伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part4

伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。

前スレ
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/

＜関連スレ＞
名神高速道路・新名神高速道路 part16
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1350014291/
【現】東名高速道路 Part15
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337911367/
【設計速度140km】新東名高速道路Part15【横浜〜名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1347621675/
紀勢道・那智勝浦新宮道路 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316095270/
【死亡率】名阪国道【No.1】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１４
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326539406/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/

＜過去スレ＞
02：http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/
01：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220259846/

四日市の三車線化は渋滞緩和でいいが、ありゃ狭すぎだろ？

そりゃ岡崎の暫定3車線区間と一緒だからね

実際はどうか知らんが、岡崎より狭く感じる

>>5
よな？

じゃあ制限速度50キロだな

数字的には20ｃｍ差？

東名暫定3車線
http://www.c-nexco.co.jp/news/1896.html
東名阪暫定3車線
http://www.c-nexco.co.jp/news/2533.html

俺も、岡崎と比べてやたら狭く感じるけど、これで三車線は大丈夫か？
と思ってたらやっぱりそうなのか、

だけど、四日市ICまでで三車線工事は終了かと思いきや、
そのしばらく先の登坂まで一挙にとはなかなかがんばりますな。

渋滞はだいぶましになるかな。

今日下りの渋滞巻き込まれたけどやたら車線変更する車が多かったな。
おまけに四日市JCT（伊勢湾岸）で左車線はそのまま名古屋方面に直通すると勘違いしてんのか、右車線に割り込む奴が多くてごぼう抜きできてしまった。

>>10
看板を設置した方がいいと思う

>>10
ここか？
http://goo.gl/maps/PY4KX
俺も左をおとなしく走ってて、結果的に右のノロノロ行列ぶち抜いてることはある。

東名阪道、渋滞してるねえ
行きたくねえな

東名阪暫定三車線化後初の週末はどんな感じ？

>>14
12/21 8:25 現在
四日市ICの先
　[66.02KP]
■渋滞原因
　交通集中
■渋滞長
　約6km
■渋滞通過時間
　約20分

渋滞ポイントが変わっただけなの？

昨日、仕事の移動のため四日市〜津を走ったが、あの三車線意味ないわｗ
鈴鹿ICの手前で二車線に戻るから、渋滞ポイントの坂道と合わせて、車線合流のための渋滞が発生。
結局、御在所SAからトロトロ運転は変わらんかった…むしろ酷くなったわｗ

昨日は帰省ラッシュだから仕方ない
東名もひどい渋滞だった

>>17
鈴鹿インター流入組はめちゃ助かってるよ。
渋滞はすばらしく緩和された。

渋滞激しいときは、亀山バイパス−306号に迂回して
鈴鹿か四日市で復帰したほうが早いか

亀山バイパスもノロノロ率高いけど、やっぱそっちからR306に入った方が早いかねぇ。

以前この辺り通過した時は三重r11に迷い込んでしまったが…

年末、ＧＷ、お盆は下道空いてるしな

名二環　名古屋西JCT-飛島IC完成年度2018年
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/segment.php?construction_section_code=tobishimanagoyanishi

知らんかったわ。

>>23
その地図みるたびに
名高の東海線、名港中央につなげてくれたら良かったのにーって思うんだが・・・

復興予算（税金）で仙台八戸、釜石花巻、盛岡宮古、福島相馬
全部作ろうとしてるのが衝撃的だわ

大阪人だが伊勢湾道夜中走った。第一走行車線が一番空いてて120km/hで快適に巡航、ワロタ。
左を空けるのが東海地方のルールなんだな。

>>26
やめろ
それ書き込むと
「第一車線は低速トラックの合流のため常に空けておくもんだ」って奴が出てくる

>>27
そうなんだ。そんなんその場でどうにでも対応できるよね。

>>26
本当の深夜だと第一しか走ってないよ。

俺も基本第一だけど
名古屋人は加速しながらの車線変更ができない。

稀にできる人もいるけど９割の人はできない
本線と並ぶまでは直線番長よろしく加速いいんだが、
本線が見えるやいなや、減速し始めて、ゼブラの途中であろうが、とにかく本線に出ようとする。
本線に出て、そのまま加速もままならないまま、第二へスライドする率８割

とにかく合流車線の中ではアクセル踏めない人ばかりなので
最後にはブレーキ踏みながら本線をブロックする格好で割っては言ってくる。

あえて加速して安全マージンを作る、という発想はない
とにかくブレーキ踏むことしか頭にない

>>26
あそこらへん動くシケイン多いからな
てか出すならきちんと150キロ出せ

建設費無理だろうが飛島〜東海は302一般部を地下で造ってほしかった

>>31
150km/hはリスクが大きいからやだ。
しかも俺の車のオートクルーズは150km/hに設定できないんだ。

>>23
そんな余力があるなら、先に新名神を完成させて四日市の渋滞なくして欲しかった。

名二環西南部はほぼ１００％用地取得済みだし、
トンネルも無く高架で建てるだけだから早いんだと思う。

新名神はやっと用地取得が始まったところだからな。ｗ

伊勢湾岸道では、昼間は120キロ、夜間は140キロ

>>20-21
亀山バイパス→306号のほうが亀山工場抜けるより早いか。
四日市IC→みえ朝日への抜け道はどこが良いんだろうか？

四日市より先の四日市JCTで伊勢湾岸道を先頭に混んでいる事もあるし。
四日市ICの渋滞20kmとその先四日市JCTの先の伊勢湾岸道を頭に8〜10km混んでいる事もあるから。

初めからこれがわかっていれば、亀山バイパス→1号→23号というべたなルートでも夜なら45分もあれば抜けるか。
工事渋滞などにはまれば1時間20分程度かかるが…

みんな何キロくらいの渋滞から、どの一般道への迂回してるもん？

そもそも四日市JCT先頭では渋滞してない。
そういう表示があっても、実際は四日市ICの先か、せいぜい御在所SA付近先頭。

3車線区間が延長されて、渋滞の先頭は、確実に四日市ICより鈴鹿寄りに変わったので、
下に逃げる可能性がある区間は、
亀山〜四日市、または亀山〜鈴鹿。

四日市→みえ朝日は降りてもろくな道がなくて、時間かかるから無駄。

下りのみえ朝日→四日市は大渋滞時には使える道はあったが、四日市の先まで暫定拡幅してからは、
必要性が乏しくなった。

>>39
有難う。
亀山→四日市ICまで亀山バイパス→306→ミルクロード等でどれくらいかかるもん？

>亀山バイパス→1号→23号というべたなルートでも夜なら45分もあれば抜けるか。
この場合はみえ川越だったわ。
こちらが流れる場合は利用価値があるだろうか？

高速の渋滞次第で、あるいはそのまま高速を走り続けるかも含めて、
どのパターンを選択するかを考えたいのだけれども。

3車線化で渋滞距離が縮んだけどそれ以上に所要時間が短くなったきがする。

東名阪が渋滞してる時間帯は23号もアウトの場合が多いからみえ川越までの迂回は選択肢として微妙、
渋滞も短くなって、所要時間も短縮されてるから、伊勢湾岸に乗るなら、そのまま突っ込んだ方がいい。

目安としては、渋滞通過時間の90分を超えていたら、迂回の選択肢ありだが、最近はそこまでの渋滞は減ってる。

とりあえず、大前提として、3車線化延長によって渋滞区間は亀山〜鈴鹿が中心になったので、
四日市から先へまでの迂回は基本的に不要になったってのもある。

亀山→四日市の下道迂回はおおよそ1時間少々ぐらいで、四日市IC先頭で渋滞してたときは、
東名阪の亀山→四日市の所要時間が90分以上酷いと120分超とか、鈴鹿→四日市だけの所要時間でも60分超とかの時がザラにあったので使えたが、
今は、鈴鹿→四日市の所要時間が短縮されて渋滞時でもこの区間は20分前後程度で通過できるので、
四日市まで迂回する必要はない。
亀山→鈴鹿の通過が60分超えてる時とかに、亀山OUT鈴鹿INの迂回はありだろうけど、
最近は鈴鹿IC入口付近の渋滞も激化してる印象もあるので、素直に高速本線突っ込んだ方が無難だったり。

>>42
三重中南部からの話しかな
大阪からの新名神使って東名阪利用する者としては
古名神の羽島JCT→一宮IC VS 新名神亀山JCT→四日市JCTの比較になる訳で

オレが利用した感じでは三車線化後も古名神に軍配が上がる。
三車線化を伸延するかいっそ新名神湾岸道接続はよ

東名阪、鈴鹿-四日市間、名古屋方面、
このごろ、毎日夕方「事故渋滞」の表示でていない？
事故渋滞の時は、下道迂回（津IC⇒みえ川越IC）のほうが早い？

そういった事は
みんな考えるから下行っても
同じように混んでるぞ
早い所中勢BPと北勢BPが全通してくれれば良いんだけどね

>>44
土日祝は下手糞が大杉。諦めろ。

平日は言うほど事故起こってないよ。

亀山ICの側に住んでいるが
土日、祝日のパトカー、事故処理のワンボックスの出動回数ハンパないよ
決まって渋滞中での追突事故
大きい事故じゃない

まぁ大きい事故やるのは、ここで土日は下手が多い！
といきがってるような奴だったりするんだよ。実際問題。

まあ実際下手は多い
普段平日しか走らないから週末は出来るだけ乗りたくない

名古屋南JCT方面から来て東海ICで降りてそのまま産業道路を常滑方面に左折って厳しいですかね。
時間帯は8時前です。
ストリートビューとか見るとあまり余裕無さそうですが。
将来的に直接ランプが付くみたいですが、早く付けてほしい感じがします。

>>50
確かに短距離で2車線跨ぐ必要があるからなあ。
安全パイで手前大府ICで降りる手もある。

東名阪暫定３車線化は追加でやらなさそうだ。
今年の集中工事に記載が無い

>>52
残念だな。せめて鈴鹿までやってほしかった

中日本はそれどころじゃないんだろうね

>>50
流出レーンがそのまま右折になるから
いったん右折して247へ

100mくらい先の信号でUターン

亀山の田舎関在だから、遠出しても東名阪の渋滞は人事ですましておるが（スマン）、
よお皆が黙って居るなあ　と感心しきり。ま、日本の縮図か。
　ただ、休日夕方に伊勢道上りを帰宅する折には、芸濃か場合によっては津で排出しております。

陸の孤島紀伊長島に高速開通のお知らせ(尚対面通行)

開通は今日からですか？
荷坂峠あたりの下りってすごい急にならんのですか？長島と海山間のダラダラ感は未だですね。

開通は24日

さっき東名阪走ってた後ろから来たクラウンに
緑のレーザーポインタ狙撃で煽られた
新手の危険運転？

追越車線で蓋してたからだろ
車線変更を練習しろや

ミラーそっぽ向かせれば良い
煽るような奴は構うだけ無駄

>>61
蓋するつってもかなり離れてたぞ
それに車間距離詰めて煽る、までは至ってないんだ
馬鹿相手するのも時間の無駄だしさっさと車線空けたよ

左に戻れるのに延々右キープしてるアホ見ると
何かアクション起こしたくなるわな

後ろから突かれるまで、ずーっと退かないやつな
で、突かれると「煽られたー」って

キビキビと左へ戻る常識的な運転してれば
まず煽られることなんてないよ

アホまるだしのDQNみたら速攻蓋するようにしてるわ。

とりあえず
レーザーポインタで悪戯してくるヤツってのに遭遇したんで
皆気をつけて欲しい
下手こいたら事故一直線だ
いつも東名阪に居るかは分からんが

>>63
たぶんあの代表戦見て思いついたＤＱＮなんだろう

レーザー使ってる時点で>>64が言うようなアクション起こしたく成るようなまともな思考回路のやつじゃないわｗ
キチガイの部類として扱うべき
次見かけたら警察に通報するくらいした方がいいな

延々中途半端な速度で右キープしてるくせに
いぞ左から抜きにかかろうと加速して阻止しようとしてくるやつが土日に多いけど
そーいうやつにはレーザーポインターなんて生やさしいものでなく
波動砲くらわせたいと思うけど

だからって実際に凄いレーザーポインターをネットで買って用意して…

とはならないだろｗ
それがキチガイと常人の差

四日市東付近を120キロで走行してたら、青色の強い光が光ったんだけどオービスか？

>>71

今流行りのレーザーポインタでないかい？

>>50
あそこは本当に危ない、出来れば閉鎖した方がいい

来年四月、伊勢湾岸道　大幅値上げの恐れ

高速料金簡素化へ　海峡・大都市・普通の３区間　国交省、来年４月から
http://www.asahi.com/shimen/articles/TKY201305100711.html

伊勢湾岸道は、本四架橋、アクアラインと同じ「海峡区間」へ！

（現在の料金）
本州四国連絡道路（明石海峡区間）　404.35円/km
本州四国連絡道路（明石海峡以外）　252.72円/km
アクアライン　 179.28円/km
伊勢湾岸道路　 108.1円/km

伊勢湾岸道通っても通らなくても行けるルートの場合
どうやって判断するんだろう

"２０５０年の高速無料化、断念　改修で借金返済先延ばし"

国土交通省は、高速道路をつくるのにかかった借金約４０兆円を２０５０年までに返すという計画を
先延ばしする方針を固めた。借金を返した後に予定している「高速道路の無料化」も先送りする見通しだ。
古くなった道路をつくり直したり改修したりする費用がかかるためだという。
この計画は道路公団民営化によって借金返済を進めるためにつくられており、民営化の目的がほころびつつある。

国交省は先延ばしのため、来年の通常国会にも道路整備特別措置法など関連法の改正案を出す。
いつまで延ばすかなどは今夏の参院選後に決めるつもりだ。

道路公団民営化では、それまでの借金約４０兆円を返済するため、民営化された高速道路会社が
通行料金収入から人件費や維持管理費などをのぞいた分を返済に回す。
借金は平均して年１兆円ほど減っている。

朝日新聞 2013年5月11日7時55分
http://www.asahi.com/politics/update/0511/TKY201305100648.html

今夏の参院選後

国交省、高速料金の割引縮小へ　多額の税投入は困難

　国土交通省は１０日、東日本、中日本、西日本の高速３社が管理する道路の料金割引を、
２０１４年度から縮小する方針を固めた。０８年度に割引の財源として確保した国費３兆円を１３年度末で使い切るが、
多額の税金を投入し続けるのは困難と判断した。全体の縮小規模や対象となる時間帯や区間は今後検討する。

　現在の料金割引は３社の自主財源と国費で実施しているが、国交省は１４年度からは自主財源主体としたい考え。
ただ観光へ影響を心配する地方自治体や物流コストの上昇を懸念する経済界などから反発も予想される。

2013/05/10 20:41 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013051001001598.html

通勤割は廃止してくれ
出口、一般道に繋がる箇所を起点に本線まで渋滞してる

東京近郊と大阪近郊は割引無しなんで、不公平感があるねえ。

近郊まで割引にしたら混むじゃん

通勤割引やめろってことだわな。

とんだ阿呆が居た物だな
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye5393286.html

>>83
運ちゃん可哀想

たまにこの手のDQNが赤の他人に迷惑かけて逝くよな

本線上で運転交代って・・・

アクセル踏んでも進まなくなって、そのまま中央車線で止まったんだと
でもこの場合、故障が起きた時点ですぐ路肩に行ってればよかったのに

女の人はパニクるとそのばで止まるからなぁ

死んでも決して他の車線には移動せず、真ん中車線を死守するとは
まさにサンドラの鏡だな

実際いきなりアクセル効かなくなったら
焦ってパニクるだろうな。。
ホントは路肩に寄せるべきだけど。

相対速度の概念が無い、遅いほうが安全と思ってるサンドラにありがち
自分らは止まってるんだから一番安全な状態♪みたいな考え

>>91
故障して止まったつってるのに何言ってるんだ
叩きたいだけの基地外は勘弁
サンドラ叩きにこういう奴結構いるからシンドいんだよなぁ

3人死亡の書き込みみようと来たけど、伊勢湾岸道路もいろんなのがいるんだ
自分は東海から飛島・長島くらいのチョイ乗り。登り降りが激しい橋

レンタカーらしいし、ペーパーだろうね
アクセル聞かなくなった原因って、どうせガス欠だろ?

未明の3時に真ん中で停車したのに発煙筒はおろかハザードも炊かないとか
もはや自殺志願としか思えん

ガソリンタンクも無事と思えないほどペシャンコなのに
燃えていない時点で、もう

調布から寄り道しながら走ってくれば、ちょうど切れるころだろ

写真
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130726-00000251-yom-soci.view-000

子供はミンチ、旦那も死んでるのに嫁だけ軽症ってのがもうね。
トラックの運ちゃんの人生も滅茶苦茶だろうに・・・
この嫁、１年後くらいにはしれっと再婚してそうｗ

>>96
人格叩くのはスレ違い。

>>96
立ち直ってそうなったなら褒めてやれよ

>>95
こういう人って1リッターで何キロで計算してるんだ???

名港トリトン区間、
トレーラーから軽自動車まで入り乱れて
かつ、アップダウンが激しいから走りにくくてかなわない。

名古屋港（管理組合？）は臨港道路を整備すべきではなかったのか。
国にただ乗りはいかんよ。

>>100
陸地では　野鳥公園や太平タイヤに隣接する部分が
あるけれど、あれは港湾道路ではないのか？

トリトン区間の下を船も通るしああなるしかない。部分開通時は３車線は
ムダに多すぎとおもっていたけど速度の違いが登りで出るので３車線は正解か
東名阪の四日市前後の渋滞もアップダウンの激しさ故

一般部として別に302を建設すべきだったと思う
用地も確保されてない今となっては遅いが

もし今後も伊勢湾の埋め立てが進むようなら、みえ川越ICから伊勢湾
まっすぐ突っ切って、知多市〜刈谷市〜豊田JCTと繋ぐ道路作って、
そっちを新東名にした方がいいのかもな。

もし併走一般道を作るとしても衣浦みたいなトンネルだろうな
まずないと思うけど

しっかし、伊勢湾岸、鈴鹿まで四日市の臨海部を通せば良かったのに

>>105
そりゃまあコスト違いすぎるだろうからなあ。

四日市に限っては23の海側を橋脚の分だけ買収したら安く済むと思うんだが
あの辺、騒音問題とかあるんだし、民家をなくしちゃったほうがいい

で鈴鹿市の入口(R1へ曲がるところ)付近で、新名神も一緒に曲げる、と

国交省に名古屋三河道路という構想があったな。岡崎から西尾・碧南・阿久比・知多と来てポートアイランドを渡河して弥富木曽岬IC付近へ。
名古屋三河道路の鍋田付近から分岐して、長島スパーランド、川越火力付近、四日市の埋め立て地を突っ切って鈴鹿川に至る四日市湾岸道路構想。
さらに、鈴鹿川をさかのぼり、河曲・加佐登付近を経由して亀山JCTに至る鈴鹿亀山道路。

バブル時代の構想路線。

鈴鹿亀山道路は生き残ってるのかな。亀山JCTが接続できる構造になってるもんね。

>>108
すくなくとも、
http://www.mlit.go.jp/road/press/press06/20060601/20060601.html
にあるやつは生きてると思うぞ。まだ7年前だ。

飛島と金城ふ頭の間だけでも、
産業車両用のショートカット道路があればいいと思う。

岡崎・西尾〜知多はあっていいと思うけどな。中部空港⇔三河って大回りの道か貧弱路ばかりだし。
２３号だけじゃ、蒲郡全通時にオーバーフローも確実。今でもすぐ渋滞するのに。
まあ、大手自動車部品メーカーが山ほどある地域だから、そのうちできるだろうけど。

高速道路の上に鉄道線路は作れますか？

常滑−半田−碧南−西尾−岡崎
衣浦横断自動車道

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
横浜市４７棟（西区２２棟）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
名古屋市２４棟

興産道路のような、トヨタ連合による私有道路とか出来てくれると良いな。
というか、トヨタ連合は伊勢湾岸や２３号から出て行って欲しい。

そんな無駄なことする訳無いですよ

Just in time なんて道路を倉庫代わりにしているようなものだし

>>108-109
三重県が今月の県政だより三重で意見募集してるから生きてる

42号を高規格化して渥美半島から南勢にかけてのバイパスとして利用するとか

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

最近平日の東名阪の四日市ICあたりの渋滞の頻度が以前より増えた気がするのは、気のせいだろうか

気のせぃ

123♪

東海〜飛島の別料金設定なかったらどれくらい値段落ちていただろうか

東名阪道 名古屋西IC〜亀山ICでリフレッシュ工事をおこないます
〜6月2日（月）0時から6月14日（土）6時まで〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/3417.html

>>125
てことは直前に名神リフレッシュ工事あるってことだな。

１１日午前、愛知県豊田市の伊勢湾岸自動車道で、
タイヤのパンクで路肩に停車していた乗用車とレッカー車に、
大型トレーラーが突っ込み、路肩に出ていた男性２人が死亡しました
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140211/t10015173111000.html

「ぼーっとしていて、前をよく見ていなかった」
あまりに流れがスムースな伊勢湾道は危険すぐる

>>124
東海〜飛島：6.1km
（例）普通車150円＋24.6円×6.1km＝300円

国道468号 圏央道 相模原愛川IC〜高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html

恐怖！ 日本は今、◆心不全パンデミック◆ by 心不全学会 「東北大震災後に増加」

【訃報】６４　エッセイストで料理評論家の勝見洋一さんが死去　筋萎縮性側索硬化症（ＡＬＳ）
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西川史子医師「母が心筋梗塞で倒れてＩＣＵにいる」

映画監督の手塚悟氏（３１歳）が「脳梗塞」で緊急入院

これほど連日連夜、膨大な突然死（大半が心筋梗塞）が起きているのに、マスコミは一切報道しない
チェルノブイリ事故の夏、日本で「扇風機の心筋梗塞死」が大宣伝された
だが、この年だけだった
https://twitter.com/tokai ama/status/454131629129072640

孫が通ってる幼稚園のお友達の2歳の妹ちゃんが朝起きたら亡くなっていたって。
突然死？可哀想に。東京が危ない…
https://twitter.com/morimiya1/status/455824282484891648

２歳男児急死、火葬後届け出　東京女子医大　医師法違反か
なぜ、クビの周りにリンパ管腫があったのか。そちらもかなり問題だ
https://twitter.com/onodekita/status/457682615646965760

高速道の路肩を車線化、渋滞の名所を解消へ
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140627-OYT1T50152.html

亀山ー四日市 通行止め

＜三重の高速＞主要なＳＡ、ＰＡ閉鎖で 苦情殺到 暴走族対策 毎日新聞 1月6日 11時45分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20150106-00000025-mai-soci

事前に広報させると珍走DQN対策にならないから仕方ないわな
路肩で野ション続発だったらしい

SAを警官が見張ればすむ話

>>134
入れろ入れないの押し問答で走行車線まで渋滞必至になるから無理だったんでは

>>135
ごきぶりホイホイと一緒だて。入れても出られなきゃいい。

昨日の午後１時過ぎ、愛知県内の伊勢湾岸自動車道を豊明インターから三重県方面へ走行してたら、とんでもないＤＱＮがいたぞ。
そいつはじじ臭いシルバーのトヨタカローラフィルダー（ノーマル）に乗っていて、雨が降る中、３車線ある伊勢湾岸自動車道を１００キロ以上のスピードで右に左にとジグザグ走行して追いついてきた。
そのカローラフィルダーが一番右側の追い越し車線を走っていた、自分の車の前へ急に割り込んできたので、チカッと軽くパッシングしてやった。そうしたら、そのＤＱＮ野郎はブレーキを踏みやがった。
危険なので、さらに２〜３回パッシングしたら、そのＤＱＮはまたブレーキをかけ急減速してきやがった。
頭にきたのでハイビームにしたまま、後ろから追走してやった。その後、そのＤＱＮは１５０キロ以上と思われる猛スピードでジグザグ走行しながら逃げていった。

愛知県は交通死亡事故全国ワーストを続けているが、こんな自己中ＤＱＮがいるんだから当たり前だなと思ったよ。
危険ドラッグをやってる基地外かもしれないが、こんなやつは一日でも早く事故して死んでくれることを願う。

帰ってから、控えてあった車種やナンバーを警察へ通報してやったから、ＤＱＮ野郎にそのうち天罰が下るだろう。

>>137
最低でも撮影してないと警察は何もしないと思うが
で、撮影してるならここでも公開してくれ

１３７です
残念ながらドライブレコーダー無いので撮影してません。
知り合いがいるので、この基地外を探してくれると思います。

>>139
ナンバーを個々に晒すと皆で追い込める事可能かな？
漢数字で

>一番右側の追い越し車線を走っていた自分の車の前へ

右キープ厨かい。左から抜かれた時点で失格だよ。次のICで下りな

あとパッシングの理由も知りたいところだ
むしろパッシングされるべきは右キープ厨のほう

>>141
次のインターで降りろは極論だが
せめて真ん中の車線に戻った方が・・・と思う車はホントに多いな
まぁ交通量多い路線だし、おいそれと車線変更出来るような状態じゃなかったのかもしれんが

120くらいで巡航するんなら追い越しだけで使うくらいでないと危ない
平気で150オーバーでかっ飛んでいく営業車とかいるしな

今日豊田方面へ走っていたら、道路情報表示板に秦野中井渋滞2kmと表示していた、
今まで200キロ以上先の小さな渋滞を表示してたか？大渋滞の時は見かけたこともあったけど、
あと、道路情報ラジオもその秦野中井の渋滞の情報を流していたし、あと声が変わった、
なんか関西弁チックになっていた。
そして、豊田JCTでの道路情報表示板は「伊エ湾岸道」と「勢」が「エ」と誤字だった。
なんか、情報システム変えたのかね