新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速 Part2

東名・名神を補完し、ダブルネットワークを形成する。
日本の新たな大動脈。新東名神について語ろう。


過去スレ

新名神高速･伊勢湾岸道･新東名高速
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323468970/

<関連スレ>
【東京】東名高速道路 part14【名古屋】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326891484/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/
【祝開通】新東名高速道路 part11【御殿場JCT-三ヶ日JCT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/

重複スレにつき誘導
なお前スレはスレスト済
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1307008762/18

誘導先；
【祝開通】新東名高速道路 part11【御殿場JCT-三ヶ日JCT】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334947648/

【祝!】新名神高速道路 Part15【凍結解除】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1334937262/

伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/

>>3
前のスレ普通に伸びてたなかったか？

>>4
普通に伸びてたよ。
あそこまで伸びているものを消すアホもいたもんだね。

>>3
このスレ消すぐらいなら他の新東名の重複スレやでまかせ速度スレをまず消せよ

>>1
スレタイを工夫しないから重複扱いになるのでは？
路線名ではなくて、東・名・阪の高速道路スレみたいにすればいいのに

>>5
自分が自治してるとでも思ってんだろ
思いあがりも甚だしいな

>>4-5
ただ、荒らしが立てたスレを使い続ける必要ないじゃん

日本の大動脈である新東名や新名神はフル規格で建設すべきだ
目先の交通量や予算にとらわれてはいけない、国家の生命線である

北海道など交通量の見込めない高速道路建設こそ無駄な事業であって
新東名や新名神と同列に扱う話ではない

>>10
前半はいいけど後半はダメだな。

誰も同列に扱ってやいやしない。
最初から往復２車線で建設なんてとこもある。
外環みたいに、交通量が見込めたって採算性は期待できないとこもある。

交通量という単一の物差しだけで判断するな。

＞交通量という単一の物差しだけで判断するな。
この板の8割はそんな感じだからねえ。特に首都圏の連中。
関西の人間は猪瀬にさんざ虐められたから、その辺はもう少し理解あると思ったんだが残念だわ。

（高速）道路で採算ってｗ
必要なものはどんどん整備すりゃあいいんだよ。
人も物も有り余ってるんだし。


足りないのは金だけなんだけど、
実は金は人が作ったもので（日本）人が管理してるもので
（デフレや低インフレの間は）いくらでも増やせるということを忘れてしまってる。ｗ

北海道に高速はは１車線だろうがいらんだろ
ろくに使われず老朽化するだけ

>>14
使う可能性が全くないヤツが
「いらんだろ」などと言ってもな。
そんな調子で遠隔地同士互いに「そっちの道路はいらんだろ」と言いあってれば？

大都市に比べたら利用密度小さいだろうが、
高速道路は地方にとっても重要なインフラ。
どのように利用されてるかも考えずに感覚ばかりで文句言っててもねぇ。

>>10フル規格で建設したが、信州大学の先生の交通量試算により↓
http://blogs.yahoo.co.jp/skpochi/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg5.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Fcf%2F8c%2Fskpochi%2Ffolder%2F407522%2Fimg_407522_5139090_5%3F1336140222
さらに追加で工事費を投入して、2車線に改良してくれたぞｗ

>>15
その言葉、そのまま東京都副知事 猪瀬氏に贈りたい

採算の取れる道路は料金方式、取れない道路は税金注入、
この基本を守ればいいだけ。

採算の取れない道路まで料金方式で作ったのが第一の間違いで、
採算が取れない道路はすべていらない、っていう論理を持ち出してきたのが第二の間違い。

>>18
それ考えたら名阪間の東名阪と名阪国道、西名阪は上手いことやったな。

理想の形だな。

どこかの馬鹿がスレをつぶしたせいか、みんな冷めちまったようだな。

いらんことしてくれたもんだ。

追い越し側に停車してたら避けられないよな
静岡に帰る途中で気の毒だな

伊勢湾岸道いつ出来るかなぁ

>>24
さあ〜て　いつかなあ？

http://www.biwako-visitors.jp/

鈴鹿パーキングエリアが上下集約なのは経費削減？

新東名やらかしちまったな
猪瀬にまた叩かれるんじゃねぇの

なにかあったのかい

中日本の社員が捕まって血税垂れ流し

中日本高速が18億円不当支出　検査院指摘、新東名用地買収で
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG1101R_R11C12A0CC0000/

新東名高速道路の建設用地取引を巡り、同高速の管理運営会社「中日本高速道路」（名古屋市）が、民間業者の契約違反を
把握しながら、愛知県豊橋市の用地買収費などとして約18億円を支払っていたことが11日、会計検査院の調べで分かった。
検査院は同社に対し、支出行為が不当だったと指摘する方針。

　この用地買収を巡っては、土地を所有する採石会社から不正な資金を受け取り、申告しなかったとして元中日本高速社員が
所得税法違反（脱税）などの罪に問われ、今年３月に名古屋地裁が懲役４年の実刑判決を言い渡している。

　関係者によると、中日本高速は2005年、高速道路の建設のため、採石会社が所有する土地の購入代金や採石設備の
移転費用などとして、総額77億円を支払う複数の契約を締結。契約の交渉は実刑判決を受けた元社員が担当していた。

　検査院が調べたところ、採石会社が契約に違反して、契約後も用地内で採石を続けていることなどが判明。
検査院は中日本高速は契約違反を把握していたとして、土地の購入代金などとして支払った約12億６千万円が
不当支出に当たるとした。

　その他にも、実際には撤去されていない資産に対する補償費として約３億円を支払うなどしており、不当支出と指摘した総額は
18億円に上るという。

　中日本高速は「現時点ではコメントできない」としている。

２０１１．１１．１６

　新東名高速（第２東名）の用地交渉を巡る脱税事件で、名古屋地検特捜部に所得税法違反容疑で逮捕された中日本高速道路会社
社員・山田真己容疑者（42）（三重県桑名市）ら中日本高速側が、交渉相手の採石会社「音羽開発」（愛知県豊川市）に対し、当初は
用地の補償費として約３０億円を提示していたことが関係者の話でわかった。

　その後の交渉で補償費は約７０億円に増額され、用地売買後、山田容疑者には音羽開発から約３億４０００万円が提供された。
特捜部は増額の経緯や便宜供与の有無などについて慎重に捜査している。

　中日本高速道路社員による脱税事件で、新東名高速道の用地売買契約をした採石会社音羽開発（愛知県豊川市）に別途１２億円を
支払うため、中日本高速が昨年秋、別の工事を受注した大手ゼネコン（東京都）の下請けに採石会社を入れる計画を進めていたことが
分かった。

　中日本高速は採石会社から７０億円で用地を買収。名古屋地検特捜部に所得税法違反容疑で逮捕された中日本高速の担当社員、
山田真己容疑者は、買収額とは別に５０億円の「裏補償」を採石会社に約束していたとされる。同計画は、名古屋国税局が中日本高速
などに査察に入ったことで白紙になったが、特捜部も一連の経緯を調べている模様だ。

　計画に関わったゼネコンは、採石会社の採石場近くに位置する新東名高速トンネル工事を一般競争入札で落札した。

　関係者によると、中日本高速はゼネコンと（１）採石会社をゼネコンの下請けに入れる（２）ゼネコンが採石会社の製品を購入する−−
などの方法で、採石会社に１２億円支払う計画を協議したという。

　中日本高速広報室はゼネコンとの協議について「調査中でお答えできない」としている。

　同社は、受注企業が下請け企業を選ぶ方法について「丸投げ」を禁じているものの、細かい規定は設けていないという。
建設業界関係者は「工事発注者が特定企業を下請けに入れるよう頼んでくることは珍しくない」と明かすが、「違法ではない」としている。

　事件では、山田容疑者が、採石会社から個人的に受け取った３億数千万円のうち約９０００万円を脱税したとして逮捕された。
採石会社は、５０億円の裏補償を中日本高速から得るために山田容疑者に現金を渡していたと説明している。

名古屋港辺りにSA出来ないかな？

>>33
あそこはただでさえ分合流が多いから無理がないか？
そもそもあんなとこに作ったらＤＱＮのたまり場になりそうだが

東海IC−飛島ＩＣは一般有料道だから
SAできないんじゃないかなぁ

>>35
その理論だと圏央道や東海環状道にはSAがないって話になるぞ

新東名の開通で渋滞が９割減　中日本高速が調査、事故も減少
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121018/biz12101818110020-n1.htm

新東名開通後6ヶ月間の交通量の変化
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2883/281c30686c0e0ee63cda061d333cc055.pdf

>>37
猪瀬｢ほら見ろ。暫定4車線で十分だろざまぁw｣

猪瀬ポールが憎い

あと十年は立ち続けるだろうな

三重道はありえないな
やるんだったら名阪、西名阪の名称も変えなきゃならない

名神スレの誤爆とみたｗ

名称変更なんて絶対ないから。なんにも知らないあほが騒いでるけど

伊勢湾岸道はサービスエリア増やしてくれないのかな
ただでさえ交通量多いんだから今のままじゃ新名神と繋がったら絶対足りなくなる

首都高湾岸線走った
伊勢湾岸と雰囲気がそっくりでおどろいた

猪瀬が知事になったらまた凍結されるのかな

副知事の机に置いてあった文鎮は、知事に選ばれないだろ
もし文鎮じゃなかったのなら、尖閣のストーリー書いたの猪瀬だろうし
日中に莫大な損失作った現況だろうし、不慮の事故にあってもおかしくない

選挙でなれる訳がない

維新が猪瀬支援www

石原は後任に猪瀬推してるからな
どうなることやら

つーか仮に都知事にそんな権限あるのか？

リニアBルートは石原が一喝してなくなったんじゃなかったか

http://livedoor.blogimg.jp/bookkeepingworld/imgs/6/d/6d68aff5.jpg?3196a1fd
こんなアホなルート、元々移動時間と建設費の無駄で通る訳ないｗ
長野側は一切払わずJRが全額負担するのに声だけは出す
その理由も周辺の土地を予め押さえていた愚かな有力者達だったらしいし

飯田の土地をデベロッパーが買い占めて
それを融資している八十二銀行や信越化学＆信濃毎日新聞が引くに引けない状況になって
前知事を動かしてBルートをゴリ押ししていたんじゃなかったっけ？

飯田じゃなかった諏訪だった

10kmあたりの死亡事故発生件数
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/jigyou/meihan/index.htm

新名神が名阪を抑えてまさかの1位
これは意外。

>>52
それでも知事はBルートでなければ長野での着工を許さないとか言ってなかったか
それに石原が吠えて知事がおとなしくなって丸く収まったからなぁ

>>49
＞石原は後任に猪瀬推してるからな
＞どうなることやら

都内を猪瀬ポールだらけにすることを期待

>>57
都心環状線廃止だろ。

>>58
都内の信号機の新設全面禁止
ついでに地方にも無駄と呼びかけ

>>57
まあ、これで都関連のインフラ整備が進んだら、とんだダブスタ野郎だな
大方そうなるとは思うが

>>60
ダブスタというか、上から与えられた任務に忠実すぎるんでしょ。
新東名の時はマスコミ含めて、世間の空気が「無駄な公共事業」一色
だったし、ちょっとでも見かけのコスト下げざるを得なかった面もある。

ただ、政治家向きじゃないな。

　西日本高速道路会社は２１日、２０１６年度の供用開始を目指して工事を進めている
新名神高速道路の兵庫県内にある建設現場を報道陣に公開した。

　新名神は、神戸市から名古屋市に至る全長約１７４キロの高速道路。
１６年度の完成をめざす神戸ジャンクション（ＪＣＴ）−高槻ＪＣＴ間の４０．５キロは約９割の工事に着手している。

　最も工事が進む川下川橋（神戸市、宝塚市）では今月、長さ約３００メートルの巨大なコンクリート製橋げたが完成。
高強度コンクリートなどの採用で軽量化と耐震性の向上を図った。
川下川橋から東に約１キロの地点に設置する宝塚サービスエリア（宝塚市）では盛土工事を進める。

　新名神は２０２３年度の全面開通を目指す。名神高速道路とほぼ並行し、
渋滞緩和や災害時のネットワーク確保を狙う。　

http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121121/biz12112120210030-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121121/biz12112120210030-p3.jpg
http://sankei.jp.msn.com/images/news/121121/biz12112120210030-p2.jpg

早く菰野開通してくれ
東名阪が死んじまう

>>63
東名阪が３車線化すれば多少は解消されるはず

まあ、多少と言えば多少だが。
渋滞発生ポイントが分散されていたのが減る分、今までとは違う箇所で大渋滞が起きそうな気がする。

東名阪　四日市IC付近の3車線（暫定）運用を開始します 〜四日市IC付近の渋滞が解消します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2958.html


1．3車線（暫定）運用区間と運用開始日時

運用区間 運用開始日時※
上り線 四日市IC〜四日市東IC間　約3ｋｍ 12月13日　6時00分
下り線 四日市東IC〜鈴鹿IC間　　約5ｋｍ 12月19日　6時00分

結局、亀山付近は解消されないんだね。

渋滞の頭が移動するだけでなんの解決にもならない愚策
新名神が開通するまで6年もあるんだから恒久3車線化してもよかったろうに

なんか三重に恨みでもあるんか

@skabee
猪瀬さんの都知事選ポスター、レタッチされ過ぎで誰だか分かんなかった。
「35歳新人デス！ヨロシク！」と言われても問題ないレベル。

http://pbs.twimg.com/media/A81OBWlCEAAh68P.jpg

横にポールでも立てとけば一発でわかるのに

>>68
愚策か？
東名の渋滞は一部区間の暫定三車線でかなり解消したが
東名阪もこれでかなり解消すると思うぞ

もちろん、年末年始やGWは対応しきれないが
ピークで対応出来ないのは同じだから、週末で渋滞してた分は問題ないかと

暫定で良いから亀山JCTから四日市まで全部三車線ってのは無理なのかね。

>>71
岡崎は渋滞区間全て3車線化してるから意味があるが、
四日市みたいに中途半端に3車線化しても2車線に絞られたとたんまた渋滞

まさに愚策

今年半分工事して来年また予算確保したら残り半分やる
とかだといいなあ。

渋滞を完全にゼロに出来なきゃすべてが愚策だというのなら
あきらめて菰野区間の開通をお待ちくださいとしか……

というよりあの区間は普通に3車線化できたんじゃないか？
なんでわざわざ路肩もなく車線幅もせまくて事故が起きやすい暫定にしたのか

マルチポストになるけどこっちにも
東名阪の渋滞予想が2011年年末と比較すると凄く改善してる

12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5キロポスト 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月28日 水 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 16:00〜19:00 ピーク17時 渋滞長15km
12月29日 木 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜16:00 ピーク8時 渋滞長15km
12月29日 木 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 15:00〜20:00 ピーク16時 渋滞長15km
12月30日 金 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 6:00〜20:00 ピーク7時 渋滞長15km
12月30日 金 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 13:00〜20:00 ピーク17時 渋滞長25km
12月31日 土 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 66 8:00〜17:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月1日 日 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 14:00〜18:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月1日 日 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長25km
1月2日 月 下り 東名阪自動車道 四日市IC付近 63.7 7:00〜18:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月2日 月 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 10:00〜翌2:00 ピーク16時 渋滞長35km
1月3日 火 下り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近 72.6 7:00〜16:00 ピーク10時 渋滞長15km
1月3日 火 上り東名阪自動車道四日市IC付近 57.6 9:00〜23:00 ピーク15時 渋滞長30km
1月4日 水 上り東名阪自動車道四日市IC付近 60.5 12:00〜21:00 ピーク16時 渋滞長25km

http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2373/52b93f3d5db87a4f4a17b55afae47910.pdf
↓
2012年年末予想

12月30日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月2日 水 上り 東名阪自動車道　鈴鹿IC付近66キロポスト 12:00〜22:00 ピーク14時 渋滞長15km
1月3日 木 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜22:00 ピーク15時 渋滞長15km
1月4日 金 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 14:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km
1月5日 土 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 15:00〜19:00 ピーク16時 渋滞長10km
1月6日 日 上り 東名阪自動車道 鈴鹿IC付近66キロポスト 13:00〜21:00 ピーク17時 渋滞長15km

http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2966/815a2b2408215b12c138073a7f93f000.pdf

>>73
絞られた途端に渋滞ってことは、下り亀山方面の事を言ってるの？
亀山方面は四日市から坂を登って、微妙な下り坂の所で登坂車線が消えるから、東名上りの暫定三車線区間と同じタイプでしょ？
微妙な下り坂で車間距離が開いたところで二車線になるから、自然に絞れると思うんだが

３車線化の工事中の様子見てると、
路肩無いのと、結構狭いな

三車線にならなかった区間って
名阪を跨ぐ橋が有ってその橋脚が邪魔で三車線に出来ないんじゃないのかな

中央分離帯を猪瀬ポールにすれば可能かもしれないけど（笑

四日市東ICから亀山JCT、新名神まで渋滞が伸びたら、21.1kmくらいも渋滞していることになるけど、

失礼
四日市東ICから亀山JCT、新名神まで渋滞が伸びたら、21.1kmくらいも渋滞していることになるけど、
亀山JCTから四日市JCTまで通過にどれくらいかかりますか？
連休や週末によくこの程度の渋滞が発生するけど、名神周りを考えた方が良いレベル？

12月22日 木 上り 東名阪自動車道 四日市IC付近 60.5 15:00〜20:00 17時 20km 約 50 分 約 15 分 約 35 分
とあるので
20キロの渋滞だと通常15分の区間がピーク時に50分になるとおもいます。

>>83
時間帯が悪いと抜けるのに2時間
運が悪いと3時間抜けられないときもあるけどな

>>83
有難うございます。渋滞情報のサイトから確かに通常時、予想渋滞時のデータが取れますね。
>>84
それは恐ろしい。まあ名神も一宮あたりの渋滞がありますから…なんともいえないかな。

ネクスコ金なくなって新名神開通遅れたりしないかな

深さ13cmのアンカー2本に1.5トンの板の角が4枚載ってたのか？
接着剤の劣化とかの問題にしようとしてることが、怖い

昔は今の中国みたいなもんだからなぁ

>>87
高度成長期の工事には何があることやら。
もともと日本道路公団。

安坂山トンネルの横で、亀山西JCT関連の工事がやってるね。
開通まであと6年。東名阪の１〜２時間かかる渋滞、ひどい時は伊勢湾岸道を埋め尽くすかの大渋滞を横目に、後回しにされてたか。

>>87
後施工でもM16のアンカー2本なら重量的には余裕かと。
そのアンカーの耐久性や経年劣化は知らんけど。

深さ13cmでも？

13センチでいいよ。
ボルトの径によって定着長は決まっている。M16なら通常13センチ。

ケミカルアンカーってのは一般的に扱うアンカーでは一二を争う強度。
構造物の目に見えないありとあらゆる場所に使用されてるので、
長さを否定されると、日本中の構造物の強度が否定され、大混乱になるよ。
逆説的に言うと、大混乱にならないし、構造物の崩壊が多発してないので、強度は問題ないと考えられる。
ただ、経年劣化は知らない。

最近交通量が増えてるのか23号線が朝早くから混んでるね。本当早く亀山西ー四日市間開通して欲しい。

新しく橋やトンネル作りづらくなったな

>>93
まぁ、ブラシ＆切り粉清掃不足とか穿孔径の精度とか原因は
色々かんがえられるけど、M16のケミカルが抜けるとか凄いよね。

最近の朝の出口渋滞、確かにひどい。
ラジオで豊明・豊田南は渋滞１kmですなんて言ってたから注意して通ったら、１kmどころか３km手前から路肩に止まってた。
JARTIC、把握してないじゃん。ネクスコ中日本からの情報じゃ、仕方ないか。

>>96
路肩に止まるからだろ

旭化成のケミカルセッターだと、M16ボルトで、
長期で25.4kN(2590kgf)だって。

>>91
>>87の情報だと、アンカー2本で6000kgは全く無理じゃね？

https://www.chemical-setter.com/jp/efs/product/hp/index.html

>>97
路肩に止まっても感知はできるだろ

>>98
1500kgの板の角が4枚乗っているから1500×4=6000kgって
計算なのかな？
板4枚は少なくとも16点で分散されるから単純計算でも1点375kgで
M16アンカー2本で吊り下げてるブラケットには375×4で1500kgの
荷重がかかっていると思うぞ。

>>99
路肩はセンサーが無いところもある

新東名のSA渋滞もそうだけど、路肩渋滞で本線影響ないのに本線と区別せずに単に渋滞と表示するのなんとかならないか

伊勢湾岸道の長島渋滞とかもそうだな

>>101
路肩にセンサーって、まさか、ラッパ型のセンサーの事？
今の時代、そんなんじゃないんだけど。

>>104
NEXCO路線に昔は上からのラッパなんてあったのか。

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

猪瀬知事www

新東名ってオービスあるの？

オービス無いけど取締りはバンバンやってるな

中央自動車道　笹子トンネルの開通見通しについて
１２月２９日（時間未定）から、下り線を用いた対面通行（上下１車線ずつ）での開通を予定しております。
（詳細は決まり次第お知らせします。）
http://www.c-nexco.co.jp/news/3001.html

（1）対面通行区間は、勝沼ＩＣ〜大月ＪＣＴ間１９ｋｍのうち、笹子トンネル（下り線）を含む約８ｋｍです。

（2）対面通行区間の規制速度は、笹子トンネル内が４０ｋｍ／ｈ、その他の区間は５０ｋｍ／ｈとなります。

（3）現在、通行止めとなっている一宮御坂ＩＣ〜勝沼ＩＣの上り線については通行止めが解除されます。

在日カルト宗教団体は、信者や敵対者に対して組織的な威圧、監視、嫌がらせを行い
マインドコントロールしなければ組織を維持、拡張することができません

そのため証拠を残さず、訴えられないように、集団で威圧、監視、嫌がらせを行う「ガスライティング」という手法が必要なのです

在日カルト教団がどのように信者のマインドをコントロールしているのか知って下さい
[ガスライティング　集団ストーカー　カルト]などで検索を！

中国の高速は片側４車線で車線ごとに速度規制が違う。
だから同じ速度で並走する車がなく走りやすい。
日本も中国みたいにすればいいのに。

ところでさ、土山SAと御在所SAの間って距離長すぎじゃね？

>>113
菰野経由上に鈴鹿PA出来るから、今は仕方ないだろ。

>>114
なるほど。

鈴鹿に出来たところで距離あり過ぎ

だな

亀山西ジャンクションってフル化されるらしけど
どんな構造になるかわかる人いる？

現地行って工事の様子調べてくればわかるんじゃね？

名古屋方面は、
名古屋側の安坂山トンネル手前で分岐、トンネル2本追加
または、大阪側の安坂山トンネル手前で分岐して180度ターン、高層高架橋2本追加

大阪方面は、
錐ヶ瀧橋〜池山高架橋で分岐、現在の上り線と下り線の間に本線の高架橋追加だろう

>>119

http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/.../16991506615077e505d15ea.pdf
高架でランプ作る気なのかな

探したら野呂知事も
「東名阪の四日市地区は日本有数の渋滞個所。フルジャンクション化を」と求めた。
高架のため事業費が約二百億円掛かるが、建設してからフルジャンクション化にするとコストがもっと掛かると説明した。

やっぱ高架なのかな

高架橋でってなるとUターンか

平成２４年１１月２９日付けで中日本高速道路株式会社から事業認定の申請があった
高速自動車国道近畿自動車道名古屋神戸線新設工事（四日市ジャンクションから四日市北ジャンクション（仮称）まで）
及びこれに伴う市道付替工事について、平成２５年１月３０日に土地収用法に基づき事業認定の告示をしました。

http://www.mlit.go.jp/common/000986484.pdf

収用の部分
三重県四日市市伊坂台二丁目、伊坂町字鐙谷、字古屋敷、字大城ケ広、
字竹ケ下、字川原谷、字治郎谷及び字池田、北山町字野中、字入宮、字黒土、字谷尻、
字中ノ山及び字居林、朝明町字北之山並びに小牧町字岡入、字筆ケ先及び字野畑地内
三重県桑名市大字志知字萩原、字出城、字東山、字六ノ坪及び字西山地内
三重県員弁郡東員町大字中上字塚之本地内

申請に係る事業は、三重県四日市市伊坂町地内の四日市ジャンクションから同市北
山町地内の四日市北ジャンクション（仮称）までの延長4.4kmの区間（以下「本件区
間」という。）における「高速自動車国道近畿自動車道名古屋神戸線新設工事及びこ
れに伴う市道付替工事」（以下「本件事業」という。）である。

仙台南部道路７月移管　宮城県、有償で東日本高速に
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/02/20130211t11005.htm

公社の有料道路が移管されることがあるんだな。
知多半島道路や名古屋瀬戸道路を移管して通算料金にしてほしいぜ

泉北有料道路が阪神高速に
京都縦貫道丹波〜天橋立が西日本高速道路に

なればユーザーにはメリットが

http://www3.nhk.or.jp/lnews/tsu/3075522831.html?t=1360844459827

新名神も気を付けないとな

ついでに第二京阪も阪神高速にしてくれ

阪神高速とかふざけてんのか
普通に考えて西日本だろうが

バカのポールも撤去しる
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/railway/?1360971221

利用者にとっては京都高速第二京阪左岸線湾岸線と通しで乗れたほうがメリットあるだろ

２０２７年度開通予定とかふざけてるの？

別にふざけていませんが、何か？

バカと書いて猪瀬と読む

そのこころは？

猪瀬ポール ＝ バカポール

オリンピック招致の英語スピーチはひどかったな。
まるで英語覚えたての小学生並

湾岸道での事故の特集してたけどあんなとこでも
凍結するんだな

>>136
あんなところだから凍結する。橋脚は地熱が伝わらないから積雪・凍結しやすいんだよ。
盛土区間は照明がなくて、橋脚のあるところだけ照明があるところとか結構あるだろう？

逆に盛土区間は地震には弱い。

>>137
いや、凍結や積雪する地方じゃないってことだろ
愛知-三重で雪や氷点下になるなんて普通はないし、想定も出来まい

>>138
三重北部〜愛知西部は普通に氷点下になるし凍結もする。冬タイヤ規制も出る。
だから通勤車や大型はスタッドレスタイヤ必携。

名古屋港、名港辺りに巨大なSAは無理？

>>140
ただでさえ渋滞するのにヤメてくれ。

伊勢湾岸道のIC渋滞は、下の一般道との合流部に問題があるけどな。出たあとの信号交差点が実態に合ってないとか。
でも、SAができたところで、変な車の巣窟になりそうだ。

>>138
だから、そういう地方でも、ああいう構造の所は凍結・積雪しやすいと言う事がわからんのか。

馬鹿なサンドラはそんなこと知らんだろう
名古屋界隈のナンバーでも雪降ってんのに平気で関ヶ原辺りや東海北陸道突っ込んで事故る馬鹿共だから

>>143
氷点下になることが珍しいってコメントに、ああいう構造は凍結しやすいってのが分からんのか、というのは変じゃないか？
>>139のレスが正解。実際に伊勢湾岸道を通るためだけにスタッドレスにする人がどれだけいるかは知らんけど。

1995年 四日市豪雪の映像
http://www.youtube.com/watch?v=xy0mkRCIUo0
http://www.youtube.com/watch?v=91VFknZfzU4

プロドライバーなら間違いなくスタッドレス。
って言うか、免許所持者はみんなプロドライバーでなきゃいけないんだけどね。

日本で一番標高が高いパーキングエリアがオープン〜東海北陸道 松ノ木峠パーキングエリア〜
ttp://www.c-nexco.co.jp/news/3147.html

1．オープン日時　 2013年4月19日（金）午後3時

>148　スレ違い

明日から浜松から伊勢神宮に行って一泊する予定なんだけど、
やっぱり早めに出ないと混むかな？渋滞してたら下道も考えてるんだけど。

マルチしてんじゃねーよｋｓ

やはり湾岸道が臨港道路を兼ねてしまっている現状はおかしい。
特に名港西大橋区間は、名古屋港管理組合がバイパスを整備するべきだ。

>>152
ってか、この国道302号自動車道専用区間を東名阪の基幹に入れたのが間違い
。

時事ドットコム：猪瀬都知事、他候補を批判＝２０年五輪招致への影響も−米紙
http://www.jiji.com/jc/c?g=spo_30&k=2013042900328

お馬鹿丸出し自爆
首まっしぐら

>>153
関西で言えば、近畿道部分を西名阪と言ってるような感じだったな。

東名阪　←　「とうめいはん」

>>154
こいつは足を引っ張ることしか出来ねぇのな

>>153
東名阪？新名神じゃなくてか？

>>158
東京名古屋大阪のほうだろ。このスレで東名阪なんてかいたら、ひがし名阪扱いに決まってるが。

なぜ決めつける、ここは
東京-名古屋-大阪の高速道路について語るスレである

まあ、関西・中部の人間には東名阪をとうめいはんって表現は紛らわしいよな。
いや、関西・中部でも、とうめんはんという人が増えてるか。
道を知らない人の言い方だけど、これも一つのクルマ離れの影響かな。
紛らわしいから、マスコミには使わないようにして欲しい。

「ギャルゲーのポスターの配布会を東名阪で開催」は、東京・名古屋・大阪だとすぐわかる。

しかし、「萌えキャラのスク水フィギュアを東名阪で販売」だと、東名阪自動車道（のSA/PA）と思ってしまいそうだ。
なぜなら、中央道の某SAの売店で本当に売っていたから。

>>153
ってか、この国道302号自動車道専用区間を東名阪の基幹に入れたのが間違い
。

↑湾岸は東名阪（ひがしめいはん）区間ではないので、普通に読んでも「とうめいはん」だろ。

168979484
ホルス頼む

すまん　誤爆

ひがしめいはん
にしめいはん
そとかん
にそと

新名神（国際）スピードウェイ
SHIN-MEISHIN INTERNATIONAL SPEEDWAY
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%96%B0%E5%90%8D%E7%A5%9E%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

伊勢湾岸スピードウェイ
ISE-WANGAN SPEEDWAY
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E4%BC%8A%E5%8B%A2%E6%B9%BE%E5%B2%B8%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

新東名（国際）スピードウェイ
SHIN-TOMEI INTERNATIONAL SPEEDWAY
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E6%96%B0%E6%9D%B1%E5%90%8D%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

新東名にオービス設置されたらしいな
このまま速度緩和されずに眠くなる道で終わるのか…

なんか前にも同じようなこと話してた気がする
痴呆の老人みたいに同じ話でループしてる

新東名初めて走ってオービス見つけて興奮してたんだろ。察してやれよ。

亀山西ジャンクションって結局どんな構造になるんだろ

トンネル掘るのかな

久々に大津サービスエリア行ったら新しくなってて驚いたわ
西日本お金ないのに頑張ったね〜けど下りだけしか新しくしないのかね

>>172
今更だしスレ違いだな

亀山で死亡事故か。よくあのランプで死ぬなぁ。
構造的に無理があるんじゃないか。

平成２５年度予算を踏まえた道路事業の開通見通しについて

東北　http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/46191_1.pdf
関東　http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000079313.pdf
中部　http://www.cbr.mlit.go.jp/kisya/2013/06/0625.pdf
北陸　http://www.hrr.mlit.go.jp/press/2013/06/130614dourobu.pdf
近畿　http://www.kkr.mlit.go.jp/scripts/cms/road/infoset1/data/pdf/info_1/20130614_01.pdf
中国　http://www.cgr.mlit.go.jp/kisha/2013june/130614top2.pdf
四国　http://www.skr.mlit.go.jp/pres/h25backnum/douro/130614/130614-1.pdf
九州　ｈttp://www.qsr.mlit.go.jp/n-kisyahappyou/h25/130614/index2.pdf

>>175
東海環状道東員〜四日市北開通って伊勢湾岸道には繋げないの？
なんでそこだけ繋げないで中途半端に開通させるんだよそんなのだれが使うんだ

平成27年度のは四日市北JCTだから繋がるだろ。

載ってないけど心配要らない。
ちゃんと四日市北JCT〜四日市JCTも並行して工事しているけど
あっちは新名神の一部なのでNEXCOの管轄。

すみません
wikiによると四日市北までが伊勢湾岸道でした。
NEXCO中日本では新名神の一部として2015年度予定になってます。
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/search_map.html

伊勢湾岸道まで繋がるのは繋がるのか
繋がったところで養老まで出来ないとなんにしろ交通量は少ないだろうけど

東海環状道で養老〜四日市が開通すれば静岡から関西に通しで利用する場合に
東名阪集中工事で四日市が混雑する時に迂回路として利用できます。
あと北陸方面の人も東名・名神集中工事で一宮〜豊田が混雑する時にも
伊勢湾岸を経由することで渋滞を緩和できます。
地味に有益な道路です。

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より）
神戸市４７棟（中央区２６棟）
横浜市４７棟（西区２２棟）
名古屋市２３棟

消えろゴミ

高い建物があれば都会とか、
スタバがあれば都会とかぬかしてる長野県民と大差ない

お盆期間の高速道路における渋滞予測について【中日本版】
http://www.c-nexco.co.jp/news/3296.html
お盆期間の高速道路における渋滞予測について【全国版】
http://www.c-nexco.co.jp/news/3298.html

今日名古屋港花火だっけ？

トリトンで事故かぁ あそこで事故多いなぁ
余所見しすぎなんじゃないのか

２６日午前４時５０分ごろ、愛知県飛島村の伊勢湾岸道下り線で、東京都調布市調布ケ丘、
会社員山口雄大さん（３１）ら一家４人が乗った乗用車が１０トントラックに追突された。
４人は病院に搬送されたが、運転していた山口さん、長男葵ちゃん（２つ）、生後３カ月の
長女友結ちゃんが全身を強く打ち死亡。山口さんの妻喜和さん（３０）は軽傷だった。
喜和さんは「家族で三重県に行く途中で、車が故障した」と話しており、県警高速隊が
事故原因を調べている。

現場は名港中央インターチェンジ（ＩＣ）から西１・５キロで、名古屋港に架かる名港西
大橋（長さ７５８メートル）の上。３車線の中央車線で、乗用車は停車中だった。
トラックに追突されて乗用車の後部は大破。子ども２人は後部座席のチャイルドシートに乗っていた。

高速隊によると、乗用車は現場で停車した後、喜和さんから山口さんに運転を交代し、
出発しようとしたところだった。一家は昨夜、山口さんの実家がある三重県紀北町に向けて
東京を出発。乗用車はレンタカーだった。

高速隊は、大型トラックを運転していた京都市右京区京北柏原町、トラック運転手
尾呂富士男容疑者（５４）を自動車運転過失傷害の疑いで現行犯逮捕。同致死容疑に
切り替えて調べる。
「目の前に走っていた別の車が左に避け、いきなり停車している車が現れた」と供述している。
県警は、大阪市鶴見区の運送会社を家宅捜索し、尾呂容疑者の勤務状況も調べる。

この事故で、伊勢湾岸道は名港中央―飛島ＩＣ間２キロが２時間半にわたり通行止めになった。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2013072690112640.html

>>名港西大橋（長さ７５８メートル）の上。３車線の中央車線で乗用車は停車中
自殺行為。アホやん。

いきなり、ガクンと止まった訳じゃあるまいし、なんで左に寄せなかったのか。
ハザードは、漬けたのか。
気の毒だけど、ドライバーとしてやるべきことをやっていたのか、疑問だ。

レンタカーみたいだね
故障した原因はまだ不明だけど

映画の映画館の中の映画でエレベーターに乗った男の子が女の子になって降りてきた所
プロゴルファー猿 バク パーマン2号

Now1 Now2 Now3
仮面ライダーブラック 仮面ライダーブラックRX HG

引っ越してきてからすぐに1件の家族が引っ越した。

豆もちをもらった。

誰も居ないのに怒ったり物に八つ当たりをさせようとしている。

いい加減にしろ
だってしょうがないでしょーあなたより馬鹿居ないんだから。

普段運転しない夫婦でまして嫁さんが運転ってのがな
ガス欠じゃないのか？旦那は横で寝てたんだろ

バカ嫁のせいで一家全滅か……

高速道路上でいきなりエンジン停止なんて普通有り得ないよな。

これで、大型車追突防止装置義務化か

日産車らしいぞ
旧車種はリコール出してるが新車種でも治ってなかったか
それか格安レンタカー会社が怠慢でリコールに出してなかったかだな

100円レンタカーやったんかもしれんな。

ティーダに欠陥があったとしても左に寄せるぐらいできなかったのか？
急に止まったわけでもないんだし

いきなりエンジン停止してパニクったんやろう。
サンドラやもんな。

>>200
あり得ないこと起きたら誰だってパニクるわな。
トラックを酷使してる運ちゃんは走行中エンストするのが当たり前で慣れっこなのかな？

あと橋の上だから
端によせるのも怖い感じがするのはわかる・・・・。

ガス欠だったら黄色いランプを無視してたのかな。直線ではあるがヘの字の
ようにアップダウンのきつい橋。上り坂でぷっつんとか
追突したのが悪いが「してください」と
言っているようなモン。99人が避けても1人がやってしまう

トリトンは大型車第一走行車線走行じゃないのか？

伊勢湾岸のあの辺りは左から80 100 100 100の四車線だったと思うが名古屋走りかまされたら進路変更は不可能…

一度静岡から神戸まで帰る時に通ったことあるけど、関西の道路よりずっと走りやすかった。

>>205
大型が80なだけで車線によっては変わらないし、
あそこは3車線だ。

猪瀬の奥さん亡くなってたのか
あんな夫じゃ心労半端なかったんだろうな

春日井ご当地ナンバー「世田谷」など１０地域に
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130802/t10013484361000.html
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1375414757792.jpg

車のナンバープレートに地元の地名を表示するいわゆる「ご当地ナンバー」について、
国土交通省は岩手県の「平泉」や東京の「世田谷」など
新たに１０の地域のナンバーを導入することを決めました。

これは太田国土交通大臣が閣議のあとの記者会見で明らかにしたものです。
「ご当地ナンバー」は、地方の運輸支局などの所在地に応じた名前ではなく、
地元ゆかりの地名を表示できる制度で、「富士山」や「鈴鹿」など
これまでに１９の地域で導入されています。

国土交通省は、ほかの地域からも導入を求める要望が相次いだため
対象地域を増やす方向で検討を進め、
２日、新たに「ご当地ナンバー」を導入する地域を発表しました。

新たに導入されるのは、岩手県の「盛岡」と「平泉」、福島県の「郡山」、
群馬県の「前橋」、埼玉県の「川口」と「越谷」、東京の「杉並」と「世田谷」、
愛知県の「春日井」、鹿児島県の「奄美」の合わせて１０の地域です。

このうち「世田谷ナンバー」については、地元の住民がナンバーを変えないよう
国に求める裁判を起こしましたが、太田大臣は「世田谷区が実施したアンケートでは
８割が導入に賛成しているという結果が出ている。地域住民のニーズがあると判断した」と説明しました。

春日井www奄美はなんかかっこいいな

春日井のグリーン豆

春日部と紛らわしい

愛知県飛島村の伊勢湾岸道で２６日、停車した乗用車にトラックが追突して
父子３人が死亡した事故で、愛知県警と国土交通省などが２日、車を調査し、
タンク内に燃料が残っていたことがわかった。

ガス欠の可能性は小さくなり、引き続き車が停止した原因を調べる。

この事故では、東京都調布市の会社員山口雄大（かずひろ）さん（３１）、長男葵（あおい）ちゃん（２）、
長女友結（ゆい）ちゃん（３カ月）が亡くなり、妻の喜和さん（３０）がけがをした。
県警によると、車は喜和さんが運転していたが、「アクセルを踏んでも車が進まなくなった」と話しているという。

県警は４日、名港中央インターチェンジ（ＩＣ）―飛島ＩＣ間の下り線を午前４時から２時間通行止めにして、
トラックを運転していた尾呂富士男容疑者（５４）＝自動車運転過失致死傷容疑で送検＝を立ち合わせ、実況見分する予定。

http://www.asahi.com/area/aichi/articles/MTW1308032400005.html

鈴鹿亀山道路が亀山連絡路に直結するために動いてるらしいが、
そんなもんいるんかいな。確かに8耐のときは鈴鹿icパンクするが
それならic改良すりゃいいんじゃないか？

そうか？割といると思うけど。あの辺り高速網の中空地帯みたいになってるしな。
北勢、中勢バイパスは進まんし、東名阪道接続するだけでかなり便は良くなる。

いや便はよくなるだろうがわざわざ鈴鹿のために道引く意味があるのかと。
そこまで金掛けるならぐらいなら鈴鹿ic改良するだけでだいぶ改善するだろ。
あそこ貧弱なのは事実だからな。

鈴鹿ICを改良した上で、鈴鹿市までのアクセス道路整備でバイパス
引くよりも、距離近くて京阪神方面にも直結ってあたりが利点かと。

そりゃ鈴鹿市にバイパス不要と言われれば仕方ないが。
（鈴鹿サーキットのためには要らないと思うよ）

新名神が通行止めなばっかりに津市で母娘がお亡くなりになってしまった。
なにが災害の為の道路だよ。結局血税を無駄にしただけじゃん。

台風がきているのに遊びに出かけて、高速が通行止めになるような大雨なのに、川の傍の県道を通った方が悪い

その台風が来た時の為の新名神じゃなかったんですか？

震災が起きたとき一体なんの役に立つんですかね？

災害時の救援や復旧のためだろ
災害の真っ最中でも走れますって意味じゃない

そういう意味では現在、名神上りの八日市IC〜彦根IC間が崩落で通行止めになっているけど、
新名神が迂回路として機能しているね

子供がごねたのかねえ・・・
こういうときちゃんと言い聞かせて正しい判断が
出来るようにするのも親の役目だろうに

>>223
親も行きたかったからだと思う
登山なんかと同じで、止める勇気が必要なのだが

>>222
新名神だけでなく名阪国道&西名阪もそれなりに代替機能をしてると思う。

>>223-224
子供がゴネて行ったとしたらその親の威厳は全くないな。
つーか子供に泣こうが喚こうが駄々をコネようが無駄で実現しないことは叩き込まないと。
欲しい玩具は欲しがっても絶対買ってあげない、駄々をコネたら店に放置して帰るとかしてトラウマを植え付けるとか子供に我慢をさせる方法はいくらでもある。
昔は親が叱らなくても他人の大人が子供を怒鳴りつけてたから子供は大人には勝てないことも学べた。
よく電車の中で泣いてる子供を怒鳴りつけて更に泣いてもそれを上回る大声で更に怒鳴って黙らせたりしてる光景は昔はよくあった。
そうして子供は泣くことは大人を怒らせるから悪いことだと覚える。

子供は誉めるより叱ること。誉めては駄目。

店に放置したら店側が迷惑だろあほか。
老害は免許返納してくれよ。

そもそも新名神はなんで通行止めになったの？雨で前が目えないから？
東名阪みたいに土砂崩れとかじゃないよね？

>>227
馬鹿?

スピード違反取り締まり装置「オービス」摘発減　老朽化も高額で更新進まず
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130921-00000131-san-soci

渋滞ポイントのオービスを撤去して
どうでもいいポイントに移設すればいいのに。

四日市ジャンクションで橋梁架設工事に伴う夜間通行止めをおこないます
http://www.c-nexco.co.jp/news/3346.html

ついに新名神（東海環状道？）の終点が架橋されるのか。

「伊勢湾岸道」と省略せず「伊勢湾岸自動車道」と書かれている標識ってある？

それこそR360のカーブ手前に設置すればいいのに。中央の昼神温泉付近にも
一発急カーブあって冷や汗もん

伊勢湾岸道の東海ジャンクションってなんか小便臭しねえか？
何なのあれ…硝酸工場でも有るのか？

小便臭いてwんなわけないだろ。鼻がおかしいんじゃないのか？

気のせいか
疲れてたのかな…

>>233
小便臭とは思わなかったが、確かにあのあたりは独特な臭いが車に入ってくるな
どこかの工場だろうけど

スマックの工場もある。

化学工場ある。公害対策の煙突を作ったのにジャンクションが予想外の
高さに出来てしまって、まるでマフラーの先端が高速道路脇に

東海jctの辺りは匂うな。

高速自動車国道近畿自動車道名古屋神戸線新設工事（城陽ジャンクション・インターチェンジ（仮称）から
八幡ジャンクション・インターチェンジ（仮称）まで）及びこれに伴う市道付替工事並びに一般国道24号
改築工事（城陽インターチェンジ関連寺田地区改良）及びこれに伴う市道付替工事に係る事業認定理由について

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/land_expropriation/sosei_land_fr_000226.html


事業認定理由
http://www.mlit.go.jp/common/001015552.pdf

収用の部分
京都府城陽市寺田今橋、寺田金尾、水主森ノ東、水主宮馬場、水主倉貝、水主樺井、水主大将軍及び水主下外島地内
京都府京田辺市大住高島、大住浜、大住池島、大住門田、大住土山、大住西ノ垣内、大住小松原、
大住堂附、大住千日、大住下西野、松井相合、松井叶堂、松井諏訪ケ原、松井大ケ市、松井向山、
松井上西浦、松井西浦、松井今池、松井宮田及び松井栂谷地内

「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。


目次

■政府が国民の生活、情報を管理

■小泉構造改革がルーツ　「社会保障個人会計導入の狙い」

■プライバシーまで警察が知ることに　「政府情報は秘密のままで」

■大きい情報もれの危険　「税の公平性にはつながらぬ」

■地方自治体にも強要はかる

交通安全協会　毎日放送　ちちんぷいぷい
http://www.youtube.com/watch?v=SuQwUks9Peg

とあるドライバー

交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、

あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。

それを4回くらい繰り返して、

もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。


でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。

交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。


半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、


やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」


しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で

＜鵜殿のヨシ原＞「新名神」で消滅も　見直し署名提出へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131116-00000052-mai-soci

新名神の京都府八幡市−高槻市間（１０．７キロ）は鵜殿のヨシ原を
またぐ形で高架橋の建設を計画。これまで採算性を理由に着工が
凍結されていたが、昨年４月、国交省は事業を認可した。建設主体の
西日本高速道路は２０２３年の完成を目指す。

さて、どうなることやら。

因縁つけて周囲の影響が云々とゴネる。漁業権に近い胡散臭さだな。

オオタカも出てくる悪寒ｗ

竜王のアウトレット渋滞ってどうなったんだ？

140km/h化はよ
それか1車線だけ全区間120km/hのレーン造れ

>>245
道路建設にオオタカありｗ
皮肉にも圏央道とかの件で生態の研究が進んで、営巣期以外は工事に支障が無いことが分かったという

豊田東に新東名が繋がるのはいつごろなの？

>>248
鵜殿の件も、道路建設側の方が結果的に伝統芸能の維持に熱心になっていて
反対派が足引っ張るという意味不明な事態になっているな。

反対派は伝統芸能を守りたくて反対しているんじゃないからなw

猪瀬さん新名神批判していたときの元気はどこいっちゃったんですかねw

もう猪瀬は政治家終了でしょ。
新東名出来る前に失脚してたらポールのない全3車線道路になってたのかなw

猪瀬あんなｇｄｇｄな説明で逃げ切れると思ってるのかな？

あれだけ大口叩いて難癖つけてた奴が汗ダラダラで、
逆に追い込まれてるの見てるとなんか虚しくなるな。
こんな小物のせいで新名神も新東名も引っ掻き回されたのか。

同感だな。なくなってるはずの渋滞に巻き込まれてしまうのが、こんな小者のせいだったなんて。
もう少し、これまでのような態度で、都民に憎まれるぐらいになってくれよ。

猪瀬が失脚した所で猪瀬ポールが消えることはないんだよなぁ。
オリンピック以外負の遺産しか残さない気かよ。

オリンピックだって結局は何とか決まったけど
猪瀬の失言で一時やばかったじゃん
あれ回復させるのに相当余計なお金使ったと思うよ

そもそも徳州会はオリンピック関連の事業もしている

完全にアウトやんそれ

自分は真っ黒のくせによく税金の無駄だの偉そうに講釈垂れてたよなこいつ

>>261
たしかに。新名神を無駄呼ばわりしてた。

それどころか箱物やら公共事業全般叩きまくってたじゃんこいつ。
結局人気取りしか考えてなくてそれも私腹を肥やす手段でしたと。


山本太郎といい蓮舫といいトンキンはつくづく見る目ないな。

猪瀬は一つの嘘がバレそうになるとまた嘘をついてどんどん窮地に陥ってるな
もう誰が見ても見苦しいよこいつは

猪瀬終わったね
偉そうなこと言ってももう誰も信用しないだろ

舛添始まったね。
公共事業はどうなるかねえ…

新たな高速道路料金に関する基本方針の決定について　平成25年12月20日
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html

（１）普通区間
普通区間の料金水準については、普通車で24.6円/km（以下料金については普通車を記載）を基本として、
割高6区間（関越トンネル、恵那山トンネル、飛騨トンネル、阪和自動車道（海南〜有田）、広島岩国道路、
関門橋）、本四高速（陸上部）についても、同様とする。

（２）大都市近郊区間
大都市近郊区間の料金水準については、普通区間より割り増した現行の29.52円/kmを維持する。

（３）海峡部等特別区間
伊勢湾岸道路、東京湾アクアライン、本四高速（海峡部）の料金水準については、108.1円/kmとする。

http://www.mlit.go.jp/common/001022809.pdf

新たな高速道路料金に関する基本方針の決定について　平成25年12月20日
http://www.mlit.go.jp/report/press/road01_hh_000389.html

（１）普通区間
普通区間の料金水準については、普通車で24.6円/km（以下料金については普通車を記載）を基本として、
割高6区間（関越トンネル39.36円、恵那山トンネル39.36円、飛騨トンネル39.36円、阪和自動車道（海南〜有田）39.36円、広島岩国道路39.36円、
関門橋64.00 円）、本四高速（陸上部）61.00円79.00円110.00円についても、同様とする。

（２）大都市近郊区間
大都市近郊区間の料金水準については、普通区間より割り増した現行の29.52円/kmを維持する。

（３）海峡部等特別区間
伊勢湾岸道路139.00円、東京湾アクアライン199.00円、本四高速（海峡部）61.00円79.00円110.00円の料金水準については、108.1円/kmとする。

http://www.mlit.go.jp/common/001022809.pdf

・現行従量料金
交通量僅少19.68円/km
通常24.6円/km
大都市近郊29.52円/km

・現行特別料金
39.36円/km（関越道　水上〜湯沢 中央道　園原〜中津川 東海北陸道　飛騨清見〜白川郷 阪和道　海南〜有田 ）
61.00円/km　神戸淡路鳴門自動車道　神戸西〜鳴門
64.00 円/�q　関門橋　下関〜門司港
79.00円/�q　西瀬戸道　西瀬戸尾道〜今治
110.00円/�q　瀬戸中央道　早島〜坂出
139.00円/�q　伊勢湾岸道　東海〜飛島
199.00円/�q　東京湾アクアライン　木更津金田〜川崎浮島

新名神・伊勢湾岸・新東名は基本料金の変更なし、割引縮小で実質値上げか

来年度に新東名が伊勢湾岸道と直結したら名称はどうなるのか？

亀山西JCTの構造決定

http://www.enjoy-nagata.jp/pdf/k_17-2.pdf

Uターン路じゃねーかｗ

かつての名古屋高速のように壁にぶつかる車続出か。

面白いなこれｗ
Uターン路1本でフル化できるって目からウロコだわ

土山SAでUターンさせればいいと思っていたが
こうなりますかいいですね

交通量が少ないからできる芸当か…
でも何でまたこんな構造に…

これ、上下線とも浜崎橋みたいにクロスするってことだよね。
新名神の本線でそんな事するなよ…

これだけ余裕あればしないんじゃね

錐ヶ瀧橋でUターンってことは連絡路から合流してすぐUターン路分岐ってことかな。
しかしこりゃまたループが捗りそうだな。

これ別に合流分岐付近はランプの灰色線が2つ重なって書いてあるから
京都方面→連絡路と連絡路→名古屋方面が共用って訳ではないだろ
ランプ利用者が少ないとしても本線の交通量考えたら
X織り込みは危険すぎるしな

これ名古屋方面から走ってきた関係ない車もUターンできるじゃん。

全通したら新名神と東名阪でループが可能なわけで
ここでＵターンされても構わないのだろう

合流から分岐まで、ギリギリ1kmぐらいの距離はありそう

>>280
まあ東名阪からの現行本線のように使われている連絡路の交通量もかなり少なくなると見越しての事なんだろうな
この亀山連絡路をX字上にまたぐ事はそこまで大変ではないってことだろう

詳細図面出ないと実際わからないな

現状の橋自体が下りが３車線あるのに対し上りは２車線だよな
どういじくるんだろうか
将来的には
下りは連絡路を１車線で合流にして合流〜JCT分岐部を１車線で
さばくことが可能かもしれないが
上りはJCTが橋の下をくぐってUターンだからかなり低速で合流してくるから
かなりネックになりそうだな
(橋の下をくぐるのはＵターン路に切土表示があるため）

何れにしろ単なるUターン路なら要らないわ
馬鹿サンドラが事故連発するだろうから

頻度少ないと見積もっているのなら、土山SAに関所作って、
そこで折り返すように案内すればいいと思うんだけどなあ。

相愛〜高尾山、2014年6月開通に見直し
http://www.c-nexco.co.jp/news/3403.html

しかし無ければ、四日市JCT〜亀山JCT間で通行止めになったとき困るし
東名阪リフレッシュ工事の時は亀山JCT〜四日市ICを通行止めにして
工事できそうだしな。

>>288
さすがに遠すぎだな

>>288
なんでそんなに土山に拘るんだよ。
第一距離あり過ぎてもう亀山西JCTじゃないじゃないか。

ハーフJCT＋Uターン路で全方向行けるのは分かるんだけど
なんか納得いかない・・・

まあ建設費削減目的なんだろうけど、わかりにくい構造になるよな
下手したら同じ方向に戻る人とか出てきそうだ

普通にフルJCT化するとトンネル二つ掘らないといけないからなぁ。
さすがにそこまで金かけらんないか。

トンネル要るか？
単にUターン型のランプを2つ設ければ織り込み発生しないだろ
まあそこまで価値ないからかもしれんがな

上下を完全に分離するには分岐の手前から引っ張ってこないといけないから
こんな単純な構造には出来ないね

通常は亀山方面←→菰野ICの需要くらいしかないだろうけど
東名阪が通行止めになった場合とか、上下の交通が1車線のランプ１本に
集中することになるから、どえらいことになりそうだｗ

Uターン二つ作るのは構造的に無理があるんじゃないか？

ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a9/Ikeyama_bridge03.jpg
ここに造るの大変だもの
元々予定になかったわけだし

草津田上〜栗東方面も既にあるUターン路で対応することにして、
草津田上〜瀬田東方面を完全2車線にしてほしいわ。

>>299
高さも相当なもんだし、名古屋方面は連絡路分岐してすぐトンネルだからな。

まあ6車線化の可能性は低いっつか無いからこれでも十分とされたんだろうな

あそこの上りって2車線だけどライン引き直すだけで3車線化できるだろ。走ったことないのか？

上下共にってことで
上りは鈴鹿トンネル含め3車線化すると思えん
野登トンネルは間違いなく上下4車線だろうしな

あの高架橋の所って、間に３車線を２本通す計画だったはずだけど、縮小化されてる？

>>303
お前さんこそ走ったことがあるのかと言いたい
猪瀬のお陰で工事がまだ未着工だった部分は２車線に縮小されている
ほぼ下部工（橋脚・橋台）は３車線分確保されているが
上部工は二車線分で施工されている

路肩が広く見えて３車線取れそうに見えますが新名神規格としては
アレは二車線分ですよ。

本当に３車線で施工されている箇所は１車線分幅を世間で言われる
猪瀬ポールで封鎖している所です

>>304
新名神のトンネルは全て３車線で施工されていますよ

下りが三車線になるあたりが合流点になる予定
だからそれまでのところは縮小したんじゃなくて始めから2車線

つまり271は付加車線として拡幅するだけか
マジで猪瀬最悪だな

>>309
おそらく>271の黒部分は亀山西JCT〜四日市JCT開通時に拡幅する予定部分
灰色部分がとりあえずコンナンで考えてみましたが
詳細を煮詰めて行きますってことだと思いますよ

>271のＰＤＦを拡大してよく見てもらったら分かるが下り線は黒部分以外は完成しているが
上り線は錐ヶ瀧橋（斜線部分）の外側に実線と薄い点線が見えますよね
それが本来の三車線で施工するはずだった錐ヶ瀧橋です。

図面の下り線の右側は亀山西JCT〜四日市JCT開通後の新名神本線です

去年決定したばかりなのに開通に間に合うもんなんだな。
てっきりフル化は開通したあとだと思ってたわ。

正直亀山西のフル化なんてあってもなくても変わらんからな
Uターン路で十分だろ

需要は少ないかもしれないが東名阪との補完を考えると必要だろ。
もう猪瀬もいないんだし日本の大動脈のJCTがUターン路ってのもどうかと思うけどな。

まだ変更されるかもしれないし気長に待つ

>>313
そういう見栄だけならＵターンでいいわ

三重だけにな

１００ｍ以上建物 建設中含む（超高層ビルとパソコンの歴史より)
神戸市中央区（面積28．46)２６棟
名古屋市全土（面積326．43)２４棟

東員のイオンの前に作ってるのってインターだよな？
出来ても竜王の渋滞みたいに本線までイオンの渋滞が続きそうな気がするな

伊勢道　伊勢西IC・伊勢ICにおいて、交通混雑対策のため、下記のとおり出口規制を行います。出口規制中は、伊勢西IC・伊勢ICでは降りることができませんのでご注意ください。
ってあるけど、何を狙ったものなのか教えてm(_ _)m

伊勢神宮の参拝客を流入させない

伊勢ICの先で降ろしそこに駐車させ、そこから先はバスを利用させる。いわゆるパークANDライド。
伊勢市内に車を入れさない。

内宮前には大規模な駐車場がないんだわ
絶対数も少ないから停められない車でごった返してひどい有様だったんだが、
それを回避する為に上を使って参拝に来た客をインター封鎖でサンアリーナまで誘導して、
そこからシャトルバスで送迎することで内宮前で右往左往する車を減らそうってことで始まったんだ

早く伊良湖岬辺りから、高速を開通させるんだ。

それでも紀勢道は平和です

>>320
>>321
>>322
そういうことか。ありがとうm(_ _)m
パークアンドライドか。
初詣の時期は人出がヤバそうで行った事ないからわからんかった。

手洗いつき小便器、普及の兆し　西日本高速が設置
http://www.asahi.com/articles/ASF0OSK201312310140.html

一般の小便器は洗浄に水１〜２リットルを使うが、手洗いつきは１５％ほど少ない。
２０１２年１１月から大分自動車道の山田サービスエリア（ＳＡ）、１３年４月から
名神高速の大津ＳＡで導入。見た目の面白さもあり、ネットで「アイデアに感動した」
と話題になった。

隣の奴に水飛ばされそうだな

それならまだいい。
隣の奴が上の容器に小便飛ばしてきたらもっと泣ける。

式年遷宮だとか言っても予想より初詣客少なかったみたいだな
まぁ関東から遠すぎるから当たり前といえば当たり前だが
あんな辺鄙なところじゃなくて静岡あたりならまた違っただろうに

そこで伊勢湾口横断道路ですよ

あそこ単独じゃたいして意味無いからなあ。

東海南海連絡道、京奈和自動車道、紀伊淡路連絡道路とセットなら
アリだと思うけど。

これ以上四国に架けたってねえ

愛知三重北部なんて観光名所ないからみんな通り過ぎたいだけなのに
豊田JCT-音羽蒲郡あたりと四日市-亀山JCTあたりがいつも混んじゃうから
愛知をスルーできる東西の道があるといいんだろうけど、まあ採算合わないだろうなあ

海老名SAには及ばないものの音羽蒲郡IC付近の渋滞もなかなか凄かったんだね。
海老名は拡幅のために路肩を工事している。そのせいでSA流入待ちが本線を塞いだのが原因。
http://www.c-nexco.co.jp/news/3408.html

>>334
流入待ちがある時点でおかしいだろ…

>>333
務所帰り乙
新東名が愛知区間で建設中だよ。

>>336
いやいやさすがに新東名は知ってる。
すまん。>>331の言ってる
http://www.city.toba.mie.jp/kikaku/isewankou/kokudo.html
これのことですわ。

つ伊勢湾フェリー

名港中央といい湾岸長島といい伊勢湾岸はICでの渋滞が多すぎる。

近い将来東西の大動脈になるのに、ローカルなイベントで動脈硬化起こすのは戴けないね

降りた直後に信号交差点があるのが痛いよな。
左折は合流車線作れば流れよくなると思うんだが。

クズ人間の宝庫・・・名古屋，　

ナゴヤバシリ８パターン

１　右折すると見せかけて追い越し、急に左車線に割り込む
２　２車線をまたぎ、左右に割り込みながら進む
３　黄色でも突き進む
４　黄色で止まった前の車を追い越して突き進む
５　青になった途端、交差点内で対向の直進車より先に右折する
６　交差点で先頭の右折車より先に後続車が右折する
７　右矢印の時に左折する
８　横断歩道で歩行者が手を挙げても止まらない

そんなん別に他でもやってるだろ
なにも名古屋だけに限った話じゃないわ

5と6は信州松本だな

三重もひどかったぞ

県民ショーで熊野が全国区で流れたぞ
よかったな熊野の工作員

他所がどうとか言ってるからいつまで経っても事故件数ワースト1なんだよ
県民一人一人がちゃんと運転荒いって自覚持てよ

それは三重のこと？愛知のこと？

岐阜含め東海全域

湾岸長島PAの展望台ってなんの為にあるの？
橋見る為？

恋人同士がイチャつくためだろ言わせんな恥ずかしい

>>350
>橋見る為？
こんな感じか。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/76/Twinkle_Kisogawa_bridge03.jpg

>>351
あんなとこで晒し者になりながらいちゃつく奴はいないだろ。
つか寒いよ。冬のせいにして暖め合うにしても寒いよ。

TMRﾜﾛﾀｗ

>>353
滋賀県民乙

新東名の岡崎区間が完成二車線ってことは、
今作ってる区間の新名神は全部暫定じゃなくて完成二車線なの？

>>356
猪瀬曰く3車線も要らない

>>357
それどころか、２車線も要らない。本気で造らなくていいって断言してたんだからな。

猪瀬は3車線は要らないって言えたけど
5000万は要らないって言えなかったのね。

新名神作っても自分の懐に入ってくるわけじゃないからな
5000万は鞄にはいらなかったわけだが

おまいらひっそり上手い事言おうとしてんじゃねえよ

猪瀬話題にも挙がらなくなったな…
権力振りかざして講釈垂れてるときは癇に障ったけど、
いなくなるとやっぱ寂しいもんだな。
また汗だくだくで押し込んでくださいとか嘯く姿を見たいもんだ。

猪瀬の最後のグダグダさにはある意味生きる勇気を貰った
偉そうにしている人でも結構適当なんだな〜と

それで無職になった猪瀬は山梨に除雪に行ったの？

余裕の隠居生活だろうな
そこらの貧乏な団塊爺と違う

他板じゃネタキャラで人気になってたからな
しどろもどろしてるのが可愛いとまで言われてたし

今のエコカーとかハイブリッド、ワンボックスやミニバンが高速道路で堂々と走れる時代しか知らないなら無理ないけど
バブル期の高速道路は後ろに対して注意を払わないと左側車線であってもチンタラ走ってたらメルセデスのSクラスやベントレーターボRなどの高級車に容赦なくパッシングされた。

当時は今みたいに100km/h制限でも70〜80km/hしか出さないドライバーなんて居ず概ね制限プラス20〜30km/h超えで流れるのが普通だった。
正直今のほうが流れ的には絶対遅い。

>>367
いい加減しつこいな、このバブル脳痴呆爺は
スピード出すのは勝手だけど他人を巻き込まないでね＾＾;

俺ベンツ乗りだが、100キロだとメーターが左3分の1くらいしか動かないし、普通に発信してアクセル踏めば出るから走った気がしない。
新名神の設計速度の140キロでもメーター半分。
160-200キロが安定していて楽なんだけどな。

そう言えばこの間ベンツだかフェラーリだかの集まりがあって、
そのうちの一台があほみたいに大破してたっけ。
下手くそは高速に乗ってほしくないね。日本の国益を損ねるよ。

>>369
速く走っても良いが他人に迷惑かけないでくれよ
後ろにぴたりと着いた車間距離開けない運転は困る。
邪魔なときは最低５０ｍ後ろから、追い越しかけるか、パシングランプつける事。
追い越しても最低５０ｍの車間距離とってから入ること。
以上を守ってくれ。
後は君が御用にならない事を願うよ。

御用になるようなのはうまく巻くこともできない下手くそ。
下手くそはどんどんノルマのために捕まってくれ。

>>372
ノルマも糞も今の実態と制限速度がちぐはぐな状態で何が取り締まりなんだって話だよ。
今の取り締まりは事故の抑止じゃなくて官僚の為のお小遣い稼ぎに他ならんよ。

>>372
金持ちはせこいことするな。正々堂々と罰金くらい用意して、スピード違反しろよ。
タクシーの運チャンがこんなこと言っていたよ。
「新宿の飲み屋があけるとき新宿駅までなんて言うから乗車拒否するんだ。
酒飲む金あるなら、自宅まで帰るタクシー代くらい用意しておけ」「お昼の時間帯なら500ｍでも乗車拒否なんかしない」ともね

>>374
罰金は良いが、点数は金で買えんからなｗ

あと、タクシーも景気が悪いって本気で思っているなら
短距離の客でも乗せて仕事しろよｗ
仕事をなめすぎだ

タクシーの運ちゃんなんか底辺中の底辺だからなぁ酔っ払いの相手とかマジ勘弁だろ
何するかわからんのから金もらわにゃならんとか罰ゲームかって話だ

新東名にオービスついたね
この前初めてみた

いつの話だよ…

伊勢湾岸道って、新東名や新名神が開通したら改名するのだろうか？したら嬉しいけど・・・

>>379
何に？

改名するとするなら名港中央を境に西を新名神、東を新東名にするはずだけど、
そうなってくると飛島〜東海間の伊勢湾岸道路を高速自動車国道に編入しなきゃならん。
それやっちゃうと名港トリトンの通行料下げなきゃいけないから改名は絶対ない。

ちょっと前の新聞で、トリトンとかそのほか割高料金になってるのを廃止するような記事を読んだな。

>>382
残念ながら……

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20140314_639724.html
検索してたらこれ見つけたけど、どうだろう？

>>381
よくわからんけど、営業路線名を変えるだけだから別に編入手続きとかいらなくね。

秋田自動車道は名前がそのままで一般有料道路扱いの区間がある。

馬鹿には理解できないらしい

改名する意味あるか？現状でなんの不都合があるのか

特に問題ないと思うが、あえて言うなら東海地方の住人以外には
名古屋なのに伊勢ってのがピンと来ないとか、伊勢道と混同される恐れアリとか

>>389
東海地方の高速道路って名称の一部が被ってるのが多いよね。
東名と東名阪、伊勢道と伊勢湾岸道、東海北陸道と東海環状道など。

上記で後に書いたほうの道路の表記の一部のフォントを小さくして区別してるけど…

例:「東」名阪(「」内の文字を小さくして)「伊勢」湾岸道など。

厳密には北陸道と東海北陸道も被ってることは被ってるけど無印かそうでないかの違いだけだな。

名二環が飛島まで開通すると東名阪も番号付け替えると思うし
同時期に新名神三重も繋がるし東海環状からの案内が伊勢道と紛らわしくなるから2018年以降で何か変わるのかな

亀山JCTの案内板がすでにそんな感じだからなんも変わらんさ

新名神のSAでの、おすすめグルメって何がある？

豚饅食べてみうまいから

大津SA
551の豚まん：160円
ビッグマック：400円

なめてるの

ビックマックは豚の餌だからな仕方ない

今日はどこもかしこも渋滞中だな。
出かけなくてよかった。

>>390
フォントは大きくても小さくても同じだがや

>>398
東名阪に関しては余所者が「とうめいはん」と勘違いする奴が結構多いとか。

東海地方は地元だし関西地方も西名阪の存在があるから間違えようがない。

>399
神奈川出身ですが、読めませんでした。
２５年前の話ですが。

まあ名称変更はわからんよ
名二環だって変わらないとほざいてた嘘吐きが居たしな

名二環だからこそ変わったんだろ。なんだよだってって。

？

嘘吐き呼ばわりされたくないので変更する可能性もある事にしとく

そもそもなんで伊勢湾岸道なんて名前になったの？またトヨタがなんか言ったの？

伊勢湾の湾岸だから

湾岸長島パーキングは施設は小さいけどなんか好きだな。
最近のごちゃごちゃしたSAPAと違って雰囲気というか、
本来の単なる休憩施設って感じと、どこか遠出したときのワクワク感のバランスがいいというか。

国道468号 圏央道 相模原愛川IC〜高尾山ICが6月28日（土）に開通します
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3471.html

>>407
それめっちゃわかるわ〜
年に数回レース観戦で静岡行く時あるけど必ず寄る

最近は特に古き良きサービスエリアがリニューアルされまくってるのがなんともな。
日本最古の大津まで小洒落た感じになっちまってなんか寂しい。

大津SAは、大分変わったよな。
吹田SAは、まだ昔の雰囲気が残っている方だと思う。

名ニ環にSAかPA造らない？ トイレないと漏れる。

>>410
でもネクスコ西日本エリアは名神に限らずまだ昔ながらの休憩施設というのが多いと思う。
中日本はエクスパーサに、東日本はパサール化しつつあるのと対照的。

西日本もパヴァリエが出て来たけど増えるんだろうか。

単に西は金がないだけなんじゃ。。。

>>414
やっぱりネクスコ3社の中では西日本が極端に儲かってないんかな？
JRも本州3社では西日本が極端に業績悪いし。

>>415
JRは東日本が首都圏、東海が東海道新幹線で莫大な利益を生み出してるが、
西日本は京阪神の利益を中国北陸の不採算路線に吸い取られてる。

西日本高速は、四国に九州も加わって、
名神や新名神などの高採算路線が殆ど中日本に取られてしまい、
関西圏だけじゃどうしようも無いんじゃないのかな？

>>416
でもネクスコ西日本はまだ豪雪地帯の路線が少ないのと一応名神、新名神に関われてるだけネクスコ東日本と比べたらマシな気がする。
ネクスコ東日本の場合首都圏を持っているとしても東北や北海道方面で冬季の雪対策の費用が相当嵩んでそうだから実は一番しんどいかも？

いずれにしてもネクスコもJRも東海・中日本が一番美味しい所を持っていってしまったかも。

JR西日本とネクスコ西日本を強引に比較するとしたらネクスコ西日本は前述のように名神・新名神に関われてるだけマシかも。
JR西日本が仮に名古屋以西の東海道新幹線を持っていたらまだマシだった。

決算情報見ればわかるけど
一応、料金収入は、東日本＞西日本＞中日本
ただ、ネクスコになって料金収入はそのまま借金返済なので
会社の儲けのメインはSAPA事業。
されに各社毎年、支出に波があって最終的な儲け、当期純利益はバラバラ

中国道の寂れ感にはビビるて？

トイレを見ればわかる。山陽道でも西に行くほどトイレが昔のままってトコが多い。

>>419
並行高速は別会社に運営させて切磋琢磨するのがいい。
通行料金も運営会社の裁量で変更できるとか。
中国道と山陽道、名神と新名神、東名と新東名と中央道

切磋琢磨とか中国道に何の恨みがあるんだよやめてやれよ

都市部や都市間を走る山陽道と、
山間部の過疎地を走る中国道で競争なんてありえんだろw

仮にそうなったとして、借金返し終わるのいつになるのかと。

岡崎に出来るサービスエリアもネオパーサになってしまうんか？

猪瀬結局真っ黒だったけど話題にもならないのな。
やっぱ逮捕されなかったし辞任したあとだからインパクト薄いのか、それとも皆飽きちゃったのか。

>>425
猪瀬が黒だろうが灰だろうが猪瀬ポールは無くならないしなあ

エクスパーサとかネオパーサなんか名称ややこしいから普通にSAとPAにしてほしい

猪瀬ポールを撤去してくれ

ポール以上に猪瀬の妨害によるミッシングリンクが渋滞の最大原因だからな。
まずは早く繋げてくれ。

新東名と東名が分岐・合流する御殿場の部分のことなんだけど、
その先が完成したら御殿場の合流・分岐部分って無くなるんかな？
それともそのままにするのかな？

>>430
そのままで、さらに東名名古屋方面←→新東名海老名方面も連絡できるようになるよ。

御殿場と伊勢原は東名名古屋行⇔新東名名古屋行
東名東京行⇔新東名東名行の４方向しか通れないハーフ
要は自分が来た方向に戻れない
無駄な混雑を防止した快適なジャンクション

新名神の高槻と神戸ジャンクションだっけ？早う短絡ルートつなげてくれ。
吹田ジャンクションと西宮で毎回大渋滞だ。

新東名も新名神も連絡路とのJCTはたいていハーフだよな。
そう考えると東名名神とのJCTでなく、
たまたま並行して走ってるだけの東名阪とのJCTがフル化されるってのも変な話だよな。

>>434
他のどこにハーフが？
1つハーフ予定があったけど、地元がゴネて無くなったし。

>>431-432
ハーフジャンクションになるんですか 便利で良いですね
豊田方面は今年度ですが、海老名方面は結構先の予定なので待ち遠しいですわ

いや便利ではないだろ。

>425
もう過去の人になっちゃったからな。
今更あの人に何の価値もないよ。

豊田東から先も作って御殿場みたいに分岐・合流するハーフジャンクションにしてほしいな
このままの予定だと豊田ジャンクションと豊田東ジャンクションの間が渋滞になりそう

>>439
何を言ってるんだ？

新東名は豊田東で終点とせず西進させ
東名と合流させろって話だろ

湾岸道知らないの？

交通量は東名豊田方面より伊勢湾岸道のほうが多くなってるし
東名豊田方面から新東名へ行くランプも2車線確保されているから
渋滞の心配はない

もう東名の豊田JCT以西はローカル高速だしなあ
かつての大幹線とは様相が違いすぎる

>>444
事実上の名三環か東海内環状道だな

みなさんは名二環状はよく利用されてますか？

>>424
亀レスだけど宝塚に出来るSAはPAVARIEになるんかな？

中日本エリアの新東名、新名神の今後開通する区間の休憩施設はNEOPASAかEXPASAにする確率高そうだけど。

東日本の休憩施設のPASAR化は結構多いけど

GWで新東名のSAはかなり混んでたようですね

TVで安近短で刈谷ハイウェイオアシスを紹介するのも、
定番を通り越してもはや様式美のようになってきてるなあ

今日の静岡県内の新東名と東名、
覆面祭りなので気を付けて。
特に新東名は今まで見たことないくらい
数キロおきで捕まってた。

>>450
こんな雨の中でご苦労なことだ

新東名は自然とスピードが出るだけに覆面祭りは辛いなあ
マジで120キロ制限にして欲しいわ　クルーズモードで巡航するのも辛い

確かに自然とスピードが出てしまう。
100Kmに抑えるのが大変

>>452全くデコボコのないあの路面、すごい技術だ。

軽もプリウスも、非力な車のはずなのに、おとなしく100Km/hで走っている私のインプレッサSTIの横をびゅんびゅん追い越してゆく。
今のプリウスは160Km/h程度出るとは聞いているが。

軽でも平坦なら130kmぐらいまでは結構余裕
そういう意味では勾配の緩い新名神は、非力な車でも飛ばしやすいと言える

そういえば新名神で捕まってるのは見たことないなぁ。管轄の違いなのか？

夜は捕まらないと思っていたけど、ちょっと前に夜に捕まっていたな。
油断大敵だ。

それと、高速道路のトンネル内では、速度違反では捕まえないと
聞いていたけど、新東名のトンネル内で覆面に停められていた車が
あったな。
確かに東名のトンネル内は路肩が広いから停めさせられるわ。

私のインプレッサもスピード100Km以上出さないよう抑えるのに苦労しています。
とにかく「燃費　燃費」とミリ単位のアクセルワークに徹していますよ(^_^.)

猪瀬のお陰で警察もウハウハやなｗ

交通先進国・中国の高速道路は片側３-４車線でクロソイド曲線もなくほぼ直線。
最高速度も120キロで、同じ速さで並走し、急ぐ車が進路をふさがれることがないように車線別に速度規制が違う。
ドイツのアウトバーンと並び、世界で最も速く快適に走れる高速道路。

東名高速道路でさえ十分なのに、なぜに新東名などという高速道路が開通する事になったの？

どこが十分なのか解説してくれ。

東名高速しかなかった時でも日本の大動脈の役目を果たしていたでしょ？

東京一極集中が進んでさらに地方から物を持ってくる理由が増えた。

>>460
どうにかして猪瀬ポール外してもらえないかなあ
ネクスコ中日本とかに要望出してみるか

>>466
猪瀬自身が失脚したからもういらないよね。

>>467
そもそも猪瀬ポールにどんな効果があったかとか誰か検証してるのかね？
何の役に立ってるのかね、あのポール

作ったものを100パーセント活用できない方が大いなる無駄だと思うんだがな

豊田東まで開通の際にでも、ついでに全線のポールもこっそり全部撤去してくれないかなあ
リニューアルのタイミングとしてはちょうど良いと思うんだよね

>>459
燃費燃費言うならハイブリッドに乗り換えたほうがよくね？

支柱がたくさんあるから今更外さないだろ。

>>462
「百聞は一見にしかず」じゃないが
「一度走ってみれば、誰でもわかる」
走ってみていないなら一度走ってみなさいよ。
新名神走っても同じ。
もう従来の高速とは、快適度、安全性は桁違い

>>469
私にいちゃもん付けるんですか。
ハイブリッドなんかに性能期待できるんですか？？？？？
レクサスのエンジンパワーを主体とした電気回生ハイブリッドなら別だがｗ
徳大寺さんじゃないけど、そんな車や1BOXカー、AT乗るくらいだったら車乗るのやめるよｗ
そういうものは遊びにはならないのだよ、仕事の車なら乗るけど
使わないパワーは無駄じゃなく、心に余裕を持たすし、まさかの時の安全にもなる。
中央道トンネル天井落下のときのインプレッサ？だけ助かったようにね

>>460　警察もどんどん取り締まりをして、反則金売り上げを計上して、
儲かった金で、やばいところ各地に防犯カメラ寄贈して、悪い奴をどんどん捕まえればいいのにね。
一県で年間10万人捕まえて1万5千円徴収すれば、15億円の売り上げ。

>>464
その大動脈が一本で、地震津波被害を受ける海沿いを通ってる。

作られて相当古い事で東海地震発生時に壊滅し、
大動脈の迂回路が中央道になってしまう。

日常的に発生している渋滞の緩和で、
経済損失を緩和し、物流コストの引き下げも可能。

東海道新幹線がJR東海の生命路線で、
老朽化と震災考えるとって意味もあって、
中央リニアつくるキッカケにもなったよな。

まぁ、日本の大動脈が同じ場所、特に駿河湾ギリギリを通過しているのはマズい。

>>474　なるほど。　さすが国土交通省　ええ仕事してるねぇ。

>>472
趣味で乗ってて100�`以上出さずに燃費燃費言うくらいなら
その性能は無駄じゃね？ハイブリッドで十分だろってことだろ
サーキットでかっ飛ばしてんなら別だけどさ

伊勢湾岸道も直撃するけどねw

新東名豊田方面の工事の進捗情報更新してくれないかなあ
4月分のまとめみたいな感じで

早速各地で渋滞。　そして事故多発。

若狭湾の方の小浜から先が開通して、
日本海ルートで滋賀県周りをループできるようになるんですね
こちらの開通が待ち遠しいです
でも途中はセンターポールの片側一車線交互通行なのが残念

交互通行は運転してて怖い
東海北陸道も早いところ二車線化して欲しいわ

おっとスレタイとは話がずれちゃった

>>480
×交互通行
〇対面通行

新名神でトラック追突事故 運転手死亡

３日午後１１時５分ごろ、三重県亀山市両尾町の新名神高速道路上り線で、大阪市住之江区南港南４、運転手佐藤幸一さん（５８）の大型トラックが、
渋滞のために減速していた高知市一宮西町、運転手藤本和雄さん（５８）の大型トラックに追突し、佐藤さんは全身を強く打ち死亡した。藤本さんは首に軽いけが。
三重県警高速隊によると、現場は亀山ジャンクション（ＪＣＴ）の西約１キロの直線。
事故当時、新名神が接続する東名阪自動車道の名古屋西―亀山インターチェンジ（ＩＣ）間のリフレッシュ工事の影響で一帯が渋滞していた。
佐藤さんは大阪市から茨城県へ、藤本さんは高知市から東京方面へ荷物を運ぶ途中だった。事故のため４日午前４時まで、上り線の亀山ＪＣＴ―甲賀土山ＩＣ間が通行止めとなった。
（中日新聞）

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014060490110006.html

また猪瀬による犠牲者が出たのか

菰野区間が開通してれば防げた犠牲だな。

まだ通行止めなんだね
三ケ日JCTから浜北までの上り

猪豚は遺族に土下座しにいくべき
どうせ暇だろうし

今年は嘘をつくってことに関しては大物が多すぎたからな
猪瀬はすっかりかすんでしまった。1000万を鞄とかもう覚えてる奴いないだろ
まぁ猪瀬にとっちゃ好都合なんだろうけどさ

http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/8/b/8b483932.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/8/a/8a2580ca.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/c/7/c78d891d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/f/2/f2143435.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/e/3/e3aee3a4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/4/8/48fadffb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/2/8/2820aa1b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/4/d/4dd7d05e.jpg

http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/7/4/740f2ac3.jpg

http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/8/b/8b483932.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/8/a/8a2580ca.jpg
http://livedoor.4.blogimg.jp/himasoku123/imgs/c/7/c78d891d.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/f/2/f2143435.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/e/3/e3aee3a4.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/4/8/48fadffb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/7/4/740f2ac3.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/2/8/2820aa1b.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/himasoku123/imgs/4/d/4dd7d05e.jpg

もはや金額すら忘れられてるのか

>>488
この人はコントをやりたかったのでは

新東名の豊田区間開通が遅れそうだな

豊田区間ってどの辺り？

>>476
そういうことは1000cc超す大型バイクに言ってくれ
余裕ある馬力はスピード違反して走行するものじゃなく、昔の急勾配だった談合坂のようなところでも余裕持って追い越せるとか、一瞬で前車を追い越せるとか、そういう安全性があるんだよ。

>>446
あんまり使わんな。使っても、名古屋西から清洲、楠あたりまで。松河戸の方なんて、下手したら使ったこと無いかも。

新東名の山梨あたりって雨が降ると結構視界が悪くなるな
みんなスピード出しぎみだから、後ろから突っ込まれそうで怖いわ

>>497
山梨？

>>497
えっ？

富士山も新東名も山梨のものです

山梨にはリニアが来るんだから我慢しろよ

俺は「山科」の打ち間違いかと思った

久しぶりに覘きに来たら自分の打ち間違いに突っ込まれてた　ゴメン

思い出してみると、御殿場か足柄 って打とうとした気がするんだけど、
なぜ山梨になったかは自分でもわからないなあ
寝ぼけてたのかなあ

そもそも、新東名単独スレの方に書こうとして、
間違えてこっちのスレに書いちゃってる時点で大迷惑で申し訳ない

v

新東名の海老名〜御殿場、浜松いなさ〜豊田はいつ完成するの？

あと新名神ってSA・PA少なくね？

新東名の浜松いなさ〜豊田区間、ネクスコのＨＰだと工程精査中、ナビタイムの
地図だともう反映されてる。


開通は近いかもしんない

>>507
5月28日金子社長定例会見だと
「2014年度内の開通は大変厳しい状況」らしいです
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/interview/104.html

豊田区間の開通は影響が大きいだろうねえ

伊勢湾岸道は台風大丈夫かな？通れそう？

新名神は通行止め。
つか三重県雨やばいな。特別警報でてる。

>>507
再来年の春まで同じレスが何度もされると

長島渋滞に突っ込んで通行止めとか、せっかくの三連休なのに長島やっちまったな

>>513
あそこ危険地帯だね
８月最後の日曜に行ったら湾岸長島インター３キロ手前から渋滞
そこから駐車場に入るまで１時間以上掛かった。
確信犯だと思うけど、その渋滞避ける為にギリギリまで真ん中の車線走り
割る込もうとしてウィンカー
でも全然流れてないので１台だけ停車してる
後ろから１００キロ以上でどんどん車走って来るのに恐れを知らないドライバー

俺だったらそんな自殺行為は、怖くて出来ないので一つ次のインターで降りて
下道で戻ってくると思うけど。

その状況でぶつかったら左に割り込もうとした車の100%過失でいいよ。

>>514
長島スパーランドの混雑状況によっては湾岸長島をインター閉鎖するのもいいかも知れない。

閉鎖したらサンドラが混乱してUターンとか無茶苦茶やりそうで余計怖いわ

新東名豊田東〜浜松いなさ区間2016年3月開通に延期されてたのか。
ひどいな。

伊勢湾岸道高架橋から３０トンコンクリート落下
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/survey/

>>519
怖いよね
たまたまフェンスで囲まれた場所だったらしいけど
欠陥施工だろうかね？

たまたまどころか落ちるのわかって囲ってるだろ？

最近の高速はコンクリートの長大橋が多いけど大丈夫なのかね

●ネスレ、コーヒーマシン無償で50万件　20年までに３倍
2014/8/28
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO76258260Y4A820C1TI0000/

マシンを無償で貸し出す「ネスカフェアンバサダー」で、オフィス以外の用途を開拓する。
長距離トラックの車内にマシンを設置、ドライバーの需要を取り込む。100台への設置を目指す。



●好調ネスカフェ、次の狙いはトラック運転手？
2014年08月29日
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1408/29/news139.html

それはトラックの運転手。トラックの中にコーヒーマシンを搭載するのです。
高速道路を走るような長距離運輸トラックの場合、サービスエリアなどでしか缶コーヒーを買えませんが、
コーヒーマシンが車内にあれば、いつでもできたてのコーヒーを飲むことができます。
価格も安い（1杯あたり約20円）ので、「運転手さんたちは『何よりお財布にやさしくて嬉しい』と言っている」（高岡社長）とのこと。

日本では珍しい取り組みかと思いきや、これは欧州では一般的な話で、トラックメーカーがコーヒーメーカーを設置するオプションを用意しているとのこと。
今後、ネスレ日本もトラックメーカーと協力して、コーヒーメーカーをオプションとするように動いていくそうです。

>>522
他の何処かでもあり得そうで怖いなぁ…
Σ(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨｨ

>>519
30kgの間違いだろ

と思ったら本当に30tだった
コンクリの板がまるまる落下したのか

新東名の橋桁なんてとんでもない高さで、下を県道とか普通に横切ってるもんなぁ。
駒立の橋の下には民家もあった気がするし

ここら辺は高さ50m以上あるね
こんな高い場所を運転してたらチンコが縮むわ
https://maps.google.co.jp/maps?ll=34.848748,137.414932&spn=0.309363,0.676346&cbll=34.882632,137.37391&layer=c&panoid=QxTp0kW5bbtnGtOnOeU14Q&cbp=12,319.34,,0,-16.54&t=m&z=11&brcurrent=3,0x6004cbef8f4e3a19:0xc0c7086902a01c0,1

スレ違いだけどこれで70mとのこと
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/646/891/html/11.jpg.html

東海北陸道の鷲見橋が橋脚高118mでトップ

コンクリ（モルタル）は全くくっつく力ないからなあ
何かを抱え込んで固まるだけだから、何かしら抱え込ませられなきゃ一体化なんぞしないし

長島駐車場への直結道路作ればいい、出口すぐの信号のせいで本線まで渋滞が繋がるんだから

>>515
最低速度割ってるんだから普通に割り込もうとしてる車の方が、
悪くなるんじゃないかな？

>>531
あそこの信号は渋滞感知型だろうけど、
もう少し融通利かすプログラムにしてほしいな

>>532
渋滞時に最低速度はないだろ。
渋滞がたとえ1車線だけでも。

いなさ〜豊田区間が完成しても四日市〜亀山区間が完成しないと意味が無い。
四日市〜亀山は今のところ2018年完成予定らしい、

いなさ〜豊田が完成すれば四日市〜亀山が今以上に混雑するのは目に見えている。

ボトルネックになってる愛知・静岡県境区間が解消するだけでも大きな意味がある

ボトルネックが移動するだけでしょ

あえて渋滞がわかってて四日市区間に突っ込んでかないでしょ

高速道路ってのはスムーズに繋がってこそ真価を発揮するのにな
特に新東名・新名神という、日本でも最重要になるはずの路線を
ぶつ切りにしたり車線数を減らしたり、頭おかしいとしか思えない

多少建設費を減らしたって、節約できるのはその場限り
そのせいでズタズタにされた道路は、その後永遠に社会に負担を強い続ける

つながりというのなら豊田東JCTよりさらに延長して、
御殿場みたいに名古屋方面からは二股分岐で自然に流れるようにするべきだな

さっき豊田東IC辺りで
50km/hで右に左にフラフラで走ってる運送トラックがおったで追い越しざまにチラ見したら
案の定うつらうつらしとった
警音鳴らしておいたが事故ってなきゃいいけど・・・

今日明日は湾岸線あたりはかなり風にあおられそうだね

茨木北IC〜高槻第一JCT間　大回りすぎるだろ

>>544
山地の高低差を迂回したり住宅地を迂回したりせにゃならんからじゃね
その地域の話題はこっちのスレじゃなくて新名神・名神スレのほうで
つ
hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1388066806/

ここも新名神スレだよ

橋脚吊り上げ工事してたのか〜…
見に行けばよかった…

>>547
二回目を予定

11月29日・30日
よる22時から翌朝06時まで

p://www.c-nexco.co.jp/corporate/pressroom/news_release/3553.html

おーｻﾝｸｽ、見にいかねば
これランプは吊り上げてるけど、東名阪を越える本線はどうやって架設するんだろ

>>549
東名阪本線区間は、橋脚から少しずつ構造体を
伸ばしていく工法になるようだ。

やはり送り出し工法ですか、このスパンを渡すとはすごいな

東名阪の通行止めで工事延期
次はいつかな

解除！

昨日の午後１時過ぎ、愛知県内の伊勢湾岸自動車道を豊明インターから三重県方面へ走行してたら、とんでもないＤＱＮがいたぞ。
そいつはじじ臭いシルバーのトヨタカローラフィルダー（ノーマル）に乗っていて、雨が降る中、３車線ある伊勢湾岸自動車道を１００キロ以上のスピードで右に左にとジグザグ走行して追いついてきた。
そのカローラフィルダーが一番右側の追い越し車線を走っていた、自分の車の前へ急に割り込んできたので、チカッと軽くパッシングしてやった。そうしたら、そのＤＱＮ野郎はブレーキを踏みやがった。
危険なので、さらに２〜３回パッシングしたら、そのＤＱＮはまたブレーキをかけ急減速してきやがった。
頭にきたのでハイビームにしたまま、後ろから追走してやった。その後、そのＤＱＮは１５０キロ以上と思われる猛スピードでジグザグ走行しながら逃げていった。

愛知県は交通死亡事故全国ワーストを続けているが、こんな自己中ＤＱＮがいるんだから当たり前だなと思ったよ。
危険ドラッグをやってる基地外かもしれないが、こんなやつは一日でも早く事故して死んでくれることを願う。

帰ってから、控えてあった車種やナンバーを警察へ通報してやったから、ＤＱＮ野郎にそのうち天罰が下るだろう。

車載のミサイルで撃てば良かったのに

>>548
リンク先確認したけど
OFFランプにETCが無いのは均一区間なのか

>>554
愛知県はそんなところだからな。
名古屋高速乗ったら酷いのなんのってw

>>554
伊勢湾岸じゃなくて高速降りた先の23号線だけど、
土曜の昼、北頭〜竜宮で三重ナンバーのインプレッサワゴンに全く同じ事やられた事ある

黄線区間で割り込もうとしたのをブロックしたら、強引に割り込んできて、
加速してそのまま消えるかと思ったら車間開いた所で急停止→急発進

ナンバーは控えられなかったが、これがきっかけでドラレコ買った
幸い今の所出番ない

伊勢湾岸弥富インターってＥＴＣバーが上がるタイミングが異常に遅いな。
３０キロ以下でもギリギリに上がる。

20km/h以下で　って言われてますけど

さっき三重ナンバーのBMWがジグザグ走行してたな

>>557
阪神高速と比べたらどんな感じ？