【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その10

東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。

前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その9
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1326283818/

<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/

3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : △西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-相模原IC、
　　　　　　　　　　　　　　　 ※久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原IC-高尾山IC(城山ICを除く)
* 2014年（平成26年）度 : 城山IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定
△ 事業工程精査中　
※ 開通年度に検討が必要な区間

<関連スレ>
【外環道】東京外かく環状道路 8【国道298号】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1316793744/
★☆首都高を考える 38☆★
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1328941249/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 7【相模･湘南】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1323868993/
【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/
▼埼玉県の道路事情　その12▲
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1300160733/
群馬県 栃木県 茨城県（北関東）の道路　6号線
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1276943881/
千葉県の道路事情★10
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313680873/
【全線】北関東自動車道 part5【開通】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1305809313/

<その他>
高尾山と圏央道：http://www.takaosan.info/kenoudou.htm
高尾山の自然を守る市民の会：http://homepage2.nifty.com/takao-san/
<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
桶川IC 建設状況：http://kanoic.blog97.fc2.com/

<過去スレ>
8　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1313856823/
7　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
6　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
5　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
4　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
3　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250835516/
2　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
1　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

次スレは>>970踏んだ人が立ててください

いけね
>>980って書こうと思ってたのに（汗

圏央道高尾山インターチェンジ〜八王子ジャンクション 「開通記念プレイベント・ウォーキング」
http://www.city.hachioji.tokyo.jp/seisaku/machidukuri/032545.html
国道468号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）〜高尾山ICから八王子JCT間が3月25日に開通します〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2472.html

圏央道・東名ー中央間　未開通期間限定の最速抜け道

東名横浜町田IC 〜 中央国立府中IC
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail

※ただし鶴川駅東口附近は工夫の余地あり。
　(岡上緑地経由を推奨とのこと。)

>>7
そこまでしなくても、
海老名IC〜相模川沿い〜ｒ４８〜町田街道〜高尾IC
で、少し混んでても１時間以内でいける

おつぴよ！

>>8
なるほど。。
でも　http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
も50分くらいかな。
平日の午後〜夕方と土日は明らかにR16+八王子BPより速かった。

海老名ICから高尾ICって、深夜以外は80分はかかると思う。

厚木IC〜相模湖ICでいいよ

俺の知ってる極秘ルートなら通勤時間帯でも６０分で行ける

現時点、東名と中央をつなぐ最速抜け道は俺も>>7=>>10だと思う。
信号に数回引っかかるのは鶴川駅東口と小野路くらいだろう。

>>12
厚木市内を抜けるのに凄いかかるし、海老名からでも246に出るまでが大変。

相模原まで開通しただけでも、効果は大きいと思うわ。

海老名ICから246出るのって、
相模川の橋越えて129併用区間へ出るのも、
海老名駅西側の相模線越えて下今泉へ出るのも、
どちらも混んでて大変だよな。

高尾山ICなう
まだそこまで人はいないな

スレ違い、失礼いたします。

九州盲導犬協会所属の（　盲導犬　★　アトム　）が 2012/1/23より 行方不明になりました。
有志の方が　『　動画　』　を製作しました.

アトムに何がおこったのか、何をされたのか　アトムは今、何処にいるのでしょうか。

『　盲導犬　★　アトム　★　行方不明 』　　　でヒットします。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
お手数をおかけしますが視聴していただけませんしょうか。
どうかお願い申し上げます。m(_ _)m

（追加）
虐待疑惑の　（　盲導犬　★　アトム　）の情　報のまとめＷＩＫＩ　があります。
そちらの検索も宜しくお願い申し上げます。
第二、第三のアトムを出さないためにもご協力を・・・・・。

ＵＲＬも貼れず、また、諸事情のため読みにくい文章になりましたこと、
誠に申し訳なく思っております。

完成したら、関越から東名まで、何分かかるの？

>>19　当面は
東名横浜町田ICーR16ー滝沢ー環4ー北部斎場入口ー長津田みなみ台ーいぶき野中央ー
片町ー田奈ー中恩田橋ーこどもの国ー鶴川駅東口ー鶴川団地ー井の花ー小野路ー
乞田新大橋ー宝蔵橋ー日進町2丁目ー国立府中ICー八王子JCTー鶴ヶ島JCT
が最速で90分ってところか。

横浜青葉で降りた方が早くない？

>>21
その青葉から先が大渋滞の名所なんで。
横浜町田はある意味穴場。(16号を246・相模原方向へ向かわなければ)

>>21
青葉で降りた後、市ヶ尾から柿尾（鶴川）までが昼間は流れが悪い
（谷本川沿いを走るので抜け道が無く鶴川街道までは上麻生線を通るしかないから）
迂回しようとすれば結局こどもの国方面に向かうしかなくて元の木阿弥
それならば横浜町田で降りたほうがいいという結果に

そう言えば、現地ウォークラリーイベントの方はどうなの？

>>20
東名厚木ICーR129ー橋本ーR16(八王子BP含む)ー相原ICー町田街道ーR20八王子南BPー高尾山ICー鶴ヶ島JCT
でどれくらいになる？

東名川崎IC−清水台−枡形1丁目−矢野口−下石原交番前−調布IC

>>24
ウォーキングイベント行ってきたよ。
外回り→八王子JCT→内回りのルートだったけど、内回りトンネルの一部以外、車線はまだ引いてないし、継ぎ目の段差処理やガード等、まだ未完成の場所が結構あって本当にあと一週間で間に合うのか？って感じだった。

>>20
>>24のルートと近いけど、東名厚木IC―県601―相模川右岸―昭和橋―県48号―町田街道―八王子南BP―高尾山IC―鶴ヶ島JCT
どうだろう？

994 名前：R774[] 投稿日：2012/03/18(日) 04:16:08.26 ID:Vqfo9nhF
寒川北としても藤沢だったら十数キロだよ？


秦野中井から藤沢ＩＣまで30ｋｍあるんだが。
その間ＰＡ、ＳＡ無しなんだが。

>>26
ありがとうございます。
ちなみに芸能人・ゆるキャラ関係・天狗はみましたか？

>>29
その手の物は全然なかったな。10時からのプレイベントでは石森市長や色んな所の議員がいたようだが。
プレイベントは外回りトンネル内で市長の挨拶、祝電・来賓紹介、記念植樹、くす玉割りをやってたが、一般人は合流部手前で止められたから様子は全く分からんかった。

そういや高尾山口では例のプロ市民がまだ署名をやってたな。

まだ署名やってるのかｗ

>>30
ありがとうございます。

署名もう手遅れでしょう。
開通間際のイベントで…。

俺も行ってきた
直前発表だったからか団体への警戒なのか
特に出店や派手なものもなくシンプルなイベントだった
スタッフもバイトじゃなくて職員が多かった印象

>>30
そういうのはイベントに水を差せれば充分なのだよ。
あとは、自分達の映像を撮って宣伝に利用。
自主映画とか作ってインターネットで流すとか。

東北道から東は暫定対面通行なんだろ？
高くて危険で遅いのは使いたくないな。もちろん一般道よりは早いけど

あと１週間で高尾山開通か。
その次はいよいよ２０１２の開通ラッシュ…実際にどれだけ開通できるかは謎だが

>>35
東北道〜東関東道は、
成田空港利用で多いから暫定対面通行ではまずいと思うが。

成田なんかオワコンだろｗ

成田は羽田のバックアップに必要
ただでさえ滑走路が足りなくて新設しているんだから

成田にしか就航してないエアラインも多いんだよ
流通の場合は旅客より貨物だろうけど

関越鶴ヶ島と圏央鶴ヶ島だと料金が違うの？

もちろん違う

高尾山トンネルLED照明だったけど、あれ目に刺す感じであんまり好きになれない
あと、料金所、現金車は賽銭箱方式だったけど圏央道初導入？

無人精算機は茨城区間にある

>>41
圏央道の方は必要だったのかな？今でも疑問に思う。

>>45
IC周辺活性化でしょ。
東名〜東北間が開通すれば、倉庫需要も増えるだろうし。

オイラも高尾山ICのウォーキングに行ってきた。
高尾山口からR20の歩道を歩く参加者達の大群がいた。

高尾山IC周辺は八王子南BPの開通後以来だったが、R20旧道とBPの接続部が大幅に
変わっていて、大垂水峠方面からR20を来た場合にBP方向を主体に繋がる様になっていた。
取り回しを変えてまだ工事途中で歩道などが作りかけだった。
高尾山ICはその接続交差点から入る。
料金所手前から本線までのランプ部は本舗装まで終わっておらず、橋の継ぎ目は段差が残る
状態だった。橋梁のフェンスも未取付の箇所が多々あった。
ランプは南行き方向も橋梁はかかっていた。

本線に合流してすぐにトンネルだが、センターラインなどの白線は引かれていなかった。
トンネル内は照明や歩道、消火設備等の施設は完成していたが、側溝部の木枠が残ったままの
箇所もあった。
上下線のトンネルを結ぶ連絡通路は真ん中の一箇所のみ完成し、他の2箇所？は工事途中だった。

八王子JCTで中央道の上を越え、トンネル手前で反対車線に渡って折り返す。
トンネル手前にはロードローラー等の工事車両が沢山置いてあった。
八王子JCTも接続路などガードレールも付いて無い箇所が見受けられた。
残念だったのは遮音壁により周囲の景色があまり見えなかった事だ。

南行きのトンネルに入って暫く行くとやっと路面にセンターラインなど白線がひかれていた。
道路管理用の黄色いパトロールカーが置いてあり、消火栓からの放水デモを行なっていた。
今回の開通のパンフと高尾山ICの標識をあしらった携帯ストラップを配布していた。
圏央道や3環状に関するパネル展示があり、その続きに3.11の震災による道路被害と復興などの
パネル展示があった。

トンネルを出た所には照明車、緊急事態時の本部車、ミニパトと白バイ(CB1300)が展示されていた。
雨が降り出したら13時前にもかかわらずミニパトと白バイは引き上げていった。

あと一週間（祝日含む）で舗装工事も途上というのは驚きだった。
城山方面はもちろん工事真っ最中だった。

舗装は突貫工事で終わらせるにしても、IC周辺まで落ち着くのは半年くらいか？

舗装は表層だけならすぐに終わる
レーンマークは1km以上/パーティーくらいの速度で施工できるから
余裕で間に合うよ

>>48
＞1km以上/パーティ

って1日当たり？

perT（時間）？

T(t)となると1秒か

まあ当面IC出入り口の用途にしか使わないんだし
とりあえず通れる部分以外はしばらく工事続けて仕上げればいいんじゃないの

ピコロさん更新きてた。
ウォーキングイベントのレポ。工事状況がよくわかる。

>>47
八王子JCTに高所作業車?みたいなのがあって荷台に乗せてもらってない？
5mくらい上がったから遮音壁越えて景色もとれたよ

ヤフー地図、点線が表示されるようになったな

ggrと大御所のサイト以外にも写真が結構上がっているね。

>>54
リフト付きトラックは物凄い行列で断念しました。
八王子西ICのウォーキングの時は空いていて乗ったんですけどね。

八王子JCT付近の景色は林道でちょっと崩れた先を行くと見下ろせるんですよ。
そのうちオフロードバイクで行こうかなと

>>49
1km以上/パーティー・日
の間違い

ますます分からんですw

白岡と菖蒲町(現在は久喜市菖蒲)の境界付近に
橋桁部分・いつもは野ざらしが昨日は工事作業をやっていた。工事現場にパトカー(小型)が止めてあった。
国土交通大臣がこの区間を視察したようです。

大臣が頻繁に視察すれば工事が早く進みそうだね

>>60
ほんとかよ？・・・
昨日14:00前後にその近辺を走ったが、気づかなかったぞ。

>>61
余計遅れるんじゃね？

>>62
2012年3月21日(水)
圏央道の早期開通に意欲　国交相が桶川視察
http://www.saitama-np.co.jp/news03/21/09.html
　前田武志国土交通相は２０日、桶川市川田谷の圏央道・桶川北本インターチェンジ（ＩＣ）を視察し、
用地買収の遅れから開通予定が２０１２年度から「１４年度以降」に延期になっている同ＩＣ〜白岡
菖蒲ＩＣ間（１０・８キロ）の整備について「つながって初めて効果が出る。あまり時間をかけるわけには
いかない」と述べ、早期開通へ意欲を見せた。

　この日の視察は、桶川北本ＩＣに接続する国道１７号バイパス「上尾道路」の進捗（しんちょく）状況
把握などが目的。報道陣の取材に応じた前田国交相は東日本大震災の反省として「首都圏の環状
道路がつながれば、多重防御も可能になる」と強調。用地買収については「粘り強く理解を求め、
しっかりやりたい」とした。

　国交省関東地方整備局によると、両ＩＣ間の用地取得率は９７％で、未取得面積は約１万２千平方
メートル。区間内で一部地権者との交渉が難航し、同整備局と東日本高速道路は「強制収用」を
視野に入れた手続きを申請している

いまの国交大臣の顔が分からん。

枝野とモナ夫の顔は毎日ＴＶで見てるんだが。
財務大臣もまぁ見てるか。

どんなおっさんだっけ....（ぐぐるか....



　.....なんかすげー爺さんだな。

http://www.saitama-np.co.jp/news03/21/09.jpg
国交省職員から圏央道と上尾道路の進捗状況について説明を受ける前田国交相（中央）＝２０日午後、桶川市川田谷の圏央道・桶川北本ＩＣ

>>65
プロ市民になじられて、かわいそうと思われる大臣の方がいいｗ

>64
「あまり時間をかけるわけにはいかない。」「しっかりやりたい」
具体的に何をどうするのか示してほしい。でなければいつまでに
それをハッキリさせるのか示してほしい。
⇒やる気が感じられない。
⇒何も変わらない。

強制し収用を「視野」に入れた手続きをしている。
⇒強制収用は手続きに踏み切ったんじゃなかったっけ？

>>68
田中某衛大臣と一緒で、「国交省の事をよく判ってない」んじゃないの？

まだ９７％か・・・幸手や五霞は工事が進んでいる感じがしないしダメだこりゃ

>>69
地建の河川出身だからそれはないかと

不確定要素が多いんだから大臣がいつまでにこうするなんて言っても現場が混乱するだけだろ。

>>72
前の首相が現場に乗り込んでいって混乱させるような党がやってる政権ですから

文句付けるのだけは一流のにちゃんねら

高尾山の整理券に漏れたので高尾山ICまで行ってきた
まだ重機が動いてるけど間に合うのか？
http://i.imgur.com/6Ooyr.jpg
http://i.imgur.com/gjvye.jpg

うぷｗ

もう三日しかないのかｗ

>>75
突貫工事で間に合わせるしかないだろうね。

>>72
今の首相だって原発事故収束宣言とか大嘘つきまくりなんだが・・・
言った事は守らないのがミンスだから

>>75
え？もう先着５台に達しっちゃったの？
早朝に間に合うレベルじゃなっかったか

>>55
ホントだ
相模原〜高尾山の圏央道と津久井広域道路が点線で表示されるようになってるね

>>78
会社の帰りに誰が来ているか見に行ったら常連さんばかりだったもの
場数をこなすほどより確実に取ろうとしてお互いを警戒して行動が早くなるんだよ
早い者勝ちだから暇人じゃないとやってけない

確かにここ最近早くなってるねみなさん
なんか集合日時意味なくなってきてるし、応募抽選とかにすればとも思う

待機後離脱不可能な形でやればいちばんいいな

>>78
早く並ばないとプロ市民達のクルマが並んじゃうじゃないか。で、開通当日にいつもの妨害活動ｗ

>>75
なんか開通日当日もパイロンで仕切るとかして本線やトンネル内部の工事をしていそうな気がするｗ

>>77
自民だって有限不実行じゃん。政治屋なんて二枚舌なヤツばかりだｗ

高尾山のトンネル掘るのに、何十年かかったの？

３年ぐらい

>>83
圏央道を利用した＝建設を認めた
開通祝賀行事に参加した＝開通を祝っている

プロ市民は来ないというか来るわけにはいかないんだよ
抗議するどころか建設賛成した事となり今までの苦労はすべて水の泡
開通当日に撮影さたりすれば全国にプロ市民の裏切り者として恥を晒す事になる

>>80
せっかく近所だから整理券狙ってみようと有給とってまで行ったのに、みんな早すぎるよ

圏央道開通は倍率低めだと思っていたんだが今回は高いのな
開通自体が久々だからか

>>82
それだと暇な枯葉しか来なくなるなw

>>80
常連だらけってことは例のUターン動画の方居たのかな？

http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1330601054/229-

こいつら埼玉でも似たような妨害活動やってるみたいだな。
本当迷惑だよ。

>>90
Uターンの人は4番車で整理券待ちのジムニーはおそらく海老名IC開通の1番車だった人かと思われ
他にも開通で見た事ある車がちらほらと

>>88
首都圏は狙っている人が多いし同じ地域ではリピーターと化すので
今後の圏央道相模原や全線開通でも同じ人が来る可能性が高い
発表前から管理事務所に電話かけて情報収集したうえに
前日も有給取ってその前の日から粘るつもりでいかないと今後も圏央道の開通は常連に取られるよ

>>82
そのやり方をやったのが桶川北本で5人まで揃わなかった

ふとおもったんだけど
関越と東名が開通、なおかつ桶川が未開通の場合で東北道から東名に行く車両は
3通り考えられるけどどれが通過交通に利用されると思います？

・北関東道を迂回して関越から圏央道
・東北道から外環道を経由して圏央道
・従来通り首都高

C2あるし首都高

やっぱり迂回するのは面倒ですよね
外環も北関東道も圏央道の代わりに成り得ないから早く東北道とつなげて欲しい。

関越東名の開通で、首都高の混雑が多少なりとも軽減されると期待して>>94に同意。

道路開通式典に並んで走行する一般車ってパチンコ屋やラーメン屋に並んでる人たちと
同じようなメンタリティを見た思いになる。
しかもこのスレに報告するような事でもないし自身の日記にでも書いてれば良い事だとは思う

まぁ行きたい人は行けば？って感じだけどな俺は。
開通後に必要あれば使うだけだし。

>>93
東北も岩舟以北かどうかとか、東名も御殿場より東西どっちかによるかも？
まぁ現在、佐野田沼→岩舟ＪＣＴ通行止めらしいが＞北関東道。
なんか大規模に事故ったかな？

古くはアジア初の地下鉄銀座線の開通時も相当な行列（駅間を歩いた方が早いほど）ができたらしいからな
日本人は長い行列に快楽を見出す民族なのかもしれん
>>93
それぞれの放射-首都高-それぞれの放射
に掛かる料金と同額またはそれより安くなる割引きがないと圏央道を使う気にはならんな
外環道が350円均一（だっけ?）だからその役目なんだろうが中央道にすら伸びてないからな
圏央道は迂回よりむしろ地元民の足として使われるのが大半になるだろう

>>99
行列は日本人だけの専売特許ではないぞ。日本人だと行儀よく並ぶ確率が高いだけ
土日のSC駐車待ちで長い行列作ってたり開通やラーメン屋パビリオン他並ぶ物好きは一部の人だけ。
ましては快楽というよりただのアry

海外の行列の例
http://www.youtube.com/watch?v=YOrvwNbmaEo
すれ違いだな

>>97
圏央道なんかいらない・道路の延長も必要ない・現状のままで十分だという考えならそれでいいんじゃね？
しかし、圏央道は必要だ・早く開通してほしい・開通すれば便利だと思うのであれば
開通時に並んで走るのは大目に見てやってくれ
道路は必要だと宣伝するために無料で招待されているという事情もあるから

新型のスマホやタブレットの発売なんかも良い宣伝材料ですねｗ

まぁ道路も携帯も必要あるときに走ったり買えばいいんだから並ぶことは無いわな

>>99
例えば現在、現金普通車
厚木IC−(C2経由)−久喜IC＝3100円
そして、圏央道が東名〜東北開通したとして、協定通りに料金設定されるとほぼ同額。
仮に外環東京区間が開通しても値上げは必須だから、現行500円+300〜400円でこれもほぼ同額。
つまり、ETC割引やロードプライシング割引次第。

>>98
いつのまにかJARTICのレイアウトが変更されてますね
文字情報の場所がわからなくなってしまった

>>99
>>104
平日深夜に東北出発→昼ごろ関東→夕方静岡って感じだと
北関東道を経由して一筆書きで行ったほうがETC割引で安くなりますね。
昼間に首都高や外環通ると東名は半額扱いされませんし。

>>88
ＨＰに広報として情報を載せた日時前に来ていた人に受付手続をした事で特定の人以外は門前払い状態
先着順とはいえ一部の人に便宜をはかった事で他の人の機会を奪った今回の対応はあまりに酷すぎる
有給まで使って行こうとしたのだからNEXCO中日本に苦情と改善を求めたほうがいいぞ

>>92

本当だ、Uターンの人4番だね。
http://twitter.com/#!/oolonginside/status/182728258935209984

2、3番の人のも見つけた。
1台で2人乗ってきたって書いてあるけどこれいいのか?
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182749970464649216

>>107
>1台で2人乗ってきたって書いてあるけどこれいいのか?

こういうことする奴は、必ず車で来なくてはいけないとは書かれていないって言い分けするだろうな。
あくまで現地で並ばれるのを回避するための整理券なんだから、NEXCOの人自身が整理券配布の際に車とナンバーを確認して、当日違う車で来たら無効にするべき。
やっぱりNEXCOに苦情入れるべきか。

寒川南ICが出来ても銀河大橋方面から藤沢方面に行こうとしたら
今まで通り茅ヶ崎中央まで下道で茅ヶ崎中央に行かなきゃ駄目ですよね？

普段から利用してる訳じゃないけど始点と終点が同じであればどこを経由しても同じ料金では？

だから、現状の圏央道全線利用割引＆大都市近郊区間早朝割引が適用されれば圏央道の方が安くなりますってことなんじゃないかと。
今後やるとしたら、ETC利用を前提に圏央道進入地点に認識装置を付けて利用したら最短道路より割引とか
できると思うが。

>>108
その論法でいくと代理人もＯＫとかになりかねんなｗ
それを生業にする人とか現れそう

ってか、基本料金そのままでいいから、ETCの割引率だけ地方並みにしてくれよ。
横横でやっているんだし。

通勤割引が一切効かないのは痛い。そのために、わざわざ八王子ICまで下を走っていくし。

>>109
うん

>>93
なぜこれがない

・白岡菖蒲〜桶川北本を下道経由

>>93
目的地が諏訪以西なら更埴まで行っちゃうが

>>108
別の開通に行ったことあるが、車のナンバーは当日乗り付ける車しか聞かれないから、 タクシーとかレンタカー、サブ車で来る人も中には居る

まあこの程度で文句言ってちゃラーメン屋も並べないだろw

開通日初乗りとかどうでもいい

ラーメン屋で最後尾に並んでラーメンが出て来るまでの時間とファミレスに入店して料理が出て来るまでの時間を比較するとそこまでラーメン屋の行列が異常だとは思えないけどな
むしろファミレスは出て来るのが遅すぎ
しかしついに明後日高尾山が開通するんだな
まぁ本命は来年度だがな

>>107
なんだ秋葉系のキモヲタかｗ

高尾山裁判の連中って今震災ゴミの受け入れ自治体に罵倒するようなメール送ってるやつらと同じ連中？

反原発の連中とかなり被ってるだろうね

ようするにブサヨって奴らのことだね
あいつら日本を滅する方向に持っていくからな

>>116
そんな甘いルールなの？
もしかして本人の代わりに家族とか知人が整理券貰いに行くのもあり？

>>121>>122
東北の人の苦労なんてこれっポッチも考えないんだろな。都内では駅の改札の外で降りてきた乗客に
連日反原発の都知事への請願署名をつのっていた。働かないで何をしているんだろう、こいつら。

親から譲り受けた不動産からの収入とかで
働く必要がないほど金を持ってる連中なんだろう
羨ましい…

>>123
それ無制限に認めちゃうと知人の分とか言って1人で2・3台分貰っていく人とが出てきそうだから
少なくとも１人1台分のみって制約は設けておく必要があるな。

新東名もそうだけど、圏央道も西久保JCTまで全線GoogleMapに道路の絵が描かれてるの見ると
うれしくなっちゃうな。ついでに新東名の相模川橋も描いて欲しいよ。
ときに、所々の緑の実線で描かれてるとこって、もう出来てますよってことかな？
あと、海老名JCT〜海(計画)ってなんの脱字？

プロ市民が原発や放射能に気を取られてる隙に
道路事業を推し進めてもらいたいものだ

>>124

よく知らんが
企業や個人からみかじめ料や顧問料でも取ってんじゃないの？

>>116
整理券を求めて早くから並ぶ行為をするのは個人の勝手だけど
事前に告知した内容に反して前倒しで受付してしまって早々に打ち切ってしまうのは
内情を知っている一部の人しか参加できない出来レースのようなもので
あまりにも不誠実で不公平な対応だと言わざるを得ない

そんな事をするのであれば最初から先着順に随時受付して5台に達したら打ち切ると告知しておけよ
実情を知らずホームページを見て行こうとしていた人がすでに門前払い状態では
他に行こうとしていた人や現地に実際に行った人が可哀想すぎる

既出かもしれないけど、田端二本松のところようやく橋桁かけるんですね。
珍しく横浜国道のＨＰに出てましたよ。

>>130
本当は俺も当日行こうとして有給まで取ってたけど、断念せざるを得なかった。
それに加えて>>107の２・３号車のようなことされると、余計癇に障るんだよな。
相乗りなんだろうけど、実質、１人は車で来なかったのと同じことだし。
前もどこかの開通で、車で来なかった人が整理券貰いに来てちょっとした問題にならなかったっけ?

どうやら西久保〜寒川北までは２４年度に先行開業っぽいな。
寒川北〜海老名ＪＣＴは、早ければ２５年度の相武国道区間と併せて
一気に全線開通させるか、最悪は２８年度の新東名と同時開通とか・・・

工事の妨害といい、整理券取れなかったから文句の垂れ流しといいトンキン民の民度が窺い知れるなｗ
そんなに気に入らないなら長めの休暇でも取るか会社辞めて行けばいいだろ
昔は数週間の現地待機が当たり前だったんだしな

何でもかんでも馬鹿の一つ覚えでトンキントンキン言ってればいいわけじゃねーぞ

>>130
Uターンの人とか行った人のツイッター見ればわかるけど前倒し受付はデマな
というか前倒しでやってるなら全員22日のうちに帰ってるだろう

>>135
二言目にはすぐ土人とかカッペとか田舎者とか罵倒するトンキンが言えた義理かよ。

>>136
そうそう、受付は当日9時ぴったりに始まったよ。
それまでは車で前日から待機。結構きついもんだよ。

実質門前払い
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_6GKBgw.jpg

>>139
なるほど。。。
でも5台並んでいるのを知らずに、待ち続けるよりはいいのでは？

それに文句言うんだったら、先着の車が何かの事情で受付前に帰るの
を待っていたらいいんじゃないの？

あ、受付開始と同時に、前日から待っている人と、当日9時に来た人が
ダッシュして受付に行けばいいのか？若い人の勝ち（笑）

祝開通の札をもらってパイロンに番号振ってもらって9時まで粘ればそのまま受付までしてもらえる所まで
事前にお膳立てしてくれていれば事実上前倒し受付をやったと言われても仕方ない部分がある

並びにいった人が悪いと言っているわけじゃなくて
NEXCOの対応があまりにもお粗末で不特定多数に情報を発信した後が対応悪く無責任で
その結果により余計な迷惑をこうむった人が出たという事

6番目の人は残念賞もらって追い返されたっぽいよｗ

門前払いとか騒いでる奴が居るけど、量販店とかの先着特価とかも同じようなことだろ。
予め5台って発表されているんだからあーだこーだ騒いでもただのDQNとかモンスタークレーマーにしか見えないわ。

>>140
それじゃどこぞの大陸や半島と同じになっちまうぞｗ

>>114
早朝でも30分以上、混んでれば1時間くらいかかるので結構苦痛、
県道12号は拡張工事中だし、
それでも一番楽といえば楽。

7番目だけど残念賞もらったよ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsLmKBgw.jpg

>>143
そうそうそのとおり。数量限定の福袋目当てでで並んでるのと同じ。
文句言うようなことじゃない！

毎回常連が独占する現状は改善の余地ありだな
先着5台は少ない

というわけでNEXCOにメール送って見た

毎回常連っていうけど、常連になるには常連になるだけの努力や代償は払ってるんじゃないかな。
同じ条件でしょ。
その人達よりも早く並べば良いだけじゃないの？
まー、俺にはあまり興味ないことだけどね。
そこに命かけている人には切実なのかもしれないが。

>>149
条件は一見同じなようで実は違うんだな
常連は他の人の行動が読めるのでいつから並べばいいかがわかるし
排除されない程度のグレーゾーンのごり押し方法も知っているし
NEXCOのホームページを見るだけだとそこまでの裏の現状を知らないからスタートが出遅れる
そういう事もあるのを承知で競争率が高くなるのを警戒して見て見ぬフリしたりしてな
競争に勝つための個人の努力と言われればそれまでだけどな

あくまで平等な競争だと言うのなら告知で「通行証明が欲しければ早く来て並べ。5人までは証明書を出してやる」って書いておけば
競争としては平等だな
読んだ人が錯誤をするような内容で出遅れたら「遅れたのが悪い」では不平等で正直者が馬鹿を見る事に

なげーよ

公平性でいえば応募抽選方式を要望してみたら？
一番平等だと思うが

てか、そんなことより現場の工事は大丈夫なのかな？

>>150
子どもと同じだな（笑）
「通行証明が欲しければ早く来て並べ。5人までは証明書を出してやる」
先着5台ってそういう意味なんじゃないの？

>>153
そうやって人を茶化して喜んでるお前も、とても大人の行動には思えんなｗ

>>154
そうですね。反省します。

>>153
やましい事やってなければ堂々としてればいいのに何でそんなにムキになるのさ
並びに行くのが悪いなんて一言も言ってないのにね
NEXCOの対応が悪いとは散々言ってるがな

経験者なら判るだろ？NEXCOのページの文面では当日の9時までに行けばいいと
行った事のない人なら錯誤しそうな表現になっているのはさ
でもそれに触れるとライバルが増えるからあえて見て見ぬふりの部分は正直あるだろ

>>152
ほんとうに開通できるのか？
今日も工事してるぞ

茂原長南ICと連絡する長生グリーンライン、R409と反対側のほうにも橋脚が立った

>>156
限定発売の商品を買いに出かけて、
お店がオープンする時間に行ったら、すでに行列。
売り切れで買えなかった、というのはよくある話。
言いがかりに近いな。

>>159
個人的体験において、
松屋や吉野屋ほかで値下げキャンペーン期間中に、テイクアウトで買いに来て行列、
遅い遅いと言葉と態度に出しているおっさん、
どんだけ浅ましいのかとその時ばかりは思ったが、通ずるものがあるね

>>159
グレーは白か黒かのような解釈の違いみたいなものだし
個人的な恨みもないしこれ以上は何も言うまい
せっかくの機会だし明日は楽しんでくれよ
長々と失礼したけど勘弁してくれ

>>64
あれ
コンクリから人へ、じゃなかったの？ｗ

ミンスガー　ポッポガー

なんか、勝手に高尾山を自分のものにしちゃってるプロ市民ｗ
おめえのもんじゃねえよｗｗ

わたしの高尾山
http://www.asahi-net.or.jp/~ds2y-ari/

>>124
現役時代、労組活動にはまってた大手組合専従や元公務員労組で
豊かな年金で暇もてあましてるんじゃね

>>162
そんなもん、あいつら衆院選から一週間もしないうちに覆したじゃん。
長妻が「マニフェスト、絶対に出来るとはいってません！めざすと言ってるんですよ！」
って朝っぱらからテレビで騒いでて、具体例に高速道路無料化も含まれてた

先着5台って5台埋まったら打ち切るのは当然だと思うけどねえ
俺も某所で6台目になって追い返された経験あるけど

>>150
それ全部含めて単なる僻みにしか聞こえないよ。
そりゃ告知がわかりにくい、誤解しそうっていうのはあるだろうけど、それは状況を知らない人が
１回目に感じることだ。
2回目からは学習するし、このスレに来ている人ならなおさら状況は理解してるはずでしょ。
常連の事情は知らないけど、通行証明を得るために前々から残業したり調整したりして仕事を片付けて
やっと取った有給休暇を使ってるのかもしれないよ。

悔しかったら常連より前に来てみろや
常連だって楽して並んでるわけじゃねぇんだよ
ガキみたいなこと言うな

どいつもこいつもガキみたいな精神の持ち主ばっかりだな。
関東ってそんな幼稚な奴しかいないの？

>>170
お前大阪モンか？
トンキンとか言っちゃうのって…

>>171
そんなにくやしかったんか

まぁ皆さん茶でも飲もーや

>>164
本当に基地外もいいところだ。
こいつら本当は日本の国益を妨害したいだけのチョンコロなんじゃないのか？

収容に手間取った費用や損害金はちゃんとこいつらに請求してもらいたい。

とうとう明日だな。胸熱だわ・・・

周辺道路の混雑事情がどう変わるかに注目してる。
甲州街道と町田街道は混雑するんだろうな。
クロスしてる高尾付近の下道を抜けるのが時間かかるようになりそうだ。

さっさと海老名-高尾山つなげや

でも八王子南パイパスも途中までだし、
町田街道も輸送力あげないと
現時点では得する人はそんなにいないと思うんだが。

周辺道路の混雑はあまりないんじゃない？
高尾山ICで降りる人ってどんな人だろ？

正直大した変化はないだろ。
来年度の海老名相模原の方がインパクト大きい。

>>179
南側に抜ける人にとっては
今までの中央道八王子ICで降りていたときよりは
すこしだけ便利になるんじゃないかな。
でもやっぱり連絡道路のキャパが小さいのでそれだけでしかない。

>>169
ていうか、一番乗りの証明書欲しいから並んでるのかな。コレクター？

おれなんか、ゲートブリッジ楽しみにしてたけど仕事忙しくて、そのうち走りに行けたらいいなー
とか思ってるくらいだし。
マニアというか、そういうヲタの感性がよくわからん。

橋本から関越方面に行くときには
1、高尾山ICから
2、八王子ICから
3、あきる野ICから
どれがいいのやら…

橋本からなら高尾山ICかな。
あきる野ICは無い。中央道の向こう側だし。
八王子バイパスを使うなら八王子ICもありだけど、八王子バイパス込みだと値段はどっちが安いのかな。

>>183
入間ＩＣ

>>183
道が空いてる時は、あきる野ICがいいだろうね。高速代が少し安くなるし。

>>182
証明書が欲しいというより特別扱いされて優越感に浸りたいという人が多い傾向
自分も一枚だけ持っているが開通マニアの自分たちだけ楽しめれば
仲間以外の他人の事など知ったことではないみたいな考えについていけず
関わりたくもないからそれ以降は通行証明書を入手しには行かなくなった

開通で走りに行くのは地元の人とかとも話が出来たりして楽しいから行っているし
今日もこれから行く予定

開通まであと７時間半余り

最近関東では開通日が雨天曇天になる事が多かったが、今回は晴天になりそうで良かった
車載動画に期待

>>178　>>181
周辺は貧弱だけど相模原開通までの辛抱だと思っているんじゃないか？

>>7
の抜け道昨日土曜の午後通った。所要45分だった。
現時点一番マシかもな。

／^o^＼ﾀｶｵｯｻｰﾝ

祝開通

あと3時間

あーもう開通するんだ？今から見に行こう

開通前に並べるかな？

料金所手前に待機出来るだけのスペース無いので
並ぶのは無理だと思われ

あと２時間

圏央道・高尾山ICで開通式典−中央道・八王子JCTに接続
http://hachioji.keizai.biz/headline/1087/ （3/25 13:11時点のリンク）
圏央道・高尾山インターチェンジ（八王子市南浅川町）で3月25日、同インター
チェンジ〜圏央道・中央道「八王子ジャンクション」（裏高尾町）間の開通を祝う
「開通記念式典」が行われた。

開通した同区間は片側2車線、計4車線で総延長は約2.2キロ。このうち約1.3キロは
高尾山の下を通る「高尾山トンネル」で結ぶ。ジャンクション方面へ向かってトンネル
を抜けると車線は1車線になるが、「車線指定にして中央道は中央道、圏央道は
圏央道と分けることによって、車がクロスしないようにした」と国土交通省
相武国道事務所の担当者。このほかにもトンネル内では照明にLEDを採用する
など、さまざまな配慮を行った。同インターチェンジは、一般道では国道20号（甲州
街道）八王子南バイパスと接続。圏央道としては都内最後のインターチェンジとなる。
今月18日には同所をスタート・ゴール地点とした「開通記念プレイベント・
ウオーキング」が行われ、市民など約3000人が参加した。開通を前に10時から式典
を開催。式典には約200人が参加した。来賓として出席した石森孝志八王子市長は、
「ここまで31年という永い年月を費やした」とあいさつ。「高尾山には年間270万人の
方が登山をされている。さらなる観光振興にも結びつき、八王子にとっては大変
明るい話題となった」と祝いの言葉を述べた。その後行われた開通セレモニーでは、
昨年4月に開校した八王子市立館中学校吹奏楽部による演奏が行われたほか、
テープカット、くす玉も開破。その後、警察の白バイを先頭に約50台による通り初めが行われた。

今日は午前中に小田急海老名のイベントに逝ってから､これからビッグサイトのアニメフェアに逝って、夕方に少女時代と渡辺美里を聴きながら、高尾山トンネルを抜けようかなｗ

>>198 続き
テープカットに参加し、4月から中学1年生になる市内在住の
浅沼和崇くんは、「緊張した。『テープカットできました』と学校の友達に言いたい」と
笑顔で話した。15時の開通に合わせ、中日本高速道路（ネクスコ中日本）は
先着5台を対象に「通行証明書」を発行。証明書を受け取るための整理券は
今月23日に配布されたが、すぐに定員に達した。開通後、同インターチェンジの
利用客を対象に「高尾山IC開通記念マイレージキャンペーン」なども始めた。
5月31日まで。

中央道「八王子インターチェンジ」までの12.2キロの料金は、
普通車＝500円、
軽自動車等＝450円、
中型車＝550円、
大型車＝750円、
特大車＝1,150円。

ETC搭載車には時間帯割引などを行う。

高尾山トンネル内で行われたテープカットとくす玉開破の模様　その他
http://images.keizai.biz/hachioji_keizai/headline/1332647618_photo.jpg
http://images.keizai.biz/hachioji_keizai/photonews/1332648117_b.jpg
http://images.keizai.biz/hachioji_keizai/photonews/1332648249.jpg

高尾山トンネルを出てからJCTまでを1車線に絞るって、
城山方面開通までの暫定だよな？。

高尾山から乗った場合のETC割引額一覧まだぁ？？

１時間前

>>202
ttp://www.c-nexco.co.jp/images/news/2472/30ecfc80b4c08aadb0483e8f8312b3b7.pdf
これの通常料金から、時間区分で計算したら？
5割引か3割引かってとこじゃん？

>>202
中日本管理分は対応してる模様。
http://www.c-nexco.co.jp/images/charge/18537449784f6bf58c5571b.pdf

何十年も迷惑を続けたプロ市民の敗北まで
あと、9分

開通記念！
早く東名迄繋がれ！

　　　　 　　｜
　　　 ／￣￣￣＼
　　／　　　　　　　.＼
　.｜.　　　　　　　　ﾞ｜
　.｜　　　 .∧　　　 ｜
　.｜　　.／川＼　　｜
　　＼／┏┷┓＼／
　　 　 。┃祝┃｡
　　ﾞ　# ﾟ┃ !! ┃; ｡
　　 ; ｡ ･┃開┃･ #
　　｡ ;ﾞ #┃　 ┃#　｡
　　ﾞ･# : ┃通┃｡ ;　｡
　.;:#　ﾞ｡ﾟ┃　 ┃ﾟ ｡ #
　; ｡;; ﾞ.:｡┗┯┛｡ # : #
　｡ﾞ　∧_∧│
　　ﾞ ( ﾟ∀ﾟ)│
　:　/　　つΦ

おめでとうございます

JARTICも開通確認！

ＪＡＲＴＩＣ早速反映された

Wikipediaまだか

小仏渋滞発生

プロ市民ざまあああああｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

高尾山IC開通直後だというのに、過疎っている。これも天狗の祟りか

>>215
道路が？スレが？

>>210
>>211
早っｗ

>>215
はいはい、 わしのせいわしのせい

　　　　 ＿勹
　　　 ノﾉ　 ヽ
　　　/ｙ ＿　_ﾐ
　　 /彡　`ﾟ　ﾟ|
　　｜ 彡 　"二二つ
　　ﾉi彡　 ~~~ミ
　／川 川川川川ﾐ＼
`/　　z Ｗ丶ﾉＷ　 丶
/　　 ＼＼ / /　　 |
　　天　＼/ /　狗　|

早速走ってきた。
意味も無く高尾山〜八王子西を往復しただけだが。

うーん、でもやっぱり小仏をなんとかせんと、圏央道が活きないような希ガス(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

Uターンの人はどこのインターでUターンかましたんだろう？
近隣だとぱっと考えて八王子西インター位しかできなそうな気がするんだが…

高尾山ー入間まで行って今かえってきた
全然混んでないし、家から近い。すんげー使える！
これから入間アウトレットまで30分で行けるぞ！！
ただSAもPAもないのが難かね。

>>222
おめ。
出掛ける前には、きちんとトイレをすませて、ついでにおやつと弁当を忘れずになｗ

ウリも実は今日あきる野→高尾山走ってきたよ（PM７：００過ぎ）高尾街道のクソ渋滞解消されそうにないし、仕事帰りなら
十分速いかな？

さっき走ってきた
中央道との交差部分は1車線にしてあったな
2車線分の幅はあったからいつかはそうなるんだろうが

城山ICできるのは、道路開通してから1年後なのね
あそこできちゃえば、クソみたいな八王子バイパス通って、八王子の街中抜ける必要も無くなるのに
何にせよ、高尾山開通おめでとう

高尾山からのこっちはまだ時間がかかりそう。
【東京】　八王子南ＢＰ１工区でトンネル予備修正設計
2012/03/23　建通新聞社（東京）
http://www.senmonshi.com/archive/02/0293NIbp01U79O.asp

城山IC付近は木の伐採も造成もダイナミックなので、今後の見応えはありそう。

>>227
圏央道が終わらないとそっちに予算は回せないないしね
他の圏央道担当国道事務所はすべてそんな感じだ

>>229
忍の一文字だね。（町田の立体とか相模原市内の整備とか某15号立体とかも）

ようやく高尾山ICまで開通したね。

>>145
それは先週のウォーキングイベントで配っていたブツだねぇ。

祝！！高尾山IC開通
それにしても、反対派のせいでどれだけの金と時間とエネルギー資源が無駄に
なったんだろな。
東名ー関越間の外環建設の数十年延期に比べりゃたいした事ないだろうが。

走り初め先導って普通は警察と道路管理者黄パトでやるのに白バイとパトカー２台って異常だよな。

一番乗り常連とかどんだけ暇人なんだよｗ

>>233
開通式典は市長などのVIP用。白バイやパトカー先導。
一般人が通れるようになる開通は警察パトカーと黄色パトカーって
パターンのようだよ

ANN NEWS
計画28年ようやく開通　反対運動激しく　高尾山IC（12/03/25）
http://www.youtube.com/watch?v=1cea9HFyKlk&feature=player_embedded

東名までは見学会とかどうでもいいから一日でも早く完成させてほしいわ

西久保 - 寒川北だけでも開通させてほしい。

厚木以南からだと相模原IC出来るまでは412号で相模湖ICが安定かな？

反対派のプロ市民らに、工事を遅らせた責任をとらせろ・・・

高尾山の走行動画けっこうＵＰされてるな

>>237
早く開通させるのに有効な手段だからわざわざ見学会やっている
お偉いさんに「必要だから予算を回せ」とか「工事はやってるぜ」とか
地域住民に「これだけ工事が進んでいるし多くの人が必要としているのだから反対するのはもう諦めろ」とか色々あるのよ
何もせず工事をするだけでは高尾山のように反対されて訴訟で工事が遅れる

訴訟を起こす馬鹿はどこでも湧くし聞く耳持たんから淡々と法的に応じればいいだけ
情報は十分公開されてるから
あえて言えば作業者か施工主体が画像なり映像なりもう少し多くネット上で提供出来たらいいと思う
そもそも一度の見学会程度で工期が左右されることは無いとは思うが

>>236

5号車の人顔バレしちゃってるな。

動画：http://www.nicovideo.jp/watch/sm17360302

>>244
通行証明書を貰うというのは晒し上等の覚悟がないとダメなんだよ
一般参加者とはいえ広報の役割も含めて招待されている

Uターンの人は今回は晒されなかったのかｗ
今回は5号車と3号車の人だと思うけど、あれって特定の人にだけインタビューするの？それとも全員？

完全に繋がったら、神奈川から千葉まで圏央道を走る奴が居そうだな。

東名まで繋がったら革命的と言ったら大げさだけど、車の流れがかなり変わるよな。

>>248
常磐道は千葉県流山市と埼玉県三郷市を通るからそのどっちかだ

誤爆

東名〜東北が開通したら、
何で3車線で作らなかったんだって言われ捲るくらいの交通量になる気がする。

外環が完成したらそっちに流れる

>>247
それやったら、通行料が1万円を越えるな。

談合坂SAから橋本5差路まで高尾山IC経由だと相模湖IC降りるに比べて何分位短縮になるのでしょうか？

今まではほとんど存在意義がなかった南バイパスだが、これからは交通量が増えるかな。
それに東行きは高速のノリで飛ばすやつがいるだろうからネズミのポイントになるだろうな。

高尾山だけでは小仏の渋滞緩和にならなかったな

254

おそらく15分程度

桶川がつながらなくても北関東道に回れば東名〜中央〜東北〜常磐とつながる
から、圏央道の東名〜中央の接続は本当に大きい。何とか、年度末じゃなくて、
少しでも前倒し出来ないものか。

杉久保〜海老名工事のネックは
倉見駅付近の新幹線との交点？
茅ヶ崎寒川付近はかなり完成してきた感じだけど。

>>254
相模湖IC経由って、三ヶ木が詰まっていると
とてつもなく時間がかかるような…

>>259
２つの鉄道路線に近接している箇所だからやっぱり倉見駅付近だね。
まだ橋脚が出来てきた程度。
新幹線の上を跨ぐ箇所は工事が遅れやすいのかも。
名古屋高速4号東海線もそれで遅れている。
あと「杉久保」ではなく「西久保」ですよ。

>>260
今までは相模湖IC降りて橋本の国道16号出るまで昼間は60分を標準と考えていました。

八王子JCTの部分、圏央道本戦は暫定的に一車線での供用なんだな。

中央道出るまで、清川村や宮が瀬を山越えしたり、ヤビツ峠を抜けていったから、
これで少し楽になるわ。

>>255
既にトンネル内はネズミ取りポイントになってるよ。
あと、東行きの2つ目の駐車帯に移動式オービスがいたことも

>>251
元から首都近郊で流入分散させる機能は、IC周辺開発とセットの圏央道とすでに形成されている中規模都市を結ぶ核都市道の
２系統を供用できるようにするんじゃないかな。

>>261
基本ＪＲ東海が線路付近での工事に対し、無駄に慎重かつ厳し過ぎるのが元凶。

南バイパスは峠越え方面の計画ってあるのかしら

無いでしょ
八王子市内方面最優先

10年後？に圏央道と新東名が全線開通していても、
小仏渋滞だけは残っていて解決しないだろうな。

圏央道は小仏渋滞解消のための道路じゃないし、一々絡めないで欲しいわ
トンネルをもう１本掘って根本的に解決しないと無理でしょ

小仏渋滞解消しても、中央道が二車線である限り都内の渋滞は亡くならないどころか酷くなるだろう

東名阪四日市区間も東名岡崎区間の暫定3車線工事みたいな対策をするみたい


東名阪道　一部区間を暫定3車線運用に変更します〜四日市IC付近の渋滞対策として〜
http://www.c-nexco.co.jp/news/2533.html

NEXCO中日本 名古屋支社は、東名阪自動車道　四日市東（よっかいちひがし）インターチェンジ（IC）
〜鈴鹿（すずか）IC間の一部区間を暫定的に2車線から3車線に変更します。
工事は今春の東名阪リフレッシュ工事から開始します。工事期間中は大変ご迷惑をお掛けしますが、
ご理解とご協力をお願いします。

>>260
鬼門は三ヶ木よりも相模湖駅前〜ICまでだな
それでもここ何年かは酷くない気がするな

東名と繋がればここもガラガラか・・・と思ったが小仏を回避する車で変わらずかもしれん。

小仏の場合、渋滞解消には新トンネルだけど

おそらく

・タンクローリーなどの危険物積載車(法律事情により)
・この圏央道と中央道の乗換利用
・相模湖東利用者
・相模湖IC利用者

は現行ルートでの走行になるよなぁ。

>>265
移動オービスいつ目撃したの？
ネズミ捕りは大体何時頃やってる？

トンネルは交通量少ないから、90出してるやつとかざらだからな。

>>276
移動式は去年の秋の平日昼頃
白バンの後部に四角い奴が

山梨方面から町田（南町田・グランベリーモール）方面に行きたいときは
高尾山IC利用が便利になったでOK？他にも便利なルートあったら教えてほしい。

>>259

西久保ＪＣＴ〜寒川北ＩＣ間の先行開業でほぼ決定。
早ければ２４年度中、でもたぶん２５年度かな。

寒川北〜海老名ＪＣＴは２８年度の新東名海老名南ＪＣＴ開業に
合わせるのではないかと予想。

それは、無いな。(寒川北〜海老名)遅くたって２５年度にはやってくれるだろう。
期待と希望も含めて。

東名⇔中央が早く繋がらないかなあ

さすがに杭打ちだけで４年も遅れないかと

>>278
ありがとう！
浅川トンネルはかなりのスピードでかっ飛ばしやすいから注意が必要だよね
俺は昨日夜20時頃通ったけど、昼間も移動オービスいるんだね

相模線の関係で、JR東も交えた三社協議になって
調整に時間がかかってると報道があったな。

そういうのって設計の段階でわからないの？
どこに橋脚建てるとか決まってるよね
なぜ工事の段階で協議なのだろう

一番の理由は、相手がJR東海だからだろｗ
新幹線様にほんの少しでも影響があるなら全力でゴネるだろうから。

>>244
動画見たが、整理券もらって出来ることって警察の先導で最初に乗れてIC職員に拍手してもらうだけなの?
復路ではもう既に一般車が走っていたし、これだけの内容ならそんな苦労して整理券もらわずとも普通に一般として通行すればいいような・・・

最近の計画でもないのに何で未だに話ついてねえんだよ。アホか。

河川の橋脚みたいに、１０年位前から先行施工しとけよ

新幹線の運行の都合上、工事時間が深夜に四時間しか取れない→四時間以内に杭を打つ技術がない。
よって新技術を開発しないといけない。とか報道されてた。

何で杭打ちも出来ないの？　アホなの？　って話だな。
用田バイパス�U期が遅れてるのも東海道新幹線横断部の設計協議が伸びたからだろ。JR東海何様だよ。

リニア中央新幹線建設時には徹底的に嫌がらせしてやれw

東海道新幹線の建設時には一日たりとも道路を通行止めにしなかったのかって話だよな

>>288
場所にもよるけど認定証と記念品も貰える
あとは並ぶ人にしか分からない価値があるんだと思う
高速の整理券は精々1日並ぶだけだけど、iPadとかは買うのに数日並ぶ連中も世の中には居るからなｗ

そういえば、名古屋高速東海線も
新幹線越える所だけ未開通だな

>>292
122の蓮田バイパスもJRをくぐる部分の工法を巡って長年揉めてたからね。

>>296
あそこは近隣住民との協議に難航したらしいが

>>292
用田は土地買収の遅れもあったよ
強制収用までいった

ETC利用して高尾山ICで降りた人
マイレージキャンペーン申し込んだか〜？

早く東名から相模原IC開通してくれええ
東北道から厚木市街いくとき岩槻IC〜16号〜相模原IC〜厚木ICで便利だけど
逆方向がやばそう。r129と橋本が渋滞悪化の予感

倉見は新駅設置の構想もあるから
いろいろな思惑と事情が絡んでるのかもな。
新湘南〜東名の開通は道路が貧弱な藤沢茅ヶ崎の
悲願なのだが。

>>295
新幹線越える工事は遅れぎみだけどちゃんと進んでる。
一軒工場が移転出来てないだけ。

>>279
高尾山IC→R20八王子南BP→町田街道→相原IC→R16(八王子BP含む)→南町田
だよな。

>>300
むしろ
1．久喜IC〜r3〜原市〜R16〜橋本〜R129〜厚木
2．久喜IC〜r3〜原市〜R16〜入間IC〜圏央道〜高尾山IC〜R20BP＋ｒ47〜相原IC〜R16〜橋本〜R129〜厚木
かな。

桶川北本〜東北道つながないとr3〜原市〜R16利用者が動かない。

>>303
相原は渋滞しそうな気がするが…
向原まで迂回して橋本五差路まで行った方が良くない？

>>279 >>303
町田街道の流れがよくないのでそのルートは微妙な気がするがどうだろ
八王子BPもダメな時はダメと言われればその通りではあるんだが

>>303
東北道〜圏央道の下道連絡は久喜IC〜r3〜南北埼広域農道（稲穂通り）
〜r12（川越栗橋線）〜桶川北本IC〜圏央道もしくは白岡菖蒲IC〜R122〜
稲穂通り〜（ｒｙのルートがセオリーになりつつある

>>304向原へ廻るなら、橋本から16号ではなく、向原を田名へ向かって相模原の田舎な部分（相模線沿いとか）を走った方がはやいと

>>306
そっちまで廻ってしまうと、南町田に向かう良いルートが浮かばないのだが…
246まで南下するのかな？

>>236>>244
汚物は消毒だ〜っ！！（AA略

・・・つーか、もう少しまともな顔の持ち主しか並んじゃダメな事にしろよ

>>292
プロ市民の有効活用だなｗ　つか、し尺倒壊マジｲﾗﾈｗ

圏央道走ってみたけど、スピード違反してる奴ばっかりでﾜﾗﾀ。
追い越し車線を走ってる奴はみんなスピード違反。
そんなに急いでどこに行くんだよw

80km/h規制だもんなー
走る分には1000km/hでも全然問題なさそうなのに

タイプミス
×1000km/h
◯100km/h

圏央道以外は追い越し車線が法定速度守ってるとでも？

>>311
亜音速ﾜﾛｽｗ

>>310
圏央道は追い越し車線じゃないから！
一般国道だから！

>>315
圏央道は道路交通法の「高速自動車国道等」に該当する道路なので追い越し車線な

世紀末覇者圏央

一般道でも追い越し車線で制限速度を守ってる車なんて殆ど見た事が無いが

>>284
浅川トンネルってまさか40キロ制限？

流れを読まず自分勝手な運転をするサンデープリウスとミニバン
最近は強風に煽られてフラフラする奴が多すぎるから怖いわ

>>316
道路交通法は車線についてはあまり記述がなくて通行帯とか言うんじゃなかった？
車線区分が詳しく規定されている道路法、高速道路法では一般道の自動車専用道路は高速道路とみなされないので
最低速度や追い越し車線区分、交通妨害に対する厳罰は一般道と同じだよ。

一般道でも基本的には第一通行帯を使うことと二十条で定められているが

なにみんなスピード違反してるの？

厳密に適用すればしてるでしょ

そういやまだこういう形で横環南側は動いているみたいね。
地震とかのニュースでやけに煽るのはそのせいか。
http://renkyoueditor.web.fc2.com/news/270.pdf
某Ｎ議員さんとしておきます。Ｍ議員の曽祖父秘書とか
ルーピーの(ry
tp://www.nakajima-masaki.com/profile.html

そういや犬ってパソナとかアールとか○ＭＧとか
取材以外にも仲が良すぎるね。それって(ry

確信犯かよ。
結果的にスピード違反になってしまったのと違って悪質だな。

いまだにゼネコンガーじゃ誰も食い付かないだろうな

そういえば圏央道には「路肩」「走行車線」「追い越し車線」みたいな標識付いてないな。

>>298
用田の強制収用って地主が誰だか判らないってパターン？
用田っつーか御所見の人たちは大半が大金と引き換えに喜んで土地売っちゃう。
で、湘南台かライフタウンの建売住宅かマンション買うか、あるいは御所見地区の別の土地に豪邸建てる。
用田バイパスのおかげでボロ儲けした原住民を数人知っているが、豪邸に住んで高級車乗り回しているw

圏央道沿いだと、サイボクハムがおススメですね。
温泉もあるし。

日高や狭山は、他には特に何にもないよ。
茶畑しかないや。

　　　 ∧__∧
　　　　(　･ω･) 　　いやどす
　　　　ﾊ∨/^ヽ
　　　ﾉ::[三ﾉ　:.､
　　 i)､_;|*く;　　ﾉ
　　　　 |!: ::.".T~
　　　　 ﾊ､___|
"""~""""""~"""~"""~"

高尾産IC関連、その後町田街道等に変化は見られますか？

>>319
トンネルとその周辺と路面に制限速度表示が見当たらないので普通に考えて60km/hでしょｗ

浅川トンネル、昔は40km/h制限だったけど
高尾山IC開通に伴って法定速度に引き上げられた。

大栄から先の千葉区間ってなんで進まないの？
都市決定もしてるのに、なぜ買収に入らないのか。

測量が済んでないんでない？
知らんけど

予算不足でしょ
千葉は外環優先

東北道まで速くつながればなぁ・・・

>>337
義理立てて一部着工はしてるけど、基本は木更津側から順に開通させるしか
出来ない予算規模なんだろうなあ。

一気に作っちゃったら土建屋の仕事がなくなって困るだろ

年間の予算が決まってるから
あちらに使えばこちらに使えず。外環に使ってる。
震災の影響で更に予算が圧縮されてる。

成田空港近くはアレだからじゃね？

これ昨日通ったが意外と速かった。ｻﾝｸｽ

圏央道・東名ー中央間　未開通期間限定の最速抜け道

東名横浜町田IC 〜 中央国立府中IC
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail

※ただし鶴川駅東口附近は工夫の余地あり。

何が首都圏の中央なのか、
ネーミングがイミフなのに
誰も説明してない

>>344
首都圏＝関東地方＋山梨県

>>344
圏央道の半径は首都圏の半径のおよそ半分

説明しなくとも、地図を見ればわかると思うが

あと数時間で2012年度だな。圏央道的には大きな年だ。

なげーから圏央道で通じるしそれで十分
意味とかどうでもいいと思ってる

説明聞いたところで「ふーん」で終わりだろうしね。
そんな事さ。

圏央道に囲まれた部分が首都圏じゃないの？

>>350
マジレスすると、首都圏とは、関東各都県に山梨県を加えた地域。

首都圏の中央、ってのは>>346の説明に
「外環と北関東道という、東京から見て２つの輪を書くように走っている高速の真ん中」
って云う意味を掛けているんだろ

茂原街道付近に、茂原長柄スマートインター設置濃厚

>>343
その抜け道、当初ここで知った時、かったるいルートだなと思ってスルーしてたが
俺も先週平日夕方、国立府中方面から東名へ逆行したら滅茶苦茶意外や意外、速かった。
鶴川の交差点も小野路の交差点も中央方面からだと全く引っかからないし。
持つべきものは2chの仲間だなーーーと実感。皆ありがとう。

そろそろ高尾山IC開通の成果について
近くの人のレポがほしいな

先週は小仏上り渋滞に効果無しだったな

相模原ICまでの開通がとうとう今年度ですね。
これは効果が大きそうで激しく期待。

圏央道の外側での渋滞はどうにもならんだろ。

この前高尾山ICのあたり通ったが、南バイパスと現道の交差点の信号のタイミングがクソだったせいか、現道が山口あたりまで渋滞してたな。

南バイパスが完通したら、『本道：バイパス』『旧道：現２０号』にして、もう少しマトモな交差点にするんだろうか。

>>359
禿同
バイパス優先にするのは全通してからにしてほしい

開通日に通った時も高尾山口の駅辺りから渋滞してた

海老名〜相模原エラい勢いで作ってるな

城山ICができてくれれば、相模湖・小仏通らずに圏央道を使いたいんだが

>>362
柱さえ出来れば見た目は早いよねぇ、柱さえ出来ればさ

(JR東海さえちゃんとしてりゃ西久保〜海老名だってそうなのに。)

>>363
それは東名からってことか中央道からってことかそれとも道志みちかなんかのことか。

にしても、ぐぐる地図は相変わらず更新遅いなあ。

>>365
道志みち〜首都圏間移動の話です

俺はぐぐる地図の重さ＆古さが嫌で、yahooロコを愛用しているが、最近バージョン？が変わって少し重くなったorz

訂正
×　道志みち〜首都圏間移動の話です
○　道志みち〜都心間移動の話です

今日から平成24年度になったんだな

大洗なんて福島の原発から100�q位だろ。
そんなところに家建ててしまったのが人生における唯一の失敗だな。

圏央が終われば次は核都市広域幹線道路が関東地方整備局各道路事務所のメインになるだろうか

放射国道や環状国道の整備でしょ
上尾道路 東埼玉道路 千葉柏道路 東京湾岸…

>>357-358
相模原までできれば、厚木市内の渋滞も減るし、八王子方面から東名乗るのがすごく便利になる。
そして、東名〜中央道がつながれば、大和の渋滞が大きく緩和されそう。

核都市広域幹線道路は都道府県や各市町村の都市計画からも消えてるからなぁ

厚木秦野道路があったな。

あれできると圏央道南下して名古屋方面に抜けるとき、秦野までややこしく多重ルート化するね。

>>372
だが小仏が悪化する悪寒(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

松沢は知事時代に小仏拡張に興味なかったみたいだしなー。
今の知事はどうなのかなあ。

>>375
今の知事もあまり関心なかったようだが、山梨県から協力しろと
クレームが行ったので、今年度からどう拡幅するかの検討や調査に
着手する予定

>>374
厚木秦野道路は一般道の高規格バイパスになるんでないかね
圏央道との接続の圏央厚木JCTだが、東名・新東名との接続は伊勢原北（新東名）・
秦野中井（東名）・秦野（新東名）ともにJCTではなくICだし

この週末、町田街道の高尾駅付近、相原踏切近付近はどうでしたか？

中央道・東名接続まで、あと 2年以内といったところか?

相模原高尾山が2013年度だから2014年3月としても、あと二年以内だね。

関越〜東北道間なんてたいして人も住んでないのに開通が中央道〜東名のあとなんて、神奈川県と埼玉県のヤル気の違いだろうな。

多分今日にも今年度の事業概要が出てくるだろうから
それ見て今年度はどこが開通するかわかるのではないかな

>>381
圏央道と上尾道路の開通を邪魔するやつらが死ねばいいのだが・・・

>>383
土地持ってる奴らに死なれたら、相続とかでもっと時間がかかっちゃうんだよ
だから生きてる時に手続きに同意してくれればいいのであって、
死ねばいいのにというのは一番最悪な選択

>>384
家庭環境が複雑だといろいろ大変になるらしいな

>>381
> ヤル気の違い

たいして人が住んでいない部分というのはまさに田畑や雑木林の中を貫通するようで、
さっさと建設進んでるぞ。
ちょうど線路と旧中山道と国道17号に挟まれて南北に長く宅地化されている場所を横断しようとしている。
そのあたりから東側にどんどん目をやると、(失礼だが)小作農程度の農地を抱えた兼業農家みたいな土地利用、
工業団地の南側をかすめるあたりまでは、用地確保された様子がほとんど見られず、
更に東側を見ていくと久喜(くき)市との境目、新幹線高架以東に至っては、既に橋脚や橋梁が林立している
状況なので、あからさまに桶川(おけがわ)市域が際立って遅い。

>>382
残念だが関東地方整備局なら、ここ数年は、４月末か５月初め頃だよ。
NEXCOはどうだったかわからんが。

>>387
昨年や一昨年は５月１０日だったような気がするｗ

>>386
農地は用地売買契約後も工事開始までは耕作続行（工事開始時点で
植わっていた作物は別途補償する契約）となる場合が多いので、
既に用地確保されていても素人目にはそれとわからん場合が多い

城山IC〜愛川トンネル？付近なんだが、見慣れない工事現場があった。

旧小倉橋から相模川沿いに進み、湘南小学校を過ぎて坂を上ったあたり。

山側に仕切りがあって、「さがみ縦貫道トンネル工事」の看板と作業員が居たんだけど･･･

単に今まで気付かなかっただけなんだろうか。

>>372
これまで保土ヶ谷ＢＰ→相模原→八王子ＢＰ→中央道
という経路で走ってた車が横浜町田→厚木を通るようになるから、
大和の渋滞は逆に悪化する可能性もあるんじゃない？

海老名〜西久保〜栄〜釜利谷というバックアップルートができないと
あそこの渋滞は緩和されないような気がする。

埼玉の場合、鶴ヶ島〜青梅が異様に早かったからな。

>>381
神奈川県内は相模川沿いの県有地をさがみ縦貫道（圏央道）に使用している部分が大半だからねぇ。
用地買収に難儀しない便利な方法ｗ

え？普通に民有地の田んぼとか住宅とか工場だぞ

外環多摩川スレ住人と同じ匂いがする

>>381は地域対立を狙った釣りだろうが、
マジレスすると強制収用に踏み切った時間の差だよ
国交省にも人的ソースの限界があるから、
複数個所を同時に手続き出来ないんだろう
東京＞千葉＞神奈川＞埼玉の順だったはず

圏央道の千葉区間って一番無意味じゃん…

残りの埼玉区間は白岡菖蒲〜桶川、もしくは桶川北本〜桶川のどちらかでも先に開通してくれればなぁ。
まぁ白岡側の方が早そうだけど、一区間でも早期に作って桶川区域にどんどんプレッシャーをかけていきたい。

道路スレの住人なら、繋がることに意味を感じれ

↓別スレから転載。

577 名前：神奈さん[] 投稿日：2012/04/02(月) 22:31:29 ID:EHyYr19w
nexco中日本の24年度発注見通しが公表されたが、
これを見る限り圏央道は西久保JCTから寒川北までしか
供用しないみたいだね。

新東名は厚木市内で下部工、相模川橋は上部工を
海老名南JCTや伊勢原JCTの工事も発注されるみたい。

C2、外環、圏央と常に圧勝を続けて来た埼玉県側が、
桶川のせいで道路後進県の神奈川にまで負けそうとは意外過ぎるなあ。

あの辺は上尾道路も進んでないな

上尾道路専用部ができる日は来るのか

発表された24年度発注見通しを見ると
西久保JCTと寒川北IC間の照明工事などにPAの表記があるが
出来るとしたらどこらへんなんだろう？

>>400
いや、それ単に工程精査中で見通し立たないから
発注見通しも立てられないだけじゃん。
メドが付けば即追加発注されると思うが。

>>400を見てNEXCO東日本のもチェックしてみたが・・・
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/prospection/h24_prospection/index.html
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/prospection/h24_prospection/pdfs/0402_02.pdf
桶川IC関係の工事が見当たらないが、発注は来年度？それとも既に発注済み？

桶川IC以東や境・五霞あたりでは高架橋工事が本格化するようだ
発注後の工期が25ヶ月とか30ヶ月とかだから完成はまだまだ先という感じだが

今年度も補正予算での後押しがあれば、供用開始までの短縮もありそうだが。
流石に無理かなあ。。。

>>404
入札広告見たんだが、厚木ＰＡの照明設備工事も一括に発注してるだけで
工事場所も厚木市下関口になってるよ

>>392
もう開通して16年経つんだぜ・・・
開通した時自転車で見に行った自分が今ではもうおっさんだし。

桶川付近は突貫工事やってでも、あと2年で東北ー関越の本線を繋げないとな。
高尾山や産廃トンネルみたいな難物はないのに、なにやってんだろ。

桶川っていえば、高崎線東側〜三国コケコーラ間の遺跡発掘調査は完全に終わったの？

圏央道の構造物建設の国交省/ネクスコ分担区域わかる人いる？

話変わるが
>>343
C2山手トンネルの池尻までが毎日大渋滞なので
東名ー中央(現時点)最速抜け道
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
の改造版で東名横浜町田から緑区、青葉区、町田市の鶴川までは同じルート。
鶴川駅東口交差点を直進し、次に鶴川団地方面へは左折せず直進。
真光寺方面を抜けて稲城大橋から首都高4号へ入るルートを使っている。
中々捨てたもんじゃない。

>>408
つまり厚木PAのことですね。
ありがとう。

http://www.c-nexco.co.jp/news/2555.html
あ〜あ、また伸びるぞ。あ〜あ

さっき、報ステでちらっと出てた

>>415
人が死んで居ないんだ、足場落下程度で工期伸ばすなよ。ヒト・モノ・カネを集中して投下して早く造れ！

足場が崩れたくらいで開通延期なんかしたら、世界中の笑い者だよ。
今までも最重要路線で、外環や新名神の凍結や、
変なポール立てて車線減とかやらかしてるのに。

>>415
なんかうれしそうだな？

>>413
稲城大橋ルートなら俺がとっておきの抜け道を教えよう。

横浜町田〜長津田みなみ台〜いぶき野〜田奈〜恩田〜緑山まではあんたらのルートが
ベストだ。
三輪緑山で右折し小田急の踏切超えて柿生を栗平方面へ抜け
京王若葉台を通って稲城へ抜けると
信号渋滞はゼロだ。

国道４６８号首都圏中央連絡自動車道（圏央道） 高尾山ＩＣ〜八王子ＪＣＴ
〈速報〉新たに開通した圏央道の交通量をお知らせします。
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h24/ki120404.pdf

>>421
まだ東名〜中央道間の通過交通が無いのに1万超えたか！
やっぱり需要があったんだなあ

週末に伸びてるな。観光客が使ってるのか。

以前は、区間別、月別の交通量をWebに載せてたけど、もう出してない？

自己解決　URLが変更になってただけだった・・・
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/hachioji/traffic.html

夏休み期間とか紅葉シーズンはさらに伸びそうだな

>>425
圏央道以外はここでわかるね（データ古いけど）

平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/index.html

>>422
記念に走ってみた人が沢山居ただけかもよ

>>428
あそこは高尾だけじゃなく城山津久井愛川厚木あたりまで使えるから記念って訳でもないと思うぞ
東名まで繋がったら半減するとは思うが

一般的には常識とされている、
　真実は一つだけ
　怒りは自然な感情
　戦争・テロは無くならない
　死刑には殺人の抑止力がある
　虐められる側にも虐めの原因がある
　自己チューな人間ほど自己愛が強い
などの間違いを解説ちう m9(｀･ω･)ﾋﾞｼ
義務教育では教えない最新哲学　　感情自己責任論

さがみ縦貫道新幹線跨ぎの工事状況を見てきた。
やはり深夜帯だけの工事のようでオールケーシング工法なるものを行っているようだ。
周辺への説明板には３月５日から作業開始との事だ。
昼間は新幹線、夜間は工事と周辺の人たちには頭が下がる思いですね。
ただ、工事の期間表示は無くいつまでかかるのかは不明です。
そんな話が起こる前の２５年９月３０日までとの看板が虚しく感じますな。

乙
工法とかはもう決まってるのか

結局普通の場所打ち杭か

フルタイムマニュアルなんて必要ないからAiAFの35mmと50mmをリニューアルしてほしい。
AF-Sになって広角〜標準域の単焦点が太くなりすぎ。
軽さはなんとか維持しようとしているのか、逆にスカスカに感じて所有欲が満たされない。

誤爆したーすまん。

>>421-429　あたり。
うーん、やっぱり需要あるよなあ。
圏央道の工事完了の目処たったら小仏をなんとかしないとまぢでやばいよな。
外環で手当てできる分はあまりにも小さい。

小仏はトンネル追加の調査入ったばっかだから
まだ先の話だろうな。

>>437
でもなんとかする方向で動いているということではある

高井戸・小仏は測試業務発注済
あと１０年後くらいか

高井戸？　北野じゃなく？

今更だし胸の内にしまっておこうと思ったが、こいつら今度の新東名も狙っているようなので、注意喚起を兼ねて晒すことにした。

今回の高尾山IC開通の整理券配布で、前代未聞の不正疑惑が発覚。
まずは今回、2号車と3号車になった人のツイッターのアカウントを見てほしい。

まずは2号車のアカウント
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4

このアカウントが2号車である証拠。

NEXCO中日本八王子保全サービスセンターで高尾山ICの開通式待ち。1台で2人乗って来たのでこんな感じに(当日は別々の車で来ます)。ちなみに、1号車14:10、2,3号車15:30、4号車15:50、5号車16:00。　2012年3月22日 - 17:46
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182749970464649216
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182749970464649216


そして3号車のアカウント
http://twitter.com/#!/NAO84ch

このアカウントが3号車である証拠。

1.開通当日の行動

Ｔ氏と合流　2012年3月25日 - 13:33　(2号車と合流)
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183773672031526913
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183773672031526913

圏央道高尾山インター開通。緊張してきた(;o;)　2012-03-25 14:57:09
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183794633116106752
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183794633116106752

開通ｷﾀｰ　2012-03-25 15:01:36
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183795750931668992
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183795750931668992


2.開通のニュースで自分が映っていたことに関するやり取り。
　このニュースでは最初に5号車、その次に3号車のインタビューが映っていました。
　http://www.youtube.com/watch?v=1cea9HFyKlk

ワンセグの具合が悪く、断片的にしか見られなかった。。 2012-03-25 17:38:25
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/183835214957658113
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183835214957658113

@WiLL_VS_4 てらゆうさんは出なかったようですね・・・Ｎさんナイス発言！
http://twitter.com/#!/flowers5_1997/status/183898766770835458
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183898766770835458

@flowers5_1997 @WiLL_VS_4録画ありがとうございます(^o^)/　2012年3月25日 - 21:57
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/183900537081692161
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=183900537081692161

さて、先の2号車のつぶやきで「1台で2人乗って来たのでこんな感じに(当日は別々の車で来ます)。」とあるが、この日の3号車のつぶやきを見てみると…

札幌中央区役所ログイン。　2012年3月22日 - 8:44
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182613598261088256
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182613598261088256

恵庭着。駅から病院と駐車場に見覚えのある車発見　2012年3月22日 - 10:07
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182634491225968640
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182634491225968640

夕張市役所ログイン　2012年3月22日 - 16:55
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182737338022117376
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182737338022117376

快速エアポート上りログイン。座れる余地はない(-_-) 2012年3月23日 - 7:07
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182951620458455040
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182951620458455040


まるで北海道にいるかのような内容。
さらにその日の2号車と3号車との間で興味深いやり取りが…


【速報】2号3号。　2012年3月22日 - 15:48
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182720310682992640
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182720310682992640

@WiLL_VS_4 明日のネゴシエーションもよろしく頼む　2012年3月22日 - 16:57
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182737852830978048
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182737852830978048

ん？ 2号、3号と言うことは、もう話がついているのか？ @WiLL_VS_4　2012年3月22日 - 16:59
http://twitter.com/#!/NAO84ch/status/182738163326926848
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182738163326926848

@NAO84ch 俺を誰だと？　2012年3月22日 - 17:03
http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/182739174288404481
(魚拓)http://twittaku.info/view.php?id=182739174288404481

この北海道にいるかのようなつぶやきが事実だとすると、整理券受付の時には八王子にいなかったことになる。
ここで、当日に整理券を貰ったある方に、上記の件を踏まえてツイッターのダイレクトメッセージで本当に3号車がいたのかどうか、問い合わせてみたところ驚愕の事実が…


>受付前日、2号車の人の話では、3号車の人は今、風邪を引いているが無理して来ていて自分の車の中で寝込んでいる。悪化するようならタクシーで帰すと語っていました。

>そして　翌日の朝には風邪が酷くなったので夜中のうちにタクシーで帰したということで、結局、3号車の分は2号車の人が代理人として受付を行いました。

>帰ったのにそのまま受付?とは思いましたが、無理をして頑張って来ていたのだからまあ今回は大目に見ようとこの時は思っていました。

>たしかに今にして思えば、本当に車の中で寝込んでいたのか、私を含め誰も確認していないはずです。不覚でした。

この話が事実なのかどうか、NEXCO中日本に問い合わせてみたところ、

> メールを拝見いたしました。
> NEXCO中日本のホームページにアクセスいただきまして、誠にありがとうございます。
>
> お客さまよりお寄せいただいたご意見につきまして、お答えいたします。
>
> この度は、お客さまにご不快な思いをおかけしてしまい、深くお詫び申し上げます。
>
> 高尾山ICの整理券を入手されるため、当事務所にお越しいただいたにもかかわらず、配付できませんでしたこと、誠に申し訳ございませんでした。
>
> ご指摘のとおり、弊社の方では、3号車の方は風邪を引いて、2号車の方の車
> で寝ているとの説明を、2号車のお客さまから受けておりました。
> また、弊社では「3号車の方が北海道に行っていた」との確認は取れておりませんが、
> 事実だとすれば大変残念な結果ですので、ご意見を関係機関に周知し、 今後の開通に際しては、十分に本人確認を 行うよう徹底してまいります。
>
> 今後ともNEXCO中日本をよろしくお願い申し上げます。
>
> *** Original Mail ***
> 受信番号：***********
>
> 高速道路・有料道路・その他
> 利用日、年月日
> 利用時間、時分
> 路線名、首都圏中央連絡自動車道
> インターチェンジ名、高尾山IC
>
> ご意見・ご要望・ご質問、拝啓、いつもご利用させていただいております。
>
> 今回、お聞きしたいのは、今月25日に開通いたしました圏央道 高尾山ICの開通通行
> 証明書の整理券配布の件です。
>
> 開通前の3/23に、先着5名の方に整理券を配布されたと思いますが、その際、受付場
> 所に来ていない人に、代理人を称する2号車の人を介して3号車の整理券が配布され
> たと聞きました。
>
> 今回は受付前日に5台に達してしまったとのことで、私を含めその後に来た人達は門
> 前払いされたにもかかわらず、なぜ来てもいない人に整理券配布をされたのでしょ
> うか?
>
> また、当日、整理券配布されたある方に詳細を聞いたところ、受付前日、この2号車
> の方は3号車の方は風邪を引いて、今、自分の車の中で寝込んでいると語り、翌日の
> 朝には風邪が酷くなったので夜中のうちにタクシーで帰したと説明したそうです
> が、実はこの3号車の方は前日からずっと北海道に行っていたことが、本人のツイッ
> ターのつぶやきで判明しております。
>
> その方はこの話を鵜呑みにしてしまい、頑張って来ていたのだからと受付の際は特
> に不満を漏らさなかったそうですが、事実を知って激怒しておりました。
>
> 今から取り消せとは言いませんが、はじめから受付場所に来た本人に対してのみ整
> 理券配布を行っていれば、このような事態にはならなかったと思います。
>
> 今後も開通に際して、整理券配布の機会があると思いますが、このようなことがお
> きないよう、NEXCO中日本様の中で周知徹底および再発防止をお願いいたします。
>
> また、可能でしたらNEXCO東日本、西日本様に対してもこのようなことがあったこと
> をお伝えしていただければ幸いです。
>
> *** Original Mail ***

NEXCO中日本へのメールにも書いているとおり、今回の結果を覆すつもりはないが、こんなやつらが今後も何食わぬ顔でまた整理券配布に現れるかもしれないので書き込んだ。
今後、またどこかの開通で整理券受付に行くつもりの人達は十分注意してほしい。

なかなか面白いドキュメンタリーでした。くまなく読んでしまいました。

よく調べるなぁ

暇人だなー

よくやった。これで開通動画で整理券受付時なんで4台しかいなかったのかわかったわ。
それにしてもこんなの見過ごすとかNEXCOはなにやってたんだ？

その場にいる人ならともかく
そこまで整理券欲しいかｗ

その場にいる人ならともかく
そこまでして整理券なんて欲しいのかｗ

>441
よく調べてくれた。
下手したら永遠に闇の中に埋もれるところだったな。
まさかNEXCOもここまでして整理券取ろうとする奴が出てくるとは思いもよらなかっただろう。

それにしても2人で来たなんて偽装しているくせに自分たちで証拠になるようなつぶやき残しているあたりが稚拙すぎるwwww

だが、走り初めに意義を見いだしてる人間以外には、べつにどーでもいい話でもあるな。




....激怒したり血道をあげるほどのもんかどうかが、どうもピンと来ないんで、あんまし共感でけんのだが。

とりあえずUターンの人はまっとうにやってるみたいだからいいかw

>>453
整理券を貰いに現地まで実際に行ったが枠に入れなかった人はそうはいかないだろうよ
元々今回の整理券で揉めた元凶がそれだから
現地行ったらすでに5台待機していたのであれば「今回は来るのが遅かったか。みんな来るのが早いよ」で終わってた

走り初め自体をやめてしまえば全部解決

廃止すると周辺の道路で一番乗り争いをするために
道路上に駐車する連中が増えるんじゃない？
往復はがきによる抽選制でいいと思うけどね

そもそも一番乗りに意義があるかと.....まぁ他人の趣味だからいいけど、
あんまし騒ぐとおそらく一般人無視の開通式に移行するんじゃね？

>>456
道路族や地元が新規道路でウマーするためには道路の宣伝をしなくてはいけない
宣伝するにはマスコミにニュースとして取り上げてもらわなければ
マスコミを釣るには素材になるエサが必要だからニュース晒し志願者を集めるわけ
その成果が>>236のようになるので止められない
首都高が一般向けのセレモニーやらないのは宣伝する必要がないから
マスコミ用のエキストラ先着5台募集というのが実態

じゃあオークションにして高値付けた順に５台w
収益は東北復興に寄付とかにすればマスコミ受けも悪くなかろう

>>458
それでいいよ、基本開通する事が大事であって１番乗りなんて一般人には関係ないし
開通式なんて地元の市町村長とお偉いさんだけで十分だよ
整理券なんてもん配らないで開通前に並んでる奴は、違法駐停車で捕まえちゃえ！

整理券が少ないのは駐車スペースの問題なのだろうかな。

管理施設の駐車場は結構広い

バスに小学生でも乗せてそれでいいんじゃないの？
おっさんよりマスコミ受けも良さそうだし。

>>464
バスの運転手が整理券を入手しに来てバスのナンバーで申請しておけば
当日同乗者として小学生を乗せてきてもおＫ
申請した本人以外は入れないとかは無いので（現地で行動制限は受けますが）

>>381
距離の違いだよ

>>465
整理券とか無しで
道路管理者主催でやればトラブルが無いと思ったんだが。

当面は、高尾山IC開通でネタ切れっぽいですかね。

2号車、アカウント非公開にしやがったなwww

さすが魚拓もとってあって抜かりないなw

>>467
その場合は午前中に行われる関係者向けの開通式で招待客として走り初めになるね

NEXCOは整理券をヤフオクに出すべきだよ。
建設費のたしにしようぜ!

今回最大の被害者は6号車の人だろうな。
オレだったらはらわた煮えくり返るところだ。
とりあえずは代理人を一切認めず本人確認を徹底し、車で来ない奴を排除してくれればそれでいい。

>>473
車検証と自動車税納税証明書の提示が必要とかすべきだね。

>>457
いや、建設費を少しでも回収する為に、ヤフーと組んでオークション形式にすればいいんでね？ｗ

>>472
被ったか。orz

>>474
住民票と印鑑証明と実印も追加で。

>>465
いや、>>464がいいたいのは、たとえば地元の教育委員会とかに声かけて、
その日に小学生を市のバスに乗せて走り初めとかだろ。

>>476
それなら、本人出頭で車検証と免許証を提出の上、そのコピーをとって当日の参加チェックに
つかえばいいのさ。免許証は顔写真あるしね。
違ったら参加禁止。一般開放後にかってに走ればいい。

開通初日の走り初めなんて楽しくもなんともない
ただ渋滞ハマりに行くだけだからちょっと興味あるだけの人は
開通日じゃない日に行ったほうがいいよ
ヘタな道路だと本当に渋滞でうんざりするからね

>>477
いや、どうせ対策するなら「ﾏﾝﾄﾞｸｾｰ！」と思いたくなるレベルにしておかないとｗ

>>478
開通2日以内に間違いなく事故で通行止めになると思うよｗ

なるほど、風邪で寝込んでるなんて言い訳をすれば、NEXCOの中の人や他の人を騙すことなんか容易いわな。
夜中なんかNEXCOの人は帰ってるだろうし、他の人も寝てるだろうし言い訳の都合には持って来いだな。

そんな手段思いつくあたり性根が腐っているていうか、過去にもいろんなところで詐欺まがいなことやってきた人間なんだろうな。
逆にNEXCOの人や他の集まってきた人たちは、だれも疑問に思わなかったあたり人が良すぎるというか、耐性無さ過ぎで逆の意味でちょっと心配w

怪しいと思っても、面倒なことになると困るから親切に対応しちゃったのではないかと。
これからは「不正の前例」を盾にして堂々と断れるようになると思う。

2号車のやつ常連らしいし、これまでも似たようなことしてきたのかもな。指摘したり気付いたりする人がいなかっただけで。

圏央道に集中投資　今年度、埼玉県内区間整備急ぐ
http://goo.gl/wajgQ

>>481
NEXCOは前日の時点で整理券配布の権利を与えて他の人を帰してしまう対応してしまったので
いまさら引っ込みがつかなくなってしまったのだろうし
他の人も無用なトラブル起こして自分たちの権利まで失ってしまったら今までの苦労が水の泡
そう考えれば皆が疑問に思っても誰もその場で指摘できまい
そういう状況で人の弱みに付け込んだのが今回の犯行

しかも今は注意をすれば刺されたり殴られたりする時代だからな
最悪殺される

埼玉区間予算増加か。

圏央道工事と桜のコラボが撮れる絶好の機会だ。

政治、金、人、物の総力を上げて、
東名ー中央と関越ー東名は同時開通すべきだな

何か書き間違えてね？
関越−東名なら中央まで含まれてんじゃん

関越-東北だろうね。
同じ圏央道でも、東北新幹線の架橋のときはすんなり行ったのに
東海道新幹線はゴタゴタしてるな。走ってる本数/収益が段違いなのはわかるけど。
ただ、上越新幹線のほうは見通しも立たない。こっちはJRの所為じゃなさそうだけど。

千葉の大栄〜横芝間は、いつ買収に入んだ？
見通しすら立ってないって・・・

>>490
外環の事だとおれは思ったが？

>>492
買収の前に測量とか終わったの？

てか、大栄-横芝は事業化したのか？

>>491
あそこは、国道17号付近の土地買収ができてないだけ。
東北新幹線のとこみたいに、ただ交わるだけだからいいけど

東海道新幹線のとこは、JR東日本の在来線も絡んでるからだろ。
あれがただ交わるだけなら問題ねーよ

>>493
なるほど、
でもここ圏央道のスレだぞ、
ちゃんと外環＆圏央道のスレがあるんだから
そっちに書くなりして
紛らわしい事はやめてほしい。

現住所：新座市
実家：相模原市緑区（合併前の旧相模原市内の田舎な方面）

旧城山町川尻〜町田街道〜圏央道（高尾山IC〜日高狭山IC）〜狭山環状道路〜R463〜R254

このルートで日中往復した。片道約1時間半。
同じ時間かそれ以上かかっても、都内抜けるよりはるかに疲れない。
感涙に値する。

蒸し返すようで悪いが、高尾山ICの2号車が全然懲りてないようなので貼っとく。


968 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:37:18.74 ID:wQ1hx8VEO
>>966
並んでいる時も現地で贈呈式を受けるときも逃げも隠れも出来ないのだから
過去に何をやらかしたとしても放置しておけばよい
何処の誰から撮られて晒されるかわからない場所で
針のムシロに座る度胸があればの話だがな


969 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/04/08(日) 20:42:18.39 ID:abOmoSNr0
>>968
それが全く懲りてないようだぞ。

http://twitter.com/#!/WiLL_VS_4/status/188948066471133184

どういう神経してるんだか…

悪いと思ってんならなんで蒸し返すの？
馬鹿だから？

>>500
懲りずにまた来ようとしてるからでしょ?
もしかしてご本人さん?

いい加減他所でやってくんない
うぜーから

>>502
はいはい、ならしばらく大人しくしてなさい。
ご本人さん。

氏ね糞荒らし

東海道新幹線新駅設置なら駅前開発整備も必要になるから、
下手に作れなくなっているしな。

>>504
どっちが荒らしなんだかw

新東名との兼ね合いもあるよね。圏央道が整備されないとまずいのでは。

新東名海老名以西が全線開通する時には湾岸線から海老名までつながってるだろ

今日の昼すぎ、本厚木近郊から412号、新小倉橋、町田街道と走って、
試しに高尾山ICから日の出ICで圏央使ったが、約70分で日の出に着いた。
開通前の一般道使用（町田街道終点から西八王子IC横を通って秋山街道出て北上）に比べて30分は短縮出来たはず。
部分開通でこんなに効果あるなら、全部繋がったら凄いだろな。

厚木IC/海老名IC←→高尾山ICの
最適ルートは>>509なの？

>>509
今度はR129・八王子BP相原IC・相原踏切経由で走ってきて。

>>499
ふむ、これはしばらく監視対象だな。

>>511
本厚木から高尾山で相原経由は無いだろ。
普通は田名経由。

つかあなた相原相原しつこいよ。自分で行ってきたらどうよ

>>510
相模川沿いに小倉橋〜大戸交差点〜町田街道が一番混まないと思うぞ
昭和橋や高田橋は抜け道もあるし

>>510
どなたかが前述してた通り海老名ー高尾山を利用するより
現段階では横浜町田ー国立府中の抜け道利用が俺も最速だと思う。
ここ数回利用したが特別はやくはないが渋滞にはまる箇所がほぼなく安定的に快適。

>>515 行き先が、八王子より東か、北かで、話しが違う件

>>515
出発地は無視ですか

小田厚沿線発だとわざわざ町田までいくのが面倒だな…

小田急線でどうぞ

>>515
横浜方面起点ならその抜け道でいいだろうね
俺も試しに使ってみたけど、確かに安定して走れたわ

圏央道の東名〜東北道は重要かつ黒字路線になるのは間違いなさそうだが
料金が高いのがネックだと思う。

そこは乗り継ぎ割引制度などで対応するだろう

あれ？2750円上限じゃなかった？

関越から神奈川南部へ帰るために今までは相模湖東で降りていたが、
昨日、試しに高尾山で降りて町田街道、16号、R467と乗り継いでみた。
16号は深夜でもストップアンドゴーの繰り返しで遅いな。
相模湖東から帰るルートの方が圧倒的に快適だわ。
早く藤沢まで繋がってくれ。

>>524
相模湖東→R412→R129→R134?

自分ルート自慢大杉わろたｗってか年度末後の4月は空いてる時期だし
しかも昼過ぎとなればたいてい空いてるよ。
多分素直にR129〜町田街道のほうが早かったと思うよ。
「独自ルートはここまで安定してるんだ！」って気持ちはわからなくもないけどｗ

>>524
藤沢市民？江ノ島（藤沢市）まで帰るんだったら、都県境を越えたらすぐに町田街道から県道48号線で（旧）昭和橋
まで行って厚木市へ渡って左折して、そこからしばらく相模川と併走し、今度は県道42号線で座間市へ入ってそのまま
道なりに走っていって東海道新幹線越えていすゞの藤沢工場の横まで来れれば、後はかんたんに戻れたのに。
藤沢からR467〜Ｒ16で中央道方面って自殺行為よ。昼間はド渋滞だし。

>>526
ルート自慢してもらう分には良いんじゃね？
通行ルート書き込んでもらえば他の人の通行ルートや試しに通ってみる人が出てきて
実際にどうなのか検証してくれるぞ

>>527

普段県道の番号ってあまり意識してなかったけど
県道42号線がどこを通っているか気になって調べてみたら
座間部分はかなりわかりづらいね
座架依橋からまっすぐ綾瀬市役所前あたりみたいに
４車線で繋がれば凄いのにね！！
とりあえずは
市役所の方に繋ぐのが先決だけどいつになることやら
そもそも計画自体あるのｗ

>>526
そのルートだと相原の踏切が読めないだろ
あそこは詰まると途端に動かなくなるから避けたい

>>353
kwsk

>>529
座間市は地元なんだか通過するのは何度も曲がるのでよそ者にはわかりにくいと思うよ。
せめて４２号の新道が２４６まで繋がってくれたら神奈川県央の南北移動が国道４６７号、県道４２号、、県道４６号、圏央道、国道１２９号、と多重で走りやすくなるんだがな〜。

>>526
大杉わろたwとか言いつつ、自分もこれが良いと主張している点に

ここ笑うとこですよね？

圏央道のお陰で、4号、122号、17号の拡張・バイパス工事が
ガシガシ進むからいいことだ。

首都高老朽化した → 3兆8000億円で地下に作り直そう
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1334042953/

【行政】首都高速道路、地下化も検討　景観・渋滞・地震対策で［12/04/10］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1334042180/

>>535
スレチだが、今さら深度を稼がなくてはいけないのに、どれだけまともに
地下化出来ると思ってるんだろうね？
仮受けの桁でも用いて現地で掛け替えする方がよほど現実的じゃね？
バッサリ言えばバブル期の思考で、もはや空論にほど近い

>>525
２ｃｈで紹介されていたルートだけど、
R129と交差するとこも直進して40号へ
川渡って寺尾台で右折して、そのままR1まで。
夜はR129で南下してR１の方がいいのかな？

>>527
夜遅くなら国道の方が早いかな〜と期待してR16に突撃してみた。撃沈だったけど。
今週も関越使うから帰りは高尾山から>>527ルートで帰ってみるよ。

>>530
>>524が深夜にR16を走ったとの事なので、相原の踏み切り通過ルートでも問題ないかと。
昼間だったら裏道を回るルートもあるが、文章にするのﾏﾝﾄﾞｸｾ。
相模川やR246を越えて走る海老名〜相模原IC間が開通すればかなり楽になるんだけどなぁ。
相模原IC降りたらすぐに県道48号線に入って高尾山IC目指して走ればいいんだから。ほぼ一本道だし。

関越から神奈川中央、南部へ深夜又は早朝に帰るなら、高尾山ICでなくあきる野で降りて、
左入→八王子バイパス→R129でも所要時間はあまり変わらない気がする

>>539
けど、結構道狭いんだよね。
創価の前の道が開通すれば楽なんだけど。

そうか。

>>539-540
関越から神奈川中央、南部へ深夜又は早朝に帰るなら
現状では入間IC→R16(八王子BP含む)→R129でもいいような。
(拝島区間が片側2車線になったのでアウトレット周辺の渋滞がなければ創価の前の1区間完成まではこれでいい)

八王子を越えた意味は大きいのにあきる野や入間で降りるのが便利っていうのは高尾山はあまり使えないって判断なの？
確かに圏央道は遠回りルートだが一般道を走るよりは速いと思えるんだが。

>>543
横浜だと微妙だからじゃないかな
県央地区だと高尾山→小倉橋と抜けて相模川沿いを抜けていくのが一番早いんだけどね
厚木市内がちょっと細くなるけど延々川沿いで平塚へも抜けれるし

>>544
横浜だとこれが最速とここで知った。
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail

実際走ったらまあまあ楽だった。

ageてまで、こだわるほどのものか？ｗ

深夜早朝の場合なら横浜から関越だと東名か第三京浜で環八もしくは首都高経由じゃないの？
下道チマチマよりも速くて快適な気がする。

>>547
>>545で記したルートは
平日の14:00頃〜20:00頃
　　　と
土日祝日の8:00過ぎ頃〜20:00頃
限定ね。どのルートより現段階一番マシと言えよう。

夜間と早朝は>>547さんのおっしゃる通り首都高C2が最速。
もしくは16号+八王子バイパス。

>>548
このコース、土日だと中央道の相模湖渋滞にハマるんじゃないの？

>>535
首都高地下化？？単純に検討用捨て案だと思うが、ばかじゃね。
首都壊滅大震災待望論者でもなければ考えられないよ。
「瓦礫で東京湾埋めちゃえ！！レベル」に近いね

首都高地下化？？　きっと山手トンネルの完成を見た役人が安直に発言
した案に過ぎないだろう。まあいい案だとは思うが既に張り巡らされた
インフラや地下鉄を考えると現実とは程遠いな。

ところでその山手トンネル。共用化の前に一般人の目に触れずに地下で
ひっそりとGT-Rの発表会したのを知ってますか？日産もなかなか粋なこ
とやるし公団も意外と融通が利くんだなと思いました。圏央道海老名〜
相模原間では是非F1カーやインディーカーを300km/hで走らせるイベント
でもやってみたらいいと思う。供用前はもちろん制限速度なんてないし。
まあでもそんな時代じゃないか・・

山手通りの下は地下空間があったけど
皇居の東側は地下鉄だらけだもんね…
無理だよなぁ

テレビで言ってたけど、地下化したら山手通り並み・いやそれ以上に排気塔が林立してもっとおかしな光景になるんでは？、って

道路上じゃ無くて、ビルの合間に立てたらごまかせるとは思うけど、まあそんな土地は無いけどな

>>553
ただ、JR東は歓迎するかもな。本格的に東京駅の重層化が出来るから。

今はかなり無茶な勾配つけて中央線だけやってるけど、こいつの制限
の原因が、神田〜東京間の首都高だし。

現場からの報告
http://kosuzumedo.exblog.jp/17776819/

>>551
日本橋の上を走っている高架を
地下に移設するってやつじゃない？

>>498 狭山で降りる意味があんまりないような気がする

どうせなら所沢まで乗ってくか、手前の入間でいいと思う

深夜に関越→神奈川中央部の場合、
料金節約のために、高尾でなく入間で降りるのは有りと思う。
昔に比べて入間から左入までの16号が改善され捲ってるから、
使わないのは勿体ない気がする。

保土ヶ谷区の者ですが昨日甲府へ日帰り出張。

新しいもの好きの俺は保土ヶ谷BPー町田街道ー高尾山IC・・・と早朝に利用。
懲り懲りした。6時台だったが酷く時間かかった。

帰路は最悪な17時台。
ここで習った国立府中ICー多摩NTー小野路ー鶴川ー田奈ーいぶき野ー滝沢ー保土ヶ谷BP
ルートを使った。詰まるところもなく中々快適だった。

一刻も早く海老名につながることを望む。

いい加減しつこく思えてきた。

これって、経路にあるラーメン屋のステマ？

>>ステマ
ワロタ

高尾山がまだまだ使い物にならないと言いたいだけ。海老名がつながらないと意味なしと。

一見比較に思えたけど時間帯もルートも違うから果たして正解かどうか解らないと思うけどな。
帰りのルートで朝通ったら絶対に速いの？
というか東名入口から１６号は朝から混むくらい保土ヶ谷に住んでるなら予測つくべ。

１６号とか町田街道通るやつはバカ、ということだけは分るｗ

>>558
昔は横田基地付近の信号の連携が良くなかった記憶があるけど、改善されたのかな？
だったら使う価値あるんだけど

東名？中央の連絡に16号使ってる人はどれくらい居るんだろうな
県央が出来て16号の渋滞が緩和されると助かるんだが

>>544
座架依橋を渡り関口中央からR129でいつものように
北上しようとしたら、珍しく橋の真ん中あたりまで渋滞
で、試しに相模川沿いを使ったけど、信号がないからいいね

依知神社まで約7分、次の信号は高田橋際でここまでも7分、その次の信号は
山王神社でこの間も約10分。小松橋あたりの信号がちょっとノロノロになるけど、
それでも町田街道が拡幅されてるとこまで、山王神社から約15分

淺川トンネルくぐれば、高尾山ICはすぐで合計45分程度だった
八王子ICまで関口中央からだと、橋本渋滞や宇津木渋滞あるから
1時間以上は覚悟してるからだいぶ早く感じる。

川尻〜向原あたりは信号が赤になっても大型が普通につっこんでくるから
空気読まないと危ないな

>>566
東名と中央の接続で横浜町田から１６号はほとんどいないでしょ。
都内からならそもそも東名は使わないだろうし、静岡方面からなら富士山周辺周りのほうが速い。
せいぜい後は厚木からＲ１２９使うくらいでしょ。

高速道路に渋滞を誘発するような施設作るなよｗ

料金所のことかー

>>568
まったくその通りで、都内からなら最初からどちらかの
行きたい路線を選ぶし、横浜・川崎主要部からなら
最初から東名ではなく保土ヶ谷ﾊﾞｲﾊﾟｽを使う

東名厚木以西から北上するなら、今でもR129使うし
大体相模原市内のR16渋滞は大野台を先頭にした
信号渋滞が原因。交通量自体はそれほど多くない。

（長い陸橋部分とか信号のない区間、信号が塞がない区間は
常に普通に流れている）

圏央道ができても、R16相模原市内のの渋滞は現状の信号システムのままなら
それほど減らないだろう

圏央道は意味ないってことか・・・

短い一部区間のみ取り上げて高速道路を判断するのは意味がない
関越道や東北道まで繋げて効果が出て来るもの

>>571
保土ヶ谷バイパス〜中央道八王子間は、深夜でも50分〜1時間程度はかかるから、東名、圏央道経由に流れる車は結構あると思うが
横浜町田〜八王子JCTまで45キロ前後だから、30分もあれば流れるだろうし、
長距離のETC割引なんかも視野に入れると、わざわざこの区間を一般道に回るメリットはあまりないのでは

日中だと、現行でも保土ヶ谷バイパス〜中央道八王子間は1時間30分程度はかかることが普通だけに、
横浜〜八王子間の都市間移動でも利用されるんじゃね？

今後圏央道が高速自動車国道になることってある？

静岡から新しくできた木更津のアウトレットに圏央道を使って行けるようになるのは一体いつなんだ？

ここに書かれているルートを頭の中で運転して
「あー、そのルートねー」ってするのが好き

>>574
今は業務関係は会社にもよるけど、高速代は運転手持ち（というかオプション）のケースも少なくないから
よほど時間にしばられていない限りは下道が使われることには変わりないはず。

あと、ほとんどの相模原市内を走っている車は、単に通過ではなく、16号を使いながら
その途中途中で顧客回りしたり、積み下ろしをやってるから、今の交通量が
そっくり圏央道に移行することがないだけでなく、圏央道も16号も使うことになるだけと思う

都市間移動というが、横浜中心部から八王子まで行くなら今でもR129を使う車が多い
R16の渋滞が減ると単純に思ってる奴はペーパードライバーか運転免許もってない子供だろう

結局、16号の橋本五差路〜246との交差部の流れが悪すぎるんだよな。
以前は八王子住んでて横浜行くのが凄い大変だったが、
厚木に引っ越してからは246→抜け道→保土ケ谷バイパスで快適に行けるようになった。

>>578

いまどき高速代を運転手負担にするなんてブラック以外の何物でもないけどな

本当に資本効率を検討すれば下道を走らせるのは無駄すぎる

16号の渋滞を回避出来るだけで充分便利だろう

>>578
2行目から3行目で高速代会社持ちのケース（「少なくない」の残りは「多くはない」ではない）が
考察対象からバッサリと消えるのは論理の飛躍

>>574
＞横浜〜八王子間の都市間移動
C2品川線という選択肢も浮上するし、こっちのが安い可能性がある。

>>578
なんというセカイ系スイーツ(笑)

＞ほとんどの相模原市内を走っている車は
自分で答えを言ってるじゃん。相模原市街/相模大野駅周辺発着の車が、R16経由横浜町田IC利用から
r52・r507・R129経由相模原IC利用に転換すればそれだけR16は空く。

＞横浜中心部から八王子まで行くなら今でもR129を使う車が多い
はいはいソースソース。

ちなみにR129は金田と橋本五差路で混むから、遠回りしても大して早くない。
保土ヶ谷BPから八王子JCTへ行く時、東名入口交差点手前の表示板で橋本まで50分と出ていたから
思い切ってR246〜座架依橋〜R129と迂回したら、関口中央と橋本で混んでて結局変わらなかった。

16号は相模原市内の信号がダメすぎる。
速度抑制のつもりでやってるだろうけど、結局は無駄な発進停止が多くて、騒音も燃費も所要時間も悪化してる。

信号制御変えるだけで、横浜〜八王子は20分短縮されるんじゃないかね。

↑20分短縮は深夜の話ね。
車も人も通らない交差点で止められてばかり。
50km/hで走ろうが80km/hで走ろうが変わらないのがイライラする。

昼間でも10分は縮まりそうな気はするけど…。

深夜は信号のサイクルを２倍にしてもいいかもね。
赤の待ち時間が２倍になるけど、信号に引っ掛かる回数は半分になる。

>>586
あ、それって所轄の警察にお願いすると、信号の制御を考慮してもらうとかあるっぽいよ。
場合によっては県道とか国道の事務所にいうことになるだろうけど。

おれも昔、甲州街道の信号でお願い電話したことあって、いろいろ担当の警察官に教えてもらった。
時間帯とかいろいろ訊かれるから、通るときにチェックしとくといいよ。

大月方面なら
御殿場〜一般道〜須走〜中央道
ってルートもありますが、
八王子はどうにもならんですな

>>588
信号機の管理は警察がやってるから、国道事務所などに申し出ても
結局最終的には警察に話が回る

最終的にはそうなんだけど、役所的には順序があるらしいよ。



めんどくさいけどよ(´Д｀)ﾊｧ

90年代初頭くらいまでは東京圏の高速ネットワークが糞だったので一般道の負担が高かったから
深夜に黄色点滅にしたり、千葉の国道357は青信号が超長かったりと
まさに理想的な運用がなされていた記憶がある

新東名開通。早く整備しないと大変だ。

2020年まで長いな
全力で前倒しして、新東名と完全ドッキングしてほしい

>>551
それいいねぇやってみるといいと思うよ。
それで多重事故が発生し、橋げたが損傷し修理及び調査が必要となり
本当は一体時速何キロで橋げたが損傷するのか確認が必要だとか野党が騒ぎ出し
今だったら独裁的な橋本やマスコミが騒ぎ出して供用が半年くらい延びちゃうんですねw

しっかしスレ違いは承知でだけど、なんであぁもまぁ橋本に聞くかね？
そのたんび任せられないわれわれが政権を取る！ってさ、
近頃独裁者っぽくなってなんか嫌悪感。

明日の２２時から座架依橋のところ工事やるよ。
あの辺急ピッチで進んでるね。

>>544
相原十字路で町田街道と別れて
新小倉橋で相模川を渡る漏れがいる。
特に深い理由も無いけど。

>>567
宮原の交差点で右折して新小倉橋へ入るのも危ないぞ。
こっちは上り坂で反対車線は大型車多いから。

座架依橋付近の129側の所に作ってるのってインターなの？

座架依橋からR129に入る側道がネックになりそうだね。
座架依橋は片側１車線しかないから側道の渋滞が伸びて直進すらもできなくなる。
R129をくぐって通り抜けるのは難しくなりそう。
抜け道はほかにもあるけど地元の人じゃないと最初から抜け道使うなんて気にならないかも。

>>585
横浜町田〜橋本なんて各駅停車状態だからな。
一方、129の金田〜橋本はそこまで引っかからない印象。厚木市内はアレだが。

>>600
古い座架依橋があった頃の坂道からR129へ抜ける道かな？

google map、もう新東名は反映したのに高尾山ICは放置なのな

あれも反映っていうにはかなり怪しいぞ。
線だけしか描かれていないw

開通式をgoogle mapの車に任せれば両方解決

地図情報とストリート情報は関係ないだろ・・・

Googleマップは県道クラスだと開通しても数年放置状態の所もあるぞ

地図情報を提供してるゼンリンに頑張って欲しい。他に負けてるぞ。

>>608
ゼンリンは東京圏の幹線道路類(既に開通前から載っている高速とか含む)や大型店舗はすぐに載せるのに、田舎は後回しが多い。

>>608
同じくゼンリンが情報提供している禿地図の方は即日対応なんだけどね

Googleはアメのやる気次第じゃねえの

今Googleを使うのは情弱

結局藤沢あたりから中央道に抜けるのに、高尾山IC開通は関係無かったって訳か
せめて海老名までははよ開通してくれ〜

藤沢は車移動では相対的に不利な場所になっちゃったな。
夏はどこに行くのにも渋滞だ。
厚木や海老名や相模原が急に便利になった。
相模原にはリニアの駅もできるし、圏央道と併用すれば狭山から名古屋まで1時間ちょっとで行ける。

相模川の渋滞、原宿の渋滞も緩和されるまでじっと待ち続けたんだぜ
横浜湘南もさがみ縦貫もじっと待つのみだぜ

藤沢は順調に遅れている横浜湘南道路ができるまで無理っぽいだろ

完全に詰まってる平塚よりはましだけど

>>614
橋本五差路とか酷かったもんな

>>616
新湘南は…

茅ヶ崎のスポーツ公園移転→
スポーツ公園跡地にゴルフ場一部移転→
ようやく新湘南着工

何時になるのやら…

新湘南て着工の目処立ったの？

藤沢だと関越や中央行くのは遠くて大変だよな。
まともな道路が1号しかないし。

さらに遠い三浦半島や房総半島の住民よりはマシだけど。

>>618
スポーツ公園の移転が決定したので、
ようやく開通への道筋はついたよ。

ただ、障害になる施設が玉突き式に移転するので、
早くても10年先開通とかじゃないかと。

北本二ツ家辺りで圏央道工事の人参振りしてる奴に変なのがいるぜ
さっきは中山道のとこにいたが
髪ボサボサ、肌は黒ずんで顔はチョン顔
通行人にボソッと悪態つくセコい奴

あんまり効果ないけど、新湘南の大磯、平塚間を先に作っておけばいいのにな

ずっと気になってるんだけど
ハイウェイウォーカーの地図みると大磯〜茅ヶ崎海岸が開通したことになってるんだけど
いつ訂正するんだろう？

>>619
三浦半島は横々があるから、高速道路網へのアクセスは容易だよ。
横須賀〜練馬は渋滞がなければ1時間強。

房総半島も内房なら大分便利になったよ。

>>622

あそこは平塚の海沿いマンションが猛反対してて
奴らの脳内では計画撤回したことになってる

津波に飲まれればいいのに

気持ちはわからないでもないが、不謹慎すぎる。
もう喉元過ぎたか？たった１年過ぎたくらいでこれかよ。

たったxx過ぎたぐらいで不謹慎とかよくみるが
時間が経てば使っていいものなのか・・・

新湘南の西側区間については、R134の4車線化で渋滞が大幅に減って
建設不要ってことになりそうな気がする…

>>615
横浜湘南道路とか、あと30年は出来なさそうだ
釜利谷と公田が繋がるなんて、全く想像出来んよ

圏央道に横浜から海老名経由で乗れるようになって、中央道や関越が近くなっても
結局町田IC経由で行くんだったら海老名まで辿り着くのにどんだけ苦労するか

>>627
どうかはわからんが・・・突っ込むとこそこなの？

横環北西線は10年以内に出来るだろ多分・・・

>>630

なんか平塚の連中は、今になって
「津波を防ぐために１０ｍ盛土の道路建設を！」
とか言ってるそうだから、そこに突っ込むべきなんじゃね？

>>625
どうしても防砂林が削られるので飛砂被害が出るのと
景観・騒音が問題になる
もっとも海岸沿いだからもろに塩害を受ける地域なので
個人的には絶対住みたくないが

県の海岸計画は先の震災以降津波評価が変わっているので、
防災施設と一体化した形での構造変更などにより
事業進捗が急転する可能性があると思う

反対してたのは一部のプロ市民系だけだろ

まーたブサヨが発狂してんのかよ
北朝鮮のミサイル打ち上げ失敗して悔しいの？

平塚はヤクザ抱えて水没した方がいい

>>635
おいおい落ち着けって、また変なのが寄ってくるよ

>>632
造るのはまぁいいんだけど・・・１０ｍって現実的なのかねぇ・・
海辺に造って、川岸に造って東日本のあの津波を見ると、なんとも言えないなぁ

10mかぁ…
海側をブロック積にしても用地幅結構とるな

>>613
国１藤沢バイパス以南はね、北部はバイパス県道がいくつも開通して便利になったけどね。
海老名ICが出来たおかげで相模川越えて厚木ICで流入なんて面倒な事もしなくて良くなったし。
北部は昔からの農家も土地を売りたがっているのが多いのでインフラ整備が更に進むと思われ。
まぁ、東海道線以南の建売住宅なんてボッタクリ価格でも地方出身者が我先にと飛びつくからなぁ。
これが北部だと同じ予算で倍の大きさの家が買えるのに。陸の孤島な御所見地区だったら広い庭も付くぞｗ

>>632
平塚の連中って西湘の分際で湘南を名乗りたがるからウザいわ。
そもそも湘南なんてブランドをありがたがるのは地方出身者。鎌倉辺りじゃ田舎ッペの称号だぜ。
湘南ナンバー地域の原住民達は「相模」の方が良かったと絶賛落胆中ｗ

湘南がダサいなら平塚にあげればいいじゃん

県が｢そこは湘南だ｣と規定してるから仕方ない
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f219/
西湘は小田原周辺だから平塚は入らない
http://www.pref.kanagawa.jp/cnt/f417344/

行政区域と地域名とは必ずしも合致しない

どうでもいいが湘南をウィキってみたら中国由来の地名と出てきた。
そうなんだ。しょうなんだ。

湘南ナンバーにはやはり鎌倉と逗子を入れるべきだったと思う。
横浜ナンバーの雰囲気とは明らかに違う。

>>632
反対したりあれこれ言ってるのはマンション住民を中心とした一部の馬鹿連中だけだよ
平塚市民だって多くの人は早く何とかして渋滞を減らしてくれという気持ち
生活道路としてほとんど使わないし、通過交通が主体だからなおさら

とりあえず今やってるR134の拡幅を急いで欲しいわ

圏央道が新湘南BPに繋がるメドはまだ立たないのか
鉄道事業者と折り合いが付かないってJR東海とだよね
跨ぐ位置とかで揉めてるの？

道路事情に恵まれてないのは茅ヶ崎藤沢だよ。
小田厚や129使えばすぐ東名に乗れる平塚は
まだマシな方。
市内の渋滞も避けやすいしね。
西久保〜海老名間開通が待ち遠しい。

>>607
施設の名称だけなら数十年放置なんてのもあるw

地図はMapFanが更新が早い気がする
次にマップル

首都直下でとんでもない被害が出るし、圏央道をさっさと整備しないと、再起不能になるぞ。

>>648
跨ぐ位置ではなく跨ぐ工事をいつどのようにやるかだと思う。

>>638
もう、やばいところは人工丘陵地＆松林化で、人間住む場所を削ったほうがいいよ(´Д｀)ﾊｧ。
俺の別れた嫁の実家が、まさに宮城県山元町で、元の舅＆姑が被災者リストにのっとった。
そりゃ海からすぐのちょこっと高台の別荘地に隠居所建てたんだから、あそこなら被災する。


そして平塚とか、山元町よりもっと海抜低いところに住宅地拡がっとるだろう。
しかも人口が多いから関東大震災級で壊滅度は南三陸町とか大鎚町どこじゃないがな。

実際に被災するまで変わらんよ

仙台東部道路が津波をせき止めて、地域住民を救ったそうだから
海岸からちょっと中入った高規格道路を嵩上げする計画は増えるだろうね。

>>656
報道映像で見たのは土盛構造の場所だったな
RC構造の高架区間だったらよじ登れないし堤防代わりにもならない・・・

高尾山ICとR20BPを直結させなかったのは何故だろう

>>658
そしたら旧道利用者が使えないじゃないか。
そもそも浅川トンネル出てすぐなわけだし。

>>659
いや、白岡菖蒲ICの交差点みたく十字路に出来なかったのかと。

谷という場所的に無理でしょ

羽田から東行きの飛行機乗ると高尾山ICと八王子JCTが見えるんだな

>>653
そうなのか、サンクス
なんか長く掛かりそうな様子だなあ
県南民からすると、あそこが繋がんないと圏央道の威力も半減するのに

>>648
一日四時間ちょろちょろと、いつになったら終わるかねぇ・・。
ってとこだからなぁ。
遅くったって２年もあれば何とかなるんじゃない？
もうそろそろ発表になると思うんだけどねぇ。事業概要にすこーし期待中。

>>629
横浜湘南道路は用地取得率が47%、横浜環状南は74%だけど、
横環南は最近かなり予算がついたりと色々と動きがあるようだし、
横浜湘南道路は西側は国道直下で買収要らないので、2015年は無理にしても
横浜環状北西線と同じくらいには開通するんじゃないかと期待。

>>665
ならあと10年くらいかね

>>662
羽田から東行き？？？　千葉を越えて・・どこへ行くの？

中国地方から九州北部行きなら右か左かルートによるけど
見えるとは思うんだけど。

福岡行きの飛行機に乗ると東京湾で何周か回って高度を上げた後、
大体は多摩上空を真っ直ぐ西へ進み富士山の北側を通る。
丁度高尾山ＩＣから南、相模湾まで全体が見渡せる。つまり神奈川県
全体が見渡せる光景が続く。見たい人は左窓際席を確保。

因みに帰りは伊豆半島の先端を横切るルートで海上を通り、房総半島
の外側から東京湾を横断して羽田に入る。このときアクアラインが
よく見える。やはり左側を確保しよう。

>>664
新幹線で思い出したが、早川の西湘バイパスの交差はすごいな。
下りでいえば、東海道線をオーバーパスしたあと、
ジェットコースターのように下って新幹線をアンダーパスする。

高々架を選ばなかったのはなんでだろう。

以前は新幹線へのオーバーパスって歩道橋以外事故防止の為に認められてなかったはず

んなことはない。

>>668
それは西行きでは？
とは言え来週福岡行きのるから見てみよう

>>667
羽田から離陸してしばらくは基本的に南か東にしか飛ばないよ。
東京上空を極力通らないようにしてるから。
実際に目的地に針路を取るのはある程度上昇してから。

西側は米軍の縄張りじゃね。

圏央道ってこれからも他の高速道路とは別料金なんですか？

>>675
一般国道の有料道路扱いだから別料金のままだろ

>>673
それは十分わかってるんだけど、それを東行きって言うの？って話だよ
九州北部および中国地方なら>>668の言うとおりのルートを通るから高尾山ICが見える
あくまで多摩方面へ飛行した時にね。羽田を離陸後すぐなんて高尾山がどこかはわからないくらい
東京湾から木更津周辺をぐんぐん上昇するからねそんな時東や南へ飛行するのは本題と違うような気がするが。

>>674
その米軍の縄張りを飛び越えるため東京湾で上昇してから上を越えていく。

飛行機や飛行ルートのスレじゃないな、ちょっと蛇足だった。
とはいえ５年位乗ってないなぁ・・。おれも上から見てみたいなぁ・・。

>678
っGoogle Earth

俺が西行き（福岡便）なのに東行きと書き間違えるからこんなことに…
上空から見ると八王子JCTと高尾山ICの近さがよくわかる

まー、地元民だが、あれは近いわな
八王子西インターがまともなら、
あきる野と日の出があんな近くになければ
たら、レバ、たら、レバ

海老名JCTと海老名ICも近い。近すぎる。

寒川北ICと寒川南ICはそんなに近くはないけど、
寒川なんかに２つもできるなんて。

それを言ったら厚木と厚木南と戸田交差点も
かなり近いよね。
おっと圏央道スレだったか

寒川は電車が通っていないから圏央道のICが出来るのは大きいな。

>>685はJR相模線に謝罪すべき

かつては西寒川なんて駅もあったのにね

>>683
ハーフだから

川島、坂戸間
あきる野、日の出間

インターからインターまで2km程度という区間は
圏央道では珍しくないな。

>>685
25年ぐらい海外にでも行ってたのか？
気動車だった頃から記憶が止まってるんだな

>>688
そっか！

日の出は政治で出来たICだからな〜

>>692
やっぱりそうなの？イオンの圧力かと思ってた

>>685
東海道新幹線はディーゼル気動車なのか？ｗ

寒川南は産業道路と銀河大橋の接続があるから利用価値はあるけど北は微妙だよな。綾瀬や用田に近いくらいか

寒川行ったら寒川温泉に入るのがおすすめ。

>>694
さすがにそれは屁理屈というもんだ

VICS東京は一足先にスカイツリーに移設だってさ。
圏央道周辺での改善もあるかな。
ttp://www.soumu.go.jp/soutsu/kanto/if/info/i24/i2404/i240420ho.html

東京FMは青梅・八王子に中継局あるんだからNHKの設置してほしいよ。

>>685
対岸の平塚は人口は多いのに駅ひとつ、ICひとつなんだぞ！
ひどいものだ…

>>660
最終的にはそういう形になるはず（現道下り線への入り方が違うが。）。
おそらく、BP側が部分開通で利用客が少ないとみて、
現道側を直線にした暫定形かと。
ttp://www.k-kikaku.co.jp/hatiouji-minami-ic/siagari.html

>>268-269
八王子南BP、日野BP
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/kannai.htm

>>701
峠越え区間は改良予定ないのね

>>702
今のところ公にされてる計画はないみたいです。
大月JCT小仏TN付近での渋滞はしばらく続くのでしょう。

津久井広域でさえ、計画はあっても、中央まで繋がるのはいつになることやら・・・

>>692
ヤスの別荘

なんで圏央道って高速自動車国道じゃないの？

>>706
建設費の3割を沿線自治体に負担させるため

>>706
１６号の交差点立体化が不能でその代わりに計画された路線だからじゃない？
公団はたくさん事業抱えているから首都圏の国道事務所に割り振るっていうのもあったかも。

建設費が高騰しすぎて、全額有料道路事業だとペイしないから

>>696
寒川温泉ていうか宮山温泉じゃないの？とっくに潰れたけど。

>>695
綾瀬も用田も海老名ICの方が近いし信号も少なくて都合が良いよ。寒川北IC、ハーフじゃ使い勝手が悪い。
用田バイパス全線開通は圏央道の海老名JCT以南開通にあわせてやるのか？
とりあえず新用田橋掛けて開通してくれ、中途半端開通のせいで用田辻は毎週末大渋滞。

>>699
東海道新幹線の神奈川新駅開設にあわせて横浜市営地下鉄か相鉄いずみ野線が最終的に平塚まで延長される。
（ネタでなく本当。計画がだいぶ前からある。）

相鉄の平塚延伸なんてとっくに免許返上した

>>712
マジ？御所見の人間が聞いたら落胆するぞｗ

最近のだと平塚じゃなくて倉見までなはず

>>712
嘘つくな

相鉄はヤルキナシみたいだけどねー
とりあえずKO大学までは延ばしてみようか？って感じ

平塚延伸の免許はまだ保持してるものの、実質的に計画はほぼ頓挫と言って良い状況
今は新幹線新駅ができるなら倉見まで、そうでなければSFCまでという感じだが、
相鉄もJR直通が予定される関係上、不確定要素が多い

神奈川って藤沢とか用田とか、一般道が整備不足な所がいっぱいあるな。
住んだ所が幹線国道が多い八王子と厚木な俺は恵まれてる方かな？インターも共に10分だし。

横浜市南部は自動車での移動に時間がかかりすぎると感じますよ
東海道線根岸線市営地下鉄で囲んだエリアあたり

用田バイパス完成しても
戸田まで4車線化しないと厳しいよね。
戸田交差点付近は大規模なアクセス道路が
できるみたいだが。

圏央道工事見学会！
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/8d8656afd191b2ee80a2f1621ea0e41b
http://blog.goo.ne.jp/tekarin-1951_1951/e/0b429e47c54a9853e1c508b3060d680d

・葉山島トンネルの長さは約２Ｋ程度
・一日に進む距離は５Ｍ前後
・相模原方面に向かって９００Ｍ堀進んだ場所を見学

ってことは、残り１１００ｍ、２２０日程度で貫通！？

アッー

>>719
平塚から金沢に行くのに町田経由が最速だからなあ…

連休中の渋滞予想見たら、28日なんかやっぱり午前中は高井戸〜相模湖まで渋滞なんだな
せっかくここで知った国立府中までの道を試そうとしたけど、これは辛いわ
まあ当たり前っちゃあ当たり前な予想なんだろうけど

>>723
現在建設中の道路が全部できれば一直線なんだけどね。
新湘南バイパスー横浜湘南道路ー横浜環状南線。

国道134号が４車線化されれば少しは楽になるかな

神奈川中部から連休初日の朝に中央道下り行くには、宮が瀬、道志、上野原ICが最速だろね。
高尾IC使うのは愚策。

>>726
それって、r518牧馬峠→r517→r35？
道幅が狭かったりしない？

>>726
ｋｗｓｋ

>>726 俺は、道志−＞都留ICがお勧め

早朝に相模湖から入ればＯＫ。
>>726の道はスムーズなんで俺も一人の時は使うけど宮が瀬から先が山道過ぎて同乗者がいると車酔いしないか心配。

>>725
横浜環状南線だけでもあれば新湘南〜国道１号〜横浜環状南線〜横横金沢支線で比較的まっすぐ行けるぜ。
当初の予定どおりならとっくに出来てるのか。

>>731
あと十年のうちに出来るかどうか
出来ないに一万ジンバブエドル

牧馬峠じゃなくて、
413号からR76へショートカットして抜けた後、20号へ北上するルート。
道は一部は細いけどね。

413号までは、宮が瀬湖からヤマザキデイリーストアの横に出る道使えば、
半原から西の412号下り渋滞も回避できる。

>>732
横環南だけなら用地買収も7割以上できてるし、
予算も結構つき始めたから、案外早いような気がする。
一方で横浜湘南道路はかなり時間がかかりそう。

釜利谷から海老名まで高速が繋がるのか・・・胸熱

>>735
今でも別に横横経由で町田から行けるけどな
渋滞無視すれば

でも用地買収って
７割までが1/3、９割までが1/3、完了までが1/3だよね

横環なんかまだ無理でいい、どうせあと15年はかかる
それより西久保〜海老名だよ、なんなんよ一日四時間限定って
あれが繋がると藤沢や茅ヶ崎あたりは随分楽になるはず

>>737
そして９９%から買収(収用)完了迄に約２年。
工事完了開通までに収用開始のプレスから５年かかると。

このスレで話題になる区間

１．中央−東名間
２．東名以南
が圧倒的な２トップ

少し離れて
３．関越−東北間

ほとんどないのが
・東関東道以南
・中央−関越間

・東北−常磐道間

一度も見たことないのが
・常磐道−東関東道間

つーか木更津開通予定通りいくのか？
風の噂じゃなんか怪しいらしいぞ

関越⇔東北は外環・圏央・北関東と無駄に3路線完成しようとしてるのに
東名⇔中央は未だに何もできてないのは怠慢

>>742
完成すれば
外環ー圏央ー中部横断
だけど一個もつながってないな
新東名御殿場から東富士五湖〜中央道で大月とか豊富になるなぁ…

>>741
東金ICと茂原工業団地付近でちらっと見た感触ではあと3年レベル

>>744
今年度ということは少なくともトンネル・盛土・橋がほぼ完成しているレべルでないと厳しいけど
あと3年くらいということは全然できていないのね…
そろそろ※工程精査中の文字が出てくるのでは

>>745
他の業者との交渉事でもなければ年度末の半年前位に
たぶん２･３年位延期すると思われ

>>745
いや全力でやれば間に合うのかもしれないがそんな重要路線には見えないので
ここでも殆ど話に上がらない点から見ても地元民も現時点では大して関心持ってないんじゃないかな

>>720
用田橋から戸田の交差点までが中途半端なバイパス路なんだよねぇ。あとR467の交差点から市境の長後バイパスも。
なんで対面通行の片側一車線なんだよ、凄く不便だ。無駄に広い歩道なんて要らんわ。

>>740
１と２は利用者が多いからねぇ。特に高尾山−海老名間の一日も早い開通を待ち望んでいる人は多い。

東海道新幹線倉見駅新設＋相鉄いずみ野線湘南台〜倉見開通が決まって、
倉見駅の目の前に圏央道があったら絶望しそうだな。(特に駅前開発業者が)

入間の場合はコストコが痛すぎるよな。

アウトレットパークが落ち着いてきたこともあり、
コストコがなかったら全日帯で使えていたのに。
あとは近隣にコストコ出店してもらうしかないが。

>>749
そうなったら倉見駅周辺の地主達がボロ儲けしそうだなｗ

>>742
３路線完成は無駄じゃないｗ

>>750
＞あとは近隣にコストコ出店してもらうしかないが。
擦っとこの出店条件の一つに「商圏人口１００万人」というのが有って、もう近場には出来ないと思われ
ベイシアが誘致して北関東道の前橋南IC近くに作る時だって、入間と近すぎるって当初は難色を示していた位だからな

>>750
丸広かヤオコーにしとけ

コストコはどにあってもじゃまになってるね

DNQホーテに較べたらかわいいものだ

>>755
路線バスの第二車線停車による乗降車って問題ならないかね？
あんなの法律で認められるのやら。渋滞すりぬけて飛ばしてきた
バイクらチャリと事故ったら、指導した警察は大問題になるぜ。

>>746
全くプレスがでないんだが、ようやく出たと思ってたら延期の文字が躍りまくって
おもいっきりがっかりする事になるんだろうなぁ。
なんか書いてて嫌になってきた。

西久保JCTができたら、どこかに本線料金所ができるのかな？
JCTのランプ途中に首都高の入り口みたいな料金所ができる？
それとも新湘南BPの料金所で代用？

教えてエロい人

西久保JCTに料金所のスペースらしきものを作ってたな。新湘南と圏央の料金を手続きすると思われ。

稲敷〜大栄ってなんで遅れてんの？
前は2012年度開通予定だったよね？

>>761
震災の影響じゃね？被災箇所の復旧を最優先しただろうし、利根川周辺は液状化もかなり発生してるはず。

>>760
ありがと。
言われて去年の空撮見たけど確かにそれっぽい感じに膨らんでるね。

ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/03sigoto/468/shinchoku/nishikubo.htm


関係ないけど田端二本松は上の工事の関係で東西方向の車線が絞られてて
右折がいるとまったく進まないから気を付けてね。

地元の祭りの圏央道ブースで貰ったパンフレットにも
料金ゲートらしきものが書いてあるわ

>>761
その区間って今さっき検索したんだけど、今年の２月に用地取得できずに収用の事業認定申請してるよ？
去年１２月に説明会やってて、今年２月に収用の申請だから収用実施ならあと１〜２年かかりそうだな。

おっと見間違った、他の区間も一緒に書くなって茨城新聞。
去年１０月に説明会やってて、今年２月に収用の申請だったよ。
収用実施で１〜２年てのは変わらないけど。トホホこんなとこばっかだよ・・。

大栄ー横芝間ができてくれないと千葉県民には不便。房総から茨城とかに使えれば便利なのに。都市計画決定も
遅かっし、買収にも手間取るだろうか。

たとえ千葉区間が完成しようが京葉道路が邪魔でループができない

失礼、宮野木以南は本線バリアないのか
わくわくしてきたぞ

圏央道寒川区間で唯一橋げたが架かってない田端二本松交差点付近にやっと橋脚の横軸が架かり始めたな。

これで少なくとも西久保ー寒川北間は完成に目処が着いたと思うんで海老名に繋ぐ前に暫定開通して欲しいな。

あわよくば暫定無料解放を望む。寒川茅ヶ崎周辺の渋滞が一日でも早く解消されたし。

前倒し前倒しで開通してくれんかね
災害時にもっとも役に立つ専用道路になるだろうに

首都高速中央環状線品川線の掘削工事終了　２６年３月に全面開通
産経新聞 4月27日(金)13時43分配信

　首都高速中央環状線品川線（大井ジャンクション＝東京都品川区八潮−大橋ジャンクション＝目黒区大橋）のうちトンネル区間８・４キロの掘削工事が終わり２６日、内部が報道陣に公開された。

　直径１２メートルのトンネルが２本並行し、１本に片側２車線が走る。これほど大きな道路トンネルが約８キロ続くのは日本最長で、ノルウェーのレールダルトンネル（２４・５キロ）に次ぐ。

　品川線は平成２６年３月に開通すると、中央環状線は全面開通。都によると、羽田空港−新宿間は都心環状線経由より半分の約２０分に短縮される。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120427-00000550-san-soci

再来年はまた開通ラッシュか

中環品川線は来年度だな。
2013年度末。

寒川南は銀河大橋から藤沢方面も欲しかったな

掘り終わってから二年もかかるのか

明日は藤沢発で相模湖ICから中央道に乗るから
ゆっくり工事の進捗状況見ながら行くか

>>777
遭難藤沢ラインにならないようにお気をつけて

今日の朝〜昼は、中央道下り、20号の相模湖東出口付近→相模湖ICとも大渋滞確実でしょ。
道志道から相模湖ICへ抜けル事を推奨したい

>>779
一応藤沢から用田、相模川沿い経由で行くつもり

道志みち→r24→都留は遅い？

中央道、相模湖先頭15キロ渋滞って、今日はたいした事ないね。
と思って甘く見て抜け道使わずに20号を相模湖ICへ向かうと、渋滞にハマる事が多いが。

相模湖東出口付近で事故車線規制だね。
これから渋滞伸びるのかも…

相模湖周辺はもう結構混んでるなー
一か八か高尾山IC回りで勝負するか

ボトルネックが元八王子から相模湖に移動して
渋滞が緩和したか

かと言って、この時間は和田峠は無理だしな〜

元八王子の登坂車線は効果あったのか

今日10時半ごろ、R20からR412に入るので相模湖駅前の信号を曲がったが
R412からR20に入る渋滞がほとんどなかった。

相模湖ＩＣ組と高尾山ＩＣ組が分かれたからなのかは不明

あと、山梨ナンバーの軽とかカローラクラスの車はどれも異常に遅いのは何故？
制限時速遵守もたいがいにしてくれ

R412にも白バイいたので、気持ちはわからないでもないがｗ
とりあえず、上野原ICから近くの友人の家から2時間ちょいで
新横浜まで渋滞は抜け道で完璧にパスだぜ

今後人口も減るし若者は車に乗らない。
ちんたら工事やってるより、ほっときゃ渋滞減るよ。
実際20年くらい前と比べると交通量減ってるし。
スカスカな高速道路に老人の車ばかり溢れても仕方あるまい。

スピード違反を助長する奴なんなの？
道路交通法守って安全運転してる奴にもっと飛ばして事故の確率あげろって言いたいわけ？

一般道の40km/hは殺意が湧くほどにウザイが、
高速で100km/h出てればまあいいんじゃないと思う。

>>789
渋滞解消に２０年待てって事ですか？

>>790
飛ばして事故の確率が上がるかは知らないけど

＜　＜　＜　　　　　　　　　　　　　　　＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜

（＜）は車１台として　↑↑　な感じになってたら　かなりムカつく。

>>786
あきる野IC〜檜原〜上野原ICは？

いやあ良かったわ〜高尾山ICまで藤沢駅近辺から約二時間、しかも
保土ヶ谷バイパス〜町田街道ってベタベタなコースだったけど
大して渋滞しなかったなあ
高尾山ICは流石に利用者が少なかった

横須賀、人質、監禁、拘束、籠聶中…

弑韓鐇死意鷭止畏鈑至逶袢 E/MLｼｲﾊﾝ

狆閔贐-ﾁｭｫﾐ(ﾊｲｴﾅ)人 瑁喰
不法滞在の朝鮮工作員「支那(科)畜」笑い顔河馬のアミの家族の屋号は「朝鮮総連」。本国に組織は無い。
カナ（華喃）人「蔗冽＝Satoletu」…
自民党には親戚が居る特Ａ戦犯家族。

釶之彌・鰤乘靡・鵄埜鞴・鮨廼弭・駛之眉
天皇家 鎌倉 徳川
徳川 隆盛(たかもり) 竜王 隆鐓XV@
織田壽茂 鎧王 鎧颱(信長)A/AQの子孫
織田 繪璃奈(横濱・野島えり)
Elena Oda Mediti Vintevecom Yokohama
エアロ 衛鴉隴 Arena_Oda_V_Lanc_St.Seh
祖父 遠田 静治(蓙甌惺貮・三代目 伊達政宗)の祖父は 崋僮清眞 能義笙琿 乃木将軍
еопое＝Mediti Ity＝八犬伝＝chocolat＠湘南台(藤沢市長後) de' 闇将軍＠藤沢市 Freemasonrey & Microsoft USA tp. еёжЭЮЯабЧЦХЛθ γδεζηθ

「サトウトリ」「ハチドリ」「アカイヌ」「オタマジャクシ」が好物で何でも生で食べるカニバリズム他。

朝鮮には被害者続出!兄タエが勝手に決めた「見本(基準)のひひ」の
朝鮮工作員「支那(科)畜」一族の
サイバーテロや偽クーデターは中国に亡命する為の手段と語った マイカイアミ似で
産まれた笑い顔河馬のアミ(札幌市立北九条小学校卒業当時62才鈴木あゆみ)とは
中国国籍 本名 雉。大正生まれの実年令 ９８歳の 元従軍イアン婦の朝鮮工作員は
横須賀、人質、監禁、拘束、籠聶中…
弑韓鐇死意鷭止畏鈑至逶袢 E/MLｼｲﾊﾝ
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釶之彌・鰤乘靡・鵄埜鞴・鮨廼弭・駛之眉
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徳川 隆盛(たかもり) 竜王 隆鐓XV@
織田壽茂 鎧王 鎧颱(信長)A/AQの子孫
織田 繪璃奈(横濱・野島えり)
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祖父 遠田 静治(蓙甌惺貮・三代目 伊達政宗)の祖父は 崋僮清眞 能義笙琿 乃木将軍
еопое＝Mediti Ity＝八犬伝＝chocolat＠湘南台(藤沢市長後) de' 闇将軍＠藤沢市 еёжЭЮЯабЧЦХЛθ γδεζηθ Arena Oda Mediti Vint.Y.

>>789
20年前よか交通量は増えてるぞ。
道路整備が進んできてるから渋滞は減ってるけど。

一番肝心な事は、
たとえ人口が減っても、
首都圏ほか大都市圏は
人口が集中してくるから
なかなか減らないのだから
三環状は前倒しするくらい率先して造るべきだと思う。

公共事業で費用対効果あるの
もう東京ぐらいだろう

公共事業ってのは、民間じゃとてもペイしないからこそ公共事業なんであって
費用対効果を論じるのはもうやめろよ、って思う

費用対効果で論じることが許されるなら
国家予算35兆円も使ってる社会福祉なんて
「団塊くたばれ」
のひとことで済んじゃうよ

でも団塊くだばれ、自体は正論です

世代だけ見てそれ全体を恨むことは避けたいもんだわ
何でもかんでも叩く人ってとある半島人みたいで気持ち悪い

団塊乙
さっさと半島に逝ってくれ

ま〜た、ブサヨが発狂してんのかよｗ

ウヨもサヨも団塊もスレチでうざいからゴミ

>>795
横浜町田〜国立府中の抜け道ルートごり押しはハズレってことか。
全く使えないとか主張しておきながら。

団塊は学生運動に意味があったと思い込んでいるからたちが悪い。
日米安保は必要だったし、共産主義は破綻した。ただのテロ集団のくせに。

>>794
昨日も今日もそのルート使わせてもらいましたわ。
バイトなんで仕方が無い

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/gaiyo/gaiyo10/images/01_01.gif

去年のＧＷは橋本からR413-R412で相模湖まで2時間かかった。
今年(5/3)は高尾山から行ってみることにする。

圏央道は渋滞緩和に役立っているのかな。

あちこち抜け道を走り続けるより、渋滞でも高速を走った方が
楽だし結果的に早いことが多い。高速代ケチろうと思って一つ
先のICから乗ろうとするとかなり時間がかかったりすることも
しばしば。下道もできるだけ一般的な太い幹線道路を使うに限る。
細い抜け道の渋滞ほど最悪なことはない。

Google Mapsでいつまで経っても高尾山ICが開通しない件。
ルート検索できないあるよ

更新はいつもヤフーのほうが早いな

グーグルはおせーんだよｗ
成田の鉄道なんて半年以上経っても更新されなかった。

更新が早いマップって、どこ？

町田街道起点-県48-昭和橋-相模川沿い-県601-県602-東名厚木

朝6時過ぎ出発だけど、これで50分くらいだったな。

新東名の表示は異常に早かったけどなgooglemap

>>818
IC名称もないしハリボテだけどな

マップファンは割合更新早いほうじゃないかな。
あそこはインクリメントＰだから、まぢカーナビのデータなんだろうし。

市原南インターのあたり、笠森トンネルが貫通するまでは
ゆっくり工事してるなぁ、って感じだったけど、貫通して
からは『カネさえ掛ければこんなに速く工事が進むのか』って
位の怒濤の勢いで作業をしてる。この前までまっ平らだった
所が、あっという間に盛り土で高い山になったり。

ただ、小湊鉄道を越えるあたりがさっぱり出来ていないのが
かなり心配。あの辺は、高滝SAになるのかな？

城山ICの工事現場でビル並みの橋脚が立ってるけど、あれってインターに出入りする道なの？
あちこち工事してて、全体像がつかめない。

本線もランプ部もにょきにょきと

にしても料金所から津久井広域側も立体ランプにする必要あんのかなー
信号接続で十分間に合う気がするんだが。。。

kawasaki now

圏央鶴ヶ島 now

↑twitterでやれ

明日の高速は雨で事故多発しそうだな。
明日は、中央下り渋滞が圏央外回りに延びて、高尾山IC越えて浅川トンネル内まで届くかもね。

ＮＨＫのニュースにて「来年度には八王子から茅ヶ崎まで圏央道がつながります」と出た。
予定の２５年度相模原〜高尾山開通でとは思うが海老名〜寒川北（あえてこう書く）も予定が立った。
（報道機関には情報が届いてる）事を期待したいなぁ。

>>828
マジで？そんな話ニュースで流したのか？

おそらく、海老名ICまで開通を茅ケ崎に間違えただけだろ。
新幹線の所でひっかかってるし、そんな簡単に進む訳ない。

>>830
ですよねー
しかしこないだ久々に西久保あたりを通ったんだが、大分工事進んだなあ
JR東海ェ…

間違いっつーか今までの公式発表をそのまま使っただけだろ

たぶんコレ↓のことかと
ttp://www3.nhk.or.jp/news/web_tokushu/0502.html

新幹線もそうだが、246から座架依橋あたりも
はかどってないように見える。
開通間に合うのかな。
寒川町内は完成間近という感じ。

今年度も始まったばかり。来年度末までは2年近くあり
可能性としてはなくはない。

野田君が秘密裏にＡＣＴＡに署名してるよ。

【acta 危険】を検索願います。
【ＡＣＴＡ反対オンライン署名】を検索して署名ご協力願います。

厚木住民としては、1年後に相模原ICまで繋がるだけでもかなり満足。
129や246の渋滞は期待するほどは減らないだろうけど。

金田の渋滞はなくなるのでは？
ただ、２４６海老名→１２９相模原はどうだろう？
信号の長さも併せて変われば解消するだろうか。

その代わり、大和トンネルが年中渋滞するかも

新湘南の東にある現道直下の藤沢バイパスってまだ用地協議の段階？

狭山日高ICの名称に納得がいかない。
例えば横浜町田ICは流入・流出路が横浜市・町田市双方の市域に存在している。
国立府中ICは流入・流出路が全て国立市域に収まっているが、IC全体としては府中市域にもかかっている。
それに対し狭山日高ICは全ての構造物が狭山市域で完結している。市境界線からも100mは離れている。
これは僣称ではないのか？　正直日高市が出てくる幕なんてひとつもないはず。
日高なんて市制施行できた事自体が間違いの実質町村なんだから、田舎らしく分別を弁えてもらいたい。
……まあ狭山も田舎なんだけどね。

>>833
これによると、圏央道とつながると大和トンネルの渋滞が増えるらしいけど
圏央道ができたことで、静岡方面から圏央道で八王子方面へ抜けるようになる車よりも
横浜周辺から保土ヶ谷BP、東名、圏央道で八王子方面にいく車の方が多いってことかな。

>>840
まだ半分も用地が確保できてないみたい。その東の横浜環状南は
7割以上用地を確保し、一部では工事も始まってるので
横浜湘南道路(藤沢BP下)が最後まで取り残される可能性が非常に高い。

海老名〜相模原が開通すれば厚木〜横浜町田の
交通量は減ると思う。
大和トンネル→厚木に渋滞ポイントが変わると予想。

>>841
日高は最近異様にでしゃばってる
国道407号も日高なんてかすってるだけなのに行き先表示に堂々と表示されててわかりにくい

>>841
狭山単独の名称にすると「狭山」丘陵でも狭山茶の主要地でもない狭山市が「狭山地域」を表す方と
誤認されて東大和の「狭山」、瑞穂の「元狭山」などの旧村地域がある狭山丘陵だと思われるからだろう。

狭山丘陵のはずれの外側なのに入間関連の名称使わずに狭山を名乗られると混乱するから「狭山市」と
わかるように「日高」を入れたと思う。これなら狭山でも日高の横の「狭山市」と認識できる。

「入間川市」にしておけばよかったんだよ。入間郡の分際で。

まあ、大阪狭山との混乱を防止するためだろう。

別に埼玉（笑）の田舎に興味ねーからもういいよ

神奈川西部は圏央道が開通しないと
まともに動けない暗黒地帯だからな、
早くできてスルーさせてほしいよ。

保守

>>843
相模原までじゃ大和トンネル渋滞はかわらないと思うよ。
相模原開通は１２９号に対しては効果あるが(現厚木流入分)東側からの流入に対しては圏央道が釜利谷と繋がるまでは今と対して変わらなそう。(横浜市内から横浜町田流入分)

あとは相模原と高尾山が繋がって関越方面からの車が都内経由から移行してくるのがどれほどかだね。

東金道〜木更津はいつ開通するの？

>>850
県政だより？新聞に挟まった広報誌で圏央道の質疑が載ってて、用地買収は完了しているから、なんとか予定どおり24年度とはいってるけど、怪しいと思うよ。

通勤で毎日通っているが、あと10ヵ月程で形にはならなそう。ただでさえ復興関係で予算すくなさそうだしね。

>>851
場所によっては、まだ何もないからね。

新滝山街道が今年度中に開通するらしい

圏央道青梅方面から中央道高井戸方面に行く時は、こっちを経由した方が安いし早いだろうね

>>853
ダウト、
友田、秋川駅付近が混むからそれはない、
あきる野IC付近の人が下道移行するとは思うけど。

本厚木
1997　恵心病院廃業 → DQNの肝試し会場に
2000　青学撤退
2000　丸井撤退
2002　長崎屋撤退
2003　県立厚木病院撤退 → 市立病院として再開
2006　ソフマップ撤退
2007　昭和音大撤退
2008　パルコ撤退
2009　ラオックス撤退
2011　東京砥石・ノリタケスクエア撤退 → 跡地にマルハン開店

海老名
1987　ＪＲ相模線海老名駅開業
2002　ビナウォーク開業
2005　ビナプラス開業
2012　圏央道（西久保〜海老名南〜相模原間）開通
2013　圏央道（相模原〜高尾山間）開通
2015　北口ららぽーと開業
2015　相鉄 ⇔ ＪＲ直通運転開始
2019　相鉄 ⇔ 東急直通運転開始
2020　新東名高速道路（海老名南〜豊田東間）全線開通

東名までつながるとして、一般有料道のままだと通行料が高過ぎじゃないか？

>>854
新滝山街道はあきる野IC〜八王子IC利用なので友田、秋川駅付近は通らないと思うが。

あきる野〜八王子が15分かからずに行けそうだな

とりあえず新滝山が開通したら、左入の右折をもうちょっと長くして欲しい

>>857
>>853はなんて書いてある？

実走行報告
5/5　16:30頃
国立府中IC発、横浜町田ICへ
http://drive.yahoo.co.jp/map/RT3Aps9GvWOJCDx1hIVA--/detail
IC-IC所要時間51分

私目的ルート(杉並区善福寺〜小田原へ)

さぁて、今週位には今年度国交省事業概要発表かな？
工程精査終了(ホントに精査してるのか？)開通見込発表を期待したいところだね。

>>856

通し走行割引とかつくるんじゃないの？

せめて友田にVICSが設置されてればな〜

>>860
圏央道と関係あるのか微妙だが、
俺なら環状４号まで戻らずに
高尾山のを右手に山道を登りラブホの横を下り
トンネルくぐって万葉の湯を右折で（トンネルくぐらないなら左折）
横浜町田ICのほうを選ぶ
片町から７〜８分で万葉の湯の信号まで渋滞なし
（万葉左折は信号２回待ちになる可能性あるのであまり使わない）

御殿場IC〜東富士五湖を直結する高速がほしい。

アウトレットの駐車場が満杯になると御殿場市街全体の交通がマヒしてしまう…

>>865
国道138号須走道路＆御殿場バイパス西区間

>>864
サンクス
まじ助かるわ。
これで50分はどんなにピークでも切るわな。

今年度、西久保ＪＣＴ〜寒川北ＩＣ先行開通発表してたのね
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/business/plan/pdf/H24keikaku_2.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/business/plan/pdf/H24sankou_2.pdf

わざとやってんじゃないかと思う細切れ開通

>>868
圏央道と新湘南BPの接続は「西久保JCT」で決定なのか・・・
しかし圏央道の他のJCTとは違って、随分ローカルな名前にしたもんだな

寒川南近くの田端二本松の工事が早く終わって欲しい
銀河大橋から茅ヶ崎中央まで行くのにそこでつまるんだよ

>>870
2つめのPDFのほうに「当該区間の道路名称・インターチェンジ名は仮称です。」と
記載されている件

昨日の竜巻、桶川で発生すればよかったのに

新湘南ＢＰの圏央道分岐のとこは走るたびに動きがあるなと思って見てたら
結構早く部分開通するんだな、あそこって茅ヶ崎のほうからも寒川方面
にいけるんだよね？それらしき工事してないっぽいけど？

してるず

>>865-866
新東名の御殿場IC(仮)は10年近く先の話だから…

４日に東名上りを走ったけど、御殿場JCT→御殿場IC 渋滞４キロの表示。
何事かと思ったら、延々と出口渋滞が続いてたw

>>876
なかーま
あれくらいの渋滞になると、御殿場インターに用事がない人で東京方面に通過する人でも、
東名経由の方が早いのではないかと思った。

新東名だと左側から合流で、東名の御殿場インターで降りたい人と流動がかぶるから

>>873
気持ちは判るが不謹慎。逆に今、絶賛工事中の海老名〜相模原IC間が竜巻直撃だったら、
今年度中に開通できなくなる事態になっただろうな。

寒川北までの部分開通って料金はどうなるの？
あんまり使う人が居なさそうだけど…

>>879
西久保J.C.Tの先に料金所作って、そこからの距離別にするんじゃね？

いかんせんJRの問題が解決せんことには使い勝手が…

>>879
寒川立体周辺の渋滞を抜けるにはいいかも。
最近通ってないけどまだ渋滞するのかなぁ。

>>878
また不謹慎厨がでました！

西久保JCTのランプ上に料金所を作る可能性もあり。
http://www.c-nexco.co.jp/images/notice/888/7369634324f8bef285697f.pdf

新湘南も距離制にすればいいのに

新湘南・西湘バイパスは、無料化するのでは？
静岡県内の国１は全部無料になったし、新しく建設中の東駿河湾も無料なんだし。

>>885
こないだの全国一斉社会実験のときは無料になったが、
今は有料に戻った
西湘なんか無料化出来るならとうの昔にやってんじゃないの

>>885

静岡の４バイパスと豊川橋は、国と地元が残りの金を出した
東駿河湾は国と地元が全額出した

神奈川県がその気にならなければ無理だが
県は無料化に使う金があるなら、真鶴道路までのバイパスを整備したいようだ

>>882
>>873必死だなｗ

>>887
それ以前に借金だらけで静岡県の４バイパスお買い上げみたいな経済的余裕なし＜神奈川県

神奈川県は
旧相模湖町や藤野町を東京か山梨に売ればよかったんだ、
そうすれば中央道の小仏渋滞も
早期解決してたかもしれない。

>>890
あの辺りは神奈川県の水瓶のひとつだから、東京に渡す事はないでしょ
普段は東京に半分水を分けてても、水不足になれば

神奈川県は早く町田市を返してもらえば良いのに。

歴史的に見ても相模だし小仏の渋滞程度で売り渡すとか有り得ないわ
スレチの話題をいつまでも続けてしつこい奴だ

このスレって埼玉と神奈川の人しかいないのかな。
東京はもう圏央道に興味なし、千葉と茨木もあまり恩恵が得られないからな。
あとはメリットが大きいのは静岡と群馬の人くらいだな。

>>894
もう？
最初からないと思うが

高尾山に貫通させられる前はジタバタしてたじゃん。
穴をあけられてから観念したのか急におとなしくなった。

15〜20年前にこのスレがあれば東京都民ばっかりだったのにな。

都民だけど早く東名とつながってほしいぞ

>>894
青梅までしかない頃ならいたと思うぞ
今ホットなのは埼玉と神奈川だからどうしてもそこの人が多くなるよ

>>894

> 茨木も

ID:2vpd1d6g はきっと関西人

都民だが、圏央道は死活問題
はーやーくー

大和の渋滞はどの程度軽減されるだろうか

東名道から東北道まで開通すれば他はどうでも良い

>>902
横横につながるまでは、湘南〜横浜南部から圏央道に乗る人も
大和トンネルを通るから、渋滞は現状維持か
むしろ悪化すると思う

>>904
保土ヶ谷バイパスからそのまま16号で中央、関越方面に行く車は
海老名経由に変える人多そうだな

小仏も大和も解消されずか…

東北道には明日にでもつながってほしいが、
東名との接続はむしろ須走−御殿場がつながった後でもいい、

>>904
横横まで繋がらなくても、とにかく西久保〜海老名さえ繋がれば
町田なんて通らなくって済む人達が増えるはず
藤沢BPの渋滞は激化するやもしれんが

新たなボトルネック箇所ができそうな希ガス

>>870
仮称がそのまま採用されれば西久保の地名が全国区に？

今は駅名にも有名な交差点にもなっていないのに。

>>910
ケンタッキーフライドチキン茅ケ崎西久保店ぐらいか

普通に茅ヶ崎中央JCTになるんじゃね？

>>909
国道1号の戸塚警察署-(環3との新交差点)-原宿-影取
がさらに悪化して、手を付けられない状態になると思う

新東名は海老名〜横浜泉〜横環西〜第三京浜まで頼むわ
理想を言えば更に伸ばして東京横浜道路（第四京浜）〜外環〜首都高目黒線

>>914
無いとは思うが、首都高３号全面改築の代案として出そうな話だな。

寒川北IC〜海老名南ICの間は26年度までお預けです！
本日の関東地方整備局の発表資料の4ページ参照

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000060947.pdf

寒川北以南を先行開通させた時点で
まあそんなもんでしょうな

ネクスコも５か年計画で出してる
要旨：http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2629/b9ffdb67a74e29d1fca8166d1248daa2.pdf
本編：http://www.c-nexco.co.jp/corporate/company/pdf/charrengev2012_all.pdf

相模原と高尾の間はいつ開通？

寒川北ICが新幹線より北側だったらよかったのに。

戸沢橋の東岸に降りられればいいのになぁ
用田バイパス直結でもいいぜ

26年度か
かなわんな

とりあえず、新幹線の所の開通の目処はついたってこと？

2026年度なら絶望だが、平成ならあと三年だし待つしかない。

間抜けが許せん

あまり引き延ばしていると先に第二東名が海老名南JCTまで開通しちゃったりして。

それは無いわ

重要な部分で、スケジュールがまだ出てないのは関越-東北間か。

そもそも倉見付近で新幹線を越える工事が進まないのは何故なの？

新幹線新駅計画と関係あるのかな？

誰か詳しい理由わかる奴教えてくれ。

>>926
Ｒ１７より西は用地買収がいよいよ最終段階に入った感じだな
カインズもようやく退くようだし

Ｒ１７〜桶川・久喜市境はよく分からんけど、こっちも進んでるのか？

ついでに現在の状況でも書いとくか
いつものブログを見れば分かる話ではあるがｗ

・桶川北本〜北本団地付近
→開通区間との接続部以外はほぼ完成。接続部も絶賛工事中

・北本団地付近〜Ｒ１７
→用地はほぼ確保済み、高崎線の横で縦穴を掘ってる。カインズは秋にも移転

・Ｒ１７〜桶川・久喜市境
→ある程度は用地買収済みだが、ウる覚えなんでよく分からんｗ

・久喜市境以東
→橋脚だけ建設済み

>>929
×うる覚え
○うろ覚え

>>930
ふいんき

>>931
名誉返上、汚名挽回

>>927
新幹線と相模線を越える過程で、どちらかに影響を与えることになるんだが、
東海と東日本がお互い条件を譲らなくて遅延と推定。

新東名みたいに知事がはっぱかけて前倒し開通ってならないかな
黒岩じゃあ、まあ無理だな

桶川から白岡までの下道。県道12号から、途中、新幹線をくぐって吉野家の先、農協のある交差点を右折したら122バイパスにすんなり出て便利だった。トラックが爆走していてちょっと緊張するけど。

>>935
圏央道（の橋脚）の横を通る広域農道か
確かに、歩行者帯がないから緊張するっちゃ緊張するがｗ

桶川北本〜白岡菖蒲はそれが最短ルートかな
最も、桶川北本〜東北道なら加須とか羽生まで行った方がいいかも試練がｗ

具体的な見通しがついてきたのはありがたい
あと10年程度で首都圏の道路は大体開通することになるか

見通しなんてついてないだろ。今まで何回も先延ばしの変更を発表してきたじゃん。

入間方面から厚木方面(伊勢原市内)に行きたいんだけど、
入間ICから高尾山IC→一般道を使うのと、
ひたすら一般道使うのって、あまり変わらないでしょうか？

>>939
高尾山IC経由の方がいいかも。

>>918
寒川北ICが新幹線より北側だったら西久保JCT側が開通できないからやだ。

>>919
海老名南JCTの東側に暫定ICがあればなぁ。

>>927
JR東海「新駅作るからそこ空けとけ。新幹線の営業に差し障るようなことは絶対に認めないからな」
JR東日本「複線化するかもしれないから空けといて。うちも相模線の営業中に工事するなんて勘弁」

NEXCO中日本「」

>>934
神奈川県の道路事業の一体どこに期待できる要素があるのか分からん。東京都が羨ましいわ。

>>927
鉄道との近接工事は鉄道の営業に影響を及ぼさないようにするのが大前提
営業時間帯の近接工事はさせないので工事可能時間帯は深夜の4時間ほどということになる
で、基礎杭1本打つのに4時間では終わらないので以下略

>>941
わざわざ煽り話を作らなくても、鉄道との近接or交差箇所ではどこでもそうだから
新幹線新駅関連は現時点ではまだ何も具体化していないのでまず無関係だが

名古屋高速東海線も新幹線越える所だけ
未開通になってる。妨害工作か？

圏央道神奈川エリアの効果が発揮されるのはやっぱり西久保〜海老名間の開通なのにね
それさえ実現すれば大和トンネル渋滞だって少しは減るだろうに

やっぱり西久保〜海老名は海老名〜高尾山よりも重要だな
保土ヶ谷バイパスの混雑緩和にもなるし
海老名〜高尾山は中央道、関越道に出やすくなるが東名の厚木あたりがカオスになりそう
厚木インターで降りて寒川北インターまで一般道走行なんてするドライバーはいるか？？

寒川なら厚木で降りるよりも海老名で降りるね。

海老名〜西久保が出来ても藤沢〜釜利谷が出来ないと保土ヶ谷バイパスの代わりには利用しにくいなぁ

厚木IC-129-茅ヶ崎中央って
現状何分くらいかかるのかな

>>947
藤沢南部から茅ヶ崎あたり、その周辺の住民が（たぶん）使うだろ
中央道や関越に出るのに今迄どんだけ悩んで苦しんできたか(涙)

>>948
朝は１時間位はかかると思う

>>948
渋滞がなければ40分位かな

>>941
現場見てないで、物語を造られてもねってとこはあるけど。
相模線線路脇は工事してる。近接区域もそう、こんな近くでよくやるよって位。
新幹線脇はＪＲ東海が近接工事の件で非常に過敏になっているので、困るって感じだ。
普通なら鋼矢板さえ打ち込めば、好き勝手工事できるのに近接ってだけで営業時間外！って言うんだからわけわからん。
同社工事とはいえ東北縦貫の工事ではそんな事は無いのに（上方は別として）殿様商売（？）だよなぁ。

東北縦貫の工事で
ＪＲ東海の線路上で行う工程あったっけ？

とはいえ、で追記。
国土交通省も、中日本もさ、（中日本が知ってたか知らないけど）
ＪＲ東海がどれだけ頭固いか確かめてから設計しろよ！って言いたいね。
ある程度の固さがわかればもう少し大スパンで架けるとか出来たろうに
それにしたってあの橋脚位置は近すぎるだろうよ。文句も出るよなぁ・・。

>>953
いや、東日本同士って言いたかったので（東日本対東日本 ＝ 同社工事）

>>954
神奈川一のローカル線に並行するバイパス工事でも苦言を呈されるのだから
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000017430.pdf
天下の新幹線を交差する工事なんて、どんだけハードルが高いんだかw

運転中ラジオ聞いてると事故が多いよね

>>952
日本の建設業界が案外信用されてないってことなのかな？
あと中華の国の新幹線で、路盤近接工事で陥没事故が起きているから、
万が一事故が起こった場合に、風評で対外的信用を毀損される懸念を抱いているかも知れん

そういや何年か前、基礎工事ミスして改ざんまでした事件あったな
ちょうどあれも新幹線の北側辺りっだったような

>>952 >>955
東北縦貫線も下を走る東北新幹線の営業時間帯の工事は禁止
http://www.kajima.co.jp/news/digest/aug_2010/feature/index-j.html
こちらはさらに条件が厳しくて1日3時間しか工事できなかったりする

震災の影響などで完成予定が1年伸びたのよね

>>958
役所同士の協議って、あんなもんよ。
自分たちの規則にひっかかるから、できません、と。
JRやNEXCOなんか、民営化したからガメつくなって余計にタチが悪い。

泣くのはゼネコン

>>943
名古屋高速東海線は一件工場が買収出来てないだけ

海老名〜高尾山できたら、
厚木以西東名〜海老名JCT〜圏央道〜八王子JCT〜中央道ルート
で大和トンネル回避する奴出そうだな。

>>963
八王子〜名古屋・大阪方面走行だと
圏央道〜東名と走行すれば小仏トンネル渋滞が回避できるな
距離も中央道経由より圏央道・東名経由のほうが短いし

>>960
東北縦貫の場合は直上工事のみだからね、時間制限は
脇で高架橋作るのにはそんな規制はかかっていない。

>>958
そういやＪＲは、諏訪通りの山手線等のアンダーパスで路盤が浮くやらかし
食らってなかったっけ？

こういうことになると困るからJRはうるさいんだろうな＞線路近接工事
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/120514/dst12051415160025-n1.htm

諏訪通り (東京都)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%AB%8F%E8%A8%AA%E9%80%9A%E3%82%8A_(%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E9%83%BD)
2006年4月24日（月）、この工事として行われたガード（第一戸塚架道橋）下の拡幅工事（HEP&JES工法）に際して、
調整エレメントに注入したコンクリートがエレメント上部に溢れ、JR山手線・埼京線の路盤を25メートルにわたり最大
で約6.6センチメートル押し上げてしまい、両路線が5時間半にわたりストップするという事故が発生している。

３環状のＨＰ寒川北〜海老名JCT間の開通予定が正式に2014年度になった。
内容文章的な公表はいつになるんだろう？開通予定だけじゃなくてさ

さがみ縦貫道路のインターチェンジ名称が決定しました。（PDF 236KB）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/report/2012/20120515-01.pdf

城山は相模原に乗っ取られたか

城山という名称が消えて愛川という名称が増えたか
現行の町名を載せることにしたんだな

個人的には海老名南は新海老名にしてほしかった

城山IC→相模原IC
相模原IC→相模原愛川IC
西久保JCT→茅ヶ崎JCT

>>972
どうせなら愛川単独で良かったろうに。相模原と相模原愛川で
混乱するんじゃないの？

そりゃ、相模原愛川は、ICは厚木でも出口は相模原市だから、相模原は
「どっちも欲しい」と言いそうだけどさ。

小倉橋の方は城山ICのままにすればいいのになあ。
相模原とつくのが2つもあってややこしいし。
相模原市中心部に行く車が、勘違いして愛川とついてない方に降りてしまうとか有りそう。

どうせサムキタとか略して呼ぶんだろ

相模原愛川って愛川町側には降りられないんだっけ？

>>978
降りられない

ラジオの交通情報で、「圏央道外回りの相模原インターと相模原愛川インター間の
産廃トンネル内で事故渋滞2キロです」
とか言ったら長ったらしくて聞き取りにくいだろうな。
単純に仮称の城山と相模原のままで良かったのに、改悪だろ。

橋本とか、津久井湖とかのが分かりやすかったかな

次スレ

【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その11
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1337080342/

相模原城山と相模原愛川ならよかった気がする

>>981
少なくとも橋本はありえねぇ

何で2連続で相模原が続くんだよ

>>984
その発言は横浜青葉と横浜町田とか相模湖東と相模湖とか
そのへんに対する挑戦か

>>947
それ何て甲府昭和?

>>970
西久保は流石にないだろうと思ったけど、やっぱり茅ヶ崎になったか。
茅ヶ崎JCTか茅ヶ崎中央JCTのどちらかかと思ってた。

>>973
新海老名では位置関係が分かりにくいという苦情が出るかも。
ただでさえ海老名IC〜海老名JCT〜海老名南JCTという位置関係なのに。

>>983
＞相模原城山と相模原愛川ならよかった気がする
同意。城山が旧町名かつニッチすぎて駄目なら「相模原津久井」、
これも旧町名だから駄目というなら「相模原北」「相模原緑（）」くらいにしておけばよかったのに。

相模原市が西側の町を合併してなければ、
ややこしくならなかった。

NEXCO中日本は去年も地元の要望をスルーしてIC名称を決めたあと
結局地元からクレームを受けて再検討なんてのがあったから、
今回発表のものが相模原市あたりが要望していたものと異なるなら
変更もありうるかもな
http://www.c-nexco.co.jp/news/2327.html
http://www.c-nexco.co.jp/news/2424.html

結局今年度中は海老名からは愛川ICまでか
横浜南部から中央道や関越に出るには、やっぱり従来通り
町田から保土ヶ谷バイパス北上の方が早いのかな
町田IC付近の246との立体交差も今年度完成だよね

リニアが橋本になったのも
相模原IC(旧・城山IC)の存在が大きいらしいから
市側の思惑も同じなんじゃないかと

>>990
町田立体のスレ覗いたらあと３年弱っていう書き込みがあるぞ

町田立体完成の前に相模縦貫が全線開通するのか

>>992
え、そうなんだ…勘違いだったか
あ、南側の工程みたらそう書いてあった気がしたからで、
思い出せば北側はまだ全然だったわ

町田立体、まだやってんのか
だらだらしすぎだろ

工程精査が終わったのに・・なんでその件（新幹線）に関してはスルーなんだろう。
よくわからん。

>>995
まぢだりぃったい

>>991
えっ？リニア駅は橋本で決定なの？

>>998
100％確定ではないが事実上決定状態
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120203/kng12020323400011-n1.htm
http://company.jr-central.co.jp/company/others/assessment/_pdf/04.pdf

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http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1205160001/

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