【圏央道】首都圏中央連絡自動車道 その8
東京都心から半径40-60kmの位置を環状に結ぶ自動車専用道路
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道【一般国道468号】7
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1305823414/
首都圏中央連絡自動車道(圏央道)について語るスレです。
前スレ
【圏央道】首都圏中央連絡自動車道【一般国道468号】7
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2 ：R774：2011/08/21(日) 01:15:47.01 ID:A1yPczHE
<関連リンク先>
関東地方整備局：http://www.ktr.mlit.go.jp/
横浜国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/
相武国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/
大宮国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/
常総国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/jousou/
千葉国道事務所：http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/
東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : △西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-相模原IC、
※久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原IC-高尾山IC(城山ICを除く)
* 2014年（平成26年）度 : 城山IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定
△ 事業工程精査中
※ 開通年度に検討が必要な区間
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東日本高速道路：http://www.e-nexco.co.jp/
中日本高速道路：http://www.c-nexco.co.jp/
3環状（圏央道・外環・中央環状）「東京を変える道路・首都圏を変える道路」
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<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : △西久保JCT-海老名JCT、海老名IC-相模原IC、
※久喜白岡JCT-五霞IC、稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原IC-高尾山IC(城山ICを除く)
* 2014年（平成26年）度 : 城山IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 大栄JCT-松尾横芝IC:開通年度未定
△ 事業工程精査中
※ 開通年度に検討が必要な区間
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<おまけ>
道路食べ歩き：http://sakuzo.sakura.ne.jp/
ピコロの作業机：http://homepage3.nifty.com/pikolo/workdesk.html
待ち遠しいな高速道路：http://machido.blog84.fc2.com/
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<その他>
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<おまけ>
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<過去スレ>
#6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
#5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275668528/
#4:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1265731268/
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#1:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
<過去スレ(運輸交通板時代)>
30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
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16 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1121409860/
15 http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1112843792/
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5' http://kaba.2ch.net/traf/kako/1007/10071/1007119387.html
5 http://kaba.2ch.net/traf/kako/1004/10045/1004508682.html
4 http://kaba.2ch.net/traf/kako/1000/10008/1000833718.html
3 http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
2 http://salami.2ch.net/traf/kako/981/981827059.html
1 http://salami.2ch.net/traf/kako/970/970493827.html
#6 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289287715/
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#2:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1237029841/
#1:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/
<過去スレ(運輸交通板時代)>
30 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
29 http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1213202366
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3 http://salami.2ch.net/traf/kako/995/995980639.html
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││ / / こ、これは>>1乙なんかじゃなくて
｜｜ / / 海老名インターチェンジの出口なんだから！
｜｜ / / 変な勘違いしないでよね！！
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海老名IC崩壊しとるがなｗ
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海老名IC崩壊しとるがなｗ
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「ツインシティ」の都市計画決定へ取り組みを強化、新幹線新駅期成同盟総会で決議採択/神奈川
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1108190041/
東海道新幹線の倉見駅設置要望だそうで。
圏央道への影響はどうだろか。
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1108190041/
東海道新幹線の倉見駅設置要望だそうで。
圏央道への影響はどうだろか。
中央新幹線が全線開通しない限り無理だとあれほど
>>11
それは百も承知だと思われ
それは百も承知だと思われ
13 ：R774：2011/08/22(月) 20:46:26.79 ID:NgQOZEMB
>>13
東急・相鉄慶應線がキャンパスの脇を通って倉見まで伸びてくるとか何とか。
東急・相鉄慶應線がキャンパスの脇を通って倉見まで伸びてくるとか何とか。
リニアの橋本と新幹線は横浜線で直結だし
相鉄線で新横浜に行ける予定だし倉見に新駅なんていらないな
そのあおりで小田原の新幹線が削減されたら最悪だ
相鉄線で新横浜に行ける予定だし倉見に新駅なんていらないな
そのあおりで小田原の新幹線が削減されたら最悪だ
厚木市や海老名にしても小田原へ小田急1本で行けるし
藤沢・茅ケ崎・平塚にしても東海道で一本で行けるから今更倉見に駅作っても利用客いるのか疑問。
しかもどうせこだましか停まらないだろうし。
スレ違いだなな・・・。
藤沢・茅ケ崎・平塚にしても東海道で一本で行けるから今更倉見に駅作っても利用客いるのか疑問。
しかもどうせこだましか停まらないだろうし。
スレ違いだなな・・・。
今日高尾山IC見てきたけど、崩落したトンネル入り口はまだ穴開けてないのな。
まだ、7ヶ月あるからなんとかなるのかな？
まだ、7ヶ月あるからなんとかなるのかな？
>>18
崩落箇所は今年度開通予定区間には含まれない（高尾山IC〜相模原IC開通時に供用開始）はずだが
崩落箇所は今年度開通予定区間には含まれない（高尾山IC〜相模原IC開通時に供用開始）はずだが
20 ：R774：2011/08/24(水) 02:34:02.95 ID:OBUm8Jgz
で、高尾山ICは年内開通しそうですか？それを引き金に八王子バイパス
の工事着手に期待しているんですが。
の工事着手に期待しているんですが。
八王子南バイパスならわかるが
八王子バイパスはもう工事する場所はないだろ
金があるなら繰上げ償還すればいいのにと思うが
黒字道路だから無理に繰り上げる理由がないんだろうな
八王子バイパスはもう工事する場所はないだろ
金があるなら繰上げ償還すればいいのにと思うが
黒字道路だから無理に繰り上げる理由がないんだろうな
みなみ野〜高尾ってなんで工事進んでいないんだ？
今のまま高尾山ICが出来ても町田街道との交差点ところで右左折強いられてパンクしそうなんだが
今のまま高尾山ICが出来ても町田街道との交差点ところで右左折強いられてパンクしそうなんだが
立ち退かない人がいるんだろ
高尾山にトンネル掘るの反対、じゃなかったっけ？
>>24 とかいう情報さえ皆無・・・
ピコロ更新
28 ：R774：2011/08/25(木) 04:11:06.40 ID:PEZsMPUD
>>20です。
南バイパスの間違えでした。ツッコまず文面から察知していただけると
助かりますが・・・・
町田街道は混みそうですね。特に20号交差点付近と相原踏切付近が慢性渋滞
になってしまうのではないでしょうか。南バイパスが最終的に20号になるの
はいつのことですかね。
南バイパスの間違えでした。ツッコまず文面から察知していただけると
助かりますが・・・・
町田街道は混みそうですね。特に20号交差点付近と相原踏切付近が慢性渋滞
になってしまうのではないでしょうか。南バイパスが最終的に20号になるの
はいつのことですかね。
圏央道には2種類ある。
30 ：R774：2011/08/25(木) 19:19:05.15 ID:ypeB/uXb
拳王道
県央道
32 ：R774：2011/08/26(金) 03:04:05.24 ID:x2YRf0Jc
2種類とは？気になる。オチがあるのか・・・
圏央道の正体は…
裏圏央道の話はここまでだ。
究極の圏央道
至高の圏央道
至高の圏央道
謙虚な圏央道と、一般圏央道
海原雄山『このトンネルを造ったのは誰だ！！』
武相国道「わ･･･私ですが････」
海原雄山『貴様か！！貴様は首だ！出ていけ！』
武相国道「く・・・・くび！！？」
海原雄山『やかましい！こやつに工事をする資格はない！出ていけぇ！！』
武相国道「ひぃぃぃぃ！！」
武相国道「わ･･･私ですが････」
海原雄山『貴様か！！貴様は首だ！出ていけ！』
武相国道「く・・・・くび！！？」
海原雄山『やかましい！こやつに工事をする資格はない！出ていけぇ！！』
武相国道「ひぃぃぃぃ！！」
>>31
ある意味正解だな
ある意味正解だな
偽厚木の工事進んでるな
昔自動車学校があった場所に新しい下道完成してたけどドコに繋げたんだ？
昔自動車学校があった場所に新しい下道完成してたけどドコに繋げたんだ？
どこにも繋がってないよ
海老名〜相模原だけでも開通するのが楽しみだ
42 ：R774：2011/08/28(日) 21:25:38.66 ID:Plrk54+c
海老名〜座間〜厚木のカオス地帯を回避できるようになるだけでもうれしい。
暫定開通でも、海老名〜圏央厚木をどんどん使いたい。
暫定開通でも、海老名〜圏央厚木をどんどん使いたい。
金田を回避できるからだいぶ移行するな
44 ：R774：2011/08/28(日) 22:21:58.66 ID:2rHJXUcG
なんで熊谷に高速道路無いの？予定もないし。
ある程度の中核都市なのに哀れじゃね？
花園−羽生のあいたに北埼玉高速道路作れよ
ある程度の中核都市なのに哀れじゃね？
花園−羽生のあいたに北埼玉高速道路作れよ
>>44 旧熊谷東松山有料道路と17号BPをただで使えるってのは、結構うらやましい。
>>37
続きをきぼーん！
続きをきぼーん！
>>44
中核都市じゃないだろ
中核都市じゃないだろ
>>44
R17熊谷BPの無駄に広い中央分離帯は、元々首都高埼玉線を延伸して高速を作る予定だった
しかし戸田〜大宮まですら作るのにあの状態だし、途中側道となる上尾道路ですら出来あがっていない
もう一生諦めてください
もし出来るとしたら、太田辺りに遷都した時か？（ｗ
R17熊谷BPの無駄に広い中央分離帯は、元々首都高埼玉線を延伸して高速を作る予定だった
しかし戸田〜大宮まですら作るのにあの状態だし、途中側道となる上尾道路ですら出来あがっていない
もう一生諦めてください
もし出来るとしたら、太田辺りに遷都した時か？（ｗ
新幹線も高速も反対するさいたまプロ市民はホント迷惑な存在だな
結局完成したら「あら便利ｗ」とかほざくんだろ
結局完成したら「あら便利ｗ」とかほざくんだろ
>>16
リニアできると、のぞみが減便になってひかりとこだま中心にダイヤが組まれるので、問題ない。
リニアできると、のぞみが減便になってひかりとこだま中心にダイヤが組まれるので、問題ない。
大網付近の外房線上に圏央道の橋脚がかかった！
橋脚じゃなくて橋桁だったｗ
東北新幹線ところの工事今日からだな
首都圏直下型地震が近づいている悪感
首都圏とは圏央道に囲まれた範囲である。
「首都圏『中央』連絡自動車道」って言ってんのに、そこが外辺とかおかしいだろ。
僕の考えた首都圏の定義とかいらないから。
59 ：R774：2011/08/31(水) 22:53:44.55 ID:qdW7VkUg
今の環八は圏央道の影響で以前より渋滞減った？
環八ユーザーと圏央道ユーザーは微妙に違う。
16号はちょっとだけ渋滞減った。。。と感じる。
16号はちょっとだけ渋滞減った。。。と感じる。
八王子―入間あたりの16号はかなり良くなった。
拝島の拡幅と海老名ー八王子接続で劇的に変わると思われる。楽しみ〜〜・
拝島の拡幅と海老名ー八王子接続で劇的に変わると思われる。楽しみ〜〜・
来週末のR129の新昭和橋の通行止めって、圏央道との接続工事なの？
>>62
R129を跨ぐ跨道橋の掛け替えじゃなかったっけ？
R129を跨ぐ跨道橋の掛け替えじゃなかったっけ？
>>62-63
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000092.html
今回はまだ圏央道との接続ではなく、それの工事にあたって支障する
橋梁の架け替えの準備工事のようだ
http://www.ktr.mlit.go.jp/kisha/yokohama_00000092.html
今回はまだ圏央道との接続ではなく、それの工事にあたって支障する
橋梁の架け替えの準備工事のようだ
さがみ縦貫が中央道と接続したら
鵜の森は相模原ICへのアクセスで右左折量が増えてさらにヒドいことになるヨカン
県道52の全線４車化と鵜の森立体化をキボん。。。
鵜の森は相模原ICへのアクセスで右左折量が増えてさらにヒドいことになるヨカン
県道52の全線４車化と鵜の森立体化をキボん。。。
16号の交通量のかなりが移動するから、今よりは良くなるんでね？
局所的には酷くなる所は出てくるだろうけど
全体としては間違いなく改善するだろう。
全体としては間違いなく改善するだろう。
一日中、常に慢性渋滞で悪名高いR129が八王子-海老名の圏央道開通でかなり改善される？
「一日中、常に慢性渋滞で悪名高いR129」って R16 の間違いでないの？
直接的恩恵は平行路線であるR129のほうが大きいと思うが
恩恵の話ではなく、もともとの渋滞の話。R129ってそんなに渋滞あるか？
R129、全く無いとは言わないが、言っても金田くらい。
R16は本当に悪名高い渋滞。なんとかしてくれ！
R16は本当に悪名高い渋滞。なんとかしてくれ！
78 ：R774：2011/09/03(土) 16:09:40.01 ID:6WRNYZ+O
R129で渋滞が激しいのはR16交点の橋本五差路とR246重複の金田〜文化会館前くらいかな。
単独区間は高規格だし概して流れが良い。
下手すると東名入口〜橋本五差路でR16経由よりR246〜R129のほうが早いくらい。
平塚市街は規格が落ちるし、信号が連続するので流れが悪くなるけど、慢性渋滞というほどではない。
単独区間は高規格だし概して流れが良い。
下手すると東名入口〜橋本五差路でR16経由よりR246〜R129のほうが早いくらい。
平塚市街は規格が落ちるし、信号が連続するので流れが悪くなるけど、慢性渋滞というほどではない。
八王子から東名行く時はR129をいつも通っているわ。
それが圏央道になればかなり大きい。
それが圏央道になればかなり大きい。
81 ：R774：2011/09/04(日) 14:31:20.33 ID:rFRtKl+t
圏央道完成後もやはり厚木近辺は渋滞しそうですね。特に休日朝の内回り。
そりゃ、圏央道だけですべてが解決するわけないわな
入間から清水までよく走る自分は
昔は>>79と同じくR129から東名だったけど、
圏央道が中央道まで繋がってからは河口湖→R139→西富士道路を使うようになった。
これが東名まで繋がったら海老名まで行くべきか悩む。
確かに早いとは思うんだけど若干遠回り気味だし、料金高いしな・・・
昔は>>79と同じくR129から東名だったけど、
圏央道が中央道まで繋がってからは河口湖→R139→西富士道路を使うようになった。
これが東名まで繋がったら海老名まで行くべきか悩む。
確かに早いとは思うんだけど若干遠回り気味だし、料金高いしな・・・
西富士道路？えらい遠回りだな。
東回りで御殿場の方から乗ったほうが早いんでないか。
西周りは相当距離あるよな？
景色もいいし牧場やら鍾乳洞やらあるから寄り道してしまいそうだｗ
東回りで御殿場の方から乗ったほうが早いんでないか。
西周りは相当距離あるよな？
景色もいいし牧場やら鍾乳洞やらあるから寄り道してしまいそうだｗ
圏央道で土砂崩れ
日の出IC近く
通行に影響なし
@NHK
日の出IC近く
通行に影響なし
@NHK
圏央道で土砂崩れ、中に車か 東京・あきる野
東京消防庁によると、４日午後１０時３７分ごろ、東京都あきる野市の圏央道日の出インターチェンジ付近で土砂崩れがあり、中に車が閉じ込められたとの情報が入った。土砂崩れは幅１０メートル、高さ７メートルで、消防が現地で確認している。
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY201109040373.html
東京消防庁によると、４日午後１０時３７分ごろ、東京都あきる野市の圏央道日の出インターチェンジ付近で土砂崩れがあり、中に車が閉じ込められたとの情報が入った。土砂崩れは幅１０メートル、高さ７メートルで、消防が現地で確認している。
http://www.asahi.com/national/update/0904/TKY201109040373.html
また天狗の祟りとか言うのかな、アイツら
天狗って高尾山でしょ。高尾山は八王子市。
日の出ICはあきるの市だから天狗は関係ないような・・・
間に多摩川が流れているから天狗だってそうそう渡って来れまい。
日の出ICはあきるの市だから天狗は関係ないような・・・
間に多摩川が流れているから天狗だってそうそう渡って来れまい。
圏央鬼ヶ島
92 ：R774：2011/09/05(月) 13:15:31.87 ID:noKSqNmb
八王子南バイパスのところのインターチェンジはいつ頃完成予定？
おいおい
土砂崩れ現場
フジ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00206876.html
TBS
http://news.tbs.co.jp/20110904/newseye/tbs_newseye4818693.html
車無し、けが人無し
フジ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00206876.html
TBS
http://news.tbs.co.jp/20110904/newseye/tbs_newseye4818693.html
車無し、けが人無し
圏央道こえー！！
>>94
あれって、壁面が補強されてないのか…
あれって、壁面が補強されてないのか…
壁面？
法面じゃね？
法面じゃね？
ほ、法面。。。
のりピー
シャブコン
102 ：R774：2011/09/07(水) 00:36:10.79 ID:Rr/m2GKz
け、圏央道。。。
お盆に相模原の実家へ帰省し、親父と話していたら面白いことを聞いた。
どうやら親父は圏央道のトンネルに据え付ける空調設備の設計に携わっているみたいだ。
高尾山IC〜八王子JCTのトンネル用空調設備は5月はじめに設計と仕様選定が完了していたが、量産体勢に入るのは9月末かららしい。
その流れだと、トンネル設備の据付が完了するのは年明けになりそうだとのこと。
みなさん、公共事業は期限どおり行うことがモットーのようですね・・・・
どうやら親父は圏央道のトンネルに据え付ける空調設備の設計に携わっているみたいだ。
高尾山IC〜八王子JCTのトンネル用空調設備は5月はじめに設計と仕様選定が完了していたが、量産体勢に入るのは9月末かららしい。
その流れだと、トンネル設備の据付が完了するのは年明けになりそうだとのこと。
みなさん、公共事業は期限どおり行うことがモットーのようですね・・・・
そりゃあ、ちゃっちゃか片したら仕事なくなっちゃうじゃん
次のだったり別の仕事があるんならいいけど
次のだったり別の仕事があるんならいいけど
108 ：R774：2011/09/07(水) 20:59:08.81 ID:CBaZ3/rl
109 ：R774：2011/09/08(木) 02:59:37.51 ID:pHZFvN71
>>107
文章の主旨から試験と書かなくても別に問題ないと思うが。
それにこういうものの場合は、設計→製作→据付→試験であって、
ツッコミも間違っているかと・・・
もちろん各ユニットは工場出荷前に検査でしょうが、あくまでも空調
設備は現場で作るものです。104番さんも、｢量産」という言葉がちょっと
違いますね。車やパソコンじゃないんだから。あくまでも製作です。以上。
文章の主旨から試験と書かなくても別に問題ないと思うが。
それにこういうものの場合は、設計→製作→据付→試験であって、
ツッコミも間違っているかと・・・
もちろん各ユニットは工場出荷前に検査でしょうが、あくまでも空調
設備は現場で作るものです。104番さんも、｢量産」という言葉がちょっと
違いますね。車やパソコンじゃないんだから。あくまでも製作です。以上。
110 ：R774：2011/09/08(木) 18:49:42.35 ID:3Gu0OK1L
いつのまにか海老名−八王子が２０１３年度になってるｗ
1ヶ月以上前のニュースだぞ
2013年は相模原ー高尾山じゃなかったか？
再来年か
はあ、遠いなあ
はあ、遠いなあ
再来年までこんな調子でスレを続けていくのかぁ。。。。
長いなぁ。
長いなぁ。
115 ：R774：2011/09/08(木) 22:10:12.79 ID:1pjFyAr8
2013年度ってのは、2013年4月になったら開通というのは先ずなくて、
2014年3月までに開通させればいいやみたいに、工事担当は考えて入札、事務手続き、工事監督してくからな。
早く終わったら自分が国道事務所に出勤してからの仕事がなくなるわけだし。3月に終わればちょうど人事異動なんかも
あるから、配置換えしやすいし。
結局、役所の都合なんだよな。
2014年3月までに開通させればいいやみたいに、工事担当は考えて入札、事務手続き、工事監督してくからな。
早く終わったら自分が国道事務所に出勤してからの仕事がなくなるわけだし。3月に終わればちょうど人事異動なんかも
あるから、配置換えしやすいし。
結局、役所の都合なんだよな。
圏央道の建設のネクスコと国交省の担当分けのラインがいまいちよくわからない
やはり土地買収だけは中国鉄道局に委託すべきだな
蛮族の鉄道局なら外環道ですら早期開通に貢献できる
蛮族の鉄道局なら外環道ですら早期開通に貢献できる
東名中央間は目処が立って予定も定まったが、関越東北間がどこまで遅れるやら。
とにかく、交通インフラに対する投資が少なすぎるし
時間もかかりすぎてかえって高コストになりがち
朝日新聞の土建屋国家キャンペーン以来、公共投資に対する
偏見が異常につよまった
道路というと脊髄反射で叩くバカが多すぎる
国家の成長にとってマイナスにしかならない
先進国どころか新興国にも劣るような状況になりつつある
なんとかならんもんか、この状況は
いずれ、子孫からはなぜこんなインフラしか残せなかったのか
と恨まれる事になるだろう
時間もかかりすぎてかえって高コストになりがち
朝日新聞の土建屋国家キャンペーン以来、公共投資に対する
偏見が異常につよまった
道路というと脊髄反射で叩くバカが多すぎる
国家の成長にとってマイナスにしかならない
先進国どころか新興国にも劣るような状況になりつつある
なんとかならんもんか、この状況は
いずれ、子孫からはなぜこんなインフラしか残せなかったのか
と恨まれる事になるだろう
首都移転の際にはもっと計画的に道路網を整備しないとな。
既に大きな道路がある名古屋はあかん。周辺の鉄道が発達していない。
新首都候補は安曇野だな。
既に大きな道路がある名古屋はあかん。周辺の鉄道が発達していない。
新首都候補は安曇野だな。
首都移転とか言っているのがまだいたのか。
土地とか持っている連中が妄想で騒いでいるだけでねえよ。
土地とか持っている連中が妄想で騒いでいるだけでねえよ。
122 ：R774：2011/09/09(金) 11:30:31.48 ID:Nokov2zz
>>118
国道17号の坂田交差点付近はどこが建設予定地なのかさっぱり見当もつかないw
国道17号の坂田交差点付近はどこが建設予定地なのかさっぱり見当もつかないw
>>120
そんなことができる未開拓の非山間部は北海道位しかないぞ。
そんなことができる未開拓の非山間部は北海道位しかないぞ。
>>122
R17との交差はもうちょっと北側の加納交差点付近（三国コカコーラのところ）
詳しくは以下など参照
ttp://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-175.html
R17との交差はもうちょっと北側の加納交差点付近（三国コカコーラのところ）
詳しくは以下など参照
ttp://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-175.html
首都ともなれば反対は起きまい。
標高800mの安曇野タワーができればスカイツリーも東京タワーも過去の遺物だ。
標高800mの安曇野タワーができればスカイツリーも東京タワーも過去の遺物だ。
もういいよ面白くないから
桶川IC付近の収用手続きに入った模様
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/230909/110909.pdf
埼玉区間でサクッと買収できないとはねー(´･ω･`)
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/ir/08/230909/110909.pdf
埼玉区間でサクッと買収できないとはねー(´･ω･`)
大宮国道は本当に仕事が遅いな
131 ：R774：2011/09/10(土) 05:20:25.95 ID:iBLeb67u
>>128
「収用も視野に入れ手続きを踏む説明会」ぎりぎりまで脅しをかけて話し
合いで解決しようとしているだけなんじゃないかな。あと何年かかること
か・・・収用に踏み込んでもそこから2年はかかるからね。できるだけ早く
やってもらうしかないですが、それよりも98%買収済の部分の工事をさっさ
と進めてほしいですね。売らない土地の前後1センチまで道路を完成させて
しまうか、上下線仮道路でその土地を丸く囲んで開通させてしまえ！
「収用も視野に入れ手続きを踏む説明会」ぎりぎりまで脅しをかけて話し
合いで解決しようとしているだけなんじゃないかな。あと何年かかること
か・・・収用に踏み込んでもそこから2年はかかるからね。できるだけ早く
やってもらうしかないですが、それよりも98%買収済の部分の工事をさっさ
と進めてほしいですね。売らない土地の前後1センチまで道路を完成させて
しまうか、上下線仮道路でその土地を丸く囲んで開通させてしまえ！
>>129
かばう訳じゃないが、他都県に比べたら早いだろ
かばう訳じゃないが、他都県に比べたら早いだろ
133 ：R774：2011/09/10(土) 11:29:05.96 ID:4aas7ZgL
安曇野？
それ日本にあるのか
それ日本にあるのか
134 ：R774：2011/09/10(土) 14:05:47.45 ID:GOrYmssi
支那みたいに、周りの土地を掘り起こして孤立させてしまえ。
日本の法律では居住地を孤立させることはできない
>>131
>それよりも98%買収済の部分の工事をさっさ
>と進めてほしいですね。売らない土地の前後1センチまで道路を完成させて
>しまうか、上下線仮道路でその土地を丸く囲んで開通させてしまえ！
それがどのくらいのコスト高になるか、知ってますか？
>それよりも98%買収済の部分の工事をさっさ
>と進めてほしいですね。売らない土地の前後1センチまで道路を完成させて
>しまうか、上下線仮道路でその土地を丸く囲んで開通させてしまえ！
それがどのくらいのコスト高になるか、知ってますか？
ICとSA/PAを区別できない奴が多すぎる。
次のICでちょっと休もうよ、と言われて余計疲れた。
次のICでちょっと休もうよ、と言われて余計疲れた。
ＩＣを降りたところにあるラブホの意味かと。
アッー！
141 ：R774：2011/09/11(日) 02:16:31.97 ID:+ZqSfPM2
>>141も人が悪いｗ
144 ：R774：2011/09/11(日) 19:17:46.82 ID:JAbZi/sT
> 131 に真面目に賛成!!!
このような圧迫の事例を積み重ねれば、収容手続きにまで至るケースが減るだろうし、長い目でみればコスト低減に繋がるだろう。
したがって当該工事で、どのくらいのコスト高になるか、どうかは目先のコストだけを考えた短絡的な考え。
> 137 の発想は下っ端役人の発想にすぎない。
このような圧迫の事例を積み重ねれば、収容手続きにまで至るケースが減るだろうし、長い目でみればコスト低減に繋がるだろう。
したがって当該工事で、どのくらいのコスト高になるか、どうかは目先のコストだけを考えた短絡的な考え。
> 137 の発想は下っ端役人の発想にすぎない。
>>144
> > 137 の発想は下っ端役人の発想にすぎない。
だがそのために要らん税金投入する可能性も要らん通行料値上げにもなるわけで。
まぢで強制収用をさくっとやってもらいたいよ。
反対派だって知らんだけで高速の恩恵にありついてるはずなのにな。
> > 137 の発想は下っ端役人の発想にすぎない。
だがそのために要らん税金投入する可能性も要らん通行料値上げにもなるわけで。
まぢで強制収用をさくっとやってもらいたいよ。
反対派だって知らんだけで高速の恩恵にありついてるはずなのにな。
146 ：R774：2011/09/12(月) 13:22:20.10 ID:kq3TSABY
環八かどこかで、未収用箇所だけ避ける不自然な線形を描きながら
暫定2車線で開通した箇所が無かったっけ？
そしてその箇所はダンプか何かが突っ込んで終了とかいう。
暫定2車線で開通した箇所が無かったっけ？
そしてその箇所はダンプか何かが突っ込んで終了とかいう。
148 ：R774：2011/09/12(月) 17:36:44.74 ID:TwkSn9Ds
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| お歳暮に 花王製品 欲しくない |
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
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(,, ・∀・) ||
〜（＿_づΦ
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| もらってガッカリ 花王のギフト |
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| お歳暮に 花王製品 欲しくない |
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| もらってガッカリ 花王のギフト |
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圏央道ができるとどれくらい時間短縮になるの？
いっぱい
152 ：R774：2011/09/12(月) 22:22:19.32 ID:u+rLcaHx
しかも、災害時の際は「軍用道路」に変身するからな、圏央道は。
横須賀軍港、厚木飛行場、座間キャンプ、横田飛行場、立川防災基地
入間飛行場、大宮駐屯地、桶川ホンタエアポート、百里飛行場(茨城空港)
成田空港、木更津飛行場
などなど災害時に救援物資や救援人員を圏央道を使用して首都圏全方位から
展開出来る訳だ。
更に、東名道、新東名道、中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道と
接続しているので、各地から派遣された人員や運搬された物資が圏央道を
使用して首都圏全方位から展開出来る。
首都圏の防災面で圏央道は絶対必要だろう。
横須賀軍港、厚木飛行場、座間キャンプ、横田飛行場、立川防災基地
入間飛行場、大宮駐屯地、桶川ホンタエアポート、百里飛行場(茨城空港)
成田空港、木更津飛行場
などなど災害時に救援物資や救援人員を圏央道を使用して首都圏全方位から
展開出来る訳だ。
更に、東名道、新東名道、中央道、関越道、東北道、常磐道、東関東道と
接続しているので、各地から派遣された人員や運搬された物資が圏央道を
使用して首都圏全方位から展開出来る。
首都圏の防災面で圏央道は絶対必要だろう。
153 ：R774：2011/09/12(月) 22:42:27.52 ID:rNz3dp0i
つまり圏央道ができると所要時間が1/3になるってことか。
それはかなり期待できるな。
関越を使ってスキーに行くときは重宝する。
それはかなり期待できるな。
関越を使ってスキーに行くときは重宝する。
東北から東名までの西側半分？だけでも物流が激変するよね。
なぜ片側２車線にしたのか良く判らないけど…
なぜ片側２車線にしたのか良く判らないけど…
156 ：R774：2011/09/13(火) 11:46:14.72 ID:HMfO3ME3
外環と核都市道があるから圏央道は4車線でおｋ
>>154
全通すれば海老名〜鶴ヶ島が順調時で1時間前後ぐらいになるんじゃないか？
かなり便利になると思われ。
ちなみに俺は北本在住なんだが、西日本に行くのに東名行くことは無くなったわ。
中央道まで桶川北本から1時間足らずで行けるし。
全通すれば海老名〜鶴ヶ島が順調時で1時間前後ぐらいになるんじゃないか？
かなり便利になると思われ。
ちなみに俺は北本在住なんだが、西日本に行くのに東名行くことは無くなったわ。
中央道まで桶川北本から1時間足らずで行けるし。
158 ：R774：2011/09/13(火) 19:22:51.05 ID:SpAX0KU3
沿道住人や企業の時間的距離感覚が変わるよね、絶対。
海老名JCT〜鶴ヶ島JCTなんて70kmも無いんだから1時間かからないだろ。
海老名JCT〜八王子JCTなら30km弱だから20分くらい。
海老名JCT〜八王子JCTなら30km弱だから20分くらい。
160 ：R774：2011/09/13(火) 20:51:20.65 ID:M/OcYMGx
警視庁を甘く見るなよ
神奈川県警や埼玉県警とは違うのだよ
神奈川県警や埼玉県警とは違うのだよ
圏央道で覆面パトカー見たこと無い。
たぶん気づいていないだけだと思う。お互い。
たぶん気づいていないだけだと思う。お互い。
入間周辺で追い越し車線に出て追い越しかけてると
覆面に後着かれたよ。
気付いて走行車線に戻って制限速度にしたからOKだった。
しばらくロックオンされたけどあきらめて追い越していったよ。
覆面に後着かれたよ。
気付いて走行車線に戻って制限速度にしたからOKだった。
しばらくロックオンされたけどあきらめて追い越していったよ。
内陸県の我らからすると
東京は近いが
神奈川（特に湘南）は遠い、遠すぎるんだよ・・・
東京は近いが
神奈川（特に湘南）は遠い、遠すぎるんだよ・・・
圏央道もそこそこ取り締まりやってるよ
数年間の間に西八王子、日の出、青梅、
狭山入間、狭山日高のICで取り締まられてるのを見た
あきる野と狭山PAと圏央鶴ヶ島と両端のJCTで
取り締まられてるのは見たこと無い
数年間の間に西八王子、日の出、青梅、
狭山入間、狭山日高のICで取り締まられてるのを見た
あきる野と狭山PAと圏央鶴ヶ島と両端のJCTで
取り締まられてるのは見たこと無い
内回りで白バイが狭山PAに連れ込んでるのを見たことある。
覆面だけじゃないから要注意です。
覆面だけじゃないから要注意です。
日の出にオービスがあるのを知らない地方の人間が、かっ飛ばしていくのは良く見る
しかもあそこ、内回りは手前にNみたいなのなかったっけ？
東名-中央道が繋がったら民度の低い神奈川県民が大量流入してくるから必然的に取締りが厳しくなる。
>>170
,,､,､､,,,';i;'i,}､,､
ヾ､'i,';||i !｝ 'i, ﾞ〃
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',||i }i | ;,〃,, _） ちわーっす！神奈川県民でーす！！
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中央道と東名が繋がったら、八王子-諏訪湖-名古屋付近-厚木を定額でぐるぐる回る奴が出ると思う。
沢山走っても料金一定だから貧乏人大喜び。
沢山走っても料金一定だから貧乏人大喜び。
>>172
既に関越道〜上信越道〜長野道〜中央道〜圏央道などでぐるぐる回ってるヤツたくさんいるから
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312635580/
既に関越道〜上信越道〜長野道〜中央道〜圏央道などでぐるぐる回ってるヤツたくさんいるから
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1312635580/
>>172
ガソリン代…
ガソリン代…
むしろ、民度が高いってどこなんだろ。
>>175
民度なんて、大阪、沖縄、広島、福岡、千葉、茨城以外は
どこも同じぐらいでしょ？
まぁ、どこかと言われれば
東北、北陸、信越地方は民度が高い印象があるかな
まぁ、大差ないのが本当のところだと思う
民度なんて、大阪、沖縄、広島、福岡、千葉、茨城以外は
どこも同じぐらいでしょ？
まぁ、どこかと言われれば
東北、北陸、信越地方は民度が高い印象があるかな
まぁ、大差ないのが本当のところだと思う
178 ：R774：2011/09/16(金) 04:40:11.95 ID:KLiSloWJ
民度って言葉2chで初めて知った
180 ：R774：2011/09/16(金) 11:30:52.05 ID:BTLDI9NE
R129新昭和橋南行きは朝左車線だけ渋滞するけど
ここに相模原IC取り付けたら阿鼻叫喚な予感が
ここに相模原IC取り付けたら阿鼻叫喚な予感が
183 ：R774：2011/09/16(金) 23:37:34.36 ID:R0Ulwjl6
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ｇｎｍ
>>184
ｶｯｹｰｗｗｗ
ｶｯｹｰｗｗｗ
未開の地グンマーって奴だろ。ツマンネ
>>184
おいおい栃木県は圏央道通っていないだろ。スレ違いだよ。
おいおい栃木県は圏央道通っていないだろ。スレ違いだよ。
__／＼ おらおら鶴舞う形の群馬県様がお通りだ!
￣￣￣￣ _| `〜┐ 埼玉?群馬サファリパークの餌にするぞｗ
_ノ ∫ 茨城?尾瀬で迷いなｗ
￣￣￣￣ ＿,.〜’ / 栃木?ドイツ村に拉致るぞｗ
,「~ ノ 東京?焼き饅頭にするぞｗ
,/ ＾ω＾ ｀￣7 千葉?草津温泉に来いｗ
⊂二二二 / 神奈川?群馬の県鳥はキジだぜｗ
~`⌒^7 / 山梨?タッチのあだち充も群馬だぜｗ
￣￣￣￣ 丿 ＼,＿＿
_７ ／`⌒ーへ＿,._二⊃
￣￣￣￣ ＼ ＿,.,ノ
） ノ,〜’ 群馬県様が関東制覇！楽勝！
￣￣￣￣ レレ
>>183
新昭和橋南行左側車線はR129から降りた先の信号待ち渋滞が伸びてくる
右車線はそのまま厚木方向行く人たちでそんなに混まない。
いままで右車線だった人が相模原IC圏央道行くために
こちらも左側行くようになったらどんな混み方になるんだろう、
と。いろいろ工事始めてる中通行してて思った
まあまだ1年以上先だしじっくり観察しとく。
新昭和橋南行左側車線はR129から降りた先の信号待ち渋滞が伸びてくる
右車線はそのまま厚木方向行く人たちでそんなに混まない。
いままで右車線だった人が相模原IC圏央道行くために
こちらも左側行くようになったらどんな混み方になるんだろう、
と。いろいろ工事始めてる中通行してて思った
まあまだ1年以上先だしじっくり観察しとく。
R129から降りた先の信号待ち渋滞は、
中津工業団地等への通勤車だべ。
圏央道相模原ICの出入りは、もっと手前だから
影響無い、というかむしろ渋滞減るんじゃないか？
深刻なのは、北里大学病院前の県道・・・
中津工業団地等への通勤車だべ。
圏央道相模原ICの出入りは、もっと手前だから
影響無い、というかむしろ渋滞減るんじゃないか？
深刻なのは、北里大学病院前の県道・・・
ところで高尾山IC、開通はいつごろ？
そのうち
>>193
Don't think.FEEL! It is like a finger pointing away to the moon.
Don't think.FEEL! It is like a finger pointing away to the moon.
197 ：R774：2011/09/19(月) 17:47:08.77 ID:xUfvfQgB
常磐道と東北道の間の圏央道は要らねえな!!
外環道の千葉区間が完成すれば問題ない
外環道の千葉区間が完成すれば問題ない
198 ：R774：2011/09/19(月) 18:17:57.62 ID:JYsm77vZ
使わないから勝手に作らせとけばいいじゃん
201 ：R774：2011/09/19(月) 21:42:55.96 ID:Ehkxw/rg
>>2001
成田空港アクセスのために必要。
成田空港アクセスのために必要。
外環に予算回したほうがいいな
203 ：R774：2011/09/19(月) 22:19:56.15 ID:Ehkxw/rg
外環千葉区間は予算足りてるからどうでもいいだろう。
2012年度供用予定の路線を今更中断しても誰得だし。
もし圏央道稲敷〜大栄区間の予算を回しても、外環1km分になるかどうか？
2012年度供用予定の路線を今更中断しても誰得だし。
もし圏央道稲敷〜大栄区間の予算を回しても、外環1km分になるかどうか？
誰がどう見てもメインは東名〜東北道だからな。
他は後回しでいいよ。
他は後回しでいいよ。
メインは東名〜関越じゃないのかな。
静岡から群馬に行く人にとってはものすごく便利になるよ。
静岡から群馬に行く人にとってはものすごく便利になるよ。
究極は、通過交通を首都圏に入れないことにある
利用者の立場なら、首都高経由で可能な東北道方面より、下道利用必須な関越道方面のメリットが大きい、とおもうよ
短期的にではあるがね
利用者の立場なら、首都高経由で可能な東北道方面より、下道利用必須な関越道方面のメリットが大きい、とおもうよ
短期的にではあるがね
208 ：R774：2011/09/21(水) 02:45:33.05 ID:WnAGHvoI
209 ：R774：2011/09/21(水) 06:48:07.85 ID:iCers/Oj
在った方が良いんじゃねぇ？
関東大震災が起きたら…救援物資を運ぶ道路だから…東北道〜房総半島は要らないとかじゃなくて、環状道路は必要不可欠になる。
関東大震災が起きたら…救援物資を運ぶ道路だから…東北道〜房総半島は要らないとかじゃなくて、環状道路は必要不可欠になる。
東名〜関越でも、北関東道を使えば東北や常磐に行けるからね。
212 ：R774：2011/09/22(木) 12:27:03.05 ID:nd/RpXpX
八王子は渋滞対策をキチンとして欲しいね。この先、東名や東北もあるし…。
大都市近郊区間の見直しも必要だ。
大都市近郊区間の見直しも必要だ。
>>211
えっ
えっ
ごめん意味がわからない、
今だって桶川北本−久喜を下道使ったって早いんだぜ
今だって桶川北本−久喜を下道使ったって早いんだぜ
鶴ヶ島JCT→岩舟JCT
・関越-北関経由 111.2km
・圏央-東北経由 67.4km (桶川北本-白岡菖蒲完成後)
・関越-北関経由 111.2km
・圏央-東北経由 67.4km (桶川北本-白岡菖蒲完成後)
216 ：R774：2011/09/23(金) 03:48:41.95 ID:nPPjkrYr
1000円高速、もう復活は望めないが"大都市近郊区間"というのがとても
いやらしくて嫌いだった。圏央道は1000円高速対象外だったが、八王子
ＩＣで乗って圏央道経由で新潟まで行くと、上信越道経由とみなされて
1000円だった。同じ理屈で八王子から東北道どこまで行っても1000円を
待ち望んでいたがそれももう夢物語・・・
いやらしくて嫌いだった。圏央道は1000円高速対象外だったが、八王子
ＩＣで乗って圏央道経由で新潟まで行くと、上信越道経由とみなされて
1000円だった。同じ理屈で八王子から東北道どこまで行っても1000円を
待ち望んでいたがそれももう夢物語・・・
1000円高速また復活してほしいな
アレのおかげでどんだけスキーと温泉に行った事か
アレのおかげでどんだけスキーと温泉に行った事か
>>213
地図見れないの？
地図見れないの？
震災復興で今は無理だけど、民主党は高速無料化を撤回してないはず。
221 ：R774：2011/09/23(金) 17:23:59.90 ID:26iMskJg
利用しない人は高速無料化も子供手当も高校無償化もいらないんだよね
一部の人しか得をしない政策ばかりゴリ押ししてる印象。
そりゃ若者の働く意力も衰退するわけだ。
一部の人しか得をしない政策ばかりゴリ押ししてる印象。
そりゃ若者の働く意力も衰退するわけだ。
1000円高速の頃はまだ民主党も期待が持てたんだけどな。
あれだけだろ、功績らしい功績って。
あれだけだろ、功績らしい功績って。
1000円高速は自民党が通した法案ですよ
定額1000円は無くなってよかったと思う。
これからは全日50％引きにして欲しい
これからは全日50％引きにして欲しい
225 ：R774：2011/09/23(金) 20:42:12.71 ID:0uhwfLdi
鶴ヶ島は大都市近郊区間だから、1000円高速も通勤割引も恩恵少ない。圏央道も通勤割引して欲しいよ。
大都市近郊区間廃止して欲しい。
大都市近郊区間廃止して欲しい。
鶴ヶ島が大都市とはｗｗｗ
大都市近郊
地価とか建設費用がかかったから償却するために大都市近郊区間設定して割増料とるためでは。
231 ：R774：2011/09/24(土) 01:40:45.09 ID:rzWUVI8+
中央道の料金体系が特殊なだけじゃない？
高井戸〜八王子は首都高みたいだし。
高井戸〜八王子は首都高みたいだし。
>>231
あの均一区間は昔から多摩地域全体の市町村で無料化要望している。
あの均一区間は昔から多摩地域全体の市町村で無料化要望している。
圏央道とアクアラインってm当たりの費用ってどっちが高いんだろう。
アクアラインは土地収用がないから安上がりなのかな。
アクアラインは土地収用がないから安上がりなのかな。
しかし、全線開通したら、通行料いくらぐらいするんだろうか？
バカ高くなるような気がする。
バカ高くなるような気がする。
普通に今のままじゃない？
どーせお得意のプール制だろうし。
どーせお得意のプール制だろうし。
242 ：R774：2011/09/24(土) 21:11:25.89 ID:b0wOWs+Y
243 ：R774：2011/09/24(土) 21:47:29.75 ID:fKbhesiE
B路線って税金が投入されるのに何で逆に通行料が割高になるんだろう
中央線の複々線化よりも八高線と相模線を複線化するのが先だ。
>>232
そもそも高井戸で会社が首都高速会社と旧公団に別れるんだから無理だべ。
八王子ー高井戸間が安いのは、高井戸の中央道下り線を地元のアフォな反対でつけられなかったことへの
他地区への罪滅ぼしみたいなもんだ。
だから永福ー高井戸だって激安なわけで。
だから久我山の都有地に都営団地つぶしてでも作れば良かったのになあ。
そもそも高井戸で会社が首都高速会社と旧公団に別れるんだから無理だべ。
八王子ー高井戸間が安いのは、高井戸の中央道下り線を地元のアフォな反対でつけられなかったことへの
他地区への罪滅ぼしみたいなもんだ。
だから永福ー高井戸だって激安なわけで。
だから久我山の都有地に都営団地つぶしてでも作れば良かったのになあ。
246 ：R774：2011/09/25(日) 01:54:27.63 ID:KCdnlcU9
>>高井戸の中央道下り入口が無い件。これは本当におかしいですね。
新宿から八王子方面に行くときはいつも迷ってしまいます。
調布ICまで20号を走ると結構渋滞で時間がかかってしまうし、
永福から僅かな距離で別料金払うのバカらしいし。
外環が中央道に繋がるときは是非付けてもらいたいものです。
新宿から八王子方面に行くときはいつも迷ってしまいます。
調布ICまで20号を走ると結構渋滞で時間がかかってしまうし、
永福から僅かな距離で別料金払うのバカらしいし。
外環が中央道に繋がるときは是非付けてもらいたいものです。
高井戸下り入口がないせいで
R20 環八〜調布がひどいことになってるんだよな
地域エゴ以外のなにものでもないだろ
調布市民、R20と環八沿線住民はもっと声をあげるべき
R20 環八〜調布がひどいことになってるんだよな
地域エゴ以外のなにものでもないだろ
調布市民、R20と環八沿線住民はもっと声をあげるべき
昨日また小仏の渋滞にハマってきた。
圏央道は小仏より西に接続するべきだったな。
圏央道は小仏より西に接続するべきだったな。
天狗じゃ、天狗の仕（ｒｙ
というか、小仏の上り渋滞考えたら、ふつうはあれはないだろう。
せめて中央道上り側からは小仏の西側に道路つけて欲しかったね。
特に南行きは。
せめて中央道上り側からは小仏の西側に道路つけて欲しかったね。
特に南行きは。
連休のときだけだろ
それは西関東連絡道路の位置だろ
小仏がだめなのは小仏拡幅すればいいんであって
圏央道とは別問題
小仏がだめなのは小仏拡幅すればいいんであって
圏央道とは別問題
>>245
首都高だって元首都高速道路「公団」だぞ
首都高だって元首都高速道路「公団」だぞ
257 ：R774：2011/09/25(日) 17:47:41.83 ID:KCdnlcU9
小仏は指定速度60km/hにして皆で厳守すれば渋滞は起きないだろうか？
260 ：R774：2011/09/25(日) 22:07:53.53 ID:KCdnlcU9
>>258
それこそ「社会実験」区間として大々的にやってみるのはどうか？速度規制
とか厳守とか上から目線ではなくて、「皆でやろう」的な電光掲示板を
談合坂手前あたりから表示、相模湖IC過ぎたら「さあここから実験区間です」
とか。皆がやれるムードに持っていけばいいんだよ。日本人ならできると
思う。
ちなみに大分前は談合坂手前の中野トンネルへ向けた上りも渋滞個所だった
が、車線増やしてからは解消した。まったく効果がないわけではないが、
増えた車線へ突進するバカが合流するときにまた詰まってしまう。あくまで
も速度の遅い車が退避する登坂車線になればいいのだが。
それこそ「社会実験」区間として大々的にやってみるのはどうか？速度規制
とか厳守とか上から目線ではなくて、「皆でやろう」的な電光掲示板を
談合坂手前あたりから表示、相模湖IC過ぎたら「さあここから実験区間です」
とか。皆がやれるムードに持っていけばいいんだよ。日本人ならできると
思う。
ちなみに大分前は談合坂手前の中野トンネルへ向けた上りも渋滞個所だった
が、車線増やしてからは解消した。まったく効果がないわけではないが、
増えた車線へ突進するバカが合流するときにまた詰まってしまう。あくまで
も速度の遅い車が退避する登坂車線になればいいのだが。
261 ：R774：2011/09/25(日) 22:09:15.26 ID:bW8wFZ47
262 ：JAP18テレビ局、ウジテレビさん：2011/09/25(日) 22:36:44.05 ID:7QVZyLWr
韓国の小中学校で行われている反日教育
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk&sns=em
韓国の番組「悪い事をするときは日本人って言うんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=J2-o6CouEsk
韓国売春婦デモ
http://www.youtube.com/watch?v=qsxHj_TV2zQ
これが在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=d2jb0r_aNPw
リアルな在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=dc2KDOrMv9Q
韓国右翼（エセ右翼）
http://www.youtube.com/watch?v=4EXkPE1Jmmg
売国奴の正体
http://www.youtube.com/watch?v=b7raj5skhBM&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=aAK64INxLWk&sns=em
韓国の番組「悪い事をするときは日本人って言うんだよな
http://www.youtube.com/watch?v=J2-o6CouEsk
韓国売春婦デモ
http://www.youtube.com/watch?v=qsxHj_TV2zQ
これが在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=d2jb0r_aNPw
リアルな在日朝鮮人
http://www.youtube.com/watch?v=dc2KDOrMv9Q
韓国右翼（エセ右翼）
http://www.youtube.com/watch?v=4EXkPE1Jmmg
売国奴の正体
http://www.youtube.com/watch?v=b7raj5skhBM&NR=1
そんな金あんなら小仏拡幅してほしいわ
建設中の首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の市原南―茂原長南間にある「笠森トンネル」（全長２４２０メートル）
が貫通し、２５日、地元住民らに公開された。同トンネルは、県内最長の陸上トンネル。緩い地盤での難工事が
ほぼ完了したことで木更津―東金間は２０１２年度内の開通へ向け、大きく前進した。
トンネルは１６日に貫通し、この日は市原市と長南町の地元住民約１４０人らが除幕式に臨んだ。
市原市の佐久間隆義市長は「待望の貫通」、長南町の藤見昌弘町長は「圏央道は長南町だけでなく
長生郡全体に光をもたらす」と期待を語った。
片側１車線の同トンネルは当初、今年３月末に開通する予定だったが、地下水が多く、地盤も緩いため、
難工事を強いられた。昨年１０月には、市原市水沢の田んぼと山林で２か所が陥没し、トンネル内に土砂
や水が流れ込む事故が発生、工事は約４か月間中断した。「貫通点」となった市原市側から約９００メートル
の地点でも壁面から地下水が今でもしみ出していた。
すべての壁面を防水シートとコンクリートで覆い、路面を舗装して開通するのは来年２月末の予定で、
工期は１年近くずれ込んだ。
県内の圏央道は、東京湾アクアラインの木更津ジャンクションから東関東自動車道の大栄までを大きく
迂回(うかい)し、茨城県へ抜けるルート。県内では現在、木更津―木更津東間が開通。木更津東―東金間は
１２年度末の開通予定だ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20110925-OYT8T00853.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110925-422503-1-L.jpg
が貫通し、２５日、地元住民らに公開された。同トンネルは、県内最長の陸上トンネル。緩い地盤での難工事が
ほぼ完了したことで木更津―東金間は２０１２年度内の開通へ向け、大きく前進した。
トンネルは１６日に貫通し、この日は市原市と長南町の地元住民約１４０人らが除幕式に臨んだ。
市原市の佐久間隆義市長は「待望の貫通」、長南町の藤見昌弘町長は「圏央道は長南町だけでなく
長生郡全体に光をもたらす」と期待を語った。
片側１車線の同トンネルは当初、今年３月末に開通する予定だったが、地下水が多く、地盤も緩いため、
難工事を強いられた。昨年１０月には、市原市水沢の田んぼと山林で２か所が陥没し、トンネル内に土砂
や水が流れ込む事故が発生、工事は約４か月間中断した。「貫通点」となった市原市側から約９００メートル
の地点でも壁面から地下水が今でもしみ出していた。
すべての壁面を防水シートとコンクリートで覆い、路面を舗装して開通するのは来年２月末の予定で、
工期は１年近くずれ込んだ。
県内の圏央道は、東京湾アクアラインの木更津ジャンクションから東関東自動車道の大栄までを大きく
迂回(うかい)し、茨城県へ抜けるルート。県内では現在、木更津―木更津東間が開通。木更津東―東金間は
１２年度末の開通予定だ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/chiba/news/20110925-OYT8T00853.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110925-422503-1-L.jpg
>>265
うひょー
うひょー
>>242
中央フリーウェイか。あの道はまるで駐車場、ってなること間違いないぞ。
中央フリーウェイか。あの道はまるで駐車場、ってなること間違いないぞ。
>>265
片側1車線なの？
片側1車線なの？
>>269
予算ないので暫定片側一車線で開通
…となってるが、実際は交通量の都合でホントにフル完成するかはかなり疑問
実際、既に開通済みの圏央道の関越〜中央道間より、
北関東道の方が交通量が多いんだもん
予算ないので暫定片側一車線で開通
…となってるが、実際は交通量の都合でホントにフル完成するかはかなり疑問
実際、既に開通済みの圏央道の関越〜中央道間より、
北関東道の方が交通量が多いんだもん
笠森トンネルが掘れたか・・・・・。
高滝あたりでゴネてた強欲地主はどうなったの？
強制収用すんのかな？
高滝あたりでゴネてた強欲地主はどうなったの？
強制収用すんのかな？
272 ：R774：2011/09/26(月) 23:43:06.66 ID:pTc+Fdju
圏央道を全線片側３車線化で整備するべきだった。
狭山のPA(西行)に猫がいた。この前の台風接近の日、八王子JCT一帯が通行止めだった日さ。
男子五輪サッカー予選を外でワンセグで見ていたら猫が通り過ぎていった。捕まえようかと思ったが、
離れたサークル椅子の下に座り込んでいるように見えた。試合終了後にはまだいるように見えたが、
見間違いだった。野良猫って感じもしなかったし、他でもPAでは猫を目撃することが多いな
男子五輪サッカー予選を外でワンセグで見ていたら猫が通り過ぎていった。捕まえようかと思ったが、
離れたサークル椅子の下に座り込んでいるように見えた。試合終了後にはまだいるように見えたが、
見間違いだった。野良猫って感じもしなかったし、他でもPAでは猫を目撃することが多いな
>>270
まあこの辺だったら、圏央道の外れの方だから片側1車線でも充分なような気がしないでもない
まあこの辺だったら、圏央道の外れの方だから片側1車線でも充分なような気がしないでもない
暫定2車線の対面通行は危険すぎる！
２車線区間は白点線にして追い越され可にしてほしいな。
>>278
むしろゆずりレーンを設置してほしいな。
むしろゆずりレーンを設置してほしいな。
当時の写真あるけど、うｐした方がいい？
>>282
是非。
是非。
>>284
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.617657,138.973221&spn=0.006096,0.010536&t=m&z=17&vpsrc=6&brcurrent=3,0x6019416df9e79d73:0x49b4a6205d55aa0b,1&layer=c&cbll=35.617639,138.973104&panoid=zoFKHfeL7wtjp-DEYB8_SQ&cbp=12,76.46,,0,-15.6
現在のこの辺りかな？
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=35.617657,138.973221&spn=0.006096,0.010536&t=m&z=17&vpsrc=6&brcurrent=3,0x6019416df9e79d73:0x49b4a6205d55aa0b,1&layer=c&cbll=35.617639,138.973104&panoid=zoFKHfeL7wtjp-DEYB8_SQ&cbp=12,76.46,,0,-15.6
現在のこの辺りかな？
鉄塔は同じものかな。左側の山をごっそり削って線形を改良したかんじだな。
対面で追い越し可能なのは確かに怖いが、トラックが車間を詰めてくるのも怖いんだな
対面で追い越し可能なのは確かに怖いが、トラックが車間を詰めてくるのも怖いんだな
流れに沿わないかもしれないけど、城山八王子トンネルの城山口の傍にある中沢跨道橋。
10/3のAM7：00開通だそうな。当初に聞き出した情報より2ヶ月弱の遅れだ。
10/3のAM7：00開通だそうな。当初に聞き出した情報より2ヶ月弱の遅れだ。
>>284
渋滞の名所がこんなだったとは
渋滞の名所がこんなだったとは
>>284
工事誌の写真だな
工事誌の写真だな
>>284
URL削ると出てくる犬がかわいいｗｗｗ
URL削ると出てくる犬がかわいいｗｗｗ
295 ：R774：2011/09/30(金) 00:29:15.09 ID:JK/I7lZA
桶川の圏央道収用法説明会は権利者100人に通知した
怠慢収用と言われている。
権利者行方不明の噂も…
怠慢収用と言われている。
権利者行方不明の噂も…
また元共有地かな
297 ：R774：2011/09/30(金) 04:32:50.97 ID:OdTAss/B
>>289
確か1985年頃まで対面通行だったと思います。
確か1985年頃まで対面通行だったと思います。
>>298
上尾道路は用地買収はほとんど問題がない。希少種植物保護策の策定が
遅れているだけ。全滅させたら大問題になるしな。
>>293
工事誌じゃなくて広報誌っぽいね。カラーグラビアだし。他にも公団関係の
古い写真があった。横浜新道の開通式に出席する吉田茂元首相とか。
上尾道路は用地買収はほとんど問題がない。希少種植物保護策の策定が
遅れているだけ。全滅させたら大問題になるしな。
>>293
工事誌じゃなくて広報誌っぽいね。カラーグラビアだし。他にも公団関係の
古い写真があった。横浜新道の開通式に出席する吉田茂元首相とか。
>>299
ワンマン道路とか古過ぎw 50年前だな。
ワンマン道路とか古過ぎw 50年前だな。
桶川の用地買収はどれくらいの進捗ですか？
全然すすんでないよ。売らないと意固地になってるなら強制的にとりあげるしか
そうなんですか〜
>>285
リクエストにお応えして。昔道路板に載ってたヤツなのでうｐしてくれた人に感謝だね。
>>294
削られちゃったｗ 褒められて素直にうれしいｗ
以下大きいのもあるので表示の際は注意して下さい。
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan1.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan2.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan3.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan4.jpg
リクエストにお応えして。昔道路板に載ってたヤツなのでうｐしてくれた人に感謝だね。
>>294
削られちゃったｗ 褒められて素直にうれしいｗ
以下大きいのもあるので表示の際は注意して下さい。
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan1.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan2.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan3.jpg
ｈｔtp://www61.tok2.com/home/crofts/koudan4.jpg
ゴメン、全角になっちゃった。
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan1.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan2.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan3.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan4.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan1.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan2.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan3.jpg
http://www61.tok2.com/home/crofts/koudan4.jpg
>>304
２つ目の写真に関して、圏央道とはスレチなレスになっちゃうけど、
ウチの実家が西名阪の近くなんだが、まさかあそこもはみ出し禁止無しの暫定２車線時代があったとは…
貴重なものを見させてもらったよ。
今度親父にでも当時の話聞いてみるか。
ランプの形状から推察するに、現在の香芝IC付近かねこれは。
２つ目の写真に関して、圏央道とはスレチなレスになっちゃうけど、
ウチの実家が西名阪の近くなんだが、まさかあそこもはみ出し禁止無しの暫定２車線時代があったとは…
貴重なものを見させてもらったよ。
今度親父にでも当時の話聞いてみるか。
ランプの形状から推察するに、現在の香芝IC付近かねこれは。
307 ：R774：2011/10/01(土) 17:55:14.92 ID:roTvmdcu
この時代ならもっと低予算で道路作れたんだろうになあ。
当時としてはいっぱいいっぱいだったんだろうけど全然足りてないわ。
当時としてはいっぱいいっぱいだったんだろうけど全然足りてないわ。
40〜50年後くらいには千葉区間も片側二車線になってたりして、今のこのスレみたいに懐かしむのかなｗ
>>308 保有台数も少なく、高速性能は貧弱、日本全国ほとんど高速がなくかった時代だからねぇ・・・
先見の明があればこうはならなかったはず
韓国や台湾の高速を見れば歴然
韓国や台湾の高速を見れば歴然
世界銀行から金借りて作ってた時代だからな。
片側三車線で作られてくれ、って言っても金貸してくれなかった。
片側三車線で作られてくれ、って言っても金貸してくれなかった。
世界銀行云々の話の出所が知りたい
嘘を嘘と
319 ：R774：2011/10/02(日) 15:42:48.54 ID:27Xv/kwo
>>316
核都市道にご期待ください。
核都市道にご期待ください。
首都を移転するなどして首都圏人口が半分になるなら、片側2車線で十分だろう
｢東京に｣というより｢首都圏に｣人が多すぎなんだよ
｢東京に｣というより｢首都圏に｣人が多すぎなんだよ
山梨って人多いか？
山梨は首都圏じゃない。
>>322
は？
は？
山梨は首都圏じゃない。
また首都圏の定義の話か
あと首都移転もありえねーから
あと首都移転もありえねーから
首都圏の範囲すら理解してない奴が圏央道について語るなよ。
327 ：R774：2011/10/02(日) 20:05:20.13 ID:2xCwjtgs
通勤割引もないし、中央のとばっちり渋滞は毎週だし、入間の買い物渋滞とか、最悪だな？この道路。
>>324
はいはいワロスワロス
はいはいワロスワロス
首都圏の範囲は法律で関東地方＋山梨と決まってる
これは変えようがない
これは変えようがない
僕の考えた首都圏の範囲とか、俺の考えた尖閣諸島の領有権くらい根拠のないものだからな。
圏央道稲敷IC･大栄JCT、12年度開通困難に 用地取得遅れ
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13174779810555
> 首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の県内区間整備で、稲敷インターチェンジ(IC)-千葉・大栄ジャンクション
> (JCT、仮称)間の開通が目標の2012年度中に間に合わない見通しになったことが1日、分かった。
> 用地取得の遅れが主な理由。国土交通省常総国道事務所は、未買収用地について土地収用の手続きに
> 入るとともに、引き続き任意での買収交渉を進め、できるだけ早期の開通を目指すとしている。
>
> 同事務所などによると、同区間を目標の12年度中に開通させるためには、今秋までに用地取得を
> 完了させるのが不可欠とみて用地取得に取り組んできた。用地取得率は8月末現在で99%まで進んでいるが、
> 未買収用地の中には所有者が数百人に分散するなど、残りの土地取得が難航し、現状では目標通りの
> 開通が厳しい状況という。
>
> このため、未買収用地については、土地収用法に基づく事業の認定申請に向けて手続きの準備を進めている。
> しかし、手続き開始から土地収用までに2年前後はかかる見通しで、引き続き任意の買収交渉も進める方針。
毎度思うのだが、なんで開通目標の2年前に土地収用手続きを始めないかね・・・
http://ibarakinews.jp/news/news.php?f_jun=13174779810555
> 首都圏中央連絡自動車道(圏央道)の県内区間整備で、稲敷インターチェンジ(IC)-千葉・大栄ジャンクション
> (JCT、仮称)間の開通が目標の2012年度中に間に合わない見通しになったことが1日、分かった。
> 用地取得の遅れが主な理由。国土交通省常総国道事務所は、未買収用地について土地収用の手続きに
> 入るとともに、引き続き任意での買収交渉を進め、できるだけ早期の開通を目指すとしている。
>
> 同事務所などによると、同区間を目標の12年度中に開通させるためには、今秋までに用地取得を
> 完了させるのが不可欠とみて用地取得に取り組んできた。用地取得率は8月末現在で99%まで進んでいるが、
> 未買収用地の中には所有者が数百人に分散するなど、残りの土地取得が難航し、現状では目標通りの
> 開通が厳しい状況という。
>
> このため、未買収用地については、土地収用法に基づく事業の認定申請に向けて手続きの準備を進めている。
> しかし、手続き開始から土地収用までに2年前後はかかる見通しで、引き続き任意の買収交渉も進める方針。
毎度思うのだが、なんで開通目標の2年前に土地収用手続きを始めないかね・・・
それやると人権派に攻撃のネタ与える事になるからじゃね？
「計画ありきで人権を無視した行動だ」って感じでさ
「計画ありきで人権を無視した行動だ」って感じでさ
目標達成するために問答無用で収用より、目標は達成不可になってしまったのでこれ以上遅らせないために
仕方なく収用手続きも並行して進めます、の方が受けがいいよな。このための目標設定なのかも。
仕方なく収用手続きも並行して進めます、の方が受けがいいよな。このための目標設定なのかも。
<開通予定>
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : 海老名IC-相模原IC、※久喜白岡JCT-五霞IC、
※稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原IC-高尾山IC(城山ICを除く)
* 2014年（平成26年）度 : 城山IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC、△西久保JCT-海老名JCT
△ 事業工程精査中
※ 開通年度に検討が必要な区間
開通目標年度一覧
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/index.htm
* 2011年（平成23年）度 : 高尾山IC-八王子JCT
* 2012年（平成24年）度 : 海老名IC-相模原IC、※久喜白岡JCT-五霞IC、
※稲敷IC-大栄JCT、東金IC・JCT-木更津東IC
* 2013年（平成25年）度 : 相模原IC-高尾山IC(城山ICを除く)
* 2014年（平成26年）度 : 城山IC
* 2014年（平成26年）度以降 :※桶川北本IC-菖蒲白岡IC、※五霞IC-つくばIC
* 2015年（平成27年）度 : ※釜利谷JCT-藤沢IC
* 開通年度未定 : 大栄JCT-松尾横芝IC、△西久保JCT-海老名JCT
△ 事業工程精査中
※ 開通年度に検討が必要な区間
336 ：R774：2011/10/03(月) 00:55:38.73 ID:7i80d8zo
こうやって事業遅延のプレスを出してそれだけなのはすごく腹立つ。
「開通による経済効果」を書くくらいなんだから、遅延による経済損失もしっかり公表しろ。
「開通による経済効果」を書くくらいなんだから、遅延による経済損失もしっかり公表しろ。
2012年度って、ぶっちゃけ2013年の3月くらいでしょ。
うん
神崎や東とか、稲敷よりの区間の先行開通とかもできないのだろうか？
数百人所有とか聞くと、千葉ならば歴史的経緯からいって有り得る話だけど…
数百人所有とか聞くと、千葉ならば歴史的経緯からいって有り得る話だけど…
反対運動している奴らは高速道路の利用を拒否できるようにすべきだな
だいぶ工事が進んでるから未収用地があるとは思わなかったわ
あのベレー帽、まさかオレの同級生？
日本はこれだからもう韓国にさえ遅れる
なんとかしろ
なんとかしろ
柏で降りて千葉行くの面倒だから期待してたんだけどな
>>344
中国や韓国のやり方が必ずしも正しいとはいえないけど、日本のインフラ整備の方法が間違っているのは事実。
中国や韓国のやり方が必ずしも正しいとはいえないけど、日本のインフラ整備の方法が間違っているのは事実。
347 ：R774：2011/10/04(火) 13:49:03.66 ID:XgJ7OWYw
土地の強制収用が一年以内で出来るようになれば
円滑に進むんだろうけどな…
円滑に進むんだろうけどな…
土地信仰あるから簡単に手放さない
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0633.jpg
相模原-八王子ってマジで5年後なん？たしか3年後じゃなかったのか？いつ伸びたんだよボケ
相模原-八王子ってマジで5年後なん？たしか3年後じゃなかったのか？いつ伸びたんだよボケ
信仰ねぇ（ﾌﾟｯ
土地収用って、現在の持ち主を説得すりゃ済むってもんじゃないんだよ
極端な話、現在の所有者が納得したから、すぐさま桶ではない
土地収用って、現在の持ち主を説得すりゃ済むってもんじゃないんだよ
極端な話、現在の所有者が納得したから、すぐさま桶ではない
>>349
桶川JCTとか懐かしいなｗ
桶川JCTとか懐かしいなｗ
高尾山ICはホントに今年度に出来るの？
未だに開通日が発表されてないと不安になってくる
まぁ俺が利用するのは来年の７月になってからだけど
未だに開通日が発表されてないと不安になってくる
まぁ俺が利用するのは来年の７月になってからだけど
353 ：R774：2011/10/04(火) 19:08:56.31 ID:E0NQgSdv
西久保海老名なんかがなんで遅れてるの？
>>353
前の方嫁
新幹線をオーバークロスするとこの建設予定がたってない。
杭打ちが新幹線が運行してない１日四時間しかできないうえに、近くを相模線が通るもんだから、JR東日本と東海両方と協議が必要になった。
新幹線にかかる部分を大スパンの橋梁で越えるなら設計変更必至。
前の方嫁
新幹線をオーバークロスするとこの建設予定がたってない。
杭打ちが新幹線が運行してない１日四時間しかできないうえに、近くを相模線が通るもんだから、JR東日本と東海両方と協議が必要になった。
新幹線にかかる部分を大スパンの橋梁で越えるなら設計変更必至。
355 ：R774：2011/10/04(火) 20:55:07.01 ID:MaluzBZx
JR東日本も割とクズだけど、JR東海は本物のクズだな。
さ、相模原・・・
>>349
お前さんは古いの持ちだして勝手に怒ってなんなんだ？
お前さんは古いの持ちだして勝手に怒ってなんなんだ？
これ古かったのか・・。ここで貼られてるのみただけだからわかんなかったんよ
21 名前：名無しさん＠涙目です。(長屋)[] 投稿日：2011/10/03(月) 14:19:31.06 ID:mVRMojWO0
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0633.jpg
右側は完全な誰得状態だな
埼玉〜柏〜千葉のラインのバイパス効果を求めなきゃならんのに
21 名前：名無しさん＠涙目です。(長屋)[] 投稿日：2011/10/03(月) 14:19:31.06 ID:mVRMojWO0
http://www.oj-net.co.jp/report/archives/0633.jpg
右側は完全な誰得状態だな
埼玉〜柏〜千葉のラインのバイパス効果を求めなきゃならんのに
２〜３年前のだから、あと２年くらいか。
おそらく桶川周辺は延期されるだろうけどｗ
おそらく桶川周辺は延期されるだろうけどｗ
五霞周辺ごまかしてないか、もっと北に膨らんでるだろ
せめて新空港道を圏央道の一部として活用すればよかったのに
房総方面から成田に行くのにちょっと面倒
房総方面から成田に行くのにちょっと面倒
完成が予定より延びたら担当の出世に響くようにすればよいのに
大切な血税が無駄になるんだからそのくらいの覚悟もって管理してもらいたい
大切な血税が無駄になるんだからそのくらいの覚悟もって管理してもらいたい
363 ：R774：2011/10/05(水) 04:27:29.70 ID:viPqHQrr
この方のブログは生の情報がとても参考になります。
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-291.html
http://kanoic.blog97.fc2.com/blog-entry-291.html
そうなんだ
> 「買収交渉着手3年経過または用地取得率80％以上で開始可能という内部規約がある」
> 「買収交渉着手3年経過または用地取得率80％以上で開始可能という内部規約がある」
365 ：R774：2011/10/05(水) 20:37:30.75 ID:FvwUXu1i
つ適期申請ルール
道路板に来るからには、これくらいは常識として知っておいてほしいゾ！
道路板に来るからには、これくらいは常識として知っておいてほしいゾ！
そういう内規や慣例をもっと速く迅速にしてくれって話だと思うんだがな
ごんべーさん生きてたんだ
ちゃっちゃかやっちまったらシゴトがなくなっちまうだろ
神奈川区間は近未来の開通見込みがなくなったんだから、とりあえず
東富士五湖道路を御殿場まで延ばせば、だいぶ外回りだけど代替の
環状になるのでは
東富士五湖道路を御殿場まで延ばせば、だいぶ外回りだけど代替の
環状になるのでは
>>369
新東名の御殿場のICまでは伸びるよ。無料道路みたいだけど。
新東名の御殿場のICまでは伸びるよ。無料道路みたいだけど。
>>369-370
これだな
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/pdf/138_map.pdf
ちなみに東名の御殿場ICとは直結されないが、新東名の御殿場ICとは直結される計画
これだな
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/index.html
http://www.cbr.mlit.go.jp/numazu/road/route138/pdf/138_map.pdf
ちなみに東名の御殿場ICとは直結されないが、新東名の御殿場ICとは直結される計画
373 ：R774：2011/10/08(土) 02:02:03.81 ID:S7nhVKg7
新幹線との交差とか、ルート決める時点でわかってるはずなのに。
能無ししかいないんだな。
能無ししかいないんだな。
374 ：R774：2011/10/08(土) 06:09:37.43 ID:ALoncaX/
まさかの新幹線地下化
>>369
小仏で詰まりまくりなんで使いたくない
小仏で詰まりまくりなんで使いたくない
376 ：R774：2011/10/08(土) 10:42:32.30 ID:mkLxb5Fd
もう面倒だから東海道新幹線廃止でいいよ。
JR東海は横浜伊勢原線の設計にも迷惑かけた。
JR東海は横浜伊勢原線の設計にも迷惑かけた。
どうせならもっと面白い事書いてくれないかな
東北道から圏央道の白岡菖蒲なんて３キロ程度を開通させても意味ねえだろ
と思ってました
今日初めて使いました。Ｒ１２２のバイパスできてたの知らなくて
熊谷〜東北道アクセスは加須にでるより白岡菖蒲に出た方が楽だと気づいた
加須は南篠崎の交差点が混むのと加須バイパスが流れ悪い
走ってみないとわからなかったわ、素直に反省した
と思ってました
今日初めて使いました。Ｒ１２２のバイパスできてたの知らなくて
熊谷〜東北道アクセスは加須にでるより白岡菖蒲に出た方が楽だと気づいた
加須は南篠崎の交差点が混むのと加須バイパスが流れ悪い
走ってみないとわからなかったわ、素直に反省した
きわどいなぁ…
879 名前：R774[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 12:24:18.52 ID:1oWX7V2Y
ttp://files.or.tl/up5058.png
河川協議がめんどくさそうな場所だな
879 名前：R774[sage] 投稿日：2011/08/15(月) 12:24:18.52 ID:1oWX7V2Y
ttp://files.or.tl/up5058.png
河川協議がめんどくさそうな場所だな
今日八王子JCT通るついでにちらっとよそ見したら
高尾山トンネル上下とも貫通してた
工事ラストスパート頑張って欲しい
高尾山トンネル上下とも貫通してた
工事ラストスパート頑張って欲しい
ピコロ氏更新
おお
貫通したのか
貫通したのか
いっちゃう
祝 海老名市内で最後の支障物件がようやく立ち退きました
国家権力万歳！ｗ
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1035.jpg
googleストリートビュー
http://p.tl/TNvv
国家権力万歳！ｗ
http://hp.jpdo.com/cgi047/233/img/1035.jpg
googleストリートビュー
http://p.tl/TNvv
アッー！
桶川インター近くに共有地があるって聞いたな。
大宮国道は相続の法律を確かめずに、
開通予測をしていたことになる。
他にも亡くなった借地人の相続者が特定できない。
↓
実際は該当者が多数いた。
↓
借地の関係で、大家の土地も買収できない。
その土地の隣は後回しにしていた。
↓
収用説明会
いい仕事してるね。
大宮国道は相続の法律を確かめずに、
開通予測をしていたことになる。
他にも亡くなった借地人の相続者が特定できない。
↓
実際は該当者が多数いた。
↓
借地の関係で、大家の土地も買収できない。
その土地の隣は後回しにしていた。
↓
収用説明会
いい仕事してるね。
388 ：R774：2011/10/10(月) 07:43:21.02 ID:AQ5ySO1U
高尾山死守ｗｗｗｗ
おまえの土地かよｗ
おまえの土地かよｗ
390 ：R774：2011/10/10(月) 09:27:46.84 ID:YM3AqVWU
大都市近郊区間だか、何だか知らんが、圏央道って損しているような気がする。
おまけに八王子や入間は混むし、海老名まで繋がっても、同じ轍踏むんじゃねえか？
おまけに八王子や入間は混むし、海老名まで繋がっても、同じ轍踏むんじゃねえか？
>>388
新幹線って東名よりも南じゃないの？
東名〜中央道の開通に支障がないなら別にいいや、そっちはゆっくりでも。
厚木で降りてR129とか、海老名で降りて寒川周辺道路を走るのでも、大して不便じゃない。
新幹線って東名よりも南じゃないの？
東名〜中央道の開通に支障がないなら別にいいや、そっちはゆっくりでも。
厚木で降りてR129とか、海老名で降りて寒川周辺道路を走るのでも、大して不便じゃない。
392 ：R774：2011/10/10(月) 13:38:52.70 ID:S+vPsWec
日本道路公団三十年史みると
鶴ヶ島八王子間は一般国道16号事業扱いだったみたい
なんか不思議だな
鶴ヶ島八王子間は一般国道16号事業扱いだったみたい
なんか不思議だな
393 ：R774：2011/10/10(月) 16:23:55.70 ID:IxSTAiBd
新潟住みたけど、早く圏央道が海老名ＪＣＴに開通しないかな。
焼津や掛川に親類がいるし、新潟市から藤枝市の朝ラーメン○元とんこつラーメンの食いに、首都高や下道走らなくても良くなるから。
新潟バイパスは１５日から７０キロに速度引き上げされますよ。
焼津や掛川に親類がいるし、新潟市から藤枝市の朝ラーメン○元とんこつラーメンの食いに、首都高や下道走らなくても良くなるから。
新潟バイパスは１５日から７０キロに速度引き上げされますよ。
>>393
ニュー速のスレにいたでしょ
ニュー速のスレにいたでしょ
396 ：R774：2011/10/10(月) 21:33:11.43 ID:z+e1h7va
登山道を好きなだけ開発して、山の自然を踏み荒らしておいてよく言うよ。
トンネルを批判したいなら、まずは環境保護のため全面入山禁止にしてからだな。
トンネルを批判したいなら、まずは環境保護のため全面入山禁止にしてからだな。
実際、死んでまで守る気もないのに死守とか笑わせるな。
高尾山の自然を守るためにケーブルカーやリフトを廃止しろとか
山の上にある土産物屋を撤去しろといった話は全然聞かないのよね
山の上にある土産物屋を撤去しろといった話は全然聞かないのよね
まぁアレなんじゃねーの
何処か忘れたが
山にトンネル掘ったら沢水が枯れたとかの事例があるから
それでトンネルには過敏になってるんじゃねーの？
高尾山の登山道やリフトやケーブルカーは
そういう事例がないんじゃねーの？
知らんけど
何処か忘れたが
山にトンネル掘ったら沢水が枯れたとかの事例があるから
それでトンネルには過敏になってるんじゃねーの？
高尾山の登山道やリフトやケーブルカーは
そういう事例がないんじゃねーの？
知らんけど
400 ：R774：2011/10/10(月) 22:16:33.54 ID:z+e1h7va
出水したらトンネル工事にも支障が出るので
水脈には最大限配慮しています。本当にありがとうございました。
どう考えても人が立ち入ったり
人工構造物を表面に作るほうが環境に影響あるだろ。
水脈には最大限配慮しています。本当にありがとうございました。
どう考えても人が立ち入ったり
人工構造物を表面に作るほうが環境に影響あるだろ。
登山道で環境が荒れるのは
観光地化してる山ではどこも深刻な問題になってる
観光地化してる山ではどこも深刻な問題になってる
>>39
予定では県道43号の中新田市街道交差点（相模興業前）に連絡する
それには家を一軒立ち退かせないといけない（老人ホーム・レストヴィラ厚木の西側の一軒家）
あと相模興業が社員用駐車場として使ってる土地の買収も必要になる
予定では県道43号の中新田市街道交差点（相模興業前）に連絡する
それには家を一軒立ち退かせないといけない（老人ホーム・レストヴィラ厚木の西側の一軒家）
あと相模興業が社員用駐車場として使ってる土地の買収も必要になる
>>400
琵琶滝が涸れる！ って騒いでいたみたいだけど、結局涸れたの？
琵琶滝が涸れる！ って騒いでいたみたいだけど、結局涸れたの？
自分たちこそが、自然の代弁者とでも言いたいんだろう。
保存するか微妙なレベルの建造物を壊す時も壊すな保存しろとか言うしな。
そのくせ金は出さない。
そのくせ金は出さない。
>>403
人生が枯れましたｗ
人生が枯れましたｗ
>>405
金を出さないのは、早く造れと言う人も同じじゃないか。
地価が下がって、同じ地区の農地さえ買えない。
家の補償で半分家が建つかどうか。
国は、あれもやらない、これもできない。
ゆえに道路もできない。
金を出さないのは、早く造れと言う人も同じじゃないか。
地価が下がって、同じ地区の農地さえ買えない。
家の補償で半分家が建つかどうか。
国は、あれもやらない、これもできない。
ゆえに道路もできない。
家の再建資金は出るよ。
反対してる人は金の問題ではなく、もっと情緒的な理由が殆ど。
反対してる人は金の問題ではなく、もっと情緒的な理由が殆ど。
>>407
反対派は平気でこういった類の嘘をつくからな。
反対派は平気でこういった類の嘘をつくからな。
まだまだ住める家を、築何年と評価するのを知ってて書いてるだろう。
現実的に無理な話だよ。
現実的に無理な話だよ。
木造二階建てまでは同規模の家を再建するだけの金が出るんだよ。
そうでなければ誰も移転なんか納得しない。
そうでなければ誰も移転なんか納得しない。
残地に同規模の家が建つかどうか、土地の評価とすり替えてる。
おとくいの詭弁か。
泣く泣く移転した人の多くが、予定地の隣に住むしかないのが現実。
おとくいの詭弁か。
泣く泣く移転した人の多くが、予定地の隣に住むしかないのが現実。
話題をすり替えてるのはお前だろ
知らなかったんだろ？家の再建資金が出るの。
無知は黙ってろ
知らなかったんだろ？家の再建資金が出るの。
無知は黙ってろ
築年数が関係あると書いてるのはお前だろ。
意味不明な日本語だな
意味不明な日本語だな
ここの人って建替え費用が希望通り全額出ると思ってるの？
土地なら等価交換、建物なら償却費減額っすよ基本。
以前親類が国道事務所勤務で聞いたことがあるが、例えば築10年総工費2000万円の家なら、確か国の基準で全面取り壊しで補償額基準は移転経費含めて1400万円強だった気がする。
木造家屋なら償却期間が確か25年以上で残存価値が10％だったかな？メチャクチャ安くて短かったような記憶がある。
土地代は等価交換だけど、近隣希望ならまず前の家より便利になったり広くなる事例は無いと覚悟しておいたほうがよい、とのこと。
代替地がイヤで、国に買取を要求する人もいるけど、予算の都合でまず国は買い取らないそうな。自分で不動産屋で媒介頼んで売ってね〜ってスタンスらしい。
算定基準や法律は詳しくないので書かないけど、実例って、こんなもんですよ。
で、最近は補償額少なくて納得できない！以外に「等価交換で土地貰っても新たにローン組めないから家建てたくても建てられないから移転できない！」ってのが多いらしいっす。
前の家のローンが残ってて、更に不況で収入減ってたら、そりゃ銀行や公庫も追加で金貸せないよなーてな感じ。震災被災者でも無い限りは。
ちなみに国はそういうローン保証はやってませんので悪しからずｗって感じだそうな。
ゴネて得する地主って、今ではもうメルヘンな世界の話。国や自治体は予算も無いしね。ひたすら悲劇だろうね、予定地の住民は。
・・ちなみに俺は圏央道早期開通熱望派。予定地住民は黙ってさっさと立ち退かんかいゴルｱｗ
みんなもそうなんでしょ？
土地なら等価交換、建物なら償却費減額っすよ基本。
以前親類が国道事務所勤務で聞いたことがあるが、例えば築10年総工費2000万円の家なら、確か国の基準で全面取り壊しで補償額基準は移転経費含めて1400万円強だった気がする。
木造家屋なら償却期間が確か25年以上で残存価値が10％だったかな？メチャクチャ安くて短かったような記憶がある。
土地代は等価交換だけど、近隣希望ならまず前の家より便利になったり広くなる事例は無いと覚悟しておいたほうがよい、とのこと。
代替地がイヤで、国に買取を要求する人もいるけど、予算の都合でまず国は買い取らないそうな。自分で不動産屋で媒介頼んで売ってね〜ってスタンスらしい。
算定基準や法律は詳しくないので書かないけど、実例って、こんなもんですよ。
で、最近は補償額少なくて納得できない！以外に「等価交換で土地貰っても新たにローン組めないから家建てたくても建てられないから移転できない！」ってのが多いらしいっす。
前の家のローンが残ってて、更に不況で収入減ってたら、そりゃ銀行や公庫も追加で金貸せないよなーてな感じ。震災被災者でも無い限りは。
ちなみに国はそういうローン保証はやってませんので悪しからずｗって感じだそうな。
ゴネて得する地主って、今ではもうメルヘンな世界の話。国や自治体は予算も無いしね。ひたすら悲劇だろうね、予定地の住民は。
・・ちなみに俺は圏央道早期開通熱望派。予定地住民は黙ってさっさと立ち退かんかいゴルｱｗ
みんなもそうなんでしょ？
417 ：R774：2011/10/11(火) 21:41:03.71 ID:3x2MJc3V
別に突然道路計画が湧いて出てくるわけじゃないんだからさ。
都市計画決定前からそこに住んでた人間はご愁傷さまだが、
決定後に住み始めた人間は何の文句も言う資格ないよね。
都市計画決定前からそこに住んでた人間はご愁傷さまだが、
決定後に住み始めた人間は何の文句も言う資格ないよね。
>>416 補償の仕組みも知らずに、でたらめ書くな。
補償の基本は、推定再建築費×現価率だ。
推定再建築費の算定はかなり甘く、現価率の基準はあなたが思うより遥かに高い。
作りの善し悪しによって、数字は変わるが、10年前の建築費が2000万円なら、
推定再建築費は、2200万円、現価率は93％、保証額は、ざっと2050万円だ。
さらに、移転に関する諸費用（引っ越し代・休業費等）の補償がある。
１棟完全に移転するなら、建物に関して、持ち主が損をすることはない。
問題になるのは、柱１本だけとか、ひさしだけとか、駐車場だけとかが対象になった場合だ。
この場合、曳家・改造工法となり、補償額が低く、揉める可能性が高くなる。
ちなみに、土地に関して、残地が生じた場合、なん％かの残地補償が原則で、
基本的に買い取りはしない。それについては、所有者が不利になる可能性はある。
書きたければ、又聞きでなく、自分で調べてから書いてくれ。
補償の基本は、推定再建築費×現価率だ。
推定再建築費の算定はかなり甘く、現価率の基準はあなたが思うより遥かに高い。
作りの善し悪しによって、数字は変わるが、10年前の建築費が2000万円なら、
推定再建築費は、2200万円、現価率は93％、保証額は、ざっと2050万円だ。
さらに、移転に関する諸費用（引っ越し代・休業費等）の補償がある。
１棟完全に移転するなら、建物に関して、持ち主が損をすることはない。
問題になるのは、柱１本だけとか、ひさしだけとか、駐車場だけとかが対象になった場合だ。
この場合、曳家・改造工法となり、補償額が低く、揉める可能性が高くなる。
ちなみに、土地に関して、残地が生じた場合、なん％かの残地補償が原則で、
基本的に買い取りはしない。それについては、所有者が不利になる可能性はある。
書きたければ、又聞きでなく、自分で調べてから書いてくれ。
ここの人たちは、どう調べればよいのか教えてあげてくれ。
例が築10年だけど、車じゃないだろうが。
ただ、まだまだ住める家なのに、
他に土地があって、宅地と建物の補償等でやっと家が建つかどうかのレベル。
固定資産税も高くなる、家も早く傷む、家電も壊れやすい。
公共移転でも、いろいろ手続きや問題があって簡単にいかないのが現実。
それを先に移転した人が、
“補償が安いから”と勘違いするほど安価なんだよ。
例が築10年だけど、車じゃないだろうが。
ただ、まだまだ住める家なのに、
他に土地があって、宅地と建物の補償等でやっと家が建つかどうかのレベル。
固定資産税も高くなる、家も早く傷む、家電も壊れやすい。
公共移転でも、いろいろ手続きや問題があって簡単にいかないのが現実。
それを先に移転した人が、
“補償が安いから”と勘違いするほど安価なんだよ。
東名と中央道の圏央道が開通したら、おまえらまず何食べる？
>>419
日本語が支離滅裂
日本語が支離滅裂
読解力があれば分かる
補償金額が確定していないのに勝手に高い金額を見込んで先行移転した自分が悪いんだろ
>>422
お前には言語力が無い
お前には言語力が無い
だな。構文能力が小学低学年の作文以下。
居座って他人に迷惑かけているくせに
自分の権利以上の要求するのって見苦しいな
しかも農地改革でタダ同然で地主から奪った百姓が
「先祖代々の土地」といけしゃあしゃあとほざいているのはヘドが出る
自分の権利以上の要求するのって見苦しいな
しかも農地改革でタダ同然で地主から奪った百姓が
「先祖代々の土地」といけしゃあしゃあとほざいているのはヘドが出る
427 ：R774：2011/10/12(水) 13:00:50.47 ID:TNS2a2QW
>>426
激しく同意
激しく同意
>>426>>427
ネクスコは民間企業なわけで、決められた補償額を払うからといって、土収収用が正当化されるわけではない
>>426は、｢東電は電力という公事業をやっているのだから、放射能を撒き散らそうが何をしても構わない｣と同レベルの発言
ネクスコは民間企業なわけで、決められた補償額を払うからといって、土収収用が正当化されるわけではない
>>426は、｢東電は電力という公事業をやっているのだから、放射能を撒き散らそうが何をしても構わない｣と同レベルの発言
>>428
公共インフラの整備とヤクザの地上げを同列にするレベルの発言。
公共インフラの整備とヤクザの地上げを同列にするレベルの発言。
土地も持ってない奴がああだこうだ言っててもしょうがないだろうｗ
ネクスコなんか形だけの民間企業なのにねw
東九州自動車道を邪魔している土百姓が敗訴したぞｗ
東九州自動車道の椎田南（築上町）−宇佐（大分県宇佐市）間約２８キロの建設予定地の住民らが、
予定ルートの変更で建設費を半減できるとして、国にこの区間の事業認定をしないよう求めた行政訴訟の
判決が２９日、福岡地裁であった。
田中哲郎裁判長は「事業認定で重大な損害が生じる恐れがあるとは認められない」として原告側の訴えを却下した。
住民側は控訴する方針。
原告は同区間にミカン農園を持つ豊前市の
岡本栄一さん（６５）
と建設予定地の近隣住民ら計１４人。
原告は、現ルートは平地で民家が多く、約１キロ山側に移せば家屋の移転補償や盛り土の工事費が
軽減できると主張、西日本高速道路の用地買収に応じなかった。西日本高速道路が岡本さんらの土地を
強制的に取得するには、土地収用法に基づく事業認定を国に求める必要があり、原告は申請があった場合に
国に事業認定しないよう求めていた。
事前差し止めを求める行政訴訟は、司法の行政チェック機能強化を目的とした０４年の行政訴訟法改正で
可能になり、争点は事業認定で重大な損害が生じるか否かだった。
田中裁判長は、用地買収の進捗（しんちょく）状況などから「事業認定される可能性は高い」と判断しながらも
「事業認定で土地所有者の所有権が奪われるなどの重大な影響が生じるわけではない」と述べた。
原告側弁護士は「事業認定の申請がされていない段階で、国が事業認定する可能性を認めたのは画期的。
ただ住民が訴えるルートの代替案について判断しなかったのは承服できない」としている。
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20110930ddlk40040402000c.html
東九州自動車道の椎田南（築上町）−宇佐（大分県宇佐市）間約２８キロの建設予定地の住民らが、
予定ルートの変更で建設費を半減できるとして、国にこの区間の事業認定をしないよう求めた行政訴訟の
判決が２９日、福岡地裁であった。
田中哲郎裁判長は「事業認定で重大な損害が生じる恐れがあるとは認められない」として原告側の訴えを却下した。
住民側は控訴する方針。
原告は同区間にミカン農園を持つ豊前市の
岡本栄一さん（６５）
と建設予定地の近隣住民ら計１４人。
原告は、現ルートは平地で民家が多く、約１キロ山側に移せば家屋の移転補償や盛り土の工事費が
軽減できると主張、西日本高速道路の用地買収に応じなかった。西日本高速道路が岡本さんらの土地を
強制的に取得するには、土地収用法に基づく事業認定を国に求める必要があり、原告は申請があった場合に
国に事業認定しないよう求めていた。
事前差し止めを求める行政訴訟は、司法の行政チェック機能強化を目的とした０４年の行政訴訟法改正で
可能になり、争点は事業認定で重大な損害が生じるか否かだった。
田中裁判長は、用地買収の進捗（しんちょく）状況などから「事業認定される可能性は高い」と判断しながらも
「事業認定で土地所有者の所有権が奪われるなどの重大な影響が生じるわけではない」と述べた。
原告側弁護士は「事業認定の申請がされていない段階で、国が事業認定する可能性を認めたのは画期的。
ただ住民が訴えるルートの代替案について判断しなかったのは承服できない」としている。
http://mainichi.jp/area/fukuoka/news/20110930ddlk40040402000c.html
ネクスコは社名を平仮名にした方が良いと思う。
『 ねくすこ 』
ちょっと可愛い
『 ねくすこ 』
ちょっと可愛い
ねこっぽくていい響きww
ねくすこ！
ねく☆すこ
俺のねくすこがこんなに可愛いわけがない
油断してると掘られそうだな。トンネルとか。
男どもにかけられたりしちゃうわけだな。橋とか。
おまえらｗｗｗｗｗ
お前らもっと圏央道らしい話しろよ。たとえば
ねく☆すこのここ、薄い皮がかぶってるよう
ねく☆すこのここ、薄い皮がかぶってるよう
ネコとか逝ってよしだがな
上り下りで前から後ろから掘られるんだな。トンネルが。
八王子城山トンネルが上下とも両方から掘ったのに、川尻トンネルは１機で往復８ヶ月で貫通なんだな。
八王子城山トンネルが上下とも両方から掘ったのに、川尻トンネルは１機で往復８ヶ月で貫通なんだな。
>>445
ひいちゃらめぇ〜！
ひいちゃらめぇ〜！
産廃下トンネルはどうなってるんだろう？
>>449
来年末までに竣工させます。 by大成建設
来年末までに竣工させます。 by大成建設
今はサグりを入れてる最中です
サグリ入り最中食いてえ
453 ：R774：2011/10/15(土) 10:09:07.30 ID:/DptJYBp
つまり、翌年の城山ICと同時に開通するのか。
まぁ、予定なんて守れそうになかったら延期すりゃ良いだけだからな。
一般企業と違って楽な商売だよ。
延期による経済損失は国民の税金で。
一般企業と違って楽な商売だよ。
延期による経済損失は国民の税金で。
産廃トンネル掘らずに相模川の堤防沿いに高速造ればいいじゃない
お前は多摩川スレに帰れよ
寒川南IC近くの田端二本松交差点の工事はそろそろ始まる予定だと思うんだがどうなってるのか？
459 ：R774：2011/10/17(月) 04:57:39.58 ID:FOutcWTx
トラック協会あたりが桶川でデモ行進でもしてくれないかな。早く土地
手放せと。
手放せと。
そんな力ないわな
それに特定の荷主を持たない大半の零細の会社は足下見られて、
有料道路を走れないほど荷主から運賃を安くさせられてる会社が多いからな
それに特定の荷主を持たない大半の零細の会社は足下見られて、
有料道路を走れないほど荷主から運賃を安くさせられてる会社が多いからな
461 ：R774：2011/10/17(月) 14:26:01.04 ID:t77y+WNe
ネク：土地売れ
住人：やだ
ネク：なら二年後に強制収用するから
住人：なら二年住んで良いんだな。
そして、開通は二年延期する
住人：やだ
ネク：なら二年後に強制収用するから
住人：なら二年住んで良いんだな。
そして、開通は二年延期する
462 ：R774：2011/10/17(月) 18:53:48.81 ID:2fOvyLgN
倉見の関係で海老名南本線出入口できそうだな。
あんな仕事ぶりでは、無理
地権者はあきれている
地権者はあきれている
ネクスコ公式にあった、稲敷〜大栄間における
土地収容法適用の現地説明会チラシを見たが、
稲敷市内もまだ買収できてないところがあるんだな
買収取得率は99％であとちょっとなんだけど
土地収容法適用の現地説明会チラシを見たが、
稲敷市内もまだ買収できてないところがあるんだな
買収取得率は99％であとちょっとなんだけど
もういいよ、東名と中央道が繋がれば。
現時点で中央道と関越が繋がってるから、東名と関越が繋がるだけで圏央道の目的はほぼ達成できたと言える。
静岡から群馬までの所要時間が劇的に改善されてかなり快適になるよ。
現時点で中央道と関越が繋がってるから、東名と関越が繋がるだけで圏央道の目的はほぼ達成できたと言える。
静岡から群馬までの所要時間が劇的に改善されてかなり快適になるよ。
東名→川越で利用する場合
首都高を回避して連続してネクスコの道路を利用すれば
高速料金が少し節約できるかも。
首都高を回避して連続してネクスコの道路を利用すれば
高速料金が少し節約できるかも。
首都高よりも圏央道の方が高いから節約にはならないかも。
時間が節約できれば、それでいい
>>465
グンマーに用事のあるシゾーカ県民は３５人／年。
グンマーに用事のあるシゾーカ県民は３５人／年。
>>469 羽田拡張で成田いらなくなるし
茨城で消火器投げ込みとか
東側が進まない訳だな
東側が進まない訳だな
>>471
羽田もうとっくに拡張済みなんだけどいつになったら成田要らなくなるの？（笑
羽田もうとっくに拡張済みなんだけどいつになったら成田要らなくなるの？（笑
えっ、いまだに成田使ってるの？！
まあ、人が乗らなくても
物流にとっての重要さは変わらない
てか寧ろ、成田は貨物専用にしてもいい
物流にとっての重要さは変わらない
てか寧ろ、成田は貨物専用にしてもいい
韓国や中国だけが海外とか本気で思ってるのか？
それ以外のところに行くには羽田なんかとても使い物にならんぞ。
それ以外のところに行くには羽田なんかとても使い物にならんぞ。
>>476 なんで？！
>>478 自由に休みが取れない＆格安しか買えないのね？！
東北道までは繋げてほしいんだが、いつになるんだろ？
今から収用手続き開始らしいから４年後ぐらいじゃねえか？
そもそも国際空港が重要なのは旅客よりも貨物なんだけどね
>>476
現状はね。
でも羽田と成田の両便があるルートはどんどん客が羽田にシフトしているし、各航空会社社も羽田にシフトしたがってるのは事実。
ANAも787でフランクフルト便を羽田から飛ばすし。
24時間運用だしね。
羽田が本気で拡張したら成田は貨物専用空港になるか、利用料さげてハブ空港として生き残るしかないと思うよ。
現状はね。
でも羽田と成田の両便があるルートはどんどん客が羽田にシフトしているし、各航空会社社も羽田にシフトしたがってるのは事実。
ANAも787でフランクフルト便を羽田から飛ばすし。
24時間運用だしね。
羽田が本気で拡張したら成田は貨物専用空港になるか、利用料さげてハブ空港として生き残るしかないと思うよ。
>>484
そのご自慢の24時間空港も、深夜便は利用しづらいので人気がないから
次々と撤退するか就航自体が中止になってばかり。
マスコミの報道ほどは実態はうまくいってないよ。
昼間じゃないと客が乗らないのはどこの空港でも結局変わらない。
そして、その羽田の昼間便を飛ばす余力はほとんど残ってない。
いくら妄想で夢を膨らませようが、不可能なことは不可能だ。
そのご自慢の24時間空港も、深夜便は利用しづらいので人気がないから
次々と撤退するか就航自体が中止になってばかり。
マスコミの報道ほどは実態はうまくいってないよ。
昼間じゃないと客が乗らないのはどこの空港でも結局変わらない。
そして、その羽田の昼間便を飛ばす余力はほとんど残ってない。
いくら妄想で夢を膨らませようが、不可能なことは不可能だ。
離陸トラブルで深夜2時頃に羽田に着いたことがあった。
タクシーもバスもいなくて、夜明けまで待ちぼうけだったぞ。
「滑走路だけ」24時間運用されても困るわい。
タクシーもバスもいなくて、夜明けまで待ちぼうけだったぞ。
「滑走路だけ」24時間運用されても困るわい。
いかにもお役所的じゃんｗ
>>487
タクシーは、お役所は関係ないと思うが。
タクシーは、お役所は関係ないと思うが。
タクシーは呼べば来てくれるだろ 脳内？
490 ：R774：2011/10/20(木) 04:37:29.11 ID:a46Sy75k
よく使うとか使わないかではなくて、使うパターンなんでね？
目的地、時間をどの程度自由に設定できるか？
韓国乗換えが便利な場所か？ とか？
目的地、時間をどの程度自由に設定できるか？
韓国乗換えが便利な場所か？ とか？
というか、ビルから出られるんだろうか。
真っ暗でトイレも使えませんとか、そういうことない？
国内線第2旅客ターミナルからExcel東急行けるみたいだけど、夜中じゃもうたどり着けない？
成田はLCCシフトに覚悟決めたみたいなこと、こないだ新聞でみかけたけどさ。
真っ暗でトイレも使えませんとか、そういうことない？
国内線第2旅客ターミナルからExcel東急行けるみたいだけど、夜中じゃもうたどり着けない？
成田はLCCシフトに覚悟決めたみたいなこと、こないだ新聞でみかけたけどさ。
千葉県には辛い話だろうが羽田の便利さは一度知ったら辞められない。
遅延で夜中についたやつの話が載っているが、
羽田ならタクシーを呼べば何とかなる。
成田で同じことがあってタクシー使ったら、
都心までいくらかかると思ってるんだw
スレチ御免
遅延で夜中についたやつの話が載っているが、
羽田ならタクシーを呼べば何とかなる。
成田で同じことがあってタクシー使ったら、
都心までいくらかかると思ってるんだw
スレチ御免
というのか、一部の国際線を羽田に移した分空いた成田の枠をもっとローカルな行先や航空会社に広げれば
ますます世界の輪が広がっていくのに、なんで閉じようとばかりする発想しかできないんだろう。
その辺が所詮井の中の蛙の東京人の限界なんだろうか。
ますます世界の輪が広がっていくのに、なんで閉じようとばかりする発想しかできないんだろう。
その辺が所詮井の中の蛙の東京人の限界なんだろうか。
羽田空港国際化１年、いまだ未明の交通手段なし
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T00836.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111020-OYT1T00836.htm
千葉県民が必死な件w
ところでふと思ったんだが成田には未明の時の交通手段ってあるの？
日本のどこだって自家用車とタクシーぐらいあるだろう。
困るのは自家用車すら持てない東京近辺の貧乏人ぐらいだ。
困るのは自家用車すら持てない東京近辺の貧乏人ぐらいだ。
成田は秘密の無料駐車場があるから、長期旅行するにはいい
かつての成田空港の正式名称は千葉県にあるのに新東京国際空港だった。
東京ディズニーランドも前回までの東京モーターショーも千葉県開催なのに千葉とは言わない。
千葉というと恥ずかしいからだ。それ以外の理由は何も無い。
東京ディズニーランドも前回までの東京モーターショーも千葉県開催なのに千葉とは言わない。
千葉というと恥ずかしいからだ。それ以外の理由は何も無い。
ふとここは空港スレかと（ｒｙ
で、圏央道は最近は利用者増えてる感じ？
で、圏央道は最近は利用者増えてる感じ？
高速1000円の頃の方が利用者多かった。
いま、ν＋だかbiz板から拾ってきた。
中央道 小仏に新トンネル検討 - 山梨日日新聞 みるじゃん
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2011/10/16/7.html
トンネルよりまえに、山沿いに圏央道相模原方面と中央道山梨側の高架道でもつくれと。
中央道 小仏に新トンネル検討 - 山梨日日新聞 みるじゃん
http://www.sannichi.co.jp/local/news/2011/10/16/7.html
トンネルよりまえに、山沿いに圏央道相模原方面と中央道山梨側の高架道でもつくれと。
>>502
スレタイ読めない馬鹿な東京人が顔真っ赤にして必死にわめいてたからなｗ
そりゃ道路作りゃ自然に利用は伸びるさ。よっぽど馬鹿な料金設定しない限り。
そのことを分からんのは世間知らずの東京人だけｗ
スレタイ読めない馬鹿な東京人が顔真っ赤にして必死にわめいてたからなｗ
そりゃ道路作りゃ自然に利用は伸びるさ。よっぽど馬鹿な料金設定しない限り。
そのことを分からんのは世間知らずの東京人だけｗ
>>498
成田の夜間離着陸禁止規制をご存知？
成田の夜間離着陸禁止規制をご存知？
>>489 >>493
呼んでも来なかったよ。いっぺん行けば分かるって、俺は二度とご免だがw。
深夜・早朝の便はアジア圏の客ばかりだから、そもそもタクシー呼ばない。
運ちゃんも当てにしてないし、後で聞いた話だが外語が面倒で来ないそうだ。
当日は延着が何便かあって、レンタカーも空で、ホテルは満室だった。
コンビニも本物のセブンイレブンだったしww。
何のスレだったっけ？？
呼んでも来なかったよ。いっぺん行けば分かるって、俺は二度とご免だがw。
深夜・早朝の便はアジア圏の客ばかりだから、そもそもタクシー呼ばない。
運ちゃんも当てにしてないし、後で聞いた話だが外語が面倒で来ないそうだ。
当日は延着が何便かあって、レンタカーも空で、ホテルは満室だった。
コンビニも本物のセブンイレブンだったしww。
何のスレだったっけ？？
圏央道の話はｽﾚﾁだ
よそでやれ
よそでやれ
「呼んでも来なかった」ってブラックリストにでも載ってるんだろｗ
ＪＧＣ、ＳＦＣのおれは航空会社のラウンジで仮眠できるから
早朝に羽田についても問題なし
早朝に羽田についても問題なし
あー、確かにラウンジで寝るって手もあるよね。
でも、月一くらいのペースで使ってるけど、タクシー呼んで来てくれなかったことってないなぁ。
でも、月一くらいのペースで使ってるけど、タクシー呼んで来てくれなかったことってないなぁ。
東京都民（恐らく神奈川県民も埼玉県民も）からしたら、羽田のほうが断然便利だよ。
ワクさえあれば各航空会社も羽田へ乗り入れたがってる。
実際、同じ行き先なら成田便のほうが安いんだな。それだけ人気が無いということ。
千葉県民にとっては、大きな犠牲を払ったあげくに、「やっぱり羽田」となったら
面白くないという気持ちはわかるけど。
恨むなら、三里塚の空港建設を決定した当時の政府と役人を恨め。
ワクさえあれば各航空会社も羽田へ乗り入れたがってる。
実際、同じ行き先なら成田便のほうが安いんだな。それだけ人気が無いということ。
千葉県民にとっては、大きな犠牲を払ったあげくに、「やっぱり羽田」となったら
面白くないという気持ちはわかるけど。
恨むなら、三里塚の空港建設を決定した当時の政府と役人を恨め。
成田の方が良いってのは千葉県民だけで、羽田の方が良いってのは東京、神奈川、埼玉県民の多くが思ってる。
アクアラインができて、房総の千葉県民も羽田の方が利便性が良いと思ってる。
狭山や川越あたりに空港があると便利なんだけどなぁ。
アクアラインができて、房総の千葉県民も羽田の方が利便性が良いと思ってる。
狭山や川越あたりに空港があると便利なんだけどなぁ。
そこで横田ですよ。
>>514
> 成田の方が良いってのは千葉県民だけで、羽田の方が良いってのは東京、神奈川、埼玉県民の多くが思ってる。
ほとんどの埼玉県民には成田のほうが便利だろう。
実際は違うがそう「思ってる」っていわれると、どうかわからんが。
> アクアラインができて、房総の千葉県民も羽田の方が利便性が良いと思ってる。
木更津とか、ありらかに羽田のほうが便利だよね。
買い物も横浜そごうが便利。
> 成田の方が良いってのは千葉県民だけで、羽田の方が良いってのは東京、神奈川、埼玉県民の多くが思ってる。
ほとんどの埼玉県民には成田のほうが便利だろう。
実際は違うがそう「思ってる」っていわれると、どうかわからんが。
> アクアラインができて、房総の千葉県民も羽田の方が利便性が良いと思ってる。
木更津とか、ありらかに羽田のほうが便利だよね。
買い物も横浜そごうが便利。
もう圏央道を滑走路にすればいいとおもう。
スレタイも読めないトンキン人がまだやってるのかｗ
アスペか？
アスペか？
圏央道には2種類ある。
>>519
日本道路公団30年史 p.770抜粋
(4)工事中道路
26 道路名:首都圏中央連絡自動車道路(八王子-鶴ヶ島) 路線名:一般国道16号
区間;東京都八王子市戸吹町から埼玉県入間郡鶴ヶ島町藤金まで 延長:30.6km
総事業費:270,000,000千円 車道幅員:-(m) 設計速度:-km/h
事業許可年月日:未許可 着工年度:60 完成予定年度:69
日本道路公団30年史 p.770抜粋
(4)工事中道路
26 道路名:首都圏中央連絡自動車道路(八王子-鶴ヶ島) 路線名:一般国道16号
区間;東京都八王子市戸吹町から埼玉県入間郡鶴ヶ島町藤金まで 延長:30.6km
総事業費:270,000,000千円 車道幅員:-(m) 設計速度:-km/h
事業許可年月日:未許可 着工年度:60 完成予定年度:69
>>524
アウトバーンは、第一次世界大戦後の不況脱出のための景気対策としてワイマール政権が計画した公共事業であり、
アウトバーン計画ができたのは、ドイツの再軍備宣言の前。
たしかに第二次大戦中に道路を滑走路として使用したり、冷戦期にＮＡＴＯが滑走路として使用する訓練をしたのは
結果としては事実ではあるが、計画として滑走路に転用できるように建設した、というわけではない。
この二つを混同したものと思われる。
軍事当局がアウトバーン計画に関与していたという証拠は存在しない。
アウトバーンは、第一次世界大戦後の不況脱出のための景気対策としてワイマール政権が計画した公共事業であり、
アウトバーン計画ができたのは、ドイツの再軍備宣言の前。
たしかに第二次大戦中に道路を滑走路として使用したり、冷戦期にＮＡＴＯが滑走路として使用する訓練をしたのは
結果としては事実ではあるが、計画として滑走路に転用できるように建設した、というわけではない。
この二つを混同したものと思われる。
軍事当局がアウトバーン計画に関与していたという証拠は存在しない。
>>525
韓国みたいに転用できるようにしてある国もある
韓国みたいに転用できるようにしてある国もある
俺が知ってる限りはスウェーデン、台湾、韓国だな
日本は民間空港が100もあるから必要ないよ
日本は民間空港が100もあるから必要ないよ
528 ：R774：2011/10/23(日) 01:47:58.31 ID:7sjSgHIH
>522
また出たよ。
気になるからオチを早く教えてくれ。
前回うやむやになったままだ。
また出たよ。
気になるからオチを早く教えてくれ。
前回うやむやになったままだ。
>>516
>ほとんどの埼玉県民には成田のほうが便利だろう。
車の移動なら成田にもまだアドバンテージがあるけど、荷物がなければ電車の
選択もあり。再来年には東北縦貫線が完成して浦和以北から東北・高崎沿線
から品川にダイレクトに接続。たった1回の乗り換えで羽田へ行けるようになる。
NEXやスカイライナーの高い料金・運賃も当然比較されることに。
>ほとんどの埼玉県民には成田のほうが便利だろう。
車の移動なら成田にもまだアドバンテージがあるけど、荷物がなければ電車の
選択もあり。再来年には東北縦貫線が完成して浦和以北から東北・高崎沿線
から品川にダイレクトに接続。たった1回の乗り換えで羽田へ行けるようになる。
NEXやスカイライナーの高い料金・運賃も当然比較されることに。
>>529
仮にそうなったとしても、あくまで埼玉からは羽田は絶望的に不便って状況が少しはマシになるだけ。
別に圏央道東側の整備が不要になるほどの大変化にはならないよ。
東京って都市が壊滅的にダメージを食らわない限り首都圏には複数の空港が必要だし、
それを支える足としての圏央道はますます重要性を高める。
それと、茨城県方面から羽田に向かう場合の迂回ルートとしても機能しうるわけだが。
むしろ、羽田空港を生かすためにも圏央道は有用ですらある。
で、いつまで鉄道アクセスレベルの空港の利便とかスレ違いを続ける気？アスペトンキン人さんよ。
しつこいもいいところだ。
仮にそうなったとしても、あくまで埼玉からは羽田は絶望的に不便って状況が少しはマシになるだけ。
別に圏央道東側の整備が不要になるほどの大変化にはならないよ。
東京って都市が壊滅的にダメージを食らわない限り首都圏には複数の空港が必要だし、
それを支える足としての圏央道はますます重要性を高める。
それと、茨城県方面から羽田に向かう場合の迂回ルートとしても機能しうるわけだが。
むしろ、羽田空港を生かすためにも圏央道は有用ですらある。
で、いつまで鉄道アクセスレベルの空港の利便とかスレ違いを続ける気？アスペトンキン人さんよ。
しつこいもいいところだ。
常磐道から成田の辺りまでって片側一車線なの？混みそうだな。
このスレ的に言うと、もし成田空港が無ければ圏央道東側の着工って無かったんじゃなかろか？
東側が無いと、どれだけ不便なのか、全く変わらないのかはよくわからないけど
少なくとも環状に繋がる美しさは無くなるだろうね。
（東京湾口道路が出来ないと丸くはならないのは置いといて。）
東側が無いと、どれだけ不便なのか、全く変わらないのかはよくわからないけど
少なくとも環状に繋がる美しさは無くなるだろうね。
（東京湾口道路が出来ないと丸くはならないのは置いといて。）
>>529
すでに普通の人は、武蔵野線の東松戸駅乗換えルートに流れてるだろ
何が悲しくて一度品川まで行かないといけないんだ？
>>532
演習はしてるけど、そのために作ったわけではない、ということらしいが。
>>535
拡幅するとしても問題は利根川架橋だよな
すでに普通の人は、武蔵野線の東松戸駅乗換えルートに流れてるだろ
何が悲しくて一度品川まで行かないといけないんだ？
>>532
演習はしてるけど、そのために作ったわけではない、ということらしいが。
>>535
拡幅するとしても問題は利根川架橋だよな
下部工と上部工の架設の一部は渇水期施工だから、
工期とらんといけないよね
ということだべ
工期とらんといけないよね
ということだべ
>>540
普通は2車線ごとに架橋するから、暫定のときは橋がひとつ
拡幅するときはもうひとつ橋を架けないといけない
圏央道は、利根川のかなり下流での架橋になるので、
水の少ない冬でないと作業ができない
工程の組み方にもよるけど、どんなに短く見積もっても
下部工に1年、上部工に1年で、あわせて2年はかかる
（もっとかかる可能性あり）
大きな川以外だったら用地買収も終わってるし
年間を通じて工事できるんだけど
普通は2車線ごとに架橋するから、暫定のときは橋がひとつ
拡幅するときはもうひとつ橋を架けないといけない
圏央道は、利根川のかなり下流での架橋になるので、
水の少ない冬でないと作業ができない
工程の組み方にもよるけど、どんなに短く見積もっても
下部工に1年、上部工に1年で、あわせて2年はかかる
（もっとかかる可能性あり）
大きな川以外だったら用地買収も終わってるし
年間を通じて工事できるんだけど
>>538
>しつこいもいいところだ。
お笑い草。交通体系の話をしてるんであって、当然圏央道のアドバンテージに
絡む話だからスレ違いでもなんでもないな。対面2車線の「高速」が使えるか
どうかなど、当然「交通」の話になるんだから。
>すでに普通の人は、武蔵野線の東松戸駅乗換えルートに流れてるだろ
おいおい、品川は成田アクセスの話じゃないぞ。羽田への話だ。さすが自分が
ばりばりアスペルガーなのに他人をアスペ認定しちゃうだけあるな（爆）
それに埼玉県−成田で武蔵野線ルートが使いやすいのは一部の人の話なわけ。
うちみたいな高崎線・宇都宮線ルートだと、浦和・南浦和・東松戸と3回も乗り換え
が入るからな。上野乗り換えの方が実は回数だけじゃなくて湯川退避・新根古屋
交換がない分速かったりするし。
もう少し周りを見ろ。埼玉と一口でくくれると思ってるお前が本当におめでたいわ。
>しつこいもいいところだ。
お笑い草。交通体系の話をしてるんであって、当然圏央道のアドバンテージに
絡む話だからスレ違いでもなんでもないな。対面2車線の「高速」が使えるか
どうかなど、当然「交通」の話になるんだから。
>すでに普通の人は、武蔵野線の東松戸駅乗換えルートに流れてるだろ
おいおい、品川は成田アクセスの話じゃないぞ。羽田への話だ。さすが自分が
ばりばりアスペルガーなのに他人をアスペ認定しちゃうだけあるな（爆）
それに埼玉県−成田で武蔵野線ルートが使いやすいのは一部の人の話なわけ。
うちみたいな高崎線・宇都宮線ルートだと、浦和・南浦和・東松戸と3回も乗り換え
が入るからな。上野乗り換えの方が実は回数だけじゃなくて湯川退避・新根古屋
交換がない分速かったりするし。
もう少し周りを見ろ。埼玉と一口でくくれると思ってるお前が本当におめでたいわ。
>>530
哀れな奴なんでもう少しいじってやろうｗ
>別に圏央道東側の整備が不要になるほどの大変化にはならないよ。
529のどこに「不要」なんて書いてある？ 不要どころか必要だと思っているし、
北千葉にしたって重要性は同じ。「荷物がなければ」と限定詞句を入れている
のもわからんのかなあ。いまは空港宅急便とかあるの知らんのか？ 貧乏だと
そうなるかあ。
書いてもいないことをさも書いたかのように勝手に「文脈」をそう読むおまえの
読解力はあまりに幼稚園レベルだわなｗ
哀れな奴なんでもう少しいじってやろうｗ
>別に圏央道東側の整備が不要になるほどの大変化にはならないよ。
529のどこに「不要」なんて書いてある？ 不要どころか必要だと思っているし、
北千葉にしたって重要性は同じ。「荷物がなければ」と限定詞句を入れている
のもわからんのかなあ。いまは空港宅急便とかあるの知らんのか？ 貧乏だと
そうなるかあ。
書いてもいないことをさも書いたかのように勝手に「文脈」をそう読むおまえの
読解力はあまりに幼稚園レベルだわなｗ
>>545
まだ懲りないアスペ氏ね
まだ懲りないアスペ氏ね
>>547
コンプ持ちのカッペ
コンプ持ちのカッペ
>>548
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
ｵﾏｴｶﾞﾅｰ
なんという低レベルの争い┐(´ー｀)┌.
552 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/10/24(月) 20:23:48.19 ID:g7pIfDKo
俺様がこのスレにふさわしい曲を貼ってやろう
http://www.youtube.com/watch?v=4vjQ1bycA8I&feature=results_video&playnext=1&list=PL8285B36002008A3E
http://www.youtube.com/watch?v=4vjQ1bycA8I&feature=results_video&playnext=1&list=PL8285B36002008A3E
554 ：R774：2011/10/24(月) 21:34:55.19 ID:BPk7CLSp
8年位前の2chかと思わせるレベルの低レベルっぷりｗ
懐かしいわｗ
罵り合いなんかすんなよ。在日チョンじゃないんだからさ。がってむ。
争いなんかせずもっと平和的に行こうぜふぁっきん。
懐かしいわｗ
罵り合いなんかすんなよ。在日チョンじゃないんだからさ。がってむ。
争いなんかせずもっと平和的に行こうぜふぁっきん。
川崎は在日の町
556 ：R774：2011/10/25(火) 22:29:57.76 ID:aCi0a5zi
川崎区でしょ？
557 ：R774：2011/10/25(火) 22:36:23.22 ID:QMaVaDeN
多摩区麻生区あたりは全然
558 ：R774：2011/10/26(水) 12:08:42.78 ID:Eq2YeCFd
559 ：R774：2011/10/26(水) 22:29:07.51 ID:77i6eysJ
560 ：R774：2011/10/27(木) 17:04:42.89 ID:fN8i9itZ
北本で圏央道作ってる土方業者は小汚い奴が多いな
561 ：R774：2011/10/27(木) 17:37:15.24 ID:2L0wpDB+
>>555みたいな奴は田舎者だから川崎っていったら京浜川崎しか思いつかないんだよ
562 ：R774：2011/10/27(木) 18:49:04.11 ID:EhVxi9Cs
中野剛志先生がＴＰＰ賛成論者の詭弁を全滅させたようです
http://www.youtube.com/watch?v=9amjatPD_l4
http://www.youtube.com/watch?v=8G29qFqId2w
中野先生が敗北宣言、暗殺される？
日本が米国の植民地に。すでに９９％手遅れか？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm15973549
テレビ・新聞にだまされるな。
気づいたら、
「ｍｙ日本」で検索
>>289
>>297
超亀レスで申し訳ない。今日大学の図書館で「日本道路公団30年史」を確認
したところ、中央道相模湖〜大月の4車線拡幅は昭和48年12月19日だった。
だから開通して僅か4年後で4車線化したことになる。
>>297
超亀レスで申し訳ない。今日大学の図書館で「日本道路公団30年史」を確認
したところ、中央道相模湖〜大月の4車線拡幅は昭和48年12月19日だった。
だから開通して僅か4年後で4車線化したことになる。
関越トンネルが対面だったことを知らない人も多いだろう
恵那山トンネルが（ｒｙ
>>565
関越トンネルなんてなかった頃、
終点の藤岡ICからR18で志賀高原まで延々と下道で行ったよ。
所沢ICから乗ったら、チェーン規制のため関越TN入り口の谷川岳PAまで渋滞だったことも。
スレチスマソ。
関越トンネルなんてなかった頃、
終点の藤岡ICからR18で志賀高原まで延々と下道で行ったよ。
所沢ICから乗ったら、チェーン規制のため関越TN入り口の谷川岳PAまで渋滞だったことも。
スレチスマソ。
関西在住の親父が昔白馬へスキーへ通ったときは、
恵那山トンネルが出来てからも中津川で降りてR19使ってたそうで。
曰く、「8キロも暗いトンネルの中を制限40でタラタラ走ってられんわ！」だとw
恵那山トンネルが出来てからも中津川で降りてR19使ってたそうで。
曰く、「8キロも暗いトンネルの中を制限40でタラタラ走ってられんわ！」だとw
>>568
関越トンネルができた後でもかなり長い間は藤岡が終点だったはずだがｗ
関越トンネルができた後でもかなり長い間は藤岡が終点だったはずだがｗ
>>570
その頃は関越道のIC扱いだったけどな
その頃は関越道のIC扱いだったけどな
城山八王子トンネル〜城山IC間
ちょこまかと付け替え道路ができてるね。
城山側の出口と相模川の間には、川尻トンネルがあるけど、スケジュール表に拠れば9月半ばから12月半ばで上りを掘るとのこと。
そろそろ、国道413号の下を潜る頃だろうか。
城山IC付近は、山の形が変わったり、木を伐採して見通しが良くなったり、次の付け替えらしき道路工事が見えたりしてる。
ちょこまかと付け替え道路ができてるね。
城山側の出口と相模川の間には、川尻トンネルがあるけど、スケジュール表に拠れば9月半ばから12月半ばで上りを掘るとのこと。
そろそろ、国道413号の下を潜る頃だろうか。
城山IC付近は、山の形が変わったり、木を伐採して見通しが良くなったり、次の付け替えらしき道路工事が見えたりしてる。
川尻トンネルってあの土かぶりの薄さで大丈夫なんだなあ
飛騨トンネルなんて(ry
ライブカメラで相模大橋方面見るとまだまだ進んでないね
圏央厚木ICできるだけでも２４６の流れがよくなりそうなのに
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/livecamera_new/
圏央厚木ICできるだけでも２４６の流れがよくなりそうなのに
http://www.city.atsugi.kanagawa.jp/livecamera_new/
川の工事が出来るのは台風が来なくなる11月から
城山ＩＣ付近、切り替え道路の予告板が出てた。１１/７らしい。 また遅れるような気がするｗ
センターラインに、ガードレール＋鉄骨の簡易？の仕切りを置いて、片側の車線で工事してた。
城山ダムのすぐ下流の相模川橋、よく見たら北側の川尻トンネル側に橋脚ができてた。
見落としてたのか･･･
センターラインに、ガードレール＋鉄骨の簡易？の仕切りを置いて、片側の車線で工事してた。
城山ダムのすぐ下流の相模川橋、よく見たら北側の川尻トンネル側に橋脚ができてた。
見落としてたのか･･･
なぁ〜んてこった！！
「さがみ縦貫道路」のアクセス道路でもある津久井広域道路を平成2６年度までに、新小倉橋から根小屋までの計画的な整備を行う。
http://furuuchiakira.blogspot.com/2011/10/blog-post_23.html
「さがみ縦貫道路」のアクセス道路でもある津久井広域道路を平成2６年度までに、新小倉橋から根小屋までの計画的な整備を行う。
http://furuuchiakira.blogspot.com/2011/10/blog-post_23.html
いっぺんに出来そうなものをわざわざ先行部分改善なんて、よっぽどのことがなきゃやらない
ん？
こんな話もありました。
tp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h23/download/20111031-jcs-01.pdf
市長、こういう時にもう一声あげてくれ。某県は邪魔はするけど本当に何もしないから。
tp://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h23/download/20111031-jcs-01.pdf
市長、こういう時にもう一声あげてくれ。某県は邪魔はするけど本当に何もしないから。
今年のスキーシーズンまでに高尾山インター無理そうだね
587 ：R774：2011/11/03(木) 09:42:36.92 ID:PwriibwW
俺はそこ毎日通るけど、工事していると安心する。
591 ：R774：2011/11/03(木) 18:11:01.22 ID:WsxrNk4s
久しぶりに新4号通ったら、五霞IC付近も意外と工事してんのな
まだ東側にも橋脚が立ち始めたくらいだけど
まだ東側にも橋脚が立ち始めたくらいだけど
大栄JCT〜松尾横芝IC の間って、大栄JCTの先で本線料金所作るの？
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/1027/pdfs/01.pdf
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h23/1027/pdfs/01.pdf
596 ：R774：2011/11/04(金) 07:56:06.63 ID:5/c2fNGC
597 ：R774：2011/11/04(金) 12:47:32.37 ID:5FgNa88m
今日茅ヶ崎行ってきたら、神川橋のとこの二層の橋桁が県道の上に架かってた。
つーか、西久保方面もほぼ橋桁乗って繋がっててた。
いつの間にあんなに進んでたんだ？
新幹線のとこがなければ、１〜２年で開通の見通しもたつだろうに
つーか、西久保方面もほぼ橋桁乗って繋がっててた。
いつの間にあんなに進んでたんだ？
新幹線のとこがなければ、１〜２年で開通の見通しもたつだろうに
598 ：R774：2011/11/04(金) 14:19:02.50 ID:dJrpl4pq
そこで西久保〜寒川北、海老名〜海老名南（仮設IC）間の区間開通ですよ。
何が原因で工事が遅延しているのか丸わかりに。
何が原因で工事が遅延しているのか丸わかりに。
海老名南は当分の間武相幹線方面に伸ばす気がないんだったら
新東名の本線上IC的に県道46からのIC作ればいいのになあ
新東名の本線上IC的に県道46からのIC作ればいいのになあ
600 ：R774：2011/11/04(金) 16:14:45.30 ID:dJrpl4pq
土地は確保してるんだから作って欲しいな＞海老名南ＩＣ
たぶん15年は使うだろうし
たぶん15年は使うだろうし
少なくとも海老名〜海老名南は2016年度に開通するだろうな
605 ：R774：2011/11/05(土) 16:12:52.83 ID:PnWabutq
被合併の津久井四町にしてみれば「話が違う」だろうなぁ。
人口が違いすぎるからいまさら独立運動も出来ないし、可哀そう。
まるでチベットを見ているみたいだ。
いや、チベットなら立派な鉄道を作ってもらえたから、チベット未満か。
人口が違いすぎるからいまさら独立運動も出来ないし、可哀そう。
まるでチベットを見ているみたいだ。
いや、チベットなら立派な鉄道を作ってもらえたから、チベット未満か。
まあなんだかんだ言って、占領されて収奪の限りを尽くされるより
インフラ投資されて豊かな暮らしを出来るようになるほうがいいだろ。
ねえ、ネットウヨクのかた？
インフラ投資されて豊かな暮らしを出来るようになるほうがいいだろ。
ねえ、ネットウヨクのかた？
なんだ社民党か
海老名市の圏央道建設予定地から厚木市の花火。
三脚使えない場所だったので手持ちで。
来年はここからは花火見れないですね。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1320497314391.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1320497331827.jpg
三脚使えない場所だったので手持ちで。
来年はここからは花火見れないですね。
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1320497314391.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1320497331827.jpg
>>610
綺麗に撮れるもんだな
綺麗に撮れるもんだな
>>608
？？？
ネトウヨの人って韓国人は植民地時代の日本の行いに感謝しろとか言ってるじゃんw
>>610
はー、良いカメラ使うと良い写真が撮れるんだなぁ…
再来年には道路上から花火が見られるようになるんじゃない？
それとも打ち上げ時間中は通行止めかな？
？？？
ネトウヨの人って韓国人は植民地時代の日本の行いに感謝しろとか言ってるじゃんw
>>610
はー、良いカメラ使うと良い写真が撮れるんだなぁ…
再来年には道路上から花火が見られるようになるんじゃない？
それとも打ち上げ時間中は通行止めかな？
通行止めはないと思う
IC閉鎖くらいはありそうだが
IC閉鎖くらいはありそうだが
海老名インターからの花火が綺麗だったな
ゆっくり走りたかったくらいだ
ゆっくり走りたかったくらいだ
615 ：R774：2011/11/06(日) 06:46:05.57 ID:MfOFE4A+
>>598
いつごろ目処が立つんだろうねぇ？
工事が始まってからプレス出すくらい遅い横浜国道だから
見当も付かないが、一部開通位はして欲しいものだ。
仮設ＩＣなんて絶対やらないだろうな、厚木南ＩＣ〜海老名南ＪＣＴだけでも
出来ればいいと思うんだが
いつごろ目処が立つんだろうねぇ？
工事が始まってからプレス出すくらい遅い横浜国道だから
見当も付かないが、一部開通位はして欲しいものだ。
仮設ＩＣなんて絶対やらないだろうな、厚木南ＩＣ〜海老名南ＪＣＴだけでも
出来ればいいと思うんだが
手ぶれが無いから腕力が強いな
さて、城山IC付近の付け替え道路が明日開通する予定なんだが･･･
どうだろ。ちょっと見てくるか･･･
どうだろ。ちょっと見てくるか･･･
>>618
今までの付け替えは予定日より遅れてたから、今回も多分遅れるだろうな。
それより、元ショートコースだった所の付け替えで出来た急カーブはどうにかならんのかな
脇の家に立ち退いて貰って、カーブを緩やかにする事も出来たろうに
今までの付け替えは予定日より遅れてたから、今回も多分遅れるだろうな。
それより、元ショートコースだった所の付け替えで出来た急カーブはどうにかならんのかな
脇の家に立ち退いて貰って、カーブを緩やかにする事も出来たろうに
620 ：R774：2011/11/08(火) 11:01:21.76 ID:8qNUlXL/
全く話題にもならない、
横浜湘南道路ってどうなってんの？
２００５年着工
２０１５年開通予定
しかわからん。
横浜湘南道路ってどうなってんの？
２００５年着工
２０１５年開通予定
しかわからん。
621 ：R774：2011/11/08(火) 11:05:09.86 ID:ZJIceJ91
623 ：R774：2011/11/08(火) 13:05:08.08 ID:8qNUlXL/
城山IC付近の付け替え道路、今日切り替わってた。
カーブの入り口＆視界が開けたせいか、見える景色がだいぶ変わった。
川尻トンネルについて聞いた所、「まだ413を潜ってない。潜るときも交通規制などは多分しないだろう。」とのこと。
カーブの入り口＆視界が開けたせいか、見える景色がだいぶ変わった。
川尻トンネルについて聞いた所、「まだ413を潜ってない。潜るときも交通規制などは多分しないだろう。」とのこと。
DNQ割
627 ：R774：2011/11/08(火) 22:48:34.39 ID:ZJIceJ91
>>622
確かに無料道路になればうれしいんだけどね…
圏央道の中で未だ有料道路事業許可が出ていない数少ない区間であることは確か。
NEXCO東日本（横環南を担当）とNEXCO中日本（さがみ縦貫を担当、新湘南BP運営中）の境界点にあたるので、
どちらにするかまだ決めていないだけかもしれない。
>>623
栄IC/JCTと藤沢ICの辺りは買収がほぼ完了している感じで、柵と空き地だらけになっている。
ただ、どうも栄IC/JCT〜藤沢BP出口交差点付近のNATMトンネル区間の用地進捗が良くないらしい。
横環南の進捗が悪いから、それに合わせて進捗を遅らせているだけかもしれないけど。
立坑が完成しているくらいだから、本格的に工事に着手すれば2年くらいで出来てしまいそうだし。
確かに無料道路になればうれしいんだけどね…
圏央道の中で未だ有料道路事業許可が出ていない数少ない区間であることは確か。
NEXCO東日本（横環南を担当）とNEXCO中日本（さがみ縦貫を担当、新湘南BP運営中）の境界点にあたるので、
どちらにするかまだ決めていないだけかもしれない。
>>623
栄IC/JCTと藤沢ICの辺りは買収がほぼ完了している感じで、柵と空き地だらけになっている。
ただ、どうも栄IC/JCT〜藤沢BP出口交差点付近のNATMトンネル区間の用地進捗が良くないらしい。
横環南の進捗が悪いから、それに合わせて進捗を遅らせているだけかもしれないけど。
立坑が完成しているくらいだから、本格的に工事に着手すれば2年くらいで出来てしまいそうだし。
628 ：R774：2011/11/08(火) 22:50:52.70 ID:ZJIceJ91
>>624
ほんとそうだよねぇ。区間の半分くらいを占める
藤沢BP地下部分はほとんど用地買収が不要なのに。
個人的には、横環南・戸塚IC〜栄IC/JCT〜横浜湘南道路・藤沢IC
だけでも先行開通させてほしいが…
ほんとそうだよねぇ。区間の半分くらいを占める
藤沢BP地下部分はほとんど用地買収が不要なのに。
個人的には、横環南・戸塚IC〜栄IC/JCT〜横浜湘南道路・藤沢IC
だけでも先行開通させてほしいが…
>>628
> 個人的には、横環南・戸塚IC〜栄IC/JCT〜横浜湘南道路・藤沢IC
> だけでも先行開通させてほしいが…
原宿が以前の状態だったらその通りだが、
大幅に改善された今となってはどうだろう。
吹上−城南で、４００円払う気にはならんな。
> 個人的には、横環南・戸塚IC〜栄IC/JCT〜横浜湘南道路・藤沢IC
> だけでも先行開通させてほしいが…
原宿が以前の状態だったらその通りだが、
大幅に改善された今となってはどうだろう。
吹上−城南で、４００円払う気にはならんな。
TPPPが発動したら土地収納は中国が実行したらいいな。
工期が格段に早くなる。
工期が格段に早くなる。
今現在狭山PAは高速へ一般道から歩いていけますか？
また行けるとしたらそれは店舗営業時間内(7-21時)のみなのでしょうか？
以前は乗り入れるところが開放されていたらしいのですが・・・
また行けるとしたらそれは店舗営業時間内(7-21時)のみなのでしょうか？
以前は乗り入れるところが開放されていたらしいのですが・・・
狭山は無理なんじゃなかったかな？
はいれる所、入れない所あるはず
はいれる所、入れない所あるはず
>>632
ttp://r.tabelog.com/saitama/A1106/A110602/11021839/dtlrvwlst/3338515/
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1349887178
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/107997/blog/21372408/ （コメ欄）
こういうの見ると入れると書いてあるのですが・・・・
しかもわりと最近の記事なんです。
地元民の方確認取れませんか＞＜
ttp://r.tabelog.com/saitama/A1106/A110602/11021839/dtlrvwlst/3338515/
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1349887178
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/107997/blog/21372408/ （コメ欄）
こういうの見ると入れると書いてあるのですが・・・・
しかもわりと最近の記事なんです。
地元民の方確認取れませんか＞＜
634 ：R774：2011/11/10(木) 14:45:04.64 ID:CgzlueDA
635 ：R774：2011/11/10(木) 14:55:22.73 ID:CgzlueDA
見つけました。
国土交通省関東地方整備局の事業評価監視委員会第６回で扱ってる
平成２４年度にトンネル工事着手するようだ（あくまで予定だろうが）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000017432.pdf
国土交通省関東地方整備局の事業評価監視委員会第６回で扱ってる
平成２４年度にトンネル工事着手するようだ（あくまで予定だろうが）
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000017432.pdf
636 ：R774：2011/11/10(木) 15:03:37.62 ID:CgzlueDA
連投ですまない・・
その下に茅ヶ崎〜海老名間も載っていたのだが、今の問題点２社鉄道関係、交差ポイントで
設計変更８７億円増額などと載っている。
鉄道管理者と協議した結果等と書いているが、なぜ今このような状況に？？
この後どっちがゴネたんだ？
数年後の事業監視委員会で扱われない事を切に願うぞ！
その下に茅ヶ崎〜海老名間も載っていたのだが、今の問題点２社鉄道関係、交差ポイントで
設計変更８７億円増額などと載っている。
鉄道管理者と協議した結果等と書いているが、なぜ今このような状況に？？
この後どっちがゴネたんだ？
数年後の事業監視委員会で扱われない事を切に願うぞ！
あーもうもどかしいからNEXCOに入社したい
>>631
外部用駐車スペースは閉鎖されたまま。解放の予定はありません。
路駐して従業員・出入り業者用通用口から入れますよ。
ＰＡの形に合わせてカーブしていて通行量も多いから駐車の際は場所に注意してください。
外部用駐車スペースは閉鎖されたまま。解放の予定はありません。
路駐して従業員・出入り業者用通用口から入れますよ。
ＰＡの形に合わせてカーブしていて通行量も多いから駐車の際は場所に注意してください。
>>639
いつでも勝手に入れるんじゃない？私は夜いったことないし。
施設管理上は勝手に入ってはいけないと思う。後周辺道路は駐車禁止規制があったと思う。
一区間ぐらい圏央道使ってもいいんじゃない？数百円だし。
いつでも勝手に入れるんじゃない？私は夜いったことないし。
施設管理上は勝手に入ってはいけないと思う。後周辺道路は駐車禁止規制があったと思う。
一区間ぐらい圏央道使ってもいいんじゃない？数百円だし。
圏央道が開通したらまたスキーブームが到来するな。
それは流石にｗ
あの頃は練馬を先頭に何キロぐらい渋滞していたっけ。
もう覚えてないや。
あの頃は練馬を先頭に何キロぐらい渋滞していたっけ。
もう覚えてないや。
スキースノボよりも、多摩・埼玉・北関東から伊豆・箱根への効果が大きいと思う。
>>642
沼田から全線とか？
沼田から全線とか？
645 ：R774：2011/11/11(金) 02:17:42.00 ID:yyYmLOfW
>643
同感。逆に神奈川県民が軽井沢や草津や尾瀬っていう効果も大きいよね。
スキーよりも夏の効果が高いと思う。
途中の相模原や八王子も意外に恩恵ありそうですね。
同感。逆に神奈川県民が軽井沢や草津や尾瀬っていう効果も大きいよね。
スキーよりも夏の効果が高いと思う。
途中の相模原や八王子も意外に恩恵ありそうですね。
放射能汚染がなければ観光地ももっと人が増えるんだろうけど、山地ほど放射能汚染がひどいからなぁ。
奥多摩あたりでもチェルノブイリ越えてるみたいだし。
奥多摩あたりでもチェルノブイリ越えてるみたいだし。
しかし一番放射能が高かったのは世田谷区だった
>>648
しかも、その放射性物質のすぐ上にうん十年暮らし続けた人は、長寿で健在。
しかも、その放射性物質のすぐ上にうん十年暮らし続けた人は、長寿で健在。
放射線とガンの発生は確率論だからな
6発中5発実弾が入ってるロシアンルーレットでも
外れる奴は外れる
6発中5発実弾が入ってるロシアンルーレットでも
外れる奴は外れる
今日、高尾山IC付近通ったら通行形態が変わってた、7日工事してたみたい
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki111101.pdf
これでほぼ完成形態になったかな？
工事関連だと来月は海老名ICランプ橋仮設の通行止めがある模様
http://www.c-nexco.co.jp/news/2344.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2344/48881275aa23775f78a29192c31b5bce.pdf
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki111101.pdf
これでほぼ完成形態になったかな？
工事関連だと来月は海老名ICランプ橋仮設の通行止めがある模様
http://www.c-nexco.co.jp/news/2344.html
http://www.c-nexco.co.jp/images/news/2344/48881275aa23775f78a29192c31b5bce.pdf
いわゆるガン家系の人はまずい
家系の店はまずい
>>651
> 今日、高尾山IC付近通ったら通行形態が変わってた、7日工事してたみたい
> http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki111101.pdf
> これでほぼ完成形態になったかな？
pdfみたけど、なんか目が回りそうだな('A`)
> 今日、高尾山IC付近通ったら通行形態が変わってた、7日工事してたみたい
> http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki111101.pdf
> これでほぼ完成形態になったかな？
pdfみたけど、なんか目が回りそうだな('A`)
参者です。
質問なんですが、木更津〜東金間について最近暫定二車線と知りまた。残念に思ったのですが、待遠さんで、
木更津〜茂原間は、二車線だが茂原〜東金間については、四車線と記載されてました。理由として、前者は、
国交省担当区間、後者は、ネクスコ担当区間であり、後者は、盛土による施工区間が多いため先行二車線より
作ってしまった方が安くすむとの理由だというのです。
この真偽についてどう思いますか？
質問なんですが、木更津〜東金間について最近暫定二車線と知りまた。残念に思ったのですが、待遠さんで、
木更津〜茂原間は、二車線だが茂原〜東金間については、四車線と記載されてました。理由として、前者は、
国交省担当区間、後者は、ネクスコ担当区間であり、後者は、盛土による施工区間が多いため先行二車線より
作ってしまった方が安くすむとの理由だというのです。
この真偽についてどう思いますか？
どうなんだろうねえ
暫定二車線区間によっては
橋やトンネルは２車線だけど
盛り土やカルバートボックスはもう４車線分で
最初から作ってしまってる所とかあるから
そうなんじゃないかな
http://yahoo.jp/553QnV
暫定二車線区間によっては
橋やトンネルは２車線だけど
盛り土やカルバートボックスはもう４車線分で
最初から作ってしまってる所とかあるから
そうなんじゃないかな
http://yahoo.jp/553QnV
>>655
広島の音戸大橋に較べりゃ
広島の音戸大橋に較べりゃ
土配の都合で盛土量が増えたりするからなー。
切が多ければ土の行き先が無くなってしまうので、
とりあえず路体として盛っておくとか。
切が多ければ土の行き先が無くなってしまうので、
とりあえず路体として盛っておくとか。
圏央道ができれば厚木〜16号までの129号の慢性渋滞が解消されるな。めでたしめだたし。
2車線とかマジ勘弁だよな。遅いのが1台いるだけで大名行列になるよ。
>>662
ゆずり車線をご利用ください
ゆずり車線をご利用ください
>>661
そううまくいくかな(^。^;)
そううまくいくかな(^。^;)
交通量は確実に減るだろうから
全ての時間帯で渋滞解消、とはいかないまでも
渋滞は減るだろう。
全ての時間帯で渋滞解消、とはいかないまでも
渋滞は減るだろう。
>>662
同意。正直、対面通行は高速道路じゃないと思う。
田舎だから、軽トラなんてきたら一般道路と変わらないどころか、追い越しできなくて渋滞。
ちなみに、東金〜茂原区間の四車線化はH35を予定してる。早くても十年後・・・
同意。正直、対面通行は高速道路じゃないと思う。
田舎だから、軽トラなんてきたら一般道路と変わらないどころか、追い越しできなくて渋滞。
ちなみに、東金〜茂原区間の四車線化はH35を予定してる。早くても十年後・・・
神奈川のほうもすすんでいますが某二本松交差点のところだけ桁がないけど何かあったのかな？
668 ：R774：2011/11/14(月) 13:44:21.39 ID:u/5MBn8U
あれ？まだ何もしてないの？
北側にある変電所がなにかかんでそうで怖いですねぇ・・
北側にある変電所がなにかかんでそうで怖いですねぇ・・
変電所は既にセットバックしてるし問題なさそうだけど
http://machido.blog84.fc2.com/blog-entry-19.html#more
二本松のところ見事にそのまんまだねえ(´・ω・｀)
http://machido.blog84.fc2.com/blog-entry-19.html#more
二本松のところ見事にそのまんまだねえ(´・ω・｀)
>>669
なんというか、着々と進んでてうらまやしい。
くそー、なんでこっちの町内がむこうの町内の我侭で
いつまでも環八の排気ガスと渋滞に巻き込まれなきゃならんのだ＞杉並区ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
なんというか、着々と進んでてうらまやしい。
くそー、なんでこっちの町内がむこうの町内の我侭で
いつまでも環八の排気ガスと渋滞に巻き込まれなきゃならんのだ＞杉並区ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ
671 ：R774：2011/11/14(月) 20:55:25.60 ID:3TxJ0/52
久々に待ち遠しいな高速道路更w
ありがたまきん。
ありがたまきん。
673 ：R774：2011/11/14(月) 23:57:36.42 ID:LGT8RVf1
すごいなあ、新湘南バイパス数年前に通って以来だが
こんなに建設が進んどるとは
こんなに建設が進んどるとは
675 ：R774：2011/11/15(火) 13:26:27.77 ID:g6QqqgFD
>>673
用地買収は完了とプレスがあったはずなのだが・・
用地買収は完了とプレスがあったはずなのだが・・
結局強制収用か
東名東北間の最後のボトルネックだな。
あれじゃね？橋げたが某原発近くの生産で住民が文句言ったとか。
何で茅ヶ崎なんだ？
せめて戸塚にしておけよ・・・
せめて戸塚にしておけよ・・・
東名と中央道が開通したら良い狩場ができたと神奈川県警は大喜びだな。
八王子バイパスみたいなドル箱狩場がずっと欲しかったんだろう。
八王子バイパスみたいなドル箱狩場がずっと欲しかったんだろう。
普通に走ればいいじゃん。
アホ見たく飛ばす奴は正直迷惑。
どんどん取り締まって欲しいね。
アホ見たく飛ばす奴は正直迷惑。
どんどん取り締まって欲しいね。
小田原厚木道路で稼いでるんじゃないのか
死ぬほど飛ばして走っておいて、ＳＡでＢ級グルメとかで
無駄に時間かけるバカ
無駄に時間かけるバカ
B1グランプリin圏央道 を開催したら良いと思う。
>>680
相馬のIHIって橋梁構造物は作ってないと思うけど。
>>681
「さがみ縦貫」というくらいだし、相模を縦貫したかったんだろう。
海老名から戸塚へ向かう構想路線は「武相幹線」として別にある。
>>684
でも道路の規制速度は実態に合ってないでしょ。
鉄道のように路線毎と規制箇所毎の二階建て規制にすればいいのに。
相馬のIHIって橋梁構造物は作ってないと思うけど。
>>681
「さがみ縦貫」というくらいだし、相模を縦貫したかったんだろう。
海老名から戸塚へ向かう構想路線は「武相幹線」として別にある。
>>684
でも道路の規制速度は実態に合ってないでしょ。
鉄道のように路線毎と規制箇所毎の二階建て規制にすればいいのに。
東関東自動車道 成田IC〜大栄IC間の夜間通行止め実施について
〜大栄JCT（仮称）を新設するための橋梁工事を行います〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/1114/
> 圏央道が、東関東道と交差する箇所に橋梁を架設する工事を行います。
> また、併せて跨道橋の架設工事も行います。
〜大栄JCT（仮称）を新設するための橋梁工事を行います〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/1114/
> 圏央道が、東関東道と交差する箇所に橋梁を架設する工事を行います。
> また、併せて跨道橋の架設工事も行います。
692 ：R774：2011/11/17(木) 03:31:03.34 ID:mXLABiwE
>686
別に早く着きたくて速く走ってるわけじゃないんじゃないかな。
オレは走り屋じゃないけど、スピード出すのが楽しいのは理解できるよ。
でなかったらスポーツカーなどこの世にないと思うが。
別に早く着きたくて速く走ってるわけじゃないんじゃないかな。
オレは走り屋じゃないけど、スピード出すのが楽しいのは理解できるよ。
でなかったらスポーツカーなどこの世にないと思うが。
693 ：R774：2011/11/17(木) 04:11:45.60 ID:MuZoAj68
中央と東名の接続予定が2013年度中らしいけど、本当に出来るのか？
2012年度開通予定の相模原ICまでの区間も、246越えるあたりの橋脚だけで放置の状態見ると遅れそうな感じだが。
2012年度開通予定の相模原ICまでの区間も、246越えるあたりの橋脚だけで放置の状態見ると遅れそうな感じだが。
695 ：R774：2011/11/17(木) 14:38:59.24 ID:Q62cVlCo
ネズミ捕りに捕まったドライバーは、時間とか心とかお金とかいろんな余裕を失うだろ。
で、「心に余裕を持つと安全な運転が出来ますよ（ｷﾘｯ」とか言う訳ですよ。
で、「心に余裕を持つと安全な運転が出来ますよ（ｷﾘｯ」とか言う訳ですよ。
免許を取って10年以上、野生の勘が働くのか、スピード違反は全く捕まった事がないが、そろそろレーダー買った方がいいかな？
高速はあまり怖くないが、40km/hの道でやってたりするとビクッとする・・・。
高速はあまり怖くないが、40km/hの道でやってたりするとビクッとする・・・。
>>692
「走りにこだわった」「スポーツ」「加速性能」←現代の公道では通用しなくなった車の性能。
「走りにこだわった」「スポーツ」「加速性能」←現代の公道では通用しなくなった車の性能。
飛ばしたいならサーキット行け。
金はかかるが良い経験になる。
金はかかるが良い経験になる。
>>697
付けると、オービス手前の減速に戸惑わない。以外な利点でした。
付けると、オービス手前の減速に戸惑わない。以外な利点でした。
>>700
自分がっていうより、むしろ他車の急減速に対して反応しやすくなるよね
自分がっていうより、むしろ他車の急減速に対して反応しやすくなるよね
ああそうか、何もないところでいきなりブレーキ踏む奴はオービスに対してだったのか。
>>702
Nシステムに反応しちゃう奴も居るけどな
Nシステムに反応しちゃう奴も居るけどな
Nも速度記録はされているらしいけどね
取締に使ってないだけで
某元関係者言
取締に使ってないだけで
某元関係者言
まじかよ日産糞だな。
Nだろうとなんだろうと、速度計測は全てやってます。
そうしないと赤外フラッシュの発光時機と、適正露出の調整ができないから。
計測精度と法令の関係で、速度記録が出来るから、すぐ何かに転用できるって
ものでもないのですけどね。
そうしないと赤外フラッシュの発光時機と、適正露出の調整ができないから。
計測精度と法令の関係で、速度記録が出来るから、すぐ何かに転用できるって
ものでもないのですけどね。
あきる野IC→入間IC止まってるけど何があったの？
交通情報見たらその他になってる
交通情報見たらその他になってる
書き込んだら解除された・・・
>>707
それを回線を通じて送信する能力もあるってこと？
それを回線を通じて送信する能力もあるってこと？
>>710
それが出来なかったら、それぞれの機械に何の意味が有ると？
Ｎに盗難車がヒットしても送信できなきゃ緊急配備出来ないし、
Ｔで通過時間が計測出来ても送信できなきゃＶＩＣS情報に反映できない
逆に言えば、初期のフィルム式オービス以外は、無線なり電話回線で必ず繋がってるという事
それが出来なかったら、それぞれの機械に何の意味が有ると？
Ｎに盗難車がヒットしても送信できなきゃ緊急配備出来ないし、
Ｔで通過時間が計測出来ても送信できなきゃＶＩＣS情報に反映できない
逆に言えば、初期のフィルム式オービス以外は、無線なり電話回線で必ず繋がってるという事
質問します、
23日の朝に東北道に乗るんですが
桶川北本−白岡菖蒲を下道で行くか
久喜まで行くか、
行くとしたらどの道を通るのがいいのか
（カーナビに反映されていないので…）
教えてもらえますか？
23日の朝に東北道に乗るんですが
桶川北本−白岡菖蒲を下道で行くか
久喜まで行くか、
行くとしたらどの道を通るのがいいのか
（カーナビに反映されていないので…）
教えてもらえますか？
>>708
その時間だと、よく珍走団が走ってるからそのせいかも。
その時間だと、よく珍走団が走ってるからそのせいかも。
まだ本線上で日常的にアホやる連中いたんだ
もう初日の出のアレぐらいかと思ってた
もう初日の出のアレぐらいかと思ってた
>>712
その情報では答えようがないと思う
その情報では答えようがないと思う
>>712
桶川北本ICを出たら突き当りまで直進して左折→r12（県道川越栗橋線）→弁天沼交差点右折
→南北埼広域農道（稲穂通り）→白岡菖蒲ICに行くなら柴山沼交差点左折でR122、
久喜ICに行くならさらに直進して突き当たり左折でr2（さいたま栗橋線）が順当
高速料金を気にしないなら、一般道走行距離が短い分白岡菖蒲ICに行ったほうが速いようだ
桶川北本ICを出たら突き当りまで直進して左折→r12（県道川越栗橋線）→弁天沼交差点右折
→南北埼広域農道（稲穂通り）→白岡菖蒲ICに行くなら柴山沼交差点左折でR122、
久喜ICに行くならさらに直進して突き当たり左折でr2（さいたま栗橋線）が順当
高速料金を気にしないなら、一般道走行距離が短い分白岡菖蒲ICに行ったほうが速いようだ
空から日本を見てみようスペシャルで圏央道特集やってほしい。
>>711
Ｎはナンバーと写真送信するのに意味のある機械なんだから撮影同期取る速度判定は送信してないんじゃないかってこと。
速度情報は捜査にあまり意味がなくて、写真情報の車の情報がより重要なんだし。
警備部門が交通取り締まりなんて興味ないって。
Ｎはナンバーと写真送信するのに意味のある機械なんだから撮影同期取る速度判定は送信してないんじゃないかってこと。
速度情報は捜査にあまり意味がなくて、写真情報の車の情報がより重要なんだし。
警備部門が交通取り締まりなんて興味ないって。
事前告知のない自動速度取り締まりは無効というのが最高裁で判例になってる
Ｎの目的を考えれば、速度取り締まりに使えないのは容易に想像可能
Ｎの目的を考えれば、速度取り締まりに使えないのは容易に想像可能
>>716
ありがとうございます。
R12で北側からまわるか
南側の道からまわるか悩んでいたんですが
R12のほうが迷わなくて済むしいいですよね、
これで安心して佐野SAで朝食バイキングに行く時間がとれます。
ありがとうございます。
R12で北側からまわるか
南側の道からまわるか悩んでいたんですが
R12のほうが迷わなくて済むしいいですよね、
これで安心して佐野SAで朝食バイキングに行く時間がとれます。
>>718
取り締まりに使わないだけで、測定した速度記録は付加情報として送信されてる。
Nヒットが出た時、当該車両の通過速度って意外と重要。
緊急配備を敷くのに、司令が手前にするか先にするか判断の参考にしてる。
それよりも、先日も桶川北本ICの突き当りで取り締まりやってました。
よく利用される方はご注意を。
取り締まりに使わないだけで、測定した速度記録は付加情報として送信されてる。
Nヒットが出た時、当該車両の通過速度って意外と重要。
緊急配備を敷くのに、司令が手前にするか先にするか判断の参考にしてる。
それよりも、先日も桶川北本ICの突き当りで取り締まりやってました。
よく利用される方はご注意を。
しれーと、３次補正に予算付いてんのな、圏央道
まあ増えることはいいことだ
まあ増えることはいいことだ
横浜市「補正と言われても、横環南に予算付けられません＞＜」
再来あるな。
再来あるな。
圏央道が開通したら、圏央道ラーメン店を開店する予定。
725 ：R774：2011/11/23(水) 17:58:09.57 ID:AQslj0zv
拠点港湾選定の時も「国がやる事業なんだから国が全額出せ」
とか意味のわからないことを言っていたから、再来かなりある。
（ちなみに阪神港はある程度自腹を切ると言っていた。これが当たり前）
ハヤシシいい加減にしてほしい。
とか意味のわからないことを言っていたから、再来かなりある。
（ちなみに阪神港はある程度自腹を切ると言っていた。これが当たり前）
ハヤシシいい加減にしてほしい。
728 ：R774：2011/11/26(土) 06:49:41.93 ID:5FPoivD4
さがみ縦貫新幹線跨ぎ、どうなったんだぁ？？
横浜国道！！情報が少ないのも、出てこないのも、遅いのもわかってる！！
でも、何か情報を出してくださいよぉ！！
今年は・・無理か？？
横浜国道！！情報が少ないのも、出てこないのも、遅いのもわかってる！！
でも、何か情報を出してくださいよぉ！！
今年は・・無理か？？
現場の写真や進捗情報はもっと出して欲しいよね。
730 ：R774：2011/11/26(土) 18:39:40.86 ID:5FPoivD4
まったくだ、８月５日のプレス横浜国道当日ＨＰ記載されなかったからな。
相武国道には載っていたというのに！
相武国道には載っていたというのに！
731 ：R774：2011/11/28(月) 01:30:12.22 ID:MoBynYGE
そろそろ「その９」立てたほうがいいんじゃないですか？
早すぎるだろ
>>731は
早漏君
早漏君
高尾山ICはいつできるのかね。もうすぐ今年が終わる。
圏央道が厚木から八王子までつながれば首都圏の渋滞が減って、
中央道の八王子がよりふんづまりになるのかね・・・
圏央道が厚木から八王子までつながれば首都圏の渋滞が減って、
中央道の八王子がよりふんづまりになるのかね・・・
735 ：R774：2011/11/28(月) 13:10:42.78 ID:nL3kYt9f
738 ：R774：2011/11/28(月) 14:46:25.43 ID:Q0+foeEy
新東名と同じ頃になりそう
739 ：R774：2011/11/28(月) 19:49:42.08 ID:yiQ8QrlT
北関東道並みの「やる気」を見せて欲しいよ
740 ：R774：2011/11/28(月) 20:37:50.62 ID:nfrgUB6h
さがみ縦貫の新幹線跨ぎ現場見に行って来たんだが新幹線線路脇の橋脚まったく手付かず
いちおう来年１月までの工期になってたけど無理だね。
それにしても新幹線線路すぐそばで相模線を抱き込むような橋脚、誰が設計したのよ？
新幹線脇で一日４時間工期って東海の殿様対応にもムカつくが、もう少し最初から離して建てて
長スパンで上部工載っけても良かっただろ・・・ホントそう思うよ。
現場の壁に施工予定の地図あったから見てきたけど、やばそうだね。
いちおう来年１月までの工期になってたけど無理だね。
それにしても新幹線線路すぐそばで相模線を抱き込むような橋脚、誰が設計したのよ？
新幹線脇で一日４時間工期って東海の殿様対応にもムカつくが、もう少し最初から離して建てて
長スパンで上部工載っけても良かっただろ・・・ホントそう思うよ。
現場の壁に施工予定の地図あったから見てきたけど、やばそうだね。
河川の橋脚みたいに、事業化したら
真っ先にやっとけよなー
真っ先にやっとけよなー
742 ：R774：2011/11/28(月) 23:15:35.64 ID:bqHvZyuz
JR東日本も絡んでの三社協議になってるんだっけ。
河川行政との調整は時間がかかるそうだが、それ以上にややこしそう。
河川行政との調整は時間がかかるそうだが、それ以上にややこしそう。
JR絡みは施工計画まできっちり協議しなきゃならんし、
委託施工になることが普通だからなー
委託施工になることが普通だからなー
相模線は1週間ぐらい止めてもなんとかなりそうだけど、
新幹線は止めるわけにいかんからねぇ
新幹線は止めるわけにいかんからねぇ
746 ：R774：2011/11/29(火) 05:18:27.19 ID:wdE0hEAG
そういえば相模線って
計画停電の時はかなり長期間運休してたな。
その間にやればよかったのに。
新幹線の部分は半地下とか地下化とかできないのかね？
計画停電の時はかなり長期間運休してたな。
その間にやればよかったのに。
新幹線の部分は半地下とか地下化とかできないのかね？
747 ：R774：2011/11/29(火) 08:33:06.64 ID:xo/zCASJ
相模線だけの部分の脇工事はやってるよ
問題はJR東海って事だね
問題はJR東海って事だね
新幹線は動脈。影響を考えれば、慎重過ぎるのは当然。
ただ、その分最優先で問題解決にあたらないといけない。
今のところそこが怪しい。
ただ、その分最優先で問題解決にあたらないといけない。
今のところそこが怪しい。
JR東海に委託しちゃえばいいのに
圏央道は首都圏の大動脈みたいなもんだけど、片側2車線なんて最初から動脈硬化を起こしているようなもんだな。
産廃トンネルの北行きはもう一本掘るハメになるに一票
外環が出来たら分散するでしょ
そうか？
圏央にもう１本トンネル掘るよりは現実的だと思うが
圏央にもう１本トンネル掘るよりは現実的だと思うが
>>755
憲法の判例を勉強すると必ず出てくるアノ人ですwww
憲法の判例を勉強すると必ず出てくるアノ人ですwww
厚木ICじゃないところから東名に乗り入れできれば厚木市内の混雑は解消する？
座架依橋のあたりから東名に乗り入れできればかなり変わる？
座架依橋のあたりから東名に乗り入れできればかなり変わる？
759 ：R774：2011/11/30(水) 05:16:18.70 ID:wE5iVDqQ
海老名から圏央厚木への開通だけでも、厚木市内はかなり渋滞減ると期待してる。
さらに相模原まで開通すれば、東名の大和T渋滞も減るだろな
さらに相模原まで開通すれば、東名の大和T渋滞も減るだろな
本当に大和トンネル渋滞減るのかなぁ。
大和トンネルの渋滞原因て、ようするに上り坂なのに加速しないから？
こないだ平日に往復したけど、なんで渋滞するのかわかんないほど空いてたよ
こないだ平日に往復したけど、なんで渋滞するのかわかんないほど空いてたよ
大和のはみんなクルコン使えば起きない渋滞
上り坂+トンネルによる減速
大和トンネルの蓋を取れ
大和トンネルの蓋を取れ
毎土日の渋滞+事故による損失の方が墜落事故の損失期待値より大きいと思うが
防護壁と防護ネットくらいでいいんじゃないか？
オーバーランする戦闘機を保護しようとするから、蓋がいる
オーバーランした戦闘機なんか潰しちまえばいいわけだ
防護壁と防護ネットくらいでいいんじゃないか？
オーバーランする戦闘機を保護しようとするから、蓋がいる
オーバーランした戦闘機なんか潰しちまえばいいわけだ
極論に正解無し
正論に進歩無し
769 ：R774：2011/11/30(水) 18:28:31.40 ID:wE5iVDqQ
埼玉に比べて、なんで神奈川は高速も国道も道路整備が遅いんだろな。
単に土地が高いから？
単に土地が高いから？
圏央道は神奈川の方が速いだろ
埼玉なんてこれから強制収用の準備だぞ
埼玉なんてこれから強制収用の準備だぞ
>>770
お前開通済みの区間考えろよ
お前開通済みの区間考えろよ
坂道やトンネルで減速しようが車の流れが減速するだけで渋滞なんか起きっこないと思うんだけど・・・
減速しすぎて止まっちゃう奴がいるの？
減速しすぎて止まっちゃう奴がいるの？
>>771
主要部全通は神奈川のが先だし
主要部全通は神奈川のが先だし
こうゆう無知がいるから、渋滞が増長する
これでも読んで勉強しとけ
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai1-1.html
これでも読んで勉強しとけ
http://www.driveplaza.com/traffic/jyutai/jyutai_hassei/jyutai1-1.html
でも今作ってる圏央道は最新の高速道路だから、渋滞の原因になるような要素は全て排除されて
計画・設計されているんでそ？
計画・設計されているんでそ？
777 ：R774：2011/11/30(水) 21:17:19.71 ID:eXRAVIHG
大和トンネルは坂道＋緩いカーブ＋トンネルと減速要因が三つ揃っていると思う。
トンネルってほど長くもなさそうなのになあ。
小仏ならまだわかるんだが。
トンネルの中をもっと明るくして、登坂車線でも作って「ここは登り坂か」って
サンドラあたりに自覚させるのが吉？
小仏ならまだわかるんだが。
トンネルの中をもっと明るくして、登坂車線でも作って「ここは登り坂か」って
サンドラあたりに自覚させるのが吉？
>>779
そういう土地があればとっくに4車線化してる
そういう土地があればとっくに4車線化してる
781 ：R774：2011/12/01(木) 01:48:11.54 ID:bw9WGBqP
さっさと武相幹線も作るべきだな。
東名の交通量が多すぎるから分散させないと、大和T渋滞は無くならない。
東名の交通量が多すぎるから分散させないと、大和T渋滞は無くならない。
782 ：R774：2011/12/01(木) 03:30:16.16 ID:6gpfHVkt
>>779
走ってみればわかるよ、トンネル入った瞬間の嫌な感じとなんとなくな詰まり感（たぶん視覚的）
なんとなくなアクセルの緩み、ふと気付くと数〜１０キロ程度の減速（気付かない位）
これに緩い上り坂が加われば・・・はい渋滞トップの完成じゃん
無理は承知で
速度出せ！！ １００キロキープ！！ 速度出せ！！ 速度計見ろ！！ 速度出せ！！ アクセル踏め！！ 速度出せ！！
って 電光掲示板でも設置する？？
もしくは
この区間取締り禁止ゾーン 速度向上優先区間！！
かな？
走ってみればわかるよ、トンネル入った瞬間の嫌な感じとなんとなくな詰まり感（たぶん視覚的）
なんとなくなアクセルの緩み、ふと気付くと数〜１０キロ程度の減速（気付かない位）
これに緩い上り坂が加われば・・・はい渋滞トップの完成じゃん
無理は承知で
速度出せ！！ １００キロキープ！！ 速度出せ！！ 速度計見ろ！！ 速度出せ！！ アクセル踏め！！ 速度出せ！！
って 電光掲示板でも設置する？？
もしくは
この区間取締り禁止ゾーン 速度向上優先区間！！
かな？
783 ：R774：2011/12/01(木) 03:32:24.55 ID:ItUttseA
>772
渋滞のメカニズムを知らんようだな。車列が全て同じタイミングで減速した
り加速したりできるわけがない。人間の反応時間にはタイムラグがあって、
前の車が減速したら車間が詰まってしまうので衝突を避けるために、前の車
よりも微妙に遅く減速してしまうのさ。つまりは最初にブレーキを踏んだり
坂でスローダウんした車の何十台も何百台も後ろの車は限りなく遅く、強い
ては完全に止まってしまうのさ。これが渋滞の基本メカニズムだ。十分車間
距離を取れば回避できるが、それを完璧に実施すると高速入口が渋滞するだ
ろう。長い上り坂、トンネル、急カーブ、反対車線事故見、等が自然渋滞の
原因です。
渋滞のメカニズムを知らんようだな。車列が全て同じタイミングで減速した
り加速したりできるわけがない。人間の反応時間にはタイムラグがあって、
前の車が減速したら車間が詰まってしまうので衝突を避けるために、前の車
よりも微妙に遅く減速してしまうのさ。つまりは最初にブレーキを踏んだり
坂でスローダウんした車の何十台も何百台も後ろの車は限りなく遅く、強い
ては完全に止まってしまうのさ。これが渋滞の基本メカニズムだ。十分車間
距離を取れば回避できるが、それを完璧に実施すると高速入口が渋滞するだ
ろう。長い上り坂、トンネル、急カーブ、反対車線事故見、等が自然渋滞の
原因です。
784 ：R774：2011/12/01(木) 03:51:11.97 ID:5jsRxPY+
知らんようだな（ｷﾘｯ
ｗｗｗ
ｗｗｗ
>>782
もうやってる
ただ、「速度出せ」とは言えないので
「速度回復お願いします」や「速度低下注意」とかで表示されてる
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/csr/social_report/customer/index.html
http://www.c-nexco.co.jp/traffic/jam/cause/measure04.html
もうやってる
ただ、「速度出せ」とは言えないので
「速度回復お願いします」や「速度低下注意」とかで表示されてる
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/csr/social_report/customer/index.html
http://www.c-nexco.co.jp/traffic/jam/cause/measure04.html
>>780
大和トンネル上部と両脇の一般道まで、特に構造物は見当たらない
両脇の道路までは10mはありそうだな
土地がないというより、蓋を外して工事するとなると、大規模な通行止めが必要だとかの理由じゃないか？
とりあえず、東名岡崎あたりみたいに、路肩使い、車線幅狭めて、4車線化できんもんかな
大和トンネル上部と両脇の一般道まで、特に構造物は見当たらない
両脇の道路までは10mはありそうだな
土地がないというより、蓋を外して工事するとなると、大規模な通行止めが必要だとかの理由じゃないか？
とりあえず、東名岡崎あたりみたいに、路肩使い、車線幅狭めて、4車線化できんもんかな
いっそ海老名JCTの流入から横浜町田の流出までをつなげて４車で
じゃあ、渋滞したら罰金取ればいいんだ。
そうしたら渋滞も解消する。
そうしたら渋滞も解消する。
NEXCOから罰金な
ETCを使う場合、区間平均速度が80km/hなら基準価格。
そこから平均速度が落ちるほど割引するってサービスすれば渋滞ほど安上がり。
こういう制度を作ってほしい。
つーか金払って渋滞なんてバカらしすぎるけど、NEXCOに何もペナルティがないから
渋滞解消にいつまでも怠慢なんだよね。
そこから平均速度が落ちるほど割引するってサービスすれば渋滞ほど安上がり。
こういう制度を作ってほしい。
つーか金払って渋滞なんてバカらしすぎるけど、NEXCOに何もペナルティがないから
渋滞解消にいつまでも怠慢なんだよね。
渋滞したら混雑料金を徴収するのが正解。
料金が安すぎるから渋滞する。
料金が安すぎるから渋滞する。
↑正解オジサンだな
正解は、渋滞しない交通容量確保して、無料化
正解は、渋滞しない交通容量確保して、無料化
>>792
それをするには総量規制だな。
>>791
ただしそれによって下道が混雑するとこんどは市内生活に影響が出る。
通過交通はできるだけ高速に誘導して市街地の交通と分離しなきゃならんのよね。
高速ばかり混んでも下道ばかり混んでもいけないし、
料金と利便性の折り合いがうまく嵌まれば上も下も平均化されるんだろうけど。
それをするには総量規制だな。
>>791
ただしそれによって下道が混雑するとこんどは市内生活に影響が出る。
通過交通はできるだけ高速に誘導して市街地の交通と分離しなきゃならんのよね。
高速ばかり混んでも下道ばかり混んでもいけないし、
料金と利便性の折り合いがうまく嵌まれば上も下も平均化されるんだろうけど。
794 ：R774：2011/12/02(金) 21:20:40.68 ID:rfVNbetf
>>769
中央道小仏も放置だしな
中央道小仏も放置だしな
コボトケガー
カナガワケンガー
カナガワケンガー
それ考えてしまったら、小仏の前に圏央道、という結論しかなくなるわけで。
小仏良くしたってスルーして東京行っちゃうでしょうが。
むしろ須走道路、とかいう話になりかねないんだから、山梨は静岡に対して何かバーターないのか。
結論から考えたって現実はついてこないって。予想から考えないと。
小仏良くしたってスルーして東京行っちゃうでしょうが。
むしろ須走道路、とかいう話になりかねないんだから、山梨は静岡に対して何かバーターないのか。
結論から考えたって現実はついてこないって。予想から考えないと。
中央道拡幅があからさまに上野原で終わってるのも
東名最大の渋滞名所・大和トンネルの元凶も
神奈川県のせいだからな
東名最大の渋滞名所・大和トンネルの元凶も
神奈川県のせいだからな
東京が金出せば改良できるよ
大和トンネルの渋滞解消しても首都高速で混むから意味なし。
保土ヶ谷バイパスも距離別後の料金体系ではダメだろうな・・・
保土ヶ谷バイパスも距離別後の料金体系ではダメだろうな・・・
スレ違いだろ、
中央道スレだと思って読んでたわ
中央道スレだと思って読んでたわ
>>796
神奈川県・相模原市としては、横浜・相模原市街方面から山梨・長野方面への物流を円滑化するため
さがみ縦貫道路と津久井広域道路の事業推進に注力しています(ｷﾘｯ
津久井広域道路が完成したら、神奈川県が小仏改良に取り組む必要性は皆無。
山梨と東京で勝手にやってください。
神奈川県・相模原市としては、横浜・相模原市街方面から山梨・長野方面への物流を円滑化するため
さがみ縦貫道路と津久井広域道路の事業推進に注力しています(ｷﾘｯ
津久井広域道路が完成したら、神奈川県が小仏改良に取り組む必要性は皆無。
山梨と東京で勝手にやってください。
ほむほむかわええええｗｗｗｗｗｗ
∧,,∧ ∧,,∧ まどマギおもすれーｗｗｗ
∧ (´^∀^) (^∀^｀) ∧∧
( ´^∀) Ｕ) ( つと ﾉ(∀^｀ ) (＾ν＾) （何が面白いんだ…）
｜ Ｕ ( ´^) (^｀ ) と ﾉ ／ |＿|＼（バカばっかりだな…）
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ l l
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 虚淵は神ｗｗｗｗ
おい…なんかキモいのが来たぞ…
∧,,∧ ∧,,∧キモ…
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ ) (＾ν＾) ……
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ ／l＿l＼
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ l <........
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' なんだあいつ…
うぜぇ…
∧,,∧ ステマ乙！！ ∧,,∧ 無視しろ無視…
∧∧ (・｀ ) 何が面白いの！？ ( ´・) ∧∧
(ω・｀ ) Ｕ ) ＼(＾ν＾)／ ( Ｕﾉ( ´・ω) キモいよー…
｜ Ｕ u-ｕ l＿l u-ｕ (Ｕ ﾉ
ｕ-ｕ ∧,,∧ ／ ＼ ∧,,∧ u-ｕ
(・ω・｀) (´・ω・) なんなのあいつ…
（l Ｕ)市ねよ… (Ｕ ﾉ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
∧,,∧ ∧,,∧ まどマギおもすれーｗｗｗ
∧ (´^∀^) (^∀^｀) ∧∧
( ´^∀) Ｕ) ( つと ﾉ(∀^｀ ) (＾ν＾) （何が面白いんだ…）
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`ｕ-ｕ'. `ｕ-u'
>>803
広域道路の一部である勝瀬橋は、実質架け替えだし、相模原市の財政じゃ津久井広域道路の全線開通は20年後でも無理だろう。
リニアの駅設置費用がなくなったとはいえ、公設民営で進める計画の小田急多摩線延伸とか負担する公共事業はここだけじゃないからね。
広域道路の一部である勝瀬橋は、実質架け替えだし、相模原市の財政じゃ津久井広域道路の全線開通は20年後でも無理だろう。
リニアの駅設置費用がなくなったとはいえ、公設民営で進める計画の小田急多摩線延伸とか負担する公共事業はここだけじゃないからね。
尾根幹線がバブル仕様
808 ：R774：2011/12/04(日) 07:46:59.08 ID:nTRivt1E
810 ：R774：2011/12/04(日) 12:19:51.61 ID:eTRE2uAz
結論
相模原は東京に編入されるべき。
その代わり、町田を神奈川にあげるから。
相模原は東京に編入されるべき。
その代わり、町田を神奈川にあげるから。
>>808
むしろ「速度を保てないあなたが渋滞の原因です。」くらい煽ってほしい
むしろ「速度を保てないあなたが渋滞の原因です。」くらい煽ってほしい
一台チンタラ走ってるのがいるだけで詰まってしまうから高速は怖い
>>812
スピード出して事故って通行止めにしてしまうフェラーリ乗りのほうがタチが悪いわ
スピード出して事故って通行止めにしてしまうフェラーリ乗りのほうがタチが悪いわ
ワイドショー感覚で誰がどうしたって話題ばかりのTVの悪影響もあると思う。
政策の話しが少なくて政局の話ばっかりだもんな。
政策の話しが少なくて政局の話ばっかりだもんな。
高速道路無料化とか自国の中でも言った事を実現できないのに、TPPとか片腹痛いって感じだよな。
交渉能力ないんだから自滅するに決まってる。
TPPとかどうするべきか、って議論の中に、ハンドリングするのが民主党っていう前提条件がないのが
危険なんだよな。
賛成派だって後になって「こんなはずでは・・・」って事態になるはず。
交渉能力ないんだから自滅するに決まってる。
TPPとかどうするべきか、って議論の中に、ハンドリングするのが民主党っていう前提条件がないのが
危険なんだよな。
賛成派だって後になって「こんなはずでは・・・」って事態になるはず。
820 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/12/05(月) 07:34:33.00 ID:ydGVIUMR
>>819
とりあえずスレ違いに気付け
とりあえずスレ違いに気付け
>>820
それは最初にこの話題出した奴に言えよ
それは最初にこの話題出した奴に言えよ
待ち遠しいなが色々更新しとるよ
次に開通するのはどの区間？
またICでイベントあるのかな。
上戸彩がくるんだよね。
またICでイベントあるのかな。
上戸彩がくるんだよね。
高尾山ICは今年度開通予定
826 ：R774：2011/12/05(月) 23:51:10.92 ID:LEg7zS/n
827 ：R774：2011/12/05(月) 23:58:56.18 ID:LEg7zS/n
>>822
そのブログでも葉山島トンネルが出てこない。
どうなったんだろうか？ＨＰは今更だけど、どこに情報出ているんだろうか？
現場まで行きたくても行く余裕ないし・・行ってもわかるかどうかわからないし。
そのブログでも葉山島トンネルが出てこない。
どうなったんだろうか？ＨＰは今更だけど、どこに情報出ているんだろうか？
現場まで行きたくても行く余裕ないし・・行ってもわかるかどうかわからないし。
普通開通のどれぐらい前に開通日時発表されるもん？
さがみ縦貫道の厚木近辺、かなり工事進んでてワロタｗ
今まで工事進んでなかったのは予算足りなかったとかじゃねーのか？
今まで工事進んでなかったのは予算足りなかったとかじゃねーのか？
830 ：R774：2011/12/08(木) 10:41:41.04 ID:fR4D6N/Q
対岸の小田急近辺だと、作ったそばから橋桁載せてるぞ
833 ：R774：2011/12/08(木) 12:20:24.02 ID:vPtwktqP
>>827
ピコロさんのところに少し出てるよ。
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/photo30.html
半年前でこの状態。
抗口も出来ているので、現在は結構掘削も進んでいるのでは？
ピコロさんのところに少し出てるよ。
ttp://homepage3.nifty.com/pikolo/photo30.html
半年前でこの状態。
抗口も出来ているので、現在は結構掘削も進んでいるのでは？
834 ：R774：2011/12/08(木) 13:06:54.36 ID:yIgymsZd
法外な光熱費ぼったくられた。あくどい大家が憎い。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7177373.html
拾ったストーブが火達磨に。身も心もズタズタです。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7171396.html
使えない宅配業者を叱りました。怒りが収まりません。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7133333.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7177373.html
拾ったストーブが火達磨に。身も心もズタズタです。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7171396.html
使えない宅配業者を叱りました。怒りが収まりません。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/7133333.html
橋脚の養生そんな時間かかるのか。
つまり、倉見付近の東海道新幹線越えは
今から工事しても数年は確実と言う事か？
つまり、倉見付近の東海道新幹線越えは
今から工事しても数年は確実と言う事か？
836 ：R774：2011/12/08(木) 14:57:46.01 ID:Yr6QFvvZ
大阪で美術館を白紙にして、コンサートホールを作るというのはヤシキタカジンの入れ知恵か？
やしきは相変わらず卑怯だな。
やしきは相変わらず卑怯だな。
>>832
小田急のはトラス橋だから荷重とか違うんじゃね？
小田急のはトラス橋だから荷重とか違うんじゃね？
小田急の鉄橋の事じゃねえよ
厚木の相模川を跨ぐ橋が少しずつ伸びてきてるな
お願いだから年内に全部開通させちゃって
お願いだから年内に全部開通させちゃって
>>831
河原口高架橋だっけ？
２年もかかるってどんなコンクリートだよそれｗ
標準養生で28日もすれば設計強度が出るんだよ
セメントの水和反応自体は半永久的に続くけどね
下部工でネクスコ仕様だからコンクリートの種類はA1-3 (30-8-25)
実際はσ28で36N/mm2くらい出るから、
打設→脱型→養生→出来形・点検・補修→部分使用検査をすれば
最短で打設から2か月くらいで上部工の作業に入れると思う
時間がかかるのは鉄道営業線との近接施工だからだな。
設計協議だけではなく施工協議に時間かかるからね。
河原口高架橋だっけ？
２年もかかるってどんなコンクリートだよそれｗ
標準養生で28日もすれば設計強度が出るんだよ
セメントの水和反応自体は半永久的に続くけどね
下部工でネクスコ仕様だからコンクリートの種類はA1-3 (30-8-25)
実際はσ28で36N/mm2くらい出るから、
打設→脱型→養生→出来形・点検・補修→部分使用検査をすれば
最短で打設から2か月くらいで上部工の作業に入れると思う
時間がかかるのは鉄道営業線との近接施工だからだな。
設計協議だけではなく施工協議に時間かかるからね。
842 ：R774：2011/12/09(金) 18:47:49.61 ID:Ni6MkN/q
>>835
ありがとうございます。
ピコロさんのは良く見るんだけど、あえて言われるまであれが葉山島の入り口って
気づかなかった。確かに坑口しっかと開いてるねぇ。
あの区間は開通への問題なさそうだから安心だけど、経過出して欲しいなぁ。
ありがとうございます。
ピコロさんのは良く見るんだけど、あえて言われるまであれが葉山島の入り口って
気づかなかった。確かに坑口しっかと開いてるねぇ。
あの区間は開通への問題なさそうだから安心だけど、経過出して欲しいなぁ。
843 ：R774：2011/12/09(金) 18:48:24.14 ID:Ni6MkN/q
うわぁっ！！ >>833でした・・・。
http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000050672.pdf
東北〜常磐間も事業認定を申請へ。
この区間も意外と用地買収が進んでたんだね。既に90％超になってる。
東北〜常磐間も事業認定を申請へ。
この区間も意外と用地買収が進んでたんだね。既に90％超になってる。
結局どこも最終的には強制収用か
裁判所が認めないとダメだけどね。
こうなるとさいたま区間の速さが驚異的に思えてくるな
>>847
一番肝心なところが遅れすぎだけどな
一番肝心なところが遅れすぎだけどな
東名東北間に関してはさいたまが一番遅くなる。
少し前までは考えられんかったな。
少し前までは考えられんかったな。
圏央道さっさと作ってくれまいか？246が大渋滞起こしてるんですけど。つか車で動きにくい
http://vivazamatco.web.fc2.com/costco.html
http://vivazamatco.web.fc2.com/costco.html
852 ：R774：2011/12/12(月) 11:47:27.81 ID:rKDh+Ujf
まあ2013年に選挙あるから予算は結構つくんじゃないが
選挙前になると公共事業の予算が何か膨らむ傾向あるし
選挙前になると公共事業の予算が何か膨らむ傾向あるし
853 ：R774：2011/12/12(月) 11:55:08.35 ID:FSAGsNCx
経！済！対！策！ 経！済！対！策！
一般財源化とはなんだったのか…
あれだれも得しないよね
あれだれも得しないよね
ったく
何が政治主導だよ
何が政治主導だよ
政治主導って、政治家が決めた道路に
賛成して素直に売るか反対して強制収用されるか
どっちか選べってことでしょ？
賛成して素直に売るか反対して強制収用されるか
どっちか選べってことでしょ？
つうか、民主党主導だよな。
859 ：R774：2011/12/12(月) 21:48:01.77 ID:86AV1ASk
外環の東名〜関越が2020年度までに完成させるようだ。
こっちの関越〜東北とどっちが先になるのかな？
こっちの関越〜東北とどっちが先になるのかな？
どう考えても圏央道
用地取得率と工事進捗が全然違う
用地取得率と工事進捗が全然違う
圏央道は現時点での目標が14年だから、6年違う
これ以上遅れたとしても6年はないだろ
これ以上遅れたとしても6年はないだろ
>>862
本当の理由とは？
本当の理由とは？
ふふっ、秘密です
国土交通省は１２日、東京外郭環状道路（外環道）のうち、未着工区間の練馬―世田谷間（約１６キロ・メートル）について、
２０１２年度に着工して、東京都が招致を目指している２０年夏季五輪までに完成させる方針を明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111212-00000924-yom-soci
２０１２年度に着工して、東京都が招致を目指している２０年夏季五輪までに完成させる方針を明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111212-00000924-yom-soci
招致に失敗して工事中断だろうな
867 ：R774：2011/12/13(火) 08:08:02.44 ID:LyJLVtCO
招致に失敗しても工事は進む、それが公共事業です。
前原のようなおバカで遅れはしても。
ダムじゃなくて河川堤防強化？方や、スーパー堤防は批判しつつ何をやってんだか。
前原のようなおバカで遅れはしても。
ダムじゃなくて河川堤防強化？方や、スーパー堤防は批判しつつ何をやってんだか。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111212-OYT1T00924.htm
＞約４１万平方メートルの土地を買収する必要があるが、
＞１１月末時点で買収済みの用地は５・５％にとどまっているため、
＞同省は今後、工事と並行して買収を急ぐ方針。
用地買収進捗率5.5%なのに8年で開通させるとか無理。
＞約４１万平方メートルの土地を買収する必要があるが、
＞１１月末時点で買収済みの用地は５・５％にとどまっているため、
＞同省は今後、工事と並行して買収を急ぐ方針。
用地買収進捗率5.5%なのに8年で開通させるとか無理。
たしか土地収用するには何割か取得しないと申請できないよな
途中のインター/出入り口は無くてもとりあえずトンネルは掘れない？
追って掘るみたいな。
大泉と野川のとこと排気塔は別として。
中央環状の工事でだいぶノウハウを貯めたよね。早く掘れればいいけど。
追って掘るみたいな。
大泉と野川のとこと排気塔は別として。
中央環状の工事でだいぶノウハウを貯めたよね。早く掘れればいいけど。
なるほど。ほとんど地下だからそのあたりの設計に着手してほしいね。
872 ：R774：2011/12/13(火) 18:23:53.60 ID:2O6rbOuf
大深度地下部なら掘って良かったんじゃなかったっけ？
まずそこまで潜るための立坑から着工でしょ。
完成時には排気塔としても使えるだろうし。
まずそこまで潜るための立坑から着工でしょ。
完成時には排気塔としても使えるだろうし。
873 ：R774：2011/12/14(水) 19:46:56.80 ID:5NWJr8kA
874 ：R774：2011/12/14(水) 21:03:09.99 ID:/qTF8W0b
首都直下地震を見込んでの8年だったりしてな。
海外との経済競争が激化してるんだし、流通効率化のためにも、
どんな手を使ってでも外環と圏央は早く開通させるべきだろ。
海外との経済競争が激化してるんだし、流通効率化のためにも、
どんな手を使ってでも外環と圏央は早く開通させるべきだろ。
いまだに建設反対してるやつらがいるのが解せん。
世の中にはいろんな人がいるからなあ。
日本では１ｷﾛの道を造るより１ｷﾛ連ねたマンションを造る方が早く完成する
なんか上手いこと言ったつもりか？
北海道・北陸・九州の整備新幹線、未着工の３区間認可へ
ttp://www.asahi.com/politics/update/1214/TKY201112140783.html
外環道に続いて大きな案件の公共事業が次々認可されてるな。
何かあったのか。
ttp://www.asahi.com/politics/update/1214/TKY201112140783.html
外環道に続いて大きな案件の公共事業が次々認可されてるな。
何かあったのか。
つまり解散総選挙がちかいとか？
しかし、復興の為にはあまりあちこちで公共事業やったら部材不足にならんのか？
放射線出すような材料使われても困るし。
しかし、復興の為にはあまりあちこちで公共事業やったら部材不足にならんのか？
放射線出すような材料使われても困るし。
赤字神じゃないが赤字経営確実の箱物文化施設よりずっと有用な公共事業だよ
デフレ不況時には大々的にやってほしいね
政府最終消費が伸びないと民間も伸びない、つまりGDPも伸びない
都市間の道路や鉄道なら間違いなく乗数効果も見込めるしな
デフレ不況時には大々的にやってほしいね
政府最終消費が伸びないと民間も伸びない、つまりGDPも伸びない
都市間の道路や鉄道なら間違いなく乗数効果も見込めるしな
ピコロ更新きとる
上で某二本松の交差点の内容を昨日見にいってきました。
たて看板上は24年6月某日までとなっていますがこのままだと
いつできるやら。
たて看板上は24年6月某日までとなっていますがこのままだと
いつできるやら。
888 ：R774：2011/12/22(木) 14:46:41.83 ID:x60+q7yz
厚木の２４６の新相模大橋が、来年の１月１５日の深夜通行止めって看板が出てた。
いよいよ圏央道も２４６上に架設か・・・胸熱だな。
いよいよ圏央道も２４６上に架設か・・・胸熱だな。
よりによって1月15日かよw
890 ：R774：2011/12/23(金) 05:35:22.92 ID:XusyiGt2
>>889
よりによって、って？？？
よりによって、って？？？
まさか成人の日…
>>892
違う
違う
成人の日って１月の第二月曜日だから８〜14日のどれか。来年は９日。
1月15日はセンター試験の２日目であ？
1月15日はセンター試験の２日目であ？
昔は成人の日だったけどな
896 ：R774：2011/12/27(火) 18:54:23.75 ID:Ed4OeHq6
幸手市・杉戸町あたりで路線が急に北に向かっていますが
千葉県の野田市を避ける為に、このルートになったのでしょうか？
それとも、他の理由があるのですか？
詳しい方がいらしたら、教えて頂きたいです。
千葉県の野田市を避ける為に、このルートになったのでしょうか？
それとも、他の理由があるのですか？
詳しい方がいらしたら、教えて頂きたいです。
渡河回数の削減
千葉県を避けることによる事業の簡素化
茨城県西部との連絡強化
のどれか
千葉県を避けることによる事業の簡素化
茨城県西部との連絡強化
のどれか
建設族の地元選出議員が、自分の町を通すために
ルートをねじまげた。という説もあるけど
利根川、江戸川と二回も渡河するよりも
橋を利根川だけにしようとした結果だと思う
ただ、その議員は国道408の延伸でも横槍を入れたというしなあ
正直、両方の思惑だと思うよ
ルートをねじまげた。という説もあるけど
利根川、江戸川と二回も渡河するよりも
橋を利根川だけにしようとした結果だと思う
ただ、その議員は国道408の延伸でも横槍を入れたというしなあ
正直、両方の思惑だと思うよ
899 ：R774：2011/12/27(火) 21:57:44.10 ID:yp1J0diE
あの辺の圏央道の変な曲がり方は、議員の圧力としか思えないなあ。
>>897-899
レスありがとうございます。
レスありがとうございます。
議員としては地元の要望があるなら伝えるよなあ。
圧力と言われればそうかもしれないけど。
圧力と言われればそうかもしれないけど。
議員が議会を通じて担当部局に地元の声を伝えるのはいいんだけど
担当者に直接物言いすると圧力になるんだよな。
担当者に直接物言いすると圧力になるんだよな。
外環道と圏央道、開通はどっちが早いんだろうな。
城山八王子トンネルと川尻トンネルの間を通ったら、切り替え予告のパンフレット？を配ってた。
以前に看板を見たときは1/15日で4号5号取付け道路が開通、さらに現場の人の話では旧道が封鎖されるのではないかとの事だった。
今日のパンフレットだと切り替えは1/26、それに先立つ1/9から「旧道＆供用し続ける予定の現道の一部」が通行止めになるらしい。
以前に看板を見たときは1/15日で4号5号取付け道路が開通、さらに現場の人の話では旧道が封鎖されるのではないかとの事だった。
今日のパンフレットだと切り替えは1/26、それに先立つ1/9から「旧道＆供用し続ける予定の現道の一部」が通行止めになるらしい。
905 ：R774：2011/12/29(木) 04:22:55.21 ID:gNzlscWS
>>887
現状の田端二本松なら、特に支障はないと思うし、立て看板上６月末なら
概ねそれ位には出来ると思いますよ。
その区間は鉄橋脚と鉄橋桁（正式名称わかりませんが）だと思ったし
足元はすでに出来てるはずだから（埋め戻したはず）結構早いかも。
現状の田端二本松なら、特に支障はないと思うし、立て看板上６月末なら
概ねそれ位には出来ると思いますよ。
その区間は鉄橋脚と鉄橋桁（正式名称わかりませんが）だと思ったし
足元はすでに出来てるはずだから（埋め戻したはず）結構早いかも。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yasu1311/archive/2011/12/11
先月の空撮 八王子JCTと高尾山IC
先月の空撮 八王子JCTと高尾山IC
あんまり紅葉が綺麗じゃないな。
今年は台風の影響で関東以西の山は外れ年
それに高尾ってもともと常緑樹多くてそこまで紅葉が綺麗っていう山じゃない
それに高尾ってもともと常緑樹多くてそこまで紅葉が綺麗っていう山じゃない
909 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/12/31(土) 14:09:42.03 ID:/T7z1jJu
東関道大栄JCTの工事がやっと本格的になってきたが
ホントにH24に稲敷まで開通するのかね?
ホントにH24に稲敷まで開通するのかね?
910 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/12/31(土) 20:56:21.70 ID:s1WOpnBN
大栄横芝はどうなってるの？
あ
912 ： 【豚】 【160円】 ：2012/01/01(日) 00:15:12.47 ID:xe2C0mMx
を？
げ
そ
まだ2011年度で気が早いが、2012年度は圏央道の飛躍の年ですな。
楽しみ。
楽しみ。
高尾山は年度またぐのかな？
海老名〜相模原は年内にもできそうな予感。246＋相模川の部分も2週間後に工事が行われるし。
海老名〜相模原は年内にもできそうな予感。246＋相模川の部分も2週間後に工事が行われるし。
917 ：R774：2012/01/01(日) 14:11:05.24 ID:deTTBYms
高尾山ICは３月までに開通するのか？
918 ：R774：2012/01/01(日) 14:12:21.63 ID:txzouqdG
とりあえず2011年度は高尾山IC開設か。
町田街道相原踏切及び相原IC先頭での大渋滞が発生
相模原ICまで開通すれば東名と繋がるが、
圏央道→R16淵野辺方面の人は城山IC開設までは油断できないと思う。
町田街道相原踏切及び相原IC先頭での大渋滞が発生
相模原ICまで開通すれば東名と繋がるが、
圏央道→R16淵野辺方面の人は城山IC開設までは油断できないと思う。
そういや高尾山ICはもう4か月切ったけど開通発表ないな。
>>896
亀だけど、地元に提示された昔のルート図では幸手IC→関宿ＩC→岩井ICになってたと思う
現行ルートだと橋一本で済むからっていうのは事実だけど、地元では境が地盤のN議員の圧力で
あんなルートに変更されたって話になってる
亀だけど、地元に提示された昔のルート図では幸手IC→関宿ＩC→岩井ICになってたと思う
現行ルートだと橋一本で済むからっていうのは事実だけど、地元では境が地盤のN議員の圧力で
あんなルートに変更されたって話になってる
まあ古河に日野自動車誘致出来たからいいんじゃね。
古河に日野の工場が移転て結構大きいよね。藤沢のいすゞと
比較的近かったから部品メーカーはありがたかったと思うんだけどな。
フルハーフも129沿いだ。
工場の完全移転は2020年だし、圏央道が完成すれば大きな問題じゃなくなるのかな。
比較的近かったから部品メーカーはありがたかったと思うんだけどな。
フルハーフも129沿いだ。
工場の完全移転は2020年だし、圏央道が完成すれば大きな問題じゃなくなるのかな。
あの区間は地元協議中だよ
もっとも下の一般部２期線が具体化しないと進まないだろうが・・・
もっとも下の一般部２期線が具体化しないと進まないだろうが・・・
圏央道って今後高速自動車国道に編入される可能性ってあるの？
つーかR246都筑青葉地区改良ってやる気あったのか
正月の箱根駅伝に対抗して、お盆に圏央道駅伝をやるべきだな。
PAが中継地点な。
PAが中継地点な。
931 ：!omikuji !dama：2012/01/03(火) 01:58:25.26 ID:8uS4oCeF
熱中症で救急車渋滞が起きそうだな
>>
レスありがとうございます。
その先も含め工事が進むかで県央、湘南地域が変わる可能性がありあえて書いてみました。
レスありがとうございます。
その先も含め工事が進むかで県央、湘南地域が変わる可能性がありあえて書いてみました。
たかおやまICまだか
世界一多くの登山客を呼び込んで大にぎわいの高尾山に住まわれる天狗様が
環境保護を訴えて反対運動されていたので工事が遅れております。
環境保護を訴えて反対運動されていたので工事が遅れております。
反対派のリーダーに祀り上げられて天狗になってたのもいるしなｗ
AA呼びますか？
938 ：R774：2012/01/06(金) 00:27:57.63 ID:y89KTJdt
古河から宇都宮までの第二４号線は、６車線で立体交差が連続し、まるで高速道路。
五霞ＩＣまでできると、４号沿いの大会社工場はとても便利になるだろう。
幸手はほんとに使えない。なんで、ジョイフル本田のところにＩＣを造らなかった。
バカも良いところ。
五霞ＩＣまでできると、４号沿いの大会社工場はとても便利になるだろう。
幸手はほんとに使えない。なんで、ジョイフル本田のところにＩＣを造らなかった。
バカも良いところ。
桶川北本から白岡菖蒲はまだ見通し立たないのか。
東北が呼んでる
東北が呼んでる
>>939
その区間は完成未定になったもんなあ
大栄〜稲敷も遅れそうだし
ちなみに地元では千葉県の神崎にパーキングが出来るらしいと噂になってる
ソースは無い。
稲敷ＰＡは予定地があるのは知ってるけど。
その区間は完成未定になったもんなあ
大栄〜稲敷も遅れそうだし
ちなみに地元では千葉県の神崎にパーキングが出来るらしいと噂になってる
ソースは無い。
稲敷ＰＡは予定地があるのは知ってるけど。
東名〜東北まで繋がれば、かなりの量のトラックが迂回すると思うけどなあ。
神奈川区間が先に開通したら余計白い目で見られるぞ。
神奈川区間が先に開通したら余計白い目で見られるぞ。
東名中央間に合わせてさいたま区間も何とかしてくれと。
ジョイフル本田の所と言えば堀川産業のガソリンスタンドっていつまで営業してんだ？
あれどっからどう見ても予定地に引っかかってるよな？
あれどっからどう見ても予定地に引っかかってるよな？
946 ：R774：2012/01/08(日) 10:13:10.88 ID:5IMJYz2R
ごめん、１/１５は１２９の新昭和橋の通行止めで
２４６の新相模大橋を通行止めにして圏央道の桁を架けるのは
２/８、９の二日間でした。
２４６の新相模大橋を通行止めにして圏央道の桁を架けるのは
２/８、９の二日間でした。
で、開通はいつだよ？
藤沢＝海老名ってあいかわらず開通の見通したたずか
あと６号両国JCT〜箱崎JCTの急カーブ。
あそこは見通しが悪いからスピード出し過ぎると渋滞している時に追突する
恐れがあるのにそれを知らずに後ろから煽ってくる車が多い。
あそこは見通しが悪いからスピード出し過ぎると渋滞している時に追突する
恐れがあるのにそれを知らずに後ろから煽ってくる車が多い。
ごめんね、誤爆しちゃった
海老名−藤沢間は早く作っては欲しいけども
一応海老名ICから県道43号使えば
大型も通れてあまり酷い渋滞もしないから
遅れてそんなに困らないと言えば困らない
一応海老名ICから県道43号使えば
大型も通れてあまり酷い渋滞もしないから
遅れてそんなに困らないと言えば困らない
953 ：R774：2012/01/09(月) 03:40:31.89 ID:OZX4Tv7g
いちおう８年ってことで期待してるんじゃない？
まだ。
まだ。
954 ：R774：2012/01/09(月) 15:12:25.56 ID:dq5Fn4Hu
五輪招致に失敗して外環もポシャりそう
招致失敗時点で工事中断してまた先送り
以上、サヨクの願望でした
サヨクの願望もなにも、石原自身が五輪招致が成功するなんて思ってないでしょ。
プロジェクトをぶち上げて、国を巻き込んで、国から資金を巻き上げて、
IOCが納得する街造りとの名目で外環道や他の道路、その他の懸案を一気に片づけるのが目的。
プロジェクトをぶち上げて、国を巻き込んで、国から資金を巻き上げて、
IOCが納得する街造りとの名目で外環道や他の道路、その他の懸案を一気に片づけるのが目的。
などと意味不明な供述をしており
959 ：R774：2012/01/09(月) 23:52:03.76 ID:yZhnvE1r
うぜーなネトウヨ
＋にでも引き篭もってろよ
＋にでも引き篭もってろよ
ネトウヨって言葉が多用されるまで、
全体主義的なレスなんかネット上にそれほど目立たなかったんだよな。
それがネトウヨ連呼の後、とみに増えてきた。
当初ネトウヨ呼ばわりされてたのは、社会民主主義あたりのどっちかというと軽く左の連中が対象だったけどさ、
連呼の後、本当に右が増えたね。言葉通りの。
まったく、懸命に召還してくれたのね、だわ。
全体主義的なレスなんかネット上にそれほど目立たなかったんだよな。
それがネトウヨ連呼の後、とみに増えてきた。
当初ネトウヨ呼ばわりされてたのは、社会民主主義あたりのどっちかというと軽く左の連中が対象だったけどさ、
連呼の後、本当に右が増えたね。言葉通りの。
まったく、懸命に召還してくれたのね、だわ。
民主が政権とっても高速道路建設は止まらない
サヨみじめすぎｗ
サヨみじめすぎｗ
そもそも五輪自体がインフラ整備の目的も含んでるからな
そんな目くじら立てる事でもなかろうて
馬鹿日のキャンペーンのせいで、道路とか公共事業に対して異常に
目くじら立てすぎだ
そんな目くじら立てる事でもなかろうて
馬鹿日のキャンペーンのせいで、道路とか公共事業に対して異常に
目くじら立てすぎだ
不謹慎かもしれないけど、首都圏で大地震が起きたら、道路計画が一気に進みそうだな。
現状、杉並辺りは関東大震災や東京大空襲レベルの被害が出そう。
現状、杉並辺りは関東大震災や東京大空襲レベルの被害が出そう。
964 ：R774：2012/01/10(火) 02:19:07.05 ID:xIY/rIf7
正月休みに、東北道黒磯ICから八王子へ戻るのに圏央道使ってみました。
普段なら首都高を経由してしまうのですが、この日は敢えて未開通
区間の下道を通ってみました。久喜ジャンクションから折れ、白岡
菖蒲で下道へ。上越新幹線あたりまでは割とスムーズでしたが、その
先高崎線を超えるまではノロノロ。結局桶川北本ICまで約40分かかり
ました。しかしながら再び圏央道に入ってあっという間に八王子に
着いてしまったので、意外と使えるかなと思いました。それにしても
黒磯ICから白岡菖蒲までと、桶川北本から八王子ICまでがほぼ同額料金
でした。圏央道ってキロあたり単価高い？
普段なら首都高を経由してしまうのですが、この日は敢えて未開通
区間の下道を通ってみました。久喜ジャンクションから折れ、白岡
菖蒲で下道へ。上越新幹線あたりまでは割とスムーズでしたが、その
先高崎線を超えるまではノロノロ。結局桶川北本ICまで約40分かかり
ました。しかしながら再び圏央道に入ってあっという間に八王子に
着いてしまったので、意外と使えるかなと思いました。それにしても
黒磯ICから白岡菖蒲までと、桶川北本から八王子ICまでがほぼ同額料金
でした。圏央道ってキロあたり単価高い？
>>964
一般有料道路事業だから高速自動車国道の料金体系とは全く別に
金額を設定しているんだよな
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k008.pdf
27/59
合併施行だから国費が建設費に含まれているはずなのに
なぜか高くなるのは謎だよね
一般有料道路事業だから高速自動車国道の料金体系とは全く別に
金額を設定しているんだよな
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k008.pdf
27/59
合併施行だから国費が建設費に含まれているはずなのに
なぜか高くなるのは謎だよね
966 ：R774：2012/01/10(火) 17:23:26.85 ID:0kxbwJ5q
＞944
＞ジョイフル本田の所と言えば堀川産業のガソリンスタンドっていつまで営業してんだ？
土地収用の対象リスト
↓の3ページ目にあります「事業の施行を予定する土地の所在」
www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000050672.pdf
＞ジョイフル本田の所と言えば堀川産業のガソリンスタンドっていつまで営業してんだ？
土地収用の対象リスト
↓の3ページ目にあります「事業の施行を予定する土地の所在」
www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000050672.pdf
城山IC付近をちょくちょく通るんだが、土木ってすごいな。
山や川や国道をトンネルや橋や高架で越えて、均して平地を確保して、
道路を細かく付け替えて、付け替えたそばから遺跡調査に橋脚に。
急に視界が開けてきた。
山や川や国道をトンネルや橋や高架で越えて、均して平地を確保して、
道路を細かく付け替えて、付け替えたそばから遺跡調査に橋脚に。
急に視界が開けてきた。
>>966 サンクス
やっぱりゴネ組か…
やっぱりゴネ組か…
>>963
> 現状、杉並辺りは関東大震災や東京大空襲レベルの被害が出そう。
うーん、現状の災害予想マップだと、酷いのは高円寺あたりから環七ぞいにかけてらしく。
桃井とか今川とか井草八幡のあたりとかは、まだ世代交代がそれほどじゃないので
お屋敷街なんだよね。一軒当たりの敷地がでかいんだよ。
久我山から烏山あたりだったらもしかしたらもしかするかもしれんが。
> 現状、杉並辺りは関東大震災や東京大空襲レベルの被害が出そう。
うーん、現状の災害予想マップだと、酷いのは高円寺あたりから環七ぞいにかけてらしく。
桃井とか今川とか井草八幡のあたりとかは、まだ世代交代がそれほどじゃないので
お屋敷街なんだよね。一軒当たりの敷地がでかいんだよ。
久我山から烏山あたりだったらもしかしたらもしかするかもしれんが。
971 ：R774：2012/01/10(火) 23:34:21.13 ID:gzxf331v
972 ：R774：2012/01/11(水) 02:05:14.91 ID:JYgzGZsw
>>971
昔、金が無い頃使ってたルートです。今は16号をタラタラ走るなんて
考えられません。現状一番早いのは首都高山手トンネル経由で中央道
へ入るルートかな。がそれも渋滞次第。白岡菖蒲〜桶川北本間下道が
スムースなら気分的に早い感じがするのに今回気が付きました。
昔、金が無い頃使ってたルートです。今は16号をタラタラ走るなんて
考えられません。現状一番早いのは首都高山手トンネル経由で中央道
へ入るルートかな。がそれも渋滞次第。白岡菖蒲〜桶川北本間下道が
スムースなら気分的に早い感じがするのに今回気が付きました。
>>973
渋滞するのは、コストコ。
渋滞するのは、コストコ。
12月に座間にできたコストコで246は渋滞してる？
16号相模原を避けるのに246から圏央道厚木北へ抜けるのに渋滞してると困るな。
16号相模原を避けるのに246から圏央道厚木北へ抜けるのに渋滞してると困るな。
>>973ｰ974
都内だと、昭島の辺りは内回りの小荷田に左折専用レーンができて、だいぶマシになった。
武蔵野橋で少し詰まるくらいかな？堂方上や左入は時間帯によって、やや渋滞する。
外回りは相変わらずかな？いま拡幅が進んでいるけど、奥多摩街道から直進しようとしても詰まる。
そこで、奥多摩街道を青梅方面に向かい、睦橋通りを右折して武蔵野橋に出るのが、一番の方法だと思う。
都内だと、昭島の辺りは内回りの小荷田に左折専用レーンができて、だいぶマシになった。
武蔵野橋で少し詰まるくらいかな？堂方上や左入は時間帯によって、やや渋滞する。
外回りは相変わらずかな？いま拡幅が進んでいるけど、奥多摩街道から直進しようとしても詰まる。
そこで、奥多摩街道を青梅方面に向かい、睦橋通りを右折して武蔵野橋に出るのが、一番の方法だと思う。
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/public_notice/search_service/data/2183/2183001.pdf
ここを見るところによると市原高滝湖SAはトイレと自販機の施設になるのかな？
ここを見るところによると市原高滝湖SAはトイレと自販機の施設になるのかな？
土地収用ってゴネて値段って上がるもんなの？
981 ：ID:K2msiKtk：2012/01/11(水) 20:39:10.61 ID:IMwhye78
２週間ぐらい前に、葉山島付近をクルマで通った時、産廃残土の上で、トンネル掘削のための地盤補強工事をしていたな。
>>980
むしろ下がる
むしろ下がる
>>983
おつー
おつー
986 ：R774：2012/01/12(木) 04:44:50.71 ID:oOEnVbap
土地収用確定時点でゴネ損。主導権は自治体へ。
しかもリーマン以降地価下落で望むすべなし。
結局ぎりぎりまで手放さないのが最後の抵抗。
ということで、収用手続きは期限いっぱいまで
かかるので桶川地区は2015以降、かな。
しかもリーマン以降地価下落で望むすべなし。
結局ぎりぎりまで手放さないのが最後の抵抗。
ということで、収用手続きは期限いっぱいまで
かかるので桶川地区は2015以降、かな。
>>985
しょうがないよ
コストコの立地条件で「商圏100万人」って云うのが有るから
いかに一か所へ客を集めるか、でやってる商売方法だし
商売規模に対する駐車場の収容台数も少ないうえに、駐車場内までの
敷地内通路部分が短く、公道にあふれるのが前提な造りだからね
あの角の西多摩運送なんて、よくあの場所から撤退しないよな
>>983
乙
しょうがないよ
コストコの立地条件で「商圏100万人」って云うのが有るから
いかに一か所へ客を集めるか、でやってる商売方法だし
商売規模に対する駐車場の収容台数も少ないうえに、駐車場内までの
敷地内通路部分が短く、公道にあふれるのが前提な造りだからね
あの角の西多摩運送なんて、よくあの場所から撤退しないよな
>>983
乙