【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】

引き続き、東京都の道について語りましょう。


前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/

<リンク集>
東京都建設局
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/
優先整備路線進捗状況
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html
東京都都市整備局
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/
都市計画情報インターネット提供サービス
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/index.html

<過去スレ>
1:http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/

多摩地区については、多摩専用スレへどうぞ

「東京都道」から「東京都道路」にスレタイ変わってるてことは、国道もこのスレで話してよいということだろうか？

外苑西通りの若松河田、総務省統計局らへん、昔はまっすぐな計画だったと聞いたが、なぜあぁなった？？

石原知事　４選出馬を正式表明
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/110311/elc11031114230003-n1.htm


よかった
これで東京都の道路行政はしばらく安泰

今日一日に限っては都内は大渋滞・・・

多摩地区についてもこちらのスレになります

都内の渋滞情報が全面的に真っ赤というのは初めて見たわ・・・

こりゃ大変だ・・・

2011年3月11日地震前後の交通情報（東京23区）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13840589

歩いて帰る方が速いらしい・・・

http://www.jartic.or.jp/traffic/ippan/tokyotoshinbu.html

恐らくこれだけ真っ赤っ赤ってのは後にも先にはないのではないだろうか

やべえな・・・
東西南北どの方向も身動きとれねえ
改めて首都圏の人口の多さを実感するわ

小型バイクの威力を今日ほど感じた日はない。

>>14
おバカちゃりんかーが逆走してくるので、なんども怖い思いした
だいたい若い女なんだよな

渋滞で動かない道路や運転見合わせ中の線路を歩行者が縦横無尽に歩いているらしい。

極力裏道使うしかねーな駄目だコリャ

朝おきたら渋滞解消してて安心した。
未だに渋滞してる山手通り・蔵前橋通りは、何がおこってるんだろう。
昨日の大渋滞でボトルネックになった交差点を洗い出して徹底的に改良すればいいのに。

山手通りは中井の陸橋で詰まってたよ。あれいつになったら完成するんだろうな。

【お願い】関西方面から東北に向かっている自衛隊・警察・消防などの各部隊が、
首都圏の交通渋滞で前進が拒まれています。不要不急の車使用は控えてください。
特に首都高速道路をあけてください。自衛隊の大きな部隊が移動中です。

昨日のような異常事態で都内を素早く移動できる奴は優秀だな。

2011年3月11日地震後1日の交通情報（東京23区）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13846751

もうガソリンないし、車も激減して渋滞もなくなるよ！

なぜ、こんなに交通量が少ないの?
タクシーもトラックも走っていないのはなぜ?

今朝もラジオの交通情報で、新青梅街道上り井草三丁目を先頭に奈良橋庚申塚まで渋滞とかすごいこと言ってたな

あと20秒遅ければ煽ってた

http://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

誤爆した　すまぬ

スレスト？

平成23年3月25日
中央卸売市場

東京都は本日、東京ガス株式会社及び東京ガス豊洲開発株式会社との間で、
豊洲新市場予定地における土壌汚染対策費用の負担及び用地取得について、
下記のとおり協議が整い、合意したのでお知らせいたします。
なお、その他の未取得用地についても、今年度中に取得する見込である。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/03/20l3p700.htm

いよいよ売買契約締結。
東国原が「豊洲移転は関係者の話を聞いてから１年以内に結論を出す」とか、
「いまさら？　また議論ですか？」みたいなバカなこと言ってるけど、どうなることやら。
汐留以南の環２工事がいよいよ本格化することになるね。

知事選は石原で決まりだから、なんら問題なく進むだろ。

新宿富久の外苑西の延伸
着工は今年初めのはずなのに工事始まってねーなと思ったら、
三菱重工の地下構造物解体作業の準備中なんだそうな（８月まで）

あと、中井富士見橋は案の定３月までに終わらず、橋脚上部工の完工が４月２８日らしい
で、街路築造工事完了が８月
完成は今年度中だったはずなのに、今後もずいぶんかかるねー

来年の今頃には東京に人が住めなくなってるてのに

危険厨キモいわ

2011/03/28 放射35・36号線建設事業の環境影響評価書を提出
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/03/20l3s100.htm

手続きも最終段階

>>35
時節柄新たな放射性物質が拡散したかとｵﾓﾀｗ

>>35
ようやく小竹向原〜氷川台繋ぐのか。遅すぎ。

>>35
地震の日に電車が止まって歩いたけど、環七から氷川台までが糞だった

あの日速攻でネカフェ確保した漏れは勝ち組だった
まあ家まで50km以上あるのに徒歩帰宅する根性なんて無いけど

2011/03/31 補助線120号線(墨田区八広)の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/03/20l3v100.htm

是政橋から南多摩駅の方に真っすぐ伸びる道ってもうだいぶ出来上がってんのね

外苑東通り、オリジン弁当浦のパチンコ屋だった建物が無くなってた。

小金井街道って全部拡幅するのかと思いきや、
途中から東久留米駅方面にカーブさせられていてちょっとショックを受けた…

清瀬か東久留米か新座かわからんけど小金井街道と新小金井街道との5差路の信号ってどの方面からも短い気がする

>>43は新小金井街道を使わない情弱
>>44
新小金井街道が一番短い
あの交差点は松山三丁目交差点というのだが何故か五差路になるときに信号更新されて看板無くなった
看板の設置さぼんな

>>45
小金井街道はかなり混雑してるぞ
それだけ需要があるのだ

そして新小金井街道は北側はガラッガラ
つまり情弱が多いということ

新小金井街道は路駐多いし、なにより信号のつながりが最悪だよ。

情弱じゃなくて昔からある地元の道だからやっぱ便利なんだよ
新道はそういうことは考えないからね

何にせよ東3・4・19号線は早く開通して欲しいものです

小金井街道は踏切があるのが頂けない。
西の志木街道〜府中街道も然り。
だから埼玉から府中方面へは新小金井が多くなるんじゃないか？
見た感じだとトラックなどの通過車両と地域住民が入り乱れている感じ。
かといって笹目・環八まで回るのも嫌だしね

調布保谷線はそろそろ出来そうかな？

>>51
＞調布保谷線はそろそろ出来そうかな？

保谷あたりの用地買収がまだ残ってる

三鷹あたりの用地買収もまだまだ残ってる

補助26号線の大山西町の交差点だが5月6日までの工事になってた。GW明けに千川駅北の歩道整備も含めてひとまず工事終了ということなのかな？

>>45
信号を薄型LED式に更新すると、交差点名の標識がなくなるケースはざら。

従来の信号機とアームの形状が違うからそのままじゃ取り付けらんない
からなんだろうけど、そこは警察と自治体で連携してちゃんとやって欲しいよな。

>>54
用地の買収は全て終了して工事に入っているが、
電線類地中化とか歩道の整備とかまだ終わってない区間がある。
自分の予想ではあと1年かかるのかと

>>56
あれ全部電柱地中に入れるのか？
交差する道路の電柱はどうするの？

>>57
他の都内の道路を見ていると
完全には地中化してないみたい
ただしだいぶスッキリはすると思うよ

道路は先行して解放して
電線地中化と歩道はその後も継続してってパターンはよくある

>>58
なるほど。舗装は後回しでも構わないから先に開通してほしいね。
補助26号というと東大駒場〜三宿と大山駅横もなんとか着手してほしいな。

あと学芸大のところも。

補助２６号は新青梅街道との交差部分（哲学道のところ）を早く整備してほしい
現動狭すぎて危ない

>>60-61
ｶﾞｲｼｭﾂだけど

補助第26号線（世田谷区三宿・池尻）の事業に着手｜東京都
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/12/20icb100.htm

補助第２６号線（世田谷区三宿・池尻）　案内図
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2008/12/DATA/20icb100.pdf

補助第26号線（目黒区中央町）の事業に着手｜東京都
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/09/20h96400.htm

連投失礼します

都市計画道路建設ウォッチ：補助第26号線東北沢区間 2011年1月: 徒然なる日々
http://goburei.seesaa.net/article/187869402.html

補助第２６号線（小田急小田原線東北沢駅付近）の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2006/12/20gcf300.htm

三角橋交差点はずいぶん雰囲気が変わるだろうなぁ

とりあえず淡島通りまでとはいえ、三宿から先を作る気があったことに驚き

>>66
>>62
哲学堂のクランクを別にすると道路が一切ないのは三宿〜三角橋のところと大山駅西〜大山西町だけだからな。
前者も後者も完成には10年以上かかりそうだが。

>>67
都に哲学堂のとこの寺をどかす気あると思う？

>>68
墓地を削るくらいで済みそうだけど

http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=ET%C1%C4DO%C8D%C26D%3CEEPLDxL2&X=139%2E677699280093&Y=35%2E7207625384478&Layer=0000000001000011&Scale=2500

事業化すれば何十年かかろうとも用地買収するから大丈夫
寺だろうが何だろうが

いやだから、都にどのぐらい事業化のやる気があるのかなと思って。
環状道路だから、事業効果は高そうだけど、ここは都の中で優先順位高いのかな？と思ってね。

2011/04/07 JR中央線(三鷹駅〜立川駅間)の高架化による効果
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2011/04/60l47100.htm

>>71
優先整備路線に指定されてる
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/douro/seibirosen/index.html

優先整備指定されても、ノーアクションの道路も多いな

外苑東の市谷薬王寺拡幅を見て驚いたぜ
例のクリーニング屋が絶賛取壊し中で、残ってるのは柳町交差点のオリジン、そのすぐそばのビルの長靴部分、そしてゴネ焼肉屋
やっとここまで来たね
焼肉は周りが全部立ち退いて更地になっているので、目立ってしょうがない。建物も落書きされてて、廃墟チックで不気味
でもまだまだゴネそうな予感ｗ

クリーニング屋はどこでもしぶといからなぁ
立ち退いて良かったね
今度見に行ってみよう

あとは長靴ふたつとオリジン弁当か。

焼き肉屋も閉店済みだしな。

大久保通りから筑土八幡で分岐する放射25号の延伸
警備会社の車庫だった元アパートが取壊し中、地味に進んでるね
あとは、ウィンダムに乗ってる民家、鋼版印刷の社屋（ずっと前から廃墟状態）、銀星寮という旅館、酒屋の倉庫、ボロッボロのアパートぐらいかな

石原都知事再選で道路政策は現状維持決定記念age

外環を早期に進めてほしい。

>>73
補助26号は環7・8ができたから後回しにされてるんじゃないのかな？
気合入れたら3,4年でできそうなのだが。

祝☆石原再選
ついでに、祝☆中井富士見橋246方面交通開放
残すは歩道整備だけ〜

>>77
曙橋方の防衛省側にも１つ長靴があるね
道路予定地を示す白い鉄柱を見るかぎり、曙橋方は道路の双方向で削るみたいだね
あと、オリジンの近くに時計屋がまだあった。でもずいぶん前に退去してるようだけど
市谷柳町交差点から早稲田側が遅れているのが気にかかる

旧牛込区って道路整備が悪い印象があるけど、理由でもあったのだろうか？

>>81
最低10年はかかるだろ
立ち退きしない場所があればさらに10年

首都高速道路便利な使い方 / おすすめルート
葛飾区堀切、小菅、綾瀬付近へのアクセス（堤通出入口が便利になりました)
http://www.shutoko.jp/service/convenience/recommend/detour.html

明治通りの大久保2丁目交差点の八百屋は、本当にいつ退くのかなあ
あれたしか経営者が中国人じゃなかったっけ？
いなくなる気ゼロだよね
新宿方面から大久保側の歩道拡幅工事もはじまるし、どけ圧力は高まるので、好転することを祈りたい

>>86
風の噂で聞いた話だとあそこは元々すぐ側の和菓子屋さんの土地を向こうの人が借地で借りたものだそうだ

借地権が発生しているので返してもらいたくても
例のごとくゴネられて地主さんは困っているそうだ

借地権は１０年毎の更新なので国はその時まで待たないいといけないけど
逆に言えば道路予定地なら長くても１０年以内に契約が切れる

噂が本当ならだけど

昨日、補助71号線だっけ？
高田馬場〜新大久保の山手線沿いのあれ
歩いてきたけどもう車道と路側帯を分ける、側溝を埋め始めているぞ

鉛が出て一時期止まっていたけど再開したのかな？

>>87
うわ、なんかそれ嫌な展開だなあ

っつーか、八百屋やるって前提の土地賃借だと思うから、借々法上の借地契約を結んでると思うけど、その場合の借地権の期間は最低でも30年だよね
うまく更新時期が来れば、解約申入で道路使用は退去の正当事由になるけど、更新時期が来ないならこのままずっとあの状態が続くことになりそうな・・・
道路作るって事情があって、しかも周りが退去しても動かないってことは、合意解除（解約）にも応じる見込み薄なんだろうし
あーやだやだorz

>>88
あれ作って、あまり意味あるのかなとも思ったり
あんまり交通事情変わんなくない？
その先作っても、職安通りが堀割構造だから左折オンリーで東新宿方面しか抜けられないし

>>89
職安通りをどうするのかは心配だしその話は良く言われるね。

ただ明治通と山手通りの間の南北交通は小滝橋交差点を
通らないと行けない変則的なものしかないし、
生活道や幹線道の抜け道としての需要はあると思う

小滝橋交差点は諏訪通りが延伸接続するのでさらに混雑するだろうし

前スレから明治通りの八百屋が目の敵にされてるけど、その少し池袋側にも長靴部分が残ってるよね
あれは非難されないのかな？

>>90
諏訪通り延伸は、実質的にはもう完了してるでしょ
いま作ってるのは、信号を経由せず早く往来できる地下トンネルなだけで
だから、諏訪通りの交通量がこれ以上増えることはないと思うけどな
（でも旧立体交差でも、対向車に注意しながら諏訪通りをガード抜けたところで抜け出るって形で、小滝橋方面には出られたんだよね
それでも需要はそんなになかったと思うが・・・）

>>82
早稲田に向かって右側の長靴ビルということは、
不動産屋でしたっけ？

>>92
たしか不動産屋ですよね
長靴は、これと２階がファミレスやマンションのモデルルームだった暗色系のビルの２つだったように記憶しています

節電対策とやらで、やたらと街灯が消灯されているが、交通事故が増えているんじゃ
ないのかなあ。自転車や歩行者が発見しづらくなっている気がする。
そもそも夜間に節電しても意味がないのだから、街灯はつけておくべきなのに。

2011/04/12 是政橋と川崎街道を結ぶ多摩3・3・7号線が交通開放
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/04/20l4c100.htm

テレ東でマッカーサー道路やってる

関東大震災、WWIIとつくり直す機会が２度もあったのにフイにしたのだから次地震で崩れたら一気に都市計画を実行するべき。

>>97
一度、道路事業を経験してみｗ

富士街道、西武池袋線交差部立体化完了
まだ線路は残ってる

>>95
これができれば、大丸踏み切り渋滞が解消する？

多少はあるかもしれんが抜本的には
南武線の立体が完成するまでは無理じゃないかねえ

>>95 >>101
木曜に通ってきたけど、新設区間に踏切があったよ。あと2車線だった。

4車線になるのは、南武線の立体化が完成した時かな。その時は是政橋も4車線になる。

あと、幹線が曲がるところなので、できれば川崎街道との交差点は左折専用車線＋時差式にして欲しかった。（見た感じ右折矢印のみ）

2011/04/27 西新宿地区の地下歩道(タイムズアベニュー)が延伸
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/04/20l4r100.htm

ちょっとスレ違いだけど

そういや、国立が左からようやく脱却できたと思ったら、世田谷が左かよ
これから下北周辺や京王線再開発、外環とかあるのに・・・

>>103
こんなの作るくらいなら新宿〜中野坂上にもう1本丸の内線を掘れよと言いたくなったw

>>104
都主導が多いだろ
区が出てこれる余地は余り無いのでは？
出る余地なしなら、いくら反対されても、
スキームから排除されてる以上、何の影響もないわけだし
このリスクがどれだけ有るかだな

都道306号の長尾橋トンネル。
漏水が酷かったけど、地震の影響？

保谷駅南口沿いの道路は拡幅する気があるのかな？
駅前だけ魔改造してて道路の用地買収してる気配がまるで無い
てか保谷駅周辺の道路事情悪すぎるだろ…(片道通行の踏切とか)

え？　そもそも拡幅計画あるの？　保谷庁舎の脇の道は、ずいぶん進んでるようだがなあ
駅前で居座ってるのが数軒いるが、あれはロータリーのための用地だし

たしかに、あれはひどいよね
江戸時代の街道そのままだと言われても信じそう
そこをバスが互いにミラーぶつけるぐらいの勢いで強引に通って行くんだからね、歩行者は生きた心地がしない

>>109
まあ…西東京市の都市計画図には載ってないから計画はないんだろうけど
http://www.city.nishitokyo.lg.jp/siseizyoho/matidukuri/toshikeikakuzu.html

あんな狭い幅員のまま駅前だけ再開発とかどんな利権だよと

もう一本南に保谷東村山線作るからあのままでしょあそこは
駅周辺のメインストリートはそっちになりそう
現状は練馬大泉ICへの抜け道になってるから
調布保谷線と新目白通り繋がれば交通量減りそう

新目白は延伸って意味ね

外苑東もオリジン弁当から先が面倒そうだな。

韓国大使館の為に渋滞してる四谷四丁目をどうにかしろよ!!
警察は韓国の味方かよ

大使館は治外法権だから…

新大久保のが韓国大使館便利そうだけどな
三河島だとさすがに都心から遠いし

大使館は治外法権でも前の道路は日本の物で，警察組織も税金で養われてる筈なのに……
まぁ警察はパチンコ業界の犬だから仕方ないとして都心の車線２つ返せよ!

韓国大使館は確か麻布十番のほうだよ

>>118
つhttp://jpn-tokyo.mofat.go.kr/webmodule/htsboard/template/read/legengbdread.jsp?typeID=16&boardid=7837&seqno=627017&c=TITLE&t=&pagenum=1&tableName=TYPE_ENGLEGATIO&pc=undefined&dc=&wc=&lu=&vu=&iu=&du=

>>113
つーか、たしかに拡幅の計画は外苑東全部にわたって指定されてたが、
実際の事業開始は、オリジンの交差点から早稲田側は、手前の曙橋寄りよりも遅かったんじゃなかったっけ？

仙台坂の大使館は建て替えで、四谷に仮移転です

骨董通りから南青山7の道いつ完成？？

外苑東(環状3号線）は新目白通りで打ち止めかなぁ
そこから先は無理矢理折り曲げて新目白通りを再利用してるし、
茗荷谷方面は作る気なさそうだし

今日のタモリ倶楽部（関東）で首都高を
取り上げるらしいのでage

知名度で言えば内環状線か新富町のところだが果たして…

牛込って地下鉄の整備もさっぱりだし、道路も大して広くないし、戦前の市電も南北方向はほぼないし、なんで都心なのに放置プレイだったのかね？

1号から中央環状に接続するジャンクション予定地
http://sakuzo.sakura.ne.jp/Contents/Road/ShutoDrm/tokyo/C2Motoki/DSC_1152.jpg

5号から関越へ・・・
ttp://sakuzo.sakura.ne.jp/Contents/Road/ShutoDrm/tokyo/Waseda/DSC_1103.jpg

出入り口から先、都心環状から晴海線へ・・・（ここは将来建設される可能性あり？築地市場移転が前提ですけどね）
http://sakuzo.sakura.ne.jp/Contents/Road/ShutoDrm/tokyo/Harumi/DSC_1174.jpg
ところで、カーブ急過ぎじゃね？
ttp://sakuzo.sakura.ne.jp/Contents/Road/ShutoDrm/tokyo/Harumi/DSC_1177.jpg

調布保谷線予定地の中央線くぐるところ、
両方向車通れるようになったのね。
武蔵境の混雑を迂回出来て助かる

>>123
新目白から先は難しそうですね。五月蠅そうな住民ばかりの地域だし。

>>125
ずばりでしたな

飯能所沢線と接続する東京都側の説明会だって。

http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/soshiki/toshikankyo/toshikeikaku/ soansetsumeikai.html

変なところにスペースが入ったからやり直し。

http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/soshiki/toshikankyo/toshikeikaku/soansetsumeikai.html

>>131
おお！都の計画図見ても載ってないから、てっきり幻になるかと…。
ヤマザキとニチレイの裏で、新所沢街道に繋がる形なんだね。

>>131
まさか作る気があったとは…
埼玉側はほぼ用地買収終わってて、東京都側どうなるのかなと妄想してたが
新所沢街道から分岐するとは思い切ったな

ん？　２車線？？

いつできるんだろう

>>135
>２車線
2車線の都道で・・　でも、これあれば凄く快適になるかなぁ・・
あの辺りの南北の移動は基本が旧街道の片側1車線・歩道実質無し
だから・・

釈迦に説法かもしれんが、言いだしっぺはコレ
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2006/04/70g4p101.htm
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2006/04/DATA/70g4p101_10.pdf
p.2-42〜43

あれから5年か。

道路は忘れた頃にやってくる。

>>138
この構想なら少なくとも府中所沢線までは4車線にしてくれよ。
少なくとも府中所沢線ができるまでは現状の府中街道まで。

2車線で幅員18M〜42Mって、どこかに立体交差作るのかな

って西武新宿線か

2車線って片側なのかな？
新所沢街道は片道1車線で、埼玉側の飯能所沢線は片道2車線だけど…

府中街道の方に流すのかな。
そういえば東村山は線路を高架にする計画もあるよね。

幅員18mで片側２車線はあり得ないけど
18〜42mって幅変わりすぎだろう

まあ普通に考えれば
府中街道の西側が4車線(30mぐらい?)、東側が2車線(18m)
42mは西武線の立体交差なんだろうな。

西武線の高架計画は関係ない場所。
http://www.city.higashimurayama.tokyo.jp/shisei/machi/toshikeikaku/fumikiri/renzokurittaisoan.files/221129_soan.pdf

42mは、西武線の立体部に側道も作るからじゃね？

>>141
公的には往復（上り下り合わせて）の車線数で表記する。

よくよく考えてみれば
環七を幅員70メートルで建設しておけばよかったんじゃね？
片側三車線で、中央分離帯上に高架で首都高中央環状線を建設。
そうすれば、関越は豊玉ランプ（仮称）で目白通りに入れば行けたのに。

>>147
つ後藤新平

結局、今と昔でそんなに変わらず「予算がー」「行政の横暴だー」で頓挫したみたいですよ計画。
また、幅員70mで片側3車線作れるのかな？今のゆとり道路(笑)的に

環七は完成したと見せかけて幅員がまだ狭いところがあるから都市計画地図上は広げるようだ

諸外国の首都の環状道路と比較すると悲しくなるほど貧相だからなぁ
何とかならないもんか

山手通りとかほんと悔やまれる

>>150
ひょっとして今の東京の環状道路は平安京の一条〜西京極〜九条〜東京極より狭いのだろうか？

>>152
>狭いのだろうか？
当然。80m幅（朱雀大路）の箇所（現代の片側6車線）は、無い。

中央が公園緑地でない、片側6車線の80m幅以上の道路は、
名古屋にはある。いわゆる100m道路は、片側3車線の40m道路の
中央に防災目的の緑地公園を設けたモノで厳密には「道路」では無い。

環状４号線なんて片側１車線の区間を作ろうとしてるから凄い
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/a0/75d369a3c6ac6d9474e1fd49adc14808.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/93/bda7e3014a568d5fecba2fe28d281b0c.jpg

東京（笑）ショボ

>>151
ホント、地元エゴですよ

昭和初期、計画が持ち上がった時に環7が目指していた感じ
ttp://ddfoto.jp/blog/paris100.jpg
ttp://tabisuke.arukikata.co.jp/mouth/49813/image?1246212531

実際できたもの
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/009/033/94/N000/000/001/P1010759.jpg
ttp://blog-imgs-29.fc2.com/s/t/a/starcollector1/0144.jpg

>>154
35メートル幅で1車線とかお笑いだな

歩道と停車帯に場所取られてるかんじだな

>>155
だって住人がﾋﾟｰﾋﾟｰうっさいんだもん
もう東京でマトモな交通網を作るのは無理だよ
京王線の高架・複々線化すら世田谷区民がうるさくて無理そうだし

>>158
35メートル幅って、>>154の下の写真で目白通りとの接続部のところの三角に出っ張ってるところのことだろ。
確かに35メートルとしか表現しようがないんだろうけど、実質は22メートル。

22mで片側1車線ｗｗｗ。
ウリも地元エゴ丸出しで「家の前の葛西橋通りの車線数を片側1車線にしろ」運動でもするニダ

東名高速道路の車線数を片道1車線にしろ

補助第２６号線（大山地区１．４キロメートル）車道部が完成！
平成２３年６月１１日（土曜）午後２時　交通開放

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/05/20l5p100.htm

思ったより早く完成するんだな
新目白通りと要町通りのところも早く拡張して欲しいわ

放射35号早く

>>164
地元民だけど完成させようと思えばすぐにできていた感じはした。

補助６０号線の東急本店〜松濤二丁目の拡幅はまだか

>>167
この区間はもともと原道があったからその拡張みたいなもんだしな

それよりこの先のR254から東上線の踏み切りの向こう側
年増病院あらため老人医療センターまでの区間はどうするんだろ？

大山商店街は戸越銀座商店街と並び、いまや都区内に残る貴重な活気ある商店街。
絶滅危惧種をまさか破壊するわけにはいかないだろうし、この区間は地下化か？

東上線には一応高架化計画もあるし色々難しいだろうね

>>164
次は新青梅街道(哲学同)の部分に着手してほしいなぁ
あそこ狭すぎるんだよね

久しぶりに蔵前橋通り走ったけど、中央分離帯と柵が設置されてた。
無謀横断者が引き起こす事故防止の為に、これからも拡大して欲しいと思う。

補助26号、大物は学芸大駅と三宿のことかかあ。

タモリ倶楽部
5/28 (土) 0:20 〜 0:50 （30分）
「とりあえず繋がった記念!開通前の東京ゲートブリッジを渡ろう!」
なかなか繋がらなかった東京湾岸の巨大橋がついに繋がった!開通前の橋を歩いて渡りその秘密に迫る

学大の辺りは、進捗状況はあまり芳しくないね
３年くらい前にパタパタと立ち退いた(20軒程度)けど
それからパッタリと立ち退きが止まった感じ
駒沢通り寄りに立ち退いた家が多いんだけど
セントラルスポーツから目黒通り寄りはあまり進んでない
ただ後は旧六中とか、マンションの空き地で広い空間が
既に明いているから全体の感じで言えば
六割方は土地収用済み、もしくは見込みがたっているとは思う

個人的には三宿の方がﾔﾊﾞｹﾞな感じ

>>169
駅を地下・高架にする際に駅前広場整備を兼ねて通す模様。
ありがちだが、駅跡or高架下に取り壊す商店は移転させるんだろう。
それにしても、千川上水を暗梁にする時に道路整備しておけばこんなことはなかったのに。
>>173
のこる未工事区間は大山駅、哲学堂クランク、学芸大学駅、三宿の4箇所だが、完成は
学芸大学、三宿（423号以南）、大山駅、三宿（423号以北）、哲学堂クランク
の順だろうな。
哲学堂クランクはそもそも土地買収を一切やっていないのとそこそこの住宅地を貫通させるのとで揉めそうだ。

現地を見たわけではありませんが、補助26号の戸越3丁目交差点から平塚橋交差点間は、
都の資料では整備済み区間となっていますが、
地図上の線形が他の整備済み区間や事業中区間に比べてよろしくない気がするんですが。
やはりあれで完成形なのでしょうか。

>>177
それで整備完了。線形は確かに悪いけどね。

東八道路の東と西をいい加減繋げて下さい馬鹿やろう！

ではまずプロ市民の息の根を止めてください

>>167
豊島区側の立ち退きに時間がかかったからね
同時に完成させないと混乱するし

抜弁天の右折レーン２車線にしてくれねーかな。
あそこ中央分離帯と反対車線の路駐帯無くせば簡単に出来ると思うんだが。
目白通り九段下の右折レーンは２車線になったんだから出来るはず。

環八とかどこにでも言えることだけどさあ、
なんで駐停車禁止の道路なのにコンビニや店の前に平気で路駐すんだよ

警察は警察でパトカーや白バイが前を通ってもスルー。仕事しろks

>>181
豊島区って病院1件だろ。
あれがあそこまでしぶとい理由が分からんかった。

>>180
最短ルートでプロ市民がピーピーやかましいせいで、玉川上水ルートへ変更になって
自然を壊すな！って更にピーピーうるさくなったけど、あれ絶対最短ルートの方がいいよね。
今からでもいいから最短ルートでブチ抜いてくれないかなぁ…。

>>184
病院は早々に移転したぞ
その建物、マンションの方な

>>186
あれマンションだったのか？

>>187
スマン、書き方が悪かったね

病院とマンションは同じ建物で、
病院は表通りから、マンションは裏通りから入る
病院は早い段階で移転したが、
マンションはそれから1年ぐらい粘っていた

千葉区間って、埼玉区間と違って掘ったり埋めたり移植しなくちゃなんないから時間かかりそうだね

すみません誤爆しました

外環スレか

>>175
六中が統廃合でなくなったんで、もっとサクサク進むと思ったんですけどねえ。

三宿は、ほんとやばいですよね。

なぜか、両方とも近所に住んでたことあります。

>>188
そうか、しぶとかったのはマンションだったのか。
末期は夜ずっと正面左上当たりが明かりついてたから反対運動してるものと思った。
補助26号の問題点って戦前に用地取得できなかったことなんだろうな。

>>190
正確な知識が無いなら黙っててくれる？

>>194
>>194
>>194

長らく工事が行われていなかった御苑大通りの明治通りバイパスの工事が、突如盛大に始まってびっくり
鋼矢板がズラッと打ち込まれて、車両が盛んに出入りしてる

いまのところ工事は未開通部に限られてるけど、この部分は開削でいいとして、
現道部分の明治通りまでのトンネルはどうやって工事するんだろうか・・・？
今後車線規制して通行止めして開削するのかな？　それともまさかシールド？

カンパチの渋滞を無くす方法
・東名の横浜青葉区までの区間を第三京浜並みに値下げする
・第三京浜を延伸して首都高（駒沢）に接続させる
・カンパチと246の青信号の比率をカンパチに更に比重を置く

あ？東京外環自動車道の東京区間の建設一択だろ
できなければ高速練馬線を

環八を片側一車線にして中央に支柱を立ててその上に高速を作る

杉並世田谷のプロ市民がくたばらない限りは無理だな

つか近所の道路が激渋滞で排ガスばんばん撒き散らされてるのに
高速なんか要りません(ｷﾘｯとかマジキチ

大泉在住の俺としては
外環が中央道まで繋がってくれたら万々歳

>>201
東名・神奈川方面へは不便のままでいいのかい？

高速自動車国道で都市圏の反対側へ抜けられないのは
東京ぐらいだよな。

外環凍結当時の役人には東京を通り抜けるけしからん需要があるなんて
想像がつかなかったんだろうな。
放射道路は反対があろうが無理やり作ったわけだけど
環状道路に対しては真剣さがなかった。

>>202
だって都心にしか用はないしｗ
そりゃ出来れば全通したらお台場行くのも便利になるけど
今や世田谷区長があんなキチガイじゃ・・・

「経済発展は道路から！」

逆を言えば経済発展を妨害するには流通を不便にすれば良い。

便利になることで失われるものもある
不便になることで守られるものもある

>>204
都心行くなら5号線使えばいいじゃん

漏れも大泉在住だが、放射7号の早期延伸を求める

不急の道路建設は止めて外環に資金を集中させてもらいたい。

これは東京都内限定ね。

通勤時間に青梅街道走ったけど，一車線を外環道反対住民のバスの為に潰すのは理不尽

反対運動してる奴早く死なないかな

とにかく都内に用事のないとちぎナンバーが下に降りて来るのを何とかしてくれないと

>>166
放射３５号は、一部車道が出来てるようだぞ
wikiに出てた

世田谷・杉並で高井戸ICや外環に反対してる団体のリーダーは
90近いオバチャンらしいからそろそろ死ぬんじゃねーの
そのまま内ゲバ起こって消えてもらいたいモンだけど

>>214
現道じゃなくて？
自転車専用道路ならあったはずだが車道あったっけ？

>>216
車道が一部完成してる場所は練馬区北町に２箇所ある
　↓
http://yj.pn/e6tC4o
http://yj.pn/JzvZnp

>>217
スマン、wiki見直したら撮影日が2011年5月になっていた
自分が見たのはそれ以前だから開通してなかったんだな

杉並はほんと爺婆の街になっちゃったね。

>>213
とちぎナンバーの田舎連中も早く上だけで都内をスルーしたいわ。
外環はよ出来ろ。

>>208
どぞ
http://hou7matizukuri.jp/

あとこれも
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/toshikeikakuzu/23nendo/housha7_jyuten.files/housha7_jyuten1.pdf

>>221
片側一車線か…

2011/06/10 補助第277号線(葛飾区東水元)の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/06/20l6a700.htm

不忍通りの千石3丁目の交差点、車線を2年前に戻してくれないかな。
上下線(内外周り？)ともに渋滞するようになっちゃたよ。

青梅街道下りの中野坂上交差点も右折2車線作るなら、左折1車線作って欲しかった。
駅前なんだから、歩行者待ちで左折が詰まるの当然なのに。

>>225
不忍通りは千石三丁目〜千石一丁目の拡張が終わるまで我慢

外苑東通りで拡幅中の薬王寺町に行って驚いた
ほんときれいさっぱりなくなってる！
残るは、建築制限に引っかかったいびつな「長靴」２つと、交差点のオリジン弁当が入るビルのみ。
いやーあそこまでさっぱりするとは思わなかったな。建物収去は9割方終わったと言ってよい。
交差する大久保通りも拡幅なので、オリジンビルは全面的になくなる予定なんだが、どのテナントも盛大に営業中で居なくなる気配がない。
早く出てってくれー！

あとはそこから新目白通りに延びる道が出来れば夢の？環状三号線に一歩近づく

オリジンから北側が、これまた面倒そう。

外苑東が話全部まどれば
大久保通りの牛込近辺も、進んでくれるんですかね

若松町〜筑土八幡めちゃめちゃ長いからなぁ。
現状でもあんま困んないしｗ

環状がある程度整備されてからじゃない？

たしかに困りませんね
柳町交番前の信号でつまづくいがいは
北町あたりも30年近くまえから話でてるみたいですからね
厚生年金近くも徐々にはじまっているし
進み具合を気にしつつ
先が長くなりそうでやきやきもきしています

昨日小金井街道を自転車で走ったんだけど、あの道は道幅ひどいね
ところどころ拡幅するっぽいところもあったけど周辺の状況見たらいつになるのやら。

>>233
> 昨日小金井街道を自転車で走ったんだけど、あの道は道幅ひどいね

どの辺走ったの？ 全区間？？？
他の都市計画道との絡みで、北側は清瀬の松山３丁目交差点以南は拡幅されそう
だけど。

南側、武蔵小金井駅以南の区間はしらん。

自転車だと新小金井のほうが広くて走りやすいな。

>>234
ああすまん。場所やらが全然書いてなかった。
走ったのは所沢東八区間です。
所沢街道以南は結構整備されていたんだけど、そこから埼玉方面に向かっての道がひどかったです。

ありがとうございます。とりあえずの拡幅予定はあるんですね。
あとは清瀬の商店街か。あそこもひどかったなぁ。
歩道は歩行者ですらしんどそうなレベルだし。

>>235
東八を調布方面に行きたかったんで新小金井にしなかったんですけど
今思うと対して距離も変わらないし新小金井の方が良かったかもしれません。
次はそっちにしてみます。
ありがとうございます。

高輪の議員宿舎って外苑西通りの予定地じゃなかったっけ。wikiによると「民間に売却予定」らしいが…。
また変なビル屋マンション屋が買って中途半端なビルが、建ち道路建設が遠退くのか。事業仕分け(笑)と同じか

小金井街道も自転車で走ると怖いが所沢街道はもっと怖い、歩道なしの区間とか普通にあるし
しかも新小金井街道は殆ど完成しているが新所沢街道は全然出来てないし

歩道を走るのか？

調布保谷線（武蔵境通り）は歩道もチャリも車道も快適な道路だけどね

早く名前の通り
保谷まで繋がってくれぇ・・・
進捗状況何処かにアップされてないかなぁ？

9月末に都内の一部区間の最高速度を引き上げだって。

〜９月末に速度引き上げ箇所、紙面から転載〜

日野バイパス　国立市谷保〜八王子市高倉　　５０→６０km/h
大久保通り　　新宿区戸山〜若松町　　　　　　　３０→４０km/h
六本木通り　　港区赤阪(高架下分離部） 　　　　３０→６０km/h
足立川口線　　足立区入谷〜鹿浜(高速川口線下)５０→６０km/h
豊洲有明線　　江東区豊洲　　　　　　　　　　　 　５０→６０km/h
保谷志木線　　西東京市泉町　　　　　　　　　　　３０→４０km/h
小曽木街道　　青梅市小曾木〜富岡　　　　　　　３０→４０km/h
成木街道　　　 青梅市黒沢〜成木 　　　　　　　　３０→４０km/h
富岡入間線　　青梅市富岡　　　　　　　　　　　　　３０→４０km/h
尾根幹線道路 多摩市永山〜唐木田　 　　　　　　４０→５０km/h
　　　　　　　 　　多摩市唐木田〜町田市小山ヶ丘５０→６０km/h

あと、環七も今年度中に西側を５０km/h化するとのこと
http://www.tokyo-np.co.jp/article/tokyo/20110625/CK2011062502000018.html

＞あと、環七も今年度中に西側を５０km/h化するとのこと

規制が現実の後追いする典型例だな。
つか実際は60〜70くらいで流れてるだろ。

>>243
首都高川口線って、都内は確か60km/h規制じゃなかったっけ
上と下で同じ速度になるのか、なんか不思議な感じ

首都高の制限速度マップ
ttp://www.shutoko.jp/service/document/safety_map_index_dgm04.pdf

原付一種の30キロ規制も40キロに緩和すべき

>>243
＞六本木通り　　港区赤阪(高架下分離部） 　３０→６０km/h

ってかあそこ30規制だったのかｗ

日野バイパスは泉塚以東はｺﾝｸﾘの中央分離帯あるからいいんだけど、
以西は白線1本だけだから60緩和はちとおっかない気もする。

60km/hに引き上げられても、制限速度標識のない一般道＝60km/hってことを
認識してない人が結構いるんだよな。

北区在住なんだが、近所の生活道路に制限速度標識が見当たらないので、
その生活道路の制限速度はやっぱり60km/hなんでしょうね…。

それが一方通行の道だっとしても。

>>251
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201103/2011033100069

>>249
あそこは特に、日野の坂と石田大橋がネズミの温床だったからな・・・
すぐに70〜80くらい出てしまう。

あと、八王子バイパスの無料区間も60でいいだろ。
両端が60なわけだし・・・

>>253
石田大橋は通勤で使ってるけど、70〜80出してるのはごく一部の跳ねっ返りだけという印象。
でも60になるのはありがたいな。心置きなく60ちょっとで走れる。

ただ西行きできつめの坂を上ってきてすぐ合流する車は、本線の流れが速くなるとちと合流しづらくなるだろうな。
加速レーンをしっかり使いたくても路駐にふさがれてるのがデフォだし。

もうちょっと戦前に軍用道路扱いで強引に土地買収しておけばすっきりしたんだろうな。

>>251

速度規制がない場合の法定制限速度は時速60キロです。
但し、それとは別に『道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。』と定められています。（道路交通法第70条）
裏路地で60キロものスピード出してて事故を起こした時は、確実に『安全運転義務違反』でキップ切られると思いますよ。警察は20キロ未満で無いと、『徐行してない』とみなすようです

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1416234204

>>239
道路交通法では車道を通行するのが危険だと判断される場合自歩道でなくても歩道を通行可能
自歩道は当然自転車が歩道を通行するのは全く問題ない

ところでだれか>>131の説明会に行った方はおらんか？
具体的な話がわかれば知りたいのだが。

>>243
細かいソースはどこに載っていたの？

>>259
漏れも探したが、朝日の都内版（紙）にしか出てないかも

>>259
すみません。ソース元書いてなかったですね。
>>260氏の通り、25日の朝日新聞地域面です。

>>243
速度をあげるのはいいけど、富岡入間線みたいにちゃんと歩道が整備されてない道路の
歩道整備もちゃんと勧告してほしいな

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20110703-OYT8T00076.htm

>>255

内地の道路は本土決戦が想定されない限りそこまで重要ではないから無理だろ。
大戦末期にはそんなリソースは残っていないだろうし。

軍需用に必要な送電線網は一気に作ったけどね。

2011/07/05 府中3・2・2の2号及び国立3・3・2号の事業着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/07/20l75300.htm

>>264
京都のように防災用地として空けるという方法も。

>>265
平成30年度ｪ...

>>265
あとは放射5号を何とかすりゃ東八道路は完成だな
放射5号の方は相変わらず住民がウルサイんだろうか

そういや今の東八終点〜牟礼橋って今年春予定じゃなかったっけ
どうなってんの？

ごらんのありさまです

Go run know early summer yo!

平成30年と言うことは40年完成だな

前スレに出てた【補助230号】一部開通したみたいだ。
ttp://nomitetsu.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/230-1fc5.html

開通前にちょこっと見に行ったことあるけど道路幅が凄い狭いんだよな…

>>271
碁の走行が初夏に知っている、ヨー!

>>273
真ん中の買収中区間で1箇所だけ反対している地主がしつこく売却拒否しているな。
玄関〜家程度の敷地なのに。
土地収用して1平米1円で買い取ってやれｗ

>>273-274
補助230号線ってずいぶん部分的に開通したんだな
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20110523/20110523.pdf

湯島駅の○で囲った部分(春日通り)の用地買収が進んでいる
早いところ拡幅して欲しいもんだ
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20110709223925.gif

>>277
ソースのソース。
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/tochikukaku/doshida-kukakuseiri.files/koutuukaihou-zu.doc
ワードｗｗｗ

１コ上はこちら
http://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/tochikukaku/doshida-kukakuseiri.html

調布保谷線の西武新宿線アンダーパスは
構造物はほとんど完成してるね。
青梅から新青梅までだけでも先行開通して欲しいなあ。
オーバーパスする歩道橋もだいぶ完成してて
こっちは早めに供用するんじゃないかな

>>278
ハイタウンがやけに後退しているンで余計に出っ張って見えるなｗ

>>280
結局新宿線自体は立体化しないのか。

>>282
中野区内ではやるらしいけど

西武鉄道新宿線（中井駅〜野方駅間）連続立体交差事業
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/01/20l1h100.htm
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/pamphlet/pdf/pamphlet_09.pdf

新宿線は沿線の道路も線路自体も整備が遅れすぎ。両端のターミナルからして他線から孤立しているし、線路数が少なくてトラブりやすいしで散々だ。

外苑西通り（環4）の白金台〜高輪台〜第一京浜の延伸計画は事実上無期限延期になったから
そのかわり目黒通りの拡幅工事してるってのは本当なのか？

これはどの都計道だろう？？？

東京都品川区豊町の建設中の都道トンネル内で、保管されていた鋼製の
橋桁 計約60トン（約3500万円相当）が盗まれているのを都建設局職員が
発見

呑川のみかわ新橋の拡幅工事に使われる予定だったそうな

下がり過ぎ

>>287
保管場所は補助２６号線のトンネル

ttp://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=E%C1%C4DO%C8D%C2%3CDPCTE%3CJEP%3AH&X=139%2E7267205&Y=35%2E6069975&Layer=0000000001000011&Scale=10000

そこはURL直張りできねーんだよな

>>290
ここですか？
http://michisaeareba.blog42.fc2.com/blog-category-9.html

そこはいったいいつ開通するんだろうな
トンネルもそれなりにできあがってるのに

>>293
下神明駅側がまだまだだな

三角橋ちゃんがさなぎになりました
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20110718115004.jpg
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20110718115012.jpg

これか

http://shibuya-west.cocolog-nifty.com/blog/2009/10/post-747b.html

それだ

将来東京所沢線バイパスになる予定の道路がちょっとだけ延伸されようとしてる。

それは多摩卸売市場の近くの野火止用水の突き当たりから都道226号線までの区間なんだが、
そこの工事区間に立ってる街灯の整理番号を見たら16になってた。

都道4号（東京所沢線・所沢街道）のバイパスじゃないのか？都道16号は府中街道だが…府中街道バイパスとして管理するんだろうか

その辺関連で。

全生園とこの右折渋滞うざい。
国に噛み付いてセットバックさせろよ石原。

>>299
全生園削って拡幅してない？

違った。あれば医療センターだ

>>299
> 全生園とこの右折渋滞うざい。
> 国に噛み付いてセットバックさせろよ石原。

所沢街道に沿って、５mくらいセットバックしてくれれば良いのにね。
上りは右折レーン、下りも左折レーンが欲しい。

>>300ｰ301
全生園敷地の北西側は、都道226号のバイパス？っぽい都市計画道の用地に
指定されてるよね。

>>276
補助230号
買収に反対してる地主なんているの？
パッと見てフェンスはない所はあるけど、
なんかもう収用された感があるが・・・

どこの道のどこの区間がいつ開通するか分かりやすいように
誰か開通予定時期をテンプレとしてまとめといてくれない？

おまえがやれよ
調子にのんな

JARTICか関東地整のサイト見ればいいよ

>>305
マジレスすると開通予定時期が分かれば苦労しないわ
普通は調整・調整・延期・延期の繰り返して予定なんて分からんわ

３・４・２８号品川通天神前線、29日より測量開始

だけど>>305の言うとおりテンプレにでも載せてあれば
わかりやすくて便利だと思うんだよね
まあ大抵時期が予定より遅れるってのはそのとおりかも知れないけど
そしたらまたテンプレ修正すればいいわけで

調布保谷線の保谷区間の開通はいつ頃かね。

>>304
土支田一丁目１の西側の家。門〜家の間の敷地だけ残っていて反対と書いてある。
googleマップではその他の土地が買収される前だから分かりにくいが門に「区画整理絶対反対」と貼ってあるから分かる。

>>312
>門に「区画整理絶対反対」と貼ってある
で、その家わかったわ。その門ここでしょ？
http://yj.pn/qBrZV6

でも、門とその脇にブロック塀は少しあるけど、もう収用済みなんじゃないか。
門から家に通じる道が残ってるのは、道から家の車庫に入れるための道で、
ストリートビューにある門付近の敷地の樹木等はもう一切残ってないよ。

門とその脇のブロック塀残してるのは、自由に庭に入ってこれないようにと、
壊して収用のフェンス張ると、今度は住人とマイカーが出入りできなくなるから。

>>313
あれ収容済みなの？
周囲の樹木が伐採されていたのは地主が別だったからだと思ったが。
大江戸線はどうやって掘るのかが気になるが、一旦道路作ってから掘るのかな？

>>313　>>314
公図と土地登記簿を見ればいいじゃん。
第一、現時点で「収用」ではないだろ。

>>314
駅以外は、シールド工法なので地上部の買収部分はほとんど不要。
ただ、道路が先だと権利関係がクリアしやすいんじゃないか？

シールド工法だから地上での用地買収が不要だって？笑わせんなｗｗｗ
大深度地下だからだろうがｗｗｗｗ

最近は都市型NATMの実績少なくね？

>>316
そうなのか。大阪に昔いたときは道路地下でないと地下鉄惚れないとばかり思っていたが。

>>317の言ってることが正しいんじゃないの？
まあそれより八王子南BPっていつ完成するの？

>>316
駅部ですら単線シールド2本とホームシールドを作って切り開いている場所も
あるね。

>>317
40ｍ規制についてはここではいいっこなしｗ

>>317
大江戸線の練馬春日町〜光が丘がどういうところの地下を通っているかよく見てから答えな、坊や

>>320
一応、平成29年度だから
東八と同時ぐらいかな

あと６年か
長いな

そして日野BP延伸は。。。

日野市内にそれらしい空き地はあるけど、肝心の日野ＢＰからの分岐部が家いっぱい・・・・。
同じ日野市内の川崎街道の拡幅みたいに牛歩の速度で進んでいる訳でもなく。。

地震に戦災と道路整備のチャンスがいくらでもあったのに棒に振ってるんだよな。
まして戦前は強権発動して土地を収容しやすかったのに殆どやってないし。

あ？後藤新平さんディスってんの？

石川栄耀さんも大規模な計画打ち立てたけど残念ながら不完全に終わっちゃったよね
もったいない話だ

環4大関横丁の立体が優先路線になってるなんて。

>>328
後藤さんの計画は律儀に当時の平価で土地買収する予定だったから予算オーバーになったのであって、
もっと安価に土地を買収するべきだった。

しかしそれでも、後藤さんのお陰で今の東京には昭和通り、明治通り、靖国通り、内堀通り、山手通りなどがあるのだ

なんで東京の環状道路は西半分しかないの？
環８とか環６とか

東京が西に長いから

>>317
区分地上権をシールドが通る地下に設定すれば
地上を用地買収する必要ないって話だろ

>>333
中央環状の東側が早期開通したんだからいいじゃんってことで

所用で韓国のソウルに行ってきたんだけど道が広いとやっぱり気持ちいいね。
さっき東京に帰ってきたら街が貧乏臭く見えるよ

>>305
亀レスだけど、東京道路建設ってサイトがある
更新停止状態のようだけど…

>>335
シールドで通すのが大深度地下（買収不要）だからって話じゃねーの？

>>337
戦争で同じように更地になったのになぜこうなった。

>>340
休戦中の向こうは、戦闘機が降りられる前提。

>>339
練馬の大江戸線が大深度法適用とか聞いたことないけど

甲州街道給田交差点の信号と車線運用が知らない間にかわってた

横槍だけど、>>316の文章が紛らわしいんだよな
これだと「シールド工法だと土地の権利関係を処理しなくていい」というようにも見える
実際は大深度で作るか、地権者の同意（お金）が必要だけど

ちなみに大江戸線の光が丘周辺は、
大深度の法律施行前に建設したはず
だから>>322の区間は同意を得て作ったんだろうね

>>340
更地になっても地権者がいて担保がついていた日本と朝鮮戦争の地上戦で釜山周辺以外は地権者ごといなくなって土地の原始取得に近かった韓国の違い。

釜山だって道広いだろ

日本は朝鮮人が一等地に住みプロ市民になった

光が丘って戦前は成増飛行場っていう軍用地で
敗戦でアメリカに没収されたんだね。初めて知った。

んなとこ腐るほどあるわ。
公園・団地すべてググって3年寝てからまた来い。

>>346

戦前の時点から釜山は大連と同じで日本が戦前に大陸の玄関口として大々的に整備したから幹線道路とか立体交差が内地では考えられないほど充実していた。
フランス凱旋門広場のような環状道路から延びる放射道路とか日本の外地都市計画の特徴が最近までよく残ってた。

日本のお陰で朝鮮は大きく近代化したと言う訳だ
台湾はそこらへん日本に感謝しているのに恩を仇で返す朝鮮

>>351
あの国が宗主国の恩を恩で返したことなどなかっただろ。

たぶん個人でもそういう文化なんだろうなぁ…。

復活？

昨日の都内豪雨。
幹線都道のアンダーパスは無事だったか？

>>350
大連の道路計画はロシア
フランスのバロック都市計画の真似

>>356
羽田空港のトンネルはいつもの通り水没した

環七地下調整池の効果あったか

物流ニュースのLNEWS｜｜東京都/東京外かく環状道路に予算配分要求
http://www.lnews.jp/2011/08/42062.html

2011年08月28日
東京都／東京外かく環状道路に予算配分要求

　東京都は8月26日、国に対して「東京外かく環状道路」の早期完成に向けた提案要求を提出した。
　提案内容は、首都機能を十分に発揮し、災害時においても首都圏の高速道路網の交通機能を堅持
するためにも、東京外かく環状道路の早期完成を目指し、第三次補正予算において外環に対し重点
的な配分を求めた。
　2012年度概算要求についても、東京外かく環状道路の早期完成に必要な用地費及びトンネル立坑
の工事国債を含めた工事予算を確実な措置を要求した。

>>360
外環道東京区間について１【外かく環状道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1310393239/

>>357

真似すらできなかった内地が悲惨すぎる

あぼーん

環八の北町若木トンネルは、あれだけの長さなのにラジオ再送信がないんだな。

都内９７カ所で交通規制＝幹線道路１０分止め訓練−首都直下型に備え最大規模
http://www.jiji.com/jc/eqa?g=eqa&k=2011090100109

http://yj.pn/yVcbDh

ここってなんの道路の予定ルート？

道路予定の橋では無さそう

つ http://www.mnagano.net/bridgehome/bridge111.html

>>362
内地はすぐ反対運動が起きたからね。

sage

小平都市計画道路３・２・８（現３・３・８）号府中所沢線外（注）
（五日市街道〜青梅街道間）建設事業の環境影響評価書案を提出しました

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/20l9g100.htm

中野坂上交差点初台方向の信号機が45度傾いてたぞ
台風そんなに凄かったのか

練馬の大泉を通る放射７って幅員25メートルなのに片道1車線の計画なんだな…
ホント今の道路って片道2車線で作るの難しいのかね
放射の名前が泣くぜ

道路構造令のせい

歩道が片側5mでしょ、何でそんなに広く取るんだろうか

一応調布保谷線接続点付近まで
空き地がポツポツあんだよな放射7号
あれができれば
保谷駅前の渋滞は減るかも

※東京都が管理している道路の通行止め情報をお知らせしています。
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/tukou/pass.html

井の頭通りの拡幅さ、北沢中のあたりに廃墟同然のオンボロアパートが拡幅を邪魔してるけど、あれいつ片付くんだろ？

まだあるの？ 粘るねぇ

立ち退かないのでおなじみのクリーニング屋もいますよ

環七までは、もうさすがに買収率９９％いってるだろ
あとは強制執行がいつかってことだよな
環七越えて京王線の方は最近ようやく更地が多くなってきたようだけど、
向こうがある程度のところまで行くまで手前も執行かけないのかな？

ゲートブリッジって都道？　港湾局管理だと都道じゃないのかな？

開通日ってもういつって決まったのかな？

ゲートブリッジっていうか、取り付け道路も含めての東京港臨海道路だろ

建設段階の事業主体は国交省（の関東地方整備局）
だからできたら国の管理になるだろ。都への委託もあるかもしれんが
普通に考えれば国道じゃね？

港湾局ではないのか…

2011/09/28 西東京３・４・９号保谷東村山線の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/09/20l9s200.htm

調布保谷線、青梅と新青梅の間だけでも先行開通してくんねーかなー

>>385
ついにきたか
果たして東大農学部はどうなるのか

東大農学部は、あそこを閉めて売り払いたいんじゃなかったっけ？

地下通すという話も聞いたことあるけど…
事業化したと言うことは工事方法が決まったはずなのだが

全ての元凶は強すぎる土地の所有権だな
中国みたいに土地は国の物にしてしまえばいいのに

つか基本的に土地は全部国の物だな、どの国でも。
私有権を認めている国では所有させて税金を取るんだ。
先祖代々の土地なんて幻想だよ、せいぜい100年か長くても150年。
土地にしがみつく人々を高みから見下ろすようになれば一人前ｗ

環7規制速度 全区間50�`に
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2011100102000031.html

たまに後ろ見ると白バイに尾行されてて嫌な気分になる

東八道路の東側末端を通ったら、車線引き直しや中央分離帯の工事していた。
片側1車線に絞っていた箇所を変えるのかな。

なんでこんなに道路整備がひどいのかな。
大阪や名古屋はまだましなのに。

大阪がマシってどんだけ

千葉いってみろ。
昔、柏近辺住んでたが酷いぞ
仕事で運転してた都内の平日昼が楽に感じたよ

都道ちゃうけど、

日野バイパス規制緩和おめ

骨董通りから六本木通りに抜ける道開通まだですか

このスレ、皇居より東側ってほとんど話題に上らないね

そっちの方は戦争で焼け野原になったせいで道路整備が進んできれいなんだよ
あと埋め立て地だから開発中に道路を自由に作れるし

>>400
そっち側で問題になりそうな箇所って架橋関連が稀にある程度だからね。
昔からの街である日本橋浅草でも空襲や堀の埋め立てで高規格道路が確保されている。

東京東部は

つ「後藤新平」
この人の存在抜きに語れない。

後藤新平と小沢一郎は遠い親戚？

やはり明治通りから東の話題は出ないな…｡

平和橋通り･船堀街道も篠崎街道も奥戸街道もなんであんなに狭いんだ…｡
柴又街道は意味なく拡張したけど､あまり意味ないし｡

山手線の東の方は東京都施工の優先整備道路が少ない
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seibihosin/seibi_douro-ichiall.htm

平和橋通り・船堀街道狭いか？
基本片側1車線の道路にしては余裕ある作りだよ
奥戸街道や篠崎街道は狭いとは思うけど

平和橋通りは違法駐車のせいで狭く感じるのか？(特に新小岩周辺)

船堀街道は葛西橋通り過ぎてからは､狭くはないと思いますが…｡

>>406
勝手に優先にしやがって・・・
振動で家ぼろぼろにされたからアパート付で建てれば建築費不要というチラシに飛びついたが
「３Fができないので無理です」と帰っていった・・・
裏のほうが税金安いのに。

その前に勝手に計画地にされたけど。

平和橋通り･船堀街道と柴又街道は
東の環六、環八にするくらいの気合で整備してれば

葛飾江戸川はもっとシアワセになれたはずなのに

江戸川、江東、墨田って縦横超キレイじゃん
葛飾はひでー印象があるけど

西はマトモなの杉並くらいよ
世田谷、練馬は糞みたいな道路

杉並もプロ市民の巣窟だけど

　　　. ＿_＿_＿＿ 横須○基地所属
　　　 |　　　　　　 .|　須田ω浩章(30)
　　　 | 　　＿　 　 |.／⌒ヽ 　海自でも
　　　 | ..'´　　｀ヽ　（ﾟνﾟ 　 ） 25ｍ泳げないけどな ｷﾘｯ
　　　 | | ﾄﾚﾉﾉﾉﾞi.}　/⌒ヽ<_　　　　　
　　　 | 州(l ﾟ -ﾟ从./　/　ハ ヽ　　　 　　
　　 　| c-､ii＿_i;i./　/　　　ｲ ）　　　
　　　ヾ.__,､＿＿__,,/　　　//
　　　 | 　 く/_l_|　/　　　//
　　　 | 　〈_,八_〉/　　　〈〈
　　r'"￣￣￣￣　　　　/　）　　ﾋﾟﾀｯ
　　i　　ー--....,,,,＿__,,ノ　/
　　＼|　.須田専用|　／　　　　　　　　　　　　
　　 　|＿_＿_＿＿.|'"


オナニーマスター須田ω浩章

目黒区立不動小、目黒区立第四中学出身〜☆

豊洲大橋はいつ開通すんだよ
いい加減にしろ

その前に築地市場にお引き取り願わないと…

2011/10/13 JR南武線の下り線を12月に高架化します！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20ladb00.htm

>>416
この段階で
川崎方面への折り返しが出来るようになるのか。

2011/10/17 環状2号線橋りょう下部工事における低質調査等の実施
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20lah200.htm

入札情報に調布保谷線の名前が。
リンク元は入札期間が終わると消えちゃうので省略。

西東京市東伏見五丁目地内から同市富士町一丁目地内
街路築造工事及び電線共同溝設置工事（23北南−西東京３・２・６その２）
工事延長　1,260m
履行期間　契約確定の日から平成25年3月11日
開札予定日時 平成23年12月1日 9時30分

一応、平成２４年度開通？

おお、青梅・新青梅間が仕上げ工事か。 楽しみだ。

r233まではやってくれないかなー

今更知ったのだが、入札情報の予定一覧がＨＰに載ってるのな。
それを見ると今後の建設予定が分かる。

http://www.e-procurement.metro.tokyo.jp/index.jsp

「入札情報サービス」→「年間発注予定情報」→「建設局」で
各建設事務所ごとの一覧表が出る。

>>421
北多摩南部のを上ので見ると、
富士町一丁目〜同市泉町五丁目がこれから入札らしいよ。

「鉄道今昔　よみがえる玉電 車両・駅舎・街角の記憶」
ttp://shop.gakken.co.jp/shop/order/k_ok/bookdisp.asp?code=1340498700

この本を読んだが、上馬、駒沢あたりって電車が走っていたんだな。
今の状況から考えられないな。

おぬし、若いの


俺も、なくなって以降の世代だけどな(´・ω・`)

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
環状第５の１号線（豊島区雑司が谷）の事業に着手します。

環状第５の１号線は、渋谷区広尾五丁目から北区滝野川二丁目に至る延長約１４キロメートルの都市計画道路です。
このうち、現在事業中である豊島区南池袋二丁目（グリーン大通り）から雑司が谷三丁目（目白通り（千登世橋））までの延長９９０メートルに、
豊島区高田三丁目までの延長４１０メートル区間を加えた１４００メートルについて整備を行うものです。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20lao200.htm

2011/10/24 武蔵野3・4・11号女子大通り線 改良事業着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20lao300.htm

2011/10/24 補助第138号線(足立区中央本町)の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/20lao400.htm

>>425
フムフム、都電荒川線の下にトンネル掘ってつなぐんだな。
下は地下鉄副都心線も走ってるはずだからちょっと怖いな。
山手通りの下も首都高と地下鉄あるけどいつか巨大事故起こるよ。
原発もそうだったがこの国の設計は信用しない方がいい。
その場しのぎ的にコチョコチョやってるだけなんだから。

実はすでに掘ってあったりして

自国を「この国」呼ばわりするやつは概してろくなことを言っていない法則

可哀想な人はそっとしといてあげなさい

自分の母親を「この女」って言う奴と同じだよな

>>428-429
副都心線建設と同時に掘ってあったとおもう。
現在北側のアプローチを建設中で、今般南側アプローチの認可が下りたのでは？
完成は８年後か。。。。

いま工事始めるって言ってるのは、「道路予定地」の看板立てたままずっとフェンスで囲ってたとこのことかな？
なんでこんなに長い間放置してたんだろ？

>>433
＞現在北側のアプローチを建設中で

それ新しい区役所の建設と勘違いしてない？
アプローチとなる道路はフェンスで囲まれたままだけど

>>425
これを見ると都電の方を地下化した方がよいのではと思う…

結局、目白通りをアンダーパスで抜けないといけないから、地下化するのはいいんじゃないか。

本当に平成31年度までにできるとは思えない・・・

>>427
あー、言われてみればあの細い道は国道4号に通じてなかったな
しかし、今でさえ四家交差点はややこしい形状してるのに、ますますカオスになりそう・・・

え、トンネル４車線じゃないの？

>>436
地上は生活道路
地下は通り抜け専門
そうしないと騒音問題で面倒になる

>>438
でも環状５の１は他とは違って、用地買収は既に終わってるからね
大幅な延期となることなくできそうな気もする

>>425
やっときたか。
最近なんかの新聞の見出しで
池袋駅東口をクルマ乗り入れ禁止で回遊しやすい街へ、
なんてものを見たからいよいよ明治通りＢＰ進行と思っていた矢先！

2020年ごろかＢＰアンダーパス部分は片側1車線なのはさみしい気もするが

断面１と２を見る限り現道の中二車線を掘割でぶち抜いてトンネルにしていくのか

トンネル1車線とか爆死したらどうなるんだろう

立体区間が比較的長い距離なら1車線で交通容量的につじつまが合う。
というか2車線にするとかえって前後が詰まることもある。
1車線立体でうまくいってる例
第一京浜と産業道路の1車線づつ。
井荻トンネルの笹目と環八の1車線づつ
第二産業道路の1車線アンダー
蔵前通りの1車線立体

いずれも立体区間が比較的長い事が共通している

>>445
1キロは長い部類？

井荻トンネルでも1.2kmなのを考えれば長い方ジャマイカ

トンネル４車線にすると今の計画幅では地上に上がるところを作れない

>>425
計画した頃は都電潰してつくろうとしていたのが都電が残ったり道路建設反対運動が多発したのをみて複雑になったようにも見える。

自転車専用レーン出来るかな？

水道道路(都道431)に自転車レーン作ったが、路上駐車が多くて
結局のところは機能してないな

自転車レーンは山手通りみたいな巨大歩道のゆとり道路じゃないと
上手くいかないんだろう

環４の目白台-早稲田とどっちが早くできるかね

>>452
そっちはまだ用地買収終わってなかったような
最近見に行ってないけど

用地買収には応じないぞ(金横瀬)的な家がちらほら残ってるよ

国土交通省関東地方整備局は国道20号八王子南バイパスの整備で、
未供用区間７�`の工事に２０１４年度から入る。

ttp://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/111031500038.html

>>455
これかな？
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/06busine_r/route20/hati_s/cons_map.htm

つまり、圏央道完成してからやりますよ
ってことか。予算がねー

ようやくこのコースで完成するのか

八王子の20号バイパスは計画が頓挫しまくったから
部分開通したまま放置された中途半端な道が多すぎ

暇つぶしクイズ
補助1号線はどこにあるでしょうか？



正解
http://www2.wagamachi-guide.com/tokyo_tokeizu/map.asp?Mode=0&k=E%C1%C3pDO%C8E%3C0D%3CAE%3CXE%3C%3C5&X=139%2E749692468747&Y=35%2E6670367623549&Layer=0000000011000011&Scale=2500

臨海トンネルから大田市場横を通って357号の交差点。いままで左折が一車線で
信号がすごく短かったのに、いつのまにか二車線左折可になって青の時間も長くなってる。
ただ、そこで勇んで右側車線で飛ばしても、橋わたって京浜島の信号で止まるし左側車線
が空いているのは前と変っていない。

あと、臨海トンネルから環７に回る場合は、以前から城南島で右折せず直進して湾岸を越えて
道なりに大和大橋で合流するほうが、大井埠頭の信号渋滞を回避できて正解。

>>459
都計図のサイトは認証が必要なので、直リンは．．．

環八地上部の東上線超える立体がチャリと歩行者専用立体でわろた

>>462
あれ使うならみんな隣の踏切渡るよｗ
よほど開かない時間ならともかく

2011/11/10 練馬区の外環地上部街路に関する広く意見を聴く会開催
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/11/20lba100.htm
2011/11/10 西武池袋線(石神井公園駅付近)の高架化による効果
http://www.metro.tokyo.jp/INET/CHOUSA/2011/11/60lba100.htm

>>464
さすが沿線唯一の外環推進派の練馬区。
地上部って4車線つくるのか。

練馬は、大泉周辺の混雑を考えたら、一番外環を作って利益がある区だよな。

練馬で止まってるから反対かと思ったら推進なのか

練馬推進は知らなかった
まあ、大泉ジャンクションの用地買収も飛び地になってるにしろ一応す進んでるからな

練馬区は昔から外環と10号練馬線作れって要望してるよ
大泉と練馬から一般道に車が湧いて出てきてるからね…

>>469
確かにそうだわな。
そうすると、諸悪の根元は隣接市区のプロ市民のエゴか。

飯田橋のところから目白通りうえに練馬線がある東京を夢想するとたまらんですね

練馬区内だけでも先に外環と錬馬線つくれよ

ttp://www.city.nerima.tokyo.jp/kusei/machi/kokyokotsu/kunai_doro/ugoki/index.files/1.pdf
練馬区の外環計画への回答。以下抜粋

>外環の早期整備が必要であり、大深度地下利用による早期整備を求めるものである。

>目白通りインターチェンジと青梅街道インターチェンジ双方の設置が必要と考えるものである。
>青梅街道インターチェンジについては（中略）現時点においては、ハーフインターチェンジ案を受け入れる。しかし、将来に向けて引き続き、フルインターチェンジで整備されるよう…（以下略

>都市高速道路第１０号線(首都高速１０号練馬線)や外環東名高速道路以南の整備など、従来の整備計画が棚上げになっている計画について、実現に向けた調査、研究を早急に進めること。

だそうな

杉並や世田谷だって道路整備がウンコすぎて渋滞やら狭くて危険な道路が山ほどあるのに
道路整備に反対する奴って何考えてんだろうな
何も考えてないんだろうな

中央環状ができつつあるんだから早く練馬線作って欲しいな。

東京都、東電子会社が被災地がれきビジネスで焼け太り　税金から都１億円、東電140億円
http://www.mynewsjapan.com/reports/1507

東京都による被災地からの汚染がれき受け入れが始まって一週間余り。
「国がやらなきゃ東京がやる！」と威勢はいいが、東京都は、公募から契約の手続きだけで1億円強を手数料として抜いた。
その“公募”で受注したのは、東電が95.5％出資する子会社「東京臨界リサイクルパワー」で、
社長も東電出身の尾中郁夫氏。応募条件を満たす会社は、最初からその一社しかない“ヤラセ受注”で
事業規模は2013年度までに計140億円ほどの見通し。その費用は、東電も都も負担せず、国の財政から出る。
税金が行政と東電に流し込まれる仕掛けは、これまで繰り返されてきた原発利権ビジネスの構図そのままなのだった。

◇がれき処理の費用を負担するのは国民、東京電力は負担無し
◇公募とは名ばかりで
◇がれきの焼却を請け負うのは東京電力の子会社
◇がれき処理による東京都の儲けは１億円
◇東京電力の子会社が、がれきビジネスで大儲け
◇二次被曝のリスクは
◇汚染焼却灰の埋め立てで地下水汚染の恐れ

仕事の対価として金をもらうのは東電の子会社でも全からく平等だし、
国から資金を受け、賠償に苦しむ東電グループが業務で被災地に貢献できるなら一石二鳥・三鳥だろ。
感情的に不満をもつ人はいるだろうが、何が問題なのかわからん。

スレ違いだが。

練馬線ができるだけでも練馬一般道での渋滞がかなり減るだろうなぁ
5号も渋滞減るだろうし。
ただ中央道、東名方面のジャンクションはその分大変なことになるだろうけど。

そうなると外環の重要性がはっきりと見えてくるかな。
今のままじゃ練馬にそれを押しつけてるもの。

晴海線をわざわざ１０号にしたというのは、将来練馬線とドッキングさせるんじゃないのか？

平成22年度道路交通センサス（平日24時間交通量）
外環　大泉JCT〜和光IC 79,893
関越　練馬IC〜大泉JCT 37,147
関越　大泉JCT〜所沢IC 100,329
http://www.mlit.go.jp/road/census/h22-1/index.html

6割強は外環に流れるんだねー意外

東京狭山線の都内の受入ってどこに接続するの？
あれが通ると圏央道まで抜けるのがかなり楽そうなんだけど

>>474
日本の発展を妨害するよう某国から金が出ているんだよ。

>>478
>今のままじゃ練馬にそれを押しつけてるもの。
南側の高井戸の中央道入り口や放射五号も、杉並・世田谷区民の反対で作られなくて
その分の交通は全部甲州街道を経由して調布に押し付けてんだけどね

あそこら辺の住民は周りの自治体に迷惑を撒き散らしてるって事を自覚してんのかな

「自分がよければ桶(´・ω・`)」

東京港臨海道路（東京ゲートブリッジ）
（中央防波堤外側埋立地〜江東区若洲）が平成２４年２月１２日に開通します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/11/20lbg200.htm

>>481
東村山３・４・１５→目白通り。

都県境から新小金井街道、練馬区北園から調布保谷線までは建設中。

東京で大地震が起きた時、一番被害が大きいのは世田谷〜杉並だろうな。
緊急避難道路もないだろ。

東側の0メートル地帯は水没するという話がありますが。

>>482
恨みをパワーに生きてるあの民族なら有り得るな…パチンコマネーと創価ネットワーク

>>485
とうとうきたか
これは楽しみ

>>485
今年2月下旬に橋の中央が繋がってほぼ1年か。
自転車で行ってみようかな。
通れるのか疑問だけども。

２ちゃんじゃプロ市民プロ市民言ってればいいから楽だが、
練馬の道路もほめられたもんじゃない

>>485
思ったよりも早いな
でもゲートブリッヂができても新木場立体はまだだよね？2月以降は新木場の渋滞がひどくなりそう

田森が行った橋だ

>>471
あれ、5号線飯田橋んとこは内環状線じゃなかった？
10号線は江戸川橋とこじゃねぇ、神田川と新目白通って。

内環状線が7号線両国から1号線岩本町や飯田橋につながるの、あと何年かかるかなー
1号線の入谷〜西新井やC2小松川JCTが出来てからだろうけど。

今夜のタモリ倶楽部で環状2号トンネルだって

マジ！？ 道路ヲタク必見だな

>>496
ｻﾝｸｽｺ

それは見なくては！！

>>496
いい情報をありがとう

タモリ倶楽部の道路ネタ嬉しいけど
江川達也は、いらない。

あれ、無料なの？

どこが？

環状ニ号

一般道です

>>493
新木場立体もだいぶ形になってきたから、それほど長い期間渋滞に
悩まされることはなさそう。

井の頭通り、大原の給水場が改築計画のお知らせが出来てたけど、
何か動きあるんかね？

つ、ついに！？

とはいえ、井の頭通りはクリーニング屋をどけることの方が先ではないかと…

そういえば高田馬場〜大久保間の線路沿いの道、いつのまにか開通してたな

>>509
先週の水曜だか木曜だかの開通だよ
職安通りまでの区間はもう一息って感じ

ゲートブリッジ何時の間にかライトアップされてる!

Tgb 写真とりに行ったら、今日は真っ暗
試験点灯だったのか？
毎日見てる人に言わせると おとといは、
下部のみ点灯してたそうな

>>481
調べて地図作りました
http://g.co/maps/k2u7z

府中街道がかなりカオスなことになりそうだな

先日調布ＩＣを降りて、甲州街道を通らないで渋谷に向かったんだが
京王線の踏切渋滞が酷いな、これでも昔よりは良いんだろうけど

>>513
東村山3・3・8はもっと南から現道の東側にそれると思ったけど、
計画が変わりましたか？

>>513
それ東京狭山線ちゃうやん
東京狭山線ちゅうのは、東所沢の方から小金井街道に繋がる奴だ

そっちは所飯線で入間・飯能に行く方

このまえ関戸橋から北上して東八に抜けようと思ったら
ナビがそのまま北上を案内したので、病院の脇まで行った。
その先も延伸しそうな感じだったけどあれどこにつながるの？

ひとまず五日市街道まで工事中
計画は青梅街道の小川町まで伸びて小川町のクランクが無くなる

>>509-510
[2011年11月17日]
都市計画道路補助第72号線第2期区間が全線開通
新大久保駅前と高田馬場駅前がつながる
http://www.city.shinjuku.lg.jp/whatsnew/pub/2011/1117-01.html
http://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000098111.pdf
http://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000098886.pdf

職安通りとの交差部分をどう処理するのか気になる
まさか直進できないとかないと信じたい

跳ね上げ式の橋がかかります

>>513
おーい、作り直してくれよん

>>523
http://yahoo.jp/oq8aXR
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20111202002808.jpg
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20111202002815.jpg
http://www.city.tokorozawa.saitama.jp/kurashi/seikatukankyo/doro/toshikeidoroseibi/into_seibi/files/toshikeikakudouromou%28H23.06%29.pdf

2011/12/01 放射第35号線及び放射第36号線の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lc1200.htm

2011/12/01 立川３・２・４号新青梅街道線の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lc1300.htm

2011/12/01 三鷹３・４・７号三鷹国分寺線の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lc1400.htm

>>526
多摩モノ延伸に向けて着々と？

むしろ今まで18mで4車線だったことのほうが驚き
せめて25mは必要ダロ

>>525
やっと来たか
幅員４０メートルとかオラわくわくすっぞ！

仕事遅すぎ
さっさと作れや

>>529
毎週怖い思いしてます。
大型トレーラーとか、交差点で１車線しか使えなくてかわいそう

石原都知事定例記者会見（2011/11/25）
１．東京ゲートブリッジ完成記念スポーツフェスタについて
『冒頭１つ、私から申し上げます。
　やっとできました、（来年２月１２日開通　東京臨海部の中央防波堤外側埋立地と江東区若洲を結ぶ）東京ゲートブリッジの完成記念に、
あそこで橋の渡り初め、走り初めというのか、スポーツイベントをやりまして、
これを記念して、開通前の２月４日、５日の両日に、１万５，０００人の都民の皆さんに、この橋を渡る機会を提供することになりました。
スポーツイベントとして、初日はランニングとサイクリングを、２日目はウオーキングを先着順で１２月１日から募集します。
海面から５０メートル超える橋からは、２０２０年のオリンピック・パラリンピック招致を目指して、刻々と姿を変える首都東京も俯瞰（ふかん）できるし、
今、レインボーブリッジから眺めますと、アメリカのニューヨークのマンハッタン、もうぼろぼろに古くなって汚くなったけれど、
まさにニューマンハッタンというのか、新しい高層ビルのひしめく、あの景観、なかなか大したもので、
港をわたる風と一緒にスポーツに参加する素晴らしさを肌で感じながら、東京の未来の姿に想いを馳せていただきたいなと思います。』

最近環七通ったら、
オレンジの路上標識の　４０　ってのが概ね消されていた。
12月から50キロ化っていってたけど
具体的に何日からなの？

>>533
中央防波堤と江東の清掃工場で何やってるか考えろ、スポーツ禁止！
あ、石原じゃ無理か

ウォーキング参加料2000円！？
たっけぇ

なんだかんだいいながらも結局
石原都政以前の道路状況を思い出せば
現在は夢のよう

元運輸大臣だからねぇ

70年代の美濃部亮吉による暗黒時代を忘れるべからず
オイルショック以降の環境意識の注目という時代背景もあるが

>>529
甲州街道もかなり酷いぜ
でも拡張計画とか無いんだろうな…東八が完成すればそっちに流れるだろうし

>>540
仙川駅前と府中から先しばらくの間は
いつ通っても狭いと思う

東八の世田谷?杉並？のところっていつ出来るんだ？

東八が高井戸と日野バイパスに繋がったら国道20号に昇格するのかな？

>>540
甲州街道の国立あたりは16mで4車線じゃなかったか？ｗ

東八道路のことを昔の地図では新甲州街道と書いてあったこともあったが、
いまさら全通しても設計は古いし信号が多いしで、使い物にならない予感。

>>541にもあるように
仙川駅前とかは府中の本宿より西側なんかは流れが悪いけど、
烏山BPとか調布府中BPの区間は、案外スピードに乗るし快適だからねェ。

>>542
放射五号線？
玉川上水の環境ｶﾞｰとか言ってプロ市民が絶賛妨害中
元の計画なら玉川上水を破壊する事も無かったのに…自業自得だわな

府中付近の甲州街道で右折待ちしてて対向車線からトラック来るとぶつかるんじゃないかと思うわ。

どさくさで首都高の永福→高井戸が値上げされるから、高井戸〜調布がパンクしそう。＞R20

>>542
この前見てきたけど残件9くらいになってたから数年もすれば出来るんじゃね？
反対の看板も見られなかったし。計画のH24年度開通は厳しそうだけど。

>>542
今年の春、久我山の道路予定地見に行ったら
国学院の近く玉川上水沿いの下り車線がモデル地区としてなってたけど
上り側は手つかず

牟礼の方につながるところに数件残ってたなあ

イワツウからさき上り方面はまだまだだろうなあ

ttp://tamagawajk.exblog.jp/
この反対派ブログを見ると進捗状況の様相がつかめるかもね

>>551
香ばしいな

＞小さな久我山の町を幅員６０mの自動車道路が横断し、
＞玉川上水を中央分離帯に使い、
＞今は１０数歩で歩けるところで２度の信号待ちを強いる放５計画。
＞しかも道路ができても渋滞の解消はできないと都の三建も認めているのですから、
＞まったく納得のいかないことです

道路ができていない現状で渋滞が発生していることは理解できないのな

プロ市民ですものｗ

今日走ったらまだ環七全線５０ｋになってないのか。
海外なら確実に８０ｋになってる規格だけどな…
日本には点をとるためだけに存在する警察という悪がいるからな

騒音規制と車線幅と沿道環境考えれば妥当だな
地下立体部は設計60位だと思うけど

すずかけ通りって最終的にどこまで伸びる予定なの？

つ http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/

中央環状品川線（都施工トンネル）シールドマシンいよいよ明日到達！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcc600.htm

このたび、平成２１年１１月に大井北立坑（品川区八潮）から発進した都施工のシールドマシンが、
約８キロメートルにおよぶ長距離掘進を終え、明日１２月１３日（火曜）に終点である新宿線との
接続部（目黒区青葉台）に到達する予定ですのでお知らせします。

これで山手通りの整備も進むかな？
結構遅いよな　清水橋とか初台とか、いつまでも一体なにやってんだとか思うわ

>>554-555
湾岸線や第三京浜なんて、K察のオナニーのために80km/hにしているのではないか、と思う。

国土交通省は１２日、東京外郭環状道路（外環道）のうち、未着工区間の練馬―世田谷間（約１６キロ・メートル）について、
２０１２年度に着工して、東京都が招致を目指している２０年夏季五輪までに完成させる方針を明らかにした。

　関越道と中央道、東名高速を結ぶ同区間について、同省が着工時期や工事期間の見通しを示すのは初めて。
同区間の計画決定は１９６６年で、４５年を経てようやく着工されることになった。

　同省によると、総事業費は約１兆２８００億円。同区間の地下４０メートルより深い場所にトンネルを通し、
ジャンクションとインターチェンジを３か所ずつ建設する。約４１万平方メートルの土地を買収する必要があるが、
１１月末時点で買収済みの用地は５・５％にとどまっているため、同省は今後、工事と並行して買収を急ぐ方針。

読売新聞 12月12日(月)21時13分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111212-00000924-yom-soci
画像　外環道
http://highway.s76.xrea.com/yuuryounews/TKY200507270440_gaikan.jpg

>>560
【政治】外環道・練馬―世田谷、来年度着工・２０２０年完成へ
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323697431/

武蔵境通り（調布保谷線）の連雀通り（塚交差点）から北側が来年1月10日から
年度末まで通行止め。現在南行きの一方通行をJR中央線を跨ぐ区間と同様に
暫定２車線への整備を行う。年度末まで

んで現地は、アパート、焼き鳥屋、鉄工所の３箇所がまだ住んでいる（使用中）
だが、南側より電柱移設工事が始まっていた。

環七南側本当に５０ｋになるのかｗ
沿線の４０ｋ地域に住んでるけど全くそんな気配もアナウンスも無いんだが。

>>562
中央線超える交通がだいぶ分散しそうだねえ。待ち遠しい

浄水場のところの工事が終わったら
五日市街道まで暫定２車で通して欲しいな

井ノ頭道りだろ

玉川上水の橋も完成しているのだから
その南側の用地買収済みの道路も
同時に工事してほしいな

うん間違えた。ありがとう

武蔵境通りの連雀通りから南も
すぐ片側2車線になりますように

>>567
まだ用地買収、立ち退きが残っているからね。

井の頭通りから南、玉川上水までは境浄水場脇で絶賛工事中

あの給水タンクの所もまだあるしなぁ

さて何処の道路整備が進むのかな

【国内】「多摩で近代五種」計画　都方針
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1324137459/-100

２０年夏季五輪招致を目指す東京都が、国際オリンピック委員会（ＩＯＣ）に提出する申請ファイルに、近代五種の会場として「武蔵野の森総合スポーツ施設」（調布、府中市）と、隣接する「味の素スタジアム」（調布市）を盛り込む方針であることが分かった。
「コンパクト五輪」を掲げた前回１６年招致計画は、競技会場のほとんどを都心に集中させ、多摩地域はサッカー予選だけだった。
これが全都を挙げての招致機運が盛り上がらなかった原因の一つとの見方もあり、多摩での開催を模索していた。

　近代五種はフェンシング（エペ）▽水泳（二百メートル自由形）▽馬術（障害飛越）▽射撃・ランニング（３０００メートル）の成績を得点化し、合計点を競う。

　「武蔵野の森」は、都が多摩地区のスポーツ振興のために約６．６ヘクタールを整備中で、１６年までにアリーナ２棟、プール、補助競技場などを完成させる。計画では、フェンシングをアリーナで、水泳をプールで、馬術と射撃・ランニングを味の素スタジアムで行う予定。
前回の計画で近代五種は、水泳は東京辰巳国際水泳場（江東区）、フェンシングは夢の島ユース・プラザ・アリーナ（同）、その他は大井競馬場（品川区）だったため選手の移動も課題だった。

　さらに、今回は東日本大震災からの「復興五輪」を掲げており、被災地でサッカー予選の一部開催も検討。「ユアテックスタジアム仙台」が有力だ。

　これらの計画を盛り込んだ申請ファイルは来月上旬に招致委理事会で承認される見込みで、２月１５日までにＩＯＣに提出される。

　都幹部は「前回は多摩での競技がほとんどなく盛り上がりに欠けた一因だった。近代五種の開催で機運も盛り上がると思う」と話している。

ソース：http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111218-00000001-mai-soci

>>570
盛り上がらないのは、そういう問題じゃ無いと思うのだが。

まあオリンピック開催をダシに道路整備がガンガン進むのなら
それでいいや

ついでに横田の民間共用化の話も進めてくれると、それに合わせた道路計画も進むんじゃないかな

近代五種を全ての中学校で義務化汁！

>>572
オリンピック招致自体が都市整備のための方便だからな

老朽化しまくっているにもかかわらず、東京都だけでは改築の予算がたりない都市インフラを
オリンピックにかこつけて国に予算を出させようという作戦。

オリンピックがとれてたら今頃は環状２号線が全通してたんだろうか…

築地の移転が進まない現状をみるにどうだろうね

>>575
選手村が出来たら、またそこを
都営住宅に転用するんだろうなぁ

選手村は都営住宅にはならない。仕様が全く違う。
選手村は一般に分譲する。

環七全線制限速度５０ｋ化確認しました。
何か生き生きしてたｗ

2011/12/19 東武伊勢崎線(竹ノ塚駅付近)連続立体交差事業を認可
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcj300.htm

>>580
今更50kとか遅すぎる
60ｋでもいいくらいだ

>>570
味スタ脇に武蔵野の森総合スポーツ施設が出来る
ttp://www.city.chofu.tokyo.jp/www/contents/1239956036347/index.html
予定だから甲州街道と人見街道の間でまだ整備していない所を整備とみた。

>>582
今週の月曜くらいから４０→５０になったようだ。
住宅地の傍を通ってるから４０になっていたらしい。
最低むこう10年は５０だろうね。

>>584
環七に面した社宅に住んでるが深夜のバカバイクは殺意が沸くな。
家賃安いから諦めてるが。
あと慣れたけどトラックの振動ハンパ無いw
というわけで制限50でオナシャスw

　カメラの極楽堂の12月23日、25日の大安売りのせいで交通渋滞がひどいぞ！


　都営大江戸線若松河田駅からはすでに長蛇の列ができてるよ！


　行ってみろ！カメラの極楽堂周辺、大渋滞だ！


　極楽堂周辺、新宿区戸山１丁目

　カメラの極楽堂の12月23日、25日の大安売りのせいで交通渋滞がひどいぞ！


　都営大江戸線若松河田駅からはすでに長蛇の列ができてるよ！


　行ってみろ！カメラの極楽堂周辺、大渋滞だ！


　極楽堂周辺、新宿区戸山１丁目

　カメラの極楽堂の12月23日、25日の大安売りのせいで交通渋滞がひどいぞ！


　都営大江戸線若松河田駅からはすでに長蛇の列ができてるよ！


　行ってみろ！カメラの極楽堂周辺、大渋滞だ！


　極楽堂周辺、新宿区戸山１丁目

　カメラの極楽堂の12月23日、25日の大安売りのせいで交通渋滞がひどいぞ！


　都営大江戸線若松河田駅からはすでに長蛇の列ができてるよ！


　行ってみろ！カメラの極楽堂周辺、大渋滞だ！


　極楽堂周辺、新宿区戸山１丁目

>>585
真の公害は、制限２０ｋオーバーの暴走トラックと
改造しまくりのスポーツカー。あれの騒音はバカバイクの比じゃない。

あのバイクの人って、恥ずかしくないのかな?
「私はバカです」って大声で叫んでいるようなものでしょ?

ストリーキングみたいなもんじゃない？

外苑東の延伸はいつできるんだよ・・・

ｹﾞｪ~とﾌﾞﾘｯじ

【社会】生活道路、車の最高速度を一律に時速30キロに規制へ★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1325505094/-100

歩行者や自転車の通行が多い、いわゆる「生活道路」での事故が減らないことから、
警察庁は今後、全国の住宅街などのおよそ３０００か所を指定し、その中の生活道路の
最高速度を一律に時速３０キロとする規制を行う方針を固めました。

住宅街にある生活道路は、車が抜け道などとして利用するため歩行者や自転車との事故が多く、
この１０年間では交通事故全体が２０％余り減少しているのに対し、生活道路では、
おととしで１３万２０００件余りと逆に１％増えています。こうした現状を受けて警察庁は、
生活道路での車の通行規制を強化する方針を固めたもので、住宅街などの一定の
エリアを「ゾーン３０」という地域に指定し、その中の生活道路の最高速度を一律、
時速３０キロに制限するということです。また２車線の道路は、中央線を
無くしたうえで左右の路側帯を広げて車道の幅を狭くし、スピードが出しにくい
環境を作る方針です。指定するエリアの入り口には、シンボルマークの入った標識を
立てて区分をはっきりさせる計画で、警察庁は、５年後をめどに全国およそ３０００か所に
拡大する方針です。警察庁は、「あいまいな部分があった生活道路の規制を
明確化することで、事故の減少につなげたい」としています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20120102/k10015012211000.html

これはいいニュース

でも中央線無くすのはどうなんだ？
普通にバンプを設けた方が良いような気が

>>597
センターラインなくすと平均車速が落ちるって実験結果出てるはず

自動車同士の対面事故が起きやすくなったりしないのかね？

速度を落としてるんだから、ぶつかりそうになったらブレーキ踏めよ、バカ

センターラインがあるということは、「間違いなく自分が優先的に走っていい車線」という意識が
働くのでは？
センターラインをなくすと、どこを走っていいか警戒するから、速度を落とすんだと思う。

2011年6月8日水曜日、東急バス弦巻営業所で鬼畜のババアがいる！
詳しくはhttp://yokoku.in/detail?num=23322のコメントのとこを見てくれ。
めぐろ区民キャンパスで子供を襲ったんだ！！！あのババアは被害者を廃人寸前まで追い込んでるんだ！！！
障害者＝権力者だって思い込んでる被害妄想野郎だ！！！確かにあのババアは子供突き飛ばすくらいの力がある！！！
走れるんだ！！！腹デカくねえんだ！！！！それで抵抗されたら脅すんだ！！！
散々罵声吐かれて奴が行ったときに被害者は小さい声で死ねって言ったんだ気弱そうで聞こえないように言ったんだ！！！
なのにあのババア行ったと思ったらいきなり走ってきて「君が死ね」とかキモい言葉はいて逃げたんだ！！！！
そんな鬼畜許せるわけないだろ！！！ひどいんだ！！！！
しかも被害者はバスの中で襲われるのが世界で一番怖がってたのにそれよりもひどいやり方でイジメやがったんだ！！！
学校でも自殺図るほどにイジメられてる可哀想な被害者をよ！！！！
しかも見てたやつらまったく無表情だったんだその上通報もしないんだ！！！！
目撃者の運転手や乗客共も鬼畜のように扱ってくれ！！！！
被害者はあんな偽善者ぶったババアに死ねって言われて本当に殺されると思って恐怖してるんだ！！！
それで精神異常起こしてするつもりもない殺人予告書いて、あのババアはまだ反省もしてないからな！！！
そしてこのことを全国の警察とかに訴えてくれ！！！！あのババアが鬼畜だってことを！！！！

武蔵境通りの未開通部分はいつ完成するの？
今年度に開通できるの？

【航空】成田空港はLCC元年　2012年の首都圏、交通インフラ改善　圏央道、企業誘致の追い風 [12/01/06]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325818953/

>>603
>>562

そこ、塚に近いところで両側未買収でどうやっても２車線作れなさそうなところなくない？

今日から3月まで通行止めにして
暫定2車線にするみたいだけれど
本当になるのかね？

きのう山手通りを要町から大橋まで歩いてみたけど、
初台の坂下あたりが歩道の整備進んでだいぶ歩きやすくなったな。

ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko067170.jpg
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko067181.jpg

>>608
避難民並みの歩みじゃね？

>>607


いいねー。

アンカーミス失礼


×>>607
○>>608

下目黒の「恐怖の精神虐待魔」、2011年6月8日水曜日、東急バス弦巻営業所で鬼畜のババアがいる！ めぐろ区民キャンパスで子供を襲ったんだ！！
！あのババアは被害者を廃人寸前まで追い込んでる
んだ！！！ 障害者＝権力者だって思い込んで
る被害妄想野郎だ！！！ 確かにあのババアは子供突き飛ばすくらいの力がある！！！ 走れるんだ！！！腹デカくねえんだ！！
！！それで抵抗されたら脅すんだ！！！ 散々罵声吐かれて奴が行ったときに被害者は小さい声で死ねって言ったんだ気弱そうで聞こえないように言ったんだ
！！！ なのにあのババア行ったと思ったらいきなり走ってきて「君が死ね」とかいい言葉とキタネエ言葉混ぜたキモい言葉はいて逃げたんだ！！
気弱でビビリな子供相手に！！！そんな鬼畜許せるわけないだろ！！ひどいんだ！！ しかも被害者はバスの中で襲われるのが世界で一番怖がって
たのにそれよりもひどいやり方でイジメやがったんだ！！！
学校でも自殺図るほどにイジメられてる可哀想な被害者をよ！！
しかも見てたやつらまったく無表情だったんだその上通報もしないんだ！！
目撃者で無表情で虐待されるところを黙って見てた運転手や乗客共もクズのように扱ってくれ！！！！ 被害者はあんなヤクザでもいじめっ子でも
ねえただの通りすがりのババアに死ねって言われて本当に殺されると思って恐怖してるんだ！！！ それで精神異常起こしてするつもりもない殺人予告書いて、あのババアはまだ反省もしてないからな！！！そ
してこのことを全国の警察とかに訴えてくれ！！！！あのババアが鬼畜だってことを！！！！ 今俺と同じ世田谷の科学技術学園の通信制に通ってるが
被害者は虐待のショでバスを待つだけで心に苦痛をもたらすんだぜ！！！！野郎のせいでさ！！！！学校に行くだけで心に痛みが走るんだ！！！このままじゃ被害者は過労
死する！！！！あのババアが被害者を殺すんだ！！！！
野郎逮捕してくれ。あのババアはまだ障害者＝権力者って被害妄想してしかも障害者に成りすまして子供襲ってるな。それで抵抗されたら精神的に虐げる超鬼畜バ
バアだからな。これであのババアは子供自殺 させるきっかけ作るかもだからな。まあ下目黒中で噂になればあいつも終 わりだ！！！人前で堂々と虐待するキチガイだからな！！

基地外を糾弾するのに基地外めいたポストをするのは如何なものだろうか

武蔵境通りの塚以北、昼は通行止だが、夜間や日曜は通れる様だ。
都営住宅脇に有った木々が伐採されていた。

>>606
夜に通ったら東側のアパートは明かりもついてなかった。
郵便受けにはチラシ溜まっていたから取り壊し待ちか？

>>614
玉川上水の南側の更地は、道路工事が始まりましたか

>>615
玉川上水から南の区間は未だ工事していない。
境浄水場の擁壁設置工事が終了予定期日を過ぎてもまだ工事中で昨日の日曜も
浄水場の中で重機を動かしていた。

擁壁設置工事が終わったら井の頭通りから南、中央線北側の暫定供用区間まで
一気に4車線で工事するものと思われる。

なお、この区間の工事予定は3月14日までで、上連雀通北から塚までの工事予定は3月21日までとなっている。

2012/01/23 東京ゲートブリッジの開通日時及び開通式
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/01/20m1n300.htm
＞開通日時　平成２４年２月１２日（日曜）午前１０時

>>617
これが新木場交差点で、三車線左折車線の理由か

ゲートブリッジは下から橋梁部への急坂が気になるな

>>608
今工事してるとこ、数人でインターロッキング敷き詰めてるんだが、あんな少人数でちょこちょこやってて終わるのかね？
地上部の整備工は大橋まで3月までに終わらすんだろ？　どう考えてもムリな感じが
だいたい、新宿線部分の清水橋だって、もう新宿線が通って何年にもなるってのにいまだに爆撃されたあとみたいだ
側溝と街灯が整備されたぐらいで、インターロッキングはまだまだ、とても看板通りの3月に終わるとは思えない

>>616
ありがとう
今年度中に下石橋から青梅街道まで、2車線で開通するんだ
便利になるし楽しみだ

本日夕方練馬ICから第三京浜の玉川へ向かいたいのですが環八は渋滞しているでしょうか？
また明日(日曜)23時以降復路でも環八は渋滞しているでしょうか？

お勧めの迂回ルートありましたら教えてもらいたいです。

素直に環八でいいんじゃない？
日曜の23時以降ならそんなに渋滞してないと思う。
どうしても避けたいなら環七経由かな。
環七のほうがやや流れはいいけどかなり遠回り。

立川通りの日野橋交差点のすぐ北のところ
片側２車線分の用地獲得済みっぽいのに
なぜか一車線つぶしてたところ
今日見たら、歩道掘り返して工事してるようだった
ついに広がるのかな？
けど、道の東側のビルや家の間とか
さらに道広げそうな予定なのか
柵で囲まれた更地が点在してたりするし
どうなってるんだろう？

下北沢再開発は一転GOサイン
左巻き首長が左巻き支援者を裏切るおなじみの光景

---
東京都世田谷区は２日、平成２４年度一般会計当初予算案を発表した。
保坂展人区長の就任後初となる当初予算案は、最大の公約だった「脱原発」の目玉として、
区内に太陽光パネルなどを広げるための「区自然エネルギー活用促進地域フォーラム」設置を計上した。
もう一つの目玉だった小田急線下北沢駅周辺の都市計画道路の見直しに関しては、用地買収費用など１７億５１００万円を計上。
当面は従来通りの開発を進め、道路開発の“凍結”を見送った。
（中略）
一方、「大型開発からの転換」の公約は“志半ば”に終わった。土木費は前年度比５・１％、１２億９００万円増加し、
住民から反対の声がある二子玉川駅再開発２期工事については３億６８６０万円を計上。工事の凍結までには踏み込まなかった。
また、保坂区長の支援者が訴えている下北沢駅の再開発については、区民の意見交換会開催費などに約３２００万円、
最大幅２６メートルの都市計画道路「補助５４号」と駅前広場の用地買収費用には約１７億５１００万円を計上した。
道路開発を従来通り進めることについて保坂区長は「従前からの地権者らに配慮した」と説明した。

ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/120202/tky12020220200008-n1.htm

まあ良い意味でも悪い意味でも現実主義者にならざるを得ないか

世田谷区民としては北部西部の大半を占める
ごちゃごちゃがすっきりさっぱりしてくれればいいのだが

てかあの辺少しずつ用地買収されて道路予定地の計画線沿いに新しい建物が出来てきているじゃん

沿道は容積率が緩和されるから、デカいマンションが乱立するプチバブルが発生する
土地持ちは開発大歓迎なんだよ

>>616の続報
上連雀通北の公園は樹木を伐採せず、他に植え替える様で半分は搬出済。
そこから南の道路は西側にL字溝を取り去った程度。
電柱移設工事は電力線は西の電柱に移り、電話線は古い電柱に残る。

アパートが向いあっている所は、まだどちらも解体始めてない。
あと一ヶ月半で間に合うんだろうか・・・

玉川上水付近はまだ浄水場内の工事中。
上水北側の桜通りも調布保谷線工事にあわせて工事を行う様だ。

なお、調布保谷線の青梅街道より北も行ってみた。
東伏見交差点北側では石神井川の工事中。
それを超えて東伏見稲荷東側は既にトンネルが完成していた。
トンネルの上部は公園になる予定で地上げの真っ最中だった。
西武新宿線は車道はトンネル、歩道は跨線橋で交差だが、その跨線橋も完成していた。

トンネル出口は富士街道の少し南側だった。北に向かって土地買収は終了している
感じだった。
新青梅街道まででも早期に開通して欲しいけど、石神井川の工事が終わってからだろうな。

2012/02/06 八丈都市計画道路３・４・１号線が完成
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/02/20m26200.htm

新目白通りと笹目通りとの交点付近でシールドトンネルボーリング調査という名目で工事していたんですけど
この詳細わかる方いらっしゃいますか？
外環にしては少し距離があるように思いますし、発注が東京都というのが気になりました。

白子川の洪水対策では？
練馬中央陸橋まで目白通り地下に貯水トンネル。

東京都建設局：道路工事情報
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/info/index.html

>>632-633
ありがとうございます。
河川工事にもシールド工法が使われてるんですね。大型のを想像してしまって
道路を新設するのかなと・・・

この辺も見ると良さげ
http://radiate.jp/archives/2009/06/18152206.php

いよいよゲートブリッジあす開通か

もう開通待ちしてる人いるのかな

祝開通

>>638
11時ぐらいにどんなもんか見に行ったら見物渋滞してたｗ
中央防波堤のほうから上って新木場におりるときの葛西臨海公園から
ＴＤＲの見晴らしが印象的だけど、中間部も海ほたるの都会版みたいで
なかなか眺めはいいね。でも当分は業務車両は見物渋滞で敬遠するかも。
真ん中部分にＳＡでも作って商売すればいいのに

橋の真ん中に道の駅を作ればよかったのにね。

　　　　 ‖
　γ⌒／＼⌒ヽ
　( ／　|￣|＼　)
　　；｡*|祝|ミ☆.
　☆ﾞ・%|開|゜∵；。
　:ﾟ∴ﾟ：|通|`｡・゜∴
。:･* ｡|＿|�▼ %：ﾟ
　・☆彡∴ ゜; * ｡
　　。∵　゜。　・

明治通り外回り357先頭にかなり渋滞
木11若洲行の都バス巻き込まれて涙目

もう動画がＵＰされてた

http://www.youtube.com/watch?v=EXlFvVvJwXM

中央防波堤外側埋立地とか荒涼としてて、とても東京とは思えないな

定期観察中の外苑東薬王寺、残っていた３つの長靴ビルのうち1つが撤去工事開始

>>644
中防は長らく海の森構想やってたけど、震災以降は猪瀬を中心として発電所用地にするとか言い始めたし、どうなるんだろうね
発電所になんかなったら、中防側のエレベーターは永遠に封印かもしれんな

>定期観察中の外苑東薬王寺、残っていた３つの長靴ビルのうち1つが撤去工事開始

そうですか・・・私も外苑東通りの拡幅には関心を持っています。
近いうちに行ってみます・・・

>>645
発電所がつくられても立地は埋立地のほんの一部だから封印にはならんでしょ。

ゲートブリッジ開通で、第二航路トンネルの混雑は緩和された？

余計混んでるよ
ゲードブリッジ渡りたいだけの観光客は臨港トンネル方面には行かないから

今日の17時ごろに走ってきたけど、東行は臨港トンネルの中間くらいからブリッジまでずっと渋滞。
西行はR357との交差点から混んでたわ。ただ、懸念されていたR357の西行は比較的流れていた印象。
やっぱり、景色を見ながらの車が多いので、流れが遅くなっている。
しばらくの間、週末はこんな感じが続きそう。

>>648
自分は臨海トンネル−中防外側−ゲートブリッジ−若洲信号Ｕターン
−ゲートブリッジ−中防外側−臨海トンネルと走ったので、第二航路トンネルはわからないけど、
中防外側から信号右折渋滞で第二航路トンネルに向かう車が死ぬほど長蛇の列つくってた（１２時ごろ）
あれは特殊状況だったと思うが

若洲から渡るとＵターンするのに信号渋滞があるので、反対方向で臨海トンネルに戻るほうがただ見物するだけならいいかも（逆に大田市場側から渡ると若洲は信号手前でＵターンできる）

>>651
サンクス

昨日は初日&休日だから特に混んだだろうけど、今日はどうだろうか

青海トンネル→第二航路トンネルと流れるトレーラー軍団がどれだけゲートブリッジに回ったのだろうか？

JARTICでどんな具合か見ようとしたら、まだ一般道のマップに載ってないのなゲートブリッジorz

>>648
なんで開通初日でそんなバカな質問するかね
本当に効果確かめたいんだったら、お上りさんが来なくなって継続的な観察を期待できる1年ぐらいは待ったら？

>>654
ふーん
一年ね〜

そんなヒマじゃないわ

今朝のNHKニュースでゲートブリッジ一番乗りの人のようつべ動画が紹介されてたけど、どれなんだろう…？
タイトルまで覚えらんなかった。

>>655
うわっ、頭悪そう

>>656
ニコニコにもあったな
検索すれば出てくるよ

武蔵境通り、青梅街道から新青梅街道はいつ開通するの？

>>659
石神井川の護岸工事が3月完成予定
その後西武線アンダーパスの内壁工事を行う
新青梅街道まで繋がるのは、来年度末の予定だ

武蔵境通りの塚から北側のところ、通行止めといいつつ今日通ってこれた。
ボロ屋ブロックのところは焼き鳥屋側が陥落w　なんとかなりそう

そっから南側は山中のガススタンドとジョナが同時に無くなったから
事業者向けの最終期限も終わって、未だに居残ってるのは
本当に頭の悪い連中ばかりなんだろうなぁ。
塚の南側の中古家具屋なんていままでずっとシャッター閉まりっぱなしの
倉庫だったのになあ。頭悪いよなぁ

>>645
＞定期観察中の外苑東薬王寺、残っていた３つの長靴ビルのうち1つが撤去工事開始

工事開始していますね。
あとはその区間のそれぞれ端にあるオリジン弁当のビルと不動産屋のビルですね。

>>662
>あとはその区間のそれぞれ端にあるオリジン弁当のビルと不動産屋のビルですね。
共に営業止める気配ゼロなんだよなー（棒
オリジンビルなんて、若松町から続く大久保通りの拡幅で、ダブルで取り潰し圧力があるのに、一向に・・・

>>657
そんなことないだろ


「頭悪い」だろ

>>661
＞塚の南側の中古家具屋なんていままでずっとシャッター閉まりっぱなしの
＞倉庫だったのになあ。頭悪いよなぁ

反対するのがかっこいい、という連中じゃね？
ホント、公共の利益の邪魔。

道路板の住民はこんなのばっかりだな

そりゃ道路最優先の板なんだから当たり前だろ

>>663
不動産屋のビルは弁護士事務所も確か入ってたからあれがラスボスかと。
オリジンの上の焼肉屋もバイト募集貼り紙貼ってるからやる気十分だが。

>>661
あそこのアパートも片方解体開始だね。
仙川渡る橋はどうするんだろ

上連雀通北から塚の間は途中の家であの通りしかアクセスの無い所があるから
昼の一時通行止で夜間や日祭日は通行可だと思う。途中からムーバスの経路にも
なっているから基本は通行させつつ工事かと

>>665
塚の角の古ぼけた薬局と倉庫南のアパートもまだ手付かずっぽい。
てか、野崎と東八の間なんか神社以外殆ど残っているぞ。

方南通りの拡幅工事は大体こんな感じで進行中
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko069073.jpg
ttp://viploader.net/jiko/src/vljiko069075.jpg

都内唯一の国道１６号２車線区間が２月２８日（火）に４車線で開通します
http://www.ktr.mlit.go.jp/sobu/05shirase/kisha/h23/ki120214.pdf


ようやく小荷田〜武蔵野橋北が片側2車線になるか。
長かったな。

>>671
※でバイパス並行区間は除くとか書いてあるのね
国道あっちの方も何とかしてほしいわ

>>671
長かったね。
旧橋梁はどうするんだろう。躯体はそのままで再整備して内回りに使うのかな？

>>671
都内って・・・

>>671
いいねいいねー。

あと同じ多摩川の橋といえば、府中の是政橋周辺はいつ完成予定なんだろう。
あれ、俺が免許取ってからずーっとやってるような気がするわ。

平成２４年度（２０１２年度）東京都予算案の概要（都市整備局）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2012/02/DATA/70m2f118.pdf

以下、記載されている道路名を抜粋

首都高新宿線、品川線、晴海線、
補助第81号線（豊島区東池袋）、補助第120号線（墨田区鐘ヶ淵）、補助第230号線(練馬区土支田)、
補助第83号線（北区十条）、補助第46号線（目黒区目黒本町）、補助第26号線（板橋区大山中央）、
調布3・4・7号線（調布市）、
放射34号延伸部、環状第2号線延伸部、

平成２４年度（２０１２年度）東京都予算案の概要（建設局）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2012/02/DATA/70m2f122.pdf

以下、記載されている道路名を抜粋

渕上日野線（八王子市）、
放射第25号線（新宿区）、西東京3・2・6号線（西東京市）、
環状第2号線、
首都高品川線、
東京外かく環状道路、
八王子町田線（八王子市）、
補助第4号線（港区）、三鷹3・4・7号線（三鷹市）、
十里木御嶽停車場線（あきるの市）、
奥多摩青梅線（奥多摩町）、
父島循環線（小笠原村）

平成２４年度（２０１２年度）東京都予算案の概要（中央卸売市場会計）
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2012/02/DATA/70m2f128.pdf

以下、記載されている道路名を抜粋

補助第315号線（江東区豊洲）、

「平成２４年度　東京都予算案の概要」について
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2012/02/70m2f100.htm

2/19
TOKYO MX
21:00-21:30
東京ただいま工事中！〜環状第二号線　新橋・虎ノ門地区プロジェクト〜

>>675
そこは南武線の高架化が完成しないと広がらないと思う。
上下とも切り替えられた後、踏切を撤去し、拡幅するから。

【中防】東京ゲートブリッジ【若洲】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1329233262/

立っちゃいました。

分散させるなよ

>>676-678
ほっ、放射7号は・・・

東京ゲートブリッジの渋滞情報ってどこかに上がってないかな

JARTICやGoogleには、橋の存在すら描かれていない

読売の朝刊によると昨日は路面凍結で
通行止めになってたみたいだね＜ＴＧＢ

とりあえず変な放射線騒ぎがなくてよかった

調布保谷線工事情報
井の頭通りから玉川上水間は相変わらず浄水場内の擁壁工事中。
既に当初の擁壁工事終了日を一ヶ月以上過ぎていて、日曜なのに浄水場内で
重機動かして工事していた。ちょっとの部分だけ透明なフェンスから覗くと
南側は擁壁出来てその上に鉄柵を付けていた。

玉川上水から南部分は道路にかかる立木の移植準備で枝を切っていた。
予定地を横断する路地跡を立ち入り禁止にしてこれから工事にかかるっぽい。
ただ、電線共同溝の埋め込みもやってない事から今年度中の完成は無理かと

上連雀通り北は公園内で舗装予定部の工事を始めていた。
仙川の所は手付かず。

鉄工所の向かい側は東側に膨らむ線形で舗装を行なっていた。
焼き鳥屋の有ったアパートはすっかり解体されていた。

上連雀通り北から塚の間は暫定２車線で今年度内に行けそう（仙川は不明）

>>680
なかなか面白かった
２年後に完成するそうだ

甲州街道の片側1車線化計画あるけど、
新奥多摩街道府中延伸完成までは反対、
やるなら延伸完成後がいい。

やっぱり甲州街道の片側一車線化計画ってあるのか…どう考えても異常なくらい狭いもんな。
チャリ道作るとしたら片1でも狭いかも。

そういや千川通りの青梅街道から北の拡幅工事はまだ終わらないのかね？

2012/02/16 大島循環線の新しい橋が完成しましたhttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/02/20m2g700.htm

>>692
拡幅予定地が全部更地になってフェンスで囲ってあるけどしばらく動きがない

2012/02/20 補助第4号線（港区赤坂・六本木）の事業に着手
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/02/20m2k300.htm

>>690
東八が環八とつながったら、高井戸〜国立だけ先に2車線化されそう。

>>694
うーん、下の暗渠になってる千川上水の関係なのかなぁ。
その先の西武新宿線の踏切もどうにかしてほしいんだけど。
あそこ白バイの小遣い稼ぎ場になってるよねｗ

レポ乙でした
3月末が楽しみです

>>697
道路計画図を見る限りでは線路が交差点を斜めに横切るようになってるけど
どう処理するのか楽しみだなぁ。（計画図では道路を高架にするように書いてない）
一応、この付近だけ優先整備路線になってるね。

http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20120220231235.gif
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20120220231242.gif
http://www.mikoto.com/kooge/img-box/img20120220231250.gif

西武新宿線ってようやく、連続立体の話が始まったばかり
まだ、野方までだけど上石神井あたりまで
ドーンとやってもらいたいね、京王みたいに

>>694
青梅街道北側のいなげや付近は
外環の青梅街道ICになるんじゃないの

外苑西の富久以北延伸進捗状況の良質レポが町BBSに出てたので以下転載

＞既に「思ひ出」の西富公園は壊された。
その後は都が作っている芸術学校(旧小石川工業高校)の
工事が終わり次第あの辺が始まるんではないかと。。

西富公園下は下がっているから陸橋なのかな。。。
この辺の作りは住民説明が曖昧。

富久町20-30番地前後の土地の取得は未だ全部は進んでない。
(今更になって反対運動がまたまた沸いて来たけど。)
多分、この辺はあと10年かかるかも。

そして反対側、大久保通り側から行くと旧余丁小学校跡地は
現在、管理区域でゲートボール場みたく解放されている。
余丁町側はかなり土地接収も進んでいる様で両側から
攻め込んで行くと銭湯の辺が現余丁町公園で両側からの
道が繋がる感じかな・・

>>700
西武新宿線立体化の練馬区部分は、杉並・中野のプロ市民次第

調布保谷線（武蔵境通り）
井の頭通りから玉川上水渡って暫定2車線区間までの工事期間が3月から
7月に4ヶ月伸びていた。

上連雀通北から塚の間はまだ3月21日までのままで
街灯が新設されていた。

>>704
絶対に間に合わないと思ってたが、やっぱ伸びたか

しおしお〜

>>704
いつもいつもレポ乙です

>>695
いよいよか。
稲川会の本部はどうするのだろうか？

多摩地区や千葉県北西部の一般道
国道、県道等の大幹線ｸﾗｽが片側1車線な上に右折レーンなし、踏切多数。とにかく道路容量不足
朝はほとんどが営業車です。埼玉、東京、川崎、横浜が、旧武蔵国。あわせて２４００万人近い人口があります。
カリフォルニア州よりも経済規模の大きい武蔵の国、独立したら中国についで世界で７番目の経済力がありカナダ以上のＧＤＰです。

そういうエリアに、まず首都高千葉線がない。
首都高多摩線もない。西側の環状道路がない。
鉄道貨物がほぼ崩壊していて物流のほとんどが道路なのにこの無策には絶句しますね。

放射25号の飯田橋の事業が止まってる気がする・・・
居座り組と立退き組にわかれたようだけど、残留組は多い。元印刷会社の廃墟建物もあるが、取壊しの雰囲気なし。
強制執行はいつになるのだろうか？
あと、井の頭通り北沢中前交差点のボロアパートも、いつ強制執行かさっぱり見えず。
環七向こうの水道施設が動かないと強制執行にならないのかな？

>>710
大型路線なら資金が大量注入されてあっという間に立ち退くが（環八とか山手通りとか）、
そうでもなけりゃ最低10年耐えましょう

千川（要町三丁目）〜大山（川越街道）の補助26号の開通は20年かかったわ

>>663
外苑東薬王寺交差点オリジンビルの二階の焼肉屋はまだバイト募集してるよ。先は長い。
そのオリジンビルの向かい、弁天町側の交差点角のビルの一階の茶道具屋は拡張工事のため休業に。
弁天町側の拡幅予定地では途中に寺の墓地と駐車場があるからここが大変そうだ。
駐車場に接した石材店の建物はだいぶ前に立ち退き済みだが。

>>709
とりあえず千葉は、千葉中心部への有料道路が一本しかないということからも、軽視されていると言ってよいでしょう。

>>710
井の頭通りは京王線の高架化が絡むからまだ時間がかかるだろう。来年都市計画完全決定で、その2年後に着工予定。

>>710
飯田橋の放射25号線は、発掘調査が今年の11月末まであるそうな
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/f6/976ad1aa77c5efe65a6966eade8d219e.jpg

個人的には印刷所よりも病院横の旅館と倉庫がいつ退去するのか気になる

調布保谷線工事情報
工事期間が3月14日から7月11日となった井の頭通りから暫定2車線区間までの区間は
浄水場内の擁壁工事、北側もコンクリ打設準備していて、南側はコンクリ擁壁内側に
石積み擁壁を作り始めていた。
堀合通りから南は遊歩道内の樹木が一部伐採されていた。
予定地内に水道管とおぼしき太い土管が積まれていた。

上連雀通北公園内の半分は路盤工事真っ最中。
そして塚までの区間の旧電信柱から電話線のケーブルが撤去された。
旧電柱には街燈のみ残っていた。

仙川にかかる上連雀一乃橋はまだそのままだが、まだ残る緑色のトタン屋根の家を避けると
線形は現橋の西側に橋（仮橋？）をかけるっぽい。

東側の（旧）電柱が撤去されるとサッパリすると思う。

>>715
その発掘調査、半分なんだよね
病院隣エリアの人間どかして、取り壊してから発掘調査、それからやっと着工
場合によっては粘って行政代執行やってとなる
となれば、なんだかんだあと５年はかかると思うね

しかも夜見ると、旅館隣で旅館の名前がついたボロアパート、結構部屋に電気ついてて絶賛居住中なんだよね
道は長いぜ

もう外道ブリッヂは通行止めかよ

京王３駅 ８月地下化　〜計４キロ「開かずの踏切」対策〜
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokyo23/news/20120229-OYT8T00071.htm

京王線の調布、布田、国領の各駅を地下化する連続立体交差事業について、
都は２８日、８月に線路を地下に切り替えることを明らかにした。都議会の代表質問で、村尾公一建設局長が答弁した。

同事業は、「開かずの踏切」対策として、交通の円滑化を図るなどの目的で都が進めている。
８月から地下トンネルに切り替わる区間は、柴崎―国領駅間から調布―西調布駅間の２・８キロと、
京王相模原線の調布駅から京王多摩川駅手前までの０・９キロの計約４キロ。
都が「８月切り替え」の方針を示したことを受け、調布市の長友貴樹市長は
「地下化を新たなスタートとして、魅力的なまちづくりの実現に向けて取り組んでいきたい」とコメントを発表した。
同市は、地上にできるスペースの活用策として、駅前広場での映画上映や、線路跡を遊歩道にしてイベントを開くことなどを検討している。

都は同日、京王線の笹塚―仙川間（約７キロ）を高架化するための都市計画決定を１２年度に行うことも明らかにした。
１３年度に国土交通省の認可を受けてから１０年間で完了させる計画という。

2012/02/29 丸の内地下歩行者通路が延伸します
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/02/20m2t400.htm

>>720
これが東京駅南側自由通路につながるのかな？

島忠ホームズ東村山のオープンが3/8に決まったらしいが、
所沢街道が３月中の土日は激混みだろうなぁ

所沢街道の東村山区間は総交通量に対して流れが悪い場所だからな〜

東村山市内の所沢街道下りを走ってると、標識で「↑川越」って案内されるんだけど
あれはちょっと無いだろうと思う。

調布保谷線工事情報
浄水場内は日曜にもかかわらず工事中。北側部分のフェンス作っていた。
年度末迄で終了出来るか？！
堀合通りの南側は堀合遊歩道の樹木伐採した所を掘り返して基礎工事していた。

上連雀通北から塚までの区間は電柱から街燈を取り去った程度。
張り紙が有って、3/5から3/7の期間で電柱撤去工事するらしい。

その他、調布保谷線以外の情報としては調布飛行場東側を通る水車通りの
人見街道からの新道部分の工事が進んでいた。
野川公園入口から武蔵野の森公園を横切り、ジャムコの間を抜ける区間だが
人見街道から武蔵野の森公園を横切り、かなりの部分まで舗装や歩道まで完成
していた。

>>724
ご迷惑をおかけしております。
浄水場の中の人ですがいちおう今のところは年度内に終わるペースです。
先行で綺麗になっている部分はとてもいいですよね。

2012/03/02 日野３・４・８号線(四ツ谷立体)が開通！
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/03/20m32600.htm

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/03/DATA/20m32600.pdf
この絵、もうちょっとなんとかならなかったのか

昭和記念公園とか立川市役所とか立川警察のあるあの広い通り
あの道、立日橋の西側で新たな橋で、日野駅まで伸びる計画あるらしいけど
それらはいつ出来る予定なの？
それが開通すれば>>726も、さらに有意になると思う

>>724
毎週報告ご苦労様です、自分も先日その道を歩いてきました
しかし、仙川を渡る新しい橋が影も形もありませんでした
後1ヶ月以内に出来るとはとても思えません
最悪現状維持で交互通行にするのかも知れません

ゲートブリッジ開通で平日昼間の新木場のR357千葉方面への右折待ちはざっと見１００台以上が滞留してる状況だね 立体化すれば解消されるだろうけど、大田市場のほうも早めに着手してほしい

>>728
立川３・１・３４、幅員40m。
プロが多いから今後10年以内はムリだな。
出来るとしても、日野駅から新奥多摩街道までが先行開通。

むしろ、青梅線のあたりがちゃんと整備されて
ストレス無く通れるようになってくれないと困るな
現状、立川は南北に寸断されてるようなもんだから
反対運動とかまじ簡便

環七バカみたいに混んでるけど一体何があった？

412 名無しさん＠平常通り 2012/03/06(火) 16:13:11.90 ID:zaf257QaO
環七鹿浜辺りで車両火災により通行止め。渋滞は板橋加賀付近まで？

そういえば東八道路が北烏山から50km/h制限に変わってたな

本当はここじゃなくて速度スレに書いた方がいいのかもしれんけどみんなの実感を聞きたくて

今まで何キロだったの？
環七の西側区間は40→50にアップしたけど
東八はまさか60→50ってことはないよね？

昔は三鷹市新川以東が40だった記憶があるが
それが50になったということであれば緩和されたんだろう。

>>736
ごめん、>>737 の言うとおり40→50への緩和って書くの忘れてた

これで武蔵境通りから東の拡幅された区間は全部50以上になった感じかな？
入り口だけ見たんでもしかしたら途中に40のままの区間があるかもしれんけど

速度緩和もいいが早く高井戸ICまでつなげてくれ…

それはプロ市ｍ（ry

プロ○民は大震災で一掃されて欲しい。つーか、されろ。

プロ○民が多いところほど、被害が大きくなるわ。逃げ場がないんだもん。

プロ○民はたくましいから食糧確保がうまそうな印象

同一人物３連投とか哀れすぎる

ところで五日市街道の柳窪のところでやってた工事は終わったかな

プロ○民って実は、元公務員とか本当のプロがいそうだよな。

「2020年の東京」への実行プログラム
http://www.kentsu.co.jp/feature/kikaku/12/120213000001.html

最近開通した豊島区千川〜川越街道大山までの道（中野通りの延長）が
住宅地の中の対面１車線ずつの通りなのに制限速度５０キロでワロタ。

>>746
最後の大山のところの一通がついになくなったんだ

商店街のところはどうなるんだかね

あそこは商店街の3分の1ぐらいが道路で消滅しそうだ…
http://www.city.itabashi.tokyo.jp/c_kurashi/041/images/img_41706_1_1.jpg.html

調布保谷線工事情報
旧電柱は雨の中、月曜日一日で撤去された。旧電柱に付いていた道路標識が
移設した電柱に移設されたが、現状の道路とはチグハグな所も・・・
上連雀通北の公園内は舗装していた。
そして、上連雀通北から仙川の間は仮舗装を剥がしていた。
浄水場内は土曜もガシガシ工事中で、北側のフェンスはかなり出来ていた。
井の頭通り交差点脇の久保公園から（調布保谷線に隣接する）グリーンパーク遊歩道の
樹木の一部に「道路工事による移植予定」の貼り紙有り。
赤テープ巻いた木もあり伐採予定と思われる。

玉川上水北の桜通りは桜橋（浄水場正門）近くから玉川上水緑道の工事を始めた。
昼間に通行止もあるので注意。

堀合通り南側は車道予定部分に有った段差を掘り返していた。
そして、既に暫定2車線で開通した部分も一部拡張のための工事を行なっていた。

>>661で出てきた塚南側の中古家具屋は世田谷に移転した模様。

調布保谷線ではないが、東小金井駅西側を通る都道247号だが、中央線と交差する
部分は北から南への一方通行になっている。
この部分の交互通行化に向けての工事が行われていた。
開通すれば連雀通りから五日市街道へのルートが増える。

>>725
当初の終了予定が1月なので2ヶ月遅れですかね。

>>729
仙川の橋はまーだ手付かずでした。
完成したら上下4車線に幅広い歩道となると、御塔坂橋みたいに仮橋かけて
旧橋梁撤去、2車線ずつ切り替えかと妄想してます。
橋が間に合わない場合は交互通行にはせずに北行き車線を仮のガードで閉鎖かと

>>748
ツーか、駅自体高架か地下にするんだから空いたスペースに店出せばいい気がする。

>>748
都内有数の商店街を潰してまで作る道とは思えないし
計画都道の端っこだから行き来する車が多いわけでもない
一応迂回路もある
近隣住民はほとんどそこの道路整備には反対だよ

東上線と医療センターとの間の道路を拡張して
そこの一方通行をなくせば充分

商店街のあるなしは道路を作る上での反対条件にならない
完成が遅くなるだけ

東3・4・19号線の開通が4年くらい延期になるってさ

>>751
計画道路の端っここそ最も大事な部分。
道路というのは接続して完成なんだよ。
あそこのアーケード周辺は防災の観点からもすっきりさせる
必要があるので住民の反対で計画を見直すことはないよ。

東上線と一緒にアーケードの上をオーバーパスでいいよもう

>>753
もうホント北多摩は嫌だ

>>751
川越街道の南側から長寿医療センターの前までトンネルで

あんな幅員じゃトンネル無理だろ

上板橋宿のあった場所だね

大山駅付近の千川上水蓋した時にはろくに建物なかったのだから思い切って幹線道路作ればよかったのに作らなかったのがまずかったな。

東上線の下を通って中山道に繋がる迂回路があるから無理に作らなくていいよ

その迂回路は歩道も整備されてない細い道です

山手通りと環七の中間の環6.5ともいえる重要道路だし、防災の観点からも
必要性はあるが、巨費を投じて商店街をぶった切って壊滅させるんじゃ
経済効果という点では？？？だわな。

しかも東上線も高架化させなければいけないという費用が

>>753
>東3・4・19号線
これってどこの道のこと？

>>765
本町１丁目（東久留米駅西口）〜中央町２丁目〜前沢３丁目（滝山東）を結ぶ路線のことじゃね？
2012年4月開通予定だったみたいだけどね。

>>765
東久留米市役所と東久留米駅へつながる道路だよ
我田引水だわな
そっちへ伸ばすのもいいけど小金井街道を北の方まで拡幅して欲しいわ
主要道路なのに狭くてかなわん

新小金井街道があるじゃん

>>763
今の大山西口から南も大山西銀座商店街を取り壊して広げたんだけどね。
都市計画道路を塞ぐ形での商店街結成を容認した当時の板橋区も問題大ありな気がする。

ハッピーロード大山
子供のころの記憶しかないけど近隣では一番活気があった商店街だったが
今もそうなのかな

活気あるよ
まぁ道路ができたとしても数十年後だから
その頃俺たちはおじいちゃんだわ

>>767
小金井街道を自転車で通ったことがあるんだがあれは死ねる。
清瀬付近とかやばい。

北多摩は東大和市を見習えよって思う

ハッピーロード大山

商店街が神過ぎる展開だからな。
日本屈指の繁栄ぶりでアド街ック天国にも出たからな。

東３・４・１９号線整備事業の期間延伸などについて説明会を実施します
http://www.city.higashikurume.lg.jp/kensaku/shincyaku/s2012/120315_new_04.html

東３・４・１９号線整備事業は、中央図書館前から小金井街道に至る延長約８６０mの都市計画道路の整備を目的として、
１１年度から事業を開始し、２３年度末の完成に向けて事業を進めてきました。
しかし、用地取得困難物件の存在や小金井街道の無電柱化事業が追加されたことなどに伴い、事業期間を２７年度末までに延伸せざるを得ない状況となりました。
　このたび、今後の予定や御成橋付近の暫定的な交通開放に関する状況などについて説明会を開催します。

調布保谷線工事情報
浄水場内はフェンスが出来上がっていた。擁壁は石積み等工事途中、擁壁工事
看板の終了予定日付が1月から3月30日に変えられていた。

堀合通り南側は掘り返している最中だった。

上連雀通北から元公園の部分は歩道を東側に付け替えられた。
公園から南は仙川手前まで現道西側を掘り返して路盤作りをしていた。

仙川は手付かず

仙川の南側から鉄工所までは現道西側で舗装準備まで終わっている。
鉄工所南から塚までは路盤工事は手付かずだった。
看板の予定は3月21日or3月末で変わっていない。

塚の南で環境施設帯モデル地区から山中交差点までの区間は3月までの予定が
6月中旬までと書き換えられていた。
西排水場の場内工事は3月14日までの予定であったが、未だ終わらず。

年度内にどこまで出来るやら・・・

新滝山街道はいつ頃完成するのだろう？予定だと22年には完成とどこかのサイトで見かけたのに。

>>776
いつもいつも乙です
仮設道路は途中で西側東側とくねくねになるんですかね？

中野駅〜新中野駅の間にある5差路は工事順調？

用地買収がちまちまと行われている

東小金井駅西側を通る都道247号の一方通行から相互通行化工事は
拡張する西側部分の舗装が行われていた。
ただ、現道は踏切時代の線路に合わせた高さなので拡張部と段差がついている。
拡張部に南行きを一時移転させて現道の高さを低くするのでは無いだろうか。

>>778
上連雀通北から塚交差点までで、3軒の立ち退いてない物件が有る。
北から緑の屋根の家、鉄工所、アパートだ。
鉄工所は現道の西側で他の2軒は現道の東側、従ってこの3軒を避ける様に
北から右に迂回、仙川を越えて鉄工所手前まで現道西側で鉄工所で東側に迂回、
その後は西側に戻ると予想される。つまりクネクネだ。

>>726の
ttp://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/03/20m32600.htm
道路通ってきた。

新規開通した四ツ谷立体は地上高を確保する為に立体部分だけ路面が掘り下げられている。
そして、東側に線路に沿う形で歩道橋が一体として作られていた。

立日橋側の道路は電柱が残るが、多摩大橋側の道路は電線が地中化されていた。
ただ、交差する道路の電線はそのまま上をまたいでいる為に目障りだった。

新規開放区間の西側終端である栄町5丁目交差点は今回の開通にあわせて
取り回しを変更していた。
西側から来た場合に新道へ道なりに繋がる様になった。

今日（3月21日）、市谷柳町の外苑東通りを見にいってきた。角のオリジン弁当の
ビルだけが残っていた。薬王寺町よりのビルは解体されていたよ・・・

>>783
不動産屋？
3月初めごろはバリバリ営業中だったが？

調布保谷線の上連雀通北から塚までの区間、3月21日までと看板にあったのが
5月30日と2ヶ月延期されていた。
やっぱりな・・・

工事は公園から南の部分の現道西側の舗装工事が開始されていたくらい。

>>779 >>780
中野駅南口の五叉路だろ？　フェンスだけ囲ってあるが工事は進んでない。
あそこだけボッコリ凹んでいて、線形としては異常なので、
もしかしたら青梅街道よりの電気屋（ササハラ電工）も壊すかも知れず、その収用待ちかも知れない。
現地は「中野区中央四丁目計画」とやらのマンソンの建築計画の看板立ってて、重機が入ってた。
たぶん重機は道路じゃなくてマンション建築用のだと思う。

>>783
784のいうとおり、残存ビルは防衛省側にある不動産屋と法律事務所の入った白いビル、
柳町よりの石のパネルで覆われたビル（長靴部分除去工事開始確認済）、それから交差点部のオリジンビルの３つだよ。
防衛省側のビルは、テナントが一向に退去する様子がなかったんだが、本当に工事始まったの？

外苑東の拡幅、外苑西の延伸、ともに着々と進んでるな。
明治通り大久保通り角の八百屋も近々どくらしいとか。
首都東京はますます整備されていくぞ。

>>784
外苑東通りの市谷柳町角のオリジン弁当ビルから防衛省より数軒先の
ビルのこと。１月に行ったときは建っていたが、昨日（３月21日）見たら
解体されていたよ。
もっとも、その先は今回は見なかった。次に行くとき（多分４月下旬ごろ）
見てくるよ・・・

補助第5号線（南青山地区）交通開放！
補助第5号線全線完成！
−平成24年3月29日（木曜）午前10時　交通開放−
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2012/03/20m3m700.htm

>>789
事業自体10年かかったのか

2000年代から都内の一般道が加速度的に拡幅や延伸が進んだと思うけど気のせいか？
石原都知事のおかげ？

明治通り大久保の中国ゴネ八百屋はやっと立ち退いた。何年かかったんだろうかね、4月10日までの期間で解体工事。
工事の看板にS造ってあったけど、コンクリートブロックにトタンのせて鉄骨を適当に貼り付けたバラックもＳ造に含めるのかｗ
あと東新宿近辺の明治通りの拡幅は3月末までってことだったけど、どう考えても終わらないわな。どうすんだべ？　ありゃ5月まではかかりそうだぞ

>>788
今日確認してきた。何か間違えてるよ。
3つのビルのうち、長靴の除却工事が完了したのは真ん中の石張りのビルだけ。
もっとも防衛省よりの白い長靴ビルは、不動産屋は絶賛営業中だし（店じまいの気配全くなし）、
上階もカーテンが中途半端に引かれて中の物も見えるなど、いかにも中で住んでそう。
オリジンは焼肉屋ともども相変わらず営業をやめる気配なし。

>>791
そうだね。石原知事のおかげだよ。

>>791
元運輸大臣だからね
道路行政だけは認めるよ

成田空港ターミナルに鉄道を乗り入れさせたのも、石原のおかげ。

一方、副知事はというと、新東名にポール付けて4車線に・・・

鈴木がもうちょっと箱物より道路に力入れてれば美濃部の失敗を取り戻せたのだが・・・
その後の青島もひどかったし、知事に恵まれないな。

美濃部亮吉　昭和42年4月〜昭和54年4月まで

第一次オイルショック　昭和48年11月から

鈴木俊一　　 昭和54年4月〜平成07年4月まで

第二次オイルショック　昭和55年頃
都庁舎移転　都議会において、「東京都庁の位置を定める条例」が可決。昭和60年9月
バブル景気　平成元年前後

鈴木俊一は新都庁建設を求める、都官僚の総意だったからね
一期二期に建設推進に傾注したんで、道路行政は疎かになり、バブル突入
結果、放置ﾌﾟﾚｲ

本当に美濃部の時、第一次オイルショックの後が千載一遇の時期だったのが国家百年の大誤算

>>797
同意。美濃部を12年間知事に選んだ都民は、大きな過ちを犯したことになる。
その負の遺産のツケが今の東京には残っている。石原に何とかがんばってもらいたい。

山手通り整備、どう考えてもあと一週間じゃ終わんねえだろって思ってたら、
看板をコソコソっと上からテープ貼って、平成24年から25年にしてやがった
あと一年もあの状態が続くのかよ・・・
施工主も土建屋ができないからって簡単に延長認めるんじゃねえよ
今さら間に合わないとか言っておきながら、ほとんど人がおらず工事やってなかった時もこちとらちゃんと見てるんだぜ？

>>798
その負の遺産を片付けるには、大震災しかないだろうな…
戦前の木造家屋密集も、大空襲を待たなければいけなかったし。

震災の影響とかあるんじゃない？
現在は、いいけど直後は資材が入らず人あまり、だから被災地に人員まわして現状はこちらが少なくなって
しまったってことでは。

>>799
もともと25年3月までだよ

中野区の境内跡地の道路、交通開放されてますね

失礼、警大跡地

東京に大きめの地震さえ起きれば一気にすすむと思うんだがな。
不謹慎だが多摩東部の俺としては、下町あたりとピンポイントで杉並・世田谷が壊滅する程度の大地震なら待望している。
１０００万都市東京だけに、許容される被害は３万人程度までか。

>>805
東京の都市改造のためには、大地震による破壊が「必要」でしょう。
関東大震災の際の帝都復興事業のように・・・
私は東京区部の東部地区に住んでいます。多くの住民が災害で亡くなるのは
哀しいことですが・・・

なお、誰も言わないことですが、都心部にも多い墓地や寺の整理も必要だと
思います。

地震厨黙れよ。本末転倒も大概にしろ。
まあ独りの自演だろうけど。

373 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2012/03/24(土) 00:12:28.55 ID:???
最近、｢緊急交通路｣の標識を見かけるが、これって
軍事攻撃やテロリストの標的にされてしまうのではないか?と思うのだが、他の方はどうでしょうか。
少なくとも戦前の日本政府であれば、緊急交通路なんて絶対書いてないと思う。


376 名前：名無し三等兵[sage] 投稿日：2012/03/24(土) 00:46:18.11 ID:???
「戦車が避難民をひき殺してもいい道」と改称すればOK

>>799
あそこまで整備終わってれば十分じゃね。
個人的には富ヶ谷に右折レーンが出来るのがうれしい。

関東大震災の震災復興も戦災復興も、東京では
「金がないから縮小」になってるんだが。
だいたい建物がなくなっても所有権は消えないし

あたりまえのことだが、今あるものを全部壊して作りなおすほうが
はるかに金がかかる。

調布保谷線工事情報
浄水場内、南側の擁壁は石積みもかなり終わっている。
ただ、北側の新フェンス外側はまだ基礎の状態。あと一週間では終わらないと思う。
グリーンパーク遊歩道の久保公園（井の頭通り沿い）から玉川上水の所までは
3月28日〜4月上旬まで通行止にして工事をするとの立て看板があった。
樹木の伐採、移設などが行われる模様。

玉川上水から堀合通りまではいよいよ工事に入るみたいで、堀合遊歩道が
3月24日〜7月上旬まで通行止にして工事をするとの立て看板があった。
ここも樹木の伐採、移設などが行われる模様。

堀合通りから南は重機で工事していた。

上連雀通北から元の公園脇の部分は現道の舗装を剥がして下地舗装を行なっていた。
仙川手前まではもうじき舗装が完成すると思われる。

仙川を渡る部分は手付かず 。

仙川から南には現道脇に3月25日の昼間は舗装工事を行うので通行止との掲示が行われてた。
仙川から鉄工所までの期間であろうか？

>>810
土地収用法を使うべき。
つーか、憲兵立ち会いでほぼ強制的に土地収用できた戦前になぜ土地を確保できなかった？

土地収用法に基づく接収も、手続きが非常にめんどいんだな
だから、よほどのことがない限りやりたがらないのも事実

環八の羽田空港西端に新しい短絡道路が作られていたような気がしたけど、あれはもう開通した？

東京所沢線
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/20/1720d149a0f953ca50bb712ce9079b1b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/95/bb12eeaf22a3451b70fc029f0d3ad124.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/57/69f1d968e038b11be13b3084072a36dc.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/e6/1bf601abb2865898713ad2cf60deceb0.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/25/66421390560318f8be6e07345b869678.jpg

一枚貼り忘れた
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/2d/6f9158efa1d7913c9671ec8cbb911f20.jpg

>>815
おつ。何か幅員が妙に狭く見えるんだけど、既存区間と同じなの？？

お前ら知らんかもしれないが、足立区梅田の補助138号線の拡幅工事がすすんでいる。
梅田6丁目エル・ソフィア前の住宅２戸が解体作業に入った。

>>811
乙乙
５月末にできるかなぁ

>>817
幅員は同じだけど最近の道路は歩道の幅を多く取るから車道が狭く見える
（逆に手前にある既成の道路は歩道が狭い）

高尾山IC開通後の町田街道の相原IC〜相原踏切付近はどうなっていますか？

外苑東通り（市谷薬王寺町ー市谷柳町）では水道工事が行なわれている。

この区間で未だ立ち退きしていないのは、不動産屋とオリジン・ビルの２棟だけ・・・

>>822
よりによって区間のはじめと終わりなんだよね
地元も拡幅推進の陳情してたくらいだからあのビルのオーナーたちも肩身狭いだろう
それでもまだ立ち退き抵抗するんだからタチが悪い

久々に柴又街道使ったが､相変わらず柴又〜小岩は狭いな…｡

どうにかならないものか…｡

すいません
どなたか放射7号の
最新進捗状況について
ご存じありませんか？

>>825
練馬のところかい？
まだ用地買収中だよ

>>826
なにかで平成24年度中に完成と見たのですが
伸びるのかなぁ・・

>>818
足立区と言えば、伊興小学校のところの、補助261号だっけ？あそこも完成間近だね
区のコミュニティバスも通る区間だし、足立区はあのエリアの交通環境改善に本気なんだな

>>828
そう、補助261号線だね。足立区では新設道路や既存道路の拡幅が盛んなようだ。
また、千住大橋駅前のTOKYOポンテ・グランデも整備中。

>>827
公式には平成24年（つまり今年）だけど
用地買収済みのところはまだ土だし
あと数年はかかるんじゃないかなー

>>830
放射７号線の接続する調布保谷線の完成が
平成27年3月末に延期になった
よって完成は延期じゃないかな

放射7号のこの辺 http://yahoo.jp/ReRmEq でやってた
コレ http://s1.gazo.cc/up/s1_18952.jpg って３月末までになってるけど
終わったのかな？

>>832
ぜーんぜん終わってないよ
まだ土のまま

すまん、調布保谷線と勘違いしたわ
なんでその看板、東が上向いてるんだよ…
どうなってるか今度見てくるわー

>>814
開通した。

ちなみに首都高空港西出入口へのアンダーパスはそのまま存続なんだなw

調布保谷線工事情報　いよいよ年度が変わったが、どこも工事継続

浄水場内、北側はフェンス外側の擁壁工事中、南側は擁壁周囲の仕上げ工事中だった。
井の頭通り沿いの久保公園からちょい南までは立木の伐採や移植工事中で平日は通行止となっていた。（4月7日まで）

桜通りは浄水場西側からの区間も車道縁石部を剥がして工事していた。
玉川上水から堀合通りまでは遊歩道を閉鎖して樹木移植の準備中。
堀合通りから暫定2車線区間までは遊歩道の樹木撤去が終わり、残っていた建物基礎の撤去も
終わっていた。
信号から北上する一方通行の現道を、歩道になる部分を避ける様に取り回しを変更するらしく、迂回路の舗装工事も行われた。
暫定2車線区間では、アパートとマンションの解体工事が4月〜5月末に行われると張り紙があった。

上連雀通北から仙川手前までは歩道、車道部共に舗装まで完成した。
後はセンターライン等の線引きと歩車分離用のフェンス（仕切り）が出来れば完成か？その他の区間は舗装も行われてなかった。

仙川部分には橋梁工事を知らせる看板が登場した。
第一期工事として現橋の西側に2車線の車道橋と歩道橋を作るらしい。
ただ、工事期間が1月から3月となっていた。（もう3月はおわったのに）

サミットから南側では環境施設帯に大きな木が2本どこからか移植されていた。
配水場は工事期間が6月12日まで延長と看板にあった。
ジョナサン新店舗は怒涛の勢いで建設中、4月25，26日にプレオープンらしい。

放射25号飯田橋の現場、高速側で粘ってた新しめの一軒家がようやく退去、完全更地に
あと邪魔してる大物物件の鋼版印刷とかいう廃墟ちっくの建物、よく見たらシャッター部分が結構きれいなんだよな
この印刷会社自体は現存しないようだが、近隣の会社が倉庫替わりとして使ってるのかも

>>837
サンクス。近いうちに見てくる・・・

厚生年金病院の裏手にある古い旅館とボロアパートはまだ残ってるのか

>>839
うん
旅館は営業してる感じではないものの、エントランスの植栽も手入れされていて、
某愛知製の車も止まってて、住んでる感ありあり
経営者が同じと思しきアパートも、退去してる部屋はあるものの、住んでる部屋もある
外からカーテン等を見ただけでの推測だけど、退去済と住んでるのは半々ぐらいかな？
新し目の家もここずっと、チャリも車も停まってたけど、人が頻繁に出入りしてる気配はなかったので、
取壊しも近いとは踏んでたが、今日見たら案の定という感じ

>>836
毎週乙です
俺も今週末現地視察予定です

昨日は東京ゲートブリッジも閉鎖された模様
ひょっとして初？

>>842
今頃何言ってんだ？
先々月末の強風時に既に閉鎖されてる

>>842
封鎖のことをいうのならば、開通2日目に路面凍結でしていたような。

東小金井駅西側を通る都道247号（東大通り/ひがしおおどおり・小金井3・4・11号線）の
中央線をはさんだ箇所の一方通行から相互通行化工事がほぼ終了していた。
現地立て看板によれば4月9日（月）午後2時より相互通行開始との事。
これで連雀通り（東町4丁目西交差点）から北大通り・五日市街道へ抜けられます。

>>841
上連雀通北から塚までは2日に1回は通るのでしっかり魚血してます。
今日から仙川の橋に手を付け始められ、川の北側のフェンスが撤去されてました。
それと焼き鳥屋の有ったアパートとはす向かいのアパート（ハイツ・K）も
解体が始まりますた。

>>845
＞魚血
なんのことかとおもたら、watchか・・・

いつも観察お疲れさん
多摩南北道路で一番遅れてるであろう府中所沢線は
どんな感じか観察してますか？

>>836>>845
いつもいつも乙です
私も月曜の早朝と金曜の夜に通りますので
大変助かります

>>836
乙です。
調布保谷線楽しみだなぁ。

保谷の方は全く進展してないけどなぁ…

今週末から来週前半は桜通りの染井吉野並木が見頃かと思われる。

仙川の架橋工事、南側のフェンスも取り壊して、鋼矢板（シートパイル）上部のコンクリも壊していた。
上連雀通北の公園だった部分は歩道と車道を区分するフェンスが付けられていた。
鉄工所から南の部分も路盤工事が始まった。

>>846
府中所沢線（府中街道）ですが、あまりチェックしてません。
この間内藤橋から抜け道を南下した時は結構立ち退きが進んでいると思いました。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2007/11/20hbq100.htm
の下側部分です。

>>724で書いた水車通りだが、今年度から残りの区間も工事を開始した。
飛行場ターミナル側には信号機が設置されていた（カバー付きで未供用）。
ジャムコの間を抜ける区間は盛んに重機が動いていた。
看板によれば7月まで工事予定との事。

>>849
放射7号も全然進んでなくて・・・
（特に練馬区内）

放射７号線の用地買収は結構進んでるけどなあ。
道路の完成は事業化から１０年はかかるから早くて平成２７年度くらいじゃないかなあ。

明治通の第三国人八百屋がフェンスで封鎖されているぞ！
万歳！

ほほーそれは記念すべき出来事だなぁ

わーい

素晴らしい〜

>>853
興味もない多摩の田舎道路の進捗を長文でクダクダ書かれるよりよっぽどためになる情報
そんなところ通らない行かないっちゅーのｗ
仙川だか浄水場だかしらないが、区外は別スレ立ててやってもらいたいね

都内は八百屋が立ち退くぐらいしか話題がないからってひがむなよw

明治通りの八百屋、いよいよか。
あとは外苑東通りのアイホームが入ってるO竹ビルとオリジン弁当のビルか。。

23区内は恵まれてるけど、西の方の整備もしっかりやって欲しいよ。
まだまだなところが多いからね。

>>857
IE使っている情弱か？
スレ違いでも無いのにグチグチ言わずに専ブラ入れてNGワード設定しろや
工事の事を見たく無いなら『工事』をNGワードに設定すればおｋ

立ち退き厨とスレ私物化
どっちもどっちだ

>>860
スレ私物化で責任転嫁して、他人に行動求めんな
長文こそマナー違反だろが　読む気せんわ
ましてや多摩・・・

まあ多摩だけにたまーに報告する分にはいいんだろうけど
ちょっと頻度が多すぎたかな

多摩ネタはスレに沿った内容で頻度的にも文章量的にも
たいしたことないから問題視することすらできないな

長文がマナー違反って…
しかもあの程度で長文って言っちゃう人って…

スレに沿ってない長すぎる分の連投ならマナー違反だろうけどな。
都道なんだから23区内、多摩のどっちがあってもいいよ。

23区といえば、諏訪町〜小滝橋のところってできたんだっけ？

>>862
そういうお前はドコ出身だ？
いわゆる江戸っ子の基準となる「３世代以上前」から都内に住んでんのか？

どうせ親の代辺りで地方から出てきた「田舎モン」なんだろ？

なんか伸びてると思ったら基地外が沸いてたのか

>>857>>862
↑
何も発信せず
文句しかレスできない情弱低学歴低所得者の独身負け組キモオタピザ乙

自己紹介どうもお疲れ様です＾＾

大塚駅南口〜新大塚〜大塚三丁目もすこーしずつ立ち退いてるね。
新大塚からの春日通りの区間はさておき、大塚駅前は重点区間にはなってそうだからいつまでかかるかな。。

>>866
お前みたいのが都民の評判を落とす元凶なんだよ
わかったら黙って氏ね

外苑東の立ち退き区間は下水道工事が猛然と始まっておる
あと少しなのか

>>872
そうだね。それにしても、不動産屋とオリジン・ビル、撤去する様子なし・・・

新宿の税務署通りみたいに強制退去になるんじゃね？

>>874
そこに至るにはまだ時間かかるんじゃないかな。
各種工事も最低でも今年度いっぱい予定しているみたい。

街路築造工事のメインは水道の引き直しと電柱撤去（電線地下化）
これだけで普通は１年、少なく見積もっても半年はかかる
一番厄介なところにかかってるところやね

絶賛解体中！（大久保2交差点）

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2856869.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2856863.jpg

>>877
感動的ですね。

外苑東・市谷柳町の下水道工事は7月末までだそうです。

>>877
こいつが破壊されるとか感慨深いな
これで奥の和菓子屋さんも明るくなる

>>877
油断しちゃいけない
外苑東の左門町のゴネにゴネたお茶屋だって、取り壊し以後の開通が超長かった
でもこの八百屋以外にも、馬場方向に長靴のように出っ張ってるのなかったっけ？

>>880
確かに左門町のところも取り壊しから開通までかかったよね。
しかも今でも夜は工事してる。
取り壊しから2年はたってるはず。

立ち退き厨の怨念のこもった写真だね
怖いなあ

ほとんど立ち退いてるのにぽつんと残ってたらそりゃ誰でも怒るわ

>>882
つまらない意地を張って立ち退きを拒否する住民は、社会の敵だと考える。

明治通りの北参道〜新宿の拡張工事はまだかな？
中央線の陸橋下を削るのが面倒そうだけど。

GW 5月3日5時（朝）発
草加から第三京浜まで行きたいんだけど
298＋新大宮+環八
か
東京都心抜けるのどっちが早いですかね？

>>886
連休初日5時発。高速はこれから混んでくる時間帯。運が良ければ、首都高はまだ空いてるかも。
第三から先行くなら、川口線〜横羽線が穴かも。
基本、上が動かなくても下は空いてる場合が多い。
環八は鬼門。
日光街道の裏道→環七→246等のメジャー路線は避けて、目黒通りor駒沢通りで第三入口は環八外回りより蒲田方面からの内回りから入るが吉。
笹目と環八は激混みだよ

環八、外回りと内回り逆だったごめん

>>887
ありがとうございます。首都高は使う気はありませんが、場合によっては使おうかな
ＥＴＣがついてない車でＧＷ出かけるので、なるべく安く済ませたいのです（笑）

5時でも環八だめですか・・・

＋550円で何分短縮できるかな？（首都高の場合）

こればっかりは天候や運だから何とも言えませんよ
普段なら朝5時で298ー笹目ー環八で別に問題ありませんけど
環八、井荻トンネルか南田中を6時以降通過だと渋滞にどっぷり浸かると思われますよ

>>889
下手な小細工はしないほうがいい。連休で都心部空いてるから普通に昭和通り〜
桜田通り〜目黒通りでいいと思う。

>>890-1
そうしますわｗ
環七もやめた方がいいですかね？

>>891
その経由なら混雑はないですよね？昼間のイメージが強いもんで

>>891
それないわ新米タクシーが客に怒鳴られそう

俺は>>891に１票。

ミサイル失敗とかふざけんなよカス
日本人くたばれ

ミサイルが東京に落ちることを期待してたのに
毎回毎回期待を裏切るよなぁ？これで何回目だよデブゴミクズキムジョンウン死ねよくズが
何も出来ない臆病者のザコはもうしんでいいから　いっそ国滅びてしねカス
さっさと日本人ぶっころ〇よ　東京の冷たい自己中で金しか興味無い人間のクズ共と会社を崩壊させろよ！！！
デカイ地震こいよ
地震こないならしね糞ったれが
地震かミサイルか核兵器日本に落とせや！！！！！！！！！！！
うぜえんだよくず日本人共！！！！！！！！！
自己中で根性が腐っている日本
北朝鮮さっさとしろや！！！！！！！ミサイル失敗とかマジゴミだろ
東京人きもきもきもきもきも
日本人きもきもきもきもきも
くたばｒ
糞老人氏ね
社会の公害で顔もきもい
街歩いてる糞カップルもきもいから氏ね不細工な顔して歩くなゴミ
日本の糞企業中小企業大企業も痛い目にあえ！！！
自己中で私利私欲のクズ共が！！！！！！

事業用地取得の概要
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/land/gaiyo/shien.html

道路・街路事業
平成24年度取得予定面積：約14.7万m2
　道路は、都市の骨格を形成し、都民の日常生活及び都市活動を支える重要な都市基盤です。
用地の取得にあたっては、事業の重要度、緊急度等、事業効果を十分に考慮して推進しています。

路線名 　　　　　　　　　　　事業延長 事業箇所 路線名 　　　　　　　　　　　　　事業延長 事業箇所
放射第５号線（東八道路） 1,300m 　杉並区 　　環状第２号線 　　　　　　　　　1,800m 　中央区
放射第７号線（目白通り） 　2,000m 　練馬区 　環状第３号線 　　　　　　　　　　2,100m 　新宿区、江東区
放射第25号線 　　　　　　　1,700m 　新宿区 　　環状第４号線　　　　　　　　　　 1,900m 　豊島区、新宿区、文京区、墨田区
環状第１号線（内堀通り） 500m 　　千代田区 　環状第５の１号線（明治通り） 4,500m 　渋谷区、新宿区、豊島区

路線名　　　　　　　　　　　　　　　　 事業延長 事業箇所
調布保谷線（武蔵境通り） 　　　　　7,000m 　　三鷹市、武蔵野市、西東京市
府中所沢鎌倉街道線（鎌倉街道） 3,900m 　　町田市、国分寺市、府中市
淵上日野線（新滝山街道）　　　　　 2,600m　 八王子市
新青梅街道線（新青梅街道） 　　　2,400m 　　東大和市、武蔵村山市、瑞穂町

東京都の環状線をあきらめない力は凄い

環状線というか、都区内の拠点間の相互移動がカラッキシだめだからね

ある一拠点から都心方向へはスムーズに移動できるが、
ある一拠点から別の一拠点への移動ができない

たとえば杉並区役所から世田谷区役所までとか
早稲田大学から慶応大学までとかそういうのニガテ

>>899
世田谷区役所とか烏山地区からだと車は勿論、電車でも行きにくいイメージある。そのための都道118号整備なんだろうけど

まだ環状3号線なんて言い方、公には捨ててなかったんだね
文京区の播磨坂を見る限り、もう諦めたのかと思ってた
でもまあ、今後20年で事業再開する確率は１％ぐらいだろうな

それはそうと、例の明治通り八百屋の解体は10日頃までだったはずだが、
そろそろ消えたかい？　誰かスネーク頼む。

むしろ環状○号線という名称があるからこそお金が下りて工事が出来るわけだ

>>899
北千住〜池袋とか、電車でも自動車でも移動しづらいね。

明治通りと大久保通りとの交差点（大久保２丁目）に今朝行ってきたよ。
例の八百屋は数日中に解体される様子・・・

>>903
片道310円で20分掛かるかからないかくらいだからそうでもない
臨海公園〜葛西〜新小岩〜亀有〜西新井
みたいな移動が鉄道だと面倒

八百屋が更地になったら明治通りがすぐ拡幅されるの？

>>903
都バスの路線を参考にたどると結構幸せになれる。
北千住〜尾竹橋〜田端〜不忍通り〜池袋みたいな。

>>906
御苑とこと連動するんじゃないかなぁ。妄想だけど

御苑とこは今こんなカンジらしい
ttp://p.twipple.jp/fOIrS

地図見て意外なのは北千住と池袋の距離5キロくらいなんだよな

>>906
しぶとく残ってた建物が立ち退いたあとの工事スピードは異常
八百屋周辺は最速で道路が整備されるはず

>>910
それがそうじゃないって、上の方でも複数の人が言ってるじゃん
よく読めよ

http://www1.gsi.go.jp/geowww/Laser_HP/image/tokyotokubu_all.jpg
地形図見ればわかるけど
上野から北側は京浜東北線を境に山手側と下町側で
くっきり土地の高さがわかれているから
そこを通る道路の数はどうしても限られるんだよね

>>912
大阪の上町台地は普通に道路が何本も東西に横切ってるよ。

ただ単に、崖線沿いを走る東北本線が差支えてるだけで、
地形はあまり関係ないのでは？

話題の八百屋を見てきたわ
SRC造なんだね　で、コンクリやモルタルのみ破砕が終わった状態　鉄骨と床材、トタンの外板のみ残置
あとの鉄骨部分は、たぶん夜にクレーン車入れて、外からパーツごとに分解してくんだろ
上物終わったら基礎の解体やってとなると、あと1ヶ月はかかりそうな予感

それより、補助72号の職安通り付近は、残留あと2件（山権青果の倉庫、菱商の事務所。建物ベースならあと家屋一軒もあるが退去済）
あの状態で10年ぐらい経ってるけど、強制収用に入らないのはなぜ？
特に菱商、からまった蔦が枯れて建物周囲はゴミだらけで、お化け屋敷そのものだけど、
2階にはしっかり明かりがついて人が作業してる

>>909
おいおい、北千住から池袋は直線距離でも8.7kmぐらいあるぞ。

>>915
サンクス。それと、私が関心あるのは、環状４号線の新目白通り・甘泉園ー
不忍通り・目白台２の区間。ほとんどの家は撤去されているが、２軒だけ残っている。

八百屋の税務署通り挟んだ向かいにあった長靴ビルは、いつの間にか長靴が撤去されてるね
これで八百屋が消えれば、東新宿からまっすぐに。明治通りの整備に支障あるものは何もなくなったわけだ
青山骨董通りも長靴だらけだけど、いつ拡幅が始まるのか・・・

環４は不忍通りの既存部分（トンネルが出来るところ）が拡幅中なのでいよいよ動き出したね
まだトンネルは掘ってないようだけど

>>919
都知事の尖閣報道でテレ朝が「都知事としての実績がないから実績作りのために今回発表した」
とか報道していたけれど
オマイラ10年前の道路事情を思い出せと言いたかった
まぁテレ朝だから確信犯でそう報道しているのだろうが
明らかにフェアじぁない

>>915

見てきたよ。山権青果の倉庫では何人も作業員がいたよ。菱商と、蔦のからまった
お化け屋敷（正面に柵あり）の３軒だね・・・

>>921 >>915
菱商は８９３のフロント企業です
正確には極東会松山連合会四代目桜成会
区はビビって収用に入らないんじゃね？　と思ってる

いまどきヤクザもクソもねーべ
国家権力と都民で壊しちまえ
九州はいまだに暴れてるけどな

>>897
これと
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/10/DATA/20lao200.pdf
これ
http://www.kensetsu.metro.tokyo.jp/land/shintyoku/jpg/10kan5-1sendagaya.jpg

早く作ってほしい。
駅近くの自動車流動とバスが楽になる。

>>924
情報、ありがとうございます。

>>922
暴対法で排除するだけですよ

見てきたってのは何、散歩か？
早く立ち退けよゴネ野郎死ね、って言ってこなかったのか？

>>927
ぜひ見本をお願いします

>>924
池袋の開通は、豊島区役所新庁舎建設に合わせて、わざと遅らせてると思う　工事車両が出入りするからかな？
中野の四季の森公園（旧警大跡地）もそうだった　道路はとっくにできてるのにずっと警備員＆バリケードで封鎖してて、開通は街の開業に合わせる形に

新宿は、理由が分からないが遅いね　平日、事業中にもかかわらず人いない時もあるし
まるで高田馬場の諏訪通りの山手線立体の現場なみのやる気のなさ
こんだけ時間かかって、やっと高島屋側の掘削＆コンクリ擁壁ができただけって、一体何やってんのよ・・・
行政って、着工はスムーズにスタートするけど、金をちょびっとしか出さず、事業年度だけいたずらに引き伸ばす傾向があるよね　しかもすぐ「期間内完成ムリ、延長！」ってなるしｗ
財政の問題か、それとも請負業者にやる気が無いだけか

今の東京の道路新規工事は広く浅くやってるようにみえる
とりあえずいろんなところを着工してちょっとずつ作っていこうみたいな
時間はかかるけど確実に道路が出来るしいいんでないの

晴海環２を見てきたが、下水道の本線工事と、朝潮運河を架橋する橋脚の下部工で絶賛工事中だったな
ただどうも様子見てると、豊洲大橋は環２が築地を貫くまで開通しなさそうな感じ
通すだけなら、今の段階で通すことは十二分にできたわけだしね

勝どきは、川・運河の内外では橋脚下部工を始めてるけど、
清洲橋通りのあたりなどは邪魔なビルの解体工事も始まってないし、
築地市場内でも、ほとんどといっていいほど工事は進んでない・・・

北多摩郡
南多摩郡
橘樹郡

>>931
そうか。私も近いうちに行ってみるよ・・・

池袋にありながら一方通行で建設予定の都道…
補助176号線の現状です。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/e3/45ab4c66ecd8bddc282b8a69114dc68d.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/68/13/6557f4fab423c592ff629ff262ac6d27.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/38/dd/a5abc8a7f66e06ac3ea339d95d6cd2ca.jpg
写真で分かるとおり石垣の高低差をどう処理するのか、今後注目のレア路線です。

http://yahoo.jp/Z9dyop

補助176号線の工事区間は豊島区公式サイトに完成予想図が載っている。

http://www.city.toshima.lg.jp/dbps_data/_material_/localhost/100doboku/020douroseibi/176kanseiyosouzu.GIF
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/kusei/toshiseibi_kotsu/kotsu_taikei/000856.html

明治通りと大久保通りの交差点（大久保２）で解体中の建物は、５月１２日に
解体終了だそうだ。

東京都が旧高輪議員宿舎を購入へ
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20120424-00000061-nnn-pol
＞環状４号線の整備計画に絡む道路や立ち退きの際の代替地として利用する予定だという。

国が退かなきゃ進まない都市計画って、誰が計画してんだよと。

>>938
国はお金が欲しくて、都は土地が欲しかった。
両者の利害が一致しただけ。

これが環状四号線の高輪台-白金台間の用地買収の決め手になれば…
高輪台から第一京浜までは味の素とか全社連の研修センターとかだからなんとかなるぞ。
環四全通も夢じゃないぞ。

千川通りの立野橋〜青梅街道間だけど、ひさしぶりに見に行ったら共同溝工事が始まってた

>>917
昨日の夜、見てきたわ。あともうちょっとだな。

>>941
問題はその先の西武新宿線上石神井〜上井草間の踏切＆交差点だなぁ。
地下には千川上水が埋まってるし。
北西の角以外の用地確保は比較的楽そうなんだがなぁ。

>>941
青梅街道・千川通り・外環の三角地帯が外環アクセス道路になるんだな
ハーフIC予定だが、いつでも拡張可能な計画らしい

下目黒のボロアパートに住んでた安大輔

安大輔しね

池袋のヤマダ電機モバイルドリーム館付近に設置されている青看。

都道441号線のヘキサマークが、上からシールが貼られて消されていた。

もしかして都道から区道に降格したのかなぁ。

青梅街道なんだけど、千川通りのところ、よく夜工事してるんだけど
下り線、千川通りへの右折禁止アピールのために、一車線つぶしてるのはなんなの？
そのせいで、渋滞発生してるんだけど
すごい迷惑だ
工事自体のために、車線減らすのなら、仕方ないからあきらめれるが

>>947

地元じゃないので現地の詳しい状況は判らんが、
潰してる1車線は「右折車線」じゃないのか？

あんまりひどい様なら、警察に言ってみたら？
工事業者に道路使用許可を出しているのは警察署なんだから。

いや、右折車線じゃなくて、走行車線をわざわざ潰してるんだよね

東3・4・18の旅　その1
看板
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/10/0cfe195d3c6977699b3841f666e04d89.jpg
北側は畑を切り開いて舗装まで完成
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/31/17/c08e7d51e88c1087fb20319d339f4037.jpg
南側はなんかの施設が立ち退かないのでまだ
ここが出来ないと新青梅街道につながらないので当分開通しないでしょう
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/18/bd69bb44d996413848b52dd6a8ad9344.jpg
http://yahoo.jp/4lLR5U
新所沢街道（東3・4・11）との交点から南側を望む
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/4d/32725b996f60399f151baca01e608abf.jpg
http://yahoo.jp/yMpx0s

東3・4・18の旅　その2
南町４丁目交差点（所沢街道の交点）付近
警備員が立っている向側が工事中
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/30/8d96065c4846c5ba89f392bbd2333edb.jpg
奥の方でイオンショッピングセンターを含む再開発中
これ以上は進めませんでした
再開発が終われば通れそうです
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/88/370d38043253ee052cb4dd83172028ec.jpg
http://yahoo.jp/t3U2ER

西3・4・9（新所沢街道の西東京市側）の旅　その１
調査ポイント１
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/bb/ebd63c4574a3d3bb12d8d20f4b9b2709.jpg
金網のフェンスが現道に対して斜めになってますが、これが新道の境界線です
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/2a/a5c403895b91dd60c207ae81d474af49.jpg
http://yahoo.jp/2MAsGA

調査ポイント２（所沢街道との重複区間）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5f/f2/3924c12094eecb0bc7611edf56dde734.jpg
駐車場や花壇スペースになっていて用地は確保されているようです
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/71/39c11570a162293cfa4af17352e672ff.jpg
ここから向こうの森が東大農場
当然何の工事も始まっていません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/8f/b898d0f45ef45e57f558c74fb5511c2c.jpg
http://yahoo.jp/Ya2oS9

東大農場には入れませんので、ぐるっと回って終点へ
調査ポイント３（西3・4・20との交点）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/31/ac2dad71c472fad16dad118a460bab1d.jpg
逆光で見づらいですが、手前が畑、その奥にアパート、さらにその奥が東大農場です。
道路らしきものはまだ何もありません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/6d/caf291c9065304308fcc42ccdc28b63c.jpg
http://yahoo.jp/mN0pkl

西3・4・9（新所沢街道の西東京市側）の旅　その２
調査ポイント３から東側（練馬区方面）を見たところ
まだ事業化されてませんが、接続部分の土地は確保されているように見えます
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/49/4c955d67c145b8c82f807f8544e12f28.jpg

ちょっと裏手に行くとこんな用地もありました。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/6c/1a8ff6d5f6120faea9db2e6371efa46c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/4d/0d3b60d666f76d86068a434783550a5b.jpg

ここから先は住宅がひしめいているので、いつになったら事業化されるのか不明です。

おまけ
西3・2・6（調布保谷線）と新青梅街道の交点部分
道路用地は確保されてますが、道路としての整備はまだまだです。

北側（保谷方面）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/89/9d503ba47fcbabc9718f417841361612.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a8/bf9c4e344fbaebf822f4fccc02bed9c0.jpg

南側（調布方面）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0c/15/ccdc727b1ab25a8dd73ea7d71c992a49.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/de/4958f68101f5e319af09cd6b396e77b7.jpg
こんな風になるらしいです
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4f/66/802835455a13cb376dd8b407af9cec20.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/55/a7ebeb858765d4fdfa0e8358f50b940e.jpg

おしまい。

凄い！
ブログとかやってたら教えて欲しい！
東京道路建設がサイト更新が止まって以降、
まとめ系サイトが中々見つからなくて…

>>956
いえブログとかはやってないです。
ちょっと用事があるときにたまに観察してるだけでして…

こういうのはいいね。

テラ近所www 乙
道路もイオンも楽しみだ

調布保谷線は早くできて欲しい。
大泉インターとの接続道路（区道？）とつながれば、
環八混雑時の中央道方面の迂回路として利用できそう。

外環が伸びてくれることを願うが、いつになるかわからないし。

個人的には大泉学園駅付近の混雑が緩和されることを願う、
いつも渋滞しているし、調布保谷線＋周辺道路に期待。

目黒道路、目黒から白金に行くほう拡張されたんだが八方園に曲がる
交差点のところだけ何故か広がらない。だからここで渋滞のまま。
もう、歩道橋もどけたし後は工事用のガードレールだけはずせばＯＫ
なのに何故かそのまま約１年。これってなんかの嫌がらせ？

21:52:07.27 ID:GiOsZANP殿
敬意を表します。

東京区部の東部に住む者です。行動範囲は山手通りから東の地域です。
西の方は分かりませんので、また情報をお願いします・・・

立川通りの日野橋交差点のところも
なんか長いこと、ガードレールそのままで
拡張してなかったな
どかせばいいのにって思ってた

>>950
乙。
新青梅街道からは気づかなかったが、巨大パチンコ店がじゃましてるのか。
あのパチンコ屋結構繁盛してるんだよな・・・・。

国道20号の渋滞が嫌だから都道14号を走ったら都市型酷道がそこにはあった

人見街道は狭いからな

>>960
そこで放射7号とのコラボですよ

環状2号線の旅　その１
新橋・虎ノ門区間です。
http://yahoo.jp/_q2E_h
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/76/e8e4e2c4f8a1caeaae0cb608a964f90b.jpg
�U街区付近。横切る道路は桜田通りです。ここから虎の門病院方面へ抜けていきます。
用地はほぼ買収済みですが、道路はまだ出来ていません。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/12/a6c0dff40257d1a612c3f849ec47adac.jpg
�V街区方面を望む。再開発ビルの地下を本線が通っていきます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/68/8b606a28c1faf6ef5e11389ffa4a0144.jpg
�T街区付近。トンネルの出入り口が見えます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/19/64/73e68fcd0cb1d7c450b8521d22ab0c9e.jpg
第一京浜から汐留方面を望む。JRの下を通る道路は、ほぼ完成です。
ちなみに右側に見える神社は日比谷神社です。元々上記トンネル入り口付近にあったものが移転してきました。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/7b/3ec129249e9609775fcc43465c0d600a.jpg

環状2号線の旅　その２
汐留区間です。
http://yahoo.jp/jelK4N
JRの下を通り抜けて、汐留から新橋方面を望む。ほぼ完成しています。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/6c/65827b0d02d9b077c5e3ab909b194fb8.jpg
汐留交差点付近。上をゆりかもめが通っています。
「道路トンネル工事中」の看板が立っていました。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/70/3b/0a04e85c9abd232b1e58927f879246ae.jpg
新大橋通りです。幅員は十分あるので工事は容易でしょう。
写真奥にあるのが築地市場です。まだ移転してませんので、ここでいったん途切れます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/3e/afad11bc9af7eed562491c577f53410c.jpg

環状2号線の旅　その３
勝どき・晴海区間です。
http://yahoo.jp/3kD9Pn
隅田川橋りょう（仮称）の勝どき側が工事着手しています。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/92/c23aab7b23961ee2b8cb2ae050893e9f.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/8a/c5559959baf65b450a6906a50814d92b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/6b/efbef39b345b7a1c87e413120774a1e5.jpg
清澄通り（環状3号線）との交点です。
なお、左側の茶色いビルは計画線に沿っているため、このままです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/46/8f/a79f2295ae1a6bafc6e930fd286ef50b.jpg
隅田川から清澄通りまでこんな風になるそうです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/54/41153341bed0d0386e457bd12822c3e1.jpg

環２朝潮（あさしお）運河橋りょう（仮称）です。
水門の横に沿うように、橋が出来ます。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/d5/13b644ba449adf69bfcd8f8c029aca9a.jpg
全体
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/6f/33667a5704b62bf92b5f77ca13cf9fba.jpg
勝どき側
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/05/95c085dc91541ec89ccfb0765209dc3d.jpg
晴海側
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/e0/681703e0ebc9570f8376437d83e91b7d.jpg

環状2号線の旅　その４
晴海・豊洲区間です。
http://yahoo.jp/cUHXkv
晴海側から勝どき側を望む。
左の背の高いビルと、中央の小さい茶色のビルの間を抜けて通ります。
（※茶色いビルの右の広い空間は、運河です。）
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/b0/4ce710c7676d62858a88844a88ee517f.jpg
晴海側の豊洲大橋。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2d/96/9028be519d39b4570175a5c56c14611a.jpg
豊洲側の豊洲大橋
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/e7/7b1a36ca741e5db2ae03edc6c085c16e.jpg
補助315との交点。
左右の道路が環2、前後の道路が補助315です。左上にゆりかもめがあります。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/04/d41685ff0c56f77a88aa1ae205ab872c.jpg

ここから先の有明区間は完成してるので省略します。

おまけ
補助315がだいぶ完成してきました。
http://yahoo.jp/b4ViRC
ここからまっすぐ進み、
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/04/d41685ff0c56f77a88aa1ae205ab872c.jpg
橋でカーブして、
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/4d/6630e3e58bb47ae24ae66ba89ded29d4.jpg
有明側へ接続します。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/3d/02e2b7156584cb589d67720a7bbc7710.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/03/73/fecf0ade38c9bacc64c08a43f2e3f1f1.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/26/a8781d62c5fa3fd0abdc7dcf62649813.jpg

おしまい。

おぉっ！力作乙であります！

>>968〜>>972
ありがとうございます。昨年暮れに行ったときに比べ大分工事がすすんでいるようです・・・

補助315は豊洲大橋と同じで長らく放置状態だった　作ろうと思えばいつでもできるだろう
おそらくは、単体で開通させるのは意味が無いし、道路により工事車両や工事街区が分断される支障があることから、
豊洲市場、豊洲大橋、環状2号開通と同じタイミングでの開通を狙っているんだろう

問題は築地市場内の工事だなあ　先日潜入して見てきたが、何もやってないに等しい
既存構造物の場屋を撤去したのみ
晴海クロノレジデンスでも分かるように、街区築造工事がこれまたすげえ時間かかるんだよな・・・
築地が閉場して少なくとも1年、下手したら2年はかかるかもしれん

環八外回りは世田谷通りから南田中まで真っ赤だな。

次スレ用テンプレ

次スレタイトル
　【所沢街道】東京都道路総合スレ 4【】

本文
　引き続き、東京都の道について語りましょう。

　前スレ
　【外苑東通り】東京都道路総合スレ 3【目黒通り】
　http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1299780324/

　過去スレ
　2　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1261246564/
　1　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221212601/



東京都市計画道路幹線街路環状第4号線の通称を俺は知らないので(というかどれ選んでいいのか)、誰か後ろのカッコを入れて立てて〜

　【マッカーサー道路】東京都道路総合スレ 4【1メートル1億円】

外苑西通りでたてたよ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1335964057/l50

所沢街道と外苑西通りってどういう基準なのさ？

どちらも４に関係あり

>>981
放射4号と環状4号

>>983
放射4号はR246だろ

所沢街道は、東京都道・埼玉県道4号東京所沢線の一部だっけ？

放射4号ではなく都道4号の一部だね

なんで青梅街道で立てなかったのか

スレタイに所沢が入ってるなんてイヤだ

東京都の道路スレなのに所沢の文字が頭にあるのはおかしいな、確かに
環状道路と放射道路ということなら、青山通りか玉川通りだったらよかった

その次の5スレ目は明治通りと靖国通り/青梅街道でヨロ

>>989
だから放射5号は甲州街道だと

だが都道５号は青梅街道だ。

>>990
次の次を書いてしもうた…

面倒だからスレタイから【】【】をなくしても一向に構わないけどね

>>989
所沢街道がダメなら甲州街道もダメってことだな

甲州街道は新宿を通る超幹線道路だから無問題

道路差別だ！
道路は法の下に全て平等だ！
道権の侵害だ！

キモイし、面白くもない、却下
ハイ、次

>>993
よくないだろｗ
専ブラ使ってないのか？