新東名(第二東名)高速道路part3【2012年部分開通】

>>948
ぷぎゃ

>>948
馬鹿発見ｗ

>>950
新名神の最小曲線半径は3000mですが？
新東名も同一規格で建設中なんだけど？

来夏じゃなくて来春って話聞いたぞ。
浜松のルート上が地盤の市議がそうやって今選挙やってる。
でもこの人以前アクセスルートの部分開通の時期も当たってたからな〜。
浜松じゃ遠鉄電車の高架化工事も急ピッチで進んでて今夏にも開通して
立体交差化されるアクセス国道の未開通区間2キロくらいもその後整備が始まるものと思われる。

建設省道企発第五〇号・建設省都計発第九九号、建設省道路局長・建設省都市局長通達、
「第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について」、

整備計画が(出た当初のスペックがこれ
両路線共通

震災で交通インフラの冗長性の見直し機運が強まったから
予算割り当てが十分あるところは、工事を早めるかもしれないね
リニア審議委員会でもそういう意見があって、工事開始を早めるべきとの論調になった
とくに新東名は早期に作った方がいい

由比のとこが最初に開通してほしいね。

もう緊急車両ぐらいなら走れるんじゃないかな

緊急交通路としては使えるよ

１種１級A規格の３車線の新東名であれば、東京〜名古屋を１時間で結ぶことができる。
１種３級B規格の上信越道でさえ、時速２０３ｋｍで巡航できるわけだから、
新東名の３車線規格であれば、上信越道なんか比べ物にならないくらい安全に、２００ｋｍ巡航できる。
　
　唯一安全を阻害する要因は、相対速度差。最低速度規制を１５０ｋｍくらいにしておけば、
低速車を排除できて、みんな安全に運転できるようになる。トレーラーも軽も１５０出せない奴は侵入禁止にすればいいだけ。

時速２０３キロで上信越道運転(１種３級B規格：法定８０ｋｍ）　「ほかの車止まっているよう」
http://www.47news.jp/news/2010/12/post_20101210104239.html
http://www.wdic.org/w/GEO/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93

鉄道だけは１９６０年代の１００ｋｍ代から３００ｋｍまで高速化
が進んでいるというのに、自動車だけは、平行線のままだった。

第一東名の線形が、在来線だとすると、新東名は新幹線路線といっていい。
新幹線路線は、最低限、ゼロ系以上のエンジン性能を持ってない車は進入禁止にすればいい。
新幹線路線を１１３系が走らないだろ？在来線の運転免許だけじゃ走らないだろ？

　低スペック、低運転対応能力の運転手は新東名は知れないようにっして、
自動車性能で１５０ｋｍ以上、運転免許も、高速対応免許を新設して高速機敏性の反応テストに
合格した人だけ走れるようにする。
　そうすれば、新東名の第一走行車線を１８０ｋｍ、第二走行車線を２００ｋｍ、追い越し車線を２２０ｋｍで
巡航する流れができるんじゃないかな。

バイクもCBR1300暮らすなら走ってよかですか？

>>963　１５０〜２００ｋｍの速度域で長時間巡航できるならOK。

常磐道で２００〜３００ｋｍ走行の動画↓
http://www.youtube.com/watch?v=pPBrxnOi9BE
これを見てもわかるとおり、２００km程度の走行であれば
さほど緊張感を感じない。自動車での２３０ｋｍ以上はやはり危険を感じる。
　新東名で制限速度を２００ｋｍに緩和するときの危険な要素は、左車線の低速車。２００ｋｍの流れに、１００ｋｍで右車線に
出てきたら、青信号１００ｋｍに右折者（止まってる）激突するくらいの衝撃派になり
死亡確実。　追越や第二走行車線を２００ｋｍで安全に流すには、最低速度規制を１５０ｋｍにしないと公安委員会の許可が下りないと思う。

時速200キロで走ってて地震が来たらどうする？
大体警察が140キロでさえ首を振らないんだ。
チラシの裏じゃないんだよ、このスレは

時速200キロの高速が欲しかったら自分で作らないと

宝くじが当たったら、私利私欲のためではなく私設高速や私設鉄道をつくってほしいね

１等当選者が１０万人ぐらい集まれば、もしかしたら・・・

当選者が増える代わりに賞金額が減るわな

オーストラリアで行われている新しい研究によると、高速道路ではスピード制限を廃止し、
速度を出すことを推奨したほうが安全であるらしい。スピードを出すことによって
アドレナリンが放出されると、反応時間が短縮され危険感知能力が向上するのだ。
http://new.go-th.net/Entry/44/
低スピードの運転手には減点と罰金を課し、強制的に運転訓練をするべきだと勧めている。

参照元:http://jalopnik.com/#!5753816/more-speeding-means-safer-highways

８０キロが一番安全
事故ったときも含めて

外国は外国、日本は日本。
大体140キロですら許可下りなさそうなのに、200キロなんて寝言抜かしてるんじゃねーよ。

ドイツ北部の高速道路「アウトバーン」で、砂嵐で視界が悪くなったため、およそ８０台の車が関係する追突事故が
起き、少なくとも５人が死亡しました。

事故が起きたのは、ドイツ北部、メクレンブルク・フォアポンメルン州のロストク近郊のアウトバーンで、８日午後、走
行中の車が次々と追突しました。地元の警察によりますと、この追突事故は、トラックを含むおよそ８０台の車が関
係し、現場では、車が積み重なってめちゃめちゃに壊れ、少なくとも１７台が炎上したということです。警察によりま
すと、この事故で少なくとも５人が死亡し、４０人以上がけがをしたということです。また、けがをした人の多くは重い
容体だということで、警察は死者がさらに増えるおそれがあるとしています。事故のあったロストク周辺は、過去数
週間、雨が少なく土壌が乾き、農業にも影響が出ていたということで、警察は、突然起きた砂嵐で視界が悪くなった
ことが事故の原因とみて調べています。事故が起きた「アウトバーン」は、首都ベルリンとバルト海沿岸を結ぶドイツの主要な幹線道路ですが、事故の影響で、ベルリンからロストクまでの区間で、通行止めが続いているということ
です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110409/t10015201891000.html

確かに、ひかり号並みの巡航速度で事故れば即死。
しかし、軌道固定型の車両は最高速度が１００ｋｍから３００ｋｍ
までスピードアップしているのだから、車線固定型にすれば、ガソリン車でも
運転能力が向上とともに可能であろう。
　
　確かに、軌道固定型は、運転技術がいらないから、線形で横転するか否かの
要素だけ考えればいい。
　しかし、車線変更や合流などもある軌道非固定型のガソリン車は、運転能力に求められる要素が多い。
現行の最高速度は１００ｋｍ（最低速度５０ｋｍ）なので、最高速度を２００ｋｍにするには、最低速度を１５０ｋｍにしないと
相対速度差が生じすぎて大変危険になる。
　なので、最低速度規制１５０ｋｍに耐えられるガソリン車しか新東名を走れなくなってしまう。

　やはり、法廷速度２００ｋｍは、現在の日本車の性能からして無理なのかもしれない。
現実的には、法廷速度１４０ｋｍ、最低速度９０ｋｍが落ち着くところではないかな？
　そして、今後は自動車メーカー各社に１５０〜２００の速度域でも安定して走行できる性能の車の開発を期待するしかないな。

と200キロ君が申しております

新東名でＧｏ！でも作れや

新東名が完成したら開通させる前にレースしようぜ
F1　新東名パレード　ということで
歴代日本人F1ドライバーが参戦

しかしみんなクラッシュして修理のため開通一年延期


…ってこのネタはこんな高速は嫌だスレ行きだなｗ

>>973
どこかに線形に対しての適正な値というものがあるのだろう。
それが１００なのか１２０なのか１５０なのかは知らないが。

最高速度を上げる法律を通すのは、かなり難しいだろうけど、
静岡県警が、
『新東名では、速度違反については、原則赤切符になる場合に限り取り締まります。』
なんて事を公表すれば、実質上がる感じになる？

警察がそんなこと公表するわけないから無理

新東名は、自動車移動の速達性確保のため、現東名のバイパスとして
構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから、規制速度も１４０ｋｍ
にしてこそ多額の投資をした効果が見込まれるというもの。

　新幹線の移動時間じゃ物足りないから、リニア路線を好線形で建設するわけだろ？
　自動車でも同様に、静岡〜名古屋が2時間かかっていたのを1時間で移動できるようにするには、
規制速度を設計速度と同じにするべき。
　
　警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい。

>>982
＞新東名は、自動車移動の速達性確保のため、現東名のバイパスとして構造規格１４０ｋｍ／ｈで建設されたわけだから
猪瀬ポールの暫定片側2車線なので100km/h設計ですが。

＞警察も取り締まりしたいなら逆の発想で、最低速度を９０ｋｍにUPさせて最低速度以下で走る連中を取り締まればいい
この発想はなかった。

>>983
大型もあるからせめて70で

>>984
飛ばしたいだけの基地外は、
大型なんて現東名走れ、新東名走りたいならチンタラ走るな
理論だから相手するだけ無駄

新東名・第二東名高速道路part4【2012年部分開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/

次行ってみよう

新東名にあえて大型だろ。長距離メインなんだし

あえてじゃなくて大型のための道路だよ
飛ばしたいだけの基地外は自分専用の道路を作ってそこでやってくれ
規制速度を守って楽しくドライブ。

>>983
>>984
大型のための道路にしては、構造規格が豪華すぎて無駄の極み。
１００ｋｍ以下で巡航するのが前提なら1種1級A規格なんて
やめて静清バイパス並みの1種3級の規格で建設すればよかった。

　静清バイパスの何十倍もの費用をつぎ込んで、1種1級A規格にしたのは、
東京〜名古屋間の速達性を図るため。
　８０〜９０ｋｍの流れなら富士由比バイパスでも静清バイパスでも
充分な構造規格だろう。
　何のために何兆円もの多額の建設資金をかけて設計速度１４０ｋｍにするために
トンネルだらけ、橋梁だらけ、緩やかな線形、広い車線幅にしてきたのかが全く見えてこない。

　てか、富士由比バイパスも現東名も大型って８０〜９０で流している奴がほとんどじゃん。
ほんともったないことしたよね。８０〜９０前提の高速道路なら国道1号バイパスの８車線化のほうが建設費用１０分１くらいにできて
滅茶苦茶コスト削減になったのにね。

　俺は別に８０〜１００ｋｍの自動車占用道路巡航がおかしいと言っているわけじゃない。
８０〜１００ｋｍで走るの前提だったら、何のために設計速度１４０ｋｍの１種１級A規格にしたのか？ってこと。
　最初から１種３級の８０〜１００ｋｍ対応の道路にしておけばよかったんだ。

アウトバーンみたいに、両立させるつもりだったんだろ

規格が良い道路だと燃費も良くなるし運転も楽だし、そもそも規格下げても建設費はそれほど下がらないしな

全角厨は頭おかしいから仕方ない

人と同じように、半角とか「、。」を使えないヤツはクセのある人間ばかりだからなあ

頭のおかしい奴ほど長文を書く

人生いろいろ
速度もいろいろ
男はエロエロ

次スレ誰か頼む
2ch初心者な私はレベルが足りなくて無理だ

>>996
>>986では？

>>997
あーそういやあったか、thx
新東名・第二東名高速道路part4【2012年部分開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/

1000なら明日開通

1000なら、あさって開通

このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。

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┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
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┃　速 度 落せ　┃　 .／ 　　　 |:| 　 　　＼￣||￣
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