【大阪】名阪国道【名古屋】

西名阪と東名阪を結ぶ無料の高速道路。
国内最長のフリーウェイ、自動車専用道路です。
伊勢湾岸道も開通し、東名〜大阪への短絡ルートとして通行量が増加しています。

>>1乙
まで道路版に名阪国道スレなかったのか。

ただほど高い物はないと言うが
この道路は正しくそれに当てはまる

（　‘д‘）y-~~＜麺屋伊織本スレ

天理→亀山。４豚で 1時間17分。遅いかな？

【舞い散る白雪】名阪国道21KP【飛び散る破片】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1227330513/

お客さまへお詫びとお知らせ
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
http://www.matsusaka-marm.com/oshirase/081206.pdf

運輸・交通板

■■■　名阪国道　[12]伊賀一之宮
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1204551185/

スーパー玉出針テラス店5秒前

針テラスにバッタモンの天理ラーメンを出店させてる時点で終わっとるな

【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/

イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php

A-3木下カメラに偶然事故現場が！

ttp://www.chubu-its.jp/office/hokusei/romen.htm

>>12
スゲー

その後ウォッチしてたら付近のカメラが渋滞映像になってきてる。
出かけなくて良かった(^^;

★★★★ 検索⇒「国益を考える講演会」 ★★★★
平成21年3月22日（日） 1600名入場無料全席指定　
特別講演
菅沼光弘氏　元公安調査庁・調査部第2部長
志方俊之氏　元陸上自衛官陸将・北部方面総監
青山繁晴氏　株式会社独立総合研究所　代表取締役社長・兼・首席研究員　
特別ゲスト
田母神俊雄氏 前航空幕僚長
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆赤福のとき 　「老舗なのに賞味期限を偽装しまくり！　許せないよ！　廃業しろ！」
◆不二家のとき 「腐った牛乳でお菓子を作る！　体調不良を訴えてる人もいる！　廃業しろ！」
◆吉兆のとき 　「出した料理をほかの客に使いまわし！　客をなんだと思ってるんだ！　廃業しろ！」
◆マンナンのとき 「子どもが死んでんねんで！　今すぐ生産停止しろ！」
◆イオン死体汁 　「水質には問題ないし」　w
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆万引き犯「万引きした商品は返すよ。返した以上はもう誰も困っていないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・世間　「そんな言い訳が通用するか！！警察を呼べ警察を」
◆マーム「受水槽は年内に交換する。水質は検査したが当時も今も問題ないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・三重警察・松阪保健所　「いいんじゃね？もう問題無くね？」

■■■　おっさんニュース映像でも主張する　■■■

静止画にキャプチャしてみた。コレコレ↓
http://upload.jpn.ph/upload/img/u31387.jpg

ニュース番組で映された問題のタンクに「おっさんの顔」がくっきり写っている
以下↓異なるニュース番組の映像でも確認！

http://jp.youtube.com/watch?v=o_aW0F4m25E （３５秒位の映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=GFbrAt90CGY （７秒位の映像）

死んだおっさんが何かを強く訴えているに違いないだろう
おまいら早く真相を明かしてやってくれ
事件がこんな展開じゃぁ成仏できないだろう

週末は冷凍車VSレジャーのﾊﾞﾄﾙですな。

>>18
Ωカーブは刺すか刺されるかの雰囲気だな。
レジャー車の中では「よーしパパΩカーブ走っちゃうぞー」みたいな感じだろうが、
冷凍車から見れば、「女子供はすっ込んでろ」

Ω走行車線からﾌﾞﾁ抜かれﾊﾟﾊﾟ苦笑い。

死にたいドライバーにお薦めの危険な国道 名阪国道

日曜なら大丈夫だろうと思っていたら同じようなサンドラの車２０台に囲まれた
高峯SAからすぐのΩの路上でドライバーが頭から血を流して倒れていた
対向車線が異様に空いているので対向車線をみると事故車が転がっていた
トラックに突っ込んで事故った、というか事故った後から次々と後続車が追突する
運転してる車が後続車に追突され、初心者も「ベテラン」もカマ掘られた
高峯SAから米谷までの約１０kmの間に事故に遭遇した。
ドライバーの2/3がトレーラーの運転手。しかも名神で走るより安いという都市伝説から「初心者ほど危ない」
「そんな危険なわけがない」といって高峰SAに休憩した旅行者が本線に合流できずも帰れなくなった
「流れに乗れば捕まらない」と100〜120kmkm/hで運転した旅行者が覆面パトカーに捕まり罰金を払わされた
高峯SAから半径１０kmは事故にあう確率が１５０%。一度事故にあってまた事故にあう確率が５０％の意味
名阪国道における交通事故による死亡者は9人、うち約5人が福住IC〜天理東ICで死亡している。

日
高
対
高
高

針テラスで休憩していたら、道路状況のライブ画面に混じって名阪国道の建設過程のフィルムを放映してたな。
開通当初の名阪国道って対面通行なのは話に聞いていたけど、対面通行時代につきましてあのΩカーブで追い抜きしていたクルマがいたのかな…チキンレース必至なわけだしな。

>>23
あ、自分もそれを見たよ！なかなか面白かった。
Ωカーブの道路内側で群集がパレードの車に旗を振ってたりｗ
今じゃ鄙びた雰囲気があったりする名阪も当時は最新鋭だったんだね。

それでも今宵も右ｳｨﾝｶｰ付けながら関→天理激走じゃい！

ﾍﾟｰｽみだすﾚｼﾞｬーや大型は名神をﾁﾝﾀﾗ走っとけや！

>>25
凍結に気をつけて。運転うまいだろうけど。
他人を巻き込むなよ。

■ 名阪国道（国道25号）天理出入口夜間通行止めのお知らせ


国道25号（名阪国道）天理インター出入路の舗装を補修するため、2夜間にわたり以下のとおり交通規制を行います。
ご理解とご協力をよろしくお願いいたします。

平成21年2月2日（月）22：00〜2月3日（火）6：00
※雨天等の場合は順延となります。
＜大阪方面のみ＞
●天理IC（大阪方面出口）を閉鎖します。
●天理東IC（大阪方面出口）からお降り下さい。
※天理東IC（大阪方面入口）は入れません。

平成21年2月3日（火）22：00〜2月4日（水）6：00
※雨天等の場合は順延となります。
＜名古屋方面のみ＞
●天理IC（名古屋方面入口）を閉鎖します。
●天理東IC（名古屋方面入口）からお乗り下さい。

冬大阪で冷たい雨が降った日は名阪にするか名神にするか本当に悩む。どっちもアウトもままあるけど(笑)

雪の中伊織に行く為だけにΩを走る快感

>>28
そこでR42w

>>30
そんな状況の時はR42も矢ノ川峠が
アウトの可能性も。

みんな飛ばすなあ。
100キロで走っててもバンバン抜かれる。

高峰の伊織で働いている人は凄いなぁ。
雪が降ろうが、道が凍ろうが、ほぼ毎日あんなところと家を行き来してるのだから。

名阪天理→亀山 80分は速い方？
ちなみに4ﾄﾝ冷凍車です。

>>31
そこはR311でw

>>33
裏道あるし、Ωの中にはそこそこの集落もある。

>>31
いやいやR425でｗ

天理−亀山って、距離でいったら９０キロぐらいのはずだけど。
大型でいつも約１時間で抜けてるから、８０分は遅いほうになりますね。

>>34

　>>38さんのいうように天理〜亀山は目安として６０分

ｽｲﾏｾﾝ。吹田から亀山でした…

>>40
渋滞なければ、少し速いかなって言う程度じゃないかな

　　　　　　労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

下り線入ってすぐ左車線に防水シートの丸まったヤツが
落ちてたぞ！
久しぶりに走ってるがノッケからそれかよｗ
今は針テラスでまったり。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200901300076.html
三菱タクシー労組で１５００万円不明　幹部が自殺・失踪

ご存知かもしれませんが貼っておきます。

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/pdf/new090202.pdf

天理東〜福住間を直線トンネルで短絡してくれ。
天理東から名古屋方面に向かって最初の左急カーブの所を直線で進み
トンネルをくぐって福住ＩＣの手前で出るというルート。
五ヶ谷ＩＣは廃止になってしまうが、この間約５ｋｍは短縮できる。

勾配は５％以下にしないと大型車は速度が落ちてしまうから登坂車線が必要になり
工事費も膨らんでしまうし排気ガスもすごいことになりそう。

有料になりますがいいですか？

>>47
やるとしたら有料というより、その区間は西名阪道に格上げになるな？

天理東と福住の標高差約350m、これをトンネルで直線で結ぶとすると、距離約5Km
平均勾配7%ことになるけど、計算間違ってるかな。

となれば、トンネルをまっすぐじゃなく、ループさせて掘るしかないな
直径3Kmぐらいの巨大な円を1周するわけだ。

>>46>>49
岐阜にある油坂峠道路みたいなループ道路なら可能じゃないかい？

天理〜亀山の直線ルートを作ればOK

R２の田万里の上下別線区間ように、
大阪方面の下り坂のみ改良するとか。

ループにするならΩと変わらないじゃんｗ

でかい工事がしたいだけじゃないの？ｗ

>>49
平均７％で済むならカーブで迂回せずに
トンネル内に登坂車線を設けてでも直線でトンネルを掘ったほうがいい。
天理東から東へ約２ｋｍの場所（最初の急カーブ）からまっすぐ
福住ＩＣまでをトンネルで掘れば（県道１９２号線に沿ったルート）
トンネル長は約３.５ｋｍで済むだろう。
距離が５ｋｍ短縮できれば所要時間も４〜５分は短縮できる。

勾配の緩和なら迂回しかないが油坂峠道路のようにトンネルとカーブを組み合わせると
結局現状のカーブが若干緩和されたに過ぎず、まだまだ事故が起こりやすい線形で
トンネルの距離も５ｋｍと長くなり事故が起こったときに復旧が大変になる。
国道４１４号線の七滝ループ橋のようにトンネルを無くして橋だけで
ループして上る方法もあるがこれもカーブはそのままで
この場所の地形上、建設費も結構なものになってしまうだろう。

なんか福住にこだわってるけど勾配を緩和したいだけなら一本松へ抜けるのはどうよ？
福住からかなり下ってるし距離を稼げるから効果はあるぞ。

>>50
さらに白鳥ループでいいんじゃまいか？

油坂峠道路って、勾配を避けるために迂回、遠回りしすぎで、
結局旧道＋峠のトンネル一本で実現できた時間短縮と、ほとんどかわらない。
あれは失敗だと思う。

5km以上のトンネルだと危険物車が通れないな

Ωがない名阪国道なんて考えたくない。
天亀道路とでも改名してくれ

伊織閉店しますた。

>>61
閉店情報を聞いて初めて寄らせてもらったよ。
それまで奈良に遊びにいくついでに何回か上り（天理行き）高峰サービスエリアには寄ってたけど、下り方面に
そんな旨いラーメン屋があるなんて思いもせんかった。

下りに「歩いて行けます」の看板でも立ててたら、ずいぶんと売り上げ上がっただろうになぁ。

>>62
上り線が亀山行きで、下り線が天理行きだよ。伊織があったのは上り高峰SA。

確かに、下り高峰SAにも「麺屋伊織に歩いていけます」という幟でも立てておけば、
もう少し集客できただろうにねｗ

一応
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/pdf/new090202.pdf

今年は雪による事故や 渋滞は無さそうやね？

年末が残ってる。

大内ドライブインの伊勢うどん最強。
以前は関ドライブインにもあったけど何故かメニューから外されたな。
大内は観光バスのたまり場なのか時間帯によっては駐車場がカオスに。誘導のおっちゃん達がんばれ。

天理教の実態
http://www11.atwiki.jp/tenrikyo/

>>65
今年度ね。

　　　　 ／iヽ　　　　/'i＼　　
　　　／　 ヽヽ,---,//　　ヽ
　　　i　　　／、,,　、,,＼　　）
　　　 ヽ／　（●） （●)　ヽ
　　　　/　/ヽ__ノ⌒>、ノ⌒'＼
　 |＼（　（ ＼＿＿＿／i二i >>
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　　 ヽ__ﾉー＼　ヽ_i二i_）＿
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　ヽ__,⌒)::::::::::::::::／
　　　⌒ ー----'ヽ
　　　　　　　　　ヽ ヽ
　　　　　　　　,へ> >
　　　　　　　　i　　'--、
　　　　　　　　ヽ＿⌒)

社会資本整備審議会（国土交通相の諮問機関）の道路分科会幹線道路部会は9日、中部縦貫自動車道の大野油坂道路（福井県大野市、
延長14キロメートル）など12区間の新規着工を了承した。交通量の低迷が予測され、着工を見合わせていたが、「移動時間の短縮など建
設効果が費用を上回る」という条件を満たすと認めた。(02:38)

http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20090309AT3S0902009032009.html

１　八戸・久慈自動車道　久慈北道路　岩手県久慈市
２　三陸縦貫自動車道　南三陸道路　宮城県南三陸町
３　京奈和自動車道　大和北道路　奈良県奈良市
４　中部縦貫自動車道　大野油坂道路（大野東・和泉区間）　福井県大野市
５　国道45号　上北天間林道路　青森県十和田市
６　国道115号　霊山道路　ふぐすま県伊達市
７　国道9号　鳥取西道路　III期区間　鳥取県鳥取市
８　国道9号　出雲・湖陵道路　島根県出雲市
９　国道9号　静間・仁摩道路　島根県静間町
１０　国道491号　長門・俵道路　山口県長門市
１１　国道218号　高千穂日之影道路　6キロ　宮崎県高千穂町
１２　新潟山形南部連絡道路　梨郷道路　7キロ　山形県長井市
http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-council/kansen-bukai/1pdf/3.pdf

名阪国道高峰SA（上り線）の閉鎖について


平素より高峰SA（上り線）をご利用頂きありがとうございます。
さて、当SAは昭和44年の開設以来名阪国道の休憩施設として多くの方にご利用頂いておりましたが、
地形上の制約から加速車線が十分の確保できず、利用者からは改善の要望も頂いておりました。
その後、天理PA（平成12年3月）と「道の駅　針テラス」（平成13年7月）の開設により、
利用者が減少している事等から平成21年3月31日10時をもって当SAを閉鎖することと致しました。

※大阪方面（下り線）で運営しているSAは引き続きご利用頂けます。

なお、今後は隣接する他のSA・PAや「道の駅」をご利用頂きますようお願い致します。長らくのご利用誠にありがとうございました。

ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/ir/press/h20data/press20090310.pdf

>>72
まじか。
上り線はブラインドカーブのうえに上り坂だから、
床が抜けるまでアクセル踏み込んだ覚えがある、

>>72
針にあんなに豪華なＳＡができれば閉鎖しても問題ないだろうね
伊織がなくなったのは残念だけど・・・　針テラスで天スタの代わりに営業してくれんかね？(´･ω･`)

今週末に高峰名古屋方行ってみようかな♪軽自動車でｗ

Ωでフルアクセルなのに軽にブチ抜かれる嫁の8年落ちマーチよりまし

夫婦で痩せれ

軽によっては、K11マーチより馬力があったりする。

なんかバイク族の寄り合いかなぁ
ハイエナみたいにブンブンいわしてた

>>79
いたいた、まぁうるさいだけで、邪魔ではなかったこど。

K11マーチの1000ccってなあ、
伊賀から加太に登るの大変だったぞう。

力は無いけど楽しい車だったが、名阪(東名阪含む)は恐怖。

一般道の名阪国道を挟んだルートだと損する場合があるんじゃないかな？

あんなおもろい道なんだから損なんかしないよ。

低い全高に
広い全幅

20時ごろだったか上りで赤灯点けた救急車80kほどと思われるのを
100kぐらいと思う速度で追い越して行ったﾊﾞﾝがいてびっくりしたよ

ｵﾚなんか60kぐらいで出来るだけ左を走行してた
40kとかだとｵｶﾏほられそうで怖い道だな

40km/hで走るやつのほうが怖いわ。

>>85
関西人はスピード違反が当たり前だからなｗ
神奈川県警の鬼の第二交通機動隊が、ビシビシ取り締まる
制限速度70km/hの西湘バイパスや小田原厚木道路みたいに
赤切符レベルは容赦なく捕まえるとか、
青切符レベルでも条件次第だが15km/h以上なら、容赦なく捕まえることやれば、
100km/h以上で走る奴が激減するよｗ

>>87
関西だけじゃなく全国的にそうだから
特に都心部は

高峰上りSAもあと2日かぁ･･･

ちょくちょく捕まってるレジャを見かけるけど、あれはスピードで？
それともベルトとか携帯かな？

もしスピードで捕まってるんなら納得いかないだろうに。

納得（笑）

【社会】一般道で最高速度８０キロも　警察庁が新基準の新設を決める
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1238635821/

警察庁は２日、都道府県公安委員会が道路ごとに定める規制速度の決定方法を見直し、交通実態に応じた、
きめ細かい基準の新設を決めた。

一般道路でも安全が確保されれば、時速８０キロを上限に、法定最高速度６０キロを超える規制速度の設定も検討する。
身近な生活道路では「３０キロ以下」の規制も登場。

規制速度の決定方法が見直されるのは平成元年以来約２０年ぶりで、本年度中にも基準を示す。
外部有識者らの委員会（委員長・太田勝敏東洋大教授）が同日、報告書を国家公安委員会に提出した。

規制速度は一般道路で６０キロ、高速道路で１００キロの法定最高速度を基準とし、都道府県公安委員会が
事故の発生状況などを参考に決める。

法定最高速度を超えるケースは、栃木県の国道１１９号の一部での８０キロ規制などがあるが、極めて少ない。

産経新聞　2009.4.2 10:09
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/090402/dst0904021010002-n1.htm

このなりゆきに次第ではついに名阪国道も制限80km/hになる気がする。
危険要因のひとつだった高峰名古屋方面も無くなったし。

>>87
神奈川が基本的に田舎だからね。田舎の警察は厳しいと言うかｲｼﾞﾜﾙ。

名阪天理から亀山まで60キロで走ったら何分かかりまっか？

>>92
Ωカーブ以外の区間は道路構造令第1種第3級（設計速度80km/h）だけど
Ωカーブは第1種第4級（設計速度60km/h）だから
名阪国道が速度引き上げ出来たとしてもΩカーブ区間は今のままかあるいはかえって遅くされるかも
それでも実現すればΩカーブ以外は今より安全になるだろうけど

>>94
１時間半

昨日90kmで法隆寺−郡山間をトラック抜く為に走行車線に出てチンタラ燃費走行で抜いてたら、軽が凄い勢いで突っ込んできて煽られました
仕方ないから左に寄ってやると、抜こうとするけど加速しないｗ
やっぱ軽って80km以上ではゆるりとしか加速せんのねｗｗｗｗｗｗ
こっちを４WDと侮ったのだろうが、アメリカンSUVはエンジンでかくて私のも5リッターなのよね
だから一踏みで怖いぐらいの加速するのよね、ブレーキがしょぼいのと燃費が悪いから踏まないだけで
一向に加速しない軽をちょいと一踏みでもう一度そいつの前に出てまたちんたら85kmぐらいで走ってたら、車間空けておとなしくしやがりました

docchimo docchi

せめて最高速度70ｷﾛに引き上げればいいと思うけどね。

>>97
スレ違い
西名阪のスレ立てて存分にやってくれ

>トラック抜く為に走行車線に出て
>仕方ないから左に寄ってやると

路肩走行は禁止されてますよw

最高速度８０Ｋになるらしい　ニュースで

ビール５缶飲みながらドライブ��滋賀、中学教諭を免職

　滋賀県教育委員会は１０日、道交法違反（酒酔い運転）の罪で起訴された滋賀県野洲市立野洲中学教諭、
土屋和明被告（５１）が奈良から滋賀まで缶ビール５本を飲みながら車を運転していたと発表、同日付で
懲戒免職処分にした。

　県教委によると「ストレスがたまっていた。昨年秋以降、職場から帰宅する際によく運転中に飲んでいた」
と話している。県教委は「あってはならないこと。県民に深くおわびする」としている。

　土屋被告は３月２７日、休暇を取り奈良県天理市の中学校でラグビーの試合を観戦。２８日朝、
中学の駐車場に止めたオフロード型４輪駆動車の中で缶ビール１本を飲んで寝た後、午後５時半ごろ
大津市の自宅に向かった。

　西名阪自動車道の天理インターチェンジ付近のコンビニで缶ビール３本を買い、飲みながら
自動車道を走行。三重県を経由して新名神高速道路の信楽インターチェンジ（滋賀県甲賀市）で下り、
さらに缶ビール２本を購入し飲酒運転を続けたという。

2009/04/10 19:55 � 【共同通信】
http://www.47news.jp/CN/200904/CN2009041001000881.html

>>102
KWSK

>>97
アメ車乗りがDQNだという証拠だなｗ
おまけにスレ違いで走行車線と追い越し車線の名称も分からない馬鹿丸出しｗ

まあまあアンタの軽のことを言ってるんじゃないと思うから
ゆるしてやって

貧乏なくせに低燃費車買ってガソリン代払えないからって
追い越し車線をチンタラ走る馬鹿は氏ねばいいよ。

鼻糞ガキが金も無いくせに　いちびってローンでアメ車買い
燃料代けちって　追い越し車線をチンタラ走行

>>97
貧乏なくせに5リッター車買うな。
追い越し車線でとろとろ走るなボケ。

見ろ
ゴミどもが必死だ

馬鹿貧乏アメ車オーナー（36回ローン）登場！ｗ

のうたりんの鼻糞チンピラはローンで低性能のアメ車買い
燃料代節約でチンタラ追い越し車線走行

よい子のおりこうさんは　　高性能車の軽自動車買い
ビュンビュン飛ばしてドライブをエンジョイする＾＾

いや60回の基地外ローンだろコイツは

軽乗りが悔しそうでなによりｗ

貧乏同士の底辺争いワロス(^^)

一般車は邪魔だから名神走れ!!

邪魔じゃ〜!!

乞食アメ車乗りは馬鹿まるだしだな。
アメ車でも軽でもなんでもいいが、
時速95kmで延々追い越し車線を走る馬鹿は氏ねばいい。

＞昨日90kmで法隆寺−郡山間をトラック抜く為に走行車線に出てチンタラ燃費走行で抜いてたら、

馬鹿は９０ｋｍ/hだった。

くやしいのうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

追い越し車線をチンタラ走るのは池沼

何この必死なスレ

もっかい言うがここは名阪国道のスレ
スレ違いはその辺で

小沢一郎 〜 闇の系譜　：秘書逮捕の真相／北朝鮮との黒い関係
http://www.youtube.com/watch?v=awIz1h1AoII&feature=related

名阪国道については、ここより車板のほうが盛況だな

食べ物と地場スーパーの話に占領されてるけどなw

アメ車の　にぃちゃんまだ乗ってるかなぁ？
こいつちゃうかなぁ？
税金滞納で差し押さえ競売かかってるけど
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/auction?pid=mie_iga_city&oid=1236758667&aid=i11180510

>>124
その車板の名阪スレ、最近荒れて来てる。
こっちに引っ越しても、いいでつか？

>>127
引っ越しは荒れる元になるから、避けた方がいい。

あれで荒れてるとかおめでたいな

路面とどっちが荒れてる？

当然路面

ここで暴れなければＯＫ

昨日夕方16:00頃、上野盆地の名阪国道大阪方面行きで
前が空いているのにトロトロトロトロ追い越し車線を走り
後ろに渋滞の列を引き連れている馬鹿アメ車ピックアップがいた。
新車じゃなくぼろいタイプのピックアップ。
>>97の馬鹿か？

五月橋のドライバー定食　ご飯大盛りサービスでトン汁付き　豚の味噌炒めと
コロッケで７百円　　吉野屋の豚しょうが焼き定食より　お得やｗ

>>134
おまけにお代わりし放題ですからねｗ
でも、大盛りにして、さらにお代わりしたことは一度もないｗ

>>135
大阪方面の白樫Ｐで　土手焼き食べたことある？
土手焼き　てんこ盛り　ご飯は小にしないと　大なんか頼んだら
量が多すぎて見ただけで気絶しそう♪

いつしかグルメ街道になっている。

名飯国道だし♪

座布団２９０８９５６３８２５２枚！！

>>138
座布団大盛り！

>>138
誰がうまいもの食えと言った

伊賀管内でとろとろ走行したら治田おすよ♪

せっかくうまい事いってたのに
>>142の寒いレスのせいでぶち壊しｗ

天理から上り。登り坂の途中におばけ屋敷みたいなホテル。彼女とふたりで笑った想い出。16年位前の記憶

昨日大阪へ　　覆面やらパンダに捕まりまくりしたな＾＾

恐ろしい天理教の実態
http://www11.atwiki.jp/tenrikyo/

>>146
カテ違いのレスしてたら伊賀管内走行中　中瀬るよ＾＾

大阪方面の白樫Ｐの　つつじが満開綺麗よ

Ωに咲く季節外れの菊の花・・・

↑　貴方は死相がでてます。厄払いしてね

>>149
その話　ときたま菊よ

風邪引いたかなぁ？　　関が＾＾

>>126
見てるよ〜ｗ　これ違法88改造じゃねーのｗｗ

名阪国道の事も名神・新名神スレで盛り上がってるね
こっちが本スレなのに…

名飯国道沿いのドライブインやサービスエリアなどに　吉野屋誘致しよう！！

今旧国道25号通ってきた
怖すぎる(((゜д゜;)))

伊賀ドライブから板屋まで　砕石ダンプが多いところ　がたがた道やｗ

名阪で80は邪魔？

車種による。

>>158
左側車線なら問題ないよ。
右車線に出て追い越しかけるときは、十分加速してくれて
車線変更をサボらず、追い越し完了したら左に戻るという前提で。

俺80前78で追い付いた時は90ぐらいで追い越して、また80で走行ってあり？ﾁﾝﾀﾗ抜かすなって事？

>>161
追い越し車線をかっとんで来る車との速度差に気をつけろということ
貴方の>>161の事例では、前走車と追い越す貴方のことしか書いてない

前が78　貴方が80で詰まって、90まで加速して右車線に出て追い越し

追い越し車線に出るときは、貴方が追越しようとする遅い車との速度差ではなく、
追い越し車線の流れを阻害しないよう、気をつけてください。

追い越し後、左車線に戻って80km/hで走るのは、自己責任でご自由に。

何キロならOKとかじゃなくてさ、
追越車線で煽られるような速度は迷惑、走行車線は煽られてもスルー
ただそれだけだと思うんだが。

後ろに車がいないなら、追越車線をゆっくり走っても問題なし。
ただしミラーの確認は怠らないこと。

近い将来名阪は８０Ｋなるだろう　もしかして１００ＫまでＯＫかも
理由として　自動車専用道路でありセンターを分離帯で仕切ってある。
高速道路の条件を満たしている。

道路交通法か何か改正を検討中とか出てた

あの加減速レーンで100キロいけんのか？

排気量2000cc以上で通行可能にすればよろし

よって小型車や軽自動車は通行禁止、旧道を使いなさい

>>163
まったくその通り
後ろを見ないで突然追い越し車線に飛び出してくる家族満載のワンボックス
後ろの車にブレーキ踏ませるような車線変更するなよ

>>165
合流減速車線が４００ｍ有れば80km/h制限でも
軽自動車でも楽に合流できるし事故も減るのでやって欲しいな！
>>166
君飛ばし過ぎ　東名や名神でも140km/h以上出すと赤切符だぜ

>>168
合流レーンが何mあったって、十分に加速せずに入ってくるバカは絶えないけどね・・・
加速レーンきっちり使って入って来いよ、ホント。

保険入ってるから気にせず　走ればええ　　↑

愛知県の車がとにかく下手だな。関西まで流れ壊しにくるなよ。

流れのなかで個性を主張している。

毒性ちゃうか！！

>>137
>いつしかグルメ街道になっている。

>>138
>名飯国道だし♪

マジでそうなって欲しい。

京阪神から名古屋が目的なら新名神だが、
伊勢が目的のときは名飯国道を使う。
そのとき、名古屋飯が食べたい。

旅の都合で名古屋に行けなくても、せめて名物のご飯だけでも食べたいな。

三重県警はもっと厳しく取り締まりやらないんか？
法定６０の緑ナンバー、リミッターがついてて９０しか出ない大型、１２０とか平気で出す乗用車…
これだけ速度差があると、追突事故や煽り行為、左からの無理な捲りなど、危険極まりない。
三重の高機隊は、一度でも神奈川に出向いて、西湘や小田厚の取り締まりを見てもらいたい。
取り締まりを徹底すると、飛ばすヤツが激減するってことがわかるはずだ。

だって、警察も80くらいで走ってるし

西湘BPでも規制速度70km/hを守ってる車は少ないぞ

確かに覆面は７０から７５あたりで走ってるよ。
何もキッチリと取り締まりしろと言うつもりは、さらさらないです。
他のバイパスなどに比べ、明らかに飛ばしてる車が多い割に、取り締まりが甘すぎるように思ったわけで。
普段７５前後で走ってるんだが、たま〜にいる法定キッチリが前にいた時に、右があんだけ車間詰めてスピード出してたら、出るに出られないんですよ。出たら出たで煽ってくるし。

ずっと左にいたらいいよ

俺のアメリカ製４WDの前に出るなよバカ軽
5リッターで加速はGT-R並なんだからな
エコ運転心がけてるさかいに踏まないだけやボケ

出さないスピード　出す技術

>>180
Ωカーブではコペンに負けますよ

コペン　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

コペンコペンにのしてやろうか

>>180
燃費の悪い車に乗ってエコ運転するぐらいなら、エコカーに乗ったほうがいいと思います。

　　新名神が出来て、影が薄くなってしまった

新名神の影が薄い

>>187
そうか？ 今は大活躍だが

>>186
それは西名阪では？

昨日名阪国道の事故すげかったなぁ

ありゃ〜えげつないなぁ

どんな事故やったの？

亀山トンネルからの下り坂でキャビンはぐちゃぐちゃだったよ
朝は伊勢湾岸道でも中央分離帯と喧嘩してトラック退廃してたなぁ

上り 伊賀一 過ぎたとこが事故現場 いま救急車のせた

>>193
やっとか…
救急来る前は声してたから生きてるよな…

名古屋からの帰り、反対車線を救急車が走って行ったから
また事故かな？と思ったら案の定だった。
通行止めになっていて、その後ろはまだ２ｋｍ弱くらいの
渋滞だったが、どんどん後発が走って来るではないか。
結局、おれがΩ到着するまで交通情報（１６２０ね）は
「名古屋方面・大阪方面共に交通に支障となる情報は
入っていません。」だった。
いつも思うけど、名阪国道の事故情報はラジオにしても
電光掲示板にしてもその情報が遅いんだなー。

今日の夕方5時過ぎ、名古屋からの帰り亀山で流出して名阪に行く車がものすごく少なかった。
伊賀くらいまでもかなりマターリしていて、追い越すときだけ追い越し車線に出るという
ごく当たり前の走行があたりまえに出来て、今までとは別の道みたいだった。

そりゃ新名神の方がいいもんね。１０００円ならお得。

今日の朝７時２０分くらい名阪上り線席トンネル越えて下りで乗用車単独でボロボロなってた　

先週久しぶりに（3年ぶりぐらい）名阪走ったけど
あの高峯SA、閉鎖になってたんやね。
まあ、営業してても入らんけどｗ

あんな危ないSAは無くなった方がええねん！！

針TRSももうちょっと入りやすい構造にしてくれないかな。
うんこしようと立ち寄ったら手前の信号で漏れそうになったよ。

針テラスは普通のＳＡみたいな形だと、
渋滞が本線まで影響するからあんな形になったんじゃないの？
確かにそれで利用しにくい＆時間がかかるってのはわかる

何でもたけよし！

トイレ休憩で針は　入らない　時間かかるｗ

針で休憩するなら、テラスに行かずTSにあるファミマの方が便利いいし、
入りやすかったりする。

追突死：１４トントラックに　男性死亡　三重の名阪国道
３０日午前２時ごろ、三重県伊賀市千歳の名阪国道上り線で、大阪府高槻市富田町、運転手、内田裕久さん（４０）の４トントラックが、
走行車線を走っていた名古屋市東区泉、会社員、沢野政春さん（５８）の１４トントラックに追突した。
内田さんは胸などを強く打ち、約４時間２０分後に死亡した。

　三重県警高速隊によると、現場は片側２車線の緩やかな上り坂で、見通しが良い直線道路。
県警の調べでは、内田さんは大阪市から名古屋市方面に向かっていた。
この事故で上り線の壬生野−伊賀一之宮インターチェンジ間が約２時間通行止めになった。

１９７０〜８０年代のオートバイを改造して集団で走行し、
独自に「旧車会」と名乗るなどのグループが、県内の高速道路や幹線道路で活動している。
５月には、阪和自動車道吉備湯浅パーキングに約２００台が集結して
騒音への苦情が相次いでおり、県警は取り締まりを強化する。

県警交通指導課によると、旧車会は旧式オートバイや車の愛好家グループとは別に、
２０〜３０歳代の元暴走族らがツーリングと称して集団走行を繰り返す。
約１０年前から全国各地に現れ、昨年末現在で全国に５４４グループあるとみられる。
県内では今年５月末現在で１３グループ、８４人が確認されている。

シートやマフラーを改造したバイクで県内の幹線道路を走って観光地などに集まり、
暴走族の「特攻服」を着ているメンバーもいる。騒音が他のドライバーや周辺住民を悩ませ、
集団で走るために通行トラブルも起きる。
しかし、ヘルメットを着用して信号も順守するメンバーが多く、道路交通法違反の
共同危険行為として、摘発するのも難しい状況。路上で警察官に整備不良を指摘されると、
その場で元の部品に取り換え、逃れるケースもあるという。

５月２４日午前には、吉備湯浅パーキングに大阪や兵庫、愛知などから約２００台が集まり、
その後、集団で白浜へ向かった。県警には「エンジンの空ぶかしがうるさい」
「集団で走って危ない」と多くの苦情が寄せられた。
夏場に向けて走行台数が増加するとみられ、同課では、
「一部では暴走族と変わらない行為を繰り返しており、厳重に監視して、
違法性を認めれば直ちに検挙する」と話している。



http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20090604-OYT8T01119.htm

５月か４月頃　関〜白樫間を　１００台以上が徘徊してたね

久しぶりに針に行った。

土日はバイクと観光バスが多いな。

ΩもｋYなサンｒｙ

昨日夕方、三重から来ていた、黄色いチューンドシビックに乗っている奴
死ねばいい。
道路はあんあただけのものじゃないんだよ。
オメガカーブで煽ってんじゃねーよ。
前が詰まっているのに車間距離無理につめるな。

マルチ乙（笑）

>>210
トロトロ走ってんじゃねーよｗ

>>211
それは
わしと
ちゃうで

どこか知らんけどｗ

あ・・・
210がアボーンで見えてなかった・・・
213は見なかったことにして^^；

>>212
ウルトラ馬鹿だろ。
前が詰まってるのにトロトロ走ってんじゃねーよ？
名阪スレは馬鹿ばかりいますね。

http://www.soumu.go.jp/kanku/kinki/pdf/kinki090428_1.pdf

>>215
名阪国道を走っているのは、みんな普通のドライバー。
多分、あなはたは天才ドライバーなのかもしれませんね。
しかし、いくらあなたが天才ドライバーと言えども、
名阪国道は、普通のドライバーが走る道路です。
あなたが、天才ドライバーなら、普通のドライバーに
合わせた走行することなど余裕ですよね。

え、それができない？

それでは、あなたは天才ではなく、普通のドライバーよりも劣る
糞ドライバーってことになりますよね。

でも、そんなことないですよね？
あなたは、天才ドライバーなのですから！

×　215
○ 212

215氏、申し訳ない・・・

長い
笑えない
煽りにすらなってない

書き込む前に読み返せよ

>>217
こういう奴は名阪国道に来るなよ。
キモい キモ過ぎる！

>>220
>>212乙

尼崎のダサイ族が名阪うろついてたね。

尼崎のダサイ族って何？

警察庁が暴走族をダサイ族と　呼ぶようになったらしい＾＾

宜野湾署

ネオン消えてるなーと思ってたら名阪健康ランド潰れてたんだ・・・

みたいだね　　４〜５年まえに競売かかってたしな！

上柘植で下りて正面へ回るとロープで閉鎖「売り物件」の看板がある

最近、名阪健康ランドの屋根を修理していた。
使い道無さそうな建物なのに解体せず修理ってどういうことなの･･･

何かに再利用するんとちゃうか

あの手の施設は全国にあるみたいだけど　北の資金？

健康ラ０ドで死体入り風呂あったね。あれで客足落ちたかもしれない

>>232
ｋｗｓｋ

昔、信州から大阪へ遊びに行くときにお世話になったな。
屋根の龍がかっこよかった。伊賀上野PAでどて焼き定食食べるのも楽しみだった。

>>234
またおいでよ〜
どて焼き、ドライバー定食、ホルモン・・・色々あるよ

銘飯酷胴

ドテ焼きは白樫Ｐが最高

A9越川東のライブカメラ見たら、乗用車が
事故したてで、映っている

伊賀上野はSA？

伊賀上野も高峰も名称はSAだが設備はNEXCOのPAにも劣るから注意

伊賀上野は七本木パーキングとか白樫パーキングとか言い方が多くてややこしい
ちゃんと本線にＳＡ名を表記した看板を出してほしい

ホンマやな、本線の表示では非常駐車帯があるのかと思う、
ただ市町村合併で伊賀町と上野市が一緒になった弊害が・・・
以前は天理からだと上野を過ぎてから伊賀という認識だったが
今では県境越えたらいきなり伊賀市だもんな。
バス停に合わせて七本木パーキングにしたほうが判りやすそうだ。

夜標識が見えない

これが正解

関IC･･･関ドライブイン

伊賀IC･･･伊賀ドライブイン　ttp://ajimiya.co.jp/igadora/　　　　　　　　　

伊賀〜上柘植間･･･道の駅いが(下り) 伊賀SA（上り）

大内IC･･･名阪上野ドライブイン

大内〜白樫間･･･上野PA（下りのみ）　PAだが、民間の飲食店が併設。

五月橋･･･五月橋SA（上り線）

針IC･･･道の駅　針T･R･S

福住〜五ヶ谷間･･･高峰SA（下り線）

下り線、向井ICの先にある駐車帯が謎。
「故障車以外駐停車禁止」の標識が全く無いし、入口・出口に分かれた白線が引かれている。


上り線にも壬生野あたりだったかに公衆電話ボックス付の謎駐車帯があるが、
こちらは非常用でない普通の公衆電話があるくせに駐停車禁止の標識が立っている。

名阪上りの奈良県内だったと思うけど、バス停に自販機があったのが意外というか驚いた
他に高速道路(名阪は厳密には違うけど)バス停で自販機なんか見た覚えない

>>245
下り向井の先にあるのはバス停の跡ですね。
下り南在家の加速車線部分もそうです。

下りの五月橋合流は怖いで〜
左車線走行してたら下から猛スピードで這い上がり　いきなり目の前に現れる。

路線バスが走ってるのを見た時はびっくりした
知識としては知ってたが、実際見ると凄い違和感

確かに高速仕様の観光バスっぽい車ならとにかく
普通は市街地でしか見かけない前後ドアのバスが走ってるとは思わん罠

ご・・・五月橋

「さつきばし」だよ

あーあ

今朝のことだが、
上り亀山向け天理のΩカーブ登ってたら、捲っていったレジャーやってくれたよ！
スピンしてケツを分離帯に当て、オレの前を横切って顔面から左の壁にヒット。
朝からめでたいヤツだ。

五月橋だったかなくなるんじゃなかったっけ？

Ω上りでは120ｋｍでオートクルーズがデフォです

>>247
加速車線に歩道橋のような黄色い階段が下りてきているので、怪しいと思っていた。やはりバス停でしたか。

http://kamora.sblo.jp/article/30233897.html

静岡から名阪国道で土日に大阪へ行く予定です
渋滞を避けたいのですが、名阪国道から伊賀で163号か
名阪国道直進かで迷っております
Ωカーブを楽しみたい気持ちがありますが、渋滞しないほうを選びたいです
よろしくどうぞ

>>259
大阪の行き先にもよるが、

北ならR163
南なら名阪国道→西名阪は鉄板。

渋滞は、R163は大阪府に入るまで渋滞はないと思う。
南側は事故でもない限りスムーズに走れるでしょう。

R163はそこそこ車の量が多い、道幅の狭い部分がある。
南を行くなら、天理から先は下道を走るより西名阪を走るべし。
チンタラ下道を走るより楽に松原まで着いてしまう。
ETC休日割使えば3割引だし。

ま、このスレで聞いてるんだから、
往復のどちらかは全線走ることをおススメしますよ。
休日なんで、サンドラには注意しましょう。

ありがとうございます
行き先は都島です
多分北側に位置するかと思うので163を選ぼうと思います
サンデードライバーはコワイですね
初大阪なので楽しみです

>>261
260です。

目的地は都島ですか。
なら、R163一本ですな。

何時に到着かはわからんが、大阪府内は結構交通量が多いので、
運転に注意してくれ。
あ、府内に限らず道中ずっとね。
で、帰りは是非とも天理経由で名阪を堪能して帰りましょう。

163へ出るなら伊賀で下りるか、大内で下りるかで迷うなぁ

夜中なら伊賀で下りるけど、日中は上野市街で渋滞発生するからな

>>262
親切にありがとうございます
行きは同乗者がいますので、ゆっくりできないのですが
帰りはゆっくりと観光気分で名阪国道を味わいながら帰るつもりです

>>263
日中に走行予定なので、その一言は気になります
伊賀で下りずに、大内まで行くことも考えながら行ってみます
ありがとうございました

Ｒ１６３は木津の辺りも渋滞で酷かったような・・・。
Ｒ２４と合流するからね。
伊賀〜木津は田舎道だったと思う。

R163の木津付近・R24との合流は夕方当たりがピーク。それ以外はあんまりすごくなかった気もする。
まぁ後は土日だったらR163はとんでもない渋滞はないと思うよ〜。
帰り天理から名阪乗るつもりだったらお勧めはR25より阪奈道路→R24経由。
圧倒的に流れが速いと思う。

・・・というか、静岡から都島なら迷わず名阪経由じゃなくて新名神名神→吹田IC降りて新御堂で大阪市内入り
が順当だと思うんだけど何故名阪？名阪体験してみたいってこと〜？それとも大津〜吹田分がもったいない？

ここに書くんだから、名阪を体験してみたいんだろうな

R163だけど、休日の夕方は山田川→清滝トンネルで主要交差点ごとに
渋滞が発生するので、西名阪が混んでいなければ天理から西名阪の方が
精神的にはいいかも。

大阪 USJに続き、米映画大手パラマウント社が
エキスポランド跡地に複合リゾート施設をつくる模様

パラマウント・リゾート大阪―名称

ディズニー室内劇場や5つ星ホテル、商業施設、高級スパ施設を含む複合リゾートができる模様
リゾート施設は世界初
、

名神や中国道や近畿道スレに貼るなら判るが名阪スレでは誤爆にしか見られない

>>269
あほんだらがぁ＾＾

名阪沿い住民は　エキスポでくつろいだらあかんのぉ？
新しい物見たさなんだから　東名阪や東名沿いからでも行きたいよ♪

施設内に名阪が出来ると言うことじゃなかろうか
ジェットコースターより余程楽しいよ

>>271
施設内に名飯が？それとも　名阪国道が？

VIP族 対策どうする - 県警検問、改善ならず
2009年7月17日奈良新聞

電話、トイレなどが整備された24時間利用できる休憩所として人気のある、名阪国道「道の駅・針テラス」(奈良市針町)。
この針テラスが、数年前から毎月第1土曜日の夜は「VIP族」のたまり場として、大音量の音楽を流すなど周辺に迷惑行為を
行い、問題となっている。いままで県警などが取り締まりを行っているが、改善には至っていない。夜間駐車場を全面閉鎖
せよと要望する声もあるが、管理者の奈良国道事務所が閉鎖には難色を示すなど解決にはまだほど遠い状況だ。今後どの
ような対策を講じるべきかが課題となってきた。

http://www.nara-np.co.jp/20090717112414.html

>>273
あのあたり民家あったっけ？

>>274
あると言えばある

あんな田舎でドカンドカンやられたら少々離れていても結構聞こえると思うぞ

首都高とかそれでPA閉鎖するもんだから休憩とれなくて危なっかしい。民間のガードマン雇っても何もしやしない。
明らかに迷惑行為なんだから捕まえようとすればどうとでもなるだろうに。

対策しました感と安上がりなのと楽なのとで閉鎖が一番良いだろうね。
管理する側からすると。

針はトラックの休憩所は別にあるしね。
夜間封鎖でも誰も困らないな。

昨夜の針は雨と検問の為か夜中の二時頃は花火帰り？のバス、仮眠中のトラ、引きずり、一般の乗用車で 昔の針に戻ってました。

翼よ　あれが天理の灯りだ

メイブリッジを封鎖できません！

>>281
五月橋の事かｗ

岐阜の方にも五月橋があるぜ

>>283
あっちの五月橋は、自然に封鎖されとるな。

高層ビル群
大阪＞＞ニューヨーク＞＞香港、上海＞＞＞新宿＞＞＞東京 丸の内
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/develop/1249285981/l50

大阪が大都会すぎてワロタわ

jarticは全線見れないのかな
保土ヶ谷バイパスもそうだけど無料区間とはいえ実質高速なんだから
まとめて見られるようにしてほしい

かなり昔の話だけど、名阪国道全線渋滞というのがあった気がする。
つまり西名阪天理から東名阪亀山まで繋がったということに。

全線は記憶にないけど、以前は日曜夕方になると針あたりから渋滞が当たり前だったけど、
最近は混まなくなったね。

名神が積雪で通行止め　確か夜間だったｗ　２３年前の頃の

終戦直後の神戸の町
http://www.youtube.com/watch?v=yirYWYqxGBk

>>288
昨年夏のガソリン高騰＞ETC休日半額＞ETC休日千円
この順に一旦交通量が減り、それらが戻らずに新名神へ流れたんだろな、
何にせよ下手糞なサンドラが減って沿線住民としては喜ばしいことだ。

　　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　帰化したら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる　
　 　　　　　　　l イ　 '-　　　　　|:/　tbノノ　　　＼ 　　　
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 　＼ 　在日（４４・男性）
　　　　　　　　ヽトェ-ェェ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /　
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

在日朝鮮人の心の叫び　　http://www.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&v=V1EIMjfUfy8
韓国のリアルな歴史　　http://www.youtube.com/watch?v=6-zgLG6BhdI

帰化しないで気化して　こっそり生きればええ。

チョンコの悪口言って　相手の気心を確かめたりしながらね。

チョンコだとばれても　平気でにっぽんじんですって言えば分らないからね

>>289
そのせいか天理インター辺りにチェーン取り付け所があるね。
今は使われてないらしいけど

最近はチェーン巻かないね。　すぐ通行止めになり名張奈良線が大渋滞するね

名阪っていつ頃雪降って通行止になるの？
冬とか全然走らないから解らん

寒い頃

今度の5連休、東京から大阪に行きます。
新名神で行くと大山崎の渋滞に当たりそうなんで、名阪国道利用を考えてます。
東京は夜にでて、おそらく午前中に通過します。

名阪国道は混みますか？事情に詳しい方、アドバイスお願いします。

>>298
こっちのほうがスレの伸び速いよ↓

【今日もΩで】名阪国道 24KP【タコ踊り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249554736/

300

>>298
新名神開通、高速1000円と無料の名阪(ただししんどい)を使わなくても
楽に安く行けるようになってきたから以前より名阪は空いてる。

ただし午前中に名阪通過ということは、その前の東名阪も午前中に通過するはずだが
こちらのほうが渋滞名所だから要注意。
四日市JCから亀山JCまでは名阪へ行く車だけでなく新名神と伊勢道へ行く車も一緒に走る。
休日午前の東名阪下りは新名神開通前から伊勢へ行く車でいつも混んでたのに
新名神開通でそれが酷くなってしまった。

最近の名阪ってチェーン規制せずに通行止めにする方針な気がするのは俺だけ？

ちなみに名阪奈良側は迂回道路が多いせいか結構簡単に通行止めにするけど
名阪三重側はなっかなか通行止めにしないイメージが。
三重方面から加太を越えてしまうと名阪奈良側が雪で通行止めでもR163は意外と
積雪がないからその方が助かるっちゃ助かるんだけどね〜。

奈良側は普通の偏西風言うかよくある冬の雪
三重側は強烈な冷え込みで伊吹山を越えて降る雪
だから三重側は雪少ないけど　東名阪が積もるときはかなり冷え込む

非名阪で遊んでくる

名阪国道こそ無料高速の社会実験ですよね。

http://www.nilim.go.jp/lab/gbg/pdf/h16_10.pdf
有料道路の料金に係る地方からの提案型社会実験の効果に関する分析

国土交通省もこんな仕事してるんですね。
これを見ると例えば日立市常磐道・日立有料道路の場合
料金を全車50%引き
実験結果：国道6 号等市内一般道路の平日交通量が約4%減少
（断面交通量91,100 台/日→87,300 台/日）した。
また、朝の路線バスの所要時間は13〜18 分短縮した。
実験に伴う減収が約60 万円/日であるのに対し、
日立市内主要道路の渋滞損失額は、1,500 万円/日と大幅に削減された。

早急に「高速無料の社会実験」始めるべきでしょうね。
一ヶ月ぐらいやって問題なければ一年延長、問題なければ恒久化。
職員も首切れるし、もぎりのおっちゃん達もその間に再々就職探せる。
なんせ実験中はおっちゃん達給料貰って職探し、職業訓練出来るからな。
それでも職無かったら失業保険出る。
手厚い政策やな〜

名阪国道の無料区間香芝ICまで伸ばしてくれないかな。

無料ヨリ大型・中型モ１０００円ニシテチョ　２０００円デモイイヮ♪

高速道路が無料化されたら、西名阪自動車道・名阪国道・東名阪自動車道は「名阪自動車道」に統一されるのかな。

規格が違うだろうが

>>308
今は東名阪道は実質伊勢道みたいなもんだから統一は仮に規格が同じでもないんでは？
ネクスコも東名阪道方面から大阪へは新名神を推奨して名阪〜西名阪道ルートはないもの扱いしてる感じがする。

名阪国道って、
ガードレールやフェンスが排ガスで汚れてて、真っ黒ってイメージ。

PAのトイレも汚かった。

先日走ったとき「名阪国道は一般道です」という電光掲示を見たんだが、これって正しいの？
「一般道路です」となるとまるっきり間違いらしいけど。だから昔あった「名阪国道は高速道路では
ありません。一般道路です」という看板が無くなったらしいけど。

>>312
「高速道路じゃないこと」がわかればいいんじゃね？

俺は泉南から乗ってるんだが名古屋に行くのに
近畿〜名神〜新名神〜東名阪〜伊勢湾岸ってのと
西名阪〜名阪国道〜東名阪〜伊勢湾岸ならどっちが早く着くかな？

名阪を100ｋｍで走れば名阪じゃね

名阪経由の方が「早くて安くて旨い」よ

名阪のほうが早いですか。名阪経由で行ってみます。
噂のΩ楽しみです。あと旨いとはどういうことですか？

>>315
一般道路なので80km/hで抑えて走った方が良くない？（自動車専用道路の法定速度60km/hの為）
神奈川県内で赤切符着られたトラウマがあるので。。。。
名阪と言っても関東でたとえると小田厚や国道２４６号の
厚木文化会館から瀬田アンダーパスを信号無しにした程度の道路の感じじゃないか？
だから飛ばし過ぎるな、事故るよｗ
意外とコーナーきつい

>>313
でも名阪は建設時期が昔なだけで今の基準で言えば新直轄の道路みたいなもんでないか？(確か名阪国道はA'路線だったような)
ああいう道路も厳密には高速道路になるし。
その手の道路に名阪のように｢高速道路ではありません｣だの｢これは一般道路です｣なんて看板はない。

ただ名阪を管轄する警察などは高速道路というのはあくまで有料の自動車専用道路という概念があるかも知れない。だから法律上間違いでも敢えて一般道路と周知させたい意思があるんだろう。
｢一般道｣とか｢一般国道｣と表示したらドライバーが一般道路と勘違いするのが狙い。普通のドライバーが高速道路と一般道路の厳密な違いは分からないし。

余談だが名阪国道を英訳したら｢Meihan Expwy｣で立派に高速道路扱いになる。

>>312-313 >>319
おいらは20年前自動車学校で教わったけど覚えてるが皆さん忘れちゃったかな？
法定速度は通行する道路に速度規制標識がないところでの運用であること！
高速自動車国道の法定速度は　普通自動車（軽自動車、二輪車）、バスは１００km/h　
それ以外の自動車の、三輪車（トライク含む）、大型貨物は８０Km/h
一般道路でも歩行者、自転車、リアカーなどの軽車両、125cc以下の二輪車（原付含む）が通行できない
自動車専用道路だが、道路の形式もいろいろで高速道路みたいなモノから信号あり片側一車線一般道路レベルのもあるが
原付（50cc以下）は３０km/hだが、それ以外の車両は６０km/h

一昨日、生まれて始めて名阪国道の下り線を深夜に走ったんだけど、
オービスには、事前の走行警告板がついていないの？
　９０ｋｍくらいで流してて長い下り坂のために１００ｋｍくらいにまで
なった状態で、「ん？カメラか？？」と思ってハイビームにしてみたら
「うわっオービスじゃね？」と思って、急制動にてカメラ下通過時には
８５ｋｍくらいまで落としたら、後ろの車にクラクション鳴らされたんだけど、
変なとこにオービスつけとくと事故誘発するじゃん。　
　オメガカーブんとこにでもつけとけよ。オメガでも８０ｋｍくらいで普通に曲がっていけたけどね。

>>321
名阪初めてなの？？
名阪のオービスは100ｋｍでは
働かないよ！！！！
むしろ、覆面に注意が必要

下り線でオービスのあるところって、板屋と福住くらいだよな。
どちらも事前予告看板ならあるけど。

そーですか。事前看板見落としたのかもしれません。
地元のオービスだと法定速度＋３０ｋｍ以上だと危険域だったので、
「まずい！」とは思ったのですが、大丈夫そうですね。
　しかし、深夜とはいえ９０前後で流していてガンガン抜かされることはあっても
抜くことがなかったのは意外でした。抜けたのはトレーラーとか変なモミジマークの軽トラの３〜４台くらいしか
ありませんでした。

お名阪でしかも深夜で90はかなり遅い部類に入るからな。
150ぐらいで走ってても猛烈な勢いで迫ってきて道譲ることあるし。

>150ぐらいで走ってても猛烈な勢いで迫ってきて道譲ることあるし。


危険行為を助長する行為は犯罪（補助）になります。　ゆずらないで６０Ｋまで速度を落とし
安全運転に導いてくださいね。

>>321
前見て走ろうな

東京〜岡山のETC割引なしの正規料金だと名阪国道経由の方が高くなるんだね
なんでだろ〜

つターミナルチャージ

>>326
釣りかも知れないが、そんなことしたら余計に危険を誘発する原因になるよ。
素直に早めに道を譲るべし。

逆に法律上は危険行為でも、現実では（特に深夜）60km/hで走行する方が危険。

いや６０Ｋの方が安全　１５０ｋ以上は異常

222222222222222222222222222222222222222222222222222

それより不必要に高規格な道路やめれ
真っ平らな農地と農地の間を何キロものびる道路なんて
土を20-30メートルも積み上げて高くする必要まったくなし。
3-5メートルでじゅうぶん
それで工費は半分以下になるんじゃないのか?

同様に公共建物や公舎がきわめて豪華すぎ
これも半額でじゅうぶん

さらにどうでもいいはこもの建てれば
担当者と受注企業が賠償することになる。
「なんタラ博物館」とか地域に建てるのやめろ

それから元建拙症事務次官で参院比例代表で当選しているようなやからには
議員辞職勧告決議を出すべき

222222222222222222222222222222222222222222222222222

>>331
教習所からやり直せカス

>>333

え？　　教官ですが？　　

たまに　お前みたいな脳タリンに教えたりしてるよ＾＾

多重事故誘発教官

大した証拠もないのに>>334は教官を自称し始めました

阿鼻教官

とりあえず>>331＝>>334は名阪自体走ったことがないのは確定だな

規則運転と円滑運転は違うということだろ。

100で流れている道路に、60で合流するのが規則では正解、
いきなり合流したら事故になるから実践では不正解

教習所の保険で教習所の車使うからこそ出来る芸当。
類似車両に営業タクシー、トラックがある。

強いて規則遵守で安全性保つなら
合流地点で、車間400ｍ以上空くまで、ひたすら5分でも10分でも待つ。

またゼロ発進からなら
３５GTR・・車間40ｍで可能
レクサスGS450hLS600h・・車間80ｍ
クラウン・・車間100ｍ
アルファード3.5L・・車間130ｍ
アルファード2.4L・・車間170ｍ
コペン4WDターボノートマーチヴィッツフィット・・車間200ｍ
わごんRムーヴEK（各4WD）・・240ｍ
同（各FF）・・車間270ｍ
車の加速性能も追突事故の大きなファクターになりつつある。

久々に来たら車も運転したことない厨房が自動車学校の教官自称しててﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

明日から鈴鹿でF1あるみたいだけど名阪国道は混みますかね？

>>341
どうだろうね、信号無いし夜間なら大丈夫だろう。

台風情報が載ってないってことはスムーズなのかねぇ？

木が強風で倒れてきてブレーキ間に合わず衝突したよorz

名古屋市内の1号線と東海通りでは平日・休日の混み具合はどうですか？
だいたいでいいんで知ってたら教えてください

スレタイ嫁

話し切ってすまんけど
昼間に120�qでオービス突入ってアウト？
下り伊賀PA手前のやつに…orz

目の前が真っ赤になったならOUT
とくに反応が無かったのなら撮ってない

真っ赤になっても並走で特定できなかったりすると大丈夫。

レスthanks
夜は赤く光れば分かるけど、昼間だったから光は分からんかった
暫くビビる生活かorz

１２０キロかあ
まあ、どっちに転んでも、しばらくは安全運転で走れって啓示だと思って、もう２０ぐらいは低めで走ることをお勧めする。
１０だと大丈夫・・・いや、もう６０は低い速度こそが安全速度ですよ。

>>350
オービスは昼間でもわｋるくらい光るから、きずかなけりゃＯＫ



オービスぼ種類によるけど

120程度で光ってたら、バンバン光るような？
なんで、大丈夫と思うけど

>>353
高速道路と間違えてないか？

メーター読み110ぐらいが分かれ目。

いつも120くらいで走ってるけど光ったことないよ
お名阪のオービスはダミーかと思ってたくらい

125じゃなかったかな光るのは

皆すまんね、色々意見くれて
LHシステムっぽいんで、招待状が来るなら早そう
来たらレスするけど、皆も気を付けて。

左車線をゆっくり走ってるので

タンパン

最高110kmが適正かと思われ
まあ120kmって、もはや制限速度の倍の速度になるってことだしなぁ

左を70くらいで走っても嫌がられますか！

>>362
それくらいなら問題なし。覆面にもまず捕まらない速度かと。急ぐやつは右いくから大丈夫。

>>362
スピードＤＱＮを右に振り込んで自爆させればおｋ

150360107421874



中学生が　自主制作ハメ撮りAV　売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/


まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/




244506835937499

ここ制限速度60なのに100くらいで普通にぶっとばしてるよな…

ありえねえわ

さらにあり得ないのが、100キロくらいの速さで
三、四台ぴたっとくっついて走ってる

>>366
100キロで追越車線入ったら煽られるよｗ

>>1
高速道路じゃありません看板

天理のスパイラル急こう配を100キロ超で降りてくの？　恐いなあ。

>>369
昔は｢ここは高速道路ではない｣という看板があったけどユーザーから｢名阪国道は法的には高速道路だ｣と言われたから撤去したってのは本当か？

もっとも警察が事故防止の観点から一般人が高速道路=高速自動車国道と連想しているのを利用して敢えて一般道路と勘違いさせる目的があったかもだが。

>>371
名阪国道ができた当時は、高速道路＝高速自動車国道＋自動車専用道路という定義はなかった。
その後も、高速道路の定義については、法律によるものはなかったはず。

撤去された時期は、確か道路公団が民営化された時だったと思う。
そのために制定された高速道路株式会社法で、
「この法律においては、高速道路＝高速自動車国道＋自動車専用道路」という定義が
法律でなされた。

これが理由かどうかは定かではないけれど。

スピン上等

逆傾斜は何回走っても恐ろしい

>>371
むしろ｢この道路は一般国道です｣の看板こそドライバーが名阪国道は高速道路ではないと連想させる目的があるかと。
｢一般｣という言葉があったら高速道路と違うと考えるユーザーは多いだろうし。というか｢一般道路｣と｢一般国道｣を同じものと考えるのがほとんどかと。

とにかく警察などは一般ユーザーから名阪国道を高速道路と見られたくなさそうなのは間違いない。

でも犬の散歩に使われても困るし、表現って難しい。

今名阪の伊賀のトイレでオナニー中

ホモの運転手いるかなぁ

>376
ネタだろうがとりあえず、「　や　ら　な　い　か　」

上りの伊賀のトンネルから1時間位渋滞にはまってます！
事故かなぁ?

現在、板屋IC〜久我IC（名古屋方面）において
リフレッシュ工事の為走行規制及び久我IC出口閉鎖・渋滞中！
ご迷惑をおかけしますがよろしくお願いします。

なにモノ？

わたし、ホテイ丸とい〜いまぁ〜す!

そろそろ雪降るかなあ？

北関東住みの者だが今年の夏初めて名阪国道を走ったとき、この道の制限速度は
60キロになってたのだが、ほぼ誰一台として60キロで走っている車は皆無に近かった
ように見えた。
まあ特大トレーラーとか超重量級の大型は別として、普通車や4ｔ前後のトラックなどは
100キロ〜130ぐらいで追い越し車線をぶっ飛ばして流れていたと思う。
俺は大人しく左車線を75キロぐらいで走っていましたｗ

ここは制限速度80位にしても概ね無問題な高規格道路なハズ(天理の魔のターンパイクは別)
日本で、当初の『高速道路の建設費用償還が済んだら、ゆくゆくは無料に。』の国の約束？
が唯一守られて、無料になった路線！
後は、元来、通行無料が原則だった道路行政を反古にして騙し続けて現在に至る！です。

>>384
名阪国道が有料だったことはないのだが・・・

名阪国道って、インターの加速車線不足とか高速道路の規格に満たないから、高速道路になれなかった道路じゃないのか？

>>385
無知
名阪は一部有料でした。

>>387
当初から全区間無料だと思っていたが、過去にどこの区間が有料だったか教えてください

>>387
お前が無知
名阪は開通当初から無料

当初から全区間無料です。
ウィキにも一部有料なんてどこにも書いていない。

河野一郎が「全線無料で造る」、と宣言したのを
地元自治体に「建設費用を負担できない」と泣きつかれて
「有料の高速道路として造る」と一度翻した事を勘違いしてるんじゃね？
結局、有料道路とすると用地買収が困難になるなど、
公約の「千日道路」が実現できなくなる事から自動車専用国道として建設されたんだが。

名阪と千日道路でざっと見てみたが、有料だったってのが一つも見つからない

いま無料なんだからどうでもいいよ

＞千日道路
意味教えて？

東西名阪が有料だから混同しているのでは？

名四国道と勘違いしてる可能性。

>>394
着工から開通まで千日でやるってことじゃなかったかな

1963年4月6日、三重県知事選の応援演説に来た河野一郎建設大臣が
「今日から千日以内に完成させる」と公約したから。
この時はまだ着工していなかった。
開通は1965年12月16日。見事公約達成。

島根県は出雲大社で有名だが、ジェットコースターのような恐ろしい道路があることも判明した。
これは『2ちゃんねる』に掲載された情報を『2ちゃんねる』まとめサイト『ゆめみがちサロン』が発見して伝えたもので、
写真を見てみると、本当にジェットコースターのようで恐ろしい状態なのがわかる。

道路を写した写真では「確かに急な坂道だなあ」と思うだけだが、その道路を側面から見てみると非常に恐ろしい状況のなか、
この道路を自動車が走っていることがわかる（側面画像は『ゆめみがちサロン』でチェック）。この写真を見た人が「これコラじゃなかったのか」
とコメントしていたが、どうやら本当に存在するようである。

問題ないのはわかっていても、この道路が倒壊した場合を考えると非常に恐ろしいものがある。この道路には歩道もあるようで、
そこを徒歩で移動するのもかなり恐怖を感じるに違いない（ランニングをしている人がいるという情報もあり）。また、この道を歩いたと
思われる人のコメントによると「柵が以外に低くて怖かった記憶がある」とのこと。それってヤバイのでは……!?

念のため注意書きをしておくが、興味本位で現地に行って危ないマネは絶対にしないこと！　安全対策はしてあるはずだが、
高度が高いのは事実なので取り返しのつかない事故に発展する可能性もある。
http://excite.co.jp/News/column/20091129/Getnews_39492.html
http://image.excite.co.jp/feed/news/Getnews/Getnews_39492.jpg

側面からの写真
http://livedoor.blogimg.jp/yumemigachi_salon/imgs/7/8/786bb664.jpg

Ωもこれで直線ルートいくか

Ω、油坂峠道路とセットで日本三大ジェットコースター道路として売り込むつもりだなｗ

>>386
高速道路というより、「高速自動車国道の規格」でないか？

もし名阪国道が最近開通していたら、名称は「名阪自動車道」という感じで新直轄区間という
扱いになってそう。近辺で言うなら京奈和道の無料区間とか北近畿豊岡道の遠阪トンネル区間
以外の無料区間な趣。だから「ここは高速道路ではない」といった馬鹿な看板はなかったと思う。

>400
西宮の市民体育館から甲山へ登る道よりはマシじゃん。

名四国道ってどこから来た名前なの？

名古屋-四日市

>>404
名泗コンサルタント

>>406
名四が不動産屋の宣伝道路ってかｗ

おい・・・何故スーパーカブが名阪に？

おい・・・何故小学生が小学校に？

というくらいの日常的風景

スーパーカブって、原動機付き自転車だよね。いいのかなあ。

原付通行禁止だっけか？

>>411
125cc以下の二輪車と原付、歩行者、軽車両が通行禁止
しかし小型特殊はおk

>>412
昔原付で名阪でない25号で
移動したことあったけど、
あれは酷いですな。
名阪が原付禁止とは
知らなかったから。

んなもんわかるだろ
あほな俺も何度か原付で大阪-四日市を旧25で通った事あるけど
さすがに使っても良い物だとは思わんかったぞ
と、思ったけど100ccのやつなら勘違いして載っちゃうもんなのかな・・・

もういい加減R25非名阪区間は県道格下げしていいんでは？
ただしR169天理インター〜天理川原城までをR25格上げが必要になるが。

>>415
むしろ松原JCTまで25号にすればいいよ

>>416
西名阪自体もとは単なる有料道路だったな。
確かR25のバイパス扱いで。

ちなみに東名阪の一部区間もR1バイパスの有料道路だったな。

>>415
名阪酷道が自動車専用道である以上、国道指定がはずせないらしい。

実は、阪奈は、昔有料だった。

非名阪が国道だと何か困ることがあるのか？

>>420
何も知らない遠方からの車が地図を見ただけで国道、それも2桁だから一見大型なども通れる国道と勘違いするから。
非名阪を知る人間なら小型車以下ならともかく大型車なんかは通行困難な場所があるのを知っているからな。

もともと非名阪は名阪国道の建設のために無理矢理R163→R25に指定替えしたからね(R163が四日市線と呼ばれる所以)。
高規格道路の建設のために並行するヘボい道を国道指定するのと似ている。

非名阪は全国の国道と比べると
俺の感覚としては酷道では無いよ。
R25って名前では無くてもいい気はするけど。

R25で酷いのは加太までの1km程度だと思う。
ただ他の所も二桁のクオリティか？って言われるとちょっとな。

>>422
酷道には2種類ある

歴史のある街道が拡幅されないまま国道を名乗っているタイプ
林道・県道が国道に昇格しただけのタイプ

非名阪は前者で、ウケがいいのは後者。

くそまずい　ごがつばしはいらない閉鎖してええ

>>423
加太越えエリアにある関西本線と交差する2ヶ所の踏切、あと関西本線と立体交差する数ヶ所のトンネルとガードは4�dウィング車以上の車両はかなり苦しいかも。
名阪が通行止めの時非名阪に回って来て踏切で10�d車が動けなくなったという話も聞いた。

あのう　幅広トレーラーでも通行してましたが？　まじですよ

>>426

イシバシ工業は？
朝はしょっちゅうダンプすれ違うよ

イシバシって砕石屋さんでしょう？

芸能人だろ？

タカアキはここ出身か？

自動販売機のﾐﾙ挽き珈琲　美味しいわ｡200円で２２０ｃｃ　伊賀ＳＡの登りは　よほど売れてるのか　3台もある♪

意外とうまいんだよなあ。SAの飲み物は。値段の割には。明らかに新幹線の車内販売より味は良いだろう。

>>433
SAのふいんき（←なぜか変換できない）が美味しくさせてるんだろうな。

アホかwwwwwww
雰囲気＝ふんいき　だよwwwwwwwwwwww
バカばっかwwwww

今どき、釣れるとは思わんかったw

>>435
2ちゃんスラングの歴史をggってみたまえ。

>435

>>435
10年ROMれ。

そういや最近あまり使われなくなったな。
「おながいします」とか「きぼんぬ」とか、「ふいんき」とか。
場が荒れた時の和みにもなったんだが。

下手に出すと荒れるもとだったけどな。

正直、すまんかった

そのセリフも久々に聞いた気がする。元ネタ誰だったっけ？

　　　　　　　　＿＿＿＿_＿
　　　　　　 ／＿　　　　　　|
　　　　 　 /.　＼￣￣￣￣|
　　　　　/　　／　 ―　― |
　　　　　|　 /　　 　-　　- |
　　　　 ||| (6　　　　　　>　|
　　　　| | |　　　　 ┏━┓|　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　| | | | 　　　　┃─┃|　 ＜　ググレカス
　　　|| | | | 　＼　┃　 ┃/　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　| || |　|　　　￣　￣|

>>442
塩レスラー

>443
ありがとうツンデレさん。

そろそろ本題に戻ろうか。皆は阪奈のスパイラルとここのスパイラルと、どっちが好き？

高速割引廃止と伊勢道無料で名阪/東名阪の交通量が増えそうだが

あのあたり、名阪国道のお友達が増えるわけだな。

どうせなら伊勢関まで無料にすればいいのに。

>>386
＞インターの加速車線不足とか高速道路の規格に満たないから、高速道路になれなかった道路じゃないのか？

そんなこと、知ったかぶりの個人サイトによく書いてあるけどね。
普通に考えて、話が逆なのは誰でも分かる。
工事費抑えて無料で供用させるために、ＩＣを簡易な設計にしたというべきと思う。
規格に満たない→あえて規格を満たす設計にしていない。

なれなかった→しなかった
高速道路にするつもりが、造ってみたら規格を満たしてなかったので、
高速道路になれなかった。なんて考えられないからな。
千日道路の号令かけた、河野建設大臣のメンツまるつぶれじゃん。

河野建設大臣って、何気に凄かったよ。
昭和30年代、国道43号第二阪神国道も鶴の一声で開通させた。
大阪−神戸間、全線10車線だった。

…10車線、韓国並みだ。

おかげで阪神電鉄の線路は思いっきりぶっつぶされたけど　＜阪神国道

国道43号、もうだいぶ前から第二阪神と言わなくなった。
そうだな、1990年代あたりに10車線から8車線に狭くなって、
阪神大震災後に8車線から、さらに狭くする6車線化工事があった。
阪神大震災の復旧工事は8車線で復旧されたのだが、
復旧が完成してから側道側を広げて、本線の６車線化をした。
６車線化でもよかったが、右折レーンの取り方が悪くて、道路が直線でも本線の車線はカーブの連続。
震災前は右折レーンのない交差点多かったけど、西宮ICの交差点などは右折レーンがあって、本線は直線になった良い設計だったのに。
震災後の6車線化の設計では悪くなった。
とくに尼崎・五合橋の東行きは最悪になってしまったよ。
ここさえよくなったら、国道43号は下道で十分使える道路なのに、もったいない。
ちょっとした違いなのに、役人にはこれが分かってない。ってこと。

ようするに、白線の引き方は非常に重要というか、
白線の引き方次第で、道路はいかようにもなる。
そんな教訓を、国道43号を30年間走って見つめてきたよ。俺は。

スレ違いだけど、おれスレ立て人だから許せる。
で、もう少し43号の補足だけど、

10車線から、6車線と大幅に狭くなったから渋滞とかあるんじゃ。
知らない人は、そう思うじゃろ。
大阪方面行きは、主要交差点から合流があるのと、
尼崎西で阪高神戸線降りたのなどが合流するから五合橋では渋滞する。

しかし、話は別になるが、大阪−神戸間の道路は
阪神高速神戸線、４車線
湾岸線、６車線
国道２号、４車線、
国道４３号、６車線
これで、合計２０車線になってる。
だから、４車線くらい狭くしてもやっていける計算が、兵庫国道事務所の計算になる。

これの比較で、大阪−京都間というと、
名神高速、６車線
国道１号、４車線
国道１７１号＋４２３号、４車線
合計１４車線

これに第二京阪開通すると、＋６車線で、
合計２０車線に並ぶから、京阪間もようやく阪神間に追いつくとなる。

>>453 >>454

スレチだが

国道23号の名古屋市南区〜港区もリフレッシュで３→２車線になり、
へんてこりんなゼブラゾーンばかりで渋滞するようになった。（１０年くらい前）

名古屋市南部公害訴訟で通過車両を湾岸に回すつもりなのか、
しかしながら車線減少＆ゼブラで以前より空気が悪くなった。

交通事故の多さを交差点の信号アルゴリズムによって速度を落とす事でコントロールしようなんていう、
狂った警察の支配してる地域だからな。
交差点毎に信号につかまるのはあいつらの仕業。

信号うまく連携させたほうが事故は減ると思う

>>458
刈谷から岡崎にかけての1号線の信号制御は結構いいと思う。
制限速度で走ってると引っかからずにいける。

43号線は確かに40kmhで走行するとほとんど信号に引っ掛からないけど、
そんな走りしてたら逆に危ないわな。

おいおい、みんなΩからコースアウトしちゃってるぞ？

>>460
真夜中に全線走破してみるといいですよ

信号が無い道路のｽﾚなのに違和感ないな...

↓〔無料〕名阪国道〔高速〕 ↓

http://jbbs.livedoor.jp/travel/9026/#4

雨降ると、必ずといっていいほど
上りの加太の下りこみで事故ってるな。

新名神と第二京阪の開通で、通行料減って快適道路になったね

>>466
その分東名阪が日本有数の不快適道路になったけどなｗ

天理インター〜大和郡山市横田交差点間の道路を新設してほしい、そして悲鳴阪ルートは国道指定を解除したほうがよい。

>>468
たしか計画はあったはず

今日は覆面やらパトやら多かったなぁ。
亀山〜天理の間で5件ほど取り締まられてるの見たぞｗｗ

春のポイントアップキャンペーン中

>>468

あの国道25号は酷すぎだおね。まさに悲鳴阪だ。

名阪国道を有料化すれば良いですよね。そうすると悲鳴阪は整備しなきゃならなくなりますから。

二桁国道でも最悪な酷道25号。

>>473
>名阪国道を有料化すれば良いですよね
高速自動車国道に格ageかな？となると松原〜亀山間が西名阪に？
ネクスコ西・中の境界は亀山になるんかな？

松原→近畿道→第二京阪→京滋ＢＰ→名神→新名神→信楽より
松原→西名阪→名阪国道→国道４２２号→国道３０７号→信楽の方が、
時間は倍かかるがかなり安いな。

>>474
名阪自動車道はどう？ｗ
東名阪もひっくるめて名阪自動車道にするのがいいけど、そうすると、インター番号が現行とおかしくなってくるが。
伊勢道は東名阪からの連番だからね。

原付で非名阪往復したのは楽しかったな

>>476
インター番号だけでなくキロポストもおかしい。
あと東名阪・名阪国道は名古屋方向が上りなのに対して西名阪は大阪方向が上りになってる。

>>478
東名阪＋名阪国道＋西名阪を名阪自動車道とするなら、インター番号や�`ポスト辺りを再編成しないとね。
まあないだろうが。
北陸道はインター番号が開通時と現在では割り振りが違ってたみたいだから、名阪もやれなくはないかな。

伊賀上野のへんって朝、霧がスゲーのな。

今日は1000円やけど渋滞

ルートを教えてくれるスレにしようかと思ったけど向こうは全国ネットなのでこちらで教えて下さい。
5/4に三重鈴鹿から大阪国際会議場（グランキューブ）に行きます。ルートは

東名阪-天理-奈良県庁前-阪奈道路-県道8号-R1-大阪国際会議場

がベターでしょうか？混んでるけど新名神の方がいいのでしょうか？
（大阪の高速、都市高速は分かりづらいのですが）
去年大阪城ホールに行った時は、上ルート-阪奈道路-R170-R308-大阪城
と似たルートを通ったことがありますので。

昼過ぎに出て帰りは23時発で、時間には余裕があります。
よろしくお願い致します。

>>482
いま奈良市内は平城遷都のイベントやってるから、道が混むかもしれないよ。
大阪生駒線から梅新交差点は渋滞個所多数で、時間が読めないというのもある。

新名神使うなら、第二京阪門真IC→花博通り→R479→今福鶴見交差点→
大阪生駒線、もしくは
第二京阪→近畿道→長田JCT→阪高→土佐堀出口かな。
阪高の東大阪線から環状線北行きに合流して土佐堀で出るのが
難易度高いかもしれないけど。

東大阪線から土佐堀で出るの難易度高いなあ。
４車線ぐらいのところを左端からから右端へ短区間で移動。
なんで名阪→西名阪→松原線→環状線→土佐堀は？
なんば過ぎてからの合流は左から2番目の車線
走ってたらいいんじゃない？

いっその事、名阪で上野からR163で行けば？

どのくらい混むか分らんがｗ

>>479
東名阪は実質伊勢道だからないだろうな。
実際交通情報なんかでも下りが「大阪方面」でなく「伊勢方面」という言い回しになってるし。

三重県内のキロポスト・・・亀山ICからの距離
奈良県内のキロポスト・・・四日市市起点からの距離
奈良県内のキロ数＝三重県内のキロ数＋22.2km

ちなみに、並行する非名阪の道路上に記されたキロ数も
四日市市起点からの距離。

>>482
どうなったかワカランけど、
＞東名阪-天理-奈良県庁前-阪奈道路-県道8号-R1
絶対にこんなルートを走ったらいかんよ。分かりにくいしな。
名阪国道・天理〜西名阪〜松原JCT・直進すると、阪神高速松原線、
まっすぐで勝手に環状線に合流。
あとは徐々に車線変更で土佐堀降り口で降りる。
四ツ橋筋から、中之島通りで左折すると勝手に到着する。
天理から所用時間、松原まで30分、松原から土佐堀まで20分。
金に代えられん差があるよ。
大阪の都市高速は非常に分かりやすい。
食わず嫌いと思う。
阪奈道路から中之島まで走ったら、半日かかる。

>>487
奈良県内のキロポストは四日市からの距離に加えて亀山からの距離（天理への距離）を記したキロポストも
別個に設置されてるね。

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名阪で大阪方面に１２０キロ程で走行中に関から伊賀あたりで上についてるカメラみたいなんが赤くフラッシュしたんですがやばいかな

アウトー

アウトなんやー上野と福住だけかと思ってたのにー」

中在家ラブ穂の手前かなオービス

明日平城京跡に行く予定なんだけど、名古屋方面からだと天理で下りちゃえばいいの？

>>496
いいんじゃない？R169北上して県庁の当たりで左折すれば平城京跡に着くでしょ。
奈良市内はちょっと混むけど。

逆走こえー

皆さんは電磁波犯罪集団ストーカーという犯罪をご存知でしょうか。まあ、犯罪というより拷問なんですが。
電磁波犯罪集団ストーカーというのは特定の人物に対して、電磁波兵器、超音波兵器、光兵器などの
目に見えない兵器で攻撃したり、その一人に対して大人数でいろいろな嫌がらせや犯罪を
したりするとてつもなく悪質な犯罪の事です。
自分は昔からこの電磁波犯罪集団ストーカーの被害を受けてるんですが何とかこの犯罪の解決に
協力して頂くことはできないでしょうか。
このような目に見えない兵器を使えば、人の頭に直接声を聞かせたり、外見や精神をおかしくさせたり、
頭をはげさせたり、人の考えを読み取ったり、頭や体に重大なダメージを与えたり、体を傷つけたり、
精神病にしたり、他にもとんでもない事がいろいろできるみたいです。
こういった目に見えない兵器による攻撃は他の大勢の一般の人達もされてるのかもしれません。
皆さん自身が攻撃されてる可能性も十分あると思います。
人体に害があるという事以外にも、自然環境を操ったり、特定の自然現象を起こしたりというような
こともできるかもしれません。
自分のブログにもいくらか書いておいたので一度ご覧になってみてください。
こういった兵器は攻撃されていることが実感できないというだけで、実際はものすごく
危険な兵器だと思います。
ある意味普通の拳銃やミサイルといったものと同じくらい危険なものではないでしょうか。
自分はこの兵器や犯罪の問題を最優先で解決する必要があると思います。
汚い文章で申し訳ありませんがこれも電磁波兵器で攻撃されているせいだと思います。
世のため人のためにもこの兵器や犯罪の問題解決に協力して頂けないでしょうか。お願いします。
http://denjihaheiki.jugemu.jp/

>>492
俺と同じ日だな
今日通知きた。さて、どうするか

http://www.veoh.com/browse/videos/category/all/watch/v14175511ETBY734Q
ガクプル（4分〜）

ドラ定てどこで食える？
一度行ってみたい

五月橋サービスエリアのレストラン
ドライバー定食提供時間は１０時から１９時４５分オーダーストップまで

>>503
登別なのか下りなのか？
それと食べた人は感想なんかお願いします

金払っても良いからもうすこしまともな道にしてくれ

Ωを走ったけど思ったより普通やった
軽自動車で走ったんやけど、天理側から亀山側に行くとウォーーンってなるけど
わりと軽量の車だけどね

>>506軽では、登り100以上の加速はきついだろう。
下りを100以上の速度で下ってくとその怖さが分るよ。

Ωを100ｷﾛで走るのが普通だと思ってるのはどうかと思うの

他人に迷惑かけずに谷底へ自爆するなら別に100キロ出してもいいんじゃない。

十分迷惑だよ。

>>502
あなたはげてものぐいですか？

>>507
なんで１００以上にこだわるよ？
７０で走ったらいいやん

ドラ定まずいん？

高速無料化社会実験する前から名阪国道は、無料なんだよな。
自動車専用道路であって高速道路ではないけれどな。

Ωの下り坂で前後と横を大型トラックに固められて百キロ内外で下って行く時のスリルは･･･

昔、初めて通った時は皆、命知らずのならず者かとｶﾞｸﾌﾞﾙスマスタ。

>>514
それで、前の大型がヒョイと右に避けたらハザード点けたトレーラーが居るんだろｗ

黄色い線もなんのその
無法地帯の戦場だ

名古屋方向針インター付近で犬が侵入してプチ渋滞中

>>516
そのあとはどうなったの？
無事に高速から抜け出せていたらいいんだが…(´・ω・`)

名阪に糞不味い定食ある。

どこがまずい？

白樫のﾄﾞﾃ　美味しいいよ

昔、加太トンネル近くで猿が飛び出してきたことがあったよ。

名飯は　美味しいド０定食　糞不味いド定食

白樫のﾄﾞﾃ美味しいけど、隣でトラック運ちゃんが、揚げたてのテンプラ美味しいそうに食べてた。

>>513
自動車学校でやり直しな。

高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路のことをいいます。

名阪は自動車専用道路ですが、高速道路ちゃいますぅ〜

>>526

「ここは高速道路ではない」の看板って今でもあるの？

ない
だって高速道路だから・・・w

言葉の定義はともかく、「高速」って言葉の響きから
「高速道路＝100キロ出していい道路」と思ってる人は多いね。

名阪は高速自動車国道ではないが、高速道路だ。
なぜなら高速道路の定義は>>525だからだ。これは自動車学校で習うはず。
まぁそんな定義の話はどうでもいいのだが。

名阪は一般自動車専用国道(６０ｋまで)で　高速道路は高速自動車専用国道(１００ｋまで)


有料か無料は別問題

>>532

道路交通法第108条の28に基づく国家公安委員会の告示である交通の方法に関する教則
（昭和53年10月30日国家公安委員会告示第3号（最終改正平成16年8月27日））第7章

「高速道路とは、高速自動車国道と自動車専用道路をいいます。
高速道路では、ミニカー、総排気量125cc以下の普通自動二輪車（小型自動二輪車）、
原動機付自転車は通行できません。また、農耕用作業車のように構造上毎時50km以上の
速度の出ない自動車やほかの車をけん引しているため毎時50km以上の速度で走ることの
できない自動車も、高速自動車国道を通行することはできません。」

以上より、名阪国道は立派な「高速道路」です。定義上は。

高速道路の最低速度は５０ｋ以上ですが、名阪を４０ｋで走行しても問題ありませんよ

>>535

高速道路の事を分かってない大馬鹿発見ｗｗｗ
最低速度50km/hは高速自動車国道ですよ、おバカさんｗ
自動車専用道路の場合、規制速度は標識で適宜決定するんだよ、分かったかなｗ

高速道路＝高速自動車国道及び自動車専用道路

お前らまだ相手してんのかよ。

>>528
>>534
にも関わらずかつて「名阪国道は高速道路ではない」の標識だとか路側ラジオで「名阪国道は
高速道路ではありません」という啓発放送をやってたことを考えたら、法的には間違いであることは
承知しつつ高速道路という認識をしてもらいたくないという警察などの意思を感じる。

「ここは高速自動車国道ではない」だと語呂が悪いしなｗ

細かい言葉の定義なんてどうでもいい。
馬鹿が事故を起こすんだから、馬鹿にも分かるように説明すべき。

>>542
名阪国道は高速道路ではありません。

初ドラ定初めて食べたが最初余裕と思っていたが、最後のトン汁飲み干すころには冷や汗だらだら

ドラ定は話しのネタ用に食うものだ
期待したらアカン

名古屋向き小倉ｲﾝﾀｰ過ぎた辺りにﾚｰﾀﾞｰがあるけど、ﾚｰﾀﾞｰの手前に黄色い看板がある。ここは一般国道ですと書いてある。

たしかに自動車専用道路とただし書きもある。

もし高速道路の指定うけるとしたら、ｲﾝﾀｰの加速車線延長、減速車線延長など課題をｸﾘｱｰしないとね。

>>548
最低でも小田原厚木道路や西湘バイパス並にして欲しいな。
取り締まりも小田原厚木道路や西湘バイパス並にしたらみんな免停だなｗ
制限速度より４０km/h超過したら、違反車両止めて容赦なく赤切符切る、
鬼の神奈川県警第二交通機動隊みたいなことすればな！

くそまずい定食の話はﾀﾌﾞｰやで
美味しいﾄﾞﾃ定食の話でもすればぁ

高峰に餃子の王将キボンヌ

>>549
小田厚並みならあっちに魔の二宮ICがあるから、Ω以外は条件クリアしてると思うんだがｗ

>>549
だいたい修理でつぎはぎ、わだちだらけの道をなんとかしろ

名阪には一般国道の標識があるｗ

>>554
まぁ間違いじゃないからいいんじゃね？

｢国道25号亀山―天理バイパス｣でオケ？！

ﾊﾞｲﾊﾟｽとは、渋滞する都市を迂回する道路ですね〜。中間にﾄﾞ田舎の伊賀市あるけど＾＾
伊賀ﾊﾞｲﾊﾟｽじゃ　しゃれにもならんわ

ﾊﾞｲﾊﾟｽとは、渋滞する都市を迂回する道路ですね〜。中間にﾄﾞ田舎の伊賀市あるけど＾＾
伊賀ﾊﾞｲﾊﾟｽじゃ　しゃれにもならんわ

もし名前付けるなら　なんとか新道かな！！

前々から名阪国道じゃなく亀天国道だろ!という意見があるから「亀天新道」か?

もしかして、だれかが　ドラ定新道とか言い出しそうな雰囲気だから　クギさしとくね。
名阪の恥部だし・・・

国道25号(非名阪)を早く、全線二車線にして欲しい。
まあ、しても名阪国道があるからあまり交通量は変わらないとおもうが…

天国に一番近い新道だろ。
地獄かもしれんが、

>>559
東名阪と伊勢道が直結して東名阪と名阪国道が直接スルーする形態になってないから
もはや「近畿自動車道名古屋大阪線」としては意味をなしてないような。

東名阪自体全線伊勢道としたほうが実態に合ってる。

>>561
非名阪なんて名阪国道を整備するために無理矢理でっち上げたようなもんだろ？
1･2桁国道で国土交通省直轄でない道路なんて放置がデフォだろう。
そもそも並行してバイパスが出来たために現道が直轄から都道府県管理に格下げされる。

非名阪が直轄だったのは国道指定されてほんの数年だけの出来事だったような。

もしなんとか新道とすると、25号線が二つあるから、ニコニコ新道♪　

>>563
実態は名阪方面の方が交通量多いんだから形態は関係ないでしょ

そうか？亀山PA前の分岐(合流)では伊勢道のほうが多いように思えるが。
都市間物流ばかりになる深夜ばっか走ってる人？
それ以前に名阪間のメインルートは新名神だと亀山JCで思い知らされる
名古屋から走ってきて亀山JCを過ぎた途端にガラガラになる。

名神から新名神へメインルートがスイッチしたからな

natudayo

｢名奈ちゃんニコニコ道バイパス｣でオケ？！

>>566
新名神が出来た当初、亀山JCT南行きでの名阪国道の案内板が青い小さいものだったね。
今は「天理　大阪」というような本式のものに変えられてる。

>>567
メインルート・・・新名神
サブルート・・・名神
オマケ・・・西名阪〜名阪〜東名阪

かな？

名阪国道最高！時速200kmでΩ激飛ばし、顔射、顔射！

名阪国道の橋梁の寿命はあとどれくらい?

ちゃんとﾒﾝﾃすれば100年ぐらいじゃｎ

ちゃんとメンテしてなさそうだw

想定以上に酷使されてそうだしな。

いくらR25区間が無料でも、両端の有料が意外と高いからあまり割安感はないんだよな

そうかな

料金を調べてみた

吹田→名古屋西
名阪 181.2km 2850円
名神 148.3km 3850円
松原→名古屋西
名阪 154.6km 2350円
名神 176.7km 4350円

事故のリスク
一回の事故で100万円の損害とすると
事故する確率を計算して
松原→名古屋西 200円/回
吹田→名古屋西 30円/回

>>577
事故云々
わかんね

吹田を基準じゃなくて　大阪市内や堺方面で見てみよう♪

大阪市内から豊中まで阪神高速〜岡崎まで
大阪市内から〜西名阪〜桑名で降りて２３号線〜岡崎

昔、関東方面まで週２〜３回　運行していました。
土曜出発は日曜配達ないので高速代でません。だから岡崎まで名阪周りで行き
帰りも岡崎で降りて名阪周りで大阪方面へ。
なぜ岡崎と言うと、岡崎で乗り降りすれば高速代が半額だからです。
帰りは月曜晩の出発で火曜配達だから高速代でます。
だだから　往復岡崎で乗り降りすれば　計算があうわけね。
　豊中周りで岡崎までの時間は　大阪市内出発で２時間４０分
名阪周りで岡崎までの時間も２時間４０分でした。

大型ですけどね。　

>>578
一年間の事故件数から
一回の走行で事故に会う確率を計算して100万をかけてみた

それならガソリン代を入れなきゃ。
名阪ルートだとアップダウンとかで１割強燃費が悪い。
俺が考えるときは、さらにメンテ代にリセールバリューダウンで１０円／kmも追加してる。

走る楽しさで相殺

普通アップダウンは燃費が良いですよ。

ただし走行距離での話でしす。

アップダウンは燃費がいいって、平坦な道を一定速度で走る方が燃費いいんだけど。何がどう普通なんだか。
まあ、スピードが出ない分は逆にいいかもしれないけど。

Ωでシルポ、シルポ

名阪神タイガース優勝！漫才！ΩΩΩ？

割り込みスイマセン50キロ規制で85で走行 奈良の小倉付近でオービス黄色点灯奈良→亀山向け

速度感知でハガキきますか

NO

自動車専用道路だから
40km/h超過（赤切符)でないと
フラッシュが炊かれない。
あと規制とはおそらく連動しないはず。

名阪は120km/h以上がアウト

嘘はイクナイ

ん？

め名阪のIC出口直角みたいで怖いとこおおいyo

ICつーか単なる交差点だよな

最近だと危険だからあの形状造らないと思うけど、昔の設計ちょっと怖い・・・。

亀山の流入手前のコーナー1BOXで120ｋｍまでしかびびって出せなかった

午前中に大阪方面へ走ってたけど4台くらい覆面に捕まってたｗ

>>587さんに似ているんですけど、
針テラスを出て名古屋に向かってすぐの所に上に吊した形状のオービスってありますか?
前方でクリーム色のライトが光ったもんですから。
速度は９０K出ているかどうかってとこです。

名阪で90で光るわけがない
少なくとも110〜

速度超過でオービスが光るというのは夜なら昼間のような明るさだよ。

90で光らせたらけっこうな収入になるのにな。
なんでやらないんだろ？

法的に問題があるとかなんとか

オービスについて争われていた民事裁判で
軽微な違反（青切符)での撮影は憲法違反の疑いがある、
とされたんだっけ？

憲法違反てｗｗ
そのうち肖像権とか言い出しそうだｗ

・現行犯で
・緊急性があり
・相当な方法によれば
撮影しても肖像権を害しない

>>604
なんか勘違いしてんな、頭使えアホ。
裁判所の言う軽微な違反の意味は例えば名阪60規制など、そもそも規制速度が実態と合ってない状況を意味してる、
で、この状況における撮影による取締りの合憲性についての意味は、
つまりは当局の意図次第で誰でも犯罪者に仕立て上げることができる社会状況を
憲法が許しているのかどうかってことだよ。
だから危険かつ重大な違反のみオッケーってこと。

>>606
小学校すらまともに行ってなかったような恥ずかしい>>604にその文章は理解できないでしょ

ところで名阪国道は最高速度制限の見直しされそう？
Ωカーブ区間(天理〜福住)は無理としても福住以東は制限速度を80にしてもいいような気がする。

あと｢ここは一般国道｣という看板は紛らわし過ぎる。このせいで標識は緑なのに高速道路でなく一般道路と勘違いする輩が居る。

>>603
犯罪なら肖像権侵害も許容されるが、青切符つまり反則はカネを期限内に納めれば刑事処罰をしない、つまり犯罪ではなくなるから肖像権侵害の方が勝ってしまう、
と聞いた。

名阪で180�`オーバーしたっての聞いたことある。
執行猶予ついた裁判やったから免許取り消しを通り過ぎて免許はあるらしい
ＷＷＷ

>>606
>>607
パソコンと携帯でも使ったのか？

憲法違反と聞いただけで思考停止する奴の考えることはこの程度かｗｗ

>>604＝>>611
アホ

>>608
わざとでしょ。
一般道と書いたら嘘だけど一般国道と書けば嘘じゃないし。

>>614
警察としては名阪国道を高速道路とは思ってもらいたくないみたい。
でも名阪国道は一般国道ではあっても高速道路には変わらないはず。
（さすがに「ここは高速道路ではない」という看板は不適切と考えたのかなくなったが）

東海環状道、圏央道も一般国道だよ！！って言いたくなっちゃう。
>>615
滋賀県警、三重県警、奈良県警が、暇だから、ネズミ捕りしやすいからじゃない？
一部区間で速度緩和すればいいのに。ってか、とりあえず70�`とかで問題ないのに。

三叉路みたいなＩＣは廃止して！

名阪沿線のラブホについて語ろうぜ。
俺は、昔、殺人事件があった「ティンカーベル」がお気に入りだ。
あれ？　「エスパーニャ」に名前変わってるなぁ。

警察だって80�`くらいで走ってるし。

中瀬も壬生野も上柘植も工事終わったし、
そろそろ制限速度引き上げてくれないかな。

亀山方面の向井インターの本線合流…なんだありゃｗ危なすぎる。名阪イズム炸裂だねｗ

1000日道路だからって、はしょりすぎだねw
たしか着工から1000日で造ったんだよね？

昔の五月橋の恐怖の合流（加速車線ゼロｗ）
http://www.youtube.com/watch?v=Wdghb7-74Bo

ドキドキプラネット

セーラは古くさくて　最悪やったな

つーか亀天国道だよな
もしくは三奈国道

両方最悪レベルのダサさです
名阪国道で問題なしです

>>626
今は東名阪と西名阪は一体性がなく全く別物と言ってもいいくらいだから実質は亀阪国道と言ってもいいかも。
というか「近畿自動車道名古屋大阪線」という正式名称が全く意味をなしてない。

何で「阪」なの？

名阪の難易度、ずいぶん下がったね。

本人じゃないけど、
名阪国道と西名阪の一体性は残ってるから亀阪国道と言いたいんだろ。

しかし、R25の基点は四日市じゃなかったか

だからなに？

>>622
一時停止義務はないんだなw

流れ切ってすまんが、名阪国道天理ICを降り、西名阪道や阪神高速を通らないで
本四架橋(垂水IC)orたこフェリー乗り場に行くとしたら、どう行くのが良い？
普通車、ETC付きです。なるべく高速代を抑えたいので、どう行けば渋滞なく快適にいけるでしょうか。
西名阪香芝まで200円乗るのは仕方ないかな、という気持ちはあります。

平日午前4時〜5時に天理ICを降りる予定です。郡山まで適当に行って、R24経由で阪奈で大阪市内、
そこから2号線で行くのが最善でしょうか。お勧めがありましたら、教えて下さい。

人がいない時間ならどこ通っても大丈夫だと思うよ。大阪市内は出来るだけ走らない経路がいいだろうけど、
国道２５号→国道４３号で７時半になる前にさっさと抜けるのがよさげ

いっそ伊賀からＲ１６３→府道２号ってのも見えるが名阪道路ほどのスピードはないかな

>>635
サンクス。

基本的には>>635のルートで良いけど天理から郡山までの道が難しいぞ、
地図上のR25をトレースすると変に南へ迂回させてくれるし
天理ICを下りて直進すると離合困難な狭い道へ入ってしまう、
この付近に土地勘が無ければお勧めできない。
かといって香芝ICで下りても王寺か下田(R165)へ迂回させられるから、
西名阪が半額の時間帯なら松原まで走るほうが良いと思う。

>>637
スレストッパー

便乗でｽﾏｿ
>>637
大型で車検場行くとき、天理降りて右折→３つくらい先の信号左折→病院の前を通り、旧道？左折→潰れた宇佐美のとこへ斜めに出てきて、２５右折
これ使ってるけど、無難ですか？

天理降りて直進する大型はどこ行くのか気になってました

西名阪の高架下側道を走って、R24の横田ではなく発志院西へ出てますな。
ただ、このルートは一つ間違えば生活崩壊、一家離散というリスクも潜んでいるから
オススメできない。

>>640
どういうこと？

>>641
地元の生活道路。大型が通行できると言っても、そんなに広い道ではないの
事故を起こすリスクが大きいと言うこと。
例え犬一匹轢いただけであったとしてもそれが補償問題に発展すれば
当事者の生活に何らかの陰は落とすであろうと。

心配性にも程があるんじゃね？

>>643
そういう「地域」だとか？

部落でもあるのか？

それこそきりがないだろｗ

奈良はｂ落だらけだね。　　タクシーの運転手の話だけど、　しぐさが犬みたいだとか

うーん・・・夜中半額ってことなんだったら敢えて俺なら全部高速かなぁ・・・。
松原まで半額で400円、そこから阪神高速乗り通しで割り引き無しでも1100円、あわせて1500円だもんなぁ。

夜中は交通量少ないけど、大阪市内も、Ｒ２とかＲ４３も信号にめちゃくちゃ引っかかるから上記高速ルートと
比べて最低でも１時間いや、2時間は余計にかかると思われる。そう考えると、高速代の1500円は費用対効果十分かと。

敢えて下道なら松原まで乗っちゃって、中環→中央大通でＲ４３→Ｒ２かな、俺なら。

西宮芦屋あたりのR43は嫌がらせかと思うぐらい信号に引っかかる

>>649
そうだよね
名古屋の３０２号もそうだ

それ以前に日本有数のオービス密集路線だから43号は

関バイパスからの連絡路の使い心地はどうよ？

>>650
名古屋はR302どころか市内全ての幹線道路の信号制御が糞
愛知県警はバカだから系統制御というものを知らない

大阪の御堂筋の信号のつながりは神
信号は多いけど、1つ引っかかるとその先当分ひっかからない

昔、幹線道路は系統制御していたが、ホレ名古屋走り何かしらんが、
飛ばすバカのせいでやめたんだよ。
そういう>>653も心当たりあるはず。

お急ぎの方は、有料の各高速道路をお使いくださいw

>>654
大阪は御堂筋「だけ」な。
他は壊滅的に終わってる。特に中央大通りはあれは何なんやと言いたいくらい酷い。
渋滞なく順調なのに被服団地〜天保山のたかだか20kmが2時間近く掛かるなどありえん。

例えばR1の四日市〜亀山間も大体20kmだけど30分くらいで行けるのと比べて大違い。

>>655
いや名古屋は昔から糞制御だったが？
名古屋から見ると三重や静岡の制御は神レベル
そういえば大阪も昔から糞制御だったな

西尾張中央道も信号引っ掛かるように制御かえやがった、愛知県警。

ただ、今年愛知県の交通死亡事故減ってるから、あれはあれで効果あるんかいなといぶかしむ。

個人的にはかつての流れを知ってる分にはイライラが募って逆効果違うかと思うが、
馬鹿みたいに飛ばすアホが高速使うようになって事故減ったのかいなと。

そう考えると高速の整備ってのは純粋なコストペイだけでは計れないなと。

そしてみんな堤防道路を100km/h超で走る、それが名古屋走り

>>659
ほんとにあそこは怖い…。何人か死んでるしな。


まぁ、スレ違いなので…。ﾉｼ

堤防高速道路は田舎の常識みたいなもんだな
中央線無いところを60〜70km/hで走っていてもどんどん追い越される

>>656
時間帯にもよるよ
夜中の3時頃に堺筋を北上したときは、千日前から北浜までノンストップで行けた

昼間だと比較的立体交差されてる谷町筋とかは早いよね

上町使っちゃう

御堂筋は色々とウザいわー
なんなのあの道。道路標識みえねえし、信号隠れるし

都市部の下道クルマの平均時速は信号や渋滞等でたかだか２０キロ〜３０キロ。

いくら急加速で爆走しても大して変わりは有りません。

666
連番ｹﾞｯﾄ〜♪♪♪

サークルKに「亀山みそ焼きうどん」なるものが売ってたｗ

>>666
それビースト・ナンバーじゃん

>>667
亀八かよ

http://kirakame.sakura.ne.jp/misoyaki/teikyoten.html

>>667
静岡では売ってないっぽいけど三重限定？

>>671
http://www.circleksunkus.jp/system/__upfile__/pressrelease/p7161.pdf
三重県と和歌山の一部のサークルＫとサンクス２３３店
亀山みそ焼きうどん※愛知県・岐阜県でも販売

愛知・岐阜・三重限定らしい。
ttp://www.circleksunkus.jp/system/__upfile__/pressrelease/p7161.pdf

すまん、遅かった。

しかし四日市のとんてきと言い亀山のみそ焼きと言い
ゴリ押しすぎるだろ
うまいまずいは別にして

>>672　>>673
サンクス

年末に行く予定あるけど終わってそうだな

三重県内のリフレッシュ工事も今日で終了だな
阪神高速松原線→中国道→阪神高速神戸→名阪国道の順に終了

亀八行きたくなってきた。
でも、一人だとなぁ．．．
トラック乗りみたいに、一人でテーブルを占拠するのが恥ずかしい。
カウンター席欲しいなぁ。

久しぶりに亀八へ行ったら、とり肉と焼きそば玉が追加されてた。
焼きそばは極太で、細いうどんレベル。

鶏肉は合いそうだけど焼きそばに味噌はどうだろう？

積雪通行止

変な名前が残っていた。
527ってどのｽﾚだろう。

渋滞
西行 加太TN 10km
東行 加太TN 12km

伊賀大橋はどう？

>>684
つhttps://www2.cbr.mlit.go.jp/hokusei/keitai/

前から気になってた五月橋のドライバー定食食べてきたよ。
「ご飯は普通でいいですか？」って聞かれたんで、足りなきゃ
おかわりすればいいと思って「普通でお願いします」って答え
たんだけど、あれは世間の大盛りだよね。

お腹いっぱいになれたし、雰囲気も家庭的でよかったなあ。
新年初日の客だってんでせんとくんクッキーももらったｗ
持って帰ってやったら子供が喜んで食べてるよ。

以前、針インターの近くを亀山方面に走ってたら、でっかいマフラーが外れて
端っこに転がってたんで、丁度、落下物を見つけたらＮＥＸＣＯ西日本の
道路情報センターに一報を！ってカンバンがあったんで、
電話したら、掛りの女性が「名阪国道」ってどこですか？って聞き返しやがった。
あいた口が塞がった！

近畿地整・中部地整に電話しないとダメだったな

国道２５号バイパスって言ってあげれば分かるんじゃない？

>>689
天理バイパスと間違えたりして・・・

「一般国道25号の自動車専用区間です」って言っても理解しないと思う

名阪国道で分からないならもう何を言ってもダメだろう。

派遣だろそいつ

五月橋がある酷道と聞いて
国道418号を連想するのは酷道マニアだ
非名阪を連想するのはよく訓練された酷道マニアだ

前者は県道の橋だが、後者はルート上にあるからな

今週末、伊賀付近は積雪ありそうですかね？

今週末は無いでしょう

他スレで一度訊いたのですが、返信なかったので、改めてお伺いします。

名阪は時々積雪閉鎖になってますけど、ああいうのって、たまたまの寒波に
当たらない限りは、クリスマス寒波〜節分寒波までの頃だけでしょうか？
早春くらいまで残ってます？

２月中旬に奈良から三重まで深夜に走りたいんだけど、ノーマルタイヤで
不安はないでしょうか。
この時期は比較的暖かいはずなのですが、名阪なので、凍結していたら
結局危険かも、と二の足踏んでます。

峠が凍結するとしたら、福住〜針あたりと、伊賀〜関のあたりだけだと思うけど、
ここらが凍結した場合、迂回路ってありますか？
非名阪はさらに危険ですよね。
京奈→京滋バイパス→新名神はあまりに迂回すぎて・・。

しらねーよはげ

>>698
９９％心配ないが、残りの１％でどんなことがあるかわからない

大雪なら迂回しても無断
食料買い込んで最寄のＰＡなどで１日待って、翌日の昼過ぎには解除になってるパターンがほとんど

無理に深夜走らんでも

>>698
名阪の雪による通行止→１２月中旬〜３月上旬まではほぼ同確率だと思う。
クリスマス寒波〜節分寒波の期間限定ってことはない。

ちなみに基本、奈良側は通行止になるけど三重側が雪で通行止になったって話は殆どきいたことない。
三重側は迂回路がないせいか、相当雪が酷くても通行止にはしない。逆に奈良側は結構簡単に通行止になっちゃう。

奈良側迂回路はR163って手があり。
名阪に比べ比較的標高を低い所を通ってるせいもあり、雪には比較的強い。
一方、三重側は基本、迂回路なし（新名神経由が関の山）って考えた方がいいかな。

まぁ７００氏の言うとおり、大雪なら迂回を考えるより、最寄のPAで夜明けまで我慢が最良の選択と思われ。

>>700-702
返信�dです。
最初に余計なこと書いてしまいましたが、雪でしたらあっさりあきらめて
近鉄使います。

仕事終わってからだと列車がなく、翌朝から車が要るので、雪だったら
仕事休んで前泊の宿とってレンタカー借りて、と、とんでもない出費に
なりますが…。

雪が積もるほどではないけど、ノーマルでは事故りかねないような凍結を
するかどうか、がメインでお聞きしたかったことでした。
チェーンは持って行きますが、時々凍っている程度では使いようがないですし。

Ｒ１６３は盲点でした。地図見てきます。

>>703
通過交通の半数以上がノーマル車な道だから、雪が降らない限り大丈夫と考えても問題ないと思う。
ちなみに、奈良の北部発だとそもそも天理から名阪経由よりR１６３の方が速いケースも往々にして
あるから地図とにらめっこしてみてください。

>>704
何度もありがとうございます。
悩みどころですね。行けても帰りが心配ですし。ただ昼間なら、積雪していない限り
凍結はまず大丈夫ですよね？

残念ながら天理インターの近所発でしてｗ
R163は上野で名阪国道と合流するんですね。
目的地は津の近所なので、そのままR163を直進しても良い気がしたけれど、これも
山の麓だから危険なのでしょうか。

地図見ていて、ふとR165という手もあると思いましたが、青山峠がダメかな。

>>705
当方、実は大阪の北摂民です。
ただ、月に数回、大阪〜名古屋を下道で往復してた関係でこの辺のルートが詳しくなりました。
よって、以下の記載はあくまでも個人的な経験則になるので、参考程度としてください。

・R163の上野〜津間はは新しいトンネルが出来て通過する峠部の標高が下がったので
　かなり冬耐性は上がったと思います。
・R165はR163より標高の高い位置を抜けるので、R163より凍結の可能性は高いと見てください。

ただ・・・両方とも、通ろうとする前日・前々日に雪が降ったかどうか次第で、前日・前々日に
雪さえ降らなければ昼も夜も凍結の心配は基本、しなくていいと思います。

ただ前日・前々日に積雪があった場合、凍結対策がしっかりしている名阪経由をお勧めします。
R163もR165も、一応幹線国道とは言え、名阪ほど対策はなされていませんので。

ただR165は所要時間的にもメリットがあんまりなかった気が。
津市だと名阪〜上野からR163と名阪〜関〜伊勢自動車道利用とで所要時間が同じくらいだったと思います。

以上、ご参考までに。

>>705
横からスマンが、この時期レンタカーだと、スタッドレスタイヤ装着のスキー場プランとか無い？
2泊以上になるけど、マツダレンタカーのデミオが比較的安価で借りれたと思う。

>>706
何度もありがとうございます。体験者の言葉は参考になります。
地形図見たら、伊賀〜関のあたりの名阪はR163より標高が
高いようですが、凍結対策が違うんですね。
ベストはＲ１６３→名阪→伊勢、でしょうか。

天気図的には、来週半ばからは「春」に入るはずなんですが、
天気予報見ながらドキドキしてみます。

>>707
アドバイスありがとうございます。
現地で車が必要なのは半日なのに、プラス２日おりますので、
列車＋現地調達のほうがまだマシかなと思いまして。
でも、自宅からスタッドレスだと、安心できていいですね。
今後の参考にさせてもらいます。

凍っててもノーマルタイヤで大丈夫？

路面が凍結していても
加減速、ハンドル裁きがきっちりできるテクニックを持っていたら
大丈夫だと思うが
それが出来なければ、スタッドレスを履く方がよろしいかと。

近畿道･西名阪･阪和道･第２(南)阪奈
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1296235062/
新スレができました。よろしくおねがいします。

>>710
アドバイスありがとうございます

>>708
天理付近にお住まいなら、とりあえずはR163を使わなくていいと思います。
かえって遠回りかと。R163は保険として使える、程度で良いかと。

三重側も夜中に移動されるんでしたら多少遠回り＆お金はかかっても伊勢道経由がお勧めでしょうね〜。

R163の木津〜伊賀上野は深夜ほとんど真っ暗闇。
つい最近、久々に通ったら湾漂山（わんびょうやま）トンネルってのが
開通していた。
ずっと前から工事してたよな。

ついに開通したのか

これを読んでいるのは、プロドライバーが多いと思うので、教えてください。
追越車線を走っていて、先行車にどいてくれというのは、右ウィンカー。
走行車線を走っていて、追越車線から割り込む車にＯＫサインをだすのは、左ウィンカー。
では、追越車線を走っていて、走行車線の車を自分の前に入れてあげる場合は、なにか、サインがあるの？

>>716
夜ならヘッドライトを消す

>>716
右ウィンカーでいいよ
右ウィンカーは後ろにブレーキ減速の合図
右で減速ライトオフでどうぞ

まあ、そういうのやると、確実に「古くさいおっさん」と見なされるけどなｗ

>>717 718 719
ありがとう。なるほど、すっきりしました。
ちなみ、充分おっさんです。

今日、一本松付近で大型トラック燃えてなかったか？

トレーラー燃えてたｗ

見事に真っ黒ケだったな〜おかげで 帰りが遅くなったわ

燃えて通行止めになった頃、天理ゲートくぐったｗ

でも　ラジオ１６２０では言うて無かったけど　遠いところの１６２０で放送してるのが,小さく聞こえたｗ

ずーと１時間ほど聞いてたけど　　ずーと火災通報止めは放送されなかったｗ

天理降りる直前に解除になり、ポリが先導して五ヶ谷付近で渋滞、５キロ出たｗ

関まで火災や障害情報は放送されなかったｗ

でも　天理で　名阪交通情報センターに電話入れたら、　　通行止めと言うててたけどなぁ

名阪国道走れますか？
大阪までいかないと

>>725
通行止めは解除されてるよ

先週末、伊勢道から神戸方面への帰途。
伊勢から東名阪道の渋滞表示を甘く見て亀山から第二名神を目指したのが間違い。
名阪国道への分岐前から亀山jcまでの数キロが数１０分！
正に亀の山ののろのろ行列w

俺の亀は暴発寸前

>>727
亀山JCT名古屋方向は、合流割込の都合で東名阪よりも新名神から合流する方が強いから、
伊勢道から亀山JCTまでの渋滞通過時間はすごいことになる。

新名神に入る人には関係ないけど、鈴鹿IC手前で二車線になってからは、普通のありふれた渋滞の進み方。

亀山ＪＣＴから四日市ＪＣＴは３車線にすべき

>>730
無理だよ！高速上に架かってる橋すべて新しく作りなおさないかん！
今でいっぱいだよ！
また今度みといてちょ！

橋げたの上に　二階建て作ればぁ

これ以上東名阪を整備するより、その金と力を亀山西JCT-四日市JCTの建設に回して
一日でも早く新名神を開通させるべき。開通が平成30年なんて遅すぎ。

確かにあれは日本の大動脈の一部を引き受けるに足らない容量だな

>>734
そもそも東名阪は名阪国道や西名阪とともに名神や新名神に対するサブルートなのが本来の姿なのに
暫定とはいえメインルートの役目まで負わせてるから無理があって当たり前。

新名神を早期に開通させるのがベストだとは思うが、
岡崎のボトルネックが３車線化で解消されて、
新東名が伊勢湾岸に接続されることを考えると、
東名阪を３車線化しておくのは効果的だと思うが。

3車線化する工事で1車線規制して本末転倒な件

>>737
高く飛ぶためには、一旦しゃがむんだよ

>>738
だから飛ぶころには新名神できてるだろーが

天理〜上野までってワンセグうつりますか？

今回の東日本大震災の被害の凄まじさは世界中に発信されています。

その事によってパキスタン、アフガニスタン、スリランカなどの多くの極貧国が「日本はこれまで多額の支援をしてくれた。
日本のような国にとっては大した額ではないが、せめてもの助けになれば」と言って支援の申し出が相次いでいます。


このような悲惨な状況下の日本に借金を申し込む国があるでしょうか？
実はあるのです。それは破綻寸前の韓国です。


韓国は大震災の前から決まっていた日韓外相会議を決行すると申し出ています。
その中身は日韓通貨スワップ協定の継続です。

2年前リーマンショックで韓国は実質破綻状態でした。
アメリカ投資ファンドは資金を回収するまで韓国を生かしておく必要があります。
そこで「米韓通貨スワップ協定」を締結しました。

ところが暴落が止まらないために韓国は「日韓通貨スワップ協定」をアメリカの後押しで強引に日本銀行と締結して
やっと暴落が止まりました。

その「日韓通貨スワップ協定」の期限が去年10月に終了しました。韓国はこの協定を継続しないと破綻に追い込まれます。
つまり韓国が危機になった場合の保証人がいなくなったということです。
日本という保証人がいないと投資家はいっせいに引き上げる可能性があります。

だから韓国は必至なのです。
しかしこの恩知らずの国は前回の日韓通貨スワップ協定に日本は中国、アメリカより遅れて参加した事に対して
韓国は感謝の言葉でなく「だから日本は信頼のおけるリーダーになれない」と言い放ったのです。

97年韓国が破綻、その時ＩＭＦの支援以外に日本が個別の支援をした時、後に立ち直ってから、
韓國高官は「IMFはありがたかったが、日本からのは迷惑だった」と発言しています。
この国には心底あきれ果てます。

それも日本にお金を返してから言うのであれば筋が通りますが、今日でもまだ多額の残が残されています

日本は過去、地下鉄工事、製鉄所、オリンピックの際のインフラ整備、日韓ＷＣ時の韓国内のスタジアム、
その他数え上げればキリがないほど韓国には援助しています。
しかしこの国は円借款の踏み倒しは常です。

今回の震災で世界中の人達が日本支援に立ち上がっている中でこの国はまだ日本からカネをせびるつもりです。


「韓国の外貨準備高は2800億万ドルもある大丈夫である」と必ずこのような言い訳をします。
韓国の外貨準備高は大嘘なのです。
97年の通貨危機の時も外貨準備高は大嘘で世界から信用を無くしました。

韓国の外貨準備高の80％は有価証券で、中にはファニーメイ債のような評価額不明のものも多数含まれています。
それと海外からの借り入れで外貨準備高を積み上げています。つまり見せかけということです。

韓国の借金は国だけではありません、韓国の一般家庭の借金が総額約63兆円を超えたと朝鮮日報に載っていました。
韓国がアジア通貨危機で破産した当時より3.5倍に膨れています。


まさに韓国はあぶない綱渡りをしています。

くわしいなぁ

１００ｍ以上建物・建設中・計画中含む
横浜市西区約２５棟
神戸市中央区約２５棟
名古屋市１６区（名古屋市全土）約２５棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索

１００ｍ以上建物建設中・計画中含む
千葉県約４０棟
埼玉県約３５棟
愛知県約３０棟
超高層ビルとパソコンの歴史→検索

亀山みそ焼きうどんが優勝
http://www.asahi.com/food/news/NGY201104170007.html

開催地のB級が優勝するんですか？

国道25号線は亀山〜天理まで

天理から先は単なる腐険道

うそだろう？　天理経由〜大阪市大国町で２６号線に接続されてるだろう？

その道路はもうすぐ国道指定を外れます。橋下が御堂筋を市道にするとかなんとか…

結局西名阪→阪神高速14号松原線→内環状線ルートでしか天理から阿倍野へたどりつけなくなるでしょう。

>>749
パナソニック前も？

国交省管理から、市や府で管理する国道になるだけだろ。

>>751
３ケタになるわけか。

国道がなくなる場合　バイパスができたときとかですね。　ただ管理は別問題

大型トレーラーとか特大車などは国道なければ登録できませんしね。

>>753
そうでもないよ

>>740
亀だが天理-福住は映るだろう、Ωの一部で切り通しの部分は難しいかもしれんが
それ以外は生駒山が直視できるから条件が良い。
福住から先は一旦下るから難しそうだ。

>>752
現在でも、名阪国道と並行する25号は2桁だけど県が管理している。

あれでか？

大阪方面のΩで玉突き事故。まだ警察も着いてない状態で渋滞中。

http://www.youtube.com/watch?v=-AoWJmtovB4

けつばん４８のクラウン　縄張り広いなぁ　

クラウンの運転手　足が長いｗ　　よこからチラッと見ても胴体みえないｗ

わずかに腕が見えて　青い袖と白い紐が見えるｗ　　見分けにくいで

基地外

けつばん６４クラウン　往復必ずサイン会してるね。普段は左側車線走行して
追い越されても　知らん顔してるし　覗いても顔が見えないｗ

ここ数年　名阪って刺激少なくないですか？個人的にはそう思うんだけど
以前は左車線は超低速の大型や地元軽トラで右車線はぶっ飛ばす関西圏ナンバー
の外車と営業ﾌﾟﾛﾎﾞｯｸｽやADバン　そしてﾊﾞﾝﾊﾞﾝ取り締まる覆面の混在する
カオスな感じがあったと思うんですけど
なんか　無茶するやつが少なく刺激が足らなくなった気がします

>>764
1000円高速で、サンドラは快適な新名神に行くからねぇ。聞くと、名阪は怖いって印象の人が多いみたい。
深夜は、相変わらず狂った4tとか多数目撃するよ。

俺は、阪奈〜R24〜天理〜名阪〜渋滞時は亀山手前で降りる〜ミルクロード等の県道〜四日市ICから
伊勢湾岸・東名経由で帰宅する。

>>764-765
1000円高速や深夜割引がある以上、西名阪･名阪経由はかえって割高になるケースもあるみたい。
それと第二京阪が出来て以降、西名阪・名阪ルートが最短距離で無くなったケースが多くなったのもある。

でも皆ドライブするなら新名神より名阪のがいいよね？

どっちもつまらん
飽きた

>>768
思う存分非名阪を走るんだ、
それも飽きたら暗峠や行者環林道、牛廻峠へどうぞ。

>>767
ただがええ　　

>>768
加古川・姫路・龍野太子でお待ちしております

名阪国道は同乗者からしたらつまらなさすぎ。
新名神できて助かった。

数年前、原付で非名阪走破してたら加太ダートで死にかけた
路面が荒れすぎて車体が跳ねたわけよ
ありゃ怖かったなァ

あのへんはダートだけならともかく
水がちょろちょろ流れてたりするのが地味にやばい

コーナーにバナナの皮があったらけっこう怖い

そんなバナナ

この前の日曜日の昼、大阪方面の伊賀インター横で黄色のスポーツカーが事故ってたｗ

今、西名阪、伊賀より少し大阪よりのところ

事故か何かおこってる？
まったく動かない
救急車、消防車走ってる

上り（名古屋方面）向井IC〜関トンネル
事故通行止！渋滞中！　だってよ

http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/meihan/romen/win/camd-05.htm

http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/meihan/romen/win/camd-05.htm

　上り（名古屋方面）向井IC〜関トンネル
事故通行止！渋滞中！
白樫IC〜大内IC
事故！渋滞中！

みんなありがとう
大阪方面からきて亀山市入ったところ、又何かあったぽい
完全停止中

天理ＳＡ内にあるメロンパン屋の「ぽるとがる」
平日昼間〜夕方にレジにいるババアは接客業をするべきではないといつも思う
毎回不機嫌にさせてくれる素晴らしいババアだ

じゃ　そこで買わないことにするね

天理ＰＡな

うん　　天理ＰＡでは買わないでいいの？

亀八、割り箸やめてプラスチックになってた。

なんで？　

世は「エコ」の時代ですからなぁ

割り箸も廃材を使ってるからエコなんだが

割り箸が一番エコ洗わなくて済む

割りばしによる間伐材の有効利用がいちばんのエコ

日本の割り箸なんて使ったら、コスパ悪すぎ。
原発をエコだと言ってる奴らと変わらん。

捨てるのもただじゃないよね

割り箸は　きれっぱしで作る　どの道すてるだけ　有効利用が割り箸

プラスチックは石油の無駄使い

割り箸つくるのに、間伐材運ぶのにガソリン使い、
電気使って切って、紙で包装して、消費地までの運搬にガソリン使うだろ。
無駄の繰り返しだ。

>>796
割りばし辞めたら間伐できず森が荒れるんだけどな
間伐材の需要を増やすために割りばしは必要

でも輸入割り箸に負けるんじゃ意味ないよな

せめて間伐材バイオマスにしようぜ
こっちも輸入に負ける気がするけどｗ

そういや大阪に世界初のバイオコークス工場作ってたな。森林組合がｗ
間伐材を石炭化して発電するんだそうだ。
脱原発の知事肝入りか？

間伐財は捨てるのにガソリン使い産廃業者が運ぶ。
割り箸業者がガソリン使い間伐材を運び、製品にする。パートが潤う
割り箸機械が売れる。割り箸機械など作る会社が儲かる（仕事が増える）
割り箸買う問屋が儲かる　小売店は洗わなくて済む。経費が安くつき、素うどんが安い
割り箸など分別し回収し、バイオ燃料になる。回収業者が仕事でき、儲かる　などえet

>>796
ガソリンなんてどんどん使ったらいいんだよ。
森が死ぬことに比べたら

>>800
その付けは、すべて消費者が負うのですね。
海外から金を集めなきゃ日本経済は廻らないよ。

>>802
＞その付けは、すべて消費者が負うのですね。
海外から金を集めなきゃ日本経済は廻らないよ。


それが経済です。これ以上話しても無駄。あかごと話してる暇ない。

>>803
資源の無い日本が、国内だけで経済廻してたら、
どうやって、石油や鉄鉱石を輸入すんだよ。
老いぼれ爺いは、棺桶に入ってくれ

おまえら名阪国道の話をしろ

そうだそうだ　

＞Ｅ：那須、群馬、つくば、とちぎ、土浦

横浜って、実は全然たいしたことないんだねｗ
湘南に至っては、ただの田舎。。。ｗｗ



こいつが　　あっちへ行って　よかったね＾＾ｖ

こんどもスレ違いバカか

おまえもな！

>>804
>棺桶に入ってくれ


↑　通報しました。♪

１０００円終了で、
無料の名阪国道が見直されかな？

上限千円は終わるけど、50％offは続くからどうなるかな。

>>811
混雑は、していないよ。
針テラスも余裕。

>>811
関西だと恩恵は大して差がない

名阪国道は通行止め区間無し？

>>815
無し。
ハイウェイ交通情報でも、中国道から名古屋方面は、
名阪国道を推奨している。
東名阪伊勢方面下りは、亀山出口で渋滞中。

名神・新名神・名阪国道が通行止めになって、
名阪国道が１番最初に通行止め解除した。
名阪国道の重要さが、今回改めて確認出来た。

>>816-817
久々に西名阪〜名阪国道が脚光浴びたか？
新名神開通やETC割引が一般化して以降このルートは何か目立たなくなったな。

休日1000円終了で無料の名阪国道は見直されるか、という話題だが、
名古屋〜大阪間の利用に限って言うと名阪国道は見直されていいはず。

休日５０％割引が続くから名神利用でＯＫ！と思い込みがちだが、
注意しなければいけないのは、新名神経由で大阪市内へ向かうと
大津以西は大都市近郊区間で休日５０％割引の対象にならないと
いうこと。（大都市近郊区間は休日昼間は３０％割引）

大阪周辺在住の人は、大都市近郊適用については慣れてるから良いかもしれないが
名古屋周辺在住の人は、大都市近郊適用について知らない人も多いので
1000円高速終わっても休日５０％だから大阪へは新名神でＯＫ！と勘違いして
しまっている人も多いかもしれない。

実際に休日で料金計算すると、
名阪国道経由は、名古屋西〜松原で1400円　＋阪神高速560円　大阪都心まで合計1960円

1000円高速時代は、名古屋西〜吹田（新御堂筋経由で大阪都心へ）だと1850円で
名実ともに、最安最速ルートになっていたが、
1000円高速終了で名古屋西〜吹田は2150円に値上げになり、再び名阪国道経由が
最安ルートに返り咲いている。

もちろん、新御堂筋で早く到達できるエリアは限られるので、
単純に阪神高速経由で大阪市内へ行く場合でともに計算して比較した場合は、
元々名阪国道経由の方が安いのであまり関係ないかもしれないが、
それでも豊中経由等だと吹田経由同様数百円の値上げになっており、
名阪国道経由阪神高速が見直されるきっかけになってもいいかもしれない。
近畿道や阪和道方面も、行き先によるが新名神経由の方が値上げになって
新名神経由のコストパフォーマンスが悪くなるので同様に。

コスパの話を始めると、また荒れるぞ。

しかし、新名神、大雨に弱すぎ。
先月ぐらいも一回通行止めになってたよな。

上野ICでR25を下りR163でまぁ〜たりと。

>>822
四條畷在住のオイラは名古屋・東京方面への往来では163〜名阪伊賀一之宮〜東名阪・伊勢湾岸〜東名と走るのがデフォかな？

同じこと考えてる者は多いせいか、夜の163は大型トラック多いね。

大阪南部は、天理で降りて国道２５号でコカ・コーラの工場の前に出て、
大和川の堤防を走って法隆寺ＩＣから山の中を走って、
香芝から近鉄南大阪線に沿って南阪奈の下を走るパターンだな。

http://www.google.co.jp/search?q=%22%82%BB%82%CC%96%B3%8F%8A%91%AE%82%CD%22

北摂・高槻住みだけど新名神出来る前はR163orR307/422で伊賀に出てそこから名阪国道で名古屋へ、って
コースがメインだったなぁ。距離はもちろんのこと、夜中だと最速ルートでもあったし。
トラックが嫌だから、もっぱらR307/422ルートだけど、冬だけは雪・凍結を考えるとR163だったかな。
でも新名神出来てからは新名神利用がすっかりメインになっちゃったわ〜。

R422って途中から酷道じゃなかったっけ？

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1311512561/-100

名神・新名神・名阪・国道１号通行止めの時、
国道１６３号１６５号は、通行可能だったのかな？

>>827
国道４２２号の酷道部分は、
県道６７４号と県道４９号を通るんじゃないかな？

>>829
163は駄目で165が通れてたみたいだね〜

>>827&830
失礼しました。仰る通りR422の国道部分はr674とr49を抜けます。
R307の途中の集落で少しだけ狭いところはありますが、後はR163以上に快走路だと個人的には思ってます。

追い越し車線をずっと100キロぐらいで流しているパトカーは何してるのですか？
赤色灯は回していましたが、サイレンは鳴らしていませんでした。彼らはスピード違反で捕まらないのでしょうか？
最初見たときは、追われているとかなりビビったのですが。

Ω

>>833
ペースリード作戦

>>833
阪神高速や加古川バイパスなどでも見れるときがある。
速度抑制効果だな。
一応100キロまでなら黙認ってことだろ。

名阪国道は、一般人よりマニアに、人気あるね。マニアックな高峰SAとか。

>>833

携帯しながら運転していないか監視してるだけ!

>>838
あんなマニア好みの危ない道で携帯なんて基地外。

新名神〜名神と名阪だったら
圧倒的に名阪のほうが走ってて面白いな
疲れはするけど

俺は面白いより楽な方を選んで、抜けられないよ。
事故迂回はするけど。
もうね、名神ですら疲れる。
新名神を９０で流すのが常になってきた。もう、ダメダメだな。

名阪は、アクセル踏み込んで走るから、
右足は疲れる。

どんなﾎﾞﾛ車だよｗｗ

平日なら80kmhくらいで比較的まったり流れている感じもするが、日曜日はダメだな。

低排気量車なら強くアクセルを踏み込まなければ坂のぼらない

ギア落として走ってる？

軽貨物に荷物積んだら、
真面でアクセル踏みっぱなしにしないと坂登らないよ。

俺も軽トラ乗ってた事あるけど、あれで荷物満載で名阪走る事自体、他の車に乗ってる人からボロ車と同じ扱いを受けて当然。
少なくとも、赤帽仕様のチャージャー付きじゃないと、厳しいのは当たり前じゃない？

車両がなんだろうが誰が乗っていようが
結局、挙動とか速度差しか見てないから
ボロも新車も関係ないだろ

速度差を見ずに、車種で判断して前に割り込んでこられるというのはあると思う。

そんなことするのは運転が下手糞だからだと思ってる
いい車でも下手糞が乗ると格好悪くみえる
逆に小さい車でもセンスいい乗り方してると格好よく見えるから不思議

18時半から天理東以東が大雨で通行止め。西名阪組が出口に殺到。三重県内は不明。見たまま。

混んでる思て163廻ったら婆混み

大型車は、福住IC以東の非名阪には絶対突っ込むんじゃねえぞ。
いいか、絶対だぞ。

>>854
なんで？
だから、なんで？なんで？

せまいからちゃうか

>>853
名阪がアウトになった場合、三重から大阪に向かうには事実上163しかなくなるからね…

165があるでしょう

非名阪は狭いとこは大型なんか絶対無理なﾄｺﾄﾝ狭いとこが多いからね。場所によっちゃ、周りの県道や農道をつないで迂回することができるとこもあるけど…、知らない道に下手に突っ込むよりはﾄﾗｯｸなら163か165が無難だよね。

天理から迂回なら１６５

大雨で名阪が通行止の時に、r192に突っ込んで来る奴は、自殺志願者か？

165は津(旧久居)までいっちゃうから遠回りだからナシだな
名張から名阪が通行止になってなきゃアリだけど

過去の例から　　奈良側と三重側の両方の名阪通行止めはありえない。

だから奈良側通行止めなら　１６５で名張から上野へとか

榛原から針へとか

最悪でもグリｰンどドーロとか　１６５空いてるから　回り道でも　１６３より　ましなこともあ

この前　　大雨で　新名神と名阪関〜伊賀　通行止めのとき

グリーンドーロから名張〜治田へ抜けたよ。　がらすきやった

165があると書いたけど、地図を見直したら163が見事に大阪⇔津が一直線なのを再認識した

直線でも渋滞すれば意味ないし、大阪北部ならいいけど　天理や南部だと１６５が便利だろうな！

柏原から西名阪のってもいいし

じゃあその間の164はどこにあるのかと思ったら四日市の港線3.0�qか

昨日通行止めを書いた者です。結局奈良市内まで遡上し、24号へ出て木津川を渡り163へ逃げて、大内から名阪復帰しました。
笠置付近が冠水ギリギリだったのと、南山城と伊賀の県境付近で倒木があったりとなかなかスリリングな迂回でした。

１６３は普段から利用者がちょっと多い時間だと渋滞するからな。時間が読めない道路の代表

生きててよかったね

先日名古屋から福岡にかえるのに使った。
途中で休憩のために降りたインター先の交差点に”月ヶ瀬村　7Km　→”
の看板が、、、
丘崎受刑者を追い込んだクズ共が今も生活を営んでいると思うとぞっとした。
近辺を回ると住みよさそうな田舎だったけど。
あの辺りにも月ヶ瀬のようなおどろおどろした風習が残っているのだろうか。

山添付近の温度計、昨日19時で17℃でバイクで寒かった。
もう秋なんだな。

＞丘崎受刑者を追い込んだクズ共が今も生活を営んでいると思うとぞっとした。

クズ共は殺人犯人だろ？

はねたとき　我を取り戻し　救助してたら　　愛が芽生えたかもしれないが

奈良県民だけどそんな事件とっくに忘れてた

>>875
エロゲやないんやから…。

この道路走ってみたいけど難易度が高いって言うからちょっと不安　
姫路バイパス群なら余裕なんだが大丈夫？

別に難しくはない
少々事故が多いのと、自分の速度をどれぐらいにするか迷うぐらいで

キチガイみたいな車が多いので気を付けてください。

左車線を流れに合わせて走ってりゃ全然問題ないが、上り坂で低速車に追い付く前に
いかに上手に右側車線に変更して、後続車に迷惑掛けないように追い抜くかが
スムーズに走れるポイント。

30km/hから130km/h までいろんなスピードの車がいます。

30キロってどんな層の車だよ･･･

たまにいるよ。旗ぶら下げてるトレーラーぽいのとか。

高速だと40km/hの法定下限速度があるけど、名阪てどうなんだろう。
それともああ見えて４０出てるのかな。

今日も名阪国道で伊賀へ行がなくてはならぬ。

牽引車は30キロぐらいだな。でもあれ以上スピード出せないだろｗ

高速道路の最低速度は50キロです。名阪国道のような自動車専用道路には最低速度はありません。

登坂車線を至るところに造らなきゃだめだな。あと流れが90キロの流れにもかかわらず、加速車線が異様に短いのでもうちょっと長くしてほしい。

そこらへんは全部スキルでカバーできる

スキルってゲームじゃないんだから…

えっ

>>889
はあ？
スキルの意味知ってるのか？
888は間違いじゃない

>>885 じわじわw

名阪の覆面、全部プリウスになった？

プリウスにしたら逃げる奴続出だろうなｗ

>>894
モーター使って超加速できるはず。
ただ重たいから最高速度自体はたいしたことないかもしれんが。

プリウスっぽい覆面見たことあるけど。
白とシルバー。
シルバーは鈴鹿ナンバーだったｷｶﾞｽ

覆面っぽいプリウス、じゃないのけ

覆面業務に耐える足まわりのプリウスがあったら欲しい。

週末は伊賀へドロンします

プリウスで覆面？
高速隊で使ってるのか？

プリウスとか見たことねぇｗ
滋賀県警はクラウンアスリートの覆面持ってるから注意されたし
新名神甲南ＰＡ付近で検挙してるのを見た時は目を疑った

名阪上野ドライブインは長時間駐車しても大丈夫ですか？

>>901
そうそう。覆面てロイヤル系しか無いと思ってたから新名神で見た時は驚いた。
大阪にはステージアや、現行レガシィワゴンの覆面もいるので注意。

下柘植も結構大きく改良してるね。
そろそろ、最高速度引き上げてくれないかな。

全体に完成してからだろうな！
完成前に７０キロとかに解除すれば、　工事予算の名目が・・

高峰SA上りの加減速車線てみんなが60km/hで走るの前提で作ってたのかな

新東名が2車線共用で100km規制になったって騒いでるのに
こっちは低レベルな話で盛り上がってるな。

お国が知れるな。

>>907
馬鹿かお前？
今回の新東名は1種1級、名阪は1種3級(Ωは1種4級)
規格が全然違うわ 。

>>908
規格が低いことを馬鹿にしてんじゃない？

>>907
お国じゃなくてお里だお

バカ丸出しでご苦労さんｗ

★　初めてこのスレに来た方へ　★


597 R774 sage 2011/09/06(火) 05:02:46.81 ID:mq+f5KgC
こんな時だからそれぞれがやれることをやるのは当たり前のことですよね？
議員さんか役所の人か知りませんが市民もみんな朝方暗いうちから夜中まで寝る暇もおしんで動いてます。
川の水をくんで掃除やトイレに使ったりしないと水も十分には手に入れられません。がんばってくれてるのはわかりますがまだまだ水をもらうのに3時間も4時間もかけてほんの少ししかもらえないような状況です。
市長はすごいだの市役所職員はがんばってるとか言われても気分悪いです。友人が何人もそこで働いてますがそこまで褒め称えるお話は聞けてませんよ。
仕事なんだからやってすごいでしょ？とかおかしいです。助け合ってこれを乗り越えて復興が終わってから言って貰いたい。それが現地からの個人的な声です。


600 R774 2011/09/06(火) 13:06:00.58 ID:Lpk5TUbx
>>597
仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
★受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。★

昨日から県知事が被災地に入っています。県議会議員や地元首長も対策会議に出席しています。

自衛隊も紀宝町で救助活動をしています。

★市役所に苦情を入れる人は愚の骨頂と言われても文句を言えないはずです。★



このスレには、市長・市職員への批判者に対し、
「一市民・受益者がそれを批判するのはお門違い・愚の骨頂だ」…と吠えて、
言論封殺を企図する　【馬鹿】　が定期的に湧いてきます。
この手の　【馬鹿】　には十分注意しましょう。

前スレ>>600のような　【馬鹿】　が湧いてきたら、下記を参考にして対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★

人の「意見」に反論出来ない。
そういった頭の悪い人（馬鹿）は得てして、「意見」ではなく「人」を攻撃する傾向があります。

【例】
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

ではどうしてこの手の　【馬鹿】　は、「意見」ではなく「人」を攻撃したがるのでしょうか？
それは「意見」を攻撃するよりも「楽」だからです。

人の「意見」に反論するのは容易い事ではありません。
感情を抑え、ひとつひとつ論理的に相手の意見の矛盾点を突いていかなければなりません。
それだけではなく、自らも論理を組み立てて持論を展開して意見を表明しなければなりません。
他人の「意見」を批判するだけでは、単なる「批判厨」と捉えられてしまいますから。

それに比べると、「人」を攻撃するのは非常に楽です。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

相手の意見の矛盾点を付く必要もなく、自ら論理構成して持論を展開して意見を述べる必要もありません。
自分や、自分の飼い主を批判する人間に適当な「資格」やら「条件」やらを付け、その「意見」を述べる「人」を排除してしまえば良いのですから。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

…上記のように吠える人間を見かけたら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。
何の事は無い。「意見」に反論出来ないから「人」を攻撃して、その「意見」を排除したがっているだけの事です。

では、この手の　【馬鹿】　が吠えてきたらどのように対応すれば良いのでしょうか？
下記のように問い詰めてあげるのが一番です。

・○○には××を批判する資格は無い！
→じゃあ、××を批判する「資格」の有る人って【具体的に】どういう人なの？それはどんな「資格」で、誰がその「資格」を付与するの？

・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
→じゃあ、××に文句を言える「立場」にある人って【具体的に】どんな方なの？それはどんな「立場」で、誰がその「立場」を決めるの？

・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
→じゃあ、どういう人が××に文句を言えば、それは「愚の骨頂」ではなく「正当な批判」として認識されるの？具体的に述べて下さい。
「愚の骨頂」ＯＲ「正当な批判」を判断する人は誰なの？どういう基準を以て判断するの？【具体的に】述べて下さい。

ポイントは【具体的に】述べさせる」事です。
予め断言しておきますが、この手の「頭の悪い人」は、絶対にそれを説明出来ないでしょう。
あれこれ言い訳をして、それを「具体的に」述べる事は絶対にしません。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

何故か。それは【具体的に】述べる事が出来ない」からです。

そもそも言論の自由が保障された国では、人や組織を批判するのに「資格」・「条件」など必要ありません。
この手の　【馬鹿】　は、単に「意見」に反論出来ないから、その「意見」を述べる「人」を排除したがっているに過ぎません。
そこには「論理」も何もありません。「単なる感情論」です。
「単なる感情論」を「具体的に」「論理的に」説明する事など不可能ですよね？

例えば、前スレに湧いてきた下記の　【馬鹿】　の発言を見てみましょう。

>>600
> >>597
> 仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
> 受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。

↑市職員の批判者から、「市民」を排除しています。
理由は簡単。批判者から「市民」を排除してしまえば実質、市職員を批判する人が居なくなるからです。
そこには「論理」も何もありません。頭の悪い感情論しかありません。
「受益者は市職員を批判してはダメだ！」…がまかり通るならば、市職員を批判する人間は熊野から居なくなるでしょう。
他ならぬ「市職員」も「市民」であり、「受益者」の一人なのですから。

そしてこの手の　【馬鹿】　が吠える感情論の大きな特徴として、「言葉の定義を（あえて）明確にしない」…という点が挙げられます。
上記の「受益者たる一市民」もその一例です。
それが「熊野市民」のみを意味するのか、他の市民（例えば熊野出身の大学生）も含めるのか、一切明確にしません。

何故それを明確にしないのか。その方が「心地よい」からです。

「受益者たる一市民」の定義を曖昧にしておけば、「熊野市民」に限らず、他のあらゆる「市民」からの批判も排除出来ます。
「熊野市民だけでなく尾鷲市民も、熊野の恩恵を受けているから【受益者】だ！市長・市職員を批判するのはお門違いだ！」
…といったように、際限なく【受益者たる市民】の定義を広げる事が出来るからです。

この　【馬鹿】　の主張がまかり通るならば、熊野市長・市職員を批判する人間はこの世から居なくなるでしょう。
この　【馬鹿】　の狙いは、まさにそこにあります。
「意見」に対して反論出来ないものだから、その「意見」を述べる「人」を排除して言論封殺を企図しているのですね。

如何でしたか？
このスレに湧いてくる「頭の悪い人（馬鹿）の論法」がよく分かったと思います。

・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！

↑のような　【馬鹿】　を見たら、慌てずに【具体的に】説明させましょう。【具体的に】がポイントです。
そうすれば、この手の　【馬鹿】　は【具体的に】事など出来る筈もありませんので、適当に火病を起こして発狂して消えてしまいます。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。

この手の　【馬鹿】　を見たら、この「★　シリーズ　頭の悪い人の論法　★」を思い出し、冷静に対処しましょう。

★　シリーズ　頭の悪い人（馬鹿）の論法　★　終

<丶｀∀´>：　受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いﾆﾀﾞ！（ｷﾘｯ　by前スレ>>600（馬鹿）
↓
　(　 ´∀｀)　：その「受益者」「市民」ってのはどういう人の事を指すの？君が言う処の「受益者」の定義を「具体的に」述べてもらえるかな？
（　ﾟ∀ﾟ）　：あなたが言う処の「受益者」ってのは、「熊野市民」のみを指すの？尾鷲市民は、君が言う処の「受益者」「市民」には該当しないの？
　（； ＾ー＾） 　：ねえねえ、熊野市民が住民票を移して市外に出て行ったらどうなるの？その時点で「受益者」でなくなって、市職員を批判する事が「お門違い」ではなくなるの？
(； ‘∀‘) 　：私は尾鷲市民だけど、熊野の親戚の家に居る間に、親戚と一緒に市職員を批判したら、それは「お門違い」になるのかしら？それとも、その親戚（熊野市民）の批判だけが「お門違い」になるのかしら？
　(　・ω・) 　：熊野市民が住民票を移すのを忘れたまま名古屋の大学に行って、名古屋のネットカフェから市職員を批判したら、それは「熊野市民の批判」として、「お門違い・愚の骨頂」になるの？
（ ´∀｀ ）　：あれれ？そもそも「市職員」は「熊野市民」だよね？じゃあ熊野市の「市職員」は、同僚の仕事の失敗を批判する事も出来ないのかな？批判したら「お門違い・愚の骨頂」になるんでしょ？
　（　・∀・）　：ねえねえ、名古屋市民が熊野に旅行に行って熊野の施設を使ったら、その時点で「受益者」「市民」になって、市職員を批判する事が「お門違い」になるの？ならないの？
(,,‘∀‘).　：そもそも、市職員に文句を言うのが「お門違い」にならない人って、どういう立場の人なの？具体的に例示してもらえるかしら？

↓
　　　　((⌒⌒))
ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;..　∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´> 　　
（⌒)人ヽ　　　ヽ、从
　从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;...　レ'　ﾉ;;;从人

長いから一行にまとめてくれ

論理的思考のできない人と他人の意見を聞かない人は話が長くて下手くそ。

名阪国道で車横転炎上　２人死亡　奈良
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111124/dst11112410470006-n1.htm

中畑町ってモロにΩカーブじゃんか
こええよ

男女２人の遺体って聞いた。
ウマく言えねえが、あれじゃね？

1時間も燃えたんだから当然だが、事故車の写真が恐ろしすぎる。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

交通量結構あるだろうに、なぜここまでほっとかれたんだ？

「現場付近はゆるいカーブ」
そうなのか？？？

平日の午前２時半の交通量って、どんな感じなんだろうな？

それなりに　あるよ！

あそこはゆるいカーブじゃなくてヘアピンカーブだよな？
しかもかなりの高低さあるとこ。

＞現場付近は緩いカーブで、コンクリート製の左側壁に衝突したような跡があることから、
＞乗用車が接触したはずみで横転、炎上したとみて調べている

カーブ＆コンクリってどう考えても
ゆるい走りをしないと死にそうになるΩカーブのことだよな？

あぶないから下りだけでも作り直して欲しい

トンネル、トンネル

身元分かったのか？

日曜朝の時点でもまだ判明してないみたいよ
どんだけ悲惨な事故だったんだ

>>927
>>928

天理から名古屋向きでの事故だよ。閉鎖された高峰の少し手前（５００ｍ〜１�`）
で、五か谷インターから登り、登り坂車線（３車線）過ぎると少し下りになりながら
ゆるい右カーブしてます。その辺ですわ。力の無い車でアクセル全開で登った頃は大したスピードじゃなかったが
少し下り始めてるとグングンスピードでたのだろうな！

西名阪は延長して欲しいね。トンネルで高野山か五月橋辺りまで、ながぁ〜いトンネル
もち、有料でも値打ちある

新名神できたから名阪なんか今のままでいいよ。
どうせ誰も通らないし、重要な路線でもないからね。

名阪を改修するぐらいなら新名神の菰野区間を
早期に開通させたほうがいい。

>>935
名阪の改修と新名神の菰野区間の開通時期と何の関係もないんだが

>>935

名阪は日本一の無料産業道路です。　菰野？ただの糞田舎だろ！！ｸｽｸｽ　ゲラゲラ

菰野に通すのが目的じゃないことはわかる？
ボトルネックって言葉知ってる？
笑われるのはどっちかな？

>>938
お前だと思うｗ

>>939
ナイス

どて焼き喰いたい！

昼間、伊賀P大阪向き通るけど、営業してる？　いつでもシャッター下りてる風だけど

通は伊賀Pよりも伊賀SA

そうそう
ようやく身元判明したみたい

名阪死亡事故で遺体の身元判明 / 事故 2011/11/28 17：50
　今月２４日に、奈良市の名阪国道で車が炎上し２人が死亡した事故で亡くなったのは、奈良市内の男女であることがわかりました。
　この事故は、今月２４日の未明、奈良市中畑町の名阪国道で乗用車が横転して炎上、中から男女２人の遺体が見つかったものです。
　警察で遺体の身元を調べていましたが、きょう、なくなったのは奈良市八条１丁目の無職・森本健太さん２０歳と奈良市法華寺町の定時制高校４年・山元佳美さん２１歳と分かりました。
　現場は下り勾配のカーブの出口付近で警察では引き続き事故の原因を調べています。

キーワード

未明　乗用車、横転、無職、定時制高校

リア充

なんだクズか

市内にラブホ位有るよな？何処に行こうとしてたのかね？
伊賀上野ＳＡの、どて焼き食いに行こうとしてる訳ないよなｗ
夜中の２時半に・・・・

〜針テラスにて〜
男「やっぱりここは落ち着くな」
女「そうだね」
男「相変わらずニチレイのたこ焼きは高いなぁｗ」

寒空の下、2人の間に穏やかな時間が流れる
月に1度の名阪デート　それが彼らのささやかな幸せなのだ

男「それじゃ、そろそろ帰ろうか」

・・・

今頃、このカップルはΩを下っているだろう
月に1度だけだった名阪国道、針テラス、そしてΩカーブ…
もうこれからは誰に気兼ねすることもない、好きなだけ走れるのだから

あの場所で耳を澄ませば、こんな言葉が聞こえてくるかもしれない
「だけどやっぱり、このたこ焼きが世界で一番美味いんだ」

おじさんたち気持ち悪い…

雨天オメガで乗用車が横転するって何キロだしてたんだ？

横転の原因って急ハンドル？急ブレーキ？
どっちがおおいんだろう？
横風はないだろうし・・

>>952
フロントタイヤのバースト＆眠気の為の意識もうろう状態運転じゃないか？

針テラスなんてどこが落ち着くねん
まだ向かいのファミマの方が落ち着くわ。

夜より昼間の方が落ち着く

針テラスってＤＱＮの溜まり場だろ？

コンプライアンスか何か知らんが名阪を60�qで走るトラックはキツイなぁ〜。
自分は安全かも知らんが
周りが危ないねん。

直前にならないと気が付かないのか？ｗ

TES

人いねー

走り初めしてきたわ
伊賀一之宮〜亀山間だけだけど
せっかくだし走破すりゃよかったかな

雪ちらついていませんか？　名張はちらちらしてるよ

下り三重奈良県境から天理まで事故渋滞。抜けるのに一時間以上はかかるぞ

1月2日の朝9時ごろ、名阪国道をバイクで走ったけど死ぬかと思った。
雪ふってた・・・

名阪国道をバイクで走る時点で
死ぬ覚悟は半分できてるんじゃないのか？ｗ

温度計がバイクについているんだけど、天理から乗るときにみたら3度だった。
上がっていくにつれて温度が下がっていく。
五ヶ谷付近で雪が降ってきた。
福住らへんで0.5度、降りようか考えたけど渋滞していて、側道のほうが雪景色。
そこからずっと温度計とにらめっこだったけど、1.5-3度くらいをいったりきたり。

通行者が全て徐行してくれていたのと、凍結防止剤を散布してくれていたので路肩以外は大丈夫だった。
凍結と雪情報は、必ず調べて走らないといけないと身にしみました。　

路面温度と気温の差って結構あるのね。
http://www.nara.kkr.mlit.go.jp/Cont/pub/pc/htmls/syousai_3.html

まあ、雪降りそうな時はバイクでは二度と乗りません。

伊賀ドライブインに少し先の道の駅伊賀と勘違いして入ったが、あそこの食いものの安さはネ申レベルだな。

>>967
死

この伊賀ドライブインの天丼って本当なの？
http://igadrivein.exblog.jp/i13/

>>969
マジ。
http://www.google.co.jp/search?num=100&q=%82%D1%82%C1%82%AD%82%E8%82%A6%82%D1%93V%98%A5%81@%88%C9%89%EA%83h%83%89%83C%83u%83C%83%93&tbm=isch

これで800円とは…
手ごろだね〜

名阪国道って無料の自動車専用道路にしては空いてるねー　ライブカメラで見た限り

>>972
昔はもっと混んでたような。
年末年始とかお盆、春秋の行楽時期は西名阪天理のバリアから福住あたりまでの渋滞はデフォ、
酷い時は三重県内まで延びてたこともあった。

新名神の一部開通、ETCの普及で名阪の優位性が薄れたような。

信号がないだけで、高速じゃないってレベルの道だからな

平成２４年度予算に向けた新規事業採択時評価について
http://www.mlit.go.jp/tec/hyouka/public/120130hyouka/hyoukasyo.pdf

・大内ＩＣ(L=0.6km)は、平成25年度の完成供用を目指す。
・亀山ＩＣ〜治田ＩＣ間(L=41.6km)の路肩拡幅は、平成28年度以降の完成供用を予定。

大内ＩＣってなにか工事してたっけ？
あと三重県内の路肩拡幅って計画されていたんですねえ。

この道通ると月ヶ瀬村の丘崎を思い出す。

いつのまにかJARTICに京奈和道が表示されているね
京奈和道と接続されるのはいつの日のことだか

名張の積雪２０ｃｍ以上かもよ　久しぶりの大雪やわ

五月橋SA４月１日で廃止

♪　　大歓迎　　くそまずいしね

何故か五月橋って結構アンチいるよな〜
一人でやってんのかもしれんが
五月橋終わったら次は伊賀ドライブインに張り付くのかしら？

俺は伊賀食堂

>>975
路肩拡幅構想だけなら、半世紀も昔の着工前からあるでしょ
大内は拡幅時に可能な加減速車線の延長だけでなく、本線合流分岐点も変更するのでは?

しかし、久我〜南在家の各ランプが改良できないまま1種3級化しても
伊賀〜治田の24kmしか80km/hにできなさそう

>>979
五月橋IC改良の関係らしいけど、姫路BPの別所のように西日本高速道路SHD運営になって
既存建物の建替え→コンビニとか併設したSAに生まれ変わらないかな？



>>983
80km/hはきついにしても、現状のままなら70km/hはいけないか？（天理〜福住は除く）

国土交通省の関係者が　釣られて定食たべたら　怒りくるって閉鎖決め込んだのかもね

天丼って店が一番ぼれる品なのにありがたがってる　無知orz

次スレ

【死亡率】名阪国道【No.1】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1331126586/

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