宮城の道路事情

宮城県の道路事情を語りましょう。

中ノ瀬橋カッコヨス

R4蔵王町〜大河原町の間，早く４車線にしてくれ。

宮城の道路スレは落ちやすいな・・。
政令市があるのに・・。

>>4
てゆうか２ちゃん全体見ても、宮城のスレってあまり伸びない
1000近くなっても次スレ立てる奴いないからすぐdat落ちするし

258仙台館腰線は拡幅されて更に便利になったね。
39仙台岩沼線（R4〜愛島）も拡幅してくれれば，R4代替路としての価値が更に高まるのだけれど。

R4BP仙台市内完全3車線化キボン

Ｘ橋架け替え早くしれや！

R4の大衡〜三本木の４車線化も！

>>7
山崎交差点〜鶴ヶ谷までは計画あるみたいね。
その先は絶望的だが・・・

>>10
千代大橋以南モナー

苦竹の拡幅早くしれや！

築館付近の道路改良（R4BP，みやぎ県北高速幹線）はどうなってるんだろう？

名取・岩沼のR4，マジ何とかしてほしい。
名取大橋以南の６車線化とか
R6をBPさせてもっと北で立体交差で繋げるとか

>>14
>R6をBPさせて

国道6号のバイパスである仙台東部道路（高速自動車国道に並行する一般国道自動車専用道路)涙目ｗ

>>15
えー，だってお金払う道路じゃん，そんなのBPじゃないやい（泣）

ということで，作ってみた（爆）
http://chizuz.com/map/map36348.html

仙台東部道路を踏襲してR45以北でR4に繋げる方が、交通量分散のためには良くない？
仙台駅に行きたい人はその辺の交差点から曲がればおｋ

>>17
いっそのこと，R4に繋げずに北進させ，
大郷や旧松山町，登米市などの縦貫網が希薄な地域に通してしまったら？
終点は一関で（爆）

R48をハイランドあたりまで四車線化。
関山も登坂車線作るとか改良して

>>19
R48関山も，R286笹谷も，宮城県側登板車線無さ杉。
山形側を見習って欲しい。

あと，R286赤石橋以西を早く拡幅して！

R108花渕山道路の工事って，進展しているのかな？
ルート変更やらなんやら議論されていたようだけど。

先日，定義山に行ってきて思ったこと。
こんな道路があったらいいな。

http://chizuz.com/map/map37236.html
こうすれば，山形からのお客さんも定義山や秋保に行きやすくなるよね。
観光地の周遊もしやすくなる。

似たことが既出だけど、岩沼〜富谷間に新四号バイパスを作ってくれ。

>>23
作るとしたら海側だろうねぇ。
宮城野区付近をどう通すかだろうけど。

>>23
今の仙台近郊のバイパスは完全に飽和しているからな。
信号と郊外店だらけで通過時間がかかりすぎる。仙台をスルーしたい車には苦痛な名ばかりバイパスになっちまってる。

東部道路に平行する側道を片側3車線ぐらいに拡張し、実質的に産業道路を六丁目から岩沼まで延長するってのもよくね？安くできそうだし。

>>23
東部道路岩沼ＩＣから間もなく開通予定の北部道路富谷ＪＣＴをご利用下さい。

仙台北部道路はいつ開通予定？常磐道山元IC〜亘理IC供用より早い？

>>20
山形側の登坂車線あっても短かすぎっす(^_^;)

新しく舗装し直すだけみたいだから大きな改良は無しかぁ…。

http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277650/153

そんなに大規模な道はいらんから、せめてR4BPと東部道路の間の広瀬川と名取川に橋を架けるだけでだいぶ違うと思う

R4BPの苦竹から北方面は、もう１車線分の拡幅用地
あるんだね
オープン病院からの道ももうすぐ開通しそうだし
その辺は、拡幅中

北環状の松森の先ってどういうルート通ってどこと繋がるの？

http://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/shigoto/seibi_jyoukyou/pdf/seibi.pdf

ヤンヤンヤヤン八木山の

>>35
♪○○ーランドにでっかい夢が

久しぶりにR347を通った。
加美町の県境付近，かなり改良されてきているな。
狭かった部分に桟橋がかけられ，現在も２区間で建設中。

ただ，工事用の片交の信号が２分待ちなのには閉口。
もうちょっと短くしてくれ〜。でも早く改良進んで欲しい

>>36
はずむよ　はねるよ　ころがるよ

>>38
扇町界隈の交差点かとｵﾓﾀｗｗｗｗ

>>37
マジ？完成いつ頃なんだろ。

ちょっとずつ作られるんで、いつ完成とかは目処まだないんでないの

286から 名取高舘熊野堂
愛島方面に抜ける県道 ゆりが丘 入り口付近 あの ガタガタは なんとかならんかなぁ〜(--;)

4車線だから車線規制しながらでも 路面改良 可能だと思うのだが・・・

【派遣労働＆格差社会】諸悪の根源はどれだ？

これが格差の元凶か？
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/849
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/27
http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/148
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/94
キヤノン
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1202623967/138
http://find.2ch.net/?STR=%83L%83%84%83m%83%93&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
トヨタ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/
http://find.2ch.net/?STR=%83g%83%88%83%5E&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
経団連
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1170254224/
http://find.2ch.net/?STR=%8Co%92c%98A&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
自民党
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/
http://find.2ch.net/?STR=%8E%A9%96%AF%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50
公明党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/
http://find.2ch.net/?STR=%8C%F6%96%BE%93%7D&TYPE=TITLE&BBS=ALL&ENCODING=SJIS&COUNT=50

派遣業界板の自治スレです。[派遣業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/haken/1170607071/
製造業界板株主総会[製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219831160/
製造業界板できました[機械・工学]http://science6.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1219864392/
製造業界(仮)板自治 [製造業界]http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1219840280/

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/gline/1215005252/448

ということで本題に戻る

>>42
路面もそうだろうけど，R286熊野堂入口の交差点，何とかならんのかね。
R286直進するほうも，R286南IC側から右折する車も渋滞するって，どういうこと？
将監ランプ橋みたいなの，できないかな？

今日の駅伝もだが、あの球場での渋滞はバカ過ぎる
完全に間抜けな誘導で多くの車に足留めさせてる。
歩行者が強引に渡るマナーの悪さも原因だが。

R4大河原町金ヶ瀬
4車線拡幅ある？
例のレン＆タル(笑)とその隣のドライブインが跡形も無くなってたんだが

だとすると、あるかもね
三本木は測量はしたみたいだけど
その後急に音沙汰なしになった

>>47

http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/jimusyo/jigyou/pdf/h20/16.pdf

これを見ると，北白川橋交差点以東の用地はかなり取得されている様子。
蔵王町側のほうが取得しやすそうだけどね･･･。

まあいずれにしても二車線区間がある限り根本的な解決にはならん罠

何も手付かずよりはましです

大衡(沖電気)〜三本木境の杉並木には癒されるが

相当に切られてるし
手入れも大変だな

>>52
あの辺、夏場はセミの大合唱スゴいよなｗｗ

jarticのサイト見てるけど、仙台付近の高速道路が渋滞になったのを
見たことが無い。
そんなに空いてるのか？
常磐道が全線開通したら、少しは交通量が増えるのか？

サイトは反映が悪い

仙台の高速で渋滞とかねーよｗ
年末年始、連休中に多少車が増えることはあってもな

かつて泉のPAの近くに住んでいたが、
普通の日は一分間で数えるほどしかクルマ通らないぞ

北部道路が全通したら上り利府JCT、ついでに三陸道上り同地点で渋滞マーク出るかもね。
1+1=1車線というのは、特に東北道側に異常が発生して通行量が(迂回)北部道＞三陸道となると厳しいよ。

だからJARTICとVICSだけでも相当に表示の差が出るてば
VICSなら過去何度でも渋滞マーク出してる。

http://chizuz.com/map/map39714.html

こんな道路欲しいんですけど・・・

R346鹿島台バイパスって，いつ開通するの？
暫く向こうの方に行ってないから，進歩状況が知りたい・・・

大して進んでいないねえ

R4苦竹のR45を跨ぐ橋だけ2車線なのがいただけない。

>>63
うーん，でももっといただけないのが上り・千代大橋辺りの車線。
三車線のうち，名取方面に通り抜けるには真ん中の車線に居なければならないというのが・・・

R113の白石〜小原間は冬場マジ怖い

>>65
まあ，一昔前に比べるとトンネル・橋が多くできて，
通行も楽になってきているはずなんだけどね・・・
福岡蔵本の集落を抜けて，小原一号トンネルに向かうまでの
登りのワインディング（逆方向も）がイヤやね。

鉢森山にトンネル通してくんないかなw

仙南の横断軸としては，R4〜R6を結ぶ道路として
県道半田山下線（角田〜山元）も期待しているんですが。

今，トンネル掘っていますね。
http://www.pref.miyagi.jp/snd-doboku/gyoumu/douken1/handayamasita/handayamasita.htm
白石〜角田のR113もトンネルでもあればいいのに。

中央分離帯無しの名取大橋もかなり危ないよ

枠組み先行、内容見えず…大河原町の道の駅構想(2008/12/7 06:10 河北）

　宮城県大河原町は、金ケ瀬地区の国道４号沿いに道の駅「おおがわら」（仮称）を設置する構想を温めて
いる。国道４号の４車線化工事に連動し、国土交通省と一体で整備する算段だが、事業の枠組みが先行し、
肝心のコンセプトは不透明。１０月の町長選ではその是非が争点の一つに浮上しただけに、町当局には慎重
かつ綿密にプランを練る姿勢が求められる。
　道の駅の予定地は国道４号と白石川に挟まれた約２ヘクタール。２４時間利用できる駐車場やトイレ、
情報休憩室といった基本的な機能に加え、公設民営で「地域振興施設」を整備する。総事業費は当初、約
５億円と見込まれたが、町地域整備課は「未確定の部分が多く、今の段階では何とも言えない」と説明する。
　地理的な条件は悪くない。県内には道の駅が１１カ所あるが、国道４号沿いには「三本木やまなみ」
（大崎市）のみ。南の「安達」（二本松市）まで約１３０キロあり、大河原町はほぼ中間に位置する。
国道４号の４車線化とほぼ同時期には、角田方面との通行が便利になる「金ケ瀬さくら大橋」が開通する
見通し。しかし、問題は地域振興施設の内容が固まっていないことだ。今のところ、県南地域の特産品の
販売、地元の食材を生かしたレストランなどが想定されているが、ありきたりでパンチに欠ける。後発
だけに特色は不可欠で、どこまで集客が図れるのか経営面の不安が残る。県南地域で類似施設を運営する
担当者は「道の駅予定地は交通量は多いが、観光ルートから外れている。単なる土産物屋の発想では、
長続きしない」と指摘する。町が今月３日、各界各層の代表を招いて開いた第３回意見交換会でも、
道の駅への期待、心配の両論が出された。
　「大河原町の方がより本格的」として、白石市は福岡地区の国道４号沿いに検討してきた「ミニ道の駅」
構想を撤回した。広域的な視点による決断で、大河原町の責任は一層重くなる。
　国道４号４車線化の供用開始は２０１２年３月の予定だが、１年程度遅れる可能性もあり、時間はまだ
余裕がある。無理のない持続可能な計画に向け、議論をじっくりと煮詰めてほしい。
（大河原支局・瀬川元章）

なんとかして悪口見出したいだけなんだろうが
大河原あたりの河北の記者って物を調べることもできないのか？

>>69
白石は計画撤回したのだから，大河原にはちゃんとしたのを作ってほしい。
てか，４車線化が最優先だろ！金ケ瀬のボトルネックには毎回うんざりする。

地域の特産品の販売、地元の食材を生かしたレストランがありきたりねぇ…
旧態依然の仙台マンセー記事しか書けない河北にそんなこと言われてもなw

やっぱり、旅行者なんかはその土地の物を目当てに来るのが大半だし、
変なレク施設作られても結局はムダ使いで終わるのがオチだと思う
本当にいいもの、美味いものを提供すれば自然と人は集まると思うんだがな
池月あたりがいいお手本だよ

最近の河北って偏ってますよね。
なんでもかんでも否定的。

規制産業は嫉妬悪口が得意になるんでしょ

仙台近辺はなぜか道の駅皆無だよな‥。
それはそうと、村田から岩沼の方へ抜ける狭い県道拡幅しないのかねぇ。

道の駅の性質上、大都市のカバーできないとこを押えるものだしね

休日の三陸道込みすぎ
なんとかして

>>77
どこのIC/区間がネックですか？

アウトレッド仙台港の 関係で 仙台港北あたりか？

>>79
先週末東部道路を北上したが，やはり仙台港北辺りが混んでいた。
反対側は2車線だし，もっと酷いのでは？

あと，アウトレット関連だと下道はもっと酷い。
泉パークタウン周辺や，産業道路なんかも・・・。

やはり三陸道は利府JCTまで四車線化しないとボトルネックのままだね。多賀城ICや利府街道・洞の口
交差点から多賀城ICまでの都市計画道路の帰趨がはっきりしないと着工できないのかもしれないが。

高速バス利用者にとっては光のページェントが終わるまで西道路・立町出口から東二広瀬通とか電力ビル
〜141の区間の渋滞がひどくなって仙台駅前とか広瀬通一番町のバス停にたどりつかなくなるのが憂鬱。

県道の部分はお金を出せないとか出し渋りがあったんだろうね

伊豆沼周辺で高速みたいな道路作ってるね

伊豆沼スカイラインですか？

↑築館バイパスから分岐し伊豆沼北側通り若柳と迫の境界付近で３９８北方バイパスに合流し佐沼の北側に橋をかけ中田の加賀野東側通り登米インターに行く道路だよ。
みやぎ県北幹線道路と言われているが築館の照越から３９８北方バイパスまで工事してるけど残りの区間はいつ工事するかも不明だ

>>86
R4から分岐するの？
東北道からかと思ってた。

東北道は予算が別だろ

仙台BPの苦竹IC以南って立体交差にならんの？

>>89
箱堤は明らかに用地とってあるけどね。

http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.25813293&lon=140.94135924&sc=3&mode=aero&pointer=on&home=on&hlat=38.26361083&hlon=140.93122083

でもまったくやる気なしだよね。

道路特定財源とか、街づくりの予算に懸けてるのかもな。
どっちも不調だと。

昨日の東北道通行止で，仙北のＲ４は大変なことになっていたようだね。
大衡〜三本木は早く何とかならんかね。

今朝もだね

今晩も地吹雪でかなりの渋滞ですね

>>90

あそこまで用地あけてあるのにね…。しかもあの辺の交差点、馬鹿に車線数多いから、右直事故とか怖い。とくにバイクだと余計に…。

名取川以南も4車線じゃきつくない？

名取川自体だな、まずは

名取川を４車線ですねｗｗｗ
わかります

名取もだけど，岩沼もだよね。
R6との交差点より北は6車線にしてほしい。

確かにあそこら信号多いし

明日（２日）は，初詣や初売りでどこも混むんだろうなぁ・・・

家にいるが吉

苦竹IC〜【R4】〜R6分岐が新潟みたいなバイパスになればいいのに。

プロ市民の抵抗で誰もやらないよ

仙台圏有料道　南部を「東日本」管理へ協議　宮城県
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/01/20090104t13025.htm

　仙台都市圏の自動車専用有料道路網について、宮城県は国に管理区間
の再編を求める方針を決めた。近く国との協議に入り、県道路公社管理の
仙台南部道路と、東日本高速道路管理の三陸自動車道（一部）の相互移
管を提案する。仙台圏では２００９年度に仙台北部道路の全線開通が予定
され、これに伴い自動車専用の環状道路が完成する。県は環状道路を一
体的に管理することで、利用者のサービス向上につながるとみている。

南部道路：県公社→NEXCO東管理
三陸道（利府JCT〜利府中）：NEXCO東→県公社管理
に取り替えましょう，ってこと。

全線NEXCO東管理が料金面では一番いいのにね。
まあ，そういかないのであれば妥当な策かな。
これで南部道路の4車線化が進まないかなぁ・・・。

>>105
河北みて意味ワカランかった
なるほどそういう事でつか

全線ネクスコにならないと料金は期待薄ですな

全部引き取ってと云うのはずうずうしいと思われるから国幹道絡み部だけで遠慮(バーター)としたのか。
それとも全引取は県道路公社解散と同じことだから、枝線側、ということで残したか。

>>107
仙台松島道路側は拡張工事やるから手放せないというのもあるだろうな。
ネクスコになると拡張されないだろうから、まぁいいんじゃない？
しかし、あんなに交通量少ない磐越道がいわきまで4車線で
三陸道が石巻まで延々2車線なのも…不公平感は否めない。

>>108
宮城県出身千葉県在住だが、
昨日東北道〜磐越道〜常磐道で千葉へ帰還。
高速道路が一年で一番混むような日だと言うのに、
磐越道超ガラ空きでワロタｗ
東北道はさすがにクルマ多かったな〜

>>109
磐越道より，こないだ全通した北関東道（東北道〜常磐道間）の方が
交通量多いらしい。
比べる方が間違ってるかもしれないけど。

磐越道は交通量が4車線化の基準を一応満たしてはいたけど、
それ以上に事故が比較的多いので優先的に4車線化されたという事情が。

北関東とは圧倒的に交通量は違うわね
群馬栃木は200万人茨城は300万人の県が3つ続いてるんだから
いずれも面積は宮城より小さい

北関東道が出来ると磐越道の交通量が減るのが分かっていたから
北関東が出来上がるまえに四車線化したんだろ

北関東道の方が遥かに建設費がかかるからでは？
経済効果考えると先に安く完成させて代替にするのも
いい方策ではないかな。

磐越道は阿武隈山地を横切ってるから、必然的線形悪くなるもんね。事故も起こるわ。

磐越道は全線80kmにする意味あんのかなあ
山形道や東北道蔵王〜泉ほど急峻って訳じゃないし

>>116
4車線化したんだから速度もあげてほしいもんだ。

>>117 70km/hから80km/hにあがったじゃん

東部道路の名取-仙台空港間にスマートICでいいから作ってほしいなぁ。

名取IC海沿いすぎるよね。４号から遠くて遠くて。

閖上には近いんだけど、肝心な名取中心部に遠くて使いづらい。

亘理ICって北すぎない？
名取ICが東すぎるのと同様に

白石ICが北(ry

東北道を泉から六丁の目、中田、名取、岩沼、柴田、大河原を通して置けばよかったのにね。
そうすりゃ北部道路いらないし、三陸道も岩切から分岐させ東部道路もいらなかった。
常磐道は岩沼で分岐でいい。
インターは六丁目付近と鹿ノ又付近と館腰付近とヤマザキパン付近と金ヶ瀬付近につくり白石インターはマルホンのあたりにつくればベストだ。
あと山形道は六丁目付近から都市高速として分岐し球場付近、花京院、立町、折立に出入口つくり折立から山形道としてニッカ付近にインターつくれ
ニッカからは長大トンネル堀りあとは県庁に出ればいい

>>123
やっぱりゆっぽの辺りがベストかな。
ついでにそれに繋がるように，鉢森山にR113のトンネル掘って欲しいなw

>>124
仙南は，南ICから県道３９号沿いに
ゆりが丘→愛島→岩沼西→槻木→船迫→大河原で白石ICでもいいなぁ。

雪降らなきゃ都市高速も出来たのに。
環状線は今の仙台環状より内側に出来てたかも。
東北道とか組み込まず、独立した道路だったと思うな。

今の仙台は流れ悪すぎ…。立体交差多くしてほしい。

>122
亘理ICは元々もう少し南でかつ６号線に直結する予定だったはず。
田んぼを高く売りつけたい地権者がらみであんな場所になってしまったし、
ルートも山沿いを通るはずが海沿いになった。
まあ、海沿いになったおかげで鳥の海へのアクセスが良くなったから（スマートICができる予定）、
観光という点では少しプラスかも。

>>128
でも海沿いにしたせいで，亘理以南の工期が長くなってるんじゃない？
軟弱地盤の安定化のために。
山元までの延伸，時間かかりすぎだし。

山元インターまでっていつ開通だっけ？
正式名称も山元インターで決まり？
角田がなんか言ってなかったっけ？

>>130
H22年度といわれていますね：
http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/tohoku/tohoku07.html

新しく出来た松森からつるがやに直で抜ける道
あの4号を跨ぐときの交差点危ないね
右折待ちの車が全然見えない
恐らく4号を下り方面に右折しようとしてる車も直進車が見えない
直進車が80とか100出してたらあれアウトだよ

>>130
角田はこの道を整備してもらうんだから，名称はIC表示の２つ目でいいんじゃない？
http://www.pref.miyagi.jp/snd-doboku/gyoumu/douken1/handayamasita/handayamasita.htm

IC名はまだどのソースでも（仮称）だね。

仙台空港⇔村田JCTっていつ頃繋がるかなぁ…

>>134
仙台空港〜愛島台の道路をスポーツランド菅生まで延伸し，
菅生PAをスマートIC化するのが現実的かなぁ。
県道岩沼蔵王線の改良は期待薄だし・・・。

熊野堂-柳生間早く作って…。

>135
もともとあの道って村田ICまで延ばすのが目的だったような。
いつになるのかは知らんけど。

R4BPと中心部のアクセス悪すぎ。
たまに若林の土手をチャリンコで通るけど、広瀬川の河川敷潰して愛宕橋付近まで立体交差の道できないかなー。
まぁそれより西道路を東口まで延長してほしいが‥。

西道路立町出口から東二番丁通りまでの間の広瀬通
あのグダグダ具合はなんとかならねーかな？

違法駐停車のタクシーと広瀬通り沿いの駐車場に出入り待ちの車が問題だな

駐車監視員の強化で対処できそうだが…

広瀬通りは東二番町通りの交差点を駅方向も直進２車線にするべき

東二広瀬通はドル箱高速バスのメッカだからな。右折2車線の左側はバスのためにあるようなもので。

西道路をX橋以東に延ばすならそのまま卸町から岡田方面に延ばしてくれ。三陸道沿線民の願いだよ。
宮城野貨物駅の小牛田駅東側移転をJR貨物は決して考えないわけではない、という姿勢みたいだし。

いいこと思いついた。
青葉、広瀬の各通りをそれぞれ東進と西進の完全一方通行にするというのはどうよ？
ようするに大阪の御堂筋や札幌中心部のマネ。
南町と定禅寺通も必要に応じてやっていいだろうけど。

ま商店街の反対は多いだろうけど一案として検討には値するな

>>143
おもしろいな！上杉通〜晩翠通ぐらいかな
各方向5車線以上になるね
高速バスが多少遠回りになるけど…

>>139
そもそも西道路を地下化し，立町TNを駅東まで延長すればおｋだったのでは？
今となっては地下鉄や共同溝が邪魔して無理だろうけど。

地下鉄の方が先に工事してたぞ

大深度地下ならOKでは？
予算も無いしランプが大橋JCT並になるかもだが…

秋田駅前のトンネルみたいなやつか？

財政支出を押さえながら道路を建設することが村井知事ならば可能だ

船岡の自衛隊に作らせれば良い。

>>146
「秋田駅前のトンネルみたいなやつ」がどんなものかは分からんが，
都市高速が建設できない仙台では，トンネル通すしかなかろうて。

アホな吐き捨てはスルー

>>119

普通のICの予定地あるみたいだね。イオンモール名取エアリの南側に。

連投スマソ。

秋田の暫定2車線じゃ仙台の交通量をカバーしきれないだろうね。
もし地下抜けるとしてランプ長くとらないと厳しいかもね。そこを先頭に渋滞して、本線まで影響してしまう…。

X橋を西行き一方通行、暫定2車線のトンネルは東行き一方通行化。
これで東北本線をはさんで2車線通行が可能になる・・・
広瀬通り(地上部・地下部)に軽自動車から高速バス・トレーラーまで集中しそうだ。

スレ違いを承知で書くが、高速バスと西口バスプールもなんとかしてくれんかね。
イービン隣の空き地駐車場に市営、宮交、高速まとめてターミナルでも作ってもらいたい。バスが邪魔。

>>156
アソコは再開発予定地
ま、このままじゃ地下鉄開通には間に合わないだろうが

>>156
X橋付近の道路拡張が完成したら、東方面行は東口バスプールに
シフトするから今より少しはマシになる

Ｘ橋の架け替え完成なんて平成27年度じゃねぇか
その先の第３合同庁舎前から苦竹自衛隊までの計画道路なんて工事予定も聞こえてこないわ
一応整備事業中ってことになってるみたいだが…

荒町〜三百人町〜中倉の県道も早めに拡幅セヨ

宮城の市道･県道ってボコボコじゃない？

中途半端にできていた長町荒巻青葉山線の鈎取付近だが、
ずっと立ち退かなかった１件の民家がようやく取り壊されていた。
1-2年後ぐらいにはどうにか供用できるだろうか。
２８６号から八木山まで片道２車線で通り抜けられるのはありがたい。

>>162
その勢いで青葉山〜北環まで繋がれば面白い。
反対側も太白大橋まで繋がれば・・・。

南環状線の完成は無理だろ．．．>163
少なくとも、八木山南からさらに北に延ばすつもりは無いと思う。
東北大青葉山キャンパスの拡張計画に、この道は入っていなかったはず。
南側はなんとか頑張れば、昔からある中途半端な２車線の道路につないで、富沢駅ぐらいまでなら行けるかな？

パークタウンを縦断する仙台〜大衡線を北はR457宮床、R4大衡の役場あたりまでつながればべんりかな？
あと南は大学病院から延伸し長町南までつくり柳生の道路に接続がいいね。

北方面はセントラルの掛け声でどこまで作れるかだね。まずは北部道路全通が必達だろうが。
エレクトロンも来た暁には、４号線と北四番丁大衡線でどこまで通勤のクルマをさばけることやら。

VICS長時間落ちてたな
メンテナンスウィークとはいえ、普通は深夜だけだろ止めるのは。
黙って丸一日以上レベル３一般道を半分止めるとかは影響大きすぎ。

>>164
＞南環状線の完成は無理だろ．．．
じゃあ，北環につながる仙台村田線（R48〜R286間）を完全４車線化して！

北部道路開通したら東部ー南部ー東北と組み合わせてグルグル周回できそうだな。

あ、本線料金所はヤメテ

俺もぐるぐるするわ

>168
>じゃあ，北環につながる仙台村田線（R48〜R286間）を完全４車線化して！
あれは途中のトンネルの拡幅が難しいんじゃなかったかな。
トンネルの上が、あの辺りの動物（クマとかエゾシカとか）の獣道になっているから、これ以上山を切り開くのはＮＧなんだよ。

ごめん。エゾシカじゃなくてカモシカだ。
あの辺りは結構いっぱいいるよね、カモシカ。

青葉山の裏も随分自然保護で目をつけられてる。
トンネルでなくても拡幅や交通量増大には過敏な
反応をされるだろうね。
他のルート引いた方が早いか。

>>173
いよいよ俺が温めてた東北道→R457バイパス案を実行するときが来たようだな

>174
それはどこからどこへ行くときのルートなんだ？

>>175
簡単に説明すると、東北道白石IC〜泉ICを無料にしてR457バイパスにするって考えだから仙台村田線の代わりにはなる

で、説明の続きだが、白石IC〜東部道路亘理ICを阿武隈川沿いに繋ぎ
白石IC〜亘理IC〜北部道路富谷JCTを新たに東北道とする案
当然越えるべきハードルが多いのは分かってるがね

>>176
＞で、説明の続きだが、白石IC〜東部道路亘理ICを阿武隈川沿いに繋ぎ
確かに白石〜岩沼間を高規格道路でつなぎ，そのまま東部道路に入れればOKだね。
激混みのR4岩沼〜名取の迂回路にもなるし。

>>177
そうなんだよ
で、村田ICの代わりに船岡辺りに新ICを作れば少なくとも採算性は上がるだろ
何よりも物流・工業の拠点たる仙台新港に直接アクセス出来るのが最大のメリットだと思うんだ

>>176

>東北道白石IC〜泉ICを無料にして

まず、ここの実現性からよく考えてみましょうねw

>>179
ああ、荒唐無稽でお花畑なのは百も承知だがね
実現性がゼロか殆ど無いと言い切れる根拠をお花畑な俺に教授してくれ

>>180
荒唐無稽でお花畑なのを百も承知のその上に根拠をおくれって、頭大丈夫？w

>>179
実現性という意味では、先に白石〜亘理に突っ込むべきではないか？

あと山形道はどうする…ｗ

俺が仙台に越した１９９０年頃は、
まだスパイクタイヤが現役で、
４号バイパスの轍とかもうハンパない状態だった。
自転車乗ったまま横断歩道わたれなかったもんな。

なんか急に思い出した

>>162
今日，R286を市内方面へ進みながら見たが
鈎取のイオンを過ぎてまもなく左手に見える土盛，アレがそうなのか？
予算さえつけば，１年ぐらいで何とかなるんじゃない？

R286を挟んで反対側は影も形も見えないが。

再開発中のあすと長町で線路に沿って土盛されてるけど、あれなんだ？

>>185
つ市立病院

太子堂駅前の旧R4の盛土、いいかげん撤去しないのかな？

産業道路白線引け。薄くなってるから真ん中の車線走ってるとどこ走ってるか分からなくなる。

白癬なんかより、道路の凹凸なくせや
仙台市内走っても、サスが柔らかいマーチやブルーバードで走っても
あんなガタガタするとはほかの都市では考えられん
その癖自家用じゃサスストローク取らないホンダ車に乗るのが多いのが不思議

白線含め道路保守が適当すぎる

>>189
そんな安物ばかりに乗ってるおまえがどうかと

国交省は仙台北部道路の無料化をNEXCOと調整しようとしていたのに、村井知事の高速道路の管理再編発言で白紙に戻ったらしい。
県としては収益が伸び悩んでいる南部有料道路を管理するよりも三陸道を管理したほうが得策ということだね。
ETCの割引が連続して適用されるからいいかな。

>>187
「道路相談室」[email protected]　ここに問い合わせると親切に教えてくれるよ。

>>192
まちBBSで殺伐の火種になってる
石巻IC付近の拡幅疑惑だっけ？あれもここで聞いたら真相教えてくれるんだろうか

age

もうネタがないのかな。
仙台の八木山と青葉山を結ぶ新しい道路の工事が始まってましたね。

いよいよ今週末，三陸道登米IC開通ですな。
登米市初の高規格道路，これで仙台が近くなるかな？

おー

開通あげ

>>195
その道路の情報どっかに載ってたら教えて

今日夜９時すぎ石巻からの帰りに登米インターまで使った。蛇田から石越まで４０分で来た。

4時ぐらいに、登米ICへ向かって三陸道を北上していたのだが、
反対車線の事故（複数箇所あり）を見物する渋滞にハマった。

登米ICは、出口の信号タイミングがあり得ないくらい短いため、大渋滞を起こしていた。
こういうのは事前に予測して臨機応変に調整できんのか？ほとんど車が通っていない道路なのに・・・
オイラは膀胱がパンパンで地獄だったよ・・・

ご愁傷様

なんか、東北道昨日は、
車が急増したせいなのか、大和ICのあたり
路上障害物かなんかの理由で夕方通行止。
下の4号が上りで激しい渋滞になってた。
巻き込まれた車が悲惨だな。

>199
ttp://www.kotsu.city.sendai.jp/touzai/koujijouhou/tatsunokuchi.html

地下鉄東西線の整備と一緒に、道路も新しく造るんだよ。
動物公園の交差点を越えた辺りにT字路を作って、新しい橋に向かう道が直進、
いまの八木山橋方面に向かう道はそれを右折する形になるらしい。

教えてください。一関ICから、R284で気仙沼市内へ入るのと、石巻河南ICから、R45で気仙沼市内へ入るのとは、どちらが近いですか？時間にして何時間ですかね？

＞＞２０５ 一関でいいんじゃない？
一関インターから道なりに東進すりゃ２８４にぶつかりあとは１時間あれば余裕で行ける。
また三陸道だと石巻より登米インターで降りて気仙沼目指した方がいい。
ただし登米インターからだと３４６、４５で１時間はかかる。東京あたりから来るのであれば一関インターの方がいい。

↑詳しいレポート、ありがとうございます。助かりました。

国道４号泉の上り線オービスが無くなってるようだが
国道４号白石のオービスはどうなったっけ。

白石のオービスは有りましたよ。

大学病院からの大衡〜仙台線の終点はどこになるのですか？
宮床の４５７まではぶつけるみたいだが

そこまでじゃないかな

将来的には吉岡の457につなげるよね？

>>204
情報ありです。そこら辺の道路状況がよくわからないのでイメージしずらいですが＾＾；

３４７は整備しないのかな？
栗原市から山形市だとここ整備されたら有難いがね。
現状だと４５７で鳴子で４７で最上から分岐尾花沢から１３かもしくは
４号を南下し富谷の元セブンあと右折で４５７合流し愛子から４８のどちらかかな

R347、宮城県側の1車線区間は拡幅？が進んでる。
他の区間の整備はまずないかと・・・、でもここだけ整備されれば十分だと思うけどね。

>>215
昨年，３〜４年ぶりに通ったが
以前に比べかなり改良が進んでた。

あの部分が改良されれば，冬季通行止も解消されるのかな？
それとも，交通量さほど望めないから，冬は止めたままかな？

吉岡からだと、R347鍋越峠は意外と酒田に行くときの近道に使えるんだよね。
尾花沢からR13名木沢・毒沢から間道を適当に使い大蔵村肘折口〜本合海か畑に出てR47を西へ。
漏れの夏だけのたのしみ。鳴子・新庄回らず、のんびり、とね。

わざと上杉通りを渋滞させてるようにも思える
昭和町の信号のタイミングなんとかならんか

常磐道亘理IC~山元IC間は工期が短縮されて、今年中に開通できるそうな。

ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0423b/

>>219
高速は前倒し開通されるけど，
接続する県道半田山下線（角田からのアクセス道）は今年中に開通するのかな？

R6に接続すればとりあえずよしとする

>>221
北部道路が全通すれば，ＢＰ効果は大きいのだけどね。
高速１０００円の期間中に繋がるのだろうか･･･。

>>222
松島北から乗って、三陸→南部→東北→北部と回って松島大郷から降りたら…

係員にバレて怒られるだろうなぁｗとふと思った。

>>223

鳴瀬奥松島に本線料金所があるから強制的に精算。

その先が有料になるなんてありえないから
係員にバレるとか以前の問題。

>>223
北部回ってきたら，仙台港北で降りればおｋ。

>>224
うん，そっちにはいかないと思うんだな。

というか・・・南部道路に乗った時点で１０００円超えてるだろう・・・

>>223
これは松島大郷の方向別料金所ってところがミソだなｗ

佐沼から築館インター近くに行く道路より佐沼から南方、田尻、古川の道路を整備すりゃいいのに
県道１号を瀬峰KOMERIのとこから化女沼とこまで高規格道路つくるとか…

宮城県道半田山下線のトンネル貫通したね

角田山元トンネル貫通　１０年に開通
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/05/20090515t13027.htm

>>229
トンネルもだけど，そこに繋がる道路も含め，早く開通して欲しいな。
ついでに，角田〜白石間のR113ももう少し何とかならんかな。
トンネルは難しいだろうけど。

今日太白大橋通ってモールに行ったけど，
太白大橋北側の富沢駅方向に伸びる道（県道６９号線？），だいぶ出来てきてるね。
将来的にはR286をバイパスするような道になるのかな？

そういえば最近，石巻方面に行ってないのだが
R398のBPって，建設進んでるの？いつ開通なの？

>>232
■第１期工区年内開通へ (2009.04.17 石巻かほく)
http://www.sanriku-kahoku.com/news/2009_04/i/090417i-kouji.html
「国道３９８号　石巻バイパス　曽波神大橋、南境トンネル」の現場見学会を開催しました。
http://www.pref.miyagi.jp/et-dbk/douken1/kokudou.htm から当該記事(.pdf)クリックして参照

これで[33]石巻河北線・開北橋の渋滞が緩和するか、かえって激化してしまうのか注目だな。
今でさえ夕方の石巻専修大学発の仙台行き最終ミヤコー高速バスがこの橋の渋滞で石巻駅前に向かうのに遅延しまくり。

>>233
さんくす。
石巻市内の渋滞って，どうしようもないのかな？
中里バイパス何とかすれば，少しはよくなる気がするのだが。
（石巻大橋〜牧山TNの４車線化，右折レーンの設置など）

石巻は人口の多さが一番の問題か

「新唐桑トンネル貫通　気仙沼で式典」
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090601t13024.htm

開通は来年度とのこと。これであのヘヤピンカーブともおさらばだ。

>>236
ばんじゃーい！！ばんじゃーーい！！
でもなんかヘヤピンがもう通れなくなると思うと切ないなぁ・・・いやもう通りたくないんだがｗ

通れなくなることはないべさ。

旧道沿線に住民いるんだし廃止は有り得ん。

>>236
おまえはあれか？
笹谷トンネル開通して悲しくなったクチか？

でも笹谷峠もう一度通ってみたい俺ガイル

>>239
通ればいいじゃん
俺なんか年に1回は通って，「２８６」のおにぎりを確認しているよ。

なんか・・・宮城の動脈であるR4がいまだ２車線の区間があるのが癌だよな。
白石〜大河原間とか，大和〜三本木間とか，築館周辺とか・・・
隣県（福島や山形）を見習って欲しい。

どうせ見習うなら新潟だろｊｋ

見習うのは誰だ？国の金で建設してんだから

新潟の場合は県が頑張ったというより、個人の権力によるものだからなあ

どんだけ判断力無い吐き捨てが罷り通ってるんだろうね

でも白石までの金が瀬〜宮の間を４車線化するだけでだいぶ違うんだが
夕方とか土日とか渋滞酷いからなあ
たった２〜３Kmなのにアソコ広げられない何らかの理由あんの？

＞アソコ広げられない何らかの理由あんの？

勃起した

今はセントラル自進出のための拡幅、工業団地とその周辺の道路集中整備だろうな。期限があることだし。
仙台北部道路も東北道につなげねばなあらないし、果たして大衡IC作るんだか作らないんだか。

それにしても、泉・富谷からを主として、根白石・宮床から、色麻から、大崎三本木から、鹿島台・大松沢から、
大郷から、利府・鶴巣から桧木(大和署)〜吉岡志田町〜大衡役場前や大和ICに1000〜1500台のクルマがいずれ集中
するさまはとても想像できないな。会社終わった後でもIC周辺のパチンコ屋やヨークベニマルがカオスになるかも。

>>248
＞仙台北部道路も東北道につなげねばなあらないし、果たして大衡IC作るんだか作らないんだか。
富谷IC（R4に接続）も早いとこ欲しいね。
仙台・名取・岩沼のR4のバイパスとなるといいのだけれど・・・

北部道路の開通、やはり３月ギリギリまでかかるのだろうか

今日の河北新報に富谷JCTの架橋工事の記事出てたけど、
それによると、来年10月に開通予定。

なんだべまず
ずいぶんかかんだなや

これか

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090616t13038.htm
>富谷ＪＣＴは来年３月末までに工事が完了する予定。
>同１０月までに北部道路利府しらかし台ＩＣ―富谷ＪＣＴ間が
>開通する予定で、仙台都市圏の有料環状道路が完成する。

富谷ＪＣＴの工事現場を公開
ttp://media.nikonet.ne.jp/mmt/news/news090616A.wmv
　来年中の開通を目指す東北道・富谷ＪＣＴの工事の様子が公開された。
　富谷ＪＣＴは東北道の泉ＩＣと大和ＩＣの間に設置され仙台北部道路に接続する。参加者は全長６４ｍ、
重量２５０ｔの橋をクレーンで吊り上げ橋台に設置する様子を見学した。

>>249
そうか、お金をかける気にさえなれば(大和・)富谷←→岩沼間をかなりの高速でパスできるんだね。
特に仙台港北以南は道路規格が高いし。改めて考えを新たにしました。

東北馬車道

しらかし台のあたりも大規模に削って、4車線になるね。
利府のあの新幹線上にある長大な橋は簡単に4車線にはならないだろうけど。

>>257
もうアスファルトもひかれているの？
将来４車線のための用地確保しているだけではなくて？

今削ってますよ
アスファルト舗装はまだかかりそうですね

北部道路の4車線化工事がもう始まっているということ？？

まあ，もし４車線化だとしても，IC付近の拡幅かな？
利府しらかし台〜富谷JCTまでは４車線でもいい気がするけど。

しらかし台は今度トランペットを作るから、そうなった時は2車線で作って後から
4車線にするのは難しいから、付近だけ4車線で作ってしまうのだろうね。そうでなくても
舗装して車線としては使わず閉めているままにするだろう。削っただけってのは今までの
他の例では見ないのでは。

富谷JCTの記事
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2009/06/20090619t13028.htm

>>246
こないだ知り合いに教えてもらった槻木〜白石までのR4回避路。
さくら船岡大橋〜自衛隊前の道〜角田の広域農道〜R113
大回りでアップダウンも多いが，酷な渋滞のときはこっちが快適かも。

>>264
その道よく通るよ。というか槻木あたりに行く時はそれしか通らない。
槻木のミニストップから、白石の4号113号交点まで計ってみたけど、
普通に4号行くと19ｋｍ、その道だと25ｋｍだけど信号が少ないから普通に走っても早い。

旧R4・大河原分かれ？→北白川駅→東白石駅→白石市街と、東北本線に絡みながら
走っているあの道路(県道?)って実際、使い出があるのかな？金ヶ瀬で流れが悪くなるたび、白石川の
向こう岸の道路を見てしまうのだが、何か狭くてあぶなさそうで、通る勇気がないんだよね。

あまりない

>>266
東白石のあたり離合困難なところがあるし、大雨降ると通行止めになるよ。
地元民は白川中から分岐して白川小を通って、113号犬卒塔婆のミニストップにでる道を使ってる。
小学校のあたりはネズミ捕りポイントなので注意。

>>268
ありがとう。

仙台東部道路〜常磐自動車道の延伸に備えて、
亘理インターの形状がこれまでの終点タイプ（まっすぐ行けば出口）から、
通過タイプ？（左に折れて出口に向かう）に変わったよ。

年内延伸らしいけど、いつ頃なんだろう？

【常磐】常磐道【自動車道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220853459/313

９月かぁ
山元まで延びるだけでもありがたい
宮城野ＧＣが近くなるな

国道6号にほぼ直結なのもいいね。
ともかく、亘理の役場過ぎて逢隈のインター口までたどりつくのがしんどかった。

おお
亘理から先が常磐道になることを今知ったｗ

これで福島部分（富岡〜相馬）が延伸開業したら6号も常磐道も迂回ルートとして格段に使いやすくなるな。

亘理は旧磐城だから常磐道、なんだろうな。

長町荒巻青葉山線の鈎取付近がようやく一部だけ供用開始。
八木山南から鈎取まで。２８６接続はまだ先の話かも。

調べてみたらいつのまにか長町荒巻青葉山線は郡山折立線に名前変わってたのね。

金曜日の夕方４時ごろに鳴瀬→松島方面にR45を走ったのだが，
なんだ，あの混みようは？五大堂・松島海岸周辺ならともかく。
いつもああなの？
もちろん，松島町内には入らずに松島北ICから三陸道に乗ったが。

>>279
あそこはいつも混んでるイメージ。俺も通る時は必ず渋滞だな

県道90号線（仙台南環状線）を富沢〜鉤取（R286交点）まで走ってきた。
何なんだ，あの道は？
富沢付近は片側２車線の無駄に立派な道路なのに，
それを過ぎるといきなりレベルが落ちる。
最後は全１車線で，普通車のすれ違いも難しかった。

富沢側は太白大橋の北側に繋げるみたいだけど，
鉤取側はずっとあのまんまなのかな？

亘理〜山元
9/12開通

仙台北部道路の延伸区間（利府しらかし台〜富谷間）の整備について
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0717c/

「仙台北部道路の利府しらかし台インターチェンジ（ＩＣ、宮城県利府町）―富谷ジャンク
ション（ＪＣＴ、同富谷町）間６．６キロが、２０１０年３月までに開通することが１７日、
分かった。同区間の開通により、東北自動車道、三陸自動車道、仙台北部道路、同東部道路、
同南部道路が結ばれ、１周約６０キロの仙台都市圏の高速有料環状道路が完成する。」
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220348299/692

>>284
こないだ，利府しらかし台IC利用したが，on/offランプの土盛はほぼ出来上がっているな。
あとは舗装等々だな。

利府JCTのフル化の方がまだかかりそう。
三陸道上り→北部にかけ，長大なランプ橋を掛けなければならないからな。

>>285
どうもいっぺんに完成させるような気がするんだがね。
北部道路と利府jctと仙台港IC

>>286
まあ，北部と仙台港ICは，流通の面では同時の方がいいんでしょ？
仙台港ICがまだそんなに進んでない気がするのだが・・・

あと，利府JCT〜仙台港北ICの２車線が怖い。
ボトルネック確定だもんな。

青葉通り藤崎前のとこ地下鉄工事で１車線減っているんだから
工事が終わるまでタクシー乗り場休止にしろよ

実質１車線しか機能していないもんな

>>287
仙台港ICが３月までに完成予定ってのは地元で聞いた。
今回の北部の事が発表される前。

>>288
それを云うなら広瀬通一番町や仙台駅前さくら野前とかのバス停のタクシー待ち位置を
もう少し後退するなりしてほしい。バスが吹き溜まって左車線がいつもぎくしゃく。

今日も仙台は渋滞が酷い…

あふぉお！

あんたらビンボー人、例のケチな限定1000円高速で
麻生ら自民霞ヶ関役人に騙されるなよ！
最近毎週土日になると、財布ペチャンコ1000円ビンボー庶民ドライバーが
繋がって自慢げにETC付けて高速1000円で金魚の糞的大渋滞作って喜んで
るけど、テレビで見てると金の無いやつはいつも騙されて気の毒なもんだ。
1000円の裏を知らないノー天気のオツム弱い”1000円馬鹿”じゃねの
WWW



２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

あふぉお

【南東北】宮城・山形・福島県の道路・高速道路
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1249913143/

衆院選、民主勝利後の最悪シナリオ

民主が国政第一党になる
↓
公明「外国人参政権などの党としての本懐で民主党と一致した」
民主、公明の連立政権成立
↓
国政での外国人参政権が成立
国政選挙で民主、公明、社民更なる躍進
↓
人権擁護法が与党の賛成多数により成立
行政、在日朝鮮人、中国人、宗教法人を批判すると罰せられる様になる
↓
国籍法の更なる緩和
日本国籍と生活保護資格だけ持つ、日本人の血が一滴も入ってない中国人が急増
↓
在日朝鮮系、中国人系の国会議員も出現
親中国の自民議員が民主に寝返る
自民党完全無力化、または解散消滅
↓
日本乗っ取り完了

　｢民主党の正体｣　「ミコスマ」 「韓国は“なぜ”反日か？」で検索

↑お前のせいで自民には投票したくなくなったよ。あちこちうざすぎ

うざいマルチは放置。

ところで，お盆に向けて道路混んできたな。

片方だけこういうレス返す時点でry

深夜の国道４号線を走ると
ムダに信号に引っ掛かる場所が多くて
激しくウザい件
　
　
こんなところから車出てこないだろって場所の信号は、点滅にしろよ

>>298
福島市内よりは全然マシだろ

どことは書いてないなｗ

東京は街中なので仕方なし
埼玉茨城栃木はかなりよかった
福島もそんなにウザイってほどではない（意外に競馬場近辺より北部〜伊達あたりが止められる）
仙台は信号の繋がりはかなりいい（止められずに5分は走れる）
強いて言えば、盛岡が悪いかも知らんが（夜あまり乗ったことないので、昼のイメージで語ってしまうが）
青森は信号自体ないので、さてどこのことだろう

スレタイ嫁

宮城のどこのことだろうな？
イメージとしては、岩沼名取仙台はいいものの、大河原〜岩沼R6交点までは確かに止められる希ガス

バカの応酬か
結局ウソ垂れ流しが関の山

宮城には続々と自動車関連の企業が進出しはじめたね・・
村井知事は頭が切れる人だ。

民主政権になって、もし村井知事が落選するようなことがあったら・・・(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

山形県スレ見てて思ったのだが，宮城で片側３車線以上の道路ってどれくらいあるのだろう？
・R4仙台バイパス（鹿又〜山崎）
・東二番丁
・宮城の萩大通り

国道286号：根岸交差点〜山田（鈎取）
国道4号（旧道）：八本松1丁目〜太子堂駅、根岸交差点〜私立病院前
市道：北4上杉〜錦町交番前〜私立病院前
県道264号：水の森3丁目〜古内、寺岡1丁目〜泉パークタウン中央
県道22号：八乙女〜昭和町（上りのみ）
産業道路：宮千代2丁目付近〜仙台港入り口？

あと若林区の市道に結構ある

中心部忘れてたｗ
青葉通、広瀬通、定禅寺通も追加

民主政権になったら，三陸道の延伸も凍結なのかな？
気仙沼地域に高規格道路が来るのも遠のくのかな？

米谷までは間違いなくできるだろうが、そこから先は林林館前(R346)を通って本吉津谷へ
抜けて下さいではやるせないね。南三陸志津川・歌津も置いてきぼりになる。

>>309
米谷ICは水越峠の手前にできるから、素直にR398で志津川へ抜けなさいって感じの線形。
米谷ICまで行って346経由で行くと遠回りな気がする。

>>310
計画の志津川ICは，R45に直結はしないんだっけ？
せめて，市街地の東側でR45に直結する構造にして欲しい。

もちろん，気仙沼まで延伸するのが理想。
特に欲しいのは，大谷〜階上の辺りだよね。

>>311
(仮称)磯の沢ICがR45直結に近い形になっているので特に心配ないかと。
志津川IC自体も市街地から2km程度しか離れてないので問題ない。

気仙沼まではともかく
志津川インターチェンジまで延びるのはいつ頃？

>>313
平成28年度：民主党の政策によってはもっと遅れるだろうね。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/hp/sanriku/karakuwa/pdf/17.pdf

気仙沼まではあと25年後ぐらいだな。まぁ三陸道はが宮古まで繋がるのは、このスレの住民が生きてる間にはないかもw
てか民主党じゃなくても常磐道以外は開通させる気ないでしょw？

>>305
どうでもいいけど、鹿又交差点といわれると、仙台のR4BPよりも
石巻（旧河南）のR45の方を想像するのは俺だけか？
あそこも三陸道できる前は毎晩１〜２kmは渋滞する渋滞スポットだったので…。
当然、仙台都市圏じゃないので道路交通情報で放送されないけど、
当時はラジオで鹿又交差点って聞くと石巻のことを言ってると思ってた。

悪名高き天王橋渋滞・・・旧・河北町方の国道がかぎに折れる・・・ですね？
川の上バイパスできて直進できるようになったのも地味ながら効果あったよね。

いつの間にかNEXCO東日本で仙台北部道路の開通予定が載っていた。

http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/tohoku/tohoku12.html

>>283-287 で既出

富谷や利府JCTの情報は既出じゃなかった気がする。
四車線化予定の区間も更新している所から見て、一斉に更新したっぽい。
NEXCOって何故か東日本だけが開通予定年度の情報公開に積極的だよな

利府JCTは開通より後になるんだ、残念

10月予定だった物を地元民が急かすから前倒し、ていう経緯だしなあ。
本来は同時開通か、利府JCTのほうが先だったんじゃないか？

>>320
四車線化予定区間ってどこにかいてありますか？

いや、普通にNEXCO東のトップページからたどれば見れるけど

まあそれは東北には関係ないようで

せっかく山元インターまで開通したのに特にネタは無しか。
半田山下線のトンネルは同時開通じゃ無かったんだね。

>>326
高速のほうが前倒しで開通したので・・

高速無料化「経営に影響」　宮城県、有償移管要請も (2009/9/29 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/09/20090929t12034.htm

　宮城県議会９月定例会は２８日、決算特別委員会を開き、２００８年度一般会計決算などの総括質疑を行った。
県は、民主党の「高速道路無料化」が実施された場合、県道路公社が管理する有料道路の有償移管を国へ要請する
考えを明らかにした。
　公社が管理するのは、仙台南部道路と三陸自動車道の利府中―鳴瀬奥松島インターチェンジ（ＩＣ）間。いずれも
有料区間で東日本高速道路が管理する東北道などに接続している。伊藤直司土木部長は「無料化されれば公社管理
道路だけが有料となり混乱が生じる。（利用者が有料区間を敬遠すれば）公社経営に計り知れない影響を与える」と
指摘。有償による一括移管を国に求める方針を示した。
[中略]
　知事はまた、ガソリン税などの暫定税率廃止についても「財源の一部を借金返済に充てている。廃止されれば
一般財源からの負担が増え、県財政は大きな影響を受ける」と懸念を示した。(了)

　・・・ところで、三陸自動車道スレの過去レスにあったけど、確か、県としては仙台南部道路と三陸道のうち
NEXCO管理の利府JCT〜利府中の管理を交換して、環状高速部を全線NEXCO管理に持って行きたい、という記事
だったが、政権交代がマジに成って高速無料化が見えてくると、県公社管理部全部買い上げてくれ、というのも、
すごい考えの転換というか、狼狽ぶりに見えるね。県内の高速のありかたとして、どうなればいいんだろ？

手

確か、公社はあぼーんさせる方針じゃなかったか？＞総務省

>>328
まあ、高速無料化になれば現在の県管理部分だけ有料になり、利用者に叩かれるだろうね。
県の財政も厳しいし、お荷物はこの際手放したいのでは？

本来は道路公社は黒字決算になってるのにねえ

仙台程度の都市で有料じゃ環状高速なんて出来てもどうせ使う人限られるんだから、
国に移管して無料化してくれｗ
そういや多賀城に麻生が来たとき、民主党政権になったら三陸道の多賀城ICが出来なくなるかも知れません！
って言ってた奴居たなｗｗｗｗ多賀城ICなんて出来ても有料じゃ使わないから要りませんよ＾＾
産業道路との並行区間なんて、産業道路の半分も車走ってない気がするｗｗｗ

小沢は三陸道推進派じゃん

バカに触らないで、板の名物だけど

>>333
多賀城ICは県道泉塩釜線の重要経過地の泉中央駅・JR塩釜駅両方に一直線に行ける利便性が高い
ICだよ。宮スタ観客輸送も化粧坂交差点を突っ切り、岩切駅口を通れば今以上に効率が高まる。
産業道路直上はガラガラだが、三陸道特急バスはあそこで時間稼ぎができる貴重な高規格部分だし。

バカの相手する奴も同レベル

常磐道新規開通区間走ってきた。
ALL２車線はキツいな。岩沼まで行かないと開放されないなんて。
ただ，今は交通量殆ど無いのが救い。

今週は東北道、三陸道ともに深夜の通行止がある（あった）ね。
JCT建設が進んでいるのだろうか？

そりゃそうだ
どっちもクレーン来てるということは橋桁かけるってことだ

古川辺りの進展って聞かないね？
R108BPとか志田橋架け替えとか、進んでいるの？

取り付け道路はある程度完成　108号
志田橋は地盤調査で終わり

R113の新丸森橋、ようやく阿武隈川渡河の部分の形が見えてきたな。
完成時には隈西広域農道〜R349経由でアクセスできると、凄く便利なのだが。

大河原の４号の拡幅工事開始キター！！
とりま今のところは北白川入口〜フローラ手前あたりだけど。
工事看板には「H22.3.3まで」とあったな。

元茶畑から南鍛冶町へ抜ける東十番丁通り（宮沢―根白石線）の工事が
始まってます。
クレーンが忙しく動き回りミキサー車が引っ切り無しに出入りしてます。

これが完成すれば仙台南ＩＣ方面から仙台駅東へ大幹線がダイレクトに繋がることになり、
いろいろな意味で効果抜群です。

渡邊正次郎氏が立ち上がった
特報！！押尾学は必ず刑務所に放り込む！！ ジャ−ナリズム.
公開日：2009/11/03 00:00 .
特報！！押尾学は必ず刑務所に放り込む！！.
http://maglog.jp/nabesho/Article817677.html
.
この数日、ブログを休んだのは他ならぬ押尾学殺人事件を、国会（衆議院、参議院法務委員会）で追求させるための
“資料集めと原稿作り”に取り掛かっていたからです。.
　押尾本人を国会に呼ぶわけではありませんが、押尾を取り調べた麻布警察署の不可解な動き、司法解剖もせず、
女性の死因に「事件性はない。タレントも絡んでいない」と8月3日、午前10時に発表して置きながら、その後、
押尾学を出頭させ逮捕している。.
　女性の携帯を「探せばあるだろう」などと遺族を突き放し、4日に日本テレビのスタッフが六本木ヒルズ入り口の
『植え込み』から発見。遺族に確認後、麻布署に知らせたにもかかわらず、麻布署はそれを隠蔽し、10日もたった
14日にさも麻布署が発見したごとき姿をテレビ放映させた。ここに何が隠されているのか？等々。.
　筆者の下にはまた新しい驚くべき情報が二つ飛び込んできています。それは後日掲載します。.
　
この記事を他の板に張り付け願う！！渡邊氏の実行力に敬意を表します！

>>345
それってこの辺↓のこと？荒町通る県道にぶつかって終わり？
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=38.249477873402384&lon=140.88914791369373&z=16&mode=map&pointer=on&datum=wgs&fa=ks&home=on&hlat=38.345499852558&hlon=140.65622488284&layout=&ei=utf-8&p=

宮沢橋まで伸び、ついでに根岸交差点（R4×R286）が立体化されれば、言うことなしだけどね・・・。

航空写真だと家屋の立ち退きも十分に終わってないような気がするんだけど、
工事進められるのかなあ？

根岸交差点ってなんで愛宕大橋〜286を直線で結ばずに交差点作ったんだろうって
ずっと思ってたんだけど、この都市計画道路があったせいなのかな

>>349
もともとは大年寺山にトンネル通せば良かったものを
ケチって迂回ルートにしたから根岸交差点ってのが存在してんの！

>>350
どうせトンネル通すんなら、太白大橋からの県道を北に伸ばして
西公園通り辺りに繋げてほしい。

ところで仙台の都市計画で、１２放射道路っていうのがあるらしいが
全部知ってる人いる？

大年寺山にトンネルなんて掘ったら、祟りがありそう。

>>347

現在、工事してるのはＪＲの北側のみ。橋台部分でしょうね。
対岸は全くの手付かず。
ただ意外に宮沢橋方面は空き地・空き家が多いようなので
思ったより早く進捗する可能性があります。


>>351

太白大橋からの県道は２８６との交差点から更に北上して
一気に坂を駆け上がり
八木山神社あたりで現在の路線バス道路と合流して
動物公園前に達する都市計画道路『八木山柳生線』が予定されてるので
（トンネル掘って西公園）　は無理っぽいですね。

ん〜でもこうしてみると、仙台って他の百万都市に比べて市街地と山の距離が近いのね。
神戸あたりだといい勝負なのかな？

坂下交差点〜ガス局前を完全に片側2車線（交差点は3車線）にしてくれんかな
難工事箇所だらけだけど。

今年も毛皮(ファー)の使用に反対するためのデモ行進を
東京渋谷・大阪御堂筋・仙台で行います。
動物たちを苦しめる残酷なファッションに疑問を感じる北の同志のみなさん、
毛皮反対デモin仙台にぜひご参加ください。

今年はＥＵでアザラシの毛皮取り引きが禁止になりました。
日本でもいくつかの成果が生まれています。
一方、中国やベルギーではたくさんの犬と猫が野蛮な方法で毛皮を剥がされ、
海外へ輸出され、猫用のおもちゃやフードコートのえり飾りにされています・・・

物言えぬ動物たちのためにどうぞあなたの力を貸してください。

日程
２００９年１１月２２日（日）
集合場所　勾当台公園
集合時間：１２時
出発時間：１３時
解散時間：１４時
コース：勾当台公園〜アーケード街（三越前）〜アーケード街（藤崎前）〜仙都会館前解散（予定）
持ち物：プラカード、着ぐるみなどアピールするもの(なくてもＯＫです）
服装：黒っぽい服装

■最新情報はARC(アニマルライツセンター)のHPをご覧ください。東京でのデモの報道写真など見られます。
告知にもご協力いただけるとたいへん助かります。
http://www.arcj.info/

>>356
偽善者が何言ってるんだ
スレは勝手に汚すし　自分は正しい事をしてると勘違いだ
豚や牛の肉を食うんだろ？
食肉処理場だって凄く残酷だぞ
魚は良いのか？
人間が食物連鎖の頂点にいるだけで罪だ
どうぞ人間やめて正義を貫いてください

コピペにスルーできず書いちまった…
おかげで仙台牛食いたくなったじゃないか

いやいや
オラはオメーを支持すっぞ

>>354
すぐに山があるという意味では神戸に似てるが、神戸は山の越えても結構人が住んでる。
まぁその違いが150万と100万の差なんだが

仙台は山を超えると山形になっちまうからな。うん。

まぁ自治体は違うけど、山の裏にも人は結構いるよね

いくら山の裏でも、パークタウン裏の大和町小野はちょっとだな。
東京エレクトロン道路の直線下りは弾丸みたいに飛ばせるけどね。

神戸の場合は山を越えなくても山の中でもそれなりに家があるな。
北区や西区でも一応私鉄が通ってるしな。
仙台はやはり山側はかなり過疎地域。

東京の友達とか作並温泉に連れてって、「ここも仙台市青葉区だよ」って言うと大概驚かれるよね。

>>355
あそこは車線増やすのもだけど、東京の環7みたいに立体化するしかないと思うよ。
仙台は車線数は多いけど、道路の立体化は遅れてるイメージ

仙台の立体交差ってもしかして、45号の苦竹ICしかなくね？あと山崎
範囲を広げれば、空港の道路と交差するところと折立、しょうげんTNもだけど
もはや遅れてるなんてレベルじゃねえぞ

45号中野栄（ただし接続してない）
細い道はいっぱいあるけど、大きい道路の立体はほんと少ない

お隣山形市の方が立体化は熱心じゃ？
せめて箱堤交差点ぐらいは何とかしてもらわないとだけどさ

だな
新潟・山形の方が立体交差率が高い気がスルー

もう戦国時代じゃないんだから
もう少しスムースに流れる道を作ってホスイ。。。。

北から、パークタウン入り口、ショウゲンTN、旧4分岐、鳥井原、免許センター、浦田
南光代、ツルガヤ入り口、箱包み、卸町、六丁目、角に紳士服やあるところ、鹿又あたりは全部立体でしかるべしだよね

でも何で出来ないかって言ったら、それほど車が多くないからなんだろうけどなｗ
朝夕ラッシュ時、土日以外は流れるからｗ

南仙台駅〜名取駅付近の国道4号と県道258号を繋ぐ道路はいつできるの？
線路越える道路がもっと機能的なら4号渋滞が緩和するような気がするんだが

>>370
仙台バイパスが立体化できない一番の理由は、車線数の多さだろ。
片側３車線での立体交差って、あまり見ない気が。

>>369
山形は片側２車線での立交。
新潟の新新バイパスは片側３車線の立体交差だけど、現道に重ねたのではなく
新設だよね？

せめて北は泉IC、南は空港まで六車線すればよかったのに・・
昔の需要予測は甘かったのかな？
>>369
たぶん新規かと
たしか片側三車線のうち一番左側は降り口専用のレーンだったような？

>>373
南は６号と分岐するところまでだろうね

>>374
そそ。そして、R4×R6藤浪交差点は立体化。

大体あそこは１桁国道同士の交差点なんだぜ？
郡山のR4×R49とか、
いわきのR6×R49とかは立派な立体交差なのにな。

>>375
たしかに一級国道の分岐点にしてはショボくて寂しいな。
あ、それが渋滞の原因かな？

一応泉ICまでは片側3車線分のスペースは確保してある感じにみえる

そう言われてみればR4の泉IC付近から大衡村までの四車線区間も
左右に余裕があるな

R4名取大橋以南は６車線の余地はないな。
バイパスのバイパスキボンヌ。

R286も南ICぐらいまで６車線あっていい・・・。

三陸道は志津川の海っぷち通さないんだね。

概算要求・宮城分　直轄道路費１９〜４０％減　整備局見通し
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/11/20091118t11030.htm

東北地方整備局は１７日、宮城県内分の国直轄道路事業費が
０９年度当初予算比で１９〜４０％マイナスになる見通しを明らかにした。

　三陸自動車道の延長工事や国道バイパス整備に大きな影響が出る見通しだ。

o(；△；)o

削った分は岩手県で使います

>>379
そこで仙台版新四号バイパスですよ。

つ仙台東部道路＆三陸道

>>383
20年前、建設中の仙台東道路（現在の仙台東部道路）を見て
「新潟の新新バイパスみたいに立派な無料道路なんだろうな」とワクワクしていたのだが
開通後、料金所があるのを見てがっかりしたよ。

>>384
確かに、そっち無料にした方が事足りるわｗ

中心部の交差点をもう少し流れるようにして欲しいな

特に電力ビル→広瀬通左折の澱みようったら....
あそここそ歩車分離信号いれたらどうなの？

ついでにX橋や大学病院前付近など一切レーンの案内が無いってのはいかがなものかと...

>>381
おいおい、いい加減にしてくれ民主党。
R4蔵王〜大河原、大衡〜三本木はどうなる。

明らかに隣県（福島）のR4より整備状況遅れてて、
慢性的な渋滞引き起こしてるってのに・・・

>>387
昔は左折矢印信号も伴う交差点が多かったのに
いつからか一部を除いて一気になくなったよね

>>387
だいぶ前だが>>143案はどう？
てか場所にもよるが歩車分離式好きじゃない
学校が近いを理由に深夜の住宅街でやられるとむかつくわ

>>143　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

http://www.kahoku.co.jp/news/2009/11/20091119t11034.htm

三陸道の事業費半減　開通大幅遅れ必至　整備局見通し

>>388
どっかの知事の行為が首領様の不興を買ってしまいまして…。

自分も歩車分離式嫌いだな
大河原駅前にあるけど送り迎えにに行く時別の橋渡ったり、脇道行ったりして避けてるし
夜9時ぐらいから点滅でいいだろ

本来付けるべき（渋谷のスクランブルのような）場所につけないで
とりあえず色んな意味で影響ない所に歩車分離信号を導入してるんじゃね？

岩沼と村田を結ぶ県道もなんとかしてくれW
せますぎだってあれはW

>>396
村田−岩沼の県道って、岩沼から東北道への最短アクセスルートなのにね・・・

他にも
村田−柴田
村田−名取と
村田から東に抜ける県道はどこも狭い。

岩沼と名取はお手軽険道だもんな
村田と大河原から蔵王に行く道もひどいけどなw

亘理村田線は村田側の道は年度末までには切り替わるはず
14号のクランク状の橋の手前に出ちゃうからインター行くトラックにはきついかな

>>396
確かにあれは狭すぎw
対向車が来るとどこですれ違いするか考えてしまう
なので柴田経由で県道52号
以前より走りやすくなったね

>>398
＞村田と大河原から蔵王に行く道もひどいけどなw
大河原〜蔵王間はR4洋服の青山からの道に付け変わり，大分楽になったよ。

＞亘理村田線は村田側の道は年度末までには切り替わるはず
＞14号のクランク状の橋の手前に出ちゃうからインター行くトラックにはきついかな
県道14号を交差横断し、薬王堂？とかがある道に繋がればベストなんだけどねぇ。

薬王堂とかのある道はあの橋の近くまで延びる計画はあってある程度造成してあるけど
どっかのバカが土地売らなくて10年は止まってるんだよな

グーグルマップの航空写真でも道っぽくなってるからわかると思うよ
その先の話は無いからどうしようもないけどw

現・石巻(市道の中里)バイパスの地盤沈下、仙台行き高速バスの逆回り(石巻駅前発専修大・日赤病院・
イオン石巻回り)化などをはらみそうな感じですが、開北橋がパンクしてしまわぬことを祈りたいです：

国道３９８号バイパス、来月１２日部分開通　石巻 (2009/11/29 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2009/11/20091129t13018.htm

　国道３９８号石巻北部バイパスの石巻市蛇田―同市南境間が１２月１２日、開通する。同市中心部の
渋滞緩和や女川町への接続向上につながる。
　開通区間は国道４５号と接続する石巻赤十字病院近くから、県道石巻河北線との交差点付近までの
２．７キロ。暫定片側１車線で設計速度は時速６０キロ。総工費９８億円で、県が１９９８年度から
事業を進めてきた。石巻専修大や企業団地「石巻トゥモロービジネスタウン」がある地区と三陸自動
車道のアクセスが良くなる。市内で旧北上川５本目の橋となる曽波神大橋が完成し、市中心部の渋滞
緩和が見込まれる。市東部や女川町から石巻赤十字病院への救急搬送の時間短縮も期待できる。
　石巻北部バイパスは石巻市蛇田―同市沢田の１０．８キロで、最も西側に位置する工区が今回初め
て開通した。(了)

>>402
開北橋４車線化すればいいのだけどね。

このバイパス全通したら、大街道〜市中心部〜渡波あたりの渋滞が少しはましになるのかな？
しばらく石巻行ってないんで現況分からないけど。

?
開北橋はこれで通行量が激減すると思われるが。

>>404
市内⇔開北橋⇔バイパス⇔R45という、市中心部〜河南・河北方面の流れができるかなぁ・・・と。
でも今地図で確認した。距離はむしろ長くなるか。

市民会館の北の藤巻〜稲井支所〜ガード下〜閘門のあのせま〜い道が混むかもしれない。

国際センター→宮城県美術館方面に行く道に入るときってあれは右折なの？
道路の表示に矢印あったけど消したあとあるしよくわからん

少なくとも、対向車線は一時停止することなく突っ込んでくるので、
信号のない交差点を右折するつもりで運転する必要があるね >407

国際センター→宮城県美術館方面に行く右折？の場所もそうだが
危険な交差点がけっこうありますね。

宮城の萩大通のガス局前交差点の直前のＪＲ東北線ガード下およびその前後も
危険な感じ、。

北行き車線が微妙に広くて直進車と左折車は
右折者のために左に寄らなければならない、という暗黙の了解みたいなのがあって
コンクリ壁ギリギリに寄せなきゃならんし。

それを嫌った普通車はガード手前で左の側道を迂回するわけだが
それが合流してくる地点は明らかに本道が優先にもかかわらず
勘違いして割り込んでくる。

ここ通るドライバーはたいてい
その先のジャスコやセラビ、フォレオといったＳＣの事で頭がいっぱいだったりするので
事故りやすいんじゃなかろうか。

坂下交差点だろ？
あそこは本来拡張して更に立体化すべきなんだろうけどな…
仙石線地下化した時に何で一緒にやらなかったんだろう。
土地を強制収容してでもやらなきゃ行けない箇所だと思うｗ

いや、409で書いたのは坂下交差点ではなく
その北にあるＪＲ東北線との
アンダーパス部分。

でも確かに坂下交差点も
南から北上してきた車両は右折禁止されてるなど
不便な交差点ですよね。
あの辺って東側はたいした建物も無かったようだし
取り壊して拡幅して右折レーンを
さっさと増設できないもんでしょうかね。

この道路、さらに南にある貨物線との立体交差部も急カーブで
車線減少してるし、急激な車線変更を余儀なくされるし、
銀杏町交差点以南とくらべて落差が大きすぎて
極めて危険だと思います。

■難関の陸橋が着工 石巻工業港曽波神線
橋台 来年３月末に完工予定 １２年度　暫定開通目指す／2009.12.11 石巻かほく
http://www.sanriku-kahoku.com/news/2009_12/i/091211i-hasi.html

　石巻市西部の南北を貫く基幹道路、石巻工業港曽波神線（４・４６キロ）で未開通路線となっていた陸橋の
工事安全祈願祭が１０日、同市門脇青葉東の工事現場であった。全線開通に向け難関だったＪＲ仙石線と道路の
交差個所（未開通区間５６１メートル）を結ぶ架橋の下部（橋台）新設工事が、本格的に動きだした。地元
建設会社２社により、南北２基の橋台は来年３月末に完工の予定。石巻市はさらに２０１０年度から３カ年で
事業費を集中投入し、１２年度の暫定開通を目指す。
　安全祈願祭は、南側橋台の第１工区を請け負う遠藤興業（遠藤信義代表取締役）と、北側の第２工区を担当
する若生工業（若生保彦代表取締役）が主催した。両社の工事請負額は合わせて約２億２７００万円。神事
では、工事を発注した石巻市の亀山紘市長、桜田公二建設部長がくわ入れ。遠藤、若生の両代表取締役も共同で
すきを土に入れ、玉ぐしをささげて工事の安全を祈った。
　橋台１基は、太さ１・５メートル、長さ３９・５メートルの基礎くい１２本を地中に打ち込んで支える。
高さは基礎部分を含めて９・４-９・７メートル。２基とも本年度内に完成し、１０年度以降、橋台間をつなぐ
６基の橋脚や、橋げたなどを整備する。市の実施設計によると、陸橋は延長２３２・４メートル、幅２３・０５
メートル。幅３・２５メートルの４車線に加え、３・５メートルの歩道を両側に配置する。１２年度まで片側
１車線を暫定開通し、石巻工業港曽波神線の全通を急ぐ。
　市は未開通区間の工事に約３０億円の事業費を見込み、うち架橋工事が２７億円程度と試算している。０９
年度予算には、設計費も含めて３億円の事業費を計上した。さらに策定を終えた市総合計画の１０〜１２年度
実施計画で、５億〜５億５７００万円の事業費を重点配分。３カ年で約１６億１５００万円を投じて未開通
区間を解消する。
　石巻工業港曽波神線は、工業港地区を起点とし、住宅と商業機能が集積する釜・大街道地区(で一度国道４５
号線と交差し)、(三陸道石巻河南ICがある)蛇田地区へ延びて(石巻赤十字病院先の)国道４５号と交差する。
１９９０年度に事業採択され、０８年度まで３・９キロの整備が終了。仙石線と交差する部分だけが未開通に
なっている。(了)

R45坂下は矢印信号にした方がいいんじゃね？
今のままでも直進者多いから矢印出てからじゃないと右折はまず無理だが
直進車が全く見えない

あと、R4の鶴ヶ谷も右折する時全く直進が見えない
要改良

卸町箱堤も直進が見えないぞ
しかも後ろから急かしてくるヤツいるしW

箱堤交差点って立体化しないのだろうか？
なんとなく立地は確保してあります的な感じがするけど

仙台バイパスは地域高規格道路への格上げ候補路線だとかになってたような。。。。

数年前に仙台経済界で東北道とほぼルート平行するように大河原から大和に至る新4建設を目指す！
な記事あったけどミリかな？

コンクリートから人へ(ｷﾘｯ

>>417
それ実行するなら現在の東北道をそのまま新４号線にして
東北道は改めて片側３車線で新設すべき。

あんなクネクネ曲がった急坂だらけの道路、
恥さらし以外の何物でもない、危険だし。

>>419
それ、いいな。
イタリアの太陽高速 ボローニャ〜フェレンツェのように、
現東北道をR4BPに格下げして、新たに6車線A規格の東北道を作り直すのは。

北部道路は80ｋｍ/ｓ？
100ｋｍ/ｓ

北部道路は対向２車線なので時速70�`制限

>>421
秒速80キロとはすごいな

>>419
東部と東北道を無料開放した方手っ取り早いかもしれないな
もっとも交通容量に耐えられるかわからんが

磐越は対向時で70�`、4車線になっても80�`
北部道路は80�`設計？100�`設計？
そもそも拡張構想なし？

>>425
ttp://www.thr.mlit.go.jp/sendai/douro/kanjou/hokubu/rs-r4_gaiyo/index.html

yahoo地図に北部道路でてるね

早く走りたいよな

４号仙台バイパス、若林区の部分だけでいいから立体化すべき。
１３号山形バイパスより劣ってるぞ。

あと宮城の萩通りの貨物線をくぐるとこ狭すぎるぞ！！

>>429
ガス局前〜コジマ仙台店は欠陥だらけだな

AER〜花京院の拡幅が年度内に終わるみたいだけど、
X橋前の南北の横断歩道残るんだろうか…。過去に取っ払ってまた復活した経緯あるけど。

>>429
せめて箱堤と六丁目ぐらいは高架橋にしてほしいよな。
用地もあることだし。

>>427
今まで仙台南以南から宮スタに行くには
東北道（仙台南）南部（仙台若林）東部（利府）北部で利府しらかし台だったけど
北部が全通すれば東北道（富谷JCT）北部で行けるね。
どっちが速いかな？

>>429-431

１月限定でこんなん出来てるから意見おくれば？
http://www.miyagi-jutaikyo.com/

仙台河川国道事務所のHP担当人変わったのかな。
工事状況報告の形式がガラリと変わってるし

>>433
こんなのあったんだ
早速送ってみた

一面の銀世界だなぁ

確かHP担当が替わったというよりお役人が変わったみたいよ

仙台塩釜港（塩竈港区）に海底トンネルかベイブリッジ造って
交通を円滑にしてほすい。

　　　　　　　　　　　　　　　　／ ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　 ＼
　　　　　　　 　 　 　 ,.-‐''⌒ヽ　　　,.=､　 ヽー､
　 　 　 　 　 　 　 ,〃／∠彡ﾆ＼ （.fゃ）　　|　 j
　　　 　 　 　 　 /　　 　 　 ﾐ彡三ﾍ｀=´　　 |　｜
　　　　　　　　 /　　　　　　 ﾐ彡三∧　　　 j　./
　　 　 　 　 　 ﾄ　ｬ''"　　　　ミ彡三∧. 　 /／
　　　　　　　　」i　_;''＿,　　　 ミ彡'ﾆﾐﾍ､ 〃
　　　　　 　 　 ﾘ　´￣　　　　 ﾘ´ ｆ'｀ij }/「i|
　　　　　　 　 ヽ-　　　　　　　　　'´/ｿ'川||
　　　　　　　　 ヽ一　　　　　　　「彡'川ll.|||
　　　　　　　　　 T 　 ＿　　　／ ´　ｊ||.川||
　　　　　　　　 　 ｀￣了､　　　　　i! 川.川|
　　　　　　　 　 　 　 _｣.　＼　　　 |　j| 川|ﾄ､
　　　　　　　　_／￣　 ＼　 ＼ 　 '_／./川　｀
　　　　　　 ￣　　　　　　 ｀　　 ￣　　´
　　　　　　　ネゴトワ・ネティエ［Negtva Netie］
　　　　　　　（ルーマニア．１９３５〜５４）

何十年も前の話だが、塩釜に橋を架ける構想あったよな？

　　　　　　　　 _,.r::'::::::::::::::-.､
　　　　　　　r::::_;:---､､;;::-'ｰ､ヽ
　　　　　　/':::i'　　　　　　　　 ヾi
　　　　,,.r､:::::::i　　　　　　　　.:　ll
　　　 rr;i:::,r:::::!　　_,,,__,　 _,,,..._ .l:i
　　　ヾ:r::;:-､:r　　i'tﾃ;:.　i:'tﾃ:r i::ヽ
　　　　｀ヾ::rt'　 　 ´　 '　 l::. ´　!r'
　　　　　 　 ヾ.ｨ　　　　 -､ﾉ:.　 l
　　　　　　　 ./!､　　　ー-‐;':. /
　　　 　　　 / ヾ ヽ、 　 '　　/
　　　　　　∧　　 ヽ ｀ ７‐r_'/ヽ
　　　　 ,r　　ヽ、　　 ｀　＜ﾆrヽ 〉
　　　,r'　 　 　 　 -､　　 　 ヾ il l､
　　r　　　　　　 　 　 ￣　t- ヾi: lヽ

　　　　ホーソレデ[Edward Horsorde]
　　　　　（1765〜1822　ノルウェー）

富谷JCT間に合うのかあの期日に

>>441
同感　今のままでは。

>>437
仙台〜松島は三陸道＆利府街道がルートとして定着したので実現はむずかしいだろうね
塩竈が動脈交通から取り残されて衰退してしまったのは地元人としては残念な限りだが・・・
郊外に駐車場を整備して観光で生き残る以外にあるまい

>>443
塩釜は高速道路以前にR45がほとんど片側1車線なのが酷いｗ
あの街は高度経済成長期にまともに道路整備する気が有ったのだろうか…
そのくせ市場が有る辺りの道路は無駄に片側2車線だったりするし

宮城県は高速無料化路線は無しだと。がっかり。
民主は詐欺政党。

>>445
具体的にどの路線が無料化っていう一覧ある？

>>446
これでどう？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100202-00001029-yom-bus_all

>>447
ｻﾝｸｽ

そもそも高速無料化が実現できると思っていた奴がアホ。最初から期待なんてしてないよ。
そんなことより、ETCの各種割引が廃止される方が深刻だ。

富谷の広報誌2月号に若干ですが北部道路の特集がありました。

http://www.town.tomiya.miyagi.jp/html/kouhou/koho_pdf/koho_518_P0205.pdf

R4若林区遠見塚歩道橋そばに真新しい架台が・・・

下りは歩道橋に隠れそうな感じだから新設のオービスですかね?

　



『公務員給与研究所』
全都道府県・市区町村職員の平均年収ランキングや年収モデルがある。
→http://www29.atwiki.jp/3ch2ch3ch/pages/1.html
　(コンテンツ)
　　・自治体別･公務員年収ランキング
　　・職種別平均年収
　　・公務員なんでもランキング
　　・年収の推移
　　・年収モデル･年収分布
　　・自治体の財政
　　　　　　　　　　など


　

>>451
Nでないかい

Ｎて道路を跨ぐように設置するんじゃない？

LH?

道路脇にあるNもあるようです

宮城ネタで盛り上がってます
http://miyagi.minnano.in/

最近Nシステムやら信号機やらの設置が多いですな。

最近見つけた
・県道仙台泉線八乙女駅付近
・県道仙台村田線広瀬病院〜茂庭台間
・国道4号中央郵便局か中央警察署付近

全部Nシステムかな？

>>459

国道4号中央郵便局か中央警察署付近

もう2年位前からあるよ

>>459
詳しい場所は忘れたけど愛島街道にも新設してたよ。
オービスだったら「自動速度取締りなんたら」って看板設置しないとダメなんじゃなかったっけ？

最近は岩沼周辺での移動オービス見なくなったが
やはり無理があるのかな?

即席の速度取締りの看板ならべてwww

速度違反できるほど空いてる事はあまり無くなったせいかもね。
泉や名取のオービスが消えたように。

3月27日開通
http://www.e-nexco.co.jp/sendai-hokubu/

南部道路を早くＮＥＸＣＯに一体化すべきだな

今年は新幹線も青森まで開通するし
東北の交通が発展する年だ

県道塩釜亘理線の山元町付近にあるカメラって何なんだ？
あれもNなのか？

それで北部道路が全通したら４号とかの混雑がマシになるのか？

おいらは変わらないと予想する

金かかるんじゃな・・

北部道路ももうすぐ完成ということで次に整備されるのはどれ？

一般部　
　　みやぎ県北高速幹線道路 28.0km (既に一部工事中） 0.0% 　
　　石巻新庄道路 　　　　　　　80.0km 　 　 　 0.0%

都市圏自動車専用道路 98.0km 　
　　仙台東道路 7.0km 　 　 　 0.0% 　 　
　　仙台南道路 4.0km 　 　 　 0.0% 　
　　仙台北道路 6.0km 　　　 　 　 0.0% 　　
　　仙台バイパス 20.0km 　 　　 　 0.0% 　
　　宮城県横断自動車道 20.0km 　　 　　 　　 0.0% 　
　　仙台空港連絡道路 4.0km　 　 　 0.0% 　
　　仙台港連絡道路 1.0km 　 　 　 0.0% 　
　　仙台外郭環状道路 20.0km

全て０か　絶望的だな

仙台都市高速なんてできればみんな幸せになれるんじゃね？
環状線と長町、泉、名取、多賀城方面の放射線。
用地買収の手間ないように広瀬川や梅田川、東二番丁通などの上に高架橋を無理矢理建設。

なんで絶望的なんだ？
環状線が暫定２車線とは言え整備されたんだから次は>>470のどれかだろ。
お役人さんの発言から想定すると次は東道路に手を付けたいようだが。

阿武隈川の橋は４車線化すべきだろ、どう考えても。

>>474
R6の方をね。東部道路なんて数えるほどしか通ってないだろ。

>>470に仙台バイパス 20.0 　 0.0%とあるけど
R4号線の上に高架で作る計画だっけ？

R4に高架なんてできんのか

硬貨はたいて
高架造ってこうかってくらい効果なんかあるの？

その駄洒落、無理がありすぎ (=_=)

ヘタクソだなｗ

>>451
よく見ると側道の分まで設置されているwww

東部道路にもできたね
名取ICと仙台空港ICの手前
どれも「速度取締り中」の看板がないからNシステムなのかな

安養寺の工事してるところ、｢3月31日より台原方面通行できます｣って看板あったけど、完全に繋がるの？

>>483
ほれ
ttp://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/houdou/10/0308doukyoukai.html

明日北部道路開通

>>484
サンクス！

もう鶴巣から6キロ渋滞だと、開通待ちだろうけど正直驚く

上り鶴巣5キロに加え下り菅生3キロ渋滞
どっちも殺到か

JARTICの東北地図に本日開通した仙台東部道路が描かれたね。
しかし、緑の線だけなので道路情報は出ないけれど。

北部です。

遠見塚のエロビデオ屋への出入りがカメラで常時監視されてた
近隣で性犯罪が発生したときに容疑者リストに挙がるんじゃないかと思うと怖くてもう行けない

ラジオの交通情報で環状ループを助長するようなこと言ってた気がするが聞き間違いか？

内回りと外回り
タイムが出るのは　どっちww

>>484
この道ができるのって地味に大きいと思う
ただ、台原〜社会保険病院前の下り方面が詰まって
上杉山通りの渋滞が悪化しなきゃいいんだが…

燃費がよさそうなのは内回り
坂があるのは東北道だけだけど
仙台南〜泉は下りの方が上り坂が多い気がするんだよね

31か、フライングで通れると勘違いしてたわ

流入：仙台宮城
流出：村田
経路：外回り（東北道〜北部道路〜東部道路〜南部道路〜東北道）

ETCカードはさしたまま。料金表示は350円で普通に通過。

ETCなしでループトライした猛者はおらぬか？
有人ゲートだとなんか突っ込まれそうな悪寒・・

>>498
東北自動車道　part2
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1252885412/621

泉〜仙台南(上り)は下りだけどコンクリートの壁が気になるんだよな

yahoo地図である縮尺にすると仙台港ICや多賀城ICが点線で表示されるようになったぞ。
気が早いなｗ

yahoo地図、新地図に切り替え作業中か？

>>501
気のせいかもしれんが
地図全体の色が薄くなっていないか？

だから切り替え作業中かって書いたのに。
色の濃い前（前年度？）のと色の薄い新タイプのが混在してるように見える。

だから、仙台港ICなどが点線で記載されている新タイプの地図のことを書いたのに。

いや、だからｒｙ

俺が指摘して初めて気が付いたんだろ？
恥ずかしがらなくてもいいよ。
見ず知らずの仲なんだから。

いや、どう見ても気のせいには見えないんだがｗ
それを指摘したのに…。
どうして気のせいに見えた？

Yahoo地図はほとんど利用しないからね。>>501氏の書き込みが気になって
久しぶりに見た印象を言ったんだよ。
ちなみに気のせいに見えなかったら最初からそう言えば良いではないか？
なんか後出しじゃんけんの勝者の弁みたい。

パナのナビ地図もずっと点線で表示してたよ、数年前から。
最初なんでこんなもん印す必要あるのか分からなかったが、
供給会社の方針みたいな。

だめだ。勝ち負けの話してる人とは話にならんｗ
後出ししたのはそっちだろうに。

>>501氏と>>502とのレス
「仙台港ICや多賀城ICが点線で表示されるようになった」→「新地図に切り替え作業中か」

↑↑
この流れの中で君は新旧地図の濃淡変化をどこで表現しているのだ？
君とは見ず知らずの間柄なので以心伝心とか阿吽の呼吸とかは存在しないよ。

屁にもならない自尊心の為に馬鹿と阿呆の罵り合いｗ

新旧の地図に色の濃淡があるのを把握したから新地図に切り替え作業中だってレスしたんだろうが…
意味理解できない？

点線のICを見て新地図に切り替え中だと判断したんだろ？
そして俺の書き込みを見て濃淡変化があったと理解したんだろ？

それから君は大きな勘違いをしているが>>503の俺は>>501氏にレスしているのであって
>>502にはレスアンカーを打っていないんだけどね。
なのに俺に食って掛かってきたということは、自分が把握していなかったことを第三者にさりげなく
指摘されて平常心を保てなくなったということだね。

違うわｗ
色の濃淡があったから切り替え中かってレスしたんだよ。
人がそれを指摘してる真下で色の話を始めるから>>504のレスになるんだよ。

例え色の濃淡に気づいてなかったとしても、それくらいで平常心を保てなくなる訳ないだろｗ
頭おかしい人ですかｗ？

色の濃淡を気付かなかったから平常心を保てなくなって ID:tIIbl8Uoが食って掛かってきたにワロタｗ
ID:D0ft2MFlは言いがかりつけすぎだろｗｗｗ
俺は>>502の書き込みでID:tIIbl8Uoの言いたいことがわかったけどな。

しかもその第三者があまりYAHOO地図を使用したことがないド素人ということが判明したので
さらにヒートアップをしてしまったID:tIIbl8Uo。
そりゃド素人に地図デザインが変わっていることをずばり言い当てられたら怒るよな。

なんか申し訳ないので今後はできるだけYAHOO地図を使うよ。

顔真っ赤にして妄想とは可哀想な奴だ。
こんな奴にかまってスレ汚ししてすまなかったな。
>>501にはわかってもらえてよかったよ。

往生際が悪い人だね。

それなら再度聞くけど、俺>>503より前に誰か新地図の濃淡について指摘した人がいるのですか？
これを棚に上げて妄想といわれても理解に苦しむのだが。
是非とも賢明な君に論理的で的確な説明と濃淡指摘をおこなった箇所の提示をお願いいたします。
（もう一度言いますが>>503より前ですよ）

>>520
独りでヒートアップして可哀想な奴だな。
いい加減にしてくれ。

判定〜〜〜〜〜〜
>>501(ID:665Db3YI)が一番悪い！、そんな数年後の事柄より
台原から与兵衛沼の新道路が反映されてない事を指摘しろよｗ

わかった。 ID:OUAqnsW8が一番悪いことにしよう！

それで与兵衛沼の新道路できて渋滞の緩和になる？

>>523
よし！それで手打ちにしよう！

渋滞の緩和といえば、北部道路の全通はやっぱり下道の渋滞の緩和につながらなかったのかね。

>>524
なりますよ

職場が利府なので界隈の北部道路（利府JCT〜しらかし台）を日中ほぼ毎日見てるが、
開通前より明らかに乗用車の量が増えた。
以前はほとんどトラックばかりだったのでそれなりに利用価値は高いんだろう。

昨日のTBCでやってたんだけど、
かなりの割合で増えたらしいよ、そのエリア

みんなの宮城ちゃんねる、もう知ってる？
宮城の地元ネタで盛り上がってる掲示板だよ(*ゝω・)ﾉ
http://miyagi.minnano.in/

村田の物産交流センターが道の駅になるけど、元々のこの施設のスペック（美味しい食い物がある等）ってどうなの？

結局渋滞の緩和にはならなかったようで残念

3/27付でこんな資料が発表されたな

みやぎの高速道路網
http://www.pref.miyagi.jp/road/douro_kikaku/miyaginokousokudouromou.pdf

そろそろ次の道路の新規着工に向けて頑張らないといけないからな

宮城を土建化せんといかんな

上のほうにも書いてあったけど、ほんとにNシステム増えたな・・・新規で作りすぎだろう

>>533
ちゃんと誤植チェックしてるのかな？

3枚目
●三陸縦貫自動車道が山形市まで供用（平成3 年）
●山形自動車道が利府中IC 〜松島北IC まで供用（昭和61 年）

こりゃないよなｗ

どうしていきなり大量にNが増えたの？
誰の要望？

北部道路もいいけどよ、そろそろ南部も拡幅してもらえたらいいなぁ

>>538
Nってどこに設置されたの？

南部道路、昔は仙台南道路っていってたんだな。
部屋片付けしたたら、県章(み)入りの領収証が出てきた：軽自動車等200円。
仙台バイパスが終点で立体合流してた時代。

>>540
> >>538
> Nってどこに設置されたの？
もうちょっと上見てみると分かる、結構な数挙げられてる

利府JCT10月完成使用開始予定きた
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h22/0422c/

微妙に秋ですね、やや遅れ出たのか

やっぱり当初は富谷と利府 同時供用の予定だったんだな

仙台北部道路　富谷ＪＣＴ―国道４号間が１２年度開通
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100501t13018.htm

こちらは予定通りに進むかな

周囲に泉SAスマートIC、泉IC、大和ICが存在し、さらに大衡ICが出来るのに
富谷ICをあえて12年度に開通させる必要性はあるのだろうか？

あの周辺に工業地帯を造りたいからってことじゃないの
行き先が仙台港や仙台空港だから大衡からだと遠回りすることになるし

>>547
でも、4号から直接入れるICって無いだろ？
富谷は単独市制寸前まで人口有るんだし、ICだけの需要は有ると思う

上で言われてる多賀城ICよりは有用性あるんじゃね？
あそここそ出来ても大抵の多賀城市民はR45沿いの仙台港北IC使うよ

住宅地や大学がその国道沿いより国府多賀城に集中してるからだろう

38分・・・

で、富谷ICって、仙台空港・(10月から)石巻方面へは行けても、大和・仙台宮城へは行けないん
だよね。通勤割が存続するなら、大和・大衡・仙台宮城に行きたい人はいるだろうな。

それって富谷ICから入ると東北道には行けないってこと？

>>553
そのとおりだよ
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/kisya/kisyah/images/26484_3_48.pdf

見てわかるとおり残念ながら富谷JCTは完成形でもフルではなくハーフJCT

>>549
泉IC…

泉ICが東北道、富谷ICが北部道路でいいんじゃないか

北に行くのは大和ICか
4号からは離れてるけど需要も少ないだろうししかたないね

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=38.394540571842&lon=140.902439224112&layer=&mode=map&size=m&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&ac=04423&z=15

このへんにＥＴＣ専用出入り口を設置すりゃ良い。

まあ、セントラル自動車が本格稼動して、国道4号や塩釜吉岡線がどれだけ詰まるかだな。
相模原市からの移転者にも北四番丁大衡線〜宮床〜国道457号の裏ルートが知られて来るだろうからね。

仙台宮城IC〜泉PAの間にもインターが欲しい

GW中の仙台宮城の出口の渋滞があまりにも酷すぎるから、分散させる意味でも。

>>559
候補地となると北環の葛岡清掃工場あたりかな。
ただ宮城インターから近すぎるし
高速道路としては結構な急勾配区間だから、工事難しそうだが。

東部道路とR4を直結させろ
新田とかあのあたりに繋がったら最高

連休くらい高速混んでも問題なし

普段は閑古鳥だろ

>>559
そんなもんイラン
必要なのは村田〜仙台南間
岩沼あたりのＲ４からスムーズに東北道に行かせろってニーズの方が多い

村田〜仙台南間にICを造るより、県道25号を改良した方が効果があると思うが。

結局はそれなんですけどねｗ

または、常磐道早期全通を嘆願して
東部道路の岩沼ICを頻繁に活用するか。

常磐道早期全通が悲願。
つーか、何で新地のあたりがもたつくのか？

>>567
昔の土建投資潤沢な頃なら一気にできただろうけど
金がない割りにあちこち手をつける、プロ市民含め個人権利主張モンペの台頭
この辺があってなかなか進まない
10年掛けて3路線一気にできるなら3年ごとに1路線ずつ作っちまえって思うんだがな。

>>563
菅生ＰＡにＥＴＣ出入口

村田ICから岩沼・名取にすんなり逝ければいいんだけどな〜
福島方面から来ると白石IC→R4は効率悪いし

仙台南IC→R286は逆戻りで効率悪い
で距離的に一番GOODな村田ICはあの山越え道路が最悪ときてる

>>569
愛島バイパスが菅生PAまで延伸する可能性があれば
それが良いんだけれどね

あったら有ったで便利だと思うけど
スポーツランドSUGOでイベントあった時、混乱しそうだな

菅生PAをスマートICにしてほしいぞ！！

福島方面から岩沼・名取方面は、東北中央道の福島〜相馬区間の一部が工事中だから全通するまで我慢しろよ。

全通するのは30年後だろうけど。

宮城県の長期計画では「宮城南部なんとか幹線道路」とかいう計画を温めているんじゃなかったかな。
結局、築館〜とよまの「みやぎ県北高速幹線道路」に予算が先付けされたがな。

>>563
岩沼からだと微妙だけど、槻木辺りからならr52が結構走りやすくなったよ。
最後まで残ってた1.5車線区間も去年末に改良されたし。

>>575
調べてみたら仙台空港から村田JCTまでを繋ぐ「宮城県横断自動車道」っていう計画があるんだね。
愛島バイパスの中心が妙に開いているのでいずれ何か建設するようだなと思ってはいたんだけどね。
ただ、俺が生きているうちに見ることが出来たら良いんだが。

>>577
>>470

>>577
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha04/06/060330_3/03.pdf

宮城野橋、駅前通と接続　仙台市、事業費と工期圧縮
http://megalodon.jp/2010-0513-0056-15/www.kahoku.co.jp/news/2010/05/20100504t11032.htm

>宮城野橋架け替え工事で、仙台市は、新しい橋を駅前通と立体交差させる４４年前の計画を改め、駅前通と直接つなぐ方針を決めた。当初計画に比べ、橋の長さは半減し、事業費と工期が圧縮できる。
>最新の交通需要推計に基づき、立体交差が必要なほど交通量が増えないと判断した。本年度着工し、２０１５年度までの完成を目指す。

>>560
南吉成の方はどうかな。
今現在どん詰まりになっている太い道路に接続させる形でスマートICを作る。

とりあえず仙台市道はもう少し
案内をわかり易く汁

東口や大学病院付近など
もっとオーバーハング式の標識で誘導をすべき

Ｘ橋・アエルの歩車分離信号の処なんかは
もう少し自分のいるレーンが直進なのかなんなのか
分かりやすくすべきだよな

道路を管理している所にメールでも良いから要望してみれば？
数年前に県道の改善要望出したら現状調査して意見を参考にするという返事だったが
数ヵ月後に通ったら改善されてた

X橋から西進した愛宕上杉通りとの交差点の右折車線は罠だと思う

道路計画の廃止候補７０区間（６８．５ｋｍ）って多くない？
計画の半分をやめるんだね

┃
┣━北部道路━┓
┃　 　 　 　 　 　 ┃
東　 　 　 　 　 三陸道━
北　 　 　 　 　 ┃
道　 　 　 　 　 東
┃　 　 　 　 　 部
┣南部道路━道
┃　 　 　 　 　 路
東　 　 　 　 　 ┃
北　 　 　 　 　 常
道　 　 　 　 　 磐
┃　 　 　 　 　 道
┃　 　 　 　 　 ┃

PDF見たけど継続路線の何を継続してんだかよくわからない

ちょっとこのスレを見ている人に質問なんですが
　
道路を利用するに当たって求めるサービスで
”安心”
”安全”
”不安”
”危険”
上記のキーワードで気になる事柄を教えていただけませんか？
なにか一つでもいいんですが
自分は交通安全施設業を営んでいるものですが
通常道路管理者等いわゆる”道路のプロ”の人たちとばっかり
話をするので、一般の道路利用者の意見が聞きたいです。

>>589
危険だなと思うのは離合出来ない狭い道とかそんなんぐらい

それよりむしろ、不便とか感じるのが多い
例えば信号に→が有った方が絶対交通の流れが良くなる箇所に→が無いとかそういう項目。
まあこの辺は警察の管轄だから難しいんだろうけど。

基本、信号周りの不満がほとんどの気が。

後、この板は大なり小なり道路オタの巣窟だから、あまり一般の声として参考になるかはわからんよ。
それと、一日の投稿数も2chの中じゃ相当低い部類に入るから声の数自体も少ないし

俺以外の人や車が勝手な思惑で動いてるのが不安
"歩行者専用"とか"右折レーン"とか、そこにいる人や車がどういう考えで動いているのかが分かってると安心できるよね
イレギュラーな人がいるともっと怖い思いするけど

危険だと思うのは
道路と歩道の間に植えてある樹木だね。
あれがじゃまで信号や標識が見えなかったり
歩道から出てくる自動車が見えなかったりする。

オイラも同意
とくに仙台市内によくある歩道の生垣みたいなヤツ、脇道から出る時死角なるんだよな

危険だと思うのは、四方向とも一時停止の交差点。
相手が優先だと思って停止していてもなかなか出てこないので
しびれを切らしてこちらが出るとドガン。

>>594
宮城県警はあのタイプの交差点好きだよな

木が信号のじゃましているよ、自分の地区では矢印ヘタ

>>597
高裁前の信号なんて葉が茂って見えなくなってきたよね。

>>598
信号機マニアが喜ぶいわゆる小糸の『包丁』と『包丁未遂』が残っている交差点か

LEDに圧されて減ってるよな

北部道路に利府街道直結のインター望む。
利府塩釜や利府しらかし台ではちょっと遠すぎる。

>>601
問題はあの落差をどうやってうめるか、だな。

>>602
タイガーの立駐からランプ橋つくればおｋ

蔵王ＰＡが狭すぎる件

>>603
もうタイガーはないぞ。
今はAMSガーデン。

>>602
3重ループとかにするしかないな。

>>604
すぐ菅生や国見があるからちょうどいいだろ。

誰も触れないけど菅生や蔵王をスマートIC化して欲しい。
あと東部道にPAがあれば最高なんだけどなぁ。

プロ市民がうるさいらしいね、スマートETCってのは。
こんな住宅に近いとこに作るなとか。

菅生と国見はよく使うけど蔵王はつかわねぇ＠仙台市民
そんなに蔵王ＰＡっていいのか？

蔵王PAは東京から北上してくると、最初の無人のPAなんだよな

蔵王ＰＡが狭いから
無意識に避けて菅生と国見を使うようになったのでは？　ｍ９（｀・ω・´）

>>610
仙台にとって現状の蔵王ＰＡは恥辱。大幅拡張してもらいたいよ。
それに菅生と国見っていつも混雑してて厭になるんだが
蔵王ＰＡがこんな状態なのも原因の１つとしてあると思う。

逆に意外と設備が充実してるのが山形道の古関ＰＡと磐越道の五百川ＰＡ。
広々としてレストラン完備。
路線自体、新しいから当然なんだろうけど。

泉PAを拡幅して大規模なハイウェイオアシスにすれば人気スポットなるかも？

『蔵王』という超メジャー観光地の名を冠しているのに勿体無いよな＞蔵王ＰＡ

>>613
とりあえず、下り線側を下のローソンにつなげよう

>>615
確かに泉PAからあのローソン使えたら便利だなｗ

無いと使いたくて、有ると使わないよねww

残念ながら高速道無料区間ナシｗｗｗｗｗ

>>618
でも宮城の高速は基本的に使える区間が多いから、有料でもしゃーないかって感じ。
無料になったらペースカーが増えるだけだし。

隣県のように、交通量皆無の高速が無料になってもねぇｗ

最後の一行はいらないな

山形北から酒田みなとまですべて無料。
宮城とは雲泥の差。

せめて東部は無料位の心意気が欲しかったぞ
ＳＡＴの赤字もあるから無理か......orz

来年度は無料化範囲拡大だって
でも仙台地区は後回しだろうなぁ・・・
贅沢言わんから三陸道や山形道の笹谷トンネルを含めた宮城川崎以降は追加してくれ

仙台南ICと仙台若林JCTに本線料金所を作って環状内と以北・以東は全て無料というのが理想だが
県主管の南部道路が環状内で有料で残ってしまうもんなぁ。

>>来年度は無料化範囲拡大だって

無理無理（笑）
仮に拡大されたところで、そこそこ車が走ってる宮城県内の高速は不可能だ。
逆にETCの割引が廃止されて、かえって料金が高くなるだろうな。

古川以北を無料化ダメかな？

>>626
東北道は、盛岡以北じゃないと×。
古川〜盛岡あたりも、結構交通量あるでよ。

セントラルが進出する今だからこそ大衡〜新港間の北部東部で実験すべきと思うけどなぁ

今回の無料化が、未だに何かの「実験」だと信じ込んでいる奴がいるんだな。

いいんじゃないか、あくまでも無料化実験で３月までの期限付きだし。

いや、そういう意味じゃなくて、何かの効果を調べるために行う「実験」でも何でもないってことだよ。
高速道路無料化の帳尻合わせに、無料化しても大して金がかからない区間を「実験」と称して無料にしただけのことだろ。
だから、>>628みたいな意見は（おもしろいとは思うけど）意味無いんだよ。無料化する側は何も考えていないんだから。

その通りだね。
末端路線を無料化するとどうなるかなんて、三陸道の鳴瀬以東を見れば一目でわかるのにｗ

あと、磐越道とかの交通量で4車線化するのに、スキームが違うってだけで仙塩道路が放置されてるし
石巻民的にはやっぱり国土軸、県土軸から外れるって大きいハンディだなと最近実感してる。
昔はそんなに差を感じなかったもんだが。

利府JCT→仙台港北を片側2車線化させただけでもずいぶんちがう。
仙台港北→利府JCTはいまの1車線のままでもまだ我慢はできるけど。

>>633
言いたいことは分かるが、構造上車線を増やすと４車線になるよｗ


あと、利府JCTって北部道路側のほうが片側２車線分確保してるんだよな
将来こっちが本線扱いになるのかな？

>>632
でも鳴瀬以東の償還完了・無料化は確実に石巻圏域の一体化を進めたのは確か。イオンの存在が大きかったが。
日赤への救急車退出路の存在も含めると、登米圏的にも大崎(古川)とは別のオプションを提示することになったし。
まあ、民主党的にはよいモデルケースに見えたかどうかはわからんけれでも・・・

仙台行くのに鳴瀬で降りるクルマが降りたあとは少し空くから、圏域の境・メリハリという点では絶妙な分界点だと気づく。
あとはおっしゃるとおり、仙塩道路(特に利府JCT以南)への投資、次に鳴瀬〜石巻河南各IC周辺単位の増車線化に期待だね。

>>619
隣県の高速ってタダになったら軽トラばかりかトラクターまで走ってるらしいぞ
さすが農民しかいないところは違いますよねｗ
高速乗ってたんぼに向かうってかっこよすぎｗｗｗ

普通免許でないとトラクター走れないよね？
50キロ出さなきゃ違反だし。

対面通行区間なら最低速度の規定はないはずだが。

トレーラーの動力車両部分もトラクターっていうよな、確か。

>>635
一応矢本近辺の合流車線は少し増やす工事始めたみたいだが…
仙塩道路は何とかならんもんかね。

仙塩道路も利府中〜利府JCTまでは4車線になるみたいだが
問題はその後の区間なんだという話であるな

そういえば三陸道の石巻港ICなんだが
高速道路本線にあるアルファベットや
単独の緑看板に書いてある表記は「Ishinomakiko」だけど

青い案内看板の中にある石巻港ICは「Ishinomaki-Port」に成っていて不統一だなと思った。
確か仙台空港ICは「Sendai-Airport」になっているので、石巻港ICもPortで統一したほうがいいんでねかな。
まぁ、そうすると仙台港北とか酒田みなとの扱いをどうするかって話になるか
（酒田みなとの表記は実際には見たこと無いけど「Sakata-minato」なのかな。）

ttp://blog-imgs-24.fc2.com/t/a/k/tako134/IMG_3015.jpg
酒田みなとは「Sakata-Port」でしたな。
そうなると石巻港ICが「Ishinomakiko」なのが
規格から外れているということになるわけですか。
ttp://trafficsignal.jp/~trafficsignal/snrk47.jpg

と思ったら神林岩船港ICは石巻港と同じ表記
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/201003/29/61/b0147961_18274634.jpg
門司港も石巻港方式
ttp://www.gurubara.sakura.ne.jp/expwy/kanmon/kanmon_down_006.JPG

スレ違いネタ申し訳ありません…。

>>641
>仙塩道路も利府中〜利府JCTまでは4車線になるみたい
それ初耳なんだけど。どっからの情報？

>>643
というか、工事現場からみると利府JCTから利府塩釜まで4車線分造成してるじゃないですか。
といってもたかだか利府塩釜から１ｋｍ位延長するだけの話し。

>>638
山形北から西にかなりの部分4車線あるぞ

>>644
三陸道スレで、最近通った人間の話では
JCTフル化の際は拡幅されない臭いとか何とか書いてあったから疑ってしまった。
申し訳ない。

北部道路の話題ががYahooトップになってたぞ

仙台北部道路　開通約１カ月で穴、ベニヤ板露出　施工ミス
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100718-00000008-maip-soci

三陸道の通行止め区間結構長い

>>648
今週末でメンテ終了なんだから我慢。
運悪くたまたま通行止め時間にぶつかったのならご愁傷様

利府街道　事故通行止め　利府のデイリーヤマザキ　〜　葉山サンクス間
キューブが電柱に突っ込んで電柱折れてた。　三陸道も通行止めで最悪・・。

>>650
45号使うしか無いじゃんｗｗｗ

県道大衡線、荒巻〜桜ヶ丘生協間は８月頃開通って立て看板があったけど、
輪王寺のトンネル区間はいつごろ予定なんだ？

22年度中なんで、来年でしょうね

お盆休みに松島に行こうかと考えておりますが、

たぶん、仙台から松島へ向かうR45は大渋滞しそうな予感ですが、
反対車線（松島町内→仙台）の混み具合はどんなもんなんでしょうか？


あと、
松島海岸ICから45号への道も凄いらしいですね

あ、ちなみに時間帯は

午前〜正午頃です

午前中に抜ければセーフ

分かりやすい愛称付けて！！　仙台圏高速環状道　県など募集
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/08/20100803t11016.htm
宮城県などは２日、３月に開通した仙台都市圏高速環状道路の愛称募集を始めた。
環状道路の利便性をアピールするのが狙い。
愛称は、県や仙台市のパンフレットなどに使用し、企業誘致や観光誘客にも役立てる。
応募できるのは県内在住者で、愛称は地域のイメージにふさわしく、分かりやすいことが条件。
１０月上旬に決定した愛称を発表する。

県と仙台市、東北地方整備局、東日本高速道路仙台工事事務所で組織する実行委員会が主催する。
環状道路は１周約６０キロ。東北自動車道、三陸道、仙台北部、東部、南部道路で構成される。
現在５路線の名称がそれぞれ使用され、環状道路の一体性が十分浸透していないため、愛称の募集を決めた。

締め切りは９月１０日（消印有効）で、愛称とその理由、住所、氏名を明記し、
はがきやファクス、電子メールなどで応募する。１人何点でも可。
連絡先は事務局の県道路課０２２（２１１）３１６２。

�@首都高速都心環状線(都環)・中央環状線(中環)に対抗して、仙環。
�AサークルS・サンクス

>>657
仙環・・・だとありきたりかな？
宮環・・・は宇都宮にあるし。
伊達な環状道路、略して「だてかん」ではどう？

どこぞやの寿司屋を思い出しそうな名前だのうｗ

公募じゃなくてネーミングライツにすればよかったのにｗ
あ、でも南部道路以外は県の持ち物じゃないから無理か。
それなら仙台松島道路でネーミングライツを募るのはどうだろう。

公募ならまた仙台ジェンキンスになるなw

公募って言っても、今回のは記名式且つ県内在住者のみだから
１００％当たり障りのないものになるだろう。新幹線はやぶさみたいに出来レースの可能性もあるが。

北四番丁大衡線の橋部分はいつ開通かな

>>659
「だてかん」に1票入れたいな。
沿道標識のアイコンは「むすび丸」。左回り円矢印と右回りのそれとで内回り・外回りをそれぞれ表す。

都心部を走るどころか大きく山間部を環状してるだけのものを環状道路と堂々と呼ぶのもどうかと思ってたけど、
環八みたくネーミングつけるほどのものじゃないでしょうに・・・

名前つけてアピールして交通量増やす。効果の程はわからんが、そんなに間違った事でもあるまい。
金を呼び込むためならどんなくだらない事だってやる価値はあるのだ

8/31,9/1　21:00-06:00
三陸道 仙台港北ＩＣ＝利府塩竃ＩＣ
仙台北部道路 利府ＪＣＴ＝利府しらかし台ＩＣ
通行止めで〜す
ソースは河北
ＮＥＸＣＯ東日本東北支社ＨＰではまだ発表なし（見つけられない？

>>668
利府JCTの工事の為だな。

>>669
で、フル化開通はいつだっけ？

>>669
今年10月の予定だそうだ。

>>671
三陸道スレでは遅れる雰囲気が漂ってるが
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220579461/464

仙台西道路、事故多すぎやしないか？特に上り線。
今日みたいに川内TNで事故ると、あっという間に西花苑まで渋滞になる。
折立で旧48号に降りようとしても詰まってて動かないし。

開通20年近くになって、道路事情も余裕がなくなっている。
特に高速バス網の充実化に伴って大型車が増えた。
東方面（三陸道・北部道路等）は開発・整備が進んでいるようだが、
宮城ICから市内中心部への道路も考えてもらいたい。

>>673
西道路は、仙台駅周辺⇔高速ＩＣの最短路だからね。

愛宕大橋南の越路交差点あたりからトンネル掘って
R286西多賀あたりに繋げられないかな？
宮城ICへの車を南ICと分散するのが良いかと思うのだが。

仙台環状のネーミングはS1なんてドォダ？

S1は埼玉線で使われてるから宮城のM1にしといてください

>>674
国道286号線から宮沢橋を拡張し仙台駅東口経由して根白石方面へ抜ける道路
計画の内、宮沢橋から荒町までの完成急いだ方が五橋の渋滞も避けられて良い
かと

>>677
国道286号線・宮沢橋から根白石方面へ抜ける道路は
荒町や仙台駅東口からは少し離れてますよ。（○'ω'○）ノ

市急患センター付近から南鍛冶町（荒町の隣）を経由してＪＲ線を飛び越え
メルパルク横を通り北上していきます。
いわゆる東十番丁通りですね。
ＪＲ跨線橋は現在、建設の真っ最中です。橋脚が既に数本立ってる。

まぁ、この路線の完成を急いだ方が五橋の渋滞も避けられる・・・・・
というのは確かでしょうね。

直轄高速４区間、３年ぶり着工へ＝三陸縦貫道や高知東部道で来年度−国交省
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2010081100927

国土交通省は１１日、三陸縦貫道（宮城県）や高知東部道（高知県）など、
直轄高速道路の未整備４区間について２０１１年度に事業着手する方針を固めた。
地元自治体や有識者からの意見聴取を経て、１１年度予算概算要求に必要経費を盛り込む。
新規道路事業は０９年度から凍結されており、新たに着工するのは３年ぶり。

新規着工するのは、三陸縦貫道、高知東部道のほか、阿南安芸道（徳島県）、那覇空港道（沖縄県）の未整備区間。
既に環境影響評価や都市計画などの手続きを終えており、地元が早期整備を求めていた。

新着工区間を含む４高速道路は、国の高速道路網計画（１万４０００キロ）の中の一般国道自動車専用道路や、
高速道路並みの整備を行う地域高規格道路に含まれており、国が直轄で整備する。完成すれば、通行料は無料とする方向だ。

>>678
荒町通りや仙台駅東口地区って意味のつもりで書いたんですが、それはさておき。

あの道路、宮沢橋〜荒町通りの区間が全然目処立ってないけど、あの部分が出来て
くれれば、仙台駅西口地区発着路線バスの相当数を東口地区発着に移して仙台駅西口
地区〜五橋地区の混雑を軽減出来るから、最優先にしても良さそうなんだけどね
近辺住民が全然話し聞いてないって言うし、何時になるのやら

そうかと思うと通称X橋こと宮城野橋から榴岡公園まで、高低差も利用して二十人町
通りの上に高架道路を作る計画の説明が仙台市から一部近辺住民にあったらしいけど
仙台市の道路計画がイマイチ判らない...

>>680
元寺小路・福室線にそんな壮大な計画なんてあったっけ？

だいいちそんなの造る幅はないように見えるが。

どうせならアエルから苦竹まで連続立体交差でやって欲しいわ
用地は梅田川の上に被せてな

>>681
あの辺りの某不動産業者がそんなことを話してたのを聞いたから書いたんだけど、
調べてもどこにもそんな資料無いし...
確かに道路の幅からしても微妙だしね

>>676
で吉本芸人とタイアップするのか？

環状線の名称は
「仙台ハイスピードルーレートコース」じゃダメ？
ちなみに略称は「SHSRC」

>>685の2行目
「仙台ハイスピードルーレットコース」
の間違えね。

イギリス風味にMロード、イタリアンにミヤギストラーダは？

こんな所にいつまでも落書きしてないで直接応募してこいよ。
一人で何通出してもＯＫなんだから。
http://www.thr.mlit.go.jp/sendai/aisyou/index.html

北四番丁大衡線の荒巻工区は9/1に開通らしいな。
南行きは、南端の交差点付近で1車線にしぼってるから、
渋滞はまだなくなりそうにない…

ttp://www.city.sendai.jp/soumu/kouhou/houdou/10/0806kita4kaitu.html

苦竹IC付近から一関に行きたいのですが、仙台東IC→（北部道路）→富谷JCT→一関と行くのと
泉IC→一関と行くのとではどちらが早いでしょうか。

４号バイパス混むからなあ・・・。

>>691
時間帯にもよるが
泉ＩＣに向かうのが正解じゃね？

>>692
夕方5時出発です。

夕刻仙台ＢＰは両方向混むで
答になってないなｗ
大して変わらないような気がすんだけど....

その時間で苦竹出発なら泉ICか仙台港北ICでしょ

苦竹から北は厳しいので仙台港北でしょう

利府JCT　10月22日開通　by河北

ネクスコHPから
利府JCTが完成し、10月22日より仙台北部道路と三陸縦貫自動車道石巻方面間の通行が可能となります。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h22/0830/

スレチだったらスマソ

某ライン会社のある男性は、いつも仕事の文句タラタラ。得意げに２ちゃんねる用語を連呼。
こういう人、多いかね？ガッカリ
おまいだけじゃなく、みんな大変なんだ！
道路通るたび、そいつが言っていた文句が気になる。仕事やめればいいのにと思うがな。
あと、間違いなくここを読んでいると思う。

さてと、もうひと仕事しよう

独り言ですた。
皆様暑い中、お疲れ様です。

700でがす！

北四番丁大衡線の荒巻工区、開通直後から信号渋滞かよｗ
テレビクルーが信号無視してるな。
いまもやっぱり通過するのに1回じゃ無理なんかいな？
ttp://www.youtube.com/watch?v=fbJ2wyEeDUA&feature=related

ここの信号機には右折用の矢印がないんだね。
大丈夫かね？

>>701
右折用車線が短すぎるよなぁ。

旧道（荒巻セントラルプラザの前を通る道路）の右折レーンより短いのはどうかと思う。
どう考えても交通量は増えるだろうに。

昨日、久しぶりに広瀬通からX橋を通って駅東に行ったのだが、
その先の道路工事が進んでるね。

あの道路って、どこに繋がるの？
榴ヶ岡公園北に突然現れる４車線道路？

>>704
そのとおりです
さらに仙台市の計画だと五輪から仙台医療センター裏をぬけて
コジマ電気の貨物線高架拡幅、自衛隊駐屯地の前も拡幅予定

計画図は↓
http://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/sogodouro/3000/3107_map_sougo.html

駅前通〜愛宕上杉通間の広瀬通の中央街路樹一部削って
右折レーンにしてくれないかねぇ
実質直進が1車線でどうも走りづらい

青森からR7〜R103〜R282〜R4と走ったけど、宮城に入ったとたんに舗装が悪くなって凸凹だらけ。
なんでこうも変わるかとびっくりした。なんか政治的理由でもあるの？

地震の後遺症っていう事も考えた方が

>>708
それも多少は有るかもしれないけど、昔から宮城は舗装が悪いような気がするんだよなぁ。
R48なんかも山形側と宮城側で走りやすさ違うし。

政○的理由？
あるに決まってる
岩手、山形走った後だとよくわかるよね

昔の建築工業新聞だったかで載っていた論文に、特定の地域や道路の特定箇所
の舗装が悪く感じるのは、統計的には単純に交通量と修繕予算額が比例関係では
ないため、と載っていたな（確か「神奈川の道路はいつも荒れている」とかの話し）。
　・交通量が倍になっても、予算額は倍にはならない
　・同じ域内の道路でも、特定箇所で特異的に交通量が多い部分がある。
　・修繕予算執行は「段階的」に行われ、そのタイミングは常に一定ではない。
こんな感じだったかな。
予算額は大きいが「補修頻度を上げる」予算は付かない、かといって結構な交通量
がある、宮城は少し中途半端な状況、つまり「道路が荒れている期間が長い」典型
的な話しなのかもね。

あと、道路の線形は土地が安くて人が余り住まず、高低差の少ない田舎の道路が
相対的に良くなる傾向がある（例、新新バイパス）。

まあ、陰謀論を信じる人は多いので、道路が悪いと「政治的陰謀」、道路が
良くても「政治の圧力」とか、何でも政治のせいにしちゃう傾向があるけど。

>>711
詳しい解説有難う。

何も知らない人は気楽でいいな

利府JC完成の次は北山トンネル開通と新Ｘ橋完成、仙台港IC完成ぐらいしか話題なさそうだな

道路の善し悪しを政治家のせいにするのは、業界にいた者からすると、「乗せられてるなー」と思ったり。
むしろ官僚連中の方が影響力が大きいよね。特に地方の国道は、中央から出向してきた人とかの。
でも政治家は「俺が頑張ったから道路が通った」と宣伝する。住民もそう信じる。新幹線もそんなところあるね。
俺が業界に入った当時は、そうした官僚の手のひらで踊っている政治家、それを真に受けるマスコミや国民という構図が実に鮮明だった。

ところで、道路を造ることにネガティブなイメージが出るようになったのは、バブル崩壊後だったと記憶している。
それまでは、単純に「便利になった」と喜ばれた。「舗装道路のおかげでホコリが舞い上がらなくなった」とかw

>713
東北の道路の政治家による影響など、北海道に比べれば無いも同然。
村道・町道じゃ有るまいし。

あ、上は国道の議論ね。
ちと文脈説明が良くなかったな・・・。ごめんね。

まあ、言いたいことは、
　・交通量の少ない（田舎の）道路は状態がよい
　・交通量の多い（都会の）道路は修繕頻度が高いから状態がよい
上の二つの地点の間、つまり都会と田舎の間の道路は、相対的に道路が荒れたように
感じやすいってことですな。これは全国的傾向で、都市の郊外の道路が国道に限らず
そうした理由で荒れたように感じるってのは、割と一般でも知られた話しで。

引っ越してきた当時から宮沢橋っていつ拡幅されるのかな〜
思いつつ10年近く経過している

>・交通量の少ない（田舎の）道路は状態がよい
>・交通量の多い（都会の）道路は修繕頻度が高いから状態がよい

↑これは当然のことながら理解できるが、新潟県の道路の良さはどう考えてもあの政治家の影響だろう。

わざわざ長文書いて印象つけたいのだろうな
何かバレるとまずいことでもあるのかな

宮沢橋拡幅計画あったからかどうかわからんけど
愛宕大橋〜286は右左折じゃなくてなんとか直進にできなかったんだろうか
大年寺山トンネルは無かったとしても。

セントラルのおかげで北四番丁大衡線の終点が本当に大衡村まで繋がりそうだな。
県議会傍聴して確信したわ

批判されるアホにみすみすなる奴って、知ったかクソオタの類かな？

愛称は「ぐるっ都・仙台」　仙台都市圏高速環状道路
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101004t11021.htm


まぁまぁかなｗ

>>723
俺が応募したのは「ぐるルート仙台」だったんだが惜しかった・・・ｏｒｚ

タルるートくんみたい

環状線「ぐるっ都・仙台」にttp://www.nhk.or.jp/lnews/sendai/6004376701.html
仙台市を輪のように囲む全長６０キロの高速道路網の愛称が「ぐるっ都・仙台」に決まりました。
ことし３月、仙台北部道路の「富谷ジャンクション」と「利府しらかし台インターチェンジ」の間が開通し東北
自動車道、仙台南部道路仙台東部道路と合わせて仙台市を囲む全長６０キロの高速道路網が完成しました。
この輪のようになった道路について宮城県や仙台市が愛称を募集していましたがこのほど「ぐるっ都・仙台」に
決まりました。愛称募集に対しては４２３人から６３２の作品が寄せられたということです。
宮城県は「輪をイメージさせる“ぐるっ都”という言葉とその中にある杜の都“仙台”との組み合わせが親しみやすく
呼びやすいためこの愛称に決めました」と話しています。
「ぐるっ都・仙台」の愛称は今後、パンフレットや広報誌などで使われます。

一般県道坂本古川線、平成２ ２ 年１ ０ 月２ ８ 日（ 木） 正午に全線開通
　ttp://www.pref.miyagi.jp/nh-dbk/douken1/iikawaBPkyouyou.H221007.pdf

定禅寺通り通行止めなう

大衡ＩＣ１２月１８日開所　仙台港へのアクセス向上 (10/19 河北新報)
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101019t14021.htm
・・・公式にはトヨタのための大衡ICではあるが、このスレ住人にとってはどう使えば
使い出のあるICになってくれるだろうか？一方で近隣には三本木スマートICもあるしね。

白石IC〜国見SAの間にIC作ってくれよ

定禅寺通東二交差点の左折信号なくなった！
昨日まであったのに
迷惑だﾁｸｼｮｰ

おー！さっきプラザホテルの入り口まで左折待ちが並んでたよ
完璧なる改悪だね

>>730
ゆっぽのあたりがベストだね。
名称は「白石中央ＩＣ」がいいかな。

>>731
あそこに限らず10年以上前のいつだか
仙台市中心部の左折信号が一気に無くなったよね

あそこは左折信号必要だろ・・・

南部道路にもっと出口作ってくれー
大野田とかよ

>>734
今まさに左折まちなう
マジで酷いよ
歩行者多いし曲がれるのは３、４台だけ

左折信号がなくなってもどうせ皆無視するだろ。というか昨日通り掛ったら普通にしてたし。

スクランブル交差点にでもするつもりなのかね？

ドラぷらで、仙台南＞鳴瀬奥松島の料金検索すると１０００円って出る。
逆は１７００円。
変なの・・WW

「二口林道、来秋全通へ　のり面補強１２年ぶり　仙台−山形」
＜引用＞
仙台市太白区秋保町と山形市山寺を結ぶ二口林道が来年秋、１２年ぶりに通行止めを
解除する見通しになった。のり面崩壊の危険があり、１９９９年以降、宮城県側の一部が
通行止めとなっていた。仙台、山形両市を結ぶ山形自動車道、国道４８号に次ぐ、３本目
のルート。秋保温泉と山寺を最短距離で結ぶ観光道路として活用されそうだ。
＜／引用＞

秋保と山寺の最短で結ぶ観光道路ってww
まあ確かに最短かもしれんが，
通ったことないんやな，この記者は。

以前通ったことあるが，二口峠からの眺めは確かに素晴らしかった。

http://www.kahoku.co.jp/news/2010/10/20101030t73019.htm

>>739
国道２８６号の存在を忘れられているみたいだ。

ほんとだ
なんで２８６をカウントしないのやら。

>>738
ほんとだｗ
何これ？鳴瀬から利府中でいつも600円取られてる俺は一体何なんだ？

>>740-741
R286もいいよね。
忘れ去られた「286」のおにぎりとか，山形側の眺めが素晴らしい笹谷峠。
たまに行きたくなって，行ってしまうなぁ。

笹谷トンネルは

１コしかないんだから、別に山形道だけでいいだろ

久しぶりにR4を泉→苦竹方面に走っていたら，
東京インテリアあたりで右手から接続する工事中の道路が・・・
あれって北環？いよいよ，というかようやく接続？

>>745
南光台を経由して北根交差点につながる道でしょ。

むしろ浦田の交差点を十字路にしろと言いたい
あそこと免許センターつながったらすごいよ

ゆりヶ丘〜熊野堂の道路，中途半端だよね。
せめて樽水ダム入り口交差点（高舘小のあたり）までの区間，４車線にしてくれ。
４⇔２車線の交差点，非常に鬱陶しい。

全部できるのはいつの日か
ttp://www.thr.mlit.go.jp/road/ir/5nen/pdf/2007_5michi_33-34.pdf

>>749
なんか古いと思ったら2007年か

>>745
浦田交差点の南側100m位の所は今年中に開通すると思ったな

国道除雪
今年は予算15％減
みんな気をつけて走れよ

>>751
今年度末だと思う

来週水曜日に山形逝くんだが
鍋越峠まだ通れる？

雪が降ればすぐ止まるのでなんともいえない。一度閉鎖されたし。

そっか。
まぁ当日確認するわ

みやぎ県北高速幹線道一部が来年開通へ　栗原・築館―登米・迫
http://www.kahoku.co.jp/news/2010/12/20101215t11027.htm

色んな情報ほしい

連坊小路の先にある折れ曲がった区間の直進化工事が始まった。
直下には地下鉄東西線が併走する。

さらにその先では若林区役所方面から北上してくる都市計画道路と直交する。

http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=38.2504694377092&lon=140.8974510301462&layer=&z=16&mode=map&size=l&pointer=on&p=&ei=UTF-8&datum=wgs&type=static&CE.x=551&CE.y=385

全体的にこの一帯は地下鉄駅が造られることもあって歩道の拡幅率が高い。

東街道の事か......
あそこ直線にするんだ.....

４号金ヶ瀬拡幅，１/２０〜車線変更の看板でていたね。
生協前〜フローラ間はいよいよ大詰めか？

フローラの前ってどういう形にするんだろ？
あそこだけ何も手をつけてないよね。

フローラってなにかね？

>>763
http://www.mapion.co.jp/m/38.0364916666667_140.708559166667_10/

桜の結婚式場

>>761
今日からいよいよ付け替え。
これから旧２車線部分の改築に入り，
今年度中にはこの区間は４車線化かな？

>>762
おそらく来年度の予算で用地買収・工事開始かな？

周辺住民「横断歩道併設を」　仙台北署近く幹線丁字路 (2011/2/9 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/02/20110209t13032.htm

　仙台市青葉区の昭和町歩道橋を利用する周辺住民が、階段の上り下りがつらい高齢者らの
利便性を考え、横断歩道の整備を要望している。歩道橋を設置した当初は想定していなかった
横断歩道の併設だが、住民の要請を受けて警察も検討を始めた。
　仙台北署近くの丁字路にかかる昭和町歩道橋は１９８１年に設置。スロープがないため、
自転車の利用者には専用の横断帯を設けた（図）。歩道橋の下を走る車は、半日で約４万
４０００台（２００８年度）と多い。登下校時の小中学生は歩道橋を渡っているが、自転車と
一緒に横切る人も少なくない。横断帯は自転車専用のため、青信号の時間が短い。
　地元の上杉地区連合町内会は、７年ほど前から横断歩道の設置を訴えてきた。同連合町内会の
池田文彦副会長（６５）は「買い物カートを使う高齢者も多く、階段がつらい人が増えている。
ベビーカーにも不便」と理解を求める。
　当初は歩道橋の撤廃を訴えたが、市は「まだ十分使える。交通量も多く、利用者も多い」
（青葉区道路課）と現状維持の考えだ。そこで町内会は、横断歩道の併設を求めた。
　法律上、併設を妨げるものはない。ただ、これまで歩道橋で歩行者と車を分離してきた場所
だけに、警察は慎重だ。宮城県警交通規制課は「実際に道路を横断してしまう人もいて住民の
要望は理解できる」としながらも「横断歩道の設置で事故の可能性が高まったり、車の流れに
影響が出たりしかねない」と説明。歩道橋下の交通量に影響を与えそうな、都市計画道路
「北四番丁大衡線」の北山トンネル（青葉区）が開通することし１２月以降に判断したいという。
　日大理工学部の高田邦道特任教授（交通工学）は「高齢者には路面を歩く方が楽。使える
うちは歩道橋を残し、横断歩道と併用してもいいのではないか」とした上で「どんな形がいいかを
地域で考え、反映させる仕組みが必要ではないか」と助言している。(了)
<写真>横断歩道の設置要望が出ている昭和町歩道橋。自転車専用の横断帯を渡る歩行者もいる
＝仙台市青葉区 http://www.kahoku.co.jp/img/news/2011/20110209015jd.jpg
<地図> http://www.kahoku.co.jp/img/news/201102/20110209-y1.jpg

今更だけどR45坂下拡幅、強制収用手続き取っていたのか。
資料内にある事業の経緯説明見れば見るほど酷過ぎﾜﾛﾀ。
http://www.thr.mlit.go.jp/bumon/b00097/k00360/h13jhyouka/2203hpsiryou/siryou220303.pdf

首都圏じゃこんな事案がゴロゴロしてる訳か。
そりゃいくら叩かれようと田舎の方が整備は早く進むわ

坂下もそうだけど
ガス局の交差点

あそこは本当に何とかしてくれ

拡幅に必要と思える商店だかが無くなったけど
あそこって道路じゃなくてなんか建っちゃうの？（ガス局の斜め向かい）
ＪＲの立体交差からガス局に向かう道路は3車線ほしい、マジで。

>>770
ガス局前、角の酒屋は道路拡張分引っ込んだけど、その隣の共産党が選挙事務所
に使うボロ家がまだ残ってるから。

向い側の洋品店?もまだ残ってるし、あそこもまだしばらくかかりそう。

榴岡公園の裏、合同庁舎前の道路って五輪の辺りで不自然に途切れていますが、
どういった道路計画なのかご存じの方いらっしゃいますか？

あれを医療センター裏につなげる

榴岡公園のところの精肉店いつ立退くんだろう
あれジャマだよね

>>774
あの辺り、換地が空くのに時間が掛かって移転出来ないってのがようやく進んできた
とこだから
あの裏の家も最近ようやく引っ越して解体したんだし

みんな地震大丈夫か?

宮城県内
国道４号の状況はどうですか？

>>777
県南のあたりは大丈夫だけど、信号がついてないから譲り合ってどうぞ。

とにかくガソリンが手に入らないから
不要不急じゃない移動は控えて！

このスレが本領発揮するときが来たのに

情報がないな・・・

臨時地震板、まちBBSが既にあって
尚且つ今回緊急自然災害板まで新設されたのに
こんな所になんて来る訳無い。

今日の午後２時過ぎにＲ４８を山形から通ったんだけど雪すごい
山形の採石場付近から愛子まで２時間近くかかった
宮城県側では雪で立ち往生するトラック多数
チェーン付けても登れないっぽかった

本日仙台から関東までの移動を考えています。
距離的には４号線で行くところですが渋滞が心配です。山形〜新潟経由で遠回りで（新潟で一泊？）行くのもいいかなと思います（放射線を避ける意味も）。
これらの交通の最新情報お知りの方、情報提供お願いします。

放射線避けるって言ってもそんな大回りする意味まずなさそうですが

1ヶ月とどまるならともかく素通りするだけなら東北道沿線でもそう大して被爆はしない

この人、５０代でも美人だもんな

三陸自動車道が無かったら救援物資が届かず飢えや寒さで
犠牲者は今より１割くらい増えてたかも。。。

やっぱり道路は必要だ。

なにがコンクリから人へだよ。ゴミ政党が。

そう思うならこんな所で吼えていないでアピールしてやれ。
後、三陸道は恵まれている方だぞ。民主政権でも新規着工されてる

http://www.youtube.com/watch?v=-AoWJmtovB4

http://f.hatena.ne.jp/images/fotolife/s/sna59717/20110412/20110412075228.jpg

気仙沼・高田・大船渡
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1300116127/

復旧せよー

保守

朝夕の南部道路の渋滞ってどんなもん？

早朝に限っていえばガラガラなような・・

朝８時台の東行きは酷いよ。止まって進まないってほどではないけど。

高速無料化で県内の料金所の混雑状況とか情報交換しませんか？
自分が見た中で酷いのは村田、泉、仙台港北、利府塩釜、鳴瀬奥松島料金所
穴場だと思ったのは利府中、長町、松島北（石巻方面に行く時、ここで降りてしまう）
あと今泉ICに車が居るの初めて見た。
東北道の県北は俺が降りたときはそんなに混んでなかった。（築館とか古川とか。）
あとほぼ同じ時間で大和より大衡のほうが混んでた。

３月１１日の地震で宮城県石巻地方は甚大な被害を受けました。
沿岸部の津波で流された橋は早々に仮橋が架けられ復興へ大きな役割を果たしています。
しかし、私たちが住む石巻市成田の国道４５号線土砂崩れの箇所はいまだに本格的な工事
が行われず通行止めのままで地域住民は困惑しています。
病院や買出しに行くにも大きく三陸道を迂回しなければならず復旧まで１年以上かかるといわれました。
仮設道路の要望もしましたが川を埋めることになるため出来ないといわれました。
しかし、鉄の杭を打ち仮橋を作る計画があったとことを後になって聞きました。
なぜ計画はなくなったのでしょうか。住民が少ないから三陸道を迂回すればいいという考えなのでしょうか。
利用者も少ないし工事費がもったいないからなのでしょうか。
ぜひ早急に仮設道路を作っていただきたいと思います。

大川も仮設橋の話も出ないね
まだ捜索してるからか、津波の再来にびびってるのか

>>799
北上大橋は今月中に着手の１２月完成の予定で仮設橋作るはずだが。
矢本の定川大橋も今月着手で９月には

震災以降やってなかったネズミ捕りとか取締りを再開してるね。

仙台の道路はもう少しレーン別オーバーハング式の
標識つけてくれないかな

1枚にあんな何本もの道路書かれても理解できないだろ

どこのことだよｗ
そもそも片側2車線なら必要ないでしょ
多車線のところは大体付いてるし

>>803
広瀬通りＸ旧電車通り
Ｘ橋から来ると1車線が一気に3車線になるが
路面ペイントで矢印書かれててもみれねーよ
アエル交差点は歩車分離で全方向青信号とかならないんだから
県外ナンバーはまごつく

折立の北環状ＸＲ４８交差点
吉成から2車線で降りてくるが
あそこももっと案内の仕方がある（工夫が足らない）
右折レーンかと思ったら直進だのってふざけんなって思う

ちなみに俺は仙台民ね

ああそれは言える、下に書いてたら車が上にいたら見えないっての分からないスカタンだらけだな

元仙台民の茨城人だが、茨城は2車線以上の道路だと
ほぼ全ての交差点に車線を示す標識があるからかなり走りやすい
>>804
仙台市内を東西に走る大通りはどこもひどい
交差点前後で車線数変わらないのに右折専用車線があったりする

>>806
そうなのよ
直進車線と思っていると
突然右折レーンに変わるのよ
大体市道に多い

結局仙台市役所がボンクラなのよ

みんな大丈夫か
折れも僅かながら募金させてもらった
はやくまた旨い牛タンくわせてくれよな

一部の粘着バカは叩いてくれ、他は善良だって分かるから

仙台南部道路って上り下り言われてもどっちがどっちだかわからん
南道路時代から決まってたっけ？

>>810
湾岸線みたいに
西行き 東行きでいいよ

海行き山雪でおｋ

ラジオとかじゃ「上り○○方面、下り○○方面」って言ってたような気がしたが
そんなに困る事あったっけ。

八乙女折立線・宮沢根白石線（浦田工区）って
まだ開通していなかったんだね
http://www.city.sendai.jp/kotsu/1200018_2486.html

>>814
一昨日初めて通った
浦田ってどこだよ？って感じｗ
バイパス合流部の無理なカーブは理由あんのかな？
八乙女から2車線→1車線で急カーブ→3車線になるが
直進はダイシン専用わろたｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>815
あれって、ダイシン貫通して免許センターまで繋がるのか？

>>816
なんか道路作ってるぽいね
方向的に免許Ｃなんだよね
確かに対岸へ渡れると思わせる眺めだた

仙台市の都市計画道路の地図
http://www.city.sendai.jp/kensetsu/road/shigoto/seibi_jyoukyou/select.html

ここからPDFの地図ダウンロードして、見てみるべし。

今後、仙台市内の道路工事で開通が楽しみな場所は
北山トンネル、Ｘ橋、そこから繋がる福室線
つつじヶ丘の精肉店は何時になったら立ち退きするんだろう？

>>819
Ｘ橋のところの狸の焼き鳥屋も立ち退きしないね
まわりとマッチしてないんだから取り壊しゃいいのに

北山トンネル効果はマジで楽しみ
県道仙台泉線や北山輪王寺前の道路はどこまですいてくれるだろう

そんなに変わらないと思うぞ
あそこの渋滞は台原駅への右折車の滞留が問題なんだから
いっそ労災病院へは右折不可とかにしてその先の右折車線を延長させないと永遠に解決しない

>>822
確かにその通りですな

開通したら大学病院前が今以上にカオスになると思うが、どうだろう。

>>824
それが狙いなんだよな
渋滞解消のために西公園通り拡輻に予算つけるつもりだろう

そういや震災後1620ｋHz交通情報ラジオってやってる？
宮城県警がやってるやつで北根とか286とか45号線で聞けるやつ

仙台バイパスって泉インターせめて将監トンネルまで3車線にしないの？

渋滞して大変なんだが

286茂庭入り口の交差点、茂庭から降りてくるほうに左折矢印信号がつくみたいだね。

「みやぎ県北高速幹線道」�T期区間全線が開通
http://www.kahoku.co.jp/news/2011/11/20111125t11027.htm

テス

何か変わったことありますか？

北山トンネル開通にむけた準備は順調なの？

今はどこも震災復旧が最優先の模様。
その中でもR4大河原町金ヶ瀬の拡幅は微妙に進んでいるって感じかな。

名取大橋をとっとと拡幅してほしいよ

環状高速の内側に高速作らないのか？

>>835
鶴巻から扇町通って中心部に向かう所は一応高速というか
西道路みたいなのを作れるようにはなってる。バブル期の計画だがね。
ざっと見積もって総事業費1000億とか絶対無理。

>>836
高架道路？

>>837
そう、高架。
仙台中心部で地下に潜って西道路の手前まで出す計画だったかな。

仙台市内は新規工事が盛んだな。
北山の方は行かないから分からないけど，X橋の東側とか
仙台駅東からR286根岸に繋ぐ道路とか。

>>839
一高付近も工事してるよな

新規じゃなくて今更だろ

>>841
進行中ってことで

769 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 2012/01/16(月) 22:09:58.17 ID:I5JEDBI60
福岡都市高速
http://www.youtube.com/watch?v=QzjVnSJ7NO0

広島都市高速
http://www.youtube.com/watch?v=HJzq9uZZH-4

仙台北部・東部・南部・東北道
http://www.youtube.com/watch?v=sDZxa-rt2Cc

新潟バイパス群
http://www.youtube.com/watch?v=u1AKoz3iu3U

札幌
http://www.youtube.com/watch?v=ifuagmP87yU

>>834
それどころか南に渡って直ぐの所に交差点を追加して
渋滞を一層激化させる予定ｗ

仙台って都市計画道路の進行率かなり悪い方だよな？

でも、高速一時無料化いまやってるから、都市計画道路の貧弱さを環状高速通行で補ってるよ。
石巻方面から市内入るのに、利府JCT→富谷JCT→仙台宮城IC・西道路経由をたまに心置きなく使わせてもらってる。
それまでは新寺通→新北目ガードかX橋経由だった。

>>846
あれ3月で終了するんだよね？

仙台宮城と仙台東
泉と長町
を繋ぐ高速を造って欲しいな

繋がってっぺや

>>849
ん？どこが？

>>848
北部道路、南部道路車線拡輻のほうが工事費安くすみそうだな

>>851
確かにそうだけど
これが出来れば中心部の混雑を回避できるし
災害の時の緊急車両もスムーズになる
都市計画道路がうまく進んでないなら造ってもいいと思う

新寺通りが東二番町通りにくっついてればと何度思ったことか

>>853
X橋＆福室線開通まで待てよ

今日見た車。
南部道路を東北道上りに分岐してすぐにバス停を逆走してた。
おそらく仙台南で降りたんだろうが、あそこいつもパトカー停まってるのによくやるぜ。

阪神や名古屋みたいな一方通行方式でいいから環状線あればな…

いらんだろ。もっと重要なのがいくらでもある

>>857
例えば？

君がいるだけで

心が

・・・じゃなくて雪だよ

雪だけどみんな走れてる？

プラットホーム露出の6年落ちスタッドレスFRで全然余裕
FRは雪道弱いとか言われてるけど、そんなことないと思う
4WDと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね
BSのスタッドレスなのに全然前に進まないし
発進に関しては多分FRも4WDも変わらないでしょ

>>862
お前みたいなやつに冬の公道走らないで欲しい。
FRの事じゃなくてタイヤの件な。
お前は夏に冬タイヤ履いてる奴と同レベル。

>>863
>プラットホーム露出の6年落ちスタッドレスFRで全然余裕

この段階で「私は愚か者です」と宣言してるようなもの

それコピペっすよ

GTOのコピぺ改変だと分かってても雪国住民的には笑えない内容だよ。
最近の東北道なんて毎日事故ばかり。

冬に無料化なんてするからこんな事になるんだよ！

GTOのコピペ改変なら、せめてスタッドレスで事故ってる車をかわすところまでやれよ。

愛子バイパス上り、錦が丘と生協の間に作ってるのはオービスか？
地面に何か細工してたからループコイルっぽいけど。

平成23年度 矢本石巻道路 天王前地区他橋梁詳細設計業務
http://e2ppiw01.e-bisc.go.jp/CALS/Publish/KokaiBunshoServlet?AnkenKanriNo=021020002011422000001622&BunshoKanriId=20

>>868
YES
飛ばす奴が多いからね

3/24　北四番丁大衡線北山トンネル開通
仙台市発表

3/24　北四番丁大衡線北山トンネル開通
仙台市発表

ついにきたか

ぐるっ都仙台の中に自動車専用道路通してよ

>>870
先週末愛子の戸ノ内地内にオービスが設置されているのがあったね。
熊ヶ根が無くなったと思ったら愛子に新たに設置。
しかし山形方面にも付ければいいのに仙台方面のみ。

昭和町の丁字路、北警察署前から右折で駅方面に行けるようになるみたいだね。
輪王寺トンネル開通に合わせてのことなんだろうけど効果あるかね？

駅方面に向かう幹線は現状トンネル出口→大学病院方面直進 or 左折して旧R4に右折の2択
昭和町を右折可能にすれば駅方面へのルートの選択肢が一つ増え渋滞が緩和するはず

と当局は考えてるのかな

あの信号の右折可能可は、上杉住人からの陳情によるものだと以前のニュースでやってたよ。
家に帰るのに不便だかららしい。

旧4号への右折は短いし現状のままじゃさばききれないからな
上杉住人としては助かる

東部道路のＩＣ
市内くらいは仙台南ＩＣとか泉ＩＣみたいな合流形に造り直してくんねぇか
設計者が素人なんだか世間知らずなんだか知らねぇけど
どこもかしこもバカみたいにＩＣの鼻先に交差点付けやがって
仙台東ＩＣとか上道下道双方の渋滞の根源じゃねぇか

>>880
じきに今の渋滞はなくなるからもう少々ご辛抱

北仙台と宮町の友達と遊んで家に送る時、昭和町のあそこ右折でき内政で最高に面倒くさかった
朝の時間帯は荒巻から中心部への一通一本だからまだマシだが、夜なんて北仙台の踏切から駅前へ
丁字路を右折してまた左折して消防署まで行って左折、もう書くだけでメンドい

南部道大野田にも簡易出入口欲しいな。
太白大橋の所がいい。

それと仙台南ＩＣからで南部道路に出入り可能にして！。

そんなお金ないです！

じゃ体で

★仙台フジテレビ抗議デモ★
【日時】４月７日　13時30分集合 　14時出発
【場所】錦町公園 (仙台市本町２丁目２１)
【スレ】http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322805089/

北山トンネル開通まであと4日。
でも、3/27(月)の朝がこわいなあ。
市バスも宮交も本格的にパークタウン・宮城学院方面からの新路線を走らせるし。
定時性、確保できるものやら。従来の台原・昭和町経由とどっちか使えるのやら。

混雑箇所がどこに変わるかわかんないから、しばらくは様子見だな〜。

北六番丁などの抜け道に使う所は左折禁止になるし、
大学病院東側の交差点は青の時間そんなに長くないだろうから、
朝はかなり渋滞する予感。
トンネル内から渋滞する可能性が。

昔の改良前の県庁市役所(勾当台公園)前交差点みたいに、北山トンネルから晩翠通か
西公園通に向かって緩いかぎ状(ほとんど十字路化)に大学病院前交差点を改良して
くれないかなぁ。大学病院前は直進して市街地に入りたいね。

大学病院前のとこなんかすぐ喧嘩割り込みばかりで怖い
ほんと何様だって感じの暴走車は腹立つ。

>>889
>北六番丁などの抜け道に使う所は左折禁止
詳しく！

栗原市も早く整備して！
お花見のおいしいお酒は
http://www.ekiten.jp/shop_2901388/review.html

>>892
朝の通勤時間のみ左折禁止になるよう。
ttp://www.city.sendai.jp/kotsu/1202309_2486.html

>>894
どうも！通学時間限定なのね。当方には関係なかった。

西友涙目だなコレ

>>892
現場見てね告知もあるよ

>>891
大学病院は東側に使用中の職員専用駐車場出入口があるんだから
そっちを車両の出入口にすれば「安い早い上手い」なんだよね
現在の南門は歩行者専用門にすればいい

北山トンネルもうすぐ開通

早いねえ

」

書込ミスった
ttp://www.youtube.com/watch?v=YJtB7JDxW8s

やっぱりな：

仙台・北山トンネル開通後初平日　以前に増す激しい混雑 (2012/3/26 14:22 河北)
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/03/20120326t13028.htm

予定通りだな。こうなることは何年も前からわかっていた。

三陸道の渋滞緩和、３年内に４車線化　利府中―鳴瀬奥松島　：日本経済新聞
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819490E0E4E2E4978DE0E4E2E1E0E2E3E09EE2E3E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E1

そういや昔、桃生豊里の先にパーキングエリアを作る計画があったな

桃生北PAか
物産館を町でとか…

若林ＪＣＴ辺りに津波避難ビルを兼ねたＳＡを設けてみてはどうだろう
ヘリポート付きで造れば災害支援拠点にもなる

>>907
若林ＪＣＴから先にもっと伸ばしてアメリカまでつなげたらいいと思うんだ

北山トンネル通ってみたけどその前後の信号や車線の変化が多いね
でも本当にこれでいいの？って箇所は何個かある

>>909
北向き車線の山手町から出てくるところ危ないね。
そのうち大事故起きそう。

>>910
すでに追突事故が起きていました。
同感。

>>907
オレも東部道にSA欲しい
下道からも利用可能な構造でお願いしたい

亘理PAと春日PAの間は何km位あるんだ？

例えば
若林JCTから3km北上した部分(県道137号と地下鉄車両基地に挟まれたあたり)に
(仮)荒井SAを作ると

(仮)荒井SAからの距離(km)
・春日PA:15.6(※1)
・(仮)亘理PA:21(※1)
・(仮)鹿島SA:51(※1)
・鶴巣PA(※2):29.2
・長者原SA(※2):55.8
・菅生PA(※3):22.4
・国見SA(※3):60.1

※1:建設中のため距離が分からなかったので推定
※2:北部道路経由
※3:南部道路経由

45km弱。

さて北山トンネル開通後の街の変化はどんなものだろうか

北山トンネル出来て便利になったけど早く他の計画道路も作って混雑緩和して欲しいよ
なんとか前倒しできないのか

東部道路にSA作るなら土地をかさ上げして災害避難用の設備作ってとなれば
５０〜１００億はかかるだろうから国が動かないと難しいね

どうせ作るなら上信越道の妙高SAみたいに道の駅と施設共有してついでにスマートインチェンセットで

>>919
ニーズに合わない
地元民じゃないな。

東部道路内にSA・PAないおかげで、JCTで駐車してるトラック多数だし、
警察も黙認してる状態。

あ― 菅生は下り線も豪華に…

トンネル開通後、立町の南進一方通行、交通量増えたなぁ。
ここもそのうち何か深刻な人身事故起きそうだね。

>>923
あそこ生活道路でも車が多いほうだったよね
なおさらひどくなったか

1ヶ月も書き込みが無いわけだがそんなに話題なっしんぐ？

丸森大橋完成し、舘矢間バイパス開通
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyagi/news/20120531-OYT8T01621.htm

国道４５号の苦竹駅付近やっと４車線化されるようで新しい歩道が出来てた。
一体何十年かかったんだよ。

やっとだな
まったく仙台市の道路事情の悪さと言ったら。。。。

>>927
工事に着手したのが平成5年（1994）だから、完成は3年後（2015）なんで21年って所だな。
事業に取りかかったのは昭和47年（1972）なんでそっち基準にすると43年。


>>768　の資料参照

つつじヶ丘の精肉店も、やっと立ち退きの目処がついたようだな

>>918
そんなにかからんやろ〜
利府中〜松島北間の４車線化工事（春日ＰＡ付き）が総事業費１５０億らしいぞ

>>931
仙台港北IC〜利府JCTが
多賀城ICつきで214億だから一概にないとも言いきれんよ。

最近の事例ないかとちょっと探したら大衡ICは35億だった。
http://www.pref.miyagi.jp/road/douro_kensetu/oohiraIC/oohiraICkikousiki2.html

春日PAは切土だけど、東部道路にSA作るなら盛土になる
地震津波対策のためにそれなりの地盤改良しないといけなかったりして何かとカネがかかるだろうな
>>907の言うような災害避難時の簡易宿泊施設やヘリポートを作って
>>919の言うような物産館付き道の駅を作るとなったら
あっという間に１００億超えそうｗ

仙台ガス局前の北進は車線増やせないのだろうか？
東側の商店がいなくなって空き地になってるからなんとかして欲しいんだが

>>935
陸橋も半端な幅員だからなぁ
どうせなら地震で崩壊すりゃ良かったのにな

>>934
どこぞのアウトレットみたく、建築物で対応するのはダメかねぇ？
…どっちにしろ地盤改良に金かかりそうな気はするけど。

見てくれは普通のＳＡでいいんじゃないの？
避難民がザコ寝できるフードコートがあって
その屋上にCH-47が降りられるくらいの強度があって
３日分くらいの食料と寝具、燃料等が常備されていれば
それで十分じゃないかな
1000年に一度の大津波でも東部道路の路面までは上がってないんだから
避難ビル程のものは不要に思える

東部道路にSA作るとしたら名取あたりが適正かな？

>>939
そうだね〜。名取ICと仙台東IC間の辺りで避難場所を2つ用意するって意味も込めて、
上りと下り車線のSAの位置を離して設置ってのがいい気がする

つつじヶ丘の最後まで残ってた店の取り壊しが進んで今日か明日で終わりそうだった

>>941
精肉店だな、あの道と国道45線との間の道に新しい店舗が出来てた。
早く道路工事が進めばいいが、たぶん本格的に工事完了するのは年度末だろうな

今日4車線化完了・開業
三陸道利府中IC−松島海岸IC
在仙TV局ニュースより

WEBソースがみつからんｗ

>>943
これかな？
ttp://skip.tbc-sendai.co.jp/01news_2/20120712_15934.htm

>>944
おーこれこれ
乙！
ＴＢＣとＫＨＢはインタビューしたりしてたけどＯＸは完全スルーだった
ＭＭＴはシラネ

三陸道の片側２車線化
2012 年 07 月 12 日 19:44


※ビデオでご覧頂けます。
ブロードバンド用（250Kbps）
ナローバンド用（56Kbps）
　これまで片側１車線だった三陸自動車道・利府中ＩＣ〜松島海岸ＩＣの区間４ｋｍが、１２日から片側２車線化されました。
　１９８６年に開通したこの区間は、従来は片側１車線でしたが、目安とされる１万４千台（１日あたりの交通量）を上回っていたため、２００９年から２車線化の工事が、行われてきました。
　震災後は、復興支援の車両も増えたことから「混雑の緩和につながる」と期待されています。
　この区間には「三陸道の有料区間では初」となる「春日パーキングエリア」が設けられることになり、現在、工事が進んでいます。
　春日パーキングエリアには、トイレや２４時間営業のコンビニ、食事ができるフードコートも上下線に設けられます。
　春日パーキングエリアは、８月８日の正午にオープンします。
　また、片側２車線化の工事は、松島海岸ＩＣ〜松島北ＩＣ間でも行われていて、２０１３年度中に完成する予定です。

皆さ〜ん
春日のココ
開いてますよ〜

仙台北部道路や南部道路にもPA作ってくれればいいのに

>>948
そうだな
仲間はずれになるから西道路にも作ろう
日本初のトンネル内ＰＡ誕生だ！

西道路にPAなんて要らないからもう一本トンネル掘ってくれ

欲を言えば環状線に内回りがほしい
今のコースは中心部へのアクセスが悪すぎる

30年前の構想では今の北環状線が外感情で内環状ってなかったっけ？

水の森〜北根〜南光台の道を内環状って言う人がたまにいるね。

3環状12放射状線をしっかり整備すればいいだけのこと

なんだかんだいっても県道264開通の効果は大きいな
信号のタイミングがよろしくないが

新しいX橋の形ができてきた

道路あげ

仙台港ICあげ

日払い。簡単。楽（寒いけど）。タウンワークに掲載。人気バイトだからもう充足してるかも。

ｱｰﾊﾞﾝﾄﾗﾌｨｯｸ　　ﾀｳﾝﾜｰｸ
12/20(木)､26(水)
交通量調査員
7:00〜19:00 \12000
仙台駅周辺に集合後〜
大船渡､釜石まで送迎


ｻｰﾍﾞｲﾘｻｰﾁｾﾝﾀｰ　　ﾀｳﾝﾜｰｸ
12/24(月) 予備1/6(日)
12/25(火) 予備1/8(火)
交通量･渋滞長調査
勤務地 仙台市宮城野区
時間 7:00〜19:00 \9500

小遣いかせぎに行ってくるかな

国道４５
苦竹付近の４車線化完了age

1972年から拡幅工事だって
どんだけかかってんだよ

完成もっと先じゃなかったかと思ったら、電線共同溝込みの完成がもっと後って事か。

>>961　ここら辺だな。長引いた理由。

S47-S58（1972-1983）　苦竹駅周辺の計画反対の為、立ち入り拒否　　　　　　　←今回拡幅完了した区間
H4（1992）　　　　　　　　　JR東日本との協議
H5-H9（1993-1997）　　 地権者での境界争いにより用地買収が難航
H11-H14（1999-2002）　地権者での保証内容の不満により用地買収が難航
H14-H20（1999-2002）　土地所有者と建物所有者が異なる案件が多く、
　　　　　　　　　　　　　　　権利関係が複雑で用地買収に時間を要す　　　　　　　　←今回拡幅完了した区間

旨く（上手くor美味く）甘い汁を吸った奴がいると(´･ω･`)

拡幅完了してるのに相変わらず右車線は混雑してるね。

左車線はどうだった？

>>965
左車線は自分が通ったときはガラガラだったよ。

苦竹駅下は2+2車線の幅あったっけ

ある

今までの混雑が嘘のように流れてるな。＞苦竹

新石巻街道踏切、宮城野陸橋、苦竹の拡幅が終わって
仙台駅東部の東西軸はだいぶ移動しやすくなったな
個人的にはあとは銀杏町〜ガス局前をなんとかしてほしい

銀杏町〜ガス局前を何とかする計画はあるのかな？

ある

>>971
かなり前の話だが、坂下交差点の南東角に昔はガソリンスタンドがあったけど
更地になったのは道路拡張の為だっていう話だしね

東北土人に道路はいらないってさ


【社会】生活再建より公共事業?三陸沿岸道、復興に名を借りた大型公共事業の計画が相次ぎ復活
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1356909211/

チョンメディアはてめえで叩いてれば　宣伝カス不要

こういうニュースならスレ違いじゃないしどんどん晒して

東口Ｘ橋の新架橋ずいぶん出来てきたな
あすこ繋がったらもう少し広瀬通のレーン配置なんとかしてホスイ

あそこ付近の広瀬通は片側3車線だが、高速バスのおかげで実質2車線。
しかも駅前通りをオーバーブリッジでパスする計画が短くなったため、アエル横で交差点になる。
完成したら国道45号を通ってた車が移るだろうし、確実に渋滞がひどくなるだろうな。

宮城の除雪体制の貧弱さを痛感しながら渋滞ハマリ中

980なので次スレ立てました。

宮城の道路事情 Part2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1358352196/

うめ

うめ

梅

おうめ

梅田川

梅

ｳﾒ

うめ

産め

うめ

うめ

ウメス

ずべす

ume

埋め

埋め！