伊勢湾岸道－東名阪－新名神
1 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：
伊勢湾岸道と東名阪と新名神のスレです。
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2 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/01(月) 18:54:53 ID:eCwVB0sC
伊勢湾岸道⇔新名神は夢の高速道路
3 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/01(月) 19:54:59 ID:3smIlX4R
トリトンで金を搾り取られる
4 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 21:26:33 ID:+8/P2vws
伊勢湾岸道は走っていてとても気持ちいい
5 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 21:55:46 ID:ej3SogNG
調子こいて速度あげると伊勢湾岸から東名阪入ったとこで死ぬ
6 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 22:02:19 ID:TRimt7zN
無駄にいい道路
7 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 22:17:28 ID:0ek6SAH2
名港通過する時、「ゴーゴー！ トリト～ン♪」と歌ってしまう
8 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 23:07:31 ID:TE1rGZ6B
伊勢湾岸道と新名神なら、どっちが走りやすいの？
9 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/02(火) 23:12:44 ID:ej3SogNG
伊勢湾岸じゃね？
10 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/03(水) 06:24:47 ID:aaizNGcz
大雨の中走ると、突風で死ぬ
11 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/03(水) 14:05:15 ID:QhG3n18b
12 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/03(水) 16:01:52 ID:a2HDJ2UZ
13 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/04(木) 02:25:54 ID:fx3C8QdB
東名阪 四日市付近から亀山まで混み過ぎ
新名神トラックが多いので走行注意
新名神トラックが多いので走行注意
14 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/04(木) 03:12:15 ID:ojGwdxcG
西日本高速関西支社管轄のハイウェイラジオの4点チャイムが好き
15 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/04(木) 10:36:04 ID:gc9ZH0tY
>>13
東名阪が混むのは１００年前から承知でい
東名阪が混むのは１００年前から承知でい
16 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/04(木) 11:54:45 ID:HguC5iJK
名阪国道スレ立てようと思ったんだが、別の板にも結構あるし、やめたほうがいいんだろうか？
17 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/04(木) 18:57:41 ID:tdf+rZr4
18 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/05(金) 08:06:34 ID:ji3XVmS1
新名神はできてよかったのか？
四日市とか渋滞がひどくなったとかないの？
四日市とか渋滞がひどくなったとかないの？
19 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/06(土) 02:48:54 ID:0ykK2fhY
渋滞はひどくなったし御在所ＳＡで働く私としてはメンドイ
20 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/06(土) 04:49:11 ID:8JTwncwi
>>18まだ先の話になるだろうが,新名神は伊勢湾岸(将来の第二東名)と間をつなぐ未完成部分が全部開通しないと真のメリットが発揮できない。もう東名阪の渋滞は耳にタコどころでない。
21 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/06(土) 09:38:14 ID:ciiZs6za
高速バス『トリトン』号は、伊勢湾岸道通ったことあるのだろうか？
22 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/06(土) 16:32:17 ID:54Xu7HqV
>>20
ですよね。
ですよね。
23 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/07(日) 02:07:19 ID:pmjMu0Ng
三車線に早くしろ！
24 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/07(日) 03:53:05 ID:uqtTyTBg
なんか朝ラジオ聞いていたら桑名-四日市間通過に2時間って…
25 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/07(日) 12:12:18 ID:lSV++KgE
四日市ＩＣ前後のサグ部の付加車線工事が終わらないことには、
この渋滞は解消しないよね。
工事は進んではいるみたいだけど、完成はいつごろだろう。
あと半年はかかるのでしょうか。
この渋滞は解消しないよね。
工事は進んではいるみたいだけど、完成はいつごろだろう。
あと半年はかかるのでしょうか。
26 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 01:09:15 ID:Qg6R+0xg
新名神って３車線？
27 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 04:59:02 ID:whS5ZFpY
28 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 17:43:33 ID:EZUgco0F
29 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 22:15:56 ID:8a5X1YPM
将来は片側3車線に？
30 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 23:22:26 ID:9/VHtEoq
>>29
新名神は大人の事情で暫定4車線
妙に中央分離帯広いでしょ？
どうせ拡幅するんだから最初からしておけばいいのを・・・
維持費が結構違うなら亀山西JCT-四日市JCT間が開通するまで4車線でいいけど
新名神は大人の事情で暫定4車線
妙に中央分離帯広いでしょ？
どうせ拡幅するんだから最初からしておけばいいのを・・・
維持費が結構違うなら亀山西JCT-四日市JCT間が開通するまで4車線でいいけど
31 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 23:48:51 ID:BvWIrwLN
32 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/09(火) 23:58:25 ID:tdksNh1H
でもボトルネックになったおかげで、東名阪が改良された。
菰野区間が繋がれば、快適になった東名阪が残るというわけ。
新名神と快適な東名阪、両方が手に入って三重県民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
菰野区間が繋がれば、快適になった東名阪が残るというわけ。
新名神と快適な東名阪、両方が手に入って三重県民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
33 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/10(水) 00:57:59 ID:AF5fzWdX
東名阪を片側4車線にすればおｋ
34 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/10(水) 14:18:31 ID:LZ0nSlIa
渋滞は新名神開通で交通量が増えたのが大きな原因なのはもちろんだが、
リミッターも原因の一つだと思う
リミッターも原因の一つだと思う
35 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 02:16:22 ID:u4Cn6McZ
新名神前から四日市とかけっこう渋滞多発してたよね？
名阪国道は前からあるから当然か
名阪国道は前からあるから当然か
36 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 17:50:53 ID:Li0dxwAA
四日市なんとかすべきだな
37 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 19:34:08 ID:VGrBKYL6
>>32
> でもボトルネックになったおかげで、東名阪が改良された。
> 菰野区間が繋がれば、快適になった東名阪が残るというわけ。
> 新名神と快適な東名阪、両方が手に入って三重県民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
菰野区間が出来ても名阪国道・伊勢道に連絡しないから
東名阪が快適になるかは不明。
> でもボトルネックになったおかげで、東名阪が改良された。
> 菰野区間が繋がれば、快適になった東名阪が残るというわけ。
> 新名神と快適な東名阪、両方が手に入って三重県民(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
菰野区間が出来ても名阪国道・伊勢道に連絡しないから
東名阪が快適になるかは不明。
38 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/11(木) 23:57:08 ID:ww5Gvw/Z
39 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/12(金) 00:41:53 ID:1kCOtsp7
40 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/12(金) 00:51:49 ID:gLaf0tFG
確かに、通過車両が新名神に移行すれば、
交通量は元に戻った上に付加車線が増えた分、
前より快適になりそうな気がする。
交通量は元に戻った上に付加車線が増えた分、
前より快適になりそうな気がする。
41 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/15(月) 22:04:38 ID:xk3cg/aJ
新名神ができるかどうかが最大の問題。
42 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/19(金) 14:42:54 ID:fWGS9EeV
名古屋～大阪ぐらいなら
今まで名阪国道だったクルマは変わらずかもね
それより長距離になれば新名神に移るかも
そしたらその分減るわな
今まで名阪国道だったクルマは変わらずかもね
それより長距離になれば新名神に移るかも
そしたらその分減るわな
43 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 00:53:33 ID:3mu2Z65V
その、付加車線はどれぐらい建設がすすんだの？
44 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 01:03:39 ID:A0+jLz4B
45 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/20(土) 21:05:49 ID:YtOS2kQ1
四日市東～四日市通行止だったよ
反対車線だったけど
なんかが燃えてたよ
反対車線だったけど
なんかが燃えてたよ
46 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/09/29(月) 21:43:53 ID:EZeZO38n
>>21
亀だが、迂回で何度か通ったことがあるんじゃないかな？
かなりイレギュラーなケースだったとは思うが…。
JRバス関係でもPドリは新名神開通前の頃、
伊勢湾岸～東名阪～名阪国道と迂回したこともあったし。
亀だが、迂回で何度か通ったことがあるんじゃないかな？
かなりイレギュラーなケースだったとは思うが…。
JRバス関係でもPドリは新名神開通前の頃、
伊勢湾岸～東名阪～名阪国道と迂回したこともあったし。
47 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/04(土) 23:24:31 ID:vgMzWWrU
京都から鳥羽水族館に行きたいんだが、
伊勢道って渋滞とかあるの？
伊勢道って渋滞とかあるの？
48 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 09:22:44 ID:UqwoYzuI
>>47
帰りがひどい
帰りがひどい
49 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 10:14:02 ID:qWSaRrGN
>>47
行きは正月の初詣か真夏の海水浴シーズン以外はまず無いから安心しる
ただ帰りは週末の夕方になると毎週のように名古屋へ帰る車が東名阪で渋滞を起こし酷いときには伊勢道まで繋がる、
場合によっては伊勢道と新名神はスイスイなのに関JCと亀山JCの間(東名阪)だけ動かない場合も。
行きは正月の初詣か真夏の海水浴シーズン以外はまず無いから安心しる
ただ帰りは週末の夕方になると毎週のように名古屋へ帰る車が東名阪で渋滞を起こし酷いときには伊勢道まで繋がる、
場合によっては伊勢道と新名神はスイスイなのに関JCと亀山JCの間(東名阪)だけ動かない場合も。
50 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 21:30:17 ID:MLSnYWOF
51 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/05(日) 22:51:36 ID:X9167Qat
>>50
将来的にJCTの流出部分のＲなので冗談抜きに死にます(；´∀｀)
将来的にJCTの流出部分のＲなので冗談抜きに死にます(；´∀｀)
52 ： ◆QHUMtA89T. ：2008/10/06(月) 10:39:19 ID:zLSTMYD/
質問：
日曜日の午後６～７時，
伊勢関IC～みえ川越ICは，
東名阪ー伊勢湾岸よりもＲ１－Ｒ２３の方が速いですか？
日曜日の午後６～７時，
伊勢関IC～みえ川越ICは，
東名阪ー伊勢湾岸よりもＲ１－Ｒ２３の方が速いですか？
53 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/06(月) 14:17:05 ID:UKvOeTx0
その日状況にも夜が、高速走ってた方が無難だろ
54 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 00:35:36 ID:G1I4HRFG
「伊勢関」ということで、>>52が伊勢道からやってくるとして、
渋滞最後尾が伊勢関ICを越えているなら、津で下りた方がいい。
R306-R1-R23で津ICから1時間強で川越。
いっそ、伊勢道を津で降りるか、伊勢道に乗らずにR23を突き進んでもいいかも。
三重大前と鈴鹿(白子)で混んでいなければ、津駅前から川越はR23で1時間弱。
(なぜか休日の四日市R23は、北向きは混雑が控えめ。)
亀山ICと亀山JCTは、東名阪が合流してくる名阪・新名神に押されがちで、。
名阪国道も混んでいると、伊勢関ICから亀山SAまで直結線が30分近くかかったこともある。
名阪の渋滞が緩かったら、同じ「渋滞」でもかなりスムーズに進む。
亀山JCTより先は、渋滞でもそれなりに進みます。
渋滞最後尾が亀山IC辺りなら、東名阪に突っ込むのが吉。
渋滞最後尾が伊勢関ICを越えているなら、津で下りた方がいい。
R306-R1-R23で津ICから1時間強で川越。
いっそ、伊勢道を津で降りるか、伊勢道に乗らずにR23を突き進んでもいいかも。
三重大前と鈴鹿(白子)で混んでいなければ、津駅前から川越はR23で1時間弱。
(なぜか休日の四日市R23は、北向きは混雑が控えめ。)
亀山ICと亀山JCTは、東名阪が合流してくる名阪・新名神に押されがちで、。
名阪国道も混んでいると、伊勢関ICから亀山SAまで直結線が30分近くかかったこともある。
名阪の渋滞が緩かったら、同じ「渋滞」でもかなりスムーズに進む。
亀山JCTより先は、渋滞でもそれなりに進みます。
渋滞最後尾が亀山IC辺りなら、東名阪に突っ込むのが吉。
55 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/07(火) 22:49:29 ID:fh6G/kmp
じゃ直結線へ行かずに伊勢関で下りて関JCから名阪を亀山まで走る昔のルートとか
・・・とはいうものの名阪上りが混んでるかどうか事前に判断しようが無いな。
・・・とはいうものの名阪上りが混んでるかどうか事前に判断しようが無いな。
56 ：７７ 名無 -nanashi- ４km：2008/10/08(水) 16:03:34 ID:ce1UQkFN
＞名阪上りが混んでるかどうか事前に判断しようが無いな。
そう言うこと。
そう言うこと。
57 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/17(金) 16:52:08 ID:awx2llit
湾岸線で400位出るんか
58 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/17(金) 20:03:17 ID:7EA4dd1T
59 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/18(土) 02:48:57 ID:12qRJfkf
60 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/18(土) 10:36:03 ID:kFZydquQ
61 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/20(月) 18:07:22 ID:IaY1OIPK
東名阪や伊勢道で西名阪の情報が欲しいと思った俺が居る。
東名阪・伊勢道から西名阪に向かう場合西名阪が通行止めの場合情報は天理過ぎるまで分からないし。
管理ネクスコが違うし間に名阪が挟まるのは承知だけど。
東名阪・伊勢道から西名阪に向かう場合西名阪が通行止めの場合情報は天理過ぎるまで分からないし。
管理ネクスコが違うし間に名阪が挟まるのは承知だけど。
62 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/20(月) 19:49:26 ID:1zPr3d5W
そんなことよりグーグルマップにいまだに新名神が載らない件について。
63 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/21(火) 07:22:10 ID:SRA6VEoK
64 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/21(火) 11:30:57 ID:CoTXzuMC
神名神はじめて乗ったが道良すぎてワロた
三車線帯は有事には軍事利用できそうだね
三車線帯は有事には軍事利用できそうだね
65 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/21(火) 11:43:05 ID:DTzGm5ts
66 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/21(火) 22:49:01 ID:OMiNgjde
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
首都高速約２８０㎞
阪神高速約２４０㎞
名古屋高速約６５㎞
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
首都高速約２８０㎞
阪神高速約２４０㎞
名古屋高速約６５㎞
67 ：名無し選抜投票しますよ＠名無しスレ：2008/10/25(土) 14:51:24 ID:TNiJB4hq
>>66
中京圏の道路は優秀だな
中京圏の道路は優秀だな
68 ：R774：2008/10/27(月) 14:37:13 ID:YDP+v2wv
新名神、田上ICって、上り入り口と下り出口ってまったく別のところにある？
土山方面から来て降りた風景と、草津方面から来て土山方面に乗った時の景色が全く違う気がして。
土山方面から来て降りた風景と、草津方面から来て土山方面に乗った時の景色が全く違う気がして。
やっぱり一個所だよね・・
栗東方面から草津田上ICで下りる車両が、
右側から合流して車線二つ跨いで左へ流出するんだけど
その間の距離が短くて危ないと思う
右側から合流して車線二つ跨いで左へ流出するんだけど
その間の距離が短くて危ないと思う
71 ：Ｒ７７４：2008/10/27(月) 21:44:54 ID:4RMOFv2p
久しぶりに伊勢湾岸道走ったら，スピードを抑制するためなのか，白い線状のでこぼこができてました。
１００キロくらいだと大して気にならないが，１５０キロ以上出すと結構気になるのかも
１００キロくらいだと大して気にならないが，１５０キロ以上出すと結構気になるのかも
72 ：R774：2008/10/28(火) 22:56:15 ID:gq5fXEqd
首都高速約２８０㎞
阪神高速約２４０㎞
名古屋高速約６５㎞
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位～６位外国
７位大阪
８位～２０位外国
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上同順
阪神高速約２４０㎞
名古屋高速約６５㎞
世界都市ＧＤＰ
１位東京
２位～６位外国
７位大阪
８位～２０位外国
１ｋｍあたりの渋滞損失額
１位東京４３５
２位大阪３３８
３位神奈川２３７
１００ｍ以上建物
横浜市約５０棟
神戸市約４５棟
名古屋市約２５棟
８０ｍ以上同順
休日1000円乗り放題になったら四日市JCT～亀山JCT恐ろしことになりそうだな
亀山～伊勢関は東名阪ですか？それとも伊勢道ですか？
東名阪です
東名阪道は伊勢関まで
伊勢道の起点は関ＪＣＴ
道路時刻表参照
東名阪道http://www.cbr.mlit.go.jp/time_road/hw_meihan01.htm
伊勢道http://www.cbr.mlit.go.jp/time_road/hw_ise.htm
伊勢道の起点は関ＪＣＴ
道路時刻表参照
東名阪道http://www.cbr.mlit.go.jp/time_road/hw_meihan01.htm
伊勢道http://www.cbr.mlit.go.jp/time_road/hw_ise.htm
つーか、関JCTなんて
もう存在しないわけだが
もう存在しないわけだが
78 ：R774：2008/10/31(金) 12:09:26 ID:sIGmZw4o
>>77
あるよ、ここにあるよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.84607502&lon=136.4249475&sc=8&mode=map&pointer=on
あるよ、ここにあるよ
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.84607502&lon=136.4249475&sc=8&mode=map&pointer=on
先日の10時ごろに伊勢湾岸から東名にかけて利用しました。
特に事故はなかったようでしたが301キロあたりが渋滞していました。
豊田ジャンクションのあたりっていつも渋滞しているのでしょうか？
それなら車線を増やしてほしいと思います。
特に事故はなかったようでしたが301キロあたりが渋滞していました。
豊田ジャンクションのあたりっていつも渋滞しているのでしょうか？
それなら車線を増やしてほしいと思います。
htp://hokuseikokudo.go.jp/osirase/tuukou/04.html
名阪国道の関JCTが伊勢道の起点
名阪国道の関JCTが伊勢道の起点
名阪国道は
そんなに関JCTにコダワリたいのかね？
そんなに関JCTにコダワリたいのかね？
自動車専用道同士の接続部をジャンクションと呼ぶから。
マイケル・ジャンクション
>>83
最近は片方が無料だとＪＣＴじゃなくＩＣにする傾向があるよ
最近は片方が無料だとＪＣＴじゃなくＩＣにする傾向があるよ
都市高速との接続もJCTではなくICだな
料金所置いて一旦停止（ETCは徐行）するからICとかか？
料金所置いて一旦停止（ETCは徐行）するからICとかか？
もうネクスコに質問メールだしてみたら？
菰野方面に道路を建設するより伊勢湾口道路を建設したほうがいいかとおもう
豊橋以東の通過交通が伊勢道方面に向かえば四日市の渋滞が緩和されると思う
豊橋以東の通過交通が伊勢道方面に向かえば四日市の渋滞が緩和されると思う
沿線の市街化が進まないと厳しいんじゃない
ちょうど三遠南信自動車道が建設されているし、豊橋を横断する道路があると
個人的に助かるｗ
個人的に助かるｗ
まったく話題になっていませんが、
東名阪下り四日市東IC部分の付加車線開通
東名阪上り四日市IC合流車線延長開通
東名阪下り四日市東IC部分の付加車線開通
東名阪上り四日市IC合流車線延長開通
>>92
夕方の渋滞流れよくなってますでしょうか？
夕方の渋滞流れよくなってますでしょうか？
>>93
上り四日市東ICが付加車線未開通だったり、
県BS直後の防音壁工事が続いている関係で、
特に流れは変わっていません。
ちなみに、(22時過ぎ)四日市-四日市東が
工事で一車線に規制され渋滞6km45分でした。
朝の下りは、御在所SA辺りで左に入るトラックもあり、
それなりに流れは良くなっている印象。
県BSから南の付加車線設置のやる気無さで、
あまり意味無い気もしますが...
ついでに、>>92を書き込んだ直後の木曜日朝に
下り四日市減速車線の延長も開通していました。
上り四日市東ICが付加車線未開通だったり、
県BS直後の防音壁工事が続いている関係で、
特に流れは変わっていません。
ちなみに、(22時過ぎ)四日市-四日市東が
工事で一車線に規制され渋滞6km45分でした。
朝の下りは、御在所SA辺りで左に入るトラックもあり、
それなりに流れは良くなっている印象。
県BSから南の付加車線設置のやる気無さで、
あまり意味無い気もしますが...
ついでに、>>92を書き込んだ直後の木曜日朝に
下り四日市減速車線の延長も開通していました。
http://www.c-nexco.co.jp/info/traffic/081023144800_1.html
公式にも来た。のぼりは12月下旬らしい。年末年始ぎりぎりか…
公式にも来た。のぼりは12月下旬らしい。年末年始ぎりぎりか…
>>94
レポ参考になります。有難う。
レポ参考になります。有難う。
20日22時頃に通ったところ、
上り四日市東IC部分も開通していました。
車線の区切り線も、おおむね三車線風に書き換え済み。
これで目に見える工事中の付加車線は全通。
県BS-四日市ICは片側二車線のままなのであしからず。
四日市東IC利用者の私は、合流の手間が増えましたorz
上り四日市東IC部分も開通していました。
車線の区切り線も、おおむね三車線風に書き換え済み。
これで目に見える工事中の付加車線は全通。
県BS-四日市ICは片側二車線のままなのであしからず。
四日市東IC利用者の私は、合流の手間が増えましたorz
98 ：R774：2008/11/21(金) 08:43:07 ID:xZo1aHIZ
99 ：R774：2008/11/21(金) 23:01:07 ID:M+CBQeAl
昨日夕方大阪向きにいたんだけど、伊賀上野あたりでものすごく混んでた。
何かあったのかな、それとも帰宅ラッシュの標準値ですか？
何かあったのかな、それとも帰宅ラッシュの標準値ですか？
100 ：R774：2008/11/22(土) 09:47:05 ID:t7fHE9AR
この３連休、名神で凍結ってありえますか？
ノーマルタイヤでチェーンないんですが
ノーマルタイヤでチェーンないんですが
可能性はゼロではないとしか言いようがない。
102 ：R774：2008/11/22(土) 10:42:30 ID:t7fHE9AR
>>101
ありがとうございます
ありがとうございます
夜中に滋賀から三重方向に走っていると
鉄塔が白くライトアップされてるようなのがあって
スゲー怖かった。
あと、これからの季節は凍結が怖いね。
鉄塔が白くライトアップされてるようなのがあって
スゲー怖かった。
あと、これからの季節は凍結が怖いね。
104 ：R774：2008/11/22(土) 20:00:55 ID:t7fHE9AR
105 ：R774：2008/11/23(日) 01:59:59 ID:COLrC3Mv
ハマグリラーメンうまいな。
106 ：権平 ◆T0e.kDbaK2 ：2008/11/23(日) 19:14:09 ID:njppjA+5
御在所SAはリニューアルとかしないのかな。
結構建物古いよな
結構建物古いよな
年末29日くらいの21時～23時に伊勢湾東海から新名神を通る予定なんですが、この時期時間帯って混みますか？
108 ：R774：2008/11/23(日) 21:43:34 ID:GiWDbm5K
御在所SAって利用客いるのか
利用しないからよくわからん
利用しないからよくわからん
伊勢湾岸の長島とか刈谷が微妙に使いづらいから、使ってる人多いんじゃないか？
ガラガラってのは見たこと無いぞ。
ガラガラってのは見たこと無いぞ。
>>109
何言ってんだよｗ
東名阪のなかではトップだろ…新名神も通ったことでさらに客足が伸びてるぞ。
それで、行楽や帰省ラッシュにはあまりにも混雑するから、合流車線を延ばしたんだよな（数年前）
土日の夕方は、結構お土産買うのに苦労するわ…
何言ってんだよｗ
東名阪のなかではトップだろ…新名神も通ったことでさらに客足が伸びてるぞ。
それで、行楽や帰省ラッシュにはあまりにも混雑するから、合流車線を延ばしたんだよな（数年前）
土日の夕方は、結構お土産買うのに苦労するわ…
112 ：R774：2008/11/24(月) 13:14:53 ID:XqzKS7EH
昨日帰りに御在所寄ったら外売店混みすぎで何も食べれなかった
114 ：R774：2008/11/25(火) 23:32:22 ID:FgPVkG+I
四日市インター付近の流れ変わりました？
伊勢自動車道はスレ違いなのか・・・
含めてあげてもいいじゃないか
含めてあげてもいいじゃないか
>>114
平日朝8時35分頃の下りはスムーズになりました。
以前は、渋滞する時間ではないですが、IC手前で本線も60km/h程度に速度低下していました。
工事中は路肩減少で減速する車がいたのが解消されたのと、
四日市IC分流車線には早めに入る車が多くて、本線の速度低下が緩和されてます。
通勤ラッシュ時である8時頃の時間帯も、IC出口渋滞の最後尾が
減速車線内に収まるようになったため、本線は以前よりスムーズ。
>>115
ｳﾝｺ板では、伊勢湾岸道や東名阪ｽﾚに合流という方針でしたが...
それぞれの板が、別々の時期に1000になるため、なかなか合流できずに現在に至る。
そして道路板はｳﾝｺ板からの引継ぎが少なかった。
まあ厳密にｽﾚ違いとか言う人は少ないのでわ。
平日朝8時35分頃の下りはスムーズになりました。
以前は、渋滞する時間ではないですが、IC手前で本線も60km/h程度に速度低下していました。
工事中は路肩減少で減速する車がいたのが解消されたのと、
四日市IC分流車線には早めに入る車が多くて、本線の速度低下が緩和されてます。
通勤ラッシュ時である8時頃の時間帯も、IC出口渋滞の最後尾が
減速車線内に収まるようになったため、本線は以前よりスムーズ。
>>115
ｳﾝｺ板では、伊勢湾岸道や東名阪ｽﾚに合流という方針でしたが...
それぞれの板が、別々の時期に1000になるため、なかなか合流できずに現在に至る。
そして道路板はｳﾝｺ板からの引継ぎが少なかった。
まあ厳密にｽﾚ違いとか言う人は少ないのでわ。
117 ：R774：2008/11/29(土) 19:02:08 ID:YVNUBcQY
>>116
情報有難う 今後も宜しく
情報有難う 今後も宜しく
118 ：R774：2008/12/03(水) 07:45:11 ID:s9bgARwF
下り伊勢湾岸道の車四日市JCTで合流してからすぐに半ば無理矢理右に入る車いっぱい。
付加車線が早く浸透すればいいね。
付加車線が早く浸透すればいいね。
下手に板が分割されたせいで、愛知県の一般道をどこのすれで語ればいいのかわからなくなった。。
121 ：R774：2008/12/07(日) 13:19:24 ID:gIOS4zTg
よく利用するけど土日はかなり多い。外売店が少ないからかなり並んでる
お客さまへお詫びとお知らせ
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
http://www.matsusaka-marm.com/oshirase/081206.pdf
報道のとおり、１１月２７日（木）当ショッピングセンターの受水槽内において死亡事故が判明し、お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしたことをお詫び申し上げます。
事故発生を受け、当ＳＣでは速やかに保健所に報告するとともに、当日事故発生時の水質につきまして水道法および食品衛生法に準拠した検査を実施いたしました。
その結果、水質基準に適合していることおよびウイルス（肝炎、ＨＩＶ）について問題がないことを確認いたしましたのでご報告申し上げます。
また事故発生後、速やかに上水道の使用を中断し、受水槽、配管、調理器具などの点検、洗浄等を実施いたしました。さらにあらためて法に定める水質検査を実施し、水質基準に適合していることを確認いたしましたので、１２月３日（水）より全館、営業を再開いたしました。
お客さまに多大なご心配とご迷惑をおかけしましたことを心よりお詫び申し上げます。
なお、従来より、当ＳＣでは水道法にもとづいて、毎日の水道水の味、匂い、濁度および塩素濃度を測定するとともに、毎月の水質の定期検査を検査機関において実施しております。どうかご安心のうえ、今後とも当ＳＣをご利用、ご愛顧くださいますよう、お願い申し上げます。
平成２０年１２月６日
松阪ショッピングセンターマーム
http://www.matsusaka-marm.com/oshirase/081206.pdf
自爆、じゃなくて自殺テロか。
こんなヤツの行為で自分も死傷したらたまったもんじゃない。
こんなヤツの行為で自分も死傷したらたまったもんじゃない。
125 ：R774：2008/12/12(金) 23:42:05 ID:MKgOd0au
こんな時間帯でも上り線混んでるな
伊勢神宮遷宮の年には
（四日市⇔亀山）は上下線とも
大渋滞の日々が続くのだろうか？
（四日市⇔亀山）は上下線とも
大渋滞の日々が続くのだろうか？
127 ：R774：2008/12/13(土) 06:14:03 ID:SIFQ8Ga4
軽のくせに高速走ってんじゃねーよ
128 ：R774：2008/12/13(土) 16:59:33 ID:5PRdYEgK
釣りか煽りですか？
ちっとも面白くないんですけど。
どうせならおっとウィットの効いた奴をお願いします。
ちっとも面白くないんですけど。
どうせならおっとウィットの効いた奴をお願いします。
昨日東名阪の名古屋西から亀山走ったけど四日市ＪＣＴから四日市東ＩＣまでの３車線いいね
伊勢湾岸からの合流もスムーズだし御在所ＳＡに流れる減速車も左側に寄って流れいいよ
伊勢湾岸からの合流もスムーズだし御在所ＳＡに流れる減速車も左側に寄って流れいいよ
伊勢湾岸から東名阪に合流したときの圧迫感は異常だったからなｗ
どうせなら亀山まで３車線にして欲しいが、無理だろうなあ・・・。
どうせなら亀山まで３車線にして欲しいが、無理だろうなあ・・・。
判ってるドライバーばかりなら良いんだけど休日はサンドラのｽｸﾂだから酷いよ
合流してもそのままの車線を走り続ければ良いのに
チンタラ入って来てすぐに右へ車線変更して流れをせき止める、
左端を走り続けろと看板も出てるのに見てない(見る余裕すら無い)
どっちかというと四日市JCよりも亀山JCのほうが酷いｷｶﾞｽ
新名神が東名阪を間借り(?)してる区間は全て3車線化の計画があるみたいだけど
全線に渡って完成した頃には菰野区間の完成が間近になってそう・・・
合流してもそのままの車線を走り続ければ良いのに
チンタラ入って来てすぐに右へ車線変更して流れをせき止める、
左端を走り続けろと看板も出てるのに見てない(見る余裕すら無い)
どっちかというと四日市JCよりも亀山JCのほうが酷いｷｶﾞｽ
新名神が東名阪を間借り(?)してる区間は全て3車線化の計画があるみたいだけど
全線に渡って完成した頃には菰野区間の完成が間近になってそう・・・
付加車線、明日開通らしいな。
工事が長引いていたのか、朝の9時前に渋滞していて遅刻した。
「付加車線開通」と言われていますが、
今月初めに通れたのは気のせいでしょうか?
数日で塞がれましたが...
防音壁の設置等を含めた「工事終了」で開通というのなら、19日で納得。
「付加車線開通」と言われていますが、
今月初めに通れたのは気のせいでしょうか?
数日で塞がれましたが...
防音壁の設置等を含めた「工事終了」で開通というのなら、19日で納得。
135 ：R774：2008/12/21(日) 00:13:46 ID:KmdUvjAc
御在所ＳＡでアンケート答えたら何かもらったが金の無駄遣いだろ・・・
店の人達もうざそうな顔してたし
店の人達もうざそうな顔してたし
いつも混むこの時間の東名阪名古屋方面四日市東インターから途切れ途切れの混雑
以前は四日市JCTから鈴鹿か亀山まで渋滞表示だったが、付加車線効果出てるのかな
以前は四日市JCTから鈴鹿か亀山まで渋滞表示だったが、付加車線効果出てるのかな
137 ：R774：2008/12/23(火) 19:23:09 ID:jXVLWMzj
何とか年末に間に合ったんだ。＞付加車線
正月明け少し経ったら伊勢に行きますんで、どなたかレポート宜しくです。
正月明け少し経ったら伊勢に行きますんで、どなたかレポート宜しくです。
138 ：R774：2008/12/26(金) 15:40:22 ID:jXrCdK0B
上り、亀山から先の雪はどう？
【松阪ｼｮｯﾋﾟﾝｸﾞｾﾝﾀｰﾏｰﾑ】給水施設の事故対応についてお客さまへお知らせとお詫び
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/
イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/owabiplus/1228493994/
イオン系松阪マーム受水槽事件騒動まとめ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php
時系列
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#time
Q&Aテンプレ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202001.php#temp
お詫びページ
http://www.saira.jp/society/SOCIE20081202010.php
140 ：R774：2008/12/30(火) 20:00:20 ID:K/EfTlc1
帰省に新名神を使おうと思っているんですが、深夜の雪が心配です。
ノーマルタイヤでも大丈夫かな？
現地はどうされてます？
特に３日の晩が心配。。。
ノーマルタイヤでも大丈夫かな？
現地はどうされてます？
特に３日の晩が心配。。。
142 ：R774：2008/12/30(火) 20:39:24 ID:RhMzErgv
>>142
気象情報と交通情報をこまめにチェックして、危険そうだったら時間をずらしたり、
名阪国道経由に変更するとかしかないと思うけどな。
不安なら冬タイヤ用意すればいいし、チェーンでも着脱が簡単なタイプを購入するとか。
気象情報と交通情報をこまめにチェックして、危険そうだったら時間をずらしたり、
名阪国道経由に変更するとかしかないと思うけどな。
不安なら冬タイヤ用意すればいいし、チェーンでも着脱が簡単なタイプを購入するとか。
144 ：R774：2008/12/30(火) 22:34:53 ID:K/EfTlc1
土山SAのガススタのジジイ、
ガソリン垂らすくらいなら手伝わないでくれ。
セルフなんだから。
ガソリン垂らすくらいなら手伝わないでくれ。
セルフなんだから。
ゲリラ雪の可能性は新名神の方が低い
147 ：R774：2009/01/03(土) 02:23:46 ID:T26hZPTB
安濃ＳＡなめんな!!!
上り四日市東先頭に後ろ伊勢道津ICまで渋滞！！！！
しかも安濃SAで事故・・・・。
しかも安濃SAで事故・・・・。
四日市東ＩＣから芸濃ＩＣまで30km渋滞でした。お疲れ様。
新名神できてから激しくなったねえ。
新名神できてから激しくなったねえ。
150 ：R774：2009/01/04(日) 07:41:01 ID:qL+hL4AC
新名神からの合流を優先し過ぎだな。
新名神を渋滞させて、名神経由を有利にすれば、伊勢道の渋滞は緩和しそう。
新名神を渋滞させて、名神経由を有利にすれば、伊勢道の渋滞は緩和しそう。
151 ：R774：2009/01/04(日) 08:15:00 ID:LPQ7sCtO
昨日の伊勢神宮帰りは完全にハマった。
「津～四日市東 渋滞４０ｋｍ」の表示に愕然とした。
とりあえず津で降りて、中勢ＢＰ～Ｒ２３経由で９０分。
四日市東で再度、東名阪へ。
６０分ぐらいのロス、泣きそうでした。
９０分掛かるなら、そのまま堪えてた方が良かっただろうか？
「津～四日市東 渋滞４０ｋｍ」の表示に愕然とした。
とりあえず津で降りて、中勢ＢＰ～Ｒ２３経由で９０分。
四日市東で再度、東名阪へ。
６０分ぐらいのロス、泣きそうでした。
９０分掛かるなら、そのまま堪えてた方が良かっただろうか？
152 ：R774：2009/01/04(日) 10:46:00 ID:QBXJH4XF
いやぁ～渋滞にはまいりました。
153 ：R774：2009/01/04(日) 13:57:18 ID:ldQHheGc
★★★★ 検索⇒「国益を考える講演会」 ★★★★★★★★★★★★★★★★
平成21年3月22日（日） 1600名入場無料全席指定
特別講演
菅沼光弘氏 元公安調査庁・調査部第2部長
志方俊之氏 元陸上自衛官陸将・北部方面総監
青山繁晴氏 独立総合研究所 代表取締役社長・兼・首席研究員
特別ゲスト
田母神俊雄氏 前航空幕僚長
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★コピペ推薦★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
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田母神俊雄氏 前航空幕僚長
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
★コピペ推薦★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
154 ：R774：2009/01/05(月) 16:08:41 ID:a/Yhar46
私は３日にお伊勢参りをしてきました。
名古屋からの行きは１０時前に四日市付近を通過。
２、３キロ渋滞していたけれど、我慢できるレベル。
やはり２車線になってからが込むね。
あと、四日市ＩＣ以西でも、ところによってスピードが落ちる限界の状態。
帰りがひどかったです・・・・・・
四日市から津辺りまで渋滞ということで、
２３号で帰ろうとしたら、同じ事を考えてる人って結構居るねえ。
私も含めて他県ナンバーの率が異様に高くて、あっちこっちで渋滞にはまる。
特に、津市中心部から三重大にかけてが最悪でした。
高速道路が、地域道路（まあ２３号は幹線ですが）に迷惑をかけるようになっちゃ、
かなり末期的。
上りは亀山ＪＣＴから四日市ＪＣＴまで全線３車線にしないといかんでしょ。
この状況が十数年つづくと思うとゾッとします。
名古屋からの行きは１０時前に四日市付近を通過。
２、３キロ渋滞していたけれど、我慢できるレベル。
やはり２車線になってからが込むね。
あと、四日市ＩＣ以西でも、ところによってスピードが落ちる限界の状態。
帰りがひどかったです・・・・・・
四日市から津辺りまで渋滞ということで、
２３号で帰ろうとしたら、同じ事を考えてる人って結構居るねえ。
私も含めて他県ナンバーの率が異様に高くて、あっちこっちで渋滞にはまる。
特に、津市中心部から三重大にかけてが最悪でした。
高速道路が、地域道路（まあ２３号は幹線ですが）に迷惑をかけるようになっちゃ、
かなり末期的。
上りは亀山ＪＣＴから四日市ＪＣＴまで全線３車線にしないといかんでしょ。
この状況が十数年つづくと思うとゾッとします。
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆赤福のとき 「老舗なのに賞味期限を偽装しまくり！ 許せないよ！ 廃業しろ！」
◆不二家のとき 「腐った牛乳でお菓子を作る！ 体調不良を訴えてる人もいる！ 廃業しろ！」
◆吉兆のとき 「出した料理をほかの客に使いまわし！ 客をなんだと思ってるんだ！ 廃業しろ！」
◆マンナンのとき 「子どもが死んでんねんで！ 今すぐ生産停止しろ！」
◆イオン死体汁 「水質には問題ないし」 w
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆万引き犯「万引きした商品は返すよ。返した以上はもう誰も困っていないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・世間 「そんな言い訳が通用するか！！警察を呼べ警察を」
◆マーム「受水槽は年内に交換する。水質は検査したが当時も今も問題ないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・三重警察・松阪保健所 「いいんじゃね？もう問題無くね？」
◆赤福のとき 「老舗なのに賞味期限を偽装しまくり！ 許せないよ！ 廃業しろ！」
◆不二家のとき 「腐った牛乳でお菓子を作る！ 体調不良を訴えてる人もいる！ 廃業しろ！」
◆吉兆のとき 「出した料理をほかの客に使いまわし！ 客をなんだと思ってるんだ！ 廃業しろ！」
◆マンナンのとき 「子どもが死んでんねんで！ 今すぐ生産停止しろ！」
◆イオン死体汁 「水質には問題ないし」 w
◆◆◆◆◆◆◆マスコミは、いつだって公正中立◆◆◆◆◆◆◆
◆万引き犯「万引きした商品は返すよ。返した以上はもう誰も困っていないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・世間 「そんな言い訳が通用するか！！警察を呼べ警察を」
◆マーム「受水槽は年内に交換する。水質は検査したが当時も今も問題ないんだからもう見逃してくれ」
◆マスコミ・三重警察・松阪保健所 「いいんじゃね？もう問題無くね？」
R23は南勢バイパスは完成しているけど、中勢バイパス・北勢バイパスが
未だに中途半端でしかできていないから、迂回路も市街地が多くなる。
三重に多くある、わけわからん農道を迂回するとどこに連れて行かれるかわからないので
サンドラはどうしても国道県道を利用するから渋滞が・・・。
未だに中途半端でしかできていないから、迂回路も市街地が多くなる。
三重に多くある、わけわからん農道を迂回するとどこに連れて行かれるかわからないので
サンドラはどうしても国道県道を利用するから渋滞が・・・。
>>154
レポ乙
ちなみに23号の三重大付近は毎日渋滞してるからいつも通りだな
四日市競輪辺りも毎日渋滞 23号は信号多いから流れ事態元々悪い
東名阪も渋滞表示出てても流れる時あるから結局高速の方が速い時もある
レポ乙
ちなみに23号の三重大付近は毎日渋滞してるからいつも通りだな
四日市競輪辺りも毎日渋滞 23号は信号多いから流れ事態元々悪い
東名阪も渋滞表示出てても流れる時あるから結局高速の方が速い時もある
>>154
俺も同じような目にあったよ。渋滞情報を聞いて、予定を遅らせ、夜の10時に伊勢を出発。しかし渋滞は四日市から芸濃
まで30km。
いったんは渋滞に突っ込んだが、本当にほとんど進まないノロノロどころじゃない大渋滞で大後悔。結局亀山ICのスマー
トICから逃げて、R1→R23で湾岸川越ICまで行き、伊勢湾岸から自宅へ戻った。普段なら１時間半だが、この日は３時間。
くたくたになったよ。
完全に容量オーバーだな。当面は北勢・中勢BPでしのぎ、抜本的には新名神の四日市ＪＣＴ～菰野ＩＣ～亀山西JCT間開
通を待つしかないのかな。鬱だ。
俺も同じような目にあったよ。渋滞情報を聞いて、予定を遅らせ、夜の10時に伊勢を出発。しかし渋滞は四日市から芸濃
まで30km。
いったんは渋滞に突っ込んだが、本当にほとんど進まないノロノロどころじゃない大渋滞で大後悔。結局亀山ICのスマー
トICから逃げて、R1→R23で湾岸川越ICまで行き、伊勢湾岸から自宅へ戻った。普段なら１時間半だが、この日は３時間。
くたくたになったよ。
完全に容量オーバーだな。当面は北勢・中勢BPでしのぎ、抜本的には新名神の四日市ＪＣＴ～菰野ＩＣ～亀山西JCT間開
通を待つしかないのかな。鬱だ。
菰野区間の着工時期を遅らせた政治家に
国民の無駄にした時間を取り戻してもらおう。
そして、菰野区間を来年度末に開通するように
強行採決させて本格的な工事にいち早く着手させよう！！！
国民の無駄にした時間を取り戻してもらおう。
そして、菰野区間を来年度末に開通するように
強行採決させて本格的な工事にいち早く着手させよう！！！
せっかく作ったのに、旧名神に誘導しなきゃいけないとか。
投資効果を無駄にするような計画変更したボケは、万死に値する。
投資効果を無駄にするような計画変更したボケは、万死に値する。
単純に作る金がないだけだろ
ここにいる奴らは精神異常者か？
ここにいる奴らは精神異常者か？
菰野区間作る金が無いのに亀山-草津を作る金はあったと言うのか？
昨年開通した区間のほうが未開通(菰野)区間よりはるかに金がかかってると思えるが。
昨年開通した区間のほうが未開通(菰野)区間よりはるかに金がかかってると思えるが。
163 ：R774：2009/01/06(火) 12:52:04 ID:59vzhU7L
菰野区間は用地買収が大変。特に菰野町内。
亀山-草津間は東京－神戸間で最も人家が少なく、土地の権利関係も複雑ではないから通せた。
同じことが京都区間にも言える。
中止したように見えて、実は京都府内や枚方市など、土地の権利関係が難しい場所や密集地の
買収交渉はどんどん進めている。
工事再開になったときは一気に完成できる段取りで造られている。
亀山-草津間は東京－神戸間で最も人家が少なく、土地の権利関係も複雑ではないから通せた。
同じことが京都区間にも言える。
中止したように見えて、実は京都府内や枚方市など、土地の権利関係が難しい場所や密集地の
買収交渉はどんどん進めている。
工事再開になったときは一気に完成できる段取りで造られている。
猪瀬氏が槍玉にあげられやすいけど、よく見ると彼らがしゃしゃり出る前から工期は変わってないように思う。
6車線が4車線に変更になったのは痛かったが。
しかし、草津で新名神に誘導しすぎだろうと思った。
6車線が4車線に変更になったのは痛かったが。
しかし、草津で新名神に誘導しすぎだろうと思った。
165 ：R774：2009/01/06(火) 20:24:05 ID:TapwRmgW
166 ：R774：2009/01/06(火) 21:34:09 ID:59vzhU7L
6車線が4車線に変更になっても、橋脚やトンネルは既に6車線で設計され、ダウンサイズは不可能なので問題ない。
あとで6車線に拡張するのにそれほど大掛かりな工事はいらない。
あとで6車線に拡張するのにそれほど大掛かりな工事はいらない。
167 ：R774：2009/01/06(火) 21:54:10 ID:woYec3xW
>151だけど
３日の夕刻、伊勢帰りに伊勢道を津で諦めたら２３号も大渋滞。
仕方なく、近鉄磯山駅付近から、海沿いに逃げたら、
渋滞なしの快適コースだったわ。
四日市／霞ヶ浦付近まで走れたぉ。
ttp://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&v=2&lat=34.84523255&lon=136.60902371&sc=7&mode=map&pointer=on&home=off
３日の夕刻、伊勢帰りに伊勢道を津で諦めたら２３号も大渋滞。
仕方なく、近鉄磯山駅付近から、海沿いに逃げたら、
渋滞なしの快適コースだったわ。
四日市／霞ヶ浦付近まで走れたぉ。
ttp://map.yahoo.co.jp/print?type=scroll&v=2&lat=34.84523255&lon=136.60902371&sc=7&mode=map&pointer=on&home=off
伊勢から帰る時、東名阪から伊勢道にかけては渋滞するのに
名阪国道から伊勢道にかけては渋滞ないのはなぜ？
亀山～伊勢関が1本に繋がったから？
名阪国道から伊勢道にかけては渋滞ないのはなぜ？
亀山～伊勢関が1本に繋がったから？
■■■ おっさんニュース映像でも主張する ■■■
静止画にキャプチャしてみた。コレコレ↓
http://upload.jpn.ph/upload/img/u31387.jpg
ニュース番組で映された問題のタンクに「おっさんの顔」がくっきり写っている
以下↓異なるニュース番組の映像でも確認！
http://jp.youtube.com/watch?v=o_aW0F4m25E （３５秒位の映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=GFbrAt90CGY （７秒位の映像）
死んだおっさんが何かを強く訴えているに違いないだろう
おまいら早く真相を明かしてやってくれ
事件がこんな展開じゃぁ成仏できないだろう
静止画にキャプチャしてみた。コレコレ↓
http://upload.jpn.ph/upload/img/u31387.jpg
ニュース番組で映された問題のタンクに「おっさんの顔」がくっきり写っている
以下↓異なるニュース番組の映像でも確認！
http://jp.youtube.com/watch?v=o_aW0F4m25E （３５秒位の映像）
http://jp.youtube.com/watch?v=GFbrAt90CGY （７秒位の映像）
死んだおっさんが何かを強く訴えているに違いないだろう
おまいら早く真相を明かしてやってくれ
事件がこんな展開じゃぁ成仏できないだろう
170 ：R774：2009/01/07(水) 12:15:04 ID:pmzPfbTH
>>163
なんで行政代執行をバンバンやらんの？
門真の幼稚園の園長みたいに立ち退きを頑なに拒否する者は
子供をダシに使ってまで徹底的に抵抗するから
キチガイ相手にはまともに交渉は無理なんだよ
アホと違うか
なんで行政代執行をバンバンやらんの？
門真の幼稚園の園長みたいに立ち退きを頑なに拒否する者は
子供をダシに使ってまで徹底的に抵抗するから
キチガイ相手にはまともに交渉は無理なんだよ
アホと違うか
171 ：R774：2009/01/07(水) 13:00:47 ID:pogUx+SE
結構やってるが、京都区間は件数が多すぎて終わらない。
おまけに土地の権利関係も複雑で、交渉は時間がかかっている。
門真の園長以上に権利関係が複雑で交渉が難航している箇所はいくつもある。
おまけに土地の権利関係も複雑で、交渉は時間がかかっている。
門真の園長以上に権利関係が複雑で交渉が難航している箇所はいくつもある。
>>170
ハシゲ？
ハシゲ？
>>170
用地内に権利者が何人もいるから片っ端から交渉するのには時間がかかる。
そもそも所有者が誰かを調べるところから始めないとダメな場合もある。
ある一定の割合が買収できたら土地収用の手続きに入る。
行政代執行は最後の手段で、そんなのをバンバンやられたら中国と変わらん。
用地内に権利者が何人もいるから片っ端から交渉するのには時間がかかる。
そもそも所有者が誰かを調べるところから始めないとダメな場合もある。
ある一定の割合が買収できたら土地収用の手続きに入る。
行政代執行は最後の手段で、そんなのをバンバンやられたら中国と変わらん。
174 ：R774：2009/01/08(木) 16:24:32 ID:FXctL7dc
いやヨーロッパでもバンバンやってますが何か？
日本なら20年かかる所を5年程度でやるそうです
日本は裁判の例をとっても、やる事する事何もかもが遅すぎ
日本なら20年かかる所を5年程度でやるそうです
日本は裁判の例をとっても、やる事する事何もかもが遅すぎ
ヨーロッパといっても20カ国以上あるわけなので、どこの国の話？
イギリスでは住民の同意無しに道路は造れないんじゃんなかったかな。
イギリスでは住民の同意無しに道路は造れないんじゃんなかったかな。
欧州なんてどこも北海道に毛が生えたくらいの人口密度しかないのに
>>173
犬や狸が道で昼寝するような田舎道やローカルな生活道路ならそれでも構わん。
だが、新名神は日本の交通や経済を大きく支える大動脈。
枚方区間なんか大阪府なんだから、ここはハシゲに頑張ってもらいたいくらい。
犬や狸が道で昼寝するような田舎道やローカルな生活道路ならそれでも構わん。
だが、新名神は日本の交通や経済を大きく支える大動脈。
枚方区間なんか大阪府なんだから、ここはハシゲに頑張ってもらいたいくらい。
178 ：R774：2009/01/09(金) 03:48:52 ID:wRx6onwf
鈴鹿～実家の枚方市長尾まで60分、開通するまで 名阪～R163で帰っていたころは 二時間40分かかっていたのに、新名神様々です
>>166
今建設中の区間はほとんど構造物4車線です。
今建設中の区間はほとんど構造物4車線です。
181 ：R774：2009/01/09(金) 22:58:40 ID:C8a2MOOF
構造物4車線でも、橋脚は既に6車線対応なので増やすのは容易
183 ：R774：2009/01/09(金) 23:20:42 ID:NnoezbE5
新名神～名神～京滋BP～第二京阪じゃない？
>>182
第二京阪で松井山手で降りるんだよ
第二京阪で松井山手で降りるんだよ
>>181
今開通している区間はそうみたいですが（トンネルはどうなんでしょうか？）、大阪とかあっちの建設中のほうも橋脚・トンネルを６で工事？
今開通している区間はそうみたいですが（トンネルはどうなんでしょうか？）、大阪とかあっちの建設中のほうも橋脚・トンネルを６で工事？
187 ：R774：2009/01/11(日) 06:42:15 ID:XT1e65xo
豊田から伊勢湾岸から神名神経由で大阪行くんだけどスタッドレス履かないと危ないかな？
>>187
今のうちなら問題なし。今晩からまた寒気が来るらしいので明日は要注意
今のうちなら問題なし。今晩からまた寒気が来るらしいので明日は要注意
>>181
今工事してる区間は橋脚も6車対応してないし、トンネルも4車ですから。
今工事してる区間は橋脚も6車対応してないし、トンネルも4車ですから。
>>189
具体的にどこ？
具体的にどこ？
>>184
松井山手ってまだ出来てないだろーが。
松井山手ってまだ出来てないだろーが。
192 ：R774：2009/01/13(火) 23:37:04 ID:bbHCmTOp
亀山からは凍結がかなりあるね
193 ：R774：2009/01/14(水) 09:42:57 ID:coyyXtPJ
鈴鹿から東名阪経由で新名神に乗ろうと思っていたんだが、反対方向の上りに乗っちまったよw
もっとベタベタ案内標識つけてくれ
もっとベタベタ案内標識つけてくれ
194 ：R774：2009/01/14(水) 18:52:18 ID:WVVwR/FQ
>>193
おまえが アホ
おまえが アホ
195 ：R774：2009/01/14(水) 21:19:20 ID:3AkCSQ8T
ナガシマ～豊中ってスタッドレス履かないとやばいかな？
196 ：R774：2009/01/14(水) 23:55:21 ID:vwDH5RqN
>>195 除雪作業が早いからはかなくても平気だよ ただし凍結だけ気を付けたほうがいい
凍結してたらスタッドレスでも怖いのに...
199 ：R774：2009/01/15(木) 18:56:59 ID:uFoADRyw
明日バイクで神奈川から大阪まで行くのに夕方通るんだけど、凍結しそうですか？
なかなか情報少なくて、現地の方お願いします。
なかなか情報少なくて、現地の方お願いします。
201 ：R774：2009/01/15(木) 23:53:25 ID:ApgqoNAu
>>199 明日なら東名 伊勢湾岸経由なら平気だよ 亀山付近から凍結に注意だね
東名阪～伊勢湾岸～名古屋高速近辺は、除雪車とか融雪剤とかあんまり用意してなくて、
一度積もったり凍ったりしたら、相当長い間封鎖されるよ
バイクは正直お勧めしないなぁ 特に日が暮れてからはｗ
一度積もったり凍ったりしたら、相当長い間封鎖されるよ
バイクは正直お勧めしないなぁ 特に日が暮れてからはｗ
伊勢湾岸は撒く時は鬼のように撒くぞ
凍結防止剤
濃い色の車が白くなる位にね
凍結防止剤
濃い色の車が白くなる位にね
祝 伊勢湾岸部分値下
205 ：R774：2009/01/16(金) 19:07:22 ID:QWhUeKhO
>>203
滑り止め規制すればいいものをw
滑り止め規制すればいいものをw
207 ：R774：2009/01/18(日) 00:10:04 ID:/FglIKbT
教えてください。大山田PAはなくなったのですか？
>>207
(´･ω･｀)あるがな
(´･ω･｀)あるがな
209 ：R774：2009/01/18(日) 20:31:08 ID:fnWKDd9z
お、おや、まだあるぞ。
つまらんオヤジギャグにはつきあってられん
なに、この2chのはあるまじきほのぼの感
でもなんかいいな
でもなんかいいな
×2chのは
2chには
2chには
伊勢湾岸道はこの前通ったが、車線が広く走りやすいな。
ただ、高架の上走っているから横風にハンドル取られることが何度かあった。
普通乗用車ならさほどではないと思うが、車高高いワゴンとかは強風時は注意が必要だな。
ただ、高架の上走っているから横風にハンドル取られることが何度かあった。
普通乗用車ならさほどではないと思うが、車高高いワゴンとかは強風時は注意が必要だな。
>>213
ああ。真っ直ぐ走ってるつもりでも、気をつけないと海側に持っていかれるでなｗ
あと、風がなくて走りやすい～と思って突っ走ると、後からもれなく覆面が追いかけてくる始末ｗｗｗ
あそこは魔の区間だｗ
ああ。真っ直ぐ走ってるつもりでも、気をつけないと海側に持っていかれるでなｗ
あと、風がなくて走りやすい～と思って突っ走ると、後からもれなく覆面が追いかけてくる始末ｗｗｗ
あそこは魔の区間だｗ
覆面と鬼ごっこですね？判ります
亀山～四日市間の渋滞緩和策って何かあがってますか？
菰野区間
菰野区間ができることによって、
菰野区間から亀山西JCTを経て亀山JCTへ抜けられるというルートが
亀山西JCTで設けられるようにするのかどうか知らないけど
東名阪⇔新名神亀山西JCT⇔新名神菰野区間⇔四日市JCTという
走行ルートが実現できないかぎり
現行の東名阪鈴鹿⇔四日市区間の渋滞は
新名神が開通する以前の名阪＋伊勢道の車両数で起こっていた渋滞と
かわらないと思う。
菰野区間から亀山西JCTを経て亀山JCTへ抜けられるというルートが
亀山西JCTで設けられるようにするのかどうか知らないけど
東名阪⇔新名神亀山西JCT⇔新名神菰野区間⇔四日市JCTという
走行ルートが実現できないかぎり
現行の東名阪鈴鹿⇔四日市区間の渋滞は
新名神が開通する以前の名阪＋伊勢道の車両数で起こっていた渋滞と
かわらないと思う。
んなぁこたない。付加車線が増えてる。
220 ：R774：2009/02/07(土) 00:55:20 ID:2JStGiOg
名阪走る車が、新名神に移行してるから。できる前はそんなことありえんってレスも多かったけど。
それと、亀山西では菰野区間から亀山ＪＣＴへは抜けられない。
それと、亀山西では菰野区間から亀山ＪＣＴへは抜けられない。
不景気が一番の渋滞緩和。
23時頃に県BS-御在所で工事車線規制しているけど、渋滞無し。快適。
23時頃に県BS-御在所で工事車線規制しているけど、渋滞無し。快適。
222 ：R774：2009/02/08(日) 21:43:38 ID:HTyJtLME
>>220
言われてみたら、西名阪も混むことが少なくなったように思う。
言われてみたら、西名阪も混むことが少なくなったように思う。
菰野区間は民主岡田のお膝元
民主が政権とれば一気に工事が進む予感
民主が政権とれば一気に工事が進む予感
菰野区間、今現在どこまで工事が進んでいるのか知らないけど
2年以内に開通できるようにしてくれ。
2年以内に開通できるようにしてくれ。
>>224
まったく工事は始まってません。買収が済んだとけなので開通は10年先の予定です。
まったく工事は始まってません。買収が済んだとけなので開通は10年先の予定です。
>>224
四日市JCT～四日市北JCTはH27(2015)年度
四日市北JCT～菰野～亀山JCTはH30(2018)年度
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/zenkyoutei.pdf
四日市JCT～四日市北JCTはH27(2015)年度
四日市北JCT～菰野～亀山JCTはH30(2018)年度
ttp://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/relation/pdf/pdf7/zenkyoutei.pdf
四日市市北ジャンクションてどこに繋がるんだろう
MAGロード？
MAGロード？
>>227
そだよ。
そだよ。
御在所SAリニューアルだってさ。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090218_42538.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090218_42538.html
230 ：R774：2009/02/27(金) 02:36:04 ID:PVDdduCD
走ってみて思ったんだけど、
やはり東名阪下り線は、四日市ICのちょい先まで付加車線をつけるべき。
四日市IC流出車両もそれなりに多いけど、その先の坂で詰まってる。
上りも、もう少し付加車線が長ければねえ。
全部3車線にしろとはいいませんので、これくらい検討してくれませんかね＞中日本
やはり東名阪下り線は、四日市ICのちょい先まで付加車線をつけるべき。
四日市IC流出車両もそれなりに多いけど、その先の坂で詰まってる。
上りも、もう少し付加車線が長ければねえ。
全部3車線にしろとはいいませんので、これくらい検討してくれませんかね＞中日本
231 ：R774：2009/02/27(金) 02:36:25 ID:PVDdduCD
走ってみて思ったんだけど、
やはり東名阪下り線は、四日市ICのちょい先まで付加車線をつけるべき。
四日市IC流出車両もそれなりに多いけど、その先の坂で詰まってる。
上りも、もう少し付加車線が長ければねえ。
全部3車線にしろとはいいませんので、これくらい検討してくれませんかね＞中日本
やはり東名阪下り線は、四日市ICのちょい先まで付加車線をつけるべき。
四日市IC流出車両もそれなりに多いけど、その先の坂で詰まってる。
上りも、もう少し付加車線が長ければねえ。
全部3車線にしろとはいいませんので、これくらい検討してくれませんかね＞中日本
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
二度も言わんでいいよ。
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
二度も言わんでいいよ。
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
大事なことでもないのに
二度も言わんでいいよ。
234 ：R774：2009/02/27(金) 21:40:03 ID:bFz/ta5x
1000円走り放題で、さらに渋滞ひどくなる予感。
⇒新名神までいこうぜ と、東から西から
⇒新名神までいこうぜ と、東から西から
東名→伊勢湾→神名神→名神→東名
236 ：R774：2009/03/01(日) 06:45:06 ID:OcdaLcSo
1000円でテンション上がり、燃料消費うなぎ登り
1年ほど前は「ガソリンの税金を下げると消費が増えて省エネに逆行する」とかなんとか言ってたのに。
238 ：R774：2009/03/02(月) 12:29:07 ID:R613f5po
燃油消費量の減少率
燃料が高くなる ＜＜＜＜＜＜ 景気が悪くなる
燃料が高くなる ＜＜＜＜＜＜ 景気が悪くなる
239 ：R774：2009/03/03(火) 18:14:12 ID:zSNu1c4C
東名阪の均一区間のとこはやっぱり別料金なわけ？
1000円じゃない？
1000円じゃない？
240 ：R774：2009/03/03(火) 21:29:30 ID:CFESrdt6
241 ：R774：2009/03/05(木) 10:07:26 ID:ld4NN+H/
／iヽ /'i＼
／ ヽヽ,---,// ヽ
i ／、,, 、,,＼ ）
ヽ／ （●） （●) ヽ
/ /ヽ__ノ⌒>、ノ⌒'＼
|＼（ （ ＼＿＿＿／i二i >>
| ＼ ヽ ヽ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／
ヽ i i i;;;;;;;;;;;ヽ
ヽ__ﾉー＼ ヽ_i二i_）＿
/~/~i::::::::::::::ヽ＿＿_/＿ノ
i i /::::::::::::::::::::::::::ノ
ヽ__,⌒)::::::::::::::::／
⌒ ー----'ヽ
ヽ ヽ
,へ> >
i '--、
ヽ＿⌒)
242 ：R774：2009/03/10(火) 23:09:01 ID:zU0jqJCn
はよう湾元と新名臣直結路線つくらんか！！！！！
はよせんか！！！！
何が６万台や！！はよせんか！！！！
亀山君も怒っとるで！！！！！
はよせんか！！！！
何が６万台や！！はよせんか！！！！
亀山君も怒っとるで！！！！！
東京から京都まで行くのに、東名→名神で行くのと
東名→伊勢湾岸→東名阪で行くのと、どっちが楽？
夜移動を検討中です。
上の方で渋滞渋滞と言われてて怖いんですが。
料金は同じですよね。
東名→伊勢湾岸→東名阪で行くのと、どっちが楽？
夜移動を検討中です。
上の方で渋滞渋滞と言われてて怖いんですが。
料金は同じですよね。
京都なら断然、湾岸～新名神ルートがお勧め。
東名阪の渋滞は朝夕だけ。
東名阪の渋滞は朝夕だけ。
絶対湾岸→新名神
全てにおいて、こっち有利
朝夕の通勤時間帯以外は空きまくり
全てにおいて、こっち有利
朝夕の通勤時間帯以外は空きまくり
均一1000円なら東名阪東南部ができると、
名古屋の東側に住んでいる人も伊勢湾岸に流れそうだね
名古屋の東側に住んでいる人も伊勢湾岸に流れそうだね
248 ：R774：2009/03/21(土) 21:27:08 ID:Q8hfxNqA
758の次は907です
907の次は2で、目的地は108です
907の次は2で、目的地は108です
249 ：R774：2009/03/22(日) 09:05:21 ID:rXJyU+v7
>>248
９８７だろ
９８７だろ
4か1は必ず通るから
251 ：R774：2009/03/28(土) 07:52:31 ID:csk3NJTr
東名阪自動車道（下り ） 四日市付近 -- 渋滞11km
早速始まったな。
いつもの週末より渋滞が始まるのが早いわ。
早速始まったな。
いつもの週末より渋滞が始まるのが早いわ。
名古屋西から亀山経由で伊勢神宮まで行くと、2回乗ったことになって2000円取られるのか？
以前は、東名阪→名阪国道→伊勢自動車道だったのが、
現在は東名阪→伊勢自動車道になって1回です。
http://kousokubiyori.jp/ 高速日和 NEXCO中日本
http://ihighway.jp/ Ihighway NEXCO西日本
現在は東名阪→伊勢自動車道になって1回です。
http://kousokubiyori.jp/ 高速日和 NEXCO中日本
http://ihighway.jp/ Ihighway NEXCO西日本
まあ亀山経由だとそうなるんじゃない？
いまでも通勤割2回技使うのに伊勢関・亀山経由で行く事があるけど、
今後、土日祝は直結線使う方が得になるな。
いまでも通勤割2回技使うのに伊勢関・亀山経由で行く事があるけど、
今後、土日祝は直結線使う方が得になるな。
今日走った奴いる？
256 ：R774：2009/03/28(土) 23:09:33 ID:2huEntF8
東名阪下り上りで走ったけど朝７時で四日市まで渋滞してた
帰りも渋滞は四日市あたりかな
でも、いつもと比べると渋滞の時間が早くなったけど
流れはいいし、距離も短かったよ
いつもなんか亀山ぐらいまでつながってるのに、、、、
1000円効果で時間分散、ズレが出てるのか？
帰りも渋滞は四日市あたりかな
でも、いつもと比べると渋滞の時間が早くなったけど
流れはいいし、距離も短かったよ
いつもなんか亀山ぐらいまでつながってるのに、、、、
1000円効果で時間分散、ズレが出てるのか？
考えてみれば休日終日割引化で朝夕の通勤割引時間帯に縛られなくなるのは大きいかもしれないな
258 ：R774：2009/03/29(日) 15:06:41 ID:M7rft85T
事故多過ぎワロスｗ
サンドラの糞共がｗ
亀山～四日市間で三ヶ所って…
サンドラの糞共がｗ
亀山～四日市間で三ヶ所って…
259 ：R774：2009/03/29(日) 19:39:57 ID:w9x+JpG/
激混みです
休日の事故＝サンドラと決めつけてるが、ホントか？
JARTIC真っ赤っか
262 ：R774：2009/04/02(木) 22:33:10 ID:2JGxpMID
東行き、新名神から亀山で東名阪に入るときの左カーブが何度走っても怖い。
263 ：R774：2009/04/02(木) 22:57:58 ID:qoUWZGHP
前の日曜日に17時ごろ御在所ＳＡ寄ったけどたしかにいつもより多かったな。
264 ：R774：2009/04/03(金) 19:04:46 ID:xWS0cV8K
>>262
ｼﾞｬﾝﾎﾞ乗ってるけど空車ならｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みだよ！95ｷﾛしか出ないが……
ｼﾞｬﾝﾎﾞ乗ってるけど空車ならｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みだよ！95ｷﾛしか出ないが……
最近のジャンボジェットは遅いんだな・・・・
266 ：R774：2009/04/04(土) 18:23:20 ID:XfOts3W7
片側3車線の最高の道をひたすら100から110くらいで気持ちよく走ってきて、
左側2車線がいきなりあのカーブだからおっかない。
ここがジャンクションだということを忘れると恐ろしいことになる。＞亀山
左側2車線がいきなりあのカーブだからおっかない。
ここがジャンクションだということを忘れると恐ろしいことになる。＞亀山
267 ：w：2009/04/05(日) 00:23:06 ID:GeT7eX90
て
268 ：R774：2009/04/05(日) 19:27:50 ID:JVjUxceZ
新名神最初の死亡事故発生カーブだからな。＞亀山
また猪瀬のせいで人が死んだのか・・・。
亀山JCT内は何キロ制限だっけ？
271 ：R774：2009/04/11(土) 22:25:54 ID:kYkOecEv
今日もよう混んどるわ
272 ：R774：2009/04/12(日) 00:00:54 ID:kZ6y84+W
?
273 ：R774：2009/04/12(日) 00:02:38 ID:ZwYajFqs
＿＿＿_
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼
| （__人__） | 自宅がないお･･･
＼ ｀ ⌒´ ／
／ ＼
／ _ノ ヽ､_ ＼
／ oﾟ⌒ ⌒ﾟo ＼
| （__人__） | 自宅がないお･･･
＼ ｀ ⌒´ ／
今週末は鈴鹿でレース
改修後初レース、高速1000円効果で渋滞がどこまで延びるか
改修後初レース、高速1000円効果で渋滞がどこまで延びるか
275 ：R774：2009/04/19(日) 11:50:24 ID:LQNYZNsf
伊勢湾岸道で東海市に入ると歴史上の人物みたいな看板がありますが
あれは誰ですか？
あれは誰ですか？
明智光秀に決まっておろう。ｗ
277 ：R774：2009/04/19(日) 20:08:13 ID:fEKlSADO
夕方の東名阪の上りはすごい渋滞だった。
鈴鹿のイオンモールから鈴鹿ICまで４５分ぐらいかかったぞ。
鈴鹿のイオンモールから鈴鹿ICまで４５分ぐらいかかったぞ。
四日市東付近で事故。
渋滞が伊勢道津まで続いている。
渋滞が伊勢道津まで続いている。
279 ：R774：2009/04/19(日) 21:07:31 ID:WJ9RAn2G
下りでは乗用車がひっくり返ってたし、上りも事故か？そのせいで芸濃辺りまで渋滞
亀山JCT入り口から亀山PAからの合流地点まで３０分以上かかった
毎週こんなに混むの？
事故のせい？
鈴鹿のレースのせい？
毎週こんなに混むの？
事故のせい？
鈴鹿のレースのせい？
東名阪はすっかり渋滞道路になってしまったな。
北勢バイパス・中勢バイパスの完成まではこのままか。最近は車で名古屋から伊勢志摩に帰省するのが憂鬱になって
きたよ。
北勢バイパス・中勢バイパスの完成まではこのままか。最近は車で名古屋から伊勢志摩に帰省するのが憂鬱になって
きたよ。
鈴鹿 四日市 亀山 付近の
丘の上り坂に車が集中すると混むんだろ？
早く新名神ぶち抜いてくれよ
丘の上り坂に車が集中すると混むんだろ？
早く新名神ぶち抜いてくれよ
大阪の橋本府知事が、早く新名神の未着工区間作れって言ってるみたいね。
道路は連続性が大事。どっかのアホと違って、分かってらっしゃる。
道路は連続性が大事。どっかのアホと違って、分かってらっしゃる。
285 ：R774：2009/04/20(月) 22:10:16 ID:jR9ig/em
東京 大阪間は高速二本あってもいいのでは？
2本出来なくてももっと整備するとか･･･
2本出来なくてももっと整備するとか･･･
286 ：R774：2009/04/20(月) 22:22:19 ID:gPeBbbeO
東名阪を走ってるとゴリゴリうるさいよな
アスファルト劣化しすぎだろ
一般道以下の質だぞ
アスファルト劣化しすぎだろ
一般道以下の質だぞ
5月に集中工事やるみたいだけど
290 ：R774：2009/04/21(火) 07:23:32 ID:3IZVvBAQ
291 ：R774：2009/04/21(火) 11:14:35 ID:WGctQDC5
猪瀬直樹ってダムや公団子会社の癒着を暴いたのはいいけど、
高速道路や空港（成田羽田）の有用性を全く理解してない偏執狂だったな。
自分で公共交通機関を利用しないからわからないんだろうが。
渋滞や着陸待ちの無駄な先回がどれほど化石燃料を無駄に消費し
環境に悪いか理解できない脳力の低い人なんだな。
高速道路や空港（成田羽田）の有用性を全く理解してない偏執狂だったな。
自分で公共交通機関を利用しないからわからないんだろうが。
渋滞や着陸待ちの無駄な先回がどれほど化石燃料を無駄に消費し
環境に悪いか理解できない脳力の低い人なんだな。
だって作家なんだもん。
293 ：R774：2009/04/21(火) 17:44:18 ID:IQ0RU5QU
>>291
羽田の有用性に関してはきちんと認識している印象だが。
羽田の有用性に関してはきちんと認識している印象だが。
>>293
東京から近いから。それに自分がよく利用するからじゃない？
東京から近いから。それに自分がよく利用するからじゃない？
猪瀬VS橋下大阪府知事
猪瀬：いまだに京滋BPを第二名神の名称に変えれば
これで十分だと言っていた。
京滋BPがあっても名神の渋滞が減ってないんだよ。
その現実を知れ！ボケ！
猪瀬：いまだに京滋BPを第二名神の名称に変えれば
これで十分だと言っていた。
京滋BPがあっても名神の渋滞が減ってないんだよ。
その現実を知れ！ボケ！
京滋BPには
名神の渋滞をパスする機能はあっても
渋滞を解消する機能はないだろうね
新名神も多分同じ
名神の渋滞をパスする機能はあっても
渋滞を解消する機能はないだろうね
新名神も多分同じ
>>296
解消は無理なのは分かっているが
現実的に減っていない、むしろ交通量は
第二名神開通以前よりも増えているから
減らないのも当然。
現名神の線形、勾配では今の交通量では
渋滞は無くならない。
しかし第二名神ができれば、現行名神の交通量を
減らすことができると思う。
春秋に京都観光行きが激増する時期を除けば
平常の土日の混雑はかなり減ると思うよ。
解消は無理なのは分かっているが
現実的に減っていない、むしろ交通量は
第二名神開通以前よりも増えているから
減らないのも当然。
現名神の線形、勾配では今の交通量では
渋滞は無くならない。
しかし第二名神ができれば、現行名神の交通量を
減らすことができると思う。
春秋に京都観光行きが激増する時期を除けば
平常の土日の混雑はかなり減ると思うよ。
第二京阪全通でちっとはマシにならんかな
所詮二度もJCTを渡らなければいけない支線にすぎない京滋BPでは
まっすぐ走れる新名神本線にはかなわない
現状の名神と京滋の交通量の圧倒的な差が何よりの証拠
まっすぐ走れる新名神本線にはかなわない
現状の名神と京滋の交通量の圧倒的な差が何よりの証拠
でも名神と新名神の接続も変だぞ
中途半端な部分開通だからな。
302 ：R774：2009/04/22(水) 21:34:00 ID:U39I/wUw
いや高槻での接続の話
そこは渡り線だよ。
つうか元から直結する予定はないから＞新名神と名神
新名神は、神戸JCTで山陽道と直通する計画。
つうか元から直結する予定はないから＞新名神と名神
新名神は、神戸JCTで山陽道と直通する計画。
らそれは知ってる。てか常識。
名神吹田方面からの新名神への入り方が変ってこと
だからそのまま現名神をまっすぐ行っちゃうんじゃないかってことが言いたい
名神吹田方面からの新名神への入り方が変ってこと
だからそのまま現名神をまっすぐ行っちゃうんじゃないかってことが言いたい
伊勢湾岸→新名神のルートなんだけどさ、なんでみえ川越からそのまま南下しなかったんだろうなって思う。こんな感じでさ↓
みえ川越→霞→塩浜→鈴鹿川沿い→安楽川沿い→亀山連絡路
菰野回りよりも需要あると思うけどな。やっぱ建設費がネックかな。
みえ川越→霞→塩浜→鈴鹿川沿い→安楽川沿い→亀山連絡路
菰野回りよりも需要あると思うけどな。やっぱ建設費がネックかな。
確かに、湾岸沿いにもう一本高速欲しい。
東名阪って微妙に奥まったとこ走ってるから、県内同士の移動には不便なんだよねえ。
東名阪って微妙に奥まったとこ走ってるから、県内同士の移動には不便なんだよねえ。
北勢バイパス全面開通まで我慢汁
東名阪の名古屋西JCTから、伊勢湾岸へ南下する自動車道は、過去には計画予定のはずだったけど、採算性を考慮して、完全に工事中止となったのかな？
>>309
そこは近々外環とともに建設にGOサインが出るとどっかで見たぞ
そこは近々外環とともに建設にGOサインが出るとどっかで見たぞ
312 ：R774：2009/04/24(金) 21:52:41 ID:EHspH5jd
>>309
整備計画区間に格上げされ、今年度中の着工とのこと。（中日夕刊より）
整備計画区間に格上げされ、今年度中の着工とのこと。（中日夕刊より）
>>310-312
情報ありがとう！
西南部の未着工区間が開通すれば、名古屋近郊だけで二つの環状自動車道が出来て、交通渋滞緩和が進みますね。
これで、東海環状自動車道の全面開通が出来たら、関東圏＆関西圏を遥かに凌ぐ道路整備網が出来るんだけどさ。
東海環状自動車道の全面事業化は、当面先の話だろうけど…
情報ありがとう！
西南部の未着工区間が開通すれば、名古屋近郊だけで二つの環状自動車道が出来て、交通渋滞緩和が進みますね。
これで、東海環状自動車道の全面開通が出来たら、関東圏＆関西圏を遥かに凌ぐ道路整備網が出来るんだけどさ。
東海環状自動車道の全面事業化は、当面先の話だろうけど…
東名阪 東南部の開通予定時期が
22年度と出てますが、これって
23年の3月までを目標という意味ですよね。。。
大高イオンの隣の陸橋部分もしばらく放置してあるし、
実質あと2年かかるとしたら長すぎますねー
22年度と出てますが、これって
23年の3月までを目標という意味ですよね。。。
大高イオンの隣の陸橋部分もしばらく放置してあるし、
実質あと2年かかるとしたら長すぎますねー
>>314
いや…もっと早いと思うよ。
一番面倒だった、天白高校付近の地下立体交差もほぼ出来上がったし、
高針JCTも順調に出来つつある。
あとは、高架と地下で交互に作ってるから、そっちに人員を回してるだけで、
大高イオン～名鉄本線越えあたりは、ちょこっと工事するだけに思う。
いや…もっと早いと思うよ。
一番面倒だった、天白高校付近の地下立体交差もほぼ出来上がったし、
高針JCTも順調に出来つつある。
あとは、高架と地下で交互に作ってるから、そっちに人員を回してるだけで、
大高イオン～名鉄本線越えあたりは、ちょこっと工事するだけに思う。
316 ：R774：2009/04/28(火) 16:43:16 ID:InJbx8Np
ところで…清掃車に乗ってる右翼団体の代表って、まだ運転してるのか？
つか名古屋高速が高すぎなんだよ
明日は祭日ですが、１０００円になるんですか？
320 ：R774：2009/04/28(火) 21:55:32 ID:iJkVNIR6
甲南ＰＡから甲南ＩＣへは降りられますか？
>>320
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.90931598&lon=136.15771962&sc=5&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.90714611&hlon=136.159365
無理のようだが。
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=scroll&lat=34.90931598&lon=136.15771962&sc=5&mode=map&pointer=on&home=on&hlat=34.90714611&hlon=136.159365
無理のようだが。
322 ：R774：2009/04/29(水) 00:28:43 ID:Izsw9KIf
>>288
今は東名阪と西名阪は繋がりが薄れてきてる気がする。
ネクスコ自身も名阪間ルートとはあまり考えてない感じがする。
東名阪は新名神との連絡路+伊勢へのアクセスに、西名阪は大阪から奈良への高速と割り切ってる
感がある。
>>289
猪瀬が新名神を槍玉にあげるのは、地方の高速の建設は凍結とは言いにくいので都市部で
一見代替路があるように見える新名神を代表して「要らない高速」扱いしたんだと思った。
それと東京の道路は身近だし凍結などとは言わない。
今は東名阪と西名阪は繋がりが薄れてきてる気がする。
ネクスコ自身も名阪間ルートとはあまり考えてない感じがする。
東名阪は新名神との連絡路+伊勢へのアクセスに、西名阪は大阪から奈良への高速と割り切ってる
感がある。
>>289
猪瀬が新名神を槍玉にあげるのは、地方の高速の建設は凍結とは言いにくいので都市部で
一見代替路があるように見える新名神を代表して「要らない高速」扱いしたんだと思った。
それと東京の道路は身近だし凍結などとは言わない。
324 ：R774：2009/04/29(水) 00:55:34 ID:BRtp/pN6
上り四日市東ー四日市にて事故通行止めナリ
幸先いいやぁ
幸先いいやぁ
325 ：R774：2009/04/29(水) 01:14:51 ID:0DBg1JlQ
上り四日市東～四日市にて事故渋滞3km。
抜けるには40～50分位掛かる気がする。
抜けるには40～50分位掛かる気がする。
326 ：R774：2009/04/29(水) 01:17:22 ID:0DBg1JlQ
＞＞325訂正します。
通行止めです。
通行止めです。
上り事故渋滞はなぜか解消
みんな降ろしたかUターンさせたんだろうか？
んで2時間以上たつのに通行止めはいまだ継続中
下りは現場で野次馬渋滞だし
そんなに大事故なのか？
みんな降ろしたかUターンさせたんだろうか？
んで2時間以上たつのに通行止めはいまだ継続中
下りは現場で野次馬渋滞だし
そんなに大事故なのか？
328 ：R774：2009/04/29(水) 04:27:09 ID:mV/207Py
猪瀬の意見
実際に車で走って、混雑していないことを確かめた
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/?P=4
第2名神高速道路の全面着工を望む関西経済界からは、「猪瀬さんは現場を見ていない」（当時の秋山喜久・関西経済連合会会
長）と言われた。当時の太田知事も、高槻JCTの東側にある天王山トンネルについて「混み合っちゃう」と指摘して、「京滋バイパス
も満杯なんです」と言っていた。地元自治体も、天王山トンネルを渋滞の名所として挙げていた。
そこで、僕はテレビ局と協力して、実際に高速道路を走って交通量の調査を行った。2006年4月29日の読売テレビ「ウェークアッ
プ」で、その模様が放映された。この番組のビデオを、先日、副知事室を訪問した大阪府の職員にも見せた。
番組では、水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから天王山トンネル、大山崎JCT、そして京滋バイパスを実際に走ってみた。
まず、天王山トンネルでは、当日は雨が降っていたにもかかわらず、渋滞は発生していなかった。上下8車線になっているので、
非常にスムーズに流れている。日本の高速道路でも、ここが一番広い区間である。
総工費130億円の大山崎JCTは、実際に走ってみるとその巨大さはまるでSF映画のセットのように空中に孤を描いており、圧倒さ
れる。ここまで大げさにつくる必要はない。明らかにお金をかけすぎている。こういうところにも、コスト意識のなさが表れている。
京滋バイパスもガラガラだった。スタジオでも、「京滋バイパスは盆・正月の一番混んでいるときでも空いている」という話が出てい
た。大阪府知事も関西経済界も、ここをちゃんと走って確かめたのだろうか。
建設推進派は、瀬田東ICから草津JCTのあいだも渋滞するから、第2名神高速道路が必要だと主張する。しかし、片側5車線になっ
ていて、その区間もボトルネックにはならない。
実際に車で走って、混雑していないことを確かめた
http://www.nikkeibp.co.jp/article/column/20090428/149767/?P=4
第2名神高速道路の全面着工を望む関西経済界からは、「猪瀬さんは現場を見ていない」（当時の秋山喜久・関西経済連合会会
長）と言われた。当時の太田知事も、高槻JCTの東側にある天王山トンネルについて「混み合っちゃう」と指摘して、「京滋バイパス
も満杯なんです」と言っていた。地元自治体も、天王山トンネルを渋滞の名所として挙げていた。
そこで、僕はテレビ局と協力して、実際に高速道路を走って交通量の調査を行った。2006年4月29日の読売テレビ「ウェークアッ
プ」で、その模様が放映された。この番組のビデオを、先日、副知事室を訪問した大阪府の職員にも見せた。
番組では、水曜日の昼過ぎに、高槻JCTから天王山トンネル、大山崎JCT、そして京滋バイパスを実際に走ってみた。
まず、天王山トンネルでは、当日は雨が降っていたにもかかわらず、渋滞は発生していなかった。上下8車線になっているので、
非常にスムーズに流れている。日本の高速道路でも、ここが一番広い区間である。
総工費130億円の大山崎JCTは、実際に走ってみるとその巨大さはまるでSF映画のセットのように空中に孤を描いており、圧倒さ
れる。ここまで大げさにつくる必要はない。明らかにお金をかけすぎている。こういうところにも、コスト意識のなさが表れている。
京滋バイパスもガラガラだった。スタジオでも、「京滋バイパスは盆・正月の一番混んでいるときでも空いている」という話が出てい
た。大阪府知事も関西経済界も、ここをちゃんと走って確かめたのだろうか。
建設推進派は、瀬田東ICから草津JCTのあいだも渋滞するから、第2名神高速道路が必要だと主張する。しかし、片側5車線になっ
ていて、その区間もボトルネックにはならない。
＞水曜日の昼過ぎ
もはやただの釣り
もはやただの釣り
エラソーなこと言うならこのGWにもういっぺん走って来い猪瀬
>>331
ついでに、大津JCTと八幡背割の下りの140km/h突入も体験させてやれ！
ついでに、大津JCTと八幡背割の下りの140km/h突入も体験させてやれ！
猪瀬がよみうりテレビに出てたけど東京への帰りは当然名神だよな？
新幹線や飛行機で帰ったら売国奴認定
新幹線や飛行機で帰ったら売国奴認定
前言撤回、猪瀬じゃなく竹中だったorz
竹中も高速バスで帰宅させろよ。
336 ：R774：2009/05/02(土) 10:49:38 ID:20w7zADc
>329
渋滞が発生するなんて関西の経済界は言ってるけど、
実際に水曜日の昼飯の時間帯に走ってみたらガラガラでした。
さすが猪瀬先生。身を呈して完璧な調査をしてらっしゃる。
真名神いらないね。
渋滞が発生するなんて関西の経済界は言ってるけど、
実際に水曜日の昼飯の時間帯に走ってみたらガラガラでした。
さすが猪瀬先生。身を呈して完璧な調査をしてらっしゃる。
真名神いらないね。
まあなんだ、
糞関西の新迷信に金掛けるくらいなら北関東道の整備に全力を挙げる、と公式に言ってるようなもんだな。
糞関西の新迷信に金掛けるくらいなら北関東道の整備に全力を挙げる、と公式に言ってるようなもんだな。
名神下りは瀬田西から草津JCTまで渋滞かよ！
これじゃ京滋BPが第二名神の替わり意味はまったく無しだな。
これじゃ京滋BPが第二名神の替わり意味はまったく無しだな。
339 ：R774：2009/05/02(土) 19:15:09 ID:20w7zADc
片側5車線って釣りだろｗ
草津PAから流入レーンも車線にいれるのか？
だったら各地のICやPAの流入レーンの部分は片側三車線になるんだな。
草津PAから流入レーンも車線にいれるのか？
だったら各地のICやPAの流入レーンの部分は片側三車線になるんだな。
341 ：R774：2009/05/02(土) 19:39:08 ID:20w7zADc
イノセのやり方だったら、対面通行の高速だって、IC付近だけはキチンと造って、追い越し車線にしてる道路は
片側３車線ある！ 実際走って確かめた！ と平気で言うだろう。
片側３車線ある！ 実際走って確かめた！ と平気で言うだろう。
片側5車線って加減速車線を入れないとすると、
草津PA内の一番本線側しか考えられないな。
草津PA内の一番本線側しか考えられないな。
343 ：R774：2009/05/03(日) 12:51:06 ID:teuPYhc6
東海北陸道まで渋滞か？
344 ：R774：2009/05/04(月) 02:08:00 ID:ErdD6KYJ
新名神が開通したせいか、今年のGWは西名阪が殆ど渋滞しなかったのが意外だな。
東名阪の渋滞は殆どが新名神からの流入組なのかな？
東名阪の渋滞は殆どが新名神からの流入組なのかな？
もちろんそれもあるだろうね
伊勢湾岸道の合流も多少影響あるみたいだけど
22:40に亀山入ったのに渋滞はまり中でまだ鈴鹿だぜ
つか、事故多杉
高速のど真ん中で事故車を移動もせずに警官に言い訳ほざいてたじじい！お前のせいだ！
伊勢湾岸道の合流も多少影響あるみたいだけど
22:40に亀山入ったのに渋滞はまり中でまだ鈴鹿だぜ
つか、事故多杉
高速のど真ん中で事故車を移動もせずに警官に言い訳ほざいてたじじい！お前のせいだ！
>>345
それ自分も見たヤツかも？
外国人の車前方が潰れてたから、爺様は追突された側だと思ってやり過ごしたけど・・・
それ以降も亀山周辺だけで二三カ所追突事故あったみたいね。
あのあと渋滞抜けたと思ったら新たに鈴鹿で事故渋滞に巻き込まれましたわ。
普段高速を運転しない下手な人が高速あがってくるのが原因なんだろうね。
それ自分も見たヤツかも？
外国人の車前方が潰れてたから、爺様は追突された側だと思ってやり過ごしたけど・・・
それ以降も亀山周辺だけで二三カ所追突事故あったみたいね。
あのあと渋滞抜けたと思ったら新たに鈴鹿で事故渋滞に巻き込まれましたわ。
普段高速を運転しない下手な人が高速あがってくるのが原因なんだろうね。
今日の夕方から、
大高から名四→一号→名阪→西名阪→阪神
って大阪市内まで帰ってきたけど、四日市周辺のいつもの小渋滞以外、すいすいだったよ
1000円効果はこんなとこでよい効果を生み出してるのかもねｗ
大高から名四→一号→名阪→西名阪→阪神
って大阪市内まで帰ってきたけど、四日市周辺のいつもの小渋滞以外、すいすいだったよ
1000円効果はこんなとこでよい効果を生み出してるのかもねｗ
>>344
なにせ名阪国道や西名阪道ルートは1000円対象外だし
なにせ名阪国道や西名阪道ルートは1000円対象外だし
349 ：R774：2009/05/18(月) 21:32:48 ID:qyLVfi4e
350 ：R774：2009/05/18(月) 22:22:26 ID:nczcLKkH
ETC割
名古屋西→800円→亀山→天理→300円→香芝→300円→松原
名古屋西→800円→亀山→天理→300円→香芝→300円→松原
豊中IC→近畿道→西名阪→名阪→東名阪鈴鹿IC
・休日特別 650円+600円+250円＝1500円
豊中IC→名神→新名神→東名阪鈴鹿IC
・休日特別1950円
・休日特別 650円+600円+250円＝1500円
豊中IC→名神→新名神→東名阪鈴鹿IC
・休日特別1950円
352 ：R774：2009/05/20(水) 01:09:53 ID:1HnMLhup
しかし…久米がニュースステーションやってた頃は、湾岸が東名阪にも東名にも繋がって無くて
ガラガラでこんな道路は不要、道路を造る必要あるのか？なんてやってたが…
両方繋がって新名神まで繋がった途端にかなり増えたな
しかも東海環状で中央道に繋がった事により、山梨方面からならかなり速くこれるようになった
鈴鹿のＦ１開催時は凄い事になりそうだな
ガラガラでこんな道路は不要、道路を造る必要あるのか？なんてやってたが…
両方繋がって新名神まで繋がった途端にかなり増えたな
しかも東海環状で中央道に繋がった事により、山梨方面からならかなり速くこれるようになった
鈴鹿のＦ１開催時は凄い事になりそうだな
353 ：R774：2009/05/25(月) 11:35:14 ID:DgA2N2BU
静岡から大阪へ行きます。
東名・伊勢湾岸・新名神のルートで行くつもりですが、
四日市JCT→亀山JCTあたりで渋滞予測47分（通常18分）って出るけど
本当にそんなに混む所なんですか？
日にちは土曜・10時ごろ
東名・伊勢湾岸・新名神のルートで行くつもりですが、
四日市JCT→亀山JCTあたりで渋滞予測47分（通常18分）って出るけど
本当にそんなに混む所なんですか？
日にちは土曜・10時ごろ
>>353
集中工事の影響じゃないか
集中工事の影響じゃないか
356 ：R774：2009/05/25(月) 22:45:23 ID:dYNJYFaX
>355
土曜は工事休みだろ？
土曜は工事休みだろ？
そこは新名神開通前からの渋滞の名所です
土日の午前9-10時は行楽への車で基本的に混みます
ただ止まる渋滞ではないから心配しなくていいよ
悪いのは猪瀬だから
土日の午前9-10時は行楽への車で基本的に混みます
ただ止まる渋滞ではないから心配しなくていいよ
悪いのは猪瀬だから
3車線なのは四日市JCT付近だけで、あとはほぼ2車線だし・・・。
>358
＞悪いのは猪瀬だから
理由を教えて。
でも確かに猪瀬は氏んでほしい。昔ラジオのアクセスで無茶苦茶言ってたしな。
今日、いきなり集中工事でびっくりした・・・。
普段絶対に混まない長島とかで渋滞くらって・・・。
確かに週末の四日市手前は混むよな。
2車線にになるし、四日市ＩＣ手前のオービスの存在が渋滞に拍車をかけてる。
みんなあそこで速度落とすからな・・・。
＞悪いのは猪瀬だから
理由を教えて。
でも確かに猪瀬は氏んでほしい。昔ラジオのアクセスで無茶苦茶言ってたしな。
今日、いきなり集中工事でびっくりした・・・。
普段絶対に混まない長島とかで渋滞くらって・・・。
確かに週末の四日市手前は混むよな。
2車線にになるし、四日市ＩＣ手前のオービスの存在が渋滞に拍車をかけてる。
みんなあそこで速度落とすからな・・・。
>四日市ＩＣ手前のオービスの存在が渋滞に拍車をかけてる。
本気でオービスの存在で渋滞に拍車がかかっていると思っているのか？
馬鹿ドライバーどもが飛ばしすぎ、車間距離詰めすぎだからあんな結果になるんだろ。
みんな普通に走っていれば渋滞なんで起きないよ。
本気でオービスの存在で渋滞に拍車がかかっていると思っているのか？
馬鹿ドライバーどもが飛ばしすぎ、車間距離詰めすぎだからあんな結果になるんだろ。
みんな普通に走っていれば渋滞なんで起きないよ。
普段使ってるのか？？
四日市の渋滞の先頭は大抵あのオービスを少し過ぎたあたりだぞ
馬鹿ドライバーが飛ばしすぎだろうがなんだろうが
普通に流れていても実際あそこでスピード落ちるわけで・・・。
自然渋滞の発生原因ってわかってる？？
速度を落とす箇所だよ。（トンネルの入り口とか）
ついでに言うとみんな普通に走ってないし、
あんな結果になるんだろって言うことは、ある意味肯定してるんじゃないのか？
四日市の渋滞の先頭は大抵あのオービスを少し過ぎたあたりだぞ
馬鹿ドライバーが飛ばしすぎだろうがなんだろうが
普通に流れていても実際あそこでスピード落ちるわけで・・・。
自然渋滞の発生原因ってわかってる？？
速度を落とす箇所だよ。（トンネルの入り口とか）
ついでに言うとみんな普通に走ってないし、
あんな結果になるんだろって言うことは、ある意味肯定してるんじゃないのか？
渋滞原因は
飛ばしてない車の速度低下だと思う
飛ばしてない車の速度低下だと思う
そもそも渋滞してたら飛ばせないわけで。
オービスがあろうがなかろうが坂道だと渋滞する
鈴鹿近辺はすり鉢だからとくに
鈴鹿近辺はすり鉢だからとくに
366 ：R774：2009/05/26(火) 13:14:00 ID:u6B/Lx4o
四日市ＪＣ～四日市ＩＣは昔、ＥＴＣ１０００円の前の土日は、ＧＷなど特別な日じゃない限りそれほど渋滞してなかったのに…
湾岸が東名に接続してからかなり交通量が増えて、渋滞するようになったね
その後新名神も繋がって余計利用者が増えた
四日市ＪＣから新名神や東海環状の西側の方の名神の接続が完成しない限り、渋滞は解消されないだろうね
湾岸が東名に接続してからかなり交通量が増えて、渋滞するようになったね
その後新名神も繋がって余計利用者が増えた
四日市ＪＣから新名神や東海環状の西側の方の名神の接続が完成しない限り、渋滞は解消されないだろうね
平日の夕方に大津以西から岡崎以東の場合は、東名阪が10㎞程度の渋滞なら気にせず入ってった方が速いからね
平日朝限定ですが、新名神がつながってから昨年末の不景気到来までは、
四日市のオービスを意識することが減った気がする。
そもそも120km/hも出せない。
四日市のオービスを意識することが減った気がする。
そもそも120km/hも出せない。
369 ：R774：2009/05/28(木) 03:47:28 ID:j4fBmVwZ
大府出口で凄まじい事故…
出口分離帯にトラックが文字通り突き刺さってたよ
居眠りノーブレーキだろうな…
出口分離帯にトラックが文字通り突き刺さってたよ
居眠りノーブレーキだろうな…
370 ：R774：2009/05/28(木) 15:19:46 ID:3+9aA03z
新名神の大津～高槻を凍結している本当の事情は
八幡～高槻の用地買収が困難らしい（ここは、新名神で唯一の市街地を通る区間だからね）
京滋バイパスが新名神の代用になるというのは方便（実際は代用にならない）
大津～八幡だけでも開通して、かつ第二京阪が門真まで開通したら
大津－[新名神]－八幡－[第二京阪]－門真－[近畿道]－吹田
このような迂回路ができる
八幡～高槻の用地買収が困難らしい（ここは、新名神で唯一の市街地を通る区間だからね）
京滋バイパスが新名神の代用になるというのは方便（実際は代用にならない）
大津～八幡だけでも開通して、かつ第二京阪が門真まで開通したら
大津－[新名神]－八幡－[第二京阪]－門真－[近畿道]－吹田
このような迂回路ができる
猪瀬がその事情で凍結してるとは思えない
372 ：R774：2009/05/31(日) 16:26:14 ID:q8O76duc
伊勢湾岸道 湾岸長島PA(下り線 四日市・大阪方面)
本線から降りて、さらに進むと現れる、料金所(左)/休憩所(右)、の分岐点。
適切な看板がないために、実は「進路間違い」してしまうお客さんがいるの
では？ 目の前で来客を逃す結果となるため、休憩施設としては「死活問題」
になりかねない？ 施設としての改善、私は必要だと思う。
下り線の休憩施設、そのままクルマを走らせると、右側に位置し、視界に
入っておらず、上り線の休憩施設が前方に見えるだけとなるし、
分岐の真ん中に 白地に赤色の文字で「P」という看板を見つけたように
記憶しているが、長時間の運転で非常に疲れている場合、P=駐車→休憩と
いう関連が判らず、「Pってなんだっけ…？」と遂に思い出せないことが
あった。
分岐の辺りで、左右の路肩に 緑看板が立ち、右側には 駐車・食事・
トイレ・情報ターミナルを示す表示があると良いと思う。左側は出口
の表示。
進路間違いをして、休憩出来ず、同乗者には申し訳ないことをした。
本線から降りて、さらに進むと現れる、料金所(左)/休憩所(右)、の分岐点。
適切な看板がないために、実は「進路間違い」してしまうお客さんがいるの
では？ 目の前で来客を逃す結果となるため、休憩施設としては「死活問題」
になりかねない？ 施設としての改善、私は必要だと思う。
下り線の休憩施設、そのままクルマを走らせると、右側に位置し、視界に
入っておらず、上り線の休憩施設が前方に見えるだけとなるし、
分岐の真ん中に 白地に赤色の文字で「P」という看板を見つけたように
記憶しているが、長時間の運転で非常に疲れている場合、P=駐車→休憩と
いう関連が判らず、「Pってなんだっけ…？」と遂に思い出せないことが
あった。
分岐の辺りで、左右の路肩に 緑看板が立ち、右側には 駐車・食事・
トイレ・情報ターミナルを示す表示があると良いと思う。左側は出口
の表示。
進路間違いをして、休憩出来ず、同乗者には申し訳ないことをした。
373 ：R774：2009/05/31(日) 19:24:50 ID:MR2YTVpn
てか関東（海老名以東）は凍結以前に事業化されてないし。
375 ：R774：2009/06/04(木) 08:21:39 ID:M0Pw1lii
金豚の核を関東に落としてやればよいのに
本当に憎らしい奴等だ
本当に憎らしい奴等だ
発想が幼すぎる。
１５日午後７時４５分ごろ、三重県亀山市両尾町の新名神高速道路上り線で、追い越し車線を歩いていた
兵庫県赤穂市加里屋、職業不詳井上荘子さん（４０）が、乗用車にはねられ、死亡した。
三重県警高速隊によると、井上さんの軽乗用車が追い越し車線でハザードランプをつけた状態で止まっていて、
井上さんは車の故障で車外に出たとみて調べている。
ソース
asahi.com http://www.asahi.com/national/update/0615/NGY200906150013.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245104599/l50
兵庫県赤穂市加里屋、職業不詳井上荘子さん（４０）が、乗用車にはねられ、死亡した。
三重県警高速隊によると、井上さんの軽乗用車が追い越し車線でハザードランプをつけた状態で止まっていて、
井上さんは車の故障で車外に出たとみて調べている。
ソース
asahi.com http://www.asahi.com/national/update/0615/NGY200906150013.html
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1245104599/l50
378 ：R774：2009/06/23(火) 16:37:38 ID:8bota7lT
こないだの土日も朝、四日市東～四日市渋滞してたの？
ＥＴＣ１０００円割引きの効果続いてるのかなぁ？
ＥＴＣ１０００円割引きの効果続いてるのかなぁ？
上限千円が始まってからの方が空いている気がする...
朝夕の通勤割引三時間に集中していたのが
終日割引で分散するようになったからな
終日割引で分散するようになったからな
湾岸で覆面に捕まりそうになった
白のゼロクラ
白のゼロクラ
382 ：R774：2009/07/05(日) 04:40:16 ID:5GVmj7di
383 ：R774：2009/07/11(土) 16:47:36 ID:a22Qbuu7
今日も白のゼロクラウン取締り
しかし乗ってる人間は青い服にヘルメットだから、きょろきょろしてればすぐわかる。
しかし乗ってる人間は青い服にヘルメットだから、きょろきょろしてればすぐわかる。
覆面はヘルメット、帽子、無帽の地域があるけど、県とか管轄によって違うの？
四日市～菰野は建設開始直前だけど、菰野～亀山は建設凍結になる可能性もあるらしい
386 ：R774：2009/07/14(火) 23:05:07 ID:NTudOUsb
き
大治～清洲東
人が迷い込んでいますﾜﾛﾀ
人が迷い込んでいますﾜﾛﾀ
388 ：R774：2009/07/15(水) 19:02:31 ID:yY7VVch9
トリトンで緊急車輌が10台くらいいたが、事故車等は見つからず。何かわかる？
>菰野～亀山は建設凍結になる可能性もあるらしい
ソース出してくれるか？
ソース出してくれるか？
ソース(笑)
>>385
民主岡田の選挙区だから凍結はない
民主岡田の選挙区だから凍結はない
393 ：R774：2009/07/16(木) 01:03:34 ID:+a8G+OMJ
>>390 thx
明日、新名神から湾岸道経由でジャズドリ行こうと思ってんだけど
やっぱり混むかな？
やっぱり混むかな？
395 ：R774：2009/07/19(日) 00:53:39 ID:uOhZzm9L
夕方じゃなければ混まないと思う
396 ：R774：2009/08/05(水) 22:35:54 ID:zg/QI0yP
通過所要時間
1位8月13日(木) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時65km 50分→ 5時25分
2位8月14日(金) 下り高鷲TN付近（岐阜） 10時45km 40分→ 3時00分
3位8月6日(木) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時35km 30分→ 2時55分
4位8月8日(土) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時35km 30分→ 2時55分
ttp://www.jartic.or.jp/guide/pdf/jartic_release20090717_forecast.pdf
宝塚トンネルすげぇ
1位8月13日(木) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時65km 50分→ 5時25分
2位8月14日(金) 下り高鷲TN付近（岐阜） 10時45km 40分→ 3時00分
3位8月6日(木) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時35km 30分→ 2時55分
4位8月8日(土) 下り宝塚東TN付近（兵庫） 9時35km 30分→ 2時55分
ttp://www.jartic.or.jp/guide/pdf/jartic_release20090717_forecast.pdf
宝塚トンネルすげぇ
四日市のオービス撤去されました
反対車線で夜に覆面に捕まっている車には関係ありません
反対車線で夜に覆面に捕まっている車には関係ありません
先週の火曜日にオービスの前に黄色いパトカーが止まっていたのはそれでかな？
警察の施設でもネクスコも関係するのかな。
警察の施設でもネクスコも関係するのかな。
>>398
黄色い車がネクスコの車とは限らん
黄色い車がネクスコの車とは限らん
400 ：R774：2009/08/10(月) 02:10:33 ID:+NIWbaqg
すれ違い承知で済まないが、
一応東名阪ということで。
３０２号の南西部、東海通との交差点あたりが４車線化工事に着手したよ。
もちろん、最近着工許可された（専門用語をしらなくてごめん）高速の延伸
にも期待したいところだけど、
とりあえず、この交差点を起点とした渋滞の緩和に期待。
ただ、ここの拡幅が完成すると、名古屋西ＩＣ下の交差点の
北行きの渋滞が酷くなりそうだが・・・・
一応東名阪ということで。
３０２号の南西部、東海通との交差点あたりが４車線化工事に着手したよ。
もちろん、最近着工許可された（専門用語をしらなくてごめん）高速の延伸
にも期待したいところだけど、
とりあえず、この交差点を起点とした渋滞の緩和に期待。
ただ、ここの拡幅が完成すると、名古屋西ＩＣ下の交差点の
北行きの渋滞が酷くなりそうだが・・・・
401 ：R774：2009/08/10(月) 02:13:14 ID:+NIWbaqg
さらにもう一件、追伸ですが、
３０２号の春日井の中央線をくぐる部分は
もうそろそろ中央線の高架もできあがって、
工事着手しても良いような木がするんだけど・・・・・
この近辺を走る方、情報お願いします。
３０２号の春日井の中央線をくぐる部分は
もうそろそろ中央線の高架もできあがって、
工事着手しても良いような木がするんだけど・・・・・
この近辺を走る方、情報お願いします。
19時現在、上り線四日市を先頭に後津ＩＣ付近まで渋滞。
東名阪鈴鹿→四日市って、三車線化したんじゃないの？
渋滞解消に寄与できない無駄使いってことですか？
一年でも早く菰野区間完成して欲しいな。
ただでさえ、現状の東名阪は名阪と伊勢道が合流していて
混むのに新名神が加わったから、そんなもん一車線追加で
無くなる訳ないんだよな。
東名阪鈴鹿→四日市って、三車線化したんじゃないの？
渋滞解消に寄与できない無駄使いってことですか？
一年でも早く菰野区間完成して欲しいな。
ただでさえ、現状の東名阪は名阪と伊勢道が合流していて
混むのに新名神が加わったから、そんなもん一車線追加で
無くなる訳ないんだよな。
>>402
四日市近辺だけだよ
四日市近辺だけだよ
404 ：R774：2009/08/16(日) 03:07:26 ID:vJcoZ8pA
ほんとに酷い渋滞だよな
三重県人だが、洒落にならないわ
三重県人だが、洒落にならないわ
>>401
中央線上りも高架になった後、下の線路撤去するまで無理でしょ。
中央線上りも高架になった後、下の線路撤去するまで無理でしょ。
頭悪い奴が居るな！！！！
伊勢道２＋名阪２＋新名神２＝６ ダロ！！
２や３では、だめなのwwwwww
伊勢道２＋名阪２＋新名神２＝６ ダロ！！
２や３では、だめなのwwwwww
407 ：R774：2009/08/16(日) 12:34:49 ID:VJoCXzU+
今晩８時過ぎに堺を出発し、名阪経由で豊明インターまで行こうと思いますが、
その時間帯では四日市周辺の渋滞は収まると思われますか？
その時間帯では四日市周辺の渋滞は収まると思われますか？
新名神
６車線分に余裕持たせておきつつ
当面２車線暫定開通にしておいたほうがよかったか？
６車線分に余裕持たせておきつつ
当面２車線暫定開通にしておいたほうがよかったか？
JARTICサイト情報によると、渋滞は四日市ICから伊勢関JCTまでつながった模様。
四日市～四日市東間の容量増加が必要だな。あの辺は縦断線形が悪い。
四日市～四日市東間の容量増加が必要だな。あの辺は縦断線形が悪い。
>>408
２車線暫定開通にしたのは、前倒しで開通させることに意味があった。
猪瀬ポールを撤去するのも利権の象徴だし、後倒しで６車線開通も意味がある。ｗ
新東名も暫定車線開業することも意味があるとおもうよ。
有料道路である以上、事業期間はできるだけ短くして、供用を早めることは、メリットあると思うんだけどな。
２車線暫定開通にしたのは、前倒しで開通させることに意味があった。
猪瀬ポールを撤去するのも利権の象徴だし、後倒しで６車線開通も意味がある。ｗ
新東名も暫定車線開業することも意味があるとおもうよ。
有料道路である以上、事業期間はできるだけ短くして、供用を早めることは、メリットあると思うんだけどな。
411 ：R774：2009/08/16(日) 21:31:54 ID:roL7XX6w
まだこんでますの？
412 ：407：2009/08/17(月) 01:10:25 ID:N12YceWx
堺の実家を夜８時20分に出て、東名阪に入った亀山～四日市ICまで14kmほど渋滞していましたが、結局豊明ICに０時10分に着くことができました。
413 ：R774：2009/08/17(月) 01:13:34 ID:dbmC7qkg
>>412
…お疲れ様でした。4時間とは。。
…お疲れ様でした。4時間とは。。
414 ：R774：2009/08/17(月) 02:24:11 ID:yUK5yT2k
>>412
大学生か？
大学生か？
今開通してる新名神の両端（東から5.3km/西から3.6km）は連絡路として造られてるから
最初から4車線規格の設計速度80km/hどまりで6車線に出来るようには造られていない
6車線のままつながる本線を延伸しないと
今のまま猪瀬ポールを撤去して真ん中だけ6車線にしても意味は薄いかと
最初から4車線規格の設計速度80km/hどまりで6車線に出来るようには造られていない
6車線のままつながる本線を延伸しないと
今のまま猪瀬ポールを撤去して真ん中だけ6車線にしても意味は薄いかと
416 ：R774：2009/08/18(火) 12:53:37 ID:N7GLcIpS
名古屋から抜けても亀山でまた名神に合流集中
you tubeで伊勢湾岸道の車載カメラ(豊田JCT→四日市JCT)の映像を見ていると
東海ICの出口の先で高速道路の上に高架ができています。
高架は高速の上だけで両端は途切れています。
何かの工事中だと思うのですが、何なのでしょうか？
東海ICと名港東大橋の間です。
東海ICの出口の先で高速道路の上に高架ができています。
高架は高速の上だけで両端は途切れています。
何かの工事中だと思うのですが、何なのでしょうか？
東海ICと名港東大橋の間です。
>>417
名古屋高速
名古屋高速
421 ：R774：2009/08/23(日) 20:05:12 ID:0jz+znWe
土日１０００円の区間は東名阪や湾岸もですか？それとも別料金ですか？
423 ：R774：2009/08/23(日) 23:45:11 ID:ie/JKjCe
土曜日の１０時ごろと日曜日の１９時ごろ
四日市の渋滞を避けたいんだけど
亀山～みえ川越を国道１号線２３号線を走ったほうが
速く着くかな？
四日市の渋滞を避けたいんだけど
亀山～みえ川越を国道１号線２３号線を走ったほうが
速く着くかな？
1000円の恩恵を受けるか否か
425 ：R774：2009/08/24(月) 19:46:10 ID:/y2chvnU
426 ：R774：2009/08/24(月) 23:46:14 ID:rrlABMpo
その辺も混んでる時は普通に混んでるよ
まあ高速でガッツリはまるよりはﾏｼ
まあ高速でガッツリはまるよりはﾏｼ
428 ：R774：2009/08/25(火) 01:58:16 ID:YrWwuSnd
429 ：R774：2009/08/25(火) 02:07:20 ID:YrWwuSnd
431 ：R774：2009/08/25(火) 21:43:17 ID:xAu35kCQ
>>431
一宮港道路ね。東名阪R302の名古屋二環西南部と東海環状西回り区間やって、その後って感じだよね。
構想路線関連では、より深刻な中部国際空港関連、衣浦豊田関連、名古屋豊田関連の方が優先されそうな希ガス。
一宮港道路ね。東名阪R302の名古屋二環西南部と東海環状西回り区間やって、その後って感じだよね。
構想路線関連では、より深刻な中部国際空港関連、衣浦豊田関連、名古屋豊田関連の方が優先されそうな希ガス。
433 ：R774：2009/08/27(木) 20:22:22 ID:dBjblXBY
>>430 ：422：2009/08/25(火) 20:28:58 ID:PD/rTXFm
>>428
勝川→名古屋IC→豊田JCT→四日市JCT→名古屋西→勝川
だから名古屋高速は通らない。
東名阪均一区間本線料金所は降りたことにならなくて1000円に収まる。
もし勝川じゃなくて蟹江とか 違うインター（東名阪）で降りたら 別料金ですか？
たとえば亀山から名古屋インター通り飯田で降りると１０００円で収まる？
>>428
勝川→名古屋IC→豊田JCT→四日市JCT→名古屋西→勝川
だから名古屋高速は通らない。
東名阪均一区間本線料金所は降りたことにならなくて1000円に収まる。
もし勝川じゃなくて蟹江とか 違うインター（東名阪）で降りたら 別料金ですか？
たとえば亀山から名古屋インター通り飯田で降りると１０００円で収まる？
434 ：R774：2009/08/27(木) 21:16:51 ID:hGoQLJmj
>>433
もちろん１０００円
もちろん１０００円
東名阪均一区間を通った場合は、乗継扱いで「カード会社からの請求時に」1,000円になる。
料金所での表示や利用証明書は、均一と対距離を別々に割引計算した場合の額となる。
亀山→均一区間→名古屋→飯田（普通車）の場合、
名古屋西本線で800円、大治本線で250円、飯田で1000円
がそれぞれ表示されるが、請求されるのは1,000円。
ただし、料金を支払う区間ごとに分けて、各々の区間で休日特別割引が適用されていることが条件
（他にも条件あり、下記URLを参照）。
例えば、
亀山（日23:00）→大治本線（日23:50）→名古屋（月0:20）→飯田（月2:00）
で月曜日が平日の場合、休日特別割引が適用されるのは東名阪のみ。
請求額は、1,000円＋（名古屋～飯田の深夜割引） となる。
亀山発・飯田着が上と同じ時刻でも、伊勢湾岸・東海環状経由なら、
飯田で支払うのは亀山からの料金なので、亀山～飯田に休日特別割引が適用されて1,000円になる。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/special.html
料金所での表示や利用証明書は、均一と対距離を別々に割引計算した場合の額となる。
亀山→均一区間→名古屋→飯田（普通車）の場合、
名古屋西本線で800円、大治本線で250円、飯田で1000円
がそれぞれ表示されるが、請求されるのは1,000円。
ただし、料金を支払う区間ごとに分けて、各々の区間で休日特別割引が適用されていることが条件
（他にも条件あり、下記URLを参照）。
例えば、
亀山（日23:00）→大治本線（日23:50）→名古屋（月0:20）→飯田（月2:00）
で月曜日が平日の場合、休日特別割引が適用されるのは東名阪のみ。
請求額は、1,000円＋（名古屋～飯田の深夜割引） となる。
亀山発・飯田着が上と同じ時刻でも、伊勢湾岸・東海環状経由なら、
飯田で支払うのは亀山からの料金なので、亀山～飯田に休日特別割引が適用されて1,000円になる。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/special.html
436 ：R774：2009/08/28(金) 19:07:10 ID:3+RVrCnN
>>436
それは>>435の内容よりもっと基本的な話だ。
結論を言うと、土曜0時を過ぎてから名古屋西TBを通過すればOK。
↓のページにある 【ご利用例】の図を参照のこと。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/03.html
それは>>435の内容よりもっと基本的な話だ。
結論を言うと、土曜0時を過ぎてから名古屋西TBを通過すればOK。
↓のページにある 【ご利用例】の図を参照のこと。
http://www.c-nexco.co.jp/etc/disc_info/03.html
438 ：R774：2009/08/28(金) 22:14:51 ID:3+RVrCnN
明日も1000円サンドラが増えるんだな。
あーやだやだ。
あーやだやだ。
440 ：R774：2009/08/29(土) 14:20:07 ID:wkuL+X2Q
もう、四日市付近の渋滞は我慢できん。
第二名神のこの区間にあと10年もかかるなら、
とりあえず、もう少し改良を施してくれ。
第二名神のこの区間にあと10年もかかるなら、
とりあえず、もう少し改良を施してくれ。
441 ：R774：2009/08/29(土) 18:08:29 ID:GsEGw8aR
土田舎の三重で渋滞ｗ なんでだろう？
>>441
頭悪い？？
頭悪い？？
443 ：R774：2009/08/29(土) 18:30:36 ID:GsEGw8aR
444 ：R774：2009/08/29(土) 21:45:58 ID:N6AZRTF9
名神から中国の渋滞を回避出来るルートは
阪神３号で生田川、トンネルで箕谷、７号で畑、
神戸淡路鳴門で三木へ抜ける
阪神３号で生田川、トンネルで箕谷、７号で畑、
神戸淡路鳴門で三木へ抜ける
445 ：↑：2009/08/30(日) 13:34:07 ID:fT2sLdaS
わざわざ山手幹線通らなくても 普通に加古川バイパスから行けば？
446 ：R774：2009/08/30(日) 21:23:11 ID:pIEP/vjG
新名神は走りやすくてすごく快適なんだが、
唯一の難点は周りの景色が単調すぎてつまらん。
あえて言うなら夜に下り線から見えるチカチカ点滅している鉄塔
ぐらいかな。
唯一の難点は周りの景色が単調すぎてつまらん。
あえて言うなら夜に下り線から見えるチカチカ点滅している鉄塔
ぐらいかな。
夜って真っ暗じゃね？
>>446は周辺道路にラブホなんかのネオンのある風景が欲しいのだろう。
名阪走っておけよ。
名阪走っておけよ。
449 ：R774：2009/08/30(日) 22:20:39 ID:a1yRk0su
>>446
ウリは真っ暗な景色のほうが好きです。
ウリは真っ暗な景色のほうが好きです。
450 ：R774：2009/08/30(日) 22:46:07 ID:qQLCbiAM
あふぉお
オラオラ
民主一人勝ち！！
いいぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
やっと高速道路無料！！
ETC装置買わん出いかったあーーWWW
あふぉお
私はETCなんてもう何倍も元取ってますけど。
その間も現金で全額払ってきたのが、そんなに嬉しいんですか？
その間も現金で全額払ってきたのが、そんなに嬉しいんですか？
>>451
多分これから免許とってｸﾙﾏ買うんでねえの？
多分これから免許とってｸﾙﾏ買うんでねえの？
453 ：R774：2009/08/31(月) 02:27:32 ID:A4o2t1Ei
神戸３ー13ー近畿ー西名阪ー名阪国道ー京滋奈ー京滋バイパス
454 ：R774：2009/08/31(月) 21:20:17 ID:1P9nL3Gi
東京～中京圏へ行く時は
「東名で行こうかな～でもトラック多いしな～
かと行って中央は山多くて遠回りだしな～どーしよ。」
と悩む訳だが、名神と東名阪も近畿圏へ行く人にとっては
東名と中央みたいな感覚なんだろうか？
「東名で行こうかな～でもトラック多いしな～
かと行って中央は山多くて遠回りだしな～どーしよ。」
と悩む訳だが、名神と東名阪も近畿圏へ行く人にとっては
東名と中央みたいな感覚なんだろうか？
もう名神なんか使わねー
I love 新名神！！
I love 新名神！！
東名阪名古屋西JCTから南下って作る気あるかな？
457 ：R774：2009/09/02(水) 18:27:20 ID:BLcNTIvJ
土日に亀山から新名神通り鹿児島まで１０００円でＯＫ？
458 ：R774：2009/09/02(水) 20:02:16 ID:UvkHrTfC
>>457
初歩的な質問 アフォ
初歩的な質問 アフォ
459 ：R774：2009/09/02(水) 21:06:49 ID:sSGavdzN
460 ：R774：2009/09/02(水) 21:45:00 ID:PG7v+h8u
>>457
1000円にはならないから、新幹線で行けばずっと快適だよ。
1000円にはならないから、新幹線で行けばずっと快適だよ。
463 ：R774：2009/09/04(金) 05:22:31 ID:VXz7FLk2
他運輸業界が倒産したりＣＯ２排出が増えるので
1000円なんてくだらない料金体制やめてください。
喜ぶのは馬鹿ばかりです。
1000円なんてくだらない料金体制やめてください。
喜ぶのは馬鹿ばかりです。
467 ：R774：2009/09/04(金) 18:40:47 ID:8CrFTfo0
>>463
頭大丈夫か？
頭大丈夫か？
471 ：R774：2009/09/05(土) 00:39:25 ID:RijSUw96
ガラの悪い右翼のデブハゲが道路清掃車運転してるから、気をつけろよ
三重の高速はどこも無料化しなさそうだな
>>472
紀勢道は可能性蟻鴨。
紀勢道は可能性蟻鴨。
三重県知事のおことば
「渋滞が慢性化している東名阪道では、けたたましい渋滞が発生しかねない」
ごもっとも。
「渋滞が慢性化している東名阪道では、けたたましい渋滞が発生しかねない」
ごもっとも。
新名神の菰野区間の開通を、あと3年後にしてもらえれば
無料化してもいいけど？
それができないのなら無料化はいらん。
無料化してもいいけど？
それができないのなら無料化はいらん。
伊勢湾岸はたしかにトバしやすいが、新名神鈴鹿トンネルの方がいろいろと楽しい
477 ：R774：2009/09/06(日) 00:25:31 ID:XhuWM1S/
伊勢湾岸が只今GT-R集団のサーキット化している件についてｗｗｗ
478 ：にこにこ：2009/09/06(日) 00:27:26 ID:IR609sPi
中京版ミドナイド
480 ：にこにこ：2009/09/06(日) 00:30:37 ID:IR609sPi
そおいえばさあ
南知多半島道路って開通したてのころはちゃりでもOKだったんだと
南知多半島道路って開通したてのころはちゃりでもOKだったんだと
482 ：にこにこ：2009/09/06(日) 00:39:33 ID:IR609sPi
族は中国道にいって
>>482
いや、中国に行って欲しい
いや、中国に行って欲しい
伊勢湾岸、Fitとかしょぼいクルマばかりが覆面に捕まってるな
交通警察なんて、ノルマを達成するために取りやすいところから取るのさ。
ヒドイ場合だと、10km/hオーバー程度で捕まえてるもんな。＞カローラとかFitとか
だから尊敬されない。
ヒドイ場合だと、10km/hオーバー程度で捕まえてるもんな。＞カローラとかFitとか
だから尊敬されない。
486 ：R774：2009/09/07(月) 21:19:46 ID:Zkgy1yfm
>>454
新名神ができてからはすっかり名神っていう選択肢はなくなったねぇ。
今でもあるのは新名神経由vs名阪経由かな。
こんだけ名神大津・京都あたり～吹田～中国道と延々渋滞にはまるくらいなら
名阪～西名阪経由だとか、一層のこと名阪～R163のほーが早かったりする希ガス。
新名神ができてからはすっかり名神っていう選択肢はなくなったねぇ。
今でもあるのは新名神経由vs名阪経由かな。
こんだけ名神大津・京都あたり～吹田～中国道と延々渋滞にはまるくらいなら
名阪～西名阪経由だとか、一層のこと名阪～R163のほーが早かったりする希ガス。
487 ：R774：2009/09/07(月) 21:27:45 ID:V8iSA9wA
488 ：にこにこ：2009/09/07(月) 21:39:08 ID:9BS0umhr
>>４８７
PAあるしね★
PAあるしね★
489 ：R774：2009/09/07(月) 23:07:24 ID:V8iSA9wA
南知多道路と湾岸って繋がるの？
491 ：R774：2009/09/08(火) 01:03:00 ID:Y1847tKO
完全には繋がってないけど国道を100㍍くらい走るだけで乗れる
東海環状道といい湾岸道といいトヨタさまさまです
東海環状道といい湾岸道といいトヨタさまさまです
早く東名阪西南部開通しないかなぁ
民主政権で建設中止にはならないよね？
予定通りいったら６～７年後には完成かな。
民主政権で建設中止にはならないよね？
予定通りいったら６～７年後には完成かな。
494 ：にこにこ：2009/09/08(火) 23:27:26 ID:jtUEPUoV
>>489
窓口だもんね・U・/
窓口だもんね・U・/
495 ：R774：2009/09/12(土) 11:32:26 ID:YBPYPGAJ
新名神 最高 １２０ｋ？
496 ：R774：2009/09/12(土) 19:03:59 ID:L8OMZwCq
>>495
暫定4車線開通で1種2級らしい。だから100じゃね？
暫定4車線開通で1種2級らしい。だから100じゃね？
497 ：R774：2009/09/13(日) 11:11:12 ID:qMDss4xH
>>496
最初 １２０ｋ 設計だったらしくて
最初 １２０ｋ 設計だったらしくて
498 ：R774：2009/09/13(日) 18:02:56 ID:9iObc80y
設計・施工は１４０キロの制限速度１２０キロに対応。
暫定４車線だが、カーブ・勾配・路肩はあくまで設計どおりだから
いつでも１２０キロ制限にできる。
それよりも、渋滞のひとつの要因である大型トラックの９０キロ規制解除のほうが先だ。
暫定４車線だが、カーブ・勾配・路肩はあくまで設計どおりだから
いつでも１２０キロ制限にできる。
それよりも、渋滞のひとつの要因である大型トラックの９０キロ規制解除のほうが先だ。
>>498
甲賀区間つまり現開通区間はそうだが、
今後開通が見込まれる区間は、そうは烏賊なんやな。
路肩だけでなく、本線幅員も減少。
（左右路肩 3.25m→2.5m 本線 3.75m→3.5m 中央路肩 2.0m→0.5m）
トンネルに至っては、もっと悲惨で、左右路肩は僅か1.0m…
甲賀区間つまり現開通区間はそうだが、
今後開通が見込まれる区間は、そうは烏賊なんやな。
路肩だけでなく、本線幅員も減少。
（左右路肩 3.25m→2.5m 本線 3.75m→3.5m 中央路肩 2.0m→0.5m）
トンネルに至っては、もっと悲惨で、左右路肩は僅か1.0m…
（改悪後）中央路肩の巾に誤りが
×0.5m → ○0.75m
×0.5m → ○0.75m
上のﾚｽにもあったけど、
トンネルｹﾁった時点で最早高規格化は完全に捨ててるな。
後からﾄﾝﾈﾙ拡張の例も、実質完全堀直しだからな。
トンネルｹﾁった時点で最早高規格化は完全に捨ててるな。
後からﾄﾝﾈﾙ拡張の例も、実質完全堀直しだからな。
工事後期に作られてるのはトンネルだけじゃなく
橋桁とかも全部小さいしな
橋桁とかも全部小さいしな
>>502
トンネルは、全部フル規格＋豚棒と違った？橋桁も、6車線対応で
でも、今後の2級区間は、トンネルや橋脚まで狭くなりそう。
しまいにゃ、用地の縮減どころか、縦断設計の変更までやらかしたりして？
トンネルは、全部フル規格＋豚棒と違った？橋桁も、6車線対応で
でも、今後の2級区間は、トンネルや橋脚まで狭くなりそう。
しまいにゃ、用地の縮減どころか、縦断設計の変更までやらかしたりして？
来年、石榑トンネルが開通するんだね
酷道の代名詞みたいな場所だったけど一気に東名阪の迂回路になるのか
酷道の代名詞みたいな場所だったけど一気に東名阪の迂回路になるのか
石榑トンネルできてもなあ。
永源寺ダム沿いの道路が未だにしょぼ過ぎる。
永源寺ダム沿いの道路が未だにしょぼ過ぎる。
すいません、教えて下さい。
静岡から東名→東名阪と来た場合、楠インターでは降りられないんですか？
静岡から東名→東名阪と来た場合、楠インターでは降りられないんですか？
降りられる
こんな掲示板で質問するより
nexco中日本のHP見た方が早いんじゃないのか？
こんなのが高速に乗るのか
実走行ではドンくさそうな運転しそうだな。
nexco中日本のHP見た方が早いんじゃないのか？
こんなのが高速に乗るのか
実走行ではドンくさそうな運転しそうだな。
よそもんにつめたいあいちけんみん
そりゃ、トヨタのお膝元ですから
ヤマハエンジンを積んだトヨタ車は最高なので、
よそもんの静岡県民でも浜松周辺住民には優しくすべき。
よそもんの静岡県民でも浜松周辺住民には優しくすべき。
512 ：R774：2009/09/27(日) 17:38:48 ID:kBWSLpht
上り四日市JCTを先頭に二十キロ渋滞。
東京へ早く帰りたい。
東京へ早く帰りたい。
513 ：R774：2009/09/28(月) 16:50:10 ID:L6reU4Sk
1000円高速利用するために、東名阪から伊勢湾岸～豊田東JCT経由で中央道に入ったが
伊勢湾岸、長いわ！
素直に、名古屋西～均一区間～東名～小牧で行くべきだった。（帰りは逆コースからそうした）
伊勢湾岸、長いわ！
素直に、名古屋西～均一区間～東名～小牧で行くべきだった。（帰りは逆コースからそうした）
514 ：R774：2009/09/28(月) 20:30:23 ID:i3Jf3qqN
朝７時半頃 伊勢道下り嬉野辺りで すかＧ覆面に捕まってる スポーツ車いたで～
ポリも朝ぱらから ようやるゎ（→。←）
ポリも朝ぱらから ようやるゎ（→。←）
四日市J～土岐Jなら、どっち経由でも距離的にあんま変わらなくね？
俺はむしろ道が広くて走りやすい湾岸～東海環状の方が好きだけど。
俺はむしろ道が広くて走りやすい湾岸～東海環状の方が好きだけど。
517 ：R774：2009/09/29(火) 11:22:19 ID:YI5UieXo
>>512-513
名神と伊勢湾岸分かれているのにこの渋滞
舞鶴若狭道小浜西～国道303～国道27～北陸道敦賀～小矢部東海北陸道
甲賀土山～国道１～国道23～みえ川越
など、一度降りないと名神か東めいはんしか道が無いからな。
四日市を通らないで伊勢湾岸から新名神行けるのは2018年度。
それまでは降りるかハマるかしか無いな。
名神と伊勢湾岸分かれているのにこの渋滞
舞鶴若狭道小浜西～国道303～国道27～北陸道敦賀～小矢部東海北陸道
甲賀土山～国道１～国道23～みえ川越
など、一度降りないと名神か東めいはんしか道が無いからな。
四日市を通らないで伊勢湾岸から新名神行けるのは2018年度。
それまでは降りるかハマるかしか無いな。
518 ：ｚ－/：2009/09/29(火) 19:30:09 ID:INcrPwZv
自分達は福岡拠点に活動してるZ－/です＾＾
最近HP作ったんで見に来てください^^
URL
↓↓↓↓↓
http://www3.hp-ez.com/hp/team-mw
福岡の人メンバ募集中です＾＾
試験○です＾＾
＠福岡拠点で活動してるチームの所ありましたら
ミニ大会、チーム戦みたいなのをやりましょう＾＾
最近HP作ったんで見に来てください^^
URL
↓↓↓↓↓
http://www3.hp-ez.com/hp/team-mw
福岡の人メンバ募集中です＾＾
試験○です＾＾
＠福岡拠点で活動してるチームの所ありましたら
ミニ大会、チーム戦みたいなのをやりましょう＾＾
519 ：R774：2009/09/30(水) 19:39:43 ID:IOfutvXF
東海環状の西側区間(せめて東名阪から東名)は早く作らないと。
あの沿線には中小の工場が多く、名古屋港からも近くなる。
あの沿線には中小の工場が多く、名古屋港からも近くなる。
521 ：R774：2009/09/30(水) 22:53:35 ID:pQ0XSinu
3年後の2012年に盲腸線があちこち出来て
2016に大山崎まで四日市通らずに一本に
2020に茨木吹田も通らずに開通
2016に大山崎まで四日市通らずに一本に
2020に茨木吹田も通らずに開通
522 ：R774：2009/10/04(日) 18:08:42 ID:JuKiCyfX
そろそろ、伊勢湾岸上りでレースごっこが始まるｗｗ
>>522
真実なら高速警察隊にチクッておけ
真実なら高速警察隊にチクッておけ
524 ：R774：2009/10/05(月) 01:13:08 ID:ehQRwcPw
>>516
俺も中央道から土岐ＪＣを湾岸に行く方が、速度落とさず飛ばせれるし
豊田ＪＣ以南は、三車線で走り易いから好きだね
逆に急いで無ければ、刈谷や鞍が池で休憩をとっても、それ以降はスムーズに走れる
東名名神に出てから東名阪に入ると車の通行量が多いからなぁ
料金考えなければ、名神一の宮経由で東名阪に出て四日市方面行くのが速いと思う
俺も中央道から土岐ＪＣを湾岸に行く方が、速度落とさず飛ばせれるし
豊田ＪＣ以南は、三車線で走り易いから好きだね
逆に急いで無ければ、刈谷や鞍が池で休憩をとっても、それ以降はスムーズに走れる
東名名神に出てから東名阪に入ると車の通行量が多いからなぁ
料金考えなければ、名神一の宮経由で東名阪に出て四日市方面行くのが速いと思う
接近中の台風が伊勢湾台風コースになりそうだ、
前のときは近鉄名古屋線が寸断されてしまい、復旧ついでに線路幅を広げて
計画より早く名阪直通を実現したが、
今度は東名阪がズタズタになって新名神菰野区間を一気に(ry
・・・ありえんorz
前のときは近鉄名古屋線が寸断されてしまい、復旧ついでに線路幅を広げて
計画より早く名阪直通を実現したが、
今度は東名阪がズタズタになって新名神菰野区間を一気に(ry
・・・ありえんorz
どちらかというと、東名阪大損害で片側6車線復旧とかのほうがまだ有力かと。
間違えたｗ 「片側3車線」です！
529 ：R774：2009/10/08(木) 01:10:35 ID:1BA46FN7
暴風域に入った名港付近は怖そうだな
530 ：R774：2009/10/13(火) 05:12:08 ID:ty8DWhWL
名張や上野から北陸方面行くのに どこから乗る？
信楽 甲南Ｐａ 土山 竜王 八日市 亀山
信楽 甲南Ｐａ 土山 竜王 八日市 亀山
531 ：R774：2009/10/13(火) 08:15:03 ID:WQfskfXI
大津から吹田まで850円だよね？
吹田で下りてから、難波辺りまで行くといくらかかる？
吹田で下りてから、難波辺りまで行くといくらかかる？
>>530
壬生野や下柘植から甲南まで20分くらいで行ける。
土日はどうせ1000円だからと思って新名神のって草津周りで行くけど、
そのまま八日市まで下道で行った方が速いんじゃないかとか思ったりもする。
壬生野や下柘植から甲南まで20分くらいで行ける。
土日はどうせ1000円だからと思って新名神のって草津周りで行くけど、
そのまま八日市まで下道で行った方が速いんじゃないかとか思ったりもする。
>>530
この間の土曜日、俺もそれで迷った。
壬生野から阿山町経由で甲南ICから新名神に乗るか
それとも名阪を乗り続けて亀山から新名神に乗るか。
結局楽な方を選んだけど。
>>532
八日市まで下道ばかりは結構しんどいかもね。
甲南ICに行くルートから八日市に抜けるとすると、
水口まで出る道がややこしいし。
R307も思ったようにスムースに走れないしね。
新名神名阪連絡道路を早く造ってくれよ！
とこの時だけは何度も願った。
この間の土曜日、俺もそれで迷った。
壬生野から阿山町経由で甲南ICから新名神に乗るか
それとも名阪を乗り続けて亀山から新名神に乗るか。
結局楽な方を選んだけど。
>>532
八日市まで下道ばかりは結構しんどいかもね。
甲南ICに行くルートから八日市に抜けるとすると、
水口まで出る道がややこしいし。
R307も思ったようにスムースに走れないしね。
新名神名阪連絡道路を早く造ってくれよ！
とこの時だけは何度も願った。
535 ：R774：2009/10/19(月) 05:53:43 ID:GtPISLMQ
>>484
速度出る車乗ってる奴は覆面やオービス慣れしてるから捕まらない。
速度出る車乗ってる奴は覆面やオービス慣れしてるから捕まらない。
536 ：R774：2009/10/23(金) 21:18:16 ID:acCua+A0
最高速トライーーーーーーーーーーーー！！
今日、新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→伊良湖岬→鳥羽→伊勢高速→新名神
と走ってきたけど、土曜日のせいかサンドラ的な走りが多く見かけるようになったな。
酷い運転は、亀山ICの加速合流レーンを先端まで使わず、加速レーンに出てきたら
即斜め横切りで追い越し車線に入ってきたのがいて、走行車線の車両が横切る車で
いっせいにブレーキを点灯させた。よほど危ないと感じたんだろうな。
水色の現行エスティマ、何考えてんだろうな。そして前を走っている車を煽り煽り
その車が走行車線に入ると即座に急加速、ありゃ170km/hは楽勝で出てたな。
そんな車がいると思いきや、前の追い越し車線が詰まっているのが
見えているはずなのに、車間距離が詰まるまで加速し続けて、10ｍくらいの車間距離で
カックンとブレーキを踏んで減速するクラウン。
合流レーンも先端から流入流出するのではなく、付け根部分から出たりは入った入りする
車が多く見受けられた。東海圏ではあのような合流の仕方と教わったのかと思えるくらいに
やっている車が多く見られた。
と走ってきたけど、土曜日のせいかサンドラ的な走りが多く見かけるようになったな。
酷い運転は、亀山ICの加速合流レーンを先端まで使わず、加速レーンに出てきたら
即斜め横切りで追い越し車線に入ってきたのがいて、走行車線の車両が横切る車で
いっせいにブレーキを点灯させた。よほど危ないと感じたんだろうな。
水色の現行エスティマ、何考えてんだろうな。そして前を走っている車を煽り煽り
その車が走行車線に入ると即座に急加速、ありゃ170km/hは楽勝で出てたな。
そんな車がいると思いきや、前の追い越し車線が詰まっているのが
見えているはずなのに、車間距離が詰まるまで加速し続けて、10ｍくらいの車間距離で
カックンとブレーキを踏んで減速するクラウン。
合流レーンも先端から流入流出するのではなく、付け根部分から出たりは入った入りする
車が多く見受けられた。東海圏ではあのような合流の仕方と教わったのかと思えるくらいに
やっている車が多く見られた。
トヨタドライバーってマジで運転下手が多いしね。
東海地方なら尚更多いよ。
東海地方なら尚更多いよ。
運転ヘタっつ～より、適性がないといった方が合ってるかも
540 ：R774：2009/10/24(土) 20:46:56 ID:6N25jpqP
特に新型プリウスのドライバーは最悪
>>537
渋滞時の豊田ＪＣＴの東名上りへの合流なんて酷いもんだ。
我先にとばかりにすぐに合流したがるバカばっかで先端はガラガラ。
俺は先端まで言ってお先に合流させてもらうけどｗ
ファスナー合流なんてことは知らないようだ。
渋滞時の豊田ＪＣＴの東名上りへの合流なんて酷いもんだ。
我先にとばかりにすぐに合流したがるバカばっかで先端はガラガラ。
俺は先端まで言ってお先に合流させてもらうけどｗ
ファスナー合流なんてことは知らないようだ。
>>541
昨日の朝の、東名上りの岡崎付近の渋滞では
路肩を暴走する赤い軽の基地外がいたな。
関西関東では絶滅したはずだが、東海ではまだ存在していた。
結局あそこの渋滞って、伊勢湾岸との合流で通過車両が増える
に加えて少しだけの上り勾配だということが原因なの？
昨日の朝の、東名上りの岡崎付近の渋滞では
路肩を暴走する赤い軽の基地外がいたな。
関西関東では絶滅したはずだが、東海ではまだ存在していた。
結局あそこの渋滞って、伊勢湾岸との合流で通過車両が増える
に加えて少しだけの上り勾配だということが原因なの？
>537 名前：R774[sage] 投稿日：2009/10/24(土) 17:35:09 ID:a61Fanks
>今日、新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→伊良湖岬→鳥羽→伊勢高速→新名神
>と走ってきたけど、土曜日のせいかサンドラ的な走りが多く見かけるようになったな。
>酷い運転は、亀山ICの加速合流レーンを先端まで使わず、加速レーンに出てきたら
>即斜め横切りで追い越し車線に入ってきたのがいて、走行車線の車両が横切る車で
>いっせいにブレーキを点灯させた。よほど危ないと感じたんだろうな。
>水色の現行エスティマ、何考えてんだろうな。そして前を走っている車を煽り煽り
>その車が走行車線に入ると即座に急加速、ありゃ170km/hは楽勝で出てたな。
基地外が乗る車ですか？
>今日、新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→伊良湖岬→鳥羽→伊勢高速→新名神
>と走ってきたけど、土曜日のせいかサンドラ的な走りが多く見かけるようになったな。
>酷い運転は、亀山ICの加速合流レーンを先端まで使わず、加速レーンに出てきたら
>即斜め横切りで追い越し車線に入ってきたのがいて、走行車線の車両が横切る車で
>いっせいにブレーキを点灯させた。よほど危ないと感じたんだろうな。
>水色の現行エスティマ、何考えてんだろうな。そして前を走っている車を煽り煽り
>その車が走行車線に入ると即座に急加速、ありゃ170km/hは楽勝で出てたな。
基地外が乗る車ですか？
ﾏｰｸｴｯｸｽジオつーのが
３車線の真ん中のレーンからいきなり流出レーンの付け値の
ところに突っ込んでいっくのを目の前で横切られたことがあったな。
ホント、トヨタに乗る奴等って運転音痴が多いし、そのくせ無茶運転して
事故を引き起こすから迷惑にしかならんわ。
３車線の真ん中のレーンからいきなり流出レーンの付け値の
ところに突っ込んでいっくのを目の前で横切られたことがあったな。
ホント、トヨタに乗る奴等って運転音痴が多いし、そのくせ無茶運転して
事故を引き起こすから迷惑にしかならんわ。
伊勢湾岸の東名合流なんかもう信号機つけて1分ごとに交互に合流させればいいんだよ。
どうせ完全に止まってるんだから。
どうせ完全に止まってるんだから。
>>545
東名側からしたら、たまったもんじゃないよ
東名側からしたら、たまったもんじゃないよ
547 ：R774：2009/10/25(日) 10:55:51 ID:gxemPvAV
豊田が渋滞していると、ＳＡをすり抜けるズル野郎が沢山いる。
追い越し車線大好きなやつってバカばっかだよな。
車間取らない、前が詰まってるの分かってるのに減速しないで追い付いてからブレーキパカパカ。
車間取らない、前が詰まってるの分かってるのに減速しないで追い付いてからブレーキパカパカ。
>>549
追い越し終えてたらきちんと左側に戻った方がかえって速いよな。
左側に戻っているうちに追い越し車線の何台か抜けるもんな。
で、左側に遅い車が現れたらそこでまた追い越し車線に戻ると。
伊勢湾岸とかよりもむしろ土休日の東名がその傾向強い。
追い越し終えてたらきちんと左側に戻った方がかえって速いよな。
左側に戻っているうちに追い越し車線の何台か抜けるもんな。
で、左側に遅い車が現れたらそこでまた追い越し車線に戻ると。
伊勢湾岸とかよりもむしろ土休日の東名がその傾向強い。
>>550
> 関西で絶滅？寝言は寝てから言えよｗ
> 普通に名神で渋滞の時にすり抜けやってるじゃんかｗ
やってる奴の車のナンバーを見れば尾張一宮とか豊田とかだぞ。
渋滞しているのにやたらめったに車線変更しまくる奴もトヨタドライバーが多いな
今日もノアに乗ってるおっさん、ウザイくらいにやりまくり、一時期的に前に進むだけ
ってのがわからんのかね。
んで空いて来たら走行車線からの追い越しを平気でやってるし。
> 関西で絶滅？寝言は寝てから言えよｗ
> 普通に名神で渋滞の時にすり抜けやってるじゃんかｗ
やってる奴の車のナンバーを見れば尾張一宮とか豊田とかだぞ。
渋滞しているのにやたらめったに車線変更しまくる奴もトヨタドライバーが多いな
今日もノアに乗ってるおっさん、ウザイくらいにやりまくり、一時期的に前に進むだけ
ってのがわからんのかね。
んで空いて来たら走行車線からの追い越しを平気でやってるし。
三河ナンバーは相手にするなよ
554 ：R774：2009/10/25(日) 19:47:29 ID:gxemPvAV
尾張一宮なんてナンバーはない
どの高速でも、無駄に車線を変えるバカなドライバーは大迷惑だ。
556 ：R774：2009/10/25(日) 19:56:15 ID:NSbmYPm4
>>554
ある
ある
>>552
尾張一宮って何？駅の名前？ｗｗｗ
名神吹田あたりで渋滞してた時抜けていったのは京都、大阪ばっかりだったけど。
お前関西に行ったことすらないだろｗたまにはよそにも出てみろよ、岐阜の田舎っぺｗ
尾張一宮って何？駅の名前？ｗｗｗ
名神吹田あたりで渋滞してた時抜けていったのは京都、大阪ばっかりだったけど。
お前関西に行ったことすらないだろｗたまにはよそにも出てみろよ、岐阜の田舎っぺｗ
>>556
うぷしてくれ。尾張一宮ナンバーの写真を。
うぷしてくれ。尾張一宮ナンバーの写真を。
どうでもいいから「尾張一宮」ナンバーの写真を見せてくれ。
話はそれからだ。
話はそれからだ。
尾張一宮ナンバーまだーーー？？？
東海人はガキの集まりか。
いいから尾張一宮ナンバーみせろや。
>>556が写真一枚うぷするか、謝れば終わることだ。
尾張小牧 のこと？
570 ：R774：2009/10/28(水) 03:35:27 ID:a7xElrjj
一宮ナンバーじゃね？
尾張一宮ナンバーは見たことないな。
尾張一宮ナンバーは見たことないな。
ところで先週土曜日の深夜に伊勢湾岸下りを走ってたら、
豊明ＩＣ～名古屋南ＩＣの間で車線規制してカメラみたいなものを設置してるように見えたけどなんだろう。
豊明ＩＣ～名古屋南ＩＣの間で車線規制してカメラみたいなものを設置してるように見えたけどなんだろう。
移送式速度取り締まり機設置区間
565 名前：R774 投稿日：2009/10/27(火) 00:49:01 ID:E8aIJECP
>>556
も っ た い ぶ っ て な い で
は や く み せ ろ ！
尾 張 一 宮 ナ ン バ ー ！
>>556
も っ た い ぶ っ て な い で
は や く み せ ろ ！
尾 張 一 宮 ナ ン バ ー ！
大人のドライビングを指南する紳士なら、尾張一宮くらいスルーしてやれよｗ
尾 張 一 宮 ナ ン バ ー は あ る
絶対にある
今でもみんなの心の中に存在しているんだ！！
さぁ 夕陽に向かって 匍匐前進するぞ
絶対にある
今でもみんなの心の中に存在しているんだ！！
さぁ 夕陽に向かって 匍匐前進するぞ
今から陸運局に申請してくる
尾張一宮ナンバー
尾張一宮ナンバー
577 ：R774：2009/10/31(土) 06:16:41 ID:tSl98OAq
おっ、わりぃ～わりぃ～
まとまったところで、尾張だけにこの流れも終わりにし
山田くん 座布団2枚半持って行きなさい
582 ：R774：2009/11/23(月) 21:28:06 ID:Z+eEGX9K
御在所ＳＡ人多すぎワロタwww
御在所ＳＡで>582に指さして笑われた・・・
584 ：R774：2009/12/07(月) 21:42:27 ID:XbyPGLvh
久々に東名阪～伊勢道を走ったけど交通量増えたね。
もう時効だろうから書くけど、平成初期の深夜の東名阪で
鈴鹿本線料金所？から名古屋西まで２０分以内で走れたよ。
今じゃ交通量多くて無理だろうね。
もう時効だろうから書くけど、平成初期の深夜の東名阪で
鈴鹿本線料金所？から名古屋西まで２０分以内で走れたよ。
今じゃ交通量多くて無理だろうね。
585 ：R774：2009/12/08(火) 15:37:24 ID:HvMWZYZR
刈谷
刈谷PAの赤星記念館コーナーはどうなるんだろ
587 ：R774：2009/12/20(日) 17:02:33 ID:MsmZMANi
>>586
そのままだろ
そのままだろ
588 ：R774：2009/12/31(木) 14:26:10 ID:H2MTVD9S
なぜ伊勢湾岸道/東海環状道には、
車種別の可変式速度規制標識が設置されているのでしょうか？
他の自動車専用道路ではなぜか見かけないのが気になる…。
車種別の可変式速度規制標識が設置されているのでしょうか？
他の自動車専用道路ではなぜか見かけないのが気になる…。
>>588
高速自動車国道ではないから。
高速自動車国道ではないから。
今日の夜、雪降るかなぁ？
592 ：R774：2010/01/04(月) 22:08:54 ID:XdQDRcjz
伊勢湾岸道から東名上りへの合流、どうにかならんのか。
２車線の本線へ２車線で合流すると流れがおかしくなるに決まっとる。
慣れないサンデードライバーが手前で合流しようとし、
かっとんでくるドライバーがギリギリで合流しようとし、
本線のドライバーはどちらも不機嫌になって入れてやろうとしない。
手前で絞っておいて、加速車線をめいいっぱい使うようにして、
合流点では１台１台交互にが基本だろ。
新名神から東名阪上りへの合流も同様。
２車線の本線へ２車線で合流すると流れがおかしくなるに決まっとる。
慣れないサンデードライバーが手前で合流しようとし、
かっとんでくるドライバーがギリギリで合流しようとし、
本線のドライバーはどちらも不機嫌になって入れてやろうとしない。
手前で絞っておいて、加速車線をめいいっぱい使うようにして、
合流点では１台１台交互にが基本だろ。
新名神から東名阪上りへの合流も同様。
>>592
東海人はそういうこと平気でやります。特に三河名古屋尾張小牧ナンバーは。
東海人はそういうこと平気でやります。特に三河名古屋尾張小牧ナンバーは。
東名から伊勢湾岸道に入るときも
最後の１００メートルで追越車線から一気に車線変更して入るもんな
１台でも、１人でも先に逝きたいのかなあ
最後の１００メートルで追越車線から一気に車線変更して入るもんな
１台でも、１人でも先に逝きたいのかなあ
595 ：R774：2010/01/05(火) 21:31:56 ID:hYQ13ocR
亀山～鈴鹿～四日市間は良く混みますね
596 ：R774：2010/01/05(火) 22:54:31 ID:qz0KwIPe
今日の鈴鹿～四日市の事故の通行止めはどういう事故だったんだ?
おかげで雪の関が原廻りで無茶時間かかった。
おかげで雪の関が原廻りで無茶時間かかった。
597 ：R774：2010/01/06(水) 02:44:39 ID:qlVSy3cy
>>596
あれ、通行止めになってたのか？
1/5の15時～16時くらいは四日市→鈴鹿が劇混みしてたけど・・・
俺は名四で四日市まで行ったから被害に遭わんかった。
帰りは東名阪：四日市→名古屋西を走ったけど
相変わらず反対車線は劇混みだったな。
あれ、通行止めになってたのか？
1/5の15時～16時くらいは四日市→鈴鹿が劇混みしてたけど・・・
俺は名四で四日市まで行ったから被害に遭わんかった。
帰りは東名阪：四日市→名古屋西を走ったけど
相変わらず反対車線は劇混みだったな。
また 「渋滞の列にトラック」 か。今回は死者は出なかったようだけど、
菰野区間が繋がるまで、いったい何人の犠牲者が出ることやら・・・。
菰野区間が繋がるまで、いったい何人の犠牲者が出ることやら・・・。
サンドラをバカにする輩がいるが、 「渋滞の列にトラック」もサンドラなのか？ww
>>600
それは欠陥ドライバー
それは欠陥ドライバー
事故を起こすサンドラは欠陥ドライバーじゃないのか?
603 ：R774：2010/01/06(水) 23:53:59 ID:dKEbo1AH
80キロ以上出しているDQNトラックを排除しようよ。
605 ：R774：2010/01/07(木) 03:23:54 ID:irnW4PHT
今年、高針から名古屋南ＪＣＴまで繋がるらしいけど
名古屋南ＩＣはできないの？
伊勢湾岸道路回避して、知多半島道路や２３号に行くには
一つ手前の有松ＩＣで降りないといけないわけ？
名古屋南ＩＣはできないの？
伊勢湾岸道路回避して、知多半島道路や２３号に行くには
一つ手前の有松ＩＣで降りないといけないわけ？
606 ：R774：2010/01/07(木) 22:50:16 ID:MMSLiAeP
んなこたぁない↑
607 ：R774：2010/01/08(金) 19:38:06 ID:ZKZ5Pm7R
名古屋南ＩＣはできない。
知多半島へは、大府ＩＣをご利用ください。
知多半島へは、大府ＩＣをご利用ください。
>>607
やっぱそうなの？
だとしたらマジ糞だな・・名古屋高速に繋げるＪＣＴなんて作るぐらいなら
それをＩＣにしてほしかったわ。
空港や安城方面にいくのにも、伊勢湾岸の料金を別に払わないといけないのか
やっぱそうなの？
だとしたらマジ糞だな・・名古屋高速に繋げるＪＣＴなんて作るぐらいなら
それをＩＣにしてほしかったわ。
空港や安城方面にいくのにも、伊勢湾岸の料金を別に払わないといけないのか
有松から名古屋南までの302は出来ないって事もありえる
611 ：R774：2010/01/10(日) 01:02:09 ID:SIt3IaZT
ほんと糞だな。
清洲JCTしかり、楠JCTしかり、JCTに出入口を併設しないのはｲﾀ過ぎる。
建設用地を確保できないのであれば、せめて関西の近畿道松原JCTのように
既存の出入口料金所を廃止してJCTのみの利用は無料通行可にして貰いたいものだな。
清洲JCTしかり、楠JCTしかり、JCTに出入口を併設しないのはｲﾀ過ぎる。
建設用地を確保できないのであれば、せめて関西の近畿道松原JCTのように
既存の出入口料金所を廃止してJCTのみの利用は無料通行可にして貰いたいものだな。
ETC利用者に限り名古屋南（東名阪）～大府を無料にしてもらえれば…
有松-名古屋南間の一般部は殆ど完成しかけなんだから
さっさと運用開始してくれ
あと舗装と設備の工事するぐらいだろ…
って1号交差点が殆ど手付かずな状態だけど
さっさと運用開始してくれ
あと舗装と設備の工事するぐらいだろ…
って1号交差点が殆ど手付かずな状態だけど
614 ：R774：2010/01/11(月) 18:53:32 ID:8mhqlafa
四日市のオービスいつのまに撤去された？
615 ：R774：2010/01/11(月) 18:59:08 ID:IJ+P3eBR
test
616 ：R774：2010/01/11(月) 18:59:57 ID:IJ+P3eBR
渋滞の元のひとつだから撤去されたのでは、と思うのですが。
オービスってだいたい
もともと渋滞してるようなところに新設するよな
もともと渋滞してるようなところに新設するよな
東名阪東行きの渋滞ってなんで渋滞の先頭が移動するの？
最初は四日市インター過ぎた場所で発生して
だんだん鈴鹿インター側に先頭が移動する気がするんだけど
他の渋滞の名所の先頭は移動しないのに何で？
最初は四日市インター過ぎた場所で発生して
だんだん鈴鹿インター側に先頭が移動する気がするんだけど
他の渋滞の名所の先頭は移動しないのに何で？
619 ：R774：2010/01/12(火) 12:45:51 ID:x9Yt50jc
>>618
推測だが、
夕方頃四日市ＩＣからの流入車が多い時間帯は四日市ＩＣ先頭に渋滞しやすいが、
時間が遅くなって四日市ＩＣの流入車が減ってくると四日市～鈴鹿の渋滞は次第に解消するが、
新名神と東名阪本線が合流する地点先頭の渋滞はなかなか解消しないので
そこを先頭とした渋滞に変わるのではないか。
推測だが、
夕方頃四日市ＩＣからの流入車が多い時間帯は四日市ＩＣ先頭に渋滞しやすいが、
時間が遅くなって四日市ＩＣの流入車が減ってくると四日市～鈴鹿の渋滞は次第に解消するが、
新名神と東名阪本線が合流する地点先頭の渋滞はなかなか解消しないので
そこを先頭とした渋滞に変わるのではないか。
平日夕方ならその理論わかるんだけど
休日夕方は原理違う気がするんだ
休日夕方は原理違う気がするんだ
休日なら長スパジャズドリ御在所岳あたりの流入も影響してそうだけどね
それらが解消されて、その後に西から東に帰ってくる時のボトルネックの亀山辺りが混むと
それらが解消されて、その後に西から東に帰ってくる時のボトルネックの亀山辺りが混むと
623 ：R774：2010/01/13(水) 11:28:00 ID:sdbyh9Lu
四日市ＩＣ先のまだ片側二車線の区間の緩い上り坂で
御在所ＳＡ入りたいが車が左車線に集中するのが原因だよね。
あそこはスピードが落ちる程度でたいした渋滞じゃないし
先がすぐ３車線に広がるから渋滞もすぐ解消するけど、
とりあえず、四日市ＩＣ～御在所ＳＡも３車線化したら
あそこは渋滞解消しそうだね。
西行きなんか特に四日市ＩＣ出口流出まで３車線化したらかなり流れよくなると思うんだが。
なんであそこ（御在所ＳＡ先数キロまで）までなんだろうか。
御在所ＳＡ入りたいが車が左車線に集中するのが原因だよね。
あそこはスピードが落ちる程度でたいした渋滞じゃないし
先がすぐ３車線に広がるから渋滞もすぐ解消するけど、
とりあえず、四日市ＩＣ～御在所ＳＡも３車線化したら
あそこは渋滞解消しそうだね。
西行きなんか特に四日市ＩＣ出口流出まで３車線化したらかなり流れよくなると思うんだが。
なんであそこ（御在所ＳＡ先数キロまで）までなんだろうか。
坂の連続、合流多数…激しい渋滞の東名阪・四日市ＩＣ
http://www.asahi.com/travel/news/NGY200912280010.html
東名阪の事故が増加 新名神一部開通で渋滞慢性化
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20100110/CK2010011002000022.html
http://www.asahi.com/travel/news/NGY200912280010.html
東名阪の事故が増加 新名神一部開通で渋滞慢性化
http://www.chunichi.co.jp/article/mie/20100110/CK2010011002000022.html
上り線の四日市～鈴鹿間の事故の多さは新聞紙面上に書いてあるとおりで
各ドライバーがそのことを留意して速度を控え目に、車間距離をしっかりとあけていれば
事故は確実に減るのだが、実際は糞みたいに飛ばして車間距離は一般道路並みしか
とらない馬鹿が多いせいで事故が減らない。
各ドライバーがそのことを留意して速度を控え目に、車間距離をしっかりとあけていれば
事故は確実に減るのだが、実際は糞みたいに飛ばして車間距離は一般道路並みしか
とらない馬鹿が多いせいで事故が減らない。
626 ：R774：2010/01/13(水) 21:34:09 ID:WyUtas/D
東海地方ナンバーの車は、極度にマイペースで流れを無視してゆっくり走るか、糞みたいに飛ばして車間距離をとらないか、
極端な車ばかりで普通の車がない。
散々飛ばしてパカパカブレーキを踏む奴らが減らない限り渋滞や事故はなくならないだろう。
速度違反や煽り運転以上に、車間距離不保持を厳しく取り締まってほしい。
極端な車ばかりで普通の車がない。
散々飛ばしてパカパカブレーキを踏む奴らが減らない限り渋滞や事故はなくならないだろう。
速度違反や煽り運転以上に、車間距離不保持を厳しく取り締まってほしい。
627 ：R774：2010/01/13(水) 21:36:41 ID:s2BB/28B
新名神の菰野区間が完成したら、東名阪は以前のように伊勢や西名阪方面に向かうほうが
多くなるんだろうか？
多くなるんだろうか？
東名阪の事故例と名神高槻BS付近の事故例も似たような感じかな。
極端な下りで速度が上りその先の登りで速度が落ちる。
交通量が多いときに事故が多いのも、追い越し車線でぶっ飛ばす馬鹿が多い
車間距離もとらず詰め寄る、だから事故が起こる。
極端な下りで速度が上りその先の登りで速度が落ちる。
交通量が多いときに事故が多いのも、追い越し車線でぶっ飛ばす馬鹿が多い
車間距離もとらず詰め寄る、だから事故が起こる。
>>627
とくに問題がない限りはそうなるかと
とくに問題がない限りはそうなるかと
630 ：R774：2010/01/14(木) 09:45:26 ID:PacgtnbF
菰野区間って８年後だよね。それまで延々渋滞続くのか。
しかも交通量は増える一方。
四日市ＩＣ～御在所ＳＡと亀山ＪＣＴ～鈴鹿ＩＣだけでも３車線化して欲しいわ。
しかも交通量は増える一方。
四日市ＩＣ～御在所ＳＡと亀山ＪＣＴ～鈴鹿ＩＣだけでも３車線化して欲しいわ。
631 ：R774：2010/01/14(木) 11:43:47 ID:ScFnN9Dn
高槻～神戸(2016年開通予定)
四日市～亀山(2018年開通予定)
大津～八幡(将来的には着工する予定だが、現時点では凍結されているため開通時期は未定)
八幡～高槻(当面は着工する予定が無いし、最終的には建設中止になる可能性が濃厚)
四日市～亀山(2018年開通予定)
大津～八幡(将来的には着工する予定だが、現時点では凍結されているため開通時期は未定)
八幡～高槻(当面は着工する予定が無いし、最終的には建設中止になる可能性が濃厚)
東名阪なんて走行車線も追い越し車線も流れているけれど渋滞寸前でびっしり詰まっていてもうどうし
ようもないのに変な車見たよ。
上り鈴鹿IC付近で追い越し車線走っていたら後ろから煽ってくるので俺はすぐにどいてやったんだけど
前の車にも右ウインカーパッシングしまくってたけど左もびっしりトラックで詰まってるからなかなか前に
進めてなかった。
その車四日市で出ていったけど3台ぐらいしか前に行ってなかったぞ。
ようもないのに変な車見たよ。
上り鈴鹿IC付近で追い越し車線走っていたら後ろから煽ってくるので俺はすぐにどいてやったんだけど
前の車にも右ウインカーパッシングしまくってたけど左もびっしりトラックで詰まってるからなかなか前に
進めてなかった。
その車四日市で出ていったけど3台ぐらいしか前に行ってなかったぞ。
新名神亀山ＪＣＴから先を少し伸ばして、
Ｒ１につなげてくれると鈴鹿市民は少し助かる。
そのかわりＲ２３四日市付近が渋滞するかも。
Ｒ１につなげてくれると鈴鹿市民は少し助かる。
そのかわりＲ２３四日市付近が渋滞するかも。
>>632
ウンコ漏れそうだったんじゃね？
ウンコ漏れそうだったんじゃね？
ウンコ漏らしそうとか言っている人多いけど
実はすでに漏れていてパンツに、びちょっとついていて
シートに臭いが染み付いたってパターンの人が多いのだと思う。
実はすでに漏れていてパンツに、びちょっとついていて
シートに臭いが染み付いたってパターンの人が多いのだと思う。
ウンコが漏れそうなのに追越車線って辛いね
最悪の場合は路肩に車を止めてｒｙ
最悪の場合は路肩に車を止めてｒｙ
東名阪南東部開通、もうまもなくだと思ったが、2010年度って2011年3月もありうるのか orz
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/superhighway.html
http://www.c-nexco.co.jp/corp/construction/superhighway.html
641 ：R774：2010/01/17(日) 19:19:36 ID:kELf2K61
てすと
642 ：R774：2010/01/17(日) 19:21:18 ID:kELf2K61
644 ：R774：2010/01/18(月) 09:29:01 ID:uNALd+Pl
>>643
東海線は２年延期。２０１２年度末に「全線」開通。
東海線は２年延期。２０１２年度末に「全線」開通。
【ECO/交通】高速道に太陽光発電パネル、年2200万円節約に--建設中の名古屋環状2号線 [01/21]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264002344/
＞同区間が開通する２０１０年度末までに工事を終える。
2011年3月で確定？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1264002344/
＞同区間が開通する２０１０年度末までに工事を終える。
2011年3月で確定？
>>647
こっちは3月末ごろ・・・
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201001/CK2010012102000185.html
こっちは3月末ごろ・・・
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/cop10/list/201001/CK2010012102000185.html
年内開通って噂だけどどうなんだろう。
>>650
今から太陽電池パネル取り付けるんじゃあ、期間相当かかりそう。
今から太陽電池パネル取り付けるんじゃあ、期間相当かかりそう。
高針－名古屋南間って、何処にインターが作られるのですか？
一応、１号との交差の所から名古屋南方面は舗装が進んでる。高針から１号までは舗装もまだ。
>>652
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/jigyo/sinsetu_kaitiku/302/shinkoujyoukyou_tonanbu.htm
ここらあたり見れば、わかるかな？
一応北から仮称ですが、
植田（国153号）
鳴海（市道東海橋線(通称、東海通））
有松（国1号）
となってます。
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/aikoku/jigyo/sinsetu_kaitiku/302/shinkoujyoukyou_tonanbu.htm
ここらあたり見れば、わかるかな？
一応北から仮称ですが、
植田（国153号）
鳴海（市道東海橋線(通称、東海通））
有松（国1号）
となってます。
656 ：R774：2010/01/26(火) 19:45:13 ID:p5GowzQl
新名神の大津～高槻を作って京滋BPを無料にすればいいと思う
仮称 鳴海ICって鳴海のイメージじゃない位置だよね
有松ICの方が鳴海の旧市街地行くのに便利だけども
鳴海のままでいくのかな
有松ICの方が鳴海の旧市街地行くのに便利だけども
鳴海のままでいくのかな
658 ：R774：2010/02/02(火) 21:59:48 ID:cLho28NF
>>656
京滋バイパスこそ無料実験しろってね。
京滋バイパスこそ無料実験しろってね。
659 ：R774：2010/02/03(水) 01:49:05 ID:ZODsrxOQ
名阪国道の制限速度を100km/ｈに緩和すべき
伊勢自動車道の一部と紀勢自動車道が無料になるらしいが本当なのか？
本当なら、東名阪の渋滞が今以上にひどいことになるな。
本当なら、東名阪の渋滞が今以上にひどいことになるな。
>>660
東名阪を値上げすればいいと思います
東名阪を値上げすればいいと思います
>>662
混雑してない方を選べるようになるわけだが。
混雑してない方を選べるようになるわけだが。
信号だらけの南勢バイパスは使う気にならない
無料化路線、かなり不平等だよな
有料区間ICから乗って無料区間ICで降りるとき
どこで料金を支払うんだろ。
無料区間同士のICでは料金所ゲートをくぐらなくても良いだろうが
有料区間から乗れば有料区間の支払いをしないといけないよな。
上でも言ってた伊勢高速ではどこで支払うのか？
津を過ぎてから本線にバリアでも設けるのか？
ますます渋滞する予感。
どこで料金を支払うんだろ。
無料区間同士のICでは料金所ゲートをくぐらなくても良いだろうが
有料区間から乗れば有料区間の支払いをしないといけないよな。
上でも言ってた伊勢高速ではどこで支払うのか？
津を過ぎてから本線にバリアでも設けるのか？
ますます渋滞する予感。
本線ゲートを設置するなんて事ができるはず無いんだから、
完結路線でなければ、通行券は残るに決まってるじゃん。
完結路線でなければ、通行券は残るに決まってるじゃん。
設置できるはずがないてｗ発想ができない子ｗｗｗｗ
出来るけどやるか、出来るけどやらないかの２択に決まってるだろｗｗｗ
出来るけどやるか、出来るけどやらないかの２択に決まってるだろｗｗｗ
6月までに発表された全ての区間にバリアを設置するのが「出来ること」なのか、良く考えてみなさい。
2010/6～2011/3までの限定社会実験だからな。
それ以降はどうなるのかまったく不明
それ以降はどうなるのかまったく不明
おまいら馬鹿だな
バリア設置は社会実験が終わって、実際無料化が
実施される時のことを言ってるんだろうさ。
バリア設置は社会実験が終わって、実際無料化が
実施される時のことを言ってるんだろうさ。
無料なのにメンドクセーって、無料だからめんどくさいって考えろやむしろ
無料になるだけ喜ぼうぜとりあえず
どうなるかの実験だ 新しいことはとりあえずわくわくするぜ
無料になるだけ喜ぼうぜとりあえず
どうなるかの実験だ 新しいことはとりあえずわくわくするぜ
>>660
津以南を無料化したところで別に東名阪の通行量にほとんど影響ないだろ。
>>662
伊勢道渋滞するか？神宮の行事で下り伊勢付近が渋滞とか東名阪からの渋滞がつながって
上りが渋滞はあるけれど津－勢和多気とか渋滞しないだろ。
逆にR23津－松阪とかは渋滞するけれど。
中勢バイパスが全然できんからな…そのかわりなら。
津以南を無料化したところで別に東名阪の通行量にほとんど影響ないだろ。
>>662
伊勢道渋滞するか？神宮の行事で下り伊勢付近が渋滞とか東名阪からの渋滞がつながって
上りが渋滞はあるけれど津－勢和多気とか渋滞しないだろ。
逆にR23津－松阪とかは渋滞するけれど。
中勢バイパスが全然できんからな…そのかわりなら。
>>660
伊勢道が無料になっても、休日1000円が廃止となれば
名古屋、京都から伊勢までの高速料金ってかえって高くなるんじゃないの？
となると、休日に車で伊勢に行く人は減るような気がするけど
平日は混雑するようになるかもしれないけど
伊勢道が無料になっても、休日1000円が廃止となれば
名古屋、京都から伊勢までの高速料金ってかえって高くなるんじゃないの？
となると、休日に車で伊勢に行く人は減るような気がするけど
平日は混雑するようになるかもしれないけど
677 ：R774：2010/02/04(木) 12:55:06 ID:z95LYrjM
そんなに車いるわけないでしょ
679 ：R774：2010/02/04(木) 16:18:55 ID:3auMJfE3
湾岸長島、刈谷のあの独特な感じがすき。
四国から東京まで行くときに、折り返し地点をすぎて安心、って場所にある
から。周辺が三車線で走りやすいのも◎
ファンになりそう
四国から東京まで行くときに、折り返し地点をすぎて安心、って場所にある
から。周辺が三車線で走りやすいのも◎
ファンになりそう
何と比べてんだよ
休日1000円はセール価格だぞ。
休日1000円はセール価格だぞ。
682 ：R774：2010/02/05(金) 20:37:40 ID:jgomdMDW
先週末、神戸西部から伊勢の参宮に行ってきました。
(本四～山陽～中国～名神～新名神～伊勢)
途中何の渋滞も無くスイスイと、
また、快適な新名神のおかげで無事に約三時間？！で行き帰りゴール。
(もちろん片道高速千円。)
自分のナビのデータがチト古いので名阪国道経由の経路の場合の初期の計算だと５、６時間の予定でした。(実際は４～５時間かと)
(本四～山陽～中国～名神～新名神～伊勢)
途中何の渋滞も無くスイスイと、
また、快適な新名神のおかげで無事に約三時間？！で行き帰りゴール。
(もちろん片道高速千円。)
自分のナビのデータがチト古いので名阪国道経由の経路の場合の初期の計算だと５、６時間の予定でした。(実際は４～５時間かと)
683 ：R774：2010/02/06(土) 06:58:23 ID:sx9Qpw91
>>682
どうやって1000円で走ったのか教えてくれ
どうやって1000円で走ったのか教えてくれ
本当に本四から伊勢までを1000円で走ってきたのなら
不正通行ってことですよ。
通報してみましょう。
不正通行ってことですよ。
通報してみましょう。
６日昼現在上下線とも通行止めになってるけど、どんな事故が起きたの？
知ってる人いる？
知ってる人いる？
ハイウェイラジオ聞け
新名神で名古屋方面行こうと思ったら栗東辺りからで猛吹雪でﾜﾛﾀ
思いつきドライブなので引き返しましたよええ
思いつきドライブなので引き返しましたよええ
/
新名神なら渋滞さえなければ、制限速度を無視すれば400km/hで走行することも可能？
ひどい釣り。
695 ：R774：2010/02/11(木) 10:23:13 ID:apYhspjY
来月の西名阪の集中工事を告知する横断幕は東名阪にはなかったな。御在所や亀山でポスターがあるのみだった。
逆に東名阪の集中工事では西名阪側でも横断幕による告知があちこちにあった記憶あり。
逆に東名阪の集中工事では西名阪側でも横断幕による告知があちこちにあった記憶あり。
696 ：R774：2010/02/12(金) 22:38:13 ID:OVgTuzJH
新名神で死者が出たみたいだな。
これって初めて？
あの道路で相当スピードが出てたとしか考えられんな。
これって初めて？
あの道路で相当スピードが出てたとしか考えられんな。
初めてではない。
地元民に聞きたいんだが、休日朝の下り＆夕方の上り渋滞はどうにかならんの？？
おまいらは、1回亀山とかで降りて、みえ川越で乗りなおしてるの？？
おまいらは、1回亀山とかで降りて、みえ川越で乗りなおしてるの？？
699 ：R774：2010/02/16(火) 03:38:35 ID:G5ZjDOTf
700 ：R774：2010/02/16(火) 17:12:28 ID:GlyUEo1K
無料実験したらおもろい。
第２京阪→京滋ＢＰ→新名神→東名阪→伊勢湾岸
西名阪→名阪国道ルートは閑古鳥だろうなｗ
第２京阪→京滋ＢＰ→新名神→東名阪→伊勢湾岸
西名阪→名阪国道ルートは閑古鳥だろうなｗ
701 ：R774：2010/02/16(火) 21:06:23 ID:fvo3bj7O
>>700
止めてくれ。東名阪今でもパンクしてるのに
止めてくれ。東名阪今でもパンクしてるのに
今でも西名阪は結構ガラガラなんだよな
じゃあ西名阪無料にしろ
新名神の四日市～亀山に加えて大津～八幡が開通したら
豊田-[伊勢湾岸]-四日市-[新名神]-八幡-[第二京阪]-門真-[近畿道]-吹田
こんなルートが可能になるよ
豊田-[伊勢湾岸]-四日市-[新名神]-八幡-[第二京阪]-門真-[近畿道]-吹田
こんなルートが可能になるよ
そんな大回りで吹田を目指す香具師などおらん。
豊田からであれば素直に東名⇒名神で吹田か
豊田の南部地域からであれば伊勢湾岸⇒東名阪⇒新名神で吹田だろ。
後者であれば名阪国道経由で近畿道も使って吹田まで出ても良いが。
豊田からであれば素直に東名⇒名神で吹田か
豊田の南部地域からであれば伊勢湾岸⇒東名阪⇒新名神で吹田だろ。
後者であれば名阪国道経由で近畿道も使って吹田まで出ても良いが。
706 ：R774：2010/02/18(木) 11:43:46 ID:n/0DDOvE
東名阪なんて正規の金額の頃は乗ったことが無い。
平行する23号線で充分満足。
平行する23号線で充分満足。
707 ：R774：2010/02/18(木) 19:03:59 ID:6IIlgVAG
東名阪激込みだから、亀山～四日市はいつもＲ３０６
708 ：R774：2010/02/20(土) 09:57:56 ID:/bkivZ3a
709 ：R774：2010/02/20(土) 11:20:54 ID:ESl4ZjCy
土日夕方の亀山⇒四日市東はだいたい通過に80分くらいかかるよね？
同じ時間帯の国道23号ならそんなに時間かかんないよ。
ただ、亀山から国道23号まで出て、四日市市内でまた東名阪に戻るのが
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。
同じ時間帯の国道23号ならそんなに時間かかんないよ。
ただ、亀山から国道23号まで出て、四日市市内でまた東名阪に戻るのが
ﾏﾝﾄﾞｸｻｲけど。
711 ：R774：2010/02/21(日) 20:44:11 ID:7zEofb++
>>712
うん。
たまにそのまま国道23号を走り続けて名古屋に至るよ。
ただ、今は木曽川大橋とか工事してて車線規制があるから、
東名阪の渋滞区間を越えたら乗りなおすのがﾍﾞｽﾄと思ってる。
ちなみに俺は名古屋西で降りないといけないから
みえ川越で伊勢湾岸に乗ったり、そこから逆戻りして四日市JCTで
東名阪に至る経路は選択する事はないよ。
うん。
たまにそのまま国道23号を走り続けて名古屋に至るよ。
ただ、今は木曽川大橋とか工事してて車線規制があるから、
東名阪の渋滞区間を越えたら乗りなおすのがﾍﾞｽﾄと思ってる。
ちなみに俺は名古屋西で降りないといけないから
みえ川越で伊勢湾岸に乗ったり、そこから逆戻りして四日市JCTで
東名阪に至る経路は選択する事はないよ。
714 ：R774：2010/02/23(火) 20:18:56 ID:LnTkZ3fm
>>711 西名阪の有料区間と近畿道の有料区間ですでに千円超えるからなｗ
名古屋中心部と大阪都心部を行き来する場合は
いまだ圧倒的に名阪国道経由の方が安くつく
現在の1000円高速は名古屋⇔大阪では非常に使いにくい
いまだ圧倒的に名阪国道経由の方が安くつく
現在の1000円高速は名古屋⇔大阪では非常に使いにくい
716 ：R774：2010/02/26(金) 22:29:45 ID:6lFpK5AQ
圧倒的って、君の言う大阪都心部ってどこだよ。
松原発より吹田発の方が２００～２５０円高くつくが、松原発の方が距離があるし、アップダウンも半端じゃないから、２？は余計にガソリン食う。
時間も余計にかかるし、神経も余計に使う。トラックよりもクラウンとかに。
休憩も大抵１回多いから、俺の財布の紐も緩む回数も増える。
淀屋橋あたりからなら、新御堂使えば阪神高速も使わなくてすむぞ。
俺は1000円高速になってから、名阪経由で名古屋に行くのをやめたよ。
松原発より吹田発の方が２００～２５０円高くつくが、松原発の方が距離があるし、アップダウンも半端じゃないから、２？は余計にガソリン食う。
時間も余計にかかるし、神経も余計に使う。トラックよりもクラウンとかに。
休憩も大抵１回多いから、俺の財布の紐も緩む回数も増える。
淀屋橋あたりからなら、新御堂使えば阪神高速も使わなくてすむぞ。
俺は1000円高速になってから、名阪経由で名古屋に行くのをやめたよ。
俺は本町以南あたりを大阪都心部とした。
まぁ、本町でも淀屋橋でもどこでもいいんだけどさ。
この辺りからであれば、まず新御道筋に出るまでに時間がかかるし
そこから中央環状で吹田まで出るのにも時間がかかる。
たしかに、君の言うように吹田から高速に乗れば、名阪経由よりも
時間は短くて済むかもしれないが、実際、料金的には高くつくよ。
ちなみに名古屋⇔大阪くらいなら俺はノンストップで走るけどね。
まぁ、本町でも淀屋橋でもどこでもいいんだけどさ。
この辺りからであれば、まず新御道筋に出るまでに時間がかかるし
そこから中央環状で吹田まで出るのにも時間がかかる。
たしかに、君の言うように吹田から高速に乗れば、名阪経由よりも
時間は短くて済むかもしれないが、実際、料金的には高くつくよ。
ちなみに名古屋⇔大阪くらいなら俺はノンストップで走るけどね。
同時間帯に名古屋を出る場合の各料金（名古屋西若しくは一宮発、吹田若しくは松原着）
①東名阪＋新名神＋名神（名古屋西⇒吹田）
1600円
②名神（一宮⇒吹田）
1600円
③東名阪＋名阪国道＋西名阪（名古屋西⇒松原）
1200円
①東名阪＋新名神＋名神（名古屋西⇒吹田）
1600円
②名神（一宮⇒吹田）
1600円
③東名阪＋名阪国道＋西名阪（名古屋西⇒松原）
1200円
俺は淀屋橋近辺に住んでるが、どっちでも時間はそんな変わらん
値段も500円くらいしか変わらんし、気分で決めるわ実際w
だが、第二京阪が開通すると、時間は新名神の圧倒的勝利だな
値段も500円くらいしか変わらんし、気分で決めるわ実際w
だが、第二京阪が開通すると、時間は新名神の圧倒的勝利だな
第二京阪ごときで大量の車の流れのシフトが生ずるかどうかは疑問。
大阪を発着する人間にとっては便利になるだろうが、
如何せんあの料金設定を見る限り、割引き制度が多少あると言っても
何度もターミナル料金が課金される訳だからね。
名神本線から第二京阪にシフトする車は大して多くは無いというのが俺の予想。
そもそも第二京阪は国土基幹軸でも何でもない単なるｲﾁ地方路線に過ぎない。
京都⇔大阪間だけの移動では便利この上ないとは思うが。
大阪を発着する人間にとっては便利になるだろうが、
如何せんあの料金設定を見る限り、割引き制度が多少あると言っても
何度もターミナル料金が課金される訳だからね。
名神本線から第二京阪にシフトする車は大して多くは無いというのが俺の予想。
そもそも第二京阪は国土基幹軸でも何でもない単なるｲﾁ地方路線に過ぎない。
京都⇔大阪間だけの移動では便利この上ないとは思うが。
721 ：R774：2010/02/27(土) 09:58:10 ID:WUjUGxVm
>>717
俺ももう歳だわ。絶対１回は休憩する。
以前はそれなりに飛ばして２時間切って到着～とか言ってたけど、今は新名神のおかげでトラックをチョコチョコ抜く位の速度で休憩挟んでも２時間位だし。
休憩に使う時間は所要時間とは別に考えて運転することが多くなったな。
俺ももう歳だわ。絶対１回は休憩する。
以前はそれなりに飛ばして２時間切って到着～とか言ってたけど、今は新名神のおかげでトラックをチョコチョコ抜く位の速度で休憩挟んでも２時間位だし。
休憩に使う時間は所要時間とは別に考えて運転することが多くなったな。
722 ：R774：2010/02/27(土) 10:06:05 ID:y9WKjFZb
>>719
新名神開通してから、東名阪 渋滞多すぎで、走らなくなった。
休日は渋滞にかかる確率大。
雪がなければ、名神 関ヶ原経由のほうが速いのでは？
俺なんか、伊勢志摩方面に行くとき、東名阪の渋滞にかかりそうだと
伊勢湾フェリーを使うか、みえ川越ＩＣで降りて23を津まで走る。
金はかかるが、このほうがよっぽど楽。
新名神開通してから、東名阪 渋滞多すぎで、走らなくなった。
休日は渋滞にかかる確率大。
雪がなければ、名神 関ヶ原経由のほうが速いのでは？
俺なんか、伊勢志摩方面に行くとき、東名阪の渋滞にかかりそうだと
伊勢湾フェリーを使うか、みえ川越ＩＣで降りて23を津まで走る。
金はかかるが、このほうがよっぽど楽。
>>720
ごとき、って、なんでまたそんな言い方をｗ
大体基幹線とか、そんなもん意識して走ってるやつ1%もいねーよｗ
広けりゃ普通に走る、それだけ
俺は大分シフトすると思うけどな
鳥飼の上下混み混み状態を見てたら、あれが第2に流れるだけでもだいぶ変わる
ああいうのって、ちょっとでも移行すれば劇的に変わるぞ
数値の大きさの問題じゃない
ごとき、って、なんでまたそんな言い方をｗ
大体基幹線とか、そんなもん意識して走ってるやつ1%もいねーよｗ
広けりゃ普通に走る、それだけ
俺は大分シフトすると思うけどな
鳥飼の上下混み混み状態を見てたら、あれが第2に流れるだけでもだいぶ変わる
ああいうのって、ちょっとでも移行すれば劇的に変わるぞ
数値の大きさの問題じゃない
724 ：R774：2010/02/28(日) 16:40:10 ID:QQ17HZKD
そりゃ全体を見たらシフトするのは少数派だろう
それくらいわかってる
だけど局地的にシフトするだけでだいぶ変わるって話よ
何度もいうけど、全体の％で語っても意味がない
それくらいわかってる
だけど局地的にシフトするだけでだいぶ変わるって話よ
何度もいうけど、全体の％で語っても意味がない
第2京阪⇔京滋BPの車が増えたら瀬田JCTは容量オーバーになるから
名古屋方面へは時間帯によって吹田経由になりそう
どうせ新幹線高架下の渋滞は解消するだろうしね
名古屋方面へは時間帯によって吹田経由になりそう
どうせ新幹線高架下の渋滞は解消するだろうしね
727 ：R774：2010/02/28(日) 20:13:19 ID:VmUPduiR
うーん、718を見てると名阪経由は決して安くないように見えるが・・・。
松原→大阪中心部は信号多すぎて下道移動はまず考えられず阪神高速代が必須。
一方で吹田だと中環＋新御堂で別に下道でもいいやん、ってルートになるから
結局トータルで名神ルートの方が安くなる気がする。
当方北摂民でしょっちゅう関西～名古屋湾岸エリアを往復してるんだけど、
昔はR23＋R1＋名阪＋R307が最速だった（伊勢湾岸＋東名阪使えば多少は速くなった）けど
今や新名神開通のおかげですっかりそっちを愛用するようになったなぁ～。
松原→大阪中心部は信号多すぎて下道移動はまず考えられず阪神高速代が必須。
一方で吹田だと中環＋新御堂で別に下道でもいいやん、ってルートになるから
結局トータルで名神ルートの方が安くなる気がする。
当方北摂民でしょっちゅう関西～名古屋湾岸エリアを往復してるんだけど、
昔はR23＋R1＋名阪＋R307が最速だった（伊勢湾岸＋東名阪使えば多少は速くなった）けど
今や新名神開通のおかげですっかりそっちを愛用するようになったなぁ～。
第二京阪が開業して、名神からの車両がシフトしなければ
これまた猪豚のせいになるな。
やはり第二名神は凍結すべきではなかったと。
これまた猪豚のせいになるな。
やはり第二名神は凍結すべきではなかったと。
>>723、>>724
ｽﾏｿｽﾏｿ。
俺のｶｷｺに非難集中みたい。
720だけど、俺は第二京阪をけなした訳では決して無いよ。
京都・北摂地域にとっては画期的な路線だと俺も思うよ。
これで名神本線の茨城⇔吹田の渋滞緩和が図られる事は確実な訳だし。
ただ、俺が言いたかったのはさ、
第二京阪の全線供用で受けられる恩恵は関西の特定の一部地域のみという事なんよ。
つまり、京都以西、吹田以東あたりまではその効果は及ぶと思うんだけど、
実際問題、全国的にも屈指の渋滞多発区間として知られる宝塚TN付近だとかには
その効果は及ばないでしょ。
大阪に用のない通過交通でも未だに結局吹田⇔宝塚を通過しないとｲｹﾅｲ訳だから。
俺は新名神の未供用区間を例には挙げなかったけど、その路線を念頭に上記ｶｷｺを
した訳。
新名神の現在の着工区間が供用になるだけでも随分関西の高速の流れは変わると思うのよね。
ｽﾏｿｽﾏｿ。
俺のｶｷｺに非難集中みたい。
720だけど、俺は第二京阪をけなした訳では決して無いよ。
京都・北摂地域にとっては画期的な路線だと俺も思うよ。
これで名神本線の茨城⇔吹田の渋滞緩和が図られる事は確実な訳だし。
ただ、俺が言いたかったのはさ、
第二京阪の全線供用で受けられる恩恵は関西の特定の一部地域のみという事なんよ。
つまり、京都以西、吹田以東あたりまではその効果は及ぶと思うんだけど、
実際問題、全国的にも屈指の渋滞多発区間として知られる宝塚TN付近だとかには
その効果は及ばないでしょ。
大阪に用のない通過交通でも未だに結局吹田⇔宝塚を通過しないとｲｹﾅｲ訳だから。
俺は新名神の未供用区間を例には挙げなかったけど、その路線を念頭に上記ｶｷｺを
した訳。
新名神の現在の着工区間が供用になるだけでも随分関西の高速の流れは変わると思うのよね。
730 ：R774：2010/02/28(日) 21:16:32 ID:bLyYP5OG
瀬田あたりの渋滞なら我慢しろ 大都市の近所だろ
高槻 神戸ができたら関西も名古屋もほとんど終りでいいよ
あとは首都圏だな
かわいそうな和歌山有田と三重鈴鹿くらいは対策要だが
高槻 神戸ができたら関西も名古屋もほとんど終りでいいよ
あとは首都圏だな
かわいそうな和歌山有田と三重鈴鹿くらいは対策要だが
731 ：R774：2010/02/28(日) 21:22:02 ID:4DGOPRNd
東名阪、高針～名古屋南って今年完成予定らしいが何月に開通するのかね？
>>729
第2名神の話は第2京阪開通とまったく別の話なのにいまさら持ってくんなよ・・・
話がぜんぜん変わるでしょうがよ
そら新名神開通したら第2京阪より劇的に変わるの当たり前だろ・・・いまさらここで言うことかよそれ？
だいたい>>720とそれ以前のレスのどこに中国道の話が出てるんだ
今は大阪から名古屋の話でしょうが 後つけ言い訳で話づれ杉勘弁してくれ
第2名神の話は第2京阪開通とまったく別の話なのにいまさら持ってくんなよ・・・
話がぜんぜん変わるでしょうがよ
そら新名神開通したら第2京阪より劇的に変わるの当たり前だろ・・・いまさらここで言うことかよそれ？
だいたい>>720とそれ以前のレスのどこに中国道の話が出てるんだ
今は大阪から名古屋の話でしょうが 後つけ言い訳で話づれ杉勘弁してくれ
はっきり言ってお前、面倒くせぇ奴だな・・・
関西人ってほんとに>>732みたいな奴ばっかだもんな。
あぁ、やだやだ。
>>732自体が第二京阪の話ふっておいて、その言い草はないだろう。
じゃあ、ﾊﾅからお前も第二京阪の話すんなよな。
違うか？
話をそらさずに正面から反論してみろよ。
あぁ、やだやだ。
>>732自体が第二京阪の話ふっておいて、その言い草はないだろう。
じゃあ、ﾊﾅからお前も第二京阪の話すんなよな。
違うか？
話をそらさずに正面から反論してみろよ。
ｽﾏｿ、関西人じゃないな。
大 阪 人 だったなw
大 阪 人 だったなw
土日の現行料金なら
新名神経由なら850+1000
メリット:安全･早い
デメリット:高槻と瀬田と四日市が渋滞･23号線に降りると追加1000
名阪経由:(場所による近畿道350/阪高500)+300+300+1000
メリット:東名阪以外は混まない･四日市渋滞を逃げれる
デメリット:危険･少し遠い
結論:出発･目的地による
新名神経由なら850+1000
メリット:安全･早い
デメリット:高槻と瀬田と四日市が渋滞･23号線に降りると追加1000
名阪経由:(場所による近畿道350/阪高500)+300+300+1000
メリット:東名阪以外は混まない･四日市渋滞を逃げれる
デメリット:危険･少し遠い
結論:出発･目的地による
>>734
お前のほうがめんどくさいっつーか、完全に一人よがりすぎるだろ・・・
俺とほかの人は大阪と名古屋の間の話しかしてないから
よーく俺らの話の前後読んでくれや
それが前提で第2京阪もそれに絡んだ話してるわけで、第2京阪のことを主題で語ってるわけじゃない
中国道の話持ってくるなら、お前がはじめっから「中国道と新名神の話ですよこれ」てことを
書いてからにしてくれんか・・・
大阪を馬鹿にしてるのは見逃してやるから、これからは頼むよ
お前のほうがめんどくさいっつーか、完全に一人よがりすぎるだろ・・・
俺とほかの人は大阪と名古屋の間の話しかしてないから
よーく俺らの話の前後読んでくれや
それが前提で第2京阪もそれに絡んだ話してるわけで、第2京阪のことを主題で語ってるわけじゃない
中国道の話持ってくるなら、お前がはじめっから「中国道と新名神の話ですよこれ」てことを
書いてからにしてくれんか・・・
大阪を馬鹿にしてるのは見逃してやるから、これからは頼むよ
＞結論:出発･目的地による
まさにそうだよ。
俺の場合は大阪駅より南が発着、名古屋（南部除く）が着発であれば名阪経由するけどね。
実際問題、阪神高速は西宮付近まで通しで乗る場合も乗るかどうかためらうね。
松原⇒なんばだって、競技場の南の道路使えばそんなに時間もかからんから。
新大阪付近が発着であれば間違いなく、名神に乗るけど。
まさにそうだよ。
俺の場合は大阪駅より南が発着、名古屋（南部除く）が着発であれば名阪経由するけどね。
実際問題、阪神高速は西宮付近まで通しで乗る場合も乗るかどうかためらうね。
松原⇒なんばだって、競技場の南の道路使えばそんなに時間もかからんから。
新大阪付近が発着であれば間違いなく、名神に乗るけど。
昔名古屋近辺住んでて大阪市北部淀川以南に通ってたときは、松原まできたら
下道行こうとはじめは思ってても、23と名阪で結構削られてて結局阪神走っちゃうんだよなｗ
で、帰りは先の長さと名阪のしんどさが頭をもたげてきて、結局阪神乗っちゃうｗｗ
今なら新名神使うがね
でもさ、結局、出発地と目的地も大事だけど、「お金払えるかどうか」でしょｗ
俺は めんどくささ＞＞＞金 て価値観だから、短距離だろうが阪高で経由できるなら即乗っちゃうわ
下道行こうとはじめは思ってても、23と名阪で結構削られてて結局阪神走っちゃうんだよなｗ
で、帰りは先の長さと名阪のしんどさが頭をもたげてきて、結局阪神乗っちゃうｗｗ
今なら新名神使うがね
でもさ、結局、出発地と目的地も大事だけど、「お金払えるかどうか」でしょｗ
俺は めんどくささ＞＞＞金 て価値観だから、短距離だろうが阪高で経由できるなら即乗っちゃうわ
>>739
俺は何に於いても金が優先するよ。
いかに金かけずに名古屋から関西に行くかってのがﾒｲﾝの考えだから。
たまに姫路方面までも行ってたけど、めったな事では松原から阪神高速を
使った事がないorz
ひたすら松原から尼崎西まで下道だったね。
面倒くさいし、ｶﾞｽ代も考えたらﾄﾝﾄﾝかもね。
新名神は曲率半径も既存の高速に比べて大きく取られてて走り易いけど
本当に急いでる時しか使わない。
どんだけ貧乏なんだって笑うかも知れないけどorz
俺は何に於いても金が優先するよ。
いかに金かけずに名古屋から関西に行くかってのがﾒｲﾝの考えだから。
たまに姫路方面までも行ってたけど、めったな事では松原から阪神高速を
使った事がないorz
ひたすら松原から尼崎西まで下道だったね。
面倒くさいし、ｶﾞｽ代も考えたらﾄﾝﾄﾝかもね。
新名神は曲率半径も既存の高速に比べて大きく取られてて走り易いけど
本当に急いでる時しか使わない。
どんだけ貧乏なんだって笑うかも知れないけどorz
>>731
来年3月。
来年3月。
742 ：R774：2010/03/03(水) 18:40:40 ID:OcfUo+IA
北勢バイパス一部開通記念あげ
新名神は、絶対的に早いよな。（近い）
まあ、元々の東海道はこっちのルートだから当然かもしれんが、助かってる。
ただ、あの四日市の渋滞はどうにかならんのか？？？？
将来的に広げる計画とかあるのかあれは？？
まあ、元々の東海道はこっちのルートだから当然かもしれんが、助かってる。
ただ、あの四日市の渋滞はどうにかならんのか？？？？
将来的に広げる計画とかあるのかあれは？？
お、ついに！
どの辺開通したの？？
どの辺開通したの？？
745 ：R774：2010/03/04(木) 00:11:26 ID:2gNxCpF0
アッー！
746 ：R774：2010/03/04(木) 02:54:32 ID:4j0fOxBM
>>744
四日市市垂坂町まで
http://tmorik.blog87.fc2.com/blog-entry-2362.html
http://tmorik.blog87.fc2.com/blog-entry-2363.html
四日市市垂坂町まで
http://tmorik.blog87.fc2.com/blog-entry-2362.html
http://tmorik.blog87.fc2.com/blog-entry-2363.html
おーおれ昔富田住んでて、その辺毎日走ってたんだよね
64茂福線からはコメリあたりでダイレクトで合流できるようになってるの？
64茂福線からはコメリあたりでダイレクトで合流できるようになってるの？
748 ：R774：2010/03/04(木) 22:12:00 ID:4j0fOxBM
>>747
イオン四日市北ショッピングセンターにてオープンハウス開催
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100303/index.htm
今回の開通では、「みえ朝日ＩＣ方面」から「（主）上海老茂福線」（四日市東ＩＣと霞ヶ浦（カスミガウラ）ふ頭を結ぶ
旧「有料道路富田（トミダ）山城（ヤマジョウ）線」）への通り抜けはできません。
「（主）上海老茂福線」から、北勢バイパスの「名古屋方面」へは進入出来ません。
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100226/index.htm
イオン四日市北ショッピングセンターにてオープンハウス開催
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100303/index.htm
今回の開通では、「みえ朝日ＩＣ方面」から「（主）上海老茂福線」（四日市東ＩＣと霞ヶ浦（カスミガウラ）ふ頭を結ぶ
旧「有料道路富田（トミダ）山城（ヤマジョウ）線」）への通り抜けはできません。
「（主）上海老茂福線」から、北勢バイパスの「名古屋方面」へは進入出来ません。
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100226/index.htm
749 ：R774：2010/03/04(木) 22:16:22 ID:4j0fOxBM
なんの事かと思ったら途中の1キロが未開通ってことかよ
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100226/image/betu_siryo.pdf
東芝へのアクセスが改善されないじゃん
http://www.cbr.mlit.go.jp/hokusei/kisya/h21/100226/image/betu_siryo.pdf
東芝へのアクセスが改善されないじゃん
thx！ コメリ当たりにICがついてるみたいやね
茂福住んでた俺でもややこしすぎる文章だなそれw
てかあの64てもともと有料道路だったのか たしかに立派な道だったけどそれが驚き
大矢知から朝明川あたりのゴチャゴチャは、高速道路のICJCTが有るとは思えない惨状やったからな～
通勤経路どんだけ研究したかw
これが全線開通したら、東名阪の渋滞も解消しそうだけどね だいぶ先だろうな
茂福住んでた俺でもややこしすぎる文章だなそれw
てかあの64てもともと有料道路だったのか たしかに立派な道だったけどそれが驚き
大矢知から朝明川あたりのゴチャゴチャは、高速道路のICJCTが有るとは思えない惨状やったからな～
通勤経路どんだけ研究したかw
これが全線開通したら、東名阪の渋滞も解消しそうだけどね だいぶ先だろうな
751 ：R774：2010/03/05(金) 04:33:23 ID:TeJigg3a
東名阪
事故で
鈴鹿８ｋｍ渋滞
事故で
鈴鹿８ｋｍ渋滞
752 ：三重２ちゃんねる：2010/03/05(金) 04:34:51 ID:7f3gKkmd
753 ：R774：2010/03/05(金) 21:23:04 ID:8xrm/g9V
>>750
かなり変わったわな。
山城道路はかつて有料。東芝の交差点を過ぎると一本道になるが、そこからICまでが有料だった。
９６年に無料化。だから１４年も前の話。４車線になったのも、1号-23号の高架完成も最近の話。
無料になって、サンシ・コメリ（当時ミスタージョン）が開店。
あおい幼稚園も２度目の移転（最初はあさけプラザ）も今回のバイパスのため。某産婦人科もちなみに移転。
沿線の店はガソリンスタンド諸々無く、コンビニもいまや３店舗（ファミマ開業）。
そもそも四日市は南北の移動は弱い。富田のローソン（当時酒屋）－丸忠・三洋堂（両方とも、もちろん無い）も
昔は道が途切れていた頃、どう移動していたんだろう。
25日まで舗装の工事と書いてあった。が、まだ立ち退きが終わってないようで・・・。
かなり変わったわな。
山城道路はかつて有料。東芝の交差点を過ぎると一本道になるが、そこからICまでが有料だった。
９６年に無料化。だから１４年も前の話。４車線になったのも、1号-23号の高架完成も最近の話。
無料になって、サンシ・コメリ（当時ミスタージョン）が開店。
あおい幼稚園も２度目の移転（最初はあさけプラザ）も今回のバイパスのため。某産婦人科もちなみに移転。
沿線の店はガソリンスタンド諸々無く、コンビニもいまや３店舗（ファミマ開業）。
そもそも四日市は南北の移動は弱い。富田のローソン（当時酒屋）－丸忠・三洋堂（両方とも、もちろん無い）も
昔は道が途切れていた頃、どう移動していたんだろう。
25日まで舗装の工事と書いてあった。が、まだ立ち退きが終わってないようで・・・。
754 ：R774：2010/03/06(土) 02:47:03 ID:PGp6FY/v
>そもそも四日市は南北の移動は弱い
通勤時間帯に笹川から四日市インターまで向かうと
南北線である四日市霊園の前or川島地区市民センター前のどちらかで大渋滞に巻き込まれる
通勤時間帯に笹川から四日市インターまで向かうと
南北線である四日市霊園の前or川島地区市民センター前のどちらかで大渋滞に巻き込まれる
四日市周辺のごちゃごちゃが東名阪のあの辺の渋滞に寄与してるのはありそうだな
756 ：R774：2010/03/07(日) 11:21:56 ID:q2SUmM5v
走りやすいね
伊勢から名古屋に向けて走ってて、亀山IC辺りからの渋滞情報が出た時って
関JCTで下りて一号線？亀山スマートICで下りて一号線？
いつもは関で下りて一号線～R306で四日市ICまで迂回するんだけど。
関JCTで下りて一号線？亀山スマートICで下りて一号線？
いつもは関で下りて一号線～R306で四日市ICまで迂回するんだけど。
758 ：R774：2010/03/07(日) 14:10:00 ID:vCLGUBqC
>>757
自分は伊勢湾岸を使ってるので、津で出て川越まで23号線。
津の時点で大して渋滞していない時は
亀山まで行ったあとも、それほどひどい状況ではないから、
そのまま東名阪を行くな。
306も何回か使ったけど、湾岸入るなら
思い切って津で出ちゃうな。
自分は伊勢湾岸を使ってるので、津で出て川越まで23号線。
津の時点で大して渋滞していない時は
亀山まで行ったあとも、それほどひどい状況ではないから、
そのまま東名阪を行くな。
306も何回か使ったけど、湾岸入るなら
思い切って津で出ちゃうな。
北ジャでイベントやってたので、一応…。
バイパスは、暫定的に、みえ朝日ＩＣから大矢知一号館前まで。
年度あけてなるべく早く全面開通したいようだが。
バイパスは、暫定的に、みえ朝日ＩＣから大矢知一号館前まで。
年度あけてなるべく早く全面開通したいようだが。
日曜の鈴鹿峠～土山近辺の国道一号の空き具合は・・・・凄いな
今日、久々に東名阪上りを走っていたら、
四日市JCT手前あたりで新しい標識（白看板に緑文字という前例の無い標識）
が４ヶ所くらいに掲示されてた。
『 名 古 屋 西 か ら 先 は 別 料 金 で す 』
と大きく掲示されてた。
別の地域の人は知らないんだね・・・
四日市JCT手前あたりで新しい標識（白看板に緑文字という前例の無い標識）
が４ヶ所くらいに掲示されてた。
『 名 古 屋 西 か ら 先 は 別 料 金 で す 』
と大きく掲示されてた。
別の地域の人は知らないんだね・・・
何がって、名古屋IC～名古屋西JCTは定額区間で別料金じゃないか。
休日特別割引の名古屋IC～名古屋西JCTを連続して走り通した場合「だけ」距離制部分と合算で、
それ以外は全て別計算という例外的計算方法を取ったから問い合わせが多数だったんだろう。
休日特別割引の名古屋IC～名古屋西JCTを連続して走り通した場合「だけ」距離制部分と合算で、
それ以外は全て別計算という例外的計算方法を取ったから問い合わせが多数だったんだろう。
>>764
俺は納得行かないんだよね。
名古屋西から名古屋まで通しで乗る場合に限って東名阪均一部の料金が実質ゼロで
途中までの利用の場合に250円徴収されるのはさ（土日休日の場合）。
これは非常にマズイ制度という他ない。
後者の方が東名阪均一部についての利用距離は少ないにも関わらず追加料金が発生する訳だから。
ただ、休日特別割引が廃止寸前のこの３月に巨大掲示が出現したのは、
これに絡めてのものではないと思う。
ただ単に名古屋西からの東名阪が均一料金制で追加収受される事を知らない
他地域の人間が多かっただけなのでは？
俺は納得行かないんだよね。
名古屋西から名古屋まで通しで乗る場合に限って東名阪均一部の料金が実質ゼロで
途中までの利用の場合に250円徴収されるのはさ（土日休日の場合）。
これは非常にマズイ制度という他ない。
後者の方が東名阪均一部についての利用距離は少ないにも関わらず追加料金が発生する訳だから。
ただ、休日特別割引が廃止寸前のこの３月に巨大掲示が出現したのは、
これに絡めてのものではないと思う。
ただ単に名古屋西からの東名阪が均一料金制で追加収受される事を知らない
他地域の人間が多かっただけなのでは？
一瞬、この料金制度（ETC関連除く）で何年経っているか知っているか？
と思ったけど、新名神とつながった事で今まで東名阪通らなかった人が来ているからだろうね。
と思ったけど、新名神とつながった事で今まで東名阪通らなかった人が来ているからだろうね。
>>767
違うでしょ。
東名1000円＋東名阪均一250円の合計1250円が正解。
名古屋ｲﾝﾀｰの事は俺はよく知らんが、
名古屋西の場合は名古屋西のﾌﾞｰｽで1000円取られた後に
大治付近の料金所で250円がさらに追加で取られる。
違うでしょ。
東名1000円＋東名阪均一250円の合計1250円が正解。
名古屋ｲﾝﾀｰの事は俺はよく知らんが、
名古屋西の場合は名古屋西のﾌﾞｰｽで1000円取られた後に
大治付近の料金所で250円がさらに追加で取られる。
769 ：R774：2010/03/11(木) 04:59:55 ID:Pqu40/m7
請求書もみないでカード使ってるアホがひとり紛れ込んでいるな
771 ：R774：2010/03/11(木) 21:04:29 ID:kPgbA1ru
>>768
あほ
あほ
>>766
単純に 新名神-東名阪-東名って経路を取る人が増えたんだろうな。
地図を読んで間違えたか、間違った経路を出すナビとかがあるのかもな。
これで東名阪の高針-名古屋南間が開通したら、新名神を使うときは伊勢湾岸経由、
ていう部分だけ認識して
新名神-東名阪-(名古屋南JCT)-伊勢湾岸-旧東名 という走り方をするサンドラが出る。
単純に 新名神-東名阪-東名って経路を取る人が増えたんだろうな。
地図を読んで間違えたか、間違った経路を出すナビとかがあるのかもな。
これで東名阪の高針-名古屋南間が開通したら、新名神を使うときは伊勢湾岸経由、
ていう部分だけ認識して
新名神-東名阪-(名古屋南JCT)-伊勢湾岸-旧東名 という走り方をするサンドラが出る。
773 ：R774：2010/03/12(金) 18:33:41 ID:Odvbo800
刈谷SAから西方向で、Uターンができるインターってないですか？
ようは東京方面から刈谷SAに来て、どこかでUターンして東京方面に戻りたいってことです
たまにインターに、
高速バスのバス停があったりしてできたりするんですが。
いかんことですが。
ようは東京方面から刈谷SAに来て、どこかでUターンして東京方面に戻りたいってことです
たまにインターに、
高速バスのバス停があったりしてできたりするんですが。
いかんことですが。
776 ：R774：2010/03/12(金) 20:03:38 ID:qFLt/zNZ
こういう風に無駄に走る奴が湧いてくるから、乗り放題は早く廃止して欲しい。
778 ：R774：2010/03/12(金) 21:46:08 ID:qFLt/zNZ
無駄に走りたくないから、聞いているわけで
むしろ、値下げやめたほうが考えると思いますけど・・・
むしろ、値下げやめたほうが考えると思いますけど・・・
>>777
無駄に走ってても、ちゃんとガソリン税は納めてくれてるわけで。
無駄に走ってても、ちゃんとガソリン税は納めてくれてるわけで。
780 ：R774：2010/03/13(土) 00:10:11 ID:HydP3bjH
やはり2chはこんなもんか・・・
何をもって無駄といっているのか知らんが
何をもって無駄といっているのか知らんが
おいおい、2chなんかでﾏｼﾞﾚｽ期待してんじゃねぇよ
休日特別割引の悪影響で、高速自体が混雑しているのは紛れもない事実
６月と云わずはやく撤廃しろよな
休日特別割引の悪影響で、高速自体が混雑しているのは紛れもない事実
６月と云わずはやく撤廃しろよな
均一は別じゃないから安心して使えばイイよ
783 ：R774：2010/03/13(土) 10:11:50 ID:HydP3bjH
>>782ｻﾝｸｽ！！やってみます。。。
1000円になる以前からUターンやループを使って格安ドライブをしてた奴はいたわけだが。
785 ：濡れ衣 zaqdb72dd6f.zaq.ne.jp◆SbICHIROZ6 ：2010/03/13(土) 14:04:24 ID:KAk8tgAi BE:2075235-2BP(2082)
786 ：R774：2010/03/15(月) 10:54:43 ID:u0VOQZPb
昨日東名阪 四日市から下りに乗って松阪まで走ったんだけど
登りは津まで混んでた。
あれって、
新名神が出来たことで、いままで名神～中央道、もしくは名神～東名
を使ってた車が、新名神～東名阪～湾岸道～東名を
使うようになったから？
登りは津まで混んでた。
あれって、
新名神が出来たことで、いままで名神～中央道、もしくは名神～東名
を使ってた車が、新名神～東名阪～湾岸道～東名を
使うようになったから？
>>786
昨日、18時過ぎに栗東から新名神経由で東京方面に帰ってきたけど、名神は、一宮先頭20キロと
米原～彦根渋滞で新名神に回った車が多いのでは？
新名神も、予想通り渋滞しており、途中の甲南PA？で写真撮ったので、upしてみた。
余りに渋滞が酷いので、JARTICに電話して確認したら、四日市先頭で伊勢道まで
渋滞23キロと言われました。大型は、殆ど土山で降りていました。
＜主な渋滞原因＞
・四日市で事故？故障車？で殆ど固まっている状態
・鈴鹿に本線上に故障車あり。
・亀山の合流部で、18時40分頃、事故の一報(1620KHz)
・交通集中で豊田JCT～豊田南3km渋滞表示。↓の東名岡崎からの渋滞と繋がった模様。
・岡崎IC手前で、道路上に散乱物があるとの事で、豊田JCTまで渋滞。
特に、左側車線は、全く動いていなかった。
・掛川～菊川間、横浜青葉～川崎で車線規制
・国道1号も亀山～四日市が迂回車で渋滞
・国道23号は所々渋滞しているが、流れている状態
俺は、土山ICで1号線に降り、鈴鹿峠？を越え、1号も渋滞していたので、亀山IC手前から県道に抜け
地回りと思われるトラックやベンツの後ろにくっついて、亀山駅～鈴鹿市内～平田町(中央道り)
～暫く23号走行するも渋滞～1号旧道と23号の間の県道(魚運ぶトラックにくっついて行った)
～JR四日市駅～23号に復帰～みえ川越IC～土岐JCT～中央道八王子ICにAM2時過ぎに着いた。
豊明ICで降りて、R23経由音羽蒲郡ICor豊川ICから東名復帰も考えたけど、2時間弱でETC
休日割引が無くなるので、路面凍結怖いけど、中央道へ抜けたら空いていました。
渋滞案内をupしたので、ご参照下さい。
ttp://deaimuryou.eek.jp/up/src/up0858.jpg
昨日、18時過ぎに栗東から新名神経由で東京方面に帰ってきたけど、名神は、一宮先頭20キロと
米原～彦根渋滞で新名神に回った車が多いのでは？
新名神も、予想通り渋滞しており、途中の甲南PA？で写真撮ったので、upしてみた。
余りに渋滞が酷いので、JARTICに電話して確認したら、四日市先頭で伊勢道まで
渋滞23キロと言われました。大型は、殆ど土山で降りていました。
＜主な渋滞原因＞
・四日市で事故？故障車？で殆ど固まっている状態
・鈴鹿に本線上に故障車あり。
・亀山の合流部で、18時40分頃、事故の一報(1620KHz)
・交通集中で豊田JCT～豊田南3km渋滞表示。↓の東名岡崎からの渋滞と繋がった模様。
・岡崎IC手前で、道路上に散乱物があるとの事で、豊田JCTまで渋滞。
特に、左側車線は、全く動いていなかった。
・掛川～菊川間、横浜青葉～川崎で車線規制
・国道1号も亀山～四日市が迂回車で渋滞
・国道23号は所々渋滞しているが、流れている状態
俺は、土山ICで1号線に降り、鈴鹿峠？を越え、1号も渋滞していたので、亀山IC手前から県道に抜け
地回りと思われるトラックやベンツの後ろにくっついて、亀山駅～鈴鹿市内～平田町(中央道り)
～暫く23号走行するも渋滞～1号旧道と23号の間の県道(魚運ぶトラックにくっついて行った)
～JR四日市駅～23号に復帰～みえ川越IC～土岐JCT～中央道八王子ICにAM2時過ぎに着いた。
豊明ICで降りて、R23経由音羽蒲郡ICor豊川ICから東名復帰も考えたけど、2時間弱でETC
休日割引が無くなるので、路面凍結怖いけど、中央道へ抜けたら空いていました。
渋滞案内をupしたので、ご参照下さい。
ttp://deaimuryou.eek.jp/up/src/up0858.jpg
788 ：R774：2010/03/15(月) 22:42:25 ID:WpsKk2j4
亀山から1号よりも鈴鹿に向かって23号のほうがよさそうですね
787の補足
道路上の渋滞案内は、四日市まで2時間以上と表示が出ていました。
携帯のカメラなので、多少のブレは勘弁！
ここまで混んでいるなら、関が原ICで21号に降りて、各務原ICから東海環状に
迂回すれば良かったと後悔しています。
長文・連投スマソ
道路上の渋滞案内は、四日市まで2時間以上と表示が出ていました。
携帯のカメラなので、多少のブレは勘弁！
ここまで混んでいるなら、関が原ICで21号に降りて、各務原ICから東海環状に
迂回すれば良かったと後悔しています。
長文・連投スマソ
新名神が出来る以前から、休みの津から亀山は混んでたよ
亀山から四日市もやや混みだった
今みたいにビッシリ渋滞になるようになったのは、あなたの言うとおりみんなこっち来てるからだろう
亀山から四日市もやや混みだった
今みたいにビッシリ渋滞になるようになったのは、あなたの言うとおりみんなこっち来てるからだろう
792 ：R774：2010/03/16(火) 07:15:20 ID:Ck+JbNbb
>>789関ヶ原⇒各務原って21号だと1時間みておいたほうがいいよ、夕方。
793 ：R774：2010/03/16(火) 23:43:46 ID:y9U8wFDh
亀山からはフラワー＆ミルクだな、俺は。
フラワーミルクも夕方結構混むよな
そこから東に抜けるなら多度大社→木曽三川or朝霞→23伊勢湾岸に抜けるのだろうけど、
そのへんも慢性渋滞だし
そこから東に抜けるなら多度大社→木曽三川or朝霞→23伊勢湾岸に抜けるのだろうけど、
そのへんも慢性渋滞だし
>>787
亀山JCTの名古屋向き合流は、新名神側が優先されすぎて、
伊勢道・名阪方面からの車の詰り方が酷い。
だから、新名神から突入する場合、特に回避するほどではないと思う。
渋滞が始まったら、合流車線を短くするか、
合流車線の先っぽでしか合流できないようにするとか、
新名神を一車線で合流するようにして欲しい...
>>791
今朝8時40分頃、なんでもない落下物で渋滞はじまっちゃたよ。
しかも5km程おいて、二箇所で落下。
亀山JCTの名古屋向き合流は、新名神側が優先されすぎて、
伊勢道・名阪方面からの車の詰り方が酷い。
だから、新名神から突入する場合、特に回避するほどではないと思う。
渋滞が始まったら、合流車線を短くするか、
合流車線の先っぽでしか合流できないようにするとか、
新名神を一車線で合流するようにして欲しい...
>>791
今朝8時40分頃、なんでもない落下物で渋滞はじまっちゃたよ。
しかも5km程おいて、二箇所で落下。
797 ：R774：2010/03/17(水) 20:28:23 ID:XnIOisds
2車線合流で優先はされてないな
ただ渋滞なのにJCT合流後すぐに本線に入る馬鹿のために
本線は詰まりやすくなるかもな
あの区間はもっと合流車線が長いことを示す看板を増やすべきではあると思う
ただ渋滞なのにJCT合流後すぐに本線に入る馬鹿のために
本線は詰まりやすくなるかもな
あの区間はもっと合流車線が長いことを示す看板を増やすべきではあると思う
合流出来ないようにガードレールでも作るとか。
混んでくると合流しにくいから、余計に早めに合流しようって
心理が働いて渋滞に拍車をかけるという悪循環。
最低でも次のICまで3車線化しないと無理じゃね。
次のICまで繋がってれば、少なくともそこで降りる車は分離できる。
心理が働いて渋滞に拍車をかけるという悪循環。
最低でも次のICまで3車線化しないと無理じゃね。
次のICまで繋がってれば、少なくともそこで降りる車は分離できる。
首都高みたいに合流する側を黄色線で区切る必要がありそう
亀山と四日市の間の渋滞はもう小手先で何やってもダメじゃね？
上りも下りも決まった箇所で慢性渋滞なんて、明らかに構造上の欠陥だよ。
伊勢湾岸と新名神が東名阪に入らずに繋がるまで、どうにもならん。
大動脈二本を一旦東名阪なんかに入れたらどうなるかくらい素人でもわかりそうなものだが。
上りも下りも決まった箇所で慢性渋滞なんて、明らかに構造上の欠陥だよ。
伊勢湾岸と新名神が東名阪に入らずに繋がるまで、どうにもならん。
大動脈二本を一旦東名阪なんかに入れたらどうなるかくらい素人でもわかりそうなものだが。
東名阪と、伊勢道が直結してなかったらと思うとゾッとするね
806 ：R774：2010/03/18(木) 22:03:50 ID:j/vq9MQm
奴なら自分のコラムにも書きそうだな。
東名阪は５車線もあって渋滞などしていなかった。よって並行する新名神の延伸は必要ないって。
東名阪は５車線もあって渋滞などしていなかった。よって並行する新名神の延伸は必要ないって。
>>798,800の
渋滞が始まると、新名神から割り込み合流の方が、
本線よりも強いという事お言いたかったのです。
表現力不足でスミマセン。
今朝も、かなり渋滞していましたね...
蟹江先頭での渋滞も併発。
渋滞が始まると、新名神から割り込み合流の方が、
本線よりも強いという事お言いたかったのです。
表現力不足でスミマセン。
今朝も、かなり渋滞していましたね...
蟹江先頭での渋滞も併発。
ちょっと前まで名古屋西と亀山なんて30分だったのにな
今じゃ酷い時は一時間半近くかかるもんな
しかし上りの伊勢湾岸との分岐の辺りって、一気に渋滞が解消するからか、結構カオスだよなw
で、そのあと名古屋西まで、渋滞の鬱憤か、その反動か、みんなめちゃくちゃ殺気立って飛ばしてるw
今じゃ酷い時は一時間半近くかかるもんな
しかし上りの伊勢湾岸との分岐の辺りって、一気に渋滞が解消するからか、結構カオスだよなw
で、そのあと名古屋西まで、渋滞の鬱憤か、その反動か、みんなめちゃくちゃ殺気立って飛ばしてるw
810 ：R774：2010/03/20(土) 21:48:11 ID:c4QV2JfZ
>>802
もともと東名阪は名古屋と伊勢を結ぶというのが第一義で、次に西名阪・名阪国道と共に
名神のサブルートとしての機能も併せ持っているのが東名阪の姿なような。
だから無理矢理新名神を入れるのがそもそも無理があるということ。
もともと東名阪は名古屋と伊勢を結ぶというのが第一義で、次に西名阪・名阪国道と共に
名神のサブルートとしての機能も併せ持っているのが東名阪の姿なような。
だから無理矢理新名神を入れるのがそもそも無理があるということ。
811 ：R774：2010/03/20(土) 23:05:17 ID:+ltQ56HW
だから菰野経由の新名神が完成まで耐えて待つしかない。
まてよ、民主のおかげで着工延期？
まてよ、民主のおかげで着工延期？
もう政権変わったのに新名神の建設凍結解除という話が出てこないのはなぁ。
>>810
東「名阪」自動車道という名前だから、名阪国道のほうがメインルートに見えちゃうんだよね。
均一区間を名古屋自動車道、それ以外を伊勢自動車道・紀勢自動車道と統合して
三重自動車道に改名してはどうだろうか。
>>810
東「名阪」自動車道という名前だから、名阪国道のほうがメインルートに見えちゃうんだよね。
均一区間を名古屋自動車道、それ以外を伊勢自動車道・紀勢自動車道と統合して
三重自動車道に改名してはどうだろうか。
東名阪の正式名称は近畿自動車道だったはず
814 ：R774：2010/03/21(日) 17:04:58 ID:lfqnnqMd
近畿か
三重県は東海地方ってのが現在では一般的だが
40年くらい前は、三重県は近畿地方だった
北中部が名古屋など東海地方の影響が大きく、テレビなどでも東海三県として定着してるが
伊賀や名張、尾鷲などは関西の影響のが大きいからね
三重県は東海地方ってのが現在では一般的だが
40年くらい前は、三重県は近畿地方だった
北中部が名古屋など東海地方の影響が大きく、テレビなどでも東海三県として定着してるが
伊賀や名張、尾鷲などは関西の影響のが大きいからね
816 ：R774：2010/03/22(月) 02:07:58 ID:2h2OO1wo
>>813
確か2つの正式名称があったような。
「近畿自動車道名古屋大阪線」と「近畿自動車道伊勢線」というもの。
というか、均一区間が東名阪なのは明らかに無理がありすぎ。
大阪側で近畿道部分を西名阪と言ってるようなもの。
確か2つの正式名称があったような。
「近畿自動車道名古屋大阪線」と「近畿自動車道伊勢線」というもの。
というか、均一区間が東名阪なのは明らかに無理がありすぎ。
大阪側で近畿道部分を西名阪と言ってるようなもの。
http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org%2Fwiki%2F%E8%BF%91%E7%95%BF%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93%23.E8.B7.AF.E7.B7.9A.E5.90.8D.E3.83.BB.E9.81.93.E8.B7.AF.E5.90.8D
に一通り書いてある
に一通り書いてある
今は名古屋関線じゃなかったか？
東南部が開通したら、さらに訳がわからなく・・・。
通過車両はほぼ伊勢湾岸にシフトしたんだから、
もう「名阪」を名乗る必要は無いはずだし。
均一区間は通称を変えるべきだよねえ。
通過車両はほぼ伊勢湾岸にシフトしたんだから、
もう「名阪」を名乗る必要は無いはずだし。
均一区間は通称を変えるべきだよねえ。
822 ：R774：2010/03/22(月) 14:20:39 ID:FiZ3HgQO
名古屋第二環状線自動車専用区間
中京自動車道 通称「R2（あーるに）」
「名古屋自動車道」だと名古屋高速と紛らわしいんで。
「名古屋自動車道」だと名古屋高速と紛らわしいんで。
東名阪均一料金部→愛知環状自動車道
東名阪＋伊勢道 →三重自動車道
でええやん。
東名阪＋伊勢道 →三重自動車道
でええやん。
東名阪均一部は名高速でおｋ
この金曜日、20時頃伊勢関を通過して新名神経由で京都に行く予定なんだけど
その時間帯って伊勢関～亀山ICあたりは大渋滞ですよね？
その時間帯って伊勢関～亀山ICあたりは大渋滞ですよね？
>>827
むしろ名高速を解体、ネクスコに組み入れ。
むしろ名高速を解体、ネクスコに組み入れ。
830 ：R774：2010/03/23(火) 14:28:05 ID:rSg+n1zK
東名阪均一部
↓
『 名 古 屋 外 環 』
で全ておK？
東京のパクリじゃないお
↓
『 名 古 屋 外 環 』
で全ておK？
東京のパクリじゃないお
まあ愛称って事でね
東京では「がいかん」
大阪では「そとかん」
名古屋では？？
大阪では「そとかん」
名古屋では？？
ちゅうかんで
関西ですら（大阪・京都）
外環、内環という呼び名があるにも関わらず
名古屋にはないからね。
東名阪均一部の正式名称は名古屋第2環状線（通称２環）と呼ぶが
地元名古屋でそう呼ぶ奴を俺は未だかつて見た事がない。
また、
黒川⇔矢田５⇔今池⇔新瑞橋⇔笠寺⇔築地口⇔名古屋競馬場⇔四女子
⇔黄金⇔栄生⇔康生通２
を環状線と呼ぶそうだが、標識でそう認識するくらいなもん。
全然地域に密着していない。
外環、内環という呼び名があるにも関わらず
名古屋にはないからね。
東名阪均一部の正式名称は名古屋第2環状線（通称２環）と呼ぶが
地元名古屋でそう呼ぶ奴を俺は未だかつて見た事がない。
また、
黒川⇔矢田５⇔今池⇔新瑞橋⇔笠寺⇔築地口⇔名古屋競馬場⇔四女子
⇔黄金⇔栄生⇔康生通２
を環状線と呼ぶそうだが、標識でそう認識するくらいなもん。
全然地域に密着していない。
東南部開通と同時に愛称変更して欲しい。
あそこが「東名阪」を名乗る意味が分からない。
あそこが「東名阪」を名乗る意味が分からない。
>>837
全くだ。
名古屋はやたらと幅員の広い道路が多いものの
愛称なり名称は杜撰。
その典型が東名阪均一部。
南東部ははっきり言って、名古屋⇔大阪の移動に資するというよりはむしろ
名古屋南東部の貧弱な南北交通に資するという意味あいの方が断然大きい。
全くだ。
名古屋はやたらと幅員の広い道路が多いものの
愛称なり名称は杜撰。
その典型が東名阪均一部。
南東部ははっきり言って、名古屋⇔大阪の移動に資するというよりはむしろ
名古屋南東部の貧弱な南北交通に資するという意味あいの方が断然大きい。
名古屋周辺の環状高速道路だと内側から順に
1：名古屋高速都心環状線
2：東名阪道&伊勢湾岸道
3：名神&東名高速
4：東海環状道
これらにわかりやすく愛称をつけたらどうなるだろう？
1：名古屋高速都心環状線
2：東名阪道&伊勢湾岸道
3：名神&東名高速
4：東海環状道
これらにわかりやすく愛称をつけたらどうなるだろう？
１．たきゃあとこ
２．トリトン通るとこ
３．古くて混んどるとこ
４．風が強いとこ
２．トリトン通るとこ
３．古くて混んどるとこ
４．風が強いとこ
東名阪南西部もできたとして、名古屋高速万場線を西に向かうと
JCT手前でこんな看板が出てくるんだな。
┌─────┐┌──────┐┌────────┐
│ 東名阪道..││↑ 東名阪道.││ 東名阪道.. ↑│
│← 飛島 ││ ＼ 清須 .││ 四日市 亀山 ││
└─────┘└──────┘└────────┘
地名把握してないとどっちいけばいいかわからんな
JCT手前でこんな看板が出てくるんだな。
┌─────┐┌──────┐┌────────┐
│ 東名阪道..││↑ 東名阪道.││ 東名阪道.. ↑│
│← 飛島 ││ ＼ 清須 .││ 四日市 亀山 ││
└─────┘└──────┘└────────┘
地名把握してないとどっちいけばいいかわからんな
さすがに飛島は伊勢湾岸方面で案内されそうだが…分かりづらいなｗ
845 ：R774：2010/03/24(水) 21:48:55 ID:OSIVuxsC
伊勢関って伊勢道と名阪国道の行き来しかできないけど
伊勢道と東名阪が繋がっていない古い地図見てないよね
伊勢道と東名阪が繋がっていない古い地図見てないよね
>>846
えっ？
えっ？
>>845
ありがとう。
伊勢関までいけたら名阪使って柘植からR307に抜けていきます。
R422～R307～R24っての、探してみます。
昔よく使ったのが、上柘植～4号線～R307～(信楽)～牧交差点～16号線で
草津か瀬田へ。あとは1号線か名神。
高速使うなら、伊勢関～R1～甲賀土山ICですね。
ありがとう。
伊勢関までいけたら名阪使って柘植からR307に抜けていきます。
R422～R307～R24っての、探してみます。
昔よく使ったのが、上柘植～4号線～R307～(信楽)～牧交差点～16号線で
草津か瀬田へ。あとは1号線か名神。
高速使うなら、伊勢関～R1～甲賀土山ICですね。
849 ：R774：2010/03/25(木) 20:49:43 ID:7s4aYHbH
>>828
使う気でいらっしゃるなら正確にフォローを。
名阪壬生野→r49→r674→R422→R307→r62→r3 宇治市内着
あとは渋滞状況に合わせてR24へって感じになります。
このルートだと殆どが片側1車線の快適ワインディング道で走りやすいはず。
ちなみにR307を枚方までトレースすると大阪北摂部への下道最短ルートと
なったりします。
間違っても伊賀上野市内→R422トレースは避けてください。
R422と上述のr674合流部までがいわゆる酷道で時間がかかるだけなので。
使う気でいらっしゃるなら正確にフォローを。
名阪壬生野→r49→r674→R422→R307→r62→r3 宇治市内着
あとは渋滞状況に合わせてR24へって感じになります。
このルートだと殆どが片側1車線の快適ワインディング道で走りやすいはず。
ちなみにR307を枚方までトレースすると大阪北摂部への下道最短ルートと
なったりします。
間違っても伊賀上野市内→R422トレースは避けてください。
R422と上述のr674合流部までがいわゆる酷道で時間がかかるだけなので。
>>836
いや、下道の環状線はけっこう言うだろ。
いや、下道の環状線はけっこう言うだろ。
>>849,828
壬生野は工事で閉鎖中だったはず。
御代ICで降りてあけぼの学園に向かって右手に進むと信号のある三叉路に当たります。GSがある。
そこを右手に行くと壬生野に出ますよ
壬生野ICから県道49→775→2号に抜ける途中で滋賀に入ってしばらくると信号無しの三叉路があります。
まったく目印ないのでうっかり通り過ぎないように注意必要。信号まできたら行き過ぎです。
http://www.mapion.co.jp/m/34.8805716666667_136.189571111111_8/
そこで左折してひたすら直進すると新名神の甲南ICに出ますよ。
壬生野は工事で閉鎖中だったはず。
御代ICで降りてあけぼの学園に向かって右手に進むと信号のある三叉路に当たります。GSがある。
そこを右手に行くと壬生野に出ますよ
壬生野ICから県道49→775→2号に抜ける途中で滋賀に入ってしばらくると信号無しの三叉路があります。
まったく目印ないのでうっかり通り過ぎないように注意必要。信号まできたら行き過ぎです。
http://www.mapion.co.jp/m/34.8805716666667_136.189571111111_8/
そこで左折してひたすら直進すると新名神の甲南ICに出ますよ。
852 ：R774：2010/03/26(金) 01:09:55 ID:SMgUhaJL
東名阪の東南部が完成したら、本当にもう名前かえてもいいよな
東名阪という名前にする理由なんてもうないだろ。
ベタだが、名古屋環状自動車道でいいと思う
東名阪という名前にする理由なんてもうないだろ。
ベタだが、名古屋環状自動車道でいいと思う
>>828
たまに金曜のその時間にそこ通るが、混んでるの見たことないな。
たまに金曜のその時間にそこ通るが、混んでるの見たことないな。
>>852
俺も名古屋環状道で良いと思うな。
名古屋市の外周部を実際に走ってる訳だから、その名称が適当。
他地域の人間からでも分かりやすい名称だと思うな。
名古屋高速の環状線との混同に気を廻す奴がいそうだけど、
そもそも名古屋高速の都心環状は行政側には無視されてるしね。
勘違いしてる奴が居そうだからﾏｼﾞ説明するけど、東名阪正式名称の名古屋第2環状線の第2というのは
名古屋高速の都心環状に対する第2という意味ではなくて
>>836の言う一般道の環状線に対する第2だから。
名古屋高速を含めて考えれば第3になるんだけど、そうではなくて第2なんだよね。
俺も名古屋環状道で良いと思うな。
名古屋市の外周部を実際に走ってる訳だから、その名称が適当。
他地域の人間からでも分かりやすい名称だと思うな。
名古屋高速の環状線との混同に気を廻す奴がいそうだけど、
そもそも名古屋高速の都心環状は行政側には無視されてるしね。
勘違いしてる奴が居そうだからﾏｼﾞ説明するけど、東名阪正式名称の名古屋第2環状線の第2というのは
名古屋高速の都心環状に対する第2という意味ではなくて
>>836の言う一般道の環状線に対する第2だから。
名古屋高速を含めて考えれば第3になるんだけど、そうではなくて第2なんだよね。
>>854
＞名古屋高速を含めて考えれば第3になるんだけど、そうではなくて第2なんだよね。
環状2号線は国道302号線であり、東名阪均一料金部及び伊勢湾岸トリトン部分が
環状2号線の自動車専用道という位置付け。
だから名古屋高速の環状線は別物。
＞名古屋高速を含めて考えれば第3になるんだけど、そうではなくて第2なんだよね。
環状2号線は国道302号線であり、東名阪均一料金部及び伊勢湾岸トリトン部分が
環状2号線の自動車専用道という位置付け。
だから名古屋高速の環状線は別物。
名古屋の下道の環状線は、英語表記ではなぜか「Inner Ring」…内環らしいぞ。
つーか調べてたら、この環状線と、R302or東名阪均一料金区間＝「名古屋環状2号線」のあいだに
別に「名古屋第二環状線」てのがあるんだな。初めて知った。ややこしすぎ。
これで東名阪道の均一区間を「名古屋環状道」とかにしたら、もうしっちゃかめっちゃかだぞ。
つーか調べてたら、この環状線と、R302or東名阪均一料金区間＝「名古屋環状2号線」のあいだに
別に「名古屋第二環状線」てのがあるんだな。初めて知った。ややこしすぎ。
これで東名阪道の均一区間を「名古屋環状道」とかにしたら、もうしっちゃかめっちゃかだぞ。
858 ：R774：2010/03/26(金) 20:42:58 ID:SnPl2Qv7
県道名古屋第二環状線の存在は本当によく分からんよな。
内側から、
名古屋高速道路 都心環状線
名古屋市道名古屋環状線
愛知県道59号名古屋第二環状線
名古屋環状2号線（東名阪の均一料金区間と、R302）
愛知県道451号名古屋外環状線
これで合ってる？ Wikipediaで調べただけだけど。
名古屋高速道路 都心環状線
名古屋市道名古屋環状線
愛知県道59号名古屋第二環状線
名古屋環状2号線（東名阪の均一料金区間と、R302）
愛知県道451号名古屋外環状線
これで合ってる？ Wikipediaで調べただけだけど。
国道155号も環状路線だな。
MAGロードも環状になるんだよね
865 ：R774：2010/04/03(土) 11:40:11 ID:hbAi2mjQ
この週末は終日渋滞だろうね
867 ：R774：2010/04/11(日) 11:38:53 ID:ykmnz6oK
糞田舎のならなんか通したら1号の名が泣くわ。
>>867
でも1号は同じく糞田舎の滋賀を通ってるけど？
でも1号は同じく糞田舎の滋賀を通ってるけど？
静岡も十分糞田舎です
うん、静岡が糞田舎なら滋賀は秘境だね
コンプレックスの塊みたいな奴に限って
どこどこは田舎だの、あそこも田舎だの
うるさいいんだよな。
うぜーよ。
どこどこは田舎だの、あそこも田舎だの
うるさいいんだよな。
うぜーよ。
質問させて頂きます、今週(土)17日、朝8時に東名阪蟹江～新名神～京阪で枚方市山田池公園に行きます。
11時30分着を予定していますが大丈夫でしょうか？
四日市付近の渋滞を考えて名四港～鈴鹿～亀山から新名神に入ろうかとも考えてます。
良く利用する方アドバイスお願いします。
京阪付近の渋滞予測も全く分かりません、詳しい方宜しくお願いします。
ペット同乗のため休憩20分程度を挟んでの予想到着時間が知りたいです。
11時30分着を予定していますが大丈夫でしょうか？
四日市付近の渋滞を考えて名四港～鈴鹿～亀山から新名神に入ろうかとも考えてます。
良く利用する方アドバイスお願いします。
京阪付近の渋滞予測も全く分かりません、詳しい方宜しくお願いします。
ペット同乗のため休憩20分程度を挟んでの予想到着時間が知りたいです。
874 ：R774：2010/04/16(金) 17:18:57 ID:iImXc9De
東名阪西南部に予算が出ましたが、このまま順調にいって何年後に完成しますか？
用地買収必要ないから意外と早そう。
>>875
5年ぐらいじゃね？
5年ぐらいじゃね？
>>876
問題は日光川の長い橋ぐらいだな。
問題は日光川の長い橋ぐらいだな。
879 ：R774：2010/04/18(日) 01:26:57 ID:aHHl3ZOZ
>>875
最早東「名阪」としての体をなしてない・・・。
ところで、亀山JCTにあった「名阪国道」とだけ書いてあった青い看板、名阪から先の西名阪を意識したような「天理 大阪」と書かれた
緑の看板に変えられてたな。
最早東「名阪」としての体をなしてない・・・。
ところで、亀山JCTにあった「名阪国道」とだけ書いてあった青い看板、名阪から先の西名阪を意識したような「天理 大阪」と書かれた
緑の看板に変えられてたな。
>>873 枚方東ICから山田池公園の道は、R1交差点を先頭に結構渋滞します。
それはR1が常時渋滞していたからです。
第二京阪の開通によってR1の渋滞がうそのようにほとんど解消しましたので
上記の道もあるていどスムーズになったのじゃないかな。
それはR1が常時渋滞していたからです。
第二京阪の開通によってR1の渋滞がうそのようにほとんど解消しましたので
上記の道もあるていどスムーズになったのじゃないかな。
881 ：Ｒ774：2010/04/18(日) 23:03:12 ID:bfyj+smJ
17日の朝だけど伊勢湾岸自動車道の湾岸中央ICかな？
下り線で大型が事故ってた。対抗車線からだけど
大型の下に普通車？がもぐりこんでたように見えた
けどどんな事故だったんだろ？
下り線で大型が事故ってた。対抗車線からだけど
大型の下に普通車？がもぐりこんでたように見えた
けどどんな事故だったんだろ？
街路灯が根元からポキリと折れてたよ。
３車線が１車線に規制されていて、トラックの前面がつぶれてた。
他に壊れてた車はそこにはありませんでしたが。
ちなみに、渋滞中に外人がトリトンの上で車から降りて
新日鉄の工場をデジカメで撮りまくってた。
欄干すれすれまで逝って調子こいてたから落ちて市ねと思ったよ。
３車線が１車線に規制されていて、トラックの前面がつぶれてた。
他に壊れてた車はそこにはありませんでしたが。
ちなみに、渋滞中に外人がトリトンの上で車から降りて
新日鉄の工場をデジカメで撮りまくってた。
欄干すれすれまで逝って調子こいてたから落ちて市ねと思ったよ。
883 ：Ｒ774：2010/04/19(月) 00:28:33 ID:ezMJLzYI
884 ：R774：2010/04/20(火) 19:49:44 ID:w14eBxu9
302号、俺は金が無いので何時も下の道を走っているのだが、
清州、甚目寺辺りで名鉄と平面交差している部分が二か所あって(いわゆる踏切)
ウンザリしている。
いずれは立体交差になるのだろうが、工事はいつ頃から始まるのかね？
現場を見た限りそのような気配は全くない。
また、上を走るのは鉄道？ｏｒ道路？
清州、甚目寺辺りで名鉄と平面交差している部分が二か所あって(いわゆる踏切)
ウンザリしている。
いずれは立体交差になるのだろうが、工事はいつ頃から始まるのかね？
現場を見た限りそのような気配は全くない。
また、上を走るのは鉄道？ｏｒ道路？
885 ：R774：2010/04/20(火) 20:34:46 ID:FitgbMP6
立体交差の予定はない。
踏み切りの拡幅もない。
踏み切りの拡幅もない。
鉄道が上に行く予定だけど
残念ながら名鉄には金がない
でも勝川見てると鉄道が高架になっても
すぐに工事を初めてくれないみたいだけどな
残念ながら名鉄には金がない
でも勝川見てると鉄道が高架になっても
すぐに工事を初めてくれないみたいだけどな
887 ：R774：2010/04/22(木) 14:20:08 ID:+Hjc4vVN
あら？勝川辺りの302号(下の道路)は未だつながってなかったの？
狭い川があるけれどやる気になればすぐにできるはずだが、、、
国道だから、資金的にはそれほど問題なしだと思う。
あの部分（勝川～松河戸）がつながればホントに便利になるのであるが、、、
狭い川があるけれどやる気になればすぐにできるはずだが、、、
国道だから、資金的にはそれほど問題なしだと思う。
あの部分（勝川～松河戸）がつながればホントに便利になるのであるが、、、
888 ：R774：2010/04/22(木) 16:39:09 ID:/zgxPr4v
甚目寺なんて生きてる間は無理、とかそんなレベル。
守山の瀬戸線が買収始まってるが、あと１０年とかそんなんだろう。
守山の瀬戸線が買収始まってるが、あと１０年とかそんなんだろう。
東名阪の有松ＩＣで説明会が５月にあるらしいぞ…。
詳しくはＪＡＦの愛知支部へ聞いてちょｗ
詳しくはＪＡＦの愛知支部へ聞いてちょｗ
891 ：R774：2010/04/23(金) 17:46:24 ID:EgSjp2oN
既出ならゴメン。上社～高針はなぜあんなキロポストなの?
高針ー名古屋西はいつ開通予定でしょうか？
100年後
896 ：R774：2010/05/01(土) 00:20:39 ID:oq8MhwnA
東名阪って読めへんから
「ひがし名阪」にしてくれへんかなー？？
「ひがし名阪」にしてくれへんかなー？？
午前11時30分現在の渋滞情報を見ていても
伊勢湾岸線：下り四日市JCTを先頭に弥富木曽岬ICまで
京滋BP：上り瀬田東JCTを先頭に宇治東ICまで
いずれも新名神ができないばかりに、ボトルネックに
なってしまっているところに大渋滞が発生している。
新名神が出来上がれば、伊勢湾岸道路の渋滞は
減るのは間違いないが、猪瀬が視察した京滋BPは・・・。
新名神完成のめどが立っていない。
ずーーーーーーーーーーーーーとこんな渋滞に
遭い続けなければならないのか。
JCT改良でも恐らく、30％程度の渋滞緩和ぐらいしか
見込みがないだろうな。
伊勢湾岸線：下り四日市JCTを先頭に弥富木曽岬ICまで
京滋BP：上り瀬田東JCTを先頭に宇治東ICまで
いずれも新名神ができないばかりに、ボトルネックに
なってしまっているところに大渋滞が発生している。
新名神が出来上がれば、伊勢湾岸道路の渋滞は
減るのは間違いないが、猪瀬が視察した京滋BPは・・・。
新名神完成のめどが立っていない。
ずーーーーーーーーーーーーーとこんな渋滞に
遭い続けなければならないのか。
JCT改良でも恐らく、30％程度の渋滞緩和ぐらいしか
見込みがないだろうな。
900 ：R774：2010/05/01(土) 18:15:23 ID:4amltDVA
連立の鉄道事業者負担割合は首都圏が15％
京阪神と中京圏は確か10％だったかな
京阪神と中京圏は確か10％だったかな
903 ：R774：2010/05/02(日) 07:37:15 ID:KyYyYJdE
まったく車がこないことをいいことに中央車線に車を停車させる事もできるような通行量。
まったくの無駄な道路です。
猪瀬＆マスコミ
まったくの無駄な道路です。
猪瀬＆マスコミ
昔 今
伊勢湾岸道 超赤字路線・無駄の象徴 大動脈・造って良かった
新名神未開通区間 経費削減・平行路線で十分 代替路線じゃボトルネック
伊勢湾岸道 超赤字路線・無駄の象徴 大動脈・造って良かった
新名神未開通区間 経費削減・平行路線で十分 代替路線じゃボトルネック
どこもかしこも大渋滞。
1000円高速地獄だな。
2000円高速もいらないから
全時間ETC半額にしておくれよな。
1000円高速地獄だな。
2000円高速もいらないから
全時間ETC半額にしておくれよな。
東名阪渋滞状況
下り 四日市ICから湾岸弥富IC・桑名ICまで渋滞中
下り 四日市ICから湾岸弥富IC・桑名ICまで渋滞中
908 ：R774：2010/05/02(日) 13:06:22 ID:2tXllhfF
このまま1000円高速が続いたら、他の公共交通機関が潰れる。
マイカーだけで今の生活やっていけるのなら
あんただけでやっていけ。
マイカーだけで今の生活やっていけるのなら
あんただけでやっていけ。
>>908
春日井インターあたりで見たことがある気がする。
春日井インターあたりで見たことがある気がする。
911 ：R774：2010/05/02(日) 16:54:23 ID:CnDVMYER
>>908
本郷インターへ向かう下道で見たことがある
本郷インターへ向かう下道で見たことがある
914 ：R774：2010/05/03(月) 09:39:11 ID:lmv4tNLV
明日か明後日、愛知⇔大阪往復するんだけど四日市付近の渋滞って
何時ごろから始まってますか？
下りは６時前なら大丈夫かな？
上りの昼は何時ごろが流れてますか？
何時ごろから始まってますか？
下りは６時前なら大丈夫かな？
上りの昼は何時ごろが流れてますか？
渋滞を嫌がって質問しに来るくらいなら
新幹線か近鉄特急でも使っておけ。
貧乏人対象の１０００円高速になんか釣られるな。
新幹線か近鉄特急でも使っておけ。
貧乏人対象の１０００円高速になんか釣られるな。
新幹線や近鉄で用が足りるならこのスレに来ないよ
近鉄の切符も買ってあるけど荷物を運ぶのに都合が悪い。
１０００円だからって訳でなく必要だから出かける人もいる。
近鉄の切符も買ってあるけど荷物を運ぶのに都合が悪い。
１０００円だからって訳でなく必要だから出かける人もいる。
名神や鈴鹿スカイラインだと大阪でも南の方なんで方向がちょっと違う。
亀山から名阪国道の予定です
亀山から名阪国道の予定です
919 ：R774：2010/05/03(月) 10:58:43 ID:Y5R9DMwM
昨日お昼頃、神戸から名古屋へ移動するのに新名神経由で
行こうと思ってたけど吹田から先の時間表示が---になってて
名阪国道に逃げてしまった。
結果的に渋滞に巻き込まれたのは東名阪だけだったけどこの選択は
正しかったのかな？
行こうと思ってたけど吹田から先の時間表示が---になってて
名阪国道に逃げてしまった。
結果的に渋滞に巻き込まれたのは東名阪だけだったけどこの選択は
正しかったのかな？
正しかった思うよ
知り合いが１日に愛知東部からトラック２台で大阪南港まで行って
荷物を積んで名阪経由で昨日帰ってきたけど速かったよ
高速１０００円になってから名神に流れて名阪の渋滞が無くなった。
知り合いが１日に愛知東部からトラック２台で大阪南港まで行って
荷物を積んで名阪経由で昨日帰ってきたけど速かったよ
高速１０００円になってから名神に流れて名阪の渋滞が無くなった。
こんな料金体制にした役人を恨むしかないな
景気対策だとか言って、儲かっているのはごく一部の観光地
肝心の雇用安定や就労者を増やすことなど
何も考えていない。
この糞料金制度で、伊勢湾フェリーは今秋で廃業予定
瀬戸内のフェリー業も廃業寸前。
鉄道会社も収入激減で、儲けの少ない地方ローカル線を
廃線に脅かすほど。
高速バス会社も同じ運命。
渋滞や事故ばかり増えて、景気がよくなったところってあるのか？
景気対策だとか言って、儲かっているのはごく一部の観光地
肝心の雇用安定や就労者を増やすことなど
何も考えていない。
この糞料金制度で、伊勢湾フェリーは今秋で廃業予定
瀬戸内のフェリー業も廃業寸前。
鉄道会社も収入激減で、儲けの少ない地方ローカル線を
廃線に脅かすほど。
高速バス会社も同じ運命。
渋滞や事故ばかり増えて、景気がよくなったところってあるのか？
>>916
鈴鹿スカイラインは後数年は通行止。
鈴鹿スカイラインは後数年は通行止。
925 ：R774：2010/05/03(月) 13:46:53 ID:vTYnRr82
今松阪。５日に名古屋へ帰る予定。渋滞を想像するだけで欝だ。
東名阪の混雑は異常すぎ。２３号線も渋滞するしなあ。
東名阪の混雑は異常すぎ。２３号線も渋滞するしなあ。
昼過ぎからさっきまで、湾岸長島ICを先頭に上下線とも渋滞してたけど
長島温泉の駐車待ち車列が湾岸の本線にまで続いてたんだろうな
昔のGWは23号線が長島温泉の駐車待ちで大渋滞だったけど
長島温泉の駐車待ち車列が湾岸の本線にまで続いてたんだろうな
昔のGWは23号線が長島温泉の駐車待ちで大渋滞だったけど
失業とかで生活に困ってる人は
高速1000円でも外出どころじゃないだろうからな
連休料金でも関係なしに豪遊できる人たちの交通費を
税金補填して安くしてあげてる状態
高速1000円でも外出どころじゃないだろうからな
連休料金でも関係なしに豪遊できる人たちの交通費を
税金補填して安くしてあげてる状態
928 ：R774：2010/05/03(月) 19:41:43 ID:NsahA0bo
東名阪はそもそも名阪国道･西名阪と一体で名神のサブルートが本来の役割なのに
新名神と繋げたから無理があるような。
新名神と繋げたから無理があるような。
東名阪の渋滞
四日市から伊勢高速久居ICまで渋滞中
こりゃ、津以南が無料化になった暁には
松阪まで渋滞が延びるな。
無料化反対。
四日市から伊勢高速久居ICまで渋滞中
こりゃ、津以南が無料化になった暁には
松阪まで渋滞が延びるな。
無料化反対。
931 ：R774：2010/05/03(月) 23:28:14 ID:XB4NI53a
>>926
正午前後、上り車線から湾岸長島PAに入ろうとしたんだが、
大失敗だった。
PAに入る道と出口へ向かう道が共用でしかも１車線。
長島温泉に出る車で大渋滞していて、PAに入るのに
１時間もかかってしまった。
その影響で、PAのほうはガラガラ。
連休とは思えない閑散ぶり。
あれは設計ミスだろう。
正午前後、上り車線から湾岸長島PAに入ろうとしたんだが、
大失敗だった。
PAに入る道と出口へ向かう道が共用でしかも１車線。
長島温泉に出る車で大渋滞していて、PAに入るのに
１時間もかかってしまった。
その影響で、PAのほうはガラガラ。
連休とは思えない閑散ぶり。
あれは設計ミスだろう。
東名阪いつまで真っ赤なんだ・・・
933 ：R774：2010/05/04(火) 08:38:30 ID:c0fRJLl+
さあ今日は40km超えいくか。
昨日の夜の芸濃インター、降りてくる車で大行列。
そのせいで県道10号も渋滞でマジ迷惑。
今日も渋滞するのかな。
そのせいで県道10号も渋滞でマジ迷惑。
今日も渋滞するのかな。
>>931
出口の設計ミスじゃなくて、長島温泉駐車場の設計ミスなんだよ。
出口の設計ミスじゃなくて、長島温泉駐車場の設計ミスなんだよ。
私、津市民だけど、夜帰ってくる時
反対車線の大渋滞見るとホント可愛そうになってくるよ
反対車線の大渋滞見るとホント可愛そうになってくるよ
今現在、まだ渋滞してるしｗ
939 ：R774：2010/05/05(水) 06:13:58 ID:R9AliGQy
芸濃で降りて、闘魂シカ殺しﾗｰﾒﾝ晴れてる屋見物かな？
自家用車だったら津で降りてｸﾞﾘｰﾝ道路通り越してから右折すれば関で出れる。
芸濃で降りて一旦右に戻り、次の信号を左折し団地を通り306号とか早い。
自家用車だったら津で降りてｸﾞﾘｰﾝ道路通り越してから右折すれば関で出れる。
芸濃で降りて一旦右に戻り、次の信号を左折し団地を通り306号とか早い。
940 ：R774：2010/05/05(水) 07:59:27 ID:KjEQvHeM
鉄道料金と関係ない
あんたは企業のトップか
あんたは企業のトップか
941 ：925：2010/05/05(水) 08:31:33 ID:h3GbWgu4
渋滞たいしたことなさそうだし、昼前に東名阪つっこむのが一番早い気がした。
10km以下の渋滞なら変に下道行くより早い。
10km以下の渋滞なら変に下道行くより早い。
愛知東部から富田林まで行ってきたけど、出掛けは23:30分ごろ
岡崎からのって帰りは名阪国道→亀山13:30分で渋滞は行きも帰りも
1～2Km程度だった。
上り東名阪つっこみは乗る場所によるけど昼ごろがいいな。
夜だと1000円割引が切れるちょっと前に乗っても空いてるよ
この前、日曜の1000円割引が切れる24時ちょっと前だと渋滞無くなってた。
岡崎からのって帰りは名阪国道→亀山13:30分で渋滞は行きも帰りも
1～2Km程度だった。
上り東名阪つっこみは乗る場所によるけど昼ごろがいいな。
夜だと1000円割引が切れるちょっと前に乗っても空いてるよ
この前、日曜の1000円割引が切れる24時ちょっと前だと渋滞無くなってた。
943 ：R774：2010/05/05(水) 16:46:39 ID:XNbvX7YB
東名阪の渋滞は24時ごろだと普段の土日は解消されてるけど
伊勢湾岸の豊田JCTで名古屋南近くまで並んでたり東名に乗ったはいいが
岡崎までのろのろって事も結構あるぞ
伊勢湾岸の豊田JCTで名古屋南近くまで並んでたり東名に乗ったはいいが
岡崎までのろのろって事も結構あるぞ
945 ：R774：2010/05/05(水) 20:10:40 ID:J0bSLEuc
今日は予想に反して
ほとんど渋滞してないですね。
今後も長期休暇時の渋滞予測がたてにくそう？？
ほとんど渋滞してないですね。
今後も長期休暇時の渋滞予測がたてにくそう？？
快速みえ5号に乗って、昼頃の23号を見ていたけど、四日市付近や鈴鹿付近など
車も少なく普通に流れていて、意外だった。
車も少なく普通に流れていて、意外だった。
947 ：R774：2010/05/05(水) 21:32:59 ID:2nlc8xHx
四日市川越付近の1号線は昨日は相当ガラガラだった。
先週末の木曽三川付近や２５８も通常の土日以上にガラガラ。
おもしろいようにスイスイだった。
たぶん今日も40キロ行かなかったね。15はいったみたいだが。
先週末の木曽三川付近や２５８も通常の土日以上にガラガラ。
おもしろいようにスイスイだった。
たぶん今日も40キロ行かなかったね。15はいったみたいだが。
>>910
春日井にあるよ。
春日井にあるよ。
949 ：R774：2010/05/06(木) 22:43:17 ID:+GJasFVX
北勢バイパス
みえ朝日から東芝の工場まで部分開通していたよな？
たしかコメリのあたりは未開通だったと思う。
この地図サイトだと開通していることになっているんだが
http://www.mapfan.com/
他のサイトでは開通していないことになっている
どっちだ？
みえ朝日から東芝の工場まで部分開通していたよな？
たしかコメリのあたりは未開通だったと思う。
この地図サイトだと開通していることになっているんだが
http://www.mapfan.com/
他のサイトでは開通していないことになっている
どっちだ？
950 ：R774：2010/05/06(木) 22:46:11 ID:+GJasFVX
北勢バイパス 配分額が大幅減 国交省が予算方針 今年度の１／１０、知事懸念
四日市市周辺の渋滞緩和などを目的に国が建設を進めている国道１号北勢バイパスについて、
国土交通省が来年度予算の配分額を３億～４億円に絞り込む方針を示していることが分かった。
今年度当初予算の３６億６７００万円に比べて大幅減となっており、野呂昭彦知事は「県の主要道路に
ついては引き続き、早期完成に向けて取り組む必要があり、大変心配だ」と懸念している。
（新良雅司）
北勢バイパスは川越町南福崎（国道２３号名四国道）から鈴鹿市稲生町（同中勢バイパス）までの
約２８キロの幹線道路。１９９２年度に四日市市釆女（国道１号）までの２１キロを事業化し、これまでに
伊勢湾岸自動車道と重複する区間約３・６キロを供用している。事業費は約１３００億円で、進捗率は約５５％。
県によると、先月２５日、同省中部地方整備局の富田英治局長が県庁を訪れ、来年度予算の
概算要求に関する県関連の直轄事業計画を提示。北勢バイパスの事業内容は、四日市市の
山ノ一色地区などの用地買収のみで、新たな工事はなく、配分見込み額は「３～４億円程度」と明記されていた。
また、国道４７５号東海環状自動車道の養老～北勢（１８キロ）の配分見込みは、今年度当初の
２億円に対し、「０～１億円程度」、北勢～四日市（１４・４キロ）は、同７億円に対し、「０・１～１億円程度」とされた。
県の福島真司・県土整備部総括室長（道路政策分野）は、「開通時期が近い道路に重点配分する
政府の条件にあてはまらなかったということだろう。厳しい提示は予想していたが、必要な道路の整備は
しっかり進めてほしい」と話す。
一方、近畿自動車道紀勢線の尾鷲北～紀伊長島（２１・２キロ）は、今年度当初の１５０億円に対し、
来年度は１６２億～１７３億円程度、紀勢線とつながる熊野尾鷲道路（１８・６キロ）も同６４億円に対し、
９０億～９５億円程度の配分額が示された。いずれも伊勢神宮の式年遷宮（２０１３年）に向けて整備が
進んでおり、紀勢線の尾鷲北～海山は１１年度に供用される予定だ。
（2009年12月3日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan091203_9.htm
四日市市周辺の渋滞緩和などを目的に国が建設を進めている国道１号北勢バイパスについて、
国土交通省が来年度予算の配分額を３億～４億円に絞り込む方針を示していることが分かった。
今年度当初予算の３６億６７００万円に比べて大幅減となっており、野呂昭彦知事は「県の主要道路に
ついては引き続き、早期完成に向けて取り組む必要があり、大変心配だ」と懸念している。
（新良雅司）
北勢バイパスは川越町南福崎（国道２３号名四国道）から鈴鹿市稲生町（同中勢バイパス）までの
約２８キロの幹線道路。１９９２年度に四日市市釆女（国道１号）までの２１キロを事業化し、これまでに
伊勢湾岸自動車道と重複する区間約３・６キロを供用している。事業費は約１３００億円で、進捗率は約５５％。
県によると、先月２５日、同省中部地方整備局の富田英治局長が県庁を訪れ、来年度予算の
概算要求に関する県関連の直轄事業計画を提示。北勢バイパスの事業内容は、四日市市の
山ノ一色地区などの用地買収のみで、新たな工事はなく、配分見込み額は「３～４億円程度」と明記されていた。
また、国道４７５号東海環状自動車道の養老～北勢（１８キロ）の配分見込みは、今年度当初の
２億円に対し、「０～１億円程度」、北勢～四日市（１４・４キロ）は、同７億円に対し、「０・１～１億円程度」とされた。
県の福島真司・県土整備部総括室長（道路政策分野）は、「開通時期が近い道路に重点配分する
政府の条件にあてはまらなかったということだろう。厳しい提示は予想していたが、必要な道路の整備は
しっかり進めてほしい」と話す。
一方、近畿自動車道紀勢線の尾鷲北～紀伊長島（２１・２キロ）は、今年度当初の１５０億円に対し、
来年度は１６２億～１７３億円程度、紀勢線とつながる熊野尾鷲道路（１８・６キロ）も同６４億円に対し、
９０億～９５億円程度の配分額が示された。いずれも伊勢神宮の式年遷宮（２０１３年）に向けて整備が
進んでおり、紀勢線の尾鷲北～海山は１１年度に供用される予定だ。
（2009年12月3日 読売新聞）
http://chubu.yomiuri.co.jp/news_kan/kan091203_9.htm
>>949
そのlinkのmapfanみると北勢バイパスって国道1号なんだね
そのlinkのmapfanみると北勢バイパスって国道1号なんだね
953 ：R774：2010/05/07(金) 20:44:24 ID:50h31WFQ
>>949
まだ開通してません。立ち退きが終わってないので。
夏までには開通の見込み。
現状、暫定開通区間も側道のみ通行可能。
しかしながら、みえ川越（２３号）方面へは
新道経由の方が１号線経由より劇的に早い。
まだ開通してません。立ち退きが終わってないので。
夏までには開通の見込み。
現状、暫定開通区間も側道のみ通行可能。
しかしながら、みえ川越（２３号）方面へは
新道経由の方が１号線経由より劇的に早い。
954 ：R774：2010/05/13(木) 07:17:08 ID:CrrKj9pK
車両火災で通行止めですか？
今日は疲れた。
下り鈴鹿IC付近で あさ7：30頃起きた事故のせいで
四日市JCT→亀山JCTが3時間とか＞＜。
R23回避組が伊勢湾岸の最後のICで行列作ってたし。
やっぱ、工事渋滞コミで名神を走っておくべきだったと
禿しく後悔した。
下り鈴鹿IC付近で あさ7：30頃起きた事故のせいで
四日市JCT→亀山JCTが3時間とか＞＜。
R23回避組が伊勢湾岸の最後のICで行列作ってたし。
やっぱ、工事渋滞コミで名神を走っておくべきだったと
禿しく後悔した。
13日の事故で仕事遅刻したよ！近鉄富田駅を使う貴重な経験ができました。
夕方まで路面復旧工事をしていたから、火災でもあったのでしょうか。
東名阪の渋滞情報は、目で見るハイウェイテレホンをおススメ。
通過時間が出ないときは「二時間を超える」か「読めない」。
(IC間所要時間で、一応は時間の確認ができます。)
夕方まで路面復旧工事をしていたから、火災でもあったのでしょうか。
東名阪の渋滞情報は、目で見るハイウェイテレホンをおススメ。
通過時間が出ないときは「二時間を超える」か「読めない」。
(IC間所要時間で、一応は時間の確認ができます。)
>>956
ihighway
ihighway
東名阪、名古屋の東南部が今年度開通予定で、
小幡・大森～知多半島方面によく行き来する身としては、
時間もだが、割高な名古屋高速を通らずに済むということで、
開通が待ち遠しい。
ただ、まだ料金的なことは出ていないと思うけど、
小幡－名古屋南JCT－大府－知多半島道路 で通るとすると、
やはり 東名阪500円均一＋伊勢湾岸道路（200円?）が、かかるんだろうね。
伊勢湾岸の本線走らずに料金払うのは、抵抗あるけど、
現行でも大府－名古屋南で200円の料金設定だから、仕方ないか。
小幡・大森～知多半島方面によく行き来する身としては、
時間もだが、割高な名古屋高速を通らずに済むということで、
開通が待ち遠しい。
ただ、まだ料金的なことは出ていないと思うけど、
小幡－名古屋南JCT－大府－知多半島道路 で通るとすると、
やはり 東名阪500円均一＋伊勢湾岸道路（200円?）が、かかるんだろうね。
伊勢湾岸の本線走らずに料金払うのは、抵抗あるけど、
現行でも大府－名古屋南で200円の料金設定だから、仕方ないか。
菰野区間の開通時期を、もう3年早められないものか
週末は必ずといっていいほど東名阪四日市の渋滞が
恒常化している。
東関東道路なんていらんから、菰野区間を2015年完成に急がせて。
週末は必ずといっていいほど東名阪四日市の渋滞が
恒常化している。
東関東道路なんていらんから、菰野区間を2015年完成に急がせて。
東名阪スレ無いのか。
>>959
むしろ今すぐ必要な事態になってしまった
東名阪道、のり面崩れ上り線通行止め 三重・亀山 2010年5月24日0時44分
http://www.asahi.com/national/update/0524/NGY201005230030.html
２３日午後１１時２０分ごろ、三重県亀山市川崎町の東名阪自動車道の上り線で、
雨のためのり面が幅約１００メートルにわたって崩れた。中日本高速道路によると、
二次災害の危険があるため、上り線の伊勢関インターチェンジ（ＩＣ）―鈴鹿ＩＣ間を
通行止めにした。２４日午前０時現在、復旧のめどは立っていないという。
同社によると、２３日午後８時２０分ごろから土砂が崩れ始めたという。当初は、
片側３車線のうち１車線の通行を規制していたが、崩れてくる土砂の量が増えたため
通行止めにしたという。
現場は、亀山ジャンクションから北へ約１キロの地点。同社などがのり面に
土嚢（どのう）を積むなどの復旧作業をしている。
国土交通省によると、亀山市では降り始めからの雨量が１００ミリを超えた。
むしろ今すぐ必要な事態になってしまった
東名阪道、のり面崩れ上り線通行止め 三重・亀山 2010年5月24日0時44分
http://www.asahi.com/national/update/0524/NGY201005230030.html
２３日午後１１時２０分ごろ、三重県亀山市川崎町の東名阪自動車道の上り線で、
雨のためのり面が幅約１００メートルにわたって崩れた。中日本高速道路によると、
二次災害の危険があるため、上り線の伊勢関インターチェンジ（ＩＣ）―鈴鹿ＩＣ間を
通行止めにした。２４日午前０時現在、復旧のめどは立っていないという。
同社によると、２３日午後８時２０分ごろから土砂が崩れ始めたという。当初は、
片側３車線のうち１車線の通行を規制していたが、崩れてくる土砂の量が増えたため
通行止めにしたという。
現場は、亀山ジャンクションから北へ約１キロの地点。同社などがのり面に
土嚢（どのう）を積むなどの復旧作業をしている。
国土交通省によると、亀山市では降り始めからの雨量が１００ミリを超えた。
菰野線を先延ばしにして四日市Ｊ～亀山Ｊの完全３車線化でもいいけどな
とりあえず東名阪の登坂車線は利用率ゼロに近い（誰も入らない）ので潰して可
とりあえず東名阪の登坂車線は利用率ゼロに近い（誰も入らない）ので潰して可
集中工事に合わせてとは、完璧なタイミングだな。＞土砂崩れ
どうせ２４日から東名阪リフレッシュ工事の予定だったんだから
迂回できる人は迂回してて東名阪道通る車がいつもより少ないのがせめてもの救いか
もしこれが旧名神の集中工事が終わる前に起きてたら目も当てられなかったが
迂回できる人は迂回してて東名阪道通る車がいつもより少ないのがせめてもの救いか
もしこれが旧名神の集中工事が終わる前に起きてたら目も当てられなかったが
路肩を削って・・・R23だって、あの規格で100キロとか普通なんだし
まあそんな金あったら開通まで我慢するから
菰野区間の建設費に回してほしい
菰野区間の建設費に回してほしい
ど田舎で交通量の少ない、東関東道路に建設費用を
まわすくらいなら新名神にまわせよ。
関東だけエコヒイキかよ。
まわすくらいなら新名神にまわせよ。
関東だけエコヒイキかよ。
向こうも「三重のど田舎に云々」って思ってるかもよw
水掛
茨城の海岸沿いを走る東関東道路なんていらないだろ。
茨城空港でさえ不要って言われているのにｗ
茨城空港でさえ不要って言われているのにｗ
鹿島や大洗なんかじゃ渋滞あるから
それには効果はありそうではあるけど
それには効果はありそうではあるけど
西向きで言って、川越で内陸側にカーブさせずに
四日市のコンビナート群の間を縫って沿岸部を西南方向に進み
鈴鹿のど真ん中を突っ切って亀山Ｊへ、というルートにしたら良かったのに
23号の完全なバイパスになり得るわけで。
なんで、ああも、東名阪に寄り添う位置に、しかも東名阪よりも山側に作ろうとしたのか・・・（菰野線）
四日市のコンビナート群の間を縫って沿岸部を西南方向に進み
鈴鹿のど真ん中を突っ切って亀山Ｊへ、というルートにしたら良かったのに
23号の完全なバイパスになり得るわけで。
なんで、ああも、東名阪に寄り添う位置に、しかも東名阪よりも山側に作ろうとしたのか・・・（菰野線）
>>973
東京-大阪の通過車両を捌く必要があるから、安価に引ける場所優先
なのはある意味当然かと。この上23号バイパスの役目負わせると渋滞
しまくるし。
23号沿いには北勢バイパス+鈴鹿亀山道路の計画がある。
東京-大阪の通過車両を捌く必要があるから、安価に引ける場所優先
なのはある意味当然かと。この上23号バイパスの役目負わせると渋滞
しまくるし。
23号沿いには北勢バイパス+鈴鹿亀山道路の計画がある。
975 ：R774：2010/05/27(木) 15:05:04 ID:Uwczlu3Q
三重から松本方面や高山によく行くんだけど伊勢湾岸は長い気がする。
松本：東名阪から均一～東名～中央か伊勢湾岸使うと1000円なんだね。
個人的には名古屋西～均一～名古屋高速～名神・中央が好きなんだが。
高山：同じく名古屋西～均一～名古屋高速～名神～東海がすきなんだが
こっちはどうしても1000円にはならない。
あえてやるなら伊勢湾岸～東名～名神～東海 だけどかなり大回りで躊躇するわ。
松本：東名阪から均一～東名～中央か伊勢湾岸使うと1000円なんだね。
個人的には名古屋西～均一～名古屋高速～名神・中央が好きなんだが。
高山：同じく名古屋西～均一～名古屋高速～名神～東海がすきなんだが
こっちはどうしても1000円にはならない。
あえてやるなら伊勢湾岸～東名～名神～東海 だけどかなり大回りで躊躇するわ。
三重→松本なら、伊勢湾岸→東海環状 の方が速くね？
→高山は、三重のどこが出発地か知らんが、揖斐川の堤防道路→大垣だなw
→高山は、三重のどこが出発地か知らんが、揖斐川の堤防道路→大垣だなw
一番早いのは
確 実 に
東名阪均一部→名古屋高速小牧線→中央だろう。
確 実 に
東名阪均一部→名古屋高速小牧線→中央だろう。
だよな。伊勢湾とかありえねーw
四日市JCT～土岐JCTを直線で結んでみろよ。
四日市JCT～土岐JCTを直線で結んでみろよ。
距離だけ考えたら当然だ
豊田
豊田南
豊田東
豊田松平
豊田勘八
豊田藤岡
どんだけICあんだよ、この街は
豊田南
豊田東
豊田松平
豊田勘八
豊田藤岡
どんだけICあんだよ、この街は
>>977
それだと1000円にならないからじゃない？
それだと1000円にならないからじゃない？
伊勢湾岸経由
●通常料金7,050円 ●ETC割引料金1,000円 ●総距離271.5km ●所要時間3時間10分 ●CO2 排出量45.3kg
一宮線経由
●通常料金6,900円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.8km ●所要時間3時間12分 ●CO2 排出量41.9kg
小牧線経由
●通常料金6,750円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.5km ●所要時間3時間15分 ●CO2 排出量41.8kg
●通常料金7,050円 ●ETC割引料金1,000円 ●総距離271.5km ●所要時間3時間10分 ●CO2 排出量45.3kg
一宮線経由
●通常料金6,900円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.8km ●所要時間3時間12分 ●CO2 排出量41.9kg
小牧線経由
●通常料金6,750円 ●ETC割引料金2,000円 ●総距離250.5km ●所要時間3時間15分 ●CO2 排出量41.8kg
東海環状はアウトバーン状態だから、その気になれば最速だろう。
一の宮線を東名阪に編入すればいいんだ
4台くらいが絡んだ事故があったけど、何が原因だったんだろ。
すっげー渋滞してた。
すっげー渋滞してた。
>>987
亀山寄りなら、新名神から草津・栗東経由で行っても1000円
亀山寄りなら、新名神から草津・栗東経由で行っても1000円
1000円なんかに拘るなよ、貧乏人が・・・。
湾岸下りみえ朝日～みえ川越間が事故で通行止めになってるけど
3車線の道路が通行止めになるくらい大きい事故なのか
3車線の道路が通行止めになるくらい大きい事故なのか
伊勢湾岸道で多重事故、車炎上…一部通行止
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100529-OYT1T00454.htm
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100529-OYT1T00454.htm
>>992
R23および堤防道路を120キロくらいで走らないかぎり、それはない
R23および堤防道路を120キロくらいで走らないかぎり、それはない
997
998
999
1001 ：１００１：
このスレッドは1000KPを通過しました。
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
┗┳┳━━┳┳┛.／. .__ .＼
┃┃ ┃┃.／ | | ＼
これ以上通行できないので、新しいスレッドを建設してください。
┏━━━━━━┓
┃:::: 終:::::::::点 :::::┃_,,._,_._.,,,__,.,lxlxlxl.,..,,,,..,_,,,.._.,,__,,.,,,
┃:::::: E:::N:::D :::::::┃ ／ :: ＼ _＿＿_
┣━━━━━━┫ .／ i:i ＼. |.1000 |
┃ 速 度 落せ ┃ .／ |:| ＼￣||￣
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