【駆け抜ける】中古BMWを語れ ４台目【悦び】

買った人の購入体験談や、これから購入予定の人、
メンテナンス・ドレスアップ情報など、
中古ＢＭＷについて語り合いましょう。

前スレ
【駆け抜ける】中古BMWを語れ 3台目【悦び】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1191281029/

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【駆け抜ける】中古BMWを語れ 2台目【悦び】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1152452460/

【駆け抜ける】中古BMWを語れ【悦び】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1118457007/


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肉棒がビンビンだぜ！

3シリーズ買ったよ

おいすい

保守しないとダメなのか？

E34乗りだけど、やっぱいいね
１５年落ちだけど乗りつぶす覚悟でいます。

高年次式の3尻中古で買おうと思っているけど、BMの維持費って高いですか？（車検が高い
とか）

>>7
私も気になります。
母が家の壁に激突し、車を買うことになったが
１１６(２００６年登録、２万km)の中古ってどうなんだろうか？
認定中古車で、修復暦なしって記載があっても、平気で
事故車(電柱激突)をおいてあるんでしょうか？
保障はあるが、車検時も心配

輸入車の中古は賭けみたいなもんかな？

>>8
ディーラーの認定中古買えばそれなりに安心だろ。
基本、修復歴ある車は売っていない。保証も１年OR２年付いてる。

維持費はそれなりに高くはなるかもしれない。

けどﾄﾞﾗMのM3みたいなクレーム買取車も販売している

基本的にはパワーの無い小さなエンジンの車の方が安全。
Ｍ３は新車で買う車。
高性能車は、国産、外車問わず神経質なものだ。
（カローラとＧＴ−Ｒが、同じような感覚で乗れるわけ無いでしょ？）　

「パワーの無い」と書いたけど、Ｅ４６の３１８だって、Ｅ３６の３２８と街中で走るには
遜色無い。（高速で上り坂なら差が出るかも知れないけど）
ボディに余計なストレスが掛かっていない分、安心だ。

E46を通勤の足に買おうと思います。
ボルボやMBを乗り継いで来たので維持費などは免疫できてます
パワーシートとサンルーフがあれば後は何でもOKですがオススメのグレードはなんでしょうか
予算80万です

これはまた

>>12
俺だったらS60にする
MBやBMWはセダンもそれなりに人気だからな
ボルボのセダンならお買い得だし程度も良い

＞＞１２
その予算ならＥ４６ ３１８ＣＩのＭＴも有り、
面白い選択だと思う。

E46はセカンドカーとしてか？
通勤用にもう一台と勝手に解釈すれば2ドアも有りか
でもパワーシートとサンルーフが望みなら最低でも323だな

>>16
セカンドカーとしてです
メインにはV70 T-6がありますが4ドアが欲しいです

そこまで条件決まってんなら、検索して出たグレードを買うしかあるまい。
潤沢に選べるほど出ないでしょ。

>>12
318ワゴン

まじでいいよ。
重量感あってパワーも十分
５０万でかって全部綺麗にピカピカにしてもらった

>>19
V70　T-6持ってるので4ドア、パワーシート、サンルーフのE46探してます
あなたの答えは何一つマッチしませんw

対象車種が無いなら通勤用なのでパワーシートもサンルーフも諦めて探します

サンルーフで検索してパワーシート付を見つけるしかないな

318iだと無いんじゃないか？323iとかその辺かと

暇だったから検索してみたら神奈川に323i一台あったぞ
SR革ナビパワーシート付だけど>>20には予算オーバーだなこりゃ

友人が乗ってた中古M6。800程度で買ったらしいのだが。
半年乗ってガリバーに持っていったら、
なんと冠水車としてのオークション履歴が判明。
買取価格200程度しか出ないと。
買った店に文句言って、結局600で買取り。
その後、もちろん冠水など隠しての販売。
年式も新しく格安なのですぐに売れたようだ。

千葉の中古車屋でＮＧなお店を教えてほしいです。
神奈川にはベティやアドバンス、アトラス、アバンティなどのとんでもないお店がありました。

E46を予算80万で買おうと思うなら都築の店で探して貰えばいい。

葉山にＢＭＷ屋があったけど、ウェブ上で探しても見付からない。
誰か知らないか？

>>25

都筑の店なんて...。
それは罰ゲームだろ...。


俺も80万円位で、Ｅ46を考えてるんだorz。

なぜあえて理由も無く安い個体を探すのか分からない。

予算が余り無いのさ！

後でカネかかるのはなぜＯＫなの？

自称ボロボ乗りのバカは消えたか。
ボロボがファーストカーでE46がセカンドカーとかｱﾘｴﾅｲしwww

会社にＶ７０嫁車でＥ３６夫車っているけど

X3が欲しい
乗ってる人いません？
年式はそれほど古くないんですが初外車なので不安です

>>31
なんでありえないの？

>>33
新型が出るとガクッと値落ちするから少し待ったらどうだろうか？
ハイパワー車ではないから熱的にも苦しくないはずだよ。
あぁ…本国ＭＴ輸入してくれないかなぁ

E46 買うなら総額150万は用意しなよ。

昔から、ボルボってカローラが大きいだけだし、
フォードに成ってからはそれ以下。

ｽﾀｲﾘﾝｸﾞが好きって理由だけで近々Z3購入を考えてるのですが、素人が安易に手を出しても大丈夫な車でしょうか？勿論当たり外れはあるかと思いますが……

何リッターの？
素人が買うのがＺ３だから平気。
ちゃんとメンテナンスしてれば重要な箇所は壊れない。
ＢＭＷのオープンは他社の幌車に比べて剛性がシッカリしてるし。

>>39
ｽﾋﾟｰﾄﾞを求めたりはしないので、2ﾘｯﾀｰ辺りをﾁｮｲｽしようかと思います。ﾚｽ頂き安心しました。ありがとうございます。

>>40
安くメンテしてくれる店をちゃんと見つけた方が良いと思う

そうだね、正規ディーラーのメンテ費用は目玉が飛び出る見積もりだからね。

無知な俺はBMW最低200万すると思ってたが
俺の欲しいのは100万程度で買えるのかｗ

１００万で買えても、まともに乗れるまでにあと１００万かかりますｗ

70万の車を購入時に20万かけて追加整備し
その後1年で更に100万以上かけて整備した俺が通りますよっと

>>45
どの型？

3年落ちのM5を700万ぐらいで買おうと思うのですが
Mシリーズの中古はよくないのですか？

>>36
>E46 買うなら総額150万は用意しなよ。

ありゃりゃ、こんなに掛かりますかぁ．．．。
考え甘かったかなぁ、318で良いんだけど。

>>30
>後でカネかかるのはなぜＯＫなの？

後からカネが掛かるのも嫌。
価格が相場位の車なら、大体良いかと思ったので．．．。

>>48

tiにしときなよ
安いし低走行の車が多いぜ？

町の中古車屋で、購入したのが調子悪いんですけど、
ディーラーさんに、持ち込んだら断れちゃうかな？

そんなディーラーはない

新車販売よりメンテでの儲けが効率いいから喜ばれるｗ
俺は10年で新車買える金払ってるｗ

>>51-52
ありがとん
早速　予約入れてみる

>>52
そうなんだ。
じゃあ、俺も恐れずに町で中古車を買ってくるよ。

>>49
ありがとん♪
tiもイイけど、4枚ドアじゃないと不便なんだorz。
後期ツリ目の318を中心にぼちぼち探してみまふ。予算は
もうちょと頑張ってみまふ。

>>51 >>53 >>54

基本的には何処で買った車でも修理は受けてくれるはずだけど、
混雑時等は自社で販売した車を優先して、待たされる事も有るよ。

べんつの話で恐縮だけど、以前、ブレーキパッド交換を近所の
捨てるんに頼んだら、「一週間待ち」と言われて呆れた事が有る。
国産デラなら、客をそのまま待たせても作業するYo！

最近はデラでもサービスの値段を下げているようだけど、輸入車
を得意にしている街の修理屋さんが有れば、そちらを活用するのも
イイかも。
中古部品や社外品（Goodパーツってヤツ？）、流用品を使う事も
出来るし。

ﾃﾞﾗに出しても、全部がﾃﾞﾗでやってくれるとは限らないよ。
忙しい時や、金にならない時なんか、近くの提携の修理工場に出してるよｗ
まあ補償は同じだからいいけどな。

>>56

そうだね、車検みたいにルーチンな仕事は提携先に出す事も有るね。
逆に、街のモータースさんから車検が回って来たり、お手上げな
特殊工具が必要な作業が回って来る事も有るよね。

キー真ん中についてるエンブレムがなくなった
シール？が売ってるのかな？

逆に古い車だとデラのメカじゃ歯が立たなくて街のショップに回ってくる事もある

>>58
リモコンキーごと交換かと思われ

古いＢＭＷを扱ってる店って結構なカネを取ってる気がするが。

>>58
ありゃりゃ　キーごと交換ですか？
使っていなかったキーの方も取れちゃってるんですよね
まだきれいなのになぁ・・・

745iのエンブレムが欲しいのですが、どこで売っているでしょうか？
またおいくらですか！
教えてください＞＜

ディーラーに売ってるでしょ

>>58
Dさんに言ったついでに聞いてみたら
やっぱ　リモコンキーごとの交換でした
お値段は＠25,000也　高いよね〜　

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最新のボルボを友人が買ったから乗ったが、とてもいい車だった。

ただ、英語の日本語訳が意味不明なバカ直訳が多いのには閉口。

今さっき

横羽線でマナー最悪BMWがいた

品川ナンバーで「25」)

黒の7シリーズ
(最新の現行じゃなく一つ前)

右ハン・グラサンしたオヤジ

左右から抜きまくり、全ての車をめちゃくちゃ煽ってた

車線変更禁止の場所でも関係なく煽りまくり

氏ねよ！

他に見ていたやついる？

>68

マルチポスト乙

E90でテールをLEDに交換された方いますか？
トラブルとか無いでしょうかね？

気になるならそのまま乗ってろよ

>>65
シールだけで売ってるよ

>>72
どこで売ってるんですか？
是非　教えてください　お願いします

.

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2005年式 3､5マンキロ走行 525i の中古車を検討しています。しかし、初めての輸入車で故障の頻度とかがよくわかりません。
やっぱりマイナートラブルってかなり多いですか？

個体による

>>76
よく理解されてないみたいなので
補足させてもらいますと
国産車と比べてという意味です

中古車じゃなくても個体差はあると思うよ

ちなみに　国産と比べてのマイナートラブルってなんなん？

ブッシュ類なんかの消耗品をちゃんと変えれば大丈夫じゃね？
大体故障の頻度って‥
とりあえず修理代として20万程度プールできてればいんじゃね？
ソレすら出来ないようなら国産に乗っておけ

ブッシュなんか18万�qだが、１回も交換してないぞｗ
多少ゴツゴツしてるが気にならないな。
交換しないと動かない場合しか交換しない。
シートなんか多少ほつれてても関係ないし、天井なんか垂れまくりｗ

2000年モデル以降はそんなに神経質にならなくてよい

>>79

ブッシュもそうだし、ブレーキローターもだな。

必ず車検2回に1回は交換になる。国産車なんか10万キロ走っても
交換しないこともざらなのにｗｗｗ

まあ、磨耗する部品は積極的に磨耗させて性能と乗り味の維持を
している感じだ

>>82
各種ブッシュにマウント・ホース類
ブレーキはキャリパーOHまでキッチリとね

下取り査定10万の車を、何十万もかけてリフレッシュする気になれない。

E46後期320買いました。来週納車です
足回り、水回りは自分で出来そうですが
ＢＭＷはインチ工具が必要でしょうか？
ほとんどミリ工具で良いという話しも聞きましたが
ミリは揃ってるのでインチ工具どのサイズ買おうかなと思ってます

>>85
いくらした？

>>85
自分も聞きたい！ただ今、後期318検討中。
でも、止めようか？とも検討中。

>>84
下取り査定10万のクルマに100万かけて遊ぶのも楽しいけどな
下取り査定にしか価値を見いだせないならおとなしく新車の軽にでもどうぞｗ

>>88
100万かける位ならプリウス買うよｗ
減税と補助金で40万以上浮くからｗ

下駄じゃねーんだよ

コンパクトカーのキックダウンの加速で心踊るあっしが、
318にのったらどうなりますか？

>>91

ま、射精するだろうな

インチ？いらね。皆無。全部ミリ。

>>91
大差ないっぺ。1トン少しで１．５Ｌ≒１．３３トンで２．０Ｌ
高速だと結構違うだろうけど。

>>89
プリ薄はイラネ
そもそも似非エコだし。

E36　３２８クーペMテク　低走行を
昨年夏に知り合いから譲ってもらい大切に扱っています。
９か月で４０００キロ走行

メンテナンス
　OIL　３５００キロで交換
　LLC　交換
　ベルト　交換

この後何か交換する物は有りますか？

>>96
タイヤとダンパーかな？
黒ビルなんか値段も手頃だしいいよ。
あとタイヤはケチら無い。タイヤ次第で乗り心地や走りが思いっきり変わるから。
ちなみに自分はレグノです。

たまにBMWでポテンザ履いてる痛いのがいるなｗｗｗ

>>95
禿同。あんな車を持ち上げるメディアの気がしれん。

>>96
これから暑くなる季節、道端で立ち往生して周囲のドライバーの
視線を浴びたくなければ、保険代3万円と思ってウオーターポンプ、
サーモスタットの交換は必須。今異常が無くてもした方がいい。
こいつの様に91年式の古い6気筒BMWでもまめに部品交換すればまだまだ乗れる。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/mtech320/57832764.html

>まだまだ乗れる。
91年式で7万5千�qしか走ってないのかよｗ
俺のE36は93年式で18万�q走ってるぞ。

BMWでサーモが消耗品なのは常識だと思ってたが‥

>>96
エンジンマウント
ATマウント
センターマウント

前後アッパーマウント
ショック4本

ロアアームブッシュ

交換してないようなら
デフオイル
ATF・ストレーナ
パワステフルード

燃料フィルター
燃料ポンプ

ブレーキローター
ブレーキキャリパーOH

とかかな

ついにこのスレの仲間入りができます。
あと1週間程度で納車。まちどおしい

何買ったんだよバカヤロコノヤロ

プレミアムセレクションで買ったんだけど、延長保証は付けた方がいいのかな？
付けるなら2年？　1年？　結構高いけど…。

俺もプレミアムセレクションで買ったが、延長補償なんてあるの？
何の説明もなかったが。

ageちゃってたね、スマン。

>>106
最近買ったんだけど、「この度プレミアムセレクション延長保証が発売となりました」って
手紙がきたよ。新製品かもね。1年半落ちのクルマだから、2年延長すれば、プレミアム
セレクションの2年保証と併せて、登録から5年6ヶ月保証が効くことになる。
iDriveの故障がいちばんありえそうだから入っておこうかな。

>>106
そうなんだ。俺は３月に買ったんだが何の連絡もないな。
２年延長でおいくらぐらいなの？

‘04のE46　318を買う事になった漏れも仲間に入ってヨカですか？

ﾄﾞｿﾞｰ

>>110
ｱﾘｶﾞﾄﾝ! 明日、車屋さんに届くらしいので、近日中に見て来ます。

>>108
5月1日からの新商品らしいよ。3月購入なら遡りの募集でお声が掛かると思う。

325の新車か530の中古で悩む

530

うむ。やっぱ中古でも5尻買っておいた方がいいか…

325の新車だろ

E90かE60どっちも似たようなものだろ

全然違うしｗ

Eと0は同じだな
6と9はまあ似てる

E90の325Mスポが早く200万切らないかな

今のBMってそんなに長く乗れるのか？

E90の320iと323iの差ってどのくらい？

ランフラット車の車載工具にタイヤ交換用のバーって入ってますか？
先日E85のトランクを開けてみたけどドライバーと牽引フックしかなかったような・・・
今の時代当たり前ですかね？！

>>122
4と6の差

横浜都筑界隈でお薦めショップない？

オート・ヒトラー、アウト・ベルゼン、G.A.S.等

>>325の新車だろ

現行3シリーズMC後ならかなり品質的に安定してるのかな。
現行になってから悪い故障はきかないよね？

ほとんど壊れないよ。
国産車感覚

すいません質問させて下さい。
E46に2DINサイズのデッキをつけるのは可能ですか？

エアコンを下に移すパーツがあるから付けられるよ

>>131
サンクスです

>>132
書き忘れたけど
確か部品代、工賃で７、８万するから高いよ(つд｀)

>>125
pole position

http://response.jp/issue/2009/0522/article125022_1.html
http://response.jp/issue/2009/0522/article125022_1.images/235258.jpg
http://response.jp/issue/2009/0522/article125022_1.images/235259.jpg
http://response.jp/issue/2009/0522/article125022_1.images/235263.jpg

>>128
>現行3シリーズMC後ならかなり品質的に安定してるのかな。

そりゃ、最新モデルでまだ車齢も若いから壊れなくて当然だろ。
本格的に壊れ始めるのは５年過ぎてから。

中古アルピナの購入を考えているのですが故障頻度はどの位でしょうか？
ちなみに2003式のB3Sです。

これまた雑な質問

あ

>>138
すみません初めて車を買うもので、どこの部分の故障の事かもわからない始末であります。
あまりに周囲の人間が反対するもので逆に欲しくなっちゃいました。
整備？等はしっかりやっていきたいと思っております。

なるほど
ではマジレスするけど俺も賛成しない
とりあえず130iあたりではどうか？

>>141
レスありがとうです。
今まで社用車しか乗ったことが無かったのですが、たまたま友人がBMを買うとの事でディーラーに行った際、なぜか？中古のM3に試乗させてもらった所、大感激してしまった経緯があります。
あぁこれが車なんだ
みたいな感じです。
でも到底M3なんて買えないと悲観していた所に出会った車がアルピナでした。
齢28にして車に目覚めちゃったんです。

なら買っちゃえｗ
壊れたら直そう。

>>143
背中押しありがとうです

自分のお小遣いの範囲でやれ、と主人(嫁)に厳命されているので、ひどくメンテナンス料金が掛かるとキツイなぁって感じであります。
だせても年間車検抜きで20ﾏｿくらいです。

>>144
少々足りない希ガス。。。
ってかM3が無理で、アルピナならいいのか。
そんな変わらない希ガス・・・

>>144
＞だせても年間車検抜きで20ﾏｿくらいです。

それじゃ無理、やめとけ。

>>145
六年前の車なんで総額400位の車です。希少性、スタイリング？に惚れちゃいました。
あとエンジンの音！

>>146
やっぱり年間50ﾏｿくらいは見ておいた方が安全なのでしょうか？
5年以上は乗りたいので維持費がめたくた気になります。

20万しか出せないようじゃ無理だろ
アルピナは部品代が死ぬほど高いからな

>>148
アドバイスありがとうです
あまりにも自分は世間しらずだったようですね。恥ずかしいです、とても。
月並みな言葉ですが、がんばって働いて新車を買い、維持出来るような自分になりたいと思います。

そう、思わせてくれたアルピナに感謝？しています^^
レスくれた皆さんありがとうでした〜

維持費年間50万もいらないだぜ。

中古ならM3もB3も値段に大差ないね

アルピナはニコルが値段下げないからなぁ
旧いアルピナで直そうとするとパーツが高い
結局BMWの部品やOEM品つかって偽ピナとゆーかアルピナBMW仕様みたいになったりする

元が高いクルマは本気で維持しようと思うとカネかかる
車検に通る程度にしてるだけなら別だろうけどね

前に乗ってた奴がメンテきちんとしていたなら、20万でもいけるだろうが
滅茶苦茶に乗ってたら100万オーバーもあるｗ

94年式E34M5を最近購入しました。

思った以上にハンドルがとられるのが気になってあんまり踏めずにいます。
例えば東関道宮野木JCから酒々井にかけての上下線とも、せいぜい法定速度くらいしか出せません。

これって足まわりとか見てもらった方がいいかな？

重傷です

>>154
まず何処で買ったかだな、それで返答が変わる。

>>156

神奈川にある俺の行きつけの中古店。
記録簿見た限り、これまでメンテは結構されてる。
最近だとマフラー、Studyでかえてたり、前の点検はトーホーモーターズに出した、とか。

現在11万キロ以上走っているけど、確か9万キロ位の時にブッシュ交換とかもしてたかな？

>>157
E34は素の525iとB10に合わせて７年乗ったけど
法定速度程度でハンドルが取られるなんて有り得ない
神奈川ならpole positionとかで見てもらえば？

>>157
車歴簿は?
タイヤが太いのが付いているとか、片減りしているとか、
タイヤが真っ直ぐの時にハンドルが真っ直ぐになっているかとか。
買う時に下回りは見たのかな?

>>159

えっと、タイヤは確か前が225-45-R17、後が245-45-R17だったかな？結構太いです。ハンドルとかタイヤの片減りとか下回りとか、素人が見て分かるような異常はさすがにないです。

ちなみにハンドルが取られるのは路面自体が荒れている箇所です。ただ、車が健康な状態でどの程度とられるものなのかが分からないため、今の自分の車の状態が原因なのか、路面が悪いのが原因なのかが見極められないのでご意見がききたかった次第。
それ以外には古い割に調子が悪そうな所はないです。

>>160
それって純正のサイズだっけ？

>>160
路面悪いって言ったって、舗装路の話でしょ？

枯れたM5とはいえ（失礼、オレも現在94年式E34 525なんだ）、それで法廷速度は
ありえないｗｗｗ

路面をひろって挙動がおかしくなるのは、ブッシュ・アーム類のゴム部分がへたって
弾力が無くなってしまっている典型の症状だと思うんだけどなぁ

実際オレのE34も、3年前に首都高の高架の継ぎ目を越す度に室内に大きな振動と
危なっかしい挙動があったのでアーム類を根こそぎとっかえた（Pole Positionで）。

その後は、新車のときのような乗り心地とハンドリングがよみがえり、ぬゆわとか
ふわわでも（ry

>>162

ブッシュ類は交換したようなこと言ってたんですけどね。タイヤもまだ溝も弾力も充分ありそうだし・・・今度確認してみます。
そう言えばサスの硬さを変えられるようで、スポーツモードとコンフォートモードがあったりします。コンフォートだと幾分気にならない気はしますが。

そう言えばタイヤは確認したら、前が235-45-R17、後が255-40--R17でした。運転してもらった人が言うには、太いタイヤだから路面の情報をダイレクトに感じすぎるのだと言ってましたが。

おれ、FR共に225‐35‐19。
案外乗り心地悪くない

大阪、奈良でお勧めメンテナンス工場ありますでしょうか？

つ寺

>>163　そのサイズなら，特に不自然ではないと思いますが，
ハイグリップタイヤだと，その傾向はさらに強くなります。
乗り心地重視のタイヤに替えると多少はましになるかもしれません。

エンジンはＥ３０のＭ３がいいが、程度の良いのは少なくなった。
シャシー性能も総合的に考えてファン・トゥ・ドライブを考えるなら、今だとＥ３６のＭ３か３１８ｉｓの５ＭＴがピカイチだろう。

E46のtiとかじゃダメか？

エンジンが少しジェントルすぎ。
Ｍ３やアイエスみたく、４０００ｐｒｍ超えてからの盛り上がりが欲しいところ。

>>170

俺はもっともだと思うが、万人受けはしない感覚かな？
まず、MT前提だし、isの直４エンジンは悪くないけど、
直６やバルブトロニックのようなスペシャリティに欠けると思う。
なので、俺はtiも用途や好みによっては有りだと思う。

M3がいいのは論議不要と思うのであえて選ぶなら、Z3の2.0リッターMTを推奨。
ま、これも乗り手を著しく限定するけど、楽しいよ。

116iを中古で買ったんだけど　教えてほしいことがあります
ボンネットの裏　普通は断熱材とかはってありますよね
それが　何もないのですが　デフォですか？

デフォでつ

>>173
ありがとうございます
これって冬場の雨の日などに湯気がたったりしないのですか？

割り込みスマソ。116か120のMスポを乗り出し250万までで探してるんだが、ディーラ、専門店、その他と
比べたらそれぞれの強みってどんな感じ？9月までの買い替えでA3とGolfも検討中だが、116Mスポに
試乗したらとても良い感じだったので傾いてる。購入後のこともアドバイスもらえると嬉しいです。

ディーラー：認定中古車の距離無制限2年保証が強み　値段は相場よりやや高い
その他：値段は安い　外れを引くと涙目

専門店はわかんね

>>175買えないけど相場だけ見ている俺（ｗ
1シリと現行3シリの場合、底値はそれぞれ100後半〜
街の中古車屋と認定中古車と、大して値段がかわらない。
何だかものによっては認定のほうが安いくらい

よって、認定にしといたほうがいいよ。
ただ、そのくらい予算があるなら、新車はどう？3や5はかなり引くから、
1でもそこそこ引くと思うんだけど。（これは何の根拠もないよ）

325E90中古でかった。少し走るとエンジンルームからしゅ〜って音が聞こえる
エアコン止めても。
なんでしょうね。
あと、鍵のマークのしーるがない、別売りしてますか？
アイドラの車検警告と排気フィルターの警告どうにかならないですか？
質問ばかりですいません、よろしくおねがいします

寺行ってリセットして貰え

>>176 >>177
サンクス。ＤＩＹが難しそうだしメンテのこと考えてディーラにした方が良さげですね。
同じ系列で新車も扱ってる店だから新車のことも一応聞いてみますが、予算がね…orz

>>180
店選びのコツとして、目当ての車以外も見るといい。
中古車屋は扱う車のレベルを有る程度あわせている。
安かろう悪かろうの車ばかり置いてある店で目当ての車を見つけても、
何か問題があるというのがすぐ分かるから。

それと、ぶっちゃけ、ディーラーは安心だけど高すぎだよ。
車検一つで数十万単位でもってかれるし、メンテ費はバカにならない。

＞181
お話大変興味あり、横から失礼します。
コンピュータテスタなくても現行型をディーラー並に整備できるのでしょうか？
無理って聞いていたのですが、ディーラー以外で出来ればうれしいです。

>>181
数十万もかかるか？7尻の話？

>>181
おぉ、ためになる話をありがとう。保証が切れた後のメンテや車検の費用のことは気になっていて、
消耗品程度の交換でもそんなにかかりますか？テスタ等の特殊機材がディーラにしかないなら、
町の整備工場とかだと難しそうですよね。今までは多少のメンテや車検は自分でやってたのですごく不安です…

現行320って4気筒の2リッターだっけか？もし乗ってる人いたら走りとか教えてくれ

４発で中古探すならＥ３６までの方がＢＭＷらしい。
Ｅ４６もＥ９０もエンジンの出来は悪くないが、アクセルもサーボも電子制御デバイス使い過ぎ。
車に「乗らされてる」感が強くてエンジンの旨みをストレートに味わえない。
トヨタ車みたいな車が好きならお勧めだが。

↑そうなのか。現行のスタイリッシュな感じが気に入ってたんだがらしさが無いのか。

必ずしも真実では無いかも知れないけど・・・

車屋は結構車屋同士でつながりがあるから、得意分野を他の所に回すって良くある。
ディーラー車を入院させたからと言ってディーラー自ら車検したり修理したりせずに結構下請けに出してるし。
なので、良い店なら、自分で修理工場持ってるか、良い修理工場との関係があるよ。
器具も一通りそろってるようなね。
おいている在庫の水準とか評判とか丹念に調べることをオススメする。

それと、ディーラーに車検出すと、純粋に車検だけで15万くらい行くし、なんか交換とか入ればすぐに10万単位で出費が発生する。
これはBMじゃないが、ベンツのEクラス乗ってる奴が毎回ヤナセに車検出してるんだが、毎度のように30万近く請求が来るらしい。
もちろんきちんとメンテはしてくれるからあんまり壊れないんだろうが・・・・それにしたってねぇ。

あと、俺は神奈川だが、川崎や横浜はBMの専門店が結構あるから、
ヘタにディーラーよりもこういうところで見ている車の方がしっかりしてる気もする。

スタディとかな。

E30とかE36の綺麗なBMW見ると本当に惚れ惚れする。
愛されてるなーって。
長くいい車乗りたいっていうオーナーの気概を感じるというか。
横浜でベンツBMは腐るほど走ってるんだが、
そういうオーナー見ると尊敬する。

スレチだけど、W124とかW140とか、
綺麗に乗っている人もね

>>189
愛着もだけど金も必要だけどね

ベンツも今のよりＷ１２４の方が、鋼板や部品の個々の品質がオーバースペックなくらい頑丈。
そういうとこは手を抜いてハンドリングは良くしてという今の車づくりは、ＢＭＷに近づいてきている（笑）。

>>188
またまた参考になるお話をありがとう。とても勉強になります。ディーラは在庫が豊富で試乗や現車の
確認もできて良いなと考えてたけど、整備も面倒見てくれる専門店経由で探してもらうのも良さそうですね。
サイト見たところスタディも好印象ですし、ちと距離あるけれど東京店にでも行ってみますﾉｼ

ちょｗ　スタはやめとけｗｗｗ

>>194

え？スタディ何が悪いの？同業者からも一目置かれてるし、
悪い評判は聞いたこと無かったんだが、
是非後学のためにも教えて欲しい。

俺は車買いかえたばかりだから無いが、今新横のHPにあるM3Cとかメチャ良さそうなんだが。

>>193
多少なりともお役に立ってれば幸いです。
でも新車ですら当たりはずれはあるので、納得いくまで自分で確認するのが何より大事ですので。
ご報告を期待してます。

って！スタディ、東京店って・・・知らなかった！

商売として成功してるという意味では一目置かれてるかもしれんが‥

スタは単なるドレスアップ屋

客の車で事故ってそれを隠蔽するようなクソな店だ
ググれば色々出てくるだろ

結構dat落ちしてるんだよな

ttp://74.125.153.132/search?q=cache:d3BbagNaG7cJ:unkar.jp/read/hobby11.2ch.net/auto/1211000975+%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%87%E3%82%A3%E6%A8%AA%E6%B5%9C%E3%80%80%E4%BA%8B%E6%95%85%E3%80%80%E9%9A%A0%E8%94%BD&cd=3&hl=ja&ct=clnk&gl=jp

>>197
これは知らなかった。ここ１年くらいはショップ巡りしてなかったから。。
事実かどうかは今の段階では俺には分からないけど、情報感謝です。

>>194 >>196
今回の鯖落ちは長かったなー。中の人乙でした。で、スタディの情報ありがとうございました。
有名な専門店も信じられないとなると、はてさてどこで買ったら良いのやら…
スレ住人の皆さんはどこで買ったんでしょうか？参考までに聞かせてもらえると助かります。
ディーラとか専門店とかの種類や、東京近郊なら具体的な店名とか教えてもらえると助かります。

Ｅ３６なら横浜の「ＰＲＩＭＥ」か「ＳＴＲ」をお勧めしますよ。
長野のＦＭもノウハウ豊富。

スタディは３１８ｉｓのチューンナップでＤＶＤ出てるけど、
プラグ交換、マフラー交換、ホットイナズマと、ツボを外した内容ばかり。
それならＳＴＲのＲＥＶＯを２ステージやる方が費用対効果抜群。
６５００〜７０００までキッチリ回るエンジンになりますよ。

>>119

1尻はよくわかんね
最近の乗るならディーラーで保証つけて乗るのがイイと思う
E46以前ならまだ他でもなんとかなるとは思うが
修理してちゃんと直せるのはE36までくらいらしい（自分の車屋談）

アプに汁

アプ以外ありえないしょ

現行買うならアプ以外なしだな
それは激しく同意

前期型の在庫車なら破格値で買えるんじゃない？
それか格安未使用車。

＞205
たしかに破格値だが、同時に中古価格も暴落してるからなあ

川崎のアクセルでti買ったお。調子いいよ。

ｓ

というわけで3ツリをアプで購入した！

323ハイライン、i-drive狙い。意外と出てこない

＞210
325ハイラインでもおＫ？

>>210
最近は綺麗に取り付けてくれるところも多いしidrive無しにして最新のナビつける方がいいよ

前期型のidriveのナビは本当に使いにくい
見た目はかっこいいんだけどね・・・

ディーラ人気が高いみたいですが、リンク先の専門店なんてどう思いますか？ショップほど敷居が高いと感じました。
1尻はオクになるみたいだけど、整備や車検までを考えると安く維持できそうかなと…　ttp://www.garage-ms.com/
取りあえず車種は118か120のMスポに絞れたのですが、引き続きアドバイスよろしくお願いします。

>>213
> ショップほど敷居が高いと感じました。
「敷居は高くないと感じました。」です…orz　ディーラの車検は消耗品交換だけでも20万程度と言われ、
町の整備工場色の強い専門店に惹かれ初めてます。

>>214
年間の維持費はどれぐらいの予算をしているの？
峠なんかで遊んでると　タイヤは半年持たないしね
ある程度の維持費は覚悟しないといけないよ

＞ディーラの車検は消耗品交換だけでも20万程度

消耗品がちゃんと交換できないならBMWに載らない方がいいよ

>>210
その仕様は日本には殆んど入ってない。
325前期最終を探すべし

325納車すごく楽しみ！
いまからワクテカしまくりです。

>>210
初期型でたださえ高いのに（値引き渋い）
ハイラインつけてi-drive付きって幾らになったんかな。

ハイライン探すよりMapoかノーマル探す方が選択肢広がるだろうね

Mspoのサスとランフラでは固過ぎない？

前に行きつけの中古屋にE90 325Mスポ試乗させてもらったけど、
俺も>>220と同じ感想だった。足硬くてハンドル敏感すぎ！
好みは有るだろうけど、こういう足ならもっとコンパクトでスポーティな車にすべきって気はする。

行きつけの中古屋？

認定中古車買って、その保障(1年か2年）期間内に、
車検がきたときって、
法定費用＋オイル類費用＋LLC費用くらいですか

ブッシュとか、アームとか変えたほうがいいってのは、
保障の中で直るんですか？
ようは、数十万かかってしまう車検費用だけど、
初回車検が保障期間内だったら、
10万か15万くらいで終わるんですかってことです。

アームは曲がったりしてない限り無理だろ
ブッシュはもともと消耗品だから無理じゃね？
保障ってのは不具合だけなんじゃないの？
そうじゃなきゃブッシュ・マウント類全交換できちゃうぜｗ

>>215 タイヤは何キロくらい持つの、車によっては1万キロも持たないのもあるから

>>223
認定中古車って、君が買う時には所定の部品は交換して
決められた項目の点検までしてある車なんだがな。
消耗品は項目にない物は当然実費だろ。
そもそも何もなくても、車検10万で済む分けないだろｗ

認定中古車って部品交換までしてるんですか！びっくりです

ギリギリ背伸びして買って車検通せずに手放すパターンは多いらしいけどナ

2000年モデルのE46の2000CCに乗ってますが、始動してしばらくエンジンがギクシャクします。エンジンが暖まると直りますが、BMのエンジンってこんなもの？

そもそも何なかったら、車検いくらですむの？

>>223
車検だけでなく１年点検とかでも、点検費用だけだせば、交換要な部品は無料で
交換してくれたと思う。
オイルとかブレーキ系が交換時期であれば無料で交換するし、ブッシュとか切れ
てれば無料で交換してくれるはず。

交換時期であれば＞15000kmだっけ？

BMWの型落ち中古の安さは異常。
それでもそこそこのメンテすれば10万キロでも20万キロでも平気で走るのが凄い…
他の欧州車だとエンジンオーバーホールで100万かけてやっと…とか普通なのに。

各位　車検についてのレスありがとう。
10万ってのはおいておいて、
初回車検が保障期間内であれば、
法定費用＋オイル類＋αですみそうで、
そうじゃなくても、
12ヶ月点検とか入れれば、それなりに交換してもらえそうですね

つーことは、
やはり認定を買ったほうがいいってことですかね

>>227
BMW認定中古車でググレよ。
壊れた部品のまま売れるかよｗ

>>234
車検費用も点検費用も、保証があっても一銭も安くならない。

＞235
壊れてないものでも一部交換するから凄い！
って話じゃないの？

ガ○バーで買った時に　フィルター類が交換されてないと文句言ったら
領収書持ってきてくださればお支払いできますって言われたからDで交換したよ
消耗品は基本的に壊れてなくても交換が基本だと思ってた

>>238
そりゃ店によるわな。

>>238
それってさ、文句言わない客にはそのままってことだよね？

認定中古で3年前に5年落ち4万2千キロで買った318ｉだが、約200万だったんだけど
皆さんならあと何年乗りますか？今54000キロです

認定ものなら5年落ちで買えばそこから8年で13年の増税とともに買い替えだろ

>>241
次の車検まで乗る。

2008年MC後の320Mスポツーリング走行5000kmの認定中古車見つけたんだが、
雪国なだけに冬場の轍での底をガリガリ削りながらの走行に精神的に耐えられそうにない…。
かと言って冬場のみ用のセカンドカー抱える余裕もないし雪の少ない地方の人が本当に羨ましい。

>>244
そこでX3とかX5なのですよ！！

>>241おれが20万で買ってあげる

>230

320i(E90)の１回目の車検はこんな感じだった
１ヶ月前に予約すると、オイル交換は無料だって。

重量税： 37,800
自賠責保険料： 22,470
印紙代： 1,100
車検代行手数料：15,750

BMW定期点検： 32,550
検査機器使用料：12,600
ｴﾝｼﾞﾝ等洗浄料： 13,650

合計 135,920

すいませんBMW初めて購入したのですが
教えて戴きたいことがあります
車は１２年の５２８なのですが
エンジン切ってもギアのPのランプが消えないのですが
どこのトラブルでしょうか？

>>248
一時間後にもう一回見てごらん

>>249
レスありがとうございます
消えてました。

>>248 俺の2000年(12年)の740Mｽﾎﾟもなるけど、これって故障なの？？

>>251
BMWはいろんな処がキーオフ後１５分くらい働いている。
ドア開けたらキー挿ささなくとも働き始める。
気になさらくて結構。

>>252 なるほど！有り難うございます。気にしていなかったんですが、いざ故障？なんて書かれると、どうなんだろうと…
少し戸惑ってしまい、安心しました。有り難うございました

>>247エンジン等洗浄は省ける気がするから、
最低12万円〜ってことでつか・・・、高いな（ｗ　やっぱり。
だいたい
車検代行手数料：15,750
BMW定期点検： 32,550
検査機器使用料：12,600
これって・・・

それで高いと思うなら国産コンパクトにでも乗ってろ

同意

確か高い、別にBMWだけじゃなく、外車はなぜか高い
それだけのことをしているのかな？

最近のBMWは診断機ないとどうしようもないらしーからな

この前買ったばかりなのに左前側のバンパーの辺りをこすってしまったんですが、修理代いくらかかりますかね？

つhttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1243046535/

アルミ履かせたいけど、どこかにBMW専用の中古タイヤ専門店ありますかね？
通販してるとこ探してるんですが？

＞＞254
俺は安いと思ったがな。
金銭感覚は人それぞれだが、
君の場合はプリウスの方が満足度高いだろう。

古い（10年落ち）の輸入車を正規ディーラーで車検通せば今まで全てディーラーで
車検していた車両は除いて30〜50万位は普通ですよ。
俺は8年目のベンツCですが新車から全てディーラーでお願いしていたので3回目の車検
は17万で内容はエアコンフィルター二枚とオイルとかその程度で終了でした。
ディーラーに聞いてみたら素性がはっきりしていないと3回目でこの見積もりは出せない
そうです。

>>255>>256　言われなくても妻用にそれ以下のムーヴがある。
>>262ﾌﾟﾘｳｽは(ﾟ�听)ｲﾗﾈ　

さすが総額に12万や15万で終われば高いと思わないが、
最低ラインがそこだから、高いかなと思った。
うちはボルボだけど、明細どこにもないからわかんないけど、
そんな高かったかなと思ったから書いただけだよ。

>>262その3回目の17万円は安い気がする。
国産でもちょこちょこっと＋αでやるとそんくらいいくからね。

>>261
FITコーポ○ーションがいいと思いますよ

>>264
ボルボの何？

>>264
必死ですね　なぜに？

>>266化石な945
1オナで乗ってるけど、既に18万キロ近し・・・

以前2008年MC後の320白ツーリングMスポプレミアムセレクション走行5000kmの認定中古車に惹かれた者だが
営業マンがどうしても買って欲しいとのことで車体400万を35万値引きまで落としてた。
雪国だし本当は今のE46で卒業しようと思っていたのだが…心が折れそうｗ

E46もカッコいいけどE91もいいよね。

背中押しましょうか？ｗ

こないだの土曜日にＥ９１白Ｍスポ納車された。０６の認定中古車だけど。
後ろ姿がすんごいかっこいいよね。

古いけどE38も好き
お邪魔しました…

1尻黒か白でいい物件ないですか？

プレミアムセレクションでどうぞ

購入時にリモートキーがひとつしかなくって　
知り合いの車屋に頼んだら　中古のキーを捜してきてくれたんだけど
ディーラーに持ってけば　イモビ等セットアップしてくれるかな？
いくらかかるかも重要だけど・・・

以前ここでE34 M5の件を相談したモノです。お返事いただいた方に感謝。

報告がてら、ハンドルの件も含め、買ったところに持っていって検査入院させてみました。結果は以下の通り。

ハンドルの遊びが（アームの劣化のせいか？）やや大きい。しかし、許容範囲。
タイヤは5分以上残り。まだしばらくは平気。
ブッシュ関係は交換後2万キロ走っておらず問題なし。

なので、車高のローダウンの影響が大きいようです。

これ以外に、アイドリングが不規則な点があったのでエアフロ交換かと思ったら
エアフロとエンジンの間のホースにわずかな傷があったことが原因で、
交換したらエンジンがすこぶる快調になりました。

もう暫く乗ってみて、たぶん一度タイヤを替えてまた様子を見ることになると思います。

ハンドルはステアリングギアボックスじゃないの？

あ、そういうことか。

E46　320がもうすぐ納車なんだけど、ステアリングの交換って自分でできるもん？

エアバッグあるなら難しいんじゃね？

難しいか・・・　ハゲかけてるのでオクのでもいいかなと思ったんだけど　

>>281
普通にディーラーで新品交換でよくね？？

>>269

遅レスだが・・・体験談を。

俺はゴルフのために、レガシーツーリングワゴンに乗り換えたんだが、
レガシーそのものは非常に良くても、BMがどうしても忘れられなくて、
1年ちょっとでBMに乗り換えた。

ここでE91諦めて雪国らしくレガシーにしても、きっと乗り換えたくなるぞ(^_^;)

P.S. レガシーは間違いなくよい車だと言うことは改めて明言しておく。その上で、だ。

E91納車北！
みんなよろしく！

おめ！
ノーマル？Mspo？
E91はカッコいいよね。

E92が頂点だな

＞285
ありっ！
ノーマルだけどかっこいいよ！

>>286
E92のスタイルのよさは尋常じゃないよね。
ツーリング狙いの俺も欲しいと思いました。

で、今はE91の325に乗っているのですが、国産車とくらべてキックダウンが非常に遅い＆少なくてびっくりです。もっと回ってほしい・・・
前のオーナーはマッタリ走行派だったのかも。

>288

BMは国産車と違って、アクセル開度の割合がリニアだからドバッと踏まないと加速・キックダウンしないよ

BMのキックダウンみたいなのって他のメーカーでもあるの？

>>289
レスポンスありがとう。

それがアクセルペダルを底まで踏んでもキックダウンするのが遅いと感じるのです。
比較対象は国産2400CCの4AT（スノーモード）です。
キックダウン以外の特性、例えばアクセルを少し〜半分くらい踏んだときの加速感はとても似てるんですよねえ。

E91もキックダウンスイッチ付いているよね？
アクセル全開からさらにもう一段踏み込んだら、スイッチが「カチッ」て
入り、即座にキックダウンする仕組みになってるはずだよ。

もうひとつ・・・

E91ってDモード/SDモード/Mモードでの走行が可能だよね？
SDモードにすればキックダウンも頻繁に起こり、低いギアで高回転まで
シフトアップせずに引っ張ってくれると思うよ。

289さんありがとうございます。
全然しりませんでした！
マニュアルをよくよみます・・・

つーかMTで乗れよ。。。

BMWドイツ本社の人は絶対そう思ってる。

右ハンドルのMTが3と5の全車種から選べると良いのになぁ

中古板じゃないところで語った方がよろしいかと。

>>295

おもってねーよ

BMのMT設定は、正規輸入車だと選択肢がほとんどない。
俺もそうだが、BMの直６エンジン楽しみたいなら確かにMTだが、
そうすると中古から探す方が選択肢が多いんだよな。

E46/36 M3、Z3、Mロードスター、 Mクーペ。この辺が現実的な線か？

ま、ATばかりの設定になるのは、実際に売れるのがATなんだから仕方ないわ。
残念ではあるけど。

消耗品の交換に、初めてディーラーに行こうと思うのですが
電話で予約する時は、
　入庫予約専用？　
　サービスセンター？
どちらに電話すればいいのでしょうか？

どっちでも大丈夫だろ

ディーラーで修理で預ける時、前もって予約したら、代車ってでるの？
ディーラー以外の他店で買った中古でも？？

俺は左ハンドルのMTがいい

「本場ドイツではMTにきまってる」「6気筒ガソリン＋MT以外だめ」的な発言
してる人はドイツ本国におけるMT：AT比率とかディーゼル：ガソリンとか
4気筒：6気筒の比率がどんくらいなのか知ってて発言してるのかなあ？

俺も正確な数字はしらないけど、ドイツ各地で実見した限りでは6気筒＋ガソリン＋MT
って多くないと思ったんだよね。
ディーゼル＋ATや4気筒ガソリン＋MTがすごく多かった気がするな。
3erやC以上ならATも沢山見たよ。

ＢＭＷ　Ｍ３は男の浪漫！
さっきチンタラ走るR２３０を度付いてやったぜ！ｗｗｗざまぁ２３０ｗｗｗ

3ｼﾘｰｽﾞではなあ〜。だって、かつてﾊﾞﾌﾞﾙ時の六本木ｶﾛｰﾗでしょーw
男はやっぱ7ｼﾘｰｽﾞっしょ

で、みなさんは何処で買ったの？
認定中古車？街の中古車屋？

>>302
他店で買った車に代車なんか出すわけないでしょｗ
修理に持ち込まれることすら迷惑なんだから。
ちゃんと買ったお店に持っていってくださいね。

>>308　一概には言えんだろ

新車がほとんど売れない今は、整備費用でどうにか食い繋いでるところも多いのでは？

整備や修理の工賃が一番の収益なんだよ。

車検の場合は代車出るんじゃないの？

>>306
…とE23乗りは語る。

俺も修理が一番儲かると聞いたから、堂々とディーラーに車を持ち込んでしまったんだがな

ディーラーはいまだに分単位で工賃計上してるのかな？

今週土曜に納車。いまからwktk

>>316　乙。ものはなに？

E46購入しました。
まぜてもらっていい？

>>317
E91の325Mｽﾎﾟ
乗り心地悪いだろうけど、ｷﾆｼﾅｲ。

2000年式くらいの8〜10万ｷﾛくらい走ってる525iが70万前後であるんですけど安すぎませんかね？
何か故障もってるのかな…
わかる人いたらお願いします！

>320

逆に高くね？
年式も距離も価値終わってるように思うが

ダンパーやブッシュ、その他消耗品を総とっかえしての引き渡しで50万円なら納得かな…

あくまでオレの価値感だからね

２０００年クラスの車って大半がフェンダーラインよりボンネットが若干下がってるんだよね？
なんでだろうな？？
真横から見るとボンネットが絶対フェンダーより１ｍｍ位絶対下がってるね！
なんでだろう不思議？？

>>320
10万�qなら、ﾃﾞﾗの下取り10万円が上限だよｗ
それからしたら高いよな。

>>320

今までの整備記録を見ないとなんともいえない

みなさんありがとうございます！
じゃぁその525iは割と状態いいって考えていいんですかね？
買ってからトラブルとかあったら困るんで……

は？
日本語読めてる？

>>325

他の人も言っているけど、これだけの情報で答えるのは無理。
それと、聞くのはいいが、少しくらい自分で調べてくれ。
何も調べずに聞くから質問が漠然としすぎてる。

その上で言うが、E39の5シリーズは前期型と後期型で大分値段が違う。
丁度2000年が分かれ目だから、まずは前期が後期型か言ってくれ。
車両型式が違うので車検見ればすぐ分かる。

それから、Gooの検索使えば、条件を絞って相場分布が出せる。
それを見る限り、だが、前期型の525iで走行距離10万キロ弱とすると、
相場より格安という評価は出てこないと思う。
一般論だが、後期型なら状態次第で良いのではないかと思う。

あとは自分で記録簿見るなり試乗するなりして判断してもらうしかない。

>>325

駆け抜けるバカ

貧乏なら乗り捨てる覚悟で買え
もしくはおとなしく国産の中古コンパクトにでも乗ってろ

>>327
こういう輩は言葉で何いっても理解できないよ。
「生意気いってんじゃねえよ。お前には無理なんだよバーカ」
って言ってぶん殴られないとわからない。

>>330

仮にそうだとしても、自分が低いレベルになることはない。
言葉で理解できないならそれまでの相手だったと言うだけ。

質問だけしてお礼もない人よりは可能性があるって事で。

>>331
あんたきっといい先生になれるな。

>>2000年式くらいの8〜10万ｷﾛくらい走ってる525iが70万前後であるんですけど

何だよこの超アバウトな質問はｗ
確定してる数字１つもないじゃんｗ

>>333
525iだけ確定ｗ

そうですか！

てか、E３９ってカッコいいか？
悪いがカッコ悪くない？
あの草履虫みたいな形ｗｗｗ

いまどきあんあの乗るか？ｗｗｗ

E39もいいと思うが、その前期型（型式忘れた）が好きだった。
今の60も好き。次期型はCG見る限り微妙かな・・・

>>336

で、おまえは何乗ってるの？
現行の軽？

>>337
E34な

E39も後期型HLなら今でもおかしくないんじゃないかな

つか自分が気に入ってればどれ乗ってもいいじゃん
他人の評価が気になるなら現行を乗り継げってこった

すいませんアバウトすぎましたね。
じゃぁ例えばこれなんかはどうですか？
http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5009_2299.html?maker=11&plice=&body=&sort=sales_price&image=1&adpsid=&car_name_group_id=3&line=a

>>342

E34M5を買ったばかりの俺が言うのもなんだが、
なんでコレになるんだか・・・
この年式で普通に乗ったら4万キロは有り得ないと思うんだが。

しかもこの店、在庫めちゃあるな。
近所だし、明後日行って見ようかな？

>>342
まあE39よりは直せば直るE34ってのは悪くない
だがこれおそらくほとんど整備してないだろ？
記録簿つきみたいだからそれ見ないとなんともいえない
インディビジュアルってのはポイント高いけどそれだけだなぁ
ここに50万出して初期整備できるならアリ

水廻り（サーモ・水ポン）やホース・ベルト類
Eg・ミッションマウントあたりがどうなってるんだろ

>>343
法人所有とか奥さんのアシとか95年なら5万キロ以下は結構あると思うよ

E34,E39はローダウン最高に決まるぞ

>>344 結局35万プラス整備で50万くらいかかっちゃいますかね？
まぁ85万で３〜４年走ってくれるんならいいんですけど…

>>333 もし暇やったら見に行って下さい！

最近の車屋って2ちゃんで営業もするんですね。必死ですねwwww

>>347
乗り捨てるなら別にそこまでやらんでも大丈夫

>>346
E39は足回りヘタって交換だと鬼のように高いけどな

俺はE39だけどダウンサス入れて９J１９インチ入れてるけど今後トラブル出てくるかな？
心配になってきた。

大事なこと書くの忘れた最近ハブリング交換したんだけどまだ１４０キロくらい
出すとハンドルが凄くガタガタするんだよね？

>>345

ま、そうなんだが、普通の使われ方ではない以上、戻しは注意すべきかと。
記録簿確認は通常以上に重要。

一時減ってたのになんか最近また増えたらしいしな。

>>351

ホイールのバランスとってみ

>>350

そりゃ足回りに負担はくるよ

アーム類やブッシュ類
E39はブッシュだけ交換できないでしょ？

>>353-354レスサンクス
やってみる。

それより純正に汁
まあ性能より見た目とるならそれはそれでアリだが‥

E39足回り丸ごとリフレッシュだと50万オーバーコースだよ

車の構造は全然素人で解らないけど５０万は辛いな。凄く不安だ・・・

帰ってこの店のHP見てみたけど、なんか、BMなら何でもとりあえず並べてるって感じがするなぁ。
問題のE34 525iはいかに２代前のモデルとはいえ、ダントツで安い値段が付いているのは不思議。
E34は既にクラシックカーの領分に入る車だから、とりあえず壊れない道具として数年乗るのが目的なら他がよいかと。

この店の在庫から選ぶならE36の後期型の方がよくね？

>>347
事故車、水没車でなく、信用できる店と判断しても、
記録簿しだいだと思うよ。
ブレーキ、ローター、冷却系、ゴム類。はおそらく替え時。もしくは2年もつかどうか。
車の個体がいいとしても、消耗品の出費は致し方ない。
逆にいえば、消耗品さえ交換すればシャキッとするのがBMだよ。
後は、諸経費でボラれないようにして、いい修理工場を探すことだ。デラでもいい。

>>消耗品さえ交換すればシャキッとするのがBM

まあ90年前半くらいまでの話ね
そこから先はメンテフリー化が進むから基本ASSY交換になってクソ高い

>>360
え？E34の話じゃねーの？

>>361

うむ
だがそう書かないとBMW全般そうだと思うやつがいそうだからさ

>>362
まあな。
BMWにしてもMBにしても、
生き残っていてほしい、もしくは保持したい個体。って思うのは、
90年代前半までだな。80年代開発。

E34（94年）に乗ってるんだが、2年前にブッシュ･アーム類総とっかえ
したときは驚いたな。。。こんなに変わるものかと。
確かに新車時の乗り心地だったよ。

＞364
はうまっち？
やっぱり50万？

>>365
いやいや、近所に古いBMWを扱うショップがあって、そこは
OEM品やパーツを海外から輸入したりして安く仕上げてくれる。

ショックはカヤバのExcel-Gを持ち込み（4万）と
ショック･アーム類（工賃込み）18万位だったので,
総額22万くらいかな。

×ショック･アーム類
○ブッシュ･アーム類
スマソ

デカいホイールはめてるとすぐロアコンがボロボロになる

そしたら交換すればよろし
またシャッキッとして気持ちいいじゃんｗ

さて、例の質問クンが言ってた店に行ってきたけど、
感想書く価値あるかな？

>>370
よろ

これ言ったら非難轟々だろうけど、中古に手を出してまでBMWが欲しい？
まぁ、そういうことなんだろうけどさ…。
あくまでも個人的な意見だけど、外車の中古ってトラブルの面でかなり
危険でない？
アタリハズレが激しいというのか、、、正規ディーラーの中古なら多少
は信用できそうだけども。
う〜ん、、、中古に手を出してまで欲しいものなのかなぁ。

200万以上するカローラアクシオ買うくらいなら中古のBMWのがマシ

俺も仮に同じ200万を払うなら、国産の新車じゃなくて、中古のBMWを買うよ。
「貧乏人が無理すんな！」と言われればそれまでだけどね…

>>372

下駄が欲しいなら国産どうぞ
オモチャなんだから多少のトラブルまたおもしれーよ

>>371

でもなぁ・・・本当は質問クンが行ってきたことを報告するのが筋ってもんだと思うんだが・・・

とりあえず、在庫量はかなりモノ、とだけ言っておく。あと、個人的にはこれが良さそうだと思うぞ。少なくとも見た目は。

http://www.kurumaerabi.com/kuruma/syousai/5009_2328.html

それ以上は、質問クンが自分で行ってきてからだな。

>>372

トヨタの回し者？それとも釣り？

あえて釣られるが。俺としてはむしろ「積極的」にBMの中古を選んでる。理由は以下の４つ。

・中古は自分の購入するそのものズバリの個体を見ることが出来る。つまり個体差を気にする必要がない。
・中古は納期が比較的短め。
・外車の中古は値落ち率が高い。
・今の新車に乗りたい車がない。ちなみに、サイズ小さめ（全幅1.8m未満)、直６エンジン、FR、マニュアルシフトが俺の希望。

ま、車に求めるモノは人それぞれ。>>372が何を求めて車買うか語らずにこんなこといっても、議論になどならないな。
他人の行動をごちゃごちゃ言う前に自分の車選びの基準からはっきりさせろ！

>>376
この323がよさそうに見えましたか。うーーん。
わけわからない３D？フロントのみエアロ、E46Mスポ 後ろ極太タイヤ。きらきらライト。
うーーん。まあ、好きならいいのですが、、、
記録簿、車体チェックで、車の状態次第。なんでしょうけど。見た目はダメダメ。

確かにこれは恥ずかしい
しかしこれが一番マトモって事は・・・

E46は認定中古車ないんだっけ？

>>372
そう言うお前は、何でこのスレ覗いてるんだよｗ

車は300万くらいの中古でいいっす

いい車だよなBMW！

５３０Ｍスポいーよ。

エンジン掛けてしばらくすると何回かエンジン止まりそうになるけどなんなんだろうか？

とりあえずバッテリー外してECUリセットしてみれ

>>386
ありがとうございます
今、少しECUリセットでググってみました
なんか難しそうだけど頑張ってみます

エンジンキーを切り、バッテリーのマイナス端子を約１０秒、外してから接ぐ。
これだけでOKでしょうか？

E91を検討中
本当は5シリーズが欲しいけど予算的に無理・・・

320なら無理なく買えるんだけど
やっぱ非力なのかな

>>388

最近のは知らんが昔のは一晩くらい外しておけばおｋ

>>389
非力かも知れないが街乗りなら十分でしょ
あとで6気筒にすれば良かったと後悔しないんならいいんじゃない？

非力なのはアクセルいっぱい踏めばOK
問題はフィーリング
320を買ったら直6を試乗しようとか思わない事だ

二輪は2気筒，四輪は4気筒が好きな自分としては6気筒好きが多いのが
理解できない。
四輪の直4や二輪のツインのパルス感が良いと思うんだけど。。。

>>393
無理に理解する必要はないさ
ただ認めればいいのさ

>>393
アイドリングの静かさと吹け上がりの気持ちよさを体感したら変わるよ。
直6がさんざ言われてるのにはそれなりの訳がある。
4発のノーズの軽さはもちろんそれだけで価値はあるが。

>>395の言うとおりだね。もちろん直４が駄目ってわけじゃないけど、４気筒なら他のメーカーの車でも良いモノが多い。
現行N46エンジンも良いとは思うけど、
ホンダのV-TECHも捨てがたいし、
スバルの水平対向も独特でよいと思う。
その点直６は現行だと唯一無二だからね。自己満足度も高い。

>>394
日本人の大半は二輪は4気筒，四輪は6気筒が大好きみたいだけど，
パルス感がないのがどうにも。。。

BM勝って4気筒だと後悔しそう。 一生に何回も買えないのにどうせなら6気筒のフィーリングを体感して欲しい

4気筒だって男２人で乗れば6気筒になるぞ。

X6がいいな

�]シリーズのＭがよい

みんな５より３が好きかい？おれわＥ３９好き！

E32なら

>>398
6気筒が嫌いな人もいます。
4気筒は，特に吸気音がうるさいのが良い。

2012年をまて
http://www.bimmertoday.de/wp-content/uploads/f30-photoshop-1.jpg

318i購入を検討中

年式はH13年
走行距離　44K
価格は車両本体が89万円

これってどうなんです？　助言願います。
中古車屋で外装だけで衝動的に欲しくなったんで
そもそもBMWがドイツのメーカーって位しか知りませんｗ

今何乗ってるの？

>>407
中古で買った平成5年式走行距離17万キロのデリカ。


これがそろそろ寿命なので新しい車を物色中。
大荷物の輸送能力は新車には求めない予定

それよか坂道を駆け上がる軽快さとカーブでの安定性が欲しいなってとこ

車体重量が違うから軽快感は楽しめると思う
E46の前期モデルか

残念ながら坂道を駆け上がるトルクが欲しいなら325もしくは330を探すべき
E46はタマ数豊富だから

318は鼻先の軽快感はあるが如何せんパワーは無い

一度乗り比べてみるといいよ

>>406
H13年モデルだと、エンジンが旧型と新型の２種類有るんじゃない？
値段的にはこんなものだと思うけど・・・

個人的にはお得感が少ない気がする。

>>408
お金の面では，新車を買って補助金25万円をもらうのが絶対に得です。
デリカの新車なら25万もらえるはずだから，BMWの中古はその次で良いんじゃない？

腰抜ける悦び

>>406
つhttp://c.2ch.net/test/-/usedcar/1217783877/i

スタディベースやらベティーブルーやらを勧めるなんて(^_^;)
このスレは人が不幸になるのを喜ぶスレですか？

>>414

俺は別に薦めてないんだｶﾞﾅ・・・

>>342の質問クンがまずはベティブルーに行ってきてレポするのが先だと思うんでな。

BMW買った方がいいんじゃね？

>>411
経済性最重視なら軽を新車で買うけどねｗ　

いや真面目な話、ここは馬鹿になるか利口になるかってのが最大の選択かもなー

13年落ちの国産をオクで売りつつ、3年落ちの120iを契約した漏れが通りますよ。
年間3000キロも乗らない生活だが、無くても困らない車を買うことを考えたら
逆説的に軽など買えず、120iMスポになった。剛性感、ハンドリング最高です〜

>>408
ID:rWsDuJHVだからJapanese Hybrid Vehicleを買うしかない。

クルマを買って国からカネがもらえるなんて一生で一回きりだろうな。

>>414
んじゃ、お薦めショップを教えてやれよ

>>420
2chだからどの店でも叩くｗ

BMW Premium Selection で検索したら
欲しい条件の車が合ったのですが遠方でした
(東京在住で中古車は大阪)

この車を購入した場合
・東京の販売店まで運んでもらえるか？
・初期不良は東京のディーラーで対応してもらえるのか？
・車検などのメンテナンスは、東京のディーラーで対応してもらえるか？
・故障時はどこのディーラーでも対応してくれるのか？（保証は使えるのか？）
・その他、遠方で買うにあたってのデメリットはないのか？

ということが、わかりません。
過去ログ読んでも、代車借りれない、輸送はショップそれぞれの対応
としかわかりませんでした。
実際に購入した方や、わかる方、アドバイスお願いします。

此処で聞くより店に直接電話した方が早い。

実際に購入された方の情報も頂きたいです。

ディーラーに聞くにしても、私が思いつかないようなデメリットがあった場合
こちらから質問することも出来ないですし…

もちろん、こちらでアドバイス頂いた後にディーラーに問い合わせようと思っています。
よろしくお願いします。

>>422
ま出来るだろうけど歓迎はされないよね
ディーラーでも系列違うから
店に聞くのが吉

場合による。いずれにしても歓迎されないが。

歓迎されないとは具体的にどういうことでしょうか？
利用できないサービスがあるということですか？

プレミアム・セレクションには
全国の正規ディーラーで使える保証がつくと考えてよいのでしょうか？

買うかどうかわからない客の為に在庫を移送するのはコストだけでも厳しい。
現物見ずに中古車買うと言うのは暴挙。

以上勘案すれば、めったにやらないことだとまず理解すべきかと。

>>422
・東京の販売店まで運んでもらえるか？
⇒自宅まで納車も可能。ただし陸送代がかかる。

・初期不良は東京のディーラーで対応してもらえるのか？
・車検などのメンテナンスは、東京のディーラーで対応してもらえるか？
・故障時はどこのディーラーでも対応してくれるのか？（保証は使えるのか？）
　⇒どこのディーラーでもＯＫ

・その他、遠方で買うにあたってのデメリットはないのか？
　⇒商談するにあたり、何度か現地に行かなければならないデメリット。
　　車検を取るために東京←→大阪まで往復陸送の運賃。
　　遠方の陸運局で手続きするため手数料が割高。

428の人も言ってるけど、現物見ずに買うのはやっぱり暴挙。
こんなもんかと。

>>422
私も遠方のディーラーに気にいった物件があったので購入しました。

・東京の販売店まで運んでもらえるか？
　⇒「東京の販売店」ではなく、「自宅」への納車になります

・初期不良は東京のディーラーで対応してもらえるのか？
　⇒プレミアムセレクションの規定に沿った修理であれば、全国どこでも可。
　　納車に関わるクレーム（車両の状態など）は元の販売店に言わないとダメ。

・車検などのメンテナンスは、東京のディーラーで対応してもらえるか？
　⇒全国どこでも喜んでやってくれます。
　　たとえ街の中古車屋で買ったものでも、正規モノなら喜んで見てくれます。

・故障時はどこのディーラーでも対応してくれるのか？（保証は使えるのか？）
　⇒プレミアムセレクションの規定に沿った修理であれば、全国どこでも可。

・その他、遠方で買うにあたってのデメリットはないのか？
　⇒陸送代が余分に１０万ほどかかります。
　　車庫証明はやってもらえません。
　　納品時のクレ−ムなどは遠くの販売店にいくことになるので大変。
　　購入時の現物確認、納車前の現物確認（依頼した傷修理の確認など）で
　　最低２回は足を運ぶ必要あり

新車買えない人たちって哀れよのぉ
くわしいの〜、くやしいの〜
新車が欲しくても買えないから中古でガマン！
むなしいの〜、むなしいの〜
無理してまでBMWが欲しいんだなぁ
がんばれ〜、がんばれ〜

>>429　>>430
ありがとうございます。
自宅納車で陸運代がかかるんですね（汗
車庫証明をやらなくてはならないというのは盲点でした。
車検は、東京で出来るわけですね。

あと、たしかに初期クレーム対応が出来ないというのもデメリットですね。
もちろん、購入前に現物は見に行くつもりです。

保証が、全国で使えるというのは、安心しました。


ところで、大阪で手続きを済ませた状態にして
大阪から自走して帰ってくるのは何か問題があって出来ないのでしょうか?

　現物確認(大阪)→購入(大阪)→手続きを郵送などで→登録完了→大阪から自走

こういう流れは出来ないのでしょうか？


それと、自宅に納車されたらナンバーは交付されている状態なのでしょうか？
それとも、自宅に届いてから手続きになるのでしょうか？

質問ばかりで申し訳ないですが、アドバイスお願いします

なんかコイツ馬鹿だな

冷静になってみたら、自分の住所の陸運局じゃないと
ナンバー発行できないのを忘れてました

ディーラーの人がトランスポーター(または自走)で東京まで運んできて
東京の陸運局で登録。その後、自宅にて引渡し。

という流れになりますね。（あってますでしょうか？）

正規ディーラーで4年落ちの3シリーズのMスポーツが
170万で売っていたので見積もりだしてもらったんだけど
月々2万円なら払えるっていったら
5年の残価設定なしならBMWの保険もつけられますよっていわれたんだけど・・・
BMWの保険ってどうなの?

限定車とかのレアなモデルを狙ってるんじゃなきゃなるべく近くの店で買った方が無難かと

買ってから不具合に気づいたときにディーラーに持ってく交通費だけで…ってことも充分
ありうるし

>>435
実体は三井住友なので可もなく不可もなく

ただ、保険料をローンに組み込めるからローン払ってる間は更新手続きも要らないし
保険使っても等級下がらないのがポイント

>>437
そうなのか。ありがとう。
うーん・・・
今乗ってるbBで全労災車両保険無しで毎年6万。
外車であること＋車両保険付で毎年20万・・・
妥当な数字なのかなぁ・・・

>>438
BMWの営業は最初の時点だとフルオプションに近い保険プランを提示してくる
そっからいらないオプションはどんどん切り捨てていけば今とそう大差ない額に
おさまると思われ。

特に本人しか運転しないなら本人・配偶者限定にしてしまうのが吉

bBからの乗り換えとは出世しましたね

>>434
ディーラーが運送業者に外注して東京まで陸送、ディーラーの担当が新幹線で
来て東京の陸運で名義変更後、自宅納車って段取りです。
必然的に納車は平日になる。

車はＢＭＷ大阪かな？　あそこは全国納車を相当やってるから、聞いたら
いろいろ教えてくれるよ。

>>434
認定中古を買う人の何割かは実写を観ないで買っています。
逆に言えばそれでも対応できるような質の車を売っていると言うことです。

何か分からないことや要望が有れば全部聞いてみると良いと思います。
今、売れないので無理な要望も聞いてくれると思います。
あと、認定中古は街の中古屋と違って値引き前提の価格です。

>>420-421
そんなあなた達にはトミタかアドバンスをお勧めします。

>>442
ケースバイケース何だろうけど、登録以外の手数料カット+αの値引きって期待できるんですか? 何%位が目安でしょう?

オレも東京在住で遠方ディーラーからプレミアムセレクション買った。
やっぱ中古だと現車のみだから欲しいモデルやオプションが近場だけでは難しい場合が
ある。ネットでみつけて飛びついてほとんど衝動買いレベルだったけど、それでも試乗と
最低限の現車確認とハンコ突くのに現地へ2回足を運んだよ。認定中古ってことでそれほど
いろいろなことに神経質にならなくていいのはよかった。

で、納車後すぐアイドラが壊れたんだけど、都内のDに電話して持ち込んだら気持ちよく
やってくれた。全交換で30万以上かかったのではないだろうか。もちろん無償修理。
車内清掃＆洗車までされて戻ってきた。しかもそれ以降、フェアのお知らせやら案内が
DMで届くようになった。買ったDの営業マンとも仲良くしてるけど、都内Dの営業マンとも
交流が始まって、純正オプションの話とか車検の話とか頼める間柄になったよ。

クルマのメンテはDにとってドル箱だからどこでもいくらでもやってくれる。要は、PSの保証
の仕組みは、大元の保険会社に施工Dが請求するだけだからどこで買っても同じってこと。
逆にBMW TOKYOではやっていない（はず）、PS車の延長保証をやっている他の系列の
BMWディーラーなんかがあるからメリットもある。
2年落ち中古で、PS保証2年＋延長保証2年入ったんで、新車時から6年面倒見てもらえる
のは安心。

中古でもいいから、そこまでしてBMW欲しいのかい？
そうなんだ〜
無理せず、背伸びせず、身分相応にしなよ、
よそから見ると、君たちが思っている以上に哀れな姿だよ。
今度、君たちの車を見つけたら、横に俺の新車BMWを並べて
あげるね♪

>>445
つ【車検証とIDを書いた紙をうp】

>>446

スルー汁

120の新車と
535の中古、、、どっちが偉い？ｗ

５３５中古！！！

ここで120Mスポの中古を買ったばかりの俺が通りますよ。えぇ、住宅ローンもまだまだ残ってて
現金一括だとこれが限界でしたよ… でもA3、Golfと比べてピカイチだったのさ。後悔はしていない。
こんな俺でも仲間に入れてもらって良いですか？

>>450
ここより1尻スレ行った方が幸せになれると思うよ

>>450
いい選択したな。
FFを嫌って正解だよ。

>>443
俺は最初の提示額が諸費用込３８０万、結果的に２７０万で購入しました。
決算前のレアケースって言われたけどね。

>>444
新車の保証残が例え1年残ってようが1年半残ってようが、保証は「中古購入時
から2年」です。お間違えなく。
それから延長保証はＢＭＷＪが扱う保険商品なので、全国どこのディーラー
でも加入できます。

ちなみに消耗部品の定額交換サービスは販売したディーラー限定。

>>453
えぇぇぇぇ110万引きですか!! 20万弱(手数料カット込み)で喜んでいたのだが…
予算に収まったし満足してはいるのだが、羨ましい限りです。

>>454
545とか330あたりは525や320よりも客が付きにくいので長期在庫になると思い切った値引きをします。
オークション代行で買ったのと同じくらいで買える可能性もあります。
ただし、よっぽど運とタイミングが良くないと難しいですが。

中古でも結構引くんだ。
少し前に318iクーペMT（E46）があったんだけど，電話すれば良かったな〜。

>>448

別にどっちがエライとかはないけど、俺は535の方がいいな。
E34だし、BIG 6だし。

>>454
売れないモデルだから引くんです
その場合は乗りつぶす覚悟で

>>445
だったらアンタはなんで中古車板なんかに来てるの？
オレが買ったのは中古E92の335Mspoだけど、500万の価値は国産と比べても適正じゃない？
新車価格は高過ぎると思う。いくら新車でも500万出して320じゃ満足度低いじゃん。
キミの新車をぜひ隣りに並べてくれよ。誰も見分けつかないから。ｗ
アンタの新車も納車した瞬間に中古車だよ。

>>453
どんな車なのかよかったら教えていただけませんか？
ついでに買った時期も。

>>459
さりげなく320乗りをバカにしたなｗ

>>461
そういう君は318乗りを馬鹿にしてないだろうなww

320だったら318の方が良いだろｗｗｗｗ
318じゃなかったら325だ

>>460
２〜３年位前だとしたら39の540で間違いない。
最近なら325の不人気色か？

赤とか？

E90のアークティックて不人気？俺は好きだけどね。
ちなみにアークティックシルバーとは全然違う色です。

アルピンホワイトが人気？

ブラックサファイアとアルピンホワイトが双璧。
シルバーは無難すぎ＋弾大杉。

アルピンのE90後期325のMスポが込み込みで498マソなんだが、誰か背中を押してくれ。。笑
ちなみにD車で6000キロなんだが…。
新車がちらついてしょうがないんだ…笑

>>469
前期３２５の新車が都心部ならほとんど同価格で手に入る。
今、１５０万引きとかだから。

俺なら新車にする。

もう少し頑張ってモデル末期の525はどうだ？

D車で保証ついてるならわざわざ新車にする意味ないんじゃね？
差額でいろいろ楽しんだほうが得

>>472
処女信仰と同じ。

処女でいーや

E90前期型のidriveは糞なので予算が許すなら中古でも後期型がいいんじゃね

みなさんありがとう。
色々５尻や前期等々考えたが、見た目やiDrive含めて３２５後期に絞った経緯があるんだ。

恥ずかしいが、俺の支払い能力では600弱払うので限界…笑
やっぱり７０マソの価格差があると楽なんだよね。
スタッドレスも買わなくちゃならないし。汗


今週末、判子を持って行ってみるか…。
リスク回避に７０万払う価値があれば新車契約するが…。

Iドラなんて飾りですよ
偉い人にはわからんのです

前期型も慣れればそれなりに使える

>>476
リスクって何のリスク？

>>479
具体的には何とも言えないんだけど、慣らしが出来てない分どんだけダメージ受けてるのかとか気になるね。
目に見えないだけに。
今は問題ないけどフリクションがでかくなったりとか燃費が急激に悪くなったら正直げんなりするな。
BMにそんなの求めるのも野暮かもしれないが。笑
乗り潰すつもりなんで、保障が切れた後とかカバーできない部分も気になるね。
微長文スマソ。

旧７でイキってる奴増えたねぇ

>>481

お前がもっといい車買って見下せばすむ話

わざわざ書くな

E34のいいタマないかな
今更ながら惚れてしまった。

>>483
つttp://www.inv.co.jp/~shammy/howtoget.htm

>>484

横レス失礼。参考になったが、一つ疑問。

以前、540のエンジンは結構特殊で維持が大変と聞いてたけど、本当はどうなのかな？

>480
慣らしが不要とまで言わないが、慣らしなんか全くなくてもクルマの性能劣化に
そんなに差がつくとは思えないのだが…

本国だったらBMもメルセデスもレンタカーとしてバンバンつかわれてるし。

>>480

ECUリセットしてもらってソコから自分でナラシしていけばおｋ

>>486
あんまり気にしなくていいよなやっぱ。
日頃のメンテ次第だと察します。
>>487
それは初耳だ。！
明日Ｄに掛け合ってみるね。
とりあえず納車時のオイル交換で今のところまとまりつつある。
色々気にしてもしょうがないんで、契約することになると思う。
その時はレポするんで！

話は変わるんだが、純正のカーケアキットってどうなんだろうか。

まぁ、前のオーナーから学んだシフトパターンやアクセルワークの癖は要らないしな

>>488
シュアラスターのシャンプーで十分
スポンジは良さそうだけど

雑巾掛けだけで十分

ちょっと相談のってください！

私E91にはコンフォートアクセス（キーをポケットに入れたまま
エンジンの始動・停止、ドアロックなどができるシステム）が付いてるん
ですがものすごく反応が悪いです。
キーは2個あるのですが、どちらも50回に一回くらいしかエンジンがかかりません。
電池を変えても同じ状態です。
購入した認定中古車ディーラーでは「こんなもんです。」という回答でした。

みなさんのところではいかがですか？

寺がそんなもん、って言うんならそんなもんじゃない？
つか、E90/91スレで聞いた方がよろしいかと。

＞493
ありがとうございます。
専用スレに投稿しなおしてみます。

僕が新車で買ったE46 2002年 325 チタンシルバーをラピッドで査定してもらうと板金後がありマイナス査定になりました。こんなことってあるんでしょうか？ ちなみに30万円でした

>>495
どの辺に疑問を感じているの？
板金した記憶がないって意味かな？

納車前にPDIで直したんでしょう

PDIって？
kwsk

ﾌﾟﾚﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ ｲﾝｽﾍﾟｸｼｮﾝの略。輸入してから、各ﾃﾞｨｰﾗｰに届ける前に、もう一度ｸｵﾘﾃｨｰﾁｪｯｸしてから、各ﾃﾞｨｰﾗｰに届けるられるお！

ﾁｪｯｸに落ちた車両は補修・交換等の作業を 経て初めてﾃﾞｨｰﾗｰの元へ…

あと、車両によっては日本仕様への細部の変更等も、あるお！



笑えるのが、結構ﾄﾝﾁﾝｶﾝな車があるよ！ ｶﾌﾟﾗｰ刺さってなかったり…(笑)

ラピッドなんてあるの？ラビットじゃなくて。
31万で売って欲しいかも。

査定が早い店なんだろう

>>499
詳しい説明ありがと！勉強になった。

お金が不足気味だったら、BMWでない新車を買えばいいのに〜
そこまでしてBMWが欲しいんだね〜
ぷぷっ、おもしろいね〜
人生がんばって〜

中古乗る奴は貧乏人

そして、貧乏人は中古しか乗れない
って理論ですね

>>504
どうしてもE46 318ti乗りたくて中古乗ってますが貧乏ですか、そうですか。

>>506
逆に貧乏人に維持してほしくないよね

E46とかE39は古さを感じさせないと思うけど

俺はE92乗ってる、当然中古だが。

E30じゃあダメか‥？

俺は年収は３００万にちょっと足らないくらいだが、Ｅ３９に乗ってる。
初期型なら走行７、８万のやつが３０〜４０万で豊富に選べる。
オイルとタイヤ以外はノ−メンテで車検も通すだけの代行業者。
どこか壊れたら直さずに廃車する予定だが、電気系以外は壊れないね。
税金はかかるけど、軽の高年式中古より安いぐらい。
年数が経つと５は３より安いから、こういうＢＭＷの楽しみ方もあるんだよ。
Ｅ３９なら今でも高級車と思われるみたいで、中古の軽より安いっていったら
皆びっくりする。

E39はタマ数出てるからそうだろうね
しかも足回りとかリフレッシュさせようとすると軽く50万はかかるし
E46/E39からBMWはそういうクルマになっちゃったな

>>511
３０万で買ったＥ３９だから、リフレッシュなんてするつもりはないよ。
Ｅ３８も滅茶苦茶安いから、それに乗り換えるかな。

>>510
壊れない事を祈ります。

これが見栄ってやつでしょうか？？

>>512
わかってるってｗ
乗り潰すしかないクルマだっていう意味

>515

乗り潰すにも金がかかるけどなｗｗ

ウオポンとラジエター壊れて15マソ、エアコンコンプとエバポで＋30マソ、
その他あちこち五月雨式に壊れてくｗｗ

2002年式330i走行55000kmで140万円は買いですか？

かなり高いような希ｶﾞｽ

>>495　新車も再塗装してる場合があると言う

http://plaza.rakuten.co.jp/t3109/diary/200905120001/

10センチとかの隙間で船に積むらしい。

海が荒れると隣のクルマとぶつかることもあるようですね。

おぃおぃそれは本当かね？！

新車なら嫌だけど中古なら諦めもつく

確かBMWは幕張に新車用の塗装工場があるよな？

>>521
本当ですよ。トヨタ車の船積みの様子を見たことがありますか？

日本車よりも少し高い輸入車と言え，あれと同じだと思いますよ。

エンジン、ガンガン廻しながらキュンキュンいってるぞ！ｗｗｗ

E39後期からプジョー206に乗り換えて1年。
嫁が車が狭いと文句を言い始めたので買い替えを考えてる。
今年は物入りで余裕が無いので、総額50万くらいで買えるのを捜してるんだけど、E39前期とプジョー307で悩んでるとこ。
E39の方が車の格も作りも上なのはわかってるけど、後期に乗ってたので今更前期を買うのに抵抗がある。
とりあえず2年くらいプジョー307に乗って、余裕ができたらE39アルピナでも狙おうかと思ってるんだけど、みんなならどうする？

大人3人と幼児2人で乗る事が多くて、用途は嫁の近所の買い物と家族での遠出。

嫁の好みでメーカーはプジョーかBMW限定。
駐車場の関係で、プジョーなら207か307、BMWならE46,E90,E39しか選択肢がない。

好きなの買えよ

どっちも好きだから悩んでるんだよ。

BMWスレでPeugeotを薦めるヤツがいると思うか？
E39でいいだろ
どうせキッチリ整備するだけのカネは出せなそうだから壊れたら廃車だな

プジョーにしとけ
あっちの方が維持費安い

俺ならE46の前期318をお薦めするけど、子供もBMWの方が喜ぶし、いま値崩れが激しく2000年までの前期318なら十分50万円以下で狙えるしノーマルだと上品

318tiだと不人気だから状態良くても安く抑えられるんじゃまいか？

1〜2年待って買えば？少しでも金貯めてからさ。
安物買いの銭失いになりそうだし。

＞＞526
一年で買い替え？
無駄使いの見本だな。
少しは我慢力とか計画性を身につけないと、
社会の底辺から脱出できないぞ。

いろんな人がいてもいーんじゃね？人それぞれだよ！他人の人生心配しなくても！

E46の初期モデルのノーマルの紺色あたりを
女の人が乗っていると、確かに上品にみえる

思い切って現行320か116アプを残価設定ローンで！
長い目で見れば安いかもよ。

総額50万でBMは後々メンテきつい。50-100は覚悟必要。
個人売買で低走行のいい車体が見つかる場合を除いて。

多走行で足回りふにゃふにゃのBMより低走行国産のほうがましだよ。

BMかプジョー限定って、嫁さん車のこと分かってるの？

>>532
E46前期はそろそろエアコンコンプレッサーが逝くぞ。
25万円覚悟。

今B10の相場見てきたが、
ずいぶん安くなってるね。
やっぱお金ためてE39アルピナ行くのがいいぞ。
5万キロ以上の個体は100万円余分に予算を持つ必要あるが。

アルピナって、専用品が故障すると大変なことになるって、
どこかで聞いたけど。
触媒交換で、７０万円とか、８０万円とか。

本体価格が安くなってもパーツ代が安くなるわけじゃないからな
結局カネなくてOEM品使ってニセピナになっていくパターンだな

最近、１６０万〜２００万円の先代Ｚ４はどうでしょうか？
年式は多少古いとはいえ、ロードスターやコペンの高年式中古とあまり
値段が変わらないですね。１００万台後半はお徳？やはりパスでしょうか

中古旧BMW7ｼﾘ(H14〜)が100万以下に落っこちたら買う予定。4〜5年後かな
ｺﾙﾍﾞｯﾄC5(6MT)も同様に100万以下で買えてるかな(￣〇￣;)

どうせだったら8尻にチャレンジ汁！

今日注文してきました。
これからこのスレにお世話になります。

>>521
http://www.jsanet.or.jp/seminar/text/seminar_019.html
ドイツ等から日本に来る時も同じだと思います。

塗膜が厚くなる分お得という事ですね？

さらにはまだら模様も追加され一石二鳥です

>>544最近、１６０万〜２００万円の先代Ｚ４はどうでしょうか？

超お勧め。
開発コストをケチったＺ３の反省点だったボディ剛性、幌など各パーツの耐候性が格段にＵＰ。
Ｚ軸回りの慣性モーメントや重心バランスも見直され、サスのストロークもＵＰ。
２００万でも安いがタマはきちんと見定めるべし。

2人海苔はダメだろ、家族餅は

ハッチバックが狭くて買い替えする奴に二人乗りのオープンすすめる奴って何？
釣りかアホウのどちらかだな。

しかも予算にも全然合致しないし。
誤爆か？

俺なら嫁に「車が狭い？てめえがダイエットして痩せろ!!」と言ってやるが。

>>555
脳内嫁によろしくいっといて

マジで書き込むとE46の初期モデル2000か2001年モデルはお買い得だと思うよ！走りにこだわりがなければＭ５２エンジンのかったるさも関係ないし 予算に余裕があれば2001モデルのＭ５４エンジンで快適にはしるも良し

2000年型はトラブル起きるからな
アプカー必須

＞＞５２６
５０万でＥ３９！？そんな車購入するのは、安物買いの銭失いやで。
メンテナンスで、一年も持たずに乗り換える羽目になるのは目に見えている。
どうしてもＢＭＷがええなら、程度の良いアプをローンで乗る事をお勧めします。

３シリを購入しようと検討中です。

2005年式の330iを半日借用する機会があったのですが、乗り心地がとても
固くて驚きました。
段差ごとにドッタンバッタンとまるで車高を低く改造したスポーツカー
みたいな固い乗り心地。固い分あきらかにコーナーは早いのですが。

借用した車はホイールは17インチの純正のままタイヤをDNAdbに変えて
いたのですが、スカイラインやマークXに乗り心地にまるでかなわないです。
もしかすると段々と部品が改善されていて、サスペンションを最新の部品に
交換すれば改善されるのでしょうか？

硬いの嫌ならMスポ避けてバースグレードかハイラインを

確かに国産のフニャフニャの足と比べると我慢出来ないかも。

1のMスポなんてS2000の前期とか現行シビックR並の固さだよwwあれに女子供を乗せると確実に文句が出ますわ

ドッタンバッタン
タ〜〜〜イムヴォカーーーン！！

>>561
説明が足りてなくてすいません。
Mスポではなくてベースグレードでした。

>>562
ドッタンバッタンはデフォなんですね・・・。

>>564
それを含めて気に入るかどうかです

あれこれ見て迷ってるんだけどどれも条件が良すぎて選べない
一番値引いてくれたとこから買うかな

E90の330だと17インチが標準だな。
こいつはどんなに柔らかいタイヤに交換しても軽並の乗り心地にしかならんよ。
あきらめれ

中古で、E90の325i（07年式、13千km）買おうと思ってるんだけど、
初回車検って、どの程度の費用必要？

初回車検なのにこんな金額（！）の見積をみたら、ビビっちまったYO

ttp://www.bmw-seibi.jp/mitsumori2.html

13000kmの初回車検なんて国産車と同じだよ

>>569
それはないないｗｗｗｗｗｗ

>>568
SFWに入ってて、3年の間に膿を出し切れれば安く収まる
まぁ、それでも税や保険入れた総額30マソは用意しとかないとｗｗ

>>562
＞確かに国産のフニャフニャの足と比べると我慢出来ないかも。

シビックやS2000は国産車じゃないの？

>>566
前期の325はﾀﾞﾒですか？前期だったら16ｲﾝﾁでﾉｰﾏﾙ・ﾊｲﾗｲﾝが選べるよ。ただﾉｰﾏﾙだったら革が付いてるのは殆どなし。ﾉｰﾏﾙ・ﾊｲﾗｲﾝ共に純正ﾅﾋﾞ付いてる率が低いのをどう取るかだね。

>>570
いくらなんでも30万は高過ぎです。ﾃﾞｨｰﾗｰとつきあいのある中古屋だったら半分で済むよ。

>>571
確かにわかりにくかったですね。国産のｾﾀﾞﾝと比べると…と訂正しときます。

>>560
３３０はノーマル車でも固いサスがついており、ドッタンバッタンします。
ローター径が大きく、１６インチへのインチダウンもできません。
個人的には、ファミリーカーとしての使用は難しいと思います。
前期なら３２５か３２３のノーマル車が柔らかい乗り味ですね。

ちなみに後期型３３５は嘘みたいに乗り心地がよいです。
パンプラバーの設定が全く違うようです。

認定中古車買ったんですが、納車まで通常どのくらいかかりますか？

>>568
認定中古だとこんなのは、よほど運が悪くない限りは、無いんじゃないか

オイルパンから漏れてる、パワステやられてる、トランスミッションからも漏れてる、ステアリングは
おかしいわ、エアコンもイカれてるわで、２００５年登録で１７千キロにしては酷すぎ。

事故車っぽい
ステアリングから異音というのは事故車によくあるケースだからな

>>574
半月くらいじゃない？

>>568
誰の見積もりか知らんが、
ワイパーくらい自分でかえれ。

みなさま回答有難うございました。
いただいたレス以外にも、ネットで調べましたが、
普通はここまで壊れるってことはないようですね。
ただ、オプションで17インチが着いてるのですが、
ランフラットタイヤは相当高いですね・・・

今週末契約に行ってこようと思います！
今からワクテカです！
今後とも宜しくお願いいたします。

>>576
お盆前に来れば嬉しいんですが微妙ですね。

>>578
納車されたらこっちのスレの方がいいのでは？

http://c.2ch.net/test/-/auto/1247502267/i

316tiって楽しいですか？
買おうか迷ってます

＞581
面白そうだな
エンジンガンガン回せそうだね

C36とE46のM3ならどっちがいい？ 値段は同じくらい

>>583
どっちも中古で買うクルマではないよ
新車にしときな
どうしても中古なんだったら、現行型の認定中古にしとけ

>>572
シビック・タイプRはセダンですよ。

>>583
両者じゃ全然性格が違う気がするから「どっち」と言いづらい気が。
C36は知らんけど、E46 M3のSMG2（2ペダルのこと）は壊れると修理費用が高いし、
中古含めてそれ買ってる知人はことごとく何らかのトラブルを経験してるから心臓に良くないかもね。


現行のM3は人気ないんだか、値段下がりっぱなしだな。
業者オークションだと400万円台とかいう噂話聞いたし。
値段だけ見るとE46のほうも一時期よりかなり落ちたから、買うなら今だろうなぁ…

C36と比較してる時点で距離飛びで安いやつだろ。
どっちも壊れるからやめとけ

C36の方がよさそうですね。今 値段も手頃だしM3ほどは壊れなさそうだし

>>581
楽しい過ぎるし身体と一体加するからね

ありがとうございます。
318tiとなら、あまり変わりませんか？
初BMなんで…

tiとか１は買ったあとの満足感が...

>>588
C36もよく壊れるよ。1990年代のAMGは全般的に壊れやすいよ。　

>>590
tiとか1買って嫌なとこは内装の雰囲気と心が狭い他の上級ｼﾘｰｽﾞに苛められることぐらいでしょうwww
316と318の違いは中間加速の伸びの違いくらいだよ。ｱﾎみたいな飛ばし屋じゃなきゃ物足りなさは感じないはず。

でもベンツだと　中古で買った車でも
ヤナセ持ち込めば最上のもてなしをうけるが
BMWのディーラーはランクが落ちるね

最近のヤナセはそうでもないよ

>>583
トランスミッションの形式が全く違うから，普通は比較対象にならない。

あなたにはトルコンATのC36の方が良いと思います。

>>568
その見積もりを乗っけてる店怪しい店だよ。
「東京のだめな中古車」のスレ見て皆。
多分捏造見積もりですね。

>>583
100万で買えるＣ36と300万はする46のＭ３のどこがどう値段が同じなのか？？

マジレスするとベンツ好きならC36、逆にBM好きならC36は絶対辞めた方が良い。
まず、え、この車遅くない？と感じる（実際にはそんなこと無いわけだが）
そして、ブレーキ弱っと感じる。（どうも初期制動は弱めにしてる？）
国産からの乗り換えにはどちらも勧められない。

>>568
ほい、そこの怪しい見積もりあげている店の実態
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1136286241/694

M3って日本の交通事情考えるとあまりいい買い物とはいえないよな
まだATのC36のほうが足代わりにも使える値段になってきたし
お買い得だと思うし、AMGを所有している満足感もなかなかいいと思う

現行のM３か？

>>595
同意。

>>598
交通事情言い出したら、
ハイパフォーマンスモデルなんて全滅じゃね？
C200や318iで十分っつう話になる。

Mモデルにだって所有する満足感はあるんじゃないかと。。。。。

AMGに比べるとMのブランド力って．．．．？

1年落ちのプレミアムセレクション（2年保証）の１シリーズを買いました。
半年乗ったらiドライブのモニターに警告で、
「電気装置に異常があります。これ以上走行できません。ＢＭＷディーラーで修理を受けて」みたいな文字がでました。一応走りますが大事をとってディーラーに来てもらい入院することになりました。
それから3日。
ディーラーは「電気の線の差込口に異常がありました。部品交換し、直りました。」といわれ、1年半でもうそんな故障がでるのかをＢＭＷの信頼性を疑いながらも一安心していました。
車が戻った次の日。
乗ったらまた同じ警告が。
つまりまったく直っていませんでした。
再び入院して今日で４日。
まだ直らないようです。
プロの整備士でもすぐに故障箇所が見つからないような故障のようです。
ようするにハズレ車体を引いてしまったってことでしょうか？？

>>602
大丈夫
みんなそんなもん
きみだけじゃないよ

>>601

AMGなんざ今や単なるグレードじゃん（笑）

ディーラーに聞いたらやはり原因不明だそうです。
とりあえずメーター交換をして様子見だそうです。
なんか様子見っていうのがスッキリしなくて怖いのですが・・・。

メーター交換暦があると、走行不明車として

査定はすごく下がるね、可哀想に

正規ディーラーなら修理記録さえ残っていれば無問題。
むしろ変なところを潰してあるので歓迎される。

知り合いが通勤用で車検残二年近くあって、98年式の3シリーズ買ってたけどBMWって込み込み20万で買えるんだな
通勤用だから距離も走らないし、壊れなければ燃費もへたりも気にしないらしいからポンコツ車らしいけど
ここにはそんな安い車ならなんでもって探したらBMだったみたいな人はいないっぽいな

E90の320iMスポーツか
323iどっちにしようか迷うな〜
どっちも300万ぐらいで同じ値段
見た目は断然Mスポーツのほうが好きなんだけど
走り的には違いがあるんですかね323iだと。

>>606
最近のBMWはODOメーターを継承されるので走行不明車にならずまったく問題なしだそうです。

>>609 走りに大差はありません。 E46の後期モデルの325はいい走りをしていましたが E90になりかなりﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨが悪化しており、リセールを考えても320Mが正解でしょう

俺ならやっぱり6発選ぶな。

俺も6発。

直６はもうBMWしか作ってない貴重品だからな。

だが、中古車市場は６発をプレミアム扱いしていない現実
しかも同排気量で６発だとトヨタの後塵を喫してる現実
さらにATの品質に10年以上の遅れを感じるBMW
一回乗ればもういいかなと思わせる車

>>614
中古車の相場を見てると本当に不思議！

みんなエンジンなんて全然気にしないのかね！？

俺なら多少値段が高くても絶対に六発を選ぶけどね。

>>602
それはハズレ車体だね。

>>615

>>614はみたいなのは確かに多数派だからな。
でもそんな奴はトヨタにでも乗ってればいいよ。
あの、つまらないトヨタなｗｗｗ

確かにつまらない車が多いが、そのつまらない車に技術的に差が開くばかりと言うか、ワンランク下の車格の車にも走りで馬鹿にされるBMWって、可哀想だよね

なんだろ名前は解んないんだけど
ここの車で角ばってて、そんなに大きくなくて
丸目の車ってない？現行車では無いと思うんだけど

＞＞608
何を言っているのかわからない

>>614
５ＭＴのＥ３６・３１８ｉｓ乗ってみそ。
■中古車市場は６発をプレミアム扱いしていない現実
■ATの品質に10年以上の遅れを感じるBMW
どっちもそのとおりだが、５０万円で買えるゲトラグＭＴのｉｓには
ＢＭの考える理想が詰まっている。Ｅ９０の３２０より断然面白い車。

>>613
VOLVOの直６はBMW製か？
オーストラリアフォードも作ってるぞ

知ったかするなよwww

BMW本社すら「6発こそBMW」とは考えていない。

開発陣はみんな直4MTだよ。本場に倣うなら「MTこそBMW」とは言えると思う。

BMWが造ったのならどれもBMWだよ
当たり前だが

ジャガーにもＬ６がまだ有ったと思うが、

今となってはV6もL6も大差ないし、それよりも実用的な走りだよな！ 200kmオーバーで路面に張り付く安定性を体験できてもね？

>>623
今はどうか知らないが、昔のBMW本社ビルは４気筒を形取っていなかったっけ？
早くディーゼルを日本導入して欲しい

E90購入検討中です。

オーナーさん、若しくは詳しい方にお尋ねします。
iドライブの画面でテレビとかDVDで見れるのでしょうか？

>>628
テレビはOK（not地デジだが）

DVDはない

2011年7月までＴＶは映ります

135i欲しいなあ…
価格が小慣れてくるのは何年後かな？

俺は1尻ガブ欲しい

ガブ・・・リエル？

値段が安いからE39見て回っていたけど助手席に座ってみたら
床が凄く柔らかかってけど何か特殊な床なのかな？

>>614
オールトヨタ分科会さんは、まず日産と戦ってきて下さい。
＞同排気量で６発だとトヨタの後塵を喫してる
寝言は寝て言わないと・・

>>614
3シリーズは本来ATで乗るものではない。

は？

>>635>>636 日産ってなに？ 今日産に比べる対象車種があるとでも、あの会社は昭和の時代で終わった会社。 ＡＴで乗るかどうかは顧客が判断すること！ＡＴが時代遅れなとこは日産もBMWもよく似ている

やっと来週納車だ。
2週間も待てない俺にはプリウスの7ヶ月待ちとか絶対無理だｗ

>>614
同排気量って325に積んでる2.5ﾘｯﾀｰとｸﾗｳﾝとかに積んでるﾄﾖﾀの2.5ﾘｯﾀｰ？

ﾄﾖﾀの3.5は、BMの335の6発ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞと比較しても悪くはないとは思うけど2.5を押す人は初めて見たな。

CLK240を７年乗り継いで
今年の車検を機に中古ですが645Ciを契約しました。
認定中古車ではないので不安ですが初めてのBMWなので楽しみです。

>>639
最近はわざと登録車を中古に流して、分科会が定価の１割増しで購入して
それをニュースで流すという離れ業までやってのけたトヨタのプリウス様だぞ

>>641
6尻いいなー。

希望の530の認定中古が遠方ディーラーなんですけど、値段交渉ってできるのですがね？
近くのディーラーに間に入ってもらっての交渉になるのでしょうか？

車両480なんですが、込みこみキャッシュで450は難しいですかね？

E36 318isとE46 318iのMTをセカンドand遊び用で
欲しいなと思うけどどっちが楽しめる？

あれこれいじりたいから素材としてだが、メンテに
追われすぎると困る

新しいほうがいい

サンクス
速さとパーツ量はどっち？

それも新しいほうが上じゃないの？

ただしE46からはメンテフリー化が進んだのでなんでもASSY交換になって高い

>>644 大阪かい、それとも兵庫？僕もつい最近買ったけど、そのくらいは、
十分可能と思う。僕は、現地に行って現車を見た上で、交渉した。
業者に入ってもらって業販で買えるかどうか、わかりません。

530とはこれまた珍しい
その値段だと２年落ちで１万キロ未満くらいかな

>644の質問は、遠くのディーラーが発売している中古車を、近くのディーラーに取り寄せできるかどうか、
その際に値引き交渉は可能かどうか？　ということらしい。

>649さんが現地で交渉したのか、それとも近くのディーラーで交渉したのかが>644は知りたいのだと
思うぞ。

ギョウハン可能かどうかは地域によって異なる。
近所の販売店できかないとわからないよ

649ですが、僕は現地で交渉したよ。自分自身買う気十分の気配だったが、
値引きしてくれた。もっとも、人気のないモデルだったけど。

>>652
やっぱり現地交渉になるんだね。
お持ち帰りは現地からドライブして帰ってきたとか……

>>645

購入対象の個体の状態がまず第一だが、用途を考えるとE36 318isじゃなかろうか？
確かにE46の方が新しいけど、前期型は前モデルとエンジン同じだし、大きい。

何よりE36 318isは4気筒の名車と言うことで今でも定評のある人気車種だ。
5ナンバーサイズのボディに軽い4気筒エンジンでBMの中でも良く曲がる。
難点は最近は程度の良いモノがなかなか見付からないと言うことだが・・・

そう言えば昔 輸入中古車雑誌が
絶賛していたけど実際乗ると何のことはない
只の1800ccのMT車 国産車の1500ccクラスの走り
しかもMTの操作感もよくない

>>655は>>614だろ。
ﾄﾖﾀのV6が何やらとか、なんかﾋﾟﾝﾄがずれた話が多いね。

まぁあなたが本当に乗ってみてそう思ったなら別に良いけどBM乗りとは感性が違うような感じがするわ。

ちなみに俺はE46よりもE36派。isを含むE36は車としてまっとうだったと思うけど。

Studie Base!

確かにバルブトロニックになる前の1800ccとか1900ccは特に特筆するところはない平凡なエンジン
煽られることの多いBMWユーザーとしては歯がゆい走りを約束してくれる
首都圏の流れの速い高速道路では流れに付いていけない

10年落ちのカローラにしておけばと
後悔する日々がそのうちにやって来る

BMWだからって煽るような馬鹿が本当にいるのか？

車に詳しくない人は未だにBMWは速い！って思っているようだけど
昔のＭのイメージがあるからかな？

>>645

isは雨漏りがないかちゃんと調べれ

E36はコンパクトな車体だから大柄な顔のデカいおっさんが乗っているのは
似合わないよな。 小型な女の方がよく映る多少ばばあでもＯＫだ

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆

>>664
自民党でも同じことをするだろう

>>655只の1800ccのMT車 国産車の1500ccクラスの走り
　しかもMTの操作感もよくない
→乗ったことねーんだろ、このバカ。
　国産１５００ｃｃ＝グロスで１１０ＰＳ、３１８ｉｓ＝ネットで１４０ＰＳ。ボディ剛性も雲泥の差だっつーの。

>>658確かにバルブトロニックになる前の1800ccとか1900ccは特に特筆するところはない平凡なエンジン
→コイツも真正のバカだな(655と同じ奴？）。
　バルブトロニックは、シャープなフケ上がりを犠牲にして燃費やトルクに振った設計だっつーの。
　１回死んでこいバカ！！　

ﾊﾞﾙﾌﾞﾄﾛﾆｯｸはちょい乗りだと『お、良いな！』って思わせるからね。
4気筒だと現在ではﾄｯﾌﾟｸﾗｽの実力を持ってると思うけど昔の方がﾌｨｰﾘﾝｸﾞが良かった。
まぁ環境性能やら何やらで縛られてる中では、BMのｴﾝｼﾞﾝは頑張ってる方だよね。

ＢＭＷのスレは夏とか春の、餓鬼が休みの時期になると荒らしが増えるね

普段もあまり変わらないよｗ

>>666 E36の頃の話しだろが
前レスからの流れを読めカス

ホント
ＢＭＷスレは愉快だな

いま一番コスパの高いモデルって何だろね。
E46あたりかな？

いや、Ｈなおネエちゃんだよｗ

>>641さんどうですか645は??

脳内に質問してもなｗ

亀レスで申し訳ない
E36が遊ぶには良さそうですな。ちと年式的に
古いのが気になるけど

実はE36の前期318isを貰った（エンジン壊れてるが）
からエンジン載せ替えるか、ATの325にMT移植する
のも面白いかななんて思ったりしてる所

E36て足周りやブレーキ周りはみな共通？

3年落ちの認定中古車には2年間保証がついてるのでしょうか？
それとも延長保証が必要なのでしょうか？
見積書に延長保証の金額がのっていたもので・・

>>677
営業に聞くべきです。
普通の認定中古は１年、プレミアムセレクションなら２年。

>>674

脳内ではないのですが…w
一応お盆明けの週に納車予定です。
新車買うだけの財力が無いもので…
ほぼ衝動買いで中古の645に550万近く支払いましたが
納車日を楽しみに待ってます^^

>>678
いやそうなんでしょうけどBMでは当たり前のことなのかと思って
プレミアムなのに延長保証の金額が書いてあったのでなんでだろ？と思って
2重に保険かけるのか？

>>679
オメ！車歴が超似てるｗ
何色ですか？

>>650
延長保証は、保証終了後、さらに1年か2年の間の修理費を保障する損害保険。

>>681

車体色は黒と白とシルバーで考えましたが
結局ディーラーで現行3シリーズの白を見て綺麗だなぁと思って
知り合いの車屋さんに頼んで白色を探してもらいました。
CLK同様長く乗り続けたらいいなぁと思ってます。

質問させて下さい。
車に興味ありませんでしたが、一目惚れで購入を悩んでます

車種　Ｘ５　３，０i
年式　２００１年
走行距離　１０万Ｋ

ワンオーナーで記録簿等もきちんとあるようなのですが、車に関心が薄かった為留意点がわかりません。

この辺を気にして見たほうが、判断したほうがいいといったアドバイスありましたらお願いいたします。

１．正規ディーラーから買おうとしているのか
２．ちゃんと消耗品を替えてきているか

今日納車でした。
318iですがとても乗りやすい良い車ですね。

>>684
初心者では記録簿見ても分からないと言うことも多いでしょうね。
なので一番確実なのは、買おうとしている店の信用度と言うかランクです。
走行距離からアプカーではないと思いますが、店で有る程度車が判断できます。
駄目な店は余り動かない在庫を抱えっぱなしにして、野ざらしにおいてあったりしますので、
目当ての車以外にどんな車がおいてあるかを観察することから初めてみては？

ちなみに、この条件でgoo検索したら出てきたのは2台、内１台は事故車なので
たぶん私が見つけたのと同じ車だと思うけど、
この店なら個人的にはこれ↓に乗ってみたい、と言う人間のアドバイスですからｗ

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957153720081031001.html

コスパは、
・実用者として普通に乗るならＥ４６の３１８ｉ
・運転楽しむんならＥ３６の３１８ｉｓの５ＭＴ　で決まり
・Ｅ３６の６気筒は中古価格安いけどＡＴがガン

>>676
素直にＭ３買っておけ。

>>688
318isは決してコスパは高くない。
ヲタ臭いし素人にはあまりお勧めできない。

まあ100万出せるなら46、50万しか出せないなら36ってとこだろう。

今時36薦めるなんてここは鬼畜が多いな

>>685
>>687
アドバイスありがとう御座います。
記録簿見てメンテ具合と現物を見て決めようと思います。

>>687
お店の方にあいつこんなとこで質問してやがるｗ
とバレそうなとこまで特定してのアドバイスありがとう御座いますｗ

お店の方はかなり丁寧な対応して下さったので色々素直に聞いてみようと思います。

ありがとうございました

>>691
これですか？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957153720090210001.html

保証無しの街の中古屋さんで１０万キロのＸ５が１６８万というのは、
結構強気な価格設定だと思います。（要は、高いってこと）

認定中古でも走行５万程度のＸ５が２００万強から出ているので、この価格差
であれば、保証のついた認定中古の方がお得です。

>>692
それですｗ
私がネットで見たＸ５は腰下が違う色（黒いカバー？）のタイプが多く、同色が気に入っています

目先の金額の安さに拘らず、２２０万〜２４０万の認定中古車のが先々の維持費を考えればやはり安いですかね

認定中古に関しては、ＢＭＷのオフィシャルサイトでの検索以外にどこか調べられる所があるのでしょうか？

>>689
素人には４６の３１８ｉ薦めてるわけだが。

たった今、２２０キロ初めて出したけど怖いよな。
２２０ってスピード皆いつも出してる？？まじで怖かった。

116だったら怖そう

>>684
新しめのBMWはアプじゃないと怖くて買えないｗ

>>695
車種何？

＞695
街中でそんなスピード出したら怖いよ

プレミアムセレクションに
2006年式　走行15000の320Mスポが
260万ぐらいであるんだけど
なんでこんなに安いんだろ？
怪しいのかな

674ですが
>>679さんおめでとうございます^^
納車後の車の調子や乗り心地、目立ち度具合など教えて下さいね

>>694
何で新しめのがアプじゃないと恐いの？
新しめの車の方が普通の中古屋でもまだ安心出来そうな気がするけど…

ごめん697にでした…

旧い車（3ならE46以前）ならいざ知らず今のBMWは電子デバイスてんこ盛りだし
ダイアグも修理も寺じゃなきゃダメだろうし
それらがちょくちょく調子悪くなる可能性が高いと思われるから
実際どうかは知らんけど

>>693
予算があるんだったら、正規ディーラーに言って探してもらったら？

それに、認定中古で出ている値段はあくまでも定価なので、交渉次第では割とイケます。

巷にある××専門店というのは怪しいところが少なくないし（専門でやるならなんで正規ディーラー
に登録できないんだよ）、それにどうも俺の目には整備料が含まれていない気がするんだが。
保証が付いているけど、整備料については何も明記していないのは怪しいところ。

整備料別だとすると、整備料という名目で数十万円、余分にふんだくられるよ。

ワールドスターエンタープライズって店はどう？
欲しいE90があったんだが遠すぎて現車見れんし悩む…

どこにあんのさ

参考になれば

東京のだめな中古車屋
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1136286241/

>>699
あり得なくない値段だと思うが。
買い取りが良いとこ200でAAの平均落札相場も200-220だし。
むしろ最近、街の中古屋が乗せすぎ。

>>704
確かに整備別です。
乗り出し200弱になると言われました。

正直値段は乗り出し230万くらいで抑えたいのが本音です。

正規ディーラーで探したりって事もしてくれるんですね。
ディーラーで予算少なめで伝えて探してみてもらってみます

輸入車はアタリハズレ多いし、国産じゃ有り得ない故障が出たりします
なのでちゃんと点検整備された認定中古車を買うことをお勧めします。
また、購入されてからもある程度のメンテ費用が掛かりますので
余裕を持って購入して下さい。

>>641
白は格好よいですなあ
自分は怠け者なので黒だけは避けたいんだけど
この車種は白黒が多くて探すの大変ス

>>709
間違いなく断言できる。絶対そこでは買うな。

>>712

え、なんで？

HPみた限りでは悪くなさそうなお店だけどな。

自分とこのサイトにわざわざ悪い事書くバカはいないだろう

普通の中古屋さん、諸費用がプラスON、しかもそこでぼったくられる可能性大。
認定、諸費用明朗しかも当たり前に値切れる。信頼に足る保証あり。
結論、認定に限る。

BMWは認定中古車以外は買うのやめたほうがいい
かなり危険なギャンブルだよ。
認定中古車に下取りに出せない、それなりの理由があるのだから。

>>709
下回りが同色なのは「塗装する必要があったから」と考えるべき。
要は「ぶつけている」可能性が高い。

また整備記録をみせてもらうこと。最近、正規ディーラーで車検整備されて
いなかったら、やめとけ。乗りっぱなしで未整備の可能性が高い。

走行１０万キロでそういう固体だと、次、正規ディーラに車検に出して、
１００万〜２００万請求されてもおかしくない。

認定中古の方が安いよ。

そもそも国産車とドイツ車では作り手の考え方が違う
例えば消耗品と割り切ってる部分にはコストを掛けていない
ゴム製のブッシュ類とか燃料ホースとかね
ディーラーでちゃんと定期的に点検整備されてる車は距離数や年数に応じて
そういった部品は交換されてるわけさ
１０万キロ走破で未整備のBMWを買うなんて自殺行為だからやめな
ディーラーにて点検整備済とか謳って売ってる中古車屋の中には
診断機をかけてもらっただけで点検整備済として売ってる悪徳な所も
有るみたいだしね
あと樹脂バンパーが同色に塗装されてるようですが、下地処理がきちんとされて
いないと間違いなく剥がれてくるでしょう

寺意外ならここでしょ
http://c.2ch.net/test/-/usedcar/1217783877/i

なんか寺にお布施が大好きな奴多いが、おまいらそんなに金持ちなのか？
別に普通の外車専門店でもいいところはあるよ。
そういう店探すのも能力だと思うし、寺はヤッパリ元がぼってるじゃん。

>>718 おいおい燃料ホースがコスト掛けない消耗品でいいのかい？
重要度の高い部品と思うがな
早い話がゴムの耐熱技術が低いんだよBMWは

E46を知り合いの店で買って四年経つが
１回右パワーウィンドが上らなくなっただけで
定期点検も車検もメンテ全般その店でしてるがそれ以外は何にもないなぁ。。
結局当たり外れなんだろうけどなー
当然認定中古の方が外れが少ないのは事実だろうし

ごめん何が言いたいのかわからんくなった。吊ってくる

>>721
単に部品の品質や耐久性がないだけなのに
>>718みたいに「消耗品」なんて言葉にすりかえる奴いるんだよな。
「作り手の考え方」だってｗ
消耗品とはオイルやブレーキパッド、ワイパーのゴムとかでしょ。

バカでしょ。

だからその耐久性のない部品を消耗品として割り切って作ってるるわけさ
それ以外の部分にはコストをかけてね
日本車とは違うんだよ
読解力がないの？アホなの？池沼なの？

最近のIDRIVE付車は間違いなくDで買ったほうがいいよ
あ、>>723みたく今時３６乗りには関係ないかｗ

認定中古車以外の中古屋でも良いとこもあるけどね。見分け方は年式が新しくて距離が少なめの車を中心に取り揃えてるとこ。
言い換えればﾃﾞｨｰﾗｰと繋がりがありそうなとこがﾍﾞｽﾄ。購入時も安く買えて、購入後も工賃などがﾃﾞｨｰﾗｰよりも安いから選択さえ間違わなければ良い思いをする可能性が高い。

>>724
嘘つくな。
BMWが燃料ホースは消耗品ですって公式に言ってるのか？
そりゃいずれかは劣化するだろうが、普通交換するような部品ではない。
想像で語るな。
かわりにそれ以外の部分にコストかけてるだと？
どこだよ。
コストってのはかけるべきところにかけて、
かけなくて済むところにはかけないもんだろ。

まあ、お前の中古3シリごときではコストもくそもないがなｗ
本物の高級車に乗れるようになってからもの言えｗ

まぁ、確かにハンドリングや乗り心地に関する部分は「性能維持のために
磨耗しやすい部品（素材）を使い、積極的に交換させてやろう」っていう意図はみえるがな。

日本車に使用しているゴム製品の品質は世界最高レベル
ショックアブソーバのブッシュやエンジンマウントなども車の寿命まで
交換の必要ないし、パッキン類も言うに及ばず
自社の低品質を消耗品としてうやむやにし
世界最高価格のBMWを日本に売りつける姑息な会社

>>728
低品質というか、「性能vs,耐久性」のトレードオフを「性能」側に
振った造りということだと思うがな。まぁ、技術力が劣っているという
のもそういった見方で言えばそのとおりだとは思う。

ブレーキローターなんかも国産車なら10万キロは軽くもつけど
BMWは車検2回に1度は取替えだもんね。その代わり、200km/h超からの
ブレーキングでドライバーを不安にさせない。
（国産車のそれよりも随分良いと思う）

まぁ、そんな出費が嫌なヒトがBMに乗ると、不幸になるなｗｗｗ
それが、

皆様、アドバイスありがとう御座いました。
車の購入自体が始めてなので、とても参考になります。

認定であればローリスク、ローリターン
その辺の中古車屋はハイリスク、ハイリターン　　って感じですね。

認定はちょっと高いなと思ってましたが、値引きもしてくれるとの事なので認定で購入すると思います

色々ありがとうございました

ディーラーは下取り車の中から良質な車だけ
自社でアプ車として販売していると錯覚してない？
良質な車はＡＡに出し利ざやを稼ぎ
逆にＡＡで仕入れたまあまあのBMWのヤバそうな部品を全部とっかえ
保証をつけ 割高で店頭に並べると
鴨が飛びつく

>>731
俺の住んでいる地方都市のベンツのディーラーはまさにそれ
他にもＡＭＧとか無理に高額な試乗車を仕入れてきて、数千キロ走ったところで新古車として
中古にしては割高で発売していたりする。一体何に使った後で店に並べているのだろうか？

それでも、さすがに事故車は認定で売ってないよ。ホンダの中古車屋は個人経営のところが
多いから、よくやるけど。

>>730
良かったね。
確かに認定以外の中古屋で良いタマに当たることも不可能ではないけど、それまでに
いろいろ勉強代を支払ったり、痛い目に遭ってきている強者だからこそ。

後、街のチューンショップだが、これもある程度貢がないと酷い目に遭わされる。
客から預かったクルマを常連に貸して、乱暴に扱わせるなど日常茶飯事。

とかく外車は日本では今まで特別な商品だったから、それに群がるゴロツキが多いのも事実。
気をつけて楽しいＢＭＷとの生活を送って下さい。

ちなみに日本車は５年持てばいいように作ってある。
タイマー付きだ。得意とされているラバー系も一気にイカれるし、何よりも全体的にダメになる。

なぜかドイツ民族資本系のクルマは、イカれるところは決まっているんだが、それさえしっかり
ケアすれば１０年は持つ。何でだろうね？

国産車を３年から５年サイクルで乗り換えるか、ドイツ民族資本系のクルマを５年から１０年
サイクルで乗り換えるか？　好みの問題だな。

E46以降のドイツ車は日本車っぽく振ってるからな
メンテフリー化で5年で乗り換え
直そうとしてもASSY交換多くてカネかかるし
修理するなら乗り換えるかという気にさせるかんじだろ

>>733 何をバカなこと言ってんの
平成以降のトヨタ車は余裕で10年以上保つし
10万km以下でディスクローターやエンジンマウントなどの交換の必要はない
というよりBMWのディーラーがＡＡで仕入れた車をアプ車にしている話しをうやむやにするなよ

AAってなに

アスキーアート

あんたらビンボー人、1000円高速で麻生ら自民霞ヶ関役人に
騙されるなよ！
最近毎週土日になると、ビンボー庶民ドライバーが繋がって
高速1000円で大渋滞作って喜んでるけど、テレビで見てると
気の毒なもんだ。
裏を知らないノー天気のオツム弱い大馬鹿じゃねのWWW

>>735
AAで仕入れた車をアプ車にすると何かまずいんでしたっけ？？
素でわからないので教えてちょんまげ

>>738

引きこもってるお前は最高に勝ち組ですねｗ

>>733
でも、途上国で２、３０年物として走ってる車は
圧倒的に日本車が多いよね。

>>741
安いから

あと2-30年前の日本車は直しならがらでも乗れるけど
今の日本車は無理じゃないか？
あまりに電子デバイスなどが多すぐる

まあ日本車でもドイツ車でも好きなのに乗ればよし
くだらんことで優劣つけたがる意味が分からん

車種限定にすると911（空冷ポル）が現存率が一番らしいね
ボディがしっかりしていてパーツが豊富（アフター含めて）
というかメーカーでも製造してくれるところが大きいか

あと空冷で水回りがないのも現存率上げているのかな？

>>742
耐久性とか信頼性がくだらないとは・・・
一番肝心だろｗ
BMWが日本車並に耐久性あって何がいけない。

日本車は買い換えに絞って利益を上げて（メンテナンスはオマケ）
欧州車はメンテナンスでも利益を上げているような

>>739 ほとんどの人がディーラーの下取り車をアプ車にしていると
妄想しているようなので、一応 現実を知ってもらった方がいいかなと思ったので
ＡＡで仕入れた得体しれない車に部品替えて保証つけた車買うのと
ディーラーの下取り車を買うのとどっちがいいか

>>744

ないからｗ

まともなディーラーなら下取りかインセンティブ目当ての登録車か、デモカーだけだよ

第一そんな出所の判らない車を売ったらブランドイメージに傷が付くし、ＢＭＷは
メルセデスベンツに追いつき追い越せで、ブランド戦略を特に重視しているからね

アプルードカーで中古市場の価格を維持して、リセールバリューを維持しているのも
よく昔のビジネス雑誌に取り上げられたＢＭＷならではのビジネス戦略の一つだったと
俺は記憶しているが？

妄想はどっちかな？
あんまり調子こいていると通報されるぞ
ＩＤ付きの板で下手は言わないことだ

では アプ車がすべてディーラーの下取り車といいきれるのか
ディーラーも所詮は地場の車屋 利益を上げる為に努力はするはず
特に高く下取りした車を店頭に並べるリスクは追わない
中古車の高値維持とは又別問題

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆

民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ

☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆


◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html

注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない

注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

一部の悪質なディーラーではあるかも知れないな

だけど先にも行ったようにまともなディーラでは自分ところで下取ったモノしか並べていないよ
なので、思ったような中古のタマが無くて困ることもあるそうな

利益利益で信頼を失ってしまったらＢＭＷとしてのブランドに傷が付いて
けっきょく自分の首を絞めることになる　客も馬鹿じゃないから

それに下取りって１０年くらい前ならともかく、今は思ったよりも安いよ←ここ大事

某県ではBMWやMBの良質な中古車がさっぱりない
なぜかと思い探りを入れ見ると品質のいい下取り車は高値のつく県外のＡＡにだすとのこと
地方に品質のいい中古車が無いはずだ

BM乗ってる奴ってきもい顔してんの何で？
BMが雨漏りする不良品しか作れないウンコ臭い会社だからですか？
ありがたがってる奴って死んだほうがいいんじゃないの？
BM退社した奴がBMだけは乗りたくねーって雑誌のインタビューで答えてたしねｗ
大金出して新車で購入する車ではないとも言ってたなｗ
ぶっちゃけすぎてて笑ったｗ

>>752
ホラみろ
変なことばかり言ってるから>>753みたいなのが来るだろ

いいからいっぺん認定中古買ってみな

相手するの疲れた

＞O62d/bVT

ウンコ臭いおまえはウンコ臭いBW(笑）に乗ってろｗ
不良品には不良品がお似合いですｗ

>>第一そんな出所の判らない車を売ったらブランドイメージに傷が付くし、

どっちにしても中古車なんでしょ？
下取りってったってディーラーはお客さん選べないんだし、
やくざから鼻垂れボンボンまでいろいろでしょ。
扱い方だって千差万別、整備ろくにやってない車だって下取らないわけにゃいかないよ。
下取りには自社で販売した車以外もたくさんあるんだから、たとえ下取り車でも出自なんてわかったもんじゃないよ。
わけのわからない下取り車よりAAの方が良品だったなんてことは日常茶飯事。

何知ったかぶりして寝言いってんだか馬鹿が。

結局は買う側の責任で車を吟味して
購入するしかないってこと
中途半端な年式、価格のBMWを買わないことだね
例えばE46に200万もだすとか Ｍは別格だけど
お勧めは70万以下のE46の318辺りか
M54エンジン車はトラブル多いから要注意かな？

やれやれ
盆休みだな

新車で買うやつの大半は下取りのカネがなかったら，新車を買えないんだから

中古車を買う人とは持ちつ持たれつです。

Ｅ４６のＭ３に憧れて貧乏人ながらお金貯めて
なんとか５００万位は貯まりました
Ｍ３は基本的に中古はＮＧみたいな様ですが
中古Ｍ３を探すので気をつけて見た方がいい所はありますか？
ここ最近のスレの流れ的に認定中古でいいとは思っていますが…

>>726
E60に乗ってますが、燃料ホースは２回目の車検時には
交換すべき部品の一つになってますよ
メーカーとしてはゴム製のブッシュ類等の部品は６〜７年持てば
十分と考えてるんでしょう
その頃には次期モデルが出てたりしますからね
５〜６年経過もしくは５万キロ以上走ったら、その辺の部品は徐々に
交換していくようになると思いますよ
新車で乗り継いでいる人達ではドイツ車では当たり前のように
皆思ってますよ
まぁそれまでには皆買い換えてますけどね
そんな車になぜ乗るか？日本車よりも遅いし重いけど、運転する楽しさ、
安全性等、日本車では味わえない感動がありますからね

走っている時に急にエンジン止まるとか
もしあれば怖いな、で外車だから、修理お断りのシュウリヤ多いんでしょ？
してくれても２倍くらい工賃取られたり、部品代も高いし、
踏んだり蹴ったりじゃないの？

下取りだから程度がいいとは限らないわけだが。
新車を荒くのる客なんかいくらでもいるよ。

仕入れがどうこう以前にアプカーのいいところは
値切ると総額がプロショップ（笑）よりも安くなること。
納車整備が半端無いところ。（DSCユニットとか平気で交換する。）

故障した時にディラーまで持ってきてくれってアホか
近くに無いとクレーンで３０キロも運んだらいくら取られると
思ってるんだよ。

又話しをすり替えている
アプ車の部品交換が多いのは
予防保全の為で、次のユーザーの為に善意で行うものではないし
燃料ホースの件も交換しないと故障扱いになる車より
10年以上燃料ホースが持つ車の方がいいに決まっている

ダカールイエローのBMWかっこいいな

>>764
今は任意でロードサービス付いてくるのがあるし、もったいないけどまさかのためのＪＡＦに入っておくと便利
俺は４回ほどお世話になって助かったよ

>>763
ｼｰｯ! d( ﾟεﾟ；)

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報　 　　│
　│ 　　　発令中！！　 　|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>760
スタディに相談するといいよ

任意保険の奴は大抵１５ｋｍしかないだろ
それに、ディーラーに運んだとして、修理代は普通の修理やの
何倍かかるんだよ。
日本車ならそこいらの店で簡単になおせるのに、
故障も日本車に比べて格段に多いわけだろ、地獄じゃないの？

部品でも日本車なら小さなパーツだけを交換すればよいけれど
外車の場合はセットに成っているから、ごっそりセットで交換するから
部品代だけでもべらぼうな値段になるし、年式の古い奴だとエアコンでもいかれたら
５０万円くらい吹っ飛ぶわけだろ？
まさに、地獄に足を踏み入れたことになるんじゃないの？

50万位屁みたいなもんだよ(泣

　┌─────────┐
　│ 　　　　　　　　　　 　 　.|
　│　 キチガイ警報　 　　│
　│ 　　　発令中！！　 　|
　└―――──――――┘
　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　 　 　　　 (　 へ)
　 　 　 　 　　く

>>７７０

お前の言ってる国産って、カローラクラスだろ？

せめてクラウンに乗ってから、ＢＭの事とやかく言えよ。

クラウンが小さなパーツ交換で済むか如何か知らんのだろ( ^ー^) 　

http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f82942663&ySiD=ATaISj4T2e1qRzD87yW4&guid=ON

これってなんでこんな安いんですかね？

>>760
４６M３なら後期型で左HのMTがいいんじゃない？
認定中古でまだ５００万近くするし、それなら新車で１３５でも買ったほうが
良いと思うが・・・
外見はM3のほうがカッコイイけどね

>>760
追記
間違ってもスタなんかに相談するなよ
インチキパーツてんこ盛りのシュニッツァー仕様とか買わせられるぞｗ

>>760
Ｅ４６のＭ３は、Ｅ３０や３６のＭ３に比べてもマイナートラブル多い。
ＳＭＧは特に。
いい状態で乗りたいなら購入費＋１００万円は見た方が良し。
ポルシェもそんなモンです。

+100は36でも30でも同じだろ？

まあギリギリ背伸びして買っても維持できないと思うんだが
それでも欲しいなら全てをつぎ込んで買ってみるのもアリかな

例えば、家はスープラ　H２年式のを中古で１０年前に買ってから、
３０００キロしか走っていないが、交換したのはブレーキパッドとタイロットブーツだけだがな
オイル交換も全くしないが故障なんて全然しないぞ。
これがBMだったら、１０年間でどれだけ金がかかったことか

10年で3000キロ？

10年で3000キロなら寧ろその方が怖い

スーピラって、３０００ｋｍでディスク取り替えなきゃならんの？プッ。

俺は年に、１．２万Ｋｍ走るから年に４回ディスク取り替えなきゃならんね。
そりゃ、金掛かって大変だわ┓(´_`)┏

>>780-781
そんなでかい釣り針に反応すんなや

このスレで盛んに１尻を進める奴がいるけど
ディーラーの営業かな？
普通あんな格好悪い車 高い金払って
買わないよなぁ

こ
デ
普
買

？？

ディーラーの中古で初めてＢＭの購入を考えています
Ｅ４６かＥ９１の３２５を探してます。
よく整備記録を見ろと書かれてますが、具体的には何の部品を交換してるか見たら良いのですか？
またその部品は、どれぐらいのスパンで交換してるのが理想でしょうか？
ご教授お願いします。

ディーラーの認定中古とか保障ついてるやつなら細かく気にするな
あと出来れば1万キロ以内とかのを探せ

>>786
91なら何も変えていないのがいい車だと思う。
46は走行距離にも夜

いずれにせよ納車整備で悪い部分は全部変えてくれるから安心汁。

>>774 誰かわかる人お願いします！！！

>>789
いや普通に見れんし貼りなおしたら？

特に安いと思わないが

>>786
91だったら深く考えなくても大丈夫じゃない？
E46のアプってまだあんのかな…

９１はデザインが破綻してる
どうせ中古車買うなら安い46にして
浮いた金は修理代にキープしとけや
高い中古車買うても壊れる時は壊れる

あれ？見れないですか？
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=f82942663&ySiD=ATaISj4T2e1qRzD87yW4&guid=ON
これで見れますか？

>>793

だから尚更アプ買えって話してるじゃん
デザインどうこうなんざ個人の好みの問題

>>794
もしかしてケータイ用？

>>796 はい。携帯です！

740？

走行距離本当かよ？

>>787>>788>>793
返事遅くなりましたが有難うございます
参考にさせていただきます

>>792
ＨＰで見たところ、325は無さそうですね
とりあえず、318を試乗出来たらしてみようと思います
ＢＭ、１度も運転した事がありませんので…

やっぱ走行距離あやしいですよね…

sa

安心して中古車買いたいなら正規寺、但し高め
安く買いたいならその辺の中古車屋、但し整備、開示情報、アフター等不安あり

これだけ頭入れて、金額と相談すればおけ

>>803
そんな事は分かってる訳で…金ありゃ認定中古じゃなく納車待っても新車買いますがな
ここに来る奴らはセンスの良い貧乏人ばかり
だから知りたいのは中古で購入後の維持費や故障、ハズレを引かないためのチェックポイント

すごい的確な気が……

sa

>>804
実際に買った人がいて良いお店だと言っても中古車なんて当たりはずれあるし、同じ店だからって次も当たりとは限らないかなと考えました。
その辺の中古車屋でも長期保証付ければ結局値段上がるし。

ところでこのスレの方々で盗難対策されてる方、もしくは実際盗まれた方っています？

高い中古車＝良質の中古車ではないところが重要

>>804
そんな
中古自動車査定士でもハズレを掴まされることがあるのに
ましてや素人なんて……

そんなに言うなら中古自動車査定士の資格取って、それでオートオークションでコレという
タマを見つけるのが一番。

ちなみに代行もアテにならない場合が多いので注意

そんな悩める人々を救うのはスタしかないな

アプ車は正直 高すぎるし 街の中古車屋は信用出来ないよな
俺はとにかく、小綺麗な車で記録簿がしっかりある奴を出来るだけ安く買うことにしている
他人が変えた部品で安心するより、自分で悪いところは交換修理している

安心と安価の両方が必要ならアプカーを値切り倒して買うのが一番。
俺は表示価格から85万引で買った。街の中古屋より安くなった。

200万前後の３尻から８５万値切ったのならいいが
500万前後の５尻や７尻からなら評価出来ないよな
普通４割り程度の粗利を見込んでいるからな

>>809
訳分かんねーこと言ってんじゃねーよ
中古車買うのと中古なんとか士の取得は話が違うだろ
お前みたいなｳﾝﾁｸ野郎がいるから中古の外車海苔が煙たがれるんだよ

今日、BMWを売却した
最低な車だったな
すぐに壊れるし、安っぽい普通の大衆車だったよ
あんなんが高級セダンだってｗ
嫁もBMWはもうやだって言ってたよｗ
なにが駆け抜ける喜びだよｗ

そらそうよ

>>815
変なタマ掴まされて嫌気がさしたわけですね。
お疲れ様ですた

新車だったんですけどね
結局３年が限界だったよ
BMWはその程度の会社って事だよねｗ
駆け抜ける喜びの前に故障しにくい車を作れよｗ

>>817

こんな見え見えの釣りに引っかかるなよ・・・

屑個体掴まされたら「ｗ」とか書けないからｗ

　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　>>814が糞レス　　　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　　　している間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/

＞TTzTLj/o

そう思いたいのは分かるよ
でもBMが糞車を売ってる事実は変わらないんだよｗ

>>８２１
故障だらけの糞車ばっかつくってるメーカーが本当にあったら、
今の厳しい市場競争ですぐに脱落している。
ランボやフェラーリならともかく普及車種のＤセグやＥセグは尚更のこと。
それでも糞車というなら、アンタの掴まされたタマの問題というしかない。
ひどい前オーナーが乗ってた中古だと、信じられないほど凄い糞車がある。
アンタのはそれだ。

>>822

だ・か・ら！そんなデカイ釣り針に引っかかるなって。

中古スレなのにわざわざ新車で買ったとか言ってるし、
車種が何かも言ってないし、
どんな故障がおこったのかも言ってない。

具体的な話が無くて「糞」とか言う書き込みは、それだけで脳内認定で間違いないからｗ

＞56DFQ2YK

頭の弱いBM信者は日本語も理解できないみたいですｗ
頭の弱い信者からぼったくれｂｙBMW

＞TTzTLj/o

俺の売った車は中古になるわけじゃん
未然に被害者を救済するために投稿しちゃいましたｗ

つか>>815はＢＭなんて乗ったこと無い野郎だよ
単なる妬み僻みの釣り相手にスンナ

国産の軽か貨物海苔ローンで一杯一杯の層丸出し

ID:BqKpchoR必死すぎﾜﾛﾀ
顔もIDも真っ赤っか

50万くらいの2000年前後の3シリーズってどうなの？
5年くらいもつのかな？

>>828
200〜300万くらいのメンテ費をみておけば5年くらい大丈夫

>>829
高くね？
その値段だと程度が最悪ってこと？

E46買うなら後期型にしとけー

E46ならせめて2001年式のM54エンジンになったやつの方がいい
2001年頃には南ア工場の生産も軌道に乗って来て水性塗装もマシになっていると思う

探してみまーす
big love

>>830
9年落ち10万キロ複数オーナーなら普通にそれぐらいかかる
皆、メンテケチって手放すから

だな
それくらい出せないなら国産コンパクトでも新車で買っておけと

645納車されました。
一時間ほど流してみました。
アクセル踏む込むだけ加速してくれるのには快感でした
左ハンドルっていうのがやはり慣れないですね^^;
まぁこれは時間が解決してくれるのかなと
それとわかってた事ですがアイドライブも使い勝手が…
とりあえず長い付き合いになりますのでゆっくりがんばります^^

私信ですいません。

>>836
オメ！

俺の中古車もアクセル踏むと走り出す

俺の中古車なんかアクセル踏まなくても走り出すぞ

>>834
そんなかかるわけねーだろ。

修理にどんどん金かかるのはプロショップ（笑）でメンテすると修理のはずがどんどん壊されるからだろ？

まあ動けばイイってレベルならそんなにかからんわなｗ
どうせ乗りっぱなしでメンテ出来なくて手放した個体だろうし

>>828>>831
後期型もな〜ｗ買った友人が早速オルタが逝った
m54はそのパターンが多いみたいだし。

案外前期の方が機関系の大きなトラブルは少ない
まぁどっちにしても好みも在るし、普通にメンテしてた車なら（定期的に水周りなど）
そんなに掛からない、まぁ50万予備にあれば十分（窓落ちくらいは覚悟の上で）

M54エンジンとM52エンジンでは走りに雲泥の差がある
買った後で後悔しないように教えてあげているだけ

>>840
それは言える
店にたむろするチンピラの"試し乗り"でぶつけられたりするしな
「あ、傷ついてる」
「お客さん、初めから付いていましたよ」

BMWってエンジンメーカーが出発点だと聞くが
いつの時代の話しなんだろ？
戦前の話しか？ 今は見る影もないただの中堅自動車メーカー
プレミアム性も年々下がり、数年後には普通の中堅自動車メーカーになるのか

ぷぎゃーｗ

>>845
はやく免許とりな。

> BMWってエンジンメーカーが出発点だと聞くが
> いつの時代の話しなんだろ？

出発点、創業時の話

> 今は見る影もないただの中堅自動車メーカー
> プレミアム性も年々下がり、数年後には普通の中堅自動車メーカーになるのか

もう「今は見る影もないただの中堅自動車メーカー」なんだろ？
「数年後には普通の中堅自動車メーカーになるのか」ってｗ

ひょっとして日本語が不自由な池沼か？

>>847>>848

荒らしは放置が基本。
どうせ、荒らしなんて引きこもりデブヲタ。
生かしてもらってるだけで感謝すべき屑なんだから。

>>836さんおめでとうございます^^
レス待ってましたよ^^
踏めば踏むほどですか〜
また分かったことなどありましたら教えて下さいね

>>845
戦前も二流の中堅エンジンメーカーでした。

ユンカース＞ダイムラー＞BMW

そうそう BMWのエンジンが評判良かったのは第一次大戦の複葉機の時代のエンジンの話し
第二次大戦の頃にはダイムラー・ベンツの足元にも及ばないメーカーに転落
その後大衆車メーカーを経て現在に至る

エンジンは切磋琢磨の世界なのでなんとも……

ちょっと前まではＢＭＷはバルブトロニックやコモンレールでトップを走っていたけど、
今はＡｕｄｉ／ＶＷグループにＴＳＩやＴＤＩによるダウンサイジングでちょっと抜かれてしまった感がある。

メルセデスベンツはその二者の後ろを追いかけている感じ。イマイチ、パッとしない。

戦中から戦後にかけてと、今を同じに見るのは池沼の証拠。

でもバルブトロニックって画期的な技術のようですが
後追いするメーカーもなく、ユーザーにも大したメリットはなかったよな
2000ccの4気筒で150馬力なら国産が普通のエンジンでとっくにクリアしてたし
ドライビリティも大したことはなかったしな

｛バルブトロニック｝類似の機構
以下、ウイキより、

リフトとイベントを連続可変させる機構はバルブトロニック以降各社が
発表している。

詳細は「可変バルブ機構」を参照

スズキ：2003年の東京モーターショーで、3次元カムを用いたスロットルレスの
2輪車用ミラーサイクルエンジンを発表。

三菱：2005年の東京モーターショーで次世代MIVECとして可変機構を展示。

日本ピストンリング：2005年の東京モーターショーでCVVAと呼ばれる可変機構を
展示。

本田技研工業：2006年9月に進化型VTECエンジンを3年以内に市販車に搭載すると発表。
ヤマハ：2006年にVVLDという可変機構を発表。

日産自動車：2007年4月のニューヨークモーターショーで、VVELと呼ばれる可変機構を
V36型日産・スカイラインクーペに搭載することを発表（10月2日より販売）。

トヨタ自動車：2007年の6月にVALVEMATICと呼ばれる可変機構を発表し、
ノア・ヴォクシー、プレミオ・アリオンの3ZR-FAEエンジン搭載車両に設定。

>>848>>849
客観的に見て便所の落書きにムキになるほうが恥ずかしい

他のスレでも書いたけど、中東方面からの情報又聞きによると、またガソリンが上がるそうなので、
いずれ大排気量のＢＭＷ中古車も値落ちが激しくなりそう。

下手すると、320あたりと325あたりが同じ価格帯になるかもね。

たぶん、ＢＭＷも来年のイヤーモデルあたりからエンジンのダウンサイジングに取り組むだろうし。
メルセデスベンツも秋のモデルからエンジンのダウンサイジングを始めるそうな。

>>855 どこのメーカーも様子見って感じだろ？
旧来からのバルブ制御でバルブトロニック以上のドライビリティをトヨタやホンダは
実現出来るのだから、うちも出来ます 程度のアピールでいいよな

>>854
ドライビリティのスペルを頼む
ドライバビリティなら知ってるんだが

>>853
バルブマティックは日本のアイシン製（特許），
コモンレールはボッシュとかの製品。

共同開発という言葉を知らんのか

何が、どうしてそこまでお前を必死にさせるのか>XgzSCSbg

嫌ならトヨタにでも乗ってればいいじゃん

>>836

おめでとー♪V8　4.5リッターのフィールは如何ですか？
エンジンもさることながら足回りはどうです？
Mの足にランフラットタイヤだと乗り心地は大分悪いかもと思うのですが・・・・

836です。

>>850
左ハンドルに慣れる為に色んな道を運転してます。
まだまだ慣れなくて余裕無いです^^;
>>862
個人的にですが4.5エンジンいいですよ^^
CLKとは違って静かなエンジンではありませんが
低音が響いてくるのがたまらなく良いです。
当たり前ですがパワーも余裕がありますし
とても街乗りでは宝の持ち腐れですね^^;
足回りは確かに硬いですが今の所こんな感じなのかなと走っています。
特に乗り心地は不快に思うほどでは今の所ありません。
気になるのは純正19インチの為か道路の轍に足をとられてフラフラしてしまう事位ですかね…

とりあえず左ハンドルに慣れなくては…ですね。。

右折時に、対向の右折に大型が居る時は充分に気をつけてくれ。

>>861 事実を書き込みされるとキレるか重箱の隅をつついたレスをつける
何がそこまでBMWマンセーさせるのか
もしかしてディーラーの人？

昔カタログや雑誌で憧れた別世界の存在だった8シリーズが今は中古で激安…

人生は一度きりなので思いきって150万辺りの中古を購入検討してます。

とはいえ維持費はかなり厳しそうですね…

>>866
よくわかるなぁ〜。その気持ち。
頑張って良い車を見つけて下さいね！

>>863

デカイタイヤだと足を取られやすいのは宿命のようですね。

そう言えば、今朝6時前だったと思うけど、ゴルフに行くために東関道を成田方面に向かっていたとき、
俺のE34 M5の後から早い車が来たので道を譲ったら白の645Ciだったよ。
暫く後ろから見てたけど、結構スピード出ているはずなのに、全く挙動を乱すところが無く、
苦もなく駆け抜けて行く様子から、パワーそのものにかなり余裕があって、
かつ足回りがしっかりしている車だなぁ、と思った。

左ハンドルもさることながら、速度感覚にも慣れないと知らずに飛ばしてしまって、
免許証が何枚あっても足りなくなるカモね(^_^;)

ふーん

３シリーズの販売が劇的に落ち込んでいるようだね
前年比３０％の落ち込みはキツいんじゃない
そろそろバーゲンセールの始まり？

3の新古車が150万引きででてるが、買いだろうか

320の人気色なら買い

何故320？

>>873
最も高い割合で，値段が残るから。

>>865
日本車を貶めたくて仕方がないんだろ？

いちいち下取り価格考えてクルマ買うの？

>>847 正解 ７シリーズで150万円値引きしてくれてもね
BMWの平均所有年数は２年だから
めっいぱい値引いてもらって買わないと
どうせ２年で半値だよ

今、中古の９２M３がかなりお買い得価格みたいだね
V8になって人気が無いの？それとも不況で値崩れ？
下取りが５００万位しかつかないらしいし
オークションのスタートの値段が４９０万位かららしい
新車で買った人は泣けてくるよね

泣けてくるような貧乏人は無理して新車で買わないだろ

バリューローンてのを知らないのか？

E92M3前期型は日本では販売期間が短かったのである意味レアアイテムだね

>>877
2年で半値な訳ないよ。
事情で330を手放したが新車価格の４分の１にしかならなかった。
2年で半値付くBMWなんて殆んど無いだろ。
M3が2年で半値付くならさすがだよ。

>>882 そうか 今はそんなに酷い下落率なんだ
E46の頃はもう少し良かった気がする
市場の評価が下がったわけだ
エンジンを売りにしているメーカーがあんなにエンジンをコロコロ替えたら
ダメだよな

下取りじゃなくて売りに出したら、
札束で横っ面叩かれて半値以下は当然だろ。

たしかにＥ９０の3年落ちって、
200まんちょいくらいから、認定うってるから、
150まんくらい(1/3)か、下取りは

>>881
前期？後期型なんて出てたか？６MTとM-DCTはマイナーチェンジしてないし
販売もしてるぞ
>>882
下取りでの話だからな
俺は新車でE60前期買って、１回目の車検前に2/3以上の価格提示されたぞ
M3が２年で下取り半値なんてE46M3時代じゃ有り得ないんだよ
それだけ不況の影響が出てるって事なのかもな

>>886
すまん、M3セダン限定の話だな
E90のフェイスリフトにあわせてテールランプの形状が変わってる

中古車価格から判断するに，
4気筒クーペのMTは値段が残るみたいだけどね。

>>888 それは売値の話し、買い取り額はセダンのＡＴ以上に格安

>>889
そういうもんですかね？

MT好きしか
ありがたく購入しないからな

>>888 それは売値の話し、買い取り額はセダンのＡＴ以上に格安

そんなことないよ。
程度の凄くいいＭＴのタマなら、欲しい人に直接売れば
Ｅ３６でもＭ３で１５０万円、ｉｓで８０万円前後の相場。
発売から１２年〜１８年もたって残価４分の１以上は驚異。
Ｅ４６のＭ３もメンテ費かかるけど相場は崩れてはいない。
その点、Ｅ９０や９２は一気に相場が崩れかけている。
理由は「面白くないから」

直うりなら、高いわな、そりゃ

市場価格の話しをしているのに
個人売買のケースを持ち出されてもね
欲しい人に売れば何でも高くなる

４６のＭ３で相場幾らぐらい？

中古車市場価格で２００万円台だろ
もちろん個人売買市場だと４００万円以上だろうな？

赤い３シリーズのBMWかっこいい

乗ってみたい

Ｅ４６の３２０Ｍスポ納車待ち。
ちなみにイモラレッド
楽しみ〜　

Ｍ３も昔ほどの人気がないな
ＡＡ価格も低調
以前は業者間で奪いあったものだけど

うなぎ蒲焼発祥の地は埼玉ですよ。　人気順↓埼玉は高橋や　

ttp://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/Saitama/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Food_and_Drink/Restaurants/Sea_Food/Unagi_and_Dojo/

人気順↓東京は駒形ドゼウ　

ttp://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Kanto/tokyo/Business_and_Economy/Shopping_and_Services/Food_and_Drink/Restaurants/Sea_Food/Unagi_and_Dojo/

>>895
アプの後期型最終モデルが距離数少なければ５００万近かったような・・・
MTかSMG、左H・右Hでも違うし、前期型なら２〜３００万円台であると思う
CSLなら６００超えてたと思うよ
つうかカーセンサーで調べたら？

M6の450カブリオレのブラック中古で三万キロぐらいなら幾らぐらいなら買いですか？

４００万円

正規ディーラーの中古車は250万とかザラですよね。一般の中古車販売店ならずっと安く買えるのでしょうか？
320iのE90がかっこいいと思って欲しいんですが、ナビが外付け（？）しかありません。
中古で買った車の内部っていうか、直にナビを埋め込もうとするとどのくらいお金かかるんですかね・・・？

埼玉のnext importってどうなん？
マトモ？

>>904
地道にi-drive付探したら？性能はイマイチだけど

E90の320iのi-drive付きってタマ少ないよな
i-driveの使い勝手が悪いのはわかってるけど内装の一体感はいいと思う
後付インダッシュならまだ許せるがオンダッシュは個人的にかっこわるい

地道に探すしかないわな

325iなら結構インダッシュ（i-driveっていうですね・・）のナビが付いたのがありました。
ナビなしの車をインダッシュナビが入るように改造してもらうのってどのくらいお金かかりますかね？
それとも常識的にあり得ないですか？
一応ディーラーにi-drive付きのを探してくれとは言うつもりですが。。

Studie base！です

>>908
つ ナビ男くん

BMWの純正ナビは使い勝手が悪いし
機能も低いよな
さらには高価

すいません。初心者な質問にご丁寧に答えてくださった方ありがとうございました。
特に>>910さん、これ激アツですね！ありがとうございますm(_ _)mスレ汚しすいませんでした。

>>908
専用ｷｯﾄを買って工賃込みで25〜30万くらいかかるよ。

E46の325で2000年式が95万円と
W202のC240で2000年式が85万円だとどっちがいい？

>>914
年式と値段、ここでのアドバイスだけで決めちゃうの？

例えばだけど、
メンテしてあるか、
タイヤ残溝、
走行距離、
とかも気にして見たら？


関係ないが、メルセデスとBMWで迷う人って結構いるんだね。
前もC36とM3どっちが良いって聞いてる人いたが。

>>914 E46じゃないのか？
ただ外見きにしないなら、W202っていう人もけっこういるかも

>>915 走行距離はどちらも３万km台で記録簿はどちらもあるけど
初回整備のみディーラーで２回目からは民間
問題は試乗するとC240の方が瞬発力があること
走りではBMWと思ってただけに迷います

>>917
どちらを買うにせよ、購入後の不具合対応費を100万見た方が無難

えっ100万！
それって年間？

2000年式だとE46の方がくだらない故障は多そうだ

後々の不具合を考慮したらやっぱ正規ディーラーの方がいいのかな。
E46はたしかに小さい故障が多そうだね。

うん

2000年式だとW202は最終モデルだから車としては完成されていると思うよ
最終モデルこそ最良のメルセデスってゆう言葉もあることだし
動力性能もC240と325だと同じ170PSで 100CC排気量が少ないC240と同じPSと言うのが
BMWｦﾀには歯がゆいところだろな

>>923
E46の325は192PS（DIN）
170PSは323だ

>>921
認定中古の保証付を買う方がが結局は安上がりなことも多い。

けど壊れなければ保証費はドブに棄てる訳ですよね
それなら壊れたら壊れたで その時考えた方がいいかもしれない

>>926
９年落ちで複数オーナーのＢＭＷなら、不具合を直さずそのまま我慢して
乗っているケースがほとんど。ちゃんと直すと１００万などあっというま。

そうかあBMWは100万かかるのか
ベンツの方が金はかからないようだな
４回目の車検で悪いとこ全部変えても30万くらいらしい

525 走行距離７万 状態良い フルエアロ LED 革車検来年２月まで
みなさんならいくらで買いますか？

E60？

>>926
壊れたら壊れたで保証で直せるという安心感
を金で買っているのかもしれない

ここの連中は格安車でBMWオーナーとか言われるのが我慢ならないからメンテ費が莫大にかかるとか嘘言ってるだけ

>>932
格安で買えば買うほど「まともに」メンテすると激しくカネかかるのはホント
まあ大抵は間違った改造につまらんカネ出してるのが大半だとは思うが

認定中古を保証期間ノーマルで乗って乗り換えが一番経済的なBMWの乗り方

そうかあ アプは高すぎて買う気が起きない
一般の中古車屋でじっくり数をみて価格と程度のバランスのとれた
車を買うのが一番だよ。買うまでの楽しみも中古車を選択する理由の一つ

そういう趣味を否定するものではありません

でもあくまでも*趣味*であることをそれ以外の人はよく心に刻んで下さい

99年の５２５、５万Kmを買って、自分で持ち込み車検２回取ったけど、

替えたのは、
Fディスク・パッド・パットセンサー、サーモ、ベルト・テンショナー位、
他には、オイル交換位でメンテ費用は合計で１０万も掛かっていないぞ。

まあ車検は通るだろ
各ブッシュ・マウント類あたりはヤレヤレだろうけどな

>>932
まぁ国産乗るよりは金かかると言う事は事実。
好きでなきゃ維持は無理。

10年落ち325が百万切ってたんで気になるんですが何か故障しやすい箇所ありますか？

オルタネーター

10年落ちだと323のM52エンジンだろ
故障の心配する前にまったく走らないから
すぐ飽きて手離すと思う
320と走りに差がない2500ccだけど
良ければどうぞ

>>941
走らないって嘘だろ？街じゃ古いの普通に走っているのに

じゃ何がいいんだ？ちなみに金はあまりないｗ

M52エンジンの走りが糞なのは事実
もう少しお金出して2001年モデルを買うべき
320も2200ccになり走りは劇的に違う
お金がないなら整備記録簿がしっかりした多走行車を狙うのも手だと思うが

確かに323は90でも46でも中途半端な存在だよね。

>>942
強いて言えばBMWのｴﾝﾌﾞﾚﾑが付いていることかな。
ただ323だと前期だからｽﾀｲﾙに古さは隠せないし、周りも特別な視線で見てくれないのは確実ww

街乗りや脚代わり程度なら前期の320で充分だけど

まぁ後期の釣り目嫌う人も多いから
何とも言えねーな好みの問題。
前期・後期以前に要は前のユーザーがキッチリとメンテして来てるタマかどうか？
（整備記録）それに全てがかかってるなＢＭの中古は。

2000年の328ＣＩｈ糞ですか？

はい、想像通り糞です
こいつも亀です
ゴーストップの多い都市部では
使えません。無理してでも330を買いましょう

ssa

信号機ダッシュを決めたいならBMじゃなくてもよかろ〜？そもそも、そんな低速域に
振ったギア比にしてないし。

E39 528iとE36 323i、Z3 2.0に乗った経験で言わせてもらうと、別にM52エンジンは悪くない。
100km以上のスピードレンジでは扱いやすい。そう言う車のキャラなんだから。
それと、2.5リッター以上の方がトルクはあるので普通に使う分には扱いやすいが、
2.0リッターの方がエンジンブン廻すと楽しめる気はする。
丁度S2000が最後のマイチェンでボアアップして扱いやすくした代わりに
最高回転域が下がったのと同じ。

もちろんM54の方が新しい分良いのだろうが、劇的に性格が変わってる訳じゃない。
M54は普通にM52の正常進化レベルだと思うぞ。

なので、>>939も>>947も、試乗してみて気に入ったのなら別に問題ない。
もちろん該当車の状態（整備状況）次第ではあるが。

>>941とか>>948とか、お前ら、本当に自分で乗った上で話してるの？
そういう感想持つ奴もいるかもしれんが、たいした説明もなく糞と言い切るのはどうかと思う。

いや、このスレには夏休みがいっぱいいるから。

実際の乗った経験があるからこそ
320の2000ccと323の2500ccが体感出来るパワーの差がないことを
断言出来る、さらには325と323の差があまりに大きいことも

323はDMEチューンだけで325と同じ馬力になるけどな

>>952

俺が乗ったのはE46ではないのでその点は断っておくが、
自分で購入したE36の323と、試乗したE36の320では間違いなく323の方がトルクが太くて扱いやすかったよ。
一方でZ3は2.0(M52エンジン)を購入し、2.2(M54エンジン)は試乗したことがあるが、
これは確かに違いはあったし、扱いやすいのは2.2の方だとは思ったが、
2.0の方が運転していて面白いと思ったよ。

人によって、目的によって好みが出ると思う部分を決めつけてるのは疑問。

X5乗りはいますか？

今X3の新車かX5の中古どちらを購入するか迷っています
車検もそこそこかかるみたいですし故障などが怖いんですがどうですか？
回りにBMオーナーがいないのでまったく無知でして・・

M52エンジンの2000cc、2500cc、2800ccが走らないのは断言してみいいだろう
同年代の同排気量の国産車より遅いのを知らず買う善良な市民が
悲しい思いをするのを防ぐ為にも

>>956

はぁ？

M54エンジンとの比較では全体的には正しいが、糞かどうかは買う人が決めればいい。
自分で比較して、値段とかも含め自分で最終的にかう人が判断すべき事で、
あなたが断定する事じゃないでしょ。

それを言い出したら車の批評なんてできないだろ？
馴れ合いスレでオナニーレスを垂れ流したければ
もっとマイナーなメーカーでやれば
BMWが叩かれるのは有名税みたいなもの

>>956＞同年代の同排気量の国産車より遅いのを

Ｍ54よりは劣るが、それは言いすぎだなＷ

>>955
X1を余裕で買うって言うのはどう？

>>956
具体的のどこのメーカーのなんというう車ですか？
そんな車があるんですか？

>>958がオナニー評論してるように見える件ｗｗｗ

>>961 自分で調べなさい

>>956が教えるべきだろ。あれだけ自信満々で断定してたんだから。

>>955
X3の新車が買えるのであれば比較的予算はあると予想した中での解答です。

その予算であれば前型の高年式の認定中古車が選べると思いますので比較的安心して乗れるのではないかと。ただｵｲﾙの管理を注意することと輸入車のSUVはﾀｲﾔの減りが早いので覚悟しておいた方が良いと思います。

>>964 はいはい、わかりました
まず2000ccは1G搭載車に劣りますM52エンジンとの比較です
2500ccは2J搭載車に劣りますがM52エンジンは話しにならないのでM54で比較しています、こちらは僅差です
共に2000年登録車での比較です
唯一勝っているのは150km巡航からの追い抜き加速ぐらいでしょうか
日本ではほとんど使いませんけどね

>>966

ごめん。なんか凄くいいこと言ってるつもりみたいだけど、
1Gとか2Jとか知らないし。

>>961は具体的なメーカーや車名を聞いてると思うんだけど。

あと、馬力が低いとかはカタログ見れば分かるけど、
そのカタログ値をそのまま比較しても仕方ないことは理解できてるよね？

スペックヲタ乙

もしかして７シリーズって人気ない？

>>969
前に38。今は65乗ってるけど良いよ！

>>967
主張だけ断定口調で論証は煙に巻こうとしてる辺り、実は根拠に自信のないやつの典型。
相手するだけ無駄だと思う。

車に疎い人に説明するのは面倒くさい
エンジン型式が分からないんだろ？
車種で論じても水掛け論になるだけ

>>972

エンジンだけでクルマが走るなんて、GT4しか知らない奴でも言わないんだがｗｗｗ

ま、速さのみ追究してクルマ選ぶと言うのはありさ。
だけど、BMW車が好きでもない奴に自己漫な価値観押し付けられるのは断固辞退するね。

お前、もうスレ違いだし帰ったら？学校も始まったんだしさｗｗｗ

３１８tiMスポ
自損のフロントバンパー交換で１３万かかったワラタ

>>973 論破されると感情的なレスして、最後はお子様扱いか
疲れるね！
好きなBMW乗ってオナってください

論破ｗ

ロンパールーム

>>975みたいな人って何しにここに来てるんだろ。
自分の知識の自慢？それともBMが好きだから？

気になる。

啓蒙活動です

>>979

具体的な話も出来ずに論破されたお前が啓蒙活動・・・ﾌﾟﾌﾟｗ

は〜い。もうお前の相手は終了ね。ミニ四駆でもやってな、ぼおやｗｗｗ

>>966
なんだ、与太アクセルに与太馬力、与太メーターの話かよ・・・

>>979
ん〜その内容をもっと具体的に言って欲しいなぁ。
じゃないとただの知識自慢で終わっちゃうよ。
あなたがやってる活動は皆が理解してこそ実を結ぶものだからね。

>>956
>>966
結構良いこと言ってると思うけど。

これから買うならM54エンジン以降の車にしとけ！って啓蒙してるんだろ。
それは間違ってないと思う。

>>983

ID変えた自作自演じゃないなら善意に解釈しすぎ。
>>979はただBMWに乗れない引き篭もりニートか、厨房。
それが証拠に自分の車歴も明かさず、具体的な車名もあげずに
カタログスペックだけ見て書いてるだろ？

もう論破されて泣きながら消えたんだからいいだろ。

一応俺も言っておくと、M52エンジンの車にするなら、E36の方が幾分ましかな？
E46ならM54の方が新しい分良かろうと思う。

ただ、Z3は別。確か後期型の方がエンジンも大きくなって馬力も上がってるのに
最高速は低かったんじゃないかな？

Z3の2.2に乗ってたが5速が直結で高速なんか乗れたもんじゃなかった

>>955
E70X5？オプションの２１インチとか履いてるとカッコイイよね
M-SPOだとさらに
X３は在庫処分セールになってるのかな？ｗ
そろそろモデルチェンジしてもおかしくない時期だしね
新車で買ってもすぐに型古になるのは悲しくないか？
俺ならX3と現行X5なら現行X5を選ぶかな
車検に関しては、BMWは輸入車の中ではそんなにかからないと思うよ
こればっかりは乗り方や走行距離とかで変わってくるからなぁ
２０〜３０と思っておけばいいんじゃない？

ぶっちゃけ、君たちそういう知識どこで得るの？
乗った感想？
なんかそういう雑誌とかあるの？

ジャーマンカーズ？

もう書き込むもりは無かったけど983が私と間違われて
いるので訂正しておく。車歴は過去20数年で40台程
乗り換えており書ききれないので割愛する
すべて実体験に基づく書きこみであることを理解して欲しい
984のように最高速云々と書きこむ奴の方が幼く見えるのは私だけかな？

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