【MINI】中古でBMWミニ買った人のすれ 2 【0∈∋0】

新車で購入の人も。
これから中古車を買おうとする人の為に
情報提供＆語らうスレッドです。

困ったちゃんは華麗なスルーでまったりね。ではどぞ

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■MINI Japanサイト
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■MINI International
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前スレ
【MINI】中古でBMWミニ買った人のすれ 【0∈∋0】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1104209517/

関連スレ

【ONE/COOPER/S】NEW MINI 総合スレ 13
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1231664183/

【二代目 New MINI】 Part16
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1225579856/

前スレのテンプレ見てちょっと時代感じちゃった。
長寿なスレだったねえ

もう降りちゃった人もたまには思い出しに来てね。
フルチェンも済ませてNEW MINIはまだまだ元気だよ。

では裏スレ諸兄、まったり行こうか

　俺のＭＩＮＩも寒い中、頑張って走っているよｗ

中古で購入した18年式R53ですが
現在ザックスというメーカーのサスキットが付いており
半端なく乗り心地が悪い（リアが跳ねる）ので
車高を下げても乗り心地がよいと言われる車高調を検討しています

ビルシュタインのBSSかBPSのどちらかで悩んでいます
街乗りメインだとどちらが無難でしょうか？

店員は減衰力調整のあるBPSを推してきますが
当方は知識も無く一度セッティングしてしまえば
その後調整する事などないように思えます

´´

気に入れば楽しい車です。
でも国産車と同じように、日常の足と考えたらちょっと。

うちの車は中古でかなり走りこんでました。
でもまだまだ快調。
当たりはずれってあるんでしょうか。

故障しまくりで正直めげた。

免許取得したばかりですが、03年式Cooper S を買いました。
納車迄にペパドラ講習いかなくちゃ....

ドゥカティ購入資金貯めてたけど、突然CooperSが魅力的になってきた

>>11
さあ、行こうw

>>11
行こうぜъ(`ー゜)

>>11

正直ドゥカとCooperSならドゥカをすすめる
ドゥカとケータハムなどのスーパーセブンならスーパーセブンをすすめるが

>>11
行こうよパラダイス

高いからやっぱり中古の方がいいのかな？

朝三暮四

【ONE/COOPER/S】NEW MINI 総合スレ 14 [車種・メーカー]
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【二代目 New MINI】 Part16 [車種・メーカー]
【ONE/COOPER/S】NEW MINI 総合スレ 15 [車種・メーカー]

R53を買おうかと思っていますが、タイヤの減りが気になります。8000ｋｍで前の
タイヤの溝がかなり減っていた車がありました。こんなに減るものですか？
それともメーター戻しでしょうか？
あと、2006年式のクーパーSのミッションはスポーツモードは標準でついていますか？
わかるかた教えてください。

アライメント取れ。

つか摩耗ってどの程度の事を言ってるんだよ？
175BHPのFFホットハッチなんだから載り方次第じゃメチャメチャ前輪減る

スポーツモードはR56にしか無い。オプション

ランフラットからラジアルに変えると空気圧警告灯が点きっぱなしになると聞いたことがあるんですが、
ディーラーに行かなきゃ消せないのでしょうか？
個人でもできる方法はありますか？？

つきっぱなしにはならないよ

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0003859429/index.html
このページの右下の写真・・女の人の霊が写ってないか？
錯覚？
意見聞きたい。

>>22

そうなんですかぁ。
空気圧警告灯を一回リセットする必要があるってだけなんですかね。

>>24
そんな必要も無いよ

2005後期、走行2万チョイのCOOPER買いました。
買って半年何の悪い兆候もなく快適に走ってますが、
最近ベルトの鳴きが出てきたようです。

まぁベルト交換して済むくらいなら、と考えてますが
MINIの場合、Dラーでベルト一式交換って工賃込みで
幾らくらい掛かるもんなんでしょう？

中古で保障ないならDラー行く意味ないんじゃない？
無駄に高い工賃払いたいなら別だけど。

輸入車ってだけで作業拒否するような整備屋しか無い地域ってのは
未だに珍しく無いんだよ。安心が欲しいければD行くのが最適解。

定番油脂類の交換とかユーザでも出来る様な作業以外は、
内容によってはDと大差無い値段になるケースも多い。
慣れてない車種弄ってトラブルなんてどこでも耳にする話だ

まぁ理想はNEWにも強くて波長の合うMINI屋に任せる事なんだけどな。
んなもん日本に数える程しか無いだろうから

>>26
ベルトチェックしてみてからでいいと思う
たぶん車検まで調整でOKだ

2003年式の１ｓｔアニバ新車購入して乗ってます
今まで目立ったトラブルはありません
しいてあげるならたまに窓が開かなくなるのと
ワイパーゴムが市販店に置いてない事ぐらいかなあ

中古のBMWは壊れまくるから。
それさえなければ買うけど。

先代BMW MINIに関して言えば初期車と末期車では別物と言って良い。

初期車オーナーに聞くとかなり苦労した人も多いね。様々なトラブル
を丹念に修復して現在は快調という個体もあるかも知れないが、逆に
お手上げ状態で市場を彷徨っている個体もあるだろう。

普通に乗りたければ2005年〜くらいがリスクが少ないと思う。
この年代になると走行距離に関わらず深刻なトラブルを抱えてる
例は聞かないな。

現行MINIでもよく壊れるよ。

>>34
目新しいうちに新型に乗る優越感と引き替えに
人柱になるかも知れぬリスクを背負うのは仕方ない。

>>33
ね。さすがにR50のMC前モデルは大分中古車価格も落ち着いて来たけど
完全無保証で乗るのは他の輸入車同様、ある程度の寛容さが求められるよな。

個人的には最初期のでも整備簿にこまめに正規Dに入庫した記録があるなら
何を恐れる事も無いと思うが、一番怖いのは大して距離も乗られず整備歴も無し、
サービスキャンペーンすら放置状態の「パッと見た目だけは程度良さそうな車」じゃないかな

ある程度距離乗ってる車がお勧めだ

９６年のＢＭＷミニクーパーＳ乗ってるけどいたって快調かな。
でも最近発見したんだけど、車内を掃除してて運転席のシートの脇から
シートの中の金属部分が見えたんだけど、錆びていてビックリしたよ。
旧ミニだったら、しょうがないかなーで済んでたと思うけど、ＢＭＷだから
ビックリしたなー。
防錆びとかしないんだろーか。

他のＢＭＷミニユーザーさんはどうなんだろーね。ちょっと確認してみては？

>>37
>９６年の

釣りなら他所でやってくれ

ONEで、2005年式か2007年式か迷ってるんだけど、
だいたい30万くらいの差なのね〜
だったら現行買った方がいい？

現行R56はとにかく内外装の品質が上がってるのが良い。
NAエンジンもBMW謹製だけあって気持ち良い仕上がり。
（Cooperに比べて明らかに加速は劣る味付けになってるが燃費も良くなってる）
CVTじゃなくトルコンATなのも高評価してる人が多い。
MT乗りにはゲトラグ製の6speedもたまらない。

R50は現行より内装が好みに合うって人も居る。
社外品のアフターパーツもまだR56より選択肢は多いが、
新製品はほぼ出なくなって来た。
ECU書き換えで簡単にCooper同等の120馬力仕様に出来たりするメリットもある


まぁ好きな方買えって。
どっち買っても満足出来るよ

ついでに書くと自分なら悩まず新車買うけどな...
MINIは中古でも値落ちしなさ過ぎる。他の輸入車に比べて中古を買うお得感みたいなのは薄い。

ただオプションてんこ盛り付けて買う人が多いから
その辺の中古で値が付かない部分が多い自分好みのタマがあったら悪く無いのかも

ありがとー。
もう廃色になったブラックアイパープルが捨てがたくてさ…
現行の中古でも+30万すれば新車買えるしな！

とりあえずデモカー上がりのクラブマン探しているけど
なかなかないねぇ・・・

>>42
>ブラックアイパープルが

金と並んでレアな色だなw

近所に居るんだが良く目立つよね。
オフ会でもたまに見かけるともの凄い存在感だ

>>43
輸入車リセールランキング一位は伊達じゃないぞ。
タマ数自体がHBより圧倒的に少ないから中古は取り合いになってる。
初期のR52コンバチに近い状態

ブラックアイパープルもゴールドも新車時は
注目はすれど自分がオーダーするとなると
二の足を踏む色だった。しかし中古となると
出物に出会った気持ちになるから不思議だ。

俺個人的にはソリッドブラックが良かったなぁ。
買いそびれてアストロブラックにしたんだけど、
あれは見方によっちゃ紺メタだ。

そうなんだよー
現行もイイんだけど、やっぱMINIはカラーも
重要な決め手になると思ってるから。
ブラックアイパープル……

悩むぜ…！

>>41>>45
お前らいますぐその足で買取屋いってみ？
恐ろしくいましぶいぞ。
100万逝かないのもザラ。
はっきりいってここまで中古価格が下落すると、新車より中古のほうが得だな。

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こっちにも例のキチガイ君が湧くようになったのか

新車で購入して一年で売っても100万にもならない。

>>51
アナタのは前から見るとMINIに似てるけど5ドアではないかな？

現行クーパーを現状渡しで買うデメリットについて教えてください
現状渡しの理由は私が諸費用をケチったためです


よくわからないのですが、
現行型なので新車保証は当然に継続されないのでしょうか？
一般的には新車は3年保証なのかと思うのですが・・・？

>>53

本田のヒットにしとけよ！
ガラスルーフに元気な１３００ｃｃエンジンはご機嫌だぞ
これで燃費２４でコミコミ１３５万で買えるんだから幸せだぞ
今からでも遅くない考え直せ

ヒットｗ

>>53
MINIスレで聞く事じゃないと思うが...

保証自体は車検証持って最寄りのディーラー行けば継承の手続きしてくれるよ。
前のオーナが延長+2年付けてなかったら保証は登録から3年。
ちなみにファーストオーナ以外は延長手続きは出来ません。

最近デラで新車の見積もり取ってみたけど、3年後の下取りの話と延長保証の事はやたら言ってきたな・・・
内実は3年で乗り換えさせるか、過ぎても保証で厄介なトラブルは回避したいって所なんだろうなぁ。
色々営業に突っ込んで聞いたけど、小金持ちのオバハンが故障に懲りて
車検待たずにさっさと買い換えちまうことが多いみたいだ。

実際問題、外車の中古は「交換」じゃなくて「修理」のできる
民間工場を見つけでもしないと金かかって乗ってられんと思う。

>>57
あぁ、良心的で輸入車にめっぽう強い！





って全国各地にそんな修理工場あるのか？
職人芸で故障診断もズバズバ出来てって？

貴方がそういう所を知ってるなら幸せだが、
今時の車は専用機器がないと整備できない
場合もあるから、下手な事考えないでDラー
にお任せのほうが安心ってのが一般的だろ。

何か気に障ったらなら申し訳ないが・・・
下手な事考えずにデラお任せで安心ってのは新車での話だと思うんだが。
実際保証切れでデラ整備してると普通に高いっしょ。
どこ不具合出ても大抵アッセン交換になっちゃうから。
だから結局下手なこと考えずに懲りて乗り換えって人が多いんじゃないかね。

幸いMINIなら他の輸入車と違って専門のMINI屋がそこそこあることだし
まだ何とかなる部類だとは思うけども。

うん。都市部とか独立系のMINIショップで知識持ってる、頼れる人は珍しく無いけど
輸入車自体が珍車扱いされる様な地域だったら、D以外に行くのは冒険過ぎるよ。

日頃からカスタムとかで面識や信頼があれば別だけど、
大概の人はトラブって初めて駆け込むでしょう。
そんな状況で相手の技術レベルもそもそも信頼出来るかも解らない所に飛び込むのは考えものだよ

だから輸入の中古買うのはちょっとリスキーだわな。
間違っても国産中古と同じように思っちゃいかんわけで。
MINIは程度がそこそこだと中古でも結構高いんだし
万全求めるんだった新車買ってデラのアフターきっちり受けた方がマシだったり。

でも、安上がりで程度のいい中古見つけて
こらまた融通利くお店やら見つけたりしたらそれはそれで面白いと思う。
中古買ってそんなのを楽しむのも醍醐味だし。

俺、民間工場に居るけど外車は兎に角、部品が高い罠。
絶対言えるけど、どんな中古のＭＩＮＩでも素直にＤに見てもらうのが一番だと思ふ。

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>>62
部品代が高いだけで根を上げるような民間工場が何しにこのスレに来てんのかとｗ
そんなもんMINIだけに限った話じゃねーし。

部品代の単価は国産と大差ない。
違うのは工賃、それより国産車じゃまず壊れそう
にない部品が壊れる確率が高いのは否めないだろう。

で、民間の信頼できる修理工場となるのだろうけど、
実際には一見さんでそんな都合良く見つかるのなんて
天文学的確率だろうな。分かりやす〜いMINI専門店
があったとしても技術は？？？な所も中にはあるし、
それこそ一見さんには近寄りがたい雰囲気だったりする。

とにかく飛び込みは危険。安請け合いされて適当な事される危険性もある。

そらそうでしょｗ
別にトラブルが出たらすぐそこらの工場に入れろだの言うもんでもなし。
そもそもトラブって駆け込む前に自分で色々探して行きつけの店作っとればいいわけだし。
出先で困ったなら別にDに行きゃ済むわけで（と言ってもそんなに数無いけど）。

中古は中古なりに安上がりで楽しむ方法を見つけるのもまた一興。
どうしてもきっちり済ませたいってのなら新車買っといた方がいいでしょ。
保証長いし延長も利くんだし。

>>66
昨日のID:KiT0E2gMさん？仰る事は分かるが多くの
ユーザーにはハードル高いと思うよ、いろんな面で。

＞トラブって駆け込む前に自分で色々探して行きつけの店作っとればいいわけだし。

そういう恵まれた環境(地域での選択肢＆趣味に金掛けられる生活)の人はごく一部だよ。
MINIは趣味車的要素は強いが、これをファーストカーとして普通に使いたい人がほとんど。

壊れやすいかどうかは別として、修理が必要になった場合部品の価格はほとんどの場合
うちの工場では国産車よりも高いけどね（仕入れが高杉）？
例えば自分のMINIだけどエアコンが故障してエヴァポレーターの交換が必要になって、
それこそ国産車では部品代が２万前後、手間的に１万前後、その他ガス代だと思うけど、
MINIの場合、部品代は優に２倍程度はしたよ。
蛇足だけど、まわりの工場仲間ではＢＭＷなど外車等の修理は良い顔しない
修理しても解らない箇所が出てくるし、適当になってしまうからね
やっぱり民間工場は注意が必要だと思うけどな〜

なんか全体的に話が噛み合って無いし正直答えに困るんだが。
そもそもそんなアフターに困る地域で輸入車、ましてや中古なんて
買う事自体がリスキーだと思うが。それこそ新車買った方がいいだろ。
他の輸入車なんて中古ってだけでアホみたいに値落ちするのがあるけど
程度がマシで保証も長いこと残ってる中古MINIなんて買い得感少ないんだから。

＞これをファーストカーとして普通に使いたい人がほとんど

何処から仕入れた話よそれｗ
それこそMINI屋の客ならそんなのは普通におるだろうけど
そこら辺のDじゃそんな客少数派だろ。
旦那がBMWで嫁がMINIとか、旦那が用途で使い分けてるとか
旦那が子供に1台目として買ってやってるとかそんなんが多いようだが。

なんかこれまでの話見てると保証も十分利かせたくて
カツカツで中古買いたいのかと思えるんだが。

>>69
>なんかこれまでの話見てると保証も十分利かせたくて
>カツカツで中古買いたいのかと思えるんだが。

何が書きたいのか解読が困難だな...

それはすまんかった。
「私は地方住まいですけどヤナセ並の完璧なサポートが欲しいです。けど中古のMINIをできるだけ安く買いたい客です。」
とでも書いとけばよかったかな。

そこまで望んだら結局金かかるんだがなぁ。

>>69
そんな・・あつかましいやつだよねｗ

個人的に国産外車を問わず中古車は値段は値段だと思う・・
とびっきりお買い得車なんてほとんど無いもんね

ましてや全く壊れない外車ってｗｗ　新車買えｗ
中古で安く買ったんだから壊れたら直しぁいいかって考えたら良いのにね
高く買ってディラーに整備任せてほぼ乗りっぱなしか、
安く買ってちょこちょこ手を入れながら乗るか、どっちかだと思う

私は国産新車も売ってる民間工場に入れてる。この車屋に中古をオークションで探して貰った
診断テスターは持ってないのでミニのディーラーに入れて
修理や整備作業は工場でやってるみたい
工賃も国産と比べて高くは無い

上手に外車とつきあうには車、個体選びより店選びが肝だと思う

>>診断テスターは持ってないのでミニのディーラーに入れて
修理や整備作業は工場でやってるみたい

その通り。自分で直すか、素直にＤが適切・



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　　　　　　将軍マジレス

>>71
そりゃ酷い話だが、そこまで解ってない人もそうそう居ないだろう。

居るのかな？

03年式あたりのワン、くーぱー、Sで維持費の大きな違いってありますか？

燃費運転してる限りガス代も大差無いと思う
タイヤとかはSの方が高いの履いてる分それなりには。

ミニが最近欲しいと思ってます。
地方ですがMINIの正規ディーラーはあります、でも新車は少し無理かな

ＮＥＯと普通の外車販売店どっちがいいでしょうか？
あと
クーパー
クーパーＳ
クラブマン
クラブマンＳ

どちらがおすすめでしょう
彼女がメインで乗りる予定です

少し無理程度だったら素直に新車にしとけ。
今なら6月末までJCWとコンバチ以外は値引きしてくれるんだから。
外車の中古はある程度慣れてないと懲りるぞ。

車種はＳまではいらんだろー、彼女がスピード狂ならともかく・・・街乗りで疲れるだけ。
後部座席に少しでも未練あるならクラブマンしとけとは思うが、個人的にあの格好は嫌い。
俺ならONEの新車を勧めるけどな。クーパーより30万も安いんだから。
排気量違うといってもそんな極端に変わるもんでもなし。

ありがとうございます


車種別の違いがいまいちわからないので 一度試乗してみますね

新車は相当無理です
クラブマンの後ろ姿は好きでありません

>>78
クラブマンやっぱり人気無いなぁ・・・
けどクーパーだと後部座席乗れないしなぁ・・・
後部座席気にしつつミニに乗りたいのなら
今開発中のSUVタイプまったほうがいいかな?

初心者ですみません
クーパーは後部座席がせまいって事？

>>79
是非試乗してくれ。
新車が相当無理ならせめて保証の長いの選んだ方がいいぞ。
有償修理がポロポロ出てきたら馬鹿みたいに金飛んで行くから。

>>80
CROSSMANだっけ。
流石にそこまで来ると別モンだし興味無いなｗ

>>81
クラブマン以外は全部狭い。
今どきの軽と比べたらお話にならんくらい狭い。
クラブマンが広いつってもノーマルMINIと比較しての話だし
せっかくの観音開きも右側じゃ何の意味もない。

MINIはどれ取っても基本的に趣味車と割り切らないとダメかと。

初代と２代目とおすすめはありますか？

ちなみに先輩はどのタイプで、何かこだわりや自慢話はありますか

一番安いMTで十分楽しめたなぁ！と思ってるS乗りですが！
CVTだけはやめた方が良いよ！
オートマが良ければ新型の6ATが無難かと！

クラブマンにしても子供が小さい四人家族まで、基本二人乗りと考えた方がいいかなぁ！
ちなみに狭さが気になるならクロスマンを待つほうが良いよ！
あと17インチ履いてるヤツは乗り心地最悪です！

何かこだわりはありますか！
中古ですがアニバーサリーとかチェック柄とかの限定にひかれます

やっぱ今買うなら新車かなぁ
10万のバックアップ…

考えようによっては待った甲斐があったとも言える。

>>78 今なら6月末までJCWとコンバチ以外は値引きしてくれるんだから。
横からで申し訳ないのですが、質問してもよろしいでしょうか？
１ヶ月位前にディーラーに行ったら、値引き無しって言われたのですが、今は
全ディーラーで値引きをしてくれるのでしょうか？
クーパーＳを希望してますが、値引き無しと言われたので、中古も検討してい
るのですが、初めての外車なので、やはり新車の方が安心かな？って思います
ので、教えてください。

公式見に行ったらすぐ解決すると思うが。

下に日本女性の世界でも際立って目立っている特徴をあげます｡

･中絶経験が6人に一人｡
･中絶件数は原爆での死者数より多い　年間30万人
･女性の4人1人以上が性病ｷｬﾘｱ
･恋人､夫婦の女性のうち60%以上が浮気､不倫をしている
･貞操観念が世界でただ1つ女性と男性が逆転している国家という異常さ
･世界一の男性差別国家として欧州の新聞にすら掲載されたのに男尊女卑と言い張る
･ﾃﾚﾋﾞの視聴時間もﾀﾞﾝﾄﾂの1位
・妻の小遣い、夫が長時間労働に苦しんでいる間に、ママ友とランチ代として浪費するもの。
・夫の小遣い、とことん切り詰めるべきもの。
・給料財産、夫のものは私のもの、私のものは私のもの。
・借金負債、夫の借金は私と無関係。でも私の借金は夫が尻拭いして当たり前。
・マザコン、男性が親孝行すること。女性の場合はそのまま親孝行。
・結婚後税金年金は一切払わなくてよいもの。

国立社会保障・人口問題研究所による2008年度日本人の平均

平均結婚年齢：　男性３５,６歳　女性３１,８歳
未婚率：　男性３０歳〜３４歳　７２,９％　女性２５歳〜２９歳　６７％
生涯未婚率：　男性３８,４％　女性１２,８％

パークレーン欲しい…

R50世代最後の3兄弟も今なら大分こなれてきたんじゃないか？

すいません質問させて下さい。
E39を買ったのですが、1DINサイズのデッキが運転席左側のスペースに付いていたんですが
デッキはつぶれていました。
コンソール中央にエアコンのスイッチ類があるところに２DINサイズのデッキを入れて
エアコンパネルを開いたスペースに移設するのは簡単なのでしょうか？

今はダイハツのタントに乗ってるのですが、BMのminiの中の広さってどんなくらいですか？
ネットで見たらラパン並？？(泣)

ラパン並だろうね。

ラパン(泣)

てか…デート向きなのか？アクティブさん向きなのか？
家族乗り向きなのか？

ぶっちゃけ…自己満車じゃねーのかコレ？
遠出したら腰がイカレるんジャマイカ？？

すみません…なんかスレ汚してもらって…

実際に乗ってる方の恋人やご家族の方の乗り心地の感想はどうなのでしょうか？

>>97汚しちゃって

タント（笑）

１回実物見てみればいいのに

MINIは狭い狭い。

タントは知らんがネイキッドの後ろに乗せてもらって、
その広さに感動したことがあるよ。もう言うまでもなく
MINIに広さを求めるほうがオカシイ。

ただ前席2名乗車ならフツーに問題なく乗れる。広大な開放感
はないが、このタイト感こそがMINIの持ち味と言っても良い。

しかしMINIが好きで乗るなら家族の増加に対応している人も
いくらでも居るよ。後席にチャイルドシート2基(乳児モード
後向き、幼児モード前向きだが)積んでも、その気になれば
何とでもなる。人も荷物もギュウギュウで無理矢理にでもドアを
バタンと閉めて・・・なんてのがウチの日常だよ。

>>101なるほど。

ご家族の理解も必要だわな。
遠出することが多いから……
前座席だけでも余裕あるんがいいんだよな…

>>102
ちょっと補足しておくよ。

＞このタイト感こそがMINIの持ち味と言っても良い。

と書いたが、天地方向の余裕はあまり無いのは確かだし、コクピットの造形
やらで独特な雰囲気って意味ね。後席に誰も乗せない、何も載せないなら
前席の前後調整幅は結構広いよ。助手席なんかは一番後ろに下げたら余裕で
足を投げ出せるし、運転席は俺はペダル操作できないくらい下げられる。

＞ 遠出することが多いから……

ちょっと主旨は違ってくるがどうしてもMINIを買うならR50系とR56系では
シートの出来や乗り心地が違うから注意が必要だよ。この観点なら後者のほうが断然良い。

>>103ﾄﾝｸｽ！

夫婦二人で長距離移動(往復500~1000kmの小旅行)が多いので
前座広々、キビキビ走れるMINIは最高だよ。

貨物車の類いを長距離運転_させられる_のとは別次元の楽しさ。
移動中の時間が旅先より楽しかったりする。


昔もっと変なクルマなら幾らでも乗ったが
乗り心地に関して、正直標準状態でも不満に感じた事は一度も無いぞ。
ランフラットはさっさと捨ててオーリンズに替えてからは尚の事。
R53クパSです

HKの高音質と相俟って狭さや振動も不思議と感じなくなる。
運転している感覚っていうか神経が研ぎ澄まされるから
医学的にかなり男性ホルモンが分泌される。まーそれだけ楽しい車ってぇ事。

中古で買おうと考えてます。走行4,5万km超の車は避けた方がいいですか？メンテ具合によるとは思いますが。

何年落ちなのかな？
年1万キロくらいなら全く問題ないと思うが・・
あまりにも走ってない車は私は避けます
記録簿は見たのかな？
むしろ4〜5万キロくらい走って初期の保証でハスレ部品を買えて有るくらいの方が良いかと個人的には思う・・

通りすがりの　にわか　ですがミニってパワステ付いてないって聞きましたけど
新型も付いてないんでつか？

>>107
MINIだから云々ではなく全体のバランスが大事。
>>108氏が言うように年1万キロ程度の積み重ねなら
むしろフツーに走れてたんだなと考えても良いのでは？

過走行の個体はパスだとしても、走行距離が少ないから
と言って手放しで安心は出来ない。不具合に嫌気が差して
早々に売り払った可能性もある。

まぁ普通に考えれば保証期間にネガは潰してるはずなんだが。

>>108
>>110
レスありがとうございます。いま検討しているのは07年式のＳで走行4.4万kmです。まだ販売店には行っていないので記録簿は見てません。ちょっと走行が多いな…と考えていましたが、走行が少なければ良いってものでもないんですね。
ありがとうございました。

自分も極端に少ないよりは若干多め(+整備簿)を信頼するクチだが
5万超えるとそろそろ消耗品、ブッシュ類も劣化が出て来る頃だろう

走行には何の問題も無いだろうが、予算が出来たらリフレッシュも検討してあげれ。
幸い日本じゃ5万km超えた車はその辺のコスト踏まえても割安な事が多い
最もMINIに関しては中古は総じて高いのだが

>>109
初代は油圧パワステ、二代目は電動パワステ。

みなさんはセキュリティはどうされていますか？
いちばんの心配事です。具体的には
・警報アラーム
・エンジンスターター
・イモビライザー


この3点は幾ら位するのでしょう？
中古のミニワンを検討中です(初めての車です)

R50にバイパー付けてます。
工賃込みで9万くらいだっかたなぁ

どうしても欲しいのですが予算が１００万ぐらいしかありません。

身内が中古車屋なんですがＣＶＴが壊れるから辞めとけと言われました

そんなに壊れやすいのでしょうか？

>>116
マジレスすると、やめておいたほうが良いと思う。
100万で買える個体も無いではないが、それらは初期車であり
且つディーラーなど信頼できる店で見つかる可能性は低いだろう。

＞身内が中古車屋なんですがＣＶＴが壊れるから

身内ならもっと詳しく聞いてここで報告してくれ。
CVTの故障ってなんだろう？俺も是非聞いてみたい。

逆に聞きたいのですが「相場」って幾ら位ですか？
5年落ち位、3万キロちょい位のクーパーとして

>>118
地域差もあるだろうからこの辺で調べてみては？

ttp://www.goo-net.com/usedcar/MINI__MINI.html

>>117
今日聞いてみたのですが初期車のＣＶＴは飛びやすいと言われました。
ミッションの乗せ換えとなると修理代が相当掛かると言われました。

一応相場の値段より３０万ぐらい安く買えるんですが１００万めいっぱい
で買うか７０万ぐらいの買って修理代を３０万ぐらい置いとくか悩んでます。

かんがえどきですね

>>120
R50 02年式を新車から乗って現在8万Kmです。
飛ぶ　が何を指すか分かりませんが、走行不能となったことはありません。
確かに発売当初は低速でのギクシャクした感じが僻み半分で「壊れている」と言われたこともあったようです。
CVTのプログラムの書き換えはこれまでに数回行なわれています。
正規Dでないとこの作業ができませんので市場流通している個体についてはこの辺が問題になるかもしれません。
ちなみに私が付き合っている正規Dは並行モノを含めてBMWJに登録されていない持ち込み車両の整備は受けない、
という方針です。また、BMWJの純正パーツは原則として地区の正規D以外に販売されません。
パーツだけでどうにかなる類の整備でも正規D以外では結局割高になりうるわけです。
購入後のメンテナンスについてよく検討された方がよいと思いますよ。

クッパSを検討中で、このスレをザッと
読んでみたけどそんなに壊れるの？

工賃も部品も高いってどの程度なの。
ヤナセよりも高いの？

>>123
7年間で自然に壊れたパーツの比較的大物　順不同　SFWの保証修理を除く
ホーン　ハイピッチ\4720　ローピッチ\4720
サンバイザー　\10600
フロントブッシュ　\4460x2
EHPSファン　\15700
パワステポンプ一式　\93630
ミラーベース　\22100

24ヶ月法定点検　\33600

まあもちろん付き合いの長いDなので値引きは多少あります。
特にパワステポンプはパーツが弱いことはBMWJも分かっていて
クレーム対策で何も交渉しなくても半額にすることになっているとのことでしたね。
割と呆れたのがミラーのモーターでこれは保証期間内に左右1回ずつやったあと
改良した、という触れ込みのパーツでもう1回やってます。
PWのモーターも無償で3回位やってます。
中古車はこの辺をやりつくしているかどうかでしょうね。
クルマの性格上Dの代替下取り車が少ないので難しいかもしれません。

>>124
詳しい説明、ありがとうございます。
この程度なら全然許容範囲です。

でもPWのモーター無償で3回位っていうのが気になるな。
窓閉まらなくなるのはきつい。地味に一番嫌な故障ｗ

やたらめったら壊れる壊れるって書いてあるから
一昔前のイタ車並に入院するのかとおもたよｗ

国産と比べてだよ

故障する、しない。
故障頻度が多い、少ない。

その他故障によるオーナーのダメージの深さなどは車歴や車両の個体差によって
皆言う事が違うし、特に輸入車スレでは水掛け論になっちゃうよね。まぁそういう
事は差し引いてもMINIは故障は少ない方だと思うよ。ネットで調べても立ち往生
してしまうような故障は出て来ない。

今やイタフラ車だって高年式なら安心して乗れるよ。ただココは中古って話だから、
やはり前オーナーがどれだけ故障の前兆などに敏感であったかが現状を大きく左右するね。
例えばPWなんかも気にしない人と微妙な引っかかりを察知して補償で修理した人とでは
全然違うし。

新車買っても3年後以降は保証の面で不安。
中古車でも修理費で不安。

>新車買っても3年後以降は保証の面で不安。
>中古車でも修理費で不安。

中古で58万くらいで買うのが吉。
壊れて、修理費が高いようであれば潔くなげる。
また58万で買う。これが一番安い方法。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0004338086/index.html?ROUTEID=edge
これはさすがになにかの間違いだよな?

>>130
ワケアリじゃないの？
元オーナーが車内で自殺したとか。

>>130
つか、クラブマンじゃねーしｗｗｗ

ミニワンかな？クーパーSなのか…？

ふつーに走行多めのSハッチじゃないか

しかし同店他車の値付けを見ているとこれだけが激安だと思う。

細かいようだけど「ＢＭＷ認定中古車正規ディーラー」の割に
クラブマンに分類したり4ドア、5人乗りと表記しているような
行き届かなさがなぁ・・・。

あれっ？正規輸入車の欄が「ー」になってるな。まさかこれが原因とか？？

吉川と、守谷どちらもダメです！ ラジコン大手…
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1233230094/801-900

>>136
事情通乙 確かに吉川はダメ。
越谷は電話Ｏ.Ｋだった。直営店全滅？

>>135
年式が2006(H18)のクラブマンか。

04年の後期を中古で買った。

早く乗りたい反面、不安だ。

>>139
06Ｓを先月から乗ってるけど今のところ不具合無し！快調だよ。MT凄い楽しい！

>>139
不安な思いしても思いしなくても不具合発生率は何も変わらないよ。
心配するだけ損。


最悪何時でも動かせる数十万位のクルマ予算があると有る程度の心の平穏は買える。
寝かしとくのもムダだから投資に回そう

最近故障がやたら続く。
もう疲れた。

そうか。自分まで故障しないようにゆっくり休むと良い。
クルマなんかに振り回されるのはつまらないぜ

ローバーの頃のミニとか旧型ビートルとか乗ってる人は何か達観した人が多く感じる

旧車マニアは別次元に住んでる人が多いからな。
NEW MINIの維持なんて桃源郷か天上界に感じてしまうだろう

心配してもしなくてもトラブる率は変わらない、

全くその通りなんだが
かと言って何もメンテを気にせず乗ってれば早期に見つかればなんて事無い症状も
大きなトラブル大きな出費に発展する危険性をも背負い込むだけだぞ。

たまにエンジンルームを開けて掃除してやるだけでもまるで違うぜ。
油脂類のリークが早期に発見出来るだけで
修理時期や見積もりを考えて計画的に乗れる様になる。
その辺の最低限のメンテ/チェックすら怠って、
「わー安い」だけで飛び付いた疲労車両でトラブルの限界に達して
公道上で立ち往生する様なカッコ悪い事にはなってるおばかちんは
残念ながら少なく無いからな。

まぁ上手い事やって楽しく乗ろうや

国産と比べたら
えらくトラブル多い。
しかたないけどかなり大変。

なんだ本スレのキチガイが。
こんな過疎スレにまで湧いたか

プリウスにはプリウスの、
レクサスにはレクサスの粘着アンチがいる。
貧乏人の妬みだから仕方が無い。

続けてトラブルあるとけど
ディーラーは原因追及とかしないのか？

クーラーが
あまり効いていないようなんですが
クーラーガスの点検や補充などは
どこですればいいのですか?

安心なのはディーラー。

(近くに/金が)無いなら輸入者扱い実績の多そうなクルマ用品店か整備工場

クーラーガスは基本的に減らないですよ。
減ってたら入れたほうが良いけど。

減っていないのであればワコーズかNUTECのエアコン添加剤。

クーラーガスの点検・充填は
152のいうように輸入車の実績が多い整備工場かディーラー。
見もしないで購入を勧める量販店は危険。

乗り始めて半年、不具合も無いし運転も楽しい。万一の為の修理費用も手付かずなまま。
不満は走ってる自分の車が見れないことくらい。ノロけてみた。

ガソリンとか積んでる、
鏡みたいに映り込む加工されたタンクローリー見ると
つい追っかけてしまうよね。

>>155
それある！ピカピカの黒いワゴンRとかもよく映るから後ろに付きたくなる

2004年式　3.1万キロ走行のＭＩＮＩ認定中古車を検討しています、この年代の注意しておくところとかありますか？？
あと、一年保障が切れたらかなり故障はしやすいんでしょうか？？リコールなんかは対策がなされてると思うのですが・・

他スレでも聞いたのですが、こちらのほうが適していると思うのでこちらに書き込ませてもらいます。
宜しくお願いします。

2004年式だと前期と後期があるけどどっち？

後期は前期の悪い点が改善されているのでお勧めです。
メジャートラブルといえば、パワステと集中ドアロックとか。
既にこのトラブルを前のオーナーが経験して修理していれば安心じゃないのかな。

記録簿を見せてもらって１年点検や最初(2007年)の車検はどこで行ったかどうかなど。
ディーラーで車検を通していたならひとまず安心。

3万キロでタイヤ・バッテリーを一度も交換していない車なら、購入してもすぐに交換次期が来るかも。
故障とか消耗品に備えて10万円は用意しておきたいね。

>>158　丁寧にありがとうございます。記録簿を中心に詳しく見てみようと思います。パワステとドアロックのことも聞いてみます。
　　　もしかしたら、予算を増やして06年式を検討するかもしれません、両者を比較していい買い物ができるように頑張ります。
　　　ディーラーが一時間のところにあるのも不安ですが頑張ります。

現行型MINIで昨日スーパー駐車場に停めてたら
オヤジジャガーがその隣に停めて来て何となくショボーン
　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　::::::( ´・ω・)
　　　　　　　::::::〔∪￣〕
　　　　　　　::::::◎―◎
ベンツやBMに対してはへこまないんだけどね

R50なんですが、皆さんはSFW切れたあとの1年点検はどうしてますか？
まぁ当然受けたほうが良いんでしょうけど、Dで交換部品がないという
前提ならいくらくらい掛かりますか？車は2005年式COOPERです。

普段動作不良がなければ1年点検必要なし。

>>162
ありがとうございます。

問い合わせに対し基本料金15876円とのことです。点検記録簿を見ますと自分で
出来なくない内容なので、今週末に頑張ってみます。自分の感覚だとバッテリーが
そろそろなのと、タイヤのサイドに亀裂が出始めているので予算はそちらにまわそう
かと思います。

本日、純正交換タイプのＫ＆Ｎエアクリが届き
ワクワクしながらエアクリＢＯＸ明けたら既に装着されてましたorz

現行純正タイヤはコンチネンタルだけど
みんな履き替えるときも同じタイヤメーカーにする？

しない

輸入車に国産タイヤはダサいからやめたほうがいいな

ハンコックやクムホを履けということですね

俺のCOOPERは15の純正サイズだから選択肢は少ないけど、
次に交換するとしても今付いてるミシュランにするよ。

国産はいろいろ謳い文句はあるけどMINIにブリヂストンだの
ヨコハマだのって何だか興醒めなんだよな。

製品名ならまだしもタイヤのメーカーで選ぶの？

変な人。
エナジー3が似合いそうね。

R50納車したんだけど。
運転席がわのドアのロックボタンがロック時でも少し上がってるんだけど。
これって仕様ですか？

>>170全然変じゃない

>>171仮性包茎すてきです。

コスパ優れたタイヤで良いんじゃないの？
人それぞれこだわりあるだろうから、それで良いかもしれないし。
どっかのPBや半島系のタイヤ以外ならって感じでしょ。

取扱説明書だけがないなんて・・・
もしかして助手席側のドアロックピンが完全に埋まっているのがおかしいですか？
うちの子は、運転席と助手席ではピンの飛び出具合がことなってます。

モグラ叩きとか。。。

>>170
何かを買う時に「○○の」とメーカーで選ぶのって普通にあるんじゃないのか？

＞エナジー3が似合いそうね。

もうそんなのラインナップにないぜ。人を小馬鹿にしたいなら下調べしてからな。

P3000とRE-050が置いてあったらP3000の方取る感じ？

しかし>>167の人気に嫉妬。
書いた張本人は何履いてるんだね

>>175

実際にエナジードリンク付けた車が走っているよ

>>176
もちろん純正コンチ

>>178
コンチの何？

タイヤの話題みたいなので…Ｓ乗りですが、スタッドレスを買う場合も、やっぱりランフラットにしてますか？

冬タイヤこそランフラットにする意味は大きい気がするけどな。

ただ売ってても非RFTに比べてクソ高そうだから
そこまでする意味があるかは...人次第って感じかなぁ

ベルト交換に使うテンショナーのＳＳＴ（特殊工具）が必要なんだけど、
ディーラーでは、貸してくれないし、売ってくれないし、
オリジナルで作って販売してる店しりませんか？

ランフラットはかなり割高。
MINIは他より金かかる車だよね。
普通の汎用にスペアタイアが一番いい。
突然のトラブルにしてもスタンドでやれるし。

何だかランフラットが全MINI標準って思ってそうな・・・俺の錯覚？

■ おすすめ２ちゃんねる 開発中。。。 by FOX ★
このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
【二代目 New MINI】 Part18 [車種・メーカー]
【パクリ厨】ダイハツ・ミラジーノ【隔離スレ】 [軽自動車]
【ダイハツ】ハイゼットトラック【軽トラ】 [軽自動車]
【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 25【おめでとう!】 [車種・メーカー]
【祝50周年】NEW MINI 総合スレ 26【おめでとう!】 [車種・メーカー]

MINIはランフラット止めましたよ。今はRFTはオプション扱いでパンク修理剤が付いて来た筈。

これで少しは純正ホイールも軽くなれば良いのにな。
中古スレに書く事でも無いかも知れんが

2002年式　R53　クーパーS乗りです
マフラーのチョイスで悩んでおります
低音好きなので「ガルビノ」か「フジツボ」か
性能的に中速トルク落ちはさせたくなく...
薦められたのは「サクラム」「アーキュレイ」...
価格的にチタンは無理なのでオールステンレスで
オススメのマフラーとか使用感など教えていただければありがたいです
本スレ荒れているようなのでこちらで改めてお願いします
そしてもう一つ
ハンドルのテレスコーピック(手前に引き出せる機能)は何年式から採用されたのでしょうか?
2002年式に付かないかと計画中です

>>187
テレスコピックはR56からだよ。残念ながらR53には付きませんね。

同じ箇所が続けて故障とか
疲れるよね
ありえない

新車で壊れ
中古でも壊れる車。
どうしたらいいものかのぉ。

持病持ちの中古を買ったんだろ。

>>187

RED HOT（dixis）でインコネル製マフラーを制作してもらうといいよ

整備簿も見ずに中古車買っちゃうオバカさんは
いつまでも授業料払うしか無いんじゃないかな。

整備簿もなにも
新車で一番レベルで壊れる車なんだから、整備簿も糞も関係ないだろ。
あらゆる部品の品質の悪さから来るトラブルなのだから。

心の歪んだ人には歪んだ個体が当たります。

いやいや歪んだ心で個体を歪ませるんだな。

>>195
>>196
そうですか。新車(国産)も中古車(ドイツ)もそういう経験しました。俺が歪んでるのか…。

中古車はともかく、国産新車で歪んだのは珍しい。
もしかして偽物ミラジーノとか？

>>195-196
なにせ、>>194はMINIはセルフ給油で給油機操作した後に、わざわざ運転席に戻って
給油口を開けなきゃならなかったと主張した輩だからなｗ

それ以来、車種板のMINIスレで「キチガイキャップ君」と呼ばれてるよｗｗｗ

R50を買おうと思ってるんだけどパワステってどんだけ壊れます。
結構、壊れる記事はみるけど。。

>>200
しかも何度も壊れるくせに結構金かかるってさ。
大変なんてもんじゃねーよ。

普通に乗ってても壊れますかね？
壊れたって人のブログとかみるとサーキットとか走ってる人多そうだけど。

壊れる、壊れないはいつも水掛け論に終わります。

＞結構、壊れる記事はみるけど。。

果たしてどれくらいの確率かは分かりませんが、書いてる人は
実際に壊れたのでしょうね。確かに読んだ事があります。
いきなりパワステが効かなくなるって恐怖だと思います。

ただ壊れたことが無い人にとっては、今それに対する予防策
が無いのが現状です。まさか正常に作動してるものを新品に
交換まではしないでしょう？まさに今日壊れる可能性もある。
しかし自分がMINIに乗ってる間は壊れないんじゃないかな？
という根拠のない確率を信じて皆乗ってるだけです。

>>203
アメリカの調査でもミニは一番壊れるって結果が出てました。
それで十分かと。
壊れやすい。
壊れる確率が高い。
あくまで確率だから99.9%壊れる車であっても
私は壊れないという人は、出てくるわけです。
記事を多く見る=壊れる確率が高いとも言えますし。

>>204
＞アメリカの調査でもミニは一番壊れるって結果が出てました。

それはパワステが、ですか？

全般的な不具合については決して否定はしませんよ。>>203でも
「壊れねぇーよ」なんて言ってません。パワステに関する話は
見た事があるので、正常に乗れてる者の心理を言ったまでです。

200だけど
正直。細かい不調は許容範囲かと思います。
ただパワステだけはね。

交換部品を破格にしてくれれば車検のたびに変えやすいのにな。

>>204
>アメリカの調査でもミニは一番壊れるって結果が出てました。

詳しく。

パワステって車検に必要なんですか？

まぁ。
車検と言うきっかけなだけで。。
エンジンオイル交換のついでにパワステパーツを1万で交換とか。
安ければ俺は心配しないですけどね。

ところで現行もパワステ弱いんですか？

パワステの故障のほとんどは2004年製以前までだね。
一部2005年製があるけど、たぶん2004年製造の在庫車両。
それ以降は故障事例なし。
というわけで、故障が気になるなら2006年製から。
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnSelectAct.do　（ＢＭＷ　ﾐﾆで検索）

いわゆる「前期」と呼ばれる車体でも、
整備簿見てパワステ周りのサービスキャンペーン受けてればおk。対策部品に交換されてる
寧ろ部品寿命も伸びて安く買えるしその辺の手間を惜しまない人はどぞ

このサイト面白いですね。
自己申告かなこれ。
ミニのハンドル周りの件数多い。

後期の対策ってファンにカバーついただけかな？

ちなみにファンが動いてない場合。コンピューター診断で拾えますか？

こういうのがあるのは知らなかったが、これは良いな。

＞アメリカの調査でも

と言い捨てて応答なしなのと較べると説得力がある。

パワステ壊れまくってるなあ。

もともと、初期ニューMINIなんて新車のときにかなり厳しく走りこまれているはず。
価格100万円以下の中古MINIなんて品質もそれなりだからその値段なんだよ。

普通に6〜7年落ちだからね〜。そう考えると過度な品質求めるほうがねぇ〜。

まあ貧乏人は乗るなってこった。

貧乏人だからこそ中古で買うんじゃないか。

輸入車の中じゃ維持が相当ラクな部類だよ。もちろん国産よか高いけどさ

貧乏なのかもしれんが。
俺は、R50のメータが好きだなあ。

クラブマン　現在の中古車平均相場：2,836,860円

クーパ15インチにSからはずした16インチはかせたら、少し外経かわりますよね？
メータ狂いますか？

ってか購入時にオプションで16インチ選んだ人のメータは調整されてるんでしょうか。。

初代はCVTが多い。

初代はCVTが多い。

みなさんは認定中古車を買われましたか？
それとも他の中古ショップでですか？

まだ買ってないのですが、参考までにお伺いしたくて。

自分は中古屋だけど
怪しいとこあっても壊れてなければ現状が正常みたいなノリは感じるね。

>>225
で
買ってちょっとするとすぐ壊れるのがデフォ。

やっぱり認定中古が一番ってことか

アフターケアが心配だからなあ。特に中古だと。
ミニワンはかなり認定も安いぞ。それにローンとかもあんだろ？

>>224
俺は買うまで初期型と現行型の見分けが付かなかったから
少し予備知識を入れてから決めるといい。

Ｙ！とかカーセンサーで検索して良いのがあったら店に見に行けば良い。
コンバーチブルなんてシーズンオフになれば少し値引くかもしれん。

ONEのオプションでスポーツサス選べるけど。
それってリアスタビあり？バネだけ？

ONEは足まわりはやっぱ気になるよ。

ＯＮＥはノーマルでも十分楽しいけどね。
こんなレビューもあった。↓
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2007/bmw_mini_one/

>>227
認定は高いくせに
同じく壊れるぞｗ

認定ではなく、普通の中古屋で06S買って半年。3000km乗ったけどまだ不具合無し。もしもの時の修理用のカネも手付かずなまま。MTだからかな。

>>232
マジレスも何だが。

認定は壊れませんって事じゃないだろ。
どんなメリットがあるかは実際買う時に調べてくれ。

>>233
06Sって初期型のクーパーＳのことかな。
買ったばかりの半年で3千�`じゃあまり乗ってないね。

CVTは壊れまくるみたいだけど
買う人は気にしてないのか？

壊れることはあるようだけど、まくらない。

気にはするけど自分だけは大丈夫と暗示をかけてるのだと思う。

自分だけは大丈夫？と思ってて
皆壊れてるからな。

貧乏人が古い車買うからだろ。

R53も定番のパワステ壊れる報告たくさんあるけど
大丈夫なのかい？

つか、お前何乗ってんの？

現行MINIは新車90日以内の故障・クレームが一番多いワースト。
アメリカの保険会社の調査で8万人くらいのアンケートでの話。

>>233
普通に乗ってて故障はまったく聞かないね

>>242
>故障・クレームが

論破され尽くした嘘でまだ引っ張るのね。呆れるわ

>>242
本当か？
それのソースはあるのか？

>>245
すいません彼英語読めないので...

元はJDPower & Associatesって北米の会社の調査レポートなんだけど
初期クレーム(操作方法が解らない)等の数字まで引っ括めた数値の部分を「故障だ」と勝手に我田引水して
挙げ句にその後のユーザー満足率がポルシェ並に高い所を意図的に隠して、
変な妄想で埋めた自己理論を「ソース」だと言い張ってる本スレで有名なキチガイさんなんです。
ほっといてあげて下さい

改めてこっちでも紹介しとこうか。

これがJDPowerの調査レポート。
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.aspx?id=2008063

新車購入者が「納車後一定期間内にディーラーに問い合わせをしたか否か」等を数値化して、
新車としての「取っ付き易さ」を評価した物。見ての通りポルシェが首位。MINIはほぼ最下位。
この調査が奇妙、そして無意味だと言われるのが故障発生率等も含めていると言っている癖に、
具体的な基準が何も示されていない事。

ポルシェがそこそこ壊れて修理費もそれなりにかかる、なんてのは輸入車乗りなら誰でも知ってる事。
こちらは欧州最大手の民間「修理保険」屋のまとめた統計。見ての通りポルシェはど真ん中
http://www.reliabilityindex.co.uk/trends/4x4.pdf

JDPAのIQS調査が「故障し易さ」とはかけ離れた数値だなんて事は明白だよね。

ちなみに>>247の記事にも有る通り、MINIは日本のメーカーほどでは無いが
欧州車の中でトップの信頼性、ドイツ御三家や日本のスズキより圧倒的に上の信頼性だよ。
具体的にはレクサスの次シトロエンの上、と。

キチガイアンチのネガキャンを気にするのはホントバカらしい話。

同じＢＭＷミニでも、初期型と現行型じゃルーフ以外全部別物の車だしね

>>248
間違えてるぞ！

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。

調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。

調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。

で、ＯＫ？

よぉ蓋、車種板で誰にも相手してもらえなくてこっちの書き込みが増えたな

さっきマーブルチョコ貰ってきたw

>>246ポルシェってそんなに高性能なの？ 燃費も良いいんでしょ？

日光へ
私の運転、女じゃないってよくいわれます。
http://www.youtube.com/watch?v=tG1FXzMe5m8

MINIのヘッドライトレンズって変色しないのかな？
紫外線の影響か？黄色に変色したり、くもったり
するものが多い中、MINIは奇麗なままに感じる。

逆にMINIでヘッドライトがくもっちゃうと
チャームポイントだけにへこんじゃうだろうなぁ。

ボンネットあけて閉めるたび光軸がずれます。最悪。

やべぇ・・・

クーラント漏れてきた。
ディーラーにはホイール1mmはみ出しで入庫拒否られた。
どんだけ？？

>>260
>ディーラーにはホイール1mmはみ出しで入庫拒否られた

現在よりキャンバー1度入れればおk

>>259
ボンネットなんて開けなきゃいいじゃん

>>262
冷却水とかの異常な減りが日常的だから無理。
そんなことしてたらオーバーヒートでエンジンぶっ壊れる。

>>263
そんなピンポイントで不良箇所があるなら日常の点検レベルじゃないじゃん。
オールドのように不具合を克服しながら乗るもまた楽しという類いの車じゃないし
とっととDで根本的に直せよ。

>>263
ちなみに何年型？
かなりキツく使い込んでる個体みたいだね。

2006年式の最終に近いモデルでも冷却水は不安。
受け皿もまだあるし解決できてないよ。

受け皿もまだあるし、の意味を教えてください
自分は現行なのでよく分かりません。

>>267
これだけは言っておく

現行でもハズレなら冷却水の問題は皆無じゃないぞ。

俺のMINIは全く故障知らずなのに。
お前ら、どうせ安いの買って来たんだろ？

ヒント：脳内

ドイツ8月
http://www.autobild.de/artikel/hitliste-august-2009_975278.html

コンパクトハッチの販売数

1 VW Golf　　　
2 Opel Corsa　
3 Ford Fiesta
4 Opel Astra
7 VW Polo
10 Audi A4
12 Audi A3
13 Ford Focus
14 Dacia Sandero
15 VW Touran
17 Fiat Grande Punto
18 Peugeot 207
20 Renault Clio
21 Seat Ibiza
24 Toyota Yaris
25 Fiat Panda
27 BMW MINI

これだけコンパクトカーが売れてるのにもかかわらず
BMW MINIが27位
ドイツの人にさえ支持されてねぇ〜のなぁ〜ｗ
ドイツ人にさえよい車と思われてなさそうなMINI。ｗ

実際に乗ってない奴が書き込んでもな

中古でMINI買おうと思ってるんだが
カービュー掲示板でも不具合報告やネガティブな意見も多い感じなのだけど。
まあ当たり外れはあるにしても
そこのところはどうなの？

車検費用とか維持費とかも教えて欲しい。

同年式の国産車の倍くらいは予算取っとけ

>>273
その中古車にいくら出すかによる。
180万円（MINI平均）以上なら不具合なし。

>>275
馬鹿
新車で買って即売られてるような車
どんな程度のいい中古車買ったってトラブルは続くぞ。
その程度くらいわかってない人間がね下手に買うからアンチが生まれる。

ハハ〜〜
買っちゃた♪　悩んでるより、まず買っちまう！これ鉄則
さ〜て楽しむゾォォ

また被害者発生

>>277
で、何買ったの？

605 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/22(火) 20:16:27 ID:TiuC6LH/0
白やねに塗り替えましょう

次の車はマツダのMTにしようと思ってるのだが
こんなことなら鼻からSATやめときゃよかった・・・
MT乗ってたらもうちょっと長いこと乗ったろうな
全然シフトアップしないから手動MTの如きパドルシフト使い過ぎてる
ミニのAT糊は世界有数のパドルシフト多様車認定してやる
手で引っ張るだけだから苦じゃないが、シフトアップ使いすぎ

世の中のAT糊は買って１週間が賞味期限というけど、ミニ乗ってたら
むしろ１週間後から本格的に使用スタートだし

607 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2009/09/22(火) 20:42:47 ID:TiuC6LH/0
散文すいません
パドルシフトガンガン使わないと、最早どーにもならないと感じるSのAT乗りです
デザインなどは最高に好きなのですが
いかんせん馬鹿すぎるATのせいもあり、次はMT車にでもしようかと思ってるのですが

ちゃんと事前にATがアホなのを調べておくべきでした
試乗のときは踏んでばっかいたのでシフトタイミングの狂いに気がつかなかったし
一応アイシンのものを使用しているということで深く考えていませんでした。

中古で買うにしろATだけはやめとけって結論に
誰も異論はないだろうね。

コピペうざいよ糞野郎

>>279
ハハ〜
知りたい？　　
　　　　　知りたい？

　　　　　　　　　　教えない♪


いや〜連休中みっちり楽しんで来たゼ
やっぱ買ったモン勝ちっ

http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1952.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1938.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1924.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1890.JPG
http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1860.JPG

MINIよりシャレてて信頼性も高い。
誰も乗ってないから目立つし女ウケもサイコー。
MINIは当たり前に走りすぎ。ここまで見かけると国産となんらかわらない。つまらない。意味ない。
これ基本はハイラックスサーフだからパーツもほとんどサーフ共用。
トヨタで安心して低価格で直してくれます。
これで海に行こう　別荘に行こうって誘ってついてくる女　食うだけ。

>>284
iQのデザインの時にも思ったけど、こういうのを見ると日本もあんまり他のアジア国を笑えないよねえ。
多分、欧米連中から見れば十把一絡なんだろうなあ。

だから相手にしなきゃ良いのに。

MINIも似たような物だよ。あまり他車を笑わないようにね

ktgiは確かに笑える

親はとっくに死んでんの？だったらさいわいｗｗｗ
生きてたら生き地獄だからな。こんな無職息子ｗ

中古車サイトって、物件掲載日を明記してくれれば良いのに。
なかにはNEW！マークが付くサイトもあるけど
むしろ何ヶ月も売れない物件のほうが気になる。
例えば、白で55万円(笑）でも誰も手を出さないモノとかあるよね。

まぁ中古車業界は一般人が知り得ぬワケ有り事情が満載だろうからね。

そこまでディープじゃない例としては客寄せかな。
MINIじゃない某人気車で格安車があるってんで知人が店に問い合わせた。
要約すると「それは商談中だけど他にもたくさん良いのがあるから一度
来て見てほしい」との事。結構長〜い間サイトに載ってた事を思うと
それ目当ての客を取り込むための客寄せだった模様。

なるほど！
中には既に存在しない格安個体を客寄せに
いつまでも掲載している店もあるようですしね。
なんかキャバクラの見せ画像みたい。

現行ワンで最も安い中古車は170万円。つまりそれがMINIの最安値。
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/search/detail.html?arid=U000000CU0004643230&car_cd=MNS001&clid=206339011

80年代のミニってどこが壊れやすいの？

壊れやすい所を丈夫な部品に付け替えたらいいんじゃないの？

大学生くらいの女の子だと欲しいと思う人多いだろうね。
でも性能とか総合的に考えたら高過ぎるよ絶対。

歴女　鉄子　オーディオ女子
今までおっさんの趣味と思われてたものにどんどんスイーツども
が侵食してきているからMINIも興味もたないだろうか女の子？

現時点でMINI乗り女の子多くない？

>>295
ミニなんてはるか昔から女ドライバー多数だよ、ニワカ君。

>>293
【BMC】Classic MINIのスレ【ROVER】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1107004603/

>>298誘導ありがとう

どういたしまして

>>300
お前じゃねーだろｗ

05年式Sだけど、クーラントのサブタンクから液漏れしてた。
保証切れてるから自腹修理らしい。
変なとこ壊れるなぁ。

>>302
あぁ、そこね樹脂製だから、
前期型ではわりと定番の、ひび割れ起こし易い箇所だよ。
あと一緒にホース等ゴム系部品も一緒に点検してもらうといいよ。
経年劣化はいた仕方がない。

Ｏｎｅ-ＭＴ中古か新車で迷ってる人
この>>292の物件（現行ＡＴ）を参考にしてください。

このＯｎｅにつけたいオプション例
・フォグランプ
・マルチファンクションステアリングホイール（音楽操作ボタン付ハンドル）
・純正15インチタイヤ（純正14インチは細い）
・メッキグリル

地元の中古車で、気に入った色や状態の物件があるといいですね。

>>303
なんかそうみたいね。
デラの整備士からは、とりあえずキャップ交換で様子みてって言われたんだけど
それだけじゃ済まなさそうな気が・・・。
あと、半年で冷却水が1Lくらい減るのは普通のことです。って力説された。

>>295
古い。いまは女が男をクルマに乗せる時代。
男が見栄張っても女に小馬鹿にされる。

304様
わざわざありがとうございます。
歩いていける範囲に認定中古車屋がありますので、近々行って物色して参ります。

>>307
ちなみに俺は低走行の現行Ｏｎｅ-ＡＴを185万円（税諸経費込）で買いました。
>>304に挙げたモノの他、ホワイトテールランプ、ボンネットストライプなど
約50万円分のオプションがてんこ盛りで付いていたので、かなり満足しています。

中古のＯｎｅは市場の2割程度。
新車だと300万円近い買い物ですから、気に入った物件が近所にあれば
俺は現行中古車をおススメしますよ！

安く買ったって修理費がハンパなくかかるだろう。
どちらにせよディーラーで直すのはおすすめしない。

現行型はまだ出て2年しかたってないんだよな。車検すら必要ない。

初期型と現行型はルーフ以外全く別の車。
初期ONEは、1600cc（5速）で90馬力・燃費15.4ｋｍ/L
現行ONEは、1400ｃｃ（6速）で95馬力・燃費17.2ｋｍ/L

初期型の長所は、外観が凝っていること。ともかく安く手に入ること。
短所は、CVTと油圧パワステ、シートが評判悪い。
買うならMTがおすすめ。

MTは、クラッチに問題あるのが多い。踏んだら奥でぐぐって感じるのは、走り出して30分もすると、クラッチ踏む度に音がするようになる。
現在、対策部品があるけど、修理費、Dラーで38万円。下取りも、この症状でかなり値落ちします。
一般の修理屋でだいたい15万くらいだよ。エンジン全部下ろすから。

CVTも駄目、MTも駄目なのか・・・

じゃ今、中古のR50買うより、いっそのこと開き直って
クラシックMini買ったほうが良いな。

「多い」→「駄目」か

>>311
「多い」とはどれくらいの確率よ？

>>312
この過疎スレでレスポンス良いな。

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

これで20万だぜw↓
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
保険は自損の任意に加入して無いから使えない。
樹脂のフェンダとハーフスポイラは
どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。
まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
アメリカでの調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20万ってはっきりいって異常だろ？
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

>>314
Miniやめた。
情報ありがとう。

あなたのおっしゃるMiniって、どちらのMiniかしら?

>>314
よう、↓書かれて逃走した池沼くんじゃないかｗｗｗ


245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 22:15:30 ID:48KA9cty0
>>236
よく見えないな、もっとアップで撮って載せてよ。

まさか出来ないなんて言わないだろうなｗ

もうすぐ8年目に突入します。いままでの故障は7年目にして
サイドミラーの故障ぐらいです。

>>318
R50ですね。車検はいつもいくら位かかってますか？

10万くらいで済んでますよ。やっぱりMTを選んだことが、
故障の少ない原因ですかね。輸入車は当たり外れが結構
あるようです。

　現行ミニの内装を実際にみましたが、自分の所有するR50に比べて
うまく説明はできないけど明らかにコストダウンは感じました。

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

これで20万だぜw↓
http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
保険は自損の任意に加入して無いから使えない。
樹脂のフェンダとハーフスポイラは
どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。
まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)
　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>50の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20万ってはっきりいって異常だろ？
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

バンパーごときで20万でマジか？ありえねえ

>>321
外装は前期のほうが良いけど、内装は俺はR56のほうが気に入っている。

>>322
よう、↓書かれて逃走した池沼くんじゃないかｗｗｗ


245 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2009/10/07(水) 22:15:30 ID:48KA9cty0
>>236
よく見えないな、もっとアップで撮って載せてよ。

まさか出来ないなんて言わないだろうなｗ

ここのスレ読んで悩んだけど
どうせなら買って愚痴愚痴言いたくて
結局R53の中古車を購入〜
それも10何年ぶりのMT
また愚痴愚痴言いにきます(笑)

おめ！初代Ｃｏｏｐｅｒ-Ｓですか。楽しんで下さい。

>>323
まぁ>>322はどこまで本当か分からないが、俺のは下記の条件で26万弱だった。
・フロントバンパーAssy交換
・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)

スーパーのPで俺のは駐車中、相手が車庫入れ時ゴリゴリ擦るのを目の当たりに
したため全額相手の支払いではあったが、これだけでも正直高い！と思ったけどね。

>>328
じゃ、「下二つは見てわからないから交換しなくていいよ」って
言えば良かったのに。

http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_01.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_02.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_03.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_04.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_05.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_06.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_07.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_08.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_09.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_10.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_11.jpg
http://car.jp.msn.com/motorshow/2008_paris/photo/car/images/honda_civic_type_r_13.jpg
http://www.nikkeibp.co.jp/news/manu06q3/honda20060915typer.jpg

スタイリッシュ　速いスポーツハッチ　壊れない　万が一壊れても安価で直る。
荷物も結構詰めそうなのでキャンプもOK
これが全国2010台限定発売で298万円。
MINIと違って誰も自分の車とすれ違わない。
皆が「あれ？」と振り返って見られるほどの車。
これいいわぁ〜。
MINIみたいにバンパーごときで２０万なんて糞馬鹿なことにならないし。

>>329
＞全額相手の支払い

って書いてあるじゃん。オマエは駐車中に擦られても
「いえいえこれくらいなら大丈夫ですよ！」とでも言うの？

>>330
今更ですかｗ

>>331
見積もりだけ多く書いてもらうって事だよ、
それで浮いた分は自分の金。

>>333
こいつからバカさが伝わってくるのは俺だけじゃないよな

お前からも似たようなものが伝わってくるがな

>>334
そういうやり方の知らないの？

>>333
>>336
相手が任意に入ってたら駐車してて擦られた側が金の受け渡しの仲介なんかしないだろ。
任意に入ってなくて自腹で支払うにしても、共謀したDや修理工場は犯罪になる。

んな事はともかく、相手の一方的な過失で微細でもキズモノに
されてるんだからフツーに修理すると思うがな。

事故ネタはいつも荒れるな
ダッカーみたいだ

　20万ならそんなもんだろー
　　会社のカローラのリアバンバーが割れたのでトヨタカローラに出したら
　　部品と工賃塗装なんかで18万くらいきたぞ

　　　とにかくまぁ　国産車でもそれぐらいするということだ

>>339
>国産車でもそれぐらいする

解ってるからみんな泳がせてたんだよ

>>339
2.5リッターのミニバンのフロント全部新品取り替えで10万ちょいだぜ。
カローラでそれっておかしいくねーか？
どこのディーラーだ？そんなしねーぞ？

さすがカローラはコああ見えてストが掛かっているという話？

確かにそうかも知れないね。

× さすがカローラはコああ見えてストが掛かっているという話？

確かにそうかも知れないね。


◯ さすがカローラはああ見えてコストが掛かっているという話？

確かにそうかも知れないね。

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa1471559.html

新車のカローラで、その後相手から「知り合いの車屋さんにきいたら、新品交換すると４万と言っていたので、

６万とか８万とかの見積もりがでてました。

ディラーに交換修理見積もりをしたところ工賃込みで￥60000でした。







カローラレベルの車で新品交換６万８万です。

蓋、みっともないよ

>>344
バンパーだけで６万ね。
ライトなんかは無傷だった例だね、それ。

>>344
そのバンパー黒じゃない？

　　バンパーは無塗装品がくるから工場で色合わせて塗るのだけど

相場より安い個体って、やっぱりワケあり？
2007年型One２万�`フル装備で１７５万なんだが・・・

むしろ相場より高いとおもうけど？
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&PN=0&BRDC=MN&CARC=MN_S001&GRDKC=MN_S001_F001_K008*MN_S001_F001_K009*MN_S001_F002_K008&PMIN=1700000&PMAX=1800000&YMIN=2007&SMAX=30000

知らぬ間に値が落ちてた。
今では170万円以下の個体が結構出てるんだね。

ヌルポS

150万円の固体も見るよね。クパならいい値付くんだけど。

固体あげ

2006年式SパークレーンMTに乗ってます
最近エンジン停止後ラジエーターのファンが止まらない事が稀にあるのですが
同じような症状の方いますか？

旧初期型乗りだが
電動ファンは多分仕様、Ｄ曰く「20分はおｋ(ｷﾘｯ)」だそうだ
てかＤに�э`

明日ディーラーで見てもらうことにします
仕様ならいいのですがいままでには無かったので・・・

仕様がないな

>>357

半年前買った2007年式R56の2年目点検日が来ています。
どこのディーラーでも無料で点検してくれるのでしょうか？
全所有者が購入時に3年保証に入っているかどうかどこで判断できますか？
今まで不具合もないので、もし有料なら点検しなくても良いのでしょうか？

>>359
中古車屋さんに問い合わせて自己解決しました。
3年保証継承はされても、修理そのものではない定期点検は
有料（約1.5万）だそうです。
いまは故障不具合はないのですが、記録簿のためにも
点検しといたほうが良さそう。

質問。R56 で外気を入れたくないときって
わざわざエアコンスイッチ点灯させないとならないの？

レンブラントの筆
ミケランジェロのハンマー
そういう物は残っていないのかね

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004877199&fmc=F002&mc=M001&grade=G005
現行ワン129万円て、異様に安すぎて怖い

>>363
距離がいってるね、しかし女性ワンオーナー2年落ちで5.7万キロは凄いな。

ＢＭＷミニはどうしても欲しけりゃ新車をおすすめするわい。じゃがドイツ製なのに
右ハンドルはわしゃいただけんとおもうけどな。逆に旧ミニは左ハンドルもあったが
そんなものは逆にもってのほかじゃ。

>>365
イギリス製だろ。

>>365
一応イギリス車

>>363
逆に言えば新車でMINI買って5万キロ以上も走ってしまったら
二束三文でしか売れないってことだから。
おそらくこの人　40万50万で売ってる。

>>368
逆に2年で5.7万キロも走ってるのに下取りが良い車ってあるのか？

東京-大阪間を毎月2000km通勤で使ってたOLだっかのか？
そういうクルマにはナビ＆ETCが付いてるはずだが

今日、横浜でミニクーパー契約しました。
納車待ち遠しい！
担当のディーラーマンが素晴らしかった。
おそらく20代の好青年だと思うが、
完璧な接客応対。
オプション交渉でひとつだけ後手にまわってしまい、失敗しましたが
まぁ、満足。
ハッピーな一日でした！

>>368
下取り考えるならレンタカーがいいよ。普段はレックスな

二十代でかわいいのと結婚しても十年たては、激しく劣化して維持費は子供などを含めると若い時よりかかる
だったら風俗で若い子買う方が気苦労はないし、新鮮な気もする

恋愛とセックスは違うだろ

リセールバリュー考えるなら、軽かワンボックスいっとけ

しかし新車のR56で毎月2000km走れば、
かなり運転が楽しかったんだろうね。
元は十分取ったよ。
ワン下取りに出してこの女性、おそらく次はクーパーに乗換えと見た。
俺もそうしよう。

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>13の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

ダークグレーの中古ってまだないよね

>>372
俺なんか激務で30代にしてチンコが立たなくなったわｗｗｗ

対物性愛者をTVで見たけど
俺もMINIが可愛くて何度見ても見飽きない

Ｑ：輸入車の中古相場が低い理由は？

Ａ：BMWの中古買取相場ガタ落ちなんてもんじゃない。
かなり酷いというか相当悲惨な状況。
今すぐその足で買取業者まわればすぐわかるよ。
そもそも輸入車が新車からの値落ちが激しいのは

１　国産と比べて本当によく故障する
２　故障した後の修理費がとんでもない料金ばかり　エンジン関係だったりすると一発50万80万も当たり前

こういう事情から販売に関しても売ったあと何が起こるかわからない。
１本(１００万)くらい乗せて売らないと万が一何かあると赤字になる。
これが輸入車の買取価格が低い理由。

全ては故障が多い&故障後の修理費が死ぬほど高い　これにつきる。
低走行のまま売り払う　縁を切るような売り方が多いのもこれ。
新車でも中古でも苦労する。本当に大変。
これが輸入車　BMWの下落率が大変なことになってる理由です。

大損するのわかってて買わないと駄目なメーカーってことだね。
BMWだしそこそこいいんじゃない？は過去の話。
詭弁も言い訳もいいから明日にでも買取屋いけば、これが「真実」ということがわかるよ。
買った自分を後悔するしかない。

>>371
一流の車には一流のスタッフがいるんだね

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続１００％超

・・・「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。
にもかかわらずどれだけ修理が進んだかさえ、
公表できないという。
こうしたコンプライアンス意識の低さは重大な事故を招きかねない。
http://www.mynewsjapan.com/reports/420

その後に起きた重大な事故→例のアメリカでのレクサス死亡事故

今のMINIが悲惨とか何のジョークですか。
死にかけてるのが多い中古輸入車屋の数少ないホープだと言うのに。


第三京浜から環八に出た所の中古SUV屋、MINIとMiniの専門店に鞍替えしてたね。
中央の調布IC辺りにも似た様な経緯でMINI専門の店が出来てた。
更に都内に新車のディーラーも増えるそうで。このご時世すんごいなとしか言えん

カスタムMINIの需要が高まってるからね。
エアロオーディオ、ペイントカスタムが人気で売れてる。
MINIの専門店は増えると思う。

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

>>381
トヨタはクレーム隠すから信用できないな

アクセル戻らなくなって死にたくないからな。

http://response.jp/imgs/zoom/54146.jpg
ダイハツ　ミラジーノ
民主が続く限り高速1000円ですぜぇ。


MINIは民主が続く限り2000円。

でもミラジーノはやだよ。
いっそコペンにするよ。

認定中古車と、その辺の車屋さんにある中古車とだったら同金額だったらどっちがいいの?

>>389
MINIは、色やグレード、オプションなどバリエーションが多いから、
自分の欲しい物件を見つけたら町の中古車屋でも全然OK。
出来れば同じ県内で買うほうが諸経費が安く済むよ。

ともかく納車整備はMINI正規ディーラーでやることが多いし。
首都圏の中古車屋ではネット情報では車体を安くして
諸経費に30万円くらいふっかけてくる業者もあるから
支払い総額で判断すると良い。

>>390
認定中古車って正規ディーラーだけが販売してるの?
金額が同じなら、町の中古車屋さんの方がオプションとかいっぱいついてそう。

>諸経費に30万円くらいふっかけてくる業者もあるから
こないだガリバーに料金問い合わせたら、諸経費で20万ちょいと言われた。

>>391
認定中古車って正規ディーラーMINI NEXT.が販売している。個体の条件は
１．初年度登録から6年以内のMINI
２．走行距離９万�`以下
３．記録簿付き

だが、上の条件だと、町の中古車屋でもほとんどの個体が該当する。

中古車は個体によって状態やオプションが微妙に違うのに、
「金額が同じ」という意味がわからない。
中古車相場は知っておくといいかもね。
http://www.carsensor.net/usedcar/souba.php?STID=CS110900&T=1&FMCC=MN_S001_F002&MCC=MN_S001_F002_M002

>>392
丁寧に有難う。

>「金額が同じ」という意味がわからない。
例えば、正規ディーラーが扱うノーマルの認定中古車と
町の中古屋が扱うノーマルの中古車(距離、年式同じ)とでは、金額が違うと思うんだよね。
やはり、認定中古車の方が高いのかなぁと思ってさ。

まぁ中古って時点でリスクはつきものだけど俺なら認定を選ぶな。
MINI専門店というのもアリだけど俄専門店も多いから要注意だ。

そこいらの中古車屋は恐いよ。パッと見安くても諸経費などで
調整される場合もあるし、何よりアフターケアがどうなってる
のかは良く調べたほうが良い。安物買いの銭失いとならないようにね。

質問させて下さい。

R53 ParkLaneに乗っていますが、パッシングの仕方がわかりません。
普通に左側のレバーを引くとハイビームになってしまいますよね。
歩行者に先を譲ろうとしてパッシングしたつもりが
しばらくハイビームのままになっていて恥ずかしい思いをしました。

どなたかご存知の方教えて下さい。

パッシングもハイビームと同じレバー動作ですが、レバーを強く（奥まで）引くと
ハイビーム固定になってしまいます。
パッシングしたい時には、軽くチョンと引くだけで出来るはず。

>>396
教えて下さってありがとうございます、試してみますね！

ちなみにR56のほうは
レバーを前に押し出すとハイビーム固定
手前にチョンと引くとパッシングという設定。
仕様が変わったんだね

2006年式　クーパーS　パークレーンJCW　アストロブラック
距離６８０００キロ

ディーラーの下取り額１２０でした

妥当でしょうか？
もう少しいくと思ってたんですが・・・

>>399
型落ちでしかも7万�`も走っておいてどこまで図々しいんだよ。
しかも前期型は故障するという評判は定着してるし。
悔しかったら乗り続けろよ。一般には現行型と見分けつかんから。

いえ、すでに乗り換えています
残念ですが別段悔しいとも思っていませんが

まあいろんな人がいますね

>>399 >>401
ちなみにオプションつけての購入総額で、当時おいくら位だったんですか？

なんだかんだで４００ほどでした

訂正です
420ほどでした

訂正です
520ほどでした

>>403-405
なるほど、実際に買ったんじゃ無いのは良くわかった。

はあ？見積もり120じゃ安いでしょどうみても
残念ですが僻みですか

まあいろんな人がいますね

>>405、>>407は、>>403、>>404と別人だと思う。

420万で買ったっつってもオプションは査定額には殆ど入らないって事だね。
車両価格だけで言えば３年落ちで７万キロだったらそんなものだと思う。
販売価格は７万キロだと１６０〜１８０万そこそこじゃないかなぁ。

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
フロントバンパーぶつてしまって、新品に交換してもパテ埋再塗装しても、
修理賃が20万って高杉ると思いませんか？
そもそも純正バンパーを新品購入で塗装しないと逝けないってのが･･･
国産と比べるとあれだけど、色位塗っとけょ(-_-#)

http://mobiledatabank.jp/s/src/MDBS5274.jpg
ケースA　保険は自損の任意に加入して無いから使えない。樹脂のフェンダとハーフスポイラは
　　　　　　どうしよもないけど20万はねぇだろ普通w
　　　　　　樹脂は部品代二つで1万5円だったけどね。まぁ知り合いのところで頼みますよ(見積まだ)

ケースB　俺のは下記の条件で26万弱だった。
　　　　　　・フロントバンパーAssy交換
　　　　　　・左ヘッドライトAssy交換(メッキ部に微小な擦り傷)
　　　　　　・ボンネット板金塗装(言われなければ分からない程度、押されてやや変形したとの事)
　　　　　　　　　 ↓
　　　　　　　　　　↓※工作員のいい分　一般車両保険（自損）に加入して無いほうが驚き
　　　　　　　　　　↓
>>13の調査結果の通りです。
新車で購入しようが買ってから一番後悔するのがBMW MINIとの結果が出ています。
アメリカ人だって買ってからの故障・サービス体制に不満なのです。
こんなたいしたことない傷ひとつで20〜26万ってはっきりいって異常も異常。
それを車両保険って毎回修理に使ったら保険代高くなる一方だろボケ！と言いたくもなります。
本当にくだらねぇ。カモ扱いもいいとこ。どこまでもボッタクリでしかないんだよな。
乗り続けるかぎり一生これが続く。

以前出てた格安129万円の現行ONE、まだ売れてないんだな。
何かいわくでもあるのか・・・
http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0004877199

車の場合、何かいわくつきの物の場合説明が必要なんかな？

通勤途中にある中古屋(MINIは関係ないけど)もネットに掲載されてて
以前興味を持った車があったんだけど、実際は即売れちゃったにも
関わらずネットには長い間掲載されてたよ。

引き合い目当ての掲載とか？「それは売れちゃったんですがこんなのはどうですか？」
みたいな。

>>411
ネット上の画像の削除が遅れるケースはよくあるね。
興味のある客は問い合わせるから確認取れるんだけど。

http://response.jp/e-nenpi/award20082009/#ke1
e燃費アワード2008-2009

輸入車部門
1位　フィアット　パンダ　
2位　フォルクスワーゲン　ゴルフTSIトレンドライン
3位　ルノー　メガーヌ
4位　シボレー　MW
5位　フォルクスワーゲン　ポロ

おめでとうMINI！　相変わらず毎度毎度のランキング外　安定した品質を保ってます。
ここでMINIが15km/Lなんて話でるなら、同条件でパンダ　ゴルフは20km/Lオーバーだろうね。
BMWってとにかく燃費悪いのと、軽量化だけは技術力ないよな。

mini買うよ。

中古で買おうと思っているけど
なかなか自分の好みに合った物が見つからない
いっそ新車も視野に入れるべきか

>>415
ｋｗｓｋ！

>>415
新車で買うのが一番馬鹿だぞ。
値落ち率が一番高い。
外車っていうのは簡単に値が下がるもの。
それも新車からが一番大きい。

という断定男が一番みみっちい件

末尾Pに反応するな。

↑アホ

これから中古のクラブマン買う予定。
クラブマン自体が年式が新しいから、問題ある車両も少ないと思う。
新車保証もまだ殆どの車両がついてるし。

どの辺、気をつければいい車両に出会えるんだろう？

色々悩んだ挙句、気分的に安心できるNEXT(認定）で買った。
今月末に納車だ。
ｗｋｔｋ

http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n78946155

ホームラン級の・・・

５速のｸｰﾊﾟｰｾﾌﾞﾝで程度良のないかなー？

408 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2010/01/13(水) 17:14:46 ID:dMhymzzVO
ひょんなことから
初代NEW MINI乗ることになりました。
クーパーＡＴ15万キロ
車検一年弱ついてたし興味もあったので、知人から譲り受けました。

が、早速問題発生（泣）
キーロックがきかなくなり、しかもキーレスでロックしたのにもかかわらず…いつのまにか解除になってまして、室内ランプ点灯バッテリーあがり…しかも、パワステからのオイル漏れ（泣）

この先いくら投資するのやら…

>>423
３９８万は高いのか安いのか・・・。
それよりも新規から車を買うのは無謀だよねぇ。

ええのぉ〜ええのぉ〜MINI欲しいのぉ〜
中古でも高すぎて俺にとっては夢車じゃｗ

中古で買って名義が変わっても、保証は継続されるの？

>>428
保証継承されるか店に確認する必要があるんでないかな
されないこともあるので注意

>>429
それって保証書になんか書いてあるとか？
って事は、継続する場合としない場合とで、保証書に種類があるんかな？

業者オークションなので、保証書付きとあっても継続可能かどうかなんて説明されてないんですよね。

>>430
メーカーやインポーターによって違うよ。
保証継続には整備が条件とかね。

>>423
途中から出品者も諦めていたねぇ。無理もない。

昨年１１月に保障継続ありという中古ミニを買いました。
買う時に中古車屋がＭＩＮＩの正規ディーラーに保障継続点検を受けに行き、
そこでディーラーが保証書（整備手帳？）に保障継続を承認したと内容のものを
記載していました。２００９年２月登録物ですが、３年保障はされるそうです。
最近ディーラーに不具合の報告を言いに行ったら無償で直しますと言われましたので間違いはなさそうです。

今週末にR53（2006）納車です。

楽しみなのですが、寒冷地なのでスタッドレスが必要になります。

純正のホイールをオークションで手に入れようと思っているのですが、
同じ型式でもボルト径が違うものがあるそうです。
大抵、ホイールのサイズが書いてあってもボルト径は書いていない
品が多いのですが、ホイール自体は変わっていないということなのでしょうか？

現在社会人３年目の25歳です。初めてのマイカーとして2代目BMW MINI ONEを購入しようと思っています。
公務員なので車に200万円以上出すのは厳しいので、中古車を買う方向でいます。
周りの友人も「この年齢ならなら中古車が当たり前。新車は贅沢。」という考え方が一般的なので特に不安は感じていませんでした。

しかし、決めてから色々なMINIスレを見ると「輸入車、しかもMINIの中古を買うなんて狂気の沙汰」と言ったニュアンスのレスが目立ち躊躇しています。
個人的には「新車購入後３年間走行した車」と「3年落ちの中古車」に大きな違いがあると思えないのですが、決定的な違いがあるのでしょうか。
車について無知な自分が乗るより普通の他人が乗った車の方が逆に安心では、とすら思ったりもします。

>>435
MINIの中古って新車と比べてもそんな安くないんですよねぇ
新車なら3年(延長で5年)保証あるし、悩んだ末に新車にしました
自分の理想通りに組めますし〜
@社会人一年目

>>435
へぇ、そんなこと書いてあるの、どこのスレ？

中古って同じ程度でも人気の色は高い。
白だと10万円アップ黒はその次。
逆にタマ数が多いシルバー系や
超マイナーな色とか、ボンネットストライプが入っていると安い。
白や最近の濃い銀だと新車のほうがいいね。

込みこみ95万の中古車を、3年ローンでやっと買った俺には
MINIなんて高すぎて買えねぇ・・・

個人的にはミニの中古はありえないなぁ・・全然安くねーし。

オキシジェンブルーが良かったから新車一択でした

>>439
何買ったの？

>>441
オキシジェンブルーいいよね。数少ない仲間ｗｗ

スレチすいません。

>>443
いいんだよ。カラーは新車の特権だから。
中古でも良い色あったしね。
俺のはスパークリングシルバーだけど
今でてるダークシルバーがカッコいいと思う。

俺、茶色いのにしとけばよかった・・
ん〜・・後発するとは。

584 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/25(月) 00:14:43 ID:h6sHxZsf0
今日中古で買ったミニクーパーが納車されたんですが、低速で曲がるとモーターのような音が大きく鳴ります。
結構大きめな音で不安になり、ディーラで聞いてみると、初期型は音がしますって言われて終わりです。
みなさんもそのような音がしますか？
年式は2002年式です。
ちなみに音は低速で曲がる時だけでまっすぐの時は鳴りません。

586 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 投稿日： 2010/01/25(月) 01:50:32 ID:I011HxqL0
初期型は地雷だと何度言えば

>>446
自演はいいよ、池沼蓋くんw

2002年型って8年前の車だよ。
多少のノイズや使用感は避けられない。
国産車じゃ、車自体に寿命が来る時期。

輸入車のパワステの音は多少は仕方ないよ

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

最新の情報では「ブレーキを踏むと加速する」がトヨタ車の評価ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=QM4COTao1pU

>>451
安かろう悪かろうという評価がすっかり板についたトヨタｗ

1ｵﾅで禁煙車のｸﾊﾟS R56(H20年式)が174万(諸経費込みで194万)だったんだけど、不安要素が･･･
�@事故車だけど中古屋が買い取る前に修復済み(事故の詳細不明)

でも、
�Aメーカー保証残ってて、名義継承も中古屋がしてくれる
�B納車点検をDでやってから納車
�C中古屋によれば、修復暦有りだったので安く仕入れられた。
　また、業界不況で、業者→オークションの流れがあり、安く仕入れられた。
�D中古屋のおっちゃんも仕入れの帰りに、高速道路で国内仕様車のリミッターがかかるくらい(ぬゆわkm/h?)
　のスピード出したが、ブレなどは感じられなかったらしい。


この物件、買いでしょうか?
家族に『中古だけはやめろ!!』って猛反対されてるオレの背中押してください･･･orz

事故車は…

苦労しそう

悪いが、おれなら事故車・水没車は絶対買わんなぁ

事故車に何百万も出すな。そんなにまでしてSに乗るこたーない。
その値段で、良くてクーパー、悪くてONER56の程度の良いのに乗れる。

>>454-456
冷静なコメントありがとうございます。
某ゲームでJCWに一目惚れてしまって、
ｸﾊﾟSにJCWキット付けて乗りたいって夢がありまして･･･
今年から社会人っていう自分には贅沢だって自覚はあるんで、
金貯めてから程度のいいやつを買うことにします。
本当にありがとうございました!!!

ちなみに、↓の物件です。
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005039829/index.html
俺はあきらめますが、興味がある方はﾄﾞｿﾞｰ

>>458
乙！
事故車なのに手数料２０万近く取られてるから結局相場並。
これから１０年乗れる車を買うつもりで次を期待！

688 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう :2010/01/27(水) 09:28:26 ID:QTAR9D53O
>>686
若者の車離れじゃないけど今は外車だからカッコイイとか凄いみたいな古い価値観の時代は終わったみたいだよ
逆に外車はダサいみたいな風潮すらある
わざわざ性能の悪い外車を高い金払って買う価値はないよ。
日本車の方がよっぽど安くて高性能。気取った感じもないし、嫌みがないよね。

正直、今の若い女の子にプリウスとX5並べてどちらが欲しいと聞けば圧倒的にプリウスを選ぶだろうね

若い子からみた外車って多分俺達が若い時にみたどでかいアメ車を見るような感覚に近いんじゃないかな？
やたらデカイだけでガソリン食いの低性能車。
アメ車は凄く馬鹿っぽく見えなかった？

>>460
それってオレに対するレス?wwww
MINIに惚れた理由は
�@コンパクトカーが好き(日本の道路に最適)
�Aでも、高速でエンジンが唸るのも嫌だ･･･クラス外れのパワーが欲しい
(外見がほぼ同じでもONEや無印クパには興味無い)
�B乗っていて楽しそう。単なる移動手段ではもったいない
�C個性がある
�D可愛い外見で、羊の皮をかぶった狼みたいなのが最高!!

三菱のコルトラリアートも候補だけど、
クパSの方が�B〜�Dの理由でずっと魅力的に感じる。
だから高くてもクパSに乗りたいんだい!!!

昨年末　マットの責任　それも
『ユーザーの買ったマットや敷き方が悪いからだ』
とトヨタ発表。
で、調べたらトヨタ純正マットでしかも、系列店の車両。
言い逃れは、マットが厚いから引っかかる　車両の欠陥じゃないからリコールしない。
マット外して乗れ。キレた当局やメディア　しょうがなく自主改修でペダル切ったり
交換したり　アレやコレや　”リコールせずに”　自主的な改修してあげます。
で、マット外した車両でまたもや死亡事故。アレレっ　って事で今度は
アクセル部品の摩耗　結露　が原因と言い出す始末。一年も経ってないモデルの
アクセル部品が摩耗するんですって　結露が発生して摩耗部分に入って行くんですって
冷凍庫に入れておいたキャンディバーを部品に使ってもそう上手く行かないですよ。

盲目的にBMWだから凄いだとか、実際のパフォーマンスなど考えずに買ってた部分はあったね

フィットに乗り目から鱗だったわ。
頭をハンマーで殴られた衝撃が走ったよ、
その瞬間BMW教の洗脳から一気に解き放たれたね。
BMWはE39 E60 MINI と乗ってきたんだけどもう、BMWには戻れないだろうね。

フィットは燃費もいいし安いし便利な車だけど、
そういう考えだったら最初からＢＭＷやMINIなんて乗らないでしょ。

逆にフィットにはなくてMINIにはあるものだってたくさんある。
どっちがいいとかじゃなくてどちらを求めてるかでしょ。

俺は・・外観で選んだけどねぇ。
S乗りだけど、それも売却時に有利かと思って選択。
純粋に性能だけ追求したら国産のほうがいいよ。
同じ金額払うならより高性能なものを選べる

ここまで毎行クルマ音痴を露呈してる人、初めて見た

>>463
（ ﾟдﾟ）

>>465
（ ﾟдﾟ）

>>458
ただの74万なら考えてもいいかなあ。最悪部品取りになるしｗ

>>468
やっぱ事故車の価値ってそんなもんですか･･･www
販売店のおっちゃんに『ステア不良や隙間風とか雨漏り、異音、吹け上がりなどで、マイナスポイントを具体的に』ってメールしたら、
『180km/h出してもブレなかったし、ホントにマイナスポイントが見当たらないんです!!嘘じゃないんです!!!』
って返ってきたんで、かなり悩みました･･･
コケ傷ありまくりのポンコツ中古バイクを買って整備しながら乗ってきたんで、
危機感が薄れてるんですよねぇ･･･orz
このｽﾚで相談してよかったッス!!!

とにかくMINI買うならJAF入らんといかんな。
どこで動かんくなるか分からんし・・・

今時ﾛｰﾄﾞｻｰﾋﾞｽくらい任意保険にくっついてんだろ。無保険者かｗ

免許とりたて
3年後乗り換え予定です
ご意見下さいm(__)m

*H15年式 ﾐﾆﾜﾝ 4万km ﾎﾜｲﾄ Aﾗﾝｸ 1ｵｰﾅｰ
車検整備ｺﾐｺﾐ120万。

*ﾃﾞﾐｵ新車 補助金+割引等で90万強。

どちらを買うべきか悩んでいます…(x_x;)
ﾐﾆは美品でかなりお徳とおっしゃっておられました。
ここ読むとﾐﾆは余りに故障が多いみたいなので(T_T)
今乗りたいのは断然ﾐﾆ!です(T_T)
（長文失礼しました）

CVTなら×
何車か試乗してからにすれば

>>472
＞今乗りたいのは断然ﾐﾆ!です

これが第一義なら乗れば良い。但し3年の間に何が起こるかは分からない。
初期車(に分類する)だから前オーナーがどれだけ我慢強く付き合っていた
かによって状態に差がある。

このようなリスクはどうも・・・と言うならデミオにすれば良い。
人によっては幸せな道だろうし。しかしこれは「退屈」にも通ずると思う。

>>472
白MINIかわいいよね。でも何と言っても7年前の車だから
どんな車でも、故障はなくても消耗部品が多いよ。
クーラントサブタンク、ドライブシャフトブーツなどゴム・プラスチック系部品にも劣化があるし、
当然タイヤもブレーキパッドも消耗済み。

個人的には二代目ONE（R56）を探すしてみるのをおススメ。
次は補助金付き新車のデミオ。三番目に7年落ちONE。

くそぉ〜〜
誰か俺の口座にMINIを買えるだけの
金を間違えて振り込んでくれ・・・・

>>475

　横レス失礼
　２代目ミニワンって言うのは何年式からのを言うのですか？
　実は娘が先日購入してきたのですが壊れやすいのか心配なんですが。
　
　ちなみに買ってきたのはH１８年式のワンセブン（CVT）だったと思いますが。

>>477
CVTなら初代です

>>478
　即レス有難うございます。
　っと言うことは壊れやすいって事で決定ですか・・・ort

　確かに娘が欲しがるだけの事はある可愛さなんですがね。

>>479
壊れやすいわけではありません。
国産、外車問わずどんな車でも時間がたてば、
交換箇所が出てくるということを言いたかったまでです。
こまめにチェックし、大切に乗っていればなんら問題ありません。
　
初代型の良さは現行型以上にスポーティな走りと凝った外観です。
もちろん価格も安いことも身近にＭＩＮＩに乗れる大きな理由です。

娘さんには、ドライビング楽しんで下さい！と言いたいです。

外車の中古車買うなら100万くらいの予備資金を用意した方がいいよ。
いざというときに困らないから。

>>481
なら新車が買えって話だよねwwww

ミニくらいの価格で新車買えない層は素直に国産へ

くそぉ〜
金〜
MINI〜〜

ご教示有り難うございますm(._.)m

白ﾐﾆはATでした
他にH15*ﾙｰﾌ*ETC*CVT6万km銀100万もあったのですが
止めておこういと思います。

昨日ﾏﾂﾀﾞさんにﾅﾋﾞ付80万強を提示され揺れています
(T_T)決算ｷﾀｰ

>>485
ナビ付新車80万は魅力ですね。中古でも平均56万しますからお得かと。
2007年に発売された新型デミオは個性的で良い車だと思います。(T_T)

ＭＩＮＩの場合は（自分のように）ナビつけないで我慢するか、
ダッシュボード上にポータブルにする人が多いようです。
2007年以降のＭＩＮＩは新車で240万、中古でも165万します。

>>485
連投ｽﾏｿ。
免許とりたてだと、ＭＩＮＩでバックするときちょっと怖いかも。
初めはデミオのほうが万が一擦っても諦めもつく。

ＭＩＮＩで3年後に乗り換え予定の場合
新車価格−3年後の下取価格÷３６回
で、3年後に車をディーラーに返すという手もあるよ。

http://www.mini.jp/mini.html
MINIファイナンシャル・デスク
フリーダイヤル：0120-269-437
[email protected]

デミオはドアが2ならなあ

>>483
維持費が国産と比べるとボッタクリだからなあ。
バカにしてるくらい高くて当たり前姿勢だから、
無駄に金を使うことに疑問を持たない人向け。
工賃もアホみたいに高いよ。
原因がわからずユニットごとの交換が当たり前でレベル低いのにな。

何台か輸入車乗るとわかるが
ちょっとした故障でもえらい金額かかるのが常だからね！
最後売却するときツーランク上の国産買えて維持できたかも、、とかよく思った。

>>483
国産というか、トヨタホンダ品質はもう完全に終わってるがな。
今回のリコールは会社が隠し通せなくてやっと認めたが
今まで隠してたことのほうが重大。

そのツーランク上の国産プレミアムセダン（笑）のクラウンマジェスタでさえ
会長が「クラウンのオーナーなんて大概5年で買い替えるんですよ。 ならば5年持てば十分でしょう。
過剰品質については徹底的に見直し、コストの適正化に務めます。」という会社で作られてるからな笑える。

>>480

レスありがとうございます。
大切に扱うようアドバイスしてやりたいと思います。

価格に関しては３年オチにしては高いなって思いましたよ。

ttp://www.o-rush.com/carstock/detail.php?no=332103
認定じゃないけど、走行距離も少ないし新車保証も継承できるから危なくないよね？
今週中に一度じっくり見に行って問題がないなら契約してこようと思うんだけど、他と比べて若干安い気がしたので気になりました。

>>494
程度は良さそうだし２００８年製はいいね。落ち着いたＢＧ色でオプションが少ないからデモカーだったのかな。
店によっては安い車体価格で釣って、支払い総額で２０−３０万円上乗せするところもあるから要注意。
特に神奈川埼玉のような激戦区県。

>>494
俺も同じ店の別支店でR53割安で買ったけど別に問題ない。
諸経費も普通。整備は別だけど、オイルやバッテリーも替えてくれたし。
素人が外から車見ても何も分からないし、店を信用するしかないよね・・

>>494
実車見たら感想ヨロ！

　 　　　 　　 　＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　FIAT500は軽自動車にしか見えない MINIは売れてる　
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　売れないFIAT500はライバルにならない　　　　
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／　　　　　　
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　MINI 1500台→たったの342台　FIAT269台だっておｗｗｗ
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　バ
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バ　　　ン
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　　　　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

AAコピペ必死すぎですｗとよた

>>498
「だっておwww」のAA使い方おかしいし･･･www

つまり、中古プリウス買えっていうこと？ｗ

Miniディーラー系中古車屋で中古買ったら新車保証はついてこないんでしょうか？

>>502
製造後3年以内の個体ならOK

どなたか教えてください。
miniのコンバーチブルが欲しくて中古車を検索しているんですが、
2006年式のコンバーチブルのATってCVTになるんですか？
（何年にCVTは廃止になったんでしょ…？？）
CVTって評判良くないですよね…。
コンバチが欲しぃ。。。

>>504
cooperならｃｖｔ、cooper-sならat。

ｃｖｔが完全廃止になったのはモデルチェンジ後。つまり現行のｺﾝﾊﾞﾁなら
cooperでもat。

atって表現変だなw
ﾄﾙｺﾝ式atと書くべきか。

>>504
幌をカッターで切られたら
修理費50万ですよ。
幌は結構切られたりするので危険です。
HTタイプなら安全かと。

ハードトップのｺﾝﾊﾞﾁは出てないよ。

フロントハブから音が鳴り出したので、ハブベアリング交換しよーと思ったら
MINIって、ベアリングだけで部品出ないんですね。
ハブごとなんで部品代だけで国産部品の３倍くらいでした。
やっぱ外車なんだと痛感したｗ

>>506

　CVTが廃止になったのは壊れやすいから？

>>505〜>>508
情報ありがとうございます。
そういうことなんですね。
Sか〜、高いなぁ〜、お金ないなぁ〜＞＜。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　 　　＿／　／) )　）_
　　　　　　　　／　［＿］／￣/　　ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　ヽ:::::::::::|
　　　　　　// .....　　　 .........　/:::::::::::| 　はっはっはっ
　　　　　　||　　 .)　 (　　　　 ＼::::::::|
　　　　　　.|.-=・‐.　 ‐=・=-　　|;;/⌒i 　　　　ワシの勝ちじゃ！
　　　　　　.| 'ー .ﾉ　　'ｰ-‐'　　　　）.| 　 　　　　
　　　　　　|　　ﾉ(､_,､_)＼　　　　　 ノ　　　　　　　　オンライン君！覚悟しは良いかね？！
　　　　　 .|.　 　 ＿＿_ 　＼　　　　|　　　　　
　　　　　　|　 　くｪｪｭｭゝ　　　　　/|＿＿__
　　　　 ＿入　　ー--‐ 　　　 ／/ 　/:::::::::ヽ　　　　　　　逆襲開始じゃ！　ひゃひゃひゃひゃ
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　　/::::/○ /＼＼　　　／／ /○ /:::::::/::::::::::::::|
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　　　　　　/: : : : :/: :/: :/: : : : ハ: : :ヽ: :＼: ＼
.　　　　　/: : : : :,' : /: : {: : : : :ﾉ:ハ : : }: : : } : : ヽ
　　　　　': : :i: : :{__/ー┘￣￣　　 ￣｀ヽﾉ:j: : : : '
　　　 　 |: : :l: : :|　　　　_ノ~　　　ヽ 　　 �W: : : : |
　∧＿__j: : :| : l:|　＿__..二　　 　 ﾆ..＿　!: : : !:�W
　|　　　 | .: ;ﾚ:.八　 弋::::ﾉ　　　　弋::ﾉ ｀ﾊ: : :N
　｀ー一'| : {　（￣　 　 ¨　　　　 　 ¨ 　 ': :ﾚ'┘
　　　 　 |: :{＼ﾉ　　　　 　 　 　 '　　　　{: :| この車って見事に貧乏な
　　　　　|: :＼: ｰﾍ.　　 r､＿＿＿　 　 ,' : | 外車童貞の餌食になってるよね
　　　　　|: : : :Y⌒ﾞﾄ 、　 `ー　-'´　　ｲ: : :|
.　 　 　 ,': : : /|　　|　 ＞　　__ , イ　 .|l : : |
　　 　 /: : : /│　 |　　　　　 /: : | 　 |: ∧|
.　　　/: : :_/ -|　　|　　 　 　 {rヘ| 　 |:│ |
　　 /ｘ＜::::::::::Ｌ___j ＿　 　 　 ＼{＿_ﾄ│ |
　 ／　　ヽ ::::::| : : |　　 ヽ.　 / ￣|: : :|:::}｀＼
. /　 　 　 Y⌒| : : |〜ー─-〜─|: : :|ｰ|　　ヽ

>>514
見事に私のことだw
でも毎日が楽しくなったから気にしないw

コンバーチブルの幌が裂けた時の修理代って、いくらぐらいになるのよ？
ロードスターみたいに比較的安値で修理できるなら購入に踏み切ろうかと
思ってるけど、前レスで書いてる５０万とか掛かるようなら諦めようかなと・・

あと、国産に比べると修理費ってそんなに高いの？

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:.... .... ..　.　　　　 く　 /　　　 　三三三∠⌒＞:.... .... ..　.:.... .... ..
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.. 　 三　 | 　 三　 | 　 三　 | 　 三　|　　... ............. ...........　.　.....
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　　三三　　三三　　三三　　　三三
　三三　　三三　　三三　　　三三

>>516
幌の構造(機構というより幌の層)の違いはあるだろうな。
修理不可=交換という確率が高いんじゃないか？

仮に補修対応になるとしてもディーラーではやらず
外注なわけだから、そんなに心配なら専門業者の
情報を調べれば良いんじゃない？

中にはやっとの思いでMINI買っても
一般車両保険に入らないオーナーも居るらしい。

http://www.carview.co.jp/userreport/BMW/MINI/unit38993/

総評
購入前から故障は覚悟していましたが、出だしからトラブル続きで少々ウンザリしています！
トラブルだらけで、その度ディーラーに電話と予約で持ち込みなので、自分の予定が立てられません！　
輸入車は初めてなのですが、もう次からは買う事はないでしょう！！


満足してる点
久々のMTで運転が楽しいです！ ノーマルマフラーなのに結構良い音がします！
アクセルオフでボボッと音がしてヤル気にさせます！ サイズが小さいせいか、狭い道での運転も苦になりません！
燃費もまあまあで財布にやさしい車だと思います！

不満な点
とにかく信頼性がない！ 納車してトラブルだらけ！！ まだ2週間しかたってないのに3回の入院！
今も手元にありません！　単にハズレか、欠陥車なのか！？ トラブルさえなければとても良い車なのに…。

>>491
↑これが真実じゃね。

中古車価格下落でトヨタ訴え＝全米で集団訴訟４０件超
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2010021100294
　【ニューヨーク時事】トヨタ自動車が米国内で大規模リコールに踏み切った影響で、
保有する車の中古車市場での価値が目減りしたとして、
トヨタ車のオーナーらが損害賠償を求める集団訴訟が既に４０件を超えていることが
１０日、明らかになった。ロイター通信が弁護士の話として伝えた。
　訴訟は少なくとも３０州にまたがっており、
トヨタは結果的に２０億ドル（約１８００億円）強の損害を被る可能性があるという。
（2010/02/11-15:36）

2005年のブログでネガキャンてｗ
MINIの信頼性は計り知れないなｗ

顧客満足度に関する調査会社であるＪ．Ｄ．パワー・アンド・アソシエーツが２２日公表した調査で、
米自動車メーカーの主力ブランドである「フォード」や「シボレー」の品質が、トヨタ車並みの水準まで向上したことが明らかとなった。
　調査結果は、新車を購入した顧客による９０日間以内のトラブル報告を基に作成された。
この調査は、品質に対する顧客満足度を計る総合的な統計として消費者の間でも影響力が大きく、
業界内でもマーケティングの材料として多様されるなど、注目度が高い。
　調査によると、米自動車大手３社の品質水準は、２００８年比で平均１０％改善した。

　２００９年モデルはトラブルの報告件数が減少し、全般的に品質が２００４年以降最も急速に改善し、
顧客満足度も向上したことが明らかになった。
　全体のランキングでは、トヨタ自動車(7203.T: 株価, ニュース, レポート)の高級車ブランド「レクサス」がトップで、
第２位は独ポルシェ(PSHG_p.DE: 株価, 企業情報, レポート)、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GMGMQ.PK: 株価, 企業情報, レポート)
の「キャデラック」が３位と、高級車が上位に名を連ねた。

　高級セダン「ジェネシス」への高い顧客満足度を背景に韓国の現代自動車005380は４位にランクイン。
５位はホンダ(7267.T: 株価, ニュース, レポート)、その後をメルセデスベンツ、トヨタ、フォード、ＧＭの「シボレー」が続いた。
　米自動車大手は過去数年間、トヨタやホンダなどの日本車との品質格差を縮めるため、努力を重ねてきた。

　ＧＭは、保証期間中のクレーム件数が過去３年間で４５％減少した、と明らかにしている。

　一方、独ＢＭＷ(BMWG.DE: 株価, 企業情報, レポート)の「ミニ（ＭＩＮＩ）」は、新車１００台に対するクレーム件数が１６５件となり、
最下位となった。
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities4/idJPnJS840598420090623

2009 Initial Quality StudySM (IQS)
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pdf/2009108.pdf

*1 *84 Lexus
*2 *90 Porsche
*3 *91 Cadillac
*4 *95 Hyundai
*5 *99 Honda
*6 101 Mercedes-Benz
*6 101 Toyota
*8 102 Ford
*9 103 Chevrolet
*9 103 Suzuki
11 106 Infiniti
12 106 Mercury
-- 108 業界平均

13 110 Nissan
14 111 Acura
15 112 BMW
15 112 Kia
15 112 Volkswagen
18 116 GMC
19 117 Buick
20 118 Audi
20 118 Pontiac
20 118 Scion
20 118 Volvo
24 120 Saturn
25 123 Mazda
26 129 Lincoln
27 130 Subaru
28 134 Dodge
28 134 Jaguar
30 135 Mitsubishi
31 136 Chrysler
31 136 HUMMER
33 137 Jeep
34 138 SAAB
34 138 smart
36 150 Land Rover
37 165 MINI ←二代目MINI

調査した車の中で最低最悪なのが新車のBMW MINI。
最低ランク。
新車90日以内での壊れやすい＋なんらかの不満によりクレームが一番多くなってます。

中古車だと銀色の個体が何故か多く出てくるね。
ディーラーがデモカーに使いやすかったのかな。

白黒銀、その辺のいわゆる「人気色」は、平たくいやぁ中古で裁き易い色。

乗り換え中毒者と貧乏性の人が好む色だから、中古で比率が多いのは納得出来る話

今、2007年モノが狙い目

2007年は新車保証切れが心配です..
中古を買うなら保証は諦めるべきなのかな。

>>530
当然新車じゃないんだからメーカー保証は切れますね。
店によっては販売店保証なんてのが数ヶ月付加されるのでは？
ま、記録簿確認すればその個体の状態がわかるでしょう。

購入検討中の者ですが、故障が多いってよく聞きますけど２００７年以降のモデルでも
鬱陶しく思えるほど故障するのでしょうか？

安心しろ。
故障が多いって言っているのは１人だけだ。

正規ディーラーの認定中古車なら、保証は１年つく。

２００６年中古乗りですが、ミニのセンサー類、例えばエンジン警告等が過敏なセンサーの反応でつく
なんて事は結構多いんですか？
納車１ヶ月で入院なんですが。

初期型のエンジン警告灯がどんな理由で点くのかわからない。
1ヶ月ならDに聞いたほうが早いんじゃね？

>>536
早いレスありがとうございます。
Dには既に連絡修理済みで対応も良く不満も無いのですが
警告ランプが点いた理由が上記の理由だったので本当かなって思いまして。
今回は無料だったので良かったですが保障が切れた頃に・・・では困りますので
皆さんにお伺いできればと思いカキコしました。

「過敏なセンサーの反応でつく」が理由なのね。
ないな。寒さマークはよく出たけど。
それゃ、あのエンジンマークでたらビビるよね。

>>583
過剰というか3度以下で必ずですからね。
もう気になっていません。

>>583

>>999

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0005159788&fmc=0&mc=0&grade=0&photo=9
大阪　修復歴なし137.8万円車検付き？
女性オーナーだと思うが、結構な距離を乗った車だね。

3.3万kmも乗ってれば車検付の価格でないかな。

年間1万km以上乗った車・・・
しかも喫煙車だし・・・

この車、ほんとぽしゃり易いな
知り合いが先代ﾓﾃﾞﾙ乗ってたが５年目でエンジンぽしゃって廃車。

5年じゃトヨタ車並だな。
ハズレ引いたな。

>>545
また蓋の嘘が始まったか。
延々６年もスレに張り付いてガンバルねぇ、さすが３５歳ニートだｗ

>>547
人違いだよアホ。
そいつは新車で買って５年目で路上ｴﾝｺ。ﾚｯｶｰで販売店に運んで診てもらったが、
エンジン載せ買えが必要だと言われ、費用は50万かかると言われたそうな。
結果、修理せずに廃車にしたってさ。

エンジン乗せ換え５０万で出来るんだ。安いな

きちんとオイル交換とかしてたら恐ろしいほどエンジンは丈夫だぜ？
オール鉄ブロックの昔の分厚さだし
オーバーホール無しでも10万キロは全然余裕だ
手入れしてそれなら本当にはずれだな
もしくは知識がないのに買ったか
どっちにしろエンジンがぽしゃりやすいなんて話は出てこないと思うけど？

あと2000年で製造中止（しかも最後のほうは日本じゃ売ってない）も車新車で5年のって廃車って何年前の話だｗ
まさか5年以上置いてあった新車を買ったとかいうのかｗ
そんなマニアなら手入れくらいする

って先代違いか
失礼した

>>551
いや、エンジンの丈夫さについては初代も定評があるよ。
Tritecのエンジンはつまんないエンジンだけど丈夫だよ。

545の知り合いはアレなんだろう、きっと。

つまんないトラブルは多いけどな。
欧米でも専らの評。

欧米に住んだこともないくせに＾＾

日本だってつまんないトラブル多いよ
ブログいろいろチェックしてるから気がついた

そろそろ07年のcooperSが初回車検なのですが
みなさんいくらくらい諸経費掛かりましたか？
総距離18000ｋｍで先月ランフラットタイヤとオイルは交換しました

まぁ４０万がﾃﾞﾌｫ

>>557
なんでそういうすぐバレる嘘をつくかな？

>>556
＞いくらくらい諸経費掛かりましたか？

まぁ初回車検でパッドなどを交換しないならコミコミ14、15万くらいじゃないの？
あ、これは正規ディーラーでの話。更に安くあげる手立てがあるなら何ら驚く金額
にはならないよ。

>>559
洗車して送り出したいと思います
ありがとうございました

R50赤買ったんだけど、けさみたらボンネットに10円パンチ食らってた。。。
中古なのになんで〜〜ってかんじ
マジ凹む

現実にそんな事が起こるのってどの辺りの地域なんだろう？

寿司屋の電気屋の駐車場に挟まれた家です。去年は別のクルマのタイヤのサイドウォールを切られた。。。

寿司屋の電気屋のある地域か。。。

ヘッドライトのプロジェクターに指紋が付いてるんだがなぜ？殻割りはしてないようだけど・・・
だれか教えてください。

心霊スポットに行ったことがある
若しくはイワクツキの車両である


とかｗ

R50乗りですが、バッテリー交換の目安はスタート時にスピードメーターの針が震えたら。
ってどこかで読んだのですが、ウチのミニは
現在、ONの状態では震えませんがイグニッションを捻ったあとしばらく震えている状態です。
これってもう交換時期でしょうか？

どこで読んだの？
エンジン始動の時に、セルモーターは元気よく回って、エンジンが掛かり易いかい？
それと、ライトが通常時より暗い感じはしないかい？
この２つの症状があるなら、バッテリーが弱ってるかもしれないよ。
２つ目はダイナモの故障も考えられるけどね。

>>568
ネットなのか本なのか探せなくなって、ここで聞きました。セルはちゃんと回っていると思うのですが、中古での購入なので
どれくらい使ったバッテリーかわからず、これから暖かくなるしちょっと心配になったので。

>>596
＞どれくらい使ったバッテリーかわからず

何年式で貴方が買ってどれくらいか分からないけど、
精神衛生上また保険を掛ける意味では交換すれば良いかも。

R50においてはCVTなら変速不調もバッテリーの寿命を表す
バロメーターと言われるね。ただMINIに限らずバッテリーは
一夜にして逝ってしまってる事もあるから緊急対処が苦手
なら3年くらい経ったら交換するのが良い。

>>570
ありがと。
やっぱり不安なまま乗るより交換しちゃいます。スッキリした。

バッテリー交換したらスエンジンスタート時のスピードメーターの針の震えが止まりました。
これもバッテリー交換のひとつのバロメーターかも知れません。参考までに。

【社会】六本木に軽自動車で乗り付ける これが「かっこいい」時代　若者の「嫌消費」現象★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272771147/

本来、消費が好きなはずな若者がモノを買わない。収入があっても消費しない。「嫌消費」現象と呼ばれ、
25〜29歳に多く見られるそうだ。なぜそうなのか。松田久一氏に話を聞いた。

松田　興味はあるのです。でも、これまでとは大きく違っています。従来はモノを欲しいという欲望があって、
それを満足させたいと当たり前に思っていました。今の若者は欲望を抑制することに慣れていて、
その方が自分らしいとさえ感じています。
人からどう見られるかに「超敏感」で、「バカにされたくない」「背伸びするのはかっこ悪い」と思っている。
だから、たくさん買ったりしませんし、ブランド品は敬遠します。で、「高校時代にはやったヴィトンの財布や
プラダ（を今持っているの）は笑えるよね」、なんて言い出す若い女性が出てきちゃうんですね。

――もう若者はブランド品に魅力を感じないのでしょうか。
松田　ブランドがまったくダメかというとそうではない。アイテムが豊富で少し手ごろな価格の「コーチ」は人気がありますし、
宝島社の女性誌『スウィート』の付録にもなっているファッションブランド「シェル」のトートバッグを持っている
若い女性もよく見かけます。「みんなが持っている」という安心感もあるようです。
いろんな分野で「ぶなん」「普通」がいいみたいです。例えば、結婚式。
かつてのように数百万円をかける豪勢なものは「ありえない」というわけです。

――男の憧れの象徴だった車はどうですか。
松田　車が必要な地方は仕方がないとしても、交通の便のいい都心で、ローンを組み駐車代を払って車を持つ、
なんてかっこ悪いこと。安くて燃費がいい「K4（軽自動車）」でいい。こうした意識は相当浸透しているようで、
東京・六本木の交差点で若者がK4に乗っているのをよく見かけます。しかも女の子を乗せていました。
昔じゃ考えられない。背伸びして車を買うのが当たり前だった世代からすると驚愕の光景です。

>>572
>スピードメーターの針の震え

なんだろう？新車2年で予防交換として社外品の新品に替えたけど
震えは全く変わらないよ

2007年R56CooperPホワイトを新車で買って、3年残価設定を迎えるので
売却予定。ディーラーでの査定140万以上って。１６０〜１４０の間で
取引されてるらしい。
走る部分では故障もなく、とっても良い車だったんだけど、ちと狭いので
買い替えです。
リセールバリューが良いってのは本当だった。

昨日、初めて娘のワンセブンの運転をしたんだけど（CRVを運転してみたかった）ミニってセミオートマチック？
にも切り替えられるんだね。面白いなって思ったけど、CRVで必要性ってあるのかなって、ふと思った。

>>576

　　CRV　×
　　CVT　○

現在２００５年５月のCooperＭＴ走行距離約３万キロ、諸費用込みで１６５万で購入を検討中なのですが。
（県外から購入の為陸送費込です。）
大きな故障の可能性があるのはやはりパワステの故障でしょうか？
２年前の車検を最後に整備記録も残っていないようなのですが、特に大きな故障で修理という記録は残っていないそうです。

外車に乗っている友人たちからは昔のミニではないしそんなに致命的な故障はそうそう起きないよと言われましたが。

また国産メーカー勤務の知り合いからはミニはラジエーターが壊れやすい。エンジンが壊れたらなど不安をあおる言葉も・・・。
あまりそういった書き込みは見かけないのでそんなに心配はしていないのですが。。

あまり車に詳しいわけではないのでただただネットの書き込みや周囲の言葉に頭を悩ませています。
外車ですしある程度故障に関しては覚悟して買うつもりですが。
やはり維持コストも気になります。

昔から憧れていた車なので楽しんで乗りたいのですが。
これだけ故障多発を聞くと気が重くなりますね＾＾；

>>578
そんな不安なら現行買えば？

２００６年式のＲ５３ですが
ドアの閉開の際に窓が引っかかる感じがするのですが
パワーウインドウの故障前兆なんでしょうか？

>>578
最後の2行で「釣りか？」とも思ったけど疑ったらキリないからマジレス。

相場的にもそんなもんだし2005年式にもなれば比較的安心だとは思う。
仮に過去に何か問題があっても普通の神経のユーザーならSFWでネガは
潰してるはずなんだが。それにCVTならともかくMTなら心配も半減だし、

そりゃ今後の事は誰にも分からないから納車直後に不動になる可能性もある。
それが中古車ってもんだし。氏素性の分からない物を安くで買うも、安心を
求めてディーラーで買うもこれはMINIに限らずの重要な問題。まぁ心配なら
やめとけば？って結論になっちゃうな。

ちなみにラジエターの問題ってオールドminiじゃないの？

マジレスありがとうございます。

現行＞資金に余裕があればそうしたいところです＾＾；

ラジエーター＞たぶんそう勘違いしているのかもしれません。
エンストもＡＴだと聞きますけどＭＴではないですし。

ある程度は乗られている車のようなのでそういう意味では大丈夫だと思うのですが。


また車検は販売店がつけることになっていますし、ローダウンされた車なので故障の時にディーラーに入庫拒否とかされないかとか。
考えれば考えるほど不安に＾＾；

中古なので多少リスクがあるのは当然ですよね。
気持ち的にはやっぱり買いたいので前向きに検討してます。

優秀なオマエら　力貸したれや〜

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1266762178/l50

クーパーＳ乗ってみたけどアレ面白いね！
細い林道レベルのワインディングを走ったけど、そこそこ速いしゴーカート
感覚でかなり楽しめた。独身なら買ってるかも。

2002年式MT乗りだけど、故障は今のところ7年目で生じた
サイドミラーのモーター故障だけです。(修理済み）
ここ見てると、やはり輸入車は個体差があるようですね。

輸入車に限らず、不具合が有った人は無かった人より圧倒的に五月蝿い。

>>580
ドア閉めた時、キュっと窓が少し上がるんだろ。

それは異常なしです。

東京→宗谷
機種　　　　　　　　　　モード　　　　　検索時間　 推定距離　推定時間
ストラダ　初代　　　　検索不能優
Pana CN-MP200DL 　 　 　 　 　 　 0分01秒ｲｶ
ｻﾝﾖｰ NV-SD700DT 自動　 　 　 　 0分02秒ｲｶ　1564.1km　24時間52分
ｻﾝﾖｰ NV-SD210DT 自動　 　 　 　 0分02秒ﾃｲﾄﾞ1564.2km　26時間
ｻﾝﾖｰ NV-250DT.　　おまかせ.　 　 0分04秒　　 1487.8km　27時間51分 （一般優先/距離優先は「探索区間が長すぎて〜」のﾒｯｾｰｼﾞ）
ｻﾝﾖｰ NV-M15DT　　おまかせ. 　 　0分05秒　　 1488.6km　27時間51分 （短距離のリルートは2秒以下で完了する）
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T10　推奨/有料 　　0分05秒　　 1335.3km　24時間22分 （一般道20km/h、有料道80km/hに自己設定）（距離短か杉?）
ﾕﾋﾟ YPB505si　 　 　 おすすめ　　　 0分05秒　　 1534km　　28時間以上 （デフォルト）
iPhoneいつもナビ　　　　　　 　 　 　 0分07秒　　 1415km　　28時間
ｿﾆｰ nav-u1　　 　 　 推奨　 　 　 　 0分10秒　　 1519km　　24時間以上
NAVIN'YOU5.5　　　　条件１ 　 　 　 0分10秒　　 1493km　　31時間51分 （ｾﾚﾛﾝ-M 800MHzﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙﾉｰﾄPC）
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T10.　推奨　 　 　 　 0分10秒　　 1343km　　21時間04分 （地図Ver.UP）（有料道路使用　一般道30km高速80km)（フェリー使用）
XRORD RM-C3520　おすすめ.　　　0分11秒 　　1536km　　29時間以上
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T20 推奨/有料標準.0分11秒 　　1335km 　 15時間28分（有料道路使用）（一般道50km/h 高速100km/h） （距離短か杉?）
navi-go EJ700　　　　オススメ.　　 　0分11秒 　　1541.8km　28時間30秒
AKART AK-PND777 おすすめ.　 　 0分12秒　　 1536km　　29時間以上
ｶﾞｰﾐﾝ nuvi360　　　　時間優先　　　0分14秒　　 1492km　　20時間50分 （nuviは推定時間が早めになる傾向があるな）
MANDO JM-43A　　 　 　 　 　 　 　 0分14秒　　 1541.8km　28時間30分　　　　　　　　　　0分15秒
ﾄﾗｲｳｨﾝ DTN-V001　おすすめ 　　　0分16秒 　　1336.9Km 約36時間52分 （距離短か杉?）
SONY みんなのナビ 推奨ルート. 　 0分16秒　　 1491km 　 18時間19分
ﾕﾋﾟ YPL430si　 　 　 おすすめ　　　 0分17秒　　 1435km　　36時間以上 （デフォルト）
WIN-P700DT　　　　 おすすめ 　　　0分17秒　　 1542.4km　28時間31分（フェリーあり）
MAPLUS E-100MP　オススメ.　　　 0分19秒　　 1503.3km　約1722分（フェリー使用）
iteming PN-350　　　おすすめ　　　 0分23秒 　　1551.5km　28時間44分
迷ﾜﾝ BZN-500 Evo2お勧め. 　 　 　0分23秒　　 1334.8km　33時間20分 （距離短か杉?）
ｶﾞｰﾐﾝ nuvi1480　　　時間優先.　　　0分23秒　　 1488.7km　30時間24分
navi-go MD-EJ431　おすすめ 　 　 0分24秒　　 1573.2km　29時間15分
nuvi205 Ver.2.10　　　　　　　　　　　 0分24秒 　　1490km 　 25時間23分（フェリー使用）
LUXION NR5000　　 おすすめ 　 　 0分28秒　　 1334.2km　28時間53分 （距離短か杉?）
LUXION NR6000　　 おすすめ 　 　 0分28秒 　　1526.0km　27時間12分
ｿﾆｰ NV-U75V　　　 推奨ルート1.　 0分32秒 　　1493km 　 24時間以上
ミオP350　　　　　　　有料使用. 　 　0分35秒　　 1493.5km　 -----
ミオC323　　　　　　　標準　　　　 　 0分50秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）
ｸﾗﾘｵﾝ DTR-P5　　　標準　　　　　　0分50秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）
ミオC325　　　　　　　有料利用　　　0分50秒　　 1540.9km　 -----
ﾊﾟﾅ KX-GT60　　　　おまかせ 　 　 0分53秒　　 1504km　　27時間47分 （Pana最終CDモデル'02年製）
ミオC523　　　　　　　標準　　　　 　 0分58秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）

東京→宗谷
機種　　　　　　　　　　モード　　　　　検索時間　 推定距離　推定時間
ストラダ　初代　　　　検索不能優
Pana CN-MP200DL 　 　 　 　 　 　 0分01秒ｲｶ
ｻﾝﾖｰ NV-SD700DT 自動　 　 　 　 0分02秒ｲｶ　1564.1km　24時間52分
ｻﾝﾖｰ NV-SD210DT 自動　 　 　 　 0分02秒ﾃｲﾄﾞ1564.2km　26時間
ｻﾝﾖｰ NV-250DT.　　おまかせ.　 　 0分04秒　　 1487.8km　27時間51分 （一般優先/距離優先は「探索区間が長すぎて〜」のﾒｯｾｰｼﾞ）
ｻﾝﾖｰ NV-M15DT　　おまかせ. 　 　0分05秒　　 1488.6km　27時間51分 （短距離のリルートは2秒以下で完了する）
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T10　推奨/有料 　　0分05秒　　 1335.3km　24時間22分 （一般道20km/h、有料道80km/hに自己設定）（距離短か杉?）
ﾕﾋﾟ YPB505si　 　 　 おすすめ　　　 0分05秒　　 1534km　　28時間以上 （デフォルト）
iPhoneいつもナビ　　　　　　 　 　 　 0分07秒　　 1415km　　28時間
ｿﾆｰ nav-u1　　 　 　 推奨　 　 　 　 0分10秒　　 1519km　　24時間以上
NAVIN'YOU5.5　　　　条件１ 　 　 　 0分10秒　　 1493km　　31時間51分 （ｾﾚﾛﾝ-M 800MHzﾀｯﾁﾊﾟﾈﾙﾉｰﾄPC）
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T10.　推奨　 　 　 　 0分10秒　　 1343km　　21時間04分 （地図Ver.UP）（有料道路使用　一般道30km高速80km)（フェリー使用）
XRORD RM-C3520　おすすめ.　　　0分11秒 　　1536km　　29時間以上
ﾊﾟｲｵﾆｱ AVIC-T20 推奨/有料標準.0分11秒 　　1335km 　 15時間28分（有料道路使用）（一般道50km/h 高速100km/h） （距離短か杉?）
navi-go EJ700　　　　オススメ.　　 　0分11秒 　　1541.8km　28時間30秒
AKART AK-PND777 おすすめ.　 　 0分12秒　　 1536km　　29時間以上
ｶﾞｰﾐﾝ nuvi360　　　　時間優先　　　0分14秒　　 1492km　　20時間50分 （nuviは推定時間が早めになる傾向があるな）
MANDO JM-43A　　 　 　 　 　 　 　 0分14秒　　 1541.8km　28時間30分　　　　　　　　　　0分15秒
ﾄﾗｲｳｨﾝ DTN-V001　おすすめ 　　　0分16秒 　　1336.9Km 約36時間52分 （距離短か杉?）
SONY みんなのナビ 推奨ルート. 　 0分16秒　　 1491km 　 18時間19分
ﾕﾋﾟ YPL430si　 　 　 おすすめ　　　 0分17秒　　 1435km　　36時間以上 （デフォルト）
WIN-P700DT　　　　 おすすめ 　　　0分17秒　　 1542.4km　28時間31分（フェリーあり）
MAPLUS E-100MP　オススメ.　　　 0分19秒　　 1503.3km　約1722分（フェリー使用）
iteming PN-350　　　おすすめ　　　 0分23秒 　　1551.5km　28時間44分
迷ﾜﾝ BZN-500 Evo2お勧め. 　 　 　0分23秒　　 1334.8km　33時間20分 （距離短か杉?）
ｶﾞｰﾐﾝ nuvi1480　　　時間優先.　　　0分23秒　　 1488.7km　30時間24分
navi-go MD-EJ431　おすすめ 　 　 0分24秒　　 1573.2km　29時間15分
nuvi205 Ver.2.10　　　　　　　　　　　 0分24秒 　　1490km 　 25時間23分（フェリー使用）
LUXION NR5000　　 おすすめ 　 　 0分28秒　　 1334.2km　28時間53分 （距離短か杉?）
LUXION NR6000　　 おすすめ 　 　 0分28秒 　　1526.0km　27時間12分
ｿﾆｰ NV-U75V　　　 推奨ルート1.　 0分32秒 　　1493km 　 24時間以上
ミオP350　　　　　　　有料使用. 　 　0分35秒　　 1493.5km　 -----
ミオC323　　　　　　　標準　　　　 　 0分50秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）
ｸﾗﾘｵﾝ DTR-P5　　　標準　　　　　　0分50秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）
ミオC325　　　　　　　有料利用　　　0分50秒　　 1540.9km　 -----
ﾊﾟﾅ KX-GT60　　　　おまかせ 　 　 0分53秒　　 1504km　　27時間47分 （Pana最終CDモデル'02年製）
ミオC523　　　　　　　標準　　　　 　 0分58秒　　 1335.4km　26時間11分 （距離短か杉?）

スレ違いだけど10秒以下のは検索ルートのキャッシュが残ってただけのような・・

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0005552690

これどうよ

車検が一年半弱も残ってるから多少の不具合は放ったらかしで
乗捨ならいいレベル

初期型だから不安はあるが、そこそこ距離を走ってるのが逆に安心材料かも。

買うか買わないかなら俺は買わないが。
やはり初代なら2005以降が低リスク。

つかその手の情報サイト見せられても、
整備簿も見れない状態で何のコメントを期待してるんだろう

小学館　金子浩久著の　ニッポン・ミニ・ストーリー　＜日本人に最も愛されたイギリス車＞　を読んでみな
9章　熱狂的クーパーマニアたち　の156ページ
＜　イベントに行く途中で寄った滋賀県のミニ・ショップで、Oさんはキレイなグリーンの67年型の
ミニ・クーパーSマーク1に出会った。しかし、哀れにもそのミニ・クーパーSマーク1も半年しないうちに
トランスミッションが壊れた。見積もり修理金額は60万円だったが、実際には70万円以上掛かった。
240万円もしたというのに、その車は事故車だったということが判明したものだから、泣きっ面に蜂だ。
解体屋に置かれていたクルマを再生したものだということがわかった。その時のOさんの気持ちを推し量る
にはちょっとしのびないものがある。　（いっそのこと手放そうかと思った）　トランスミッションだけでなく、
その後さらにいろいろなところが壊れたあげく、板金作業も行ったりして、200万以上の出費を余儀なくされた。
車両代と併せると、合計金額は500万円を超える。その頃。Oさんがもらっていた月給は10万円だった。＞　

この（滋賀県のミニ・ショップ）というのは日○貿易サービスだhttp://www1.ocn.ne.jp/~nichioh/home.html
何も知らないかわいそうなミニビギナーがカモにされてる　　実態を知ってるミニオーナーは誰も相手にしないよ

>>595
スレ違いだよ。

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050031520100609001.html

これ、どうよ？

>>597
営業ご苦労様です。でも絶対いりません。

別に悪いモノでもないんじゃないか？ｗ
いや、俺も要らないけどさ…。

まあ妥当な感じもするけど。

2003年のクーパーを購入予定ですが、現在発売されているナビで、
どのナビが取り付け可能か教えて下さい。

>>600
PNDもしくはオンダッシュもしくは1DIN+1DINインダッシュ

1DIN+1DINのHDDで･･･

>>602
価格COMのカーナビスペック検索で

http://kakaku.com/specsearch/2010/

ナビタイプを「HDD」
本体形状を「1DIN+1DIN」

で検索

ニッポンなのかニホンなのかどっち

たまちゃんキャプツバ世代バレるよ

中古MINIの購入を検討しています。

2005〜2006年の初代・後期モデル（旧型だが熟成されている。しかし、4〜5年落ち）
と
2007年〜2008年の2代目初期モデル（2〜3年落ちだが、モデルチェンジ後で未熟成）
ではどちらがリスクが低いでしょうか？

2002年に出たばかりのモデルはトラブルが多いと聞きましたが、
やはり2代目でも初期モデルはトラブルが多いのでしょうか？

>>606
その通りです。
MC、FMC前の最終モデルがベスト。

>>606
ミッションはMT？AT？

2005〜2006年の初代・後期モデルが一番安定しているが、知ってのとおり
CVTの制御はよろしくないよ。故障だ欠陥だと騒ぐのはお門違いではあるが
贔屓目に見る俺だって「一癖も二癖もある」と感じる。SのATもダメ。ONE
でもCOOPERでもCOOPER SでもMTなら最有力。

2代目初期モデルは欧州車の新型にありがちなマイナートラブルはあるかもね。
ただ、それだって昔の比ではないくらいに減ってはきているし、保証が残って
いる個体ならこれがイチオシかも、まぁ常識あるオーナーなら既に解決しているだろうけど。

初代の初期、これはいくら安くてもお勧めしない。
SFW(当時の保証制度)でキッチリ問題解決してれば良いが、不具合が
解消せずたらい回しされてたら最悪。

>>607
明快な回答をありがとうございます。
やはりその通りなんですね。

>>608
詳しい説明、ありがとうございます。
ミッションはMTで考えています。

今思案しているのは、
2005〜2006年だと安定しているが、5年落ちになるとそろそろ大きな修理がありそう。
2007年〜2008年は比較的新しいが、マイナートラブルが心配。
中古でもさほど安くないし、いっそのこと新車にしようと考えるが、今はMC直後。

>>608さんの意見を聞くと、問題解決できてる2〜3年落ちの中古が良いように
思えてきました。

969 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/07/31(土) 16:22:34 ID:OmtKwSrb0
>>950
車関係で一番惨めなのは、
故障して路肩に止めてるとこを他人にみられた時だよ。

欧州車の得意技。

264 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/07/31(土) 17:07:15 ID:UKgcH7dy0
969 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2010/07/31(土) 16:22:34 ID:OmtKwSrb0
>>950
車関係で一番惨めなのは、
故障して路肩に止めてるとこを他人にみられた時だよ。

欧州車の得意技。

266 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 18:32:31 ID:Ckq5L+wK0
高速の路肩で壊れて止まってるMINIなんて見たことがない。
むしろ４〜５年前のまだ古くなってない国産車が良く止っている。
この間はゼロクラウンを見た。

あれは、車が悪いと言うより単なるメンテ不足だろう。


267 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 18:41:52 ID:Ya96Nayn0
よくベンツとかBMWが火を吹いて止まってニュースになるけど
あれ日本の気候に対して電装系が対応できてないのだろうね。


268 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 19:54:38 ID:b6NcmRgz0
フェラーリが炎上のニュースは見たことがあるが、ベンツやBMWが火を吹く
ニュースは見た事が無い。


269 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 20:40:50 ID:u2INiOTI0
>>267
ソースは？


270 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 20:49:06 ID:HvbTWz1Z0
http://blog.livedoor.jp/a6news/archives/651960.html
【東京】首都高でベンツ炎上（画像あり）

http://blogs.yahoo.co.jp/toushi_seikatu/31014157.html
よく燃えてますね。恐ろしいですね。一回BMW燃えてるのみた事あります。外車はよく燃えるのかな
2010/1/17(日) 午後 11:00


271 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/01(日) 21:01:30 ID:b6NcmRgz0
>>270
それって単にGoogleで「ベンツ　炎上」で検索して一番上位載せてない？
そりゃ出るよねｗ
同じようにGoogleで「トヨタ　炎上」「レクサス　炎上」って検索しても同数以上出てくるんだけど？


274 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/08/01(日) 22:24:01 ID:9d5Vsfap0
>>271
やっぱ、蓋の猿知恵じゃ人間様は誤魔化せないねｗｗｗ

284 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2010/08/03(火) 12:15:12 ID:hugYrxdI0
>>271
それが蓋の常套手段だからｗ
MINIの情報漁ってネガ情報だけを書き込む、ポジ情報は葬り去る
国産車の情報漁ってポジ情報だけを書き込む、ネガ情報は葬り去る
それでいかにもMINIがダメな車だと印象づけようとする
しかも捏造上等だからねｗ

2002の初期モデルを3年前に買ったけど大した故障は今の所ないね。
メンテは買った時やれる範囲でやったし足回りは交換した。
パワステとか怖いけど

トラブル多いねこれ。

幾ら書いても真実は変わりませんよ。

次の車MINIにしようと思ったけど、他人とかぶりまくりなのがちょっと…。

>>615
そうか？
自分なりにちょっとした工夫、例えばボンスト、ルーフステッカー、大物が嫌なら
ルームミラーカバーなどを好みのものに変更するだけで「俺のはちょっと違う」感
を味わえるのがMINIの良い所なんだけど。

>>615
被らない率の希望はどのくらい？
数百台レベルの駐車場で同じ車が一台も発見できないレベル？

>>615
コンパクトなら、イストなんてどう？
旧型は未だに山ほど走ってるけど、新型はさっぱり見ないぞｗ

ルーフに日本人なので日の丸か旭日にしたいのだが…
そんな勇気ありません

>>616
MINIがいい車であるとは思うし、だからこそ乗ってる人が多いのだろうと思う。
でもMINIそのものに特徴があって、なおかつ台数が多いとなると、MINIを選択することが非常にわかりやすい個性というか、
例えば、雑誌に載っている服を買って町中でかぶってしまってはずかしいと思うような、そんな感じがするんです。

>>617
MINIは30分くらい走ってると2、3台は見かける感じですね。
駐車場換算だとわかりませんが、自分の希望は50台に1台くらいでしょうか。

>>618
T社の車はイヤです…。

>>620
被るのも気にならない無個性な車にでも乗ってろよ

>>620
価値観なんて人それぞれ
かぶらない車さがして買え　ＭＩＴＯとか５００なんかあんまみないな
まあ中古で玉数は少ないだろうが気に入ったの買ったほうがいい



ＭＩＮＩいいと思うんだけどなー

なんか変なネガキャンばっかで役に立たんな。

H14式75000km車検残り半年で50万のMINIクーパーってどうかな？
故障とかの可能性を考えると踏み切れない。

初期は買わないほうがいいと思う
改造、メンテするとしてやっと考えるレベル

R55　cooperSの6MTが買いたいけど、まだまだ玉数少ないね。
クラブマンはATの方がよく出てるし、ホットチョコレートは全然出ない。
クラブマン中古で買ったやついる？
クラブドアから異音がするとかどこかで見かけたけど、どうなのさ。

>>624
とりあえず一時期だけでもMINIに乗りたいというなら・・・
しかしそれでは逆にコスト掛かり過ぎる。俺なら買わない。

資金が倍になれば走行距離半分、H17辺りのONEにも手が届くと思うが。
もし「H14式75000km車検残り半年で50万」のを買ってもメンテ代で
近いうちに数十万必要かもよ。

値段の割に距離いってないから良いかと思ったけどやっぱ初期は地雷か。
H17式40000�q以下ならぜんぜん100万でもありだけどMTってなかなか無くない？

R50 2006年
走行3万キロ
MINI認定中古車
120万円だった。

嫁用にかいました

2006年 クーパーSコンバチR52
30000kmでコミコミ210万を買ったのだが
お買い得だったような気がするがどうだろう？

めちゃ高いじゃん
４年落ちで２００万は高いよ

07　クーパーＳ　１万キロ走行　が近くの大手中古ディーラーに
込みで210万で売ってる。まあ、コンバチは高いし、いちいちそんな
事気にしないでＭＩＮIを楽しもうぜ。幌の破れには注意、交換は３０万以上だからｗ

>>629
うちも嫁に欲しいと言われていて、120万なら予算内だからMINIもいけそう

2004年式、5．8万キロ、90万円のクーパーってどうかな。
車自体はすごく魅力的なんだが、
メンテナンス面に不安がある。

2002年式r50クーパーMTに8年乗っています。
7年目にサイドミラーのモーターが壊れて修理しました。
それ以外なんの故障もありません。
MTだったらパワステに問題なければ、r50でもOKです。

>>635
>>634ですが参考になりました、ありがとうございます。
>>634に挙げた車はATでした。
なんとか10〜15万キロまで走らせたいのですが、
手入れ次第ですかね。

なんか、今月になって急にR50 MU後が出回り出したね。
先月までだったらMU前しか買えないような価格でMU後が買えるようになってきた。
なんでだろ？

>>634
うちも2004年狙ってた。
2004年の7月以降ならMU前でも対策部品使ってるって話だけど。。
結局、MU後にしたけど

結局新車買った方が精神面含め思う存分MINIライフを楽しめるって事じゃないかな。
とにかく安く後の事は考えないっていうなら止めはしないけど、そこそこの程度ならそこそこの価格はする訳で。じゃあいっその事新車でって俺は買っちゃったけど。ま、そんな野郎はこの板には来るなってなw

>>639
スレ違いは承知の上だが、それは正しい判断だと思う。
MINIはただでさえ故障が多いし、下取りの高さを考えると
どう見積もっても新車の方が得。

確かにMINIは中古のお買い得感がないから新車のほうがいい気もするが
新車ってぼったくりディーラー車検じゃないと後々下取り落ちるってきくし逆に維持費に金かけそう。
中古ならもう下取りと気にしないでなるべく安く車検とっちゃえばいいし。
正規ディーラーじゃないとトラブル多いって言うなら別だけどどうなんだろ。

>>641
車検なんてユーザー車検で良くね？
どうせ中古なんだし

>>637
2回目の車検を迎える車が増えてきた時期だからじゃないかな？

>>642
日本車ならともかく外車でそれはどうなの？
でも考えたら車検なんて制度あんの日本くらいなんだよな。
よその国なんて普通に乗り回して壊れたら直すって考え方だもんな。
日本みたいに、走れてるのに部品とっかえて修理してって考えたらおかしい気がする。

>>644
タイは車検制度あるな。

MINIの本国？の英国も車検制度あるよ。
北米は州によって。
あと、オーストラリアもある。

ただ、日本みたいに高額じゃないけど。

調べたらアメリカにも検査はあるみたいだね。排ガスとかの。

でも車検ある度に部品いくつも交換して税金＋部品代で15〜20万コースが当たり前なのは日本くらいじゃね？

話がそれたけど、みなさんはMINI新車購入でユーザー車検維持とかどう思う？

車検はほぼ全ての国であるでしょ。

値段だって日本はそこまで高く無いよ。
ただ自動車税に自賠責、そして多くの場合２年間ほったらかしてたメンテを
まとめてやろうとするから、その総額を見て「車検は高い」と勘違いしてる人が多い。

予防整備も極力抑えて、「壊れたら直す」欧州人みたいな乗り方する分には
馬鹿高い車検とかかかんないよ。

>>647
>MINI新車購入でユーザー車検

ぜったい辞めた方が良い。
輸入車の新車購入なら保証が切れる前の初車検は絶対ディーラーへ。

まだ走れるけど今後悪化するかも...みたいな箇所とか
リコールでは無いがサービスキャンペーンが出てる箇所とか全て無料で修理されるから。


３年経たずに売られて、初回車検をディーラーで受けてない車体はかなりの地雷。
前期の安いヤツとか整備簿見ると大概そのパターン

つか実際、8万kmで初車検受けたウチのR52、
全て無料修理/予防交換でかかった金額は国産とか含めても最安クラスの12万程度だったけど
これまで一年点検とかで無料修理された箇所の修理代、合算したら100万行ってると思うわ。
一通り壊れやすい所が壊れて、更に安心して乗れる。


大して距離走ってないのに早々にオーナー変わってるクルマ、
まともに整備簿に記録が無いクルマとか、マジでコワくて乗る気しないよ。
最低限、初車検はディーラーで通そう。MINIに限った事じゃないが。

まあどうせまた電格ミラーが壊れるわけだが

ここって中古のスレだから、初車検の車は少なくね？
認定中古車ですら保証期間一年だから、次の車検は保証期間切れなんて人も多いんじゃね？

>>648
そもそも、今時の車はメンテナンスフリーが殆どだから、部品代でどうのなんて話は国産車では稀。
車検毎に修理箇所が出てくるって、車としてのクオリティに問題が有るのでは？

つか、初回車検って丁度保証期間切れる頃か。

もし初回車検を受けるのであれば日頃気になってる微細な事も直してもらい
ついでにディーラーで車検受ければ良い。常識的な走行距離ならコミコミ14
、15万だろ。

で、その後だが、そもそも車の維持管理はユーザー主導で行うべきもの。
それを丸投げしておいて「高い」もないだろう。輸入車ユーザーこそ
日頃の管理をキッチリしつつユーザー車検を受けても良いと思う。

まぁどうしても面倒ならディーラーでまず見積もり。そっから削れるものの
折衝で少しは安くなるよ。

車検に限らず、消耗品以外で交換が必要なものってある？
消耗品だと、ブレーキ系は三万キロ前後で交換が必要になるとか言うよね。

>>656
資金的に余裕有るなら50000km過ぎたらブッシュ周りにサス変えると見違えるよ。
大概の人は10万kmくらいまでは変えないと思うが。
ブレーキは乗り方次第で相当違う。自分は6万km持ったが。
油脂類にプラグに、総じてメーカー推奨の半分位で変えてった方が楽しく乗れるよ。

>>654
MINIの新車延長保証は破格。
中古には関係無いが、新車買って長く乗るなら絶対購入時に入った方が良いと思う

エンジンオイルとかはオートバックスみたいな場所でいいの？
または自分で交換？

なんか、オイル交換後にリセットが必要とか聞いた事あるんだけど。

中古で買ったMINIは大体新車保証終わってるのが多いと思うけどそれでもディーラー車検のほうがいいのかな？
MINIでユーザー車検で維持してる人っていますか？

MINIは趣味車とかBMWというイメージの割に輸入車屈指の手の掛からない車だと思う。

まぁ先代BMW MINIでも2002〜のいわゆる初期の車はモノによって酷いのがあるけど
2005〜なら比較的安心だよ。整備はディーラー、車検は自分で充分対応できると思う。

>>658
リセットしないと交換までの距離表示が合わないってだけ。
自分で変えても問題無いよ。

>>660
なんか、趣味車なのに車検も整備も全部ディーラーってのもねぇ。
こういうクルマってパーツ類は自分で取り寄せて消耗品や遊び系パーツは自分でDIYでいじるもんだと思ってた。
大物部品は無理だろうけど。

最近のクルマはそういうのも難しいのかな？

セブン乗ってる頃は殆ど自分でやってて、大物だけセブンやってる整備工場に入れてた。

>>662
旧MINIならいざしらず、現行MINIで出来ることなんて
小物パーツ付けたり、表面的な消耗品を替えるくらいのもの。

つまり、あなたのやってることなんていじっている内には入らず、
点検・整備をディーラーに任せている人と同等。

>>663
そりゃぁ、今のクルマなんてのはそうなんでしょ。
そりゃ、いじっているうちに入らなくても、そういう遊びができる車と思ってたのだが。
でも、趣味ってそんなもんじゃね？
本職じゃなくて、あくまで趣味の範囲なんだから。

つかさ、いじるうちに入るとか、入らないとか、それは別の次元の話じゃね？

いじるいじらないは人それぞれ。
いじる＝舐める事を含める人もいればいじると舐めるを別に考える人もいる。
どこ交換すればいじってることになるけどここの交換はいじる事にならないってことは無いんじゃないのかな。

>>665
そんな事どうでもよくね？

いじるとか舐めるとか卑猥だなww

弄るのか舐めるのかはっきりしろ！

若い時は舐めてたけど最近は入れるだけ

それは怠慢と愛が醒めたんだと思います！

いよいよ明日納車だ。
嫁の車だけど楽しみだ。

>>671
おめでとう！
もう納車した！？

０７のサイドウォーク買った。
ゴーカートみたいで楽しいです

あげ

http://keepslant.com/blog/media/1/20080507-IMG_1952.JPG
イイネ　これ。

うちの親父がミニに乗りたいと05年のminiワンに一目ぼれしてるんだけど
この頃のcvtってやつはやはり敬遠したほうがいいのだろうか？
なんか勢いで買ってしまうような雰囲気なので念のため自分で調べてみたら
なんとも悪名高いらしくてものすごく不安なんだけど、実際のところどうなのか？

>>676
7月までまさに05年式ONE CVTのオーナーだったんだが、CVTの癖が強いのは本当。
よく言われる低速でのギクシャクをこの車の仕様だと思えるか、いやいやこれは欠陥
レベルで乗れたもんじゃない！と思うかは人それぞれだと思う。試乗させてもらうのが
最善の判断方法。

個人的にはMINIに思い入れがあれば気にせず乗れるレベル。しかし出来の良いAT、
CVTに乗っちゃうと「もうちょっと何とかならないかな？」とは思ったな。

故障に関しては運ではあるが、05年式ともなれば熟成されてて深刻な問題は比較的
起こりにくいとは思う。勿論絶対安心とは言えない。MINIに限らずそれが中古車だからね。

>>677
今日も付き添いで見てきて、そういう方向で話が進むかなとなったんだけど
先ほど、急転直下で別の候補に一気に加速するようなことになったｗ

僕自身にミニの興味があったので参考になった、レスありがとう

最新型のONEのAT乗ったけど、１→２速はビーンって加速して
ガッターンって変速してたわ。２速以降も変速ショックは大きい方。

安い軽自動車の変速ショックに近い。
ATは減税対象でもないし、MTで乗れってことかな。

今、ONE2007年中古･新型ヴィッツ･新型フィット･新型スイフトで迷っている

ONE欲しいが…

>>680
ヴッツがお勧めだよ。

絶対MINIが欲しいならそんな選択肢並べないだろうからね。

楽しみなんて二の次、何しろ失敗はイヤだ→ヴィッツ、フィットお好きなほうどうぞ。
そこまで割り切れないけど輸入車は心配→スイフト。

実際スイフトはスズキというメーカーにネガティブな印象を持たないなら
かなり良いコンパクトカーだと思う。

娘がONE２００７年乗ってますがいい車ですね。
少し硬すぎるかなって５０前の親父としては感じますが楽しい車って思います。

スイフトとデミオは3ドアがあれば選択候補だった。

女は大きさよりも硬さが重要らしいからな

いや燃費の方が重要だろ

久しぶりにウマイと思った。

クラブマンのアストロブラックが欲しいんだけど、中古市場だと選択肢少ない上にあまりお買い得じゃない。
リセール考えると、やっぱり新車の方がいいのかね。

R56って純正ナビないの？
クロスオーバーみたいにメーターのとこに組み込みにならないのかな？
ビルトインのナビが無いのが唯一の不満だったんだけど

スマン、誤爆った

先輩方に質問、05年式cooperだけど、時速４０程の低速走行時だけ 、ダッシュボード付近からカラカラと異音がする。(ネジが内部で踊っているような音)
ダッシュボード内に荷物は入れていない。

星形特殊ドライバーを購入して助手席側のドアネジを増締めしてみても状況変わらず。
ダッシュボードを外して見てみようと考えているが、外すネジ場所がわかりません。
ご教授下さい。また、同事象を経験された方、いらっしゃいますか？

ご教示

>>691
どうも2005年を境に仕様変更があったみたいだから微妙だけど。

ttp://www.geocities.jp/mini_tsuneo/setting/tear.html

蛇足ながら無闇にとっかかる前に誰かに音源の位置を確かめてもらうか、
何なら最寄りのディーラーに相談してはどうかな？と個人的には思ふ。

>>693
情報ありがとうございます。
大変参考になります。やはり、
私ではスキル不足のようなので
おっしゃるとおり、正確な異音の位置確認をしつつ、仕事が一段落したらディーラーへ行くことにします。
ありがとうございました。

お前ら、リアフォグをつけっぱなしで走るなよ。
リアフォグは濃霧の時だけ点灯させるのだよ。
リアフォグ付いているのがそんなに嬉しいか？

>>695
マジレスするとMINI(R50後期しか知らん)のリヤフォグスイッチは位置が悪いね。
コンソールを手探りで何か探してる時にONしてしまった事がある。しかもON
状態でもトグルスイッチの先っぽに小さなパイロットランプが点灯するだけなんで
分かりにくい。

以前に乗ってたゴルフ3はダイヤル式のヘッドライトスイッチを手前に引いて
リヤフォグONだったので、あれは間違いようが無かったけど。私感では
ボルボ、MINI以外のBMWなんかがリヤフォグ点灯率高いと思う。

>>695
MINIだからって車間距離詰めてくるなよ。
リアフォグ点灯させちゃうぞ。

初めてBMWミニの中古車を買ったんですけど
納車って言われたんで
車が家に来るのを
待ってちゃ駄目ですか？

あー、どうだろうね？
俺が買った店に聞いて君に教えてあげるから
店と君の電話番号を教えて

店頭で受け取るのが常識だってことを理解しました。

かなり安くなったけど故障しやすいんだろうか

>>701
故障しやすいと安くなるなら、フェラーリなんて10万円で買えるわｗ

オイルリセットの話題がかなり前に出てたが、
普通にボタン操作だけで消せるぞ。裏コマンドだが

>>703
やり方教えて下さい

断わる

>>705
またまたー

ミニの黄色って人気色？不人気色？
なんかちょっと安いクーパーSがあって、色が不人気だから安いのか、
それともどっか問題があるから安いのか気になったもので

>>707
黄色はほとんど見ないな
不人気色だと思う

>>708
そっか。ありがとう。
俺はけっこう可愛いと思うんだけど、不人気なんだな、黄色は

R50の初期はパワステモーターがやたらデカい音で
ミャーミャー鳴いてマジで恥ずかしいので
いくらお手軽でも絶対やめた方がいい。
ポンコツと思われる。

色の事だけど青系統も人気ないんかねえ？
いやミニに限らずだけど

多いのは黒、白、それとシルバー(グレー？)だなあと中古サイト見るたびに思う

それ、当然と言えば当然。

リセール考えたら無難な色かな？で買った人が売っちゃうからでしょ。
好きなMINIに好きな色！もう乗り潰すって人はその道を歩んでるという。

アルファやスイスポとかになると話は別だけど。

ミニ買う人って、スピードメーターなどインパネ類のデザインはどう思ってるの？

そりゃ無駄にデカいと思ってる

本国だと真ん中に液晶ナビが入るから
このデカさなんだけどね。。
なんで日本でも出来ないのかなぁ

オレは好き
いやなら他車買えばいい
普通のクルマなんてごまんとあるんだし

当方女だけど、あのデザインは正直とても気に入っている
てか女友達皆「かわいい！」ってウケが良いw

これに馴れたら他の車のインパネ周りが平凡に見えて
しまってこれはこれで困りモノだと思っているが

ネカマ乙

悪いが本当に女だw ネカマくさくて申し訳ない

それじゃあ早速だがオッパイうp

これってなんで走行少な目なのにこんな価格なの？
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0005846915/index.html?TRCD=100002
最近ミニが欲しくてたまらんのです、でも予算が１００万ちょいなのです。

>>720
安いなぁってこと？
そうでも無いと思うけど。整備も保証も別だよ。そこでボラレるんじゃないのか？
いずれにしても8年落ちでMINIと言えどもMTならそんなもんじゃないのかな？

ただ走行距離が少ないことは本当にメリットかどうか分からないよ。年数相応に
走ってないのは走れなかった何かがあったという疑いもある。まぁ中古車だから
この1台を逃すと二度とお気に入りに出会えないかも知れないけどね。

てか、アナタ、これ売っぱらいたい中の人か？？

>>720
良いね、赤のクーパー。取り合えず見積もり取ってみれば？
で、直接ディーラーに電話して、気になる所全部質問する、と。

中古は縁だからね。行動あるのみ！

ミラーの故障はどうにかならんのか
左右で6万。たかすぐる。

そんな事もあろうかと、基本ミラーは動かしとらんわw
しかし修理代はホント痛いな

金が掛かるからこそ愛着が沸くよ。

さんざん既出だけど先代だって2005年頃からの後期ならそこまで故障、故障と
騒ぐ確率はグッと減ると思うがな。2005年〜の個体で故障しまくりって余程
運が悪い。先代ならSFWでちょっとした不具合も治してるはずだし、現行だって
手厚い保証があるのだからそんな金食い虫じゃないがな。

2003年クーパー
パワステ逝った。
パワステポンプ交換12ﾏｿ
壊れた人いる？
Dの対応は？

>>727
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/4447/?bd=100&th=2752292&act=th

大変だな。ここにパワステ故障の報告例があがっている。
一応参考までに。

>>720
いいね

自分も前のミニは中古で買ったR50ミニワン
全くのノントラブルだった
今乗ってる現行のクーパーSはいろいろ弄ってて
それはそれで満足してるけど
>>720みたいな素の前モデルも
シンプルでやっぱいいなと思う

475 ：名刺は切らしておりまして：2010/02/01(月) 18:35:48 ID:dXOcsafy
近所のBMWディーラー
所長が自宅を担保にして金を工面
下取り価格に50万〜100万位上乗せして無理矢理販売
専門学校卒業して入った整備工の親・本人にも売りつける
雇用した後は虐めて直ぐ止めさせる
↑
どこの事でしょうねwww
801 ：名無しさん＠引く手あまた：2011/01/21(金) 15:13:27 ID:zsWAHLb70
タバコをプカプカ吸いながら面接して、採用して置きながら
気にいらないとかイチャモン付けて、クビにするDQN仙台BMWは問題外だなｗ

>>727
8年車か・・・

Dの対応も何も
「もう専門ショップに行ってネ」って感じじゃね？
ほぼ旧車だよ

８年も経ちゃ壊れるよな。
国産軽で、８年目にターボチャージャーが壊れて修理代１５万だったよ。

ギャランＶＲ-４もパワステの持病があって壊れたな。
10万kmのってパワステの修理に10万掛かった。

ギャランのパワステあれはリコールもんだよ。

先月、ネットオークで2004年、走行5万のCooper(CVT)を買った。
2年車検を付けて、135万だった。
購入した店は、家から徒歩2分の輸入車修理専用ガレージを持っている
中古車販売店。

個体が店に運ばれて、チェックしたところエアコンのコンプレッサー
の修理と右サイドミラーのモータ交換。

ここまではminiによくある故障だけど、当初の金額内で全部修理して
くれた。

しかし、納車当日の夜中に、いたずらで右ドアーとボンネットに石で
削られた傷ががが。。。

おちゃめなデビューをしたminiだw

これからも可愛がってやるよん。

北米に転勤中
2005年 クーパーS AT 走行距離7万ﾏｲﾙ(11万ｷﾛ) 買いました(^^) $14000こちらは中古が高いなぁって思う
まだ1週間だけど乗ってて面白いし、故障はありそうだけどそれも含めて楽しめそうだよ

ふと思ったけど日本一般道で6速まで使うことあるのかなぁ？

R56 ONE MT乗りだけど、一般道で普通に６速までいれてるよ。
特に飛ばしたりとかはしてないけどね。

自分は中古で購入して２ヶ月ちょいなんだけど、未だ購入時の
テンションが下がらないw 本当に良い車だ。

ATだからなのかなぁ
80km付近で5速くらいになって 100km付近で6速って感じ
前の人の癖残ったりするのかな？

日本持ち帰りも検討したいくらい 気に入ってます
春になったらドライブ楽しみ

a

しかし乗るのが楽しくなる車ですよね^^

CVTだけど、高速では6速モードを使用。

一般道ではドライブモードですね。

どこかで学習システムがあるとか書いてあったような。。。

フロント右のオバフェンとボディーを止めているパーツが
破損し、オバフェンがぶらぶら状態。

ガレージにぶち込んで、修理してもらったらパーツ代だけの
450円を取られた。工賃は無料^^
知り合いのガレージを確保するのが重要ですね。
もちろん、ドライブに行った際には、お土産をガレージに
渡してます^^

>>738
知り合いが東欧でCooperを購入し、日本に持ち帰ったけど
コンテナ輸送費、関税およびナンバー取得までで約50万でした。

>>741
なるほど情報ｻﾝｸｽ
帰るのはまだ先なのでゆっくり考えようと思います

そういう修理屋さんはいいなぁ
アメリカは工賃がアホみたい高いので、ちょっとした修理でもすぐ10万円越える
なのでﾜﾗﾝﾃｨが必要なんだけど年間5万程度 5年で25万(-_-)
車検制度ないのでそこは良いけど
あとアマゾンとかで殆どの純正部品購入可能 ディーラーもe-bayで部品買うことあるって言ってたし
とか結構国で違うなぁ

部品取りサイト　メモ
http://www.taishu.co.jp/used_parts/index.php

プリウスGスポーツ　販売決定との事
今のプリウス+20万ほど

http://response.jp/imgs/zoom/304287.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304301.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304290.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304292.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/304298.jpg

MINIのパワステ故障って、まだ死亡事故起きてないのか？
だからメーカーもほったらかしなんだろうか・・・・

2005年式以降はトラブルが全般的に減ったと聞くけど、
パワステ故障はどうよ？
それとも構造的に起きなくなったとか・・・？

05年のｓ乗りですがパワステは6万ｋｍで異常なし（これから発生なのかもね）
エンジン切ってもファンが回りっぱなしは二回だけ

それよりおまいら足回りどの組み合わせ？俺の純正にアイバッハのスプリングでボンドエアロだから車高低すぎてそろそろ足変えようかなと。お勧めある?

コニいいよ　安いし

コニも奨められたけど、ビルシュタインが安く売ってましたので買っちゃいましたｗｗ

僕の80万で下取りされたR５３が150万で売られてました・・・(；´Д｀)

大体、下取りの倍近くで取引されるみたいだね
判っちゃいるけど、確かにめげるわ^^；

それはさすがに儲けすぎだと思う。

俺の2005 ONEは走行33000kmで90万で下取りされ122万で店頭に並んだよ。
今の車に乗り継いだわけだけど別に諸経費でもボラれなかったし良心的だった
のかも。

元俺のONEはすぐ売れたようだけど、とりあえず無問題の車だったので
新オーナーさんの元で元気に走ってくれてると思う。

そうなんだ、てっきり半額相場なんだとばかり思っていたよ

ちなみにそれって、下取りと買い替えって同じ店なのかな？
もしそうならその分査定が良かったとかなのかと思ったもんで

>>752
＞下取りと買い替えって同じ店なのかな？

そう。だから仰るとおり下取り価格が良かったというのはある。
まぁ値引き込みとかいろいろあるだろうから、単なる買い取り
と同列に語ることはできないだろう。けど、「下取りの倍近くで」
はやはりちょっとどうなの？と思うけどな。

そうか、それが一番良いやり方だよね。自分は乗り潰し予定なので
その手は使えなかったりするのだがw

確かに年式や状態にもよるし、一概に買値の倍って事は無いわな
正直スマンかったw

保守あげ

R53ですが、オススメのバッ＆テリーはありますか？
土日しか乗らないので安くて純正より容量アップさせたいです。

ほいな〜
http://search.rakuten.co.jp/search/mall/%E3%83%90%E3%83%84%26%E3%83%86%E3%83%AA%E3%83%BC/-/f.1-p.1-s.1-sf.0-st.O-v.3

>>757
あなた優しいのね
ってか今は何使ってんの？デりこでいかんの？

ありがとう
ひさひにみましたよ

>>757
つまんない奴だな

H14年式のR53クーパーSのブルーに乗ってます。
距離は45000km位なんですが買取価格だとどのくらいになりますかね？
年式古いし人気のないボディ色なのでかなりたたかれますよね？

６０万以下じゃないか？

>>761
アフターパーツの有無やMTかATか？その他現状が分からないから何とも言えないが
>>762が良い線だと思う。30〜40万と言われても落胆しないようにね。

>>761
九州なら買ってあげよか？

>>763
14年の53ＳにATは無いよ。

ボディカラーによっても差が大きいのでは？

JCWの中古買おうと思ってるんだが、
試乗もしたこと無いがシロッコとかに手が届くことに気づき迷ってる。
背中押してくれ

>>766
シロッコは良い車だよ！きっと満足するはず。

>>766
ランエボの中古にしろよ。

いや、ランボの方が良いね。

３月４日から１０年目です。
　８年目以降　維持費　大。

02製(R50)　MINI COOPER(MT)

工賃込費用（タイヤ・オイル・税・点検除く）

2002/03　　新車で購入　車両本体　\2,250,000 特別仕様　\138,000
　　　　　　　　　　　　　　　 サービスフリーウェイ　\41,000

2005/02　　サーモスタット交換　無償（サービスフリーウェイ）
　　　　　　　パワステ用ファン交換　無償（サービスフリーウェイ）

2009/02　 右ドア用ブレーキ（右ドア開閉時軋り音）　\24,486
　　　　　　　前後ブレーキパッド・ディスク交換　\81,900
　　　　　　　バッテリー交換　　\22,365

2010/08　　A/C COMP補機交換一式交換　\135,954
　　　　　　　A/C冷却ファン＆シュラウド交換 \60,585
　　　　　　　パワステ用ファン交換 \20,013
　　　　　　　左ドアミラー交換（格納動作不能） \25,935
　　　　　　　電装コントロールモジュール交換（ブレーキランプ連続点灯）　\62,200

>>766
>シロッコとかに

MT無いけど、試乗してくれば？

>>765
>ボディカラーによっても差が

過去2台、MINIを下取りに出したよ。
見積もり10社以上来てもらったけど、結局MINIに関して言うと
そもそも需要が圧倒的に多い＋変わった色も探してる人が居たりで
人気色不人気色ってのがほぼ無いんだそうだ。

ポロやゴルフだと黒なら+数十万、とか有るようなのだけどね。
赤いゴルフを売った時に、複数の業者に同じ事言われたから実際そうなんだろうが

そもそも人気色不人気色って、買い取り屋の方便で使われてる事が多いから
あんまアテにならんけどね。

>>756
おれはこれにしたよ。

Ｐａｎａｓｏｎｉｃ パナソニック バッテリー （ワ−ルド） 品番６６−２５Ｈ−ＷＤ(66-25H-WD)

純正が55Ahだから11Ah上がる事になるけど、普通にトランク下に収まる
三年目だが冬場でも一度も不安になった事は無いな。

純正の時はクソ寒い日にちょっとエンジンのかかりが悪い事が有った。

重量も純正と対して変わらんとか聞いた気がする。
R50のCVTの人は低電圧でEPになっちゃうの結構怖いよね。社外品がオススメだと思う

これから、ミニに乗ってみたいと思った者です。が、、、
初めて地元ディラー(金◯店)に出向いたら、まずお迎えがすごい! と思った。
その後の営業(女性)も仕事柄、商品説明なども良くしてたけど、その後、連絡とか
ない、「この人は買わない人」と見抜かれたのが・・・・・いずれにせよ、
残念ながら買わないことにしました。

>>773

買わないことにしました、ってもともと買う気ないんじゃん

だからなんなの？
何が言いたいのかわからん

それ以前にスレ違いだし 池沼？

中古のR53とか今熱いよね。
パーツも出そろってるし安いのに全然乗られてない個体もゴロゴロ

初代のパワステはミャーミャーとデカくて恥ずかしい音を出す。
あれが速攻でR56に乗り換えた大きな理由の一つ。
あと、バンパーに付いてるダミーの下半分グリル。
あれもダサくて最後まで好きになれなかった。。

今更旧型なんかやめたほうが良いよ。
現行もけっこう良いのが出回ってるし。

今見るとかなり古臭いよな

そぉ？

いや古臭いよ。
そんな53が大好きだが

中古なんだから古臭くて当然
そこに味がある

中古で購入考えています。

■ミニ ワン 128万円 走行距離：4.8万K CVT
■ミニ クーパー 189万円 走行距離：1.6万K AT

安さからワンに惹かれてますが、今までATしか乗った事がなくCVTがどうなのかも分からずちょっと不安です。

どうでしょうか？ご意見お聞かせ下さい

783です。
年式書き忘れorz

ミニ ワン 2005年式
ミニ クーパー 2007年式
です。

>>783-784
クーパー一択

785>>さん

クーパー一択ですか、回答ありがとうございます。
週末にでも行って現物確認します！
ちなみに、値段はこんな
ものなmでしょうか？

2年半前に買った、2004年のクーパーcvtに乗っています。
パワーウインドーについて、教えてください。
すぐ動かなくなるので、毎日のようにスピーカーの上の辺をパンチして
ます。（運転席側はほぼ毎日。助手席側は2週間ぐらい）
デイラーではない整備所に見てもらっていますが、この症状はBMW車の
仕様とのことで、直しもまたなるから、ボタンを押してカチカチいって
いるときはその対処でええんちゃうとのことでした。
先輩方はどんな具合ですか？

>>787
確かにBMW車つかサッシュレスドアのクルマに多い症状なんだけど、
そんだけ不調だとイライラするでしょ？
レギュレータごとAssy交換しちゃえば。ただしく乗れば数年は持つよ。
ウチのは４年目だけど窓ガラスは全く元気。
コンバチだから頻繁に全開にしたりするのもプラスに作用してるかも。
こまめに動かしてあげる方が長持ちするからね。


あと、もし乗せる人にサッシュレスドアに慣れてない人が居たら
ドア締める時にガラス押してないか注意してね。
BMでもやたら窓壊れるとか騒いでる人が、単に自分でガラス押して
アライメントズラしてただけって結構ある。

慣れない人には「ドアハンドル持って締めてね」と一言言ってあげよう。
「バタン！」と重いからって乱暴に閉められるのの対策にもなる。もちろんコレも壊れる原因

つかウチの両親...

閉め方と言えば、ボンネットも初代の人は注意だよね。
ボンネット側にライトが付いてるから、乱暴にがっちゃ〜んしちゃうと
あっという間にレベライザ壊す。

そっと下まで置いてから、左右のノッチを押す感じで閉めようね

ええ！窓ガラスをおしてドア閉めてたわ。
なんか自分常に帯電してて静電気ﾊﾞﾁｺｰﾝってくるんで。

気つけよっと

窓ガラスを押してドアを閉めるって、、
それがタブーってMINI以外でも一般常識だろ

サッシ付きドアの車でも、
ウエストラインより上の部分を押して閉じる人は車馴れしてない様に見えるしな。

サッシというか「サッシュ」な

サッシでも可

内装系の仕事のオレが言うんだから間違いない

サッシは住宅の内装では使うけどクルマじゃ使わんだろ
「サッシレスドア」とは言わんよな

単に同じ英単語をどう発音するかという話だし、そんなに重要とも思えないけどな。

英単語というか「外来語」な
日本語は欧米系の外来語を取り入れてからだいぶ経つので、
日本語としての表記・発音のしやすさ（要は訛りだな）によって
語源が同じでも使う分野で微妙に変わってたりする。

住宅系→サッシ
自動車関連→サッシュ

同じようなケースはほかにもある。
ストライクとストライキ、カレーとカリーとか。
ニュアンスは違うが、最近じゃ古くからある外来語である「エネルギー」（ドイツ語）と
「エナジー」（英語）を使い分けるなんてケースもある。

建築系ではサッシ、サッシュ両方使う。
どちらでも誰も気にしてない。。

そういえば野球だけ
4をフォアボールって言うな。
普段4をフォアなんて言わないもんな。
まぁどうでもいいな。

昔はアル・パシーノ、今はアル・パチーノ
昔はスターロン、今はスタローン
大昔はシーン・コナリー、今はショーン・コネリー

これもどうでもいいな。
まぁそういう事だな。

肝心なのを忘れてるぞ

メルツェデスかメルセデスか
ジャグワーかギャギュアかジャガーか
コルベットかコーヴェットか
エイエムジーかアーエムゲーかアーマーゲー(wか

すんませんまじでどうでもいいですねｗ

それはちょっと違う話のような

すんませんｗ

ってじゃギャギュアとか書いてるし俺ｗ

やっぱり中古を買うと（ディーラーではない）肩身が狭い。
なんとなくサービスに出しても冷たい態度なんだよな・・・・。
しかし名古屋のディーラーは売る気がないのかな？クロスオーバーだっけ
なかり長時間見ていても、セールス2人でおしゃべりばかり・・・。買う気が
ないのがばれたかな？

>>804
＞買う気がないのがばれたかな？
そのへん、ディーラーマンって結構敏感なんだよね

肩身が狭い云々はちょっと自意識過剰だと思う。
サービスも立派な売り上げだよ、堂々としてればいいのに

だいぶ脱線してたようだが
>>790
みたいな人、やっぱり結構居るのね。


ガチガチの輸入車マニアみたいな人以外も多く買うクルマだから、
この辺はどこかにまとめてノウハウ集が作れれば良いのだけどな

R53のMC前モデル買ってみたがいいぞ。
毎日が楽しくて仕方ない

昨日購入から初めて整備っぽい事したよってぐらい、なんとも無い。
あたりかもしれんが・・・

MINIは壊れない方でしょ。
とくに現行

3年落ちR50ワンの中古を3年間乗ってたけど
全くの故障知らずだった。すごく良く走った。。
その後2年前に乗り換えた新車のR56クーパーSは
納車1ヶ月後にいきなりクーラント漏れ、、
保障内パーツ交換で今は何とも無いけどね。

まあ当たり前だけど、クルマなんて当たり外れだな。

当たりのあとにハズレを引いてしまったのか

>>810
余計なお世話だがもうちょっと乗ればよかったのにと思わないでもないｗ

2004年後期型 R50 ミニクーパー　走行31000Km　140万
2007年型　R56　ミニワン　走行32000km 160万

どっちがおすすめですかね？？？

追記
2004年後期型 R50は、認定中古車　ディーラー保証1年、20000km　つき
2007年　R56は、街の中古屋さん　中古屋さん保証3ヶ月　つき

>>814
56がいいと思うよ

年式でも型式でも新しい方が良いに決まってる

多分R50だとキーキーカタカタと異音だらけだと思うぞ？

>>813
中古車は個体差や購入店による影響も大きいから
とりあえずは試乗するべきかと,,,
金銭面や乗り換えタイミングに余裕があれば
認定中古車のR56を見つけることが最も無難だと思う

認定だとあんま安くなくて、もうちょっとで新車が見えてくるから新車買っちゃうんだよねぇ

クーパーSは勝ち組
ONEは負け組

ん？
ところで、2004年の前期型と後期型でどう違うの？
マイナーチェンジ？

>>816
>キーキーカタカタと異音

大概は自分でグリスアップしたりで治るぞ。
56も登場初期は内装のビビリとか酷かったし。

まぁ俺も56薦めるけど。
MTだったら割とどっちでも良いか。

つかその予算ならもっと安いR50クーパー探して
改造費に残すのが最適な気もするが。

サスに、サブフレーム降ろして変えられる消耗品一式(ブッシュ類、内外ボールジョイント)変えれば
多少走ってる個体もシャッキリするよ。この辺日本車とは感覚違う部分

消耗品を変えるとしゃっきりするのは輸入車（特にドイツもの）の長所だよな
生産はイギリスだけどｗ

日本車はノーメンテを指向していてそれ自体はすばらしいんだけど、
車全体がずるずると劣化していって気がついたときには･･･ってことになる。
実用車としてはそれで当然と言えるのかもしれないけど、愛着のある車で
それはちょっと悲しいんだよな。

>>814
認定中古車なら消耗品は純正新品に変えられて納車だから
乗り出しで泣き見るような不具合はめったに無いんじゃない？

クーパーSコンバチを検討中。S2000からの乗り換えです。中古は故障が多いですか？ご教授お願いします。

>>825
とりあえず現行で探すべし

現行Ｒ５７なら故障はそれほど無いでしょ
むしろ中古価格が新車とそれほど変わらないかも・・・

オープンに関しては何とも言えんなあ
認定で探すんならある程度、安心できるけど

認定中古車の信頼性はどれ程のもんなんでしょうかね
乗られてる方、具合はどうですか？

825です。

現行の中古車は、ほとんど出まわってなさそうですね。5000キロ以内で出てるのは、なんかトラブルありなんですかね？

>>830
＞5000キロ以内で出てるのは、なんかトラブルありなんですかね？

輸入車だとよくあるよ。
トラブルが出たところでそんなもの保証期間内だから関係ない。
金持ちが衝動買いしたがすぐ飽きた、期待通りじゃなかったのですぐ売ったとかそんなものだよ。むしろ狙い目じゃねｗ

確かにもしトラブルが出たクルマだったとしても
早めに修理出来たって事で良いかもよ

あ、でも事故車は問題外だけど

>>829
1年前R53パークレーンをディーラーで買ったが、今まで全く不具合出てないよ。

購入してすぐリフト上げて各部点検してみたんだけど、ロアアームブッシュとか新品に交換されててビックリした。
認定は高いけど、間違いないのでは？

あ、3万6千キロ走行モノで現在4万5千キロね。

いいね♪

>>834
なるほど、参考になりました。
たまに認定中古車でもものすごい走行距離だったり、古い年式の物が高い設定価格で出されてるのを見るのですが
それなりの自信を持って送り出してると見ていいんですね

>>824
>消耗品は純正新品に

ブッシュ周りまで一式？
俄には信じ難いがホントにそんな事するんだ？

せいぜいオイルにフィルターの類いだけじゃないの

>>837
オイル・フィルター類だけだよ
あとワイパーゴムくらいかな

「認定中古車」ってのは、MINIの場合はBMWジャパンの中古車部門が設定した基準に則って販売される。
消耗品などがその基準に満たない場合はすべて交換される。だから「認定」なんだよ。

>>838
それはその辺の中古車ディーラーだろｗ

>>839
ああ、自分が言ってるのは基準に関係なく必ず交換する消耗品の事だよ

>>840
あぁそういうことか。
そりゃ何でもかんでも変えるわけはないなｗ

そもそも＞838が話の流れを理解せず
紛らわしいことを書いている

>>839
>その基準に

ブッシュにベアリングの劣化基準なんてあるんだ。
どうやって測るんだろう

>>843
年数と走行距離じゃないの？

あと目視

あと　街の噂

それと風の便り

それにアイツの意見

参考までに中小企業診断士

なぁにこの流れ

クーパー　チェックメイト　AT　3万5千キロ走行　170万ってどう思います？
これにするか、もっと新しい型にするか迷ってます…。すいませんが、ご教授下さい

ご教示

初代に拘りがなければ、現行を探すべき。
初代も後期にはミッション、パワステなんかの致命的な故障は減ったが、電装系の故障はちょくちょく出る

エアコン ドアロック パワーウィンドウ 格納ミラー、、、
３万km超、１７０だと割に合わない

アドバイスありがとうございます。
割に合いませんかね〜。一応カーナビ、ETC付きです
ビビりなので、故障が怖くて…故障は運次第ですかね〜
拘りは少しあります。

チェックメイトとか最後期型ならトラブルも少ないとは思うけど、
結局は前オーナーがどれだけ大事にしてたか次第だからね...
このスレ見てても適切なドアの閉め方とか、据え切りダメよ、とか
基本的な事すら知らない人も多い。
そう言う人の乗ってたクルマは、やっぱり怖いね。

どうしてもスーチャーが好き！とか
中古含めて豊富なパーツで存分に弄りたい！って人以外は、
R56限定で探した方が無難じゃないかな。

もちろん56クパの予算で53クパSが選べたりするし、
何か明確な目的がある人なら、R50系を否定したりはしないけど、
余り詳しく無い人は、やっぱり現行の方が安心。
燃費も良くなってるし、クパ/ワンの素のエンジンならやっぱり56の方が気持ち良い。

あの乾式クラッチの独特のフィーリングのR50CVTは、あれはあれで気持ち良いんだけどさ。笑
ただ、欧州北米ではCVT搭載MINIは蛇蝎のように嫌われてる。
元々MTが主流の文化ってのもあるけど、壊れたら終わりだから。
10万km位は概ね問題無く持つようだけど...

そういやR50系のCVT乗りの人、
一応BMWはCVTフルードは交換不要としてるけど、
元々発売当初のZFの仕様書では45000kmごとの交換と指定されてたんだよね。

もしCVT故障が怖いと思うなら、フルードはZFの指定通りに変えた方が良いぞ。
バッテリー低下でEPに入るのも良く無い。一度でも出たら速攻のバッテリ交換を。
容量アップするのが、確実だし長持ちする。

もしミニのCVTに興味ある人が居たらこんなのどぞ。
英文ですがZF謹製のVT1Fに関する資料

http://motoringfile.com/files/CVT_description.pdf

中古で買ってカーコーティングしてる人いますか？
やっぱりディーラーに頼むのがベストですかね。
プレスコートEasyとか楽そうで良さそうな感じもするんですが・・・

>>858
オイラは納車された翌日に、近所のコーティング業者

に行って、コーティングをしたよ。

ディーラーも結局、下請けの業者でコーティングしてるんじゃないの。。。

中古なら尚の事、ディーラーのコーティングに拘る必要は無いと思うよ。

何処のブランド、ってよりホント施工する人の技術次第だから、
近所で評判の良い店を探すと良い。

ウチのMINIはリアの窓ガラスに施工した下請け会社のシールが貼ってあったけど
みんなそう？

普通はその場合貼らないと思うんだけど、
ディーラーによるんだろうね

下請けの今度は直で頼んでアピールだろ