☆★☆先代ベンツCクラスってお得じゃない？☆★☆

こんにちは　免停も終わりそうで愛車探してます。
本当はMT好きだから、BMWの3シリーズも考えたん
ですけど、ヤフオクとか見てると先代のCが異常に
安いんじゃないかと思いまして、考慮してます。

本当は見栄っぱりなので、12気等に一度、乗って
みたいのですが、とても維持できそうもなくって・・・
BMWの7とか8とか、ベンツのSとか乗ってみたいんですが
今の所は、まだ止めておくのが賢明かな…と。

昔は、92トレノで筑波サーキットの走行会とか出てて
一分十六秒台とか出してた事もあり、国産スポーツカー
にも興味がありますが、もう年齢も年齢だし、そろそろ
落ち着かなきゃなと思い、皆さんのご意見を承りたく
投稿しました。どうかよろしくおねがいいたします。

190Eは、どうよ？

>>2
190は、誰もが口を揃えて良い車だと言いますね。
実際、知り合いがヤフオクで30万の190を買いましたが
パワーウィンドウに一度、不具合が出たぐらいで、後は
ノントラブルだと言ってました。

が、如何せん古すぎる感は否めません。
ですが、いいタマがあれば考慮の範囲内かなぁと
思っております。ありがとうございました。

私が、検討している車一覧
トヨタ車
�@MR2ターボ　ちょっと恥ずかしいかなっと
�AMR-S　割安感無し、恥ずかしい
�BアリストV　恥ずかしい
�Cアルテッツァ　割安感が無い感じ
�DJZZ31系ソアラ　稀にMTもあるし、いい感じではあるけど
�EJZA80系スープラ　高いよー
�F111系トレノ・レビン　歳考えるとなー、割安だと思うけど
�GJZX90マーク�U三兄弟　うーん、ちょっと違う気がする

スバル車
�@インプレッサWRX　ちょっと違う気がする
�AレガシィB4　良さそうな車そうだけどねー…

ホンダ車
�@CR-X　いいタマが無い
�ANSX　高すぎるよー　風俗嬢にでもなるしかないよ（涙）
�BS2000　まだちょっと高いよ。結構欲しいけど…

マツダ車
�@FC3S　前にカブリオレを所有していて燃費のわるさに懲りてるから
�Aロードスター　価格的にもこなれてきてるし悪くない選択肢かな

三菱車
�@GTOターボ　２ｃｈでは叩かれてるからなぁ・・・
�Aランサーエボリューション　ちょっと違う気がする

日産車
�@180SXターボ　MTでは良いタマがない。暫定的に乗るには良いかな
�AGT-R　32は壊れるだろうし、33・34は価格的に論外
�BZ32ターボ　ATばっかり、MTは変な改造車多いし、いいタマが少ない

BMW
�@318　MTが比較的多いからいいかなとも思う。だけどやっぱ四発じゃなー
�A320　以前、E30で大事故を起こしてるので演技が悪いかなーと
�B325　トルクが太そうで乗ってみたい
�C328　同上
�D330　同上
�E5シリーズ　論外
�F6シリーズ　先代の635とかシルエットは美しいけど壊れるよなぁ
�G7シリーズ　六発だったら維持できないこともないだろーけど
�H8シリーズ　バブリーで嫌いじゃないけど、840だったら壊れないだろうし

メルセデス
�@190　2.3とか2.6とか興味あるけど如何せん古すぎ
�AC　先代なら狙い目かなっと。
�BSLK　ちょっと無理すれば…とか思ってしまうが

ポルシェ
�@911　なんであんなに高いのか理解できない
�A928　自動車税が…　ただレアなMTがあれば悪くないと思う
�B944　微妙
�C968　微妙
�Dボクスター　もう少し安ければなぁ

フェラーリ車
別に清水氏を信仰している訳ではありませんが憧れです。

私の車歴
高校3年の時、免許取得、お袋の2サイクルアルトを乗り回す。
深夜、プラグコードを抜いておき朝、エンジンがかからなくて
あきらめてチャリで出勤した後、プラグコードを刺して、それで
高校に行ってたが、一ヶ月でオヤジにばれて平手打ちを喰らう。

大学進学後、バラードCR−X（MT）を買ってもらう（中古）が事故車で
峠を攻めると車内がガソリン臭くなり52万で中古車屋に売る。

その後、AE92トレノGTアペックスを、高校時代の同級生から110万で
購入。エアクリ、フジツボマフラー、ロールバー、トムスアルミホイール
、バケットシート等が付属していてお得だった。走行36000キロだったが
14万キロまで乗り妹に40万で売る（鬼）

卒業後、都内で一人暮らしをして車が必要無かったが、やはり欲しく
なってきたので、雑誌の個人売買で60年式プレリュード（AT）を購入。
15万で、走行5万強だったが、オートマの為、全く愛着が出ず洗車も
ロクにしなかった。青梅街道とかでGT-Rを追い回したりした結果、
エアコン、パワステ、カーステなど次々と故障。

プレリュードの車検が切れそうになったので、セブンのカブリオレか
BMW750iLかで悩んだが、結局FC3CのMTを物色したが、ATばかりで難儀
したが、走行8万キロの黒のノーマルを発見し購入。羽が付いてなかった
ので、シルビアS13の羽をつけ、ノーマルで乗った。原因不明のトラブル
を繰り返したが愛着は出た。燃費は平均4.5キロ。渋滞にはまると3キロを
切る事も…。

11万キロまで乗った所で海外赴任が決まり、私のホームページを見てメール
してくれた人に30万円！で売る。

赴任先で、帰国が決まった邦人からE30のBMW320iのクーペを4000ドルで
購入。BMWの足回りとストレート6エンジンを堪能するも、ある日、大事故
を起こしたらしい（記憶がない）気がつくとBKKのジェネラルホスピタル
にいた。付き添いのタイ人看護婦と極めてゴージャスな部屋にいた。看護婦
の静止を振り切りシャワーを浴び顔を見ると目から鼻にかけて縫合した
後があり、左手にも15センチばかりの縫合した後があった。

翌日、BKK支店の女性社員がやってきて「私に何が起こったのですか？」と
聞いてみるも彼女は首を振るばかり。その翌日、日本から両親がやって
きて、お前は大事故を起こして搬送されてきたのだと聞く。

両親は3日の滞在で日本に帰国したが、私は更に一週間ほどジェネラル
ホスピタルでチェックを受けた後、TGのファーストクラスで、インド人
医師の付き添いの元、帰国。スリッパで優雅にワインを飲んでいる私を
見てインド人医師は顔を顰めていた。

パスポートを所持していなかったが、BKK支店が用意してくれた
帰国の為の一時渡航書というのをもち、一番で飛行機から降りると
担架が用意されており、イミグレぶっちで外に出ると、救急車が
待機しており、そのまま都内の病院へ搬送された。

搬送された病院は地獄絵そのものであった。○○高度緊急何とかセンター
というような名前だったが、いつ死んでもおかしくないやつが運び込まれて
くる所だった。BKKのジェネラルホスピタルが五つ星ホテルなら、そこは
一泊100円ぐらいのインドとかのドミトリーみたいな空間だった。

もうすぐＣは新型投入されっから中古のタマ増えるはず。
相場も下がるでしょ。

>>11
レスありがとう。
そうすると、今はさほど古臭く感じない先代Cも
古臭くなるのかなぁ。

ＳＬＫいいんじゃない？

>>13
良いですよねぇ。230で十分な気がします。
私は、オープンフェチだし（笑）
ただ、見極めが難しそうな車ですね。

>>14
女の子だよね？だったらＳＬＫをお勧めします。

>>15
「女の子」という年齢は、通り越してるような（汗）
でも、10歳はサバよめますよ。SLK良いんですけど
MTは、諦めなくてはなりませんね。

それが、SLKを選ぶネックかなぁ。
SLK壊れないかなぁ。それが心配です。

ＳＬＫ３５０コンプレッサーは速いよ
女の子でＳＬＫをオープンにしてサングラスかけて走るってお洒落だよ
故障は少ないですよ。

>>17
これでしょ　↓
http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k39791126

まぁだ高いですよぉ。この予算内ならば私はNSXのMTを選びます。

>>18
先代のＳＬＫこれは？
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/96280232

>>19
うん。悪くはないですね。程度良さそう
「ヤナセでフルメンテナンス」っていうフレーズが
安心感を呼びますね。でも、この価格ならS2000も
範囲内だしなぁとか思ったりして・・・

でも、車って悩んでいるうちが一番楽しかったり
しますからねー　＾＾

S2000ってどうかなぁ？　インテグラのVテックに
乗らせてもらったけども、正直あまり早くないと
思ったりしました。まぁあれはコーナリングマシン
ですけどね。

Ｓ２０００はやめた方がいいのでは？ＳＬＫがお洒落ですよ
女の子が乗っているとカッコイイですよ

この釣堀は物凄い入れ食い状態ですねｗ

>>21
そうですよねぇ。お洒落ですよねぇ。
私の希望としては、

�@街中ではマターリと走りたい
�A維持費に困らない
�B週に一度とは言わないけど月に一度ぐらいは
首都高C1の6号線を爆走して、そのまま常磐道に乗り
三郷→柏間のあの半地下道みたいなところで2○○キロ
ぐらいだしてストレスを発散させたい
�Cそして、愛着のわく車であること

そんな感じです。

思い切ってＳＬ６００ツインターボとか？これは冗談です。（笑）

>>24
いやぁ、お金さえあれば欲しい一台ですね。
三郷〜柏間、二分台いけるかもしれません。

もうバトルとかしないですけども、FC3C乗ってた
頃、西湘バイパスで328GTSと80キロぐらいで
横に並んでヨーイドンで、やりあってみたんですが
160キロまでタメでした。

まぁFC3Cも、大して早い車ではなかったですけども
フェラーリってのも、MJブロンディ氏の言う通り
すべてが早い訳じゃぁないんだなと実感しました。
（F40とかを除く）

>>23　の�Bについて訂正します。

>�B週に一度とは言わないけど月に一度ぐらいは
>首都高C1の6号線を爆走して、

「じゃぁなくてC1を数週回ってから6号線に乗り」でしたね。
申し訳ございませんでした。

こんだけあげて、やってるのに「オマエなんかビートで十分だ、ゴラァ」
ってレスきませんね。あはは、まぁビートもカプチーノもAZ1も良い
車だと思ってますけども…

国産の走り屋みたいな車とベンツを比較するようじゃ、
ベンツなんか買わない方がいいよ。

>>27
まぁ、その通りですよねぇ。だから本当は二台所有すれば
ベストですね。実家なら可能ですが、私の住んでいるマンション
の近くの駐車場の平均価格は35000円/月ですから、それは不可能です。

ベンツのCならば、180、200、220あたりでコンデションが良いタマを
選んでおけば、見劣りもせず、街中でもジェントルに走ることもでき
まぁ、リセールは新車価格が安かったせいもあり期待はできないとは
思いますが、不自由さは感じない＆腐ってもベンツという時点で、この
スレを立てさせてもらったのですが、やはりＣ一台では、月に一度の
常○道でのストレス発散は無理そうですね。280だったらどうかなぁ？
やっぱりＣの購入を考えてるのが間違いなのかなぁ？

Ｃクラスでも２００キロ以上出るよ

>>29
えぇ、出るでしょうね。ちなみにBMW320iはロクに舗装もされていない国で
乗ってたので、車高を上げるのがデフォでしたので、160キロぐらいしか
出ませんでしたが。

私も気がつけば歳をとってしまいました。このスレを全部読めばモロばれ
ですね（笑）
ですが、私は忘れられないんです。私は学生時代、柏市に住んでました。
学校は茨城でしたが、田舎すぎて柏に引っ越したんですね。

んで、暇さえあれば神奈川の実家に戻ってました。出発する時間は決まって
深夜2時頃、柏ICから上にのって、とりあえず最高速トライ。私は忘れられない
んです。4AGエンジンのヒュンヒュン回るフィーリングと、カクカク入るシフト
レッドぎりぎりまで回してシフトアップする気持ちの良さ。その時間だと箱崎
もさすがに渋滞はありませんが、環状に入ると右から左から合流してくる一般
車両をエンブレかけてかわしつつ、気分によって4号線から中央道で八王子
を目指すも良し、3号線で東名を使うも良しで、とにかく運転するのが好きでした。

で、今回ヤフオクを見ててＣが割安なのではないかと思いスレを立てたんですけど
やっぱり、私のような人間にはメルセデスは不向きなのかなぁ？
気悪くした方いらっしゃったらごめんなさいね。

マジレスするとＧＴ−Ｒが最適かと思う

それか風俗嬢になってフェラリーを狙うとか（笑）

>>31
私も、そう考えてました。が、既出の様に32はボロ、たまに極上モノが出るとプレミア
価格がついてます。あるサイトで32をオークションで50万以下で落として乗っている
人のレストア日記みたいのを読みましたが、格安32Rを買うのはバカだという結論に
達しました。33Rも似たようなものです。32Rよりマシなタマが多いだけで、金額的には
高いというだけです。34Rに至っては手が出ません。

>>32
昔、ソアラにマルチビジョンがついた時に、その車欲しさの為に本当に風俗嬢になった
人がいたらしいですね（笑）
私は、仕事に誇りを持ってます。誰でも知ってるメーカーでSEをやってます。
昔は塾講師をしてましたが…。SEと言えば聞こえは良いですが単なるパシリです。
詳細を書くとバレルのでちょこっと書きますが、特殊な部署にいます。新品のパソコン
に、パッケージを組んで発送したり、場合によってはメタフレームを組んだりします。
本部長が極めてバカなので（例えば、このログ纏めとけと言われたので、とりあえず
纏めてzipにして送ったら開けなかったり）困ってます。給料も他のメーカーと
比べれば安いので転職を考えてます。とりあえずスキルアップの毎日です。
本社では、２ｃｈへのアクセスを禁じる措置をとってますが、私の勤務先では余裕です。ｗ
まぁ、風俗嬢もやろうと思えばやれるとは思いますが（ギリギリでしょうが）

お金を貯めてＮＳＸのＭＴを狙えば。リセールバリューもいいよ。

>>34
それも勿論考慮しました。NSXのリセールの良さは他の車では有り得ないと
思います。日本が誇るスーパーカーですね。
余談ですが、昔、こんな事がありました。水戸にちょっと用事があったので
柏ICから上に乗り常磐道を下りました。比較的空いていたので追い越し車線
をメーターを振り切ったまま走行しているとバックミラーに、当時発売された
ばかりの32GTRが迫ってきました。私は真ん中の車線に移りGTRを待ちました。
32GTRは、あっという間に追い越し車線を突っ走っていきましたので、私も
追い越し車線に移り全開走行に移ると、どうやら32GTRは180キロでリミッター
が効いているようで、じりじりと私の92トレノは32GTRとの距離を狭めていきました。
すると今度はバックミラーに真っ赤なNSXが写りました。私は、また中央線に移動し
様子を見るとNSXも物凄い加速で32GTRに追いつきました。その時点で2キロほど
距離があったと思います。私は両車を追い詰める車では無い事はわかってましたので
様子を見ていましたが、32GTRのドライバーは道を譲ろうとはしませんでした。
しばらくその状態が続いた後、中央線から貨物車がいきなり追い越し車線に
飛び出してきて、32GTRはフルブレーキングしましたが、間に合わず貨物車に
激突し、貨物車は横を向きました。NSXのドライバーは一旦、停止しましたが
様子を見て、そのまま行ってしまいました。わたしは92を路肩に停めてGTRの
ドライバーに話しかけ「様子は全部見てましたので証言してもいいですよ」と
言いましたが、呆然としており何を言っても無駄だと思い、その場を離れました。
GTRは前部を消失してましたが、ドライバーは全く無事でした。Rのブレーキ性能
を目の当たりにした瞬間でした。まぁ話の種にでも…

もう30超えたんだから、結婚して10年落ちの軽にでものってなさいｗ

>>36
レスありがとうございます。
「豊かな青春、惨めな老後」って言葉知ってますか？
BKKの今は無き、あるゲストハウスに書かれていた落書きだそうですが…
私は、豊かな青春を過ごせただけ、平凡に生きてきた人間よりも良かった
と思ってますよ。何が幸せで何が不幸なのかは、人によって大きく異なる
のではないでしょうか？

私は、正直な所、人間よりも機械が好きな所があります。
10年落ちの軽自動車だって愛着がもてればそれで十分だと思いますよ。
町乗り、買い物、送り迎えとかに使うのなら十分じゃないですか？

私が、今まで見てきた第三国の日本車の中では50万キロ走ってきた
アコードがありましたが、十分活躍してましたよ。

私は、別に結婚なんてどうでもいいんです。
正直なところ、両親には早く逝ってもらって遺産を処分したいぐらい
です。貴方が思っている事だけが幸せじゃないんです。

>>36
37でも書きましたが、私は別にブスじゃぁないですよ（笑）
同棲なら4人ぐらいしたことあります。
性格も割りとおとなしいですし、ハンドル握ると変わるかも（爆）

別に、金に固執している訳でもないし…

ただね、私の言いたい事は、まぁ私の年齢なら子ども二人ぐらい
抱えてるのが普通かもしれないけど、私はそれが幸せのバロメーターには
ならないって事なんです。

まぁわからなければそれはそれでいいですけども…

もう30超えたんだから、結婚して旦那の上にでものってなさいｗ

先代セビルSTS、SLSでいいじゃん、安いし

税金は気にしない気にしない

ＭＴを諦めてベンツのＣかＳＬＫ
ベンツをやめてＮＳＸがいいと思う。

ランエボはどう？

あなたに乗らせてください！！

長文うぜーし。田舎者は軽にでも乗ってろ。

８〜９年落ちくらいのＣＬＫ３２０がオススメ。
できれば本皮仕様。
４ドアと違って、色褪せもなく、格好もいい。
高級感も衰えず、台数も少ないため、陳腐化もしていない。
価格は程度によるけど１００万円前後。

３２００ｃｃだと、かなりのパワー。
ただし、ぶん回す車ではない。
例えるなら、
東関東道の追い越し車線を、無理なく、疲れなく走り、ゴルフ場へ行くための車。
色にもよるが、一言で「エレガント」。

>>44
田舎者？
私、今、人気の豊洲に3LDKのマンションを購入しそこで一人暮らししてますが
それが何か？
新宿、渋谷、六本木、銀座どこでも30分以内で行けますけどそれが何か？
貴方は、六本木ヒルズにでも住んでるんですか？
ならば失礼しました。

Ｗ２０８のＣＬＫ、剛性高そうながっちりした足回りがいいね。
２００はクソみたいに走らないけど、３２０はそれなりに走ってくれる。

３２０は左Ｈ・本革内装オンリーですが。

>>45
>>47
レスありがとうございます。
CLKは、ちょっと考えもしてなかったのですが
確かに狙い目ですねぇ。左Hは問題ないです。
高速はETCつければいいしね。

割安感もあり見栄もはれそうだし、悪くない
選択肢だと思いました。

>一言で「エレガント」
素敵な表現ですね。

>ただし、ぶん回す車ではない。
うーん、私まだ20代前半ぐらいの精神年齢だと
思ってますので　^＾
あと、五年ぐらいしたらピッタリな選択肢かなぁ
とか思ってしまいますが…
アドバイスありがとうございました。

>>40
アメ車は、一車種だけ欲しいというか興味がある車種があるだけです。
先代？のカマロのコンバーチブルです。角目4灯のやつです。

実は、数年前、ヤフオクで横浜の方が個人出品されており、ずっと
ウォッチしてたのですが、値が上がらず、まぁギリギリで吊りあがる
だろうと思ってましたが、10分前になっても30を切ってまして自動入札
でもしてるのか？とか思いましたが、5分前になっても入札が入らない
ので、思い切って入札してクリックした所、私が落としちゃったんですよ。

で、出品者の方と数回メールでやりとりして実車を見に行きました。
出品者の方は超良い方で、とりあえず乗ってきますか？とキーを渡された
んですが、私は物凄く葛藤しました。とりあえずエンジンに火を入れると
デロデロデロとカマロはアイドリングを始めましたが、もし動かしたら
私は、これを買うだろう。でも十数年落ちのアメ車だ。壊れない訳が無い
いや、きっと壊れる。税金も鬼の様に高い。と頭の中で葛藤を繰り返した
結果、Ｄレンジに入れる事はなくオーナーにキーを返しました。

オーナーの方は、良いんですよ、無理しなくても。実は貴方が落札した後
物凄い高値で欲しいという方からメールを頂きましてね。でも貴方に一番の
権利がある訳ですからとおっしゃって下さいました。

奥さんも良い方で、あれ乗ってるとね、皆避けてくれるから楽なんですよ
とか言ってました（笑）そんな感じでデジカメで記念に撮って帰ってきた
ことがありました。現行のカマロはあまり好きじゃないですけども・・・

>>46
豊洲の上がすぐにヒルズって((((　；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
おまえの脳内どうなってるんだ？？
豊洲マンション３LDK　ヤフオクのボロベンツ　(　´,_ゝ｀)

>>50
いやぁ、あのマンションは、ちょっと訳があるんですよ。
ある日、木場あたりを歩いていると、相場より相当安い
そのマンションの張り紙を発見しました。

ん？と思い不動産屋から話を聞いてみると、やはり訳有り物件でした。
家庭は崩壊しており、管理費・修繕積立金は滞納しており、ローンの
返済も滞っていて、なおかつ息子はグレていて…など、通りすがりの
者にそこまで個人情報教えて良いのかよ！と思いましたが、とりあえず
見に行ってみると、室内は荒れ果て異臭が漂い、とても人が住む空間では
ありませんでした。つまり競売にかけられる直前の物件だったんですね。

私は、更に物凄いディスカウント価格を提示しました。三日後に、その
価格でokだと返事がきたので、即金で支払いました。業販価格ですよ。
こりゃ、と言われましたが。次にフルリフォームを行う為、四社ぐらいから
見積もりをとり、二社に競争させた結果、295万で決まりまして、徹底的に
リフォームを行いました。リフォーム代金を入れても相場よりはるかに安く
手にいれる事ができました。その時点では豊洲もブームでは無かったのですが
ゆりかもめ線が開通し、ららぽーとも出来て、CMとかで宣伝されたせいで
私のマンションの資産価値は更に上昇しました。そんな感じです。

俺はＳＬＫがいいと思うけどなぁ

Ｃ３６ＡＭＧ（９４−９５）は？かなり面白いと思うんだけどなあ。
エンジン特性は通常の直６とは全くの別物だし、Ｃ４３とかよりもピーキーで面白い。
異常な位ガツンと効くブレーキもなかなかいい。
９６以降だと電子ＡＴなのでＡＴが壊れたときはＯＨに結構な金額がかかるので
敢えて機械ＡＴの９４−９５モデルにしてみました。


ただし、本調子のものを手に入れるor仕上げるにはそれ相応のお金がかかると思うけど。

>>50
中古のベンツなんてみじめなだけだわな。
2年落ちくらいのAMGならまだわかるけど。

>>53
http://news.ruhenheim.com/index.php?ID=294
なるほど。面白そうですね。

>Ｃ４３とかよりもピーキーで面白い。
ピーキーってフレーズに惹かれます。
E500に似た感じなのかなぁ？ガツーンってくるのが好きなんですよ。

ピーキーでガツーンと言えば私の脳内のドーパミンを放出させたマシンと
しては、最初はスカイラインの鉄火面だったなぁー。高校3年の時、後ろの
席でしたけども。その頃、スカイラインは現行はR31でしたが、走り屋は
皆、R30RS全盛の時代でして、鉄火面で全開にしてもらった時、初めて
頭が痺れた感じがしました。

それまで、スカイラインと言えばジャパンぐらいしか乗った事なくてね、
悪い友達の腹下直間のL20ノーマル、白ピンクツートンのジャパンで
土曜の夜は、そのジャパンで当ても無く徘徊してました。明け方になると
小田原厚木道路から大量の箱根帰りの86軍団が帰ってきて信号で並んでは
空ぶかしして威嚇するも全く相手にされず、信号が青になると全く相手に
ならず、ダメじゃん、ジャパンってと何回も思いました（笑）

そんな事、繰り返してたら、R129で、第二交通機動隊のパトカーに捕まり
めでたく初キップを切られました（笑）

んで、私だけ後で、第二交通機動隊まで出頭するようにと言われ渋々、行って
みると、機動隊のおじさんから、君ねー、まだ未成年なんだし深夜、徘徊する
のは、よろしくないし、悪い友達と付き合うのもやめなさいみたいな事を小一時間
説教されました（笑）

その悪友は、ジャパンを処分し、カローラ2に乗り換えましたが、私も受験を控え
てましたので、夜遊びもほどほどにするようにはなりましたが。。。

>>54
私も、貴方のような発言ができるような身分になってみたいものです（微笑）

中古のベンツは維持費が大変！本当に金がかかるよ！！

Ｒ１２９ＳＬ乗っていたの？？

>>59
え？　もしかして
>>56
のことですか？
違いますよ。ルート129　国道129号線のことですよ。
神奈川の県央を突っ走ってる国道です。
最南端まで下ると134号という海沿いの国道に
ぶつかります。左折すれば江ノ島方面。右折すれば西湘バイパス
で小田原方面に向います。

先代Ｒ１２９ＳＬ５００はどうですか？渋いしメッチャかっこいい！
２６０キロ出ますよ

>>61
おまえは>>58で言ってることとすすめてる車が矛盾してるぞ？
Cｸﾗｽより維持費かかる車すすめてどうすんだよｗ

板違いになるけど、
落ち着かなきゃと思うのなら、
新車買った方が・・・

中古で探した安いのならわざわざヤナセに持ってく事もないだろうから
覚悟しているよりは大丈夫だとは思うけどね。

ただ、FCと、他に列挙してる他の決して低燃費とは言えない車との
燃費差を気にしているくらいだから、俺の予想以上に、
想定維持費は低いのかなぁ

>>63
予算的に新車じゃ軽しか買えないだろ。
新車＝落ち着く みたいな考えがなんか真面目に生きてきたんだね君は〜って感じ。
ベンツに関してどこまで知識があるのが知らないけど、Cｸﾗｽならビビるほどの維持費はかからないよ。

>>63
どうもです。

>ただ、FCと、他に列挙してる他の決して低燃費とは言えない車との
>燃費差を気にしているくらいだから、俺の予想以上に、
>想定維持費は低いのかなぁ

えーとぉ、収入は手取りで35ぐらい。貯蓄はマンション購入でほぼ吹き飛んだから
今は、プリウスの新車が買えるぐらい。ローンは抱えてないけど、固定資産税が
年に8万ぐらい。ガス代が月に7000円ぐらい。下水道代が二ヶ月で5000円ぐらい。
電気代が、自宅でサーバー構築してるのとXPプロのマシンは、出先でリモートデスク
トップで操作したり、サーバーはsshで入ったりするのでつけっぱなしなので
1万5千円ぐらい。食費が5万ぐらいかなぁ。マンション付属の立体駐車場に空きが
あれば2万代で借りれる（階によって違う）。携帯代がパケ定で7000円ぐらい。
ウィルコムがパケ定で5000円。みかか代が1800円ぐらい。DSL代が3500円ぐらい。
その他、雑費で5000円ぐらい。提携他社のとお付き合いで月一万ぐらい。
洋服代が3万ぐらいかなぁ。夜遊び代が2万ぐらい。東京メトロは月に5000円ぐらい
使う。そんな感じです。

>>65　自己レス
忘れてた。管理費・修繕積立金・トランクルーム使用料金で
一万五千円ぐらいかかる。

>>64
手取りで３５万！金持ちやん！　全然ＮＳＸいけるよ！

>>67
いえ、決して高給取りだとは思えませんよ。だって、朝8時半の定時前に出勤して
当日出荷予定のブツが届いているようなものなら、作業室で場合によっては
十数台の新品のマシンにパッケージを組み、クラサバを組み、場合によっては
メタフレームを組み、動作確認して上手く動けば良いけど、一台でもクライアント
マシンに不具合がでれば、原因を追究し、クリアできなければ提携先のメーカー
に相談し、そうこうしているうちに出荷時刻が迫ってきてテンパります。

でも、私はまだそういう仕事をしている方がいい。オフィスに座ってると
営業の人からつまらない質問をされたり本部長に呼ばれ、考えだけは壮大な
提案を聞いて、心の中ではそんな事、無理に決まっていると思いつつ、それは
すばらしいですねと相槌を打ち、定時は5時半だけど、7時になっても8時になっても
帰れる雰囲気ではなく、9時頃になって本部長が帰れば、ようやく帰れるといった
職場です。それでいて残業代はつきません。本当は申請すれば出ることになって
ますが、誰もそんなまねはしません。

営業の人なんか、もっと拘束時間は長いし、私は早く転職したいですよ。
本当に…

>>68
先代Ｃって何年式くらいの狙ってんの？

プリウスの新車が買えるくらいの貯金とその収支ならＮＳＸ楽勝では？

ここは香ばしいスレでつね

>>69　新しければ新しいほどというぐらいしか考えてませんが…

>>70　タマによっては購入することはできますが、やはり、ある程度の貯蓄って
　　　必要ですし。ギリギリ君になってまで購入しようとも思いませんしね。
　　　今の会社だって、いつ辞めてもいいと思ってますから。これぐらいの
　　　現金は持っておかないとねと思ってます。

98'のs202 c240に乗って2年、初車検が怖いです。購入時4万�q今7万�qでヤナセメンテ出したことなし。380位になってます。大きなトラブル無しですが、一発始動しないことが多々(￣▽￣;)質問ですけど車検はヤナセに出すべき？費用はどのくらい？とにかく安く済ませたい！

>>73
ヤナセじゃなくても信頼できる工場ならどこでも桶。
オートバックスとかはやめとけ。

有難うございます。お車は何乗ってらっしゃるんですか？どのくらいかかりましたか？

>>72
ﾌﾟﾘｳｽ買えるならW203なんて一括で買えるじゃん。

>>75
80年の450SLCだよ。走行距離は12万超。
金額は程度によって違うからなんとも言えないけど、
おれの場合は定期的に整備して貰ってるから、税金入れても
20万円以下ですよ。

>>75
ごめん、Cクラスじゃないし、古いからあまり参考に
ならないことに気が付いた。
ネットで探せば、評判の良い店見つかるよ。

>>76　
うーん、タマによると思いますが、とりあえず私、メルセデスに対する知識が無い
ので、情報収集させてもらってます。まだ免停中ですしね。
でも、やっぱ貯蓄はなるべく減らしたくないし、ローン組むのは絶対嫌です。
昔、DCブランド（死語）全盛時代にマ○イのローンで懲りてるから（笑）
今、考えると今はユニクロとかあるし、安価でお洒落できるけど
なんだったんだろうなぁ？あのDCブランドブームって？
マ○イなんて、ただの高利貸しにすぎなかったような・・・
皆、騙されてたに過ぎなかったんじゃないかと。。。

<<77 78さん有難うございます。探してみます。

私は2005年夏に93年登録3.2万kmのC280を県外で購入しました。
車検1.5年付でコミコミ83万円。内訳は車両68万円、諸費用＋
整備費用15万円。整備内容はオイル類、LLC、ベルト交換から
W/P、オイル漏れ修理など。しかし納車から1年間に小さな故障あり。
自分で部品、油脂類交換して費用10万円くらい。その後快調でしたが
最近イグニッションキーロック。。。　自分で修理不可。費用約5万。
これは予想外。ただし使い方を注意すれば避けられるトラブルでした。
県外での購入は「自殺作戦ですね」と揶揄されましたが、これでバグ
出しも済んだことと思いたいですね。外車といってぼられない修理工場
を探せば楽しいカーライフになると思いますよ。
色にこだわらなければよいものにめぐり合えるかも。うちのは水色、
日産マーチみたいな色で別の意味で目立ちます。

長文お許しを。

>>79
まず年式と走行距離を決めた方がいいんじゃない？
プリウス新車で買えるならW203なんて余裕でしょ。
ﾃﾞｨｰﾗｰで認定中古車買っても人気の色、グレード避ければいけるし。
前期にいたっては選び放題じゃん。

うん良いスレだ

確かに

Ｃクラスがいいね。狙い目だよ

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>>79
やっぱＣクラスが有力候補？

>>81
こんばんは　貴重な情報をありがとうございます。
自分でDIYできる環境があって良いですね＾＾
私なんかマンションの敷地内で洗車する事すら禁止されてます。
一応、ジャッキと馬ぐらいは実家に持ってますが、マンションの前の道で
ジャッキアップなんてしようものなら変な目で見られるだけでしょう（笑）
280どうですか？やっぱトルクフルですか？価格的にはやっぱ割安感が
ある気もしましたが…。
後は、おっしゃられている通り、ショップですよね。江東区の修理屋さん
なんて全然わからないので不安ですね。

>>82
>ﾃﾞｨｰﾗｰで認定中古車買っても人気の色、グレード避ければいけるし。
>前期にいたっては選び放題じゃん。

そうですか！　Ｃならば赤いの選んで若奥様気取るのも良いかな
とか思ってますが…　不人気色っぱいしね。
どうでしょうかねぇ？　まだ勉強不足なもんで、すいません。

>>88
うーん、このスレ立てていろんな人からいろんなお話頂戴して
悩んでいる所です。一番、楽しめる時期を過ごせている気がします。
C・SLK・CLK・NSX・GTR、絞り込めてきた感じもしてますけども…
楽しいですよ。考えてるのは。。。

>>90
赤いいんじゃない？
不人気色だから安いし。奥様には人気あるし。

>>92
色はポイント。程度のよい車両あったりしますよ。
赤だけでなく、茶とか。。。

赤のＷ２０３

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k44511653

>>89
トルクはあります。2000ccクラスからの乗り換えであればそう感じます。
だけど決して速い車ではないです。1速発進ですがどっしりした感じです。
信号待ちから発進するときの機敏な加速はないです。重いアクセルを
思いっきり踏み込めばできるかもしれませんが、ATが壊れそうで
できませんね。本音を言うと欲しかったのはヒト味もフタ味も
違うC36。だけど本当によい状態の車両はなかなかないし、あっても
価格はそれ相応。それで今の車に落ち着いたけど、憧れはあるね。
なお価格がこなれたW202は前期だとキーレスもないス車もある。
あっても赤外線なので仕様上感度がいまいちのものもある。
快適装備はやはりW203や国産車のほうが上。

気に入った車が見つかるといいですね。

んでＷ２０３にするの？

少し前に９８年のＷ２０２の２４０ワゴンに乗ってました。
Ｖ６エンジン、走りません・・　日常的には問題ないと思いますけどね。

ジャパン。。。

40前後の自称10歳は若く見える勘違いオババか。。。

９条は改憲してはならない。日本の為にならない。
日本人ではない朝鮮総連や民団でさえ、日本を心配して改憲への反対運動を行ってくれている。
私は日本人だが、「改憲すべき」などという者は、日本人として彼らに恥ずかしいと思います。

Ｑ．中国から身を守る為、戦争に対する抑止力が必要では？
Ａ．前提から間違っています。そもそも、中国は日本に派兵しようと思えばいつでもできました。
　　なぜなら、日本には９条があるため、空母や長距離ミサイル等「他国を攻撃する手段」がない。
　　つまり日本に戦争を仕掛けても、本国の、命令をだした幹部の命は９条により絶対に安全なのです。
　　にも関わらず、中国は、今まで攻めずにいてくれたのです。

Ｑ．それは日米安保によるものでは？　そして、その日米安保も絶対ではないのでは？
Ａ．なぜ中国の良心を信じないのですか？　そして、日米安保は絶対です。
　　知り合いの韓国人の評論家も「絶対だ」と言っていますし、私も同じ考えです。
　　そして日米安保が絶対なら、日本を攻める国はなく、改憲の必要はありません。
　　更に、米国は日本を守る為に戦いますが、（９条で）日本は米国を守る為に戦う必要がないのです。

Ｑ．９条が本当に「平和」憲法なら、世界中で（日本以外に）１国も持とうとしないのはなぜか？
Ａ．これは、日本以外のすべての国が誤っているとも言えます。
　　「敵国に攻撃が届く国は攻められづらい」というのは、誤った負の考え方です。
　　（もっとも韓国や中国の軍に関しては、日本の右傾化阻止の為でもあるので例外ですが）
　　更に日本の場合、隣国が韓国・中国・ロシアと、GDP上位の安心して命を預けられる国ばかりです。

安倍首相は「平和憲法を守る」と明確に伝えよ−アジア諸国に警戒感を抱かせるな
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1176162040/l50
【庶民】庶民として９条守らなきゃ、三国連太郎さん…赤旗
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1176384469/l50

>>1
最近レスないけど、ベンツ買ったのかよ？

親から5万キロのC200後期を譲り受け乗っています。今現在の走行は14万キロ。全くトラブルはないですね。

2001 モデル20000キロ200万でかったよ

98年c240ﾜｺﾞﾝ購入時4万�q現在7万�qで初車検。いくらかかるかドキドキでしたがトータル13万9千円でした。ホッとしました。皆さんはどんなですか？

W203ワゴン購入3年目初車検、費用24万＋αでした。グッタリしました。

けっこうするね

保守

：麻生澪：2007/04/10(火) 00:52:14 ID:eb93B7wj

こいつ　若いオンナか？？　おまえはいくらｗｗ？　年収は？貯金は？
金持ちならなやむな　貧乏人なら軽　か　レンタカーででがまんしろｗｗ

Ｃ55どう

女になりすまし麻生澪うざい

Ｃの13、14年式くらいって現行一つ前くらい？
Eクラスの現行の目がくっついたようなやつ。


あれ購入しようか考えてるんだがやっぱ故障とか多いのかな？

優しい人詳しい人、20歳の無知な僕に教えてください

>>110死ね

>>111
お前が死ね
彼は質問しとるだけやろ


>>110
実家とかに住んでるなら大丈夫じゃない？
故障が多いとかまではちょっとわからないけど。

どうなんだろうね？

>>112
死ね

うっせーよ

クソッタレの>>1はどこいったんだよ？

Cクラスは買ったのか？

Ｗ２０２を検討されているようですが、４ドアにしなければならないのなら
Ｃ３６がベストかな。
僕は最近事情があって、ＡＭＧのＣＬＫ３２０に乗り換えました。３２０な
んである程度、トルクがあり乗りやすく、見栄えも１０年前のクルマには見
えない優雅さがあります。でも、エンジンノーマルなんで、面白くないのが
悩みです。ＡＭＧに期待もしたけど、速攻脚周りはビルに換えました（笑）
ＣＬＫ５５にしとけば良かったかなとも思うんだけど、フロントヘビーだし
税金は高いし、燃費超ワルそーだしね。

で、僕がおすすめしたいのは、ＢＭＷのＥ３６Ｍ３のレッド！
３２０でえらい目にあってるそうですが、Ｍ３のエンジン回したら、他のク
ルマのエンジンがだるくてしょうがない感じです。
６速のＭ３なら、いいタマも残ってるし、２００万ぐらいで買えますよ。
ちょっと古くてもいいのなら、Ｍ３Ｂも回して面白いクルマですよ。

実は、乗り換える前は、僕もＭ３Ｃの最終モデルに乗ってました！

Ｗ203は個人的にはお買い得だと思います！
いま2001年式のＣ200コンプレッサー（黒）に乗ってます。
2003年に走行68000kmを中古で購入。なぜか横浜の中古車屋で当時まだメルセデスケアが付いてるのに
コミコミで２２０万でした。その車もいまやすでに１８万キロに達しました。

乗り始めて２ヶ月後に足回りから異音が→ヤナセで点検すると問題はないけど足回りを組み立て直して
みると処置してもらい音はなくなり→以後問題なし。

定期点検などはメーター表示が出たらヤナセに行く。オイルは5000km程度で交換するというメンテ。
ブレーキパッドの減りが早い（運転による？）ので年に２回交換→毎回２万円くらい。
一度だけ昨年にローター自体を交換。
１４万kmを過ぎた時にエンジンマウントと足回りのブッシュ類交換とエアマスセンサーの交換で３５万くらい
かけましたが、故障ではなくメンテとして。

現在もノントラブルで快調に走っています。

車は小さいですが、実際に運転すれば重量感はあって国産とは違う味を得られます。
加速はさほどではないにしても十分。高速でも200kmはちゃんと出ます。
オートクルーズが日本車とは違って何キロでもオッケーなので遠乗り時は150kmのクルーズ
コントロールで流して楽チンです。

ブレーキのパッドが減るとなぜかABSの故障警告が出やすくなる…という事がありましたが
センサーの関係の誤認であって故障ではなくすぐに消える。

まだまだ現役で十分走れる感じです。（来月にEクラスに買い替えます）

市場ではかなりリーズナブルで走行も少ないＷ203が出回ってますよね！
まだ先代モデルなので古い感じもしないし…お勧めです！
内装もヘッドライトもフロントスポイラーなども後期がかっこいい！

燃費も街中で８〜１０、高速では１０〜１２以上で走ることもあります。

全然お金に余裕がなくても問題なくイケるメルセデスだと思います！！！

http://www.hobidas.com/common/eimg/262/370/000/000073262.jpg

自動車すごろくの上がりの１台。完成度が極めて高く、これ乗っちゃうと次が無い．．．
それくらい良くできています。
http://www.carview.co.jp/userreviews/review.asp?idreview=49880

>>111
>>113
通報しました。

>>117
こういうレスが参考になるなあ
中古外車、買おうと思って、あちこちロムってて、ここにきたわけだが
＞１は？もう買った？
報告よろしく

トヨタ自動車・豊田中央研究所と日本郵政公社からアクセスが（笑）

http://ameblo.jp/minilux/entry-10057404674.html



トヨタ（笑）

　　　　 ∧＿∧　ミ　ｷﾞｬｰｯﾊｯﾊｯﾊｯ!!!
　o/⌒（. ;´∀｀）つ　　
　 と＿）__つノ　　☆　ﾊﾞﾝﾊﾞﾝ

|:3ﾐ 仲谷昇 いい加減にしてくれ

でググるとwww

よっぽど悔しかったんだな。論破されたのwww

carviewじゅうにコピペしてやんのwww

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/car/1193995053/751

　　　　　　　　　　 ,ｒ- ､,ｒ- ､
　　　　　　　　　／// | | | l iヾ
　　　　　　　　/./ ⌒　　⌒ ＼ヽ､
　　　　　　　 // （●）　（●） ヽヽ
　　　　　　ｒ-i./｀⌒.(●●).⌒´ヽl-､　らいー
　　　　　　| | |　　　|r┬-|　　　.| | ﾉ　
　　　　　　｀| |ヽ　　 `ー' 　　　ﾉ| |
　　　　　　 .| | | ＼ ｀ｰ-‐'' ／ | | |
　　　　　　 γ⌒　　　　　　 　⌒＼
　　　　 　　/　 （＿__　　　　_＿） ＼
　　　　　　（＿＿＿_ ヽ　γ' ＿＿＿_）
　　　　　 ／　　　　ヽJ　　し’　　　 ＼
　　　　／　 .／ 　　＼　　／　　＼　　＼
　　 .／　／　＼　　　.(（i）)　　 ／ ..＼　..＼
　／'　__）　　　　ヽ､＿_人_＿ノ　　　 （__　 ’＼
（＿／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼＿）

どうでもいいけど>>1の住む銀座まで30分以内?の3LDKマンションの固定資産税が年間8万て安過ぎない？
うちは62m2の1LDKで14万だぞ

＞１に惚れた。

出てきてよ１さん。

W202の初期モデルなんか10万とかゴミ価格で売られてるから目につけたんじゃね？

乗ればわかるけど、アクセル踏んでも反応しないよ、少し踏み込んでから開度があく
設計になっている。完全にゴー＆ストップ無視して高速主体に走る設計だよ。
かったるくて仕方ないよ。馬力とかトルク以前の問題だ。
それでも欲しいなら買ってもいいが、俺もＣクラス乗り継いでるけど一般には薦めにくい車だ。

それなら、アクセル踏んだら走り出すの白のGTOの方が良いなｗ

2ヶ月ぶりに保守カキコ

ＧＰ＠Ｊ

|:3ﾐ 仲谷昇 いい加減にしてくれ

今W203みたら
認定ものでも
138万円からあるな。。。
これなら(　・∀・)ｲｲ!!

が、
妻的にはいまいちのようですがなにか・・・？

立てときました

【W203専用】メルセデス先代Cクラス 1st
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1211724584/

１＞はどうしちゃったの〜！
全部読んだけど、ファンになっちゃったぞ〜
なんとか復活してください！！！

死んじゃったのかな。。。

[email protected]

２０２　Cクラスのトランクが開きません。車内にトランクをあける所があれば誰か教えてください。よろしくお願いします。

C200にはトランクオープナーがありません。鍵で開けてください。セレクションやC240はついているよ

Ｒ１２９の００年式のオプシディアンブラックに乗っています。
自慢出来ますかね？

ダメポウぽぽぽのぽう

史上最高の不細工車

Ｒ１２９の００年式のオプシディアンブラックブラバスに乗っています。
自慢出来ますかね？

Ｒ１２９の００年式のオプシディアンブラックブラバスに乗っています。
自慢出来ますかね？

９８年C200Ltd　は　１４０Kmまでしか出ないのですか？
せめて１６０Kmくらい出てほしいんだけど
BMW318のりの友人は２００Kｍ出るそうなんだけど

どなたか詳しい方教えてください

Ｒ１２９の２０００年式ファイナルのオプシディアンブラックに乗っています。
自慢出来ますかね？

ＳＬとは普通の車ではありません乗ることを許される人は限られます

新型は４０歳まで若年の財力誇示and女遊びの為
４０以降は新型乗る必要なし、たるんだ顔には似合わん、女遊び終わり。

当然、歴代ＳＬでステイタス誇示できるすべてに余裕の有る人格者。

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w26257718
熱いぜ

ぶっちゃけ、高いような。

去年まで、ふつうのR１２９（５００）とAMGのC32所有してたけどR129は処分したよ。
屋根は重いし燃費悪いし自動車税も高いし最悪だった、今時だったら余計に非ECOって感じる。
コピペだとわかっているけど反論させてくれ。

2006年後半に2001年後半のC180の4万キロ認定中古車を買って約2年、最初の1年保証で
エアコンなど交換してもらって非常に快適です。
ホイールを交換したくなってきたのですが、C180アバンギャルドのって新品幾らですかね？

>>143
自分が気に入っていればそれでいいし、いろいろ言われながらも129はやっぱりいい車だと思うけど、
今は230があるからなぁ・・・

・・・でもやっぱり自慢できるかな。オプシがポイント高いと思う。もう今の人気色はオブシ一択の時代
になっちゃったからなおさらだね。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

どちらも微妙、R129は無理、ファイナルなんて普通の人はわかんないから

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

>>152
あえてマジレスするけど、
230一択。

129は古いし、現行後期230は目がおかしすぎるから論外。

ただバリオルーフが故障したら修理費はバカ高いぞw
メルセデスケアが切れたら売却が吉。

中古車で買った場合。
ヤナセで買うのとその他で買うのとではヤナセに持っていった時に対応って違うんですか？

>142 ９８年C200乗りだけど、先日払暁に中央高速の山梨ユノーディエールにて、
205キロ。ドイツ車のメーター正確だから、これ以上でもこれ以下でもない、
掛け値なしの実力かな。。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

ウザイ！

>>155
ノーマルですか?

>>155
って自慢なのか

速度だけの話なら
国産2Lクラスで、出るぞ
リミッター外せば

全部の２Lクラスかは知らないけど

それしか出ないって言う話でしょ。

新型Ｒ２３０ってカッコ悪いね。
前期Ｒ２３０も一緒。
Ｒ１２９は古いかもしれないけど一番かっこいいし威圧感がある

どっちか購入を真面目に検討しています。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

>>155
昔、C200で210キロまで出ることは確認した。
エンジン音はうるさいけど、非常に安定したハンドリングだった。
単に速度が出るという意味ではなく、その速度で安定して走ることが
できるという点が凄いと思う。

確かにどっしりとした安定感はあるが、ドライバーに与える感覚だけで少しコーナーがあったり路面が悪いと案外情けない。
超高速域ではレガシィの方がずっと上。

先代のCLKのC200ってどうなんですかね？
故障多いんですか？
値段も手頃なのでラグジュアリー使用でいじりたいと思ってます。
他に考えてるのはアリストなんですが、明らかなパクリベンツなのでできれば本物に乗りたいです。

>>155乙

通報済み
サヨナラ

妄想かもしんないし無理でしょーね

>>167　・・・

未だにＭＢの高速安定性を過大評価している奴が
いるのだな、ＣやＥクラス、ＢＭＷの３や５シリーズなら
クラウンと同等の高速性能しかないよ
あとはリミッターがあるので１８０ＫＭ／Ｈ以上は知らないけど

中古のCクラスワゴンに乗っている奴が何を血迷ったか
エコカーに乗っている俺に向かって突然
「燃費がいいかどうかなんて外車乗りには理解できない」と
言い出した。
車に求めるものは人それぞれなんだから別に所得と乗っている車は
一致する必要性はないと考えるのオレからすると
彼の発言の趣旨は全く理解できなかった。

一つだけはっきりしたことは、今後こういうくだらない事を突然
言い出すクイアーな輩の相手をする事はやめようと思った。

くれぐれも勘違いして欲しくはないが、メルセデス乗りの全てが
こういうクイアーな輩ばかりとは思ってはいない。

>>169
ヨタ信者www

コレの中古車の当たり外れの見分け方ってありますか？

いま、とある車の代車で
ゼロクラ乗ってる
2500ロイヤルをすこしのって、
今は
3500アスリートのってる。

たしかに俺様はびっくりしたぞ、最近の国産高級車もここまで
きたかと。
ワインディングはなかなかの走りだ。
ただし、高速域はやっぱりダメだな、
国産車の問題か、トヨタの問題か知らん。
また、トヨタの6ＡＴはごみだな

今度友人のFugaをかりて、乗り比べしてみる

>>172
新車でさえトラブルが多い外れを引いてしまった人も知っているし
中古W124を買って、維持できず数ヶ月で手放した人も知っているよ。
ヤナセ認定中古車とか、信用できる店を選ぶしかないと思うよ。

どっちか購入を真面目に検討しています。

Ｒ１２９　ＳＬ５００　２０００年式ファイナルと
Ｒ２３０　ＳＬ５００前期ひょうたん目とどっちが見栄がはれますか？
マジレスお願い致します。

いつまで迷ってるんだよ。スレ違いだからどっちでもいいよ

あげ

ほ

http://car-plus.net
うけます

モデル終盤のクルマは大丈夫だけど、その他は6万キロくらいでボロボロだよ。

　はじめて書き込みします。

ヤナセの認定中古車で現行Ｃクラスワゴンを考えています。
購入時期は事情があって１０年入ってすぐぐらい予定なので新車発表後
から２年経ったころになります。
その頃にはワゴンモデルも市場に沢山出回ってるでしょうか？

セダンが発売されて１年半ですがそこそこ選べる状態になってますよね。

市場として一般的にセダンの方が多く、ワゴンは少数なのでしょうか？

それと認定中古車を買う場合（元試乗車等）、基本的に新車とほぼ同じ
ぐらい故障などトラブルにはあいにくいと考えていていいのでしょうか？
もちろん個体差があるでしょうけども、まず問題ないと考えていいですか？

情報よろしくお願いします。すみません

>>181

予算は？

　１年先の話ですが、予算はＣ２００エレガンスで４００万円ぐらい
でブラックカラーが出回ってくれたらなーと思ってます！
　４２０万以上するとしたら新車で少し値引き受けて買ったほうが得かなと
思ってますがどうでしょうか。

>>183

400だせるんなら500だして新車無理してでも買った方がいいと思います。現在認定中古でメルセデス二台所有してますが、みんなに新車で買ったんか？ってきかれます。それがうざくて。笑　ちなみに二台とも現行モデルなんで、新車で買ったよってこたえてるよW

１８４さん

それなら認定中古車で買いたいです！特にトラブルもなく問題ないすよね？

デモカー試乗車ならまだ年齢若いので展示車だよ！と周りには言おうかなと
新車で買ったといっても良さそうすけどね＾＾

>>185

お好きなようにm(__)m　特に問題はないですよ。うちの場合ﾒﾙｹｱも二台とも1年以上ついてるし特に心配はしてないけどね。

　故障とかそういうのがないのなら安心出来ますね！
情報有難うございます！

CクラスW203、買おうと思うんだが、注意点ありますか
調べたところ、
ダッシュボード奥から聞こえるギア欠けが毎年10万〜20万かかるほかは、
それほど故障が見当たらないんだけど。
これについては、動作しないようにコネクタを抜けばOKってどっかに
書いてありました。

誰か教えてください

>>165
初めてのベンツがＣＬＫ200(208)だった！
後期のコンプレッサー付か320以外は余りの非力さに愕然とするよ(ﾉ_･｡)
嫁のＡ160のが快活に感じた 今はＣＬＳ500に乗り換えて
快適だけどＣＬＫ乗ってた時に同じエンジン積んだ代車のＣ200(Ｗ202)のが速く感じた

前期型を安く買いたいので後押しして欲しいと言うことなの？
コネクタを抜けばフラップの予備動作はしなくなるだろうが、換気の切り替えも
出来なくなると思うが？
前期型に乗っていた友人の一人はフラップ動作の配線にon/offスイッチを追加して、
エンジン始動時のフラップ予備動作の時間だけスイッチを切って動作を止め、
乗車中は再度スイッチを入れてフラップが動くように改造していたようだが、
それはダッシュパネルの分解と配線が自分でいじれるという前提での話だし、
それでも改造した後のコンピュータリセットはプロショップに頼んだようだから、
簡単な話ではない筈。

W203中古購入の鉄則は以下の２点
�@2004年6月以降登録の後期型を買う(予算が後期型に届かないならば潔くあきらめる）
�A正規ディーラーの認定中古を買う

これを守らないと購入後のトラブル続きで快適なメルセデスライフが送れなくなる
危険性が高い。

理由は
�@W203は発売当初から不具合が多くて何度も改良が繰り返され、後期型に切り替わる
　頃になってやっと問題がほぼ無くなった。フラップのギア欠けも前期型特有のトラブル。
�A荒く乗られた車やトラブルが多い外れ車は認定中古にはならない。

毎年10〜20万のギア欠けトラブル対策の費用が用意出来る位なら少しがんばって
後期型の認定中古を買うべき。
毎年修理代を払うよりは、トラブル無く過ごせる方がずっと気分が良いはず。

あとは180Kなどの電装関係の装備が少ないグレードを選ぶ方が後の金額がかさむ
トラブルも少ない。

前期型の全てがトラブる訳ではないから、運を天に任せて前期型をというなら
ご自由に。

>>191
レスありがとうございました。仰せのとおり後押しして欲しいということでした。
前期のギア欠け、けっこうあまく見ていましたが、
けっこうやばそうですね・・・
後期のデラ認定となると、
支払い200万円・・・、ちょっとというかだいぶ無理です。
W203、調べたかんじだとギア欠け以外のトラブルがそれほどなさそう、
むしろ”外車”の中では、壊れないほうなようだったので、
前期をオク代行で買おうかなと思っていました、60万円くらいからで、
購入できそうなので。。
多少壊れることは承知していたとはいえ、やはり毎年10から20万が確定しているとなると、
他の故障とあわせると、やはり後期ものってことになりますね。
100万円くらいで買えそうです。
とにかく購入方法はおいておいて、買うなら後期で、シンプルなグレードてことにします。

先代C180か200を中古屋に探してもらうんですが、
後期型という以外に指定したほうがよい条件て何かありますか？

>>193

予算は？

>>194
今のところ100後半〜200万くらいで考えてます

その予算ならヤナセ認定でもあるような気がする。
色、装備が、価値のあるものならだめかもしれんけど

自分も今先代Ｃクラスを探しています。
後期型で色が赤だけど１１０万円でいいといわれました。
ただ、修復歴があります。車屋さんは問題ないといっています。
非常に安いと思ったのですが、やはりやばいでしょうか？
よきアドバイスをお願いします！

>>196
ありがとう
中古屋がとりあえず信頼できそうなので、
探す時に指示・指定しておけることがあれば、と思って。

11月にC180AV黒走行14000年式18年6月のを11月末にﾔﾅｾ認定中古でかったよ。乗り出し価格が265万。HDDついてたからけっこういい買い物だったよ。

カックイイし安いから好きしょぼーん
だけど買いたくても買えないしょぼぼぼーん

２０１

Ｃクラス買ったらキャンディイエローにオールペンしてプリキュアの絵を貼るんだ♪
真似すんなよ!!!!

>>202

＞ Ｃクラス買ったらキャンディイエローにオールペンしてプリキュアの絵を貼るんだ♪
＞ 真似すんなよ!!!!

じゃおれはあさりちゃんでW

W203乗るんならヒョウタンの周りのドレスアップはお約束です。
何もしないで乗るって恥ずかしくない？

http://stat.ameba.jp/user_images/e9/0b/10013450367.jpg

そんな安っちいヘッドランプじゃ恥ずかしくて乗れねー

セダン買ったけどワゴンの方が良かったと後悔。

後悔先に立たず。
後から気がつく寝しょんべん。

これ後期って書いてあるけど、前期じゃないの？
<<http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d91687807>>

>>208

「2001年後期モデル（平成14年3月登録）」と書いてあるじゃないか。
よく嫁。

>>209
読んだよ・・・
一般に後期(バキバキ音対策とか、いろいろされている）って、
2004年(平成16年)の5月？以降だったような気がしただけだ

学校のテストで問題文を最後まで良く読まずに
早とちりして成績が伸びないタイプ

>>211
だから読んだうえで、書いているわけだが。
はやとちりは、211だろ

俺は211じゃないけど、、、>>208(=>>210=>>212)は読解力がないように感じる
普通は

> 前期じゃないの？

みたいな疑問さえ持たないと思うよ。

>>213
すまん、整理させてくれ・・・
W203っていわゆる中期ってのものはなくて、
〜2004年5月が、前期
2004年5月〜が、後期
と思っていたけど、違うのかな。
これが違うなら、おれが頓珍漢なことを言っていることになる。

>>214

もう１度言う。よく嫁。

だいたい、2001年というのは、H13だろうが。

2001年後期っていうのは、2001年の下半期（７月以降）のモデルという意味。
そして、そのクルマがH14の3月に初回登録されたということだ。

>>214は『後期』＝『MC後』と脊髄反射しただけ、もう許してやりましょう。

>>214は 勉強しても成績悪い人だから、これ以上虐めるなよ。バカじゃ無いけど、頭悪いの！

>>215
イヤーモデルの、後半モデルのことを言っていることは、
わかってるんだって。
ただそれを後期と書くのは違和感あるんじゃないのかなって思って。

> イヤーモデルの、後半モデルのことを言っていることは、
> わかってるんだって。

じゃっ、それでいいじゃん。


> ただそれを後期と書くのは違和感あるんじゃないのかなって思って。

あなたがどう思おうと、それはあなたの自由だし・・・
ただ私見を他人に押し付けるタイプの人って、大人も子供も疎外されやすいと思う。

>>219
確認しているだけで、押し付けてはないんですけど・・・
ただ発言がそうとられたなら、言い方にも問題があったと思うから、
その点は、申し訳ない。

もういいんじゃないの？

低学歴の諸君、馬鹿安倍運子漏らしや大日本低国麻生陛下応援団の皆様

マジレスで教えてやるな。

例：エアマスかきセンサー
クライスラーベンツの青箱に入っていると定価US670.
メーカーであるBoschの黄色い箱に入っているとUS340.（オリジナル）

中国製のコンパチ品：使ったこと無いので知らんがおそらくUS150くらいか？

ヤナセなどは定価で売ってる。ふざけるな。自民税調　津島みたいな真似して。

日本に入ってきてるのは南アフリカ共和国製（一部車種ドイツ）、今年中に中国工場製に置き換わる。
それゆえ中国製部品。
中国人の性質から言って当然売れれば何でも売る。

W204/S204のクルマ本体のこと？
現状では日本向けは全量ドイツ本国製だろ、

日本に入ってきてる「右ハンドル車」＝ＲＨＤは全部南アフリカ共和国のＤｉｍｌｅｒ製。

だいたいからＣクラスは全部Ｄｉｍｌｅｒ開発でＭｅｒｃｅｄｅｓ　Ｂｅｎｚではないよ。


何一点の。

>>225
南ア工場製だったのは先代Cクラスのセダン(W203)の右ハンの一部ですよ。
さらに先代Cクラスでもワゴン(S203)や他の派生モデルはすべて本国生産です。
そして現行Cクラス(W204/S204)は今のところ日本向けに関してはすべて本国生産らしいよ。


> だいたいからＣクラスは全部Ｄｉｍｌｅｒ開発でＭｅｒｃｅｄｅｓ　Ｂｅｎｚではないよ。

バカですね、ダイムラー＝会社名、メルセデス＝同社の製品名の総称なんだけどね。
『クラウンはトヨタが開発したんでトヨタ車じゃありません。』って言ってるようなものです。

S203乗りの俺がきましたよ

＞２２６


まるで自動車ジャーナリスト＝落ちこぼれ無職おなにーかきそのもの。
馬鹿安倍運子漏らしの先輩、ただのベンツ好きの特大爺みたい。

http://www.daimlerchrysler.co.za/

www.daimler.com/dccom/0-5-535024-1-587113-1-0-0-0-0-0-12075-7145-0-0-0-0-0-0-0.html

地名が東ロンドンって言っても間違うなよ。Ｄaｉｍｌｅｒはもともとイギリス（アメリカ）ユダヤに近い会社でＢｅｎｚとは少し違う。
右ハンドルはイギリスと日本、香港、ニュージランドだから（経営者の気持ち＝イギリス優先で）南アだったんだが結局日本人ばっかしか買わないから。
小型Ｃクラスは中国生産になったの。もうすぐ出てくるぞ。部品も中国生産に移してるからこれから楽になるっちゅうのに。

こういう　ばかていのうあほんだらかあちゃんでべそ　多くて困る。

クラウンがトヨタで無いだって？中即は書くなといいたい。
トヨタもうすぐ管理会社化だからクラウンでもコルクでも何でもいいんだが。

これが2000年にCクラス（RHD)生産するというアナウンスメントだ。

http://www.anc.org.za/ancdocs/history/mbeki/2000/tm0919.html

Cクラス（LHD)はドイツ生産だ。原価が違うのでヤナセが入れたのは極少ない（儲けが少ないと損すると思うのがヤナセ）。

朝から2ちゃん どんな生活してるんだかﾌﾟｯ くたばり損ないの呆け老人だろポマイ

＞＞２２６の馬鹿が自動車生産の管理職でないことは明白でラインがぜんぜん違うものを混同して知能の低い嘘を書いてる。

使い捨てのフリーターや派遣ならまだしもアホちんけ中古車店員とかだったら糞に運子塗られたみたいで腹が立つ。

俺の言ってることは何が目的だと思う？

Cクラス中国生産。
部品も中国生産。

さあ、中古Cクラス買おう！

おまいみたいな北朝鮮日本破壊工作員の「使い走り」からは買わん。

>>231は中国製のベンツが欲しいけれど
予算の関係で南アフリカ製の先代モデルの中古になってしまうのかも、
まあ中古ベンツを買うにしてもカネを貯めて
ヤナセのギャランティが付いた高品質車にしようね。

ヤラセ悪徳セールスマンめ！

２Ｃｈで引き回しの上、磔、獄門、晒し首にしてやるわ。

ヤラセの使い走りなんか相手にしない。

ところでこのすれの「先代」Ｃクラスって

ひょうたん目のことか？
横目のことか？

ちらと思ったんだけど２０００〜２００４のすかすかＣクラス買うより１９９９〜２０００の最終モデル買って練習台（代？）にして2年くらいしてから2005年以降車を買ったほうが結局良いんじゃないかと思うんだがどうだろう？

ヤラセ使い走りが嫌うおいらの「英語」力での情報ではゴムが熱帯にも対応（日本は熱帯仕様なんだと）になったのは2005年以降だそうだ。
ゴムはガラスの次に「重い」自動車部品なんだそうだ。

キチガイ降臨だな

ヤラセに対して僕なりの一言

先日、W203ワゴンをバック中にリアタイヤハウス辺りを擦ったので
電話にて概要を言ったら１２万位と言ってきたので保険を使いますと
告げて現車をもっていったら２０万位かかると言われ承諾して
頼んだら最終的に５０万位かかっていた。
保険から降りるからこちらの腹は痛まないが
おい！ヤラセの良心は痛まないのか！！？

今回、代車はまともなの貸してくれたが理由がある。
数週間前にW204の見積もり依頼したんだ。
それからまた俺を客だと思い出したみたい。
それまではベンツ１発屋だと思われていたみたい。代車もボロで
返却時にはガソリン補充してとダッシュボードに書いてある車
自尊心をガタガタにされた（笑）

おいヤラセお客を必要以上に格付け（ランク付）すると逆に信用なくすよ

たかが代車ごときで自尊心がガタガタになるレベルの人や
代車を返却する際は満タンにするのがエチケットだということが
分からないようなレベルの人でさえも
相手にしなきゃならないＤラーも大変ですね。

ワシが代車借りたときは、お客様ガソリン給油なんかいらないといわれたよ

ワシが代車借りたときは、お客様ガソリン給油なんかいらないといわれたよ

>>238
こんにちは多分良いお客さんなんでしょうね！
今回は僕も言われなかったですが、、
細かいこと（せこい）こと言うと
ドリンクもフリーですから自販機でどうぞスタイルなのに
Sクラスの客にはちゃんとアイスコーヒー出してた。
何だこの序列はと思った。

> お客様ガソリン給油なんかいらないといわれたよ


要するにギブ＆テイクですよ、
それなりの見返りを期待できる上客なら、ガソリンのことなんかどうのこうの言わないでしょ、
その上おろしたての新車の試乗車（たいがい客のクルマより上級クラス）を
出してくれるはずですよ。

あと自販機でドーゾのお客は一般的な客なんで卑下しなくてもいいと思います。
上客ならお姉チャンがアイスコーヒーを持ってくるどころか
わざわざ工場まで自走していかなくてもキャリアカーで引取り＆納車をしてくれます。

客によって態度を変えるのは別に致し方なしだが、
他の人から見えるように露骨にやるのはどうかと思うね

> 他の人から見えるように露骨にやるのはどうかと思うね

軽自動車を売るわけじゃないんだし、、、資本主義の世の中では当然のことです。
もっとも共産国家だともっと顕著だがな。

勝者と敗者の構図です。

なんか小学校の学級会レベルで
「先生は○○子ちゃんばかりひいきしていてズルい」
みたいなヤツ(=241)がベンツスレにいる。
物販で金持っている客に媚びるのは普通だろwww

いや別に否定はしてないよ、
おれはどうかと思うだけだ。
一応、支払い金額には盛り込まれていないようなことで。

>新車の試乗車（たいがい客のクルマより上級クラス）を

さすがですね、そのとおりＥクラスを出してくれました。

>>244
> 一応、支払い金額には盛り込まれていないようなことで。

メルケアだけじゃなく、営業マンのおべっかも、ショールームのオンナの作り笑いも
ぜ〜〜〜んぶ支払い金額に入っているのをご存知か？
ついでにいろんなフェアで配られる記念品の費用さえもな。

営業マンは説得力あるな

>>246ちゃんと嫁
”一応”と書いてあるだろう。

ｗ203買ったんですが、ドリンクホルダーって純正以外にオススメのってありますか？

はい、次の方

通りすがりでスミマセン
最近Ｃ２００Ｗ購入しました
ワンオーナーＤ車57000�qシルバー検来年11月ディーラー点検コミコミ115万円でした
1800cc S.チャージャーMTモード付きFRワゴン
雪道で遊ぶのが楽しみな肩書きで即決しました
自分が200�q程走行した簡単な感想です
購入を検討中の方の参考になればと思います
ウインカー等のスイッチ類が左側なのでとても不便に感じます
室内の質感は良好です不満も多々ありますが十分高級です
リミッターを設定出来、スピードメーターを気にせずに走行も出来ます
中古市場で同価格の国産車では味わえない高級感があります
シートは固めですがホールド感も良く疲れ憎い感じがします
パワーシートはミラーも連動なので走行、バック、休憩と使い分けれて満足してます
3ナンバーだけど税金は安いです
燃料はハイオクです
キビキビ良く走ると思います
無駄に排気量が大きくないのがこれからの時代っぽくて
自分はかなり気に入っています、参考になりましたかねぇ…

>>251

年式は？

>>252
1999

年式は平成15年/3月です
同年式位の1800ccカローラフィールダーを仕事で使用してまして
使い勝手を優先してフィールダーを探していました
乗り比べてみても燃費こそ負けますが
加速、乗り心地等かなりの割合で確実にベンツに軍配が挙がる感じです

自分は買い取り業者の知り合いから横流ししてもらったので
同機種の細かい仕様の違いなどわかりませんが
贅沢な下駄車としての使用は周囲の反響も好感触ですが
見栄っ張りに見られる傾向も感じますね

>>見栄っ張りに見られる傾向も感じますね
人は多かれすくなかれ、見栄はあるんだし、
そうやって思う人の大半は、妬みも入っているので、気にしなくていいでしょ

『横流し』・・・・・プッ

九州の外車屋です。
先週の木曜にお話しがあった'01のＣ１８０ｓｗがたまたま安くあったんで、
日曜に仮納車しました。
１９０の様な、がっしりした乗り味の濃さは無いけどポルシェやフェラーリですら、
ソフト路線になるご時世だから、
それは仕方ないでしょうな。
ベンツのコスプレをした日本車みたいだけど、
そのなかにも、何となくメルセデスらしさもある様な、ないような。。

いっそ、イタ物にいきませんか〜

>>251
それディーラで買ったの？
後期物の203探してるんだけどデーらだと走行7万位で180前後なんだよね
うらやましい

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W203　C180コンプ/セダン　2005年後期　走行3万km　修復なしのD車
社外HDDインダッシュナビTV、ETC、バックセンサーついてコミコミ160万で買っちまった。

色は

>261　ｼﾙバー

不思議だ。みんなが。

ぜんぜんフツーの車だがアクセルはなすとひゅるひゅるとエンジンの回転数が落ちるのだけが良いね。
後はどこがいいのかなあ？

確かにシートはほこりとか付かないし、布やクッションしっかりしてる。でも座り心地はカレロの付いていたオペルベクトラのほうがずっと上田市。
やっぱり電気系統が日本車より格段に弱いみたい。
センサ、ECU、電線、コネクタなど全部は知らないがちょっとみでまるでパイオニアやビクター並の中企業的つくり。
変なボスみたいなのが自分勝手に作ってる部分がある」ということ。
コネクタ不良って何だよ？接続の信頼性をあげるためにコネクタ使うのに。
配線の取り回しも変。しかもチュービングがエンビ。おいおい。
「ベンツ修理を得意とする」町工場は盛んに擁護してたが電気的にシロートなのか製造会社も修理工も。

自動車電機は日本製が圧倒的に良い。これからも中国にも追いつかれないだろう。

コンチネンタルのタイヤって何なの？ブリの廉価品やオート場の廉価品のほうが圧倒的に良いぞ。
これは気候風土が違うからしょうがないか。
日本軍は東南アジアから独逸のゴム利権を解放したのではなかったのか？

Cは乗り易いけど、安っぽいよね。

釣りか？
釣りなのかっ!!!?

カレロ

私のことですか？

まあ認定含めて相場は下がってるな
日本ではやはりミテクレ優先の車種なので現行型でおおきくツラが変わったのが大きい

>>263は報告書をまとめるのが苦手なようで。

>>268おかげで先代が安く買えた。

タマ数は少ないけど、C320がいいんじゃない！
税金も無駄に高いけど…
走りにも不満はないだろうし、羊の皮を被った狼的な感じがいいね。

>>270

つ[http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700070245820090410001.html]

短小包茎乙

W204のグリーンを見たけど、アリオンにしか見えん買った。
これならW203でいいやって気分になったわ。

もう,203なんぞ恥ずかしく乗れん！

>>274
今まで乗ってた？

CはCだからな

240なんだけどレギュラーガソリンじゃだめかな？
最近よく乗るからガソリン代節約したいんだよね
国産車のハイオク指定はレギュラーでも故障はしないけどベンツはどうなんだろ？

10円/Lの差が気になりますか？

大きな差じゃないとしてもガソリン代は気になるでしょ、普通

>>279

数あるベンツスレでそんなケチで貧乏たれな発言初めて。そんなに金ないならいっそのこと灯油でもいれたらw

故障はしないけど燃費が下がるからあんまり節約にならないらしい。

ハイオクとレギュラー半々で入れてみれば欧州オクタン価に近くなってちょうどいいかも。

>>277
国産車と異なり、輸入車はレギュラーを想定していないはず。
まあ、実験してみたらどうかな。

>>279
そりゃ〜、中古ベンツをキヨ豚で手に入れた人の場合だ。

レギュラー入れてもリッター当たりの燃費が確実に一キロは落ちるから
意味なし（実験済み）
でもヤナセは高速道路を主に走行するならレギュラーで充分とも言っていた。

w203乗りなんだけど最近　左ドアミラーウインカー球切れ
の注意ランプが頻繁に点灯してたまに左ドアミラーのウインカー
が早くなったりするけどドアミラーごと交換しないとだめなのかな？

それは何かの予兆かも知れません。
コーナリング中にドアが外れて落ちてしまわないように、点検を受けた方がいいです。

登録して１年位たったくらいでも故障の警告灯が頻繁に点灯した。
球切れとか半ドアとかね！
ヤナセで見て貰ったけどリコール対象だったのかな？
最後期モデルだから調子は全般的にいいけど警告灯がガンみたい。
またヤナセに見て貰おう！

>>285
納車後に神社へ行って厄よけのお祓いを受けましたか？
もしまだ受けてないなら、今からでも遅くありませんから
所有者とクルマのお祓いを受けなさい。

今朝、濃紺メタリックの無改造W201を見かけた。
二桁ナンバーで上品な老人夫婦が乗っておられた。
驚いたのはボディの艶で、まさにピカピカだった。
古くてもメルセデスって良いなぁと心底思ったよ。

それは屋根付きシャッター付きの車庫があるから

>>288
お祓い受けたいですね！
厄年だから災いばかりで困ります。

厄年はとっくに過ぎたじいさんですが、最初に買った車から車を買い換えるたびに成田山でお祓い受けてます。そのお陰で無事故です。

うちのマンションにもYANASEシールのC180の初期型をおそらく新車から大事そうに乗っていた爺さんが居るんだが
最近アリオンに替わっていたので少々驚いたよ

ご本人はC180からｱﾘｵﾝに代わったことに
おそらく気づいてないだろう
ﾌﾟﾚﾐｵでも同じ事だろう

先代ＣクラスってW203のこと？あのひょうたんというか天才バカボンの
お巡りさんの眼のようなヘッドライトのＣクラス。
試乗もしたことあるし車のできは悪くないと思うけど、内外装とも
デザインは歴代Ｃの中で一番好きになれないし格好悪い。
ベンツを中古で買うなら無理してもＥを買うのがベターかと。
ちなみにW202、W210に過去乗り、今はW211に乗っています。

>>295

SLRって知ってる？

>>296
SLRはスポーティーでいいデザインと思うけどW203は何につけ
中途半端な気がする。車自体のできは悪くないから気に入ったら
買えばいいのでは？自分ならBMW３かアウディーA4のほうが好きだな。

>>292
あなたを見習ってお祓いに行ってきます。

>>295
あなたのW211でガソリンが少なくなって「リザーブ」表示になったとき、
W211なのにヒョウタン目玉の絵が出ませんか？
もし出たとしたらお祓いに行きなさい。

W203は歴代の中でも異質中の異質。W203でメルセデス・デビューの香具師は
逝っている人が少なからずいるので困る。W202から乗り継ぎの人はまとも。

ところでこのスレたてた麻生澪はどこに行ったの？

>>301
去年のサブプラ為替暴落で・・・

あげ

フェンダーこすった。

ヤナセに持っていかずに、町の板金屋に頼む方が良いかも。
下回りをごりっとやった時、3万円だけで済んだ。
ただし、＊−コンビニは止めておけ。

↑と言いつつ、今度は俺がやっちまった。ドアミラーをがりっと。
ミラーカバーを取りはずして、カバーだけ板金屋に持ち込んだら
いつもの半額ですんだのが幸い。まあ、フェンダーは外せないか。

203去年２年落ちで買ったけどやたら電気系統故障多い。みんなのはどう？

外れを引いたらそんなものかと思う。新車でも外れはあるけど、その場合は
高年式中古車として手放されるケースが多いはず。

そういうのは大抵、神社でお祓いを受けてないクルマ、、、。

神社に金を払うよりも、ヤ＊セにお布施をしたほうが幸せになれるよ。
年間数万円から受け付けてもらえるよ。

確かに今、Ｗ２０３の中古車はお買い得だな
２００万も出せば新車同様の中古車が買える
ベンツは大事に乗っている人が多いから
中古車でも掘り出し物も多い

でも200出すんだったらいろいろかんがえてしまう
型遅れだけど、Ｗ２１１　Ｅクラスとか
Ｗ２２０　Ｓクラスとか
まぁＳは維持費が違いすぎるけど
あと
ＢＭＷ　Ｅ９０　3しり（現行）とかもいけるね、これ現行だし

w203に乗っているものですが、ライトをHIDに交換しようと思うのですが、コンピューターの書き換えとかは必要なんでしょうか？
どなたか教えてください。

はまり

はまりません

はまり

>>311 新車同様が、その価格ではいくらなんでも買えないでしょう...

>>311
ちゅうこしか知らないお前に新車同様の中古車って、お笑いだな。

>>318 程度のいい中古車って意味の
オーバーな揶揄だよボケ


あっ ごめん厨に難しい漢字読めないよね？ 揶揄って読める？ 意味解る？

ごめん

R230の前期ヒョウタン目ほど恥ずかしい車はない

業者オークションでももう２００万円代で取り引きされてる。
まったく人気がなく現行という肩書きが唯一の取り柄だったがＭＣにより
大暴落の今や貧乏人ＤＱＮの車となってしまった。

>>321
あっち行け。お前がダントツ恥ずかしい香具師だよ。

ドアハンドルが黒色樹脂のままの人っている？

203コンプを6年落ちで買ったが最近ダッシュボードからカタカタいってる
エアコン壊れたかな？
誰か直した人いますか？
高いなら手放す

[症状]
エンジン始動後に必ず数分音が鳴る。違う所からボキボキと低めの音が２〜３回することもある
エアコンの吹き出し口の切り替えが出来なくなる。
[原因]
エアコンモーターのギアーの欠けやプラスチックの欠け。
W203初期型は、エンジン起動時にオートA/Cの作動チェックでサーボモータが13回作動。
その為、モータギヤの歯が壊れ易くなる。エアコンサーボ(吹き出し口、内外切替等)は、
通常では、ほとんど作動しないので、エンジン起動時の13回作動が最多作動。
[修理]
部品代は安いが、ダッシュをはずさないと交換できない為、ほとんど工賃で修理代約12万位。
対策しても一年弱で再発という例も多い。暫定的措置としてフラップモータのコネクタを外す。
[仕様変更]
04年モデルから、エンジン起動時にオートA/Cの作動チェックを行わない様、プログラム変更。
後期型用の対策品はひとまわり太く頑丈になった。
[HP]
ttp://www.benz.co.jp/2007/12/2001yw203_c200t.html
ttp://www.sankoshowroom.co.jp/110773.html

やっぱスカイライン買うわ

スカイライン程度では、試乗すればわかるけど
、明らかにどこも劣るね。

スカイラインのドアを閉めた時にペコンという音を聞いて、このクルマはひょっと
してダンボールで作られているのかと思った。さすがに省資源リサイクルに配慮し
た一流メーカだと感激したわ。

Ｃクラス≫スカ〉クラウンだな。
でも、漏れはハリアー買う。

ＣはＤＱＮ

オカマでも乗れますか？

ねえ!!誰も居ないの!!?
オカマでも乗れるのか乗れないのかどっち!!!!

てめえらオカマが聞いてやってんだからさっさと答えやがれ!!
この土手カボチャ!!

まねきねこだあく!!!!!!!!!

325〉〉
サンクス＆ガッカリ

いえり

ベンツの電気系統が弱いのは、本国ドイツ基準で作ってるから湿度高い日本は想定外なんだとさ
ってじっちゃんが言ってた

W211に3年6万キロ、W203に4年10万キロ、W204に2年5万キロ乗ったけど、
電気系のトラブルは一度も無いとじっちゃんに言っといて。

【誤】W211
【正】W210

S203に乗ってるミセスです。ベースグレードのため、テッチンです。アルミホイールにしないとみっともないですか？

>>340
足代わりと思うならまったく無用です。ベンツを普通車のように気どらず乗り潰せる人こそベンツが似合うと
個人的には思います、はい。

>>340
まずはシフトノブをオルガスターに替えろ

BMWの116i新車で買おうと思ってたけど、こっちにした
今中古を検索中。やっぱみんな車で見に行ける距離の認定とかで買ってるの？

遠くの中古車って見ないで買うのか

条件にあうのがあればお取り寄せ、でいいんでない？
認定狙いなら担当も車の情報詳しいだろうし、色々話して煮詰めていくのがよいかと

>>343認定なら見なくてもって多少は思うけど、
やっぱり見に行かないと（by BMWじゃないけど300キロ先まで見に行った男)

W203中古で買ったんだけど取扱説明書が無いため分からないことがあります。 <br> ﾀﾞｯｼｭﾎﾞｰﾄﾞと後ろの天井にあるのは何？

>>347
パークトロニックのランプじゃね？

>>347
あ〜障害物の…。
ｽｯｷﾘしました。どうもでした！

W203の6気筒って結構いいよね
高級車らしい動きしてくれるし
ドイツ製ってゆうのもやっぱいい

>>349
南アフリカ製じゃなかったっけ？
製造工場のコードのアルファベットは何？

W203初心者です。何処をみれば南アフリカかどうかってわかりますか？

>>351
エンジンの気筒数を数えればいいんじゃね？

>>350
WDB203061-2F○○○○○○○なので
ブレーメン工場です
６気筒車は右ハンドル車もドイツ製なんだよな

東京神奈川あたりで良質のW203を扱ってる中古車屋さんってどこでしょうか？
ヤナセも良いのでしょうが如何せんバカ高くて…

W203だと結構良質な車が割とあるけど
特に都内はお金持ちの奥様の買い物車として年に数千KMの走行距離の車が割とある
乗ってないが為に整備をロクにしていない車も多いけど
正規ディーラーできちんと整備された車を根気よく
さがすしかないよ
この店なら大丈夫と言う店はないな

なんだかんだ、やっぱ認定車がいいよ。

やっぱ、ベンツ乗りって保守的な人が多いのか．．

>>357
んなこたーない
SM愛好家もいるしホモのオーナーだっている。

保守的とかそういう意味じゃなくて
その辺の輸入中古車屋が信用出来ないだけ

安くてもいいからベンツ乗りたいだけの人はそれなりのリスクを負わなければならない
なぜデラのベンツが高いのか理由はわかるだろ？

>>360
高い理由は新車販売が不調なので中古で利益を上げる必要があるからでしょ？
あの値付けは値引き前提なのかな？

Dがあまりにも下取り渋るから買い取り店に良い個体が行ったりするみたいだけど？
それでも認定中古がいいのだろうか？
確かに安心は出来るけど。

車検毎に買い換えてくれるような上客が乗ったワンオーナーカーは
間違いなく下取りじゃないの？
程度はともかく保証の有無は国産車より重要度高いから、何処で買うにしろよく確認したほうがいいです。

>下取り渋るから

下取り額が安すぎる、という意味だと思うが。
ディーラーが下取りしないはずないじゃんｗ

保証の確認も大事だが購入予定の車種の弱点等を
事前に研究して試乗時によく見る、質問する、
交換を要求してみる等の商談の課程が一番重要だよ。

むぅ･･･
やっぱW203なら2004年のMC以降にするが吉ってこと？
あと弱そうなところって？

エアコンフラップ。間違いなく壊れる。

>>364
弱そうなのはお前の頭。
自分で調べろよ。
ってか、お前は輸入車やめといたほうがいいよ。
国産にしときなよ。お前には無理。

>>363
ｷﾘｯって付けるの忘れてるぜ
真面目に当たり前の事言わないでくれよ

(ｷﾘｯ 重要だね

W203の前期モデルも６気筒モデルはあまり壊れないけどね
南アフリカ製の４気筒モデルは後期モデルもトラブル多い

W203の4気筒、C230コンプの後期モデルは、

得に名車だよな。

故障も全くない、俺の場合はね。

家電を除けば、デザインから全ての面でW204より

↑だと思うから買い換えができない。

W203だとC230コンプレッサーがベストモデル？

後期ならなんでもいいんじゃね

>>371

俺はこれにスポーツパッケージが付けたらベストだと思うな。

得にエンジンは、1800ccしかないのに、すばらしくパワフルだよ。
この車は、メルセデスエンジンのいい見本だよ、まったく。

発想が国産車とは全く違うよね。

>>373

人気があってタマが少なすぎ！

>>370>>373
得にってなんすか

V6はどうかしら？

Cは直4と思う
V6はイマイチ
直6の時代は良かったのに

>>375

内装や外装など、
後信頼性などね。
例えば内装はバーズアイメープル
を使ったりね。



後は自分の目で見てみたら。

実は遥かにW202のほうが名車な件。

ベンツらしい重厚な乗り味はW203のほうがある件

ただし６気筒車に限るけど

２０２はちっさいから国産３ナンバーにも舐められるがな…
１２４ならまた違うんだが

1800ccのベンツってモチベーションが下がる

203、204は乗り込んだ時の風景が国産の300万円クラスと変わらなくなった。
ベンツ風味が一切無くなったね。フロントマスクも下品になったし。アメ車っぽいね。

２０４は乗り味軽いけど。２０３はあのどっしり感が好きだな〜
惜しむらくは２０３の賞味期限はそう長くないってことかね…

204探しているのだが数少ないよな
203買うときは探すのは難しくなかったが

まだ1回目の車検来てないだろ

そろそろじゃね？

230アバンギャルドなどいいね

エアコンフラップの故障だけはどうにかしてくんねえかなー

後期選べよ

assa

s

>>380
W203の4気筒車はなんか乗り味軽い気がする
次は6気筒・・・と思っているが、それならW211のほうが良いかな？

メルセデスはCクラスに6気筒が主流なんてかんがえいないよｗ


現行のＣクラス　ＣＧＩブルーエフィシェンシーみればわかるように
4気筒で十分とメーカーさんがいってます。

>>394
MBはドイツだともともと4気筒多いものね

【C200 CGI ブルーエフィシェンシー】V6並みにパワフル。
従来コンプレッサーに立つ瀬なし


明らかに従来コンプレッサーを上回るどころか、以前あった2.5リッターV6の
「C250」より上かも、と思えるくらい

ことエンジン音に関しては十分に静か。走りっぷりの良さもあって「V6エンジンだ
と勘違いしそう」と言ってよく、アイドリング中も気筒数を意識することは
ほとんどなかった。
http://www.motordays.com/newcar/articles/c200_e250_cgi_mercedes-benz_imp_20100226/index.php?page=2



だから、もうCクラスにV6は必要ないですよ！

>>393
　確かにＷ203のベストマッチエンジンはV6　2600ccだよな

　いまどき4気筒の加給器エンジンって微妙

ちょこちょこ街中で信号のたびに加速する為だけにV6は必要ない

その理屈なら４気筒にコンプも必要ないね

>>397

おまえ、メルセデス様の言うことがきけないのか？
メルセデス様はCクラスは4気筒で充分だと言ってるのに。

バカのためにとりあえず、6気筒のC300だけをのこしたが。
でもそれはもうマイナーだね。

もうネタ化してないか？このスレ

まあ、４気筒でお茶に濁してユーザーをごまかした方が
メーカーは楽だよな

ユーザをだますメーカー、メルセデス。


そんなメーカーの車なんか乗るなよｗ

誤魔化してないからV6のタイプも出してるんじゃないの？
君たちみたいな猿にはV6など必要ない、とか言って4気筒車だけ発売してるのなら誤魔化していると言えるかも知れないが。。

４でも６でもCなんか買わないだろｊｋ

都内の道路事情考えるとＣがベストなんだよ
でも４気筒は貧乏くさいからイヤ
って人には６気筒は必要なんだよ
Ｗ２０３の６気筒はどっしり感があっていい感じ
往年の１９０の乗り心地を取り戻した雰囲気があっていい

20の直4のC230も良かったし、203のV6のC240も良い

でも特性は全然違う

その両方を体験できたのは良かったかも

4気筒も悪くはないが
1800ccのエンジンにコンプの加給圧でC230を名乗るのは
俺的にはちょうと嫌だな

やっぱり6気筒の方がＭＢらしい

CクラスをVWゴルフと同クラスの車格と捉えれば
1000cc台の4気筒モデルやディーゼルのバージョンにそんなに違和感を感じないですね。

車格と言うかプライド力が圧倒的に違うから話しにならないが
4気筒モデルはあってもいいけど
あくまでもエンドモデルとして
1800ccを上級モデルにする姑息さがベンツらしくない
ＢＭのスペック詐欺みたいなもの

>>408
排気量とモデル名が違うのはやめて欲しいよね
分かりにくいし、気分的に良くない

C240も2.6リッターなのにね

w202c200の96年式、走行1.8万キロを買わないかという誘いを受けているのですが
相場はいくら位なんでしょうか。
カーセンサー等を参照しても低年式の割りに走行距離が少ないため
同条件に近い物がほとんど無くて。。

何処で買うのよ？デラ以外なら保証しっかりしたとこでないと
あとで修理代消耗品交換で泣きみるかもよ
車両価格よりそっちが大事

96で走行が少ないと逆にこれから消耗品かかるよ
ローター、テンショナ、ブッシュ類など
ブッシュ類は経年でヘタっている可能性もあるし

知人からの譲り受けで、言値でよいと言われているので調べています。

状態は車検にそのまま通せるレベルと練馬のベンツを多く手がける修理工場で言われました。
（ブッシュ等の交換はそのうちまとめてそこでやってもらおうと思ってますがそんなにかからないそうです）
問題は、ハーネスらしいのですがこれも工賃込み15万であがりそうです。

まあそこら辺には20万〜30万出すのはある意味仕方ないですが
一般的に結局エアコン等電装品の修理に多額の金額がかかるのが納得できず廃車にする人が多いみたいだから
そこら辺を詰めるべきかも知れませんね−、現状では問題は無さそうですが。。

サイドミラーとか片方動かなくなっただけで両側アッセンブリーで交換とか普通にあるから
それくらいの理不尽さを許容できないと外国旧車は乗れない

壊れた側だけインナーをヤフオクで買って自分で交換すれば安いよ。
それでも96年のじゃかなり金かかるな。やめといたほうがいいよ。
せめて98以降のもならまだマシなんだけどね。

>>405の車を推定してみる

・中古のインプ
・BMW318
・ワーゲン
・Bb
・キューブ
・セレナ

なあんだ、
「直六命！」の中古320乗りが必死に3＞Cといいたくて必死なわけね。
3なんぞ本国では売り上げの8割以上が日本には入っていない低グレード316なのに

ユーザーをだますBMWジャパンですね。
ユーザーをだますｼﾞｬｰﾏﾝｶｰｽﾞwwwかな？

>>394
お前の大好きなBMWは確実に3は4気等で乗るものだと考えているがな。
316なんていまどき1.6L無加給なんて車が大人気！！

>>396
これ酷い記事だな

同じエンジンの車に乗って一方は褒めてもう一方はディーゼルみたいと貶す
馬鹿が文章書いている見本のような論理構成だ。

2万キロ乗ってないw202か。すごいな。
500SELなら1万キロくらいの奴が300万位でうってるから
込み込み60〜80万位はするんじゃない？
言値なら-30万位払って置いて維持費に充当すれば？

97の230とか後期物ならともかく96の200じゃよくて30万だろう。
メルセデスのこと知ってる人なら手出さないと思うし。
大阪かどっかで1.8万キロのS202の240が198万とかで出てたけど、あれは別格だな。

「メルセデスのこと知ってる人」はそもそもこのスレに興味ないと思う。
自称「メルセデスのこと知ってる人」はどうだかわからんがw

>>416
96くらいの年式を買うなら、電装系は万が一は考えておくに越したことはないね
何も無ければこれ何よりで

折角ベースグレードなのに上を見ても仕方ない。
C200（C180）がベストチョイスだよ。
金があったらEクラスでも買えばいい。

コストダウンの象徴と言われたW202。昔これに乗ったことがありますが、「これ良い車じゃね？」と思いました。

足回りで言えばW202は当時のSクラスと同じ、前ダブルウィッシュボーン式、後マルチリンク式を採用し、
さらにステアリングにはリサーキュレーティング・ボール式を採用しました。その直進安定性は事故でタイヤが3輪状態になり、
損傷部から火花が散っていても抜群の安定性を誇る程です。

部品もSクラスと一部共有しており、その過剰性能・品質が窺えます。
「最善か、無か。」最後の車両はW140と言われていますが、最後の車両はW202じゃねーの？と思う今日この頃です。

>>428のおっしゃる通りです。W202はメルセデス最後の名車といっても過言ではないでしょう。

自分もW202乗ってたけど良い車だったよ
W203になるとあの絶妙な感触は薄れたよね

>>416が96買うのも良いと思うよ
4段ATの最後でしょ、97からの5段ATには無いソフトさがある

>>430
たしかに。機械式ATも味がある。
しかし保管状態にもよるがハーネスを含めたゴム、プラスティック製のパーツは経年劣化で限界を迎える頃。
購入費のほかに50万円は用意しておかないと厳しいのではないか？

単に安いから買うという理由で買うのなら到底お勧めできる車じゃないと思うのだが。

どうせゴム類は交換する必要があるんだから
買って損はない
全部変えても高が知れている。50万なら軽自動車を買うより全然安いだろう
w202は故障少ないし走行距離2万以下なんて超超掘り出し物。
名車だと思うよ。その後の型よりも。

単に安いという理由では確かに輸入車は買えないね
だから、交換部品が出る前提で96C200買うなら良いんじゃないかな
あれと同じ乗り味のCはその後の型には無いから

124が欲しい

>>434
やめておけ
ずっと車屋やっている40代のおっさんがノスタルジックで買うのならまだしも
一般人には金だけかかるただの古い車だよ。

修理屋のHPの工員プロフィールコーナ−見ると判で押したようにw124が好きとか欲しいとか書いてあるけど
メンテナンス修理して威張る車と言うことだねw

>>436
メンテナンスして乗るのは輸入車は普通のことだよ、国産厨君

価格もこなれてきたし
いじり倒すベースに最適だな

今、ヤフオクに出ているブラバスの203ってのはどう思います。
値段も程度も良いと思ってるんですが、
やっぱり中途半端な腕じゃ火傷しますかね。

どう思います。

といわれましても

すいません。購入を考えているんですが、意見をお聞きしたくて、
ベース車だからいいかなと思ったんですが、スレ違いですね、失礼しました。

>>441
見たがブラバスの203が見つからない
203なら程度が良ければ問題ないと思う

正確には先代ってむしろW203の方だろう

>>443
先代限定ならね
でもW202も名車だから良いのでは

2年前に00年の走行5万キロのC200T買って3万キロ乗りましたが全然故障しない。
今年の点検でもブッシュ等のゴムもまだまだいけると言われた。
多少のトラブルは覚悟して買ったんだが拍子抜け。維持費は国産と大して変わらん。

過走行くらいが調子維持できるかもな
乗らないほうがオイル漏れとか起こしやすいし

>>445
ブッシュの磨耗度は乗り方や保管環境で違うからね
不慣れなメカさんだと年数だけで交換という人もいるらしい

>>447
ゴムの劣化原因は
距離に応じた振動から来る疲労の蓄積
＋高温による劣化
＋経年劣化
だから全然乗っていなくても5年7年経てばそれなりに劣化するだろうから
年数だけで交換というのもある意味正しいと思うね。

まぁそれをディーラーの奴に言われたら金を取るための口実かと勘ぐってしまうけどねw

エンジンマウントなんかも劣化するしね
年数も含めて、劣化したか見て交換するのがMB

スレチだと申し訳ないがCLK200コンプも
メンテで手がかかりそうなところは一緒かな？

同じでしょ
エンジンハーネスとかゴム類とか

w202に乗ってるけど、けっこう良いよ
クラウンみたいにボヨンボヨンしないで走るので腰にも良いみたい

>>452
国産車とそこの違い大きいよね
代車でクラウンとかが来て高速乗ると、嫌になるくらいだし
W203は若干軽い感じだけど、姿勢の安定性はバツグン

中古で買うならクラウンとかよりお得じゃない？
クラウンみたいに5年タイマーはつけてないだろうし

W202からW203に乗り換えたけど
W203の方がベンツらしい重厚感はあるんだね
W202が名車って言われるけど
ガセだったんだよな？

>>455
へ？どこが？

>>456
どこがって言われても たくさんありすぎて
自分で両方共所有してみるとわかるけどね

>>457
W203は目ん玉つながりな所がちょっと。。
w202のベンツ顔が好きだ

>>458
W210からの流れだったからね
そんな時代もあったということで

W202は動きが軽快と言うか
段差を乗り越えたときなんかも
軽い感じして
ベンツらしさがかんじらんないのが残念

そうか？質感は
W201→w202→w203と減少していってw204で多少持ち直したかなというのが大方の感想のはずだが。

>>461の書いている事が正解。
W203からタイヤのスペックが変わっているので、当然フィーリングも変わる。
204はメーター周りとかが国産っぽくなっちゃったけど、質感は改善されたね。

>>455は具体的に書けないところをみると203が初めてのメルセデスで、あまりの低い評価に納得できなかったのだろう。
まぁ仕方が無い。203はクライスラーの影響であんなになっちゃった・・・悲劇だね。

http://www.nicozon.net/player.html?video_id=sm11180337
この人ベンツのってたっけ？

W202だけでも年式やモデルで質感や乗ったフィーリング全然違うしな
だから同じCでもいろいろあって面白いのだと思うが

W201はどうよ？

どうよって。。

461はMBを所有したことないな

>>465
こちらでどぞ
＜?！！！！！BENZ190E！！！！！?＞
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1175744503/

>>467

きみ>>460でしょw

1回W203に慣れちゃってるせいもあるが、
204のノーマル系の顔にまだ違和感がある・・・
アバンギャルド系はなじんできたけど

四角目の方がベンツっぽいじゃん

角目はあまりに古くさく
新車から屋内車庫にでも保管しているような
個体じゃないと購買意欲が湧かない

いやいや
W204の角目フロントの方がベンツっぽいと言う意味

でも203が悪い車という意味じゃないよ

でもW204って下品になってない？

やっと中古でW203買ったはいいが、このスレでの評価が低すぎるのが悔しくて悔しくて仕方が無いヤツが住み着いちゃってるな。

ネチい基地外が来たな>>475

自分が学生のときはEがW210後期の頃で
MBは丸目もあるのが普通に感じたな
就職したときにはもうW203出てたし

丸目でも良いけどもうすこしデザインできないかね-
なんか光岡自動車みたいな違和感があるんだよな。
ゴルフ2みたいにグリルの中に嵌っているみたいにすればいいんじゃないかな。

W202がベンツらしい？
乗ったことあんの
輸入車雑誌の受け売り？

>>479
必死だなｗ

>>478
グリルの中の丸目か
アバンギャルドとかクーペ系でやるといいかも
Cセダンとワゴンだと・・・どうなんだろ

>>481
妄想すいませんw
確かに、Cクラスは大人しめが売りですからね。
w203の丸目の方が合っているかも知れません。

>>482
言われてみると、Cは派手な外装カスタムが似合わない車だよね
黒グリル、黒ホイールとか
202も203も204も

W203を何べんかいじろうかな、と思ったけど
いじった車を見てカッコ悪いからやめた

オンリーメルセデスの読者ってほとんど関西のヤクザか土建屋とかなんだろうね

w203に限らずベンツをいじって乗り回す奴って

センス無い

いじるのは中古で買った奴が前のオーナーの色を消すために汚しをかけるため。
新しい女に墨を入れるようなもの。

新車で買った人間はそんな馬鹿なことをしてみすみす転売価値を落とさない。

>>487
新車で買ってAMGなど外装パーツつける奴は珍しくないが
知り合いでもいたし
センス良いエアロはその分下取も高くしてくれたってさ

自分はやらんけどね
W203はなるべく素が似合うと思うようになったから

E46と比較すると、W203,それほど割安か？という気もするが。

割安ということはないんじゃない？
ベンツの中では低価格の方、というだけで。

E46ほど新車が売れてないらしいよね
買ったときは高いかな、と思ったけど自分は203のほうがいいやと
最終的には好みでしょ

よく203なんて買ったなｗ あんな失敗作

>>492 買えないニートの僻みだね

乗ったことも無いバカは放置で

W202の240(2600cc)の方がいいな。

２０２のＶ６最終はおいしいね

軽快には吹き上がるが高級感のかけらもないね

あのV6が軽快に吹き上がる、ねぇ
スムーズなエンジンではあると思うが

エンジンのパワーとか高級感とかいう香具師はクラウンコ乗りオヤジの感覚だろ

輸入車のエンジンはその特徴を楽しめば良い
個人的には昔の直6のエンジン好きだったが

>>499
また輸入車情報誌の受け売りかよ

特徴を楽しめと言いながら　昔の直６を褒め称える

その感性が理解不能

脳内オーナーか？

>>500
国産厨さん、輸入車の評論するのは100年早いよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/29 2010/08/27 23:38:35 ID:lo4VKty/

>>499は「個人的に」と書いているだろ

コの字とヘッドガスケットの漏れはどうにかなんねえかな

>>502
ドイツ車は仕方ないよ。最近はマシになったほう。
漏れの量が多いと感じたら交換。そのくらいで大丈夫。

W203はやっぱり6気筒だね
高速巡航が快適、170psのエンジンとは思えない

>>504
W203のV6褒めるのは結構だけど
トヨタ厨がスペックだけでもの言うのやめて頂けません？
このスレに書いてあったよ、国産厨輸入車スレ荒らしさん
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1278417599/618-619

ID:jBDlH3Sq
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/32 2010/08/28 09:56:08 ID:jBDlH3Sq
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/36 2010/08/28 22:37:12 ID:jBDlH3Sq

スレの趣旨からすると、中古AMGとかのほうがコストパフォーマンスはいいかもね。

>>505
一日中2chに粘着して他のスレまで監視してんだ

>>507
一日中２ｃｈに粘着して他のスレも監視してレスしまくってるのは君でしょｗ
ID:YGBHZ2m2＝ID:jBDlH3Sq>>504のカタログ厨君
今日もBMWスレにもレスしてるし、昨日も朝も夜もレスしちゃってｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/32 2010/08/28 09:56:08 ID:jBDlH3Sq
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/36 2010/08/28 22:37:12 ID:jBDlH3Sq
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1282214478/41 2010/08/29 22:40:14 ID:YGBHZ2m2
あるスレで噂になってる粘着ひきこもり君でしょｗ
ベンツとBMWに憧れちゃってるんだねｗ

>>506
スレの趣旨って>>1のこと？
>>1は速い車から卒業したいからCクラスがいいって意味じゃないのかな

>>508
ID:YGBHZ2m2＝ID:jBDlH3Sq
BMWスレだとヨタ厨っつうのが笑わせるなｗ

AMGはサーキット走るような車じゃないな
前にC36持ってた友達に乗せてもらったが限界はそんなに高くないぞ
AMGは基本的に直線番長だよ

自分も人のだけどW202のC280乗ったことあるけど
あれでもかなりパワーあるものね

CでS並みの見得、となれば、コストパフォーマンス的にＡＭＧかなと思った次第です。
今、安いですし。
それにスレの趣旨からすると、サーキットみたいな曲がり重視ではないし。

>>512
「見栄」で乗る話ならAMGスレでも立てれば

C36の程度のいいのがあれば欲しいね
結構狙っている人はおおい

>>514
あんた何これ？
【【【【【【中古は損】】】】】】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1145963356/375
>375 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2010/09/01(水) 21:16:11 ID:1Xp73yyL
>>ＢＭスレに来るａｇｅ厨ってパワー主義＆カタログスペックが全て
>もちろんＢＭになど乗ったことない
> >>47なんかいい例じゃん
>
>
>お前はありとあらゆるスレに似たような悪態書き込んでいるんだな

BMWスレの仕返しに誤爆するなよ
恥ずかしい奴だな

C36の'95、機械5速の4人乗登録車。
もしくは'97最終。

通常の6発とはまるで違う吹け上がり。。
必要にして充分過ぎる制動力。。

でも本調子のC36は皆無だろなあ。

>>516
皆無なC36毎日語るならよそでやって
皆無なものを答えようがないから

C35昨日池袋駅のロータリーでチンピラ風の子供が乗ってたよ
俺のC200スペシャルと並んで停まってて仲間みたいで恥ずかしかったわw

>>518
C36「仕様」かもな

C36の後期モデルのエメラルドブラック
フルオリジナル車が欲しい

>>520
自分で探せ

もうCも直4かV型の車なので

これってC280なの？C36なの？？

http://www.carsensor.net/usedcar/detail.php?STID=CS210840&BKKN=CU0005871097

>>523
C280です。

AMG買うならW203のC32ぐらいからの
年式のモデルにした方がいい
比較的にやれた車も少ないしトラブルに会う確率も段違い

安くAMGを入手しようというのがそもそも矛盾

W203のV6でも十分過ぎるくらいなのにね

フラップモーターどうにかしろよ。

Cの持病みたいなものだから

W202ってC240スポーツラインあるって本当？

C43の形してるんだっけ？

あったねえ、そういうの

>>530
中古車屋がかってに作ってるやつだろう
○○仕様とか○○LOOKとか
ｇOOやカーセンサーによくでてるよ

>>530
W202最終でディーラーで限定販売したヤツ

外装はほぼC43だったような
中はどうだっけ？

ただのC240

エンジンはね
内装はsportだっけ？AMGだっけ？

>>510
AMGを直線番長という奴は100％脳内。
スペックだけでそう妄信しているんだろう。

たとえS６５でもそれなりにワインディングも走れる。
むしろ今のアルピナの方が直線番長だな。

>>516
製動力はもう少しだと思うよ。
直6命！ならC36は最高だと思います。
でもそれならおとなしくBM買えという話になっちゃいますね。

ところで本調子のC36が]皆無って何を根拠に言っているのですか？

AMGはそれなりにワィンディング走るくらいならね

アイディングが凄いコンディションの車ばかり持ってるよ！！！！！！！！！！

>>541
相変わらずＷ124ばっかりじゃん

W124はさすがに手を出す勇気は無い・・・
というか、どんどんCから離れていくこのスレｗ

W124を未だに100万円以上で店頭に並べている店が結構あるけど
あんなの売れてんのかな？どうせAAで30万円くらいで仕入れた車だろう？

部品交換しまくってメンテしてもらって乗るのは無理なの？

えっ？

w124の人気が出たのは生産終了後年数が経過して値段が下がったからにすぎない。
まあデザインの秀逸さ（凡庸さ）もあるだろうが。

W124は今買うともれなく部品交換の嵐が付いてくる
200万の車でも50万の車でも同じ
低走行距離にこだわって高買いするより
ある程度距離走って一通りのメンテナンス部品交換を終えた車を買った方が得策

一通りの部品交換なんてあり得ないよw
次々と要交換が出て来て最後はATかエアコン全交換しかないと言われてお手上げ
旧車乗ったこと無い奴はこれだからw

一通り部品交換なんて極端に言うと新品パーツ集めて
車を組み立てろっていうのと一緒でしょ

壊れたら整備してやるくらいで十分だよ

>>548

君まさかゴム類とかウォーターポンプとか交換しただけで新車に戻ると勘違いしてないか？
修理屋のブログが沢山あるから多走行での劣化がどこまで及ぶか一度チェックしてみるといいよ。

W124の低走行車って記録簿がなかったたり
記録簿があってもほとんど整備していない
車がほとんどだから金がかかるよな
それになんらかのトラブルが出だして手放すことも多いし

今W124買おうというなら手間とお金は
覚悟したほうがいいんだろうけどね

猫も杓子も中古のE500と言う時代は終わったよ。
というかもうロクなタマがほとんど無いだろ。

あと福野礼一郎の「いよいよ自動車ロン」にのってるE500論がw124ブームの馬鹿馬鹿しさをよく表現していると思う。

トレノに乗ってた？
はぁ？バカですか？
MTが良いけど、Cが安い。
あぁ、やっぱバカだね。
ベンツは静粛性
BMWは大衆性
ハッチバックでセリカ84式あたりでも乗ってたら？
MTだし青春時代の車だろ？
ババァが飛ばすんじゃねえよ！
高速でトロボッコがフェラーリF50の前飛び出しやがって！
そっちはエンジン全開でもこっちは半分も開けてねんだよ！
トロボッコは峠で転落でもしてなさい。
首都は我々FLTが走る場所だ。
ランボルギーニ以下は法廷速度守ってろ！

きも

今W124を買うともれなくついてくるもの
ATｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
ｴﾊﾞﾎﾟ交換
ﾏｳﾝﾄ交換
ｺﾝﾊﾟﾆｵﾝﾌﾟﾚｰﾄ交換
ﾗｼﾞｴｰﾀｰ交換
ﾃﾞｨｽｸﾛｰﾀｰ交換
ｴｱﾏｽ交換

あと、レベ付きのリアショックもね。

おっと、ハーネス交換とエアコンオーバーホールも忘れてもらっちゃ困るぜw

店頭に並んでいるW124の記録簿みても
５５７〜５５９に書かれているパーツは
交換、修理の履歴がないね

まぁ修理の場合は書かないしねぇ

つうかＣクラスの話しようぜ

W202で距離乗るとW124と同じくらい>>557の箇所修理必要なのかな？
とCの話題を振ってみたｗ

パワーウインドウスイッチがassyだからW202は高くつく。あとドラックリンクも。
W124との比較だけどｗ

おっと、シフトリンケージとエアマスメーターを忘れないでね

お詳しそうな皆さんに質問。
ライトやドアロックのためのバキュームって
W20*のどの世代まであるんすか？

202。203から国産車のようにガシャッと言う

W124は最終型でも15年前のクルマだもん、そりゃあちこち壊れるわさ。

ベンツは3〜5年落ちくらいの低走行車を買うのが一番オイシイんじゃない？

高額なEやSなら3年落ち前後がお買い得感があるけど
Cはそうでもないんだよな
あとはグレード次第だよ 今だとW203後期の4気筒モデルは割安感あるけど
6気筒モデルのC230なんかは高値だよ

W203は4発多いね。6発は玉数少ないから割高な感じ。
でもC55とかは新車価格考えるとかなり安いと思う。

V8は人気ないんだよな
叩き売り状態だよ

中古で4発w

でもW203はW202よりかはベンツらしい
乗り心地になったよな
6気筒は

でもあの丸目が。。w

>>570-571
C55の安さは異常、2005年式とか同じ年式のBMの330とかレクサスのIS350よりも安い位。

なぜ安い？当時のV8はそれ程悪いとは思わないんだけど。

>>574
かわええやんw

>>576
今は燃費の悪い車は全然売れないみたいね。

確かに可愛い。203の後期バイキセ丸目は、まるで少女漫画の瞳みたいだもんなw






おっと、これは褒め言葉だぜ。

俺もあのキラキラ目は結構気に入ってる。
でも後ろから見るとカローラみたいなんだよなぁw

>>579
確かにカローラっぽく見えるのはちょっとｗ

ま、でもあんまりベンツ＝カチカチなオヤジ車のイメージじゃなくて
うちの嫁などはすんなり受け入れたけどね

でもＣは輸入中古車の中では売れ筋らしい
特に値段がこなれてきた8年〜10年落ちがよく動くらしい
よくライバル扱いされるＢＭＷ３シリーズが暴落気味で
玉もだぶつき相場の維持が大変そう

まあ50万で軽とC200と売っていたらC200買う人も多いわな

う〜ん、10年オチのメルセデスなんて、これから修理代がかかる時期だよね。

エンジンマウント、ミッションマウント、コンパニオンプレート、ウォーターポンプ、等々

10年落ちで7〜8万km走っていれば一通りの整備はやっているはず
記録簿があるだけでなく中身の整備内容をよく見ないとね

一通りの範囲の定義が難しい
ベストコンディションで手放すオーナーも珍しいしね

確かになにか不具合が予見されるから手放す人が多い
特にW124やW202、W210あたりはそうゆう傾向強い

そうそう。来年車検で手放すし、と思うとメンテなんてロクにしない。
結局自分でやる覚悟で買わないとね。

んなこたーない
貧乏人の視点だけで物事を考えないほうがいいよ
金持ちがヤナセで完全おまかせの過剰整備してる超上玉も多いよ

90年代のメルセデスを4台乗り継いだ上での結論よ。
完全ディーラー記録簿付きの極上車、ったって中身はボロボロ。
そんなもんよ。

買い物がヘタなんだなｗ

オルタとかATとかワイパーリンクとかエアマスとかはいきなりくるから、
それまではわかんない代物。Dだって起きてないトラブルには手を出さないよ。
見かけは塗装の良さでカバーできるけど。

>>590
まー、そう言っちゃえばオシマイだけどさw
自分は手を入れる方だから、俺のクルマ買った人はオトクだと思うよ。

エアマスはいきなり来る。というより、メンテが悪いクルマなら必然的に来るな。

車検時エアエレメントは確実に替えてたら、そんなに壊れない。
はず。

>>591
お前が書いてるトラブルはほぼ前兆があるものばかり。
乗りっぱなし派の人は国産に乗ったほうがいいんじゃないかな。

気づいたらメンテ、それやってればCは面倒な車じゃないけどね

大体、ケア切れしたクルマはあまり程度が良く無いモノが多い。
ディーラーも客の気が付かない不具合まで保証で修理したりしないからな。
15000キロでオイル交換とかもありえん。
ディーラーの最下位オイルは鉱物油でスラッジ溜まりまくりなのに。
使うのはモービル1でもやっすいやつだからなあ。

>>588
俺もベンツ買う時はヤナセでの整備記録が揃っている
車しかかわない、民間整備工場の記録簿みると点検ばかりで
交換マーク　Xがついてないせいぜいオイル交換ぐらい

>>596
えっ！メルセデスの純正オイルって最下位グレードなのか

>>597
ヤナセにゃ5〜6種類のモービル1あるよ。
同ブランドのサービスオイルは鉱物油(1500円位？の)

店舗によって違うのかな。少なくとも福岡支店ではそのような感じ。

新車も中古も
メルセデスのデラで買うより
ヤナセのほうがいいの？

ヤナセでヤナセ管理車両の中古車をかうのが一番
でもたまにＡＡで仕入れた微妙な車を保証をエサに高く売ろうとするから
絶対でもないんだよなぁ
でも都筑区の中古車屋で買うよりはるかに安心

>>599
サーティファイドカー＝認定中古車は
メーカー指定の点検整備があるけど

ヤナセもMBのディーラーだし

Ｃ５５のライバルって？
Ｍ３は高値だけど、Ｓ４はバッタリやられれている感あり。

ベンツはやっぱり基幹車種が高値だよな。ＡＭＧは駄目かもしれんが。
３シリーズは暴落したけど、Ｍ３は強い。
アウディは両方駄目か。

M3みたいに台数が少ない車種は特定店が買いあさるから
価格が高値維持できるだけ
価値があるから高いわけではない

3シリーズは安いね。5年落ちで二桁万からあるもんね。

南アフリカ製だし
値引きが大きいし
アメリカでは日本より１００万安く売ってるし
ステータス性もないし

>>605
W203も右ハンは南アフリカ製だし、値引き以外はCクラスも似たようなもんじゃない？

>>606
W203は6気筒車はドイツ製だよ
　ブレーメン工場製だ
BMWのように6気筒車までアフリカでつくりません

ワイパーが動きっぱなしになりましたがスイッチですか？
W202です

>>608
当方94年式ですが、そういう症状はこれまでないよん。

>>608
もう買い替えたほうがいいよ

W202とかE36やE46前期モデルは壊れたらポイ捨て

W202なあ、確かにマニアが好むクルマでもないから、無理して維持する意味はないかも。

歴代のCクラスの中で一番事務的な乗り味だし
プレミアム製も感じられない
特に前期モデルは故障＝廃車でOK

事務的な乗り心地がドイツ車の売りだろう
w202は今となってはやはり名車と言わざるを得ない。
走行少ない車なら欲しい

ゴメン、事務的な乗り味って具体的にどんな風なの？

モッサリ加速、独特のパワステがMBの味なんだけどな。
203からラックandピニオン

W202のハンドル回しても特にどうってことないよ
高級感のかけらもない
違いがわかるのはEｸﾗｽからだな

>>617
そこまで鈍感なヤツがメルセデスを語るなよｗ

>>618
あんた実際に乗ったことあんのかよ？
Eｸﾗｽと乗り比べると馬鹿にもわかるよ
W202に高級感のかけらもないことが

そりゃセグメント自体ちがうだろ

ラックアンドピニオンか、サーキュレーティングボールか、ってよくくるま雑誌のウンチクネタになるけど、正直メカの形式よりセッティングだと思う。

W124の前期と後期、両方とも何年か乗ってたけど、メカは同じだけどフィーリングはかなり違った。
前期の方が重いけどしっとり感のあるかんじ。後期は軽いけど落ちつかない感じ。

W201はW124の前期に近いけど、車自体が軽いせいか切れ味の良い感じ。

W202は乗ったことない。

今乗ってるW203は結構どっしりしていて好ましい。W124時代のフィーリングをセッティングで再現してみるんだろう、と思う。

さすがに実際に乗ったことのある人の意見は説得力があります
この板には輸入車情報誌の受け売りみたいな書き込みが多いから新鮮です

C36いまだに乗ってるが。エアコン壊れて25万くらい、コンピューターハーネス壊れて40万くらい。修理してのり続けてるのは愚かなのかぁ。

ラックオピニオンが違うんだよな

セカンドインパクト

>>623
クルマなんて、乗ってれば金がかかる、乗らなくても金がかかる。

一流の自動車メーカーがいくつもある国に生まれたのに、わざわざ輸入車買う俺らはみんなオロカモノ。

どうせ道楽だ。好きにやろうぜ。

修理代や高い車検が嫌なら残価設定で3年毎に買い替えるか

中古スレでなんだが

>>623
　C36ってそんなに金かかるんだ
程度のいいのがあれば欲しいと思ってるが

その辺はC280とかわんないとこだろ

C280とAMGではさすがに違うだろ

エアコンやハーネスはHWA品番じゃねーよｗ

>>623
アンタはえらい。
Ｃ２０４に買い換えより、高性能を満喫し、かつコストパフォーマンスは上々だ。

きっとそれ以上は壊れないだろうから、邪魔くさい国産車をサクサク抜いてくれ。

ＡＭＧの鏡だよ。

まあ乗り続けられればそれに越したことはないよね

シフトリンケージを交換したら異音が無くなり、シフトのガタも解消しました。
やっぱり良い車だ〜w202

>>607
C55やC32でも右ハンドルは２Rですよ。

>>617
ベンツはEからっていかにもステレオタイプな意見をありがとうございますｗｗ
210の前期型とか歴代最悪のベンツなんじゃないかと思うくらいだし211なんてただの欠陥車だしどこがいいのだろうか？

>>623
それらの修理は今ならもっと安く出来る。

>>635
あらあら　BMWを扱っている輸入中古車ディラーの方ですか？
　
私が先月まで所有していたW203　C240は車体番号がWDB203で始まる

ブレーメン工場製ですが、もちろん右ハンドル

AMGのことは存じませんが　W203の6気筒モデルは右ハンドル車でも

最後までブレーメン工場で製作されてますね

BMWは昔っから世界中のあちこちで作られよくトラブってますよね

ブラジル製の時は酷かったみたいですね

Eクラスはハンドルを回した時の高級感は他のメーカーでは再現できませんよね

Eクラス　W210の前期モデル？　もちろん眼中にありません

が後期モデルは綺麗な車に仕上がってますね、E39は完敗でした

さすがはメルセデス最終モデルは最良のメルセデスに仕上げてくれます

BMWとは逆ですよね

例）車台番号：WDC 203 0 45 2 R 026143

W：ドイツメーカー
DB/DC：ダイムラー
203：車種(これは先代Cクラスのこと)
0:ボディ形状(セダンとかワゴン)
45：エンジン形式
2：左右ハンドル(2は右ハンドル)

その後の「R」の部分が生産工場(生産国)です。

A,B,C,D,E：ドイツ・ジンデルフィンゲン(特別モデルのAMGとSLSもココ)
F,G,H：ドイツ・ブレーメン(主にC/E/GLK/SL/SLK)　W203の6気筒モデルもここ
J：ドイツ・ラシュタット(主にA/Bクラス)
T：ドイツ・オスナブリュック(旧カブリオレ)
※ここはカルマン社で昨年倒産しVWが買収しました
X：オーストリア・グラーツ(G/ゲレンデヴァーゲンを生産)
USA-A：アメリカ アラバマ州・タスカルーサ(ML/Rクラス、Cクラスの生産計画あり)
R：南アフリカ・イーストロンドン(Cクラスの下のモデル)　　W203の4気筒モデル

C36を買う時のポイントはATとエアコンが正常かどうか？

アホかｗ
まずはATだろ。

そうとも言えない。
エアコンが駄目になって夏場にクルマを手放す人は多い。

今からC36やC43を買うのはババ抜きみたいなものかな

>>640 やっぱり　エバポレーターからガスが漏れる？

W202はそれ程エバポは弱くない

623です。なんだかんだずっとC36乗るんでしようね。もはや国産の車に軽くあしらわれる始末ですが。

同年代のM3も一緒だよな

>>636-637
何必死になっているんだｗｗｗ

シンジラレナイなら中古車屋に行ってC55でもC32でも見に行って車台番号確認してきなよ。
右ハンドルは２Rですよ。
まあAMGなんて縁のない貧乏人に言っても仕方ないか。

というよりも南アフリカはダイヤモンド採掘などでスゴイ技術力がある国ですよ。
中国製とかと一緒にしてはいけないし移民が働いているドイツ製よりもクオリティ良いかもしれませんよ。

>>636
ブラジル製のBMWなんて聞いたことないし、欠陥W211のせいで５シリーズに販売で追い抜かれたし
もう少し謙虚になれないから中古ベンツ乗りは馬鹿にされるんですよ。

>>645

うそは良くないね
俺のC240は　２Fとなっているがね

輸入車情報誌の内容を鵜呑みにしてはいけないよ

ドアを閉めるときにドア内側のハンドルの上寄りを持って引いたらバキｯとか音がして．．
見栄えを気にするような車でもないし下寄りを持って閉めれば実害はないので修理するは無いが
こんな稼動部でもないところが壊れるか？とか思った。

内貼りがずれただけじゃないの？

>>646
もう少し調べてから書き込みなよ

あるよなブラジル製のBMW

>>649
ドアハンドルの付け根のあたりが折れてます．．．

>>650
じゃあどの車がブラジル製でそれが日本で売っているのか教えてくれよ。

最近BMに押されっぱなしだからって中古の203ベンツや210ベンツに乗っているような奴が必死になっても仕方ないでしょ？

これ、本物ブラバスですか?


スタイル、程度極上！期間限定販売！ブラバス！HDD等!交渉可！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f91701700


出品者 : moomin_555_good
http://www40.atwiki.jp/akitak031

【ボンクラ】福島県いわき市のDQN秋山通商★73【メーター改ざん】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news2/1274984554/l50

あちこちに貼ってんじゃねーよハゲ

>648
それ自分も全く同じところが折れました！
アロンアルファでくっつけたらうまくいきましたよ。

>>655
有難う御座います。自分も試してみます。

>>645
あほ丸出しの文章だな

　>南アフリカはダイヤモンド採掘などでスゴイ技術力がある国ですよ。

ダイヤの掘削と車の生産では技術の中身が違うだろう？

俺のC240（右ハンドル）は２Ｆだからドイツ製だ　良かった。

C36 正規物 50000キロなら店頭でどれ位かなあ？
150万位？

>>657
南アフリカは日本のはるか前からF1もやっていたし、車社会も30年は進んでいる。
それなのに南アフリカを馬鹿にしている恥ずかしい人。

そもそもC240って段階でどこ製だろうが恥ずかしいことに気がつけよ。
203ベンツはAMG以外は糞。BMWに比べて選ぶべき点が無い。ベンツマーク以外に

>>658
おまえさん、それはぼられすぎだよ。
50から70で仕入れた車を車両本体150、それにさらに諸経費で儲け。
でも古い車だし特殊な車だから保証は最小限または無し。

こんな悪質な商売に加担したければ買うといいです。

あと何か強い思い入れがないならいまさらC36はオススメしません。
ちょっとお金出してCLK55を買うことをオススメします。CLKすごいお徳です。

ビアノ買おうか思案中なんだけど、該当スレ無いかなあ？
地味なクルマだから人気ないかね。

>>661
ここに行くしか

メルセデス・ベンツ スレが無いクラス専用スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1279117341/

w202で妙に低走行車（3万キロ未満）が結構中古車検索サイトにあるので購入検討中ですが
走らなくても劣化する部品ってどんなものがありますか？
あまり高額にならなければ買っちゃおうと思うのですが。

まず消耗品。バッテリー、オイル、フルードとか。フィルター類も替えた方が良いだろうね。

あとはゴムもの。タイヤ、ブッシュ、マウント、ベルト。この辺はカチカチになってくる。

熱がかかってないからハーネスは大丈夫かな。

よくあるのが燃料系の不具合。あまりに乗らないとガソリンが固まって燃料ポンプとかに悪さをするのだが、3万キロなら大丈夫かな。

>>663
202で3万KMなんて怪しすぎる
普通にメータ巻き戻してあるだろ

まぁ、記録簿は要確認だわな

ヤナセで車検整備やっている車以外は手をだすな
都内だとたまにあるが本当に3万km以下の低走行車なら
乗り出しで100万はかかる
いや店によれば150万はかかるかも

レスありがとうございます。
今度現車見てきて内装外装がキレイであれば
修理費に30万あらかじめ準備してw購入に踏み切ろうかと考えてます。
買ったら又詳細レポします。

3万km＋10万kmと考えて買うべし
たぶん内装クリーニングなんかしてないと思う
納車時に綺麗にします　ってことで５〜６万ぼられ
実際は掃除機かける程度
外装も似たような手口でボラレル

tes

99〜00あたりだったら3万キロ未満はざらにあるけどなあ。

202の前期と後期ではどちらがいい？

>>662
亀すまそ ｱﾘｶﾞﾄ 移動します。

>>672

一般には後期モデルの評判はいいが
ATは前期の機械式の方が壊れにくいという説も。。

>>672
後期に越したことは無い。

いまどきメーター巻くってどこの時代の人だよｗ

以前99年式S202に乗ってて、このスレ見て懐かしくなりました。
初めての外車で、サラリーマンの自分はやっぱりベンツの威厳みたいなものを感じつつも周りの目や国産とのメンテナンス等の違いに戸惑いや金銭的な心配があり手放してしまいましたが、今思うと乗ってみて良かったなあと思います。

国産には無い魅力がありますよね。
最近は203が手頃になってきてまた乗りたいななんて思ってしまいました。

前期のATが壊れにくいって
初めて聞いた
頭大丈夫？

電子5速ATは、ATF漏れとATF管理しときゃそうそう壊れんはずだが。。
カプラーからのオイルの吸い上げには特に注意しとけば。。

W202後期モデルはエアコンとＡＴの心配はほとんどない
ただ９７年モデルは注意が必要
マイナートラブルは相変わらずで中古車買う時のチェックポイントはエアマスとヒーターバルブとマウント類かな
エンジンがブルブル震えていたら止めとけ

後期の4発が一番無難かねえ

こんなんとか

メルセデス・ベンツ Ｍ・ベンツ Ｃ２００セレクション １オーナー
http://bit.ly/cC6gCY

都筑区、かあ。

48万なら一台買って置くか。

202ベンツですか・・・
思い入れが無いのならいまさらオススメできないかと。

ぶっちゃけ202ベンツに思い入れがある人なんていないでしょうよ。
悪いことは言わない203ベンツにしておく方がいいですよ。

どうせ202買うならこういうガラクタ系を買って見ては？

http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700056031220081008001.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/16/700070306020100106002.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/17/0190100702M4000133203.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700040233620100709008.html
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/11/0180101101K4002917009.html

どれも違和感アリまくりのネタ車として最高だと思います。

４気筒モデルは止めといた方がいい
まったく走らないし見た目もしょぼい

それにアトランティスだろ？

203は評判悪いよね
コストダウンのやり過ぎでトヨタ車みたいだとか
剛性感等、ベンツらしさがないとか言われてるし。。
203買うんだったら204の方がいいと思うね。
第一あの目ん玉つながりで型落ちベンツっておばさんとか小学生にまで
ばれちゃうのがちょっとキツイ

>>686
メルセの4気筒乗ったことない人？
普通に180km巡航できるよ。
あんまり距離走った6気筒買って年中修理工場行きは痛々しいからいやだよ。

>>687
W203乗ったことある？

自分はW201とかの世代のメルセデスさんざん乗って、今はW203乗ってるけど、剛性感もどっしり感もかなりのモンだよ。

後期ならトラブルも少ないしね。

>>689
いやいや、あくまで２０２との比較の話で、
一般に言われているコストダウン、剛性感の話です。
203単体と見たらしっかりした造りだとは思いますよ。
ただ自分的にはあの目玉はちょっと違和感がありますがw

>>690
W202とW203を乗り比べたことある？
車に疎い人でもW203の方が重厚感あるって言うけど
W202の方がコストダウンは激しい もちろん190Eと比べての話しだけど
質感とか高級感はW203の方がある

重厚感って言われても、評論家じゃないので。。
コストダウンの徹底は２０３＞２０２という歴史的事実すらも否定しちゃう気ですか？
モデルチェンジスパンを見ても、２０３は5年で乗り換えて下さい、という自動車ですよ。

>>692
実際に乗ってみたらわかるよ
一応断っとくと俺が話してるのはマクロの話しだから
部分的にはW203のコストダウンは激しいものがあるが
例えばシートなんかはよくやり玉にあがるが
実際乗るとそんなに悪くもない 長距離も疲れない
この夏も帰省で片道800km走ったが問題ないね

>>692
製造技術が上がって同じ性能のものを安く作れるようになった。
そういう技術の進化でコスト削減をするのをコストダウンとは言わない。
でも202みたいに技術の進化ではなく、性能を下げても安く作った車はコストダウンという。

202ベンツはとにかく製造コストを安く作ることだけを念頭に置いたから見えるところ見えないところ190に比べて手抜きだらけの酷い車。
今買うのは絶対にお奨めできない。

まあ202のC200しかも初期型をやっとこさっとこ維持している奴なんだろうから仕方が無いか。

壊れない機械型AT4気筒で180キロ巡航が余裕で203よりも剛性が高いという魔法のようなベンツに乗っているみたいだしwww

雑誌読んでウンチク垂れてる知ったか野郎だろ。

お前ら、目糞鼻糞って言葉知ってるか？

ウンチ垂れてる野郎だろうな

あぁ 輸入車情報誌を盲信している奴のことか？

>>重厚感って言われても、評論家じゃないので。。

でも鋼性感はわかるんだろう？

りっぱな評論家だよ

おめでとう

>>700
鋼性感ってどんな性感？w

>>696-699
あのね、車はモデルチェンジするたびに剛性は上がっているの。
でも唯一モデルチェンジして合成が下がった酷い車があるんだ。
その栄えある車が２０２ベンツwww
203ベンツはその反動で大幅に剛性が上がった。

>>701
124ベンツとか四角いボルボとかでオナニーすることじゃないかな？
あと周りから笑われてるのも知らないで202ベンツでどやがおしている奴とか？

じゃ203でドヤ顔出来るかあ？ｗ
脳みそ膿んでんじゃないの？ｗ

　 　 　 　　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　 ,.へ
　　___ 　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　ﾑ　　i
　「 ﾋ_i〉　　　 　 　　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　 ゝ　〈
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　i　　　ゝ､_ 　　　　|　　　　　´￣` 　 　　　　|　,. '´ﾊ　　　,!
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　　　＼ノ　ﾉ　　　ﾊ￣r/:::r―--―/::７　　 ﾉ　　　　／
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　　　　　　　 `ｰ ､　　　　＼ヽ::. ;::：|/　　　　　ｒ'"
　　　　　／￣二二二二二二二二二二二二二二二二ヽ
　　　　　| 答 |　　　　　２　　　　０　　　　　3　　　　　　│|
　　　　　＼＿二二二二二二二二二二二二二二二二ノ

中古車屋のオヤジにこんな程度のいいW202はもうでてきませんとか言われて
W202前期を５０万円以上出して買った情弱が涙目で書き込んでいる姿が見えます

型落ちの目ん玉つながりw

今１９０Ｅに乗っている人をみると逆にかっこいいと感じる。

未だにベンツは角ライトでないと　って人がいるんだ

中古車屋のいい鴨だよね

どこで買ったんだよW202の前期なんか

だいたい店頭に並べて売っている店がないぞ

世の中には135万もするE30もあるんだぜ
Mじゃなくてただの320だぞ。

そりゃ値段つけるのは自由だからなぁ

そう言えば、goo見てたら
168万円の190が都内に2台あったけど
168万円も出して買う情弱いるのかね

いまだにC36のってるけど、車検出してるとき、W202のC200が代車できたけどさ。車検終わったあと自分の車がやけにパワフルに感じたよ。
202はコストダウンした初めてのモデルでしょ。で、203にチェンジし前期モデルはまだまだで後期はよくなったんだろ。

７１０
ですよねぇ。

W202も悪い車じゃあないんだけどな
デザインなんかもセダンの基本形みたいで味があるが
乗り心地があまりに安っぽい 車がバタつくんだよな
あれじゃカローラみたいな乗り心地と揶揄されても仕方ないね

w203はエアコン周辺が弱いから、5年落ち以上だと確実に25万以上エアコン修理に金を使うことになるよ。
新車で乗るにはいいが、中古で買う車じゃない。日本車と似たようなライフサイクルを想定してあるから、5年で乗り換えないと
修理代だけで同じ車が買えちゃう世界に突入するからね。

>>715
後期なら問題ない
前期のギア掛けも乗ってるうちに音し無くなるよ
削られて干渉しなくなるんだろうなｗ

>>715
W203のエアコンフラップの問題ね。

後期型はエンジンかけた時に全部のフラップ動かすのやめたから、エアコンのオートモードを切っておけば問題ない、

他にも細々改良されてるみたいね。ベンツ買うなら後期型、は相変わらずみたい。

エアコンフラップの問題は前期モデルも今中古車買うとするとほとんど
修理は終わっているんじゃないかな
８〜１０年経って急にでるような故障じゃないし
W124の時代のように４０万円も掛かる修理でもない

エアコンフラップモーターの故障などは、
W202のコストダウンやり過ぎの弊害を良く現わしてるよね。
ダイムラーがこの件について無償修理の対象にしない理由もふるっている。
「生命に関わるような欠陥ではないから」だってw

203の欠陥を202のせいにするなｗ

こベンツって呼ばれるのがムカつくが、そんな事はどうでもいいくらいイイ車だと思う
革張り、サンルーフを探してたら280くらいしかなかったけど

ベンツの本当の魅力は布シート！

だからC180コンプレッサーのアバギャじゃないのわざわざ探したぜ。

１０年くらい前にちょっとした190ブームがあったんだよな
二匹目のどじょうを狙っている中古車屋に騙されたのかな

布シートはいいけど、Cクラスの布シートはダサい

あの田舎くさい感じがベンツだよなw

本当はベロアが好きなんだけど、Ｓクラスでも今は無いんだよな。

あれはいつの型かはわからないがヘッドライトが二つ目のガンメタのE320が欲しい。
あれはだいぶ古い型なのだろうか？
50万くらいで買えたら嬉しいな。

>>721
小ベンツ以前に202は貧乏安ベンツですから。
190や203以降のC乗りは202とは一緒にしてほしくないと思っているよ。

↑そもそもCクラス自体が。あなたは202によほど恨みがあるんですね。

でもＷ２０２はＣの中でも別格に安っぽい
足代わりに30万くらいのを買うのはいいが
所有する喜びは無い

実用的なのがベンツらしさと分からないあなたはヤナセに騙された土建屋のオヤジw

>>728
未だに202しか買えないかわいそうな人ですか？

>>730
202ベンツは実用的という観点でも？ですね。
あなたはIDにあるとおり某ドイツ車の車体のゆるさをスポーティーとだまされている情弱ヲタですか？

728だけど、C36修理しながら五年乗ってるよ。貧乏でもないが余裕があるわけでもない。

好きだから廃車にせずに乗ってる。修理代やら車検代考えたらC63買い替えもありだけどな。

今だとW203のＣ55がかなりお買い得じゃない？

C32の方がお買い得感はあるよな

C32は前期だけなのがねー

でも100万円台からあるから
下手にC36やC43を高買いするよりまし

知り合いの53歳くらいの団地住まいのオジサンが202を買った 多分、込み込み50万くらいだろうな それでもベンツオーナー

アズライトブルーのC220に乗り団地の駐車場で
得意げにワックス掛けしている姿が目に浮かびます

25歳くらいまでならイイけど、あんまりにも歳を重ねた奴が乗ってるのは痛いよ

>>734
C55は途中でAMGの5.5Lエンジンよりも優秀なエンジンがベンツから出ちゃったのが痛すぎ。
それまでは　C36＞E400、C43>E440、C32>E500という風に当時のEクラスの非AMGモデルよりも上のエンジンを必ず乗っけていたけど
C55では、C55＜E550になっちゃった。
まあそれも63になって元に戻って解決したけど

>>735-736
確かに走行行ったC32はやばいくらいお買い得。
でもAMGはある程度行くとネ落ちが止まるから今が買いごろかも。
今の大排気量を嫌う流れが続けば今後低走行（3万キロ以下）のC32ならC55よりも高くなりそうだが。

202のC55ディーラー車がなかなか見つからない

↑スタイル大阪に在庫あるよ。あれはカッコいいけど、どうなんだろ、202にあのエンジンは。

大阪はヤバいだろ？

>>742
エンスーの杜に出ていますよ。

>>743
c55は他のC36やC43と違い202でもボディーG他にかなり手を入れていますから大丈夫でしょう
それにＣベースのCLKには普通に５５エンジン乗っていましたし

202の55は超マニアックでしょ。202には36くらいがバランスはいいでしょ。

AMGにバランスを求めてるならC63が出てそれが馬鹿売れすることも無い。

V8モデルはCとのバランスは悪い気がするけどな
Cはやっぱり6気筒がいいよな

この車のブリリアントシルバー色は光沢が美しいですね

気を悪くしたかもしれないが、バランスといったのは63とかは必要以上にパワフル過ぎるのでは？って意味で。
203の後部座席は快適ですか？

202ならシルバー、203なら白がきれいな気がします。

W202はC240以上のグレードのエメラルドブラックだろ？
W203ならC200以上のグレードのブリリアントシルバーかな

エメブラは黒じゃないよね

エメブラは青ってイメージだけど。
しかしベンツは頑なにホィールベースの長さを古いEより長くしないね。ビーエムみたく肥大化し過ぎるのはいやだけど。

BMW好きは高学歴
ベンツは中卒多い

203のブリリアントシルバーはエレガントで上質な雰囲気だよね。
黒だと特徴ないけどシルバー、白が似合う。

>>756
えー、シルバーはどうかなあ？203や220のシルバーはいまひとつに感じるよ。

>>752
わかること
お前はブラックのC240に乗っているということ。

シルバーは１２４の１択

>>760
ここはCクラスのスレ
しかも今更そんなポンコツを買う人はいない。

別にそんなに拒絶反応起こすことないだろ
あとお前は190乗りを敵に回した

>>760

>>760


>>760




>>760

>>761-762
なんで先代Cクラスのスレにポンコツベンツマンセーたちがやってくるの？
ジャーマンカーズマンセースレでも建ててそっちに逝ってくれよ。

203のボルドーレッドって不人気色なんだろうか。
割安な物件があったけど・・。

前期じゃねえの？つか仕様くらい書かないとわからんだろ

赤紫色っぽい奴？
いかにも台数少なそうだけどそんなに変な色じゃないと思うよ。

>>764
そりゃ一般論で言えば白黒が断然人気で次はシルバー、それ以外は不人気。

アカ系のCクラスは前オーナーがおばちゃん、おばーちゃんである率高いからそれをいいと思うか悪いと思うかです。
ただし明らかに不人気色だからその色が好きならお買い得だし、安く入れているはずだから値下げもきくはずです。

W203の安物は電気系統がイカレテいるのが多いから気をつけろ
ウインカーランプがしょっちゅう切れたり、パワーウインドが作動しないとか
リモコンキーが使えなかったり
突然ライトが切れたり、しかも原因不明

>>768
その辺は安いか高いかは関係ないと思う

>>765
前期C200Kだけど、それでも同じような車の白やシルバーより
だいぶ安くて見た目も綺麗だった。
確かに前オーナーはおばちゃんか老人って感じがする。

C32とW210のE55後期極上ではどちらが良いですか？
やっぱ少し年式は古くてもE55の方がベンツらしく堂々としたルックスでいいですか？

どっちがいい、ってまたざっくりした質問だなw
試乗して好きな方買えば？

>>771
定期的に同じ書き込みするねお前は。

インプレッサとかスカイラインとかの方がいいんでしょ？
好きなのを買えばいいでしょ？

3年落ちのC180ワゴンスポーツEDを250万で購入して２年＆3万キロ
消耗品（タイヤ、ブレーキ）は交換したがノートラブルですこぶる快調

・エンジン：踏めばそこそこパワフル＆高速なら17km/lまで伸びる
・ブレーキ：純正はダストが多いのでディクセルに交換したらダストは減少し効きも良い
・静粛性　：結構音は入ってくる。サイズ上仕方ないか
・乗り心地：タイヤが17インチ（前45/後40)なので街中は硬いけど高速は非常に快適
・快適装備：本革でシートヒーターもあるしライトもオートで満足。電動シートの前後が手動なのは許容範囲

今なら2005のセダンが150万くらいで買えるからお買い得だと思います

ベンツのCクラス（しかも旧型）は全然価値が無い車だと思う
所有してても特にステイタスになるわけじゃないし
単に国産を選ばないことで見栄を張ってる印象しかない
AMGにしろCクラスだとM3の影に隠れて地味なイメージ･･･

M3とC63で迷うもんかね。別物だと思うが。

Ｍ３って下品なデザインのやつだろ？
ＤＱＮっぽいしイヤだなぁ
ガキの車って感じだが

現行型は飛躍的に進化してる。まっ、諦めてるけど

BMWは今や国産車並みのステータスしか得られない
元々大衆車メーカーなので当たり前と言えば当たり前だが

>>775
そう思いたいんでしょ？
でもトヨタじゃ一生ベンツには勝てませんよ。
まあ20系セルシオにでものって満足しているこった。

>>779
お前の頭の中ではBMが大衆車メーカーだったんだ？
確かにお前の愛する日惨の親会社のルノーは大衆車メーカーだな。

二十歳の記念にばあちゃんに100万貰ったので車を買いました。
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）

平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。

それで余ったお金で先輩から１５インチのホイールを１２万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾

ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）

ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
でも、彼女は出来ませんでした。

Cクラスオーナーの方、セルシオを存分に語りましょう

今更セルシオに乗る位ならセンチュリーの方がいいな俺は

>>779
俺、現行5シリーズに乗ったんだけど驚いたぞ
あんないい車を大衆車って言えるのは凄い事

イセッタの時代の話でしょ

価値うんぬんて、あ〜たなに言ってるのかな？
202のAMGなんて買取25万とかだぞ。で修理代は30万とかかかる。車検代は20万くらいかかる。
もはや金持ちの道楽車だぜ。金ない奴にはきびしい車だよ。価値がどうとかじゃなくて、好きで、さらに金ある奴しか維持できない。

>>785
そりゃあ程度と走行距離次第だろ
ヤナセできちんと整備されたワンオーナーカーなら１００万円くらいの値がつくこともある
Ｅ３０のＭ３なんかは５万円ってゆうのがあったぜ
ＭＴしかないＭ３の方がリセールが難しいのは事実

>>786
は？事故無し、記録簿付き5万キロ以内、ゲトラグMT快調なら100出すぞ？

>>785
203のAMGC32はどうですか？
やっぱ壊れまくりで買取激安ですか？
６気筒はAMGとしてはショボイですか？
それでも十分AMGらしいマッスルカーぶりを味わえるんですかね？

いやＣクラスにはＶ６がマッチングしてると思うよ

>>788
変えない奴の負け惜しみなんてほっておけ。
AMGを横目で見て
ｶｲﾄﾘｶﾞﾆｼﾞｭｳｺﾞﾏﾝ
ｾｲﾋﾞﾆｻﾝｼﾞｭｳﾏﾝ
と自分に言い聞かせて慰めているようなさもしい人なんだから。

ちなみに今AMG欲しいならC55がいいんじゃないか？
距離5万超えてりゃ200マンちょいから売っている。
2年前には信じられない値段だよ。

>765
やばいカミサンが「奥様レッドだわ」と言ってましたよその色を。
４０に手が届くと、そうなるのかね。

買取、維持費うんぬん書いた者だが、俺の実体験だよ。現在400万位でディーラーで買ったC36乗り続けてるよ。
程度はいいっていわれてるけど買取の評価は低い。事故って廃車にしたら180万くらい保険はおりるけどな。
C32を好きならいいんじゃないですか。ライトは替えた方がいいと思うけど。
コンパクトで速いしね。
ただし修理代やら車検代は、それなりにかかるのをわかった上で購入するか、壊れたら廃車にするとかわりきって購入すべき。

>>792
むしろ15年落ちで走行15マンのC36に25マンも付くことがAMGってすごい！と思えよ。
15年落ちで走行15マンのC36の整備費が30マンですむことがAMGってすごい！と思えよ

普通の202なら同じ条件なら即廃車だし整備も30じゃきかないだろうよ。

27000キロで買って今は39000キロだよ。程度とか距離はあんまり買取にプラスにはならないんだけどな。
年式と人気。
124とか123は高値でしょ。202は人気ないから。ジャーマンカーズとかは押してるけどさ。

W124は売り値は高いけど下取り買取価格は安い
走行距離が１万km台でワンオーナー、ヤナセ整備なら話は別だが
評価点4ぐらいで走行距離が５万kmを超えてたら
買取価格はせいぜい20〜30万

>>794
123だろうが124だろうが買い取りは安いよ。
それに販売だってぼったくり店じゃない限り123や124で100超えはそうは無いでしょ？
202をｼﾞｬｰﾏﾝｶｰｽﾞ（笑）が押している？
あの雑誌が押しているのは馬鹿の一つ覚えの124でしょうに。

もし本当に39000キロのC36ならA36Sなら120万〜、B36Sなら140〜が販売価格でしょうな。

ベンツに乗るって言うのは高級舶来スーツを着るのに似ていると思う。
実用上は必要ないが、造りはしっかりしていて、デザインセンスは凄くいいというわけでもない。
でも、身につけることによってプライドはしっかり充たされる。

でも岐阜県辺りから上京して埼玉に住んでいるような連中にはトヨタこそが最高なわけで、
ベンツは実用車でBMは大衆車だと思い込んでいる。
そういうかわいそうな連中がいることをふまえてベンツに乗るといいですよ。

>>798
お前の思い込みの方がかわいそうすぎるぞｗ

>>798
ちょっと意味が分からないんですが

別に何が一番とか、思うのは個人の自由だしな。
しかし同じ小ベンツ乗り同士なのに202は批判のまとだな。

W201ほどの「味」もなく、W203ほどモダンでメンテに金がかからないわけどもないから、かねえ。

>>799
もしかして図星ですか？
>>800
お前のことだよ！！

>>202
いや、オーナーに問題があるんだと思います。
202は決して悪い車じゃないと思いますよ。
確かに190よりも造りは凝っていないですし、203に比べると剛性が軟いですが。
古さと新しさのバランスが良く取れてはいると思います。

オーナーを一緒くたにしても意味が無いとは思わんかね。

>>805
じゃあ、「少なくとも2ちゃんに書き込みする202オーナーは」でいいかい？

どう見てもW202の評判の悪さはオーナーの資質の問題ではなく
車そのものの問題だろう
みんな実際買ってみてがっかりした人が多いんだろ
中古車市場がそれをよく表しているだろうよ

>>785　>>797
Cクラスの良さは価値や見栄だけじゃないんだよ。

手頃なボディサイズにFRで小回り抜群。
Uターンもすいすい、タワーパーキングも問題なし。
大人4人がどうにか乗れる居住空間と4人分の荷物が載るトランク。
魚や漬け物を買って帰る時もトランクに隔離できる。（ワゴンは除く）
必要にして十分な加速。
田舎ならではの急な飛び出しや割り込みにも対処出来るブレーキ。
雨の日も安心な安全装備。
抜群の高速安定性と、疲れないシートで長距離のドライブも楽ちん。

整備や修理にかかる費用が高めなのに目をつぶれば、田舎で
乗り回すには最高の実用車だと思っている。

いや全く。最高の実用車だよね、

202は良かったよ。
うちに駐車スペースがもう１台分あったらとっておきたかったな。
203はデザインがアレなのでスルーして今は204乗ってるけど。
203はヴイッツみたいなヘッドレストが許せなかったので買う気が起きなかったよ。

俺も203のデザインは好きになれなかった。ただ202も手放せなかったので
車検が切れたときに抹消して手元に残しておいてある
その後に212を認定中古車で買って乗ってみたけど202を最初に乗った時ほどの
感慨はなかったな

203が一番中途半端じゃないか？色々な意味で。

>>810-812
上で202乗りはオーナーに問題があると指摘されているのにもうこれですか・・・

>>807
それでも決して悪い車ではないんだけど203より良いなんて狂ったことを書く202オーナーが多いから余計たたかれることになる。

>>813
毎度毎度脳内変換乙ですが、
＞203より良いなんて狂ったことを書く202オーナーが多い
それほどでもないですよ。
大概は、デザイン、あのヘッドライト形状を嘆くレスが多いだけで。
変に曲解して、余計に叩いてるのはあんたでしょ？ｗ

内外装のデザインやシートの作りは賛否両論だろうな。

203オーナーの一部に202を目の敵にする人がいるが、
これはCクラスがEクラスやSクラスからさげすまれていると勝手に考えた203オーナーが
そのはけ口を202に向けているだけだろうね。
丁度江戸時代の水呑み百姓がエタ非人をさげすむことで心の平安を保っていたのと同じ構図ですね

190E→W202→W203と乗り継いだものだけど
確かに悪い車でもないし嫌いな車でもない
しかし古臭いのは事実だし ベンツらしい重厚感がないのも事実
あの角ライトが好きな人は勝手にどうぞって感じだよね

W203はあのライトがチャームポイントなんじゃないか

>>816
何言ってるの？底辺中の底辺の202乗りがあらぬ妄想を垂れ流しているだけ。
だってAクラス乗りにまで古いコベンツとしか思われないものねｗｗｗ

203はヘッドライトがきばむ。202はレンズ外して洗えばおk

現行の204は手が出ない、中古の203買うのがやっとのオッサンが202叩いてなんとか精神のバランスを保っているんだろう
203はCクラス初代の202から204への過渡期の超絶中途半端なメルセデスの失敗作なのにな。

金のない奴が無理して５０万円ぐらいのW202を中古車屋の茶髪の兄ちゃんに
騙されて買って いざ自分で所有するとあまりの安っぽさに愕然とし
怒りの矛先を高年式のW203に向けてんだろなぁ

人間の低級さが透けて見えるような書き込みだなw

202を買った人は修理代やら車検代で困ってしまう。そのとき202が好きならがんばってのる。好きでいなら廃車だろ。
今、202に乗ってる人はそんな感じだ。
202も203も204も同じコンセプトの元、作られただろ。で、最近、最善か無か。にドイツ本国で、もどったんだろ。三世代はトヨタみたいな考えで作られた点は一緒。仲良くしな。

W202はなぁ、別に悪い車じゃないんだろうけど、古いよな。

だからってW201やW124みたいに気合いを入れて維持するほどのものでもないし……

W203、特に後期型はそんなにこだわりのある車ではないけと、今は中古車としてはオイシイ年式だよね。

W203は安く買える前期か。
多少値が張るが熟成された後期か。
悩ましいな。

今なら100万円も出せば程度のいいC240が狙える前期だろうな
後期は後２年待ってC230の6気筒7ATを狙うのがいいんじゃない
中古車の醍醐味は年数が経てば軽四の新車程度の価格で
かなり状態のいいCｸﾗｽが手に入ること
もちろんW202は論外だけど

12年もの202のワゴンに乗って早５年。
当時驚異の１万ｋｍだった走行距離は４万ｋｍ弱になりました。
まだまだ元気です。気に入ってもいます。

しかしながら、あちこち古さが目立ち始めました。
もうすぐやってくる車検もいくら掛かるか不安だなあ。
203に乗り換えたいんだけど、今のを乗り続けたくもある。
あぁ、貧乏ってやだｗ。たぶん乗り続けそう。

W202は買うなら当然最終型だろうけど、程度のいいのを
探す方が大変だな。
6気筒が好きな奴だと本当にタマがないだろう。

C200で妥協するとあまりの亀さにウンザリだし
見た目もプアで何かの間違いで買ったとしても
満足は得られないだろう

C200だとスーチャー付きのW203とそうでないW202の差は大きいからな。
W202のC200はC180だと思った方がいい。
見た目に関してはモデル末期にありがちな特別仕様車とかもあるけれど。

>>831
セレクションだろ？今一なんだよなセレクションのシート
特にC240の革シートは
後セレクション専用アルミも安っぽいし

ベンツは布シートに限る

203のC200は1.8Lスーパーチャージャー
202のC200Kは2Lスーパーチャージャー
202の勝ちｗ　203だせーｗ

C200やC180は亀というのもBMの4気筒モデルを亀というのももう聞き飽きたけど。
あれはやっぱり買えない奴の僻みなのか？
それともC320やC280を買えなかったC240乗りあたりのはけ口なのか？
BMの場合３シリーズの6気筒の底辺モデル乗りのはけ口であることが判明したけどベンツも同じか？

今時排気量の大きいほうが偉いなんて言ってる馬鹿がいるとはｗ

>>834
W202のガソリンエンジンはNAしかないぞ。
と言うか、2リッターのコンプレッサーエンジンなんてW204にもないが……

>>836
おいらも前は5リッターとか乗ってたけど、法定速度しか出さないんだから、C180Kで十分なんだよね。

>>837
お前マジで知らないのか？
こりゃまた恥ずかしいヤツが現れたもんだｗ

何台も、メルセデスに乗ってきましたが、
初期モデルは、保証切れてから、やっぱり壊れますよ。

特に、メーカーの、３年保証　メルセデスケアが、切れれば、出費は、覚悟してください。
特に特に、１０月よりＭ○Ｊの代理店への、アフター請求の仕組みの変更があり、、セカンドユーザー＝中古車買いは、どこで買おうが、特別保証が、厳しくなってきてますので、ほぼ、実費になるでしょう。
パワーウインドウ５万　エアコン関係１０万　燃料ポンプ１２万　ミッション６０万　などなど
ヤ○セは、いわゆる新車、認定中古車が売れなければ、サービスで稼げ、絞り取れ、という方針みたいですよ。
多分、契約した後、比較して、高い自動車保険、無理なら、生命保険　ペット保険まで、勧められますよ。それも、収益の一部で、ヤ○セの、全社命令だそうです。

それでも、ヤナ○　ブラン○スク○○で、中古車を買うなら、とめは、しませよ。
勝手ですから………。

>>840
？？1年保障が町の悪徳中古車屋と同じで名ばかり保障になるってこと？

ポンコツの124ベンツに乗ってて頭おかしくなっちゃったのか？

中古車屋の３ヶ月保証なんかよりヤナセの保証の方が安心
調子悪ければ修理してくれる
中古車屋の保証は完全にぶっ壊れないと保証が使えないから無駄

>>835
C320とかは希少だよな。
後期のC350が入ってきてないところを見ても新車では
売れなかったものと思われる。
ヒエラルキーや販売戦略の関係もあるんだろうけど。

>>837　>>839
S202のC200Kのことかね・・。

>>840
そんなもの織り込み済みで考えて買うのが中古車だろ。

>>840らコピペだろ

W204は中古で買うにも金額が厳しいが、W203はデザインが最悪、
消去法でW202を検討してるけど近所のヤナセでW202・C200(1998)
が乗り出し121万円って妥当？

12年落ちでしょ？
仮に3万キロとしても50万が妥当な線じゃないか？

う、マジか。ヤフオク見てると安い車輌が多く出てるけど
買った後に色々直したりすることを考えると初期保証が
ついてる方がいいかなーと思ったりしたんだが。高いか

(190を個人売買で買った時は半年で問題がボロボロ出て
結局、軽の新車1台分ぐらい修繕費を投入した覚えが)

だってカーセンサーでCクラス97年〜99年で検索しても
http://www.carsensor.net/usedcar/bME/s004/index3.html?STID=CS210610&YMIN=1997&YMAX=1999&AL=1&SORT=2

保証付、車検1年〜付でも本体価格8万〜88万→乗り出し価格24万〜104万円だよ？
150はちょっと高いんじゃないかな。。

あ、150じゃなくて121万か、それでも中間値からは50〜60万離れているよね。
距離にもよるだろうけどよっぽど極上車でないと厳しいかと。。

>>848
なんだろうなー、やっぱヤナセってブランド分の金額が上乗せされてる感じだ
流石にそこまで開きがあると考えるな
土曜辺りもう一度見に行くのでその時に交渉してみるわ

あっゴメン見落としてたけどw
ヤナセ物か〜
エアコンとか電気系統のまで保証が付くのならお買い得かもね
10年落ちともなると、エンジンハーネス交換工賃15万も見ておく必要があるが。

ヤナセでも車体50万だけど？
http://brand-square.com/car/id/63524/nagoya_nagakute/detail.html
いったい何を買おうとしているのだろうか？

むしろこの辺の方が買い得じゃないか？
http://brand-square.com/car/id/65273/nagoyanishi/detail.html

ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/gw_approved/13/700957185220101011001.html
ちと高いが安心っちゃ安心なのかね。

ヤナセの中古車すべてがヤナセの管理車両じゃないからね
記録簿を必ず確認してヤナセ以外で整備されている車両ならあまり高く買わないことだな
後W202で価値があるのは最終モデルでも2000年モデルのC240 エメラルドブラックかファンホワイトだけだから
ブリリアントシルバーなんかは手離す時買いたたかれるよ
まっ12年落ちならあまり関係ないかな？

>>855

>
2000年モデルのC240 エメラルドブラックかファンホワイトだけだから


10年落ちでそこまでピンポイントに人気の上下があるわけ無いでしょw
どれも数十万クラスのタマだよ？
「C240 エメラルドブラックかファンホワイト」のオーナーさんですか？

フィアンホワイトなら分かるけど、ファンホワイトって何？楽しいの？

http://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700957161320101104006.html
思い切ってこの辺行ったらどうだろうか？
C55マジで売れないらしい。相場が下り最速になってる。

280万出すなら、新車でゴルフかFIAT500の方がいいかな

このスレに興味のある人間がゴルフで満足できるかな

>>858
W203が好きで、走りにこだわる漢ならいいだろうな。

俺はヘタレだから、その予算ならW204も狙える、とか思ってしまうわ。
ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/13/700957109720101105001.html

>>859
FIAT500買うなら軽の方がよほど良くできているぞ、TIPOとかにだまされちゃう類の人か？
ワーゲン？好きなら買えば？

>>861
203でも後期だと素のモデルでも200万超えるのにC55が280って驚異的な安さだよ。
アウディS4は更に驚異的な安さだけどｗ

今はガソリン高いから大排気量ってだけで売れないみたいね。
実際、新車でも売れてるのは四発ばっかりでしょ。

走り求めるならポルシェ買うよ
C55だのAMGだのなんて興味無い。中途半端すぎｗ

FIAT500買うならスイフトスポーツ買うなあ

>862

S4ってB6?それともB7?
B7はまだまだ割高な感じがするけどなあ。

アウディって新車価格考えると、すげえ暴落ぶり。
車のできはいいのにねー

所有する喜びに欠けるからな
仕方ないよ

>>864
ポルシェだのエボだのインプだのいうヲタ臭い人はベンツなんかに興味ないんじゃないの？

>>869
え？
貧乏人は知らない世界だから仕方が無いかｗ

W203の次はA4もイイかな。1.8Tクワトロとか安いし。

>>870
いまどきポルシェごときで金持ちって・・
その辺のインプ上がりのリュック背負ったヲタクでも乗っているのにｗｗ

キモヲタが乗っているポルシェよりもC200の方がよほど上品で金持ちに見えるわ。

ほーｗ

C200ってまさかW202の？

W203じゃ目ん玉つながりで可笑しいじゃん

>>862
でも維持費もあるしやっぱり好きな人向けだと思う。
C200Kで良ければ、W204も200万円台後半でそれなりに選べるしなぁ。

しかし203ってなんであんなライトの形にしちゃったんだろうなｗ

>>877
SLはCLKは？

それにそういうことなら
「しかし202ってなんで剛性あんなに低くしちゃったんだろうなｗ」
ということも出来るね

でたー貧乏203オーナー様の202叩きｗ

くどい W202オーナのW203ライト叩き

まっ 車の出来が違い過ぎるから

すいません俺204乗ってるんですがｗ

目糞鼻糞ってこういう事を言うんだろうな
202も203も今となっては型落ちボロ車であるのは一緒
両方ともコストダウン製法の南アフリカ製

肩もつ訳ではないが202はドイツのメルセデスベンツ社がブレーメンでつくった由緒正しいドイツ車。
203はクライスラーというヤンキーの会社がチンパンジーとか走り回ってる南アフリカで土人が作ったわけのわからない車。

>>882
はいはいあなたは偉い偉い。
どうせ中国エンジンのトヨタにでも乗っているんでしょｗｗ

>>883
でました南アフリカ厨

中国やタイで作っていたり大衆車のBMと正面衝突してBMは無事なのにあっさり死んじゃう欠陥車を3000マンで売ろうとするメーカーはいかがですか？

実際にボロボロ問題が出てくる202に修繕費を投じて乗ってるって事は
下手な国産大衆車よりコストが掛かってる訳で、実は結構202オーナーって
小金持ってるような気がする

そんな俺は202のベルトテンショナーとウォーターポンプ、カムマグネットの交換
工賃一式を見せられて手放したへたれですが

うちみたいな不景気の田舎だと202は未だにけっこう走ってる。
新車時から乗ってるオーナーもそれなりにいる感じ。
33ナンバーの前期型で、運転してるのがジジイとかｗ

初期型だったら既に十数年モノか、俺が買った99のC200は買った初年度に
エアマスとオルタネータ交換。翌年にATオーバーホール、ハーネス引き直し。
更に2年後クランクセンサーとヒーターポンプ交換。翌年、足回りリフレッシュ
あと車検はヤナセに出してて2年毎に25〜30万。手放したとき嫁に今まで掛けた
費用で国産のセダンが買えたと凄い怒られた。今は1.5Lのヴィッツを新車で買って静かに乗ってるよ

ちょっと気になったのは、時々BAS・ASR警告灯・ABS警告灯がつきっぱなしになる事があった
マニュアルを読むとバッテリーレベルが低下したときにBAS・ASR警告は点くらしいが
ABSについては記載がなかったな。ひょっとしたらブレーキ周りもおかしくなってたのかも
しれない

中古で買って7年ぐらい乗ったけど本当に手間の掛かる車輌だったが。
もう少し金銭的に余裕があれば残しておきたかった

ATはw203とかW202の電子制御の奴よりw202の機械式の方が壊れにくいでしょ？

ラグビなんて誰も見ないだろ
こんなものに税金使うなやボケ
なにが300億だ
死ね

自分は202のスポーツラインだが、味のあるクルマだなあ。
しかし来年の車検が怖いｗ

203はイマイチ感覚合わなかった。204は良さそうだなあ。

W202の前期モデルを高買いした奴が
ここで憂さ晴らしかい？ ベンツも古いモデルより新しいモデルの方がいいに決まっている
まっ乗り比べて見るんだな ５分ぐらいの試乗じゃその車の良し悪しはわからないから

>>893
まぁ、新しい方が「良い」のは事実だろうけど、古いメルセデスは味があるからね。

W126とか良かったなァ。

>>894
ところが古いのに味が無い困ったモデルがあるんだよ。

>>888
理解のない嫁だな。
Cクラスはおばちゃん達にもけっこう愛されてるのに。

>>895
人によって価値観違うんだから
他人がとやかく言うことではないと思うが

古くて味が無いというとW203のことかな？

202でも203でも204でも、予算や好みに応じて好きなのを
買えばいいと思うよ。

というと異議ありって人が多いのかね。

>>897
そんなに必死にならなくても みんなW202のことだとわかっているよ

よっぽど悔しいんだね でもまだ乗り心地がカローラに似ていることは
所有した人しかわからないから あまり口外しないことだな

簡単に釣れるなこの釣堀はｗｗｗ

W201乗ってる俺からすればみんな新しい車でウラヤマしい、そうケンカすんな。

とか言いながら普段はW221乗ってますとか言わないでね

190は良かったなぁ
あの乗り味が忘れられない
W203はかなり190の乗り味に近づいたけど 車の挙動が違うからな

同意。

W203はチューニングでベンツらしいどっしり感を出しつつ、現代の車らしくコーナリングの時の自然な姿勢変化を実現してる感じ。

W204は乗ったことないけど、仄聞する限りではかなり軽快な方向にもっていってるらしいが。

202は」おとなしくラック&ピニオンにしておけばもう少しまともだったんじゃないかと思う。

昔からのベンツはW140までなんだよな。
W202、W210あたりはいろんな意味で過渡期というところがある。
W203やW211も前期は品質面でいろいろ言われているし。

少なくともどちらかが圧倒的に優れているならこんなに荒れることも
なく決着がついてるだろう。
俺は内装やシートはW202のほうが好きだな。
それ以外はW203が勝ってるけれど。
熟成の進んだW203後期に手が出ればいいのだがまだ高い、という
のが問題だなぁ。

なに買うにしても維持費を考えてからにしような。
金ないと結局手放すから。

>>904
W203のどっしり感と言うか重厚感はあのボディサイズと車重でよくだせたな って感じだよな
他メーカーでは出せないよな

え？

203は歴代Cクラスの中で一番コストダウン政策の影響が強く出た時期の車だよ。
一番日本車に近い（つまりペナペナした）乗り味であるとの定評が高いです。

>>910
お前乗ったことないだろ

>>910
しかたないよ
203はベンツじゃなくてクライスラー製だから
204でやっと以前の体制に戻ったんだから

>>910
ペナペナって、どういう乗り味なの？

>>911
書こうと思ったことを書かれてたw

輸入車情報誌の受け売りだな
あの手の雑誌は中古車としておいしい車をほめちぎり情弱な奴をマインドコントロールするのが上手いからな
どうせ仕入れ20万円ぐらいのW202を100万円以上で買った奴が余りの安っぽさに愕然として
怒りの矛先をW203ユーザーに向けているんだろう

ここまで話題になってるとW202に乗ってみたくなるな

みなさん勘違いされてますね。202から始まったコストダウンは204まで続いています。今後、最善か無か。に戻ってようなので205からかわるんですな。
なのでコストダウン同士仲良くしましようや。

>>917
日本語がとても苦手のようですね。
一番手抜きをしたのが202
やばいと思って少し頑張ったのが203
それでもだめかともう少し頑張ったのが204

>>910
202しか乗れないなんてかわいそうですね。
ちなみに202の原価は190の半分以下だそうですよｗｗｗ

>>918
残念ｗ
クライスラーが202をベースにさらにコストダウンできる部分を徹底的に絞ったのがW203ですよ。
W204はW203での失敗を反省し流行のLEDとかも取り入れてなんとかメルセデスの名に恥じないモデルになった。
W203はデザインの冒険が失敗に終わった事に加え世界経済の影響を受けた受難のモデルだね。

W202の最後で2リッタースーパーチャージャーをリリースしたものの
W203では各パーツをコストダウンしたために1.8Lエンジンにせざるを得なくなった。
シートもメルセデス史上最も貧相なものになり、デザインコストも絞り過ぎた事により
エアコンフラップの不具合といったメルセデスでは今まで無かったような事態まで起こしてしまった。
且ライトカバーの材質もコストダウンしすぎてアッと言う間に曇るような事態に・・・

かくてメルセデス史上最も不運なモデルとなってしまった。

>>919-920
中古車雑誌の受け売りで仕入れ20万円ぐらいのW202を100万円以上で買った奴が余りの安っぽさに愕然として
怒りの矛先をW203ユーザーに向けているんですね？

なんでベンツの車を下位合併のクライスラーが開発するの？馬鹿なの？死ぬの？

もしかして日産と提携したらベンツのエンジンを日産が作ると勘違いするようなタイプ？

何知らないって幸せだな203オーナーさんｗ

W203ってメルセデス史上最も売れたクルマなんだが……

203から204に乗り換えたが、どっしりした感じはW203の方があった気がする。
詳しくないので具体的には言えないけど。
あとサイドミラー・ドアハンドル等しょうもないところのグレードダウンが気になる。

>>923
オートローンの金利のお陰で貧乏人でも乗れるようになったっていうことね。
金利安くてメルケアがあれば国産車と同じ感覚で乗れるでしょ。
それと排気量を小さくした事によって税金も安くなった。
つまり国産車みたいなもんなんだよW203は。

W203以前のメルセデスとは別物なんですよ。

事実、CMもそういう路線でやってたからね。
国産？メルセデスも買えますよ
ってイメージ戦略が大成功したんだよね。

その負の遺産としてクオリティーも落とさざるを得なかったという不遇なモデルがW203。

>>925
アンタ思い付きで書いてるだろ。
自動車税なんか1.8リッターでも2リッターでも変わらん。

まぁまぁみなさんコストダウン３兄弟でいがみあわずに。３兄弟とも劣等感の塊だから、互いを攻撃しあうんだよな。
悲しいぜ201兄さんは。まぁ、ほぼ血はつながっとらんが。

>>928
ポンコツオーナーはお呼びじゃないよ

>>928
お前はエアコン、AT、デフが壊れるだろw

>>928
201も202と同様イニシャルコストに100万も出せない連中が買う車だろ？

>>926
ID:6j/htOqm

必死なのは分かるけど202は初代Aクラスと１，２を争う失敗したベンツだから
190Eは３シリーズとは別物だったのに202で一気に3シリーズ以下になっちゃった。
なんせ剛性がE36型以下になっちゃったんだからｗｗ
それで動力性能低いは足回りハンドリングは駄目駄目だわでこれ何？って物が出てきちゃった。
W210は散々言われるけどそれでも202ベンツの失敗を踏まえて押さえるところはおさえて出てきたのでまだマシだった。

W203になって捨てたものはたくさんあるぞ。
例えばシート。ヤシの繊維を入れるなどして通気性を良くする
「呼吸するシート」。実はW203にはヤシの繊維は入っていない。カタログ
には「呼吸するシート=ウールの表皮材」とかでごまかしてある。
更にＳバネをシートの骨格に張り巡らせ、点ではなくて面で受け止める
シートの設計も省略されている。W203はシート後ろの2点でバネでクッションを
つくりだしているだけ。
更にパッケージング。車体サイズは同じようなものの、Aピラーの倒れ込みが
きついから頭上の圧迫感はW203の方が上。
ステアリングもちょっとの試乗だとわかりにくいかもしれないけど、W202
のボール循環式がラックアンドピニオンに変更され、あのまったりとした
上質ななめらかさは消えている。
かようにW202とW203は全然違った乗り物だと言うこと。
単に改良されたのではなく「別の種類の乗り物」になっている。
勿論、クルマの設計なんてトータルバランスが一番大事だから
個々の部分を揚げ足を取り合っても意味はないんだけどね。

>>920
1.8Lに移行したのはW203に限ったことじゃないんだが。
初期型のW203にはM111の2Lが載ってたしな。
C180には2L・NA、C200Kは2Lスーパーチャージャー付き。

M271の1.8Lに移行したのはむしろW211が出たタイミングな感じがする。
E200K（日本未導入）がモデルチェンジとともに1.8L化。
このM271は直噴・ターボ化されつつ今のモデルにも積まれてるな。

設計思想が201以前と202以降で全く変わったのは事実だからなぁ。
後の３世代が、お互いの欠点を指摘しあっても意味ないよ。
203は後期型を車検切れるまで乗るってなら、お買い得でしょ。修理しながら乗るんだったら204いきなさい。もちろん203が好きなら話は別。

オイルの粘度はどのくらいがいいの？

>>932
輸入車情報誌の受け売りですね
シートは確かに簡略化されたが長距離走っても疲れにくい造りにはなっている
ボールナット方式のステアリングの話しもよくでるが 昔はカローラなんかも使ってた技術
本来は操舵力を軽くするのに有効な技術で滑らかさを出すのは他の演出で可能
W202を所有してたがハンドル回しても高級感のかけらもなかったな

>>936
何年式乗ってたんですか？

リサーキュレーティングボールってのも輸入車雑誌だと定番ウンチクネタだけど、実際セッティング次第でかなり印象が変わるからなぁ。
たとえばW124前期と後期ではフィーリングはだいぶ違う。前期はしっとりしつつ落ち着きがあるが、後期は軽くて切れ味の良い感じ。
W203は確かにメカ的にコストダウンはされてるんだろうけと、セッティングで昔のメルセデスの味を上手く出してる感じ。

シートも構造は変わってるんだろうけど、別に蒸れないし、長時間走っても疲れない。むしろ500Eの方がクッション薄いから尻が痛くなるんだよね。
Aピラーは空力特性を上げるために倒さざるを得ないんでしょう。今の車はみんなそう。

しょっぼい500Eしか乗ったことないんだろうな

また乗ったことない人がなんか言ってるけど、アンコを新品に替えても500はそんなモンでしたよ。
280とか普通のは良いんだけどね。

>>937
W202は2000年の最終モデルC240を新車で購入
W202を3年乗って2003年モデルのW203C240を昨年まで乗ってた
ついでに190Eも93年モデルを5年ほど所有 これは言われるほど故障がなく車検代だけで済んだ
W203は190に近い乗り味を再現してくれていて気に入ってはいたが
電気系統の故障が頻発してきたので手放した

>>942
自分は05年式のC180Kなんですが、電気系統ってどの辺が壊れましたか？

アンコ変えるだけじゃダメだよ。スプリングも変えないと。

>>944
スプリングも替えましたよー

やっぱり２０３は欠陥車車だよなぁ

>>943
メーターイルミネーションが消えたままエンジンが始動したり
パワーウインドが突然動作不能になったり
ドアミラーのリモコンが利かないとか
ウインカーランプが頻発に切れてそのうちソケットが焼けてソケットごと交換になったり
リモコンキーが利かないとか

>>947
うーん、そこまで来てると確かに手放したくなりますね……

>>947
そういうまれな例なら暴走するトヨタ車とか炎上する日産車とかいくらでもありますね。

でもW203が嫌になった訳じゃないんだよ所有してた個体に嫌気が差しただけで
今後は最終モデルのC230の2500CCを狙っている
久しぶりに元気のいいエンジンみたいだし

何か釣り針がでかいレスばっかで、よく伸びるスレだね
>>935なんか完全スルーされてるし。

車種とグレード書け。話はそれからだ

>>950
今買うならC55くらい買えよ貧乏人

地方だとステーションワゴンの物件少なすぎ・・。
S203でサンルーフ付きのがあればいいんだがないに等しい・・。
東京か大阪に出かけて見て回るしかないのか？

実車を見たいなら首都圏に行くしかないですね
ただし横浜の都築あたりの悪徳店等のクセの悪い店の情報さがしは必須。

ワゴンは相場もセダンより割高感強いね。

まあ都筑区は止めた方が無難
ネットの掲載だけである程度は分かると思うけど
さらには見積もりとれば少なくとも極悪店はスルー出来る

なんで知ってるの？
買ったことある人いるの？

>>958
ググれば簡単にわかるよ
あの地域で買うのは馬鹿だけだよ

都築区なあ、確かにクソ車売ってる店とマシな車をバカ高く売ってる店しかないな。

おっとベティーブルーの悪口はそこまでた。


おや、こんな時間に誰かg

アドハンスやフォレストもお忘れなく

>>961
最近じゃあGooやカーセンサーにも載せているしマシになったんじゃないの？よくわかんないけど。

>>963
雑誌屋の経営が厳しくなって掲載のハードル下げただけ。

そうなの？
実際に買ったことがあって言ってる人はいないって事？
俺近所だからもしかしたら今度その辺で買おうかと思っているんだけど
実際の被害情報があったら差し支えのない範囲で教えてください。

>>965
だからさぁ自分でググれよ
裁判沙汰になってるヤツとかサイト作ってたりするんだからさぁ

これ以上ふざけた事言ってるとお前自身が業者認定されちゃうぞｗ

>>966
ということはあなた被害者の人？
いくらの車を買ったら、どう詐欺だったの？
業者じゃないから教えてよ〜

都筑区行けば素晴らしい状態のW202が40〜50万円で手に入るよ

>>959>>966
だから、そのサイトのリンク貼ればいいだろ？
そこまで言うならググレだのつまらんこと言うなや
で、どんなワードでググレばいいんだ？

逆に言うと熊谷のネオシステムってどうなの？
10万から５00万まで色々売ってるみたいだけど。

自分で情報も集められないような馬鹿は素直にヤナセで中古車買えばいい

と、２ちゃんで吼える馬鹿も珍しい。

>>972
なんだ？在庫売れなくて倒産しそうなのか？

色んな店で買ったけど、認定中古車って悪くないと思うけどね。

保証や信頼性を考えれば納得できる程度のプライスがついてるものもあるね。
露骨に高い物件もあるし、どういう基準で値段をつけてるのか分からんけど。

>>971,973
クズはクズらしくVIPにでも行ってろ！

ベンツはヤナセで買うのが一番安心だよな
大して安くもないチンケな中古車屋では買う気がしない

ID:sNQ+qJcWが酷く矛盾した書き込みをしてる件について。

202C36修理代30万きたぜ。どうする。直すか、乗り換えるか。

ガリバーに売れ

>>979
修理の内容は何？

周りの車道楽な人は認定中古車でメンテ費用を抑えるか、信頼できるブローカーにオークションで落としてもらうか、二分してるな。

まぁ、実際はどれも大して変わりないんだけどなｗ
所詮中古は中古

不具合を黙って売った場合、罪になる？

AA加盟ってちゃんと車を展示できる店持ってなきゃいけないとか色々条件あったと思うけど
単なるブローカーもＡＡ参加できるのか？

>>984
どういう不具合？

ヘッドライトワイパー不良。

そんなのw
相手はプロなんだから現車確認して見つけられなければリスクを負担するのは中古車屋の側だろう。

いったい何の罪になるというのだ？ｗ
なんで試乗の時に気づかないんだよっつー話だよ。
可動部はすべて動かしてみるっつーのは基本だろ。
保証付いてないの？

すまん。俺が乗ってる車を買取にだしたら？って話なんだよ。不具合を黙って売ったらどうなのかってさ。
あとさ、試乗してもヘッドライトワイパー不良とかはわからないよ。

ヘッドライトワイパー壊れてますか？、って聞かれて、壊れてません、って答えたら詐欺罪かな。
何も言わなければ、現状販売です、で終了だろ。

中古で買って一年半、そう言えばヘッドライトワイパーってついていたなぁと思い、今日始めて使ってみた。
動かないかと思ったが、思いの外、元気良く水を飛ばしてくれた。