☆ポンコツ外車いかがでっか☆パート２

初代スレがめでたく満タンになりましたので、パート２です。
ちょっと古くて安くて楽しめる外車を愛でる方々のためのスレでございます。
皆様のオエィシスにもよし、また情報交換の場としてもご利用下さい。

パート１はこれです。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105120612/

最近の我が家の車状態は以下の通り。
８５年　Ｗ１２３　３００ターボディーゼル・・・エンジン、ＡＴ交換したら絶好調！
８２年　Ｗ１２３　２８０Ｅ・・・そろそろＡＴがヤヴァイです、ステレオ鳴りません、エアコン昇天中
９１年　ウーノ・ターボ・・・後輪キャリパーＯＨ中、てなわけで一次抹消中
９１年　ウーノ・ターボ・・・上のウーノの部品取りのつもりで買ったけど、こっちの方が程度良ちゅうのはどうゆうこっちゃ
８６年　７４５ターボ・・・後輪ハイドロを直す金が無いのでケツが下がりまくり、最近クリアがはがれてきております

ポンコツ外車レンタカーについても随時報告致しますです、はい。

面白いスレ発見
俺の車歴
８？年　W１２３　３００D　15万円　第三京浜でマフラーが腐り落ちて廃車 orz
７５年　VWビートル１３０３Sスポルトマチック　2万円　多摩川大橋でダイナモベルトがチギれて廃車 orz
８３年　ミニクーパー１３００　17万円　雨天走行中にバッテリーがリークして爆発　廃車　orz
８９年　プジョー２０５　5万円　家の前に置いて置いたら盗難された　orz

その後何台か国産ワゴンやらミニバンに乗って現在
０４年　プジョー206RC 350万 初新車　3000km走行で左ミラー格納不可に陥る orz

最後のもアル意味ポンコツ外車？ｗ

>おいたら素敵なリスト
ゴルフ�T
ルノー２１ターボ
ビートル
パンダ４５
リトモアバルトＴＣ１３０
プジョー２０５
ルノー５（�T）
サーブ９００ターボ１６
ポルシェ９４４
シトロエンＢＸ
メルセデスベンツ４５０ＳＬ
アルファロメオ３３

って、マニュアルも運転したことのない人に貸したら半日もたないクルマばっかしじゃないすか。
リトモ・アバルトなんて真っ直ぐ走らせること出来ないヤツのほうが多いと思う。

個人的には初期型パワステ無しの205がいいな。

>>3
そういう人にはコッソリ中身全部カローラにしたゴルフでも貸すわけですよ。

>>4
('A`)y─┛~~あんたプロやな

激安外車クラブ・・・

一瞬で見抜く素人。
とぼけるプロ。
なんかやだな。

前スレ1000の人はもう75を買った？

>>996
はい、岩手の牧場です。同じとこみたいですねー。
そういえば納屋のガラス越しにリフトらしきものが・・
ポルシェだけじゃなくイロイロありましたね。
気になって仕事どころじゃなかった記憶があるです　

中身カローラでも車音痴からみればわからないだろね

「うわ〜流石ﾄﾞｲﾂ車、古くてもマトモだなぁ、燃費もいいしねﾊﾟﾊﾟｧ」

↑あほ

↑池沼

つ〜ことでただ今より現地調査に行きます。
まあ戻るのは今度の水曜くらいになるかと。
進展があったら報告しますです、はい。

>>2
ん〜、スンバラシイ車歴ですな。
同じＷ１２３オーナーということで嬉しく思います。
２０５はＧＴｉだったんでしょうか？
しかもビートルはスポルトマチックとは・・・前スレでもちょいと話題になったアレですな。

>>3
ゆうじん先生はえらくツボを付いた車を選びましたね〜。
確かにご指摘のようにＭＴの方が面白い車が殆どですね。
ですが、交通量の少ない地域ですから取りあえずギクシャクでも走るこたぁ出来るかと思われ。

>>4
その手があったか！
しか〜し、その場合は「狼の皮をかぶった羊」とでも形容すべきなんでしょうか・・・。

>>9
む、やはり同じ滝沢村の牧場みたいですね。
実はあそこに転がっているナローを直してポンコツ外車レンタカーに使いたいのです。

>>10
実際その手の人種がいそうで怖いなあ。

どうせなら、いまやったら安い国産のちょっと変な車も置くとええかもね。
Ｒ３２スカイラインＧＴ‐Ｒ
ランサーＥＸターボＩＣ
バラードＣＲ‐Ｘ
ユーノスコスモ
アルシオーネＳＶＸ
ピアッツァロータス＆イルムシャー
ＪＴ６００ジェミニ
ＲＵ１２ブルーバードＳＳＳアテーサターボ
初代ソアラ２８００ＧＴ
ユーノスロードスター１６００
ＧＸ７１マーク�Uツインターボ
ＳＳ４０アルト

SVXﾎｽｨ

>>14
節操がないのはｲｸﾅｲと思う

ポンコツリムジンなんか乗ってみたいな。
運転も面白そうだし、後ろでくつろいでみたいな。

SS40アルト借りた。

イタ車のポンコツはやばいな・・・

>14
妙に共感するラインナップ。
特に中段のいすゞ者の山＆SVX（ｗ
どっかに程度上のアスカイルムシャは無いものか･･･
などと考えつつ、今はポンコツシトロン(Xan)に乗ってます。

極上のポンコツがイイw

さてさて、現地調査より戻って参りました。
てなわけで報告ですな。

まず、ポンコツ外車レンタカーは実施するとすれば来年春から稼働を目指します。
冬場の方が安く車が手にはいるので、冬場にかき集める必要上なんすけどね。
で、１Ｈよりのレンタルです。
場所がモロ峠道の近くなので、そこを往復したい人のことを考えると限られた時間で何台も乗ってみたいかと。
ならば一回来て２〜３台乗り回すのも面白いかと思います。
んでヒマだったら「もう一台はサービスで一回りしてきてイイよ〜」てな具合でサービスする、と。

その峠道も走ってきましたが、登坂５〜１０％くらいが延々続きます。
標高は１０００ｍくらい登るんじゃないかな。
なかなかテクニカルなコーナーが多く、ポンコツ外車で走るとスリル満点。

工場を設定しようと最初は考えましたが、これだと初期投資が１５００万円くらいかかりそうです。
なので、取りあえずはワンボックスに基本工具を積み込んでおいて、
腕の立つ職人を呼んで整備という方法を採用します。これだと半額くらいでいけるし。

あとサービスとしてアライメント調整格安サービスはどうしても俺はやりたいんですよね〜。
アライメントって何故か３万円くらい取られるじゃないですか。
でも簡易アライメント調整機を使用するとこれがもっと安く出来るんです。
まあ理想としては一回１０００円くらいで提供したいとこ。
だって簡易アライメント調整機とは言いつつ、ちゃんとしたアライメントマシーンと同等の数値は調整出来ますから。
要するに面倒くさいから世間一般の修理工場は高くやっとるわけです。
俺はそこんとこユーザーの意見としてもっと安くしたいな〜と強く主張してきました。
スポンサーもこれは認めてくれそうです。

大きな事を言うと「日本に自動車文化を根付かせたい」わけですね。
じゃあ日本車でやれば良いじゃないの、と意見を言う方も多いかと思います。
しか〜し、俺は外車というものの本質に触れてもらいたいと思っているんです。
勿論、軌道に乗ったら上の方でゆうじん先生が推薦しているような車も扱うことを視野に入れております。
でも最初は「外車なんて・・・」と思う人達でも楽しめるモノを提供したい、その想いが強いです。

まあ正直スポンサーには「初期投資額回収には１０年かかるだろう」と言われてきました。
だってポンコツ外車は１〜２年で代替わりせにゃならんので、毎年購入する必要が生じますから。
そこで利用していただいたお客様にアンケートを採ります「乗ってみたい車３つ」とか。
その中から上位３つを毎年購入するスタイルで行こうかな〜と考えています。

心配される保険ですが、これまた裏技があることが判明しました。
それは正式にゴーサインが出たらお話しますけど、なるほどって技です。

さて、皆さんの気になる「どんな車をレンタカーとして用意するのか？」は以下の中から選びます。
これは協力体制にある外車屋さんやスポンサーと協議した結果の車種です。
☆アメリカ
６０年代キャデラック・オープン
ピックアップ（パンプキン）
タイフーン
ワイルドウィリス
ファイヤーバード・トランザム７０００
☆イギリス
ＭＧＢ
ローバー１１４ＧＴｉ
ミニクーパー
スーパーセブン（バーキンやウェストフィールド等で代用）
☆フランス
ルノー４
プジョー２０５ＣＴＩ
シトロエンＢＸ
☆イタリア
フィアット５００
ランチャ・デルタ・インテグラーレ
☆ドイツ
ＢＭＷ２００２ｔｉｉ
メルセデス２８０ＳＥＬ４．５
メルセデス１９０Ｅ２．５
キュベルワーゲン（軍用車）
ビートルカブリオレ
ワーゲンバス２１ウィンドウ
ゴルフ�UＧＴｉ
ポルシェ９６８
☆スウェーデン
サーブ９００カブリオレ
ボルボ・アマゾン

まあこんなところです。
要するにイージーな扱いが出来る車を最初は置きます。
もっと面白い車は軌道に乗ってから揃えようとの結論になりましたから。
ホントはね〜、もっとデンジャラスなブツを扱いたいのはやまやまなんですが・・・

てなわけで、どんな車を最初は揃えた方が面白いか御意見プリーズ。
もちろん、まだまだ経営方針など決まってませんので色々な面白い御意見もお待ちしておりますです。

扱いやすさを言う割にイタリアの二台がかなり激しいような気がする

お店は冬の雪が降る頃には店じまいになるんですか？
それとも雪が振っても営業するんですか？

もし冬の間、店を閉めるのなら、店で使っていたレンタカーを
オークションに掛けて売却するってのはどう？

レンタカーだから、かなり荒い使い方されてると思うし、距離は走る事になるけど
レンタルされている間に、壊れる所わ壊れて
オークションに掛ける頃には、故障機関の洗い出しが全て済んで
この先２〜３年は壊れない車に成ってるかな
なんて妄想するわけですが
ダメですかね

車の買値を冬季のオークションの売値で回収して
儲けと修理代はレンタル料で賄えば
リスクが減るますよ

定額乗り放題コースもあるといいですよね。
６時間台数無制限乗り放題とか。

おっ！早速みなさん御意見感謝感激であります。

>>24
いや〜・・・イタ車はこの辺でも大丈夫なほうでせう。
これ以外だと地獄を見そうな気がせんでもないですから。
とは言え、充分テポドン級のブツではありますが（ｗ

>>25
そうですね、取りあえず提出したプランには４〜１１月の８ヶ月運営プランにしてあります。
冬期は冬期で別なプランがありますので。
で、販売については上に記載忘れましたが、古物商を取得し販売をすることを予定しています。
ただオークションという形ではなく、乗って気に入った方より希望があった場合と提案してあります。
なのでオークションというアイディアは取り入れてみたいと思います、ヒントを有り難う御座います！

>>26
ゆうじん先生、いつも有り難う御座います。
そのアイディアは良いですね〜、俺はそこまでは浮かびませんでした。
台数無制限ですか・・・そうなるとたくさん車を用意しなきゃなりませんなあ。

保険の裏ワザって他社運転特約月の保険に入ってる人にしか貸さないぐらいしか
オレには思いつかないなw

本当にポンコツばっかり集めていてワロタ。
あと、少しのマージンを取って、気に入ったらその場で買えるように
したらいいね。

そいでですね、会員制度を作って、一般客との差別化をはかるんですよ。
全国に年会費４０００円くらいで会員を募って、組織化する。
その人たちに特典を設定すれば、来場にもつながるし、４０００円で１万人
集まればそれだけで年間４０００万円、管理費用は季節ごとの会報誌と、年
に１〜２回のイベントでいけるわけですから、７割方が収益になります。
会員にしても、賛助会員、もしくはサポーターって形でそこの運営に参加し
てるような体裁をとれば、その人たちがスポークスマンになって宣伝してく
れますからね。
で、あまった金でわしを招待してちょうだい。

１万人・・・ｗ

>>31禿同。

１万人ってのは控えめな数字を挙げたつもりなのですが。

まぁ、視野が小さい公○員さんが多いのですよこのスレは。

ポンコツレンタカー
すんごくいいコンセプトだと思うよ。

公務員つか免許も持ってない夏厨でしょ。

アマゾンとかマルニなんてまともに動いてるのあるんですかね。
運転してみたいけど壊しそうだなぁ。

夏厨はおめぇだろ。
まともに動いてんのあるに決まってんだろ。
ない車種でもまともにすんだよ、貸す以上はな。
妄想を笑うだけで公○員夏厨扱いされる窮屈なスレなのか？ここはｗ

はいはいわろすわろす
はやいとこ宿題やっちゃいな。

ネットでえらそうなのは喋るサルということになっとります。
さっさと消えてね。

ついでにここはクルマに詳しい人専用の窮屈なスレくらいわからない時点でサル以下かも。
知識ないなら黙ってろ。

ざっと計算。
初期投資が1500の半分で10年回収で、
諸経費を取り敢えず最低ラインで想定、
年間来場数3k客単価3k想定で･･･
むう。まっ赤かだ（ｗ

来場数3kは低杉！という見方もあるでしょうが、
それだって平均すりゃ平日7の週末35は必要。
立地不明なのでなんともいえませんが、
決してpes.に過ぎる訳じゃ無い。

>25氏もいっていますが、
車両販売の側面をもっと押し出した方が安全な希ガスる。
極論、レンタカーと同車種をもう一台用意しといて、
気にいったらスグにお買上げ頂けるような勢い。

出来ればポンコツを逆手に取って、
納車の際にはお好きな色に全塗装なんてサービスも素敵。
あー。ヶ月単位の長期レンタカーなんてのも、
面白いかもしれませんね。

>>36　IDが「プレイ　FM　グッジョブ」

ポンコツレンタカーはネタだとしても漏れには面白いな
実現されるようなら是非行きますです

ゆうじん先生、後学の為にチョット質問させて下さい

ゆうじん先生は>>33で１万人ってのは控えめな数字だと言っていますが
私には火星に人類を送る方がずっと簡単なように思えます

１万人も会員を募る事は本当に可能なんでしょうか？

根拠見たいなのが有れば教えて頂けないでしょか？

ポンコツ外車を遠路遥々出向いて乗る人が1万人いるかどうか・・・

ならば初回は会員になることを条件にしたらいい。
それで4000万は無理でも初期投資分くらいは回収できるんじゃないか？

入会金払ってクソつまらなかったら悪い噂でるだろうけど。

出向いて乗る人って考えるから１万人が難しく感じるんですよ。
夢とビジョンを打ち上げて、それに賛同する人って感じで募ればいいし、マスコミ
なんかを巻き込んでもええんちゃいますか。
それに、インターネットがあるやないですか。

それって、つまり寄付ってことですか？
出向かない人まで皮算用するってのは。
根拠は夢とビジョンとインターネット。
こんな感じですか？

んが〜、最近恒例のポンコツ外車レンタカー報告の前に・・・
とうとう先日買ったウーノ・ターボの修理が終わりました！
なに〜？こここここれがあのサビ穴だらけのブツでっか？というくらいの完璧な修理。
穴はおろか、バフがけだけでここまで色が甦るとは・・・アンビリーバボー。
元々内装やエンジンは今までのウーノより全然良かったので、こいつぁ長年楽しめそうざます。
今までのウーノは超絶ドッカンターボでしたが、今回のはじわ〜っときいてくる感じ。
う〜む、どっちが本来のターボの味なんだろうかと悩んでみる今日この頃。
ちなみに修理代金はサビ穴全部直して（１０ｃｍくらいのが５カ所）バフかけて９６０００円。
あ、ついでにエアコン用のエンジン内じゃばらホースも新品に交換しての値段ッス。

さて・・・・
>>28
いやあ、レンタカーとして契約はしないっちゅう裏技なんですよ。
詳細はまた後日。まだ未定なもんですから。

>>29
販売はしますよ〜。
でも高くは売るつもりはありません。
出来るだけ気軽に楽しんでもらえるような値段にすることをお約束します。

>>30
なるほど、その手がありましたか！さすがゆうじん先生！
まあ現実問題、１万人ってのを最初から目指すのは正直厳しいかと思います。
ですが、会員には付加価値を付けて会員を増やすことは目指したいと思います。
付加価値とは、例えばアライメント調整無料サービスとか、タイヤ交換無料サービスとか。
要するに手間暇かかるけど、手間賃だけで終わるようなものは会員サービスとして提供したいですね。
ご招待は当然致しますよ、つ〜か顧問としていらっしゃいますか？
あと「このスレでコテで建設的意見を述べて頂いた方は無料で会員」にすることスポンサーに提案しておきます。
それくらい皆さんの御意見は参考になっているわけですから。
でもね、コテじゃないと誰が誰だか判らないので、その辺は御願いしますです、はい。

>>34
前スレ終わりの方でも話題にしましたが、公務員だと夢が無いですねえ。
なれど今回の企画は行政も動かさなければならぬので、彼等をもハッとさせるアイディアが必要なのです。
良いコンセプトだと仰って下さるのは嬉しい限りです。

>>35
それがあったりします。
岩手の金持ちがガレージに持っていましてねえ、交渉次第では相場より格段に安く出てきます。

>>36
まあそうアツクならんと御願い致します。
窮屈だろうと何だろうと、外車が好きということでは共通項があるわけですから。

>>40
俺の提出した企画書では約１０年で元が取れると考えております。
目標は５年なんですけど、まあ正直趣味に走ってしまうことを考えると倍がけしておかんと。
ほほう、ペイントサービスや長期レンタルですか？
それも考慮に入れておきませう。

>>42
まあ現時点ではネタと思われても仕方有りません。
今度の９、１０日がオーナー会議でして、そこでゴーサインが出れば晴れて皆さんに報告出来ます。
でもオーナーの一人が「面白いから試験的にでもスタートしよう！」と意思表示して下さいました。
他のオーナーの方と従業員教育が両立すれば実現しますので応援よろしくです。

>>43 >>44
う〜む、俺が考えていたことを質問されましたな。

>>45
マスコミには最初は売り込む気はありません。
だって記事になったはいいけど、赤字ですぐ閉鎖ってのはかえって悪評になります。
なので、２〜３年稼働したならマスコミにこちらから売り込みを計りたいところです。
ネットではちょこちょこと宣伝はしますけど、雑誌等の媒体はその後でしょうね〜。
夢やビジョンに共感を抱いてくれる方はどれくらいいるものなのか、それはどうやって調査したもんだか・・・
そういう部分がまだまだ俺も研究不足ではありますので、どうぞアドバイスよろしく御願い致します。

>>46
現実問題としてビジネスとして成立させるためには、寄付という行為は計算には含まれません。
なので、基本的には来てもらった方を対象にします。
ネット等はあくまで「こういうことやってまっせ〜、近くに来たら寄ってね〜」という宣伝媒体のみと考えております。

ブースとピット作って、預かり修理が受けられるとええかもね。
１週間車預けて全塗とかバランス取りやってもらい、その間は好みの車を
貸してもらえるとか。
４６さんが言うてはるように、寄付を受け付けるのもありですね。
それと、会員紹介特典を設定するのも。

でね、行政巻き込むんなら、経済特区絡みで持ってくって手もありますね。

違う方向へ突っ走ってる方が若干一名おります。

夢は広がりますなぁ〜。

何故か
このスレは
レンタカー賛成派と否定派に別れて妙な雰囲気になってる。
俺様さんがやるきになってるんだから、

反対坊は否定ばっかしてないですこし様子をみるべし。


ビジネスとして成功するか失敗するかは未知数なわけで
「失敗するぞぉ」と言ってもそれはなにも意味をもたない
反対に「絶対に成功する」ってのも意味がないこと。


なるようになる。

某通販もさ、絶対に駄目だといわれていた
家電通販でしかも地元を基地に展開して大成功したでそ。



石橋叩く人生は、このスレには似合わないじゃないか。

>>53
禿同、 それが、ポンコツ外車海苔。

んー、明確な反対ちゃんはいないでしょ？
どっちかってーと俺様氏大丈夫？
というスタンスがチラホラ。

実際にお金が走る話しなのだから、
：失敗するぞ
：絶対に成功しる！
：成功するか失敗するかは未知数
：一マソ人！
なんて夏真っ盛りの戯言にゃ意味は無い。

実際問題、投資回収と想定諸経費から目標値出して、
各パターンのシミュを比較した上で、
『まあナントカなるだろ』
って氏は結論して、
現実に走る用意を始めたんだろしね。

その結論の上で、なんで傍観者がグチグチ心配してるかってーと、
こういうビジネスプランは『昔から結構ある』上に
一つも残っていないって現実。

木更津の山奥に会員制ミニフォーミュラサーキットとか、
会員にはエキゾチックカーを１回ウン万でレンタとか、
泡期のCG誌でも読めば、そんな話しは掃いて捨てるほどある。

俺様氏のプランは、そういう過去の事例より、
なんとなく現実味があるから、
なんとなく実現しそうだから、
なんとなくオモシロそうだから、
なにより手に届く場所にあるから、
だから心配しちゃうのです。

久しぶりに書き込みます。
どしろうと＠フランス車乗りです。
色々なプランが出て、まさに○人寄れば文殊の知恵ってやつですね。
小さい（本当に小さい･･･）ながら会社経営している立場から拝聴しております。
ビジネスプランということになると、
やはりいかに初期投資を節減し、
ランニングをかけないかという基本的なことが大切
（当たり前のこと書いてすみません）ですから、
ゆうじんさんのおっしゃるガレージ＆ピット案には同意します！
それから、参考になるかどうか分かりませんが、こんな商売している某IT企業があります。
http://www.news2u.net/NRR20057474.html

細かい部分はさておき、会員制・交換制度ありというのは面白いアイデアかと。

俺ちんを雇ってください

おお、またもや建設的な御意見が！ありがたや。

>>49 >>50
ゆうじん先生、毎度です。
ブースやピットってえのは当初の計画には含まれておりました。
けど、それをやると予算とランニングコストが倍以上になってしまうのでしてねえ・・・
具体的金額を申しますと、多分キチンとした整備が出来る工場にするには８６０〜１３５０万円かかります。
幅があるのは、自分たちで工場を建てれば安くあがり、業者に頼むと１０００万オーバーコースということです。
だから最初のウチは、協力体制にある工場は近隣に結構ありますので（外車専門）、そこを利用します。
どの工場も「地域発展のためなら協力しますよ」と即答ですから。
経済特区は、中国みたいなあの手の特区はムズイでしょうね。
俺の言う行政への働きかけってのは「ヒルクライム用に峠を貸し出して下さい」とか、
「観光案内パンフレットに掲載して下さい」とか、「道路整備をやって下さい」とか、まあその辺です。

>>53
もちろん未知数であることは否定出来ませんな。
そして反対意見があるってことは俺にとっては重要です。
何故ならばネガティブな意見を克服することが出来れば、それが成功へ近づくことだからです。
なので賛成反対どちらの御意見も俺には見逃せませんねえ。

>>55
なかなかスンバラシイ御意見でして、ありがたく受け止めております。
確かに仰るとおりでして、様々な計画書を提出してみました。
シュミレーションも何パターンか出してあります。
ビジネスというものは「最悪の場合を想定してスタートする」ことを俺は基本としてます。
つまり予想より人が来ないことを常に考えて数字をはじき出したということですね。
なので、ゆうじん先生が仰っていた「会員１万人」、これ俺の予想では年間１００人です。
ある時点で会員数は急激にあがるであろうと予想しておりますが、そのポイントは１０００人かと。
それまで他に利益を出すための方法は既に提出済みです。
それは何かと申しますと、もう一つの俺の専門ジャンル「食」についてです。
まあそれはスレの主旨とはちょいと内容が違いますのでここでくどくど申しません。
あ、サーキットですか？
実はレンタカー本部から５分のところにホンダ公認カートサーキットがあったりします。
週末ともなればビジターも常連もかなりの数が来ていましたねえ。
とにかく、４０さんの御意見は実に参考になります！今後も是非よろしく！

>>56
おっ、久しぶりであります。
なるほど、会社を経営されているのですか、今後も是非よろしくです！
え〜ランニングコストはスポンサーも口を酸っぱくして強調しているポイントです。
今の俺の課題はいかにランニングを押さえるのかの計算です。
初期投資についてですが、スポンサーはこう申しておりました。
「えっ？工場立てるのに１０００万円くらいでもいけるの？想像より全然安いなあ・・・」
ですが、工場というものは維持費すなわちランニングコストがかかります。
それが人件費込みで年間１０００万かかるわけですよ。地代はタダなんですけどね。
つまり、ランニングコストの面さえクリア出来れば、ゆうじん先生やどしろうとさんの仰るガレージ＆ピット、
すなわち工場は現実化するものなのでしてね〜。

う〜ん、俺の提出した企画書をどっかにＵｐして皆さんに御意見を伺うべきでしょうか？
ただ、場所は買収がからむので正式発表はまだ出来ないので、それからになりますが。

「言い損ねた」と思い、帰って来たらレスが…

>>58
レスありがとうございます。ちなみに本業は広告制作＆PR業です。
その際はしっかり働かせて頂きます。営業終わり。

工場のランニングコストですが、アトラクション的に公開修理をやっても面白いのでは？
ミニならミニ、アマゾンならアマゾンで特定車種に興味のあるゲストを集め、
プロの講義（うんちく？）に耳を傾けながら修理やカスタムの過程をリアルタイムで見られる、というような。
スクリーン広げてもいいですしね。質問随時ってな具合で進行すると。
参加費はチョロチョロでしょうが、DVDにして売っちゃいましょうよ（笑）
工場研修と称し、整備工の訓練校から生徒を受け入れ軽整備はやってもらうとか、
人件費は削減したいとこですね。

営業できるようになったらガタピシ車で行こうの取材は確定だな

>>45
なるほど夢ですか
つまり見返りの少ない、投資って感じですか
なら１万人は可能かもですね
勉強になりました

でも本当に一万人も集まったら、俺様大金持ちですなー
金持ちになった暁には俺様金歯でも入れる？

>>47読んで俺もコテ付けようかなー

最初はレンタカーと修理だけに的を絞った方が良いかも
販売も視野に入れると、販売用の車も在庫しなければいけないからね
最初は身軽な方が良いから、在庫は少ない方が良いと思うよ
其れともう一点
俺は今回扱う車はかなりクセの有る車が多いので
車一台一台に固定客が付くかなって思ってる
その車が売って無いとなれば、かなりガーーーンって落ち込むと思うのね
だから成るべくなら販売は避けた方が良い気がする
販売は冬季のイベントの一つとしてオークションを開催する
オークションは金さえ有れば誰でも参加出来て、公平だと思うから

雑誌媒体の取材車として大活躍だな。
波及的な宣伝効果も･･･ってあざと過ぎますかそうですか。

そいやポンコツ外車といえば解体パーツの流用が定番ですが（ぉ
そういった方向性なども検討されてるんでしょうか？
ﾘｻｲｸﾙ法うんぬんという話しもある様ですが。

WBSに出そう

>>俺様
アルファロメオねえじゃん！！
１４５と１５５と７５希望

その時代のｱﾙﾜｧなんかより
どうせだからﾗﾝﾁｬの方が楽しいだろ

ランチアで上記のデルタ以外でアルファより楽しい車ってなんかあったか？

おれのポンコツイタ車は、修理で自宅から200km先の工場に旅立ってしまいました。
業界の有名人の紹介で電気のカリスマへ面倒見て貰うことに。
なんと一見さんお断り。

まあ５０万以上覚悟してね。と言われてしまった・・・
でも、他車の修理もみたけど交換部品の写真がなんと３００枚ｗ
そのかわり調子がメチャメチャよくなるらしいです。（あたりまえだが）

基本メニューは、排気漏れ、タイベル交換（テンショナー等一式）、
クラッチ＆ワイヤー、マウント３点＋α。

たぶん、これでダメだったら自動車が嫌いになると思います。

それって長野某所の謎の整備士だろ。
どうなんだろうね、あそこ。
とにかく高いのだけは事実だけどね。

>>66
テーマファラーリ
夏は乗れないだろうな。

ベータのボルメックスってのもありますよ。
もともと１３００の買い物車に２リッターのスーパーチャージャー付き
エンジンを載せてるんですから。
たしか、０３７ラリーのベースになった車やなかったっけ。
フルビアはヴィンテージカーやけど、ベータならポン外に入るのでは。

トレヴィのヴォルメックス

インパネが蓮

まあ、どっちにしても個体を見つけること自体が困難なわけで。
オペルマンタ、フォードカプリあたりならなんとかなるかな。

毎度です。
スポンサー自ら現地調査に出向くのが９、１０日となっております。
そのスポンサーですが、先日友人知人関係とポンコツ外車レンタカー計画を話したそうです。
みなさん「面白い」とは言うものの、「ビジネスとしてはどうかな・・・」だそうで。
そういう人が多いのは事実でしょうけど、何とか動かしたいもんですな〜。

>>59
おっ、これはこれは有り難う御座います。
公開修理ってのは面白いですねえ、ＤＶＤなんて思いつきもしませんでした。
整備工ってのは高校生でも良いのでしょうか？
現地からそう遠くない場所の某高校に「自動車整備科」ちゅうのがあったりします。
もしレンタカー計画が実現するなら検討の必要がありますな〜。
まあスポンサーの現地視察で全てが決まりますので、今は待つしかありませんです。

>>60
むう、それは期待したいですな。
残念ながら「アユちゃん」的な娘がおりましぇんので雇わねば・・・

>>61
金歯？現時点のシミュレーションではそんなに金持ちになれるとは思えません。
フツーのリーマンをやっているよりも低収入っぽいぞ。
今回の夢を買うってのはえらく昔に流行った「月の土地を買う」のと同じくらいのレベルですかね？
固定客ですが、その点は俺はどうなんでしょうねえ。
何回も乗るんだったらその車探してきて買う人がいそうですし、多分。
冬期のイベントとしてのオークションはスンバラシイと思います。

>>62
外車専門解体屋を数軒知っておりますので、その辺は頑張ります。
リサイクル法は確かに問題でしてね、自分でパーツをはずしてはイカンわけですから。
でも保有車の中古パーツ分くらいなら何とでもなります。
会員の皆さんから中古パーツのオーダー貰っちゃうとてんてこ舞いでしょうけど、検討の余地はありますね。

>>63
出てえなあ・・・あ、でも東北では放送されとりません。

>>64
むむっ！これは失礼致しました！
アルファはアルファ・スパイダーを考えておりますです、はい。

>>67
毎度です、その工場はひょっとして数年前のくるまにあで福野礼一郎さんが特集した所では？
「車は電気だ」ちゅうのがモットーと記憶しておりますです。
業界の有名人ですと？毒大痔先生でっか（ｗ
ともかく自動車が嫌いにならないように水ごりをして（今の時期サイコー）祈っております。

>>70
ゆうじん先生、そりゃえらくツウな車ですな。
ベータなんてここ数年見ていないな〜。

オペルオメガもラインナップキボン。
あの車すごく好きだけどうちの駐車場には入らない＿|￣|○
明日虎のってまつ♪

>>66
ランチアはアルファと違ってわかりやすいイタリア
じゃないからね。コンサバだし、一見普通だし。
フラ車で言えば古いルノーみたいな物。究極の普通、
とでもいうか。

俺は155も好きだけどそれとは全然別なベクトルで
デドラも楽しいし乗っていて気持ちいい車だと思う。
ただ、短距離乗ったくらいだとわかりづらいかも
しれないから、レンタカー向きじゃないかもね。

でも、現行のイプシロン欲しかったりするんですよねえ。
あれに乗るにはまだ若過ぎて敷居が高いんですけど。
>>74
オメガで高速走ると、ＢＭＷがちゃちに思えますよね。

スポンサーがオッケー出してくれるといいね。
仮にダメだしされてもまたチャンスを求めて頑張ればいいじゃん。
漏れも東北なので期待してます。

なぁに、オッケ〜出なかったら肩代わりしてやるよ。
サマージャンボで。

>>76
ほんとですかBMW乗ったことないので分かりませんが
かなりゆったりしてるというか「エッこれで１５○ｋ！っていう感動がありましたねｗ」

いすゞがオペルやってた頃、仲良くしてたセールスが居て、当時扱ってたオメガ、
セネター、ベクトラなんかにちょくちょく乗らせてもらってましたが、特にオメガ
は良く出来てるのに感心しましたよ。
風切り音も小さいし、そのくせ背が高くて室内は広い。
新車なら考えるけど、中古になったらＢＭＷの５よりはオメガや思ってました。

おめが３０００欲しかった。シュタインメッツ仕様カコ良かった。

>>74
オメガでっか〜、確かに素直なハンドリングはさすがＦＲって車ですね。
ラインナップに入れてレンタルしてくれる人がどれくらいいるのかな・・・
オペルを入れるとしたらヴィータ・スポーツくらいかなって思っているもんですから。

>>75
む、仰せの通りでございます。
ランチャって判りにくい個性ですわな。

>>76
ゆうじん先生、若すぎてってお幾つなんでっか？
ちなみに俺は当年３２ざます。

>>77
サンクスです、ホントにＯＫでたら嬉しいんですけどこればっかは俺の力じゃどうしようもなくて。
企画は面白いと太鼓判押されていますが、利益が出る見込みがないとゴーサイン出ません。

>>78
スポンサー発見！直ちに企画書を持って馳せ参じます！

>>80
オペル全般に言えることですが、ホントに値落ちが激しいですなあ。
７シリーズもそうですが、オペルの領域まではまだまだ（ｗ

本日、俺の愛車Ｗ１２３のエアコンガスを入れてきました。
今のフロンが使えるようにレトロフィットキットを買ってきまして約７０００円。
んで工賃とフロン４本で５０００円、合計１２０００円ですな。
おおっ、冷える冷えるぞ〜！燃費が著しく落ちてるのは気のせいにしておこう。
これで窓全開で走る苦労から解放されると思うと嬉し涙を禁じ得ません。

値落ちが激しいからラインアップしやすいと言えば、ＢＭＷ８５０なんか
どないでしょうか。
バブルの終わりごろにけっこう入ったものの、どこももてあまし気味で、
モノが出たら投売り状態。
しかし現行のイプシロンはやっぱし敷居が高いですわ。
４２じゃまだ脂が乗りすぎて、車に負けてしまう。
おひょいさんみたいになったら負けへんのやろけどね。

１０日になり、今回話を持ってきて下さった方の連絡が入りました。
その方が現地視察をして、現地スタッフと話をし、現地の道を実際に走ってみた結論は・・・

どうもかなり厳しい意見が多いみたいですなあ。
誰もが「面白い！」「目の付け所がイイ！」と意見を言うものの、
実際にビジネスとして展開可能かという話になると否定的意見続出。
「箱根だったら・・・」「御殿場だったら・・・」という意見が多いそうな。
また、車が欲しければ自分で買っちゃうだろうという意見も数多いそうです。
わざわざ乗りに行く酔狂な奴はいねえってか。

で、俺としてはそりゃ反論しますよ。
最初から利益が出るなら誰だってやっているでしょう、と。
箱根や御殿場だったらと言うものの、東北のその場所だって自動車フェステバルやオフ会よくやってるよ、と。
自分で買っちゃうだろうっていうのは金持ちの意見であって、我々庶民はそう簡単に買えないんだよ、と。
レンタカーのみで人を集めるのではなく、複合的に他に企画があってはじめてこの計画は動くんだよ、と。

どうもですね、あちらさんは単体で確実に当たるものが欲しいみたいです。
しかしながら今回の話を紹介して下さった方（以下Ｔ氏）がこう言って下さいました。
「地味かもしれないけど少ない台数で、工場は最初は委託というスタイルでスタート出来るように働きかけよう」
少ない台数ってことは、選り抜きの車じゃないとお客さんが喜びませんわ〜。
てなわけで各国から一台ずつという条件の下、新たにチョイスしてみました。

キャデラック・オープン
メルセデス・ベンツ３００ＳＥＬ６．３
プジョー２０５カブリオレ
フィアット５００
スーパーセブン

かなりキツイ選択肢となってしまったなあ・・・ホントは１０台は欲しいんですけど。
明日Ｔ氏と打ち合わせ予定なので、最初は小さいスタートでも、それを何とか出来るように話し合ってきますわ。

>>ゆうじん殿
８５０懐かすぃ
ウチの親父殿（自営土建)が乗ってました。
買ったときはバブル絶頂期で1600万ポーンと現金でw
下取り出したとき(3年前)は50万ついたか付かない位でした。

>>俺様殿
なんとも言えない熱いチョイスですね〜
そのラインナップのうち、キャデ・プジョー以外は西風氏のGT romanに出てましたね
厨房時代にﾊｧﾊｧしながら愛読してたものです。

6.3なんて乗れるならぜひ行ってみたいなぁ。
しかし実際に稼動したらオフ会の聖地になってたりしてね。

キャデ言うたら、世界一長い生産ラインで有名なアランテですか？
それやったらおもしろいけど、あれって部品がめちゃくちゃ高いでっせ。

>>83
いや〜片バンク昇天することが多いので、ちと・・・
どうせスポーツモデルならＭ６とかイイな〜とは思うんですが。
４２？あらま、１０歳年上ですか、今後もご指導御願い致します。

>>85
あついラインナップにしておかないとイカンのですよ。
だって台数が５台程度までしか予算がありませんので。
言われてみれば確かにＧＴロマンで取り上げられていた車ですね。
他に車漫画というと、「交通事故鑑定人」とか「ガレージ２５１」とか「ＳＳ」やら「ガタピシ」等ありますけど、
それらと比較し、西風さんの絵は何か外国っぽい空気が漂っていますねえ。

>>86
６．３は俺の親父がその昔乗ってまして、２５万キロくらい走らせたんですよ。
すなわちどこがどう壊れるとか、その手のトラブル箇所を熟知しておりますのでチョイス。
オフ会の聖地ねえ、そうなってくれないとポンコツ外車レンタカー計画がすぐ終わります。
そうならないためのアイディアを今現在考えておるところです。

>>87
おお、ゆうじん先生毎度です。
アランテも考えたんですが、６０年代のブツをアメリカから持ってこようかと思っとります。
以前にも話をしましたが、俺の叔父がアメリカで車屋をやってますので。
キャディと６．３は叔父の車屋でレストアして持ってきたいな〜とは考えておりますです。
部品は当然アメリカから取り寄せ、と。

さっきから明日Ｔ氏と会談する際の資料をまとめておるんですが、これがキツイ。
規模縮小＆工場は軌道に乗ってからという前提で企画を作り直しておるわけです。
これを再度提出して、それでもダメなら・・・この話は破棄ってこってす。
そうならんためにもキッチリ計画作らないといけませんので今晩は徹夜だな〜。

金のにおいが全くしません。

∴ノーマネーでフィニッシュです。

公務員さんのお出ましだ。



彼はなにか裏がある。どーしてもやめて欲しいという裏がある

公務員は金勘定に無頓着です。
私は算盤弾くのが大好きです。
金のにおいがするからこそ金が集まりやる気も湧くのです。
ちなみにあなたからは体臭しかにおってきませんねぇ。

>>91
すいませんが最後の一行はモザイクかけておきました。

五台からのレンタカーだと乗れない人もでるんじゃないかな。
場所が何処かはまだ明かされないようですが、遠くから来る人
も居ると思うし、乗れなくても何か楽しめるものが欲しいですね。
自分ならポンコツ外車が並んでるだけでも楽しめますが。

フラ車は日本で馴染みの薄いルノーか、ハイドロ故障を恐れて手を出しかねてる人向けに
シトロエンが良いと思うのですが。
オイラはルノー乗り。

＞自分ならポンコツ外車が並んでるだけでも楽しめますが。

5台だろうが10台だろうがポンコツ眺めにわざわざ行きたくねー
どっかの整備工場か、ジャンクヤードにでもいいし、その辺散歩するだけで間に合う
CG DAYの駐車場眺めてたほうが勃起モンだし、イタフラ車のイベントで十分
わざわざ東北くんだりまで出かけて、しかも金を落としたくなるような企画よろ

また明日よりしばらく現地に行ってきます。
もうちと調査をしてもっと細かいデータを出さんとイカンのですわ。
一応先日Ｔ氏と話し合った結果、稼働することはほぼキマリであります。
取りあえず９月に現地で大規模なクラシックカーフェステバルが開催されまして、
そこでアンケートを採ったり宣伝することからスタートしようかという話になりました。
問題は様々あれど、一番でかい問題は「現地スタッフが新しいことにチャレンジしたがらない」つ〜ことざます。
と言うことで、多分俺が現地でしばらくスタッフ教育からやるんでしょうなあ。

>>89
最初から金のにおいなどしてないかと思います。
利益云々も大事でしょうけど、いかに楽しんでもらうかが問題なのです。
誰もツマンネーことにはお金を使いたくないでしょうから。
それにレンタカー計画以外に色々企画はありまして、そっちの方が利益は出ますので。

>>90
クチでは「イイねイイね〜、やったら」とか無責任に言いますけど、誰も協力はしてくれません。
なので、逆に反対意見を言う人は根拠があれば俺は尊重しますです、はい。

>>91
う〜ん、俺は性格上ホリエモンみたいにはなれないもんで・・・
なので今回みたいに半分趣味系の話で算段はじくのは正直苦手ではあります。
でも労働意欲の源泉が金であることは否定しません。
本業の地酒やワイン関係だと一円単位でキッチリとビジネスやってますし、
今回の話はその反動みたいなものが出てきたかと感じてます。

>>93
場所についてはもう少し待って下さい。
正式発表すると新聞ネタになるような買収劇や利権がからむ話なんですよ。
実際、日経や経済雑誌から取材申し込みが入ってますし、守秘義務もありますから。
遠くから来る人はかなりいる場所ではあります。
特にＧＷ、夏休み、紅葉、このシーズンは周辺は大混雑なんすよ。
でもメインロードは渋滞しますが、ちと離れるとギャインギャイン走れるのが魅力だったりして。
なので、東北に詳しい人だったら大体あの辺か？と判ってきていると思います。

>>94
う〜ん、そりゃ俺も考えたんですけどね〜。
あそこで２０５カブリオレとしたのは暫定的であって、実際は程度良のルノー４なんかあったらそっちになびきます。
考えてみりゃキャデとスーパーセブンはオープンなので、そんなにオープンいらんでせう。
ホントはＤＳを用意したいんですがねえ、あの球ブレーキを踏んでほしいな〜。

>>95
わざわざ来てくれるようにするためには、もっと台数が必要でしょうねえ。
しか〜し！予算が限られておるのです。
最初は近辺に遊びにきた車好きやオフ会の方々を対象にやります。
なので、わざわざ来てもらえるようなブツは時間を下さい。
あ、それと名目はポンコツですが、整備には金をかけますのでよろしくです。

チョイと質問！
アメリカの車でC-1500（しーせんごひゃく）
っていう車はこの読み方でおＫ？

向こうじゃフィフティーンハンドレットと読むかも。
日本じゃいちごーまるまるなんて言い方が多いんとちゃう。

俺様のレスを読んで勝手に予想して見た

多分そこは時期や季節には、かなりの人手が有る所
そこに、変な外車を置いたレストランを作るじゃないかな？
その車はレンタルもするが、近場限定だから
儲けが出るほど金が取れない！
と言うより、取らないで
人集めの道具に使い、レストランで儲けを出す

レストランが本業だなこりゃ

俺様の計画を予想して見た

ポンコツレンタルをメインでやるかと思わせといて
結局は車好きへの撒餌と宣伝材料でしかないなんて
俺様も悪だなあ

>>外車を置いたレストラン
どっかのランボルみたいやのー。

>>97
いや、俺もそう読んでますが・・・

>>98
おっ、ゆうじん先生毎度です。
なるほど、そう読みますか。すると俺は少数派の読み方なんでせうかねえ。

>>99
毎度です、２５さん。
う〜ん、大きくはずれてはいませんが、でも違うなっちゅう予想ですね。
一つ言えるのは、レストランより大きい計画ってことです。
合い言葉は「地域発展」と「雇用促進」ってことで。

>>100
悪でっか・・・トホホ。
まあ正直申し上げてメインでレンタカーはキツイと思います。
なので複合的に色々やって、そうしてトータルでミックスをしないとねえ。
でも撒き餌や宣伝材料レベルよりはもう少し力を入れるような企画にはしてありますけど。

>>101
ほほう、その手の店があるんですか？
箱根や御殿場でっか？

つ〜ことで明日昼くらいに現地へ行ってきます。
まだ正式発表出来ないのがツライとこですし、計画そのものもまだ固まっているわけではありません。
決まっていることはただ一つ「現地スタッフを説き伏せることが出来たら実行！」ってことだけです。
元々東北人ってのは「新しいことにチャレンジしたがらない、全否定からはじまる」ってのが多いです。
それでいて成功すると「あの時は反対したけど心の中では成功すると思ってたぜ」なんて近づいてくるんです。
俺も東北人ではありますが、大学時代以来ず〜っと関東なもんですから、そういう東北イズムはちょっとね〜。
まずそこのギャップを埋める作業からしないとイカンです。
すなわち相互理解、そしてレンタカーの魅力を伝えることが出来るかってことですね。

明日は帰省ラッシュがスゴイんだろうなあ。
俺のＷ１２３は渋滞が苦手だけにどうなることやら・・・エアコンかけると油圧が急に不安定になるからなあ。

俺様同じようなことやろうとしててランボルも知らないの？
ステーキだとかしゃぶしゃぶだとかとスーパーカーのセットだよ
フェラーリやカウンタックなんか１０台くらいあったんじゃないの
レストラン内にも展示してあるし乗り方講習もレンタルもあり
「松阪牛」食って爽やかな浜松の湖畔をスーパーカーで流す
テレビや雑誌にも出たしスーパーカー目当ての客も集まったみたい
首都圏と車好きの多い中部圏を中心に年中温暖地の利もいいしね
でどうなったっかって？結局破綻、経営者はﾀｲｰﾎっておちだ

あー　だから一時ランボルから車がいっぱい流れたんだね。
ふむふむ。

ランボルは肉屋で家系はエタだよ。

>>105
伏せた方が良いと思われ、このスレにも○タが居ないとは限らん(ｗ

と言うか、そんなこと言ってる君らが気の毒です。

俺の書き込みで少し荒れてしまいましてね
すまん

俺の予想よりもかなり大規模な物みたいですね
俺様の計画は
森一個を遊園地にするぐらいの規模かな
レストランの他にも沢山の玉手箱が有る見たいですね

俺はココに書き込みされてる方々とは違い、外車に乗りたいとは思わない
無論所有したいとも思わない
つまり一般人に最も近い位置いますが
今の所俺様の所に行きたいとは思わない
と言うか魅力を感じない
近くなら行くかも知れないが、俺は愛知の人だからね
東北は遠すぎる

俺様の計画で集まる人は
30代以上で、有る程度お金が有り
1台以上の古い外車を所有しており、国産よりも外車に興味が有り
時間的にも余裕が有る人
いわゆるマニア的な人しか、集まらん気がする

>>108
仰るとおり。
俺は30代以上で、有る程度お金が有り
1台以上の古い外車を所有しており、国産よりも外車に興味が有り
時間的にも余裕が有る人なので興味はあるが九州在住なので東北には行けそうにない。

でもあんたそんな一般人がなんでここに書き込んでんの？

今より出発ざます。
さて・・・

>>103
へえ、そういう店だったんですか。
勉強不足なのでご指摘ありがとうございます。
破綻した原因ってのが何なのか興味ありますね。
ただ、肉＆スーパーカーだと俺の企画とは質が違うような気がせんでもないですが。
我々も後発ですから、この手の参考になる話をどうぞご教授下さい、よろしくです。

>>104
我々の車も流れないようにせねば、つ〜か冬期オークションだから流れるのか・・・

>>105
なんですと？そりゃＮＧワードですよ。

>>107
ああ、そうそう、伝言なんですがＴ氏がゆうじん先生に興味を持っております。
Ｔ氏もゆうじん先生と同世代なので、おそらく話が合うのではなかろうかと申しておりました。
今後この話が本格的始動をするならば、コンタクトを取る可能性もあるかもしれません。
もちろん、２５さんやどしろうとさん等その他御意見下さっている方々も同じくです。
もしそうなった場合はご指導よろしく御願い致しますです、はい。

お盆明けには戻って参りますです。
あ、それと予算が大枠で決まりました。
「厳選５台」予算５００〜８００万だと何が良いか御意見皆さんよろしくです！
この前の５台はあくまで俺のｷﾎﾞﾝであって、ちとマニアに走りすぎたかなとも思いますし。
ビジネスの観点からキッチリしたのを選んでも良し、遊び心満載のチョイスも良し、等しく会議にかけて選びます。
あ、ただですね、スーパーカー系は除外です。あとＳＵＶ系も。

おっとっと、送信したらレスが入っていますね。
>>108
いえいえ、荒れることも必要ではないでしょうか？
それだけ議論があることだと思いますし、問題点は初期に洗い出さねばなりません。
さすがに森一つレベルではありませんが、その地域にとって起爆剤になる可能性はあります。
レストランの他にも様々な引き出しは用意されています。
俺の担当は酒や食や音楽等々でして、人生を謳歌してもらいたいと考えています。
対象は一言で言うと「大人の趣味人」です、３０代以上なのは確かでせう。
外車レンタカーはご指摘の通り、マニア的な人がメインかもしれません。
そこんとこ普通の方々がちょっと乗ってみようか・・・と興味持ってもらえるようにしたいですね。
愛知ですとな？名古屋や三重に仕事柄よく行きますのでどっかですれ違っていたりして（ｗ

>>109
九州ではそりゃ遠すぎてムリですわな。
万が一、東北にいらっしゃることがありましたら、どうぞよろしく〜。

>>109
興味が有り、面白いから

>>110
俺様の計画に名前が上がるとは共栄至極にございます
けども良いの俺で
多分この先俺様の計画の批判しか出来ないと思うよ

>>107
どんまい
昔のことだから気にしちゃ駄目だよ。もう差○はなくなってるんじゃないの？

ランボルは破綻しとらんぞ、ただ高級松坂牛と偽って輸入牛肉使っとったのがばれてタイーホされただけ。
いまも営業してると思うけど、俺の勘違いかな？

大人の趣味ってことなら、飛行機関係もちょこっと扱ってもらえると嬉しいかも。
実はなにを隠そう、生まれ変わったら飛行機になりたいと思ってるくらいで、東京
あたりに行くのですら飛行機を使うくらいなんですよ（家は新大阪やのに）。
東北と言えば、宮城県東松島町には航空自衛隊松島基地があり、第一教導航空団ブ
ルーインパルスもおることですしね。
いや、非常に個人的で勝手な要望ですが。

俺の勘違いやった、閉店してるらしい。
建物や車はそのままみたいですな。

>>98
>>102

ありがとう！

亀レススマソです！

東北ってのが辛いんだよな、結局地元と東京人向けじゃんね。
伊豆箱根あたりなら、東京や名古屋や大阪からも
逝ける距離なんでちょっと逝こうかなという気にもなるけど、東北じゃあ・・・

東京モンも行かないよ
栃木どまり
東北ディズニーランドがあれば・・・
やっぱ行かないｗ

言われてみればオレのﾎﾟﾝｺﾂじゃたどり着けないかも…

ただの貧乏ポンコツ乗りはお呼びじゃありません。
ファッションでちょっと古い車に乗るようなオサレな小金持ち対象です。
もっとも飲み食いやエンターテイメントに金を落とすこだわり派ならおｋです。
なんたってプチセレブな「大人の趣味人」がコンセプトですから。
既に手垢まみれのコンセプトだって？いや、東北だからいいんです！ナウなんです！！

俺にはお呼びはかからないらしい(>_<)

>>121

俺も同意
地元の役人が首を立てに振らなかった理由の一つだと俺は思うが

レストランのメニュー見れば狙ってる客層がハッキリすると思うけど
今までた情報だけ整理すると>>121以外は考えられんな
コレはコレでで有りだと思うが
もっとアッパークラスの客狙わないと、採算に見合わないね
今の所客層が中途半端だな

俺もお呼びで無いね

地震で揺れてた東北より戻ってきましたです。
帰り道に段差３０センチはあろうかという箇所でマフラーを破損した俺です。
見事に排気音がヤン車の如くになっちまいました・・・ヴォヴォヴォヴォ〜って。
全くついておらん今日この頃でした。

>>112
批判オンリーでいいんでないすか？
それくらい歯ごたえがないといけません。
物事すんなりいくわけがないんですよ、計画が１０あったらそのうち１決まれば良いほうです。

>>115
ゆうじん先生は航空関係もお好きなんですか〜。
実は冬期の計画ってのはラジコン飛行機とラジコンヘリ飛ばす発着場でもやってみないかってことで。
雪深い場所ですから、墜落してもまあそんなひどくありませんし。
レンタルも出来ればしてみたいとは思いつつ、こっちの計画はまだ夢物語ざんす。
他にもラジコンサーキットを作ってみるとか、Ｎゲージ線路を５００坪分くらいひいてみようとかね。
下らないお遊び的なアイディアはありますです。

>>117
お役に立てて光栄であります。

>>118　>>119 >>120
そりゃそうですなあ、東北はツライ。
高速使ったら往復で２万円は覚悟せねばなりませんし。
ガス代考えたらその分地元で遊んだ方が良いのは確かですわな。

>>121
そこまで極端なことは言いませんが、もう少し敷居を低くはしますよ。
但し、狙っているコンセプトはほぼそんなもんですね。
プチセレブとかその辺は、俺自身が貧民層ですから発想そのものが浮かびませんなあ・・・
趣味に生き甲斐を感じている人種の大半は趣味貧乏のはずですから、そういう人ですよ。
逆に金持ちな趣味人はこの企画に賛同はせんでせう。
そもそも車が欲しければ自分で買っちゃうだろうからな〜。

>>122
お呼びをかけて念力を送ります、ぬををっ！

>>122
毎度です、２５さん。
地元の役人ちゅうか、地元で働く連中がイマイチ同意しとらんのです。
曰く「私は車が好きではない」「詳しくない」「事故ったらどうすんの」等。
これをネガティブな奴らだと切り捨てるのは簡単ですが、そうもいかん事情があります。
役人は逆に取り込むのは簡単ですよ、地元にメリットがこれだけあるよってアピールすればいいわけで。
既にある程度は取り込んでいるわけで、あとは宣伝をどうやるのかいってことです。

ユンボで即席ヘリポート作って
耐用年数過ぎた抹消済みヘリでも置けば？ｗ

エンジン始動OK、
航空レーダーに写らない程度の高度まで上昇OKとかｗ

さて、今回地元に行きましてハッキリしたことがあります。
これは俺自身の問題でもありますが、せっかく御意見を下さるみなさんにも話をせねば。

それは２５さんが指摘した通り「今まで得た情報」ってことです。
すなわち、今まで得た情報のみではこれ以上話が進まない状況になったわけです。
地元で協力してくれる外車屋、工場等と話し合いをした結果、それが明らかになりました。
俺にＴ氏から話があったのは「東北某所を発展させたいから何かアイディア出して」のみです。
しかも様々な利権がからみますので、場所は世間一般には公表を控えております。
「どこで、どのような客層で、客単価はどれくらいと想定して、現地スタッフはどんな連中で」等、
これがキチンとデータとして手元にないと、これ以上の議論は無駄だろうって言われてきました。
確かにその通りでして、あまりにも漠然とした情報しかもらっていないわけでして・・・
判っているのは「そこは車を走らせるにはサイコーな土地だ！」ちゅうことだけ。
あとは「近場に腕の良い工場や、面倒見のよい外車屋が多い」とか「食い物美味いよ」くらい。
それらを結びつけてポンコツ外車レンタカー企画を出してみたことから話が進みました。
手元に具体的数字の入った資料を貰ってないのに、具体的計画や数字を提出した俺もやりすぎかなあ。
そう思うと、企画書を持っていった時のＴ氏のびっくりした表情もわからんでもない。
「あ〜こいつは資料が無くても動く奴なんだなと思われたんだろうね」との外車屋の指摘もありました。
「君のことは信用出来るが、金を出す立場のＴ氏は会ったことがない。
そのＴ氏の腹の内も判らないのにこれ以上のアイディアを出すのは難しい。
正式に契約してから話し合いをしよう。」ってのが結論になりました。

つ〜ことで、ゆうじん先生、２５さん、４０さん、どしろうとさんをはじめ、名無しの皆さん。
もう少しペースダウンして、取りあえず夢物語だけ語りましょうか。
夢物語が現実化するのか否かは、データ公開されれば判ることです。
逆に夢物語を語って、話をどんどん大きくしていって、その中から実現可能なものをやりましょうよ。

まあしかし、俺も秘密主義的なＴ氏の動きは少々問題あるなあとは思ってますし、
せっかく議論をするなら「場所はここで、狙う客層はこれくらいで・・・」等明らかにせんと。
てなわけで、もっとデータをくれるようにＴ氏と交渉し、速いところ話を進めようとしたら・・・
あらまＴ氏は今日から今月一杯別件で九州調査だとかでおらんようです。
肝心なときに困ったもんだなあ・・・
取りあえず９月中旬に現地でクラシックカーフェステバルがあるので、そこへ引っぱり出しますわ。
で、協力工場や協力外車屋と話をさせてデータを出してもらうようにするべし！
もっと頑張ってみますわ。ｵﾙｧ！

具体的資料なしに具体的数字を出したとか、
データー公開しろだとか、金を出すTが秘密主義だとか、
スキームや関係者の相関が全く分からず意味不明。

当初の予想通りの展開に、やっぱりなと言えるだけ。

あ、そうね、ご指摘の通り経緯がゴチャゴチャとしてわからんですな。
以下まとめてみたので、こんなもんでいかがでっか？

Ｔ氏　ファンド会社経営・俺のワイン顧客・外車好き
俺　　ワインと地酒専門店経営・下手の横好きな外車フェチ・様々なジャンルの重度ヲタ

つ〜のが元々の関係です。
で、Ｔ氏が東北某所のある地域を買ったわけです。
そこを発展させるために何かアイディアあったら出してみて、と話があって俺が出したのがポンコツ外車レンタカー計画。
某所については利権がからむ話なので、公表はまだ出来ないが、
アイディアについてはどんどん出してほしいとの内容でした。
そんなわけで俺もどんどん企画書出しつつスレでも色々御意見を拝聴した次第。

具体的数字は出せますよ、ある程度は。
知り合いの外車屋や工場にきけばいくらでも数字は出てきます。
ただ、その地域に当てはめるためにはいささか資料不足なのが問題点。
そのために地域のデータがもっとなければならんわけです。
で、そのデータは来月中旬以降だろうなってのが現在の結論なわけですよ。

>>127
つ〜ことでご理解頂けたでしょうか？
予想を裏切ってしまい申し訳ありませんが、計画が破棄されたのではなく、
もっと緻密に計画を立てるために小休止するってことですな。

まあどっちにしてもあと二ヶ月もすれば東北は冬の気配が漂い始めるわけで、
冬の間にじっくりあれこれ考えたらよろしいやん。

俺様へ
「明日作らないと死ぬ！」ってわけじゃないですし、
僕ら、のんびりアイデア出しますわ。
ちなみに、しょうもないのなら幾らでも（笑）
何か色んな部分で共感できるもんで…
１つのスレにこんな長居するの、初めてですもん。

にゃるほど
俺様も俺たちと殆ど同じ立場だったのね

場所は東北で名前を聞けば分るくらいの有名な場所で
冬以外の季節は観光客がどっと押し寄せ
冬は雪に閉ざされ閑散とする場所

上手い食い物と腕の良い修理工場と面倒見の良い外車屋が有る

車で走るとかなり面白い山道が有り
この山道は観光道路から離れていて
気持ち好く飛ばすのにちょうど良い道である

場所の情報ってこんな感じですか？
もし補足等が有ればよろしくお願いします

まあ、こう言う場合は、取りあえずブレインストーミングですわ。

今このスレざっと読み返して思ったんだけど
場所が遠いって言う意見が多いですよね
実際俺も愛知の人で、東京までならいいけど
東北はヤッパ遠いすわ
ならば
バスツアー何てどうよ、一泊二日位で
東京に集合
一日目は上手い食い物と温泉でゆっくりして貰って
夜は宴会かな
二日目は例のポンコツ外車乗り放題

まー俺は外車と言うか車に詳しく無いので
コレ位しか思いつかんが
ゆうじん先生やド素人氏当りなら
もっとマニアが喜びそうな、企画が出来ると思うが
どうすか？

距離の問題以前に、ツアーに参加してまで行きたいかどうか（ｒｙ

やはり、伊豆箱根キボン。

ここにカキコしてて、しかも名前のある俺様さんやゆうじんさん、どしろうとさん等々、
既にポンコツ外車に複数乗ったことがあり、しかも所有してる、なんてヘビーな人
以外でも「乗ってみたいけどチャンスがない」って人はある程度はいると思うんだ
よね。ヤフオクとかで売買したり、自分で登録やらをやるようになってみれば大した
ことではないと分かるけど、実際にやってみるまでは物凄く面倒な事だと思い込ん
じゃってるからね。
ちゃんと宣伝が出来れば東北まで車乗りに来てくれる人が少なからずいるんじゃ
ないかと思いたい。ビジネスだと「思いたい」じゃダメなのかな…

義兄（ブレーキ会社勤務）にこの話をしたら喜んでた。行きたい、ってね。まー、彼も
４０５乗りなので新規開拓した顧客って感じじゃないけど。

ノンビリ行きましょ。この話が出てから何となく空が明るく思えるようになったしｗ

ウーノ・ターボですが、友人が欲しがっているので譲ることになるかもしれんです。
その友人が今乗っているのが、以前俺が乗っていた８０クワトロだったりします。
最早左ＨのＭＴしか乗れない体質になっているみたいでしてね〜。
８０クワトロもコンプレッサーとスターターがイカレポンチになってるので、そろそろ潮時でせう。
しかしウーノは速いかわりにクワトロよりかは燃費が悪いからなあ・・・
ま、でも本人にしてみれば知らない店から買うよりか我が家の車を譲って貰うほうが安心なんでしょうし。
せいぜいキッチリ整備して渡しますかねえ。

>>129
そうですね、来春からの稼働を目指しているわけですから冬期に考えるのが吉かと。

>>130
共感出来るとは実に嬉しいことでして、かつご迷惑をおかけして申し訳ありませんです。
のんびり、且つ腹の皮がよじれるようなアイディアを是非よろしく！

>>131
まあ立場としてはそうですね、ただ単に金を出す人が誰なのかを知っているってレベルですよ。
場所については、ズバリそんな感じです。
この前ある番組で心霊特集をやっとりましたが、まさに現地だったので驚きました。
今頃は肝試しの連中がウロウロしてるかもしれません。

>>132
む、そのセリフはＴ氏がよく言うセリフです。

>>133
バスツアーですか？そりゃグッドアイディアですね〜。
似たようなアイディアですが、外国のミュージシャンを呼んでライブをやってもらおうって計画を提出してます。
その場合はバスで都会からツアー参加者を連れてくるという企画もありましてね。
ただこの場合、レンタカーもライブもそうですが宣伝して認知度を高めないとバス走らせても赤字なんですよ。
なので宣伝をどうするのか、どうやったら最大限の効果があるのかを研究中です。

>>134
いや〜正にその通りでして・・・
参加していただけるにはどうしたらよいのか思案中です。

>>135
う〜ん・・・あの辺は土地代が高いし、道が混んでいるのでちょっと厳しいかと。

ぬぬっ、レスを送信したらもう一つ入っていますのでご返答をば致しませう。

>>136
おお〜励ましの御言葉有り難う御座います。
そう仰って下さる方が一人でもいれば力が沸いてきますね。
確かにビジネスは利益が生じなければ誰も見向きもしません。
ですが「面白いアイディアだ」と言われているのなら、
それをビジネスとして展開するために努力することは決して無駄ではないと考えております。
４０５に乗っていらっしゃるようですが、その様な方に喜んで頂けるモノや設備を用意したいです。
のんびり焦らず考えるので、今後もご指導御願い致します！

>>134
企画の内容次第だと思う
俺>>133でも書いたけど
俺は車に詳しく無いし、近くのその類の人達がいないので
そういう人達は何を求め、どうすれば喜ぶのかが分らないんです
でも上手く企画さえすれば人は集まると思う

>>137
＞宣伝して認知度を高めないとバス走らせても赤字なんですよ

そうでしょうなー
一番簡単な方法は
その外国のミュージシャンのファンサイトとタイアップ組む
これなら広範囲に宣伝する必要ないし
ファン（客）を探す手間も省ける

外国のミュージシャンを例に出したけど
古い外車好きの人達が集まるサイトはネット探せば幾らでも有ると思う
そう言うサイトの運営者に話をもって行って、タイアップって形を取れば
運営者にもお金が入るし
俺様は顧客情報と宣伝が出来て
タイアップだから初期投資も安くすんで
ウマーですわ

ちょい濃い目のクルマ好きを片田舎に呼び寄せるのに、
バスツアーはあり得ないってこと。F1規模じゃあるまいし。

結局この話はね、ポンコツ車から考えていくと行き詰るんだよ。
特に初期は、よけりゃこんなのもありまっせって言うオプション程度。
それ以外の企画で人が集められないと話にならない。
で、アホじゃなきゃそんなことは百も承知だから、策をめぐらせる。
ところがだな、じゃぁ何やるよ？ってなると現実味があって独自性・地域性を活かした
グッドアイデアが出てこない。
で、やっぱクルマネタで何とかなんねーかなぁ・・・って話は堂々巡り。
限界を感じつつ、そこにしか拠り所がないって閉塞状況だわな。

ブレインストーミングなんて言うと聞こえはいいが、当事者ですら結局どうすれば
いいのか分からん、ま居酒屋の無責任トークレベルで、ってこと。
つまり事業としては全くの白紙段階、ってのと≒だ。
ほとんどの話は結局立ち消えになるし、ワイワイ外野のヨタ話程度ならいいが、
責任やリスクが出てくるほど、総論賛成各論反対へ、というのは世の常。
その先にあるのは無期限延期って落ちだ。

起死回生のネタ的ウルトラC案も当初からなくはないが、まだ時期尚早。

>>139
毎度です、２５さん。
既に某バンドの日本オフィシャルサイト主催者とのコンタクトは取っておるのです。
去年その人が頑張って小さなライブハウス縦断ツアーを成功させているんですよ。
経費については場所や場合によりけりですが、ギャラは一回１万＄くらいだそうでして。
すると・・・場所代はかからんわけだから結構いけるんでないかい？って考えてます。
サイトに宣伝ってのはＴ氏も同じ事を申しております。

>>140
いや〜全く仰るとおりですね、同じ様なことを色々な人から言われてます。
もちろん最初は車等の企画はプラスアルファ的なものと想定しています。
車にしろ音楽にしろ、最初は小さなマーケットからスタートなわけでしてね。
なので、規模は小さくとも熱意のある提案を心がけています。
ウルトラＣ？
う〜ん・・・俺も荒唐無稽なアイディアはありますが、起死回生ってのは浮かばないなあ。
今後もぜひ手厳しい御意見を御願いいたします。

俺様さん、なかなか夢のある事業だな。陰ながら応援させてもらうよ。
実現されたら東北に旅行でもする時遊びに行かせてもらうよ。
当方日産のポンコツ逆輸入車乗りなので覚えてたらまけてくれぃ(w

あ、デルタは十分アグレッシブ過ぎると思うぞ。代わりに是非ビトゥルボを(ry

>>140
おっしゃる通りでござる

＞ちょい濃い目のクルマ好きを片田舎に呼び寄せるのに、
＞バスツアーはあり得ないってこと。F1規模じゃあるまいし。
俺は逆に片田舎ってのが気に入っているんだよね
本当の山奥なら俺も案出さないけど
実際の場所は観光道路が整備されてるみたいだから
距離は有るけど、行く事自体は難しくは無いと思ってる

＞ま居酒屋の無責任トークレベルで、ってこと。
今はコレで十分だと思う
１０００案出して、１つ採用されれば良いって感じでいいじゃないかなー

>>141
俺は荒唐無稽の案が出てくるのを待ってますよ
一見荒唐無稽で使えない案でも、見る場所と角度を変えれば
以外に使える案である事が多いですよ
荒唐無稽の案が出せない所が俺の弱点何だよなー

前にイギリスの車番組でデルタが紹介された時の台詞が
デルタは安いフェラーリだ！って紹介されてたのを、今でも忘れられん
一度乗りたいが俺はＡＴ限定だからorz
まさにコレこそ夢ですなー

夢がいっぱいあふれてますね。
古いポンコツ外車が好きな人で洋楽が好きでワインや食事にささやかな贅沢のできる人。
２０代前半にバブルを経験した現在３０代半ばから４０代前半の人で
経済的に余裕のある人がターゲットかな？
少し前のＮＡＶＩ読者のような層かもね。

私は三重県鈴鹿市という一見クルマ好きの多そうな地域に住んでおりますが
実際には「若い車好き＝改造したホンダ車」
「金のあるクルマ好き＝フェラーリやランボ」
といった感じでポンコツ外車の好きな人は少ないです。

すいませんが、免許も無い18歳の私がこのスレの隠れROM者だったりします。

トヨタやニッサン、新車種なんかに興味はありませぬ。

地域活性が目的だから、兎に角足を運んでもらわねばならぬ。
しかし、実際に足を運ぶのは面倒で、その企画に参加することに喜びを提供
出来なければ中々に軌道に乗せるのは難しい。

って事を念頭に置いて考えた結果、ネット上で一般人が参加して作る自動車雑誌
を目指すってえのはダメかな？
つまり、自動車雑誌の長期インプレッション記事ってあるじゃない。
あのレポーターを自分が参加できるとなれば、足を運ぶ必然性と、参加する喜び
が得られるのでは無いかと考えた。
そうなると、具体的企画としては、オンボロ中古外車のレストア企画とか、ノーマル
中古外車のＷＲＣ仕様の作り方とか、まあそんな方向。

ってえのはダメかなあ？

ネット雑誌ね
面白そうだ
昔NAVI誌でやってた「ちょっと古い車探偵団」みたいだね

暑い日がまだ続いておりますが、皆さんの愛車はこの暑さに無事耐えておるのでせうか？
俺の愛車２８０Ｅ君はオイル交換をしたにもかかわらず油圧が下がりっぱなしです。
毎年アチー時期にはそんなもんですが、それにしても油圧「１」ってのは心臓に悪いのよ〜トホホ。

>>142
ようこそ、今後もスレ定住よろしくです！
日産の逆輸入車でっか？覚えておきますよ。
ビトルボね〜、マセラティは下手すると新車時から逆回転するあの時計に魅力を感じてます（ｗ

>>143
毎度です、そうですねえ、確かに１４０さんは実に良いところを突いてます。
場所は確かにその通りでして、高速インターより５分、国道よりも１０分くらいです。
アクセス自体は難しくも何ともありません。
荒唐無稽でもよろしいんでしたら色々ありますが・・・
車、酒、音楽、等々のかなりマニアック且つアフォな企画ばっかですよ。
イギリスの番組ってことは・・・さてはＢＢＣ「トップギア」ですね？
アレに出てくるジェレミーというリポーターの歯に衣着せぬ評価が実に良いです。
いつぞやか高級車対決でセルシオのことをスパッと切り捨てていましたわ。
曰く「でかくて速くて静かですが、ただそれだけですね。大きなカローラをトヨタは作りました」とか何とか（ｗ

>>144
あ〜言われてみればＮＡＶＩっぽい客層になるのかもしれません。
鈴鹿と言えば、俺の親戚が住んでおります。
その昔、Ｆ３０００の新人王になった人なんですけどね、今や車魂を抜かれまくりですわ。
案外と道を究めると乗る車なんぞ何でも良くなるみたいです。
だって今乗っているのは国産四駆ですもん・・・
つ〜か俺の車見て「こんな古いの（＝ボロイの）まだ走ってるのか！」は勘弁しちくり。

>>145
深くてオトロシー魔窟へようこそ・・・ってのは冗談ですが、外車はイイですよ〜。
色々と質問等あれば何でもお話して下さいね。

>>146
おっ！画期的なアイディア！
俺のアイディアだとミニコミ誌を作ろうってのはありましたが、ネット雑誌は思いつきませんでした。
検討させて頂きます。

>>147
ちょっと古い車探偵団・・・ありゃあ名企画でした。
ちゃんと単行本も初版で抱えておりますぜ。
とか何とか言いつつ、福野先生が頑張っていたころのくるまにあが俺の宝物だったりして。

ガソリン代はともかく、高速代が高く付きそうだな〜
民主党に入れて、無料化して貰うしかないかｗ

なんかお蔵入りになりそうな感じですね。楽しみにしてたんですが・・。
とりあえずレンタカーは置いといて、食材とかをメインに考えたらどうで
しょうか。牛肉、野菜なら名産地もありますし。ちょっとしたレストラン
とか、シーズンならキャンプ場なんてのもありじゃないですか？
その隅でレンタカーを数台置いてみるとか。冬ならスノーモービルなんか
レンタルしてみたり。（採算あわないかな・・・）
そんなのとっくに考えてたと言われればそれまでなんですが（ﾜﾗ

>>149
高速が無料ってのはムリくさいですが、半額くらいならやってほしいですなあ。
俺も自宅から実家の岩手まで高速使うと諭吉が片道で一枚飛んでいくのです。
なので、最近「社会科実験」と称して宇都宮〜白河が半額ってのはウレシー限り。
全線でこれをやっちくり〜！

>>150
おお、同じく東北人なんですな、今後もよろしゅう御願いします。
お蔵入りは避けたいところなんですが、実現化に向けて話し合わねばならんことが多いのは事実です。
食材の方は、元々俺はそっち方面が専門なんで頑張っている最中です。
その一方でレンタカー計画も何とか実現するようにしたいところ。
なのでもう少し時間を頂きたく存じますので、長い目で見て下さいな。

俺は古いジャガーに乗り、ステレオにはレッドツェッペリン、リトルリチャード、ジミヘンなどがたくさん。好きな酒はオレンジウォッカ。２４歳。素質あり？

何の素質ですか？
うざい度120％ですが金さえあれば問題ありまへん。

いや、上の方に洋楽好きでワインが好きでみたいな書き込みあったから・・・。
金は・・・去年なったばかりの教師なのでそんなに・・・。

エアコン壊れてるジャガーなら許可しましょう。

来月に俺の実家の岩手でクラシックカーフェステバルが来月に２つ開催されるみたいです。
一つは市内をパレードするとかで、今年はドイツ車が主体とか。
いつの間にやら俺の実家に置いているＷ１２３ディーゼルターボまで参加することになっとります。
すると、俺もＷ１２３で馳せ参じて親子で同じタイプでパレードせねばならぬ。
うぬぬっ、そうするとマスターシリンダーを交換しておかないと・・・そろそろ寿命っぽいし。
もう一つは田舎の方でノスタルジックカーフェステバルとか。
そう言えば去年も見に行ったアレか・・・うん、これも見に行かねばならぬ。
その手の客層はどんなもんかを調査して、早速Ｔ氏に報告です。
でも調査と言いつつ、ただ単に俺が楽しんでいるだけだったりして（ｗ

>>152 >>154
素質がたっぷりですな。
まず趣味人であることがスンバラシイと思います。
洋楽好きでワイン好きでしたら、多分話が合うと思われますので、今後も是非よろしく〜。
洋楽ネタでしたらお任せ下さい。所有レコード数千枚はありますので。
教師ですと？その熱意で生徒に「外車はイイぞ〜！洋楽はイイぞ〜！」と教育プリーズ。

>>153
まあまあ、そう仰らずに。

>>155
エアコン昇天している車に最早慣れきった体質の今日この頃であります。
せっかくＷ１２３のエアコン直したのに、何故か使えないヘタレな俺です。

いやぁさすがに生徒にそれはねぇ‥（笑）
まぁ、高校生くらいになると車好きな奴もちょくちょく居るんで、６４年のジャガーに乗ってると言うとかなりびっくりされますね。 恐縮ながら、ワインは頭が痛くなるから飲めないんです…(;^_^A
ただアルコールにはかなり強くできた体だからテキーラやウォッカをガバガバ飲みます。

古い外車のｽﾚ発見！我が家の車歴
1979年式W116 280SE 広島の某古いベンツの店で購入｡エンジンを交換してもらったら逆に悪くなり売却｡
1990年式W124 300TE
父親が作業車に使っていたからハシゴを積んで走ってました｡結局エンジンあぼーんで廃車｡
1975年式W114 230.6 ノートラブルだったけど家族で話し合った結果Ｓクラスが欲しくなったためＳクラスの下取りに｡
1972年式W109 300SEL3.5
なぜか6.3のエンブレム＆エアサスがコイルサスに改造されている＆いろんな所がガタガタでまっすぐ走れない｡こんなところです｡皆さんよろしくm(_ _)m

最近のｱﾎ餓鬼はﾚｸｻｽに夢中

>>158
いらっしゃいませ〜　ごゆっくりどうぞ。

>>156
八幡平でやる方なら多分見に行くのでよろしく

64年＋教師か…

クラシックカーにしろイタフラ車にしろ、年一の単発イベントなんつーのは、
定着するまでは大変でも、まだ楽な方なんだよ。
事業ではキモとなるはずの、継続的な集客力とリピーターの確保、って難題とは
無縁でいられるし、その基礎になる目新しさは時間がある程度解決してくれるからな。
リピート率向上と市場圏拡大ってやつは、二律背反だけに厄介なんだよ。どんなBizでも。
とは言っても解決案は腐るほどあるがな。

あとポンコツ車選定基準は意見が多様だろうが、
仕入は安く、耐久性がある、コアなファンはいるが、都市圏で乗れず、レア度大
この種の車の聖地ってのも一つの切り口になる罠。

まぁこの辺は居酒屋の無責任トークレベルだがな。

>>162
全然凄くないですよ…借金まみれで嫁に半殺しにされてるし(;^_^A

90年325iツーリングオレの車は激渋いよ！

>>163
>コアなファンはいるが、都市圏で乗れず、レア度大..

デルタインテグラーレとかテーマ8.32とか良いっすね。

>>166

テーマ8.32は...危険すぎるって...
それはポンコツじゃなくてマゾヒスティックな車だよ。

そういう車こそ、レンタカーでちょっと乗ってみたくないですか？

あ、レンタカー屋さんが危険なのか。

んー。。あとは、TVRグリフィスとか有ったら良いけどなー。

>>163がいってるのはディーゼルじゃないの？

都市圏で乗りにくい条件。
１．マニュアルしかない、しかも強化クラッチやったりしたら大変。
２．ディーゼル規制と貨物の場合はガソリンでも一部規制あり。
３．オーバーヒートしやすい。
４．エアコンがない。
５．でかい。

１９５７年式の赤いコルベットを見つけた。むちゃくちゃ格好いいんだけど、買うべき？

>>171
買え！買ってしまえその手の車は勢いだ買えーーーーーーー
そしてかみさんににしかられてしまえー

でも個人的には維持するのはかなり困難だと思うけど
止めとけ、とわ言わなーーーーーい

やっぱ維持大変かなぁ… ジャガーのローンもあるし来年子供生まれるし家買っちゃったしなぁorz また年上で俺より一回り体のデカイ嫁に張り手＆深夜まで及ぶ説教か（笑）

先生も大変だな。。。

>>157
俺の感覚ですと、ワインはその国の車と感覚がかぶる部分が結構あります。
フランスワインはしなやかで奥深い、そして声高に高級感は訴えてこないです。
イタリアワインは当たりはずれが大きいけれど、当たったときはサイコー。
アメリカワインは濃い口でインパクトはあれど、何となく大味。
ドイツワインは芯の強い酸味がガッチリしていて、隙が少ない。
イギリスはワインは殆ど作ってませんが、その代わりシングルモルトみたいに伝統を物凄く大事にします。
てなわけで、ちとワインにトライしてみてほしいですな〜。

>>158
おおっ、古のメルセデス者ですな！
W114ってのは確か縦目Ｓクラス（Ｗ１０６だったかＷ１０９）とホイールベースが同じはずです。
なので、結構室内は広々としてるんですよね〜。
３００ＳＥＬ３．５はスンバラシイ車です、あのＶ８は排ガス規制前ですからパワフルだし。
ただエアサスがバネサスに変わっているのは勿体ないことです・・・
今後もごゆるりといらして下さいませ。

>>161
おっ、すると会場でニアミスすることもあろうかと思います。
紺色のＷ１２３が駐車場にあったら、それが俺ですな。
八幡平は考えてみるに車には良い土地ですね、アスピーテラインは最高ですよ。
我が家が車を買うとテストと称してあの辺の道を走りまくってます。

>>163
毎度です、いつも鋭いご指摘ありがとうございます。
確かに今回のレンタカー計画は田舎が舞台となっていますので、
車をそれらしく走らせる場所には事欠かないのが救いです。
なので、安く頑丈でマニアックで渋滞が苦手・・・ってな車を主体に揃える予定です。
そんなわけでルノー・ゴルディーニを安く買わない？って話が出てきました。
あう、これはレンタカーに最適ですが俺が猛烈に欲しい！

>>164
ぬぁんと結婚されとるんでっか？
３２歳独身の俺にはウラヤマシー限りですなあ。
趣味に人生を賭けてきたので、つき合った女性とは長続きせんのですトホホ（ｗ

>>165
むう、なかなか今ではお見かけしないブツであります。
あれね、意外と速いですしコーナーも粘りますから。

>>166 >>167 >>168
８．３２はキビシーなあ・・・まずもって個体でまともなのがありません。
ＴＶＲは用意出来ないですが、ブリティッシュスポーツってことでスーパーセブンは何とか用意します。
もう既にこれはスタンバイしてますから。

>>170
おお、ゆうじん先生、毎度です。
これは見事にまとめて下さいました、この条件に当てはまる車をリストアップしてみませう！
ちなみにゆうじん先生でしたらどんな車が連想されますか？

>>171 >>173
もし万が一買ってしまったら、部品調達はお世話しますよ。
けど２４歳で嫁さんいて子供が産まれる予定で家も買ってジャガーもねえ・・・
すごいチャレンジャーなのは確定です。

>>172
毎度です、２５さん。
確かにものを買うときは勢いっての大事ですわな。
物事はやらずに後悔するよりは、やって後悔したほうが経験になって良いってのもありますし。

そりゃあなた、シェルビーコブラにとどめをさすでしょ。
都会じゃどうにもならないし、乗っても楽しくない車ですわ。
でもね、わしらの年代やと、Ｈ・Ｂ・ハリキの一連のカーアクション映画
や、「ブリット」「フレンチコネクション」なんかの影響もあって、７０
年代までのアメ車ってのは特別な存在なんですよ。
ムスタングマッハ�Tとかダッジチャージャー、カマロＳＳなんて車には一
度は触れてみたいもんですなあ。
本題に戻りますと、いわゆるスーパーカーもそうやし、あとイギリスの古
いオープンなんかも都会では厳しい。
ＭＧミゼットにＭＧＢ、トラの６までとスピットファイア。
ただ、ここらをそろえると逆にマニアックになりすぎて引いてしまうって
のが懸念されますけど。

>>176
私も趣味人間だし暴走癖ありますがひっぱってくれる女性に巡り合いましてなぁ（笑）
もともと女友達は多いけどモテないタイプだったんだけど大学でサークル作って一生懸命になってる姿に惚れていただきました。
お金は…妻が２つ上で、公立の幼稚園の先生、私は私立高校の教師なので、二人合わせると月５０万ほどにはなるんです。
田舎好きな上にアンティーク好きな私は山の方に古い農家を安く買い取り、去年６４年のジャガーを５００万で買いました。
ローンで月に２２、３万は飛ぶので生活費はほとんど嫁持ちです（笑）
夫婦で家のローンは毎月交替、生活費は折半、それ以外は自由と言う家庭なので金遣いはあまり指摘されないけど見栄っぱりと言うか格好付けな私は高い服、
眼鏡、車などを買いまくるんで｢あんた将来の事考えてんの〜！？｣ってね…(;^_^A
普段は超男っぽくて豪快なキャラだけどあいつには勝てんわ… 身長１６６の私に比べ嫁は１７４もあるしね(´Д｀；)

>>175
ワインが合わない体質でもおいしく呑めるワインはありますか？？どうも苦手な気がしてねぇ…
音楽についても語りませんか？

>>179
映画「サイドウェイ」を見ると、けっこう基礎知識つきまっせ。

うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おめえらみんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ﾃﾗﾓﾘｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

━━━━ヽ(ﾟ∀｡ )ﾉ━━━━!!━━━━ヽ(ﾟ∀｡ )ﾉ━━━━!!ｗｗｗｗｗｗｗっうぇえええええｗｗｗｗｗｗｗ

モリスて何？

158です。114は確かに縦目のSクラスのﾉｰﾏﾙﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽ車と同じﾎｲｰﾙﾍﾞｰｽなので結構広かったのですが､やはり116と比べると狭く感じるので109に変えました｡
故障の少なさではやっぱり114でしたよ｡エアコンもよく効きますからね｡
109は足回りやｽﾃｱﾘﾝｸﾞ等々全部直してもらったのですが､先日父親が高速で150kmくらいで走らせていたら､突然ﾊﾝﾄﾞﾙ取られて蛇行運転＆白煙をﾎﾞﾝﾈｯﾄと排気口からはきだしてとまってしまいました｡
整備工場に持っていったらｶﾑｼｬﾌﾄが逝ってると言われました｡しかも部品がないらしいので中古の3.5のｴﾝｼﾞﾝを探し中です｡

>>177
おっと、ゆうじん先生、それは俺の好きな映画であります！
バート・レイノルズ主演の車映画シリーズも大好物でして・・・
トランザム７０００シリーズ、キャノンボールシリーズ等あの手の映画少なくなりましたね。
マッハ１ですと、その昔俺の親父が７１年型コブラジェット４２９ラムエアちゅうの乗ってました。
この類のアメ車、いわゆるマッスルカーを一台は用意しておきたいです。
イギリスの古いオープンは用意しておきたいものの、ちと予算的に高いですわ。
なので、距離９０００キロのＭＧＦが安く譲ってもらえそうなので、そっちを検討中です。

>>178 >>179
ほほう、なかなか良い奥さんを確保しましたな〜。
音楽が好きならハードオフでもこまめに回ってジャンク品から名器を格安でゲットしてみては？
ステレオがまともだと音楽もより一層楽しめますからね。
俺も何軒か回ってレコードプレーヤーの名器を安く買ったのが運の尽き。
気付いたら部屋中ＬＰ数千枚に埋もれてしまいました・・・壁にひびが入って焦っております（ｗ
まあでも実際ですね、ＣＤよりかＬＰの方が安いですよ、大体ＣＤ１枚分で３枚は買えるし。
節約出来てるようで、実際は安いからと言って余計に買ってしまうのが困りもんですが・・・トホホ。
お、それと是非コテを名乗ってはいかがですか？以前「若造教師」なんて名乗っておりましたよね。
ワインは取りあえず甘口・辛口・赤・白のどの辺からレクチャーしましょか？

>>183
おお、これはいらっしゃいませ。
Ｗ１１４はコンパクトクラスとは言え、室内の広さが嬉しい車ですよ。
２３０・６と２３０・４だと加速とか燃費はどう違うんでしょうねえ。
乗り比べたこと無いからワカランのですが、６発と４発の差ってどれくらいなんだろう。
う〜むむむむ、縦目Ｓはなかなか厳しい状況みたいですな。
あの３．５Ｖ８は部品も殆ど無いですしね、４５０のエンジンなら結構あるんですが。
後にＷ１１６になってからも３５０は２年くらいしか輸入されとらんので余計探しにくいですし。
アメリカだとかなりの数が残っているんですが、だったら車ごと輸入したほうが安いですしねえ。

ゴルディーニいーなー。

部品が国内にないとの事でﾒｰｶｰに特注で作ってもらうか､程度のｲｲ中古ｴﾝｼﾞﾝにのせかえ するかのどっちかなのですが片方50諭吉するそうです｡
しかもそこに何年も置いている6.3もﾒｰｶｰに部品を頼んだそうですが､もう５年も待ってるそうです｡
ｱﾒﾘｶから部品取り車１台買った方がいいのかな？ﾔﾌｵｸにもないしね｡
W116の350は大阪に1台ありますね｡今までに4台見つけたけど全部SEでSELはなかったなぁ｡
ここの皆さんは車にいたずらされませんか？

ｽﾚ違いｽﾏｿ
やっとの思いで買ったﾄﾞ新車の
ｱﾙﾌｧ155V6にかっこいいストライプを入れてもらって
泣きそうになったことがあるでよ。

面白そうなスレ発見
変な外車、洋楽ロック、ギター、旅行の大好きな俺がきました
私の車歴は数台の国産車のあとＶＷゴルフ２、ルノー２１ＴＸＥ、プジョー５０５
ＶＷヴェントと地味だけど味わい深い変なセダンに乗り継いでおります

次に乗る車を探しているけど最近はどの車もクセがなく欲しいと思わせる車が少ないなぁ

>>185
うむ、確かにアレはええですな〜。
維持費については正直さっぱりワカランです。
でも知恵と工夫で何とかなる車だぞ、と外車屋さんは言っておりますが。

>>186
え？６．３の部品で５年？
アメリカから取り寄せたらどうなんでしょ、部品は５０年保証ですから。
ちなみに６．３の取りあえず走るぜレベルは５０００＄くらいで転がってます。
３５０でしたらＷ１１６だと１５００＄〜４０００＄くらいでまともなのありますよ。
それよかＷ１０９程度そこそこのを買って持ってきた方が安いっちゃあ安いですがね。

>>187
まあメルセデスに１０年乗っていると、例のベンツマークをもぎ取られるこたぁ数回あります。
ストライプではありませんが、裏の家のキチガイガキがボンネットで○×やったときは殺意を抱きました（ｗ

>>188
いらっさいませ。面白そうなスレにするべくどんどん参加してくらっさい！
その手の地味セダンこそ、メーカーの実力が出るもんだと思いますよ。
個人的に次にお薦めしたいのはパサートなんか大穴でよろしいかと・・・
あとちょっと前にゆうじん先生が絶賛していたオペル・オメガなんかも検討してみては。
洋楽とギタァはお任せ下さい、そこそこ話は出来る自信がありますです、はい。

洋楽って・・・

いまでもそんな言葉あったんだw

若輩者の分際で偉そうな書き込み失礼いたしました。。

私も楽器やっとります。key.ですが。
専らjazzやsoulを聴いたり演奏してます。往年の黒人音楽が大好きですが、
俺様さんはどういった洋楽がお好きですか?

愛車P11プリメーラ5dr(一応英国製)はこの暑さのなか絶好調です。
って当たり前ですね。最近先代クアトロポルテが気になって
仕方ないですが、今の車も大変気に入っているので乗りつぶす
まで乗ろうと思ってます。今後とも宜しくお願いします。

外車好きにはやっぱり洋楽好きが多いんですね。
僕は２４ながらツェッペリン、リトルリチャード、チャックべりー、クリスアイザック、ジミヘンなんかが好きです。
本当古いもの好きでねぇ。今は和風の家に住んでますが外車が似合わないのでログハウスにでも建て直してアンティークの家具でも置こうかなぁ。

俺様さんのギターの腕が気になる今日この頃・・・。

>>192　ログハウスはメンテナンスが大変らしいよ。
クルマと一緒に家のメンテも楽しめれば大丈夫かと。

>>190
何せ２ちゃんにも洋楽板があるくらいですから。

>>191
ほほうなるほど、確かにそいつぁ外車と申してもよろしかろうと思います。
クアトロポルテは・・・イタ車はですね「痛車」なんて言う人もいますからご注意下さいな。
我が家のウーノ・ターボもたっぷり痛車ですし。
財布もハァトもダメージ大、突如として急降下爆撃くらわされること必至ざます。
黒人系ですと？俺は黒人系だと６０ｓ〜８０ｓ中期のいわゆる人力リズム時代ファンクなら得意です。
ちなみに俺と一緒にバンドやってるのはＷＡＲってバンドに昔在籍していた黒人です。
一応、ビルボード年間チャートで１位を取ったアルバムもあるくらい有名バンドですな。
バンド解散後はアメリカで車の修理工をやってたというワケワカラン奴ですが（ｗ

>>192
毎度です。
ジミヘン好きならロビン・トロワーを聴いてみてはいかがでせう？
クラプトンが「俺はジミヘンの音源は全て聴いたはずだが、まだこんな未発表曲があったのか！」と感心したエピソードがあります。
ジミヘン直系のギターに、ヴォーカルはポール・ロジャースに声質や歌い回しがクリソツ。
ログハウスは、輸入を一時期手掛けようかとして研究しとりました。
なので業界裏事情もそこそこ知ってます、原価とかね。

>>193
ギターは下手の横好きでして・・・しかもベースの方が得意だし。
さらに言うなればドラムの方が得意です。２５年叩いてますから。
ログハウスと言えばガレージライフという本がありますよね。
あの手の外車生活を格安で提案出来ないもんかな、と思って輸入をやってみようとしてたんです。
でもね〜、色々と面倒な手続きが多いもので個人には出来ることの限界を悟りました。

おお、そう言えば以前ゆうじん先生が仰っていた７０ｓアメ車の掘り出し物が出てきました。
ダッジ・チャレンジャーの７０年型、要修理なれど現状販売１０万円くらいだそうでして。
ボディがさびてますから、これ直すのに結構かかりそうですが機関系は問題無。
７０年型ってことは映画「バニシング・ポイント」のアレかしら、う〜ん修理にいくらかかるだろう。

ベース、ドラムまで出来ちゃうんですか・・。スネア一発の音でも
俺みたいな素人が叩くと全然音が違うんだよな〜。その前に手足が
一緒に動いてしまうし（ｗ

チャレンジャーですか。ヘミなのかな？ヘタレな俺は乗れないな。

>>193
そうですか…今２４だから退職まで住むとしてもあと４１年あるからメンテが大変となると辛いかなぁ…
>>194
実を言うとジミヘンはまだかじった程度でして…。しかしポールロジャース系と言うとかなりの実力派シンガーですねぇ。
ログハウス、私は家はコンパクトに収めたいタイプなのですが、５畳間が２〜３つ、８畳間が１つ、１２畳くらいのLDKにテラスとなるといくらくらいかかりますかね？
しかし楽器ができるとは羨ましい…私は教育学部出身で一応小中高の教員免許は全部取ったので学生時代ピアノは少しかじった程度弾けたのですが高校に赴任しちゃったので今はもう…聴く専門です(^▽^;)
ただ、ヴォーカリストとして並はずれた音域と声量を持っています。
ロブハルフォードの曲、例えばペインキラーすら楽に歌えますし、声量はスピーカーから出る音が割れるほど。軽く１３０〜１４０デシベルを超えます。
額と首筋に血管を浮き上がらせて、眉間にシワを寄せて歌うので大学のときやってたバンドの仲間内では青筋ロックと言われてました（笑）

>>俺様さん
何というか、ホンダのバッジつけたローバー(笑)のようなものです。
勿論格段にメンテは楽ですが。ウッドベースが楽に積める荷室が
気に入ってます。走りも結構骨太です。クアトロポルテは本当に
憧れの一台なので、維持できる余裕ができてからほしいですね。

ファンク良いですね！ベタですがメイシオとかよく聴きます。
年代的には'60s〜'70sのソウル、ファンク、R&Bなんかが好きです。
ジャズもいわゆるファンキージャズが一番好きで演奏もその路線です。

WAR…申し訳ない、知りませんです。。バンドやってらっしゃる
んでしたら、機会があればセッションでも是非(笑。下手ですが。

このスレが過疎化していく予感・・

最近ログハウスキットとかありますよね。
離れ程度ならマーク�U一台分だと思ったが、その大きさなら・・・？
でも自分で組み立てだしな〜。

ｱﾒﾘｶから取り寄せか｡ ｱﾒﾘｶは内装の部品ならあるって聞いた事あるんですけどね｡eBayのｵｰｸｼｮﾝ見たら極端に綺麗なのと極端にﾎﾞﾛｲのに分かれてますね｡
ｱﾒ車といえば､うちの従兄が1966年式のビュイックのリビエラに乗っているな｡
俺はｱﾒ車ならﾁｪｯｶｰ･ｴｱﾛﾊﾞｽに乗ってみたいなぁ｡
あとW109は納車されて早速十円アタック食らってその後２ヶ所も凹まされてしまいました｡
とりあえず今は応急処置をしてもらって走れるようになりました｡ 国内の解体屋に手配してもらってもなかったからとりあえずｲﾝﾀｰﾈｯﾄで部品さがすか…

>>195
おう、そうです、ヘミみたいですよ。
曰くはヘミ・ダートとか呼ぶエンジンを搭載しとるらしいです。
何気に貴重らしいッスよ、親父がﾊｧﾊｧしてますから・・・
ドラムはコツさえ掴めばパワーは無くともイイ音出せますよ〜。

>>196
毎度です。やはりジャガーをお抱えでしたらログハウスはお似合いかと思われますぜ。
オフレコですが、ログハウスの原価なんてぇもんは１�uあたり２００〜３００＄です。
すなわち坪あたり１０万円もあればナイスなのが出てくるわけです。
それを日本の消防法に合わせてみたり、窓枠を日本の湿気で歪まんように加工したりすると・・・
何故か坪単価が４０〜５０万になっちまうわけですな、これが。
なので、業者に任せず己の力で輸入した方が格安なのは確実です。
ロブですと？う〜む、ヘビメタさんな方ですな〜。
俺もハイトーンですが、どっちかと言いますとビーチ・ボーイズっぽいコーラスが得意なハイトーンですわ。

>>197
クアトロポルテは買うだけのお金をお持ちでしたら清水の舞台から飛び降りてみてはいかがでせう？
人生一度きりですから！
ファンクは俺もかなり好きでして、同じ年代のレコードは結構持ってます。
ＷＡＲを御存知なければ、是非ベスト盤あたりからお薦めです。
ファンク＆ロック＆ジャズ＆ラテンが同一線上でブレンドされたナイスなバンドですよ。
「The World Is A Ghetto」「Why Can We Be Friends?」は超名盤です。
我々ポンコツ外車愛好家のためにあるような「Lowrider」なんて曲もありますしね。

>>198
いや〜痛いところをつつきますな。
最近、何やら音楽ネタなんかが出てきているからでしょか。
外車ネタは来月中旬の岩手におけるクラシックカーフェスタ報告から再度活気づくことを期待。

>>199
キットは案外ヤヴァイです。
修正がきかないんですよ、それに補修材も入ってないし。

>>200
アメリカだとエンジン等機関系の部品も社外品で結構あります。
あくまでオリジナルにこだわるのでしたらお薦めしませんけど・・・
もし良ければお探しの部品を教えて下さいませんか？
俺のおじさんに問い合わせてみますよ。
国内で部品を探すとかなり足下を見た値段をふっかけられますのでご注意を。

え〜！？そんなに違うんですか…。でも自分で輸入ってたやすくおっしゃるけど、出来るもんですか？？
まぁ見た目は無駄に貫禄あっても若干２４歳の若造なので知らぬことが多いだけかもしれませんがね…。
得意とする基本は野太い声ですよ。馬鹿デカイ声でマイクをおかしくした経験ありです（笑）グラハム・ボネットをご存じですか？タイプとしては彼にそっくりです。
あ〜今日で八月も終わり、明日から新学期か…。

>>202
アルカトラズのボーカルだったかな？間違ってたらスマン。
でも俺はイングウェイのフアンなのだ。

そうそう！レインボー〜MSG〜アルカトラスです！

そうだなぁ…海外から輸入といっても騙しの業者もいるから個人でやるよりプロに捜してもらった方がいいもんなあ｡
そういえば一年前にW109がオーバーヒートしてヤナセにもっていって直してもらったのに直らなかった｡
そのだいぶ前のW202 C280を持ってた当時に ヤナセで修理しても直らなかった｡しかも45万も取りやがってヽ(｀Д´)ノ
殿様商売しないでほしい｡

＞俺様さん
とりあえず今は足回り＆ラジエターのポンプ等々を直してもらったばかりで金無しなのにさらに片方50諭吉すると言われてあぽーんなので､おじさんにとりあえず値段を聞いていただけませんか？
部品は右側のカムシャフトとその上にあるオイルを供給する奴(名称が分からない)です｡
でもそのオイルを供給する奴を見てもらったらな､なんと接着剤が！！
過去に一回折れてそれを接着剤でつけたのだろうと言ってました｡ 接着剤でポンプの中がふさがれて点滴みたいにオイルが出てきて循環に間に合わず白煙をふいたらしいです｡

コーニッシュの古い奴格好いいなぁ。ヤフー中古車で見たんですが、値段が表示されていない。あれはどういう事なんですか？

ｸﾞﾗﾊﾑ　ﾎﾞﾈｯﾄ　ﾊｧﾊｧ
孤独のナイトゲームスだっけ？

西城秀樹がカバーしてますたな。（w

古いイギリス車もいいが俺は古いフランス車も好きだな

イギリス車にはクラシックに価値ありが多いけど、古いフランス車はどんな車種がいい？

古いフランス車はシートが軒並み駄目になってることが
多いからなぁ。シュペールサンクとか、ディズヌフとか
ヴァンテアンとかのシート絶品ルノーがあるといいな。

あとは体験してみたい人が多いであろうハイドロシトロエン
でしょうね。

以外とプジョーはどうでも良い感じ。俺がプジョー乗りだから
かもしれんが。

フィアット　バルケッタを買おうと思っているのですが壊れ安いでしょうか？
ヤフーオークションで５０万以内の安いのが勢ぞろい。ショップでもそんなに
高くないのでいいかと。知っている方いましたら教えて欲しいです

>>212
基本大衆車ですからそれほどでもないです。
注意点はホロ（リアスクリーン）と、塗装（特にオレンジは大体
色あせてる）と、タイベル交換時期と、クーラーガスの抜けがないか
どうか、ぐらいです。クーラーガスは大体ガスの注入口の根本から漏れます。
右ヘッドライトのすぐ後ろあたり。

でも、車両５０万ぐらいだとそこからそれなりにお金かけてあげた方が
いいかもしれないよ。あなたはこのスレの住人みたいに百戦錬磨な人間じゃ
なさそうだからね。

　助言ありがとうございます。お金をかけるというのは修理していかないと
これから乗っていけないということでしょうか？お手数ですが良かったら
教えて欲しいです。後々だいたいどのくらいの出費がかかるか。

>>214
イタ車買うのは初めてですか？
ハッキリ言ってそれは買う車の状態に依るので、どこを
やった方がいいと指摘は出来ないよ。その車を見てみないと。
俺らでも見たってすぐにわからん事はあるわけだし、車を見に行くときの
注意点を書いたまで。でも、50万というプライスは、やっぱり
値段なりの程度じゃないかと思うよ。その値段なら多かれ少なかれ
最初にメンテナンスをきちんとしてから乗った方がストレスが
たまらないと思う。

俺の友達は今バルケッタやっぱり探してるけど、コミで予算100ぐらい
用意しておけって言ってある。
以下は俺の主観だけど、オープンで色あせてたりホロが腐ってたり
するのは格好悪いから、外装も程度の良いものを選びたい。
そいつはイタ車買うのも初めてだから、肝心なときに壊れて
イヤになりたくないということで、機械的なところもある程度初期化
したい。ってなると、やっぱり上記金額ぐらいの余裕を見ておきたいんだよね。

　やっぱりそうですよね。修理の毎日では嫌気がさしてきます。

>>215
バルケッタみたいな新しいイタ車でもそうあるのか？

60年代のイタ車海苔だが、やはり修理、修理の毎日だ！

幌や塗装はどうにでもなるんですけど、バルケッタの場合は、どうもボディーが
なかりゆるいようなんですよ。
オープンってのはみんなそうですけど、バルケッタは特にゆるいようで、８０年
代のホンダ車みたいなねじれ感やきしみが距離を増すごとに大きくなるとか聞き
ますよ。
新しいのなら乗ったことありますけど、たしかにゆるい感じがしましたし。
予算５０万円で探すのならユーノスの方がええんやないでしょうか。
１００万円ならバルケッタでもまあまあの物件が手に入るでしょうけど。

>>217
いや、おれも60年代のイタ車乗りですけどね、赤くない
メーカーの。そんな壊れまくりますか？

所謂オレンジのバルケッタが可愛くてひと目
惚れしちゃったよーな人は、やっぱり僕らが気にならない
ような事でも気になるんですよ。
せっかくイタ車に興味を持ってくれたんですから、ひどい
思い出にしないで好きになって欲しいですね。

ってことで、ちょっと予算に余裕を持って欲しいなぁと。
実際には50万の個体なら、初期化含めて80あればよっぽど
ハズレを引かない限り平気と思いますけど。

>>218
あと、バルケッタはボディ剛性とかを気にするような
人が乗る車じゃないと個人的には思います。飛ばす車じゃないし。
あのカッコしてればそれで良いってひとが大半だと思うなぁ。
ついでに言うと、イタ車でボディ剛性がまともな車って
ありましたっけ？ｗ

>>219
アルファロメオのジュリアばかり14年乗ってるよ。

ま〜乗ってる間より修理してる間の方がはるかに長い。
でもボディがしっかりしてたらいつかゴールが見えてくると思って
修理の日々を楽しんでいる。

１台目は事故ですぐに失ってしまってたいした故障は経験していない。
２台目はだめだめで相当苦労した。
買ってすぐエンジンが終えて、買った店でオーバーホール。
マフラー折れたり、クラッチ終えたりしてけっこう散財した。

ボディがダメダメで板金やに出したらその板金屋がへたくそで
形が変わって帰ってきた。また塗装も下手で2年でパテ割れ、塗装のちぢみが発生。

一念発起して自分で全塗装で2年かかってしまった。

そうするうちにブレーキマスターが壊れてサイドブレーキだけでガレージに帰還。
またまた一念発起してついでに足回りのブッシュ交換、ステアリングギアボックスのオーバーホール
を行った。これには半年かかってしまった。

そのうちエンジンから変な音がしだした。
ボディがダメなのは解っていたのでいい加減見切りをつけ、掛かった金額の１/２０くらいで売却。

すぐに３台目ジュリアを個人売買で入手した。
ボディの程度で決めたのだが、機関ダメダメ。

買ってすぐキャブのohするも修理できず、新品キャブに付け替え。
ブレーキを引きずって路上で立ち往生。
さずがに疲れてショップで修理。７マソ近くとられてしまった。

マフラーからの排気漏れや、足回りのブッシュ交換を経て
現在、エンジン壊れてoh中です。ぜんぜんまとも走っていない。

赤くないメーカーってどこ？

読んでて冷や汗でます。
その苦労で得る物も大きいんでしょうけど興味本位
で手を出すクルマでは無いみたいですね。

>>202
毎度です、個人で輸入は出来ないわけじゃないです。
けど薫蒸証明書とか色々やらんといかんことが面倒ですが。
グラハム・ボネットでっか？すなわち「All Night Long」や「Since You Been Gone」ですな。

>>205 >>206
おじさんは現在買い付けでテキサス方面に行っておりますので、しばし返事はお待ち下さい。
取りあえずメールは送っておきました。
諭吉様が５０枚でしたら程度並くらいの３．５が車体ごと買えますが（ｗ
ボディの部品も使えるわけですから、ちょっと考慮するのも良い方法かと思われます。

>>207
コーニッシュですとぉ〜？
ロールス関係は本体が安く買えてもパーツが腰砕けになるような値段でっせ。
多分、仕上げる程度によってお値段が変わりますって意味なんではないでせうか？

>>208
なんと！そりゃ知らんかった・・・

>>211
確かにフラ車はシートのあんこが抜けてることが結構ありますな。
かと言って、距離が少ない古いのが良いのかと思えばシートは良いけどインパネ関係がイマイチさんでして。
以前ガレージ保管のＣＸに乗ったことがありますが、ありゃあ見事なもんでした。
なので露天駐車のブツは他国の車に比べてへたりやすいってことなのかもしれんですな〜。

>>212
おお〜フィアット・バケラッタですか。
バケラッタはですね・・・って>>213さん、>>215さん、>>219さんが語っておりますね。
しかも同じ方が御教授して下さっております、俺も勉強になりますわ、感謝！
んで俺がちょい乗りした感想は・・・あらま、ゆうじん先生が>>218で語っておられます。
まあ同じ内容を繰り返すようになりますのでご容赦を。
一言で申しますと「剛性とはなんぞや？」ってなフィーリングを堪能して頂けます。
俺が乗ったのは距離６万キロくらいのブツでしたけどね〜。
何かね、初代シティのカブリオレみたいな空気感が伝わってきましたぜ。
イイ湯加減でいい加減ってな気がせんでもないって感じでした（ｗ
あ〜でも楽しい車であることは間違いないですよ。案外速いし。

>>217 >>219
うをっ！ジュリアですか！スンバラシイ！
同じのに乗り続けるその気概が実に漢っぷりを感じますなあ。
う〜ん、俺の乗った車でそこまで苦労したのってあったっけかなあ・・・
今のＷ１２３は２代目なんですが、初代に比べて今の方が手間がかかっているのは事実。
でもお話にあるようなそこまで困ったちゃんではないかもしれぬ。
マフラーが腐って落ちたり、ＡＴが突然死したり、アイドリング時はエンストしてみたり、
サビがそこそこ出てきたり、マスターシリンダーがいかれてみたり、ブレーキ固着してみたり、
ステアリングギアボックス交換してみたり、バルブが欠けてみたり、バキューム漏れてみたり、
インジェクションが御昇天してみたり、一昨日はメール打ち脇見運転現チャリのネーチャンに突っ込まれました・・・
書いていて涙が止まらんのは何故かしら〜。

>>223
全塗装を仕上げた時マスキングを取って
パーツが何も付いていない車体の美しさ、やり遂げた充実感。

また、足回りのブッシュの全とっかえが完了し、シェイクダウンの時の劇的な乗り心地の変化。

麻薬のような物で、現在もエンジンのOH完了時の変化、充実感を求めて
修理にいそしんでいます。

今ではあまり苦労だと思っていないし、何もすることがなくなったらつまんなくなると思う。
車種を変えなかったのもジュリアしか分からないことも大きかった。

２０代の頃はすべてショップに出していたので、それこそ故障は苦労でしかなかった。

路上で何回止まったことか。路上で立ち往生すると恥ずかしいんだよね〜。

>>216
ということで、安心して乗りたいのであればもう少し予算を積んだ
方が良いんじゃないか、と思います。俺様も言ってるように、バルケッタ
も適度にゆるくてとても楽しい車ですから、是非手に入れてすてきな
イタ車生活を送ってください。

>>220
14年もですか！！イタ車の先輩ですねぇ。
俺は26歳で、今はランチアフルヴィアに乗っています。
正確には72年式なんですが、デビューは65年でまぁジュリアとだいたい同じ
世代の車です。

俺の場合、買ってからあまり苦労した事はなくて、ボディもそこそこ、
機関は好調といった個体に巡り会えましたので、ある意味ラッキーだった
のかもしれません。ですが、いっぺんブレーキマスターが抜けました。
それから半年ぐらい乗らないうちに車検も切れ、今は路上復帰に向けて
入院中です。

これから古い車には良い季節ですから、お互い早くなおってツーリングでも行けたら
いいですね。

>>221
何を乗るかによりますよ。今の車はそんなに理不尽に壊れたりはしません。
とはいっても僕らの価値観からすれば、ですが・・・w

>>俺様
確かに、フラ車ってプラスティックの品質がこれまた極端に悪いですよね、
90年代前半まで。とはいえ、けど、何はともあれフランス車の椅子、というのを
体験してもらうというのには意味はとてもあると思います。
俺はGSのシートがものすごいショックを受けた覚えがあります。
というわけで、足車はプジョー106ラリーだったりします。

フランス車のプラスチックは白くなるようにできてるんですよ。
そう思うように心がけましょう。

>>225
フルヴィアいいね〜
２６歳ってちょうど私がジュリアに乗り始めた頃の歳だね。

３台目のジュリアを買うときにフルヴィアやFIAT８５０も迷ったんだよね。
結局ジュリアしかわかんないからジュリアにしちゃったんだけどね。

乗り続けていたらまだまだ色々あるかもよ。

>>227
たぶん、その三台で一番お金がかからないのは850でしょうね。
一番パーツで困るのがフルヴィア・・・かな？
やっぱり、国内に台数が多いジュリアはそういうところが
羨ましい。105系ならアメリカにもパーツいっぱいありそう
ですしね。
101とか750系にはいっちゃわないんですか？

まぁ、乗り続けたらもちろん色々あるでしょうけど、心底
惚れ込んでうっかり買ってしまったので、やっぱり楽しめそうですｗ

>>228
101とか750系のスプリントもいいよね。

しかしやはり、ボディ形状を熟知した車でないとまたクソ車を掴まされる可能性があるからね。
105系はぜんぜん部品に困らないのがいいね。

唯一困ったのはフロントガラスかな。

アルファロメオ以外は部品の供給状況が分からないので怖かったってのもあるな。
うちの車はもうすぐエンジン加工から戻ってきそうなので
もう一息で完成しそうです。

＞俺様さん
どうもありがとうございますm(__)mでは､返事の方お待ちしております｡
あと､バックしたらガンガンという音がするし､100度こえてないのに電動ファンが回ったりしています｡
ところでW109というとエアサスが理由で避けてW108を買う方もいらっしゃるようですがエアサスは２年くらいでへたるって聞いた事があるんですが実際どうなんでしょうか？

で､原チャ海苔のバカアホクソねーちゃんに突っ込まれた俺様さんのW123は無事ですか？

早く涼しくなってくれんかね〜。
俺はともかく愛車がなぁ。

>>230
>バックしたらガンガン
それ、何となくブレーキ周りの予感がする。はずしてたらｽﾝﾏｿ

＞233さん
ブレーキ周りですか｡ハンドルを右か左にきってバックをしたらガンガンゴンゴンと音がするんですが｡
あと運転席と助手席側のパワーウィンドウが途中で引っ掛かって動かなくなったりアイドリング中に下がったりします｡下がった時はいつも手で押し上げてます｡

>>224
おお、なかなかの達人でありますね〜。
ＤＩＹ精神に富んだ方とお見受けします。
俺はそこまで自分ではやらんので、どうも中途半端な車好きな気がしてまして・・・
見習いたいと思う今日この頃です。

>>225
んが〜！フルヴィアですとな？
この前、俺がウーノ・ターボを買った藤沢のイタ車屋さんにフルヴィアがありました。
これがまたキレイでしてね〜、もう腰砕けでしたぜ。
おおっ、しかもアシ車は１０６ラリーですとな？
なかなか愉快痛快な外車生活を送っているようでウラヤマシー限りでございます。
全身にみなぎるプアーエナジーと日々闘っている俺がそのレベルに達するまであと何年かかるやら（泣）

>>226
ゆうじん先生毎度です。
まあフラ車のプラスチックはダメダメなのが標準装備なんでしょうな〜。
以前我が家で乗っていたＡＸ−ＧＴのダッシュなんて凄かったですわ。
厚さ２ミリ程度のプラで中身は空っぽ、当然ひびわれ多数。
さらにシフトレバーの頭が欠けとりました（ｗ　ってそういうプラまで欠けるとは泣けてきます。
でも走らせるとんなこたぁどうでも良くなるのもまたフラ車の特徴ですよね。

>>230 >>231　>>234
毎度です、取りあえず返事は１０日間くらいお待ち下さい。
エンジンのみの方が安いのか、それとも車ごとの方がお得なのか調査させてますので。
エアサスはメンテさえちゃんとしてれば簡単にへたるもんではないらしいです。
３００ＳＥＬ６．３を２５万キロ走らせた俺の親父の話によると、
「あのエアサスは１０万キロくらい大丈夫だ。その代わりこまめにエア抜きは必要だけどね。
エアサスと言いつつ物凄く固いのが特徴で、国産車やバスのアレとは次元が違う」そうです。
ウィンドウは文章から察するにレギュレーターが寿命っぽいですなあ。
根本的解決は車ごと輸入して移植手術する方が良さげな気がせんでもないですが・・・
バックの時の音は何でしょうね〜、それはワカランです。
そうそう、俺のＷ１２３でっか？
それがですね・・・リアバンパーがへこんで、トランクにかなり派手なひっかき傷が出来ました。
しかも相手は赤信号で停まっているこっちに突っ込んできたわけなんすよ。
俺が「なにやっとんじゃ〜！」と怒って降りたら「マジで待ち合わせに遅れそうなので失礼します」とか何とか。
ハンドルがひんまがって、ライトも割れて、フードも半分脱落した原チャリで逃走されました。
まあリアバンパーは部品取りの１２３を持っているので、それからはずせば何とかなりますがねえ。

エア抜きですか？それって一番下まで車高を落とすのとはまたちがうんですか？
家のW109はコンプレッサー自体取り払われているので元に戻すには相当金がかかるんでしょうねえ｡
あと､高速で120km以上出すと多少ハンドルがぶれるんですがこれはショックアブソーバーが原因でしょうか？

>>236
親父に確認してみやした。
バックに入れるとガンガン音がするのはミッションが原因ではなかろうかとのことです。
前に進むのが問題なくても、バックで音がするなら早晩御昇天の可能性大らしいですのでご注意！
エア抜きってのはエアサスのコンプレッサーに施す作業です。
ヤナセでやると数十万が下手すると吹っ飛びますが、自分でやりゃタダであります。
やり方自体は簡単なんですが、オーナーさんの大半が何故か自分でやらんそうで・・・
まあでも１５８さんのＷ１０９はエアサスでないそうなので、その作業は必要ないでせう。
ハンドルのぶれは色々考えられますが、ショック然りステアリングギアボックス然り。
Ｗ１０９に採用されとるか記憶にないのですが、コンパニオンプレートの可能性もありますな〜。

え？ミッションが近々あぼーん？でもその事に気が付いたのはもう１年前の事なんですが…
ステアリングギアボックスは先日直してもらったばかりなので､多分ショック関係だと思います｡

新参、ですが一言書かしてさい
フィアット　Ｙ１０、白、赤と乗り継ぎました
今でも、機会があればとかんがえています

>>239
正しくは、lancia autobianch Y10 です

>>238
長年メルセデスを所有されているならご理解頂けるかと思いますが、
メルセデスのミッションは「う〜ん好調じゃのう」とか言っていても突然死します。
徐々にダメになっていく場合も多々ありますが、それは直列エンジンの方が多いとか。
Ｖ８モデルは何やら関係ないことから始まって突然死が結構多いとの話であります。
言われてみれば、俺のＷ１２３も徐々にダメになっていっとりまして・・・（ｗ

>>239
いらっしゃいませ、今後もぜひよろしくです。
イタ車のホットハッチがお好きかとお見受け致しました。
色々と経験談等をお待ちしておりますです、はい。

確かにベンツのミッションの事は知っていますが､W109以前のベンツは全てそんな大きなトラブルに見舞われた事がなかったので…
W109以前の物は､エアコンの故障やパワーウィンドウの故障くらいです｡
まあ強いてあげるならS124のアクセルのワイヤーが高速走行中にはずれて危ないめにあった事くらいですね｡

早く涼しくならないかな〜
クーラー直してもらったけど使う根性もない俺｡
暖房なら安心してきかせれるのになぁ…
ミッションも急逝する前に見てもらわないといけなしなぁ…
オーバーホールって結構かかるしね｡
W126ｽﾚで300SEがヤナセでミッションOHが70万って聞いたからW109はもっとかかるんだろうなぁ
それにしてもヤナセの対応がよくないんだけど場所によってはどうなんでしょうか？
ちなみに当方､岡山です｡

さて、あと半月ほどで岩手においてポンコツ外車、もといノスタルジックカー関連のイベントが二つあります。
そのうちの一つ、「なつかしの車ＩＮ大通」ちゅうイベントには我が家の１２３ディーゼルターボも出陣。
ってな話は以前致しました。
でもこのイベント、さすが岩手だけあって実に地味でネットで写真なんぞが殆ど出回っとらんのです。
唯一出てきたのが２年前のフラ車特集だったときのもの。
http://stratos246.ld.infoseek.co.jp/page017.html
んん〜、なるほど〜！まずはパレードランをするわけッスな。
そして盛岡一の繁華街（規模は地方都市なのでアレですが・・・）で以下のように展示。
http://stratos246.ld.infoseek.co.jp/page021.html
これに我が家の１２３か・・・誰も感動しねえなあ、８０年代前半製では新しいですからね〜。
てなわけで他の珍車があったら写真でも写して報告しませう。
ちなみに俺の１２３は出展出来んです・・・何せリアバンパーがあまり見れたもんじゃありませんでねえ。

>>242 >>243
アクセルワイヤーはずれると結構危険じゃありませんか。
いやいや、それはヒヤヒヤでしたねえ。
ミッションはオーバーホールキットだけならアメリカで数万円で売ってます。
要するにそれを安く仕上げる工場があるか否かってだけでして。
俺の１２３のミッションを以前オーバーホールしたときは１０万円で直りましたよ。
青森のワケワカラン所に外車専門工場がありまして、そこだとサイコーに安いです。
でも岡山からじゃなあ・・・往復するだけで１０万円かかってしまいますな〜（ｗ
やっぱ早めにアメリカからドナー車を探してもらうのが吉でっしゃろか。

１０万交通費かかってもべらぼうに安いような気が。

じゃ青森まで持っていった方がいいかな〜
岡山の縦目乗りの知り合いが部品があれば分けてくれるとの事｡
今､連絡待ちです｡ひょっとしたらないかも…
岡山で古いベンツの所有者が持ってる車種はW108 280SかW123が一番多いです｡(直6がﾒｲﾝと言うことです)
W116とかW114/115やﾊﾈﾍﾞﾝ等はほとんど見ません｡
V8は少ないんだなぁ｡
280Sは5台くらいでW123は10台くらいです｡
W123ｵｰﾅｰって結構沢山いるんだなぁ｡
ところで､縦目のSには前期の履いてる2ﾋﾟｰｽのﾎｲｰﾙｶﾊﾞｰ(ﾘﾝｸﾞと丸いのとに分かれてる奴)が似合うと思うのは俺だけかな？

と､言ったところで早速バッテリーがあがってしまいました！あーあ…
毎回毎回２回もレスしてすみませんm(__)m
文字数オーバーしてしまうんです｡ちなみにN504iSです｡ケータイもポンコツです(笑)

俺様さん　ゆうじん先生　はじめまして

パート１のスレが立った時から　楽しく読ませていただいております。
欧州車の話題が多いので　カキコしようか迷ったあげく　ずっとROMっていました。
遅くなっちゃいましたが　>>23で　おいらの乗っている車種を見つけたときは
正直嬉しかったです。生産台数も少ないせいか　マイナー？なもので．．．
愛車は、GMC typhoonです。
ちなみに　ヨーイﾄﾞﾝは、かなり速いっす！　止まらない　曲がらないというおまけ付きですけど(^^;
では、

BMWのE36
キーレス付いてますか？
�@年式に寄って？
�Aオプション設定？
�B排気量に寄って？
�C右ﾊﾝ左ﾊﾝに寄って？
詳しい方教えて下さい!

専用のスレで聞けよアホ

そろそろドイツ車をと物色中、格安のオペル・ベクトラ発見。
6年落ちだが内外装とも極上で、走行は2.5万キロ足らず、相場より10万円は安い！

掘り出し物発見！と、内心すでに買うつもりで、エンジンかけてもらう…
一発でかかったが、すぐカラカラ、プスッとなんだかヘンな音。
係員は、おかしいですね、調子よかったはずですがと、顔色を失う。
どうやらタイミングベルトが切れたらしい。オペルの弱点露呈。

しかし、商談のチェックで切れるとは・・・タイミングよかったかも・・
購入後だったら大出費確実・・・・・ある意味ラッキーだった！！

>>245
ああ、そう考えればそうかもしれませんな〜。
他にもミッションが思いきり劣化して３ＡＴの３速しか入らなかったＢＭＷを直してもらったこともあります。
その時はオイル漏れがヒデー状態だったのでアルミ溶接でオイルパンから何から直してもらって、
尚かつＡＴオーバーホールして１５万でした。
ちなみに青森のヤナセや他の外車ディーラーも修理に持ち込む工場です。
またこれが絶対普通には見つからない場所にありまして・・・

>>246 >>247
今度はバッテリーでっか？そりゃまた災難ですな〜。
やはりその年式のＶ８は生き残りが少ないみたいですね。
維持費の問題や部品調達の問題でしょうか？
まあパワーのあるＶ８はミッションが飛びやすい欠点があるので、その辺が問題なのかと・・・

>>248
おお！パート１からとは実に長きに渡ってありがとうございます。
タイフーンとは実に漢気の溢れる車をお持ちですな〜。
アレって確かフェラーリより速い車だってことで話題になった記憶があります。
まあ実際はシグナルダッシュは負けないぜってことなんでしょうけど。
でもあの手の極端な車は俺は好きでしてね〜。
そうそう、ターボはまだ大丈夫ですか？タイフーンはターボがイカレポンチになりやすいので。
そう言えばゆうじん先生は最近お忙しいのか、お見かけしませんな〜。

>>249
キーレス？
そういう新しい装備はちょっと存じませんのでお役に立てず申し訳ないッス（ｗ
大体、集中ドアロックもロクに無い車ばっか乗ってますものですから。

>>251
んが〜！オペルはこれがあるから怖いんですよ。
俺の知り合いで、ヤナセで新車買って３年で１．５万キロしか走ってないのを車検取ったのがいます。
そうしたら見積もりが５０万円！
そりゃいくらなんでも高すぎだろうと思って見積もり見ましたら・・・
「タイベル交換・プーリー交換」等々が多数。
う〜ん、これがヤナセクオリティってやつですか（ｗ
オペル恐るべし！でもオメガはイイ車なんだよな〜・・・あとヴィータ・スポーツも結構キビキビしてイイし。

亀ですが経過報告

>68
工賃自体は安いそうです。
でも、悪いところをよく見つけるらしくて、それで工賃があがるらしいです。
んで、結果５０万円とか。徹底的にやられるみたいです。

>73
雑誌にも出たとか言われたから、それかも知れないですね。
でも、どうせうちでも２０〜３０万コースだから出してみれば？
というノリで決まってしまいました。

知り合いらしいですが、毒大痔先生ではないです。

あ、なんかあんまり報告になっていないので、もう少し書きます。

やった作業は、>67とブレーキのシール、ホースからフルード漏れ
シールの部品が無くて、フロントのキャリパー新品（純正同等品）
を行ったみたいです。結局かかりそうな費用は、合計７０万円くらい？と連絡アリ。

あと教訓を得たのが、素人は部品に手を出しちゃいけないってことですかね。
車台番号を伝えて取り寄せたんですが、合わない部品が多かったみたいです。


>252
>ちなみに青森のヤナセや他の外車ディーラーも修理に持ち込む工場です。

今度青森のヤナセに張り込みしてみようかなぁ

そういえばこの前カムシャフトの件で部品が無いから無理と言われた所はこの道50年のベテランです｡
そこも青森の工場みたいにヤナセ等が直せない物を持っていくそうです｡
今日､バッテリーの充電が完了しました｡作業の途中､ハチに追いかけ回されましたがなんとかできました｡
ところが､エンジンをかけたらエンジンからガンガンという異音がしたのであわててエンジンをきってもう一度かけたら正常に動きました｡
なんだったんだ？あれは｡右側の窓のレギュレーターもそろそろあぼーんなのか､下がってくるようになりました｡

>>252
俺様さん　レスどうもです。
今のところ　タービンを含めエンジンとミッションは、元気なので助かっています。
マイナートラブルは、多いですね。
水周りは、ウォータポンプ・アッパーホース・ロアホース・ヒータコアへのホース類の交換
をしました。水冷インタークーラーの冷却水も減りが早いのですが　原因不明です。
あとは、EGRバルブ・メーターアッセンブリー・空調ファンのリレー・PWモーター
足回りも何か交換したけど　もうキリがないので止めます。
今度は、どこが逝くのだろうって感じです。

>>253　>>254
おおっ！Ｆ車さんではありませんか！お久しゅうございます。
むむむむむ・・・ななななな７０万ですとな〜？
それだと俺の所有車が全部買えちゃうぞってな金額でして（ｗ
でもそれだけかけたらさぞや調子が良くなるんでしょうねえ。
あたしゃ根が貧乏人なものですから、値段をきいただけでひれ伏してしまいます。
青森のヤナセに張り込みでっか？
まあそんなことせんでも興味があれば教えますよ、弘前と五所川原の中間くらいの場所ッス。
リンゴ畑の中に突如として外車の部品取りが山積みでいくつもある場所ですわ。

>>255
う〜む、この道一筋５０年のベテランでもムズイとは正直予想外です。
すると下手すりゃアメリカにも部品が無いってこともあり得るのでしょうかね〜。
やはり部品を買うよりは、普通に現役として走っている個体を輸入するのが良いのかしら。
ガンガンする音は、その音がするときに突き上げるような感覚はありますか？
だとしたらひょっとしてピストンが等間隔で上下してないかもしれません。
俺も以前それで弱った経験がありますものでしてね〜。

>>256
まあ基本的にあのエンジンは頑丈ですから、補機類が問題ですわな。
水回りはあのエンジンの持病ですから仕方ないです。
だって発熱量が尋常ではありませんから、ゴムやキャップの類がすぐ劣化しますので。
ショックはそれこそアメリカから取り寄せです、その方が国内より断然安いですよ。

確かに突き上げるような振動がしました｡エンジンも､もうダメって事ですか？
あと今日動かしたらミッションをきりかえる時にガッという音がしたのですが｡
やっぱエンジン＆ミッションフルOHか載せかえした方がいいのかな？
あと解体屋にいってもリサイクル法で部品が取れないって事はありますか？

実はほんまに忙しいんですよ。
年末に出す本の原稿の締め切りが今週いっぱいなもので。

>>259
あんたのこと知ってる希ガスon_

もしかして、ゆうじん先生は。。。。

え？ゆうじん先生は誰なの？気になる。

いや、普通のおっさんですよ。

いやいや　普通のおっさんは本出しませんよ。
気になりますね〜　気が向いたらヒントでも下さいねｗ

>>258
う〜ん・・・まだエンジンが御昇天するとは限りません。
調整次第でどうにかなるかもしれませんよ。
俺が同じように点火タイミングやピストンタイミングがバラバラになったとき調整で治りましたから。
その時は確か数万円で治ったはずでして・・・
エンジンから何やら一本コードが出ていてチップをかましてあります。
もし良ければ岩手の工場ですが、紹介しますよ〜。
リサイクル法は確かにその通りでして、個人が部品を取ることは能わずなんです。
でもそりゃ一般的にってことであって、一々一つ一つの事例を管理するなど不可能。
結構俺の回りでも今まで通り部品をはずしている人は多いですね。

>>259
ぬななななななな〜！
ゆうじん先生は本当に「先生」と呼ばれる職業だったのか！驚きであります。
一般人は本など出しませんから、作家なのか評論家なのか気になる今日この頃です。
締め切りが終わったら、ごゆるりとその辺のお話をお聞かせ下さい。

岩手ですか〜ちょっと遠いな｡
普段世話になってる例の工場に持っていってみます｡
あとラジエター前のファンもかってにまわるからそれもみてもらいます｡
リサイクル法については部品がとれないのなら､車体まるごともってかえることもできないんですか？だとしたら解体屋からポンコツもってかえってレストアすることもできないって事になるんですか？そこんとこどうなんでしょうかね？

>>266
車体丸ごとってのは出来ますが、それは一時抹消だった場合ですね。
解体抹消されてしまうと復活は不可能です。
え〜とそれとですね、アメリカから返事が届きました。
１５８さんのレスをそのままダイレクトにメールしたことに対する返事ですので、
以下おじさんからのメールもそのままコピペしておきます。

「メルセデス部品代ですが、カムシャフト＄５００
オイル　サプライ　パイプ　　　　　　　　＄１７４
ロッカーアーム　　　　　　　　１個　　　＄９０　　片側で６個必要です
カムシャフトとオイルサプライ　パイプは　ドイツからですので最低２週間はかかります　
ロッカーアームはフォンタナにあるので、１−２日で入荷します
確認事項は右側というのは助手席側ですね。
それとロッカーアームは普通はカムシャフトを交換するときは
セットで交換するものですが、必要かどうかはメカニックの判断です
ただ、今現在の状況から察するに修理してだましだまし乗るよりは
程度のよい個体を探して輸出しましょうか？
それに乗ったほうが結果的に節約になると思います」

ってな内容です。
カムシャフトとパイプはドイツ本国からみたいですが、でも入手可能みたいですね〜。
片側で６個必要って言われてもなあ、Ｖ８なのに６ヶってどこにどう使っているのかさっぱり判らん。
まあ取りあえず現状の値段は出てきましたので、あとは御検討下さい。

ぬぁんとレスしてからメールチェックしたら、おじさんから訂正メールが届いとりました。
やはりロッカーアームは６ヶではなく８ヶとの訂正文でした。
いや〜これで納得しましたぜ。

分かりました｡縦目乗りの知り合いがもってなかったらそのときは頼みます｡

５００�jといっても送る金が結構かかるんでしょうかねえ？
５００�jって日本円でだいたい５諭吉くらいですね。んでもってヤナセは５０諭吉…まあいいや。とりあえず仲間からの連絡を待つとするか。

>>256で
「今度は、どこが逝くのだろうって感じです。」なんて　カキコしたら
早速、逝ってくれました。今度は　ブレーキです。
熱でエアーでも噛んだのかな？くらいの気持ちで　主治医に診てもらいに
いったら　入院となりました。　orz

>257
どうもです。こちらこそ日々の更新乙です。
でも駐車場代だけで俺様さんは、３０万円／年コースじゃ？

車を引き取ってきました。
なんか修理アルバムの厚さが５〜６ｃｍあるんですけどｗ
調子は、当然絶好調です。

でも、普通に走ってた車を修理に出したので、
悪かったところがすべて直ったという感じでしょうか。
不動車を修理に出したほうが感動は大きいと思います。
消耗品は、とあるメーカーのものに統一されて、しかも定価
なんですが、他の作業内容をみるとそんなことどうでも良い気がします。
だってエンジン下ろしてるしｗ

折れの場合、あぼーん寸前の部品が多かったので修理を決意しました。
俺様さんのポンコツ道には反しますが、１回で確実に直したいって方には、
オススメなんじゃないでしょうか。まあ、折れは初めて出したのでこれから人柱です。

多分、俺様さんも知ってるお店にアルバム置いてあります。
ミシュランの旗がみえるあのお店です。（わかるかな）
行った時にでもこっそり眺めて下さい。

>>269 >>270
送料は部品がでかいものだとそれなりにかかりますが、
以前俺の１２３用マフラーを送ってもらったときは２万円くらいでした。
もし全部の部品をオーダーすると５００＋１７４＋７２０＄と送料ですね。
すると２０万円あればお釣りが来るってことです。
あとは安い工場を探すだけですが・・・

>>271
えっ！それはツライですな〜・・・
部品が高いようなら１５８さんと一緒にオーダーかけて取り寄せしましょうか。
そうすると送料も多少は安くなるかと。

>>272
駐車場はあまりかかりません。
殆どの車は岩手の実家にありますので、埼玉の方は２台分だけです。
しかも２台停められるスペースを１台分の料金で借りてますので年間１０万円しませんね。
しかし・・・随分大がかりな修理になったみたいですねえ。
ミシュランの旗ですと？う〜ん・・・埼玉のあそこかしら。
人柱として経過報告を御願いしますね〜（ｗ

さて、今より岩手に出撃してまいります。
１８日、２５日とクラシックカーイベント連発を楽しんでまいります。
例のＴ氏も２５日は合流して、ポンコツ外車レンタカーの可能性を探ってきますです。
てなわけで戻るのは２７日以降になりますので、スレ保守を御願いします。
何せ俺の実家にはパソコンありませんので、レス出来ないもんでしてねえ・・・

>>273
俺様さん
お心遣いどうもです。
マスターシリンダからのオイル漏れも少しあったけど　OHですみそうなので
パーツ代は　たいしたこと無さそうです。

エンジン周りのパーツ類で、S-10やアストロ等のV6用と共通のものは、国内でも調達できるけど
専用パーツで　本国でも入手困難になってきているものもあるようですね。
ペラシャの純正とかは　あってもかなり高いらしいです。　
主治医のところに　部品取り車が何台かあるので助かっています。
そんなわけで　どうしてもの時は、調達をお願いするかもしれませんので
その時は、宜しくお願いします。

長文すみません。

生産中止されたものの未だにローバー600が大好きって人はいますか？
私はローバーと中古で買ったポルシェボクスターに乗っています。仕事など、目立ったり派手に見えたりしてはいけない場ではローバーに乗り、格好付けたいときはポルシェです。

ローバーいいよ
もう大好き

600の美しさには脱帽だが
ホンダベース車両のなかで一番ホンダ色が残ってる
でもいい車さ、際新鋭の車が馬鹿らしく思えるポンコツ外車のソレもあるしね

あれって復活の見込みは無いのかな？あと何年かしたら本当にボロ車になるよ…。

他人から見りゃポンコツだろうがボロだろうが
それを長年愛用していくのがいいんじゃねーかｳﾞｫｹ

あげとくか

ロールスロイスの３０年モノの貫禄に惚れて買ったがエンジンがもうポンコツ…日産、トヨタ、ホンダらへんにエンジンだけ交換してもらいたいんだけど俺のロールスロイスは６千７百ｃｃ。
そんな車日本に無いけど、やってもらえるのかな？

ネタとしていまいち

>273
店は、赤ウノの方です。さいたまﾟ∀ﾟの方じゃないっす。
話題が変わってしまいますが、さいたまの修理工場って、前スレにありましたが
日産の部品を加工してフィアットに取り付けてしまったりするところですよね。
マフリャーが腐りかけているので折れもお世話になりたい・・・
あと、アメリカから部品を取り寄せるってのも気になるです。
知り合いなのはわかるんですけど、なんでまたアメリカ！？

ANSAなんかは、イタリアで製造して流通拠点がアメリカorカナダに
あるっていうのは聞いたことあるので、ひょっとしたら他メーカーも同様で
世界中の自動車部品がアメリカに集約しているんでしょうか。
なんか勝手に予想してしまいましたがｗ

＞俺様さん
縦目乗りがもってなかったのでお願いしようかと思うのですが｡あと料金の支払い方法はどうなんでしょうか？

あと住所､名前､電話番号はここに晒せばいいのでしょうか？

徹夜で走って岩手より戻ってまいりました。
ノスタルジックカーフェア報告については後ほど書きます。

いや〜俺のＷ１２３を岩手の工場に出したら色々と問題が発見されましてねえ・・・
どうも最近ブレーキが甘いのでマスターシリンダー交換と、
アシ回りがへたりきっていたのでショック４本交換する予定だったんですよ。
しか〜し！ブレーキがダメだった原因はマスターシリンダーだけではありませんでしたとさ。
長年冬の東北を走り回ったツケが出てましてキャリパーがサビで昇天寸前、
つ〜か後輪キャリパーは既に作動しとりませんでした、おーコワ。
何せボルトは全部サビてしまっていてはずすには焼き切るしか手段が無かったくらいです。
あとブレーキホースも限界を超えておったですよ。
てなわけで預けておくしか方法が無く、今回は実家の１２３ディーゼルターボで戻ってまいりました。
こりゃしかしイイ車でして・・・リッター１２キロ走るとは侮れぬ。
加速もガソリンモデルより遙かに良いですね、特にターボが２０００回転くらいから効きはじめると。
ちなみに今回の修理は部品はアメリカから全部取っていたので工賃のみでして、
マスターシリンダー交換とショック４本交換の工賃合計２２０００円。
これであとはキャリパー全部交換だといくらかかるのか・・・・
あとマフラーも真ん中から折れかけていたので、それは溶接ってことになりました。
普通ならかなりの出費を覚悟なんですが俺の場合１２３の部品取りを持ってますので、
部品代はブレーキホースくらいしかかからんっちゃあかからんのですけどね。

>>274
おお、部品取りがあるのでしたら大丈夫ですね。
消耗品だけは仕方がありませんので、その時はお話下さい。
出来るだけの手配は致します。

>>275
ローバーはイイですよ〜。
さり気ない良さと言いましょうか、地味なんですが乗り味などはしっかりと大英帝国してます。
下らねえところが壊れますが、致命傷ってのは少ない車だと思いますよ。

>>276
御意。全くその通りでございます。

>>280
だいぶ以前にロールスの話題を振ったお方でっか？
まあどうしても積み替えたいんだったらアメリカからオーバーホールしたエンジン買ったらどうでしょ。
日本よりは格段に安いです。
日本車のエンジンを積むのはかなりの改造を覚悟せねばならんですよ、マジで。

>>282
毎度です。
さいたまの方じゃないんですね〜、残念。
前スレに書いた工場は岩手の工場でして・・・上記の１２３を預けている場所です。
イタ車ネタですと、実家のウーノ・ターボのエンジンにエアを取り入れる蛇腹ホースの裏技。
純正部品だとあんなの１本が３万円くらいします。
でもトラクターの蛇腹ホースがサイズぴったりでして・・・５０００円ですみました（ｗ
何故アメリカかと申しますと俺の叔父さんがアメリカで３０年以上車屋をやっている関係でして。
マフラーなんかもワンオフで作ってくれますし、日本よりも安いです。
アメリカは部品ってのは５０年保証なので、時間がかかってでも部品は出てくるんですよ。
無ければ削ってでも出てきます、これホント。
詳しくは１５８さんに部品を供給しそうな気配なので、その辺でお話しませう。

>>283 >>284
料金は直接アメリカに振り込んだ方がよろしいです。
住所等はここで教えてもらうのはちょっとマズイですよ、個人情報になりますから。
なので捨てアドを教えて下さい。
そうしましたら叔父のメアドを教えますので、症状等を直接メールするとよろしいかと思います。
http://www.calstream.com/
これが叔父さんの会社のＨＰです、もし御覧になって大丈夫だと思われたら注文どうぞ〜。

米国トヨタのタコマの事、教えて下さい！！

捨てアドですか？携帯のでも構いませんか？パソコンは滅多に使わないからよく分からないんですが…
あと､アメリカではほぼ全ての部品が入るんですか？車種メーカー板でW112 300SEカブリオレのカニみたいなデスビキャップがアメリカで手に入るかどうか聞いてみてと頼まれたのですがどうなんでしょうか？

>287
危なっかしいんでフォローすると
http://mail.goo.ne.jp/goomail/index.ghtml
ここでメールアドレスを取得してメール欄に記入すればOK

>285
おっ、やっと帰還されましたかｗ岩手の現場調査、乙です。

アメリカだとそんな事情になっているんですか。＞５０年保証
しかし、部品が合わないっていうのもありませんでした？
折れの場合、そういうことを経験したことがあります。
その辺の情報も含めて１５８さんとのレポに書いてくれると
ありがたいです。

>>286
う〜ん、申し訳ありませんがその手の車は存じません。
お役に立てずスマンこってす・・・ｏｒｚ

>>287
携帯の捨てアドよりはパソコンの方が出来れば良いですね。
図面等を送ったり送られたりする可能性が結構ありますので。
あと３００ＳＥってことは直６エンジンですよね。
多分あるんじゃないでしょうか、あの６発エンジンは結構生き残っていますから。
ただオリジナルではなく社外品の可能性もありますので、それでも構わないか否か確認しておいて下さい。

>>288
部品が合わないってのは確かによくあることです。
一番多い原因としては、国によって仕様が違うことがあげられます。
例えばライトですが、日本は左側に向いていますがアメリカは正面を向いています。
インチとセンチの差ってのもありますね。
元々アメリカに台数が少ない車の部品はもっとその傾向がありますし・・・
ヨーロッパの排ガス規制とアメリカのそれとは全然違うので、エンジンや排気系は違う場合も多いです。
あとアメリカは日本みたいにアッセンではなく本当にその部分しか部品が出ませんので、
すると周辺の部品が届かないために取り付けが出来ないってことも多々あります。
なので、一番確実な方法は部品の写真や部品番号をキチンと伝えることですかねえ。
でもそれさえクリアすれば格段に安い部品が手に入りますよ〜。
ＫＹＢのショックでＷ１２３専用なんてのもあるくらいですから。
日本国内でＫＹＢに「１２３用ってありますか」とたずねたら「んなもん作ってません」という返事でした。
すなわち、アメリカ専用ってのも多々あるんだなあという事実の一例です。

>>286
ﾏﾙﾁｳｻﾞｽ
しかもﾀｺﾏってポンコツと言えるほど昔からないだろ。

本日、我が友人のＷ１２４を修理工場まで乗っていきました。
いや〜・・・１２３と比べると実に近代的且つ静かなイイ車ですなあ。
これに比べると１２３はウルセーし遅いし、最早味わいのみで乗る車だなあと実感。
しか〜し俺の中では１２４は現役感ヴァリヴァリなんですが、世間一般では既に過去の名車扱い。
全く世の中の流れってやつは速いですねえ。

ところで、俺の親父が今月アメリカに行くかもしれん用事が出来ました。
つ〜ことで部品等を探している方へ業務連絡です。
探して欲しい部品や車がある方はカキコしておいて下さい。
対応出来る範囲でしたらお役に立てることもあろうかと思います。

そしてポンコツ外車レンタカー計画。
１１月に現地の行政関係に申請を出して、そこで許可が下りたらゴーサインとなりました。
ちょっと現地の行政の体制がもうすぐ一気に変わりそうな気配でして、
良い方向に転ぶか悪い方向に転ぶかは今現在何とも言えませんです。
でも良い方向に転んだら・・・こりゃスゴイことになりますよ！

あら、１１月に所要で仙台まで脚を延ばす予定なんですよ、わし。

さてさておこぼれ頂戴を狙う輩が出てくるのかな、これからｗ

>289
早速サンクスです。
ってことは、部品が合わないこともあるけど、大体大丈夫ってことなんですね。
この部品なら大丈夫っていう判断が難しそうですな。
どれくらいハズレが出るか部品番号を伝えて注文しないとわからないですけどｗ
心配ならリンク先にあった日本の代理店を通した方が良いんですかねぇ〜

>>292
ぬおおっ、ゆうじん先生、お久しぶりでございます。
ここにいらしているということは、どうやら原稿があがったということでっか？
仙台までいらっしゃるとか。
う〜ん、その時期に俺が向こうにいるか否かはまだ不明なんですけどね、
関東にいらっしゃるのでしたら都合をつけるんですが、その辺はどうなんでしょうか。

>>294
大丈夫なときもあるし、そうでないときもあります。
リンク先に依頼しても結局は俺のおじさんのところにオーダーするだけなので、
手数料を国内業者に払うよりは直で買うほうがお薦めです。
なので、このスレで欲しいものがあったらお問い合わせいただければ、
俺の方からおじさんの個人メアドに直でメールしておきますよ。
その方が確実だし安いわけですから。

しか〜し・・・>>291で俺が言った行政関係、正直厳しい空気になりました。
現地で新市長選挙が行われたんですよ。
そうしたら観光開発に力点を置く候補者（親父の知り合い）が落選しやがりました。
当選した奴ってのが、土建屋出身なので上物行政しかやらんのです。
しかも裏金を渡していることが新聞記事になったのに当選しているってのは・・・
なので、明日に親父が選管に訴えると息巻いていますが、どうなることやら。

１５日は東京に居ますよ。

あげ

>>296
おお、ゆうじん先生は来月１５日は東京でっか？
では俺もその日にあわせて休みを取れるように行動しておきませう。
やっぱね、直接お会いしないと話が出来ない内容もあるもんでしてね〜。

お久しぶりです。選挙、残念でしたね。
ノートン入れたら書き込みができなくなってしまい、読むだけ君になってました。
俺様さん、ゆうじん先生、良かったら混ぜて下さい！
15日は息子の運動会ですが、東京在住なので時間によっては行けます。

>>299
おっ！どしろうとさんではありませんか！
実にお久しゅうございます。
ゆうじん先生は・・・そうか、仙台が来月なんでしょうね〜。
俺はてっきり来月の１５日に仙台から東京に来るものだと思っとりましたぜ。
すると来週の土曜ということになりますかな？

う〜むむむむむ・・・週末ですと酒関係の仕事ゆえにキビシーなあ。
俺が動けるのは夜遅くになっちまいます。
ぶっちゃけ夜１０〜１１時くらいになりそうな感じ。
まあでもゆうじん先生・どしろうとさんが翌日休みだったら、
それくらい遅い時間で許して頂ければ嬉しいのですけど。
レンタカー計画その他について色々と御意見を賜りたいです。
かなり今現在ネタがあるのですが、どこにどう話を振ってよいのやらという状態なもので、
何とか時間の都合を少しでも早くつけられるように努力しますです。

え〜ところで、もしミーティングが実現するとして、
どのように連絡を取り合いましょうかねえ？

行きはのぞみなんですが、帰りは時間に余裕のあるバスを取りました。
日曜の朝いちで用事があるもので、今回は泊まらないのです。
新宿で夜８時くらいから１０時半あたりまでならどないなとなりますよ。
どなたかフリーのアドレスなと出してくれはったらありがたいのですが。

それなら俺様さんの酒屋でワイン購入ＯＦＦ

へい、取りあえずフリーのメアドを取得してきました。
rickyアットマークkobej.zzn.com
アットマークの部分に＠を入れておくんなまし。
以前、フリーだからとメアドそのまんま出したらウザイ広告メールが多く届いて困ったもんで・・・

う〜ん、ゆうじん先生が新宿で１０時半くらいまでなんですか。
俺が新宿に行けるのは早くて９時４５分くらいなので、
正味４５分くらいしか話が出来ませんなあ、申し訳ないっす。
ですが、ファーストコンタクトとして記念すべき日になりますので、
都合のつく方はぜひ集まりませんか？
今のところ、ゆうじん先生・どしろうとさん、ひょっとしてＦ車さんもでせうか。
その際には今回のレンタカー計画等の正式な場所のお話をしたり、
こないだの岩手におけるノスタルジックカーイベントの写真等を見ていただこうと思います。

>>302
むむっ、そうしたいのはやまやまなのですが。
でも飲むスペースが無いんですよ、狭い店なもんでしてねえ。

>>303
さすがに車系のOFFで飲みはマズイかと・・・
ワインお買い物（購入）OFFって意味です。

ぬぬっ、現時点でメールは２通届いておりますな。
ゆうじん先生＆どしろうとさん、ありがとうごぜえます。
てなわけでまだ参加希望者の方がいらっしゃいましたら御連絡お待ちしとります。
場所は新宿、時間は夜ってことは決定しておりますよ〜。
ふるってご参加下さいませ。

ﾎﾟﾙｼｪ928・・

928いいね。安いね。
維持費で死ねそうだねorz

>>307
ポルってそんなに維持費かかるとです？

ここの板の住人が好きそうな店が埼玉県東松山にあるよ。店名は？だけど、吉見マンモスゴルフセンターの前にある。露天駐車場みたいな場所にボディに穴のあいた911だの塗装がはがれて茶色くなったカルマンギアだの

ここの板の住人が好きそうな店が埼玉県東松山にあるよ。店売り物以前のボロ外車を並べて売ってるよ。ポルは911Tとかが６台ほど置いてあったよ。今日見てきた。ゴミの山w

第一回会合お疲れさまでした！
ゆうじん先生、どしろうとさん、Ｆ車さん、雨の中ありがとうございます。

もっと色々話をしたかったんですけどね〜、終電がありましたので仕方ないでせう。
次回は皆さん愛車とご一緒にやりませう！

>>308
俺の所得ではなｗ
おまいが金持ちなら問題茄子

でも９２８はそんなに壊れないから。
ただし一発どこかが逝ったときはそれはもう．．．。

どうもお久しぶりです｡１５８です｡色々と忙しかったもので｡というわけでこれがアドレスです。

>>312
いや、じぶんの所得はそれはもうｼｮﾎﾞｼｮﾎﾞですOrt

>>313
一撃ですべてが吹っ飛ぶんですね。。所有している間に壊れないように祈るのみ？
中古で程度がいいのに当たって丁寧に乗れば無問題１年くらいは所有できるかなぁ。。

>>308
いやあ、程度にもよりますが、ゆうじん先生が>>313で申しています通り、
それほどでもないかと思われます。
案外ポルシェってのは頑丈ですからねえ。
ですが、確かにエンジン関係がちょいとゴキゲンを損ねると言うか、
御昇天されますとそりゃまあ元値が高いだけに覚悟せねばなりませんな〜。
とにかく乗り方次第ですな、乗り方。
ストップ＆ゴーの多い都会で乗るつもりならお薦めはあまりしたくありません。

>>314
おお、お久しぶりですね。
メアドはそこでっか？
俺のメアドもちょい上の方で公開しとりますので、そちらにお問い合わせはどうぞ。

>>315
臆することはありませんが、文面からは「欲しいぞ病」が感じられます。
こういうものは買うことの出来る時に買うべきなのです。
躊躇している間に程度の良い個体はどんどん減っていくのですからねえ・・・

ポルシェってのはそもそも部品が変に高いんですよ。

そう、だからDIYで工賃回避してもやはり維持費が高い。

その上工賃高いことからも分かる通りメンテ性はそれほどよくないらしい。
まったく貧乏人にはorzな車だ。

素人質問ですみませんが、ポルシェの魅力はどこなんですかね。

エンジン？　それともＲＲだから？ＦＲのポルシェは人気無いですよね。
それともデザインかな。はたまた全部が魅力とか。

ポルシェの中古車価格も不思議に思えます。古ければ安いという感覚が
通用しませんよね。

カッチリした所じゃないの？
緩ければRX-7でいいわけだし。

ポルシェはポルシェであるってことが最大の魅力なんではないでしょうか。

ちなみに、９２８はアッシーでしか出ないパーツが多すぎる。
結局高いパーツ代になってしまう。
ＲＲは狭いエンジンルームに首を突っ込むより、エンジン降ろした方が
何かと早いけれど、リフトが無いと降ろすのも大変。
パーツはＵＳからだと安くていいよ。

年収280万円のビンボ会社員ですがどうか教えて下さい。外車ビギナーなんですけどオペルカリブラが欲しいんですが買っちゃったら悪戦苦闘するクルマなんでしょうか？わたし的には２ドアだしかっこいいから欲しいんですが‥‥

大丈夫ですよ、ほとんどベクトラですから。
ただし、オイル交換はまめにやったほうがいいかも。
ターボ車ですからね。

>>323
当たり前だけど、購入時に現状の把握をする事がキモ。
プチポンコツ車のメンテに泣かされてる知人とかと一緒に見に行くことだね。
都内なら漏れが付き合ってやるがｗ

いや〜参りました・・・
俺のパソコンが長年の酷使に耐えかねたのかイカレポンチになりました。
てなわけでネットカフェからレスしとります。

>>319
何かの本で読みましたが、ポルシェは設立から今まで生産した車の７割くらいが生き残っているとか。
まあこれは９１１に限った話だったはずなんですけどね。
すなわち、それだけオーナーさん達が愛情とお金を注ぐだけの価値があるってことなんでしょうなあ。

>>321
ををっ、そりゃシンプルながら的を射る発言也！
あ、そうそう、ゆうじん先生にご招待頂いたmixiなんすけど、もうしばらく時間くらっさい。
俺のパソコンの修理が終わったら加入致しますので。

>>322
う〜む、確かにアッシーだと厳しいものがあります。
アメリカからパーツを取るのは全面的に賛成です。
一番信頼出来るのは「パフォーマンス」という会社ですね。
確か「マルホランド・ハイウェイ」というＢ級映画の舞台にもなったとこです。

>>323
ほほう、カリブラでっか？
基本的には人気薄なのでそんなに高くはないはずです。
以前俺が「買わないかい」と言われたのは３年落ちでワンオーナー、１０万キロ、白って物件でした。
年式の割には距離走ってたのは法人車だったので毎日使っていたんでしょうな〜。
それでいて１０万円くらいだった記憶があります。
詳しくは>>324 >>325でお話している通りなのでダブることは言いません。
オペルは下らねえところがさっさと壊れますので、それだけ覚悟出来れば大丈夫ですよ。

オフ会参加してから書くネタがなくて困った私が久しぶりに書き込みますよｗ

おいらのポンコツ君は、最近オーバーヒートしますた。
初めてだったんで(ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしてしまった。どうやら電動ファンコネクタ
の接触部分が原因だったとのこと。結果、とりあえず水を足して無問題となりました。
現場にメカニックがいてヨカッタァ(´▽｀)

またオフ会で面白い話聞かせて下さい＞参加者の皆様

ちなみに、オーバーヒートしかかったら、とりあえずヒーターを全開にすると、
応急対策になります。

>328
暖房全開で帰って来たのですが、途中意識がモウロウとして
急ブレーキを踏むことに･･･危なかったです、ハイ。

＞F車さん
イタフラ乗りはペットボトル搭載でお願いします。
煮沸後の湯冷ましがいいらしい。
緑色の液体が車の下にドボドボ流れている様はエイリアンですよね。
ポンコツ外車で路上ボンネットオープンしてると、
通り過ぎる車から「あの車じゃしょうがないね」って顔で見られるのが辛い…。

>330
これも言われて常備しましたｗ
さすがに経験者の言うことは同じですね。
あと、おいらのクーラントは、何故か赤いんですよ。
他の人も「このメーカー赤だっけ？」って言ってましたし･･･
でも、他の並行ポンコツ車の人も赤でした。

しかし、噴出した後は血尿を漏らした感じでなんとも言えませんでした。

>>326
ポルシェは起こしても商売になるからだよ。同じ理由でフェラーリは、もっと生存率が高い。
確かにこれらのオーナーは、車に愛情(=金?)をかけてはいると思うが。

ドイツの高い車はポルシェでもベンツでも部品を換えれば、かなりのところまで新車に
近い状態に戻せるんですよ。
でも、フランスやイタリアの車はそもそもの骨格が駄目やし、スウェーデンや日本の車
にそんなことをする価値はない。
ってことで、ポルシェの生存率が高いってことになるんですね。
特に９１１の場合はリアエンジンってのが大きい。
あちこち大手術しなくてもユニットごと換えてしまえるんですから。

↑なステレオタイプな分類は無意味。
イタフラ車でも日本車でも残るものは残る。
しかも品質や耐久性には必ずしも比例しない。

なるほど。
色んな意味で生存率が高くて、直す価値のあるクルマなんですね。
ユニットごとだから後遺症も少ないのかな・・・？

国産のヨレヨレ車乗ってます。
これがベンツならウン十万掛けてリフレッシュも有りなんでしょうね。
ベンツのディーゼルでも欲しいな。
マニュアルなら壊れるとこも無さそうだし、安そうだな・・・。

>335
ボディならフレーム修正機を使えば無問題。
予算は、シビッククラスで１００万円からスープラで２００万円から。
というショップを知っているぞ。

俺様サンならもっと安い店を知っていると思うけどｗ

むうう、何とかパソコンが復調しました。
なので、たまったレスを返すと致しますです。

>>327 >>329 >>331
おおっ、修理になかなか勇気のいる金額を投じたＦ車さんではありませんか。
俺からしたらあの車にかける費用はブルジョアジー感溢れるなあ。
ぬっ！オーバーヒートですと？
ガスケットはゆがんではおりませんか？
まあ水を足したら治ったということで、軽傷とは思いますが。
しか〜し・・・赤でっか？赤ってのは俺はそういうブツの存在すら知らんかったですわ。
まだまだ儂も未熟者よのう。

>>328
ゆうじん先生、まいどです。
ミクシーはこの週末くらいに加入しますので、しばしお待ち下さいませ。
あ〜ヒーター全開ですか、よく聴く技ですよね。
俺もこの夏にはしょっちゅう・・・つ〜かね、俺のポンコツ１２３はそれくらいじゃ効き目が無いのじゃ〜！

>>330
ぬぬっ、どしろうとさん、どうも毎度です。
湯冷ましってのは理にかなっているようですよ。
何故かと申しますと、都会の水はカルキ等不純物が結構混じっているわけです。
これを沸騰させて且つそのまま５分火にかけておくと不純物が気化して無くなるとか。
それがホースやエンジン内部にとっては良いとか何とかってききました。
これは飲料水でも同じことらしくて、俺は家で飲む水も同じくしばらく煮沸して使ってますぜ。

>>332
まあ確かに事故車を起こしても金になるのは常識ですね。
俺の親しい工場の社長はポルシェは７割方事故車と思わないと扱えないという話でした・・・
う〜む、それほどの確率とは困ったちゃんです。

>>335
メルセデスのディーゼルは最高です！
５気筒ディーゼルターボ、６気筒ディーゼルターボを所有している俺の経験からそう結論します。
まあ問題はですね、規制地域の人だったらお薦めは出来ないってことなんですが。

>>336
むむむっ！そりゃまあ確かにもっと安い工場紹介出来ますが。
例の青森の工場だったら日本に２つしか無いドイツのフレーム修正機があります。
アレがなかなかスゴイやつでして、頑丈極まりないＷ１２６なんか見事に直してましたね〜。


本日の情報。
７８年型メルセデス２８０ＳＥ、距離９．３万キロ、ワンオーナー、屋根保管、
色ブラック、フルオリジナル、車検来年の７月まで。
懐かしのＷ１１６のＳクラスなので、これはポンコツ外車レンタカーに使えるかな〜と思っております。
これで値段が１０万円ならキープしておくべきなんでしょうかねえ？

え〜ちなみに、どしろうとさん、Ｆ車さんに業務連絡。
今度の土日と来月の３日（旗日）は休みが取れましたので、集まりませんか？
今度はお互いの愛車にて参加ってことでよろしくです！

・・・なんかクーラントが赤いのは、トヨタとダイハツだけらしい。
なんでだ！？今度ちゃんと煮沸しまつ。

あと、おいらが書いたボディ修正のお店は、ボディ補強も含めた値段ですた。
そこは、岐阜にあってフレーム修正機は、イタリア製とのことでしたが。
青森の秘密工場はすごいっすねぇ。ボディショップも兼ねているんですか。

７８年メルセデス・・・フルオリジナルが泣かせる

↑トリップ忘れますた

俺様さん
初めまして、ディーゼル車は親父の職業上、アクトロスに何度か乗ったけど、
気持ち悪いくらい加速が良いですね。エンジン音はそんなにしないのにスピード
だけ、す〜っと上がっていくんですから。
ありゃ、下手なガソリン車より、早いし、出来が良いですね。

＞280SE
クライメートACで青内装なら欲しいな。　もし、クライメートAC＋青内装なら
昔、親父が乗っていたのと、年式以外まったく一緒なんで･･･。

＞クーラント
日産系が緑、トヨタ系が赤、輸入車はシャンパンみたいな色だと思ってましたが･･･。
少なくとも、自動後退オリジナルの輸入車用はシャンパンみたいと言うか、
ブレーキフルードみたいな色ですな。

アクトロスって・・・・・トラック？

まずは業務連絡からであります。
Ｆ車さん、どしろうとさん、今度の３日に集合は決定ということでよろしいでしょうか？
俺も一日フリーとなっております。
詳細は明日にでもメールを送りますので、どうぞよろしくです。

>>338
むむむ、ボディ補強ですか〜。
そこまで気合いの入った修理ってのはやったことないですねえ。
青森の秘密・・・ってほどの秘密ではありませんが、そこでしたら安く済みます。
今度の集会にてお話しませう。

>>340
ほほう、アクトロスとくれば牽引トラックですね。
あれは何かの本で読みましたが、燃費も良いしシートも良いしアシも良いしとのことらしいですね。
しかも丈夫で長持ち。
２８０については、内装やエアコンまではまだ確認しとりません。
何せまだ納屋に入っているのを見ただけらしいので・・・
詳細はわかり次第報告しますです、はい。

２回目OFF乙でした。＞参加者皆様

それと、いきなり遅刻野郎ですみませんでした。

しかし、適正価格っていうのは難しいです。
折れの整備記録簿のボラ・・・いや高いと言ったら（泣）
俺様さんネットワーク＆クオリティは、すごいです。
次は、是非とも「俺様さんトレーディング」にお世話になりたいです、ハイ。

おお、先日はオフ会ご苦労様でした！
次回のお題目は、この前決定した通り「何の車を購入するのか？」であります。
期待して待っておりますぜ。

適正価格というか、まあこれは特殊だと思ってもらえればよろしいです。
そういう関係になるまでが時間がかかるんですよ。
しか〜し、利用したいというなら一言ご相談下さい。
適材適所というか、やはり得手不得手がありますからどこが相応しいか考えますので。

ところで例の２８０ＳＥ。
本日代金を振り込もうとしたら・・・ぬぬぬぬぬぬぬ！
どこぞの毛唐が買っていってしまったとか！
しかも１２万円で！
どこの国の奴だか知らんが、そんな奴は天が許しても俺が許さん！
むきゃああああ！悔し〜！

人生タイミングだ！諦めろ！

車っちゅうのは出会いのもんですからね。
縁があればやってくるし、縁がなければ去っていく。
引きずらないことです。

購入するのに悩んでいまして、、、、
もうすぐ10年落ちになのに、
走行距離数が少なすぎて、釣確定と思うくらいです。

皆さんは、どう思いますか？

フォルクスワーゲン ポロ
\ 380,000 (税込)
リサイクル料金未預託

年式 平成8年 (1996)
グレード 1.6ベースグレード
車検 2005年 11月
走行距離 13,000 km
カラー エレクトロニックグリーンパール

ttp://www.carview.co.jp/ucm/vehicleinfo.asp?vid=6402226&rcnt=10&mode=1&kw=®ion=0&trs=&yr=0&miles=0&prlo=0&prhi=999999999&new=0&st=2&yrlo=0&yrhi=0&ns=1&lsort=1&sort=5&page=1&mk=29&md=467

登録を抹消してるわけでもなく記録簿ありの1オーナーっつーんだし、
自分で直接確認すればいいんじゃねーの。
っつーかここの誰も実走かどうかなんて１００％保証なんてできないし、
まして今後の不具合なんて分かりゃしねー。

本当に実走距離である可能性も否定出来ないな。
車種的にもありえるとは思う。
しかし、最後は自己責任。

ども、どしろうとです。
俺様さん、残念！　ちなみにアストラも売り切れでした。

６ヶ月限定乗車のポンコツ車探しに奔走中です。
予算は１桁万円。皆様、個人的見解を！


＞347
絶対に試乗したほうがいいと思います。
お化けが出るかどうかは別として、
ずっと動かしていない車は、買ってからババを引いたりします。
ホース類の劣化とか、通常ならそのキロ数ではありえないですが、
走行少ない＝程度が良いとも限らないわけで。
俺もブレーキが固着した車を買いそうになった経験があります。
11月継続車検の見積もり取ってはいかがでしょう？
買って乗ってすぐ車検→ババ
これが一番最悪パターンですから。

>>345
むう、一喝いただきありがとうございます。

>>346
ゆうじん先生、毎度さんであります。
確かに縁ってのは大事ですなあ・・・
ちなみに今現在はどしろうとさんが数万円で車を探しておるようです。
何か良いアイディアはありまっか？

>>347
いや〜写真では何もワカランですよ。
字面だけ見ている分には魅力的ではありますがね。
まあその辺の御意見は>>348さんや>>349さんが述べているのに同意です。
まあ距離の少なさはセカンドカーだったらこの程度のは結構あります。

>>350
おお、どしろうとさん、毎度であります。
アストラは残念賞でしたなあ。
では第三回オフは「どしろうとさんの車を探しに放浪ドライブ」ってことでよろしく（ｗ

数万円、そんなときこそヤフオクですよ。
いまの時期なら名変を自分でやれば、車両価格＋自動車税４／１２年分でＯＫ
ですし、ヤフオクの売り切り車を狙ってみましょう。

＞ゆうじんさま
そうなんです。
ヤフオクLOVEのあたくしとしては、トンチの効いたポンコツを探したいところ。
６ヶ月限定乗車（だから悩んでるんですよね）１桁外車探しの旅は始まったばかりなのです。
ちなみに上記アストラは２万８千円。まあ縁がなかったんですな。

>>353
つttp://www.bidders.co.jp/item/57515259

>>354
これは初代の中期ですね。
どうせ買うなら2代目をお勧めしたいですが、さすがに一桁では中々難しい物です。

３：００まで掘りました。

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k24727484
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n26354427
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/80667482
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r17295353
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m23675927
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r18639629
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21737624
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m24281257
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k26873915

レアな趣味車ならまだしも
わざわざ田舎まで乗りに行くのが鬱になるラインナップだな
こうやって候補車をリアルに提示されると余計に

>F車さん
ありがとうございます！ ちゃんと起きてますか？
しかし仕事にならねー。気付くとヤフオク見てるもんな。
毎回乗り換えを考える度に訪れるこの幸福感。
たまにハズレを引いてブルーになるんだが…。
レアな趣味車は修理中なんで、取りあえず足探しなんすよ。
国産乗りゃいいんすけど、やっぱり色気（マゾっけ？）が出てきちゃって大変。

ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r21737624
のエグザン出品者はちょいクセモノで、
昨日パンダの格安終了直前で全員落札取り消し→再出品してるんですよね。
危険がいっぱいだー！
そんなこんなで、
どなたかアストラ・べクトラのインプレッションお願いします！

オペルはいいけどタイベルだけがネックだよねぇ

>>358
この「伊豆」ってのは止めた方がいいぞｗ
有名なサクラ吊り上げ出品者だからな。

タイムリーな事に、今日、ヤフオクに出てる一桁オペル･アストラ（上記の
ヤツとは違う個体）を見てきました。実際､見てみないと分からない事が色々あるもんですねｗ

＞俺様さん
残念ながら、うちのは普通のセルフローダー（クレーン付き）です。
免許さえあれば、車両引取り用に使えるな･･･と思ったりしてますがｗ
値段が国産トラックとあまり、変わらないのに装備は国産以上なんで
メルセデスにしてはバーゲンプライスのようです。でも、大した峠道
じゃないのにブレーキから白煙上がったりするn（ry
しかし、280SE･･･残念です･･･。

＞中古車は縁
縁と言えば、うちの親父は昔、930SC-Sを探してまして、3度ほど
買いかけた事があるのですが、いずれも、車以外（家族が増えた
とか･会社起こしたとか）の理由で購入には至りませんでした。
これも、縁というヤツなんですかね･･･。

＞359
以前、プジョー（７万キロ）で購入直後（納車寸前）に切りました。
あと50キロもベルトが持っていたらと思うと恐ろしい。
４〜５万キロの個体って微妙ですよね。
オペルは特に弱いんでしょうか？

＞360
別の名前でずいぶんやってた方と同一人物ですかねぇ。
売り切り→落札終了→再出品の繰り返し。
最落つけりゃいいのにと思いますが…。

欧州車で５万キロ越えてたらまずはタイミングベルト換えといたほうが無難でしょ。
ところで、出物は少ないけど、サーブ９００の過走行車なんかが出てきたらけっこう
お勧めですよ。
チェーン駆動やから安心やし、メンテもヤナセでＯＫ。
乗ってみたらこれがなかなかええ車ですし、とにかく個性的。

>>362
オペル・ベクトラで、中古車屋で買おうとチェックしたときに切れた事がある。
7年落ちだが、３万キロいってなかった。リーズナブルなので
買おうと思っていた車だったので、切れたタイミングが絶妙…

横浜、たぶん港北あたりの中古外車屋でHPにルノーのメガーヌやシトロZXなんかをラインナップさせてる店があるんですが
ブックマークするの忘れて再び巡り合えないんですよ・・・
どなたかご存知ありませんかね？

>>363
昔の９００は名車だけど、ベクトラベースの９００はゴミだと思う。
純血サーブの９００はびっくりする位良いな。
逆にモデルチェンジしてここまで悪くなった車も珍しい。

BMW関連の過去ログ：
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ttp://web.hpt.jp/netrun01/japan_bmw/1105525999.html BMW 5 Series lt;E12/E28/E34/E39gt;を語ろう 2台目
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いや、サーブはＧＭの血が入ってもやっぱりサーブです。
古い９００がいいって言うのは幻想で、新しいほど良くなってますよ。
このへんは所有してみんとわからんのちゃうかな。
いちおう、両方とも所有歴ありますが。

>>367
どうして俺がＢＭＷも狙ってるのをご存知（笑）？

>>366
900いいですよね。
以前、７万キロぐらいのｉを３万で買って、３ヶ月後に昇天しましたが…
環八を走行中だったので、渋滞を引き起こしました。
直接の原因はオルタですが、電気系統が全部寿命で見積もり40万超。
３万に40万掛けるのはアホらしいのでおさらばしました。
でも、あの運転席からの眺め、ドアの開閉音、最高です。
垂れたケツのデザインも秀逸ですわ。
ゆうじんさんもオススメってことで、また乗ってみよっかな。
外しでバッタもん9000ＣＤコースもアリか…。

サーブ900は良かった。また乗りたいと思うけど次は9-3のNAが欲しいです900はAT頑丈でしたがターボがアウトになりました因みに16万�q

バブルの頃にＢＭＷの反動で一部の人に流行りかけた９００があったでしょ。個性的な形のやつ。
あれなんかどうですか？
その後のはサニーみたいになって見た目には個性が無くなったように感じますが。

私の「かつて好きだったクルマベスト10」には入ってますね。＞C900
どうせならエアロ付き3ドアクーペのターボ16Sがいい。

>>367
どうしてもＢＭＷを買わせようというパワーでしょうか（笑）

>>ゆうじん先生、366
900は最高ですよね。
７万キロ・３万円で900iを購入、３ヶ月でオルタ以下電気系統がやられて見積もり40万…
凹みました。３万に40万はないだろうと手放しましたが。
運転席からの眺め、重厚なドアの開閉音、秀逸なデザイン。
ギャグで9000ＣＤっていう選択もありか…。
考えてみます。

二重カキコになっちゃいました…

酔っ払ってるな、俺。
ケツの垂れ方で言うと３ドアのＳは素晴らしい！
サイドフェンダー（？）の覆いっぷりが好き嫌い分かれるとこですが…

＞古い９００がいいって言うのは幻想で、新しいほど良くなってますよ。

これ言っちゃうとサーブに限らずポンコツ外車の個性や味なんてのも
全ては信者や貧乏人の懐古主義で、安さ優先の妥協の産物になっちまうな。

見事なつっこみだな・・
まあ、ほとんどその通りなんだけどねw

わ〜お、最近何気に忙しくてレスが滞っておりましたぜ。
てなわけで急降下爆撃ざます。

むむむっ、どしろうとさん！
そろそろ候補車を絞ってきておるようですが、サーブが良い良いとの御意見が多いですなあ。
サーブとくれば現オーナーのゆうじん先生の御意見は大事であります。
てなわけで９０００、なかなかナイスでファンキーな選択肢だと思います。
ここは一発度胸を決めて特攻するのもナイスかと。
あ〜ちなみに俺もその昔９０００ターボに乗ってましたが、内装の垂れ下がりは持病なんで、
もしそういうのに遭遇しても標準装備かと思っておくと良いでせう。

ゆうじん先生のサーブはカブリオでしたっけ？
すると内装垂れ下がりは無いんですな〜。
俺も以前サーブのカブリオは買おうと思ったのですが、高くてやめたことがあります。
でもあのガッチリ感とスピードメーター（何故高速域はあんなに狭いのか）に惚れました。
いずれ値下がりしたら欲しい欲しいと思いつつ、なかなか値下がりせん車でもありますなあ。

Ｎ９００がＣ９００より良いって意見は全く賛同しかねるな。
Ｃ９００の縦置きエンジンのフィーリング、絶妙のハンドリング、何とも言えない独特の室内空間、
全部新しい９００になって失われたよ。トヨタ的価値観の部分だけは大幅に進化したが。
高速安定性もＣ９００の方が全然上。最近の車であんなに運転して面白いと思える車って無いよね。
エンジンルームの眺めも壮観だったな。バッテリーが地面に近いとこにあったりして。
マーケティング主導じゃなくてエンジニアの理想だけを追求しましたって感じが素晴らしい。
できればＭＴで乗りたい車だが今となってはもう無いだろうな。また乗りたい車だよ。
Ｎ９００はタダでやるといわれても断るが。それなら現行９−３のほうが１００％良い。

N900もC900も所有した俺に言わせて貰えば
この２台を同じ車として比較する自体、おかしい

ＤＩＮＯとＦ５１２Ｍを真面目に比較するようなもんだ

当然、Ｎ900の方が高速の直進安定性も上でしょ。
200ｋｍ近い速度ででも全然恐怖を感じないもの。

でも、自分の車人生に印象深く残るのは、俄然Ｃ９００だね。
無理矢理この２台を関連付けて例えるなら…
Ｃ９００は食い物で言えば、珍味の中でもマニアックな珍味でしょうか。
好きな人にはたまらん。
Ｎ９００は、その珍味をメチャクチャ食べやすくして万人に食える様にした食い物。

今改めてどっちに乗りたいかって言えば…やはり俄然Ｃ９００。

サーブネタが熱いな。
正直新旧900はどっちも大した車じゃないし、C900なんて濃い濃い言う割りに
スタイリングが個性的なだけで、同時代のドイツイタフラ車と比べても実は
特筆する点もないんだが、安いのは事実だからいっそCN両方揃えるのもよろし。
ただ限りあるラインナップでポンコツを売りにするならサーブからはC900だな。
FF車のカテゴリーでは他に魅力のあるポンコツも多いことだから、サーブの
出番は古くて一層のゆるさが個性のカブリオレということで。

対するはFR時代のハンドル切れ捲くりボルボエステートを一台。
これで北欧の両巨頭揃い踏み。
あまり大柄ドン柄ばかりもなんだから小型キビキビ系はやはりラテン。
サンク、205、A112かY10ターボ、ウーノターボあたりか。
A112はやや世代が古いし今は珍しいどっかん系ということでY10かウーノ。
サンクはパンダあたりと素の下駄車部門でエントリーだな。
AXもありだがシトロエンからはやはりハイドロに出てもらいたいので厳しいがGS。
ランチアはデルタ、アルファはこれもやや時代がずれるが個人的にはスッドを押したい。
が入手のしやすさを考えていっそスパイダーでC900とカブリオレ対決。
ドイツだとVWからはゴルフ1か2のディーゼル、メルセデスは金庫W123、
BMWはE30のストレートシックス系、オペルや英国車だとあれにこれに・・・・・

一応80年代をメインで活躍し旧車にはなりきれないが、しかし現在に繋がる
没個性化時代の幕開け前夜までで、定番だが今では趣味性の高い車を挙げてみた。
売れ行きはともかく、時代やメーカーの定番といえる名車ばかりだし、
ｖｓ比較乗りや極端な個性、メーカーの哲学を楽しめるラインナップと言える。
賛否あるとは思うが、限られた予算とは言え物語性や意図も統一性も感じない
安物揃えでちょっとしたジャンクヤードの方が楽しいようでは意味が無い。

もちろん90年代前中期をいきた1世代後の車も今じゃ充分ポンコツと言えるし、
程度はもちろん価格的にもより手頃なラインナップも同様に組めるが、
どうしても薄味になるし趣味性は低くなるわな。C900とN900みたいに。
全く発想は違うが、いっそディーゼルばかりで揃えるのも面白いかもな。
耐久性は高いし、なにより都会じゃ乗りたくても乗れないからな。
まあ何れにせよ俺様の哲学と運、タニマチ次第だな。ｗ

|__何を根拠に…
　|/￣￣￣￣￣
(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) <なんか感じわるいわね！
.　　　　　　__|ヽ＿＿＿
　　　　　　|結局自分の好みだろ。

>>365
カーセンサーあたりで出しているとこですかね？
最近メガーヌのセダンを６万円台で売ってました。
確か港北区だったような。
名前は…分かりません。
全体的に安価で出していた気がします。

>>365
http://www.g-zin.com/
ここじゃない

さてお返事出来ていない分を致しますか。
>>361
ほほう！セルフローダーとは何気に貴重じゃありませんか。
ぜひポンコツ外車レンタカー用に一台欲しいところですな〜。
ブレーキから白煙とはメルセデスらしからぬことですね、
どっかリコールでもかかっていないか調べてみてはいかがでせう？
９３０ＳＣＳとはこれまたツウな選択肢、いとをかし。

>>379
ＭＴで乗りたいってのは全くもって同感。
まあ理想的なつくりが許された時代の車なんでしょうな・・・

>>380
おっ、食い物に例えるとは！
俺も職業柄よく車を酒に例えて人にお話しますので、言わんとする意味が良く判ります。

>>381 >>382
ふむふむ、なかなか参考になる御意見です。
確かにサーブはカブリオで用意しようかなとは思っておりました。
ボルボは用意する気は実は全然ありましぇん、
アマゾンなら余裕が出来たら用意したいですが。
サンクターボ、２０５ＧＴｉ、ウーノターボはナンバー切って自前で所有しとります。
ああそう言えばＡＸＧＴもあったっけ、エグザンティアも持っていたなあ。
ワーゲンは軍用車にしたいし、１２３は既にスタンばっているし。
Ｅ３０よりもある意味コアなＭ５３５や７４５ターボも復活待ち状態だったりして。
そう考えると手持ちの車を手直しするとレンタカー事業がスタートするってことですかね。
タニマチたるＴ氏の予算でどこまでまともにメンテ出来るかがポイントですな。

>>384
どしろうとさんに本日入った情報をプレゼント。
岩手にてこんなの出ましたよ〜。
ワーゲンコラードＧ６０、９１年、距離１３万キロ、車検来年の９月まで、ツーオーナー、
左Ｈ、ＭＴ、色は赤、ＣＤ付き、内装はちとくたびれ気味っちゅう話ですが・・・
お値段は税金分だけくれってことは、まあ２〜３万円でくれるんじゃないっすか。
Ｇ６０っちゅうことはスーパーチャージャーなので加速はそこそこいけてます。
まあ２枚ドアってことで使い勝手に問題ありかもしれませんが（ｗ

新車の左Hじゃなきゃ外車なんか価値なし！

>384,385さん
情報ありがとうございます。
メガーヌ、ZX、ベクトラなんかを訳あり価格？で出してる店で、ちょっと見に行こうかと思ってたんですが・・・
この手の店は経営者さん次第で随分当たり外れがあると思いますが、他にも良いお店をご存知でしたらご紹介くださると助かります。

コラード、ハードですね！
そう、一番考えちゃうのは２枚ドアってとこ。
ガキんちょがいるので、嫁への宣戦布告ですわ。
家族のあり方と併せて熟考してみます。

>>387
そりゃ随分ブルジョワな御言葉ですな〜。
俺は不治の病と言われる金欠病にかかっているので、そんな豪気なセリフは吐けません。

>>388
どういう車をお探しかは存じませんが、なかなかナイスな車を狙っておるようですね。
ぜひ購入してレポをこのスレで皆さんに発表しておくんなまし。

>>389
う〜む、確かにハードと言えばそうかもしれませんです。
しか〜し、どしろうとさんの雰囲気に結構似合っているような気がせんでもないのですが。
結構スタイリッシュなお方ですからね〜。
あ、そうそう、このコラードはＭＴですが大丈夫でっか？

そんなこんなで14,500円の97年・ポンコツメガーヌ（5HB）を購入しました、安っ。
ルノーって乗ったことないし、どうなんだろ。
現メガーヌもムルティプラもかなりデザイン的には突っ走ってますよね。
ちなみに2月で検切れなので、その時点でまた考えようかな、と。
何となく次はエグザンティアで固まってます。
俺様さん、お心遣いありがとうございます。
悩みましたが、2ドアってとこが…。

中古車の右Hで恐縮です。

>391
どしろうとさん、おめでとうございます。
でも今から２月までしか乗れないって言うのは、なんか忙しいですね。
３０９は、まだかかりそうなんですか？

>>391
14500円ってAT死んでないか？

>>392
まだかかりそうですねぇ。
Ｆ車さんも、色々掘って下さってありがとうございました！

>>393
今のところ、ミッションは問題ないようです。
３ヶ月持てばいいわっちゅー、安易でご気楽なセレクトなもんで
試乗もしてないんです。


０が一個多かったら多少慎重に行くとこですが、
ここは行き当たりばったりで楽しくやってみます。

test

やっと時間に余裕ができました。今から俺様さんにテストメール送ってみます。

１００万円前後のＭＧＦ購入したいのですが、メンテ苦労するでしょうか？

>>391
うををををををををををををををををををを！
そいつぁ豪気なお買い物じゃありませんか！
御購入おめでとうございます。
つ〜ことで次回オフ会は「メガーヌを乗り倒す会」に決定致しました（ｗ
ゆうじん先生が上京した際にはぜひそれで乗り付けておくんなまし。
しか〜し・・・１４５００円だとすると登録の税金を考えても５万円程度ですな。
次はエグザンティアですな？
う〜む、以前タダであげたエグザンティアが福島にあるんですが、
アレ持ち帰ってこようかしら。

>>396
お久しぶりであります。
メールは届いておりました。
ひょっとして１２月か１月に親父がアメリカに行く用事が出来るかもしれませんので、
その時にでも詳しい注文を受けていくことは可能です。
縦目専門雑誌なんてのもアメリカにはあったりしますので、
そういうブツも込みで考えてみてはいかがでしょうか〜。
取りあえず後ほど俺の本チャンアドレスを送りますのでお待ち下され。

>>397
いや〜、想像よりはイカレポンチにならんとは思いますが・・・
でも理不尽なところが壊れるのは覚悟しておくべきです。
雨漏りは標準装備でついてきますし。
エンジン系は案外丈夫なので、その他の部分に心を配りましょう。
乗り味は結構ナイスですよ。

>>398
俺様さん、そんなこんなです。
別にアロンソに影響されたわけではありません。
アンチ・ドイツ車でもありません（笑）。
これぞ、ポンコツ外車ってな感じの
ボコボコ・フランス人仕様の外観で、最高です。
来週末、納車なのでそれ以降に是非。

>>397
手の入り具合ですよね。40〜50万の車に同額かけるか、不安要素を排除した100万に乗るか…。


100万かぁ。70台買えます、メガーヌ…。
貧乏暇なし。働こうっと♪

一応400頂いときます…。

ルノー・プジョー・シトローエン．．．．
オレにとっては地獄の入口だな。
買うヤツ大丈夫か。

>397

窓が落ちるよ〜

御回答ありがとうございます。参考になりました。
１０年前新車がでたとき、凄く気になったんです。
その間、１０年間ずっと国産車のってたんですが、
最近、また、トボケタ丸目が、急に気になって。
雨が多い日本で、雨漏りは致命傷ですね。

ことろで、刑事コロンボが乗っていた
ポンコツ車は何と言う車ですか？
年式も教えて下さい。

1959年式のプジョー403コンバーチブル

>>401
多分おかしいんじゃないでしょうか？極度のマゾとか。
309→シャンソン→メガーヌ（別の309修理中）なんで、
ＴＶＲとか除けば、フランスメーカーひと通り行ったことになります。
まあ、趣味ってことで。

>>405
４０３格好良過ぎ。ピニンファリーナですね。
それこそ乗ったら大変なことになりそうですが…。
昨日の夜、テレビでミッレミリアやってて、
クラシックカーの美しさに惚れ惚れしてました。

それを言うならベンチュリ。

そろそろAudiA4が射程圏内に入ってきました。
皆さん的にはどうです？

オペルBオメガセダンと悩むところであります。

俺様さん、メールありがとうございます。決まり次第メールしようと思います。

ちょいと今より実家に一週間ほど帰ります。
母の命日なので法事があるのであります。
いや〜今回行くのは１２３ディーゼルターボなので燃費も加速も申し分ないのですが、
帰りは俺の本来の愛車２８０Ｅなわけでして・・・
すると燃費が悪い、すなわちガス代高騰の昨今にはツライものがありますなあ。
リッター７〜８キロってところなので７０リッターは食いますわい。
ハイオクが１００円程度だった時代が懐かしいな〜。

>>399
おお！何と外装ボコボコとは！
実に魂を感じる逸品じゃありませんか。
次回オフ会にはぜひ運転させて下され。

>>403
参考になったようで何よりです。
走りはナイスなので、雨漏りには目をつぶって購入するのが漢というものです。
ネガティブな部分をつぶしていくとユーノスが一番良いのではありましょうが・・・

>>404
うちのかみさんがね〜、と思い出すコロンボですな。
このスレ的には映画に出てきた車というと何を思い出すのでしょうか。
俺は古の車映画マニアでして、中古ビデオショップで７０年代の怪しげな車映画を仕入れたりしとるのです。
その辺のネタはまた次回ちゅうことで。話し出すと止まらないんだ、これが。

>>406
ミッレミリア放送してましたね〜。
あれを計画中のレンタカー計画の土地にも誘致出来ないもんかと思案中であります。
どうやったら誘致出来るんでしょうねえ。

>>408
アウディ、良いじゃありませんか。
女子供の車というイメージがありますが、何気にボディ剛性は良いですし、
走りもかなりいけてますし、燃費も悪くはありません。
出来ればクワトロがサイコーなんですが、安い値段では転がってないのが難点。
値段だけを考えると８０最終型あたりが射程距離なんすけどね。

>>409
１５８さん、メール届いたようですね。
では戻りましたら具体的な相談をいたしませう。

>410
アウディって男が乗るとおかまのイメージがあるって会社の人が
言ってたことを思い出したんですが、なんでそんなイメージが
ついちゃったんでしょうね。

相場がよくわかりませんが、昔ラリーに出てたアウディのハッチバックは、
激安の部類に入らないんですか？まあポンコツの部類には入るでしょうけどｗ

俺様さん、ども。
次回はメガーヌ耐久実験でもやりましょう。
そういやミッレミリア、ほんの近くまで来てますもんね。

>>一連のアウディネタ
80、100（いずれも古い型のほう）と乗りましたが、
少なくとも100に関してはどっちかっていうとマッチョでした。
今ほど外車メーカー（特にイタ・フラ車）が国内に入ってなくて、
アウディ80なんか女子が乗りやすかったのでは？
長くもないし、国産よりおしゃれっぽくいしみたいな思考で。
クワトロはタマがないし、根強い人気があるっぽいです。
30万ぐらいからじゃないですかね？（勝手な予想ですが）
個人的にはＡ４より、出回ってないオペルに１票。
買い損ねたから情が湧いたかな…。

最近90Quattro20Vを２マンで知り合いに売ったおいらがこんばんわです。
雪の上じゃ無敵の良いクルマだったんですけどねぇ。

>>413
２万ですか…。ぜひジャンプ台を逆走してほしいものです。
あれは100のクワトロでしたかね。

アウディに女性オーナーのイメージがあるのは、ヤナセの広告戦略から
ですよ。
本格的な輸入が始まった頃のアウディは中途半端な存在で、ヤナセとし
ても売り方に困ったそうなんです。
そこで、女性オーナー向けのおしゃれで洗練されたイメージを打ち出し
たところ、７０年代終わりからの８０のヒットに繋がったわけです。
実際のアウディーは、ＶＷの中でも先進技術をいち早く取り入れること
からもわかるように、男っぽい硬派な車が多いですよ。

個人的には、某漫画家の漫画に出てきた「水曜日のシンデレラ」で
そういうイメージになった。
分かる人は居ないと思うけどｗ　一人くらいいるかな・・・・。

実写は少年隊のやつですね？

ヤナセがベンツに乗ってる父親
の家に行き、奥さんや娘さん相手に
アウディーを売っていたし、多くの
金持ちも購入してた。俺の知り合いも
ベンツ（父）＆アウディー（母娘）を所有してたし。

その後ヤナセはアウディーを手放し
オペル、ＶＷと転々としたが同じ戦略
で失敗している。アウディーだけが
気品高いセレブに認められた車という。

俺も一度所有したが。。国産的ＦＦだった。
あまり独逸の味がしない無味無臭で乗りやすい。
女受けしやすいのは理解できた。

俺のとこでもそんなかんじ。
小金持ってる人がベンツ、その奥さんがアウディをよく買ってたけど、それら多くの人はそんなに車に詳しい
わけでも、こだわってるわけでもない。
要はイメージで買ってるんだよな。
だからイメージはすごく大事だよね、外車は特に。

まあ、俺らポンコツ外車乗りにはあまり関係無いことだけど。

あっここは！！「ポンコツ」！！外車でしたねｗ

どうしました？

新車でアウディーをポンと購入される話をしたもんですから
スレと違う方向にいってしまったと。

うお！22時22分22秒　

ポンコツの定義とは？ １／10年落ち　２／価格が安い　３／故障が多い　
４／内・外装がヤレてる　５／雨漏りがする　６／クサい　７／軽くこすっても精神的ダメージが少ない
８／ディーラーに行くとちょっと嫌な顔をされる　９／家族に乗り換えを迫られる　10／査定は０もしくはマイナス
３つ以上該当すればポンコツってことでいかがでしょう？
そう考えるとＡ４はまだポンコツじゃありません、きっと。

１と１０だけ該当すりゃいいだろ。あとはどうでもいい。

アウディも新車はともかく中古は値落ちが激しいからこのスレ向きでない？

どしろうとさん
貴方はもしかしてローバーを多くのってませんでした？

>>425
１と10は基本条項ですね（笑）
11／窓が開かない、閉まらない　ってのもあるかも。

>>426
顔が変わる前の80、90、100は間違いなくポンコツかと。
最近、人気が再燃した感もありますが、一時は寝てましたもんね、アウディ。

>>427
残念ながら、ローバーは仕事でコニサー乗ったことあるぐらいです。
個人的にはホンダ顔じゃないローバーとクラシックレンジに興味がありますが…。
英国車ってことで言えば、
ＸＪのシリーズ�V以前（１ユニットに80万ぐらいポンポン使う道楽が許されるならですが）、
バンプラ（ジャガーでもローバーでもなくプリンセスの方）あたりに乗りたいもんです。

>>428
こりゃ失礼
最近、有名なオーナーさんがそのフランス車を手に入れられたもので
オペルもずばり同じ境遇をされてる方でｗ

>ホンダ顔じゃないローバー
英国は「既存のものを使って新たなものをこさえる」というお国柄なわけで、
そういう意味でもまことに英国してるよ
まぁ、このスレ的にはダメポかな。

１０年落ちくらいでポンコツ扱いにしていいものだろうか？
せめて自動車税が１割増しになる位からでないか？

年式はそんなに関係ないんじゃないかな。
ポンコツかそうでないかはコンディションの問題でしょう。

10年落ち＝ポンコツってことではなく、一条件。つまり、
10年経たない車＝ポンコツではないと言いたいのです…。
言葉足らずでした。

外装ピカピカの旧車はポンコツという言葉が馴染まない気がします。
やっぱり個人的なポイントは外装ヤレかなあ。
エンジン快調でも外がボコボコだと“ポンコツ”なイメージ。
愛情表現ワードであることは間違いありません。

買ったメガーヌがリコールされました。
ttp://www.renault.jp/index.cfm?category=484
思いっきり該当車輌ですが、
クランクプーリーのリコールって…。
10年も経てば劣化してるでしょ、と思いました。

俺のセビルも仲間入りかな
９５年式　走行１１３０００
アイドリングたまに不調
内外装年度相応　ＣＤデッキ大破

205が逝ってしまいました。。。ｏｒｚ

>>433
もうひと息ってとこですね、９５セビル。
でも、いいですよねえ、それくらいのを普通に乗るのって。

>433
それくらい、全然ポンコツじゃないと思うけど。みんな贅沢だなぁw

俺のポンコツの定義
車の機能として大切な部分が２箇所以上破損している（ステレオやエアコン等はこれに当てはまらない）。
もしくは明らかに不調だったり異音が出ている。
ボディに穴が空いている。

こんなかんじかw

ポンコツって値段的にポンコツならポンコツ扱い何じゃないの？
査定付かない時点でポンコツでしょ。
このスレの趣旨はそうだと思ったのだが。

まあ、俺のポンコツの定義としては上で書いたとおりなんだけど、このスレでの
ポンコツの定義は人それぞれの主観にまかせておけばいいんじゃないの。
色々決めると面倒だしね。

ポンコツといえばなぜか
スバル360を想い浮かべてしまう・・

ど根性ガエルで南先生が乗ってたブロラン号だねw

勝手に定義付けしたばっかりに…すんません。
主観、そう主観です、きっと！
皆様のポンコツ観をお聞かせ下さい。
実際、客観を重要視してないんです、ポンコツ車乗りは（笑）

このスレ的には
具体的なポンコツの定義は必要ないと思うな

このスレに出てくる車種全部がボッロボロのポンコツである必要もないと思う。

初代スレの最初あたりは
格安輸入車全般みたいな雰囲気だった〜

俺の主観。

・ポンコツ車
　程度極上にはほど遠く不良箇所も抱えているものの、運転が楽しい・乗り味が良いなど愛すべき車。
　（同義語：ﾎﾞﾛ車）
・クソ車
　新車・中古車にかかわらず、何の愛情も抱けない車。
・ダメ車
　新車のうちからダメなオーラが漂ってきそうな欠陥車。
・ゴミ車
　経済的にも主観的な愛情の面でも、著しく価値の低い車。

それぞれ実例を挙げたいけど、大荒れになりそうな予感なので自粛ｗｗｗｗｗｗ

でも、ほとんどのポンコツ車はオーナーが作り上げてるからな。
金もゆとりも無い人の車はかわいそうだよ。

乗ってる本人とごく一部の変態以外からはまったく評価されない安車。

色々な意見が出てて楽しいですなぁ。
雨車載りの自分が思いつく“ポンコツ像”は
映画“ブルースブラザース”に出ていた謎の元パトカーと
ドラマ“俺たちは天使だ”のオープニングで粉砕されていく赤いセダンとかですな。

ゆうじんさんの意見に同意ですね。
見える人には見える魅力を秘めた安車かな。
でも一箇所くらい持病を抱えてないとポンコツとは言えないかなｗ

スレを立てた俺様さんとTipoのポンコツ観も聞きたいとこです（笑）

ある人には０円でも、ある人には50万円の価値…
これも１つのポンコツの定義かも知れません（私見です、あくまでも！！）。
とすれば、変態と呼ばれて嫌な気がしないのがポンコツ愛好家でしょうか？
少なくとも世間一般の評価や価値観とは相容れないものでしょうね。

>>419さんが言うようにポンコツもイメージ

・・・でも、ポンコツの語源ってなんでしょうねｗ

>>449

ttp://gogen-allguide.com/ho/ponkotsu.html

少なくとも、買い取り専門店で10万以下か、
「ウチでは買い取りできません」
「いちおう無料で引き取るのは可能ですけど」
「処分料いただくことになります」
と言われる車だろうなｗｗｗ

>450
おぉ、そんな理由でしたか。
老朽化した自動車が語源だったんですねぇ
早々のレスサンクスです！

旧車をピカピカにしてるのもポンコツの部類に入りますか？

俺様さんもピカピカのＷ１２３だったから無問題
しかし、他人の車が良く見えてしまう・・・

一度所有してみたい車です＞Ｗ１２３

>>452
レストア、オーバーホール、再塗装…全て憧れの言葉です。
「前オーナーの愛情が感じられる一台です」なんて売り文句に対し、
「俺も愛情あるもんね」と斜に構えつつ、
「フランス人は外装なんか気にしない」という
信憑性のない風説に勇気付けられ、洗車を怠る毎日です。

外装が判断材料の私としては、“ピカピカ”はポンコツではありません。
仮に、機関が国産の新品に全て乗せ換えられていたとしても、
パッと見がヤレている車にはサー・ポンコツという称号を与えます！


それにしても、色々なポンコツ観があるもんですね。

オレは中身がくたびれてても、外見はキレイにしたいけれどなぁ。
車でパーティとかホテルとか行くときに恥ずかしくないのか？

>>455
鍋パーティーとビジネスホテルしか行きませんので何も問題ありません

金かければかけるほどバカにされる車は、見た目がきれいでも魂がポンコツって
ことでいかがでしょうか。

↑
意味不明

俺の場合はあまり馬鹿にされません。周りは普通にいいねと言ってくれます。
この前山を上ってたらヘアピンカーブに差し掛かった所でパーンパンパンパーンと爆竹の破裂の様な音がしました。
その後別に車に何も異常はなかった(気付いてないだけかも)のですがなんだったんだあれは？

バックファイヤーだと思っておきましょう。

>>459
ヘアピンの所にドリフが集合してました。

「爆竹」て自分で答え言ってるし。

>>459
遠出の時とかに同乗するよう誘ってみろ。本音がよく分かるぞｗｗｗ
爆竹のほうは、火と燃料のチェックだな。異常燃焼でもＯＫなら別にかまわんが。

ようやく戻って参りました。
今回は俺の１２３修理は以下の通り。
ブレーキキャリパー４ヶ交換、マフラー折れ溶接、前輪ハブベアリングＯＨ。
部品は部品取りのディーゼルターボからはずしたのでゼロ。
すなわち工賃のみでして、これで４５０００円。
まあ部品取りをばらして、それを２８０Ｅにくっつける手間暇考えたら安いかなあ。
しか〜しですな、今回リフトアップして判ったんですけど、もうボディが限界らしい。
フレームまでサビが回っているので、これを直すとなると相当かかるッス。
長年岩手の雪道を走らせたツケが急降下爆撃ということです。
ここ最近色々修理しているだけにここで諦めるのは漢がすたる。
てなわけで来年春の車検時にはボディ関係の修理となりますぜ。

>>411
う〜ん、ラリーのってことはビッグ・クワトロですね。
ありゃ意外とプレミアが付いていて何気に高いです。

>>412
では耐久実験を楽しみにお待ちしております。

>>413
あうっ！そいつぁ俺が長年探し求めている車です！
その前の８０クワトロには乗っていたんですが、あれシングルカムの１．８でしてね〜。
モアパワーちゅうことで９０の２０Ｖは是非欲しいぞ、と。
２万円ってのはえらくお求めやすいこと・・・

>>415
毎度です、ゆうじん先生。
その話は修理屋から以前聴いた記憶があります。
「実際バラすとこれほど凝った車も少ないんだけどな〜、
ヤナセももっと技術がイイよとか、走りがサイコーですよ、と売れば良いものを」
とぼやいていたもんです、はい。

>>418
国産的ですか、今のアウディはそうなんでしょうかねえ。
俺の乗っていた８０年代後半〜９０年代初期のブツはかなり硬派でしたが。
つ〜ても８０クワトロと純正ＡＢＴと２００ターボクワトロに乗ってたから硬派に感じていただけかもしれんですが。
昔はこの辺のブツは捨て値で結構転がっていたんですけどねえ・・・（遠い目）

>>424
おおっ、面白い定義ではありませんか、どしろうとさん。
俺の愛車１２３は・・・ありゃりゃ７ヶ当てはまりやがります！

>>427
ローバー、イイ車なんですけどね〜・・・
アシ回りとシートは出来がよろしいのに。

>>430
グリーン税のことですな。
あんなもん設定しやがって、天が許しても俺が許さん！
長年乗るってことで解体ゴミにならんというわけですから逆に安くしてもらいたいくらいです。
燃費だって今の車とたいして変わらんのですけどね〜。

>>432
う〜ん、まあレストアしてピカピカなのは確かにポンコツっぽくはないですな。
でもそれもまた車の楽しみですから宜しいんじゃないでしょうか。
ポンコツをレストアするのもある意味ポンコツ道かと思いますんでね〜。
まあ俺みたいにいつまでたってもレストアが終了しないのもいますが。
全くモグラ叩きみたいに次々ポコポコ不具合が出てきやがって困りもんです・・・

>>433
おお、ノーススターエンジン！
あれね、実にイイんですよ。世界最高ランクのＦＦ車だと思います。
エンジンもスゴイですよね、オイルが空でも時速３０マイルくらいなら延々走れるらしいから。

>>434
南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏。
俺の知り合いの車屋が最終型のＧＴｉ持ってまして７万円と言ってます。

>>436
申し訳ありません、見事に当てはまりました。

>>437
所有している車のどれもこれも見事に査定ゼロのばかりです・・・
よく考えてみるに、そんなのにお金をぶちこむ俺はマゾなのかしら（ｗ

>>438
お、確かにそりゃそうですな。
好きで乗っているんだから定義云々よりも面白さ優先ってことですかね。
あと値段かな。

>>441
う〜ん、客観も主観もごちゃまぜですわ、俺の場合。
最早ここまで来ると「愛」でしかありません、なんちて。

>>442
あ、核心を突いた発言です。
格安輸入車全般の中には掘り出し物もあればポンコツもある、と。
そうなるとポンコツの場合が多いってことで、昨今の話になったんでしょうね。

>>443
こりゃ実に面白いです。
確かに実例を挙げたら反論も出そうですが、何となく頭に浮かんじゃいます。
テリー伊藤と清水草一が書いた「間違いっぱなしの車選び」ちゅう本を読むと
これに近いことが書いてありましてね、かなり笑えますよ。
曰く「この車を見ると死にたくなるね！」とか（ｗ

>>444
見事に俺がその一例でありまして・・・

>>445
確かにその通りですわ。
友人からも「お前も物好きだな」と呆れられていますから。
なのでこのスレで同志を発見すると嬉しくなる今日この頃であります。

>>446
何を隠そう俺が一番好きな映画は「ブルース・ブラザース」なのです。
なにせ俺が所属するバンドの名前は「ブルースタイム・ブラザース」と言うくらいですから（ｗ
１、２共に払い下げパトカー、名付けてブルース・モビールに乗るあたり頑固一徹で良し。

>>448
う〜ん、俺のポンコツ観ですか。
今までのレスで大体書いたんですが、一言でまとめるとこんな感じです。
「安い・速い・古い」
外装ピカピカでもボロボロでもイイんですよ、俺の第一条件はスピード。
さらに言うとスピードに耐えうるアシ回りのある車ってことでしょうか。
だからと言って新しい車は高いし、どこでも走っているのでイヤン。
そうなると古くて安くてそこそこ速いブツを求めると或る程度ポンコツになっちゃうわけです。

>>453
いや〜Ｆ車さん、あれは親父のディーゼルターボだからキレイなんですよ。
俺の２８０Ｅは先述した通り、かなりヤヴァイですよ。
所有するならノウハウはたくさんありますぜ！

>>454
つ〜ことだと俺の２８０Ｅは充分どしろうとさんの基準にパスするはずです。
サビが出てるし、内装も怪しい箇所がそこかしこにあるし・・・
それでも機関系やアシ回りには金をつぎ込んであるので走るは走るんですけどね〜。
愛はたくさんつぎ込んであるのに、さっぱり他人はそう見てくれないのが難点。

>>455
あくまでアメリカの例ですが、アメリカではこう見なされるそうです。
古い車をキレイに乗っているのは金持ち。
古い車を汚く乗っているのは貧乏人。
同じ古い車でもキレイか否かでホテル等の対応が全く違うんだそうですぜ。

>>456
思わず大笑いです！

>>457
あ〜言わんとすることはよく判ります。
そのニュアンスは長年乗ると何故か身に付いてしまいました。

>>459
そりゃ縦目は今や恐竜みたいなもんで希少価値満点ですから。
これを「何これ？こんなの乗ってるの？」と莫迦にする人はなかなかおらんでしょう。
俺だったら御願いして乗せてもらって一回りして頂きたいくらいです。

火と燃料系をみてもらえばいいんですね。分かりました。ありがとうございます。今度みてもらいます。
パワーウィンドウのレギュレータとウインカーとバッテリーとベルトもみてもらわないといけないのですが整備工場が今現在ポンコツ外車や国産車で満杯…orz
450SLCやBMWの70年代の5シリーズ等々いろいろありました。6.3は相変わらず部品待ちみたいです。

>>468
簡単なところなら自分でもチェックできるだろ。
点火系なら点火プラグとプラグコード、燃料系ならホースとフィルター。
自分ではまったく触れません、触ろうとも思いません、おかしくなったら全部工場任せです、
なんてヤツはポンコツ外車をやめたほうがいい。
金をきっちりかけて脱ポンコツを目指すか、車を手放すことをオススメする。

何となく点火タイミングのズレのような気がするけど、これなら町の修理屋でもできる。
・・・ベンツの客で痛い目に遭うことは少なくないようで、嫌がるところは多いけどねｗｗｗ

点火プラグとプラグコード。見ただけでわかるんかい？
燃料ホースにフィルター？？？交換前提で部品用意して
ばらさないと無理だよ。

こんな事できるやつ、ここには質問しないしなｗ

ボルボなどフォードグループの高級車を輸入販売するPAG（プレミアオートモービルグループ）インポート株式会社（フォード傘下）がボルボ車のリコールを国土交通省へ届け出ず隠蔽した疑惑が最近発覚した。
ボルボユーザーの告発サイトに端を発したこの事件は現在国土交通省・地方検察庁でも調査中とのこと。
ユーザーの告発によると2002年に販売されたボルボの限定車オーシャンリミテッドのパワーステアリングに重大な欠陥があり、実際に運転中に突如としてハンドル操作不能に陥る事態が発生しています。
そして車の出荷時に部品を誤って組み立てた箇所が発覚し写真入りでUP。
ボルボ側からの虚偽報告・異常な対応・逆ギレ訴訟などを詳細に報告。
他社メーカーからアンケート調査を実施し、日産は回答したがトヨタは回答拒否ｗ
今週刑事告訴に動くらしく、お祭り予定？


ｿｰｽ
http://www.volvocars-japan.com/

欠陥組立て
http://www.volvocars-japan.com/contents012.htm

疑惑の車
http://www.volvocars.co.jp/Showroom/OceanRaceLimited.htm

リコール隠し？整備歴
http://www.volvocars-japan.com/contents005.htm

ボルボカーズジャパン違法行為疑惑
http://www.volvocars-japan.com/contents015.htm

ボルボ車不良不具合事例
http://www.volvocars-japan.com/contents018.htm

>>470
簡単なところのチェックって言ってんだろ。

点火プラグ　　：端子の色・欠損の有無を確認
プラグコード　：端子の状態を確認
燃料ホース　　：目に見える範囲で破れ・ねじれを有無を確認
燃料フィルター：透明／半透明ならばゴミ・錆等の有無を目視

プラグの焼け色でシリンダーごとの燃焼状態を確認するのは、基本中の基本だと思ってたんだが・・・。

いやぁ、高度すぎて想像もつきませんでしたか。すみませんでした。

age

ボルボに乗ったことないおいらが書くのはちょっとアレですが、
ボルボがダメになったって言われたのは、いつ位からなんですかね。
某氏も「出来の悪いセドリック」とか言ってますし。

ひそかに４８０ターボとか好きだったりしますｗ
黄色い奴をたまにみるんだよなぁ

誰もこないね
とりあえずage

最近ちょいと忙しくてですね、なかなかレスも出来ず・・・
と思ったら皆さんも師走だけにいらっしゃっておりませんな〜。

>>474
Ｆ車さん、いつもどうもです。
ボルボってのはこのスレでも以前話題になりましたが、
基本的には「安くてでかい」のがセールスポイントな車です。
今でこそ色々生産しとりますが、でも基本的には大衆車ですわな。
しか〜し４８０みたいな珍品をたまに出してみたり侮れない部分はありますが・・・
アレってもし今乗っていたら目立つでしょうなあ。

忘年会シーズンですもんね

そういえば俺様さん部品の件についてメールで送ったのですが無事にそちらにつきましたか？

ボルボなら３６０なんかがあったら立派なポン外なんやけどね。

先ほど、晩飯を買い出しに行こうと思い愛車１２３のエンジンをかけたら・・・
きょわわわわわ〜！と何やらベルトの悲鳴が上がりました。
しかも超絶こげくさい臭いもしまして、不吉な予感！
慌ててエンジンを止めようとしたら、いきなりその音がやみました。
しか〜し！こんな音と臭いがしたっちゅうことは何かあったわけです。
エンジンあけてみたら・・・あらら、エアポンプのベルトが切れていやがります！
まあ走るのに差し支えないベルトだから問題ないっちゃあないんですけど、
触媒レスの排ガスを吐いて走るのは心情的によろしくないですな〜。
またもや修理箇所が増えてしまい悩み多き今日この頃の俺でした。

>>477
ぬう、忘年会ですか。
酒売りの俺としては稼ぎドキでもあります。

>>478
１５８さん、本日送って頂いたのでしょうか？
先ほどメールチェックしてきましたが届いておりませんです。
車体番号と助手席の件なのですが、もう一度送って下さいませ。

>>479
ゆうじん先生毎度です。
３６０ちゅうと・・・思い出しました、小型２ドアセダンでしたっけ？
俺が学生時代には、たま〜に見かけたもんですがね。
確かにありゃ今残っていてもプレミア度ゼロなので立派です。
あえて買うのも漢かもしれんですな〜。

＞４７７
忘年会兼合コンのメンバーから外された悲しい折れがきましたよ。

＞４７９
ボルボの３６０ってアルファ３３とかスッドに似ている奴ですよね。
今思い出しましたがボルボは、S40のMTを購入を考えたことがあります。
結局、日本車っぽいかなと思ってやめましたが。

３６０はオランダ製ってのがまたなんとも渋いですしね。
最初は２．５ボックスのＧＬＥだけで、あとから３ボックスのＧＬＴが追加された
ように記憶しております。

360といったらDAFといったらCVTといったら後席シートヒーター。

萌え！！

北欧つながりで小ネタ。
サーブがランチア・デルタをOEMで売ってたらしいね。

イタリアの蚤の市で、ボディ裏にサーブと書かれたミニカー（1/24くらい？）を発見しましたが、
どう見てもデルタです。本当にありがとうございました。

アストンマーチンかマセラティ３２００GTで安いのは無いですか？

昔に比べりゃ、新車だってどっちも安いじゃん。















・・・などと軽く言い放てる、そんな人間に私はなりたいｗｗｗ

>>485
車は安くなっても維持費は安くなってないぞ

>>486
笑えたｗ　　
俺もそんな人になりたい。

雨にも負けず、風にも負けず働いているんだが・・・・。

>>488
そういう真面目な働き方をしてるからダメなんだと思うよｗｗｗ
俺も含めて・・・orz

↑周囲から見れば働いているうちに入らんと。。。言われてたり






雨に打たれてるだけ。風にふかれてるだけ。利益０円！「明日から来なくていいよ」

>>490
お前さぁ、みんな自分で薄々わかってる事をズバッと言うなよ‥

話題違いですんません。
今日、昔（1970年ぐらい？）のマッハ１を見ました。マッスルカーって言うんでしょうね、ああいうの。
ポンコツとは違うし、アメ車って最近はあまり興味なかったんですが、
（アメ車の影響モロ受けの縦グロとかは好きですけど）
さすがの存在感に圧倒されました、見るからに速そう！ってなデザインで。
なぜかロータスヨーロッパが欲しくなりました（笑）

マスタング・マック１か？　直線番長だけど。

ああいうスポーツカー的形だから、コーナーが速くなければいけない。
…というのは、決めつけに過ぎると僕は考えます。
直線番長、多いに結構じゃないでしょうか。
直線だけで充分に速く、そして充分に楽しかったらそれでOK、という人もいるわけです。
それにコーナーだって速くはないけど、すっごい楽しいって事もあるわけですしね。

ググってみたら、アメリカではマック１って言うんですね。
しかもボンドカー！
確かに直線番長っぽいシルエットかも。
パラシュートブレーキでも付いてそうな…７Ｌモデルとか、もはや訳わからんです。

>>494
直線番長が良いとも悪いとも言ってないがｗｗｗ
別にスポーツカーだとも思ってないし。

ただ、この狭い日本の道路ではその直線番長の爆走ぶりを味わえるシチュエーションが少ないし、
多くの人がその巨体と馬鹿トルクを持て余すのもまた事実。
ステアリングも足回りも、カーブを走ることを考えてないような設計とセッティングだし。

アメリカ在住ならば、マック１とかダッヂ・チャージャーあたり乗ってみたい。
日本でも北海道ならありかも知れないけど、そもそもガス代高いしなぁ。

age

あげついでに。
マックワンでもマッハワンでもどっちでもいいんですよ。
ミハエルシューマッハと
マイコーシューマッカーと同じ。

特にルールがないかぎり、
アメ車はアメリカ語に近い読み方してあげる。
ドイツ人名はドイツ語に近い読み方してあげる。
・・・それが俺クオリティ。

ムスタング・マッハワンってオッサンの読み方だな。英語での発音の仕方があんまり分からなかった当時の読み方。
BMWをベーエムヴェーって読むほうがまだまともだべ。

ＢＭＷはドイツいったらビーエムダブリュと呼んでたよ

ドイツ人はべーエムヴェーと呼ぶ人もいればベンべって言う人もいる。

>>500
英語で会話したからじゃねーの？ｗ

新年あけましておめでとうございます！
本年もどうぞよろしく御願い致します。

え〜さて・・・先月中旬からメチャ忙しくてここに来ることも出来ませんでした。
年末の酒屋は一年で一番忙しい時期でしたからねえ・・・
で、今より大雪の岩手の実家に戻りますので半月ほど留守にします。
なので、たまったレスはその頃になりますことをお詫び申し上げます。

でもマッハ１の話題が出ているので、それだけレスしましょ。
あれは強烈な加速でしてねえ、俺の親父がその昔乗っていたんですよ。
７１年型マッハ１のコブラエンジンに。Ｖ８７リッターというものです。
後ほど、某芸能人（高島兄弟の父らしい）に売ろうと思ったらしいのですが、
彼はケチらしく「いいねいいね〜」と試乗しただけで終わったとか・・・

age

コルベットC4

シトロエンC4

セムテックＣ４

揚げよ

お〜、このスレまだ残ってたんだー
ﾏﾀｰﾘ進行でいい感じだよねえ

かく言う俺も、ポンコツ外車（アウディ）で車童貞を解除したわけだが
懐かしいねえ

あげ

閑散としてるなあ
ageようかと思ったけど、荒らされるのも何なのでsage
でもageといた方がいいのかな？

うをををををを！
ようやく戻ってきた私でございます。
いや〜・・・岩手は雪っちゅうより氷の王国でありました。
手動ＡＢＳ（ポンピングと世間では呼ぶ）を駆使せねばカーブは曲がれません。
２回ほどスピンをしてしまいました。深さ３０センチくらいの氷の轍になってますし。
トランクには砂袋を１００キロ分搭載、でないと坂道はおろか平地もキビシー。
何せ愛車１２３はＦＲですからねえ・・・

たまったレスをせんといけませんな〜。
>>492
どしろうとさん、今年もどうぞよろしゅう。
マッスルカー、実によろしいですねえ。
その頃の映画で「バニシング・ポイント」ちゅうのがあるんですが、機会があったら是非どんぞ。
爆走するダッジ・チャレンジャーがイカしまくりです。

>>493
確かに直線番長です。
その昔はその手の車を「直ビー・カーチョロ」と呼んだと親父が申しております。
直線はビーっと走るものの、カーブではチョロチョロしか走らないとか。
まあこれは運転手の腕にもよるのでしょうがね。

>>494
そうですね〜、速度感ってのは人それぞれですから。
車の性能によっても全然楽しさってのも違いますし。
例えば青梅〜塩山を走る国道４１１号、あの道は１２３だとイマイチですが、
以前乗っていた１１４ＧＴｉだと速いの何のって。

>>496
確かにあの手の車は爆発力を味わうにはがら空きの高速を飛ばす以外は厳しいものがありますなあ。
マッハ１コブラエンジンの最高速は２６０キロくらいらしいですよ。
親父がその昔東北道の佐野あたりでメーター読みでそのくらい出したとか。

実家で仕入れてきたネタがそれなりにありまして。
並行モノですがＭ７４５なんて珍品が出てきました。
確かこいつぁ南アフリカのＢＭＷ工場で作っていたような記憶があります。
その辺はゆうじん先生あたりがお詳しいかと思うのですが。
初代７シリーズのボディにＭ５やＭ６と同じツインカムのエンジンを搭載。
７４５ターボのエンジン（ビッグシックスにKKKターボ搭載）もドッカンターボで面白いんですが、
でもあのツインカムをＡＴで走らせる唯一の車ですからねえ。
安ければポンコツ外車レンタカー用に買っても良いのですが、３０万円ってのは微妙な金額ですなあ。
おお、そう言えばどしろうとさんのメガーヌは調子いかがでっか？

俺様さん、お久しぶりです。
年明け以降、みんなageかsageかで迷ってたんじゃないですかねぇ。
かく言う俺もその１人です。

メガーヌはなかなか快適です。
11万キロも走ってるとは思えないですよ。
ちなみに納車の際にオーディオ不調なので4500円割り引いてもらい、
10000円ポッキリにしてもらいました。
低速は重い気もしますが、
セカンドからサードまでやたら引っ張る、
なかなかおもろいＡＴです。
高速の料金所ダッシュも、巡航も結構楽しめます。

でも、やっぱりデザインは嫌い（笑）
そろそろ次の車を探そうかな、と。

>>513
1万で売ってクリｗ

>503
＞俺様さん
何やら大変そうですね、レンタカー計画の方は順調ですか？

V８　７Lならやっぱりモンテベルディ（←最近覚えた）

素朴な疑問なんですが、1万円のメガーヌなんてどこで手に入れるんです？

>>514
２末で車検切れちゃうんですよ。
ボコってますけど、来月、購入価格の１万でヤフオクに流す予定です。

>>515
Ｆ車さん、お元気ですか？
来月あたり、メガーヌ耐久実験やりません？

>>516
素朴な疑問にお答えすると、ヤフオクです。
もちろん現行メガーヌではなく、97年式。
ハッチと左前ドアに、決して小さくない凹みがあるシロモノです。
右前方から見ると、結構きれいですけど。

外車、走行距離10万オーバー、外装×なので
下取り査定は０でしょう、間違いなく。あるいは金取られるかも…。
ポンコツ外車をとっかえひっかえするのが趣味なので、
ヤフオクは天国です。

ビデオで「ハービー」見て、またかぶとが欲しくなってしまった。
でも、あのスタイルは捨てがたいけど、うしろにトランクがないと大きな荷物積ま
れへんし、オートマやないと街中では厳しい。
水冷エンジンの方が静かで振動もないし、ブレーキはやっぱりディスクでないと。
と考えると、なるほどニュービートルってのはうまいとこついてるなと再確認。
次はほんまに買ってしまいそう。

ビートルいいですね。
子供がいるので無理だけど（２ドアなので…）欲しいなぁ。
同様の理由でミニも今はＮＧです。
60ぐらいのじじいになって乗るのもありかな。
20歳ぐらいの頃はサビサビのラットなビートルに憧れてました。
セマフォー、オーバルまでは遡らなくても、
フェンダーウィンカー（'73以前？）のビートルを、
ピカピカで乗ったら渋いと思います。
街中走行ってことで言うと、
ビートルのミッションをＭＴ→ＡＴって可能なんですかねぇ。
詳しい方、教えて下さい。
そして同じ水冷対向エンジン同士で
ポルシェに載せ換えって伝説（俗説？）の真偽も知りたいです。

一度お会いしているだけに
ゆうじんさんがビートル乗る姿は想像できても
ハービー見る姿は想像できませんでしたｗ

>>519
水冷対向エンジンってなんだよｗｗｗ

>>520
すんません、水平対向って言いたかった…。

「ハービー」って「ラブバック」と同じだっけ？　違ったかな。
漫画みたいで笑えた記憶が。　あれ見るとクルマに愛着がわいてくるｗ

>>513
いやいやどうもご無沙汰しとります。
メガーヌは調子が良いようですねえ。
もし処分出来なかった場合は俺の知り合いに買った値段で流しても大丈夫でっせ。
なのでヤフオクがダメでも心配なさらぬよう。
おっと、そうそう、メガーヌ処分前にオフ会開催しませんか？

>>515
おお、Ｆ車さんの愛車はゴキゲンいかがですか？
レンタカー計画は春頃から本格的に話が煮詰まるかと思います。
何せ今年は記録的な雪なもんで、レンタカーどころではなくなっとるのであります。

>>518
ゆうじん先生、毎度であります。
あらま〜「ハービー」とはえらく懐かしい映画ですねえ。
つ〜か我が家はＣＡＴＶなんですが、ディズニーチャンネルでしょっちゅう放送しとります。
ニュービートルを購入しそうな勢いですが、あれあまり荷物が積めないらしいですよ。

「ハービー」ではありませんが、こないだ実家で色々とＤＶＤを買い込みました。
車モノとしては「ミニミニ大作戦」「タクシーＮＹ」を購入。
いや〜「ミニミニ大作戦」は最初はどうでも良いのですが、後半は面白いですねえ。
イタリアの町中をギャインギャイン走り回るミニがサイコーです。
また意表を突かれるラストシーンがまた実に良い良い。
「タクシーＮＹ」は痛快作でありますな。
元の「タクシー」パート１の焼き直しですが、ギャクがアメリカンになっとりました。
やっぱ元祖たるダニエル＆エミリアンのコンビの方が面白いな〜と再確認。
でもアメ車特有のドドドドッというエンジン音。
スーパーチャージャーによる豪快な加速。
何故かナタリー・コールの曲を聴くと運転出来ちゃう刑事とかは音楽好きの俺にはニヤリ。
主人公がデーウを運転するときに「何これ？デーウなんてサイテーじゃないの！」と叫ぶのは大うけでした。

>>519ビートル（TYPE1）クラッチ操作無しでチェンジが出来るスポルト（AT免許O.K）か兄弟車のTYPE3からフルＡＴ移植出来ますよ。

続けて申し訳ない。ポルシェに関しては、60年代末、水平対向エンジン搭載（TYPE4エンジン？）のVW/PORSCHE914がありますよ。というか一番最初のビートルはNSU/PORSCHE TYPE32です。

今日は、ニューイヤーミーティングに行ったおいらがやってきましたよ。
国産の旧車系が多かったと思います。このスレの皆さんは行かれましたか？

>517
どうもです。オフ会いいですね。
ちょっと忙しくなりそうですが、集まりましょう！

>523
１回山でオーバーヒートがありましたが、それ以後は調子良いですね。
あんまり気になりませんが、エンジンが冷え切った状態だと一発始動なのに
暖まった状態だとアクセルを踏み込まないと始動しにくくなりました。
普通逆だろっ！と思わずツッコミたくなりました。

>>525
ありがとうございます！ 　　　
ノーマルのビートルも乗ったことがない俺ですが…
興味津々で読ませてもらいました。

>>Ｆ車さん
国産旧車見たかったなぁ、
「日本の名車コレクション」の定期購読申し込んじゃいました。
暖まった状態で始動しにくいって不思議ですねぇ。

>>俺様
２月中にやりましょう！



うたたねしてたらこんな時間…
明日までの仕事が終わってなーい！

誰か燃料投下しろ！
俺は……
ナイ。

０３のスポルト乗ってたことあるけど、ぎくしゃくして乗りにくいんよねえ。
「ハービー」はいちおう、「ラブバッグ」の続編ってことになってて、オープニ
ングでその映像も使われています。
「レーシングストライプス」や「ハービー」あたりを見ると、さすがディズニー
て感じがしますねえ。
ようできた映画ですわ。

いや〜世間一般では節分ですなあ。
俺も本日をもちましてまた一つ年齢を重ねちまいました。
３３歳独身、金食い虫の彼女を抱えて大変だ、こりゃ（ｗ

>>526
うぬっ？暖まると始動しにくいですと？
実家のウーノ・ターボはマイナス１０度以下だとエンジンかかりませんが、暑いとフツーにかかります。
同じイタ車でも違いますな〜。
温度センサーがいかれとるんではないでせうか？

>>527
おお、何とあの本を定期購読するのでっか？
俺も欲しいと思いつつ、緊縮財政につき物欲を満たせず。
とか何とか言いつつ、所用で代官山に行った際に、閉店セールをやっとったミニカー屋で、
縦目メルセデスの高級ミニカーを買ってしまった今日この頃です。
よく考えてみると、これを買う金でガソリン一回満タン出来たじゃん・・・と反省しきり。
今月中にオフ会開催しましょう！
で、いつ頃にするのかはまたメールにてよろしくです。

>>529
さすがゆうじん先生、スポルトマチックに乗っていたとは恐るべし。
あれは手を触れると自動的にクラッチが切れる仕組みでしたっけ？
ギアに弱電を流していて、手を触れることによって反応するとか何とかいう記憶があります。

来月に俺の後輩が九州から引っ越してくるっぽいのでして、
その彼が予算３０万くらいで車を探しているそうであります。
そりゃ当然、外車を用意してあげるのが漢の花道というもの。
さて、何を用意するべきか考えておりますが・・・やっぱＭＴを探しておくべきでしょうかねえ。
アメ車好きの奴なんですが、そろそろ別な国のに乗ってみたいと申しとりますし。

今度初めて自分で車を購入するものです。
家の近所でフォルクスワーゲンのゴルフ（1996年製・走行距離6千km）を車両
本体の価格が39万円で見付けたんですけどお買い得でしょうか？排気量が2000cc
ということで維持費とかかかりそうなんですが。

そりゃええもん見つけはりましたね。
そこまで極端に走行距離が少ないってのは逆に本物やろ思いますし。
値段的にはそんなもんでしょうけど、距離が少ないのは魅力です。
ドイツ車の場合、エンジンはもつのですが、距離が伸びると補機類にきやす
いですからね。
逆に国産車はエンジンからきます。
このあたりはいい悪いの問題ではなくて、考え方の違いです。
自動車税は４万円ほどですが、３月までに登録してしまったら登録時に払う
のは０〜３０００円ほどで済みます。
重量税が３７８００円、自賠責が３０７８０円。
距離からすると、車検はユーザーで持ち込んでも充分いけそうですね。
タイヤだけは山があっても交換したほうが無難です。
維持費はゴルフの場合は国産車と変わりませんし、トヨタでメンテできるっ
てのは大きいですよ。

ゆうじんさん、レスありがとうございます。
なにせ私自身、車を購入するのが初めてですから右も左も分からない状況です。
外車というと結構お金かかりそうなイメージですけど、意外とそうでもない車種
もあるんですね。早速、見に行って来ます。

見に行ってきたら、入力ミスで6千kmではなくて6万kmの間違いでしたorz
考えてみたら10年前の車が走行距離6千kmって変な話ですよね。また一から
考え直しです。

やっぱり

実走で６万キロなら少なめですし、あとは程度ですね。
９６年なら�Vの最終あたりやと思いますが、実にええ車ですよ。

そうですね、ゴルフ�Vでした。諸費用込みで結局60万くらいにはなりそうなん
ですが。ちなみに、
自動車税　　　3,200
自動車重量税　37,800
自賠責保険　　30,780
リサイクル料　15,300
名義変更費用　25,000
車庫証明代行　18,000
点検整備費　　55,000
計（消費税抜き）185,080円
でした。これって妥当な金額なのでしょうか？まさか店側がぼったくってると
は思わないんですが、金額が膨らんでいくものですから心配になって…。

名義変更費用　25,000
車庫証明代行　18,000
点検整備費　　55,000


ここんとこをどう見るかやろね
俺ならちょっと考える

ただ
ワイパー変えるのもパンク時のタイヤ交換も出来ない人は金払って頼むしかないから
自分で出来ないなら金額の大小など言わずにすっきりお願いするのがいいんじゃないかと

そうですね。業者が言うには点検整備費が55,000円でも安いほうということだ
ったんですが。でも、どこまでパーツを替えてくれるのかは分からないですよ
ね。とりあえずは車庫証明を突破しないことには納車できないと言ってますん
で…。車庫証明の届出って本当面倒臭いですよね。

>>車庫証明の届出って本当面倒臭いですよね。

転居したら住民票移す。
面倒だけどばあさんでも職員に聞きながら自分でやる事。
それと大して変わらんよ

そこの業者はやめておいたほうがいいと思うよ。
新規車検取るのに名義変更手数料は必要ないはずやし、整備代を別に取るってのも
感心しない。
昔はそやってあれこれ口実をつけて料金を上乗せするとこが多かったけど、いまは
そんなんしてるとこは少ないから、ほかの業者をあたったほうがええんちゃう。

そうですか…。それとゴルフがハイオク指定というのは知りませんでし
た。燃費もあまりよくなさそうだし、ハイオクは高いし、金食いそうで
すね…今回は止めておこうかなあって考えてます。

そもそもなんでゴルフなんかと
イメージ的に初心者が一番ひっかかる外車。
壊れますよボロボロ
同じ壊れるならもっと他ににもあるでしょうに

＞537
＞名義変更
１回だけ行政書士に書かせてコピーをとりましたよ。
車庫証明は、自分でやった方がいいと思うけどなぁ…

＞「日本の名車コレクション」
俺も買いました。（ミニカー付きのやつ）
ちょうどスバルの３６０が欲しかったので、一番安い価格の時に変えてよかったと思います。
仏壇の中にいるおとうちゃんが、親に買ってもらった最初の車でもあるので、
お供え物の隣に飾っておきましたｗ

最初にゴルフ�Vで探してた者です。結局、国産車に落ち着きそうです…。

金銭的に余裕が出てきたら、また外車に挑戦しようかなあって思ってます。

仏壇の中って…




イイ話だ。

ｺﾞﾙﾌよりﾌｫｰｶｽｵｽｽﾒ。
安いし。
試乗してみるべし。

>>F車さん
なかなかミニカー、いい出来ですよね。
息子がどうやっても手に届かないところに置いてます。


>>548
“ヨーロッパ”フォードというエクスキューズで、
欧州車好きとしては候補（の候補として）考えたことがあります。
しかし、輸入開始から日が浅く、まだそこまで値落ちしてないんですよねぇ。

543さん、是非、検付きの中古車をお奨めします、
２月登録なら乗り出しも安いし。
検なし車両は実際のところ、最終的な価格が読みにくいです。
ゴルフ�Vでも６万キロぐらいなら、
検付き・30万以下ぐらいで買えそうな気がするのですが…。

この間、人生初のガレーヂ伊太利屋に行って来ました。
工場には、テージス、イプシロン、ムーザ、１５９･･･色々止まっていました。
なんかショールームより面白いんですけどｗ

そこで１５９の試乗とムーザの室内を拝見してきました。
１５９は、乗ってみるとそんなにデカい感じはしません。
静かで快適な乗り物でした。でも、やっぱり物理的にデカイ・・・

ムーザは、サイズはいいんですけどねぇ
最近のランチアは、写真が上手です。

>>550
最近、高級コンパクトカーってあんまりないから、
ムーザはかっちぇーな、と思ってたのに、そうなんですか？
※F車さん、俺様さんには「ムーザ良くないっすか？」って
話をしたような記憶もありますが…

そっか、写りがいいんだぁ。
イプシロンも顔が変わってからかっこよくなりましたけど、
（前はKaみたいで…これだったらプント選ぶでしょってな印象）
妄想でムーザ＝現代のバンプラだとばかり思ってました。

それでもNEWパンダよりは100倍いいんだろな。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1139394089/l50

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1134797307/l50

このスレにいる人達は鉱物油入れてる場合も多いかと思うんですが、シェブロンの激安オイル（シュープリーム）ってどうですか？
メーカーとしては問題無いんだろうけど、日本で安く売られてる製品そのものの情報が少なくって二の足踏んでます。

>551
書き方が悪くてすみません。
もちろん良い部類ですよ。ただ意外と普通かなぁという感じです。
リアのデザインが、なんかプレマシーみたいな感じというのが正直な印象。
フロントは良いですよ。でも、リアがどうしても･･･うーん、うーん。

個人的には、ＡＵＤＩ　Ａ２を買った方が幸せになれると思います。
値段も高めでアルミモノコックでちょっと買いにくい車ですが。
まあタマも出ないんですけど。

あと１５９ってまだ発売してなかったんですね。
貴重な体験をしてしまった･･･
S2000みたいなエンジンスターターが付いていましたｗ

ええとですね、第三回オフ会を以下の日程でいかがなものかと思いまして御提案。
２月２６日（日）
これでどうでせう？
お題目は「どしろうとさんのメガーヌを乗り潰す会（笑）」ということで。
ちなみにどしろうとさん、俺の知り合いがメガーヌを１〜２万円で買うかと思います。
もしよろしければご考慮下さい。

さて・・・
>>531　>>534 >>537　>>543 >>546
ほお、ゴルフ�Vでっか。
詳しくは>>532 >>536で、ゆうじん先生が説明されとりますなあ。
まさにゆうじん先生の仰る通りでして、実にまともな車だと思います。
距離はまあ普通に乗ってる限り２０万キロくらい平気ですよ。
よほど前のオーナーがオイル管理等をさぼってない限りは。
外車にしては壊れない部類には属しますが、それでも或る程度のメンテは覚悟ですね。
結局国産車に落ち着かれたそうですが、今度またチャンスがあったら頑張ってみて下さい。

>>545
毎度ッス。
名変は一度覚えれば自分で出来ますので、今度何かあったら俺がやりましょうか？
車庫証明は確かに自分でやった方がいいのですが、
勤め人の方だと平日になかなか時間が取れないのが難点ですよねえ・・・
スバル３６０は父上の初めての愛車だったのですか〜。
俺の父親は大学時代に悪友と賭で「俺のこのスバルをひっくり返してみやがれ！」とかしたそうです。
当時六大学アメフトの選手だった父は見事一人でスバルをひっくり返したとか・・・
曰く「ひっくり返すのは簡単だったが、起こすのは難しかった」そうで。
そういう意味でも我が父にも思い出の車だったりします（ｗ
おお、ところでガレーヂ伊太利屋とな！
ある意味、イタ車の聖地みたいなもんですから、巡礼はしておくべきですな〜。
俺はまた巡礼の旅に出たことはありませんです、はい。

>>551
毎度であります。
メガーヌの調子はいかがなもんでっか？
次回オフ会の日程を御検討下さいませ。
つ〜か、メガーヌの後釜はもう決まりましたか？

>>554
まあ我々の愛好するポンコツ外車は鉱物油の方が調子良いのは確かですね。
激安でも何でも基本的には構わないですが、ちょくちょく取り替えれば問題無いのでは？
というのは、俺の行き付けの工場のおやっさんの意見です。
そんな俺はワコーのオイルを１００００キロごとに交換しとります。
いえね、そのおやっさんが「メルセデスのオイルは入っていりゃ何でもいいんだ」と言うもので。

業務連絡！
というわけでもありませんが・・・
俺の親父がアメリカに今月末から行く予定です。
何か欲しい部品や資料が欲しい方はお問い合わせ下さい。
既に１５８さんから部品のオーダーが入っておりますが、
一つ二つ日本に送るよりは、まとめて送った方が輸送費が安いですよ〜。
我が家はディーゼルターボのオーバーホールキットを購入予定です。

俺様さん、どうも。
メガーヌは快調です、ボコボコ以外は。
引き取ってくれるのはうれしいですねぇ。
車検切れメガーヌをオクにかけてみる博打とで揺れてます。

日程の件ですが、メガーヌの検が25日で切れちゃうんですよ。
前週もしくは25日はどうでしょ。
メール下さい。

age

まだあったのかこのスレ
ポンコツ外車のレンタカーなんて夢物語もあったな〜

>>559
そうそう。夢物語であることにずいぶん時間が掛かったっけなｗ

あげ

レンタカー、無理じゃない？
出来ても、赤字になってすぐに倒産になるような。
まぁ、それも人生かな。

どうせリアルで馴れ合った連中とミクシィにでも移ったんだろ、ひでー話。

>>562
事業計画もまとも練れないヤツだったね。
利用者数とか単価とか、世間知らずのバカが描いた絵の典型だった。
あれで出資する人間はそれ以上のバカか、慈善家だけだな。

僻み根性ｶｺﾜﾙｲでつよ

最近僻み根性丸出しの香具師が増えてきたな。
正直、そういう奴は来ないでほしい。

カーマガジンの売買欄にフォードＫａが２０万円で出ているのですが。

>>565-566
煽りはスルーでおながいします

１ケタ万円にしか目が行かない・・・。

このスレは「煽り」のおかげでもってるんだなｗ

オフ会のレポまだ？

なんか最近ここ過疎化してない？誰か燃料投下してyo!

こんなのが↓（ニュー速で拾った）

豊後高田市の「昭和の町」昭和ロマン蔵前で四日、
ダイハツミゼットなどの旧車を貸し出すレトロカーレンタルが始まった。
レトロカーイベント「レトロカーで行く『仏の里・昭和の町』懐古ストリート」
（大分合同新聞後援）の第一弾で、同ストリート実行委員会の主催。

レンタル開始を前に、関係者約二十人が出席して期間中の安全を祈願する神事があった。
安東正洋市観光協会事務局長と昭和の町レトロカーレンタル事業所の宮本敏行さんが
「イベント中に事故がなく、豊後高田のＰＲが成功するように期待しています」とあいさつ。
出席者が試験運転を兼ね、レトロカーで昭和の町をパレードした。

レンタルにはダイハツミゼット、マツダキャロル、マツダポーター、
ダイハツコンソルテの四車種を用意している。
レンタル場所の昭和ロマン蔵を訪れた年配の観光客は
「若いころにこれに乗っていたんだよ。本当に懐かしいなあ」。
ミゼットをレンタルした大分市の男性は
「ダブルクラッチは難しかった。映画の一場面に自分がいるようだった」と話した。

レンタルは二十六日までの土、日、祝日の午前十時から午後五時まで。
予約制で、料金は一時間二千円。乗車範囲は昭和の町周辺。
初めての人にもスタッフが指導するほか、自動車保険にも加入している。（略）

ttp://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2006=03=05=869278=chokan


ポンコツ外車のレンタカー話は頓挫しちまったのか・・・残念。

ポンコツ外車レンタカーの話って頓挫したの？

モチのロン

収支を考えれば頓挫しないわけがない。

久しぶりに書き込みます。
最近、ちょっとsageな感じですねぇ。

>>573
面白いですね、これ！
ポンコツ外車のレンタカー計画ですが、
単体での収支を考えない形（！）で、地道に進行してるようです…。

自分も商売やってるので、そこらへんはシビアに見てますけど、
貯金全部ぶちこんで、人生賭けて、
ってなスタンスでやるもんでもないので、
のんびり待ちましょ。
ポンコツ好きがセカセカしてもなんですし。


連れがボルボ850/940で探してるんですけど、
個人的には、この頃から形が微妙だと思うんです。
240（244）、740ぐらいがボルボの最後かなって。
あくまでもデザイン的な見地なんですけど、
どうなんでしょ？
毎度のどしろうと意見ですんません。
インプ下さい！！

ボルボ買うならサーブ買え。
本国では、ボルボは大衆車、サーブは高級車。
日本では中古の価格上では逆転してる。

まあ好みの問題だからねえ・・
最近のは知らんが、ボルボは運転して楽しいクルマじゃないよ。
カタチやブランドが好きなら、ってとこかな。

ボルボのあの運転しててクソ重たい感じが好きだったんだが
最近のは知らんが

>>577,578,579

どもです。
重たいっていうのは何となく分かるかも。
連れの脳内的には、
仕事で使うので、荷物積めるワゴン→ボルボ
ってな短絡的発想みたいですが…
ＶとかＳとか付いちゃったら、途端にフォード臭くなって“なえ”ますね。

サーブは前の900に乗ってたことがありますが、
エアコンの冷風がちょこっとしかなくてビビリました。
かっこいいけど、とにかく暑かったなぁ。

ボルボは内装が野暮ったいんですよねえ。

90年代前半のｷｬﾃﾞ買おうと思ってるんですけど、やっぱすぐどっか故障とかするんですかね？買ったらかなりいじりたいんっすけど、豆に故障したら給料じゃおっつかないんで分かる人居たらアシストしてください。部品高いしないしなぁ(ﾟ_ﾟ

こんにつは。
最近STRUTって本を買いましたよ。
これは、いわゆる宣伝雑誌ではなくて、
「ポルシェでドリフトできるかな」とか「ガンディー二に会いに行こう」とか
「大学構内でX1/9を組んだ男」とか「レンタカーでニュルブルクリンクを
攻め・・・られる？」とかそんな企画ばっかりの雑誌です。
車の同人誌みたいな位置づけですかねぇ。

もうひとつ。
最近、テーマ８．３２の運転席に座りました。いやぁ、内装がすげぇっすｗ
当然運転はしませんでしたが、エンジン音は聞きました。
音は、さすがフェラーリのV８エンジン！といいたいところですが、
これしか聞いたことありませんからなんとも言えませんでしたな。

そんなに大きい車というイメージはありませんでしたね。
エンジンの音がちょっと危なっかしい感じがしましたが。

他人のボルボを見ていたら、
自分も２４０辺りが気になってきた今日この頃･･･
確かに内装は素っ気無いですね。
プラスチッキーな内装が自慢（？）の
フランス車乗りが言うことじゃありませんが。
きっと水とか電気とか、
もう色々な事件が起こるんだろーな、これからの季節。

アメ車は詳しい方の降臨を待つとして…

テーマの内装はやばいですよね！
知り合いが乗っていますが、
ガンダム？ってなボタン配列。
運転席というよりは操縦席って感じで圧倒されました。
いろんな意味で買う人を尊敬します。
そりゃ、２４０買う勇気とは比べものになりません。

age

>582
コッチで聞く方がぃぃょ

ume

誰もいない…とりあえず保守ageしときますね。

ume

ボルボの話で思い出しましたが、車ごと乗り付けられるフリーマーケットに
出展者側で参加された人（もちろん車はボルボ）がいたんですが、

輸入車（ボルボ）→高級品→いいものがある。

という発想で車の周りに人の輪が出来てしまうほど集まったそうです。
（ちょっと信じられませんがｗ）

まあ新車価格をみると高級品の部類に入る（俺の場合）ので、
日本じゃボルボはそんなイメージなんですね。

いいえ、違いますよ。

>>582
アメ車って基本的には壊れないです！ただ消耗扱いの部品が多いため
改造するお金が有ったらまず不安な部分の部品交換がおすすめです！
改造ってハイドロとか？であれば故障は覚悟のうえで！！

DQNなアメ車売り厨房を見ているようだ。

ﾎﾞﾙﾎﾞ850乗りです、たしかに運転してて重いなって感じます。それより気になるのは峠の下りでｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが効きません(笑) 効かないっていうのはちょっと違うな…ﾚﾝｼﾞを落とした時にもっとキテ欲しいんですよね…

わかりづらい文章ですいませんm(_ _)m

重たい車はずっしりして乗り心地がイイ
240の乗り心地は好き

乗り心地がイイってｗ
ただの貨物車だぞ

全然その気はなかったんですが…
連れの車を一緒に見てるうちに、衝動が大きくなり、
結局244を買っちまいました。
前オーナーは帝人ボルボの整備やってた方で、程度はめちゃいいです。
14万キロオーバーですが、ラジエーター、スターターモーター、オルタ、ベルト類交換済み、
水温上がり防止ファン後付け…検９月末までで５万円でした。
期待はしていませんでしたが、意外と居住性悪くないんですね。
広さのせいもあるけど、何て言うか、悪くないですｗ

実は前車とのつなぎに、俺様さんからアウディ80のクワトロをただで借りてたんですが、
そのギャップたるや…ボルボは見た目のまんま、本当にのっそり走るって感じなんですね。
ずっしりってのも分かるなぁ。
ちなみに俺様さんも持病の腰痛（ヘルニア？）が悪化し、のっそり行動してるようです。
大丈夫かな？

↑すんません、どしろうとっす。
665って謎の数字が入っちゃいました…。

ランチアデルタ、あの形が好きなんだけど、
維持費がかかりそうだよな〜。
初期費用は高くてもいいんだけど・・・

↑おまえは猿か

>>599
外車は大体お約束のウイークポイントが何ケ所かあるんだが
デルタのばやい万遍なくまったりとどこもかしこも壊れます。

イタリア人って、どんなカーライフをおくってるんだろ？
輸入されてないような大衆車は壊れないのかな。そんな事ないよね。
クルマって壊れてあたりまえみたいな考えなのかな。

あげ

age

すっかり過疎スレになってしまってるぞ。誰か燃料投下しろyo!

ダッヂラムについて、誰か頼む。

今日は3月32日か。

年度末を乗り切ったおいらがやってきましたよ。

＞どうしろうとさん
＞俺様さんからアウディ80のクワトロ

その後、どうっすか？

Ｆ車さんもアウディ80クワトロ、俺様さんに借りて、是非体験してみては？
なんて勝手に言ってみたりする…。

いやぁ、すっかりボルボ生活してます。
黒鉄チンをシルバー塗装してみましたが、
タクシーみたいな足元でちょっと気に入ってたりして。
乗ってみると悪くないのですが、
世の中にボルボっていーっぱい走ってるんですねぇ。
連れも結局940エステート買ったし（10万キロ／20万円／検６月まで）、
乗っててなんだけど、天邪鬼としては複雑だなぁ。

↑どしろうとでした。

関西に来たらもっと走ってますよ。
郊外の新興住宅地に行ったら、庭においてある７人の小人とガレージのボルボ
ワゴンは定番中の定番ですから。

天の邪鬼が定番商品買ってどうするんだｗ

俺様さん最近来ないね。

>>612
おっしゃる通りなんですわｗ
スクエアでかっこいい！でも、ちょっと恥ずかしい！複雑な気分です。
※ささやかな抵抗でセダンを選んだんですけどね。
乗ったことなかったんで、いい経験になりました。

関西の方が多いんですね。
小人、笑いました。

＞６０９
どうしろうとさんは、今ボルボ生活ですかｗ
２４４って定番商品なんですね。８５０くらいからだと思いました。＞定番商品
でも、９月が楽しみです。次は、なんだろ？

８０クワトロは、皆さんでスキー（ｒｙ

保守

俺様ﾀｿ死んだんじゃねーだろな(T_T)

もしやヘルニアが悪化してるとか…

俺様さんひょっとして入院しているとか？なんか心配だなぁ。

>>618
ヘルニアなの？？

>>620
そうみたいです。
速い車が好きだから、Ｇがかかり過ぎて腰痛に…
かどうかは分かりませんけどｗ

新たにフルバケの仏車を購入したとこまでは確認していますが、
レストアで忙しいのかなぁ。

あげ

>621
＞フルバケの仏車

スピダーっすか？

最近は、俺様さんの復活を願いワインを飲めるように練習中・・・
グラス１杯くらいならなんとかなるようになりました。顔は、真っ赤だけどｗ

俺様さん来ないね。

age

みなさんはじめまして。
自分も今年の初めくらいに850を買ったのですが、最近になり急に、ブレーキを踏むとビックリマークのようなオレンジぽいﾗﾝﾌﾟが点灯するんです(>_<)
ブレーキを離すと消えます…。説明書もないので、なんなのかわからないんです(:_;)よかったら詳しい片、教えていただけませんか？？

はやくディーラーでもどこでも持ってけ。
ブレーキなめんな、素人め。

>>626
即、修理屋に持っていくべし。

>>626
ボルボならこちらの方が詳しいかも知れません。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1132840338/l50

850も年式によってはブレーキフルード漏れで
リコール対象になっている車があるみたいです（生産終了後に発覚）。
ランプ類の「常時点灯」とか「点いたり点かなかったり」はポンコツ車のお約束ですが、
ブレーキ踏んだらブレーキの警告灯が点くっていうのは…アウトだと思います。
上２人の言うように、即工場行きをおススメします！

ブレーキフールド（ブレーキオイル）が減って無いかまづ見れ

車メ板にお越しになった時は是非お立ち寄り下さいm(__)m
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146132753/

最強のﾎﾟﾝｺﾂ外車って、話題にでたのかな？
俺の従兄弟が、事もあろうに「FIAT500」が欲しいと言い出した。
こりゃかなりﾍﾋﾞｰ級のﾎﾟﾝｺﾂぶりだと思うのだが・・・

俺様たん死亡説
あれほどこのスレを愛していたのに突然来なくなるなんておかしいだろ

じゃあ本当に死んだの？

なぬ

いや、死んではいないはずですが……
でも寂しいですね。来ないのかな？

<<632
FIAT500（チンクエチェント）、可愛いですよね。
運転席から助手席窓に手が届く、恐ろしい狭さは驚異的です。
知人が600（セイチェント）に乗っていますが、
年間10ヶ月ぐらい工場で暮らしてるようです…。

邪道ですが、こんなのもありましたよね。
ドナーカーの確保が難しく、生産中止のようです。
個人的には楽チンでいいかな、と思ってたのだけど。
http://www.kingpin.co.jp/fiat500/01.html

これ読むとチンク熱も増すかと思います。
http://books.yahoo.co.jp/esb_review/07096330.html

おーい、俺様さーん！
待ってますよ！！

復活！
・・・とは言いますが、この数ヶ月非常に厳しい状況に置かれておりました。
ご心配をおかけしたスレの皆様に陳謝致します。
え？心配しとらん人もいらっしゃるとな？それはまた失礼を。

いえね、どしろうとさんの仰る通り重度のヘルニアにて床に伏せておりました。
ず〜っと岩手の実家にて倒れとる状況だったわけでして、
パソコンも携帯も動かせる環境ではなかったという困ったチャン状態だったのであります。
そりゃまあたまにはポツポツと埼玉に戻ってきて、どしろうとさんと会ったりしてはいましたが。
でもスレに来て報告するのもしんどい状況だったので、その点お詫び申し上げます。

あ、業務連絡として１５８さん、後ほどおじさんのメアドを教えますので
ダイレクトに連絡してみて下さい。何か具体的なお話がしたいそうです。

この期間に、外車レンタカー計画がとんでもない方向に動きましてねえ。
レンタカー計画を大きく逸脱して、地域再生プランの一環に組み込まれそうな感じなんですよ。
先週末に市議選が行われまして、そこで我々の仲間が二人とも当選。
つ〜ことでこれから忙しくなりますよ。
具体的にはやっぱ田舎なので農業再生が大きな柱になるのですが、
もう一つ観光産業でも目玉が欲しいということになっとるわけです。
で、農業の方は・・・おそらく日本最大級の大農園を動かすのが俺になりそうな動きです。
すなわち俺が百姓になるってことでしょうか・・・いや〜トラクター動かすのもたまには良いけど。
レンタカー計画は、地域再生プランが複合的にからみあってその中の一つというポジションになります。
農業もそうですが、もう一つ、環境省認定日本名水百選の水の採掘販売権ちゅうのを入手しました。
これも観光の何か一つにならんだろうかと考えている最中です。

何にしても倒れている間にそういう話がボコボコ入ってきて、気ばっかり焦っていましたぜ。
どしろうとさんやＦ車さん、１５８さんやゆうじん先生とは直でコンタクトを取っていたので、
その方々には連絡が取れずに申し訳ありません、と重ね重ねお詫びであります。
で、地域再生プランですが、もしこういうプランに興味のある方がいらっしゃいましたら、
一緒に何か面白いこと考えませんか？
このスレで発表出来るのは上記部分くらいまでです。
直でコンタクトを取る方がいらっしゃいましたら詳細をお話しますよ。

来週の５月２日より２週間ほど、現地にて打ち合わせが入っております。
その間はまたスレに来れなくなりますが、それまでは毎日スレにお邪魔致します。
ちなみにどしろうとさんが以前お話していた、俺の入手したフルバケ仏車の正体は・・・
ルノー５ＧＴターボでした！
いえね、廃業する知り合いの外車屋が格安でくれたんですよ。
残念ながらヘルニアがひどくてまだ運転しとらんのですがね〜。

俺様　復活おめでとう御座います。

ずーっとROMで楽しませて頂いていました。

御体の具合が良くなり、尚且つ御計画が軌道に乗り、地域が活況に成れば良いと思って居ます

ここに集まるポンコツ外車好きの車がいつまでも機嫌が良い事を祈っています。

ちなみに私のポンコツは３００TEです

俺様さん、スレのみなさんはじめましてです。
俺様さん復活おめでとうございます。
以前から楽しくロムってました。
レンタカー計画が地域再生計画にのるとの事で。
すごい事ですね。地域再生や観光事業でクルマ趣味文化が
生かされるってのは前例がないんじゃないですか？

実は僕も地元で地域活性化のためのNPO活動をしてまして。
同時にクルマも大好きなので、非常に興味をそそられました。
今後の動向が楽しみです。

クルマ趣味が生かされてるケースは↑が知らないだけで山ほどあるだろ。ｗ

>>640
そうなんですか。無知ですみ

>>640
そうなんですか。無知ですみませんねえ。
単なる観光事業じゃなく地域再生という分野での事例はちょっと
聞いたことなかったもので。
よろしければ、いくつか事例を教えていただければ幸いです。

これからフィアットフェスタ行ってきます。

↑ｼｪﾌﾞﾛﾝについて熱弁してるチンク海苔が居たら「格安オイルスレに来るな」っていっておいて

もうほんと迷惑してんの

>>638
ありがとうございます。
今日みたいに湿気のある日は正直申し上げて腰と膝の調子がイマイチでありますが、
取りあえず動けるくらいまでは復活しました。
仰るとおり、計画と地域活性が両立してほしいと俺も思っています。
ほほう、３００ＴＥでっか？
俺の友人も同じく３００ＴＥに乗っていますが、
やっぱ１２３と１２４を比較すると１２４のスムースさには負けますな〜。

>>639
ＭＫＴさん、はじめまして！今後もどうぞよろしくです。
ぬををっ、ＮＰＯ活動ですと？
俺よりも地域活性化について詳しそうな御仁ですな。
是非今後御教授下さいませ！
地域再生のテーマは「文化の街」というテーマになっとるんですよ。
で、各ジャンルの専門家が集まっているのですが、
俺が関係するのは音楽・オーディオ・外車・食文化となっています。
いわゆるヴィンテージ物に直接触れて楽しめる街ってことですかね。
そりゃまあ地域活性は観光事業と密接に関わるわけではありますが、
あくまで「街のアピール」が主体であって営利主義に走るわけではないです。

>>640
確かにスーパーカー焼き肉やらサーキットやら数を上げたら相当ありますね。
ですが我々の目指す方向はそういうものとちょっと違う方向だと思いますよ。

>>643
毎度です、Ｆ車さん！
フィアットフェスタですと？我が家のフィアットウーノターボ様も参加したいですな。
あ〜でもわざわざ岩手の実家から持ってくるのが大変だ・・・ガクッ

>>644
行ってきました。５００の人もそこそこ来ていました。
でも、デルタの数が多くてデルタミーティングにしたほうが
良いのではないかと思うほどでした。
なんか場所に恵まれていない感じが禿しく漂うイベントでしたｗ
なので滞在時間は、２時間程度で帰宅しました。
あれじゃあ出展者も見学者もかわいそうだなぁ・・・

>>645
フィアットも良いですが、最近のマイブームがベンツです。
俺様サンのW123で火がついた感じがします。
ポンコツレンタカーでは、W201の２．３−１６VのMTなんぞは・・・ないですか。

明日は、何故か名古屋に行ってます。

>>645
俺様さん、｢文化の街｣…いいですね。
地域再生とか活性化というとまず、経済再生ですが、その前に、あるいは
それと同時進行で、｢その街に住み続ける意味や意義｣を見つけ出し、
それを熟成させなければならないんじゃないかと思います。
その街に誇りを持てるかどうかという事です。
その為に｢文化｣というキーワードは有効ではないでしょうか。

田舎街には土地と環境のせいか、コアな車好きが結構な数いるものですから、
｢地域再生｣｢文化｣｢クルマ｣これらキーワードを上手く絡めたら面白いものが出来るかも…と思います。

>>637
俺様さん、復活おめでとうございます。
＞あ、業務連絡として１５８さん、後ほどおじさんのメアドを教えますので
ダイレクトに連絡してみて下さい。何か具体的なお話がしたいそうです。

分かりました。ご連絡お待ちしております。

あ、俺様さん来てたんですね。
同じ県民として影からヒッソリと応援してます。

>>646
あらま、そんなにデルタが多かったんですかい？
逆にそういう状況だったらＦ車さんの愛車は目立ちませんでしたか？
あれカッコイイですもんねえ！
おお？俺の腐れ１２３で火がついたですと？
うぬぬ・・・確かにコスワースエンジンの１６Ｖは欲しいのですが、
まともな個体が殆ど見つかりませんのでキビシーですねえ。

>>647
ありがとうございます。
文化と一言で申しましても、その背景には様々なものがあります。
車というジャンルでくくっても大きいわけですから、
あくまで俺の提案する文化というのはアシにも出来て過不足なく走る程度の古い外車ということです。
経済再生も疎かには出来ませんが、田舎でなくては出来ないことをやろうというのがメインです。
やっぱ渋滞なく適度にテクニカルという道が街中至る所にあるという環境を考えると、
「車」をテーマに世間にアピールするのが得策かと俺は考えております。
今後も御意見御感想お待ちしております。

>>648
毎度です。
さきほどメールを送りましたので、御検討下さい。

>>649
おおっ、同じ県民と申しますと、俺の現住所の埼玉でっか？
それとも実家の岩手でっか？
もしタイミングが合えばオフ会に是非ご参加下さいませ！

>>650
メールありがとうございます。早速おじさんに連絡してみました。

>>651
毎度です、１５８さん。
お手数をかけてしまい、また時間がかかってしまい申し訳ありません。
おじさんよりの連絡をしばしお待ち下さいませ。

さて、明日よりっちゅうか日付が変わったから今日ですな。
今日より岩手の実家に半月ほど戻りますので、またもやスレに来ることが出来ません。
つ〜ことでスタッドレスを夏タイヤに交換してきました。
床に伏せておったので、今まで交換する機会がなかったものですから。
自分でジャッキアップしようにも腰に力が入らず、ちと今回は横着して人任せっす。

すると！ここここれは！何としたこっちゃ！
タイヤ交換は地元のオートバックスに行ったのですが、
ガラガラガラガラ〜とディーゼルっぽい音に振り返ると・・・
おおっ！Ｗ１２３？しかも右Ｈとは珍車であります。
瞬時にしてそのオーナーと友情が芽生えました。
まだ距離が５万キロの３００Ｄオーナーさん、何と音大でピアノ教師をされているとか！
いわゆる芸術家ってやつですな、びっくり仰天です。
さらにびっくりしたのはもう一台の愛車が５２４ｔｄだというお話。
それは実に珍しい！あのターボディーゼルはえらくイイですからねえ。
まあとにかく俺みたいなチンケな商売やってる者でも色々な方と知り合えるのは、
趣味がきっかけというのは多いのですが、昨日はそれを強く実感致しました。
その場で番号交換し、今俺の手掛けている「文化の街計画」をお話しまして、
是非音楽ジャンルでご協力願えないか等をアツク語り倒しました。
文化の街、こういう人が集まってくれると間口が広くなって面白くなりますよ〜。

>606
ラムだっちゃ　のことなら少し語れるかも


部品取り車が置ける環境がうらやますぃ〜

>>636
なんでもｿｲﾂは、旧ｱﾆｦﾀ揚がりなんですよ。何となく想像付く
でしょ？欲しい理由が･･･（不純すぎてﾔﾒﾄｹと言ってるんです
けどね）。対抗に持ってきてるのがまた「2馬力」ですわ。

そう言うｵｲﾗもMini-Mayfeirと言う邪道をいったｸﾁですが。

>>636 どしろうとさん

遅レスですみませんが。。

600なんてものすごく維持しやすい車だと思うんですけどねえ
パーツは困らないし、機械的構造も簡易だし。

オーナーか預けてる工場が駄目なんですかね。
それかよっぽど個体が悪かったか・・・

ＧＷって曜日と時間の感覚がグチャグチャになりますね。
ただでさえ夜型になりやすい仕事なので、目が冴えて眠れない…。

>>654
２馬力は俺も欲しい！！
でも１台体制で行く根性はありません。

>>655
チンクとセイで変わるんですかねぇ？
オーナーは２台体制で、もう１台は仏猫の旧車なので、
そっちも維持費食ってんのかなぁ。
セイチェントで走ってるのをほとんど見たことありません。
確かサソリじゃないはずなのですが…。


俺様さんが来ると活況ですね。
こうでなくっちゃ！って感じ。
レンタ計画も実現するといいなあ。

↑　俺様さんが来ると活況ですね。　

　ROMしている限り同じ思いです。

俺様さんだけではなくこのスレに集う人達の感情やら思い遣りだかが文字を通して見えて来るようです。

皆さん所有する車がポンコツなだけに人に対しても慎重というか、思い遣りを持てる人間の様な気がします。

読んでいてすがすがしい気持ちに　成れるスレはとても貴重に思います。


　

皆さん、コダワリのメーカーないの？
ポンコツ輸入車だったらなんでもOK？

岩手のネットカフェよりこんばんは。
データ整理をせねばならんのでネットカフェに来ましたが、
ついでにスレにご挨拶をしていかねばなりません。

実家に戻ったのは良いのですが、最近は黄砂がひどいですな〜御同輩！
おおっ！我が家の愛車たちのボディがなんとも悲惨な状況に・・・
で、せっかく洗車しても次の日にはまた雨がちょいと降ったりして、
またもやダーティーになってしまうという荒業。
中国もねえ、こういうことから先に解決しちくりと天を仰ぎて涙落としはべりぬ。

>>654
ふんが〜、それは例のアレですな？
全日本もみあげ協会ご推薦アニメちゅうか、ふ〜じこちゃんと言うべきか。
個人的には作中に出てくる埼玉県警パトカーに激しく愛を注ぎます。なんちて。

>>656
お久しぶりであります。
いやいや、俺の場合単なるおしゃべりなだけですよ。

>>657
皆さんの車への愛がこのスレのエネルギーであります。
すがすがしい気持ちをキープしていただけるよう皆さん頑張りましょう。

>>658
逆輸入車とかトラバントでもない限り基本的に俺はＯＫですな。
あ、でも意外と今だったらダンボール製トラバントはいけるかもしれん。
節操の無い今日この頃の俺でした。

岩手情報をちょいと。
93年メルセデス320Ｅ、ワンオーナー、紺色、右Ｈ、
距離18万キロなれど完全ヤナセ整備もの、フルオリジナル。
ちゅうブツが出てまいりました。お値段15万円。
どっこも直すところが無いので、車検取っても35万以下でいけまっせ。

>>659
それ、マジで欲しいんだけど売ってくれない？＞93年式Eｸﾗｽ