中古でベンツ♪

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1 ：1：
だって貧乏なんだもん
2 ：１：05/01/15 09:59:27 ID:4mK0t4Tb
（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 10:20:32 ID:LYWi7O3A
でベンツの何がほすいんだ？
4 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 10:46:21 ID:yoxN5asO
ＣＥ
5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 12:00:51 ID:lfRlemVD
いまさらながら190ほすい
屋不オクでチャレンジしたツワモノいる？

ちゅーか、あれだけ古くなればどこで買ってもおんなじのようなヨカン
6 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 12:06:11 ID:rfnPBVVR
どうせなら新車で買って長くのんなさいよ！
事故したらおしまいだけど、そのかわり安全運転になるだろ。
7 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 16:34:38 ID:+4QxsoVD
小田原ドラゴン
8 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 20:28:14 ID:0C3JEj5y
ヤダ。安い車を毎年買い替えた方が面白い。
9 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 21:27:20 ID:DWQoiq+V
>>6
新車では味わえないものもある
名前が同じってだけでぜんぜん別の代物よ？
大体今の新車ブサイク多いし
10 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 22:23:39 ID:lfRlemVD
>>8
同意。旧型SｸﾗｽV12を100万円以下で買い叩き、
１年で不動になったらﾊﾟﾝﾀﾞのMT、気分変えて
10年落ちくらいのﾌﾗﾝｽ車のｺﾝﾊﾞｰﾁﾌﾞﾙに乗る

マークX新車で買って３年で売るのと同じくらいの
出費で、この車道楽さ。
11 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 23:05:26 ID:ZpPF87a6
それでも結構金かかるよね。
俺はもう少しリーズナブルに楽しみたい。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/15 23:40:59 ID:0ecZHy/r
ムダに排気量デカい車買って税金払えないなんてオチ？
13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 01:54:31 ID:2jmCRL2y
中古でベンツを買うなら日本車の高級セダンを勧める。
どうせすぐ壊れて金が掛かるだけだぞ。
14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 06:56:39 ID:DWDWtDS/
>>10
借金地獄まっしぐらの構成だな。
>マークX新車で買って３年で売るのと同じくらいの
出費で、この車道楽さ。

わかってないな。全然違う。
マークXなら3年後にそれなりに買取してもらえるがおまえが言う
車構成では3年後に残るのは借金だけだ。
15 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 09:13:16 ID:C9Z9mrqA
>>13
いわゆる「賢い」選択はそうだよね。
でも、ぜんぜん楽しくない。
人それぞれだから他人のことはどうでもいいが、俺はね。

>>14
100万アンダーの中古車なんて現金だろ。
友達の車検証見て、所有者がディーラーになってるからびっくり。
ローンで買うとそうなるらしいね。
今ばらすが、マーク●の価格って実は知らん。テキトー
オプション込みのそこそこので300万、諸費用込み350万くらい？
売る時は150万くらい？？

ベンツって不動になっても、意外と数万の部品、
工賃込みで十数万くらいのやつが逝かれてる事多い。（内装は高いが）
それぐらいで借金地獄にはならんだろ。そもそも現金だし。
不幸にしてAT昇天とか50-100万クラス以上だったら
その車捨てればいいだけのこと。
16 ：1：05/01/16 09:15:18 ID:C9Z9mrqA
ちゅーことで、安いベンツ買って、テキトーに直して
数年内に乗り捨てることを前提としたスレにしたいが、
いかがか？
17 ：1：05/01/16 09:17:29 ID:C9Z9mrqA
んで、俺は昔カンドー的によかった190を
モー一度のりたいっす。
18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 11:26:52 ID:bq+V8sjM
１のようなのが増えたので雑誌でメンテ特集をやるようになった
並行パーツ屋も増えた、あとは近所に職人の修理屋を見つければ桶
R32GTR改よりはるかに壊れない

楽な順に126>201>202>123>124>129>117>107>140と思っていいかも
19 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 12:35:32 ID:bYc79miD
190あたりの年式だとヘッドやATが寿命を迎える時期だから
ババ抜きになる訳だな
20 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 15:47:49 ID:jkESuNNI
ベンツ買おうと思ったけど、今月のオートメカニック読んで
やめたよ消耗品パーツ高すぎ　セル塩にするわ
21 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 20:19:54 ID:uof6U6oE
いいんじゃない？
22 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 22:55:37 ID:EY1rUNiN
Ｗ２１０の後期中古を友人が買ったけど、さすがに壊れないな。
でもそれって当たりなのか？それともそんなものなの？
23 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/16 23:58:16 ID:7tMJLzUy
１の書いてるのをを見れば、３年で２００万くらいなら消費してもいいってことだよね。
>マークX新車で買って３年で売るのと同じくらいの出費
>オプション込みのそこそこので300万、諸費用込み350万くらい？
>売る時は150万くらい？？

３年で２００万を平気で消費できるだけの経済力があるなら１９０くらい楽勝でしょう。
程度の良い車買って、適当に整備じゃなくてきっちりメンテしても余裕なんじゃないの。
24 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 11:20:39 ID:bS3OfqKG
.
25 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 17:37:02 ID:KyBgsm7v
先代Cクラスはどうかな？安くてかわいらしくていいと思うが。
26 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 19:55:35 ID:ylxlmY1I
ドが乗らなさそうな車種を乗ることに限る
27 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 20:15:03 ID:moMJFYLS
古くてもエアロギトギトのＣＬ500がいいなーうっとり！！！
28 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 21:31:04 ID:OftqlGt7
止めちゃうの人も居るみたいだけど
日本は、世界でもまれな中古ベンツが安い国ですよ。
（何もベンツに限らないけど）

中古ベンツお勧めです。
29 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 22:19:39 ID:6nzE08AU
先代Cクラスほすいでつ。100万位でいいのうってるし。
Sとかより維持費が楽そう。
30 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/18 22:51:34 ID:HYV45wSG
SｸﾗｽならV12よりV8がベター！！
サイズも500Lと600Lなら変わらないし､維持費もぜんぜん違ってくる。
31 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 11:25:13 ID:VCmMns7M
自動車税、重量税とも同じです
任意保険の車両料率が違うかも知れませんが
上記の法定費用などに関しては同額です
30の言うところの維持費はメンテナンス代と燃費か？
32 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 11:42:46 ID:bjYQj7l9
ヤナセ車検だと車種グレードによって結構値段が違うかと
SLの車検の値段聞いてびびった。
33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 11:47:42 ID:Fsv4xmGD
漏れのBBSのロゴ　よく見たら885だった
34 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/19 12:03:52 ID:xBE03t+h
>>33
走ってればわからん。
停車中も覗き込まれなければ……。
35 ：1：05/01/20 23:50:57 ID:XXsv3PVo
>>28
そうなんだよね。
ドイツもそう、アメリカでも腐ってもベンツ、というわけではないが、
走行距離とかあまり関係なく、高年式は新車とそう変わらない値段で
売ってる。各国のヤフーで検索してみればすぐわかる。

横浜都筑あたりの中古並行屋は、その日本の水準よりかなり安いから、
コンディションはｶﾞｸﾌﾞﾙとおもわれ。

190、買おうと思っても近所に適当な駐車場が見つからん
自宅の駐車場には、別の車がとまってるから（こいつは売る気なし）
早いとこ見つけねば。
36 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 00:53:35 ID:GdMSUWkx
>>35
まず、車庫つきの家に引っ越せ。
話はそれからだ。
37 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 14:56:28 ID:GphNMsrA
ちなみにホレ。メンテ＆ドレスアップ。ヤフオク探してみたけどこんな感じかな？


★W140ベンツＳクラス極上！本物ロリンザーホイール★　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10252751

↑これなんだけど程度も凄く良いし、もうこの名作は絶版だから
この値段だったら入札してみようと思うんだけどどうかな？
ボルトも何もかも全部ついてるし。
ヤクザベンツの決定版、W140の極上、本物ロリンザーホイール６００００円だけど
どうかなぁ？凄く綺麗だけどもう新品は生産中止で手に入らないし。やっぱしＷ１４０Ｓクラスには
このホイールが一番悪そうに見えるな！


送料込み！Ｗ１４０Ｓクラスアキュームレーター２２０００円！　
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p10121751

↑これもついでに落札しようと考えてるんだけど、ＳＰＥＥＤ　ＪＡＰＡＮ
で買うより安いし、日本最安なんで。今までは３００００円だったでしょ。

送料無料！W140　USクリスタルウィンカーバルブ＆ソケット付き！
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/71308721

↑これも一番安いね。まとめて全部落札しようかな。
38 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：05/01/21 16:58:40 ID:vfKmGOqq
業者乙
39 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/22 01:23:08 ID:6vRjz05j
旧CLｸﾗｽなんていいねー
糞でかくて、限りなくゴージャスで
相場調べたら150万位からあるんだねー　明日見てこようかな
40 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/22 21:54:43 ID:P0ZDEbN6
明日見てきてアポーンされてこい
41 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/22 22:31:36 ID:l5zHqw5k
まあ１９０だから中古でも乗りたいわけであって、
先代Ｃクラスじゃあんまり意味ないよな。
オレの私見だが、中古ベンツのタイプ別オーナー分析
２０１＝エンスー
２０２＝単なる貧乏人
１２３＝悦楽主義？
１２４程度極上＝エンスー
１２４程度並＝ＤＱＮ
２１０程度上＝一般人
２１０程度並＝ＤＱＮ
１２６＝定見あるかも？
１４０＝焼肉屋経営？
２２０＝ちょっと怖い？
セフィーロワゴンとキューブに乗ってるオレが言うのもなんだが。
でも、２０１はいつか所有してみたい。

42 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/23 01:35:18 ID:sfNnz1Od
９０年前後の５６０ＳＥＣはなんという形式？
43 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/23 10:44:29 ID:eyWpsw4p
WDB126044
44 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/23 10:45:35 ID:eyWpsw4p
じゃねえや

WDB126045だわ
45 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/23 16:40:11 ID:9937wVS+
>>43
>>44
ついでに聞くがＥ３６ってのは
どんな形の？

46 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/23 22:08:13 ID:NQwfywWQ
Ｅ３６ってのはＢＭＷでしょ。
先代の３シリーズ。
47 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/24 00:45:03 ID:n6yLH7+q
重箱の隅

＞E36
1049を積んだ初期型W210の頃に、E36 AMGっつーのが平行物として極少数ながら入ってました。
W202 C36 AMGと同じく、104M36エンジンを積んだモデルです。
48 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/24 07:24:48 ID:khcS4lEm
ﾔﾌｵｸで100万ちょいで旧型のCL600を買いました。6000キロぐらい走って今の所何のﾄﾗﾌﾞﾙもなしで調子はいいんで驚いてます。
49 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/25 04:26:53 ID:v7MdJJbp
ベンツ買うなら○ーロデザ○ンは安くていい車がある。
50 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/25 18:09:23 ID:lgL/tENV
>>46
んなわきゃない
51 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/25 18:20:19 ID:oHIQ3K5t
>>50
でもねー、「E36」と言うたら、普通真っ先に思い浮かぶのはBMWだと思う。
W210 E36_AMGなんて思い浮かぶ香具師は変(w ＞俺だけどな
W210の先代のW124にも、104M36を積んだモデルがあるが、こっちは通称
HAMMERと呼ばれていたから、より一層「E36＝AMGの車種」と思う人は
少ないでしょうね。
52 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/25 18:39:46 ID:WimQ0p0r
中古ベンツに乗る奴はDQN確定
今日、前を走ってた赤いベンツが窓からゴミをポイ捨てしやがった
注意したんだがニヤニヤ笑って走り去りやがって
53 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 00:00:55 ID:0joMFdFE
190の2.3-16ほしいんだがな・・・
どうだろうか？経験者はいないか？
54 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 00:21:02 ID:Mf8mN2Al
>>53
190 2.3-16ってevoIだっけ？
車・メ板の
W201　ベンツ190E
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092827461/l50
ってスレにevoII海苔の人が居たから、そこで質問してみるといいよ。
少なくとも、このスレよりは確実に何らかのリアクションが有ると思われ。

cosworthチューンドエンジンは激しく神経質なんで、まめなメンテが必要。
「メルセデスベンツが出した市販車」ではあるけど、徹底的なNAチューンが
されたチューニングカーと思っていた方が良いかと。
55 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 00:31:05 ID:m9/It4D+
自分も昔、ドイツのダイムラーの妥協しないクルマ造り！
というような本を読んで、感動していつか乗りたいと思っていた。
でも、今回の人生。どうやら、年収５００万円を超えなそう・・

先代Cクラスを中古で買って、整備工場で何とかで、恥ずかしくない？
56 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 00:45:09 ID:PUYBkKXN
エボは2.5だろ
57 ：４１：05/01/26 01:23:11 ID:+ZGtHsWD
>>55
先代Cクラスは、「ダイムラーの妥協しないクルマ造り！」 ではないだろ。
懇意の整備工場があるのなら、ここにいる猛者たちのように、
１９０にチャレンジだ！
オレも続きたい。しかし勇気がない。
ただ言えるのは、先代Cクラスに中古で乗るよりも
１９０に中古で乗る方が、絶対にお洒落だし、貧乏くさくない。
58 ：５５：05/01/26 01:51:37 ID:m9/It4D+
確かにあのサイズと空間に一切無駄のない形はいいと思うけど、
さすがに１０年近く前のクルマって怖すぎじゃないかな・・・？
おしゃれで貧乏くさくない点ってのに、とっても惹かれるけど。

ちなみに４１さんの表で、先代Cクラスってどれが型式？なの？
１００万円前後で買って、３～４年乗って、３０万円ぐらいで売れる？
59 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 02:01:50 ID:Mf8mN2Al
>>56
ご指摘サンクスコ。
2.3-16はそのままで、2.5-16が通称（俗称？）evolutionですね。

>>57
190Eはメルセデス初のコンパクトクラス。
いくらメルセデスベンツとは言え、コンパクトクラスはある程度の安さが優先されたクラス。
そのためW201 190E、W202 Cクラスはコストダウンに四苦八苦した、とよく聞きます。
曰く、金が掛けてある箇所は兎も角、それ以外の箇所は酷い！の一言だとか。

>>58
現行CクラスはW203です。ただし、去年W203は大幅にマイチェンされました。
型式からの先代CクラスはW202となります。
100万前後で買って、3～4年乗って、ですと後は鉄くずにしか。
しっかりと金掛けてメンテして、修理して、でしたら30万でも売れるでしょうが、そのメンテ代、
修理代に幾ら掛かることやら・・・
60 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 12:21:03 ID:LSIK8dpq
>59
そうなの？　先代Ｃクラス（Ｗ２０２）はともかくとして１９０（Ｗ２０１）は
小さいながらＳクラスと同じように手抜き無く作られた・・なんてものを何度か
読んだことがあるけど、上のクラスに乗っている人が乗ると１９０でもやっぱり
かなり手抜きが感じられるものなのかな？
61 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 13:54:41 ID:+ZGtHsWD
>>60
まあ、先々代のＥクラス（Ｗ１２３）と先々代のＳクラス（Ｗ１２６）は、
鬼、と呼ばれていたから、それと比べると…、ということなんじゃないかな？
たしか１９０（Ｗ２０１）はエアバックも最初は未装備でオプションで付けると、
４０万とかとんでもない費用がかかっていた気が…。
ところでうちの方じゃ、乗ってる人はこういう感じかな？
１９０（Ｗ２０１）＝美容師とか古着屋店主とかサブカル系。
Ｃ（Ｗ２０２）＝２けたナンバー車はジジババ。とくに赤のＣ乗りばあさんは、
運転が下手な人が多くて要注意。３けたナンバー車はたいてい改造してあって
いわゆるＤＱＮが乗ってる。
62 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 15:26:46 ID:3JvWbrD9
おそらく買うことはない車だな。
つくりはいいが
日本の方がいいのつくるから。
63 ：５５：05/01/26 20:12:11 ID:m9/It4D+
数年後に乗り捨てる程度のメンテナンス費用に抑えても、
やはり消耗部品の交換とか、不具合修理がしょっちゅうあるの？
半年に一度は５万円、１年に一度は１０万円、車検では２０万円とか？

オーナーの傾向からすると、確かに190Eのほうに惹かれるけど、
貧乏人という点は否みようがないので、Cを中心に検討で・・・

どういうお店で買えばいいの？　そして整備はどういうところが？

地元には、数台のベンツ専門店。数十台の輸入車専門店。
そして、数百台のごくふつうの中古車屋のすべてにベンツある。

整備工場は、ベンツを得意とする腕が良くて安いところがいい・・
64 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 21:28:16 ID:nCCJpiO7
>59
エ･ヴォケ！
えぼいち･えぼにのお笑いコンビをしらんのか
65 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：05/01/26 22:26:45 ID:/vkqI50y
60万でW202をヤフオクで、現在12万キロそろそろ異音も大きくなった
乗り捨てるとしたらまずまずの価格帯では
得意としている腕の良いショップを地方で探すのは大変
ヤ○セは無知の上ことわりゃガッた。結局自分で中古パーツ買ってメンテする俺
イニＤ1巻に出てくるW201　2.5に買い換えようか真剣に悩むものの今の燃費10km/lから離れられない
66 ：1：05/01/26 23:33:08 ID:Fh22PXzR
やっと近所に駐車場見つかった!　手に入れるぞ190
家の車庫（屋根付）に停まっている某日本車を見つけた駐車場に
移動し、190を入れる予定。

して、友達の素の190を10万で譲ってもらえることになった
３年前に50万で買ったモノらしい。現在右後ろの窓が不動。
以外にも、AT、ACは完調。91年式走行13万㌔。
さて、どうなることやら
67 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 23:47:08 ID:dDnIPal2
たとえばこんなのどうなんだろう？
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/73223648
68 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/26 23:59:18 ID:AfDfrWKv
190のエボって小室哲也が成り上がって最初に買った車だよな。
彼らしい無駄金の使い方。
69 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/27 00:11:55 ID:A8BOXnJl
>>63
あんまりベンツのこと詳しくないんで、どなたかフォローをお願いしたいのだが。
でも、たとえば７年落ち７万キロのＣクラスというのは、
基本的には同程度の日本車と同じと考えていいんじゃないかな？
では、７年落ち７万キロのクラウンはといえば、普通に使うにはまったく何の問題もないわけで、
Ｃクラスも同様でしょ（いわゆるハズレ車に当たる確率はクラウンよりも大きいだろうが）。
何かあったときの部品が高い・工賃が高いという問題はあるにせよ、
実はこれも、ヤナセやＭＢＪが、正規ディーラー大好きの日本人向けにつくった
伝説のような部分はあると思う。
Ｃぐらい新しくてその分汎用性が高い（ベンツらしくない）車だと、別に正規ディーラー・工場じゃなくても
十分対応できるでしょ。
知り合いの整備工場や特約系ディーラーがあるのなら、そうしたところに「今度Ｃ買うんだけど…」と相談すると、
一緒に探してくれるケースもある。
>>65
イニＤにベンツって…？　ああ、「パパ」のか。
70 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/27 10:22:18 ID:3rb2E7y1
ベンツって車は、部品さえちゃんと換えてメンテしていけばなかなかへたら
ない、極端なことを言えばいつでも新車に戻せる車ですからね。
てのはともかく、Ｗ１２３のセダンなんかいいと思うんだけど。
71 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/27 13:56:00 ID:h/VIRJrU
ヤナセやシュテルンで１０年近く前の物を２００万程度で買うのと、普通のショップで５～６年落ちを２００万で
買うのだったら、どちらの方がいいでしょうか？
72 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/27 14:00:35 ID:6ygUOdS5
普通のSHOP。
Dらーぼりすぎ。
73 ：71：05/01/27 14:18:13 ID:h/VIRJrU
>>72
レスありがとうございます。
たしかに高い気はしたのですが、保証と整備の信頼って文句に惹かれるものがあり迷いました。
悪徳中古車屋スレを見た後だったから余計そう感じたのかもしれません。
74 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/27 22:22:02 ID:yniEQCHr
w202は故障少ないほうだね。
ベンツってメーカーは、気合いを入れて造った車ほど壊れやすい気がする。

>>71
故障が不安なら保証内容で決めるのもひとつの方法です。
私は保証なしのギャンブル感覚が好きですが。
75 ：５５：05/01/28 22:52:08 ID:/QiHm+3b
正にその７年落ちぐらいのを検討してるんだけど、
日本車と同程度だという点には、ちょっと意外だった。

カーセンサーとかでは７年落ち３万キロで１００万円前後。

ヤナセとかでなくても大丈夫なら、整備工場任せにしてみるけど、
今まで国内ディーラーしか行ったことがないので、ちょっと怖い。

できれば整備工場が併設された中古車屋を捜してみる。
76 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 03:02:17 ID:mcjubBsB
>>75
出来りゃ少し高くても、正規輸入物をお勧めする。
一応、ヤナセもシュテルンも、ダイムラークライスラーから許可を得て、正規ディーラーを
名乗っているから、例え平行物でも持ち込めば診てくれるし、修理もしてくれる。
けど、営業所によっては、平行物という理由から診てくれない場合や後回しにされたり
する場合もある。
それと、”伝え聞くところ（←眉唾と考えて）”だと、工賃も少し割高に請求されたりする
そうです。

俺の乗ってるW210はシュテルンで買ったけど、買ったシュテルンが潰れたので、近所の
ヤナセで診てもらってる。正規輸入物と言う事もあって、何も文句言われずに見てもらえる。
77 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 10:15:22 ID:7Qx8dzY6
ここ１０年くらいのだと特別なモデルでもない限り正規輸入物が普通じゃないの。
並行物には手を出すな、っていう程並行物のタマなんて無いよ。
78 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 10:25:54 ID:kKQMErRu
W123の程度のいいのを100万弱で買ってもう100万で塗装も含めた全体のOHをやったら
向こう3年くらいは動くかなあ？
79 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 11:05:50 ID:IhH5vVuf
程度の良い123は中古車屋では100弱ではむり、せめて200は出さないとね。ちゃんちゃん。
80 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 11:11:40 ID:kKQMErRu
>>79
そっかー、じゃあやっぱ親のM320をもらうことにします。
81 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 19:45:20 ID:XE84tkYm
程度の良いW123ならそのまま動くだろｗ
ボロっちく乗るのがｶｺﾜﾙｲと思っているだけじゃないのか
そんなんでエセクラシックカー気取っても
あーだこーだとすぐ自分の車が嫌いになるだけだよ

光岡でも買っとけば
82 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/29 22:24:46 ID:Bdf9CnkT
>>66

年末に89年式の19.7万キロ走行で廃車にしました。
（ぶつけて、修理代２０万円超えそうだったので
さすがにあきらめた。）
まだ行けるんじゃあないでしょうか。
エンジンマウント交換すればかなり良い乗り心地に
なりますよん。

Speed Japanにレッツゴー。
83 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/30 03:43:07 ID:wXzYauSq
Ｗ１２３だったらここがお任せ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1105120612/
同じ中古車板だし、古いメルセデスなら話にのってくるぞ。
84 ：1：05/01/30 11:17:23 ID:om4/8f3V
>>82
そうですね、エンジンマウントと足回りブッシュ交換、
要すればアーム系やショック交換ぐらいは必須だと考えてます。
まあ、20万コースぐらいかな。車両代税金全コミで40万。

リアウインドウ不良は放置かな。
85 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 20:24:20 ID:Dz3pNr1o
ベンツを中心に扱っている評判の悪い中古屋は？
86 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 22:55:59 ID:+mhBjHeZ
>>84

　安く乗るならアームは交換せんでもOKでしょう。
　ショックもあんまりへたりませんです。
　好みで交換といったところでしょうか。
　足回りのブッシュは交換しましたけど工賃がねえ。
87 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 23:00:24 ID:2Xmqn23Q
>>85
横浜都筑、透明横浜町田付近のﾍﾞﾝﾂ屋ほぼ全部
88 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 23:05:11 ID:VQWxosFm
>>87
逆に評判のいいベンツ屋はどこかな？
当方埼玉在住
89 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 23:24:51 ID:+UCVdrOE
中古で高級車を買う奴は出世しない。

ＶＩＰ海苔の法則
90 ：87：05/01/31 23:26:05 ID:2Xmqn23Q
>>88
付き合いのある中古屋に条件言ってｵｸで探してきてもらってるから
よくわからん。スマヌ
同じく都筑だが、オートプラ○ドは整備を頼むとき対応がいい。
（販売もしてるが、その評判については知らない）
外車中古情報誌に巻頭巻末に大きく広告出しているとこは
一通り回ってみたが、ほぼ全部糞だった。
91 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/01/31 23:28:52 ID:VQWxosFm
>>89
まぁそう言わずにｗ
庶民だって高級車乗りたいのさ

>>90
＞巻頭巻末に大きく広告出しているとこは
一通り回ってみたが、ほぼ全部糞だった。

これはためになるね。ありがとう
本当なら新車で買いたいけど、流石にそんな資金ないからねぇ・・・
92 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 00:03:42 ID:B2r8oIin
中古ベンツだけは恥ずかしくて乗れない。おまえら勇気あるなぁ
93 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 00:13:12 ID:UL7Wk1UI
・・・と自動車どころか免許すら持ってない、ヒッキーでニートな>>92の戯言ですた。
94 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 01:24:19 ID:9wrgRTuS
ある程度いろいろ乗ってみると、、
面白いことにまさに>>92は逆なんだな。つまり、

　新車のメルセデスに乗っていい気になってる奴が馬鹿に見える

もう少し正確にいうと、

　新車のメルセデスに乗っていい気になってる奴がかわいそうに見える

かな？

車は機械であり、道具。手入れするのが当たり前だし
多少古くとも手入れして、付き合ってみて、
好きな車の、その真価に触れてみたい、というかね。
メルセデスはよい素材だと思う。

ま、そうやって新車をバンバン買い換えてくれる人たちのおかげで
われわれも楽しめるので、あまり悪く言うと申し訳ないかな。（ｗ
95 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 01:29:00 ID:MB4sHUz3
ベンツクラスは中古で充分だよな
96 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 13:51:43 ID:w6j59wIy
>>94
趣味の世界に入ってしまっているメルセデス（201や123・124など）を
中古で買って綺麗に乗っている人はおしゃれに見えるが、
いっこ前のヤツ（202や210）を3けたナンバーで乗っている人は
ちょっと痛い、というのが、一般ドライバーの感想だと思うが。
97 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 13:59:30 ID:zFQKYnN3
一般ドライバーは２０２とか２１０が何桁ナンバーだとか気にしないと思う。
98 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 14:21:10 ID:gCHROmq6
先代のC36を買おうと思っています。
なにか気をつける事ありますか？
99 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 16:12:03 ID:c1D/n0hW
問題は中古で買ったかどうかではなく、
そのクルマに乗って勘違いした運転をしてないかどうか。
煽られることも割り込まれることも減るかもしれないが、
しっかりマナーを守った運転をするように心がけたい。
100 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/01 16:25:33 ID:xXkzdlcL
どうしてもベンツっつーと金絡みな煽りがでてくるな
101 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 03:22:00 ID:wC9ksqAO
>>96
W210を新車で買って、3桁ナンバーな人もいますが？

>>98
特に。
ただ買った後が重要。
結構チューニングの手が入ってるエンジンなんで、
ベンツのエンジンに詳しいメカニックさんがいるショップ
を見付けておく事が大切かと。

>>100
例え中古であろうが、ベンツに乗ってない香具師ほど、
金絡みの煽りレスをしてくるね。
102 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 05:22:20 ID:qG1eH7VF
>>101
お前みたいな奴がいるから、煽りレスをしてくる
103 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 08:45:00 ID:ux65kN4f
でも、ちゃんとしたレスもしてるから別にいいんじゃないか？
104 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 13:13:45 ID:fw6JIbJX
>>102
＞ベンツに乗ってない香具師ほど、
＞金絡みの煽りレスをしてくるね。
と、ズバリ図星な事言われて、脊髄反射の煽りレスですか？(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ ﾀﾞｾｪ

>>96
W210は2002年まで販売されていました。
W203は2000年に発売開始となりました。
希望ナンバー制(3桁ナンバーね)は平成11年(1999年)5月から開始です。
意味判ります？

>>98
104M36エンジン、そのベースとなった1049はともに、カムカバーガスケット、
6番ピストン(エンジンルームの一番奥側)のシリンダーガスケットが
抜けやすい(=破れやすい)と言う欠陥を持ってます。
元々OHCだったM103を、DOHCヘッドに載せ替えたエンジンでして、特に
ヘッド回りに幾つか弱い箇所があります。基本的には丈夫なエンジンなん
ですけど。
まめなオイル交換と、オイルの品質に拘ってください。
105 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 13:30:44 ID:i1yedeLv
Ｌ６エンジンで６番が抜けるのは前方と後方の冷却効率の差が大きいから
ってことは水ポンプの早めの交換やサーモやクーラントの管理が重要
過走行や並行ならラジエターのＯＨから始めるのが得策と思うがいかがかな
106 ：　：05/02/02 14:55:50 ID:4WgjxlQP
オイル交換ってガソリンスタンドはやめた方がいい？
107 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 20:15:42 ID:fw6JIbJX
>>105
かも知れない。
だけど104のベースの103では、ガスケットが抜けたなどのトラブルは余り聞かないもので。
ただ1990年頃からメルセデスベンツは明らかなコストダウンを謀ってきた頃でして、104も
言いたくはないけど、手抜きな・・・って考えすぎかな？

>>106
自分でオイル交換をしている方も見えます。
そのガソリンスタンドが信頼できる技術を持っているならどうぞ。
ただ、ベンツは走行距離に応じてオイル交換しろや！と整備マークが出てきますんで、
リセットをディーラーなり、ベンツ専門店なりに持ち込む必要が有りますよ。
108 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 20:44:45 ID:SZ26neoE
ベンツは新車で買ってなんぼ。成功者の証し。ベンツほど中古で乗るのが恥ずかしいクルマは他に類を見ない。
109 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 20:47:04 ID:fw6JIbJX
例え中古であろうが、ベンツに乗ってない香具師ほど、
>>108みたいな間抜けな煽りレスをしてくるね。
110 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 20:48:35 ID:5DwCITeg
>>107
103のヘッドガスケットは弱いでしょ
111 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 21:20:29 ID:qG1eH7VF
ID:fw6JIbJX
ベンツ乗っていると自分が偉くなったと思うＤＱＮ代表
112 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 22:32:54 ID:WslHCjRn
車好きなら一度はベンツ、乗ってみるといいよ。
10年前、それまで国産を乗り継いできた俺が初めて
友達から譲ってもらった201に乗ったとき、
車の基本とはこういうものなのか？とショックを受けた。

その心地よいカルチャーショックを体験するのに、
新車である必要は全くない。ショックの度合いは個人差あるし。
気に入ったら新車買ったらいいんでないの？
Cクラスなら家のローン持ちパパでも買えない値段じゃないでしょ。
113 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 22:38:04 ID:WslHCjRn
ちなみに、面白いか面白くないかで言えば、究極にツマラナイ
車だと思う。同排気量の国産に比べればさして早くないし、
小細工も国産の方がはるかに上。
でも、「基本」とはそういうことでしょ？
その究極さに、いさぎよさに、頭が下がったというわけさ。

今は新車で買った現行Eに乗ってるが、セカンド趣味に201
本気になって探してる最中です。
114 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/02 22:55:25 ID:fw6JIbJX
102 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日：2005/02/02(水) 05:22 ID:qG1eH7VF
　　　>>101
　　　お前みたいな奴がいるから、煽りレスをしてくる
111 名前：名無しさん＠見た瞬間に即決した 投稿日：2005/02/02(水) 21:20 ID:qG1eH7VF
　　　ID:fw6JIbJX
　　　ベンツ乗っていると自分が偉くなったと思うＤＱＮ代表

ID:qG1eH7VFは人生の負け組と言う事か(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>110
でも104ほど、トラブル件数は多くないですよね？
104は103をボアアップして3.2Lにした訳ですが、ヘッドガスケットの材質はそのまま・・・
うちのE320は今のところ大丈夫なんだが、20万kmくらいを目安にOHかなあ。
115 ：２０１も１２４も：05/02/02 23:34:54 ID:J9F/b/Vv
本国では普通に８０万キロくらい走っているから、仮にメーター巻いていたとしても
ディーラー車なら定期交換部品でいけけど、そのようなお任せ整備を某ＹやＳに出すと
結構な工賃請求されるので困るんだよね。国産も外車も同じレートで治してくれる
工場を探すのが先かな！それと中古ベンツ童貞は絶対に平行物はやめておけ、
特に中古並行は最低でも現地で１年５万キロは走っているから気をつけてね！
116 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/03 10:46:32 ID:OSs+r/RI
Ｒ１７０ってどうかな？中古でもトラブル少なそうな気がする。
でも、良く聞くベンツらしさってのを味わえるかどうかが・・・。
117 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/03 14:09:11 ID:Qagidsjw
>>106
つき合っている工場にはそういう簡単な仕事も回してあげよう
困ったときだけすがるんじゃなくて普段のつき合いも大事にね
千円や二千円高くても長い目で見れば元とるからさ
118 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:07:16 ID:oVh5hlPB
金がないのでAクラスねらってますが、ATがすぐ壊れるときいたのですが…
119 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:12:47 ID:8lKEJjdU
ベンツはどれも壊れやすいんじゃね？
120 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:18:26 ID:oVh5hlPB
有難うございますm(__)m あとベンツは止まるときにエンストぽくなりますよね。ATの変速ショックもおおきいみたいですね。
121 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:26:01 ID:uF9zZcg0
なんで、そんなに調子の悪い車しか知らないんだ？
122 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:36:42 ID:oVh5hlPB
いや、Aクラスのことを話してるだけです。
123 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 00:42:11 ID:Zn7eFJPq
寒い話だけど、Aクラスだから・・・
Aクラスを狙うくらいなら、同クラスの日本車のが幸せになれます。マジで。
中古でもAクラスは結構高値だったりするので、同じ金額でW202のCクラスのがマシだと思います。
124 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 09:13:29 ID:i+zzK/Cy
３年乗るとして、Ｗ210とＷ126だったらどっちがいいかな。手持ちは２００万です。
125 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 14:13:08 ID:aXY0/KJU
３年後に売るってことも考えようね。
126 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 14:20:06 ID:TRoCeJUW
中古でＡ買うくらいなら、ＢＭかアウディにしときって。
既婚でも未婚でも。男でも女でも。
127 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 14:36:39 ID:Zn7eFJPq
えーと、俺は個人的にベンツっつーのは新車で買って3年毎に乗り換え。
もしくは潰れるまで乗り続ける。の2パターンだと思ってます。

でもって200万でW210と言うと、正直、激しく厳しい。
並行輸入の中古の、E240（直4、V6）か程度の悪いE320（直6）くらいしか手が届かない。
W210はATがティップシフトになった後期型が、万人に勧められる車だから。
W210の初期型・中期型は「どれがいい？」なんて迷ってる人には勧められない。

W126なら予算の200万でソコソコの程度のモノが買える。
ディーラー系の中古屋では、取り扱ってる店は無くなって来たけど、ベンツ中心に扱ってる
中古屋なら、多分大丈夫。きっと大丈夫。大丈夫なんじゃないかな。ま、ちょっと覚悟はして
おけ。
とは言え、基本的には丈夫な車。W124やW210、W140辺りと違い、メルセデスにとって
不慣れな電子デバイスで制御と言う箇所が少ないので、壊れそうな箇所と言うのはある程度
決まってる。
W126でも560SELやらSECなどの大排気量V8は無理。300SE辺りになっちゃう。
それでも充分だけどね。

乗り潰す考えもあるならW126 300SE。
3年後、巧く言いくるめて売り飛ばすつもりなら中期型のW210 E240。
関係ないけど、W202 C280スポーツラインって車両・整備含めて200万くらいなのよね・・・
128 ：124：05/02/04 14:49:09 ID:i+zzK/Cy
レスありがとうございます。３年後にお金になるとは思っていないので、とりあえず、３年ぐらいは乗れるかなって
物を探しています。
Ｗ２１０はヤナセ、シュテルン等の正規中古ディーラーもしくは、トヨタや日産のような外車でも長期保証をつけられる
中古店で買おうと思っています。
Ｗ１２６は127さんの言うように、ディーラー系だと皆無なので、近所の中古車屋（イタ車が得意っぽいのですが、
ポルシェやベンツもやってるらしい）で買おうかと思っています。
とりあえず、ベンツってどんな物なのかなってのを味わってみたいんですが、予算も予算ですしまともな物を探すのは難しい
のかもしれませんね。
129 ：初心者：05/02/04 16:28:09 ID:oVh5hlPB
Aクラスはどこが欠点なんですか？
130 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 19:28:42 ID:qLpNVtd0
>>128
ベンツを味見したいなら迷わず126。
今なら底値で楽しめる。
車両なんざ50万もあれば買えるんだから150万も整備に使える。
SELでもSECでも大丈夫。
131 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 20:22:40 ID:vnWZyOcS
>129
存在が

だな。２００万予算だからって全部使う必要ないし
Ｗ１２６で旧ベンツを味わうのがいいよね
Ｗ１２４みたいに不当に高くないし

ただしあれだ
たとえリアだけでもスモーク貼った瞬間に終わりだがな
132 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 20:26:59 ID:kc4DHHp1
便通
133 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/04 23:03:43 ID:K/Z1Vvik
興味あるんですがATはなんかトラブルの元のようなきがして。
MTモデルっていうとメルセデスではどんなやつがあるんでしょう？
134 ：1：05/02/04 23:17:19 ID:sD4FUIwy
>>133
正規輸入車は190のディーゼルとか、かなり昔のﾓﾃﾞﾙになら
MT車があります。でも、その希少性から維持は逆に難しいかも。

ドイツをはじめヨーロッパでは、燃費で有利なMTが一般的なので、
ほぼ全車種MTの設定がありますよ。
平行屋に相談すれば取り寄せできるかも。
でも、並行屋って怪しいのが多いんだよね・・・

ちなみに、おいらの手に入れる190（91年D車AT）は、
ゲトラグのMTに換装を画策中ｗ
135 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/05 01:46:48 ID:GJyaF7JY
正規の１９０でＭＴったら、３年ぐらいしか販売してないでしょ。
当時新車価格乗り出し約６００万でＭＴ選ぶ客はほとんどいなかった。
事故車の１６Ｖとかエボから移植してる奴もいるけどね。
本国ではゴロゴロしてて、解体屋にも山積みだったよ。
136 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/06 10:10:20 ID:Le4QzYCj
>>129
とうか、Ａのいったいどこらへんに価値を見出せと？
137 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/06 14:28:46 ID:NDcb8ieS
>136
エンブレム
138 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/06 15:01:34 ID:LPQtcskp
>>127です。

激しく遅追加ですが、>>127で語ってる金額は、整備代込みでお考えください。>>124
中期型W210のE320なら200万以下で手に入ります。が、そこまで安いのにはある程度
理由があるって事で、完調に戻すのにそれなりの金額が必要になる。
前期型W210 E320なら150万前後まで落ちてきているので、油脂類・ベルト類・消耗品
類の総取っ替えで50万くらいと見積もって、200万かなと。

初期型が搭載してたDOHC直列6気筒の1049は確かに良いエンジン（面白いと言う意）
だけど、反面、トラブルが結構多い事で有名('A`)　歴代V12と比べれば少ないけど。
中期型から搭載した、OHC V6の112は、出来立てホヤホヤの頃で熟成不足。
デビュー当時、「トラックのエンジンか？」とか言われてた（覚えがある）。
後期型でエンジン内部にも手を入れ、かなーり良くなった。エンジン以外にも各所各所
で良くなった。

と言う事で、俺はW210なら後期型を勧める訳ですわ。
139 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/06 20:58:31 ID:kkVRIpXp
そのMTのディーゼル190を廃車にしたんですが
ド鉄のホイール余りました。
誰か要りませんか？スタッドレス用に良いと思うのですが。

当時190用は手頃な値段で手に入らなかったので
Eクラス用で190純正の5.5Jじゃなくって6.0Jです。
パーツNO:1244001202です。

140 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/07 10:49:22 ID:swUjFF6e
>>137
コンパクトカーにベンツエンブレムは逆にかっこ悪いですよ。
141 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/07 20:16:12 ID:8dbJz3fN
W210買う香具師はDQN
142 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/07 20:48:58 ID:4dBmR6O6
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/74232837

スポーツクーペ格安で出てるぞ。
143 ：ウチのベンツ売ります：05/02/07 20:58:10 ID:ldnD7zIT
メルセデスベンツE320アバンギャルド
価格180万
型式：E-210055　色：ワインレッド　
内外装ノーマル、タイヤ9分山
車検満タン２年付き（車検受け渡し）
初年度登録：平成7年11月　　D車
内装：黒、革張り　サンルーフ付き
AIRバッグ　エアコン　カーステetc　フル装備
走行：58300キロ　無事故無修正その他故障、小キズ無し

条件：現状渡し
取りに来られる方（東海）
欲しい方連絡してください。
144 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/07 21:16:03 ID:FJJR0W5c
>>142
走っててドアが開いちゃいそうな車ですね
145 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/07 23:54:45 ID:JWwoIAiB
>>142
つーかスポーツクーペじゃないし。
146 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/08 00:16:10 ID:2QpfR26t
W201→W124→W202と乗り換えてきました。W202とにかく丈夫で壊れない点がよろしい。
重厚な乗り心地と気持ちのよいシートも健在。ただ電子制御５ＡＴはショックの少なさ
は認めるが、旧４ＡＴのカコカコッーンとシフトする小気味よさが失せたのが残念。
147 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/09 01:49:18 ID:3u36meMK
真夏の渋滞でも水温は安定してるし、エアコンはギンギンに効く。かた柔らかいベンツ特有の足回り
に重いけどやたらなめらかなステアリングは健在。
でも壊れたところを自分でいろいろ直していくのが実は楽しくて好きだったことをＷ１２４を手放し
て初めて自覚した。
148 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 01:00:24 ID:ETA92WbY
210ワゴン（後期）購入検討中なんですが、
中古なのに350万以上する買い物に、ちょっと躊躇しています。
雑誌とかに、「ベンツワゴンは人気だから時々とんでもない
粗悪車も存在するから注意」なんて書かれてるし。
今まで国産新車を３年ごとに乗り換えてきた典型的な日本人？の
ため、粗悪車って見分け方はおろか、どんなものを言うのかも
わかりません。
見分け方、失敗成功体験談、その他先輩方の意見を聞かせてくだ
さい。
149 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 01:33:30 ID:GV84LAqT
れがしぃワゴンにしときなよ
150 ：名無し：05/02/10 03:51:06 ID:2grdTqvk
>>108 お前の言っている事は情けなくて何も言う事はない｡それにﾍﾞﾝﾂじゃなくて､ﾒﾙｾﾃﾞｽとと言え!
151 ：名無し：05/02/10 03:56:42 ID:2grdTqvk
>>92 お前の言っている事も情けなくて何も言うことはない｡ﾒﾙｾﾃﾞｽと言え!
152 ：名無し：05/02/10 04:02:46 ID:2grdTqvk
>>92 >>108 中古のﾒﾙｾﾃﾞｽを馬鹿にする奴は､絶体に許さん!!!!!!!!!!
153 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 04:05:28 ID:kRHNyAK3
ゆるせデス(ノﾟOﾟ)ノ
154 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 08:09:22 ID:yJuTyoKG
>>148

　怖かったら認定中古車を買えば良いんじゃないですか？
　そういう方の制度＆商品だと思うのです＞認定中古車
155 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 09:12:55 ID:k6X4x4Bb
>>154
認定って実際のところどうなんだろう。数年は安心して乗れるそこそこの状態の物なのかな。
156 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 09:20:25 ID:pcEg3cf6
>>148
メルケア付きの新車にしなよ
金銭的に無理なら，今までのカーライフを続ける方がいいんじゃないの
多少の整備の知識も無さそうだし，
認定中古車と言っても所詮は中古車
どうせハズレを引いたら文句言うんでしょ
157 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 11:50:50 ID:j/s+sYxb
>150、151
まあ、「ベンツ」でも「メルセデス」でもまだマシだよ。
真性DQN系スレで「メルベン」って言う奴を見るたび
赤面して膝が砕けるのはオレだけか？
158 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 11:52:41 ID:XcxDlzBl
メルベンって・・・マジですかい。

ようこそメルモちゃんって言ってやれ
159 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 19:19:51 ID:yJuTyoKG
そのお、新車でも数年も安心して乗れないと思いますが？
なので新車でもメルセデスケアなんかあるわけで。
そこで認定中古車なら保証があるじゃんと。

粗悪車売るのは、保証なしの粗悪な店だという前提ですが。
160 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/10 20:53:31 ID:KIQK8xiW
>>155
正直、極上車ばかりってわけじゃない。
特に最近は車の買い替えサイクルが長くなって、
程度のいい下取り車が激減しているそうだ。
まあそれにしても、程度の悪いものは自社販売せずに
オクに出すか業者に卸すから、
ひどいものはないと思うよ。
それに保証はきちんとしてるしね。
161 ：148：05/02/10 23:05:01 ID:ETA92WbY
レスどうもありがとうございました。
認定中古車って制度があるのね、、って調べてみたら
私の手に取った雑誌にはなくて、ぐぐったらヤナセとシュテルンが
たくさん出てきました。値段は同じ年式、走行だと
50万ぐらいプラスかな。

でも初めての外車だし、安心を買うことにしました。
162 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/11 16:18:05 ID:1Q35g/6p
車種にもよるがW202、w210以降であれば信頼性は非常に高くなっている。w201やW124の
ようにボロボロいろんなところが壊れたりしない。
安心料とはいえ50万は暴利じゃないか。万一保証期間中にＡＴやエアコンといった大物
が逝っても元が取れないぞ。ボディや内装、塗装といった基本的なところは凄く丈夫だ
から、買って20万かけて足回りをリフレッシュすればそれこそ見違えるぞ。
安心料に50万も払うなら、積極的にいろいろなところをリフレッシュする費用として
使ったらどうだ。
ちなみにもし購入するのがW140なら保証付きを勧める。
163 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 00:21:01 ID:lL3oI/e9
>>161
俺は賛成するな。
何かあったときに、気兼ねなくディーラーに持ち込めるのは
やはり心強いよ。
ヤナセのが高いのは、保証もさることながら
ツーリングサポートとか付いてることもある。
まあ、不要といえば不要かも知れんがそれこそ安心料かな。
ヤナセは基本的に内外装も綺麗に加修してから展示してるから、
実車を見て気になるところがあれば、その都度きちんと伝えること。
ちゃんと直してから納車してくれるよ。
164 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 02:37:39 ID:/8eqM7TI
安心料に５０万はやはり高いよ。ディーラ車なら別に臆することなくヤナセで見てもらえるし、
地域にもよるが、ベンツを得意とする整備工場は沢山ある。そもそもヤナセの整備費用はとて
つもなく暴利だしそれほどレベル高くなくて基本的に怪しいところをAss'y交換。
ヤナセを使うメリットはあまり見あたらないがと思う。
165 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 13:28:56 ID:iBGxnv4O
ジャッキアップしないと作業できないような部品交換や整備は、
ディーラーに任せて、なおかつ部品も純正を使う。
ジャッキアップが必要でない作業は、価格の安いＯＥＭ部品などを使って自分自身で交換や整備をする。
こういう維持ができる方ならば、中古のベンツは買ってもイイと思いますよ。
それと、ヤナセの整備費用は妥当な金額だと思います。
そんなに馬鹿みたいに高くないですよ。


166 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 17:49:48 ID:aerYEvOV
>>165

　おいらも、いろいろ整備工場使ってみたけど同意します。
　車検も高いんだけど、台車がCクラスあたりでもらえると
　またそれが楽しい。一週間乗って”最近のベンツは～～”
　とうんちくごっこが楽しめます。
167 ：Ｙの整備料金は：05/02/12 18:37:08 ID:GTkC8VeG
だしかに妥当なレート設定だと思うが、あれもこれも取り合えず変えちゃえって言うのは
如何なものか？それこそプロメカニックとしての技術の無さを暴露しているようなものだろう！
以前走行6000キロの１２４を初車検に出したら60万ほど請求が来たが、担当メカニック立会い
で半分以上元に戻させたことがある！
168 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 19:11:17 ID:dSFyFIls
私のもＷ１２４ですけど、ヤナセはあれもこれも取り替えるという噂は聞いていたので、
エージングサービスに出して、まずは診断してもらいました。
そしたら、「リフトであげますから、説明します」
といわれて、「ここがこーなってるから、交換した方がイイです」とかの説明を
してくれました。
私も「すぐにでも直しておかないと危ないというところ」を教えてもらい、
その部分だけ優先で修理しました。
こういうふうにディーラーとつき合えば、むやみに部品交換されたりとかいう事を
未然に防げますし、維持費の節約にもなるので良いですよ。
169 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/12 21:21:03 ID:aha6v2K4
エージングサービスって、おいくらですか？
170 ：161：05/02/13 00:39:53 ID:HwPHPXSm
昨日今日と、近くのシュテルン、ヤナセの中古車展示場で見てきました。
値段はともかく、欲しいと思ってた物件が３台ほどあり、見積もりもらってきました。
で、その近くの一般中古車販売店もいくつか。横浜の港北なんですが、
この辺りってすごくたくさんあるんです。いつも横目で見てた店を何件か。

そしたら、50万と思ってた大体の相場差は、一気に20万程度に縮まりました
なぜって、一般のお店は納車整備費用だのなんだの諸費用が異常に高いんです。
これって何をするお金?って聞いてもよくわからない答えだし。
特に中古並行を扱ってるお店は、雑誌広告の車はないし、薦められた
車も、わけのわからん諸費用がびっくり仰天価格。
その点、特にヤナセは「点検、保証はすでに車両代金に含まれてます」でした。

おそらく、ヤナセにあった2000年式E320ワゴンを契約すると思います。
みなさま、ありがとうございました。
171 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 02:09:10 ID:uMqfTWJX
↑50万は損するよ おまえ ざま～
172 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 02:25:30 ID:j7mYArzI
と >>171みたいな買えない香具師の僻みは大変見苦しいですね。
173 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 02:39:57 ID:4HwGAmGx
うーん。ヤナセの整備料金が妥当ってことはどう考えてもないぞ。メータの麦球交
換で１マソ。部品も直輸入品は概ね４０％～５０％掛けってとこ。言い換えるとそ
れだけ大きくマージンを取っているてこと。それにＤＩＹでメンテナンス費用を抑制
ってところは同意するが。ジャッキアップしないでできる整備なんてほとんどないぜ。
技術に秀でた良心的な工場は沢山あるから探してみな。
174 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 08:50:15 ID:Lt74T+zr
>>173

　自分でメーターのムギ球交換してごらん。
　メーター取り外さないだめで、えらく時間かかるから。
　作業の難しさと値段は関係なく作業時間との関係ですよね。

　部品の値段も自分でMB-netあたりで取ってみるとわかると
　思いますけど、OEM品ならそんな値段ですけどね。

　良心的な工場が簡単に見つかると一番良いんですけどね。
　ヤナセじぶんとこで全部整備している訳ではないし。


　あと、芝浦のヤナセに一回持って行くと楽しいですよ。
　ファンタスティックな体験ができます。（お客が楽しい。）
　>>168のようなお客はたぶん皆無。でもいえば（いや、身なり
　で判断か？）きちんと説明してくれて、選択肢をくれます。
175 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 10:47:52 ID:4HwGAmGx
>自分でメーターのムギ球交換してごらん。 メーター取り外さないだめで、
えらく時間かかるから。

時間はかかりません。メーターははめ込んであるだけネジもなし。所用時間１０分。
ヤナセの作業は時給６マソかな。
176 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 11:10:12 ID:pv1ZLzrp
オレはヤナセの関係者でも何でもないけれど暴利を取っているとは、全然思わないな．
レベル、クラス、が有るように一般の工場と比べれば全ての面で経費がかかれば、
サービス料は多少高くなっても当たり前だし、安心できる保険代込みと思えば、
納得できるんじゃない。
時価でいきなり高額請求された訳ではないんだろうし公営機関とは違うんだから
イヤなら出さなければ良い事だと感じるよ。

177 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 15:15:04 ID:4HwGAmGx
ヤナセのメカニックの技術水準が高いと勘違いしているようだが、残念ながら
現状は国産車の方が数段上。会社が本当に危うくなって、激しくリストラした
が腕のたつメカニックが相当退職してしまったことが一因。
車は基本的に部品を片っ端から買えていけば、どんな故障でも直る。しかし、
コストを両立させようとしたら、故障箇所を明確に特定して最小限度の範囲で
修理が必要で、とりあえず怪しいところをA'ssy交換という訳にはいかない。
高い整備=技術力がないということなんだ。

また、パーツが高すぎ。これは高価な部品を使っているためでは断じてない。
海外価格との格差が大きすぎ＝ヤナセの過大なマージン　が原因だ。

私は元ヤナセのメカニックがやっている工場を使っていますが、パーツは持ち
込み可能なので、概ね４０％ＯＦＦ、工賃は半分。仕事は迅速丁寧でも代車は
１０年前の中古車です。
178 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 19:19:18 ID:Lt74T+zr
>>175

　そんなに簡単ですか。うらやましいです。
　うちのは、メーターはずさないとだめで
　ほとんどの場合、放置でした。

>>177

　パーツの値段は、MBJを非難すべきでしょうね。
　といっても、もともと本国でも高いですよね。
179 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 20:27:04 ID:4HwGAmGx
>178
もちろんメータ外します。でも引き抜くだけですからちょっとコツをつかめば
簡単ですよ。
パーツの価格は本国では安いですよ。ＧＣＣあたりで調べてみられては。世界標準
の概ね３倍とのこと。
180 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 20:27:30 ID:Nc5ali0t
>>170
いいのが見つかってよかったね！
まあ、意見は色々あるだろうけど、
基本的には整備は慣れるまでディーラーに出すことを勧める。
誰かが書いてるような「いい整備工場」にめぐり合えればいいが、
それこそ運任せ見たいなもの。
いくら雑誌やネット、口コミとかで情報収集したところで、
実際にクルマを持ち込んで修理してもらわないことには
判断なんて出来ない。
そんな手間と暇と時間を使うくらいなら、
とっととディーラーに持ち込んで、
快適にクルマを使う方が遥かに賢いと俺は思うよ。
181 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 20:45:00 ID:RhI0aUG3
W201のメーター電球交換を自分でやったけど、次回は１万だったらヤナセに出す。
ハンドル外さないとメーターが出てこなかった。めんどくせえよ。
一般整備は町工場に出してるけど、こういったツマンネー仕事は頼みにくい。
182 ：170：05/02/13 21:20:15 ID:HwPHPXSm
>>180
ありがとうございます。　今日、契約してきました。
初めての外車、それも今までどんな人が乗ってるんだろ？と思ってた
ベンツなので、結構わくわく、どきどきです。
（実際、最近まで、ベンツ＝ヤクザだと思ってました）
こういう気分も含めて、高いけどいい買い物したと思っています。
小キズも全部無料で治してくれるようだし、コーティングも
サービスでやってくれるそうです。
整備はまあ、ディーラー任せになってしまうんでしょうが、
この機会に自分でもいろいろ勉強していじってみようと思ってます。
183 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 21:28:52 ID:Lt74T+zr
>>179

　世界標準は知りませんが
　ドイツとフランスとイングランドでの
　ディーラーでの修理経験がありましたです。
　ドイツは、10万キロ点検だったので近所に出さず
　国境越えで出しに行きました。
　どこでもメルセデスは高いですよ。
　（同級生のドイツ人にも馬鹿にされるぐらいだったです。）
184 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 22:17:56 ID:ynIxUbUJ
結局 あの空気に馴染めるかどうかにかかりますね
185 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 23:32:15 ID:Nc5ali0t
そういう意味でも店選びは大切だよ。

認定中古車買いにディーラー系のお店に来るのは
ごくフツーの人が多いんじゃない？
横浜や町田あたりの中並ベンツ売ってる店には
やっぱりそれなりの客しか来ないし。

フツーの人が多い店ならそんな特別な雰囲気じゃないよ。
186 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/13 23:41:46 ID:ygiOnRfB
>170
購入おめでとう。
正規ディーラーの中古で正解だったと思いますよ。

私のW201もシュテルンの中古センターで買いました。
価格はそれこそ他の一般中古屋より30～40万増しだったけど、
おかげでどこの工場に持って行っても、
「これだけ状態のいい個体は珍しい」と言われます。

ベースの程度がいいのを少し奮発して買っておけば、
後々のメンテナンスが楽だと、
購入後6年目を迎えてつくづく感じています。
187 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 01:29:52 ID:lpmEuvQH
まあ、結局のところ安く買うのも、安くメンテナンスするのも知識と意欲が必要ってことだな。
高い月謝納めるのも本人が納得してるのならいいだろう。
188 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 01:48:29 ID:3RTJ+TiX
つか、金があって時間と手間を惜しむ奴は金を使えばいいし、
金はないが時間と手間は惜しまない奴は、
時間と手間を掛ければいいってことでしょ。
どっちかあれば十分楽しめるし、
どっちもなければ中古でベンツは無理ってこと。
189 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 10:50:34 ID:sSud8hH4
>>169
エージングサービスチェックは、8000円です。
消費税いれて、8400円。
メーターの麦球交換は、私もディーラーでやってもらいました。（パーキングのところが、点かない為）
納品請求書の作業名パーキングブレーキインジケーター点検、修理／インストルメントクラスター脱着／バルブ交換　金額9000円。
オートマクーラーホースの交換工賃が、4000円でしたから麦球交換は作業金額から判断して、手間がいるんでしょうね。
190 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 14:39:10 ID:lS7jYL+7
1000万ぐらいしそうなベンツが80万で打ってました
191 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 14:49:08 ID:QrrEHZ8o
ニコイチとかじゃない？>>190
192 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 20:49:07 ID:28f1wamD
小田原ドラゴン
｢おやすみなさい｣に30万円で買ったベンツ(190E)の話が載ってますよ。
193 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 21:19:16 ID:sEckgMKc
メーターの球交換は
失敗してメーターケース割ったときの
保険にあんなに高いんじゃないの？
あんなもの一瞬でゴボッと外せるじゃない。
手間なんて何も無いけど。
194 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 21:32:07 ID:3RTJ+TiX
>>190
W126とかならそんなもんでしょ。
195 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 21:58:18 ID:KEGDpkrG
>>187-188

　中古に限らずベンツって手厚いメンテナンスを
　掛けてあげる車って気がしますよね。
　乗りっぱなしにしたいならトヨタでしょうね。
　そこが楽しみどころというのかしら？
196 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 23:15:46 ID:sEckgMKc
1992年とかの140も80万くらいでないの？
197 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/14 23:50:50 ID:3RTJ+TiX
>>196
そりゃ、探せばあるでしょ。
決してお勧めはしないけど。
198 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/15 02:12:30 ID:cXv8HNvt
>時間と手間は惜しまない奴は、時間と手間を掛ければいいってことでしょ。
ちょっと違う。知識と意欲の有る奴は、手間をかけずに安くメンテ可能ということ。
なんにも考えず、行動もせずに麦球交換に１万もかけて妥当だなどとは。分かりもせ
ずに自分の無知を正当化するな。百歩譲って自分でやるのがイヤでも良心的な整備工場
だったら３Ｋが妥当なところだ。
部品にしても、最近は海外直輸入で非常に安くというか、正しい価格で購入できる。
無知はディーラーの暴挙を野放しにする行為だ。
199 ：169：05/02/15 02:49:42 ID:AgHKG6No
町工場ってのは飛び込みにくいよね。
とくにベンツ専門に扱ってるとこって変なのが来るから
一見はお断りなんてとこもあるし。
紹介してもらえればいいんだけどね。

>>189
レスありがとう。結構安いんですね。
一度お願いしてみます。
200 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/15 08:58:17 ID:E+P1oZwr
ベンツのブッシュって距離で換えるべき？それとも年数？
１０年３万キロのを買ったんだけど、新車に乗ったことがないからわからない。
201 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/15 13:58:24 ID:RyRJgq6v
異音が無ければよしとすればいいよ。
202 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/15 16:41:39 ID:60e/ES9P
W202

ヤナセで定期点検が4万数千円というから、
「オイル交換だけでいいや」
といったら、ブレーキパッド厚、ファンベルト等もみてくれた。
これって当たり前？
部品交換も現金支払いなら、1～2割程度値引きしてくれるし。
ASSY交換については、部品の供給がそうなっているから
ディーラーじゃどうにもならないと思うが。
203 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/15 20:25:48 ID:K2ZEHHgV
割と当たり前です。
まあ、交換時期だと売りつけられるので
営業サービスといえばそれまでですが。
エージングサービスも交換指定品があって
それと一緒にやるなら割安です。ジェームスとかチェーンの
車やさんより安い感じであがるんじゃなかったっけな。
法定１２ヶ月点検にはならないけどね。
204 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 00:02:47 ID:87hs9TEv
>>198
あのー、わかんないかなあ？

あなたの言う良心的な整備工場探したり、
個人輸入とか何とか自体が時間と手間かかるんですけど？

そういうのが趣味で自分でやりたいなら好きにすればいいけど、
金で時間が買えるなら、その方がいいという人もいるってこと。
タマの休みに工場巡りしたり個人輸入の手続きしたりするよか、
彼女とドライブ行く方が楽しいでしょ？
無知を正当化するなんて、論旨のすり替えもいいとこじゃない？
205 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 00:54:22 ID:2Tk7L3Zz
>204
ディーラーで麦球交換したと思ってＥＰＣ位は自分で買え。後は何も手間などか
からない。急ぐんなら直輸入している店で通販で買えば、だいたい翌日か翌々日
には届く。
整備工場もつきあい長いから、駐車場においとけば勝手に引き取って修理して直
してくれる。んでもって料金は格安。車いじりは好きだからだいたい自分でやる
ことが多いが。

そもそもディーラーでの整備が唯一の修理方法としか考えてないから工夫がでて
こないんだ。


206 ：200：05/02/16 08:48:27 ID:PhRmQXF2
>>201
ありがとう。とくに異音は出てないのでよしとします。
207 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 13:22:29 ID:a3F1A41C
>>205
うざいんだよ。押し付けんな。
人の話を聞かないで一方的に話すな。
208 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 14:34:34 ID:3yaNMkHJ
みなさま初めまして！
昔からベンツに乗りたくて、でも高額で・・・
妻は病気をしてから、子どもは望めなくなりました。
唯一の趣味は２人で旅行をすること。
妻は、キャンピングカーが欲しいと言い、
私はやはりベンツ・・・
ベンツからもキャンピング出てるかと思うのですが、
実際どうなのか評判等ご存じの方、教えて頂けませんでしょうか？
多分ベースはＶだと思いますが・・・
２人だけだとは言え、やはり新車では高額。
８８は税金等、少しは安い旨聞いています。甘いでしょうか？？
209 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 16:53:49 ID:3NgeQq7B
>>208
キャンピングカーベースは、VやVianoじゃなく、T1N（本国だとスプリンターってやつ）になると思う。
http://www.mercedes-benz.co.jp/trucks_vans/t1n/index.html
210 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 17:38:43 ID:3yaNMkHJ
>>209
ありがとうございますです！助かりました。勉強不足ですみません・・・。
211 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 18:11:02 ID:wEAoasHh
先代のＳクラスの１２気筒ってヤバイんですか？
素人にはお奨めできないって言われたんですが・・
212 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 18:43:39 ID:2Tk7L3Zz
頭悪い奴は、有り難がって高い整備費払ってね。
213 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 18:59:35 ID:qBSfYNhG
あの馬鹿でかい先代Sクラスに乗ってみたい。
214 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 19:08:45 ID:ByWtgh3a
現行のSは威圧感が減った
215 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 19:59:38 ID:a3F1A41C
>>208
乗用車で良いんじゃ？
オートキャンプ場を利用したほうが楽です。
ベンツのトランクは広いから２人でキャンプなら余裕でしょう。
216 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 20:09:12 ID:qBSfYNhG
ベンツといったら最近SLCクラスとかいうのが出たな。
217 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 20:52:33 ID:87hs9TEv
>>205
そんな超個人的な状況を得意げに語られてもなー。
なんでEPC買ったり自分でパーツ番号調べたり、
なおかつそれを個人輸入したり通販で買ったり、
糞面倒くさいことをしなけりゃならんのだ？

>そもそもディーラーでの整備が唯一の修理方法としか考えてないから工夫がでて
>こないんだ。
なんかずれてるなあ。
いろんな整備方法がある中で、
一番手間がかからず、費用対効果の面から効率がいいから
ディーラーに出すことにしてる人も多いよ。
218 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 20:54:40 ID:87hs9TEv
>>212
そういうつまらんレスを偉そうに書くから、
「中便のり」って馬鹿にされるんだがな。

金の無い奴はせいぜい知恵を絞って汗水たらして
みみっちい努力をしろや。

とか煽られちゃうよ？
219 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 21:06:06 ID:MXQCX5nO
やっぱAクラスしょ
220 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 21:10:01 ID:1pcVPxQk
Gでスキーに行きたい
221 ：その辺の工場だと：05/02/16 22:07:21 ID:tIj51j6U
測定器持ってなくて、それでいてベンツだからって高めの工賃請求するところがあるから
困るんだよね！かといってヤナセはあれこれ勝手に変えちゃうからこれも如何なものかと？
近所でそこそこの腕があって、なおかつ検診コンピューター持っているのならそこに出すけど
、なかなか見当たらないからね、それにヤナセなら代車もベンツ貸してくれるけど、その辺の
工場だと代車が無かったり、あってもしょぼい国産とかだとちょっとね！
222 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/16 22:33:43 ID:MXQCX5nO
こないだ、ヤナセでATFかえたのですが、その時の伝票にオイルパンのガスケット、ATドレンシールリング、ATチューブロックピンとやらもかえてるみたいなのですが、これってなんですか？
223 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 00:02:57 ID:/jPpYcWM
＞２２１
ベンツだけではなく主要な欧州車や国産車で共通で使えるダイアグテスターの
価格は安いモノで２５万程度です。これないとインスペクションインジケータ
もリセット出来ないから欧州車の整備やる工場ならだいたい導入されてると思
うが。
＞２１８
知恵は絞るが、汗水はまったくたらさない。メール書くのにせいぜい１分半。
頭悪くて部品番号も検索できないなら、部品名と年式だけでもオーダーできるぞ。
俺は既に３台、１７年ベンツに乗り続けているが、１０年乗るなら整備にかかる
価格差は７ケタに及ぶ。エアコン、ＡＴなど大物が逝ったらもっとかかる。
長く乗るなら良い整備工場を確保しておくことだ。
224 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 00:59:38 ID:wwI6SJ/d
>>223
まあ、気持ちは分かるがそんなに必死にならなくても。
世間一般の人はそういうことには知恵は絞らないんだよ。
君が賢いマニアなのは良く分かったから、
お願いだから自分の価値観ややり方を他人に押し付けないでね。
10年で1,000万以下なら年間100万以下でしょ？

ちなみに俺は自分でどうにかしてたのはW126の頃まで。
今のW215なんてディーラー以外で完全整備できるところはない。
自分で触る気にもならないね。
225 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 04:40:35 ID:/jPpYcWM
W215だったらメルケア効くからディーラ以外に選択の余地はないだろ。くだらない
見栄はってんじゃないよ。あほぉ！。
226 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 05:45:13 ID:vei5XYV4
良い整備工場！！

良い整備工場の見つけ方と使い方っていうのを基本的に
理解してないや。第一歩が踏み出せないのでいつまで経って
もヤナセから抜け出せない。カルテがある県が３県に
またがってるし。

EPC、GCC使ってパーツ買って自分で直すのも本当に貧乏だと
予備の車と作業場所が用意出来ないのでなかなか難しかったり
エンスーの道は難しいです。
227 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 13:05:53 ID:HPTxdb71
>>225
なにが気に障ったのか知らんが、こりゃまた救いようのない阿呆が来たな。
キミんちではメルケアの期間が偉く長いんだね。どちらの方ですか？
228 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 15:53:33 ID:Ij0AgJqY
なんか場が荒れてきたが、マターリいきましょう。
エンスーを装った嵐が暴れたおかげで、
190Eスレはつい最近廃墟化しました。
229 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/17 23:45:59 ID:wwI6SJ/d
>>226
そうだね。
良い整備工場なんて口で言うのは簡単だけど、
そう簡単に探せるもんじゃない。
ネットなんて論外だし、雑誌も駄目。
口コミにしても人によって観点も価値観も違うし。
見分け方も難しい。
結局、実際に整備に出さなきゃ本当のところは分からない。
まあ、時間と熱意があるなら、
多少の授業料は覚悟してこつこつ探し回ればいいけど、
地方によってはいくら探しても見つからないこともある。

そんな面倒なことするくらいならディーラーに出せば良し。
上で「良い整備工場」とか念仏の様に唱える人がいたが、
そこまで言うなら具体的な探し方とか見つけ方を
アドバイスしてあげればいいのにね。
たまたま自分が運良くそういう工場に巡り合ったからといって、
ディーラー整備を否定するのは筋違いだと思うな。

230 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 05:08:03 ID:tfFjKiBn
勝手にすれば。ただ一回大物が逝けば20～30万はすぐふんだくられるし、長く乗っていれば
必ず壊れる。でも本当は1/3の金額で直るというのは良く覚えてけ。
231 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 06:09:14 ID:dJSSNpKL
よく覚えておこう
232 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 08:09:28 ID:U3dKrG+Q
>>230
下手に知識のない整備工場に出すと、ブッシュの交換ひとつとっても
無理にリムーブして関係ない部品痛めたり、コンパニオンプレートを
裏表逆に取り付けたり（付くことはつく）、ろくなことはない。

よい整備工場見つけたければ、
ベンツに限らず、各車種オーナーズクラブなどのコミュニティがあるから、
そこに顔出して、聞いてみるのが一番いいと思うよ。
233 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 18:33:18 ID:nS4M4NBK
２００２年式の現行ＣＬ６００の走行３６，０００Ｋｍが３６０マソで売ってるんだが
禿しく安すぎると思いませんか？
234 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 19:33:47 ID:0xXd/4Ot
>>233
溶かしじゃない？
235 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 22:57:03 ID:oZzQqFiU
>>230
いい加減しつこいね？
「勝手にすれば」じゃないと思うが。
それこそ「大きなお世話」ってもんだ。
捨て台詞はカッコ悪いよ？
236 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 22:58:56 ID:oZzQqFiU
>>233
盗難車金融車事故車記録簿なし並行輸入
その他理由は山ほどありそうだが、
前オーナーが車内で・・・というのが本当。
237 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/18 23:46:53 ID:Dr+uGJph
>>236
かーせ　してたのか･･･
238 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 06:39:09 ID:6GCHVItJ
コミュニティとかのお店って、それこそ行きにくいお店じゃ
ないですか？
なんかすごい車ばっかり止まっていて、貧乏人の低コスト
メインテナンス指向だと場違いみたいな感じで。
話している内容も特殊な用語ばかりで逆に親切におもえなかったり。。
239 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 09:53:45 ID:lhKgUFXn
>238
コミュニティにもよります。カスタム系はその傾向ありだけど、
単に210とか203海苔の集まり、みたいなところはみんな貧乏整備の
話で盛り上がってますよ。
240 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 10:54:35 ID:81hcp733
>232
どうもヤナセ社員のカキコが目に余るようだな。
コンパニオンプレートの向きがあるなんて素人でもよく知られている事を間違える整備工場
はないよ。

コンパニオンプレートの部品代例えばＷ１２４だとディーラー価格、前後で５３９００円！
なっなんたる暴利！冗談だが逆さに取り付けて寿命が半分になってもまだ安い。

241 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 12:43:27 ID:NgENSaT8
そろそろスルーしてくれ
242 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 13:38:28 ID:m9XyoiFj
Ｗ１２４かＷ１２６をＭＴ化したいのだが､国内でできますか？
243 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 14:34:17 ID:lhKgUFXn
俺も聞きたい。201をMT化したい。
MT本体はATとインターフェース共通ぽいので
部品船便で取り寄せれば換装できそうだけど、
クラッチペダルとかどうやって取り付ければ
いいのだろう?
場合によっては、コンピュータの書き換えも
必要かな?旧車といっても1990年代の車だから
シフト時の燃料調節とかROMの情報でやってそうだし。
244 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 18:31:24 ID:NgENSaT8
MT車を探したほうが早いんじゃ？
245 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 19:26:19 ID:6GCHVItJ
>>239

　そういう良いところの見つけ方が結局難しい。
　後から入るわけだから、ルールともあるしねえ。

>>243
　MT車って、すごく少ないですよね。
　で、ずーっと乗ってたんだけど、結局あきらめました。
　あっちじゃ普通なのに。
　でも国産車でも気が付くとMTって気違い車系しか残って
　ないのね。
　MT自体は、すこすこ入って、シフトの動作量は大きいのですけど
　スポーツ車じゃないので、良いかな～と気に入ってました。

　去年の夏、ロンドンで借りたシトロエンのピカソはそれに比べるとひどかった
　です。ぶらぶらしちゃってどこに入っているのかちっとも解らな
　かったし、引っかかりが多くて、跳ね返されたりして、空ぶかし
　何度もやりました。
　
246 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 20:13:42 ID:fR8DQT4Q
俺、貧乏リーマンなんだけど、ﾍﾞｿﾂが乗りたいわけ。
んで、中古車雑誌なんか見ると、香ばしい広告わんさか出てるじゃん。
ああいうお店、大丈夫なの？？特に東名町田IC近辺。
けど、ディーラーで買うとなると高いんだよねー。
247 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 23:04:19 ID:DSmiCdy2
>>246
友人知人にベンツ海苔がいる、ベンツに詳しいショップの人が居る、ベンツをDIYでイジってる人が居る
なら、その手の怪しげな店で買っちゃえ。
もし居ないなら、「高い差額は安心感」と割り切って、ヤナセ、シュテルンなどのディーラーで認定中古車
を買った方が、絶対後悔しない。
248 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 23:37:52 ID:+Pr02mCu
ちょっとした部品でも数萬するのを承知で購入するのも乙ですけど ３台買って合体とか
249 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 23:50:40 ID:CML0ausH
2001年式R129をヤナセ中古で５００万くらいで買ったけど
こんないい車初めて乗った…って感動した
ベンツにはまりそう
250 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/19 23:54:14 ID:s9/MNXME
↑高いなそれ 50は損してる
251 ： ：05/02/20 00:23:34 ID:RGtrwUTQ
＞２４７　　中古並行は止めておいたほうがいいよ、１００万安くても修理代が１００万から３００
万はかかるから、トータルで考えたら絶対に損する。

＞２４９　　１２９はいいよね、でも１２９の感動が最近のベンツには、、、、値段を今より３割高くしても、
もっとちゃんとした車作ってくれたらまた買いたいが、今の設け主義のベンツは買いたくないなー
特にＣ・Ｅクラスは、、、、
252 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 01:02:37 ID:xfqZ/nMt
去年、ドイツに旅行したが、日本では出たての211ワゴンなんかが
結構ﾀｸｼｰとして走ってる。で、走行距離は、高年式とは思えない
15万キロとかざら。
それをｵｰﾙペンして、ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑに変なﾜｯｸｽ塗っただけで中並として
都筑や町田のDQN店に並ぶ。

ちなみに、数万キロ程度の中古ベンツの値段は、日本が世界的に
みても低水準だから、それより安いのはry)
253 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 01:05:32 ID:xfqZ/nMt
あと、中並は売るとき、査定ほぼゼロだからね。マジな話
254 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 17:02:28 ID:PWGnLNaV
数年前に、町田の某DQN店で、ベンツじゃないんだけど、北欧のステーション
ワゴンを買った。もちろん中並ね(w
今よりも無知だったのも手伝って、破格の198万！なんて値段で衝動的に即決
だった(ww
で、一年半ぐらい乗って、ミッション系のトラブルが出たりでなかったりって感じで
不安になって、買い取り屋に持って行ったら、90万で売れた。
値段つかねーと思ってたからラッキーだったよ。
こういうのって珍しいのかね．．．。
255 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 17:05:41 ID:0gxRaCk3
>>254
まあ、それをまたＤＱＮ業者が破格の149万円！で売るからな。
256 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 23:02:08 ID:xfqZ/nMt
一度、都筑のDQN店に中古並行ベンツワゴンの見積もりもらったこと
あるけど、保証料20万、国内新規登録予備検査代＋代行料30万、
納車整備代25万、合計75万ものよくわからん諸費用を突きつけられ、
おまけに裏面にお決まりの「記録簿がない車は走行不明と納得の上
購入します」と書かれていた。

さらにひどいことに、見積もりを取る際に最初にお客様カードなる
ものに住所氏名などを書けというのだが、それはディーラーによく
あるような顧客登録カードなどではなく、裏面に「注文書」！！と
書かれている。そして、その住所氏名欄の上が見積もり用紙みたいな
各種金額を記入する欄になっていて、商談・見積もりを取っただけで
注文書に住所氏名を書いた形になるようになっていた！

最初は特に疑いもせず記入してたわけだが、見積もり後裏面を見て
やばさを感じ、その紙を持ち帰ろうとしたら「駄目」とか訳わからん
ことを言い始めたので、その場で大きく「書損」と書き、
その紙破って出てきた。

都筑のTOMI○A CO. LTD. 楽しいはずの車探しを一気に陰鬱にさせてく
れてどうもありがとう。
257 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 23:39:44 ID:XB4ntiIw
通報すました。 ↑
258 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 23:47:00 ID:XlRueGut
>>257
naze？
259 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/20 23:54:29 ID:De94qG1R
もしかしたら器物損壊になるのでは？
260 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 04:21:21 ID:UjaIaJaq
>>256
今は消費者契約法があるからどっちみちそんなのは無効だけどね。
261 ：mannzirou：05/02/21 16:00:08 ID:NTjcSAge
84年のSLに乗ってますが,チョイノリ,豪雨･･･ノ－トラブルです｡
ここまで古いとディーラーよりも専門店がGOODで安い｡ただし･･･モノには相場があるので
相場よりも安いものは,購入後にその分はかかるので,結局壊れる前に直せばOKです｡
一番安心なのは90年代前半のボロボロEを40万で買って200万かけて綺麗にしちゃえばいいわけで･･･。
「それじゃ240万ジャン!」というなら最初から狙わない方が良いです｡
でもね,走る以外の部分,例えば外観,シート破れはそのままにするとかで80万位節約で来ちゃう｡
そういう楽しみ方を望んでいる人が多いのでしょうから｡
例えばベントレーをどんなに安く買ったって,故障した瞬間に3000万円の車に戻るわけですから
基本は身の丈にあった買い物ですよね｡
中古のベンツは,身の丈に合わない場合に外観,内装をがまんしたり,あるいは自分の手を駆使する事で
乗る事ができるものと考えれば良いのではないでしょうかね.

262 ：mannzirou：05/02/21 16:08:36 ID:NTjcSAge
ちなみに･･･
エアコンはデンソーに直接持っていけば20万でしばらく安心!
外車専門店でサブフレームから下を全部新品にして40万で新車の走り.
ガソリン＆ウォーターPUMPとリレー変えて15万でOK.
ヨコハマで個人でやってる人にステムシール＆ヘッドcheckで3万.
１0万Km越えてればAT－OHして20万.
これで100万!
vacuumが壊れたらドアロックは全部自分で開けましょう（W）

263 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 16:25:11 ID:34EPjD9+
薬やってて確かな記憶ではないんだが
こないだ台場で事故ったと思う。
気付いたら警察に取り囲まれてて
むしゃくしゃして手元にあったバット型ハンドルロックで
車内をめちゃくちゃにしてやったよ
それでバット持って外に出て警察を威嚇した後
警察のミニパト奪って逃走しようと思ったが
即行警察に囲まれて取り押さえられた。
まぁ気づいたら留置場の中いたんだけど。
とにかくベンツは丈夫だ

264 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 16:35:15 ID:YCn7ceOo
ベンツは買っても維持ﾃﾞｷﾅｲ
265 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 21:39:36 ID:nATQ7RAs
>264
そうかね？
最近のCやEなら、新車の乗り味追求とかしなければ
税金除いて年間20万もみとけば十分だと思うが。

新車の乗り味追求とかしたら、国産でも結構な金かかるぞ。
266 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 22:18:53 ID:YCn7ceOo
>>265
ベンツは保険、車検、部品が高いと聞いたもので・・・

ちなみに税金ってどれくらいかかりますか？
267 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 23:30:29 ID:nATQ7RAs
>266
重量、排気量に応じて。
国産と同じ。
268 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/21 23:36:12 ID:??? BE:165154098-
つれがｓ600買ったが
まじで車体の剛性感わかるね。
日本車ならセンチュリークラスか？

あれマジでアクセル踏んだらすごいんだろうけど
後ろに乗る車だな。
269 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 01:01:39 ID:Uv+JeqGe
車両保険は「それなり」だよ。
盗難多そうだから仕方ないだろうけどさ。
270 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 01:19:13 ID:Jysmhozx
>>269
どんくらいするの？
４、５０万すると聞いたんだが・・・
271 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 01:42:30 ID:LvoGM16I
>>268
ダイアナの時は見事な壊れっぷりだったけどな。
272 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 02:11:26 ID:OmHfTXf7
>>261
シートなんて、それこそレカロの腰痛仕様の新品買えばいいしね。
273 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 02:45:30 ID:8Sf3Ora8
>262
そおおよ、それだよ。
274 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 06:14:33 ID:EaTAVWG/
>270
18歳の子供ならそれぐらいするかもねｗ
275 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 08:53:24 ID:tbyJMW98
>>269
でも、実際の盗難はそれほど多くないんだよね。盗難車のうち、外車の締める割合は全体の５㌫前後だし、
車種別で比べた場合も平成１５年は１１位。しかも他車種はアリストとかランクルとか車名別にわかれているのに、
ベンツはすべてのクラスをまとめた数をぶつけられてる。
276 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 16:53:26 ID:HuoWeloH
W124なんてポンコツですら35才以上で車両保険年間8～9万だと。
修理屋がボッたくってるか、詐欺が横行してるかどっちかだろ？
盗まれる車じゃねーし。
277 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 16:57:06 ID:tbyJMW98
>>276
そんなにするんだ。Ｗ210に車両つけようかと思ってたけど厳しいな。２６歳だと確実に年間１０万オーバーっぽいね。
278 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 18:13:31 ID:LgQdlyih
>>276
新車価格700万のクルマが
中古で100マンになったとして、
修理代金も1/7になるとでも？
279 ：276：05/02/22 20:48:19 ID:HuoWeloH
>>278
124なんて黙ってたら20～30万しかかけられないよ。
その程度の価値しかないと保険屋は思ってるんだろ？
280 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/22 22:08:45 ID:LgQdlyih
だから、クルマ自体の中古車価格は安くても、
修理代金は新車当時の値段に応じてかかるってこと。
中便海苔が往々にしてはまる落とし穴だね。
まあ、それを承知で乗り潰す奴もいるから始末が悪い。
281 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 00:18:01 ID:3Hc79PLJ
新車価格に修理代金が応じる？ボラれてるだけだよ。
282 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 00:31:36 ID:HopCIopa
>>280

普通の保険屋なら車両保険金額以上の修理代がかかる場合、
「全損扱い」で保険金額までしか払わんな。276氏が言って
いるのはそのことだ。
どうしても修理して乗りたいのなら、差額は自腹しかない。
もしくは、親切な代理店を探して無理やり高い保険金額を
設定してもらうかだけど、保険業界も景気が悪く最近は
本社査定が厳しいので殆ど無理になった。

中古ベンツは任意保険もオーナーに痛い。
283 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 01:28:52 ID:PYprRTuD
昨日ヤナセでＡクラス見たけど、十分かっこよかった
１００万円台だし
284 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 02:00:42 ID:aWQJRe9X
A買うなら絶対後期にしなお勧めは白ねシルバーは売るとき安いよ、前期はATすぐ逝くから気をつけて
285 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 03:17:11 ID:B90E84aw
最近では車両保険以上の修復も補償する商品があるようでつ。
対物超過修理費用特約ってやつなんだけど。
コレは自分でかける保険じゃないところがつかえねｗ
286 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 09:24:52 ID:kD23Yc8z
>>281
またその話か？
果てしなくループするだけだからやめて著。
287 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 09:27:26 ID:CBlVU5z6
>>285
>コレは自分でかける保険じゃないところがつかえねｗ

って詳しくどういう意味？
288 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 09:31:44 ID:fYO0W5ox
>>287
自分がぶつけた相手の車が５０万の価値しかないのにもかかわらず、修理代が１００万とかかる場合に、その保険に入っていれば全額出る。
入っていないと、５０万しか出ないから、相手がどうしても修理したかったらもめることになる。
289 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 09:32:37 ID:fYO0W5ox
↑
追加・相手の損害を補償する保険だから、自分の車には利かない。
290 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 10:47:20 ID:CBlVU5z6
>>288-289
なるほど。
そういう場合って、俺が被害者だとして「１００万かかっても直す」
（相手／または相手の損保）「全損の査定が５０万ですから５０万までしか出せません」
となった場合、俺「んじゃ、裁判じゃあ～」ってもし裁判したら
勝てるもんなの？凡例とかありますかね。

とりあえず、加害者には現状復帰にかかる費用は負担してもらうのが筋
だと思うのだが。
291 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 11:14:59 ID:fYO0W5ox
>>290
色んな判例があるから一概には言えないけど、１００万かけて直す理由が正当だって認められれば勝てるよ。
ただ、たいていは相場（保険会社は認めないプレミア性なんかは考慮される）レベルで落ち着く。
だけど、保険会社の提示額よりは必ずと言っていいほど＋になるから、余裕があるなら訴えてみるのもいい。
訴えられるぐらいなら、自腹を切って不足分を支払いますって人も多いしね。
292 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 11:45:33 ID:CBlVU5z6
ああ、そういえば赤本（？）とかあったね。弁護士用の。
裁判やれば、あの基準で出るのか。
293 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 18:33:33 ID:rtlEjqCj
俺が住んでるおんぼろマンションにベンツ海苔がいる。
旧型の割にはナンバー３桁でいかにも中古(w
ベンツの前に家買うか、もっと良いとこ引っ越せや！って
思う。けど、俺も独身だったら同じ事やってたと思う。
正直、うらやましい。
294 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 21:43:06 ID:ZWLHk3Jf
「どっちやねん」

一応突っ込んでおいた。
295 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 21:43:19 ID:I/72eY+C
保険屋と交渉の途中で加害者本人に差額を請求すればいいさ
過失責任があるのは加害者本人
保険屋が提示するのは保険屋が払う限度額
296 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 22:19:00 ID:HopCIopa
>>295

まぁ、加害者の物損を使わせる限りはナントかなるかもね。物損の補償額
なんて、最低でも数百マソは誰でも契約してるだろ。

それよりも、この話題の最初のネタは車両保険。これは保険屋とこっちの
契約段階での査定金額設定次第。ゴネル椰子が多いし実際修理金額が
高く付くので料率クラスは「ベンツ」というだけで車種年式に関わらず
トップなので、査定金額が安くても掛け金は高いのが難点。そこを承知で
掛け金はいくら高くても構わんから査定金額を高く設定してくれと頼めば、
まぁ、修理の時に安い全損保険金＋自腹で泣くこたぁ無いだろう。
職場の団体保険とかで、12回分割給料天引きとかにできれば、一気に
自分で払い込むよりは精神的には楽。
297 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/23 23:48:54 ID:8/6txHpy
>>293

　思い切って買っちゃえ！
　日本は中古ベンツが世界一安く買える国だよ。（たぶん）
298 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 03:36:20 ID:QkNl7VPx
>>295
そやけどさ　相手だって事故起こした時の為に任意保険入ってる訳で
直接相手に話したところで｢保険屋に任せてますので｣の一点張りじゃない?
仮に足が出ることを詳細に事情説明したところでやっぱり「保険屋と話して下さい　文句あるなら裁判でもすれば!?」とか逆切れされるのが想像つくんだが
こんなもん素直に払うような奇特な人は10人に1人以下だろ　相手が極道なら話は別だけど
299 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 08:36:34 ID:frrmesby
>>298
だから、裁判すればいいじゃん。弁護士から連絡させたら大概ビビリよるで。
300 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 08:58:01 ID:r0Zd0r3t
>>299
相手をビビらせても、結局は保険会社の判断（裁判するか、面倒だから払っちゃうか）になるから・・・。
もっとも、たいていは紛争センターで何とかなるもんだけどね。
ただ、任意保険の弁護士費用特約は絶対つけるべきだとは思う。
301 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 19:03:51 ID:0Izhq9hj
屋不億で91年式のＳＬ500　ＡＭＧ99仕様160万で買ったのですが
現状渡しで納車と同時に100万修理代かかったのですが
やっぱし損してるのかな？
誰か教えてください
302 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 19:35:34 ID:97GEIMhJ
↑ｷﾆｼﾅｲ(^_-)
303 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 19:39:10 ID:V2064p30
ヤフオクでベンツなんて怖くて買えない
304 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 22:40:33 ID:B+FHddG6
>>301
ネタを承知でマジレスすると、
91年式？SL500じゃなくて500SL。
しかも最初期のディーラー車は極端に台数が少ない。
大半がアメリカ並行。
最初のオーナーはバブル頂点のプレミア付きを買った
不動産屋か成り上がりの田舎者かヤーさん。
おそらくメーターも巻かれてるだろうし、
事故の2回や3回はやってるだろうし、
ひょっとしたら死亡事故やカーセックス常習車だったかも。
よって高い買い物。
305 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/24 22:48:45 ID:6YZUO2ic
ネタにネタレスですか？
306 ：１６０＋１００：05/02/24 23:17:48 ID:9VV5wuI3
２６０有れば程度の良い９７か９８買えるよね、まあ勉強代と思うしかないな。
間違っても買い取り屋なんかには持っていくなよ、ショックで寝込むことに
なるからな！
307 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/25 01:21:17 ID:H19LhyU5
>>301
マジレスすると
＞91年式のＳＬ500
一番ヤバイ年代ですね、（理由は>>304参照）
＞ＡＭＧ99仕様
純正部品より社外のパチ物部品のほうが安上がりますんで。
＞100万修理代かかったのですが
多分それだけで済まない悪寒。
結論
いいじゃない例え平行車でも、ちょっとぶつけてパチ物で修理してあっても。これからちょっと金かかっても。
君はメルセデスオーナーであることにちがいは無い。
がんばって維持して下さい。
















まあ１年持つかなｗ
308 ：301：05/02/25 01:59:14 ID:sW4zjQsh
車の知識がまったくないとはいえ、そんな下手な買い物していたとは(T_T)でもがんばって修理して乗り続けたいとおもいます。みなさまいろいろとありがとうございましたm(__)m
309 ：304：05/02/25 02:20:54 ID:W4KwgrJL
あれ？ネタじゃなかったの？こりゃ失礼。

では改めてマジレス。（さっきもマジレスだけど）
100マソ掛けて修理したってことは、
大物類（AT、エアコン、EG、それとSLの場合は屋根周り）は
ほぼ大丈夫ってことですか？
ならば後は徐々に手を入れていけば、
十分実用車として頼りに出来ると思いますよ。
クルマとしての出来は素晴らしいですから。

ただ、十数年経過してるクルマなので、
足回りの改造（ローダウン、極端なワイドタイヤ）は
ボディにもろ堪えますし、クルマ自体の寿命を縮めます。
後は電気系かな。
初期型はデスビ周りとハーネスの劣化が進んでますから、
出来ればリフレッシュしてやればいいかなと。
SLはエンジンルームの熱害がひどいのですよ。

ホント、言い出すときりが無いな。
ステダンとかエンジン・ATマウントとか・・・。
とにかく、R129は名車だと思います。
頑張ってくださいね！
310 ：301：05/02/25 02:27:38 ID:sW4zjQsh
ありがとうございます。修理代の内訳は、足回りとワイパーですね。車屋に見てもらったら電気系統以外はかなりいいらしいです。
311 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/25 09:07:28 ID:/oKCPASV
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050224i313.htm

って>>263　？？
312 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/25 20:40:17 ID:LCsRO4YZ
>>301
今つき合っている工場替えたほうがいいﾖ
313 ：301：05/02/25 22:34:17 ID:sW4zjQsh
なぜですか？
314 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/25 23:10:10 ID:HaO1GM9G
なんか、中古ベンツ地獄話になっているが…。オレの経験談をひとつ。
といっても、Sとかじゃなく先代のC（W202）なのだが、
5年落ち6万キロ走行を買って2年乗ったけど、2年間ノートラブル。
ブレーキパッド交換はしたが、近所の修理工場で全然大丈夫だった。
タイヤも替えたが、オートバックス。
オートバックスオリジナルの激安タイヤをベンツに履かせてたのは
オレぐらいなものだと自慢したい。
なのに、まーベンツに乗られてるんですねといろんな人に言われて
ちょっと気持ちよかった。
まあ向こうは、たぶん馬鹿にしていたのだろう。
オレも心の中で、あんたのオデッセイの方がよっぽど高級車だよ、と思っていたが。
315 ：２０２は大丈夫だよ：05/02/25 23:57:23 ID:OxAoVAgd
平行物以外なら国産感覚で乗れるし、メンテもそれほど莫大な費用はかからない。
ここで言われている怖い中古ベンツは１２４・１４０・１２９特に中古並行じゃないか？

316 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 00:20:11 ID:HFz/Hw+G
何年式なら比較的安全？
色んな条件も加わると思うけど
317 ：Ψ(´д｀)Ψ ◆TORIAShIMY ：05/02/26 01:11:22 ID:dVEAv5B8
>>314
泣けた
318 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 01:22:23 ID:b/4w2S3H
＞３１５

壊れるというのなら２０１もよく壊れる。２０１の不具合対策版が１２４で
かなりまし。２０２、２１０からはなかなか壊れない。特にオーバーヒート
とは無縁でエアコンはギンギンに効く。
319 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 02:39:30 ID:+zTer/hL
>>314
Ｗ１２３に乗っているんだけど、俺もオートバックスのタイヤだよ。
しかも中古タイヤ。
４本で取り付けバランス全部やって６０００円だった。
320 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 09:33:23 ID:b/4w2S3H
６０００円はスゲー安いな。でもタイヤは乗り心地や操縦性に対する影響すごく大きい。
旧いベンツでもどっしりとした巌のような安定感と堅やわらかい独特の乗り心地がある。
ベンツに乗る悦楽はこのあたりが最大の要因だと思ってる。ブッシュやショックも含めて
足回りには無理してでも金をかけたいところ。
321 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 16:48:31 ID:ni6A81IQ
>>310
修理の内訳は知らんが今頃91年の129を買っているような客に(←他意は無いｵﾚもその口)
いきなり100万分のメンテを薦める感覚がなぁ
それかよほど工賃指数の高いところ･･･ﾊｯ！もしかして○ナセ？


322 ：301：05/02/26 18:30:22 ID:T/Gwn1rW
>>321
ヤナセじゃないですよ。
昔から取引のあるとこで、それが当たり前だと
思ってました。
323 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 19:16:32 ID:b/4w2S3H
足回りとワイパーって、いったい何をかえればそんな料金になるの。もう少し
詳しく教えてくれ。
324 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 20:19:29 ID:Ljkc56Au
Aクラスは？
325 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 20:41:40 ID:ZnJT96L+
Ａクラスの中古なら相当安いのあるよ
326 ：301：05/02/26 21:11:34 ID:RDjlt0jK
＞＞323
ワイパーがモーターから全部取り替えて25万
タイヤ ブレーキパット ショック？全部取り替えて35万
エアロが元から少し割れてたので板金塗装で10万？ 内装が少し汚れてたのでクリーニングして5万
オルタモーターとか細かい物いろいろ交換して、100万ぐらいです。
327 ：301：05/02/26 21:22:22 ID:RDjlt0jK
ちなみに走行距離五万六千㌔
整備記録着きです。
328 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/26 22:07:15 ID:3c7uudF5
>326、327
整備記録は新車からのもの？また、初年度登録は年式と一緒？
整備記録があっても、最初の方が抜けていれば意味なし。
たとえば94年から記録があっても、その記録簿をつける整備直前に
巻き巻きされていることも多い。

あと、初年度登録と車の年式が違うものは論外。
意外と多いからね、89年式なのに国内91年登録というタマで、
それまでに本国で年間5-10万キロ乗られてるとかいうやつ。
元があまりにも高価なので、そんなタマでも91年当時700-900万で
取引されていたのです。（新車は並行でも1200ﾏﾝぐらい）

ハードウエアとして、心配な部分はおおむね309が言う通り。
ということは、今回の整備でほとんど手を入れていないことになる。

まあ、ネガティブなことばかり書いたが、（いろんな意味で）SLを買えずに
Eを買った俺としては、それでもSLを買える奴はうらやましい立場だったりする。
頑張って、格闘してくれ！
329 ：３１５：05/02/26 22:43:55 ID:8Xsnj6RB
ベンツとそれ以外のメーカーだった時代の車は定期交換部品が多いし、またそれを交換
しないと他にも負担がかかり莫大な修理代がかかったりすることがある。
しかし最近はベンツも他のメーカーみたいに悪く言えばトヨタ的なコストダウンをしているので
それほど壊れなくはなった、正確には１年ごとにヤナセにお任せ整備入れなくても普通に
足に使える車に成ってきたんだよね。ただ８０年代９０年代前半のベンツに乗っていた
俺としては、あと３割高くともいいからもうちょっとましな車作ってくれないと買う気がしないな。
現行Ｃなんかはそれこそセカンドブランドで出して、２０１並みの造り込んだ車体出してくれれば７００万くらいなら直ぐにでも欲しい、って言うか出してください！
330 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 00:17:42 ID:s2e/LCHy
１２９のフロントショックはレペアキット一式込みで、ディーラ価格６９０００円。高いベンツだから
仕方ないと考えるとすでにディーラの術中にはまっている。北米価格は＄１７９。いかにぼりまくって
いるかよく分かるね。ワイパーモータは３９７００円と４２７００円。１２９のデータがすぐには入手
できないが、まあ半額以下だろう。

＞３２９
Ｗ２０１に入れ込んでいるようだが、当時としては画期的だったが今乗るとがっかりするよ。つい先日
も代車で乗った。よくメンテナンスされた車だったが、いいのはシートくらい。未だに乗ると感激する
１２４とは大きな差異がある。最も問題なのは信頼性の面で設計上の過誤に近いような問題点を多数抱
えているために信頼性が低い点だ。壊れるところを１２４や２０２と比較してみるとよく分かるがこと
ごとく対策がうたれている。
331 ：301：05/02/27 00:26:33 ID:GQ0La2Af
>>>330
結局損してるのですか？
332 ：２０１の良い所は：05/02/27 00:38:40 ID:h/EUp0R+
シャーシの剛性感とステアリング周り、リアサスペンションのセッティングですね、その他
不満はいっぱい有るがたまに乗るとベンツが唯一無二の自動車メーカーだった頃の
良さが有ります。１２４も良い車だけど乗りっぱなしの平行車を不当な高値で売る業者
が多すぎるのでいまいち好きになれません。
333 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 00:51:22 ID:ZQ9L865T
>>331
別に損はしてないと思うよ。
そりゃあ、安く上げようと思えば方法が無いわけではない。
それなりの知識と熱意とマメさがあればね。
興味があるならまずはGCCとかMB-NETを調べてみるといい。

でも、工場との付き合い方は人それぞれだし、
車の整備にどんな方法を選び、
どれ位手間と時間とお金を掛けるかなんて、
何を重視するかにもよるから一概に言えない。
昔から取引のあるところなら、信頼してやれば？
気になるなら、次に整備に出すときは、
ディーラーにも見積もりださせるとかね。

個人的見解を言わせてもらうなら、
その整備内容ならぼったくりではないと思う。
334 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 01:23:03 ID:Ud3Ndy/s
>333
そう、ぼった栗ではないと俺も思う。
ただ、まだまだ大物が控えてる悪寒がするだけ
335 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 01:43:30 ID:s2e/LCHy
ワイパーはどこまで代えたのかわからんが、異常に高い。足回りはショック
だけじゃなくブッシュ類も一新したのであれば、タイヤも交換しているし、
まあ妥当だろう。ただ部品さえ正当な価格で入手できれば半額にはなったと
思う。俺なら間違いなく次は別なところに入れる。
しかし、ちゃんと自分で試乗したのだったら、ワイパーや足回りの問題
はわかっていたのでは？それを購入してすぐに修理費用が必要という表現は
どうなんだろう。

＞３３２
もひとつ２０１のダメなところはエンジン、特に４気筒は轟音発しながら、
ちっとも加速せん。回転フィールもＤＯＨＣモデルに比較するとお粗末。
剛性感もまあそれなり程度。ただ、確かにステアリングの重くて滑らかなの
は絶妙だね。
確かに１２４はディーラ車も含めて異常に割高だね。
336 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 03:36:43 ID:s2e/LCHy
>334
同意。しかし１２９俺も苦労してみても良いかなとと思わせる。正直言って
うらやましいぞ。
337 ：301：05/02/27 04:04:48 ID:GQ0La2Af
>>>335
ごめんなさい
車の知識がないだけです
338 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 05:08:52 ID:rVgAXx26
>>331
今の車を溺愛して一生モノとして維持しようというなら損ではない
数年で次の車に乗り換える予定とか、
コイツがボロ過ぎて別の同型車に変える羽目になったら損

ちなみにウチの129はこの二年間で
ATに45ﾏｿ(必須w)とブレーキに5ﾏｿ(ﾊﾟｯﾄﾞとﾛｰﾀｰ)以外は何も壊れてない
339 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 08:27:07 ID:QM80R64K
>>332

　201ですが、もっとパワーのないディーゼルでもMTなら
　なんとか我慢できましたよ。


340 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 10:09:05 ID:s2e/LCHy
＞３３７
すまん。書き方がきつかった。
残念ながらまだ壊れるだろう。でも苦労してみる価値のある車だ。はやくリーズナブルな価格で
対応してくれるところを探すべし。
341 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 12:23:56 ID:uUN7ejL1
中古の202を50万～50万くらいで買おうと思ってます。
お勧め年式　買う時の注意点、
ココが壊れ易いとか　ココが壊れたら高くつくとか
ポイントをご教授くださいませm(_ _)m
342 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 12:35:59 ID:Ud3Ndy/s
>341
202なら、現状ATとACが逝ってなければあとは好みで
何でもOKだと思うよ。
少々予算がオーバーしても、97以降がおすすめ。
それ以前は、内外装が明らかに安っぽい。
343 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 14:01:45 ID:s2e/LCHy
ＡＴは電子制御になってからのやつはめったに壊れない。エアコンも丈夫。
Ｃ２００はパワーなくかなり我慢の車。だがＶ６も初期のものは遅くて
フィーリング悪い。細かいところではロアーアーム低年式ではロアーアーム
ブッシュとシフトリンケージブッシュはほとんどの車で逝ってる。
シャシも丈夫だが１２４よりはやわい。ローダウン、過度なインチアップし
てあるような車は低走行でもかなりダメージを受けているものが多い。
344 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 18:31:53 ID:o5JAS8Yr
>>318
具体的にどのへんが対策されてるんですか？
201と124、両方とも91年の2.6を所有してますが、
同じとこが壊れます。
345 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 21:31:55 ID:s2e/LCHy
例えば水周りだとラジエタコア、２０１はすぐ詰まるし割れたりする。容量も小さいので夏は常にオーバーヒート気味。
ラジエターのアッパーホース部分はすぐ折れる。サーモスタットは金属疲労で割れやすい、サーモスタットカバーのハウ
ジングもプラスチック製でやたらにもろい。ファンＳＷやリレーもすぐに壊れる。最悪なのがヘッドガスケットの材質で、
どんなにこまめにメンテナンスしていても腐食してオイルとＬＬＣのミックスジュース。
上記の内容の多くはＷ１２４の初期型では共有の不具合だが、年式が進むにつれて改良されていった。改良のされかたも
例えばサーモスタットカバーのハイジングはプラスチック→プラスチックを一部金属で補強→金属製と何段階かで改良さ
れていっている。２０２ではほぼ全面的に対策が完了している。
346 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 21:35:29 ID:s2e/LCHy
その他も書き出すときりがないが、一旦大物が逝き出すと堰を切ったように
壊れだす。いくら金をつぎ込んでもきりがないので、すっぱり見捨てるのが
吉。
347 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 22:24:00 ID:Ud3Ndy/s
旧ベンの壊れる、壊れないは結構運によるな。
４年前だが、悪名高きカーポイン○で買った激安124はいまだに
小物の消耗品以外はほぼノートラブルだし。
ただ、この前某ベンツ専門店に整備出したときに、
リア逝った痕ありますよ、って言われたが･･･
348 ：344：05/02/27 22:31:29 ID:o5JAS8Yr
>>345
どれも共通の弱点だと思いますが・・・
2.6しか知りませんが、ラジエター容量は124も201も同じです。
349 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/27 23:26:53 ID:s2e/LCHy
９２年までの２６０Ｅかい？だったら２０１と大差なく不具合の巣窟だろう。
でもなぜか２０１ほど悲惨な事例を聞いていないような気がする。
エンジンベイに少し余裕があって熱対策が少し有利なせいか、あるいは単に
分母が少ないだけか。おそらく後者だろう。

350 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 02:11:37 ID:0A6OMAuD
260だぞ260、
あんなの新車で買うやつはＤの言いなりだからメンテバッチリな訳ｗ
351 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 07:11:57 ID:H1R+lhmb
>350
全部がそうじゃないだろ
352 ：344：05/02/28 21:13:10 ID:FbUh6khe
> ２０１の不具合対策版が１２４でかなりまし。

> 未だに乗ると感激する １２４とは大きな差異がある。
> 最も問題なのは信頼性の面で設計上の過誤に近いような問題点を多数抱えているために信頼性が低い点だ。
> 壊れるところを１２４や２０２と比較してみるとよく分かるがことごとく対策がうたれている。

> もひとつ２０１のダメなところはエンジン、特に４気筒は轟音発しながら、
> ちっとも加速せん。回転フィールもＤＯＨＣモデルに比較するとお粗末。
> 剛性感もまあそれなり程度。

> ９２年までの２６０Ｅかい？だったら２０１と大差なく不具合の巣窟だろう。
> でもなぜか２０１ほど悲惨な事例を聞いていないような気がする。

92年以前の124は201と同様でダメ車ということでしょうか？
94の124が信頼性高いんでしょうか？

正直、信頼性はあまり変わらない気がしますが・・・
353 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 22:00:24 ID:H1R+lhmb
みなさんに質問です。
２年前に買ったE430T、そろそろ７ﾏﾝ㌔　もうすぐ車検です。
現在、全く故障等はありませんが、車検整備を機に少しいたわって
やろうと思い、各部のリフレッシュを考えてます。
車検を通すための整備（Fパッド、Fローターの交換等で見積もり10ﾏﾝ）以外に
あと15ﾏﾝぐらい出そうと思うと、おすすめのリフレッシュメニューは
ありますか？
なお、ショック・サスとエンジン、ATマウントは前回１年点検時に交換済みです。
354 ：353：05/02/28 22:01:22 ID:H1R+lhmb
あ、上記E430Tは99年式のディーラー車です。
355 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 23:34:17 ID:o8wwOF7O
>353
ファンレジスターは交換したか？デフのサイドシールからオイル漏れはしてないか？
この2つはやった方がいいよ。
356 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 23:37:08 ID:H1R+lhmb
>355
ありがとうございます。
デフは今度重点的に診てもらいます。
勉強不足で申し訳ないが、ファンレジスターとはなんですか？
（ファンの電気系の抵抗？）
357 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/02/28 23:38:53 ID:rXH43Rs/
>>353
Ｅの一番高いモデルでしかもワゴンとは・・・
うらやましいぞ
358 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 01:49:52 ID:pQR1fjxU
>92年以前の124は201と同様でダメ車ということでしょうか？
残念ながらその通り。

>94の124が信頼性高いんでしょうか？
92の260がボロいんです。

＞正直、信頼性はあまり変わらない気がしますが・・・
全然違います。例えば先に指摘した以下の点は最終モデルではすべて改善されています。

ラジエターのアッパーホース部分
サーモスタット
サーモスタットカバーのハウジング
ヘッドガスケット

>正直、信頼性はあまり変わらない気がしますが・・・
２台も持ってる貴方なら、あと２年も経てば十分違いがわかると思う。



359 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 09:05:08 ID:DBj0XjGN
>355
エアコンのブロアファンの抵抗です。作りがチャチィくて結構値段が高い！
360 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 13:46:31 ID:I57oQDWq
>359
ありがとうございました。エアコン、レジスタ、ベンツで調べた結果、
ブロアモーターと直列に入っているｺﾝﾄﾗﾌﾞﾙﾚｼﾞｽﾀのようですね。
こいつは、逝って短絡っても、風量は常に最大になってしまいますが
他の部品に与える影響はほぼなさそうなので逝ってから考えることにします。
361 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 14:24:54 ID:codHwNi7
エアコンつながりで教えて欲しいのですが、明らかに寒いのにも関わらず、２５度～２６度オートにしておくと暖房が出てきません。
朝、晩は温まるのですが、日中だけ冷たい風が出てきます。これを解決する方法はあるでしょうか？
Ｗ210スレで質問したのですが、回答をもらえなかったので、こちらに書いてみました。
362 ：344：05/03/01 15:32:16 ID:jVsUtD24
>>358
サッパリ意味がわかりません。
92の230Eや300Eは信頼性が高いんですか？
94の220や280、320は別物のように信頼性が高いんですか？
その根拠はなんでしょうか？

指摘された箇所は随分前に替えました。
対策品が出てるのに替えてないほうが珍しいでしょう。
363 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 18:19:49 ID:xDh/GZLx
なんでベンツスレってのは、
底意地悪い物言いする奴がどこでも必ず常駐するんだろう？
364 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 18:46:06 ID:DBj0XjGN
>361
オートエアコンのセンサーは天井（ルームミラー付近）
にあるから、日差しがあって車内がポカポカしてると
ヒーターが効かなくなっちゃうんだよなぁ～
365 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 23:10:43 ID:UsmV5BiU
>362
ガスケットまで交換したの？そりゃ立派。
でも水周りだけじゃなくて、エンジンや足回りまで言い出すとまだまだでてくるけど。

>その根拠はなんでしょうか？
水周りをちょっとあげただけでこれだけの変更点があるのに、何で信頼性が同じと思っているの？
不思議です。E220、E280、E320は特に最終形になればなるほど対策が施されています。でも貴方
の場合、対策部分は交換してあるそうなのできっと大丈夫でしょう。
366 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/01 23:53:49 ID:15WImbdY
ここはメンテ板になりました
367 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/02 00:47:48 ID:aYKlf8eH
ベンツ海苔じゃないけど読んでて面白いよ。
かなり興味ある話題。
ROM継続します。
368 ：344：05/03/02 20:55:27 ID:Y5Khmqbl
>>365
この年式ですからヘッドガスケットを交換していない車の方が少ないように思います。

103型エンジンの基本は丈夫なので定評がありますが、ヘッドガスケットの他に
バルブステムシールが非常に弱いですね。
104ではステムシールやガスケットも長もちするように対策されているんでしょうか？
対策されているにしてはヘッドガスケットからのオイル漏れは103と同様におきるようです。
103と104、どのように対策され、どのように違うのでしょうか？

足周りについてもご教示いただけたら幸いです。

>>363,366
不快でしたら消えます。
メンテナンス費用も含めて維持費を考える車だと思いますが・・・
メルケア付きの中古を買われる方には無縁でしょうけど。
369 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/02 23:32:20 ID:TMcBKI8E
>>368
別にいいんじゃない？
関心のある人にはとても有用なスレだと思うし、
興味の無い奴は来なければいいだけ。

購入相談からメンテの話まで、
自慢話、失敗談、ためになるアドバイス、
何でもありでいいじゃん。
370 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 00:59:44 ID:X0Ff6jBH
>368
はぁー　貴方の９２年以前の１２４や２０１と最終モデルの１２４の信頼性が
変わらないという妄信につきあってカキコするのも疲れたよ。これだけ教えて
もらったら一言礼くらいいうもんだがな。
まあ一応教えておくが、周りの評判もよくないみたいなんでこれで最後な。
ＤＯＨＣ２４Ｖのバルブ周りは丈夫。１０３の定番オイル下がりはほとんど発生
しない。ガスケットは現物みればよく分かるが、１０４のガスケットは要所に銅
製のシーリングがかなり広範に施してある。さらに年式が進むとガスケットにＯ
リングが入っている。１０４も悪名高いコの字シールや１、６気筒目からのオイ
ル漏れはあるが明らかに症例は少なく、漏れても冷却系にオイルが混入して修理
見積りみて涙する大障害は少ない。
371 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 01:10:21 ID:X0Ff6jBH
結論
２０１や旧い１２４ははずれ。３６８のように対策部分は全て交換済みと言い切れる
強者か腕にかなりの自信がなければパスすべき。
今や２０２や２１０が十分安い。タマも多い。修理自体が趣味という人以外は手をだ
すものじゃない。まあ、１２４は俺も乗っていた車で苦労しても維持していきたくな
るのは痛いほどわかるが。
372 ：363：05/03/03 02:03:41 ID:3EDzHKAk
>368
オレは370～371みたいな物言いのことを言ったので、誤解なさらぬよう。
W201、あちこち直しながら乗ってますが、大好きです。
きっとまだまだ直しながら手放さないぜ。
373 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 04:03:21 ID:l9QXIjGQ
94年式Ｅ220記録簿＆1オーナー走行距離6万k。車検付き100万で買おうかと思って
ます。Ｅ280やＥ320の6気筒と違い熱を持ちにくいから故障しにくいと言われたん
ですが本当ですか？202のC220と同じエンジンなんですかね？

一応覚悟は決めてるんでセカンドカーで国産軽自動車も入手しました・・・
ていうかE220タマが少ないんですねぇ～見るのはE280＆E320ばかりでｗ
124メンテが色々大変そうですけど知人のに乗って凄くよかったんで買いたい。
374 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 09:09:07 ID:KzH69cch
Ｗ２１０のグローブボックスを開くとギーって音がするんですが、対策方法ありますか？近所の車屋に相談に行ったら
グリスを塗られそうになったので、断って帰って来ました。
375 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 10:57:49 ID:Oolm9ItT
俺のも言うギィーーィ
376 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 20:20:29 ID:X0Ff6jBH
Ｗ２０１そこまで入れ込む気持ちがわからん。たいした車じゃないし壊れすぎ。
377 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 20:26:16 ID:X0Ff6jBH
＞３７２
自分の車を悪く言われて頭に血が上るのも分かるが、事実は事実として捉え、
上手に対処しよう。
378 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 21:54:17 ID:SpjR3dMQ
>>374
俺のもｷﾞｨｰｰｗ
何も考えずに、スプレーグリスを白バンドの奥のほうに吹きかけたが
なんかよくないことでも？なぜ断った？

ちなみに、３日後にまたギィーー orz
379 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 22:20:26 ID:fMsDfS59
Cクラスのステーションワゴンが欲しいんですけど、２００万前後で購入可能でしょうか？

EクラスよりCクラスのステーションワゴンのほうがさわやかな感じでは
あるんでしょうか？

よろしくお願いします。
380 ：344：05/03/03 22:52:38 ID:WoG4DjN1
>>370
正直、教えていただいてる、という感覚は、ありませんでした。
ご指摘いただいた箇所は201、124でトラブルにあったオーナーなら
良く把握していることばかりでしたし。
ですのでお礼の言葉は出てきませんでした。

104エンジンのガスケットは対策されている割には消耗期間は変わりませんね。
オイル漏れを放置すればワッシャ部分にも損傷がおき、いろいろな弊害が現れます。
103と比べ、劇的に耐久性が上がった訳ではありませんし、進化したぶん、
違う問題もかかえています。
トータルで考えれば信頼性に大きな差はないと、今でも私は思っています。

これ以上お話ししても平行線でしょうし、不快に思われたようですので
これでおしまいにします。
私も>>376のような他人の価値観を否定する意見が出ると、とても不快ですので。
381 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 23:18:00 ID:TtZHaBPi
Ａクラスにしな
382 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 23:19:19 ID:DBIqTpwL
W210のワゴンが欲しいんですけど（E240Tのアバンギャルドリミテッド）よく雑誌とかに載ってるのってどうなのかな？相場はやっぱり３００万くらいですかね？メンテの事も考えるとできればディーラー車がいいんですけど・・。
383 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 23:22:03 ID:X0Ff6jBH
>オイル漏れを放置すればワッシャ部分にも損傷がおき、
はぁ？何か勘違いしてない？

>進化したぶん、違う問題もかかえています。
具体的にあげてみな。
384 ：S210海苔：05/03/03 23:26:55 ID:SpjR3dMQ
210ワゴンなら、いっそオークション代行を狙ってみれば？
下取り（買取）価格と中古車市場価格に100ﾏﾝの開きが
ある車だから、恩恵は少なからずあると思う。
予算内で320や430も視野に入るかもしれんが、ここは
240のままで、年式新し目、走行５ﾏﾝ以内、ディーラー車で
狙えば、長く所有するためには賢い選択になるはずです。
385 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/03 23:36:23 ID:BSDGDryI
Eクラス辺りが欲しいかな
９８年～くらいで
386 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 00:01:37 ID:l/hLkA3a
>>384 ありがとうございます。探してみます。本当は３２０とか欲しいんですけど、それだと余裕がなくなるので２４０でいきます。
387 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 00:51:45 ID:P8CUfVL0
>380
禿同意

オレももうこのスレ、ブックマークから消して、
２ちゃん以外のまともなメンバー制ベンツオーナーWebサイトに帰るよ。

「教えてやるぜこの馬鹿」的な、
他人とのコミュニケーションマナーない奴が、ここ多杉。
388 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 01:17:09 ID:mf3XNJqj
Ａクラス最高だよ
なんで人気でないの？
389 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 01:29:57 ID:K7RbzRR4
>>380
最後まで周りの者を不快にする発言をされるんですね、残念。
390 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 01:46:38 ID:m7GVwTTo
３８７

＞他人とのコミュニケーションマナーない奴が、ここ多杉。

おまえが一番当てはまっている。さっさと逝ね！

知識ある者は神、貴重な情報を教えてくれる者は仏、自車へのくだらんこだわりで神仏
の教えを妨げる奴はくず。
391 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 11:41:53 ID:JHjcLQKd
>>383
＞具体的にあげてみな
偉そうだか、ただの教えて君ですな。
392 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/04 23:42:57 ID:gBh2Gc3X
>>388
Aクラス、コストパフォーマンス悪すぎ

ゼロクラウンなどはEなどのベンツの領域に切り込んできた、という感じだけど
Aは逆に国産の領域に切り込んできた、という感じがする。
あのマークが欲しい、という人以外にはお勧めしにくいと思う。
393 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/05 03:01:39 ID:oI0gOW/R
でも、Ａは乗るとチャンとベンツしてるとこもある。ブレーキなんかも結構いいよぅ。
ちょっと割高かも。
394 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/05 03:38:56 ID:VFCowHor
>>393

W201や124、126や140の時代こそがベンツと思っている世代には
やっぱり今のA、Ｃ、Eなんかはチャッチイと食わず嫌いなところは
あると思う。確かに外観にせよ、内装にせよ、ぱっと見はベンツらしさ
が薄れてはいるけど、乗ればやっぱりベンツらしい味は残っているし、
他のメーカーに対し三日の長は無いにせよ、まだ一日の長はあるな。
信頼性は日本車に対し三日遅れから一日遅れくらいかな。
395 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/05 05:04:29 ID:h/0ePAqM
やっぱり四角いライトより丸い
ライトのほうが人気あるんですか？
396 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/05 15:48:25 ID:oI0gOW/R
＞３９４
同意。たしかに足回り、ブレーキにはベンツの匂いがする。ボディも思ったよりずっと
しっかりしている。Ａピラーなんて視界の邪魔になるほど太いし、ブレーキも前輪は
しっかり金かけてある。都内の足には十分、高速だって痛痒なくこなす。惜しいのは振動
の大きいエンジンと普通のウレタンになったシート。
ＡＴは結構トラブルと聞くが大丈夫なのか。
397 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/05 21:05:51 ID:VFCowHor
>>395

へー「ベンツ乗ってんだ」っていわれて、「いや大したこと無いですよベンツ
なんて」という言葉が相手にイヤミに聞こえない程度に普通っぽいところが
他メーカーからの乗り換えお上りさんにとっては敷居が低く嬉しい。

角ライトのは古くなってもなかなかそういうわけには行かないルックス。
398 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 00:03:30 ID:kUoYk2Wf
すいませんＷ124の最終型って何年モデルからの事をさすんですか？
チェンジが多すぎて分かりません。94年9月にモデルチェンジしたのが
ラストだと私は思ってるんですが？93年と94年で信頼性とかに差はあるんで
しょうか？Ｗ124を買おうかと思ってるんですが・・・大差ないなら93年
でもいいかなぁと・・・詳しい人教えて下さい！ちなみにＥ220もしくは
Ｅ280を100万くらいで狙っています。
399 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 00:05:43 ID:0iK2FbkT
Cクラスのステーションワゴンがほしいんですが、２００万円ぐらいで革シートで
サンルーフ付は可能でしょうか？　
400 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 00:06:19 ID:kUoYk2Wf
すいません95年9月でしたかね・・・？ラストは。
401 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 01:24:37 ID:uFwgQqQd
>>398
一応94年以降を後期とするのが普通だと思いますよ
93年と94年で信頼性を比較するより、この年代の車だと個体差で
比較した方が良いのではないでしょうか？

100万の予算だと94年以降の車両は厳しくありませんか？
4発のE220はかったるいし中古市場でもタマが少ないので、
94ルックに拘らないのでしたら、92年以前の前期型も視野に
入れた方が幸せになれるような気がする (´･ω･`)
402 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 10:11:38 ID:8THduUUd
>399
はぁ？　と一言で片付けられそうな質問だが、まったりスレなのでマジレスすると、
雑誌などに載っている情報は参考程度にしかならず、
自分で多くの店を回ってはじめて現実が見えてくるとしか言いようがない。
最近買った人に現車と価格を聞いても、それも参考にしかならない。
データで全く同じ車を買っても、抱えているヤレや瑕疵は車ごとに違う。

思い描いていたのと現実が違えば、予算を増やすか、年式・走行・色などを
妥協するしかない。

参考にするなら、ディーラーの認定中古車がおすすめ。
これ以上高いことは稀だし、安心を買って認定中古車を買ったとしても
諸費用とかが良心的な分、コミコミが安ショップとさほど変わらない
ことも多いしね。
403 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 18:13:52 ID:mOcHqh6O
中古ベンツを買う人、川崎市宮前区犬蔵のアッ○フィール○はやめとけ。
中古車検索サイトや情報誌にも載せている店だが、整備費６万円もとって
ろくに整備してない。ウインカーがつかなくなる車を納車されたときには
マジでぶちきれました！
404 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 18:44:03 ID:8THduUUd
だいたい、納車整備費用とか上乗せしてくる中古車屋って
ろくなとこがない気がする。（特にベンツ専門店）
そんなん払うんだったら、オークション代行で落として
自分で整備するっちゅーの。
消費者にも一因が。
情報誌やネット検索で「車両本体価格が」安い車から
順に問合せかけたりするでしょ？

情報誌には、ぜひ、「乗り出し価格」で表示して欲しいものだ。
405 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 19:45:10 ID:6nEUouU+
乗り出し価格でも整備されてるとはかぎらんでしょ
むしろ経費削減の為に無整備納車されそうな気がするぞ
406 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 19:47:41 ID:6X9XbWSU
貧乏人ながら　はじめてもつ車をベンツにしようと思ってるんですが、やはり故障など多いのでしょうか？
それと修理費は国産とくらべ　どの程度割高でしょうか？どなたか教えていただけないでしょうか？
407 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 19:50:43 ID:QgzxyJlP
最初はぶつけるよ
408 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 20:50:02 ID:8THduUUd
>405
無整備納車でもいいよ、整備しない旨と現状の不具合を
きちんと表示していてくれれば。
もしその不具合をその店で直すとしたらいくらかかるかも
表示してくれればモアベター
それで価格に納得がいけば買うし、納得できなければ買わないだけ。
本当の意味での「価格相応」を買うことができたら、誰でも
「納得」した買い物ができると思うのだが。。
（「安心」したければ、現在でもメーカー認定中古車という制度あり）
409 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/06 21:28:32 ID:Rhnfrc1k
>>404
まあ、良心的な店でもせいぜい12ヶ月点検相当だからね。

嫌なら断ればいいじゃん。
俺はいつも断ってるよ。
「買ったらすぐディーラーに入庫させるから現状でいい」ってね。
それでぶつくさ言うようなら即キャンセル。
ただ、納車整備させとかないと、クレーム入れ辛いってのはあるが。

あと、大抵の店はクルマの不具合なんて完璧に把握はしてないよ。
フツーの中古車屋にそこまで望むのは無茶。
410 ：404：05/03/06 23:45:34 ID:8THduUUd
>409
そうだよね。実は、今の車を購入したときそうしました。
良心的な店で、結構安い車両価格に加え、追加整備料金もなく
車検も取って納車されましたが、その店を疑うわけではないけど、
第三者チェックは品質管理の基本とばかり、すぐヤナセに持ち込み
24ヶ月点検整備をもう一度やらせました。
（購入店の車検整備では全項目チェックのみ、交換はエンジンオイルのみ
　という、ほんとかよ、って内容でした・・）

結果、車自体には本当に異常がなく、
エアコンフィルター（車自体の品質には何も関係なし）を
交換されて帰ってきたというオチ付でしたが、その後安心
して乗っていられます。
411 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/07 18:13:58 ID:uDhDv7Xt
やっぱり丸いライトのベンツに乗ってる人からしたら、四角いライトは古臭いんでしょうか？
412 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/07 18:31:41 ID:JsAaeBoH
これは
http://www15.plala.or.jp/blue-g/oam05_0007.html
413 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/07 19:24:46 ID:stfMLq6z
>>411

今ではCからSクラスまですべて丸目になってしまったので。
しかし私は角目ベンツが好きです。
現行型の新車に乗っている人はどう思っているのかわかりませんが、
同じ車種を比較することなく今見ても角目ベンツのデザインは味があると
と思っています。どうしても新しいのがいいのなら丸目でしょう。
414 ：398：05/03/07 20:41:08 ID:4BSTWiZn
>>401
なるほど前期後期にこだわりすぎてましたかね。ルックスにはこだわってません
Ｗ124であればいいかなと。一応100万で買って整備用に50万用意と考えてます。
一応セカンドカーで軽自動車も持ってるんで少々メンテに手間が掛かっても大丈夫
かと。ちなみに401さんは、何年式にお乗りですか？
415 ：こっちでもきくわ。：05/03/07 21:43:28 ID:p22Rc8fS
190Ｅ　スポーツラインリミテッド　とかいうベンツをもらいますた。
姑に。うざー。右ハンドルでつ。
全国で３００台だそうでｗ　１３年のってる奴でつ。
あたしてきにはさー。ほしくなかったのよ。でも旦那が受け取ってさー。
こまってるんでつ。もう車ってまちゃ維持費かかるじゃん？
家かえちゃうよ。ほんと。
でさー。この車維持する価値ってなんだろね。
その魅力や、愉しみ方をおしえてよ。ね。だれかおせーて。おながい。
416 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/07 23:05:22 ID:CIyRjfYw
ふと思ったんですけど、リコールがあった場合って
並行車の場合は販売店とかからお知らせみたいなのが来るんですか？
417 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/07 23:36:42 ID:wrk0bPvB
>>415
愉しみ方ですね。
http://list1.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084045765-category-leaf.html

ここに出品して下さい。
最低落札価格とかは設定してはいけません。
418 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/09 19:13:12 ID:ALWBEOZ1
http://www.mercedesbenz-net.com/entrance/buy.html
419 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/09 22:39:27 ID:CJP+bCUC
質問です！

Cクラスのステーションワゴンの１８０で四角いライトって存在するんでしょうか？

１８０は２００１年以降の車なので、全部丸いライトだと聞いたんですが、ご存じの方が
おられましたらよろしくお願いします。
420 ：401：05/03/09 22:56:19 ID:o89vn2g1
>>414
93年式（早卸の94モデル）の320です
こいつで先月、東京-三原（広島県）を往復しましたよ(´･ω･`)ﾉ
421 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/11 22:28:39 ID:XFjC32Zu
一度ベンツ買うと、なぜか次もベンツになる。
なんでかなー
422 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 00:20:10 ID:h/uYevVd
>>421
楽だから。
423 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 15:55:09 ID:MKTkALjN
>>421

たかが中古ベンツ買ってベンツかぶれっていう皮膚病に侵されたとしたら
相当体が弱ってるな。おまけに調子が悪いのをさすがベンツは違うと
うんちく語り出したらお人好し性躁病という深刻な精神病。
...救いようはありません。
424 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 18:30:23 ID:cO5KHP7w
はいはい、中古さえ買えない人は黙っててネ
425 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 20:56:12 ID:X5KiCtpf
俺の９０年式Ｗ１２４　２８０Ｅ、もうすぐ車検とともに、お別れします。
10年以上乗って、OVPリレーの寿命でエンストした以外は、ノントラブル。
やっぱ、タマが当たりだと苦労がないね。
トラブルだらけのオーナーさんから嫉妬混じりで嫌みを言われることもあるが、
修理ばっかの金食い虫だと確かに気の毒と思う。
次のオーナーさんにも、トラブルなく奉仕してやってほしいもんだ。
426 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 21:09:45 ID:FWQr8cGU
90年で280でつか？
427 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/12 23:11:51 ID:+iKlMmkv
>>425

(ﾉ∀｀)ｱﾁｬｰ　W124持ってないことがばれちゃったね、恥ずかしい
428 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 00:26:17 ID:ZxbLJ6wP
風説で、「中古ベンツの適正価格は維持費も含めると新車の半分強」
というのは、５年スパンで考えると案外当たりだと思うが、いかがなものか。
以前のW124（92年式400E）は、1998年当時コミ350万、維持費は５年間で
250万円。売った時は、60万orz （新車当時車両950万）

今のS210（99年式E430T）は、2003年当時コミ450万、維持費は２年間で
70万円。おそらく、あと３年で100万は使うのかな。売値は、予想100万か？
（新車当時車両850万）
維持費には、整備（車検、１年点検も）、修理、税金類、保険を含み、
ガソリン代、ドレスアップを含まず。
429 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 01:19:36 ID:nVoJa0ik
いえてるかも...
実勢価格には『資本主義』という鬼の仕業が見え隠れするがなｗ
430 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 02:42:43 ID:xwzsAP5J
なぜか、未だに欧州車の安い修理屋って現れないな。
存在しているのかも知れないが、大きくなれない。
やはり、ヤナセとかの修理代ちらつかせて国産より割高な
商売って感じなんすかね。
パーツなんて、本国じゃ安いもんなんだけどねぇ。
431 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 09:48:19 ID:SrB6zeZ2
>428
事実？
５年で２５０万って、毎年大物が逝ったのか。
432 ：428：05/03/13 11:11:29 ID:ZxbLJ6wP
>431
大物はATオーバーホール１回のみだよ。（40万orz）
税、保険だけで黙ってても毎年25万は出て行く。
定期整備代は、１年点検は、平均約７万×３、車検平均15万×２、合計50万強。
これだけで、合計175万。
あと、35万は定番自主整備
（コンパニオンプレート交換、エンジンマウント交換、足回りブッシュ類交換）
エアコン、エンジン補機類は逝かなかったが、だいたい５年も乗ってれば
どれかは逝く確率は雑誌などの記事を見る限り非常に高いことを考えれば
それほど平均より突出した数字でもないはず。
これぐらいは無理なく支出できないようであれば、維持は難しいのかもね。
433 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 11:17:16 ID:ZxbLJ6wP
これから買おうと思ってる人のためにも、
おまいらの維持費を晒してくれ
434 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/13 22:17:12 ID:ZvoCqY21
E320の2000年モデルの後期を購入予定なのですが…
色々故障が多いと聞きました…
代表的にどのような故障が多いですか?
今の車の相場とかも分かれば教えてください。
お願いします。
435 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/14 02:18:08 ID:r19KF+oe
この間、ウォーターポンプ回りとベルトテンショナー回り、ついでにステアリングダンパー
を交換した。
全部で工賃含めて約9マン。
書き忘れたが、サーモスタットも対策品に交換した。

調子良い（ニコッ＾＾）

ちなみに91年モデル190E2.3 Ltdです。
436 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/14 08:51:52 ID:PG8dpaz3
〉〉434
おれもねらってます。
437 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/14 09:35:14 ID:ity0aVzB
マップランプのバルブが切れたので交換しました。
小指のさきほどの小さな５Wのバルブが３英世もしました。
さすがベンツ。
438 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/14 10:59:00 ID:qmvUAuoK
先代Ｓ５００Ｌで、バッテリ－上がって新品にしたら、
なぜか窓が開かなくて、ヤナセにて自己診断やらなんやらで、
結構金掛かった。バッテリ－交換もやり方があるそうで、
自己流は、ＮＧとのこと。
439 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/14 17:38:32 ID:a07NQLkF
95年式W124 E320ワゴン
昨年車検35諭吉
ブレーキロータ全交換ステアリングダンパー、ATF交換含む

72000Kで購入し二年4万㌔走ったノートラブル

実によくできたライトバンてある
440 ：210海苔：05/03/14 23:02:23 ID:KOsaHPnY
>434
後ろの窓が落ちる（開閉不能になる）ぐらいじゃないか？
ときどき開け閉めすれば、防止できる。（窓を開閉するための
ワイヤーに変なクセが生じるのを防げるため）

人気車だから、値段に飛びつくと地獄をみる。
では、がんばってくれ。
441 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/16 01:00:48 ID:KrMrf/+p
>439
ロータ１セット３万　1時間半、ステダン５千　１５分、ぼられすぎ。
442 ：名無しの古参 ◆VpKHzOu04Y ：05/03/16 01:57:12 ID:??? BE:143489287-#
Ｓ６００はマジでいいぞ。
３００くらいで買えるなら安い。
443 ：439：05/03/16 02:17:37 ID:KEC2BXJd
>>441
サンクス　見積見直したら以下も含んでいたわりぃ

ブレーキホース全交換
タイロッド・リレーロッド交換、アライメント測定
エンジンオイル・エレメント交換
クーラント,プラグ交換
で３２論吉だったよ　訂正する

これでもぼられとるんだろうなァ　多少ごねてみたら
くるまやの担当は愛蜜取ってるんですかぁ、厳しいなぁと申していたが

まあ商売だからな。わかるよ。
整備士の方とお友達人脈作るのが一番なんだろうな。

次は水周りポンプ系とエンジンマウントをリニューアルしたいと思っております。
適正相場教えてください先輩方。
東京都東部在住
444 ：435：05/03/16 14:46:46 ID:q8OkQtjB
>>439
並行輸入部品売りましょうか～？
Vベルト　￥3000
サーモスタット　￥2000
ベルトタイトナー　￥26000
タイトナーダンパー　￥8000
ウォーターポンプ　￥18000

上記102エンジン用ですが・・・
ご参考までに。

ヤフオクにも沢山出てますよ。
445 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/17 00:06:18 ID:8oxaKHQH
愛蜜

世の中の常識です。
ただ、取ってるとは言わないけどね。
446 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/17 09:13:58 ID:85JbjeXc
他店で見積もりを貰ってからお越しくださいって店も多い。
447 ：２０１と１２４：05/03/17 18:10:38 ID:KlQj2HRp
２０１と１２４を乗り継いで来たもんですが、どちらも凄く乗りやすい。
一回の手の車に慣れたら他の車には行きたくなくなりますよ。ボディの
見切りの良さ、小回り、高速の安定性、疲れにくい等。故障面は流石に
数年落ちや６万Km位から結構お金はかかりますが、AT、エアコン、エン
ジン以外の故障はそんなに高くは無いので普通に維持できますよ。１９０
は後部座席の頭上空間が不足しているのが難点でしたが、良い車でした。
１２４はあまり欠点が無いです。ただ、ドイツ車はポルシェやBMWも乗り
ましたが、ベンツは故障は多い気がします。少し修理代というか部品交換
代がかかりますが、それでもいいという人には最高の車だと思います。
448 ：E430(1998)：05/03/19 05:11:12 ID:w+CchDYE
２年半前に5万kmで買って、これまでノートラブル。現在7万km。
先日ディーラーじゃない工場で車検してきたけど、税＆自賠責込みで￥１８万。
ブレーキ＆エンジンオイル交換込み。リサイクル料だけ前回より高くなった。

維持費はガソリン、タイヤ＆バッテリ交換（ネットで調達、タイヤはAB持込交換）、マイカー共済（格安）。
あと自動車税は4300なので高め。車両保険は入ってない。
もう少ししたらブレーキロータ＆パッド交換で少々出費があるかな。

W210はそれほどお金かからないというのが現時点での感想。勇気を持って中古車屋へGo!
449 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/19 12:21:43 ID:nOkQGIdI
Ｗ２１０,Ｗ２０２はほとんどトラブルフリー。特にＷ２０２は丈夫。
Ｗ１２４も１０４ならエンジン関係はまずＯＫ。
Ｗ１２４のＯＨＣモデルと２０１は触るべからず。
450 ：それで：05/03/19 13:00:12 ID:??? BE:25896645-
１９０の話はどこにいったんだ？
451 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/19 14:03:59 ID:xwtao+ye
Ａクラスはベンツじゃねー
452 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：05/03/19 19:22:35 ID:7Wjivphu
俺はＳＬは所有していないが、ＳＬの先代Ｒ１２９の方が
現行丸目のＲ２３０よりかっこいいと思うのだが。
どうなんだ？ 所詮Ｒ１２９ＳＬは貧乏人の乗る車と世間では思われ
ているのか？

453 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/19 21:34:02 ID:y0tCWHgs
>>452
なぜ他人に訊く？
454 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/19 22:47:45 ID:nOkQGIdI
>443
ウォータポンプは逝きかけた時点で症状がでるから（異音、ＬＬＣの漏れ）それからでも遅くない。
ただサーモスタットは金属疲労で折れて開かなくなることがあり、この場合重篤な問題になることが
あるので交換を勧める。価格は安いし素人が自分でやっても１０分もあればできる。
455 ：& ◆y8ymdzb9z. ：05/03/20 00:24:27 ID:GTKjhQZE
95年式W124 E320ワゴン

アイドリングで少ーし振動が伝わってくる様になってきました
エンジンマウント交換でどれ程の効果があるのでしょうか
走りのフィーリングにも効果が見られるのかな
456 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/20 00:30:18 ID:nFSOWnhP
Аのミッションかってすぐ逝った(T_T)
457 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：05/03/20 02:04:46 ID:eeQ6s+0c
>455
一度も交換したことが無いのなら結構激変する。ほっとくと例えばラジエター
等ほかの部位を痛めるのでさっさと交換すべし。ＯＥＭが安くて品質も変わらない。
交換は作業自体に難しいことは無いが、ネジが十中八九固着していてそう簡単に
は外れない。ジャッキアップのポイントも結構コツがいるので自信がなければプロ
に頼むこと。尚、ＡＴマウントも一緒に交換してもらうのが吉。
458 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/23(水) 22:34:32 ID:EwYSAojZ
>457
エンジンマウントは、確かに激変する。
５ﾏﾝ㌔で購入したEワゴン、６ﾏﾝ㌔で交換した。
まあ、マウントとショックを同時に交換したので、
どちらがどれだけ効果あったのかはわからんわけだが、
昔、Yにて試乗した走行500㌔の新車の感覚を
思い出したぐらいだから、ぜひおためしあれ。
459 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/23(水) 23:57:34 ID:sfdlUJk8
どんなボロでもベンツはベンツ
460 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/24(木) 12:48:37 ID:SiDW5jye
http://star.issaigassai.com/photo/4rin/data/mercedes.jpg
461 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/25(金) 00:06:36 ID:aIStvoHQ
エンジンオイルってどんなのいれてますか？
462 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/25(金) 00:19:11 ID:cuBeDFAi
うちの近所のヤナセで交換してますが、モチュールを使ってます。
と言う事で、うちのE320はモチュール。（銘柄不明だけど）
463 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/25(金) 02:57:31 ID:aIStvoHQ
モチュールって1リッターあたりいくら位ですか？
464 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/25(金) 21:31:46 ID:tdjw1zzh
モチュールもピンキリです。安いやついれても体感
できないかもです。いれるならトップグレードの
３００Vですが、以前はリッター３１００円でした。
今は上がってるかもしれません。
３００Vならだれでもよさがわかりますよ。
排気量が1割増したような感じかな。
465 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/26(土) 03:15:49 ID:6Uc0aAa5
どうも有難うございます。
466 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/26(土) 03:33:43 ID:ZnzsQN2S
ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノノ
　　　　ミ　　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡　　　　
　　　　 l 　i''" 　　　　　　　i彡
　　　　.|　」　　　／'　'＼　　|
　　　,ｒ-/　　 -･=-, ､-･=-　|　　
　　 　l　 　　 　 ﾉ( ､_, )ヽ　　|辞めたきゃ、辞めれば？　
　　　　ｰ' 　　 ノ､＿_!!＿,.､　 | 　かわりはいくらでもいるんだから。 　　　
　 　　 ∧ 　　　 ヽニﾆｿ　　　l　　　　　
　　 ／＼ヽ 　 　　　　　　　 /　　　　
　／ 　 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
/ 　　(⌒､"⌒ソ⌒ヽ─ '"　　 ｀､　 ( ｨ⌒ -'"",う
　　　　~''(_)(_)(_)(_)ソ　　　　　　 ヽノ　　　,イ^
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1048479/detail
467 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/26(土) 03:50:18 ID:Pc1gv7uM
ゲレンデヴァーゲン乗ってる人います？
ルックスにほれ込んでるんで、貧乏だけどほしいよ。
468 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/31(木) 22:39:44 ID:kh0Q1X/n
Ｃ１８０についてですが
2001年式と2002年式の差額10万ってどっちが買いですか？
走行や状態はほぼ同じです。車検は2002年の方が半年長いです。
469 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/31(木) 22:48:08 ID:XTmx3nnF
>>468
10万の差だったら年式の新しい方がいいと思うよ。
470 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/31(木) 22:50:04 ID:kh0Q1X/n
ありがとうございます、今日ずーっと悩んでいたので
スッキリしました。
471 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/03/31(木) 23:27:38 ID:Cy1vF8n/
俺だったら2001年式の方を選ぶね。
472 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：皇紀2665/04/01(金) 00:37:37 ID:nIXA2QmW
登録年式より、year modelでみた方が・・・
473 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：皇紀2665/04/01(金) 00:47:23 ID:gXH5mOjz
メルセデスにはもうだいぶ前からMYはないよ。
474 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：皇紀2665/04/01(金) 00:57:06 ID:rGHNPgto
というか、買うんなら実車見ないことには・・・
475 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：皇紀2665/04/01(金) 09:58:54 ID:9vQd9CaQ
W210後期（00年～最終）のE55乗ってる方いますか？
並行でもまだまだ400 ～500万しますよね？
476 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：皇紀2665/04/01(金) 13:06:10 ID:ITMFzg0R
>>475
怪しさ満点のDQNショップならその半額。
維持・修繕費は通常の倍だろうけど(w
477 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/07(木) 01:02:40 ID:Y3CxxTP6
2000年320アバン並行買って４年になるが、
一度も壊れたことがないオイル交換ぐらいだね維持費
かっこわるいからフロントナンバーのモールをディラー物に取り替えた。
478 ：人柱：2005/04/07(木) 22:41:11 ID:LaUc+5U2
98年式E320ワゴン　アバンギャルド　
もちろん中古　去年夏350ﾏﾝで購入　現在７万㌔

ヤナセおまかせ車検に出します。とりあえず、予約完了
レポートするんで、こうご期待！

479 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 08:38:06 ID:9ct4JjKO
ヤナセだと５０万は最低でしょう
部品も高そう
480 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 08:49:40 ID:7I86K6u2
>>478

7年落ち距離7万というところが、もう思いっきり怪しいけど
この車検で思いっきり寿命部品を交換されたら、ホントの距離と
ヤナセ車検の高さの両方を思い知らされるか....
481 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 09:02:17 ID:jzjHhBCy
ヤナセ車検って言っても、そう高くならないよ。工賃は国内ディーラーと一緒ぐらいだし、２１０なら部品代もセルシオ、シーマの２～５倍程度。
482 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 09:19:49 ID:svmwijMN
セルシオ、シーマの２～５倍か。
やっぱ、貧乏な俺には無理だ。
483 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 12:54:03 ID:AbMk1bg6
車検で４０～５０萬かかっていたのは、もう１０年以上も前の話だよ。
以前は車検ごとにエンジン脱着してたし、足回りもバラしていたからね。
現在は基本的には２０萬位で収まります。
484 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 16:48:51 ID:RHLvm4tJ
以前と違って事前に見積もりの電話来ると思うから
そんなに心配無いと思う。
以前はEgマウントに始まり、ミッションマウント、足回りブッシュ交換、
ダンパー、パッド、ローター、おまけにタイヤまで独断で交換しようとした時もあったよ（笑
485 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/08(金) 20:39:21 ID:uifANJMO
昔はヤナセの客で車検の見積り気にするようなのはいなかったし。
「任せるからちゃんとやっといてね」でおしまい。
あちこち見てくれて、一杯交換してくれてる方が
こっちも熱心に良くやってくれてるな、って思うじゃん。

時代は変わったね。
486 ：人柱：2005/04/09(土) 00:02:02 ID:mVTskm95
>>480
距離、事故暦は購入直後にヤナセに確認済みです。
当時12ヶ月点検を頼んだが、距離も電子カルテから3千㌔しか増えてないし、
エンジンルーム、カーゴ、下回り等外観を見る限りはやってないでしょう、
とのこと。
ちなみに、そん時の請求は７ﾏﾝ（エンジンオイル、ワイパー、エアコンフィルタ交換）

>>482
とりあえず、今わかってるところで、Fローター・パッドが
減りまくりなので、訊いたら、部品コミで5-6ﾏﾝとのこと。
これって、セル潮の２倍以上してるの？

>>484
そう、事前に電話するって言ってた。
予約は来週なのだが、今週車見せにいきましょか？って言ったら
２度手間だからいいですよ、って言ってた。
見積もりだけで逃げる奴とか多いんかｗ
487 ：　：2005/04/09(土) 22:24:58 ID:I5j5zjc3
>482
ローター純正ＯＥＭで１．６Ｋ位だろ。ヤナセボリ過ぎ。簡単だから自分でやってみたら。
488 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/10(日) 16:51:04 ID:LWAKLBWA
S１２４が１０万㎞超えたので、ヤ○セで足回りの分解点検・組み直しをしてもらおうと思っています。
効果はありますか？
489 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/10(日) 20:01:11 ID:JKwc6X9x
金の掛け方しだいだな。
490 ：　：2005/04/10(日) 20:30:08 ID:v5CZnDXh
ショック、エンジンＭＴ、ＡＴＭＴ、ジョイントディスク、Ｌアームブッシュ、
ステアリングダンパ、んなところかな。多分効果は絶大。でもヤナセでやると
高いよ。
491 ：488：2005/04/11(月) 00:43:30 ID:dAAkerpy
↑かるく軽自動車１台分いきそうですね(汗)。
492 ：　：2005/04/12(火) 00:49:23 ID:JJxHgc9Y
Lアームブッシュ以外は自分でできるよ。ＯＥＭ中心で全部で１５～２０ってとこ。
あとスタビブッシュも効果あるから交換が吉。
493 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/12(火) 05:32:24 ID:ogdund1o
↑んなもんトーシロに出来るわけなかろー
ステアリングダンパだけは出来ると思うが・・・
ここまで出来たら車検もユーザー車検が出来る
整備工場必要なし
494 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/12(火) 06:57:39 ID:KTw8wf5R
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45678260
>>728
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g23634934
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/fb2394885

フォルのHuTT-445?
495 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/12(火) 13:14:05 ID:1LhCpCfl
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e45678260
ガ.ン.ダ.ム. 0.0.7.9. T.V .全.話.海外製　
496 ：　：2005/04/13(水) 00:19:46 ID:3sGj1+xC
>493
そうかもな。でもスタビブッシュとＡＴマウント位はできるだろう。あとショックは安く購入して
専門店で装着してもらうとか。
誰にもすすめないが、自分でやるのも楽しいけどね。
497 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/14(木) 00:55:56 ID:hE/faBjV
第一車の下にもぐるのが難儀なんです
あれやこれやと部品を海外に発注した
オークションにかけて売れ残った物を
我が車に取り付けるとしよう
498 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/14(木) 06:33:20 ID:hE/faBjV
数時間で返事があったが
DHLで運賃が＄２２５は高いのでキャンセルするつもり
運賃でも儲けようとしやがって。ブツブツ
499 ：　：2005/04/15(金) 03:14:07 ID:ZkYjkS4N
ありがとうやＳＪじゃだめ？
500 ：狼太郎 ◆2ch//rzZ6I ：2005/04/15(金) 09:27:44 ID:BuJVNOY3 BE:52875735-
５００
501 ：　：2005/04/17(日) 02:02:04 ID:6HewUWUq
>497
好き嫌いはあるだろうけど。でもＤＩＹより安い方法は他にない。
502 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/17(日) 02:07:49 ID:mx5SEs3d
現行Ｒ２３０ＳＬは最悪。現行ＳＬＫもマクラーレンの子供みたいで
最悪。
ベンツ史上最高にかっこいいのは先代Ｒ１２９ＳＬのオプブラック！！！
503 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 08:35:21 ID:LmStmpFQ
買えても維持が大変だわ
柳瀬に行ったら自爆しに行くようなもの
エアコンコントロールユニット（スイッチ）はDIYで交換した
１０万以上のところがオークションで２６００円で落札
これは安く上がった
504 ：人柱：2005/04/17(日) 10:08:04 ID:/QuHpaB/
とりあえず、ヤナセに車検入庫させた。引き取り料2100円
意外と安い？
でも、法定費用＋24ヶ月点検費用の他に、検査代行、手続き
代行で21000円か。これはちと高い気がする。
ただいま、整備費用見積もり積算中。。ドキドキですな。
505 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 10:42:55 ID:3iDpvKeG
>504
車種はなんですか？
506 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 10:45:37 ID:LmStmpFQ
知人がジャガー４０００ｃｃを正規ディーラーに車検出したんです
なんやかやで１００万円だったとか



507 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 10:58:50 ID:zDWWftAe
>>506
よく車検でＯＯ万かかったと言う人がいるが車検の前に整備をしていなかっただけでしょう。
ちゃんと点検、整備してればそんなことはコーＯ－ズにＲＲいれても有り得ない。
ディーラーも看板があるから疑わしき場所は交換になって高価になりがちだが、
車検と修理をゴッチャ混ぜしてるのでないかい？。
ちなみに私は関係者じゃ無いよ。ちゃんと整備をして安い工場に出してる個人だよ。
508 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 13:24:46 ID:f68Zn7qD
それで？
トータルでかかってるコストは一緒だろ？
509 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 21:30:18 ID:aKRXALyG
格安車検→いま車検に受かる状態に仕上げる
お大尽車検→このさき二年間は安心して乗れる状態に仕上げる
法人所有で経費で払う場合は後者が喜ばれる
506はそのパターンか
国産ディーラー感覚でつい「全部やっといて」と言ってしまったかだ
ＹでもＪでも最低限で発注すれば応じてくれるはず
510 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/17(日) 22:09:16 ID:ryF4znj9
>>508
コストはぜんぜん違う。メンテをしながらきちんと乗った車とそうじゃない車
との差は高額車両になればなるほど大きく開く。
当たり前の消耗品交換や調整で済んだものがパーツ回りアッシー交換とか部品寿命が
設計より早めに来るようになってしまう。
車に少しでも詳しい人なら知ってて当然って言うか、物は丁寧に扱えば長持ちすると
言う一般人でも解る常識。
高級車＝金持ちだからメンテの費用をケチッて手間暇掛けるよりバーンと一発で
終わらせちゃうのも昔からヤナセを利用してる人の中にはいると聞いた。
511 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/18(月) 00:32:15 ID:L3tdDgY5
>>510
そういうこと言ってるんじゃないんだけどねー。
まあいいや。

512 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/19(火) 20:32:25 ID:EpZP7+lj
>>504
税金、自賠責、リサイクル費用、代行費用等で１２万弱だよ。
車検整備費用で２０万くらい想定（フロント、ローター、パッド等）
総額で３０～３２万くらい。

整備した箇所は、１年の保証が付きます。
部品はDCJ純正品に限ります。
513 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/19(火) 20:38:45 ID:EpZP7+lj
>>480
１年間走行距離１万キロ以内が通常として認識されてるよ。
ディラー車なら車体番号で電子カルテ管理されてるので走行距離、事故歴、整備歴は瞬時に分かる。
但し、ディラー入庫歴からのみ。
514 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/19(火) 21:05:17 ID:EpZP7+lj
ブレーキディスク、パッド交換するとブレーキオイルも交換します。
同時にブレーキホース交換すると、W２１０で部品代工賃全てで総額１４万円弱です。
515 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/19(火) 22:04:03 ID:ceuvmH2N
C-280平成５年２月登録。AMG仕様。10万キロシルバーサンルーフ
禁煙車。車両本体価格74万。今年2月納車。当日陸運受け渡しで
そのまま車検。でなんとかパスして費用はトータル約十万。
後日、オイル漏れで、パッキン＆ガスケット等28ﾏｿの修理代が
発生してなんだかんだで２年付き100ﾏｿで今は満足な車です。
今日届いたJAF本でも載っていたけど、最近のベンツは故障が多くて
古めのベンツがドイツでも人気だとか・・・
まだ数ヶ月の付き合いだけど、旧ベンツは金かけても魅力あるね。

516 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/20(水) 01:23:38 ID:Epi+0XLq
最近は評判良くないね・・・大きなリコールも出ましたしね。
昔のベンツじゃ考えれないですよ・・・マメなメンテナンスが
いらなくなっても安全が損なわれてはやっぱ悲しいです。

94年ｗ124でまだまだ行きまっせ！ｗ
517 ：　：2005/04/20(水) 01:42:42 ID:CsCjd7vS
>515
Ｃ２０２の直６モデルって確かに良いよね。結構俊足だし小気味よい。
故障も少なく堅柔らかい足回りは絶品だと思う。
518 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/20(水) 02:00:58 ID:Epi+0XLq
ｗ202Ｖ6よりも人気あるみたいですからね直6は・・・
ただメンテとか考えたらＶ6の方が有利かな？直6の頃は
ATも機械式でメンテフリーて訳にはいかないかと。

昔ながらの重厚なベンツてこと考えるとｗ202までだな。
519 ：　：2005/04/20(水) 02:36:23 ID:CsCjd7vS
Ｖ６はあの音をがまんしたとしても、直６とは実馬力に大差があるので遅いんだ。
520 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 12:23:16 ID:lZmMrphA
タイベル＆軽吹け世代にはＶ６が魅力的に見えるのかなぁ？
おれは直６捨てた車には全く興味沸かないよ
521 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 12:35:17 ID:7YW9fmwm
女が乗りたい車（独カブトムシとか）と男が乗りたい車（スポーツカーとか）は
助手席に乗りたい車ではないということを言及しておきます。

スポーツカーの受けが悪いのは乗ってる本人は楽しいかもしれないが、
助手席に乗ってる相方はオナニーにつき合わされて散々だということだと思います。
つまり乗り心地が悪い。その上、スタイリングがガンダムみたいで理系ヲタっぽい
ところがあり、マフラーのうるさいのが耐えられないということもあります。

ノンノとかフルーツとか読んでる裏原系の子にはワゴンやクロカンなどの
アウトドア派でアクティブな印象を与える車が無難だと思われます。
ＪＪを読んでそうな渋谷のおねぇ系の子には上記車種に加え、
フルノーマルの欧州Ｄセグメントもいいでしょう。
Ｂ系やヤンキーな子にはフルスモセルシオの19インチアルミが効果的です。
フルエアロ光学式ナンバーのベンツS600もいいでしょう。米車ローライダーも。
アニメやゲーム、コスプレが好きそうな黒髪のおたく少女にはランエボやインプがいいですね。
30過ぎの毒女、バブルの生き残りには高級輸入車がよく効きます。

最後に車はあくまであなたの魅力を補佐するサプリメントにすぎません。
車に全幅の信頼をおいて車にお金や時間をたくさん使っていては
ファッションや魅力的なボディになるためのトレーニング、
お気に入りのダイニングバー探し、合コンのための人脈作りなど、
ほかの要点が 疎かになりがちですので要注意です。
522 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 15:14:22 ID:v+6tmWsI
>>520
女を基準にしてしか自分の人生を考えられない人は
それ以外は頭の中身が疎かになりがちですので要注意です。
523 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 20:36:27 ID:735H3b7z
現行Ｒ２３０ＳＬは最悪。現行ＳＬＫもマクラーレンの子供みたいで
最悪。
ベンツ史上最高にかっこいいのは先代Ｒ１２９ＳＬのオプブラック！！！
524 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 21:17:49 ID:lt0m22B8
現行なんて買う金ある人は中古買わないんぢゃないかい
それとジョンの子供ってのがわからん・・・・
525 ：515：2005/04/21(木) 21:39:13 ID:YwmGcHwD
往年のベンツ好きだったら、なんたって旧Ｓクラスでしょ。
Ｃクラスで我慢している俺は憧れだね。Ｃ－600or500

526 ：515：2005/04/21(木) 21:40:33 ID:YwmGcHwD
スマソ。Ｓね。
527 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 21:47:32 ID:u05CypTP
ただ高いだけで乗らないでも壊れる車どこがいいんだ！
と思うがやっぱり高級感に引かれる。あぁベンツ欲しい！
528 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 21:49:42 ID:735H3b7z
腐っても鯛！中古でもベンツはベンツ。
逆に中古ベンツの方が維持費が半端でない。
新車も凄く高いが、中古も維持費を考えると
金かかるよ。
中古でもベンツに乗っている人は金持ちと思う。
529 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 22:46:02 ID:tDPEIxAw
質問です。R129でハードトップが自動で開閉するタイプってありますか？
5年位前に友人の320SLに乗ったとき、確かハードトップが自動で開いたのですが、
ヤナセの方に確認したら、そのようなタイプはないとの事でした。
お分かりになる方がいたら教えてください。
530 ：１：2005/04/21(木) 22:47:26 ID:7YV5ZsW5
＞５２８
頭悪いね。てか、かわいそう・・・
531 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/21(木) 23:03:19 ID:735H3b7z
＞1
中古のベンツも買えないというか、ベンツのオーナーになったこと
あるのか坊主！
ミッション逝ったら70万はかかるんだぞ！
実際、俺はＳＬ500の96年式を乗っていたことがあるが、
二年間で、修理代が200万ほどかかったぞ！
ベンツでも最近の丸目より、角目が好きな人はたくさんいるぞ。
金持ちでもな！
俺の年収は1500万だ。現行買えるけど今のベンツは魅力が無い。
ベンツは買うことより、維持していく方が大変なんだよ。
そんな俺は今中古のＲ１２９ファイナルモデルブラバスコンプリート5.8
オプシディアンブラックに乗っている。
中古でも1200万したぞ。こんな俺みたいなやつもいるんだ。
分かったか！坊主。
＞529
Ｒ１２９のソフトトップはボタンひとつで開閉できる。
ＳＬＫと現行ＳＬＲ２３０はハードトップが開閉できる。


532 ：名無しのライダー：2005/04/21(木) 23:12:04 ID:Opf/+bqe
５３１
たしかに凄いが・・・自慢しすぎ！そんなに自分を立てたいのか？金持ちなのは分かるが
なんだか貧乏がパチこいてるように思われる。ってかそうだろ？本当は１０年落ちの軽乗ってて
家は家賃月３～７万ぐらいのボロアパートだろ！


本当だったらすまん・・・
533 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/21(木) 23:54:59 ID:lZmMrphA
オレの'94はこの二年間で車検整備代込みで、
えっと･･･５０万円掛かりました
そのうち３５万円はＡＴのＯＨ代でしたｗ
>>529ハードトップのロック解除のことか？
電動で２センチほど浮き上がるがそのあとは手動だよ
534 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/22(金) 09:20:25 ID:WCRzaF78
>>533
国産車でも10年落ちでＡＴをＯＨしたら2～30万は余裕で飛んでく。別に高いわけじゃないだろ？
535 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/22(金) 20:22:42 ID:k9+TNkFJ
二年間で修理代２００万って一体なにがあったんだ？
536 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 20:24:11 ID:VRZZPik4
５３２
本当の事だよ。俺は独身だから。
1＞が中古のベンツを馬鹿にしてるから反論しただけ。
中古の10数年前のベンツに乗っている医者はゴロゴロいるよ。
中古、型遅れベンツに乗っててもそれだけで貧乏とは
判断できない。
とにかく維持費が大変。
乗り続けることの方が、金が結構かかるんだよ。
これは、俺の経験。
537 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/22(金) 20:33:01 ID:VRZZPik4
５３５
エバポレーター逝って55万。
ミッション逝って70万。
エンジンコンピューター逝って30万。
エアフロセンサー、Ｏ２センサー逝って17万。
エンジンハーネス逝って12万。
約200万だ。
中古車といっても、修理時の部品は新車価格と同じと考えろ。
ＳＬクラス、Ｓクラスは部品滅茶苦茶高いぞ。
538 ：名無しのライダー：2005/04/22(金) 21:44:51 ID:uBMQ7OtK
536
マジかよ！・・・申し訳ねぇ・・・信じらんね～・・・鬱だ・・・死のうｗ
539 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/22(金) 21:51:48 ID:ZvkxwnRx
外車の中古って故障が多いのかなぁ。
隣の人が中古のベンツを買って故障が多いとこぼしていた。
納車から半年の間に３回くらい修理に出したそう。
まだその車乗ってるけど、故障が多くても返品とか交換ってできないの？
540 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/22(金) 22:01:21 ID:dzZOY847
みんな型落ち型落ち馬鹿にするやつ
一回乗ってみなよー
伊達にSクラスじゃないよ。
維持費もSクラスだよ。
541 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/22(金) 23:28:13 ID:cmabnFRT
２１年前のＳクラスですが次ぎから次へと部品交換してます
維持出来るもんなら維持してみたら～
買えても維持は出来ないと思う
米国製のクルーザーよりは全然楽だけど・・・




542 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 01:18:56 ID:TW9Svlz9
車関係を生業としている者だが、オタク系の2ちゃんにしては解っちゃねーなー。
と思ったので一言。新車が高くて買えないからこのスレ題だと思うが
（旧車マニアは抜く）中古＝安い＝ローコスト。では無い事。　
そりゃ買う時は安いが維持費は別物。新品の部品を組んで造ったメーカー
でさえ保証しない年数や距離（多分）の車なのだから、それなりに手が
掛かって当たり前。　
中古で買った値段が安いからと交換する新品部品まで安くなっていると
脳内で思っているじゃないかい？。
新車に近い時でもメンテに時間、金が必要。中古でくたびれてきたら、
その分以上必要で、なおかつ高級高額パーツ使用なのだから型遅れをバリッと
乗るためには、厚い財布が第一条件。

543 ：屋根が開かなくなった：2005/04/23(土) 01:37:34 ID:pJ1lHsBs
クーラーも崩れて最悪です。
今年は、頭にアイスノン巻いて乗ります。
544 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 01:51:22 ID:ao2zFIYg
>>542
まあ、フェラーリなんかもっとひどくて、「貧乏人はおとなしく
コーンズ行って新車買ってこい」なんて言ったりするね。
旧車をきちんと整備して乗るにはそれなりの資金と
日々のちょっとした点検を怠らないぐらいの愛情が必要だよね。

>>543
SLなら良かったのにね。
545 ：吉浦釣具：2005/04/23(土) 02:09:44 ID:pJ1lHsBs
>>544さん、SL500ですがどんどん壊れてきてます。

それに、この前携帯で車の写真撮ったら、な、なんとぉ！
後ろの車が透けて写ってました。ヽ( ゜ 3゜)ノ
546 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 02:14:52 ID:SEusCFa+
1＞
どうだ坊主！俺の意見に賛同してる者が多数だぞ！
中古ベンツを馬鹿にするなよな。
547 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 08:43:44 ID:TSWPegVS
1は金は持ってないけど頑張ってベンツ乗る、っていう
ことをいってるのかそれとも煽っているのかどっちだろう
548 ：1：2005/04/23(土) 10:08:49 ID:LyUx/H2V
スレ1だが、530はﾆｾﾓﾉ
俺は、維持も含め５年乗るなら新車の半分が中古の妥当な線だと思ってる。
新車750ﾏﾝ、５年の維持費50ﾏﾝなら、5年落ち中古300ﾏﾝ、維持費100ﾏﾝくらいか。
「新車のﾊﾞﾘｯとした」を求めるなら、素直に新車買ったほうが吉、というのは賛成。
549 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 12:26:28 ID:Xva/JMF1
旧Ｓみたいな車を論じているからそういう話になる。地雷原のかたまりみたいな
車と、手のかからないＣクラス、Ｅクラスとは根本的に違う。
550 ：狼太郎 ◆2ch//rzZ6I ：2005/04/23(土) 15:02:08 ID:ueV2BT5v
>>549
CとかEなら維持費でorzみたいなことにはならない？
551 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 15:42:17 ID:Xva/JMF1
少なくとも、自分で少し車をいじれるようになれば維持費で困ることはない。
基本骨格はやはりしっかりしているので、確かにやれは少なく長期間快適。

正直おれもＷ１４０には一時惹かれたが、試乗して一発で熱が冷めた。バス
の運転手にはなりたくないと思った。
552 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 15:44:52 ID:Xva/JMF1
ＣやＥでも爆弾抱えた車種はあって、１９０やＷ１２４のＯＨＣモデル
とかはよく壊れる。１２４最終（ギリギリ許容）２０２、２１０なら大
丈夫。
553 ：狼太郎 ◆2ch//rzZ6I ：2005/04/23(土) 16:38:55 ID:ueV2BT5v
>>551
とりあえず最初に買う車はベンツは辞めておいた方が無難そうだね
いじり方とか全く分からないし・・・

まだまだお勉強しなきゃ
554 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 16:48:05 ID:RSOzDo1Y
>>531
見てて痛杉。
555 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/04/23(土) 19:10:59 ID:SEusCFa+
５５４
ネット上最強君かよ？
８９３の前で言えるのか？ガキが！！！
556 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 19:12:52 ID:gFhBtLpv
２１０のEクラスでも車検総額３０万円強とかブレーキ前後交換（パッド、ローター等）で１４万円弱って・・・・。
オイル交換約２万円とか・・・・・。
厳しいね。
557 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 19:26:29 ID:6dLOHYQP
新車購入したW202最終(2000年)だけど、
なんと１年目に電子オートマが逝った。
ただしメルセデスケアを使って無料交換。
（もしこれが有償だったらガクガクブルブル…）
部品がたまたま不良品だったのだろう。大きな故障はこの１つだけ。
あとはコーナリングランプとストップランプが切れてヤナセで交換。
交換してもらって１個700円程度。

ヤナセ５年車検ではフロントのブレーキディスク・パッド・
フューエルホース・フューエルフィルターなど消耗品交換を含めて２４万円。
これで２年間の安心を買ったと思えば安いもの。
７年目車検はパーツ交換が増えて、もっと高くなるんだろうなぁ…

W203（初期モデル）にも乗ったことがあるが、椅子が変に出っ張って
妙にごつごつしていて、しかもカーテンエアバッグ装備のせいで
後席の側面が迫っていて、後席頭上の空間にも余裕がない。
W202の椅子の方が上等に思えたし、W202の車内はW203に比べれば
簡素だけど、華美に飾り立てていないだけ品が良くみえる。
残念だけど、W203はW202から買い換えるだけの価値はないと判断した。
まだまだW202は手放せない。これからも乗り続けるよ。

知り合いでW202初期に正規輸入された250Dに乗っている人がいる。
ガス代が安くついて、うらやましい。

丸目になってからのメルセデスには
魅力がない、という人は結構いるよ。
古い190EでもYANASEステッカーの２桁ナンバーだったりすると
メンテに相当金かけて乗ってるんだろうなぁ、と感心するよ。
558 ：478人柱：2005/04/23(土) 19:29:00 ID:LyUx/H2V
S210'98E320アバンギャルド　約7万キロ、
ヤナセおまかせ車検終了しました。
エンジンマウントの交換を薦められたが、とりあえず
エンジンぶるぶるしてないので後送り。

車検パックというものがあり、油脂類全交換とFローター
交換をするならそっちが得ということでやってもらった。

税金類約12ﾏﾝ、整備代27ﾏﾝ、計40ﾏﾝですた。
消耗品類の交換だけで、特に修理と言うようなものはなし。
まあ、参考にしてくださいな。
559 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 20:33:19 ID:cVtlprOJ
あたし次は９７以降のC200狙ってるんだけど故障ってそんなにすごぃ？
車検って５０万近くも必ずかかるの？
560 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 21:03:20 ID:6dLOHYQP
どうせ買うなら、98年以降の後期モデルの方が良いと思うけど。
（前席サイドエアバッグが標準装備になった。その代償として
前席の肩まわりに圧迫感がある）
99年モデルではほとんど変化はないが、
2000年最終モデルだとESP・ティップシフトが標準装備になる。
（そのティップシフトが１年で壊れたわけだが…（汗））

同じW202でも、1993年のものと2001年のもの（ワゴン）では
（走行距離にもよるけど）状態も価格も全然違うはず。
2000～2001年のものなら、よっぽど運が悪くなければ
外れを引くこともない…と思う（その代わり、多分、高い…）
98年モデルがちょうど７年車検の時期だから、
このあたりは中古市場に出るかもね。
561 ：海老沢：2005/04/23(土) 21:26:00 ID:TTjQMZIZ
>>559>>560
いや、前期直６の280がお薦めだよ。
100ﾏｿ以下で買えるし、その分メンテに回した方が良いよ。
重厚感も後期と違うから、コストダウンしたV6より乗った感じがまるで違う。
同じ車体で、こうも違うものかと思う。
562 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2005/04/23(土) 22:50:21 ID:fUB/aheC
ウチのベンツを・・・
メルセデスベンツ190（2.0）
価格　なし（手続き費用のみ負担願います）
色：パールグレー　
内外装ノーマル、AMGホイールおよび純正ホイール
車検今年9月まで
D車 　1988年式
ACおよびATのO/Hしました
走行：50000キロ　
条件：現状渡し
取りに来られる方（千葉県）
欲しい方いたらアド晒します。

563 ：478人柱：2005/04/23(土) 23:20:29 ID:LyUx/H2V
>>559
車検通すだけなら、国産と変わらないよ。
それこそ、ﾕｰｻﾞｰ車検でもOK
次の車検も通して乗るつもりでなければ、とりあえず
一時しのぎで安く上げ、乗り換えの金をキープするのも手。

非ﾃﾞｨｰﾗｰ系の一般中古市場には、そういうクルマが溢れてるから
買ったら、信頼できる工場（なければ正規ディーラー）に預け、
大故障の予防整備（ATF交換など）を行っておいたほうがいいね。
W202なら、初期整備に20-30ﾏﾝもかけておけば、5年くらいは
安心して乗れると思う。

大事なのは、販売店の納車整備はいくらやっても、上乗せしても
利益の一部として懐に入れられるだけだから、第３者の工場に
頼むこと。納車整備は断って値切ってもいいくらい。
ﾃﾞｨｰﾗｰ以外は、まともな保証などどうせしてくれないしね。
564 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 23:23:08 ID:RSOzDo1Y
>>555
ウザいから消えていいよ。
565 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 23:39:52 ID:0eCyloT4
>>562
是非！
566 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/23(土) 23:58:41 ID:fUB/aheC
＞565
[email protected]
567 ：565：2005/04/24(日) 00:22:31 ID:i5eqmOqn
>>566
メールさせていただきました
568 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 00:24:01 ID:QlX+B51X
>561

直６の魅力は認めるが重厚感が違うとまで言うか？
569 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 03:32:45 ID:QlX+B51X
>560
Ｃ２００ならその選択で良いかもしれないが、２４０は実は音が酷いだけじゃ
なくて、Ｃ２２０より遅い。直６最終９７年のＣ２８０電子５速モデルがベスト。
570 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 06:27:53 ID:nkKEYaGb
まあまあちょっと待ってくれ
みんななんでベンツなんて買えるの？
531が年収１５００万だ！
とかいっていたが、俺の年収は３０００万超え
だが、将来のこと考えるとベンツなんて買える気がしない
コミコミ１２０万のマツダデミオで精一杯だ
なぜみんなそんなにベンツが買えるのか、教えてくれ
俺的には年収１億超えたあたりでやっとベンツ買ってもいいかな、くらいなんだけど
571 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 11:01:22 ID:v9SizTrX
確かに堅い人は、車にかけられるのは年収の１０%が限度だと思います。
自分もそう心がけていますが、仮に購入した車を５年乗るとしたら、１０%×５で年収の５０%まではかけても良いのではないでしょうか。
とすると１０００万円の車を買うには、年収２０００万円ある人なら大丈夫なのでは？
実際２０００～３０００万円位収入があれば、１０００万円以上の車に乗っている方がほとんどなのでは？
572 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 11:02:13 ID:KBjA199R
>>569

今どきW202を3桁ナンバーで嬉しそうに乗られてもなぁ...
573 ：531：2005/04/24(日) 12:35:41 ID:q6zbZ+0X
年収が3000万以上もあれば、楽勝で買えるでしょ？
様は価値観の問題。車なんて国産のカローラでいいという
金持ちもたくさんいるから。
574 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 15:16:44 ID:tANoLLGP
車なんて、見栄だけでしょ。
575 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 15:18:58 ID:k1OIt1Rl
いつからこのスレは大富豪のスレになったのだ・・・・・
ここは中古スレだよ中古！おわかり？
100万～200万で車買うって世界だよ

年収の10%で車買うなんて言われたら買える車ないっつの・・・・・
576 ：570：2005/04/24(日) 16:40:11 ID:2rb60IlQ
>>571
言いたいことはわかるけど、その年収の１０％っていう数字に
もう１０％加えて貯金していったらさ、年収２０００万の人でも、
２０００万の不動産が買えちゃうわけじゃん？
それ賃貸にだして５％で回ったとしてやっと不労所得年１００万

ベンツ高ぇよ…
俺もベンツ買って見栄張りたい……
577 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 16:47:02 ID:QlX+B51X
>570
中古のベンツ買うのに何と見栄張りが多いこと。
578 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 17:30:15 ID:45LGlv7P
まあ、ベンツだから威張れるかというと、
そういうわけでもない世の中になってきたかも。
最近ポルシェが多くないか？
579 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 20:01:18 ID:FLigNbrG
初めてベンツ（もちろん中古）を買ったときは、
「俺もついに・・」なんて自己満足に浸ったもんだが
10年も乗り継ぐと、ただの足としか思わなくなる。

でも、また次もベンツなんだろうな～

CやEの下のほうなら、なんとか新車で買える経済力もついたが、
３年オチで差額が数百万円にもなるこの車種は、やっぱり
中古がおいしく賢い選択だと思う。ビバ、中便！
580 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 20:06:18 ID:0l1oiveC
>>570
年商の間違い？
581 ：570：2005/04/24(日) 20:36:10 ID:LhNDfOIA
>>580
手取り
こっから税金払うけどね
税金のこと考えると、四年落ちのベンツを買うのがいいそうよ
582 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 20:59:14 ID:frCEtGmm
ふーん・・・。

こっから税金引くならフツーは手取りとは言わないんじゃ・・・？

まあいいけど・・・。
583 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 22:19:15 ID:ZYAwh3dB
春だね。
584 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/24(日) 22:33:18 ID:sDCAKhdx
こっからの税金と４年落ちのベンツの税金は種類が違う罠
585 ：570：2005/04/25(月) 06:07:14 ID:H1EyRmpc
>>582
あ、そうか。そうだよな。
手取りって言葉あんま使わないから、すげー恥ずかしいことになってんね俺

>>584
税金のことってのは、四年落ちの車は、すでに四年減価償却してることに
なるから、購入価格を二年で割って大きく経費計上できるって意味ね
だから税理士が言うには、自営の社長さんはこぞって四年落ちベンツが
お好きらしいです

ってか、もうちょい日本語勉強してから出直します
586 ：ARE：2005/04/25(月) 22:13:03 ID:+a7W0dPS
585の「減価償却」についてのフォロー

減価償却費の計算には、いくつかの方法があるが（定額法、定率法、生産高比例法など）、ここでは「定額法」について説明する。
定額法とは、有形固定資産の耐用年数と残存価格を見積もり、取得原価から残存価格を控除した金額を、耐用年数で除して年間の減価償却費を計算する方法をいう。
したがって、減価償却費は毎年一定の金額となる。

１年の減価償却費＝（取得原価－残存価格）÷耐用年数

減価償却……車などの固定資産は時の経過において徐々に価値が減少する。この価値の減少を「減価」といい、この減価額をを計上する手続きを「減価償却」と呼ぶ。
取得原価……有形固定資産の代金に付随費用を加算した金額。取得までにかかった金額。
残存価格……耐用年数経過後の有形固定資産の処分予想価格。

残存価格＝取得原価×○％（通常は取得原価の10％）

耐用年数……有形固定資産の利用可能年数。

例えば、新車で300万円の車を購入したとする。減価償却は使用を開始した時点から開始されるので、この日から１年ごとに価値が減少していく。
残存価格を10％とし、耐用年数を８年とした場合を式にあてはめてみる。

（3,000,000－3,000,000×10％）÷8＝337,500

１年の減価償却は337,500となる。４年後の累計額は、次の式のとおり、

337,500×4＝1,350,000

1,350,000となる。これを取得原価から引くと４年後の残存価値は、

3,000,000－1,350,000＝1,650,000

1,650,000となる。計算方法や車の種類にもよるが、この300万円の車は４年後、165万円の価値しかなくなるということ。以上が一番簡単な減価償却の流れである。
587 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/25(月) 22:46:16 ID:tgCXA1lG
うぜ～
588 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/25(月) 23:21:19 ID:DXDz0xgs
東京で中古車買って札幌まで輸送したらいくらくらいかかるの？
589 ：570：2005/04/25(月) 23:59:30 ID:6xxNm2MM
>>586
勉強になったー
ありがとう
590 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 05:35:33 ID:RjW2D2dP
名前さらして客引きしたら？
591 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 14:45:31 ID:PETa/n2p
実際に働いて金稼ぐようになったら
自分のレスがいかにアホ丸出しだったかわかるだろ
592 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 17:40:53 ID:b5Aq4fFJ
新しいのイイナァ。
俺は自分の趣味とお小遣いでこそこそ乗り継いで来ました。
ざっと思い出すと、
Ｗ１２６　５６０ＳＥＬ　１９８７　　Ｄ車
　　　　　５６０ＳＥＣ　１９８７　　Ｄ車
　　　　　５６０ＳＥＬ　１９８９　　並行
　　　　　５６０ＳＥＬ　１９８８　（部品取り）
Ｗ１４０　Ｓ６００Ｌ　　１９９４　　並行
　　　　　Ｓ６００Ｌ　　１９９８　　並行
ってな感じで乗りました。
すごーく隔たった乗り換え方ですよね（笑）
安く安く買って飽きたら乗り換えるを繰り返していたので、あんまり修理や
整備にお金掛けた事が有りません（Ｗ1２６の時）
１４０に乗り換えて最初の６００は買ったとき既に１０万超え。
１０月に水温１１０Ｃ(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
アイドリングでプルプル(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
で乗っていましたが、ハードなエンブレをかけて以来１２０キロ以上で
４速に入るようになりとっとと売り飛ばしました。（笑）

今は８９の１２６を眠らせたまま、９８の６００をがんがん使い倒してます
冷房は出るけど暖房効かないし、ドアミラーぐらぐらしてきた。
でも(・ε・)ｷﾆｼﾅｲ!!
なおすの幾らかるかなぁ～。
593 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 18:07:11 ID:TjKlFeij
いくらかかるかは知らんが、少なくともあなたは貧乏人ではないと思う
594 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 20:27:17 ID:pJ9Kzl9H
いくらかかるか他人に答えを求める時点であなたはワイルドではないわ
595 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/26(火) 22:30:54 ID:b5Aq4fFJ
ワイルドって　Σ(´Д｀lll)
別にワイルドでありたいと思ったことはないです（笑）
市井の車馬鹿ですのでご容赦下さい。
596 ：通りすがり：2005/04/26(火) 23:35:06 ID:dXCfGtAK
>>595
修理費は、たいしたことはない（新車買うほどしない）から、Dか専門店へ持って行きましょう。

車馬鹿でもいいけれど、W140でメンテ無しじゃ、車が馬鹿になってしまうよ
597 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/27(水) 04:04:15 ID:dnEXhPAL
595です。
うーむ　メンテと言ってもエンジンマウント＆コンパニオンプレート交換。
油脂類全部交換　プラグ交換ぐらいしかしてませんねぇ。ー
参考になります。

車が馬鹿(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ
ならないようがんがります。
598 ：通りすがり：2005/04/27(水) 21:59:03 ID:Sf4ujV8I
たったそれだけで、メンテしたと云えるのなら、

車が馬鹿にならないように祈るしかありません。
599 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/27(水) 22:10:30 ID:2raEZxux
>>597
それぐらいやればまあ普通に乗れるでしょ。
走りとは関係ないけど、５年落ち以上なら磨き＋コーティングとかも
おすすめ。やっぱビカビカになれば愛情も増すってもんです。
600 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/27(水) 22:22:23 ID:BH+3LFMs
ところで千葉の無料ベンツはその後どうなったん？
601 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/27(水) 23:00:51 ID:dnEXhPAL
597です。
>>599さん
磨きはやっぱプロに頼んだ方が良いでしょうか？
許されるのならＤＩＹ～で挑戦したいのですか、時間と気合が要りそうです（笑）

>>598さん
馬鹿にならないよう祈っていてください( ﾟ∀ﾟ)
ちょっと個人的な感想を述べるならば、
１４０の最終は、上記したマイナートラブルを除けば
ほぼ壊れるような事は無いと思います。
前期と中期で問題だった点火系もダイレクトイグニッションになり、
ミッションその他冷却系も改善されて不安も無くなりました。
僕はメインテナンスは修理とは「ベクトルが違う」と認識していますが、
通りすがりさんのメンテとは、どのような内容でしょうか？

流れが硬かったので崩すように書いて来たつもりが逆にご迷惑を掛けたみたいで、
ｻｻｯ((((・＿・)ごめんなさい。
602 ：通りすがり：2005/04/27(水) 23:30:56 ID:Sf4ujV8I
>>601
くどすぎたみたいでもうしわけない

話からすると、7年以上そこそこ乗っていとすれば、

経験から、センサ（重要なものが数種類ありますね）、水周り、各部ブッシュ（丸ごと交換物もあり）、オルタ、ＡＢＳ、各部稼動部分、等、

書くとキリがありませんが、燃費、乗りごこち、車の寿命（予防保守）など気にしなければ、普通に乗れるのでしょうね。

壊れるのが、イヤ（乗れなくなる）ですので、もっぱら予防保守をしてもらっています。

ですので、私ｗ140初期（発売前に予約して買いました）で、通勤に13年乗っていますが故障は経験したことはありません。

ちなみに今、25万キロ超えて、ぼちぼちＡＴです。
　
603 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/27(水) 23:59:08 ID:dnEXhPAL
601です。
>>602さん
僕が鈍感な面も多々有るのですが、へたりを感じる所ってあんまり無いんです。
元々中古車を手に入れた口なので新車との比較が出来ませんし、
ある意味トヨタ的な雰囲気が致します。
１２６も１４０中期も部品を交換すれば「ああ なるほど」と納得できたのですが、
後期になってからは気合入れてコンディションを維持しなくても、それなりに走ってくれています。
未だに１２６を手元に置いているのもそんな所からです。
通りすがりさんの考えを伺っていると、車にとっても優しいオーナーさんで車が喜びそうですね。
僕なんかはものぐさオーナーですので水物油物は都度変えますが、あとは壊れたら
修理orドナドナなタイプです。

まぁそれぞれのカーライフや考え方があって当然ですし、お互い今後も楽しみましょう。
馴れ合い的な書き込み失礼しました。

604 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/28(木) 03:16:16 ID:Im6PO2Yb
>>602
そろそろ心臓交換しないと停まってしまうかも知れないよ。
脳も交換時期にきてるみたいだね。
605 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/28(木) 21:23:46 ID:aHmdZIaP
>>602
ぼちぼちオートマってなに？
606 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/28(木) 23:52:55 ID:iFZpAm4t
ぼちぼちオートマのオーバーホールにとりかかる。
オーバーホールの時期が来ている
607 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 14:25:36 ID:JChuiomh
140はでかすぎる上に、乗ってる人のＩＱが低そうに見えて嫌い。
608 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 15:10:47 ID:3dmwJELH
Ｗ２０２　９９年Ｃ２４０ワゴンを所有してた時の話です。
海外出張から帰ったら、３ｃｍほど半開きになっていた窓から雨が入り、
シートが濡れており、セルは廻るがエンジンがかからなくなった。
中古購入でしたが、購入したヤＯセにもって行きみてもらったら、
イグニッションの不良といわれ、１０万程かかる部品を交換しました。
しかし直らず、原因不明で２ヶ月預けた所、メインコンピューターが不良だそうだ。
本国から取り寄せで２０万くらいかかり、日数もかかると言われた。
・・・１週間検討・・・
以前、Ｗ１２４やＷ１４０など中古数台購入した事のある中古車屋に
現状で買取を相談した所、値段が折り合わないので車を見てくれるとの事になりました。
レッカーで同店の修理工場に運び修理を依頼した所、
６日後、修理完了の連絡があり取りに行きました。
原因はシートの下の数箇所配線が濡れて乾燥してもろくなってしまい、
電気は流すが微力になったり断線したりして
盗難防止のイモビが働いてしまう事がだった。
請求された修理代金は38,000円、シート下の配線引きなおし工賃のみ。
イグニッションキも不良ではなかったそうです。
ディーラーでのイグニッションキー交換は痛い出費でした。
609 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 16:50:25 ID:JChuiomh
>608
ディーラは基本的に悪いところをAss'y交換するだけだもんな。
610 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 17:07:38 ID:HcydcGm6
>>609
ていうか、あまりに間抜けな故障モードは想定外だろうな。
611 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 21:59:12 ID:0MQC3C5P
ベンツ専門の大阪にある、カークラブ関西って信頼できるでしょうか？
612 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/29(金) 22:04:14 ID:0MQC3C5P
ベンツ専門の大阪にある、カークラブ関西って信頼できるでしょうか。買ったことある人いますか？
613 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/04/29(金) 23:46:31 ID:lpN04VoS
>>612
いちど、程度抜群、内装外装必見との触れ込みで見に行ったら、バッテリ死んでいて、
ミラーが折れてて、内装は結構汚れていた。

エンジン掛けてもらったけど、回転のギクシャクしたこと

店員は、良いでしょって感じだったが、買うわけないよね。

全部の車がそうとは思わないが、いまいちです。（Ｅクラス専門店でした）

別のところで買いました。
614 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/30(土) 09:29:29 ID:FO18WH82
GW突入ですな。
悪徳中古屋が、ありえない価格設定の広告を餌に
○○フェア！！とかいって客寄せする時期ですな。

決まって、「GWだからお客たくさん来てその車売れちゃいました」
とかいって、手付けを払わして追い込みの種を仕込んだり
真紀真樹中古並行を売りつけるわけですな。

俺も３年前、引っかかりそうになったよ。。。
615 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/04/30(土) 11:51:50 ID:fpQDgvUo
特に虫便海苔はルックスがダサい椰子多い。
身なりとか体型とかもう少し自分自身を磨け。オフミ写真とか見ると
悪寒の走るデブおやじばっか。
616 ：通りすがり：2005/04/30(土) 21:55:01 ID:n3OT/V6d
>615
つい最近、新型が出るそうで、妻が新古でＣ240を買いましたが、結構高級感もあって、結構走ります。

Ｅ２２０辺りとイメージ的に変わらないと思いましたが、しっかり走って

小型ベンツもなかなか良い物ですよ。

それと、今のＡＴは、1速発信するし、電子制御なのですね。

時代の変化を感じました。


617 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/01(日) 12:36:29 ID:eazAdnao
Oh MY GOD

ベンツには日本の気候条件と交通条件に対応するのは不可能と開き直りました

日本の気候条件および全世界の交通条件に完全対応している日本車メーカーの
技術力は世界一で、神であると言ってます。


ベンツのリコールは日本の気候・交通条件が原因　ダイムラー本社
【ベルリン２９日=塩田智子】ダイムラー・クライスラー日本が高級乗用車
メルセデス・ベンツのブレーキ部品の欠陥で約１２万台のリコールを届けた
ことに関して、ダイムラー・クライスラー本社（シュトゥットゥガルト）は、
このリコールは世界的な問題ではなく、日本の気候条件と交通条件が原因と
している。２９日付けドイツ全国紙フランクフルター・アルゲマイネ
・ツァイトゥング紙が報じた。
http://www.nikkanberita.com/read.cgi?id=200406301033163
618 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/02(月) 22:01:42 ID:CwJmiHrl
R129のハードトップはどうすればとれるのですか？
素人ですんません。
619 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/02(月) 22:21:37 ID:rxnDSfOI
>>618
パーキングブレーキをかける
↓
熱線のカプラを外す
↓
キーを２の位置（ＡＣＣ）にして
↓
トップ開閉ボタンを後ろ側に押す（１０秒以内に）
↓
ロックが解除されたらオペラウインドーとＣピラーの端を上に持ち上げる
↓
後ろ側に引きながら外す

外したのは重いから１人で作業はしない方がいい
聞く前にマニュアル読め。
620 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/03(火) 00:39:26 ID:Z6K8iAzN
一人では絶対無理だと言っておこう。
621 ：618：2005/05/03(火) 02:57:29 ID:iKyHQKY3
>>618
>>619
ありがとうございます。
ちなみにどーやって保管してますか？
622 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/03(火) 04:22:27 ID:LgihHiZb
>>621　６１９です
車庫にブックエンドのお化け（自転車展示用スタンドの自作改造品）
に傷つかないようにマットを巻いて保管している。
ディーラー車である程度付き合い有るなら預かってくれると思うよ
俺の場合は並行（貧乏）なんでそうやって保管してる。

ハードトップも１人で外すから車庫にハンドウインチかけて外してる
外すときにはトランク部分にあたらないように気をつけなよ
ロックのツメになってる部分で塗装傷つけやすいから。
623 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ◆BENZubGlps ：2005/05/04(水) 09:50:01 ID:c8WMUbAp
昨日は板が落ちていたね？？
みんなドライブに行っているだろうなぁ
レポートよろしくぅ

624 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/08(日) 20:58:28 ID:cxk/GSWG
私も90年式１９０Eリミデットを3年乗りましたが、やはり金は掛かりました。
ブレーキパッド＆ローター、エンジンマウントブッシュ、ダンパーに
プラグコード、ブロアモーターが壊れ最後はエアコンコンプレッサー
が飛んでエボバレーター腐って手放しました。7年落ちで購入して
（65000キロ走行車）137000キロまで乗りましたが。
長距離運転は本当に素晴らしかったんだけどね。
購入する時にに完璧に整備してから乗ればこんなに苦労なかたったし
金も掛からなかったのかと思っています。
今は30ソアラに乗ってますがやっぱ国産は壊れないです。
でもまたメルセデスが欲しいです。
625 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/08(日) 21:54:15 ID:i0+X0Riy
Ｓ500からＢＭ745Liに変えた。
もうメルセデスには決して乗りません。
626 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/05/08(日) 21:58:29 ID:VKca8KjA
>>625
うらやましい限りです。
新しいＢＭＷのインプレをお聞かせください。

Ｓ５００と比べてどんなにすばらしいか興味があります。
（私もＳ500です。一度くらい浮気してみる価値あります？）
627 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/08(日) 22:03:48 ID:/sDZf822
どっちも中古で買って乗ってるけど、なんでこのスレってEクラス中心
なんだろう？やっぱり中古車ってEクラス辺りがおいしいのかな？

W202、走行距離20万km超えて、去年はECUまで死んで純粋に修理代だけ
(車検税金含まず)で100万円超ヤ●セに払いました。
今年に入って購入したS600は走行距離6万km、某整備工場で買ったけど、
ものすごく調子が良い、ミッションのなめらかさやらエンジンの調子
も、Cクラスを見てるヤ●セのメカが「新車と変わらない、それどころ
か新車以上かも知れない！」と太鼓判を押してくれた、整備記録簿は
目が回るくらいの交換履歴(ヤ●セのメカ曰く、法人、金融機関所有
車だとこれくらい徹底的にやることも珍しくない、と)＆整備工場の
社長がコツコツ直しながら乗ってた。

Eクラスってそんなに良いの？足車ならCクラスで十分なような気がす
るけど。190Eも良いけど、後席が狭くて・・・
628 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/08(日) 22:54:49 ID:dm4ZLQCO
Ｓ500とＢＭ745Liの違い。
先ず、745は全てコンピュータ管理。
エンジンスターター、サイドブレーキ、ギア、これ全てワンタッチ式。
ナビ、マルチ関係は、センターの肘掛の部分で操作。ナビも最新式で
画面も大きい。ナビ設定の選択メニューが豊富。
ベンツのナビの不便さ、実感されているでしょう。
又ドアは閉める際、ボディに触れるだけで自動式に閉まります。
トランクは開閉自動。
乗り心地は重圧感がある割りにはハンドルが軽く、Ｖ8の滑らかさ
がある。加速も自分的にはかなり良い。3千回転あたり迄エンジン音
は殆ど感じない。
動く応接室と言っても過言では無いと思う。
ベンツのＳ500の金額を出すのであれば絶対的に745。
ただし、ＢＭ取り扱い店は改造に関しては、かなりウルサイ。
3面フィルムもお願いしてやっと貼ってもらった。
言われてみると改造しているＢＭって、あまり見たこと無いよな。
結論。古典的なベンツより近代的なＢＭ、という事です。
あくまで個人的趣味ですが。
629 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/08(日) 23:50:33 ID:/sDZf822
>>628
W140命の私が少し反論を。

>先ず、745は全てコンピュータ管理。
>エンジンスターター、サイドブレーキ、ギア、これ全てワンタッチ式。

今時の車だからマジェスタでも一緒ですよ。
別にBMWの特徴じゃないですよ。
電機仕掛け大好きなら、マジェスタ最強。

>画面も大きい。ナビ設定の選択メニューが豊富。
>ベンツのナビの不便さ、実感されているでしょう。

ナビなんて全部古くなるんだから、後付最強。
私のは純正ナビとアルパインHDDナビの2連装、純正はナビではなく
オーディオコントロール専用と割り切ってます、これもナビ好きな
らBMWではなくマジェスタ最強ですよ。

>又ドアは閉める際、ボディに触れるだけで自動式に閉まります。
>トランクは開閉自動。

S600はW140でもこの手のオートクロージャー標準です。

>乗り心地は重圧感がある割りにはハンドルが軽く、Ｖ8の滑らかさ
>がある。加速も自分的にはかなり良い。3千回転あたり迄エンジン音
>は殆ど感じない。

BMWはエンジンが素敵、これはベンツでは無理、でもS600のV12のバカ
さ加減は最強、こんなバカエンジンは2度とないでしょう。

>ベンツのＳ500の金額を出すのであれば絶対的に745。

うーん、納得出来ない、だって電機仕掛け大好きならマジェスタとか
セルシオには勝てないですよ、BMWでは・・・W220のS500ナビってそん
なに不便なの？








630 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 01:02:40 ID:KBUjuyFo
>>628サン　６０３です

>>329さんが言いたい事の大半を代弁してくれてますので少しだけ。
お話を伺ってるとＢＭＷに対する奢侈な要素を良い点に挙げられてますね
それってそんなに大切なセグメントなんでしょうか？
マジェスタ、セルシオ等に求められるというならもっともなんですが、、、
ＢＭＷが動く応接間ですか
一度セルシオを購入されてはいかが？　ＢＭＷが馬鹿らしく思えますよ。

エンジンフィールに関しては一度完調なＷ１４０の１２気筒を体験してみてください。
多分Ｖ８が粗野に感じられると思います。
631 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 01:04:32 ID:KBUjuyFo
上の訂正です
>>329さん
↓
>>629さんです

失礼しました。
632 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 01:15:59 ID:Nv4H6/bC
>>630
12気筒エンジンならBMWの方がフィーリングいいよ。
E39の750iLとかL7とか素晴らしいよ。SOHCだけど。
ボディはW140に分があるけどね。

E65は全くBMWらしさのない車になってしまったと思う。
E60もそうだけど進む方向を全く間違っている。E90が
同じ轍を踏んでないことを祈るばかり。
633 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 01:36:51 ID:KBUjuyFo
>>632サン　630です
Ｅ３２の７５０iLは体験した事があるのですがＥ３８はないです。
Ｅ３２のエンジンはパワー感の無さとアイドル時のマナーの悪さに閉口しました。
Ｅ３８もブロックは同じだとは思うのですが劇的に改善されたんでしょうか？
あとＥ３９は５シリーズですよ。
634 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/09(月) 02:24:00 ID:NIGgQD43
なんかageちゃいけない雰囲気なのでsageます。

>>630
いやー本当にそう思います。
電機仕掛けと静かさなら日本車最強、逆立ちしてもドイツ車ではかない
ません。

>エンジンフィールに関しては一度完調なＷ１４０の１２気筒を体験してみてください。
>多分Ｖ８が粗野に感じられると思います。

中古車屋でS600試乗して何気筒か休止してるのに「こんなもんです」と抜かした
バカ中古車屋のなんと多かったことか、車屋でも完調な12気筒M140エンジンをよ
く知らないんですよ、経験したことないから2気筒くらい死んでても気付かない、
もしくは客を騙せると思ってる。 ともかく140の12気筒は手間と金は異常に食い
ますが、完調を維持出来れば究極のエンジンだと思います。






635 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 13:53:18 ID:v0HX9K+t
628
ですが、最近日本車乗った事が無いので分かりません。
失礼！
636 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 20:34:55 ID:zfnwmzJJ
開発時期の違う車を比較されてもねぇ
637 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 21:04:06 ID:Jzg9vnYi
630 俺は20才の時にE38の750と140のS600を何台も試乗して最終的にはあの造り込みの凄さと加速にひかれて98年式のS600を買った。でもどっちのV12も甲乙つけがたいと思う。750のV12は
638 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 21:08:36 ID:Jzg9vnYi
ウルトラスムーズで感動物！現行セルシオなんかに負けてるところがほとんどない（あってもどうでもいい所だけ）セルシオが良いって人はゼロクラでも満足できるんじゃない？動く応接間はまさにベンツやBMWだよ。セルシオごときと比べないでほしい
639 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/09(月) 21:59:57 ID:NIGgQD43
>セルシオごときと比べないでほしい

最新のセルシオに乗ったことある？
超感動、BMWやベンツとは違う意味で最高級車。
NVHの低さ、エンジンのスムーズさ、ATの滑らかさ、あれはドイツ車には
無理、でもオイラはW140が最高の車で最高の足車はCクラスだと思ってる。

まあ、どんな車にも長所があって、それを気に入るか気に入らないかだけ、
「走る応接間」を求めるなら、セルシオ(センチュリー)には勝てないよ。
でも「走る自動車」ならW140最強だと思ってる、他の車を否定する気はな
い、ただ単に気に入ってるだけ。
640 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 22:19:54 ID:RNISLkwr
最新のセル塩、といっても、もう無くなる車種ではないか！
もう、これ以上の進化は無。
又、180キロからアクセル踏み込めね～。
641 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 22:20:51 ID:KBUjuyFo
>>637さん　６３０です
へぇ～進化してるんですね。
一度体験してきます、有難うございました。

>>639さん
お互い１４０に入れ込んでますね。
財布に気をつけながらがんばりましょう（笑）
ところでＢＭＷﾏﾝｾｰさん（かってに名付けて失礼）の書き込み
釣り臭くないですか？
僕ら見事に釣られてるかもしれませんよ（笑）
642 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/09(月) 23:32:38 ID:NIGgQD43
>>641
630さん
>お互い１４０に入れ込んでますね。
>財布に気をつけながらがんばりましょう（笑）

いや、本当に。
Cクラスに修理代だけで年間100万円突っ込む性格ですから、W140の
S600なんて買ったので自分でもいくら使うのか怖いです。
でもW140って良い車ですよね、もう筆舌に尽くしがたい、ともかく
全てが「高精度」に出来てます、あの巨体が箱根ターンパイクの登
りを登りとも思わない勢いで駆け上がって行く姿はなんだか人類が
「やっちゃいけないこと」をやってしまったような独特の快感です
ね、スポーツカーでいくらでもW140なんかより速い車ありますけど、
あの理論的に作り上げられた2.5tのボデーを最高精度のメカで引っ
張り回す感覚は軽量級スポーツカーでは味わえません。
W140最強、これで金がかからなければもっと良いんだけど(w

>釣り臭くないですか？
>僕ら見事に釣られてるかもしれませんよ（笑）

釣られたのか・・・まぁいいや・・・オイラにはW140があるから。

ちなみにベンツマニアの間で評判最悪のW202も好きです、だって
作りは良くないかも知れないけど、実用車としては便利だもん。


643 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/09(月) 23:40:36 ID:NIGgQD43
>>640
>最新のセル塩、といっても、もう無くなる車種ではないか！

Lexsusになるってこと？それともモデル末期ってこと？

>もう、これ以上の進化は無。

新型の最上級車種はハイブリッドになるらしいですよ。
システム出力で400馬力オーバーだとか、恐ろしい進化の仕方ですよね。

>又、180キロからアクセル踏み込めね～。

まあ、リミッターついてるし。
180km以上で走る車じゃないから良いでしょ。

っつーか、なぜセルシオを良い車と認められないかな～
あれは好き嫌い抜きにして(私は嫌いだけど)「良い車」だと思う。

高精度、高性能、低価格、最先端の電子装備、どこにもケチ付け
られない、私は間違っても買わないけどね。

644 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/09(月) 23:52:43 ID:o2SCcQOI
俺はあんまり好きじゃないし欲しいとは思わないが
セルシオこそ世界一の車と思う人間がいることは間違いないし
そう思うのも理解できる。俺にとって最高の車はW140とか
E38なんだけどな。まあ人それぞれ。
645 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 00:53:20 ID:bGulFId5
>>642

Ｗ２０２に年間１００万って、いったいどこが壊れたの。もともと故障の少ないＷ２０２
でどうして１００万もかかったのか教えてくれ。
646 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 00:54:44 ID:875jU81o
新車のベンツ発売から四年くらいしたら中古でどれくらいの
値段で買えますかね？
647 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/10(火) 01:27:10 ID:11bHPZQ1
>>645
記憶にある限り。
・ECU交換：300,000円
・エンジンマウント交換：80,000円
・なんか知らんが底を打ってATオイル漏れ：110,000円
・ステアリングダンパー交換：80,000円
・ステアリングのなんか知らんがゴム(ステアリングがぐにゃぐにゃ
　になる)が切れて交換：30,000円
・ハーネス固着、交換：70,000円
・ショック交換：覚えてない
・ショック回りブッシュ交換：覚えてない
・ワイパー不動；60,000円
・ドアミラー落下：60,000円(片方だけで！)

取り合えず覚えてるの書き出した、これを去年1年間でやった。
他にもやったけど思い出せない。正確には修理というより消耗品
交換ってところですけど。
まあ、ちょうど20万km超えて、今までほとんど手がかからなか
ったのである意味「爆発」しちゃったのかな、と。
ついでにミッションは上記のAT底打ちでATオイルがダダ漏れの
状態で走ってミッションを焼いてしまい「余命1年以下」と宣言
され、早めにリビルト品なりに取り替えろとディーラーに言われ
てしまいました。
648 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 02:33:49 ID:bGulFId5
>>647
工賃とディーラでやってもらったというのは事実か？
整備してもらうところを替えることを強く勧める。

エンジンマウントはセットで２万(OEM）、工賃８千、ステアリングダンパ５千、こ
れは自分で交換しても１０分でできる。ハーネスの固着は実際にはもっと早い時点
で進んでいただろう。恐らく保障が効いて無償交換になったはず。ハーネスさえ交
換していればＥＣＵも壊れなかったと推定する。
649 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 07:48:26 ID:ZK4E2jxk
638だけどセルシオ30前期なら半年前まで所有してたよ。その上で言ってんの！つりでも何でもないよ。セルシオは免許取り立ての車をよく知らない人は良いっていうと思う。トヨタはセルシオなんかよりもよっぽどプリウス等のハイブリッド技術の方が凄いと思うけど。
650 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 07:52:59 ID:ZK4E2jxk
あと日本のメーカーのほとんどがBMWをベンチマークとして作ってんの知ってるの？
651 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 08:31:06 ID:+jqk49CJ
セルシオさん　もう話はわかりましたから、どうぞお引取り願います。
セルシオ板でのご活躍をお祈りしています。かしこ
652 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 09:56:03 ID:20StsDz1
>>649
>>650
その程度の内容で2連投しない方がいいですよ。
1つのレスにまとめられるでしょ。

>つりでも何でもないよ。セルシオは免許取り
>立ての車をよく知らない人は良いっていうと思う。

そうですか、じゃあ私は免許取立ての金も余裕もない若者なんですね、
それはそれで嬉しいけど(w　「車をよく知らない」って、あなた何様？
よっぽど車に詳しいんでしょうね(プププ　ってことは自動車工学を
専門学校で教えてる方ですか？　

>つりでも何でもないよ。セルシオは免許取り立ての車をよく知らない
>人は良いっていうと思う。

だから新型セルシオはハイブリッドになるってば。
もう釣りはいいよ、あんたの書き込み明らかに内容がめちゃくちゃだもん。

>あと日本のメーカーのほとんどがBMWをベンチマークとして作ってんの
>知ってるの？

はぁ？　BMWもベンツもジャガーもセルシオにモロ影響受けてますけど。
ジャガーなんてXK-8開発時に「セルシオを徹底的に研究した」ってプ
レスしてますけど、自動車メーカーって相互に影響しあってるって
知ってるでしょ？　別に一方的にBMWがベンチマークにされてるわけ
じゃないよ。　BMWやベンツはトヨタの低NVHと源流主義高精度加工を
真似してるし、トヨタはBMWのハンドリング、エンジンとベンツの足
回りかなり意識してるし、自動車ってそういうもんだよ。

BMWこそが一番だと思うのはあなたの勝手、どうぞお好きに。
BMWスレに逝ってらっしゃい。
でも間違いなく言えるのは電磁装備ならBMWは逆立ちしてもセルシオ
には勝てない、BMWのエンジンが好きとかハンドリングが好きならわ
かるが、電子装備に惹かれたあなたはどう考えても車のこと知らなさ
過ぎ。


　　

653 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 10:18:20 ID:ZK4E2jxk
652 あのさーだれも電磁装備関係でセルシオよりBMの方が良いなんて言ってないよ。車の良さの一番大事な所はエンジン、ハンドリング、足回り、ボディ剛性だろ？基本性能がベンツやBMは凄いんだよ。子供だましの電子制御が好きなら安いゼロクラあたりでいいだろ
654 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 10:26:00 ID:X9epQ1bN
>>649
>>650
>>653

あんたの負け
655 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 10:47:52 ID:5HFGmBjX
190をDTM仕様にしてかっ飛ばしたい
656 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 11:34:46 ID:4iYGas5T
>>653
ゼロクラとセルシオの違いがわからない人が言っても説得力はないぞ。
657 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 12:06:20 ID:ZK4E2jxk
656 どっちもショボいから安い方を買えばってこと！
658 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 13:31:49 ID:20StsDz1
>>648
>整備してもらうところを替えることを強く勧める。

うー痛いとこ突かれた。
その通りです、工賃・部品込みでこの値段、間違いないです。
エンジンマウントOEM品で普通の工賃だと計3万円に収まるんですね・・・
そのディーラーってヤ●セ本体ではなくヤ●セの特約店(代理店ではない)
なんですよ、技術的にダメなお店だと悪評高いところです(w　でも家の
すぐ近所で便利なんで使ってたんですよー今は反省してます。
659 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 13:38:34 ID:20StsDz1
ID:ZK4E2jxk
お前イタ過ぎ。50歳過ぎてPC覚えて嬉しくて書き込みか？

>652 あのさーだれも電磁装備関係でセルシオよりBMの方が良いなんて言ってないよ。

おいおい、前レス読めよ、お前はナビとかオートクロージャーとかそういうところ
がBMWの好きなところなんだろ、だから観点がずれてるってみんなから叩かれてるん
だぞ、気づけよ。

>基本性能がベンツやBMは凄いんだよ。

釣りじゃなかったらお前の言う「BMやベンツがどれだけセルシオより
優れてるか」を語ってみろ、まあ、BMWのことを「BM(ビーエム)」って
書いてる時点でイタイ人なんで、めちゃくちゃな答えが返って来るの
は分かってるけどな。

ある時はBMWの電機仕掛けが大好きで、ある時は走行性能が大好きで、
ある時はBMWやベンツを「走る応接間」と言って、その割にはすぐ後
のレスで車は基本性能が第一とか言い出す、お前バカだろ？

お前、本当はBMWもベンツも乗ったことないだろ？


660 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 13:59:44 ID:ZK4E2jxk
659 お前がアホだよ。ナビだのオートクロージャーが良いって言ってたのは俺じゃないよ。よく読めよ低脳が！俺はただベンツやBMよりセルシオの方が良いって言ってるやつがいたから腹がたって投稿しただけ
661 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 14:20:03 ID:4iYGas5T
人の好みに腹を立てるのもどうかと思うぞ。
662 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 14:54:18 ID:20StsDz1
>>660
>よく読めよ低脳が！
理論的に反論出来ないからってファビョるなよ・・・
歳と出身地がバレるぞ。

>俺はただベンツやBMより
お願いだよ、BMWを「ビーエム・BM」って書くのだけは止めてくれ。

>セルシオの方が良いって言ってるやつがいたから腹がたって投稿
>しただけ

はぁ？お前638の投稿は自分のだって書いてるじゃん。
「ビーエム」が走る応接間だって書いてるよな？
それが既に観点がずれてるんだよ。

それより感情的すぎる文章がお前さんの程度の低さを物語ってるな、
BMWもベンツも乗ったことない50歳過ぎ、リストラ無職のオサーンは
早くハローワークで仕事見つけて来い。
663 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 15:35:30 ID:ZK4E2jxk
662 だから過去ログみろよバカ！違う人物だよ。確かに俺も走る応接間って使ったけどね あと俺の年齢は22才で大学生。お前がオッサンなんだろ？アキバなんだろうなー
664 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 15:40:56 ID:20StsDz1
>>663
>あと俺の年齢は22才で大学生。

そうか、実は漏れは84歳なんだ(w
ジジイだってバレちまったな。
665 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 15:46:03 ID:20StsDz1
>>663
今までのお前の文章の書き方や内容を見て22歳と信じる香具師は
いないと思うぞ。

漏れの84歳は本当だがな(w
666 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 15:59:26 ID:ZK4E2jxk
665 いや本当だから！恥ずかしながら5年前はギャル男で今はサーフ系。見た目はね！半年前まで30前期セルシオに乗ってたのも本当だから。
667 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 16:06:19 ID:20StsDz1
>>666
>恥ずかしながら5年前はギャル男で今はサーフ系。
>見た目はね！半年前まで30前期セルシオに乗ってたのも本当だから。

まあ、ギャル男＋サーファー＝UCF30セルシオ　これは理解できる。
じゃあ、お前がBMWやベンツを「走る応接間」と書いた根拠は？
応接間を求めるならセルシオの方が良いぞ、特に最新のやつな。
本当にBMWやベンツに乗ったことあるのか？
668 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 16:13:54 ID:4iYGas5T
応接間を求めるなら、アストロとかアルファード、エルグランドじゃないか？
669 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 16:16:10 ID:ZK4E2jxk
667 セルシオの前は98年式S600、E39の525（いずれもフルノーマル）に乗ってたからドイツ車は世界一だと思ってる。あと走る応接間の根拠はセルシオよりも遥かにこの2台はボディの剛性が高い。あとしなやかな足回り。これに尽きる。
670 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 16:18:11 ID:ojJwtyHw
>>668
それは走る倉庫
671 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 16:27:18 ID:20StsDz1
>>669
>セルシオの前は98年式S600、E39の525（いずれもフルノーマル）に乗ってた
凄いな(w　98年式S600って新車で乗ってのか？
672 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 16:42:44 ID:ZK4E2jxk
もちろん中古だよー！学生が新車を買えるわけないしね。親の若干の援助と自分の貯金とローンだよ。
673 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 16:55:04 ID:20StsDz1
ところで、UCF30セルシオとW140のS600とE39の750は同時に所有して
たのか？　それとも18歳で免許とって4年間で乗り換えたのか？
喪前の車履歴を晒してくれ。
674 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 17:22:04 ID:ZK4E2jxk
免許取って直ぐセルシオ20前期、1年後にE39の525に1年弱、その次にW140に一年弱、30前期に半年ちょいかな。今は高級車系に飽きてアルファ147に乗ってる。結構気に入ってるよ
675 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/10(火) 17:24:20 ID:5HFGmBjX
たかが中古車の話で頭に血が上ってる奴らって最高に面白いね

676 ：質問：2005/05/10(火) 17:35:14 ID:2ZlXCVPG
ベンツは4年落ちで半額ぐらいになりますか？
677 ：95年後期型S600：2005/05/10(火) 18:02:47 ID:20StsDz1
>>676
相場確認して見れ。
ttp://www.mackn.com/usedcar/pagm3.htm
678 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 01:42:27 ID:2Xd4sYyX
>>658
驚くべきはステダン交換で８万という価格。ほとんど詐欺。
679 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 02:39:35 ID:8uK3kbC+
>>674
嘘つき。妄想狂。デタラメを指摘されて追い込まれたらからって分かり安い
嘘ばっかつくなよ「学生で金がない」っていってるやつが、なんでそれだけ車を乗り換えられるんだ、死ね。
680 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 06:56:47 ID:lYmKhQFd
679 学生で金がないってS600を新車で買うほどはないって事。おれが買った車は全部だいたい中古で450万前期。田舎じゃこういう学生いないからって人を嘘つき呼ばわりすんなよ。都内じゃちょくちょくいるよ？
681 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 10:24:27 ID:bgaALoG4
>>679
信じてやろうよ、こういうところでミエミエの嘘しかつけないやつなんだからさ。
682 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 10:34:13 ID:O3Wt1q4Z
気になって気になってしかたないので誰か教えてくれ。 >>649で638だけどって書いてるのは俺の知ってる日本語では>>649＝>>638っことになるんだが違うのか？
683 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 15:56:52 ID:bgaALoG4
>>682
突っ込んでやるな、ここで妄想でしか車を語れないキモヲタなんだから。
684 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/11(水) 20:35:15 ID:yVaYs0vT
えっと、似たスレッドに「ＢＭＷかベンツ」ってのがあるんだけどそこにも自称怖い大学生ってのがいてね。
親に３００万だけだしてもらって車を買った苦学生ってことなんだけどさ。
もうね、すごいんだよ。
自分の趣味以外は全て否定！おっさんでＣクラスありえな～い！俺ってサイコー！って書き込みが多い。

かつては厨房と言われるように中学生がネットで暴れまわっていたけど最近は大学生なのかな。
685 ：310 618：2005/05/12(木) 06:20:48 ID:MkM6l3Ao
よーやくハードトップ取り終わりました！
R129最高ですね！
感動しました！
686 ：685：2005/05/12(木) 06:24:40 ID:MkM6l3Ao
ちなみにあれからラジエーター修理に20万かかりました(T_T)
新型乗りたいよー
687 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/12(木) 13:54:56 ID:R2CQsp5X
>>663
この「自称」サーファー系学生22歳、セルシオ、BMW750、S600を乗り継いで今はアルファロメオ
という誇大妄想狂の嘘がバレました↓
「学生の時」って書いてる以上お前は大学生じゃないだろ、死ね。
言い訳は通らないぞ、独特のレス番の付け方や「秋葉」などの単語で妄想狂のお前の書き込みだ
ってすぐに分かるぞ。

ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/usedcar/1106235328/l50
177 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2005/04/29(金) 10:11:31 ID:bE1/u5L5
174 フェラーリが理系っぽいっていかにも勉強しかしてない秋葉系の発言だなー 俺も学生の時は金がなく無理してベンツSの中古乗ってたけどフェラーリとかポルシェには憧れたよ。でも別に人の目をきにして乗ってた訳ではなくあの重厚な乗り味が好きなだけ。


688 ：565：2005/05/12(木) 19:29:21 ID:kQmmy9Zj
>>600
今日、お車を引き取らせていただきました。
消耗品の劣化はありますが、とても程度の良い車で驚きました。

>>562さん、本日は ありがとうございました。
末永く大切にします。
689 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/12(木) 21:05:05 ID:eXrJ9uAQ
>>688
お！やっと体験談がきたか。
２ｃｈで出会った二人が遂に結ばれたか。
その後のレビューよろしく。
690 ：562：2005/05/13(金) 01:23:43 ID:3XGYbSCw
＞565さん
こちらこそ、ありがとうございます。
車のことがわかる方に貰っていただいて、車もそのほうが
幸せだと思われます。
今後ともよろしくお願いしますね。
691 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/13(金) 16:11:57 ID:rYIeG7dT
新手の神GTOって所か。そりゃエンクロージャーで感動するよなw
692 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/13(金) 16:58:11 ID:THcaMppu
６３０です
荒れムードが収まってきて良かった
上手くお車の取引も出来たみたいで何よりです。

学生さんは僕と年式同じの６００に乗っていたんだ
いいご身分だネ　画像がﾎｽｨな(笑)アップしてよ。

693 ：95年後期型S600＆94年型C220：2005/05/14(土) 21:40:45 ID:0ZBP7UdK
どうもです。
本日、S600を買った整備工場にC220(こっちを持って行くのは初めて)を
持って行ってリフレッシュプランを組んでもらいました。
走行20万km超の車ですので、相当なものを覚悟してましたが、整備工場
では以下をおすすめとしてくれました。
・ATオーバーホール：250,000円
・ショック交換(ビルシュタイン×4)：100,000円
・タイヤ(P6000)：48,000円
・ちょこっと板金：40,000円
タイヤは減ってたし、ATもオーバーホールは確実だと思ってたんで
すが以外でした、お店の主人曰く「かなり手入ってますね、ここま
で交換してるとは思わなかった、これだったらショック交換とATオ
ーバーホールで後10万kmは楽々乗れますよ」と。
整備記録簿をあらためて見たら>>647以外にもウォーターポンプや
ベルトテンショナー、点火系等、647の倍近くをここ2年で交換して
ました(すっかり忘れてた)。お店のご主人曰く「ここまでメンテし
たんだったら治して乗り続けないともったいないですよ」と。　
ああ、Cクラスの代わりに足車で中古のSLKでも買おうかと思ってた
んだが、これでCクラスともまた長い付き合いになりそうです。　
ちなみにC220は今までずっと屋内駐車場で保管してたのでボディや
モールの状態もとっても良くて、お店のご主人に綺麗に乗ってるね
ーと褒められました。　なんだかなぁ乗り続けることになっちゃ
ったなぁぁぁぁ。

694 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/14(土) 23:49:51 ID:qHolzVF0
>>647ステアリングショック交換に80,000は高すぎ。ヤナセでもそんなにとらんぞ
695 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/15(日) 00:10:22 ID:V3IJWeKW
どうだろ・・
696 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/15(日) 11:41:19 ID:Td5DACoZ
647の倍近くって２００万てことですか？
ウォーターポンプや ベルトテンショナー、点火系等ってどれもそんなに金が
そんなにかかるように思えません。もっともステダンかえて８万だと、そのく
らい逝くかもしれんが。
697 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/15(日) 13:18:57 ID:J8HAkpm7
すごい大金持ちだなあ・・・・。
修理代にそこまでかけられるのと何台も車を持つことができるとは・・・。
たぶんリアルでは年商数百億の社長なんだろうなあ。
698 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/15(日) 15:45:27 ID:Td5DACoZ
２０万Km走ってるとすれば、ロアーアームブッシュは１００％逝ってるだろうし、
スタビブッシュも確実にだめだろう。ステダン８万とするとロアーアームブッシュ
は２５万は必要だな。
サーモスタットも交換しておこう。本当は３千円だけど、５万円位かな。

半額で良いから俺に整備させてくれ。
699 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/17(火) 02:43:15 ID:5EdcPr6C
楽天の社長のCL500がオークションだって。
700 ：べんつ：2005/05/17(火) 20:10:34 ID:5sOhvcDC
楽天で安いベンツありますよ
http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00bff8c2.0c578ddf/?url=http%3a%2f%2fdirectory.rakuten.co.jp%2frms%2fsd%2fdirectory%2fvc%2fs1tz202299%2f
701 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/18(水) 21:51:22 ID:UqIapqO4
>700
ベンツじゃねーじゃねーか
702 ：358：2005/05/27(金) 00:58:40 ID:YKRSkkJ3
金あるならいいんじゃないの？オイル交換万ですから～
703 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/27(金) 13:15:35 ID:qFxK6pP8
たしかに、乗る前はオイルだけでも万オーバーか・・・って思ってたけど、乗り始めると気にならなくなるよ。まぁ仕方ないかなって。
704 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/27(金) 23:23:37 ID:Pzr9iQmA
オイルって普通のカーショップで交換したらだめなの？
705 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 12:02:35 ID:HSxFtTv9
>>704
普通のカーショップだと「えっ？ベンツですか？」と毛嫌いされる。
それに、オイル交換次期を知らせるトリップメータのリセットが、ディーラーや
一部のベンツ専門店以外に出来ない。
706 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 12:17:43 ID:zfBVWGMw
>>704
地域差かなりあるよ。
俺は神奈川県の鎌倉だが、周辺のカーショップは普通に受け付ける。
もち、フィルタもOEMだがほぼ全車種在庫している。
実家のある埼玉で交換しようとしたら、「えっ、ベンツですか」と
言われた。フィルタ類の在庫もなし。

整備時期を知らせるインジケータは、年単位の整備でディーラーか
専門工場を訪ねれば問題なし。
つーか、年単位の整備であまりケチるとあとがこわいよ、まじ。
707 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 13:27:49 ID:m7JvzGvX
ってことは「えっ？ベンツですか？」と言われない場所を探すしかないみたいだね。
とりあえずオートバックスとジェームスにいって「えっと！？ベンツですよ？！」ってカウンターで聞いてみるよ。
ケチりたいわけじゃないんだけどさ・・・ディーラーだと維持費が非常識な価格らしいので・・・。
708 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 15:45:41 ID:dtHWtRuh
>>707
俺のW124，上で出てるトリップメーター付いてないよ
オイル交換は自動波などで年３～４回
時々近所のカーコンビニがオイル交換キャンペーンがあるので，その時ならオイル込み５００円
フィルターは持ち込みでも快く交換してもらえます
それでも何の不具合もなく走っています
709 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 21:50:28 ID:dUcgg/1r
インジケータは自分で簡単にリセットできますよ。
710 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 23:09:41 ID:VmVlJsiK
>>709
はあ？いつの話だ？
711 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/28(土) 23:46:07 ID:YAaTI1NL
自動波って何？
てか年３～４回の交換って頻繁だなぁ。

ベンツだからって普通の車と違うメンテナンスしないといけないってことないと思うんだけどなぁ。
712 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/29(日) 01:14:10 ID:HVrBtbBP
誰か　５月２１日　ＵＳＳ九州で２１９万で落札された　０２年式　Ｃクラスワゴン
シルバー　の　情報ありませんか？
713 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/29(日) 16:30:50 ID:EVQT2ujj
>>710
できない車種って何よ。
714 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/29(日) 18:45:19 ID:dQ02EWpC
逆にW203以降の現行型で
自分でメンテナンスランプをリセットできる車種を知りたい。
715 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/30(月) 02:46:46 ID:pOiFcT/B
W202,W210,W208は確認済みだが、最新車種はダメなのか？
716 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/05/30(月) 22:09:15 ID:aYHlPZOG
W203以降は全滅だね。
717 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/01(水) 09:31:50 ID:s48IjV0G
W210なんですが、バックレンジで左ミラーが
下向きになったあとDレンジで元の位置と違う位置に
戻るのですが、壊れてるんですかね？
718 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/01(水) 20:06:41 ID:k0aVjMO1
ん？ギアをバックに入れると自動的にミラーが下向きになるってこと？
719 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/01(水) 21:39:24 ID:HZe7x9l6
Ｗ２０３の　ハンズフリーフォン、ハンドルについてるスイッチって
純正のオーディオはずしても有効ですか？　
０２年モデルだけど　いまだにカセットテープだから　ＭＤにしたくって・・・
720 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/01(水) 22:26:43 ID:LBMGEsl9
>>717
元の位置に戻らんなら故障だろ。
調整が効くのかどうかは知らん。

>>719
どちらもNG。
721 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/02(木) 09:50:48 ID:4Ma6sZrf
ｗ２１０のファブリックシートなんですが、背もたれに強く背中を押し付けると、コッキっと音がすることがあります。
肩甲骨下の左がわなんですが、同じような人いますか？ギアのガタとうはまったくありません。
722 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/02(木) 18:10:03 ID:1SS/k1TM
今ー絶対買い得なのは、
Ｗ２１０だな。
Ｅ２３０（５ＡＴの！）とかＥ３２０ここらはなかなか壊れんし、
見た目、Ｗ２１１と似てるし、乗ってない人にはなかなか見分けられんらしい。
見た目も適度な大きさで、走りもＥ２３０でも、可変バルブエンジンはなかなか力アル。待ち乗りなら十分。Ｅ３２０はもっといいけど、
税金や燃費的にＥ２３０がいいかもな。
見た目・コスト・実用性（立体駐車場余裕）・故障・多少の見栄・２１０おすすめｗ
逆に、１４０の後期仕様とか、サムイかもな、
メルセデス知らない奴らも、今のベンツは丸目ってのくらいは知ってるし
723 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/03(金) 03:35:17 ID:TG5WMTDx
>>722
最初期型の直列4気筒エンジン搭載のE230は、機械式制御4速ATです。
中期以降のV6エンジン搭載のE240なら、電子制御5速ATだし、エンジンは
可変バルブを採用しています。

＞立体駐車場余裕
これだけは否定しておきます。
建てられてから７～８年未満の、比較的新しい立体駐車場なら余裕があるが、
10年以上前の立体駐車場だと厳しい場合が多い。
724 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/03(金) 12:07:26 ID:vOCAoYa5
W210ってW126と幅が同じくらいだったよね
W124から買い換えだと、ちょっと大きいんだよなぁ
725 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/06/03(金) 21:27:58 ID:pti21cAq
>>723
同意　10年前のうちの駐車場は、幅1780、長さ5000ですので、無理です。

Ｗ124（12年目）ですが、次はＣクラスが大きくならないように祈っています。
（3は、既に無理になりました。）
726 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 00:21:46 ID:+Sryi7Cc
宣伝じゃないんですけど「SKネ○トワーク」てどうですか？
購入者いらしたらレポれませんか？
評判等も知ってたらお願いします。
ちなみに５６０SELがとても欲しいです。
オーナーの方、感想聞かせて欲しいです。
727 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 09:51:26 ID:QC0R6E8X
>>723
ん～自分、Ｅ２３０の９８年式（Ｗ２１０ね）乗ってますが、
９７年から５ＡＴの可変ですよ＾＾調べてみるよろし

立体は新しい所しかいったことないですね

>>725　
Ｗ１２４名車ですね＾＾
私も以前、１２４・・３００Ｅ所有していましたよ
きっちり感もあり、非常にいい車ですが、ゴルフ場等に乗っていくと、
あからさまに、、まだこの型のってるのか？みたいな対応とられます・・
いい車なんですけどね。コンパクトだし、
Ｗ２１０は、４８０．１８０．１４４位に対し、Ｗ１２４は４７４．１７４．１４５
微妙に大きいですな。
728 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 15:22:49 ID:IIIzEMXm
もし本当に１２４がすきだったら今が我慢のしどころ。
下手にいじらずに乗ってたらそのうちヴィンテージになるカモ
729 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 18:23:35 ID:Vjf5ELK6
Ｗ２１０外れ車です。Ｗ１２４から乗りかえると落胆激しい。
730 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 19:07:22 ID:qDgCWDfI
300ナンバーってどうやっても新車みたいなナンバーに変えられないもんなんですかね？
裏技もなし？
731 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 21:44:42 ID:ci9fQa1b
>>730
新車見たいなって・・
今、新車買えばイヤでも3桁でしょうが（ｗ
732 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/05(日) 23:11:12 ID:qDgCWDfI
>>731
やいや、そうじゃなくて
中古ってほとんどの場合、300だけど、新車は327とか中途な数字になっていませんか？
733 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 16:16:19 ID:Ste+I3N3
>>729
そうかな？Ｗ２１０は、良くも悪くも、国産くらぃ故障が少ないが、
強いて言えばブロアモーターが壊れやすいのと、ヘッドライトが曇る。
１２４は、散々苦労させられたな、新車で降ろした３００Ｅ・・
２ヶ月でＡＴのショックに異常発生・そして半年（１，２万キロ走行時）には
エアコンのコンプレッサーのマグネットクラッチ焼き付き。。
４年乗ったが、ＡＴのＯＨに４３万・ヘッドガスケットの歪み修正に２１万・
結局８万キロまで乗っていたが、相当～～～故障多かった
知人も１２４ではひどい目にあっていたな・・
ほぼ、、１０万キロ以内にエンジン圧縮抜けやヘッド抜け・・ＡＴ不調が来る！
走行８万キロ以内にハイテンションコードも３回交換した。ちなみにプラグごとだと、一回４～５万した
734 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 16:23:20 ID:Ste+I3N3
そして、９８年式２３０Ｅ
これが故障知らず！新車で５７０万前後だったが、
知人の仲介のおかげで２９０万で２年落ちの中古を入手したが、
買った時点の走行距離は２，８万キロ。今は４年乗って７，８万キロ
故障はまだ無い、。自分の知人もＥ３２０　９７年式を所有しているが、
時たま話題になるのが、Ｗ１２４の故障の苦労話。
当時、妻にＷ２０１・・いわゆる１９０Ｅを与えていたが、これもまたＡＴ・Ｅｇの故障のオンパレードだった。
ラジエータなんぞ、夏が来るたびに壊れていた。今は懐かしい思い出だが・・
まあ、バブル景気のおかげで新車に乗れていたくらいなので、４～５０万の故障は仕方がないと思っていたが、
今では４～５０万あれば面白いメルセデスが購入できるから、いい時代かもしれない
735 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 16:32:16 ID:Ste+I3N3
探したら、懐かしい修理明細と請求書が出てきたので見てください（笑

８７”Ｍ・ＢＥＮＺ１９０Ｅ　走行４，３万キロ
トルコンバーター、リビルトにて交換、その他リンク品ＯＨ
￥４４６、８９０
↑同じ１９０Ｅにて　走行７，１万キロ時
ＥＧヘッドＯＨ　ＷＰラジエータＡｓｓｙ交換
￥５１８，９００

９１”Ｍ・ＢＥＮＺ３００Ｅ　走行５，７万キロ時
ＡＴタイムラグ　バックギア故障　ＯＨ及びリビルト品使用修理
￥４５０，０００
↑同じく３００Ｅ　走行７，８万キロ時※ちなみに、この時はオーバーヒートして高速で止まった。
ＥＧ内部　クランクＯＨ　ヘッドガスケット抜けの為ＯＨ　その他水周り修理
￥７８８，６００

736 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 16:34:24 ID:Ste+I3N3
↑今時、ここまで費用はかからないと思いますが、参考までにｗ
ちなみに、アクセルべた踏み走行もほぼしていませんし、
定期的な診断や整備にはディーラーに出していました。
上にある修理費用はディーラーと比較して、大体２０万円安なので、
近所の外車整備工場にて行った価格です、９２～９６年くらいの価格。
737 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 16:39:28 ID:Ste+I3N3
さらに、これは一部でして、>>733 にも書いてある通り、
新車から１，２万キロでエアコン修理に１７万、ヘッドガスケット抜けは４年間で２回。
９５年に手放して、５年間国産乗っていましたが、主に１５系クラウン、２１型の前期セルシオ・・
やはり、メルセデスに乗りたくなり２０００年に再度２１０購入・・
やはり、、メルセデスには目に見えない魔力？魅力がある、
乗ってしまうとセルシオのほうが静寂で、すばらしい出来なのだが、
メルセデスのハンドリングと安定感は、一度乗ると一生ついてまわるのかもしれない
738 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 20:49:08 ID:LNrwxJt/
すごいね・・高速で故障して止まっているベンツってやだな。
739 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 22:45:56 ID:n1qUq5Ae
豪快な壊し方ですなw
ヘッドガスケット抜けでクランクまでOHした人
はじめて聞きましたよ。
740 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 22:53:20 ID:F0tif75F
>720　ありがとう

ヤフオクで純正チェンジャーおとしたんだけど
カーステへの接続ケーブルってもう既に車にあるの？
それともやっぱ買わなきゃ駄目？
741 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 22:55:40 ID:F0tif75F
Ｗ２０３って故障とかってどう？
742 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 23:22:23 ID:yUGcdNWX
>>740
年式によっても違うみたい。
トランクの内張り剥がしてみてみたら？
743 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/06(月) 23:46:10 ID:KAyofAQa
今時、ナンバーの知識の無い奴、いるんだネ～！
744 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 00:57:45 ID:I1cWVkp/
だよな。>>731みたいな知ったかが一番恥ずかしいよｗｗ
745 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 03:02:39 ID:oISF4vkx
そうなんです
「いーよいーよ」と勧めてくれるのは１２４、２０１
で２１０はもーベンツじゃねーだとか２０２はコストダウンが激しいから
やめとき・・・なんて車ツウのアドバイス。
でも２１０は故障ないらしいよ。わたしの１２４はマイナートラブルが２箇所
ご自身の駐車場スペースや自動車税額、アフターに対するゆとり、なんか
考えて購入しましょう。
746 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 16:49:00 ID:pCxFa2Dw
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
あんたが格安で買ったその車！それ、錬炭車だよ！
あんたの車の窓硝子、
明日にでも、よ～く見てみなよ！
微かに目張りしたあとが残ってるだろ。フロント硝子に若いカップルの苦しんでる顔が写ってるし…
あんた災悪な車つかまされちゃったんだね
747 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 19:12:18 ID:8xlDHhYx
＞731
748 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 19:13:14 ID:8xlDHhYx
＞＞731
749 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 20:39:01 ID:bDcRwXk8
Ｗ２０３で　アクセルをゆっくりと２センチくらい踏み込むと　
ジャ～ってモーター音見たいのがして　またアクセル話すと　同じ音が
するんだけど　これって何の音だかわかる方いますか？
これって普通なのかな～？
750 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 20:39:12 ID:98K3pnS2
>731がここで継続的な精神的苦痛を受けたので入院する事になったら責任とれよ
751 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/07(火) 23:00:00 ID:5Iznk6YC
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　入院しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 　入院しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 入院しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　入院しますた！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )－
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>
　
752 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/08(水) 01:43:37 ID:gIKdhzZR
５年以上前にＷ１２４　３００Ｅを２０万近く値切って１５８万で購入
貧乏なので無理せず、月３万円の５年払い
途中一度も故障無し、乗りだし７万キロが今、１２万キロ
あと２万キロ走れば前のオーナーの距離を超える。
新車が７７０万のクルマだったから、５分の１のお金で
これだけ楽しめました。
ある程度の消耗品は取り替えたけど考えようによっては
断然、経済的なクルマだと俺は思う。
前にも誰か書いてたけど「基本」の凄さをこの５年間
感じながら楽しめた。
もうローンもとっくに終わり、依然として壊れる気配もしない
エアコンは今年も快調、炎天下でも寒いぐらいだ。
このＷ１２４はこれからも長いつきあいになりそうだ。
同じ値段でコロナやカローラ新車で買って、こんなに楽しめますか？
先日も高速で２００キロ近く出したけど鼻歌だった。
もうとっくに見栄を張るクルマではなくなった今こそ
最後のセダン、最後の本物を試してみては
753 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/08(水) 12:11:23 ID:6c1KmCK0
E320のオフセットていくつ？
20インチアルミて履けますか？
754 ：753：2005/06/08(水) 12:19:35 ID:6c1KmCK0
ｱﾊﾞﾝｷﾞｬﾙﾄﾞでです。
MAXオフセットいくついけるのか知りたいです。
755 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/08(水) 12:41:07 ID:7Gk92KWB
初めまして、今、中古のW211 E320 AV（シルバー）04年を商談中です。
価格は470万、距離35000Km、国産自動車系のディーラーです。
特に問題点なさそうだし、販売店保証3年付ですが、
何か注意すべき点はあるのでしょうか？教えてください！
756 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/08(水) 19:59:10 ID:vCl0ve+b
キミは大金持ちだなぁ。
757 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/08(水) 22:52:27 ID:Xsb0k1pI
>>755
えらく走行距離が多いね。
メルケア付きだしそんなに心配することはないと思うけど、
前オーナーの使い方が気になるところ。

あと、ブレーキに問題があるのは知ってるよね？
758 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/09(木) 01:44:18 ID:xUtj9FnB
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n18994862
あたりを叩き落として、３０覚悟でヤナセに持ってくつもりでいる
オレは甘ちゃんですかねぇ？

759 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/09(木) 02:47:29 ID:PLhFSMrI
>>758
ヤナセ・シュテルンなら80万は見ておいた方がいいよ。
いわゆるベンツ専門店で50万前後。

根拠は勘。
勘だから間違ってても責めないでね。
760 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/10(金) 00:31:25 ID:lZJalvZJ
>>758
エアコンとミッション生きてたら
大丈夫だ！何とかなる。
あとは、いかにおまえさんが、壊さず乗りこなすかだ。
761 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/11(土) 11:22:06 ID:eUqfFBKt
Ｗ２０１はやめとき。Ｗ２０２なら壊れない。
762 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/11(土) 21:02:41 ID:/NWDMOPi
210乗ってるけど、210は日本車の物まねで本当のメルセデスじゃないってよく言われるね。
俺は210に満足してるんだけど、どのあたりが違うの？
763 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/12(日) 01:17:44 ID:o7LwtEF0
↑124とか126買えばわかる
764 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/12(日) 03:16:42 ID:iDkGJdhJ
そっか。
Ｗ１２４買ってみるか。
今、相場どのくらい？
765 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/12(日) 16:28:06 ID:qLxIbzFJ
３００万から５００万ってとこかな？
766 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/06/12(日) 17:38:46 ID:NN+mH+t6
>>765
500Ｅでも買うつもり？かな

320か400で大抵、条件よくて100万から200万くらいじゃないかな？
悪ければ、それ以下で
767 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/12(日) 19:26:08 ID:iDkGJdhJ
>>766
意外と高いね。
じゃW201の2.6って選択肢はあり？
768 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/06/12(日) 23:19:23 ID:NN+mH+t6
>>767
w201は、良い雰囲気の車だとはおもうけど、ｗ201を買う理由が読めない

その時代の流れの車に、神経質にならずに乗るんだったら、

ｗ124の後期（外観殆ど変わら無いけど）、ｗ140の後期あたりが、
いい意味での選択肢だと思うけど。

そんなにハッキリとウイークポイントらしい部分がないしね
769 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 14:33:46 ID:mUaTfIqS
w201の2.6はありだけど
たいして値段かわらないw124の4.0のがもっとありだぞ
770 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 15:24:45 ID:gr0bdZzD
>>762
私も２１０乗っています。
以前１２４の故障の話を↑ＵＰした者ですが、
正直２１０はいい車だと思います。
１２４とどこが変わったか？は、、
私的には以下の所かな？
１、ハンドリングが２１０は軽すぎる！１２４はずっしりと船の操舵のように安定している
２、何と言ってもドアの開け閉めの重質感が２１０は薄れた！１２４のドアは金庫の扉という例えがあった
３、足回りは２１０は２１０の良さがあるのだが、コストかかってます！と言うような、感覚が無い（詳しく書くと長くなるので（ｒｙ
４、直進安定性はいずれの車も良いのだが、ボディーの重量感が無い２１０に比べ１２４は重量感ある安心できる走行性があった・・
ま、メルセデスも進化しました、コスト抑える事を学びました、どうでしょう？！２１０コストおさえましたが、
まあまあメルセデスしてるでしょ？みたいな車かもしれない・・・
しかし、乗るとやはり【メルセデス感】は存在する、、、
771 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 15:28:26 ID:gr0bdZzD
つづき～
電子制御になってもコキコキと小気味よく繋がるＡＴショック・・
プラットホーム式からモノコックに進化しても尚・・安全性は変わらず、進化している・・
ゆったり～どっしりな、、メルセデスは、もう過去の遺物なのかもしれない・・
これからは、しっかり～スムーズなメルセデスなのかも？！
772 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 15:32:14 ID:gr0bdZzD
先日ＮＥＷ　Ｓクラスを運転してみた、
やはり、どっしり・・しっかり・・バタンッペタンと道路の段差を乗り越える
１２６～１４０の走りでは無く、スムーズに段差を乗り越え、大きい割りに
軽い加速感のする「乗り物」でした。
重量感＝メルセデスの定着したイメージが我々の心に浸透してしまった今、
今後のメルセデスはメルセデスらしくない！と言われ続けるのだろうか？？
773 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 17:21:58 ID:QXKQ/gHU
エボってどう？
774 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 17:41:45 ID:ARsBMACt
２０１　２、３？１６Ｖね・・・・
正直良い程度の車残ってないでしょ
５速マニュアル・・クラッチすぐ逝ったとか当時聞いたことアル
775 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 18:51:07 ID:Nw7ucTCz
>>772
それ、褒め言葉じゃないの？
776 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 20:28:05 ID:mXGq6y0P
Ｗ１２４は確かに壊れるかもしれないが
どこが壊れやすくて、どういう風に乗れば壊れないかを
ある程度の知識として憶えておけば大丈夫だと思うよ・・・・・

漏れは>>752だけど
この５年間、心がけてきたことは

＊完全にクルマが停止するまで絶対にATのシフトレバーを動かさない
（ＤからＲ、あるいは逆も）

＊エンジンを切る前にエアコンやオーディオなどは必ず止める。

＊止まった状態であまりハンドルは切らない。

＊ガソリンスタンドや整備工場などでも運転を他人に任せない
（あるいは上記３項目を必ず守らせる）

最低これだけ守っていれば、ミッション、エアコンなどの大物トラブルは回避できると思います。
もちろん消耗品は取り替えなきゃダメですが、自分でどこが消耗してるかを把握出来れば、整備工場の言いなりにならずに済みます。
自分はこれらの知識はすべて雑誌やＷＥＢなどから入手しました。
777 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 20:42:14 ID:mUaTfIqS
そんなことで壊れるようじゃあんなに世界中に氾濫しないって
778 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 22:23:30 ID:HQCGkCrZ
結局、いまどき124とか201とか欲しがる人の大多数は、
>自分はこれらの知識はすべて雑誌やＷＥＢなどから入手しました。
なんだよね。
中古車屋に踊らされるか、中古車屋と結託した雑誌に踊らされるかの
違いでしかない。
779 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 23:21:58 ID:dcNN5RDl
>>776
その３項目を守った場合と守らなかった場合の故障率の違いのソース出してよ。
780 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/13(月) 23:50:53 ID:DcSnjN8O
↑ていうかその3操作をすると、
　　どこに
　　どのような
悪影響が
　　なぜ
起こるのかをちゃんとわかっていないと意味無いな。
WEBかじりじゃ無理だろうけどw
781 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 00:11:18 ID:J72yagd3
カークラブ関西って評判どうですか？
782 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2005/06/14(火) 01:15:30 ID:TwmDdqOk
>>779
添え切りってしない方が良くない？
783 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 01:16:53 ID:KBnS5tUq
>＊完全にクルマが停止するまで絶対にATのシフトレバーを動かさない
>（ＤからＲ、あるいは逆も）
これは、機械式ATの欠点じゃないの？

>＊エンジンを切る前にエアコンやオーディオなどは必ず止める。
意味不明。

>＊止まった状態であまりハンドルは切らない。
据え切りダメなのは基本だね。
だけど、コストをかけて剛性たっぷりのW124で、据え切りダメなのは矛盾してるんじゃないの？
784 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 02:50:50 ID:O1lDc+j9
>>782
添え切り？？？？？？？？
785 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 13:05:29 ID:oO45ypEE
>>783
電子式ＡＴでも完全停止前にシフトチェンジすれば、かなりの負荷をあたえることになるよ。
何にしろ、上の人のように丁寧に扱えば、その一つ一つがどうのっていうのじゃなくて、全体として壊れる確率は減ってくると思うぞ。
一事が万事ってこと。
786 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 16:20:20 ID:MpCgzxGM
>>776
＞＊完全にクルマが停止するまで絶対にATのシフトレバーを動かさない
＞（ＤからＲ、あるいは逆も）
機械式ATを長持ちさせるコツは、RからDへ、DからRへは、一気にシフトチェンジ
は避けて、Nで1秒くらいタメ時間を持たせる事ですね。

＞＊止まった状態であまりハンドルは切らない。
（補足）据え切りはW124に限った事じゃなく、自動車全般に言えます。

>>783
＞>＊エンジンを切る前にエアコンやオーディオなどは必ず止める。
＞意味不明。
エンジンを掛ける時に、オーディオやエアコンに電力供給させないためかと。
ベンツが使ってるセルモーターって、結構弱かったりするしね。
787 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 18:45:22 ID:zQ43F79j
>>758
売り切りなんて嘘じゃん
788 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 19:54:29 ID:MSrfsAKr
漏れは>>752じゃないんだけど
この５年間、心がけてきたことは

＊完全にクルマが停止するまで（できれば停止しても）絶対にATのシフトレバーを動かさない。
（Ｄから２、１、あるいは逆も）

＊エンジンを切る前に車輪止めなどで必ず止める。

＊止まった状態であまりウインカーやブレーキはつけない。

＊ガソリンスタンドや整備工場には入らない。
（あるいは上記３項目を必ず守らせる）


最低これだけ守っていれば、ミッション、デフ、シャフト、カム、CPUなどの大物トラブルは回避できると思います。
789 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 21:12:58 ID:gJsWN/sU
機械式ATのころのベンツはトルコンにロックアップクラッチが無かった。
にもかかわらずご存知の通り滑りを感じないタイトな設計。
ということは、結構エンジンとダイレクトに繋がっていてトルクの逃げが無い。
から、ルーズなトルコン＋ロックアップクラッチ式の電制式よりも、完全停止前の
逆転方向操作はATにガツンと負担がかかる、というわけ。

あと滑らかな変速をさせようとしたとき（加速時等）、ルーズトルコンでは
（ロックアップを切れば）トルコンのところが滑ってトルクが逃げるので、
ギヤ部の多板クラッチ等を滑らせなくても（スパッと繋いでも）変速ショックが少ない。
タイトなトルコンではトルクの逃げが無いので多板クラッチを滑らせるしか手が無い。

から、機械式の頃のベンツのATは（変速回数の多い日本では）寿命が短いと言われていた。
負荷が低いときは割とスパッスパッと滑り少なく繋がるセッティングだから、一番
いいのは発進加速を緩やかにすること。
停止時にNからＤに入れるときも、ご存知の通り割と多板クラッチが滑るので、ある程度は
寿命に影響がある。

機械式でよくぞココまでと思うくらいフィーリングは素晴らしかったんだけど、
裏側では大変だったんだなぁ、と思う。
790 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 21:28:38 ID:gJsWN/sU
エンジン停止前に電気系スイッチを全部切れ、について。

どっちかというと、次の始動の時にキーをひねったときに全部の装備が
一斉に起動するのが問題。その瞬間電圧がガクンとドロップして、その次の
瞬間その反動で20ボルトくらいまで上がる。電圧計繋いでいると針がピクンと
振れるのがそれ。
その過電圧で、余裕電圧の少ないコンピュータ関係の半導体素子が壊れたり
するから、停止前にスイッチ全部切れ、入れるときはエンジン始動後順番に、
とかいうわけ。
でも、一番強烈な電圧ドロップとその反動の電圧上昇はスターター回したときに
起きるから、このような電圧上昇に備えて、クルマの電子系部品の電源回路には
過電圧保護機能が付いているのが常識。ベンツで有名なのはオーバーボルテージ
リレーだけど、それ以外の部品にも全部付いている。
だから、余り上記の儀式に意味はないといえる。古いイタ車とかで過電圧保護回路が
付いてない、もしくはお粗末でエンジンECUが壊れたとかいう伝説があるらしいが。

オーバーボルテージリレーのトラブルは、ほとんどリレー部の接点焼損であって、
過電圧保護回路部分がトラブっているわけでは無いのでご安心を。
791 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 21:48:44 ID:gJsWN/sU
据え切りについて

据え切り等の大きな操舵力に対してベンツの操舵系が弱いのは間違いない。
ではすべての据え切りがダメなのか？...そうではない。
結論言えば、ブレーキ踏んで無ければ大したこと無い。ATの場合は踏んでる
ことが殆どだから「据え切り危険」が素人にも分かりやすいが。

足回り（タイヤ）には直進時の手ごたえを出すため等の理由でキャスター
（トレールであってアングルではない）やタイヤオフセット（ホイールオフ
セットとは違う）が付いている。

このタイヤオフセット（タイヤの操舵時の回転中心点とタイヤ接地面中心点との
ずれ）が鍵ナ。
このオフセットによって、本来据え切りでもタイヤはわずかに転がることが出来、
それによって操舵力が低減される。タイヤが少しでも転がっていれば、操舵力が
減るのはご存知の通り。
でも、ATの場合はクリープを止めるためにブレーキ踏みっぱなしで、このわずか
な転がりさえ止めてしまうので、いつもいつも据え切り操舵力が重いばかりで
操舵系の寿命が縮む、というわけ。MTだったら話は別。

試しに、ＰかＮでブレーキ踏まずに据え切りしてみれ。
エンジン切った状態（パワステ効かない状態）だと、もっとよくわかる。
792 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 21:52:53 ID:gJsWN/sU
以上、知ったかスマソm(_ _)m
793 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 22:22:09 ID:gQ1IKfgX
>>791
あのさ・・・。
それじゃ、操舵系のどこに負担がかかって
どこが壊れやすいのか、具体的に言ってみ？
漠然と操舵系の寿命が縮む、とかじゃなくてさ。
そこまで詳しいなら分かってるよね？
794 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 22:45:19 ID:gJsWN/sU
>>793
リサーキュレーティングボール式（ボールナット式といった方が早いか）の
ギヤボックスって遊び（ガタ）が自動調整式だけど、その調整範囲を超える
くらい遊びが増えるよね。アジャストスクリュー締め込んでったらステア
フィーリングが良くなった、っていう話がよく出たりする。
795 ：名無しさん＠見た瞬間即決した：2005/06/14(火) 22:48:13 ID:I/Sc07AX
>>793
791とは、関係ないけど、負担のかかる部分（消耗し易い部分）は、
あるていど限定されてるから、説明する必要ってあるのかな？

確かに前半、正直、意味不明だけど、
>据え切りでもタイヤはわずかタイヤが少しでも転がっていれば、操舵力が
減る
これは、実際に理解できる（国産車乗ってみれば判る）

そこまで判らないんだったら、説明しても無意味（無駄）なのではと思うけどね
796 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 22:51:52 ID:gQ1IKfgX
>>795
じゃ、訊き方変えるけど、
実際にベンツの操舵系で最もよく壊れるのは？
一般的に修理の事例が多いのはどのパーツ？
ご存知ですよね？

負担がかかる＝消耗しやすいではないし、
消耗と故障とは違うよ。
797 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 23:01:12 ID:gQ1IKfgX
>>794
ベンツのリサーキュレーティングボール・ステアリングが自動調整式？
ベンツに関って30年以上になるが、寡聞にして初めて聞いたよ。
自動調整式ならなんでギヤボックスに遊び調整のボルトがあるんだ？
なんで点検項目に入ってるんだ？
798 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/14(火) 23:09:35 ID:zQ43F79j
ここは大人気ないｲﾝﾀｰﾈｯﾄでつね
799 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 00:21:42 ID:CN22rnrU
>>797
めんどくせぇな。以下190EのMB解説書より（イギリスから買え）

In addition, the manual steering system is provided with an
automatic compensation for play which is also installed in
power steering 765.900 ( LS 68 ) which is optionally available.

This automatic compensation for play is similar in layout and
operation to that of power steering 765.700 ( LS 90 ) for model
126.

ピットマンシャフトの隣にメクラ蓋がある。それを外すと中から
スプリングと棒が出てくるよ。そいつでボールナット外側のギヤを
ピットマンシャフトのギヤに押し付けて遊びを押さえてるモヨーン
800 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 04:20:52 ID:2Off1i+Q
>>787
それどうなったの？
801 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 13:32:19 ID://Ss2B8k
>>800
5円スタート、タイトルに売り切りと書いてあった。
53000円まで入札あったが終了前に取り消ししやがった。

sicsrvis2004 は嘘つきってことだね
802 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 17:41:22 ID:YbLa/oEB
793はベンツうんぬんより791を攻撃することしか頭にない子供。
スルーでいいよ。俺が許す。
803 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 17:58:05 ID:CN22rnrU
>>802
サンクス。粘着の相手は正直しんどい。
804 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/15(水) 23:05:57 ID:jgWgHHAn
>>802=>>803

分かりやすい自演ですね。
805 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/16(木) 12:32:22 ID:ZXoQCWop
Ｗ２０３で　イグニッション　ＯＮにすると　エアコンとかの吹き出し口きりかえの
モーターが動いて　バキバキ音がするんですけど　治すことできますか？
交換するといくら位するんですかねー
806 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/16(木) 15:14:45 ID:t8OoEDQW
みんなそんなに漏れを攻撃するけどさあ？
それじゃ、漏れのどこが悪くって
どこが変だか、具体的に言ってみ？
漠然とじゃなくてさ。
そこまで言うなら言えるよね？
じゃ、訊き方変えるけど、
実際に漏れよりベンツに詳しいって思える根拠は？
一般的に考えても漏れみたいなベテランに反論できる余地は？
ご存知ですよね？
807 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/16(木) 19:56:11 ID:UllVQTVE
>>806

オマイ誰？
808 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/16(木) 21:08:57 ID:W2OEi8Rg
>>791＝>>802＝>>803＝>>806だろ。

悔しい気持ちは分かるけど、粘着も程ほどに。
809 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 00:04:36 ID:6/j+UeXE
＞805
初期の203？やっぱ壊れました？ダッシュボードはずして
何だかんだで7～8万コース!!!
810 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 00:15:18 ID:9NLYadri
>>808

オマイ読解力テスト1だったろw)
811 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 01:30:49 ID:x1vLJ7vI
↑
>>791本人登場
812 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 02:33:35 ID:Nm63y6mE
92年式３００TEを購入しようとしています
乗り手のみなさんこの年代の３００TEの良い所、壊れやすい所など教えていただけませんか？
３００TEでなくとも構いません　重複の内容がすでに書き込まれていましたらすいません。
購入先の店舗でエアコンはOLLオーバーホールするそうなんですが何分、外車を手にするのは初めてなもので・・
宜しくおねがいします
813 ：812：2005/06/17(金) 02:49:24 ID:Nm63y6mE
あっ・・・４３９さんや４４７さんが書いていられましたね・・・
お騒がせいたしました。
814 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 02:57:10 ID:itJ6XJBU
12年式S320を検討中なんですが、 周囲からはE320にしろって言われるんですが、 どうでしょう。 23才 自営やってます。
815 ：久々登場752：2005/06/17(金) 09:27:09 ID:VfNqAecH
いやあ
仕事が忙しくて連日深夜の帰宅
帰ったらネットも出来ずに寝てましたが
スレがもの凄く延びていて驚きました。
正直、嬉しい気持ちです。
こんなに盛り上がっていただけて。

恥ずかしながら私、
昔は某自動車ディーラーで働いていた素人です。

はいはい
据え切り 添え切り、どっちだか解らなくなったので
皆さんが突っ込めるようにしてみました。
どうやら据え切りのようでしたね（笑）

まあ私の浅い知識でも、Ｗ１２４の中古車５年乗って
１２万キロまで走らせて故障無しというのは事実ですから。
騙されたと思って実戦してみてはいかがですか？
Ｗ１２４は故障ばかりすると思っているアナタ

結局、中古でも快適に乗り続けられた者が勝ち組でしょ？
新車のセールスやってれば解りますが、「新車」という言葉に踊らされる
見栄っ張りのお金持ちほど、ありがたいお客です。
そう言う方々がどんどんクルマを買って、いずれ上玉の中古車になれば
私みたいな貧乏人も楽しめるわけです。
816 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 09:40:33 ID:WgmkzoiA
>>812
【先々代】メルセデスベンツW124【Eクラス】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1111102536/

こっちで聞いたら？
817 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 13:00:56 ID:3Djyk433
ベンツのシートの皮の匂いって独特でちょっと…
818 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 13:03:00 ID:x1vLJ7vI
>>815
>>752＝776＝782＝815か？
今更釣り師ぶるのはよしなよ。

っつか、元ディーラーのセールスマン？
ホントなら、語るに落ちたとはこのことだね。
幸いもう首になってるみたいだけど、
客を見栄っ張りだとか馬鹿にする
喪前みたいな香具師からだけは車買いたくないものだ。
819 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 22:56:51 ID:VfNqAecH
>>818
おしいな
782は俺じゃないぞ

それからな
そう言う奴に限って
アフォなセールスにカモられて
いい気になってるんだな
ご愁傷様

まあ、おまえさんのような
お客様をおだててカモるのも
いいかげん飽きたから
違う仕事してるから
安心しな
せいぜい気張ってクルマ買いなさいな
820 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 23:02:59 ID:VfNqAecH
それから
俺はクルマ屋の仕事やめて
つくづく思うのよ
クルマは道具だよ道具

だから道具は壊れず長持ち
これ基本でしょ

多少の傷や塗装の色あせなんかどうでもいいでしょ。

そう考えたら
Ｗ１２４は究極の道具だ罠
自信をもってお奨めしますよ

今なら８０万も出せば
そこそこの物件あるんじゃないの？
821 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 23:06:10 ID:QkwkRITN
>>815
実戦→実践
822 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/17(金) 23:27:33 ID:3Djyk433
実線
823 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/18(土) 00:32:37 ID:uV2mIWFY
>>814
Ｓ320なんてやめちまえ。
信号待ちで、隣に最新のＳ600やＳ55なんか横付けされたら
思わず下向いちゃう。
824 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/18(土) 01:01:07 ID:1qIZY7DJ
>>814
むしろ５６０ＳＥＬのほうが潔い
825 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/18(土) 08:21:12 ID:JY5LxQ6y
>>823
おまいはちびっちゃうのか？
826 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/18(土) 10:22:19 ID:1qIZY7DJ
450 SEL 6.9
これなら
どんな新型もかなうまい
827 ：８１２：2005/06/18(土) 12:07:31 ID:FZsCuHQp
>>816さんありがとうございます！
参考にさせていただきます。
828 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/20(月) 20:33:16 ID:Kx1LS7+U
>>809
情報どうもです。
結構効いちゃうお値段・・・。
829 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/21(火) 02:18:51 ID:oHXk5kcd
この手の車は
カーポイント湘南でかいな。
妙に不自然に距離が少なくなった車が大奉仕価格で...
830 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/21(火) 13:33:20 ID:qXZuYyEJ
この車だけじゃなく、どんな車でも安く買えるのがカーポイント。走行距離も少なめで、飾って眺めるには最高。
実際に乗りたいなら・・・・・どうだろうね。
831 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/21(火) 20:57:05 ID:lfOnunhJ
Ｉや待て、>829はマルチカキコだぞ。
832 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/22(水) 06:08:45 ID:73UOpypc
中古でベンツより新車でクラウンがいい
833 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/22(水) 18:07:25 ID:xUrIJwyp
会社でAクラスのるが、
この車は欠陥車じゃないか？
ブレーキ踏むと異音、シャーシに問題ありそうだが・・
どうなの？
車体剛性の弱いオープンカーに乗ったときと同じ感覚がするが・・
834 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/22(水) 21:18:21 ID:73UOpypc
ガタなんでわ？
835 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/23(木) 00:45:14 ID:Ffor6Mon
現行Ｓ５００買うならＣＬＳ５００にする
836 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/23(木) 09:43:39 ID:spMRzRTI
>>834
いや、Aクラスはこういうもんらしいよ
ヤナセに整備出している。
何度いってもダメ。
乗った感じからして、設計に問題有りと思ってるよ
国産からの乗り換えだと、ユーザインターフェースとかも最悪。
安全優先からかな、
とにかくAはもう乗りたくない
837 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/23(木) 16:25:01 ID:DugzF+Lg
ﾍﾞﾝﾂってそんなもんなんだね。
838 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/23(木) 21:23:39 ID:ZA7wPtMT
↑
その通り。
だから金と時間に余裕のない香具師はやめときな。
839 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/24(金) 04:22:07 ID:6bpmBMLr
新車でクラウンより中古でベンツがいい
840 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/25(土) 00:14:39 ID:EIinkuX1
クラウンのどこが良いのかと
小一時間・・・・・・
昔みたいにトラック同様
フルフレームに戻しなさい
841 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/25(土) 19:58:23 ID:XxJx7p55
190E2.5-16Vが欲しい・・・
842 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/25(土) 23:56:50 ID:qDDb7y8I
>>841
特にＥＶＯ-Ⅰ　がいいね
843 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/26(日) 20:58:14 ID:2HVXMtLa
とにかくあのエボの4輪ハイドロが素晴らしいです。
わたしの2.3-16はエンジンが2.5-16に乗せ換えられていて、
ドイツオプションの同じハイドロ足ですけど素晴らしいですよ。
あの足だけでエボリューションは買う価値があります。ATの2.5-16は
あんまりかもですね。やはりMTでないと。ATなら2.6の6気筒のほうが
いいかもですよ。
844 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/27(月) 18:33:31 ID:es2+1Um9
>>843

んなこたぁネェよ。ATでも十分楽しめる。
845 ：2.3-16MT乗り：2005/06/27(月) 21:22:08 ID:hWG0QQPc
あのコスワースエンジンをATで乗るのはもったいないと思いますよ。
MBのATは素晴らしいですけど、あのエンジンとの相性があまりよくありません。
中高速域をうまく使えないと思うのです。MTにのってみれば素晴らしさが
よくわかりますよ。
846 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/29(水) 01:03:52 ID:xNtk+WLs
MTから乗り換えると確かに最初はそう思うが、慣れるとどうってことない。
2速と3速が離れているので楽しめるシチュエーションがMTより少し限られる
ことは確かだが、逆に頭使わないと使いこなせない感じは玄人好みか。
847 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/06/30(木) 09:05:59 ID:1ypcx+qd
やっぱさりげなくC-280（W202）直６前期ををAMG仕様にして
いろいろ整備しながら乗るのが好きだな。
費用も安いし、旧ベンツらしい面構えだし。
Sクラスほどのいやらしさもないし・・・そこそこ力もあるし。
何より後期ほどのコストダウン前だしね。ハザードランプが旧型のタイプ。
848 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/02(土) 05:20:32 ID:uxpntoa4
>>847
普通にC36買えば？エンジンの中身が逝かない限りは整備費用も大して変わんないでしょ？
849 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/02(土) 17:49:18 ID:IniinOS0
AMGは維持費かかりますよー。
850 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/02(土) 22:01:09 ID:2EXCmFnc
>>843
えちごや３．６Ｌ仕様が最強！
851 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 09:48:19 ID:NXgEsM9O
>>848
左ハンドルがうちの嫁がだめなのでね。
それにエアロがＣ４３仕様なので
３６じゃあスタイル的に物足りないだけ。
>>849さんの言うとおり維持費もかかるしね。
852 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 13:18:19 ID:OnnpBI+W
左ハンドルで駐車料金小銭で払う時どうするんだろう。
853 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 13:31:38 ID:wZRH+YtX
>>852

係員を呼びつける。
クルマから降りる。
助手席に誰かを乗せておく。
事前精算機を使う。
そんなとこには停めない。
854 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 19:38:25 ID:D9+6j0Vs
ふつ、甘いな


バックで出る！に決まっておろうが
855 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 19:47:55 ID:9gx5PVQ1
>>854
想像したらﾜﾛﾀ
856 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 20:24:46 ID:DAfDApRa
知識豊富な方が多いようですのでお教えください。
560SEL 走行距離7.5万キロ 貴重な右ハンドル
価格130万円というのを買おうと思うのですが、
選択として合ってるんでしょうか？
オレ大丈夫なんでしょうか？
857 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 21:06:51 ID:FpRr2EXh
>>856
確かに貴重だけど・・・
程度にもよるけど高くない？15年以上前の車だよ？
126の右ハンドルはアクセルが墓石のように重いよ。
サイドブレーキも格好わるいよ。
SELは長過ぎて駐車場に困るよ。
858 ：856：2005/07/03(日) 21:22:02 ID:DAfDApRa
>>857
レスありがとうございます。
確かに重い感じでした。でもまあ右ハンドルなんでしょうがないかな、と。
全長515mmだそうで、一応今確保してる駐車場には入ります。
街中で停めるとこ探すの大変ですかね？
859 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 21:25:48 ID:kZSAd0Fm
>>856
維持費が年間に何十万か掛かりますけど大丈夫ですか？
126はいいクルマですよ。
860 ：856：2005/07/03(日) 21:53:15 ID:DAfDApRa
>>859
「車検は２年つきますが２年間無事で済むとは思わないでください」
と言われました。
そんなに壊れますか？　トホホ。
歳も歳なんでそんなムチャな乗り方はしないつもりなんですけど。
861 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 22:08:08 ID:lJH6RgTG
CLSってどう？
めちゃ格好いいから、事故車でも乗りたいんだけど。
862 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 22:33:20 ID:BcFjEXqg
車検が２年付いてても買った時点でどこかが悪くて普通
普通に乗っていても次々に悪い箇所が出てくるから、次々部品交換していく覚悟が必要。
車が悪いんじゃなくて金がかかって当たり前の車。中古は安くても新車で１４００万くらいの車
維持は新車のベンツ持つより遙かに金がかかる。買ったら分かるよ。国産とは大違い
乗れば大きさ的には丁度いいくらい。俺のは車検証を見ると５ｍ１８ｃｍ　チト型式が違うが
863 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 22:51:43 ID:nm3dGt1r
90年式の190で走行70000超の車を突然譲って貰うことになってしまった
のですが、実際どーしたらいいものか・・・・。
なのでお知恵をお貸し下さい。
まずどこをチェックすればいいと思いますか？
軽く走った感じでは特に不具合はなさそうです。
864 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 23:38:41 ID:kZSAd0Fm
>>863
こっちで聞いてみたらどうです？
W201　ベンツ190E
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1092827461/l50
865 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/03(日) 23:41:38 ID:kZSAd0Fm
>>856
ヤナセ物ですよね？田舎で平行物はキツイですよ。
866 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 11:46:47 ID:knU6LY45
>863
ベンツに限らず、古い日本車もですけど
電気系統とゴム系は、すべてチェックした方がイイと思います。
軽く走って問題なしでも、渋滞にはまったり雨の日に走ったりすると、
調子を崩す事もよくありますよ。
それと、直すときは「今回はココ、今度はココ」というようにチョコチョコと
部品交換せずに、「今回は○○系統を全部一気に交換、次回は■■系統を全部交換」
という風に修理したほうが、後で泣きを見ずに済みますよ。
アクセサリーとか壊れている内装部品とかは、当然後回し。
867 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 14:04:56 ID:LB1Q9Tff
>>866
今、ゴムで苦労してるよ・・・。もっと早く教えて欲しかった。
868 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 15:07:46 ID:KJQA+vI0
おいらもゴムしなかったお陰で苦労してるよ。
869 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 19:21:32 ID:ujcPOKdy
870 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 22:45:59 ID:+ma7RT76
>>864
ちらっと覗いてみたんですが、何がなんだかさっぱり・・・
当方Ｗ２０１ってなんすか？とか、なんでこの車３ナンバーなの？
とかいうレベルなんで・・・・

>>866

アドバイスありがとうございます。
勉強になります。
1週間ぐらい乗ってますが、今のところ気になるのは
出足が異常にトロいことぐらいです。
この車の特性なんですかねぇ？
871 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 23:17:33 ID:65/23Bog
>>870
この頃のベンツはセカンド発進だからですよ。
思いっきり踏み込めばローからスタートします。
または、セレクタを2に入れてからDに入れて
スタートするとロー発進します。

古い車ですから何があってもおかしくありません。
自分で点検できないなら、一度点検に出されたら
いかがでしょうか。
872 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 23:18:03 ID:M5oA2D8X
>>870
190Eの型式がW201です。出足がトロイのは2速発進だからでしょう。
古い（当方MTのため知りません）190Eは2速発進になっています。
キックダウンスイッチまでふみこめばロー発進するはずです。
873 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 23:19:53 ID:e6qMtwhf
SLのR107の280か300を密かに探してる自分は死んだ方が良いのかな？。
ミッションとエアコン以外は自分で直せそうな気がしたんだが、、。
874 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 23:28:17 ID:65/23Bog
>>873
最終の560がいいんじゃない？
しかし出なくなってきた部品多いみたいですよ。
875 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/04(月) 23:41:37 ID:+ma7RT76
>>871 872
おお！そうだったんですか！（無知でスイマセン）

＞セレクタを2に入れてからDに入れてスタートするとロー発進します。
＞キックダウンスイッチまでふみこめばロー発進するはずです。

これってＡＴに負担かかりませんか？
876 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 00:00:20 ID:YPTv2Mnd
負担かかるかどうかいまいちわかりません。
こわれやすいATではあるようです。一定期間でOHが必要です。
信号止まるたびにNに入れるのだけは避け、P→N→Dとその反対は
一呼吸おきながらシフトチェンジするようにしてください。
D→2やフルスロットルはわたしならやりますね。
877 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 01:03:43 ID:/jdTvf9Y
フルスロットル発進すると、ATよりもコンパニオンプレートへの影響が大きいと思われ。
878 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 01:29:47 ID:hxTZTqPN
>>876
＞信号止まるたびにNに入れるのだけは避け、P→N→Dとその反対は

レスは全部読んだので、それは実践しています。

点検だせばいいというのはわかってるんですけど、
一度「点検して下さい」って電話予約してヤナセに持ってったんですけど、
接客担当のスーツ着た人が「ちょっと走ってきますんで、カギ貸して下さい」
とかいってエンジンルームも見ずに４、５分走ってきてだけで、
「年式の割りには程度はいいですよ～、何かあったら持ってきて下さい」
と簡単にあしらわれてディーラー車じゃないとこんな扱いなのかなぁ～
といった落胆と、点検出したら幾らかかるんだろうと不安なのですが、
実際どうしていいかわからず、空調周りのスイッチが何がなんだかわからない
まま今に至りますｗ

別のヤナセの支店にもう一回行ってみた方がいいのかなぁ・・・・・・
879 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 02:38:54 ID:Tq4MD3ER
そもそも伊藤忠に買収されてしまったヤナセに期待は出来ないってこった。
優秀な人が結構辞めてしまったからなあ。
880 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 07:41:41 ID:OEVc7uqO
あ
881 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 10:34:02 ID:XQR04yyH
>878
なにかあったら持っていけばいいだけじゃないのか

とりあえず今のうち何処かを直せば他が壊れないだろうってのは
あなたの勝手な思い込みだからさ
走って止まって冷えればそれで桶！
882 ：856：2005/07/05(火) 10:52:06 ID:vylEbwVc
>>865
それが平行輸入車なんですよ。住んでるところは東京です。
一応ハラくくってつき合っていこうと思っています。はい。
883 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/05(火) 15:48:52 ID:YPTv2Mnd
右ハンドルの並行車ってやっぱりあるんですね。
芝浦のヤナセなら前だったら並行でもみてくれましたよ。
884 ：856：2005/07/05(火) 17:04:40 ID:UCU10ymZ
>>883
レスありがとうございます。
中古車屋の社長の話によるとすんごく少ないんだそうです。
同じ型のベンツを１００台以上売ったけど右ハンドルは初めて見た　と言ってました。
１週間ほどで納車されるはずなので ちょっとドキドキしながら待っています。
885 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/06(水) 09:18:23 ID:uCiEV4Ax
ちょっと騙されてるっぽい。
886 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/06(水) 18:14:52 ID:5fqFzdPT
騙されてるっていっちゃあ中古車屋は似たようなもんですよ。
126が130万。安いんじゃないのかな。
887 ：免停中：2005/07/06(水) 23:34:17 ID:BXVvRbey
あとひと月。
窓が落ちないか心配だ＠W210
888 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/08(金) 13:17:22 ID:ovFlTepf
>>878
「点検してください」じゃなくて、「エイジングサービス」
お願いしたいんですが？って言ったら、８０００円で一通り
見てくれると思いますよ。
889 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/08(金) 13:20:28 ID:ovFlTepf
もちろん部品交換とかしません。
ただ、見るだけ。
そして、こことココが悪いって言ってくれます。
何も伝えてないのに、ほぼ１００％悪いところを
見つけてくれます。
私は、年に一回梅雨前の時期に受けてます。
890 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/08(金) 13:21:43 ID:ovFlTepf
ちなみに、平行輸入車は見てくれるか
直接ヤナセに聞いてみてください。
891 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/08(金) 14:54:21 ID:vrJJuYK6
エイジングサービスと１年点検ってどっちの方がキッチリみてくれる？
892 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/09(土) 02:00:40 ID:sx9PZDuU
>>890
ヤナセで買っても、ろくそこ見てくれね～。
「予約がいっぱい入っているので後日連絡します」と。
しかし8ヶ月たっても音沙汰無し。サービス期限切れた。

Ｗ220を出し、近くのＢＭ専門店で745ＬＩに変えました。
もう二度とヤナセから車は買いません。

893 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/09(土) 16:34:47 ID:PVrO6xx1
>>891
エイジングサービスは、見るだけで部品等の交換無し。
１年点検は、ブレーキフルードとか交換されるんじゃないでしょうか？
一年点検はうけたことがないので、わかりません。
エイジングでも、キッチリ見てくれますよ。
電話で約束してから行くのがいいです。
日本車のディーラーのように、いきなり持っていっても
その場ですぐには見れないようです。
私は、一日置いてきます。
894 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/15(金) 02:03:42 ID:mhnt0J1r
>>893

レス番が「893」...
君こそ真のベンツ乗りだ。
895 ：856：2005/07/15(金) 20:14:10 ID:DHGpnz6I
実車来ました！
こんなにデッカイ車なのに、ハンドルのキレが良いのに驚きました。
キュンキュン曲がる。すごい！
ゆっくり大事に乗ります。
896 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/15(金) 20:31:13 ID:Wh2N/qkE
>>895
みーせーてー！
897 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 05:15:27 ID:2vo/pkA0
横浜のオートスクエアってどうですか？
898 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 05:51:51 ID:BhdOdhFf
今中古のベンツを狙っています。
ベンツＷ２１０　Ｅ３２０　４ＭＡＴＩＣ　カールソン仕様　
平成１０年式　走行距離４万１千㌔　車検１７年１２月　ブラック　
ディーラー車　ブラックレザー　ＨＩＤ　ＥＴＳ　修復歴無し
記録簿無し　価格２８７万
ベンツの相場がよく分からないので皆さんに評価して頂きたいと思う
のですが、上記のベンツでこの値段は打倒でしょうか？
それと実車を見た時には、シートのヘタり、ボンネットとボディの隙間
以外にどこか見るべきか教えて頂けませんか？お願いします。
899 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 05:53:39 ID:BhdOdhFf
>>898訂正
９行目「以外にどこを見るべきか」です。申し訳ございません。
900 ：856：2005/07/16(土) 11:39:43 ID:gpREI6uF
>>896
いやーお見せしたいです。
楽しいですね。
901 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 12:25:28 ID:9bvb404O
>>898
記録簿なし、の時点でリセール価格ゼロ。
そんなもん車に積みっぱなしで、普通なくならない。
ないのは、誰かが故意に捨てているから。
なぜ捨てるかは（ry
902 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 13:07:54 ID:QVPUUbfY
124の最終型に乗ってる者です。
一度、ヤナセのエイジングサービスを受けてみようと思っています。
ヤナセの他にも、古いベンツに詳しい修理工場が独自にやっている
チェックサービスって結構ありますよね？
料金も無料のところから3万円以上のところまでいろいろあります。
どなたかこれらのサービスを受けたことがあるかた、感想聞かせてください。
903 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 13:26:54 ID:ThgkHohf
>>901　記録簿無くても別に初度登録から3年経過した車ならそんなに
売却値段に大差ないよ。複数オーナーに乗り継がれるうちに紛失する
可能性も考えられるし。ヤフオクや悪徳業者が「記録簿欠品＝走行不明」
みたいな嘘の説明をするから、皆、勘違いするんだよな。大体記録簿
にディラーが記載してるなら記録簿破棄しても意味無いから。
記録簿と走行不明ってのは、まるで別の話だよ
>>898 記録簿無しで走行不明って業者がいうなら100%巻かれてます。
注文書に実走って書かせるのが無難だけど多分走行不明だろうね
904 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 13:45:58 ID:ThgkHohf
ベンツってのは新車でディラーでかってナンボの車だよ。3年間のメルセデスケア
付きで購入し3年毎に買い換える。中古、特に並行車は論外だね。Ｗ１４０何か
ガキでも土方でも買える値段だけど、壊れた時の修理代は半端じゃないよ。
まぁ買うならディラーで保証つきの中古を買うことを勧めるよ。高いけど。
905 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 13:51:21 ID:IsH0zdNu
>>903
確かに記録簿なし＝走行不明ではないね。
純粋に紛失ってこともないとは言えないから。
でも、整備記録が不明ってことに大きなマイナスがある。
確かに全てディーラー整備だったらコンピューターに残ってるけど、
そうじゃなきゃまるで分からん。
なので、下取り値段には間違いなく差がつきます。
ってか、俺ならそんな素性の分からんクルマに手を出したくない。
906 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 14:00:34 ID:ThgkHohf
>>905 アナタの言う事も理解できますが、業者オークションでは落札価格は
殆ど変りません。下取り価格に差が出るのは買い取り価格を低くする為の
方便です。実際乗るのは「記録簿無し=走行不明」「記録簿なし、の時点でリセール価格ゼロ」
何て言ってる素人が大半ですから。
907 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 14:11:15 ID:FZHRwZrQ
メルセデスケアね・・・
うちのE320はメルケアなんて無かった頃に買ったから、
メルケアメルケアとクチ酸っぱく喚く香具師の心理がわからん。
908 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 14:12:44 ID:66Sg8yh1
>>906
確かに業者ＡＡだと、記録簿無くても価格変わりませんよね。
メーカー保証の残っている車の場合は保証書無いときついが、
業者はＡＡで走行を認めていれば、実際１０万越えていそうな内装の車でも
平気で買います。何かあったらＡＡに話しもっていけるしね
909 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 15:03:35 ID:q+WDUrbq
近所の中古車屋さんにＳ５００Ｌの平成１６年式、３９，０００ｋｍが
４９８万円で売ってました。
車で通り過ぎただけですので詳しくは見てませんがかなり安いですよね。
パーツもいろいろついてたっぽいし。
店に行ったら聞いておいた方がいいこととかありますか？
910 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 15:10:17 ID:ThgkHohf
>>906 ディラー車か並行車か？、メルセデスケア継承可かどうか、元色かどうか
（シロ・クロは色替え多し）実走か？修復あるか？ｅｔｃ全部満たすのが
望みなら新車を買うしかない。
911 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 15:11:39 ID:ThgkHohf
↑アンカー打ち間違えました。>>919です
912 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 16:19:36 ID:IsH0zdNu
>>906
誰が業者オークションの話してるの？
論点ずれすぎ。
913 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 16:22:25 ID:2+7IArtS
ベンツこわい。
914 ：898：2005/07/16(土) 18:56:15 ID:env5IWXx
皆さんレスありがとうございます。ちなみにその車はオプティシアンブラック
なんですが、「色が不人気なので人気のある黒に変えるため、全塗装中です」
とその中古車屋さんは言ってました・・・確実に怪しいです。
もう１台ヤナセで売っているＥ３２０　４ＭＡＴＩＣがあるので、そちらも
検討してみたいと思います。一応明日その全塗装の車見てきます。
ありがとうございました。
915 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 20:00:39 ID:ThgkHohf
>>914 ４ＭＡＴＩＣだけは、手を出しちゃダメな車だよ。不人気だし車高が
下がらない、あなたはノーマルで乗るつもりでもリセール時には値がつかない
916 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 20:05:14 ID:FZHRwZrQ
>>914
ところで4MATIC＝4WDじゃないと駄目なん？
W210の頃の4MATICは、センターデフが非常に特殊な機構で、
それがまた壊れ易いし、トラブル続出で有名だよ。
どうしても4WDじゃないと駄目だ、となるなら素直にAUDIか
W211の4MATIC（普通のビスカスデフになった）のが後で泣きを見ないよ。
917 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/16(土) 22:24:08 ID:IsH0zdNu
>>914
オプブラを黒に全塗装？
オプブラをエメブラに変えるとか？
まるで意味不明。
仰るとおり怪し過ぎて笑える。
918 ：マークケア：2005/07/16(土) 23:27:56 ID:LUKitAFa
俺はその時の実入り等に応じてここ6年程で
ﾌﾟﾘﾒﾗ→123→114→124→ﾌｨﾄ→202と乗り継いでる。
それぞれにいいとこあって面白いよ。
919 ：898：2005/07/17(日) 01:38:29 ID:ENwyEW5H
レス遅れて申し訳ないです。
>>915さん
４ＭＡＴＩＣは不人気であり、リーセル時に値が付かないのは痛いですね。
情報ありがとうございます。
>>916さん
はい、住んでる地域が雪国で、更に家を出た道路が両方とも結構キツい登り坂で
ＦＲじゃ登って行かないんですよね。Ｗ２１０の４ＷＤってトラブル続出だった
んですね・・・Ｗ２１１とＡＵＤＩも視野に入れてみます。ありがとうございます。
>>917さん
本当に意味不明ですよね。そもそも人気だけのためにってすごく怪しいですよね。
しかも全塗装は車の価値下げてしまいますしね。レスありがとうございます。
920 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/17(日) 09:49:10 ID:lLzGsGI/
オプシとアラバスターホワイトが人気色なんだが・・？？？
921 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/17(日) 10:29:16 ID:Oe3CIPYF
>>920
現行モデルではそうだがことW210に関してはエメラルドブラックの方が人気あるんじゃないか？
実際中古車見てもエメラルドブラックの方がタマ数豊富だしな。
年齢層から言ってもゴツイオプシディアンより落ち着いた感じのエメラルドの方が好まれそうな気がする。
因みにW210の人気色は上から銀、黒、白、青の順らしい。
922 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/17(日) 22:15:38 ID:lLzGsGI/
>>921 エメラルドブラックは中古車界では不人気色です。人気はオプシ・アラバ
なんです。確かに流通量はエメが多いけどエメ・カルセドニーシルバーは色替え
の第一候補の色です。ブリリアントシルバーも最近は不人気色の仲間入りしてます
923 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/17(日) 22:48:42 ID:Oe3CIPYF
>>922
そうなのか。それは初耳だな。
最近W210が安くなってきてガキが乗るようになったからか、VIPカーの香りがするアラバ、オプシが安っぽく見えてしかたがない。
それよりもベンツ本来の独特の高級感が滲み出てるブリリアントシルバーの方が個人的には好みなんだが。特にAMGのE50やE55（仕様）のシルバーは現行のW211に勝るくらいだと思ってるんだが。世間的には違うみたいだな。
924 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 00:23:26 ID:YVxhKLJu
自分は4マチック乗りですがトラブルが多かったのは210の前の型ですよ、車高は下げるのめんどうです。自分はバネカットしました北海道なんで四駆最高ですトラブルは12万キロ走りましたがないですよ
925 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 00:41:55 ID:YVxhKLJu
ついでに4ESPも付いてます。その前W124でしたっけあれは可変トルク型で壊れまくりです210は大丈夫ですよ、ちなみにトルク配分は前35後65です積雪地帯ならいい車ですよ
926 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 01:00:05 ID:u/4K9RHK
W124、E400の左ハンドルに乗ってるんだが・・・
人気ないんだよ、この車、、、
927 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 02:00:49 ID:rBsZV3zt
>>926
人気有りますよ？
500Eレプリカのベースとして・・・・・・orz
928 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 09:53:35 ID:YGicoz8q
>>926
とりあえず走れれば問題ないんじゃないか？ｗ
929 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/18(月) 16:44:24 ID:6DT9AJrN
>926
腐ってもV8DOHC、安く買えるからｵﾄｸじゃないか。
５年落ちで買って３年前まで乗ってたが、E430より速いぐらい。
正直、手放したことを少々後悔しているぐらいだ。
当たりはずれが大きく、外れるとかなりつらいらしいが。
930 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/22(金) 11:31:54 ID:3JYjUC3o
>>926
Ｅ４００のリミッターって何km/hでつか？
931 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/22(金) 22:00:15 ID:lMkGF9Z9
>>930
そりゃ250じゃねーの？
932 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/24(日) 00:25:05 ID:ci6OnnLW
w140のファイナルが欲しいんだけど、愛知で良い店ない？
そもそもこの車輌タマ数ないから、店も限られちゃうんだよな。
933 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/24(日) 00:40:10 ID:rge0+aTU
>>932
６気筒は避けろよ、静粛性が悪すぎるで　同乗者が失望するでな
Ｖ８がいい、　Ｖ１２は修理代が大変だでな
リアのデザインが良くないが欠陥の少ない後期にしとけ
934 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/25(月) 02:25:02 ID:eos+rubk
悪い、どうしてもｗ１４０、ｓ３２０だ。
935 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/28(木) 23:15:39 ID:vDAhrbAy
140のS320良いと思うけど
936 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/28(木) 23:25:45 ID:JgfX2Nrq
Ｓ320は、ソコソコ走る。300SEは最低の走り。買うなら96ｙ以降
937 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 01:05:29 ID:OzXFxOEF
S320の97ファイナルと98マルチ付きファイナル、どっち買ったほうがいいかな？
938 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 01:13:53 ID:kZddWsM4
マルチ付はおすすめできない
939 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 01:17:46 ID:kZddWsM4
??
940 ：sage：2005/07/29(金) 01:20:01 ID:kZddWsM4
???
941 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 01:22:49 ID:OzXFxOEF
>>938
何で？マルチ付きのほうが圧倒的に下取りいいよ。
壊れたら平気で直すからその点は問題ない。
直ぐ壊れるってこと？
942 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 01:25:46 ID:OzXFxOEF
たださ～、秋にSクラスフルモデルチェンジだから、140乗ってたら、単なる貧乏人か、ドカチンか、ヤンキーかって思われそうだな…。
943 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 07:05:44 ID:h6bMzNeD
126はどう思われてる？
944 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 07:25:45 ID:/3qwSObu
>>943 化石か鉄くず。140でも貧乏臭いのに
945 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 08:01:44 ID:IXy+HxA6
漏れは140はいかにもバブルの申し子で好きなんだよな。
946 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 11:27:19 ID:/3qwSObu
>>945 その気持ちは解る。俺も140ファンだけど世間体もありW220に買い換えた。
947 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 15:33:46 ID:hQzeeynv
>>945
日本のバブル
ドイツは？？？？？
申し子？？？？？？
948 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 16:49:56 ID:IXy+HxA6
>>946
世間体って古いからとか？
949 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 17:47:06 ID:+6vU3Ym4
>>945ﾌﾟ
950 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/29(金) 22:49:39 ID:IXy+HxA6
140オーナーズクラブってあるくらいだからな。
951 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/30(土) 01:17:19 ID:bkBKMcEh
>>941
W140で今更下取りもないだろ。所詮目くそ鼻くそだ。

あんな使い物にならんマルチはあるだけ邪魔。
実用車にするんだろ？
ナビが必要なら自分で社外品付ける方が1000倍マシ。
952 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/30(土) 01:47:53 ID:+CjgdJdI
>>951
CDーROM現行板に変えてもダメですか？
聞いた話によると、マルチ、SR、左ハンドルの三つはついてないとダメだとか聞いた。
もち、実用車にします。
ちなみにセキュリティーはどこのがいいですか?
953 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/30(土) 02:37:47 ID:XRvtvENb
セキュリティは番犬にプードル一匹で上等！
954 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/31(日) 18:27:56 ID:2ZwMGfOT
W210のE230って非力ですか？？
955 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/31(日) 20:33:33 ID:M7fm359c
いいじゃねの？
ダメかい？
１はなに乗ってんだろ
956 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/07/31(日) 20:38:28 ID:Q6oqDZLI
>>953
ﾜﾛﾀｗ
957 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/01(月) 00:02:13 ID:yHGATNB0
>>952
それ言うなら革、サンルーフ、LHDでしょ。
マルチはなくても社外品のナビが付いてれば、そんなに下取りは落ちないよ。

純正マルチはCD-ROMだけ変えてもほとんど意味なし。
つか、値段だけ高くて馬鹿らしいだけ。
どっちにせよ、今更下取り気にすることもないだろ。
実用性重視なら迷わず社外品だ。
958 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/01(月) 20:58:48 ID:wiPlUq8v
W210のV6ってタイミングベルト、チェーンどっちですか、もう12万走ってるんですけど
959 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/01(月) 23:09:14 ID:xFPqCUKc
チェーン
960 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/01(月) 23:37:54 ID:1RBXSyRF
>>957
なるほど～
961 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/02(火) 20:39:04 ID:x7qIJgfB
》959
まじですか？
962 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/03(水) 00:55:51 ID:mrgLIsiq
LHDって何ですか？
963 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/03(水) 13:43:31 ID:sE2TXbnI
>>962
Ｌight HanDle ライトハンドル　　右ハンドルの事だよ。
964 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/03(水) 16:46:45 ID:mrgLIsiq
ｵﾝﾘｰﾒﾙｾﾃﾞｽという雑誌で名古屋の専門店が「左ﾊﾝﾄﾞﾙ､ｸﾛｶﾜ､ｻﾝﾙｰﾌ､ﾏﾙﾁ」が人気、色はﾎﾜｲﾄ系とｵﾌﾟｼが断然人気と語っていたが…。
965 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/03(水) 17:07:57 ID:huorAbVW
>>963
左←Left　Right→右
でないかえ？
966 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/03(水) 17:24:20 ID:Z5SZoySB
＞965
そっとしといてやれヨ。
いずれにしてもどっちかなんだから。
967 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/04(木) 00:56:05 ID:pbK793xt
>>963
洒落にしては面白くない
968 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 00:27:27 ID:EfbH4MB5
これでベンツになる
http://portal.nifty.com/koneta05/05/12/01/
969 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 07:23:47 ID:rancxrpU
33にしてﾍﾞﾝﾂﾃﾞﾋﾞｭｰしようと思っています。
96,7年あたりのC200を考えています。
燃費、その他維持費、壊れ易さなどどうでしょう？
過去乗ってきた車はﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞ、ﾃﾗﾉ、ﾜｺﾞﾝR、ｱｺｰﾄﾞﾜｺﾞﾝです。
また街の車屋で購入して故障した場合はヤナセで見てもらえるんですかね？
輸入車は初めてなので・・・
970 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 11:17:34 ID:c266VY4d
あんたの経験したどの車よりも燃費は悪いし
維持費は掛かるし壊れやすいしヤナセは高い
それでも欲しいというなら是非乗ってみてくれ

そんな目には遭いたくないのなら諦めるこった
971 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 11:31:48 ID:r0k6MVfS
おいおい。W202はほとんど壊れないし燃費も悪くない。ただC200はかなりエンジン
プアだから我慢の車だよ。ディーラー車ならヤナセでも見てもらえるが、暴利を貪
られますね。
972 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 13:34:47 ID:Kq4WkY7c
Ｃ２００はコンピューターに難があり逝き易い。買うなら９８ｙ以降だね。
Ｃクラスはベンツじゃないね、俺の中でベンツと呼べるのは、Ｓ・ＳＬ・ＣＬ
Ｇ・ＣＬＳだね。Ｃクラスを本気で乗ったら貧乏臭いじゃん。
973 ：名無しさん@見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 14:31:52 ID:/5aE4pyL
CDIがほしい!
ディーゼルとは思えないほど
よかった。
974 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 15:10:22 ID:r0k6MVfS
>972
コンピュータ自体が壊れるわけじゃなくて、ハーネスが劣化するから結果として
配線がショートしたりして壊れるんだ。劣化は簡単に確認できるし、初期のモデ
ル以外は被服の素材が変わってるから強い。
９８以降のＶ６はパワーや音が最低。直４もＣ２００は鈍足。
975 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 16:04:33 ID:rancxrpU
>>970～974
ありがとう。再検討してみる。
けど結局また国産になりそうな予感だな…
976 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/06(土) 20:40:43 ID:c266VY4d
そうやっていつまでも国産に糊続けて下さいな
977 ：群馬人：2005/08/07(日) 06:19:34 ID:CIPUZ53B
まず言っておきますが、本人御来光じゃないです。群馬県民です。
整備で４０マソかけて、普通のC-280の査定が３０マソとしても
これはどうでしょうか？本気で考えています。このスレ見たライバルが
増えるのがちょっと心配ですが、７０マソ以上出してもいいかなぁ？
この280見に行ってきますが、事故歴あったとしても買おうかなぁ？
私は喫煙車でたばこ臭い車ダメだし、どお？

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k21576852
978 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/07(日) 07:18:16 ID:AREI4VMs
Ｃ乗るくらいならカローラのほうがw
979 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/07(日) 11:59:28 ID:tzjZUoDn
>>977
おいおい１００万キロって
980 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/07(日) 12:45:20 ID:UOCCpQWN
>>977 これ買い取り店や下取りなら3～10万位だね。右ハン・10万キロだと
基本は、欲しくない（業者として）
981 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：2005/08/07(日) 13:52:37 ID:d+A6hdav
100万㌔走ってても高値で売れるんだな。
丈夫だなﾍﾞﾝﾂは
>>978
ｵﾚはｶﾛｰﾗよりﾍﾞﾝｼのがいいw
982 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した：
何でシリンダー面修正まで必要になったんだろう。ラジエターASSY脱着ってのも
訳分からんが単に脱着？交換の間違いだとするとラジエター詰まってオーバーヒ
ートさせた。ヘッド歪んで面研したってとこか。手出し無用ではないか。