【大型】いすゞGIGAを語るスレ【ギガ】

無かったので立てました

いすゞ
http://www.isuzu.co.jp/index.html

GIGA
http://www.isuzu.co.jp/product/giga/index.html

アクセサリー
http://www.i-c-l.co.jp/gigaproduct.html

俺、ギガ海苔だけど、さすがに古臭いよね？フルモデルチェンジしないのかな？

V12･450馬力よ永遠に・・・

いすゞは… ちょっと

新エンジンの9800CC380PS 7MT乗ってるけど、低速無さ過ぎてベタじゃ、空車でもたいがいよ〜いドンで負ける・・・
前乗ってた360PSのスーパーグレートの方が良かったなぁ！
高速はこっちの方がいいけど・・・

ＡＴ評判どう…？

V600ってどうなの？

>>5
ん〜我慢して乗ってください・・・・・・
日野も似たようなエンジン出したし、いずれそうなると思うので。

そーですよね〜・・・てか、もう少し、下があれば・・・今まで２番で出た坂が１番でないと発進できなくて恐いです・・・

モデルチェンジしない方が良い？

ギガ海苔てなんであんなに椅子倒してるんだ？
腰痛くならんのか？

前から見たら顔しか見えんがな
ちんちくりんなんか？

>>11
ひじ掛けが短いんだわさorz

765 ：（　´∀）・∀）,,ﾟД)さん：2007/08/22(水) 14:29:49 ID:iCciT7Wf0
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AA系の板で見つけた。

肘掛使えないすよね？
俺は自作で発砲ウレタンと低反発マットにフェイクレザー貼って肘掛自作しちゃいました！

キガのダンプは、燃料タンク小さいのしか付けれないね。
地場ならいいが長距離行くところは、きついね

>>15
そこで25tロング　土砂仕様ですよ


でも取り回しが(ry

>>13
乗ってる奴を知ってる訳だが
>>16
つ 22tロングダンプ

ｱｰﾑﾚｽﾄの件は自分も思うな
もう少し高く長くだったらいいのかな？
>>14は既存の寸法で造ったの？

肘掛ですが、椅子脇に付いてるのは使ってません。
コンソールの小物入れとシートベルトの間とサイドブレーキの上辺りを形取り、発砲ウレタンを削って合わせて、コンソールに両面テープで貼りつけてます。
自作だから仕上がりは微妙ですが、かなり使えますよ（笑

新型ギガも、室内の収納とかが使いものにならないサイズなの？

>>20
新型っーかギガはマイチェンしても内装はステアリング以外はずーっと同じだよ。黒のインパネは何とかならないものかね？ホコリが目立ち過ぎ！

>>19おーなるほどね
詳しくありがとう

仕事で乗ったﾄﾗｯｸ初体験はｷﾞｶﾞでした。

エンジン五月蝿すぎ

10TD1はエンジン単体でももう無いの？

あまり人気の無いギガですけど、みなさん大事に乗ってやってください。

>>25
メーカーに発注掛ければあると思いますよ。
メカやってますけど実際に触れた事はありません・・・・・・・

うち、メッキ無しの塗り仕様だけど、かなり大事に乗ってますよ〜！
月間１万２千キロ程乗務してますが、週２洗車、月１ワックス、運行前点検欠かしてません！
メカさんも頑張って下さい！

大変だ！

日野といすゞが大型トラックのキャブ開発で合意だと！

>>28の旦那〜!!
ま、マジでっか？

>>29
いすゞと日野、排出ガス後処理システムおよび大型トラック用キャブの
共同開発について基本合意
ttp://www.isuzu.co.jp/press/2007/8_27hino.html

次期ギガのキャブデザインがプロフィア風になるならいいなぁ
最近のいすゞのデザイン狂いすぎだし

いっそのこと、一緒になれば格好良くなるかな！

ISUZUも近く尿素ってほんと？

次の規制は尿素無しには難しいって聞いたよ

これで国産大型車メーカーは実質3社となる訳か。
面白くなってきたな。どう6穴グリルを処理する？




待てよ、と言うことはトヨタに、この次世代ギガプロフィアをOEMする可能性もゼロでは無い訳かw

>>33
前々からポスト新長期(平成21年排出ガス規制)は尿素も使うって公言してたような。
つうか気がつけばもう2年後なんだよな。

>>35
＞次世代ギガプロフィア
なんかすげえ強そうだなw

セレガーラは優雅だが、ギガプロフィアは無骨w

>>37
グランドプロフィア
グランドギガ


どうよ？

何か楽しみになってきましたね〜(^O^)／

誰か積載量によってハンドルのセンターが狂う原因知らない？
メチャクチャ乗りにくい(´・ω・｀)

>>40　片荷、前荷、後ろ荷にならないように、積めよ。

>>25 ﾘﾋﾞﾙﾄｴﾝｼﾞﾝなら、手に入るでしょう。
10TD1型の新品木箱入りが、某鉄屑屋で、大量処分されたから無いでしょ。
ﾊﾟｰﾂ単品で注文して、組み立てれば、新品が手に入るでしょう。いくらかかるのか、判らないけど。

今日の夜にｺﾗ作る

>>26
4HF1も発注かければあるかな？

スムーサーは最悪　(>_<)

プロギガになるんか

>>42
生産台数は、200基と言われてる
補給用には、リマニ品の在庫は数台あるよ
後は、関東いすゞ系のいすゞ産業辺りで中古再生品を購入するしかないね

10TD1にツインターボ欲しいね

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>>48
何馬力欲しいんだよw

1000馬力くらいで、トルクが500キロ位欲しいよな

Ｖ12をマニ割して乗ってたのが懐かしい

ギガントプロヒア

おまいら、キャブはグリル以外共通なのにバンパーが日野はプロフィアみたいにかっこよくて
いすゞはフォワードバンパーライト仕様だったらどうしようか？ｗ

>>49
風来坊猫、馬鹿でかいAA貼るな
業界の恥さらし香具師は来なくていいよ

最近のイスズは『何で？』って感じのデザインっすよね〜！
次期ギガ、キャビンは日野のＯＥＭ希望・・・

>>55
お前は某師が創ったやつを猫がコピペしたのに気が付かなかったのか？

下手だけど一応　　

グランドギガ
http://halfzero.sakura.ne.jp/upld/img/img20070829204929.jpg

>>57
馬鹿に構うな。

日野と共同開発？

ベッドが狭くなりそうで
長身のオイラには嬉しくないな…

>>58ヘッドライトもギガにしたら決まりそう。

しかしGIGAって、悲惨な面構えだよな、マイナー後の新型ね。恥ずかしくない？。

>>49の下と>>58っぽくなりそうだなw

810とドルフィンの頃にも合併みたいな話しなかったっけ？

>>62

俺もそう思う １８年式海苔だが 新車貰ってすぐマイチェンはちくしょーと思ったが 今となってはあの顔じゃなくてよかったと…

だけど9800のエンジンはいらね！！

いくら会社の指示とは言え、いすゞには絶対に乗りたくないな。

俺も18年式乗り。現行も、メッキ＋ビレットならまだマシな気が…
メッキ禁止のうちの会社にはキツイな。
9800の380PSだけど、低速無さ過ぎてストレス溜まる。
俺もコレ何年乗らされるんだろ？　
イスズとＵＤは乗りたくない（涙

プロフィアキャブになれば間違いなく売れる

ﾀﾞｲﾅ/ｺｰｽﾀｰ/ﾃﾞｭﾄﾛ系はいすゞ＋トヨタエンジンで決まり

どのメーカーもエンジン小さくなってるな

>>67
頼むから我慢して乗ってください。

今のところ6M70と6WG1がせめてもの救いって奴か。

10リッター以下とか、信じられん

10リッター以下、空車ですらスタート遅いです。ある意味危険・・・
実車で坂道発進なんてHSA作動させてたって毎回ヒヤヒヤもんですよ！
こりゃ、クラッチすぐに逝くんだろなぁ〜と思いつつ只今16万キロ…

16年式のギガのリミ解教えて下さい。

この間、高速で左ミラーが突然外側に開いて助手席ドアバイザーに激突、両方割れてしまった・・・このミラーステーは欠陥じゃないの？

小排気量高ブーストが主流か

税金が安いの？

排ガスクリア出来ないからだろ

軽量、小排気量ターボじゃないと積載量取れないので
我慢してください・・・・・・・・

誰か、リヤエアサスの走行時の高さ調整方知らない？

>>79
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>>78
カーボンにアルミ多用で

>>82
そうも行かないと思います。値段も高いし限度があると・・・・・
9.8のターボはいすゞの自信作だそうなので。

空荷で試運転した時は「なかなかいい走りするじゃん」って思ったけど
実際に荷物満載でプロのドライバーさんが乗るとダメなんだね。
所でいいところはないですか？
燃費がいいとか音が静かとか。

ブースト４キロほどかけてるのか

4キロもかけたらタービンが吹っ飛ぶww

ギガって畜冷付けるとエアコンが弱くなるな・・・

いすゞだけにIHIのF-1タービン使え

10TD1+F-1タービン

今時、ベット窓っつ〜のも微妙たな。皆さん、どうやって塞いでるの？

ベッド窓…
本当はステン板入れたかったけど高いんで、スモークフィルム＋ミラーフィルムの２枚貼りのなんちゃって鏡面ステン仕様…

ウチの会社に唯一、一台だけあるギガに乗ってます
スムーザーなんだけどギア鳴りが酷くて車検時に点検してもらうんだけど
これまでに２回乗せ変えた
一回目は保証で直させたみたいだけど、二回目は社長も怒ってた

>>91
糞ミッションですな…　
＞スムーサー

>>91

うちだったらそのミッション下ろして新しいのを乗せてとりあえず乗ってもらって下ろしたのは残業してだもひたすら分解して原因突き止めます。
それぐらいしないと俺は気がすまない。もちろん工賃等は私が持ちます。

車はさて置き、イスズって何処へ行ってもメカさんや営業さんの対応はかなりいいと思う！
車はさて置きですが・・・

一番ダメじゃない、それ。

>>93　　原因究明？　5番発進してたら　ばれますかぁ？？
って、いうか　遅いし　高ギヤ発進せざるをえません。。。。一度　高ギヤ発進の味を覚えると・・・

大人しく日野乗っとけ

でもギガが好きな俺…

今だに、排気のレバー上に叩いちゃうフソウ派の俺・・・

>>93
弄らなくていいから、市場品質報告書の所定欄にキチンと記入して、現品返送してくれ
タグを忘れるなよ
更に詳しい解析データが知りたいなら、DMUユニットから取り込みデータも添付してくれ
…で、開発をウソ回答してると疑ってるんなら、市場サービス部に出向して自分で担当しろ

>>96
バレます
他社でも同じ

スムG　最高や！UP・DOWNのシフトレバーは　ギヤ表示見ながらの変速になるので
疲れる。。。変速時間遅いし分アクセル踏み込んだらトラクション強すぎて　積荷が後方へずっこける。
5番で微速走行してたら　いきなり　発進ギヤに落ちる(>_<)。シフトダウンリターダーは　実戦では使い物にはならない。
手動でシフトダウンしてるのが現状。
以上　スムGのええとこあげてみましたー
　

これからもキングダンプ大事に乗るよ。

安いから我慢して

スムーサーGのシフトレバーの前にある　非常用走行ボタン・・・万一のために　一度　試しといた方がいいですよ〜

おもろいでぇー

高ギア発進てどうやんの？(?д?)

>>106　メーカーが対策をとるのでここでは　カキコできませんが・・・
シフトレバーをUP位置（またはDOWN位置）で　押さえておくと　停止しても
表示されているギヤのままです。この操作と　あともう一つの操作を同時にすれば
発進ギヤを4番以上の好きなギヤに設定できます。
コンピューターのバグを利用した　裏技です。
他に　もう一つ設定方法あり。
05年夏以降のモデルは　わかりません。

右左折時に　いちいちギヤ表示見てたら危ないので
シフトレバーを　素早く　D→Ｎ→Ｄ→ＵＰ　　と､動かす→最適ギヤに！
運が悪い時は　ギヤが入らず　交差点の真ん中で　立ち往生　(>_<)　

自動ボタンを押して　　3で引っ張り　シフトレバーをＵＰ　→→　3段スキップで　6へ！
空車のときは　標準の　3→5より　　　3→6の方が　走りやすい

カーゴにダンプ用のフロント周りを移植って可能？

>>110
よくわからんけど、できるんでない？

中の人に聞くべし

ダンプ顔出来るよ！
新ギガ、380PS低速無さ過ぎで危なくね？

ギガなら400PSの欲しい・・・

6WG1の460馬力を単車に流用

>>112>>113
単車の530馬力をドゾー！
ttp://www.isuzu.co.nz/IsuzuCE.html

ひつじの国じゃねーかw

そういや今日初めて新型見た
なんか安っぽいロボットみたいだな

>>58 お上手ですな！

もう、いい加減、キャブ、フルモデルしてくんないかなぁ？

インテリアもエクステリアもさすがに限界だろ・・・

今のところ設計が新しい順番

プロフィア→クオン→スパグレ→ギガ

EVCでも付けてブーストうｐだな

NOSボンベ4本一気に噴射でおｋ

530Zw
3.yq@,>

トミカでGIGA出たな

>>123
MC前のダンプ限定だけどな。

ギガのロールーフに乗ることになりました
Orz

おらぁ、未だに７年式のギガだが

８１０乗っている人もいらっしゃるのでがまん汁

８１０よりも古いＶ１０ＳＳダンプが走っていました。 足立区放射１１号にて

V10SS
渋いな
俺が大型乗りになって初めに担当した車だw
長いシフトレバーと三連のオルガンペダル
特にクラッチペダルに味があるんだな

ニューパワーって未だに走ってたのか。
FVとレゾナと810、グレート位しか旧車は見たこと無いしなぁ。

>>118 同感。
15年式に乗ってるが、もうギガはデザインもエンジンもすべてダメだ…。新型になるとしても期待が出来ん。次に乗るならいすゞ以外に乗りたい

１８年のスムＧだけどみんなの低速引っ張る感じでアクセルベタ踏みすると火災報知ベル鳴らない？

>>131

次期ギガはプロフィアとキャブが共通

そーいや、日野と共通になるって話ありますね！
だったらイスズでもいいかな！
今まではＵＤだけは乗りたくねーって思ってたけど、現状じゃイスズだけは勘弁・・・

ふだん神奈川、東京、埼玉をメインに走ってる。
たまに群馬、長野とか排ガス規制のユルいとこに行くと古い型が現役で走ってて懐かしい。

昔運転手やってたが今の大型ってリッター4キロぐらい走るの？
ギガの前のV10は2.2キロぐらいいだったが。。。

V10のデカ箱３０立米に２５トンほど乗せて高速ベタ踏みで１.８位
ターボは良いんじゃないの。

>>137

路線屋ですが 今の9800で約４走りますわ 前の13000だったかは３、６位でしたね ８１０の時代はボンプ開けてたしＶ１０だったので０、９と１キロ走れなかった(;´д｀)
ところでリターダ作動でランプ灯くようにしたいんだけど どなたか配線の取り方知りませんか？

16年式　スムＧ　　地場で　2.5　　高速使う比率が高いと　3.0くらい

リターダ作動でランプ点灯は、リレーやら何やらで面倒らしいよ！
ディーラーに頼んだ方が良くない？

俺の９８００、４軸低床７Ｆで１コマ送り、リッター３〜３．５っすね！

宇部興産のギガはV600の公道外仕様みたいなものか。

V型600気筒か

>>141
というより、プロトタイプ。
市販車よりも前に10TD1搭載してたはず。

この前初めてリミッターカットのギガを見た…
関越を練馬方面にすり抜けしながら１２０ｋ弱で走ってた。
ミラー越しに見た、１１ｍの大型平ボデーが３車線横飛びする様は
まるでＢ級怪獣映画を見ているような違和感だった。

新長期やポスト新長期に対応させる為のコストの問題か、今じゃ10TD1所かV型すらないからな…。
6WG1にブースト圧をかけて600馬力程出力した奴が欲しいが、無理だよな。

>>144 珍しいことではない

リミッターカットなんて普通だろ
俺のも封印外しの２コマずらしだ

H17年のギガなんだけど
キーをONにしたまま エアコンのスイッチ付近を掃除してたら いきなり
外気温度が マイナス表示になってしまったんだが
誰か直し方知ってる人いる？

いすゞに電話で聞いてみたんだが わからんと…

>>148だけど
自己解決しました。


どうも キーをONにした状態(エンジンはかかっていない)で
エアコンのOFFボタン 5回連打で 何かの設定メニューになるみたい。

何かはわからん…


とりあえず 1日ほっておいたら直ってました。

自作自演バレバレ。

10TD1-TCIとか付けて、800馬力とポスト新長期適応ぐらい出してくれよ

元が取れない

今のは良いけど…
前のをたまに乗るとハンドリングが非常にコワい…

そういえば、V6NAの6TE1って元取れたの?
10TD1以上に短命だった気がするのだが…

いすゞは猿人五月蝿すぎ

>>154
どうだろうね〜。10Tよりは生産台数多いけど、勿体無い事したよね。
いすゞでメカやってるけど、あんまりいじった事ありません・・・・

>>153
前のって何年式ぐらい？
漏れの17年式はメチャクチャハンドル取られる(>_<)

>>157
アライメントが狂ってるんじゃないの?

>>158

いや頭か……………

>>157
偏磨耗か空気圧じゃないのか？

>>160
イヤ、考えられるとこは全部見た
なんかサスがストロークすると左に一気に取られる(´・ω・｀)

サスが壊れたのかもしれないし、>>158の言うとおりアライメントかもしれんし…。
兎に角ディーラーに行って診てもらえ。

今のギガの前の前〜！

ニューパワー？

>>164
面の話では？

だとしたら、いまの間抜け面の2代前って2本スリットのグリル？

格子状のじゃね？６００馬力があったころ

ライトがバンパー移動した型か

Q.いすゞギガを運転するには何人の運転手が必要？

A.３人。一人が運転して二人が仮眠するから。

ギガがモデルチェンジしたらテラになるんですか？

ペタ→テラ→ギガ→メガ

なんか妖怪人間みたいだな…

すぐにマイチェンｷﾎﾞﾝﾇ…

いすゞベロ→ベラ→ベム

早く人間になりた〜い〜！

三本指かよw

>>151
ギガをドラックカーにするつもりか？

ドラック→×
ドラッグ→○

釣られてるのか？俺…

無差別に「パーキングブレーキを引いてください」音声警告鳴る。壊れたみたい。ストレスで乗りたくない。いすゞに行かなきゃ。

>>178
とりあえず引いてみたら?

それで事故ったらいすゞの責任になるんじゃない?

>>178
多分HSAの故障。
カットボタン押してみたら？

細かいコショウ多く無い…？
海苔型がワルいのかな〜？

街宣右翼の正体・・・それは在日チョーセンジン。
http://www.geocities.jp/uyoku33/

http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=56957
元公安の菅沼光弘氏「ヤクザの6割が同和、3割が在日」　（完全版）

日本を穢しているのはチョーセンジンとブラク民です。

>>154
6TE1のスペック判れば教えていただけますでしょうか。

WayBack Machineで当時のHP発掘してきた。
ttp://web.archive.org/web/20011121022326/www.isuzu.co.jp/lineup/cv/LU_CVb/giga/gdump/engine/lineup/spec/spec_6te1.htm

コレ見ると、6TE1-Nも370PSになってるけど、
330PSだった気がするんだよね…

ついでに10TD1も発掘
ttp://web.archive.org/web/19980120204743/www.isuzu.co.jp/LU_CVb/giga/giga_tractor/giga_top.htm
ttp://web.archive.org/web/20020613021930/www.isuzu.co.jp/lineup/cv/LU_CVb/giga/giga_tractor/2.htm

いすゞに乗る奴は馬鹿確定じゃね？

それは何を根拠に言ってるんだ？

キャブに排気ガスが入ってきてるような気がする…

>>184
ありがとう。WayBack Machineというのはどんなものなの。

>>185は馬鹿確定

>>178
ドアの閉まりが緩いとそれ言うよ。

ギガの単車に6WG1-TCSとか乗せられないの？

>>191
フルトレ引く奴ならできるんでない？

>>191
520馬力も出して如何する気だ？

しかし、よくフルトレ運転できるよな〜
スゴい思います〜
バックで方向変換なんか神業〜！

今日、栃木で新型らしきもの走ってた

新型でるの？

漏れのは3ペダルでスムーサー

>>195
既にパネル変えただけの奴が出回ってるが、それとは違うのか？

>>196 一番左のペダルは　高ギヤ発進用です。　

クラッチ切らなくてもギア入るんである意味スムーサー

スムーサーＧって何であんなギアなりがすんだ？
去年、新車買ったけど納車でディーラーが乗ってきた時に、
既にガリガリ言ってたし、初回車検でミッション載せ換えっておかしくないか？
新短期車って事で確かに安かったけど、この先が不安だ。競合させたＵＤにしといた方が良かったかも…
近所の同業者が同時期に買ったクオンが羨ましい

スムーサーなんかそんなもんですよ

ｼﾝｸﾛレスですし

一昨日納車してすぐ3〜4が毎回『ガリガリ！！』ダブルきったらマシ。こんな状況になってる人いますか？ちなみに今気になって休み返上してイスズ出しにきてます…。

マニュアルで良い…

スムーサーいらね…

マニュアルも３〜４番入りづらい・・・
てか、イスズのいいとこはコマ捻り出来る事だけじゃね？

>>205
そこまでこき下ろされるとへこむわ・・・・・・・
コマ捻りは出来ないようになってきてるから宜しく。

>>197
新4tみたいなキャブでライトがボルボみたいなやつ


オレのもスムーサー

>>207
新ギガはプロフィアのキャブだって聞いたんだがな。
自衛隊用じゃないか？

>>207
それは新型フォワードのバンパーライト仕様じゃない?
GVW20tのFVZと高床4WDのみバンパーライト。
まだそんなに走っていないはず。

乗り心地が硬くなったような〜
火のっぽい〜？

スムG　UP・DOWN式のシフトレバーは　扱いにくいぞー
10番から6番に入れるとき　　4回DOWNかい？　　疲れるわ

>>209
ググったけどわからん

R4BPでスライドしたからよくみれんかった
大黒あたりいけばあるかな？

フォワードスレから拾ってきた
これじゃね？
http://trafupload2ch.run.buttobi.net/img/img20070724203145.jpg

ああ、たぶんこれだわ

新型は日野キャビンか
ちょっとがっかり

110万キロを走ったが、マダマダ走りそうな感じではあるが
乗り換えも考えて スマートＧを検討してたが 余り良くないみたいだね

いすゞは好きじゃないんだが 安いからなー

>>215
値段だけで買うならUDが一番叩けるだろ

>>216
それが ｳﾁの社長が言うには今のUDは 強気でマケないそうなんだ （´・ω・｀）ノ

そういや、何でギガのキャブの上にはハッチみたいなのが2つも付いてんだ？

>>218
一部の国の輸出用ギガはあのハッチみたいな四角部分が開口する換気用空気取り入れ口が着くから。
スバルのインプレッサのルーフに付いてるようなやつ。

>>219
なるほど。疑問が解けたよ

ギガのステップ(ステップ下にカバー付き)にステーを噛ましてマーカーを増設したいんだけど、ステーはポン付け出来る？

>>221
出来る。

>>221
出来ません。

どんな形のマーカー付けるの？
プロテクター付いてればステー付けられなくね？

俺は、ステップ下のプロテクターにＬＥＤ角マーカー穴空けて付けたよ！

>>221です。普通の丸型のを付けたいんです。ちなみにうちは穴あけは禁止なんです。

いすゞのエンジンオイル交換は
工賃もだけど、オイルそのものも高杉
同じオイル使わせても他社の倍以上してる…

あそこのナット、ちゃんと締めたかな〜。

ギガ納車されました
焦るとついついクラッチを踏んでしまう・・・

しかし、スム自慰は…orz









(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

使いにくいね。
普通のマニュアルが１番

スムG　　発進時に　Ｎ→Ｄにしたら「12」になって　エンストする時あり。
どこを蹴飛ばしたら治りますかぁ？？？
営業マンを蹴飛ばす？

　

>>230
最近、デジタコとか何か付けなかった？？

>>231 付けました。エアコンスイッチの下のボックスは　スムＧが誤作動するとの事で　頭の上のアナタコの所に取り付けました(･_･)

通報しました

何を？

排気とかエアサスのスレにも居たけどなんだかわからん

233はフォワードスレでも絡んでたわ！

警視庁ハイテク犯罪対策本部にID・IP添えて通報しました。通報受理確認コードGJ-2431

>237 ｱﾝｶしなきゃ、わかんねーよ。

ほっとけ
色んなところにコピペしてるだけだから

何を通報してどーしたいんだか意味が解らない・・・ただの基地外で桶？

てか、俺の低床４軸、新長期9800ﾀｰﾎﾞ、高速はいーけど、低速無さ過ぎて使えねーよ！
メーカーも、よくあんなで市場に出したもんだ

いすゞのD-COREエンジンシリーズは2�d〜大型まで、低速でのトルクの立ち上がりがイマイチなんだよね
うちの会社、みんな新型は街乗りには使い辛いって言ってる
俺的にはギガは特に低速が足りないと思って、ディーラーに燃調セットしてもらいに行ったよ

で フルモデルチェンジはいつ頃でしょうか?

次は尿素を使うんでしょー。
東京モーターショーで技術展示するみたいだし。
排ガス処理技術が展示されるってことは、もうすぐじゃない？

マイナーチェンジして尿素載せるか、プロフィア持って来るんじゃねえの？

日野といすゞは提携関係なのでいすゞに尿素はナシだな

>>119 久遠はビッグサムのリアガラス辺りをそのまんま使ってるからスハグレより古いのでは

>>245
いすゞも日野も次の規制は尿素無しでは乗り切れないと表明してるよ
お互い新規開発となるから提携して安く開発したいって事だろ

>>247
遂に小便ギガ誕生か…

>>245
2007東京モーターショー出展概要
http://www.isuzu.co.jp/museum/tms/2007/booth/technology.html

前に『ハンドルがとられる…』って、書き込みした人に。


もしかしたら、車傾いてない？


もし傾いてたら、エアサスの『ハイトコントロール』の調整してみましょう。


俺のは新車で半年もしないうちに傾きはじめて、車検の度に調整してもらってます。


会社にある他の車も傾きを治すコトで殆んどがハンドル取られる症状は消えてます。

４軸低床なら空車のとき、３軸目の内側にある棒が水平なら桶
http://p2.ms/220cn
ズレてきたら初期化して戻してくれるよ
空車のときにね

今なら４社の中で一番安い１０ｔ車に違いない。全車バンパーランプしておいて良かったな。

こんな古ぼけたキャブで高かったら泣くで

でも、室内の広さは１〜２番じゃないかな？

たしかに、今となっては目新しいトコはないが、ドルフィンから始まる車歴のオイラは未だに古いとは思えないなぁ。

クオンより断然イイと思うのはオイラだけ？

あなただけです

>>254
ハゲ同

>>254
八ゲ同

>>255-257


そんなに気に入らないなら乗らなきゃイイじゃん。


好きな車種を使ってる会社にでもデューダしたら？

トラクタのスムーサーＧ乗ってるけど、ギアの切り替わり方がお馬鹿さんだよね。
自分で選べる訳じゃないからしょうがなく乗ってるけど、やっぱり普通のミッションがいいや。
ここ数年ギガばっかり乗ってるから嫌いではないんだけど…

>>258
ハゲ同＝激しく同意
以後気を付けるように…
(´ｰωｰ`)

>>260

御指摘ありがとうm(__)m
アンカー見間違えてました(>_<)


>>256-257
ごめんなさいm(__)m


いつも、ミラーのワイパーを動かそうとして、ミラーを畳んでしまうドジなオイラなんで…m(__)m

今も、Ｖ１２ー４５０psのスペースクルーザー仕様に乗っている人はいるの？

一時期、ギガのこの仕様や、ビッグサムのＶ１０ー４５０psを載せた、
６×４の箱車に凄く憧れたことがある。

450でポンプイジってる産廃屋なら見た事あるが

>>261
そんなに気にすんなよ。
俺が書いた>>258は良くみればカタカナのハじゃなくて漢字の八だから。
ハチゲドウだからさ。
形がちょっと違うだろ？

最近まで・・・８１０EX乗りでしたので「ギガ」はまだまだいけます。

>>261
どんまい(｡･ω･)ﾉ

誰だって間違いはある、こんな些細なこと、気にするなよ(´ω`)

>>262
箱車でそんなに馬力があったのか…。
まあ、今から6年前のいすゞは馬力に飢えてたからな。
ヘッドに600馬力なんてしてくれたのはいすゞ位。

マニュアル車に乗ってる人。

シフトブーツ切れたりしない？

>>268
今年で7年目のマニュアルだけどブーツに裂けひとつない。

切れてる、そこから外の風や排気ガスが入ってくる〜

11年式に乗ってるけど、前側の根元が切れた。1、３、５段に入れるとエンジンが漏れる。冬場だと、冷たい風が入って・・・

訂正、エンジン音でした。

６年式だった８１０EXは２回破れた・・自分で交換したけど、なかなか面倒な作業！それより「シフトリンケージ」の折れ、これは４回経験・交差点先頭で走行不能いやな経験です当然自分では出来ずDラーさんの出張。

やっぱ、シフトブーツが破れるのはいすゞの宿命？

決まって付け根の前が破れる。

シフトリンケージは他社のようにグリスを差すトコが無いのはいすゞだけ？

俺の17年式ギガがNo.1だな

いーや、１８年式でしょ！ってか、殆ど一緒？ｗ

本当はフソウが一番好きだけど・・・

>>273
チェンジのボールジョイントね。シフトレバーがブラブラになってね。
出張修理のお約束です。
今でも時々行きますよ〜。

ギガが出てからもう13年位だろ？
その頃に生まれた餓鬼が、もう高校生だぞ。そろそろプロフィアのOEMにしてくれよ。

277さん…そうですボールジョイント金属疲労で割れてました…ニュートラルだった時は最悪(>ε<)まだ昭和54年前期のSRM‐V10のほうが変なトラブルは無かった、でも変な角度のチェンジレバーはなかなか慣れませんでしたね、GIGAでは同系のトラブルは無いです。

田舎なんでおととい初めて生でマイチェンのキャブ見たけど、
たしかに写真で見るよりキッツいわ・・・

メッキ部品奢るといい感じに。

現行ギガねフロントは穴だらけで恥ずかしいね
しかもメッキにすると余計に穴が強調されてしまう

スムＧは最低棚

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>268
12年式だけど切れてて
３，５，７速に入れたらエンジンから熱い風入りまくり
ガムテで補修したけど、こんどの車検で直してもらいます
工賃と部品代で7000ｴﾝとか

ﾘﾐｯﾀｰの解除やコマいじるとタコ以外でデータって残るの？

>>283 ワーカム北海道に電話したら　テストドライバーさんが　丁寧に操作方法などを教えてくれますよ〜

ギガのシートって、なんであんなに糞なの？座面が短くて公園のベンチみたいだし
シート自体も軟らかすぎだし、アームレストも小学生の座高に合わせたような高さ・・・
五十鈴のテストドライバーは小人ですかｗｗ
ＵＤの斜に構えたシートもアレだけどギガよりは遥かにマシだぞ
俺はスパグレ海苔だから関係ないけど、たまにギガ乗らなきゃならないのが
苦痛でしょうがない

↑
俺は、Ｈ１３のスパグレから去年にギガの新車乗り出したけど、
俺なんか毎日その苦痛に耐えてるんすよ（涙）

前のスパグレに戻してもらいたい・・・

>286ｻｿm(._.)m
>283でつ。ﾜｰｶﾑ？詳しく教えてもらえませんか？

ワーカム北海道　・・・・いすゞのテストコースです　　http://www.wa-com.jp/j/framepage.htm

ここへ　電話して・・・「スムーサーＧの件で・・・」って、申し出てください。　「客相」の　マニュアル棒読みの応対に比べたら
ワーカムに聞くほうがいいでしょう　

>290ありがとうございます。
早速、週明けに電話してみます。

ワーカムに直接聞くなんて凄い発想だな
そんなん全然思いつかなかったorz

ワーカムに電話した？

さっき阪神高速で仮ナンバー新車回送中ギガの４軸高床のローリー見た
こんな小回りの効かない車日本の国でいつ解禁されたんですか？w

>>294

空港じゃないか？

公道でナンバーなしはさすがにマズいでしょ。

俺には仮ナンバー回走中が読める。
ちなみにちょっと昔に北海道で高床4軸ダンプを見た事ある。
見ただけなので理由は分からない。

>>296
北海道にはビッグサムの4軸除雪トラックが有る位だからな。

高床4軸って輸出用じゃないの?

高床4軸ショートシャーシの
プロフィアのレッカー車なら見たことある

スムＧ　スキップ無し・ハーフスキップ・スキップ　　と、３通りのシフトモードがあるけど
　特に手動の時のシフトダウン時はシフトモードに関わらず　スキップ無しで一段ずつ落ちる方が　操り易いんですが・・・

クソＧ　　発進ギヤに落ちる時は　音　で　知らせてくれたら
ギヤ表示モニターに　視線奪われなくて　巻き込み事故も減るんですが・・・

ワーカムに　電話した　　扱いにくい点は認めた（Ｔ氏）が
俺のスムＧがどうなるってこともなく。。。　　　

>293 スマンm(__)m

今週はヤケに忙しい。
また結果カキコしまつ。

>>303さん　俺はしましたよ　　

13年式ギガなんだけど、エアサスペンションシートの効き具合が硬くなってきたような…
ロックしても乗り心地変わらない感じ。

寿命とかあるのかな？

シート逝ってしまったのでは？


高いっすよw


ちなみにウチの会社はシートが逝ったら、リジットと交換です(ToT)

マジですか
(´-д-`)
座るとエアは流れて自動調整してるっぽいんだけどね。


リジットは勘弁w
去年トラニオンシャフト交換して今年始めにラジエターパンク（高速で）して…

無理だな。死。

リジットって何ですか？

>>308
リジット→硬い
から固定式の（サスペンションの無い）座席だと思ったんだけど。

修理に問い合わせたらサスペンション架台交換か、ブッシュ交換で対応だって。
左右にはガタガタしないけど、前後と上下でギシギシする。

↑キャブサスはついてないの？

>>297
それ、素直な高床４軸と言うより、
奴二つ並べた上に平ﾎﾞﾃﾞ載せたような、鉄道車輌みたいなﾔｼか？

ギガのサス式シートは「ダメ」になりやすい、最悪の場合いはペッタンコ・沈み込みます、うちの何台かは壊れた・。

>>312
修理のおっちゃんも言ってたな、壊れやすいのかなあ。
まあでも6年も経つから仕方ないかな〜。

とりあえずブッシュ交換で様子見だねえ。

>>311
ああ、そんな感じの奴。
駆動形式スレで今話題沸騰中のウィキッド現象ですわ。

オーバーホール後は調子いいですよ

解体屋に行って見つけてくるとか？


ディーラーによっては中古品も見つけてきてくれるよ。

GIGAって乗り心地ってどうなんだ？

フルエアサスはセルシオ並み
リーフサスは鬼

ギガ古くてかっこわるい今の型で一番新しい新型スーパーグレートと比べるとすごく古くさい新型スーパーグレート新しくてとてもかっこいいです

>>319
日本語でおｋ

ギガも確かに古くさいけど、スーパーグレートも顔の整形とその他替えてるだけで、やっぱ古くさいね！。

古臭いだとか言われても、会社でコレ乗れって言われれば仕方ないよな！

俺はギガ好きだけどなぁ！俺のは１８年式低床４軸ハイルーフ＋純正メッキ＋純正アクリルバイザー＋アルミホイール＋ロッカーとサイドバンパーステンですが！

一番のポイントは★◆捻りが簡単な事かな（汗

ギガもメッキをつければまだまだイケるぞ！

>>319
新型スパグレ 横から見てみ 何も変わってないから。
ふそうが好きなら そっちのスレにどうぞ。
会社の車に乗るからには 好き嫌い関係無いんだよ。

国産で設計が１番新しいのはプロフィアなんだが

室内の広さと開放感ならギガが一番！とディーラーメカが言ってみる・・・・

>>322
あんまりオイタしないでネ。

そのうちに発売される、日野・いすゞ共同開発モデルに期待しよう。。

>>327
セレガーラみたく、プロフィアをちょっと弄っただけになりそうなんだが。

>>328同感

>>326 確かに視界はいいけど顔がダサい

>>330
6穴グリルに拘るのはいいとしても、
ｷﾞｶﾞのばやい、2本の縦桟が太すぎるんだな。

>>322

当方、平成１９年前期(一つ前ね)の高床３軸のスムＧなんですが、

その、イタズラの方法が知りたいです。

あと、１０Ｋｍ位出てくれるようになればイイんですが…

>>332
ECUを思い切り蹴っ飛ばせ。

壊れないの？

>>332
通報しました

でたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ〜
通報しました。






もう秋田　ウゼェよ

>>335は会社で相手にされていない

>>337
会社じゃない






誰にもだ

>>338
誰にもじゃない



昆虫にもだ

侮辱しすぎじゃないか？


まっ

通報しとくか。

>>340
駄レスにつき通報しました

通報通報ウザイよ！
他逝ってくれや

>>333
ECUはそんなに頑丈じゃないぞw
タイヤを替えた方が確実。

>293 ﾜｰｶﾑに電話したら…

答えてもらえなかった。
デラを通してくれとか…orz
客相に電話したら、やはり棒読みな答えしか紅…

いすゞが４０年ぶりにシェアトップだと

まじで です？ TD型TP型以来かなぁ。

安く叩き売りしたからじゃね？

俺、サンパチ9800なんだけと゛、出足が頗る悪いﾝﾀﾞｹﾄﾞ、マップ書き換えとかﾌﾂｳにディーラーにお願いすればやってくれるんですか？

やってくれない。
やってくれるわけない。

>>347
クズい奴だな。

通報しときました。

>>347
マインズに頼め

>>350
おまえが頼めボケ！

エレメントの隣のホースから、ラジエーター液が漏れて走行不能…
何が原因…？

エレメントの隣のホースから、ラジエーター液が漏れてるのが原因。

クオンはデラでマップ書き換えやってくれたからイスズもやってくれんじゃね？
てか、通報通報って何なん？おもんないでバカタレ！

ギガちゃん壊れちゃったよ…(泣)

現行ＧＩＧＡはメッキにしない方がマシ。メッキバンパーにすると格好悪いよ。

４軸低床でタイヤとホイールが全部４トン用なギガを見た。もちろん前々軸も６スタッド

>357そんな奴おらへんやろ〜w

てか、積載取れんやろ。
何屋の虎？

増トンじゃない仕様じゃない？？

>359ん〜でも…
メリット無いんじゃないのか？

何屋かまでは覚えてないけど、箱車だったのは覚えてる。
俺も最初見た時は目を疑ったw

いすゞさん〜
早く直して〜

タイヤの付け間違いだな

>363いやいや穴数違うだろ。

６穴も８穴もタイヤサイズは一緒だから、増�dじゃなきゃ可能なのかな

>>354

告訴も視野に考え通報しました。

３６４は暇なんだなｗ

ギガに限らず、バンパーライト車はキャブ同色バンパーの方が格好良いと思うのは俺だけ？
グリルやコーナーにバランス良くメッキ奢ってさ！

>>358全六穴の四軸はUDなら見たことありますよ。
積載は9800の箱車でしたよ。ただスペアを二つ積んでたからウテシに聞いたら前と後ろのサイズが微妙に違うらしいです。見た目は全部同サイズて゛した。

ギガのエアサス作動時のピーピー音のスピーカーってどこに着いてんですか？

ショートキャブのスパグレの４低箱車でタイヤが小さいやつたまに見るよ。

>>368
後ろが17.5で前が19.5とかか？
6穴の19.5なんぞバス位でしか使わんぞw

>>370
うちのフォワードは全車６穴19.5だよ
４低ギガと同じタイヤ

241:名無しさん@お腹いっぱい｡ 2007/10/20 19:37:49 +UVL2kLJ
いすゞのD-COREｴﾝｼﾞﾝｼﾘｰｽﾞは2�d〜大型まで､低速でのﾄﾙｸの立ち上がりがｲﾏｲﾁなんだよね
うちの会社､みんな新型は街乗りには使い辛いって言ってる
俺的にはｷﾞｶﾞは特に低速が足りないと思って､ﾃﾞｨｰﾗｰに燃調ｾｯﾄしてもらいに行ったよ

MAP書き換えしてくれるんでないの？

でも通報するんだってよ！
痴呆の馬鹿がw

タイヤの話が出てるが、スパグレ低床箱とレンプロ４豚箱が前後に並んだとき微妙にレンプロのほうがタイヤ大きかった。

スパグレの積載は13000

>>374


タイヤのサイズじゃなくて６穴か８穴かの話でしょ？

１９,５インチだったら、そこらの菜っ葉の転送屋なんかみんな履いてるよ。

>>374


タイヤのサイズじゃなくて６穴か８穴かの話でしょ？

１９,５インチだったら、そこらの菜っ葉の転送屋なんかみんな履いてるよ。

セッティング取り直すのに通報って害児でも言わないなｗ

車壊れた(ToT)

買ってまだ５ヶ月なのに…

積み上がって一つ目の交差点を曲がったとたんに…


ピピピ…『ロール注意』


かれこれ２０分位鳴りっぱなし(>_<)


車傾いてないし、止めても、カギをOFFにしても警告が消えない(T_T)


ディラーに電話しても折り返し無しの放置プレー…


ピピピ…うるさくてラヂオも聴こえねぇ┐('〜`;)┌

>>378
走るのに支障がないなら蛍光灯の左前側にスピーカーがあるから、蓋を外してコードを抜けぱ音は消えるよ
造りが変わってなければだけど

>>379


今、スタンドで工具借りて配線引っこ抜いた。


助かりました、ありがとう(^-^)/

カーゴマスクからダンプマスクに変えた人いまつか？金額等教えてください。

>381灯火規制は大丈夫なのか？
ｽﾏｿ、俺は変えてないが…

同じエンジンで馬力の種類があるけど、燃費が違うの？

朝、最初のエンジン始動でやたらと白煙がでる…
ナンだろ〜？

GIGA乗りのクチクサイ

プロフィア乗りは足臭い

朝イチの白煙はＤＰＦが暖まってないからみたいよ！

じゃぁ クオンとスーグレは何処が臭い？

オレのＤＰＦ付いて無い…

>>388
程度によるけど、結構出ますよ。特に冬の朝一は。

>>387
そりゃ小便が臭いに決まっている

上手い事言いますねw

今日見た現行ギガのダンプ
フロント窓の下をマイチェン前のように黒く塗ってあった。

トラクターのツーデフ車４６０PS出足悪すぎ
前に乗ってたV10が懐かしい〜

おれが一人で王将でメシ食ってたら、
おれの横を明らかに障害者と思われる者がメシ食っていた。
そいつは、手をぶらぶらしながら、ウーウー言いながら食っていた。
あまりに特徴があったので、おれはその障害者の真似をして食うことにした
まねをして、手をぶらぶらしながらウーウー言いながら食っていた。
すると突然、後ろのテ−ブルから正義感の強そうなおっさんが現れて
「障害者の人を馬鹿にするな！！」 って叫びながら、障害者の方を殴った。

>>394
ギガと何の関係があるのか知らんが ﾜﾛﾀ

ﾜﾛﾀ。てか誰かと思ったら…いつものスレ楽しく拝見しております。

>>394はコピペだ

>>396
応援産休

スム自慰だけど排気ｵﾌ、ｽｷｯﾌﾟｵﾌ、Autoｵﾌで減速中に勝手に加速して暴走しやがる。
昨日カマ掘るかと思た！

現行キャブでどこまでも…

>>399 俺のスムＧ（04年式）も　　減速する時（シフトダウン）　急に、加速して　追突しそうになった事が　数回あり。
スムーサー最悪

　

キャブで072どうやってすれば良いの？

中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね
中年だと思ってない中年じじー死ね 中年だと思ってない中年じじー死ね

糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ糞ジジ
死死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね

死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)

もう地球が滅亡するか
いすゞが倒産するまで
今のキャブを使い続けろや

糞！

特に渋滞中の超低速時によく起こる。軽くブレーキかけてるのにもかかわらず、加速しやがる。

今日の、リコールは何だったのかね？

アイドリングだけでは、キャブ暖まらない〜(怒)

冷却水がすぐなくなるけどなんだ？

>>408
あ、それたぶんラジエターにピンホール開いてるよ。
あなたの車庫は最低気温がマイナスまで下がるでしょ？
ここ3〜4年LLCの交換してないでしょ？

>>409
ありがとうございます〜

直すには…？

>>411
直すには3段階に考えます。

まず市販ケミカルのラジエター液漏れ止め剤を入れてLLC交換してみる。

止まれば当面はOK。
注意する点はあくまで応急処置なのでいつかまた穴が空く。
ファイバーが入ってる関係で冷却効率が下がるので夏場の水温に注意。

漏れ止め剤で止まらなければラジエターコアを外して穴をハンダ埋めしてもらう。
注意する点は最近は腕の良い技術者があまりいない。
下手な技術者だと金を払うのが無駄になるだけ。

それでも止まらなければラジエターコアとホース全部交換。
完璧に直るけど費用がかさむ。

LLCなんて部品交換に比べたら安いもんですからもっと定期的に交換したほうがいいですよ。

本来なら凍らないはずなのですが、劣化したLLCは凍ります。
凍って体積が増えて内部からピンホールを開けるのですよ。

>>412
色々とありがとうございます〜
感謝致します〜

俺の18年車、排気のマグネチックバルブだけで３回交換してるんですが、これって俺のがハズレって事？

>>414
ハズレって事。
っていうか、あなたの人生の罰ゲームだから気にしない。

僕の18年車は二回変えました。

そっかぁ〜、俺の人生の罰ゲームかぁ〜・・。


にしても、一年半で３回は酷いよ((涙))

そのうち一回は、恵那山下り込みで排気の入らなくなったからね、もはや罰ゲームではなく肝試し・・・

どっから水が漏れてるか分からない…

ギガ乗りなんですが、現行のギガにヤンキーホーン取り付けたいのですが、コンプレッサーのどこに、ホースつなげてますか？？
目隠しボルトとかあるんでしょうか？

>>419
ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰから分岐噛そうとするくらいな浅はかな知恵しかないなら諦めた方が無難。

13年式後付リミッター車…カブりまくりでウザい。乗り換えるんじゃなかったです。

タンクのあんなわかりやすいところにメクラがあるだろー

ドライバーのみなさん
エアタンクのセーフティバルブを
外してヤンキーを付けるのは止めてくださいね。

>>423
なんで？
電装屋でもそこからとるぞ

>424
大概、エア漏れで持ち込まれるクルマの原因が、ソレだからだよ
しかもドライバーが勝手にやって、会社に報告してないから
クレーム修理扱いさせられるんです

8x4の総輪エアーになりました。
でも積載するとロールが凄い気がする。
リアのみエアーサスより多少ゴツゴツ感は少ないかな？
乗り心地って面では６ｘ２がいいですね。

ギガのエアサスって弱くね？１８年式�C軸なんだけど、２０ﾄﾝ弱積んだだけで、ヤバそう…

いすゞそのものが弱い

>>427
過積載

ギガの純正ホーンって情けない音だよね！？

今、いすゞが安いとは聞いていたが
安く作るためにバッテリーの容量小さくするのはどうかと思うぞ
特にコレからの時期、バッテリーに負担がかかるのに
寒冷地仕様にして貰って、やっと他社の標準仕様と同等のを積んでくるなんて有り得ない

今の新車は全メーカーホーンの音はショボいよ！

てか、20ﾄﾝ位は普通だろ？ふそうや日野よりエアサス確実にロール多いし弱いよ！

>>432
普通の会社は、20�d積む場合セミトレを使います。

いつの時代の方ですか？
リーフサスにすれば？

言われてみれば単車のエアサスのキャパは他メーカーより低いよな！
定量積載でも、確実にギガの方がロールが酷い・・・
それではいすゞのいいとこでも探してみますか・・・

いすゞのいいところ

キャブサスが柔らかいので仮眠中に地震があっても起きなくて済む。

日野より気密性が低いので仮眠中に息苦しくならない。

日野より仮眠ベットが厚いので腰が痛くならない。

走行性能に関する良い点は思い出せない。
つまりギガは寝るのに良い車。

よし、じゃあキャンピングカーを作ろう！

確かに気密性低いよな！
ベットは具合いいが…

シートも肘掛けも具合悪い…
ましては現行は特に燃費重視？でギヤ比か燃調セッティングが高速寄りなんか、低速トルク細くて実車時に勾配発進時にクラッチに負担掛けまくりじゃないか？
去年、スーグレからギガに乗り換えさせられたが、みんな嫌がるのが良く解った・・・

＞つまりギガは寝るのに良い車。

中板8ﾅｿﾊﾞｰな、マイカー的用途と思われるｷﾞｶﾞﾄﾗｸﾀｰが、
しばしばネット上に上がってくるけど、そういう理由だったのかw

ギガの良い点


フルモデルチェンジしない
他メーカー糊から見れば
平成８年も18年も一緒。

高年式になるほど静かなアイドリング。
結果、よく寝れる。

簡単に最高速度アップ。コマいじってかっ飛ばしてもチャートは93キロ。

こんなもんか（笑）

やっぱ安いから増えてるんかな？
うちの会社はふそうが八割で残りは日野とウーデーが半々だったけと、去年位から新車はギガばかりになったな…

ギガに乗り換えたが全員が低速無くて具合悪いって感想だなｗ

でも、嫌だって言っても雇われ運転手じゃ仕方無いやな！余程運転手の要望聞いてくれる様な会社じゃないと…

日野は殿様営業

>>441
確かに

>>441　日野は、うちのほうでは、ディスカウント営業だよ！

扶桑のハイウェイカーゴハイルーフメチャカッコイイよ。
イスズディーラーさん見てますか？
早くギガを助けてあげて下さい

ディーラーは販売と点検、修理を行うところで
開発はしませんよ？

日野とキャブ一緒になるって話しは？

>>446
ふそうが尿素エアロキングを造る位確実

スムーサーGとソリが合わない

>>446
共用パーツがメインなのは間違いないみたいだね。
やっと、いすゞもハイルーフが標準なるみたいだからねぇ。

それよか低速ギアを使えるのにしてもらいたい

へぇ〜、こんなスレもあるんですね。
ウチは東ア板の住人です。おすすめスレタイ見て、
アキバ系の新しいなんかかと思って飛んできましたよ。
トラックの世界がこんなに熱いなんてステキ〜?｡?｡?｡?｡?｡?｡?｡?｡

>>448　　[email protected] 苦情・不具合・質問・などは　こちらへ

>>450
巣に帰れや、基地外！

エルジョイントはどこについてますか？

日野のキャビンがのるのは本当だよ

DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
DQN男の家族死ね　DQN男の親死ね　DQN男の友達死ね　DQN男の親戚死ね
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)

GIGAは現行の一個前が一番かっこよかったですね。

>>456
ｲﾒｰｼﾞ統一がためのﾁﾝｺﾈﾝﾀﾙｸﾞﾘﾙ採用ったって、
もう少しやりようがあったように思う。現行のはあんまり。

先週、うちの会社に低床４軸ハイルーフが納車されたけど、純正メッキ、高床用バンパー、純正アクリルバイザー付きで来たけど、思ってた程格好悪くなくて逆にビックリした！

>>458
ボディーカラーにもよるんだろうねぇ　
ウチも来年の２月に同じような仕様のが入る予定だけど、
黒色だから、それほど酷くはならないはず。

ダグトの周りをメッキで覆うと、それ程でもないと思うのは俺だけかな

458ですが確かに…

うちは白キャブです…

メッキ無しで標準の小さいバンパーのままだと、ちょっと…
て感じしますがね。

俺も、今の12年式ギガから来春新車になるんすが、クオンかギガって社長に言われたんすが、こないだ納車されたの見てギガの400馬力のにしてもらいます！

>>460
自分は逆に目立たせないためにも、ダクトはメッキにしたくないな…

>>461
クオンは煩いからねぇ　ギガの方が良いと思う。　
けど、単車には400馬力のは設定にないみたいだけど
トラクタに乗ってるの？

>>462
横方向に穴を繋ぐ形で黒塗りor黒シール貼りしてやると締まる鴨よｗ

>>463
そこまでするなら前型のパネルを付けるよｗ

現行の単車に400馬力無いの？
うちの18年式の低床４軸は400馬力だよ！
もしかして、今年消えたのかい？
だったら、D-CORE9800 380馬力になっちゃうんかなぁ？

家帰ったら、PCでイスズのサイト見てみよう・・・

ボクはふそうの４２０馬力です。
おぉーって走ってくれます。

いすゞ？いじるきにもならんな

いじらなきゃ乗れない人も可哀想・・・


どこのメーカーの大型のキャビンはバランス良く純正ＯＰパーツ追加と
徹底的にキャビン〜シャシの洗車手入れで綺麗に乗ってた方が格好良いとおもうんは俺だけ？

ギガのスムGのターボ乗ってる。先月免許取得して新古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも低床4軸なのにスムGだから操作も簡単で良い。ターボは低回転で力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。スムGなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。他車乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボで十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で95キロ位でマジでスパグレを
抜いた。つまりはスパグレですらギガのターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

勘違いしている奴があまりに多いのでいわせてもらう。ギガは孤高。突然スマン。
だがもう我慢ならねえ。ギガ、しかも中古に乗ってまだ3年の俺だが、いわずにはいられなかった。

砂利持って行った現場やサービスエリアで、よく「ギガいいっすねえ」などといわれる。
俺のは中古だし型落ちだし、別にそうでもないっしょ。でもなんかいわれる頻度が高い。
なんでよ？謎だった。

しかし、この間気付いた。声をかけてくる奴はほぼ100%いすゞ車に乗ってるんだよ。
320やエルフじゃない。その他のいすゞ車な。810とか840とか。ファーゴとか。
ひでえ奴になるとコモとかミューとか。あえて「その他のいすゞ車」と呼ばせてもらう。

そいつらの「ギガいいっすねえ」の中には「同じいすゞ乗りの仲間ですね」ってニュアンスを感じる
ことに気付いたんだよ。冗談じゃねえって。仲間じゃねえよ。
「俺の車の血筋はギガとつながってるんだぜ」みたいなオーラも感じる。つながってねーよ。
完璧に気のせいだ。ぶざけんじゃねーよ。

ギガと他を比べてどっちがいいかなんてことはいうつもりはない。ギガに乗ってる奴はそんなことは
いわない。ビークロスに乗ってる奴もそうだろう。スーパーグレートやプロフィア乗りでも同じだ。ビックサム、クオン乗りだってそうだろう。
その車が好きで乗ってる奴は他を認めつつも他を羨まない。自分の選択に自信を持ってる。
「その他のいすゞ車」に乗ってる奴はそうじゃない。ギガやフォワード、そしていすゞの栄光につかりながら
「その他」に乗ってる。きもち悪い。一番手に負えないのが「その他」のMT・ﾀｰﾎﾞに乗ってる奴らだよ。
MT・ﾀｰﾎﾞってだけで俺のギガと同列だと思ってる。いや、信じてる。心の底まで信じきってる。
ありえねえ。同列なわけねえだろ。いっしょにするな。死ね。

誤解のないように言っておくが、エルフには敬意を表してる。エルフ乗りは「その他のいすゞ」乗り
とは違う。ギガを羨まない。精神が違う。

もう一度いうが、ギガは孤高。
その他のいすゞ車とは違うこと、そして明確に区別されるべき存在であることを忘れるな。

アホが…なにが孤高やねん？ワケわからんわ。 なにが言いたい？

やっぱり純正でピカピカが格好よいね。
きったないキャビンにメッキバンパーとか意味不明。
きちっと洗われてるノーマルが
いいね。

おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
ギガでターボ買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。ギガのターボ乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともギガに焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。

あと免許とったばかりでまだギガにしか乗ってないからNAがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでギガってターボでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと４７１さんは信じてないみたいだけど本当の本当にスパグレを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。

ギガのスム辞に３年乗っている　　マジで最悪　　女神に誓ってネタじゃない　　

貧乏人には良いトラックだ

なんちゅう古いネタをつかっとるじゃwww

貧乏も糞も個人所有なんか微々たるもんだろ？











アホちゃいますかｗｗｗｗ

>>469

ギガばかり４台 通算１２年乗ってる もちろん雇われだが 今のは１８年 ４軸低床 後輪エアサスの９８００のやつだ 出だし最悪！ スピードに関してはドライバーでチョチョイとボンビーチューン スパグレもグラプロも苦怨もミラーから消える

でも次はギガ以外に乗りたいと思う

>473
ネタじゃないとしたら
リミッターカットの不正改造じゃん
気を付けなよ
陸事がリミッターカット車の摘発やってるからね

てかｵﾏｲﾗ改変ｺﾋﾟﾍﾟに何釣られてるんだ？ｗ

懐かしいNE

今はＬやパル調も、ポリサンや陸事は知ってるから、見付かれば調べられちゃうみたいね！

不法無線と一緒で派手に走ってるとナンバー控えられて事業所に通達出したりするみたいよ！

釣られすぎw

今年は故障しませんよーに

今年も「サスペンション・シート」故障
　続出だな。。。

知り合いのディーラーマンにGIGAの不満を言ったら
やっぱり日野には勝てんって言われた(；・∀・)

初代GIGAに乗ってる時も言われた・・・

東関道で、うどんオフでもやりまっかｗ
ウチの会社は関東行きから手を引いたから
ギガでは行けないけどｗ

戯画は悲惨

外観で決めるならスパグレ→ギガ→グラプロ→クオンって感じだな

みんな日野がいいって言うけど、ブレーキペダルが嫌だ。

ギガの不満は低速の細さ！
ユーデーは五月蝿くて嫌だ

>>489
折れ的
プロフィアと久遠は入れ替えたいところ
最新のギガなら1ランク降下w

>>490
そうか？
オレはあのペダルのほうがいいと思うけどな。
みんな嫌だって言うが、オレは慣れたせいか踏みやすくなってきたよ。

見た目
スパグレ→クオン→ギガ→グラプロ

やっぱペダルは慣れなんすかね？
俺は3ヶ月だけプロフィア乗ったけど最後まで駄目だった・・・

今は１８年式ギガだけど、夏くらいにスパグレに換わる予定・・・

スパグレのかっこよさと、
ギガのキャブサスと、
クオンの尿素タンクと、
プロフィアのハイルーフが合わさったようなトラックが欲しいね。

>>495
ギガよりスパグレの方が乗り心地いいって聞いたけど…

>>496
寝心地の良さはギガが一番

スムーサーＧ・・・いすゞのHPに書いてあるような　操作性・走行性・燃費は期待しないで下さい。

ギガはアホ

「割り込みはスムーサーの前に！」　と、　新人さんに　指導しました。　

でも後ろからじゃ判らねーやな(笑)

乗り心地いーけど、エアサスが弱くて嫌だ

スムーサー　　が　前にいたら　遅すぎて　うっとうしい　　側面・後面にも「スムーサーＧ」のステッカーを貼りましょう　
あと　「永久磁石式リターダー未装着」も

甘いな坊や、遅いのはスム自慰だけじゃねー、手コキだって出足遅くて運転してる方だってストレス溜まってるんだぜ！

まぁ、高速じゃ最速だがなｗ

近々モデルチェンジしますhttp://www.null-box.com/cgi-bin/so/No_10790.jpg

>>504
あんまり積載量が取れない感じですね。

ギガは一個前のグリルのやつが一番かっこいい






















と思う人結構いるんでない？

はーい！

プロフィアのキャブ載せる位ならスカニアのキャブの方が…

>>506

そうだね 俺もそー思う！
>>508

プロフィアもスカニアも嫌だな まだ現行の方がマシだと思うよ あの穴なんとかならないのかね！

いすゞ、終わったな！

イスズ＼(^O^)／オワタ

最近ＧＩＧＡからＱｕｏｎに代替えして貰ったけど
最初は尿素面倒な印象があったけど、実際はあまり気にならないな
標準ルーフでも室内も天井高くて気持ちが楽だし
乗り心地も悪くない。何より乗りやすいから今ではお気に入りだな
社長サンキューです。ただ、エンジン五月蝿いのが・・・

ギガは静かだもんね。
オイラは１８年式乗ってるが、ＧＷ明けにはスーグレハイルーフ４軸の新車になるよ！
今から楽しみだ！

いすゞ卒業おめでとう！

早く新型頼む…次の新車は俺にまわってくる

ギガV600からビッグサム最終型520馬力に乗り換えました。
ギガの方がパワフルだったけど、エスコットの使い勝手がスムーサーより良くて困る

どのトラックも良い所悪い所あるわね。ギガは熟成されてるから値段のわりには
良いじゃないすか！因みに私はギガからプロフィアに乗り換えました。個人ユー
ザーだす。てか、精密機器輸送中だのエアーサスだの観音扉にあきらかにオーダー
で書いてもらったようなトラックって、ショッパイってかキツイってかドン引き
してしまうのは私だけでしょうか？会社や運転士さんすんませんねｍ（＿）ｍ

>>517
飛翔拳食らわしてやるよボケ！

いすゞは買う時は安いかもしれんが、しょうもない所がちょくちょく壊れる。　のちの維持費がかさめば、お買い得なんてあり得ない。　
精密機械等の観音文字は、だてに入れてる訳じゃないよ。１パレ五百万円なんて製品はザラ。まぁ、釜ほらんように。

安物買いｎ(ry

>>519
同僚が積んだ農薬散布用のラジコンヘリが高かったな〜。
1台1000万円を12台積んだらしい。

俺のH15式ギガちゃんは、リコールで明日修理してきます。

>>521
おっくせんまん！　

てか一台1000万って、、、

…っつうか、高価な品物や精密機械とか積んでんなら、荷物に合わせた運転すりゃイイだけだろ。

回りに同情求めるような表示しなきゃ運べねぇのか？
俺は普通にやってんぜ。

あと、今じゃエアサス車なんて珍しくないから、わざわざエアサスなんて書かなくてもいいような気がする。

今なら、トラニオンの車に「板ばね車」って書き込むのを進めるね。

新作。よく飛ぶhttp://g.pic.to/lil1a

>>523
ちなみに、その1000万を操縦する資格を取るには40万掛かる。
あと、1000万の半分は機体の制御系の部品代。

>>517だす。ご意見ありがとうございます。
実は私も>>524さんとほぼ同感なんです。
精密　エアのメッセージの中にどんな思いがあるのかどうしてもリサーチしてみたか
ったのです。
オシャレ感覚で女にモテルのかなとも思いました。
あと、カスタムハイグレード以外のシャーシならどれ選択しても大して値段変わらない
のにあえてトラにオン方式を選択する方に敬意を証します。
重量物運搬の為ポテンシャルの高いトラにオン方式。

あ、それから>>524さんは、とても優秀なビジネスマンでありドライバーだと
思いますよ。

右前輪だけ、水や雨水がかかると、ヤケに湯気となって出てくる…
故障？

ディスクかドラムか分からないけどクリアランスですよ。
ブレーキバランスですよ。おろしたては俺のもそうだった。
もうちょっと走ってダメならブレーキ調整すれば。

4軸、総輪ｴｱｻｽのﾗｲﾄ眩しくないですか？車高の調整できますか？

>>531
光軸下げてもか？

KC-代のギガダンプに10TD1載せようと思ってるんだが

>>530
ありがとうございます〜

>>533
ずば抜けた走行性能？

ずば抜けた値引販売？

だな。やっすいし、燃費いいしね。うちの会社は新車で入れるのはいすゞばっかりだ('A`)

うちはふそうが八割なんだけど、一昨年くらいからウイングはいすゞばっかだなぁ！

値段も、日野といすゞで、箱の仕様等同条件で見積もり出して200から違ったみたい。

まぁ、デラの対応やサービスはいいんだが、車がｒｙ…

>>537
運転手による面も多いけど確かに燃費いいよね。
我が社で一番記録を叩き出した俺のギガ。
スムーサーGは遅くても燃費がいいのが売りみたいだけど↓これよりいいのかな？

http://c.pic.to/l2utj
（PC閲覧可）

おれの最高記録ですhttp://g.pic.to/lil1aムービー

>>526
部品代の500ﾏｿ…
ｴｿｼﾞｿの制御に使うコンピュータとかかな、、、？


…そんな高価な物積んで走る勇気無いw

普段は腐葉土とか軽石運んでます、、、

うちで運ぶ物にも、手のひらサイズの何かの基盤があるよ。一個、一万五千円で一箱に百個入っている。　ワンパレでも恐ろしい金額だぁ〜！

>>541
エンジン制御というか機体の制御ですたい。
GPSの電波を受信して機体の安定を保つわけなんですたい。
スレ違いにつき、ここまでにしときます。

>>543
ラジコンのくせに精密機械なのね、、、

スレ違いｽﾏｿ

ラジコンだから精密機械なんだろ。ラジコンつっても、農薬散布ヘリとかそういうのも有るし。

>>539
スムーサーＧ１２速です。見にくくて申し訳ない…。
http://h.pic.to/uko8f

ちなみにスムＧだけどマニュアルモードです。オートなら３．７くらいかな。オートだと交差点を徐行しながら曲がる時にギヤ選択迷っててじれったい…。

>>544
下手に輸出したらﾘｱﾙでﾀｲｰﾎされるほどの代物だぞ。

ヤマハか？ヤマハなのか!?

スズキだろ


磐田の

ヤマハかスバルじゃ

最近のトラックメーカーはどこも
各部の耐久性を低めに設定して売価を下げて
部品交換で儲けるビジネスモデルなのかい？

マニュアル乗ってるんですけど社外シフトブーツつけたら純正のジャバラのゴムがひっかかっちゃって…
純正のゴム外しちゃっても大丈夫ですかね？

>>553
密閉してれば大丈夫だけど、すき間があると寒いし排気臭いよ

>>554
ありがとです！やってみますね！

最近のトラックにはシフトブーツ付けにくい以前にオート化だもんな。

今どきシフトブーツって…プププッ

じゃばらのブーツがやぶれて砂が入ってくるんです。

>>557
何か問題でも？ｗｗｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　 　　 |　　,,,,,､-l l l、　 |
　　　　.lヽ　　　　　　　l l　/　　　　　＼| |
　　 　 l　 ＼　　　　　/￣(_ヽ　ノ::､_　　| ||ヽ___,,,､-'''''´￣
　　 　l　　　 ＼　　　ヽ＿　￣;;;;;ノ｀　　　
　　 .l　　　　　＼,　　/　　　ヽ::::ヽ　　　　　　,　　　ヽ、し',.
　　 _l　　　　　　 ヽ､ ヽ＿＿,,,,:;;;;ﾉ　　　　　 ;l　　 　　）　（_
　 /　　　 ＿_ 　　　ヽ/｀´　 ::､:::::ヽ　　￣ヽ; i 　　 ノ （￣ヽ　
　.i　　　 /　　＼　　　l､＿＿;ﾉ;;;;;_ﾉ　　　／＿＿＿
　|　　 　|　|⌒ヽヽ　ヽ_ i'　　　　;　:） _,, 〃=iヽ<.i　　　'''''―-
　|　 　　.l　|. 　　Vi ＿..ヽ―=＝ﾆ-'''_　// ﾉﾉ|　|
　 |　　 ⌒ヽ＼＿ﾉ（＿ _　　＿....　_. _)/ じ'´/　 i
　 ヽ　 　 γ⌒ヽ._ノ（_ ＿　　.._i　..＿）ヽ-‐''　　/←>>557
　 　ヽ 　 /　　　.i　　|　　 　　人 　　| 　⌒ヽ/⌒ヽ 　
　　 　＼/　　　　|　　＼＿_ノ⌒＼_丿 　　／　　l

質問です、今現在新車で同じ条件の大型を買う場合四社中いちばん安いのはやはりイスズですか？

>560 でしょうね。
よく壊れて運行を止めちゃうから
トータルでは変わらないか、下手すると余計にかかる

>>561ありがとうございます。トータルで考えるとどのメーカーがオススメですかね？参考までに。
今買うなら日産、三菱のアドブルーの新長期買った方がいいですか？

>>562
着時間に厳しい仕事なら、そうでしょうねぇ


延着の理由が渋滞とかじゃなく、DPF(いすゞならDPDか)作動の為、なんて言ったら荷主に逃げられるよな

7年式から9年式に出世したぜ

ツマラナイ故障多くないか？
排気ﾏｸﾞﾊﾞﾙﾌﾞ故障とかで、排気入らなくなったり、変なロック掛かって垂れて登坂登らなくなったり・・・てか、まだ12万しか走ってねーのに、ﾃﾞﾘﾊﾞﾘｰ２回、ﾃﾞｨｰﾗｰ預け２回って、これじゃ、怖くて長距離出れねーや@19年式D-CORE

故障しても、すぐ修理きてくれるのが良いかな
「すいません」って言って無償で結構やってくれるし色々教えてくれたし

日産三菱も同じくらい壊れるけど、いすゞ程対応よくないなー

>562 日産と三菱なら日産がオススメ。
特に長距離で高速メインならエスコットＡＴー�WとＩＮＯＭＡＴ�Uで馬力同じとで比較すると
燃費がリッター１キロぐらい違う。
おまけにＩＮＯＭＡＴ�Uは２ペダルだからプラットフォーム着けでかなり神経使う
長く使うなら日産がいいと思う

>>567
日産は、地方に修理拠点が少ないから路上故障の時困るよ。

部品も持ってないしな
最終のビグサムは、タービン弱いしな

>>565
実は10万�qで寿命では ？

俺はエンジン制御ランプがつきっぱなしで2回修理してもまだ直らない
あとたまにABSとIESCのオレンジ色のつくし…
当たりﾊｽﾞﾚもあるか…
18年式D-CORE ﾄﾚｰﾗｰﾍｯﾄﾞ

>>568
＞最終のビグサムは、タービン弱いしな
これから新車買おうという人(>>562)には関係無いだろ

>>564
誰も言わないなら俺が言う。
おめでとうございます。

でも、ユーデーはエンジン五月蝿くて嫌だ。
日野はブレーキペダルが嫌だ。
やはり、いすゞかフソウか・・・

562です。皆さんありがとうございます。参考にします。乗る地域は関東限定なので平気です。今は17年ギガ低床で来年に償却の会社に移籍する為です。最近3軸低床ってよく見ますがどーですかね？乗ってる方いますか？

>>570
ABS IESCが点灯するのってもしかして始動直後？

>574 ３軸低床って、増トンでも
たしか２３トン車までしか無かったはず
４軸低床車より小回りは効くが積載は不利
あと、後軸のタイヤをかなり小径化してるから
エアサスで目一杯上げても尻下がり感がでる。
２デフで３軸だから雪深い地域では有利かも知れんが

３軸低床、前後のタイヤがローテーションできない。　
エンジン、キャブ、装備等の選択はばがない。

>>574
バースト率も高いみたいだよ。うちはある程度距離を走るんだけど某メーカーに３軸低床を注文しようとしたら断られたみたいだよ。

皆さんありがどうがざいました。なんか3軸のメリットって価格が安いだけであまり良い面ないですね。
価格差がかなりあればいいかもですね自分の場合…

新型

長い目で見たら、低床なら４軸の方がいいと思いますが・・・
中低じゃ、ダメなんですか？

イスズ新しく５軸の超低床を出すらしいよ。

>>581すいません、中低の違いって何ですか？

>>583
高床みたいなトラックで、偏平タイヤを履いて荷室の高さを多くしたやつ

>>582
5軸？

2トンｻｲｽﾞのタイヤを5軸

>586
タイヤ多いから金かかる割に、タイヤの許容荷重が小さいから積載とれないし
超低床だとデフとかをカチ上げるからセルフ架装しても現場入れないし
ウイング架装しても、かさ物軽量物しか積めなさそうだし
イマイチ荷姿が見えないんだが、どんな用途が有るんだ？

マジレス？

そんなに小径タイヤは今まで以上にキャブ内ガタガタ、、、ゴツゴツ
トレッドは狭く電車みてーカッコわりー足タイロットすぐ壊れる
メルセデスもボルボもそんなのねえ。

>>575
亀レスだが…
走行途中にランプがつきだしてエンジン切ってもまたつきっぱなしだったけど､客先で長い時間止めといたら消えましたね
機械の誤作動もあるんですかね…

ｽﾚﾁだが たまに乗ったファイターは コンピューター系の誤作動で電気の供給ストップ 冷凍機やらライト 全部つかなくなったことがあった

>>589
日本メーカーだけだろユーザーの要望に応えるのは…
いろんな車が出来て面白いやん

ギガのフルモデルチェーンジはいつ頃になるッスか?

最低でも後1年はかかるんじゃね？

まさかバス同様プロフィアと合併モデルじゃないよね？

>>595
キャブはプロフィアのOEMだよ。

残念ながらプロフィアが戯画キャブになるよ。


BY開発部

>>592ん、そうゆうことですねー
でも俺の中では４軸のシルエットもNGなんだよね
仕事だからなんでもいいんだけど

現行プロフィアが出て、まだ数年だから…まったくの新型キャブは無理だろうね、日野とは別物が欲しいが、もう決まってるからな残念。

間違ってる鴨だが､先日フォワードの７ﾄﾝぽいの見たがバンパーライトだった…なかなかのカコワルさだった｡儀我もあんな感じなのかと思うと凹むなぁ…次に会社が導入する儀我は指名されても辞退もやむ無し…かな

仮にプロフィアのキャブだったとして
値段はどうなるんだろう

そりゃ安くなけりゃイカン罠〜

>>600
少し前のレスで話題になったGVW20のフォワードだな。

まるで同じなのにいすゞが安けりゃ誰が日野買うんだろ。実売価格は客によって
差があるだろうし、かっこ悪くてもよく壊れても乗り換えないような付き合いで決ま
ってきたもんだろうけど、このご時世で変わっていくような気がする。

なんか、いすゞと日野がバスに続き、大型トラックも共同開発になると
いすゞって２トン車メーカーになって行きそうな予感すらあるな
トヨタにしたって、傘下に大型トラックメーカーが２社も必要とは思わないだろうし

時期ギガはグラプロベースになり、日野が買収してゆくゆくはいすゞという会社はなくなると予感

覆水盆に返る

大型は日野主導になり、中型以下はいすゞ主導になるんじゃね？
バスは観光が日野主導、一般がいすゞ主導じゃん。

>>608
…有りだな

次期ギガは、日野のキャブそれも　新型が日野より先に載る

>>610
ありえるね

車体が傾きっぱなし〜
エアサス壊れたか？

もう単車に6WG1は乗らないのか…

>>613
ﾀﾞﾝﾌﾟには6WG1あるみたい。

今日からギガに乗る事になりました〜。エンジンが静かでいいね〜

今日は荷が軽いから気にならなかったけど、パワーが無いって言われてるから、
最大まで積んだらどんな感じになるのか心配です…。

ｳﾁの会社も8月に大型を入れるんだけど、ｸｵﾝからｷﾞｶﾞになりそう。
このｽﾚを読む限り、良いｲﾒｰｼﾞ無いんだけど。まさか排気量が10L無いとは知らなかった。
けど、馬力は380だから他と買わんないよね。ﾄﾙｸが無いって事か？

UDよりはるかに良いよ。
燃費良いよ。トルクもぼちぼちだす。ただセッティングがハイブーストだから
トルクバンドが若干狭いと思う。

D-CORE9800の380馬力は、高速道路は快適だね！
だけど、定量積載でベタ、特に坂道発進はかなりツラい・・・
それを除けば、今までの最終ビックサムよりかなり快適ですわ！

ブースト4キロ位かけろ

>>619
1000馬力以上出てるチューニングカーでも2,5キロが良い所だから、ギガでそんなにかけたら…

エルフは3�`だよ

比較対象が日産しかないGIGA哀れｗ

>>622

自動車輪脱落発射装置付きの糞うよりはマシ！

日野が一番だな！

なんだかんだいって2トップいすず日野ついで三菱なんだよ。
今もかわらねえよ。大型キャブ日野いすず同じなったら数年後程度の良い最終形
ギガのカスタムなんかマニアには　たまらねえ車なるのかな？わかんねえけど？

俺、ギガ好きなんだけど・・・
一昨年、新車の順番来た時、ゆーでーといすずどっち？って社長に言われて迷わずギガのカスタムにしちゃいますた！

内装とか安っぽくね？
エンジンもガラガラうるさいし。

>>626
内装が安っぽい以前にさ、未だにｲﾝﾊﾟﾈ周りが先代ﾌｫﾜｰﾄﾞと同じってのが許せなくね？
ちょこちょこと顔だけ変えてさ、いすゞには内装の設計部門が無いのかと。

設計はできてもラインに投資ができません＞＜

>>626>>627そんな事ねえべ！俺今プロフィアだけど内装もっと安っぽいよ！
言いたくねえけどベット発砲スチロール！エンジンガラガラの王様は間違いなく
UDじゃん！今までグレート　ギガ　プロフィア順に3台買った一番ワクワクしたの
ギガよ！それから去年フルモデルして間もないのでUD買うかーと思い見積もり取った
マジ安かったので考えちゃったでもやめた！クオンって名前最近知った！
恥ずかしいけど俺キュウポンだと思ってた！

いすず、エンジンかなり静かだよ！
内装も、最初は・・・だったけど、慣れれば何て事はない。
俺は純正ウッドパネル、フル装着したし！

ベッドも、広くて具合良い！
ただ、使えない肘掛けが気に入らないくらいかな！
格好云々言っても、俺の場合は所詮会社の車だから、純正オプション奢ってもらってるだけで満足ですわ！

今日の帰り荷は１２．５ｔあったので、坂道はちょっと苦しかった…
まあ５速で引っ張ればそこそこ走ってくれるみたいです。

俺もギガ好きだけどさ・・・小さな排気量は目を瞑るとして、現行の変なﾊﾞﾝﾊﾟｰとﾌｫﾜｰﾄﾞｲﾝﾊﾟﾈを何とかして欲しいよ。

ギガって進化は無くて追加と変更ばっかり。

日野とＵＤは進化してる！
扶桑は…

ギガと同じかもｗ

ふそうも一応進化してるな。

よく、新車に乗り換えて、パワーがないとか言ってるけど、当たり前！エンジンにアタリが着くまでは…！俺のも10万キロ超えたぐらいからエンジンに粘りが、出てきた。今、25万キロ。最高に調子がいいよ。

みんな誰かの乗り古しばかり乗り継いでるから、パワーがないように思うだけ！

GIGAばかり４台乗り換えたけど 今の9800ターボはドッカンターボだよね 高速はいいけど 出足が最悪だな Ｖの頃がなつかしい
逆に寝る時はエンジン静かで最高にいい ベッドも広いし快適だ ８１０の前の形から　いすゞしか乗った事ないから他社はわからないな だけど最新の穴開きグリルはかっこ悪いね

今の顔が一番ｶｺﾜﾙｸね？今から2つ前のモデルの顔が良かった。

2つ前だと、Vの最終型か。俺もあれがギガの完成形だと思う。
ギガや320はフロントパネルの黒塗装まで含めたデザインだったのに…

個人的には、V型多気筒と全輪駆動車を切り捨てた時点で、いすゞの大型は終わったと思う。
もう、今じゃ安さしか魅力ないでしょ。
次期大型は日野の完全OEMでいいんじゃないかな。

4WDトラクターなら、花見台が作ってるって話を前聞いたけどな。

>>639
＞もう、今じゃ安さしか魅力ないでしょ。
ｳﾁの地区じゃ今でもいすゞが一番高いんですが。
4軸低床380psﾌﾙﾊｰﾌ完成車で1800万とかほざいてます。

>>641
そこのディーラーは、黙ってても買ってくれるいい客を掴んでるんじゃないの？

んな客いねぇだろｗ

>>640
東京トラックショーに４ＷＤトラクター出展されてたよ
http://p2.ms/2b4m5

で、次のマイナーチェンジはいつですか？

次のマイナーチェンジはいつですか？
今年。

>>641
そんな価格で買ってる奴いるの？
>>646
わけねーだろ。

細かい故障多いのは困るなぁ
でも、他のメーカーよりはるかに対応いいから全然良い！

あと、マグネチックバルブって頻繁に壊れる物なんですかね？
俺の18年車、3回交換していますが

>>644
いすゞと言うよりは花見台製だな。
乱暴に言えば『ｶｽﾀﾑｶｰ』『改造車』の類?

うああああああああああああああああああ
http://kabup.tank.jp/img/1203209845164.jpg

>>650
スプレーか？

クリンビューかけたらそんな風になるな

>>649
滅茶苦茶な事を言えば、G-カーゴ以外は全部いすゞと他の架装メーカーの折衷だけどな。

>>651
雪だろうw

>>646
今年のいつ？
8月までにチェンジして、今よりｶｯｺ良くなればギガをを選んであげる。

>>654
プロフィアキャブになるだろ。

ところで、6TE1ってどうなったんだ？

大塚愛のツアートランポでピンクと紫がギガだった

またマイナーチェンジしやがった！
いい加減にフルモデルチェンジしろよ

>>657
どこが変わったの？

８t車のキャビンかっこいいと思うけどな。

>>659
見慣れた今じゃ、あれをもうチョイワイドにしてくれればいいと思うんだよな

メーター照明切れちまったよ…
自分で交換できんのかな

>>661
できるよ
枠外して、ねじ４つくらい取れば裏から手が入る

>>661

年式によるよ！

ありがとん
13年だった。明るいうちにやってみようと思ったけど寝不足で頭痛くて
ダウンしてたら、またこんな時間だよ。
明日やってみよう。

スムG　　ＨＰに書いてあるような　スムーズな走りができん
詐欺や！

>>664

１３年式なら>>662さんの言うとおりに ビス４本はずせば交換できますよ

純正は３ｗなのですが 自分はスーパーホワイトの５ｗ入れてました 明るくて綺麗でしたよ その状態で一年程乗りましたが 熱による不具合はなかったです

(´ω｀)つ スム自慰と短パンマンがウザ過ぎる件

短パンﾏﾝって何ですか？

教えてくれた人達ありがと！
交換できたよ、ついでにパーキングランプとオートクルーズランプも交換できた。

メーターランプが鮮やかになると
運転する気がすごくおきるよね？
って俺だけかなw

19年式もそうかな？やってみよっと！

説明書を見たらメーターがLEDだから交換できなかったよ…

>>672

１８年式のバンパーが大きいやつからＬＥＤですね

自分もバラしてから気付きました

エアサスの調整
サイド引かなくてもできる方法てある？
毎日 倉庫の入口でリアバンパー擦るんだよね…

キルト生地の足マット使ってる人いる？使い勝手はどう？

>>674
20ｷﾛ以下で走る

ギガの前の810の最終型とその前（91年頃）の直6ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞ9800ccは、よく走るｴﾝｼﾞﾝだったなぁ
日野の直6ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞに比べたら坂をよく上り、ﾀｰﾎﾞもよくまわってた。

>>677
310PSの直6の9800CCはギガの初期型にも使われてたね。
ターボが金属音みたいに大きかったからすぐに
『アッ！いすゞが走ってる』とわかったな。

>>678
6SD1だね
日野に比べると、トルクはあったかも
でも、耐久性はなかったよ
ふそうの6D24と比べたら、かなり悲しい

GIGAのカタログ見ると、MTが高速用でワイドレシオののみ掲載されてるんだが、
クロスレシオの加速重視のミッションも用意されてるの？

6SDか〜懐かしいな〜。よく回ったけど耐久性は??だったよね。確かに。
ヘッドガスケットがよく抜けるし・・・・・
まあ、ローリー用がいいとこだね。

>>679
たまに故障してたが、ディーラーがエンジン載せ換えてくれたなあ
350PSのエンジンは良かったけど…

>>681
今度その6SD1の載った中古ローリー(H7式）を購入しようと
思ってるんですが、耐久性大丈夫でしょうかね？
使用頻度はあまり高くなくて毎日走らなくて、１日走っても
３００ｋｍぐらいなんですが、どんなもんでしょう？
現在は平成元年式の日野EK100　270PSを使用してます。
それに比べればかなりいいのでは？と思ってるんですが･･･
新車を購入できない零細企業主です。

ギガの屋根パネルの交換っていくらくらいかな？ ぶつけてしまった

ギガならいいんじゃない。距離もそんなに走らず高速道路でガンガンまわさなければ耐久性もまぁまぁではないかと…
ちなみにいくらぐらいしますの？

フォワードのスレが落ちてるぞ

>>685
約１９０ほどです。

>>687
相場がわからないけど安いんですかね？
でも今は軽油も高いし、程度のいい中古で稼いだ方が賢明ですよ

今、いすづのアクセサリー見てきたんだけど、
寝台の上にグリップって無かったっけ？
後ろかな、見たこと有る方います？
洗車しやすそうだなと思って。前後で留めるパイプでなくて、寝台上だけの、
短い奴ですが。

>>689
自分も付けてますけど、注文すれば買えますよ。
セールスマンは「ミキサーグリップ」て呼んでた。
ちなみに寝台の上だけでなくドアの上にも付けられます。
ダンプで左右2×2で4つ付けてる車を見たことある。

>>690凄くTHX！

>>683
走行距離はどれくらいですか？50万キロオーバーくらいですか？？
あんまり走っているのはお勧めできないですね。
EK100に比べると発進時に頼りなさを感じるかもしれませんね。
でも日野のP11よりは全然いいと思いますよ。
ヘッドガスケットが抜けてると、サブタンクからぶくぶく気泡が出たり
アイドリングでヒーターが効かないので、参考にしてくださいな。
私で良かったら色々きいてくださいね〜。

>>692
どうもサンクスです^^
一応２１万キロほどで、運送会社で使用してたものではなくて
どこかの販売店が自社販売用に使用してたものみたいです。
現車を確認したところアイドリングも静かでしたのでいいのでは？
って感じがしたんですけど、実際走ってみたわけではないので
なんとも言えないのですけど。
またわからないことありましたら、よろしくお願いします。

>>693
21万キロなら絶対買いでしょうね。
がんばってください。

ラジオを外したいんだけど、あれってコンソールまわりのパネルを外さないと外れませんよね。あのパネルってどうやって外すんですか?教えてください。ちなみに平成１８年式です。

赤いﾌﾝﾄﾞｼがトレードマークの某運輸、宅配の大手企業にギガが何台か使われてるけど
ギガのエアサスって、ものすごくケツが下がるんだな。箱が思いっ切り傾くのが分かるぐらいに。
中の荷物崩れるんじゃねーのかと思うぐらいにケツが下がってたが、
ギガのエアサスは標準であんなに下がる物なの？それとも、赤ﾌﾝの特別仕様？
アレは羨ましい。あれだけ下がれば荷降ろしは楽だろうな。
オレのスパグレなんか、ちっとも下がらんぞ。上がる方はかなり上がるけど。

>>695
１．まず助手席右のピンが４つついたカバー外す
２．１の前側のカバー引っ張って外す
３．シフトノブ左の小物入れの中のカバー取ってネジ外す
４．クラッチペダル左側のネジ外す
５．１のカバー外したら見えるネジ外す
６．シフトノブのブーツずらしながらパネル全体引っ張る
７．パネルちょっと浮いたらシガライターのカプラー２つと
その下のカプラー外す
８．パネル全体を引っ張る

スムＧは６の前にシフトノブのブーツ下側引っ張って外して
ネジ４つ外してスイッチのカプラー２つか３つ外すの追加



戯画は現行国産大型でバラすの最凶にめんどいわ

>>697
ちなみに1の作業を怠ると作業時間は短縮されるけどパネルがゆがむので注意。

>696 俺も同じ事思ってた
いすゞのエアサス車って、確かに凄く下がるよね
横から見てて、サイドレールが、しなってるのが解るぐらいに
でも、下がるのはよくても、あれだけ下がったら
ボデーやシャシーは痛みそうだな

１８年式低床４軸、リヤエアサス、現在走行22万、上物はﾌﾙﾊｰﾌｳｲﾝｸﾞだけど、10万ｷﾛ前後からキャブと箱の間からｷﾞｼｷﾞｼ音しだしたよ！
積み荷は５ﾄﾝ〜定量位なんだけど

>>700
それ屋根ぶつかってるよ。
おれも同じ型だけどベタ道を毎時40ｷﾛ付近を等速走行してると非常ベルみたいな音が鳴る。

701さんﾚｽありがとう！
そーなんですか？てか、それって修理出来るんですかね？
何せ、一昨年初めて新車預けてもらったんですが、それまでのプロフィアとスパグレ前期より、トラブル多くて困ってます。
まぁ、乗り心地がいいので気に入ってますが((笑))

俺のは>700と同じ車でｽﾑG18万k
10t〜15tで走ってる

ｷﾞｼ音はもっと早くでたよ。あと安物風防がよく鳴く
同僚のと空荷で並べると明らかに車高が低い
底突きするし。総輪欲しかった

質問です。今の型の410psって9800cc位のエンジンですか？

16リッターじゃね？

9リッターの奴は380しか出てないらしいし

>>705 教えてくれてありがとう。
聞いて安心しました。

9800のトルクの薄さは危険・・・

実際排気量ねぇしｗ

最近、乗り心地最悪。16年式四軸ﾘｱｴｱｻｽなんだけど、ｷｬﾌﾞｻｽ壊れてんかな？時々は良くなるんですけど…。

やはり、安いだけあってギガはダメなんかなぁ？
でも、ディーラーの営業やメカさんはどこよりも対応いいよな！色々教えてくれるし

トラックの自動車税税は排気量によって税率違うんですかね？

>711最大積載量で変わります。

じゃあ9800ccでも13000ccでも変わらないならデカイ方がいいなぁ

発進のときすごい音しないか??


ヒュィーン!!

って

ブーストが掛かってるからな

所で、フォワードスレ立ててもいいか？

>>716
立ててみろよ糞ジャストン！
俺達大型乗りが荒らしまくってやるよWWW

いすゞの直6ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰﾀｰﾎﾞのﾋｭｲｰﾝって音がたまらなく好きだな。
UDも低速からいい音がするけど個人的にはいすゞが好きだな

>>717
大型車に乗ってるからって、気持ちまで大型にする奴はトラック運転手の風上にも置けないな

たしかに大型に乗ってるからって粋がってるようじゃ
つまらんよね。

ところで、俺の低床４軸、１８年車、納車から今まで、少〜大まで故障多過ぎ！
まぁ、親切に面倒見てくれるディーラーの営業さんやメカさんには申し上げにくいが、9800の初期ロットは欠陥車なんじゃ・・・

乗り換え前に乗ってた初期スーパーグレートの方が全然故障知らずだったよ！

俺はGIGAは故障知らずだよ。
機会物だから乗り方や、その前に同じ車でもあたりはずれがある。
会社が金を出すんだしいいじゃん
俺の16年式のボロアリストはめちゃくちゃ故障する。。。

次期ギガはハイルーフ前方のBOX廃止してくれ!
天井高くても、あれのせいで圧迫感あるし、ちょっとハネただけで載せた物が
落ちてくる、結構イラッっとする…。
そしてボルボばりに、フルフラットに!…それはムリか?
国産車も、もう少しキャビン広さ欲しいね〜。

>>722
当たりハズレは大きいよね。アリストは電気系統じゃないですか？
俺もアリストかセルシオか迷ってた時に電気系統の故障が多いと聞いて30セルシオにしたよ。ノートラブルでいい車だったけどね

四角いライトのギガとすれちがったよ〜

次期型かな

>>725
フォワードFVZじゃね？

新型ギガ海苔のおいらとしてはもう少しこのキャブで頼みたい
二ヶ月とたたずに型落ちは切な杉だわ…

ギガマイナーチェンジキター！

イスズホムペ更新ｱｹﾞ

欠陥フソウ壊れまくり。

どこも当たりハズレあるんだね！
１８年式の俺のギガ壊れまくり・・・

ホームページに新型ギガが載ってるの？

俺のGIGA壊れまくり

>>731
冷凍車が載ってる

98年式ギガの排気ランプのリレーの場所知ってるかたいますか？

ギガの総輪駆動ってもうないの？

12PE1の対策エンジンはなにを変えてあるんでしょうか？

今さらなんだけどD‐COREって何がどうなの？

スペースクルーザーのダンプ見た

>>735
今はクオンのエンブレム違いになってる

>>739
ありがとう。
特注扱いみたいになるのかなぁ・・・

総輪駆動車でならしたのも今は昔、、か。
J隊向けはｲﾊﾟﾝ人には入手不能だからな。

調べてみたらトラクタの総輪駆動はないみたい。
外車ならスカニア（日本仕様にはないけど）とボルボに総輪駆動がある。
北海道でも6×4で十分っていえば十分だからなぁ

花見台が4x4のヘッドを作ってるけどな

ギガのフルモデルチェンジはいつすんのかな？
そろそろ出るべ？
えろい人しらないかな？

ﾌｫﾜｰﾄﾞｽﾚから甜菜貼り
ttp://imepita.jp/20080313/631490

>>745
すげぇ

日本の車とは思えんwww

フォワードなの？

フォワードつっても、オーストラリアとか外国向けっぽいよな
・・・でも、こんなの買う奴居るのかな

カッコ悪っｗｗ

これはｗ
日野4ｔの出目金仕様と張り合えるｗｗｗ

フォワードキャブライト&レンジャーバンパーライト＞＞＞＞＞フォワードバンパーライト&レンジャー出目金

>>744　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 下げ忘れすまｿ

中国行ったらFAWといういすゞそっくりのトラックがいるね。第一汽車製だけど

中国はそっくりなのが結構あるからな。たまに輸出仕様が走ってるけど

パクリは向こうのお家芸だからな

ヒューズBOXから常時電源とりたいんだけど、どこからとったらいいでしょうか？

>>757
ヒューズＢＯＸから取ったらいいと思うよ（ｗ


なんか使ってないけど電気の来てるＯＰの空きヒューズ部分無いの？

っていうか、ヒューズBOX開けて見てわからないなら止めておいたほうがいいよ。

わしは４５０馬力のキングダンブですねん。今でもいっぱい積んでもよー走りますわ。

２２ｔダンプは420までだっけ

俺の４低１８年車走行２２万キロなんだけど、納車時から大から小まで壊れまくりなんだけど…
イスズってこんなもんなの？

具体的に何が壊れますの？
相当なハズレ車なんでしょうな

当たり外れがあるんじゃない？
俺のは三年目だけど故障無いよ。

17年だけど リコールきた。

18年ｽﾑGですけどシガーライターだけ通電しません。ヒューズ見てもコンセントと共通で切れてません。何が原因かわかりません。詳しい人教えて下さい。

>>766
最近コンソールを外すような修理してませんか？？

シガーソケットから24×100のインバータを使ってました。
コンセントからはデコデコで使用してます。今日いきなりシガーだけ使えなくなってしまいました。
コンソール等、外すの工事はしていません。
裏での配線焼けでしょうかね？

>>768
本当に通電していないかどうかは確認取れたの？（検電ランプなりシガーライター等で）
でこでこがイカれてる可能性は？

今日いすゞ逝ってギガのカタログ貰って来たがまだ当分モデチェンは無いと言われたお…

>>769
別のシガー取りのライトや携帯充電器（24V）で試したけどやはり通電しません。バッ直でインバータ繋いでみたけどきちんと動きます。
おかしーなーorz

今日から正式に決定！
いすゞ、契約従業員（期間工）、一年以上従事した者希望者全員に正社員登用決定！
派遣従業員は直接雇用の契約従業員へ切り替え。
契約社員として一年以上従事した人は正社員決定！

なかなかやるじゃないか！いすゞは社会的なモラルもイイね。

>>771
ソケット本体かソケットの配線でないか？コンソール外して検電テスタでたどってみ？永年劣化や無理な電通で配線が焼けてたりしてるかも。

GIGAがプロフィアになるって本当なの？

GRANDGIGA

ｸﾞﾗｷﾞｶﾞ

以前にＨ７式の中古ギガを購入予定で書き込みした者です。
現車が来まして全体的には満足してるのですが、
ミッションに不具合が見つかったため修理を考えています。

６ＭＴなんですが、加速時�A→�Bとか、信号停止とか渋滞とかで
減速して再加速する場合に�Bに入れようとするとギヤ鳴りがします。
�A→�Bの場合はゆっくり入れれば大丈夫なのですが、上のギヤから
�Bに入れる場合はひどく、シフトレバーがはじかれてしまうくらいです。
ただ車速がほとんど０に近い場合は問題なく入ります。

シンクロとかがいかれてるんですかね？
修理にお金をかけてちゃんと直るものなのか心配です。
同じようなことで修理された方や、情報お持ちの方がいれば教えて
いただければ幸いです。

>>776

まぁシンクロでしょうね

半クラでギア入れるようではないみたいなんで

ミラーアームを中古の純正メッキにかえたいんだけどリモコンとか熱線、ワイパーとかの配線って一緒なのかな？オプションによって線がきてないとかってあります？

>>774
次のフルモデルチェンジでは､そうなる…が､当分は今のキャビンを使う模様｡

ttp://www.imgup.org/iup591233.jpg

走〜れ走〜れ〜♪
イスズ〜のトラック〜♪
のタイヤ〜♪

これの通行止めと渋滞に激しくハマって疲れた
同じギガだったか…
俺のも点検しとくか
ってどこから外れたんだ？
もげたのかな？

やっちゃったね

今回の事故車は1995年に新車登録のいすゞギガ。

いすゞは、事故原因は調査中との事。

日テレニュースより

いすゞ叩きになるとは思えないな
ふそうの時とは違って、後ろ盾にはあの会社が居るんだし

>>784
たんなる運行前点検不足・整備不足やん・・・

運行前点検は欠かせないね！
点検ハンマー持って一周！

>>782
http://p2.ms/n2630
１番が錆びてるから、朝に叩いてれば変な音がしたろうに

バンパー出すならもっと綺麗に出せよ。だらしない。

>>785
あの会社って？

初めていすゞに乗るおじさんです、
質問ですが・・
平成１２年くらいのギガのシフトノブは交換できないのですか？
よく分かりませんがオートクラッチみたいなのが付いてまして
普通にねじ山をクルクル廻せないんですよね。
詳しい方がいらっしゃれば是非教えて下さいませんか？
お願いします。

>>790
富士重を軽撤退に追い込んだ会社

事故起こす前にすでに一本折れてたってことか

どうみても整備不良ですｗｗｗ

>>783
１本だけじゃないんじゃないか？

やっぱ運行前点検は大事だね！
うちの会社はナットキャップも禁止になってるけど、理由は叩かないからだそーだ！

日刊スポーツの記事に｢タイヤは6ヶ所に12本ついており｣って書いたあったんだが・・
前もダブルタイヤのグレードがあるのか、整備士やってるけどしらんかったw



法律かわってトルク締めするようになったけど、結構緩むらしいから注意しなくちゃいかんね。

>>793
一本取られたってところか

２本らしい

>>797
一般人の知識ってそんなもんか？

フロントはよく緩むね
少し前から車検のときは、ハブから外すんじゃなくタイヤを脱着するらしいね

確かに緩むね。
新車もらって半年で、三箇所締めなおした。

バスの方はセレガーラだってよ。

身内同士で喧嘩したって事になるのか

ガーラだったら矛と盾の話に・・・って違うかw

ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/images/20080411k0000e040086000p_size5.jpg
セレガの方だな。それにしても、よりによってこんな高い位置に当たるとは・・・。
低い位置なら助かっただろうに。

廃車かな

>>805
殉職したｳﾃｼの分もしっかり活躍して、天寿を全うして欲しいとｵﾓﾀ

>>806
山交バス（山形交通）のアルカディア号のスペースウィングは復活したけど、このセレガはどうなるかなあ・・・・。

>>776
中古のタンクローリーを買った方、このスレにまだ来てるのかな？
ミッションギヤ鳴りの件でレスしようと思ったんだけど、人大杉で・・・
良かったらアドバイスしますよ〜〜。

俺の１８年車７ＭＴは
３４が渋いんですが・・・
取り敢えず３４はＷクラッチで繋いでます！

点検せいよ

↑
810だった

GIGAの10輪ウイングは新車でいくらくらいですか？？

43000000也！

>>808
レスどもです
結局シンクロがダメで交換となりました。
部品代だけで40ﾏﾝだそうで痛い出費でしたが
これから乗っていくことを考えると変な状態を
ごまかして乗るよりかはいいかなと思ってます。
しかしシンクロって結構ダメになるもんなんですかね？

>>805
相手の保険で修理して復活だろうねきっと。
でも、そういうアヤがついた車は
運転手が乗りたがらないからねー

>>814
40万ですか・・・痛いですね。
でも、お買い得な車を買われたみたいだから良しとしましょうよ！

初期型のギガは2.3速のシンクロが弱いんですよね〜。
よくオーバーホールしました・・・・・・
新しいシンクロにする時は、改良型のシンクロになっているはずなので
安心して乗ってください。
40万って事は2.3速以外のシンクロやベアリング類も交換したんでしょうね。
まあ、これで廃車まで安心して乗って頂けると思いますよ〜〜。

ギガのメーター内の電球が切れたみたいなのですが、
交換は簡単ですか？
方法分かる方、教えて下さい。

>>816
どうもです^^
車屋もこれで安心して乗れるって言ってました。
実際に荷を積んでまだ走ってないので、もしかしたら
別の不具合が出ないか心配ですが、長く付き合っていこうと
思います。
今週は、自社カラーに全塗装に入ってます.
また、わからないことがあったら質問させていただきます。

>>817
メーターから風の吹き出し口まである長い黒いカバーを
ハンドパワーでガバっと外すことができたら
あとは簡単

>>819
それって木目調のﾄｺかな？

>>820
普通の黒いやつもだよ
電球なら簡単だけど、LED？か何かになってからはわからん

エンジンかかんねー！バッテリかセルか？ブースター繋いだりヒューズ見たり四苦八苦で2時間後にドライブに入ってただけに気付くｽﾑｰｻｰG








…orz

どんまいどんまい

ひじ掛けおかしくない？
なんかこうフィットしなくて疲れるんだよな〜

肘掛け、あれは使わないほうが楽かも。延長キットとか、取り替えキットとかないんですかね？

>>824>>825
前にもレスったが俺は自作したよ！

>>826
前にレスってないが俺は自殺したよ！

>>827
ｲｷﾛ

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
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　　　　　　　　　　　　　　　─（ @ ∀ @ ）＜　走〜れ！走〜れ〜！いすゞのトラック〜！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ @∀@）＜　どこ〜までも〜！
い〜つまでも〜〜！ ＞（ @∀@ ）/｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
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【行政】 大型トラックのタイヤ脱落で死亡事故、ホイールを固定するボルトすべて折れる　国交省、「いすゞ自動車」に調査指示
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1207953304/1-100

【事故】トラックのタイヤが脱落、コンビニに直撃…ケガ人なし。さいたま市[4/23]
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1208942596/

公道で無届け耐久試験　国交省、いすゞに警告書
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1109665113/1-100

角目４灯８１０じゃぁなぁ

ギガって初期が出て１５年くらいたつのに、
今新車でギガ買っても飾りとか移植できるからいいねｗ

バンパーの高さがチョット違うし、マフラー関係は壊滅的だけどな

>>832
マフラーいじるってどんだけDQNだよ

>>833
はぁ？俺は今の触媒付きで普通にマニ割ってんだけど。
何がDNQだよ？おまえ阿保ちゃうか？

>>833
他人の趣味にけちをつけるつもりは無いけどな

ﾄﾞﾝｷｭｰ

どんな問題？Ｑテレビ
【ﾄﾞﾝｷｭｰ】

>>834
マニ割りとか汚い音立てて恥ずかしくない？
自分はバカですよって言ってるようなもんだろ。

>>838
頭の弱いチンパンに言っても無駄

長距離やるには静かが一番！
D -CORE9800新車貰ったけと静かさに(涙)

10TD1に煙突マフラーくっつけてるとは言えないよなぁ…

>>840

最初だけだよ…

２０万越えたあたりで うるさくなった

>>842
まぁ、仕方無いっすよね。俺のもじきに20万だけど、最初の頃に比べればｶﾞﾗｶﾞﾗ言いますね！それでも、同時に入ったクオンよりは静かですよ！
>>841
煙突シブイじゃないですか！

18年式に乗ってるんですけどフロントグリルってどうやって外すの？

つバール

ネジを回してハズす簡単な事。

>>844
「よいしょっ！」って

>>844
男は黙って十文キック！

なぁ〜にぃ〜!?

やっちまったな！

男は黙って810！

ニューパワー

ニューフォワード一択！

寝台で寝てるとマット下熱気ムレムレで汗だくで目が覚める。なんか工夫してる人いたらアイデアを下さい

V10SSサイコー！

>>854
俺はマット下にスタイロフォームひいてあるよ！
友達の畳屋から貰ってきてカットしてひき詰めました！
かなり効果アリ！

ホームセンターにも一畳サイズで売ってて値段も安いのでかなりお奨めですよ！

スムG　いまいち左折がやりにくいっ！　　変速に気を取られてたら・・巻き込みそうになった。
ウツになりそう。。。

たまにいすゞの車乗ると思うのが
何故、いすゞの左ミラーアームって他社みたいに真っ直ぐ前に出てないの？
右もキャブより右側に大きく張り出してるし
馴れるまで凄く気を使うんだけど

新車のｽﾑｰｻｰ入って来るけど､MTでも 出だし悪いって言うけど どーなんやろ？

>>859
関西弁気持ち悪い

新車をもらったが、低速域力無すぎ。３〜４速へのガリガリは、１万キロあたりで止まったが、ちょっとした轍や凸凹でハンドルとられるし、スパグレからの乗り換えでかなりビックリするぞ。

>>861
俺もふそうからの乗り換えだったけど、２年も乗れば慣れるｗ

>>860 かっぺ乙

>>856
試してみます！
エアコン全開かけててもｹﾂ熱くて寝れないわ

>>862
慣れるのに2年も掛かるのかよ。
でも俺の周りでも同じこと言ってる、ｷﾞｶﾞは低速トルク無さ杉って。
他ﾒｰｶｰと同じ380でも、排気量の小ささは致命的だな。

カーゴで６Ｗ系はもう選べないの？
9800ccって昔の２３エンジンみたいじゃない？
定量で坂道発信すたら
ちゃんとシフトアップすていけますか？

>>866
6Wは選べません・・・・
23よりは良いですよ〜安心して。

>>867開発者ｷﾀｰ!(･∀･)
昔のＬ310みたいにOHCですか?

9800ﾀｰﾎﾞ、約二年、24万ｷﾛ乗っての感想…

やはり皆さん言う通り低速トルクが無さ過ぎて実車時の坂道発進にはかなり気を遣う…
今まで２番発進出来たとこもＬｏを使う！
てゆか、この車で初めて使った…
だけど、走り出しちゃえばかなり快適で速い！
新車発注する時、会社からスムーサーとマニュアルどっちが良い？と聞かれた時にいすゞって言われた時点でマニュアル選んで正解だった！
その分、高床用バンパーやら何やらｏｐ多数付けてもらったんで！

>>869路線屋さん？
Ｚ！

俺も 後少しで ふそうからギガになるけどトルコンやったら もっと遅いかなぁ〜

ギガのデフロックって？効くのか？

>>870
>>869ですが、路線屋じゃなくて、低床ウイングで自社便８割の古紙廃プラのリサイクル原料運んでますわ！
ミッションは重量もそれなりに積むんで７Ｆにしました！
スムＧは周りの話聞いてるといい事言う人居なかったんで…

ギガッとな

>>871
大型車のミッションがトルコンの訳ねーだろ。

810の頃、トルコンATのデカ箱ダンプ(空き缶運搬専用車)があったよ


積載1割オーバーでもうスリップロス多すぎでダメだって

ＮＡＶｉ５？だっけ
そんなんもあったような？
あれはエルフだけだったかな？

>>868
開発者だなんてとんでもない・・・
ただのメカですよ。

6Sの耐久性の無さは色々と体験してるもので・・・。

国土交通省の不具合ホットライン(　http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/hotline.html)　には　スムGに関する苦情が多く寄せられているそうです。
不具合というより、「扱いにくい」　と、いう　意見が多く　まだ大事故の報告がないため
メーカーに指導できないと。。。。
まずは販売店に　「スムーズに走らす方法を教えてもらえ」と　言われました。
販売店の方、近日中にお邪魔しますので　よろしく〜　　

>>877
大型にナビ６なかった？

丸目の810でレンジが
Ｒ Ｎ Ｄ ６〜１っての見た気がする

マニアル操作オート上手く併用して慣れれば大丈夫よ。燃費良いはずだよ。
オーバーレブ防止でね無駄な燃料噴射しないからギヤ１２３４５６７このあたり
かったるいね。学習能力ある人なら問題ないっすよ。興味ない人はマニアル
がいいね。ストレートからタイトコーナー進入はカッコよくシフトダウンしてよ。

スムG最高！みんな大袈裟に言い過ぎ。右左折時はちょっとシフトダウンすればスムーズに曲がる。エンジンは新車時はどんなトラックでも、パワーがなくて当然！アタリが付けば普通！ガンガン走る！スムGは馴れると楽ですよ〜。

>>880
やっぱあったよね〜ってかナビ６？
昔カタログだったか写真だったかを見ただけなんで記憶があいまい

>>883
たしか、乗用車のピアッツア？？あれがナビ５でエルフにも載せたのと違うんかなぁ
それの大型版がナビ６で、>>876のがそうなのかな

ＮＡＶiー5なら、バスにあったぞ

>>882
携帯らしい頭の悪さ丸出しの文章ですね＾＾

>>882　ガンガン走る方法？？　どこへ行けば　教えてもらえますかぁ？？？
ワーカム？？　

スムーサーがナビ５、ナビ６以下だったらある意味凄いかもw

スムｇ　乗れたもんじゃない

確かに、うちにある５年落ちのINOMATの方が全然調子良い…

>>889
住むＧ乗り5年目だけど慣れたﾓﾝだよ。マニュアルなんか乗りたくない。

とは言え、ｽﾑGのｷﾞｶﾞとつるんで走りたくない。
何でそんなに遅いんだ？ってほど付いてコネェ。

たしかに

プロシフトでスムＧの後ろに着くと、途中でアクセル緩めるからシフトアップしてしまい、こっちが失速してしまう


その後ろの行列は『こいつら何やってるんだ？』と思ってるんだろうなぁ

発進時ギヤアレンジすれば問題ないっすよ。
メカ動きを理解して学習能力あれば大丈夫すっよ。
否定せずギガスムG使い目指してください。
スムGプロいっぱい居るよ。プロシフトも同じく。

別に否定はしない。
ただ俺の周りに居て欲しくない＞スムG

他のクルマと加速が違いすぎてマジでｳｻﾞｽ

複数車線なら追い抜けるからまだしも単車線で前にスムGギガいたら腹が立つよ。
まだまだ発展途上のメカニズムだと思う。
会社からあてがわれて給料で乗るならまだしも、自分で車種装備を選んで買って乗って支払う組にはあまり魅力感じない。

よし、じゃあリミッター装着車みたいな「スムＧ」ステッカーを作って、見つけたスムＧ-ＧＩＧAにどんどん貼っていくか？

スムGに乗って　4年　地場で一般道オンリー　　毎日がイライラ・・・
たまに　5番発進(裏ワザ)するときもあるけど　しょせん　その場しのぎにしかならず。。。。
燃費も3キロ以下　　しゃくって　荷ズレするし　　
マニュアル車に比べて　走行性能は、はるかに劣ります。

初めての　大型が　スムGなら　そのまま　溶け込める　らしいです。

スグ自慰

句読点も入れれんバカなら
なにに乗っても一緒だと思うよw

>>900
いらない改行するおまえも同じようなもんだろカス。

入れれん（ｗ




・・・“入れられん”だろｗｗｗｗ

898>>さんは次マニアルにしてもらいな。スムGアレルギーなっちゃってんだよ。
各々向き不向きあるからね。
変な話だけど細かいギヤ巧みに操りたい方はスムGお勧め。まあプロシフト、
イノマットも、UDはわからん。因みにシフトレバーっーよりシフトスイッチだと
思ったほうがいいよ。

ようは頭が固いかどうか。
堅いのは自分のシフトレバーだけにしてください。

>>904
おれのポコも、もう少し硬くならないかなorz

>>905 諦めてください。

細かいギヤを巧みに操っても　所詮　スムーサー　
マニュアル車の邪魔にならぬようにしてください。

スムG否定派多いな

乗りたくないなら乗り換えればいいだけ
会社に言えば聞いてくれるっしょ

スムG確かに発進遅いけど速度乗れば他車と変わらないよ

>907
心を広く持とうよ

長い下りのバックが、一番怖い。
クラッチが急に切れたり繋がったりで車酔いしそう。
みんなは、どう操作してますか？

>>909帆掛け船でクラッチを切ってください

スムＧ乗り始めて一年。確かに出足は遅いと思うけど、発進で他車に離されても次の信号で追い付くし、せかせか走っても目的地に着く時間はそんなに変わらないでしょ。
僕は、加速しようとした時に強めに踏み込むと勝手にシフトダウンするのがイヤなので発進〜加速時はマニュアルで操作してる。会社から乗れと言われれば乗らなきゃしょうがないんだし、他メーカーの車が良ければそっちに乗ればいいと思うんだけど。

でも、済む自慰と手コキって燃費そんな変わらねーて営業が言ってたよ！
うちは新車入れる時に運転手の要望ある程度聞いてくれるからマニュアルにしてもらったけど！

否定派は、速度に乗るまでの加速とシフトの時間がかかるので否定してるのでは？

速度が乗れば積載５�dでも１０�dでも大差ないでしょ

マニュアル操作してもギアが入るまで時間かかるし

＞発進で他車に離されても次の信号で追い付くし、
せかせか走っても目的地に着く時間はそんなに変わらないでしょ。


チャンガラ海苔がよく使う言葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スムGプロに質問します。左折時　手動・自動に関わらず5番以上のギヤで左折してるのに歩行者がいて　一瞬アクセル戻したときなど　いきなり発進ギヤに落ちて　ギクシャクし　周りの「流れ」とタイミングが合わず(歩行者などと)
　立ち上がりも　スムーズにいきません　　どのように対処・操作すればよいでしょうか？？　　当方　04年式スムーサーです。

もちょい減速して5速以下のギアになったら曲がるとかは？癖分かってるのなら尚更そのようにする。とくに左折なんて巻き込みの恐れあるから早めのウインカーすれば良いでしょ。

スムーサーは糞ですな

スムサン中速以上のギヤいいねー。ヒュイーン！
バリエーション増やしてもいいのにね9.8L４５０PSとか！ますますハイブース
市場出は難しいかな。

>>914
新車で乗り始めて一年って事だよ。
ちなみにトラクタ(４２０ＰＳ)です。

GIGAの新車なんて罰ゲームだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



新しいチャンガラｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>920
チャンガラって何ですか？
朝鮮の方の言葉ですか？

チャンガラって知らない人いるのか？
方言なのかな？それとも歳？

今ギガを新車で買うとして、グリルだけ一個前のヤツに変えてくれるかな？

それなら現行よりは買いたいと思う

>>922
スマソ、俺もチャンガラの意味が解らない！
ギガは簡単に速くなっていいやね！
別に新車ならどこのメーカーでもいいや！所詮会社の車だし

ええー？やっぱり方言なんかな？
あくまで俺の使い方だけど・・・
チャンガラって安普請っていうかできの悪い機械、物を指すときに使うよ
ボロって意味もあるけど、痛んでボロいってよりも初めっからダメって方に多く使う

あと「このチャンガラ車が〜」って使ったりするわけだけど
「このボロ車が〜」と言うよりも少し愛情度が高いかな？・・・w

ちなみに俺は広島、３０代

チャンコロの間違いじゃね？

つかスムGよりFVZの9速2段の方がゲテモノだろ

>>925 チャンガラw 高知でも通じるけど全国には無理でしょw

信号待ちで、スム爺の後ろだと気付いた時…
激しく鬱になるよなっ！
俺だけじゃねぇはずだ、遠目でもすぐに判別出来るように、後ろにでっかく「スム爺車」と書いておけよ。

>>927
一応九州方面でも通じるぞｗ

というか、>>921がボケただけじゃ・・・？

い

>>920って 頭悪そうだね。あなたは何処の車に乗ってるのかな？

>>928了解！付け加えてデカデカと精密エアサスも書いときます＾＾
てかギガって良いね。平７くらいから現代社会先取りした名前だね・・・ギガ
ハードディスクみたい！なんギガ＾＾サイコー

チャンガラの意味が解ってスッキリ！
信州32才
でもまぁ、どこのメーカーでも故障さえしなけりゃいいと思うがね！
ギガは故障多いよね。

チャンガラって、全国的には“重ねたり出来ない積みづらい荷物”もしくは
“石ころやコンクリ片の混ざった建設残土”、要するに荷物に対して使う方が多いだろ

東京都文京区生まれ板橋区育ちの40歳。
生まれてこれまでチャンガラなんて言葉は聞いた事も使った事も無い。
西の言葉みたいですね。
勉強になりました。

ガラなら判るがチャンガラは知らなかったな

俺も聞いたことが無いな。このｽﾚで初めて知った＞ﾁｬﾝｶﾞﾗ
＠八王子市民

チャンガラって>>934で解説されてる「重ねたり出来ない積みづらい荷物」という意味でなら聞いた事がある。
＠東海地方、ゲテモノが多い路線会社の元社員

爆釣りの>>920ｗ

ガラなら判るけどなぁ・・・
＠越後のダンプ屋

次スレタイトルにはぜひチャンガラをw

愛すべきチャンガラ

やっぱ合わせないとダメでしょ

いすゞチャンギガを語る　で（ｗ

ﾄﾗｸﾀの排気量は15.68Lになってたね

婆ちゃんが言ってたらぁ、茶んガラを、畳に撒いてほうきで掃き掃除するらぁ、綺麗になるらぁ。

チャンガーラ

また、しょうもない話題で盛り上がってきてるな。チョンコ達は！

バタクレ車

>>944
その15ﾘｯﾀｰのｴﾝｼﾞﾝを単車にも積んでくれりゃ買ってもいいのにな。

>>949
あるよ

ダンプだっけ？

>>950
8×4に？

全部

>953>>867が選べないって言ってますが、最近変わったの？

>>949
下が無いから遅いよ〜

マイチェン発表したね

嘘はよくないよ

ごめん

スムGは、軽量化のためにシンクロレスにした結果、
変速時間が長くなって燃費が悪くなってる。（加速性もね
これはメカのコンセプトから来る物だから変えようがない。

９５９燃費が悪くなってる？君メカに興味あるなら、もうちょっと
学習しなさい！説明してあげたいけどなんかめんどくさい。

【スム爺】いすゞGIGA【ｸﾞﾗﾝﾄﾞｷﾞｶﾞ】

イスズＭＥＧＡ

>>962
フォワードが改名してそれになったらワロス

>>963
フォワード→ミッドフィルダー
エルフ（妖精）→ウルフ

トラックに名前っているの？

皆たいてい「いすゞ」とか「日野」とか「ふそう」とか社名で呼んでるし

名前考えるのも仕事のうちだ

デジタルＧＩＧＡ
８Lでシーケンシャルツインターボ６００馬力、万人向けには無理かな。

うちの会社にもｽﾑｰｻｰが入ってきた。
担当ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰは最高〜ですわ…だと。

浦山

いすゞの自己満(ｵﾅﾆｰ)ミッション

スムーサーG(自慰)

どなたか教えて下さい。
KC-***23系のエンジン6SD1の馬力及びトルクとそれぞれの発生回転数をが知りたいんですが知っている方いませんか？

グ○レ○ス

〇グ〇カ〇

ｇｇｒｋｓ

愚寓隷珈諏

次スレ誰か立ててよ

やっぱギガ一番だよ次スレお願いします。

スムG付って燃費よかったっけ?

>>977 周りの流れに合わそうとして　一生懸命走ると・・・燃費は3キロ以下です。

タイトル案

【スムＧ最高w】いすゞGIGAを語るスレ２【ギガ】

>>979
のんびり走れば燃費がいいってか
実際のんびり走ってられる状況ってある?

>>980　運行にもよるが、　のんびり走ってたら　積み降ろし順は同業社に抜かれるし、
高速使うときも割引時間に間に合うように　常に時間と競争。
実際　のんびり　走ってられる状況はありません。

>>977
俺の18年式9800ﾀｰﾎﾞの7Fだけど、同時に納車したスム自慰より燃費良いよ！

ギガ
http://bbs.avi.jp/photo/234827/6584400
http://bbs.avi.jp/photo/234827/6585248
http://bbs.avi.jp/photo/234827/6585249

宇部興産の専用道路走っているやつ？
あれ昔は貨物列車だったんだよねー

次スレ
【マイチェン】いすゞGIGAを語るスレ【失敗】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1211024901/

>>984
そうらしいですね
労使問題でストライキやら値上げやらで安定輸送が出来ないとなってトラック輸送に
完全に切り替えた経緯のようです

僕のは長距離だけで７Fより燃費いいよ。
３．７から４くらいかな。

うめ

うめカウント

保守

9

8？

>>984

ケンワースとかふそうのもいるんだっけ？

今はギガだけ？

>>993
今はその3社の車が走ってるみたいね。

>>986
労使問題って国鉄側の事ですよね？
だとしたら本当にバカですよね
自分で首を絞めたようなもんだ
貨物輸送がなくなった美祢線と宇部線はただのローカル線
特に美祢線なんて本当に悲惨な状況

>>995
そう、多分国鉄時代だったと思います

ｹﾝﾜｰｽとふそうです
↓
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584401
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584402
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6585246
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6585250

これも
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584396
ttp://bbs.avi.jp/photo/234827/6584398

省燃費シフトマシーンスムーサーG

終了

バイバイ

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