三菱フソウ新型ファイターってどう？

最近ようやくちょくちょく見かけるようになってきたが、乗っておられる方情報ください。
パワー・乗り心地・エンジン音・排気ブレーキ音・操作性・視界性・エクステリアの便利、
不便利など細かいこと、マニアックなことなんでも結構です。
「こんな仕様にして乗っています」ってのもよろしく。

2ｹﾞﾄ!

アクセサリーでなぜかステップだけメッキがない。カタログではあるのに
撮影用だけらしい。あと、エアダムエクステンションをつけるとステップとの
つらが合わなくてかっこ悪い。トラックショップ、早く何とかしてくれぇ〜！！

オレ乗ってるけど具体的に何が聞きたい？

とりあえずシフトフィールは最悪orz
固体差かなぁ…

シフトフィールは最悪ですかぁ・・・

トルク的にはどうですか？（ラインナップにもよるでしょうけど）
排気ブレーキ音は旧型より静かですか？（ブレーキランプついちゃう？）

こまかくて申し訳ないがよろしくです。

>>5
6M60(T2)だけど、低速トルクは弱いような気がするよ。
前のが6D17の200psだから一概に比較はできないけど
最初のタイヤの2､3回転が8.2�gの方が強いかな…。
でも回転が乗ってしまえば少々オーバーしててもガンガン加速するけどね。

ちなみに排気ブレーキの音は貧弱。
もちろんブレーキランプも点灯します!

それとシフトフィールは知り合いのファイター【6M60(T1)】はそんなに悪くなかったので
多分固体差だわ…

6M60(T2)ってことは270psですね。増トン仕様ですかね。4tで270psは
パワーが有り余っちゃいますね。

やはり排気作動時ブレーキランプついていまいますか。いすゞみたいに
ヒューズ抜くだけでけせないんですかね〜。

シフトの件ちょっとホッとしました。
私は（Ｔ１）購入予定ですので。

4M50T6

>>7
御名答!
前の車は4�dだったけど、今は増�dでつ。
たしかに回転乗せれば90�`までなら早いっすよぉ。
名阪の天理の登りでも総重11�dぐらいなら余裕でリミッターに当たりますよ。
空車の3�dユニックでも余裕でかもれます。
4�dなら240psでも十二分だと思われまつ。

ほかにも聞きたいことがあれば何なりと…。

ちなみにどんな仕様で購入予定ですか？

>>8　4Ｍじゃ直4だろうが。

前モデルの270psはかなりヒュンヒュン音うるさかったけど
少しは静かになったのか？
まああの音が快感だったりしたわけだが。

今回は長年思い描いていた仕様を作りたいと思います。

カスタムキャビンで純正フルメッキ（Fパネ以外）・アルミホイール ・
アルミタンク＆2段角ステンサイドバンパー・ホイールパークブレーキ（ただ音が好き）
って感じですかねぇ〜。ちなみにボディーは車載専用セーフティーです。
デコにはしません。お客さんの所へ行けなくなってしまうし、シンプル派なので。
できれば270psがいいのですが予算が・・・。

でも旧型の270psに1回乗ったことがありますがあの加速は忘れられないですよね〜。

>>12
いいのを作りますねぇ。
ホイルパークはいいですよ。登り坂でもガッチリ止まりますしね。
ただ万が一にもエアーが抜けてしまうと解除できないですけどね(^^;)
まぁ解除の仕方は説明書にも書いてますし、センターブレーキの頼りなさに比べれば…(ry

それとエアダムエクステンションは装着した方がいいと思いますよ。
個人の感覚の問題ですが、顔が締まります。段差もあまり気になりませんし…。
実際ウチのも付けました。

あとタイヤはM880かケチってでもW810にした方がいいと思いますよ。
少しではありますが、見た目がR225とかよりガッシリして見えます。

で、ロアヘッドかアッパーヘッドかと言う大きな選択は？

カスタムだから自動的にロアヘッド

エアダムエクステンションもつける予定ですよ。ただやっぱりステップとの段差が
気になって、つけている実車を見たことがないので。気にならないと聞いて一安心！

タイヤもなかなかマニアックですねぇ。アルミもインチアップで19.5にしようと
思ってたのですが、タイヤが薄くなってもノーマルよりも若干車高が高くなるら
しいので断念します。なんせボディーが車載専用セーフティーなので傾斜角が
あがってしまうと厳しいんですよね〜。

アッパーライトは確かディスチャージの設定なしですよねっ。

現行型は前のに比べて積載量がとれません。特に六発エンジンで平ボデーだと標準設定のタイヤでは許容不足になります。現役ボデー屋より。

>>16
灯火規制の絡みでアッパーはハロゲンのみだす。

>>17
なるほど〜。そういったところもちがうんですねぇ〜

新型だと旧モデルに比べ積載出来ないは本当なのね。
同じ火葬で新型だと積載少ないと言われて (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ
大切に旧SAのR225乗ります。某運送勤務

saなんて買う所あるんや？
うちは、DXでフロントメッキとCDﾃﾞｯｷが標準なんだが

>>21　レンタカーのダンプはSAが多いよ。うちはカスタムで、飾りは、メッキは付けてくれるよ

ファイター良いと思うがハイルーフ設定無いからなぁ

うーん、色々新型(マイナーよりチョットチェンジ)だからと言って、
いい所だけではないんですね。
中型には、あまり私関わらないので知らなかった。
某ファイター製造メーカー勤務

24です。
皆様ご愛顧ありがとうございます。
何卒、今後とも変わらぬご高配賜りたくお願い申し上げます。

感謝の言葉が抜けておりました。

SAって何の略？

>>24さん 乙でつ。
24さん見たいな方が、ちゃんと三菱ふそう見渡せば大事故とか無いような。世間的に冷たい目で見られるふそうですが、私は好きです。

>>26さん
SAは一番安いグレード。
EZゴー無し。電動格納ミラーがオプ扱い。普通の会社はDXが多いので同業の同じファイター海苔からEZゴー無しで珍しいがられるw
うちの会社…SAしかもベットレス●●●台入換えしてオマケで2tカウンタリフト貰ったらしい。
浮いた金は役職以上の懐に
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>27
SAの装備は、知ってる。
何をどう略してSAなのか？
ファイターSAベッドレス大量購入って…
腹痛か砺波？
性能は、非之ヤシ

>>28さん
トラックと人件費には金かけない痴呆ビンボー会社でつ。

腹痛とかの宅配系ではなく、鳩書いたぁゃιぃ引越もヤル地場会社でつ。
エンジンも６Ｍ６１でＦＫ７１ＧＪなので高速では軽にも「あっさり(ココ重要)」抜かれまつ

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>29
D1貨物

>>29
6M61っつー事は前のモデルだな。
4M50よかマシじゃんW

でも6M61のショボい方でもそんなに遅くないと思うぞ。
SAって言ってもキャブの便利装備が無いだけで、エンジンが同じなら
走行性能はSA〜ｶｽﾀﾑまで同じだと思うんだが…

>>29
窮鼠？

>>31　エンジンが同じでも、SAはきついぞ。

皆さん書かれる大手じゃありません。大手なら１０００台以上導入でしょう。
>>31さん>>33さんの言う通りで前モデルのターボ無しＪ尺(荷台には全高約3.7m箱付き)なので走りません。４Ｍ５０なら走りそう

(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

三菱ふそうトラック・バスが製造した小型トラックがブレーキ系統の欠陥でタイヤが発火する
事故が相次ぎ、三菱ふそうは７万５０００台余りを対象にリコールを届け出ました。リコールの
対象となるのは、三菱ふそうが平成７年６月からおととし３月までに製造した「ふそうキャンター」
と「ふそうローザ」あわせて７万５４００台です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　* 不況でモノが売れず、銀行も不良債権で貸し渋るためさらに不況。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 大手が設備投資せず計測メーカも開発中止。その結果まともなモノが作れない。
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　トップが大儲けするために仕組んだバブル生成と崩壊は
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 日本経済の機能サイクルを破壊してしまったんですね。(･∀･ )

06.10.18 NHK「タイヤ発火 ７万台余リコール」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/10/18/k20061017000191.html
06.10.18 Yahoo「日産が2車種5万台リコール」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061018-00000066-jij-soci

*　冷戦終結と世界中で起こしたバブル=金融界による経済破壊。日本製品の品質を保証する計測メーカの
　　開発中止は10年に及びます。事情はアメリカも同じです。そのため日米は対テロ政策で新たな軍需を
　　生み出そうとしているのが現状といえます。

なるほろー

カスタムってフルフローティングキャブですよね。普通のキャブと乗り心地は
全然違うのかな？　誰かいるっ？

>>37
最近はエアサスになってきたのでキャブサスなんていりません。

>>38
エアサスってリアだけで、フロントは普通のリーフでは？

背中越しにエンジン音でキャンターが来たと思って確認したらファイターだった俺がきましたよ〜

カラカラカラカラカラの落とす気。

道路でレンプロ見るとなんとも思わないけど新型ファイター見ると興奮するっていうか嬉しい

レンプロって、見れば見る程キモくない？
特にエアダム無しﾃﾗｷﾓｽ…

レンジャー4Dが１番よかったすwww

新型ファイターは、お前らの会社じゃどんな評判？
俺はスパグレに乗ってるんだが、仕事仲間から｢やっぱふそうはイイね〜｣とよく言われるんだけど、、、

>>45
問題なければ(･∀･)ｲｲ!ですね。うちの会社にも2年前までレンジャ４Ｄありましたね。
今のレンジャも備車してますがSAの会社に新型ファイタは無いですね。なんか外観と一部エンジンを除けば前モデルと変わらないとか。
現行ファイタってリアだけエアサスで総軸エアサスはレンジャしか無いと聞いたような。
うちなんて、ふそう祭りの平成17年8月納車。取引先で「ふそうかぁ。爆発するなよ」なんて言われた。
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

アッパーヘッドね箱車見たお！！

>>47さん
アッパー＋フルキャブ＋箱を見たらメデタイでつね。
ロア＋ショートキャブ＋平＋増トン＋青ナンバなんて見ます。ｶﾜｲｿｰｽ (´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

嫌味にレンジャーハイブリット（デュトロ、ダイナでは無い）も見掛けますね。
うちの会社…１０年越えのタイタンＬＰＧがまだ現役。そろそろ爆(ry

>>48
地元の運送会社の物でフルキャブのウィング車でキャブの上には風導板が付いてました。
あとロアヘッドのダンプも見たことあるお！！

>>49さん
風導板はメーカ品でしたか?台数の多い運送会社ならサードパーティで１０〜１５万のモノ。純正（カタログに出てる風導板）なら２５万するとか聞きました。
うちの会社…安モノ風導２年弱で各部にサビが。車庫は屋根付きで海岸近くでも無いのに。キャブ上がサビだらけも時間の問題です。
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

レンタカーでは無い白ダンプファイタはロア＋フルキャブが多く大切にして綺麗に乗られてますね。うちは積置が多いので洗車不可。空荷の時は時間掛けて手洗い洗車です。

>>50
風導板がどんな形をしてたかは覚えてませんがその会社はそこまで大きくないのでコスト削減のため安物を使用していたと予想。
けどしかしアートトラックのベースにするならロアとアッパーどちらがいいのでしょうか？アッパーにすればバンパーは自由に変えれるけど顔が格好悪いし、ロアはカッコイイけどバンパー変えれないし。。。

新型ファイターの排気ブレーキ連動ブレーキランプ解除やり方知ってる？
ディーラーで注文時やってくれないのかな〜？
これって違法改造？

>>52
電装屋に頼むとよろし

現行から排気だけでストップランプ付かないはずなんだがなぁ？
電磁式リターダを付けるとストップランプは付くけど。

>>48
オレ、スクラップ屋だからアッパー＋フルキャブなんて日常的に見るよ。
しかもアッパーのヒアブ付きFQも見るしね。
もちろんロアもね。
もうすでにバンパーぶつけたロアのショートキャブも居たなぁ…。

やっぱりスクラップ業界では『ふそう＝頑丈』ってイメージが根強いよ。

わけわかんない？？？あなたたちは・・・・
宇宙人的スレだな

↑
そういうおまいがこの板では地球外生命体。
さっさと星に帰れっ!

>>55
だろうな。グレートがいまだ現役で走ってるの見ると。

>>54
現行は排気ONでブレーキランプつかないんですか〜。
まだ納車されてないのでしらなかったなぁ。
なら問題なしっ！　ありがとォ

スレ主は居てるかな？
>>6だけど…

排気でブレーキランプが点くって断言してたけど、どうも違うかったみたい。
前に乗ってたファイターが点いたから、もちろん新型も点くものだと…(ry
今日確かめてみた。
イグニッションON(エンジンは掛かってない)でギア入れて排気ON
んでもって降りて後ろにマワッテ見たら…(ﾟДﾟ;)ﾎﾟｶ〜ﾝ
嘘つくつもりは無かったけどゴメ〜ン。

ちなみにクラクションはヘボいフェラーリホーンみたいだから変えた方がいいかと…

先代の最終型のとエンジン音一緒？
コロコロコロ〜　

>>60
ブレーキの件、わざわざありがとうございます。
点かなくて良かった。

クラクションはバスみたいなやつじゃないんですね。へぼいフェラーリほーんかぁ。
じゃぁヤンキーホーンでも買いますかね。

ラウンドカーテンは自動？　手動？

>>62
ヤンキーホーンつけると車検通らないよ。

>>64　えっ？ヤンキーは車検通るって聞いたけど

>>65
以前からヤンキーホーン類は、車検不適合。
切替えスイッチで車検時に純正がなればよかった。(黙認)
それが近年の不正車検問題が大きくなったため(ディーラーマン逮捕者続出)付いていたら外さないと車検に通らない。
まぁ各陸運局によるみたいだけどね。
どこかのディーラーでヤンキーホーンで逮捕者が出てるはず。

去年、相○陸自ではヤンキー付けたまま通ったよ。
つーかホーン鳴らさなかったけど・・・

PA-の6M60なら一緒の電話。

にゃんのことかな？

またフロントガラスの下だけ黒かよー。どうせ中期・後期型になったら
KKのときみたいにボディー同色になるんだろうな。最初っから同色にしろよ。

俺は黒仕様の方が好きだな。なんか高級感がある。

ヘッドライトの下に、あたかもヘッドライトウォッシャー用みたいな小さな穴がある。
恐らく中期型以降にはヘッドライトウォッシャーがop装着されると思われ…

>>72
カスタム用

>>73
カタログにヘッドライトウォッシャー書いてなかったけどカスタムはついてるんですか？

>>72
あれは車検時の光軸調整用の穴。
ヘッドライトウォッシャーは灯火器規制の関係で
今後は恐らく付けられない。

>>75
そうやったんやぁ。
ゆくゆくはヘッドライトウォッシャーがop設定されるものとばっかり思ってたわ。

↑
あらら、間違ってIDのトコに入れちゃった。

新型なのにハロゲンの俺が来ましたYO

>>78
ハロゲンて事は、アッパー仕様かな？


しかし新型なのにハロゲンは悲しすぎるな。

>>79
たしかにｶﾜｲｿｽだが、新型が出たての時はエアサスのカスタムにしかディスチャージの設定が無かったんだな。
しかもDXのop設定もエアサスだけ。
リーフサスのカスタムはカタログ上では選択できたけどまだ造ってなかった。

たしか新型は去年の10月に出たけど、リーフサスのディスチャージは今年の1月から生産開始の予定だった。
でもそれが更にずれ込んで3月生産開始になった筈。

だからウチのは11月にリーフサスのカスタムを契約したけど
納車は年明け5月だったよorz

>>79
バンパーライトですよー
しっかし 暗すぎる

ディスチャージは、カスタムかSPのロアライト以外はオプションですよねー。

新型の4M50は力無くてダメだな〜と思ってたところに、
たまたま4M50のオートマ車に乗る機会があったんだけど、
マニュアル車より数倍イイ。
マニュアルだとシフトチェンジ忙しいけど、オートマは賢い
（大型のINOMATみたいに、減速して回転が落ちるとブリッピングしながらシフトダウンするし、
加速時はちゃんとおいしいところの回転数で走る）し、
前の型と違って排気ブレーキがもかなり効く。
6Mのマニュアル車買うのとどっちが安いのかな？
個人的にはかなり気に入ったよ。

別に扶桑の回し者じゃなくてたまたま乗る機会があったｳﾃｼの独り言です。

>>83
オレも乗ってみたい。
ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ…orz

>>84
私も

今日赤シャーシの新型ファイター見かけたけど、できるんだ。

>>86
シャーシの色は、仮装ﾒｰｶｰで塗るはずやで。

今さっきロアヘッドのミキサー車を見ました。
なんかエンジン音が2t車みたいでした。。。

>>88
多分エンジンが四発

ウチのん6M60だけど、もうすでになんかｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬうるさくなってきた。
なんでだろ？
よく3000rpmまで回すからかな？

>>89
四発なんかあるのかよっ？ｗｗｗ

>>91
むしろ主流。

>>91
IDがFKだ-(ﾟ∀ﾟ)-

>>90
新型で？

ステップの部分のメッキパーツはＫＫのもの使えナインかな〜？
営業マンに聞いても「若干変わっているので無理だと思います」っていわれる。
見た目フェンダー・ステップ部は同じに見えるんだが、試した人おる？

>>94
うん、新型で。
よその新型と比べたらなんかうるさいなぁと…
ｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ､ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ…

よそのはみんな年輩の人が乗ってるから、あんまり回してないみたいだしね。
でもたぶん気にしすぎなんだと思うけどね(^^ゞ

連投ｽﾏｿ
アッパーにｽﾊﾟｸﾞﾚバンパーって似合うかな？
ヘッドが下になったのでこの方法以外なんかあるかな？
ただディスチャージじゃないんだよなぁ…orz

>>97
どうかな〜。
ライトは社外のキセノン入れるしかないですよね！

>>96
回しすぎっていっても3000でしょ？そんなやわなエンジンじゃないとおもうけどなぁ。
まだ1年位しかたってないのに・・フソウにクレームつけたほうがいんじゃない？
それとも3000回すとそうなってしまうエンジンなのか。
フソウのエンジニアいたら教えて！

100

>>99
いや前の車が3200rpmからレッドだったんで、たぶん体の癖が抜けきってないから
引っ張った時には3200rpmまで回ってると思われ。

ところで納車はいつ？

>>101
年明け早々！！　の予定です。

>>102
2ヶ月ちょっとかぁ…
この2ヶ月は長いよぉヽ(´▽`)/
この2ヶ月は今の車、大事に乗ってあげて下さいね。
なぜかあとわずかって時によく故障するから。
実際ウチのはあと2ヶ月目からアオリが壊れてきたし、物踏んでインナーが剥がれてしまったり…orz
知り合いのはあと1ヶ月でクラッチあぼ〜んでクラッチ交換。

笑い話のようなホントの話しw

車が、新しくなるからって嫉妬してるんかねぇ？

大事に乗ったうえで故障という事になったr

>>103
もう車はないですよ。9月の車検でディーゼル規制にひっかかりてばなして
しまいました。運送業ではないので、車関係の仕事で車の回送で使用するだけなので
なければないでなんとかならなくはないので、でもやっぱり不便です。
前のKCファイター元気にしてるかなぁ〜。

８２０１ｃｃの初期のフルコンのエンジンの音から排気の音は最高だったな。１９５ｈｐ

2年越しで疼き始めた三菱ふそうの“古傷”
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/TOPCOL/20061101/123048/

6M60(T1)って普通に乗って燃費どれくらいですか？
（グリーンゾーン少しオーバーくらいで）

>>109
う〜ん、一言で言うのは難しいなぁ…
空車重量、積車状態etcあるからねぇ。

ちなみに空車6300�`でブン回してる6M60(T2)のレポならできるけど…

>>110
そうですよね〜。ちなみに（Ｔ2）はどんなもんなんですか？

路線集配4M50の俺が来ましたよ。１日60km走行、燃費平均4だな。
それにしても、この加速の悪さ、何とかならんか？

>>112
悪っ!w(ﾟoﾟ)w

>>111
月平均2000�`で高速、下道約半分づつぐらい。
それでだいたいﾘｯﾀｰ4.3�`〜4.8�`ぐらいかな。
でも積車で登り坂ならみるみる悪くなる。
11�d積んで(ちょっと積み過ぎた(^^ゞ)下道50�`走った時は2.9�`w(ﾟoﾟ)w
と思えば空車で高速を90�`巡航した時は6�`走るよ。
でもこれIvisの表示だから誤差はあるんだけどね。

それと(T2)はどちらかと言えばﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞ系かな。
少々積み過ぎても回転乗せれば早いよ。

>>112
4発でもそれ位ですか。ターボでも加速悪いんだ。

>>113
う〜ん、前に乗っていたＫＣファイターの210ＰＳと同じ位ですかねぇ。

新長期ﾏﾀﾞｰ?

↑どういう意味〜？？

>>116
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060804/060804.html

性能は良いかもしれないがフロントのデザインが最悪だ。なにあのヒラメ顔

ﾚﾝｼﾞｬｰよりﾏｼだろ

ハンパーライトだからしょうがないだろー
まあアッパーヘッドまであんなデザインになったのは残念だか……

カタログの最初のほうに設計段階のいくつかの絵がのっていたが、
そっちのほうが良かったかも。

町の集配向けには４発らしいよ。

>>122
うん、かもめ。

でもさ、今の新車ってフソウに限らずみんな4〜5発だよな！低回転での馬力が無いから粘り強さが無いよな。これもみな石原知事のせい？ひそかに進行中、石原知事暗殺計画

俺はUDコンドル乗ってるけど6発206psと5発210ps比べてみますた！総重量8ﾄﾝの状態で時速は10ｷﾛ、ギアは4速！6発はややキツそうにしながらも延びた。5発はガタガタガタって言って今にもエンストしそうでした。時速20ｷﾛでもダメ！延びだしたのは30ｷﾛでした

ｵﾚも４発。積車時のｽﾀｰﾄ、身体が前のめりになるのはｵﾚだけ？ほんと加速ﾀﾞﾙﾀﾞﾙ。路線の集配なんで、高速乗ることはないけど、ｺﾚで加速合流はｷﾂｲと思う

高速の合流ならブン回せば加速するよ。
むしろ、街中で速度が落ちたときいちいちシフトダウンしないと
まったく加速できない。

メーターで緑の範囲ではまともに走らない。
だからついブン回して、と言うより緑を過ぎたあたりから
トルクが出てきてブン回っちゃう。

折角トルクが乗ってきたのをアクセル戻してシフトアップして
またモタモタ加速，，，ｏｒｚモウイヤ！

レンジャーの5発ターボ、空車でしか乗ってないけど
これほど酷くはなかったな。

むしろいすゞの6発ノンターボ１９０ｐｓが断然乗りやすい。
遅いんだけどな。

今の技術なら6M60ﾉﾝﾀｰﾎﾞでも15､16年度規制クリアして
210ps/55�`ぐらいは達成できそうなもんだがな。
絶対に売れると思うんだが…、素人考えかな？

小便タンク積んでもﾉﾝﾀｰﾎﾞで17年度規制クリアって難しいのかな？

まっ、その頃にはM型に代わる新型エンジンになってるだろうけどね。

ストップ＆ゴ−が多い宅配とかパッカー車にとってはホントに4〜5発はくせものだよ！自分パッカー乗りだがね

ｷｬﾌﾞage

ぼうこう付けると
尿を入れる手間が増える。
空になったら再始動できひんみたい。
クウォンには予備の尿を持っておけって書いてあるとか。

>>131
５００ｍｌ程度のペットボトルでいいんだよ、予備は。
それだけで十分走れる。
どっかの見たいに、３０分の強制燃焼でその間走れない、ということは無い。

オシッコタンク無しだと、休憩好きのわがままな車になっちゃうからね。
ホンダの夢のようなディーゼルが一般化したら全て解決かな？

>>132
それって急いでる時とか、すぐに止まれない(次のSAまで50�`)
とかの時ってどうするの？
それと急いでるんで無理に走り出した時とかは？
なんかクレクレ厨でｽﾏｿ

これだけを読んだらまず買う気にはならないなww

>>134
５００もあれば余裕
＞尿素水の消費量は燃料消費量の約５％（UD公表値）
なんで、燃費３�`/Lの大型車が５０�`走るのに約１６リッター
１６リッター×５≒０．８L＝８００ｍｌ
燃費５�`/Lの４�dクラスなら、５００ｍｌで足りる。
しかし、途中で無くなっても、エンジンさえ止めなきゃ（←ココ重要）そのまま走れるので、
十分GSまで行ける。

アドブルー方式は、エンジンさえ掛けちゃえばコッチのもの。
不安なら、１．５�gのペットボトルにすればいい。
工具箱の中にでも入れとけばいいんだから。


ところが、某社採用のPMトラップは、警告灯が着いたら、エンジン切ろうが掛けていようが、
フィルター内のすす焼きに２０分（２�d車クラス）〜３０分以上（大型クラス）、止まってないといけない。
こっちのほうが急いでる時にはとてつもなく痛い。

>>135説明ありが�d

オレが言葉足らずだった。
もちろん買う気にならないのはH野の方だわさ。

ﾌﾟﾛﾌｨｱ結構見るけど、みんな急いでる時はどうしてるんだろ？

貧乏人のうｄユーザー必死です

現行ファイターのフォグランプってＨ４？Ｈ３？
現車がなく確認できないので誰か教えて。

たまにレンジャープロが真っ白な煙をはいてるのを
見ますがあれがそうなのかな。

PMトラップめんどくさいね

hirame

６Ｍ６１のロングＪ尺箱高さ約３．７ｍで燃費６�`／�g
総重７〜８�d　高速３街７乗りで矢崎デジタコ平均９３点。
こんなもんか？

>>142
J尺でGVW7〜8ｔって事は大型仕様？
それとも普通枠ｲｯﾊﾟｲｲｯﾊﾟｲで取ってあるの？
俺のは4Ｋ？の炉利だけど、だいたいリッター3kmぐらいだよ。
優秀だね。

>>143
普通枠ｲﾊﾟｰｲw
某運送会社なので、今年の目標

平均燃費６�`�g

とフザケタ会社です。
もちろんレンジャ、フォワードでも燃費６と。
夏場、冬場はキャビンの中でも体力勝負です。
中には月20日(1日走行150�`弱)フル稼働のファイターで矢崎デジタコ
１００点満点の神
もいます。他の運送会社に行けと(ry

ファイター平ボデ純正アオリのリヤをいきなり凹ましてしまった…orz
アレって交換したらいくらぐらいですかね。

ちなみに、スチール製の標準で付いてくるアオリです。
バックでぶつけて内側にくの字に曲がってしまったでつ…
まだ新車で来て２週間なのに orz

スチールのｱｵﾘなんてあるんか？
重くて上がらん気がする
アルミだろ？

>>148
パブコ製のスチールですが何か？

アルミじゃないです。
メーカーはわかりませんが、吊しの状態で付いてくる白いヤツです。

>>150
だからパブコ製だっつとろうがw
パブコで作った奴を運んできてキャンターと一緒に川崎工場の中で火葬してんの

俗に言う｢木製アオリ｣ってヤツだな。

そんだけ曲がってたらL字型の開き止め若しくは
大金にもダメージ受けてるんｼﾞｬﾏｲｶ？
あとロックバーも…

アオリ代えるだけで解決するかえ？

超亀レスで申し訳ないです…

>>151
それがパブコでしたか、失礼しました。

>>152
かろうじて後ろのアオリだけで大丈夫そうです。
蝶番？のピンを通すヤツも無事で、アオリだけが折れてる状態ですので。
不幸中の幸いでした。

>>153
Ｄラーの営業にとりあえず言ってみ？
もしかすると架装で新車から外したﾔﾂを安く回してくれるかもよ。

>>154
ありがとうございます。
今日、会社指定の修理工場に持ち込んで聞いてみたところ、うちの会社の別の車から外したヤツが
まだあるそうなので、自分で取り付けるなら持ってけと言われ貰って来ました。
本当にラッキーでした！

6M60T1 排気ブレーキ効き弱くない？　前のKKは知らんけどKCのときはもっと
効いたぞ。シフトレバーも若干Nで右ナナメ後ろむいてるから小延長でもしたら
操作しずらい。エアーブレーキの音は「プスン」かわいー音。ホーンの音もしょ
ぼいね。（前にも書いてあったが）

禿同!!

ありゃ、パワータードop装着した方がいいよな。
荷積んで、排気だけで下ったら
なだらかな下りでもぐんぐん加速していくもんなww

これが4M50だと思うと…(ry

>156,157
4速より上のギアだと異常に効かんよな。
個人的には排気の効きよりバタフライのガチャガチャいう作動音がうるさくて嫌い。
あと新車のせいか2→3速が入りづらいんだが俺だけか？

>>158
オレとこのも
2速→3速(ｺﾞｷﾝｯ)
3速→4速(ｺﾞﾘｯ)
ってな具合いで入りづらいorz
引っ張った時に特に入りづらいな。

最悪なのは、
4速で排気で減速中に信号が青に変わったから3速にシフトダウンしようとしたら
全く入らない時がある('A`)

>>158
>>159
私もそう思います。新型はNの位置が若干ナナメってるから、2.3も通常の感覚
よりも気持ちずらして入れるとちょっとははいりやすいですよ。
あくまで私の感覚ですが・・・

age

デラメカですが、排気についての回答です。

ターボの影響で効かないのは構造的にしかたありません。ＯＰでパワータードお奨めします。

チェンジロッドについては？感じなかったです。

>>159
ただのヘタレだろうｗへたくそｗ

新型ファイターを相当否定してたオレだが今日見たら受け入れてしまった

>>165　ファイターを受け入れると、レンジャーが受け入れられなくなるよ。

>>165
そんなアナタにはコンドルがオススメ　一番無難なデザインと内装だと思うぼだが・・・

コンドルを目の前でみたがなんてブサイクな顔なんだか

AT限定の>>163には言われたくないなぁww

>>166
変なグリルへばり付ける前は良かったんだけどねぇ。。。。

フォワードもエルフになるし、消去法でファイターか？
とか言ってたらﾀﾞｲｸﾗの車種統合でファイター→アテーゴになったりな。

>>162
幾らかは効き具合を調整できると聞きましたが本当でしょうか？
またパワーダートはライン装着だから後付けは無理ですよね？

パブコって何であんなにダサいんだ？

っふそうの流れ

ふそうはパブコやめてフルハーフにしたらいいのに

>>166　　日産は大っ嫌いだから、いらん。

>>174
何でＵＤ嫌いなの？確かに電気系統は弱いけどエンジンは日野製ターボになってだいぶ良くなったよ

オレの独断と偏見だが
KUSOのエンジンが4社中1番バワー感があると感じるんだがどう思う？

>>176
バスならふそうのエンジンが一番力があるぞ。

俺の4tファイターは六トン積んでも坂上るぞ！
空だと六速発進すら出来る

新型ファイターって、アッパーヘッドを妙に多く見かける気がするんだけど、
やっぱりバンパーライトと比べて、大分変わるの？

アッパーにエアダムエクステンション

これ、結構(･∀･)ｶｺｲｲ!!

なるほど。

排気かけた時にインテークシャッターからエアー漏れ。

>>182

意味ないな

今の内に聞いておこう

>>1は納車されたの？

>>184
1です。納車しましたよ。なんとか去年ギリギリ。すでに走行580キロでした。（トラックは普通ですかね）
エアータンクが鉄になっててちょっとショックです。
気のせいかミッションのはいりが悪いような（同じような書き込みがあるから気のせいじゃないかも）
排気ブレーキの効きが弱く、積載時はちょっと怖いです。パワーダートつければよかった。
少しくらいなら調節できるみたいなので1000キロ点検のときに調節してもらいます。
エンジンは240ＰＳで1・2速はいまいちですが3速の伸びは気持ちいいです。
エンジンかけるとき、セルの音が頼りないですね。バッテリー上がり寸前みたいな。
以上納車して1ヶ月位乗った感想です。

>>185
鉄という事は増トン仕様だなFMかFQではないよな
580が普通というかお前さんの住んでる所に依る
川崎から火葬メーカー逝ってお前さんの所の距離だからな
ミッションの引っ掛かりは諦めてくれ。

>>186
増トンじゃないですよォ。普通の4ＴでＦＫ61Ｆです。
前型まではエアータンクアルミでしたよね。
ミッション・・・　やっぱり・・・

>>187
俺は何百台もファイタ−見てきたけどそれの鉄は見た事無いぞ？
本当に黒いエアタンク付いてるのか
つっても丸塗りしてたら分からんけど。

　ﾍｲﾍ〜ｲ、ｵﾏｲﾗ〜♪
♪　∧＿∧
　 (´･ω･) ))
(( (　つ　ヽ　 ♪
　　〉 とノ )))
　 (__ノ^(＿)
http://society4.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1145305314/
　ﾀﾉｼｿ〜ｳﾀﾞﾅ〜♪
　　　 ∧＿∧
　((　(･ω･｀)
　♪　ノ　⊂　) ))
　((（ ヽつ 〈　♪
　　 (＿)~ヽ_,)

>>188
明日もう一回見てみるけど、確かに鉄だったと思います。ちょっと錆びてたし。
アルミだったらわざわざ黒にぬらないですよね〜。

>>185

乙でやんす。
去年のウチに納車されてよかったじゃん。
12月納車なら車検を11月から受けれるもんね。

年明け納車だったら12月の忙しい時に車検だし
正月休み中でも日数はカウントされるから
ホントに車検に出す日数が限られてくるしね。

>>188
私の現行ファイターのエアータンクがなぜ鉄か解決しました。
４ｔなのにＯＰでホイールパークをつけたからだそうです。
ノーマルはやはりアルミでした。
>>191
ありがとうございます。ホント年内間に合ってよかったです。
今1ヶ月点検ちゅうです。

>>192
ああそれなら納得、にしても珍しいな。

なんか新型ファイターって４t車と２t車の中間の音よりちょっと２t車の音に近いような音がするんだけど

>>194
そりゃ主力ｴｿｼﾞｿは2t派生だから。

新型ファイターに乗る予定（まだ納品待ち）なんですが、とりあえずカーｽﾃ（自家用車のお古）を設置しようと思ってますが、スピーカーはそのまま使用できますか？（ちなみにカーｽﾃは50W仕様）そのままならデコデコだけ用意したらいいから安く済むんだけど…

>>196
私は良くある自動車用品店で売っているコネクター変換キット三菱用で
そのまま使えました。（参考デッキ・パナソニックストラーダ）

>>196
オレはデラでストラーダつけてもらったけど
デコデコ以外は何もつけてなかったようだった。

197、198さん。どうも！結局どうなんですかねぇ？
やっぱり、そのままはヤバイかな？

>>199

う〜ん…
オレは一切デラ任せだし、電気の事はまったくのド素人だから
詳しいことは分からないけど

爆音で音楽聴いたりするんじゃなかったら
大丈夫なんｼﾞｬﾏｲｶ？

スピーカーケーブルに電源電気がそのまま流れるわけではないから、使えるよ

流れるのは電気信号の微弱電流だから

新型ファイター240ＰＳに乗っているんですが、こないだはじめて高速にのって
荷物積載状態でどのくらいで巡航できるか試してみたんですが140キロでレッド
ゾーンぎりぎりなんですね。エンジンも結構うなってたし。ずっと巡航してたら
壊れちゃうかな？
あとターボだから120キロから上り坂で踏み込んだらグングン加速すると思ったら
意外と駄目ですね。速度が落ちることはないけど、徐々に徐々に伸びていくのが
じれったい。ターボ車で思ってたのと違って少しきたいはずれでした。
高速よく使う人、意見聞かせてください！！

>>202じゃあライジングより遅いな(´σ｀）

>>202
うちの4tダンプは6速吹け切りで118km/h位…、ローギヤードすぎ。
140kmｳﾗﾔﾏｼｽ。まぁﾋｮｺﾋｮｺする空荷ダンプじゃ怖くてそんなに出せないけど。

>>204ダンプは高速で走ることを前提としてないからねぇ。

トラックで最高速とか言ってる時点でアレだな
同一ミッションと同一ファイナルで比べてとか言うなら話は別だが

最高速はどうでもいいけど、追い越しのときなんかグングン加速してほしいよね。
っていっても普段高速では１１０キロ位しかださないけど。
>>203
ライジングはそんなに早いんですね。そういえば日野にはよくぶち抜かれるような。
>>204
確かにダンプで飛ばすのは怖そうですね。
>>206
どーでもいい

>>207ライジングは速いけど、レンプロは全然速くないよ…

fk612がよかったよ。

新車、羨ましいっす！

俺の
レンジャーﾌﾟﾛは
135kmでレッドゾーン
リミッター効いてます
加速しません(-_-;)

>>211なぜ？リミッターあるの？
スペレンなら全開で140�q／h出るよ。ガソリンがみるみる減っていくが(^_^;)

現行フォワード６発ターボは160余裕でちぎるよ。

>>213フォワードはそんなに速いのか。

秋口には、イスズの大型ギガ＆フォワードフルモデルチェンジするらしいよ。

>>215楽しみ(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>213
ガソリン車あるのか？

>>211

俺のﾚﾝﾌﾟﾛは
89km位でﾘﾐｯﾀｰが効くけど．．．

>>218レンプロってマジで走らないんだな(^_^;)

>>219
うん．．．

っていうか
俺のﾚﾝﾌﾟﾛの後部には
丸くて黄色の可愛いｽﾃｯｶｰが
貼ってあるのよ


『速度抑制装置付』ってね．．．

>>220

そのステッカーならヲレのファイターにも貼ってあるぞww

キャンターガッツに煽られた日には死にたくなる…orz

>>221
ﾅｶｰﾏ!!
ﾌｧｲﾀｰ糊ｻﾝの様ですが、
ﾚﾝｼﾞｬｰのｽﾚも宜しくです。


まだｷｬﾝﾀｰｶﾞｯﾂなら良い方だよ

先日、定量+α(←ｺｺがﾐｿ) の積載で
中央道を走行していたら『○○急送』の類の
軽ﾄﾗにﾔﾗﾚた．．．

>>222

もしかしてレンジャーｽﾚに久しぶりに立ち寄ったのはチミかな？
だったらレスしたの折れだww

ちなみにウチの辺りじゃあ煽ってはこないんだけど、バカ帽がﾁｮﾛﾁｮﾛとﾃﾗｳｻﾞｽ
しかも抜こうとしたらﾁｮｯﾋﾟﾘ加速して抜かせてくれない。
だから折れはバカ帽には割り込ませてやらんのだが
端から見ればこっちがDQNに見られるんだよなぁ…orz

ファイター 13年式240馬力　ウイング乗ってますがフｫワードにはついていけません。速すぎです。

>>223

遅くなりやした。 ｽﾏｿ

久し振りにﾚﾝｼﾞｬｰ（廉者）ｽﾚに立ち寄ったのは私です。
んで、ﾌｧｲﾀｰ糊ｻﾝのﾚｽをﾊｹｰﾝしましたので、
こちらでﾚｽ返信しました!!
今後ともﾖﾛです　m(_ _)m

『○帽』や『○○急送』ｻﾝの類も含め
ﾁｮﾛﾁｮﾛ団達もこのｷﾋﾞﾁｲ状況の中での仕事でしょうから
気持ちもわからん事ではないですが
やはりその道のﾌﾟﾛとしての立場から考えれば
もうちょっと配慮して貰いたいものですね。

>>224フォワードはそんなに速かったっけ？ライジングの方が速いような気がするが…
スレ違いになるが、リミッターの無いV8の大型は速いな(^_^

フｵワードは速いです。もしかして260馬力？ライジングにはついていけます。

>>218

自分４屯です(ToT)

>>227そうか。フォワードはそんなに速かったか。あんまり意識してなかったなぁ。

>>213
160ちぎるのはすごいですね！
自分の現行ファイタ240ＰＳは140でエンジンがうなります。
しかもちょっとでものぼり坂だと120キープ。加速しないんですよね〜。
現行のファイタ270ＰＳは120上り坂でもがんがん加速するのかな〜？
いたら教えて。

>>228
了解致しております。

でも、ぬあわｋｍも出てれば十分じゃない?

>>213
凄いねぇ．．．
俺もﾌｫﾜｰﾄﾞ糊だった事あるけれど、
「6HE1-TCS」ｴﾝｼﾞﾝの増ﾄﾝ・ﾜｲﾄﾞだったから
どんなに頑張っても下りでの ぬうわｋｍが
限界だったのに．．． orz

ところで、「１６０ｋｍ」まで目盛ってあったっけ？

カタログ持っているから後で見てみるよ。

カスタムカコイイな〜。
まだ１回もライトが上についているのは見たことないな。
ほとんどバンパーのところばかり

newファイターにキッシューン付けた人おる？

いそのボディにいっぱいいた

>>234
壊れない付け方おしえて。
噂だがコンピューターに異常がでておじゃん⇒20万コースと聞いたが？？

うわさで聞いたんですが、新型ってラジエターが壊れるって聞いたんですよ。実際どうなんですかね？

>>235
噂じゃないよ。２０万かは知らんが・・・
まあ、付けた直後に壊れる訳じゃないから走ってる車はいるだろう。
コンピューターってやっかいなのよ。
排ガス規制で乗用車並みの制御になったからなあ〜
そうそう、ECU壊れるとまったくエンジンかからないからね。

>>237
やっぱほんとうなんだぁ。怖い怖い。
ありがとー

>>236
まだ聞いたことないけど、本当だったらそれも厄介だわ。

全モデルの4tファイターカスタム270ps乗ってるけど
2800回転で150�`くらいまでしか出ないな。
全快でアクセル踏んでもレッドゾーンなんか逝きましぇん
リミッター効いてんのかな？

６年式のファイター２４５ｐｓは早かった。パワータードついてたけど効果なし。
６年式のフォワードは２３０ｐｓで空車は早いが積むとたいしたことない。２６０ｐｓのほう乗ってみたいかも。
最近ＨＩＤ化したばかりのころのファイターＮＡ乗ったけど排気の音すごすぎ。エンジンも唸る唸る。
ブレーキは中期安全規制の前だからフロント、リアは分かれてない表示タイプ。
ターボついてると４速で８０ｋｍ／ｈくらい？２４５ｐｓファイターは５速で１２０ｋｍ／ｈでてたよ。
１４０メーターだから最高速は分からない。

今日、アッパーヘッド＋ワイドキャブ＋風導板＋ウイングボディ＋パワーゲートってのを見た

>>241積載とれなそうだな

>>242
言い忘れてた、ナンバーがデカ目だったから多分増トン車
最積量6525kg

>>243
それはすごい

ブレーキの効きが先代より弱くないですか？

ラジオのハーネスって１４ピン？

>>239 150�`出れば十分でしょ？

新型ファイタ−のエンジン音は、
もろキャンタ−だな！
「グェェェェェ〜ンッ！」じゃね−よっ！
6発がいいな

ついに来た！！昨日リコールの案内が来た。「クラクションの配線取り回し不良
の為、断線の恐れあり」だと。
面倒くせーなーぁ。代車よこせっ。

ファイターの増トン車って豚みてぇだな

ﾐﾆﾖﾝﾌｧｲﾀｰもうないのかな

>>252ミニヨンはもう無いだろー？その代わりにファイターＮＸ？

エアサスシート　or　コイル式のシートを後付けすると、いくら位かかりますか。わかる方教えてください。

部品込み７万でいけるよ。予約入れとく？

>>255
７万でエアサスシートかコイル式のどちらですか？

age

観光バスみたいなエンジン音だな

現行エアロバスのエンジン音は、モロエアロスターのエンジン音がしますねぇ。

前スレにありましたが
新型ファイターにｷｼｭｰﾝ着けた人居てますか？

greatのスレはないんか

>>260
ｷｼｭｰﾝってなんですか？

>>262
新造人間ｷｬｼｬｰﾝの弟だよ

今ラジオでCMしてた。
『新しい大型トラック、まもなく登場。三菱ふそうから。』
新型グレート北！？

>>263
すいません。多分かなり古い事と思いますがわかりません。

691 ：長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚：2007/04/17(火) 16:25:14 ID:95Ehki05

　　　　　　　　　　　助手席死角にしたトラック、大阪府警が集中取り締まり

　助手席にテレビを置いたり、窓に遮光カーテンを取り付けたりした大型トラックの死亡事故が大阪府内で相次いでいる問題で、府警は１７日、こうした行為への集中取り締まりを始めた。

　警察庁が、道交法違反（乗車積載方法違反）容疑での摘発が可能と判断したのを受けた全国初の取り組み。

　府警によると、昨年の府内の大型トラックによる死亡事故のうち、左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件のトラックが助手席側にテレビを置くなどして、左側の視界が全く利かない状態で走行していた。

　現行法での取り締まりは困難とされていたが、昨年末に警察庁が、運転者の視界を妨げる積載を禁じた同法の規定を適用できるとの見解を示した。

　大阪市港区の阪神高速天保山入り口では、午前１０時から警官約１０人が取り締まりに当たり、窓全体をカーテンで覆っていた８人に反則切符を切った。

　切符を切られた運転手の１人は「長距離運転のため車内で生活しているのも同然で、自宅感覚でカーテンを取り付けていた」と話していた。

（2007年4月17日 読売新聞）
----------------------------------------------------------------------------------------

692 ：糞乗りさんに聞きたい ：2007/04/17(火) 16:37:26 ID:5BZECkR0
この前ニュースで、トラック運転手が車内で快適に過ごすために
助手席にテレビ置いたり、CDラック置いたり、窓に洗濯物干したり
してるのを見た。
ニュースの趣旨はそれで視界が狭くなるから危ないってことだった。

左折時の歩行者巻き込みや左前部の追突が原因だった１５件中８件の
人殺しして、トラックの運転手って本当にバカな犯罪者ばっかだな。
----------------------------------------------------------------------------------------

693 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2007/04/17(火) 16:44:25 ID:4na92ZuZ
>>692
糞大虎乗りの殺人事件中、半分以上が路上ならぬ車内ホームレスとは、これまた『犯罪者集団』と言うことが証明された。

【トラック運転手はドキュンのホームラン王です�Khttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1175596881/691-693より】

新スパグレｋｔｋｒ

皆さん
ハンドルはセンター出てる？
俺のは何処をどうイジってもセンター出ない…orz

http://pya.cc/pyaimg/pimg.php?imgid=6468&yncm=

今の型の前の大型仕様のファイター乗ったがパワータードって全然意味ないじゃん。
排気とパワータードガチャガチャやりまくっても減速度は変わってない。

>>271
それじゃ全然いみないね〜

ヒラメファイターに新型ｽﾊﾟｸﾞﾚﾊﾞﾝﾊﾟｰ並幅用出ないかなぁ…。

age

昨日千葉の某所のふそうに、行ったら納車寸前のファイターが
二台あったが、納車時にあれだけパーツ付けてくれる会社
(´･ω･`)ｳﾗﾔﾏｼｽ
フロントのガラス迄熱反射も入ってた
二台ともキレイだった

ナビ付けたいんだケド車速パルスの結線場所分かる方います??

ファイター注文しました！
納車は8月末・・・。
今回もまた遅いね・・・。

もう一年半なるよね…
もう少しパーツ出てもいいんじゃないか？

エアダムエクステンションの単体売りはしてるんだろか??

KIRINのCMに出てるな。

>>281
基本的に用品であるからしてると思うけど。

早く納車にならないかなぁ

(･∀･)ｳｽﾞｳｽﾞ

>>284
何馬力でどんな仕様注文したのかな？？

ベストワンって、フロントパネルの中にオイルレベルのインジゲータ付いてないの？

ついてないよ〜

>>286
全車に標準でivis付いてるから交換時期やらをメーター内の液晶で確認出来るから必要無し！(*^_^*)

>>287>>288
そうなのね…いや、俺の旧型付いてるからさ…この前 同僚のベストワン見せてもらったらなかったから気になってね

ちなみにFK61増トンデス

１日走ってもマジにスライドしないYo
売れてないのか？

飾った車も見ないな

キャンターのようなテールランプ（ウィンカー・ブレーキランプ･バックランプが
セットになってるヤツ）のファイターを見かけたけど、グレードによる仕様でつか？

>>291
実際、売れてない…
ｳﾃｼはふそう好きでも買うのは会社だからな…(>_<)
不正車検とかにしても乗用車のメーカーみたいに客個人の数百万の付き合いと違ってトラック、バスなんてのはメーカーと事業主との信頼関係が強いよね。実際にふそうに助けられて会社を立て直したとか会社を拡大できたとかザラに聞くよね。

10年くらい前はふそうは中小企業に冷たいって聞いたけどな。
あと、値段を高く吹っかけてくるとか。

今は全然違うみたいだけどｗ

>>290
大阪ではよく見るぞ。
実際ヲレも乗ってるし…

>>271 確かに、平坦地では、分かりにくいけど、下り坂では、威力を発揮するよ。俺のは、平成5年式の初期型フルコンインタークーラー、245PSカスタム車です

>>291
東京・神奈川ではよく見ますね〜。

メッキパーツいっぱいってのも結構見ます。

新長期が発売になってんのに
誰も話題に出さない件について

NEWファイター乗りてぇぇ

フルコン乗りの独り言

スレ違いですが質問です。

この度、ボロＵＤから16年式6Ｍ60（8豚）に乗り換える事になりました。
↑の方であったんですが、排気ブレーキを作動時にブレーキランプって
点灯するんですか？？

１６年式だと点くかもしんないなぁ

つきません

INOMAT-�U
始めは違和感あったけど

慣れてきたら…３ペダルなんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

フォワードからファイターに買い替えようと思いますが何か注意すること
ありますか？

ファイターに注意する事はないなぁ。
エンジンオイル、エレメント類、燃料、グリスUP、タイヤ締め付け・・

管理をきちんとすれば桶

あと乗用との正面衝突、追突に気を付けて！
相手は助かるけど、FUPで修理代が・・・

坂道登りません。

しいて言えばシフトフィーリングが悪い（現行型）

>>303
フォワードと比べるのはよく分からんが
直4ﾀｰﾎﾞはやめといた方が無難。

>>303
320フォワードからフルコン？ベストワン？に乗り換えなら室内が狭く感じるかも…

シートのリクライニング角度が小さいので運転席で寝ると腰が痛くなります

ヒラメ顔とか初めは言われたけど
結局ファイターだよな

新型って駐車補助装置ついてるんですか？

>>311同感！

>>313だよね〜!!!

INOMAT-�Uもマニ割り好きの俺には嫌な感じだったが…

今じゃあ無くてはならない存在だし

初めはレンプロに心引かれたが今は受け付けない

一つだけ嫌なのは、カスタム乗ってるがシートのカラーリングが…

ふそうさんから新長期の4発のファイターはかなり改良されたと聞きました。
キャンターの4発とは中身は別物と言う事です。先日試乗しましたがトルクが太くなって
良い感じでした。音もうちにあるHの5発よりかなり静かで、評判が良かったです。
ただいま2台検討中。

俺のファイター 16年 発進する時2速のギアがはいりにくい。なぜ？ メーター エアコンの電球すぐ切れた。

313です。314さんカスタムなんて羨ましい…
今の愛車は４年式の角目ファイター最終型！排ガス規制あるし、ベストワン欲しい！でも今の愛車は捨てられない！

ベストワンって純正のアクリルフロントバイザーは設定ないの??

>>316
気にするかしないかにもよるけど、全部悪いらしいよ。ちなみに私のも2・3速悪いです。
あったまってきたり、シフトタイミングで良くはなるけど、基本的には悪いですよね。

↑　あっ！　間違った！16年式てことはベストワンじゃないか。
319　はベストワンのことです。

シフトフィールが悪いのはファイターのデフォじゃないの？
今乗ってるベストワンも悪いし
前乗ってたフルコン(ｳｨﾝｶｰ眉毛のやつ)も悪かった

ひらめ顔じゃなくて
研ナオコｗｗｗ

フルコンファイターのフルコンってどういう意味？

>>323
ｽﾏｿ…、ヲレも知らん…orz
皆が使ってたからヲレも真似して使ってみただけなんだww

教えてくれ、エロくない人

>>323
｢Full Concrete｣
なまら重たいんだよ!!（T¬T）/

今は大型に乗ってるんだけど、大型に乗る前は先代・先々代・先々々代と乗り継いで来たが、すべてエアコンはすぐ壊れるし、運転席側の内側のドアパネルは外れるし、窓は閉まりにくいしで最悪だったわ(>_<) 新型はどーなのよ？

FULL COMFORT｢ﾌﾙｺﾝﾌｫ-ﾄ｣ の略です

>>327
ありがとうございますm(__)m

240馬力のユニックって走らなそうだな、このスレの先人達の話だと

>>329
ユニック程度なら変わらないよ。前荷重で乗り心地は落ちるけど。ダンプとか、箱やらパワーゲート付きだと走らんべな。シャシも軽いから不安定だし。
ベストワンのオバケ海苔いないの??←>>ALL

4トンで270馬力のエンジンの人いますか？　ファｲター　13年式240馬力 ウイング車　56万キロ走ってます。　240馬力は粘りがないよ。

ねぇフルコンファイタ−って
アイドリングの時のエンジン回転数高くない？

>>332
フルコンはまだ回転数及びスロットル開閉はＣＰＵ制御ぢゃないから自分で調整出来るのでは??

>>333
そぅなんだぁ！？
いゃ俺はUDコンドルなんだけど
会社の同僚が乗ってるフルコンのアイドリング聞いて思ったんだ
そろそろ廃車だけど

ユニックに6M60(Ｔ２）って付けられんの?

ユニックに着けちゃう!?

そんなにパワー上げてもワイヤーと竿がもたんべ！走行風無いから冷却系もしっかりしないとね！

ユニックなら240がベスト

FUSO ファイター（FK61）排気ブレーキなんですが・・・
排気ブレーキ連動でストップランプ点灯します。
点灯しないようにしたいのですがどの様にしたら良いですか？

>>339
ヒューズ抜け

＞ヒューズ抜け
＜どこにあるんですか？　なんて言う名目のヒューズ？？
パッと見たみ、見つからなくて質問してるんですが・・・。

>>340
どこにヒューズあるってのよ??(-.-)y-~~~

>>340はヒューズと電球を間違えてるに３票

あ〜ぁ、やっちゃった

４トン車にオプションでホイールパーク付く？

無かったっけ？

>>345
４ｔは標準装備。

>>344
現行のファイターの4ｔでホイールパーク付き乗ってますけど、ホイール
パークはオプションでしたよ。あと4ｔでホイールパーク付けるとエアー
タンクがアルミではなく鉄になってしまいます。増トン車だとアルミタンク
2個付けの設定らしんですが。

↑間違えた！！　　>>345でした。

新型は駐車補助装置ってついてんですか？

EZGOは付いてるよ。

返答ありがとうござます。フルコンには付いてたんですがEZGOではなく、Pブレーキをひいてる状態(フットブレーキは踏んでない状態)で車が動きだすと勝手にブレーキがかかるというやつなんですが。。。
分かりにくいでしょうか。。

>>352
PSS（パーキングサポートシステム）の事かな？
それなら現行には付いてないよ。

ところで俺のIDを見てくれ。
最初の2文字、どう思う？

↑　ショートキャブ？？

>>353 m(_ _)m
やっぱりそうなんですか。あざしたm(_ _)m

ｽﾚ違いだったらもしわけナインデスガ、コンセント付いてますよね？？ｱﾚは何Vなんですか？

>>357
24V。
キースイッチ関係ないからバッテリーあがりに気を付けよう。

>>358
すいませんありがとうございました！

あの２４Vのコンセント、って何が使えるの？

今まで専用電気髭剃りしか見たこと無いんだけど

ﾃﾞｺ×�Aとか付けるときの電源を取り出すのによさそうですよね。。

コンセントよりシガーライターの方が使い勝手が良いんだけどな

>>360
　本来は、作業灯用だとか……

>>362
　でも、シガーライターからの取り出しはあまりｵﾇﾇﾒ出来ない。

ファイターの特定中型車の平って、積載は5,4ｔ位？

はじめて見た・・・
http://www.kameijapan.com/oogata/707/index.html

ファイターはＡピラーをかなり内側に絞っているせいかショートキャブを見ると取れそうで怖い。

レンジャーとかは起ててるからしっかりして見えるが

あ毛。。

先週、卸したばかりのファイターなんですが、排気ブレーキきかせて解除したとき、マフラーから黒煙が…バｼｭｯと同時に…今まで２トン乗ってて、そんな事なかったのに？なぜ？誰か教えてください。

>>368
6気筒なら仕様。
黒鉛吹くのがふそうの伝統。　力はあって良いんだけどな。

>>369
そうなんですか！なんか自分の運転に問題があるのかと不安だったもので…じゃあ、いすずや日野は出ないのですか？

日野は、極低回転時にミートさせてアクセルベタ踏みすると黒煙がモウモウと……

>>368
私の新車6発だけどほとんど黒煙出ませんよ〜

今の新車は黒煙ほとんど出ないんじゃないの？？
石原都知事の陰謀で

えっ？？
おいらのバｼｭｯと同時に黒煙がモァっと…欠陥？故障？

>>374
うちの会社に、去年の３月の日野と６月のフソーあるけど、両方とも黒煙出ないよ！

>375
排気ブレーキを入れっぱなしの人はキチンと切れてる。
たまにしか使わない俺の様なﾔｼは煤が溜まる。

試しに丸一日排気を使わないで、帰庫する直前で一度だけ排気使ってみ。
かなり驚く量の黒鉛吹くから。

ﾊﾝﾄﾞﾙ下のクラッチペダル上あたりにあるリセットスイッチって何のリセット？？

↑
すべらない話

>>376
そうなんや(*_*)
一回試してみます

ＥＺＧＯか？

ＥＺＧＯの学習機能のリセットだべか？？

そだょ

ただ直しただけじゃ整備不良

リセットしなきゃ

210PSにも
オートエアコンの設定をして下さい。

補助ブレーキ連動ストップランプ点灯の解除方法はヒューズじゃないよ三菱は。
エキブレ連動リレーってのがあるんだよ。そいつを引っこ抜くのさ。
今はいすゞとか２ｔ全般など連動してストップランプは点灯しないけどね。
ファイターのエキブレの場所はヒューズボックスの4っのボルト(１２か14ミリ)をはずして上に持ち上げると
黒いリレーが２つ並んでるはず。右側のをはずすんだ。
いすゞの前の型はリレーじゃなくてヒューズなんだけど場所はクラッチペダルの上の奥のほうにあるからやりずらいよ。
レンジャーだとライジングは助手席の前のヒューズボックスに連動リレーがある。
スペースレンジャーだとヒューズボックスの中にはない。レンプロはわからん。

INOMAT-�UはAT限定で運転できますか？

>386
はい、できますよ。

>>384 素直にカスタムにしておけ

FK61HGですけど、ドアロックとパワーウインドーがよく故障します。
最近、ライトスイッチを切ってもつきっぱなしなり、なぜかパーキングブレーキを引くと消灯します。
電装が弱いのですかね、ふそうは・・・。

>>389
確かに弱いような・・・
ハズレだたのかもねー

ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/prfuso/2007/0709/club_fighter/index.html
ファイターのハイルーフ仕様ってあったっけ?

>>391
外品で出てた。
今月のトラックキングに広告のってる。

新型はブレーキ、ホイールパークを使った時の空気音（プシュー）がやけに静かになったけど、この音もっと大きくならないかな？

エンジンかかりにくい

俺のはそんな事ないけど
ブレーキ、ホイールパークを使った時の空気音（プシュー）はどお？

一応言っとくと2007モデルからエア排出音の規制対応という事で
各バルブの下にサイレンサーが付いてるのよ。

燃料エレメント換えてみた、、、。
エンジンかかりにくい、営業が言うには
新型はこんなもんですよと。そんな訳ねーじゃん。

たしかに。俺のはバッチリかかるもん、ちなみに6M60（T2）

NEとGの信号が一致しないと始動しないから ＣＲＳ車はメカプレスト車に比べるとＥＣＵ判定時間分遅くなるのだが・・・

>>400>>400>>400

DPR排ガスクリーナってどれくらいの頻度で「手焼きしろランプ」つくんだい
まだ一度もついてないんだがこのままつかないでほしい

>>401
増トン・大型仕様？　4Ｔにはそんなのないですけど。

DXとｶｽﾀﾑの値段差ってどのくらいなのだい??

マフラーって、どうやって焼くの？ただ、アイドリングしとくだけじゃダメなの？誰か教えてください。

>>403
基本は80万位じゃないでしょうか？
最終的な値引きは買い手によって全然違うと思いますけど。

話の流れぶったぎってすんまそん。三菱ふそうと聞いて、‘エノさんのおはようさん’を思い出しました。エンジンかけたらエノさんの声で『おはよーさーん』なんて車内に響いたら楽しかろうのー。

増トンスレにも書きましたが…。
８トン積載（NOエアサス）を買う予定です。
乗り心地ってどうですか？

＞＞４０２
増トン・大型仕様です。

＞＞４０７
８トン積載、板バネ、ウィング乗ってます。悪くはないけどギシギシいう、段差はねる、俺は積み込み時に片荷になるから斜めになりすぎで大変。

>>408
ありがとうございます。
荷台or全長はどれくらいですか？

>>407

ヲレもﾌﾙｺﾝﾌｧｲﾀｰ4�d
(荷台長5300�_・板ﾊﾞﾈ・平ﾎﾞﾃﾞ・ﾘｰﾌ増・空車4100�`)から


ﾍﾞｽﾄﾜﾝﾌｧｲﾀｰ8�d
(荷台長5750�_・板ﾊﾞﾈ・平ﾎﾞﾃﾞ・ﾘｰﾌ増・空車6200�`)
に乗り換えたけど
率直に言ってあまり苦になる程ではないよ。

確かに硬さ故の突き上げ感はあるけど
前の4�dもﾘｰﾌ増にｴｱ多い目だったからよく跳ねたから
ﾄﾗｯｸってこんなもんって感じで乗ってる。
ｶｽﾀﾑにしたからﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞｷｬﾌﾞとｴｱｻｽｼｰﾄである程度は緩和されてるんかも知らんけどね。

でも逆にﾀｲﾔが225/80/17.5から
265/70/19.5にゴツくなったから
4�dの時には怖かったｶｰﾌﾞもﾘﾐｯﾀｰ一杯で突っ込んで行けるようになった。

ﾘﾐｯﾀｰについてはヲレのだけの個体差かも知らんが
他のﾄﾗよりも遅いorz
社速80�`の厳しいトコとか
のんびりと走ってる椰子以外は追い越せない…orz


とまぁ、長くなったけど
思い付いたのはこんなもん。
他に何か聞きたいことある？

>>410
ありがとうございます！
元バス乗りなんでトラックの事は詳しくないんです…。
まず…リーフって何ですか？
フローティングキャブって、一般の大型のキャブみたいなキャブのクッションの事ですか？ショートキャブなのでフルフローティングにはできないみたいです。
グレードはDXらしいです。
１番気になるのが乗り心地です。
自腹でエアサスシートにしようか考えてます。

>>411

マヂレスすると
ﾘｰﾌは板バネの事。
板バネの枚数増やして過積載になっても桶なようにしてる訳。


ﾌﾛｰﾃｨﾝｸﾞｷｬﾌﾞについてなんだけど
ヲレも言葉では上手く説明できないorz
だいたい解釈してもらってる通りだと思う。


想像でモノ言うと
ｼｮｰﾄｷｬﾌﾞだったら多少乗り心地は悪いかも知らんけど
｢こんな車乗れるかっ!!( ﾟДﾟ)､ﾍﾞｯ｣
って程じゃないとは思うんだけど…(?_?)

ちなみにｴｱｻｽｼｰﾄって単品注文したら高かったんじゃないかな？


ところでバスって観光バス？
だったら乗り心地は確実に悪いだろうけど
市バスとかなら気にする程じゃないとは思う…。

>>412
違うスレかもしんないけどエアサスシートは確か７万くらいと…。
前は路線バスに乗ってました。
４tユニック（日野）も乗ってたんすけど、いま乗ってるファイターより遥かに乗り心地は良かったです。

>>413

思い込みだけでモノ言ったら
日野は足が柔らかいイメージがあるなぁ。
実際レンプロの4�dﾀﾞﾝﾌﾟを何回か運転した事あるけど
ﾕﾗﾕﾗ??したような感じだったしね。
そして三菱は硬いと…


会社の車だから思い通りにはいかないだろうけど
社長に｢ｴｱｻｽは諦めるんだから、せめてｴｱｻｽｼｰﾄを…｣
っておねだりするか
同じ仕様で日野やいすゞも検討してもらってはどうだろう？


ヲレは三菱のあのｺﾞﾂｺﾞﾂ感が好きだし
た　ぶ　ん　乗ってしまえば
思い悩んでる程ではないと思うんだけど…。


でも確実に乗り心地は悪くなるでありますっ(｀_´)ゞ

>>414
ありがとうございます。
うちの会社は４台全てが三菱の板バネなんです。
僕のは新車から６年乗ってます。先輩が新車から２〜３年乗ってるやつはかなりサスが良いんですよねぇ。
ケチ社長なので荷台を5300→5750にするかも金額次第です…。
納車の平均は２ヶ月くらいなんですよね？
年内は無理かもしれませんが、納車したら報告します。

>>409
荷台6200全長8440ですよ。410さんが言ってるとおり苦にはならないです、ちなみにｴｱｻｽｼｰﾄ無しです。

>>416
ありがとうございます。
僕のよりホイールベースが30センチ長いですね…荷台が5300になれば60センチも長いです…。
シートなんですが、ビジネス内装がいいんですけどシート固いですかね？
明日以降、ディーラーに聞いてみますが…。
多分、ヘッドライトもロアでなくアッパーになりそうです…ダッセー！
もう嫌になっちゃいますよ…。

>>417
シートの硬さはなんともいえないです、個人的には乗ってても気にならないです。ちなみに俺はベーシック内装です。クッションとかシートカバーで自分の好みになるようにするとか。

>>418
ありがとうございます。
シートカバーという手がありましたね…。
結構、車内が汚れるんで…。

>>419

そうそう
言い忘れてたけど、今乗ってる4�dのｴﾝｼﾞﾝはﾀｰﾎﾞ?それともﾉﾝﾀｰﾎﾞ?


ヲレの乗ってた4�dは8.2�gのﾉﾝﾀｰﾎﾞ､200PS(ヘボい方)だったけど
今乗ってる270PSより低速ﾄﾙｸは強かったよ。


乗り心地もそうだけど
低速ﾄﾙｸの無さにも初めはとまどうよ。
回転がのってしまえば前の4�dより遥かに力があるけどね。

PAからの6Mは回転が上がると
ガンラガンラガンラって音が大きい

>>420
ありがとうございます。
いま乗ってる４tは“もちろん”NOターボです。
多分180psですかね…。
次に買う８tは240psです…。
８トン積むのは週１くらいなのでいいのですが…。

４t→８tに乗り換え予定の者です。
今日、会社に買い換え予定の８t（日野）が来たから
運ちゃんに乗り心地を聞いたら悪いと即答された。
そのオッサンはエアサスシートは酔うと言ってました。
その後ディーラーに電話で聞いたらエアサスシートは３万らしいです。
社長に自腹で払うから付けてと言ったら…
社長「そんな、自腹って…」
付けてくれるかもしれません！
明日、契約するらしく僕もその席に加わる事になりました。
年内に納車できるかな〜。

連レスすいません。
納車は年明けになりました。
エアシートも付けてくれました。
荷台も4300→4750になりました。
でも今まで（4300）で行けた所でも、行けない所が出てくるので他の運転手から少し非難されました…。

現行型のワイパーパネルってフルコンやニューファイターと共通??
メッキガーニッシュ付けたいんだがまだ適合がない…

新車がきて１ヶ月になります、
車は４トン２７０ｐｓ直結６速です、
ディ−ラ−でクレ−ム処理してもらった所は
格納ミラ−のステ−下部ボ−ルジョィントぶの錆び
クラッチペダルを踏むとギコギコ音がでる
キャビンのキシミ音ミシミシ
板バネのキシミ音ギシギシ
パワ−タ−ド不良
エアコンダクト取れちゃった
です、キシミ音はまだ直りません。

>>426
まぢっすか…フソウは…。
４tで270psだと早そうですね。

270馬力は無敵ですか？　　速いですか？

速いです
オプションでデフのファイナルを2.923から2.785に
換えて普通に2600回転で140ｋｍ/ｈのメ−タ−を
振りきっています、２トン位、積んで巡航できますから
覆面には気をつけてますよ
こんどは
最高速にチャレンジしてみますヨ-。

>>424
ケチ社長からｴｱｻｽｼｰﾄ譲歩してもらえてよかったじゃん。

ウチのもそうだったんだけど
なぜか新車を契約したとたんに
アチコチ不具合が出だしたんだな。
タマタマかも知らんけどなww

でもウチの営業も
｢車はよく分かってるから納車まで大事に乗れ｣
って言ってた。


これからの2ヶ月あまり今の4�d大事に乗らないと
納車前に修理…orz

って事になりかねんよww

うちの客にも翌日に新車が納車されるって時にブレーキパイプ破けてしまったってのががあったよ。
車も最後の抵抗で可愛がってくれってとこかな？

>>430
ありがとうございます〜。
痛いとこ突きますね…。
うちは４tに５〜６tは当たり前なんで、サスはクタクタ。
なるべく上手く積まないと乗り心地最悪なんで…。
少し前にバックブザーが「ピーッ、ピーッ、ぷぁ〜、ぷぁ〜」
運んでた針金を自分のタイヤで踏んであわやパンク！
あと、ライトはバンパーライトが標準らしいので安心しました。

今日、燃料噴射装置とやらが壊れました…。
２時間で治ったから良かったけど。
警告灯ってアテになるんですね。
納車が決まると…恐ろしいですね…。

サプライポンプ。

サプライズ　桜井′s　はげしいな。

色はシルバーがいいよね？

シルバーわメッキ映えしないぞい。
せっかく純正色バリエーション多いんだから青系わ？？

メッキってオプションですよね…？
会社が許してくれません。
自腹ならいいんだろうけど。

>>439>>439>>439

4発210馬力のエンジンどうですか？
やっぱり力無い？

新型ファイターの４気筒の4M50(T5)乗ってる。昔免許取得して数ヶ月前新車探しに行ったらカタログ見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも新長期適合車だから排ガスが綺麗で良い。４気筒は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。６気筒と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって営業も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道下るときちょっと怖いね。排気ブレーキ利かなくて全然止まらないし。
速度にかんしては多分４気筒も６気筒も変わらないでしょ。６気筒乗ったことないから
知らないけど気筒が多くあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも４気筒な
んて買わないでしょ。個人的には４気筒でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでレクサスLS460を
抜いた。つまりはレクサスですらファイターの４気筒には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

ベストワンファイターの平ボディの６気筒ターボに乗ってる。先月免許取得して新車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスーパーロングなのにターボだから反応も確実で良い。ターボは出だしで力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。NAと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ首都高とかで止まるとちょっと怖いね。６気筒ターボなのに前に進まないし。
速度に関しては多分ターボもNAも変わらないでしょ。NA乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもターボな
んて買わないでしょ。個人的にはターボでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で４１０キロ位でマジでGTRを
抜いた。つまりはGTRですらファイターのお化けターボには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>442
　空飛びそうな速度だなw

まともにきいていいんですか？
上段ですよね？？？？？

俺のファイター、４発210ｐｓ車。
夏のボーナスでＣＰＵとブーストｕｐのライトチューンしたら、満積(増ｔ７ｔ)でもホイールスピン止まらなくて、シャシダイ乗っけてみたら何と４００ｐｓオーバー！！
とりあえず特注の１３ＪのTE37にADVANのレーシングスリック245／７０／17．５履かせたらかなりトラクションかかる様になった。
デフを溶接ロックして、先日、エビスで卍切ってたら熊久保支配人が目ん玉丸くして追走してきた。ファイターとインプのツインは息ぴったりでギャラリー全員がスタンディングオナヌーション！！

来月のボーナスでナローデフとブースト３．６Ｋの800ｐｓを作ってＨＫＳのドラッグミーティングに顔出してみるよ。
RALLIARTの特注メタルガスケット注文してきます。

俺には？なレスばかり…。
来月に納車決まった。

>>446

もしかしてｴｱｻｽｼｰﾄの元ﾊﾞｽ海苔の人？

だったら年内納車よかったじゃんww

車検の受けられるタイミングで年内納車なら
11月から受けられるもんねっ。

これが年明け納車だったら
12月のクソ忙しい時に車検を受けなければならないし
正月休みの約一週間は実質車検受けられる期間から
除外しなければいけないからホントに限られた時にしか受けられないしね。

皆さんの灰皿壊れてませんか？
渡しのは 運転席助手席とも 蓋のﾊﾞﾈみたいなやつが壊れました

>>447
そうです、エアサスシートの…。
車検の件ありがとうございます。勉強になります。
>>447
新型ではなく前のファイターの灰皿はリコールですけど…。

>>448
私のはジュースホルダーが一瞬で壊れました。

私はエアコン吹き出しのル−バ−が
新車の時から壊れてました。

ラジヨがジュースかかって壊れたので
ふそうに弁償させましたよ。

>>452 田中ｻﾝ FKだね。

453getぉ〜ッ！！

>>454 よぉ､くそむし凸(-_-メ)

>>454
よう、糞虫

パンクした〜。

age

ほしゅ

納車日ケッテ〜。
頼むからそれまで壊れないでおくれ。
初の新車だぬ〜♪

>>459
おっ！いついつ？

たまたま関係者に見られてたら嫌だから内緒〜♪
年内とだけ…。
気分の良い年越し＆新年になりそう。
故障が心配だけど。

うちの会社で翌日から新車を控えてたんだが
前日に今まで乗ってた車のエンジンがかからなくなったｗｗ
車が怒ってるのかな？「俺をスクラップにするな」ってｗ
ＵＤコンドルだけどね

新車キタ〜！

>462

よくある事ですよ。俺を見捨てないでくれという車の叫び。

4tクラスにもスピードリミッターがオプション設定されているが需要があるわけか？

あけ★おめ

こと★よろ

あけおめです。
先月にやっと仲間入りできました。
色々とお世話になると思いますので、宜しくお願いします。

本当にホントに初歩的な質問で申し訳ないんですけど…。
ドアを開けた時（エンジン停止時）の警告ブザーって消せないのでしょうか？

ドアにあるスイッチを外して、コネクター抜いてスイッチ元通りに付ける。

欠点は、キーレスで開錠して運転席ドア開けてから1分前後で自動でロックされるから、その間にキーを差すか、
キーを持ってるなりしないと、この寒空に1時間掛けてスペアキーを取って来なきゃならないぞ。
だから、キーレスで開けたときは鍵を車内に放置して離れない事だ。2度もやるなよ？
二度目は昼飯食えなくなるぞ？

ドアにあるスイッチ？？
僕のはキーレス付いてないんですが…。
まぁ明日、見てみます。
あとアナログのタコグラフなんですが、１週間のやつは１束（７枚）入れますよね？
１週間入れっぱなしでいいんですか？
毎回書き込んだやつは１枚づつ抜くんですか？

s7 minichi
7nichi

新型もやっぱりワイパーの下んとこ黒い染み出来る？

フルコンから先代まで３台乗り継いできたけど、共通のトラブルは

�@運転席の窓がゴムの摩擦で上がらなくなる
�A灰皿やエアコンパネルの照明がすぐ切れる
�B冷却水がホースのジョイント部分から漏れる

ぐらいなんだけど、改善されてるのかな？

�@�A�B全部なったお(笑)
去年から新型に替わったけど
ウチの会社にに来た４台全て
最初からターボ壊れてたお(笑)
ワイパーの下も真っ黒い縦線だお(笑)

ふそうオワタ＼(^O^)／

ドアの内張り?
というか取っ手？ の部分が外れてバタバタになりますか？
フルコン乗ってた人なら分かるとおもうのですが…
それと 雑誌等見て思ったのですが、インパネやドアの内張りは材質が変更されたんですか？
あと PSS(パーキングサポートシステム)はあるんですか？(←これには泣かされたもんで)
排気ブレーキは壊れやすく(作動ランプは点いてるけどエアだけ抜けて全く減速しない等)ないですか？
質問だらけですいません。
誰かお教え願います

自分のも納車３ヶ月で、エアコンの照明が切れた。クレームで直したら、次の月に隣が切れた。あれから一年、いまは無事。

ワイパーの下は、ちびまる子ちゃんみたい。洗車しても、一度雨降るともう黒い。

>>475
ドアの取っ手は当たり外れがあるのか、うちの会社でも数台なってたよ。
閉め方にもよるのかもね。
パーキングなんとかは付いてるの乗った事ないから分からんけど、排気は一回も壊れた事ないよ。
新型のインパネだけど、もろプラスチックて言うか明らかに質感落ちてる。マルチインフォメーション？はいいけど。
内装はフルコンの初期が俺は一番好きだったなぁ。

ランチャンは対策ｱﾙ
ﾚｷﾞﾚﾀｰは現行の２点式のをｲﾚﾃﾔﾙ
排気はｲﾝﾃｰｸのｱｸﾁｭｴｰﾀｰかｼﾘﾝﾀﾞ
ﾎｰｽ含め三菱はゴムの材質が悪い

フルモデルチェンジはいつ？

>>477さん
遅くなりm(_ _)m
お答えしていただきありがとうございました。m(_ _)m

あの‥
漏れの130でﾘﾐｯﾀｰ作動しちゃうんですわ。
どなたかカットする方法を教えて下さいまし‥

>>481
古いファイターのコンピューターをあｗせｄｒ(ry

うちの会社は、今月14年式ファイター二台がエアコンのモーター逝きましたよ！

ヒーターが効かないお(;o；_；)o
雪が。。。

6tダンプ、中型系でファイターが最初に出たようだね。
その内フォワード辺りが出しそうだけど…。

やっぱりSAでも1000万以上するのか？

溜った排ガスのススを燃やす装置付いてまつよね？
あれって結構時間かかりまつね・・・。

中型トラック「ファイター」に
ＧＶＷ１１ｔクラス初の本格ダンプ仕様を追加して新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/080125/080125.html

『１９９２　三菱ふそう　ファイター　Ａｄ』
http://jp.youtube.com/watch?v=BtFeOaJH7PA1992

ディーラーで純正バンパー前出し登録した人いる？

１７５ｋｍ／ｈ出ますた。

三菱武装

違うスレでも聞いたんだけど、リミッターを効かせて長時間走るとエンジンによくないですか？

>>485
　MC前のFK-ZでFKの\100万プラス（FKの実売価格は\450万。定価は\650万）だって話だから、
定価でも\800万くらいかな？
　\1000万ならFQが買えるかも。

最近ミッションの入りが一段と悪くなってきたなぁ。オイル交換して間もないのに・・・
三菱純正オイルやめてワコーズでもいれればちょっとはよくなるかな。

リミッターとは90�`に達した時に人間の代わりにコンピュータがアクセルを解除するものだからエンジンへの悪影響は一切ありません。

でも運転者の精神衛生上は多大なる悪影響だな、リミッターは。

489 いちのは前だし２５センチ　後ろ出し３５センチで　箱の上にアンドン付けて　ディラーに陸運局に新規登録持って行かした！！事前に陸運局に聞いOK確認してから行った！ライト関係は光軸さえ合えば　前だしでも全然大丈夫よ！

事前に陸運局に聞いて相談したら丁寧に教えてくれるよ！１２メートル超えなかっただいたい大丈夫よ！

>>495
あざーす。

近頃のファイターは、4tでも大型車並みの装備だな
電磁リターダーにサイドアンダーに90キロリミッターだって？それなら11トン積み買えば殆ど付いてくるじゃないか

ﾌｧｲﾀｰって いろんな ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがあったのね


ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f64460747
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c157243440

ファイターは一つも無いけどなw
にしてもFU415とか懐かすぃ。

>>501
大きいファイターだなwww

外国行き？

何かフロア下からギシギシてゆーか発泡スチロールを擦り合わせる様な音がするんたが…
グリスアップはきちんとやってる(ハズ)だからスタビか何かから音が出るんだろか？

ちなみに昨年６月納車で60000km走行の8t増�dです…

ジュｼのスペーサーねっ。

ワシのもギシギシいうで−、新車からで、ｸﾚ-ﾑつけたら板羽の
こすれる音だって、ｸﾞﾘｽ射されてごまかされた。

レス進んでないお。
ぽっくんも８トン増トンだお。
ギシギシ言うお。
金曜に雨だったから初めてエアコン入れたら、ギア入りにくかったお。
パワーも落ちたし、夏が怖いお。

冷却水（タンク底）が汚れてるんだけど、みんなは綺麗？
冷却水の警告ブザーが１回だけ鳴ったんだけど。

俺のはエアサスシートがギシギシいう…orz

ギシギシはいわないなぁ。
エアサスシートって実感がイマイチないんだけど・・・。
普通のシートよりはいいんだろうけど。

松五郎がベッドでギシギシ

UDコンドルのほうが良いよ

UDの方が顔はかっこいいよね。

そうか？

コンドルは運転しやすいよ

>>509
俺のはかなり頻繁に鳴るよ。あ、冷却水ブザの件な。
ふそうのオヤジは『ｾﾝｻｰの位置が高いから、圧が低下すると鳴りやすい』って言ってた。

だったら何の為に‥(略)ｗ

最近ライトつけると球切れはしていないのにリアランプの警告灯が点灯する…
ウチにある同型も同じ症状出てるんだけど皆さんはどうです？
ユニット内部のｶﾌﾟﾗｰとかの接続不良がデフォだったりするんだろか…

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怪しいな

>>517
安心しました。ありがとう。
山道を下ってると同じ場所で毎回ブザーが鳴るんです。
朝、走る前としばらく走った後ではタンク内の冷却水の位置が違うから
ちゃんと行き来はしてるみたいです。
警告ブザーって、鳴ってもすぐ消えればOKですよね？

>>514
取り消します。
エンブレムはUDの方が好きだけど。

送風切り換え（エアコン）がおかしい。

>>523
おかしい時はとりあえず笑っておけ

突然ブーストがかからなくなった。
ABSランプが点いたり消えたり→バッテリ比重急低下→診断かけても異常なし。
フソウでお手上げ状態凹

排気ブレーキって効きが悪くないですか？

エアコンがすぐ壊れる

>>526
大丈夫！

三菱だけの話じゃ無いからｗ
２t〜大型までの全て、排気Bの利きは悪くなってる
理由は排ガス規制の関連で(理屈自体はようわからんけど)

いまさら遅いけど、177ｋｗエンジン車でMOPのパワータードブレーキ付けるか、
199ｋｗエンジン車(パワータードが標準装備)を選ぶしかないんだよ

>>528
サンクスです。
なるほど。
確かに前のトラックの方が効きが良かったなぁ。

>>526
調節すれば大分ましになるよ！旧車ほどじゃないけど、俺も現行納車して排気の効かなさにびっくりしてすぐフソウで調節してもらったよ

最近の4トンって
ブレーキのエアの音が小さくない？
何で？

最近のふそうのHIDはどうですか？

初期の頃のは緑白っぽく綺麗だったな..

>>532 点灯して30秒も経過したらハロゲンと変わらんよ。
社外品入れようかなぁ…(´･ω･`)

>>530
あざーす。調整できるんだぁ。
>>531
確かに小さいね。
強く踏めば踏むほど小さいね。

>>531
概ねここ１０年以内に生産された大型・中型のトラック・バスの
エアブレーキの開放音は静かになってるよ。

>>535
大きくできないの？

>>532
確かに白さはあった

サイレンサーを外せばいい。だが実際迷惑だからやめれ＠扶桑メカ

>>538
サイレンサって、どこにあるんですか？

Ivisの時計が遅れてく件について。

a

ｽﾊﾟｸﾞﾚのスレ誰か立ててクレヨン

>>542
これが有るからスレ立てんな

スパグレのモデルチェンジﾏﾀﾞｰ???
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/truck/1155065074/l50

>>539
ボンネット開けて向かって左下にある。原チャリのパワーフィルターみたいな形。
それ外すと大きくなるよ。

つか４�dなのにリミッター付けられてしまったorz
解除できないかなぁ。

前の型にも乗ってたけど、排気が８００rpmくらいで切れちゃうし、効き悪いしやたらファンの音うるさいし・・・。
見た目だけだな、いいの。

>>544
FK用のECUをふそうから買えばいいんじゃね？

ECUハーネスのカプラーあわなそうじゃない？
後付けらしいんだが、サブコンみたいなかんじだったら取っちまえ！ってのは素人考えかなw

ラリーアートに持ち込んじまえ

リヤランプがぐらついてると思ったらボルト全部緩んでたわ
去年納車されたばかりなのに・・・

今更ｽﾏﾝ。
>>518
ナンバー灯が消えてないか？俺のは納車３ヶ月で完全に消えた。最初のうちは走ってしばらくしたら点灯してくれたんだが‥

そうそう。最近ﾘﾐｯﾀｰ当てまくりで走ってると『エンジンシステム異常』の警告ランプが出やがる。

>>547
キャンター４ＷＤ辺りならいいかも知れんが、ファイターはさすがに出来ないんじゃね？（ｗ

>>549 テールランプやおそらくそこから配線引っ張ってるであろう
マーカーばかりに目が行ってたけどナンバー灯切れてたよ…ちなみに>>518のカキコから数日後に気付いたw

ちなみに自分も「エンジンシステム異常」の警告見たよ。あの赤バックは心臓に悪いよね。

そう言えば警告画面出た時って上下のボタン同時押しで
画面表示が元に戻って画面の四隅がオレンジに変わるんだね〜

ラジオの時計は早く進む件について。

オイル増えていかない？
軽油が混ざるなんておかしくないか？
みんなのトラックど〜よ？

>>553
インジェクションのOリングが硬化して燃料がエンジンに回るみたい。


何年型？

ブローバイ

>>553
何処のメーカーも一緒みたい。DPFの再生と関係あるみたいよ。
ちなみに、レベルゲージのアッパーの上にある穴よりも
増えてたら交換してくださいだって

カサカサ音の車
エアドライヤーからブロパイ経由

ファイター増トンのリミッター解除は出来るのかなー、せめて100ｋｍは欲しいです。

インジェクターのオーリング
ロッカーカバーのガスケット１段目２段目
あと銅パッキンと燃料のパッキン

ＦＫーＺ２７０ps考えてます。三菱のシフトエアかなんかでアシストしないんですか？今代車でＦＫ７の１８０借りてるんだけど力ないとこきてシフト、特に３速が入りにくくて。他社メーカーはシフトエアかなんかでアシストしますよね？そこがネックで。

4発エンジン燃費良いの？

今年の型の240PS乗ってるんだけど朝から晩までカップリングファン回りっぱなし。五月蝿くて乗ってらんないくらいなんだけど、みんなのはどう？ちなみにうちの会社に去年の型がもう２台あるんだけどそっちはそんなでもない。

ＦＫ−Ｚでショートキャブ、Ｊ尺(6200程)、6M60(T1)、エアサス、パブコのウィングを考えています。
積載が５ｔ程となるみたいですが、パワータードを付けた方が良いのでしょうか？
排気ブレーキがあまり効かないと書き込みが有りましたから。
高速や山間部は、走る機会が無いので、必要かどうか悩みます。
オプション価格も教えて頂けると助かります。

↑間違えました。ＦＫ−Ｙです。

DPFスイッチONにしたときって
なにか変わりある？
スイッチはもとの位置に戻るし
エンジン回転数も変わった感じはない。

40分ぐらい放置してもランプ消えないし･･･。

>>565
故障だな

リコール、キター！

>>567 燃料タンクのフタの件かい？

エンジンオイルに軽油混ざるアレだね、うちにも来た。

>>568
何それ！？
>>569
それそれ。時間かかるのかな？
エンジンオイルくらいサービスしてくれんかね。

>>570 燃料タンクのフタに付いてるツメ部分の強度が低くって
ちゃんと締めてあってもガタが出てきて燃料が滲み出たり
最悪の場合はフタが脱落するってんで営業が対策品のフタ持って来たよ。

>>569 それって結構重大なんじゃ…対象のエンジン知りたいです。
ちなみにオイラのは8tで6M60です

>>569
詳しく教えてください！！

>>565
俺のもそうだよ。
ススが溜ると自動で勝手にオンになるからいいんじゃない？

今回のリコールは小さいエンジンだけじゃないかな？
４M50？だっけな？
ベッドレスのショート＆標準キャブとかの小さいエンジン。

6M60だった。

>>573-574
うちの会社は5台も一斉リコール
キャンター2台&ファイター3台

ＤＰＦの自動再生で燃料吹きすぎてオイル容量増大+吸入系に回り込んで
異常燃焼

ECU交換するまでオイル上昇限界（レベルゲージ○穴以上）は
対策完了まで暫定で無償交換だよ。

詳しくはふそうのサイトで

>>573
対象エンジンは4Ｍ50&6Ｍ60搭載車

>>573
4M50&6M60が対象

連ｶｷスマン

FKを語らずしてﾌｧｲﾀｰを語る無かれ。

FK106

部品を確保次第、連絡するって書いてあったけど・・・
まだかな・・・。

待ってても連絡なし。
こっちから電話するも
注文をきいてないという。

まぁ怒らないけどさあ。

６Ｍー２４０にパワータード付けたけど前モデルの生８、２とどっちが排気ブレーキ効く？

PDG-FE83DNのレッカーに乗ってるんだけど
あのススがたまっときにつく
排ガスのランプが点灯してない状態で
DPFスイッチONにするとランプって点灯するの？

ONにしてもランプつかないし
ちょっとエンジン回転上がったり下がったり
してるけどあんまシューシュー言わないし
これは作動してないのかなぁ。

ふそうから連絡きたよ。ECU交換って言ってたけど、正確にはECUの書き換えらしいね。現車から外してパソコンとリンクさせるような事を言ってた。それとDPFのスイッチの件、やっぱ押しても何もならないよね？ｗ

また電気系の異常信号が出て一瞬セルが回らなくなった。
まだ一万キロだぞ〜。ほんと現行は電気系駄目だな。
調べさせてもわからねーて、しっかりしてくれよフソウよ！

っう〜か扶桑の4tってマジでドアの締まりわりいよな。
新車でも締まりわりいよ

エアコンの風を最強にしてるともっと閉まり悪いね〜
セル回らない現象もなんなんだろ…おいらのは今年の四月登録の三万�`。まじで頼むよ扶桑orz

ドアの閉まりが悪いのは気密性が高いから
窓開けてドア閉めてみてチョ
外気が遮断出来てるイイ証拠

>>587
俺UDコンドル乗ってるけど
コンドルも窓締め切ってドア閉めると半ドアになるよ

今日やっと営業メンが来たお。
リコールのハガキよこしてから何日経ってんだお。
まぁ、色々大変だろうし怒りはしないけどさ。
いつ直しに行こうかな。

>>591
リコールの内容は？？

>>592
前にもレスあったコンピュータだお。
エンジンオイルが増えてくやつだお。

おっおっおっ。

>>593
ありがと〜。
じゃぁうちのもかな。

fuso乗ってる時点で人間おわてるだろ
おとこならいすゞだね

↑いすゞ？　バカじゃねーの。　クソだよ。

あえてヒノを選ぶのが�H

おとこならkusoが一番だよな糞が

メーカ問わずこのクラス乗ってる小僧が一番馬鹿だよな。
飛ばすし煽るし、何様だよｗｗ
おとなしく走れねえのかと。高速でもそうだ。
横転でもして視ね。

追伸
俺は原付しか免許無いが。

ファイターは先代のが一番格好良かった！スパグレの弟分みたいな顔だったでしょ？
キャンターから乗ってみたけど、レバーとかスィッチの操作が共通してたから凄く乗りやすかったなぁ。
排気の効きが物凄かった、低速時の扱いはコツ掴むまで少し苦労しましたね、凄い音と共に急減速、上手くクラッチ使わないとガクンとくる(笑)
でもあのエンジン音は最高、グォーンっ奴！あの勇ましい音に勝てる4tは無いんじゃないか？
そんな俺は会社変わり今はレンプロ乗ってます、タービンの音とエアサス以外魅力無しorzシフトも変だ！
バックに入れたら前進したぞ(笑)2速に入れようと思ったら中々入らない…1速だった(笑)排気入れようと思ったらレバー上がらねぇし…あぁ日野は下げるのね(笑)
センターに小さいスィッチが沢山並んで何が何だか訳解らん。慣れないと危ないぜあれ。
煤燃やすやつもウザイ！やっぱファイターが一番乗りやすいし、使い易いわ(^-^)キャンター乗ってたからかもだけどなぁ。
大型取って先代のスパグレ乗りたいなぁ。

今のスパグレとファイターに習って、キャンターも似たデザインにするのかな？

ﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ前の奴ですよ。厳密に言うと現行の中期型になるのかな？？安全窓のデザインとかも好きで、個人的に愛着が湧いたよ。

>>602
変わってしまったら嫌ですねぇ。私は先代の後期型キャンターをメインで乗ってましたが（パーキングを引っ張る奴ですｗ）
あれが歴代キャンターで一番格好いいマスクだったと思います。

俺はUDコンドルの6発エンジンの音色も好きだな
ドゥルルルルルル〜ンッ！
以外と低音で渋くて、たくましい音だから機会があったら聞いてください
今の日野エンジン搭載車はボツ

メーカ問わずこのクラス乗ってる小僧が一番馬鹿だよな。
飛ばすし煽るし、何様だよｗｗ
おとなしく走れねえのかと。高速でもそうだ。
横転でもして視ね。

…と、軽トラに乗ってる>>605が申しておりますw

そらふそうのカスタムが1番ええわさ。
よー壊れるけど。

メーカ問わずこのクラス乗ってる小僧が一番馬鹿だよな。
飛ばすし煽るし、何様だよｗｗ
おとなしく走れねえのかと。高速でもそうだ。
横転でもして視ね。

で？

>>608
だから？

　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾄｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　i三i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 〃　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 〃　　　　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 〃　　　　　　　　 ヾ､　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　〃 　　　＿＿＿_　　 ヾ､　　　きっと明日も楽しいことがあるお・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 〃　　　／　　 　 　＼　　 ヾ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　　 ／　　　_ノ 　ヽ､_＼　 ||
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||　／ 　　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo ＼||
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ,|　　　　　　（__人__）　　　|j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(⌒)､_ 　　　　｀ ⌒´　　 ,(⌒)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　i"`ー＝＝===＝＝一'i ''i

増トンで鋼材運んでるけどハンドルはフラフラ、排気はほとんど効かないから10トン以上積んでの下り坂は命がけ。ホーンの音は最低。
スーパーグレードから乗り換えたからか一日中発進でエンストしまくり。
最悪ですな

>>605
リミッター付いてるのが悔しいのか？ｗ

メーカ問わずこのクラス乗ってる小僧が一番馬鹿だよな。
飛ばすし煽るし、何様だよｗｗ
おとなしく走れねえのかと。高速でもそうだ。
横転でもして視ね。

>>602 同意。
先代、現行を乗り継いでるけど先代6M61、210PSは積んでいても排気が良く効いて乗りやすかった！フロントマスクも精悍な感じでカッコいいしね。
現行6M60、240PSはパワータード付けたけど全然効かないし、低速トルク弱いし、荷降中に煤焼き自動で掛かると暑くて死にそうです・・・orz

>>601
アンカーミスったorz

ベストワンファイターの増トンに乗ってるんですが。リミッターが90�`ピッタリ！なんですけど、解除とは、言いませんが！速くなりませんか？
かなり！！厳しいです。

>>617
つ 下り坂

tesu

>>617
つ　大径タイヤ

下り坂わ少しは出るけど…他の大型と比べ出ないし！純正のタイヤより大きくしたけど代わりません…

>>621
Ｌジョイント１．２くらいの入れたら？
オドメーター狂うけど・・・

おれのは９２ｋｍくらいで止まっちゃうけど、一回クラッチ切ってアクセル踏み直すと９５くらいまで伸びる。
まあ、すぐ失速するけどねｗ

あと、新車で来たばっかりの頃に扶桑に事情を話してメーターの誤差を測ってもらったら実際の速度より３ｋｍほど低かったので無償でＬジョイントを交換してもらったよ。

>>615
先代の6M61のエンジン444って、210psだけだっけ？

615です
自分が乗っていたのは210PSでしたが、他に4ﾄﾝ積級などに180PS、増ﾄﾝ級などに225PSがラインナップされていたような・・・
間違いだったらｽﾏｿ！

KK-F○6○H

6M61(1) 180PS
6M61(2) 210PS
6M61(3) 225PS

だわよ。

お二人とも詳しくどうもですm(_ _)m
一体俺のはどれに当てはまるんだろ？

>>626
エンジンのヘッドカバーに付いている銘板に記載してあるよ〜

>>626
車検証見れば全部記載されてると思います。

大型、牽引で三菱ふそうを乗ったが、なんでＲが右上に有るの？２速入れるつもりがＲに入った！

↑
間違い、左上・・

>>529
それが ふそうの シフトパターンだから


ただ ふそうはﾆｭｰﾄﾗﾙの位置が 微妙なとこにあるんで 入れ間違いやすい

そんなもんだ。つか厳密にはスパグレスレで出すべき話題だぜ

左上がRは、いすゞも。
あと日野の一部UDは、忘れた。

つーか貨物車は左上リバースが普通だろ。
Rと滅多に使わない1速は左端に追いやると。

しかしあんな固いRに入れ間違うって…、普段AT乗りなんすかね?

同上
貨物は左上がRだろ
日野に乗ったときクソだなと思った

>>631
ずらし２速ですね！３速も少しずらす。真っ直ぐ入れると４速入っちゃうね(笑)
余談ですが、先代キャンター５速ミッションは真上が２速になるから、非常に扱いやすい。６速は入りにくかったなぁ。ファイターの６速はスパッと入ったから使いやすかったです。
ちなみに日野は嫌いです…シフトミス多発、ブレーキも変、排気も逆orzふそうに慣れたら日野は危なく感じる。

ずらし２速（笑）面白いこというね
そうだね、結局乗用車のミッション車のパターンでしょ
ガソリン車なんかは一速発進だし
スポーツカーのつもりでシフトしてた
2?クラスより速いかもね。。

KK-FK61HKの6M61って何馬力かわかりますか？

会社変わる時、次の会社のメーカーが気になる。御社は何処のメーカーのトラックを運用していますか？
なんて聞きにくいよなぁ。下見とかするしかないかぁ

いすゞ(全般)→UD(4t&8t)の順にガッカリ度は高くなるよな。

すみません638ですが、自己解決しました。

2008.09.05 中型トラック「ファイター」シリーズに総輪エアサスペンション車を追加発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/080905/080905.html

セルシオ並の乗り心地って話だが、マジなのか？>フルエアサス

ダサダサ…

>>643
ゴツゴツ突き上げあり。
エアロミディ。
エルガミオ

タダでオイル交換してくれるから、リコール直さないでおこう。
会社が得するだけで俺は得しないが。

ファイター海苔にお聞きします。
ベッドに敷くマットを探してますが、なかなか見つかりません。
オススメってなにかありますか？

>>647
つ【採寸してﾌﾄﾝ屋】

>>647
トラックアート歌麿の通販で買ったよ。
黒豹固綿敷き布団っていうやつ。

ところでＤＰＦの自動再生のリコールが昨日終わったんだけど、今日早速エンジンシステム異常の警告が・・・orz
ふそうはこんなもん？？

会社から、好きな方乗っていいと言われました。皆さんならどっちがいいですか？ファイター４t車 現行ｏｒ１っ前の型ちなみにエンジンは一緒です（ターボ付240PS）聞かせてください

>>650
俺なら前のやつだね。顔がカッコいいから(^O^)／

>>650
俺は現行型が良い、ハンドル位置が良いが前の型はハンドル位置が芯ずれしているから嫌だ！

旧型に一票
新型の煤焼き装置はかなり厄介だよ。
旧型240psの方がパワーが出ている気がする。

旧型の方がデコレートするのが簡単だしな。

旧型の方が、ライト明るいし、エンジンが、良く吹けるよ。

俺も一個前のスパグレみたいな顔のがいいな。

これぞふそうって感じの顔付き。

てかあの型のバンパーって錆てるやつ多くない？

今のファイターて走ってたらカタカタ鳴ってるの多いけど、あれは問題ないの？

>>657
キャブマウント部のヒンジのガタによって発生していると思われるので、
最寄の販売店へ行けば対応してくれるはずです。

>>657４気筒？

新車で乗り出してから約９ヶ月。走行距離は約９万キロ。
今日、クラクションがぶっ壊れた。合図で軽く鳴らしたら鳴りっぱなしに。エンジン切っても駄目で一瞬マジ焦った。またかけたら収まってくれたが。

この車欠陥だらけじゃねーか‥
勘弁してくれ

>>658
私のは足元のあたりでカタカタコトコトいいますが、>>658と同じ症例ですかね〜？
カスタムのキャブサスがギュッギュッうるさいし。

固体差がありますね。
２台同時に入れて１台は故障しませんが
もう1台は壊れまくりです。

エンジン載せ換え
クーラー毎年壊れる
タイヤ片減り
室内に水が溜まる

う〜ん。。

>>662
情報ありがとうございます。こまったもんですね。

左のミラー傷が入って見づらい…(;¬_¬)
買ったら幾らぐらいするのかな？

キャスタムやと高い
熱線入りやと高い

>>664
うちにある端末上だけど、確かじゃないから参考までに
ノーマル　　　　　　￥6.850
カスタム　　　　　　￥32.600
ワイパー付き（OP）　￥26.300

あッ　大型仕様はまた別

>>665 666
ありがとう(･∀･)おいどんのミラーは一番安モンですわ(笑)
早速購入してきますね！

リコール対策のコンピュータやら交換したけどアカンやん

5000キロでアッパーまでオイル増えるじゃん!

このトラック廃車にするまでオイル交換タダか?

>>668
軽油が回ってる。すぐにﾃﾞﾗ持ってけ！

>>669

俺のは週一で継ぎ足ししないといけないんですが…

やべェ、そろそろ車検だ。悪いとこ全部補償でかえてくれるかなぁ〜。
まだまだリコールにしていない欠陥多そうだからな！

>>672
キャブいがい新品になったりしてなw

メーターパネルの玉交換ってどうやるの？

>>674 俺はまだやった事ないけど、とりあえずインパネ周りの外せるとこ外して
メーター部を固定してるネジを何本か外せば何とかなると思うよ。

４トンダンプで唯一、６発エンジンの設定あり！

>>676
　でも、それなりに積載量削られてねーか？

>>676
GVW11tクラスがある！

これ・・・・・
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11163294

もしかして駐禁代も未納？

リコール キター!

5月のコンピュータ交換(2113)以来です。
今回はコネクターの位置変更です。

詳しくはふそうのHPまで

またリコールかよ・・・。
この車の顔って標準幅よりワイドの方がカッコいいよね。

そうか？ケンカワイパーがつりあってねえと思うけどな

まあFQとかFM位の車格ならカッコいいとは思うが、FKとかだと標準幅の方が…

宮川大助みたいな顔に見えるのは俺だけ？
輪郭がね。

二軸乗ってる人はいないのかなぁ…
走りとか排気の効きとか気になるんだけど…

>>684
現行モデルは基本的に排気の効き悪いから、納車時最強に調節してもらったほうがいいよ！

>>685
サンクス↑
いすゞ14年式からの乗り換え予定だけど、いすゞは排気の効きが悪くて…

先代ファイターのメーター球交換って、
メーター周りの黒いフチを外して、その中にある４本のビスを外したらいいの？

総輪エアサスは、後ろだけエアサスより格段に良くなるんですかね？　
なんかローリングが酷そうだなぁ…

大型で総輪エアサスのらせてくれた会社が父さんして
今の会社はオンボロばね車あてがわれて３県にまたがる配送仕事が辛すぎる・・・
正規社員になったら中型でいいからファイターの総輪エアサス買ってほしい・・・

新型って、210PSと240PSの２種類で両方ターボ車なんですよね？210PSと240PSってやっぱり全然違いますか？

>>690
一緒ですね。

えッ！！一緒か？
4発ターボと6発ターボでしょ？　4発はかなりかったるいと聞いたことがあるが、
かわりないのか。

4tフルキャブカーゴ系から270馬力の設定も有るぜ。

210PSニトン車みたいなエンジン音。全然走らん。270PS国産最強

すみません！４発と６発ってなんですか？

>>695
もう！エッチねぇ(//▽//)

>>695
ここ見てみ！
　ここ見てみ！
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/07/point/eco.html

どう頑張っても２発が限界ですね(;_;)
ではなくて、見られない…。親切な方教えてください(>_<)

エンジンが
４気筒か？、６気筒か？

それだけ…
６気筒の方が低い回転でチカラがあって運転しやすく感じてイイよ。
ずぅ〜と６気筒乗っていて４気筒に乗るとチカラ不足で運転しにくく感じる。
荷を積んでると余計…

では、車検証の型式6M60って事は自分の車は６気筒？ですか？

４気筒の方が、エンジンの回転は早く感じます。 気分的には良いのです。ま、空車の時ですが。
しかし、回転が早いだけで、６気筒と比較すると……荷物を積んで走るだけで分かります、力不足。
　
常に頑張って走らないといけない印象が強いんですよ、４気筒。 反面、６気筒は横着出来ると言うか、楽に乗れます。
個人的な意見ですがね。

6M60とか6M70なら6気筒。
4M50とか4M41なら4気筒
8DC1とか8M22なら8気筒
10DC1なら10気筒

やっとわかりました。じゃぁ自分のは６気筒の240PSって事ですね！ありがとうございました

>>693
ホイールベースＨ以上ね

>>703
ちょっと間違ってますね。
６亀頭ですよ。
６つの亀頭で６亀頭です

ＦＭにダンプ架装は可能でありますか？

FK-Zの２７０乗ってます。下はないね。回り出せばはやいけど。ファイナルこうとるくにしたからギアチェンジ忙しい。あと燃費悪い。３走ればいいほう。地場で重機はこんでます。

>>706
可能っつーか、純正でダンプの設定は有るよ。6,5tの「FK-Y」とやらも出来て3ヶ月くらい経ったし。

つかFQでもミキサーとかはロアヘッドライト外観の設定があるってマジ？

>>706
　可。
>>708
　設定が有るっつーか、変更が可能なんだな。
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/07/pdf/bestone.pdf

>>709
DXのみか…でも大型でキャブライトの設定があるのは貴重じゃね？今じゃコンドルとフォワードの増トン位にしかないし。

つか空気ばねいらね

４亀頭６亀頭の違いって、走ってるファイター見ればわかりますか？

音である程度わかる…とおもう

６発でも、エンジン冷えてる時はカラカラが酷いですよね。

6M60搭載車に乗ってるんだけどここ２ヶ月位で３回も冷却水不足の警告が出た…
走行中に水温の急激な上昇がある訳でもないし
停車後に下回りを見ても冷却水が漏れてるなんて事もないんだがなぁ…

冷却水の量は普通なんだよな？
案外センサーの故障だったりしてな

>>716 冷却水は減ってますね…今まではリザーブタンクから補給してたけど
ちゃんとキャブ上げてラジエーター本体も見てみます…
説明不足でごめんなさい。

>>717
漏れがなくてそんなに冷却水へるなら、もしかしてエンジンの行ってはいけないところに・・・！

ウォーターポンプが逝っちゃってると、漏れてないのに冷却水が減少するみたい。
うちのスーパーグレードが２台なってましたよ。 関係会社の大型も１台症例有り。

>715
うちのPJ-も、3年目だが寒くなるだびその減少がでる。
あったかくなると直るよｗ

予想としてはEGRクーラーから排気管に逃げるのでは？と。

ヘットガスケットが抜けてるんでない？

PA-でEGRの水ホースから漏れた事ありました。
新車納車３０分後です。もちろん納車中止。

激遅レスで申し訳ないが年末にオイル交換の際にキャブを上げたらこんなになってた＼(^o^)／
http://f.pic.to/vfh7g
停車中も下に水が垂れないのはジワジワと冷却水が漏れてすぐに蒸発しているからっぽい…
こりゃあ早急にディーラーに連絡して入庫だなorz

激遅レスで申し訳ないが年末にオイル交換の際にキャブを上げたらこんなになってた＼(^o^)／
http://f.pic.to/vfh7g
停車中も下に水が垂れないのはジワジワと冷却水が漏れてすぐに蒸発しているからっぽい…
こりゃあ早急にディーラーに連絡して入庫だな…orz

鍾乳洞みたいになっとる

シートが固定式で長距離乗ってると、ケツと腰が痛い…

コイルスプリングのシートって後付け出来るのかな？

値段も気になるところだ

あげ

コーナリングランプが点かなくなった！何故！？

>>729 Ivisに球切れの警告出ないの？

>>730
スミマセン。先代、しかも安物マシーンなんで…

そんなお利口さんな機能はないんですよ(^^;)

でもおかしいな？ライセンス球は点いて、コーナリングランプだけが点かない。

球切れでもないし…

叩け

叩けて〜w昔のテレビかよ！

コイルスプリングのシ−トっていくらですか？

INOMAT‐IIのDPF再生作業をする感覚はどれくらいありますか？
自分の所は２日おきにランプがついてしまいます
再生作業も毎度４０〜５０分かかっています
三菱に文句を言っているのですが、自分が悪いと言わんばかり、のらりくらりとかわされてしまいます

ウォーニングランプが何度も付いたり
あまりにも挙動がおかしかった為
全面的に見てもらった所
マフラーがつまり、DPFのコンピューターが狂いかけていた、との説明を受けました

今まで文句をいってもオイル交換で済まされ
DPFの再生作業に1時間10分もかかった例がある等とウヤムヤにされ
こちらの知識の不備をついて、自分のせいにされ
また、オイルが不足していたのに三菱以外の修理屋でオイルを入れてもらっても
それがいけない、ただの修理屋じゃオイルの扱い方はわからんでしょうと言い放しました


今回の修理でようやくコチラの主張が通った感じです
しかしDPFのコンピューターが狂っていたではなく
「DPFのコンピューターが狂いかけていた」との説明は責任逃れのような気がしてならない・・・

今の新車はイヤだね

４鬼頭の負け組が気付かないように通り過ぎますね。





坂で行列作ってるのは俺です。
いつも必死です。

>>734
俺も気になる…誰か知らないかな？

>>734 340
\101.000円　シート別

>>741
どうもありがとう(･∀･)

結構なお値段だな…

解体屋でも探してみるかな？

エアサスシートの方が安いじゃん。
何でコイルの方がいいの？

>>743

マジで！？てっきりコイルサスのが安いと思ってたよ。

ちなみにエアサスシートってお値段いくらか分かります？

後２軸車を除く中型ダンプで唯一、６気筒エンジンが選べるのがイイね！

スプリングサス（￥69.000）って2個前のファイターまでしかなくない？

ちなみにエアサスシート（現行）が￥101.000円だよ。

デーラーで聞いた方が早いやね。

>>やっと気づいたの？

それを言い出したらキリがない(^^;)

コイルスプリングって意外とお高いのな。でもつけたら乗り心地よくなりそうだな…

実際どうなんだろ？

昨日の昼前にとあるフソウに行ったのさ。
昼は整備工場きっちり休憩するのな。
時間かかんなかったからいいけどさ。
まぁ、全部が全部じゃないだろうけど。
地域的にもゆっくりしてる人が多いとこなんだけどさ。
普通に俺にタメ口ききやがるし。
政令都市の感覚からしたら信じられんわ。

上げ

ってか最近書き込み少ないよな。あんまり乗ってないのかな？

軽油が混ざってオイルの量増えるのは仕様ですか？
走行距離より先にオイルの量が増えすぎまつ

>>752
リコールの知らせが来なかった？
エンジン壊れるよ。

相変わらず運転席側の窓閉める時スムーズに閉まんないの？

一万キロぐらい走ったら、オイルが３〜４リッターぐらい減るんだけど…
何が原因なんだろ？

昔の話だが５年式の初期型フルコン新車で貰って70ﾏｿキロ乗った

ヘッドライト点いてる？って位暗いし、建て付け悪くて窓閉まらない、ドア閉めると勝手に集中ドアロック掛かるし、排気バタフライ壊れて排気ブレーキ音が「一番星号」みたいになったり、いろいろあったけど馬力は有ったし好きな車でした　
恐いもの見たさで現行車に乗ってみたいなW

4亀頭と6亀頭ってどっちが多いの？
あと、エンジンが温まっても四六時中低速だとカタカタ言うのは6亀頭だからなんですか？

６発はｼｭｺｼｭｺ言わない？

カらんカランカラン
壊れそうな音。
ランチャン、対策してもやっぱあかんね。

しこしこ？ｼｭｺｼｭｺって？

>760
吸気音じゃね？
ショートキャブの吸気音のでかさは異常

よかばいたぁ

何回か話題にあがってるけど、エアーシートやコイルサスシートって
やっぱり着いてるのと着いてないのでは、全然違うもんなんですか？

新型のシフト入りづらくない？
２→５に入って３に入れようと思っても入らない。
ニュートラルに戻るバネが強いのか無意識にすると５に入ってしまう。
今日初めて乗った感想です。

>>763
広幅やワイドキャブの４トンならいらないと思う。
俺みたいにシングルキャブの増トンは乗り心地最悪だからあった方がいい。
>>764
慣れ。

増トンに乗ってる人いない？

>>765 ﾉｼ 240PSのに乗ってるよ〜

>765
FK-Y、FK-Z、FQ(コレもファイターでいいよな？)があるぞー

>>766
ナカーマ。
遅いよね・・・ハンドル重いよね・・・。
最近、アイドリングを続けると回転数にムラができるんだけど・・・俺のだけかな？

6M60付きに乗ってるんだけど、
最近停止状態から発進して2000rpmを超す位になると低めの「プピー」という異音が聞こえてくる。
ちょうどターボが効き始める辺りの回転数だからインタークーラーの配管あたりから空気が漏れちゃってるんだろうなぁ〜…

ライトの光軸上げたいけどやり方どな方教えて下さい。ディーラーでは断れました。

>>771
ドライバーで回すんだ

タイヤのボルトってどれくらいの力で締めればいいんですか？
60キロって、60キロの人間が勢い付けずに足で踏むくらいでオケ？

バンパーにヘッドライト付いてるタイプは、自動で光軸調整機能が付いてるはず

ヘッドライトの下に細長いプラスチックあるべ？
それ外すとプラスのなべ小ねじがあるからそれ適当に回すと
光軸調整できる。
どっちにまわすとどうとかは、わからんｗ。

普通に考えたら右に締める→ライト下がる
左に緩める→ライト上がるじゃないか？

それがそうでもないのがあってね。
どっちにしろ1/2の確立だから回してみて下さい。

三菱ふそう、中型トラック向け次期排ガス規制対応ディーゼルエンジンを自社開発
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420090325bdal.html

光軸調整ネジは二本あるハズ
正確な光軸にしたければ
陸運局近くに行けば、予備検査場ってのがあるし、そこに持ち込めばテスターで位置とって合わしてくれるよ　有料だけどそんなに高くはないはず

ベストワンファイター、コーナーパネルが3万だと！
めっきじゃなくて白だぞ！

まさか片側でそんなにする…訳ないよなぁ
てかサービスでコーナーとバンパーをメッキにさせたら白のコーナーはオマケでくれたというか返してくれたが。
さすがにバンパーは付いて来なかったけどw

>>773


お願いします。

>782
説明書読んだか？

ここ参考になる
ttp://www.jama.or.jp/user/fall_off_wheel/fall_off_wheel_03.html

>>783
サンクス！

説明書にはそこまで詳しく載ってなかった気がしたから・・・。

みんなグリスアップしてる？

フロントのリーフは既に詰まって入らない。
ピン抜くのもめんどくさいので放置。

ブレーキのエアー音、でかく出来ないの??

>>787
ググッとブレーキを踏むんですよ！
そしてパッと離すんです！

サイレンサー取れば？

サイレンサー外し方分かりません(@_@)
とった人居るのかな？支障とかないかな？

ｷﾝﾆｶﾊﾆｼｽｶ

テスト

>>787 作業は面倒だが
�@エアー排出制御バルブを 外す。
�A配管を加工して、ヤンキ ーホーンをバルブの代わ りに取り付ける。
�B電磁バルブなら配線が来 ているので、ヤンキーホ ーンの配線をそこへ繋ぐ

ブレーキ踏んで、離すとでっかい、いい音するぞ。

>>794
要するにグッと踏んでパッですね！

>>794
スイマセン…
その制御バルブってヤツはどこにあるんですか？

ひとつ前のファイターに乗り替わったんすけど
ノッキングが酷い
空荷なのにカリカリいいまくりで
みんなこんなもんすか？
前ドライバーの癖のもんかな？
エンジン形式は6M60

>>797
こわれてﾏｽ
ｻﾞﾈｰﾝ

4t積んでも普通ノッキングなんかしないぞ？



ノッキングの原因早めのオイル交換　エアクリ清掃　で治る。

前ドライバーが、小まめにメンテする人なんで
オイル交換、エアフィルターは問題ないと思われます

負荷よりも低回転がダメな感じ

燃費向上の為に
上のギア使う癖ついてるんかな

>802
PJ-の初期型(H16〜17)はびっくりするほど力ない
特に無過給から乗り換えるとキャンターに乗ったかの様￥；；
H18のは、調子いいんだけどねぇ

>>802
3速発進してる？

１２年ファイター増トンのリミッターの外し方を誰か教えてくれませんか?
ＫＫ−ＦＬ６１ＨＥＸっていう、
自衛隊車みたいな高床４ＷＤで５速までしかなくって、
ただでさえ遅いのに高速ぐらいもっと早く走れんのかな？

トランスファー逝くぞw

エー長距離に使わん方がいいんですか?
中部〜北海道までとかでも使っちゃてんだけどマズイ！？

増トン高床4WDで長距離とか拷問だろ？

いちよう切り替えスイッチあるから
ＦＲで走ってるけど痛みが早くなるものなんですか？

240ps乗ってるけど、タコメーターのグリーンのちょい下あたりでエンジンから出るカリカリ音て、ＰＣＶバルブの音みたいだね。ノッキング音ではないよ。
アクセル踏み込むと音小さくなるでしょ？ノッキング音なら踏み込んだらもっと大きくなるはず。

注ぎ足し用のオイルにカストロールのXF-08を入れてみようと思うんだけど…

大丈夫だよね？

なにこの８時１１分野郎。

ＰＪ−ＦＫ62現行型なんだが、シフトアップの時のクラッチ繋ぎが、どうしてもスムーズに繋がらない
かなりクラッチ操作に神経使うので疲れる。
あと、シフトの位置が後ろ過ぎて、左ひじがシートに当たる
早く代替えしたいが、まだ下ろしたてだしなぁ

俺も昔同じような経験したな！別の虎だけど、虎に異常なければ同僚に運転させて違和感あるか聞いてみる、特になければ自分の癖かな？ 分からないけど？

Ｈ16のファイターに乗っていますが、ハロゲンヘッドライトの球の種類わかるしと教えて〜

いきなりすみませんが平成九年のターボ付きのフルコンファイターに乗っているんですが排気ブレーキぉかけた時にブレーキランプが点灯するのが嫌で点灯しないようにしたいのですがどうしていいのかわからないので教えてもらえませんか？

ブレーキ球を抜いて下さい。

　

廃棄ブレーキおかけないで下さい。

後続車に迷惑なんで乗らないで下さい。

オナラの音を抜いて下さい

バンパーにライト付いてるタイプに乗ってますがバンパー
前出し上げ下げキット決め込んでる人いますか？

同じタイプで日野、いすゞはできるけどふそうは無理と聞きましたが？

パンツを脱いで下さい。

左前輪、片減りしないか？車両欠陥か？

普通だろ

カスタムの三軸ベース
荷台６Mでアルミブロックユニック四段か五段
メッキはバンパー、ミラー、コーナーそれだけでいいです！









って、会社に言える日が来る訳ないよな orz

ブレーキのエアー音出したいけどサイレンサー外したら問題あるかな？外したイケてる人おせーて？

ファイター生産中止ってマジですか？

>>837
そうなの？　聞いたことないけど。

>>837
新中型免許対応になるといううわさが。
限定解除いってきます。

既に対応車は有る訳だが……

ファイターの運転席ミラーって見にくく無い？
ドアミラーだからかな･･･。

>>840
６穴ホイールの大判ナンバーのみの販売になるそうです。今すぐではないそうですが。ソースはふそうしかない路線屋の先輩です。
またよく調べて報告します。

>>835
問題ない。
だが思うほど音は大きくならん。

>>843
俺のはフルエアーだが、
フロントバンパー裏のサイレンサー外すと音がでかくなるよ。

>>844
サイレンサーてどんな形してますか？工具は何が必要ですか？

ＦＭシリーズが廃止されたというのは、マジ？

>>842
6穴って、いすゞの11tみたいに17.5インチホイールになるの？
19.5インチ8穴ホイールのままでいいと思うんだけどな。
低床4軸とタイヤもホイールも統一できるし。

一昨日、新車が来ました。

ＦＫーＺ、広幅６２００のパワーゲート付ウイング、２４０ｐｓエンジン搭載のエアサス・カスタムですが、何か？

ＰＤＧの4M50(T6)なのですが、数百回に何度かセルモーターが回せない時があるのですが
同じ症状になったことある方おられますか？

ディーラーに持っていっても症状でないと分からないって付き返されました。

>８５０

あれだろ？セル回んないのはちょんがけしたすぐあとだろ？ちょこっとかけて
かかんないなら鍵抜かないと燃料がいってないんでない？

カットリレーが働いてるだけだと思うよ。
もう一度掛けなおしてね。

>>851
数時間稼働してから、エンジンオフして、数時間してからかけるとセル回らなかったのです。
ＦＫ７１ＲＦが2台あるのですが、2台とも同じ症状です。

>>852
カットリレーですか、一回ディーラーで聞いてみます。

最近思い当たるのが、インジェクターかも？って思ったんです。
1日数回自動再生と手動浄化が点滅するので・・・。

納車一年チョイ 走行距離１０万�` 噴射ノズル不良でアイドリング時にエンジン停止します ディーラークレームで修理してもらいました 同時期に納車の同僚の車も同じ症状が出ました。同じ方おられませんか??

高い環境性能と経済性能を兼ね備えた中型トラック「新型ファイター」大型仕様車を新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/100521/100521.html

今度の大型仕様のはかっこいい。

グリル以外尿素タンクついただけじゃねーか

>>858
助手席側しか見てないな
運転席側を見るとマフラーが２個になってるぞ

平成4か5年からずっと使っているキャブのFCままだか

エンジン以外、基本性能昔のまま！

フルコンもベストワンもキャブの骨格は同じです

>>862

衝突安全性も平成4年式となんら変わらないの?

来年サプライズ。
ＧＨだ。

提携拡大とかでGH7採用ってことか？

コンバンワ　12年式のファイター乗ってるんやけど　
走行23万キロの中古で買って　現在36万キロ走行になって　
カムシャフトとロッカーアームが欠けてしまったんで部品を注文したら　
ロッカーアームが総がえでないと販売できない　
と言われ全部取り寄せたところ　
以前真鋳だった部分がメタルに改善されていた。
オイル管理は中古やからまめにしていたのに　
そんなん壊れ方がおかしいと修理屋と結論に達し壊れた部品を持ってフソウにクレームつけにいったけど　
走行も行ってるからそんなもんですと軽くあしらわれた　
ほんならなんで部品改善しとんねんっ！
と長くなりましたが誰か同じような不具合わなかったですか？

FK-Zのカスタム乗ってるけど何がいいのかわからない。

6月から新車のベストワンファイターに乗ってるんですが

リミッターが付いて坂道上らなくなりました

解除って出来ないもんなんですかね・・・

オイルドレーンのサイズは32mm？

>>856
なんでアクセルペダル、吊り下げ式になったのかね？

窓が閉まりにくいのって、全く改善する気ないんだな。
ならない車もあるから、ゴムの生産ロット別の欠陥か？
また助手席側が上がり切らずにヒューヒュー言い出した…

三菱ふそう、燃費を大幅向上した中型トラック「新型ファイター」を新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/100826/100826.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/truck/fighter/10/index.html

うちの会社にはミニヨンがまだ10台くらいいる。新型ファイターのりたいなー

>>872
764万円って…

270ぜんぜん走らんね

>>866

32万乗って部品が壊れてクレームはディーラーが可哀想だよ。

新車で買って、オイル交換から車検までふそうでやってたんなら分かるが…

Egマイチェンして材質が統一されたんじゃないのかな

なんでトラック屋って、あんな横柄なの？
俺、個人で新車3台買ったけど、車検で持ち込んでも
「ああ？車検？連絡してあった〜？」
とか言われるし、連絡済みの確認が取れても
「そしたら、適当に空いてるとこに停めといて」
代車を頼むと、軽く舌打ちしてキーを投げるように渡し
「○○○○番のやつ乗ってって」
で終わり。完全にナメトルw

>>877
車は経営者が買うもので運転手は客じゃないみたいな感じだよね？
まぁ本当だけどさ。
日野に部品を取りに行った前いた会社の社長が作業衣で部品課に行って余りの態度の悪さに激昂し、翌日営業マンを呼びつけてキレまくってた。
その後その部品課の担当者は田舎に左遷された。まあ結構な台数日野オンリーで入ってたんだけど。

>>878
マジそんな感じだよね。
まあ、後日に担当の営業マンが納車に来た際に軽くキレてやったら
平身低頭で謝ってくれたから怒りはおさまったけどさ。
こっちが運転手風情だと、タメ口というかむしろ上から喋ってくるからなw

>>879
UDのディーラーは運転手にも丁寧だったよ！
故障箇所の説明もきちんとしてくれた。

うちが買ってるふそうも、事務所に893みたいなオッサンが座ってるぞw

最新型のファイターって200馬力以下は無くなったの？

>>882
その代わり240馬力以上もGVW8tクラスからはなくなったみたい。
でもフォワードみたいに6発そのものがなくなるよりはマシか。

フォワードはどうもシャシそのものが重いこととGVW8t辺りのクラスでは尿素を使いたくないからみたい。

>>883
サンクス
とある路線会社に勤めてるんだが、そろそろ代替えでファイターが来るなら低馬力なくていいなと思うんだが…

なんせ車に金かけない会社だからレンジャーの最低馬力来そうで怖いｗｗ

4発ベッドレスで長距離いかすクソ会社は市ね
あっ、うちの会社だったわ(..)

６発は乗る人に人気があっても不景気のせいで買う人に不人気だからなあ・・・

>>886
前は6発使ってた会社でも代替では4発にしたという会社多いからね。
あと4発のほうが最大積載量を多くとりやすいというのも4発が流行る理由のひとつだろうね。特にシャシが重いフォワードなんかは顕著。


ファイターはポスト新長期でも220HPながら6発を残したからまだ240HP以上の高出力車が登場する可能性はあるかも。
6発を残せたのはファイターは他社に比べてシャシが軽いというのもあるだろう。

普段は6発の一つ前の型に乗ってるんだけど、この前初めて現行の4発に乗った。
はっきり言って、もう完全に別の車なんだな…

4発のポスト新長期に対応するエンジンが無いのでは？
キャンターは３Ｌだし・・・

>>889
そのエンジンに凄い加給圧を掛けてファイターに載せるんだ。

>>887　期待通りだよ

いや、これからはきゃんたーに本来ふぁいたーの積荷をのせるんだ

今って、もう220PSの6発しか無いんだな。走るのか？
そんで、カスタムには本革シート？要らんだろw

アンビリバボー見てたら、ファイターのエンジンマウントゴムが象の義足に使われてました。

現行は故障大杉

今日も納車半年でPTOからミッションオイルが吹いてきた

FK61F用のメッキバンパーって全部でいくらぐらいします？

>>894
見た

キャンターの新型に載ってる3lターボ、175馬力版があるらしいけどまさかねぇ？
ファイターの3l4気筒なんてねえ…

うちの庸車の人がキャンターの超超ロング(笑)ってヤツ買った。
今までファイターの四発ベッドレスだったから、少しでも安いのを…って思ったのかな。
キャンターなのに荷台が6mもあってﾜﾛﾀw

>>899
もやし2tかw
ミニヨンみたいに路線屋で重宝されるのか？

あげてみる

>>899
さっき三菱のＨＰでサイズ見てみたけど、ワロタｗｗ
あれ、ある意味｢反則｣だろｗ

その庸車の人が言ってた感想。

「定量積むと坂登らん！」
「カーブでフラフラして怖い！」
「椅子が倒せん！」
「ブン回すから燃費わりー！」
「排気ブレーキ効かん！」
「カッコ悪い (;_;)」

やっぱりシャーシというか、車格が違うと全然変わるのね…
格好悪いって感想には、申し訳ないけど吹いたｗ

タンクローリーとかミキサー車を中型の3軸で代替する例がちらほら出てるけど、↑のようなことになるんだろうな？

うーん・・・。やっぱり「一つ上クラスの余裕」ってあるのねぇ。

でも今更ローリーとかにFP入れる会社なんて滅多に無いんじゃね？

>>907
確かに、オイラがすんでる北東北では（まあ超田舎ということもあるけど）見たことない。

ヘッド用のFP-Rなら腐るほど居るけどさ
単車でFPなんてよっぽどの物好きだけだろうね

>>907
FPではなく前四輪のFTの代替。
ファイターの3軸って10t積みだし。

ユニックならたまに見る

前から気になってたんだけど現行のＦＫ−ZにイノマットIIの設定ってないの？

日本のサプライヤーに中国製の部品を解析させて、そのままの結果を中国に流し、安いサプライヤーを育てたような顔をしているメーカーってサイテー。

現行のファイターの4ﾄﾝって6気筒ターボの220馬力のエンジンだけなの？

ＳＫＥ４８のアドトラックファイター運転してみたいｗ
http://www.youtube.com/watch?v=iPXfj4SFA0c&feature=related

たまに初期型フルコンファイターにＭＣ後のファイターの角四灯(ＨＩＤ)付けたやつ見るんだが、あれってポン付け可能なのか？

出た当時ふそうでキャンペーンやってたよ。ポン付けかわからないけど。
wikipediaの前期型に中期型用のHIVライトつける奴ね。

参考にならないかもしれないけど中期型のヘッドライトはポン付けでHIDもハロゲンも交換できた。
イグナイター（だっけ？）もヘッドライトユニットに丸ごと乗ってた。

>>917
なるへそ(^^ゞ

てかＨＩＶライトってなんだ？ｗ

>>916

若干の加工(キャビン側)が必要でしたよ。
ライト交換したら、が少し新しくなった感じがしました

プロジェクターライトがあまりにも暗すぎた

>>918 ＨＩＶはな、
後天性免疫不全症候群っていうんだよ。

AIDSともいうね

用品でようけ売った。

>>921
そーなんだｗ

って多分、>>917さんが打ち間違えたと思われｗ

>>919
じゃあ、キャビン側を若干加工すれば付けれない事は無いって事でｏｋ？

リコールａｇｅ

中型トラック「新型ファイター」のラインアップを拡充し新発売
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/110714/110714.html

220/240/270馬力か
思い切ったもんだな

他社は4トンクラスで6気筒の高出力仕様が作れなくなった中ふそうは出来たのは何気に凄いな。
長距離やってる会社とか食品とか水産系の仕事してる会社から人気出そう。

更に言うならふそうは6気筒エンジン搭載してるのにホイールはテッチンでいけるのが凄いような(例えば、いすゞは6気筒エンジンの場合アルミホイールが標準装備になる。いすゞはシャシが非常に重いからアルミホイールにしないと重過ぎて最大積載量が取りにくくなるらしい)。

シャシが軽いって事なんだろうな

いすずは剛性がいいって事？

頑丈で硬くて過積載に向いているって言えるんじゃないかな

無理がきく。

フレームは補強できるけどエンジンは･･･
ふそうの方が良いかもしれない。

>>927
エンジンで思いきってくれるより、さっさとフルチェンを
してくれた方がいいかと

もう１９年フルチェンしてませんから…

４トンダンプ新車購入予定です
故障が多いのはどのメーカーですか
おすすめはありますか

中期型の8ｔ積み（ユニック付き）についてですが、エンジン音って独特ですか？
6気筒とも4気筒とも違うような変な異音みたいな音がするんですが・・・。
例えばボンゴのディーゼルのように、カッカッカッみたいなカン高い音がしたりアイドリングも周期的に安定してないんですが・・・。

来月に新車きます

4t　フソウとヒノ
買うならどっち?
新型と去年の在庫車はどっちがいいですか?
価格差４０万

日野。かっこいいから。

フソウにしました
なぜなら↑が
嘘っぽいから

うちの会社の導入４年目の8t車２台が先週･今週と立て続けにエアコンの外部のファンのモーターがポシャったが、単なる偶然かな？

重工やから仕様

まさか4t車まで尿素使う時代が来るとは･･･。
>>929
いすゞもフレーム軽くして6気筒積めばいいんだよ。
あそこは増トンまで4気筒車があるからな。

リミッター付いてるやん(´_ゝ｀)135�`で効くなら最初から付けなきゃいいのに…

次期MK27について知ってる人いる？
ファイターの改良点がこれにも適用されるといいけど。

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=BtFeOaJH7PA

>>946
osienai.

ファイターは6気筒ターボのみなのは歓迎出来るが高くて売れなさそう

FK71Rですがキャブバック付近からゴトゴトと異音がするのですがエンジンマウントでしょうか？
走行25万キロの塵芥車です。

ハイルーフてあるの？

特注

今までデイキャブレンジャー・クルージング・320フォワード・レンプロと乗りついだ。
今回、初ファイターに乗るんだが排気のスイッチが他社と逆で使いにくい(@_@)
フォグのスイッチもイマイチ。
一昔前の扶桑のようにサイドブレーキが右側じゃないのがせめてもの救いだが・・・

ふそうワールドへようこそ

三菱ふそう、ダイムラーと中型向けエンジン共同開発−単独開発から撤退
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0420120411aabb.html

マジか

6M60は消えるんやね。

ついに四発になるんかな？もしそうなら、ふそう買う意味無くなるな

今出てるヤツが6発最終型だと思ったほうが良さそうだな。
6.5tは6発の設定残るかもしれんけど、4tは絶望的だろう

新開発の四発になるとすればエンジントラブル続出の悪寒。

流石に4発にはしないと信じたいが…

ファイターミニヨン　４発ですが、

>>962 ミニヨンは６発じゃなかった？ ６発の生エンジン。

現行は４発turboインターくーら

ミニヨンじゃなくてファイターNXでしょ

日野の5気筒を載せる！！

そんなの載せるならいすゞの中型バスにしとけ。

日野の5発ターボから6M60の240馬力に乗り換えたのだが、ふそうってこんなに走らんものなの？

日野でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝせずに登れた坂がふそうでは登れないOrz

>>968お前の感覚がおかしいか、運転が下手か。お前にはうるさくて力の無い日野5発がお似合い。

>>969 しね

普通に考えて安い5発ターボより高い金出してまで遅い6発ターボ買わないだろ。

日野工作員説濃厚だな。

工作員などと言うならば、日野のエアループの新エンジンに乗ってみろ

おまいらに漏れの19年式FK62FZを乗せてやりたい

マジで240馬力あるのか？ってぐらい走らんぞ。

そんな古い車の苦情を言われてもな・・・

日野　GVW8〜14tは直5中心(一部車種に直4あり)、直6は16･20tのみ
UD･いすゞ　8tとベッド無しは直4、直6は11t以上(UDは10t以上)

三菱から直6の8tが消えると、4社とも8tは直4or直5になるのか･･･

直6の自社開発はもうやめる気満々だけどな。
直4だけになるんじゃないだろうか

直4だって4P10はフィアットとだろｗ

そして ３０万�`ぐらいの周期でオイル漏れが始まるんだよな…

いすゞツインターボ来い！

1気筒に1ターボなら4発エンジンでもよろし

クアッドターボとかヴェイロンじゃないんだからww