【ｺﾝﾄﾞﾙ】UDこと日産ﾃﾞｨｰｾﾞﾙを語るスレ2台目【ｸｵﾝ】

ちなみにボルボの話題もＯＫにする？

2ｹﾞﾄ

親会社はまだ関連しなさそうだがネタがあれば桶にすれば医院では。

>>1おつ

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>>4
速度表示灯付でUDマーク時代だからA790のビックサムのハイルーフだな
A790もいい車だけどあんましエルディカルゴ仕様は人気無かったね　やはりESCOT-�Vは中途半端だったからかな？
そう思うとESCOT-AT�W＋リターダー標準装備のG101タイプXが最強なのかねえ・・・

今年の茄子はいくら？

レゾナを語るのもＯＫですか？
家のレゾナＳ５７年型１２０万Ｋ走ってるが、まだまだ現役スクラップ３０ｔ
積んでも余裕で走るやっぱ、うｄ最高ー！！

３月３２日？

エアコン故障しました。

新車時からなぜかリレーが絡んだ故障がおおいです〜
修理に行くと必ずリレー交換・・・

排気シャッターおりっぱの時も原因がリレーとか

さすがうD

重複スレ。↓↓↓こっちにスレ。
【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1132317391/

>>6
去年は年間３ヶ月だったよ　だけど基本給が激安なのでそもそも茄子の支給額そのものはしれてますよ
これが日デ工のメーカー本体の人なら俺たちの倍は貰ってるんだろうけどね　もっとも管理職はゼロみたいだけど

>>7
ﾚｿﾞﾅｷﾀｰ　スクラップ30ｔってトラクタですか？まさか単車じゃないですよね？でも当時のV8の生エンジンは
排ガス規制がほとんど無いのでエンジンからダイレクトに力が出てよく走りますからねえ・・・
名古屋でも排ガス規制対象外地域に車庫地トバしてレゾナで土砂運んでるダンプ屋さんとかまだまだいますよん
ただそろそろ部品供給が怪しくなってきてるので時間があれば中古で最終型のKL-ビックサムのV8でも
そろそろ探されたほうがいいと思いますよ　今の新車は直６のみなので積んでも余裕が無い悪寒が・・・

>>9
エアコン・ABS・EHSとかの電気系統トラブルはナゼか知らぬ間に標準装備されてるので営業ﾏｿも困ってます
ちなみにオイラは新車から排気シャッター開きっぱなしで排気効かないコンドルがありましたよ・・・（涙）

>>11
そっちはクオンのみを語ってこっちはサングレイトからレゾナ、ビックサムやコンドルやコンドル２トン系とかを
総合的に語るスレって事でどうですか？

さて、明日から06上期が本格始動ですがノルマ何台来るのかなあ・・・心配だなあ・・・

夜中にｷｬﾌﾞageて渋滞させてるのはうdがダントツ多いよな

>>1
乙です。
大きな傘の下に収まったUD。益々の発展を期待します。

>>12
単車ですよ。
２デフ低速ギヤなのでスピード出ないけど、なんとか走ってくれるんです。
しかも、ちょこちょこ壊れるんで、うｄに行くとデーィラーさん嫌な顔します・・
いいかげん、平成のトラック乗りたい（ＴＴ）
でも、イカツイ顔の憎い奴。

>>15
単車ツーデフの10ｔ車に30は確かにすげーの一言でつ。うｄのレゾナもなかなか丈夫いんだなあ〜
レゾナのグリルはなかなかシブいですよね　当時のコンドルもあんな感じのシブいグリルでしたしね
でもマジでその年式だといつお亡くなりになるか分からないので中古は今から探しておいた方がいいですよ
オススメはＫＬ-代のビックサムの前期型にあったＲＨ8の430ｐｓ仕様は力があっていいですよ　燃費は悪いですが・・・

＞＞１６
スクラップ屋普通に２倍は普通に積みますね。だから、タイヤは、いつも点検しておかないと、バースト怖いです。
あと、うちの会社現役レゾナ５台あるから、今のが歯医者になっても自分一番下だから先輩の最終型レゾナが待ってます（ＴＴ）
・・・レゾナ・・・そして・・・また・・・レゾナ・・・

>>17
そろそろ５台あるレゾナの部品を共食いして中古でいいから初代ビックサムでも入れてった方が
修理代とか考えるといいと思うんですけどねえ・・・スクラップ屋さんなんて最近結構儲かってるので
バンバン新車入れるイメージがあるのですがある意味こだわりをもって使われてるんですかねえ・・・
しかしレゾナの代替にレゾナは平成のこの世の中でたぶんなかなか無いと思いますよ

nyouso scr

はあ・・・明日も取引検討委員会の申請書山のように書かないといけないや・・・面倒だなあ・・・
誰か取引検討委員会の書類を簡単に書けるフォーマット作ってくれなかなあ・・・

>>20
取検の書類はＮＥＸＴで印刷できるよね。うちはその書類に支店長のコメントを書いてもらうだけだけど・・・。
取検がいらないユーザーに売ればいい訳だが、ハードルが高すぎて無理。エース以外でも稟議書がいるし。
まーなんにしても書類が多過ぎる。

>>21
テリ変更したのでTU見直してTDB良さそうなユーザーをTUをCからSとかPに格上げするだけで取検とかありえないよ
ちなみにウチの販社だと取検にNEXTで印刷する奴にプラス理由書みたいなのを添付するんだけどそこに
取検内容を詳細に書かないといけないのでそれだけで１時間くらいかかるんですよ　マジで無駄すぎるっす
日デ工国内販売部のｳﾞｧｶどもはこういうの知っててやらせてるのかなあ・・・マジで市ねと言いたいっす

今日も書類とかリターンでほとんど仕事にならなかったなあ・・・マジで外回りに専念したいよ・・・

・・・っつ〜訳で、【マイナー車】日産ディーゼルＱｕｏｎ【久遠】 から引っ越してきますた。

実際にうｄが小型車を自社開発するのであれば、ｺｽﾄﾀﾞｳｿと幅広い車種展開を兼ねて
ﾍﾞﾝｼみたいにﾋﾟｽﾄﾝやｺﾝﾛｯﾄﾞやﾊﾞﾙﾌﾞなどが共通でｼﾘﾝﾀﾞｰの数や配列（直４〜直６かＶ型）だけを替えた
ﾓｼﾞｭﾗｰｴｿｼﾞｿ化して、２〜３�dの小型が仮に排気量が4500〜5000ccの４亀頭だったら、
５亀頭が5600〜6250ccでﾍﾞｯﾄﾚｽの�d�jＺやＳとかＳＳ、６亀頭なら6700〜7500ccのﾌﾙｷｬﾌﾞの�d�jみたいに
最小限の共通化した部品との組み合わせで開発した方が、将来的にいいと思うけど、妄想が激し過ぎたかな？

>>24
どうもいすゞとのＯＥＭを完全には切らないところを見ると２トンの増トン（３トン車のハイルーフ幅広とか）は
まだしばらくはいすゞ製みたいでつ。なんか中途半端だなあ・・・しかし昔はコンドルＳでもＦＥ6載ってたんだよなあ・・・
ＳＳになってからは４気筒ターボのみになっちゃったけど結構土建屋さんのレンタル屋さんではコンドルＳぐらいの
ｄナンプが需要あるんだけどなあ・・・中型も新長期も日野製みたいだし本当にうｄは中途半端だよなあ・・・
個人的には新長期対応のＭＤ92で４トンフルキャブや増トン車を作って欲しいんだけどなあ・・・

>>25
２�dの増�d（３�d車のﾊｲﾙｰﾌ幅広とか）はまだしばらくはいすゞ製ってのは初耳でつ。
日野だぁのいすゞだぁの・・・本当に中途半端というか、上で取り決めているエロい人は優柔不断だなぁ〜！

�d�jＳやＳＳはﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄや燃費を気にするﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰよりも、動けばいいみたいなﾚﾝﾀﾙ屋さんには人気でしたね。
でも、あの中途半端でｼｮﾎﾞい造りと最悪な乗り心地は、決して個人ﾕｰｻﾞｰにはお勧め出来ましぇん。

MD92はおいらの中でも１・２を争う名機でつ。本当にＭＫだけじゃなくＰＫやＬＫで復活して欲しいでつ。
以前にも言ったかも知れませんが、増�d後２軸のＰＷにMD92TBを載せたら、増�d市場乗っ取れるのに・・・

P.S.�d�jのCM90ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。今でもたま〜に中古下取りで運転する機会がありまつ。

>>26
それがうｄクオリティですから（ｗ　しかしＰＷとＰＫの後軸9.5ｔ仕様の大型増トン用だｋでもいいからＭＤ92ＴＡとＴＢを
搭載してマジで販売して欲しいよ　絶対にスキマ需要があると思うんだけどなあ・・・
ちなみにＣＭ87はたまに下取りで乗るけどよく走るいい車だね　Ａ750やＡ850のＦＥ6のＮＡよりも気持ちいのだが・・・

�dでもねぇ勘違いですた。運転したのはCM87とかCM88で、CM90は触った事すらありませぬ。
でもうちの近所の鉄筋屋さんの敷地内で、比較的キレイなCM90の廃車体がありまつ。
更には、産廃業者の駐車場（かな？）に緑色の日産クリッパーの廃車体もありまつ。
東京の明治通り沿いのとある場所には、放置プレイの日産キャブオールがありまつ。

>>28
CM90はもう３０年以上前の車ですからねえ・・・ちなみにオイラが昔担当していた田舎の土建屋さんには
３０年くらい前のキャンターの散水車が放置プレイされてました　しかしああいう放置してる人ってなんで
ああやって晒してるんでしょうねえ・・・たまに不思議に思うことがあります

>>29
そう言えば、CM90って初期のﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞが無い頃に肝〜いｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰがありましたね。

実際、排ガス規制のユルかった時代のCM87は良く走りますね。黒鉛はﾓｸﾓｸですけど・・・
先日も一般修理で、関東の外れから大手の運送屋さんのｺﾝﾃﾅ１個積みのPMを海草したけど、
吹け上がりがスムーズで、高速でもなかなかいい加速してくれますた。音も絶好調な感じでした。

>>30
ＣＭ87はマジで名車でつよ　結局排ガス規制で黒煙を電子噴射で押さえ込むと同じエンジンでも全然走らないんですよね
しかしコンテナ積みのＣＰなんて懐かしいなあ〜ＣＰとかＣＬはＣＭ程売れなかったから珍しいんですよねえ
排ガス規制さえなければオイラも中古の程度のいいＣＭ87コンドルを集めて運送屋でもはじめたいですよ（ｗ

>>31
あれ？大型はPMじゃなくCPでしたっけ？度々の勘違いすまそ。古い車の話ついでですけど、
さっき書いた日産キャブオールと同じ時代のうｄ向け２�dにバイソンってありましたよね。
おいらの仲のいいＣＡたんの話だと、当時は仲間内では「バイソン」でなく「倍損」と言って、
売っても損するし買っても損するから、２倍も損する車なのでバイソンって言うんだよって聞かされますた。
来年に登場する新小型車も、バイソンの再来にならなきゃいいんですけどねぇ・・・大丈夫かな？？

>>32
ＳＨ40時代のアトラス20やコンドル20なんか新車の時からギヤが入りにくいすばらしい車だったと
先輩が愚痴ってたなあ・・・それを思えばＳＨ41なんてすばらしい車だとか言ってましたよ
しかしＺＤエンジンは良さそうですが今度の新型はマジで不安だなあ・・・それじゃそろそろ明日に備えて寝ますですじゃ

お、なんかチャットしてるぞ（ｗ

犯人は萩原克彦 梅沢昭博 村上博紀

君は知っているか？栄光の日産自動車にこんな過去があったことを？
そして、その「事実」を闇に葬ろうとしていることを・・・

栃木・須藤正和さんリンチ殺人　隠された真実
両親は訴える　日産自動車の重大「責任」
栃木県上三川町にある日産自動車栃木工場を舞台に１９９９年１２月、凄惨なリンチ殺人事件が発生した。殺害の実行犯でリンチを主導したのは同社社員で、殺された被害者も日産の社員だった。ところが会社は二人をまったく同じ処分理由で諭旨免職にしていた。
そこに隠された真実とは―――。
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html

事件概要http://www.alpha-net.ne.jp/users2/knight9/totigilynch.htm
関連サイト「わが子、正和よ」http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/
前スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1136692353/
前々スレhttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1131118174/

日産自動車広報部主管の濱口貞行が事件隠蔽の張本人

週末、メーカーの役員がウチの販社の営業全員と管理職全員を強制出勤させて
販売決起大会とかいう名目で数字の吊るしage大会を開いてくれる訳だが、
その場で精神錯乱のフリをしていきなり壇上にあがって「手取り17万の安月給で働かせてエラそうに
壇上から人間の皮被ったブタがしゃべってるんじゃねーぞｺﾞﾙｧ！」とやろうか
マジで計画中の精神安定剤を６錠も飲んで働いてる俺が来ましたよ

本当は日産ディーゼル大好きなんだよ・・・好きだからこそ腹がたつんだよ・・・
もうオイラ限界です・・・仕事は嫌いじゃないけどこの会社のシステムがマジで腹立つよ・・・

手取り17万とか釣りだろ？
頼むから釣りって言って｡｡｡

>>37
釣りじゃないよん　販売職手当・準社用車手当込みで手取り17万だから事務職だとさらに３万くらい少ないよ
所詮うｄ販社なんざこんなもんですよ・・・だからもういろんな意味で限界でつ(涙）

>>CAﾏｿ
うdの外注の電気屋でしかも下っぱの俺と手取り変わらんぞorz

俺が行ってるうdの営業普段ｸｿ偉そうな態度でﾑｶついてたけど大変なのね｡｡｡

辞めるのか？>>CAﾏｿ

平成元年、親父がトラック（４ｔユニック付き）を買う時に、
うｄのセールスマソ氏に「日野と総支払額で６０万以上差が
出なかったらうｄに用事はない」って言い放った。

そんな、８００マソのクルマでそんなのヒデエよパパン…と
思っていたら数日後、セールスマソ氏がにこやかに親父の
要求額の見積を持ってきた。

親父が「損するんじゃないの？」って聞いたらセールスマソ氏は
「損するのは会社ですからっ！」とにこやかスマイルで一言。

それ以来うちはうｄ一本です。

>>39
辞めませんよ。むしろメーカーのﾄﾞｷｭｿ役員を怒鳴りつけて懲戒解雇なら受けてたつ覚悟でつ(ﾆﾔﾘ）
今までのサビ残、不正2次架装何でもバラすぞと会社脅迫して大暴れしちゃる覚悟でつから・・・

ウチの支店の外注の電気屋さんはオイラたちCAが無理な日程でETCとか取り付け頼んでもいつも笑顔で
やってくれるベテランのオジさんがいます。その方に感謝こそすれどエラそうな態度なんてそんなCA市んじゃえ（ｗ

>>40
これがうｄクオリティ(涙）ちゅーか余程日野さんが定価に近い見積出しちゃったんだろうなあ・・・
オイラの地区の日野さんはそんな感じだから60ﾏｿくらいはすぐ価格開いちゃうもんなあ・・・
でも断然日野さんの方が売れてるのが悲しい訳ですが(涙）ちなみにオイラもパパンみたいなユーザーに
何度同じようなセリフを言われたか・・・今日も他社よりも安くないと買わないよと言われたしね

>>CAﾏｿ氏
いや、年度末近く(２月)だったので日野のセールスマソ氏
が提示した条件もかなりの破格値引きだった。たしか
ふそう(一番やる気なし)よりも数十万日野が安かったような。

だからパパンがマジで「損してるんじゃないの？」って心配した訳。
いすゞのセールスマソ氏はうｄの金額を聞いてしばらくフリーズしてたしw

たぶん３月登録が条件でなりふりかまわずその数字をヤっちゃったんだろうなあ・・・
うｄって期末になると今まで値引渋ってたのは何だよというくらい方針転換して滅茶苦茶やり出す時期が
必ずあるんですよ・・・こんな体質だからいつまでたっても会社良くなんないんだろうなあ・・・
しかし日野さんが破格の条件というと関東の辺の日野さんかなあ？この辺ではありえない話なんで・・・

ちなみにオイラの地区はいすゞさんが大暴れでやりたい放題してます。大丈夫なのか他社ながら心配でつ

>>CAﾏｿ氏
中国地方です。こっちじゃふそうが「売ってやる」
的デカい顔してるんで…。

>>44
全国的に三菱系の会社の多い地区のふそうさんはそういう営業もいるみたいですね
うｄなんて常に「買う銘柄を決めるのはお客さん。だからうｄを営業の人柄で選べれられるような営業になれ」と
先輩には車の性能で売って来いとか言われた事無いれすよ。メーカーのｳﾞｧｶどもは性能は他社よりもいいはずだから
売れないのは現場の販社の営業が悪いからだと言わんばかりですが・・・愚痴っぽくなってｽﾏｿ

----------------------日産栃木リンチ殺人事件関連----------------------

【殺人】---私はどんなに素晴らしいクルマが出ても日産のだけは絶対に買いません---【幇助】

地獄のような栃木リンチ殺人〜！！これが日産自動車だ！！〜

・犯人だけでなく被害者をも「諭旨退職処分」にした。
・そのことについて「事件の全貌を知らなかった当時の判断としては妥当」と説明。
・しかし実際は、犯人と被害者の先輩が彼らの様子がおかしいことに気付いていて、
　そのことを上司に報告しているので、日産はある程度のことを把握していた。
・さらに、被害者が犯人らと遊びまわっている、という報告書を捏造して、警察に届けさせた。
・そのことについて、「何かの参考になればという”善意”から提出した。悪く言われる筋合い はない」と逆ギレ。
・父親がゴーン氏に質問書を提出しているが、日産は現在まで完全無視を決め込んでいます！

参考サイト　
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article1.html
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article2.html
http://www.akuroki.jp/w-asahi/article3.html
----------------------日産栃木リンチ殺人事件関連----------------------

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたんﾃﾗｶﾜｲｿｽ・・・( ´・ω・｀)
そういうおいらも「陸送員が海草費をこんなに貰っているのはどうかと・・・」ってﾄﾞｷｭｿ役員の鶴の一声で、
去年の暮れから海草費を大幅カット＆合い見積による外注の参入で虐められまくりでつ 。・°・(ノД`)・°・。

マジで刺し違えるつもりでﾄﾞｷｭｿ役員と張り合うつもりなら、やるかやらないかは別として、
錆残とかの証拠として過去３ヶ月以上の、出来るだけ長期に渡った一日の行動や時間を明記した詳細な日報
（会社の形式にとらわれずに自前で可だけど、誰が見ても分かるように出来るだけ詳細に行き先や退社時間を記入）
をコツコツ書いて記録するよろし。 もちろん記憶を辿って過去に遡って古い記録も書けるだけ書いた方がよいでつ。
それ持って所轄の労働基準監督所に持っていけば、たとえ自分で書いた日報でも信憑性があると認められれば
雇用側に業務改善命令が出せるし、サービス残業などの不当労働行為についても指導が入りまつよ。
かくいうおいらも万が一に備えて、うｄに提出する日報は毎日コピーして全部日付順に保管していまつ。
ただし、その後に報復人事とか受ける可能性があるという諸刃の刃なので、覚悟なしの実行はお勧め出来ましぇん。

>>47
結局ヘタレなオイラは睡眠薬と精神安定剤を大量に飲んで会議をイナバウアー状態でイスから斜め180度で爆睡
しておりました（ｗ　ですので今後もよろしくお願いします。ちなみに先月クオンのウィング車のコンソールにがぶのみ
ミルクコーヒーのあき缶を入れっぱなしで陸送したりなんてしてないよね？いたんですよこういう人が（ｗ

ちなみにオイラたちの販社は陸屋さんに頼む費用よりも大型免許を会社で取らせた方が安上がりだとかいって
CAにどんどん免許取らせて新車の納車とかもオイラたちでやってます。こんな素人ドライバーが全長12ｍの
大型車運転していいのかしらんと心配しながらも何とか乗ってはいますが・・・何でも経費節減だもんなあ・・・

>>48
自分の販社は、ＣＡ全員大型免許を持ってます。牽引免許も半分以上持ってます。
納車は昔からＣＡが運転してますし、車検や修理の引取りで乗って帰ることもよくしてます。
新車の納車を陸送屋に頼むことが驚きです。うちの販社が変わってるのでしょうか？
ちなみに一番遠い納車は奄美大島まで行ったことがあります。１０００ｋｍ以上あったでしょう。

>>49
やはり販社、それも販売本社単位で考え方が全然違うんでしょうね。オイラの統合販社も地域や支店でCAの
大型免許保持率やけん引の保持率は全然違いますしね　そもそも販社によっては登録課がなくてCAがやってる
地域もあるらしいですしね。しかし奄美大島に納車ってまた遠い所へ行きましたねえ・・・当然船便ですよね？
あの辺はNox・PM法も東京都環境条例も対象外ですから中古車ですか？
オイラなんざ高速乗って100ｋｍくらい走ったのが一番遠い納車だなあ・・・エアサス車ですげー眠かったですが（ｗ

>>48
ふゎあ〜、年度明けで暇でつ。おいらはものすご〜く暇でつ。ｲﾅﾊﾞｳｱｰ状態の居眠り気持ち良さそうでつねぇ〜♪
ｸｵﾝのｳｨﾝｸﾞ車のｺﾝｿｰﾙにがぶのみﾐﾙｸｺｰﾋｰのあき缶を入れっぱなしで陸送・・・でつか？
それは私ではありませぬ。でも数年前に未開封のﾐﾈﾗﾙｳｫｰﾀｰのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙを置き忘れた経験あり。ご迷惑さまでした m(_ _)m
過去に納車直前の車の洗車中にﾄﾞﾘﾝｸﾎﾙﾀﾞｰに飲みかけの缶があるのにｷｬﾌﾞﾁﾙﾄして大騒ぎになったのを見た事がありまつ。
以前にも言いましたが、煙草を吸う臨時の海草員(応援)が新車の灰皿を使ったなんて事もありましたねぇ。
人の振り見て我が振り直せじゃないけど、自分もつまらない事でﾄﾗﾌﾞらないように気をつけます。ﾊｲ。

経費削減でCAたんに大型免許を取らせて海草なんてのはどこでもありますね。ってか、おいらが思うに
普通免許で乗れるＭＫのＶ尺ｱﾙﾐﾊﾞﾝ（全長12Ｍの化け物４�d）をCAたんに海草させる方がよっぽど拷問でつ。
曲がらねぇし・・・鬼のようなｹﾂ振り・・・轍が合わずにﾌﾗﾌﾗ・・・横風でﾕﾗﾕﾗ・・・ﾏｼﾞ怖いでつ。

>>51
支店で乗用車の陸走屋さん担当のＣＡがいてＰＷ37ＡＶＺ（つまりＰＷのＶ尺）を乗っていったツワモノがいました
何でもクオンのＶ尺よりもまわれない、ケツ振るわの鬼のような車らしいですね。おれはそういう車買いそうなユーザーが
いないので助かりますが・・・４トン6700ｍｍの荷台長の車でも結構怖いのになあ・・・
しかし陸走屋さんのﾄﾞﾗｲﾊﾞｰさんは禁煙かせめてマイ灰皿でおながいします。たまに灰皿入ってますんで(涙）

ＵＤって、キャブデザイン真似してるよね。だから大嫌い。たまには１からデザイン設計しろﾎﾞｹ

>>51
ＰＷ37ＡＶＺ！！キャリアカーかな？ＰＷの前輪は径の大きい扁平タイヤだから切れないんでつよねぇ・・・
同じハンドルが切れないなら、おいらに言わせればケツを振らないＣＶのＶ尺の方がずっと乗りやすいでつねぇ〜。
４�dでもＫ尺を超えてＬ尺のワイド位になると、急に乗りにくくなってきますね。いきなり乗れば怖いのは当然でつ。
おいらは煙草は吸わないからいいけど、吸う人は禁煙車でも窓を開けて吸いますからね。ホント困りモンでつ。

↑↑↑
51じゃなくて52だ・・・＿|￣|●il||li

>>53
デザインのパクり、プレスの使い廻しこそがうｄの十八番ですから（ｗ

>>53
先代ビックサム最終型はスパグレのパクリと言われ、クオンはプロフィアのパクリと言われてますが何か？
でも内装は他社ではありえない程質素で他社を違った意味で凌駕してますんでよろぴく(謎）

>>54
フルキャブのＬ尺で後が見えない車だとマジで怖いですね。車庫いれの時なんて絶対に誘導付きでないとやれませんね
これからは箱車ユーザーには会社のｱﾗｰﾘ使ってバックアイカメラオマケで付けようかな（ｗ

>>56
バックミラーにモニターとミラーが向かい合ってモニターが映つりこむタイプのバックアイは
見辛いですね。あまり長い時間見ていると目が廻るというか、違和感で乗り物酔いしそうでつ。
ミラーの代わりにモニターが付いてるのは凄く自然で見やすいでつね。

>>57
最近のバックアイはルームミラーを外してモニターが付いてるタイプが多いから楽ですよ
あれに慣れるとマジでバックアイ無しでバックする時が怖い怖い（ｗ
ちなみにクオンなんざルームミラーがオプションなんでむしろバックアイ取り付け推奨車種なのか？

>>57
＞ミラーと向かい合い
日本ヴューテックのだね。
あれは夜バックする時、フロントガラスが白くなって、左ミラーが見えずらくなる。
いくらバックは低速でも、ミラーが見えないのは困るよね。
なんかＣＣＤやモニターがＳＯＮＹ製で信頼性が高いことを売りにしているらしいが。

ちなみにもっと見ずらいのは、市光製の、ルームミラー内臓モニタータイプ（但し絶版）

56スパグレ→×グレート→○

>>50
奄美大島へは、4トンクレーン付新車の納車でした。高速乗ってフェリーで一泊して、翌朝奄美大島の支局の出張所みたいな所で登録、即納車して飛行機で帰ってきました。
５年くらい前のことだが、九州日デの大島営業所があった。プレハブの営業所で、中は１０畳くらいの事務所、１０畳くらいの部品庫で、所長さんと部品フロントさんの二人がいました。あの時はすごくよくしてもらいました。
４トン１台の登録で、シェアがすごく上がるからありがたいと言われ感謝されました。
今でもあの営業所はあるのでしょうか？
九州日デの人、教えて下さい。

>>59
ミラーに映り込むように、室内灯カバーに付けたステーからモニターがぶる下がって
前を向いてルームミラーに移しているから、急いでいる時や慌てている時なんかは
左右が逆みたいな余計な錯覚をしてしまう時があるんです。それで違和感を感じて見づらいんです。

>>61
販社さんがそんな長距離の納車をするなんて凄いですね。でもさすがに高速主体ですね。
うちなんか昼過ぎになって、明後日に福岡の１ﾗｳﾝﾄﾞ登録だからすぐ支度してくれる？
急だから高速使っていいよ。沼津までね（関東発）。とか普通です。もう慣れましたけど。

＞ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん
話は飛ぶけど、今日修理の依頼でCM89の海草ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
窓は開かないわ、ドアノブはｸﾞﾗｸﾞﾗで取れそうだわでもうﾎﾞﾛﾎﾞﾛ・・・でもちょっと嬉しいかも。

　♪ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　♪♪
　 　 |　♪ド〜はﾄﾞｷｭｿのド〜 　♪
　♪ |　　♪♪レ〜はﾚｿﾞﾅのレ〜♪　　　　　♪
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　ｺﾞｷｹﾞﾝﾀﾞｾﾞｨ〜
　　　　　 __∨_＿＿＿__.＿＿.__
　　　　, '"――――‐, '"―‐ ヽ`l:1
　　　./ ∧＿∧　　 //'~￣￣|.||::| |　＜懐かしいな〜、嬉しいな〜
　　 .i　（´∀｀；.）　　i !　　_,.＿|.||::| |　　　
　[;].!_っ⌒'と　_0[;],l | 　f　_..┘|| | :|＿＿＿＿＿＿＿＿n＿＿＿＿n
　 ~l!=;:,...二二....,:;=iﾖ.'ｰ''"~ . __ !|:| :|lｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―i iｰ‐―l　i|
　　li..,._. ￣｡￣. _.,..!.|　　 ........~ﾉ,!;|__|l＿＿!_!＿＿!_!＿＿!_!＿＿l__!|
　　il＿｀}≡≡{´＿E|..::' /⌒ヽ'ヽl|!=ｲ二ll二二ll二/＿/ ⌒ヽヽ(ﾆ(]
.　 {=i:::::::[二]:::::::i=i::｣　 |i.（*）.i;;;;|ii□□::(ﾆ三ﾆ)::::|;;;;;;|ii.（*） i;;;|
　　￣￣ゞ三ノ ￣￣￣ゞ＿ノ￣　　ゞゞ三ノ　　　￣ゞゞ＿ノ~　　　　≡3

Ｐ．Ｓ．CM89のAAなんておいらには表現出来ましぇん

>>60
初代ザ・グレートは良いデザインですね　あの頃のふそうはファイターもキャンターも統一感があって美しかったなあ・・・

>>61
そういやウチの販社も出張所があってモータースさんの部屋を間借りして課長１人とＣＡ２人の計３人でやってた
所がありましたが間借りしてたモータース屋さんの廃業で出張所廃止になりました・・・
そのせいで一番遠い人で片道50ｋｍくらいはユーザー訪問のために毎日走ってるんだろうなあ・・・

>>62
ＣＭ89もＳＨ41ベースのコンドルベースならまだマシなんですけど最悪なのはＳＨ40ベースのキャブのコンドルＳのＣＭ89ですな
あれと昭和のフォワードジャストンだけはもう２度と運転したくないと思いましたよ
そう思うとなんだかコンドルＳＳも今思うとまだいい車だったんだなあと思う今日この頃です（ｗ
しかしレはレゾナのレって昭和のうｄ営業ﾏｿですがな

>>62
ミはミンセイのミ?

　梅酒噴いた。誰が上手い事言えと(r

>>63
昭和のﾌｫﾜｰﾄﾞｼﾞｬｽﾄﾝに並ぶなんちゃって４�dに先々代ｷｬﾝﾀｰのｷｬﾌﾞのﾌｧｲﾀｰﾐﾆﾖﾝがありましたね。
CM89のｺﾝﾄﾞﾙSと並んでﾄﾞｷｭｿﾄﾘｵでしたね〜。当時は日野のﾃﾞｲｷｬﾌﾞﾚﾝｼﾞｬｰだけがまともでした。

昨日のCM89はSH40ﾍﾞｰｽのｷｬﾌﾞでつ。修理まだかかるみたい。足回りもうﾀﾞﾒﾎﾟでつ。
なんでこの型のｷｬﾌﾞが懐かしいかと言うと、高校時代からの親友の実家が工場経営で、
当時よくSH40ﾍﾞｰｽのｱﾄﾗｽ1.5�dでｱﾙﾊﾞｲﾄで積み下ろしと配送のお手伝いをしました。
９尺ﾎﾞﾃﾞｰに10尺のｱｺｰﾃﾞｵﾝｱﾙﾐﾊﾞﾝ載せてたので、後輪がﾊﾞﾝの真ん中にある感じ。
金属加工の材料を積むんですが、積載1250Kgに1500〜2000Kgは積むんですけど力がないない。
空車でも２速発進が辛くて、ｸﾗｯﾁ減らしそうだからいつも１速発進していましたね。
TD27ってこんなにﾄﾙｸが無かったっけ？と思っていたら、車検証見たらTD23ですた・・・＿|￣|●il||li
力は無いけど壊れない良い車でしたが、寄る年波に勝てずに８年ほど前にあの世に旅立ちますた。
で、今はSH41ﾍﾞｰｽの1.5�dのｱﾄﾗｽでお仕事してますが、こちらもNox規制で２年を待たずにお迎えが・・・
「そろそろ新車を・・・」との話もﾁﾗﾎﾗあるので、うｄの小型車の発売が待ち遠しいでつ。

>>64
♪ミ〜はﾐﾝｾｲのミ〜♪♪(　ﾟдﾟ)!それだ・・・ｃ⌒っ＊°ー°)φメモメモ

♪ﾌｧ〜はﾌｧｲﾝｺﾝﾄﾞﾙのﾌｧ〜♪

苦しいなw

>>64
もうＤＣ年金貰う寸前のサングレイト売ってた頃のオジさんＣＡですよそれじゃ（ｗ

>>66
本当、日野のデイキャブレンジャーは一回り立派に見えて今でも結構使ってる人多いからなあ・・・
しかしＳＨ40なんてベテランの先輩の話だと「新車の時からギヤの入りの悪いわ見てくれも悪いわの
まだ日産・日産デが小型トラックをよく分からずに作ってた頃の車だよなあ・・・そう思うとＳＨ41はだいぶ改良された。
あれはエンジンも4200ｃｃあって排気も効くし力もあったいい車だったなあ・・・」とタバコ咥えて遠くを見つめてましたよ
しかし本当にＺＤ30を積んだ例の噂の小型１〜２ｔ車はちゃんと走る車なんだろうか・・・たぶん来年の今頃くらいには
姿形が発表されるとは思いますが・・・しかし４トン車にＺＤ30ターボ化して180ｐｓくらい無理やり出して
コンドルＳＳ復活したらそれはそれで嫌だなあ・・・お客さんの車の選択肢は広がりますが・・・

>>67
いまだに社内でファインコンドルの新車発表時にノベルティで配られた薄手ジャンパーを着て仕事してる課長が
ウチにまだいるんですよねえ・・・しかしファインコンドルの255ｐｓターボは低速がダメダメでしたが高速走行では
本当に楽ないい車でした　そういやＮｏｘ対策地域だとそろそろファインコンドルも姿を消しつつあるんですよねえ・・・

あ、ｺﾃﾊｿ名入れ忘れちゃった（ｗ

>>67
実際にリズムに乗って歌う訳じゃないんで、苦しくてもぜんぜん有りです。採用〜♪

>>68
引退間近のﾍﾞﾃﾗﾝCAさんがこの板にいたら、ｻﾝｸﾞﾚｲﾄageとかﾃﾞｺﾝﾌﾟsageとか言いそうでつね。
前にZD30か、あるいは少し排気量を上げた小型ﾀｰﾎﾞｴｿｼﾞｿの話をしたのは、三菱ｷｬﾝﾀﾏｰのｴｿｼﾞｿが
同じ4800ccで２�d140PS・３�d160PS・４�d180PS・うｄのPKｸﾗｽで210PSと幅広く採用しているので、
うｄも部品点数の削減や共通化で同じようなｴｿｼﾞｿ展開するんじゃないのかな〜って思ったんでつ。
もしそうなると、４�dｸﾗｽにｺﾝﾄﾞﾙSSの復活の匂いがﾌﾟﾝﾌﾟﾝしそうで・・・考え過ぎでつかねぇ〜。

ﾌｧｲﾝｺﾝﾄﾞﾙと言えば、発表当時に配られた黒いｺﾝﾄﾞﾙ飴が激ﾏｽﾞで、知り合いに配ったら嫌がられますた。
当時のﾀｰﾎﾞはまだ低回転がｽｯｶｽｶで、高回転で元気がいいから乗用車風に言うとﾄﾞｯｶﾝﾀｰﾎﾞでしたが、
今のﾀｰﾎﾞは小型から大型までどのｴｿｼﾞｿも本当に低速からよく効きますね。いい時代になりました。

>>70
本当に今の４トンの日野製ターボエンジンは下からトルクがあるので走りやすです。むしろＦＥ6のＮＡの方がねえ・・・（ｗ
そういやウチの支店にまだコンドル太郎・次郎ノベルティがあったなあ・・・あとかとうれいこポスターとか（ｗ
昔はちゃんと小型も力入れてたんだなあ・・・と思わせる哀愁漂う販促品ですた。あとナゼか藤原紀香のファイターの
販促品も支店の掃除の時に発掘されたなあ・・・誰だよふそうさんからパクった奴は（ｗ

しかしＺＤ30ベースにＳＳ復活なら当然２トンベースのワイド高床キャビンが必要ですがこれはしばらくいすゞ製らしいので
しばらくはＳＳは無さそうだと思うんですけどねえ・・・今の型式で言うとＢＫＲだけうｄ製でＢＰＲはいすゞ製みたいです
なんか中途半端だよなあ・・・どうせ２トン作るらな１ナンバーサイズの小型トラックも欲しい罠

>>71
FE6は排気量が6900ccと、４�dｸﾗｽでは他社に比べて小さいでつからねぇ・・・
でも意外とｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ付近はﾄﾙｸがあってｴﾝｽﾄし難い粘り強さがあるｴｿｼﾞｿなんでつよね。

そう言えば、もう友達にあげちゃったけど、当時のかとうれいこのポスターもらいました。

新小型車は当面はZD30ﾍﾞｰｽのﾀｰﾎﾞ１本で１〜２�dｸﾗｽのみでｶﾞﾝｶﾞﾙんでつか・・・
ｺﾝﾄﾞﾙSS復活してもいいから、早くﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞの３〜４�dｸﾗｽにお目にかかりたいﾓﾝです。

>>72
逆にこないだこの板の増トンスレで「うｄのＭＤ92は燃費は悪いがトルクは最強だよな」と久々にホメられて
なんかちょっと嬉しかった覚えが・・・ＦＥ6も悪いエンジンでは無いんですがＫＫ−代は排ガス規制のせいで
どうも出力抑えられ気味で走らないイメージがあったもんで・・・ＣＭ87時代のＦＥ6と別モンですからねえ・・・

日産自動車もスペインではキャブスターという中型と小型の間くらいのキャブがあるのでアレを流用すれば
あとはＺＤ30の排気量と馬力あげればＢＰＲクラスも作れそうなもんなんですけどねえ・・・
しばらくは1〜2ｔクラスの売れ行きだけを見て様子見なのかな・・・

>>73
MD92はNAでも充分にﾄﾙｸがあるから本当に乗りやすいでつね。今ならもっとﾊﾟﾜｰ出せるんだろうに・・・
このｴｿｼﾞｿはＭＫとかＰＫよりも、実は9〜11ｍ級の路線ﾊﾞｽに一番向いているような気がしまつ。

ｷｬﾌﾞｽﾀｰって、現行のふそうﾌｧｲﾀｰみたいな感じの車ですか？どっかのｻｲﾄで白い車の写真を見たような・・・
そう言えば去年某うｄ販売店に海草した時に、大型で左ﾊﾝﾄﾞﾙのﾎﾞﾝﾈｯﾄのｼｬｼｰを見ましたけど、あれは何者？

ZD30って、日産ｴﾛｸﾞﾗﾝﾄﾞに設定があった頃だと確か175PS/36Kg位の性能でしたよね。
ふそうのｷｬﾝﾀﾏｰの２�dにも一部1.5�dのｶﾞｯﾂ110PSと同じ3000ccの4M42の出力UPﾊﾞｰｼﾞｮﾝ125PSがありますから、
ｷｬﾗﾊﾞｿと1〜1.5�dを共通の110PSにして、２�d用にちょいとﾘﾌｧｲﾝしてやれば125〜135PS位はｲｹそうですね。

ＭＤ92はバスヲタの方が叩きまくってくれる不人気車種のＪＰなんかには本当に丁度いいエンジンでしたよね
軽量コンパクトでトルクがあって排気も良く効くし本当に普通型バスにもってこいですからねえ

先代エルグランドのＺＤ30は170ｐｓターボなんですね　排気量上げて出力をもう少しあげたらマジでコンドルＳＳ用の
エンジンになりそうな悪寒　しかしこのＺＤ30、ＮＡでもせめて130ｐｓくらいは出て欲しいなあ・・・
そう思うと170ｐｓ車を出せば十分幅広ハイルーフの１ナンバー3ｔ車とか作れそうだけど作らないのかなあ・・・

>>75
路線ﾊﾞｽの海草も急ぐ時は高速使ったりするのですが、普通型の路線ﾊﾞｽはまだいいんですけど、
７ｍｸﾗｽのﾁｮﾛＱﾊﾞｽの高速走行はﾏｼﾞで勘弁してくらはい。冬でも水温計から目が離せません。
小さいとは言え、箱型で重いからｺﾝﾄﾞﾙSの一番ｼｮﾎﾞい�E亀頭ｴｿｼﾞｿよりも更にﾄﾛい走りが体験できまつ。

オートマ仕様の大型路線ﾊﾞｽも長時間ﾊｲﾍﾟｰｽで走行している時は水温と油温の上昇には気を使いますね。
だからこそ余計にｼｮﾎﾞいｴｿｼﾞｿじゃなく、もう少し余裕のあるMD92みたいなｴｿｼﾞｿに魅力を感じます。

ZD30のNAでも排ガス規制が厳しくなければ130PS位は出そうですけど、規制を通すにはﾀｰﾎﾞは必須ですねぇ。
加給を上げて大容量のｲﾝﾀｰｸｰﾗｰで充填率も上げてやればﾊﾟﾜｰは出るけど、やはり３�d以上のｸﾗｽになると
極低速ﾄﾙｸの粘りも必要だから、排気量はUPしないと積載状態じゃあｸﾚｰﾑの嵐でしょうな。ｺﾜｲｺﾜｲ。。。

>>76
そんな事言ったらＰＡ-ＢＰＲ81の160ｐｓ仕様で６トン積んじゃうユーザーに２トンベースの４トン車売ったオイラは
万死に値しますな（ｗ　実際定積みでも高速で70ｋｍ以上出なかったらしいし・・・
やはりＺＤ30のＮＡも新長期規制対応値ではターボ化しないと無理そうですね

しかし昔の中型バスなんてＦＥ6のＮＡの206ｐｓとかだったんだよなあ・・・あんなん高速とかで走るんかいな
まあうｄの中型バスなんてほとんど出ないから余程いいとは思いますが・・・
それよりも一度でいいから新長期スペアロ運転してみたいっす。今までＣＮＧ・キャパシタ・アリソンＧＭ製ＡＴの
ゲテモノ系コンドルは全部制覇してるのでぜひ次はバス系に乗ってみたいですね

>>77
まぁ、無理して積み込むのはﾕｰｻﾞｰさんの都合と自己責任って事で気にしない気にしない(^^;

FE6搭載の中型ﾊﾞｽなんて高速じゃあまともに走りませんねぇ。�E亀頭ならﾀｰﾎﾞ・NAならV8じゃないと辛いなぁ。
同じFE6なら高速走行で100Km/ｈまでなら、まだ路線ﾊﾞｽのが走り易いでつ。どうせ105Km/ｈしか出ないけど。
去年だけど、雨の日に高速で路線ﾊﾞｽ運転していて、ｺｰﾅｰの先が渋滞でﾌﾙﾌﾞﾚｰｷかけてﾊﾃﾞにﾄﾞﾘﾌﾄしても〜た。
どこも擦らずに無傷だったから良かったものの、万が一事故ってたら休車保証でえらい目に合うとこですた。

ﾊﾞｽは自分の背中のずっと後ろが前輪だし、前後ｵｰﾊﾞｰﾊﾝｸﾞが半端ないから運転感覚が独特なので気を付けてくらはい。
ｹﾞﾃﾓﾉと言えば、深夜しか走れない全巾3.1ｍ・重量46�d・V10ｴｿｼﾞｿ２基搭載の空港仕様の消防車のＦＢとかが真のｹﾞﾃﾓﾉでつ。

シールドビーム製造中止になるんだって？球が切れたらハロゲン球に改造
しなくちゃだめなんだって、その費用を誰が払うの？

CAマソさん、KLビッグサムでも前期方にはRH8の430PSがあったんですね。
後期のカタログみて400までしかなかったのでふそうにしようかと思いました。
今は大排気量NAがなくなりさびしいですね。

>>79
ﾕｰｻﾞｰが払う
てかｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑの車なんていい加減変えろyo!

>>80
そうなんですよ〜KL-のSLD標準装着で速度表示灯が無くなるMC前まではNAの430ｐｓのV8ダンプあったですけどねえ
やはり力はあったのですが燃費が激ワルで不評だったとか・・・後期型になると土砂ダンプでもGE13の400ｐｓに
リターダー付の商談の方が多かったですね　やはり燃料代の高騰には皆さん悩んでいるみたいで・・・

マニアックな話しばっかでつまんないよ…

リミ解除の方法教えてホシイ〜アザ━(ﾟ∀ﾟ)━ッス！！

>>79
　ｼｰﾙﾄﾞﾋﾞｰﾑと同寸の電球交換可なライトが有るべ？

リターダ作動時にストップランプ点灯するの解除させるには、何処いじればいいのですか。どなたか教えて下さい。

ブレーキランプの配線を抜く

社内事情通の方々に質問があるのですが
車の部品を頼むのにウチの担当営業マンに頼むより
ラン○ック通した方が安く上がるのは何故？ラン○ックに知り合いが
いるのでうｄの部品取る時はいつも頼んでます。やはり登録台数の差？
ウチの会社はKUSOﾏﾝｾｰでUDは３台しかないからかな？
しかもウチの会社小さい会社やし。やっぱラン☆ックみたいな大企業
だと部品も安く卸してるの？

>>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿ殿

日野ﾃﾞｨｰﾗｰﾏﾝのぼやきスレ！　２回戦
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1146116043/l50

暇なんで建てといたよ。

>>87
ごめんなさい。やはり九州牛乳輸送さんみたいな超がつく大口ユーザーさんだと年間の部品購入額が
ハンパじゃないのでレス率がどうしても違うんですよ・・・確かウチの部品課はユーザーさんごとの年間部品売上高で
レス率を決めてたと思います。本当に申し訳ないです。

>>88
早速逝ってきましたよ。あのスレ見てると日野さんの販社の中の人も大変なんだなあ・・・と思いますね

【syear】矢○亜○子の温泉盗撮動画 流出VOL.3【ﾊﾞﾝｼﾞｬｰｲ】
http://that4.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1127977613/l50

軽いお祭りです。

　　　　　　　　　　　,. -―--――- ､
　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　 ヽ.
　　　　 　 　 　/　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　 /　　ﾉ　　/ 　 　　:　　　　 ゝ.
　　　　　　　ﾉ　　ﾉ ﾙl｜　　 __,:'.......;　､　　ヽ.　　　>>90よ、
　　　　　　 ﾙ'　　|￣￣ﾚiﾙi´　　::　|　.l 　 　i`　　　そんな見え透いた釣りに
　　　　　　　ﾚ'l　 ﾄ､._　 |　 | 　 _;: ｲ ノ　　 r'　　　　この私が釣られると思っておるのか？…
　　　　　　　　`^'r|　 ￣ﾉ　 ￣　 彳　　,.r'^
　　　　　 　 　　　λ 　 `_'___　　 ｲ,.ﾙ''´
　　　　　 　 　 　 ＿ヽ､　 ‐　 ,∠-|ｰ-､
　　　_...............__　ﾉ`ｰ┴ﾄ--‐'r┴‐'''´　{.__,.. -―-- ､
　　/::::::::::::::::::::7:::::::;;;;;;:::|　　ﾉ;;;;;;:::::::／／:::::::::::::::::::::::ヽ.
　 ﾉ:::::::::::::::::::;ﾉ:::::::;;;;〕|::::| /::ﾉ/;;;;／／l::::::::::::::::::::::::::::::::::}
　 }:::::::::::::::::::;i|:::::::::( (l |:::ﾚ://) Ｘ ／:::::ヽ;:::::::::::::::::::::::::::::::〉

>ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん
77で言っていたＦＥ６搭載の中型ﾊﾞｽRP250の海草に当たりますた。
静かでかつ低音の効いたいい音ですが、やはり高速ではﾊﾟﾜｰが足りませぬ。

そう言えば、久遠のﾄﾗｸﾀのｴｽｺｯﾄ�Uに８速があるなんて知りませんでした。
今ではｴｽｺｯﾄＡＴ�Wが主流なのに、ｴｽｺｯﾄ�Uも進化しているんですね。

>>92
昔で言うＣＷ-Ｔ、クオンでいうＧＷは相変わらずエスコット�Uなんですよ
ちなみにクオンの単車系でタイプＧだとエスコットプラス1というエスコット�Uの発展版が標準装備されてます
ただ、発進はクラッチ操作いるしシフトＵＰ／ＤＯＷＮは手動操作なんでだいたいのお客さんは標準装備から
普通の７段ＭＴへ変更する人が多いです。価格も７段ＭＴの方が１５万安いですしね

でも一度エスコットＡＴ-�Wの楽さとリターダー連動オートシフダウントに慣れるともうＭＴ乗れないですよお
そういやＦＥ6のキャパシタハイブリッドに試験的に載せたエスコット、いつになったら発売されるのやら・・・
４トンクラスもスムーサーやイノマットが出てきたとうのに・・・

ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k23338034
これって何じゃ？

>>94
ＵＤからいすゞにＯＥＭ供給してるだけ。
日野でも売ってるよ。

>>94
こんなんウチの販売本社の広域営業課に行けば山ほどあるのに・・・（ｗ
しかしウチでいうＣＺっていすゞさんだとＳＺなんだね　知らなかった・・・
しかしまんまクオンだよなあこの車。日野の除雪車もそうだけどさあ・・・

>>96
あれって日野やいすゞは客になんて説明して売ってるのかな＜アドブルーの件
普通のトラック売るのに｢無駄にかねが掛かって使い物にならん。そこいくとウチの
排ガス浄化方法は〜｣とかって貶しながらセールストークしてるっていうのに。

>>97
除雪車なんて官公庁が多いからそこらへんは適当な説明で通してるんじゃないの？
ああいう入札っていうのもなんでも独特の世界みたいですしね・・・
まあオイラたちも「社長〜時間厳守の仕事でＤＰＦのランプ点いたらヤバいからクオン買いなよ〜」とか言って
上手いこと販売してるので人のこと言えないけどね　しかしアドブルーの価格は下がって欲しいね

>>98
アドブルーも供給施設の増加次第で下がるでしょう。
粉末尿素ってアドブルーより安いらしい（伝聞なので正確には不明）から、
自分で水で溶いて作ればいいんじゃないかな？

薬局か農薬扱ってるトコで買えるらしいが。

>>99
自家製アドブルー作って入れたら混合率と混ぜる水の質（真水でないとダメみたい）をヘマったらしく
マフラーに尿素が結晶化してこびりついて詰まらせたﾄﾞｷｭｿなユーザーがいたとか・・・
来年三菱さんが参入してきたらアドブルーも安くなるとは思うんですけどねえ・・・

>>100
そっか高温だから結晶化しちゃうのか、失敗すると。

浸水も薬局で買えるよね。
濃度は３５．6％だったかな。
最近存在を見かけないけど、バッテリー補充液って浸水じゃなかったっけ？

除雪車のアドブが凍ったら大笑いだな。

>>103
うっかりすると凍るぞ、ちなみに。

もちろん寒冷地仕様になってて凍結するような事はないんでしょ？

>>104
違うよ、元々尿素水は凝固点が低い
32.5％の時でも-11℃で凍る
で、この一番凍る温度の低い所で濃度が決められてるんだけどね。
だからクオンには尿素水を凍らせない為の仕掛けがあって
例えば電熱チューブとか色々有る。

間違えた
○→凝固点が高い
×→凝固点が低い

>>101が真水（まみず）を浸水（しんすい）と読んでいる件

>>107
仕事の関係上、湧き水や井戸水→まみず
　　　　　　不純物を取り除いた水→しんすい　と呼び分けてます。
　ま、それでよく似たような指摘を受けますが、もうクセなので。

あっそ、どうでもいいよ。
コテを名乗る意味ないね。

最近多いね、>>109みたいな無意味な煽り？
指摘された事に対する返答だからコテ使って同一人物である事を
表してるのに、コテの意味無いとか、内容が無いだとか云うヤツ。
そういう自分は特定されたくないが故にコテ使う事も出来ないチキン
のクセに。
あと１日１回しか２ちゃんに接続しない（勤め人だと大抵自宅に帰って
からか、出勤前だよね）人がレス返すと「もういいよ」だとか「今頃ナニ
言ってるの」とかいうヤツ。ニートみたいに常に覗いてレスしてられね
えっての。


別にレスするなとは言わないが（俺のモノじゃないからね）、もうちょっと
書き込む文面を考えてくれよ。当人じゃなくても読んでて気分いい物じゃ
ないし。もっとなんか第三者が読んで「プッ！」ってなるような煽り方して
欲しいもんだね。


　スレ違いスマソ。

>>110
ヒント ： ID

>>110
それから、あなたの書き込みも「プッ！」とはならないですね。
私はそんなの目指してませんが。

トラック・バス共に系列のボディを持たないUDにとっては、トラック・バスどっちがおいしいのかな？
キャブやフレームが有るぶん、（1台あたりでは）トラックの方が儲かるのかな。

なんでUDは人気ないのかな・・・。折れUDに載っているが、運転しやすいぞい。デザインもかっこいいし。人気のある日の（安置とよた）とかふそうは嫌いだな　

>>114
慣れればいい車なんですけどねえ・・・やはりみんな１度も乗った事無いけど何となくうｄに乗るのは格好悪いとか
そういう固定観念をお持ちの運転手さんとか経営者さんが多いんですかねえ・・・
１度乗ってみるとうｄも悪くないんですけどねえ・・・乗り心地も言われる程悪いとも思えないし・・・

世評ほど悪くないと思うけどねぇ…うｄのクルマは。
条件よければ爆裂値引きｗもしてくれるし。

でも、クオンもコンドルも値引き渋くなったって
パパンが文句言ってた。ＣＡﾏｿさんのデラもそうなの？

４月に入って特にコンドルの値引を大幅に引き締めをしました。ＣＡに売るなと言わんばかりの引き締めです
もうこんな条件で売れる訳ねーよと毎日台数で詰めてくる上司相手に支店で大暴れしたい気持ちです・・・（涙）
うｄから乱売取ったら何も残らないのに気づかないメーカーの人は本当にｳﾞｧｶです

５月に入って２００マソ位値上がりしたってマジ？＞コンドル

コンドル　平ボテでいくら位するの？

>>119
２５，０００ペソ

>>118
さすがに200はあがってないですが３月に比べるとかなり値上がりました
どうせまた９月になればタガが緩んでくるんでしょうが・・・

>>119
定価でシャシー500万、木製平ボデー３方開スタンダードで40万
実際の価格はそこの販社の方針とか営業ﾏｿのやり方にもよるので勘弁してください

>>120
一体いくらやねん（ｗ

>>119
あなたが『Ｐ』『Ｓ』ユーザーでＴＤＢ５５点以上なら、２３，０００ペソでお願いします。

>>121
コロンビアペソだと1133円
メキシコペソだと249352円

>>122
しかも６月登録なら言う事無いね　しかしＴＤＢ評点55点のユーザーがうｄ買うはずがない訳だが・・・（涙）
お金のあるユーザーは日野か三菱に流れるんだよなあ・・・

バス板のうｄスレ
【ﾆｻｰﾝ】日産ディーゼル【UD】総合スレ 【西工】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1148176430/

おれ、H11の寒ターボにのってるがなかなか気にいってるよ。
やたらと加速がいい（ギア比の問題だろうけど。）燃費も3.6
定量１２ｔ積んでもガンガン坂道登る。「リ」も簡単に介助できる。
今まで乗ったトラの中で一番加速も力もあると思ってた、当時新車で貰った
H14ギガ　390馬力ターボよりもズバ抜けてる。
もうすぐ１５０万キロに達する車なんで社長もそろそろ代替しないとなぁ
と言ってるが俺は気に入ってるんで当分この車でいいんやけど。

>>231
新規の会社でも帝国データバンクか商工リサーチの調査を過去に受けた事があれば販売します。
ただしそこの評点によっては納車前現金とか登録前現金とかをお願いする事になるかもしれません
それでもよろしければうｄ買ってあげてください。こうじゃないとパソコンで受注が入れられないシステムなんで・・・

>>232
販社割賦は禁止なんでエースの割賦でないと無理でしょ。ただ信用調査の評点が低いとエース引き受けてくれないので
結局取引検討委員会で登録前現金を条件に信用決裁提出で稟議書あげるしか無いんですよね
逆にドコかお知り合いのリース屋さんを使ってもらえるなら話も早いんですけどね

本当、他社の新規ユーザーに売って来いと口だけで言う割には新規ユーザーの信用調査とかハンパなく厳しい事ばかり
言ってるからなあ・・・まあこういう事言うのはメーカーから来たロクデナシの現場知らない奴なんだろうけどね

あ、誤爆してもうた　ごめんなさい

あの〜、お聞きしたいんですが、
新大型自動車運転免許用の十トンダブルきゃぶ？
が発売されるようですが。
おいくら？

ってかダブルきゃぶ・・・。絶句

コンドル４ﾄﾝ　降りるときポケットが椅子のシートベルトはめる所にひっかかって危ない　ズボンやぶけた

6トン乗ってるんすけど、
グリーンゾーンで走ってるとリッター4キロしかはしらないんで、
1500回転65キロで試したら5キロまで上がった。
もう少し燃費良くしたいんだけど、誰か教えて

>>131
うｄなら新車買う時にＣＡマンにさらに値引きを迫る。
これで燃費以上の節約効果。

すみませんＣＡﾏｿ氏、悪意はありませんw

>>132
３月か９月でないとその手は使えない罠　最近はメーカーから値引引き締めの
指示が厳しくてあまり値引しすぎるとメーカーが勝手に受注キャンセルしやがって
お客に断ってこいとか平気で言いやがります。顧客第一とかカスタマーサティスファクションとか
聞こえのいい事言ってやる事は実際こんなんだもんなあ・・・コンドルもクオンも
デキが悪くて可愛いけどメーカーには正直愛想が尽きかけてます・・・

>>ＣＡﾏｿ氏
うｄも色々大変ですね。メーカーの中の人は販売の現場なんか全然知っとらんのです。
俺の勤めてる乗用車デラでも、メーカーの中の人はとにかく売れ売れ云うくせに
売れそうなクルマがないorz

CAマソさんに質問です。
ＫＬのＲＨ８は出力が3タイプありますがそれぞれ音も違ってくるのでしょうか。
私はふそうに乗りますがやはり４３０ＰＳと３７０ＰＳでは音が違う気がします。
ＫＬ代ではなんか音が情けなくなった気がしますが４３０ＰＳはＫＣの音
に近い印象です。
ところでＫＬになり直６ＴＩは良くなったとゆう評判のようですがＶ８は全くだめ
ですね。うｄのユーザーさんの反応はどうですか。

５月もシェア大幅減です
役所入札禁止措置が解かれて攻勢に出てきた三菱に駆逐されまくっとる
また第四勢力に逆戻りだわ

今度は燃費基準達成ですか。
UDさんもがんばってますなー。

その実パワー落としただけだったりします

http://bbs001.garon.jp/test/read.php/car-movie/1149341706/l50

懐かしいレゾナとコンドルの映像ｷﾀｰ

>>134
トラックの場合は売る車の種類が無いのでどうしても価格競争なんですよねえ
とにかくメーカーから来てるﾄﾞｷｭｿ役員どもは自分がメーカーに戻るまでは何としても
赤字販売を抑えて決算上だけ黒字にしたいのが見え見えなんですよねえ・・・
現場の意見も聞かずによく方針を決定できるもんだと呆れる毎日ですよ・・・

>>135
RHはKL-代の時に360ｐｓ・400ｐｓ・430ｐｓ（前期のみ）ありましたがエンジン音はどうでしょう？
とにかく430ｐｓが力はあるけど燃料食いすぎて後期型で廃止になっちゃいましたが・・・
KL-の直６（GE13）は今のクオンよりも力強くてよく走るエンジンでしたよ
結構ダンプユーザーさんでも燃費気にする人はこの頃から直６買ってましたからねえ・・・

>>136
それ以前にいすゞのシェア30％作戦の前に完全に敗北気味ですが・・・
更にふそうさんが本気出してきたらもうほとんど売れないだろうなあ・・・

>>137
でもトラクタとバスだけですからねえ・・・全車種適合させて少しでも取得税減免になって
ユーザーさんの負担を軽くしてあげて欲しいっす

>>138
やっぱコンピューターとかイジってるのかなあ・・・

>>139
CM87系コンドルの前期型ですね　CM87のFE6は力強くてよく走るエンジンでした
排ガス規制適合地域外で運送屋やるならCM87コンドルの安い中古買った方がいいかも？
今の日野製エンジン積んだ新短期規制の力不足のターボよりもよく走るし・・・

保守

スペースアローのカタログほしいんだけど、ディーラー行ったらカタログ
売ってくれないかな？
スペースアロー（ウイング）に最近観光バスで乗ってからきになって
しょうがないwww
でもバスの中で大型で国内販売台数少ないんじゃないんですか？
エアロ＞セレガ＞ガーラ＞スペースウイング（あろー）
セレガは販売会社の入り口においてあって受付に一言いったらすんなり
タダでくれました。

F24ｷﾀ---
http://www.hobidas.com/auto/newcar/article/newcar07_000332.html

あ、日産じゃなくて日デのスレでしたね。
スレ違いスマソ。

リミッター解除
おせーて

リミッター解除
早くおせーて

>>144
チューニングショップに行ってCPUでも替えてもらえ

スカイラインとかシルビアとか並んでるチューニングショップで
「日産のターボ車をチューニング＆リミッターカットして欲しい」→久遠登場→店員( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
想像したら笑えるかもなw

このへんでも十分唖然
http://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=3117

日産のターボ車には違いないが・・・

>>148
　名車っつーよりも迷車だな。

最終型ビグのリミッター解除
おせーて

>>150
コンピューターはどこのが付いてる？
フロントパネルのエンブレムは「UD」？「∫」？
先付け？後付け？
速度灯付き？無し？
詳しい詳細教えてね！






















でも絶対教えない。

>>150
NISMOでも行けば？

そうだ、HKSのF-CONを付けよう

リミッターなんて外してはダメですよ。
また、外す必要が無い運送業界にしていかなくてはならない。

80km/hリミッターで良いくらい。
社速軍団とリミッター軍団の速度差がうざい。

教えて君ですみませんが、以前に乗っていたトラックの詳しい事が知りたいです。

平成元年〜７，８年式ぐらいのコンドル（角目４灯）で
幌ウイングのワイドボディ（トリプルワイパー）でした。

この車のサイズやできれば写真が見たいのですが･･･

うらやましいなぁ。。。。。。。。

【破産の夕張市】　公務員様のボーナス増額　平均７５万５０００円(2006/7/1)
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1151719969/l50

【社会】「倒産」の夕張市、前年上回る夏のボーナスを支給　財政再建団体で？
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1151721897/l50

>>155
ttp://www.nissandiesel.co.jp/RETRO/s50.html
このページの一番下にあるＣＭ87というトラックがたぶん該当車種だと思われます
トリプルワイパーという事はたぶんワイドキャビンだと思います
この頃の車はまだ排ガス規制が甘かったので排ガスをダイレクトに出せるので
パワーやトルクもあって状態が良ければなかなかいい車ですよ
ちなみにＵ-ＣＭ87は86のＭＣ版排ガス値が厳しくなって88はターボ付です。
排ガス規制さえなければまだまだイケるいい車なんですけどねえ・・・

日産ディーゼルはどうしてＵＤというんですか？

>>158
ウンチディーゼル



・・ではなく、昔は日デ独特の２ストエンジン形式である
「ユニフロー掃気ディーゼルエンジン」が看板商品だったから。
しかし他社の４スト勢の進化に追いつけず、日デは２ストをやめてしまった。

でも、最近になって「２スト復活説」が浮上してきている。

そうだったんですねぇ。情報ありがとうございます！！

ユニフロー・・・・。なるほど。そういうエンジンが造られてたんです
ねぇ。情報有難うございます！！

>>161
しかし最近は・・
UD＝Ultimate Dependability（究極の信頼）
・・って感じに、こじ付け的にUDを使っている。

UDではなく、もっと分かりやすいロゴマークを付ければいいのに・・
新しいUDマークを作る前に考えなかったのか？

>>158 ウルトラディスカウント・・・・って最近ではバカに出来ないよ。
こないだ久しぶりに見積もり取ろうとしたら、「購入にあたって、現金又は
リース会社のＯＫが無い場合見積もりも発行出来ません。」と言われた。
しかも回答に最低1週間は掛かると言われた。
何台も買った実績は関係ないのか？笑いと怒りが込み上げて来て、もうＵＤは
一生買わないと決めた。

クオンってATが標準装備なの？

もうだめぽ・・・・・・・・・・・

日野、
・“平成27年度（2015年度）燃費基準”※1達成
・クリーンディーゼルシステム「DPR」（尿素不要）
・“平成17年（新長期）排出ガス規制値比NOｘおよびPM10％低減”に適合

ttp://www.hino.co.jp/j/corporate/newsrelease/pressrelease/detail.php?id=106
日野自動車、大型トラック「日野プロフィア」で “平成27年度燃費基準”を達成

値段で勝負しる！　　　しかないか。

ｸｵﾝリコールきますたよ

上半期は４社中１社だけシェアダウンでした
つまり一人負け・・・・・
やばいね

経営者は安いＵＤを使いたい。
でも現場のウテシはＵＤ受け入れない、中にはＵＤに代わったのが原因で転職する人も・・・
ＵＤには良いトラックを創ろうなんて気持ちは無いんだろうな

車そのものがりこーるですから〜、

ＵＤのホームページに観光バスとかないけど、やる気がないのかね？
経営者がＵＤか日野どっちがいいかと聞くと、皆　日野と答えていました

サングレイト

『今年は大型でＮｏ．２になる！』と豪語してたハズなんだがな

ドベから数えて？

163>>
ごめんなさい…TDB評点の低い会社は、私達が売りたくても社内的には売るなという方向で動きますので。
決済事に時間がかかりすぎるのもうちのダメな所ですね…どうかご理解をお願いします
けっして売りたくないわけではないんですよ…

http://i5.tinypic.com/15hgxlh.jpg

ＢＫＧすごい！！
ＵＤ尿素使って、日野使わず…
売りだった尿素がどうなる？？

俺は、他社が尿素なしで勝負かけてくることくらい、最初から予想してたよ。
いくら欧州が尿素で・・・とかとか言ったって・・・。
尿素なしで燃費同等、出力同等、価格安じゃ、勝負にならん。

ＹＥＳ、ＵＤ残念。
しかもＵＤのキャブ内ってさびしいもんなぁ。

日野のキャブの中の方がさみしくない？

そうかな？
オプションシートの座りごこち良いですよね？
ひのからＵＤになったんだけど、排ガス規制でのりかえたのに前の車のほうが
よかった。

燃費はUDの方が良いぞ

久遠のメータ類が日野のお下がりと同じと知った時には激萎えしたな
新型だけど中身は一世代前てどうよ

>>182
尿素代入れたら・・・

　|　　　　|: /: : :l!:: l:. : :l::.. : :l:. :l : :＼::. : : :|: :|
....|. . . . . .|/: : : ハ::.ヽ::. :ヽ:: ヽ::.＼: : ヽ:. : :|: :|
::::l:: : : : : :|:: :.:/　 ヽ::.:ﾄ､:メ＼::.ヽ､ー､―-: |: :|
::::|:: : : : : :|__/ --―＜ヽ＼:､ ＼:ゝィ:示､ヽ|:| |
:::ｲ:: : :: : ´l/_ ｧ-ｫ〒i-､｀＼｀＼ ´トｲ:ﾉっハ:l::|
l⌒!:　:::. : :l 7rっトｲ:ﾉ　　　　　 　 ￣ 　 ﾊ::!|: |
{　 |:. ::::. : :|　　￣　　　　 　 　|　　　 　 !::::l l::l
::＼l::. ::::: : |　　　　　　　　　　 ヽ　　　 ﾊ:::.::l::l
::::::::|:::..:::::. :l　　　　　　　　　　 /　 　 /:::::::::l!:!　　　＜プロフィアさん。アドブルーはいかが？
: :::::::l::l::::::::. l　　　　 　 　 ＿ ,　 　 ..ｲ::::::|:::|l:|
: : ::::::l::l::::::l: ﾄ､　　　　　｀ ｰ_´　　.ｲl::|:l::::l:::|j:!
::. : :ヽ::lヽ:::l::.l　丶､　　　　 　 ／:::: V:l::::l::/l′
:::. : : :ヽﾄ:ヽヽ:ヽ　　｀　ｰ-　イ::::::: : :}:l:::///_
､:::. : : : :ヽヽヽ､:ヽ　　　　小:::::::::::. /ｲ///　 ｀　ｰ-　.
::ヽ::::. : : : :ヽ　｀ヽ＼ 　 〈 |　ヽ:::::::::/´:ﾍ　　　　　　　 ヽ
ヽ::ヽ:::. : : : : ＼　　＼ｰ ､l|　　 ヽ:l:::::. : :|　　　　　　　　|

　　／￣￣￣￣＼
　 (　人＿＿＿＿)
　 |ミ/　ー◎-◎-)
　 (６　　(_ _) )
`＿_| ∴ ノ ３ ノ　日野サンにそんな変態趣味はありませんよ〜女王様の聖水は是非この私に
(＿_/＼＿＿＿_ノ
/ (　　))　　　))
[]_|　|　　久遠　ヽ
|[]|＿|＿＿＿＿＿＿)
＼(＿_)三三三[□]三)
`／(＿)＼:::::::::|
｜大安売｜:::/:::/
｜＿＿＿｜;;/;;;/

>>183
クオンのメーター類は最終型ビックサムの流用ですが何か？

だから中身の仕様が共通なんだよ
どっちにしろ１世代前の代物だが・・・

既に実績ある物を流用しただけなんか

クオンにメッキのドアハンドル仕様はありますか？

>>183
メーター屋に新作作らせる力量なし。
メーター屋も久遠（ＵＤ）のためにやる気なし。コストたたきすぎ。
>>189
実績？ビックサム最終型数売れないから元とれてないだけと思われ。

>>175 マジな質問です。
他のメーカー（ふそう・いすゞ）は何ら問題なく新車を売ってくれますが、
何を基準にして会社の評価は決まるのでしょうか？
ＵＤお決まりの東京商工リサーチや帝国データバンクでの調査は電話で様子を伺って来る
だけなので私は「会社に来れば答える」と回答を避けています。
それでしょうかね？

クオンもうすぐ納車♪

納車されて二週間の380ps７MTのトラクターですがブーストかかるまでの初期加速がとても悪いです。なにか改善策は無いですか？

UDごときに販売拒否されるとは思っても無かった。
今まで18年やってきてこんな屈辱は無い。
UDやで！UD！買ってくれって泣き付いて来てたくせに・・。

トラクター燃費悪いって営業がいってたなぁ。
あと，２デフ車。
燃費も売りのひとつなのに―ってなげいてた。

ＵＤとＦＵＳＯがバス分野で手を組んだね（相互ＯＥＭ）
日野といすゞのＪ−バス連合に勝てるかな？

4ｔの日野エンジン供給は終了？

>>197
UD富士重やめてしばらくたつけど
UD西工に対してFUSOの架装メーカーてどこなの？

西工か純粋ふそう

ＦＵＳＯの架装は三菱ふそうバス製造（株）がやっている。一部西工を使う
ケースもあるね。

http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/060713/060713.html

４ｔ系のエンジンは継続じゃない？日野の除雪車もクオンだし。

>>159
排気と掃気を同時に行う２サイクルは
エンジン設計が難しいが、コンピュータの性能が上がって
設計できるようになった。
排気の３次元と掃気の３次元の設計を同じ座標に落とす。
それを同期させるわけだから、
４サイクル＝３　だとしたら、２サイクル＝７（３＋３＋１）の
データが必要なわけ。そんなの1980年代前半ではムリだった。

熱効率は、２サイクルのほうが上。
スルーザーやＢ＆Ｗの大型船舶用は、地上最高の熱効率。
ユニフロー掃気は当然だけど、クロスピンヘッドの掃気バルブ方式
クランク方式でも熱効率は高いと思われる。
地球温暖化防止の観点とコンピュータの進化で
２サイクル復活は、全く不自然ではないです。

ＭＤ92のスーパーグレートとか６Ｍ60のコンドルも出てくるのかね
興味津々

6M60のCondorはいいとして、MD92のSuperGreatって、なんかヤだなぁ……

日野の新型が出て、久遠の売れ行きはどうかのう？

日野は非尿素で新長期排出ガス規制値比NOｘおよびPM10％低減と言ってるが、
久遠でも尿素を使って１０％以上低減なのか？

しかも、日野は平成27年度燃費基準達成言ってるが、
久遠はどうだったっけ？

いすゞも同じようなの出してくるんじゃないのか？

うｄはボルボやＫＵＳＯと提携しなければもう生きていけないね

>205
平成27年燃費基準達成は日野がﾊﾞｽ､ﾄﾗｯｸが
udはﾊﾞｽ､ﾄﾗｸﾀがクリアしてますね。
日野の非尿素ｼｽﾃﾑは、すぐ走り出したい時に
ランプ付いたら20分位止まってｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞを
余儀なくされるのは割とｲﾗｲﾗするかも。

２０分もアイドリングするの
絶対的な時間が長いな。

・営業中のガソリンスタンドへ配達するタンクローリー
・建設現場へ生コンを吐き出すミキサー
・ＲＯＲＯ船の荷役で、出航時刻が迫っている時のトラクタヘッド

こういう時に何かあると困るな。

>208
ｽｽｸﾘｰﾆﾝｸﾞはｲﾝｼﾞｹｰﾀｰが点灯してから
150km?走行以内にｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞすればいいから
生ｺﾝとかﾌｪﾘｰでも荷届けし終える余裕はある

すすを燃焼しきったあとと前とで，排気の効きが違う気がするのは私だけ？？

>>208
無視してたらどうなるの？

大体何キロごとぐらいで、すすはらいのインジケーター点くの？

>>211
セーフ機能が働いて大幅パワーダウン。
マフラーも詰まって交換…目ん玉飛び出る値段。

やっぱ、生コンには、クオンだな。

>>213ｻﾝｸｽｺ
結構ややこしい車なんだぁ…
そんな車ｲﾗﾈｰﾔ
って言ってもオレは増�d8�d海苔だから
関係ないんだけどねσ(^_^;

「正しい情報」で判断してねＷｗｗｗｗｗ

増ｔでも，日野とＵＤ同じエンジンじゃん。ランプつきません？？

リミッター解除の方法教えてちくり〜
(-Λ-；)ﾅﾑﾅﾑ

だからNISMOに行けってばw

ココの人達はプラモとか作るの上手いんでしょうね。
怖くなって来ました。

馬鹿日産ディーゼル技術研究所

UDに詳しい人に質問。
純正部品でアルミホイール用のﾜﾝﾀｯﾁﾁｪｰﾝ(脱出用)があるって聞いたんだけど本当？
あるなら値段とか教えて

ワイヤーの？？

アドブルーが無くなりそう後1600K走らないと補充出来ない

>>194

ディーラー逝け

燃料増やしてくれるぞ。


そのかわり燃費は落ちる

��(ﾟдﾟ;ﾉ)ﾉ ｴｴ!?
このスレって、リミッター解除教えてくれるんだろぉ
そんだけ内情に詳しいんだから、リミッター解除の方法ぐらいカキコしてよ〜



ｺｿｰﾘお願いします

４〜６月で純利益が１９億だっけ？
なんかヤバイな、去年の同時期の半分以下じゃん。

>>226
長〜い下り坂でクラッチを踏む。

ＵＤって何の略
ウルトラ・ディーゼルとか？

日野のフロントパネルのマークがLEDで光るやつあるけど、うdでは出てないのか？

LEDエンブ高い

小型トラックの坂道発進補助電磁弁のリコールについて
リコール届出番号1708

平成18年8月3日、日産ディーゼル工業株式会社に車両を供給している
いすゞ自動車株式会社が下記のリコールを国土交通大臣に届け出しました。
対象車両をご愛用のお客様には、大変ご迷惑をおかけしまして誠に申し訳
ません。
ご愛用車の措置につきましては、販売会社よりご連絡・ご相談をさせていた
だきますので、点検・修理（無料）をお受けいただきますよう、よろしくお
願い申し上げます。
対象車両をご愛用のお客様には大変ご迷惑をおかけいたしましたことを、心
よりお詫び申し上げます。　
１．不具合の状況
坂道発進補助装置（ＨＳＡ：ヒル・スタート・エイド）装着車両において、
制御用電磁弁の防水構造が不適切なため、内部に融雪剤を含んだ水が浸入する
ものがあります。そのため、内部が錆びて、ＨＳＡ作動時に油圧回路が閉塞し
たままとなり、ブレーキが引きずり、最悪の場合、ブレーキが過熱して発火す
るおそれがあります。
２．改善の内容　
全車両、坂道発進補助電磁弁を対策品に交換します。
３．対象車両　　
いすゞ自動車株式会社が製作し、日産ディーゼル工業株式会社が
販売している小型トラックが対象です。
通称名はコンドルです。

>>226
コソーリ教えよう。

ウィンカーレバーを↑↑↓↓←→←→
ワイパーレバーを←→↓↓↑↑←→
次にクラッチを目一杯踏んでアクセル全開しつつ始動。

これでリミッターが…

↑↑効いたまま。


94�`頑張れ苦音！！

なんだかんだ言ってもＵＤって最悪…。

だがトラクタはいい

ちょっと昔のコンドルのエアーブレーキ音が好きです。あの音を聞くとすぐにコンドルだとわかります。
しかし話は変わるけど、予想だとコンドルは次のFMCで「コンドル」という名前を変えて「クオン」みたいなはけわからん名前にしそうなんです。

>>233
ちょ、そんな禁断の社外秘コマンド教えちゃヤバイって。
次回から国土交通省にマークされちゃうぜ。

ちなみにこれはクオン用だから、間違ってコンドルの増トン車で
やると自爆しちゃうから気を付けてな。

おい
昨日もらった新車コンドルで仮眠してたらいつの間にか排気ブレーキ入りっ放しになっとるやんけ
急にエンジン音大きくなったと思ったら排気効いてた
レバーでOFFにしても切れないがクラッチ・アクセルでは切れる
どうなっとるんじゃい

>>239
暖機のスイッチ入ってね？

>>240
つうかねー
暖気のスイッチなんじゃありゃ？
カチンと入らないスイッチだよなー
入りぱなしにしたくてもできねーじゃねーか

>239
そいつはﾏﾌﾗｰのｽｽ燃焼を自動でやってる時だよ
日野ｴﾝｼﾞﾝだからﾚﾝｼﾞｬｰも同じ事起こるよ
俺も最初は異常かと思ったけど
車内のｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰか天井あたりにその説明書きが
貼ってないかい？

>>239
その車の車検証の型式ってＰＢ-とかＰＫ-とか書いてありますか？
今のモデルになってからＤＰＦマフラーという所に黒煙のススを溜め込んで
ニュートラルに入れてクラッチ離すと黒煙のススの自動浄化が勝手に
コンピューターが判断して排気ブレーキが点いて回転数が上がるんですよ

逆に信号待ちや踏切待ちの度にニュートラルに入れてクラッチを離すと
自動的にススを燃焼させるので強制燃焼（150ｋｍ以内にアイドリング燃焼）
をやる回数が減るので我慢してください・・・文句がありましたらこのシステムを
開発した日野に言ってください。たぶん「エンジンとマフラー以外はウチ製じゃないから
知らんわ！」と言われて電話をガチャ切りでしょうが・・・

なんやこれ欠陥ちゃうんかいな
今日はクラッチにペットボトル挟んでクラッチ切った状態で仮眠した
排気入ると半端じゃなくうるさいから周りから苦情くるわ
古車に変えてもらおうかな？
ｸｿｼｽﾃﾑｲﾗﾈｰ

すみません質問なんですが、エスコット�WだったけなでＮ固定ってあるじゃないですか？あれってなんですか？教えてください。

>>238
コンドル増トン車とビッグサムは

メインキーＯＦＦ→ＯＮ→ＯＦＦを３回した後
メインキーＯＮのままウィンカーレバーを←→←→↑↑↓↓

これでリミッター速度設定モードに入る。
後はパッシングの回数×１０ｋｍが設定されるので、
間違って４回とかで終わると悲惨な事になるので注意！

>>246
おもしろくな〜い

リミッター解除なんて、ちょっとした回路を作って割り込ませれば可能ですよ。

ﾏｼﾞﾚｽしてﾋｭｰｽﾞBox

>>242>>243
ちゃんと書いてたー
つうかこれクレームないんかいな？
堪忍して欲しい機能なんやけどな

ってゆーか、リミッター解除してまで急いでどこいくの？
DQNな人の頭の中を覗いてみたいな。
自らハイリスクな境遇に身を置いて、リスクをリスクで賄うありさま。

いったい何がしたいのかと小百時間説教したい。

>>251

お前はわからなくていい。

ＵＤは何の略なんだよ
さては、お前ら知らないな

>>252
あははは。
もう10年くらい乗れば自分の若さと未熟さと無謀さが骨にしみるさ。
その頃は未熟な若いやつを見て俺と同じような心境になってるさ。

ま、それまでは俺の言葉なんざ耳に届くはずもない。


>>253
オマエはとりあえず、このスレをさかのぼって読んでみろ。
過去に出た話題を読みもせず同じ質問をするから無視されているんだぞ。

お前はもうちんでいる。

>>253
ﾂｰｻｲｸﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙの「ユニフローﾃﾞｨｰｾﾞﾙ」の略
何十回も既出

うd…

>>253 運転難しいから ウーデーなんだよ

値段安いからデーウーなんだよ


と言ってみる




KL-ビッグサムの時代には
プロフィア＞ビッグサム＞ギガ＞スパグレ
の順でよく見たのに

今じゃ
プロフィア＞ギガ＞スパグレ＞＞＞クオン…

>>259

ビィグサムやギガよりもスーパーGのほうがよく見ると思うけど…。

>>259
くおんは値段高いよ
ぷろふぃあより高い？かも

だってクオンは販売原価１２０万ＵＰ＋メーカーからの値引１００万締め付けで
だいたい２２０万前後はＵＰしてますからねえ・・・新長期システムさえ搭載すれば
多少高くても売れると思ってる日産ディーゼル工業のおめでたい国内販売部の官僚みたいな
数字だけ販社に押し付けてくるのがマジウザい。正直営業から降りたいです・・・

ビックサム最終型の受注の時は値段や値引、販売原価割れ率なんて無視して
営業ﾏｿのやりたいようにやらせてくれた営業ﾏｿにとってある意味一番幸せな時期でした・・・
メーカーはうｄが業界最下位で大型車で食っていかなきゃならんという
意味を理解してるのかなあ・・・本当に最近、メーカーの方針に疑問を感じてばかりで
仲の良いお客さんに転職させてもらおうかなあ・・・とマジメに考えてます（涙）

CAマンさんネガティブすぎ……
おれはクオンもコンドルも好きだよ、いいクルマじゃん
キャブはともかくシャシまわり見てみなよ、日野なんかよりガッシリ作ってある、重いけどね
コンピュータ技術は１番進んでるんじゃないかな？ハイテクは常に最先端いってると思うよ
うすっぺらな車を名前だけで高く売ってる日野とは違うって！会社によっては安いけど…

自社の製品にもっと愛着もって取り組んでくださいよ〜メーカーに洗脳されてもいいじゃん
販売の日野、技術のUD、なら売り方は自分で考えるしかないからチラシ作るなり、多訪問するなりして熱意を伝えなきゃ、
自分で選んだターゲットユーザーをUD色にそめていこうよ、PSユーザーは１番やりがいあるよ…Aユーザーだけでいっぱいいっぱいだろうけど
シェアなんて気にする事ないよ、UDの営業はちょっと違うな〜って言われるように、ハイテンションで行きましょう


て、口で言うのは簡単なんだよね…

日野はＵＤよりｲｲ商品ですがなにか?

今のは知らんが、先代のテラヴィはホント駄作だった。

>>261
安いって言ったのはデーウー(大宇、DAEWOO)のことね

尿素スペースウィングも値段高過ぎて全然売れてない
観光バス会社なんかこぞって安い韓国製バス入れてる。

現行だとセレガ＞＞＞ガーラ＞＞＞＞エアロクイーン＞＞＞＞スペースウィング

万年その順位じゃね?

>>ＵＤ
マミヤの腕にＵＤのイレズミがあった。

>>263
お察しの通り、Ａユーザーを他社の安売り攻勢から必死に守って、その合間に
やれ車検の回送だ部品の配達だとかやってるとなかなかＰＳユーザーの攻略なんか
する元気も無いんですよ・・・そりゃ技術の日産ならぬ技術の日産ディーゼルで
大手ユーザーを攻略したいですけど現実はディーゼルニュース片手に飛び込んでも
相手にもしてもらえずヘコんで帰る日々ですからねえ・・・

確かにシャシーは重いけど丈夫なのがウリですね。やはり土砂ダンプユーザーとかに
常に過積での使用を想定して大型を作ってるからかなあ・・・
でもうｄ得意のダンプ・ミキサーのユーザーって最近元気ないんですよねえ・・・
今更カーゴ系ユーザーを攻略するのに何年かかるんだろう・・・と考えるとやはり
悲観的になっちゃうんですよね・・・考えすぎかなあ・・・

ミキサーは、マンションの基礎工事で結構稼働率高いですよ。
首都圏や名古屋圏では。

ダンプは、産廃ダンプが稼働率高いです。
取り壊した瓦礫を搬出するタイプで
土木工事そのもののタイプではありません。

あとは、製造業の国内回帰でケミカルが
ちょっと復調してますか・・・
大分とか千葉とかの話ですがね。

>>270
でも名古屋圏のミキサー屋さんはだいたい岐阜ナンバーに移転したりして
使ってるのでなかなか新車は売れませんねえ・・・昔だったら期末になると
４トンミキサーの在庫車作ってユーザーに押し込み販売してたりしましたが・・・
でも関東みたいに乗り入れ規制やったらパンクする生コン屋さんが続出すると
思いますよ・・・今でもギリギリの生コン屋さんが多いですので・・・

産廃ダンプはできればＶ8ＮＡのビックサムの頃の方が良かったような・・・
今の13000ｃｃの直６ターボで山積みの産廃積んで走るのかなあ・・・ちょっと心配

ちなみに名古屋圏も製造業の調子はいいのですが調子いいのはトヨタ関連ばかりで
ウチには何も恩恵が無いんですが・・・日野の営業なんざユーザーから欲しいと
電話かかってくるのを待ってるだけで売れるという都市伝説もあるぐらいですし・・・

名古屋ねぇ〜どこの営業所だろｗ？

今、名古屋の合材ダンプはリヤバンパーの事で持ちきりだよ
まぁ〜いろんな事言ってくる。

クオンの３８０ｐｓダンプだけど３速はもう少し低く
７速はもっと高くしたいな。

おまいら!!
コンドルがいつフルモデルチェンジするのか知ってる奴は居ねーかー？

もうすぐ新長期がでるがぁ…
モデルチェンジはありません！！

まだかよ････････
よく今の型でやっていけるよな･･･････

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社CAﾏｿさんに質問

私は毎日
Ａ７９０ビッグサムハイルーフ
フルトラクターに乗っています
（産業廃棄物収集運搬フルトレーラーダンプ）

この車両は最近中古で買った車なんですが
ＣＤとかオートエアコンとかＥＨＳとか
エアサスペンションシートとか多重表示モニターとか
ベッド空調とか全周カーテンとか
ホット＆クールボックス機能付き運転席側コンソールとか
大型センターコンソールとか
ついているんですが

久遠の場合カスタムにすると
上記の装備が付きますが
Ａ７９０ビッグサムは
カスタムじゃなくて
ハイルーフにするだけで
上記の装備が全て付くのですか？
それとも新車で買ったときに
前の会社が
オプションで選んだんですかね？

以上、宜しくお願い申し上げます。

しかしＲＨ１０燃費悪いね
Ｖ１０無過給２６５００ｃｃ４７０馬力
リッター１．６ｋｍだもんね…

>>272
ドコの営業所かはこの板のドコかのスレにヒントがあるのでそれで御勘弁を・・・
本当、ボンクラ営業ﾏｿでいつ営業から下ろされるかわかんないような奴なんですんで・・・
そのくせ会社批判だけは一人前にしてる問題児ですｈし・・・
ダンプの場合はできれば410ｐｓの方がいいかもしれません。Ｔ/Ｍのギヤ比も
メーカーラインで設定変更できる車もありますしね

>>273-275
たぶんポスト新長期まではＦＭＣ無しだと思われます。逆に言うとポスト新長期は
ＦＭＣしないと規制対応できないような気がしますし・・・

>>276
Ａ790は標準装備はオートエアコン・エアサスシート・ホット＆クールボックス付きコンソールと
大型コンソール以外はＯＰです。かなりお値打ちな中古車を購入されたと
思いますよ・・・ハイルーフだから追加で標準装備されるＯＰは確か無かったと
思いますが・・・

>>277
ＲＨ10の430ｐｓのダンプなんてあまりの燃費の悪さにＡ790⇒Ｇ101へマイチェンした時に
設定から外れましたからねえ・・・でも初代ビックサムのＶ10のダンプ乗りの方いわく
一度コレ乗ると他の車に乗れないと言ってましたからねえ・・・さすがに
燃費は怖くて聞けませんが・・・

エアサスシート後付けしたいんだけどいくら位するもんなの？

>>278

276&277です

私の車は
Ａ７９０
ハイルーフ
ＲＨ１０
４７０馬力
コンパクトリターダ
６段ＨＩ／ＬＯＷ切り替えです

長距離に出かけていましたので
返答が遅れました…

栃木から神戸まで
全線高速
往復約１５００ｋの３日間コースでした

そうですね
かなりオプションが多数付いているので
お得ですね

１４年１１月登録の
走行距離５０万ｋｍ車なので
結構故障が多くて
あちこち修理したので
会社はかなり修理代を払ったと思いますが…

エアコンのコンプレッサーとか
スプリングブレーキチャンバーのエアー漏れとか
排気ブレーキのエアー漏れとか
結構大変だった…

ハイルーフとＣＤは
最高ですね
もうノーマルルーフとか
ＣＤ無しの車両には乗る気がしません

ＵＤのハイルーフはかなり
広いしスピーカーも良いので
音質も良いですね

フルトラクター
フルトレーラー
積載時
総重量５０ｔ位あっても
５速発進できるので
２６５００ｃｃの
ＲＨ１０は楽ですね（４７０馬力）
たまに間違えて６速発進しちゃいますが
普通に発進しますからね…

追伸
６速発進ですが
１２段ミッションなので
実際は３速位かな？

>281
1LO=1
1HI=2
2LO=3
2HI=4
となってくハズだから6LO発進なら
12段の11速で発進してるよ。

１＝１ＬＯＷ
２＝１ＨＩ
３＝２ＬＯＷ
４＝２ＨＩ
５＝３ＬＯＷ（フルトレーラー実車時発進）
６＝３ＨＩ（空車時及び単車実車時発進）
７＝４ＬＯＷ
８＝４ＨＩ
９＝５ＬＯＷ
１０＝５ＨＩ
１１＝６ＬＯＷ
１２＝６ＨＩ

こんな感じよ…

>273
2009〜2010

久遠高いから戯画与えられて早1ヶ月

ｽﾑｰｻｰG慣れね．．．
ｴｽｺｯﾄ�Wの方が使える．．．orz

質問
車高灯の色は何色が車検ＯＫ？
黄・ｵﾚﾝｼﾞ以外で。

青

某自動車新聞でなぜかフレンズが絶賛されて
Ｍ社のバスより馬力あると運転手がコメントしてたが
ぜってーありえねぇ・・・
提灯記事もいいとこだ、誤った情報信じて買ってしまったユーザーからクレームくるぞ

白・赤・緑

クオンなんて間抜けた名前でよく出したなw

レゾナ復活ｷﾎﾞﾝwww

いやむしろサングレイト


二割冗談です。ビッグサム復活キボン

６トンに大型の入れるといいょね。
観光バスと併走できる

>>286
何色でもＯＫ！

決算書黒字やのにUDは何でウチに売らんのか？
１社は最初から取引は無く、後の２社は問題無く売ってくれる。
UDも過去に取引はあったのに、本当に不思議でたまらん。
気分悪いの通り越して今は「何故？」ばかり・・・。
当然支払い等一度も遅れた試し無し。

セールスさん、真面目に答えてくれませんか？

セールスじゃないけれど
契約時に全額現金前払いなら売ってくれるかも。
でも買った後、変なクレームつけて莫大な損害金請求する団体関係も多いとか。
倒産寸前でメイン銀行の圧力が強いＵＤは慎重にならざる・・・・・かな？
正直なはなし過去に
>>20
位からほかにも営業の話が書いてあるね

>>296 ありがとうございます。
そう言えばそれに近いような事言ってたような気がしますワ。
先に現金又はリース会社を決めてからでないと見積すら発行出来なくなったとか・・。
リース会社なんて絶対OKなのにセールスが焦ってリース屋に電話するもので、
リース屋も感情的になって口論になったらしい。
それをアホのUDが「リースがうまく行かないようです。」とか言って来て
こっちは？？？？？？の連続ですワ。
セールスの当たりはずれもあるけれど、昔からUDは気分を悪くさせてくれる。
ただ、安いから買うだけやし、まあエエんやけど。
安く買えへんようになったのと、他社の競合相手に利用出来へんようになったのは惜しいですワ。

>>288
それが大型路線バスに関してはあながちうそじゃ無いけどね。
フル満車（70〜80人）・エアコン稼動で5％勾配を、5速で難なく登る（踏み込めば加速する）

>>285

よかったじゃん！

わざわざうｄ乗ることないだろ 日産関係の仕事じゃなければ

>>298
バスのエアコンは、別エンジン。

>>300
直結もあるでよ

>>300-301
　路線の場合は寧ろ別E/gの方が珍しい希ガス

関連スレ

【忘れちゃ】日産栃木工場リンチ殺人10【いけない】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154787524/

>>295
いろいろ理由は考えられるが…
黒字決算でも外部信用調査で色々と経営内容とか
人物評価、過去の経歴とかで売れないこともある！！
他にはクレームが多いユーザーとか
車両代をやたらながい手形できるとことか
いろいろ考えられるんじゃない？？
ちなみにその営業マンが売りたくないと思えば売らなくていいわけだし
会社からそこに絶対に売れと言われるわけではないから。。。
まぁノルマが達成できてないなら別やけどね！！

>>304 なるほどね〜。ちょっと納得・・・。
セールスとの愛称は良くないな・・。今の人とは。
それと調査会社の電話調査には一切協力してないので評価は悪いと思う。
調査員ともいつも口論になるしな・・。まぁ承知の上でやってるんやけど。
それと今まで６〜７台購入して支払いが最後まで行ったのは１台か２台。
あとは買い替えや転売した。だからやな・・。
まぁ自分が悪いと言われればそれまでやね。
納得納得！もうUDの安い車が買えへんのがちょっと惜しいがまぁエエか。

天カスの言う超難関の資格？ 普通に一発で取ってますが…
そんなに難しいか？

ｽﾏﾝ

安倍晋三
彼は祖父の岸信介と文鮮明の創立した国際勝共連合の主要メンバーです
　拉致被害者の会で北朝鮮に対する制裁を要求したことで一躍、国民の期待を集め、首相候補に躍り出た
　ところが、実際には政府要職にありながら北朝鮮制裁を加速させた事実は皆無です　むしろ拉致被害者の会の要求を抑止する役割を果たした
　これは彼の所属する国際勝共連合、統一教会の意志によると考えられる　文鮮明は金日成・正日親子を資金援助し、「父」とも呼ばれる存在だ　さらに金大中・盧武鉉にも資金援助し極めて親しい関係と言われる
　拉致問題を取り巻く、すべての関係者に統一教会が絡んでいる　韓国で北朝鮮に対する太陽政策を推進しているのは、実は統一教会です　だから金正日は文鮮明を絶賛し信頼している
　
　もちろん安倍晋三の秘書は全員、統一協会員で、統一教会イベントには必ず安倍のあいさつが贈られる。安倍は文鮮明の意を受けて拉致問題に対処し、北朝鮮制裁を口にしながら、実際には、それを抑圧してきた
　すべての流れは、文鮮明、統一教会が朝鮮半島を統一することで、文が朝鮮王になることを目指しているのだ
　安倍は文の走狗として利用されるにすぎない
　安倍晋三が目指す国家とは、実に北朝鮮金王朝と同じものである　特権階級のために従順な国民を養成し、その命を利用するシステムである
　北朝鮮の姿勢が、戦前の日本軍部、政府の姿勢に酷似していることに気づいている人が多いはずだ
　安倍は日本を北朝鮮国家にしようとしているのだ
　これが美しい日本の正体だ
　権力と支配階級にとって都合の良い、国民を利用し、その命を虫けらのように捨てる国家権力である
　安倍王朝である　だが、その背後に文鮮明王朝の野望があり、彼はその走狗なのである

>>288
大型路線用バスのエンジンとしては、現状ではベストだと思うぞ。。。

路線バスは今度の型から240→300psにアップしたから
運転してても力の差は歴然だよ

クオンが一番売れる方法は…
リミッター解除の方法を、公表すればバカ売れ間違いナシ！！

営業さんよ頭使えや〜

ＵＤリミッター付きの５ｔで日野のリミッター付きの低床４軸に抜かれるのはなぜ？

日頃の行い

>>312
５トンはエンジンの割に総重量が重いからねぇ

でも、空荷だったですけど…
やっぱ、日ごろの行い？

▽高速道路不走行車▽

古いUD車を売る時、値段が不満なら
外人の車屋(輸出屋)に見せると高く
買ってくれるかもしれないよ。
UD車は海外での需要が多く部品も売れる
からって言ってた。
平成前期の同年式のいすゞとUDを見せたら
いすゞは30万だけどUDは130万だよ

ＵＤに乗っていると黒人から
羨望の眼差しを受けて
もしも売るときは連絡下さいと
黒人から名刺をもらう
これが日産ディーゼルのポイント
まさにニッサンディーゼル！

ゴリンビュー

昨今の新聞を見ていると、
国内３社はまあまあなのにＵＤだけが不振らしい。
結局、久遠って、何だったの？
久遠を売って、３位に伸上がるはずじゃなかったの？
もうだめぽ。。。。。。。。。。。。。

>>320
え？FUSOですらまぁまぁなの？

>>321
先週の日経に書いてあった。
確か、いすゞが海外向けで好調、日野と三菱がまあまあ、ＵＤだけ不振だと。

ＵＤゴリンビュー

ただでさえ鋼材不足で困ってる部品屋に値段納期ゴリ押ししすぎで
他3社でもやって行ける部品屋にそっぽ向かれ優先順位最下位で納入後回し。
まともに生産できず労務費かさんで納期も延びて決算でないよ

>>320
そりゃクオンは先代ビックサムより定価120万＋値引抑制で実質２００万以上の
値上げをしたから当然他社と価格競合で敗戦続きです。
しかも売りの燃費も実際は微妙という評判でいまいちですし・・・

それ以上に深刻なのはコンドルです。日野製エンジンをＯＥＭ供給されたせいで
エンジンの原価が高騰して価格ＵＰ＋値引抑制で価格敗戦の連続でそのうち
元々弱い４トン車のシェア10％割り込むんじゃないのかなあ・・・

でもこの期に及んでまだ販社に台数をコミットメントで無理やりでもやらせようと
メーカーの国内販売部のおめでたい連中が大本営発表してメーカーから来た
販社社長・ＣＡ／ＭＡ専務がなぜ台数が出来ないのかと理解できてないのが
おめでたすぎます・・・

来年出る日産ライトトラックの小型トラックくらいしか明るい話題は無いですが
これもいつ発売でどんなラインナップなのか販社の現場に情報が来ないし・・・
もう来期以降の営業ﾏｿは車検獲得と部品拡販に専念して新車販売は後回しでも
いいんじゃないのかと悲観的になっております・・・

コンドルのフルモデルチェンジはまだぁー？

日産ディーゼル工業も、ＤＲＤ（旧社名 日産ディーゼル技術研究所）も、
会社が人材をおろそかにするから、こうなるんだ。

既に、優秀な人材は、とっくに転職済みだ。
ＤＲＤなんか、職制自らが「優秀な人材はDRDにいらない」などと言ってたらしいし。

小型トラックの開発だって、ＵＤからＤＲＤに派遣・出向された人達が更にライトトラックに
派遣・出向してやってるから、大丈夫かよ？と言いたい。

>>325
久遠は、燃費いいらしいが尿素代が結構かかるみたい

実際の尿素水の消費量�`/�gは、どのくらい？

あと�g当たりの単価は、どれぐらいデスかね？

日産、ボルボに日産ディ全株を売却
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060925AT1D2502O25092006.html

日産自動車は25日、保有する日産ディーゼル工業全株をスウェーデントラック大手
ボルボに売却する方針を固めたと発表した。日産はすでに発行済み株式約13％を
譲渡済みで、残り約６％を放出する。優先株約1999万株もボルボに売却する予定
で、日産は日産ディとの資本関係を解消する。

日産は今年３月に保有する約19％のうち、13％を売却。その際に残り分についても
追加取得できるオプションを付けており、ボルボが今回行使した。

経営悪化した03年12月に発行した優先株のうち日産は第１種、第２種、第４種３種類
（約120億円分）を持っており、すべてをボルボに今回売却する。ボルボは残る優先株
約225億円も金融機関などから買い取る方針で、日産ディは優先株の処理が完了す
る。

>>330
日産も長年の夢がかなったね！
トカゲの尻尾きり。
あとはブランド名から日産が消えるのを待つのみだ。

社名変わっちゃうのかな｡｡｡

>>331
続ストーリー
アジアの販売網を残して国内工場旧ＵＤ車生産終了。
外資系社員に成り行きでなれたと喜ぶ社員を尻目にボルボ系社員流入
一斉解雇と厳しい再雇用試験。
壮大な開発・技術系と居座り製造員のリストラ開始。
ボルボブランドの生産開始　唯一弱かったアジア販売網確立。

>>333
たまらないのは現場のメーカー直系販売会社の従業員ですよ
リストラなんかやりはじめたら日産労連が介入して一悶着ありそうな気がするなあ・・・
というよりも販社はメーカーからやられっぱなしなのでそろそろメーカーに
手痛いしっぺ返しをしてやりたいくらいですよ。折角組合もスト対策の
預金を蓄えてるんだから販社リストラんなんかやった日にはストでもかまして
支店の営業停めてやるくらいのハッタリかましてくれると心強いんだけどなあ・・・

ああ・・・こんなことカキコしてると会社からも組合からも危険人物扱いされて
しまうんだろうなあ・・・でも正直もうこの会社どうなってもいいやというのが
なんか本音の感想です。もうバカなメーカーに振り回されるのはゴメンです・・・

日産ライトトラックがお荷物

>>334
都道府県別の独立販売店方式から地域別の統合にメーカー主導でやらされ
自質経営件をメーカーに奪われたり販売は散々ですね。
メーカーも労連に留まっているが日産労組から弾き出されて
日産ディーゼル労組に変わり今回の件で販売労組ともども
労連からも弾き出されるじゃ？
昔は販売に売れない車をどんどん卸してメーカーの売り上げ上げるなんてこと
平気でやっていて販売の赤字なんて関係ないて状態だったけど連結決算制になって
それできなくなるとメーカーから使えないリストラ社員を販売員強化とか言って
無理やり送らされたり自動車業界もデーラー制やめればいいのにと・・・。

>>335
そのライトトラックの新型が唯一の頼みの綱なんですから・・・
中型も大型も売れない今、小型で新規開拓するしかマジで生き残る道が無いと
思うのは私だけでしょうか・・・

>>336
ボルボ傘下になっても労組は日産労連・日産販労のままでいたいなあ・・・
日産労連傘下であっての日デ労組・各販社日デ販労ですので・・・
ちなみにウチの統合販社のフリート営業部なる訳わからん部署にどんどん
メーカーから訳わかんない人が送り込まれてます。
もういっそ直系販社はふそうみたいにメーカーと統合でもしちゃえばいいのに・・・
まあ、今のクオンとコンドルでは他社にとてもじゃないですが勝負できませんよ
マジで仲のいいお客さんの所にドライバーでも事務職でもいいんで転職を相談したいです・・・

UDの事務受けようと思うのだけど・・・やめたほうがいい？
営業は論外だけど事務系なら薄給でもﾏﾀｰﾘだからいいかなって思うのだけど・・・

んなわけないよね＾＾；

楽な仕事なんてない。と私は思う。

>>338
それはあまいな…
女性社員ならともかく男性事務社員は夜中にしか帰れないぞ
営業が書類とかの処理終わってからそれを処理するんだからさぁ
理想と現実は違うんです！！

>>340
営業が処理終わった書類を次の日に処理すれば良いじゃん。
なぜその日に夜中までするの？

仕事のやり方と効率の悪い奴(悪い会社)って嫌だよねぇ。

>>338
ぶっちゃけいくらで求人出てた？

>>341
悪循環じゃね？

>>342
18ﾏｿ前後かなぁ･･･
電話でいろいろ聞いてみたのだけど、
求人内容と実際の業務内容に食い違いが出ているから多分受けないかも。

>>341
その日に処理しないといけないから。
>>344
参考程度ですよ。
求人内容のまま行ける人はたぶんいない。何でもやらされる。
本人にどの程度能力があるかわからないが
どの会社に行っても無理だからやめとけ。

御臨終＋クリンビュー＝ゴリンビュー

タイホー工業
雨と♪車と♪ゴリンビュー♪

>>338
ウチの販社だと車両カスタマイズ課（車両工程管理・発注）と登録課が期末になると
営業よりも遅くまで仕事してるけど他の部署は営業よりかは早く退社してるよ
業務課だと５時半以降は残業扱いになるので会社は極力定時で退社させたいみたい
まあドコの販社のドコの地域のドコの支店かでかなり差はあると思うけど・・・

それより４トン車、来年ならないとシャシーが出てこないって何ソレな訳だが
本当、いきあたりばったりのメーカーの方針には呆れるよなあ・・・
クオンも中途半端に燃費基準達成車と併売だしどうせなら全車種達成して
自動車取得税軽減させて少しでも商談が有利になるように努力しる！
もう今期はすでにスタート時点で諦めムードなんですが・・・

>>338もしや、○海？おすすめできません

時差出勤すれば良い様な・・・

タイホー工業
雨と♪車と♪ゴリンビュー♪

あの世まで
見通し良好
ゴリンビュー…w

by Dieホー工業

久遠たん(*´Д｀)ﾊｱﾊｱ

>>352
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1132317391/

油膜のギラギラ危険です♪ほ〜らゴリンビュー♪
雨と♪車と♪ゴリンビュー♪

>>351
うまい（爆笑）

日産ディーゼル工業って、物凄くひどい会社ですよ。
詳しいことは言えないけど、万年４位（リコール隠しをした
三菱ふそうにさえ、追いつけなかった。）ことを見れば、
誰でも、ある程度は納得できると思う。
市場は企業を良く見てるんだよね。
販社さんがいくら頑張ったって、お気の毒としか言えません。

>>355
だって小型トラックを自社ブランドで販売してないし販社営業・サービスともに
同業他社の半分の人員でパンク寸前で現場の販社が完全にオーバーフローした常態で
常に活動してるんですもん。業界４位は当たり前だと思いますよ。

今度出る小型トラック拡販のために販社営業を今の２倍に増やしてくれれば
万年業界最下位を脱出できると信じてるのですが無理だろうなあ・・・
とにかく営業マン１人辺りの担当テリトリーの広さと軒数はハンパじゃないですからねえ・・・
そんな状況で顧客満足向上なんてオメデたい事言ってるメーカーを見てると
冗談抜きで殺意すら感じますね・・・現場知っててモノ言ってるのか知らずに
都合のいい報告ばかり直系販社の役員から報告を受けて真に受けてるのか・・・

でも日野行ってもふそう行ってもいすゞ行っても同じなんだろうなあ・・・
だから仕方なくクオンとコンドルをせっせと売るしか無いんです（涙）

販売営業の人員が不足しているから販売台数あがらないの？
（売れない車を作るメーカーが一番悪い）
同業他社の売上げ数みたら半分でも多いんじゃない？
売上げがあがんないからテリトリーと顧客件数が増えていくのでは？
その点、他社の営業は販売全体が効率よくやっているのでは？

パンク寸前て・・いま、自分たちのやっている仕事が常に正しいやり方だと思い
自分たちで何の改善もせず　会社の指示（方針）待ちで不平不満だけのＵＤの
メーカー・販社は昔と何も変わっていないような気がする。

会社の指示なしで動ける販社営業マンは他にもありません
結局はどのメーカーも変わってないからUDは。。。ってのはおかしな話だ
他は何か変わったのか？？
ふそうが叩かれてトップ競争から落ちただけじゃない？？

会社にこうしたいからこうしたいが良いかと指示を仰ぐのと
どうしたらよいかと聞くのとでは大きな隔たりがある。
自分達は大変な思いをしていると誰しもが思いがちだが足下を見直すと
非効率的なことを定型的に黙々とやっていたりすることがあるわけで・・・。

なんかまた株価が下がったな

他社との基本給の格差は、今後、どのように改善されていくのかな？
同業他社の同期と比べて、基本給で７〜８万円違う。
生活が苦しいよ。

まず、自分の能力を同業他社の同期と同じレベルにすることだ。
同業他社は会社が改善してくれてるとでも思っているのか？
だから
>>359
みたいに言われるんです。

>>362
>まず、自分の能力を同業他社の同期と同じレベルにすることだ。
勝手に、何も知らずに、他人の能力を、同業他社の同期と同じレベルでないと、決め付けるなよ。

>同業他社は会社が改善してくれてるとでも思っているのか？
同業他社は会社が改善してくれてる必要は無いって言ってるのを、読めないのかお前は！！！

>>363
決めつけたくは無いですが361の内容がそう思わざる得ない状況です。
選んだ会社が悪かったとでも？同期が入った会社に入社できたの？
利益が違う会社と比較して悲観してもしょうがないのではないですか。

>同業他社は会社が改善してくれてる必要は無いって言ってるのを、読めないのかお前は！！！
どこから読めるのでしょうか？
利益に対して適正に成果配分した結果でしょう。
利益を生むのも無くすのも従業員次第ですよ。
年功的な制度はどの会社に行ってもほとんど無くなっているから
働いた年数とか関係ないですし成果で給与は決まります。

>>364
同業他社は、ほぼ、世間並みに給料を支払っているのだから、
「同業他社は会社が（給料を世間並みに）改善してくれてるとでも思っているのか？」
という発言は、既に給料をほぼ世間並みに支払っている会社に、
給料をほぼ世間並みに支払えという内容の改善をしてくれと社員が会社に対して思うことは、
とりあえず有り得ないことになるから、おかしい！と言っているんだよ。
ハァ、疲れた。寝る。

同業でも他社なんだから、給料が違うのは当たり前。転職か我慢。

　　　　糸冬　り　〜

ビックサムやクオンなんかよりダルマに乗りたい

サングレイト････

レゾナゴリンビュー

>給料をほぼ世間並みに支払えという内容の改善をしてくれと社員が会社に対して思うことは
この考え方ですよ。
他社が世間並み？なのは会社が改善しなくても支払えるだけの利益を社員一同が
生み出しているからで
それだけの利益を生まない社員に会社（UD）が払えるわけ無いでしょう？
それをあなたは、他人事のように会社に改善を求めているわけで・・
隣の畑はよく見えるものです。

>>370
>隣の畑はよく見えるものです。

飯が食えなくて餓死しそうな奴に、田植えしろ！的な忠告をするのは、あまりにも無責任ではないか？
むしろ、米蔵に米は無い、田に蒔く種は無い、土壌も痩せている、気候の改善も見込めない・・・
と、現実を直視した言い方をしてあげなければいけない。
餓死しそうな奴一人だけに、土壌を肥やせといっても無理だ。
何か間違っている。

この会社はサービス部門は残業つけても営業はつかないみたいだよ。
必死で頑張ってそっから会社帰って書類整理して帰るの10時は平気で越えるんだって。
ツレのUD営業マンが愚痴ってた
ノルマ達成しない支店は残業代つかないんだって
かわいそうに・・・

>>372
マジレスするとサービスさんは基本給が安いから残業つかないと割が合わないので
サービスさんが残業付くのは仕方ないですよ・・・現場で朝から夜遅くまで
オイルまみれになって危険な作業やってるんだから・・・

営業は会社出ちゃえば自主判断で息抜きしたりサボったりもできるし
うｄ販社の中では一番基本給の給与体系や昇進で優遇されてるし
販売マージンやノルマ台数の達成褒賞とかもありますしね・・・
まあ息抜きばかりしてるのでオイラは入社以来達成褒賞なんて縁がありませんが（ｗ

しかし最近で１０時で営業を退社させない販社も珍しいなあ・・・メーカー指示で
１０時消灯及びＮＥＸＴシステムストップで仕事できないはずだけどなあ・・・
最近は労働基準監督署の査察バンバン入ってるし組合も残業代については一定の部分で
払えと会社に要求してるしメーカー系販社では考えられないなあ・・・

ボルボもスカニア買えなかったからこっちにしたのかな

地元のUD営業マンに尿素は薬局で売っている物を使用していいか聞くと
やはりアドブルーを使用したが良いとの事でした。
UD側としてはいろんな意味でアドブルーを使って欲しいのでしょうが。
やはり濃度が違うとまずいのでしょうか。

大豆のバイオディーゼルの開発をしてください

>>375
化学反応を期待したモノなのだから、濃度が違ったら希望通りの反応にならんだろうが。

人が酒飲むのとは訳が違うんだから。

>>375
とあるユーザーさんが自家製尿素を作ってアドブルーのタンクに入れたら
濃度が濃すぎてマフラーで尿素が結晶化してマフラーが駄目になったとか・・・
できれば純正品のアドブルーを使用していただきたいのですが・・・
逆に濃度が薄ければセンサーが異常を感知して警報装置がピーピー鳴るでしょうし
やはりクオンは難しい車みたいです・・・

それよりもＧ201のシャシー出しが年明け＋値引禁止令って今期は４トンや
普トラを売らなくていいって事なのか？その代わり８トン超はシェア30％やれとか
現実無視の笑える指示が来てるし・・・マジで日デ工国内販売部はキ○ガイか
正真正銘のバカしかいないんじゃねーのと暗惨たる気分なんですが・・・

しかしこんな反抗的な態度取ってるＣＡはどうせ業務とかクロスネット送りになったり
するんだろうなあ・・・メーカーも悔しかったらクオンを乱売させろってんだよ！
トラストやるにも新車売れなきゃトラストも取れないだろうが・・・

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(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)
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(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)
(ﾟ∀ﾟ) ゴリンビュー(ﾟ∀ﾟ)

ＤＲＤは、まだ、
「旧社名 日産ディーゼル技術研究所」
とか言ってるよ。
いつまで言ってるんだよ。
１０年後も言ってろ！！

ＤＲＤて名前が業界に認知されるまでムリ。
10年後はこの世に存在しない会社です。

村田秀夫
美空ひばり
本田美奈子
ジャイアント馬場
いかりや長介
坂本九
丹波哲郎
夏目雅子
岡田有希子
タコ八郎
東八郎
藤岡琢也
ゴリンビュー

ＤＲＤって物凄い馬鹿会社だよ。
だからだよ。

ゴリンビューうざい

ＤＲＤもバカだけど、労働組合もバカだよ。

ばってん荒川さん（６９歳）
膀胱ガンにて本日ゴリンビュー

ご臨終

昭和のレゾナさん
エンジン疲労にて本日ゴリンビュー

万年４位の裏事情を教えてください。

>>490
やる気がない!まぁ…>>503がなんとかしてくれるよ!

>>391
未来の人へメッセージですか？ｗ

バカDRD。

残念だが尿素システムはもうやめたら？

インフラ事情のほかに売れない理由、
他の３社が導入に前向きにならない理由を考えたほうがいい。

クオンの尿素システム開発中に、
組合か誰かが、ＮＨＫに、プロジェクトＸの取材に来るように連絡したらしいよ。
そんなことやってるから結局売れないんだよ。

>>394
３社？？
お前はトラック業界のことを勉強してからコメントしろ！！

>394ふそうは新長期排ガス規制適合車をつくるのに
ＵＤの尿素を使うシステムと同じようなのを造ってる
今後は尿素が普通になるだろう
日野あたりは独自の路線を行きそうな気はするがね

日本だけじゃなく世界を見てみよう

多分>>394は、視界の狭い馬車馬なんだよ。

クオンにも乗ったことねー癖に　

>>397
> >>394ふそうは新長期排ガス規制適合車をつくるのに
> ＵＤの尿素を使うシステムと同じようなのを造ってる
ＵＤがふそうに技術供与をしてるのです。

>>398
北米は尿素に無関心、
欧州は、商用車は１／２が尿素を採用の方向、
ただし、バスは尿素採用の動きがない。
つまり、欧州では短期的に一部のメーカーがトラックで尿素を採用するかもしれないけど、
尿素なし車(バス）も並行して開発し、技術の蓄積を図っている。

ＵＤだけだよ。世界初の尿素車発売！！「プロジェクトＸの取材まだ？」なんて言ってたのｗｗｗ

>>401
バスラマか何かに、9.2？のMAN社製尿素SCRエンジンの記事が、あったような気がしたが。
香港のユーロ4対応の二階建てバスも尿素SCRじゃなかたっけ？（これもバスラマの記事にあった気が）

ＧＥ系エンジンが、いつの日か路線バス向けに開発又は載せる事はありえませんよね？

バスはスペース的に直６を乗せるのが難しい
でも、今後のディーゼルエンジンの主流が直６になるなら
メーカーもいろいろ工夫してＧＥ系がバスに乗ると思う

>>404
　路線バスは殆ど直六ですが？

コンドルのシフト音に萌え。カツンッ！

俺は久遠の重トレーラーに乗ってるけどやっぱり重トレーラーは
V型エンジンが良いな！坂道発進がｶｯﾀﾙｲよ V型エンジンで排ガス規制をクリアー出来るものを造って欲しいな〜ホント！

11年式のﾋﾞｯｸﾞｻﾑ 大阪であと何年乗れますか？

４０４　でもバスにＧＥ系は重すぎるからＭＤ９２に設定したとバスラマに載っていたから、もう路線バスにはＧＥは載せないんではないんですか？（重量を軽くするとか？）

>>409さん
Ｖ系はターボ過給すると複雑になるからタテロクにするしかないんですよ
コスト負けすると会社自体無くなるから割り切りです
それに、自社開発できなくなればブランド力は二流以下になり、海外でもマトモに相手にされなくなります
もう、商用車のＶ型エンジンはベンツだけです

４１０、と言う事は、路線バス向けには、ＧＥなど載せず現行（ＭＤ９２）のまま行くと言う事でよろしいでしょうか！？

ttp://p.pita.st/?d6mefgil

懐かしい型だ
冷えすぎエアコンで、よく送風口が凍ったり（ｗ

しかしあのガタイでＭＤ９２でまともに走れんの？

>394
欧州では尿素ＳＣＲが基本
日本でもＵＤに次いでフソウが尿素ＳＣＲになるし
日野に至ってはＤＰＦで行くと言って置きながら
尿素ＳＣＲを採用するＳＣＡＮＩＡを販売してる始末

尿素ＳＣＲって、コンドルには搭載されてないよね？
新型コンドルって、エンジンは日産ディーゼルの自社製だよね？
なぜなのですか〜？？

>>415
新長期適合で発売って見たからサイト調べたけど
エンジン形式見たら以前と同じだな。
つまり日野エンジンだよ。自前エンジンではない。
トラックじゃないが中型バスも確かそうだった気がする。

金が無いらしい
新長期から自社ENG+新ｷｬﾌﾞになるはずだったが
いつのまにか日野+現行ｷｬﾌﾞに・・・
てか何年おんなじｷｬﾌﾞで行くんだよ

４１７　だとすれば、バス向けのＧＥ型エンジンってのは、ズルズルと長引いて結局はズートＭＤで行きそうだな……？。

416さんありがとう！

しかしライバル会社である日野製のエンジンを続けて載せるなんてねぇ……
何のためのモデルチェンジ？

そう言えば、ボルボと共同で中型トラックを開発するって日経に書いてあったね

それまで自社製エンジンは載らないのかな〜

ﾊﾞｽ用GEはV型が無くなった時に試したが
ｽﾍﾟｰｽや振動がかなり厳しいらしい
いまではMDの改良しか考えて無いんじゃないか？

振動のこと言ったら、ＣＤ6x2／ＣＧ8x4エアサス車にも
ＧＥ１３が載っている。
やはり、スペース問題が本題か？

セレガが6200mmのホイールベースを6080mmに縮小し
トレッド幅まで縮小して直進安定性を確保した。
ＵＤも同じことやれば、ＧＥ１３が載ると考えるよ。

コンドルのキャビンの形は嫌いじゃないが…もぅいい加減、三角窓はなくそうよ！コンドルだけだし。あと電動ミラーの動きが遅い

振動に関してはｶｰｺﾞ系とﾊﾞｽで要求値が違うらしい
ENGだけならｽﾍﾟｰｽ的には入るが緩衝ｽﾍﾟｰｽが取れないから
振動が厳しくなるようだ
まあそこが企業努力だと思うがな

>>422
写真で観光用のスペースウィングのエンジンルーム
の写真を見たが結構空きはあるっぽいよ。
排気量が小さいせいか冷却系もコンパクト。
日野（いすゞ）と扶桑よりは余裕あるようにも見えなくもないね。
意外にATと尿素システムが場所食うのかな？

４２２　この時点で一度言わせてくれ、俺はバスにもＧＥ１？を強く望むが諦めとして、確かにＭＤで何不自由なく余裕で走っているのでバス用ＧＥは開発されないと懐…　因みに俺は福岡の大手私鉄のグループバスのウテシです。（ＧＥ１３の音萌ー）

>>425
ATの方がMTよりスペースは食わなかったはず。
初期のノンステとかＮタイプはこの理由でATオンリーだったかと。

ＵＤのAT最悪

内製じゃないだろ？
チューニングが悪いのかな

バスのＡＴはＺＦ社製

スーパーグリート
乗りやすい
あのブレーキ感覚がたまらない！

>>427
コントール系の配索が無い分のスペースは有利だが
ATはフルードの冷却回路があるからなー

４２６　西工の下請けの下請けの者で悪いが、ＧＥ１３系は間違いなくバス（大型）向けを開発中だが、ミッションはトルコンＡＴ仕様か７速ＭＴになるかもしれないから（開発にコストを掛けない場合）KLー４５２とは感覚が異なるぞ！

おいみんな、UD車にくわしそうだね。最終型サムのリミッター解除方法をば教えてくれんかいのう(>人<)。

やだ！

京都市バスのハブみたら｢ＺＦ｣だった

４３３の言っている事ってマジバナ！！

そんなにリミッター解除したい？大型で高速120キロで走る人もいるけど、マジ怖いからやめて…
そんなんじゃ、誰にでもなれる４トンドライバーと変わらないじゃん
サイズは同じような物でも、25トンを走らせているという自覚を持って下さい、お願いします

>434仮にリミッター解除できたとしたら
高速での燃費が悪化するので
今のご時世、自分の給料にも響くと思うぞ

ＧＥエンジンは来年半ば以降（バス向けは）登場と思われ。

>>439
2tでも100km/hオーバーは極端に悪くなるもんな。

は〜、CG４８のホイールシリンダOH
めんどくさい。
みんなでクオンに乗りましょう。

４４０　だから本当にバス向けにＧＥ系なんて載るの？？　（メーカーが公表でもした訳？？？）

ＵＤって今２サイクルエンジン作ってる!?

>>426
N工さんの親会社ですか。それともピンクの会社ですか。

>>444
作っているのは、
　・三菱重工　神戸発動機　赤阪鐵工所
　・川崎重工　阪神内燃機
　・三井造船　マキタ
　・日立造船　アイメックス
　・DIESEL UNITED(IHI)

以上

トーハツは？

ガソリンエンジンだと
　ヤマハ　トーハツ　ヤマト もあるな。

>>442
その気持ち漏れも元大型整備工だったのでわかる。

>>448
　ゼノアの事も思い出してやって下さい

４４３　それは有りえる。

>>448
富士重工・ロビン　モナー

　スズキ・superモレ　ホンダ・ジャイロ
　重荷用の50ccバイクにまだ2CYC残ってるね。

今さらバス向けにわざわざＧＥエンジンを付けるのはスペース的にも難しいと懐が…　　　どうだろうか？

4tコンドル乗ってました。
操作性は可もなく不可もなく・・・でしたが、半日地場
走るとケツが痛い！

あと、左サイドミラーは左側後ろまで見えないし。車線変更する
のにはさほど困りはしないけど、夜間の倉庫でトラックとトラックの間の狭いバース
に付けるとき、左最後部のマーカーがミラーでも見えない。
トラックのケツが入るまで、何回も降りて見にいきましたわ。

んで、トラック着けてミラー格納スイッチＯＮしたら、
「ん゛ﾆｬｧｧｧｧ…ア」

と、情けない音で、格納するのに５秒くらいかかってる。

バスにＧＥ１３を載せる件詳細誰か詳しく！（登場日時等）

>>455
さすがにいまのスペースウィング/アローじゃ商品力で
セレガーラやクイーンに劣りすぎだと身にしみたんだろ。
でもいずれふそうとOEMするんだから開発している途中で
アボーンでは？

今のところうdとしてGEを積む計画はないはず
V型しか無かった除雪等が排ガスの為GEに換わったが
排ガスが入るMDをGEに換える必要がない

４５７　俺もそう懐！だが西工の下請けとやらがＧＥ１３を載せるとかレスっていたので微かな希望があったのたが…しかしあのエンジン音はＰＦといっしょだよな！？

おいらコンドル海苔なんだけど、エアホーンつけようと思うんだけど、エアーはエアータンクのどこから取れば
いいの？また、エアーチャックて、近所のホームセンターなんかで売ってるのかな？

>>459
エアブレーキ用タンクから取るの止めな
ちゃんと専用タンク付けろよ

>>460
工工ｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ工工

専用タンクって、みんなつけてるの？？？？

>>461
大型のホイールパークブレーキなら、タンク空になればブレーキ掛かるが、
普通のエアブレーキ車だと、エアホーン使いすぎで空になったら（そこまで使う馬鹿はまずいないが）止まれんぞ。
使い過ぎなくても、エア漏れする危険だってある訳だし。
だからヘタに手を付けない方がいいよ。

とあるディーラメカのぼやきです。

整備のミスは確かに反省しなきゃいかん。でもね、
そのミスで破損した部品やらの原価を給料から天引きするって
行き過ぎだと思う。今のとこ準社員だけみたいだけど、
今後社員にもそんな仕打ちが来るのだろうか。。。

怖くて仕事にならないですわ。

日野のエンジン乗せてる間は
モデルチェンジしないんだろうなぁ
明らかに古臭いデザインなのにエンジンが高いから値引き出来ないって
営業マンも可哀想だな

↑コンドルの話ね

コンドルのエアサスシートって後付けするといくらかかるの？ノーマルシート乗り心地悪すぎ。ヤフオクにでもでないかな。

ＧＥ１３って路線バスに載せる日はいつか（将来的）来ますよね？ＵＤさんお願いします！！　

>467
ＧＥ１３系はエンジン本体が大きいから
バスに載せるのは難しいと思う

確かに、大きいね。RGとかRHより長い気がする。

４６９　レスサンクス！　後、ＰＦとかだったら、載る可能性は？あっ、やっぱり無理でしょうね…　（ＭＤ９２で間に合ってるみたいだし…）知ってればお願いします！

セレ・ガーラに、6UZ1 9839cc版が
出るかもしれないのに・・・・

次期エルガにJ07版がでるかもしれないのに・・・

まだまだ、排気量は小さくなり
加給圧は高くなるというのに
ＧＥ１３ですか？

PFは今生産してるのかな？

PF6のストロークが　150mm
PG6のボアが　　　　 136mm

GE13のボア x ストローク 136 x 150

GE13とはいっても、実質は、PH6なんだね。
PFシリーズの　ボア : ストローク 比とは違っちゃったけど。

セルモーター上の燃料ポンプから燃料漏るし
タイミングケースのパッキンがすぐ駄目になるし

コンドルのFE6エンジン好きなのにな…
俺もコンドル乗りだが室内で聞くエンジン音よりも
町でコンドル見掛けた時みたいに
外で聞くエンジン音のほうがいいな。
信号待ちでコンドルと並んだら窓全開ｗ

それ俺も一緒だ。大型受験で、免許試験場の時指定速度に行くときの加速音が好きだったｗ。　

>>476だよね〜
他のメ−カ−に比べてコンドルは音が低音だよな
だからたくましくてコンドルって感じがする！
ドゥルルルルルル−ン！！

最終型ビックサム（スピード灯付きモデル）の排気ブレーキとテールランプが連動しちゃうんだけど、
点かなくなるようにするのにはどこに手を入れればいいんですか?
教えてｴﾛい人…

>>478何かの配線一本抜けば付かなくなるって聞いたな…
ビックサムは点くんだ？
おいらのコンドルは点かないよ

>>479
最近のやつは点かないんですよね…　微妙に古いからチカチカ点いて…
すっごく乗りづらい…('A`)

>>480ですよね〜
やっぱりブレーキを踏んだ時のみ点灯してほしいよねぇ
でもこの前いすづのフォワード18年式に乗ったけど
排気入れたらテ−ルランプ点きました
早朝の暗いうちから走ってると道路に反射して分かりますよね

排気ランプ点灯→ブレーキランプ点灯・・・後ろ走ってると紛らわしいですよね。トラックをよく知らない一般車に乗る俺の友達に聞いたら「えっ？排気でテール点くの？・・・ブレーキランプじゃないんだ？別なの！？」って

>>482なるほど！
荷を積んでて常時排気を入れたまま走ってて
アクセル放すたびに排気が効くからテ−ルランプが点くもんね！
トラック知らない人から見たら
ブレーキをペコペコ踏んで点滅させてるように見えるのかもな！

排気ブレーキでテールランプはつかないんだけど…
つくのはブレーキランプ。

>>484は分盲

>>485
排気ブレーキで尾灯はつかないんだけど…
つくのは制動灯。



でおｋ？

制動灯は制動時と補助制動時（排気ブレーキね）で点灯する
機種もあるのでは？

勤務先の日野レンジャーもそうだった。
リレー外したら補助制動時には点灯しなくなったけど。

トラックによったら、補助制動時に独立した補助制動装置灯がある。
（補助制動時の減速能力（リターダー等）が大きいものに付いてるらしい。）

板違いだけどバスなんかはほぼ全部排気でつくみたいだな。
深夜に東名なんかを走ればよく夜行の高速バスに抜かれるけど
排気入れ放しなのかよくストップランプ点灯させまくりの
JRバスなんかはよく見る。
ハイマウントストップランプ付だと照明が少ない場所だと
結構びっくりするねｗ

ｹﾂ走ってて、排気使いまくって本当に停車寸前でしかブレーキランプ点灯しないのもﾑｶつくけど、
あまりにもチカチカ点きまくりなのも嫌だよね。

排気Ｂ・リーターダ作動灯は独立で付けるべきだよね

レゾナ用速度表示灯の角レンズ使って（ｗ

>>478
リレーを抜く。

PWのエアサスてないの？

>>491
kwsk

>>491
ｋｗｓｋ

ギガからクオンに、乗り換えて、良いのは、エンジンの音が静かなだけ！

乗り心地が悪いのは、生コンシャーシのせいかな？

>>495
重量が取れない為に、生コンシャーシに、しました。
ダンプシャーシの重量は、９６００�sがやっとです。
生コンシャーシは、１０２００�sです。

ヒント：ＩＤ

>>497
バカ？

これだけは言える。


　　今　、　酷　い　自　演　を　見　た

自演はいいとしても、
ギガからクオンに乗り換えて、エンジン音が静かになったとは？
逆じゃないのか？ギガのエンジン音はものすごく静かですよ？
静かさ部門では、4大メーカーの中でも最高じゃないかな。
それに比べてクオンのエンジン音は静かでは無いよ。

>>500
ギガのV10は、うるさいよ！
今までは、V型のエンジンしか知らないからね。
言われてみれば、ビックサムのV8は、うるさいよね

ギガは、6UZ1(9839cc)　これが静かだよ。
くまさんの名鉄運輸に入っている車
Ｓグレートやプロフィアよりも静かだよ。

エンジン予想
うｄ
├バス
│├大型
││├ノンステップ ・・・ GE13が乗らないならMD92？　でもGE13だけか両方選べると思う
││└ワン・ツーステ.・・GE13搭載確実？　とりあえずGE13だけか両方選べそう
│├中型
││└JP/RP/RM・・・普通に6M60
│└小型・マイクロ
│　 └三菱からME・BEを供給されれば・・・
└トラック
　 ├大型・・・現状維持
　 ├中型・・・まさかMD系ｸﾙｰ?
　 └小型・・・日産製か三菱製？

三菱
├バス
│├大型・中型・・・うｄと同じくかと
│└小型・マイクロ
│　 └4M50系かと。うｄに供給して欲しいが・・・
└トラック
　 ├大型・・・6M70をションベン化するか、GE13ごと供給を受けるか・・・それとも現状維持？
　 └中型・小型・・・現状維持？

いすゞ
├バス
│├大型・・・観光車のいすゞ主導猿人化？＆路線車の日野主導猿人化で蛙ハイブリ実現？
│├中型・・・澪＋日野主導猿人実現？＆LRモヤシ実現？
│└小型・マイクロ・・・シビリアンベースからコースターベースへ？
└トラック・・・？

日野
├バス
│├大型・・・ブルシチハイブリあぼーんで蛙ハイブリ化？
│├中型・・・HRあぼーんでKRモヤシ実現？
│└小型・マイクロ・・・現状維持？
└トラック・・・？

>>503
小型はキャラバンに搭載しているＺＤ30を使って開発中と聞いてるけど開発遅れてるみたい・・・
いっそふそうさんのキャンターでも売らせてもらいたいんだけどねえ・・・
ちなみにマイクロバスは日産デ販社では扱って無いんですよ　でもエンジンはふそうさん製ですけどね

個人的には中・普通型フルキャビンタイプだけでもいいのでＭＤ92＋尿素ＳＣＲ方式を発売して欲しいな
中型免許が出来て増トンタイプが出て来たら日野製直５ターボよりもＭＤ92を売りたいです・・・

それよりも全国の販社の皆様は棒茄子どうでした？当然ウチの販社はスズメの涙程で正月に遊びにも
行けない程侘しい金額でしたが・・・でも来期は更に厳しいらしいからなあ・・・（涙）

>>504
ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたん。ご無沙汰＆あけおめでつ。
おいらは諸々の事情があって去年の暮れにうｄ専属海草員を辞めますた。

今後もしもﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたんが転職を検討する機会があるようならば、
どこかで程度のいいCM87やﾚｿﾞﾅ買ってきて、おいらと郊外で運送屋でもしませう（ｗ

今年もうｄで頑張る方々やﾕｰｻﾞｰの皆さんにとって良い年でありますように・・・

>>505
ありゃ、そうですか・・・新年早々寂しいでつ　旧年中はお世話になりました
どうせ数年先にボルボにメーカーがのっとられて経営傾いたら販社のＣＡをまた首切りと早期退職勧告をやると思うので
その時は程度のいいＣＭ87コンドルと初期型ビックサムでもかき集めて田舎でのんびり運送屋でもやりましょうか・・・
さすがにレゾナは部品がかなり欠品してるので修理するにも部品が無いみたいなんで・・・

私も本当は昔のうｄののんびりとして良くも悪くもいい加減な雰囲気とノルマなんか知らん顔の生暖かい同僚の
この会社が大好きなんですけどねえ・・・お客さんもいい人ばかりじゃないけど悪い人ばかりでもないし・・・
でも最近の風潮は新車売るしかできないＣＡはいらないと言われる今の会社は正直居づらいなあ

クリエイトセンターで研修受けた時に全国から来てたＣＡさんはみんな優しいいい人ばかりだったし今の支店の同僚も
口は悪いけど根はいい人ばかりだし本当はうｄ大好きなんですけどね・・・なんか新年早々湿っぽい話で
大変申し訳ないんですがこれが偽らざる販社の現状です。とりあえず新年頑張って何とか１台でも
８トン超を受注できるように頑張りましょう・・・でも相変わらず粗利厳しいけどね（涙）

車名”クオン”あまりぱっとしない好きじゃない。やっぱり”ビッグサム”がいいよ・・

>>506
こちらこそ旧年中はﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたんとたくさん話が出来て楽しかったでつ。

ところで、いすゞｴﾙﾌがﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞしましたが、追ってｺﾝﾄﾞﾙ２�dもﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞでつか？
ｴﾙﾌのｶﾀﾛｸﾞやｻｲﾄ見ると、並巾ﾊｲﾙｰﾌｷｬﾌﾞとﾜｲﾄﾞｷｬﾌﾞが新設計で並巾標準ｷｬﾌﾞが現行改良みたいでつね。
やはり最近の傾向として3.000ccの小排気量高加給ﾀｰﾎﾞ(1.4ﾊﾞｰﾙ)150psがﾒｲﾝのようでつが、
うｄもさっさとZD30改良して以前から噂のある小型ﾄﾗｯｸを発表してもらいたいﾓﾝでつね。

８�d超ｸﾗｽもMD92の排気量を7.500cc位に落とした自社製ｴｿｼﾞｿでも用意できてれば少しは粗利が増えるかも・・・
MD92は本当に出来のいいｴｿｼﾞｿなので、あれをﾍﾞｰｽにﾗｲﾝﾅｯﾌﾟが広がらないものかと思う今日この頃でつ。

排気連動ｳｻﾞｽ

>>507
今となってはクオン＋新長期規制だけじゃなくてビックサム＋新短期規制で併売して
お客さんに好きな方を選んでもらえるようにした方が良かったと思うんですけどねえ・・・
ビックサムなら直６ターボ＋触媒装置程度で値上げせずに開発できたと思うのですがねえ
ちなみに私もビックサム時代のフロントグリルやオートエアコンのデザインは大好きでしたので・・・

>>508
未だに新型エルフＯＥＭのカタログが来ないので仲の良いいすゞ営業ﾏｿさんにエルフのカタログ貰ってきました（ｗ
やはりいすゞさんも3Ｌターボなんですね。新長期＋燃費基準達成を考えると小排気量が時代の流れなのかな・・・
ちなみに日産ライトトラック、なんか開発の情報がメーカーから全然来ないのでこりゃどうも上手く行ってないんでは
という噂が社内でも流れてます・・・やはり新長期規制は難しいのかなあ・・・

あととにかくコンドルのフルキャブにＭＤ92ターボの馬力落としたタイプでいいので搭載してほしいでつ
本当、今期クオンも売れてませんがそれ以上にコンドルが全然売れてませんので明日の出社が憂鬱な訳ですが・・・

>>509
テールランプですか？

>>503　俺の個人的な予想だと、いすゞは、大型トラックも日野と共同開発するんじゃないかな?

>>510
まさしく!!
排気使うとブレーキランプ点いちゃうのどーにかならない?

日野エンジンを載せた新車
よく壊れるんだけどウチだけ？

>>510
ﾄﾞｷｭｿな上層部は今の売り方で利益が上がると本気で思っているのかなぁ・・・
特に大型は個人ﾕｰｻﾞｰだと現金買いでもｸﾚｰﾑ恐れて売らない方向って聞いているし、
小型はいすゞのOEM、中型は日野製ｴｿｼﾞｿで他人のﾌﾝﾄﾞｼで相撲とりまくり状態。
車もｴｿｼﾞｿもOEMじゃなくもっと自社製品で固めないと儲かるものも儲かりませんがな(´･ω･`)

大型は特にﾊﾞｽ搭載のMD92のｱﾄﾞﾌﾞﾙｰがらみのﾘｺｰﾙでどこの工場もﾊﾞｽ修理工場と化してまつねぇ。
うｄはもっと慎重に製品開発しないとﾕｰｻﾞｰから信用無くして自分で自分の首絞めまつよ。

>>513
おいらが海草員していた頃もよく新車の４�dの修理で引き取りに行かされましたよ。
特にｴｿｼﾞｿｺﾝﾄﾛｰﾙﾗﾝﾌﾟがつきっ放しとか、DPF自動再生がらみのﾄﾗﾌﾞﾙが多かったようです。

>>511
たぶん大型・中型は日野、小型はいすゞで分業するような気がする・・・
そしてバス部門みたいにいづれは統合する方向へ行くような気がするんですけどねえ・・・

>>512
どっかの電気屋さんでイジってもらってください。デーラーの人間がイジるといろいろ陸運局がうるさい御時世なんで・・・

>>513
噂によると出来のいい奴は自社のレンジャーに載せてどーでもいい奴をうｄに供給してるという話が・・・
一応、年末のマイナーチェンジで排ガス手動再生をなるべく減らす改良をしたらしいのですが日野製だからなあ・・・

>>514
大丈夫、元々ウチに信頼性求めて買いに来るお客さんいませんから（涙）エアコンは夏暖房が出て冬クーラー出るし
新車からＡＢＳ警告ランプ点くしフォグランプは配線繋がってないし・・・はっきりいってうｄは車を性能で売ってません
現場の営業ﾏｿがお客さんに泣きついて仕方なく買ってもらってる状態でつ。日野さんみたいに会社で電話番してたら
ユーザーから買いたいと電話来るような殿様商売、１度でいいからしてみたいでつ（ｗ
本当、メーカーのエロい人が支店に来たら下取りで入ってきたボＲボロのコンドルＳで轢い（略）

しかしアドブルー搭載の路線バス、東京都に大量導入しちゃったらしいけど大丈夫かなあ・・・
なんかありえないくら受注貰ったって噂だけど納車したらクレームだらけでしただけはやめて欲しいなあ・・・

近くの鉄屑を専門にやってる割と大きなリサイクル業者がそれまでのふそうに代えて
新車の久遠入れだしたからうｄ売れてるなー、と思っていたんだが。
多分ＣＡﾏｿ氏の隣の県で日野がアホみたいに強いところの話です。

ﾋﾞｯｸﾞｻﾑの様にspeedのLｼﾞｮｲﾝﾄを交換して2、3ｷﾛ速度UPしようと下に潜ったら
久遠にはLｼﾞｮｲﾝﾄが付いて無いのですね車検時とかの速度誤差って現行車では修正しようが無いのですか？
微妙に足の速いこの車も車検時には調整されてくるんですかね？

>>517
句読点位使えや

>>515
う〜ん、言われてみると確かに夏のｸｰﾗｰ修理と冬のﾋｰﾀｰ修理はお約束でしたねぇ。
よく新車登録や構造変更でいろんな陸事にも出向きましたが、日野はどこの陸事に行っても
暇な時期でも何台も並んでるのに、うｄの姿はあんまりいない・・・＿|￣|●il||li

ｱﾄﾞﾌﾞﾙｰ搭載の路線ﾊﾞｽ、東京都に大量導入しちゃったらしいけど大丈夫・・・じゃないでつ。
工場がﾊﾞｽだらけで、故障の修理に飛び込みで来られたお客さまをお待たせする有り様でつ。

ﾒｰｶｰのｴﾛい人を下取りのﾎﾞﾛいｺﾝﾄﾞﾙＳで轢きｋ(略)なんてまだまだﾇﾙいでつ。
そんな輩はおいらも数年前に見た栃木県で現役のうｄﾎﾞﾝﾈｯﾄﾀﾞｿﾌﾟで市中引き回しの上、
解体屋に眠るｻﾝｸﾞﾚｲﾄの廃車体と共にｼｭﾚｯﾀﾞｰにかけて闇から闇へと葬っ(以下自粛)

さて・・・そんなﾄﾞｷｭｿ幹部が目論む★うd 2007年販社ＣＡマニュアル★

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿたんのお正月♪♪
　　　↓　　　　　
　　　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ!!
　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　＜さぶいがな
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ


.　　 　 　∧＿∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄﾞｷﾄﾞｷ　（´д｀；）　　　＜わぁ何だろ？うｄからのお年玉かな〜♪
　　　　⊂＿＿_ つ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／/⌒/⌒ ／＼
　 ／|￣￣￣￣|＼／
　 　 | 宅急便　|／


ｼﾞｯﾀﾊﾞｯﾀ　　　　　ﾙﾝﾙﾝﾙ〜ﾝ♪
　〃∩∧_∧ 　　　
⊂⌒（　・ω・）　　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　　　　　∧
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　え〜何なに？ 2007年の販社ＣＡの心得と生き残るｺﾂ？？
景気が上向いてきているとは言え、今年もまだまだ厳しい状況が続いています。
　我々うｄはお客さまにﾍﾞｽﾄなﾄﾗｯｸを提供するのが仕事ですが、
一件のﾕｰｻﾞｰにいつまでも同じﾄﾗｯｸを乗り続けられてしまっては
会社が利益を上げて私たちが給料を貰って食べていく事はできません。
ではどうやって利益を上げたらいいのか一緒に考えてみましょう。


　　ﾋﾟﾀｯ!
　　∩∧_∧
⊂⌒（；・ω・）・・・・・　　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　　　　　∧
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　我々うｄはお客様に本来の低品質な商品をより高品質に見せかけて、
ｸﾚｰﾑやｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽは目に見え難い部分は限界まで手抜きを慣行し、
いらないﾊﾟｰﾂやｵﾌﾟｼｮﾝをたくさん押し付けて客単価を上げる押し売り商法の元に
お客さまを怒らせる一歩手前で軽やかに笑顔でかわす高等なﾃｸを身に付けましょう。
　あなた方販社ＣＡの努力によって我々幹部が安心して高給を貰える前提があってこそ
皆さんが家族を養い、生計を立てられ暮らしてゆける事を決して忘れてはなりません。
今後とも清水寺の舞台から自ら飛び降りる覚悟でﾕｰｻﾞｰのﾄﾞｱを叩いて営業をして下さい！


　　∧_∧ 　　ｺﾞﾙｧ〜〜〜!!!
⊂（#・ω・） 　販社ＣＡを舐めとんのか！ボケ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| | ||
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!
　　　　　　　＿＿

とかならないといいんですけど・・・と辞めてからもうｄが好きなおいらが心配してまつ。

ウチの会社にH9年式のコンドルSが2台あるよ
横に普通のコンドル並べると
地面からフロントバンパーの高さが高いから
車高がメッチャ高く見えるよ
セダンと正面衝突したら乗り上げるなｗｗ
しかもマフラーがボッボッボッボッって鳴るｗｗ
しかしFE6エンジンっていい音するよな

実際のメーカーからのﾄﾞｷｭｿ幹部が目論む★うd 2007年某販社ＣＡマニュアル★

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿのお正月♪♪
　　　↓　　　　　
　　　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ!!
　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　＜どえりゃ〜寒いなも〜たまらんがね〜
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ


.　　 　 　∧＿∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄﾞｷﾄﾞｷ　（´д｀；）　　　＜わぁ何だろ？日デ工からのお年玉かな〜♪
　　　　⊂＿＿_ つ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／/⌒/⌒ ／＼
　 ／|￣￣￣￣ |＼／
　 　 | ｻﾝ用品　|／


ｼﾞｯﾀﾊﾞｯﾀ　　　　　ﾙﾝﾙﾝﾙ〜ﾝ♪
　〃∩∧_∧ 　　　
⊂⌒（　・ω・）　　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　　　　　∧
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
え〜何なに？ 2007年下期の販社ＣＡ事業計画必達ﾏﾆｭｱﾙ？？
排ガス規制が一巡し受注ベースで大幅な未達が続く厳しい状況が続いています。
うｄはお客さまにとにかくうｄトラスト付でクオンを売り込むのが仕事ですが、
現状は他社との目先の価格競争に追われる古い考えのＣＡが多数いるのが現状です
原価割れで新車を販売している現状、給料を貰って食べていく事はできません。
ではどうやって利益を上げたらいいのか一緒に考えてみましょう。


　　ﾋﾟﾀｯ!
　　∩∧_∧
⊂⌒（；・ω・）・・・・・　　
　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ
　　　　⌒ ⌒
　　　　　　∧
／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　我々うｄはお客様に燃費が大して向上してないくせに値段だけ上がったクオンをとにかく売り込み
ｸﾚｰﾑはなるべく有償で修理できるようＣＡが交渉をしてとにかくサービス利益を出し、
うｄトラストで無理矢理車検整備契約をとにかく何でもいいので押し売り商法の元に
お客さまを怒らせる一歩手前で軽やかに笑顔でかわして契約する高等なﾃｸを身に付けましょう。
　あなた方販社ＣＡの努力によって我々日デ工幹部が安心して高給を貰える前提があってこそ
皆さんが家族を養い、生計を立てられ暮らしてゆける事を決して忘れてはなりません。
今期は硫黄島で玉砕する覚悟で新規大手優良ﾕｰｻﾞｰのﾄﾞｱを叩いて営業をして下さい！


　　∧_∧ 　　ｺﾞﾙｧ〜〜〜!!!
　（#・ω・） 　販社ＣＡを舐めとりゃーすのか！タワケ！！
　/　　　ﾉ∪
　し―-J　|l| | ||
　　 　 　 　 人ﾍﾟｼｯ!
　　　　　　　＿＿

実際こんなメールが年始の訓示で全社員に配信された訳ですが・・・もう泣いていいですか？（ｗ

>>521
コンドルＳは生エンジンで内装が地味な所を目をつむればまだ走るいい車なんですが
４気筒ターボのＳＳは全然走らない困った車でした・・・
しかしジャストンやミニヨンもそうですがこのクラスって不自然にバンパーが高いので絶対危険ですよね
やはり２トン車ワイドキャブに無理矢理４トン車のタイヤを履かせるのが無理なんでしょうねえ・・・

初めまして、ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿさんへ、お聞きしたいのですが、
昨年の6月に御社久遠を、正式発注致しまして、9月末頃に納車して頂きました。会社の諸事情がありまして、ドライバーの私が、値引き交渉及び、仕様の決定を致しました。
久遠2デフ520PSで、第5輪20屯のハイルーフ、純正カスタムペイント、トレーラー同色オールペイント、鳥居プロテクターを、旧車よりペイント後移設、工具箱取り付け等で、諸経費込みで、約1550万でした。
これ？って安いですか？差し障りなければ、ご解答をお願い致します。
長文すみません。

>>524
ごめんなさい。私の担当地域は中型車市場でトラクタなんか商談すらない地域でクオンになってから
見積すら作ったことすらないどころかトラクタの商談すらしたこと無いんですよ・・・お恥ずかしい限りで・・・
でもツーデフのクオンで諸費用込みでカスタムペイントまでしていたらかなり良い条件なのかなあ・・・
本当御免なさい、会社のノートパソコンで計算しないとちょっと分からないですね。申し訳ないです。

>実際のメーカーからのﾄﾞｷｭｿ幹部が目論む★うd 2007年某販社ＣＡマニュアル★

ﾄﾞｷｭｿうｄ販社ＣＡﾏｿのお正月♪♪
　　　↓　　　　　
　　　　　　　　　　ﾋﾟﾝﾎﾟ〜ﾝ!!
　 ∧＿∧
　（ ´・ω・) ∫　＜どえりゃ〜寒いなも〜たまらんがね〜
　//＼￣￣旦＼
／/ ※＼＿＿＿＼
＼＼ 　※ 　※ ※ ヽ
　 ＼ヽ-―――――ヽ


.　　 　 　∧＿∧　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ﾄﾞｷﾄﾞｷ　（´д｀；）　　　＜わぁ何だろ？日デ工からのお年玉かな〜♪
　　　　⊂＿＿_ つ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　／/⌒/⌒ ／＼
　 ／|￣￣￣￣ |＼／
　 　 | ｻﾝ用品　|／



>>525 　　　　　　　　あ　ぼ　ー　ん　！！
　　　　　　　　　　　：;　　　　　　　　　　　　　　∵
　　　　　　　　＼（（从⌒从*））　／
　　　　　*　　　　#（（　　::　）　（　⌒　ζ　*　／　・
　　　　　 ＼�曝ｸ　　∵　━（（　：　∂ ））　　／
　　　　＼　（（　§　）　⌒；　　lll　;从 *（・）／
　　　　＿�煤@;　　）　（（　‡　*　　　ζ 　∵―
　　　　　　（（　　　从　　　　；）　¢） ）―
　　　　　￣ *�煤i（　从　 （（　　））　*ヽ＼　ヽ・
　　　：　／　／ ・（（　;　　：　　））　（　 ζ＼*
　　　 　 　／ 　　/　W（＿_）＿）W＼

>>522
冗談だったのに、あまりにも生々しい現場の声に不謹慎ながらもﾜﾛてしまいますた。

そぉ言えば、今朝早くにとある工場近くのﾊﾞｲﾊﾟｽで妙なｼｬｼｰの回送をみました。
左ﾊﾝﾄﾞﾙの大型車で、初期のMKの並幅ｷｬﾌﾞにCM初期型みたいなｵｰﾊﾞｰﾌｪﾝﾀﾞｰ付けて
ﾌﾛﾝﾄﾊﾟﾈﾙの運転席側ﾜｲﾊﾟｰ下にPK210ってｴﾝﾌﾞﾚﾑの輸出仕様が走ってますた。
一昨年にも同じｸﾗｽのｼｬｼｰにﾎﾞﾝﾈｯﾄのｷｬﾌﾞの左ﾊﾝﾄﾞﾙの大型車を某工場で見ましたねぇ。
国内仕様を見慣れた目だと、輸出仕様のｹﾞﾃﾓﾉﾄﾗｯｸはいつ見てもｷﾓいっす(；´Д｀)

>>526
大丈夫です。ユーザー様からあぼーんされなくてもすでに毎日会社の朝礼と毎月の販売会議であぼーんしてますので・・・
うｄの営業いじめても何もでませんのでできれば他社の営業さんをイジめて下さい（涙）

>>527
だって本当の事だも〜ん（涙）昔は営業ﾏｿなんて新車と車検さえとりあえず取ってこれば会社にガミガミ言われず
自由にのんびりやれたんですけどねえ・・・営業ﾏｿをＣＡなんて呼ぶようになってから会社がおかしくなったのは
私だけなのかなあ・・・新年早々愚痴っぽくなって申し訳ないですじゃ・・・

CAﾏｿさん頑張って下さい、俺はUD大好きですよ。赤バッヂの頃のビッグサム良いですね〜。

ﾄﾞｷｭｿ氏

ちょっと伺いたいんでつが…
他スレでも見る『MD92は燃費が悪い』ってのは
実際どれくらいなんでしょう？

サムサムのリミッター解除方法教えて下ちゃい！！
(-Λ-；)ﾅﾑﾅﾑ

っヒューズボックスをポチッとな

>>532
off→on→off→on→off→on→off→on

>>533
なにをOFF→ONしたらいいのですか？
教えてくださいm(__)m

アンカーまちがった…
>>534
でした。

朝っぱらから…w
アクセルベタ踏み中に、鍵をオフ→オンの繰り返し♪
どんどんスピード上がっていくよ〜

ありとがとう。　　
さっそくやってみます

本当かどうか知らないけど、偽情報だったら死ぬかもしれないよ！

ﾊﾞｶ??　やってもねぇのに難癖つけるなｶｽ　死ね

オフ→オンすると3秒くらいかな、エンジンまわるのよ。　
…で、リミッタ作動。またオフ→オンでスピードUP。
手間はかかるけど、「コイツだけはまくりたい」的なシチュエーションの時にでもどーぞ。
俺のサムサムは湾岸で135出たわ

上尾の日デのシャシープールに行けば妙なUDがたくさん
置いてあるよ。裸のバスシャシーとか。

サムサムで有名なカチカチだぁ〜！！
たまに使うけど、エンジンECUに悪影響な気がして…
どうしてもっ！って時の非常用にしてる。んでなくても最終型サムサムはビミョーに足はやいからね(o^-’)b

そうそう、オン⇔Offはハンドルロックのキケーん！あり… オン⇔ｱｸｾｻﾘでいいよん。

ＵＤの中型ﾉｿｽﾃｯﾌﾟﾊﾞｽ(RM)はCONDORと同様に日野ｴﾝｼﾞｿ?

ためした結果〇〇でした。
これからはいざっ！！ていうときつかいたいとおもいますヽ(´▽`)/　
みなさんありがとうございましたぁ☆

クオンは、どーなのよ？

それやりすぎて一台廃車にして首になりました。

車の寿命が縮むのか・・・

カチカチ！オートマ車は無理だって聞いたよ。

>>549
16年式のサムESCOT−IVでもできるよ!!
ちなみに、助手席のﾀﾞｯｼｭ開けた所の黒いCPUに繋がってる配線の一つを抜くとﾘﾀｰﾀﾞが効かなくなるけど完全ｶｯﾄになる。

君たち、80km/hで走りなよ。
こいつだけはまくりたいって時にこそ、先に行かせるんだよ。
そんな時はPA入ってﾏﾀｰﾘすれば良いさ。
リミッター解除してまで急いでも誰も喜ばないよ。

速度を出さないで走るのは不思議だけど慣れるよ。
最初は抵抗を感じるけどね。
禁煙といっしょみたいな感じ。

>>551たのむから80�`で走らないでくれ！！
社速の厳しい会社なら仕方ないと思うが…





迷惑ですよアナタ
(ﾟдﾟ#)ｺﾞﾙｱ!!

てかリミッター解除しても
デジタコ付き車だったら、その設定も換えなあかんやろ

デジタコで解除って どんな会社だよ

路線バス（大型）ＲＡに現行のＭＤ９２よりＧＥ１３系が載るかも？というレスをたまに見るがどうせガセなんだろ！？メーカーの方知ってたらキボンヌ！

>>555どうでもイイじゃん。 バスに違う種類のエンジンが載ったからってどうだってんだよバカ！

メインはトラックなんだからバスのスレでも行ってらっしゃい(ﾟ∀ﾟ)

もぅ、くるなよ(＾-＾)ノ~~

どうせ漏れのクオンはMD92ですよ。
でもリミッターないから悔しくないさ・・・多分・・・
ホントはGE13載っけたかったな・・・。

今テロ朝で放送中の「根絶！飲酒運転SP」で燃やしたUD車ってまだ中古でも高そうな気がするけど…
価値としてはどれくらい？

今気付いた

>>558
２軸目以降が小径に見えたのは気のせい!?
もしや初期の大古車の外装換えとか？
気のせいかな？

>>560
>>558のカキコの後でちょっと検索してみた。違っていたら皆様指摘ﾖﾛ
・ビッグサムのウイング仕様・キャブは日本通運色
ttp://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/BIGTHUMB/contents/Color_Variation/images/wing/tate_white.jpg
・テロ朝実況板では1999年マイチェン後モデルっぽい…そうな。

新UDマークついてなかったか？

ＧＥ１３系の件はどうなった！？（結局は、誰も知らないんだろ？）

バスのエンジンなんてどうでもイイんだって。
このスレに常駐してるドキュソなんたらって営業に直接聞け！！


とりあえずビックサムサムが最強！じゃボケ！
クオンはションベン水が高くつくからヤメとけ…
キャビンの中はかっこいいんだけどなぁ…

デラメカです。お願いだからＰＷダンプ（通称ダックス）だけは
購入時よく考えて買って！ホントに欲しいユーザーはいいけど、
申し訳ないが自信が持てん！積載12ｔ以上とれるけど、あの車格では厳しい！！！

っていうか、メカとして付き合いきれる気がしないのが本音です・・

｜｜｜｜｜・・・　重いなぁ・・・

3軸低床並幅のｺﾝﾄﾞﾙでないかな。
ﾘｱﾀｲﾔ15ｲﾝﾁくらいでﾀﾞﾌﾞﾙだと交換めんどいからｼﾝｸﾞﾙﾀｲﾔで

ホイールパーク側のＯリングは理解不能。あれは無い。

こんなトコにもニップルがあったのだ・・・

>>565車が持たないって事？

【韓国人船長】大月沖漁船転覆　高知港に衝突した？パナマ船籍タンカー同行　[01/27]

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1169880443/
また、チョンがやりますた！

>>570





おまえが来るとスレが荒れるから、自分のスレに引っ込んでろ。ブス

くおぬのデフロスターのまん中の風が弱くて雪が溶けないage

さげてたねorz

http://www.mlit.go.jp/chubu/kisya07/gian070119.pdf

>>567
3軸で後輪シングルってｗ
いや、6X4で作れば走破性は高そうだが。

リミッター
ミッション後ろのスピードを測るカプラー外せばいけるんじゃないの？
ＧＫとかＧＷは…

http://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/index.html
((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そして、4JJ1-TCSはぬるぽ・・・

>>577
エンジンのコントロールユニットがエラーを拾うと思う、、、。
1400回転ぐらいで回転があがらなくなるんじゃない？
試したわけじゃないが。

架装ミスでたまにスピード信号拾って
ないクルマがあるけど、大抵そうなるよ。ＧＫ、ＧＷじゃないけど。

パワステオイルってUDの純正品入れなダメなん？乗用車用じゃダメなんかな？詳しい人よろしく

パワステ用オイルって、普通はATFｼﾞｬﾏｲｶ？

うｄ車警視庁で頑張っているね。お買いあげありがとうございます（って入札か）
警視庁でクオンの張りバンはある意味新鮮、黒色張りバンはちょっとスパルタ〜ン

http://www.atlas-web.com/keisatu/2007keisichousietsu.htm

コンドル、クオンはだいぶ下のほうでつ…

>>582
そのページ…
レガシーじゃなくてインプレッサに見えるんだが

小型コンドル・アトラス20はキャンターベースがよかったな・・・
中型コンドルも猿人は三菱製にしてほすぃ。

いすゞ製はともかく日野製は性能がぬるぽ

>>584
ガッ！

>>583
機動捜査隊のやつな
どう見ても印譜だよな

まぁ、インプはミス打ってことで…

警察の日デ達いい仕事貰ったじゃない。レッカーもいい味出してる。

しっかし、あのバンパーの仕様は何故？

２�d車のエンジンってＺＤ３０改を使うんじゃなかったのか？
なんだよ４ＪＪ１って

今日UDから豆と升と鬼のお面もらったよー

教えて下さい！　ＵＡ―ＫＬ４５２の空調ってカルソニックカンセイですか？それともゼクセル（三菱）？

教えて下さい！　ＵＡ―ＫＬ４５２の空調ってカルソニックカンセイですか？それともゼクセル（三菱）？

二重カキコする人はサンデンでも使っていて下さい。

そう言えば愛知の小牧支店は民間車検の指定取消しらしいな

>>592 指定取り消して…一体何やらかしたの？

すみません、最終型ビックサムのスピード灯付きモデルを乗っていますが、EXブレーキを使うとストップランプが点いてしまいます。
どこをイジれば（ヒューズを抜く等）ストップランプが点かなくなりますか？
詳しい方、教えて下さい。

手ぶらではなんなので、つい最近知り合った子（若いです）の写メを置いておきます。
っhttp://imepita.jp/20070207/534250

運転していても後続車が気になって集中できません、よろしくお願いします。

　 _ 　 ∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　⊂彡

ＫＬ―ＵＡ４５２の空調は、三菱です。　カルソニックは日産は日産でも、自家用車に付きます。　以上

>>594　簡単だよ。
�@制動灯のﾋｭｰｽﾞを抜く
�A制動灯の直前で、配線をﾆｯﾊﾟｰ等で切る
�B球を抜く
上記の方法が簡単ですよ。常に点灯しなくなります。

>>592-523
ここだけの話、陸運局の監査入った時にたまたまマフラー角度のマズいのが見つかって、更に追徴監査で
排ガスのスモークテスターの記入漏れやらその他記入事項漏れを追徴されて中部運輸局から処分
結果、分解整備停止１０日（2/3日処分終了）・認証停止（民間車検駄目で陸運局持込）２年以上の死刑宣告を受けたらしい・・・
詳しい事は中部運輸局のＨＰに1/25付で処分内容の告示が載ってるよ

入庫台数の多い大規模支店なのに元々築４０年以上のオンボロ支店で設備もガタガタで、それでもボロい設備で
無理に車検や整備やってたので設備投資を怠ってきたメーカーが悪いわな　人員も98年の一律３割リストラで優秀な
メカニックが去って行って起こるべくして起きたんだよ・・・たぶん他の日デ販社でもこれから全国でこういう事例が
多発するような悪寒がするのだが・・・しかし今後、持込車検でお客さん、この支店に車検入ってくるのかねえ・・・

>>598
ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗレスアンカーレスアンカーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

旅先で尿素が無くなったらＵＤ以外では何処で買えますか？

>600
トラックステーションに行け

>>600
間違ってもエンジン切るなよ

>>594
助手席の足元に手を突っ込んでゴニョゴニョすると点かなくなる

>>600
ＧＳ

>594因みにスパグレはリレーＢＯＸの中にリレーが何個か列んでいるから
１個外すだけ、どれだったか忘れた。

>>600　＞旅先で尿素が無くなったら？
2�gのﾍﾟｯﾄﾎﾞﾄﾙへ、小便を蓄めて置くと良い。
ｷｬｯﾌﾟを開けて、ﾏﾌﾗｰからの排気熱等で加熱して、余分な水分をとばし、尿素ﾀﾝｸへ給水。
加熱温度は、人肌より熱めがいい、健闘を祈る。

低脳なバカは尿素と聞いて小便しか思いつかない。
尿の主成分はアンモニア。

普通の人はハンドクリームなどの化粧品を思い浮かべる。

　尿　素
　　↓
ケラチナミン・コーワ
　　↓
バンテリン・コーワとともに、アマガエルを
思い浮かべるなぁ。
　　↓
カエルの面にションベン。
　　↓
まさに、エルガ対抗商品だ。

実際水を混ぜても（ｒｙ

>>609
アドブルーは尿素濃度がシビアに管理されてて、水で薄めたり
ホムセンで尿素買ってきて自作したりして使用すると一発でｱﾎﾞｰﾝしまつよ。

エンジン切るまではしてるって言うけど、
その間はNOxまき散らしてるのか？

>>607
尿は殆ど水。尿素は１〜２％。
分解されてアンモニアになる。

どっちにしろ、アドブルーにオシッコ混ぜるのはバカがやること。

アドブルータンクの尿素センサーを箱で仕切ってそこだけアドブルー入れて後は水って駄目ですかね？
それだとセンサー回りは常にアドブルーがあり減らないからエンジンはかかる、減る部分はただの水だから金安く済む(°∀°)=3ウマー!

地球環境の為にコストがかかるのは仕方が無いこと。諦める。

Ｕ運輸とか、クオンのヘビーユーザは
アドブルーの濃度(mol/l)を計測したやつを
ペットボトルに詰めて携行しているよ。

危険物乙持っている連中は、化学の実験得意だよ(w

実話
馬鹿にしてくれ
↓
クヲンに乗り始めて数ヶ月目
やらかしました！
アドブルー切れ
モニター残1目盛りでメーターに「アド補給」の表示
そのまま無視して走行
夜の雨天だったし 会社まで300km位だったし
｢会社で給油も兼ねて補給するか｣
おろ？ いつしか水温計の横に赤いランプ？ はて？
｢ヤバいかな｣
メーター内インジケーターの点滅が明るさを増した様な気もしたが さらに走り続ける
会社まであと20kmを切った辺りで 警報音が鳴り響いた
エア圧低下の警報と同じ嫌な音
まだまだ走る
｢あと少しだ｣
耳を塞いで会社に到着！ ほっ
「さてと アドブルー入れるか」
エンジン掛けっぱなしで補給
？？？？
あちゃー(冷汗
アド満タンでも鳴り止まんぞぉ？？
しかし
｢アド満タンだし エンジン切れば再始動できるだろ｣




終わりました
再始動不可
セル回りませんでした
ＵＤを呼びました
パソコン繋いで再設定？リセット？してもらいました
エンジン掛かりました
大ハジかきました

かくして>>613は触媒をぶっ壊し数十マソを払う羽目になりました、メデタシメデタシ。

そういえば昔日産にエコーって車なかった？

http://x17.peps.jp/kuishinboys/

ＲＭについていた、あのけたましいエンジンはもう復活する日はありませんよね！？

>>616
そのパソコンに入っているソフトとケーブル
取説に付いてくるといいのにね。

そのソフトがあれば燃調もリミッター解除も自由自在かな？

リミッターの設定はまた別ですよん。
燃調は自由自在ですけどね〜。

>>609の件、販社レベルでも話題になったよ、大分まえ。
実のところは・・・・・ムフフ。

連投失礼しますた

>>622
ふむ、どっちも設定はできる訳ですね
とりあえずアドブーの消費量を減らしたいな。

>>622
教えてください
６０キロリミッター付きなのですが
同じエンジンの９０リミッターのコンピューターと交換したら９０出るんですか？

ん〜、60リミッターとは？高速走らないクルマですか？
クルマの詳細が分からないと何とも・・・。

例えばですよ、当然速度抑制装置の基本はエンジンコントロールユニット
で制御しているのですが、もし我々販社メカが解除しようとしたら、
もっと簡単で楽な方法があるのですよ、電制エンジンの最近の車は。

ただ、スピードメーターが狂ってしまって、車検で指摘されますが。
もちろんデーラーに持ってきてもさすがに出来ませんよ、残念ながら。

>>625
６０キロリミッターとは『ＮＲ付』重トラクタなの？
最近、重トレは国交省や警察に目を付けられてるから、あきらめてのんびり走った方が安全だよ。

625です
>>626-627レスありがとうございます
後を引っ張ってると幅広なので法的？には高速不可です（会社の指示で走る事もありますが）
ＮＲ付重トラクタです
荷物積むとただでさえ遅いのに最高速も６０じゃ精神的にもきついっす
片側１車線のバイパスなんかだと後が大変な事になってます

>>624
システム上何のエラーも出ずに、
全くアドブルーが減らなくなる事も結構あります。

初期型ビッグサムのシートのヘッドレストって異常にデカイね！座り心地はいいの？助手席に香里奈を座らせて、香里奈とやりたいなぁ〜

UDに坂が弱いから燃料増やしてくれって言っても……

何もできません の一点張り

何か方法ありますか？

>>631
　他社の車に乗り換える

デーラーが規定外の調整なんてやらないよ。
そんなイレギュラーなけちつける人はそれが原因で不具合がでたら
また、文句言うでしょう？
まして　ＵＤは規定内の調整もできないだから。
やれるんだけど　やらないのではなく　
言葉とおり（知らないから）何もできない。

ホントにUDは坂に弱いよなぁ… 最終型サムサムなんだけど、平坦な所では、他社のよりリミッターの最高速がビミョーに早いんだが、坂になると力なさすぎ…定量積載じゃないんだけど、定量積んでる他社のにケツかかれるよ〜！

それって、自分とこの社長さんが
安く買うために馬力の低いエンジンを選んだだげじゃね？

>>635それも原因かもしれんw
え〜っと370か380PSだったと思う。んでも、同じ会社に全メーカーあるんだけど、中央道みたいなUp、Downあるとこなんかついて行けないよ(｡_ _)ｼｭﾝ…

【自動車】ボルボ、日産ディーゼルにTOBを実施・完全子会社化へ［02/20］

スウェーデンのトラック大手ボルボは20日、日産ディーゼルに対して
株式公開買い付け（ＴＯＢ）を実施し、完全子会社化すると発表した。

日産ディも同日、ＴＯＢに賛同すると発表した。

ＴＯＢ価格は1株あたり540円。
ＴＯＢ期間は3月23日までを予定しており、日産ディは上場廃止となる見通し。


ニュースソース
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20070220AT1D2000320022007.html

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1171931480/l50

久しぶりにCM８８見た。
まだ、走ってるんですね〜。

>>638ＣＭ８８って？レゾナ？

うｄこれからどうなんのかな。。。

ＭＩＮＳＥＩ−ＶＯＬＶＯ
SAITAMA JAPAN

てな事は・・・あるわけないか。

ルノー=ボルボ ｱﾗｲｱﾝｽ にどっぷりになったな＞日デ

>>639
コン�j

>>635 370psだよ。
同じエンジンでも速度灯付いてるｻﾑは速かったんだけどな。
2000回転以上回してもトルクもパワーも無いから回す意味無し。

日野のﾃﾗｳｨ゛360psは、中央道多治見の登坂を10ﾄﾝ積みでﾘﾐｯﾀｰで行けたのに(´・ω・`)

わしは最近２チャンを知った通りすがりやー
H13年式のビックサムに２年のったが作り手の情熱を感じたよい車じゃった
蜂×４で370馬力にのった
内装やエンジン音、排気音、Eﾙｰﾑのロッドの配置や排気の強さを細かく変えられたり青いﾁﾞｽﾁｬｰｼﾞﾗﾝﾌﾟなど
乗ってて気分のよい車でｽた 特に音と回るエンジンやね 似たのにイスズの初期型もそーやぞ

いまの久遠はわからんけどこれのってユーデーっていいなとおもいまｽた
日野の今のかたは下からちからあるし、かっこもいいけど、やっぱり高速ディーゼルが好きや
いまはﾃﾞｼﾞﾀｺで回せん会社むきに車をつくっとるんかー？

あのＵＤすきやぞー
いいでー
以上感想文ですた
長距離運転手からＵＤ様へ

Ａ790〜Ｇ101までかと思い込んでいたＧＥの
ハウジング、クオンもですか、そうですか・・・・

全国の販社メカ諸君、嫌にならない？なんであの
ガスケット、必ず同じところで切れてんの？アホ〜！！

>>626
ウチの車庫にアルバイトでこないか？@15000ﾙﾋﾟｰ

バス板で今年の９月、１０月位に観光バス、大型路線バス向けにGE１３エンジン搭載のグレード車種追加とあったが、大きすぎて載るのか？！

>>648
セレガーラのようにホイールベースを詰めるのだよ。
セレガーラ並にリアオーバーハングが取れるだろう。

バス板のバスヲタは本職並みに知識があるので怖ろしい

ビックサムって大きな親指という意味とは乗っていたのに知らなかった。
大寒とばかり（笑）

リアのオーバーハングを稼いでどうするの？
確かＲＯＨは
ホイールベースの１／２までって規制が在ったはずでは？
ＦＯＨには規制無いけど

>>652
セレガーラは、13ﾘｯﾄﾙの長〜いエンジンを
ROHに乗っけたのだよ。

V8の頃に比べると、6200mm→6080mm とWBが短くなっている

バスヲタはエンジンの長さまで語ってるよｷﾓｲ
バス板で思う存分語ってくれや！シッシッ(#ﾟдﾟ)

>>653
扶桑も6M70載ってるけどROHいじってたか？

ＵＤのバスは金払って乗りたくない
乗り心地悪すぎ
トラックだけ売っていればよろしい

>>653
WBが 6150→6000

>>655

WBが 6150→6000

>>657-658
サンクス

ニュース
- 小学校教諭を起訴＝男児の裸写真提供−東京地検支部（時事通信） (28日20時1分)
- 「自分は少年愛好者」ＨＰ教師を児童買春などで起訴（読売新聞） (28日19時35分)
- 最高刑懲役７年、「自動車運転過失致死傷罪」の要綱案（読売新聞） (28日19時30分)
- ＜飲酒運転＞夫婦死傷させた元姫路市職員に懲役７年の判決（毎日新聞） (28日17時40分)
- 酒気帯び運転の調教助手逮捕　容疑で草津署（京都新聞） (28日16時7分)

>>647
25000ガバスなら行こうかな。ただ、○○○整合機の
変○機が持ち出せないからな〜たぶん。あと
暗号も。

>>651
そーいや、ウィングに親指立てた手が書いてあるビッグサム見たことあるわ。

質問です！　バックライトの配線の＋は何色でしたか教えて下さい！！
お願いします！！！

バックライトの配線赤青と黒と２本あるんですけどどっちが＋なんですか？？

バックは赤緑。

ＧＥ１３系クオンに載ってる奴が路線バスにレスあったが本当の所どうなのよ？　？　？

現行コンドルの左ミラーなんですがミラー自体が上下左右に動きません・・・よね？
説明書にうまく調整してくださいと書いてあるけど
出っ張らせるか引っ込めるかしか選択肢がないの？

>>666
ウゼーんだよ。

>>668
666と何があったの？

>>669
マルチポストしまくり

666はさっさと首吊って死ぬべき

>>669
バス板にもマルチしまくりの馬鹿ですよ>>666は

だから、バスヲタはバス板へ逝って、存分に語れっての(ﾟдﾟ)

>>667
残念ながら鏡面電動はオプションです…
ちなみに大型もオプションです…
通常中型には鏡面電動はあったっけな？とりあえず営業マンは提案しずに
大型では営業マンが勝手に？親切に？とりあえず提案することなく付ける
結論はオプションで選んでなければ動きません

クオンのホーンってどこにあるんですか！？？

>>675
運転席の真下

クオンの純正ホーンは エアータイプ？ 電子タイプ？ 音的にはどう？ 鳴らして周りに響く？ うるさい？ しずか？

ＵＤなんてと馬鹿にしてたけど乗りやすいですね〜！！
エンジンも静かだし！
ＮＡとインタークーラー両方乗ったけどマジいいです！
コンドルＨ14年式ウィング・エアサス・ＰＧ付きです。

>>676
ありがとうございます☆

近々バスはJP・RP・RMがJ07E→6M60になるらしいが、コン�jはどうなるんだ？

EHSの正常なタイミングってどこ？
俺が乗ってるの、クラッチ上げて｢ピシュ｣と音がしてから3〜4センチ上で繋がる

>>680
ポスト新長期規制（今の平成１７年度新長期規制より更に厳しい平成２２年度規制）が2009年からはじまるので
ボルボから欧州の中型車のエンジン・ボディ・シャシーをうｄ仕様に設計してＦＭＣする予定らしい
その方が日野から高くて不具合だらけのエンジンとＤＰＦマフラーを買わされるより安くなるらしい

コンドルもＣＭ87からファインコンドルへＦＭＣしてもう１５年くらい経つからねえ・・・たぶん予想だけど
ホイールベースに余裕のあるフルキャブシャシーは６気筒＋尿素ＳＣＲ方式で、ダンプシャシみたいな短いのは
４気筒＋ＤＰＦで無理矢理いすゞのベットレスの新長期みたいな車を作るような気がする・・・

しかしうｄの４気筒ターボは日産キャラバンのＺＤ30をベースにするから４トン車には厳しいよなあ・・・
いすゞの新型エルフも3000ｃｃで無理矢理150ｐｓ出してるけど所詮２トン車までだよねえ・・・
本当は昔、コンドルＳＳに搭載していたＦＤ46の４気筒ターボ辺りを搭載できればいいのだが・・・

６８２　何とか、頑張って頂いて、FE6を新長期用に改良する事は不可能なのでしょうか？　あのエンジン音は涙が出るほど感動するんですがね〜！（皆そう思ってると思います！ヲタですみません！

>683ヲタは他所逝きな、あんたがいうようになったら何かい？ 買うのかい？
お小遣５００円の君には高くて買えない買い物だぞ。

日野のＪ07ではないが、
MD92の５シリンダ版=MD77 とか４シリンダ版=MD61とか
こういうのだったら、長期規制に耐えられるのでは？

あのあの、結局排気ブレーキ連動制動灯の解除は闇の中ですか？

>>681それが正常。
クラッチが減ってる車は
クラッチを上げると前に出る前兆を見せてから
「プシッ」って解除されるよ！
前に出る前兆とはサイド引いてる状態でギアを入れてクラッチを繋ごうとすると
前に「ググッ」って感じになるでしょ？それと一緒なんだよ。
文章だと説明しにくいね！分かってくださる？

>>686
クオン？サム？
クオンなら排気には連動してなくね？
俺のは排気では点灯せずリターダで点灯するけど
サムなら助手席足元でゴニョゴニョすればＯＫ

>>686
リレー抜いたら桶。

>>688
>>689
ありがとです。

ちなみにビッグサム(H.15?H.16?速度灯付)です。
リターダ無しで排気１段目でも点灯します。

人づてにフソウはリレーでおｋだけどUDは無理って聞いたもんで・・・

ゴニョゴニョを詳しく教えていただければ幸いなんですが
orz

排気ブレーキリレーからストップランプリレーにいく間にあるダイオード外せばいいよ。

クオンが次期スパグレとして三菱に逝くらしい件

>>692
これか。
http://p.pita.st/?rixzscw2

ストップリレーと排気リレーの間のダイオードって．ボックスのどの辺に付いてますか？もしかして下にある封印付きの緑のやつかなぁ？

>>690そうだよスパグレはリレー抜くだけ、正解！

http://b.pic.to/89ioj

>>693
つかファイターと同じでキャブの基本構造変えないで
フロントだけ変えたモデルチェンジだな＜スパグレ
ドアなんか現行そのまんま

>>694それじゃないよ。もっと奥！
ヒューズＢＯＸとリレーＢＯＸを手前にずらさないと
届かないよ、たしか鼠色のだよ


−┤＞│→
こんなマークがダイオードに描いてある
青いテープでとめてあるかも
違ったらｽﾏｿ。くれぐれも他のはいじらないでね

<<<697さんありがとう！
基盤も外してみたけれど見つからず(^_^;)諦めました(__)

↑いくら暇だからって釣られるなよ

700なら日デに国内資本復活

ヒューズとリレーのところじゃなくて、その奥！
左隅で大きさは封印付きのと似たかんじ
ヒューズやリレーの基板で見えないから
手前にずらします。左隅の配線に青いテープでとめてあるはず
配線の色は忘れたので堪忍

↑その説明だけでは可哀相だから ｕｐしたれや

個人で、UDに部品たのんで買うことはできますか？

はいできます、現金でお願いしますね

カチカチやめとけよー

エアコンのマグネット飛びましたわwww

エアコンのどこに磁石が？
と釣られてみる試運転

マグネットクラッチ。

>>707
ぴんぽーん！正解o(^ヮ^)o
何かエアコンからすがすがしい風が出てコナイなぁ〜って下潜るとマグネットの部品ごとないですやんけ！ｶﾞｰ(;ﾟдﾟ)ｰﾝ!!

カチっとやる時はエアコンをOffにしてから、カチっと行っとこう！

たまにカチりまくってるバカを見るが、ココゾ！！って時の緊急用でいいんじゃないかい(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!！

なんですか？カチカチって

カチカチと言えばカチカチですよ！

過去ログ参照って事で！

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去年作ったものを作り直してみた。

>>711
速度表示灯消さないと

>>712
ビッグサムだから別にいいんじゃね？

ちなみにモデルはこれ↓
ttp://www.nissandiesel.co.jp/NEWSRELEASE/2002/tractor-s.jpg

なんかちょっといじったらレゾナにもできそうなAAだな。

>>713
>>714
すいません、つい

>>715
作ってみた。

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|￣|￣￣￣|:￣ＮＩＳＳＡＮ : ＤＩＥＳＥＬ￣|￣￣￣|￣|
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| 　| 回　　 [≡≡]　|＿＿_＿＿.|　[≡≡]　　回 | 　|
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じゃあ達磨は？サングレイトは？（ｗ

>>717
ああ、思い出したくない・・・
AMラジオ、重ステ、リーフサス・・・

うちの会社、　新車を買えないので、ビッグサムのシート、ノブ、ステアリングが新品になりました。これで後１０年は乗れということですｗｗ　　

>>711>>717GJ! レゾナンス効果でコーヒー噴いたw
レゾナのキャブデザイン結構好きなんだよな。

直６はまだＰＥ6ターボか？あと忌まわしきＮＦ6というのもあったよな　今で言うＭＤ92みたいなコンパクトで省燃費を
ウリにしたのはいいけどすぐにターボが焼きつく高速に不向きな奴・・・あの頃はうｄ何それみたいだったもんなあ・・・

ビックサム最終型にエスコットとＧＥ13搭載した辺りから他社並になってクオンでようやく他社に負けない車になれたな
今ではＧＥ13＋エスコットＡＴ-�W＋トラフィックアイクルーズ�U搭載が大型最強じゃねーの？

>>717
安全確保のためミラー関係も装備してくださいお願いします

>>717
　Ｌ６って、4x2かよw

>>719
　達磨にさえPSは付いてたぞ。PS腐ってたんじゃね？

>>722
青いションベン水がなければなww

ちなみにエスコットはいらんな…7MTで十分！

初期型ビッグサムの
シートのヘッドレストってデカイね！
あのシート、座りごこちいいの？

ＰＥ６・ＰＦ６・ＰＧ６のＮＡのトラックってなかったっけ？

上ゲ

>>727
P-CK31

>>717
初期型ビッグサム作ってちょ

そろっと投下



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　 　　|　 l====l. Ｎ Ｉ Ｓ Ｓ Ａ Ｎ　Ｄ Ｉ Ｅ Ｓ Ｅ Ｌ l====l　 .|
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　 　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::

一瞬アッパーライトのギガにみえた

P-CK31がせめてP-CK32→P-CK33と続いてくれてたらなぁ・・・

>>717
すげー。ミラー着いとる。
ありがとうちゃん。

民生

たみお？

R354岩井のUDの近くに、久遠と書いてある石碑があるんだけど。
アソコで命名したの？

んーなわけないだろボケ！(ﾟдﾟ)ﾊｱ?

>>738
釣られてますなｗ

イージポンプってなんですか？？

初期型ビッグサム好きだよ。シャシ表示のエンブレムあったほうが俺は好き。

【社会】 あばれビッグサム、警官の目前で飲食店破壊→逃走→車２０台に接触→コンビニ破壊→さらに６０キロ逃走…大分
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1178849595/

ふそうがキャンター・ローザ用の小型エンジンの製造から撤退だって


シビリアンはどうするんだ？
これも日野からの調達に切り替えか？
それともガソリンエンジン１本で逝くか？

>>743
ダイムラーからもってくんじゃない？

ディーゼル排ガス優良低減装置
「デュエット・バーン・システム」
http://www.sseng.co.jp/dbs-framex.htm

＜国土交通省の認定＞
本装置はディーゼルエンジン排気ガスのNOx・PM低減装置として国土交通省の
認定をうけておりますので、車検の延長が可能となります。
装着できるエンジン型式は下記のとおりです。

＜東京都・八都県市の指定＞
本装置は東京都・八都県市の粒子状物質減少装置指定を受けております。
これにより規制区域内の走行が可能です。

>>743>>744
むしろルノー傘下から持ってくるだろ＞シビリアン

ところでｺｿﾄﾞﾙってまだﾌﾙﾁｪﾝしないのか？
時期的にもうしてもいい頃だと思うんだが、全く情報が無いな。

エンジンはPSA(プジョーシトロエン)に交渉だと。

>>748
それはキャン他の話だろ？

馬鹿ＤＲＤ！！！

馬鹿ＤＲＤ！！！

DRDって何？

>>749
欧州製は殆ど設計が共通化してるらしいから大差ないかも

>>752
＞欧州製は殆ど設計が共通化してるらしいから大差ないかも

何の話してんだよ
ここはUDのスレだろ？ふそうのスレじゃないぞ
>>743>>748-749の話と噛み合ってないだろ、オマエのレス

コンドルってリコールでたのですか？

リコールでたらはがきが来るんじゃないの？

すいません。
13年式のコンドルKK-MK252HHのナビ用に車速パルス拾う配線の判る方いますか？

ところで なんでUDなの？NDじゃないの？民生がらみ？

ゆにふろすかべんじんぐでぃーぜる

縦型水平対向2ｻｲｸﾙｼﾞｰｾﾞﾙの事？親父からそんなエンジンだったって聞いたことあるから

民生時代にユニフロースカベンジングディーゼル(2サイクル)の
UDという頭文字をマークにしたのが延々と…じゃなかったっけ？

違う、違う
うんこディーゼル(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!！

いや、ｳﾎﾞｱｰ(ﾟдﾟ)ﾃﾞｨｰｾﾞﾙだろ？

>>757
ググれ

>>763ググってきた　　　　　　　　　　　　　　　　うんこディーゼルだって

うんこですよ(・∀・)！！

残念ながら　　　　　　　しっこ(ﾟ∀ﾟ)ディーゼル　　ですよ

>>752
http://www.ndrd.co.jp/coname.pdf
株式会社ＤＲＤ（旧社名、日産ディーゼル技術研究所）

社名変更して２年も経つのに、
未だに、ＨＰや、社員の名刺や、ＦＡＸの表紙などで
「旧社名・・・・」などと言ってきている、ヘンな会社。

欠陥ふそう。

なんでも、むかしの日産ディーゼルの２サイクルエンジンには、
ピストンの上にもう一個別のピストンがあったそうな。

燃焼室の上に副燃焼室があったって事じゃないの？

クルップユンカースの対抗ピストンエンジンだろ

スバーPMクリナーランプ付いてスイッチ押してアイドリングもう一時間半やってんだけど…。
早く終われよ。もう止まってらんねーよ。
おい、UDどーにかしてくれだからUD嫌い

>>772
それは日野エンジン

ビッグサムでブレーキ効かずにオカマ掘った！

３０屯も有るのに急に空荷と勘違いするな！

ＵＤ欠陥トラック売るな!!
人身までイカれそうゃ=３

有り得ん!!

>>774 いや、30�dてｱﾝﾀ…

>>774


未熟

>>774
無能

過重が変化したらブレーキを深く踏んでコンピューターを学習させる
素人が運転するな

７７８》
んなこた分かっとるわぃ！

車庫出て１００キロも走ってるのに急に利かなくなったから言うとるんぢゃ！

>>779
トレーラー？

>>774
化石歳か？

会社と荷主とお前が悪いんだろう！

>>774
ＥＢＳ付き？

トレーラーやから、
３０屯は普通=３

加積載ぢゃないですよ！
ＥＢＳとは？

エロチックブレーキングシステム

↑性欲抑制装置？

つまり性欲を持て余す

>>784
>>785
>>786
ナイス

>>786
スネーク、応答しる！

EBS（電子制御ブレーキシステム）
積載状況によって各軸の制動力を適切にコンピューターがコントロールする装置

アドブ不要の方法、ヤフオクで売れるかなぁ、、、？

あれば買う、早くYahoo!で出品しろよ、そこそこの値段なら即落してやるよ。

当方Ｈ９の寒に乗ってるんですけど、最近純正のＨＩＤヘッドライトを
貰いました。とりあえず車体側を削って取り付けの為の加工はできたんです
が配線がチンプンカンプン。ハロゲンからＨＩＤの変換は素人は
止めた方がいいでつか？ＵＤもしくは電装屋に持ち込んだら工賃
いくらくらいかかりますか？ＨＩＤは何年式の寒に付いてたものかは
分かりませんがライトの下部にバラストらしき物が付いてるタイプです。
誰かｴﾛくない人教えてください。

>>791
ペットボトルで携行すれば、済む話やんか。

’９８．１０から’０５．８(０２．１〜６まで欠落)までのディーゼルニュース、捨てていい？

UDって他ﾒｰｶｰと比べるとやけにエアコンの効きが悪いような…ちなみにコンドル
あと、運転席と真ん中のボックスの間から凄い熱気がするのは仕様なんでしょうか？

>>795
タダのハズレ車だと思う
俺のは良く冷えて、5分ぐらいで噴出し口に水滴が付くほど


昔（初代や2代目の頃）は凍結して風が出ない、なんてよくあったよね

age

てか板違いだけど
ふそうの4トンって新長期でてるの？
大型は新長期みたいだけど

アドブ、地味に高いよな

確かに安くは無い
でもスタンドよりはディーラーの方が気持ち安いかな
ポリタンクのヤツが一番安いらしいけど、一台や二台のところで
１０００リッター有っても邪魔だしな

>>794　保管しておいたほうがいいよ、近い将来にVOLVOニュースとかになるから…
プレミア付くよ。
UDのディーラーマン向けに、ボルボの世界だったかな？、題名忘れたけど、置いてあったよ、手にとって読もうとしたら、断られた。UD販社さんは、ボルボ販売準備中って感じだな。

>>801
『ようこそボルボへ』だったと思う。
たいしたこと書いてないのに断ることないのでは。
うちは応接室と待合室に置いてある。見たければ来て下さい。

そういえばバスだが船橋新京成バス鎌ヶ谷営業所（鎌ヶ谷大仏）にションベンスタンドがあった。
トラックだと会社単位でスタンド設置してあるところってあるのか？

そういえば、恋からの磯部ちゃんもクオンとか？
１６号鵜森交差点の先頭に止まってたって・・・

久遠のメンテナンスリースが始まったみたいだぞ
(`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
長期在庫車の処分も兼ねてるかな
o(≧∀≦)o
25トン完成ウイング車で月間1万キロ走行条件の場合、五年リース、月額リース料22万5千円だって
凄すぎる
∠(･∀･)
メンテ分は、レバレート4000円、部品20％レス、取扱手数料を年3％の年金利率方式で計算すると…600万円位車両価格が安くないと成立しないぞ
メンテ車の突発故障はメーカーの特認クレームとしても
マジにバカ安だな

月22万か。

頑張れば大学生でも借りれそうだなw

純正カスタムペイントいいね
ドアの内側もだけどフロントパネル開けた時に
その中もしっかり塗られてるのって何か嬉しい
あと色自体も深みが有って気持ち良いね

日野のテラヴィに乗ってるんだけど、ビックサムやクオンの方が運転しやすい。もうじき、ビックサムが空くらしいから変えてもらうかなぁ。

久遠は 介助出来ないのでしょうか？ ギガ、 グラプロ、早いの大杉

純正カスタムペイントはマジョーラもおｋ？

>>810
指定塗料メーカー(関ペだったかな？)なので、多分無理

馬鹿ＤＲＤ！！！
馬鹿日産ディーゼル！！！！！

そういやマジョーラのビッグサムが居たなぁ

上場廃止、終了

＞日産ディーゼル工業は、東証での上場廃止日が7月23日に決定したと、
＞東京証券取引所から通知を受けたと発表した。
＞
＞同社はボルボの100％出資子会社のNA社による友好的な株式公開買付け（TOB）が成功した。
＞
＞東証は3月31日現在で、NAの日産ディーゼル株の保有比率が90％を超えていることを
＞日産ディーゼルが22日提出した有価証券報告書で確認、上場廃止を正式に決めた。
＞
＞日産ディーゼル株は6月23日から7月22日まで、整理ポストに割り当てられた後、
＞7月23日で上場廃止となる。

質問があるのですが、
UDマークって赤丸以外にあるのですか？
赤丸ではなく現マークに近いUDマークを数年前に
見かけたことがあるのですが･･･
そもそもそのトラックが日産ディ製なのかどうかも疑問です。

>>815
楕円形のがあるよ
コンドルＳＳとかが出た頃についてた奴で

>>815
写真探してきたよ

ttp://tefutefu.jp/bbs/img/1895.jpg
ビッグサムが着けてるマークのことでしょ？

>>816
なるほど！その頃に出たものだったのですね！
ありがとうございます！！

>>817
そうです！そのマークです！！
わざわざありがとうございます！

林

>>817
ビッグサムのナンバーが……

もう５年ぐらい前に、陸送屋で働いていた時にビックサムのＷキャブのウイングを陸送
した事があった。
キャビンの後ろが、アメリカのコンボイよろしくソファーが並んでいて驚いた記憶があった。
後日、仕事仲間の先輩に聞いたらＵＤが何周年記念かなにかで限定で発売したと言ってた。
その限定車について知ってる人います？

>>821
　それ、ダブルキャブじゃなくてアーバンキャブ（だっけ？）かと桃割れ
寝台が異様に広い奴だよな？

>>822
数年前、下関でよくアーバンキャブのヘッドが海コン引いてるの見たけど
最近見ないね。最初見た時「なんじゃこの車？」と思ったけど。
アレを見たらなんかその日いい事がありそうな感じがしてた。

アトラスＦ２４の日産ディーゼル版って出るのかい？未だにメーカーのホームページにも載って無いし折角の自社製小型車なんだからもう少しやる気出して売って欲しいねえ・・・

F24はちょっとな

>>825
今Ｎ産ＨＰ見てきた。・・・言葉が出ない。
一瞬、昭和３０年代後半の縦目のキャブオールの匂いを感じたが、
やっぱりちょっと・・・馴染めそうにないや。

林

新アトラスのカタログ貰ってきますた
パッと見る限りでは、なかなか纏まったクルマだと思うけど
広幅キャブの設定が見当たらない様な・・・

ワイドどころかダンプも無いかも知れんぞ

>>828
[１ｔ〜]小型トラックpart5 [〜４ｔもあるの!?]
ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/truck/1174961508/137-144

137 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2007/06/16(土) 15:01:05 ID:d+NN+s96
　　　　　>>127　　　　　　軽架装　　　・　　　　重架装
　　　　　　　　　　　　　　箱　　　平　　・　ダンプ　　クレーン
　　　　　ワイドキャブ　　　　　　　　　・
　　　　　(キャブ幅２ｍ)　　　　　　　　・
　　　　　３〜４�d　　　　○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　２�d　　　　　　 ○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　セミワイドキャブ　　　　　　　・
　　　　　（同１．７７ｍ）　　　　　　　　　・
　　　　　３〜４�d　　　　○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　２�d　　　　　　 ○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・
　　　　　標準幅キャブ　　　　　　　　・
　　　　　(同１．７ｍ)　　　　　　　　　　・
　　　　　３〜４�d　　　　○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　２�d　　　　　　 ×　　　×　　・　　○　　　　　○　　　（Ｈ４３・エルフＯＥＭ）
　　　　　２�d　　　　　　 ○　　　○　　・　　×　　　　　×　　　（Ｆ２４・今回モデルチェンジした奴）
　　　　　１．５�d以下　 ○　　　○　　・　　○　　　　　○　　　（Ｆ２４・今回モデルチェンジした奴）
　　　　　(全てセミロング・ロングボディー等も、長さに関係なく一緒)

　　　　　という住み分けだって


OEMの都合があるから、住み分けはきっちりしてるみたいだ

林林林

ウデー　ﾀｰﾎﾞ弱杉　2〜3年したら　壊れる可能性　大！

>>832
オイルの管理悪いんじゃない？

>>832
ＧＥ13になってからはオイルとエレメント交換さえしてれば不具合が出たって話は聞かないけどなあ・・・
昔のビックサムに搭載していたＰＦ6はＶＮＴを採用していたので３０万キロでターボの修理をしていたけど・・・

>>834 GE13TFだったかな、35000�q位で、インタークーラーの、配管辺りからオイル漏れ、ターボチャージャー交換しました。
新車より5000�qで、オイル＆エレメント交換、15000�q又は3ヵ月毎に、オイル＆エレメント交換してましたけどね。GE13で、520PSは無理が有ると思われ。

久遠のエスコット�Wのトレーラーのリミ解はどうやるの？
ヒントだけで良いんでどなたかスペシャルなネ申様 宜しくお願いします。

ヒント：車速パルスをごにょごにょする。

俺は LOWーHiで スピードUPしてるよ。

>>836みたいに 甘ったれた事は遺憾、 　ヒントくれなんて、
答えを教えてくれ、やり方だ、速く走りたいんじゃ

コンドルに乗り換える

>>840
コンドルに乗り換えたら、3往復しなきゃ荷物運べないジャンｗ

コンドルを三台にして問題解決

超ロンベースでフルトレ


あ、これじゃあリミッター装着対象になっちゃうか

ビッグサムに乗り換える

エスコット�Wに乗ってるんだがどーもシックリ来ない。変速のショック大きくないか？特に止まる時。後、前の車のブレーキランプ見て止まろうとすると随分早く止まってしまって前の車との間隔がかなり開く。

変速ショックが大きく感じるのは
大抵、ペダルの踏み込み量が多すぎる事が原因
手前で止まりすぎるのは、自分がエスコットを使いこなせていない証拠
止まれないよりはマシだろ

>>845
ﾏﾙﾁﾎﾟｽﾄすんなｳﾞｫｹ

ゼットエフ１６段

安かろう悪かろう　UD

>849それはいすゞの方だとおもうが
ちなみにフレームが弱いのは間違いなく三菱だな

>>849
俺もそう思ってた時期があったよ
10年乗った日野からUDに替えたけど全然問題ないよ
ディーラーなんかも日野より親切

三重は最悪。氏ねや。Y崎とI藤！

UDは全員エースコックのブタや。

UD、悪くないよ。
赤字経常で安くしてただけ。

ＤＲＤは、社名を２年前に変更したのに、
未だに、社員の名刺やＦＡＸ等の書類に
「旧社名日産ディーゼル技術研究所」と表示しているが
これには、何か、理由があるのか？

>>855
何時までもウザい

【安全神話崩壊】ボルボ【書類送検キター】7台目
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1181297237/

どーでもいいことかもしれないけれど、１ｔクラスのコンドルがフルチェン
して、アトラスベース（７／２０発表）とエルフベースにわかれましたな。
がしかーし、アトラスベースの方だけドアの赤いうｄマークが復活したのはなぜ？？
http://www.nissandiesel.co.jp/LINEUP/CONDOR_L/index.html

>>852
お前は他の板でも書き込んでるみたいだけど
そんなに売れない営業マンなんかね？？
君は日商のこと書いてることから徐々に誰だかわかっちゃうよ！
愚痴はいいけど自分の身を気をつけろよ

>>858
かわいいから

前期研修落ちた奴の方が実務能力があるなんて、
よくも言えたなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また欠陥や

日産ディーゼルは１７日、２０００年９月から今年２月までに製造した路線バスについて、
ハンドル操作が不能になる恐れがあるとして計１４３５台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
同省によると、西日本鉄道（福岡市）の西鉄バスで今年３月、同市内の停留所で止まろうとした際にハンドルが利かなくなるトラブルが発生。
ハンドル操作を前輪に伝えるアームを支える金属製土台が、一部で破損しているのが見つかった。
日産ディーゼルが同型車５台をサンプル調査したところ、すべて同じ場所に亀裂が生じており、
部品の強度不足が判明。改良品を用意するまでの間、暫定措置として新品に交換することにした。

>>859 「お前」呼ばわりされる覚えは無い。
会社名をもろに出してるのもそちらの方で誰かK氏の会社を指して言ったのか？
「身の危険」？十分気を付けますが、心配無用ですよ。
　
ひょっとして喧嘩売ってるの？
お互い誰か分かった方のが楽しそうやね。

ＵＤいーねー
このエンジンは素晴らしい
音がよい
クラッチがあつかいやすい
長距離疲れない
プレミアム感がある
収納がたくさんある

ツボにはいりました
この車は名車といってよいでしょう最終型ビックサム370
初期からくらべたらかなり進化しましたね

なぁそんなにＵＤ悪いか？
内装とかよっぽどいすゞより良いと思うが
いすゞと比較するのもなんだけどさぁ〜

>>865
悪くない
ギガになっていすゞに流れがいったように日産にも流れがキツツある
１０年くらいまえのイメージが変わりつつある
乗らないとよさがわからない
日野はデザインや耐久性などで優れるのかもわからんがなんだかうまみがないというか
選択せよといわれたら日産だね
日野が好きな人もいるからまあ好みだけど日産はいまかなりいい

とおもわれー

あかんでしょ
力無いわりには壊れるの速いし

日産ディーゼルが上場廃止を発表

日産ディーゼル工業は２３日、上場廃止を発表した。
同社株はスウェーデン・ボルボ社によるＴＯＢ（株式公開買い付け）を受け、
６月２３日から整理ポストに割り当てられていた。同社は８月下旬に
臨時株主総会を開き、ボルボ完全子会社化のための議案を決議する予定だ。
同社は「今後の当社の重要な事項は随時ホームページなどで告知する」としている。　

2007.7.24

ボルボディーゼル工業に社名変更しろよw

>>858
もしかしてこれがウワサの共同会社の
「日産ライトトラック」とかいう奴だろうか？

>>870
そうみたいです。
ＵＤの上尾で作って日産自動車が主で売って、
日産自動車からＯＥＭでＵＤが売る。なんか面倒なことしてるよな
しかもＵＤの年間販売目標は２００台って結局やる気無し〜
まぁそんなことやるより４ｔをモデルチェンジしろ！

>>871
元々２トン以下なんてアトラスに取られて売れるもんじゃない

社名を「日本ボルボトラック・バス株式会社」に変更しろ！

ジヤトコ本社工場内で首吊り自殺者

（2007年7月5日）日産系自動変速機大手,ジヤトコ本社工場内で自殺者。
5日,直系子会社ジヤトコプラントテックの男性社員が,建屋内で首を吊って
いるのを同社社員が発見,通報した。男性は死亡した。この日,男性は工長
（現場のリーダー職）昇進を控えた集合教育を受けていたが,途中で席を
たっており,この直後に自殺したものとみられる。この教育は,対象社員を
一ヶ所に集め,数日間から数週間にわたり集中的に行われることから,
「『日勤教育』的色合いが濃かった」（同社社員）といい,精神的に追い
込まれる社員が少なくなかったという。警察は会社側の指導に行き過ぎが
なかったか,事実関係を調べている。
ジヤトコプラントテックは,ジヤトコの工場保全･エネルギー部門を分社化
する形で設立され,男性もジヤトコからの出向転籍者だった。ジヤトコは
このところの業績不振から,社員を関連子会社へ移すリストラをすすめて
いた。
男性の自殺について,両社は黙秘しており,社内外への公表を行っていない。
しかし過酷な教育の実態,男性の自殺直前までの行動,命を絶った場所など
から,同社が自殺と無関係だったとは考えずらい状況となっている。
早急な再発防止はもとより,事件に対する公式見解,ならびに責任の所在の
明確化など,誠意ある対応が望まれる。
（記事 2007年7月5日作成）

>>855
自分たちは馬鹿ですよと言ってるようなものです。
恥ずかしい。

エアサスシートって、どこか調節するとこってあるのですか？ふわふわしてしっくりこないんですけど。

>>876
取説見ろよ

>>877
中古で買ったため、取説はありません。シートに調節するとこも無くて困ってます。

ＵＤの大型ミキサー乗ってる！
３２０馬力　力ない！坂なんかいすゞ　ＦＵＳＯの離される！
アイドリング時のエンジン音がうるさい　振動多く　ベッドで安眠できないよ。
直進性も悪くいすゞは結構安定性あったがＵＤは駄目です！

>>879
仕事が楽で早く帰られる仕事してるんだから我慢しろ！！！

>879
ミキサー乗りでありながら
ベッドで安眠って有り得なくないか？
ダンプやミキサーのキャブベッドって物置代わりだと思ってたんだが

>879
ついでに言っとくと、力ないのは
３２０ｐｓなんつー馬力を選択した、あんたの上司のせいでは？
ウチにこの間入った新車はクオンミキサーの３４０ｐｓだけど
乗ってる先輩ドライバーの評価はそこまで悪くないぞ

まあＮＦ６ＴＡかＰＦ６ＴＡだったらしゃあないんじゃないの？
ＫＬ−ならＲＧ８もあるけど。クオンの３４０ＰＳミキサーはＭＤ９２ターボだから悪くないと思う。

んで、ミキサーって車で寝ないと運転できないような仕事なのか？

俺にはわからんがUDは今じゃ日野のエンジン積んでるってか？

よくUDはダメとか菊けど何がダメぽーなん？安いからか？スタイルか？壊れやすいのか？教えてくり

>>885 ﾚｿﾞﾅの時代は、ｴｷﾏﾆ集合部分の、ｼﾞｬﾊﾞﾗが頻繁に割れたね、V型ｴﾝｼﾞﾝのｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟも、壊れたねぇ…
ｻﾑの初期型は、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｳのﾓｰﾀｰが、弱いのか知らないけど、閉まり辛くなるね。他にも細々と、故障しては治すの繰り返しだったよ。
上記はﾄﾗｸﾀｰの話です。久遠になってからは、下り坂で、ｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄ(2ﾃﾞﾌだけらしい)や、3万ｷﾛ位でﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬｰ交換位かな、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが煩いのを、我慢すればまぁいいんじゃない。

エアコン効かねー、フィルター掃除しても効果無い（つд；）
エポバレーター見ようと思うんだが、結構バラさないと無理？
詳しい人教えてください。

>>887 コンデンサーのファンじゃねえの

車種年式くらい書けよ！

ＤＲＤって本当に馬鹿会社だね。
上の奴が言うとおりだ。

なにこれ？
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up27605.jpg

>>891
SAMSUNG吹いたｗｗｗｗｗｗｗｗ

そう言えば千葉のJETで左ドア35Kで売ってたな。
ガラスと内張りはどうするんだろう。

>>891
真ん中のワイパー外した直後の貴重な写真？（ｗ


>>893
自分の車のを使う

>>894左ハンドルじゃ内張りもガラスも合わないやん。

>>895
ガラスは合わない事は無い
内装は安全窓部分のへこみは、小物置き場として使えば桶（ｗ

三角窓のガラスの形も反りも違うよ

>>891を うｐした本人なんですが、これって珍しいの？
何度か韓国行ってるのにこの一度しか見たことないけど…。
あっちはルノーサムスン名義でシルフィやティアナが売られてるけど、日デは日産じゃないのにね(笑)
あと写真じゃ見えないけど運転席側の三角窓に「いだてん」って日本語のシールが貼られてた。ベース車わかってんのかね。

>>898
オフクロがハマってた姦流ドラマに出てたような気が・・・

>>897
左のドアに右のドアのガラスでも使うんか？

輸出用左ドアに、国内用左ドアのガラスが入らない訳無い
左ハンドル用運転席側の三角窓は、国内用助手席側三角窓と一緒の大きさだし
国内用・輸出用で曲がり具合の差はゴムパッキンで調整できる程度の差しかないんだから
(はっきり言って外見上、曲がり具合に差異が有るようには見えなかった・上尾工場裏のモータープールで見た感じでは)

ttp://tefutefu.jp/bbs/img/1639.jpg
ttp://www.tokyo-motorshow.com/show/2002/public/booth/images/nissan_diesel/bigthumbCD6x2_02.jpg
の助手席側三角窓と、>>891の窓を比べれば解る


>>898
ビッグサムだけはルノーサムスン自動車から販売されてたから、別におかしかない
>>892はそれを知らなかったんではなかろうか？
でもあんなでかいエンブレムじゃなかったような気もする

そういえば技術提携してた雙龍自動車はどうしたんだろう？

すいません、ディスチャージの前のビッグサムトラクターヘッドなんですが、
台車連結して台車ブレーキかけたら、ブレーキランプつきますが、つかない時ってヒューズ切れを疑いますが、





ストップランプのヒューズは切れてませんでした。台車のつないでる電極の線が悪いのでしょうか？スレ違いだったらすいません。

>>901
よくある故障としては台車につなぐケーブルの中で断線とか
リレーかダメなことが多いよ

>>902
901です、回答ありがとうございます。今別の台車つないでるんですが、やっぱりつきませんでした、
台車は新車なのに、今日電装屋さんに行けたら行こうと思います。ありがとうございました。

UDの4tは完成車で7.2mボデーってあるんですか？

>>904
完成車じゃなくて民需対応という名前で東洋ボデー製の完成車ベースの既製モデルがあるよ
4ｔ平は何でもかんでも東洋ボデーなもんで・・・

ビッグサムにMD92が載ってたのか(´Д｀)
ローリーか？

>>906
A790からPF6廃止の影響でGE13の載らないショートキャブ車や積載重視のローリーとかに載ってたよ
クオンになってからはミキサーもMD92が主流になってきたけどあんましオススメは・・・

>>905 ありがとうございます。

>>907
トン。戦力外通告出てる様なものだからな。＞大型にMD92搭載
コンドルにそれだったらかなり凄いんだが。

>>909
ホント、増トンやPWなんかにMD92ターボ＋尿素SCR搭載すれば最強なんだけどね・・・
次期型コンドルはボルボ製にうｄマークだろうし・・・さすがにポスト新長期も現行キャブ＋日野エンジンはないでしょ・・・

ピンクの線お着ると、罰ですよ

それはどこにあるのら

つまりMD92をコンドルに載せて構造変更を通せばいいのである。

バスのJP/RP/RMが販売中止になったけど、トラックは大丈夫か？

>>914
コンドルは既に新長期対応してるが。

【社会】 不正改造トラック合格、不正車検で「近畿日産ディーゼル」奈良支店の検査員逮捕…奈良県警
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189679786/

★改造トラック合格、不正車検で検査員逮捕

　奈良県警交通指導課などは１３日、不正改造のトラックを車検に合格させたとして、
虚偽有印公文書作成・同行使容疑などで自動車修理販売会社「近畿日産ディーゼル」
（大阪市）の奈良支店の自動車検査員斧雅治容疑者（３４）を逮捕した。

　交通指導課は同日、奈良県大和郡山市の支店を家宅捜索、資料を押収し支店の関与も調べる。

　調べでは、斧容疑者は３月と７月、荷台にＵ字形の金具を付けるなどしたトラックが
保安基準に適合していないのに、適合しているとした虚偽の保安基準適合証を作成、
近畿運輸局奈良運輸支局に提出した疑い。

　斧容疑者は「覚えていない」と供述しているという。

日刊スポーツ　http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070913-255633.html

>916他社ディーラーや民間工場はもっと凄まじい事やってるぞ
突入防止無くて車検受からないと思ってたし
実際ＵＤで見積とったら中古探すなりしないと受からないと言われたのに
無いままＭに出したら普通に受かってきたからな

>>917
うちはシェア無いくせに一流の日野様のようになろうと頑張ってるから
コンプライアンスとか違法関係は厳しいよぉ
新車の価格もね！
まぁ予備検受けた車を乱売するいすゞが羨ましいわぁ〜
いいなぁ〜羨ましいなぁ〜あほだなぁ〜
でぇ車検は他社でやりましょう！！
ダンプ、ミキサーはお断り！！
お前らバンパー替えてから車検もってこいよ！
ダンプ、ミキサーのやつらはいつもでも脳内は古臭いから困る
まぁおれはＣＡだから関係ないけどぉさぁ〜

>>918
おまいそんな事言ってるとバリューチェーンのノルマ未達で販売会議でフルボッコになるぞ（ｗ
特に車検未達なんかやった日には工場長から吊るし上げ食らってありがたいお説教聞かされるし・・・
昔は新車の受注したらマネージャーから「ご苦労さん」と言われたけど今じゃ「何でうｄトラスト付帯してねえんだｺﾞﾙｧ」
からはじまるからなあ・・・もうＣＡから降りたいよ・・・給料下がってもいいからＣＡ支援課逝きてえ・・・

まあ、一番悪いのは車３流、メーカー５流のくせにプライドだけは超一流の日デ工のｳﾞｧｶどもだけどな・・・
本当、あんまり販社ナメてると俺個人だけで自主的ストという名のサボりカマしてやろうかなあ・・・

保守age尾

東雲sage

鳴海本社age

ビックサムのキャブサス壊れた
ちょっとした段差でもすごい揺れ
見たらちょうちんもアブソーバーも死んでた

ＣＷ−Ｔのクラッチ持てません。

質問ですがビックサムのOEM車両があると聞いた事があるのですが本当ですか？

>925
除雪車の事じゃない？

除雪トラック用の6WDシャーシだな。日野といすゞに回してた様な

んで、( -_・)?
リミッター解除の方法は？

>>928
んで、( -_・)?
リミッター解除して何すんの？

H15年式のコンドルなんだけど
今年の一月にヘットガスケットが抜けました
そしてまた今月抜けたんだけど…
原因は何だろ？

>930
日野エンジン車？
なんか噂ではコンドルに限らず
排ガス記号がＰＡーとかＰＢ−の日野エンジン
そう言う原因不明なエンジントラブルがちょこちょこ出てるみたいよ。

ヘッドボルトが延びるJ08C

>>944
エンジン回しすぎ？

>>944 頼むぞ

>>944
欠陥じゃね？

>>931
日野エンジンはH16からかと
新短期(PA-等)規制車はH16〜H19製造だからね。

>>944
そりゃタービンブローだな

次期コンドルは、クオンと同じドアを使うらしいぞ。
サムと現行コンドルが同じだったように。

・・どんなデザインになるんだろうか？

難しく考える事は無い
子クオン的デザインだろ

ドアだけクオンで、前面デザインがアトラスＦ２４だったら泣くな

バンパーライト&出目金アッパーライト


だろ？

ＫＣーＣＢ６３てのはどんな車？

>>941
CBだと前2軸・後2軸の総輪駆動車ではないの?

あのキチガイ除雪トラックか

ＣＦ系が４×４、ＣＺ系が６×６だったはず。

ttp://diary4.cgiboy.com/1/reona2093/index.cgi?y=2007&m=10
新潟には除雪車ベースの救助工作車がある。
まあ、こんなのでＫＣ−ＣＦ５２だそうだ
ＣＢってなんだろね？

CBって８×８の奴じゃね？
http://www.portepub.co.jp/ac_wv10.jpg

↑何台くらい製造されたのかな？
　北海道限定ですか？

偉大父アーバンキャブって
実動するのってどのぐらいいるんだろう

メッキのカニグリルってなんで売ってないんだ？オークションでもないよ

クオンのグリルの事かな？普通に純正OPで売ってる、確か上段と下段で別れていて8万ぐらいだったはず。

>>946
CFやCZですら特注に近いんだから、これは数台しかないんじゃね？

>>945
もはや、タイヤを４列付ける意味が分からんw

>>951
北海道産の雪と戦う為のカスタムカーです。
位置付けとしては、カルソニックスカイライン辺りかと。

>>952コテ隠し悪質荒らし【風来坊猫 ◆4YrBtURjOQ】の ID⇒ ID:cAJXwaY+
　　　　　　　　　巛彡彡ミミミミミ彡
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【大型】いすゞGIGAを語るスレ【ギガ】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1187498923/

なるほど。
でもパリダカレンジャー位の例えで良かったんじゃね？

すいません、サムのディスチャージなんですが、ディスチャージになる前の型でもディスチャージに交換出来ますか？
見た目そのまま付きそうなんだが、配線なんかかなりやり変えないといけないのでしょうか？

>>955 ＵＤで聞けよ。

>>955
ボディ側の形状の都合で付かないとか

HIDは全長がハロゲンに比べて長いので、そのままだとボディに当たってしまうと云う様な事が、
クオンスレだったかそれ以前のビッグサムスレに書いてあった

クオンの２５トン車って何馬力なんですか？何種類かあるかと思いますが？詳しい方よろしくお願いします