大型一種免許挑戦者 Part3

大型一種免許挑戦者
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069642453

大型一種免許挑戦者 part2
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111306459


教習所組、一発試験組、どちらもがんばれ！

2ゲットかな。

教習で排気ブレーキの使い方教わったんだけど、
これって主な用途は長い下り坂用なの？

前スレより
鴻巣は月〜金まで毎日受験可だよ。
オレは6月に2回目で取っちゃたが、2日とも50人を超えてた。
3台フル回転で試験してた。
大抵の香具師は1〜2週間で取得出来んじゃないかな？
皆、埼玉に引っ越せ

申請時の適正検査ってどれくらい時間がかかりますか？

>>4
視力30秒
深視力30秒
だったような？
長蛇の列ができてなければ。

>>1
乙

視力ヤバイな
0.5以下だから
メガネ着用になるかもしれん
メガネ持ってないが

こっそりコンタクトつけて測定してもばれない？

教習所では１日最高３時間乗ることできるって聞いたことある。

>>2
現実的にそういう使い方になるでしょうね。
今日初めて路上に出ましたが、排気ブレーキを使ったのは長い下りの時だけ
でした。

>>7
第1段階は最高2時間、第2段階は最高3時間です。

>>2
平坦な道でも､積載時は使います
ﾄﾗｯｸ乗りになれば､嫌でも使う羽目になりますよ　ﾌﾞﾚｰｷだけでは止まれませぬ

たったいま府中で受かりました〜
一発目でウインカー忘れ、坂道でドッカン発車して
踏切で微速後退したのでギリだったかと…

前スレで4t借りてから3週間乗ってなかったけど、余裕もって転がせてよかった。
12人乗って合格4人ですた。

>>11
ｵﾒﾃﾞﾄｰ
　いつまでも、初心を忘れずに立派なﾄﾗｯｶｰになってください

>>11

ｵﾒ

何回目ですか？
よければコツを教えて下さい

ギアチェンジがどうしてもｷﾞｺﾁﾅｲ・・・
なんで大型車ってあんなにギアが入りにくいのかな〜

とりあえず10回までで取りたいな

>>12
ありがﾄﾝ(*´∀`)ﾉ

>>13
２回目です。教習所で３時間練習して初回受けて爆沈、このときはｶﾞｸﾌﾞﾙで運転して
左折で縁石踏んじゃいました。で、４トン車を借りて丸一日転がして、ブレーキとクラッチを
体に叩き込んで再挑戦したら、こんどは全然緊張しない。手足が無意識に動いてました。

そんな感じで、半分寝てても運転できるような体にしたうえで、直線は元気よく、
合図はかなり手前で（遅れると無合図と同じ減点）、課題は前後左右を見ながら微速前進で
ダメそうなら即切り返し、手を動かす前に必ず確認、返事は明るく、少なくともこれで完走
できるなという感想でした。

>>14
R＆12＆34＆56の場合、Nからそのまま上下させると3,4速、
軽く押してから動かすと2,5速ですが、2速は停止時以外に入れないので
神経質にならなくてもﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞです。
Rがいちばん面倒かな･･･2速と入れ間違えて、逆向きに飛び出してった試験車を見ましたｗ

>>15

曲がる時の
合図、目視だけでいいんですよね？

>>15
無意識と言う意識は存在しない。ちみのｼﾞﾂﾘｷだ。＼ﾜｯｼｮｲ／
合図遅れは5点、無合図は10点の減点とｷｲﾊﾅ。
合図遅れが10点の減点なら漏れは前回の牽引受かってないはずｗ

2速とRを入れ間違えて、前を見てるのに後退したり、
後方を見ているのに前進した場合、安全確認不足での減点が取られるらしい。
場合によっては危険行為で試験中止だわな。

>>16
交差点通過時（横断歩道を含む）は青信号で直進であっても左右の確認は必要。
赤信号等で停まった場合、ぐるりと周囲の確認もしておくと完璧。

>>16
交差点通過時（横断歩道を含む）は青信号で直進であっても左右の確認は必要。
赤信号等で停まった場合、ぐるりと周囲の確認もしておくと完璧。

↑青信号で左右の確認などいりませんよ。
　赤信号で止まった場合は右左右で発進です。２種はプラスルーム、乗客。
　周囲の確認は路端発進時です。

>↑青信号で左右の確認などいりませんよ。

マジですか？

交差点に差し掛かった所で左右を見ても意味ないですよ。
青の場合、差し掛かる前に左右の確認を終了させる。
そのまま青ならそのまま直進。

補足
安全確認の遅れ　　-10点

>>18
「青信号と言えども信号無視の車にも気をつけなあかん」
「赤信号の間に、原付や歩行者が死界に入ってる事があるので確認せなあかん」
と試験官に言われた。で、先日また牽引二種落ちたｗ

>>19
別にやっておく分には良いんじゃないか？印象も良いだろうし。

>>20
いあ、そのつもりで書いたんだが・・・
>>21
あり？

オイラは歩行者信号が無い信号機だったから、いつ黄色になるかドキドキした経験があるよ。
大２種だったから、止まるのも自然とスーゥって優しく止まらないといけなかったし。
止まる時にルームミラーで乗客の安全も確認しなくてはならなかった。

>>22
けん引２種って、やっぱ乗客の安全確認的な事もやるの？
大２種と同じく方向変換もまっすぐ入れの５０ｃｍ以内とか？
けん引持ってるけど、けん引２種も気になる所。

けん引２種の用途ってあんの？

ほとんど無いですｗ
初期ファミコンの�Uコンのマイクみたいなもんです・・・・ｗ

だよね


けん引２種が必要な乗り物って何？
昔はトレーラーバスとかあったらしいけど

>>27
http://www.gws.ne.jp/home/hinode/bus.html

トウイングトラクター（飛行機を引っ張る車）でもけん引２種いらないみたいだし・・・

詳しくは↓大特２・けん引２いらねぇんじゃないの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1113052487/l50

大型１種の話にしてあげないと

>>24
乗客確認が必要なのは乗客が立ってるのが当然な大型二種だけ。
大型一種だろうが普通二種だろうが不要・・・・のはず、たぶん、きっと。

脱線はそれくらいにして、大型一種だったらシビアなブレーキ操作は要求されないから、
どっかんブレーキだけしないようにして、メリハリを大事に・・・かな？
「リラックスする事が大事」なんて言ったって（特に初回の）試験中は緊張して当たりまえ。
一旦停止したら、とりあえず周囲の確認くらいやって落ち着いてね。

漏れの個人的なリラックス方法は試験官を睨むｗ

乗るたびにクラッチがマイルドだったり、いきなり繋がったりが違う…
もしかして椅子の位置が悪いのか？orz

>>31
乗る試験車によってクセが違うぞ。
クラッチ、ブレーキ、ギヤの入りなんかな。

>>31
乗る試験車によってクセが違うぞ。
クラッチ、ブレーキ、ギヤの入りなんかな。

>>22
俺は大型２種取ったけどそんな事言われなかった。
無駄な動作だな。

自動車学校で取っても意味無し

一発じゃなきゃ

大型免許なんて、試験場で取ろうが教習所で取ろうが
しょせん、たいした免許ではない。
７０００万人が持ってる普通免許の次にカンタンな、誰でも取れる免許です。

だから教習場で取る奴はあほ

確かに大型は誰でも取れると思う。
けん引と違って、車体が予想に反した動きをしたりはしないからね。
図体が大きくなっただけ。
大型の経験が無く、私のようなアホウでも、試験場で２回で取れました。

でも、けん引は運転センスがあったほうが良いと思う。

大型2種
けん引　でも誰でも取れる

試験場で

たかが運転

欽ちゃんの仮装大賞で１４点取り、泣く泣く１点追加で合格したみたいな
そんな感じかなｗ

>>6　まずは近所の眼鏡屋行って測ってもらえ。測るだけならタダだから。
で、0.5出ない可能性があれば、安物のフレームでいいから作っておくほうがいい。
試験場では裸眼視力も測ってもらうこと。免許の条件が単に「眼鏡等」になるのと
「眼鏡等（大型車に限る）」になるのとではだいぶ面倒さが違う。

>>15
> Rがいちばん面倒かな･･･2速と入れ間違えて、逆向きに飛び出してった試験車を見ましたｗ
そんな受験者がいたのかw　そこの試験車、Rに入れたら警告音鳴らないの？
俺なら止まったら即座に2に入れる（or Nにして左足を離して、前の信号が青に
なりそうな時期に２に入れる）。
絶対にRには入らないけど、Nのままアクセルふかしたことはよくある。

>>18　場内試験にはないけど、路上で右折車線の左側を通って、しかも対向車が
待っている場合は、俺は視界が開けるまで３速をキープする。右折待ちの車の右側を
すり抜けていくDQNバイクがいないとも限らないので。

>>38　新制度だと取得時講習（or 教習所カリキュラム）でいろいろやるみたい。
空車と荷物積載とでブレーキの効き方を比較する、という話が入っている。

ちなみに俺はまだ大型持ってないです。１週間前に2t初体験。

>>41
>そこの試験車、Rに入れたら警告音鳴らないの？

鳴りますね。エンジンかけていきなりピッ ピッ ピッ
ギャラリーが「？」になった瞬間逆向きに走り始めたｗ
（慣らしエリアだったからお咎め無しかな）

あと、発着点に前後輪同時に乗り上げたのとかいたorz

>>43
外向きの警告音って窓閉めてると運転手には聞こえないからね。
で、発進後100mほどは慣らし区間だから採点の対象外だけど発進時は採点の対象のはず。

発進時だったら2速と間違えたんじゃなく前受験者のＲギアが入っている状態のまま、
クラッチを切らずエンジンを掛けたんじゃないかな？

>>42
側線と中央線の間を走行できりゃ、大丈夫。
>>38の言うように誰でも取れる。

話は変わるが、中型免許ができるって話なかったっけ。

>>45
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1113167141/l50

平成19年6月説と4月説あたりが濃厚（個人的には6月説に1票）
中型1種はともかく、中型2種って必要なのか？と禿げしく思う。
中型新設と同時に、大型1種も路上試験に変更され、10tクラスの車両に変更される見込み。
従って事実上、一般個人では試験場だけで大型1種が取得できなくなる。
（10tクラスのトラックを貸してくれる友人が居れば別）

ということは、新・大型一発は仮免許必須になるのかな？

>>47
路上有りだとそうなるな。
>>46
4tも10tも大差ないだろよ。　試験車が前２や低４なら話は別だが

そうでしょ。つーことは、試験場で仮免取っても練習で乗れる車がなければ
本免取れないってことか？ まさか刈り免でレンタカー貸してくれる
わけもないし…。となると大多数の人は自動車学校で大型取得することになるのか？
機材の値段も高いから教習料もUPして普通1種の３０万を軽く超える悪寒がするぞ！！
っていうか、練習専門の教習所が繁盛しそうだな。

8/15〜19までで

試験場で取る予定だけど

教習場で一時間しか練習してない
ヤボ教官で勉強になるとも思えん

このまま試験場に行くか
4ｔレンタル（2万）して練習するか迷う

試験場5回は猶予あるから
その間に上達すればと思ってる・・・

>>48
運転そのものに関しては大差ないともうが、路上ありになれば路上練習も必須。
10tダンプを大型仮免の奴に貸してくれる知人がいる奴を除いて、
練習場や教習所に行かざるを得なくなると思うのだが？

>>49
どうせ同乗者が必要なんだから、そいつの名前で借りればいいんだろうけど、
10tクラスって簡単に借りれるのかな？
教習所だと、いまでも20万円超えてるから、30万円超えそうだね。
ちなみに、今でも教習所行く奴の方が多いと思う。

レンタカーは、法律だか命令だかで
トラックは４t、バスは29人までと決まってたはず

>>52
すでに漏れの中では一般的なレンタカーっじゃなく、
土建仲間のどっかであまってるトラックって受け取ってた。
まぁ、一般人には無理だわな。

大型二種を大型仮免許で受験する場合の路上練習は30人以上のバス型ってんで、
大型一種を半強制的に取得させるようになったしね。

>>50
試験場走りが身についてるならレンタカーはおすすめ。
まあ、課題の練習はできないのでそこはもう少しヤボ教官に教えてもらへ。

>>46　少し前に作ったFAQ参照してください。
http://www.ht.sakura.ne.jp/~delmonta/mitformatlizenz.txt

>>47 yes.

>>48　新大型一種のトラックは「コース走行の難易度が現行大型二種と同程度⇒
ホイールベースが同程度なら10tが相場」ということで10t。
横幅は現行5t車の249cmのままのはずなので試験自体は難しくならないはず。
ただ、取得時講習が義務づけられることになっている。
某掲示板によると、コンテナを積んでの運転という課題を課す予定の教習所があるとか。

>>49
> っていうか、練習専門の教習所が繁盛しそうだな。
私もそれに１票。
新制度では「まず仮免」と「５日の路上練習ノルマ」が２大関門になるので、
その５日間のためだけに車と人を貸す教習所が出てくると思う。

>>51　仕事で大型免許が必要な人は、20万ケチるよりも２週間で免許が取れる
ことを優先するからね。試験場で取るのは趣味組が多いと思う。オレモナー。

新大型1種が11mバスなんて説もあるのか・・・
試験が路上になったり、取得時講習が必要に
なったりいろいろ大変なんだな。

受かったどー。
ｺﾂはｺｰｽの下見。絶対走る前に歩いた方が良いよ。皆ガンガレ。

>>57

ｵﾒ

何回目ですか？
練習は何しました？

>>56
11mバスは二種だと思われ。
新大型一種は11mの平トラックあたりじゃないだろうか・・・・。

どんな試験でも難しくなる一方だね。

>>57
三回だったよ。
始めは初歩的なやつで落とされるからｺｰｽは絶対確認した方が良いよ。
練習なんかしないよ、漏れは。いつも営業車しか乗ってないし。次は牽引一発いくぞー！

↑58だ

よっしゃ

俺も練習はもうしない

教習場一回でいこう

一発受験にあたって、注意する事って何でしょうか？
3ｔユニック車はしょっちゅうのってますが、運転技能はともかく、安全確認関係が
少し心配です。

予備知識なしで受験した人います？ココ見て、やりたくなってきたよ。

￥100ダ●ソー風：「THE安全確認」

●「乗車」乗車前に車の周り車体の下などの安全確認をして乗る。
●「発進」ニュートラルを確認エンジンを始動窓を開けて後方・周囲の目視確認して
　　　　　合図（ウインカー）を出す。車内から周囲の確認をし発進確認する。
●「進路変更」（右）合図を出しミラーと目視で安全確認をし、自然と進路変更をし
　　　　　　　障害物等を通過する時に進路を戻す為の（左）合図を出しミラー目視で
　　　　　　　戻る。
●「踏切通過」停止線で止まり、窓を開け、右よし左よし耳による確認。
　　　　　　　安全確認できた低速ギアーのまま一気通過する。

詳しく書けないけど簡単に安全確認かきました。
進路変更３秒前とか右左折３０ｍ前とか細かく書いてませんが、簡単な参考にどうぞ
これを読んで、もっと詳しく書ける方や、ん？違うぞぉって指摘される方いたら、是非
して下さい。なんとなくで書きましたから・・・W

目視の安全確認に

後方と側方のしたって試験官は判断つかないよね？

>>63
車線変更は
ルームミラー→サイドミラー→目視
これ重要

首を3段階に動かして見てるふりだけで受かりましたorz

意外と盲点なのが交差点、信号青でも必ず左右道路の目視確認が必要。

>>68
ワシもそう思っておった。
ところが、試験後のワンポイントアドバイスで
「自分が優先道路を走っているときにキョロキョロするな。」と言われた。
ということで、サジ加減が難しいかもな。
（ちなみに２種の試験だったがな。）

１０点減点の項目に
「交差点に入ろうとし、もしくは交差点内を通行する場合に、交差点の状況に応じ
交差道路を通行する車両等、反対方向から進行してきて右折する車両等または
交差点もしくはその直近で道路を横断する歩行者もしくは軽車両に対する安全の
確認をしないとき」
・・・というのが有るが、”状況に応じて”というのが曲者だな。

明らかにいないときはいいのかもね。
動いてる車がいたら、居眠りで突っ込んでくるかもしれないから注意汁、とか。

>>70
それを言い出すと、場内に歩行者と軽車両は明らかに居ないと思うなｗ
わき見運転なのか、安全確認なのか、判断が試験官に一任されているからね。

大型車って路上走ってると結構揺れるね。
揺れた時にアクセルも一緒に増減しちゃったり
するんだけど、これは床につけたカカトをしっかり
固定するしかない？

>>72
どんな運転の仕方してんのさ

>>73
普通に50kmぐらいで走ってたらデコボコがあったのか
なんかしらんけどガクンガクンて揺れて、その時に
アクセル固定できなくなっちゃったんだよorz

空荷だと跳ねやすいし、確かにアクセルの固定は難しい。
あと、乗用車と比べてエンブレが効きやすいからちょっとアクセル緩めると
すぐ速度低下する。

アクセル緩めたら補助ブレーキが効くしな

>>75　教習所でなければクラッチ切って流し運転するんだけどね…
もちろん何かあったら半クラで減速できるようにして。

卒検受かった。

>>78
ﾖﾛｽ

>>78
おめでとう

>>78
免許交付されたらその足で大型二種へｺﾞｰｗｗｗ

私は明日卒検。朝8:00集合。がんばります。

俺大型とった次の日から
左ハンドルの大型車のってる
最初はすごい違和感だった。

やっぱ、免許証には「大型１種」と「大型２種」の両方あった方が
凄い！って感じしますかね？
大型２種取ったら、大型１種は取れないもんだから・・・

>>84
１種ないと取れなくなるはず　もうなってる？
しかも２種もすでに買える免許
ただの収集ヲタと思われて終わり
知らない人はビクリかもね

普通一種からでも取れるよ
取れなくなるってことはないだろ
大型仮免とりゃいいんだし、教習所でも
普通一種からのやつは大型仮免から取る

昨日大型仮免を取得しました。
明日から旅行にいってしまう＆教習所の盆休みなので、
路上に出るのは1週間後…感覚忘れないかちょと心配。

>>85
教習所（練習所でも良いぞ）に通うのであれば、
大型仮免許＋30人以上のバス型での路上練習で大型二種が受験できる。
免許には大型仮免の取得経歴は残らない。

>>86
教習所（練習所）に行かずにって事じゃ？
個人じゃ30人以上のバス型での路上練習できないからね。

>>87
大型1種のための大型仮免？
ちょっと教えて欲しいんだが、条件書かれてる？

本日免許を取得しました。

大型一種所持者が路線バス乗客としてバスに乗っているときに
路線バス運転手が運転中に倒れた場合、
大型一種所持者はバスを安全な場所に移動させる資格は当然無い。
けど、自分以外の乗客を全て降車させたら「回送扱い＝移動可能」？

乗客を降ろせるような安全な場所なんだったら
下手に動かさないほうがいい

卒検合格しました。早速試験場に行って交付を受けてきました。
とりあえずほっとした。

>>89
走行中に脳卒中などで運転手が倒れたのであれば、
所有免許の有無に関わらず、運転しても法的な処罰は受けないはず。

獣医が飛行中の飛行機の中で人に対する医療行為を行っても医師法違反にはならない。
ただし、民家に突っ込むと賠償請求される可能性は高い。そこら辺は知らん。

まぁ、君子危うきに近寄らず（関わらず）って事で>>90に同意。

今日、大型２種免許が取れました。
次はバス会社を目標に就職活動をしようと思うのですが
参考になるようなサイトはないでしょうか？
第１候補〜第５候補くらいまでのバス会社のＨＰを見たのですが
採用関係はありませんでした。
面接から技能のことなど一般的な採用をする場合の事など
詳しく知りたいのですが。
お願い致します。

すみません。
スレを間違えました。

>>93

オイラの所は、一般常識と適性検査（ＯＤ）健康診断、面接
以前に、接客サービス業などの経験があると好まれやすい？！

「お金をもらって→安全を売る」
ワンマンなので車掌的な事も頭に入れておかないといけません。
安全が第一ですが、運転だけでなく接客的な事も考えておいてください。

>>87 >>88　俺も知りたい。
確か、今はトラックで仮免とると「バス不可」という趣旨の限定がつくはずだから。

>>89　そういうケースなら、まず安全な場所に停車させるまでは無免許でも全く問題ない。
キーワード「緊急避難」。
その先はすでに営業運転ではないので、一種で大丈夫と思われ。
運転手を救急車に乗せたら客の運転で路線に復帰、というのは二重三重にダメなはずだけど。

>>90 >>92 >>96
レスありがとうございます。
実際、路線バス運転手が倒れたときに乗客やバスガイドが
ブレーキを踏んだおかげで事故を回避したケースがあったので。

もちろん、90氏が言うように運転手が倒れた場所が乗客を降ろせる場所なら
下手に動かさないほうがいいですね。
万一DQN車に煽られた場合や、そんなバス会社は無いと思うけど
大型一種所持者がバスをバス会社車庫に回送してくれと指示された場合は
自分以外の客が乗車中でも「無免許運転ではない」と。
「客の運転で路線に復帰」は、客が大型二種所持者(同業他社の運転手など)でも当然法律違反。

多摩地区にあるトレーラーバス(大型二種＋けん引二種)に万一のことがあった場合、
貨物トレーラー運転手がトレーラーバスを移動するケースも同様ですね。

>>97
> 多摩地区にあるトレーラーバス(大型二種＋けん引二種)
これ、実際の運用は「大型二種＋牽引二種」だけど、
法律どおりに解釈すると「普通一種＋牽引二種」でOKっぽいんだよね…
ヘッドに客を乗せなければヘッド用の免許は一種でいいはずだし、
実際あそこのヘッドは中判ナンバーだということだし。

あのバスのナンバーが中判なのはうしろの定員が30人未満だから
とりあえず大型か昔のマイクロ限定は必要だよ

うわ〜今日は乗れてないなぁ。ズタボロだよ…。なんかいつもよりクランク狭い気がする〜！
って感じで半ば諦めてたら何故か受かった…。
もっと乗れてる日あったのに…。

と、何気なく書き込んだら１００ゲットだし、今日はついてる

>>100
仕事休みなんか？
とりあえずおめでとう

>>98
まぁ、普通一種＋牽引二種だけの取得は出来ないので、
普通一種（もしくは大特一種）＋普通二種＋牽引二種か
普通一種＋牽引一種＋牽引二種になるけど・・・

現行の法律の解釈上、ナンバーが1個だったら単一の車両と見なして大型二種が必要だろうね。
解釈が変更になったら、大型一種＋牽引二種でＯＫになるかもしれない。
普通一種（二種）じゃ第五加重だっけ？が足りないかと思われ。

原付二種ってなんすか？

>>104
排気量が５１ｃｃ〜１２５ｃｃのバイク・スクーター

小型じゃないの？

普通二輪小型限定免許で乗れるバイク・スクーター。
ＡＴ限定普通二輪小型限定免許で乗れるスクーター。
もちろん普通二輪免許、大型二輪免許でも乗れます。

>>104-107　道路運送車両法と道路交通法では、「二輪の自動車」と「原付」の境界線が違う。
道路交通法では50cc（電動は600W）が境界だが、車両法では125cc（1kW）が境界線。
原付二種というのはこの狭間の51〜125ccのバイクのこと。
この境界線の違いが出てくる例として…
・ナンバープレートの様式が125ccを境界にガラリと変わる。
・税金や保険では125ccまで原付扱い。
・125cc以下のバイクは高速道路を走れない。
・ヘルメットの規格は「125ccまで」と「大型バイクOK」の2種類に分かれる。
・車体の強度基準なども125ccを境に大きく変わる。

５年くらい前まではな

大型一種のスレでなんで原付の話題になるかな？ｗ

>>106
125ccまではあくまで原動機付き「自転車」なので、自動車専用道路や高速道路は走れないと言う理屈になっております。
反面、阪神高速道路のような自動車専用道路は、最高速度15km/hの小型特殊「自動車」は通行できます。
・・・理不尽である（笑

>>108
神戸などには、一部51cc以上OKの有料道路が存在する。
60円だったのでこの前通った。

ついでに保険は同額だけど税金は、原付一種、甲種、乙種で若干違うぞ。
・・・まぁ板違いなので詳しくはパス。

15日から試験場だ

練習一時間しかしてない

何回目で取れるかな

>>111ﾃﾒｰは仕事しろよw社会のゴミ人間君・・・使い道もなく老いていく人生

>>111呪いをかけといたよ！永遠に受かんねぇよ。　あぢいからエアコン効いてる部屋にいろよ！

>>112-113
自己紹介はいいから死んどけ

>>112-113
不幸な人生が訪れるように願掛けといたよ。

自動車学校では絶対取らない

試験場で超格安で取れるのみんな知らないのか？

自衛隊に来い！取得させてやるから！

いやだよ

ケツ掘られたくない

>>116
普通車→学生時代に親が出してくれるのが大半
自費のﾔｼは試験場も
大型車→社会人で時間がとれなくて教習所
とれるﾔｼは試験場も

かな。

>>114お前が死ねよ。世の中のためだ！頼むよゴミ

試験場で取るの簡単？

>>119
俺は高校の時に有り金はたいて自腹で合宿行って普通取った。
言い訳が入院だったからまとまった休みで確実に取りたかったからね。
で、就職した今、まとまった休みが取れず教習所に通えなくて試験場で大型取得。

普通を親に出してもらって、仕事をした事ない君には>>119が一般的に思えるのかな？

自動車学校には恨みがあるんだよ

下手糞な糞じじいが　追加料金ぼったくりやがって

絶対に自動車学校には行かない

時間もかかるし、無駄な練習、無駄な金がかかりまくる

試験場の方が超簡単で1/5以下で取れる

>>122
漏れは親父にだまされて「試験場は一般人は受験できない」という事で教習所へｗ
２か月分のバイト代が飛んだんで、逆算すれば・・・。

免許とったものの、たまに原付に乗る程度。
同じ教習所行くなら大特にしとけば安かったとｗ

>>120
まだ生きてたんかよ　ﾌﾟｹﾞﾗ

15日からがんばるぞ

目標2回目

>>119
１．そもそも普免を取ろうとする時点では制度を知らない人が大半。
>>125氏の親父さんのような人もいるわけだし、巷の普免取得本では教習所での
ことしか書いてない場合がほとんど。
（二輪免許取得本はそうでもないけど。）

２．仮免での練習機会。
普免取得には仮免許での練習が必要なわけだが、「仮免取ったばっかりの
やつの練習に同乗してやる」という人はそんなに多くない。
少なくとも俺なら、同乗する前に「２日くらいは練習場で乗ってこい」と宣告する。

３．試験場が遠い。
全国どこからでも試験場まで気軽に電車で通えると思わないように…。
たとえば茨城県では原付免許も試験場ではなく公認教習所で取得する。

漏れの場合、
普通免許：親が費用の安い「個人請負」を選択＆契約。
　　　　　　周りの同級生の話と「何か違うなァ〜。」と思いながらも
　　　　　　仮免３回、本免２回で合格。
　　　　　　（みんなは、公認の自動車学校に行ってた。
　　　　　　　漏れは当時、公認・非公認の存在、違いを知らなかった・・・　orz）
大型：一発試験にそれほど抵抗がなかったので、大学の部車（４ｔ）で練習、
　　　　夏休み期間中に２回目で合格。
大型２種：大型の運転を忘れないうちにチャレンジ。
　　　　　３回目で合格。
けん引：就職して社会人になってたのと、「バックが難しい」と聞いていたので
　　　　取得時講習でお世話になった公認自動車教習所に、素直に直行。
　　　　１回目で合格。

普通免許のとき教習所に行ってれば「出会い」があったかも・・・と、
今でも悔やまれる。

>>126まだ！この世に居たのか・・・

合宿だと　パッとみ安いけど
落とされて教習費だけでなく宿泊費もかかりボラレる罠
夏休みは回転率あげるから下手でもどんどん卒業させられる
いじめられっ子はヌッシーにタカラレル

大型の試験場で

下手糞で

最高何回目で合格してる奴いるの？

おばさんで10回目がいたらしいが

俺は5回目だ〜
明日また行ってくるけどあんまり取れる気しねぇ
2回とか言ってる人いるけど、俺の県では最低でも5回とか
県によって難易度が違う気がする・・・・

平日しか受けられないってのが勤め人の
漏れにはあまりにも辛い。
もっとも土日OKになったとしても、予約取るの
すごい大変だろうな・・・

>>129
4tが部車って何部だｗ

>>134
夏休みなんか2,3週間待ちだからね。
ウチはコアタイムが昼近いので、8:30から受けてダメなら会社に直行、受かったら会社に
電話して「腹が痛いので有給をｗ」

何回もやってると怪しまれるのが欠点orz

>>130
さっさと地獄に帰れ

>>136　　　　　　　　　　しつこね・・・ちゃんと16日に送ってあげるからね

>>133
埼玉は厳しいらし

俺も取ろうかと思ってるんだけど
今はお盆シーズンで混んでなーい？

>>130 >>136　貴様らはスレを穢すものであるから、二人そろって腹を切るべきである。

>>135
> 4tが部車って何部だｗ
自動車部と航空部が典型だね。
学園祭実行委員会とか演劇サークルとかだとレンタカーのほうが安くつく。

>>114>>115こんなところでよ文句いってんならステアド晒しとくからメールしてこいや！

>>139　　　　　　　　　いつの時代だよww

>>136-137
厨房が何匹もわいてるみたいだな

深視力で落ちた

全然見えんかった

使い捨てコンタクト買ってくる
しかも処方箋いるんで
眼科に行かないといけない
今無職で保険証ないから全額負担
診察代10割負担で7000円
使い捨て3000円ぐらい？

適正検査代3600円もドブに捨てた

ブルーベリー食って視力回復したつもりだったんだが

>>141　そうか、もう下火なのか彼も。
「腹を切って死ぬべきである」でぐぐるとゆんゆんなおじさまがでてくるよ。
じかに会ってみると愚直な人で、さすが元牧師だとすぐにわかるんだが…

>>143　退職直後の国保はやっぱりきついか。
保険証なくても国保扱いを拒めないはずだよ、一応。
あと、視力検査のときは必ず裸眼も測ってもらうように。
「眼鏡等」と「眼鏡等（大型に限る）」はかなり違うはずだから。

国保入って行ってきました

全部込みで5000円ぐらい

明日、また行って来ます

適正検査不合格の印が押してあるから
最初から書類を作ります
昨日は見えなかったのに、なぜ今日は見えるの？
と思わせないように

深視力検査で運転相談室逝きになって1時間近くかかった事もある。

>>143
適性検査代って必要だっけ？
使い捨てコンタクトは通信販売で買えば処方箋は・・・。
買うものが分かってるってのがポイントだけどね。
>>145
その書類に証紙残ってないの？

>>146

適正検査代が3600円の印紙代だそうです

受験票に写真とか貼ってあるけど
また最初から申請します
コンタクトばれないように

>>147
漏れ大型1種は11回目でようやく合格なので、人より多く逝ってると思うんだが・・・。
適性検査代ってのは払ったことが無い。少なくとも印紙は購入したことが無い。

適性検査＋技能試験代で証紙3300円だったかと（車代は別で現金）
たしかに適正検査もセットだから・・・・かな？
漏れのように、適性検査は合格するまで粘るｗ
検査官によっては（中略）で技能試験の予約したこともあるし。
粘るのはいつもだったけど翌日にまわしたこと無いからかな？

漏れ眼鏡無いと生活できないので、眼鏡等の条件はどーでもいいやｗ

あ、そうそう適性検査は技能試験の予約毎回＋合格後だからね。

初完走できた！今度は合格目指すぞ！

パソコンのしすぎか4月の更新ではＯＫだったのに
大型での視力はｷﾞﾘｷﾞﾘだった、深視力は楽勝だったけど

そう適正検査代は3300円でした

これは車代も含まれてるのかな？

確か後でまた、千何百円か払うように言ってたけど車代？

ということは、また申請すると損するのかな

>>151
3300円だったら、適正審査代じゃなく適正審査+技能試験代だよ。
漏れんときは、適正審査不合格のときは証紙ごと申請用紙を返してくれて
「運転相談室へ逝け」と言われたんだわさ。だから別途費用は掛かってません。
翌日以降だったら証紙がパーなったのかも知らん。

車代は現金で1100〜1150円（試験場で若干違うらしい）
分からんことがあったら、窓口で聞けば手続きに関しては教えてもらえるよん。

3300円は
適正審査+技能試験代

適正検査に落ちたら、技能試験代も一緒にパーになるの？

>>139
トラックで運んでたのは、お察しのとおりグライダーです。
重量的には軽いものばかりですが、長い荷台が必要なんですよね。

私、トラックの運転手さんカッコEと思います♪
昨日高速走ってたら、口半開きで、目、半開きでちょ〜こわかったですけど。。。

2回目終了

適正検査は合格した
「コンタクトですか？」と聞かれて
もちろん「違います」って言った
コンタクトはめるのに30分はかかった
しかも片目は反対につけたらしく、目がゴロゴロしてたよ
時間が無いから、反対のまま行った

問題の技能試験は
ｓ字で乗り上げて終了
どうも5回以内の合格はとうてい無理だと解った
レンタカー借りるか、また練習を受けようと思う

ふと思ったけど

大型1種の受験生は
バスやタクシーの受験生と比べ
明らかにﾄﾞｷｭｿが多かったｗ

>>157　　　　　　　　　　　 ふと思った、ﾀﾞｹﾆｼﾃｵｹよw

>>153
適性検査で落ちたことないからなぁ・・・・当日再検査は何度も経験してるけどね。
143氏の他に適性検査で不合格になった香具師はおらんか？

大型一種は学科が無いけど、例えば大型特殊を免許なしで受験すると
適性検査+学科試験+技能試験のセットで3300円で、学科試験で落ちたら技能試験受けずにパーだしな。

>>156
なんとなく明石っぽいなぁｗ
コンタクトの有無で虚偽でバレルナヨｗ
虚偽申請で免許の交付が拒否されたりして。

Ｓ字で乗り上げるのは、一般的な道路と違って、
車体を無視して、タイヤを沿わせるテクニック？が要求される。

S字は後輪を見ながらボンネットの中心をコースに沿わせればOK
そういば昨日乗り上げてる人いたな〜俺も１回目乗り上げた
乗り上げそうだって気づいたらすぐ切り返す
一回目の切り返しは原点なし、そのまま行ったら即試験中止だからね。

明日１発行こうと思うんだけどいくらぐらいかかるの？
ちなみに４トンでルート配達してます。

技能試験2回目
今度は車庫から出るときに乗り上げた
バックした切り返せばまた再開できたけど
そのまま乗り上げて終了

たまらず
非公認の練習を一時間受けました

まずは完走することが目標

あ〜
もうすでに
諸々込みで
3.3万ぐらいかかってる

俺も最初乗り上げたけど二回目の試験の時、前輪が見えるサイドミラーがある事に気付いて、前輪を縁石ギリギリに沿わせて走ったらその後一度も乗り上げなかったよ。
試験場によって違うかもしれないけど

>>164

なるほど
確認してみます

２４歳です。
自分の枕が”お父さんのニオイ”に近い”におい”を発しているのに気付きました。
まだ早いような気がするんですが・・・
orz

先輩のキャビンは、”お父さんのニオイ”が充満してます。
自分もそうなるとは・・・
orz

しかし試験官も腹立つが

窓口のじじいも腹立つ

もう俺は５万近く使ったな〜
後戻りは出来ない・・・・・

技能試験3回目
昨日の練習がためになったか
今日は完走できた
曲がるとき三角を何回も踏んだらしくそれが減点になったらしい
半クラも使いすぎと言われた
とりあえず完走できたんで
まずはよし

>>169
三角って何？
交差点の角のこと言ってるのかな。

>>170
その通り

>>169
半クラの使いすぎって、どこでそんなに半クラ使ったの
S字やクランク、方向変換とかならかならず半クラ使うと思うけど

>>172
課題での半クラは減点の対象外のはず・・・・きっと。

たぶん通常発進時とか、変速時じゃないかな？
積載時にそんなことしたらクラッチが焼ける罠。

S字って半クラ使っていいんだっけ？
クラッチから足離して、アクセルに
軽く触れるぐらいで進むのが標準だと
思ってたが・・・

>>173
円滑な運転しないと減点じゃないの？

あとミッションになれてなくて
ガクガクした運転しても減点にはならないの？

試験官によっても個人差あるよね？

>>174-175
あまりにも・・・だと円滑じゃないので減点になるだろうけど、
たとえばＳ字の入り口から出口まで、ずっと半クラとかね。
普通（あいまいだなｗ）に半クラ使うのは減点にならないはずよ。

当然、半クラ使わないことに越したことはない。

>>176
二種はやかましいけど、一種はそうでもない。
ただ、ノッキングしまくりだと「円滑な走行」もしくは「適切なギア操作」と言う項目に違反するので減点される。

ここら辺は明確な規定がなく試験官の判断なので、
同じことをやっても試験官によって合格になったり不合格になったりする。
機嫌が悪いと不合格になったりしてｗ

>>169
縁石乗り上げてるようなら、完全に練習不足かな。

縁石乗り上げ＝公道では事故だからね。

>>178
教習所ではＳ字、クランクは半クラの練習と教わった。
ま、何度も通っていると半クラはあまり使わなくなるが。

車庫入れで

車庫に入れて出るときウインカー必要？

あと

坂道発進で
止めて、サイド発進する前に
後方確認（右・左）しないと減点なんだよね？

>>181
現在、車庫入れという課題は存在しないので、方向変換として
ポケット部から出るときは、ウィンカーは付けたほうがいいです、発進ですから。
ポケット部を通過するとき、ポケット部の安全確認もやっておいたほうがいいかも。
減点については偉い人よろ。

>>182
当方受験中の事前説明で試験官曰く
「坂道発進で一時停止したあと、なかなか発進しない人が多いが、
ビデオでも言ってるとおり、一時停止後ただちに発進してください。
もたもたしてると発進手間取りで減点しますよ？」と
漏れはサラッと後方の確認したけどね・・・言い回しが結構微妙。

本当に微妙な所多いよね
試験官のさじ加減
こっちはどこで落とされてるか解らず
金を浪費し続けてるのに
減点の項目を紙に書いて最後に提出して欲しい

昨日受けたけど初めての人がたくさんいて乗り上げまくりだった
S字を右で乗り上げ左も乗り上げクランクも乗り上げてた
しかし、ホームで乗り上げたのは始めて見たな（ｗ

>>178
自分はS字もクランクもほぼずっと半クラだけどな〜
超微速前進、試験官にはかなりヒマそうな顔をされるが
それを注意されたことはない。

>>184
それをやると確認したしないをもめるから
最後にアドバイスもらえるでしょ？ここが駄目とか
でも、運転中にペンが走るとものすごい焦る
焦りだすと頭の中真っ白。

>>183
試験場によっては、縦列駐車もあるよ。

只今、免許フルビットを目指しています！
そこで質問ですが、私自衛隊に所属しておりいきなり大型取得出来るのです。
が、これでは普通自動車の欄が埋まりません…
免許更新？時に一緒に書き込める事ってできるのでしょうか？

技能試験4回目
昨日と同じ試験官
昨日より駄目だといわれた
疲れてない？と言われたが
確かに寝るのが遅かった

白線を踏みすぎと言われた

安全確認とコースの暗記で一杯だったんで
そこまで気にかけなかった

次は火曜日から
今度は睡眠ばっちりでいこう

>>188
ハンドル切るときは360度確認するつもりで気を配るべし。

あと、コースの暗記はいらなくないかな。
言われた通りに走ればいいから、変にイメトレするのは…。
(その場での認知/判断が問われるので)

>>187
出来ません。

普通→大型の順で取得しなければ埋まりません。
でも、今フルビットを達成しても、平成１９年６月までに
中型自動車免許ができるので、それが出てくると
フルビットは崩れます。
現在のフルビットは長くても２年弱の命です。
どうしてもフルビットが欲しかったら、平成１９年６月以降に
普通→中型→大型の順で取得しましょう。

今日、初めての大型１種の一発免許に行って来ました。
でも　散々な結果に・・・練習しないと駄目だこりゃ・・・と思いまして。
どなたか茨城県（鹿島・潮来・波崎）千葉県（成田・佐原・銚子・旭）の近辺で
練習させてくれる教習所を、ご存知ある方いらっしゃりませんでしょうか？

ウインカー出して、車線変更する場合は
変更する方の　後方の確認を目視で行うんですよね？

>>143
二日連続で試験なんて羨ましいよ〜。
明石は10日は空くなあ〜。
場所柄隣が神戸のせいか、外免取りに来てる外国人が多い。
こいつら運転が荒くて怖いよ。

>>192
右左折じゃないから、ミラーのみで良かったと思うけど。

>>192
１・２・３のタイミングで、３秒間かけて
ルームミラー、サイドミラー、側方目視して
正面向いてから進路変更でしょう。

進路変更だから
後方の車が来てないか確かめるのだから

右に車線変更だったら
右後方を直接目視ですよね？

教官に聞いたら、ミラーより直接目視って言ってました

普通と同じだとまずいの？
ミラーで確認→目視で確認

>>192

合図を出す前に［ミラー・目視］＝合図を出してよい状況かどうかを確認
↓
合図を出す
↓
↓（この間３秒）　　ここで再度［ミラー・目視］＝進路変更してよい状況かどうかを確認
↓
進路変更

こんな手順でよいのではないかな

あ、［ミラー＋目視］って意味です。ごめん

200

>>193
田舎だから
毎日、予約無しで受けられる
一日10人前後ぐらいかな
大型1種がやっぱ一番多い
大型2種は2名ぐらい

>>198
>合図を出してよい状況かどうかを確認

どうなんだろう。「これから曲がるのに合図出しちゃダメ」っていう状況が思いつかないから
ミラーをチラ見して「あー、真横に誰もいないな」くらいで受かっちゃったけど
甘かっただけなのかな。

>>189
コースは暗記するにこしたことはないと思うな〜
路上じゃないからコース状態はいつも同じなんだし
毎回同じように運転できる、試験前はひたすら
イメージトレーニングしてた。

「片側１車線の道路で、後車が自車を追い越そうとしている状況」
なんかだと、自車が右ウインカー出して車線内の右寄りに進路変更…というわけ
にもいかないだろうから、そのために「合図を出していいかどうかの確認」
なんじゃないかな

兵庫明石の試験場限定なんだが。
とある飛び入り専門の教習所が発行してる｢虎の巻｣によると
右折はルームミラー、サイドミラーの後に中央線に寄せるとある。
左折はキープレフトから更に寄せて二輪が入らない程度に寄せると記述されてる。
一部明石限定の説明はあるけど、ほとんどは全国で通用すると思う。
この虎の巻は一種、二種共通です。

あ、左折もルームミラー、サイドミラーの後に指示器三秒後に進路変更。
交差点に差し掛かると目視で右、左。
左折はプラス巻き込み。
俺は五月に受かったんだが、実際三秒も待って右左折してないよ。コースにもよるし、
交差点を確認してからミラー見て、三秒待ってたら信号が目の前のパターン多いから
しっかり三秒待てる所は二、三ヶ所だったよ、明石。

>>205-206

俺のとこはの教習所が発行してるコース表には
2車線あって右折する為に
右車線に寄せる場合
ウインカー→右後方確認とある
確認は直接目視（ミラーだけでは駄目）だから
首を回して後ろを確認してるけど
これ間違ってんの？

よそ見したら減点ってあるし

キョロキョロして無駄な安全確認してもヤバイの？

>>208
試験官に言わせると、
必要な時期に必要な方向に対する安全確認が必要であって、
不必要な時期、或いは不必要な方向に対する安全確認は脇見運転である。

結構、微妙。

鴻巣で取ったが、車線変更は
ミラー３つ確認
　　↓
ウインカー
　　↓
巻き込み目視確認
　　↓
前見て車線変更

●巻き込み目視確認をすると大体３秒くらいかかるはず



右左折

ミラー３つ確認
　　↓
ウインカー
　　↓
巻き込み目視確認
　　↓
幅寄せ＆ポンピング減速
　　↓
巻き込み目視確認
　　↓
右左折

●大体30M位手前でウインカーつけないと間に合わないはず


で、試験管に安全確認は完璧だって言われたよ

脱輪で落ちたけどね・・・・。

都心の試験場は狭いから
ウインカ先でないとタイムｏｒ距離が足りない罠
幅寄せとかもあるしね
発進したら即次のウインカ　曲がったら　また次のウインカ
くらいに実質どっちか点けっぱだった
で左確認右確認巻き込み確認
カチカチのタイミングと目視の首振りが同じくらいで
それぞれ１秒みて３秒は過ぎる

試験場の状況って、車の前で「お願いします」って言って
2人車に乗って「ロックしてください」「シートベルト・・」
みたいな感じ？
運転が出来ても、試験場特有の作法の方がかなり心配だよ。

試験官は車の中だよ。
乗る前は車両の後ろを通って、運転席ドアに横に来たら前後確認。
人が入れるくらいドアを開けて、乗り込んだらドアを閉めロック。
それから｢お願いします｣と言って免許証を手渡す。
多分、試験官は｢準備が出来たら発進してください｣と言うはず。
乗り込む前から試験は始まっているけど、前の受験者が降車した直後に
間髪いれずに乗り込めば、大抵は書類を見てるよｗ

いつもロックかけてないな

>>212
検索すれば受験方法とか書いたサイトがいっぱいある

試験官は試験者の目の動きを観察してる。　地方はどうか知らないけど
東京の試験官はほぼ警視庁警察官だから癖のある人は多い

>>216
受験者の目を見るためのミラーがあった希ガス

俺は大阪の門真で取ったけど
受験生の目線はチェックされてたよ

目線チェック用ミラーで試験官の視線をチェックしてて怒られた事があるw

相思相愛になってケツほられた事がある。

電車に便乗して、一スレ半(1500レス)もの、一人で永い自演をやっていた「電車男ぽ」が、開き直りました。祭りですよ。
http://love3.2ch.net/test/read.cgi/pure/1124291426

急制動や切り帰しなどがあったけど7回目にして奇跡的に合格
もう駄目だ〜と思って発着点に戻ったから「降りてくださいと」と
突然言われて駐車の処置を忘れるとことだった。

正直確認なんてろくにしてなかったような気がするし
前に合格した人の話を聞くとだいたい5回強で合格してるから
何度か受けてればそのうち合格させてくれるのかな〜
とか思ったりした。

>>222

ｵﾒ

俺は4回目で未だに受からず
明日も受けるけど

採点は試験官のさじ加減だと思う
受験票に回数が書いてあるし
ある程度回数受けたら合格させてる？ぽい

検定コース途中で忘れて
２回も試験官に訊いちゃったけど、なんとか合格しました
受験４回目でした

コース聞いても減点対象外だからね

視線より首振れ
そっちのが確認してますになるから
試験場なら見てなくても良いから大げさに動け
路上は見ろよ

大袈裟アクション嫌い試験官多し

あんまりオーバーな動作は嫌われるかもね

試験前の説明で大型と牽引だけ左巻き込み、左車線変更前の確認で
直接目視はいらないと言われたんだけど（ミラーだけ、右車線変更は目視必要）
知らずに確認していて試験管といつも目線が合ってた、
これってローカルルール？
それと合図前の確認、直接目視必要なのかな？

技能試験5回目
今日、雨降ってたせいか、調子悪

サイドを完全に下ろさず出発
焦るな

案の定　未完走
俺は気づかなかったが縁石に接触2回もしてたらしい

試験官から　大型の車体感覚に慣れてないと指摘

>>230
自分で接触に気が付かないようでは、合格は・・・
後輪の確認が甘いという事だし。

>>230
ミラーで後輪が見えてるんだから曲がるときはかならず確認汁！

最後にバックギアに入れて停車しないと
5点減点らしい

それと踏み切りで窓開けて音確認して
窓を開けたままでもいいの？

開けたままでも問題ないはず。

>>233
１速かバックに入れる。神奈川ではバックに入れる人が多かったけど、オレは１速に入れてたな。

>>235　　　　　　　　　　 田舎ﾀﾞｶﾗﾀﾞﾅ

バックする時

片手でハンドル切ると減点？

>>237
後見ながらよりはサイドミラー見ながらたまに
後目視の方が簡単。

技能試験6回目

最悪な試験官になった
ｓ字で半クラ使うな　って言われたから
クランクでスピード殺さず進入したら
乗り上げたｗ

未だに車両感覚がつかめず

明日は何と言われようと
スローで半クラでｓ字、クランクは行く

うわー

もう5万超えた

>>239
２速でアイドリングなら、かなり遅いのでＳ字は半クラ使わなくても大丈夫だと思うが。
もしかして、２速でアクセル踏んじゃってる？
空荷なら２速アイドリングでアクセル踏まなくても絶対エンストしないよ。

>>241
そうだな、S字は2速アイドリングで十分だよな
クランクは少し半クラ使ったが

>>239
Ｓ字は、２速アイドルで速いなと思ったらブレーキ軽く当てる感じ。
クランクは、クラッチ切ったほうがいいね。

>>239
連続書き込みですまん。
クランクでのハンドルの切り始めどうしてます？
自分とクランクの縁石が１直線に並んだら、よいしょよいしょと慌てずに切り始める。
その後は、ポールとミラー、後輪と縁石が接触しないか交互に確認しながら微速前進。

それにしても
今日の試験管は超ﾄﾞｷｭｿだった
キレそうになったが合格が遠のきそうだったので

>>244
クランクは、ハンドルが早すぎて乗り上げるのが大半だったから、
奥側のミラーをこすりつけるくらいの気持ちで行ってる。

今度大型免許が二分化されて自動二輪みたいに中型免許ってのが
出来るそうだな。未だ正式には決まってないらしく悪寒ってとこだが・・・

>>247
法律自体はとっくに成立してるよ
今は施行（遅くても再来年の6月）までの猶予期間

>>247
遅過ぎ
すでに段階取得の会議中よ？

今のうちに大型とっときゃ問題ないんだろう
頑張らねば

>>239
技能試験6回目って、あんた才能無いな。
諦めろ。

>>226　ダメ。試験官はルームミラーで受験者の視線を見ている。
だから、首だけ振ってもきちんと見ていないと減点。

>>229　大型車で直接目視しても何も意味のあるものは見えないだろw
ミラーで左側はきちんと見えるはず。どのくらいの死角があるのか、
練習場かレンタカーで確認することをお勧めする。

>>247-249
既定事項１　免許を普通・中型・大型の３段階にする。
既定事項２　新制度で中型・大型一種には路上試験と取得時講習が導入される。
既定事項３　現行普通免許保持者には、「中型車は旧普通車に限る(仮称)」という
　　但し書きのついた中型免許が無条件で与えられる。

だが、普通車と中型車の境界線がどうなるのかが確定していない。
積３ｔ、総重量５ｔというのが法改正時の方針だったんだけど、それでは２ｔ冷凍車が
中型車になってしまうということで、いま全国トラック協会と警察庁が交渉中のはず。

技能試験7回目

縦列で駄目だった
試験重ねても上達してない気がする
明日も駄目だったら
4ｔのレンタカー借りて練習しよ

自動車学校で取ると20万越えるので
10万で取れてもｏｋとしよう

>>253
そんだけ連続して乗れるって羨ましすぎ・・・・

何も考えずに試験だけ受けてたって受からないよ
今回はここが駄目だったから次はこうしようとかいろいろ考えないと
あと、縦列は後輪が並んだら左いっぱいに、左奥と一直線になったら
真ん中に戻す、前輪が並んだら右いっぱいに切るってすればかならず入る。

でも
トラック乗ってる人でも
俺より前から来てるけど
3人ぐらい取れて無いよ
今日、一人合格したけど

４ｔ乗りなさい。６時間くらいでいいから。

じきに寝てても運転できるようになるから、体に染み付いたらｺﾞｰ。
おっと、課題でミスらないようにコースで練習しとくのも必須だよ

だよね

レンタカー4ｔ　6時間　1.8万だったよ
明日駄目だったら
日曜　借りる

縦列に補足というか解説

平行に来て、一馬身ぶん前に出る。バックしながら、凹の入口が荷台の真ん中に来たなと思ったら思いっきり切る。
右ミラーを見て、車体の右辺と凹のコーナーが一直線になったら真っ直ぐに戻す。
（戻し遅れると突っ込みすぎになるので、深すぎると思ったら一回転くらいカウンター当てる）
左ミラーがカドを通過したら右に切ってスッポリ収める。

これやれば絶対入るからね。むしろ直角バックのほうが嫌いだｗ

ちなみに直角の場合、縁石から1mくらい離れてやっぱり一馬身前に出て、
荷台が開口部にかかったら切り始め、後輪をピッタリ縁石のカドに沿わせるように調整
後輪が綺麗にクリアできればあとは嫌でも入るｗ

>>257
7回も受けて未だに縦列も出来ない奴が４�dレンタで街中暴走？？
お前みたいなｱﾎがいるから中型免許なんてのが導入されて、本当に
技術を持って仕事で４�d乗ってる人達が迷惑してるんだよ。
子供でも巻き込んで刑務所逝っとけ

確かに、接輪に気付かない様な奴が４トンで走れるって制度がおかしいよね。
こういうバカが大型なんて取得したら…。

大丈夫だよ

ただ趣味で取ってるだけだから

トラックの底辺ドキュソの仕事なんかしないよ

>技術を持って仕事で４�d乗ってる人達が迷惑してるんだよ。

笑わせるタコ
運転するだけの無能職だぞ

>>259
既に乗り回してる連中は、中型免許導入されても困らないっしょ。
同類に見られて困るってのなら話は分かるが。
誰でも初めは初心者・・・車デビューは命がけｗ

技量を持ってる者と持ってない者を区別して欲しいってのなら、
免許分けするほうが分かりやすいんじゃないかな？

そもそも、今回の免許改正って題目は、無謀４ｔ云々でも
本音は、教習所救いってだけなんじゃ？

外周の右回りコーナーどの様にして走ればいい？
右後輪タイヤ、ラインにそって走らせているんだけども
ここも、キープレフト？右より？
どっちなんだろう

ここにもキープレフトが　わからんのいるのか

縦列で切り返ししたら、再度目視で後ろを確認しろよ。
俺は縦列で車体は入ったが、ハンドルを戻すのが少し遅くて、斜めになっていた。
白線内には入っていたけど、少し前に出てからちょいバック。
ほんの少しだったのでミラーのみでバックしたんだが、発着点に帰ってから言われた。

思いっきりケツを振る4トンスーパーロングの方が
大型車よりも運転難しいだろうな。
あと、巻き込むのは技術云々よりも確認してないから
巻き込むわけで、それは普通車でも大型車でも同じ。

>>264
外周なんて指示速度と線さえ踏まなきゃどこ走っててもいい
というか大型車が右寄りで走ってきたら対向車こぇーだろうが。

>>264
オレは、車体左前の角が縁石をなめる”つもり”で走ったよ。自然と後輪も白線内に納まる。

教習所ではなるべく左に寄せてねっていわれた

>>262の仕事は？
さぞかし凄い仕事してんだろうなぁ

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ｵﾝﾎﾞﾛｲﾗﾈ

>>263　今回に限っては、教習所の利益という面は薄い。
現在大型の指定を持っている教習所は、とりあえず新大型の指定を無条件でもらえるわけだが、
コースを改修して10t車を入れるか、それとも指定を返上するかの選択を迫られる。
中型だけしか取れない教習所じゃ教習生を集めにくいし、中型にしても大型にしても
教習課題に「空車のときと荷物積載時とでブレーキの効き比べ」というのが新設されるので、
何もしなくても負担増になる。

でも、その負担は教習所じゃなくて受験者にかかるわけで
今20万強で取れる大型が30万とか普通免許並みになるかも
教習回数も増えるだろうし教習所にとってはプラス
新大型に対応できればの話だけど。

あと、教習所を救うっていうのは天下り先を確保するってことでもあるしね。

>>273
とりあえず>>263で言いたかったのは>>259に対する反論ね。
>>274と同じで天下り先の確保（保護）・・・小さい教習所は無視。

少なくとも、現行4tドライバーが法改正で困る要因はないなぁと・・・深視力以外はｗ

累積４３点で免取くらったと豪語するおっちゃんが受けに来てたorz

>>276
今なら簡単だね
点数増えたし

酒飲んで無免許で死亡ひき逃げしたら一体何点に･･･ｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>278
何点って心配する前に、まず交通刑務所逝きだろ
（今なら危険運転致死になるから、ムショ逝き決定）
あとは欠格何年になることやら

午後の部で誰も完走者が出ず
わぁ〜厳しいわ〜って皆言ってるなか
トラック未経験、教習４時間の俺が
１回目の試験で合格してしまった。
トラック経験者なのに縁石踏んだり脱輪したり・・・
４ｔｳﾃｼは普段どんな運転してんのよ？

>>280
右振り左振りと大回りしてるから

>>280
フルコンプ収集ヲタと
マイカーや営業者だけの
リストラ会社員が舐めてかかるから

テキパキ（たらたら運転は印象で終了×）←結構重要
正確で素早い安全確認（交差点確認、巻き込み）←印象が悪ければどんどん引く
ウインカー＞安全確認＞ハンドル操作（確認しながら運転×多いのは左折しながら巻き込み確認）
のぼりはクラッチに足乗せ減速しない程度にアクセル、くだりはエンブレとブレーキで速度調整（クラッチからは足を離す）
対面道路での左折コーナーなどでは対向車が来ていたら停止。通過後左折
停車時は2速発進（あたりまえ）
壁があるところは前かがみで交差点確認（通常姿勢で安全確認×）
車が来ていないと確認できた場合は止まらない方が好感度up
縦列は一発入れのコツをつかんでいる人以外は無理しない。切り返ししたがいい
縦列に入る時にハザード、ウインカーはいらない。出る時はもちろん必要
方向変換でのバック時にもウインカーは要らない。出る時はもちろん必要
踏み切りは窓開けよう。そして左右確認。踏み切りは2速でガタンゴトン。踏み切り超え確認後ギアチェンジ。
外周などでは出来る限り４速までは入れよう。（カーブ前、減速＞ギアチェンジ）
45kmではポンピングブレーキ。
中央線により過ぎ×←少しでも擦れば一発停止（中央線を意識するのはカーブの時だけでよい）
タイヤが寄り過ぎている場合はミラー等は中央線を越えている
最後、完走して停車時はギアをバックに入れてからエンジンを切る。

と教習所で習った事や試験官から聞いた事を色々箇条書き
私は合格したので少しでもお役にたててください。
間違いがあれば訂正よろ

ハッキリ言って点数以前に試験官の好感度でどうにでもなる印象
スムーズに運転していないとどこかしら粗を指摘されて終了
試験中チョンしているのは駄目と確信した時用のチェック

>外周などでは出来る限り４速

出せるとこではガンガンという指導方針だったからか、
５速で60km/hまで出してたｗ
次のコーナーで衝動なくカッチリと減速が決まると気持ちｲｲ！

左折しながらずっと後輪の方見てたけど合格したー
あと、外周は試験場受験の場合コースにもよるけど5速まで入れたほうがいい

途中お帰りになったときは70キロで爆走して帰って来ると楽しい

確かに外周は速度不足よりは＋１０ｋｍくらいのが良いな
ランプも＋５くらいで憑くのあるし
つか７０ｋｍも出せるって地方は広くてすいてていいな

>>284
60km/hも出したら一発中止だろｗ
外周は４速で30〜35km/h位が理想
コーナーでは３速で20以下

>>287
そんなに広くない府中でも最高速60、指定速度50
外周で40以下で走ったらメリハリ無しで落ちる罠

指定速度50�`の所を55�`で走ったら、速度超過で減点された。
京都にて。

>>289
あたりまえじゃん

そんなんありか？
指示速度まで出せ。でも超過するな。
なら何キロならいいんだよって話になる…。

>>289
ウソつけ
公道だって誤差の範囲で捕まんねえよ

指定５０キロのところは５０キロで走る。それ以上でもそれ以下でもない。
そういう速度調整が出来るかの課題だよ。

>>292
捕まるとかの話ではなくて、試験の話ですから。
速度計が５５キロ指してるのに、誤差があるからたぶん５０キロだと思うというのは試験では通用しないし、＋−どっちに誤差があるかもわからないのに＋５でいいという根拠にならない。

指示速度は超えてはいけないけど、多少遅くても大丈夫

>>293
どっかにも書いたが試験での話なんだが
指示速度を少し超えないと確認ランプがつかない
試験官はメーターでなくランプを見てる
だからメーターで○○ｋｍと言ってる藻前は受からない
１０ｋｍ程度なら超えても減点はない
速度不足でランプがつかないとか
極端な速度超過だと減点だったよ

公道うんぬんは速度超過に対しての例え話
ってか事実だがな

助手席の速度メーターの指示速度らへんに赤い線のテープがはってあった。

指示50km/hならコースの最高速は60km/hくらいだから
突破しない限り大丈夫だと思うけどね〜。

漏れメーター55km/h超で受かったしﾉ

>>284　空車のトラックなら50km/hでも5速いけないか？
俺は4ナンバー2tを1回きりしかトラックの経験がないが、5速で45km/hで巡航してた。
車種はキャンター。

2→4とか3→5とかの飛び変速は試験ではNGだっけ？
むかし普免取ったときは下り坂以外での2速発進禁止、飛び変速禁止だったけど。

スムーズに運転できれば何でもｱﾘだと思う。
大型も3速発進してたし。

ただ飛び変速する理由が見つからないｗ
漏れは指示速度超えてこれ以上加速する気がなくても5速入れてた。
エンジン唸りっぱなしじゃｶｺﾜﾙｲし

速度超過 速度指定区間の指示速度を超過した場合　減点20点
速度維持 指示速度よりも5キロメートル毎時以上遅い場合　減点10点

超えるよりも遅い方が減点が少ない
安全策をとるなら遅い方がいい、指示速度通りに走れるのが一番だが。

>>299　俺が普免取った教習所では、普通MT仮免許は3速で40km/h出せばokだった。
かつては4速に入れさせていたらしいが、普通仮免許取るレベルの人にはやや難しい、
ということで、3でいいということにしたらしい。
その教習所は大型もやってたけど、大型はどうしてたんだろ。

あと、3速発進だけど、都営バスではシフトレバーのそばにテプラで
「３速発進禁止」と書いてある。さすがプロ、無駄なふかしすぎはしない。
レッドゾーンぎりぎりできっかりシフトアップしている。

>>301
トラック経験がないように感じます
トラックは２速発進ですよ
マツダタイタン乗ってた頃はサブミッションエコノミーで荷物積んでたら１速で出るかな
トレーラヘッドだけだと９速発進なんて手抜きもあります

外周が何速かは地域や広さで違うと思います
狭いとこは５速に入れたら加速の暇もなくそのまま減速になると思います
今のはレッド以上はリミッタついてないかな？

>>302
>トラック経験がないように感じます
>トラックは２速発進ですよ

って突っ込みが入る意味がわからない･･･>>301の内容、おかしくないよね？
トラックで５速入れる話が普通車で４速入れる話になっただけだし。

うん、まあ、気にすんな

エアブレーキの上手なかけかた教えて

福岡の筑豊試験場の人いる？

>>303
藻前のようウマシカの為にゼロから手取り足取り教えてやるよ
>>298
＞2tを1回きりしかトラックの経験がないが
＞普免取ったときは下り坂以外での2速発進禁止
>>301
＞３速発進禁止
で大型スレ

>>306
漏れ筑後試験場。筑豊は大型二種が受けれるね

>>307
ﾌﾟ

>>309
プ

指示速度50ｋは55ｋまで桶、の神奈川県。
遅いとメリハリ無い！って必ず言われる。神奈川県。
その先のまがり角で12ｋで徐行出来てない！って言われる神奈川県。

普通免許を初めてとって3年以内に大型免許とる場合、大型免許取得後の免許の有効期間は何年？
(まだ免許の更新とかしたことない。)

>>312
最初の更新は２年です

明日９月４日　１７：３０〜　の　ＴＢＳ報道特集
http://www.tbs.co.jp/houtoku/

運転免許証更新の謎　〜運転者が支払わされる金の行く先

ドライバーが運転免許証を更新する際、窓口で求められる金
その使いみちを追っていくと・・・
全国のドライバーの善意が！？

>>313
おいおいウソつくなよ。通常通りの３年か５年。

>>315
誕生日の直前だと２年だし、誕生日の直後だと３年。
普免取得後３年以内なので５年ってのはありえない。

>>316　実はその前に原付免許を持っていたとかw
それならゴールドになるケースもありますよ。

ゴールド免許ほしいな。おれミドリバーだからな

一応免許とって１５年無事故無違反でゴールド免許更新中ですよ〜

俺の場合…
更新まであと１年を切った直後に人身事故を起こして免停30日。
当然更新時は２時間みっちり講習受けて有効３年。
しかも、次回更新時もまた２時間の講習が待っている。理不尽だw
何か免許を追記すれば３年後はゴールドなのだが…大型一種にするか、AT小型二輪にするか。

青の５年免許ほどウザイ物はない。

今は　ゴールド条件に取得歴８年以上ってのないのか
最初の取得から３回目の誕生日が更新だよね？
まあ　漏れの頃と違って誕生日前後１ヶ月更新だから
１ヶ月更新が伸びたようなもんだが

>>322
ゴールド免許が出来たころからそんな条件なかったよ

>>321
それほどウザクはないと思うが。
面倒くさい更新の間隔が伸びるんだから。

>>322
ゴールド免許の条件は、5年プラス更新前４０日間、無事故無違反だそうな。
くわしくは、
つ　http://www.safety-oita.or.jp/q_and_a/menkyo/answer/a1_5.html

>>324
タイミング悪いとゴールドまでの期間が延びるんだよ
3年か5年かを選ばせて欲しい

>>325
そか、タイミングまでは考えなかった・・
実は俺も近いことになりそうだ。

免許更新に行く最中オービスに光られた。そのまま更新しに行ってゴールド免許。
そのあと当然呼び出しがきた。（免停くらった）
その免許はまだ有効期限中だけど、次の更新だとやっぱ青になるんだろうな、きっと。

>>324
リンクまで貼ってくれたのは嬉しいけどさ
それ２００２年６月だったか
さらに改正されたやつなんよ

ゴールド免許当初は経過措置とかで、なんか制限があったような気がする。
あったような気がするが、正確な条件は覚えていない。すまぬ。

で、みなさん深視力対策はバッチリ？

>>322
違う、２回目の誕生日の１ヶ月後。

>>326
更新日の４０日前から更新日までの間に違反してもゴールドは貰える。
もちろん次回は青色。

>>330
ん？3回目の誕生日であってると思いますが？

？新規に取得してから３回目の誕生日だよなあ

みなさん、交通安全協会って免許切り替えたりしたあと(更新はのぞく)も入りますか？

>>305
足をペダルに置く感じでジワーと踏む。。。

>>334
俺は絶対入らない
一緒に合格した人は律儀に払ってたけど

>>333
更新は除くって、更新以外？

会費って意味なら更新含めて払わない。
立ち入るって意味でも更新含めて立ち入らない。
おじゃましーすって何しに「入る」んだｗ

警察署で更新する時は隣の安全協会のプレハブでまず受付してるから
その時入るぐらい

一発試験（大型一種）に備えて、教習所で練習してきました。
あと２時間ほど練習したら試験受けてみようと思ってるんだけど、初試験前の練習はどれだけやってるんすか？

>>338
漏れは大1初試験の前は一切練習しなかった。
当たり前のように車両感覚も無かったので脱輪の嵐。
諦めて2時間ほど練習場に行っただけ（バス40分、トラック40分）。

難しい車種を乗るとあら不思議、それ以下の車種が簡単に思える。
・・・あまり薦めないｗ

>>338
自分が納得いくまでだな、これなら受かる！と思えば試験受ける

漏れは3時間指導、6時間自主練で3回目でｳｶﾀ

もうすぐ卒業検定でつ。まだコースおぼえてません

左折と安全確認やってればすぐ合格するよ。
クランクはコツが分かればまずミスしない。
左折は重要ね。脱輪が一回も無いだけで合格する確率は飛躍的にあがると思う

今日初めて大型の教習受けました。普免の教習以来MT車に乗ったことなかったので
クラッチとかギアチェンジがとてもぎこちなくてもうグタグタ状態でした。
坂道では20回も失敗を繰り返し、クランクではポールにカランコロン･･･
そういえばギアチェンジで3速→2速にするときにとても入りにくいんですがコツ
とかありますか？それとブレーキ踏んだときってクラッチも一緒に踏むんですかね？

>>344
シフト配置にもよるが、N→4速はただ動かすだけで入るでしょ？
2速の場合、軽くおさえながら入れるだけ。コツがわかれば簡単な筈。
力みすぎるとRとかに入るので注意ｗ

あとクラッチは、基本は踏まない（走行中は足もどけておく））、
「踏まないとエンジン止まるかも」というときだけ踏む、と覚えておけばいいかな？
なので、停止するときはアイドリングに近づいたらクラッチ切ると。

>>344
> ブレーキ踏んだときってクラッチも一緒に踏むんですかね？
原則として、踏まない。エンジン回転数が下がって、そのままでは
再加速できなさそうになったら、クラッチを踏んで適切なギアに入れる。
そのあと徐行するつもりなら、クラッチを踏んだまま微速にまで落として、
３速でクラッチをつなぐ。完全に止まったら２速に落として発進。

> ギアチェンジで3速→2速にするときにとても入りにくいんですが
直線を走りながらそんなチェンジをする必要はないはずだが…
徐行なら３速に入れて半クラで大抵のところはいけるはず。
停止するならクラッチを踏んだまま停止。
どうしても２に落として走るのであれば、クラッチを踏んでから、
エンジン回転数のメーターがグリーンゾーンを指すように少し
アクセルをふかしてやるといい。

>>345は
135
24R
っていう配置の場合かな？　この配置は主に小型車の場合。

比較的大きな車（もちろん教習用の5tダンプも）だと
R24
135
という配置が多いはずだけど、この配置で3→2と落とすのは、
レバーを握らずに掌で真上に押してやればいい。

いよいよ、明日卒業検定の俺がきましたよ。

試験場じゃないの？

教習所でつ

教習所で取るやつはクズだな

単にお金持ちでいいなーっとｵﾓﾀ

俺、トラック経験は１０年前の引っ越し時に２トンロングで乗っただけですが、
府中で、３回目に受かりました。
参考にしたのは、本屋さんに売っている参考書だけっす。教習所いかなくて良かったと思った。
アドバイスは、一回目の試験で落ちた時に言われた、
・踏める所は踏んでメリハリつけて
・左後輪はちゃんとミラー見れば分かるよ
だけ。みなさん、頑張って下さい。
てか、府中って簡単なんすかね？

>>345 >>346
なるほど。勉強になりました。
うちの教習所のトラックのギアの配置は
135
24R
です。

あと教習所の人に見通しの悪いところでは2速にしなさいといわれてます。
坂道発進後、坂を下る際も2速でエンブレきかせますよね、たぶん？
今日も昼から2日目の教習行ってきます。

R135
246

>>355
ずれてる？

>>356
ｽﾞﾚﾀ ｽﾏｿ
ｿﾂｹﾝ ｳｶｯﾀ

5速ミッションの大型車・・・・

教習所なら1時間ずっと乗り続けられるんだから
走る間に気がすむまでギアチェンジの練習をする

>>354
坂道の下り２速だと、かなーり遅い（ゆっくり歩くくらいの速さになるはず）。
頂上の平坦部分で３速に入れる人もいるね。

下りで変速したら減点食らった
上りと同じギアで降りないと駄目らしい

>>353
> 引っ越し時に２トンロングで乗っただけですが、
> 府中で、３回目に受かりました。

漏れも似たようなもん。府中で3回目に合格したよ。
調子に乗って2種に挑戦したら外周コースから右折して中に入るところで乗り上げてｱｳﾄ

>>360
下りエンブレ、ブレーキに足は基本

素朴な質問だが
普通免許を既に取得している人（運転レベルは人並み）で、試験場で大型
一種免許挑戦者はどの位で取れるの？
経験談を教えて。

俺は５回
経験談はネット探せばいっぱい出てくる
こことか有名だね
http://unlucky.hustle.ne.jp/

>>363
トラック未経験。
教習所で3時間練習して
4回目で合格した。多分平均くらいだと思う。
練習無しでは10回前後はかなりいた。
毎日受けれる試験場ならいいけど予約制のところだと
予め練習してから試験受けたがいいと思う。

>>363
ほとんどペーパーなライダーな漏れの場合、11回だったかな？
大阪・光明池で予約制だったけど、1ヶ月ちょいで11回受けれた。

ここは２輪じゃないだろ？

>>367
漏れけ？
車はほとんどペーパーで、いつもはバイクって意味ね。
そんな漏れでも試験場で大型一種は合格できるって事。

練習無しで３回目。
教習所代もったいないっす。多分。

未経験で3回ってのは
参考にならん

トラック未経験の場合は素直に教習所行った方いいかもしれないな。
俺の友達で自衛隊の人がいて特殊トラックなどの運転もあり大型免許取らされた。
大型取れるまでかなり大変だったそうだ。
別スレだが自動二輪の限定解除試験は１０回落ちるのが普通でかなり取得の
難しい免許だからな。

教習所で大型一種取った人に質問です。
去りし日の普通免許の時とどっちが大変だった？
俺はチキンだから教習所行こうと思っているんだけど、
このスレ見てたらなんか難しそうな気がしてきたさ・・

自家用車でも練習は出来る。但しボンネットが短いタイプなら？
右カーブは左の頭を側線に合わせるようにキープレフトを練習。
左カーブは右後輪を測線に合わせるように意識する。
クランク走行を想定して狭い路地に行き壁があるようなところで
右カーブでは車の左の頭の角を沿わせるように
左カーブでは車の右頭の角を沿わせるように走る
Ｓ字を想定してカーブ外側の車の頭をまず沿わせカーブの頂点に来たら
カーブ内側の後輪をミラーで確認。
バックではまずミラーバックでまっすぐバックできるようにルームミラーや直接目視をしない。
慣れてきたら駐車場で内巻き側の角を頂点に車の内側の後輪をねらう練習
慣れて来たら車庫でまず車庫入れの際に車庫に対し直角の状態で車庫を通過するときに一度
車庫の中を見る通過し止まり後方確認しバック開始。まず車庫入れの際の外側の後ろの角をミラーでみながら
接触に注意し内側のミラーで車庫の入り口が頂点になるようにハンドルを切る
車庫に対しまっすぐになる手前でハンドルを戻しまっすぐになるように修正する。最後は目視でぎりぎりで止める。
縦列駐車では普段通りにすればいいんですが入りたいエリア〜１台分プラス２〜３ｍ平行に止まる。
ミラーのみにてバックを初め車の後方部分（バンパー）が入りたいエリアの先頭にさしかかったらハンドルを外へ切り
入りたいエリアの後ろ側の内側の角にまっすぐになるようにハンドルを修正しバック
まっすぐになったら（入りたいエリアに対し入り口と一番後ろの内側対角線上に対し車の内側が沿ってる状態）そのままバックし
車の内側の頭が入り口の車の後ろ部分をすぎたらすぐにハンドルを内に切りゆっくりバックする。
内側のミラーを使い後輪が縁石から離れない程度にハンドルを切り徐々に寄せる
縁石に沿ったらハンドルを戻しまっすぐにバック。
後で出やすいように目視しながらぎりぎりまでバックする。
シフトに関してはクラッチを切った後、すぐにつなぐのではなく一呼吸おきつなぐ。
特に減速の時には要注意！
ブレーキはがつんと踏むのではなく踏む抜く踏む抜くの繰り返しポンピングの要領で
ギアポジションは覚えるしかない
と言うことで４Ｔダンプのエアーブレーキ使用を建機レンタル等で借りて一日乗り慣れることおすすめ
４Ｔロングだとレンタル代高いしいきなり乗れないしダンプなら乗用車の幅広ってとこだし
レンタル代安いし私はこの方法で飛び入り免許を受験し合格しました。
上記のこつは１１Ｔロング乗りの人に練習方を教えてもらい一ヶ月自家用車で練習
試験前にダンプを借りて（８Ｈ）じっくり乗り回して受験に挑みました。
法規走行は本を買い３秒前だの３０ｍ手前だの踏切、窓あけとか乗車時の下回り後ろ前の確認
降車時の後方確認、搭乗の際のミラー調節、だのたたき込みました。
中型導入まであとわずか、がんばってください。

勘違いしている人いそうだけど
ここで言ってる教習所は公認の自動車学校では無いよね。

1時間単位で練習させてくれる
非公認の自動車教習所でしょ？

>>372
一応聞いておくけど、技能免除の教習所だよな？練習所じゃないよな？

漏れ試験場だけど、まず平日に比較的簡単に休める（半日でも可）かどうかだね。
休めるなら試験場と言う選択肢も選べるけど、休めないと教習所しかないね。

>>374
ごっちゃになってると思われ。

空きがあれば時間練習させてくれる教習所もあるし
特定届出教習所は公認だけど技能試験の免除無いしね。

ﾃﾝﾌﾟﾚにでも書いときゃよかったんだろうけどさ。あんまりｷﾆｽﾝﾅ

もち公認です。
というか非公認とか練習場って見たことないんだけど・・
たしかに、平日昼間に時間とれないから教習所行くしかないね。

>>372
心配せんでも公認なら受からせてくれる

私が知ってる一発試験の一発合格者（本人談のため事実かどうかは不明）
軽トラでひたすら練習し試験前に４Ｔロング借りて練習した人（１名）
運送会社で４Ｔ乗り回している人（２名）
ただ単に何をしても出来る人・何もしなかった（１名）
ここポイント
指定教習所で牽引免許受講（費用１４万ぐらいまで日数７日程度、教習車は４Tのヘッドに
幅広の平を引いたらしい）
４tのためエアブレーキの練習と長さや大きさの感覚、法規走行をしっかり教えてもらえ卒検
で試験場にいくと免許ゲットプラス
その日に大型１種一発で受ければクランクを慎重に通過しバックの感覚、牽引は逆ハン、大型は正ハンドル
の違いで法規走行、ブレーキ等は教習所でばっちり仕込んでいるから
受かったとかいってた。（１名）この方法なら大型の教習料金より安い牽引免許の料金でダブル所持出来るとか？
私はこの方法で受けようと思います。ただし教習所によっては大型持ってないと受け入れてくれないところもあり
探しました。

>>378
教習を牽引でやってれば大型にも応用できるって事ね。
それやった人いたな、けどその人は器用な人だったからな〜
教習所（非公認）によるだろうけど教習10時間パックで8万程+試験5回2万弱（大型+牽引）
10万ちょいで牽引までとっている。
自動車学校に行けば40万はかかるね・・。

私は会社の人に教習してもらったｗ（元警察官）理由は練習所が家から激しく遠かった。
意外と知らない人いるけど試験場の休みの日に試験コースを走れたりする
（試験場に要確認）取得しようとしている免許をすでに持っている人の同乗が必須だけどね。
車持込で数時間練習してｺｰｽ慣れとｺﾂが分かったせいか2回で合格できた。
意外とｵｽｽﾒ。ｺｰｽﾚﾝﾀﾙは車持込で1時間3000円位だったと思う。

>>379　場所によりますね。

【東京府中】
・普通車とバイクのみ
・車は持込
・バイクは手持ちの免許の１段階上まで（原付免許→小型まで、小型免許→中型まで、中型免許→大型OK）
・普通車は免許歴３年の同乗者が必要

【神奈川二俣川】
・普通車・大型車
・貸車あり
・免許歴３年以上の同乗者が必要
　（昔は一種免許持ってれば単独で二種免許の練習OKだったが、
　　当て逃げが横行したため現在は同乗者必須とのこと。）

>>379

【大阪・門真】
日曜日は免許更新業務のみ
土曜日は普通車（右ハンドルのセダン車持込に限る）のみコース開放（開放と言うものの有料）

【大阪・光明池】
土日は地域住民との協議により一切の業務・営業をしない。

19年6月までに改正される道交法で、光明池試験場で大型一種の試験が出来なくなるかどうか。
前回の改正で周辺道路の大型規制に該当したらしく、大型二種の試験はなくなりました。
変わりに持込での小型牽引免許が新設されましたが・・・・・受験者がいないらしい（当然だ）
普通車と二輪だけの試験場になるか・・・閉鎖し移転するのか。

本日、大型併記出来ました。

今日、教習所で大型一種の修検だったんですけど、高齢者講習と重なっていて、
ジジ、ババが多かったんですよ。
そしたら、試験官が笑いながら、言い出したんです。
「今日は君１人だから、緊張感を持たせる為に講習待ち高齢者にも同乗してもらうから。」と言われた。
「お爺さんと、お婆さんどっちがいい？」とか聞いてきた。
俺は冗談だと思って「どっちでもいいですよ」とか答えたら本当に婆さんを連れてきた。
婆さんも「トラックに乗せてくれるって言うから・・・」とか言ってるし。
結局、本当に婆さんを同乗させて検定しました。
まぁ・・・緊張感より違和感のほうが強かったですけどね。

オイラは修検、卒検とも検定員と２人きりでした。

普通車の修検の後部座席には乗りましたけど。

>>383
たぶんそれは、高齢者に大型運転席から見るとこう見えるんだよ、死角が多いんだよと教えたかったと思われる。

これから大型一種取得を一発試験で目指します。
今日、試験場を見学＆試験コース下見しました。岡山ですが、コース
が３コースもあります。とりあえず全部暗記しますが、それより
いままでの悪い癖で、ハンドル方手回し、クラッチを頻繁に切ったり
繋いだりする癖がなかなかなおりません。これは減点になりますか？
それといままで2t半と1t半を二年ほど乗ってますが、これは参考に
なるんでしょうか？よろしくお願いします。

>>381　大阪だと免許人口が多いので、普通車・二輪・実技免除者だけでも
ペイするように思います。実際、東京だと、江東試験場は実技試験実施せず、
鮫洲試験場は普通一種・二輪・実技免除者のみ（なぜか普通二種もやらない）です。

>>383-385　私の普通免許の卒検は、その日の路上試験が私一人だけだったので、
校長が同乗しました。

>>386
大阪は4コースもありますｗ（基本的にその中の2コースですが）
カーブ中にクラッチを切ると減点の対象のはずです。
現在、ハンドルの回し方に関しては両手で行えば減点の対象外らしいですが
片手ハンドルは減点されるかもしれません（そういう私は左手だけで回してましたがｗ）。
2t半の経験は無いよりマシ程度に考えておくべきかもしれませんね。

>>387
運営に関してはペイすると思います。
あと土曜か日曜に更新業務できればいいんですけどね。

ただ、仰るように大阪も免許人口が多いので大型関係が門真一箇所になると足りないかなぁと。
改正後は路上連取が必要なので、受験者数は減ると思うんですけどね。

港湾で車（トラックも）の船積みのバイトをしています。
この程度の経験で、教習所いかづに取れますかね？

クラッチ切ったまま交差点曲がって、ハンドル切り終わったら
ギアチェンジって試験場や教習所的にはNG？

NG。クラッチ切ったまま惰性で動く事自体がNG。
曲がるまでに十分に減速し、ギヤチェンジを終えておくこと。
って練習場で言われた記憶が。

４速で走ってれば、減速してクラッチ切って３速に落として微妙に煽りつつ繋げ、曲がる体制に入る。
５速で走ってれば多分外周なので、４速に落として曲がる。(･∀･)b

自動車学校行けばとれるのあたりまえやんｗ

私は女で大学生の時、取得しましたよ。
別に普段車の運転が上手なわけじゃないけど、一発・補習無し！でとれましたから、そんなに心配することないですよー。
でも２�d車？運転歴とかはあんまり関係ナイかと。
損もしないけど、得も…あまりないかと。なんせ乗る車は５�d車ですから；（←私の時は５�d車でした）
あとは、深視力を頑張るのみです！

大型一種免許挑戦者
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/traf/society3.2ch.net/traf/kako/1069/10696/1069642453.dat
大型一種免許挑戦者 part2
http://makimo.to/2ch/hobby7_truck/1111/1111306459.html

今日、初めて試験場行って来ました。
メチャクチャ緊張して、坂発進でなかなか進まず焦りまくってたら
１速に入れたつもりが３速に入ってました・・・。
合格する日が来るのか不安になって居ります。

次から適性検査無しになったのだけが今日の収穫。

>>396
三年くらいまえから適性検査は毎回になってるはず。

↑えっ！？そうなの？

なってないよ

>>398
大阪だと平成14年の2月ごろから（正確な期日は亡失）。

それまで半年（写真もしくは学科試験の有効期限）の間、適性検査は1回だけだったが
大阪府公安委員会によると、もともと適正試験に有効期限という規定がなく、
平成14年6月の道路交通法改正に合わせて正規のルールに戻したとのこと。

日本全国統一？と言われると知らんｗ
ちなみに、昨年牽引1種と今月大特殊1種受けたけど、毎回適正試験あったよん。

適性検査は昔から半年有効

今日入所しました。つか今、適性検査待ち。今から((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしてます…

教習所の雰囲気でそれだと、試験場だと更に事務的なんでもっとつらいぞ

速度超過で試験中止になりますた orz

だって速度計だと思ったんだもん＞タコメーター
４０近くまでいってからおかしいと思ったんだ・・。目盛り５０Kmまでしかないぞって。

1日目終りました。ブレーキは思ったよりﾏﾀｰﾘと使えました。Sｸﾗ内で右席から速杉と( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧされ(´･ω･`)

ｸﾗ扱いがドヘタなのに今更ながら気付いたのが今日の収穫…

ｽﾏｿ

教官がおるのは左席だ

>>404
どんな大特だよｗ

>>401
それが、毎回になったぞ。
少なくとも光明池試験場と門真試験場はな。

>>407
大特じゃなく大型っしょｗ

タコメーターなら普通、適正回転数（緑）と「これ以上回すな」（赤）の表示があるだろ。

緑こえるとピーって鳴るやつもあるね。

大型一種ごときでスレたてんじゃねーよ　きょうびはやんねーんだよぼけが

つか　運送経験もないやつが大型取ってどうすんだ？
始めは２ｔ、４ｔ、のち大型じゃないの？

２ｔすら経験者が必要になってきてる時代だぞ




いきなり大型乗れるところ知ってるもん！　とか返されそうだが
そんなとこＤＱＮに決まってる　

最初は小型でもどうせ必要になるなら
今のうちとっておけばいいじゃん

↑と２トン車しか乗れない、自称２トン勝ち組君が言っております。

ﾊｲﾊｲ　ﾜﾛｽﾜﾛｽ

こういう人はバス板とか牽引スレ、大特スレでも
同じこと書くのだろうか。

>>409
大型はタコとスピードが逆に付いてるから先入観で勘違い
したんだろうな

だから、２ｔも乗ったことのないやつが大型免許取って
運送会社行って面接いったら　引かれない？

何もできない＆道も知らないような奴が　大型なんかとって　　ﾌﾟッｗ　なんだが


ウイングって何？ラッシングって何？ジョルダーって何？ 廃棄ブレーキ？？
とかいうレベルなんだろ
下手したら　観音もまともに開け閉めできない連中だぜ　
痛すぎ

もちろん俺も最初は何もできなかったよ。　荷崩れとかもやったし
けども経験をつんで除除にステップあｐしてった
２ｔ→４ｔ（近距離）→４ｔ（長距離）→でここで初めて大型取った


まず業界ちゃんと見てからのがいいと思う

ｺﾋﾟﾍﾟ乙

免許取るのはいつでもいいやん　あほかｗ　だからウテシはDQNとかってスレたてられんだよ

たしかに、大型持ってるからっていきなり10トン乗せてくれる
とは限らないだろうけど、最初は2トンや4トンからの会社でも
同じ未経験でわざわざ大型持ってるのを避けたりしないだろ。
2トンだって、トラック経験ゼロの人間にとっちゃ覚える事が
結構あるわけで、トラック運転の最低限の基礎ができてる分だけ
大型持ってる香具師の方が安心できるんじゃん？

新人の分際で大型持ってるのはどうのとかいう話はナシな。

>>418
>２ｔ→４ｔ（近距離）→４ｔ（長距離）→でここで初めて大型取った

人によって違うんだな。お前みたいなセンスない奴はきちんと段階をクリアーしていかないと無理だな。
センスある奴はお前とは違う。だからお前は初心者にいずれ追い越される。
センスだよセンス。

４ｔの経験なんて思っている以上に意味無いよ
会社の運行管理の人はそのあたりよく分かってる

>>418
>>２ｔ→４ｔ（近距離）→４ｔ（長距離）→でここで初めて大型取った

情けなさ過ぎ

普通免許とって半年も経ってないやつを２ｔに乗せる会社もあるけどな〜
そして、荷受場所で前進で乗用車にぶつけやがった
乗せる方も乗せる方だが、乗る方も乗る方だ・・・・

嵐にマジレスもどうかと思うけど…
このスレの住人は大半が趣味で取る人だよ。
実際にすぐ運転するのはレンタカーのマイクロバスだろうね。
まあ、将来食いっぱぐれないように、という意図もあるだろうけど…

すぐに運送業での就職を目指す人は、まず普通免許で小さい車を運転しながら、
教習所でとっとと大型免許を取るはず。
まあ、イマドキの大型トラック業界はしんどい、というのは周知の事実だから、
２ちゃんねらーで好き好んで大型トラック選ぶ人は少ないと思うけど。

趣味の人は、ここ「趣味」の
「大型車・特殊車両(仮)＠2ch掲示板」で、

職業の人は「社会」の
「運輸、交通＠2ch掲示板」
なんでしょうか？

>>427
相手を尊重する気持ちのある人なら
どっちでもいいんじゃないの？

白ナンバーと緑ナンバーのトラックって何が違うのでしょうか？

緑　客の物を運ぶ　
白　自分の物を運ぶ

ありがとうございました。よくわかりました

>>430
重箱の隅つっつくようで申し訳ないけど｡

緑は輸送することにより運賃をとる営業かいなかが差です｡
だからダンプなんかで白ナンバーなのは輸送による運賃を取ってない事になるそう｡
厳密には商品にその分上乗せらしいですが｡

白ダンプは土砂を買い取って下ろした先で売ってるんだよ
運送中の所有者はあくまで運送者（客のものではない）
最近は緑ナンバーのダンプも増えてるけどね

>>419-426
ﾌﾙﾋﾞｯﾄ厨乙

大型１種とる事にしたのできてみました。ずっとATに乗ってたからギアとクラッチが上手く出来ず…(´･ω･｀)
それだけならまだしもコースも覚えられず…orz
でも頑張りますよﾉｼ

>>433
ダンプ横に○印の中に「販」という文字があったような。

＞白ダンプは土砂を買い取って下ろした先で売ってる
という建前で運行してる、結局金もらって荷物運んでるのと同じ

ただ、鮮魚の白ナンバーはﾏｼﾞに買取で走るから
もし遅延でもしようものなら何千万という損害

>>437
保険とかないの？

>>438　遅延で弁償されるような保険はなかなかないだろ。
事情があって遅れたのか、それとも故意に遅らせて保険料丸儲け
（ついでに荷も安く売りさばいて二重に儲け）ということがないとも限らんし。

鮮魚の場合、市場に間に合わせなきゃいけないから大変なわけで。

教習所とか行かずに明後日一発試験受けるんですが、
一応4t経験あるけど、普段気にしないような事で試験の時には注意した方がいい事はありますか？

特に注意すべきは
・乗車時、発車時の周囲確認。
・ギアの入れ間違い。
・方向指示のタイミング。
くらいだと思うんですが他に注意すべき点はありますか？

それとは別で、
・エンジンブレーキ、排気ブレーキの使用はOK？
・バックの時、窓から顔を出すorドアを開けての後方確認。
・↑をする時左手のみでのハンドル操作。
辺りについて詳しく聞きたいんですけど・・・

>>440
エンジンブレーキが使える状態なら、使うに越したことは無いが、減速Ｇが加わるような減速チャエンジはしないように。
排気ブレーキの使用は禁止と言われた。従って漏れは使い方を知らない（笑
バックの際、ドアは開けちゃ駄目だと思われ。漏れはシートベルトを外して確認するふりを窓から顔を出してやった。
そもそも常に右手は4時の位置で固定だったし、結構やりたい放題してきたなぁ。

ついでにギアの入れ間違いに関しては発進時に前進と後退を間違えると、さすがにまずいけど
3速に入れるつもりが5速に入って若干ノッキングしたって、すぐに3速に入れなおせば大丈夫。

>>440
■徐行箇所
右左折
見通しのきかない交差点
坂の頂上付近
急な下り坂

絶対10km/h以下で走行してください。



エンジンブレーキは使うなって言ったって勝手にきくだろう。
ギアを下げてまでのエンブレはしない方が良い、というか空荷+狭い試験場でそんなの必要と思うかい？
排気も使わなくてよろしい。
そもそも排気は空荷で使う物じゃないです。
勘違いして使ってる４ｔ乗りは多いが。

>>440
大型受験のホームページが山ほどある
一度目を通しておくといい。

右左折時には減速チェンジするから必然的に
エンジンブレーキはかかると思うけど

>>440
とにかくハンドルを回そうとする前には確認を。
確認はルームサイド目視の三拍子で。
あと、踏むとこは踏み、徐行するとこは最徐行、これでおｋ

みなさんありがとうございます。
エンジンブレーキの使用に関しては、減速の時クラッチふみっぱの方がいいか聞きたかっただけです。
説明不足ですいません。

441にシートベルトを外すとありますが、バックで後方確認する時は外した方がいいんでしょうか？
あとふと思ったんですが・・・周囲確認のとき流石に声に出さなくていいですよね？ｗ

いよいよ明日試験なのにこの調子だと4時間ぐらいしか寝れない・・・。
とりあえず皆さんの力添えもあるのでできる限りがんばります。
直前での復習のためにもこのスレを携帯に登録しときましたｗ

>>445
クラッチはノッキング直前まで切ったらダメです。
直前がわからないならノッキングした瞬間に切ればいいです。
というか普段の運転で減速する時クラッチ切ってんの？

方向転換でシートベルトは外しても外さなくても良いです。

安全確認の時は声を出しても出さなくても良いです。
アピールの面では声だし確認が有効かもしれません。
が、声を出しても視線だけの安全確認しかしてなかったら減点対象です。
首から動かしてしっかり安全確認しましょう。

＞446
ありがとうございます。
普段はエンジンブレーキ使いまくりなんだけど、
減速のGかけたり、ノッキングしないようにした方がいいかと思い…

とりあえず今試験場です。
なんか全然緊張感ないけどいいのかな…。

深視力落ちかけました…。
通常の方で失敗して、古い方でギリギリだと言われました。
まぁ何とか合格したのでそれはさておいて…

もう一つ質問したいのですが、
方向転換する時に、直角の状態からじゃないとまずいですか？
入りやすいように頭を振ったら怒られますかね？

怒られるも何も頭を振ったら減点対象
減点項目はふらつきだったかな

>>447
しっかりコースを歩いて（出来れば二回以上）憶えてくださいね！

方向変換は方向を変換できてればいいので
頭を振るのはかまわない、入りやすい方向に振っておくべき

見事に落ちました…。

間違って別のコースを覚えてしまい、
一応事情を話して案内してもらいながらやったのですがダメダメでした。
皆さんの力添えがあったにもかかわらず申し訳ないです…。

>>440
まぁ〜　一回目は下調べなので気を落とさないように！

>>451
釣られときますｗ
試験場の方向転換は入れる側の端から５０ｃｍ〜７０ｃｍに平行に停止してから後方の安全確認後に後退開始ですね。
頭を振るとふらつき小から　場合によっては度合いによってはふらつき大の減点がありますね。

>>453
オレは神奈川県で受けたが、方向変換は振ってから入庫しても減点されませんよ。
たぶん試験場によって違うんだろうな。

>>453
平行に停止は縦列じゃなかったっけ。
頭振ったけど受かったよ。ハンドル一回転して2mほど。

”頭を振る”っていうのがいまいち良く判らないけど
方向変換コースに並行（見方によっては直角？）に止まらなくてもＯＫでしたよ。
バックで入れやすいように（毎回）斜めに停止させませたが
注意されたことは一度もありません。
斜めに止めるのは当たり前だと思ってましたけど・・・
ちなみに仙台です。

府中でも縦列は平行に止めないといけないが、方向変換は斜めに止めても構わない。
と事前説明で試験官が言ってた。

だそうです。方向転換の頭振りについて私はローカル（九州内）の試験場のみの話をしてたようです。ごめんなさい。

というか人のレスみてたら自分が縦列と勘違いしてる気がしてきた・・・。
だけど大型一種にしても二種にしても方向転換は首振らなくても楽に出来るんだから、振らないと方向転換できない人意外は振らない方が良いんでない？

以下は、神奈川県の「技能試験等実施基準」からの抜粋です。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

キ、方向変換
　　　　　方向変換は、コース凹部に後退で入れること。
ク、縦列駐車
　　　　　コースに平行して停止した後、駐車範囲内（前車と後車の右側端を結ぶ線の内側をいう。）に
　　　　　車体の全部を入れること。
ケ、牽（けん）引車による方向変換の方法
　　　　　方向変換のための後退を終了したときは、牽（けん）引車と被牽（けん）引車とを直線状に
　　　　　停止させること。

神奈川県の技能試験の基準は、下記で見ることができます。
”採点基準”や、”中止事項”は参考になると思います。

�@神奈川県のホームページを開く。
　　http://www.pref.kanagawa.jp/
�A左下の「法規データ検索」をクリック。
�B”法規データ提供サービス”のページで「法規データ提供サービスへようこそ」をクリック。
�C”神奈川県法規集”のページで、左側フレームの「第15編　警察」をクリック。
�D右側フレームの”第６章　交通　第１節　通則”の「○神奈川県道路交通法施行細則」をクリック。
�E左側フレームの「第18条の２（技能試験等の実施基準等）」をクリック。
�F右側フレームの「技能試験等実施基準（別表第１の３）」をクリック。

すると、下記の基準を見ることができます。

別表第１の３（第18条の２関係）
技能試験等実施基準
１場内試験課題設定基準
２路上試験課題設定基準
３技能審査実施基準
４課題の履行条件
５採点基準
６中止事項

セット内容 通常料金（税込） セット料金（税込） 差額
大型・けん引・大型特殊 324,640円 266,180円 -58,460円

ちょっと教習料金でお聞きしたいんですけど↑って安いですかね？

あれっ。

「方向”転換”」ではなくて、正しくは「方向”変換”」っていうんだねェ。
確かに”転換”では意味が少しおかしいかもね。

>462 安い。

通常料金でも安いな

東京・神奈川だと
大型　20万
牽引　15万
大特　10万くらいだし

ちなみに滋賀県の教習所なんですけど
やっぱ滋賀や京都は安いんだなあ
二輪も安かったので

教習車の大型は４トンの増トンなんだからビビッてないでさっさと免許をゲットしよう〜

オレの会社はロリーだがほとんどの社員がいきなり大型初乗車の奴ばっか。
前職タクあがりやコック、リーマンなどさまざま。
まぁ、ロリーなんぞ１０ｍ未満の長さだからすぐ慣れるが。

技能試験の採点基準は公開されているんですね。
秘密なのかと思ってた。

採点基準じゃなくて減点項目でしょう？

>>470
神奈川の場合
別表第１の３（第18条の２関係）
技能試験等実施基準
５、採点基準
のなかに
・区分
・減点細目
・減点数
・減点事項
がある
　

htmlで読める過去ログ
大型一種免許挑戦者 part2
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/truck/1111306459/
http://makimo.to/2ch/hobby7_truck/1111/1111306459.html
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/truck/hobby7.2ch.net/truck/kako/1111/11113/1111306459.dat
大型一種免許挑戦者
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1069642453/
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/traf/society3.2ch.net/traf/kako/1069/10696/1069642453.dat (-973)
【大型免許を取ろうと思っている人のスレ】
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/car/1086615448/
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/car/hobby6.2ch.net/car/kako/1086/10866/1086615448.dat
大型自動車免許をどう生かすか！
ttp://school2.2ch.net/test/read.cgi/lic/1009819178/
http://makimo.to/2ch/school2_lic/1009/1009819178.html
http://mimizun.com/cgi/dattohtml.pl?http://mimizun.com:81/log/2ch/lic/school2.2ch.net/lic/kako/1009/10098/1009819178.dat

見極め終わって修検待ち。
大分餅ついたけどなんとなく((((;ﾟдﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。平常心の保ち方キボンヌ…

修検開始。今から逝ってきまつ…

修検合格ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
でも判子忘れて(´･ω･`)…近くの文房具屋でｹﾞﾄしている最中。

明日から路上でつ。

>>473
おめでとう！！！
狭い所内から開放されて素晴らしい世界が待ってますよ。
でもまあ卒検は所内だから修検の間隔を忘れたらダメやけどね。

>>472の補足
大型一種免許挑戦者
http://2ch.pop.tc/log/05/10/03/2110/1069642453.html

俺は、修了検定５回落ちた。ちなみに会社の面接は７回落ちた。誰か仕事くれ！

>>478
＞ちなみに会社の面接は７回落ちた。

そりゃあんた自身に何か問題あるのでは？

初「路上」してきました…なんかﾏﾀｰﾘと運転出来ました。
歩行者等にそれなりに注意してた緊張感を差し引いても、余裕を持てました。
路上ってこんな感じなんですかね…

>>478
誰だ？人のＨＮ勝手に使っている奴は！

おいおい大丈夫かー
試験車なんて４ｔだろー

大型なんか乗ったらどうなっちまうんだ
まぁ今大型乗ってる連中は全員ぶっつけ本番運転なんだろうけどｗ
法律が変わるのもうなずける
今までがおかしすぎた

>>480
狭い道で対向車とすれ違う時は無理しないようにな。
場合によっては徐行や停止も必要(路線バスに乗ってみると
その辺がよくわかる)。
あとはサイドミラーで後ろの車を確認する癖もつけた方がいいかな。
トラックの場合、車種によっちゃバックミラーが全く使えないパターンも
あるんで。

やったぁ！ついに念願の大型免許ｇｅｔ(≧▽≦)
これでミキサー運転できるぅ♪
ちなみにあたしの自練での試験は６ｔロングでした！

>>482
６トンです。

４トン車の増トンと思われますけど、どうみても…

>>486　規定では、積5t以上、長さ7m台。
5tダンプとか、4tの増トンとかがちょうどそのサイズですね。

４Ｔ転がせたら受かるってことですよね
技術的には、あとは法規走行、左寄せや合図をしっかりするってこと
４Tのヘッドのワイドミラーに平ボデがじゃかん大きい程度、縦列、クランク、S字、幅寄せ、方向転換、同じ感覚、ミラーとボデで見た目が違うだけ４Ｔ乗りなら難なくこなせるはず
中型免許導入されるとこのタイプが中型、大型、取るなら今のうち取ったもん勝ち、２年後には１１mの平になることほぼ確定みたいだし。知り合いの教習所の教官が言ってた。困った！困ったと！

今日の教習終わり!
今まで路上で今日は方転と縦列駐車…
場内に戻ると緊張しまくるなぁ…

>>489
そうですか？場内に戻ると交通戦争から開放されてホッとしますけど・・・

>>488　新大型免許のトラックは11mバスとコースを共用するので、
同じ程度の旋回性能（ホイールベース等）の車になります。
「10tダンプ」と表現していた試験官もいたとか。

ということは通える教習所も限定されるということか？

一応、いま大型一種の公認持ってる教習所全部に新大型一種の公認が出る。
教習所側としてはコースを改修して10tでの教習を開始するか、
それとも大型の公認を返上するかを選択することになる。
都市部だと返上するところが結構出てくるかもね。

MTで普通免許とって以来ずっと家のAT普通車のってる俺ですが
若いうちに大型一種とろうかなと思ってます。何か気をつけることありますか？

>>494
まずぬるぽされてもｶﾞｯしないことが肝要…ではなく、
2トンに何回か乗って車幅感覚を身につければ取っ付きやすい。
普通車よりも大回りする練習も必要。後は教習所で鞍数をこなせばなんとかなる。

エアブレーキの感覚には最初戸惑うかもな…

>>494　　　　　　　　　　 藻前は無理ポ

>>494
エアブレーキとクラッチだけ慣れれば、あとはどうにでもなる。
→精神的に余裕をもって転がせる→他のことに気を配れるようになる→法規走行ｳﾏｰ

あと大型だと、タイヤの上に乗ってる感覚も基本事項に入るかな。
これがＳ字とかで結構効いてくる。

>>494
大型車はミラーが命！絶えず左右のミラーを確認(後輪）と巻き込みとけつ振りの確認を忘れずにすればオッケーだよ

リアオーバーハングの小さい試験車両でケツ振りの確認はいらない

>>495-498
遅くなりましたが、レスありがとうございます。
車幅感覚、大回り、エアブレーキ、クラッチ、タイヤの上に乗ってる感覚、ミラー
ですね。どれも教習所で実際に乗ってみないとよく分からないので早速申し込むことにします。
正直>>496の言うように無理かなーと思ってたのですがみなさんのアドバイスを聞いたら
自信がついてきました。どうもありがとうございましたー！

>>499けつ振りはロングトラックとバスくらいでしたｗ

大回りと言っても左折時、右振りしないように。
>498リヤオーバーハングは大二でしつこく言われますね実際、大型に乗るんだったら。癖つけといてもいいんじゃない。

こちらのカキコミを読んでましたら、「教習所で何時間か練習して・・」と
いうのを何度か見るのですが、それはどういう所でしょうか？
私の場合近くの教習所を調べてみても自動車学校ばかりで入学金＋教習料＋α
を全額払う所ばかりなのですが。既出＆ＦＡＱでしたらすみません。

>>503
非公認の教習所のこと
どれだけ練習しても技能試験が免除にならないけど
技量次第では公認の教習所より安く免許がとれる。

↓のようなところ。あまり数は多くない。

激安！　１回 \6,000から
教習パックあります！！

普通車貸コース！
大型二種、大型一種、けん引
校内練習、試験場練習、路上練習、
入社実技試験練習等が出来ます。

戸塚自動車学校

http://www.totsuka3.com/

>>503
http://www.nittsu-ds.co.jp/cgi/patio/patio.cgi?mode=view&no=6
こんな感じ

免許センターでは、土日に試験コースを開放しているところが多いようです。
試験車両そのもので練習させてくれるところ、
さらには、警察ＯＢが先生になってくれるところもあります。

有料ですけどね。
一発試験にチャレンジするなら、２〜３回指導を受けてみるのもいいと思います。

>503
自動車学校でも教習所でも練習できますよ。『自由練習でお願いしまっす。』

教習所は場外練習がいいね。
自己流になっていたところが修正されて
安全に運転できるようになる。

ミラー後輪まで見える大型のほうが普通車よりも
安全な気がするがどうだろう。

おまいら大変だな

俺は毎日３００キロぐらい　４ｔで練習（仕事ｗ）してるよ
早く大型ホスィ

右左折前３０ｍ幅寄せとかウィンカーあげて３秒後に斜線変更とかの法規走行で毎日３００キロ走ってたらすぐ合格できるだろうね〜。
飛び込み一発合格もありえるかも！？

だけど毎日乗ってる人ほどクセがついてるから一回目はクセ指摘されるだけで終わってしまうんだよねぇ。
右左折・見通しのきかない交差点・坂の頂上付近・勾配の急な下り坂の徐行と、安全確認さえ出来てれば４ｔ乗りならすぐ合格するけどね。

大型とったら牽引も取っちゃえー　２０ｔ面白いよｗ

>>509
ミラーがでかいのも良いけど、先が見えるのが良いね。
自家用車は四駆だから普通車よりは先が見えやすいけど大型乗った直後に普通車乗ったら怖いね。

トラック乗らない人からはトラック乗りは運転が上手いと思われてるけど、大ミラー・アンダーミラー・高視野・ハンドルの切れ角っていう好条件があるんだから誰でも「上手くみえる」運転は出来るね。

確かに
運転免許試験は
転がすだけじゃね
法規走行できるか、できないかだよね。

>>509
それはいえてるかもｗ

教習所と一発試験では当然一発の方が厳しいですが、
ほとんどの合格者は教習所で取る費用の半分はかかりませんよ
平日に休みが取れるんでしたら試験場が良いのでは？

>>504-508
レス遅くなりました。教えてくださった方々有難うございました。
概要はわかりました。後は近所の教習所に問い合わせしてみます。

当方、普通免許取得後最初に運転した車が4tだったという遍歴を持
つものです。最近はバケット車や2tクラスを時々乗る程度です。(一応ゴールド)
頑張ってチャレンジします。

>>516
頑張ってゲットしよう

２ｔから４ｔが一番衝撃的だったな。


やっぱエアブレーキは課題なんだな。　
慣れれば何でこんなのに苦戦してたのか不思議になる　　
今や　ガッツンブレーキのかけ方もわからんｗ
あの頃どうやって踏んでたんだろう。。。。

人間の適応能力でしょ多分（俺も自然に慣れた）

>>505
戸塚ってどうなのでしょうか？
上江橋に行くか戸塚に行くかまよってるのですが・・・。

>494
私もAT乗りで２ｔも一度も乗ったことなかったけど（軽トラさえ乗ったことない）
ストレートでとれたよ。
公認だったら教官の言うことさえ守ってれば免許は取れるはず。

んで免許とって１週間で大型の仕事に就いちゃったから
未だに２ｔは乗ったことがない。

大型を取得するときも学科の試験はあるんですか？

>522
１種免許持ちならないよ
普通１　自動二輪　大特１
を持ってれば学科はパス
けん引１は例外ですが

左折のポイントは左前輪を曲がる先の道路の真ん中らへんにもっていくで桶？

左後輪の軌跡を美しくすれば
全体が綺麗に曲がるyo

私は戸塚でも大型１.２種の練習もしましたが、多少割高ですが、
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mes83023.htmがお勧めです！
試験場を走れます！

21歳なんだけど
こんな年でも大型取りに来る人っている？取れるものは取っておきたいんだけど

>>527
20歳で大型１　牽引１　取ったよ。
若いうち、時間があるうちに取った方が良いと思う。
特に法改正実施で面倒になる免許は尚更早い方が良いと思う。

>>528
ども。すぐに取る人もいるみたいですね
今度から中型区分増えるみたいだし
そんなに時間もかからないようなんで金貯めたらすぐ取りにいくことにします

教えていただきたいのですが、大型一種があれば（営業目的以外）
12以上乗せて運転できますよね。

>>530
21歳以上で、普通免許・大型免許・大型特殊免許のいずれか通算3年以上を受けていれば乗れるよ

>>527
２２歳で大型取ったよ

＞５３０
旅客目的と類ずるはだめ（営業は２次的ならOK)
バス・タク・介護タク・移送救急車・運転代行のお客の車を運転
は原則だめ
これ以外に利用料を取っての送迎
学校の自家用でやってる送迎バスで通学費込みとか歌ってたりどこまではいくらどこからは実費とか
このパーターンで送迎やってるところ（老人ホームの病院送迎）施設の送迎・飲み屋・宴会場の送迎
その他、本来お客として来店される方の送迎で費用徴収してるものは法に触れるらしい。
最近はどの程度まで話が進んでいるかは知らないが運転代行業に２種どうのこうのというときに話題になってった。
ここからですよ
１種で運搬できるのは
上記以外の大型自動車
バスもトラックも運転できる
バスは回送かもしくは本来、営業目的であれ送迎のために一切の経費を請求せずに人を乗せる行為
何が該当するかというと上記の老人ホーム・施設・飲食店や類似するもの・学校・他にもいろいろ
あります。基本的にはバスの５０人乗りで会社の従業員送迎やってもいいんです。
３０人とか５０人とかという制限は
特定大型かどうか
３１人乗りは該当、ダンプやミキサー車ほかにもあったはず
特定型は４輪免許を所持して通算３年以上で２１歳以上であれば運転できます
ほぼ普通に取られた方なら関係ないと思います。２０歳で取ったとか（自衛隊）
そういう人のみです。
つまり料金を少しでも取らなければ（名目上、サービス）問題ないという見解です
が中には無料でも巡回バスのように公共性が高かければ例外もあります。詳しく知りたい場合は地元の公安委員会にて問い合わせれば間違いないと思います。

撮影で使うハイライダーの運転手を募集しています。
日時は11／21、22
報酬など詳細を知りたい方はメールください。

[email protected]

今日、大型教習中外周を走ってたらS字でコケた単車と教習生が目の前までタックルしてきた。
教官と共にフルブレーキでひかずにすんだけど、こんなこともあるんだな。
しばらくはガクブルだったよ。

チッ！

＞533
　大変詳しいご説明ありがとうございます。
　周りの人に話を聞きますと、人によってばらばらな答えを出され、
　よくわからなかったのです。
　ありがとうございます。

公認合宿教習所で１０日間のストレートでした。
費用は２０４７５０円（3食付き）

普段、ママチャリしか乗ってないのに、いくら公認でもよく、１０日で卒業出来たとは
自分でも信じられなかったですよ^^;
ちなみに、合宿先は鳥取県でした。

＞５３８
もしかして井・那波　販売選他
それとも等分　半倍線田
そこチョイスならえらい
免許は安く、簡単、かつ合理的にとれるところがBEST
がみがみ言われ落とされるか検定は受かるか、追徴金の心配するよりは、まし
鳥取合宿は簡単、安いとよく聞きますね
簡単に合理的とりたく暇がある人は鳥取おすすめだけー
遊びたい人は何もないからつらいかも

＞５３９さんへ

確かに、安く合理的でしたが、回りに温泉しかない・・(^_^;A
地元の子と仲良くなって、色々と連れて行ってもらったし、ちょっとだけイイこともありました
完全保証のトコだった為、早く卒業させないと学校側が損しますからね〜（爆）
ちなみに学校は「鳥取○○自動車学校」でした

でも、熱心に教えてくれたし、久々にマニュアル車のイイ練習になりました！！

>540
それって鳥取駅裏
２２時以降の女
そっち目的もありかもね
マイカー持参が前提で
鳥取はいい田舎だけー

>>538
おめでとう〜。お疲れ様でした！

>>538
そんな良い情報取る前に知りたかった。
多分牽引とセットならもっと安いだろうな。

中免が出来たら、大型取る場合、まず中免取って大型取る事になるのですか？
いきなり大型取れるのでしょうか？？

一番安いとこだと、大型、牽引、大特で３２５０００円が島根県にありますよ^^

私が合宿したトコだと、３４８０００円で最短１６日でした

ご参考まで

普通１免許取ってから通算３年で可能。中型はパスできる
１１ｍ〜１２ｍの平ボデで試験らしい
まず大型仮免を試験場で受かったら路上試験
取得時に取得時、講習があるかもって中型免許どうののスレに詳しく書いてあった

しかし１１ｍ（おそらく１０ｔ）と６ｔトラックでは違いすぎるぞ新制度は
大型免許取る自体が難しくなりますな、再来年まで教習所はラッシュの嵐やね

なるほど〜。いきなり大型も可能なんだ。
でも使用車体が大きくなるんだね。
今のうちに取るべしだね。でも３０万くらいかかるんだね・・・

>>533 >>537　政令大型車の範囲は、普通免許用の学科教本に書いてありますので、
目を通しておくといいでしょう。具体的には
　・総重量11t以上、積載量6.5t以上、もしくは定員が運転席込みで30人以上
　・ダンプ・ミキサー
　・火薬等の危険物を積んだ車
　・緊急自動車（消防車など）
ですが、普通免許取得から３年経てばこの制限はなくなるので、無視して結構です。

>>546　取得時講習があります。教習所ではカリキュラムに組み込まれます。
内容の詳細は未確定ですが、空車のトラックだけでなく積荷のある状態での運転を
やらされるようです。

一種免許欄の残り大特取るべきか取らざるべきか迷うところだ…

免許証の住所変更ってどうやるの？

免許センターor警察署へＧＯ

住所変更で「住民票」って必要ですか？
神奈川で手続きしようとしたら「住民票」を持ってこいと言われ
宮城では「住民票」を持って行ったらイラナイって言われた。
どちらの場合も県外からの変更・・・

orz

普通は、必要だけど変更できたら
それでいいんじゃない

県内住所変更は住民票が必要な時期もあったけど今は公共料金の領収証とか消印(過去3ヶ月くらい以内)がある郵便物で良くなってた。

県外だと住民票必要。

九州の場合。

>>553


とっちゃえｗ
>>550

>>550
とっちゃえば？
俺も大特とったらフォークリフトの免許（１５０００円ぐらい）も安く取れたし（ｗ

去年の７月ごろ普免取ったんだけど、
大型取るならやっぱり来年中に取った方が得ですよね。
来年逃したら制度変わってるみたいだし･･･。

>>557
新制度実施前に取った方が絶対良いとおもいますよー。
でもこれからもっと混むと思うからお早めに！

>>558
やっぱそうだすよね。で、お早めに取りたいのは山々なんですが、
なんと来年の７月まで取得する資格がないという･･･うーむ。

>>559　教習所に通うつもりなら、7月にすぐ仮免許が取れるように
予定を組んでおきましょう。
制度切替時点で旧大型仮免許を持っている人は、
新大型仮免許を持っているものとみなされます。

>>560
なるほど。仮免を取る時点で２年経ってればいいわけですね。
学校の試験の時期に重なるけど、うまく予定立ててみますわー。
教習所には通うつもりです。

改正、あまり早くにされなきゃいいけど・・・。

>560
そうなの？
近くの教習所2カ所に聞いたらそれは出来ません。
っていわれたよ。

技能試験について質問をさせて下さい。右左折最中にギアを変えることはNGなのでしょうか？
もちろんハンドル操作をしているときは、ダメなのはわかりますが、右左折最中でハンドルを
切った状態で固定しているときにギアを変えるのはNGなのでしょうか？
教えて下さい。

大型免許を取得して大型２種は何ヶ月したら取得できるんですか？

>>564
・現に大型、普通、大型特殊の免許を受け、欠格期間を除き通算3年〜
・21歳以上（政令で定めた者を除く）で大型一種免許または大型一種仮免許
（過去３か月以内に5日以上道路において運転を練習していた者）
を受けていること。

じゃ〜大型を取って最低３ヶ月しないと取れないんですか？

>>566
文意をよく理解してください。
「または」なので、大型一種取得の即日大二受験可。
大型一種仮免許所持者は（〜）条件があれば即日受験可。
一種→二種は学科試験も発生しますから、文章にご注意下さい。

>>563
バスの運転手がよくやってるやつ？
あれやるとなるとクラッチ切った状態で
右左折やる事になるからハンドル切る前に、
減速チェンジした方がいいよ。
超低速時とギアチェンジ以外でクラッチ踏むのは
試験場や教習所ではNG。

>>563
漏れは4月に取ったけど億ヶだた
つ〜か そうしろって教わった

>>563
それが普通の方法でしょう。
二俣川ではＯＫでしたよ。

>>568
ありがとうございます。仰るとおり、右左折中にクラッチを切ることに
なりますね。自分は試験のとき、トラックで右左折は3速で曲がっていますが、
低速なので、どうしても半クラッチにしています。試験管には特に何も
いわれませんでしたが、半クラッチであれば動力が切れていないので、
良いのでしょうか？半クラッチしない場合ですとスピードが早く右左折をするか、
ゆっくり右左折するとノッキングします。半クラッチでも大丈夫ですか？

平気。
むしろ2速で曲がったほうがしばかれるｗ

右左折は３速でちょうどぐらいだと思うけど
あとはアクセル調整してノッキングさせないようにする

>>573

３速右左折でノッキングは速度が遅すぎと思う。
その車両だけ？　どの車両でもノッキングするならもう少し速度出して良いとおもうよ。
左折入りのクランクとかＳならノッキングしそうなくらい速度落として半クラ使うか２速でいいけど。

>>572>>574
ありがとうございます。自分でも遅すぎということは、わかっていましたが
まだ、車両感覚がないのでゆっくり曲がらないと後輪が接輪、脱輪しそうで
怖いんです。指導員の方は、右左折は徐行だから遅くても問題ないとのこと
でした。一応、普通二種を持っているので、左折時の寄せや左折小回りが
気になってそれを気にしていると接輪、脱輪してしまいます。まだ慣れて
いないのだと思いますが、左折をきれいに回るポイントみたいなのありませんか。
今後は、3速でクラッチ切らないで回れる速度にしようと思います。

まぁ、漏れの場合は

１．遅くなってきたら半クラ使わないとだめよー
２．コース上では完全停止しない限り3速でいいよー

と言われたので半クラ多用しました。
クランクも3速半クラ。下手に2速にすると御神輿になるんでorz

車によってノッキング始まる速度が
微妙に違うから、その辺は柔軟で
いいんじゃないの？
大事なのは交差点曲がる時は「徐行」するってこと。
半クラにしないと徐行できない車の場合は、
半クラ以外の選択肢はない。

今日、一発試験（挑戦７回目なので七発）で大型一種を手に入れて来ました。
うれしーーーー。
連敗中は毎回緊張しまくりでボロボロでした（今日もかなり緊張したけど）。
精神力かなり重要。

おめでとうございます！お疲れ様でした〜

三回以内で取れない奴が大型に乗るなよ…

>580消えろ！

>581　Nice！

>>578
おめでとうー。＆お疲れ様でした！
次は何に挑戦？ｗ

地域によっては平均三回以上のとこもあるみたいよ。
うちの試験場も二年位前は落とすことが仕事だと思ってるやつが試験官を仕切ってるヤツで大変だったみたい。

>575
3速でクラッチつないで右左折だと徐行にならないし
ハンドルをかなり早く回すことになるからよろしくないと
教習の時に教わりました。

徐行にならない理由は荷物を積んでいるときは
すぐに止まれないからだそうです。

下手くそがイキガンナ
てか？男で三回以上ってドンクセー
はぁー下手くそのせいでリミッター規制になったし、次は何されるやら

個人差があるから何回で受かるとか言うほうがナンセンスだと思う。
最終的に諦めずに免許をゲットできればいいんじゃないかな

みなさんありがとうございます。
バスが大きくなる前に、二種にも挑戦したほうがいいんですかね？

>585釣れた！

>>587
将来路線バス等に運転する以外は取る必要がないと思いますけど…

四�dに毛の生えたオモチャで三回以上…
センスの無い奴が免許持って路上に出ました
↓
さてどうなりますか？



バスがデカくなるまえとかさぁーマジで言ってんの？
デケーの乗れないなら取るな

>589
やっぱりそうですね。

>>590
確かにバスと比べるとトラックは一回りくらい小さいね
俺も普通二種→大型二種チャレンジしたときは車体の違いに躊躇した時期があったな

>587
試験終わったばかりの良い『癖』が付いてる内に受験は、いいかも。
>590
二種免許は大きさじゃないですぞ。安全運転技術が格段上がりますぞ。

>>592
ですね
>>593
確かに。でもね、センス無い奴が免許取って路上に出られてもね…

何度も試験を受ける奴は、田舎でオモチャ(10�dダンプ)でも乗ってろ

>594
だから路上で練習するんじゃないの。
>595
それは失礼ですぞ！！

>578
お疲れさん。
しっかし、こんなレス見たら嬉しさも半減だな。言いたいヤツには言わせておけ！
取ったもん勝ちだ。
>580>585>590>594>595
普通一種しかなかったりして。

これから車校いきたいんだけど体験談とかありませんか?

>>598
ぐぐれｺﾞﾙｧ
http://unlucky.hustle.ne.jp/big.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/lorry.html
http://www1.plala.or.jp/dark/men01.htm
http://homepage3.nifty.com/kamehouse/oogata.html
http://www3.wind.ne.jp/muto/car/carframe.htm

>>599すんませんです。

質問させてください。

女　33歳　普段、軽のマニュアル車に乗ってます。
仕事で2�dロングのホロつきオートマ車にも乗ります。
教習所だと金銭的にきついので、試験場で試験を受けたいんですが
10万の予算じゃきついでしょうか？

おとなしく教習所へ行った方がいいでしょうか・・・？

>>587
バスが大きくなる前にってすでに場所によっては１１ｍになってるぞ〜

>>601
平日に時間がとれるなら試験場へGO！10万あれば20回は乗れる
20回も乗って受からないって事はまずないでしょ

>>601
１０万の予算が試験費用だけなら２７回受けれるんだから取得できる確立９９％と思う。
予算の問題より全く練習なしで合格するまで受け続ける気力の方が問題かなぁ。
でも今すぐ受けに行ったとしても遅くても１５回行けば受かると思う。

良い試験官に当たれば減点超過しても練習のために長く乗せてくれたりアドバイスくれるし。
公道で軽と２ｔ乗ってる時に法規走行を守る練習してたら１０回以内でも受かるかもよ。

今の大型一種も制度って仮免→本免なんだよね？
仮免とって路上練習に付き合ってくれる人居る？
大１仮免の事は知らないから↓に任せよう。

>601
法規走行は、自己流じゃ絶対に受からないから１・２回の練習は、したほうが良いかと。

レスありがとうございます！

>>602
平日時間あります！がんばります！

>>603
気力ですか。。。　教習所の三分の一の費用で取れるのなら！と
がんばるつもりですが、やっぱりﾀﾞﾒﾀﾞﾒだと凹みますかね^^;

仮免のことなんですが、参考にしていたサイトが古かったのか（？）
知りませんでしたｗ
『運転免許事典』　ttp://www.top.in.arena.ne.jp/index.html
↑このサイトには
「※大型第一種免許の試験を受験する人は、仮免許を取得する必要はありません。」
と書かれていたので・・・。
路上練習に付き合えそうな友人は居ないので、一番の難関か。。。

>>604
レスありがとうございます！
20回受けるつもりで練習は試験場。なんて考えは甘いですか？

>606
>603が言うように減点超過でも走らせてくれればそれも、ありなんでしょうが『はい！発着場』って方が多いかと。

>>607
レスありがとうございます。
>『はい！発着場』って方が多いかと。

そ・・・そうなんですか・・・。
近くの教習所（遠くの教習所も）は公認ばかりで、
練習だけの受講はやっていないんです。。。

嗚呼、夢の大型免許が一気に遠ざかって逝く・・・・・。

公認でも練習のみ受けれると思うけどな〜。
料金表にないだけで

試験場で減点超過でも『走らせて』って言うのも一つの手段かと。

>>609　レスありがとうございます。
確認してみましたら、やはり練習のみの受講は無理でした。＠東京
練習出来るところを自力で見つけられたのが試験場近くの「ﾀﾞｲﾜ」でして・・・。
遠いし、しかも予約を前日までに入れに出向かないといけないので却下して、
>>609さんの言う「　　走　　ら　　せ　　て　　く　　だ　　さ　　い　　！　　」で、
行ってみようかな。

>>604　>>607　>>609　ID:VBl7IwZ4さん
同一の方だったんですね^^;
長々と付き合っていただいて感謝です。

>>601
＞20回受けるつもりで練習は試験場。なんて考えは甘いですか？
全部これで取得したんだけど。。。

個人的には試験場で取得できないから自動車学校とか練習場に行くって方が甘いと思う。

大丈夫だって！

ネットやってるんだから情報を集めまくって、まとめて、普段から
法規運転を意識して運転するといい。やればできる。自慢臭いけど、
２ｔ車にも乗ったことない自分が６回で大II種合格できた。
情報収集とイメージ運転したら驚くほど安く上がる。やればできる。

いいよな
近くに試験場あるヤシは。

601さん

実は私も一度だけ「試験場」で受験して、すぐ、減点超過でしたが「とりあえず一周」はさせてもらえました^^
多分、受験者が少ない時なら大丈夫のような？？？
やはり、法規走行が一番重要な気がします。
１０万円あるなら大丈夫ですよ！！
あとは諦めずに受験することですね。
スレ違いですが大型二輪の時は本当に「試験場で練習」して４回で合格でした。

ふぁいと〜(^_-)-★

>>613
背中押していただいてやる気出ました！

>>613
私も二種が最終目標なんです！情報収集がんばります！

>>614
全然近くないんですよ。電車で2時間半。バスで45分　...(　= =) ﾄｵｲﾒ
でもがんばります！614さんもがんばってください！

長々と愚痴っぽく書いてしまい、お目汚しでしたが
大変勉強になりました。
レスを頂いたみなさん、このスレの住人さんに厚く感謝です。
気持ちが殺げないうちに始動したいです。
早く合格してこのスレだけじゃなく色んなスレに顔出せたらいいな^^

ありがとうございました！

>>615さん　
そうなんですか！おめでとうございます！
私、俄然やる気です！空いているところを狙って行ってみます！
レスありがとうございました！

「！」が大杉ｗ　おばさんが興奮しまくりですね^^;

安全や法規もあるが、円滑な運転っての忘れてるぞ
必死にシフトUpしないと試験場で50�`(確か？)出ないからな
一種はカックンブレーキで減点は無いからな

三回で取って恋よ

因みに俺は一発だ。
牽は三回
トレーラーに乗ってはや七年か…

>>618>>619　ｻｻｻｻｻｻｻﾝｶｲﾃﾞｽｶ　orz

今から弱気でどうすんよ
余裕だぜ！やってやんよ！位の気持ちで行って恋

>>621
ああああああああああったりまええええじゃじゃじゃじゃないですか！
よゆゆゆゆゆゆゆですすすすすってっててって！

行って来ます！
報告しますので「601」忘れないで下さいね^^
では^^

おっ。頑張れ。

頑張って取得して下さい。
皆さんのレス読んで反省です。
自分のﾏｲﾅｽ思考に

宮城県で非公認の教習所ってないんでしょうか？

>>601さん
>>599の２つめのホームページの人はペーパードライバーで合格したみたいだから
普段からトラック乗ってれば桶ですよ。
ガンバ！

>>605
大型1種の試験は全て場内で行われるので、大型仮免許は不要です。
指定教習所の路上練習は実践的な運転方法を身に付ける訓練、という
位置付けでしょうかね。

私は指定教習所で取りましたが、普段からトラックに乗っている人なら
試験場での運転独特のルール(踏み切りでは窓を開けるなど)が分かって
いれば何回もかからずに取れると思います。
頑張って下さい。

今日卒検…今は教習所で心臓バクバクです。
そんな漏れに喝をｷﾎﾞﾝﾇ…

>>610
一種は70点だから、中止行為（一時停止しないとか、乗り上げor脱輪）
しない限り外周１周と課題走行ぐらいはできる

>>628
落ちたって誰に怒られるわけでもない
お財布がちょっと傷むだけだｗ

みなさん、ありがとうございます！

>>624　えー！がんばりましょうよ！今度は私が624さんの背中を押しますよ！

>>626　
>>599見ましたー！
普段トラックは乗ってはいるんですが、
バックで車庫入れしてないんです^^;　バックの練習がんばります！

>>627　仮免不要！ｱﾘｶﾞﾀﾔ・・・。

>>628　どうでしたかー？良い報告待ってます！

>>629　>外周１周と課題走行　
益々やる気出ます！ありがとうございます！

今日はデスクワークなので、情報収集しながらイメージトレーニング中です。
（仕事しろ！）
5点確認を普段から実践しようと思います！

>>601
五秒確認ってなにｗ
ウィンカーをあげてから幅寄せなり進路進行を始めるまでの時間が3秒ね。
ルームミラーが死んでたら(後ろが見えない飾りだったら)ウィンカーを上げて　サイドミラーで後方確認一秒　目視一秒
前見て一秒　計3秒後にハンドル切る
目視中にハンドルを切り始めたりしたら「わきみ」の減点対象になるからちゃんと前を向いてハンドルを切るようにね。

　　　　　 ( ﾟдﾟ )
　　　　　　ノヽノ | 　…。
　　　　　　　 <　< 　

無事合格しますた！
試験官のダメ出しは
「根性がたらん」…？どうやら直線での加速が鈍かった、ようです。

>>630さんお気づかいありがとうございます。

漏れは後は試験場に行くだけですが、このｽﾚの大型挑戦者に幸あることを祈ってます。

ﾉｼ

>>633
おめでとー。次は何に挑戦？ｗ

>>631　ｺﾞｺﾞｺﾞ・・・　５点確認ですよぉ^^;
アドバイスありがとうございます！

>>628　おめでとうございます！お疲れ様でした！
メリハリ運転の注意ですね。勉強になります。

ちょっと質問があるのですが、「左右前方の安全確認」というのは
どこを見ればいいのですか？
運転席のすぐ下？席から身を乗り出して確認するんですか？

府中で午前中の試験を受ける予定なんですが何時頃まで拘束されますか？仕事がなかなか休めなくて、試験後に出勤しなくてはいけないもので…受験された方いらっしゃいましたら教えてください。

６０１さん
普通に教習では、左右前方を見てました。
ちなみに私は、鳥取県の合宿教習で空き時間が、ものすごく暇だったので本屋さんで「スピード合格！大型自動車免許の取り方」と言う本を買ってきて、
宿舎で、」ずっと読んでかなり、イメージトレーニングしましたよ＾＾
さすがに普段、ママチャリしか乗ってなくて教官も呆れてましたので(>_<)
一発試験の参考になる事が、かなり書いてました！！

ご参考まで

>>635
ごめん、読み間違えてたｗ

左右前方の安全確認って交差点とか？
だったら、交差点の場合は自分が進行する道路に交差する道路の車が無いか左右の確認と前方に車がつかえてないかとかの前方確認。
信号が青でも右左右を明らかに「確認してます」ってアピールするように目線だけじゃなく首から動かして安全確認。
目線だけ動かしても「確認が出来てない」って言われる。

運転席の下とか見なくていいよｗ
乗車前確認は車の前後と下を見るけど。これは他の受験者の真似したらいい。

>>636　うろ覚えですが、Webで見た限り午前中の試験で合格なら午後には
免許が発行されたような。。
ですので、合格すれば午後1時過ぎまでの拘束になるでしょうし
不合格でしたら試験が終わり次第、午前中に開放。。。

>>637
大変勉強になります！左右前方ですね！ありがとうございます！

>>638
乗ってすぐに左右前方の確認と
進路変更時の左右前方の確認があるみたいなんですが。。。？

>>639
なるほどね。
乗ってすぐというか発進前に助手席側の窓　左ミラー　前　右ミラー　右窓から横の目視(窓を開けたり下を見る必要は無い)をぐるっと見て
それからウィンカーをあげて一秒　右ミラー一秒　運転席窓から目視一秒
で、前を向いて発進

進路変更のときに窓開けて身を乗り出して下なんて見てたら即試験中止なるかもよｗ

窓を開けるのは踏み切りの一時停止の時(絶対開けないといけない）の音確認と方向変換(開けなくても良い。開けて窓から顔を出して後方を見ても良い)くらいかな。

今度の改正で
一番左に　大
　　　　　型
のみ表示ってのもかっこいい。

>>640
左右前方って、運転席のすぐ前の確認かと思ったんです。
でも640さんの説明ですとそうではないようですね^^;
失礼しましたｗ
640さんの発信前の安全確認にはバックミラーの確認がないようですが、
しなくてもおｋ？
普段、ホロつきを運転しているので、バックミラーなんて見たことないんですｗ

今日から通い始めた
何が大変て「教習所の運転」の仕方！
ミラー見たり巻き込み確認したり交差点の左右の確認等・・・
普段の運転ではあまりしないことをしなくちゃいけないでしょ
１５年ぶりの教習所だったからその辺が大変だった

終った後にマイカー乗ったらハンドルがえらく小さく感じたｗ

>>643
お疲れ様でした。
私も15年ぶりの「法規走行」ですｗ
必死に教習所で習ったことを思い出してます^^;
初日の注意点はなんでしたか？

>>642
うちの試験場だけかもしれないけど大１は二台に次の受験者が乗るようになってて幌がかかってて
丁度後ろの窓の先に幌の透明ビニール部分があるんだけど後ろは全く見えんのよ
全く見えないものに視線移したら「わき見」だから大一　牽引１・２はルームミラー不使用だったよ。
大二　大特１・２はミラーで後ろが見えたから乗車時のミラー合わせと安全確認でも使ったけどね。

601さんが受ける試験場の車両のルームミラーで後ろがきっちり見えたらちゃんと使って確認した方が良いと思うよ。

>>645
了解しました！いつもありがとうございます。
もし、見えないミラーでしたら「バックミラーの調節」も不必要ってことですか？

>>646
大抵の方でしたらあのでかいミラーは見えますので調節不要で大丈夫ですよ（教習・試験車両）
ルームミラーは乗客確認用ですので調節は必要ですが…

>>647
ルームミラーは二種でしたね（一種は不要です）スマソ

>>647>>648
んんん？調節不要ってことですか？
確認不要ってことですか？

ごめんなさいｗ
調節不要なんですね^^;　こんなﾊﾞｶに長々付き合っていただいて感謝です^^;

>>646
使えない場合は当然確認も不要ですよ。　
ついでに試験車両ってルームミラーが二つあるんだけど、一つは試験官が受験者の目を見るためについてる。
大１の場合は一つで試験官用のみの場合もあるかも。
でも、もし後ろが鮮明に見える場合は乗車時確認で目で見て合ってると思っても触るだけはしないといけない。

他の試験場での大１受験者さんがルームミラーの事について書いてくれると良いですね。

>>647は大型二種の場合はルームミラー大きいから調整しないでも誰でも後ろが見えるって言ってる。

>>651
了解しました！
大変勉強になります！ありがとうございます！

試験車両はルームミラーが三つ付いてて
調整が必要なくても、ルームミラーには必ず触れないと減点
間違って試験官のミラーを調整しないようにｗ

あと、自分は車線変更時や左折右折時の幅寄せのときもルームから確認する

>>653
車線変更や右左折時にまずルームミラーで確認するのは本当か〜？
俺はすべて左右のミラーでやっていたが

>>601
初日の注意点・・・右折時にもうちょっと寄った方がいいとかなんとか・・・
ｽﾏｿ、緊張してて何言われたかあんまり覚えていないｗ

あと困ったのがハンドルの回し方
たすきでやった方がいいのかと思ってやってたんだけど
気づいたら送りやってた

>>601さん
試験場によっては、日曜日にコースを開放しているところがあります。
東京は普通車とバイクの持込が可能。ただしトラックは断られる可能性あり。
神奈川は持ち込んでもいいけど普通車・トラック・バスが借りられます。
いずれも免許歴３年以上の同乗者が必要。
（普通免許保持者が普通車で運転する場合も必要。）
詳細はこのスレの過去レスを参照してください。

>>653
了解しました！勉強になります。ありがとうございます！

>>655　>>643さん
緊張しますよね^^;ハンドルの回し方は普段から気を付けようと思います！
ちなみに643さんの教習所では、
発車時や右左折時のバックミラーの確認はありますか？

>>656さん！情報、ありがとうございます。>>380ですね。
しかし、平日に休みが取れるんですが、土日は仕事...(　= =) ﾄｵｲﾒ
3000円で下見が出来るのは魅力ですよね。

さて！みな様！今日も安全運転でがんばってー！

ちょっと馴れ合い過ぎちゃったかな^^;　ｽｲﾏｾﾝ
合格したらまた601で報告します！
名無しに戻りまーす！

>>601さん、がんばってね♪
大型免許持ってるけど、
10t乗って教習したかったなぁ

>>659　教習所に新車が入ってからペーパードライバー教習を申し込んでみては。

>660
10t車教習、できるところあるんだろうか？
９割は、大型返上、中型教習になるんだろうな。

>>660
大型にペーパードライバー教習はないと思われ…

>>662
あるところにはあるよ
けん引、大特、二輪のペーパー教習も

あるところにはあるんですね〜

非公認とこで遊びで乗る

>>661　すでに大型二種やってるところならさほど難しくないでしょう。
１０ｔクラスを使う理由は、１１ｍバスと旋回性能がほぼ同じ、ということですから。

9mで大型二種やってるところもあるけど

ショック無ブレーキ、平坦・下り勾配では、できるが
上り勾配では、難しいな、できるヤシ居るんだろうか？

上りより下りのほうが無地かしいと思うんだけど・・・

>669
そうか？下り勾配・平坦は、前進する力を止めるだけでいいけど、上り勾配は、止まった瞬間に車が下がろうとしてるから、どうしてもショック０ブレーキは難しい。クラッチをブレーキ代わりに半ｸﾗで止まるのは、無しって考えで。

トップギアを保てなくなったらすぐにクラッチ切って、
フットブレーキだけで止まればいいじゃん。

下りはクラッチ切ってゆっくりブレーキ踏んで止まる寸前で少しブレーキを緩めたら良いから割と簡単よね。
上りの場合はその止まる寸前で少しブレーキの間隔が短くなるから難しいね。
でも出来るヤツいるか？って程は難しくないと思うけど。

(話の流れを切ってすみません)
>503では皆様に色々教えて頂いて助かりました。
その後職場の近所に非公認の所があることがわかり、通うこと数回。
昨日今日と試験を受けてきました。
自分としては、昨日が納得行く走りだったのですが、何故か不合格。
どうにも気が済まず今日もチャレンジし合格することが出来ました。
次はけん引にチャレンジしたいと思います。ありがとうございました。

>>516
おめでとうございます！
次は牽引スレで会いましょうｗ

昨日、府中に試験予約を入れに行ってきたんですが・・・
1ヶ月先しか空いてﾏｾﾝでした。。。
これじゃー6ヶ月以内に６回しか乗れない・・・。
>>673さんのように毎日受けに行けるのかと思ってたんですが、
甘かったようです。

府中そんなに混んでるんですか。
かといって教習所に通う金はないし…orz

>>676
府中、混んでマスね・・・。
駆け込みが多いのでしょうか（←こいつもですが・・・）
教習所での練習のみを真剣に考えてマス。

>674
ありがとうございます。
早速今日仕事の帰りにけん引の教習に切り替えてきました。
10教程パックって香具師で入会してましたので受けられる
時間がまだ残ってるのでした。(w

>675
私が行ったのは筑豊試験場です。福岡の田舎です。

>>675
なんか夏休み中みたいな状況ですねえｗ
大丈夫、しっかり練習すれば3回以内に行ける！

>>678
もしかして野間？ｗ

>>680
です。(w

>>681
やっぱり！
じゃぁ八木山ばこえてから試験場受けにいきよっちゃろ？ｗ
筑豊試験場なつかしかーｗ
試験場の牽引車両は野間のよりずっと新しいけんハンドル軽いしギアも入りやすくて
運転しやすいけど短くてカクカク折れすぎるけん折れすぎにだけ注意しとけば結構楽よ。
あと、コース向かって右の方の斜め入りSじゃない方の９０度左折入りSの方は少し膨らませんと
一回じゃ入りきれんけん気をつけて！！　。。。ってここは牽引スレじゃなかったねｗ
では、頑張って！

>682
けん引(牽引)免許取得への道の方で続きやりませう

＞６７５、６７６

１０日の暇と２０万円あれば、鳥取合宿は、お勧めですよ〜^^
私も大阪なので、平日の門真の予約が取れずに合宿にしましたが、
結果的には、早期で取得出来てよかったです。
法律も変わるせいで、試験場も教習所も駆け込みが、多くて、なかなか大変とは
聞いてます。

早く、大型１種を取得出来る事を祈ってますよ(^_^)

１０日の暇と５万円あれば試験場で取得できると思うんだけど人口の多い地域は大変なんやねぇ。。。

予約しないと受験ができない試験場もあれば、
その日に受け付けた全員が受験できる試験場もあるし…

>>686　二俣川も予約制ですな。
二俣川で普通一種（二種ではない。取消再取得でもない）とった奇特な人が
そんなこと書いてたっけ。

>>684
20万出すなら普通に教習所→卒検でいけますよｗ
大阪府ですが先週取りました。

>688
安い所があったのですね（涙）
大阪市内だと、結構高めの所が多かったので合宿にしました。
それに卒業まで完全保証だったので、万が一を考えてしまいました(>_<)

宮城には未公認の教習所ないので、福島で少し練習してから受けようと思うんですが、試験の内容や減点の基準って、県によって違ったりしませんよね？

>>690
ローカルルールはあるかもしれませんが基本的に減点項目は全国共通です

>>691
そうそう。二種のブレーキなんかは試験官し
だい。だろうからね。多分

ありがとうございます！
安心して練習してきます。

みなさんはじめますて。　今日初めて大型の試験に行ってまいりました。
が、速攻終了でした。
外周→右折→踏み切り通過→Ｓ字進入→乗り上げ（微弱な感じだたけど）　　
教「残念ですが（ｒｙ」　ｳゥ(T_T)


実はワタクシ虎のウテシなのであります。
試験車はフォワード。ハンドル大きいんだよ。空気入れすぎじゃねえの？グルグル回っちまうｗ
俺のファイターなんか、重いわアライメント狂ってるわ（ｒｙ
いや、車両が違うからなんて言い訳できないですね。
自分がいかに普段乱雑な運転してるかわかったよ。　大回りだのなんだの。
情けない。。まじで泣きたい。。恥ずかしかったし。

教「どうしたの？緊張しちゃった？」
俺「はい。」　（緊張どころか昇天してたかも）
教「あと踏み切りでギヤチェンジしてましたよ。」
俺「え！？はい・・すいません」　（こんな基本試験前に充分確認してたのに）
教「うーん。全然走ってないからこれ以上なんともいえん。」
俺「orz」
教「次頑張ってね」

もうだめだめです。かなり自信喪失。
ロクなアドバイスももらえず（俺が悪いんだけど）１回目終了
明日も行く予定で、証紙とか用紙もう準備したのですが　なんだかもうダメポ

試験ならではの運転の仕方があるから、本でも一冊読むか、未公認の教習所で練習でつね。

>>694
走行中はとにかく左右のミラーを見るくせをつけることですよ、大型車はミラーが命！
これが出来るかどうかで合否が決まるといっても過言ではないですね
頑張ってください！

>>696
車種こだわらずミラー命だと思うのだが。

大型車の場合は後輪が見えないと狭路コースや左折はとてもじゃないが出来ませんので…
ちょっと説明が抜けてましたねｽﾏｿｗ

>>694
虎糊なんて書かなけりゃよかったのに。
せめてハンドル回しは、試験用でできた？

流石に試験場で手の平回しとか送りハンドルはしないだろう〜

踏切で窓開けるのって、止まって左右見てからですか？
そして、閉めてから発進？
もう全然覚えてね(´Д⊂ ﾀﾞﾒﾎﾟ

最初っから開けとけば網万対

>>701
開けるタイミングは決まってないし、>>702が言うように最初から開けとけば良いんだけど
この時期に開けると試験官に「寒いから閉めてください」とか言われる時がある。

理論的に言えば、警報機が鳴ってたら止まらないといけないわけだから
キコンカンコン鳴ってる時に左右の確認なんてしないよね？

だから踏み切り→停止せんで止まる→ギア２速→窓開ける→右左右確認（遠くが見えるように体を乗り出して大げさに確認）→窓閉める→発進　の順で覚えておけばＯＫ

>>703
なるほど、わかりやすい説明ありが�d(´∀｀)

２回目の試験に行ってきますた。落ちました。
昨日と同じコースでした。
で午後になるの嫌だから早めに行ったのですが　これが裏目に。。
自分は３番だったのですが、最初から３台稼動して
前の人の試験同乗ができなかったorz　
朝一で暖まってないからブレーキの感覚もおかしいし

んで、試験の方は昨日よりだいぶマシにできたのですが
何故か途中で
教「残念ですが（ｒｙ」

発着点に戻り　アドバイス貰うとき
教「慎重に走りすぎ。ゆっくりやればいいてもんじゃないよ！」
俺「はい。つい。。」
（昨日まさかの脱輪したので慎重にやりすぎたぽ）
教「あとブレーキがちょっと強いよ？」
俺「気をつけます。。」
（自分もしまったと思いました。ｴﾝｼﾞﾝとﾌﾞﾚｰｷ暖めといて下さいよ教官(^_^;)）


なんだかなー。。　明日も行きます。。

無職で時間あるから試験場で安く済ませようと予約の電話したけど、
空いてる日が一番近い日で3週間後だって言われたよ＿|￣|○
3週間もありゃ教習所で既に大型免許取れてるし、
3週間も何もせずﾎﾞｹ-ｯとしてらんないから高いけど教習所で取ってくる。
やっぱどこもこんなに混んでんの？

>>705-706
悪いことは言わない、教習所へ行って基本から教えてもらった方が…
「根性が足らん！もっと加速せんか〜エアブレーキわかっとるんか？」ということでしょうね

一発試験にこだわりがなくて、金銭的に
余裕があるなら、公認で取った方が
断然楽だよ。

>>705
練習あるのみ！
速度乗ると怖いってことは、ブレーキとクラッチの慣れがもうちょっとだと思う。
慣れてきて無意識にシフトいじれるようになると、一気に余裕が出て視野が広がるよ。
曲がるときは何速だーとか考えてはだめ。
考えるより先に手が動くようにдﾟ)

あと、ブレーキについて教官に言われたこと。
「いままでの1.5倍遠くから踏みなさい。踏み増しては絶対ダメ。
加速は元気よく、ブレーキは慎重に」

がんがれー。4tのレンタカーもおすすめｗ

>>709
705は４t虎糊ですぞｗ

>>705は、あと2回で受かると思う(予言ｗ

>>711
俺の予想だとあと二回では無理かもしれません、４�d感覚で運転している限りは…
但しメリハリのある加減速とエアブレーキに慣れてくれば合格は近いと思いますよ

今日から大型免許とりに行ってるんだけど
かなり難しい…　エンストするは、いきなり車庫入れやってテンパルは、
クラッチ踏む足が震える…
普通免許をマニュアルでとって５年、そり以来マニュアルは乗らなかったよ…
後４日で修検、無事卒業できるのかな？

何回かの補修教習はあるかもしれませんが卒業は大丈夫ですよ
修了検定は60点ですから一発中止なく完走出来ればほぼ合格しますし…
まずはマニュアル操作とブレーキに慣れる事に集中して下さい、そして左右のミラーで後輪を常に意識してやればいけます

俺はもうちょっと年上。
両親共に映画好きで、映画史の本とかもいっぱいあったんで、
「あ、あの映画が見られる」て嬉しかったな＞洋画劇場

でも、もっと貴重だったのが昼の2時頃からの映画枠で、夜の方ではかからない
旧作がよく流れた。E.G.ロビンソンとかエディ・カンター、ポール・ムニなんか
「この機会を逃したら一生見れない」と思って見てたよ。

「エトワール海渡」…映画館での「クリフサイド」みたいなもんだね。
　関東、関西の人は、今のＢＳ２があるようなものだった。東京テレビ、サンテレビなどで昔の名画をバンバン
やっていたからな。オレは、しょーもない日本の番組なんかよりも昔の映画を見る方が好きだった。
あと、大阪のサンテレビで午後の４時ごろからやっていた、「決死の戦場・第二次大戦」というドキュメントを
見るのも、大好きだった。
　８０年代半ばに、東京の大学に通っていたオレの兄貴が、「古い名画を見たいなら、東京に来るべき。
東京には古い名画をやっている映画館があちこちにあって、映画ファンクラブによる自主上映も盛んだ」
と言っていた。オレは当時、仙台の高校生で、レンタルビデオ屋もあったけど、少しマニアックなクラシックの
名画はなかなか見つからなかった。
　今のように、どんな映画でもオンラインのレンタルDVDで見つけられるのは、本当に幸せだよな。それ以外
にも、スカパー、ワウワウもあるし。どんな田舎でも昔の名作が見れる。

70年代までは面白い映画が多いと思う。
ところが80〜90年代は、あまりよろしくない。だけど、
90年代末から現在までは結構持ち直してると思う。
タイタニックが無ければグラディエーターやLORも無かったと思うが。
タイムラインで1997年以前以後を考えてくれれば、こじつけではないと理解できる

「全てタイタニックが始祖、タイタニックのおかげ！」なんていう気はないが、
（タイタニック自身もブレイブハートやフォレストガンプ、パニック映画ブームあたりの影響下にあっただろう）
タイタニック公開後に羅列したような影響や流行が有ったのは事実。

タイタニックじゃなくてエポックメイキングな作品ならこういう羅列はいくらでもできるけどね。

ところで、業界初の技術やアイデアでないと語ってはダメなのか？
ダメになった時期の話についてのスレかと思っていたんだが。
アメリカ映画が、どんなにクソになった様にみえても
個性的ないい仕事をしている人間は必ずいるし、
豊作だと思える時代に、凋落の芽が生まれたりする。

映画は次世代に影響を与えながら絶えず進化し続け、
無意味な時代は一つもないと思う。

だから、俺はアメリカ映画がクソになった時代を決めつけたくもないし、
他の国の映画と同様に、これからもアメリカ映画を期待し続けていく。

714の言うとおり修検はよほどのミスをしなければ通る。
クランクやS字の入り口での脱輪や坂道で逆行しなければ、
大丈夫だと思う。
基本的な動作に気をつけてガンガレ
あと、減速チェンジの時ギアが入らなくても焦りは禁物

S字、S字バック、クランク、ｸﾗﾝｸﾊﾞｯｸ、坂道、車庫、
それよりも右左折が一番むずかしかったな〜

えっ？試験でＳ字バック、クランクバックなんてあるの？

接・脱輪してバックしただけだべ

Ｓ字やクランクのバックは試験に出ないので安心しろ。
これから教習中にやれと言われるかもしれないが…

３回目の試験に行ってきました。落ちました。

初めてのコースでしたが、かなりスムーズに走れました。
初の縦列、クランク等も一発　（つか当たり前かｗ）
もしや行けるかも？と思ってた矢先
教「残念ですが（ｒｙ」

なんでよorz
メリハリ運転　ブレーキ　課題　どれもよくできていたハズ！！
発着点に戻りアドバイス貰う。

教「右左折の寄せの際に、目視してるじゃない？
　　目視と同時にハンドル切ってますね。バイクとかいたら危ないでつよ」
（がーん。。それはいけない。気づかなかった
　つかそもそも寄せの時って目視いるのかなー？
　曲がる直前の巻き込み確認が必要なのはわかるけど。）

とにかく明日はこれに気をつければ、いい線いくかも？

レスくれた方々ありがとうございます。
恥ずかしながら、私はトラックの運転手であります
なので教習所とかレンタカーは必要ないのです。。。m(__)m
大分合格に近づいている？と思うので、
あと１，２回で受かりたいと思う所存であります。

>>722　次で受かるって予言したんだから頑張ってよｗ

右左折の寄せの目視ってなんだろう。。。
巻き込み確認の目視ならわかるけど。
巻き込み確認の目視しながらハンドル切り始めるのはダメ。わき見になるかな。
右左折するのに進む方向を見ながらハンドル切るのはＯＫだから、「目視」って言葉を出されたなら巻き込みの事なんじゃないかなぁ。　よくわかんない。

右折の寄せの目視は巻き込み確認で
左折の場合は二車線で車線変更する時の目視。
このどっちかを注意された？

まぁ次で合格だからｗ
って、プレッシャーになるかなｗ

右左折の寄せは巻き込み防止のための中央線や道路の左端に
車体の寄せることを言ってるんだと思う。
722は目視しながらハンドルを切ったのだろう。
722はあと、目視するときにいっしょにハンドルを切らないようにすれば、
合格できるだろう

>>722
では一つ一つの行動に声を出して確実に実行していければ次こそ合格かもしれませんね
左折時・左へ進路変更する時に左ミラーを見て「左後方よし！」とか「巻き込み確認！」と言って寄せるとかねちょっと恥ずかしいけど…
試験官の印象も変わるし、自分自身にも自信がついてくると思いますので頑張ってください！

教えてくださいm(__)m
普通免許スレからきました。
信号の事なんですが
青→黄で停止線はみ出して停
止したら検定中止ですよね？

>>726
停止線を越えて停止してしまった時に後ろを確認して後退できるのであれば後退して停止線直前まで戻る
後ろに車両がいて後退できない場合は検定員に報告すればオッケーですが何もしない場合は中止となります

＞７１３さんへ

僕もペーパーの上にママチャリしか乗ってなかったのですが、なんとか１０日で取れましたよ^^
がんばってください！！

>>726

>>727に追加で
停止線を越えて停止して試験中止なのは「止まれ」の標識があるところ。
信号はOK。下がれるなら下がらないといけないけどね。

>>727 >>729
ﾚｽありがとうです。教習所では727ｻﾝ729ｻﾝが言うようにOKの指導員
とOUT!の２通りの指導員が居るから困ります。歩行者用信号でも付
いてればいいのですが青色信号怖いです…
赤信号の方が安心
あと少し頑張ります。

σ（￣ー￣)試験場（神奈川県）で大型特殊、大型、けん引
全て1回目の挑戦で合格できました。合格の秘訣はひたすら試験場を
歩き回ってコースの暗記アンド出来ればビデオカメラを持って
一人で注意点等をしゃべりながら（録音、録画）
コースを歩き回りましょうσ（￣ー￣;;)デジカメで動画撮りながらﾌﾞﾂﾌﾞﾂ
あと試験官によっては結構甘い（採点）人もいますが、
厳しい試験官はどこで落とすか（どこでミスしてるのか）
見てるとよくわかります。
ちなみに神奈川の試験場では踏み切りの次のクランクで
約半数以上がお帰りコースへ、みんな緊張しているらしい
あとひとつ徐行箇所では、ほぼアイドリング（3速）
直線は距離がなくてもアクセルべた踏みで！
みなさん　ｶﾞﾝﾊﾞ!o(￣へ￣o)(o￣へ￣)oｶﾞﾝﾊﾞ!

水曜日府中にて合格しました。２回目の試験でしたが日頃４�d乗ってるのでうまく走れました。　　　　　府中は比較的やさしいみたいですが受験者が多くて予約とりづらいのが難点ですね。　　　　　　　　　　次は順番的に大特、けん引、大二どれがいいんですかね？

>>732
安全確認とか法規走行が身についてるうちに大二取った方がいいかも。

４回目の試験に行ってきた。落ちた。

坂道下ったとき、右に出る（片側２車線）そしてすぐに右。
だから曲がるときに追い越し車線にいなければならないのに
走行車線に戻ってた。　当然すぐに曲がらなきゃならない訳だから
追い越し車線をまたぐように右折。　はい終了。

コースロクに覚えてなかった俺のミス。まじ氏ね。

あと、ハンドル操作が荒いらしい。特に左に曲がるとき

なんだよそりゃ。
なんか思ったんだけど完璧に走って　やっと受かるか受からないかって感じ？
厳しいよ　　

ご期待に添えれなくてごめんなさい。次は月曜予定です　たぶん

>734
732です。コースは教官がいちいち教えてくれるし前の人の運転見てればわかると思いますよ。
あと直線以外の右左折等はめちゃくちゃゆっくり走ればハンドル操作も楽ですよ。確認なんかもしっかりできますし。どんなにうまい人でも試験場の狭いコースは普通のスピードでは厳しいですね。頑張ってください。

>>734
「ハンドル操作が荒い」の指摘があったとのことですがハンドル切るときに一気に切っているのかどうかはわかりませんが
切る際に「試し切り」してみてください（軽くじわっと切る感じ）ふら付きが軽減して落ち着いてハンドルが切れるようになりますよ
もちろん左折・右折時に十分に減速するのを忘れずに…
では月曜日の合格の報告をお待ちしております

>>723
右折するときは中央線寄りに車体を寄せるでしょ
左折のときも巻き込まないようにあらかじめ左に車体を寄せる
そのときに目視せずにハンドル切ってもしそこにバイクがいたら
接触するから目視して何もないことを確認してから寄せる

>>737
左折前の幅寄せの話で、トラックのキャビン運転席から目視で車の左に居るバイクの巻き込み確認できる？
何所を「目視」したら車の左に居るバイクを巻き込まなくて済む？　ミラーを見るのは目視とは言わないからね。

大特一種で左折前幅寄せの時に助手席の窓から目視したら、試験官に「こんなところを見て何が見える？」「無駄な目視はわき見で減点」と言われた。　確かに幾ら試験と言えど二輪が居ても窓より下に居るから見ても無意味な確認は要らないと思った。

>>734　
どんまい！
月曜の合格報告を楽しみにしてるよｗ

>>731
コースを歩き回るの大賛成。
私も受験手続をしてから９時の試験開始までに必ず二週は歩いてイメージを作ってた。

>>735
そうです。試験管ガコース教えてくれるのですが、ある程度覚えてないと
734で書いた状況になり　アボンしてしまうのです。
まあコース的には、そこだけ特殊なので次から気をつければいいかな。。
ちなみに、前の人はそこまでいけなかったので　見れませんでしたorz

>>736
ハンドル操作なのですが、次からゆっくり回すようにします。
自分にも思い当たるふしがあるので。　反省。

>>737
自分的には、ミラーみて合図出す→目視→前をみて幅寄せ→巻き込み確認→前をみてハンドル切る　なのですが、いいのかな
確認等は今回は何も言われなかったので、よくなったのかなと

>>738
私もコース歩きますた。　寒かったので半ば適当だったのですがｗ
つか、クランクだの縦列だのばっか見て。そんなの見ても　俺の場合意味ねーやｗ
もっとちゃんとシュミレーションをするんだった

メリハリ走行、ポンブレ、確認はできるようになってる？ので
コース間違えなきゃ行けたんかなー。。　ほかに悪いとこ思いつかない


次頑張ります。　ありがとうございました

>>738さんの乗った車は、ドアの足元に窓が無いタイプだったんですね。
私の場合は、左の目視は必ず巻き込み確認の為やらせられました。

>>740
試験車両の助手席側のドア足元には窓があったし
そこで巻き込み目視確認をするのは正しいと思いますよ。
「やらされました」て事は自動車学校で取得した方ですか？

>>739
そうそう。早く合格したかったらシュミレーションやね。
コースを歩く時に実際に試験で自分が運転席で通る位置を歩きながら、ここで三速に入れて。。。　ここでウィンカーあげて。。　みたいな。
試験官によっては完璧に走っても合格くれないんじゃないの？って思わせるような人も居るけど、一種は７０点以上で合格！
５点のミスなら６回　１０点のミスなら３回まで出来る。　リラックスしていきましょう〜！

そして合格したら次は牽引一種頑張ってｗ

>>738
試験車両は平ボデーだから後窓で車体左端が目視できる

>>742
後ろ窓から見える車体左側部は左ミラーで見える部分。
私が乗った試験車両はキャビンに次の受験者が乗る椅子と幌があって箱車と変わらなかったからルームミラーさえも死んでたけどね。

訂正

キャビンに次の受験者←Ｘ

荷台に次の受験者←○

なんでキャビンとか書いてしまったんだろうorz

そらすごいｗ
ダブルキャブが標準だと思ってた。

公認の教習所の卒業検定試験は場内でやるの？
それとも路上？

まだ場内だよ

いつから場外

　大型は持っているが、牽引免許ってどうやって取るの？

>>748
遅くても平成19年6月

>>749
大型やその下位免許はどうやって取ったの?

>>741

●シュミレーションと書くバカ●
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/sim/962652788/l50

↑どうでもいいじゃん

最初に免許取ってから3年後に更新して、その後2年後に大型とか他の種類の免許取ったら
その時点でゴールド免許くれるの？（無事故無違反で）
新種の免許取るたびに青になるのかな？

通算5年

新種免取得しても青帯には、ならんし。

今日は「犬」さん来ないな〜

エアブレーキむずい(つД`)
どうしてもガックンてなっちゃう＿|￣|○

>>758
濁点とれるように頑張りましょう
『カックン』もっと頑張って『スー・ピタ』
スピード落ちるまで徐々に踏み込んで停止す
る直前は、ブレーキから足を外すぐらいの気持ちで。

>>758
エアブレーキはじわ〜と柔らかく掛けるのがコツ（空車なら尚更）
少しの力で物凄く効きますので…アクセル同様に爪先で踏む感じでしょうか
慣れれば何てことないですので

>>758
普通車の７割くらいの力で踏む。
当然、タイミングも早く。うそーんと思うくらい遠くから弱く踏んで、停止線でピッタリ止まる練習するといいよ。
ブレーキ開始ポイントを間違えると、踏み増すハメになって衝撃うｐなので注意ね。

そうそう
じわーっと踏んだら
じわーっと戻す
戻すのがポイント、戻さないと最後停まると
きに『カックン』となります。

みんなありが�d
慣れるしかないのはわかってるんですが、未公認教習所で既に5時間。まだ慣れませんorz
がんばります！

∀･)つ 4tﾚﾝﾀｶｰ

トラックって、何トン車でもだいたいエアブレーキなんですか？

エアブレーキとフットブレーキのどっち使うか迷った時は
どっちを使います？
教習の時と実際の仕事の時ではまた違うとは思いますが。。

月曜日に５回目の試験に行ってきました。合格しました。。（泣
そのまま仕事行ったのでご報告遅れました。
まじうれしいよーー

教「安全確認よくできています。メリハリのきいた運転もいいですね。
　　朝一発目だからあまりだしたくないんだけど（笑）仮合格です。
　　安全運転でお願いしますよ　」

キタワーーー（*^_^*）
てか自分でも完璧な運転できたから、
これで落ちたらどうすんだよって感じでしたがｗ

ちなみに　埼玉県は鴻巣になります。
割と厳しい？と言われてるとこなので　５回でもヨシとしよう！ｗ
約２万５千ですんだし、教習所より全然マシ！　かなり得した気分


応援、アドバイスしてくれた方々本当にありがとうございましたm(__)m
あと自分のレポで、これから受ける方の参考になればと思い書き込んだ次第です
経験者で５回はちょっと恥ずかしいですが、
当たり前のことを普通にやれば教官は合格くれます。（・・と思うｗ）
どうか落ち着いてトライしてみてください。

ではみなさん御安全に＼(^o^)／

>>766
意味が分からないんだけど

>>766
エアブレーキの車はフットブレーキがエアブレーキ
だから>>768に意味がわからないって言われてる

>>767
おめでとうございます！
一発試験関連のサイトで鴻巣は厳しいって書いてる所は多いね〜。
そこで五回はお見事！
経験者こそ、最初の数回はクセを指摘されるだけで終わる物だからね。

で、次は何に挑戦？ｗ

>>768
わかんないねｗ
サイドブレーキとフットブレーキのどっち使うかを聞いてるのかなｗ
尚更意味わからないｗ

>>769
何に挑戦？って
使う種類の免許持ってりゃ十分じゃないの。

>>766
排気ブレーキとエアブレーキがごっちゃになってるんだね。
排気ブレーキは試験では使いません。

排気ブレーキか〜。寝起きでボケてたｗ

>>766
排気ブレーキは本来積荷があるときに補助的に使うための装置だから
積荷が無い試験中は使う必要がないと考えられる。
大型に乗ったことが無い４ｔ乗りさんなんかは空でも何でも排気入れっぱなし
にしてる人が居るけど、エンジンに負荷をかけるから痛むのが早いかもね。

だから>>771さんの言う通り。

あ、フットとエアは同じなのですか。（恥）　
そうなるとフットと排気の使い分けですね。
みなさんどうもありがとうです。

>>767
おめでとうございます〜俺のアドバイスが少しは効いた？かも…ｗ
ハンドル操作とブレーキングは丁寧に、では安全運転で

俺も4tレンタろうかなぁ。。。
ところで、排気ブレーキの切り替えってどこでするんですか？

４ｔだと６時間で16,000〜17,000くらいかかるんだね＿|￣|○
６時間もいらないんだけど、普通どこでも最低６時間からなんすかね？

>>775
だいたい、ハンドルの左についてる。
ウィンカーの反対ね。　ワイパーのスイッチがある方。
排気が効くと　-|lll|-　←こんなマークがメーターのとこに出る。
引き上げるタイプと上に上げるタイプがある。
アクセルから足をを完全に離した状態じゃないと効かない。
軽く足を乗せただけで切れる。
ついでに、古い車両程効きが悪い。

>>777
レスありがとうございます。
排気ブレーキって、もしかしてエンジンブレーキを強化するやつですか？
フットブレーキとは全く別ですか？

あはっ、ID変わってしまった。
↑>>775です。

>>776
都内だと1時間4,000円ってのがある。
http://www.21rentacar.com/1000service/1000en_car04/1000en_car04.html

>>778
エンブレの増強装置だと思えば良いかも。
何も知らなかった頃、４ｔ空荷で使いまくってしまったよ ｴﾍ

>>780
サンクスです。
うちは田舎なんで、片っ端からレンタ会社電話してみまふ。

>>778
そうそう。
排気ブレーキは排気口を閉じてエンジンに負荷をかけてブレーキをかける。
フットブレーキを踏んで無くてもアクセルから足を離したら効きだす。

>>767
おめでとうございます

>>778
ミラーみてDQN車が追い越しするときにSW/ON 一気に溜めて
アクセル/ON 「バシュー」っと (ry

>>783
古い車両は黒鉛いっぱい吐くけん楽しいねｗ

>>784
黒鉛って言えば、野○の検印者も黒鉛でまくりです。
右バック練習してる時、折れ角より黒鉛が気になって・・(w
ヘッド起こす時前見たら眼下に真っ白のシーツを干している
主婦と目が合ってしまいますた。
ｽﾚ違いなのでこのへんでやめときますｽﾏｿでした。

排気ブレーキはONにした時に
ブレーキランプがつくタイプとつかない
タイプがあるらしいからその辺の確認は
しっかりした方がいいお。

教習所で使い方教わったけど、空荷で
普通のエンブレも十分効いてたから全然
使う場面がなかったw

>>776
時間があるなら4t借りるより、ひたすら試験を受けて練習
急制動しても大型一種ならすぐお帰りにはならないから
最初は自分もカックンしまくりだったけど不思議と上手く踏めるように
なってくる、今思えばあのカックンはなんだったんだろうかと思うほど

とにかく踏み込まないこと、効きはじめたと思ったらそのままキープか
ポンピング、それ以上に踏むと急制動になってしまう。

慣れると、衝撃が来るよりワンテンポ早く
ブレーキ抜けるようになるね。

皆さん排気ブレーキのON/OFFは、アクセルって言ってますけど
クラッチペダルにも付いてますよね？
　バンパーにライトの日野車エアブレーキなのに、ぶら下がり式ペダルあれってどうなんでしょ？

>>789
足首の伸びきりがなく、床前方に向かって自然に足を動かす動作でペダルを
踏む込むことができる、吊り下げ式のプロコントロールペダル。
コントロールがしやすく、急なブレーキ操作においても十分な踏み込みを可能にしました。

慣れの問題

アドバイスになるかわからないけど普通車と違い発進するときはニソクからだよ！！ニソクでもエンストする心配はほとんどないから安心して(^O^)

>>792
常識の話を持って来るなや〜

なんとかエアブレーキに慣れました！！！
あと不安なのが坂道発進ｗｗｗ
普通車だとサイド引いて、半クラでグイッと少し進んだ感じがしてからサイド下ろしてたから、
音で判断しろなんて無理ｗｗｗ
感覚でやってるけど、いまいち不安だなぁ。。。

>>794
3000回転近く回す、サイドブレーキを少しずつ離しつつクラッチをジワジワ繋げる。
自分の車や会社の車でやると、クラッチ版が焼けるのでお勧めはしないｗ

なお、エンストした場合、クラッチを切るな。そうすれば逆行はしない。
サイドブレーキを完全に引いてからクラッチを切ってエンジン始動。
1回のエンストは減点対象外だが、逆行小でも20点だっけ？で逆行大は試験中止。

坂道発進くらい出来ないと駄目・・・・ってのは古いわな。
いまどきの車って、なんとかって機能で、補助してくれるんだよな。

>>795
今、未公認のとこでは一速発進で教わってるので、700回転くらいでした。
かなり低回転だし、タコメーター見ながら発進なんてした事ないから、なんかあたふたorz
二速発進なら3000回転くらいなんですね。参考にします！Thx

>>796
クラッチ繋げていってハンクラ(回転数が落ちたとこ)でサイドブレーキ緩めながら更にクラッチを繋いでいく。
1速でも、もっと回転数上げていいよ。２０００でも３０００でも。
その方がエンストしにくい。　試験場で1速発進で3000回転にしたって絶対減点されない。

>>796
いや、慣れれば低回転でいいんだよ。
1速で3000まわしゃよっぽどのことが無い限りエンストしないってだけ。

ちなみに概ね3000回転を超える空ぶかしは減点の対象だからね。

苦手意識のままだと下がっちゃいそうなので、やっぱ多少強めに上げてみます。
軽く飛び出したりしても、バックとエンストさえしなきゃ大丈夫かな？ｗ
まあ他の箇所の出来しだいですが。

自分の車でもたまにエンストすることあるけど、
あのクラスのﾃﾞｨｰｾﾞﾙは一度もエンストしなかったよん。
いつもは坂道でもサイド引かずに発進してる。皆もそうだと思うけど。

そういえば、試験当日に坂道で逆行(小)やっちゃって
慌てて2000まで回して繋いだらホイルスピンしたけど受かったっけ･･･なんだったんだアレはorz

>>799
どっかんと飛び出しても、頂上までにアクセルは調整しろよｗ
バイクと違ってウイリーして車体が振ってきて鎖骨折るとかないから安心汁。

>>800
ガソリン車に比べてディーゼル車はトルクあるからね。
たま〜に4tとか乗ると、軽と違って運転が楽だ。

>>801
試験官の気分が良かった。
1種だとちょっとくらいのホイルスピンやアクセルむら、ノッキング、ふらつきはノーカウント。
あくまで「ちょっと」ね。最終的な判断は試験官の気分。

あまりなホイルスピンだと危険走行（もしくは車両保護のため）として試験中止するんだろうけど、
おそらく減点は逆行小だけだと思われ。

　大型１種の免許が取りたいが、　
会社で乗る３．５トンの平積みのトラックのブレーキが油圧なので、
このレスを見てからエアーのブレーキの効き具合がとても気になる。

エアブレーキは良く効くぞ。コツをつかむにはやはり練習するしかない。
どこかで練習して試験に臨んだほうがいい。

また、車種によって効き具合がだいぶ違います。。
スピードでてる時はさほど強いと感じませんが、徐行〜止まる時に苦戦するでしょう

おいらなんか最初は２ｔの油圧ですらうまく踏めなかったけどなぁ
初めて４ｔ乗った時はやばかったよ
慣れちゃえば、何であんなブレ−キしてたんだろと　思うようになるよ

縦列や車庫入れでバックで曲がるときもウインカーは出すのでしょうか？

エアブレーキ難しい？
最初からカックンとかなった事無いけど。
何でジワっと踏めないの？
そういう人達って試験場で取れないから自動車学校で免許を買っちゃう系？
強化クラッチとかメタルクラッチの車なんてとても運転できないと思ってるでしょう？
少し運動神経ある人というか運転のセンスある人ならエアブレーキでも普通に止まれると思うけど。
エアブレーキ難しいって言ってる人達は脅しすぎだと思う。


>>806
試験中は出さない。ハザードも禁止。

>>807
世の中センスのある人ばかりじゃないからね〜
まぁ教習所卒業した人と試験所合格した人のレベルが同じになってればいいわけだし
エアブレーキは慣れないと難しいですよ初心者には、車種によってもかなり効きが違うしね

うまく伝わらないかもしれんが　足全体（靴の前部分）って言うより
人差し指を　親指の上　所謂　親指に力入れる感じ。
どう　伝わった？　エアブレーキ！

>>809
ナイス表現ですな、固めのスポンジを少し凹ます感覚…

ブレーキペダルの踏み方・踏み込
み方は大抵の人は分かると思う。
難しいのは、抜き加減・止まる時
の踏み加減だと思う。こればっか
りは言って(書いて)も伝わらない
慣れるしかないよ多分。

俺の行ってる試験場は試験が終わって悪かった所をアドバイスしてくれるんだけど、今日は自分なりに完璧にできたと思って聞いてたら

試験官:「何回目だ？」
俺:「3回目です」

試験官:「3回目かぁ（関心したように）、練習場行ってるんか？」

俺:「行ってません」
ってな会話になって特にダメ出しはされなかったんだ、当然「受かった」と思うじゃん、しかし結果は×…
練習場に行ってないヤツを3回で受からせるわけに行かないって事なんかねぇ？
今日そいつは一人も合格者出してなかった

>>812
そう悲観しないで下さい、減点超過だったと思いますよ
たまたまその日に合格者に当たってなかったんでしょうねその試験官には
確かに練習は必要だと思いますが…

>>812
そういう理由で不合格には、しないだろ

昔の二輪限定解除みたいだなｗ
「ふーん5回目か。…もうちょっとやっとこうかー」

次の日曜日から教習所に通いたいと思います。
ガンガリます！

>>816
規定時間卒業目指してガンバレ！！

>817
あざーす！

今日卒検合格しますた。
来週試験場で牽引取得目指します。

>>819
おめでとー！

大一が自動車学校で牽引が一発？　なんで？

まあエアが大変なのは最初の1時間だけ
なんだけどな。
このスレその他でエアのことはさんざん
聞いてたから、最初から注意深くやったんで
すぐコツは掴めたよ。
ただ、何も知らない人がいきなりやったらたしかに
ビックリするかも。
普通車とペダルの形も違うしね。

大型免許取りに免許センター行こうと思ってますが大体何回トライすれば受かるものですか？個人差はあると思いますが..教えてください。

>>822
何回とは言えないが受かるまで挑戦するべし！５・６回は覚悟して行け！

ありがとうございます！何回落ちようが必ず取ります。皆さんの投稿を読み返さず聞いてすみませんでした。今1ページ目から読んでます。

免許センターで大型一種を予約してきたんですけど、なんと１ヵ月待ち！他の所もこれくらいなんですか？

法改正で増えていますね〜最近は…どこでも同じくらいじゃないかな

824
俺は二回目に坂道発進をしぱいしたのよ
『やり直します』と言ってサイドを引き、最初からやり直したら受かった。
先輩から言われた裏技？大げさだけど、多少の失敗はやり直せる

ついでに
日立にある、安全運転免許センター【警官とかも習いにくるとこ】の話
１‥乗車前に必ずトラの前部を確認する。運転席から、子供とかだと見えなかったりするから
２‥運転姿勢。ハンドルの上部に指が届く事。かなりシートを前にしなければ成りませんが、それを望んでる
３‥トラから降りるとき。ミラーで後方確認。ドアを開けて後方目視。それから降りる。降り方は階段を下るようにではダメ。乗る時の姿勢で降りる。ケツから先にだね。
そこの教官は、警察の訓練所とかの人達でした。

課題は、ゆっくりでもいいから確実にこなし、他はメリハリをつけた運転をし、
速度上げる所はキッチリ上げ、減速する個所は確実に下げる事！
あとはしつこく安全確認。
特に巻き込み確認の目視は、車線変更や曲がる直前に必ずやるべし。
Ｓ字やクランク、交差点の出口などで、車体の頭が出てから確認しても、遅いから確認の意味無いよ。
また、課題中とか片方のミラーを見れば、反対側がだいたいＯＫなのは判断つくけど、試験中は必ず両方の確認をすべし！
試験コースは車道とみなすので、子供が走ってこないとも限らないので。

×：Ｓ字やクランク、交差点の出口などで、
○：Ｓ字やクランクの出口や、交差点の入口などで、

とりあえずこれを頭に入れて、俺は今日合格出来ました。
４回目だったけど(^_^;

>>830
おめでとうございます

先月二十日に取りました明日から生コン屋に就職します

おめでとうございます！自分も早くこの業界に転職できるよう頑張ります。

ありがとうございます。早く大型取ってくださいね。俺も大型取ってこんなに早く仕事就けるとは思いませんでした･･

>>832
生コン満載で勾配のある道路走るとこぼれるからな、卒業おめでとう。

熊本県で非公認(実技試験免除にならない)教習場ありますか？

今日から教習所に通い始めた訳だが
早くまた行きたい。
女子高生ハァハァ

>>836
本物か？
小特・普二抜けフルｻﾝ
珍しい事聞くな。教習所・練習所否定派じゃなかったか。

>>838さん
本物ですけど、熊本に住む知り合いが非公認の教習場で働きたいらしいんですけど、
ネットで調べてもなかなか見つけられなかったのでここだと確実かと思って質問してみました。

人口が多い地域の方は自動車学校じゃないと、試験場は予約とかで大変みたいですね。。。

名前を覚えてくださってる方がいて少し嬉しかったりしてますｗ

iタウンページで
業種・教習所、地域・熊本
で検索して
↓に出てないところが非公認教習所だと思うけど。
ttp://kumakyo.or.jp/index.html

とりあえず、ここかな
http://www.toyofuku-jikyou.jp/html/ryoukin.html

>>840
ありがとうございます！助かりました！

普自取って以来まともにマニュアル車を運転したことないんですがそれでも大型って取れますか？もちろん教習所通う予定ですけど。以前四トンと親父のトレーラー乗った事はあるんですが操作の方に集中してしまいすごく恐かったんです…。こんな俺でも大丈夫ですかね…

レンタカー借りて何回か練習した方がええと思うよ。

(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

教習所通うなら、なんの心配もいらんだろ
最悪、何時間かオーバーするってだけの話

>>842
実技免除の教習場？
最初は「無理・・・。」とか思うかもしれないけど、遅くても5時間以上も乗ってたら
「いける！」って感覚に変わると思うよ。　大丈夫！　くじけないで頑張ってくださいね。

>>837
俺も女子高生のいる時期を狙って教習所行こうと思ってる

眼科へいったついでに視力をはかったら左0.4だった。
来年更新なんで、眼鏡のレンズ交換か。出費痛いな。

>837さん
私は１０月に合宿に行ったら、ガラガラで、すぐ取れましたよ^^

この先は、法改正で教習所も混雑してそうです。
早めに入校した方が、いいかも？？？

すみません！！
レス間違いました。
８４７さんへでした。

>>847
不順な気持ちで教習受けるのかい？女子高校生のいる時期を狙うって…

先日、大型の卒業検定受かった(・∀・)
教習所だったから、金はかかったけど余裕だったよ。

同じ日に普通車の卒検を受ける女子高生の後部座席にも乗ってて言われて乗った。

俺『頑張ってね』
女子高生『ありがとうございます』

……萌えました。

さっ！職探し、職探し。

>>852
とっとと職探せ、腐れ外道ニートが！（女子高生に萌えてんじゃねぇ！）

>>852
いくらかかった？

今日府中で一発目受けてきました。
結果は玉砕。orz

減速時のクラッチを切るのが「超！早すぎる！」のと、
クランクでハンドルを切るタイミングが掴めません。。。
（乗り上げ3回。。。）

どなたかご助言くださいませええええ。。。。。

＞（乗り上げ3回。。。）

なんでそんなに？　　府中はヤワですね
私は鴻巣でしたが、乗り上げした瞬間　即試験中止でしたよ

まず普通に運転できることが最低限です。　
課題なんてできて当たり前ぐらいにしとかないと

>>856
ﾋｲｨｨｨ!!(´Д｀ﾉ)ﾉｨ
そうなんですね。
府中は試験前に「受かるよう」なアドバイスを多々いただきました。
（何一つ出来ませんでしたが・・・（爆））
次の試験までには、クラッチとブレーキの感覚に慣れておきます。（涙

>>856だね。
あとは、如何に自分の癖を取り除く事と安全確認だね。

>>858
ごもっともです。　orz

>>601

「減速時のクラッチを切る」って停止するための減速の時の事ならノッキング始めた瞬間にクラッチを切る感覚で良いですよ。
クランクは、ココから切っても間に合わないだろうってとこまで粘って高速でハンドルを回す。
一回の切り返しは減点無しのはずだから、ハンドル切るのが早すぎて切り返すより、遅すぎて切り返す方が楽。
大型一種のクランクは余裕で通れる幅に作ってあるけど・・・。(二種に比べたら全然楽)

>>855
>>860さんに被るけどアドバイス
クラッチを切るタイミングはノッキングする一歩手前でいいですよ。
クランクは感覚でいうとミラーがポールにを差し掛かるくらいからゆっくり大きく切る（ただし超低速時）
そのときに左ミラーで内輪差の確認も忘れずにして下さい。
カーブも上記と同様一気にハンドルを切らずにしっかり減速してゆっくり大きくハンドルを切るようにして下さい。
では頑張って下さい。

>>855
クランクで乗り上げ？クランクの場合は乗り上げよりも
ポールに接触する方が早いと思うんだけど・・・

>>862
どう考えても後輪でしょ。
601
ポールをミラーで舐める様にハンドル切って
戻しての連続で車を流せば後輪に多少の余裕
が出ます。
試験コース最後まで走らせて貰えた？

>>小特・普二抜けフルｻｿ
ぁー、もうすっごく勉強になります！いつもありがとうございます！
>ノッキング始めた瞬間
>粘って高速でハンドルを回す
実践してみます！

>>861
ﾌﾑﾌﾑ。
>左ミラーで内輪差の確認
↑これは全然してませんでした。勉強になります！
ありがとうございます！

>>862
まだまだハンドルを切るのが早いようで。。。（反省

>>863
戻してからの次の動作が速すぎたようです。。。

試験コースはしょっぱなにポールへ車体激突。
（自分は認識してませんでしたｗ）
それでもなんとか半分以上は走らせていただけました。
（坂道発進･方向転換はしませんでしたｗ）

みなさんいつもありがとうございます！
めげないのが自分の信条なので、次もがんばります！

ぇ？　反省が足りない？

大型一種試験を受ける方へのアドバイス（大雑把的に）
�@Ｓ字・クランク走行中は左右のミラーを満遍なく見るべし！（縁石等余地の確認）
�Aメリハリのある走行するべし！（一気に加速・しっかり減速）
�Bハンドルは一気に切らずに試し切りしてゆっくり切るべし！戻しも同様（ふらつき防止）
�C常にミラーで後輪を意識して走行するべし！（脱輪防止）
�D安全確認を怠らないこと（巻き込み等）
以上最低５点は厳守ですね

Ｓ･クランクは、入る前に左側寄りすぎるとつらいよ。
70�pくらいあけてもいいって、俺は言われた。
乗り上げは最初の入口かな？
俺は、入口の手前のラインが自分の背中を越した辺りで切るようにした。
普通は車の一部分と縁石が重なる所で…という感じで最初は覚えるんだろうけど、車種によって違うからね。
何度か受ける覚悟で、自分で微調整するといいよ。
あとは入ってしまえば、外に外にという感じに抜ければオッケー！
Ｓの方が50�p狭いから、キツイぞ。

>>856
どこの試験場でも乗り上げれば試験中止

( ; ﾟДﾟ)・・・・・。

乗り上げたのにすぐ気付いて、戻ってやり直せば中止にはならないんじゃない？
程度と、それまでの減点にもよるけど。
まあでもほとんどは無理かなｗ

ジリジリ行ってすぐ気づいて後退すれば接輪で処理してくれるが、もう一歩行くと脱輪になるね。
最初から勢いよくタイヤが離陸したらダメだけどｗ

懐かしいなぁ、大型。
普通車の方がずっと難しかったよ。

>>872
確かに漏れも普通車のほうが難しかったなw
大型は車両感覚がつかめればさほど難しくはない。

601さんて、あの601さんね。今思い出したｗ
脱輪　小　は試験中止じゃないけど脱輪　大は試験中止だね。

601さん何回くらい試験受けました？

初カキコ。よろしく！
約一週間前に教習所に入校して、毎日乗って昨日仮免とって今日初路上でした。
早速路上に出て走っているといろいろな大型車に目がいきました。中でもバスが目に入り、
バスの運転手ってどうなんだろう？って思い2種が欲しくなりました。
25歳大卒無職なんですけど、スレ違いかもしれませんが実際2種って難しいですか？

>>875
何事もやる気ですね、その気があれば取れます。
別途試験場で学科試験がありますがそんなに難しくないし、技能も大型一種の基本的な運転方法に旅客を想定した確認事項が追加されるぐらいです。
大型二種の技能試験は普通二種同様鋭角コースが追加されるのと車体は大型一種より大きなバスになる程度です。
試験場で一発でするにしろ指定教習所で教習するにしろ持ってて損はないと思いますので…
とにかく大型一種免許の教習頑張って下さい。

市営バスだと大卒は就職出来ない（大卒受験不可）自治体がある。
後から大卒とわかり解雇された人がいます。
民間なら大丈夫。

>>874
練習→受験を勧めた愚か者だすｗ
私はあなたの書き込み>>860で気付いた。
601ｻﾝやっぱり何処かで練習した方が受験回数少なく済む予感ｗ

>>875
荷物を運ぶ一種と、命(人)を運ぶ二種の難しさが同じだったら大変。
二種は学科試験(二種用の問題・合格点)追加　実地は課題走行増。
加速、減速のスムーズさ。安全確認も厳しくなる。

二種自体が難しいと思うかは個人差だけど、一種に比べると当然難しい。

でもタイヤが運転席より後ろだから、Sなんか運転席が道から飛び出てて最初は不思議な感覚になって面白いですよ。
運転免許の王様といわれる大型二種を保有してる事でドライバーとしての意識があがるから運転に余裕が出来ます。
時間と金銭が許すなら、二種を使う仕事につくかどうかとか関係なしに取得する事をお奨めします。

みなさんレスありがとうございます。
確かに命は荷物よりある意味重くさらに技術や責任を問われますよね。結構考えさせられますね。
もう少しよく考えてみます。とりあえず今の一種の教習がんばります。なんか毎日教習が
少し楽しみです。それに最近、道行く大型車に思わず目が行ってしまう。トラックマニアになりそうです。
ボルボのトラックが気になります…。

>>878
お金かければ受験回数少なくなるの当たり前だってｗ

>>880
牽引スレで待ってますねｗ