【規制】貨物登録の乗用車【逃れ？】

ここ最近、5ナンバーや3ナンバーの乗用車が、1ナンバーや4ナンバーの
貨物車で登録されてるのを最近見かけるようになったのですが。
どうして乗用登録の車を、わざわざ貨物登録にするのですか？

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排気ガスの規制を逃れたいが為に、
貨物車を乗用登録するって話はたまに聞いたことあるけど、
乗用車を貨物登録するメリットってあるのかい？

>>1
ハイエースの例
http://www.jcss.ne.jp/~teramoto/hp/change/change_1.htm

１００系ハイエースグランドキャビンやグランドハイエースの特車、１ナンバー
登録ってのもありますけど

あと、ボキは２００ハイエースのコミューターを１ナンバー架装で乗ってます。
仕事上、スーパーロングハイルーフじゃないとダメだけど重量物を載せる訳
じゃないので乗用車足が欲しかったし、バンDXの内装やるのは面倒だったもんで

オイラのレガシィ２名乗車で４ナンバー登録です
自動車税８千円(゜∀゜)

トータルで３年間の諸費用を比較すると、貨物車登録のほうが
お得かと。まあ、８�ｓo録が事実上不可能になったしな。

ロケバスなんかだとマイクロバスを1ナンバー登録にして､客席も取っ払って荷物積めるようにしてる車もあるよ｡

>>8
建設会社で１ナンバー登録のマイクロバスを使ってるのを見たことがある。
マイクロだと荷台がロングのダブルキャブトラックとそう大きさに違いがないから、こういう使い方もありなのかもね。

車検が1年という面倒さはあるが、税金安いよ。
排気量関係ないし。

マイクロバスには元から座席の少ないビックバン仕様ってのが有る、1ナンバーだから普免でok。

こんなとこでロケバスの話しをしてるとは…ビックバンは大道具や撮影機材運ぶ時にｶﾅｰﾘ便利｡
でも1ナンバーだから本来スタッフ乗せて走っちゃ駄目なんだよね…

この前１７号走っていたら緑４ナンバーのステップワゴンを見た
自家用の４ナンバー改とおぼしき車は見たことあるが営業用は初めて見たよ

>>10
毎年の車検の費用考えても貨物登録の方が安いのかねぇ
車検を自分で受けられるだけの時間がある人ならいいだろうけど

ランクル100ガソリン乗ってます。
三列目シート撤去、二列目シートリクライニング規制で１ナンバー登録です。
車重が２屯半あるので乗用登録だと車検時の重量税も莫大！
貨物登録で車検毎年ですが七万程で済みます。

高速が割高にはなるけどね

排気量3.5L　 車両重量2t超　の乗用車比較

　　　　　自動車税(毎年)　　　　　重量税(2年分)
3ﾅﾝﾊﾞ　　　58000 63000
1ﾅﾝﾊ　　　8000-25500　　　　　　　　26400(車両総重量2.5t以下で)
　　　　

きょう愛宕山でセレナワゴンの事業用貨物登録(足立400あ…)を見た。
サンルーフが印象的だったな。

１８０ＳＸの４ナンバー車高短を見た時は正直盗難ナンバーつけたアフォかと思った。

↑嘘つくなアホ｡180SXに4ナンバー付けれる訳ないだろ!!

↑数年前までは出来たらしい。
ググればCR-Xとかジェミニの実例も出てくるはず。
あとどっかの雑誌が86を取り上げてたらしい。

…らしい、はず、らしい…。

>>20 >>21
KP61の排ガス規制逃れで４�ｓo録をしていた椰子はいた。
（触媒が公認で外せる）リヤの開口部、荷室、客室の比率
等をクリアすれば貨物車登録は可能。１９もそのたぐいでは？

>>20
180SXの8ナンバーなら見たことある。

ファミリアの４ナンバーは見たことがある。
ラリーの時だった。
６点ロールバー入れて４名乗車（本来は５名乗車）登録しようとしたら
ロールバーの後ろの横棒（リアサスのストラットタワーバー代わり）が邪魔で
リクライニングしないのと貨物室との区切りがあーたらこーたらで
４ナンバーにしろって陸自で言われたんだそうだ。ドラミで主催者側が揉めてた。
（競技車として認める認めないっていうんんで。。）

>19
漏れも4ナンバーの180見たよ。
栃木の某ミニサーキットの走行会で。
友達とそれ見て、一年車検にしてまでメリットあんのかね？って話してた。
去年の春先だったかな。

>>24
ラリータイヤ履かせた時点で貨物車としては違法改造なんだから、ラリー保険が適用されないと主催者は考えたんじゃないかな。
結局出走はどうなったの?

>>25
法的な維持費は半分以下だろうから、ユーザー車検なら節約にはなるね。


車検通した体験者は現れないかな？
あと180SXとかでは法改正か何かで出来なくなったと小耳に挟んだんだけど、詳細知る方はおられませんか？

ちょっと質問

今度アルファードハイブリッドを買おうと思うのだけど３ナンバーで乗るのか
１ナンバーで乗るのかどっちが安いんでしょう？
下記の条件で

・車検は基本的にユーザー
・任意保険は対人無制限　対物無制限　搭乗者１０００万　車両は限度額まで
３０歳未満不担保　家族限定なし
・７年間使用予定
・高速道路の年間３５０００キロほど走る（都市高速は別）
・

排気量2000で3ﾅﾝﾊﾞｰやってまつ
ちょい 見栄っ張り…

27>>高速を頻繁に使うなら3ナンバーの方がいいんじゃない？
1ナンバーにすると中型料金になるから｡

>>8
最初っから特装車のことが殆どだけどね

登録が比較的容易な地域で乗る分にはいいけど、県外に出た瞬間に
職質にあう確率とか知らぬ間にナンバー照会かけられてる可能性が
高かったりする。

まぁ北海道から車で出ることはないから

漏れは日産MOCOの営業用４ナンバー見たぞ。
外観は全く変わってなかったが…

クラウンワゴン（エステート）の１ナンバー登録見たことある。
緑ナンバーだったので、すごくびっくりした。（霊柩車じゃないよ。）

>>34
役所のライトバンのように使われているのでは？大会社の部長級以上
の移動（カタログや書類の配達）に供される。漏れの会社にも実は
Y30のセドバンがあってそういう使われ方をしてる。だがこの間１台
代替えされたとき、マーク�Uブリットになったのだが３�ｓo録となった。
（要するにハイヤー）そうなると運転手には二種免許が必要になる。

>>34
　霊柩車は８ナンバーだべ？

>>35
昔社用車らしきY30バンのGL(VG20E搭載、最上級グレード、前後席シートカバー、
後席ヘッドレスト、前後席パワーウインドウ付き)を見かけたが
そういう用途だったのか。スレタイと違いこれは正真正銘のバンだけど。

>>8
コースター・ビッグバンじゃないの？
ttp://toyota.jp/Showroom/All_toyota_lineup/coaster/

>>21
CR-Xバン（改造車）
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~reiko-o/23083496/
最大積載量100kg

>>35
二種免許は旅客自動車運送事業用だから会社内の役員の運転手ならいらないんじゃない？

>>40漏れもそう思う。

別の話だが
緑ナンバーのバスでも
客乗せないで
営業してなかったら（回送とか）
一種免許でも運転
出来たと思ったが。

違ってたらスマソ

個人タクシーでも「回送」や「自家使用」のプレートを出していたら
一種しか持ってない人が運転しても大丈夫なのかな？

>>40,>>41
説明が足りなくてすまん。運んでいるお偉いさんは自社の
ではなく請負先のです。
セドバン、クラバンが相次いで廃止された理由は公用車の
選定基準が変わり商用車ではなくてよい、３�ｂ煢ﾂとなった
からだと聞きます。ただ緑�ｂﾌ１，４�ｏ譌p車については、
さきに自分の書いた通り輸送免許（会社の）と二種免許
（担当運転手の）の兼ね合いだと思います。

>>40-41
現段階では、自社社員の送迎、金銭のやりとりの無い送迎（サービスとしての送迎ね）
これは一種免許のみで問題は無いが、近い将来制度が改訂される可能性がある。

提示出来るｿｰｽは無いんだが、試験場の指導員や、受験案内の係員がそういう動きで公安へ案件が出てきているとの事。
例え金銭のやり取りが無くても、友人や知り合い以外で、多数の人を乗せて運転すると言う行為に対しては
二種が必要と云う考えなんだとさ。

俺としては賛成なんだが、これが通ると幼稚園、自社送迎、趣味でバス買った奴が文句言いそうだな。
近いうち白ﾅﾝﾊﾞｰのﾊﾞｽは絶滅する可能性が極めて高い。

>>44
送迎バスを持っている旅館や飲食店が困りそうだ。
八王子のうかい鳥山の送迎バスは白だったかな？

>>42
営業しなきゃ二種免許はいらないよ。人を運んでお金を貰わなきゃＯＫ！
たしか二種の学科の試験でもそんな問題出たような気がする。
ちなみにトレーラーヘッドだけなら普通免許でＯＫだよ。

>>45
知り合いの大学送迎バスは「スクールバス利用協力金」名目で利用者から年単
位？だかで金集めていてパクられたｗ

>>46
＞ちなみにトレーラーヘッドだけなら普通免許でＯＫだよ。
　流石に２デフのヘッドは×だろ。（自重で8t超）

そろそろ本題に戻りましょうか、住宅の建築現場に仕事柄
良く行くが、最近一昔前の1BOXの３列目シートを外して
仕事車にしている人をよく見掛ける。話してみたらハイエース
スーパーGLがほしいがよく考えるとこうしたほうが装備が良いし
維持費も安い。ディーゼル規制のあおりで車種も豊富とのこと。
人気車種は
　ハイエース　スーパーカスタムLTD
　キャラバン（ホーミー）GTかリムジン
　デリカ　スターワゴン（スペースギヤは×）
このあたりだと込みで１００マソで間に合うとのこと。

チェロキー貨物車にしてる人いるかな？、てか出来るかどうかわからんけど。
エンジン4リッターだから税金高いし、貨物登録できたら俺でも維持できそうだなと
ふと思ったもので・・・・すまん、貧乏人の戯言ですた。

>>49
知り合いの内装屋がハイエースのスーパーカスタムを仕事車で使っているけど、
正直な話、スーパーGLに比べて足回りのヘタリは早いね。
確かにここ1〜2年の中古ハイエースの高騰ぶりには呆れるけど、結果的に
どっちが安上がりなんだか・・・。

>>51
確かに最大積載量は１５０〜２５０�s位しか取れないと言っていた。
リヤの足回りは確かに別物だからね、へたるのは早い鴨。
ハイエースバンの高騰ぶりはホントにビクーリする。スーパーGLの
４駆なら１０マソ�q越えでも１２０マソ以上〜だもんね。

ランクル１００のワゴン・ＶＸが、２列シートになって、排ガス規制で
バンが欲しくとも買えない都市部のユーザーに好評だと聞いたのだが、
Ｙ６１サファリには設定される兆しすら無い。４．８リッターの直６を
載せるくらいなら、ＶＨ４５の焼き直しでも良いから、とにかくＶ８を
載せて、ＭＴを組み合わせた５人乗りを造って欲しいと思う。

ステーションワゴンを貨物登録したいですがかんたんですか？

200系のスーパーＧＬだけど、漏れは逆に5ナンバーにしたいよ

>>55 どうちて？どうちて？

>>54
簡単だよ。隣の娘さんの180SXは１ナンバー　フゥ〜

>>54　簡単さ　　7人のりなら定員3人になっちゃうけど

サニトラ欲しいけど、やっぱ4ナンバーの方が得かな？
1年車検ウザいんだけど。

>>59
８ナンバーにすれば？

>>60
8ナンバー登録って、最近ウルさくね？
わざと8ナンバー登録するDQNが増えたから。

貨物ナンバー登録って最近うるさくね？

わざと貨物登録するDQNが増えたから

となる悪寒

>>61
サニトラなら大丈夫じゃない？
ハイエースとかなら危ないけど。

サニトラも地方によっては登録できない
年式があるから気をつけてね。

ダットラシングルのような古い車が5ナンバーつけててびっくりしたよ
排ガス対策なんだろうけど、よく取れたなと

ほとんど人乗せないワゴンで３人乗り4ナンバーチャレンジです。自動車税8000円に萌え。ディーゼルターボと言うことも相まって軽乗用とほぼ維持費用変わらん。

最近はトーラスワゴソでの１ナンバーも見るようになってきますた。
あとはアストロとか、チェロキーとかね。
税金の高いアメ車は１ナンがお徳？

100系カローラワゴンを乗車定員を減らさずに、
４ナンバー登録できるのでしょうか？
カロバン海苔だけど、ガタ来てサビ来て、
乗り換えようと思っていますが、４ナンバーの方が維持費が安いので。。。。

>>66
というよりも、インチキ8ナンバーの取得が難しくなってきたので、あれこれやるよりも
素直に1ナンバーを取った方が得策になってきたから。

>>67
バン用の直角シートを移植したらいいんじゃない？

ロングスライド３列ワゴン→２列バン化成功しますた。

>>67 荷室の問題からワゴンのままでは無理だと思うよ
2名乗車でいいなら簡単だけどね
漏れもボンゴワゴンの4ナンバ-持ってるよ定員は二名積載は300kg

バモスを4ナンバーにできないのかな？
どうせ中身はアクティと大差ないし・・・

板違い・・・OTZ

3200円という名の果実。車検取り直しの方が高いんでは？

営業ﾅﾝﾊﾞｰを取った�Cﾅﾝﾊﾞｰのﾊﾞﾓｽやﾎﾋﾞｵなんかは普通にいますよ。

普通にアクティバンで良いじゃん。

タンボが欲しいんでは？

>>72
バモスホビオなら元々4ナンバー仕様があるじゃん。

鹿○島県には１ナンバー（緑）のステージアがいる。某運送屋所有。

4ナンバーの三菱ディオン見たよ

バモス･ホビオの人気No.1グレードが4ナンバー車とは驚き。
自営業者が多いのだろうか。
ttp://www.honda.co.jp/auto-lineup/hobio/ranking/index.html

ボンゴフレンディバンのオラがきまつたよ。

ステップバンな人はいないの？居てもおかしくないのに。

1ナンバーの初代エスティマとかラルゴを見たことある

モビリオ4ナンバーが走ってたな

ＮＳＸのバンの漏れも来ましたよ

いすゞガーラを１ナンバー登録してぇｗｗｗ

　１ナンバーの日野RCなら見た事が有る。
行先表示幕の代わりに速度表示灯が……

ランクル１００のワゴン・ＶＸが、２列シートになって、排ガス規制で
バンが欲しくとも買えない都市部のユーザーに好評だと聞いたのだが、
Ｙ６１サファリには設定される兆しすら無い。４．８リッターの直６を
載せるくらいなら、ＶＨ４５の焼き直しでも良いから、とにかくＶ８を
載せて、ＭＴを組み合わせた５人乗りを造って欲しいと思う。

エスティマエミーナ、３月に廃車墨。
税金高いので放置してんだが、貨物への移行で問題なしですか。？
３列目外し。２，３列外しじゃないと無理？
１，２名しか普段乗らない。
貨物室のガラスへのバーだけでいいのかな？。
客室、貨物室の仕切へ棒を止めておけばいいだけですか。

>>89 2，3列目シート撤去するだけで貨物登録可。（ガラスバー、荷室の仕切りバー不要）　以前に自分の車を2、3列シートを撤去しただけ（ガラスバー、荷室の仕切りバーなしで）で構造変更済み。

>>90 最大積載量はどのように決めるんですか？
あと、タイヤもライトトラックじゃないとだめですよね？

荷重要件を満たしていれば乗用車用タイヤ・ホイールでもいいんじゃない?
バンをユーザー車検で通した話がプロボックス・サクシードｽﾚに出てた。

89です・
バー〜〜不要ですか。。。へぇx15

91　さん、加重は乗用でもいいと思いますよ。
タイヤ負荷の最大加重から輪加重をひけば積載重量に
なるだけですから。
逆に、Ｔタイヤにしてむやみに積載が大きくなっても
減トンはしてくれないんですよ。タイヤをひ弱に変えてこい！って
言われました（ボンゴトラックの例）。おかげで50kgだけ総重量増えて
ランク一段アップ！（泣

4ナンバーにするためには乗車席の占める割合より
荷台の方が広ければいいのか

レガシィ買って2列目シート除けて定員2人にするかな

うちの近所にもレンジローバーの1ナンいるんだけど、



なんか貧乏くさいです

チェロキーだと節税に見えますがね・・・・

>>95 まさに「実用車」ってかほりが...。

>89です。
別件の車検で局まで行き聞いてきました。
貨物にする場合、積載が500kgを超えると荷室バーが
いるんだって。
エミーナの２，３列とっぱらいなので・・と聞いた所で
測定のコースの検査官、「○○さんってのが要るので・・」聞いてね。と。
これをこうしたい、と図解でも書いてきちくり！とのこと。
ホイールベース、２，３列目の座席位置、荷室中心からリアタイヤの
オフセット、オーバーハングなど、メジャーで測れる箇所だな。
暇なんで、グラフィックソフトで書いてる最中です。
重量物は積まないので、現行タイヤで最低の積載で行ってみます。

逆に、貨物から乗用に変更できるのがろうか。
1年車検ウザい、高速代を安くしたいとか。
要は荷物を積めないようにすればいいんでしょ。

漏れ、そば屋のお客さんに出前用Kカーを5→4ナンバーにしてくれって言われて
やったんだけど、検査官の人に逆は出来るか聞いたら「安全基準が乗用と貨物では
全く異なるので不可能」って言われたよ。

5→4　簡単
4→5　困難（構造、排ガス等）

その昔、NOx逃れでJ36やらロクマルやらの３ナンバーやってた人おったね。
強度検討やらの書類をショップ任せにすると、かなりの金額になってたはず。

そういう漏れはデリカスターバン計画中。さすがに\49.5k/年には耐えられん・・・orz

レガシイツーリングワゴンって後部座席残したまま貨物にできんの？
実車がないからよくわからんが某サイトによると
荷室最大長（座席倒す）が１７７０ｍｍ、最小長（座席残す）が１０６０ｍｍらしいから
その差の７１０ｍｍが後部座席の長さだろ？荷室の方が広いじゃん。

あと車両総重量と最大積載量を考えると、
最大積載量を１００ｋｇにして３人までは乗れるんじゃないかなぁ。

で、定員３人だと貨物車つまり自動車税８０００円！？ウマー？？？

>>87
それは新車の状態でそういうクルマですな。
当時の馬運車のベースとかによく使われてた
シャーシだけど、稀にバンを仮装した個体もあった。

>>102 定員３人だと貨物車つまり自動車税８０００円　これ2Lレガのこと？
　参考ですが、サイズが長さ4.7m、幅1.7m、高さ2m、ガソリンエンジンの場合、排気量2000cc。このどれかが1つでも上回ると1ナンバー(普通貨物自動車)、下回ると4ナンバー(小型貨物自動車)になります。

>>104
先代のBH5レガシィワゴンで試算してみた。
カタログ見てもらうと分かると思うけど、ちゃんと４ナンバー枠に収まってるよ。
GT系なら３人までしか乗れないと思うけど、ＴＸやＴＳ系なら４人までイケるかも・・・？

>>103
　いや、リアエンジンなんですけど……
＃馬匹車はセンターアンダーフロア

×：行き先表示幕の代わりに
○：行き先表示幕の中に　　　　だったわ。

オレのＢＧ５貨物登録したよ。
２名乗車で自動車税８０００円

>>107
BG５でも後部座席残して３名乗車にはならない？
やっぱり荷室の広さが問題かぁ・・・

>>107
それは最近の話ですか?

オレのＢＧ５貨物登録したよ。
２名乗車で自動車税８０００円

>>110
それは最近の話ですか?

漏れのBG5は8ﾅﾝﾊﾞｰだよ

>>111

去年の３月です。

スレ違いだけど、ボルボアステローぺ（バス）を1ナンバーで登録していたのを、どこかのサイトで見たことがある。

>>114
つttp://www.geocities.jp/berpinajr120i/index.html

ttp://www.iso800.com/www.iso800.com/coaster/index.html
ttp://www.atv50.com/www.atv50.com/uj_truck/index.html

マイクロの３NOも凄いがトラック荷台に立席は恐れ入った！！

>>116
最初の方はコースターでもバスではなく1ナンバーのバンの方だね。
このスレタイと逆の3ナン化をやっているのが凄い。

>>116
マイクロバスベースの3ナンバー車はスーパージャンボタクシーもあるしなー、と思いながら開いた俺が甘かった。
1ナンバーからの変更で、しかも立席スペースまであるとは。

ところで、マイクロや1BOXベース以外の小型〜中型バス、例えば日産ディーゼルのスペースランナー（小型なら7）・
三菱エアロミディ（同MJ）などの3ナンバー化は可能なのだろうか？

>>116ｻﾝ

見た。ウイング車で10人乗りとは恐れ入った。
キャブが５人乗りってのもちょっと驚きだが。

こういう馬鹿なことと思われることを熱心にやる奴ってなんとなく好きだな。
もっとすごいのをやらかしてくれそうな予感も…。

>>116

ネタの本人、横浜車検場で有名人。外観は地味な人だけど。
俺は隠れファンだったりしてね(ry

この人の登録する車は　一般市民には理解できね。
よく見ると驚愕。シンプルに、かつ、正当、合法に…。

毎回恐れ入ってる。

めちゃめちゃﾜﾗﾀ
車検場ｦﾀなおいらには非常に興味大

全部回ってみたけど何気に嫁さん美人だなｗ

>>121
>全部回ってみたけど何気に嫁さん美人だなｗ

漏れはトラックの荷台で
まりちゃんと立ちバックでﾍｺﾍｺ

改めて眺めると２台ともに凄い車だな
マイクロの３ナンバは料金所で理解されるのかよ？？？

>>122
ttp://www.linkclub.or.jp/~kikuhide/keiji/k121.html

3難波コースタータクシー目撃記録

コースターのタクシーは
地方の観光地行けばそんなに珍しくないよ

ttp://gpzagogo.s8.xrea.com/superjumbotaxi.html

沖縄のスーパージャンボタクシー。

まさかこの車で流したりしてないよな（ｗ

個人タクシーなのが凄い

H８年式ステップワゴンを４ナンバー登録したいのですが２・３列目シート
とっぱらいで合格するのですか？？
やはり仕切りが必要でしょうか？？？
貧乏なので安く安く車に乗りたいので・・・
どなたか知恵をお教え下さい。

>>127
掲示板でチョコチョコと聞いて、すぐ構造変更となるとリスクが大きすぎると思うぞ。
金があれば業者に頼んでやってもらうこともできるが、貧乏なら頭を使うしかないな。
とりあえず運輸局やその他サイトを熟読してみたほうがいい。

仕切りだけでなく、最大積載量や車両総重量の問題もあるし
その辺を一度、頭に入れてから聞いてみたらいいんじゃないか？

ちなみに仕切りは、積載量がある一定以上だと必要だった気がする。

>>127 , >>128

５から４は難しいことではない
俺はステップワゴンを良く知らないが

面倒なので一番簡単なケースで説明すると
a2/b3/c3 の８人乗りだったとする(a:前席 b:中央席　c:後席)
定員を aだけの２名にすると

・最大積載量の計算
　　(b+c) = 55kg x 5 = 330kg

※本来はGVWから車体重量マイナス定員で逆算するんだが、
乗用の場合はメーカー数値として荷台の耐加重を出さないし
タイヤもＬＴじゃないと計算しづらいので
減乗員数の単価を55kgとして積載量を算出することが一般的。

・貨物面積要件（運転席以外の面積<荷台面積）
　　bとcを取っ払ったら計算するまでもなく 1/2以上が荷台となる。オッケー

・開口部
　 80cmx80cm以上 テールゲートでオッケー

・荷台面積
　　1平方メートル以上あればオッケー

・隔壁もしくはパーティションバー
　　500kg以下なので免除（運転席のシートバックでオッケー）

以上、めっちゃ簡単。事前審査もｲﾗﾈ

逆に４から５だと制限あるけども、
４（小型貨物）は乗用の保安基準に非常に近いので簡単だと思われる。
１から３だとシートベルトやら乗用ブレーキなどで面倒だったりするけどね。

前出の３ナンバーコースターはかなり苦労したんだと思うよ。

すまん、肝心な数値を間違えてるｗ

・最大積載量の計算（１名は55kgと計算するのが決まり）
　　(b3人+c3人) = 55kg x 6人 = 330kg

保守age

保守age

４ナンバーの１８０ＳＸミタ〜〜！！！！

シルビアじゃダメなんだよね？

>>133

リアゲート無いと厳しい罠。
CR-Xはググれば出てくるな。

エボワゴンは幅で１ナンバーか・・・使えねぇ・・・

亀レスの上に>>127ではないが
>>129、GJ！

>>134
旧インプワゴンSTiならできるかも。最速バン。

>>116

トラックで２ナンバー取りそうな予感がしないでもない。
これじゃ自衛隊だが（ｗ

>>136
定員が２９名以下で、積載量＞定員重量と面積要件が合致してれば
中板ナンバー（普通のナンバー）で１ナンバーでもＯＫだよ。

２を取る必要がない。定員１０名超えで見た目普通車と区別付かない。
小型５ナンバーマイクロバス（定員１０名超）と一緒の原理だね。

もちろん２ナンバー欲しければそれでもＯＫだが。

屋根にキャリア付けて、「これが荷台です！」・・・とかは、あり？

>>116
湘南で実物見た！！！！！！！

外観は普通のトラックだったｗ

『テトリス』と言う言葉の、「テ」は「手」であり、「トリス」はおそらく「クリトリス」。
つまり、『テトリス』は女性の自慰行為を表しています。
また、テトリスの生みの親、アレクセイ・パジトノフ氏の名前は、おそらく偽名で、
「アレクセイ」＝「アレが臭い」という一種の冗談でつけた名前だと考えられます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ■■■
さらに、ゲーム中使用されるブロックも、■　　　」は男性器を横から見た図であり、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 「■
「 □□　　　　　　　　　　　　　　　　　■■　
□□　　」は、四つんばいの女性、　■　」は、性器を露出させている男性。

と、それぞれ性的な意味合いを持っています。

　　　　　　　　　　　 「■
　　　　　　　　　　 　　■■□□
それらのブロックが、■□□　　」 このように結合する様子は、性行為そのもので
あると言えるでしょう。
「ブロックが隙間に挿入され、一列に並ぶと消える」、というルールも、オーガズムを
表現したものと考えることが出来ます。

ゲームに使用されるブロックは常に、「マワされ（＝ 輪姦）ながら、堕ちて」いき、無数のブロックが積み重なり、オーガズムをむかえ、消えていく。まさに「乱交」と呼ぶにふさわしい状態です。

ただ快楽のために生きる様は、本来人間のあるべき姿とは思えません。しかし、このように、人間の三大欲求のひとつである「性欲」を、擬似的に満たしてくれるゲームであった事が、『テトリス』のヒットに繋がったことは疑いようのない事実と言えます。

ふ━━（　´_ゝ｀）━━ん

>>139


善行の旧道に沿いに止まってるよ。
派手なマーキングしてあるのですぐわかる。

運転手は金髪の兄ちゃん。

aaggee

185サ−フを4ナンバー化すると排ガス規制にかかる？（Ｄ車）
ボディはオバフェン外せば小型枠になるはず

２輪＜＞４輪＜＞特殊　間の構造変更以外は排気ガス規制は関係ない。
ＮＯｘ・ＰＭ規制は別モノ。現在は５（３）ナンバーでもダメなものはダメｗ

はやくしんぢゃえばいいのに
やくしんぢゃえばいいのには
くしんぢゃえばいいのにはや
しんぢゃえばいいのにはやく
んぢゃえばいいのにはやくし
ぢゃえばいいのにはやくしん
えばいいのにはやくしんぢゃ
ばいいのにはやくしんぢゃえ
いいのにはやくしんぢゃえば
いのにはやくしんぢゃえばい
のにはやくしんぢゃえばいい
にはやくしんぢゃえばいいの
はやくしんぢゃえばいいのに

保守

4ﾅｿﾊﾞｰマーチｷﾎﾞﾝﾇｩｧｯ!!

あげ

先代オデッセイの1ナンバーを見た。
最大積載量200kgだって。

定員四人分か？

貨物登録すると、車検証の型式は「--改」それとも「不明」？

通販系の保険会社はその手の車ぢゃ入れない事が…俺のダットラは逆車なので、飴保では継続できずに共済の少々高めのに乗り換えるハメに
自動車税が安くなっても、毎年車検と保険代の差額を考慮するとお得度はどうなんしょ

今は改にも不明にもならないよ。種別用途が変わるだけじゃんか。
５，６年前までは種別用途だけでも改が付いたけどね。

改は車体の構造物に手を加えない限りならない（フレームの切り貼り等）
ましてや何やっても「不明」になんか絶対にならないｗ

>>12
1ナンバーの意味分かってンのかな？

>>154
おまいもな

>>155
おまえがな

仕事で荷物積みたいんでリヤシート取っ払っちゃったんだけど
車検の時に1ナンバーに変更しようと思ってるんだけど
次回の車検まで半年近くあるんだよね
ソレまではやっぱ単なる違反になっちゃうのかな？
乗員数だけ変えることってできるのですか？

>>153
なるほ〜種別変更かぁ
保険がノープロブレムなら重量税も下がるしお得かもね〜

>157
今残ってるシート以上の人員を乗せなきゃ大丈夫だろ。

>>157
事故ったときに保険屋に格好の支払い拒否のﾈﾀ与えることになるから気をつけろー！(長井風に)

>>157
159に加えて、14日間以内なら無問題
地元の交通課のハゲに聞いたので多分確実

159と同じだが、現在着いてるシート（乗車装置）以上乗せなければＯＫ．

・人を乗せるとき
・車検の時

にシートを戻せば何もしなくてもＯＫ

これ業界の常識＋検査部に照会回答貰い済み

>>12 >>155
ウホッ

ヒホッ

>>162
検査部ってのは陸運？
じゃ、切符切る人じゃ無いじゃん

じゃ自分で切符を切れｗ

嘘だと思ったら自分で監督官庁に聞いてみれ

>>166
地元の交通課に聞いてきたよ

長尺物等を積むため、等の理由で、
乗員用座席を取外してる期間が2週間以内の場合は無届出でOK
但し、当然　残存座席数≧乗車人員　であることが必要

外しっぱなしにする場合は15日以内に乗員数変更を車検場でやら無いとダメ


↓ここから小さな声で教えてくれた↓
外した座席を家に保管してれば15日超えても警察はわからない
検問等で何か言われた時に後日でも座席を戻して見せることが出来れば
まず切符は切らないとのこと
外した座席を捨ててしまう場合や、元に戻せないように荷室を加工してしまう場合は
乗員数変更しないと切らざるを得ない
とのことですた

長文スマソ

> 地元の交通課に聞いてきたよ

聞くところが間違い（笑）

> 乗員用座席を取外してる期間が2週間以内の場合は無届出でOK

次の車検まで外しておいてＯＫ。なぜ車検時までなのか
→本来車検時でも外しておいてＯＫなんだが、
実車と車検証上の諸元の整合性を確認するために乗車設備が必要

> 外した座席を捨ててしまう場合や、
捨ててしまってもＯＫ
なぜならば、再購入して現状復帰できる可能性があるから。

> 元に戻せないように荷室を加工してしまう場合は

これは微妙。構変対象以上の重量増減や恒久的加工で乗車設備が戻せないと駄目

つーかさ、国産乗用車でも座席外せるやついくらでもあるじゃん。
あれ、外して乗ってたら違法とでも言うわけ？？切符切られるか？？（笑）

初代エスティマの国内仕様はシート外せなかったよね。
同時期の輸出仕様のプレビア（エスティマの輸出名）は外せたの。
数年後の検査基準通達で、運転席以外のシートは脱着ＯＫになった。
現在のエスティマは国内も輸出仕様も外せる。

警察は保安基準に違反してない限り、整備不良で切符切れないよ。
整備不良かどうか微妙な場合、最終的に判断するのは国土交通省。

＞聞くところが間違い
　間違ってはないな　実際現場で切符切るのは交通課と交機（笑）
出来れば交機に聞いたほうが理想だろうね
交通課のおっさんは適当な事言う人も居るから

＞本来車検時でも外しておいてＯＫなんだが、
　乗用登録車両は外してたらダメ
貨物登録に変更したならその車検証上の乗車定員数になってなきゃダメ

＞再購入して現状復帰できる可能性があるから。
　それは屁理屈？　15日以内に再購入できなかったら困っちゃうでしょw
最悪新品や高額商品を買える様な金持ちはもう一台車を買えば言いだけの事
いかに金を賭けずにやるかを話し合う為のスレではないのかい？

＞構変対象以上の重量増減や恒久的加工で乗車設備が戻せないと駄目
　このスレの本題である「貨物登録に変える」のなら戻せる必要は無いかは関係ない

> 乗用登録車両は外してたらダメ

しつこいが、大丈夫。全く問題ない。

乗用のシートは運用時に使えればＯＫ。乗らなきゃ外してもＯＫＯＫ
乗用車の型式認定でも着脱シートが通る時代だぞ（笑）

正確に言うと
・ワンタッチで工具を使用せずに着脱できる構造か
・ボルト等で工具を使用しても簡単に外せることで
・溶接やリベット等で恒久的取り付け、もしくは不可逆な取り付けになっていないこと

> ＞再購入して現状復帰できる可能性があるから。
> それは屁理屈？　15日以内に再購入できなかったら困っちゃうでしょw

再購入してできるとか、できないんじゃないの。
手段は問わずシートを用意して、装着できる状態であればＯＫ

１５日ってのは『構造変更が必要な恒久改造をした場合の猶予期間』だろ

もっと屁理屈言うのであれば、
シートを外した後に、その取付穴を溶接などで潰したら駄目。

本当に捨てちゃった場合は、事実上戻すことは不可能だから
次の継続検査の時に定員を減らす等の手段が必要。

このテの話しってさ、ネットの噂とか『ｘｘ警察のｙｙさんが言ってたとか』
適当な話しが、まことしやかに流れるけども、ほとんとアテにならないよな。

俺は検査の内側の人間だが何か？ｗ
万が一、現場警察官に切符を切られたら持ってこい。

年間に何件かは同様な誤認切符事案が来るよ。
大抵は現場警官の無知さだね。よって切符を撤回させてる。

> しつこいが、大丈夫。全く問題ない。
車検の時は着いてなきゃダメだってば（笑）

＞次の継続検査の時に定員を減らす等の手段が必要。
やっと理解したようだな
ずっとそのことを言っていたのだが？

＞俺は検査の内側の人間だが何か？ｗ
俺も横浜の第2合同庁舎の中の禿だが？

＞万が一、現場警察官に切符を切られたら持ってこい。
君はどこの支局のどこの事務所？
教えてくれないと持っていけないよ

>>171

キミ日本語読めないみたいだね。>>168をもう一度読み返してごらん？

> 俺も横浜の第2合同庁舎の中の禿だが？

あぁ、８階の労働局の人か。先日はどうもでしたｗ

このスレは横浜の第2合同庁舎の中の禿の方以外はカキコできないのか？ｗｗ

ぴーぽぴーぽーぴー

馬鹿ばっかだな

実際の所乗用登録で座席を外してると切符なのかどうかはっきりしてくれ
お前らが何処で働いてるかなんて聞いて無いんだよ

今日レガシィの後ろ走ってて思ったんけど
2列目・分割シートの片側取っ払い→定員4名・積載55kgというのは可？
確かシートの基準は一人当たり50cm幅だったかなぁ、何なら横向きシートという手も

駐車場代が高くて1台しか持てないと2シーターゆうのはハードル高い…

>>176
分割ってのは組で一つのシートと解釈すると思った。
助手席みたいに単体の席をわざわざ２列目に乗せるとなると話は別だ。。

＞確かシートの基準は一人当たり50cm幅

シートの基準は一人当たり40cm幅
50cm幅だと小型乗用車の後部席に3人乗れない

175
今は切符きられねーよ。取り外し可能の車もあるだろよ。バカ

取り外し可能なシートを外すのと
取れないシートを無理矢理外すのとはわけが違うと思う。

>わけが違うと思う

キミ一人が違うと思ってるだけ

今の時代は恒久的取り付け以外の
ボルトで外せるものはＯＫなものが多い。

よく勉強するように。

すばやいレスどうも。
どうもここには粘着房がいるようだな。

で、最大積載量55ｋｇはでけるの

>>183
少なくとも端数は切り捨てられるｷｶﾞｽ

質問ですが
この前00ｙのアストロ買って納車待ちなんですが
基準が変わったとかで
リアブレーキの荷重に対しての制動が？？？なんたらで
1ナン登録出来ないって言われてて
陸事に撥ねられたらしくて
明後日の納車が駄目になってしまった
無理なんですかね？
詳しい人教えてください

>>183
もともと乗用でも100kgとかの積載量はあるはずだから+50kgになって150kgかな？

乗車定員１１名以上の車でも、貨物面積要件等を満たせば
貨物車登録できる？　　
路線バスの中古で、イベントスタッフと機材を同時輸送
してるんだけど、２ナンバー大板は高速が３番なんで。

>>187

貨物登録できるんだろうけど
２ナンバー大板ってＧＶＷ８ｔ以上あるだろ？
貨物にしたって１ナンバー大板だろ？

素直に減トンして（タイヤをプアにすればＯＫ）、
定員２９人以下のＧＶＷ８ｔ以下の中板２ナンバマイクロ扱いに
してやった方が簡単かもよ。高速４番でオケだし大型リミッタ要らないし。

どよ？ｗ

>>188
多分空車で８ｔ越えてるので�_
後ろの屋根切ってどこぞのオープンバスみたいにして軽量化かｗ

>>189
自重で８ｔ越えてりゃ何やっても駄目じゃんかｗ
定員１０名で大板３ナンバーにでもするか？（原理上できるはず）

　　 　 　,一-、　 　 (⌒⌒)
　　　　 /￣　l | （　ブッ　）
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　　　　　　　　　 　↑
ここをクリックすると天使が舞い降りるよ

>185
どこの陸自？？

>>192
多摩地区某所の車屋も同じ事言ってたよ

ぐｈｋ

>190
同じ１１名以上＆ＧＶＷ８ｔ超でも、乗用登録（バス）ならば
高速は３番になるけど、貨物登録なら２番じゃねの？
ただし、リミッターなど別の制限がついちゃうね。

>>195
半ｦﾀ目的ｗと思われる中古なら、
どうせU-車だろうからリミッターは関係ないな。

>>196
大型バスを１０名以下で登録しようとしたら、普通乗用車と同じ基準を
満たさなきゃだめ？（３点シートベルト、ブレーキ基準など）

大板３ナンバーって、ぜひ見てみたい。

>>116
知り合いのバスの運転士に、そのサイトを教えてみた。

『これで車検が通れるのか？』と半ば呆れてた。

余計なお世話だ
ちゃんと取れてるじゃねーか

呆れるも何もバスの立席と同じだと思われｗ

当該ＨＰのオーナー殿、大型二種＋牽引２＋大特２を持ってる。
カンケーないけど。有言実行型のマニアだと思ふ(ﾜﾗ

>>187
バス登録でも定員29名以下の9m未満なら大板でも2番だし、高速

バッキバキ☆

ハァ？ポケモン大好き♪

先日H8四駆ｽﾃｯﾌﾟﾜｺﾞﾝ4ﾅﾝﾊﾞｰ貨物できました。乗車人員5名（積載量200�s）
ﾎﾟｲﾝﾄ：1.ｾｶﾝﾄﾞｼｰﾄが後ろにﾘｸしない様改造のみです（固定）
　　　 2.鉄ﾎｲｰﾙ厳守です（バンは鉄ですから）

>>204
GJ！

アルミは撥ねられたの？
タイヤは乗用車用？貨物用？

>>205
積載200キロってことは乗用タイヤ使用で乗員数変更だけでしょ
アルミは強度が足りんと撥ねられる事が殆どです

貨物ならＪＷＬ−Ｔって書いてあるアルミホイルならＯＫ
乗用車用は単にＪＷＬ

１年くらい前にＨ２年式のＤ２１テラノ（ＶＧ３０車）の車検切れ寸前車
を格安で購入し、後部座席を外してコンパネを敷いてフラットにして
仕切り棒を取り付けて定員２名、最大積載量１５０�sの貨物仕様に構造変更
しました。税金の申告の際には年額１７６００円との事だったんだけど
実際に６月に納付の案内が来てみたら８８００円となっていました。

>>207
ﾉｼ　アルファベットポンチ

>>208
>定員２名

8800で正解

定員11名以上の貨物車は存在しない
もし存在すれば8ナンバ−の特殊車両扱いになります

>>211
じゃあ、総重量８ｔ以上で定員１０人以下の「乗用車」はあり得る？

＞＞212
それはありえるかも。ただそんなクルマは聞いたことも見たこともない
そんな乗用車があったとしてもナンバ−は取得できないよ
まず重量税が相当高くなってしまうし、排ガス規制で自家用新規登録は
まず不可能。構造変更とかで事業用だったら陸運局次第ではナンバ−取得
可能かも。ちなみに姫路では以前ただ1台大型バスの　
わ　ナンバ−が存在していた

>>211

はぁ・・・
貨物、乗用、特種、特殊の違いを理解してる？？？
なんで貨物＋定員１０名超えが特殊になるのよ？？

>>213
> そんな乗用車があったとしてもナンバ−は取得できないよ
なぜ？？

> まず重量税が相当高くなってしまうし
規定どうり払えばいいんだろ？？ｗ

> 排ガス規制で自家用新規登録はまず不可能
構造変更で可能だよね。ガスは新規以外問われないから。

> 事業用だったら陸運局次第ではナンバ−取得 可能かも。
自家用と事業用で『種別』で差別があるのか？？ｗ

もちょっと勉強してから出て来いｗ

>>212
　見てみたい。大判３ナンバー

定員１１名超のばやいは何をさしおいても、『バス』という車型を優先するのかな？
逆に、見た目はまんまトラックなのに２ﾅｿﾊﾞｰなんてのは出来そうだな。

>>215
このスレ的に、まさに漢の夢だなそれわｗ

>211
「車体の形状」は何？w

>212
乗車スペース>荷室スペース　なら可能。
(車体が大きいから無理だと思うけど)

でも大板３ナンバー見たい！


>216
定員に関らず、
乗車スペース>荷室スペース　なら乗合
乗車スペース<荷室スペース　なら貨物

車体の形状はその都度変わる。

>>217
どっちのスペースがでかいか、てことなのね。


＞乗車スペース>荷室スペース　なら可能。
＞(車体が大きいから無理だと思うけど)

ストレッチリムジンみたいに乗車スペースを無駄に稼ぐって方法も蟻鴨？

じゃあ大型バスの座席を10脚に減らせば大板3ナンバー？

>>211
キミは小型乗用５ナンバーの
マイクロバス（定員１５名）とか知らないだろｗ

>>219
そのとうり

ただし乗合→乗用は保安基準がかなり違うので
かな〜り難しいはず。できないことはない。
俺は登録する自信があるけどなｗ

大板3Noできたとしても税金がかなりきつそうな希ｶﾞｽ

>>220
　15人乗りﾜｺﾞｿ車って、寸法が小型車枠内だっけ？

＞乗合→乗用
　３列仕様観光バスの座席を真ん中だけ残し、且つ１コおきに間引きするとか(ｫ

>>>222
大板３ナンバーだけが欲しいなら、エアロミディクラスの９ｍ車に
いろんな装備をくっつけて重量をかせいで、ギリギリ８ｔ超にすればいい。

でも乗用車の保安基準でけっこう厳しいからなあ。　ブレーキが基準内に
入るかどうか難しい。

>>223
　ttp://www.mitsubishi-fuso.com/jp/lineup/bus/aero_midi/MK/spec/pdf/MK_spec.pdf

　どうやら定員６名以上だとGVW8000Kgは超えるようだな。

4.6ｍ×1.7ｍ×2.0ｍのスペースに8ｔの重さを詰め込められれば、大板５ナンバーの誕生！




は無理か。

>>225
ｗｗ

>>225
フォークリフトベースなら可能？ｗ

>225
「大板」は、「普通自動車であって〜〜」なので
存在しない。

>227
この場合「９」

>>228
>「大板」は、「普通自動車であって〜〜」なので

なるほどｗ　そういやそうだなｗ

>この場合「９」

フォークを外せば操舵方式関係なく乗用/貨物ナンバーOKだよね
特殊の構造から外れるものは特殊に成りえないと理解してるけど。

実際にはノーサスだったりして事実上無理な気がするけどｗｗ

>>228
ということは、５ナンバーサイズに収まって２０００ｃｃ未満であって
も、総重量が８ｔを越したら３ナンバー（大板）ってこと？

>229
>フォークを外せば
小型特殊のままな気がするよw


>230
規定上は
小型枠は寸法と排気量(軽油除く)の縛りだけなので、
枠内なら定員１１人以上でも、総重量８ｔ以上でも
「５」(または「４」)のまま。

>>231
> >229
> >フォークを外せば
> 小型特殊のままな気がするよw

空港なんかでカーゴ引っ張ってるトーイングトラクターなんかは、
ﾅｿﾊﾞｰ取ったら『４』になるみたいだがな。
フォークリフトは後輪操舵な時点で(ry

>232
トーイングトラクタは
車体の形状「トラクタ」(028)なので
貨物登録。
セミトレーラのトラクタヘッドと同じ扱い。


231はフォークを外しただけで
「乗用」登録はかなりの難関かと。(という意でのレス)

ヒッチメンバーつけて
「貨物」は可能性あるけど、ねぇw

ﾊﾏｰなんかのｽﾄﾚｯﾁﾘﾑｼﾞﾝがあるらしい。素でも�B�dくらいありそうだから防弾車なら大�ｂﾉなりそう。
ｽﾚﾁだけど三輪なら幅2.5m、長さ12m、ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ限定で排気量無制限でも小型車扱いで�C�ｂﾉなるらしい。

>>231
定員１１人以上で「乗用」なら２ナンバーだと思うが・・・

>>232
　カーゴ引っ張るトーイングトラクターって、いわゆるコンテナドーりーを
　引っ張るＴＴ車のこと？　あれなら一般型は８ナンバー、高速型（２ｔ車
　ベースの奴）は４ナンバーです。　地方空港で登録事例あり。

>>235
>定員１１人以上で「乗用」なら２ナンバーだと思うが・・・

だーかーらー、5No枠内でなら定員1人だろうが100人だろうが5Noのまま

「E23 15人乗り 5ナンバー」でググレ！

>>234
＞ﾊﾏｰなんかのｽﾄﾚｯﾁﾘﾑｼﾞﾝ
ハマーではないけど、こんなのかな？
ttp://gaisen.fc2web.com/sokokuboueitai_07.html

〉237
�dｸｽ。ﾊﾜｲ辺りでVIP送迎に使われていると聞いた。
まぁあんなぁゃιぃものでは無いだろうけど仰々しいのは一緒ですね。
�D�そｲｽﾞでも定員11名以上は�A�ｂﾅす。普通免許じゃ（ry

>>236
キャラバンの15人乗り５ナンバー車両
昔勤めてた会社に有ったよ
普通免許でOKでした

>235
>238
乗用車は、自動車の用途が
定員10人以下の乗用車は「乗用」
定員11人以上の乗用車は「乗合」
となる。

小型枠は寸法と排気量(軽油除く)の縛りだけなので、
枠内なら定員１１人以上でも、総重量８ｔ以上でも
小型枠ならナンバーはいずれも「５」


>239
認識違い。
普通免許では無免許だよ〜w

随分昔5ナンバ−のマイクロバスがあったけど、その頃は普通免許で
乗れた時代だったからみたいだ
今5ナンバ−のマイクロなんて存在するのか

>>234
　３輪で小型貨物なら�Eナンバーｼﾞｬﾏｲｶ？

>>242
今は６ﾅｿﾊﾞｰの区分はなくなったはず。
ただ、４に統合された今は『４０５』（だっけか？）が優先的に割り当てられたような？

車検残が１年ある状態で、５ナンバーから４ナンバーにすると重量税はまた払わないとダメなんでしょうか？

通勤途中で、キャラバンのVXロングなんだが、コーチ用の3列シート（３ｒｄ左右跳上げ）の１ナンバー車がいるんだが、アレって何だ？

むかし、高校に通ってるときにもバネット（日産製最終型）の3列4ナンバーを見たことあるが。

こういうのって、8人乗車だと積載０�`�cなのか？
知ってるヤシ、おしえて。

>>244
重量税の還付というのがあるけどそれは車検残の車が永久抹消（？）した
際に車検の残り期間に応じて返してもらえる制度なので５ナンバー→４ナンバー
のような場合には適用されませんね。
車検の時期をめがけて４ナンバー化へと構造変更されたほうが無難かと。

>244
車検期間が一年毎になるから、
一年分は二重払いになるね。
総重量2500kg以下なら１ｔごとに４４００円だから
大きな額にはならんけど。(自動車税で元が取れる)



>245
>8人乗車だと積載０�`�cなのか？

車検証による。
構造変更車だと、全定員乗車のときの積載量を
多少でも残す人と、設定しない人がいる。
(検査官によって変わる)

244です
246さん247さんありがとうございます。
そうすると自賠責も入り直す事になるのでしょうか？

>>248
５ナンバー（小型乗用）は車検有効期限が２年間、４ナンバー（小型貨物）
は車検有効期間が１年間だからたとえば車検残の状態で構造変更をする
場合でも新たに車検を取得しなければならないので自賠責も新たに車検の
期間分加入しなければなりません。
車検の残が１年ほどあるようですがそれを捨てて構造変更をしても１年後
にはまた車検がくるわけなので現在の車検が切れる時に構造変更をした
ほうが得策なのではと思いますがね。

確か任意ホケンの等級を破棄もしくは下げられた記憶ありまつ
（そりゃホケン会社にもよるかもですけど・・・）
ちなみにランクル１ナンでつ

毎年１０ﾏｿ車検かかってウザいんで「バゴン」検討してたんですが
このスレみて・・・チト考え直してるとこッス

>>250
10ﾏｿもかかる内訳が気になる。

宇

>車検残の状態で構造変更をする場合でも新たに車検を取得しなければならないので
>自賠責も新たに車検の期間分加入しなければなりません。

元の車検残分については「重複契約あり」で解約可能です。
ただし、掛けなおした契約の満期日が、
元の契約の満期日と同日かそれ以降である必要がありますが。


でも、入りなおさないで「異動」という方法もあったような希ガス…

うちの近所にぶっといタイヤを履いた３Noのサニトラがあるんだが
何のメリットがあるんだ？

２年車検

　見　栄

自己満足

>>254

NOx/PM規制逃れだよ。
5/3ナンバー(乗用)ガソリンは規制対象外。

>>258
ここのｽﾚﾀｲそのままの回答なんですが？ｗ

だったら５でいいだろうよ。なんで３？って聞いてるじゃん。

近所なら聞いてみればいいかと思うが・・・

太いタイヤ履いて、それに併せてフェンダー作ったら５ナンバー枠からハミ出たんだろ？

>>259

261と同じだが、『なんで３ナンバー？？』じゃなくて
ボディサイズ上、必然的に３ナンバーになったんだろ？？

そのくらい理解してくれよｗ

幅だけの３ナンなら
５ナンの５ｋうｐでよかとでつね



ん〜よい時代だ（昔は無条件に８万凶だったし・・・）

>>262
幅広げてるのを見栄とか自己満とか言うんでしょ？

４人家族、カローラで十分なのに
クラウンやセルシオを買うのは見栄とか自己満なのでしょうか？ｗ

SR20改2.3のサニトラの俺が来ましたよ

逆？にサニトラで1No見た事がある。

花屋仕様で荷台に付いてる枠が2m超で1Noかと

1ナンバーにしたくなかったんだろ、有料道路の料金が上がるから。
それから、自賠責保険や任意保険もうｐみたい。

3ナンバーの高速料金を中型に上げ、NOx・PM法をガソリン乗用車にも適用しる。

アメリカ政府やEUが非関税障壁だ、と抗議するが。

聞いた話だけど赤外線ナンバー盗撮防止プレートっつーやつを
フロントナンバーに付けると高速通行券の車の種別の所が＊になるんだと。
そしたら料金所で金を払うとき普通車の料金ですむらしい。マジか？

軽自動車でETC取得して他の車で使えばいい

>>270
ほぼムリ
料金所のおっちゃんが正しく入力してくれる

昔は結構適当なおっちゃん多くて、結構普通車料金請求された事もあったが
数年前から厳しくなって成功率皆無に等しい

>>271
カメラで記憶してるからな
後でまとめて請求来るだけならいいが、下手すっと警察が来るぞ

>271
不正通行は３倍払い。

普通車登録で
普通貨物で抜けると不正通行？

>そのとおり。

普通貨物(１ナンバー)は「中型車」

特大＞大型＞中型＞普通＞軽

料金所で昔聞いた事があるが
下のランクのETCで通行するのは
暴走族の料金所突破と同じ扱いになるそうだ

これは「犯罪だぞ　捕まえるぞ」
と言いたいのか？
はたまた
「違法行為だけど、めんどくさいから無理して捕まえはしないよ」
と言う意味なのか…

フロントのナンバー外しちゃえばよくね？
ポリ止められたらネジが1本無くなって
プラプラしてて危ないから外したとか適当なこと言ってさ。

>>277
ただの整備不良で捕まる罠

>277最近はその手の言い訳は使えない!
ナンバー隠しや外すのはやらない方がいいよ!

ランクルなんだが・・・

登録が１と３と８で料金ちがう
車輌が同じなのに解せない

通行券でてくるとこも
下段だったり中段だったりする

漏れは１なんだけど
１０回に一回くらい８にしてくれた
（単なるｵｯﾁｬﾝのミスなんだが）

走り屋がオービスの腕試しにフロントのナンバーはずして走ることが
あるみたいだが、実際何の違反になるのだろうか。

>>281
違反にならない。例としては「トライク」がある。
二輪車を三輪車に改造すると↑小型乗用登録になるけど
フロントにナンバーは付けないのが一般的。
※トライクを二輪登録してるのは違法。サイドカーは二輪登録。

>>282

釣りだとは思うがｗ　何年前の話してんだよｗ
よぉ〜く再勉強したほうがいいよ。シッタカくん

>>281

道路運送車両法19条関連を参照のこと。

ここ読んでると、例えば自分のE23セレナワゴンを貨物登録
しようとするとサードシートを外しただけでは荷室の面積を
確保できないって事かな？
セカンドシートも外して2名乗車になるのかな？？

>284
シートスライドを制限したり、リクライニングを制限なりすればいい。

荷室計算は
シートスライド・一番後ろ
リクライニング・３０度(未満なら、一番倒れている角度)
の位置で計算。

ちなみにトヨタのプロボックス
バンとワゴンの違い(装備は別にして)は
リクライニングの角度が３度違うだけ。

ステップワゴンＲＦ１（２）で
貨物登録してついでに最大積載量
を限界まで設定した４ナンバーの
ステップワゴンを作りたいです…
ブレーキやサスを含む足回りの強化
ウレタン注入とワンオフロールバー
でボディー強化したら最大積載量は
どれ位設定できるもんでしょうか？
詳しい人（計算して）教えて下さい…

>>285
ということは最初に荷室寸法を確保しといてセカンドシート位置を
固定して動かないようにすればいいわけでつね。
でも自家用貨物化すると今度はNOx規制にかかってきて車検の継続期間が
限定されますよね？？
(バンはジーゼルでもガソリンでも規制掛かってたと思いますが・・)

通せばよい＞NOx



神奈川で１ﾅﾝのガソリ〜ナだが
いざ通したらカンタンであった

>>287
陸運聞きに行けば？
貨物化したときのNOx適不適は調べてくれるよ。

>287
>セカンドシート位置を
>固定して動かないようにすればいいわけでつね。

最多乗車時に
残った荷室寸法＞セカンドシートの客室寸法　

セカンドシートは畳むなり収納するなり出来ないとダメだよ。
でないと定員２(５)にならんから。

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm
↑寸法等はここ

>今度はNOx規制にかかってきて
「E-」の車は事前に確認したほうがいい。
(ほとんどの車がＯＫだと思うけど)

>>286
最大積載量を限界にといっても、ステップＷだと元が８人乗りなので
定員２名の小型貨物登録するとなると削減された定員×５５�sが最大
積載量となるので６×５５�s＝３３０�s、端数切り捨てで３００�s
となる公算が高いと思います。同一型式で乗用と貨物仕様が存在した
車（たとえばハイエースやＥ２４キャラバン等）だと貨物仕様の足回り
を流用するなどの改造をすればもう少し積載量を稼げるかもしれない
けどステップＷは乗用のみの車輌なのでそのあたりの解釈は難しい
のかもしれませんね。ちなみに最大積載量が５００�s以下だと耐荷重
とかのからみで乗用タイヤのままでも車検に通ると聞いた事があるけ
どね。漏れは以前Ｄ２１テラノ（ＶＧ３０車）の後部座席を潰して２名
乗車、最大積載量１５０�sの普通貨物登録をした事あるけどタイヤは
純正のままで車検は合格出来ましたよ。

貨物ってアルミだったらJWL-T規格品じゃないとダメなんじゃなかったっけ？

ステップバン買えば？

>>292
ダメなはずだけど検査員の見落としや勘違いで通る時がしばしばある。

>>292
積載500kgまでなら
JWLでもいけた様な…

ルシーダ／エミーナを貨物登録した方はいないかな〜？
今、エミーナ（ＴＣＲ２１Ｇ）を１ナンバーの貨物登録しようと企んで
いるんだけど・・・以前テラノで挑戦した際は後部座席にコンパネを
敷いたりとかしたんだけど３列シート車の貨物登録ははじめてなので
やはりコンパネとか敷かなければならないのかなと思って。
ノウハウをご存知な方いらしたらご教授願いたいです。

ついでに積載500kgまでなら、荷室仕切りバーと
サイドガラスの保護バーも要らなかったような・・

>>296
コンパネはいらないだろ。何人乗りにしたいの？

>>298
トランポとして利用したいなとも思っているので後部座席はすべて
取り払い、定員２名で登録の予定。コンパネまでは必要なさそう
ですね。一応仕切りの棒は取り付けて車検に臨むつもりではあるけど。

>>299
それなら問題無さそうだね、それとてっちんにバンタイヤぐらいか。
後はスペアタイヤとか車載工具とかフロアマットとか外せる物は全部外して
ガス欠ギリギリで持ち込んで測定で「燃料は？」って聞かれたら「あ、さっき満タンにしました＾＾」かなｗ

1ナンバーだと税金そんなに安くならんような気が・・・。
ディーゼルの5ナンベースなら4ナンいけそうだけど。

>301
高速が
20%ほど割高になる罠w

貨物の税金はナンバーによらず
定員・積載量・排気量(貨客兼のみ)で決まる。
定員２・積載１ｔ以下で　自動車税は\8000-

保険は高くなるけどね・・・

総�dも関わってなかったっけ？
自賠責とかも。

↑あ、途中でﾍﾏつたｗ

自賠責とかも1ﾅﾝと4ﾅﾝではｶﾅｰﾘ違ったかと。

>300
>ガス欠ギリギリで持ち込んで測定で「燃料は？」って聞かれたら「あ、さっき満タンにしました＾＾」かなｗ

最近は燃料計見るよ。

>>305
燃料計壊れてるって言ったら車検通らないのかな？ｗ

>306
車検はok(搭載義務なし。)

その場合は残りどれくらい入るかで計算されるよん。
(容量×比重)

てか

>燃料計壊れてる
Ｆより上を示すか
Ｅより下を示すかの
どっちかだよｗ
(仕組みは電圧計だから)

燃料計こわれたら
Ｅまで下がり切らないＦまで上がり切らない場合もあるよ

「何が何でも新車のワゴンを貨物登録で」って会社があって、
C24セレナのときは出来たんだけど、
C25になったら「排ガスのデータが云々」で出来なかった。
荷室の板張りまでやったのに…結局、もとに戻して乗用で登録。

結局、5ﾅﾝﾊﾞｰのまま、座席取っ払って使ってるらしい。


ちなみに、営業ﾏｿが「バネットじゃダメ？」って聞いたら「ダメ！」って言われたそうな。
個人ならともかく、
法人だし、台数や使用状況から考えたら、絶対に最初からバン買ったほうが良さそうなものなのだが…。

>>309
> C25になったら「排ガスのデータが云々」で出来なかった。

新車の未登録状態で乗用で軽く緒元を変更。乗用のまま構変予備検取って、
その予備検を元に貨物に架装。再度の構変で貨物登録すれば大丈夫だよ

無駄になるのは１５００円だけ。

つーか、そのくらいの登録できない業者は逝ってくださいｗ

1ナンはエクスプレスくらいじゃないとお得感が無いな

乗用−貨物
任意ホケンの等級引継ぎ
できなかったような気ｶﾞｽ

>312
乗用⇔小型貨物(ダンプ除く)
ならｏｋ

>>310
真面目なデラは凝った事するとメーカーに睨まれるのよ
俺の所も凝った事禁止って通達来てます

具体的に言うと
ハイエースGCの貨物登録なんて簡単なのに
ブレーキ試験がとか言って客に納得してもらって断れ
こう書いてありましたorz

昨日任意保険きいたけど１万もあがんねーじゃん
年齢のやつが無くなるだけって言ってたぞ

凝った登録でＴＥＣＳの売り上げ落とすと問題になるからなｗ

>>316 kwsk

年齢制限なくなったのはｲﾀｶｯﾀなぁ

閑散としてきた。

かあさんとしてきた。

規制逃れではないが、
アメ車のストレッチリムジンで、
字光式・緑ナンバーの多摩230から始まるナンバー見たな。
貸切観光バス登録とは勇気あるよな。

>>311ｴｸｽﾌﾟﾚｽ乗ってんだけど１ナンバーにすると結構金かわるの？

>>321
単に11人以上なだけだろ。

レガシィで、定員を５から４人にして、積載を５０ｋｇってできるんですかね。
シートはそのままで。寸法的には満たしているんですけど。

>324
>シートはそのままで

それじゃ貨物にならんよ。
それなりの加工が必要。

俺の知ってる奴のジープラングラーは
定員２人で積載１００ｋｇで貨物登録しているのに
なぜかリヤシートが付いていて加工した形跡なんて１つも無いよ。

モビリオを4ナンバー登録するとしたら積載は350�`になるのかな

>>326
なんちゃってリアシートだな。
車検とった後で、リアシートをつけている。

貨物登録してから車検証に近接排気騒音規制値97ｄBって書いてあるんだけど
97ｄBまでOKって事だよな？
マフラー変えたいんだけど保安基準適合品のマフラーは97ｄB以下なん？

装着してみなけりゃ〜分からない。

>>327
リヤシートの3人分(ゼロ人分)だそうだ

>>322
結構変わると思う。
このあいだ自分のｱｽﾄﾛ１にしたけどリアゲート付いてるアメ車とかは
８ナンがだめになったからほとんど１にしてる気がする。

>>332 どうして８はダメなの？

>333
要件が変わり
満たせなくなった。

去年秋に、お客のアストロ8NO.事務室車登録したよ
意外と簡単だったが、陸事によってかなり厳しいトコもあるようだね

陸事というか、検査官次第でＦＡ？

俺のアストロ昔からキャンピング８ナン「７人乗車」だが、
継続車検なのに横浜は検査官がチェック厳しいぞ。

昔→車検検査だけ　　今→ベットの状態やシンクの動作確認迄される

友人のアストロ寝台車８ナン「３人乗車」は、普通の車検と一緒なんだが・・。

ｱｽﾄﾛｽﾀｸﾗを4名乗車の貨物に構造変更した方、あるいはやり方知っている方いらっしゃいますか？　東京在住です。

比較的緩い検査官ばかりの地区もある
アホみたいに厳しい検査官しかいない場所もある

無茶な登録かけようとする糞業者が多かった地区は
全体的に厳しいみたいだね
横浜なんて良い例って感じかw

>>338
登録地の陸事行って聴いて来い

遠隔地ナンバー車検切れ車で、構造変更＋名義変更を一番安くあげる方法はどうでしょうか。
普通に考えると
継続検査→名義変更→構造変更だと思うけど、経費二度払いがバカバカしくて。

元の登録地で構造変更するのが一番いいんだろうけど、１０００キロ以上彼方なんです。

ナンバー切れてりゃ

一時抹消→仮ナン地元へ移動→構造変更予備検→名義変更（登録）だろ

すまん。訂正ｗ　車検切れてりゃ

一時抹消→仮ナン地元へ移動→構造変更→名義変更の登録だろ

酔い覚ましに逝ってきまつ・・・

>>340
地元で移転抹消。
それから構造変更。

>340-342

一時抹消→仮ナン地元へ移動→新規検査

持込の新規検査でも諸元変更できる。
しかも新規検査なら＋1cmとかでも反映可。

抹消済の場合、記載変更は却下。

一度、一時抹消すればいいんですね。

皆さんありがとう。

荷室の仕切り棒って、どんなの使ってますか。

物干し竿

イレクタ

＞346
押入で使う突っ張り棒。
ただし、細いと×出される可能性あり。

>>349
突っ張るだけ？
ボルトなんかで固定しなくてもいいの？

検査官次第だろ？
網だけで通る時もあるみたいだし。

FC3Sや180SXなど、ハッチバックタイプの車は、4ナンバー申請が可能らしいですが
その場合、リアの座席は必ず外さなくてはいけないんですか？
ワンオフで、軽の貨物みたいに、簡易の座席などつけられればつけたいんですが･･･

ﾊｯﾁの4登録はもう出来ないのでは…

ピックアップ・トラックにすればいいんじゃないか？

>>353
そうなんですか･･･？最近、某雑誌でFC3Sの4ナンバー化したのを見たのですが･･･。
もう出来ないということは、何か規制が改正されたんですが？

用途等の区分だっけかな？
依命通達だな。

それは8ナンバーの場合ではないんですか？
8ナンバーの改造箇所は、車検後すぐに外されるなどの不正が増えた為に
できなくなったそうで･･･
ハッチの開きを大きくしたり、座席部分をフラットなどにすれば
ハッチバック車も貨物申請ができるそうなのですが･･･。

９・０ナンバー以外の、車体の形状を定める通達でつ。

>352　355　357

荷物搬入口が
800mm×800mmないとダメ。
(昔はこれがなかった)

>>359
ハッチバックは、ノーマルではそこまで大きく開きませんが、改造次第で
80cm×80cmでしたら、ハッチバック車でもクリアできると思いますが･･･

>>360
>改造次第で80cm×80cmでしたら、ハッチバック車でもクリアできると思いますが･･･

つ"言いだしっぺの法則"

インプレッサワゴンとか、レガシィのステーションワゴンは4ナンバーに出来る？
今、インプレッサワゴンに乗ってるんだけど、特に人乗せないから、リアシート外してもいいし
常に荷物積んでて、ある意味貨物車なんだけど、どうかな？
申請時には、リアシート外して、外した所に板置いて、鉄ホイール履かせるだけでおｋ？

>362
できるよ。

ただ、小型枠を超えてると
１ナンバーになるよ。

前に出てた180SXの4ナンバー化だけど、あれは無理。
今日、陸運局に行く用事があったから、ついでに
「スポーツタイプのハッチバックは、4ナンバー申請できるんですか？」って
聞いたら、「最近の規制で出来なくなった」と即答。
やはり、脱税目的で4ナンバーにするＤＱＮが増えたからだそうだ。
良い子はちゃんと税金払いましょうね。

既に４ナンバーをとってしまった車両は次回の検査には通る？通らない？

>>365
4ナンバーの基準を満たしていれば、そのまま通るでしょ？

過去の基準で通したものは、そのままでは現在の基準では通らないってことですね。

>>362
3ナンバー車はどうあがいても4ナンバーにはならない。
先代以前の5ナンバーなら>>102からのやり取りを参考にｶﾞﾝｶﾞって、ここで報告ﾖﾛ。
積載500kg以下なら普通のホイールでもいけるんじゃないだろうか。
アルミのカロバンとか軽バンが車検に落ちたって話は・・・、聞かんなぁ。
そういう業界に従事してるヒトの話を聞いてみたい。

>>368
>3ナンバー車はどうあがいても4ナンバーにはならない。
幅で3Noはどうしても無理だけど車高で3Noならできなくもない

ttp://ww41.tiki.ne.jp/~dirt/toranpo/toranpohi.htm

では訂正。

幅がデカい→フェンダーを叩く
エンジンがデカい→積み替える

>>368
一応、5ナンバーのインプワゴンで4ナンバー化予定。
基本的に自分だけしか乗らないから、2名乗員でも全然おｋ。
タイヤはそのままでも大丈夫らしいけど、念の為、解体屋にでも行って、安く買ってくるよ。

俺、20歳なんだけど、4ナンバー任意保険は、年齢制限ないから安く済むのかな？
30歳近くになると、逆に年齢制限ないから高くつくって聞くけど。

保険なんだが、インプの4ナンバーなんてホントは存在するもんじゃないから
見積もり取ろうにも取れないんだよなぁ･･･orz
4ナンバー乗ってる人って、保険に年間いくらぐらい掛かってる？

下手にナンバー変えると通販系の格安任意保険で拒否られるよ
安いところはマニュアル化を徹底してるから、データにない車種は入れない。

普通に年齢制限がないから、安いことは確かじゃね？
保険会社は、金さえ払ってくれれば、ちゃんと保障するわけだし。

一応言っておくが、定員オーバーはアウトだからな。

>365
通るよ。

過去に構造変更した車は当時の基準でよい。
(８ナンバーも同様)

>>370
>幅がデカい→フェンダーを叩く

最近の車、余裕で1800mmとかになってるぞ。
どこまで叩くんだよｗ

横から大型プレスで　ドンッ★

速度超過で橋脚に激突して扁平化

騒音ババァに叩いてもらう。

AAどうぞ。↓

> 俺、20歳なんだけど、4ナンバー任意保険は、年齢制限ないから安く済むのかな？
> 30歳近くになると、逆に年齢制限ないから高くつくって聞くけど。

純新規6等級で26歳未満の場合は、
割り増し(21歳未満で3割増、26歳未満で1割増)が無い分安くなる可能性はある。
それ以外は、年齢条件や運転者限定が出来ない分高めになる。
ただ、「自家用小型乗用車」「自家用普通乗用車」の場合は、
クルマ(型式)によって料率クラスが違うからなんともいえない。
極端な話、料率クラスが「車両1、対人1、対物1、傷害1」なんてクルマがあればどうなるか…
んなクルマは今のところないけどねｗ


> 保険なんだが、インプの4ナンバーなんてホントは存在するもんじゃないから
> 見積もり取ろうにも取れないんだよなぁ･･･orz

通販系はダメかもしれないが、ふつうの保険会社だったら、
「自家用小型乗用車」「自家用普通乗用車」以外は、クルマが何だろうと、
例えば「自家用小型貨物車」なら「自家用小型貨物車」の料率。
極端な話、同じ白4ﾅﾝﾊﾞｰだったら、ADバンでもカローラバンでも基本の保険料は同じ。
よって、通常存在しない「インプレッサ」の小型貨物であっても、保険料の算出は可能。
ネットのオンライン見積もりは出来なくても、代理店に聞けば計算してくれるよ。

　　　　　　　　　　　　　 ,、-───- 、
　　　　　　　　　　　 ,ィ´ ､ヽ、ﾐ､l i, ヾ彡ヽ
　　　　　　　　　　 /`ヾ　ヽﾐ､l i,〃,､ィイ彡ヽ
　　　　　　　　　 /、`ヽ,ﾞいヽﾉ.）ィイ,､ィイ彡!
　　　 　 　 　 　 j三二jY´　｀"""´　 `ヾ､彡!
　　　　　　　　　ヾ三ﾆ「　｀二二二´,､､,　 V　　　　　　引っ越し〜〜〜！
　|　|　|　　　　　　ゞ三!　,rー-､　　 ,ィ´　, ﾄ､
　|　|　|　　　　　　,ゞN 　,ｨ@ﾝ''´　,ｨ@ﾝ''´　!　ヽ　　　　　　　引っ越し〜〜〜！
　|　|　|　　　　 ,ィ;:,ｲV' 　　　'´ ﾉ ､ ｀` 　　!　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　／　＼ヽヽ￣　／
　　　　　　　 ,ｲji／'¨´i　　　　,(．．) ヽ　　,!　　　　i　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
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二二二二,|　　　　　　　＼ 　　　　　　　　　　　　　　 !二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二
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　＼＿＿＿　　＼　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿」,!　　 ノ────i #＃＃#|ィ　　 　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ#####,|　＼　　　　＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＶＶＶＶ

訂正。

>純新規6等級で26歳未満の場合は、
>割り増し(21歳未満で3割増、26歳未満で1割増)が無い分安くなる可能性はある。

貨物車等で「年齢条件の無い車種」の場合は、純新規の割増がない。


あと、貨物は「年齢条件が付けられない」と言うのは間違ってないけど、
ﾘｽｸ細分型の保険、
つまり主な使用目的(使用頻度)や主に使う人の免許の色で割引があるタイプの保険だと、
年齢条件だけでなく運転者限定も付けられることが多い。
例えば、損保ジャパンだとONE-doとか、三井住友だとMOSTとか…
ただ、人身傷害が必須になるから、年齢条件高めじゃないと割安感が無い…

>>379　>>381
ありがとう。やっぱり年齢が若いと保険が高いのは当たり前だが
５ナンバーのまま乗ったのと、４ナンバーで乗ったのだと、保険や税金の差は
かなりあるから、その点だと貨物はいいよな。まぁ近々、保険屋と相談してみるわ。

今朝、リンカーン・ナビゲーターの１ナンバーを見ました。
メリット、デメリットよりも…貧相に見えた、、、８ナンバーより貧乏臭いと思った。。。

リンカーンナビゲーターとエスカレードキャデラックの1ナンは
貧乏っちいよね。というか、車格の割に客層が悪そうだ。

Ｒ１６大宮市内で、ステップワゴンの緑４ナンバー見ました。
貨物登録でも珍しいのに、営業ナンバーとはｗ

エスティマルシーダの緑4も居るぞ

>>385,386

有償貨物営業の緑だったら4or1（貨物車）でないとできないから
必然的に4になっちゃうんだよ。これは仕方ない。

>>387
乗用のステップワゴンを貨物に登録し直すより、
初めからハイエース等のバンにした方が
使い勝手とか足周りの耐久性など良いと思うのだが・・

白ナンだったら維持費など節税とか考えられるが、
法人の緑ってメリットあるのか？

>>388
乗用の安い中古狙い。

積載量がさほど必要ない業種の場合（メール便とか）
389がいうとおり中古の乗用を買って来て使ったりするわけよ。
社長んちの自家用車のお下がりとか。

どこの業者も新車買えるわけじゃないからね。

ここのスレだと大変そうに語られているが
乗用＞貨物の構造変更なんか経験あれば１時間の仕事だからね。
継続車検とさほど変わらない工数で。俺でも２時間ありゃ４ナンバーにできる。

運送会社で整備できるとこなら簡単にやっちゃうんだろね。

この前ワゴンRの黒4ナンバー見た。
サイドに書いてた会社名からして、>>390の言うような用途っぽかった。

近所の寿司屋もワゴンRを4ナンで使ってた

軽も�Cにすると旨味あるの？

S31Z放送宣伝車

ttp://members.jcom.home.ne.jp/suwaya/z99kara01/suwayaz25.html

貨物は（小型も普通も）一般とリスク細分型の価格
あんまり大差なかったぞ（当方：普通貨物）
年間１０００円程度

小型貨物って、スチールホイール＋バンタイヤじゃなきゃ、車検ダメだよな？
積載量によっては、アルミでも通るらしいんだが･･･

>>393
・軽自動車税が安い(乗用7,200円、貨物4,000円)
・任意保険が安い場合がある(登録車と同じかんじ)

ちなみに車検は2年おき

>>396
アルミは「JWL-T」ならOK。
積載量500kg以下なら「JWL」でも通る。

タイヤは、積載量が負荷能力(ロードインデックス)以内ならOK。


って前に書いてあったような気がする。

最近マツダフレンディーAFTを買ったんだけど1ナンバー登録について教えてください。
ホイルは鉄製タイヤはスタッドレスがついていますが変更必要ですか？できれば２列目のシート（３人がけ）はそのままで使いたいですがOKですか？ガラス保護バーはいりますか？

>399
>ホイルは鉄製タイヤはスタッドレスがついていますが変更必要ですか？
そのままでok

>できれば２列目のシート（３人がけ）はそのままで使いたいですがOKですか？
寸法要件を満たすのならok

>ガラス保護バーはいりますか？
いらない。(運転席後ろも不要。)

高速料金が２割増になります。

>>399
２列目シート、スライドは殺さないとね。

フレンディはタイヤのロードインデックスがつらいので、
ＡＦＴとか４ＷＤなら定員４人、１５０ｋｇ積になるかもね。
軽量化すれば５人、２００ｋｇ積いけるかも。

１ナンバー（中型）って高速料金は普通車比130%じゃなかったっけ？

てか、貨物登録すると、保険どこも入れなくなるぞ。
基本的に構造変更でも、用途が変わる改造だと、保険会社は許してくれない。

>403
ｗｗｗ

>>403
（　´_ゝ`）

乗用からキャンピングでも用途変更ですが保険入れないんでしゅか？ｗｗｗ

そーですか、そーなんですかｗｗｗｗ

>>404-406
今更ながら釣られまくりだな

釣られるのも2chの楽しみ方の一つ。

＞403
そうかね？
こないだ保険屋確認したら
相互架け替え全く問題なし
等級もそのまま継続可能
とのお言葉頂戴したが？

中型バスを１ナンバー登録に変更すると、メリットはありますか？

>410
定員１０人以下にするなら
「事務室車」(８ナンバー)のほうがメリット大。

アメ車のストレッチリムジンを、定員を減らさずに登録すると
２ナンバー登録が可能でしょうか？

>>412
それって元々の定員は11人以上なのか？

>>411 厳しいね〜「特種用途自動車の構造要件の概要」
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090406/090406-2_.html

>414
そうでもないよ。

メリット多いし。
車検二年毎・高速普通車料金

マイクロバスだと
後ろが観音開きじゃないと
貨物にならない。

事務室車はもう通さねぇ！といきまいてる陸事があると聞いてたのだけど嘘？

>416
要件を満たせば
認めざるを得ないのが現実。

問題が出てくると、基準が更に厳しくなりまつ。

ほしゅ

10年落ちの軽から4ナンバーのランクルに乗り換えようと思うんだけど、
二年乗ったら総維持費どんくらい違うんかな？

>>411
バスを事務室車にするばやい、
別紙１−３の有効室内高1600mmの確保が厳しいお。
要は荷物棚がジャマ。
ひっ剥がしゃいいんだろうけど、観光車とかのタイプだと冷房ダクトも兼ねてたりで難しいぞ。

>421
1600は、通路部分だったと思う　ダクトの下に机や収納棚でおkでは

リアシートがリクライニングする場合
背もたれが３０°で測る、で正解だよね。

最近、ハイエース等の1KZのエンジンが都内で、NOX/PM適合して走っている車があるのですが
誰かやりかた知っていますか？ちなみに金額は18万からやっているみたいです。
排ガス試験は、受けていないみたいです。

ディーゼル用の触媒を、付けてるんじゃないか？

>423
正解

今月、エスティマ/ルシーダ8人乗りを貨物登録を目論んでます。
2、3列シートは恒久的に取り外します。6人分ということで
積載は55×6人分程度ということでOKですか?
500kg越だと窓や、荷室間の棒が必要と聞いてるんですが。500kg越だと
2/5人乗車じゃない、完全2人定員でもまん中のガラス(2列目)にも
ガラス棒が必要になるですか?

>>427
窓の保護棒は不要。
運転席後ろの仕切棒は必要。
積載はタイヤも関係するので、最終的に車重量るまでわからん。

重量税ランク上がるかもしれんし、必要無ければ
そんなに積載とらなくてもいいのでは。

乗用からの転用で
積載500kg超は夢の数字。

427です。
重量税ランクは貨物なので??でそ? 総重量が幾らになるかは
積載次第ですよね。
積載は最大で決められると言ってました。＞ 支局
で、その最大は?というと、やはりタイヤの許容最大まで積載kg
でちゃうんだそうです。少くできんの?と聞いたらタイヤチープにせんかい!って
ことでした。2回チャレンジのつもりで検査出向いてみます。

一、舞え舞え巫　頭の飾りを打ち振るい　焔見遣って踊りゃんせ
二、舞え舞え巫　耳の飾りを鈴鳴らし　風音尋ねて踊りゃんせ
三、舞え舞え巫　首の飾りを打ち鳴らし　水面覗いて踊りゃんせ
四、舞え舞え巫　胸の飾りを揺り捨てて　頭を真似て回りゃんせ
五、飛べ飛べ使い鳥　錦の腰帯揺り解き　土を求めて羽撃かん
六、揺り揺られ箱の舟　腕の飾りが拍子打つ　霧を待ち侘び揺られけん
七、舞え舞え巫　天の衣で舞い踊り　舟を背にして踊りゃんせ

【呪いの巫秘抄歌】
このレスを見た人は、口にするだけで数々の不幸に見舞われるという、
呪いの「巫秘抄歌」を最後の七番まで唄ったも同然です。
七番まで唄いきるということは、即ち死を意味します。
この死の呪縛から逃れたい人は、33分以内に3つのスレへコピペしてageてください。
そうしなければ、あなたは一週間後に1分55秒の間、苦しんで死ぬことになります。

re:431さんへ
全部読みたいんですが読めない感じがあるので振り仮名をふってもらえませんか？

>>432
>読めない感じ

君には振り仮名振っても無理だと思う

>>430
タイヤのＬＩ以内なら、５０ｋｇ刻みで積載選べるのでは？
勿論貨物の要件以上は必要だけど。

半年前ほどに電話で確認したところでは、LI一杯までだそうです。
きりの悪いところで総重量が出た場合(2010kgとか)ランクを下げられ
るの?って聞いたはず。無理です。タイヤイッパイまでです。って。
空き箱、段ボール箱、発砲スチロール専用運搬なので100キロも要らんの
ですがね。

選べるって
ttp://www5d.biglobe.ne.jp/~kazuno-t/4number/wagon2van.html

>>432-433

バロスｗｗｗｗ
お蕎麦吹いたジャマイカ

もちょっと柔軟な発想できないのかなあ？

積載量はＧＶＷ（ＬＩ含んだ）から算出されるんだろ？

ってことは車を重くしちゃえばいいわけよ。
シート下にウエイト入れるとか・・・（ry

↑
それだと総重量が同じなわけで、本来のランク下げの
目的が大爆発。

定員２名なら、５０ｋｇでも１００ｋｇでも、自分で決められるよ。
ＬＩ一杯で決まるなら、４ｔなんか全部大型になってしまうｗ

じゃ、うじゃうじゃ言わずに受けてみて決めることにする。
で、貨物は貨物だし自賠は小型貨物に間違いないと思うんだが、
案内先のWEBみて思ったんだけど、貨客兼用ってのになるんだよね?
2、3列を取って2人乗りにした場合も? 貨物だからトラックばかりと
思っていた。(重量税で倍近く差が有り)
変更登録には違いないし、抹消済みなので中古車新規と兼ねるし、
うまくいってから車庫証明の手配するので、予備検査も兼ねるって
具合で行ってみます。(予備検の有効期間いっぱいまでも不要ですが、
できるんかな。)とにかくリンバンと検査代だけでいけるよね。

>>440

４ｔはシャシのＧＶＷが届けられているから、その数値が基本。

>441
車体の形状は「バン」

>貨客兼用orトラック
>重量税で倍近く差が有り

重量税は同じ。
これは自動車税上の扱い。(税額が違う)
定員が３人以下---トラック
定員が４人以上---貨客兼用

予備検査の際、車両を少し重くして積載をなるべく減らし、
総重量に端数が出たら
持込の新規で車体を軽くして・・・
(この場合既に貨物なので積載は変わらない・・・と思う)

>リンバンと検査代だけでいけるよね。
自走なら自賠責忘れてるぞ

仮ナンバー取得の為だけに「ステーションワゴン」での自賠責が必要だね。
しかし自賠責の一ヶ月てえらく割高だな。

小腹がすいたと言って、たこ焼を一個だけ50円でくれない
だろう? って保険やが言ってた。W

>>445
その例えうまいな

どの期間分、どのランクに入ろうが代理店手数料は同じ。
+期間保険料って事になる。
俺の聞いたのは千幾らが手数料で、一ヶ月ものが高いんじゃなく
一ヶ月ものを2年とか入ってくれるので"割安"にしているんだ!と
言われた。なんとなく納得してしまった。

原付や軽二輪の自賠責の五年契約は
激安だね。

エミーナh8年式 2.4ガソリン車なんですが、貨物に変更すると
寸法は4ナンバーサイズですけど、1ナンバー or 4ナンバーどっちのナンバーになるんでしょうか？

排気量が2000cc超えているので、１ナンバー確定。
ヂーゼルだったら、排気量は関係無かったのにねえ。

>>450
残念・・・1ナンバーだと保険が高杉ですよねぇ。
ナンバー換える意味ないかぁ。

>>450
でも排ガス対策地域内ならヂーゼル乗れね

ディーゼル車は排気量に関係なく車枠のみで３、５ナンバーを決定。すなわち３Ｌでも小型車枠になれば４ナンバー登録が可能になる。（ガソリン車はダメ、小型車枠でも排気量で３になってしまう）
貨客兼用とは人と荷物との兼用が出来る構造である。運転席助手席のみの２人乗りでは貨物専用である。
開口部が確保されれば後ろだろうが横だろうが扉があれば貨物車になる。
８ナンバーは今、とてもおいしい用途区分がある。フフフ

三人乗りまで貨物専用でとれるよ。
結構知らないんだね（笑）

車椅子は都道府県税事務所で問題になってるから
本来の目的を逸脱してる車は来年あたり課税対象になるよ。

上のほうでもレスがあった４ナンバーのステップワゴンが走ってる某地域ですが、
最近500ナンバーのライフ（しかも緑ナンバー）を見かけるようになりました。

そんなこともできるんだね。スレ違いｽﾏｿ

>>455
>最近500ナンバーのライフ（しかも緑ナンバー）

福祉タクシー

>>456
たぶんね。でも何で普通車のナンバーなんだろ？
見た目にはボディには改造の形跡は見えないので、エンジンを
換装orボアアップしてるんだろうか？
それとも営業ナンバーでの登録だと自動的に普通車扱いになっちゃうんだろうか？

北九州の5ナンバーR33やC34もそうだけど、営業ナンバーってよくわかんねw

アレじゃないのか？
軽自動車ではタクシー登録できない。
そこでバンバーやフェンダー付けて軽の枠を超えて小型乗用に。
タクシー屋等は車両のコストが安くなるため、需要がある。

黒5ナンバーでの登録はできるようだ。
近所でエブリイワゴンの黒5ナンバーが走ってる。
もちろん福祉タクシー。
その車のナンバーは
○○580 り ・・・x
なので登録数はごくわずかのようだ。
おまけに行灯までつけてる。

>>458-459
thx!
黒5ナンバーも登録できるんだ。
となると、わざわざエンジン換装やボアアップなんて現実的じゃないから
やっぱり全長か全幅を広げてるんだろうな。
今度遭遇したらよく見てみます。

ちなみにR33やC34の個タクがなんで5ナンバーで登録できるのかもご存知でしたら
教えてもらえませんか？
大きくするのは比較的簡単だけど、小さくするのって結構難しいような気がするんだけど・・・。

枠、枠って言ってるけど、軽の枠や排気量だったら
軽にしないといけないわけでは無いのでは?
小型車の基準内であれば小型登録でも可能ってことじゃ?
普通に考えると、そんなの勿体ないからしないだけで、
この場合、単に客専営業って事でなっちゃうだけ、みたいな。

>>444
俺他県で構造変更、予備検渡しで車買って臨板で持って帰ってきたけど
自賠責は1ヶ月じゃなくて13ヶ月っての入ったぞ

現行サンバーの保育園バス(？)「白３ナンバー」ってのがウチの地元にいる。

フロントにネコの顔、ルーフに尻尾付…
たぶんそれで寸法（特に高さ）が軽枠(はおろか小型枠までも)を超えたからだと思うんだけど、
そこまでするか？

軽を小型車で登録しても税金とかは軽のままなんですか？

>>464
上がるよ

>>463
ﾍﾞｰｽって産婆じゃなくﾄﾞﾐでは?

>>463
ご近所さんかな。
ttp://www.fullycare.com/cgi-bin/img-box/img20060618184043.jpg

>>463>>467
うわw
２ナンバーにならなかったのが惜しいっちゃ惜しいなww

>>468
＞２ナンバーにならなかったのが惜しいっちゃ惜しいなww

幼稚園バスってことは、サンバー（ドミンゴ）に大人2人としても子供が13人以上
のるわけで・・・。

って思ったんだけど、つい最近中国で軽１BOXに子供を20人近く乗せて定員
オーバーで捕まってる映像をニュースで見たのを思い出した。
乗って乗れないことはないんだろうなw

>>467
ｽｹﾞｪ

今度は是非前面から

光源舎のだね

我が家から徒歩1分の処で創っていたりして

初めて見た、この会社。

小次郎20標準天井、以前このｽﾚで話題になった定員11人超5ﾅﾝﾊﾞｰ車だな。

>>466
この型のドミってなかったと思ったけど…？

>>467
おおっ!!ご近所じゃないけど同型ですっ!!
リヤガラスの特装メーカー？のステッカーも一緒です!!

最初の書き込み見てビックリしたわい。
自分以外の目撃者がこんなマニアックなｽﾚに居たことに。w

メーカーの方、宣伝お疲れ様です。

宣伝したところでそんなに出るものでもないｗ

関係者じゃないけどググってみた。
ttp://www.kogensha.net/hptop.htm
よくもまぁ突起物に見なされないものだな、と関心。
ところで、こんな特殊幼児アイテムでリアカーベース?ってのか、
客車ってないですか? ゴルフカートの牽引で園児を乗せて
イベントで使いたいのですが。客車ってのかな、汽車の客車部分みたな
オープンでも可能です。(スレ違い!)

突起も柔らかい樹脂ならOKなんではあるまいか。

保守する！

断る！

力ずくでも保守する！

何が何でも絶対断る！

先日ユーザー車検にてエスティマ、ルシーダ貨物登録にしてきました私のはガソリン車のため２０００CC
超えてますので１ナンバーですよ、ディーゼルは規格上４ナンバーに出来ます
５人乗りで大丈夫でしたよ。サードシート外しだけです、但し、アルミホイールなら
JWTの刻印がないと駄目ですね、スチールホイールならOKです。

乙っす>>483
自賠責とか重量税とか高いっすか？

JWTの刻印なんだけど、かねてより? だった。
許容加重を積載重量と合わせてくれればいいだけなのに、
なぜにJWTマークじゃないとダメなんだろう??
乗用アルミだったら何故だめなんですか?

>>483
積載は何キロ貰えましたか？

>>485
漏れも気になる。
検査官が頭ごなしに決めつけてるだけとか？

対衝撃角度ぢゃないかい？

JWLは15度
JWL-Tは30度

なんだかカッコいい用語が出てきますた。

近々、2代目　MPV　デーゼル２４００ｃｃ　普通貨物に登録してくるよ。
サードシート外し、ベニヤ板張って、セカンドシート固定リクライニングなし加工。
カーペット剥がして軽量化。タイヤはテッチン交換。2人プラス3人合計5人なるかな・・
MPVで貨物化したかた情報ある方いますか。

>488
いや、そういうことじゃなくて、
どうして-Tのレベルを必要とするかの根拠が知りたい
わけでして。車両法にも保管基準にも施行規則にも無いと思う。
根拠の無いことにはコースで反論したい性格なのです。W

>491

そういうことなら

道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
第四条

別添１(計算式がでてる)

自分のステップワゴンを4ナンバー化したときは純正アルミ（ＪＷＬ）乗用タイヤ195-65R15でおｋでした。
5人乗り積載２００ｋｇ

計算式が気になる・・・。

探してみたけど
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm
載ってない。orz

>494

規格で大きく違うのは
>488のとおり。

486さん２００Kｇでした、484さん予備検だけで帰ってきたのでナンバー付けましたら報告しますJWの件は車検
に行ったら検査官に聞いてみますね。

WHB11のサニーカリフォルニアを５ナンバーから４ナンバーにしようと思っていまして、今日、陸運に行ってちょいちょい質問してきました。
満たすべき要件としては、床面積とか搬入口とかで、この辺は大丈夫っぽいのですが、
定員と最大積載量のところで、定員５名を４名に減員して、この５５ｋｇの端数を切り捨てて、
車検証記載状態でいうところの、
・定員　２（５）名
・最大積載量　１５０ｋｇ（５０ｋｇ）
という扱いにしたいと言うと、最大積載量は１００ｋｇ以上ないといけないと言われました。
んで、とりあえず、今日のところは尻尾巻いて帰ってきました。
必死でその「最低限の最大積載量は１００ｋｇ」の由来を探しているのですが見つかりません。
ご存知の方がおられましたら、教えてください。

・最大積載量　１５０ｋｇ（０ｋｇ）

じゃ駄目なの？

>>497
排ガス規制地域じゃないよね？
WHB11なら不適合の可能性あるからそっちを気にしたほうがいいかも。

この前、ニッサンラフェスタの８ナンバーで緑ナンバー付見ました。
登録が謎。

497が咸員になってない件について。
?だが。
6PRのタイヤにすれば問題なしじゃね?

500
専業の運搬車で臓器運搬車とか。冷凍庫付き。
もしくは霊柩車?

>>497
審査事務規定　３−３−９（１１）１
＞100未満の場合は10毎（二輪自動車で牽引される被牽引軽自動車に限る。）（単位はkg）
じゃない？

>>500
ボデイが黒、もしくはグレーの淡色だったら間違いなく霊柩車

>>498

０はダメって言われました

>>499

規制地域です。E-WHB11なんで多分大丈夫だと思うとは言われましたが、
その時には忙しかったみたいで後ろに並んでたので突っ込んで聞けませんでした。
次回行った際に質問してきます。

>>501
後席の定員３人を、シートバックを立てた関係上２人しか座れなくなったことにして、
１名を減らすつもりでした。その分の５５ｋｇの端数５ｋｇを切り捨てて５０ｋｇと考えました。
タイヤのことについては何も言われなかったんですが。ＬＩで問題ないのかと思ってます。
ホイールがアルミかどうかは聞かれましたが、鉄なので問題なしとのことでした。

>>502
そんな項目がありましたか！調べてみます！ありがとうございます！

どうも言ってることがわからんのだが、最大積載量　１５０ｋｇ（５０ｋｇ）
ってのは人間のことだけで504が勝手に言ったからじゃないの?
全員、5人乗ったときにゼロって勝手に解釈してない?
俺んとこの局だと、LI一杯に積載出て、少くも出来ない。
だから現状で幾らの輪加重がかかるか計らないと。どうしようもなくない?
机上で云々いっても解決しないよ。
今のタイヤでどれくらい余裕有るのよ?? 5人乗車で限界とか思ってない??

マジレスだけども、
普通に計算するとタイヤのLIってかなり余裕あるじゃんか。
LIに余裕が無い車って見かけたことが少ないよ。

俺んとこの局だと（笑）、車体GVWから計算するのが基本だが
乗用ベースだと乗員減員（@55kg)から積載量を計算するよ。

>シートバックを立てた関係上２人しか座れなくなったことにして

「？」だね。
リクやスライド変えただけでは
定員は変わらない。


>・定員　２（４）名
>・最大積載量　１５０ｋｇ（５０ｋｇ）

自動車の乗車設備を最大に利用した場合において、残された物品積載設備に積載し得る貨物の重量が、
この場合の乗車設備に乗車し得る人員の重量より大きいこと。
(自動車の用途等の区分について　３−１−１(2))

５５×(４−２)＞５０
なので×

残された物品積載設備に積載し得る貨物の重量

要するに、定員一杯乗って、あと残り何キロ載せられるか？
ってことでしょ? それを無視して定員の増減だけが積載重量と
しているからおかしいんじゃ?
まずはタイヤLI、車重バランスでリミットどこまで可能なのかが
先だと思うのだが。それから乗車人数を引き算していく方が正常な
考えと思うのよ。

連投すいません。ところで週開けにエミーナを検査いくのだが、
測定コースを通る＞無事積載荷重出る。＞検査コースへ入る
＞最終チェック(ここでリアの積載ステッカー ○キロ積み の数値なんだが
ステッカー張っていくわけにもいかず、マジックで書く??
_ _ 0kg 積 とかだけ書いておく。で 2桁追加で書く?
皆どうしてんのかな。
車庫証明が間に合わないので、予備検査のつもりなんだけど。

一応コレ置いておきますね．
つ【審査事務規定　５−１０４】

＞（２）最大積載量の算定については、次により行うものとする。
＞(細目告示第237条第２項第１号関係)
（略）
＞�A 乗用自動車又は乗合自動車から貨物自動車に用途の変更を
＞行う場合の最大積載量の算定（特種用途自動車に最大積載量を
＞指定する場合を含む。）については、�@ア（注：別添７「自動車の
＞走行性能の技術基準」）によるほか、次により行うものとする
＞
＞ア 指定自動車等のうち、諸元表等により車両総重量及び軸重の
＞　許容限度が 明確な自動車にあっては、当該許容限度を超えない
＞　範囲内で指定する。
＞イ （略）
＞ウ （略）
＞エ 指定自動車等のうち、車両総重量及び軸重の許容限度が明確でない
＞　ものにあっては、同一型式の類別区分中の最大の車両総重量を超えない
＞　設備分の範囲内で指定する。
＞オ アからエに規定する自動車以外の自動車にあっては、取り外した乗車
＞　定員数に55kgを乗じた重量を超えない範囲内で指定する。

確かに>>508の言う通りですが，根拠となる数値が明確でない（ア〜エの項目を
クリアできない）以上，乗車人数分の差っぴきでやるしかなくなるんじゃ？

例えば，VHB11ADバンとWHB11サニーカルフォルニアの同一性をうまく
説明できれば，エの項目？でいけそうな気もしますがどうでしょう？

LI云々じゃなくて、書類集めるものめんどくさ! 立証もできない
貨物転用だったらオでいくしかないってことですね。
咸員数＝積載リミットか。なるほど。
エミーナあたりだと同型貨物車がないので、オの覚悟で行けって
ことですね。納得/

新型ハイエースのSGLに乗用車SUVタイヤとJWLTアルミホイールを履かせたいのだがLIの関係で車検が問題だ。
ただ単に積載重量を減らす変更をするだけではだめですか？
さらに、変更って、大変ですか？

車検用に鉄チンにバンタイヤ用意しときゃいいじゃん

サンクス！

>>509
積載量ステッカーは車検場最寄の整備商工組合（各県によって呼び名が違う）にあり
２００キロや３００キロ３５０キロはそこで買えると検査官に言われる。
１枚１００〜２００円ほど。

>>509
私の体験した限りで言える事としては、積載量ステッカーは空欄のもの
を用意すれば良いと思うよ。以前、Ｄ２１テラノ（ＶＧ３０車）を１
ナンバー登録した事があるんだけど最終的には計測レーンに入って
色々測定してから積載量が決まるので（検査官の裁量か？）キロ数表示
のない積載量ステッカーは近場の部品商に行けば入手出来るのでそれを
用意して積載量が決定した時点で手書きで記入すればＯＫかと・・・

局の周辺には部品商の店が点在していて、ステッカーの
入手は簡単なのですが、未記入のもあるんですね。
そういう事が知りたかった。で手書きでやるなら
モロ 書いてもいい感じですね。その場限りで書いて
後から正規の積載キロのを購入と。

fitを４ナンバー登録したいのだが．．．
１名定員って有りなのでしょうか?

二人でいいじゃん

昨日、3ナンバーの旧型キャラバンを8ナン車いすに自分で構造変更してきました
最初は1ナンバーのつもりだったのですが、高速代が高くなるのが(ry

別スレにも少し書きましたがスロープの作成に苦労しましたね
(ボルト＆リベット留め、収納可能)
3回ほど車検場に足を運び写真を見せていろいろ教えてもらい
なんとか仕事の合間を使って2週間かけて完成

車検が切れる3日前に受験しました(ｷﾞﾘｷﾞﾘ
終わった今になり、これだけの苦労するならば1ナンのほうが良かったのかも…

と後悔しつつも新しいぴかぴかのナンバープレートを見て一人ニヤニヤしています

>>520
激しく乙。
写真ちょっと気になる。

>518

一人でも二人でも
計算上の荷室面積は同じ。

>522
じゃぁ、４人定員では？

面積要件の場合、運転席と並列の席は計算対象外なんだよ

>523
20個くらい遡って読み返せよ。
荷室面積足りないし、2/4人乗りにしても積載ゼロに
なっちゃうし、今まで何読んでんだよ。

一応貨物登録と言う事で貼っておく。
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/blueribbon/br1.htm

>525

二人乗り固定にすればいい。
トラック扱いで自動車税も激安になるし。

>>527
貨物（非貨客兼用）は３人乗りまでＯＫだよ。
ウケ狙いなら３人でやってほしいｗ

ワゴン(エミーナみたいなの)を貨物にする場合、
1：貨客兼用ではなくトラックと見るべきなのか? 税金表とかの
兼ね合い。
2：貨物への用途変更検査に出向く場合、臨板で行くが、このときも
すでに小型貨物の自賠でOKなのか? もしやのとき自賠でる??
非常にグレーな感じがするが、役所で抹消書類を見せるとき、
あれ? 乗用じゃないの?と突っ込まれそうだが、どうだろ?
ちょっと心配なんだが、触れては行けない部分なのかなぁ。

突然ですが・・・。
ハイエースのロングに１ナンバーで幼児用のシートをたくさん付けて
園児を２０人位乗せてるの見たのですがこういうのは合法ですか？
園児は貨物？

>>529
１→車体形状関係なく定員３名以下なら貨物、以上なら兼用
２→構造変更するのが前提なんだろ？ってことは既に車体構造が貨物なワケだ。
　　よって貨物の自賠責でＯＫ

>>530
理論的には合法だよ。幼児が貨物なんじゃなくて（笑）
面積と重量が　幼児＜幼児以外の積載能力　になってるんだろ。

５ナンバーのマイクロバスみたいなもんだな〜

うっ・・・

>>531
１→車体形状関係なく定員３名以下なら貨物、『それ』以上なら兼用


ｽﾏﾝ・・逝ってきまつ

わかった。

だから逝かんでくれ532。

ホンダのインサイトって２シータだけど、これを貨物にするのはムリ？

>534

荷室の開口部が
垂直方向に800×800mmないので
無理。

屋根切ってトラック形状にしちゃえｗ

ちょっと上スレの理由で、積載Kgが出ないので無理だろう?
減員も無理だしね。グレード内へ貨物車もないし。

税金が少ない分、難しいのですね。。。
ライトバンなどで５（２）などの定員表示がありますが、
これらはどのような規制が適応されるのですか？

要するに具体的でない質問には応え難いんだと思う。
規制って、、、、5人乗れるか2+積載で満タンになるか。
"5人以上乗れない"ってのが規制っちゃ規制。

>538

http://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/kensa/kns07_1.htm

自家用車を「霊きゅう車」登録

http://zakzak.co.jp/top/2006_07/t2006073105.html

これって日本でもできんのかな？

>>541
ダミーでもいいから？『運送業』を起こす必要有り。
自ずと緑ﾅｿﾊﾞ。

排ガス規制が適用除外になったり色々美味しいところはあるﾗｽｲね。

保険料ﾊﾞｶ高くないか？
よほど思い入れのある車でないとやる気がおきないな

さぁ、昨日抹消済みのエミーナの車庫証明を出して来ましたよ。
金曜日にはあがるので、来週早々に貨物登録してみますね。
問題と言えばエアコン。ガス洩れで効かないんだが、フロンR-12仕様。
対応ガスにしても高けぇなぁ。暑いし、週末直すとするか。
2 and 3列目とっぱらいなので6人減。330kg。
あらかじめ積載330kg書いて行けばいいのかな?
「積載量 社長の許すまで」ってステッカー張ってあるトラック居るよね。

>>544
自分もエミーナ乗りです（２．４ガソリン四駆）貨物登録予定している
けど現在リヤデフのオイル漏れを発症中でそれを直すのが先決なので
是非貨物登録の模様を後で教えていただきたいです。
エアコンのガス漏れはルシーダ、エミーナでは当たり前とも言えるような
トラブルですね。自分も先週ＧＳでガス補充＆コンプレッサーオイル補充
で７０００円近くも取られました。今後に備えてレトロフィットも検討中
ですがね。
積載量のステッカーは無記入で貼らずに持って行ったほうが良いかもしれ
ませんよ。車検の際に現地で検査官の指示を仰いでその場で記入という
方法が良いかもしれません。何ならマジックで直接ボディに手書きでも
良いのではとも思いますが・・・

そうですよね。ガス洩れは病気みたい。しかし一旦満タンにすると
その年は大丈夫なんだよね、俺の車の場合。1.5年は持つ感じ。
ちなみにDIYで何でもやるのでガスだけ調達して自分で補給。
(空調屋に真空ポンプ-ブラシの摩耗だけで動かなくなったやつ。
ゲージマニホールド-Oリングからの洩れだけで廃棄--を貰った
のでDIY出来てる。)
今日、積載表示はキロ部分だけ抜いて、マジックで書いた。
工学/機械系の学校だったもんで、製図の文字ってのかな、明朝体っぽく
きっちり書いて白で縁どりとかも入れた。
最終的にキロ数入れてから、梱包用の透明巾広テープで表面をクリア仕
上げとする。ナイス!

>>545
>２．４ガソリン

念のためだけど貨物にすると1ナンバーになるのはわかってるよね？

>>547
いくらなんでもその位は分かってますよ！
以前Ｄ２１テラノ（ＶＧ３０車）を貨物登録した事があるから。
ただ３列シートの車を貨物登録した事がないので>>544氏の挑戦を
参考にさせていただこうと思ってね。

>>546
さすがですね〜明朝体で書くとは！
自分は無記入ステッカーを購入するかテプラで作成するくらいしか
出来ないので（爆）

霊柩車の白ナンバー（自家用）ありますよ。

箱型からバンなりキャブオーバーになれるの？

>551

箱型→バン
貨物用件さえ満たせばok

箱型→キャブオーバ
新車買ったほうが安い。

>>541
リンク先の理論が成り立つなら、食肉加工業者は皆霊柩車を持ってることになるな（ｗ

＞食肉加工業者は皆

そんな面倒なことしなくても、保冷車、冷凍車で立派な
特殊車両なんだから意味がないでしょ?
普通に88プレートだし、2年車検だし。保冷車改造して
シーズンだけキャンピング目的にってヤツだって居る。

＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。
＞2年車検だし。


m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

マジレスなんだが営業ナンバーならともかく自家用8ナンバーで1年車検な車って何？
ぐぐってみたが車種による、位しか書いてないからわからない

質問　185サーフで1ナンバーにした人いますか？やりたいのですがやり方がわからなくて。。教えてください。

>555

とっとと答えろよ。

>>557
サーフではないがぐぐれば出てくる。法律に則っている以上基本は同じ。
まずは自分で調べろ。話はそれからだ。

>>557
Ｄ２１テラノで経験あるけどサーフでも似たようなものだから参考になる
のであれば分かる範囲で教えるよ。

結局、また始まってしまったね。
初心者を装い、自分で何も調べない、苦労せずに情報を集めるだけ
に質問を繰り返す。
２ちゃんねるが認知されて色んな種類のスレに見られる光景だけど、
３分化される。常連の人たちが嫌気がさしてスレを荒らすか、
過去ログを調べろ！自分で検索しろ！だの偉そうに暴言を吐くか。
お知恵自慢が勘違いした親切心で時間を割いて付き合うか。
ここは・・・ 　　(　´Д｀)ｷﾓｯ 　　　ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

おまえもな

>>556
保冷車、冷凍車、タンク車・・・等等

積載量が設定されていると１年車検。
簡単に言うと特種な貨物車だな。

消防車だけは例外でいくら積載量があっても２年車検です。

目的用途が消防活動だからだろ。貨物運送でないからだよ。

工作車とかウインチ車、警察車も積載量設定できるけど２年車検。

道路維持作業車は、積載500kg以上あると1年車検

たとえ500ｋでも積載量が指定されていることには違いないな。
よって、
>>563はただの知ったか厨。

ちょっと調べてみたが、
特種で作業に必要な工具等の積載量が500kg以下だと２年車検になるのでは？

>>567

>>563の言うとおりで殆ど間違いないよ。
【特種な貨物車】ってのが全てを物語っている

積載が特種用途の付随なのか、積載がメインなのかで違う。
>>568が言うとおり500kgで区切られている場合が多い。

放送開始からピンクのハイエース（なぜか４ナンバー）での日本を横断していたなぁー
後ろに何人か乗せたよなぁ。荷室無かったし･･･

C23セレナの４ナンバー登録を目論んでます。
サードシートを外し、セカンドシートは残した状態で、５名乗車としたいのですが、
セカンドシートのリクライニングは殺さないとダメなんでしょうか？
ログではリクライニング３０度の角度で測るってことなので、無加工でよいのかと思うんですが、どうなんでしょうか？
ご存知の方、なにとぞお願いします。

結局、また始まってしまったね。
初心者を装い、自分で何も調べない、苦労せずに情報を集めるだけ
に質問を繰り返す。
２ちゃんねるが認知されて色んな種類のスレに見られる光景だけど、
３分化される。常連の人たちが嫌気がさしてスレを荒らすか、
過去ログを調べろ！自分で検索しろ！だの偉そうに暴言を吐くか。
お知恵自慢が勘違いした親切心で時間を割いて付き合うか。
ここは・・・ 　　(　´Д｀)ｷﾓｯ 　　　ヽ(：D)|￣|＿=3　　ﾌﾟｯ

どこを縦読みするのかね？

話題や質問のループは仕方ないと思うけどな
過去スレ読めない人だっているし
このスレ最初から読んで分からなかったら
質問してもいいじゃないか

>>571
今は昔と違って、陸事に行けば細かく丁寧に教えてくれる
ここで聞いても不確実な答えしか返ってこないよ

陸事ごとに微妙な違いなども有るから
自分の管轄の陸事に行って聞くのが一番

>>575
それを言っちゃあこのｽﾚいらねぇべ

８年式プレーリージョイって４ナンバー登録できるのかね？

なせばなる。

　　（´∀｀�V）｛けろけろけ〜

そうですね、陸事に聞きます、自分で調べようとせずに書き込んでしまいました、お騒がせしました、すみません。

ずいぶんごぶさたしておりました>>504です。

いろいろとご意見いただきましたが、当方でも調べた結果、やはり乗車定員を減らした分相当の最大積載量しか得られそうにありません。
>>510さんの言われたように、VHB11 ADバンとWHB11サニーカリフォルニアの関係が証明できればよいのですが、
WHB11サニーカリフォルニアは、HB11サニーセダン・ハッチバックなどと同構造のリヤサスペンションで、
VHB11ADバンのようなリーフスプリングではないため、構造上の安全強度を証明する必要があるということを陸運で言われました。
初年度登録から23年経過し、当時の資料も手に入りにくくなっているので、実際に、今回この計算を行うことは不可能と判断しました。

そのため、今回の車検では、定員2(3)名・最大積載量150(100)kgの貨物自動車にするつもりです。
どうせ、後ろはいつも荷物しか載ってないし、一応緊急用に3人目の席を確保できるようにということで、普段は荷室にしっぱなしで使うことになりそうです。
本日、リヤシートの右側シートバックを取り外し、そこにアングル材で荷室を延長する形でリヤ席右側座面上をつぶし、上面に板を張り付けて、荷室としました。
リヤ席左側はシートバック座面をロックする部分を7cmほど延長してほぼ垂直に固定。
これで荷室の寸法関係の値は満足できているはずです。と思っています。

さて、こんな感じで、明日というか今日の第1ラウンド、朝イチで受験してきます。

>581
あちゃー，やっぱりリヤサス違いましたか．
書いてる時，もしかしたらそうかな〜，は思ったのですが．
サニー詳しくないもので．申し訳ありません．

取りあえず，今日の受験がんばってください．

ただいまーーー！
先ほど400ナンバーになって帰ってきました。

朝一番に陸運に出向き、書類は１号様式と２号様式の両方を購入。
書類を記入して受付で確認を受けたら、積荷を全部降ろしてまずは検査ライン。
マルチテスターでは、オレサマアライメントテスターで合わせたにもかかわらず、サイドスリップは問題なし。
異常な偏磨耗が起きないようにセットしておけば多分通るんでしょうな。
ヘッドライトは積載状態に合わせてあるので、見事NG。
他は問題なく、次は測定ラインへ。
測定ラインでは、軸重と荷室内寸法のほか、オーバーハングなども計測を受けて、審査は無事にパス。
１年のところに確認のはんこをもらったら、後は空いてるラインでヘッドライト調整。
荷物積み直したら、しっかり合格でした。

その後は、重量税取られたりナンバー代取られたりと、いろんな所で搾り取られて、財布の中身もレシートばっかりになった所で、ナンバーと車検ステッカーをGET。
テカテカの400ナンバーはドうれしいです。

贅沢を言えば、車の時代的には漢字一文字４４とかが最高なんですが…
まぁ、これはスレ違いなのでこのへんで。

>>582
いえいえ、張っていただいた資料はとても参考になりました。
サニカリとADってリヤドアより後ろはほとんど別物なんですよね。
リヤドアはサッシが全然違うし、オーバーハングも違うし、ルーフパネルも別物で、
ADは下からスペアタイヤ釣ってたかと思いますが、サニカリはセダン同様に床下に収納だったり。
ワゴンと言うより５ドアリフトバック的な設計です。
所詮は乗用なんで、仮に積載量400kgとかもらえたとしても、そんなに積んだらリヤは底付きでしょうね…

今回は、510さまはじめ、皆様どうもお世話になりました。

>>571

車検受けたついでなので、検査官の方に聞いてきました。
セカンドシートのリクライニングについては、検査官が気づいてしまうと『乗車設備を最大限に利用した状態』にして寸法測定を行う必要があるので、リクライニングは、上面から見て最も面積を占有する状態まで倒して測定になるそうです。
シートを一番後ろまで下げて、リクライニングした状態でも、運転席より後ろの部分の、常時荷室となる部分の面積が大きくなるのであれば、問題はないとのことです。
もし、乗車設備の方が占有する面積が大きくなるのであれば、リクライニングでもシートスライドでも両方でも、可動範囲を制限することで、荷室の方を大きく取れれば問題ないとの事でした。

ただし、C23セレナの場合、乗用はFG以外はコイルスプリングの車種となるため、最大積載量は、減らした定員分x50kgと考えてくれといってました。
リーフスプリングのFGなら同構造の貨物車があるから、それと定員分と合計して、それと同じ重量まではいけるよといってました。

ご参考までにどーぞ。陸運によっても、多少は違うみたいですけど

おお！詳細ありが�d＆車検合格おめで�d
C23の相場があがったりしてねｗ

これは車検とはちょっと違うけど、何度か話題に上がっている任意保険とかについて。

本日、ＪＡに行ってきたので結果から。
まず、乗用の自賠責の解約をしました。１ヶ月と１日残っているので、返金額は920円ほど。
そして、任意は、ＪＡ共済９等級・２１歳以上・対人無制限・対物1000万円・他オプションなしの条件で、
今まで49000円ぐらいだったのが、年齢無制限・対人無制限・対物1000万円・他オプションなしで
9500円ぐらい返ってくることになりました。７月に更新しているので、１１ヶ月で38000〜39000ぐらい？
当方は２３歳なので安くなるようですが、確かに年齢が高い人なんかは、金額が上がる可能性もありますね。
ただ、税金とかと併せて考えると難しくはなりますが。

>>585
車検に合格できたのは、ここで審査事務規定とか、皆さんに教えていただいたからですよ〜
本当に助かりました。

陸運の人は、結局車体がほぼ同じでも、サスペンション形式や設定荷重が違うと、
貨物自動車として与えられる最大積載量は減らした定員x50kgを原則とするしかないといってました。
貨物自動車として作られた車両は、はじめから最大積載量を積んでも十分安全な性能を保持できるだけの
サスペンションを付けてある。十分安全というのは、例えば共振周波数とか応力集中とか最大の光軸の変化量であったりと、
簡単に計算で求められるものではないことが多いので、足回りに同型貨物車と全く同じ部品を使っている
場合とかを除いては、設計上の最大荷重は定員分重量として、基準としている。ということでした。
実際に乗用専用のサスペンションは、乗り心地重視で柔らかいものを使っている場合がほとんどなので、
それに貨物の設定上の最大積載量を、荷室の一番後ろの点（モーメントの腕が一番大きくなるところ）に
積んだ場合なんかは、相当大きな振幅になると思うから、本当は乗用車にも最大積載量は設定すべきなんだけど。
みたいなことを漏らしておいででした。

ということで、C23も後ろ一列３人分で150kg、二列目格納状態で２人分なら250kg、３人分なら300kgとなるでしょうから、
得られる最大積載量は、300kgが限度っていうことになると思います。
ただし、２列目のシートスライドとリクライニングは>>584に書いたように制限しなければならないと思います。

504さん、車検合格おめでとうございます。C23の詳細ありがとうございます。すごく参考になりました。なんとか貨物登録を目指します。ありがとうございました。

なんか久々に身のある話だなぁ〜あげ

もうすぐ愛車ムーブの車検なので、
この機会に4ナンバーにしようと思ってますが。
このスレで軽乗用から軽貨物にした人はいますか？

>>589
軽の場合は貨物事業でもやるんでなければそんなにﾒﾘｯﾄないんでないかい？

>>590
確かに自動車税はあんまり変わらないですが、
まだ20代で等級も6等級なんで保険が安くなる事を
期待してるんですよ。
それに、将来的には普通でも4ナンバーにしたいんで、
練習がてら挑戦しようと思って。

聴覚か視覚で６等級だと、免許ギリギリですが・・・
５等級まで上がると、免許とれませんわ。

とにかく、くれぐれも安全運転を。

>>592
また難しいボケですね

>>592
ﾏｼﾞﾎﾞｹですか？

>>592
一応マジレスしときますが、
6等級とは任意保険のことですので..
とりあえず2名乗車最大積載量100kgで
いきます。

予行演習でというのは大いにアリだと思うけど、
3人以上乗せられなくなるというデメリットに見合うとは思えないなぁ。
もし3人乗せて事故ったらｶﾞｸﾌﾞﾙ。

　

最大積載量をmg単位で書いても通りますか？

メガグラム？

「kg」単位と決められてる。

積めるだけ kg

質問いいですか？

構造変更って　平成11年7月以降に生産された車はダメって本当なんですか？

平成12年式レグナムＶＲ−４を貨物にしたいんですが、実際仕事で使ってるんで
車体が貨物のような扱いなんスよ。

カミサンと２名乗車、あとは仕事の道具が積めればいいだけなんで...

>平成12年式レグナムＶＲ−４を貨物にしたいんですが

できるよ。

ただ１ナンバーだから
1、保険料がかなり上がる
2、高速料金も上がる(普通→中型)
3、毎年車検になる。

メリットは
重量税が安くなる。(二年37800→毎年8800)
自動車税が安くなる。(45000→8000)

損得勘定してみては？

陸事で平成11年7月以降に生産された車は乗用から貨物への登録は出来ないと言われましたが…

もしかして3512ならポートマルチプライヤ使えるのかな？

誤爆ｽﾏｿ。

使えるんじゃん？ｗ

平成9年式マーク�Uクオリス（3000cc）を貨物にしたいんですが

どうぞ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1155905176/l50 から転載

120 ：７７４ＲＲ：2006/09/05(火) 22:01:10 ID:opCeZE2f
もう出来なくなってるよ

>>604
> 陸事で平成11年7月以降に生産された車は乗用から貨物への登録は出来ないと言われましたが…

でＦＡ。
貨物の定員減で節税はいまでも当たり前だが。


121 ：７７４ＲＲ：2006/09/06(水) 01:01:19 ID:rzrMsn9l
>120
普通にできるぞ
先月末にワゴンRワイドを４ナンバー登録してきたし。

>>貨物の定員減で節税はいまでも当たり前だが

社長のセルシオ１台無くせば良いだけの話だが…

273 ：名無しさん＠見た瞬間に即決した ：2006/09/08(金) 20:08:11 ID:Ley1ozyf
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/89950594

>NOX・PM法適合ですので指定地域の方は登録出来ませんのでご注意下さい。

>612
何で適合なのに登録できないのか小一時間(ry

>>613
特筆すべきは出品者が「オニキス」の看板出してる事。
車検証の読み方わからんのが車の売買してるんだな、オニキスは。

>写真にございますようにセカンドシートがスライドいたします。
>リムジン仕様にもなりますが通常は前部に固定（ストッパー有り）してお使い頂く様お願い致します。

違法改造はいけません。

>>612

問2 投稿者:○○○(17) 9月 8日 7時 59分
こんにちは　NOX・PM法適合なのに　規制地域での登録は出来ないのですか？

--------------------------------------------------------------------------------

回答2 投稿者:onix_ks (6) (出品者) 9月 8日 21時 42分
適合ですから。

日本語わからない奴が出品してるなw

すげー見たい

しかし明後日まで消されずにあるのかなぁ

> NOX・PM法適合

ちと違うがNOx/PMって３パターンあるよね
　
１：規制対象外
２：規制対象で適合
３：規制対象で不適合

NOxの時は5→4にすると不適合になってあ゛！なんてゆーこともありましたなー。

H11ｶﾞｿのﾎﾞｿｺﾞが引っかかるとは思えねーｗ

移植コーディネーター「腎臓移植のドナーが見つかりました！適合しましたよ！」

医者「適合するので移植は出来ません。」

って言う医者がいたら間違いなくその場で免許剥奪なんだろうけどなw

訂正です。
NOX・PM法適合ですので対策地域でも登録・車検OKです。
大変失礼いたしました。普通のお車としてご利用できますのでよろしくお願い致します。

だとさ。めでたしめでたしｗ

しかし、この程度の日本語が理解できていない車屋で買うのは・・・
ちょっと、恐ろしいな、後のこと考えると」

>623
リムジン仕様の
違法改造についてｗｗｗ

今まで貨物車扱ったことないんだろうか？

出品者、本当に日本人なのか？

GA2シティ買ってジムカやりたいっす。
ﾋﾞﾑﾎﾞｰ学生なので4ナン化したいんだけど、ハッチの開口面積は大丈夫かな？
中古車屋にもなかなか置いてないんで調べられない・・・。

妙な改造すると公式戦に出れんぞ。とオモタリするが、最近は甘くなったのかな？

ホイールはテッチンならOK
アルミの場合はJWL-Tマーク入りという話みたいですが、
メーカー純正のアルミホイールではどうでしょうか？
積載重量によるのでしょうかね？

>629
>メーカー純正のアルミホイールではどうでしょうか？

JWL-Tじゃないとだめなのよ。
(性能試験時の対衝撃角度の違い)

タイヤは積載500kg以下なら乗用タイヤでokなのに・・・。

>>630
やはりそこの所は厳格なんですね。
ハイラックスの100系なんかだと、
乗用のサーフと商用のピックアップのアルミホイールって
同じデザインの物使ってたようなので・・・
でもJWL-Tの刻印入ってるんでしょうね。

>>631
　入ってるよ

カルディナＳＴ１９１Ｇを２＋２　４人乗りで登録を検討中です
座席の幅を１２０ｃｍ未満にして２人乗りをアピール
現在の座面を多少カットすれば大丈夫なはず。

ただ、最大積載量の算出について
ＳＴ１９５Ｇ（４ＷＤサンルーフグリルガード付き）の車両総重量１６７５ｋｇを
基準に計算ってできないんだろうか
510氏の教えてくれた
【審査事務規定　５−１０４】 エ　類別区分中の最大　が基準になるのかな
ＳＴ１９１もＳＴ１９５もシャーシが共通ならクリアでできると思ってるんだけど・・・

>633
型式が違うと
必然と類別区分も違う。

＞333.

３→２人　で５５ｋｇ減
積載量１００ｋｇ確保のため車両から４５ｋｇを軽量化すればＯＫじゃないの？

保守

4ナンバーの先代マーチ見るんだが。

JWL-TなTE37をオーダーメイドしてもらうのが漢の中の漢。
もちろん4穴・PCD100。

13年以降の乗用は、規則が厳しくなってブレーキ容量がうんたらかんたらで貨物に出来ないって情報がちらほらあるけど、詳しいソースとか無いかな？
見つからんのです。

>>1
文章がおかしいようなwww

外出ｽﾏｿwwwしかも11年かよ

どう考えても節税させない為の言いがかりです。本当に有難うございます。

>>643
節税なら貨物にする必要は無い
スレ違いになってしまうが8ナンでいいじゃん

>>644
ｐｇｒ

>>644
確かにその通りだが、このスレでそれは禁句w

>>644 646
たとえば！！

>>644
車種によっては2年で6〜7万浮くぞ

車がニーリグしてくれないと、
車椅子積み込むの大変なんだよな。

スロープ板と車椅子固定金具を積み込んで
８ナンバーにしても、結構辛い。

>640
審査事務規定が要求してる制動能力は
乗用・貨物で基準が同じ。

今から
道路運送車両の保安基準の細目を定める告示
を読んでみます・・・。

E24改ですか？>>649

>>638
汚尿悲惨逝？
　　をにょにょｗ
　　　　をにょにょｗ

コラ画像貼るのはナシよｗ

ワイルドスピードにいっぱい貨物改造した車がでてるけど

>>654
それはトーキョードリフトなｗ

ランエボの４ナン仕様やらシルビアの４ナン仕様やらｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
６ナンの車もいなかったか？ｗ
あののっぺりとした偽物感あふれるナンバーに笑ったｗ

>６ナンの車
区分が３桁になったから
貨物の「６」は永遠に見れない気がする・・・。

三輪貨物は？

>657
「４」でつ。

区分が三桁になってから小型三輪と小型四輪のナンバーは
同じ区分になりました。

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f47720122

7人糊なら実用的な4No車ができそうなんですね

本日は豆腐屋の日です
http://www.tofu-ya.com/

夕飯に湯豆腐はいかがですか？

>659

７人のままだと貨物にならんけどね。
(4-5人乗のはず)
このクラスは簡単に転用できる。

>>658
ただ、『６』に該当するクルマはもっぱら“４０５”が割り当てられるみたいね。

思ったんだけどハイエースって
グレードによっちゃ１〜９ナンバーどれでも取れるよね。

>663

6　ほぼ永久的に無理
7　当分無理
9　かなり大掛かりな改造が必要。

9ﾅｿﾊﾞｰのハイエース見たいなあw

て、フルクローラの雪上車にすればいいのか。

0は？

建設機械。

ブルドーザのブレードをつけて
ホイール・ローダとして登録？

>668
ハイエースと認識できなくなるくらいの
改造が必要

ホンダにアクティ・クローラというのがあったからやろうと思えば
ハイエース・クローラというのも作れそうな気がするけど。
それ以前に需要が皆無かと・・・

キャラバンのクローラなら野沢で見たよ

>671 そのキャラバンタイヤをはずしてキャタ付けただけでしょ、それじゃ何も変わってないよ。

http://www.n-west.com/full-photo.html
こんな感じに改造されてるハイエースを見たことあるよ。

>>673
ﾒﾁｬｽｺﾞｽｗｗｗ

>>673
これなら紛う方無き９ナンバー！

これは９ナンバーは無理かな？
売りに出てるんですけど。
ttp://www.n-west.com/img-usedsnow/18-6-3-7.jpg

自己レスでつ。
３ナンバーですた…　orz
ttp://www.n-west.com/img-hyper/hyper01.jpg

>>676
こおゆうタイプは�_。
でも楽しそうだから、You 買っちゃっいなyp!

ﾈｺﾊﾞｽっぽいねｗ


クローラと夏ﾀｲﾔを履きかえられるﾀｲﾌﾟじゃないの？

クローラは構造変更の届出いらないんだろうか？
軽トラに付けたヤツなんか、思いっきり軽自動車の枠（全幅）を
オーバーしてそうだけど、黄色ナンバーのまんまだよな。

それよりも

ttp://www.n-west.com/img-usedsnow/f115-2.jpg
小特かよ！？

>>681
全幅が1.7超えてそうだね
普通免許じゃ乗れない罠

↑関係なし

>>681-683
詳しく解説希望

>>682
　m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>682
ttp://www.n-west.com/tokusen.html
>全幅：1690mm
だとさ。

小特と大特の区分今回初めて調べて知った。
勉強になりますた。

>>683
　m９（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

>>681の車は、マツダ車ではなく、ヤンマー車だったりする。
キャビンだけ流用だろうか？






…つか、スレ違いも甚だしくなってきたなぁ。

ところで、話は変わるが、うちにエルフがあるんだけど、荷台に病院の待合室にあるようなベンチをつけたら自衛隊の兵員輸送トラックみたいに定員が3名→10名に乗車定員増やせるかな？
手摺つけて立席とかも作れたらおもしろそうなんだけど。

>>689
> 手摺つけて立席とかも作れたらおもしろそうなんだけど

過去ログ嫁
ttp://www.atv50.com/www.atv50.com/uj_truck/index.html

>>690
404な罠

あの、５→４にすると一体何がどう得するんですか？
税金はすごい安くなるのはロムってて分かったけど車検が一年単位になるのは損。
任意保険は保険料上がるのか下がるのかよく分からないし…

>689-691
横浜にスキモノがいたなｗ
ファイターで立席５人とか。


>692
>車検が一年単位になるのは損

仕事で使ったり、平日二時間くらい余裕が取れる人は
ユーザー車検にいけるので損とは思わない。

任意保険はチョイ高になるか加入拒否(ネット系)。

トータル維持費は安くなる。

>>692
しかも、任意保険は年齢制限が無くなる

EG6とか180SXとか、もともと保険料の高い特定のﾔﾝﾁｬ車種だとむしろ安くなるんじゃない？

>695
>EG6とか180SX

シビックはギリギリかな。
180SXは車体改造なしに貨物転用不可。

あわてんぼの>690に代わって、アドレス載っけ直しておくぞ。
ttp://www.atv50.com/uj_truck/index.html


…こんなのでも、登録って出来るのね。

>>694
契約の内容にもよるが
年齢条件はつくぞ
家族限定も！

>>692でつ。
>>693>>694>>698レスありがとう。
トータルで安くなるなら挑戦してみようと思います。
ただ、車に関して孥素人なんで分からなくなったらまたよろしく(=´ー｀)ノ

>>699
えーと、２Lクラスのミニバンを5→4にすると
ホントにおおざっぱに二年で税金＋自賠が15万→7万くらいになる。

任意の方はおいといて、
車検が毎年になるが、ユーザー車検なら無問題。車検は金がかかるイメージがあるが
車検自体の費用というのは検査費用が数千円程度だ。ディーラーでは代行手数料や整備代を取っているだけ。
このとき重量税がかかるが、安い。(そのための5→4)あと自賠。

問題はユーザー車検が出来ない場合だが
2年あたり税金だけで7〜8万浮いた金で、1年目にディーラーに出して、点検整備をしっかりやって
もらえるって思えば、いいんでないかと。税金でとられるより行きつけの車屋に整備代や代行手数料で還元って考え方。どうだろう。
なおかつ12ヶ月点検が確実に行われるって感じで考えるといいと思うよ。

長文スマソ

>>697のサイトの
>脱着式の横向きシート
を荷台に設置したら定員とれんのかな？
しきり棒と立席は幌さえついてないうちのトラックでも可能なのだろうか

>>696
上方向に開いててもいけるんじゃなかったっけ？

>>699です。
>>700丁寧にありがとう。車検出してもトータル変わらない感じだし是非ともやってみます！
ちなみにサス豚斬って５cm程ローダウン考えてますが(車庫の高さとの兼ね合いで)そんな事したら検査通らなくなります？

最低地上高クリアすればok

911タルガはリアハッチあるけど
1ナンバーｗになるのかな？

ｽﾏｿ教えて。
ステップワゴンRF1のシート外して定員2人の貨物に構造変更してる。
外したシートを元に戻して、元の定員4人の乗用に構造変更ってハードル高いのかな？
来年家族が1人増えることになった。予定では、もう2〜3年は遅らせたかったが・・・

>>706
増やせるのかはちょっと分からないんだけど定員4名で貨物のまま、じゃだめなの？このスレ的に

>705
貨物転用不可。
(開口部寸法が垂直面に800×800mm必要)


>706
元が乗用車だから可能。
ただ維持費が急増。

なので
>707
を勧める。
(それでも自動車税が上がるが・・・)

>>708
貨物の自動車税は積載量で決まるから
2人乗り→4人乗りだと
定員が増えた分最大積載量が100kg（≒55kg×2人）下がるだけで
重量税はおそらくベースが8人乗りでも総重量2t以下（車体1.5t＋55kg×4＋積載200）のままだし
最大積載量は1t以下のままだから自動車税は変わらないんじゃないの？

んなことはない。貨物トラックの扱いから貨客兼用車への扱いに
なるのじゃあるまいか?
以下、某県税のコメント：
貨客兼用車の取扱いについて
　　　平成１３年度の地方税法の改正並びに県税条例の一部改正により、平成１４年度か
　　　ら貨客兼用車の取扱いが変わりました。
　　　今回、内かん税率を法定化することに伴い、貨客兼用車の定義が｢トラックのうち
　　　最大乗車人員が４人以上で乗用車に準ずるもの｣としていたものを｢トラックのうち
　　　最大乗車人員が４人以上であるもの｣に変更しました。

>>711
へー！貨客兼用になるんだ・・・知らんかったわ。ありが�d

>708ｻｿ
ありがとう。
構造変更してるRF1はこのまま売って、フツーのRF1また買おうかと思ってたんで、よかった。
自動車税と任意保険の差額を検討してみて、乗用か貨物か、考えてみます。

>>712
自動車税 8000→16000だよ
他は変わらず。それでも乗用より安いよ。

>712-713

24000なんて所もあるよん。
ttp://www.pref.saitama.lg.jp/A01/BF30/jizei/jikayou3.html
下部備考欄。

>>714
これは3人以下の物から加算済の額
だから>>713が正解

>715
そうなのか。
こりゃ失礼。

>>716
分かったと思うけどトラック8000円に備考の内容8000円を足した物が表の結果16000円になってるのね
二回足しちゃだめーよw

つーか・・・
3人乗りと4人乗りで年8000円も違うんだから迷うよなー
次の車はどっちにしようか迷う
どーせ4人もﾉｾﾈｰｶ

漏れはイプサムＳＸＭ１５貨物にしたど。
維持費激安＆目立つ

本当の貨物の話で恐縮だが、現行キャラバンＧＸ標準(ロング)ボディ2/5人乗のリヤシートは、
実際には乗用車ミニバンぐらいリクライニング倒れるのに、脱着式の保護棒に出っ張りを付けて制限して、
荷室面積を保証してるみたいなんだけど
乗用⇒貨物転用する場合に、こういう手を使うのも蟻？

>>720
当然のように蟻

この前、トヨタダイナに営業用緑ナンバー付で８００ナンバー（８ナンバー）
で荷台は普通の平ボディーのトラック見たけど登録上どうなってるんだろ？
誰か詳しい人います？
天ぷらナンバーだったのかな？

唐揚げナンバーだよ。

回転灯付いてたらレッカーで緊急とか？

最近多いね

>>723が滑って立場が無い件について

７２４
車載せる様な積載とかレッカーじゃなく、後ろにパワーゲート付いた
平ボデー、４ナンバーサイズのトラックだったよ。
現登上げようにもナンバー忘れた。

ローリー登録で、タンク外しただけとか。

俺の会社にも、昔有ったな
2t標準平ボデの垂直ゲートの8ナンバー

車検証見なかったから詳細は不明

パワーゲートついてると、現在流行の脱税・車椅子輸送車になるんだろうけど
営業（緑）ナンバーだと、そんなインチキやらないだろうな。

なんだろ、俺様も気になる。続報よろしく！

７２６
荷台が平ボディーで８ナンて緊急車以外不可能でしょ？
営業用で緊急指定取れるのかな？

流れぶった切りスマン
シート外して貨物化した車の荷台（シート外した部分）に、もとのシートを
「荷物」として蝶ネジ設置するのはOKかな？もちろん乗車はしない。
ハイエースなんかのベッドキットと変わり無い気がするんだが…

出来ても車検時指摘されそうだな…

>>731
荷物としてならOKだろうけども・・・
実は俺、それやって継続んときに駄目出しされた。

言い争いするのもバカらしかったんでその場で降ろしたけど。

いま車検場で外すのが流行な回転灯なんかも
蝶ネジでも駄目だって強く言われるんだよな。

>>732
やっぱだめかー・・・しかしそれは、
�@荷室が半固定物で塞がれていて荷室＞乗車席を満たしてないかららダメ（貨物になってないから）
�A乗車定員外の座席が（蝶ネジだけど）あるからダメ（実質的に座れちゃうから）

のどっちなんだろう？多分�Aだと思うんだけど・・・

>>730
なんか、
運転代行の発展型で、積載車をタクシーにした例を聞いたことがあるが。。
そいつの登録はどうなってるんだろうな？或いはそれが緑８ナンバーとか？？？

>>733
2.なら車検時にシートの座布団取ってしまえば桶てことになるか？wwww

このスレの趣旨とはちょっと違うのですが、nox規制対象車となって
一時抹消されている４ナンバー車（ガソリン）を、５ナンバーで復活
することは簡単でしょうか。
いわゆる後ろが箱型（サイドに窓有）の輸入車なんですが、５ナンバー登録で走っているのも
あるんですよね。
その辺の違いが良く分からないので情報頂けると幸いです。

>>734
http://www.hanamidai.co.jp/safetylineup/safetyloader/glide3awcab.html
これか？

>733
�Aだよ。
車検証の定員と合わない。

>735
簡単かどうかは人によるが
可能。

荷室＞二列目以降の乗車席・・貨物
荷室＜二列目以降の乗車席・・乗用

税金がハネ上がっても乗りたいの？

>>737
今どき蝶ネジは通用しないって事でAFすかw
ベッド自作しよーっと・・・

AFって、ア＊ルファックかよw

>>739
(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

Auto Focus
Air Fuel

>>734
積載車タクシー見かけたよ。

　�@登録は１ナンバー
　�A一般のタクシーと同じ￥６６０料金メータ―付。
　�B屋根上にも普通のタクシーと同様の行灯あり。
　�C「貨客限定」の車体表記あり。（どんな限定だ？）
　�D乗用車の搭降載作業に別の追加料金必要とのこと。（￥２，０００―／１輸送）

スレ違いですまん。

７２９
平ボディー荷台の８００ナンバー（緑ナンバー）
情報入りました。
どうも「道路作業車」で登録の模様です。
詳細確認中。

道路作業車って特種（トクダネ）の分類に入らないだろ。

道路維持作業車扱いでも平ボディなら１ナンバーのはず。

７４３、７４４
所有している会社が判明、関係者に聞いたところ、
「確かにそのような車はあり、道路関連の業務委託で使用
している。資材や廃棄物の運搬に使っているが、近く代替
予定との事。なぜ、８００ナンバーなのかは、わからない
との」つれない返事。

>>745
ナンバー判明してるなら現登あげてみてくれｗ

>>742
確かいすゞの公式HPにも載ってたような希ｶﾞｽ
認可取るのが大変だったとか、いろいろコメントもあった。
ダブルキャブの後席も運転席と同じシートを並べてるのには萌えた。

>>747
http://www.isuzu.co.jp/cv/jirei/elf_collection/06_3.html

これの事ですな

こういうのは一発目の人の努力で認可取っちゃえば
前例として次から通りやすいんだよね。

>> ダブルキャブの後席も運転席と同じシートを並べてるのには萌えた

一発目の認可取る上での言い訳というか、ここまでやってんですって
パフォーマンスには有効なんだろうけど・・・

次から続く奴には、保安基準にないようなこういう装備不要なんだよね。

ともあれ、この社長には脱帽。すごいね(^^)

>>748
そう、これこれ。わざわざ�dｸｽ。

>744
特種用途にあるよ。

車体の形状
道路作業車(558)

備考欄に書かれる
(301)道路維持作業用自動車とは扱いが別。

上げてあります。
足立　８００　あ　４XX
型式　　　　　U-BU66改
車体形状　　道路作業車　
最大積載量　５００Kg
事業用
備考欄　　　道路維持作業車、保安基準緩和「その他の灯火等の制限」
　　　　　　改造内容　車体、緩衝装置。
その他の灯火の制限て？？

>>752
さんくす

> その他の灯火の制限て？？
回転灯（黄色）でしょ。

>>751
知らなかった(^^; 勉強になった。ありがと。

ふと思ったんだが

> 型式　　　　　U-BU66改

U- って NOx/PM 引っかかってない？？
足立でしょ？？

>754
>NOx/PM

>745
近く代替予定との事。


>＊保安基準緩和＊「認定年月日」○月○日「○○運輸局」○○
　「緩和事項」「042」その他の灯火等の制限「制限事項」「000」保安上の制限事項なし。

荷台後部の
「工事」とか「→」の電光表示機。


回転灯（黄色）は
備考欄に書かれる
「その他検査事項」(301)道路維持作業用自動車
で対応。

『標識車』ってことか。
ただの２トントラックの尻に『▽』萌え。


でも、緑ってのはどーゆーことよ？道路維持も運送業なのか？



それにしてもキャリアタクシーｽｺﾞｽ。ここまで大事だったとはな。

スレ違いだがOption2に小型特殊のセフィーロが紹介されてた。
1速とリバースだけのシフトゲートを被せて、リアに農薬散布用のウォッシャーノズルを増設。

競技車輌の短距離移動ぐらいなら使え・・・、ないな。w

道路維持も運送業？
なんで緑取れたか謎です。委託業務の絡み？
８ナンバー「公共応急作業車」の緑ナンバーもすでに現認してます。

>758
地域によって甘いところがあるみたい。

>８ナンバー「公共応急作業車」の緑ナンバーもすでに現認してます。
俺も一台現認。

質問いいですか？
ハリアーを貨物登録したく、調べてみたのですが、さすがにハリアーではいないらしく
みあたりません。
3名乗車で貨物として登録したいのですが可能でしょうか？
その際改造等は必要でしょうか？後部座席を片側倒すだけじゃだめ？
1ナンバーになりますが、2.4Lでは自動車税、車検、任意保険ではどれほど
変わるか分かる方おられたらご教授願います。あまりメリットないかな？

>>760
３名乗車の貨物登録をお考えのようですが、最寄りの運輸支局の解釈の仕方
によるかもしれませんが無難なのは後部座席を無くして２名登録とする
ほうが可能性が高いかもしれませんね。もし３名登録となると後部座席の
背もたれ角度を変えてなおかつリクライニング出来ないように固定して
といった簡単な改装は必要かと思います。

貨物登録になる事で車検が毎年になり、１ナンバーなので自賠責と高速
道路の料金が高いというデメリットがあるけど自動車税が３名登録だと
１６０００円、２名登録だと８０００円と安くなるし（多分ですが）
重量税も安いのでメリットのほうが大きいでしょう。ただ、>>604
からの話で出ていたように年式によってダメなケースがあるらしい
ので時間があれば一度運輸支局に相談に出向いたほうが良いかと
思いますよ。

>>758
500kgとはいえ積載量が取れてるから運送できるのでは？

>>762
作業車を使って運送屋をやってる、というカタチか？

>>757

何月号何ページだ？

>>760
参考までに
　http://www.uri-kai.net/buy/chart/index.html
まず、2.4Lのハリアーは平成12年以降だから、残念ながら無理だね。初期モデルならおｋ
>>761　3名までは8000円です（トラックに分類）4名以上が貨客兼用車になり16000円になる。

ハリアーは2列シート車で荷室もあんまり無いからセカンドシート取っ払って2人乗りにしないと
荷室＞乗車席になんないんじゃないかな？リクライニングいじっても無駄かと。

>>765
補足どうもですm(__)m
貨客兼用は４名以上でしたか、てっきり３名からだと思っていました。
とんだ勘違いスマソ。

良く考えてみればハリアーだと後部座席が割とゆったりしている作りだから
２名乗車じゃないと荷室分を確保出来ないかもね。開口部の面積は何とか
クリア出来そうかなと・・・

こういう事例も参考にでもなれば
http://homepage3.nifty.com/mikihirosdays/4no.htm

>>764
昨日本屋に並んでた号を立ち読み。
2じゃないOptionだったかもしれん。
「改」公認車検の特集みたいだったからすぐ分かるよ。
大掛かりな改造ばっかりで、一般市民には現実味のないネタが多かったが。

>760
貨物化の大前提として
アルミホイールは「JWL-T」マークがないと×(ＪＷＬじゃダメ)
でないと鉄ホイールの用意。

構造等変更検査後に
「JWL-T」マークのないアルミホイール装着は
整備不良となります。


乗用→普通貨物は

自賠責が約２倍
高速代が１．２倍
任意保険は上昇or加入拒否
自動車税　45000→8000
重量税　50400(二年)→8800(一年)

>>766
フロント3名乗車のトラックやハイエースなんかが該当しますね。
多分ハリアーならハッチバックだしいけると思うんだけど、年式次第ってところですね。

ところで
なんで平成１２年式以降は
ダメなの？

貨物車に対するﾌﾞﾚｰｷ性能の基準が強化された為だったと思います。平成11年7月以降に製造(登録ではない)されたのはﾀﾞﾒです製造日は陸運局で調べてもらえますよ

>771
審査事務規定では
求める制動能力の基準が同じなんだよね・・・

>>771-772
その平成11年7月以降生産車は、（基準は同じだとしても）生産時に受ける試験が貨物と乗用それぞれなので、
結果的に乗用車は貨物の試験にパスしてない事になり、不可
新たに試験をするには大掛かりな設備が必要→個人では無理
だったよーな過去スレによれば

やっぱりハリアーのバン化は無理ですか・・
懐にも優しく、みんなの笑いもとれてと思ったけど残念だなー。
みなさん、いろいろ丁寧にありがとうございました。

今日年式新しめの
キャデラックマスタードみたぞ。
１ナンだった。輸入車は適用外か？

並行物だったらなんでもありなんじゃない

>773
完成検査ったって
運輸支局の検査レーンとやってることは同じだよ。

>>777
で？

今日、100系ハイエーススーパーカスタム（最大積載量150kg）発見しました。

>>773
逆

>>779
サードシート取り外し、セカンドシート前方へ動かし
後方へ行かないようにし、且つリクライニングしても後方
車室の５０％以上の荷室確保すれば出来る
よって定員５５×３、切捨て１５で積載量１５０ｋｇなり

>>780
どこが逆？
詳しいようだから教えてよ

>778
ブレーキ検査は自重に対する能力なので
貨物も乗用も区別はない。

>>782
そうなの？で結論は？平成11年7月以降もできる？？できない？？
できないならなぜできない？？
そこを語らずに中途半端な突っ込みしても無駄でしょう。

>783
制度上は出来る。
ただ、ブレーキだの排ガスだの
難癖つけて門前払いしているのが現状。

１０トントラックの貨物室の部分をキャンピングカーみたいに
改造したら貨物車扱いにならないの？
そんな改造をする人はいないだろうけどあえて質問

あと地震体験車のトラックなんて登録はどうなってるんですか？

アート引越しセンターの
ドリームサルーンですか？

あれも世代交代しましたね。

>>785
>キャンピングカーみたい

みたいっつーかキャンピングカーの要件満たせば普通にキャンピング車で8No.だろ？

>>785
つhttp://www1.ttcn.ne.jp/~gyo/campingcar.htm
これは1.5tだけどこんなイメージだろ？
まあ787のいうとおり

トラック改のキャンピング車なんて沢山あるよｗ

つか、バスコン・トラキャンって用語になってるくらいだろｗ

あげ

ｶﾛｰﾗﾜｺﾞﾝの4登録でﾘﾔｼｰﾄをﾊﾞﾝの物に変えれば定員4名に出来るんでしょうか？

>791
変えなくても
リクライニングやスライドの制限だけで
大丈夫。(要加工)

Bﾋﾟﾗｰに間仕切り棒を追加するんでしょうか？

>793
積載500kg以下は
保護仕切りは不要。

ﾘｸﾗｲﾆﾝｸﾞやｽﾗｲﾄﾞの制限は溶接で固定でしょうか？間仕切り棒を付けてのｽﾗｲﾄﾞ制限じゃﾀﾞﾒですかね

>>795
オイオイ溶接しないでもシートはリクライニングの金具部にストッパーをつければおけでそ。
スライドはシートの後ろのレールを板かなんかで一部塞げばいいでそ鉄板ビスとかで

791です。そうゆう加工で行けるんですね。元に戻せない様にしないとﾀﾞﾒかと思ってました。次回の車検時にﾁｬﾚﾝｼﾞしてみます。ありがとうございました。

元にもどせる加工ってのは工具を使用しないで外せる加工って事なんだよね

>>798
でも場所によっちゃ螺子山潰せ！っていうとこもあるらしいよ

リベット止めしときゃ完璧だな。
あれなら恒久的な固定として認められてるから。
外したくなったらドリルで揉んで外せばいいだけだし。

ウチの管轄リクジだと
接着剤で留めているのもＯＫだったよ
「外すなよ！」と言われたが・・・
レガシイバンを作った男より

接着剤だって、簡単で良いな
溶接までして行った男より

接着剤の上から適当に塗装しておけばスルーされやすいかも。

ここの所、週に２台位のペースでバン登録してるから、検査員より詳しくなったよ(´Д｀)
フレンディに始まって、カルディナやエルグランド・マーチやキューブも作ったな(￣▽￣)
どうせ古い車しかバン登録にならないんだし、古い車は２年ももつかどうかわかんないんだから、大人数乗らないんならバン登録をオススメします(´・ω・｀)
と、陸事のライン待ちでのたまってみた・・
＠十台位か・・・
この年末の糞忙しい時に、マルチテスターの改修工事をしてるｲﾀｲ陸事より(-_-;)

>マルチテスターの改修工事

突っ込んだバカかいたの？ｗ

>>804
おお、先生!!詳しく教えてください。
年式とか要件とか、注意点とか…なんでもいいので面白話wktkage

>>805
使えるマルチを最新マルチに････(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
>>806
先生って（*ノ∀｀*）
何気に書いた愚痴にﾚｽくれてありが�dヾ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ
注意点か〜････

製造が平成１１年７月？以降はﾀﾞﾒなんだっけ？たしか･･･
前のほうに大先生が居るから読んでﾁｮ
ｵﾚは型式がＥ−やＱ−ならｵｹｰかな〜ってやってる。
平成１１年５月登録のＥ−のエルグランドはｵｹｰだったし
平成１２年１０月登録のＴＡ−のキューブはしっかりバン仕様
にして門前払いだったよ･ﾟ･(ﾉД`;)･ﾟ･

後は８０�a四方の箱が入ればｵｹｰ
マーチは間口の内装のカバー外せばｷﾞﾘでｵｹｰだったかなﾀｼｶ････

後は細かく言えばｷﾘないけど、検査員とのやり取りじゃないのｶﾅｰ
ｳｻﾝｸｻｿｰで(｀□´)ｵｲｺﾗｯってﾔﾘｿｰなのは、どんな検査でも
良っく見られてそうな気がするし(ﾟεﾟ)
ｹﾝｶしに来てんじゃないんだから、仲良くｲｺｰﾖ（　´Ａ｀）ノ
ｵﾚ的には横柄な車検屋や認証のｸｿｵﾔｼﾞのがﾊﾗﾀﾂけどなｗｗ
検査員が可哀想だよ(-公- ;)

ああ････車検の予約取らなきゃｗｗ
長文ｼﾂﾚｼﾏｼﾀｰm(＿ ＿)m

車両課のおっちゃん達と仲良くしといて損はない訳で…

>>807
最新式マルチに更新してるのは多分、光軸のロービーム検査に対応する為じゃない？
車両の製作年度によってロー検査だったりハイ検査だったり訳わかんね。

この手の車両製作年度と規制の一覧表が欲しいよね。

平成＊＊年以降製作車両　バン登録不可
平成＊＊年以降製作車両　ヘッドライトはロービームにて検査
平成１８年以降製作車両　黄色ヘッドライト・ポジションランプ禁止

みたいな感じで。

まだまだ厳しかった頃、玉陸事でｵﾊﾞﾌｪﾝetcのTSｻﾆｰを公認に持ち込んでるおっちゃんと陸事の人の会話
陸事の人「改造の理由は？」
おっちゃん「えっ！ええっとええっ！！」
陸事の人「無いのか？」
おっちゃん「えっ！ええっと改造したいからですっ！！」
おっちゃん「え？ん？、、まぁ理由といえば理由になるか」

横で爆笑堪えるのに必死ｗ

>>810
爆！

つーか、昔は２号様式だっけ？緑色の書類に
改造の目的・理由欄ってあったんだよなｗｗ

地方だと厳しくて、正当な理由がないと門前払いってことが少なくなかった。

俺も目的を考えるのに必死だった時代があったなｗ

オバフェンにはそんな書類は昔から無い
改造届けの必要な物のみ

>>812
地方だと厳しくてって書いてあるじゃん
ローカルルールっていうレベルじゃねーの？

>>809
規制の一覧表は(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
あると便利だよなｧ・・誰か作ってくれないかなぁ〜ｗｗ

光軸はすでに対応済みだってさ････
改修前のマルチもそんなに古いﾔﾂじゃなかったと
思ったんだけどなぁ(〜)
マルチのラインは今現在１つしかないから、
ウンザリするほど渋滞してるよｗ
４ＷＤの検査は半日掛かるんじゃないのｗｗ？

ｼｬｺﾀﾝ〔死ｗが流行ってる時代は車検通すのも楽しかったなｧ〜
色付きの社外ショックを黒く塗ってごまかしたり
ｱﾚｺﾚ考えてﾑﾘｸﾘ通してたなｗ
あの頃と比べると今は楽勝だのぅ〜ヾ（ﾟ∀ﾟ）ﾉ

ｿｲｴﾊﾞそんな昔、街宣車がゆっっくりﾗｲﾝに入って来て
大音響で軍歌流しながらﾗｲﾝ通過(ｽﾙｰ)して、ﾊﾝｺもらって
車検受けてたなｧｗｗ

さすがに最近は見ないけどｗ
ｽﾚ違い長文ご勘弁m(＿ ＿)m

もしかして>>812ってば>>810にレスしてるの？


　 　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜ばかちゃんｗｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
|　/　/　/　　　　 　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　
|　:::::::::::(⌒)　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/ 　
ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　　バ　　　
　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ

↑小学生並みの読解力

池沼　なんだから勘弁してやれよ

>>816-817
自分の間違いに気がついて顔が真っ赤になってる?ｗ
それは良いことだ。反省は人間を成長させっるからねー

>>818
その理屈から言うと、チョンは反省しないから全く成長しないのかｗｗ

>>819
　見りゃぁ判るだろ。

貨客兼用車で最大積載量３５０kg未満の車両は（勿論ピックアップトラック除く）
アルミホイールにＪＷＬマーク付き・タイヤの荷重記号が適ならば、
所謂乗用アルミホイール＆乗用タイヤで車検はＯＫ。

○か×か？

「３５０kg以下」の間違い。スマン。

　×

>821

×　乗用アルミホイール
○　乗用タイヤ

JW-Tもしくは、ﾃｯﾁﾝﾎｲﾙで危険回避

>>825
軽とか４駆系だとJWL-Tホイールも多いけど、普通のステーションワゴンとかミニバン系
に付くJWL-Tホイールは絶望的。

よってテッチンが安心だね。
車種によってはキャリパが当たったりしてテッチン付かない場合もあるかも知れないけど･･･

先代ステップワゴンの４ナンバーで緑ナンバー車みたよ。
積載は書いてなかった？

>827
積載書かないと違法ナリ。

>>828
具体的にどうなるんですか？
点数引かれて反則金ですかね

>829
整備不良。

車検も×

アストロの緑1ナン見たことあるぞ。
中小運送屋の自家使用の車っぽかった。
維持費が安いんだろうかね。

>>831
横浜と川崎ナンバーなら俺が居た会社だ

去年倒産しちゃったけどorz

前期レジアスワゴンの4ナンバー1トン積み（とステッカーが貼ってあった）を見たが
あれは何だろ？
構造変更なら頑張っても2人乗り300kg積載だろうし
もしかして特装車がるのかな

あ みんな今年もよろしくヽ(´A｀)ノ

>>831
確か、緑ナン（＝貨物運送営業免許）を取る為には最低５台くらいの貨物車が
ないと緑ナンが取れなかったはず。
零細の運送会社では、その台数を稼ぐ為にミニバンとかを緑ナンの貨物登録に
して自家使用しているのかも。

営業が乗っているＡＤバンとかが緑ナンバーになっているのもその目的と思われ。

>833
レジアスはバン設定もあったからそれじゃね？

>>335
いや、あれは貨物のライト&タウンエースノアバンとかレジアスバンとかじゃなくて
まぎれもなくレジアスワゴンだった。グランビアのそっくりさん

カラーリングからテールまで普通に乗用レジアスワゴンだったよ…ウィンドウツアラーじゃないベースグレードだったかな

＞構造変更なら頑張っても2人乗り300kg積載だろうし

貨物転用の際には、減された乗員だけでなく加重に対して
証明できれば何トンでもいけるよ。１tでも２tでもね。
そのレジアスの系統に貨物車があるならその形式とか
同系型式の証明(カタログや仕様他で納得させる)ができれば
簡単に貨物グレードの積載値を確保できるよ。
つまりサスペンション等の強度を証明したことになる。
まぁタイヤは変えないといけないだろうけど。

キャラバンワゴンなんぞも同じ考えだしね。
これは通達だったか? 貨物への変更の検査要領だったか?何ぞに
書いてあったはず。

レジアス、乗用はコイルサスで貨物はリーフサスじゃなかった？

>>837
ありがとう。納得
その手で構造変更したのかな
しかしわざわざ1トン積みにすると総重量が3トンをこえるだろうから重量税高くなるし
節税的には無駄だよな〜。

で、しっかり構えて受験したはいいが、今度は貨物タイヤに
した途端、タイヤ加重一杯まで積載を頂戴するってオマケがつくんだよ。
重量税の関係で、もう10kg軽ければ!って思って減トンしてくれ!って
言っても加重一杯まで下さるのさ。

タイヤ2本だけ貨物用にするとかは無理？

別にOKだと思うよ。件のレジアスにしても2t越えしたところで
重量税は安い。(まぁ一年だけど)。13200円、18900円にしたところで
トータルでも安い。そんなことよりも御本人は内装や装備の点で
転用したかったんだと思う。内外装の仕様や前後エアコンの装備など。
俺も箱タイプの貨物もので前後エアコン、内装GLクラス以上、
乗用車と同じ仕様だったらプチ・キャンピングカーに出来るので
欲しいんだ。でも実際は乗用タイプからの転用しか無理なんだよね。

俺はもらった8ナンバーのダットラを1ナンバーに変更したとき、
本来1トン積みなんだがローダウンで懸架装置(改)なので1トンもらえないよって車屋のオヤジに言われて逆に期待してたんだが、

陸事で950�sをもらって、8800(脳内)→13200となってガッカリした。
実際950も積めね〜のに。計算方法はなんなんだろうか

それはダットラみたいに荷台開放型の車だからじゃね?
ダンプみたいにアフリの高さまでの容積だして、砂利だったか
砂だったか質量を元に計算するやつ。
ダンプのアフリ改造がこれに違反するわけだ。
細かい事は任せるが、タイヤ加重が足りていればこの容積Xブツ質量で
決められてしまうと思う。

ﾀｲﾔのﾌﾟﾗｲ下げて減ﾄﾝするってのはどうかな

>>838 レジアスバンは、カタログによるとリヤはセミトレの独立懸架。
乗用と同型式。まあバネレートは当然違うだろうが。
1トン積みで独立懸架とは驚きだ。もうこんなの二度と出ないだろう。
買っとけば良かった。

２００１年からブレーキ性能の規制強化で乗用→貨物登録できないの？
オープンソアラを２人海苔でトラック登録したいのだが・・・

メルセデスＣ１８０ワゴンコンプレッサーのリアシートはずして
サイドモールをはがして車幅を１６９．５ｃｍに抑えたら４ナンバ登録できる？

>847
荷室用件で論外。

>848
H11.7以前の製造ならok

オープンソアラのトランクのカバー外してトラックの荷台と言い張っても論外？

ちょっと前のｵﾌﾟｼｮﾝ2に乗ってたﾏｰｸ�Uみたいにﾘﾔをあおりにしないとﾀﾞﾒなんでは…

むしろトランクに噴霧器固定して大型特殊狙った方が簡単そうな悪寒ww＞ソアラ

>>852
某雑誌のセフィーロのことを言ってるのかな？
あれは小型特殊だよ。

ま　た　特　殊　か

旧マーチで４ナン化したくて陸事に電話したら
規定が変わって車検証の車体形状が箱型だと４ナンは難しいと言われた、、、、orz
最近４ナン化した方はいますか？

>>855
いつ規定が変わったんだろう？
ｵﾚが最後に旧ﾏｰﾁを４ナンバにしたのは去年の５月位だなぁ〜
車体形状で言われた事ないなぁ〜
(´・ω・`)週明け聞いてみよ〜

このスレの存在意義を揺るがす大問題だ。

だな
でも火曜までリクジが休みだー

>>853
いやそれでは最高速度１５�`で実用性皆無なのでなw
つうわけでスレ違いネタ糸冬了

このスレじゃないと思ったけど、だいぶ前に同じ理由で貨物登録を
断られた話を見たこと有る。

確か車はファンカーゴで、車体の形状欄が箱形だからダメって言われた･･･

しかし、ハッチバック系の箱形とステーションワゴンの差ってよく分からん。
bBは箱形なのに、キューブはステーションワゴンとか。
両者とも荷室と居住空間は似たような物だと思うんだけど。

キューブ・キュービックは別ものだろ

>860
だな。メーカーの都合じゃね? 新規に申請するときの都合。
将来、リア回り荷台にして貨物類も出すよていだったとか、
最初から乗用しか考えてないとかね。
小さいのでいうと、うちにパーツ取りでもらったフェスティバ。
1300のくせにステーションワゴンだった。ちょっとびっくり。

てことはデミオもステーションワゴンなんだろか

>855
メンドクさいからダメと答えたんだろ？
２台所有で経費節減のため、ステーションワゴンを９月に
箱形を年末に４ナンバに変更したぞ

事前に、運輸局に電話して確認したが、
荷室をフラットにすれば基本OKと回答を得てるぞ！！

独立法人の奴らは、運輸局からOKもらったぞ！の一言で慎重に対応するぞ

>>863
デミオはステーションワゴンですよ。
昔乗ってた初代フェスティバは箱型だったんだけど、箱型と
ステーションワゴンの境界ってどこなんだろ。ドアの数？
スレ違いｽﾏｿ。

H11/7以降の乗用ナンバ車は
ブレーキをバンから移植しても貨物登録できない？

どんな基準でNGなのか判るヤツはいないのか？

オープンソアラに軽トラのあおり付き荷台をボルトオンして
ブレーキを肺エースから移植すれば貨物登録可能なのか？

プジョ１０６を２シータ貨物登録できる？できそ奈良かうが・・・

>>867
ブレーキ移植とかそういう問題でもなくて、それまでと違って生産時に受ける試験が貨物乗用共通に語れなくなったからNGってことみたい。
だから移植してもしなくても構変するその都度新たに試験して必要な値あるかを証明しなきゃならないってとこかな？
しかしできるっていいはってる人も上にいるみたいだけどな。
とどのつまりソースは未だに出て無いwww
ブログとか、レスだけ。
まあ、俺も陸運局で117についてはちゃんと確認したが。
ってかスレを読めよ〜w

4ナンの外車が流行の最先端。
今年のブームを先取りするのだ！

年末箱形の貨物登録構変で検査官に聞いたのだが
１３年式から試験を受けなきゃダメって言ってたような？？
よく聞いていなかったのだが・・・

>848
手頃になったらメルセデスＣ１８０ワゴンコンプレッサーを４ナンバで
コロがそうかな？と・・・

５ナンバだと盆前に自動車税払わないと延滞金つくけど
４ナンバだと車検前の支払いでもOKだし・・・

>870
サンクス！

ザクっと読んだのだが・・・
他でも色々調べているのだが、正確な情報が少ないな〜〜

これなら４ナンバーに出来るか？
ttp://www.citroen.co.jp/products/pluriel/exterior.html

S-MXの４ナンバー見ました。最大積載量150Kg・・・もうアホかと思った。
ブーメランみたいなアルミ履いてました。どう見ても違法改造です。

JWL-Tだったりして。w

わざわざ車検用にテッチンホイル落札したが
乗用サイズのJWL-Tってあるの？
刻印仕様の-Tも検討したのだが・・・

>877
あるよ

スーパーラップならうっかり通してくれるんｼﾞｬﾏｲｶ。

一見テッチンの古いやつか？
プジョバンにはかせたいのだがPCDチェンジャで車検OKだろか？
チェンジャ付けると構造変更になるのかな？強度計算書いるのかな？

で、プジョ１０６は４ナンバにならないの？
２人海苔で荷室１ｍ2ない？開口部足りないのか？

>>881
ここに分かる奴いないって
要件満たせばいけるんだから
プジョースレで要件満たすか聞いてみたら？

106バンかぁ
いいなあ〜ｗ

>882
そだね！さんくす！！
左ハンの１０６番ってヨクネ？！

>>884ｲｲﾅｰ

ヨカ

405のバンパーを無塗装のままボディだけ白くすれば、プロ・サクあたりの群れにも自然に溶け込みそうだ。

アルファの１４５とかも４ナン良さソだが・・・どう？！

安めの１４５オクで落としてフェンダをハンマでたたいて
１６９ｃｍにできれば３シータ４ナンバオｋだろ？
登録したら１７１ｃｍに修復しても、継続オｋ・・・

でも１０６の４ナンがイイな！！左ハンの４ナン・・・

盛り上がってる所すまんが、爆弾投下
以前、アメ車マガジンで、アストロの1ナンバー化、というのが連載されていたのだが
初めに注意点として、輸入時に「用途」が決められているので貨物化出来ない車は出来ない、
というのがあった。
アストロの場合見分け方として、ドアのヒンジのあたりに「CARGO」ないし「PASSENGER」と書いたシールが
張ってあるんだとか。で、「CARGO」ならおｋだが「PASSENGER」となっていた場合、当然輸入時に用途が乗用車として輸入
しているので、どうがんばっても貨物化できないんだとか。
俺の友人のアストロは「PASSENGER」だった。

アメリカじゃ貨物系も沢山流通しているアストロでこれだ。

もしかしたらおまいらの欲しがってるプジョやアルファなんかは、スポーツ系ばっかだから、乗用として輸入されてるんジャマイカ?
輸入のルートによっては行けるのかもしれないが…
だれか反論してくれ!!可能性が無くなるのは悲しい事だ

輸入車の場合、車台番号(VINコード)に車体の形式を表す数字があるんじゃなかったっけ？
確か３桁目の文字。

例：JTDBT123X********
海外旅行に行った時に借りたアメリカ仕様トヨタプラッツの番号の一部。
３桁目のDが車体の形状を表してるらしい。１桁目は製造国(日本)で、２桁目はメーカー名（トヨタ）。
番号の横にはPASS.CARの表記もあった。

>>891多分それ
併記されてる場合もあるのかな

>890
平11-7月以降じゃないか？
それ以前の車は２人以上乗員を減らせば積載１００ｋｇで、
荷室スペースと開口部が貨物の要件を満たせばオｋだろ？
輸入も国産も現場では差別無しだと思うが・・・

テッチンホイルも必須だがな・・・

>>893
それで正解だと思うよ
プジョー２０５を４ナンバーにした男より

>>894
経験者ｷﾀｰ
PCD108の鉄チン入手出来たの？

積載500kg以下ならアルミでもいいんじゃないの？

>896
JWL-Tのみ

>>894
純正アルミでもスルーされちまった。
かれこれ５年近く前だから、リクジも今と違ってのんびりしてたし。

そうかも…みんな否定乙
ﾖｶﾀ(^^)

でもこれも今後絶対いける、という根拠になるわけではない、という事を忘れんでくれ…健闘を祈る

108のJWL-Tなんてないだろ？
やっぱ「-T」刻印アネハホイールか？

>>898
俺も「−Ｔ」を相当探したが無かった。
今でもその１０６は４ナンバーで現役です。

>901
１０６ってプジョの１０６４ナンバ現役？？
２人海苔だよね？？リア開口部の基準はクリアできた？

これか。
ttp://store.yahoo.co.jp/streetlife/a5d7a5b8a51.html
日本でこんなに高い鉄チンがあるとは。

>>902
俺の書き方が悪かった
２行目は８９８に対する質問で
「今でもその１０６は４ナンバーで現役ですか？」だ
でも俺もその質問は気になる。

>904
だよな！ぷじょ１０６貨物可能だったら・・・ホシ〜ノ！！

ところでこの板１０００越えたら怒鳴るの？？おいらヒヨコだから教えてホシ〜ノ！！

>>905
だれも怒鳴らな（ry

このスレッドが、書き込みできなくなって、普通には見られなくなる

【規制】貨物登録の乗用車【逃れ？】その２
とかそんなスレッドを立てれば話は継続するよ しかし最近は過疎気味だね…

その２に続くのだろカ？
ｵｲﾗは軽の親玉ｼﾞﾑﾆ1300ｼｴﾗの入手時に節税の方法をnetで探しﾏｸﾘ
ｺﾉ板を見つけた・・・ｿﾚまで貨物登録ﾅﾝﾃ考えてなかった・・・
昨年無事4ﾅﾝｼｴﾗとしてｵｲﾗの足になった。続いてくれ・・・

ところで106のｽﾚに貨物登録の話題はﾅｲﾅ・・・

１０６って３ＨＢだっけ？
ｵﾚ規定だとｷﾞﾘでおｋかな？ｗｗ
平成１２年以前の型式Ｅ−で、開口面積と荷室面積（８０ｃｍ四方）と
荷室がﾀｲﾗで、ﾃｯﾁﾝﾎｲﾙならいけｿー
やっぱﾃｯﾁﾝ探すのが難儀なのかなぁ〜
ん〜････
ｵﾚ流だけど、１０６のＰＣＤいくつなんだろ？
ｵﾚだったら本気の車検用にﾃｯﾁﾝ作るけどなｗｗ
もちろん解体屋で買ってきたﾃｯﾁﾝに自力で穴加工してｗｗｗ

ｵﾚ流だからなｗｗ真似しないでちょｗ( *ノノ）
だけど成功したら報告してちょｗｗ

>>901　他
ウチのは２０５だが、ツレの板金屋がウチのを真似て１０６をバンにした。
その１０６、改造したベースは９７年モデルで距離が１０万キロくらい
これが事故車（右足曲がり）として入ったんで、遊びでラリー車ちっくにするかと言う事になり
リアシートを撤去したら、ついでにライトバンにしてみるかとなり、
夏休みの宿題ではないがダメモトの自由課題で作ってみた。
リアシートを外し２人乗りにして、
リア周りの内張りで邪魔な所を削ったりボードなんかに変えて寸法を確保したらＯＫだった。
改造自体は大した事無かったが、当たり前だが２０５も１０６も貨物なんて前例が無いから
リクジへ暑い最中、１０６で何度も通ったなぁ。お盆の頃だったんで待ち時間は無かったけど
でも、その短い待ち時間にオーバーヒートしそうになったりしたけど
新しい「４００」ナンバーに付け替えて封印する時にはニヤニヤでした。
ただ、２０５の時に顔を覚えられたのか「あーこの前、外車をバンにした人だね」って

２０５は抹消してあるけど、１０６は今でも現役ですわ。
ＪＷＴ−Ｔのプジョー用なんて当時も全国ネットの解体ルートなんかでも探してみたけど
無かったなぁ。

以上、長文スマソ

oh!!106バンオｋかいな！！買いだな！！
しかし・・・リアゲート垂直面に.64m2の開口部とれたん買いな？？
リア周り削って.64m2クリアしたん買いな？なるほど！！
ところで、削るのプロの技買いな？オラでも出来そ買いな？

実は306バン陸自持ち込みでトライしたけどリアゲートの開口部が
垂直面に.64m2なくて一度はあきらめたのだが・・・
106でオｋなら306もオｋだろナ〜でも306より106バンがいいナァ〜〜

106バン！ホシ〜ノ！！

>>910
おちけつｗｗｗ

>>911
取り乱してｽﾏｿ!!

フォードkaバンは無理ぽそうだな。

上のﾌﾟ嬢の話だけど、国産ﾊﾞﾝのPCD100(or114.3)−4Hのハブなんかは
流用できんもんかね？

ホイール探すより簡単に仕上がる希ｶﾞｽ。

こういう時こそミシュランの白ﾃｯﾁﾝでは？

>915
ミシュランの白鉄!!竹〜だろ!!!!オクでも3ﾏｿ位するぞ!!

デッ!探してみるとノーマルテッチンがオクで出てる!!
オレは入札した!!PCD108テッチン!!・・・106番を夢見て・・・
あとは106をいくらで買うかダッ!!

出来れば20ﾏｿ位で106番ホシ〜ノ!!無理か？？

>914
国産ﾊﾞﾝのPCD100(or114.3)−4Hのハブ流用より、プジョハブはねじ穴のみだから
45°ズラしで近所の鉄工所に114.3か100φで12mm穴ドリドリじゃダメかいな？

SUZUKIのスタッドボルトなら12mmの穴にプレスで突き刺さるだろ？？

>>914

nrhd!
それなら好みでボルトはﾆｻｰﾝピッチでもﾖﾀピッチにでもできるかもね。
誰か人柱　(人∀･)ﾀﾉﾑ !ｗ

>>910
確かに寸法不足だったからトリム剥いで、ガーガー削りましたわ。
お客には「これ廃車か？」というくらい事故車の状態で内装バラして
そのあと、削った面を滑らかにして事故修正をして・・・
こんな事やってたんで、日当出んし、他人に頼んだら無茶だし、
夏休みの工作以来久々に金にならない遊びで張り切ったわ。

ただ、変更登録をしたのは５年も前の話なんでリクジもほんとマターリしていて
街宣車が音楽鳴らして並んだり
前面ガラスにメッキの装飾つけたトラックもいたり。
でも、検査官に偉そうに突っかかるのは殆ど居なかった。
今じゃ色々厳しいもんね。

これを１ナンバーにする意味は有るのだろうか？
ttp://kitouin.web.infoseek.co.jp/blueribbon/br1.htm

バスの個人所有って大変みたいだよ　白バスされるから

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/yasuda-k/regist.htm

フォルクスワーゲンパサートバリアントは1ナンバーに変更できるの？

>>920
この貨物バス、タモさんがタモリ倶楽部で運転してたヤツだな。

>>920
高速代でもお得鴨ね。
>>923
あれはまた別のクルマ、つうかタモさんは転がしてなかったぞ。

>>920
リミッター付きにする車両形式から外されている。

>>821
恐れレスで申し訳ないが　答えは×
最大積載量400Kgのカローラバンに乗用車用タイヤとJWLマーク入りアルミホイールで毎年車検受けている。。

初回の車検時から陸事持ち込み。
初めて持っていたときに、検査官が調べていたけど、「400K積みなら大丈夫」と言われた。
タイヤの荷重調べて、後輪の最大荷重と比べていた様子でした。。

某スレでスバルＲ２の４ナンバー仕様を見かけたって書き込みをみたんだけど、
軽自動車は現行の車両でも貨物転用可能なのかな？

とは言え、軽の場合は貨物転用しても普通車ほどの経済的メリットはないけど。
せいぜい、若い人が乗る場合の任意保険料が安いくらいか？

>>923-924
それは「マイバスマイヒーロー」だな。
おぎやはぎの小木が運転していたけど、あれはＵＤのバスで東京のクルマヲタ様が新車で購入した愛車。
あの方、他にもいろんな車をお持ちですわ。
>>927
営業プレートにするからわざわざ貨物に変更。ってのもあるぞ

>>920
これを１ナンバーで登録したそうな。
ttp://www.geocities.jp/berpinajr120i/volvomain1.html

>>928
その車ヲタなんだが、一部の車趣味者から煙たがられていて、
その人物を知る人の話だと、自己中の上その場の空気が読めない奴だとの事。

因みにyoutubeに動画があるのでお暇があればどうぞ。

タモリ倶楽部「自家用バスオーナーが集結！ 新マイバス・マイヒーロー」
http://www.youtube.com/watch?v=q8gp-v8WOcc
http://www.youtube.com/watch?v=zD4VUey2Dmg
http://www.youtube.com/watch?v=LbSR9thD6H4

高さが２ｍを超えてるだけの3ナンバー乗用車で、
ルーフレールを外したら2ｍ切るって場合、4ナンバー行けますかね？

っていうか、ルーフレールは自動車の高さに含まれる?

>>928>>929
車ヲタ氏はボンネットバスでなかったか？
7E路線のV8特注車はまた別のﾊｽﾞｦﾀだったとおも。
自己中云々はｼﾗﾝw

>930
>ルーフレールを外したら2ｍ切るって場合、4ナンバー行けますかね？
○(排気量も関係するけど)

>ルーフレールは自動車の高さに含まれる?
○(後付は×)

>>932
サンクス
ジーゼルの話でしたので排気量無問題です。

>930
どっかに灰エースワゴン4駆の車高下げて3→4化してるページあった

3のディーゼル大排気量→4って
めちゃめちゃおいしい

Ｅ２４キャラバン／ホーミーのＧＴクルーズやリムジンもサイドモールで
３ナンバーになってるだけだからそれを剥がして持ち込めば４ナンバー化
出来るかも。但しロイヤルはロングボデーなのでその手は無理かと。

そりゃあたりまえだろー
サイドモールで車幅を変えても長さは短くならんからね。
何を当り前のことを言ってるんだ?

>>937は見なかったことに。

家帰ってからブックマーク確認したらあった

ttp://ww41.tiki.ne.jp/~dirt/toranpo/toranpohi.htm

>>939
乙

貨物化とは直接関係ないけど、
以前近畿の最近引っ越してきれいになった陸自で聞いたところ、
PCDチェンジャとかワイドトレッドスペーサーとかは、
タイヤがはみ出たりフェンダーにぶつかったり、
はたまた中心が出てないみたいな保安基準に適合しない場合を除けば、
どーぞつかってくださいとのお答えでした。

結果、サニトラにワイドトレッドスペーサー使って、軽四の鉄ホイール付けて車検合格。

純正ホイールがおいといたら酸化鉄になってたもんで、
軽四のホイール付けたらオフセット違いすぎて…
で、スペーサーがあったから使っていいかと聞いたらこんなかんじでした。

>>941
取り付けて異常のないチェンジャやスペーサは
ユーザー車検でハネられる事は無いって事だね？

シトロエンPCD108の４穴アルミはJWLなので、
４ナンバ登録時テッチン必要なのだが、PCD100のチェンジャ使えば
国産の安いテッチン入手できるし・・・シトロエンバン検討中

>>942

私が聞いたところではそういうことでした。
構造変更でも、それは同じ基準でやってるとのことでしたので、きっといけるとおもいます。

>>942
シトロエンはウチらの遊び改造でもまだ無いですわ。
シトロエンバンがんばれ！
噂を聞いてシボレークルーズをバンにしたいと昼からお客が来るようです。
リクジへ行って聞け！と言いたいが・・・
今日はプジョーバンの継続検査の準備と
解体屋へ部品を調達しに行こうと思っていたのに。

>>944
プジョバンとはハッチバック？？をバンに変更する？？

ダイハツハイゼットトラックの「４００ナンバー」車
目撃しました。どうやってナンバー取ったのかな？

>946
軽の寸法枠を超えれば取れるよ。

サンバーワゴンの３ナンバーも
目撃例あり。

>>947
サンバーワゴンの３ナンバー車は多分幼稚園の送迎バス。
定員の関係で普通車になってしまうみたい。

>>948
定員の他に、巨大な着ぐるみも３ﾅｿﾊﾞｰの原因。

>>949
着ぐるみも中に大人入ってると１匹だしナァ〜