トランポを語るスレ/復活1台目

椅子も軽いの外すのも付けるのも簡単
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椅子も軽いので外すのも付けるのも簡単

>>947
ステゴンならコミコミ100万いけると思います。以前は第一候補だったので、
でもローダウンしてるのが多いのがね・・・。河原行けないもんな

ハイエースって簡単に椅子はずせるのか。
二人椅子のほうはずせば、バイク乗せて人も乗せられるな。

>>947
元が高い車は維持費も高いから、カツカツで買うのはお勧めしない。トランポに
金を食われてバイクに掛ける金が…となったら泣けるぞ。

>>955に同意
>>947にはまだ子供を乗っけたりする事もないだろうし、維持費の面からみても軽バンをｵﾇﾇﾒするよ
つーか俺はレガシーからサンバーに乗り換えた口だが、維持費含めあらゆる面で便利だと実感してる
難点と言えば、結構きつい昇り坂で走らないのと、バスボート積むのに苦労するくらいだｗ

でかい車もいいんだけど、一人で何も積まずに乗ってる時って寂しいんだわ

こういっちゃなんだけど
軽バンってダサくないですか？
わりきるしかないですか？

目的があって、それに沿った車に乗ってるならダサいなんてことはなかろう。
乗り潰す気でペイントとかしたら結構楽しいんじゃないか？

>>957
見栄はるよりトランポに徹してた方がかっこいいけどなあ。

軽バンが嫌ならサニトラ、ダットサン、プロシード、Ｆ１５０等

サンバーへバイク２台積みは有名だよね。

思いついたままに書いてみる。

>950
一つ前の型の
キャラバンＶ６車、あれば「ロイヤル」

とか

グランビア/レジアス

とか

おベンツ様のＶ２８０

とか・・・

>>942
助手席シートを外せば乗りました。ボルト4本とるだけ。
ミラーは当たるので外しといてね。

と自己レスしてみる

>>950
３Lﾀｰﾎﾞﾃﾞｨｰｾﾞﾙを積んだ廃盤とかﾚｼﾞｱｽなんとかどうよ
アクセル踏み倒せば非現実的なくらいまで出るよ

規制外の地域だったら儲けモン

高速乗るならサンバーはやめとけ。

>>965
スーパーチャージャー付でもやめたほうが良い？　ATは3速だから、やかましそうだが。

>>966
RRベースはうるささはそんなでも無いよ。3ATでも。気になるなら断熱材や板敷くといいし。
ケツ下エンジンだとかなりうるさいね

>>957
ｻﾝﾊﾞｰ ﾌﾞﾙｰﾀﾞｰ製 ｳﾞｨﾝﾃｰｼﾞﾊﾞﾝなら少しはダサさも解決出来るぞ
女の子ウケしそうな車だから彼女を乗せても無問題
彼女いなからったらｽﾏｿ

いなからったらって･･･orz

DQNステーションワゴンやDQNワンボックスよりも軽バントランポの方がカッコイイ。
サイドに「○○サイクル」とか「○○オート」とか入ってるとなお良い。

>>947
就職決まったらとか親に相談したとか文面見ると20代前半か？
5ナンバー3ナンバーは毎年春の税金の請求と任意保険の請求が怖いぞ
4ナンバーならかなり節約できると思う

ワーゲン仕様の軽だけは無理だな・・・

>>947
1ナンバーだけは止めとけ　30歳未満不担保が使えるようになるまではな
軽トラなら50万で十分　エアコンなしで慣れとけば真夏のEDでもバテないぞ
若さは強力な武器　若いうちの苦労は買ってでもしろ　頑張れ！

>>962
故障の固まりと言われるVシリーズはお薦めできないと思うんだが･･･
ろくすっぽ整備もしないのにユーザー車検で安く上げましたってのが目に付く車種だし。

冬の簿ナスでトレーラー買おうか迷ってる。
過去ログやらググル先生参考にするとサントレックスが1番コスト
パフォーマンスがいいのかな？

問題はスタタボで牽引できるかどうかだがw

>>968
これは、オシャレでいいですよね。
でも、値段が軽バンにかける値段を超えてますよね。

５０万円ぐらいでないかなーって探したら
年式がH６年式とかでした（汗

>>971
4ナンバーの利点は自動車税だけ。任意保険ってそんなに変わらないだろ？
今回のケースは違うけど、26とか30歳以上なら4の保険の方が高い場合もあるよ。

漏れ30歳未満不担保の5ナンバーで、8等級で18000円/年だよ。

4ナンバーとかよっぽどの暇人か金持ちしか乗れんわボケ
1年車検のために休みなんてとれるかどうかわかんないし
ショップでやってもらったら結果5ナンバーとかわらんし

>>977
軽は中古の車体が高すぎ。

初めての車なら安い初代ステゴン辺り買って、次の車検通さないつもりで乗り潰すのも良いかと。
どうせどっかで凹ますだろうし、トランポに使ってたら中汚れるしさ。

2年も乗れば自分が車になにを求めるかも大体解るし、
金貯めて次は良い車買えばよろし。

>>979
自由に休暇すらとれない仕事など辞めろ。

ワーゲンタイプは冷却系が弱いからすぐオーバーヒート。
外装費だけで数十万だから中身なんてｶｽみたいなもんばかり

>>979
ディーラー出してもお釣りが来るって。
2年あたりで5ナンに対して諸経費で浮いて車検が1回多くなるだけだぞ
お前は12点検出さないほったらかし君なんだろうけど

新車→トラブルあっても数年保証
中古→トラブルあったら都度出費

ルーチンでかかる費用よりこちらの方が痛い

トランポスレって定期的に４ナンバー厨湧くよね。俺は一度、ユーザー車検でダメ出しくらって、
結局翌日も会社休んでユーザー車検受けた苦い思い出あるから基本的に４ナンバーは×。

>>983
いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。

え？4ナンって、毎年車検なの？
2年毎になったものだと思ってたｗ

>>958
厨とかいうなww
それは君のケース。頭っから否定するのはやめよう。
1年目で車検通らない車を2年間乗ってる事のほうが問題だと思うが。
ユーザー車検イケル人には非常に有効だろう。

>いや、２年で２回もﾃﾞﾗに出したら５ナンバー一回と変わんないでしょ。
下手したら５ナンバーより高いよ。

これも君のケース。そういう場合も使い方や車種によってはあるってことだと思う。

いろいろツッコミ所はあるけど、
>ﾕｰｻﾞｰ車検ｲｹﾙ人には非常に有効だろう｡
これには同意。ユーザー車検の為に会社休めて、尚且つ車をある程度整備できる腕があるなら
４ナンバー車は買う価値が十分にあると思うよ。

漏れは逆に4ﾅﾝで年車検のほうが良いな
一年あたり2ﾏｿ以上走行するから、一年単位でガッツリ整備をしないと不安
だいたい一年乗るとベルト類が緩んでくる、かと言って自分でやるほどの熱意ももう無いし。
そーいやタイヤ交換も年一回ペースだﾅ
よって漏れの場合、4ﾅﾝ・ディーゼル・MTは必須条件。

あとすれ違い気味だが、尻合いの整備にはまるで無頓着なｵｻｰﾝにも
ｶﾛﾊﾞﾝ4ﾅﾝを薦めた。
そのオヤジは今までに何度も、完全な整備不良で車壊してるから・・・

ステゴンとハイエースを乗り継いだ俺の場合

2年間の維持費

ハイエース　4ナンバー　2WD　S-GL
自動車税　11500円×2回
車検　Dラーで約90000円×2回
計　203000円

ステゴン　4WD
自動車税　39500円×2回
車検　Dラーで約110000円
計　189000円

ハイエースの方が金が掛かったな

↑
燃料代が入ってないな


漏れは200系に乗り換えたが、ﾀｲﾔﾊｳｽの後ろが
100系より短くなってた(T_T)
KTCの工具箱が真っ直ぐ積めないじゃまいか！！
クマッた。

>>990
ハイエースと比較するならハイエースワゴンにしないと。
全然変わって来るから

確かにガス代はハイエースの方が安かったけど、高速はキツかったな

ハイエースが5〜6km/�g
ステゴンが8〜10km/�g　ぐらいだったかな

ガソリンが100円ぐらいの頃だったからあまり気にしてなかったね

>>992
ワゴンは友人のDターボ乗せてもらったら馬鹿速くて
一瞬ボルトオンターボ組もうかな　と思ったよ

>>993
2KDおすすめ。

>>990
年車検で毎回9万掛かる車検ってなんだよ…
そんなにぼろかったのか？ｗ

ボロイだろ、ぜったい。

>>990
なんだｶﾞｿﾘﾝ車か、漏れは田舎もんだから
NOX無視の2.8Lﾃﾞｨｰｾﾞﾙ5MTで、燃費は12�`／Lだった。

おいおい、んなこと言ってると新車３年後買い替え論者が
やって来るぞｗ
車検整備なんぞ基本的にボッタクリだろ。

俺のキャラバンGL-LもDラーで車検9万ぐらいだよ
結局5ナンバーミニバンで積めるなら　トランポとしての費用は
4ナンバー貨物と大して変わらんと思う
乗用車としてもトランポを使いたい人は5ナンバーの方が良いんじゃないかな
家は嫁用のレガシィがあるからトランポはバンでいいけどね

誰か次スレたのむ
ホスト規制されてる｀J-COM　○|￣|＿
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バイク乗りにとってのトランポは
日常の生活にも関わってきます。

人それぞれ使い方も予算も積むバイクも違います。
いろいろなクルマでいろんな使い方を話しましょう

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1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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