南武線すれっど　２

旧スレッドが９００超えたので新スレッドです。
高架工事の進行状況や「長いシートは・・・」の車掌まで
南武線のことを語りませう。

旧スレッド http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=981777360

ついにパート２か。このスレも息長いな。

南武線は羽田空港に乗り入れないのか？

空港内に線路容量無し
あればＫＱが２面４線にするって

川崎貨物ターミナルまでどう行こう？線路は割合近くを通ってたような．．

話が変わるが、7/1朝方の登戸−稲城長沼で運転休止があるようだがこれって？

>>5
前スレの>>859に書きましたが、高架工事に伴う、仮線路への
切り替え工事のようです。

>>1（新スレご苦労スマソ）
「長いシートは・・・」
より
「なぐゎぁ〜いし〜とはぁ・・・」
の方が実感あると思われ(ﾜﾗ

７／１臨時バスにのるヲタ乗り鉄ならぬなんていうのだ？
俺は乗るぞ！早起きできたら・・・

７／１は川崎市の市制記念日・・意味無しスマソ

バスヲタが喜ぶんじゃないの？

どういうこと？？>>8-9

７／１の臨時バス
どこのバスを使うかの情報お待ちしてます。
おだＱかＫＯと思うけどＪＲバスだったりして

>>11　川崎市営の可能性は？

>>3
名案。
羽田空港か品川新駅かどちらかに乗り入れるべし。

>>12
矢野口〜稲城長沼は、川崎市を出るから
ないとおもうけど。

急行バスは登戸〜矢野口間は多摩川の土手を
走るようですね。

矢向駅から出てる横浜市バスの鶴見駅行きと生麦行きは面白い。

代行急行バスに乗るとき、「急行券をお買い求め下さい。」
……なんてコトはないか（和良

代行バスっての自体初めてなのでなんだかわくわくする（笑）
でも通勤方向と全く関係なし……
でも乗ってみたいなぁ

南武線は川崎から立川まで快速の運転をなぜしないのでしょうか？
川崎から立川まで途中は尻手、鹿島田、武蔵小杉、武蔵溝ノ口、登戸、稲田堤、稲城長沼、府中本町、分倍河原に停車する快速を２０分間隔に運転してはどうでしょうか？

>>18
だから、昔やってたんだって・・・
過去ログ見た？

昔やってたのに、なんで今やらないのか、ってことなのかなあ？

ヲタ的には快速運転マンセーだけど
競合する交通機関がないから本気を出さないので
そんなに時間短縮は望めないと思うよ。
それに、快速の停まらない駅はおそらく本数減になって
利用者の抗議が殺到しかねない、とか。
川崎縦貫ができれば、川崎〜登戸の快速運転はアリエール？

既出だし、停車駅検討ヲタ　は氏んでちょ。

ガイシュツだけど、忘れた頃に必ず出てくる話題だね＞南武線快速運転
避けては通れない道なのかもしれぬ。
川崎市営地下鉄はいつできるの？

>>11
ＫＯ閣バス

>>21
いまでも日中は５本/hですじ空きまくりなので
快速は間を通せるから本数は減らないでしょう
単に束横浜支社のやる気がないだけ

>>23
元住吉まででも最速で１０年

立川駅９番線マンセー！（藁

>18
中原に停まらないことには、緩急接続ができんぞ。

>>27
別に通過待ちにして、小杉or新城乗換でもいいんじゃない？

っていうか、ハマ線が205で南武が103というのはわからん。
相模線だって205じゃｺﾞﾙｧ!

南武も２０５あるって…ついでにハマにはない
２０９もいるのに…

統一されてない、ってことじゃないの？
確かに103は多いね。

>>27
上下線別で武蔵溝ノ口と登戸を利用
武蔵中原で通過待ち

ところで、川崎から先の延伸計画はないの？

南武支線＆運輸政策審議会で答申してた川崎アプローチ線？だとか言うのが怪しいかもな。
>>32一つ疑問なのは浜川崎駅を跨いでるあの高架橋はそうとう昔から使われてないきがするけど
一応整備されてんだよね。あれって東海道貨物線旅客化に関係あるのか？
武蔵白石あたりの高架橋の入り口の線路剥がされてけどさ。高架橋竣工昭和４５、６年あたり。
誰か詳しい人いる？

南武線スレ　パート２　立ち上げおめでとうございます。
7/1の切り替え工事による運休時、乗務員さん達はどうするんだろう？
まさか、バスに乗務するんじゃないよね？
バスの車内でも「長〜い座席は・・・」なんて始まったらちょっとびっくり。
それから、バスはどこから集めてくるんだろう？
使用バス会社予想
◎本命　織田Q
○対抗　慶應
△以下　西部、皮咲き市営、
☆大穴　傷み市営（運転士はキティガイズ宅○）　　

>>34
織田Ｑ狛江や慶應府中のシスプリハズが来たらヲタで大変だ（藁

>>34
国際興業に1票！

立川〜長沼折り返しということは、南多摩方にあるポイントから、
貨物着発線を通って下りホームへ行くのかな？
それとも電留線を使って入換をするのか・・・。
実際の情報はわからないけど、想像するといろんな案が出てくるなぁ。

この区間へは中原や矢向の乗務員はタクシーか何かで長沼まで向かうのかな？
詳しい情報を知ってる人、教えてplease.

乗務員は武蔵野南線で貨物輸送（藁

>>37
なるほど。区間運転してる際は南武の運転士は貨物を運転してるのか(w
そりゃいいこと聞いたわ。

分倍河原の川崎方面ホーム、色塗りなおしているけど、
柱のひとつに「昭和４年」と記載されたプレートあり。

7/1代行バス　中野島は発着場所狭からどうなるか見モノ・・

>>36
立川〜長沼間の車両はどうまわすのかな？
立川留置の１本＋長沼留置の４本＝５本で充分か（藁）

それから当日は、武蔵野貨物線を使って府中本町〜鶴見間で振替輸送を実施してみてはどう？
ちなみに両駅とも旅客が乗降出来るホームはないけど。（稿）

>>41
府中本町は乗降りできるでしょうが。

>>41
長沼留置は、３×２＝６編成じゃなかった？

「ホリデー振替快速」
府中本町−新川崎−横浜で運転きぼんぬ。

>>42
武蔵野南線で鶴見から来ると、府中本町で着くのはホームのない中線。

西国分寺で十分だ（藁

>>45
南武線立川〜武蔵野南線でスルーする場合は府中本町の配線だと上下とも
南武線ホームへ入れるはず。貨物列車で設定があるが列車は上下とも南武線
ホームのある線を通してるよん。

南武線臨海部延長希望。
それか、東京駅に乗り入れよ！

>>48
武蔵小杉付近から横須賀線経由で東京駅へ！

武蔵野線と接続させて東京駅乗り入れは？

>>50
それはあんまりだから、せめて南武支線−東海道貨物線経由で田町か浜松町、
もしくは品川に直通しましょう。

>>43
３×２ってどっから出てくる数字なんだ？電波？
稲城長沼からは平日なら550F、752F、754F、756Fの4本が出区してるじゃん。
それと立川から来る458Fを足して5本って>>41さんは言ってるんだよ。

当日は休日だから542F、644F、746F、848F（全部うろ覚え）と、
立川初電の450Fの5本か。

どーでもいいが、そのＨＮはヤメロ

>>52-53
４本出区をどこで調べたか知らないけど、通常の運転の場合でしょ、それは。
出区して川崎方面へ行くつもり？

>>55
「長沼留置は」に対するレスなんですけど・・・
行くつもり？ってどう考えたって行けないだろう。
バラストの上を作業員をマグりながら走るのか？

正解は、「下り線はポイント一箇所の切替えだけなので先に復旧し、
中原から回送する」だったりして。

昨日の夜、矢向の駅前踏切で社員が轢かれそうになってたぞ。
直前で列車は止まったけど、ありゃもうちょいでアウトだったよ。

今日の726Fは津田山駅でオーバーランしました。
１両分くらい。逝ってよし。

>>58
漏れ、あの時ホームで見たよ。初めて人身見るかと思った。
あれから徐行しながらホームに入ってきたね。
制服着た社員なら踏切鳴ってるのに中にいてもいいのかー？

深夜帯の立川行き終電で、降りる客のために一旦降りていた客を締め出す
車掌がいる。何の前触れも無く、それも駅によってまちまちなんだけど、
最終立川逝きなので、それやられると終わる。

>>61
南武線には「一旦降りる」なんてマナーのわかる客はいない。

そういえば、「なーがいシートは…」の車掌に先日遭遇したよ。
前をマヤ研が走る関係で立川15:36発の電車が1分下がっていたんだけど、
この車掌、立川発車時点で「この電車は本日に限りまして時刻を1分ほど変更
いたしまして運転いたします。主な停車駅への詳しい変更時刻は後ほどお知ら
せ致します」を3回ぐらい連発して、まるで特急にでも乗った気分だった(藁
もちろんお約束の｢なーがいシートは…」の放送も欠かさずに(藁藁

鹿嶋田は横須賀線の新川崎と合併した方がいいと思うんだけど…。
どうよ？

>>64
ショバ的にむりだろうな。

鹿島田　新川崎を乗り換え駅にしたら　遠すぎるってヤツ続出

東京駅の中央線と京葉線の乗換考えれば無理とは言い切れないと思うけど、
どうよ？

>>66
おっしゃる通り。かなり歩くよ。
今、鹿島田−新川崎で乗り換えて通勤してるんだけ遠い。
定期がバラバラにしか買えないのも不便。
だけど、結構乗り換え利用者はいるんだよね。
わざわざ川崎を経由するよりも
品川以東へも横浜以西へも時間短縮できるから。

事情を知らない客が迷惑を被るだろうことを考慮すると
鹿島田と新川崎を「公に」乗換駅指定するのには反対。
そこで、「特別に」通しで切符や定期が買えるよう考えてくれないかな。

武蔵小杉の線形がもうちょっと良ければ、武蔵小杉に横須賀線ホームを！
と強く言えるんだけど。

>>67
動く歩道つきの連絡橋でも、作ってくれればねえ。

>>68
武蔵小杉での南武線と横須賀線の接続ができれば、本当に便利だな。
南武線のホームは貨物線を旅客化したときよりも東側へ移動したし、
ＮＥＣの工場の敷地を削って何とかならないだろうか。

稲田堤を京王稲田堤駅の下に移設してほしい

新川崎と鹿島田の乗換客も１０００人単位でいるらしいね。

横浜線と南武線比べて見ると、昼間は南武線完敗してるけど
朝と夕方は川崎口に限れば南武線の勝ちだな。

>>63
｢次はやっほ(谷保)｣の車掌って
まだいるの？

新川崎と鹿島田の接続を訴える人さぁ、前スレで散々叩かれてるんだからやめなよ。

>>74
その人、矢野口のときは言いづらいのか「いーーやのくち、いーーやのくち」
って言ってるよ。

>>71
京王の稲田堤駅は、南武線の稲田堤駅が移転することを考慮して
設計されているらしいが、地元の商店街の反対で移転できないとか。

まぁ、商店街からすれば死活問題なんでしょうけど。

南武線に新駅造るとしたら何処が良い？

クハ103-778 （25編成)のフラットがでかくてたまらない。（´Д｀）ハァハァ

>>78
いつしかのTc205-102モナー

仮線切換えの当日は試運転とか走るのかなぁ。
線路切換えが終われば走りそうな気がするんだけど。

そういえば仮線はよく見ると信号機の位置が違ってる場所があるね。
数も減っているような気がする。中継信号機のような形で黒いカバーがかかった
信号機も何ヶ所かあったね。

>>77
基本的に駅間が短いんだからいらんだろ。
強いて言えば武蔵新城〜武蔵溝ノ口間のＫＳＰあたりに作るくらいかな？

>>75
ﾜﾗﾀﾖ！

>>77
南多摩−府中本町間に欲しいな。
せめて、府中本町駅に、南口開設を希望。

毎日、線路すぐ横の遊歩道を歩いていると、切実に感じます。
「あぁ、ここに駅か改札があったらあの電車に乗れたのに」ってね。

>>80
試運転は走らせない模様。切り替え後、初列車が速度を落として試運転とするらしい。
会社側は試運転をきぼーんしたらしいが、「試運転しなきゃいけないほど、自信のない工事
なのか。完璧な工事をするんだろう。」くらいの勢いで突っぱねたみたいだ。

>>84

＞突っぱねた
ﾜﾗﾀ

南武支線の１０１系のモーター音がすきなんだよねぇ・・・・

どこかに新駅造る噂聞いたことあるけど。

>>87
西府（分倍河原−谷保）でしょ。
市議選（４年に一回）のたびに誘致運動が盛り上がるヨ。

>>88そうだったのか。

＞＞７５
さっさとワンマン化！

府中本町駅って構造がカナーリ変な気がしません？

>>88
かなり前から話を聞いているような…
南武線いま・むかしでは用地買収は済んでるとか載ってるのに
進んでいるんでせうかね。停車駅がひとつ増えるのは少し鬱なんだけど。

>>91
誰もが変だと思ってようがどうせどうにもならんのでしょ。

東京競馬開催時の本数が少な過ぎ・・・。

府中本町、乗り継ぎ悪すぎ。　武蔵野線、あと１分遅く発車すれば乗れるのに。　走って乗り換えるにも人が山盛りで走れないし。

おまけに電車が遅れたりするからよけい接続が悪くなる。

>>93
東京競馬開催時の客がうざすぎ・・・。

>>96
違う。東京競馬開催時の競馬観戦客以外の乗客がうざい。
部活の試合に行く厨房とか、ｵｸﾀﾏにハイキングに行く
じじぃばばぁとか。
競馬は、農林水産省が管轄する国の催しなんだからその
客を最優先するのが当然。

>>94
というより、駅の造りが変。

>>97
どんなに最優先しようとも、酒盛りを始めたり喫煙率が高かったり、
サンダル履きだったり見た目が最悪・・・。
とにかくマナーに関しては、どんな種類のギャンブルでも、
ギャンブル客のマナーは最悪なのが多い。

フランス料理を左手に持ったフォークの背に乗せて食べるような、
あのくらい大人しくしろとは言わないけど、不潔に見えている時点でダメ。
まぁ、フォークの背に食べ物を乗せてること自体間違っているけど。

どうして英国のように紳士なギャンブルってないんだろう。日本のは。

>>99
だってにっぽんじんなんだも〜ん！

頼むから、車内で缶チュウハイ片手に柿ピーとかサキイカ食うのだけは
止めてくれ、お願いだぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

昨日、平間で1229Fが川崎寄りの踏切で人身事故した。当該車両Tc'204-130 編成No.9
駅を跨いでる歩道橋はヤジウマばっかりだった。合掌。
〜業務放送〜
ガワオ様、ガワオ様。なんとか復活しました。

101系マンセー

>>102
その歩道橋の側にある会社に昔勤めていた。

妄想新駅　中原車庫

平間・向河原間の橘高校の前にその昔武蔵中丸子だかって駅があったそうな。

１０１系をＶＶＶＦに換装して未来永劫使えないかな？

妄想　矢向駅車庫ホーム

妄想　登戸４番線化

妄想　宿河原３番のりば

南武線ってなんで中途半端に３線ホームがあるのかな？

元国鉄だから。

詳しい理由は？

>>113
相当昔はそこらへんの駅から工場とかに引込線が伸びていて貨物が頻繁に走っていたから

裏事情板にも南武線スレが。
快速作れと吠えています。

http://kaba.2ch.net/test/read.cgi?bbs=company&key=990708217&ls=50

>>114なるほどね。

登戸にも工場があったの？
旧陸軍登戸研究所と関係有りとか？
でも、あれは生田だしなぁ。

最近、宿河原に警備員いるよ。
ついに、こんな田舎の小さな駅にまで警備員が配置されるようになるなんて、
怖い世の中になったもんだ。

>>118
旧スレの800番台あたりにあったけど、
留置線においてある車両の落書き対策らしい。

工場への引き込みもあるけど、多摩川砂利運搬用引込み線も多かった

昨日なんとかネットとかいう市民団体？がビラを配っていたが、その中に
「南武線を超高速化、羽田に延伸して登戸−川崎15分、羽田まで20分で結ぶ」とかいう
公約が書いてあった。
ヲタでなくても妄想するらしい（藁

>>121
漏れもそこまで妄想したことはないよ(藁

鉄ヲタが気に食わなくても利用者に受け入れられればそれで由。

>>121
川崎〜羽田を5分だ？！？！？
時速何�`になるんだよ(wara

>>121
神奈川ネットワーク運動か?

21日の夕方、矢向の車庫に止まっていたスカートの無い205系(9編成)の
写真を撮ってるヲタを見かけたぞ。

あれって人身の影響で取り外してると聞いたんだけど、
その車両を撮影するとは不謹慎だよね。最悪。

亡くなった方やその場に居合わせた乗務員のことを考えると、
そのような真似は漏れには絶対できないよ。
何考えてるんだろうね、そいつら・・・。

>>126同意。ただの物珍しさだけだったらとんでもない。

宿河原の警備員、見たよ。精算機の前に立ってて、ジャマ。
留置線の車両は見張っていない。
宿河原って駅員一人のことがある（多い？）ので
警備が必要になったのかもね、と思ってみたりしているのだが。
窓口業務（きっぷ売り）しながら、改札業務（きっぷもぎり）を
同時にしていることが多いみたいです。
最近、駅裏の工場跡地に大型マンションが２棟建って、乗降客も増えたみたいです。
相変わらず自動改札が３通路（入１、出１、両方向１）で改札が詰まると、大混雑しています。
駅前のampmにﾄﾞｷｭｿ高校生がたむろってるので、その対策かもしれません。
で、あの警備員は本当に必要かどうかについてはよくわかりません。

>>128
それでも、何かあったときにいないよりはマシなんじゃん？
狭いユク改札前だから、もうちょっと立ち位置を考えてくれればね。

上2番線側のマンションが建設された影響で、
平穏な街も一気に人の質が変わったからね。
このせいで増えたと思われるドキュソ見張りも
兼ねていてくれればokなんじゃん？

＃駅前の銀行とかも一気に忙しくなったんだろうね・・・。

>>117
登戸は上り本線からまっすぐ入る形で工場の引き込み線があったな。

>>129
ユク駅前、都銀は忙しそうだけど、
各停の信用組合はそうでもなさそう。

都銀は隣のam/pm@bankは残念ながらあまり利用者がいない。

警備員多いね

age

いよいよ来週は線路切り替え＆代行バス運行ですね。

本日、稲城長沼ー南多摩間で２時ごろに線路内に堂々と入って
写真を撮っている危険な鉄ヲタを目撃。逝ってよし！！！

何か撮るほどのものがあったのか？

中原車庫前で、お母さんの自転車の荷台に座った３歳ぐらい
の男の子、電車に夢中でなかなかその場を離れない。

南武線って国鉄になったんだね。

>>135
あの区間は今回切り替わらないと思うが。

age

切り替え当日は最徐行でいつもの何倍もの時間をかけて走るらしいね。
ちょっと小耳にはさんだ情報だけど・・・。

>>136
俗に言う機関車ヲタだったのかな？

>>137
23年くらい前にそうやって中原の車庫の前で電車を見ていた奴が、
今は同じ職場で同じ仕事してるよ・・・(笑)

age

代行バスの停留所が掲示されていた。
稲田堤は、川崎街道の京王線改札口付近とＪＲ駅入口交差点付近
の２箇所にあるようだ。

>>143
　矢野口は、川崎街道（府中街道？）の駅入り口の交差点角に看板が
出ていたね。見間違いだったらスマヌ。（昨夜、車で移動中に見かけたから）

　なんか、意味もなく7/1は代行バスに乗りに行きたくなってきた。（ﾜﾗ
　俺って、こんなに鉄分多かったのか？

今日、下りがドキュンな奴らのせいで止まりやがった。

誰だ、南武線に快速を走らせようなんて考える奴は？
昔走ってたんだぞ。
まだ７３系が主役だったころ、快速は１０１系でさ、川崎を出ると武蔵小杉と武蔵溝ノ口に止まって、そして登戸、ハイ終点。
不便でどうしようもなかったね。

いっそのこと、横浜線と同様に京浜東北線への直通列車設定！
鶴見折り返しを南武線に入れて、武蔵小杉まで・・・、あ、
横浜線や山手線と違って路線を立体交差で結んでないや！
これじゃラッシュ時ダイヤ編成に難がある！
だめだこりゃ・・・。

>147
たしかさ、川崎駅、蒲田側のほうで南武線と京浜東北線の線路がつながってなかったっけ？
横浜のほうなんかにつないだってそんなにたくさんの客なんていやしないからさ、東京あたりにでもつないでくれるとありがたいね。
だってさ、蒲田行きなんて来ると頭に来るもん。

>>101
その程度で驚いていては、南武線など乗れないね。東京競馬場で競馬がある日ならアタボウだもんね。
親子でタラコのおにぎり食ってて、座席から床からタラコを散乱させてたなんてこともあったよ。
それとさ、どっかの酔っ払いだかホームレスだかが、床に一升瓶置いて座席で寝てたよ。混んでたのに、誰も近寄ろうとしない。

>>136
長沼周辺に写真ヲタがよく出没するらしい・・・

そういえば、最近車内の広告を破く奴がいて、26日の夕方に捕まったらしい。
噂だと、頭がおかしい高校生位のドキュソ。人の迷惑を掛けるドキュソは逝ってヨシ！！

>>148
昔は普通のポイントだったけど今は固定されちゃってなかったっけ？
保守車しか使えないはず

>>150
そういえばずいぶん前だけど、朝早く登戸の2番線で、
長時間止まっている電車の戸袋の広告シールを剥がしてるドキュソがいたよ。

タイミング良く運転士が現れてすごいドヤシ声で怒鳴られてたよ。
ソイツは血相変えて逃げていったよ。
朝からすごい光景を見てしまった・・・(ﾜﾗ

>>136,150
毎朝矢野口あたりから乗ってくる高校生ぐらいの奴なんだけど、
イガグリ〜角刈りの中間ぐらいの髪型でひょろひょろした体型。

何かとあるたびに車掌の方をじろじろ見つめている。
目つき逝っちゃっているし、いつ車掌を包丁で刺さないかどきどきしながら見ている。

>>153
そいつ見たことあるかも。府中本町で武蔵野線に乗り換えてるよ。

>>153-154
こわや、こわや。

ところで、日曜日の代行バス、乗りに行く人いる？

いよいよ代行バスage

代行バスだよ！！

さぁ、みんなでＧＯ！！

代行バスか。
俺は逝けないけれど、乗った人は
すぐに感想あげてちょ。

東急大井町線でも代行バスの予告放送してたね・・・。

東横線でもしてたよ。それにしても南武線キティ多いぞ！！

今頃代行バス近辺では、その筋（ﾜﾗ　の方々が、
カメラ片手に大活躍（？）しているんだろうなぁ。

しかし、工事が遅いねぇ。
東横の日吉−綱島間の高架工事と比べると
実にﾏﾀｰﾘ工事しているように見える。
まぁ、周囲の状況が違うから、単純比較はできないだろうけれどね。

ただ今、代行バスの偵察に行ってきた。
使用バスは慶応。しかしいろんな営業所からかき集めてきたらしく、
多摩ナンバー、練馬ナンバー、ラッピングやノンステップありで
数少ないバスヲタたちはハァハァ逝ってた模様。

漏れも見てきたけど、LEDサボの慶應バスの写真を撮ろうとして一般の車に
轢かれそうになっていたドキュソなバスヲタがおった。（藁）

ｺﾞﾙｧ！！
代行バスこの野郎！！
イオカード使えねーじゃないか！！

今朝、i-modeメール着信音でタタキ起こされた。
メール内容は、慶応ハズで4メーカー集結。イタい人も集結。という事だった。

>>162-166
そーか、バスヲタもがぬける様相であったか。さて線路のほーは．．

>>151
そうなんですか？ いや、最近、川崎市から離れちまったもんで。
それと、川崎駅６番線に引込み線があったでしょ。ホームの途中にポイントがあって、どっかの工場に伸びているやつ。あれ、まだあるの？

>>163
シスプリハズは来たにょ？

>>153-154
そんな感じの奴が駅にいるよー。バックの中には包丁…

>>165
南武線の定期券は使えたのでしょうか？

矢野口に緑のポロシャツで角刈りのドキュソがいた。
>>153 と同じ奴と思われ。目付きが逝っちゃってたからな。

あぁあぁぁぁっぁぁぁぁっぁ
代行ハズ今日だったんじゃん！！！しまったたたたああああ！！

家の目の前の道路にハズ通ってたのに・・・

>>168
川崎駅西口も再開発されてね、森永への引き篭もり線も無くなっちゃったんよ。

>>172
中ノ島から乗ってきていない？そいつ？

>>174
あれれ、あの引込み線もなくなったの？ 森永だったっけ。
>>172
中野島でしょ？ 緑のポロシャツで角刈り、色だけでドキュソ（？）。

ごめんなさい、>>１75 でした。あれ、中ノ島って書く人多いんだよね。

172です。
間違えた。鬱だねよう・・・

何やってんだ俺・・・
175のマチガイだ・・・

>>169
残念ながら、数日前に広告期限が切れて・・・

>>174明治じゃなかったけ。

南武線で一番乗降客が少ない駅ってどこ？

>>182支線も入れる？

>>172
漏れも見た。矢野口から慌てて電車に乗ってきた（川崎逝き）
乗ったら乗ったで車掌の方をずっと睨みつけてた。あれはキティに違いない。
南武線ユーザーとしてはそういう危険ヲタはかなり鬱なのでそいつの情報ｷﾎﾞｰﾝ。
時間避けて通勤したい。

>>174
正確には、明治製菓

>>181 >>185
ｽﾏｿ｡

２１時頃に工事区間を見にいったら、踏切に人が張付いていた。
鶴川街道、旧川崎街道、稲城大橋取付道路の３箇所（他は見て
ないのでわからない）。　現場立合いなのだろうか、ご苦労様です。

代行ハズは乗らなかったけど見物には逝ってきました。
案の定ヲタがたくさんいたのですが（ジブンモナー）
「この中で２ちゃんねらー鉄ヲタいるのかな」と話している
２人組を目撃。隣にいますよ〜（藁）。

>>162

逝ってみました。
普段から毎時１本は欲しい路線です。

本論から外れるが、切り替え１番列車に乗っていた束の学卒保線係の女性社員萌え。

>>186
どうもご丁寧に。
でも、お菓子屋さんっていうのはあってたじゃん。

誰か1番電車に乗った奴はいないのか？
報告キボ〜ソ。

>>183
出来れば、別で。

40キロ制限の道路を60キロ超で走る代行バスに萌え〜。

>>188
漏れは家で寝てたけど友達が見物に行ってた。
しかしハズヲタ撮影できそうな死角がなく断念したそうだ。

ちゅうかさ、ヲタが集まるところには必ず２ちゃんねらーもいると思う。

＞＞１４６
途中追い抜き設備がなかったから不便だっただけ。

尻手〜浜川崎間だけど、新京浜線（品川〜東京湾貨物線経由〜横浜）が出来たとき、
直通運転の予定はないの？

>>196
意味あんの？

スマソだが、なんで代行してるの？

>>197
沿線住民としては、都心直通ができて、うれしいな、と。
朝夕ラッシュ時の事考えると、川崎で東海道線に乗りかえるのがうっとうしく感じてきませんか？

>>198
高架化工事の線路切り替えだっけ？

ところで第三京浜の上はいつ越える？

２０１踏んだか…２０１系がずっと前
南武線で試運転してたけど来る事あるのかなー、と。

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age

>>197それは言えてます。

切り替え区間を乗っていると、何となく窓外の景色に違和感があるような。

ところで、これから下り線切り替え＞高架建設、となるんだろうけれど、
一体いつ完成なんだろうね？
さぁ、今日もこれから南武線乗って出勤だ。

始発の代講バス、道間違えてやんの（大わら

age

>>201

　２０１系が転属する話ってのもあったけど、青梅線への直通
列車として走った事もありました。その時の試運転ではなかっ
たかと？ちなみに、そのときは定期列車を振り替えての運転だ
ったので、南武線内のみの列車でも運転されました。

>>206
しゃあない。初めて走るところだから。
って、それじゃ済まされんが。

>>200
どっかの議員がさ、第三京浜と田園都市線の上を越えさせるとか言ってたけど、ホントにできるのかね。オレの実家はその近所なのよ。
武蔵新城駅で階段上って電車を待っててさ、下り電車に乗ると空しいぜ。

最近、車内トラブルということで遅れていますが、
具体的に何が起きているんです？

先頭車両でかぶりつきヲタが電波を発信し、操縦系統に異常をきたしています。
車両内では電波をお切りください(藁)

>>210
それは坂戸踏切とか大山街道踏切と立体交差させたいからなのかな？
単なる票集めだってことはとっくにバレバレだけどね(笑)

>>211
殆どが客同士の喧嘩じゃないかな？
足を踏んだ踏まないだとか、目が合ったどうのこうのって、
低レベルな争いだけどね・・・。

前に分倍河原で外人（横田基地の米軍？）が車内でビンを投げて割って、
夜の遅れてはならない時間帯に長い時間電車を止めたことがあったね。

>>210
溝の口の駅改修したばかりなのにそんなのまかり通るん？
坂戸の踏切はなくなっても洗足前の踏切はなくならないだろうし。

>>210
　上りの坂戸踏み切りを超えた辺りは大きく揺れるからな（ﾜﾗ

よーく考えたら、田園都市線＆大山街道踏切を高架でまたいだら、
国道246号までに下りきれるのかなぁ。
いっそのこと国道246号もまたいで、
あの辺の踏切も立体交差！って思っちゃうんだけど。

>>215
カーブの途中にある踏切は辛いよね。
特に坂戸は95km/hで通り抜けるときがあるし。

中野島付近はどうやって踏切をなくそうか・・・

鹿島田付近も再開発するんだったら是非道路拡幅と高架化同時にやるべき。
今のままじゃ問題あり。

>>11

http://www.jan.ne.jp/~jr7cwk/rail/vvvf1.html#2

にある、

>　ＶＶＶＦインバータの中には、「ベクトル制御」と呼ばれる方式があるが、
>モータに加える電圧の位相と流れる電流の位相という複数のパラメータを
>モータの回転位置によって制御する事から、その様に言われる。

説明が惜しいな。（Ｗ
ＶＶＶＦってのは通常「Ｖ／Ｆ制御」(ブイバーエフせいぎょ)にことで、
今のＰＧベクトル制御のインバータでもスイッチひとつで
できるんだな、これが。

鉄ヲタが何も分からずに書いたいい例だなこりゃ。
鉄ヲタに誤解されつづけるインバータって・・・

>>219激しくスレ違い。又はレス違い。

イタタタ　　age

>>220
どうやらコピペ荒らしっぽいぞ！

age

南武線はハイテク電車
川崎−東芝、鹿島田−日立、向河原−ＮＥＣ、武蔵中原−富士通、
溝ノ口−ＫＳＰ…

南武線、物騒ですね。昨日の夜矢向で降りたんだけど、警棒持った警備員２人も
立ってたよ。以前あったどっかの駅の強盗騒ぎの件と何か関係あるの？

>>225
些細なことですぐにキレるドキュソが増加したせいで、
会社も警備員を雇わざるを得なくなったからねぇ。

>>225
しかも、八王子みなみ野で社員が刺されてるからねぇ。
普通に考えても異常事態宣言って感じだよね。

南武線のドキュンな人たちを取り締まってくれ。

>>224
> 川崎−東芝
はずれ。よく鉄ヲタがうろちょろしているのは北府中。
最近ではEF200-901か。

先日の金曜日に武蔵溝ノ口で終電を待っていたんだけど、
横に２０９が止まってたのね。中で掃除をしていたようなんだけど、
凄くいい加減な掃除の仕方だった。
しかも、電車から出るときにわざとらしく荷物をドアにぶつけたり、
モップ（？）を投げ捨てたり、唾をホーム（！）に吐き掛けたりしていた。
その掃除していたのは、掃除専門業者の中年オッサンだったけど、
JRの客が見ているんだから、ちょっとは気にしろよ。って思ったよ。
ていうか、数少ない２０９を大切にしろよナー。

>>230南武線だからなぁ。

age

南武線の電車区ってなんか貧弱だな。

>>233
どう貧弱なんだい？

>>225
南武線は昔から物騒なことで有名だよ。昔の川崎駅を知ってる人ならわかるでしょ？

南武線平和じゃないの？

>>233京葉電車区に比べて。

南武線の乗務員は国労の比率高し
あと車掌は発券機持ってないらしいし検札も来ないな〜

>>238
他線区に比べたら多いのかなぁ〜K労は。
しかし電車区も車掌区も束労組が過半数を超えてるって聞いたことがある。
夜行車掌区の車掌で見たことあるけど、K労の四角い労組バッジに萌え〜

>>233
千ケヨに比べたら両数も本数も少ないから貧弱なのは仕方ない？
しかしまぁ横ナハの雲や145はローソンの前でいつもお昼ねダナァ（藁）

>>238
お互いの組合員の人数を数えたの？
なんか確証の無い意見や理由を述べない中途半端な奴が多いぞ。

>>241

昼休み一人孤立で２ちゃんねるやる気分はどうよ　藁
後輩にパシリさせられる241マンセー

ずっと前だが、
京キト（当時は京ムコ）の
485が来たことがある。

>>242
はいはいお疲れさん。
言いたいことがあるなら俺の後ろに来なさい。
すぐに閉めますから。

>>238
南武線の駅間じゃ、検札したり切符売ってる暇は無いと思われ。
最長約３分。

あぼーん

ａｇｅ

>>244
お帰り〜
珍しく残業かい
でも送迎付きの職場っていいね。羨ましいよ

？？

>>245
つーか、しＲ束だと、検札をする時は一人乗車という事は無いけど。

あげ

なんだか荒れてきたな・・・。
もうネタ切れだししょうがないな。

>>245
まさか本務車掌が検札するんだと思ってない？

>>250
一人だろうと複数だろうと関係ありませんが。

あぼーん

>>252
まさかだろ。っていうか、切符売りに来るのは何回か見たことある。
津田山あたりから乗ってこない？
厳密な「乗車券を拝見いたします…」というのは見たことがない。

南武線、やたら車内精算しますってウザイくらいまわってくんだけど。
邪魔だ。それより増発しろや。

>>254
本務は基本的には車内に入らないで車改専属がいるからね。
大体矢向〜登戸が多いね。場合によって中野島や川崎まで行くみたいだけど。

関係無いけど、立川を出て矢野口だとか、武蔵溝ノ口を出て武蔵津田山とか言うバカ車掌
最近見ないけど、辞めたのかな・・・？(w

南武線の思い出。
「いなだづつつみ」と発音する車掌(藁)。まだいる？

そうだ！南部線に乗ろう！JR倒壊。

>>258
「南部線」と書くと某所から警告が来るぞよ。

矢野口〜長沼が複々線っぽくて萌え〜

矢野口が３番線まであるみたいで萌え〜

>>南武線の乗務員は国労の比率高し
あと車掌は発券機持ってないらしいし検札も来ないな〜

車内精算たまーにくるよ
やる気の無い国労の人が多い
ついでに国労ラーメンでも車内で売り歩けばいいのに　藁

>>260
長沼の電留線と貨物着発線のあるあたりは以前から複々線チックだよね。
でもって、長沼付近の45km/hの徐行が無くなったね。
いつも通り55km/hで走るようになったよ。

登戸の南武線ホームから小田急線も女子高生のスカートの
中が前はうっすらと見えたのに・・・

車掌のなまりと言えば、「もさしなかはら」とか、
矢向を「夜行」と読むのとかもありますねぇ。

>>260 >>262
逆に府中本町ー分倍河原間は、ごく一部だけれども単線っぽい
所があっていいですよぅ。

>>259
某所とはどこぞよ？

大学に行っている友人が、南武線は本数が少ないと怒っていた。
１２分開きは流石の一般乗客も不満なのでは。

>>266激しく外出。南武線なら８本/hくらいあって良いと思う。

>>266-267
慣れれば何とも思わないよ。
あとは如何に時間を潰すかを考えるだけ。

待っていると、最近虫がひどくて困る。

>>269
どこの駅？
そう言えば、久地駅のそばに「田んぼの中でビールを飲もう」なんてビアガーデンがあったなあ。

登戸・向河原あたり。(川崎方向の方のホーム)

>>南武線の乗務員は国労の比率高し
あと車掌は発券機持ってないらしいし検札も来ないな〜

車内精算たまーにくるよ
やる気の無い国労の人が多い
ついでに国労ラーメンでも車内で売り歩けばいいのに　藁

>>238,261,272
おめぇー何度同じこと言えば気が済むんだ。基地外??

最近、夜も209系使ってるね。
最終の１本か２本くらい前まで使ってるよ。
いままで、２１時くらいになると寝てたのに。

>>274
毎日の運用によるから夜だから走らないとか朝だからとかは無いよ。
検査の都合以外はある程度の規則性があるからね。

南武関係の掲示板以外でも、昼間は205系だけしか走ってませんねみたいな書き込みを見るけど、
それは運用のサイクルの都合でたまたまなってしまっただけで、
故意にそのような状態を作っているわけではないことをわかってもらえればね。

今日の昼頃の武蔵溝ノ口の自動案内放送可笑しかったし車掌も可笑しかったな。
貨物列車が来るときは「川崎行きが参ります。」とか放送して川崎行きが来る
とき「貨物列車が通過します。」とか放送していた。
車掌は武蔵小杉で「東急多摩川線は乗換です。」とか言っているし。

先週の金曜、川崎発18時過ぎの中原行きが立川まで臨時延長運転されたYO。
後続の立川行きが冷房装置の故障で中原止まりになって車両交換されたんだけどね。
俺、矢向⇒谷保の利用者なんだけど、たまたま来たのが中原行きで、
ちょっとだけ座るつもりで乗ったら、行き先が変更されてラッキーだった。

>>277
あのときの下中線から出た入区中止の立川行き、凄く混んでたね。
なかなかドアが閉まらなかったこともあったみたいだけど。

それより元々の立川行きに座っていた人は、中原から登戸あたりまで立ちっぱなしに
なってしまった人も多かったんだろうね。

>>277
最近１０３系の冷房故障が多い気がする。次の土曜日の12:21発の25F、車両交換
してたナァ。
そろそろ103あぼーん近し？？

>>279
というか遅すぎ（藁＜103あぼーん

あのぉ〜。
国労ラーメンてなんですか？
カップ麺ですか？
袋入りで鍋で作るものですか？

>>281
国領ラーメンの誤り。
準特急通過時の摩擦熱で作る。
6000系を彷彿とさせる濃厚なとんこつスープが絶妙。

山手の205玉突き疎開はいつ始まるのだ？
てーか、とっとと１０３逝ってくれ。

>>281
国労ラーメンスレで質問しろ。その前に自分で調べたらどうだ？
何のために検索機能があるんだよ。グーグルだってあるだろ。

age

矢向駅のカレーステーションっていつ消えたんだっけ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>287
もう一生来るなよ！！

>>281(=287?)
来世で会おうな。
教えて君は嫌いなんだよ。

とりあえず、青梅線とサイクルをあわせなきゃ処刑。

＿＿＿＿＿＿武武武武＿＿＿＿＿＿＿稲＿府分
川尻矢鹿平向蔵蔵蔵蔵津久宿登中稲矢城南中倍谷矢西立
＿＿＿島＿河小中新溝田＿河＿野田野長多本河＿＿国
崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩町原保川立川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

＿＿＿＿＿＿武武武武＿＿＿＿＿＿＿稲＿府分
川尻矢鹿平向蔵蔵蔵蔵津久宿登中稲矢城南中倍谷矢西立
＿＿＿島＿河小中新溝田＿河＿野田野長多本河＿＿国
崎手向田間原杉原城口山地原戸島堤口沼摩町原保川立川
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●−−−−−●−−●−−−●−−−−−●●−−−●快速
●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−●特急

横浜線の「はまかいじ」に対抗して、南武線にも運転希望。「かわかいじ」

>>291-292
需要も考えない妄想ダイヤ案ヲタうざいよ。

『はまかいじ』といっても、横浜線沿線住民はほとんど乗ってないと思うが・・・。

>>294
同意。南武線に快速作ってどれだけ意味あるんだよ。昔走ってたんだぞ。もう少し、乗降客数を調べてから作りな。
特急は全く意味なし。

”かわぐちかいじ”は何線の特急なの？

>>297
京浜急行。

>>298
横須賀中央−羽田空港だな

横浜線に対抗して６扉車希望！！

>>296
昔走っていた快速は、川崎-登戸間のみの運転で、
中野島以遠の乗客には全くメリットがなかったから。

それより、中央線-神奈川県の移動は、今は、東京経由の
奴まで結構いるが、立川-川崎を40分くらいで結ぶ電車が
毎時2本くらい走れば、中央線で廻っていた客が南武線経由に
なり、中央線の混雑緩和になるのでは？

高速道路にしても、都心に用のない車が流れ込んで
首都高速が渋滞するのと一緒で、外環道を早く整備せよ、
ということ。

けど南武線内での流動量に比べれば微々たる物。
南武線内で特定駅間流動量が際立つようにならないと作らんでしょ。

>>301
どこから来たかしらないけど、本気で言ってんの？
立川−川崎間直通の需要は、横田行きの航空機燃料輸送くらいだよ。
勉強不足の妄想カッコワルイ。

＞立川−川崎間直通の需要は、横田行きの航空機燃料輸送くらいだよ。

と思っている奴の方が勉強不足。

>>303
需要は少ないが、中央もしくは横浜経由より
南武線経由のほうが早い場合、区間があることも事実。
特に八王子対大森〜鶴見だと3系統でﾎﾝﾄいい勝負だぞ。
103とチンタラ運転がなくなれば漏れも使いたいがな。
知ったかぶりはﾔﾒﾚ

そういえば、漏れは羽田空港に行くとき、
立川-川崎・・・京急川崎-京急蒲田-羽田空港
のルートだぞ。

>>301
立川人なんて少ないからどーでもいいの。

ドア上に貼ってある京急の広告何とかならんか？
「横浜から京急で」「品川から京急で」って
川崎につながっている路線で宣伝してどうするんだろ。

>八王子対大森〜鶴見

そういう区間のために快速を作るほど需要があるかが問題なんだが。

>>308
横浜、品川以遠の乗客が対象
以上

ここで快速設定に反対してる奴は、
通過需要が流れ込むことを反対している川崎市民だろうな。

南武線に快速ができて、立川-川崎が40分になれば、
立川-羽田空港は川崎経由が最速ルートだ。
現在でも品川や浜松町経由とほぼ互角だが。

立川(快速40分)川崎(徒歩8分)京急川崎(3分)京急蒲田(乗換2分+乗車10分)羽田空港
で63分、1020円
立川(各停53分)川崎(徒歩8分)京急川崎(3分)京急蒲田(乗換2分+乗車10分)羽田空港
でも76分、1020円
立川(特快27分)新宿(乗換2分+乗車19分)品川(乗換3分+乗車22分)羽田空港
では73分、1020円しかも特快は毎時4本
立川(特快39分)神田(乗換2分+乗車8分)浜松町(乗換4分+乗車23分)羽田空港
では76分、1160円これも特快は毎時4本

南武線快速を作って、上のようなPRをすれば、立川乗換の青梅・五日市沿線
などの客も、混んでいる中央線から南武線にかなり流れると思われ。

>>310
南武線で横浜品川以遠といってもピンと来ないって。

>>311　この２行を主張するのが厨坊の証拠。　逝ってよし。
＞
＞南武線快速を作って、上のようなPRをすれば、立川乗換の青梅・五日市沿線
＞などの客も、混んでいる中央線から南武線にかなり流れると思われ。
＞

俺は南部線良く使うし、羽田に行ったときも南部線だけど、
快速なんかいらねえよ。
立川から座れれば少々遅くても構わないよ。
それより8両に増結と、朝夕ラッシュ時の立川始発増発と、平日昼間の本数増やせよ。

>>314
本数増やすならむしろ夜から深夜をお願いしたいっす。
夕方の東横線は楽なのに南武線が少なくて混んでる。
武蔵小杉のホームにうじゃ〜っと人がいると鬱です。

age

最近103系が少なくなってきてる気がしません？
通勤で使ってるのですが、今週103系に載ったのが
0回なんです。偶然かもしれないですけど。

結構１０３走っているけどなぁ。>>317

そうっすか…>>318

実は103系の扇風機が涼しくて好きなので、
なくなっちゃうのがちょっとさみしかったのです。
よかったよかった。

運用の都合なのかな？１０３系が多いときとか、２０５系多いとき
まちまちなんですよねぇ。>>319

　今週は、8回乗ったうち６回１０３だったからそれはないでしょ。
　しかし、朝は51F、47Fを使うのがほとんどだけど、１０３率は
　かなり高い。ほんと意図的な配車をしない運用なのか、疑問
　

いつだったか103系で立川発車時にオルゴールが鳴った
103系にもあるんだね

>>321
103/205/209は共通運用です。
ただ検査で定期的に抜けるタイミングでグループが作られてるから

　そういやー、103系を置くことによって広告収入もへるんだよね。
　１０３だと一番広告代の高そうな、ドア横のポスターがないじゃん。
　広告代がへるから、103はやめますってのはないんかな？（ﾜﾗ

　このドア横の広告って一週間でかわっちゃうんだね。
　いい収入だろうな・・・・

横浜線もこれも貨物列車専用。
ひと運ぶなよ。

>>324
日数。広告料はJR東日本企画のサイトにあるよ。
通常期は10日間で繁忙期が7日間らしいね。
ドア横はここ
ttp://www.jeki.co.jp/transit/transit/s_poster/s_poster_0301.html

>>326
　サンクス。
　なんと、料金2000万円・・・・・・・・・・・・・・か。
　やっぱ１０３系あぼーんだな（ﾜﾗ

　2000万円ってのは、関東全域なんだね。そんなもんかな・・

>>327
じゃあ、習志野から転属したばかりの103-7xx＋102-2000番台からあぼーんだな（藁）

iモードからage

iモードからage

iモードからage

iモードからage

>>321
運用は過去ログに書いてなかったっけ？
毎日の最終や途中入区を追っていけば大体わかるよ。
検査の都合で変わったりもするけど。

通販通販七拍〜〜子！！

ムサシボウルマンセー！

>>319
ある意味扇風機は最強だな

age

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6554/watashi.jpg

矢野口の下り線の切り替えって、いつ頃なんだろうね？

》340
まだまだみたいだね。1年以上はかかるんじゃない？
矢野口付近の下り線切り替えと、南武線103オールあぼーん、どちらがはやいかナァ。
103あぼーんに30カノッサ。（藁）

矢野口付近の切り替えは、徐行がなくなったから一件落着なのか？(w
とりあえず、徐行のせいで遅れた分を取り戻す回復運転が見れなくなって悲しい。
矢野口に発車ベルがついたから、ドアが閉まるのが少し遅くなったね。
やっぱりあれで回復運転している運転士っているのかなぁ・・・。
最近やたらあの辺で95km/hくらい出してるのを見かけるんだけど。

７月２１日の朝８時頃尻手・矢向間の
踏切に侵入したドキュソ。。。
情報求む。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6554/watashi.jpg

age

唐突ですが、武蔵小杉とか武蔵新城とかのいわゆる武蔵の冠詞はどういった経緯でついたのでしょうか？
１．武蔵野の意味
２．他にも溝ノ口とか小杉といった駅があり仕方なく武蔵をつけた。。。

以上くわしいかたおしえてください。

２

小杉（北陸本線）
新庄（しんじょう・奥羽本線）
溝の口（東急）
中原（なかばる・長崎本線）

溝口（播但線）

>>348
溝の口は東急の方があとに出来たはず
新城は飯田線のほうでは（読み方はしんしろ）

>>346
武蔵野から、と言うよりも武蔵国からとった旧国名でしょうね。

>>348-351様
ありがとうございました、長年の疑問が一気に解消しました。
流石鉄道板の”職人！”さんだとおもいました。

武蔵○○って駅結構ありますよね。とくに中央線沿線及び埼玉のほうに。
みんなこんな関係で”冠詞”が付いてるんですね。
相模は大塚・大野・金子・沼田・原？くらいしかないのに。武蔵は20コくらいですね。（エキスパートで検索した限りでは）
その中でも南武線の4連続武蔵は異様というか、壮観？

ｔｙｔｙ

>>352
武蔵小山って唐突だよね。多摩川より東にあるのに。なんであそこだけ
そういう名前になったんだろう？
南武線じゃないのでsage。

最近いないけど各駅名に武蔵〇〇を付けてた車掌。クビにでもなったかな？
新庄＝ニューヨークメッツ 背番号5

武蔵浦和マンセー

>>354
小山（栃木県・東北本線）と区別するためでしょう。
あと、旧国名武蔵の範囲は、埼玉・東京・神奈川の一部（川崎市・横浜市東北部）
だから、多摩川の東だから？というのは意味不明。

東急多摩川線の武蔵新田（むさしにった）も同類？

稲城長沼も何げに同類だったはず。
何処かに長沼駅があったので、しかたなく稲城を付けた。

南多摩、って駅名も何となく漠然とし過ぎている気がします。

>>359
京王本線にありますな。ちなみに、稲城駅は京王相模原線に。

南多摩って何もないところだから、、、
府中側に駅があれば「是政」「是政橋」あたりが妥当な感じだけど、
稲城には工場しかないもんなあ。サントリー、富士通。
町名は「大丸」なので「稲城大丸」でもイイかも。

駅名でしっくり来ないのは、「西国立」でしょう。
どう贔屓めに見ても立川で、立川市役所、市民会館にも近いです。
路線的にも「東立川」だと思うのですが。

語感の田舎っぽさが嫌いではないのだけれど。＞南多摩

103って嫌い？
色々な車種が見れる南武線、嫌いではないのだけれど。
統一ってのはイヤだな。寿命半分の209は205より先に落ちるの？

寿命半減って謳い文句にしてるし。>>363

今日、田園都市線の影響はどうだった？

振替輸送で混みすぎ

dat落ちギリギリだったのにageるなよ、ったく・・・。

dat落ちしたものかと…
最後に発言したのが自分だったのでちと責任を感じていた。

「南多摩」のいいところは、みどりの窓口端末に誰も客がいないことだ。
「川崎」駅なんか年末年始・お盆の多客期には、朝５時頃から行列作って
整理券を駅員から貰って、９時頃また来て下さいだと。
南多摩では、行列作らなくてよかったから、それからはもう、
南多摩ひとすじだよ。

延命age。
ゴメンよ。＞＞はるちゃん

今日乗った２０９系（ナハ１）、ジュースらしきものが
こぼれていたりして車内が異様なまでにに汚かったです。
ちゃんと掃除してくれ！

武蔵是政ラヴ

age

>>371
掃除する人を責めるんではなくて、ジュースをこぼした奴を責めるのが普通だろ。
やっぱ8590もドキュソだったね。精子からやり直しな。

>>374
きっとこぼした人は悪くないよ。
飲みかけの缶を床に置いてった奴がいるんだろ。

>>375
フォローthx.
とにかく、考える方向が違うんだよ。
こぼした側、置いた側が悪いんだって考えないと。

>>371-376
ジュースをこぼすドキュソが悪いのはもちろんなのですが、
そのこぼしたジュースが数日間放置されていたような感じで
非常に汚く、ジュース以外でも塵や埃が酷かったのです。

南武線（というかＪＲ）の車掌は折り返しの時、
何もみないで編成の反対側に行くのがデフォルト。

東急あたりは、車内のゴミを捨てたり、
連結器や方向幕に向かって「連結器良し！」などと声を出して確認するのがデフォルト。

どちらも例外はいるけど、掃除に関してそういった部分による差もあると思う。

103系延命age

１週間くらいまえに武蔵溝ノ口で電車待っていたら、紫色（ピンクだったかな？）の
「宴」って書いてある電車が走っていたよ。なにあれ？

>>380
団体列車用の485系純和風お座敷列車。
ＤＪ誌だと団臨で中原まで入ったらしいね

age

昨日、南武線の車内で「みんなお前らが悪いんだ」とかなんとか
延々とつぶやき続けるキティさんがいて怖かったです。

悪臭を漂わすおっさんもいるから嫌だなぁ・・・・

今朝、府中本町で下車したら（仕事です。馬や船ではありません。念の為）
改札口の位置が変わってたよ。
元、蕎麦屋があったところ。

そう言えば昨夜、囲いが外されていて、通路状になっていて変だな、とは
思ったんだけれどね。

これからどう変えていくのだろうか？

今年の秋には１０３系ともおさらばだな

>>386
へぇ〜103系って今年の秋で無くなるんだ〜。それどこからの情報？？

>>386
ありもしない情報で厨房達を困惑させるな。
無くすならTc5-87の編成にしろよ。
甘ぇんだよ。

>>381

南武線にふさわしくない車両だな。
南武線には塗装が一部剥げ落ちて鋼鉄が見えているような１０３系が
お似合い。

>>389
以前の18編成は、その剥げ落ちた塗装を修正した箇所が沢山あって、
非常に見苦しい姿だったね。

>>389

そのまま車体がさび付いて使用不能→新型導入
となったらいいのにね

>>390
18編成は、立川寄りの先頭車が今でも塗装がハゲてる。あの車両はハゲやすいんだね。誰かさんみたいに・・・
漏れは前に、103系乗るたびに少しずつ黄色い塗装を剥がしてた。いつの日かスカイブルーの103が南武を走ることを夢見て。

ところで、南武線って軌道も悪いと思わないか？
乗り心地も悪いし、このままでは仮に新型を導入しても速度向上がどこまで
期待できるか

>>393
稲田堤〜南多摩の高架工事予定区間は仕方が無いにしても、
その他の区間に関しても、カーブに差し掛かったとたん凄い揺れ。
209のハネ具合を見ればよくわかるね。

新型車両はいらないが（ラッシュ時乗車率の103の揺れの安定さは20xを凌ぐ）、
軌道、道床(?)関係は良くしてほしいね。
アンチ50N！

>>385
改札内のミニコンビニも一時閉店するらしいね。工事の関係で。
あれが閉まると、キオスク閉まった後、どこで買い物すれば良いんだ？

只今より、乗車券の拝見を行います。ご協力お願い致します。次は、向河原、向河原です。

>>396
間違いなくキティ＆ドキュソオヤジとトラブルを起こして収拾がつかなくなると思われ

　 　 　 　 分府　 稲　 　 　 　 　 　 　 武武武武
立西矢谷倍中南城矢稲中登宿久津蔵蔵蔵蔵向平鹿矢尻川
　 国　 　 河本多長野田野　 河　 田溝新中小河　 島　
川立川保原町摩沼口堤島戸原地山口城原杉原間田向手崎
●−●●●●−▲−●−●−−−●●●●−−−●−●マクドナルド
●−−−●▲−−−●●−−−−−●−●−●●−−●モスバーガー
age

　 　 　 　 　 　 武武武武
稲中登宿久津蔵蔵蔵蔵向平鹿矢尻川
田野　 河　 田溝新中小河　 島
堤島戸原地山口城原杉原間田向手崎
●●●●●●●●●●●●●●●●かわしん

>>399
さすがっていうか凄いな(w

>>399
思い出しﾜﾗﾀ

>>400
全部埋まったときにかわしん広告で宣伝してたね。
最後に設置したのは津田山（ただし、出張所）
期待通り津田山、さすが津田山。

>>401
急な香典の準備にも便利だと思われ（ｗ＞津田山

なんか、あちこちに南武関係のクソスレ立ってるね。

そういえば今日、矢野口でマグロがあったね。
チャリンコに乗ったまま電車に轢かれたらしいけど。
右手だけが潰れて生きてたらしいね。

>>403
矢野口周辺で轢かれるような場所はあるのか？
まあ、津田山行きにならなくて良かった良かった。

>>404
矢野口だろうと何処だろうと踏切に飛び込めば轢かれるだろ。
No.50矢ノ口踏切。

かわしんが各駅停車になりました
なつかしいね。

そんな時代もあったね

南武線で検札は来るかな？

>>408来ない。

とりあえずage

>>404の津田山行きって表現がイイ

>>403
人身事故だったのか。
３時チョイ前に中野島駅で上り電車待ってたら、矢野口の踏切で
緊急ボタンが押されてるから４分の遅れとか放送入ったから。
誰かイタズラで押したんだと思ってたわ。(汗)

>>412
なんか警官が運転台に入っていくのが見えたぞ。
せっかく運転再開したのに、さらに電車の発車が遅れたのは、
その警官のせいなんじゃないかな？

ドアが閉まったのになかなか発車しなかったからね。
事情聴取なのかはわからないけど、面倒なことは後でやってくれよ。
こっちは急いでるんだから・・・。　＞警官

>>413
天下の神奈川県警に逆らうんじゃない！！

>>398
谷保にもモスはある。駅からは見えぬが。

しかしまぁまぁ。

>>398
登戸にもモスはある。
小田急で言うと向ヶ丘遊園になってしまうが。

　 　 　 　 分府　 稲　 　 　 　 　 　 　 武武武武
立西矢谷倍中南城矢稲中登宿久津蔵蔵蔵蔵向平鹿矢尻川
　 国　 　 河本多長野田野　 河　 田溝新中小河　 島
川立川保原町摩沼口堤島戸原地山口城原杉原間田向手崎
●−−−●●−−−−−●−−−●●●●▲▲▲−−●駅そば

age

>>418
府中本町の駅そばは、改装工事で無くなりました。
今後復活するか、どうなるかは不明です。

今日から夏休みなのに、コレから南武線に乗って休日出勤。（泣
空いているので、ゆったり座れるのがせめてもの慰みです。

あげ

川崎って汚いし、クサいよね

南武線って、戦前は南武鉄道っていう私鉄だったでしょ？戦後再び南武鉄道として独立したら今はどうなっていただろうね？

旧南武鉄道株式会社は現在、アサノ物産と名を変えて、
ホテル経営などをやっていますね。

>>422お国自慢板にお帰り下さい。

>>423
たいして変わらんと思われ

>>423
東急と相互乗り入れ

誰か駅構内の喫茶店図を作ってくれ。
ちなみに登戸にはあるぞ。

川崎はラーメン屋だけだっけ？

ベックスage

中野島はちみっこいKIOSKだけだお。
喫茶店関連じゃないのでsage〜。

　 　 　 　 分府　 稲　 　 　 　 　 　 　 武武武武
立西矢谷倍中南城矢稲中登宿久津蔵蔵蔵蔵向平鹿矢尻川
　 国　 　 河本多長野田野　 河　 田溝新中小河　 島
川立川保原町摩沼口堤島戸原地山口城原杉原間田向手崎
−−−−−−−−−−−●−−−−−●●−−−−−●　BECSとか（コンコース含む）

マクドナルドは？

>>423-426
いや、かなり変わっていただろう。
浅野系の私鉄が全て返却されたとしたら、当初の予定通り「関東鉄道」として
合併していたはず。つまり鶴見・南武・青梅・五日市が同じ鉄道になっていただろう。

ということは、南武線と青梅線が一体化して川崎〜奥多摩直通運転だったかも。

それから戦前の段階で一部準急運転があったそうだ。
戦後これが復活していれば、優等列車の運行があったかもしれない。

あと浅野系列のバス会社の変遷がある。
西東京バスの前身の一つ、奥多摩振興は青梅電鉄の子会社、
立川バスは南武鉄道が経営権を掌握していたからこれらが再編されていただろう。

さらに、川崎市北部の市営バスはもともと南武鉄道のもの。
今の鷲ヶ峰・菅生・井田営業所は全て関東鉄道(もしくはその系列会社)の経営になっていただろうね。

>>434
いいなあ。
たまんないね。

定時age

>434
優等はないんじゃないかなぁ。。。。連絡線建設して、東急と相互乗り入れとかあったんじゃない？

青梅五日市線は、やっぱり、東京志向でしょうから、中央線との乗り入れは欠かせないしね。。。。

拝島から西武線乗り入れというのもありかも。。。。

国鉄は八高線経由で対抗して、八高電化が早かったかも。。。。

>>437
東急との乗り入れはなかったと思う。
浅野系私鉄と東急は武蔵小杉駅の設置等からもわかるように中が良くなかったらしい。
やったとすれば小田急でしょう。こっちは連絡線があったし。

ただ、相鉄が結局どの路線にも乗り入れていないことを考えれば、
私鉄だからといって他の私鉄に乗り入れることはなかったでしょう。

私鉄だった場合、ヲタ的には車輛が気になるけど
20M級でも建築限界の絡みで西鉄みたいに細身の車輛になっていただろうね。
さもなくば、18M級車になるか。

あと電気機関車は当然ながらデッキ付のD型機。日立か東芝か。

>>438
なるほど。。でも、小田急との連絡線は川崎方面から小田原方面でしょ？どれだけ使えるか分からないなぁ。。

それから、私鉄だったら、もっと車両がよくなっていたと思うよ。。

age

>>424
アサノ物産じゃなくてアサノ不動産では？

明日は約1週間ぶりに南武線に乗って、職場近くの歯医者に逝きます。

鉄分の少ない私としては、「南武線に乗れて嬉しい、ﾊｧﾊｧ」ではなく、
「かわいい歯科衛生士や技工士の女の娘に治療してもらって幸せ……」
なんですが、逝って良し、でしょうか？

目を閉じていると、腕に胸が密着して、口の中に（手袋しているけれど）
か細い指が入ってきて、ぐちゃぐちゃいじくり回されて……
「あぁっ！」と思って目を開けたら……
いかつい医者のオッサンが「きちんと歯を磨や、ｺﾞﾙｧ！」

スンマセン、歯を磨いてもう寝ます。

歯医者で歯の磨き方が悪いと言って
２０代半ばの女性の人に歯を磨いてもらっちゃった

南武線は、川崎と府中を結ぶ競馬オヤジ電車です。
赤鉛筆と競馬新聞を忘れずに！

>>445
ワンカップモナー

>>445
最近はオヤジばかりじゃないんだよね。

家族連れだとか、「おぉ、いい女！」ってのが競馬新聞小脇に抱えてたり
するんだよね。

まぁ、いいんだけれどね。他人の趣味だし。
でも、個人的には、若いねぇちゃんがくわえタバコで競馬新聞読んでいる
のは勘弁して欲しい。

休日の上り電車に乗っていると、
府中から急にタバコ臭くなるんだよね。

ところで、南武線って、12分ヘッドだけど、どうなんでしょうね？

>>449
どうって･･･そりゃ不便ですよ。

>>449
そのくせ12分ヘッドっぽい青梅線ともダイヤがあってない。

>>423
そうそう。しかし、戦時中の鉄道大合同で、南武鉄道は東急に合併されて、東急南武線になった。
元私鉄だから、駅の数は多いし、登戸など、まだ私鉄の面影をとどめているね。
そのあとさらに、奥多摩の石灰を京浜工業地帯に運ぶ重要な産業鉄道ということで、国有化された
んだな。
国有化のとき、バス部門は要らないというので、南武鉄道の事実上バス部門だった立川バスは、
小田急系になった。
また、「南多摩」という駅は、むかし「南武多摩川」と呼んでいて、あそこに遊園地があったんだ。
ところが、国有化されたら遊園地など兼営する必要は無いから、遊園地は廃止された。駅名も、そ
れに伴って変更されて、今の「南多摩」になったというわけさ。

戦後は、旅客輸送もさることながら、奥多摩の石灰石輸送のほかに、横浜に荷揚げされる米軍航空燃料
を横田基地に運ぶという任務がつけくわわった。
石灰石輸送は最近廃止されたが、横田基地の燃料輸送は今も続いているよ。
だから、南武線のダイヤは、意外とタイトなんだ。

ところで、南武線となると、なぜ快速が無いかということがいつも話題になるね。
南武線は駅間距離が短いし、しかも性格が似ている横浜線に快速運転が定着しているから、これは当然
出てくる疑問だ。
これも、横田向け米軍燃料輸送とのからみで考えれば、答えがおのずと出てくるだろう
つまり、
・米軍タンク貨物列車は、足が遅いので、快速電車運転の支障になる。
・米軍タンク貨物列車は、アジアに万一の有事のときなど、輸送量が急速に増える恐れ
があるが、快速電車を入れると、ダイヤが複雑になって、万一の事態に対応しにくくなる。
金○日が暴れだしそうになり、米軍が軍事演習をするので本日は快速運転中止……って、
ちょっとできにくい。
そんなわけで、南武線は、12分ヘッドで不便な上に、快速電車が無いのですYO。

>>452
違うぞ。
南武鉄道は、南武鉄道のまま買収された。

>>452
ところどころにおかしな記述が散見されるけれど……。

東急南武線、という件は、453さんが書いた通り。大東急に組み入れられた
コトはない。

南多摩が南武多摩川、と言うのは初耳。遊園地があった、と言うのもね。
その跡は一体どこにあるのだろうか？戦前にあったと言うのも？なんだけれど。

詳しくは知らないが、燃料貨物はそんなに便数は無いんではないかな。
昼間の12分間隔は、乗ってみれば判るけれど、乗客が少ないためと思う。
朝夕のラッシュ時に偏る典型的な通勤路線のため、というのが主な理由なのでは？
快速が設定されていないのは、追い越し設備のある駅が少ないのと、需要予測が
見込めないから、というのが大きいのでは？素人考えだけれどね。

詳しい人のフォローお願いします。

>>454
南多摩の昔の駅名は確か大丸だったと思う。

>>454
　燃料貨物は一日に数本程度です。「東急南武線」といいこれといい、>>452
はネタでは？

　ちなみに南武線に快速がなかったり平日の日中が１２分間隔だったりする
のはのは、南武線は現在のままでも黒字なので金をかけてもしょうがない
ということで放置プレイ状態になっているという話を聞いたことがあります。

>>455,456各位
フォローありがとう。

南多摩って、比較的新しい駅のような気がするのですけれど、どうなんでしょうか。
あの辺りの工場のための駅、という気がします。

それから、快速の件ですけれど、今の黒字が小さいので、快速を走らせるとその
黒字が吹き飛んでしまう、と考えて良いのでしょうか？
まぁ、快速が走ってくれると嬉しいんですけれどね。

できれば、快速もそうですが、朝の立川行きを増やして欲しいモノです。
一本おきに稲城長沼止まりや登戸止まりが来ると、府中本町利用の私としては
朝から鬱になりますので。

>>457
夕方・夜の稲城長沼〜立川間の10分に１本はどうかと思うが。
何のために立川に９番線を作ったのか、わかりゃーせん。

う〜ん、452さんの言っている事は別として、国有化されなかったら東急南武線になっていたのかなぁ。。。。戦後再び分割するときには独立できずに小田急に組み入れられたりして。。。。

>>459
それもないだろう。南武鉄道のバックには浅野がついていたのだから。
って、この時はセメント会社も再編食らっているんだよな・・

>>460
じゃぁ、どうなっていたの？

南武線って、馬や船があるギャンブル線と思われがちだが、
沿線には、ＮＥＣ・富士通・東芝とハイテク企業が多く
ハイテク線と呼ばれていたりする。

>>462
ハイテク企業のエンジニアって機械ヲタだべ

＞＞４６３
そいつらのおかげで、今の日本の繁栄があるんじゃないのかね？

>>464
463を責める気持ちは分かるけど、視点がなんか違うような。。。
日本の発展は、別にその人たちだけが担ったわけじゃないし。。。
しかも、今は繁栄もストップ気味だしね。。

>>462
しかし、仕事してるだけでヲタ扱いされちゃたまんないな。鉄道の関係者はみんな鉄ヲタになっちゃうもんなぁ。。。

>>465
それを言ったらプータロー以外みんなヲタ。
ウチの会社には建築ヲタ、土木ヲタ多数ということになる。
専門知識を知っている＝ヲタという図式はかなわんな。

「長いシートは７人がけ。短いシートは３人がけ！！」とか言う坂本車掌うざいよ！！

>>462
中原の富士通川崎工場・・
終電過ぎてもビルに灯り。
でも2200億の赤字決算・・。

我ながら鬱だ。

快速は長沼付近の高架が出来てからだっちゅーの。
んで、採算が取れるかどうかによるだろう。

>>452
もっとマシなネタを書けよ。氏ね。

>>467
お前の方がもっとうざいよ。氏ね。
個人的に好きじゃないからって、匿名で名指し中傷するなキティガイよ。
ったく、平成の連中は・・・。

宇都宮・高崎線は新宿経由で横浜に直通するから
東京経由の東海道線直通は常磐線を優先させろ！！！！！！！！

>>470
スレ違う…。

片桐とか言う、馬鹿は氏ね！！

>>469長いシートはとかってほざいてる本人ですか？

>>468
武蔵中原もいつの間にか発展したな。といってもガード下くらいだけど。
夜ローソン(何故か至近距離に2店)にドキュソ工房(無職か？)らと共に溜まる富士通社員はウザイ。

>>474南武線沿線の街自体がどこもドキュソだと思う。
矢向駅のマックもドキュソの巣窟になっているときがある。

対面式ホームが割と多いね。南武線。
京浜東北線（根岸線除く）はあまりないんだけど。

国土交通省の予算配分？だかの関係で川縦の開業が延びそうだな。
南武線がまだまだ川崎の軸交通の主役か・・

川崎〜溝ノ口まで乗ってるけど、１７〜１８時台の電車は
速度が遅いと思うのは、気のせい？

川崎から羽田空港まで延伸きぼ〜ん

妄想ヲタ・・多いね・・
青梅線直通ヲタ
武蔵野線直通ヲタ
羽田空港延伸ヲタ
８両化ヲタ
平日日中増発ヲタ
快速ヲタ

そんな漏れは武蔵野線直通ヲタ

多摩川花火大会だね。
皆はもちろん南武線だろ？
東急なんか邪道だよ。

>>478
c速だからね。客扱い時間を長く取ったダイヤ。
時間が余ると遅く走るし。早着はマズいからね。

>>480
全部赤字に繋がる危険性も考えられなくないからやらないだろうね。

＞　c速だからね。客扱い時間を長く取ったダイヤ。
　
　なんのため、そういうことをやってんのですか？

>>483
ラッシュ時になると人の乗り降りに時間がかかるじゃん。
通常のダイヤだと遅れちゃうから、その遅れる分、
客扱い時間を延ばしたc速を設定するんだよ。

所要時間はちょっと延びちゃうけどね。
南武だったら川崎〜立川で3分くらい。
途中で1分とか2分停車があると1時間弱になっちゃうけど。

>>449
国鉄末期、平日も10分おきにしたことがある。(川崎口)
関東の国電では当時非常に珍しいパターンダイヤだったので
国鉄提供の広報番組で鬼の首を取ったように大きく取り上げられてた。

あぼーん

ウォガ

せめて、10分ごとにして欲しいな。私鉄との乗り換えパターンが合わなくて困る。

>>485
毎時６本あったってこと？

日中、減車してもいいから列車回数を増やしてほしい・・・
っていうのは妄想かなぁ？
組み替えるスペースがないに等しいから無理か。

＞＞452　７８年頃まで快速は存在せし候。小生が15年位前に読んだ鉄道ファンか若しくは
鉄道ジャーナル成る雑誌にそう記述せし事を憶え候。

>>468
正月三が日、中原止まりの最終が出た後でも、あのビルの明かりが点いていたこと
がある。あーゆー会社なんです、富士通＆その系列って。
>>474
工場内に立派な本屋さんとかあんだけどね（ｗ。

age

>>476
京浜東北・根岸線は対向式ホーム３駅のみ。

>>457
>それから、快速の件ですけれど、今の黒字が小さいので、快速を走らせるとその
>黒字が吹き飛んでしまう、と考えて良いのでしょうか？

　いえいえ、そういう意味ではなく現状のままでも黒字であり、
快速の設定や日中の増発などをして金をかけても
それが収益につながるとは限らないので放置されているらしい、
ということです。

>>492
本屋さん・・・あれ立派か？
しかも昼休みと、1700〜1800しかやってないし。

前の会社の製品のメンテに富士通に行った同僚が
「富士通最中」だったか「富士通羊羹」だったかを買ってきた。
センスの悪ーい会社だなと思ったＹｏ！

>>489
そのとおりです。1本おきに登戸または稲城長沼折り返し。
川崎〜登戸間は今より本数が多かったということですね。

>>498
昔のほうが多かったとは。

>>499
でも両数が少なかったから、輸送力は同じなのねん。

>>500
沿線人口も増加してるわけだしせめて昔並みの本数にしてほしい。
と言っても妄想だなこりゃ。

>>500
両数増えてもみんな１〜２号車に集中してて、
ラッシュ時はあまり効果が上がってない気がする。

調布の花火大会での混み具合ってどうよ？

平日は登戸以遠が空いているから、本数を変えるとパターンがややこしくなりそう。
登戸までなら10分ヘッドでもよさそうだけど、向こうは15分ヘッドでちょうどいいくらい。
(採算の話ね。乗る側にしては、当然、単純に本数が多いほどいい)
昔のダイヤとどっちがいい？

>>503
中野島が年で一番混む日です！！花火終了した後、中野島はしょぼいので激混みですよ。

>>503,>>505
調布の花火大会っていつあるの？？

分倍河原に住んでる、と言うと
「京王線の」とはあんま言われないけど
「南武線の」とはちょくちょくある。なんでなんだ。

>>507
そうか〜？
基本的に「ﾌﾞﾊﾞｲ」といえば京王だが。京王ユーザーだからかな？
そういうあなたは南武線ユーザーでしょ。

>>506
明日だけどこの雨だと・・
撃つ山車脳

花火大会打てん宙死
・・・撃つ山車脳

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998398502

台風ですね。
悪評高いですけど、案外止まらないんじゃないかと
思っています。

>>508
いや、おれ元々調布市育ちで、京王ユーザーの地元の人間に言ったら
「南武線の」って言われたの。乗換駅だからだろうか？

>>505
ごめんなさい。中野島が最寄駅です。
平日朝だと、カリタスの生徒が駅までの逝き道にたくさんいて、
それはそれでヒジョーにパラダイスなんですが、やっぱりショボイ駅です。

>>513
ごめんなさいって漏れも中野島ですよ。
カリタスとは反対側なのでパラダイスじゃないです、むしろジェーソン行くときウザイです。

>>514
…ちょっと東か西にズレてりゃ「京王沿線」「小田急沿線」って
言えたのにね。

>>513-514
キオスクに綺麗な人いるよね。
Open〜午前中の人でさ。

>>517
中野島のkioskって下りの改札寄りだよね。てことは、下り電車の一番前に乗れば
見れるのか〜。
ところで、中原駅のベックスコーヒーにもCawaii娘がいるって聞いたけど。やはりOpen時刻より・・・

>>517
そうだね。一番前に乗っていれば見れるよ。
中原のベックスかぁ。今度行ってみようかな。

>>517
中原のベックス、うちの同僚が逝ってた。たしか「○多摩」ちゃんって名前じゃない？

>>516
基本的に南武のkioskってオバサン率高いナァー

>>519
そうなんだ。名前までは見てなかったよ。
昔は川崎南武ホームの崎陽軒にもカワイイ子がいたんだけど、
いつのまにかいなくなったね・・・。鬱だ。

>>あのチャイナドレスに萌え〜

>>522
以前まで川崎南武崎陽軒にいたあの子と目が合うときのトキメキ・・・
若かったなぁ。

＃ブスは見るな！手元が狂うだろ！(爆)

南武線で快速作って、府中本町から武蔵野線に逝けばいい。

>>524
でたでた。ハゲしくガイシュツ。
ちなみに南武→武蔵野、武蔵野→南武は府中本町では貨物線になり客扱いができんぞ。

小杉のべっくすもかわいいよ

南武線は川崎縦貫開業もあるし、稲城長沼連続立体交差かもあるし、
快速運転の条件は整いつつあるんだけどね。。

鹿島田の辺りは高架化しないのかな？高層の建物が多くなるのに南武線はいつまでも
地平って言うのは街の一体感として少々問題ありの気が。再開発の最終段階で是非
やったもらいたいけど、財政的に厳しいか・・・

それよりも臭い車内をなんとかしてくれ

１０３のアボーンの時期はいつだろか？

>>530
山手線に新車が入ってからだろ？

>>531
あと５、６年したら完全消滅かな？

クールファイブの中之島ブルースに、なんでここは出てこない！

>>533
南武線の方は「中野島」だからね。「の」が違うよ。

E231系いれないかな・・・

いきなりですが、溝の口は半地下にできないかな。
あれだけ敷地があれば２面４線も可能だろ。
あと、稲城長沼あたりも改良すれば快速運転も可能だね。
昔の快速は相鉄の急行みたいにすれば利用価値有ったのにね。
西ムコの101系１本じゃ無理だったが・・・
もし快速が復活したら
ハマ線に倣って武蔵小杉は通過！
車庫と富士通があるから中原停車ッテな事になっちまうかも！

>>536
んじゃ、現在下1〜下3に収容している車両はどーすんの？
No.18と19の踏切の関係もあるから大規模な工事になるんだろうね。
それだけ川崎市に金があんのかな？(w
せっかく綺麗な橋上駅舎ができなのに、あー勿体無い。

長沼はとーーーーーっくに外出なんだけど。
ってゆーか既に決まったことじゃんかよ。

昨日の朝7時40分頃、溝の口から小学生〜大学生の一団が乗ってきた。
何のグループか判らなかったけれど、奥多摩かどこかにキャンプに行く
様だった。

年齢層も幅が広かったけれど、仲良さげで楽しそうだった。

昔を思い出したので、話し掛けたかったけれど、朝からの会議
の段取りを考えていたのでできなかった。

そういえば、もうじきに夏休みも終わるんだね。
昔は今ごろは宿題に追われていたなぁ……。（ﾜﾗ

>>539
イィねぇ〜こういう話。マターリいこうよ、南武スレ。(・∀・)

>>538
まぁ中州にキャンプを張って流されるのがオチやね。

>>589
マッタリ出来るかよ！秋のG1とかが始まったら？リンク先自分に
向けている厨房は氏ね！

>>539
おっとっと間違えちゃったーい。それじゃ…
>>540
オメーこそ>>589って誰を指してんだ？マヌケでちとワラタ。

南武線はﾏﾀｰﾘいこうよ

>>540
ちゃんとしたキャンプ地に行くようでしたよ。

あと、G1が始まろうがなんだろうが、要は気の持ちようだと思うよ。

>>540
ヴァカ540曝し上げ。
XXからやり直せヴァカ！

＃最後伸びるぜ424！
＃緩めちゃいかん！

540はザーメンからやりなおせ！
>>544
THANKS！

age

南武線は台風が過ぎた後に、線路陥没って言ってた。そいえば、南多摩〜府中本町間の多摩川土手で暮らしてるルソペソは流されたのカナー

久々に上がってるなぁ、このスレ(w

稲城〜立川止まってたね

聞いた話しだと登戸以西のどこかで線路が冠水して一時
止まったらしいですけど、
かなりの路線で行われていた間引き運転とかは行われませんでしたね。

あっ、もともと間引き運転みたいなものだからかぁ。（藁

しかし、各線で運転見合わせだの間引きだのしている最中、
南武は何事も無かったかのように走ってたね。
遅れも全然無かったし。

>>550
南多摩付近だってね。

例の米テロで、横田米軍基地に運んでる米タソ、列車本数増えるのかなー

立川〜長沼が1時間ほど止まったのは線路脇に陥没を発見して
それを埋めるために止めたって時事ドットコムにあったよ

age

age

矢向のATSパターン厳しすぎ？
警告ベル鳴りっぱなし。

登戸は良くならないのかな？
都市計画の兼ね合いとかで、小田急も複々線じゃなく無理やり３線化だし。
国鉄型配線で折り返し始発とかだと、階段使わなきゃいけないし。
小田急と協力して、乗換えが便利に改良できないものかね？
まぁ南武線の乗換駅殆どに言えることだけど･･･
＞府中本町・稲田堤・溝の口・武蔵濃過ぎ

>>557 さん
　立体交差の乗り換えが不便なのは、土地の権利関係とかが原因らしいです。
　登戸は他にもいろいろと噂が．．．

カーブポイント使うより、配線ちょっと変えて中線を本線にすればいいのに。
各停しかないから関係ないのか(^^;

南武線快速がなくてとろいから、
外側走っている横浜線よりさびれてるよ〜

気がついたら、昼間１時間７本→５本
になってたし・・・。

いつまで7本もあったの？

とりあえず７年前はすでに昼間５本だった気が・・・。

>>552

湾岸戦争真っ最中の頃だが
厚木への米タン輸送がなかったので
飛行機を載せて横須賀から出てしまっている場合
輸送がない可能性がある

７本勘違いかも。すまぬ。（ばく

それにしても、横浜線の方がなんだか
しらんが元気。町田があるせいかも。
南武線は川崎ー溝の口まではいいんだけどね。

快速がないってのがいたい。

確かに平日5本/hじゃ少なすぎるね。
5両で本数の多かった時期と、6両で今の本数じゃ、
輸送力は同じだからってのが会社の解釈だろうね。

乗る側から見ても、平日でも休日ダイヤくらいの本数は欲しいところだけど、
そうすると乗務員の確保と検査周期の変更etc.があるから、
そう簡単には変更にならないだろうね。

>>558
んと、登戸なんですが、区画整理事業中のところを見るとわかるんですけど、
整備された道路の真ん中に新築の家があったり、いきなり突き当たって
アパートがあったり、もう散々です。
いちおう、登戸止まりの電車はどうにかするとか言ってますけど、
区画整理があの調子じゃいつになることやら。。。

府中本町駅の工事、いったいどうする予定なんでしょうね？
元駅務員室と改札口とコンビニ（ＪＣ）跡をつなげて、大きなＪＣ
でも作るつもりなんでしょうか？

それより、乗り換えをなんとかしてくれ……既出なんだけれど。

クジの駅名看板、いつきれいになったの？

休日でも７本じゃわかりにくいので、全日昼間10分毎キボーン

府中本町なんとかしとくれage

>>568
多いに越したことはないでしょ。
平日のように本数少なくてパターンダイヤじゃないと地獄。
最寄駅の昼間ダイヤは覚えた。

府中本町上りはなんであんな構造なんでしょ。
貨物駅だから？ 競馬場最寄駅だから？
知ってる人いたら教えてPLZ.

>>570
府中本町は貨物駅じゃないだろ？

競馬場へは近いかもしれないけど、改札を経由しなきゃいけないので
遠いよ。

府中本町の上り線と武蔵野線の通過線の間にもう１本通れるようにな
っているのはなに？

こないだ、月曜日の中原発下りの初電が矢野口付近で、人身事故やったらしいけど、
どれくらいの人が知ってるのだろう。

>>571

ついでに聞くけど、今でも貨物と旅客と両方扱う駅ってある？

２０年前くらい前に、
ほんとに南武線の快速ってあったらしいよ。
昼間だけだったらしいけど。

>>574
そうそうあったけど不評で廃止。

>>574
ハゲしく外出

>>570
計画時の武蔵野線は
・メイン：貨物輸送
・サ　ブ：旅客輸送
という位置付けだったから、配線も貨物優先なのさ。
旅客の乗り換えを二の次に考えて、南武線と武蔵野線との間で貨物列車が
いかにして効率よく転線できるかを重視したため、府中本町はあんな配線に
なっちゃったわけだ。
当時の国鉄は武蔵野線の旅客輸送が今のような状態まで増加するなんて
考えていなかったんだろうね。
国鉄による配線失敗の典型例として、この駅はよく名前が挙がるよ。

ありがとう、知識の乏しい自分がわかるかは分かりませんけど
＞国鉄による配線失敗の典型例
というのを教えてもらえませんか？

ったく、エスカレータなんて増設するなら駅を全面改装しろっつーの。
鉄道に関して書簡をしたためてもマニアの戯言とあしらわれるだけですかな。

>>578 さん
　メールだと即削除かも（笑）
　http://www.jreast.co.jp/siterules/index.html
　堅苦しいッスな。

>>567
去年の１１月の終わりごろです。ちなみに塗り替える途中、真っ白のまま
２〜３日放置されていました。

>>571
　南武線の貨物列車の通過線を作ろうとしていたのではないかと
思うのですが、真相はわかりません。

nannbu

武蔵小杉の東横線との乗り換えは何とかならないのか？
登戸みたいになったら楽なのに・・・

>>571

中央線貨物との連絡線の事かな・・
つまり中央線→南武線→武蔵野線を結ぶ線路のことを言っていると思われる

>>573
いまはなし
昔はかなり有ったらしいけどね（まだ電車が茶色の頃）

尻手などに貨車はあるが
（あれは停車しているだけとも言う）

>>583
中央線→南武線→武蔵野線の連絡線ってあるの？

>>584
中央線→南武線→武蔵野線の連絡線ってあるの？

いま
根岸・川崎貨物発着の中央東線向けは
新鶴見→新座タ→中央・武蔵野連絡線→立川
だったのが
いつ頃か
このルートを通って運転されているのyo
ただウチもどうやって転線してるのか知らんかったから

南武線の客層はガラ悪いから乗ってると鬱になる。
これほどギャンブル関係が集まる路線も珍しいのでは。
ギャンブル客、ブルーカラー、ＤＱＮ工房。
ろくな客がいない。
南武線から倒級・ヲタ急に乗り換えると、どこかホッとするのは漏れだけか？
その上103系ゴロゴロしてるし、保線悪いし。
これじゃ常磐線と変わんないよ。

22日午前1時20分ごろ稲田堤を南武線が走っていたけど
なんかあった？

人身があったみたいだよ

>>588
サンクス。
突然列車がきてびっくりしたもので

俺、その列車に乗ってたよ。
人身が有った列車は川崎発立川行きの最終で、事故現場は武蔵溝ノ口の寸前付近。
現場付近に４０分停車してたよ。おかげで溝の口から田園都市線(渋谷方面)乗れ
なかったよ。

>>587-590
そうかぁ、人身があったんだ・・・。
立川行き最終、2331Fだね。

ついこの前も人身があったばかりだっていうのにね。
場所的にも数ヶ月前にあった場所と似てるね。
最近ちょっと多い傾向だね。

当該電車に乗っていた>>590さん、お疲れさまでした。
ゆっくり休んでくださいね。

>>573
かめレス、スマソ

貨物と旅客を両方扱う駅は南武線にはあるかどうか分からないけど、
他線区にはあるよ。
たとえば、蘇我とか宇都宮とか。。。