田園都市線を語る 5

横浜線の２０５系より古い車両が未だに走ってる、田園都市線を語るスレです。
大井町線・横浜高速鉄道（こどもの国線）もアリ。

田園都市線を語ろう。　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=974164280
田園都市線を語る 4　　 http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=980148156

まだ前スレ７００行ってないじゃん。
無駄遣いはいけないよ。

＞＞＞＞＞＞＞開始＜＜＜＜＜＜＜＜

＞１
２０００系以外全部じゃねーか？

3000

age

これらはこっちで！

ちょっと早いんで、そろそろいくつくらいで
新スレを立てるか決めた方がいいかと思う。
学級委員みたいでスマソ。

作っちゃった以上こっちでやるのには賛成。

朝上りの長津田と鷺沼の席取りバトルは壮絶だ。

コツある？

ＴＱではないけど、大学の時、府中本町始発の武蔵野線を利用していた。
「ドアが開いたときに、後ろに並んでいる奴に追い越されないコースの取
り方」があることに気づいた。
車運転する人は何となく分かると思うけど、左折するなら一旦右にハンド
ルを切って中央に移動してから左に曲がる方法ね。

ttp://www.yk.rim.or.jp/~matsuda/jp/denen/

age

中央林間から先にはいかないの？

age

>>14
小田急を倒して下さい（ｗ

今度の東横線のダイヤ改正で、朝の運転本数が27本→25本で２本減る分、
運用も減って車両も２編成余りそう。
で、余った8590が２本田都に転属してきて、長津田で寝ている8695Ｆと組み合わせて、
田園都市線増強というウワサがあるんだけれど、これがホントだとしたら、
近い将来に朝の増発があるってことなのかな。

>>17
これ、東武ＡＴＳ取付工事の予備車確保のためと聞いたが。例によって真偽の程は
定かではないので、その点はご容赦の程を。田園都市線の増強は来春の藤が丘駅上
り待避線完成までお預けのような気がする・・・。

東横から8590が2本転属してきたとして、長津田で冬眠してる8695とくっつけても
10連2本作れるか？作れないような気がするんだが。要は8290‐8190のM'Mのユニ
ットが1コ足らん。8590‐8690みたいな組み方は東急なら絶対やりそうにないと
思われ。有識者の方々どう思う？

普通に考えると、東横85901本転属、新たに10連1本田園都市デビュー。が妥当じゃない？

>>19
＞東横8590 1本転属、新たに10連1本田園都市デビュー。

中間Ｍ車の数が合わないような気が。
今回も東横から２本転属で、田園都市線には10連化された1本がデビュー。
長津田で昼寝する６連が、２本に増えるのでは。

>>20
たしかに1本だと先頭車の中間組み込みが必要だね。

6連2本が大井町急行に使用されたりして

>>21
そうか？東横から8590が1本転属、これに冬眠8695ＦのM'Mユニット8289‐8189を
組みこめば10連の出来あがり。ただし、8695Fは8695-8399-8390-8595の4連になって
ユニットが組めずに自走不可になってしまうが。あ、でも大井町の8000にはユニット
組まずに動いてる8100があるな。けど1M4Tじゃお話にならんわ。

ちなみに8695Fは4M1Tの5連にしてもSIVがついてないとかなんとかの問題で営業運転は
無理だそうな。いよいよもって8695は使い道がない。平成元年製造なのに…。

今日、8500、えーとｓ５８製造だったかな・・
中も綺麗だし外見はステンレスだし、あと１５年はOKね。

どちらにせよ、東横線で余った車両を元住吉の貴重な留置線
に置いておくのはもったいないから、
長津田検車区か工場へ持っていくことになるのだろう。

>>25
貴重な留置線って・・長津田もいっぱいいっぱいなんじゃないのか？

>>26
工場は相当置けるみたい。

>>22
俺もそう思う

どこぞ車両とかどこへ転属とか・・・
難しい話やのー

東急鷺沼って5両が何編成留置できんの?

大井町急行が走る以前に、ＭＭ線の開業とそれに伴う車両移動が
あるわけで、余っている8590もずっとこのままの形でいくのかどうか…
まだまだ、不確定要素が大きいですね。

しかし、この小難しい話をしてる連中は東急の社員なのか。。
それともこの程度は「お常識」なのか・・・

>>32
甲種回送ヲタとか車輌ヲタじゃないとついて行けませんな。

>>32

話題に入りたくても意味がよくわからないっす。

>>30
15･16本は置けるんじゃない？

>>31
横浜〜桜木町の廃止で余ってくる車両は、横浜高速が買うのがいいと思うんだけど。
ここで、高速がつまらない意地をはって、無駄に全部新車を入れてしまったりすると、余剰がでてくるね。
東横線の話題なので、sage。

24 名前：マルチ萌え投稿日：2001/03/15(木) 02:20
>>22=>>23
俺の書いた事が間違ってるとでも言うんかゴルァ！！

29 名前：マルチ萌え＠squid3.marushin.media.kyoto-u.ac.jp投稿日：2001/03/15(木) 02:26
>>22=>>23=>>26
喧しいわーゴルァ！！
俺の書いてる事に間違いはないんじゃゴルァ！！
低学歴はとっとと逝けやゴルァ！！

31 名前：マルチ萌え＠squid3.marushin.media.kyoto-u.ac.jp投稿日：2001/03/15(木) 02:27
>>22=>>23=>>26=>>27=>>28
自作自演なのがバレバレなんだよ、低学歴どもが(w


43 名前：マルチ萌え＠squid3.marushin.media.kyoto-u.ac.jp投稿日：2001/03/15(木) 02:38
どうやら低学歴どもの低レベルな議論が始まったようだな(w

48 名前：マルチ萌え＠squid1.marushin.media.kyoto-u.ac.jp投稿日：2001/03/15(木) 02:41
>>45
今ごろ気がついたんかー？？
流石、低学歴(w

コピペ荒らし、やめぃ！

田園都市線のTOQ BOXの青い帯は止めて欲しい。
色がショボくて鬱気分。
いつみても東急CATVの広告だし。
あ、でもウチのネットは東急CATVだ。鬱氏。

>>30
マジで？

>>39
あれはＴＯＱ　ＢＯＸでなくて東急ケーブルテレビ専用車両です。いつも同じ広告で当然です。
赤帯ばかりの中、あれだけ青ってのが俺は新鮮で好きなんだが。

>>31
そういえばなんで横浜高速こどもの国線って新車入れたかご存知ですか？
いくら通勤線化といっても、運賃収入なんてたかが知れてるし。
どうせ、5分程度の路線なんだから
自社車両なんて7200のお下がりを借りといて本数増やしたり、
朝に各駅だけでも数本を直通運転した方が、
利用者にはよほど好評だと思われたんだが。

(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

>>41
一つは見栄だろうね。
もう一つの理由としては、沿線への騒音対策じゃない。
長津田の急カーブのあたり、もめてたみたいだから。
税金使って、ムダ金という感じもするけれど。

こどもの国線は東急じゃなくて横浜高速鉄道なんだけどね。
いくら三セクっつったってお下がり使うわけにもいかんだろ。
しかも７２００は非冷房。いまさら改造するなら新車だろ（むりやりな意見だが）

直通に関しては
どのようにして直通するか説明してくれ。

>>39-40
微妙なところだな・・・

>>41
直通しようにも、こどもの国線に10連は無理だと思う。長津田の時点で。
かといって5連じゃあ田園都市線に入るには力不足だし。
漏れも>>43の「見栄」説に賛成。

大井町の急行運転って本気なのかね？
プランでは上野毛と等々力に通過線を作るって書いてたけど、
地元に言わせればかーなーり無理っぽいと思う。

>>44
東葉高速が営団車を買ったみたいに、三セクでも資金的なことを考えれば、
中古もでもいいんじゃない？

>>43
振動対策やら騒音対策やらで色々とやったんだけど、結局一番効果があったのが
「弾性車輪使った新車」だったという話だ。本当かどうかは知らんが（藁。
だから、一概に新車投入＝無駄金とは言いきれないのかもしれない。

>>47
俺も地元。退避は等々力に出来る（地下で1面4線）あとは旗の台にも2面4線が
出来る（ていうか旗の台はメチャクチャ変わる）いつ出来るかは予測不可能。
京急蒲田が完成する頃には出来るんじゃない？

なんで田園都市線スレッド2つもあんの？誰か知らんが作るの早すぎ！
反省せよ。

いつまでもだらだらヲタの妄想語ってないで、結論をまとめろ。
５までやるような話か？スレたてるな。

>>47
>>50
戸越公園のホーム延伸はどうするんだろう？
そう簡単には地下化or高架化できなさそうだし･･･。

>>53
戸越公園はホーム延伸しないんじゃないかな。
各駅は今まで通り５両だし。急行のみ６両。
ちなみに、九品仏は当初踏切つぶして５両対応のハズだったが白紙になった模様。
あと、待避線ははじめの頃、尾山台〜等々力に建設予定だったが、
尾山台の改札地下化に地元が反対して、等々力の地下化に変更になった。
完成は2005年の予定。

>>52
ハァ？
それだったら他のスレも同じ。僻みはやめろ。

>>52
ハァ?アホか。
このスレッドは結論なんか求めてないぞ。
マターリスレだ。

>>52
ﾏﾀｰﾘいこうよ

プリンでも食えよな

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿
　　　＿＿／＿＿＿＿＿＼＿＿
　　／[○●]　 ＿＿＿ 　 [●○]＼
　　|━━━┓┃┏┓┃┏━━━|
　　|　 　 　 ┃┃┃┃┃┃ 　 　　 |
　　|━━━┛┃┗┛┃┗━━━|
　　|＿＿　 　 ┃＼／┃　 　 ＿＿|
　　|─　 ＼　 ┃──┃ 　／ 　─|
　　|──　 ＼┃ヲタ ┃／ 　──|
　　.| ￣￣￣ .┃￣￣┃ ￣￣￣ .| ／
　　 |.〔●�@]　┃ 　 　┃　[�@●〕.| 　ファーーーーーーーーーーーーーーーーーーン！
　　　|_￣￣￣二二二二￣￣￣_| ＼
　　 　|￣￣￣ | [=.=］ | ￣￣￣|
　 　 └──―――――――┘
　 　 　 ＝／＝＝＝＝＝＼＝
　　　 　 ／　 　 　 　 　 　 ＼
　 　 ＝／＝＝＝＝＝＝＝＼＝
　　　 ／　 　 　 　 　 　 　 　 ＼

ああー荒れてきたな・・・
２つも同時に運行するなよな・・

てめえら、３つも同一スレ立てるんじゃねえ！！
最近評判悪いぞ。

>>61

３でなく２つだろ・・・

３つだろ。
頼むからスレを整理してくれ。

>>63

春だからね・・
どうにもならないよ

>>64
アステル信者に言われたかねーぞ。

>>65

なんだ、そのアステル信者って！！？？

あげ

>>64は某板のコテハンだな？

昨日、わざわざ東横渋谷駅から帰った・・・。
感想

やっぱ東横線、新車多いわ、完全にデント腺より上手だね・・・。

>>68
どこ板よ？

>>69
新車ってのは9000系のことか。東横ユーザ的には全然ありがたみがないのだが…。
でも田都に比べれば贅沢な悩みだわな。たしかに田都には同情するわ。何が鬱って営団8000。

>>71

9000ってクロスシートがオマケでついてますよね・・・
あれってスゴク羨ましいんだけど。

>>72
仲間4人で横浜まで、とかいう場合には非常に重宝するな。そんな時に限って
８５９０とかが来たりする。

今週のテーマは「長津田」です

>>54
とすると、尾山台−等々力はかなりの急勾配になるな。
今でも互いの駅が余裕で見える距離なのに(W

>>75
まあ35パーミルまで使えるから、距離で300ｍ弱もあれば、10ｍはもぐれる。

　　／.━━┓[中央林間]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　パァァァァァァァァァ！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └────────────

>>75

その先の等々力渓谷、大丈夫か？

>>77
これは鹿島臨海鉄道のディーゼルカー？

　　／.━━┓[長津田]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 01T　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　パァァァァァァァァァ！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──────────┘

>>78
あれは並んでるだけで交差してないから、何とかなるんじゃないか？
それもそうだが、交差道路を閉鎖しないでうまく登りきれるかどうか
ってのも問題かもしれん。等々力から上野毛にかけては基本的に上り
勾配だから、地下線を３５／１０００にしても現在線に取り付くまで
の距離がどうしても長くなる。

ていうか、どう考えても大井町で急行を走らせる必要が有るとは思えん。
元ユーザーの意見。

大井町駅の重要度が増すんよ。

溝の口で田園都市線と接続し、
大岡山で目黒線急行に接続（の予定）
あとは、大井町でりんかい線に接続（はしない）

>>81
緑が丘〜大岡山〜北千束の方が勾配きつい気がするが・・・

ちなみに、一応等々力渓谷とは交差してるよ。
かなり上野毛よりだけど。

>>84
東急沿線からネズミーランドに行き易くなるな。

>>86
年２回のヲタ祭りもなー

age

今日、急行にのっていたら一心不乱にかぶりつきを
敢行している小学生くらいの少年を見る。
あの凄まじい眼差しは成人しても鉄ちゃん、つづける
イタイ人になる可能性をびんびん感じた・・・。

でんと、に9000入れてくれないかな・・・
無理？

いっそ田都線にも東横線を見習って特急の運転を開始したらどうだろうね。
とりあえず溝の口−長津田間をノンストップでいいからさ。

そーいや今週の話題、長津田とか、いっていた御仁がいたけど、
誰か乗ってやれよ。

age

>>302
ﾜﾛﾀ

>>90
2000系でいいじゃん。
9000系は営団に侵入できないんじゃない？

>>89
つ〜ことはお前だってかぶりつくために先頭にいたんだろ？（ﾜﾗ
自分の過去の姿を見た気分はどうだ？？

そろそろ椅子なし車が必要だな…無線電話の規制と同じ様に、
一両ごとに椅子を撤去しようよ。さすれば沿線のモラル堕ちまくり〜。

>>96

ノスタルジックな気分かな・・・

東武が乗り入れてきたらどうなることやら
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985052035&ls=100

http://www.tokyu.co.jp/service/s01fram.html
＞田園都市線の混雑緩和策として「大井町線延伸・改良工事（溝の口〜大岡山間）」を引き続き進めていきます。
これはどんな改良をするのだ？

http://www.zdnet.co.jp/mobile/0102/02/astel.html

>>95
9000って営団（半蔵門線）乗入れ規格をクリアしているという話を聞いたことが
あるんだが、本当だろうか？　クロスシートはともかくとして（藁。

>>100
等々力に急行待避線新設（未着工）、二子玉川〜溝の口間複々線化（これは着工
したのか？）。現在は改良区間が大井町までになって、旗の台に急行待避設備新
設（これも未着工だったかと）が追加になった。

>>100
がいしゅつ
・溝の口〜二子玉川の複々線化（内側２線は急行専用？）
・大井町線に急行を新設（６両編成）
・等々力（１面４線）と旗の台（２面４線）に待避設備を新設。
・梶が谷に留置線新設。
※ちなみに当初の改良計画は大岡山までだったが、
　りんかい線の大井町駅新設が決定したため、
　大井町までの全線にわたる改良工事に変更になった。

＞103
これは東武乗り入れと微妙に関係ありそうだな。
東武は溝の口どまりにするか

東急８５００の化粧板汚い。

>>104
溝の口は大井町線の折り返しで一杯一杯です。
>>105
リニューアル車両はきれいだよ。（当然だが）

東武と東急普通の人には区別つかないよ。

>>107
そうか？

>>107

つくだろ・・・・・

>>257
店員発見

>>108
なんで創価なんだよ？

？

>>82
目的は二子玉川〜渋谷の混雑緩和。
地下線を拡張すると金がかかるから、大井町線に急行を走らせて
目黒・品川・りんかい線方面の客を渋谷・山手線経由から
大井町線・目黒or京浜東北orりんかい線に客を逃がすことを狙っているの。

age

>>107
車内のニオイで区別がつく

各停は5両のまま急行のみ６両か。
ダイヤが乱れた時は直しづらいだろうな。

>>91
却下。
http://www.tokyu.co.jp/service/s01dfram.html
これを見てから書いてくれ。

age

age

営団８０００たん(*´д｀*)ハァハァ

営団と都営はよう合併せえ

>>91

青葉ドリーム号として
渋谷ー青葉台ー長津田ー中央林間

>>122
まるでバスね・・・

深夜バスでいいから運転きぼーん。

>>122
採用！！

今日いよいよ
石丸電気　青葉台ビッグワンがオープンですね
http://www.ishimaru.co.jp/aobab1/

>>124
深夜バスは青葉台までしかないもんなぁ。

>>127
藤が丘駅入口復活させて停車させて欲しい

今回の東横のフィーバーぶりには物凄いものがあるな。それに比べてうちは…。
新たな話題といったら、8693Fが転属してくることくらいだ。

なんか東武東上線と伊勢崎線くらい顕著に会社の力の入れ方に差が出てきたぞ！
なんか泣けてきた…

まだ子供の国には、８０００系の５連が入線できるの？。
なら休日限定で、大井町−子供の国往復で、増発扱いで
運行できるんじゃない？。

大井町発８−１６時・子供の国発１０−１８時で３０分
間隔で、二子玉川で連絡するダイヤで、行けるような気
がするのは、私だけ？。

>>126
246沿いのコジマとヤマダに加えて東急にも電器屋ができたのか。
駅前のＬ商会はつぶれたけど。

>>130
さしあたって恩田のホームが４両分しかない。あと、長津田で田都下り→こどもの
国線への進入の時にはかなりの長区間にわたって上り線を逆走することになるから、
本数が増えるとダイヤ上も結構シビアなものになりそうな気がするが。でも、ヲタ
的には是非見てみたい。どうせなら直通「快速」復活きぼーん。

>>131
Ｌ商会は会社ごとコケちゃったからねぇ（藁。

長津田は６番ホームの先頭部分と子供の国線連絡線がぶつかるしね。
改良？ありゃ駅ごと改良せな無理やろ。

>>132-133
恩田は、直通は通過と言うことで放置（藁。
或いは等々力みたいに一両非扱。

３０分おきは過剰輸送だろうけど、３本程度は直通が欲しいですね。
駐車場の混雑も緩和すると思うのは、私だけかな？。

１３号線を作るとき渋谷を４面８線とかにして、東横・田都・半蔵門・１３号を
１つにまとめたら？　　でも相互乗り換えは結構面倒くさそうだけど。

>>134
一両非扱は九品仏。

>>129
まあ、順番ってことで。
東急は東武と違って、そんなに差別はしてないでしょ。
改良工事も全線で行っているし。
それに、もともと田園都市線は設備のレベルが高いからね。

>>126
今日（日付としては昨日だけど）行って来ましたよっ
何と言っても駅から近いのがイイ。ＰＣサプライ関連はあざみ野ダイオーから
シフトさせようと思います。

age

＞132

Ｌ商会ガキのころよーいったな・・・
無くなってしもうたんよね。

ネタ切れは深刻ですな・・

age

>>141
ホントネタ切れ。
あと、前スレにも書いたけど、ここ土日あまり人いないし・・・

>>143
金曜日、二子玉川から鷺沼行きに乗車。
そして梶ヶ谷までは何事もなく来たのだが
次の宮崎台到着時に事件は起きた。
何と、全く当たり前の様に駅を通過してしまった
のです。あまりにも自然に通過してしまったので
乗客は唖然として車内がシーンと静まりかえった。
その後、車掌が慌てた声で「大変申し訳ありません！！
ただ今宮崎台の駅を過ぎてしまいました！！すぐに
宮崎台に引き返します！！」乗客は皆、大ワラい。
その後、すぐに引き返したのだが、今度は引き返しすぎて
さらに車掌が「停止位置を直します！！！申し訳ありません」
と半分泣きそうな声でアナウンス。結局その後の列車には
全く影響がなかったのだが、何か危機感が薄れすぎてるんじゃ
ないのかな、最近の東急。ラッシュの時だったらどうしていたの？
この前も自分の乗っている電車が駒沢大学でオーバーランして
いたし。たまたまの偶然？それとも本当にたるんでいるの？
乗るの怖いよ、田園都市線。電車にＧｏ！やってるんじゃないん
だからさー。
長いレスになってしまってスマソ。

>>137
他の線みたいに「立体化工事」はもうやらなくていいからね。
車輌ヲタや、ダイヤヲタからみると放置プレイに見えなくもないが、
駅設備なんかはかなり手が加わってるよ。
（二子新地と高津は都合により放置プレイだが…。）

>>144
オーバーランは困ったことに結構ある。

>>140
今は手芸のトーカイとJ-PHONEショップになってる。
まったく、去年の6月ごろの青葉台は悲惨だったよ。

>>144
全く停車する気配がなかったということと、電車が鷺沼行きだったということから
すると、回送電車みたいな感覚で運転していたのかもしれないネ。
それとは逆に、（昔の話でスマンが）快速が間違って二子新地に停車っていうのが
ありました。ドアは開きませんでしたけど。渋谷から乗務して（旧）新玉川線内が
各停で二子新地からが通過駅だから、二子新地が一番この現象が起きやすかったの
かもしれないです。

sex最高に気持ちいい！！

>>147
それなら経験あり。というか、正確には止まりはしなかったんだけど、いかにも
「止まります」って感じで減速して、かなり速度が落ちてからいきなりノッチが
入った（藁。いつ頃だったかなぁ・・・。

むかし急行が市が尾に止まったことがある。
車掌があわてて運転手に間違いを連絡していた。

age

あげ

>>147

俺もそういうのあります
その当時は快速から全部急行に変わったばっかの時で
運転手さんが急行だということを忘れていたのでしょう
今までのように用賀に停車してくれました（笑）
駅で待ってる人もビックリして
僕と目があって、お互い「通過ですよね？」と目で会話してしまいました。
そして、車掌さんが電話？みたいので
運転手さんに言ったと思うんですが「急行ですよ！」と言ったとたん
何もなかったかのように動きました

>>144
いくらネタ切れだからって嘘は良くないぞ。

こういう事書くやつって何が目的？
東急のイメージダウン？
それともただの愉快犯？

＞ＡＬＬ
金曜日にオーバーランしたという事実はないそうだ。

>>154
ソースは？根拠を示せ。

>>147-153
のような話が複数あるのだから、１４４の、「たるみ」という表現
自体は少なくとも間違っていない。
１５４こそ掲示板荒らしだな。二度と来るな。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=985052035
親戚スレですねん。

http://www.machibbs.com/kanto/kana/
神奈川板もよろしく。

田園都市線渋谷でのアナウンス「ドアをしめます」
「閉まります」じゃなかったのかよ！？これじゃ京急
と同じだ。というわけで東急は京急と同格に成り下がった
と思われ。

そういえば朝の三軒茶屋でも同じような表現ですね。

京急が格下みたいな言い方はやめなさいって

良く勘違いする人がいるようだが、
田園都市・半蔵門線の渋谷駅は営団管轄の駅。
東急は池尻大橋までなので、渋谷駅の苦情は営団までどうぞ。

>>162
そのせいで前は（今違うが）東急の精算機がなかったりしたな。
なんで英男管理なんだ？地下の方も東急が面倒を見てくれよ。

たしか原則として山手線内は私鉄が入れないという
決まりがあるので（もうなくなったんだっけ？）、
ＪＲ（国鉄）と営団、都営だけが駅を設置できる。

駅建設用地の関係でどうしても山手線の外側に
建設できなかった一部の駅が例外として認められている。
（東横渋谷、西武新宿、西武池袋、京成上野、京急品川、東急五反田）

田都の渋谷はもともと新玉川線＋半蔵門線セットで計画されたので、
ルールに基づき営団が管理することになった。

>>154
嘘じゃないよ。まあ、友人にも話したけど
あまり信じている感じではなかったけど。
東急は基本的には好き。就職活動の時、入りたくて
アタックしてる位だから。（２次面接で玉砕したけど）
ただ金曜日のオーバーランはあまりにも酷かったから
もっと集中して仕事してと言いたかっただけです。
たまたまかも知れないけど、自分の乗る列車ハプニング
多いんだよなー。

8590系が1編成増えるぞ。東横のお古だが。

>>166
いまさら新製投入だったらそっちの方が怖いわ。

>>165
Don't mind!
気にしなさんな。

しかし今度は8693Fが４両で冬眠状態に突入するみたいだね。
これが目覚めるのはいつになるのかな。

>>169
大井町の６連化時に電装解除で増結するんじゃない？

冬眠している電車って編成を組めば、今すぐにでも動かせますか？

>>171
組み合わせる車両による。
8693Fは現状では自走すらできない。

定期点検とかは、毎日営業している車輌と全く同様のものを受けている
のかな、という意味でした。不正確な表現でスマン。

とりあえず自走できない間は、
営業車両と同等の検査はしてないんじゃない？

8590が増えるということは、
やっぱ東武のＡＴＳ設置に伴う予備車確保？

>>165
運転士が通過駅と停車駅を間違えるってのは割と何処の会社でも
あることだから信じるよ。

それよりも俺的には、東急はATC区間で車両後部が場内進路通過してしまっても
退行運転OKって事を知ったことが衝撃的。
退行運転不可の場合、諦めて次駅まで走る。客にはひたすら謝って戻って貰う。

確かに、ちょっとしたオーバーラン程度ならともかく、144はあまりにも
ネタっぽい。ATC区間の逆行運転ってかなり大事件なはずなのだが。自然に
通過してしまった、というからには100mとかそこらのオーバーランではない
と思われ。

今週の話題「長津田」はどうなった？

8×5＝10×4

>>177

まあ死にかけのスレがとりあえず盛り上がったのでＯＫとしましょうや。
それより、明日例の路線の例のモノが走り始めますね・・・。
みなさん、乗りにいきます？？

え、オレ？、とりあえず二日目にいきます。

>>178

はい。
昔ボクの友達が住んでいました。
風呂なし、６畳、ボロボロ、カギが逝ってしまって
役割を果たしてない・・・・。

ある日ゴキブリが壁を歩いていたので、指摘すると、彼
いわく・・・

「飼ってるんだよ。」

と、おっしゃってました。

ハイハイ、鉄道に関係ないです・・・・・。

>>179
できません

昼間、１５分毎急行、特急？？？？

そんな夢のような路線があるの？？
そう考えながら昼間３０毎の急行に乗る・・・
鷺沼から乗り、溝口、にこたま、さんちゃ、渋谷
あーーとゆうまに着いた・・・・

でも夢のよーな路線に住みたい。

そんなオレは優等列車おたく

age

>>175
東急の車輌はすべて押上折り返しじゃないのか?

>>181
書いてくれただけありがたい。
サンクス。

東急のＡＴＣは停車駅制御ってのが付いてて、通過はありえない。

営団８０００系
ごごごごごごごっ。ばんっ。

ボコボコボコボコっていうのもあります。

昔、まだ営団に８両編成が残っていた頃は、気づかずにホームの端
で待っていて、慌てて走りました。
今にしてみると、時刻表の　●印は八両編成　という凡例は懐かしい
ですね。

>185

ちらほらとそんな話が出てるのよ

大井町線の五連と、田都の１０連は、加速度同じ？

>>192
大井町線の8000、8090は３Ｍ２Ｔ、田都の8500は８Ｍ２Ｔだから、単純に考えると
田都の方がいくらか加速が良さそうな気はするのだが。

今日は隣は大騒ぎだなあ。

>>194
同意。渋谷じゃ記念パスネットが飛ぶように売れていた。で、目の前で完売（藁）。
先に買っておいてよかった。

>>192-193
あとから登場の8090は軽くなってるから引張力次第ではけっこういくかも。
仕様書きぼーん

ま、１４４がネタであれ真実であれ、その後のネタフリには成功してるし
いいんじゃないの？
ちなみに、マジレスしてる人、ここが２ちゃんねるである事をお忘れなく。

話の流れが変わってるのでsage。

ここは９９％がネタですよ？

>>164
半蔵門線が開通（青山一丁目）するまで(新)渋谷駅は東急の管轄。
あと、東急目黒線・営団南北線の目黒駅は東急の管轄だよ。

>>199
目黒駅は山手線の外側。

ネタを信じるドキュソが多すぎる

　　　　 〃┏━━ 、
　　　　 |　 ノﾉｿﾊ)））　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ((（＼リﾘ ´∀｀）ﾘ　 ＜　　　　　　　車掌とＳＥＸ！
　　((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　(こ) 　 ∞ |こ)
　　　　く＿＿∞,ﾉ
　　　　し'　し'

　　　 ヽＷﾉ 　 　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ ﾟДﾟ)￣￣|　　　＜　　ネタがないんでもう閉鎖！
|＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼ 　　＼
|　 ＼ 　　　　　 　 　 ＼ 　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

新高島平の改札口を出てすぐ左に昇り階段がある。
これを昇ると歩道橋に上がれる。間違えて駅の外に
出ちまっても、左の「高島平３・４丁目方面」に出て
すぐ左にあるから、そっちから行けばいい。歩道橋
を渡って、左側に下りる。下りてから駅や道路から
離れる向きに進むと、すぐ高い建物に突き当たると
思う。そうしたら左へ進む。そのまましばらく行くと
右側の建物が途切れて、次の建物が見えてくる。
たぶん壁には３−１１−１っていう標示があるはず
だ。その建物の、こっち側から３分の１くらいのと
ころにエレベーターホールがある。エレベーターは
３台あるけど、行ける階が違うから、右の９号機じゃ
なくて左の７号機か真ん中の８号機に乗ろう。その
エレベーターでは８階から１４階に行けるはずだ。
とりあえず１４階まで上がろう。ちょっと遅いエレベ
ーターだけどまあ我慢してくれ。
そして１４階から廊下に出るんだけど、もし三田線
の車窓からこの高島平団地をよく観察していたなら、
あることに気がつくはずだ。そう、この建物だけ、廊下
の外壁に鉄格子がついていないんだ。だから下界の
風景が何にも邪魔されないで、よく見える。結構な
眺めだからよく目に焼き付けておくといい。そう、顔を
出して、体を十分に乗り出して。

そしてそのまま飛び降りて氏ね。

　　　　　　　　　　　　　　　　―￣｀ー)~^(ニ⌒ ヽ.、
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　／ ⌒｀´ ⌒｀ヽ、　＼、
　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ／　　　　　　　　ヽヽ、　7
　　　　　　　　　　　　　　　ｙ　　　　　　"⌒ヽ　　ヽヽ /
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　 　 ﾍ　　ﾊ∨､
　　　　　　　　　　　　 ./ /　/ /　l l　|　| | l　l. |　　 l | ﾊ
　　　　　　　　　　　　 | /|　| | ｨtﾅサ{ | |.tＴﾅﾄ,|　　| ﾉ.|ﾍ
　　　　　　　　　　　　 ﾚ |t |WV,ｬpｲ}/Vﾍ{.pﾄｮ､|　　| V| |
　　　　　　　　　　　　　 ./＼ゞﾄ tUﾉ　 、 t.Uﾉ,|　　.|/ |_」
　　　　　　　　　　　　　 ー|　 |.|､ ~~　 ｰ　~~ /|　　|＿」
　　　　　　　　　　　　　　　|　 |　ト 、　 　 ／./　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　| 　 |　| | )｀　´ | Y 　　.|
　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ヽ／（　　　V　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　.ﾍ　　ヽ ﾊ.-　 ｰ|　　　ﾉヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　i´＼　 ｀、＼.　/|　　 / ／i
　　　　　　　　　　　　　　 .|　　＼　ヽへ∨ |　 /／　 |
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　lヽ　i o.|　|　/（.　　 |
　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　| ） |.o.|　|　{　|　　 |
┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃　観鈴　「別々の方向へ歩き出すの」　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ┃
┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ┃
┃ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　↓ ┃
┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━[▲][▼]

ＡＵ信者は氏ね！

　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|　 ♪聞いてうにゅうリーナ　ちょっと言いにくいんだけど
　|　 ♪聞いてうにゅうリーナ
　|
　|　　ネタ切れでもうどうにもならないの〜♪ 。
　|
　|　　聞いてくれてあーりがと　うにゅうリーナ♪
　＼＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 Ｖ
　　　　　　,　-―- 、　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/了 l__〕　 　 　 〈]　　|
　　　 7|　K　ﾉメﾉ ）)）〉　　|　　・・・・・
　　　 l」　|」(l| ( |　|　||　 　 ＼＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|　|ゝﾘ " (ﾌ／ﾘ　　　　 　 Ｖ
　　 　 |　|　/＼_V〕､　　 　 　 　 _／l_
.　　　 l l | /ヽ/<ﾉ|〉ﾍ.　 　 　／　　　<
　 　 　!ﾘl〈　〈〉､＿ﾄ .〉 　 　 i ´ω｀ 　 i
　　　 　 　 V^i` ―lV　　 　 |　 　 Ｃ=' |
　　　　　　`ｧ'/　　l|-'　 　 |￣￣￣￣￣|
　　　　　　/　＼/V|　　　　~| ￣￣￣ ;|~
　　　　 　 ゝ 　　　 |　　　 　 |　　　　.;;|

池尻大橋〜渋谷のカーブで止まるのは止めてくれ。電車かたむいてるぞ。

　　　　　　　　　　┌─────────────────────┐
　　　　　　　　　　│ フフフ…。　セックス、　セックス。みんな、　セックス.|
　　　　　　　　　　│し続けろ！　激しく！　もっと激しく！　…ペニスとヴ　|
　　　　　　　　　　│ ァギナをこすり合って、愛液と精液を混ぜあって、肉.|
　　　　　　　　　　 |と肉がとろけ合うまで交わり続けろ！　いずれは、学 |
　　　　　　　　　　 |校中の生徒も参加させてやる。善人面した教師たち |
　　　　　　　　　　 |もだ！　そうだ、卒業式がいい。式が始まり、全員が |
　　　　　　　　　　 |講堂に集まったとき、僕が電波を送ってやる。学校中|
　　　　　　　　　　 |の女たちの穴という穴すべてに、精液を流し込んでや|
　　　　　　　　　　 |る。校長も教頭も、みんな家畜のようによがらせて、　|
　　　　　　　　　　 |可愛い教え子たちの膣にペニスをぶち込むのさ！　　|
　　　　　　　　　　└―――──――────────────――┘
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ(´ー｀)ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　 (　 へ)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　く

〜本編〜
観鈴、がおがおしてないか？がおがお・・・。
がおがおしてない、がおがおしてないよっ・・・！
がお・・・。
ぼかっ。
↑
うう、みすずちん、みすずちん（滝血涙核爆鬱堕氏脳

「秋子ぉ、俺様のモノをくわえろ！」
そう言って臭作様が秋子さんの髪を掴んで顔を横に向けさせて口
におちんちんをねじ込む。
「！？んぐう〜っ！！」
「おら、舌を使え！！佐祐理！舞！あゆ！お前達もこいつをかわ
いがってやれ！」
「あははー。わかりましたー」
「はちみつくまさん」
佐祐理さん達は笑いながら秋子さんのあそことおしりの穴をなめ
始める。
佐祐理さんも舞さんもおかしくなってる．．．。
ボクはその場を動けず、じっと犯されている秋子さんを見てた．
．．。
「射精（だす）ぞ秋子！全部飲め！！」
「んぐぅっ！？」
ビュッビュッ。おちんちんが秋子さんの口から引き抜かれる。
「げほげほっ．．．！」
喉の奥に精液を流し込まれ秋子さんがむせる。
「ああん！イクぅー！！」
名雪さんが失神して後ろに倒れ込む。
名雪さんのあそこからディルドーが抜ける。
秋子さんのおしりにディルドーが突き刺さったままになってる。
舞さんはそれを引き抜いて自分のあそこに挿入すると佐祐理さん
をよつんばいにさせ、佐祐理さんを挿し貫く。
「佐祐理．．．私もイキたい．．．」
「あははー佐祐理もイキたいですー。舞、一緒にイキましょう」
舞さんと佐祐理さんは快感を求めてお互いの体を貪りあう。

「うぅ．．．あぁっ．．．ど、どうしてこんなめに．．．」
「こいつらみたいなガキばかり抱いてるとな！お前みたいな大人
の女を抱きたくなるんだよ！秋子！胎内（なか）に出すぞ！！」
ご主人様の腰の動きが早くなる。
「いやあっ！やめてくださいぃっ！今危険日なんです！！」
「俺の奴隷になるなら外に出してやるぞ！」
「なります！！なりますから！！」
「なら、奴隷の証にたっぷり注ぎ込んでやるぜ！！」
「そ、そんな！約束がちがいます！！」
「知った事かぁっ！子供の名前でも考えておくんだな！！
射精（出す）ぞぉっ！秋子ぉぉっ！！」
「ひっ！！いやあぁぁぁぁぁぁぁっ！！」
部屋中に秋子さんの悲鳴が響いた．．．。

>>208
台車が悲鳴あげてそうだ。

二子玉川に到着した大井町線が引上線に回送される時に渡る
ダブルクロスの所で、パンタがめっちゃスパークしてた。

「明日があるさ」が二子玉川、(東横)渋谷、横浜でかかっていた。宣伝か？

>>213
だいたいいつもスパークしてる。
>>214
宣伝です。

ノッチいれっぱなしだからねぇ。
三鷹とおんなじ状況だし

>>204
鉄格子のある高島平団地を使わなくても、近隣に鉄格子のはまっていない
団地などいくらでもあるだろ。西○団地とか○根3丁目団地とか。

>>208
おれは、急行が池尻大橋を出てすぐのところで止まる方がいや。

東急時刻表、昨日買おうとしたら不備があるため販売できないって言われたよ。

8590が全部東横から田園都市に移ってくるってホント？

東急時刻表、東横線の所に誤植があったらしい。漏れが買ったときにはＡ４
コピーの訂正表が入っていたが。

　あ〜ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　ゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひ
　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　ゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひ
　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　ゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひ
　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　ゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひ
　ひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃひゃ
　ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ
　　 へ　) 　 へ　)　　 へ　)　　 へ　)　　 へ　) 　 へ　)
　　　 　> 　 　　>　　　　 >　　　 　>　 　　 　>　 　　 >

>>220
全部ではないはず。

快速復活きぼん

中央林間〜長津田 各駅停車
長津田〜ニ子玉川 急行停車駅+あざみ野停車
ニ子玉川〜水天宮前 各駅停車

>>223
なんか得意げに全部とかって話してるヤツがいたよ
嘘だったんだ

>>225
ダイヤ改正後も東横線を走ってる編成があるよ。
ネット上の嘘情報に躍らされた奴なんだろうね

普通、大手町から中央林間までの離れた距離に各停
が先に着くか？
京急じゃ考えられん。

>>227
だって東急だから

>>227
すべて営団が悪いのです。

sageてしまったのでage

長津田は寝過ごして駅員に起こされたことが２回ほど・・

>231
私もある。

>>224
隣のスレッドでは、新設の特急の乗車体験記で盛り上がっているので、ここでは
最後の快速の乗車体験記を・・・
快速最終運転日の下り快速に、溝の口（１６時４７分だったと思う）から長津田
まで乗りました。たぶん、４，５年位前で、当時はまだ学生でした。
案の定、先頭車にいたのですが、青葉台を過ぎても、それ目的の鉄さん達はせい
ぜい、１０人程度しかいなかったように思います。また、はっきりとは覚えてない
ですが、長津田到着放送もとてもあっさりした内容だったと思う。
もっとも長津田到着と同時に彼らは前面の方向幕の撮影へと殺到し（自分はカメ
ラ持っていなかった）、向かいのホームで接続待ちをしていた各停の一般人が、
何事かと驚いた表情が印象的でした。

↑上記の快速は、下りの最終快速。その時間帯以降は、急行だった。

>>231
先週やりました。

>>233

終点が三越前で水天宮前に延長される直前に快速をはじめたくさん
写真とりました。

>>231
急行が中央林間直行する前は１年間で20回ほど…

まだ新時刻表は売ってくれないのだろうか。

昔はたまプラと長津田に踏み切りあったのにね…

>>214
昨夜長津田でもかかってたぞ。

二子玉川の大井町線と田園都市線のいぢわる接続。

（; ¬_¬）

　　△▽'⌒￣＼
　　　| ||▽ﾉﾉ　)）） 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 / ||　|　 |　|　 ＜　…塩撒いとこ。
　　 | ||ﾍ　 。 ノ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ﾉﾉ▲- ■-▲___　　　　　ι　ﾟ
　　　　■　　■_____つ匚τﾟ　｡
　　 |＞|○⌒∀　　　　　ﾊﾟﾗﾊﾟﾗ
　　　 ▲人__ノ|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
￣￣￣￣￣￣￣￣|￣
　 　 のえみん. 　 　|
　 　 　 　 　 　 　 　 |

ちきしょう。東Qモニター落ちた。
夜の田園都市線を増発させたかったのに。

私たちは、日本生命相互株式会社及び山崎哲史を許しません！！！！
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1 名前：ひろゆき投稿日：2001/03/30(金) 22:35
東京地裁から通知書が来ました。
http://yasai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=event&key=985957998

営団はこの１年、かなり行事を中止しているようですが。
車両基地の見学会とか、鉄道の日のイベントとか。
これは一例に過ぎませんが、営団の対応は一定の評価を受けています。

ですからこのご両親の心中察するに余りあるものの、
現在にいたるまでやっていることは、世間の常識を逸脱したものであり、
いまとなっては同情の余地も有りません。

静かに事実を受け入れて無くなったご子息の成仏を祷るのが筋であり、
何かにつけて加害者とされる営団に対する誹謗中傷、さらには
出版によって金銭的にも利益を得ようとするその態度は理解しがたいものです。

私の知っている人でも、事故や突然の病気で肉親を失った人が居ますが、
この両親のような常識に欠ける行動を取った人は存じません。

無くなられた青年には追悼の意を表し、二度とこのような事故がおきない
ことを祈るばかりですが、両親にはいまいちど自分たちのしていることを
省みていただきたいものです。

どこにも田んぼがないのに田園都市線。

藤が丘・田奈に

頼むから日中に急行増やしてくれ。
つーかなんか増やせない事情でもあるのか？
誰か知らんかい？？？？？？

大手町から中央林間まではこの各駅停車が先に参ります。
こんな距離を各停が先に着くのは東急だけだっ。

>>250
営団・半蔵門線が6分間隔の運転に固執しているから。
通常、ダイヤは１時間あたりのパターンで組むから、
6分間隔だと、30分に1本しか急行は走らせられない。
5分間隔だと、10分なし15分に1本急行を走らせられる。
要は営団が悪い。
>>251
大手町〜渋谷は営団区間。
待避設備がないから仕方がない。
渋谷〜中央林間の東急区間は待避設備たくさんあるから、
急行が増発しても東横特急みたいに詰まったりしにくい。
つまりは急行増発を妨害する営団が悪い。

さすが営団地下鉄。８０００系
駅へ入ってくる電車の音が
ごごごごごごごっばんっ。
だけはある。

阪急田園都市線にして阪急電車を走らせて欲しい！！
もちろん８０００系を走らせます

営団は立地の良さと地域独占でもっているだけ。
ほっとても客が乗るから努力が少ない。
評価できるのは低運賃くらいか。

age

>>248
んなこたぁない
>>252
18分間隔・12分間隔交互というのは無理なのか？＞急行
いずれにしろ帝都低速度低脳集団逝ってよし。

>>257
旧新玉川線区間で各停が減るのを問題にしていると思われ

金曜日の深夜に下りを使ったが、洒落にならない混みかただった。
東急・営団はこの事実を知らんのか？ヲタは急行増やせとかばかり。
問題は平日23時以降の下りが少なすぎるんじゃｳﾞｫｹ!!!
ほんとあの混みかたは尋常じゃないぞ。

>>259
知らない訳がなかろう。
混むのは東急区間なので、営団が増発に乗り気でないのが問題。
ほんとは渋谷折り返しができれば問題は一挙解決なのだが、
渋谷は営団の管轄。打つ手なし。鬱だ・・・
まあ、年末救済臨がある以上、
現行設備でもできない訳ではないのだが、これも営団の協力が必要だし・・・

>>259
もうとっくに問題にしてる
１〜４スレ見れ

>>259
激しく同意。金曜夜は悪いこと言わないので自由が丘経由の東横線で
回り道した方が良いと思われ。混むのは渋谷〜二子玉川の旧新玉川線区間。

半蔵門線〜田園都市線って抜本的にやばい部分多くない？
押上開通で東武が入ってきてまたややこしいことになったりしたらと思うと、鬱。
・日中少ない
・急行少ない
・23時台少ない

まちがえ。抜本的＞根本的　鬱氏

とにかく営団が悪い。
しかたがないので東急は大井町線改良計画に邁進中。

>>262
鷺沼行きもあるしね

21時台の鷺沼逝きなんとなく萌え〜
あと、自由が丘で下り待ってるときの自由が丘逝き萎え〜

急行１・各停２のダイヤにはできないのか？ラッシュ時はパターン
なんてないようなものなのに、昼間だけ綺麗な１時間ヘッドにこだわり
すぎてないか？

>>267
気を抜いているとやってくるよね＞自由が丘止まり

上げてみよう

会社移転で、やっと田園都市線通勤から解放されます。
今度は東横線通勤になります。なんかうれしい。

よっしゃ。
半蔵門線押上開通の前までに、田園都市線で改良できることはないか？を考えよう。
とりあえず22時台以降の混雑緩和のために半蔵門〜長津田間で増発ってのはどうよ？

>>272
それが可能ならとっくにやってると思うが・・・
誰か営団を説得してくれ。
渋谷の池尻側にシーサス作る方が現実的かも。
なんかあそこ微妙にスペースありそうなんだけど？

つーか、渋谷駅は営団管理だけど、線路とか施設的に東急は
なんにも口出しできないのかね？いちおう田園都市線の起点駅なんだし。>>273

口出ししても、無視されるんじゃない？

>>275
現実とはいえﾜﾗﾀ

>>244
　私も落ちました。
　任期が複数年なのに、来年もモニター募集するようですが。

>>272
て、ゆーか
営団は東急からせっせと客を運んでもらって感謝すべきなのに、
なんでそんなに態度でかいんだ？
小田急と千代田線の関係をみれば、
深夜の増発くらいの協力を東急にするのは当たり前なのに。
営団は終電を24：30で切り上げとか、おかしな事多すぎ。

この体質で民営化したら、束以上の横暴をするかもしれないな。

特殊法人A団
ｲｯﾃﾖｼ

深夜の混雑緩和としてとりあえず
１２月に運行してた忘年会臨を定期化するってのはどうよ。

>>280
忘年会臨って渋谷の大手町寄りで転換してたんだっけ？
何本くらい運転あったのか誰か詳細キボ〜ン

田園都市線に特急登場！！

東横線に続き、半蔵門線押上延伸時に田園都市線にも特急が登場することになりました。
これは藤が丘駅の急行退避設備が完成し、増発が可能になったためで、停車駅は、渋谷・
溝の口・鷺沼・あざみ野・長津田・中央林間、渋谷〜中央林間を27分で結びます。
特急登場に合わせて3000系10両編成4本の増備も行われます。関係者は「新車導入と合わせ、
田園都市線のイメージアップ向上に貢献するものと思う」と話しています。
ただし、運用上の都合からA団8000系も使用せざるを得ないため、イメージダウンではないか？
定時運行が確保できるのか？などの声、また、そもそも特急より夜間の増発を優先すべきでは
ないのか？などという疑問の声もあがっています。

>>282
4月1日ネタだね。

また信じるﾄﾞｷｭｿが出そうだ・・・

いるわけないだろ。アホ。

たしか２４時代に２本じゃなかったかな。>>281

>>281,286
救済臨は渋谷の表参道よりのシーサスで方向転換してたんじゃなかったっけ？

>>287
そのとおり。
東急が営団に金払って折り返しのためだけの営団乗務員を出勤させています

>>283-285
前に某サイトで、ウソ画像を信じてたﾄﾞｷｭｿがいたな。
「○○鉄道写真館」だっけ？

>>288
じゃ営団はやる気ナッシン？
折返しぐらい東急社員にやらせろや。

>>290
あそこは営団線内なので、東急は運転できず。
マジで営団逝ってよし。

age

中間２両だけ形の違う営団8000系は
逝ってよし！

>>293
というかあの車両だけで編成組んでくれ

営団は自分とこに利益が出ないと腰が重いな。
こうなったら池尻大橋寄りに転換システム作ってくれ。
で、半蔵門線を無視して渋谷始発を作ってくれ！
な、それくらいできるだろ？
できるって逝ってくれー！

東急ヲタが暴れています。

http://cheese.2ch.net/test/read.cgi?bbs=phs&key=984212001

良くみるとかなり形が違うんだよね。
あの中間車のベースは何系なんだろう？
ちなみに横浜線の205系も6ドア車は
ベースが205系で無いような気がするけど…。

>>295
渋谷の設備を営団が握っているのが痛い。
利用料とられそう。
マークシティの下に東急専用の新駅作るか？
ついでにスイッチバックして井の頭線と直通（藁

前にも書いたが、とりあえず、昼間も半蔵門行きを設定して、
渋谷−半蔵門　５分間隔
半蔵門−水天宮前　７分３０秒間隔
で営団に交渉すればいいのに。

それすら営団は嫌なんじゃない？
あくまでも６分ヘッドを主張。

>>300
ダイヤ詳しくないんで教えてキボンヌなのだが
営団は6分ヘッドほかでもやってんの？
それとも半蔵門線で固執する理由でもあんの？
そこんとこ解説キボンヌ

千代田線や有楽町線、南北線の日中は６分ヘッド。
固執する理由はわからんが、
営団としては６分ヘッドが最も需給バランスが良いと判断してるんだろう。

ライバルのいない路線はやる気なし。
事実、ＪＲと戦っている東西線は５分ヘッドで、快速15分ヘッド。

営団８０００系のあの音、なんとかならんもんか？

08系にご期待ください。

営団座席狭すぎ。6人がけか？

08系にご期待ください。

電車とバスの博物館？
なんじゃそりゃー

長いシートは７人掛け、短いシートは３人掛け
束のアナウンスうザイ。６人しかかけられなかった。

東急の誇る電車とバスの博物館です。

>>309
束？

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/2461/ohayou.mp3

そーいやドキュソ営団8000の回送も東急が請け負ってるんだよな。
あれは営団が金払ってるのか？

快速あぼーんになって不便になったので
特急新設＆急行を快速停車駅化ってどうよ

設備的には問題ないが、
まずは営団の６分ヘッドを何とかしないと。

ほんとA団、少しは考えてくれよ〜。私利私欲の自分勝手さがどれだけ
利用者に迷惑かけてるかわかってんのかよぉ〜・・・

東急の政治力は相当なものだと聞いたことがあるが、A団の発言力はどの
程度なんだべ？

営団は、今の日中・休日６分おきでも多すぎと思っているようなので、
これ以上の増発は無理だね。

>>273
ホント、あのスペース、何のためにあるの？
柱２本くらいぶち抜けば作れそうなんだけど（藁

あと、教えて君ですまないが、
新玉川線開通当時、渋谷止まりだったころは
どこで折り返をしていたのでしょう？

>>317
だよなあ…。営団がこれ以上の増発をするとは思えないよなあ。
渋谷駅の東急側にシーサス設置という案も何度もあったが、これは
物理的に不可能のようだし…。帰りならともかく、朝の出勤時に
自由が丘経由東横線なんて暇ないしなあ。今や東急最悪の鬱路線だ…。

>>318
表参道方のシーサスだよ。半蔵門線が出来るまでは
東急乗務員が担当していたし、駅も東急管理だった。

>>318
現在も表参道側にあるシーサスを使ってたよ。
もちろん当時は半蔵門線開通前だから東急の引き上げ線という事で東急の乗務員が
運転してました。

これはもう東急が渋谷駅管理権を強奪するしかない！ていうか
営団も東急がやってくれればその方が楽だろ？そんな簡単な問題
じゃないんだろうが。

>>319
ホントにダメなのかなあ？
引き上げ線はともかく、シーサスくらいなら
何とかなりそうなスペースだけど・・・

スレ復帰age

>>320
>>321
なるほど。レス感謝ナリ。

折り返し設備作れない。
ダイヤもいじれない。
んじゃ大井町線に逃がすか、ってことなのか。
東急の出した結論は。
鬱だ。
営団ｲｯﾃﾖｼ

>>326
そういうこと。
東急側の設備はいいのにねえ・・・

夕方に半蔵門折り返しは無理？

>>323
過去ログでできない理由が何度も出てるから読め

営団が許せば可能。
まあたぶん許さない。

>>328
多摩川花火大会のときは何度もやってるよ。
>夕方の半蔵門折り返しだけじゃなく、梶が谷折り返しもあるけど(w

>>328
多摩川花火大会のときは何度もやってるよ。
>夕方の半蔵門折り返しだけじゃなく、梶が谷折り返しもあるけど(w

お祭りのため1日だけならやってくれるだろうが、
毎日となるとA団労働組合がだまってないだろ。
「労働条件悪化拒否！断固闘うぞ！」

花火大会の時の用賀での折り返しは見物だな。

>>334
そういえば、ちょっと前に三軒茶屋〜駒沢大学間で架線が切れて
新玉川線（当時）が運休になったときは用賀折り返しやってたなぁ。

>>335
あの時俺は三越前〜銀座〜中目黒〜菊名〜長津田ってルートを使ったよ・・。
長津田ついたら復旧してたなぁ。

>>334
だな。

>>335
俺なんか桜新町で急行通過待ちの際に事故発生。
来るべき急行が営団線内の停電で遅れてるの後つぎは架線事故であぼーん。
中央林間〜用賀折り返しとの放送で
この電車はどうするんじゃと思ったら、しばらくして発車。
用賀折り返しのハズなのに混んでる電車ニコタマ到着。以後後ろより車両は地獄みたいやったね(w
以前、車内で急病人でたときもそうやったけど、
東急の運転士さんてテキパキと対応してて好印象やったねぇ。

用賀って折返しできんの？
根本的な質問でｽﾏｿだが

>>339
できるよ。

>>340
どーなんてんの？
渋谷側で転換できるとか？

>>341
二子玉川方に渡り線がある

>>341
二子玉川よりに上り線から下り線に行ける

二子玉川の３・４番線の豪華配線が使用されるときは来るのか？

>>344
複々線化まで待て。

>>344
あの豪華配線を活用して緩急接続をして欲しいと思う駒沢大学ユーザーは漏れだけだろうか？
急行で長津田方面から上ってくる時、現状だと鷺沼から各停に乗り換えねばならないのでかなり辛い。

>>346
日中、長津田方面から駒沢大学なら三茶バックが速い。

東急よかつて計画した独自の都心部路線を建設せよ！

渋谷駅の混雑対策として、急行の三茶通過希望。
客が多少とも、分裂するので効果は高い。
しかも金がかからないし、即効性がある。
え？、すでに自己的に急行は避けてるって？
それを言っちゃダメダメ。

朝の渋谷より、夜の渋谷の方が精神的にはキツイ。

>>350

あの地獄絵図は体験しないとわからないよね・・・・・。

地方で、東京に住む予定方。
でんと線はさけるべし！！

う〜8542Fはシートが固いぜ。

>>349
万が一特急とかできたら三軒茶屋は通過だろうな。

>>350
俺も表参道方面から乗ってくるのだが渋谷で並んでいる人の数を見ると
ハァ・・って思うね。
最後尾は比較的マシだぞー。
あとなぜか前から2両目。青葉台の出入り口が近いはずなんだが・・。

>>352
下り急行の前から2両目はめちゃくちゃ混んでるよ。
（俺は渋谷から乗らないからわからんが…）
俺はいっつも前から2両目で醜い争いをやってる(w

確かに空いてるのは最後尾。
ていうか、最後尾はニコタマ専用車両みたいなものだから混んでいても
ニコタマで人がいなくなる。

各駅停車が混むのは前から4両目。
（藤が丘の出口がずれたから最近はそうでもないかもしれない）

ちゅーちゅー　ちゅーちゅー　ちゅーちゅ　ちゅ
ちゅーちゅー　ちゅーちゅー　ちゅーちゅ　ちゅ（YEH）

ちゅ、ちゅ　ちゅーちゅー（YEH）
ちゅ、ちゅ　１・２・３・Hi♪

教科書の端　描いた　キミの似顔絵のほっぺ（oh！）
pinkのぺんで染めてみたよ　アタシに恋してるの（なんてね　やだどきどきしてる）
放課後キミを待っているの　校庭の隅で（ネエネエ）
みんなと笑うキミのことを　こっそりみているのに

ほんとはキミと手をつな−いで歩きたい−
アタシの気持ち伝わると　い−のになー

いつか思いきって（ちゅ）
大スキっていえるかな
きみの愛を全部独り占めできるかな−？（Hey)

ちゅーちゅー　ちゅ、ちゅ（YEH）

高津や二子新地のホームの屋根が以上に短い。

雪とか降ると必ず急行がなくなり、全部各駅停車になる。

渋谷からに限らず、帰りに各停を利用するなら、桜新町で抜かれる中央林間行き
が空いている。

>>357
同意。
特に、夜〜深夜の格差は大きい。

今日の帰りも地獄絵図。
渋谷20:20の急行、途中混雑（扉が閉まらなん）のため、鷺沼までで4分半程の遅れ。
マターリ各停で行けないところが地獄の人間の浅ましさなんだけどね。（自分含む）

>>359　それ乗ってたよ。
渋谷で座れたけど、立ってる奴が目の前に覆い被さってきて
本も読めやしない。ドアとドアのほぼ中間なのに。
今日は飛ばすなと思ったら、そんなに遅れていたのか。

A団がゴネて増発出来ないなら、いっそ
急行を廃止して花火大会ダイヤにすべきかも。

>>358
溝の口とか、たまプラから各停に乗る時も、あの各停は、断然イイよね。
逆に、鷺沼で急行の待ち合わせをする各停が来たときはウンザリする。

>>358
あれを一番後ろ乗ると運いいと渋谷で座れる可能性が高いので多用してます。

ていうか本当にヤバ過ぎるぞ、夜の田都。少なくとも東横の2倍近くは混んでる。
あとは素人目にも分かる営団8000の性能の悪さ。加速減速のショックがデカ過ぎ。

営団って実は束以上に問題ありまくりじゃないか？あの横柄さは信じられない。

>>363
その一方で、路線の性格上仕方ない面もあるが、昼間や夕方上りの、１０連空気
輸送状態も問題。こんな利用状態では、５分ヘッドは厳しいように思うが。

昼間は空いている、なんて人もいるけど、
昼でも上り急行なんて、カナーリ混んでいるぞ。
ダイヤのことは良くわからないのですが、昼の増発が無理なら、
１８分で各停２、急行１、というダイヤには出来ないのでしょうか？
毎時ダイヤが変わるけど、そっちのほうがまだマシなんですけど。

昼間の各停も宮崎台あたり以東は結構混んでると思うがね。

新玉川線は一日中混んでる。

>>367


いつまでも「新玉川線」なんていってると笑われるぞ！

>>368
　地下部分を区別するためだろ？　大目に見てやれよ。

>>369

俺が許しても「スーパー鉄ヲタ」がなんていうか・・・
（ちょとひねりすぎ）

こだわりヲタがいるからね。
ナガツタだろ！！って俺じゃん。

まとめてレス
>>277
東急のモニターは任期2年で1年ごとに半数ずつ募集するように変更になった。

>>282
二子玉川・青葉台が停車駅から抜けている時点でネタ決定。

>>355
複々線化工事まで待たれよ。

たまぷらの長津田よりに建設した駐輪場、
線路の両面の細長い空き地に、まあ、
よくもあれだけコツコツ作ったよなー・・・
廃物利用ならぬ廃地利用か。
まあ、あのブラックな雰囲気が多少なりとも
改善されたから、良し、かな・・・・

特急はやく新設しろよーー、って

このネタもう古目ね・・・。

五島慶太が生きていて
営団が東急の支配下にあったら・・・・・

２０分サイクルにして
急行１快速１普通２（普通のうち１本は半蔵門ー長津田の運転）
快速は長津田以西各駅停車にする
これなら営団も納得するかな？

半蔵門折り返しでも納得しないのが営団
ってゆーか半蔵門折り返しで快速走らせるんなら素直に急行増やそうぜ。

＞３７７
昼間の田園都市線に乗ったことある？
都内区間の急行通過駅はたまプラーザくらいの数の乗降があるよ

http://www.tokyu.co.jp/service/s01d.html
ここ参照

＞３７９
それは終日の話
日中に限ればということ

結論
地上区間利用者＞地下区間利用者
よって快速はいらない

訂正
地上区間の駅利用者＞地下区間の駅利用者（除渋谷）

結局
二子玉川-渋谷の区間普通があればいいのよ。

昔のダイヤに戻したらどうなるのか？
快速（二子玉川以東各駅停車）２普通８

>>378
あるに決まってんだろうが。
乗降客あっても西の人を速達輸送させるためにも急行は走らせるべきじゃ。
ってゆーかいくらなんでも二子玉川以西を6本/hは少ない。
乗降客＝停車って考えはやめた方がいいぜ。

ちなみに急行に連絡しない各駅停車が二子玉川以西でも混んでるのあんたこそ知ってるかい？
各駅が空いてるのは大抵急行に乗り換えるからなんだぞー。

快速走らせたらダイヤ改悪だろ。
特急作った東横線を見習おうぜ。

けど平日昼間の長津田以西の乗客は少ない

しかし東急の８５００系、車内にお金かかってないなあ。
営団の８０００系のほうが金はかかってるぞ。

長津田〜中央林間は
データイム７２００系４両編成で運行

>>372

282はそもそも某サイトのエイプリルフールネタをそのままコピペしている。
ネタと非難するよりはこんなのコピペする282が非難されるべき。

>>389
7200はひでぇ(ﾜﾗ
でも4両でもいいかもな

日々直なくして1000系8連使えばいいじゃん。
8500より新しいんだから喜ばれるかも（爆

>>388
東急は民間企業で営団は特殊法人だぞ。無茶言うな。

それにしても、ジャークついてない、加速悪い、天井低い、窓小さい、100km/h
以上出ない、A団のウンコ電車がそんなにいいか？

>>388
営団8000系の良い所は見た目だけ。
東急と乗り比べてみればダメ差加減がわかる。

金かかっててあれじゃあ救われねーな

営団8000は加減速のショックが超デカくて、利用者なら素人でも駄目車と知ってる。

ブルーリボン賞受賞車両とクソ車両が混在する田都線マンセー

でもその８０００でも羨ましく思える俺は東西〜半蔵門乗り継ぎユーザー。
５０００の方がずっと鬱だよ。

>>397
ローレル賞です。

2001年度ブルーリボン／ローレル賞候補車両

　１．日不貨物鉄道　　EF210形100番台電気機関車
　２．西武鉄道　　　　20000系電車
　３．東日本旅客鉄道　E751系電車
　４．京福電気鉄道　　モハ5001形電車
　５．名古屋鉄道　　　モ800形電車
　６．西日本旅客鉄道　700系7000番台新幹線電車（レールスター）
　７．近畿日本鉄道　　3220・5820・9020系電車（シリーズ21）
　８．土佐電気鉄道　　2000形電車
　９．九州旅客鉄道　　303系電車
　10．九州旅客鉄道　　885系電車
　11．長崎電気軌道　　1800形電車
　12．北海道旅客鉄道　キハ261系気動車
　13．由利高原鉄道　　YR2001形気動車
　14．東日本旅客鉄道　キハ48形気動車（びゅ−コースター風っ子）
　15．樽見鉄道　　　　ハイモ295形（315）気動車
　16．北条鉄道　　　　フラワ2000形気動車
　17．松浦鉄道　　　　MR500形気動車（レト□ン）
　18．北海道旅客鉄道　ナハ29000形客車（バーベキューカー）
　19．東日本旅客鉄道　オハ12形（1701）客車（SLばんえつ物語）
　20．天竜浜名湖鉄道　THT101・201形客車（そよかぜ）
　21．近畿日本鉄道　　コ11形客車（ブル・ミケ）
　22．近畿日本鉄道　　コ15形客車（スイート・ドレミ）

大井町線の二子〜上野毛間の工事って何？

>>400
21か22にブルーリボンをやりたい。

>>400
なんか今年は小粒だねぇ。また「該当車なし」か（藁。

藤が丘駅舎が自動改札をはさんで反対側に移動しました（まだ仮ですが）
さすがに３０年くらい同じだったものが移動するとすごい違和感があるなぁ

自動券売機や自動精算機は前の物を取り外して移動してただけだったけど、
あれって使い回しできたんだね・・・（そりゃできるか）

>>404
　ついに移動しましたか。あの旧駅舎は開業時から変わってないから、築35年
ですねぇ。
　まだ消防の頃、社会科か何かで「駅員さんの仕事を調べる」ってのがあって、
藤が丘駅に行って、事務室の中に入れてもらって鯛焼きをご馳走になったのが
良い思い出です。まだ田園都市線がすずかけ台止まりだった頃の話ですが。

>>393
・戸締め音がうるさい
・シートの幅が狭い
も追加。

大井町線の５連でも良いから、渋谷-溝の口(梶が谷)間にシャトル運行してくれ。

>>407
特に朝ナーって隙がねー

>>407
つーか、「10連だから」区間運転列車がないのではなくて、
「渋谷で折返しが出来ない」から区間運転列車がないのでは。

小田急みたいに
5連・5連の10連で田園都市線内運行して
二子玉川で切り離し、前5両が急行で先発、後5両が1〜2分後に各停で後発みたいにできないもんかね。

>>410
輸送力が増ゑるわけでもなく、意味がないと思ふ。

ダメか・・・。

旧新玉ユーザ　　根拠不明なプライドが高く、心の中では田園都市ユーザ
　　　　　　　　と言うよりは、新玉線を利用している感覚がとれない。
　　　　　　　　多摩川を渡った先は未開の荒野が広がってると思っている。

にこたま〜溝口　下町気分が充満としており、いまだに大井町線を利用している
　　　　　　　　感覚がとれない。
　　　　　　　　沿線内では微妙な地域、あえて触れないほうが吉・・・　　　　　　

梶ヶ谷〜　　　　ピッカピッカのニュータウン野郎どもの巣、おしゃれな町に
　　　　　　　　住んでいると言う幻想に惑わされて、のせられ型、妄想型、
　　　　　　　　人間多し、しかし、悪魔のような電車の混雑で現実と言う厳しい
　　　　　　　　試練に突き当たり、困惑している。
　　　　　　　　けど、カーライフには流石に便利な町、休みの日は家族連れで
　　　　　　　　おでかけ、するマイホーム、パパ多し。
　　　　　　
　　　　　　　　　

無理だと判っていても、夜〜深夜の１０分間隔に0.5本づつでも入れて欲しいよ。
なんなら、上りは回送扱いで先行列車に従って走り、渋谷半蔵門側で折り返す。
下り先行列車が発車したらすぐにホームに入ってくるってのは無理なのか…

基本的に沿線の所得水準はどのあたりでもあまり違わない
しかも首都圏平均を大きく上回るのが田園都市線の特徴

>>415
確かに物価は高いほうだと思う。
マニアックな食料品の店も多いし。

混雑ひどいのに何故人がたくさん住むのか？
東武線に逝ってくれ。

ウンコA団8000系まとめ

１）ジャーク制御なし　（２）天井低い　（３）窓小さい
４）100km/hリミッター装備　（５）シートピッチ小さい
６）ドア音でかい　etc…

それにしてもあの爆発音みたいなドアの音なんとかならんのか？

ソ連の駐在武官に潜水艦と言われた新玉川線。
確かに300人超になるとかなりの水圧かも…

東横＝目黒＞田園都市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞大井町＞池上＞多摩川
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞
＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞世田谷

ドア音でかい・・・「ばんっ」と凄い音がする。
駅への入るとき・・・「ごごごごごごごごっ」
でも車内はステンレスむき出しの東急よりお手々は入ってるぞ。

川ひとつ超えるだけで、マンション一千万は違うからなー。

駒沢大学のホーム後部、こえーよーー。
飛ばされる〜。風の音もなんか恐い！

>>421
車両ヲタでない純粋な田園都市線ユーザからすれば社内の内装など二の次だ。
営団のガクンガクンする衝撃による乗り心地の悪さは致命的。
田園都市線は観光ニーズはゼロでリーマン主体の通勤路線に特化してるんだ
からそのニーズに特化した車両であればＯＫ。
東急車（８５００）に言いたいのは、とにかく冷房を強化してくれ！！
梅雨時から夏場にかけての朝晩の通勤はたまらんよ・・・

東急ってなかなか冷房入れないね。

>>425そんなことないよ。
先週、旧新玉区間で冷房入れてました。（朝の急行）

高津、二子新地のホームの屋根、短すぎ。

鉄道友の会撲滅

>>424
そうか？
俺は冷房寒すぎだよ。朝はね。
夜は暑すぎだが

>>429
体感温度は人それぞれかもしれないけど・・・
朝８：１５〜８：３０渋谷着の急行で俺は汗びっしょりだけどね。

>>430
おれも汗びっしょり組だな。
てゆうか、おれの周囲の人たちも顔面汗ダラダラ。
ちなみに弱冷車じゃないよ。

夏の朝の２号車（弱冷）ってなんとなくすいてない？

朝は弱冷車はいらないんじゃないかっていうくらい暑いよ
その点Ａ団はわりと涼しいよね

Ａ団のクーラーうるさすぎ！
フゥイーンフゥイーン

インバータです

>>430
急行じゃぁなぁ。
俺、朝は長津田始発の各駅で座っていくから(笑

高津では猛牛詰め。

車両と車両の間のとこは加速や減速した時に
風がビュービューきて涼しいよ
ドア付近は本当に暑くて汗がでるから絶対にいかない
そんな、俺は青葉台から急行使ってる

営団区間のやる気のない走りを何とかしてくれ

>430
鷺沼始発使えば？
立ってても全然楽。

駒沢大学のチキンレースを何とかしろ
扉に張り付きたいのは分かるが

東武は３００００系と１００００系列をご用意しています。

>>432
夏の弱冷房車は空いているから、結構涼しかったりする。
弱冷房車の意味がないような気もするが（笑）。

冬場に弱暖房車が欲しい

せめて、渋谷が阪神三宮みたいな構造だったらなぁ。
五千歩譲って阪神元町。

栄生

青葉台、下りホームに対抗して上りホームからアネックスへの連絡通路きぼん。

新岐阜

>>445　オレもそう思う。

例えばμ鉄新名古屋駅でも見習って欲しいものだ。

>>447
今は青葉台東急スクエア North1〜4ね。

はまぎん青葉台支店の建物の方の空いたスペースはどうするのだろう。
なんか工事してるけど…。

>>450
アネックスはアネックスでしょう。
あれも東急の物なん？

ところで最近、朝に謎の音楽が流れてないか？二子玉川

>>451
ANNEX A〜Cは
青葉台東急スクエア North2〜4に変わってるよ。
（North1は旧Licre北館だったスマソ）
↓をちゃんと見てくれ。
http://www.aobadai-square.com/information.html

age

>>413
溝の口〜梶が谷よりむしろ梶が谷〜宮崎台が境目と思われ。
>>427
改良前の藤が丘よりはマシ（藁
>>437
漏れの見る限り梶が谷辺りから満員状態だな。＞朝の各停

おまえがいま感じている感情は精神的疾患の一種だ。
しずめる方法は俺が知っている。俺に任せろ。

http://chin.com/gyuu
ちんこむぎゅー

>>447

アレックスじゃないの？
アネックスだっけ？

バダイから越して１５年記憶から薄れているが・・・

青葉台と言えば東京にも同名があったな・・・
目黒区だっけ？

>>458
　目黒区です。
　おまけに、池尻大橋〜渋谷のあたりです。

　↑　ふじみーだいしょーがっこう、の卒業生です。

>>459

昔、昔、（１５年前）我が一家が青葉台に住んでいたころ
父が都心から一言「青葉台」と言ってタクシーに乗り込むと、
目黒区の青葉台に連れて行かれたらしい・・・

もっとも、「タマプラ」と言って「ふざけるなら降りてよ」
って運ちゃんに言われた人もしってるけど・・・

>>460

学校の窓から８５００の勇姿がみれる学校ですね・・・

>>457
ちなみに夜はライト切れてて
ア　ノクスになってた。

>>457
文章の流れから見るにアレックスのことだと思われ。
通路があってもどうにもならないだろうけど（藁

age

我が田園都市線に東武の電車は来ないでほしい。

我が伊勢崎線に東急の安っぽい電車は来ないでほしい。

安っぽい伊勢崎線にはいかねーよ。

伊勢崎線に来て鈍足ぶりを発揮しないで欲しい。

トーブ30000とトーキュー8500を交換しましょ。

「電車がきます」だけか？接近表示は。
これ見なくても分かるぞ。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=gurume&key=982512055&ls=50

東武の営業運転速度きぼーん

>>473
せっかくの豪華複々線が泣けてくるくらい流して走っているのが現状。
東急8500でも全く問題無いと思われ。

http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/TQ7200n.htm

東急車は見た目がシンプルなせいか、
低性能なイメージがあるようだが、
決して性能は低くない。

そのかわり、内装は手を抜きまくり。

>>477
具体的には？

内側ステンレスむき出しのドア。
安っぽい網棚。
座り心地の悪いシート。２０９系のまね。
貫通ドアの省略。

＞＞479
ステンレス剥き出しドアで何か悪いの？
網棚に金かけてどうすんの？
座り心地なんて人それぞれの好みによるだろ。乗ってる時間もせいぜい30分だし。
貫通ドアってそもそも必要か？　弱冷房車以外不要だろ。

>>479
何系のこと言ってるの？
個人的には化粧板つきのドアはあまり好きではない。
高級な網棚というのはよく分からないな。もうちょっと説明してよ。
貫通ドアというのは車両間のドアのことをいってるの？
これも特別必要とは思わないな。移動がめんどくさいよ。

>>479
そもそも209系は東急が総本山だろ

479は単なる知識先行の鉄ヲタと思われ

もちょっと速く走れんもんかなあ。

田都の急行は急行らしく走ってると思うけど。
それとも京急並をもとめてるの？

480-483は東急真理教と思われ。

479＝486

私はやってなーい。
２１世紀へ混迷さを深める東急グループ。
電鉄の足を引っ張るグループ会社。

479吊しage

田都はバリアフリーの駅が少ないなあ。

最近急ピッチで工事してるよね。

二子新地のホームは超狭い。

スレ違いだが高島町のが狭いぞ。
まあ、どうせ新地は複々線で作り直すんだから、
しばらく放置プレーだね。

TOQBOXに２ちゃんねる号をようぼーん

二子玉川の冬は寒い。

>>495
御意

田都のTrain Simulator（音楽館の方）、３、４年以内に出ると思う？
作るんだったら、急行と各停、２０００系と８５００系の両運転台を収録して
ほしいなぁ
ついでに朝の急行は、渋谷の手前で停止信号を出してほしい（ｗ

ついでに営団8000の悪走も再現してほしい。

田都の救済臨出動記念age

新渋谷の汚れ方ていったい。営団の管理駅だが。

この前、掃除したようで壁がきれいになってた。

朝の逆方向がらがらだなあ。

トイレが駅の中になーい

>>502
そんなの何処も同じだよ。

小田急は逆も混んでる。

藤が丘の待避設備新設はなにを目的にしているのだろうか？
現状のダイヤなら、そんなに待避設備増やすメリットってないと思うんだけど。

ageage

>>506
藤が丘の待避設備完成後に急行のあざみの停車を開始するってあるから
何らかの形でパターンに組み込まれるんだろうね。

しかしこれだけ待避できるとなると、
やはり各停を抜かしまくる優等を見てみたいな。

君がいるんだみんないるんだ。

藤が丘、江田、梶ヶ谷、桜新町で急行退避というダイヤにして
急行と各駅停車の分離を図るとか（藁

東横を見ていると東急はやりかねない。

>>506
江田、梶ヶ谷、桜新町を
藤が丘、鷺沼、梶ヶ谷、桜新町にすると、ちょうど退避の間隔がよくなり、
朝の本数を１〜２本増やすことができるって何度か過去ログに出てるよ

新玉川線がこいしい･･･

大井町線が田園都市線だったのが恋しい。

東急はいろんな物をハチャメチャに変えるランキング私鉄1位かも。

>>515
そう？手堅くやってると思うけど。

>>515
東急は手堅すぎる私鉄1位だアホ。
今まで利用者がどんなにじれったかったか解かるかｳﾞｫｹ!!
最近の大胆さには驚くばかり、ま東横だけだけど。
田都はいつまで放置プレイなんだろうか…

あと２年待たれよ。

>>518
夜の下りを増はチュしてください

渋谷発の救済臨をねらえ（週末のみ）

>>たしかに
自社の始発駅で積み残し出すなｺﾞﾙｧ！

>>519
でしたｽﾏｿ。

文句は営団まで

>>520
え？年末だけじゃなくって週末も走るようになったの？
だったら定期化すりゃいいのに・・・。

いや今月限定運用だよ。（歓送迎会対策）

最終鷺沼行きって営団車？

柔軟な対応age。
この調子でＡ団との交渉も何とかならないかな・・
引き上げ線の件とか・・

>>527
ほんと営団線内の増発は別にいらないんだよ。とにかく田都線の
増発の為に渋谷駅半蔵門方のシーサスを東急に貸してやってくれ！
そもそも半蔵門線と田園都市線を同じダイヤにするのに無理がある。
千代田線と小田急線のダイヤを同じにしろって言うのと同じなんだから。

age

>>526
東急車じゃなかったっけ？
翌日、そのまま下り始発電車に。

ところで、最終青山1丁目行きとか永田町行きが、
そのまま回送となって水天宮前に行くのは、なぜなんしょ？

まあそのへんが営団のやる気のなさってことで（藁

溝の口のケンタッキー、そろそろ立ち退いても・・・
複々線工事の邪魔。

田都の複々線工事はまだ買収段階だよね。
いつから工事始めるんだろ？

東急建設と東急不動産が立ち直ったら始めます。

じゃしばらく先か（藁

みんな、日中の急行が4本/1時間の15分ヘッドになったら嬉しい？

ついでに東急百貨店と東急リバブル、東急観光も立ち直るまで我慢して下さい

個人的にはうれしい。
まあ問題は利用者の多い旧・新玉川線各駅の利用者対策だね。

電鉄本社は2年で経営改善できなかったところはグループから
切り離すって発表しなかったけか？百貨店とかバスとか物凄い
勢いで改革してんぞ。建設はギブアップして電鉄の100%子会社
に成り下がったが。

世紀東急も危ない。

東急の底力に期待age

>>540
首都高環状線乗ると一の橋あたりから看板が見えるな。
でもあれはもう既にゾンビ状態なんじゃないか？

五島育英会

>>540
>>542
もはやミイラと言っても過言ではない（ｗ

旧新玉線区間の人は昼間８/hで満足してるのかな？

満足はしてないと思うけど、まあ仕方がない、という感じかな。

渋谷で昼間から10分以上各駅停車の間隔をあけるのはやめたほうがよいと思われ。

>>544
干物…

>>547
「渋谷折り返し」の方法が取れなければ田都線に未来はない。

まず営団地下鉄に１２/hを求めるべき。

もう求めてるよ。

半蔵門まで８/hでいい。その先を１２/hにすればいい。

その先ってどっち？

>>552
渋谷方面

渋谷折り返しをなんでそこまで嫌がるのか、営団は。
上り各停が渋谷まで逃げてきて、折り返し。直後に直通の急行が
来るなんてダイヤになれば嬉しい。で急行４各停８（うち4本渋谷止まり）
そうなれば8本/ｈに削減出来て、さぞﾊﾞｶ営団も嬉しいだろうよ。

それでも営団は拒否なんじゃないかな。
営団区間で混むのは表参道〜渋谷だけといっても過言ではない。

555は>>551ね。

>>554
それでも折り返しは営団の仕事だからねぇ・・・

半蔵門線廃止
これが一番！

営団は大型車１０両の路線は
時間１０本と考えている様です

考え方がお役所的。

乗る人が増えればいいのよ。

広幅・６ドア車10連は駄目？もうこうなったら束231ベースでいいから。

>>558
渋谷駅がパンクするにゅ

車両入れ替えは当面無いのでは？
東急としては東横の「逃げ切れる」各停用新車の方が先と思われ。

>>564
でも、8000でも加速３．３、減速４．０あるんよ。
これ以上となると、やはりジェットカーか…

>>565
そうそう東急車って意外とまともな性能もってるんだよね。

>>558
では半蔵門線は永田町までということで。
これなら営団も12本／時に納得するかも。

失礼。
むしろ>>563だった。

>>566
東横は14年前からMM21線直通を見越して全車地下鉄直通基準をクリア出来る
ように整備した。8090があぼーんされて8590に交代したのもそれが理由。
サハ8300とか長津田ですごい勢いで電動化してた。

>>569
9000は加速度3.1だったような。
MMは3.1でも良いのですか？
それとも、俺の記憶違いかな？だったらｽﾏｿ｡

>>570
確か9000系の加速度は3.1で合ってるよ。
VVVF車は中速域の加速がいいので在来車の加速度3.3と
同等らしい。

そうですかい

あざみの不動産

しかし田園都市線・・・よくこんな名前を臆面もなく。

たまプラーザ、青葉台、つきみ野、すずかけ台、宮崎台、この名前は。

元石川、犬蔵等にせい。

運賃の安さが羨ましい・・・
北総開発鉄道線沿線住民より。

たまプラーザって２ｃｈねらーが
勝手に言い換えてるのかと思ってたぞ（ｗ

東急ケーブルテレビにならい、千葉ニュータウンでも「らーばんネット」
が始まりました。

どう倣ったんだ？

港北ニュータウンと千葉ニュータウンってそっくりだよね？

既出だが、たまプラーザって、岡本太郎が命名したらしい。
プラザではなく「プラーザ」って伸ばすことを強く主張し、この名前になったのだとか。
たしかに２ｃｈ風のセンスだよな（藁

>>574
旧町名にすると、複数の駅が同じ町内にある場合、区別するのに
また一悶着すると思われ。
「○○北」「○○南」だとか、「△▽東」「△▽西」ばかりだと、
それはそれで非難されると思われ。

東急ケーブルに期待age

２４６ネットに来たい

>>532
誰も答えてないが・・・もうねーよ。

>>583
昔はゴミみたいに重かったけど今どうなの？

２４６・・・妊娠６ヶ月だから今も重いんだろ。

営団の駅の自動放送も、真面目な声で案内してるな。
「急行電車の停車駅は…、たまぷら〜〜ざ、青葉台、ながつ『だ』です」

正式：ながつた
愛称：ながつだ

>>587
ﾜﾗﾀ
スレ違いだが横浜線の車掌もながつだ言うんだよなぁ

二子の自動放送・・・
「渋谷からは各駅に止まります」
「各駅」のアクセントが「各駅停車」のアクセントになってて気になる。

>>589

「渋谷からは隔駅に止まります」に聞こえる

渋谷・青山一丁目・半蔵門・神保町・三越前？

>>590
なるほど。そう聞こえるか。

懐かしや、快速案内。
「まもなく、3番線に8両編成の快速長津田行きがまいります。…
　快速電車の停車駅は、二子玉川園までの各駅と、溝の口、鷺沼、
　たまぷら〜〜〜ざ、青葉台、ながつ『だ』です」

漏れもこどもの頃「だ」って逝ってた。

営団総裁さま。
田園都市線の日中の本数を増やすためにも
半蔵門線の増発にご協力ください。

>>584
他のプロバをあまり使った事がないので比較できないけど、最近はイイ。
HP容量を50Mにしたり、Eメールアドレスも基本料金で4つまで持てるようになったり。
年￥10000の定額ならば贅沢すぎるほどのサービスだよ。

複々線ってどうなるの？
1外：田園都市専用　内：大井町専用
2外：両線の普通専用　内：両線の優等専用
3外：田園都市普通専用　内：田園都市優等専用
このうちどれ？

>>580
公式には五島昇の命名ということになってたかと思うが。社史にはそう出ている。
岡本太郎説は初めて聞いた。

>>596
２も出来るようにしてあるけど、たぶん１で使う、というあたりがオチでは
ないかと。１の使い方しか考えてなければ、二子玉川のああいう配線はおそ
らく不要かと思われ。

>>598
大井町線でも急行を運転するから、2は確定でしょ。

大井町線普通も急行線走行じゃなかったっけ？
基本的に１で、昼間は田園都市線急行も急行線では？

公式サイトに配線図がのってる。それ見りゃ
答えがわかるぜ。
２ちゃんだけでぐちゃぐちゃいってると
ドキュソなヲタ話になるだけだぜ。

>>601
まあこのスレを１から見続けてるような年寄りは分かってることなんだよね・・。
なんだかんだでもう５だね・・・。

　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿__
　　　　　 ＿＿＿＿／_ ＿ ＿＿ _ヽ ー―― ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 |　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣l!
　　　　　 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿____ ||　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
　　　　　 |　 　 　 | 　 　||￣|￣| ,＿＿_　|￣|￣|￣|￣|￣￣| ||　||D6003　二子玉川駅　| |
　　　　　[|「~||￣| | 　 　||　 |　 |.|　 ||　 | |＿|＿|＿|＿|＿＿| ||　||＿＿＿＿＿＿＿＿＿| |
　　　　　 ||　||　 | | 　 　||￣￣.|||　 ||　 | |　　　.|　　　.|　 　 | ||　ダーイすき!!　　　　 　 　 |
　　　　　 ||　||　 | | 　 　||　 　 .|||　 ||　 | |　　　.|　　　.|　 　 | || 　□□ 　 　 -‐- ､　.□□ |
　　　　　 ||　||　 | |＿　_||____ _ |||　 ||　 | |二二 !二二.|二二| || 　　　　/^8' 　 　 　 ヽ　 　 |
　　　　　 ||　||　 | D6003(⌒⌒)l|　 ||　 |　　　　　　　＿ _ ||||l.|| 　====|/ﾉ　ﾉノﾉ ))））〉　　 |
　　　　　 ||　||　 |==/⌒ヽSisPr||　 ||　 |===/⌒ヽ.|ｔｖｱﾆﾒ||||l=== 　 　 '^|　ｲl ( |　|　||　 　 |
　　　　　 ||　||　 |　||　　　| ∨　||　 ||　 |　 ||　　　l.|PS 　 ||||l.||　□ 　 　 ゝﾘゝ'' lﾌ／ 　 □|
　　　　　[||　||　 |　||　0　 |　　 .||　 ||　 |　 ||　0　 ll電撃　||||l.||　□　　　　 /^'○○,　　 □|
. 　 　 　 |||　||＿|__||i　　　|l　　 ||　 ||　 |　 ||i　 　 |　　　　|　　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　　　￣￣￣　丶__ノ_ノ ￣￣￣￣￣ 丶__ ノ_ノ￣￣￣￣￣￣￣ 丶_ノ_ノ￣￣￣￣￣

age

について語ろう！！

田園プラザマンセー

>>605
エンディングの二子玉川〜高津の回送運転マンセー！

急行 5本／時
普通 10本（うち渋谷−長津田 5本／時）をきぼんぬ。
…多すぎるかな？

>>608

全ては、にこたま〜溝の口　複々線開通
　　　　半蔵門線全線開通

これまで放置。
ひたすら耐えろ！！！

>>607
二子新地では？？

っていうか、逃げろ！沿線に越してくるな！！

東横ええぞ。
特急ええぞ、まあ気分は「なーんちゃて特急」
だけど、まあそこそこ空いてるし、心理的にも停車しないのが
よし！！

田園プラザ行なんて合ったけどたまプラーザって小田急バス来てるの？？
生田営業所が出たような気が…

>>610
実際は二子新地の先まででしたな。
下りの急行が大きくかたむく辺りまで。

>>612
撮影の時はインチキバスがよく来るもんだね。
前に藤が丘に神奈中が来てたよ

>>608
１時間に急行６、普通９でもいいような気もするけれど、
どちらにしても半蔵門線内でそんなに走らせることは、
ありえないんだろうな…

>>613
神奈中くらいは来るにはたいしたことないよな。
隣の青葉台には定期便があるから（町田行きとあかね台行き）

>>615
小田急もあざみ野まで来てるが何か？

>>615
中山行きモナー

>>615
普段が来るはずがない所に撮影のために来るのが
違和感あるってことを言いたかったんだが。

>>618
普段は東急バスだけだからねぇ。

川和にでも行って

>>614
急行6は多いだろう…。

>>574
どっちがいい？

二子玉川−玉川瀬田
二子新地−二子
高津−南二子
溝の口−溝口
梶が谷−末長
宮崎台−宮崎
宮前平−平
鷺沼−南向ヶ丘
たまプラーザ−元石川
あざみ野−南元石川
江田−荏田
市が尾−市ヶ尾
藤が丘−谷本
青葉台−東恩田
田奈−西恩田
長津田−長津田
つくし野−東小川
すずかけ台−南小川
南町田−町田鶴間
つきみ野−東下鶴間
中央林間−西下鶴間

私は>>581に同意。

＞たまプラーザ−元石川

こういっちゃ何だが古い地名に恵まれてないね。
それだけ歴史も何もない田舎だったって事かな

田園そばはまずい

>>622
表示単位で全く同じは、長津田だけか・・・
市が尾は、駅名として使う時は、「が」で、町名として使うときは、「ヶ」だが、
一週間に一回しかこない佳奈中の方向幕は、「市ヶ尾駅」と、間違った表示になっ
ていた。

>>622
旧地名尊重なら
青葉台−成合
田奈−田奈
でも良いのではないかと。多摩田園都市の場合、区画整理後の新地名は草花の名前を
つけるように、という横浜市の行政指導があったらしい。「青葉台」「藤が丘」ちょ
っと時代が下って「あざみ野」あたりは駅名もそれに引っ張られた例ではないかと。

今となっちゃ、駅名に違和感ないよ。

>>625
平日と土曜も中山から来てるぞ。

>>628
それしか来てないの意では無いと思われ。

>>628
表示が違っているのは、市０２系統・柿２６系統で、休日の朝に一本の系統。
でも、関連サイトを見ると、平日・土曜日に運行されている中５０系統
も、運行されるバスによっては表示が「市ヶ尾駅」になっているらしい。

>>622
旧地名だと、後半は東西南北ばっかりですね。これに、「新」がつけば、
まさに武蔵野線状態か？

朝の長津田での始発急行の座席争奪戦はまさに壮絶だ。

>>622
宮崎小出身者としては、　宮崎台＝三つ又　宮前平＝馬絹or土橋　鷺沼＝有馬
　　　　　　　　　　　　あざみ野＝保木　江田＝荏田　きぼん。

高津中央病院に入院

>>633
ガタガタガタ！！（掛け音）
後ろで始発各停にならんでる俺はマターリヽ( ´ー`)ﾉ

>>636
激しく同意！
特に中央林間発の各停から血眼になって
急行に乗り換えてくるドキュンサラリー
マンは逝ってよし！今朝体当たりされて
しかも睨まれたぞ。

>>637
お前のこと嫌いなんだろ（ﾜﾗ

しかし今更、青葉台を「成合」なんて言われてもわけわからんな。

>>637
それ、俺だ！（藁
ごめんな

>>637
あはは。俺もかばんによくぶつかるよ！（ｗ
8時5分始発のＡ団車両、ここ2日ほど、折り返しの間に窓全開にしてくんだよなぁ。
結構さみぃぃよ。

>>638
今の人でもどこ？って人多いと思うしね。

>>622
681です。フォローさんくす。
付け加えると、>>626　>>634の各氏が書いているように、
宮前平−馬絹 or 土橋
鷺沼−有馬
田奈−田奈
で良いかと思います。

案外、「○○北」「○○南」だとか、
「△▽東」「△▽西」ばかりにはならないんですね。

しかし夜、遊ぶとこのない街ばっかだなこの沿線は。

>>642
だから渋谷がパンクする

>>642
ていうか、渋谷があるんだぜぇ。それで十分だろ。他に何も要らんよ。

ノクチの黒い瞳はまだあるのか？

渋谷に急行で24分！！！！

>>645
ある。

>622
あざみ野−山内っていうのはどう？

しぶちかきたなーい。

どうでもいい事かもしれないが
長津田の発車ベルって前と音が変わった
ような気がする。前はもっと慌てさせる
ような感じの音だった。どうせならメロディー
を導入したほうがいいのになあー

>>650
1ヶ月くらい前に変わったね。

今日乗ったA団8000のドアの開閉音が以前よりも静かになった気がする。
改良されたのだろうか？？

後期の車両は静かだよ。

あざみ野の階段一方が使えない。鬱だ。

昼間ダケナー

うん、どうでもいい！

この掲示板、何を訴えたいの？

>>657
それを言っちゃおしまい（藁）。

東急（除目黒線）がメロディじゃない理由は？

>>659

以前からのシステムを敢えてメロディにする必要もなかろう

新車新車と言うのもなんだけど、やっぱたまたま来た帰りの急行が２０００だと
最高に嬉しいなあ。最悪はＡ弾８０００。８５００だと別に何も思わない。

いやいや営団８０００もなかなかだぞ。
紫というマニアックなラインカラーも捨てがたい。

>>662
ていうか紫の帯、色褪せてる車両が多くない？車両故障で
動かなくなるのは大抵Ａ団車だから、やっぱ整備不良かな
んかかなあ、と勘ぐってしまう。

ちなみにﾄﾞｱ故障は東急8500の十八番。これで何十回止まったか・・・

俺は2000が来ると萎え〜。中途半端な内装が社会人の疲れを癒してくれないっす。

>>664
きみはどれが来ると一番萌えるん？

東横の９０００が増備されればよかったのにね。

萌えっつーわけではないが
ちょうど７人掛けでシート区分けされてないタイプの8500系。

>>666
なんで？？？クロスシートついてるから？
4号車にあんなのあったら邪魔でしょうがないと思うが…

>>648
あっそれいいですね。山内村・・山内中etc

クロスシートはイランな。
2000登場当時はなぜ無い！！と思ったもんだが（当時厨房）

シーフライヤーみたいなデザインならよかったのに。

もうめちゃくちゃやな（ﾜﾗ

とにかく増発してください。それ以上何も言うことはない・・・

夜は15/h希望

>>661
本論とは完全にずれてスマンが、もはや営団はすごい当て字になっているな・・・
ﾜﾛﾀ

>>649
「しぶちか」って、１９５０年代には開業していたらしい。
渋谷で最初の地下街ですね。

うちのおかんは営団の車が登場したとき、「天理教みたい」と言ってた。
東急2000そんなにヨイか？クーラー動作時に車体が共鳴してうるせ〜。
おまけ：
しぶちかのランジェリーショップ、目ん玉ﾋﾞｯｸﾘするよな色の下着を吊すなｺﾙｧ。
そこの若いモン、4人掛けの真ん中で大股広げて二人分場所占領すんなｺﾙｧ。

最初で最後の地下街

↑たしかに。渋谷には地下街らしきところがないね（Ｗ

渋谷は谷間なのに加えて、川が流れているので地盤が軟弱。
よって元々地下化に適した土地ではない。
（むかし大雨で田都・半蔵門の渋谷駅が水没しかけたこともあったよね）
さらに、しぶちかは東急系なので、
あまり拡大して西武の地下につながることを避けたと思われる。

>>680
なるほど。ナットク。地名が渋「谷」だし、渋谷川の谷間っていうのが
よ〜くわかるしね。Ｒ２４６の山手ガード下あたりも水没しそうだし・・。

>>642
強いて言えば、三軒茶屋、溝の口くらいだねぇ。
遊ぶというよりは「飲み屋がある」ってくらいだけど。
・・・おっさんくさっ（ｗ。

久々にダイヤ改善案

朝ラッシュ時
５分サイクルに
長津田発急行１本、中央林間発普通１本、鷺沼発普通１本

日中
１５分サイクルに
中央林間行き急行１本、中央林間行き普通１本、長津田行き普通１本、鷺沼行き普通１本

夕方ラッシュ時
１２分サイクルに
中央林間行き急行１本、長津田行き急行１本、中央林間行き普通１本、長津田行き普通２本

夜間
６分サイクルに
長津田行き急行１本、中央林間普通１本

どうよ？

>683
Ａ団が許しません。

>683
朝、鷺沼より先は減便じゃん
でも夜間がここまで増えたらねー、いーんだけど。

>>683
朝、鷺沼発の各停はやめてくれ。
っつーか朝は長津田−鷺沼少ないのに夕ラッシュは多いってのは狂ってるな。

>>683
　で、これのどこが「改善」なの？　日中の急行倍増と夜間大増発は評価する
としても、今更長津田〜中央林間の各停が４本／ｈって訳にもいかんだろ。
　朝の５分サイクルに３本って、平均１００秒＝１分４０秒ヘッドだな。現行
の新ＡＴＣは「理論上は」９０秒ヘッドでの運転が可能という話は聞いたこと
があるが、理屈と現実は同じとは限らんし。
　まあ、初乗り２００円、中央林間→渋谷８００円くらいの高運賃になっても
いいって言うんなら、これもそのうち実現するかもね（藁。

AGE

営団8000はここでは評判が悪いようですが､車端部の席だと簡易運転台の箱の上に
荷物を載せられるので楽なのです｡あとは荷物を枕におやすみなさい･･･。
　目がさめたら進行方向が変わっていたことが何度か（笑）

age

age

>>687
定期券の割引率を通勤１０％通学２０％に引き下げて対処しよう
どーせ定期客は人に金出してもらってんだから値上げでも文句は言わないだろう

田園都市線駅名ネーミングってカコイイよ〜
ほのぼのしてて感じいい。

横浜線のダサい駅名たちの改名きぼんぬ

>>687
昼間は長津田折返し普通を中央林間まで延長すればいいとして、
朝ラッシュ時の渋谷駅がどうなるかだな。

それからそんなに運賃を値上げしなくても実現できる範囲じゃないの？

ダメだよ・・やっぱ鷺沼〜長津田１本は死ぬよ。
この時期は特に各停でも混んでるよ。

8500って駅進入するときって凄い重い音がするね・・

>>692
お前学生か？ヒキコモリか？
学生はともかく社会人だと文句言うぞ。
通勤代が上がると社会保険やら住民税関係が変わってくるんだよ。
なのでダメージ食らうので×

定期割引率が10％まで下がったら、みんな定期なんか使わずに、
回数券で通うようになるんだろうな。

＞６８７
田園都市線沿線住民は金持ちばかりだから
その程度の値上げは痛くも痒くもない

>>699
いてーよ。

>>699
ここに貧乏人がいる（わら

>>699

幻想にふりまわせられるな

>>694
　初乗り２００円はともかく、渋谷〜中央林間８００円はちょっと煽り過ぎ
たかもしれない（藁）。キロ当たり賃率計算したら、ＪＲ北の地方交通線並
になっちゃいました。
　「低運賃高サービス」ってのが理想だが、現実はなかなかそうも逝かない
わけで、「低運賃それなりサービス」に甘んじるか、「高運賃高サービス」
を求めるか、って所ではないかと。まあ、平日深夜の惨状などは「低運賃
低サービス」を通り越して「低運賃　文句ある奴　逝ってよし」と言った
ところか（藁。

>>697
　あれ、通勤手当ての非課税枠って所得税と住民税で違うんだっけ？　社会保険に
影響が出るのはその通りだと思うが。
　通学だって、定期代出す親が黙ってないぞ、きっと。

>>699
貧乏人ならここにもいるぞ（藁。

age

溝の口って解決したんすよね。
なんで工事せんの？

東武の乗りごごちってどんなもんやろか。

>>705
溝の口〜川までの用地買収待ちでわ？
上りと違って待避駅化を焦って行う必要はないんだし

藤が丘の自動改札、いつの間に４機から５機になったんだ？

東急は一気にやるのが手法なので、手をつけたら早いよ＞複々線化

今日は宴会臨走ったの？

勝手に不動産価格を上げてる田園都市線。

溝の口〜高津の線路隣接マンション、やっぱブッ壊すのか？

>>712
えっ？どっち側？

>>713
　上り側では？

二子新地〜溝の口間は邪魔者だらけ。

>>715
二子新地〜高津間は直上高架、高津〜溝の口は貼付線増なので、邪魔は>>712,と思われ

たまプラに分校有ったけど
当時は田園地帯だったなあ。

田園都市線の地価をageてるのは
あざみの不動産か？

あがれ〜

>>716
１駅だけ直上高架なのか！

>>720
二子新地駅と高津駅が直上高架。高津を出ると緩行線レベルまで降りて溝の口。
溝の口の下り1番線はそろそろ着工するんでないの？大井町線の改良計画も最近
発表されたし。梶ヶ谷の留置線（6連8本くらい？）の工事もそろそろじゃないの？

>>721
直上高架？
ttp://www.tokyu.co.jp/guide/news/image/001117-2.gif
を見ろ。

>>722
それはあくまで配線図だから、２次元の方向は分からないね。
直上高架は初耳だが、新地〜高津で用地買収してる形跡もないしな。

>>723
赤の部分をよく見ろ。新地〜高津は海側に2線出来る。
現地を歩いてみな。空き地だらけだぜ。

>>724
ホソトだ。

>>724
なるほそ

運転課運転保安担当

age

>>708
新駅舎が完成したからじゃないの?

age

目黒線が終わったから今年はこっちが本格的に工事に入るね。

>731
目黒線て工事終わったの？
西小山とかまだまだじゃない？

>>731-732
不動前〜西小山を洗足付近みたいに掘割にするのはこれから

溝の口付近は工事が始まったのかなぁ・・。
あと４年で完成するんだろうか。

ふう〜新入生新入社員シーズンは朝早い電車も混んでかなわんな。

溝の口は複々線はともかくとしてとりあえず1番線を完成させてくれ・・
見すぼらしくてかなわん・・。

溝の口の１･２番線はやっぱり３･４番線とずれるのか？

>>736
言ってる意味がちと分からんのでスマンが
下り1番線が出来たらホーム番線がずれるってこと？
違うよね？だって溝の口の１番線は・・・。

>>736
そうじゃなくて溝の口の２番線ホーム中央林間よりの屋根のない部分を壊すのかどうか気になって。

スマソ。
>>736じゃなくて>>737ね。

>>738
あ、そういうことか。ホームがずれっぱなしなのか？ってことne。
溝の口下りホームは両側近くにビルが建ってるのが痛いからねぇ。

>>735
混むし、朝とかは微妙に遅れるよねぇ。
それに金曜になれば終電近くでも車内で大騒ぎのヴォケも多し。

酒の飲み方ぐらい勉強しておいてくれと思ったり。

>>738
建替中のはなびしビル側のスペースがほとんどないからホームの位置は
そのままかと思われ。

>>741
確かに先週金曜は混んでた
駒沢9時40分頃の桜木町通過待ちの最後尾車両にたまに乗るんだが
普段は二子玉川あたりから座れるんだが、先週は鷺沼まで混んでた。

>>743
桜新町な。

>>744
やっちまったな

今日の夕方ラッシュ、三茶、二子玉の車掌は、「ドアをしめま〜す」。おいおい「閉まります」だろうが東急は・・・

東急が京急になりつつあると感じるのは俺だけか？

>>746
車掌が放送したの？
駅員じゃ無くて？

京急の発車ベルはけたたましくもほほえましい。

>>746
ん？しょっちゅう言ってるけど何か？

田園都市線に営団５０００系及び東葉高速１０００系を譲るので
営団８０００系をこちらに譲って下され

>>750
激しく同意。
何せ５０００も東葉１０００も東急の大好きなスレンレス車だし。

なんなら、ＪＲの３０１系と１０３系１２００番台も今なら
おつけしますけど。

>>752
それだけはご勘弁を（藁

あげ

田園都市線、渋谷の手前のスペース、
柱が無ければポイント作れるくらいは十分空いてるよね。

銀座線や丸の内線とかの古い路線にだって新駅とか作れるんだから
柱どかして補強とかの工事くらいできないもんなのかな？

>>755
建て替え時以外いじれない首都高の橋脚じゃ？

あげ

>>756
田園都市線渋谷駅は道玄坂〜宮益坂のルートなので、首都高は関係ナシ。

そのスペースはどう考えても、シーサス設置用のスペースだと思うんだけど。
あの辺は柱も細いヤツしかないから、地盤に問題がある訳でもなさそうだし。

あげ

>>760
ネタがないならあげるなよ。見る身になってみろ。

梶が谷で朝待機させてる電車、最近見ないけど、
もうアレはやめたの？
あと実際アレが出動したことってあるの？？

ラッシュ時と平常時で編成変えられないのかな。
田園都市線は全部10両だから昼間は本数増やすと過剰なんだよね。
６両にして時間当たり各停８本急行８本とかなると便利なのに。

>>763
総入れ替えが必要だね。
新車か！？

おう、新車だ。
営団の５０００系だ。文句あるかっ。

そういうことすると余分に編成持つか、切り離ししないといけなくなる。
東急はそういうことって嫌うよね。

>>759
絶対無理というわけではないだろうが、曲線区間にシーサス入れるのはかなり
難しいと思われ。片渡りならなんとかなるか？

>>767
でも表参道方のシーサスの方が、無理な設置してない？
あそこ乗り心地最悪。

>>768
そのせいで超スロー運転だしね

>>768
表参道よりは本当の意味でクロスポイントだからね×の字

渋谷寄りは同方向カーブだから作りにくいってことじゃない？

>>683
田園都市線のも特急を！
特急の停車駅（長津田・青葉台・あざみ野・溝の口・渋谷
朝ラッシュ時
６分サイクルに
特急１急行１普通２
急行は長津田始発普通は中央林間発１本と長津田発１本

昼間
１０分サイクルに
急行１普通２（普通のうち１本は長津田折り返し

夕方
６分サイクルに
特急１急行１普通１（急行は長津田止まり）

夜間
５分サイクルに
急行１普通１（急行は長津田行き）

…そんなにたくさんの電車を走らせられないよ。＞朝

>>772
理論上は１分３０秒間隔（つまり時間４０本）は可能らしいが

>>771
それが実現したら夢の快適通勤が実現するかな
でも特急ってほとんど意味なさそう
どっちししても普通を抜く分だけ早くするのがやっとでは？

結局港北ニュータウンの住人が、大挙してあざみの、
に来るでしょ・・・
あれがイタイね・・・

>>771
なんとも痛い停車駅だな・・・。

設備の都合で速度が出せない以上、本数増加には非優等中心の平行ダイヤじゃないと

青葉台通過にすると時間稼げそうな気がしない？
たまプラーザはきびしかな・・。
溝の口も微妙・・・。鷺沼通過は結構いいかも・・・。

＞７７１
普通には新型車８６００系（加速度１４．０）を投入して
普通の渋谷ー長津田間を２６分にスピードアップしよう
それなら特急は同区間２１分は可能なはず
ついでに特急には２扉転クロの１００００系を投入しよう
ただし特急は１５連化した上での話ね

>>779
8600って8500の反対側が8600やん・・・。

>>771-779
なおこのサービスアップにあたっては田園都市線の運賃を次のように改訂いたします

渋谷より
三軒茶屋まで：２５０円
二子玉川まで：４２０円
溝の口まで：４８０円
鷺沼まで：６００円
青葉台まで：７６０円
長津田まで：８１０円
中央林間まで：９３０円

>>781
極端やなぁ・・横浜市営地下鉄か埼玉高速！？

渋谷ー池尻大橋は１００円きぼ〜ん

まあ半蔵門線の開通まちだべ

＞７８１
その方がいいね
いかにも特権階級専用の路線って感じになって

>>785

特権階級が電車乗るか？

>>785
見栄にしか見えないので却下。

幻想にふりまわされている・・・・

それだけ現実がしょっぱいってこと・・？

>>789

っていうか。

痛い！！

つきみ野〜中央林間あぼーんで江ノ島線ユーザーを締め出しましょう。少しは混雑緩和するやろ(w
ど田舎長津田もあぼーんしたいけど車庫あるしなぁ。

>>791
まず自分をあぼーんして混雑緩和しろ

８６０１・８６０２Ｆだけなんで更新工事しないんだ？方向幕もＬＥＤに
しないし。もしや、廃車・・・！？

>>793
全検切れはいつなんだろうか。ちと気になるぞ。

>>794
8年後

高津と二子新地・・・
何とかせい。完全に逝ってるぞ。

先頭車Ｍｃの8500なら譲渡とかもあるかもな。
もしかしたら8000よりも先にあぼーんあれるのかも。

>>793
ビンテージ車両

他社に売却すんですわ。

高津と二子新地は複々線になったら
雰囲気変わりそう。

平成１５年春、夜の田都線に青白いライトの電車が
現れ。

>>801
長津田−中央林間あたりを数往復した後東横線で営業運転。

えーい、妄想やめい！！

>>796
田奈には負ける。

>>804
田奈にはエレベータがついた。

駅前は何にもないけど。

田奈ごときにマクドナルドがあるのが驚きっす。

田奈をなめるなよ！

ダイクママンセーか!

江田は？

東急は田のつく駅を開発拠点にしなかった。

>>810
青葉台は開発を始めた頃は「恩田」なんだけど。
（現・青葉台東急スクエアの側に石碑がある）

>>811
だけど名前を変えた。

恩田じゃ分譲地が売れないだろ・・・・

>>805
その代わりに駅員無配置になった。遠隔監視駅と言うそうだが。
>>806
でも扱い品目にはかなり制限があるぞ。江田のマクドナルドは
フル装備だが、この待遇の差はやはり駅の近くに高校があるか
どうか、なのだろうか？

藤が丘は品目にスーパーバリューが無いが
注文すれば買えます。

>>815
藤が丘はやっぱりビッグヨーサンですか?

田園都市線って、都市間連絡の役目も果たす東横線と違って、上京列車だから、
鷺沼あたりまでひたすら客をため込んで、そこから渋谷まではノンストップって
感じの通勤急行みたいなのがあったらいいと思う。せいぜい止まっても二子玉川
くらい。武蔵溝ノ口はいらんだろ。乗換駅だけど、相手が南武線だし。

田奈のマックはミニタイプか。
それよりもデニーズがあるのが生意気（藁

>>817
川崎方面の足がかなりあることをわかっていないようで。

>>799
どこあたりに…。

>>820
秩父鉄道？

>>817
武蔵溝ノ口→南武線
溝の口→田都。

>>816
市場は臭くて迷惑しております。

>>810
　長津田は放置プレイ

田奈と高津と新地は昼間通過（藁

今日は臨時走ってたの?

>>825
新地は多摩川花火大会開催時のみ停車。（をいをい）

ひさしぶりに見に来たけど、いつのまにか５つめのスレッドになってたんだね。

話題がナイナイと言われながらも、粛々と進行するスレッド・・・・

鷺沼と長津田はエレベータ、エスカレータをつける計画はあるのだろうか。

>>829

鷺沼にはぜひお願いしたい。
あそこの階段はきついよね・・・
エスカはあるけど、完全じゃないし・・・
エレベがほしい。

用賀のタイルの色＝便所のタイルの色

age

>>817
いや、逆に複々線が完成したらの話だが、二子玉川は通過して良いと思うが。

>>819
じゃ、できるかどうかわからないけど川崎縦貫鉄道が開通したら意味がなくなる
ってことね。

新玉線の駅って暗くなーい？

田奈って無人駅になったんですか?

まずい！
旧新玉川線区間の駅（除二子玉川＆渋谷）のホームが電車の中から見ると暗いような気がします。

桜新町は最近明るくなった。

>>837
言いたいことは当人に直接言えばすむこと。
改善させる事が大切ですが、恨んで憎んで愚痴をこぼすのであるなら当人を指摘することも
どうかと考えますが？

>>834
川崎まで全通しなけりゃ意味なし＞縦貫鉄道。

事業化が決まったのは宮前平〜元住吉(!)間だから
南武線と溝の口の優位性は変わらん。

川崎縦貫鉄道は全通するのかな？全通しても赤字垂れ流しだと思うけど。武蔵野南線旅客化はやっぱり無理か･･･

世田谷特急デビュー！
「三軒茶屋・下高井怒間が１２分ですって。本当に特急だわ。」
「三軒茶屋から下高井怒まで一番速い電車になるわけだ。」
「全線改軌して田園都市線が乗り入れ、第２のバイパス線になるんだね？姉さん？」
「お兄ちゃん、二子玉川から三茶までの線増で桜新町は追い抜きできなくなるの？」
「さよう。ケイ王は快速を下高井怒通過にすると言っておるじゃないか。」
「父さん大丈夫ですよ。ヤマ下から織田急があるではありませんか。」

>>842
「バーブー」

>>842
上町止まりが来るからやめてください。

age

８０点

hage

このスレも、もうすぐVol.6か…
ネタがないのに、よく続いてるもんだなあ。
ちなみに元住吉から越してきた8693Fはまだ営業運転してないの？

>>848

正直いつ奈落のそこに落ちてもしょうがない状態・・・・
この板の七不思議のひとつですな・・・

8693Fは４連にされて冬眠中。

早く大岡山まで逝け

>>851
？

田都でうんこしたくなったらどうすればいいのだろう。

５連＋５連の中間運転台へどうぞ。

脱糞したものは何処へ持っていけば？
まさか、幌へすりつけるとか？

放置です。

8695Fは10連になったんだろ〜、ま〜だ〜な〜の〜か〜？

東武ATS交信中

>>829
両方とも計画ありのはず。長津田はもう工事が始まってるんじゃない
だろうか。鷺沼は先月末だったか今月の頭だったか、ホームで地質調
査やってた。ここもそろそろ着工か？

東武30000には急行灯ついてるのか？

>>859
その通り。
長津田は現在準備中っす。

>>861

てことはいよいよ放置プレイは新地と高津だけになるのか…。

駒大生ウザすぎ。駒澤大学駅なんとかしろ。

>>862
複々線化が終わるまでは放置プレイだろうね。

＞８６０　付いてる。ＬＥＤだが。　　

8500更新車がいいね。でも未更新もあるみたいだけどどうするつもりなんだろう？更新するのかな？

>>863
学歴板にあった駒大スレでは、駒沢大学駅改称案に賛同のレスが
結構ついていた（ｗ

梶が谷でたまに留置されてる電車（多摩川花火大会を除く）
は何のためにいるんだ?

ダイヤ混乱時の緊急出動用。

高津よ、駅の外に便所置くなよな。
うんこしたくなったらこまるじゃねーか。

>>870
東急の駅はそういうの多い。たまぷらもだ。

>>870
そういう時のために、各駅の便所の位置をあらかじめ頭に入れておくのが
田園都市線ユーザーのたしなみってもんです（藁。それでも、今はだいぶ
まともになったんだけどねぇ。東急全線時刻表の折り込み路線図に「便所
のある駅」マークってのがあった位だから。

>>870
たまプラは下りホームに便所ができたぞ。去年の春だったかな。

スマソ。↑は>>871だった。
ああ鬱だ。もう寝よう。

>>871
江田、市が尾、あざみ野、長津田モナー
藤が丘もか（予定）

さあ神奈川出身の総理だ！！
なにをしてくれるんだ？？

横須賀新幹線

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>>875
市が尾以外は駅の中にあると思うが。ん、あざみ野はまだ工事中か。
藤が丘は改札内になるはず。長津田〜二子玉川間で、改札内に便所
がないのは現時点で藤が丘、市が尾、あざみ野、宮前平、宮崎台、
高津だったかと。あれ、二子新地は中だったか外だったか？

>>879
長津田は外になったんだよ。
あざみ野はまだ工事中

利用者のうんこのことも考えてくれよー

だれか、東急司令（無線）聞いてる人いますー？

たまプラ、トイレの場所が分かりにくいぞ。

>>883
あそこはエレベータ専用改札もあるからすごい。

>>884
下りのエスカレータ、奥すぎよ〜。
新石川方面へ直通改札欲しいね。

>>879
　二子新地は改札を出て左側にあります。

>>885
　駐輪場を作った時点であざみ野寄りに改札機だけでも置くかな
と思いましたが、結局駐輪場だけでした。
　あそこから改札までかなり歩きますよね？

客の尻のゆるさも考慮してくれ〜

>>880
こどもの国線長津田駅の改札を廃止しちゃいましたからね。
（全線均一料金なので検札は、恩田、こどもの国で行う）

8500系が５連で大井町線を走ったらしいよ

>>888
裏口方面への出入口も結構需要があるみたいですね。

>>889
本当？

そろそろ６かな？
ところで前にあった６のスレはもうあぼーんされてるの？

>>892
もうなさそうだね。
６は950くらいになったら作れば大丈夫でしょう。
ここはﾏﾀｰﾘ進行だから。

スタンプラリーについてでも語るかい？（ｗ

>>893
鯖に負担がかかるから、早め移行の方がいい。

>>893
きほんは900で新スレが暗黙の了解だ。

じゃ、900踏んだ人が立てるってことで。

５が立ったときは４と同時進行だったね。
今日ひさびさに見た８５００の幕車萌え〜

下げても数字が加算される仕様になったのか？

>>899
されないよ。

ということで6作ります。

>>900
てことで6を作りましたです。
http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=988163822

>>899-900
かちゅ〜しゃで見ると、鉄道板はsageてもレスの数字が加算されています。
最近piza鯖の一部のスクリプトが変更されたようです。

終了！

sage

倉庫まであと１age

ageるなよ