南海電鉄スレッド

昭和３６年製の車両もあれば、コンセプト不明の特急電車が走る
こんな南海電鉄に一言二言・・・・。

３８年製７０００系が特急車両併結しているところが、関心関心。

インドの山奥電報うったら〜♪

----------中略----------

サザンサザン　

京阪に色がそっくりだったころの南海が懐かしい。

今の塗装、どう考えても『変』
あんな6000系や7000系みたいな「旧車体」には
まったくあってないような・・・

9000のグリーン帯がダンディで好きだったのにい。

勝った勝ったまた勝った　弱いダイエーにまた勝った
南海電車ではよ帰れ

あげ〜

何気に箱作−淡輪辺りを走ってたらまだ木製枕木が残ってたりする

水軒行きてえ｡

age

関空できてから堺での急行から普通への乗り継ぎ悪なったやんけ、ｺﾞﾙｧ!
堺で待たされんのいやや、ｺﾞﾙｧ!
それと変な声の車掌と泉州のドキュソが多すぎるやんけ、ｺﾞﾙｧ!

こないだ7113に乗れたので嬉しくて嬉しくて降りる駅まで乗ろうと思ったら
またしても泉佐野でバッチリ空急特急急行の3本退避!!
吉見ノ里−羽倉崎間の利用者とかはたまったもんじやないだろうな

｢吉見ノ里」→｢井原里」でした
鬱氏

ラピート緑色きぼーん

空港急行のおかげで朝のラッシュ時でも座って通学できます。
その分並ばなきゃならんが。

>>17
昔は淡路号がそうだった･･･並ばなくでも座れたもんだった。
うちのおやじが通勤する時に好んで使ってた

7100系更新車の緑濃淡ってなんかやけに格好良かったなと思う
実に短い間のものだったけど

貴志川線ってほんとかわいそうな路線だね
電圧も６００ボルトのまま取り残され、他の南海各線とも連絡してもらえず、
整理券方式のワンマン運転にされ、つい最近まで土曜日も平日ダイヤで運転してたし・・・。

元京阪電鉄和歌山支社 貴志川線

特急「りんかん」を新今宮で降りると、そこはスラムだった。

＞２１
暴動の時には、ＪＲとの乗換は出来ましたが、階段は途中で封鎖されました。

明日というか今日やけど水軒オフ会どうよ？
１５時何分かの市駅発乗って。
そやけど、こんな時間やしレスつかんかったらどないしょー
鬱だ、氏のう・・・

>23
折り返しの何分かでオフ会終了。

特急「サザン」の指定席、ピッチ狭すぎる。

車両についてはよくわからんのだが、
昔高野線で、黄緑色の流線型列車でクロスシートの古ぼけた車体を
普通列車で運用していた。（「こうや」の赤くなる前の奴）
何か得した気分になった。
２５年くらい前の話。

>26
それは21001系といって、本来は急行用の車両なのであります。
最初の２編成が、室内がオール転換クロスシートだったため、
よく、正規の「こうや号」ではなく「臨時こうや号」という名前で
特急運用に就いてました。
たしか、朝一番の千代田→難波の各停はこの編成が、よく
使用されてました。

>>27
なるほど。
レスありがとう。
私が使ってたのは、各停の堺東→金剛間で、
午前１１時３０分くらいの時間帯だったと思います。

>>28
その昔はイレギュラー運用がけっこうあったものです。
「遠足帰りの小学生を降ろす」ってんで、萩原天神に止まったり、
堺東発汐見橋逝きがあったり・・・・

そういえば小学校の遠足の時、急行を金剛駅に止めてくれたので、
うれしかったことを覚えています。

そういえば10年前くらいに一部の急行が何故か淡輪に停まってたことがありました
あれも何のためだったのか不思議だ。

住吉大社の神楽殿に昭和７年に運転したお召し電車の菊の御紋章がある。
偶然見つけてんけど、知っとった？

案内放送萌え
「みなさま、まもなく、3番線から、区間急行林間田園都市行きが...」

昔の声が篭った感じの放送も良かったです。発車メロディを使わずに未だにブザーというのが好きだ

うちの近所の畑に7100系なんかの一段下降窓が数枚転がっていたのだがあれは何だったのだろう?
まだあるかな？

age

南紀直通復活きぼーん

特急きのくにも復活希望！！
本線は急行淡路や特急四国なんてのもありましたね。
丸い高野号（みさき公園にあるやつ）大好きでした。
終点が極楽橋ってのもなんだか泣けてくる。。

司馬遼太郎が南海電車を「ワケもなく好き」だったんだよな。
あんな変なカラーリングにされるとは夢にも思わなかったろうに…。

緑に戻してくれや〜！

ついでにシンボルマークも戻してくれ…。

高野線の急行は橋本で系統分割した方が良くないか？
17m2扉の車両が大阪市内へ入るのはちょっと…｡

>>40
新今宮駅で高野線の急行を見てるけど、8両でもかなり辛そう。

>>41
夕方〜深夜だと、まだ、地下鉄御堂筋線のほうがよほど空いているよ。

あげ

難解age

なんか夜間の高野線特急を全部８両運転する
ってかいてあるけど、車両足りねーじゃん。

>>45まさかサザンよろしく一般車併結？

>>46
いや、そうではないでしょう。
http://www.nankai.co.jp/news/001120.html
でもこれって、堺東より難波寄りでは昼間の普通が減るよね。

みなさん！

小田鈍の真似して通勤需要でクソ特急存続させようとする
南海はﾄﾞｷｭｿ。だいたい停車駅多すぎ。そうして客集めないと
ガラガラなのはわかるが、だったら廃止が妥当だ。

大阪南部はろくでもない地域だな

厚揚げ

ヒゲ新あげ。

凸型電機＋ワブの貨物列車復活きぼーん

競輪おやじが朝からチューハイ飲んでぐでぐでになって
そのおやじが置いた缶がポイントで転がって…
加減速の度カンカラカラカラカラカラ・・・・・カツン
嗚呼、これぞ南海本線休日の姿

凸型重連萌え〜

しかし、なんで最後まで凸電にこだわったんだ？
最後の四両も、溶接で丸く仕上げたけど運転台の
窓数などが全く同じ。

そんなに使い勝手が良かったか？

春木競馬がなくなっただけまだマシなのでは?
（いつの話や）

ディーゼル機関車のように入換を考慮したんじゃない？

南海はダイエーからホークスを奪還せよ！

>>59
大阪球場も奪還しなきゃ…ってムリか。

>>60
もう「スコアボード」しか残ってねエぜ

>>60
もう「スコアボード」しか残ってねエぜ

中もず球場で試合やれば良いやん。
まだ残ってるの？

多奈川急行復活を燃えるほど希望

ダイ改ネタはないの？

南海阪和線

日比谷でミニチュア標識板を売っていたそうだが、買った人いる？
マグネットでも良いから売ってるとこ教えて。
阪急と京阪は売ってるよ。

>>66
阪和線は南海時代には｢山手線｣だったよ｡

大阪ドームから近鉄を追い出して、ホークスの本拠地にする。近鉄より客が入る。

>>69
ホークスのスポンサーはどうするんだ？。
また南海がやるとは到底思えないし。

山手線とはね。。。完全に名前負け。。。

>>71
5年ぐらい前に、社長が、高野線の橋本以北を
「別の線名にしたい。できれば南海山手線とか。」
といって、その際に、「高野」の名に非難的なコメントをしたため、
橋本以南の自治体などが南海本社に抗議し、
「橋本以北のことなので（関係ない）」と無視しようとしたが、
結局、改称せずに、橋本以北を
「りんかんサンライン」という愛称に落ち着いた経緯がある。

ちなみに、その愛称は、JR東の「Ｅ電」以上に定着せず、
ひとり南海電鉄のみが、悦に浸って使い続けている。

>>63
中もず球場ももうすぐあぼ〜んされます。
ここしばらくは「貸し球場」だった

南海修行僧線

だっておれ〜　だっておれ〜
南海ファンやも〜ん

>>72
あったあった、新聞で読んだことあんぞ

>>72
まあ沿線イメージが悪すぎて住宅売れないから
あせってたんだろ。確かにあの辺て農民上がり
ばっかの低文化水準地域だからな。

阪和線を買収して山手線にせよ
そして１０３系をあぼーんせよ

普通車、準急行・・・

本線は｢普通｣､高野線は｢各駅停車｣の野は何でだろ？
今宮戎･萩之茶屋に高野線だけ停まるせいなんかな。

>>80
その通りです

>>81 さんくす！

高野山駅から高野山中心部迄のバスはボロの路線バス仕様だ
嫌なら雲助の世話になるしかない
それに道が糞で観光シーズンは道が詰ってバスが進まない
極楽橋まで特急で来ても高野山からのバスがボロでは
富裕層が車に流れてしまう

これを解決するには極楽橋から高野山中心部まで線路を延すしかない
昭和初期の技術では極楽橋からケーブルにしなければならなかったが
今の技術では高野山中心部まで線路を延すのはいとも容易いことである

↑終点まででも20分足らずの路線にデラバスを使っては途中乗降等が不便で弊害のほうが大だろう｡
高野山の街中は兎も角､ケーブル駅〜女人堂はバス専用道路だからそんなに絶望的な渋滞は少ないよ｡

東芝戦時標準電機あげ

ＥＤ５１５１萌え〜

age

一般車両のすべてが、泉北の新型車（５０００＆７０００系）に負けている。

泉北も客層の悪さは一流

ボロでん車にボロ客

今度の高野線ダイ改で
林間田園都市以南は、36分ヘッドという超中途半端サイクルになるけど、
わざと不便にして、客を減らして、
廃止を狙っているのか？

>89
泉北からだと、中百舌鳥で御堂筋線に逃げる客が多いけどね。

ズーム　イン！

最近はマシになったが・・・

ズームカー廃止の時、記念マイチケットを探したけどどこも売切れ。
本社に電話で問い合わせたら「郵送しますよ」って言われた。ホッ。

ビンボー電鉄age

高野線のズームカー復活しないかな。

高野線の区間急行実質廃止やな（藁）。狭山と狭山遊園前と
滝谷と千代田の住民怒っとるやろな。

埼京線の車両を横からみると、
グリーン帯の9000と重なって
懐かしくて目頭が熱くなります。

グリーン帯の9000は良かったねえ。

ドキュン路線はあぼーん

栄光の南海ホ−クス！

ドキュン

ホ−クス

南海１０００系マンセー

南海の旧塗装田舎臭い。
まあ、南海にはお似合いだけどな藁。

運賃高い

さあ、あと10日でダイヤ改正だ。今回の改正で阪急宝塚線には勝てるだろう。

朝の東海道線にラピートを走らせろ。
西日本に売ったったらええんや。ええ銭儲けになるで。

>>108
は●かはどないすんねん？

はるかとラピート比べるまでもないで。
はるかは糞や。２２３（２０００〜）の方がまだ乗り心地が良い。
関空快速と変わらん。見た目と停車駅の差だけ。
ラピートの乗り心地は普通の席でも最高！
アーバンライナーの特別席よりも上。あれでスペシャルシートがまだあるんやから。

天王^h^hはるかの外見好きだったので実際乗ってみてあのツクリの金のかかって無さが泣けた
ちなみにラピートは個人的にディープサブマージと呼んでる。

狭山遊園潰れたのにいつまで狭山遊園前っつう
名前にしてんねん。新しい名前考えて！

>>112
今月の23日から「大阪狭山市」に変わるよ。

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ぎええええ!!この手のAAに遂に21000系が!!
でもよくできてるわ

ずれとるが。。。？

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相当経営厳しいらしいですね。
ダイヤ改正の費用も厳しいらしい

↑夢枕に出てきそうな顔だな…

うちのPCだと普通に表示出来てますよ>>118

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南海には緑が似合う！

今は何分間隔なの？
＞高野線の山奥

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　|　　　　　　　　　　　|　　どけどけどけーーーーー！！！
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　| ┃　　　┃(　´∀｀) |
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　|￣──＿ 　　 ＿──￣|
　|　　　　| 特 /　　　　|
　| 死 　 　 急　　　 國 |
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　　│　　│[=.=］｜　 |
　　└─ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　／ （＿＿＿）＼　　春木川に転落しちゃうよ〜〜〜！！！
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　／ 　　 ◎￣￣◎　　　 ＼
／　　　　　　　　　　　 　＼

早起きついでに…
帝國車輛　Mc1003
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　 ／　　　 (穴) 　　　＼ ／
　|　※　　　　　　焦　　|　　いつまでこんな姿さらしてなあかんのじゃ
　| ┏━━━┓┏━━━┓ | ＼ 国道から丸見えで恥ずかしいやないか・・・
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　| ┃　　　┃┃　　　┃ |
　| ┗━━━┛┗━━━┛ |
　|￣錆錆＿　　　＿──￣|
　|　　　　|　　/　　※　|
　| 穴 　 　 　焦げ　 穴 |
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　　　　　│[=.=］｜　

　　　　　　　　　　
　
　　　　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　　 （＿＿＿）　　　畑に落ちちゃったよ〜〜！！！
　 　 　　｜　　　｜　
　 　　　 　◎￣￣◎　　　
　　　　　　　　　　　　

車両の乗り心地、スタイルで比べると
南海＝京成

阪急マンセー
ボロ電車対決なら絶対に負けないぜ
阪急マンセー

＞１２８
８０００系は関西のどの通勤電車にも負けない

>>124
現在は30分間隔。
12月23日のダイヤ“改正”で「36分」間隔。（マジ）
実質180分サイクル。

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　| ￣──＿ (急)＿──￣ |
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　| 四 　 　 　 　 　 　 　 　四 |
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　　└──ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　　／ （＿＿＿）＼　　３６分間隔使いにくいよ〜〜〜！！！
　 　　／　 ｜　　　｜　＼
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　／　　　　　　　　　　　　 　　＼

>130
普通そういう場合は、接続時分長くなっても30分間隔にしないか？

難解はいまだに昭和３５年の車両があるぞ。
ウーン、難解。（藁

ズームカー萌え〜

>132
それをしないのが南海

今度の高野線ダイ改で
林間田園都市以南は、36分ヘッドという超中途半端サイクルになるけど、
わざと不便にして、客を減らして、
廃止を狙っているのか？

南海線の泉佐野以南はカス。はっきりいって赤字。
毎日利用してる身からしたら阪和線にくらべ不便きわまりない。
サ○ン指定席は空気輸送やし（＜ラ○ート・こ○や・り○かんも同じ）
ムダ輸送するなら自由席特急作ってＪＲに対抗しろ。ゴルァー！！

>>126
貝塚や泉佐野の旧第２阪和沿いに留置して腐ってる１０００系は、余りに痛い。

>>137
泉佐野−和歌山市の急行･普通は実質廃止すべし。
特急･区間急行増発せよ。
ヘボ西武やスカ京成のように。

日中の４・６両普通は余りに無駄。

＞１３９

　　　　　　∧ ∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
〜′￣￣( ﾟДﾟ)＜ 　 京成（＝南海）は分かるが、西武のどこがヘボいのだ？
　UU￣￣　U U　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>138
挙句の果てに放火までされてたもんなぁ。
あれの近くには細胞分裂した廃車体もあるし…(車番失念)
毎日あれの横を通って通勤してるんですけど>>126のAAはちょっと間違いで
融資関係の看板が激しく貼りつけられています

>空気輸送
うちの地元まで来ると急行は4輌、普通は2輌で事足りそうだからなぁ
ガラガラの電車見てると複雑な気分です

こうやage

>>141
某スレの３８です。
実際月曜日の昼下がり、紀ノ川〜和歌山市間での９０００系４両普通車
の乗客は私を含め５人。貸しきり状態です。
こんな普通車を区間急行にすればちょっとはマシになるかと。

>>某38氏
了解。そうです。今夜は好き者が居るみたいなのでageました
ダイヤは某何階掲示板でも盛んに盛り上がってるみたいですが
私は只の電車ヲタなのでさっぱりです
38氏はあの板でも書いてるんですか?

「普通車」っていう呼び方、何とかなんねぇかなぁ？

>>Mc7113氏
いいえ、全然他には逝かず。
他のサイトで南海が小ばかにされてるのがなんともつらくて・・・

南海ってどこでもここでも肩身が狭いからなぁ。
俺もこうやって南海固定ハンで南海ネタばっかり書いてて…自殺行為に等しいですね

それにしても南海ネタで雑談できるのって猛牛氏以来ですわ。
あの人も何処逝っちゃったんでしょうね…

みんな日本最古の完全民営鉄道、ってことを忘れてます。
悪いことには南海自体ソレを捨てつつあります。
２０００系一次車や９０００系への扱いがそのいい例。
職員でさえ「高野線にＣＩカラーしないで欲しかった・・・」なんていう始末。
（千代田工場にて）
コーポレートカラー捨ててまでイメージ変えねばならぬ程評判悪いわけでもなかったのに。
はがした緑帯テープの跡が余りにも哀れ。

南海を語ると淡路号がどうのこうのとかヒゲ新とかズームカーとかどうも懐古話になるのも
昔が良かったからでしょうか。

あの色になったのも関空が絡んでるんでしょうけど関空でいろんなガイジンさんに旧色と新色の写真見せて
｢どっちがいい?」とでも聞いてみたらどうなるでしょうね

よくよく考えたら、泉佐野−和歌山市は別線扱いにして、
日中は
・特急
　毎時２本・現在と同様の編成
・普通
　泉佐野−みさき公園
　　毎時５本・２連（泉佐野にて空港急行接続）
　みさき公園−和歌山市
　　日中普通毎時２本・２連
にすべきだ。
ガラガラの急行・普通はﾑﾀﾞﾑﾀﾞﾑﾀﾞ！

和歌山大学前駅構想はどうなったんでしょうか？
某ゼネコンが紀ノ川一帯を大型開発すると言っておきながら不景気で中断。
その後音沙汰なし。
>>139氏
それは言えてます。輸送力過剰ですから。
ただ、本数減はいけないかと思うんでワンマン化で多奈川線と共通運用にして
経費を減らすと言うことで毎時３本は確保して欲しいところです。
こうすれば孝子峠２２００系で越えるというかなり病な事態も望めますし。

>孝子峠２２００系で越えるというかなり病な事態も望めますし。

夜明け頃の多奈川線用の回送を思い出した…
1521系が空制かけながら自動車教習所の横のカーブに入ろうとしていたのを。

次の南海本線のダイヤ改正は、いつ？
天下茶屋に特急・急行は、止まるのかな？

>>153氏

つい１０年前までかなりボロっちい普通のみ停車駅だったのに、最近は出世したもんです。
それでも止めて欲しくないです。するんなら、サザン・自由席特急は通過させて欲しい・・・
あぁ、あしたは非更新に乗れるだろうか・・・そろそろ寝ようかな。
しまった、泉北区急を目に焼きつけておかねば・・・

7100系未更新車を見ると異常に熱くなる俺も相当の病気なんだろな。
俺ももう寝ます。
そういえば7115以下6連だけはまだ乗り納めてないなぁ。
俺も仕事サボろうか(嘘

幕の切売り１コマ１５００円は高いぞ

＞職員でさえ「高野線にＣＩカラーしないで欲しかった・・・」
＞なんていう始末
わしは、南海が、緑色がダサイと思っていること自体が、
田舎者丸出しだと思うんじゃ。

>>156
ずいぶん昔、関西私鉄で南海は最後まで関西弁の車内放送を続けていました。
が、やめた理由のウワサとして投書に「イナカ電車丸出し」と書かれたから・・・
と言うのが。（＜多分に冗談であろう）
確かに阪急等の他社と比べ大手私鉄とは思えないところを走ったりしてますが、
それを言ったら東武東上線とか、京成線の一部も結構すごい所走ってるようですから。
・・・話が横道に逸れましたが、近年の南海はどうやらよそさまの意見があったら伝統も
すっかりやめてしまうようです。
昔の緑時代を好む者のたわごととしては、いまの塗装デザインはお世辞にも大手私鉄のそれ
には見えないです。都会イメージに変えたつもりが、かえって・・・と思います。
阪急・京阪・阪神（新型も従来のイメージを発展させていると思われる為）・近鉄
は落ち着いた塗色を変えることなく変更しても従来型はそのままにしておくのに対し、
旧型も塗り替えてしまったのは残念です。今の塗装は何のイメージなんでしょう？

|これからＪＲ酉日本をジャックしてきます。
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ∨　|　打倒西鉄バス、ご協力ありがとうございます。
　　　　　　　　　　　＼＿　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿　　　　　　　　　 ∨
／　　／| 　　　　　　 ∧＿∧　　∧ ∧　　　　.／￣￣￣￣￣
|￣￣|／|　　　　　　 （´∀｀　）　(ﾟДﾟ )　　。。列車ではやるなよ
|￣￣| |￣￣￣|＼＿（＿　　 ） ⊂＿|＿＿＿ |
|￣￣| |＿＿＿| ∧＿∧￣￣￣　 ／／／／|.＼＿＿＿＿＿
|￣￣| |＿＿＿|（　　　　）＿＿＿_|￣￣￣|／|
|￣￣　　　　　　（　○　 ）　　　　　￣￣￣|　 |
| ＪＲｓｎｏｗ　　　｜ ｜　|　　　 JR 吸収 |　 |
|　キャンペーン （＿（＿）　　　 陣原 駅|／

>>157
>投書に「イナカ電車丸出し」と書かれたから・・・
>と言うのが。（＜多分に冗談であろう）

いや、10年ぐらい前の『AERA』に載ってた。
ただ、それは、関西弁についての特集で、そのなかに「南海電鉄に『私的な
場ではともかく、電車という公的な場で関西弁の放送をするとはいかがなも
のか』という投書があり、アナウンスから関西弁が消えた」
というものだった。

そういう、変に正義ぶったクソ投書なんか無視すればいいのに。

>>159
その投書したやつ、中央集権ヲタだな。
関西なら笑い話になるが、沖縄とかなら大問題になりそうだ。

それはともかく、公式には関西国際空港の開港を控えて国際空港に行くから失礼の無いように、
とかいう理由だった。
「毎度」を「いつも」に置き換えるとか言ってたけど、毎度は関東でも使うと思うが…。

イエーイ！
高野線新ダイヤ最高だぜい。

今日から新ダイヤだぁ。

YAHOOの南海株価掲示板　あれてるね。
２chスレの方がずっとまともだよ。

改正して正解！！区間急行なくなった分急行増えて河内長野が近くなったしね。
ちなみに今日７１０３（？忘れたが、確実非更新。７１１３かも）に乗れてうれしい。
あの緑の南海良き時代の残り香に触れた気がした。

難波駅でのアナウンス直前のチャイム、以前の
「ぴ〜ん、ぽ〜ん、ぱ〜ん♪」
のほうが良かったなぁ・・・

高野線新ダイヤ詳細情報希望

詳しく言えるほど知ってるわけじゃないが、
昼間〜夕ラッシュの区間急行を急行に格上げし、各停北野田・金剛止めを河内長野延長
泉北行き区間急行を準急に統一
りんかんの８両化（一部）などなど。

連結部分でタバコ吸うなあほたれーっ。

20m車の急行増えたんやなー。
高野線急行=ズームカーだった頃が懐かしいね…
しみじみ…

で、高野線といえば８０００系は今どうしてるんでしょう。
千代田公開時は入場してたみたいですけど。

実は昨日千代田覗きに行ったんだけど見えるところには居ませんでしたぜ。
早く見たいね＞もと8000

167補足
平日昼間および休日昼〜夕方は、12分間隔で急行、泉北直通準急、各停のサイクルで簡素化。
平日夕方は、10分間隔で急行、泉北直通準急、各停のサイクルで簡素化。
昼間の急行は高野山、林間田園都市、三日市町発着の繰り返し。
（その結果、三日市町から先はかえってややこしくなるのだが）

朝は平日、休日とも一部を除きほぼそのまま。

あと、泉北直通区間急行は、「なんば→泉北線」のみが準急に統一で、
「泉北線→なんば」はそのまま存続。

某難解掲示板で、

「携帯電話を切ったら連絡できないのでしたら、
留守番電話を使うようにしたらいいんじゃないの？」
とかいったツッコミを去年ほど書き込みしたら、
管理人にその書き込みを消された。（= =)
多分、その管理人も電車内では携帯切らないんだろうなぁ。。。
よく分からないけど。

どこの鉄道系掲示板でも話題になっていますが、
車内での携帯電話使用に関して熱くなるのはどうか、と思うんです。
私は↓を読んでさめました。

http://www.watch.impress.co.jp/jijinews/main/okkake/3rd/report.htm

マナーとしてではなく、ペースメーカーへの影響をダシにして
禁止する風潮に疑問を感じるようになりました。
最近はペースメーカー云々を言ってる人を偽善者のように感じます。

汐見橋線って大丈夫か？
休日の日中なんかほとんど客いないようだけど。

今でも残る過去の名残・・・

１．"GREEN SCOPE"という意味のよくわからない広告（「緑」が残っている）
２．売店のタカのマーク
３.難波駅に残る羽車の装飾（あのデザインはいい）・・・etc

汐見橋線は、梅田北延伸で化けるよ。
阪神西大阪線なんて目じゃないね。

南海電鉄の正式のマークってのはいまだに
羽車のデザインですよね。
株主の優待券とかってあのマーク使ってますよね。

>>177
いつの話やねん

>179
でも、まだ、その話全くの立ち消えになったわけでもないらしいですよ。

>>180
そなの？

最近の川島本によると
「今の難解はなにわ筋線の｢な｣の字も言って欲しくない状況･…」
とか書いてあったなぁ
なんでもこのプロジェクトかなんかに難解は出資してないとか書いてあった。
うろ覚えですいませぬ
でもあの立派な複線施設遊ばせておくのは勿体無いですよね

>177
梅田の場所次第だが、場所が悪いと、結局閑古鳥路線になって、
従来通り、難波乗り換え御堂筋線になるだろうね。

>>177
汐見橋経由なにわ筋線だと迂回するイメージがある。
尼崎方面からの東西線が閑古鳥が空気輸送なのと同様、
梅田にしても新大阪にしても難波乗換の方が早くて便利なので転移は進まないと思われる。

>>178
う〜ん、今の赤とオレンジの逆ハート型もいいようによっては「羽車」なんでしょうか？
たしかに、先代のマークは「羽車」のブラッシュ・アップデザインだったけど。
あのマークも確か、関空前後でしたよね。
今のマークも嫌いじゃないけど・・・
>>177
あの「なにわ筋線」はＪＲ関西線が延伸するってハナシも聞きましたよ。
一体どうなるんでしょうか？どっちの会社にしても、当面やりそうにナイですが・・・

南海電鉄は田舎臭さを抜くために、高野山を見捨てます。
特急こうやは廃止になります。
特急輪姦は、田舎臭いので、特急フォレストシティーに改名されます。
輪姦田園都市は、フォレストシティーおおさかに変更されます。
輪姦サンラインは、フォレストライン南大阪線に変更されます。
高野線は、ここまでで、橋本や極楽橋の線路は、高野山に売却されます。
何回戦は、難波から関西空港が本線となり、和歌山方面は、和歌山枝線に変更されます。和歌山支線は２量編成ワンマンカーが１時間に２本走ります。

叩かれながらも、
川島本は、
ヲタ達に読まれているようだね。

>>３８
あのマークを見ると連鎖的に紅葉マーク（お年寄りが車に貼るアレね)を思い出してしまう…
>>188
乗らずに騙るヲタより乗ってて語るヲタの方が筋が通ってるように
読まなきゃ叩きようがないんでしょう

＞１８１
会社案内では毎年小さくなりながらも載っているとかいないとか・・・

>>188　カリスマおたくだろ
みんなああなりたいんだよね。きっと(pu

>>180、190
私が就職活動の時にたまたま見た会社案内だとでかでかと誇らしげに書かれてたのを思い出した
今開通しても伸び悩むでしょうか…乗り換え無しで梅田（の近く)迄行けるのは便利だと思われ。

ヤオフクで南海関係の出品見てたら
とある出品の入札価格が「1521」円
ちょっと笑ってしまったのでアゲ

阪堺電車もスルッとＫＡＮＳＡＩに早く加入してほしい。
大昔は南海本線とも共通運賃だったのだが。

　　　　　　　　　　　＠｀　-'￣￣￣　　￣` ー
　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ
　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　 /　　　　　　　　　　　　 ，-个､　　　　　　　　　|
　　　　 |　　　　　　　　　　　／　　 / ヽ　　　　　　　　 |
　　　　 |　　　　　　　　　／　　　　ﾉ　 ヽ､∧　　　　　　|
　　　　 |　　　　　　　／　　　　　 ノ＿＿　ヽ　　　　　　|
　　　　 |　　　　　／━━　　　　//￣￣　　ヽ　　　　　|
　　　　 ヽ　　　 /　　　　　　　　　 <●＞　 　ヽ　 .／ヾ
　　　　　ヽ　　 /　 ＜●>　　　　　 　　　　　　|　 /　/
　　　　　　ヽ　 |　　　　　　|　　　　　　　　　　　|　|　　|
　　　　　　ヽヽ |　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　 | /　|
　　　　　　　ヾヽ|　 　 　　'　 ､_.＠｀　　　ヽ　　　　 イ_/
　　　　　　　 | ヽ|　　　　　　　　　　　　　　　 　　|
　　　　　　　　` '.ヽ　　　　 　＿　　　　　　　　 /
　　　　　　　　　　ヽ　　　'￣　　 ￣`　　　　 /|
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　-〜　　　　　　/　|
　　　　　　　　　　　　|＼　　　　　　　　　／　 λ
　　　　　　　　　　　 λ　 `ｰ､＿　＿＠｀ - '　　／＼
　　　　　　　　　　／' ＼　　　 ￣　　　　 ／　　ヽ＼
　　　　　　　　 ／　 /　 ＼　　　　　　　／　　　 ./　 ＼

　195>
もう見飽きたよ、せめて金属バット君や新宿ボンバーマン君
ネタにしろよ。

南海マンセー！！

昭和45＠｀6年ぐらいまでの　ツートンの塗色のカラー写真　ありませんかあ？？
探してます
昔デビュー当時「模型とラジオ」の巻頭カラーグラビアに載ったんやけどなあ
ありませんか？

ない

>194
阪堺のスルッと加入はかなり厳しいですよね。
機械置くとこないし。。。
「汐見橋線」はスルッと使えるんでしたよね。
高野線として位置づけされているはずだから。

>>198
色々調べてみたんですが写真が色褪せたかもしくは何かあってそうなったんだと思います
その頃はもう濃緑と薄緑のツートンになってた筈です

阪堺といえば昭和一桁台の車を今だ現役バリバリで走らせてるけど…大丈夫なんだろうか

しょせん半壊

全壊（倒壊？）にならないうちに・・

>>198
緑の濃淡でも昔は、薄く明るかった時代が有ったと、
上下各５０００円で売ってる南海の本（題名忘れた、
でも、持ってるけどね。今は他の本の下積みになって
取りだせん）に、書いてあったと思う。
買えとはいわん。梅田の旭屋でも逝って立読みしてみ。

大阪狭山市駅前で売ってたミニチュア行先板
普段はどこで売ってるの？

>204
ありまとお！
いってみるわ！
、、、、で　マッハ模型　あたりに　置いてるんかなあ？

>>204
車輛発達史か…
所詮私のような貧乏人には買えなかった
逝ってきます。

>174
173の者です。

＞最近はペースメーカー云々を言ってる人を偽善者のように感じます。

じゃぁ、本物のペースメーカーを装着している方々も偽善者か？

タダの病人。

南海は乗務員がなってない。
昨日は運転士が運転中に窓からタンを吐き出してた。
おいおい、土手下の道路の通行人にあたったらどうする？？

車掌もやる気なし君多い。
止まらないうちにドア開けるな！！
沿線住民であることが恥ずかしい。阪急萌エ〜！！

>本物のペースメーカーを装着している方々も偽善者か？

ということは偽物のペースメーカーがあるのですか？
生意気なことを申してすみません。

"桂小枝" 声の車掌知ってる？

鼻から抜けるような声で
「ほーまーたーせーぃたしました，きゅーこーー，なんばﾕｷﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ」
「つぅーぎーわー，かーわーちーﾅｶﾞﾉ，かーわーちーﾅｶﾞﾉﾃﾞｺﾞｻﾞｲﾏｽ」
朝一に聞くと脱力するようなアナウンスする奴。

>212
むかし　阪急の京都線でも　いたよ！
下新庄が「いもしんじょう」に　聞こえた！
約30年まえの　話やけどね、、、

>207
そういう名前の本でっか？
売ってるのかなあ、、、？
やっぱり　マッハ模型　あたりで、、、？

>>214
確か2年ほど前に出版された「車輛発達史シリーズ　南海電気鉄道」と言う本だと思います
上巻下巻があって1冊5000円くらいだったので多分それだと思います。
私も実はあれを買う為に貯金したのですがつまらん交通違反にて立ち消え…悔しい
>>212
「づぎヴぁ゛〜ヴぉ゛ぉ゛づぁ゛ぎい゛〜〜ヴぉ゛ぉ゛づぁ゛ぎい゛〜〜どぅえごづぁ゛い゛あ゛ず」
の車掌も凄いぞ。学生時代よく友人と大笑いしていたもんだ。(ちなみに↑は尾崎ね)
ちなみに今も現役

>>200
バスカード式じゃダメか？

>>216
南海電鉄バスでも、堺シャトルや泉北営業所だとスル関導入して
いるから、構造的には問題ないと思うけど、カードリーダーを設
置カネがないんじゃ・・・

南海マンセー！！
こうやマンセー！！
ラピートマンセー！！
ボロ電車マンセー！！

輪姦田園都市モナー

>219
特急輪姦モナー

>>216
南海が半壊にお金かけるわけがない。
切り離してるのに。
半壊がそんなお金出すわけない。
導入したからって客が増えるとは考えられない。
そんなことより、社員の週休二日制導入の方が先決！

年間104日制

だできしてぇとっきゅうただん

>210
＞＞車掌もやる気なし君多い。
＞＞止まらないうちにドア開けるな！！
＞＞沿線住民であることが恥ずかしい。阪急萌エ〜！！

確かに、南海では、止まらないうちにドアを開けることが多いですよね。
こんなことやるのは、日本中探してもここだけなんだと思う。

・・・因みに、某南海マニア掲示板では、
「フライニングドア」とそう呼ばれています。　さすが、鉄道ヲタク。（ｗ
その掲示板、173で指摘した掲示板と同じ場所です。（藁）

＞確かに、南海では、止まらないうちにドアを開けることが多いですよね。

こんな事を、気にしてる奴は南海ヲタとして半人前。
早く、客を降ろした方が、降車客やダイヤ維持の為に役立つ。

>>224
井ノ頭線や大井町線なんかもそうだぞ。

>>224
意外とどこでもやってるもんだぞ！神経質め！！！！

雨降ったたらダイヤ大きく乱れる、学校新学期は10分以上の遅れは当たり前の近鉄
奈良線より南海高野線の方がまだましだ。

なんばに入線するときの速度はどうよ？
ドンヅマリなのにすっ飛ばして入ってくるのは難解くらいだと思うけど。

信号の問題ですな＞２２９

unko

南海の鼻詰まり声の車掌のファンクラブができました。

高野線特急、８連化したらガラガラ。
その理由は…
１　急行が増えて乗客転移
２　高い特急料金をぼったくられていることに気づいた（笑）

ではないかと思う。

この前乗ったら、隣席は鉄ヲタ…速攻あいてる席に移ったけどね。
客層の悪さはどうしようもない。

おまけに先行列車に追いついて、トロトロ走るし。
特急の名を返上して欲しい…
座席指定ライナー扱いで、３００円くらいにしたらもうかるだろう。

>228
その点は同意。
雨の日で高野線だと遅れても１分程度。

>233
夕方の急行、８両編成増えたからね。
20時台だと、難波駅で発車10分ぐらい前でも座れる電車があるし。
（以前だと、15〜20分ぐらい前から並んでいないと座れなかった）

>233
確かにガラガラだそうですね。(^^;
個人的には、１が正しいんだと思う。２も間違ってないと思うが。。。

どうせなら、全車指定じゃなくて、本線特急や名鉄に自由席がついて
いるように、いっそのこと２両ぐらい自由席をつけてほしかった。
もちろん、新製で。

阪急マンセー

＞２２７
近鉄モナー

マンセー　ってなんじゃ？
わからん言葉を書く時は　解説いれてよね！

>238
わからん言葉があったら、まず自分で調べてよね！

>>238
マンセーっていうのはね、「肉の万世」っていうお店が東京の秋葉原電気街の南、交通博
物館の向かいにあってね、そこでとても高いしゃぶしゃぶやステーキを食べられるお金持
ちにいつかなりたいなぁ・・・って願望から産まれたんだよ。
236はきっと芦屋や雲雀丘花屋敷にいつか住みたいなぁって思っているんだろうね。

238マンセー！
マンセー知らない方が恥ずかしいぞマンセー！

マンセー：洞爺湖にあるホテル万世閣のこと
　　　　　夏の花火大会ではあのホテルの花火が一番盛大なことから
　　　　　盛り上がるスレになりそうなときに使う

マンセー＝万歳、のこと。

ホモ同人誌あげ

だんだん　わからなくなってきた、、、、、

つーか可哀想だからマジレス。
243が正解。朝鮮語だよ。

天下茶屋駅ホームには、休日になると撮り鉄をよく見かけるよな。
まだまだガキっぽくて、精神年齢が低そう。
いい年こいて、電車の写真撮っても、ねぇ。。。
まぁ、自己満足なら、それはそれでいいけどね、
第一、撮り鉄の人が死んじゃったら、遺した鉄道写真は
ただの写真に成り下がるんだよな。　しかも置き場所に困る。

>247
燃やしちゃえ。

21000系ズームカーの最後の時は鉄っちゃんがいっぱい難波駅にいたよね。
みんなｶﾒﾗもってて、難波駅に着く瞬間、フラッシュ光まくってたもん。
南海にこんなに鉄っちゃんがいるなんて、感激だったね。

乗りたかったのう、最後のズームカー。
2200系は残ると思ってたのにね

仕事でたまたま乗ったのでした。
忙しくって駆け込み乗車したのですが、
明らかに一般客でないお客さん達が乗ってたわ。
難波駅に着くとフラッシュの嵐だわ。
スーツ姿の社員らしき人（鉄っちゃんなのだろうね）がいっぱいいたわ。
社員って、趣味と実益を兼ねてていいわね。

、、、、、

牛タン

>253
なんでやねん！！

>253
笑

ラピート高知駅入線これでコンセプト明瞭になる

>256
わからん。？

高野線にラピートが入ることはあるが。。。？？？

紀淡海峡トンネル??
んなわきゃあない
俺は>>253の牛タンの意味もわかんない

>>257
紀淡海峡トンネルだろ。無理に決まってるよ。
なにわ筋経由梅田北でも50年かかるよ。

狭軌新幹線に改造してしまえばと言う事です。

和歌山を牛タンの名所に

部分トンネル部分架橋で紀淡を・・・
あとは外環状で・・・・・・・・・・

今の南海電車を見ると「関電工」を連想する。
コレって関東の人だけかな？

>261
和歌山はもう　ええんちゃうの？

高野線に女性車掌が登場している。
若いし萌え！
おくれ車掌より１００倍まし。

たぶんラピート嬢の廃止だからだろう。
毎日のる空港急行にデビューしてほしいな。

最近、本線にいた、変な声の車掌とおしゃべり車掌
天下茶屋から堺まで放送したり、関西空港仕立ての
等鉄車掌はどこにいったのだろうか？

>256
そういう車掌も、定年か、希望退職でもしない限り残っているでしょう。
女性車掌いいような悪いような・・・
声高いのがいるんだよね。五月蠅い。

南海には矢追い同人誌のネタにされている職員がいるあげ

ラピート嬢廃止されたの？

サザン嬢はいるよ。

ラピート嬢のパンストを黒にせよ。

サザン嬢萌え。
休業中のスナックコナーでH

本線急行を天下茶屋に停車させよ。

＞２７２
今度のダイヤ改正で急行も特急サザンも止まるようになるのでは。

＞２７０　激しく同意。夏服は、白ブラウスにして
ブラジャーみせてね。

ラピートは四国に入ってこそ意義がある。
鉄道連絡船でも・・・

>267
だれだれ？教えて

>273
高野線のみである。

>>271
休業中って営業したことアタの？
ひょっとして白浜乗り入れ再開のために造っとったんかな？？？

今日ラピートにのったけどラピート嬢は乗務なし。
高野線の各駅の車掌になりさがったのか！
せめて、空港急行に乗務してよ。
てなわけで、南海のおねえさんは関空にこなくなりました。
こうややりんかんからの消えてのかな
愛しのラピート嬢は何処へ

>278
前　半分は　お姉さん担当だったと思うよ。
乗った時間が悪かったのかなぁ？

だって　昼間だよ。
スパーシートにもいないし。

>280
やっぱ、お金ないんじゃない？
難解　だし。

４国直通事業の為費用を捻出の最中である。

死国巡り

高野線特急にはだいたい乗ってるよ＜お姉さん。
前、夕方の「りんかん」で、
酔っ払いに絡まれてたお姉さんを助けたんだよ。

おとついくらいに、偶然また同じ列車に乗り合わせて
「この前はどーもー（^-^）」
みたいにあいさつされてしまった。

今度また乗り合わせたら、誘ってみようと思ってる。
意外と美人多いよね。英語必須だから、インテリ系なのかな。

＃女性車掌と話すのは、たいてい２−３号車のデッキ。
　人気が少ないし、客室から見えないしね。
　さすがに客室内で話すと、周りを気にするんだろうね。

>280
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
幸運を祈る

>>284
影ながら応援age

意外と美人系が多いんだ…

>284
基本的に応援だけど「変な鉄ヲタに付きまとわれちゃって」とならんように

>>284
あれは車掌なんでしょうか案内係なんでしょうか。
発車のときは女性が安全確認してることが多いので
やっぱり車掌なのか。でもかならず男の車掌も乗ってるんだよね。

最近はあの制服で高野線の各駅停車の車掌見習をしてるよ。

>>285-288
さんくす！　がんばる。
まあ偶然に期待、ということだけどね。

当初、彼女達は案内要員だったけど
人員削減のあおりで車掌業務もやらせるようになったようだ。
（つまり、同乗する男性車掌を外して人件費節約。）

一般列車に乗務しているのは、特急班と呼ばれる乗務員チームで、
運転士と車掌が同一行路で行動しているから。
運転士は一般列車も運転するから、当然彼女らは車掌業務にかりだされる。
てことで、特急限定というわけではないのよ。

自分で言うのもなんだか、外見はヲタではないと思う（笑）。
検札の時、笑顔で「ありがとう」って言うと
お姉さんの好感度は上がる。試してみ。

でも　ラピートにはのってないんだから。いえないだろ。

>>290
残念だが、彼氏のいるのがほとんどだよ。
ラピートに乗務していたとき、いつも　２１：１５発の
関空急行で関空からなんばまで最後部の車両で立ちで回送していた。
その時、いつも同僚と彼氏の話に花を咲かせていたよ。

>>292
まぁまぁ、まだ決まった訳じゃないのだし。
報告キボンヌ。
いつでもいいから。

サザン嬢との出会いのチャンスは
和歌山発２０時と２１時発なんば行きの５号に乗車すること。

age

いったい何人いるんだ、南海特急レディ
高野線は多くて3人だろ。
サザンも3人くらいかな。
ラピートで10人いて合計10数人ってとこだな。

だからラピートは今ラピート嬢は乗務してないって言っているだろう。
難波の改札にいるふたりだけだよ。

ラピート嬢を復活させよ。

ラピート嬢萌え。南海特急レディは、南海普通レディなのでよ。
黒のパンストはいてね。

ラピートから居なくなったんだから昼間のこうややりんかんの
４両編成も全滅だろう。

のこるはサザンのみだな。
でも、私は、いつも自由席だよ。

そうそう、先月号のサザンにのればみれる冊子に
サザン嬢を募集してたよ。でも、車掌業務も入っていた。
何人ぐらい入社するのかな？
南海も相当な女性車掌出てくるぞ。

にゃじぇサザンだけ？ガラガラなのに。
指定席券値上げして走る風俗にでもする気か？
１時間３千円ポッキリ

なぜサザンだけかは気になるな

女性車掌は(株)アバン所属。要するに業務委託ということみたいですな。

(株)アボン

車掌も業務依託していいんだな。
初めて知った。

いろいろ業務委託してるみたいだよ。
経費削減！！！

南海も苦しそうだから、ラピートと言えども余裕がないのだろうね

本当に　腐ってるよ。難解

難解本社前でたまに垂れ幕と拡声器で労働組合騒いでるよ。
労働組合も会社の状況わかってないヤツばっかりなんじゃないの。

さすが！
関西の京成、南海
関西の千葉、和歌山

>307
あれは、バスかなんかの子会社だってさ。

>270.297
今は何色のパンスト？
尻たいなあ、、、

肌色かなあ？
尻たいよ　　　俺も

冬での肌色限定。
はるかのおねえさんは黒。
やっぱり黒がいいな。

このスレはサザン嬢のスレとさせて頂きます。

化粧濃くない？

高野線のダイヤは前よりよくなったな、各停の数は減ったけど。
だけどたまたま各停に乗ったら中百舌鳥に
後発の難波行き泉北準急が先に着いてたけどね
噂の有った快速急行設定は無く逆に山間部は過疎ダイヤ化はちょっと気の毒だけどね

>>308
激しく同意！！
おれと同じ事考えている奴もいたんだな。
関西の京成＝南海！！

Nankai railway service is good educator for another railway conpanies.

新型のボックスシートはすぐ撤廃せよ。
ロングシートじゃないとパンチラ期待できないじゃないか？
夏には、ブラジャーも透けてみえるしな。
おっと、透けているブラジャーはボックスの方が視線が
近いなあ。刺繍までみれるなあ。
というわけで、夏場以外はボックスシートは不要だよ

>>318
＞夏場以外はボックスシートは不要
ﾜﾗﾀ
同意

>ゑろ太郎
エロいのう…気持ちはわかるが
1000系のボックスは空いているときはマターリ出来てナイス。
でも混んだ時に他人と膝付き合わせるのには狭いと思われ

疲れてのんびり帰りたいときに1000系が来てボックスががら空きだった時の嬉しさといったら♪

早速のレスありがとう。
あれ１０００系っていうですね。
毎日　本線にのる私は、１０００系大好きです。
ロングシートは、１席ずつ別れているいて７人座ると凄く
せまいんです。
でも、でも、シートに少し角度がついているので
ミニスカのパンチラ率凄いぞ。
関西ではNO1だぞ。
ANAのスッチーのよくのっているし。
でも白か焦げ茶のパンティが多い。
コギャル系はチェックが多い。
でも白がほんとどだよ。

サザン嬢ネタのお願い

エロ太郎あんたいいよ
これからも頼む

関東在住だが海外逝く時よく関空使うんだけど、
関空の国内線カウンターのＴＶで延々とラピートのＣＭを
エンドレスで流しているの聞くと日本に帰って来た実感がわく。
でもちょっとしつこい･･･。

age

難波の１ＦからＢ１へ逝く階段（高島屋の本売場の前へ出るやつ）のとこの広告の
裸ピート嬢のお姉たんは実在の人なん？
でも裸ピート嬢のお姉たんは「〜やんけ」てな感じで泉州弁丸出しなんやろな。

実在やで。
今はしらんけど。

でも裸ピート嬢のお姉たんは「〜やんけ」てな感じで泉州弁丸出しなんやろな。

やんけは河内弁　なんなが泉州
裸ピーと嬢は、スッチーに成りたかった人が多いらしい。
乗り物好きだな。

裸ピーと嬢の制服はブラジャーが透けてない。
白ブラウスにしてね♪
そろそろ新制服を新調してよ。

目立ちたがり。
でも、キャンギャルは軽蔑してますってかんじ。

黒ストッキングﾊｧﾊｧ

肌色でもﾊｧﾊｧ

ラピート乗る人おけいはん

道頓堀マンモス交番前に電車でゴーゴーという風俗があって
そこで裸ピート嬢が働いてるらしい。

過去１０年間に、三度の脱線事故を起こしている南海本線。
・泉佐野付近の空港線分岐点で９０００系が駅員のポイント手動転換ミスにより脱線
・羽倉崎検車区で９０００系が検修係員の運転ミスにより車止め突破、道路に到達
・住之江検車区で７１００系が運転士のＡＴＳカットにより車止め突破、高架下に
　転落寸前で踏みとどまる

この調子だと、大事故も近いな。かつての事故多発時代を思い出す。

どうも。先日の「りんかん」嬢とはまだ会えません。
だいたい一定の列車に乗車するので、
彼女の乗務サイクルにあえばいいんですけどね。

>334
それは初耳。ホンマですかいな。
所詮風俗だから女のレベルは低いでしょ？

＞１０００系
クロスはシートも汚れてるし、狭いし最悪。
おまけに、空いてるのにババア達が相席してくる。
こっちは気持ちよく足伸ばしてるのに…。わざわざここに来なくても。
空いてるから、適度に分散して座ろうとか思わないのかね？

どうして南海の客はこうなんだろ…。早く阪急沿線に引っ越したい。
だから特急に乗るわけね…。＜私

>>336
勤務サイクルさえ分かればこっちのもの。
だけど「次は○日だよね〜」とか言ったらストーカー。
あくまで偶然を装え。

4勤務２休

ぴんぽんぱ〜ん♪
みなさま、お久しぶりです。
>>336
それは言えてる。１０００の他、７１００とかもシートよく見たらツギハギだらけだし。
不思議と７１００非更新の赤シートはキレイなんだなーこれが。
ゆえに非更新マンセー！！
>>328
和歌山は「〜やしてよー」とか、「〜ねぇー」、「〜しちゃーる」って語尾になる（はず。ただコレは田舎がそうなだけで、和歌山市内はそうでないかも）
んで、それで判断できるかも。

昔の7000系なんかおばちゃんが手で縫ったような修復してたもんな…なんかほのぼのしてて良かったぞ
つーか３８氏久々!!

しかし南海は最低な奴が多いな。
中間部の運転台でたばこ吸うやつが多いんだろうか？
若い女まで吸っている。
１０００系でパンチラみせたら許してあげるけどな

>>341
そうそう。中間の車掌室の床真っ黒だもんね。
うわさではこれが先頭に出てるとき運ちゃんや車掌が吸ってて
その灰だといううわさあり。

レイルニュース・ドット・コム！

>>343
氏ね。神聖なる南海スレにこんな荒らしまがいをスルナ。

age

>337
了解！
っていうか、俺はヲタじゃないって（笑）

南海は阪急と比べて冬場はめちゃ寒し。
なんとかせ、2段窓

＞３１６
南海＝京成
阪神＝京急
京阪＝京王
近鉄＝ＪＲ東
阪急＝東急

>>348さん
では小田急に相当するのは？知りたし。

小田急＝神戸電鉄

種別が多い割には速く無い
有馬温泉もあるし

じゃ西武や東武は

age

ってゆうか支線はやる気あるんか？南海
多奈川線急行復活きぼーん

>>353
う〜ん、難しいだろうな。なんつっても深日港からのフェリーもうないし。
それでも淡路号好きだぁ〜！！緑色末期の緑スカート付７１００系マンセー！！

>353
難解にはもう体力がないのでしょう。
各付け落ちてから復活なんて夢のまた夢。

南海こそ東武だ。
歴史的に見れば一目瞭然。

南海は大丈夫です。
関空が伸びて、南海も伸びます。

関空のびてもＪＲに負けるじゃん

成田空港へは京成スカイライナー、というイメージが定着しているの
だから関西空港へは南海ラピートというイメージを大阪で定着させれ
ばよろし。
ターミナルのアクセス不全はもはや仕方がないので対大阪という大規
模かつローカルな輸送とＪＲを使って乗り継ぐ広エリアのお客との住
み分けをすればいいだろう。

ラピート嬢を復活させよ。
ラピートαを新今宮・天下茶屋に停車させよ。

ラピート嬢はヲタクの世話をするのが嫌になったので、廃止されました。
近々つばめレディもアボーンされます。
グランデの店員も、男性店員に変更されます。

>>361
それはイタイ。サザン嬢が残ってるのが奇跡！？

普通の女社員　も　サザン嬢服に着替えさせろ。

汐見橋線と和歌山港〜水軒間は廃止せよ

そういや600Ｖ-1500Ｖにしたとき、高野下から極楽橋までは
スピードが出すぎないよう電圧を1200Ｖに落として送電して
たけど、今でもこれは実施してるのん？

情報きぼーん。スマソ。教えて君で。

＞３６４
うるさいよ、あんた。

汐見橋線は乗客いるよ。
水軒は知らないけどさ。

ごぶさたです。覚えてますか？「りんかん」嬢の話。
今日、帰りに会えました！！
乗り越してまで会話のチャンスを見計らい、
交渉の末ついにメアドＧＥＴ！　さすがに電話番号までは聞けなかった…。

彼女、「内緒ですよぉ。」って言ってたけど、ここなら書いていいよね。
これからメール交換です。楽しみです。
脈ありと思ってますが…皆さんどう思います？
また変化があれば書きますね。

この前紀伊清水駅に行ったら自動改札機はあるのに券売機がなかった。なんで？

紀伊細川駅だった　失礼

>>368
へえ〜、アポロさん、なかなかうまいこといきましたねー。
進展に期待！！

ｦﾊﾞｶ

　　　　　　　　　　　　ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　　モナーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　^∀^）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（^∀^　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

　　 　　 ／￣￣￣￣ミ
　　 　 /　　＠｀――――ミ
　　　/　 ／ ／　　 ＼ |
　　　|　/　　＠｀（･）　（･） |
　　　 (6　　　　　つ　　|
　　　 |　　　　＿＿_ 　 |　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 | 　　　/＿＿/／　 ＜　　屁ぐらいこいたっていいじゃねえか！
　　　｜　　 　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　／　　　 ￣￣　＼
　　|　|　　　　　　　 |　|
　　|　|　　　　　　 　|　|
|⌒＼|　　　　　　　 |／⌒|
|　　　|　　　 |　　　 |　　　|
|　＼ （　　　　　　　） ／　|
|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
|　　|　　　　λ　　　　|　　|
　　　　　ﾌﾟｯ！ﾌﾟｽｰｯ！

>>365

スピードが出ないというよりは（結果はそうだけど）
山線回路の改造が最小限ですむから。

インバータ車（抵抗三万系かも）が入ってから１５００Ｖに昇圧。
その時に抵抗制御車の回路も改造したと思う。

>>368
あははは。明日高野線特急内でノーパソ開いて
このスレッドりんかん嬢に見せて「これあなたですか？」
って訊いてやろ。

>>376
ノーパン?

アポロさん　おめでとう！
マジですごいよ。
なかなか　おしえてもらえないよぉ。やるねぇ。

今日ラピート乗ったよん。

>>375

　サンクス。
　やっぱインバータ車が入ったら、そんな真似はできんですもんね。

アポロさんおめでとうあげ

アポロさん、よかったねぇ
頑張れage

ラピーと嬢のパンストを黒系にする会 (32)
なんていうスレが立ってるんですね。
ここからの火の粉か？

あれ？
このスレもう、あがらないの？

久々にこのスレあがってますね。
今から始発の新幹線で東京行きます＜出張。
ま、１日早めに行って観光しよう…ってことですが。

何回かメール交換してますよ。
お互い仕事が不規則なので、まだあれから会ってはいません。

>>376
彼女達仕事が忙しいみたいだから、あまりジャマしないようにね。

>>384
良い感じですな

>>385
さんくす！
あ、乗り遅れる…早く行かねば（笑）。

　　　　　_　−−−　_
　　　／　　　　　　　　 ＼
　　/　　　　　 ∧　　　　　l
　 |　　 /ИＡ/　 ∨ＡN　　｜
　|　 N ／ ヽ　　　_へ И　　|
｜　 |〈 ｜　|　　　|　｜〉|　　|
｜　 |　 ｜ ﾉ　　　l　ﾉ　 |　　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
｜　λ　￣　　　　 ￣　ﾉ　　 |　＜　　　いい知らせ待っとるでー　　　 |
｜　　 ヽ　　　 ワ　　／　　 ｜　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　|　　　　　　 ┬┬　　　　　 |
　　|　|　|　 ／ ∀ ＼　 /|　/
　　　|　| ∨|￣只￣|∨　|/
　　　　　 |__|_________|__|
　　　　　 ○LLLLLl○
　　　　　　　　H H
　　　　　　　△　 △

ネタがないぞ
おにょれ高野山！！

南海の支線ってさびれたところ多いね。
駅名表も昔のままだったり、駅舎もボロい。

汐見橋線はやっとワンマンになりましたね。競馬新聞を読みながらアナウンスして
いたくそ車掌はどこへ行ったのでしょう？　ほか，高師浜線や加太線・多奈川線な
どもワンマンになっているのですか？　次は高野線の橋本以南もワンマンにしまし
ょう。ドキュソ組合がうるさくて出来ないのか(ﾜﾗﾜﾗ

14日和歌山市発難波行急行1750列車、難波駅4秒延着
責任者出て濃い

あがらんぞ

＞３９０
なっている。

１２月３０日のことだがオカマ声車掌がいた

汐見橋線って実は高野線の一部やから、支線とちゃうんよね。

>>391近鉄に比べりゃまし

>>387
　大阪さんラブりぃ！

>395
昔は　汐見橋終点だったって聞いたことがあるよ。
難波があんな風になる前は。

汐見橋線(高野線汐見橋方面)はなにわ筋線が出来たら本線と直通するんだろうな。そうなっ
たら高野線じゃなく本線の支線になるな。今だって完全に分離して実体が伴っていないが。
ともあれ，南海電車が梅田に乗り入れる日は来るのだろうか??

>>399
梅田発のラピートか・・・あんまり今は考えられないなぁ。
ＪＲとのなにわ筋線の協定はどうなってるんだろう？向こうさんも「はるか」走らせて
環状線のダイヤ緩和したいだろうし。７０００系なんかが梅田行くのもなかなか病んでいてよいです。
ただ、南海電車には梅田直通してもらいたいです。（いつになるやら。）
今日の新今宮７：２４発急行和歌山市行きは７１００非更新×６連！！もちろん乗った。

15日の朝８：２０頃の泉大津駅の駅員の放送すごくよかった。
声に萌え〜

噂によると南海は貴志川線の経営分離もしくは廃止を検討しているらしいよ。

あげ

>>402
是非とも３セクで岩出まで...

スマソ逝ってみただけ…

岩出まで来たら水鉄の延長線と結んで…
ｽﾏｿ逝って見ただけ…

清児の辺りでは線路用地跡に住宅が建てられようとしてます

水間も金ない。
南海と一緒。

喜志川線はＪＲに乗り入れて和歌山市駅まできたらええのにね。

age

お久しぶりです。
メール交換は順調に行ってます。悩み事を聞いたりして。
車内で声をかけてくるオジサンが迷惑だと言ってました（笑）。

今度、２人で軽く飲みに行くことになりました。
あまり期待しすぎずに行ってきます。はい。

>>409
次は制服で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧした時の報告をキボンヌ（藁

age

昨日、自販機で特急券を買ったら面白い現象が。
１本前の列車が表示されてるんですよ。
２０：３０頃買ったのに、券面には１９：２＊発…となっていて（笑）。

結局、特急券は改札にきたりんかん嬢に回収されてしまいました。
レアアイテムだから、手元に持っておきたかったんですが…。残念。
まあ色々話もできたのでよしとします。

特に上り「りんかん」の７号車（＠難波側編成）は誰もいませんので、
指定券を買って、勝手にそこに座ってしまえば（特に怒られない）、
車両貸切状態＆りんかん嬢に話し掛けやすくなると思います。

>>412
高野線の特急に２回乗ったことがあるが、特急券の回収は
なかったよ。もちろん手元に残っている。

どうもです。

>>413
そうそう。特急券は本来回収されませんよね。
でも昨日だけは「関係部署に報告しますのでお預かりします」
と言われて持っていかれ、結局返してもらえませんでした。

（それって、預かるというよりは取り上げられてる…？）
と軽くツッコミを入れながら（笑）、降りてきた次第です。
証拠物件ですから、南海側で保管したかったんでしょうね。
それにしても、もらっておけばかなりレアだったと思います（笑）。

ラピ−トはどうなのかな。難波のラピ−ト専用乗り場の改札で
回収されるのかな。近いうちに試乗しようと思っているのだが。
新今宮で下車すれば大丈夫か。

>>415
回収されないよ。入場時＆検札時に見るだけ。
なんの変哲も無い券だけどね（笑）。

>>416
難波の専用改札でも回収されないの？？
近鉄と大違いだなぁ。

>>417
当該列車のみ有効で、乗車駅発車後は
有価証券としては紙切れ同然だからね。
回収するにしても、人件費がかかるしね。

近鉄が回収しているのは、車内改札の補完的役割、
すなわち特急券のとりこぼしを防ぐためでもあるのでは？

訂正。
>>418
特急料金のとりこぼし、ね。

特急サダンがデンデンきません。

>>420
あんた和歌山人か？

>>420
めっちゃ　おもろい人やね。
まじで和歌山人って、パソコンもその言葉で漢字変換しようとするから恐いわ。

和歌山弁スレかいな。

落ちてるのであげ。

なぜかあがらないねえー？

　　　 　　 (⌒Y⌒Y⌒)
　　　　　／＼＿＿／
　　　　/　 ／　　　　＼
　　　 / ／ ⌒　　　⌒ ＼ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　（⌒ /　　　(･)　　(･)　｜|　あなたねぇ　ドキュソのぶんざいで　　　|
（　　(6　　　　　　つ　　｜＜　こんなスレッドなんか立てるから 　 　|
　（　｜　　　　＿＿＿ ｜ 　| みんなに厨房って言われちゃうのよ　|
　　　 ＼　　　＼＿/　 /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　＼＿＿＿_／　　(っ)
　　　　　　ζ
　　　 ／￣￣￣￣＼
　　 /　　　　　　　　　＼ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　/＼ 　　＼　　　／｜ ＜　さよう、お前を必要としてる奴なんて 　|
　　|||||||　　　(･)　　(･) ｜| いやしねぇんだから、さっさと回線切って　|
　　(6-------◯⌒つ｜　| 氏ねっ！ばっかもーんっ！　　　　　　　　　|
　　｜　　　　＿||||||||| ｜ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　＼　／　＼＿/ ／
　　　　 ＼＿＿＿_／ (っ)
　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　/∵∴／／　　　＼｜ ＜　早く氏んでくれないなんて　　　　　　　 　|
　 ｜∵/　　 (･)　　(･) ｜　 | ひどいや。　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　(6　　　　　　 つ　　｜　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　｜　　　　＿＿＿　｜
　　　＼　　　＼＿/　／
　　　　 ＼＿＿＿_／ 　(っ)

輪姦嬢っていいね

>>427
化粧の濃い奴が多い。

あの化粧のせいで　みんな同じ顔にみえる。

橋本駅どうにかしてほしい。
ＪＲより乗降客は圧倒的に多いのに
南海側はあまりにも貧弱すぎる。
お化けが出そうなくらいにボロい。
一日も早い改築を望む。

今日　近鉄に　乗った。
難解のレベルの低さにあらためて驚いた。

今日　南海に　乗った。
金金失のレベルの低さにあらためて驚いた。

今日　ＪＲに　乗った。
氏鉄のレベルの低さにあらためて驚いた。

細かいことだけど、＞４３２
近鉄の鉄は失うではなく矢ではないだろうか。。。
普通の私鉄は金を失うというのを嫌って　矢という字を使っていると聞いたことがある。
南海は金を失うにしているそうだけどね。

>>434
「金が矢のように入ってくる」というやつやね。
ところが子供が漢字のテストで間違うというPTA(というかおばはん)の抗議もあり。
どこがどっちかは不明。

確か、近鉄は「金矢」の先駆けだったが、抗議が有って直した。
案内の訂正で逆に「金」を「失」ったそうだ。

２代目「金矢」はＪＲのロゴに採用されたが、がいしゅつのとおり、
ロゴ以外の文字にも使用されている。なお、四国だけは教育上の配慮から
「金失」を使用しているそうだ。

本線の電車の連結器は統一しないのか？　統一する気がないのか？
高野線は統一されているが？

今日ダーリンが高野線１０：２４発に乗って帰った。
今までは２３：３０まで大丈夫だったのに〜
何回戦なんて大嫌いだわ！！！

>>438
それ何駅？　難波…？

うん。難波。
１０：２４→２２：２４の間違いね。

7162、相変わらず2連と組んで8連の和歌山市方で走ってるね。
きっとアボーンされるまであのままなのか…

>４３８
>今までは２３：３０

２２：３０の間違いでは？

それはともかく、林間田園都市から南は完全にやる気なくしてる。

>>438
なんでそんなに早く帰らないとダメなの？
橋本までの各駅に行くんだったら、２３：３０でいいはずでは？
改正以前から行先は変わらないはずだけど。

南海では、平気で携帯使う女、足広げて座るオヤジ等
マナー＆常識欠如の輩多し。やはりドキュソなのか…？

せめて駅名標くらいは統一してよ
やっぱり南海って金ないのかな？

>>445
金が無いと言うか、やる気と能力が無い。
あまり期待しないように。
乗務員が優等列車退避中にタバコふかしてるような会社だから。

前はね。２３：３０まで遊んでも大丈夫だって言ってたの。
でも、この間は、乗り継ぎが悪くなって２２：２４じゃないと帰れないんだよって。
でも、それって。。。ウソ？
もしかして、もう、２人はダメなのかしら．．．

うちなんか門限8時だぞｺﾞﾙｧ

>>446
激しく同意！
今にして思えば、塗色変更なんてよく出来たよ。

ホークス♪
ホークス♪
南海ホークス♪

南海ヲタなら発車合図のベルの音に萌えろ！
片引き戸の動きに萌えろ！

>>450
ホークーースゥ♪
ホークーースーー♪
南海ホオックスーー♪

臨時で走らせてた「泉大津⇔貝塚」や「春木→難波」とかって
今でも走らせてるの？

＞４５３
ないでしょ。たぶん
かわりに　春木で臨時停車してる。
和歌山行きの急行とかが。

>>446
　あれって、電通かどこかにだまされたのではなかったか？
　ＣＩの一環だったはず。

>>452
このネタに反応できるなんてスゴすぎ！！

二色の浜から二色浜まで遠すぎ！

昔、天王寺発の急行列車があったらしいけど知ってる人いる？

36分間隔になってしまったではないか、
おのれ、高野山金剛峰寺

>>454
そうですか。写真撮っときゃよかった。
春木駅三番線に停車中の臨時急行とか。

窓ガラスに傷つけてるドキュソは誰やねん

厨房やねん

>>458
終戦直後のＳＬ牽引列車のこと？

>>458
昔。
天王寺駅はＪＲ阪和線あって、環状線あって、
大和路線あって、その向こうに南海線あったらしく、
南海らしく草ぼうぼうになってた覚えがある。
今も、ごちビルの前のＪＲ改札のＭＩＯ入り口らへんに、
南海の境界が残ってる。
ここまで線路があったってわけよね。

更に時代を遡ると天王寺から大阪まで今の環状線経由で乗り入れてたんですよね…
蒸気時代の話だが

>464
確か南海天王寺駅って２両編成のわりにはホームが長かったような記憶があるなあ

特急サザン萌え〜〜

南海も天王寺までつなげとけばよかったのにね。

>>466
臨時で４両だか６両編成が入ったことあるらしいよ。
最近の某雑誌に載ってた。

>469
最近でもそんなこと書いてる雑誌あるのねぇ。
びっくりだわ。

>>469
学童用貸切列車だったと思うが、７１００系６連が天王寺のホームに止まってい
いるのはこの目で見ました。ちょっと驚きました。
あのホームは国鉄・ＪＲが使うという構想もあったようだが、結局ＭＩＯにと
られたのですね。

　 ∧＿∧　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　・∀・） ＜　　姫路駅に愛着があります
　（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）

　

あげ

age

天王寺駅で今池町行きに乗るとき必ず「今池でっか？」と
聞いてくる駅員知ってる人いるかな？

>476
なんの話？

天王寺支線が孤立化したとき、今池町―天下茶屋間は徒歩連絡という案内が
あった。場所がら徒歩連絡をさせるのはちょっと？？と思いました。
阪堺線今池駅の天王寺線のりかえの表示には「今池鉄道」という落書きがさ
れては、消されていました。

阪堺電車に超低床車を入れてくれ〜

>>478
その徒歩連絡は経験があります。たしか天下茶屋じゃなくて
萩之茶屋だったように思います。いずれにしても東京モンの私には
ちょっとした冒険気分でした。
この区間は前後通しの切符が買えましたよね。このときは天王寺から
河内長野まで、車補みたいな切符を窓口で買いました。

>>480
そうでした。萩之茶屋でした。すんまへん。

>>480
車補と同じフォーマットで「天王寺から」って記載してありましたね

半壊電車に２ｃｈペイントを施してくれ〜

天下茶屋駅が地上駅の頃、西側にあった天下茶屋工場は古めかしくて好き
だった。

そこって今はイズミヤできてない？

大阪フ○ルハーモニーとかいう楽団のアジトもあるな。

＞４８３
ギコとモナーの絵が描かれた車両きぼん。

なんか、天下茶屋って小綺麗になった。
昔の小汚さがなくなったよね。

昔の汚い天下茶屋駅のホームって好きだったなあ。
最近あんな感じのぼろっちい駅って少なくなったよな。
なんかさびしい感じがするなあ。

御無沙汰です。忘れられてるかもしれませんが、アポロです。
以前危機を救った「りんかん」嬢とは、今もメル友です（泣）。
彼氏はいないらしいですが…なかなか会う機会がないですね。
たまに「りんかん」＠彼女仕事中　で会いますけど（笑）。

>>489
天下茶屋は化けましたねえ。
昔なんて、ぼろい屋根のしょぼい駅だったのに。
せっかくだから、他の駅もそれくらいイメージアップしてほしいですね。
中途半端なコンクリを使ってるから、駅ホームがでこぼこなんですよ、南海って。

あーげーえ

半壊電車の広告料金は２年契約、塗装料込みで200万円だす。

意外に安いな

塗装料込みだと安いんで無いかい？

１日当たり2＠｀740円だよ

阪堺線は最近不況で広告も減り気味です。
南海線も思いきって車体広告（ただしおしゃれなものに限るが）で
増収とイメージアップを図ったら？

１日あたりで考えてもバイト君でも払えるなぁ。

>>492
山一証券が広告電車のスポンサーだった時期ってなかったか？
阿倍野支店のウィンドーに阪堺電軌が書かれていたことが
あったように思うのだが、詳細希望。

>>498
ごめん。よくは覚えていないね。地元のサラ金の広告はあったような気
がするが。「関西の鉄道」という雑誌には詳しく広告主の一覧が載って
いたと思う。
広告電車といえば一番最初のオムロンのやつがよかったのだが。

>>498
ごめん。地元だがよくは覚えていないね。地元のサラ金の広告はあった
ような気がするが。「関西の鉄道」という雑誌には詳しく広告主の一覧
が載っていたと思う。
広告電車といえば一番最初のオムロンのやつがよかったのだが。

くも電とブタ電萌え〜

RMモデル24.25Pに阪急8000系を旧南海色に塗替えた模型の写真が載ってたよ。
むっちゃ格好良かったよ
むっちゃ格好良かったよ
むっちゃ格好良かったよ
　　格好良かったちゅーねん
　　格好良かったちゅーねん
　　格好良かったちゅーねん
　　　　　格好ええんじゃ
をい南海社員見とるけ
見とるやろ
誤りは一日でも早く正せ
ほなな

>阪急8000系を旧南海色に塗替えた模型
面白そう。後て立ち読みしに行こう♪

>>502>>503
あ、俺も買った。ＲＭＭ
でもその阪急８０００系南海カラー
が↓の南海１０００系南海旧色に似てると思った。
http://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/NANKAI1000Qcolor.htm

>>504
ウソ電の奴は色が薄い。
あと、塗分け位置が低い。
先頭の、窓の下に合わせると、側面が不自然になる。

>>504
変。とか気持ち悪い。というコメントが少し寂しかった>嘘電

大昔の話しだが国鉄８０系湘南電車を旧１００１系（ヒゲ新）色に塗って
走らせていたヤツもいたよ。

子供の頃「スーパーレール」の50系客車に絵の具を塗って強引に南海電車にしてたことを思い出したよ。
手元のにあるカプセルプラレールのラピートをヒゲ新色に塗ってみたくなった…

それにしても低レベルやな俺。
鬱駄

ttp://home9.highway.ne.jp/dr_msa/BEST002f.html
「難解ラピート」にはﾜﾗﾀ
て言うか他の車両はもっと藁える

>>510
「あくむ７０」の
>連接台車のくせに相模大野で勝手に分割するので、必ず走行不能になるのだ!!
ﾜﾗっちゃったよ全く。　　

昔、羽衣の○武模型店に小田Ｑの車両を南海色にしたやつがあった。今もあるのだろうか？

>>512
その模型店、今でも鉄道模型を豊富に置いているのですか？

>>513
鉄道模型の雑誌にも広告出してる（今はしらん）くらいやからな。
Ｎ以外もけっこうあるが、１０年以上逝ってないのではっきりわからん。
場所は羽衣駅から西へ歩いて２分位。
東│
羽│
衣│
─┼羽衣駅───
　│
─┤ここ
　│
　│
─┼──旧Ｒ２６
〒

>>514
THANKS!

ああ、あそこですね。今でも営業してますよ(確かこないだ通った時はやってた)
ショーウィンドに堂々と模型置いてるからすぐわかりますよ

昔ロコモデルというメーカーから南海電車のＨＯ模型がいろいろ出ていた。
今のＨＯに比べればはるかに安いので買っとけばよかった（ってその頃は
買えなかったが）

南海本線のダイヤ改正が発表されたね。
泉佐野以南がリストラとはね。

急行１本減・普通１本減らしいね。
まあ、者亜ないわ。

>>518
>>519
とんちんかんな意見だが、それならせめてスピードアップをしてくれ！

南海のサイトを見に逝った俺って一体…
まあ、者亜ないわ(* ﾟДﾟ)

1000系新造車４両は大分仕様が変わるって本当ですか？

>>518-519
昨年末の高野線ダイヤ改正で
三日市町から先が本数減になったので、
あながちネタじゃなかったりして。

>>522
1000系走ルンです仕様

汐見橋駅にラピート乗り入れ計画どうなった？

西九条から近鉄奈良線に乗り入れよりも汐見橋から阪神に乗り入れキボーン!

昔、和歌山から海底トンネルで四国に乗り入れ計画あったらしい。

>>524
どうせ走ルンですになるなら、２０ｍ４扉では全車共通設計にした方が
マシかも知れませんね。関東私鉄ではそういう構想なかったですか？

ひょっとして大手私鉄の中でも南海の車両って高齢車が多い方じゃない？

>>527
少なくとも、関西大手私鉄の中では、高齢車の比率が一番大きい
でしょうね。
南海の７０００系と、ＪＲ西の１０３系が、だぶって見えます。
両車とも、延命工事を続けていますからね

（寝たかもしれんが）
天下茶屋で南海と市交が相直するといううわさをきいた。もしこれがホントなら
すばらしい。JRにやられて苦境の阪急もこれで立ち直るし＠｀京都から関空・和歌山
直通の電車が走るのも夢ではないぞ。

>>529
　そりゃどう考えても寝ただろう。線路幅の違う市交と南海がどうやって
相直するというのだ。フリゲを実現しない限り不可。

堺筋線はもともと南海の構想だったらしいが・・。

というか、和歌山市駅についてからの移動手段がかぎられているのも
マイナス面かな。
和歌山市側にも問題ありって感じ。

和歌山に是非ＬＲＴを！！

>>533
実現可能性は置いといて、大賛成！

和歌山の寂れた駅前商店街みたいなの、立ち退け！！！

>>535
地方の駅前どこでも同じ光景ですね。

>>518
まじっすか？紀ノ川人としては本当にヤバイ。
こりゃ南海に陳情に逝くか・・・

＞５３７
南海もとうとう和歌山を見限ったか。

南海電気鉄道。
この会社、実は東証に上場してない。
大証、名証、京証に上場。
大手私鉄なのに、資金調達うまくいってるのかな？

ＬＲＴって何でしょう？

>539
別にいいんじゃない？
関西しか電車走ってないしさ。
ローカルさがいいんだよ、きっと。
和歌山を見捨てないでね。いつまでも・・・

大丸閉店、高島屋閉店決定、ビブレ閉店候補、丸正危険水域。
いくら南海でも見捨てざるえんわな。

>>541

大手民鉄のほとんどが東証に上場してるよ。
つーか国内株取引の９割が東証って話。
地方証券取引所は生き残れるかって言われてる時代。
ちなみに平均株価は関東圏の大手私鉄しか組み入れてない。

ＪＲモナー

京都証券取引所はなくなります。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2000may/29/35.html

蛸地蔵駅に愛着があります。

>>545
京証は3月1日大証へ吸収合併予定ね。
http://www.ose.or.jp/news/0012/001219a.html
http://www.ose.or.jp/kisoku/010206a/010206a.html

>>529
確かＫ島が書いてたな。天下茶屋−関西空港を３線化しろ、と。

＞５１８
高野線と同じく、急行は和歌山市行き、関西空港行き、羽倉崎行きの
パターン運転でもやるのかな。

>>549
関空、和歌山市、関空、区急、関空、和歌山市
ぐらいと予想。

http://www.nankai.co.jp/

みんなでアクセス。

＞５４９
恐らく
急行は和歌山市行き、関西空港行き、羽倉崎行きのパターン運転の繰り返し。
普通車は１時間当たり和歌山市行き３本、みさき公園行き１本、羽倉崎行き１本。
あと特急サザン１本とラピート２本

>>549
>>552
空港急行毎時３本は捨てないとおもうけどなあ。

いろいろ言いたいことはあるが、1000系以降のあの車番表記の書体が
気に入らない。またしても阪急の真似とおもえる旧国鉄式ゴシック体
（？）に成り下がっている。以前のようなローマン体に戻してほしい。
それがいやならもっとましな近代的な書体にしてほしい。

俺は現書体も好きだけどなぁ
ていうか7000系や7100系の前面貫通扉の車番表記がうざい
6000系だと帯からはみ出てるのが尚更…

もちろん書体だけ見れば別段悪くないのですが、これに限らずなんか
南海は阪急あたりの真似をしているように見えてしかたがない・・。

>>ていうか7000系や7100系の前面貫通扉の車番表記がうざい
>>6000系だと帯からはみ出てるのが尚更…

確かにあれはいかにもとってつけたような感じはします。

>>556
同感！！っていうか更新工事で付けたから「とってつけた」ように見えるんです。
あの車番も阪急電車を意識したようで・・・
でもやっぱ撮り鉄からしたらひと目で車番分かるからそんなに目障りでも無いかも。
それより問題なのは今のＣＩカラー。
在来型にムリヤリあの塗装だから・・・
鋼製車の７０００・７１００は仕方ないとして、在来ステンレス車への「仕打ち」は酷いもの
があると思いません？６０００・６１００・６２００系等は先頭車第一ドア付近の「ＮＡＮＫＡＩ」プレート。
あれが最も目障り。同様のコトを泉北３０００系にもしないで欲しい！！
あれだけ緑帯がダンディーだった９０００系も、高野線同様にプレート付いて、もっともかわいそうなコトには
もともとの帯のスペースを完全無視してＣＩカラー。帯をはがした跡の明らかに色の違うステンレスの地肌見たら
本当に哀れに思う。さらにカラーブックスには（平成２年の時点で）「南海線には９０００系と併結できる新型車両
を計画中」ってあるのに、後継車も出なかったし・・・
２０００系初期車もかわいそう。あの前ドア付近にあった高野線マークをなんで撤去したんだろう？
千代田の工場の人も「高野線らしいいい色遣いだったのにな」とか、「オレンジはいいとして、高野線らしく
グリーンの帯を入れたい」とか言ってたなぁ。

＞５５６
駅の放送も阪急式に変えたな。
田舎のドキュウソ私鉄はやっぱりクサレ阪急を見習うのだな。（藁

>>558
ドキュソじゃないよっ！！
最古の完全民営鉄道やで。日本最初の冷房付き私鉄電車だし。

そうそう南海は昔はすごい会社だったのだ！
なぜ？
なぜ？今ではこんなことに・・・

＞５５９・５６０
南海も阪急も、落ちぶれたとこは同じだね。（藁

＞５６１
そう？
南海の方がひどいと思うけどなぁ。

めくそはなくそ

>>563
失礼な。

国鉄はJRになってからあきらかに便利になったもんね。いい車輛も着々と増えてるし。

って、俺は南海しか利用できない状況なのだけど…

用賀ネット！
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http://www.youga.net/

http://www.tetsuwota.net/

戦前は阪急の社員が南海をうらやむほどだったらしい。泉南も繊維産業
で景気がよかったからねえ。阪急なんて所詮自前の宅地開発やレジャー
開発でしか客を増やせない郊外電車だったわけです・・。それが戦後は
逆転して今では・・。

戦前の南海は近鉄だったんじゃないの？

＞５６９
確か戦中だけだよ。

根本的には新空港のせいか・・。なんか「儲かりますよ」といわれて、
なけなしの財産をつぎ込んでしまった老人のよう・・。

狭山遊園は廃止になったけど、メクラ公園は客入っているの？

半壊線が１００周年！

友が島から南海撤退だって。ますます深日港がさびれるのかな。

>>574
おいらもＴＶニュースで見たぞ。でも和歌山市が何らかの形で残さないだろか？
しかしこう言ってはなんだが南海沿線、最近明るい話題ってないなぁ。
孝子峠には産廃処理場できるとかいってモメてるし・・・

むかし淡輪遊園ってなかった？

今はツツジの季節ぐらいかな＞淡輪遊園
昔はそれはそれは立派な物だったそうで、客車を使った列車ホテル？
や野外劇場、そして売店なんかもいっぱいあったらしい。
うちのおばあちゃんが昔そこで働いてた。
頂上にたんのわ園って旅館がそびえていたのが印象深かった。
(今は解体されてしまった)
現在は寂れきって見る影も無いけど
その分人が居ないからマターリ出来ていいですよ。

>>577
感謝！生まれてこのかた南海沿線なのに一度も行ったことがないです。
一度行ってみます。

念の為に書いときます。
…行っても本当に何も無いですよ(ﾎﾞｿ
天気のいい日に弁当持ってピクニック感覚でどうぞ

久々に東京で走るんデスに乗った。さして乗り心地はよくないが、一般客
にとってはやっぱり新しい方が印象はいいと思う。南海ももう少し車両の
若返りをしてほしい。

そういやこの板、南海の車両の性能について語られることがないな。
っていうか、高野線みたいに飽和ダイヤだとか、孝子峠とかみたいにカーブ多くて性能あげても発揮できるほど線形が良くないから？
（除：高野線の三日市町〜橋本）

南海の車両は平坦線用についていえば、以外にも高速重視の設計のように
思う。

>>582
うむ。さらに７０００系なんぞは起動時のモータ音が高いようにも思うが。

高野線で走ってる片扉の車両は何年製造なんでしょうか？

空港線なんかじゃぬふわ�`近く出てるからなぁ
南海の車輛は意外とやり手なのでは？

>>584昭和37年っす

ごくたまにある大雪のときにも南海は比較的強かったように
思う。高野線で鍛えられているのか。但し客室暖房は？？。

>>581
でも、高野線は昨年末のダイヤ改正で、昼間は各停が減った分、
急行の徐行が減ったので、急行のスピードは向上しているように思う。

>>588
ネックだった新今宮―堺東間も各停減便や天下茶屋停車で
少しはマシになったのだろうが、高架化で待避線くらい
作ると思っていたので少し残念。

ラピートって￥２００でいい席になるのは良いね

587の掲示板、論争があったのだが、
どういうわけか関係者が○○の勝ちです。
と決めてる。
詳しくはそこへ逝って見れ！

ラピートαは民鉄の中でも以外と表定速度は高い方
ではないだろうか？

南海は寒い電車がおおい。２枚窓の電車。なんとかせえ。

＞５８５
ありがとうございました。

５月ダイヤ改正で和歌山急行１本削減

やるきあるのか！南海

>>595
その分車輌のグレードアップ＆スピードアップをしたら許す。

>>595
旧運輸省には、申請が出たみたいだけど、本当にそうなの？
嫌だな。

こまるなぁ。＞和歌山急行１本削減

らぽーとαのβ化も行われる。

>>595
泉佐野〜和歌山市の減便は必要。

また今度も労せずして阪和線を喜ばせるわけね・・。

でも減便した分をドコにまわすのだろう？関空か？

だれかラピートのＳシート肘掛け角のツルッパゲをなんとかしてくれ
ボロがでてるぞ

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>>603
同感　かっこわるい

本数減らして、社員削減とかって、
衰退の一途をたどるのでは？？？

かつて西武に買収されるという噂がとんで株価が暴騰
したことがあった。今なら･･。

>607
今ならまちがいなくないでしょうなぁ。

南海い〜話しはないの？

高野線特急の女車掌って化粧の濃い奴多い。

阪和線スレッドを見るとしゃくにさわるぞ。

昨日の「ズームイン朝」で全国にドキュソぶりを見せてくれたな。

最近、ガラスに落書きするドキュソのことだね。
ＪＲ大和路線や近鉄も被害があるらしい。

呼んだ？

NEWS23の時間に関西でやってる南海のＣＭははっきり言ってドキュン。

＞６１３
http://www.kintetsu-museum.com/cgi-bin/bbs/c-board.cgi?cmd=one;no=1811;id=
ついに逮捕らしい。
こういうドキュンはまったく氏んでほしいものだ。

>>616
逮捕されたか。自業自得だもんね
＞こういうドキュンはまったく氏んでほしいものだ。
激しく同意。

>>616
高３ということはひょっとしたらまた17歳か？
（まあ18が濃厚だが）

淡輪−箱作間の淡輪海水浴場へ行く道を跨いでるところに物凄い落書きが…
茶色い信号機や踏みきりよりもヤバイです
それにしても、責任とらされて泣くのは親なのに…ドキュソはなっとらんな!!
いや、だからドキュソなのか

>616
逮捕めでたい。
なんか、地下鉄御堂筋線でも、注意の放送流れてたよ。

よかったね。

ついでに車内喫煙をするという奴らもなんとかしてほしい。
ローカル線らしくていいという意見もあるかもしれないが。

＞６１８
１８だということだ。

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ふと思ったが堺―堺東間のシャトルバスは鉄道と乗り継ぎ割り引きが
あってもいいと思う。かつては阪堺線とも共通運賃だったはずだが。

さらにガラス落書きドキュソは、同級生二人もいたようだね。

コ
　匚
コ
　匚

しまった…↑は外幌。
俺は見慣れたけどあれってどう？

http://wbs.co.jp/news/news.phtml

南海加太線ワンマン化
--------------------------------------------------------------------------------

南海電鉄は、２２日、経営合理化のため、和歌山市−難波間の列車本数を減らすとともに、
加太線などあわせて４つの支線を３月２４日からワンマン化にすると発表しました。今回の
ダイヤ改正では、通勤時間帯となる朝７時台の和歌山市発の急行電車を、これまでの１時間
６本から５本に減らすとともに、午前１０時から午後４時までの時間帯での急行電車、普通
電車をそれぞれ１時間あたり、３本から２本に減らします。一方で、特急の停車駅に、新た
に天下茶屋駅と尾崎駅を加え、利用客の利便性を図りたいとしています。また、加太線と和
歌山港線、それに、多奈川線など４つの支線で、運転手１人で運行するワンマン運転に切り
替えます。これで、すべての支線がワンマン化されることになります。南海電鉄によります
と、和歌山市駅の乗降者数は、１９９３年で、１日平均３万２０００人だったのが、１９９
９年では、２万４０００人で、２５％も激減しているということです。今回のダイヤ改正は
、こうした経営状態の中でのリストラ策の一環として実施されるものです。(01/02/22 19:5
9)

>>629
俺もそれ読んだ。本当に本数リストラするみたいですね。
それにしても尾崎に特急が停まるって…

南海は和歌山を切り捨てるのか・・・

尾崎に特急？（ﾜﾗ
みさき公園に引き続く愚挙だな。

やる気あるのか？何階電鉄。
負け決定じゃん。

うーむ、今がこんな状態だからこそ緑濃淡色だった時代に惹かれるのかな…?

尾崎特急停車と言うことは、泉佐野以南で急行と変わらないから、
急行の減便が出来るんだろうね。
一部座席指定車が功を奏したか。

急行２本ってことは、空急３本と合わせて１２分ヘッド？？？

２０分ヘッダだぞ

>>628
正直言えば、外幌かっこわるい･･。こういうご時世で安全には
世間の目がウルサイ時期だが、費用もかかるし・・・。（以下略）
>>629
難波―和歌山市間５４分で走れればまだ尾崎停車も認めるが･･。

南海もＪＲの攻勢を受けているのか？

昔は，特急は岸和田〜和歌山市ノンストップだったのに〜（涙）

>>639
もらい泣き。(涙）四国号＆きのくになつかしい。

しかし、７年で乗客が２５％も減るとは、過疎地のロ−カル線並みだな。

>>641
古いロングシート車ばっかりだから、とあえて言いたいが・・。

>>642
ボロさはＪＲ酉阪和線も同じ。

>>643
阪和線も２２１や２２３が多くなってきたとは言え、
１０３王国だしね。

１０３マンセー！

前国鉄の和歌山駅の客は、増えてる？減ってる？

>>646
最近はどうか分からないが、ＪＲ発足時に比べると増えていると思う。

http://www.nankai.co.jp/news/010222.pdf

樽井逝き普通って復活したん？
浜寺公園逝きはないか（ﾜﾗ

>>646

http://www.page.sannet.ne.jp/tos_hig/train/dia/in_j-h.html
にデータアリ．
ただし，南海の記録は93→99年なのにたいし，こちらは91→95年とずれている
ので，一概には比較できんが・・・

それによると，南海の２５％減にたいし，ＪＲは横ばいだから，相対的に
ＪＲはシェアアップ．また95年以降奇襲時快速の導入を「追い風」として
増えている可能性もある．

また，和歌山市が2万4千なのにたいし，和歌山は4万5千だから，ほぼ約2倍・・・

>>469

97年度のＪＲ和歌山駅は44＠｀735
（東京大都市圏・京阪神圏　駅別乗降客数総覧 2000）
99年度は、42＠｀406
これは、ＪＲ西日本オフィシャルサイトより
http://www.westjr.co.jp/kei/kabunushi2/contents2/tetsudo06.html

ただ、ＪＲの場合は、和歌山以南→和歌山の乗客も結構いると思うよ。
いちおう県庁所在地だしね。

＞６５０
そんなにいないとおもわれ。

うぅっ
>>469
↓
>>649
です・・・

南海というか、和歌山市の地盤沈下のような…。

>>653
大丸は閉店するし，高島屋は閉店検討だし，
丸正は沈没寸前だし・・・

あげ

>>651
和歌山を通す客はあんまりおらんぞ。
御坊快速が廃止されたくらいやからな(ﾜﾗ

今、電車にいる親父達も、そろそろ定年迎えそうなのが
ゴロゴロいるじゃない。
そしたら、また、減るんだよね。

今回の減便は開業時のものをそのまま使っている紀ノ川橋梁の架け替えに伴なう
紀ノ川〜和歌山市暫定単線化がらみだそうな

一概にはいえないけど、
南海本線を使うより阪和線を使うほうが定期代が安い場合が結構あり、
（例えば、地下鉄の本町−南海の岸和田とJRの東岸和田との比較）
阪和線経由分しか定期代を出さない会社もあるのが、
南海本線の弱点の一つ。

南海のＣＭははっきり言ってドキュン

＞６５８
だといいんだけど・・・・・

上下線の間隔が広いから暫定単線化の必要がない

定期代もそうだけど
運賃高いね…

シフト勤務の関空従業員にとっては、最悪のダイヤ改正だ。

>>663
昔の本を見ると、関空こそ「高い運賃」返上の切り札に
なるはずだったようだ・・。

アポロさん、りんかん嬢とはどうよ！？
久々だな、このネタ。

そういばそうやね。昨日難波でりんかん見たときに思い出しちゃったよ
アポロさん、どう？

>>665
切り札どころか足を引きずっていないか心配だ…

今度のダイヤ改正って・・。

久々に覗いたら呼ばれてますね（笑）。
彼女とは今つきあってますよ。いい子です。
仕事の時は、化粧の仕方を指導されるので、濃くなるのは仕方ないそうです。
（私もかねがね化粧濃いなあと思ってましたけど･･･）
ナチュラルメイクにした方がいいよと言ってます（爆）。

>>667
関空会社への支払いが御懸念の通り足を引きずっています。

＞アポロさん
マジっすか？
やりますねえ。
車掌でも、なかなかくどけないというのに。。。

後ろ向きリストラ戦略ばかりで大丈夫なのだろうか？

またリストラするんですか？

ふと思ったんだが、ＪＲ酉って編成両数を減らしたのは、関空会社への
支払いを減らすためじゃないの？

１列車あたりいくら、なのか１両あたりいくら、なのかが問題だけど。

根本的には運賃が高いことにつきるのだろう。高いかわりに
何かがあるというものでもなし。。

高野線大阪市内部分（帝塚山以南）の高架化は計画
はないのですか？阪和線とならんで踏切待ちは悪評
が高いです。

うーん、和歌山いい話ないなぁー。

>>676
俺の知る限りではなさそうだな。
高架化するにしても、大阪市の事業だから、
阪急淡路とJR阪和線の高架化工事が終わってからの
順番待ちになると思う。

>>678
まあ高架化しても客は増えないからね。。

大阪球場がなくなるので、難波駅にはラピート専用
９番線が出来るとふと妄想していたものだった。。

＞６８０
はしっこって専用じゃなかったの？

>681
線路がもう一本出来ると思いこんでいたわけです。。

南海電鉄ヲタの掲示板で、感情論による論争が
行われております。（藁　仲間割れになりそうにもみえる。
もちろん、ダイヤ改正の是非。
見てみましたが、結構面白かったです、ハイ。
↓これです。
tp://www.tiara.cc/~arena/train/nankai/ezbbs.cgi

>683
約一名妄想ダイヤ案を書いているヤツがいるけど
（過去ログ見れば、ホンモノの厨房らしいが）、
ほかの投稿者も、そんなの相手にせずに放置プレイしておけばいいのに、
と思う。

683の者です。
>684
確かに、放置しておけばいいのかもしれませんね。
にもかかわらず、しっかりとバカ正直に相手にしている
人々ももうちょっと考えて行動してほしいものだね。

妄想ヲタを精神病院送りに！

3月の堺市広報によると諏訪ノ森〜浜寺公園間の立体交差工事が始まるみたいです。
諏訪ノ森と浜寺公園はどちらも珍しい形の駅ですがどうなるのでしょう。
またいでいる阪堺は？　もしかして船尾〜浜寺駅前間廃止？？

>>687
西武がやったみたいな，「一晩で交差の逆転工事」
やったら面白そうだけど，南海＆阪堺にはそんなカネ
ないかねえ？

age

管理人、ほとんど投稿しないね＜あの掲示板
放置プレイなのか、裏で常連掲示板でも作ってるのか･･･

>>687
駅舎取り壊しはもちろん、移転しての保存も反対！
>>688
ほんとのところ、阪堺線はどうなるの？常識的には上下逆転だが、
ひょっとして交差部分から南は併走して、浜寺公園駅は総合駅化
ってことはないか。

＞６８７
まじですか？撮りに逝かないと。浜寺公園の配線は変わってるしなぁ・・・

>690
掲示板に、管理人宛のツッコミ文章（ほとんど投稿しないのは何故？という趣旨）を
カキコしようと思ったのだが、、、
「4.他の投稿者や管理者、個人、団体に対する悪口、誹謗中傷、明らかに挑戦的な文言、威圧的な文言による投稿。 」
これがあるために、カキコが出来ないのです。。。
もちろん、カキコしたら、即、消されるでしょう。

>>692
なんか昔の国鉄線みたいな配線だね。

>>692＠｀>>694
あの浜寺公園変形ホームでの追い抜きは，初めてみたとき驚きました．
それにしても，もしあのホームで「緩急接続」とかやったら，
縦列停車でぞろぞろと歩くことになって，見た目面白そうですね．

＃利用者からは総スカンくらいそうだけど・・・（Ｗ）

浜寺公園駅下りの踏みきりは夕刻閉まりっぱなしでちょっと鬱です…

>>695
南海じゃないけど、京浜急行の京急蒲田駅は、
高架化工事か完成すると、縦列停車で「緩急接続」できるようになるよ。
高架化完成にあと10年前後かかるそうだけど。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑羽田空港
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　−（空港線）−−−
　　　　　　　　　　／ |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
←　　　　　　　／ 　|　　　ホーム　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
品　　　　　 ／　　 　|　　　　　　　　　　|　　　−−（本線待避線）−−
川　　　　／　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
−−−−−−（本線急行ホーム）−−−−−−−−−−−−−−−−−

※上下二階建て構造

阪堺が羽衣まで来てくれたら使い勝手が良くなるのだが。更に欲を
言うと，日本橋まで来てくれるとなおいいんだが。立体化に乗じて
阪堺線羽衣延伸きぼーん。船尾で切られるのが一番あり得そうだけど。

>>695
神戸電鉄の谷上駅が北神急行とホーム上接続できるように、
湊川方面の待避線を廃止して北神急行の1線を両面ホームに
するんだけど、有馬口側に浜寺公園式の待避線を作ったらいいのに（藁

>>698
船尾止めになったらますます浜寺公園に来るお得意さんが減ってしまうね。
高架化費用はほとんど公的な支出のはずなのでまずないとは思うが、心配
だ。ついでにいうと大昔の新聞に上町線天王寺付近の地下化なんて記事が
あったが、再開発後はどうなるのだろうか？

>>700
天王寺付近地下化きぼんぬ！
天王寺の地下街から直接ホームに行ければ，バリアフリーになるしね．
大阪市あたりが予算出してくれないかなあ？

＞７０１
まずは阿倍野筋の拡張が先と思われます。立ち退きもなかなか進んでないので違法駐車を一掃したほうがよろしい
かと。

良く燃える阪堺木造電車が地下に潜っても大丈夫なんかいな

堺市のページから
予算は4020万円らしい
http://www.city.sakai.osaka.jp/city/info/_koho/0103/01030809.pdf

最近まで「孝子」は「タカコ」と読んでた。

「深日」を「ふかひ」と、淡輪を「あわわ」と・・・
岬町は難な駅名が多し

阪堺電車燃え〜

>706
「淡輪」は、「たんのわ」と読みます。

フケ

バス部門は完全に分社化されます。
あと、鉄道もさらに合理化が行われます。
職員採用の大幅な抑制。
早期退職制度の導入（実質的には、退職金を増やしただけの首切り）
関連会社のおおはなば整理（がいしゅつ）。
鉄道会社はどこも厳しいようです。

和歌山サティーいつ閉鎖？

>>11
じゃあよ、東北線のＥ２３１は何なんだ？
東北線のＥ２３１も最長１５連を組むけどよ。
昼間は上野ー宇都宮と宇都宮ー黒磯に分かれてそれぞれ１０連と５連に
分かれて仕業についてて、ラッシュ時になると１５連で運用されてるが。
Ｅ５０１もこのような使い方できねーのか！

age

ホークス、ホークス、南海ホークス〜〜

大阪球場を復活させろ！

高野線の６０００、６１００（６３００）系って古い割に不思議な
くらいに車体がきれいだね。逆に世代交代が遅れるもととも
言えるが。

>>698
羽衣といわず、そこから鳳へ。

なんで、球場つぶすのさ。

>710
貴志川線の分社化ってのも噂になってたけど、今はどうなってるの？？

>>719
掲示板で話題になっていたね。

インサイダネタ禁止

住宅展示場

ワンマン化

>>719
分社化の前に廃止・・・・されたりして。

貴志川線は地図で見たら野上電鉄に平行しているように
見えた。まさか同じ運命はたどらないとは思うが。。

貴志川線ねえ．
まあ，ワンマン化による合理化は進む一方で，
データイム４０分毎→３０分毎に増発したり，
交通公園駅を設置したりと積極策を講じているので，
廃止はないと思うが・・・

（余談だが，本線普通車の和歌山市付近よりも，
貴志川線の和歌山付近の方が乗客多いかも？：藁）

朝方に関空から回送されるリムジンバスを
泉佐野あたりから営業運転してくれないかなあ。
泉佐野→梅田とか結構乗ると思うよ。

貴志川線はついこの間まで和歌山鉄道という
別会社だったんだがなぁ……(遠い目)

今度のダイヤ改正で南海本線の平日昼間の急行が１本減るのはなんで？

>>728
ついこの間ってあんた・・・。

多奈川線
加太線
グヘヘ・・・

急行ってさ南に逝けば逝くほど空気輸送になってゆくけど，
北のほうではソコソコ乗っていたと思うので，
丸ごと減便はちょっと意外．

普通の方は，急行非停車駅の客を緩急接続駅まで運ぶ役目しか
ないから，急行に合わせて減便というのも妥当なところだが・・・

京阪板で読んだんだけど、ミニチュアの方向板って、
まだ、どっかに、売ってるか知ってる人いる？

>>733
それだけで収益が改善するとも思えないが、ある程度
なりふりかまわずヲタ相手の商売をするくらいの意識も
今の南海には必要では？というわけで私も方向版欲しい。
昔阪堺のと淡路号を持っていたが。

私は高野線専門(^^;;
今持っているのは、直径５ｃｍくらいの金属製のプレートで
　○型　難波-金剛
○型　急
○型　回
○型　急 難波-橋本
○型　区急 難波 河内長野
昔、各駅の売店で売ってたような記憶が・・・
なんせもう２０年前以上の話・・・当時一枚２００円かそこらだと。

以前から気になっていたのだが、高野線帝塚山駅って、
上下線線路間隔がやたら狭くない？よく見たらホームに
拡幅のあとがあるのでその関係だろうが、それでもホー
ムも狭いが。

紀淡海峡線スーパー特急方式に

南海は再開発なんてやって
大丈夫なの？
お金あるのね。

>>737
和歌山市駅前に紀淡海峡大橋の想像図の看板があったように
思う。いつのまにかトンネル方式から橋に代わったのでまた
また道路専用になってしまわないだろうか？

>>739
淡路島にもあるぞえ〜（由良町に）
関空もみえるし・・・・・・・
道路軸は同盟会まであるのに！
鉄道軸は・・・・・・・・・・

はるか？

>>739-740
紀淡海峡大橋orトンネルなんて，沿線自治体の妄想だ．
本四連絡ルートは，すでに道路３ルート，鉄道１ルートの現状で十分供給過剰．
これ以上作っても，それこそ「無駄な公共事業」のやり玉になるだけ．

>>733
マグネットならイベントの時に売ってる。
阿波座の中央大通り沿いの模型屋でも１枚６００円ぐらいで
３〜４種類ある。確か１３時ぐらいからの営業で日曜は休業だったと思う。
阪急も現在はイベントの時のみ、京阪は守口の京阪百貨店で売ってる。

>>743
情報どうもありがと〜_(_ _)_
今度見に行ってみます。楽しみだ。

昔売ってたミニチュア板は、結構、細かく作っていて
取っ手の部分とか、板を刺す部分とか、子供心ながら
感動したものでした。

電動の方向指示幕とかも、当時は珍しかったから、
石鹸箱と割り箸、ノートを切って、自作してました(^^;;
終着駅で、方向指示幕が動いてるときは必死に観察
してましたね。どんな種類があるか・・・。独り言スマソです。

＞７１１
５月６日

ミニチュア方向幕（手動式：側面）もありますよ。
京阪（３０００系？）と阪急神戸・宝塚・京都の各線。
１種類で１５コマほど入っています。
値段は３０００円ぐらいだったと思います。
これも正雀イベントなどで売っています。

南海電車　高石駅を　東へ６分　ぶ〜らぶら
もで〜るはうすがいっぱいならんだ　高石ぷ〜らざ♪

ならならならなら近鉄っ ならならならなら新大宮っ
北へ歩けば 約１分 モデルハウスは奈良ブラザっ♪ おぉう（大仏）

はーんしん　甲子園っ　えきまえ〜
まえ、まえ、まえ、え〜どまんまえ　家をみるならＡＢＣはーうじーん♪

>>747-749
いやー懐かしい。まだ記憶に残ってるよ。
みんな、覚えてるもんだね。関西ローカルの人しかわからんね。
しかも、ある程度、年とった奴しか（ｗ

>747
オカンの実家の近所です。
高石には、今でもＡＢＣの鉄塔あるの？？

南海本線といえば高石市、高石市といえば南海本線だね。
それにしても、「たかいし」と市をつけずに言われると、堺市なのか
分からなくて困る。

>>752
高石駅って普通車しか止まらないのに、羽衣より
立派な駅ですね。しかもホームを伸ばせば１０連
でもいけるんじゃないかと思えるほど線路もゆっ
たりしている。

南海に関連したＣＭといえば、「パルナス」で一瞬ズームカー？
が出てきたことを思い出す。

おのれ、高野山

パルナス、パルナス、モスクワの味♪

↑なぜか、切ない、メロディだったな

サザンに乗りたい・・・

>>759
日曜日、朝９：３０のアニメ、ドンチャック物語(?)でパルナスＣＭやってたね。
２０年前くらいかな。

しゅ〜

いつのまにかパルナスも消えたようだ。以前三国が丘の
ホームに店がなかった？

泉佐野の立体交差工事いつ終わるの？

>762
関空開港までに終わるはずだったけど

>>756 >>759 >>761
http://www2.famille.ne.jp/~choko-h/memory/palnas.htm
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Namiki/1255/siryou/oldcm.html
http://homepage1.nifty.com/HAMIPEN/

パルナス情報サイトの続き

http://www.ceres.dti.ne.jp/~toyoura/parnus/

>>764
>>765
感謝！！ピロシキなつかしい。。もう会えないのか。。

かつて「きのくに」に乗ったとき、南海線内でも車内放送で
あの国鉄式チャイム音が聞けて、なんか不思議な気がした。
灰皿の「ＪＮＲ」マークはさすがになかったと思う。

南海電鉄のお偉い様方へ

数年前に実施したＣＩ は南海ヲタには不評です。
せめて、南海本線・高野線の車両塗装を昔に
戻してください。お願いします。

社章も、羽車に戻してください。お願いします。

大井川や弘前に売却したズームカーを
買い戻して復活させてください。お願いします。

和歌山港ー水軒は廃止しないでください。お願いします。

以上

>>768
弘南に行ったのは1521だぞ。
ツリカケエアサス・マンセー！…だが、ありゃもういらん。

>>769
１５２１ってやたら奥行きが浅くて座りにくいロングシートだった。

天下茶屋全列車停車マンセー

釣掛直角カルダン駆動、ガックンガックン

age

南海沿線みやげといえば５５１の豚まんとヒロタのシュークリーム
に決まっているらしい。

１０００系の車端部クロスシートの問題点。。
（１）半分は優先座席になっているのに、ガキからヤンキー、オッサン
　　　までここに座りたがるやつが多くて、ますます優先の意味がなく
　　　なる。
（２）この場所は乗り心地が悪い。

ゆえに車端部ロング、中間部クロスにしてほしい。

上り急行線

１０００系は無理としても、２０００系ぐらいクロスシートに出来ません？
高野山直通にロングシートはどうも・・・。
付属編成はロングシートのままでいいですけど。

>>777
大賛成だけど、あの混雑では・・というところでしょう。
今後通勤だけでなく老人客も大事になるだろうから是非
その方向で考えて欲しいが。

ところでさ，深日港駅って意味あんの？
そりゃ，かつては淡路島連絡で賑わったんだろうけど，このフェリーは既にあぼーん．
かろうじて設置された友が島までの観光船もあぼーん寸前．
しかも隣の終点多奈川まではわずか直線５００ｍの至近距離．
さらに南海はワンマン運転を導入するなど合理化の真っ最中．
駅自体をあぼーんする条件は揃ってる（？）と思うが・・・

>>779
一応、岬町役場の最寄駅だから…
かといって鉄道利用がどれだけあるかは疑問ですね。

関空工事用に岬町の土砂を使っていると聞きますが・・・
どの程度進捗してますか？

南海の支線はみすぼらしいね。
古い駅舎にきたない駅名表・・・・
多奈川支線を見ていると強く思うな。

>>799-780
では，深日港を残す代わりに，多奈川の方をあぼーんでも良いのでは？（藁）

淡路号に和歌山に行く人が誤乗して、あわててたのも昔話。

３月２４日のダイヤ変更やだな。
朝の電車が私的には中途半端。

南海の春闘、大手私鉄でサイテーだったよね。唯一３０００円台。
何か悲壮感漂うなあ。

>>756〜>>765
パルナス懐かしいなあ。三国ヶ丘に店あったのも覚えてる。
会社ごとあぼーんされたという噂は本当だったのか…残念。

実は私は「探偵！ナイトスクープ」でパルナスの歌った合唱団の一人だったりする（藁

スレ違いスマソ。

スレ違い→板違いの間違いね。

私も合唱団にいたことがあるが・・というのはどうでも
いいが、三国が丘は確かに乗換え客が多いが、なんであ
そこだけホーム上に店がいくつもあるのか、いきさつを
ご存知の方、ご教示下さい。前から不思議に思っていま
した。

age

すぐに下がるね・・

確か、板尾創路のオカンが三国ヶ丘のパルナスにいなかったっけ？

吉本の芸人に詳しい女のコから聞いた事ある

難解時刻表発売記念age。

スイケン上げ

もひとつ、高野山・こおりとうふあげ。

>>795
ごま豆腐もうまいよ。

時刻表買ったぞ。３５０円はやすいね。
本当は京王のやつを買いに行ったんだが。

>>797
オタ向けページは充実している？

和バスの時刻表が充実してました。
和大生は必携。他の人はＫＡＴＴ持ってたら買わなくていいや。

http://www.lofty-tec.co.jp/~masayan/cgi-bin/board/minibbs.cgi

あ、時刻表まだ買ってないや。

堺東から出る「鳳シャトル」というバスには電光ニュースが
ついていたと思う。通勤電車にもつけてほしいと思った。

なんか、時刻表あっちこっちで目に付くね。
南海にしてはなかなか　よろしいんではないでしょうか？

買いたくなった。

＞８０４
かってやってください。
売り上げ貢献！

もうすぐ来る1000系の編成は全電気制動？？ってほんま？どんな音がするの？

新1000系、早く乗ってみたいですね。
楽しみな反面、7100系の非更新車もこれで終止符を打たれるのでしょう。
玉子豆腐のような色になった天井も見納めだね。今日写真撮ってきた>7113

>>737
いや真剣に道路橋作りそうだわ

時刻表買った・・・

大手私鉄か？ここ・・・
もうおしまいだよ。

>>809
そんなに劣悪なのか？

>>809-810
そういえば、2月末〜3月中頃の約3週間、
南海の公式ホームページの時刻表ページがアクセス不能になっていて、
「まちBBS大阪」で、「最高の管理体制」と嫌味を言われていた。

高野線に関しては大改良だと思うがな、新ダイヤ。
急行12分間隔運転（夕刻は10分間隔）のパターンダイヤ
はいままでの田舎鉄道から都市通勤路線へのようやくの脱皮
と評価できるる

各大手私鉄の会社概要を集めて周った時、南海だけは「無い」といわれた。
ここは本当に大手私鉄なのか〜？

>813
南海もあるはず。
あげたくなかったんじゃないの？

経費節約。

昔難波17：50発四国号１００１系の指定席がいっぱいでロングシート部に
座らされたことがあった。ロングで指定料金はここあたりが日本最後か？

>>807
なんか全く在来車と違うようですね。安っぽくなっていなければいいが。

新ダイヤはやっぱり泉佐野以南の人の期待にはこたえられていないようだ・・。

何だ、阪和スレのほうが元気がいいぞ、荒れているが。

汐見橋萌え〜

新１０００系揚げ

昨日、丁度昼休みだったから1000系の甲種回送見てきました。
見た目には無塗装化以外は驚くほど変化が無かった…

>>822
ＩＧＢＴに変更されたそうですよ。
あと台車変更とか・・・。
別形式にしてもいいくらいですね。

>>823
こんご増備計画はあるの？8001系のような異端車になってしまわない
だろうか？

>>742
これ作らないと南海は潰れるんでは・・・
紀淡大橋の為に南海はあるようなもの

>>825
・・・・

高師浜線・多奈川線は廃止すべき。

>>827
高師浜線はまだ近郊住宅地だから利用価値があるのでは？

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和歌山市環状鉄道構想進んでますか？
水軒から紀三井寺までの路線

age

新１０００系は、やはり試運転の期間が長いのだろうか？

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50‰

>>827
貴志川線の方が早く廃止すべき。多奈川線と並ぶ赤字路線。
>>830
和歌山市民はマイカー派なんで鉄道はいりません。そんな瞑想は今の和歌山ではできない。
金もないし・・・・。市内中央部は廃墟になってるし

>>835
後半部，激しく同意．
しかし，さらに言うなら，この環状鉄道，市内中央部すら通らない．
南半分は，人口過疎な臨海工業地域→漁村→農村と通って行く．

ちなみに，和歌山市環状鉄道の構想
http://www.akai-f.co.jp/column/kanjyousen.html

すごいイタイ構想だ．
建設費120億円．
うち，50億円は，トンネル掘削残土の埋立地の造成で捻出だって・・・
まずここが高度成長期の発想．

和歌山県で産業としては建設と公務しかないぞ。

>>837
どこの地方も一緒のようね。

和歌山市内は電車よりも無料駐車場の方が欲しい

和歌山市内のどこにそんな移動需要があるというんだろうかねえ？
新しい鉄道どころか，路線バスですら苦戦して毎回減便してるってのに・・・

要は、地方の景気をよくして人口を増やすほうが先だ。人口
密度が高くなれば公共交通の必要性も増すだろう。

南海掲示板で大活躍中の、急行和歌山市行きとホークス万歳は同一人物と
思っているのは、俺だけではないはずだ。

>>841
激しく同意！！！！！！！

>>841
同感。

>>842
こっちにも同意。

>>842
あの厨房なんとかならんのか？

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=983471266&ls=50
の267-270でも話題になってた。

>>841
しかし，和歌山市はモータリーゼーション化がいっちゃってるしなあ．

この１０〜２０年ほどの間に市内の商業も，いわゆる「市内中心部の繁華街」に
人が集まる形から，「郊外に点々と広がる駐車場付き大型店」へと移行したのも
公共交通には不利．

ちなみに数年前の統計では，原チャリの普及率が日本一だった．
つまり，バスが不便で，道路網も渋滞が多いとなると手軽に乗れる
原チャリが残るわけで・・・

>>848
確かに、商業も中心街の百貨店がダメで、郊外立地の大桑が好調だからな。

つまり，いったんDoor To Door に慣れてしまった市民に
再び公共交通に戻れってのは難しいわけよ．

人口密度が増えても，それはそのまま
車の増加→渋滞→道路整備
って流れにしかならん可能性がある．

もちろんその時点で，「これ以上道路を増やすよりも，公共交通に人を誘導して
渋滞を減らす」という発想になるのがベストだし，なにより全国的にはそちらの
考え方が主流だと思うのだが，果たして「和歌山市環状鉄道」だの「紀淡海峡」
みたいな妄想に夢中になってるアホな行政に，そういう視点を要求するのは
無理かと・・・

>>850
とりあえず今できることは、現状で利便性を少しでも増やすことしか
ないですね。で結局運賃が高すぎるという話になりそうですが。

和歌山の公共交通は、お世辞にも使えるのは
ＪＲ和歌山駅〜南海市駅のシャトルバスか市役所前〜県庁前を通るバスぐらいやと違うんかな。
鉄道はさっぱしあかんしなあ。乗ってるのは遠方の乗客ばかり。
これで環状鉄道作ってもアカンのは明白だよねえ。

県営鉄道残そうと必死ですね・・・

私はそうやって道路予算に莫大な大金を使う事を心配しているのです。

>>852
たしかに．公共交通としてフリークエンシーが維持されているのは，
シャトルバスとＪＲ和歌山・市駅前〜国道４２号線系統のみ．
あと強いて言うなら，国体道路を走る和駅〜紀三井寺間くらい．

しかし，それらとて年々減便されており，
だんだん雲行きが怪しくなっている．

>>851
個人的には，西鉄バスでやってるような乗り継ぎ割引を導入すれば，
和駅・市駅前発着の郊外系統←→シャトルバス　といった乗り換え需要が
生まれてよいと思うのだが・・・．

>842
同意致します。

それと、ＮＡＮＫ●Ｉ掲示板って、
言論の自由の範囲が狭過ぎる。
ツッコミ入れてくださいと言えば、
こういった規則があるから無視しましょうとか
管理者が言う。
正直言って、あのＮＡＮＫＡ●掲示板は
大嫌い。

>>856
規制によって治安が保たれているほうがいいのか、自己責任、弱肉強食
で強者しか参加できない？２ｃｈのほうがいいのか難しいところだ。

新１０００系はあの古いスタートレックのようなデジタルメーター
がなくなっているのか・・。

>856
その割には、>>842で指摘されているドキュン投稿に対してこそ「無視しまし
ょう」と呼びかけるといいと思うが、そうせずに、常連がマジになって反論
して、荒れムードになっているのをそのままにしているのも変な話だ。

>857
一概にそうともいえないのでは？
856でご指摘の板なんか、肝心な規制をかけずに荒れ状態になっているし、
他方で2chでも、自己責任だが弱肉強食にならずに自治が保たれているスレッド
（ここなんかそうだと思う）もあるし。

９００に近づく南海スレッドとはね。

ところで南海といえばズームカー（大井川鉄道に行ったやつ）

あのズーム、昔林間学校に行ったとき乗った時にはかなり速かった
気がしたが・・・

南海ズームファンのみなさん実際のところどうでしたか？

１、１００Ｋまでかなり時間がかかった？

２、加速度は３・５Ｋｍ/H/Sで高加速だったがすぐにその加速が衰えた？
　　それとも衰えなかった？

レスきぼんぬです。

南○掲示板よりこっちのほうがほのぼのしてていいね・・・

>>860
よく覚えていないが、高加速は確か６０Ｋくらいまでで、それ以降は
急に加速が鈍ったような気がする。確か南海の人も、山岳でも平地でも
走れるとはいいながらそんなに高速性能に余裕はなかったと言ってい
たと思う。もちろんそれでも十分優れた電車だったと私は思うが。

>>861
南○掲示板は昨日エイプリルフールと言って一部馬鹿な投稿もありましたが・・。
もう、あそこは閉鎖した方がいいのでは？？

>>863
激しく同意！！
今すぐにでも閉鎖キボンヌ。

これで急行和歌山○行き共々あぼーん。(ﾜﾗ

阪神難波線スレッドで勘違い厨房の話題の件を投稿した者です。
あの厨房、だんだん態度でかくなってきましたね。
ああああああ！　イライラします。
私の知ってるＮＡＮ<ＡＩ掲示板はあんなのじゃなかった・・・
刺々しい堺東氏が登場する以前は良かったかなぁ。
愚痴ってすみません。

>>865
もっと愚痴ろう！！
このスレッドは「ＮＡＮＫ○Ｉ掲示板を考える」に名称変更決定！

以前の南海掲示板を見て今と比べてみよう！
http://iweb.sakuranet.or.jp/~neko/nankai/minibbs.cgi

俺みたいなドキュソが書いたら
メタメタに叩かれるんだろうな…

>>863
南○掲示板と親戚みたいな阪○線掲示板もエイプリルフールのアホなカキコ見ました。

01/04/02(月)09:43:50 投稿者[酒井ヒガシさん]

【No.3917】 RE:エイプリル・フール(Res#3911)
来年もまたやりたいですね。
今度はもっと笑えるのがいいかな。（阪和線のほうでマジにした人がいらっしゃたようなので）
そのときまでこの掲示板が残っていられるよう、荒らし屋の挑発に乗らないようにしたいものです。

--------------------------------------------------------------------------------
01/04/02(月)09:04:54 投稿者[急行和歌山市行きさん]

【No.3916】 RE:関空は閑古鳥(Res#3913)
��3897の投稿をよく読みましょう。

以下抜粋
4）　他の投稿者や管理者、個人、団体に対する悪口、誹謗中傷、、明らかに挑戦的な文言、威圧的な文言による投稿。

>869
エイプリルフールのカキコの内容を
うｐしてくださいませ。　m(_ _)m

tp://www.tiara.cc/~arena/train/nankai/ezbbs.cgi
ＮＡＮＫＡ●掲示板。

あと、丸板角板撮影会があるのだそうです。
阪和●川さんも葉書だしたそーだ。
詳しくは、上のリンク先のNo.3927にて。
鉄ヲタの群集って。。。憂鬱だ。。

いつのまにか阪堺電気軌道のＨＰが出来ているが、オタ向け情報
がまだなくて不満。

--------------------------------------------------------------------------------
01/04/03(火)12:31:54 投稿者[急行和歌山市行きさん]

【No.3938】 RE:6100系はH14年に消滅？(Res#3937)
今朝の朝日新聞の朝刊に載っていました。
なんでも、自分の絵を誉めてほしかったとか・・・。
アホかっちゅうねん。

>>872
南海のイベントって毎回来てる奴が同じなんだよな。
メガネ，デブばっか・・・。あれが某南●掲示板の群衆か？

>>874
このドキュソのことだね。

窓ガラス落書きの３少年に賠償請求　南海電鉄
http://www.asahi.com/national/update/0403/014.html

sageてしまった。鬱氏。

被害額2000万円らしいぞ．（全部やつらのしわざとすると・・・）
http://www.yomiuri.co.jp/04/20010402ic35.htm

>>872
噂の南海太郎も来ているのでしょうか？

南海電鉄嫌いになった。
日頃もうけてるくせに高校生相手に損害賠償？
器が小さい会社だね。
もう乗らないよ〜ん。
乗らなくても生活に困らないも〜ん。

当然だろがアホタレ。
ドキュソは民事責任を知らないんだから身をもって教えてやるべき。
おまえドキュソだろ。>>880

以下一部抜粋

--------------------------------------------------------------------------------
01/04/03(火)18:21:12 投稿者[いずみへ行こう！さん]
【No.3942】 間隔が開いたことへの不便？
＞急行和歌山市行きさん（No.3938)
お気持ちはたいへんよく分かり、私も落書き犯に対する南海からの賠償請求
を支持したいですが、ネット上では表現を工夫されたほうがいいかと思いま
す。ご一考いただければ幸いです。
--------------------------------------------------------------------------------

おぉぉ！！こういう喝を漏れは待っていたのだ！！
ただ以前にも同じ様なことを言われていたけど、一向に懲りていないみたいだね。

>>867
ログ見た
いい年こいて、幼稚園児のような言逃れしか出来ない奴は
むかつくのを通り越して哀れだな。

最近和歌山市や岩出町でスプレーの落書きが多発してるが、
例の南海電車への落書きと関係あるんだろうか？？
南海ネタでなくて申し訳ない。

８６０です。８６２さんレスサンクスでする

＞よく覚えていないが、高加速は確か６０Ｋくらいまでで、それ以降は
＞急に加速が鈍ったような気がする。確か南海の人も、山岳でも平地でも
＞走れるとはいいながらそんなに高速性能に余裕はなかったと言ってい
＞たと思う。もちろんそれでも十分優れた電車だったと私は思うが。

どちらかというと山岳路線を走るために設計されていますからね。
定格速度も３０Ｋ程度でこれは５０パミールの勾配を登ってもモーターに
負担がかからないように低速トルク重視みたい。
ギヤ比６．９２などは抵抗制御車では日本でベスト５にはいりますね。
（京王井の頭１０００＝７．６４、丸の内線３００＝７．２３４、東急
６０００＝７．２？、大阪市交通局谷町線７．２３５・・そして南海ズーム
２１００１＝６・９２）
したがって性能は地下鉄みたいなもんで９０Ｋも出せば良い方かも。

よくあんなの走らせたなと思う。昭和３４年で。

>>880
乗らなくて葦。

01/04/02(月)22:57:03 投稿者[急行和歌山市行きさん]

【No.3929】 RE:円板角板撮影会(Res#3927)
ほー、珍しいですのう。（って自分誰やねん！？）
明日にでもはがき20枚くらい買ってこよっと。
過去に21000系のさよなら運転で失敗しているので。

--------------------------------------------------------------------------------

01/04/02(月)21:14:06 投稿者[阪和砂川さん] <http://homepage1.nifty.com/hs-ebiebi/>

【No.3927】 円板角板撮影会
南海がイベントをかましてきました。
詳細は以下の通り。

１．日時：Ｈ１３・５・５　９：３０〜１３：００（小雨決行）
２．場所：羽倉崎検車区
３．集合：羽倉崎駅　９：００（時間厳守）
４．内容
　列車案内標（円板・角板）撮影会：留置線にて
　３駅硬式入場券・グッズの販売
　制帽撮影会
５．申し込み（先着３００名）
　　 南海電鉄営業企画課宛に往復はがきで応募。
　　 ４／２５（水）必着。入場員数を明記。

とのこと。
羽倉崎に入れるのはかなり奇跡的なことではないかと思います。
ハガキの送り先なんかはNATTS NETのオークションのページで確認
して下さい。私はハガキを出します。
http://www.natts.net/

今度の１０００系は無塗装ステンレスらしいね。

産経新聞トップ記事だったねぇ。
南海なかなか　やるねぇ。
損失補填がんばれ。

新1000系は車側に一本横方向にリブが入っていたのを確認しました。
工法も従来のものとは異なるのでしょう。

6連口がもう一本製作されたら｢1111｣が誕生していたのにとつまらんことを惜しんでみたりする。

>>890
サンクスです。

age

01/04/02(月)22:57:03 投稿者[急行和歌山市行きさん]

【No.3929】 RE:円板角板撮影会(Res#3927)
ほー、珍しいですのう。（って自分誰やねん！？）
明日にでもはがき20枚くらい買ってこよっと。
過去に21000系のさよなら運転で失敗しているので。

=====================================================
はがき20枚っていったい…（＾＾；；；
あの撮影会は先着順なんだから、同じ名前でやると
他の鉄ヲタに迷惑がかかるだろーが。
これだから、他の人の事なんか考えないんだね、
鉄ヲタは。

893の者です。
http://www.machibbs.com/kinki/bbs/read.cgi?BBS=osaka&KEY=981373744
関連スレッドが見つかりましたので、リンクをつけておきます。

週末に南海サウスタワーに宿泊します。
ところで、8年前のこと。水軒に逝こうとしたところ、市駅で便意を催し、
うん＊をしている間に水軒逝き1521系は発射してしまいました。
アタマにきてタクシーで追い掛けたが、和歌山港−水軒間で見事上り電車とすれ違い。
水軒でタクシーを捕まえられる訳もなく、仕方なく一瞬で市駅まで折り返しました。
上りの特急はサザンが連結されてはいない、7000系でした。
思い出すだけで鬱だ。氏のう…。

水軒駅に降り立つ連中は・・その筋のヤツばっかり、って
こっちもその構成員だったわけだが。今日も乗客同士苦笑
いしてにらみあってるのだろう。

「そう思う人っているんだ・・・。」「あーどうすればいいんだー！？ 」
「��3897の投稿をよく読みましょう。」「やっぱり減便はあきまへんな。」
「ほー、珍しいですのう。（って自分誰やねん！？）」
「どうして21000系のさよなら運転は外れたんだ？」「アホかっちゅうねん。」
「音楽を入れてほしいです。」等々・・・。

おいっ、急●和歌●市行き！　ﾃﾒｪ何様のつもりなんだよ！

>>895
かつてはサウスタワーは人気最高ランクのホテルだったようだ。

>>897
「アホかっちゅうねん」が、「この無礼者」に変わっているけど、
管理人が直したのか？

検閲があるってこと？

>>900
わからないけど、もし検閲しているのなら、記事そのものを削除すればいいのに。

滅多にでてこない管理人が検閲してる板というのも
考えたら恐ろしいが・・・

急●和歌山市●きは、京阪の掲示板にも投稿しているが、
そっちでは当り障りのない投稿で、南海板ほどのﾄﾞｷｭｿぶりは見られない。

検閲の可能性もあるにはあるのだが、
パスワード合っていれば修正できる掲示板で
あるため、●行和歌山●行きさんが修正したのでは？

>>903
あんな輩に「さん」をつける必要はない。

http://piza.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=986391913

その２を立てたので、移動してくださいな。

勘違い厨房が無視されて、いい流れだったのに、
奴にレス返すなよぉぉぉぉ！！！！

age

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サード久保寺

sage