【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ8【出札】

きちんと発売しましょう。

＞再考・設備指定誤り
と出てるのに満席とか言うのは勘弁してください。ばれてますよ。


前スレ
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ7【出札】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1382364831/

過去スレ
06 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1315719298/
05 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1286452619/
04 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232713641/
03 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1195994876/
02 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1180945116/
01 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167233798/

いちもつ

伊予灘ものがたりの食事予約券は西日本の駅でも買えるのに
時刻表の黄色いページを俺に見せて「四国の駅でしか無理ですね」とか言ってきた

企画券は番号で管理しているんだから、駅員は時刻表めくるのではなくて、
端末にきっぷの名称とかキーワードを入力すれば、他社のでも詳細が見れて
その駅で発売できるか否かを○×で表示すればいいんだよ。
その駅からの価格やマルスの操作方法もワンクリックで表示できれば無能でも発券できる。
マルスの横にでも置いておけばいい。
あと複雑な事項はJR各社の専門部署を置いて窓口の端末からチャットで問い合わせできればいい。
楽天銀行などはチャットで質問するとすぐに返答がくる。
いちいち奥に入って電話問い合わせとか非効率すぎ。

>>4
＞端末にきっぷの名称とかキーワードを入力すれば、他社のでも詳細が見れて
＞その駅で発売できるか否かを○×で表示すればいいんだよ。
自駅で発売できる特企以外見れないようにしとけばいいんじゃね？

あと特企って言っても発売方が2種類あるから1画面統一は不可
できなくはないけど、やるとかえって誤発売が増えそう

出補の乗車券の誤発券やらかされた
明らかに料金過不足の請求だが、気持ち悪いので根拠示しに行く

>>6
過剰なのか不足なのかはっきりせんかい

切符総合か、規則スレか、ここか迷ったのですが、もしそっちのほうが適切ならご指摘ください。

JRの(北)福島駅から、東北新幹線で古川経由、陸羽東線で新庄、山形新幹線で福島駅に
もどるという環状１周を片道切符として購入しようとしました。
とれいゆやら、リゾートみのりやらあったので、みどりの窓口で購入しようとしたのですが、
福島発福島行きの切符が発券できないとのこと。
実際は途中赤倉温泉で一泊するため、そこでリゾートみのりの乗下車がからむので
そこで区切った連続乗車券として発行してもらいました。

が、実際のとこどうなんでしょう？この場合の環状１周って片道乗車券では出ないのでしょうか。
仙台が大都市近郊になったから？山形新幹線経由なので関係ないですよね？

駅員が馬鹿なのでとしか…

窓口の駅員がタコなだけ

>>8それ本当に出せないのか疑問だな。

東は無能なバカ犬が増殖してるし。
面倒なのは出せませんと答えとけと教育してるアホ会社だから。

>>8
経由の入力間違ったのかな。
別の駅で試すか、少なくとも他の係員呼ぶとかすれば簡単に解決したように思う。

>>11
普通に経路入力すば出せそうだが...
今度やってみよっと

>>8
普通に依頼すればマルスで出るんじゃねーの、それ

出せない方がおかしい

（北）福島→（北）福島（経由：（北）福島・新幹線・古川・陸羽東・山形新幹線）
通し購入：6,260円（364.9km)でもちろんＯＫ。

赤倉温泉で分割購入：3,020円(179.1km)＋3,350円(184.9km)＝6,370円
差引き110円の損。経緯を説明して返金を求めるべき。

赤倉分割で「連続乗車券」というのも謎だわ。

>>16
赤倉分割の連続乗車券って発行していいのか？
連続乗車券って往復で経路重複がある経路違いで発売するものじゃないっけ

>>16
179.1+184.9は364.9にはならんがｗ

ところで本筋からは逸れるが、無理に一周で買うより乗車券分割のほうが安いな、この経路。

>>17
片道、連続以外の経路になる場合なのでおｋ
経路同一で片方だけ区間が短いとかでもおｋだし

何にせよJR東と(北)福島？には猛省を求めたい

>>19
氏ね

>>18
分割次第で安くなるのは、この区間に限らずよくありますね。
今回の赤倉温泉での二分割は安くなってないので、
発券できない正当性がなければ、返金をおねがいしてもいいのかな。

参考になりました。みなさん有難うございました。
切符は旅行記念で無効印押してもらって持ってるので、
返金してもらえるかもしれないけど、発行駅にいかないだめだとなると面倒だな...

>>22
発行駅＝出発駅ではないということか。

>>23
いや、発行と出発(今回は帰着も)は、同じ福島です。ただ、自宅最寄が震災の関係もあって、福島まで行くのか面倒な土地なんです。

>>24
ああ、そういうことでしたか。
了解。

福島〜笹木野で経路入力していって、降車駅を福島にすればいいんじゃね？
ま、金額は安くはなっているから、返金されるか微妙だな。

正しい取扱いを求めることは正当な行為
きちんと対応していただきましょう

何が正しいか、なんてありゃせんよ

でも今回の場合は
・片道で出さないのが正当だったか
・赤倉温泉分割の連続で出したのが正当だったか
どちらも否定的ですね

>>29
片道で出すのが正当に決まってるだろ

>>16
×通し購入：6,260円（364.9km)　→　○通し購入：6,260円（364.0km)

ちなみに２分割の場合、
　(北)福島→峠（新庄経由）　5,620円　＋　峠→(北)福島　410円＝6,030円（△230円）

無限分割の場合（後半で途中下車できない箇所があるが）、
　(北)福島→鳴子御殿湯　2,590円　＋　鳴子御殿湯→赤倉温泉　320円　＋
　赤倉温泉→瀬見温泉　　　240円　＋　瀬見温泉→新庄　　　　320円　＋
　新庄→芦沢　　　　　　　240円　＋　芦沢→赤岩　　　　　1,940円　＋
　赤岩→(北)福島　　　　　240円　＝　5,890円（△370円）

無限分割はやったことねえなあ
さすがにそこまでやる手間の方が惜しくなる

>>30
いや28が変なこと言ってたから、今回の場合は明らかだろうと返しただけだったんだが

同時に特急券買ったって書いてないから、仙台近郊区間内で下車前途無効と判断されたのかもね。

>>34
一応経由で東北新幹線を申告してるから近郊区間は外れるはず

しかし最近の馬鹿窓は困るね
自分の仕事くらいまともにこなせと

試してみましたが(北)福島→(北)福島片道乗車券経路入力で普通に出せました

>>32
今は「えきねっと」というものがあってだな…

>>36
氏ね

>>38
えきねっとで
「10枚発券しています。領収書が必要な方は…」
ってかなり待たされるから面倒くさいよ。

>>40
それでも、タコな窓口で待たされるより、はるかに速い

MV50は画面遷移も発券も速くて良い

>>42
JR西のはいつ登場するんだ！？

>>11
運転扱のない駅を子会社化している他社も似たり寄ったりだよ
「知らない」「そんな切符はない」「大きな駅で買ってくれ」
一人勤務じゃ対応できないからこれで済ませろって教えられてる

>>8の（北）福島発（北）福島行（経路　福島・東北新・古川・陸羽東・新庄・山形幹・福島)の乗車券だけどマルスのバグで発行できないわ
なぜか経路重複でNO回答が帰ってくる
どうも（北）福島発着で東北幹発〜山形幹着の場合だけエラーが出るみたいで、
逆経路の山形幹〜陸羽東〜東北幹や奥羽〜陸羽東〜東北幹・東北幹〜陸羽東〜奥羽はマルスで発券可能だし、
発着を古川にするとどちらの経路でも発売できるみたいだな

ムーンライトながら
326 名無しでGO! 2014/08/19(火) 19:25:41.11 ID:0x9uInkfi
指定券の処遇が気になるのなら、分割で
東京−浜松　浜松−大垣を分ければよかろう。
連続する列車の場合、通しの値段で発見してくれる。
当然２枚目以降は指ノミ券(料金欄＊)だけど

つまり・・・どういうことだってばよ？

>>37
JR の問い合わせセンター経由で発行駅に再確認したところ、
やはり片道で買えるのが正しくて、今回は窓口のミスということで、
連続乗車券との差額は返金ということになりました。

発行ミスはいただけませんが、事後の対応は悪くなかったかなと。

たいした額ではありませんでしたが、凸電の後押ししてくれた皆さん、
ありがとうございました。

>>45
当日の担当と再度話す機会があって、本人は操作の不慣れのようなことをいってたけど、バグだとしたらそれはそれでもんだいだね。まぁ、客には関係ない話だから機械のせいにして逆に心象悪くするとこじれるから、操作ミスってことにしたのかな？

>>46
「前半区間だけ正規の座席指定券・後半区間は指ノミ券」
などという発券だと
後半区間の料金を払わないことになってしまう。

正解は、
全区間の席なし座席指定料金券１枚＋指ノミ券２枚
しかしながら、
「席なし座席指定料金券」なるものはマルスでは発券できない。
だから、
料金専用補充券の出番になる。

それ以前に、基本分割が浜松で切れていないから（少なくとも定期時代はそうだった）そういう分割はできないでしょ

通しだと満席だけど区間ごとに空席がある場合とか？

あれ？席なしの指定料金券てマルスで出せなかったっけ

　　 　　　　　　　　　　　　　ζ　　　　　(⌒Y⌒Y⌒)　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼／＼＿＿／／∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　＼／　　 　 ＼,∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　　　　 /＼ 　　⌒　　⌒　 ｜⌒　　 ⌒ ＼　／　　　＼｜
　　　　　　　　　　 |||||||　　　( ｡)　 ( ｡)｜ ( ｡)　 ( ｡) ｜　( ｡)　 ( ｡)｜
　　　　　　　　　　 (6-------◯⌒つ ｜ 　 　 つ　 ｜　 　 つ　　｜
　　　　　　　　　　 ｜　　　　＿||||||||| ｜　＿＿＿_ ｜　＿＿＿　｜
　 　 　 　 ,＿＿__／＼　／　＼＿/ ／　 ＼＿／ ／ 　 ＼＿/　／　ほほう？
　　　　 r'"ヽ　　 t､　　＼＿＿＿_／＼＿＿＿_／.＼＿＿＿_／ それで？それで？
　　　　/ ､､i　　　 ヽ＿＿,,/　　 ヽ＿＿,,/ 　　 ヽ＿＿,,/
　　　 /　ヽﾉ　　j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ j　,　　　j　|ヽ
　　　 |⌒`'､__ /　/　　　/r　 |　/　　　/r　 |,　/　　　/r　 |
　　　 {　　　　￣''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|　''ｰ-､,,_,ﾍ＾　|￣'ｰ-､,_,ﾍ＾　|
　　　　ゝ-,,,＿＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j＿＿＿_）--､j
　　　 /　　＼__　　　　 　　/ _　　　　 　　/_　　　　 　　/
　　 　|　 　　 　"'ｰ‐‐---''　　"'ｰ‐‐---''　 "'ｰ‐‐---'

任意乗り継ぎで出ない？

>>52
特急指定席ならできるけど、普通列車の座席指定券では席なし料金券はマルス未対応

>>45,48
山形新幹線じゃなくて奥羽本線経由にすればよかったのに気付かなかったという意味で不慣れという意味ではないのかなぁと

>>56
東北新幹線が含まれているから今回は奥羽本線にしても実害はないけど、
仮にそれで発券したとすればどっちにしろ誤発券だよ
今年の制度改正で福島〜新庄は奥羽線（普通列車）と山形新幹線（つばさ利用）とで明確に区別された区間だからね

ブルートレイン信州、長野支社管内じゃないと発券できない駅員が多そう。

>>58
設備を「B寝台」で飛ばせば出るんじゃないの？
マルス指示見てないから知らんが

臨時列車スレによるとほとんどツアーで発売枠はかなり少ないとか

>>36
>>44
小さな駅の駅員はもう大抵どこの会社も
契約社員やバイトとか非正規だからね

これからタコとバトラーツ

一週間分まとめて空席情報を見られる機能があるのを知らない奴大杉

西日本で窓口に指摘した時→普通に操作

東海で窓口に指摘した時→急に嫌な顔に


東海の窓口はこんな奴ばかり

>>63
どっこい、束に至ってはその期間検索の
操作すら知らん奴がゴロゴロ…

見ててこっちが恥ずかしくなったわい

サンライズのように列車名に個室名入ってくるとちと厄介だけどな

>>65
細かい個室区分は別としてもハコ･ロコ･ロザ･ハザの枠で
ズラッと残席数が出るから目安は付けられるんで便利なんだけどね

トワイライトのキャンセルを狙ったときはそれで探してもらった
で、ロコやハコに数字が出たときはその場で押さえてもらった

>>66
期間照会をした場合、トワイライトだとハネ・ロコ・ハコで一覧が出る

ところがサンライズのように設備ごとに列車名が別だと
カシオペア（展望）のハネ・ロコ・ハコで一覧が表示されるから、
設備ごとに確認をしないといけないんだな
それが>>65のこと

期間照会なんて機能あるんだ！
MEXなんだけど、どこから入れば良いの？

>>68
普通に、空席表 期間照会ってあるぞ
うちもME-Xだが

このスレって客と現職が混ざってたんだな　今更気づいた

最近は「トワイライトＥＸＰ」のおかげで【空席表（期間照会）】で
すかさずそれから先に見る係員増えてきたな。

トワと北斗星は人気なのに、カシとはまなすの空気っぷりがなんとも

>>69
次の出番の時見てみるわ、サンクス！
今年2年目マルスだけどまだまだ知らない機能沢山あるな…

2年目マルスってなんだよ！

中の人は、ここに業務上のことを書き込まないように！
聞きかじったヲタが窓口でいらんこと要求すると、みんなが迷惑する。
昔からキチガイに刃物っていうでしょ。

>73みたいな頑張ってる人はこのまま頑張って凄い駅員になって欲しいな

>75みたいな迷惑な屑窓はさっさと首切られて欲しいな

ってか、窓口にとってオタよりも迷惑なのは鉄道の基本的なルールに無知蒙昧な馬鹿（特に若い男に多い）だけれど。
乗車券と特急券の違いが分からない、ＪＲと私鉄は別の会社ということを知らないなど。


俺は中の人じゃないよ、窓口やってた知人に聞いただけだが。

>>76
品川でそんな感じの屑窓に出くわしたことあるわ

「そんな操作習ってません」とか寝言言い出したから
「助役に聞いてこい」って返した

で、マジで助役出てきてサラリと操作・発券
その場で勉強しておくよう注意されてたからまぁ良し

>>77
それは別に「迷惑」じゃないだろ
鉄道のルールを知らん奴なんて珍しくも何ともないし、対応方法もマニュアル化されてる
その友達も話のタネにしただけで別に迷惑とは言ってなかっただろ？よーく思いだしてみろ

本当に迷惑なのは金や暴力や脅迫でルールを曲げようとする社会のクズだよ

マルスだ制度だといっているヲタほどタチが悪いものはないぜ！

>>79
うんにゃ、基本迷惑でしょ
切符売る前の次元から教えなきゃならんのか、的な

>>80
ほほー、つまり旅客営業制度を無視して列車に乗って貰いたいとなw

>>79
迷惑な例
複数人初乗りき切符でとりあえず乗った後精算して後ろに列を作る

小難しいことは何も考えずにICカードで乗り降りしてくれりゃ楽なんだろうけどねぇ
見知らぬ駅員にうざいと思われようが道楽だから止める気もないけどw

規則無視で客にでたらめな対応した奴、気をつけろよ。
客センに通報されたら助役が監視カメラ見て確認する。
事実でもその場ではおとがめ無いが、昇進や異動に支障があるから。

>>84
ゼニカネが関わる故、株主であれば株主デスクにブッ込む方法も有効だったりする
Webサイト経由のパンピー向けテンプレより、遙かに真摯な回答が戻って来た経験アリw

>>79およびその他の人も、立川志の輔の演じる「みどりの窓口」という落語を聴くことをおすすめする。
落語 「みどりの窓口」　（立川志の輔）　第1部（全3部）: http://youtu.be/4ZVZx95LHyU

他人の無知を笑うスレはここか？
別に義務教育で習うわけでもないし、利用者全員が鉄道のルールを熟知してろとか、無茶にもほどがある
買う時乗る時に最低限を伝える(教える)のも窓や駅員の仕事だろ

自分の家族や親戚、友達や知り合いの中にだって知識ないやつはいくらでもいるだろ
それをいちいち笑うのか？性格悪いって言われない？

>>87
滋賀県のとある駅で、ややこしい切符を買うために並んでいたとき、
俺の前には若い兄ちゃん一人しかいないのに２０分も待たされたときは法が許すならぶん殴りたかったわ。
聞こえてきた彼（馬鹿）と窓口氏の会話から推測。
馬鹿「新幹線で新宿に行きたい。」
窓口「まず新幹線にどこから乗られますか？」
馬鹿「わかりません。」
窓口「京都からだと高いけれど速い、米原からだと安いけれど遅いです。」
馬鹿「じゃあ京都で。」
窓口「自由席ですか、指定席ですか？」
馬鹿「自由席でいいよ。」
窓口は某駅→山科、京都市内→都区内の乗車券と、京都→東京の自由席特急券を発券して説明
馬鹿「俺、新宿までと言ったけれど。何でこの切符東京までやの？」
窓口「はい、新幹線を東京駅で降りられますとこちらの特急券は回収されますが、
乗車券は２３区内有効となっておりますので、中央線に乗り換えて新宿までお越しください。」
馬鹿「え、新宿に新幹線来てないの？」
窓口「さようでございます。」
馬鹿「知らなかった、面倒臭いな。それと、この山科って何すか。俺、京都で乗り換えて言われたけれど、山科になんか用はないよ。」
窓口、特定都区市内の説明をする。
馬鹿「あー、なんやよくわからんけれど駅員に聞いて乗るわ。電車って難しいな。」

話が通じてる分ジジババよりマシ
あいつらは勝手に解釈した挙げ句にクレーム付けたり怒鳴ってくるからな

途中下車の意味が分かってない奴もいる

東京電環っていつの時代よ…

>>89
んなわけない。
ジジババは、鉄道が交通の主役だった時代を生きてきたから、
鉄道については十分すぎるほど知識があるよ。

若い奴のほうが、相当やばいから。
>>88なんてまだマシなほう。
JR同士で乗り換えたら切符を買いなおすようなのがごろごろいるから。

世代というより普段電車を使わない生活をしている層だな
そういう人が急に旅行だ法事だとなると家族でも説明が大変
それでもICカードのおかげでずいぶん楽になりましたが

>>92
昔の知識と今の実情じゃ違いすぎるぞ
だから勝手に自己解釈して出来ないものを押し付けてくる

若いのなんてスマホで調べてきたり、最悪スマホの路線案内や場所見せてくれればなんとかなる
素直に聞いてくれるのもありがたい

>>94
だが、ネットの乗換案内に切符の買い方までは書いてない

>>95
んなもん駅員に聞けば分かるだろうし、若者も脳無しじゃない
出来ないとしたらどんだけコミュ障なんだって話

その上で素直に話聞いてくれると言ってるのだが

>>96
ここの住人ならそんなことないけど、老若男女問わず、無知な奴は迷惑だよ
特急券・乗車券の違いは当たり前、酷くなると「指定席券」なのに「どの列車に乗ってもいいんでしょ？」とか

>>97
自由席でも満員だと売り切れになると思っている人が多い
（昔の大垣夜行グリーン車などは例外）

「前売りの指定席」よりも「当日の自由席」の方が安い
というのが理解できない人が多い。

コンサートや演劇などのイベント券は、自由席でも定員制だし、だいたい前売りの方が安いから

むしろ年に数回しか乗らない層にicカードを普及させるべきだよなぁ。
領収書必要なビジネスマンはむしろきっぷの方がいいだろうし

>>99
最近は、エクスプレスカード等を会社で契約して社員に持たせるところが多い。

>>99
鉄道・バスは領収書不要で精算できる企業も多い。どこでもって訳ではないが。

大手企業は自社発行のクレカ又は社員用のクレカ持たせてそのカード決算の場合は領収書不要にしているとこもあるみたいね。

>>102
出張の宿泊費の内訳に食事あるなし・特典あるなしが明記されていない場合、ウマァになるわけだが。
例えば、クオカード付き宿泊プランとか

>>102
×決算
○決済
×決裁

>>93
むしろ、ＩＣカードがこれだけ普及すると、今の小学生の世代が成人したときが怖くなる。
物心ついたときから電車やバスにはＩＣカードで乗り、下手すれば紙の切符を見ることなく大人になるかもしれない。
そんな新入社員が生まれて初めて見る紙の切符を、きちんと使えるだろうか。

期間照会便利だわー
トワイライト空席聞かれたときにささっと１ヶ月さきまで要求日以外も確認して案内できるし

>>105
その頃は実際に紙の切符はほとんどなくなり、制度もそれにあったものになってるのかも。

ド田舎でも車載ICカードリーダー配備とかあるかもね

>>105
こういう奴って電子書籍やスマートフォンが普及しても
「紙の本が良い」「通話オンリーの携帯電話が良い」とか言う老害にそっくり

機械化・効率化の流れは鉄道に限らず今の社会全体の流れなんだから
おまえがいくら残念がっても止まらないよ

技術の進歩否定するんだったら今すぐネットの回線切って
無人島か砂漠にでも住めば？

>>109
まずは力を抜きましょうね。(^−^)

>>110
別にまちがってないだろ？
というか、いくらＩＣカードが普及しようが磁気切符が
完全に無くなるなんてことはありえんだろ？
遠距離用の切符は磁気切符として残ると思う

篠原涼子と大泉洋が主演した「ハケンの品格」というドラマの中で
会社にマルサの査察が入り「古い出納簿を見せろやゴルァ」と言われて
紙の伝票なんか見たこともない若い社員が右往左往する中
定年後再雇用の窓際社員が古い伝票の集計をいとも簡単にやってのけた
という話を思い出した。

地方の委託駅とかにいるＯＢの嘱託社員も
現役若手社員がとても太刀打ちできないような熟練者揃いだよね。
５分おきに発着する列車の改札の合間を縫って手書きの料補をチョチョイと作ったり。
今の主要駅窓口にいるねーちゃんなんてアメリカボストンも知らない。

>>113
＞地方の委託駅とかにいるＯＢの嘱託社員も
＞現役若手社員がとても太刀打ちできないような熟練者揃いだよね。

昔はマルスで打つのが普通だったからね
そこは年数の差があるから仕方がない部分もある

＞今の主要駅窓口にいるねーちゃんなんてアメリカボストンも知らない。

♀駅員が総じて切符の発券が遅いなあとは俺も思う

>>114
札幌駅の窓口のねーちゃんは早かったけどな

JR券を扱っている旅セは、総じて料補を理解をできる人間が少ない。

>>113
今はアメリカ、ボストンじゃなくてエーブル、ベーカーだよ。

Aho Baka Chon Dqn

>>118なるほどｗ

>>117
エーブル　ベーカー　チャーリー　ドッグ　イージー言ったら
先輩にはぁ？っていわれてアメリカ　ボストン　チャイナ　デンマーク　イングランド言われました

>>116
単に委託されてやってるだけだから高度なスキル求めるなよ
契約社員だぞ？

電話オペレーターに「ひと・ふた・さん・よん」とか言ったら理解されなかった

>>120
アルファ、ブラボー、チャーリー、デルタ、エコー、フォクストロットじゃないんだ。鉄道用語限定？

>>121
雇用体系があかんのや

>>122
何それ？暗号？

>>123
ぐぐってみたら業界ごと違うみたいで
航空業界　アルファ　ブラボー・・・・
旅行業界　エーブル　ベーカー・・・
JR(国鉄)系　アメリカ　ボストン・・・・
らしいけどJRでは旅行会社にあわせてエーブル　ベーカーになっていってるって話だけど
うちの周りではアメリカ・ボストンのままです
ちなみに前職の高速バス扱ってた時はエーブルベーカーだったのでアメリカ・ボストンが出てこないで詰まる時があります

無線ではアルファ、ブラボーだった

まる・ひと・ふた・さん・よん・ごー・ろく・なな・やー・くー・とー

１いち　　７しち　８はち　が聞き間違いやすいから、１ひと　７なな　８やー　と言う。
２に　　４し　が聞き間違えやすいから、２ふた　４よん　と言う。
９きゅう　　１０じゅう　が聞き間違いやすいから　９くー　１０とー　という

イロハのイも知らない世代が多いよね

切手のキ、吉野のヨ、太鼓のタに濁点・・・キョダイナルマシンハマダカ

>>129
んなもん覚えていても飯の種にもならんからな

それよりプログラミング言語覚えといた方が今の時代
役に立つ

>130
品質の悪い電話回線を通して英語でやり取りする必要が出たときには役立った事もある

>>131
＞品質の悪い電話回線を通して

どんだけ古い電話回線使ってるんだよｗ

>>132
在来線の電車のデッキから電話した時、騒音がひどくて役に立った
ほんの1ヶ月前の話

130 ←いかにも昨今のゆとりの思考回路

>132
海外にオフショア？した対応部署に作業指示したときに
低音質と訛りのコンボでね…

全社内からクレーム相当あったみたいで、
音質はそのうち改善されたんだが

>>135
たしかに。
インド訛りの英語とやり取りしたときに使ったの思い出した。

アルファチャーリー系の言い換えは宇宙船と地上管制との
通信でも使われてるし、通信の誤り検出訂正は今も昔も
アナログ通信もデジタル通信も重要な技術。通話では言い換えが最も効率的。

>>134
別にゆとり認定されようが知ったこっちゃないが、
そろばん覚えるよりかは電卓の早打ちかタイピングの
練習でもした方がマシですから

普通に電話の会話でパソコンのサポート受けるときに
向こうから伝えるIDやらパスワードを入れてくれというときに
復唱するよ　マクドナルドのM、ジャパンのJとか　
要するに間違わないということが重要じゃないの？
M、N、D　Dなんか発音悪いと間違えられる。

実際、鉄電は公衆(NTT)より音質悪いと思うな俺は
ちなみに緑は、アメリカ、ボストンだなー

>>140
4-だけどうちもアメリカ、ボストン
JRはどこもそうでしょ、減ったとは言え会社跨ぎでもやり取りあるし

元出札だけど質問があったら答えるよ
ぶらり途中下車の旅ってタイトルおかしいよねーなんて話を仲間内でしてた

つーかスレ違いの話題

鉄道で言う「トケ」の意味が旅行業では「解け」か「溶け」と解釈されてるのか
CXLのやり取りを電話口でやると「とかしときますねー」って言われて
「何を溶かすんだよｗ」って突っ込みそうになった。

千葉支社には土気駅（電略もトケ）もあるのでややこしいったらありゃしない

>>145
総武線の土気駅の電略　チハトケ

津の電略はナコツツ・・・全然「略」してないだろうがｗ

>>146
外房線な

F席頼んだらフランスって言われたな。
まあF席なんてそうそう出ないけど。

>>149
今F席ってあったか？
E1系なら3+3の最悪シートでF席あった気がするけど

E4もF席があるでよ

いつまで社内暗号のネタで引っ張るの？

Ｆ席の指定席は、今のところとれいゆつばさのお座敷のみだね。

ただ、F席希望と言っても、
マルス叩く前にそんな席ねぇと突っぱねる駅員に遭遇したことがある。
えきねっとすらF席対応なんだけどなあ。

繁忙期にはE4の6列席の一部が指定になるんじゃなかったか？

>>154
過去に6列シートが指定席になったことはあるけど（MAXあさまで経験）、その際はF席は販売せずにDE席のみ販売だった。
たいてい最ピーク時で満席必至な状況なので、3人掛けを2人で使うある意味おいしいシートではあったが。

>>155
こだま5Rみたいな運用してたんだな

>>156
ｸｯｿ懐かしいなｗ
Vの2列化で無くなってﾎﾝﾄ助かった。

いわゆる一周ぐるっと回ってくる戻ってくる環状きっぷ（発着駅同一乗車券）ってさあ、
なんで窓口じゃ発券可能で指定券券売機ではエラーでて発券不可能なの？
（ちなみに一駅でも抜けてる環状寸前状態なら可能）

>>158
MVだと、想定にないのか経路確認機能で何らかエラーが出るようにしているのでは?
ただ、根っこはマルスの端末と同等の機能があるはずだから、後者かもね。

それとは別に、窓口でもそのタイプが発券できない阿呆がたまに居る。

>>58-59
申し込み用紙の「B寝台」に○をつけて列車名も出発時刻もちゃんと書いてるにもかかわらず
すぐに照会できなかった東海の某駅、何でもかんでも時刻検索に頼りすぎ、ってか紙をよく見ろ。

>>160
ブルートレイン信州なら区間と日付、時刻さえ適切に入力すれば時刻検索で出る

>>160はナコでビジー明け狙いか？

名古屋で寝台なんて、今は絶滅してるんだし無茶言うなよ
サンライズは上下とも通過だから縁がないし
B寝台ですって一言言えば済む話なのに

>>162
日付変更をビジーとは言わん

ビジーって10時打ちのことと違う？

ちがう
知らん人はググって勉強して

>>162-163
名古屋じゃなく三河のツアーズもある駅、そこの窓口はこちらから口出しすると凄く嫌そうな顔する奴が二人いる
ソイツの時はあまり口出ししたくない。

今は昔、禾重木寸の本に書いてあった体験記なのだが
ダイヤが乱れて上野駅始発の寝台特急は発車時刻を過ぎてもまだホームに
レイルウェイライター氏は、上野駅の出札窓口に
「○○号、所定の発車時刻は過ぎてるけど、実はまだホームにいるから特急寝台券を売ってよ」
と、お願いして発売して貰ったという記事があった。
始発駅の発車時刻を過ぎていても、途中駅ではまだ通過時刻前の場合もあるのだから
列車が終着駅に着く前ならばマルスのDataは残されているわけだ。
だから
ダイヤが乱れて所定の発車時刻を過ぎている場合でも実はまだ発券できるというカラクリだった。

（↓つづく）

（↓つづき）

さて本題　このあいだ10月6日、台風18号の日
東京からの東海道新幹線の下りは、始発から11時45分ごろ発の列車まで運休決定済み。
正午少し前から運転開始されたが、それでも遅れぎみ。
東京1203発ひかり471号は1215過ぎても発車せず。
俺は東京1233発ひかり513号の指定を押さえてあった（フルムーン夫婦Gパス）が、いつ発車するか見当もつかない。
1本速いのに繰り上げようと窓口に行った
「ひかり471号、所定の発車時刻1203を過ぎてるけど、実はまだ発車していないから指定券を出してよ。マルスにはData残ってるはず」
とお願いしたが、
「（所定の）発車時刻を過ぎてるので（たとえ実際は発車前であっても）売れない」の一点張り。（種村の話と違う）
「同様の例で過去に出してもらった経験があるのだけど」と食い下がったが
「発車時刻を過ぎたら（今のマルスのプログラムでは）ロックがかかるので発券できない」との由。（本当なの？？）
本当か嘘かわからないが、ここで議論しても時間のムダだと思ったので
「ならば、新横浜からの指定券を出してくれ。所定ダイヤでも新横浜はまだ通過してない時刻だから出せるだろ」
と注文したところ、しぶしぶ窓口氏は「ひかり471号　新横浜→新大阪」の指ノミ券を出してくれた。
さらに券面に「座席指定区間　東京→新大阪に変更」の手書き証明があれば万全なのだが、そこまで要求するのは止めた。

「発車時刻を過ぎたら（今のマルスのプログラムでは）ロックがかかるので発券できない」との由。（本当なの？？）

いや、
今のプログラムでは誤発券防止のため本当にロックかかるのかもしれないけど、
補正禁止（用語が不適切かもしれないが）みたいなボタン操作を使えば、
裏ワザ的に発券できそうな気もするのだが、実際のところどうなの？

へー。勉強になった。

高速バスでなら誤発行されたことあるわ
１４：００発のバスを予約を１２：５０頃にしたとき１２：００発（発車済み）のバスの指定券発行されたことある
気づいたのは発車３０分前だったけど発券時間も印字されてたおかげで無事１４：００の指定券を発券してもらえた
誤発行の券には１２：００発（他行き先等もだけど）に赤丸チェックついてたのは笑ったけど

>>170
可能

なぜ女性専用車両にブスやババアがいるのか
（痴漢される価値もないような女への不当な優遇の問題の比喩表現）

女性専用車両には、こんな女が生息して男性に対する嫌がらせをしています。

http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

______________

>>168-170
種村氏の話は40年近く前。今は発車時刻を過ぎると再考回答となり、照会
も発売もできない。
●●●●●●●ボタンを押せば照会・発売が可能になるが、知ってか知ら
ずか、係員はやりたがらない。

いや。そうでもない

>>175
指定席画面からだとあのボタンを押さないと照会すらできないけど、
照会画面からだと出発済みでも座席表示・空席照会できるでしょ

付帯から発車後許可押すだけだが、後から色々面倒くさいから、普通断るわな

なにが普通断るだよ
糞束か？

>>179
出発後に切符を売れる、つまり輸送障害でダイヤはグダグダ
とりあえず自由席で売って後は乗って相談してって逃げるんだろ

>>176
>>177
>>178
余計なことは書かないほうがよい。キチガイヲタに情報を与えるのはよくない。

ってか、こういうときのために「遅れ承知特急券」というのがあるのでは？

>>182
遅れ承知は指令の指示がないと発売できないし、そもそも自由席特急券しか割引にならない

そういやここ10年ほど遅れ承知が出たケースみたことないなあ。

遅れ承知特急券・・・制度が自然消滅しかかってるんじゃね？

大雪で北斗星がさんざん待たせたあげく運休になったとき、はやぶさの運転再開で正規の発車時刻過ぎてても発券してもらったけど。

画像よろ

>>181
お得意の隠蔽体質か
このスレの趣旨にぴったりだな。

>>180

>>172-173>>175-178>>186
やっぱり出来るんだよね

>>180
いや、
フルムーン夫婦Gパスだから「指ノミ券」だけ欲しかったんだよ。
「新横浜→新大阪」の指ノミ券を発券してもらって、東京駅から乗車したけど、
「東京→新横浜」が無指定状態だからG車に行っちゃいけないのだろうが
「座席指定区間　東京→新大阪に変更」の手書き証明もされなかったけど
口頭で「この券でそのまま乗って車掌に事情説明して」と言ってくれてもイイのにな。

まぁ車内改札は新横浜を過ぎないと来なかったから
今更ややこしい説明するのも疲れるのでシカトしてたけど

厳密には「キセルすれ逝け」なのだろうけど、非常時だから許せ（自己弁護）

>>190
東海道新幹線はグリーン車利用可のきっぷを指定せずに乗車すると、
空席がある限り車掌がその場で座席指定してくれるよ。
指定席回数券で無指定で指定席座っても同様。

東海道新幹線はこのあたりの柔軟性が高い。

>>191
それ新幹線回数券だけの取扱いじゃないからな
他の特企券でも車内で余席があれば車掌判断で充当、
グリーン用の一部のきっぷはグリーン席が充当できない場合は券面証明の上、グリーン料金相当額払戻しとなる場合もあるよ

>>192
北陸回数券を始めとする東日本のきっぷは糞という事で。

>>191-192
ありがと。そんなローカルルールは知らなかったよ。

実は、
東海の窓口が混んでたので、時間がないので東日本の窓口で頼んだんだわ。

>>187
発売時刻入ってないから当日発売の指定席特急券と変わらないけど

西武秋津駅で他駅発乗車券の前売りを拒否された
特急券と同時購入だったんだが発駅固定ということで拒否されたのだが...

>>196
それは西武の規則では売らねばならないことになってるの？

>>197

ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/railway/ticket-info/usual-ticket/index.html

ついてなかったな
私鉄だから客センにクレームを入れればすぐに改善されそうな気がする

西武特急は乗る直前に当該駅で買えばたいていは十分じゃん
スワローあかぎと違ってw

>>200
横瀬イベントの日だから売り切れの可能性があるから

俺は東武の通過連絡乗車券(たぶん名前違う)を買おうとしたら
「そんなものあるわけないでしょ」って言われた

おかしいな
東武〜野岩〜会津〜JR東日本の連絡乗車券は
侮れない枚数で売ってるだろうに

東武〜野岩〜会津〜JR東日本の4社連絡は発売駅が決まってなかったっけ？
そもそも連規にないはずだし。

>>204
全部は知らないが
JR東日本の会津若松側の発着駅は決まっている

4社連絡はどちらかというと企画券に近い

それとも「通貨連絡券」って「東上線-（池袋）-JR線-（北千住）-伊勢崎線」の連絡乗車券のこと?

４社連絡じゃなくて「通過連絡」と書いてあるだろ

例えば「常磐線〜野田線〜総武線」みたいな通過連絡のことじゃないの？

>>206
そうこれ

名乗りわすれた。>>202ね

>>207
それは通過連絡ででなかったきがするが

>>207
東武の通過連絡は消費税値上げ時にあぼーんされた気がするが。

>>211
IC共通化のときではないか、通過連絡廃止

>>212
それは、南武線（オバQまたは１０９経由）山手線　の方じゃないの？

バス運転士の制度等に関する著しい無知について
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/bus/1372382144/


マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その38
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1403495776/l50
【嘘つき】売れる切符はちゃんと売れ8【出札】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1406914924/l50
乗車券類・切符の規則 第37条
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1414140616/l50

南武線の通過連絡は横須賀線武蔵小杉開業時に廃止じゃなかったっけ？

>>213
ちがうわ

そういえば「横須賀線に武蔵小杉は無い」と言う基地外が居たな

確かに、路線としては「東海道本線」だけど、
運行系統としては「横須賀線」だからな。

昔、静岡駅からの寝台券買いたくても、
新幹線が早いからと絶対に売ってくれなかった。

いや、そういう意味じゃなくて
「東海道貨物線」とか「品鶴線」とか「横須賀線直通電車の走る迂回線」とか
色々と言い方を代えても、結局は同じで
「◯◯線には武蔵小杉駅は無い」と言い張る基地外が居るんだよ。

>>220
武蔵小杉は南武線と東横線の駅で、品鶴線の駅ができる前で時間が止まってるんだろ。
まさにムショ帰り乙としか。

旅規5条を知らないタコ(駅員＆マルス指令)に遭遇した。もちろん2の会社。

>>222
具体的にヨロ

値age前に買った乗車券類には、（別段の定めをしない限り）乗車変更する際にも旧運賃/料金 を適用するってことでしょ？

「別段の定め」が有ったんじゃないの？ｗ

>>222

俺も。
しかも新宿駅の出札が誰一人として５条を知らなかったという驚愕の事実が発覚。
この会社はどうなってんだ？

流石は不正社員の集まりJR東だわ
http://www.asahi.com/articles/ASGC24JHTGC2IIPE00H.html?iref=comtop_6_03

　　　　　　　　▲　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　 ＿　　 ＿　 ＼　
　　|　　　⊂・⊃　⊂・⊃　|
　（|.　　　　∴　　∪　∴　|　　.／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　.＼　　　　　 <=>　　／　　＜　 ばっかもーん！！！
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>225
区間は違えど、依頼した内容はタカタカの案件とほぼ同じ。

サンライズやはまなすをマルス端末で叩いて出ずに「満席です」はこのスレで取り扱う案件

>>226
正社員で東海道新幹線のキセルをしようとした
馬鹿よりはマシだけどな

>>230
どっちもマジメにカネを払って乗ってる一般客からすれば敵
比較になるような話じゃ無い

また断られた、他駅発ふつう券。関西地方！ 鬼が！

>>232
近統内は分割乗車券の関係もあって他駅発は拒否するように通知が流れてる。
例えば、天王寺〜大阪・大阪〜京都のような分割は天王寺窓口で1度の発券は不可。

>>232
社線名と駅名をちゃんと書けやヴォケ

>>>232
乗車駅発で適当に買って乗変すれば良い。
これだと拒否出来ないはず。

ちなみに、関西某駅で、買った駅とも乗降駅とも関係無い普通乗車券を乗変出来た。

>>235
一度乗変した乗車券は、最初から所望の区間を購入した乗車券とは
完全には同一のものではないからそれは多少リスクがありますね。

>>233
その区間の場合、MVを使えば瞬殺だけれどね。
節約目的なら金券屋がなお良い。

株優利用の他駅発の乗車券と自由席特急券の発券断られた！！ ＠京都駅

MVは駅によって仕様が違うからなあ
他駅発の長距離乗車券が買えるやつと買えないやつがあるし

>>239が本当に株主なら株主総会で文句を言ってやれ。金券屋で買ったのなら>>239が氏ね。

運送約款の開示要求で他駅発が出せるかも。
西日本とかいう会社は、客が強く要求すれば出ないはずのものが出る場合がある。

旅客営業規則が定める原則は一応駅で売る乗車券類はその駅からのものって決まってますし

規則を厳密に守ったとして、発売駅は制限されるとしても、乗変なら無制限なんだよね？

>>240
駅によって違うとか嘘だろ

>>245
MVなら入場券の発売可否とか
会社かわればがらっとかわるけど

会社どころか支社ごとに変わる

>>239
MV使うか旅行会社行けよｗ

>>248
ＭＶや旅行会社でどうやって株優を使うのか、説明してもらおうか。

>>239,249
京都駅なら地下烏丸口のプラスに行けばいい

>>240
西のMVは他駅発の乗車券は買えない。

特急券メニューから入って特急の乗車券のみという買い方は可能だけど、限定されるし。
つか乗車券メニューから他駅発の乗車券がMVで単独で買えるのは、JR東のMVのみだったはず。

西の株優を無人駅から使おうとしてその無人駅を管理している駅の窓口ですら
乗車券の発券を拒否するぐらいだからな
ちなみに大阪支社がまだあった時の話

>>251
特急券メニューの中に「乗車券だけ購入」がない駅もあるし、
逆に、特急停車駅から「乗り換えて他の駅で降りる」を選んで、自由度がだいぶ高いやつもある
同じ駅でも新幹線停車駅だと改札の中と外で選択肢が違ったりするし

まだ、こういうMVの違いをまとめてる人っていないよね？

>>251
四国もじゃなかったかな？
九州は時刻検索だと普通列車のみでも他駅発が可。
普通回数券は束だけっぽい。
>>252
関西は近交の係員の他乗代に見せかけた不正が横行してから、
縛りがきつくなった感じだな。
とにかく正当な案件でも断った方が不正防止のために安全だという訳で。

もっとも、元々周辺無人駅利用がデフォルトの中国・北陸はそれほどではないが。
既出だが小浜線に至っては露骨に他駅発を売る事をアピールしている駅がww

>>252
株優じゃないけどJR三山木(無人駅)発の長距離乗車券を学研都市線の駅で買おうとしたら
「車内で買って下さい」って言われて発券拒否され
仕方がないから乗った電車の車掌から買おうとしたら嫌味言われたよ
「時間がかかるので次からは前もって駅の窓口で乗車券を買って下さい」ってｗ

>>255
キクゾーに投書してやれ
他駅発を売らないは社の方針だから仕方ないとして、少なくとも車掌から嫌味を言われることはなくなるはず

>>254
身内の不正を防止したいがために正当な案件を発売拒否して客に不便を押し付けるのって結構問題じゃないの？
それでいて>>255みたいなこと言われたら腹立つよな

>>254
東は便利だよね。
乗車券だけでも、いくつにも分割したやつや多様な区間でも、
あらかじめえきねっとで予約しておけばMVで一括購入発券できる。
これは機械を長時間占領する必要もなくなり、大変便利。

西日本で拒否された場合、運送約款を持って来させたうえで、
「強く」要求すればコロッと態度が変わると思う。
理論武装は重要。下手に出ては勝てない。

そうはいかないんだな。
運送約款の読み方で駅員と揉めただけで意味がなかった

埒があかないなら、駅長か助役を呼ぶように求めればいいのではないかと。
あるいは「指定席計画」に問い合わせろとか。

駅長呼んでも埒あかなかったな＞京都駅
規19条と、通達を盾に一切認めなかった。

京都支社の琵琶湖線内某駅、回数券の続きで他乗代を出してもらおうと思ったら、片道しか出してくれなかったな。
最初は乗越精算をしろと言ってきたが、クレジットで買いたいからと言ったら、しぶしぶ出した感じ。

>>263
そんな駅員を相手にするぐらいだったら
みどりの券売機で買った方がいいぞ。

びわこエクスプレスを1区間でも含めば買えるんだし、
南彦根→彦根なんかでも、特急に乗る区間を
近江八幡→京都→近江今津で入力すれば
近郊区間で再安補正がかかって買えるはず。

おまえら！　あのマルス券、30円近くもコストするそうだから知識として議論することはいいが
あんま短距離の他駅発とか意味なく発券すんなよ
どうしても発券したいとき、規制されて出せんようになったとかたまらんからな。

コストなんか知ったことか
つまり領収書つきで発行すれば…w

>>251
特急を経路に取り込む必要はあるけど「時刻検索」から西のMVでも他駅発は購入可能
乗車券メニューから他駅発が購入できるのは東だけだね

>>252
大阪支社は駅管理部門でまだあるぞ

>>264
後段でMV発行可能だな

というかもう西の京都は窓で発券拒否されるのは地下烏丸口のプラス使えばいい

>>267
四国も他駅発を買えるよ。
それどころか、乗車券メニューに一部の他駅のボタンが用意されてる。

京都支社は、社内の不祥事を防止させるためとはいえ、客に対し迷惑極まりないな。隣の無人駅からの長距離、各種割引適用の乗車券の場合 どうやって発券させるの？

>>266
クレカだとカード会社に手数料とられた上に利用票まで出るしな
しかも120mmだから用紙の消費も多い

>>269
JTBへ行けばいいんでね？

ググってみたら、京都駅（酉）の駅長って、
内勤出身で営業畑との関連が薄い人が目立つな。
前駅長は人事部に異動しているし、
現駅長は425事故の担当部署が前職だし。

もう西は切符を売りたくないみたいだからどんどん旅行会社で買ったらいいと思うよ。
なるべく駅で切符を買わない程度でちょうどいいんじゃないかな。
それで手数料がかさもうと知ったことではない。

無人駅から乗る人は事前に最寄有人駅へ行ってその駅発の乗車券をお買い求めのうえ当日乗車する無人駅から事前購入した駅までの乗車券を別途お買い求めください。

>>264
びわこエクスプレス区間を含まない区間（近江八幡→安土）だったので、出来ないと思ってたわ。
含むやつならやったことあるんだが。
次からは特急区間含まない時でも、みどりの券売機で試してみることにする。
ありがとう。
因みに、最安補正のやつは時刻検索からでいいの？

>>275
在来線自由席のメニューがよろし

>>263
俺もJR京都線内の京都支社の駅で秋の関西1dayパスと別途で柘植⇔一身田の往復乗車券を買おうとしたけど
別途の柘植⇔一身田の往復乗車券は他駅発を理由に売ってくれなくて
クレカで支払いたいと言っても「お売りできません」と拒否

区間も繋がってるのに車内か下車駅で精算してくれってさ


きっぷは正しく買いましょうとか言ってるくせに正しく買おうとしてる客にこの有様だから酷いもんだよｗ

埒があかないのなら、
交渉の現場を撮影するのもいいかも。

何回も言いますが、京都駅はまさに
「国際観光都市・京都の恥」ですね。

>>277のような酷いケースなら、
罵声、恫喝も止むを得ないでしょう。

警察を呼ばれたら、向こうが墓穴を掘ると思いますから。

強要罪というものがありまして…

タダで切符を出せは強要にあたりますが、
正当な要件の乗車券を出せは、強要には当たらないのではないかと。

これ無人駅からの割引長距離乗車券要求して拒否されたら
無札でワンマン乗って無人駅で途中下車要求したらどう対応するんだろ
録音しておいたら事前にとか言えないだろうし

>>273
ところがところが西の魔の手は旅行会社にも伸びてきつつあるのかも

普通回数券なんで関係ないのかもだけど、大阪の阪急なんチャラいう旅行社で
普通回数券頼んだら「大阪発のしか売れませんのや」ときた

回数券出す旅行会社で他駅禁止とか初めての経験で唖然としたよ

>>282
無人駅から乗って途中下車しようとするのが悪い、最寄の有人駅まで途中下車するなとか言い出したりして…

>>277のケースなら行きは支払うにせよ、帰りは一身田の整理券を当該駅で見せて、
「貴駅のせいで柘植までの運賃が支払えなかったので悪しからず」といって、
堂々と出場すればいいと思う。
向こうがルールを守らないなら、こちらも守る必要はないはず。

>>282
乗車駅から途中下車する駅までの運賃を支払い
運転士から支払い証明の紙を貰うんじゃね？

それか運転士が持ってる車発機で目的地までの乗車券を発券してもらって
そのきっぷで途中下車

>>276
�dクス
>>277
言ってることとやってることが矛盾してるのはいつものこと。
身内の尻拭いを客にさせるような支社はいつか痛い目を見るよ。

つか、京都支社、何かやらかしたん？　不祥事？

>>288
少し前に券売機発行の切符でキセルをしたｱﾌｫがおった

キセルなんて全国どこででもあるだろうに、京都支社だけやけに厳しいな。

支社長の独自判断

>>288
京都支社管内は本体・委託どちらの社員も社内としてはありえない誤取扱やら不正をやからしてるって聞いてる

>>290
近統の管内が他駅発に厳しくなったのは一般に「分割購入」の裏ワザ？が広まったため

神戸大阪地区では断られたことないのになぁ。

無人駅から乗車した場合、
最寄りの乗換駅（有人駅）までの乗車券を売ってもらい
それを（ム）扱いする
とかの便法ってできないのかなぁ？

>>292
前レスで既出ながら、逆に一番緩いのは金沢支社だな。
国鉄時代は大阪局じゃなく名古屋局の関連だったし。

京都駅のみどりの窓口とプラスで京都⇔大阪の普通回数券と京都→新神戸の自由席特急券を提示して
大阪→神戸の乗車券を買おうとしたら拒否された！！

新幹線の改札機は特急券の乗車区間より短い区間の乗車券は跳ねられるから事前購入は必至なのに・・・

特急が停車しない神戸着だからMVでも買えないし新幹線乗り換え口にある東海の窓口に訳を話したら売ってくれたけど

>>296
神戸ははまかぜ停まるぜ

時刻検索の大阪→神戸ではまかぜを検索・選択して、
乗車券のみ購入なら購入できそうだな。
あと、時間に余裕があれば東海の窓口か地下のプラスを利用するかだな。

駅前の金券ショップ行って大阪神戸の回数券買うのが一番いい

京都死者ってＤＱＮやな

>>292
利用者の知恵としてとらえるべき部分を厳しく取り締まるとか頭おかしいな、西はｗ

>>296
必要なのは大阪→神戸じゃなくて新大阪→新神戸の乗車券だろ？

売る側からすれば気分のいいもんじゃなかろ
新幹線とアーバンの売り上げで支えてる体質なわけで
だからといって頑なに拒否するのもどうかと思うが

>>302
旅規157条の規定があるから、大阪→神戸 でも良い。

>>295
金沢も従来に比べればきつくなってる。
みどりの窓口で設置駅でやってた電話・ＦＡＸ申し込み（乗車当日払いおｋ）も9月末で終了
以降は全部5489に統一してる

>>296
はまかぜ止まるし、時刻検索から、大阪・神戸　直通区間を大阪〜谷川にすれば出る

>>301
そこは本音と建前の世界
発駅から着駅まで乗車経路通り購入するのが原則だからしかたない
分割購入によるデメリットもあるし

>>296
回数券を普通乗車券と見間違えられたっぽくね？

>>296のようなケース、たまに聞きますが、
こちらからきちんと説明したうえで、運送約款を確認させて発売するように
促さないといけないと思う。
取り扱いについて、駅員のほうが間違った認識をしている可能性が高い。

>>305
北陸新幹線の開業も近いからな…
筒石駅でやってた通信販売も数年前になくなったのを見てもそうだろうな。

小浜駅は露骨に他駅発売取り扱いありを宣伝していたが、今はどうなのかな？

5489がなかった頃は岡山支社も独自の電話予約があったのを思い出した。

和歌山支社でも一部の駅で他駅発断られたわ
無人駅だらけやのに

>>274
但し交通費はおまえらが負担、保津峡が最寄りの奴（そんな奴いるかは不明だが）
は嵯峨嵐山か馬堀で買え、京都駅じゃ売れない。

これが本音でアリアス!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1

私鉄や地下鉄が最寄りの奴に対しても同じことしか言わない。

以前、京都駅で回数券呈示で他駅発の嵯峨野観光鉄道通過連絡を
買ったことがあります。
（最初は、嵯峨嵐山で区切ろうとしていましたが・・・）
京都地区の別の駅では、京都市内-福岡市内（博多）の乗車券と新幹線自由席（特定）特急券が
普通に買えましたし、
近隣駅発の長距離の乗車券（経路数オーバー、補充券）も何回も問題なく買えました。

>>305
それこそ、分割購入されるのが嫌なら分割しても安くならないように運賃制度を改訂してくれよと言いたい。
具体的には、私鉄並みに遠距離逓減を強化するだけでいい。

>>312
分割しても安くならないようにするってことは、賃率を引き下げろという要求なの？
階段状になってる運賃をリニアにするという意味であれは、現在より運賃が上がる区間が出るがそれは良いのか？

運賃を1km毎にすべきなんて言ってる人がいるけど、本当に実現できるのかよく考えて言ってもらいたいものだ

東京大阪の特定区間などの例外を除けば、分割して安くしようとすることは、
おいしいキロ程の乗車券を組み合わせて、賃率より安く乗ろうとしているだけなんだけどな。

遠距離逓減には既になっているわけだが、それを強化するということは、JRが減収になるだけなんだから、
結局>>312の言い分は、分割しなくても安く乗れるようにしろと、わがままな主張をしているだけなんだよ

>>313
前者の意味で書いた。私鉄みたいにより短い距離から賃率を下げて距離に対して運賃が対数関数的なグラフになるように。
例えば近鉄なら150kmの運賃は15kmの運賃を10倍したものより大幅に安いが、ＪＲはそうなっていない。
1000kmオーバーを鉄道で移動することが普通だった時代は、数十kmから賃率を下げていると長距離の運賃がただ同然になって大赤字だったろうが、
今となってはそんな長距離を乗る人は僅かだから、値下げしても鉄道会社も大きな減収にはならないだろう。
（それを懸念するにしても、長距離客は優等列車利用が殆どだから特急料金を値上げして補える。）
逆に私鉄や地下鉄より安い超短距離は少々値上げしてもいいと思う。

ちなみにＩＣカードなら1kmどころか0.1km単位で運賃を定めることも技術的に可能になる。
切符との一物二価を許容することになるが、すでに束はそれをやってしまった。
束も、どうせ1円単位の導入をするならＩＣに限り0.1km単位で計算にしたら革新的な取り組みとして評価されたかもしれないものを、
既存の粗い運賃刻みを残したままＩＣ運賃を導入したのでｇｄｇｄになってしまったな。

それって一物二価と言えるのか？
支払い方法によって値段を変えるのはJRに限らん、鉄道運賃に限らんし

>>315
わかった。ただのわがままだな。
JRが減収になっても良いなんて、よく平然と言えるよ。

>>314
多くの人が日常的に利用する限りにおいては遠距離逓減は事実上存在していない。
私鉄だってキロ帯の刻みにより美味しい距離や美味しくない距離はあるが、美味しい距離で切符を分割するのが得になるケースがあるか？（京急の天空橋分割なんかは除く）

>>317
ちゃんと人の文章を読んだ？
特急料金や超近距離は値上げしてもいいと書いたぞ。

それと、運賃が下がっても、それによりマイカーや私鉄やバスから客が移ってきたらトータルでは増収になるかもしれない。
経済や経営のことに暗い「ぼくちゃんのだいしゅきなじぇーあーるがそんをしゅるなんてゆるしぇにゃい」鉄オタには理解できないかも知れないが。

そもそも自分は、何が何でも運賃制度を変えろ、なんて一言も言っていない。
運賃の歪みに対する消費者の自衛としての分割を禁止するなら、その自衛をしなくても済むように制度のほうを変えてくれよ、という話だ。

>>318
何キロから遠距離逓減にしろって主張しているのか知らないけど、
遠距離逓減すると何かメリットあるの？

JRを減収させてまでして、分割できなくするために遠距離逓減させようとしてる？

>>319
だって特急料金や超近距離？を値上げする根拠が何もないでしょ。

スワローだって一応指定席で座れるっていう建前があるからこそ、企画券で割引があるとはいえ
指定席特急料金が取れるようになったわけで。値上げするにはそれなりの明確な根拠がいるんだよ。

根拠もなく、帳尻あわせで値上げしようとしてるだけにしか見えないよ。
増収になるかもしれないだとか、そんな根拠もない話で制度をかき回されては困る。

>>320
だから結局、分割しなくても分割したときのように安く乗せてくれっていうわがままなんでしょ？

今のJRグループの運賃制度はとても複雑。
歴史的経緯で複雑化してしまっているが、
ここらで簡素化したほうが、事業者も両者も幸せだろう。

分割して安くならない制度って、そんなに難しくない。
山手線内、大阪環状線内、電車特定区間内、特定運賃区間は
その料率を通過客にも適用する。
都区市内山手線内制度をやめる。
長距離運賃の刻みを細かくして運賃上昇額が初乗り運賃以下にする。

あと、運賃を中央値で決めるのが良くない。
切り上げにすれば分割で運賃逆転はなくなる。
四捨五入前提から切り上げ前提に料率変えないと、
大幅値上げになるが。

>>322
その煩雑になった制度をぶっ潰そうとしてるのは今の東と東海
東海や東は列車区間ごとに運賃のブツギリを目論んでる

>>324
そうか？

EX-ICやモバイルSuica特急券が打ち切りなのは単に技術的な制約だと思うが。

しかも、東海も東もEX-ICやモバイルSuica特急券部分は安くして
打ち切りにより高くなることをできるだけ抑えようとしている。

EX-ICでもe特急券＋乗車券に比べて安くしてないのは西。

15年前に新子安のみどりの窓口でホリパスを売ってくれなくて券売機に誘導された(>_<)

>>325
東海はEX-ICを開始し、切符受取不要とする一方一定期間経過後に
IC利用が増えたとして、EXでの乗車券併売を終了
ついでに言うと一般人はEX予約＝1人用と思い込んでおり、2名以上の利用だとその他方法で予約する人が多い
というか、東海はリニアでブツギリにするとかしないとか言ってなかったっけ？

＞EX-ICでもe特急券＋乗車券に比べて安くしてないのは西。
これはダウト
西区間でもEX-ICの方が安価となる区間はある。例えば新大阪〜新下関とか
ただ、西区間はの利用が最も多いであろう新大阪・新神戸〜小倉・博多のe特急券の割引率が高すぎるために
EX-ICとe特急券+乗車券が同額になってる。
新大阪〜東広島〜博多　e特急券　3630円
新大阪〜東京　e特急券　4820円

>>326
休日おでかけパスになった今でもそういう駅員多いな
駅員によっては券売機でしか発券できない特別な切符とか平気で嘘をつくバカもいる

>>326
駅員がホリデーパスの発券方法を知らなかっただけでしょ？

>>329
んな訳無い。
きっと券売機での販売数目標とか有って誘導させられたんだろ。
それか窓口混むから次からは券売機で買えよ的なアレか

駅単位ならわかるけど、券売機に販売目標なんてあるんか？
導入の費用対効果を調べるため？

>>327に同意。
西は比較的特定都区市内の制度を残すことに好意的だ。
>>327で上げられた新大阪・新神戸〜小倉・博多についても、さらに安いスーパー早特きっぷがあるが、これは定価の乗車券（もちろん市内付き）と激安の特急券の組み合わせとなっている。

倒壊も国鉄時代のルール改変までは目指してやいやろ
むしろ束
Suicaエリアは途中下車不可だったりスワローシステムとやらを中途半端に導入したり
Suicaグリーンシステムや自由席特急券の端数切り捨てあたりまでは良かったが

>>331
『窓口を利用されるお客様が減ったのでみどりの窓口を閉鎖します』
を目指してるからだろ

>>332
好意的というより、何も考えてないだけ
例に出したスーパー早特きっぷなんか最たる例で特急券は距離の長い新大阪〜博多の方が新大阪〜小倉より高いという無茶苦茶っぷり
流石にマズいと思ったのか以降のネット商品となったサンダバの早特3と若トクは運賃部分も割引をして
スーパー早特のような状況は是正したけど、スーパー早特は相変わらずの放置プレイ

>>333
リニア中間駅は切符売らないから券売機すら置かないなんて断言してるんだが。。。東海
東は近頃だとスワローやったり、常磐線の新方式、
ICエリアを拡大→大都市近郊区間を拡大、山形新幹線と奥羽本線の別線化で迷走
まあ、101ｋｍ以上の使用開始後の乗車券の変更は別途精算が規定されてるにも関わらず、
管内発着は101ｋｍ〜200ｋｍまでの乗車券も同額特例やったり、
実体に合わせるためと言って乗継割引の指定駅を減らしたのも東だし

券売機では使えないびゅう商品券を使えばさすがに券売機に誘導はされないだろうと
思ってみどりの窓口で使ったら現金を渡されて「券売機で買って下さい」って言われたなぁ＠濱支社

東の特急券＋乗車券セット売りによる大幅割引はキライ
そんだけ割り引けるのなら、もとの一般の料金券値段下げろ

>>335
スーパー早特きっぷは、広告では新大阪（市内）→博多（市内）限定に見えるが、実際は大阪近郊の駅（例えば京都、ただし京都→新大阪は在来線利用）から乗車券部分を通しで発券できる。
この事実一つ見ても、どれだけ西が「乗車券＆特急券」という枠組みを守ろうとしているかよく分かると思う。
もしも山陽新幹線が東海の経営なら、間違いなく新大阪単駅指定、近郊各駅から新大阪へは別運賃にしていただろうね。

福岡市内や北九州市内における九州の取り分を崩さないために、乗車券は定価にして特急券部分だけを割り引く形にしたのは仕方ないだろう。

>>335
東は乗継割引を残してる。
完全に無くした九州のほうが酷い。

乗継割引がある駅と無い駅が混在して複雑になった、
という意味なら東のほうが酷いが。

>>338
東海の割引切符で特定市内が適用されないものなんてあるの？
東京⇔新大阪の新幹線回数券のように、運賃計算上は東海のみの区間であるものも含めて
全て特定市内が適用されてると思うけど。
EX-ICは西だって打ち切りだからこの比較上関係ないし。
昔あったTEXきっぷぐらいじゃないの。

強いて言うと東海株優適用のきっぷかなあ
他社でも同様(西株優で福岡市内等不可)だけどね

>>339
そのかわり特急料金値下げしたけどね。

東海ツアーズで、かつ厳密にはきっぷではないけどぷらっとこだまとか。

>>323
キロ単価を定めることを前提とした運賃体系では，
１キロ刻みに運賃設定をする必要がある。

現行制度だと
１６キロから２０キロの運賃を２０×単価というわけにはいかない。

分割すると安くなる場合があるのは，
この運賃制度の根幹に原因がある。

感じの悪い窓口氏に当たった後は、「初乗りを券売機でクレカで買って領収書も出す」という些細な仕返しをして楽しむことがある。

別に嫌がらせをするつもりはないけど俺ポイント乞食だから近距離券も必ずクレカで買ってるわ
ついでに個人事業主だから交通費は経費で落とせるんで領収書も必ず出す

鉄道運賃って経費で領収書要らないんじゃなかったっけ？
その代わり、営業規則はお上のお墨付きをもらって
客から要求があれば提示義務があって、
そして値切りに応じちゃいけなかったり。

無くても税制上は問題ないけど無いのが大量だと税務署が怪しむから有った方が無難。
どっかの県議会議員みたいな事になるからね。

>>345
俺もポイント古事記だが、
クレカで少額の切符を買っても１０００円未満の端数がでるとポイント損する
だからViewカードで１０００円単位でチャージできるSuicaで切符を買ってる。
来春からMVでもSuicaが使えるようになるから朗報だ

>>348
ポイントは購入額ごとに1000円単位じゃないぞ
締めたあとの合計から1000円単位で換算

>>349
viewカードの事じゃなくて一般クレジットだろ。
実際、コンビニでもクレカじゃなくってviewでチャージしたSuicaが一番無駄が無いよな。

毎月末Suicaインターネットサービスで端数チャージすれば無駄がないな。

>>343
タクシー料金メーターが1円単位で上がる世界。
Imagine! You may say I'm a dreaner.

>>349
その締めた後でも１０００円未満の端数は出るだろ

>>353
300円の買い物を5回した場合、
300円→0ポイント、0×5＝0ポイント となるのと
300円×5＝1500円→1ポイント となる違い

>>353
Suicaチャージだけしてれば1ヵ月毎の締めで
端数が絶対に発生しないって話だろ。

>>348
Suicaで切符が買える区間ならその大半は直接Suicaで改札通ればいいのでは？
まあIC運賃のほうが高いケースもまれにあるけど。

>>351
あれ？満タンチャージ以外任意に１円単位にチャージ額指定できるんだっけ？

>>350
オレはJALカードなんだが、決済毎に100円単位で1マイルがつき、
しかも50円単位で四捨五入というルールなので、MVでちまちま切符買うことになる。

>>356
分割購入が安い区間がわんさかある。
Suicaインターネットサービスは1000円以上1円単位でチャージできる。

なーんか、クレカ板みたいになってるが、JALカードSuicaが一番ツブしが効いてるけどね。
確かにVIEWチャージでSuica決済は、ワリが良い。淀でSuica決済だと、現金同様にポイント付くし。

>>358
分割購入が効く場合はIC通しより確実に安いからね
俺がしばしば使う区間も、分割すると通しより15〜17%以上安くなる
出かける前には、一応分割の可能性を計算している

>>358
分割購入では現状SuicaではMV使えないから、最初の一区間しか買えないのでは？

>>360
だから、>>345 のように近距離切符をクレカで買うことになる。

>>361
だよね？
だから私が疑問を呈したのは>>348に対して。

Suicaインターネットサービスは原則1000円単位チャージ
満タンチャージの時だけ端数チャージすることができたが、任意の端数チャージは無理。

「出来た」と過去形で書いたのは、現在はインターネットチャージは封鎖されるから。

>>363
それは違います。
1000円以上、１円単位でチャージ可能。
先ほどチャージできましたので、封鎖もされていません。

近畿の無人駅発着や料金券同時発券を除く他駅発の乗車券購入制限がなかったら
桂川発行のJR小倉→長池
の切符とか買えたのに

みどりの券売機プラスのオペレーター当たり外れが激し杉
たかが同一列車の乗車区間の変更だけで10分以上待たされる、なれた奴だと三分もかからないのに
。

>>366
時間かかってもちゃんとやつてくれるだけまだマシ

90分も待たされて、結局できなかったこともある。区変だけど。

きゅ・・・きゅうじゅっぷんだと！！？
よくそんな長い時間、心折れず待っていたな
その間、ずっと機械占有、、、、信じられん

90分もかけて区間変更をするだけの価値があるのかねえ

>>369
誤：きゅうじゅっぷん
正：きゅうじっぷん

分岐駅で断られ、しかたなく方向変更後の線区に入ってしまった後なので、
区変できないと下車も途中下車もできないので、何としてでも手続きしてほしかった。

区変は機械ではできませんよ

単純な区変はできるでしょ
無人駅（券売機設置駅で）券売機で近距離券購入後１２０キロ乗車券のを途中駅で出してもらったことある
新幹線停車駅の在来線専用の改札で頼んだら最初は難色を示したもののC制＋途中下車申告でOKになったが操作に悪戦苦闘してた駅もあったな
かたや小さな駅出札と改札が同一（と言っていいのかな？）の駅ですんなり出てきたりと

方向変更を伴う区変も乗車券の磁気さえ生きていればできそうなのにね、磁気死んでても経路手入力でできそうだが
区変（方変）→乗車券挿入ｏｒ経路入力→分岐駅入力→以降の経路＋下車駅入力→（差額収受→）新券発券

>>371
その無能な分岐駅＆頼んだ駅を晒してくれ
避けるから

分岐駅はここの常連になってる大宮駅か？

使用開始後の乗車券の区間変更に関しては名古屋駅の窓口も糞！
時刻表のピンクのページ見せても
「ここじゃできないから車掌に」←（金にならない＆面倒な事はやりたくないってのが本音）
としか言わない

>>375
どんなきっぷをどう変更したかったか具体的に書かないと。

>>373
大都市近郊区間内相互ではない１０１キロ以上の乗車券はマルスでは区変できない

昨日□海京都駅で依頼したら、15分でやってくれた。
もっとも八条東口の対応は糞だったが。

こんな区変券を見つけた。
http://comtrac.blog14.fc2.com/blog-entry-277.html?sp
完全にルールを無視した操作が、車端ではできるのか？

>>379
単純に今宮〜大阪を新規発売すればいいのを車掌が原券の券種を誤入力しただけだろ

もう区間変更制度ってやめてもいと思うの
めんどくさすぎるぞ

>>381
それは昔から俺が言ってる（俺は外の人だけど）

外の人で詳しい奴が一番迷惑やろそれw

外の人にもいろいろあるからなあ
単なるマニアから元職まで

元職は「元中の人」と言うべきだろ。

中の人なんていません！

Nice boat!

>>386
それは違う。
マルスの端末にも、
自動券売機にも、
自動改札機にも、
実はいるんだよ。

QB「僕と契約して切符を売ってよ」

>>389
ttp://imepic.jp/20141207/745340

>>389
片道乗車券
女の子 → 魔女
経由:魔法少女
ですね、わかります。

西日本の他駅発の乗車券だけど条件付きで買えるようになってる
http://imepic.jp/20141207/811430

>>378
八条東口の委託駅員でちゃんと仕事しそうな顔してるの見たこと無い。

>>392
どこの駅の掲示？

西日本の某駅で俺の前に並んでた人が他駅発の乗車券（別の日に使う物）の発売を拒否されてた、
会話の内容からしてMVでも出せる物だったから「あの券売機で買えるよ」
と教えてあげた。

MVはOKなのになぜ窓口だとダメなの？矛盾してないこれ？

他駅←→他駅相互の回数券くらい売ってほしい
まあ回数券でキセルするやつがいるのが悪いんだけど

>>393
新今宮駅西口のみどりの窓口

>>394
京都・名古屋・東京都区内・大阪市内（かえり）の駅で途中下車したかったので
大阪市内駅のみどりの窓口で、当日使用開始乗車券を
大阪市内⇔東京都区内　でなく601kmオーバーさせるために
市外某駅⇔都区外某駅で発券して往復割引効かせてもらったことはあるｗ
行きの新幹線、京都→名古屋の自由席特急券
帰りの新幹線、東京→新大阪の指定席特急券
は同時購入。（名古屋に泊まるかその日のうちに移動するか未定だったｗ）

>>397
神戸の駅だったら西明石からの往復割引がデフォルトだよ。

>>398
どう考えても東京側を伸ばすほうがお得だと思うんだけれどな。
太線区間は後戻りしない限り迂回して途中下車できるのだから、
よほど変な乗り方をしない限り山手線内準フリーきっぷとして使える。

数年前だが大阪駅みどり、東京方面なら西明石往復を勧めるクセがついているようなのは良いが、
高崎往復を頼んだ客にも西明石からの方が安くなりますよ！で発売…
おいおい高崎なら大阪からでも往復割引になるだろ〜

操作が分からない！
面倒な操作が要る！

そんな時は、「満席ですね」で逃げ切ろう。対面式なら画面が見えないので、「設備指定誤り」「定員誤り」も怖くないぞ。
でも、乗車券頼まれた時は諦めろ。乗車券に満席はない。

と、乗車券で「満席です」って返事された俺は思った。

>>401
乗車券なら
レベル1で検索して「そんな駅ないですね〜」
経路が複雑な時は「複雑な奴は機械で出せないんですよ〜」

>>402
うーむ。
ただ、「そんな駅攻撃」は、時刻表の地図を示しちゃうし、
「機械は無理攻撃」は、「じゃ、出せないなら無券で乗るの？」って言い返しちゃいそう。

いずれにしても、東京駅地下丸の内側みどりの窓口のお兄さんにはがんばって欲しいところ。

>>403
＞「じゃ、出せないなら無券で乗るの？」
そうなると他の窓口誘導して追い払うか、適当な主要駅まで出してその先は乗越でもしてと追い払う

>>404
なるほど。
ただ、他の窓口は難しいかも。「これで乗り越してください」が一番無難かな。
引き出しから出てきたギフト券使おうとしたら、引き替えに現金渡されて「券売機で買って下さい」ならあったよ。

>>405
＞ギフト券使おうとしたら、引き替えに現金渡されて

そのまま、ばっくれてウマァｗ

自己レスだが、４の駅で買うなら西明石からにしたほうが４の会社の取り分が増えるからそっちを勧めるのか。
自分は大阪在住だが神戸や明石には滅多に要はないが東京に行ったついでに降りたい駅はたくさんあるので、
いつも熊谷か小山か成田までの往復にしている。

乗車券の変更でも現金で返されて券売機で買ってって言われることあるよね

>>408
今は昔
小銭を稼ぐための手段として
券売機で１００００円オレンジカード（１０７００円分）を使って１６２０円のエド券を買って
それを窓口で１４０円券に乗変、という裏ワザをホウボウの駅でやっていた。

ところがある日、同じように乗変を申し出たら、マルス券で発券してくれた。
しかも、当てつけがましく「２日以内に乗変」という赤印字まで付いてたｗ

「指定券の払いもどし手数料が当日・前日の場合は３０％にハネ上がるけど
　他の指定券に乗変したとしても払いもどし手数料３０％の足かせは付いてまわるよ」
という注意喚起のための赤印字なのだが、普通乗車券の乗変には関係ないやろｗ

>>409
1万のオレカを売ってた時代は100kmまで1590円じゃなかった？

記憶あいまいスマソ
だが、言いたいことは分かるよね？

>普通乗車券の乗変には関係ないやろｗ
そのとおり！　ただ、俺はマルスの「乗変」ボタンを使わず、
「乗変　何円　収受　払いもどし」の表示を赤スタンプべったり
押していた。

もう北斗星(個)を指摘することもないのか…何度やったことか

ツインの定員は１。使用は２。
定員を２で入れるから人数誤りになる。

ていうか、なぜこんな設定にした？

>>413
「北斗星」だけで個室発券可能性になったの？

>>413が個人的に列車廃止まで一度も乗るつもりがないって意味だと思う

>>415
「北斗星自体が廃止だから、面倒くさい発券ともおさらば」って意味だよ

>>402
＞機械で出せないんですよ〜

じゃ、急がないから手書きでいいですよ〜

>>418
あー、手書きはねー、ここの窓口じゃ出来ないんですわー。
JTBさんとか行ってもらえますかねー。

>>116
そんなの欲しがるのは鉄屑以外居ない

>>419
契約社員のお姉さんが出来たら凄いですね

>>419
駅で買えと言われてきますた

これより討ち入りでござる。

売れる記念カードはちゃんと売れ、かwww

つか徹夜禁止といいながら徹夜組に販売してはいおしまいだからなあ。
そりゃ混乱するわ。

いっそのこと販売枚数を15万枚ぐらいにすればお互いWINWINになれそうだな。
ﾃﾝﾊﾞｲﾔｰには悲劇だろうが。

限定枚数発表せずに、期間限定売切れ次第終了で良かったんじゃない。

ある程度長い期間にしておけば、あそこまで集中することは無かったんじゃないかと。

都内各駅でって分散させれば良かったんだよ。

徹夜テンバイヤー乙でしたw
希望者全員発売でプレミアゼロへww

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141222-00000019-mai-soci

>>428
遅いよ
先頭付近に並んだやつは既に数十万の利益を手にした後じゃん

>>424
いつもの得意技のノリで、中止(まだ残っている)の時に「売り切れです」とは言わなかったな
その時点で既に追加するという判断があったんだろうか？w

>>430
現場では最初完売ですってアナウンスしてたけど
最終的には販売終了→販売中止のアナウンスにかわりましたが

乗車区間変更で席が満席の時

今ある券を一旦払い戻ししてすぐに再発券
するか
席番入力で発券するか

>>432
そら席入が確実だけど支社単位で絶対禁止にしてるとこもあるから客の立場ではどうにもならん

初歩的な質問で申し訳ないんだが、そもそもなぜ席番入力は敬遠されるんだ？

>>434
後で変更前の券キャンセルするとき席も一緒に消してしまって
そこを別の駅が押さえたら重複するから

>>434
ダブり発券の可能性があるから

>>435
>>436
サンクス

区間を短くするとき
原券は乗変申し出スタンプ（指定券取消済?あり）
新券は自由席特急券発行され「元券の席に座って旅行終わってから払い戻しして」って言われたことあるわ
指定席との差額は車掌に払ってと言われたんで検札で説明したら？？？って顔されたが把握したのかハイハイハイって感じになって差額受けとてくれた

変わった取り扱いだな
そういう時って席なし料金券は出せないのか？

>>438
ハンコの証明だけやって返席処理してねえｗｗ
客側としては原券を離してないから変なリスクないけどそれでいいかいな・・・

>>439
席無料金券出せるよ

座席車なら挿入自動席番入力で
何とかなるけどこれを知らない奴多い。

>>440
返席したら438が座れなくなるじゃん
取られるのを防ぐために降りてから払い戻しなんて変なことやらせたんだろ

>>438
その場合、払戻手数料だけ損をするのでは？

おそらくゴム印効果で払い戻しは無手数料になっていると思われ

乗車区間を短縮されるのはお客様の都合ですからｗ

客の都合 vs 駅員の怠慢 and 会社の都合

JR東海の列に並んで山陽新幹線頼んだら、「西日本に行け」って追い返すのは止めてやれよ。
普通の客は、東海道新幹線はJR東海、山陽新幹線はＪＲ西日本、山陽新幹線は新大阪から博多だ
なんて、いちいち意識しないって。全部、JRで新幹線なんだよ。

>>446の言っている駅が何処なのか知りたい。

東海道新幹線と山陽新幹線が乗り入れてくる駅は、日本にただ一つ。

>>448
その駅っていまはどっちも売ってくれるんじゃないの？かなり昔は海｜山で分かれてたけど

>>446
海の駅員にすりゃe5489や電話予約なんてわけわからん案件持ってくるんだから、西に追い払いたくなるだろうなあ

新大阪新幹線の駅員って西じゃないの？
だから、たちが悪い質が悪いと思ってたけど東海なの？

鉄道板でそれを聞くかね

>>432
寝台の乗車区間を変更する時に

一旦払い戻してから再発券しますので
再発券する間に取られる可能性が〜

とか言われたんだけどもし取られたら
扱い上はこちらがキャンセルしたって事になりますか？

>>446
それはさすがに捏造を疑いたくなる話だが・・・

本当ならばアカヒとかに投書すれば間違いなく取り上げてくれそうだ。

>>453
トワイライトやカシオペアのスイートとかだったら絶対に席番入力必須。
席番入力やらずに取られたら自分でなく客のせいとか言う出札は許すな。
席番入力やらない奴は単なるヘタレ

>>455
バカ？区間違うと席番入力なんか出来んけど？

>>456
ふぁ？

>>455
言ってる意味がわかんねー
席入の条件を勉強してから語れw

>>453
あ、こっちにマジレスすると同意した時点で取られても文句は受け付けないよね。
ただ一度消さなくても指令で区間を変えて貰って手書きすることは可能。
やってくれるかは混雑次第だから基本やってくれないと思え。
けど寝台なんかトワイライト大阪→長岡を大阪→札幌とか
サンライズで岡山→東京を大阪→東京とかに変えない限り同額なんだし最初っから端から端まで買ってくれよ…といいたい。

>>459
> 最初っから端から端まで買ってくれよ

それをやると、規則上は指定の乗車駅で乗車しなかった場合は、
他の旅客にその席を発売をすることがあり、その場合、元の客は乗ることができなくなる。

>>460
規則上はそうだけど実際は寝台でそれをやってることなんか見たことも聞いたこともないな。
>>456
寝台券はマルスの基本分割が1区間しかない（要するに、一部区間でも売れたら全区間売れたのと同じ）
んだから席番入力でいいでしょ。実際やってくれるし。

>>461
区間違うとC99でも使わないとマルス弾かれるんじゃね？

草津温泉BTにて列車内乗継で購入しようとしたらできないと言われた。

長野原-渋川 ハザ指
渋川-大宮 ロザ
大宮-赤羽 ハザ指

これできるんだよな？何度もに本社に問い合わせて、そのうえ1日中キャンセルを探して
グリーンの並びを押さえてくれたから文句は言わずに買ってきたんだけど

>>463
同じ列車なら補充券だけど出せる（発売出来る）

東京圏マルス指令の見解では×
って以前のスレに書いてあった気がする
草津温泉がどこの管轄かは知らんが

てかグリーン車乗るならそこまでしてケチろうとするなw

それは旅客都合の場合じゃなかったっけ？
満席で移動の必要があったのかもしれないしなんとも
ああ、でも上りに大宮から乗り込むやつはいないかw

>>466
ジャパレG用持ってる外人が記念に大宮から乗ってくるんじゃねw
それか同じように列車内乗り継ぎで取った人が先に押さえてて移動してくるか。

ジャパレなんて略し方、オラ初めてだ

いや、グリーンは全区間空いてたよ。
本当は全区間普通車でよかったんだけど、どうしても渋川-大宮が満席だったんだよね
どうもありがとう

>>468
あなたは初めてでも、私は何度も聞いたことがある。
あとは、ジェイ・アール・ピーとか。

>>467
ジャパンレンタカー？

>>471
平城山の部品屋の略だろ？

>>465
それは根拠の無いガセってオチだったはず＞マルス指令は×

結論からすれば>>464になる
端末からはできない

>>473
補充券でなくてもマルスでできる。MR系端末の場合、指定席画面の中に列車内乗継ってタブがあるから、
そこから一部区間グリーンを選択してグリーン車に乗る区間を指定してやると一部区間グリーンの席無特急券が出てくる。
あとは指のみ券を必要分だけ出せばよろしい。
MEXだとどう出すんだか知らんが似たような手順で青森で出してもらったぞ。
ちなみに、品川とか東京圏マルス指定の管内でも余裕で出してもらえるぞ。

>>462
キャンセル符号は関係なくねえか？
トワイライトのシンツイの人数変更するとき、JR北海道プラザでやってもらったけど、席番入力で対応してたぞ。
東の駅でマルス指令に問い合わせると料補で出すよう指示出すこともあるようだけどね。

>>474
東京支社じゃない2の駅で頼んだ時、変に難航してたから、それ(>>474の方法)でできるって頼んだんだけど
結局マルス指令に問いあわせてて「補充券で」って言われた模様
で、窓口の人が手書きしてたんだわさ

出せない、ってことは無い点で一致してるけどね

>>475
人数変更と区間変更じゃまた違うのでは

>>474
ハザ→ロザ→ハザは無理。
席番入力の扱いを区間変更と人数変更を一緒にするな。

適当なことを普通に知ってるかの様に語るから知ったかマニアは本気でウザい

年末に大阪⇔東京移動したので再度報告。
西明石⇔東京都区内の往復割引乗車券と
東京→新大阪の新幹線特急券（片道でおｋ）、MVでも普通に買えるんだなｗ
窓口がバカみたいに混んでるからMVで試したらあっさり買えてわろた。

>>478
おれの時は区間も人数も変更だったが、席番入力

そうそう。俺も長野原→赤羽の席なし券と指定のみ券で対応できませんかって言ったら
やってみてくれたんだけど、「グリーンはダメみたい」とのことだった。
俺もよくはまなすのドリームカー指定が取れないときに、函館で座席移動をするから、
列車内乗継でできるんだろうと思ってたんだけどねー

>>463

それだったらおとなしくずっとロザに乗ってたらいいのに
なんか理由があるのか？

>>482
１００キロの壁

貧乏人

>>463
出札補充券で作って座席は指のみかなぁ...
うちの駅には来ないことを祈ります

>>485
ダウト！

料金専用補充券で作って座席は指のみ

来ちゃったら長野原草津口→大宮を
一部区間グリーンでG席無作って大宮をまっ線して上野同額とか書いて駅名コインで行っちゃいそう。
会社跨がないし同額ならいーだろ。

>>487
上野じゃなくて赤羽と読み替えるけど、、、

大宮〜赤羽間だけ買う人が他にいたら（そんな酔狂な香具師がいるか否かは別の話だが）
ダブリ発券事故になる罠

貧乏性は消えろでおk

小印て「こいん」なの？「しょういん」だと思ってた

こじるし

>>490
「えきめいこいん」って呼んでるな

答えは雪に聞け

>>488
料金券を席無で作成するならどっちにしろ指ノミ添付が必要だから関係ない

ま、指ノミを出し忘れるとどうにもならんがｗ

>>488
席なし特急券の着駅を大宮から上野に訂正するんだからダブり発券は関係ないでしょ
指のみは実際の区間で出せばいいわけだし。

ぜったい指令は料補っていうけど現場じゃイチイチやってらんないからねー。
文句いう客も居ないっしょ。
ま、同額かどうかは調べて無いけどw

>>495
だから、上野じゃなくて赤羽だろ

>>490
日本語としては「しょういん」のほうが正しいかもしれないが、昔から
湯桶読みとなる「こいん」と読むのが部内では一般的。

[しょういん]だと「消印」と紛らわしいからね。
消印はイパーン人は「けしいん」とよむが、郵政では「しょういん」と読む。

まぁ、
「しりつ」だとどっちか判らないから市立（いちりつ）私立（わたくしりつ）と読み替える慣行もあるからね。

　　　　　　　　＼　　　|　　　　／
　　　　　 　　 ＿┌┬┬┬┐＿
　　 　　　　――┴┴┴┴┴―、　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　 　　　//　 　　∧// ∧ ∧||. ＼　　　　／
　　_＿[//＿＿__(ﾟ_//[ ].ﾟДﾟ,,) || ＿ ＼＿_ ＜　はははは〜
　lﾛ|=☆= |ﾛﾛﾟ|■■|■■愛媛県警■■|| 　 ＼＿＿＿＿＿
　| ∈口∋￣_l＿＿ｌ⌒ｌ_＿＿_|＿__ｌ⌒ｌ___||
　　￣￣`ー'￣ 　　`ー'　　`ー'　 　`ー'

　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　過疎ってるな
　　　　　　　 　 　 　 　 　／　　　　　　＼
　　　　　　　　　　　　　／　 ─　　　─　 ＼　ｼｭｯｼｭｯ
　　　　　　　　　　　　　|　　（●）　 （●）　　|　　ヾ
　　　　　　　　　　　　　|　　　（__人__）　　　 |⌒ヽ／⌒＼
　　　　　　　　　　　　（''ヽ　　 ｀ ⌒´　　　／　〉　〉　 ,､　　）
　　　　＿＿＿＿　　/　/　　　　　　　　　((__彡(:::)└‐ｰ<
　　　　＼　　　　 ＼〈＿／＼＿＿＿＿＿__　(:::)＿＿＿_）
　　　　　 ＼　　　　 ＼＿＿＿　　　　　　　　 ￣
　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣

>>498-499
日本語としてどうか、よりも分かりやすさ優先だよね。
7時を「しちじ」と読むと1時と紛らわしいから「ななじ」って言うのもそうだな。
俺は7月生まれなんだが、生年月日を言うときは真似して必ず「なながつ」って言ってる。

今はあまり聞かなくなったが、2番線を「ふたばんせん」と言っていたな
7時は今でも使っている。ななじ　ななばんせん

今もたまに使うぞ

デフォで「ななじ」と発音する地域もある

競馬の入線や払戻なんかもラジオではわかりやすさ優先の言い回しだな。

有識者と称する人が、市バスの放送でななじょうと言うのはケシカランとか吠えていた
京阪電車はしちじょうだ

ある会社の電話オペレーターが会員番号を訪ねてきたので、
聞き間違いがあってはこまるから
「ボストン・ふた・よん・なな・ひと・まる（仮名）」
というふうに言ってやったら、理解されなかった。

>>507
京都生まれだけど、普通に「ななじょう」と発音してたな。

地元民の呼称と他府県会社の読み方が食い違うのはよくある罠→西院・旭川・三廐・置賜

「上野のウ」「そろばんのソ」「車掌車のヨ」とか言ってもみんな知らないもんなあ

吉野のヨ

阿呆のあ
インキンのい
ウ〇チのう
エロのえ
汚物のお
カメムシのか
キ〇ガイのき
クレーマーのく
ケチのけ
乞食のこ

川内エクスプレスのグリーン券・・・
ちゃんとマルスに入ってるよね？

>>509
京都人なら
ひっちょう
でおます

>>512
アンネのア　インキンのイ　ウンコのウ　エロ本のエ　オマンコのオ
カルピスのカ　キンタマのキ　クリトリスのク　毛じらみのケ　コンドームのコ

>>508
年代によるんじゃないか？
過去にアマ無線やっていたらわかるけれど

そういや以前無灯火で自転車乗って止められたときに
慣れてなさそうな警察官が防犯登録番号を送信するさいに片仮名の『リ』を送信しようとして
『あれっ、リって何のリって送るんだっけ…？』と固まりかけていたので
思わず『りんごのリ』って呟いてしまい、『あ、スミマセン。ありがとうございます。』と感謝された。
（尤も一緒にいた先輩警察官曰く『相手に伝わりさえすれは極端な話「旅館のリ」とか「リモコンのリ」とかでもその場は乗り切れるんだけどなぁ』とボヤいていた。）

>>514
京言葉に「ま」は入れない。「ま」を入れるのは大阪

京都「〜でおす」　大阪「〜でおます」

微妙にスレチかもしれんが、3の新幹線某駅で通しの新幹線特急券を
新大阪乗り継ぎに変えて貰ったが席を戻す発言があったのであわてて止めた。
新幹線停車駅の出札でも席を戻さずに変える手順知らんのね。

それは窓口氏が正解だろ。お前が乗らなくなった区間の席どうすんだよ。

俺は逆に発券済みのこだま楽旅の席変を依頼したら指ノミだけ出してきた出札もいたけどな

>>521
現金券なら席入自動席番で短くしてさらに席入で指のみにして出払、残りの乗り継ぎ部分も指のみ発券して席無特急券付けるっていう方法も有るが…
まあやらないわなw

特急乗る時，特に列車内乗継になるわけではないけれども，席無特急券＋指のみ券で出してくれって言ったらやってくれるのかな？
理由は日本語表記の券と英語表記の件が両方手に入るという身勝手なものだけど。

英語の切符だけ出してもらえよ

>>524
うちの会社は、そういう理由で指のみはダメだな
一応、指のみを出していい条件が通達で出てる

>>524
Ｓカムイ(空)・オホーツク・こまち・いなば・はまかぜ・ひだ・みどり・岡山うずしお・ソニック・まいづる・横断特急といった方転する列車でやってもらったら？

>>525
列車名の表記を日本語・英語両方で見たいっていうのが理由なんだよね。
「列車名入りの席無特急券+指のみ」にすれば両方見れるから。
>>526
2の会社？？
>>527
臨時列車（ヲタ列車）でそれをやりたいんだよね。空席有る列車だったら席移動でやってもらえるから。

列車を後日決めたいという理由で席無し特急券は出してもらえるのだろうか

>>529
列車決めてから買って下さいで終了。
ただし改正後の一部東エリア特急を除く

>>524
指のみはなるべく出さないように通達あるからムリ
フルムーンとか一部ののみ許可

837 名無しでGO! 2015/02/06(金) 08:55:43.78 ID:XCS1O2V90
>>830
＞岐阜県内の地元の駅が無人駅で、米原駅まで行って米原で１８きっぷを
＞買おうとしたら米原までの料金を請求されたと

ＪＲ東日本では、首都圏内でここ数年でみどりの窓口が廃止された駅の客が駅員に申し出ると
みどりの窓口がある駅への無料乗車票を出してくれます。こんなの。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u73692701
ちなみにコレを転売しているのは昨日、マスコミで話題になったあの方ですｗ

>>532
西のプラスも似たような奴くれる
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1378163-1423184751.jpg

>>532
＞ちなみにコレを転売しているのは昨日、マスコミで話題になったあの方ですｗ

切符蒐集家の間では有名な人なのかもしれないが、
イパーン的な鉄オタは「切符マニアの名前」なんか知らないよ。

空港行きのスーパーカムイで旭→札をＡ席、札→空をＤ席でやってもらったぞ

>>533
え？　見れん
せめて数日間はもつロダにあげてくれよ

>>535
そりゃ列車名違うし、特急から快速にかわるし

学割の乗車券を100km以下の乗車券に乗変するの拒否る、たこ出札多すぎ！

この前なんか旅規の243条ひっぱてきて学割券は100km以上って制限があるでしょ、だから無理とか無茶苦茶。

学割から変更なら学割が適用される乗車券のみだろ
駅員正しいんじゃないの

>>539
変更はできるでしょ
ただし、変更後は無割引になるだけで

逆向き（無割引→割引）は、後から学割証を追加しても変更出来ないけどな。

基本的に割引されたきっぷで乗変するには割引種別は変わらない事が条件のはず。
学割から無割引のきっぷに変更する場合は手数料を引いて払戻してから作り直し。

その通り

学割乗車券って[区間・経路等に制限のある種類の割引乗車券]ではないだろ
だから248条5通り学割が使えるかどうかチェック→使えないから割引なしで発見が正当じゃないの？

>>538
JR旅客営業制度のQ&amp;Aによると、P.144のQ212に学割の割引条件を満たさない場合の変更は？
という設問に対し、学割適用の乗車券を学割適用外になる100kmまでの乗車券に変更可能と記載されている。
ただし学割証の返還はなし。
無割引の乗車券から学割適用となる乗車券への変更も割引証を提出することで可能との記載がある。

そん面倒臭いことするぐらいなら前途放棄しろ

こういうクズ学生はまともな職にもつけず小銭にヒーヒーいいながら人生終わるんだろうなぁ。
可哀想に…

かなり前、PASMOとか無かった時代に田園都市線内の定期を持っていた。
半蔵門線経由で営団（当時）の各線の駅で降りるときには
何も言わずに精算してくれるが、問題は乗るとき。
駅によっては券売機に田園都市線の駅が表示されていない。
窓口で頼んでも、渋谷まで買って降りるときに精算と言われ、
売ってくれなかった。

この前札幌→上野で時間空席表出してもらったらカシオペアスイートが1だったのに満席ですねーと言われた。
すぐにこの1枚あるやつを取ってくださいと伝えたが、操作にまごついて1分ぐらいかかり取れず。
設備を間違えた可能性もあるからもう一度空席表出してもらったらやはり0になっていた。
ここで「空席ありませんねー」と言ってきやがったのが許せない。詫びの一言も言えないのかよ

時間空席状況？
期間空席状況の方だろ？
別時間にはしってないんだし。

>>549
時間空席表って初めて聞いたが・・・

>>549
こーゆーキチガイ居るからマルスが客から見える配置いやなんだよ。
東海みたいに全部下に置けばいいのに

キチガイでも無かろう
その状況なら、鈍臭いグズ係員の方が悪いわ

>>553
鈍臭いのはある程度仕方無いんじゃないの。
すぐ売れたらどんなに素早くやったって無理。
問題なのは、席があるのに満席です、って言ったことだろ。

カシオペアで思い出したけど、カシオペアとかサンライズとか伊予灘とか、列車名で個室種別とか座席位置分けるのやめてほしい
北斗星(個)みたいにしてくれんかね

ああ、それはあるな
ただ競争率的に第一候補をハッキリ決めろという意味では正しいか

たぶんデータベースが、1列車に設備が3種類ぐらいしか入らない設計になっていると思われ

>>550-551
空席照会には２つあって期間と時間
期間は同一列車を７日間全設備照会できる
これに対して時間は「＊＊→＃＃　＊＊：＊＊」と入力して区間の空席を表示する方法

時間照会は新幹線・昼行特急のように多数の列車を一括で調べる場合や
カシオペアのように設備ごとに別列車になってる場合に利用することが多い

>>557
それはない
3/14から運転の「かがやき」これでもGC/グリーン/普通/立席と４設備ある
カシオペアは全設備が２人用、しかもA個室だから判別用に別個だてになってるのかと
「トワイライトEXP」もSA1/SA2/B1/B2/Bと１列車名で５設備

>>549
設備をA個にしなかったり
定員を間違えたりして
発券に時間かかったと想像がつく

ってか面倒だったり人気列車はワンタッチ登録
してあるものなのに

>>559
そのとき焦って列車名、個室種別を確認せず、すぐに開放キー？（もどるやつ）を押しちゃったみたい。
だから最初北斗星のB寝台とか打ってNO喰らってたよ

某私鉄のマルスがある駅で、乗り入れされてる特急の指定と乗り継ぎの新幹線の指定を頼んだら、新幹線は発券できません。
言われたよ。
やっぱ、その線に乗り入れてる特急しか発券してもらえないのかな？

小田急ならそうじゃね？

>>561
私鉄で直通・連絡関連以外が買えるのってKTR、土佐くろしお、のと鉄道の特定の駅だけでしょ

ありがとう

懺悔する。
JR九の某駅で料補頼んだら「マニアにはもう売らんからな！乗らないのに、
後々面倒なんだから！」って感じの事を言われた。
ので、某駅で料補は買えなくなってもうたわ。
OBの爺さんが勤務してるタイプの駅。

>>563
あと伊豆急もじゃないかな？
以前はJR東日本管内しか売れなかったらしい。
土佐くろしおは旅行センター扱いのと駅扱いのとがあるらしいが。

>>565
買おうとした列車は？

>>565腐れ外道の九州はまだそんなことやるんだ？

>>563
のと鉄道の穴水駅は自社完結乗車券以外は
補充券書いてくれず全てマルス対応

>>567
北越。最低料金区間の小児。

>>568
発券したけど、そんな事言うたで。
下車印求めて無言な対応する駅員は要注意。

他の駅では、「申し訳ないですが、お断りしています」って言われたけど、
物腰は丁寧やったなあ。
まあ、時期的にそういう客が増える区間での話やから、仕方ないとは思う。

>>570
子供用とか最低なクズだな

大人の分も頼んだのか？
確かに駅員が、そういう言い方はないとは思う。
ただ、大人が子供の切符だけ求める。しかも料補で。かなり、嫌だろう。
九州は、EPOS端末で、指定券出せるらしいから、わざわざ料金補助券頼んだのもどうかと？
あと、指定券かな？
指定はその座席が売れてんのに、実際に乗客が座ってないと、駅に調査が入るケースがあると聞いたことあるな。

ノンカーボンなんてどうせ消えちゃうのに、マルスの印字ならともかく
手書きの北越に有り難みを感じる理由が分からんわ

QのE-POSでは他社関連で出せる券は
あらかじめ口座登録されている一部の列車だけじゃなかったかな？

>>566
伊豆急は委託外れてるからJR全線全券種は売らないと思うが・・・
連絡範囲までは出せるのかもしれないけど

マルス指令の山口って女マジで態度悪い。何様!?

三セクでもマルス設置駅は時刻表の索引地図でちゃんと緑に塗ってあるから、そこなら全線全券種買えるはず

佐世保線・大町駅で、補片(発駅印刷)と補往(発駅補充)が残り2枚で売って貰えなかった。。。残念

九州のE-POSはABCDの指定券は発券できますか？