マルス(MARS)端末について語ろう☆彡その38

>>216
席入は予約禁止と教えられたので現金券出してからCSの場合は挿入CSしてます

なんで東京や大阪の大都市内完結の乗車券って口座で出したときに経由が駅名になったりするの？
他は路線が省略されたりする程度なのに大都市の場合はとんでもない経由になることが多い気がするんだけど

JRに乗り入れてる私鉄の駅にあるマルスって、その私鉄に乗り入れている特急の指定しか発券できないのかな？
新幹線の切符もお願いしたら断られたよ

発売範囲が限られている例もあるみたいだな。
土佐くろしお鉄道のマルスも、
駅扱い（駅名だけ）と旅行業扱い（○土）とがあって、
前者は連絡運輸範囲等の発売に限定されて、後者は全国のが買えるらしい。

>>218
ごめん、できたわ。
なんかと勘違いしてた。申し訳ない。

>>220
そりゃそうじゃない？
私鉄社員が他社であるJR全国の知識必要になってしまう

>>222
多分120ミリ券と勘違いしたんじゃ!?

Twitterに3月14日高岡〜富山のサンダーバード45号のマルス券がアップされてるんだけど、もしかして2月13日だけ発行可能だった？
14日に改修入ったからできなくなったのかな？

みどりの券売機プラスはICOCAの払い戻し不可で改札係員が対応するみたい

京都駅の地下にみどりの券売機プラスがあるけど中の人は外国語喋れるの？

特別に外国語に長けた人間はいない

トワイライトエクスプレスの寝台券を常備券や補充券使うPOS窓口の駅で手配するのは大変？

もう満席だし、とれません！

まだ２年くらい前ならなんとかなったはず

>>230
キャンセルするタイミングで狙うよ
関係ないが引退直前の急行銀河は騒がれていたわらにはすんなり寝台券買えた思い出がある

席数違うし

タブレット端末ベースの携帯型マルス端末開発きぼんぬ
無人駅周辺でイベント開催時や車内で指定券を買えるようになるが
餘部駅にはまかぜが臨時停車した時は係員が派遣され長机の上に補充券発券端末を置いてたが自由席しか買えなかった

前に川越の窓口で並んでる客から空席情報聞かれた係員がタブレット出して調べてたんだけどサイバーステーション開いてただけ？

和泉橋本のみどりの券売機プラスは発行箇所MVではなくMKと印字されるんだな

>>235
MKという事はMV50かな？　和歌山と海南がそうだったから。

>>234
おそらくそうじゃないかな？
ソフトバンクの契約なんかだとタブレットに専用ソフトが入ってて窓口でそれ使ったりするけど、
携帯キャリアだからこそできるわけで普通はただのネット接続機だと思う。

***
駅ってマルス以外にいろんな情報があると思われがちだけど、実は全然そうじゃないし
大きく制度が変わる場合も研修は直前だから、たとえば
自分で調べることができるマニアさん等が年末時点なんかに「北陸新幹線できてあれはどうなるんですかねえ」って質問されても
中の人は一般人レベルでしか知らないなんてのもザラにあるんだよな

いちいち覚えてないような質問された時にネット参照できるようにしてるだけかと
たとえば首都圏の駅で「宇都宮と東武宇都宮って乗り換えできますか？」とか。

>>237
酷いと特企のタリフが発売前日配布とかザラだもんなｗ

賃改後の赤本を誰も差し替えず、１ヶ月放置してたうちの駅……

http://i.imgur.com/eBLtzIx.jpg
俺的にはこっちのが見やすいな

行き先の所って色変わってたっけ？
変わってないからこそ特殊だって事で書かれてるのか

まあ確かに駅名強調されてる方がわかりやすいね

たまにテレコのやつあるね

ロール紙誤装填かな

まぁこれはロールではないが

東の改善型車発機って学割でるんかな
水戸とかの

町田駅のVF?

初めてSuica定期券を買いましたが、欠落線だらけで汚い印字でした。同僚の定期券を見せてもらっても、他駅でも同様でした。

都内できれいな印字をするマルス端末が配備される駅はありますか？

西日本京都駅中央口の外国人専用窓口の端末は一つだけ？
アーバンでは天王寺と大阪駅は精算所・払戻窓口が改札外だったと思うけど改札内にあるのは京都駅ぐらいだけ？

>>247
印字ヘッドの劣化によるものかと
こうなったらヘッドを交換しないといけない
TJライナーの乗車整理券みたいに乗車券にQRコードを印刷する場合こういう印字不良は読み取り不可になるので即座に交換になるが

関西のターミナル駅にある精算所とか払戻窓口と呼ばれる場所は変更も可能？
そこにある端末で発券してもらう方法ある？

>>250
精算所なので発売自体はやってない。
ただし、駅や担当者にもよるが、精算と絡めばやってくれる事もある。
（乗特一葉券で特急券だけ払戻とか。）

https://www.youtube.com/watch?v=i18TIooEUCI
10時打ちで発信ボタンを必死になって連打してるが1回だけ押しても連打しても変わらないのでは？
トワイライト最終列車はまさに瞬殺だった

押し損なってるかもしれんから…
というのは言い訳で、ついやってしまうw

大昔の磁気ドラムメモリのマルス中央装置だったら全国の端末からの一斉アクセスに耐えられずダウンしてる所だった
黎明期は端末が置いてある駅自体少なかったのでこれで十分だったのもあるかと
端末がない小駅だと端末がある駅に電話で問い合わせて手書きで指定券を発行する光景が多々見られた
現在もあさぎりの指定券をJR東海以外で買うと小田急のシステムにアクセスできないため電話で問い合わせになる（以前は全国で買えたが現在はJR西の京阪神でしか買えなくなった）

>現在もあさぎりの指定券をJR東海以外で買うと小田急のシステムにアクセスできないため電話で問い合わせになる（以前は全国で買えたが現在はJR西の京阪神でしか買えなくなった）

ムショ帰りか？ってくらい全て間違ってるなｗ
東海マルスから小田急MSRへのアクセス機能は廃止。あさぎりマルス枠が設定され、マルスで連絡特急券発券が可能になった。
マルス枠満席の場合は今も電話問い合わせ。

西日本と小田急の連絡運輸は去年4月に廃止。特急券どころか連絡乗車券も発売不可。
連絡範囲縮小以前も連絡特急券は東海、西日本のみ発売。三島会社と東日本は発売不可。東日本は連絡乗車券のみ扱い。
JR区間完結のあさぎり特急券は今も昔もJR6社で発売可能。

東武直通特急はJR完結だとJR各社で買えるが東武鉄道を跨ぐとJR東でしか買えないんだな
旅行会社では乗車券を栗橋駅で切断して2枚にして販売になる？

>>256
乗車券はそれで良くても特急券がJR管理だから出せないかと

>>255
小田急と契約のある旅行会社だと東海エリア以外でも買えるけど、
JR券と船車券と分けて出すから、相当な枚数になるらしい。

>>256-257
東武の特急券も本体はJR券と船車券とを分割して、マルスで指のみを出すのかな？

>>258
連絡運輸がないのに指ノミ抜くわけにもいかないと思う

東京駅のJR北海道プラザは修善寺踊り子、東武特急の発売は不可と明記してるな

プロ野球のチケットを買えるシステムはあるが座席がチケットぴあ枠とマルス枠で分け合っててチケットぴあが売り切れてもマルスが売れ残ってるとかあるのでは？
航空機のコードシェア便と同じ原理

JR-東武直通に関してはいろいろややこしいから

浅草-会津若松の4社連絡乗車券は買えるけど、
新宿-会津若松（東武・野岩・会津鉄道経由）は不可

しかも、浅草発着なら会津フリーパスの方が安いのに
わざわざ片道券を買う人がどれだけ居るのか疑問

東武フリーパスのこと？
あれは往復切符だし、東武線内の途中下車(そんな需要はなさそうだが)もできないし……

会津若松駅に4社連絡についてのお詫び文が貼ってあったけど
文章の意味が理解できなかった

四社連絡のお詫びについて詳しく

あれって企画券扱いじゃなかったっけ？

仙台支社に確認したことがあるが、4社連絡券は様式が特別企画乗車券なだけであって、運送契約自体は会社線連絡の普通乗車券。
効力や払い戻し、変更も旅客連絡運輸規則を適用とのこと。