【PASMO】 17枚目 【パスモ】

PASMO（パスモ）は、きっぷやお財布代わりにいつでも使えて、
あなたの暮らしをもっと便利にするICカードです。
1枚のPASMOで、鉄道やバスのきっぷとしてご利用いただけるほか、
電子マネー加盟店では電子マネーとしてお買い物のお支払いにもご利用いただけます。
また、首都圏・仙台・新潟・札幌（SAPICAエリア）の各SuicaエリアでもPASMOをご利用いただけます。（公式より）

PASMOが1枚あれば、相互利用を行う全国※の鉄道・バス路線でも、改札機やバス車内の読取り部にタッチするだけで
らくらくご利用いただけます。旅行先、出張先でもきっぷを買う手間がなく、とっても便利にご利用いただけます。
※全国とは、国内すべての鉄道・バス路線を指すものではありません。（公式より）

公式
http://www.pasmo.co.jp/
http://pasmo.jp/

前スレ
【PASMO】 16枚目 【パスモ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1348257562/

関連スレ・サイトは>2-20辺りに

PASMOスレ過去ログ
http://makimo.to:8000/cgi-bin/search/search.cgi?q=PASMO&andor=AND&sf=2&H=&view=table&shw=&D=train

Suica/PASMO電子マネー@credit.2ch スレッド共同テンプレート
http://creita.info/templates/suica-pasmo.html

PASMOが利用できる鉄道・バス会社一覧
http://www.2ch-credit.com/z-top.html

PASMOとクレジットの提携先一覧
http://www.2ch-credit.com/d-pasmo.html

PASMO 一体型のクレジットカード
http://www.2ch-credit.com/d-pasmo.html

PASMO - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/PASMO

関連スレ
【クレジット板】∞ PASMO電子マネー 6 ∞
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/credit/1233500041/l50
【バス・バス路線板】PASMO/Suica【バス特】-9
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/bus/1360785776/l50

最新のPASMO利用案内
http://www.pasmo.co.jp/service/pdf/PASMO_guide.pdf

「はじめてのPASMO」パンフレット（2013年版）
http://www.pasmo.co.jp/service/pdf/PASMO_beginner_guide.pdf

PASMO全国相互利用 ご利用案内（2013年版）
http://www.pasmo.co.jp/service/pdf/PASMO_all_area_guide.pdf

ToKoPo 都営交通のポイントサービス ｜ 東京都交通局
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/tokopo/index.html

ToKoPo - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/ToKoPo

取り敢えず、テンプレはこれまで。過不足あれば補足よろ。

これコピペしておこう。

株主優待券がPASMOに載せることが出来る鉄道会社　2013年5月現在
（バスも優待権ありならバスも利用可能）

東急
http://www.tokyu.co.jp/ir/upload_file/stock_bond_03_01/9005_1_P03_.pdf
小田急
http://www.odakyu.jp/ir/shared/pdf/compliment/compliment_pasmo.pdf
京王
http://www.keio.co.jp/company/stockholder/benefit_plan/pdf/kabunushi130521.pdf
京急
http://www.keikyu.co.jp/ir/stock/pdf/20130510pasmo.pdf
相鉄
http://www.sotetsu.co.jp/ir/yutai/pdf/yuutai_pasmo02.pdf

払い戻し手数料無料、端数切り上げ

回数券とPASMOの併用で、係員によって精算額が異なるけど、どっちが正しいんだろう。
横浜→渋谷→新宿三丁目で、横浜IC入場、新宿三丁目で東急の旧運賃回数券240円で精算。定期は無し。
ある人は、横浜から新宿三丁目のIC運賃432円と回数券の240円の差額をICから引き落とし、
また別な日に別な人は、東急の磁気券運賃270円と240円の差額と、メトロの磁気券170円の合算をICから引き落としていた。

>>7
後者が正しい。
しかし、どうして回数券持っていながらICで入場するのかが理解不能。
ちなみに東急、メトロの金額式回数券は、乗り越ししてしまうと三月中に買った意味がなくなる。
乗り越ししなければ差額は不要だけどね。

>>8
金券ショップでバラ売りで購入したメトロ１６０円回数券が１枚残ってます。
旧１９０円区間を乗車したときは、もったいなくて全区間IC利用としました。

東京でも紙回数券バラ売り買う人がいるんだ。
東京民なら、全区間ICで乗ると思うんだけど。

>>10
結構普通に近距離回数券ばら売りしてますね。
東横線最低区間なんかまであるけど、２枚一組が基本かな。
しかし、IC運賃ができて差額が縮んだから、売上は減るんじゃないかな。

>>11
メトロの土休日だと、額面の３０円引きということもあります。
確実に使いきれる場合は、手間かける価値はあります。

磁気とICの差額は売り上げを左右するでしょうね。

>>12
土休日確実に回数券使いきれる人っているのかしら？
ザッケローニ　サッカー日本代表監督も、休日はPASMO使いだって言うし。

>>13
土日は家族でショッピングに出かけたりするんですよ。
そういう層にとってみれば、１日に６枚や８枚使っちゃうから、あっという間に消費可能。

入場駅と出場駅が別会社でも入場記録って共有してるの？
過去に小田急→相鉄をやった事あるけど入場して6時間で改札閉まった
経路は本厚木→厚木→橋本→八王子→中野→大手町→代々木上原→大和→相鉄某駅

駅員には構内で写真撮影とカフェで知人と話してて会話が弾んだって事にして
納得して貰えたが引き落とされた額は相模大野・大和経由だった
ちなみに厚木改札分離前の話です

>>15
カードに記録されてるんですが

それに、嘘はよくない
お前のやったことは不正乗車だ

>>16
ICカードでは、最安値ルートで計算するのがルールなのだから、
不正ではありません。
東急〜中目黒〜メトロ〜目黒〜というなんてのも、東急だけの運賃が適用されるし。

×目黒〜というなんてのも、
○目黒〜東急なんてのも、

>>17
東急〜(目黒)〜都営〜(泉岳寺)〜京急〜[八丁畷]〜ＪＲ〜(北千住)〜東武〜(押上)〜
メトロ〜(九段下)〜都営〜(新宿)〜京王〜(下北沢)〜小田急〜(代々木上原)〜
メトロ〜(渋谷or中目黒)〜東急　とかも八丁畷でタッチしなければ東急だけだろ。
八丁畷ノータッチだと別経路と判定するというだけでノータッチが不正ではないし。
入出場が同じ会社なら全区間その会社に乗ったとして計算というのが正規の扱い。

八丁畷の連絡改札は、タッチしないと不正なのでしょうか。

>>20
不正ではない。八丁畷を経由しない別経路で計算されるだけ。
その別経路が利用者にとって有利な場合と不利な場合がある。
一般の利用では不利になることが多い。
鶴見市場〜尻手でノータッチだと、
鶴見市場〜[京急]〜泉岳寺〜[都営]〜白金高輪〜[メトロ]〜中野〜[JR]〜尻手かな。

大回りで使っていいのか。

>>22
そういうことになる

537 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2014/05/17(土) 12:50:33.33 ID:OTzF6n2s0
西船橋駅に「中間改札」があるのを知らないのか？

Suicaで中野駅から乗って船橋駅で降りた場合
「中間改札」にタッチするとメトロ＋JRの運賃になって安くなる、タッチしないとすべてJRに乗ってきたとみなされて高くなる

ただし、これはメトロの運賃のほうがはるかに安いから成立するのであって

蘇我→新木場→渋谷を乗った人が、「JRだけです、りんかい線は使ってません」とごまかしたら、りんかい線はタダ乗りさせるだけ
だから、朝夕の「有料ホームライナー（大崎〜蘇我間ノンストップとか）」が検討されている

マジレスすると、新木場はJRとりんかい線で改札口が別々なのを知らないのか？

>>21
それは規則スレでも賛否両論だったはず。

ところで、八丁畷でタッチしなくてもいい派の人って、
横浜の乗換改札をタッチせずに扉を突破するのもいい、って考えなんだろうか。
少なくとも規則には扉がある場合に限り云々、ってのは無いんだが。

>>24
その場合は安い方になるんじゃなかったっけ?

>>26
厚木の乗り換えが通常の改札機に変わったため撤去されたけど、
厚木近辺の小田急駅には「タッチしないと別経路計算」との掲示があった。
「タッチしないと下車駅で降りられない」ではなかった。
東急⇔メトロ、東武⇔メトロをはじめ、乗車経路を完全に把握できないから
落としどころがこれなんだろ。

横浜の乗換ってＪＲと京急の間だよね。
大回り以外では高くなるし、大回りで凸るのは危険すぎる。

寄居の東武〜JRは必ずタッチしてくださいって書いてある。

>>29
小川町も同様だったと思います。
工事現場で通行人に注意喚起を行うような「センサー付きの音声案内」もありました。

>>28
小田急のポスターも、必ずタッチしてください　が主旨で、
タッチしないと下車駅で降りられない（ゲートが閉まる）のではなく、
他の経路で計算されるという表現。
ただ、他経路だと運賃が高くなるとは書かれてはいなかった。

>>28 >>31
なるほど。
そう案内されているんだったらタッチしなくてもいいわけだな。

本当は、タッチしなければ不正乗車、ぐらい言い切ってもいいとは思うけど
今度は浜川崎でタッチして高く引き落とされる客が出そうな予感。

タッチしなくて高額な運賃が引き落とされても知りませんよってことかな。
磁気券はそもそも改札がないですし。

プリペイド式のメリット（事業者側の）
通常より高い額が引き落とされても気づかれにくい

>>24
JR〜その他〜JRの場合、全区間JRを乗ったものとみなして計算する決まりになっている

>>35
定期券がからまない場合はね。
これが、たとえば荻窪〜渋谷の定期券で、横浜〜千葉を乗車すると、
中野〜西船橋がメトロ経由のケースも計算候補に含まれ、
結果横浜〜渋谷＋中野〜(メトロ)〜西船橋〜千葉が引かれます。

都営は営業案内で精算時の不足分チャージ以外は1000円単位でしかやりませんって出したね。
精算時以外でも10円単位チャージOKってどこ？
(機械、窓口ともに)

>>37
メトロらしい
小田急は今年度内にやる予定

10円単位チャージって一体なんの意味があるんだろ。
運賃が10円単位だったなら使い切り端数調整の意味もあるだろうが、
今や運賃は１円単位だからなあ。

券売機が最低10円だからだろ

>>37
たとえばパスモ定期で区間外に乗り越しの場合、精算機で不足額だけチャージして改札機を通れる様にする事。
ICカードで精算の場合、切符は出ない様になってる。

>>41
ん？
ひょっとして、>>37の「OKってどこ？」を、「OKってこと？」と読み違えたかな？

PASMO付き学生証・社員証使っている人いる？

ガッコウもオフィスも 〜PASMO機能付ICカード〜
http://tokyu-ic.jp/ic_card/index.html

PASMO機能付ICカード（学生証・社員証）ご利用案内
http://tokyu-ic.jp/ic_card/guide/index.html

「Suica付」「PASMO付」学生証・社員証をお持ちの方におトクな特典！！
│駅の便利を学校・会社まで
http://tokyu-ic.jp/Suica/tokuten.html

６ヶ月PASMO定期無くしたので再発行したけど、その１ヶ月後になくした筈の定期見付かった。これ持って行けば換金してくれる？

>>44
デポジット代は換金してくれるらしい。

それはつまり再発行した定期券は換金出来ないシステムになってるってこと？
不正防止には仕方がないか

>>46
アホかwそれができたら再発行→換金で誰でも億万長者だわw

パスモの履歴を印字した場合に
レシートのような紙に印字されて出てくる場合と
下に模様の入ったやや厚めのカードに印字されて出てくる場合があるけど
あれは単に駅による好みの違い？

>>48
厚めの紋様入り紙に印字されるのは、切符に使う磁気用紙の転用。
乗車券発売機能のある印字機はこの用紙。
ペラペラの紙使ってるのは、チャージ専用機や、PASMO定期券発行機能のあるもので、
紙の乗車券発売機能を持たないもの。

>>49
なるほど！
ありがとう

>>49
なんの為に2種類あるの？

レシート状の感熱ロール紙の方が圧倒的に安上がりだけど、券売機にロール紙プリンタ増やすと大幅にコストアップするから磁気券用のロール紙を流用してるんだと思うよ

>>52
ありがとう
コストの関係か

PASMOのロボットが関西出張だって。
http://woman.mynavi.jp/article/140618-70/
http://www.pasmo.co.jp/news/press/20140617_release.pdf

ICSFで入場して乗らずにやっぱり出るって客
残額引かれないと思ってる輩が多すぎる
入場料のこと言うと「今まで引かれたことない」、「そんな説明受けてない」、「だったらそういうことをでっかく書いとけ！」

もう底辺の害虫言語障害者ばかりだよ
定期だって入場券としては使えないのに。

>>55
定期は使えちゃうんだな何故か
某路線は同一駅30分で弾くが

PASMOも入れてあったカードケースを紛失してしまったんだけど、
そのカードケースの中に身分証明書も入っていたから
利用停止手続きすらできないという…。

おかげで身分証明書を再発行するまではPASMOは野放し。
他の電子マネーやポイントカードはコールセンターでの口頭本人確認で
とりあえず停止手続きはできるのに、PASMOは厳しいね

>>57
運転免許証、保険証、パスポート、その他、ひとつくらいは持ってないの？

>>58
それらもカードケースに入っていたので…。
自分の環境ではそれらの再発行より住民票をもらってくるのが
いちばん早いんだけど、それでも多少遠くて面倒なんだよね…

東京メトロ融通きかないな…。何のために定期券に
生年月日や電話番号を登録しているのかと。

>>58
規則は規則
落としたあなたが悪い
融通云々じゃない
公的証明すべてを一つにして持ち歩いてるなんて・・・

>>59
メトロだけでなく、全部の会社そう。
パスモと鉄道各社の取り決め。どこ行ってもそういう対応だよ。
スイカを管理しているJRも同じ対応で統一している。
登録している情報はメトロだけでなく、パスモが管理している。
ということは鉄道各社でも検索すれば見ることが出来る。
つまりは赤の他人が正解を言えば発行出来てしまう。

ターミナル駅だと融通きかないけど、郊外の規模の小さい駅とかなら融通がきくこともあるよ
再発行時に身分証明書の提示できればの話だが
メトロなんて社員があんなに不祥事起こしてるから期待するだけ無駄
て言うか社員が悪用するかもしれないから極力手続きするのは避けた方がいい

>>62
メトロ社員が悪用するより通りすがりの拾った奴が悪用する確率のほうははるかに高いんだけど馬鹿なの？

>>63
駅員は落ちてるパスモを拾わなくても悪用できるからな〜


>>57
これオートチャージpasmoだったらどうなるんだろ？
クレジットカードを止めればオートチャージも止まるから大丈夫か？？

>>60-61
うん、いや自分の扱いが甘かったのは十分承知で、それは今後気をつけるよ…。
それとは別に、ICカード（PASMOに限らず）の紛失・盗難時に対しての
セーフティーに関して改善してほしいな、という意味で「融通きかないな…」と言ったの。
つまり「利用の一時停止手続きくらいはスピーディー（手軽）に出来てもいいのでは？」と。
（使うための）解除手続きは厳重・煩雑で当然だと思うけどさ…。

>>61-62
そういった意味では現場（駅）で対応してくれなくていいと思うだよね。
コールセンターからのみ一時停止の権限があれば、それで十分かも。

>>64
クレジットカードからのオートチャージはクレジット会社で止められるだろうけど
すでにチャージされた金額は不正使用されちゃうんじゃないかな。
PASMO自体は止められていないから…。

そら鉄道会社もPASMOと一緒に公的証明書全部が全部入れてるアホは想定してないよ

パスポートとか持ってないの？

>>63
こういうのもいるらしいからな。
pic.twitter.com/5oCYXugzWX

>>65
まあどうせなら対応した係員が一言上司に相談して上司の判断で停止するだけの措置はもしかしたらあるかも
ターミナル駅なら偉い人数人いるだろうし
でも再発行の時は必ず身分証明書が必要ということ承知してもらうことだな

てすと

マジレスすると再発行登録時は「事情やむを得ない」と係員が判断した場合は本人確認無しで登録可能。
俺は財布一式無くしたって言われたら申請書に書いて貰った生年月日、氏名、電話番号等全て一致したときは再発行登録してあげてるよ。
ただし、再発行は必ず本人確認が必要。

>>70
これ
各社共通のマニュアルにもあんのに何でメトロは拒否るんだか…
ホームドアで金かける前に不祥事を起こす社員や無知な社員をなくす社員教育に金かけろよ

>>70
メトロは今までに駅員のpasmo絡みの不祥事が何件も発覚しているから
イレギュラー処理は出来るだけやりたくないのかもしれないね。
身分証提示なしでも出来るなら他人のpasmoを嫌がらせで止めることも出来るし

移動

無記名PASMO払戻、メトロだけ一貫してどこでやっても署名求めるな。
処理前に言われた時は、じゃあ他社でやると行って回れ右するが、
処理後に行ってきた時は、何時から署名になったか聞き答えでないの解ってるから約款見せて？とかすると渋々返金。

行ってる　言ってる
変換が旨く出来なかった。

>>74
署名できないようなやましさがあるの？

ＰＡＳＭＯのロボットちゃん、関西出張お疲れ様でした。
俺は京阪京橋で対面してきた。

>>76
やましさがなければなんでも署名できるだろ
という考え方は危険だな〜ｗお前さんは悪徳商法のイイカモだぞｗ

>>78
さすが悪徳業者は説得力が違うなｗ

>>78
なんでも署名できるなんて、どこに書いてある？

テスト

>>79
やましさの問題ではないってのが分からないんだとすると相当だぞ。

署名なんて偽名でイイじゃん

都営巣鴨からメトロ西船橋まで、PASMOで乗ると382円です。
しかし、一駅手前の原木中山までだとPASMOで383円となり、西船橋までよりも高くなります。
この場合、原木中山までを382円にする特例などはないのでしょうか？

>>84
確かに巣鴨〜西船橋の都営→メトロ利用の運賃検索をすると、
IC利用の場合382円になるけど、これ、どこを接続駅として計算してるんだろ？
都営、メトロそれぞれの運賃表にある運賃を合算してそこから70円を引いても382円になる組合せが見つからない。
まさかJR経由が関係してる？

>>85
自己レス。
巣鴨〜西船橋は、春日/後楽園接続で計算すると、174+278-70で382円になりますね。
しかし、このルートだと原木中山でも382円です。
Yahoo!乗換案内では、このルートだと383円と出てくるけど、これはYahoo!のバグなのでは？
ナビタイムだと巣鴨〜原木中山は382円と出てくるので。

>>84
ということで、これは実際に乗車した体験てはなく、乗換サイトでの検索結果の話
ですよね？
実際には手前のほうが高いという矛盾は無いようです。

>>85-87
確かに、巣鴨から原木中山まで、手計算では春日・後楽園乗り換えで382円になりますね。
でも、巣鴨駅の掲示に340円（ICカード利用の際は382円と383円の２通りあるが、383円の場合は運賃の下に赤い二重線で区別してある）と書いてあるので、都営での公式運賃か、間違いか、のどちらかでしょうか。

>>88
間違いだと思います。
実際試して383円だったら改札機の修正が必要なレベルかと。
原木中山駅掲示の運賃表も確認したいところ。

間違いでは無い
4/1実施のメトロ運賃改定案内に、
都営メトロ連絡運賃できっぷなら同額でも、IC運賃では2種類の運賃になるケースがあると明記されている（4/1実施運賃では最大3円差）
6月改定運賃だと390円と430円がそれに該当する
つまり390円の内訳（都営とメトロ）が2種類あってどちらに該当するかでIC運賃に1円の違いが出ている

間違いでは無いとはいえ、安い方に揃えるといった措置がなぜ取られなかったのか非常に疑問
ガラケーでしか書き込めずリンク貼れなくてすまん

>>90
いや、間違いでしょう。
383円になるケースは、都営とメトロとの接続駅が382円になる場合とは異なり、
巣鴨〜原木中山は春日/後楽園乗換で明らかに382円になる接続駅が存在するのだから。
それに、383円が正しいとすると、なぜ西船橋までが382円となるのか、理由がつかない。

単に乗り換え案内が最安経路を見つけられず、383円になる組み合わせを最安と誤認識しているのでは。
以前ほどではないものの、中央線西荻窪以西〜荻窪〜都心のルートを見落とす事も結構ある。
どうも到達時間でのアドバンテージのないルートは考慮されないことがあるようだ。

>>90
ちなみにその改定案内の記述は知っています。
それとこのケースは別。
遠いほうが安くなることは、メトロと都営の乗継割引の計算方法からして
数学的に有り得ません。
仮に都営A-接続駅B-メトロCという経路が乗継割引の計算経路だとすると、
Cより手前のD駅までの運賃は、
AB+BD-70円以下になるはずで、その際
BD≦BCだから。

>>90
あなたの論だと、ナビタイムの結果のほうが誤りだということですか？

葛西〜神保町　九段下乗換だと往復で運賃変わる例もあるしな。大手町経由なら同額だけど。乗換考えたらしかたない。

>>84
原木中山と西船橋の逆転現象は間違いではありません。
現に、東京メトロや都営地下鉄の「営業のご案内」（駅のラックに置いてある冊子）に付いている運賃表を確認すると、
都営地下鉄の数駅で「西船橋まで382円、原木中山まで383円」となっているのが確認できます。
（妙典や行徳なども383円になるというパターンもあります）

（続き）
1駅先の西船橋の方が安いというのは日常的な感覚では不可解かと思いますが、これには理由があります。（それについては後で説明します）

JRでは東京山手線内発着の規定のせいで「遠い駅までの方が安くなる」という現象が生じるのは有名ですね。

例えば、中央本線方面から秋葉原まで（東京駅発着で計算する）の運賃と浅草橋までの運賃を比較する場合、浅草橋までの方が安くなるというパターンがあります。

このような逆転現象は規約や路線が複雑なJR特有のものだと思っていましたし、1円単位のIC運賃では端数処理の繰り返しなどによる矛盾もないだろうと思い込んでいたので、まさかメトロと都営で運賃の逆転が起こるとは思いませんでした。

最初にこの現象に気付いたときは何かの間違いだと私も思いました。
（そういえば、JRでは「IC運賃が現金運賃より高い」ということもあるようですね。ようわからん）

次はいよいよ理由の説明です。
（続く）

（続き）
一番最初に出てきた巣鴨〜西船橋の連絡割引の普通運賃の計算方法ですが、多くの方は次のように考えていると思います。
（私も最近までこれを信じていました）

====
・「巣鴨〜春日」+「後楽園〜西船橋」
・「巣鴨〜神保町」 + 「神保町〜西船橋」
・「巣鴨〜大手町」 + 「大手町〜西船橋」
・「巣鴨〜門前仲町」 + 「門前仲町〜西船橋」
など、考えうるすべての都営・メトロの乗り継ぎパターンそれぞれについて、
「都営の運賃」 + 「メトロの運賃」 - 70
を計算し、その最小値を「巣鴨〜西船橋」の連絡割引運賃とする
====

結論から言うと、この計算方法は誤りです。
これが正しいのであれば、>>86の通り、西船橋、原木中山ともに382円 (174+278-70) になるはずですが、現実はそうではありません。

単純明快ゆえにこれが正しいと思い込まれてしまい、この計算方法をアルゴリズムに組み込んだ一部の検索サイトやアプリで正しくない表示がされてしまっているのではないかと思われます。

（続く）

さて、正しい計算方法のご説明に入ります。

まず、正しい計算のためには、「税抜運賃」が必要です。
これは一般に公表されているものではありませんが、おなじみのIC運賃は「税抜運賃×1.08」で計算するため、簡単な計算で求めることができます。

税抜運賃は、連絡運賃を算出する最初のステップで以下のように使います。
====
・「巣鴨〜春日」+「後楽園〜西船橋」
・「巣鴨〜神保町」 + 「神保町〜西船橋」
・「巣鴨〜大手町」 + 「大手町〜西船橋」
・「巣鴨〜門前仲町」 + 「門前仲町〜西船橋」
など、考えうるすべての都営・メトロの乗り継ぎパターンそれぞれについて、
「都営の税抜運賃」 + 「メトロの税抜運賃」
を計算する
====

これは以前に書いた「誤解されている計算方法」とほぼ同じですね。ここで最小値を計算しないのが重要です。

さて、申し訳ないのですが、明日の朝早いためここで失礼します。（実は某鉄道でシステム屋をやっています）

実は別の駅からのパターンについては計算してあるのですが、巣鴨からについては計算していませんでした。
明日職場で都営とメトロの資料を再度確認して、きちんとしたわかりやすい説明をできるように準備してきますので、ご期待下さい。

要は税抜き運賃で最安となるルートで運賃計算し、それに1.08を乗じて税込み運賃とし、70円割引くんだよね

1円単位運賃も、結構複雑だな…

>>96です。
途中までになっていた西船橋・原木中山の逆転現象の続きについて書きます。（どこまで需要があるかわかりませんが…）

まず、東京メトロと都営地下鉄それぞれの税抜運賃、税込IC運賃を整理すると、以下のようになります。
（税込IC運賃は、税抜運賃×1.08の小数点以下を切り捨てたものです）

●東京メトロ
1 - 6 km … 税抜 153円／税込IC 165円
7 - 11 km … 税抜 181円／税込IC 195円
12 - 19 km … 税抜 220円／税込IC 237円
20 - 27 km … 税抜 258円／税込IC 278円
28 - 40 km … 税抜 286円／税込IC 308円

● 都営地下鉄
1 - 4 km … 税抜 162円／税込IC 174円
5 - 9 km … 税抜 200円／税込IC 216円
10 - 15 km … 税抜 248円／税込IC 267円
16 - 21 km … 税抜 296円／税込IC 319円
22 - 27 km … 税抜 343円／税込IC 370円
28 - 46 km … 税抜 391円／税込IC 422円

（続き）

次に、考えうるすべての都営・メトロの乗り継ぎパターンそれぞれについて、
「都営の税抜運賃」 + 「メトロの税抜運賃」 （=税抜運賃の合計）
を計算します。

今回問題になっている巣鴨〜西船橋の場合について計算すると、春日・後楽園乗換の場合に
「都営 3.3km 162円 + メトロ 23.4km 258円」の計420円
となり、これ以外のパターンは420円を上回る、ということがわかります。（他のパターンについては割愛します）
税抜運賃の合計が最安になるパターンは1つしかないので、この場合は、
都営の税抜162円に対応する税込IC運賃（174円）とメトロの税抜258円に対応する税込IC運賃（278円）を足し、
さらに割引として70円を引いた382円が巣鴨〜西船橋のIC運賃になります。

（続く）

（続き）

巣鴨〜西船橋についてはすんなり納得頂けたと思います。
いよいよ肝心の巣鴨〜原木中山の計算方法の説明に入ります。

>>104と同様に乗り継ぎパターンすべてについて税抜運賃の合計を計算すると、最安は420円で変わりはないのですが、
西船橋の場合と異なり、420円になるパターンが複数あるということが分かります。

（>>99の「ここで最小値を計算しないのが重要」というのは誤りです。お詫びして訂正します）

具体的には、
（乗換駅：大手町）「都営 6.4km 200円」 + 「メトロ 18.2km 220円」
（乗換駅：日本橋）「都営 9.0km 200円」 + 「メトロ 17.4km 220円」
（乗換駅：人形町）「都営 8.2km 200円」 + 「メトロ 26.0km 220円」
（乗換駅：春日・後楽園）「都営 3.3km 162円」 + 「メトロ 21.5km 258円」
の4通りです。

（続く）

（続き）

====
それぞれのパターンについて「都営の税抜運賃に対応する税込IC運賃+メトロの税抜運賃に対応する税込IC運賃-70円」を計算し、その最小値を「巣鴨〜原木中山の運賃」とする
====
という方法をとってもよさそうですが、これでは結局、初めに書いた間違った計算方法と同じです。
参考までに、この方法が正しいと仮定して計算してみると、
乗換駅が大手町、日本橋、人形町の場合はいずれも「216（都営の税込IC運賃）+ 237（メトロの税込IC運賃）- 70 」で383円、
乗換駅が春日・後楽園の場合は「174（都営の税込IC運賃）+ 278（メトロの税込IC運賃）- 70 」で382円となり、
「巣鴨〜原木中山の運賃は382円」となります。


前置きが非常に長くなりました。
いよいよタネ明かしですが、実は、正しい（日常の感覚では納得できないけれど現行の制度設計では正しい）計算方法は
====
4パターンのうち、都営とメトロの営業キロの合計が最も短いパターンを選び、そのパターンについての「都営の税抜運賃に対応する税込IC運賃+メトロの税抜運賃に対応する税込IC運賃-70円」の額を「巣鴨〜原木中山の運賃」とする
====
というものです。

（続く）

（続き）

4パターンの営業キロを実際に計算すると、
（乗換駅：大手町）「都営 6.4km」 + 「メトロ 18.2km」 = 24.6 km
（乗換駅：日本橋）「都営 9.0km 」 + 「メトロ 17.4km 」 = 26.4 km
（乗換駅：人形町）「都営 8.2km」 + 「メトロ 17.8km」 = 26.0 km（>>105 で誤って「メトロ 26.0 km」と書いてしまいました。失礼しました）
（乗換駅：春日・後楽園）「都営 3.3km 162円」 + 「メトロ 21.5km 258円」 = 24.8 km
となり、営業キロの合計が最も短いパターンは大手町で乗り換える場合の24.6 kmとなります。

このパターンについての「都営の税抜運賃に対応する税込IC運賃+メトロの税抜運賃に対応する税込IC運賃-70円」、すなわちは「巣鴨〜原木中山の運賃」は、
「216（都営の税込IC運賃）+ 237（メトロの税込IC運賃）- 70 」で383円となります。

様々な乗り継ぎパターンの中に運賃がより安い382円となるものがあるにも関わらず、計算に税込運賃と営業キロを用いるせいで、利用者から実際に収受する運賃は383円となってしまうのです。
たかが1円のことではありますが、運賃制度設計の欠陥と言われても仕方ないと思います。（私も鉄道会社のシステム屋なので片棒を担いでいるのですが… 汗）

説明は以上です。

（補足）
>>86にあったNAVITIMEの件については私も自分のスマートフォンで確認しましたが、確かに巣鴨〜原木中山が382円になっていますね。
最近になって修正されたものの、ジョルダンでも382円と表示されていた時期があったと思います。

（最後に）
1人で10レスも使ってしまい申し訳ありませんでした。（このレスをする前には連投規制も食らいました…orz）
タネ明かしまで長々と引っ張ったので分かりにくかった点もあるかと思いますが、ご容赦下さい。
少しでもご参考になれば書いた甲斐があったかなと思います。

ではこの辺で。

>>108
いや、大変よくわかりました。ありがとう。
しかし、そういう計算方法であることは公開すべきだよなあ。
それに、矛盾が生じることがわかってるのに、そんな複雑は方法用いるのは何故だろう。

東の身勝手な1円運賃に付き合わされた結果だろ
そんなに1円単位が好きなら東1社だけでやってればいいのに、他社にまで迷惑かけやがる

>>109
規則スレで紹介されてましたので来ましたよ！

IC運賃はなるべく磁気運賃の制度を踏襲したものにしているため、磁気運賃の約款に引きずられるんです。
規則だからと言うより、ICが磁気をトレースするのは実務上当然かと思われます。

メトロ単独　磁気　第４５条 最も短い経路のキロ程によって計算する。　　　　　　　　　　　●最短
http://www.tokyometro.jp/ticket/terms/pdf/ryokaku_eigyou.pdf
都営単独　磁気　第十四条の四　最も短い経路のキロ程によつて計算する。　　　　　　　●最短
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011684001.html
都営連絡運輸　磁気　第八条　準用規定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●最短
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10116871.html#j8
メトロ　ICカード　第2条第6項　準用規定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●最短
http://www.tokyometro.jp/ticket/terms/pdf/ic_card.pdf
都営　ICカード　第2条第6項　準用規定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　●最短
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/ag10137901.html

参考
JR東日本単独　磁気　第157条第2項　他の経路を選択して乗車することができる。　　　●最安
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/04_syo/02_setsu/11.html

>>111
いや、単純に最短経路なら、西船橋も原木中山も同じ経路になるのですよ。
ここでおかしくなるのが、「税抜き」で合算運賃を計算してまず最短ならぬ最安経路をまず選択し、
次にその中から最短経路を選択した上で消費税分を加算するからですよね？
これっておかしくないですか？

>>110
西の身勝手な磁気ユーザー乙w

ごめんなさい

>>111は内容自体に誤りがあるので全部の内容を撤回させてください。

>>111に関してですが、一応間違いの箇所を訂正しておきます。

都営連絡運輸　磁気　第4条第2項　最も低額となる経路を乗車するものとみなして計算する。　　　　　●最安
http://www.reiki.metro.tokyo.jp/reiki_honbun/g1011687003.html#j4_k2

メトロ　ICカード　
都営　ICカード　
この2つについては上記のように準用によるとも言い切れないので、これについては最安・最短という規則上の根拠すら分かりません。
どなたか教えてください。

>>109
この計算方法を採用した理由は、今後の消費増税により運賃精算経路が変化しないようにするためではないでしょうか？
運賃計算経路の決定から消費税の影響を排除したのではと思います。
（現在の運賃では影響はありませんが、運賃改定があると影響がでる可能性があります。）
その上で、会社間の収入の分配においてもっともらしい理由を探して最短の営業キロを採用した、というストーリーかと。


ということで、「ICが磁気をトレースするのは実務上当然」と偉そうに言ってしまいましたが、ICと磁気は別物ということかと思います。

http://www.jreast.co.jp/press/2014/20140706.pdf
このタクシーに対抗して、帝都自動車（京成グループ）のタクシーも
パスモロボットのラッピングタクシー走らせろ

一般の商店でも、税込額を足すところと、税抜額の合計に税を加えるところで
若干の違いがあるのは珍しくはないけれど、これとも違うんだな。
それにしても、乗継割引には増税に対応してないのか。
5%で70円引きなら8%なら72円引きにしても良さそうな気がするが。隠れ値上げ？

JR北海道は岩見沢でもたついている間に中央バスは富良野まで行けるようになったよ

>>118
JR北海道スレの誤爆乙

>>119
こいつ、キタカスレにもカイてたぞ

払い戻し手数料は無料になったってことで合ってます？

>>121
端数切り上げ無料だよ

そう言えば､営業案内でも以前は｢最安となる｣って記述がなくなっているね｡

東急がPASMOでソウル市営地下鉄とタイアップって、大丈夫なの？
http://response.jp/article/2014/06/30/226581.html

>>124
何が？

追突したり、車両火災が起きたり、沈没したり、墜落したりするニダ

追突も車両火災も既に日本で起きてるだろw

>>124
タイアップすると東急が追突や沈没の被害受ける訳じゃないでしょ？

まあ、このキャンペーンにどれほどの効果があるかについては、
きわめて疑わしいけどね。
両者が提携結んだのは2012年３月とあるから、まだ今のような感情的対立が起こる前だね。
その後どんどん両国関係が悪化しちゃって、かといって何もしないわけにもいかず、
仕方なしにやるといったところだろう。

実際東急は追突事故やらかしてるやんけ！

雪のせい

>>129
追突事故仲間

今年は日本も追突だ脱線だなんだと鉄道の事故が続いてるな

また追突事故
http://www.daily.co.jp/society/main/2014/07/22/0007168240.shtml

>>124
不謹慎だな

つまらん

>>113
首都圏以外で首都圏並にIC普及率がやけに高い都市があって、そこの人間は東京嗜好が異常に強く
常に関西をコキ下ろしている。

名古屋が気に食わない、まで読んだ

PASMOネタ、ネタ切れの夏枯れage

【不買運動をしよう！】日本コカ・コーラは女性専用車両広告を使う反社会的企業:
(シュウェップス フルーツビネガーゼロ マスカットレモン)
https://www.youtube.com/watch?v=uHdoyZcxzPg&list=UU-KZvGz1d10KEGXZ8KxVfeQ

「交通系電子マネー」の利用件数、7月に初の"1億1000万件"突破!
http://news.mynavi.jp/news/2014/08/06/130/
そのうちPASMOの割合って、どの位なんだろうか？

電子マネーの利用件数調査はたまに出て来る。
SuicaとPASMOは別計算だからnanacoとWAONに抜かれてるけど。
nanacoなんてヨーカドーのおばちゃん達と税金収納組に支えられてる様なもんなんだがよくやるなぁ。

スレチかもしれないけど払い戻しされたPASMOってどうなるのか誰か知ってる人いる？ググっても出てこないから少し聞きたいんだが

発売直後の控除は再利用するけど払い戻しは処分じゃね

廃棄されるのか、答えてくれてありがと

多分、工場で、ICチップだけ取り出して、
記録消去などをして、チップだけは再利用しているんじゃ
ないか？さすがに、カードのプラスチック部分の
再利用は無理だろう。

>>132
関連スレ。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1399493905/l50

監督官庁の腐敗。政治家の腐敗。
ヤマト運輸のクロネコメンバーズに入会すると「WAONカード」を　無料で　発行してくれるらしい。
https://cmypage.kuronekoyamato.co.jp/portal/custtempregpage?id=kojintop
長町営業所の良識ある職員はヤマト運輸のホームページにアクセスする前に下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロードして記入する。
http://kie.nu/1Wt8
そして郵送する。宛先は↓
〒980-0801仙台市青葉区木町通ー丁目4番15号
仙台市交通労働組合 利春執行委員長

太白区の良識ある郵便局員は新田二丁目東へ行く。

ともに、前へ　仙台

>>144
そんな手間のかかることしてコストいくらかかると思う？
回収後、素材として利用するならともかく、チップのままの再利用はあり得ません。

ICカードは再利用できるのも売りの一つだけど空くなくてもsuica・pasmoでは
再利用カードが出てきたという話は聞かないね

地方の小規模ICカードでは薄っすらと前所有者の定期の券面が
読み取れるようなのが出てくるという話もあるが

一応、回収時斜線を引いてしまうから再利用なら分かるよな
おそらくチップが製造費の過半数を占めてるだろうからそれくらいは再利用してるはず

>>148
チップだけ取り出しての再利用はありません。
カードの構造上、チップ本体や電極を無傷でチップだけ取り出すのは至難だから。

TOKOPO新規入会キャンペーンまたやらへんかな？

ＪＲ東「Ｓｕｉｃａ（スイカ）クラブ」不正アクセス　７５６人の情報閲覧か
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140818/crm14081816080005-n1.htm
PASMOのMYページサービスが残っていたら、これも大騒ぎになったのだろうか？

>>151
あちこち同じ物貼らんでくれ。
SuicaポイントクラブにはPASMOは登録不可だから関係ない。

>PASMOのMYページサービスが残っていたら、これも大騒ぎになったのだろうか？

あのねえ、とっくに大騒ぎになって取りやめたんでしょ。

みんなパスモ大事に使えよ
どういう使い方したら四隅がめくれるんだよ
カードの表面に変なシール貼って券売機詰まらせるなよ

他人使用で使ってて注意したら逆切れとか底辺以下の害虫だろ

券売機に金入れてないくせにチャージされてないとかクレームつけるなよ

使い方が下手でいまだにカードに使われてるバカ底辺害虫汚客どもが

>>153
自己紹介乙

>>141
西武鉄道の場合
払い戻したPASMOは出札処理機に挿入し
下部に紺色の二重線が印字されて使えなくなる

>>155
京王もそうだった
小田急は券売機に返すのがデフォで分からない

>>153
シールがめくれるって、Pontaの会員カードじゃないんだから

>>153>>157
勝手に好きなシール張って、デコカードや痛カードを自作してるんだよ

>>158
専用サイトもある
http://itaicard.com/category/itasuica/

今後は偽名のようで実は本名であるキラキラネームの記名パスモが増えそう

秩父鉄道としなの鉄道、長野電鉄でもPASMO使える様にしてくれ

芝山鉄道も

タッチミスしたせいでもの凄い大回りで運賃引かれるシステム止めろよ
金返すたびに腹が立つ

「お前がへたくそなんだから諦めろ」と何度思ったことか

>>163
中間改札(いわゆる1ラッチ)を廃止し、ノーラッチもしくは２ラッチにしたほうがよいな。
特に八丁畷なんかにある簡易中間改札は最悪。

>>164
八丁堀駅はJRホームが跨線橋の代用になっているから、駅の構造自体をリフォームしなきゃならない。

>>165
おっしゃる通り。
やはりここはノーラッチにするのが一番。

>>166
ノーラッチを増やすのが一番
運賃を取りっぱぐれるって？？？
東武なんて取りっぱぐれよりも乗客の利便性を優先しているぞ

だいたい簡易じゃない中間改札でタッチミスってそもそもおかしいんだよね
タッチミス＝無札で改札を通過しているのと一緒なのに扉が閉まらないんだからね
意図的にタッチミスを起こせれば不正乗車できるよ
というかやっている人は既にやってるんだろうけどね

>>165
八丁堀じゃない八丁畷だよ

ノーラッチ前提のIC料金って、利用者には有利なの？不利なの？

>>169
そりゃ、有利になる。

有名な例では

北千住から東武伊勢崎線・半蔵門線直通に乗っても
→メトロだけの運賃で計算

京王線沿線から下北沢・代々木上原経由でメトロへぬけても
→京王新宿・都営地下鉄経由でメトロへの運賃で計算

京王の定期「どっちーも」買った人いる？
http://www.keio.co.jp/campaign/teiki/

阪神の、どっちも定期は、追加料金いらず、磁気定期券にも
対応していることを考えると、ウーン。

中目黒から大手町改札外乗継渋谷で乘ったら
240円くらいとられたゎぃ

>>174
乗るって凄い漢字だな

>>174
改札出ないで乗り換えたら東急の中目黒〜渋谷だったのに

>>176
大手町で用事があったんだろ。

652 ：名無し野電車区：2014/09/09(火) 10:50:59.27 ID:D51VD+c0O
>>636>>640
スレ違すまん
どうせ信じないだろうけど

PASM○は増税に対してICカード取扱規則にある払戻手数料の設定を忘れただけだよ。
残念ながら次の増税時にはSuica含む他のiCと同じく220円で設定するだろうな。

コピペにマジレスすると公式で無料にするとしたんだから上がったらまた手数料復活は無いだろう

俺もコピペにマジレスするけど

手数料廃止は消費税増税と同時に決まったことだよ。
俺は年明け早々に知ってたから（規程が配布される前から）記載ミスな訳がない。

東京都交通局のサイト見たら障割半額なんだが
ICも対応してるの？

>>177
東京駅1番街に寄ってた
それでも渋谷から往復するより安かったけどさ

>>181
便宜上、子供用のを持たせているんじゃ？

>>181
1円単位運賃導入してからICのSF乗車も障害者割引可能
入場時はタッチで入って出場時に係員に申し出する形になる。

>>182
障害者割引で乗車する場合も通常の大人用PASMOです。

>>182
設置当時の大江戸線の自動改札は、バーにある小児と障碍者割引の割引が別に点灯したんだけど、そのバー自体がなくなってからは、どうなったんだろう？

>>181
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/other/kanren/pasmo_howto.html
の「c．障害者等の割引運賃」

>>178-180
旧運賃が300円以下くらいで1円単位を導入したところなら､
1回使ってその都度払い戻せば実質旧運賃で乗れるわけだ｡

“TOKYO ガンダムプロジェクト 2014
ゆりかもめ ICタッチ！キャンペーン”が9月13日より期間限定で開催
http://www.famitsu.com/news/201409/09060919.html
アニヲタが喰らいつきそうなイベントが開催中。

東京都市大学がPASMO機能付き学生・教職員証を導入、約9000枚を発行
http://itpro.nikkeibp.co.jp/atcl/news/14/091100841/

こういうのって障害再発行の手続きはどうするんだろう

多摩モノレールとシーサイドライン、PASMO・Suica以外も使えるようにしてもらいたい。
多摩モノレールの場合、多摩動物公園や昭和記念公園があることだし、
シーサイドラインの場合、三井アウトレットパークやシーパラダイスもあるし。
（ちなみに横浜市内の鉄道では東急･京急･相鉄･JR東日本･横浜地下鉄･横浜高速、
多摩地域の鉄道では西武･JR東日本･京王･小田急･東急が相互利用可能になっているが、
シーサイドラインは横浜市内の鉄道で唯一、多摩モノレールは多摩地域の鉄道で唯一
相互利用の対象外となっている）

ん？　良くわからんがイコカやはやかけんとかが使えないって事か？

>>190
千葉都市モノレールが入っていないな。

manaca　15枚目
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1389190705/949
949 名無しでGO! 2014/09/23(火) 22:38:56.66 ID:Lmm43lo/0
名鉄がポケモンやめてドキドキプリキュアに切り替えてほしい理由
名鉄と名古屋市営地下鉄ではManacaというICカードが発行・利用されており、
ドキドキプリキュアのキュアハートこと相田マナの「マナ」とManacaの「Mana」をあわせるため。
（ちなみに名鉄でのキュアハートこと相田マナは1000系パノラマSuper･1200系･1800系に、
名古屋市営地下鉄での相田マナはN1000形にそれぞれ見立てられている）

>>192
千葉モノレールは横浜市内も多摩地区も通っていないからです。

「ＰＡＳＭＯのロボット見つけてキャンペーン２」開催！！
http://www.metro-ad.co.jp/pasmo/
http://www.pasmo.co.jp/news/press/20140925_release_cp.pdf

イベントにPASMO協議会が参加。グッズ発売！
http://www.metro-ad.co.jp/bus-train-fes2014/
http://www.pasmo.co.jp/news/press/20140925_release.pdf

新潟駅の周辺でPASMOが買える場所と
購入時の最低費用(カード500･チャージ500円)1,000円で買えますか？

>>196
栃木県の東武の駅まで来ないと買えないのでは？

>>197
群馬県の東武の駅じゃあかんのか？

公式サイトが新しくなった。
http://www.pasmo.co.jp/
デザイン良くなった？

パスモグッズは通年販売にしてもらいたい

そうだな。

そうそう、毎年鉄フェスの1番乗りで来てるねぇちゃんたち
ちょっと逝っちゃっているよなw

>>200
作れば売れるんだから、そうして欲しい。

でも、イベントでの発売限定数が少ないよ。
http://www.metro-ad.co.jp/bus-train-fes2014/
飛ぶように売れるかね？

お前らが並ぶので売れる

>>201
毎年一番乗りしてる子達は本当にパスモが好きそうで微笑ましく見てる
転売ヤーでも周りに迷惑かけてる基地外でもないしな
協議会からしたら正直嬉しいんじゃないの

久留里線いい加減にしろ

都営交通無料乗車券以外で福祉系のPASMOってある？

>>207
都営も横浜市営も一般のPASMOを使い出場時に有人窓口で割引

知ってるかもしれないけど、「都営交通無料乗車証」（精神障害向け）もIC式にできる。
シルバーパスはできない。

シルバーパスもIC化して履歴を解析して発行手数料を見直すのがいいと思う。
1年で1000円なんてふざけてる。
普通に運賃払ってたら、1000円なんて1日2日で簡単に飛ぶわw

>>209
老パスは発行手数料を抑えて、運賃半額とか１乗車100円にさせるのが吉。
バスなんか隣の停留所までで乗ってくるから。１乗車100円の地域はそんな客はいない。

有料化した大阪市と違って東京都はそれだけ財政が潤沢だからね。
無料乗車券やシルバーパス以外にもにも福祉系バラマキ制度はいくらでも現存する。

シルバーのIC化は情報量がすごくなるので出来ないらしい
・・・もしかしたらそれは建前で、
年寄りがICに馴染めない・失くした時面倒・・・
という本音もあるのかも知れないが。

>>210
それじゃだめなんだよ。
老人にできるだけ活動してもらい、寝たきりになるのを予防したり、
社会との交流をはかり、ひいては医療費抑制が目的なんだから。
乗るたび金払うとなるとおっくうになるが、最初に金払わせてあとはただにすると、
元を取ろうと外に出るようになる。

さっさと殺処分すれば問題ない

老害や障害者、病人が出歩かなければ仕事が減って疲労感も軽減される

>>215
それは暴論

ICにして大阪のように1回10円残高から引き去ってもいいと思う
いくら老人障害者福祉といっても不公平感が高すぎるだろ

本当に老人福祉なら都民以外でも免許返上者は割引で1日券が買えるとかあってもいいと思うぞ


まぁシルバーパス系は裏の補助金なんで、廃止されるとばバス会社とかも困るんだがｗ

都営交通無料乗車券やシルバーパスを廃止あるいは値上げしたければ都議会選に公約として掲げて出るしかない。
今の都議会議員にそんなことを言える議員なんか一人もいないんだからさ。
もちろん各種団体から猛反発食らうだろうから、浮いたお金で都営地下鉄の初乗り運賃を10円安くするとかにすれば高齢者以外の票はとれるだろう。
大阪市はそうしただろ？

>>213
＞老人にできるだけ活動してもらい、(中略)ひいては医療費抑制が目的なんだから。
寿命が延びることで年金財政が悪化して・・・

PASMO持っているのに現金でバス乗る奴大杉
現金はもう少し高くしよう

こんな風にすればいいのにね
これなら現金客はほとんど無くせるだろう

ロンドンの均一バス運賃
現金 2.3ポンド 400円
IC 1.35ポンド 230円
IC上限4.4ポンド 760円 自動適用。1日これ以上は引かれない

で、客自体が減ると。

>>220
これでも、路線バスの運賃も1円単位のIC運賃なんだけどな。

電車でICカード使って、何故バスが現金なのか、理由を聞きたい。

>>223
電車でのIC利用は定期なんだよ
チャージを一切せずに電車定期券としてしか使わず、
電車で乗り越した時もその都度精算してる奴は一定数いる

>>223
西瓜・蓮喪なら毎月1000円使う毎にハズチケットもつくのに

ハズチケットw
まあ、以前のバスカードより劣化だしな、ハズレだわ、ｲﾗﾈ

>>226
劣化はしたが、
バス共通カードとパスネットやイオカードを一枚にできた功績はとても大きい。
あとバスチケットは自動的に付与されて
手続きなしに自動的に使われていくのもラクでいい。

>>226
勝手に割引してくれるものを使わないのは情弱の極みだわw

>>212
ﾁﾗっと聞いた話だと、
利用実態が明らかになると都合が悪い人がいるとかいないとか。

補助金を出す東京都が、だろうが。

>>213
パス所持者の１割がバス利用の９割というほどではないが、
利用する層と利用しない層の二極分化しているようだ。
利用する層は電車を使わずバスを乗り継ぐなど、
ヲタ以上の乗りバスをしている。

>>223
鉄道は最大4円高くなる(140円で144円だが、数千円でもたった4円)
バスはいかなる場合もICが安いのに…

いや、100円運賃が現金限定とかだからではないのかw

>>228
使っているが、新宿からMETROで一番安い区間、JRでも200円かからない区間に住んでいる俺には全くメリットない。
１ヶ月でポイントがリセットする仕組みがそもそもおかしいだろう？
ごくまれに一日券買ってやるがな。

>>232
都電・世田谷線も対象
ハズチケットは10年有効だが

機械の都合で改惡なんてあってはならないよな

そもそもバスにあまり乗らないということか

>>233
チケットを付与するポイントは１ヶ月単位なんだよ。下高井戸から三軒茶屋のも対象でしょ。

>>226-228
雨の日や夜遅い時だけとか、今までバスカードを持たず現金でバスに乗っていた人が
ＩＣのチャージで乗って知らないうちに割引を受けたという話もよく聞く。

>>232
1ヵ月に1000円も乗らないような奴は割引しても集客に結びつかないから、
1ヵ月リセットはよく考えられたシステムだと思うよ。

うん、だからめったに利用しない。
通勤先も新宿から歩いても30分以内の一軒家だからね。
利用する理由があまり無いのよ。

ターミナル駅から近い
というのとバスをあまり利用しないというのは全く関連性がないと思うのだがｗ

歩いても30分以内ということは20〜30分圏(1キロ強〜3キロ)ということだろ
もし徒歩10分なら10分以内と言うだろうし

渋谷・新宿・池袋といったターミナル駅からバスに乗る人は沢山いて
本数も多いけどだいたいターミナル駅から1キロ〜3キロ程度の住民

たまたま家の近くを走る便利なバス路線がないという話だろw

まあたしかに新宿周辺は貧弱だからな。
六本木・麻布・三田〜渋谷なんて都バス使わない手はないくらいだけどな。

>>239
いや、三路線あるよ。
でも、バスの時間待つなら歩いた方が早い。

待つなら歩いた方が早い程度の本数ということだな

実際>>240のいう通り、山手線周辺と内側でも渋谷から三軒茶屋方面のように
鉄道と平行しながら数分おきにバスが来るようなエリアもあれば、
駅からそこそこ歩くのに関わらず全く貧弱なエリアもあるんだよね

都バスも山手線内側でも毎時2〜3本みたいな路線も結構あるし
今じゃ渋谷区・港区辺りはコミュニティバスの牙城

大江戸線環状部の開業で山手線内側の全ての場所で最寄駅まで徒歩10分圏内になった（公式発表）けど
それまでは駅まで遠いしバスの本数は少なく、本当に山手線内側かよｗと言いたくなる場所もあったからな

>>241
３路線もあるのに待ち時間が長いということは田舎だなw

環七と青梅街道境が田舎っていうならなw

全然都心部じゃねーやんか。
はいはい杉並でも冷遇されてる所の人乙。

どの道おまえは馬鹿なんだから喋るなよ。

そういうお前は都区内すらない、だったとしても足立とかw

都区内って言っても杉並なんかそれ自体にブランドないだろ。
吉祥寺あたりだと23区の練馬区立野町に入ると逆に人気が下がる始末だぞw
杉並も練馬もブランド力では五十歩百歩だよな。

で、君はどこに住んでるんだ？
書けない場所なんだろ

>>247
立野町に吉祥寺の名を冠するマンションがあるからね。
しかし杉並区は練馬区に比べるとかなりブランドにはなると思うが。

なるかなあ。区や区名そのものには別にブランドないだろ。
目黒区だからって理由でたいして便利でもない都立大学や祐天寺に住むやつはいるけど、
杉並区だからって理由で下井草や井荻に住むやつはいないじゃん。
あくまで中央線や井の頭線の人気に乗っかってるだけで、たまたま杉並区だったって感じだろ。

杉並は目黒や世田谷ほどのブランドもないくせにプライドだけは高く、
おかげで中野や練馬ほどマイペースにもなりきれず、新宿ほど汚れ切ることもできず、
都会でもないのに武蔵野や三鷹みたいな郊外の良さがあるわけでもなく、
足立区を馬鹿にする割にはそんなに安全でもない。
そして特徴がない割には声だけはやたらでかく主張しごねるのだ。

中央高速に高井戸から乗れないのは杉並民のせいだ

>>251
都区内に嫉妬バリバリじゃんw
ねえ、自分の住んでるところも言えない田舎者さんw

>>253
仕方ない、個人情報開示しちゃいますね。
渋谷区松濤です。

言い忘れましたが、杉並区松庵では決してありません。

豊島区南長崎だが便利で家賃も安くてなかなかいいぞ。
つうか23区コンプレックス強すぎだろ>>253。

>>253にとっては吉祥寺より清川や日本堤が似合ってるよｗ

田園調布郵便局管内でも千鳥郵便局の消印になるポストも多い

>>258
それは何か変な話だよね？
小平市の日立武蔵の正門前のポストは、国分寺局が収集してたんだけど、何で？

杉並ナンバーや世田谷ナンバーは吉になる凶になるか

オマイラみんなスレタイ声に出して10回読んでこい

なんとなく、神奈川方面のほうがバスをPASMOで乗るのが結構多いような。
都内よりも現金で乗ってるのがすくない。

神奈川は毎日バス電車乗継で利用している人が多いからねえ
人口1人あたりのバス年間利用回数も神奈川県が全国トップ
23区内だと駅数が多いから駅徒歩圏民の比率が高く、いつもは最寄駅まで徒歩だけど、
たまにバスに乗る(バスでのIC支払いに慣れていない)、みたいな人も案外いる

渋谷住みがバス利用？

>>262
箱根エリアをIC使ってバス旅するとバスポイントが物凄い勢いで付く。
登山鉄道よりもバスのほうが（渋滞がなければ）速くて足回りもいい。

あー、やっぱり知らないとか怖いよな。
ピッピでろくに考えなくても良い仕組みを薦めているのにハマってるな。
箱根とかはバス２日間券とか圧倒的に得で便利だ。

神奈中〜小田急〜神奈中をこんなの使って通勤している人がいる。
小田急フリー区間の駅なら2日間で780円。
http://www.odakyu.jp/train/couponpass/tanzawa/

>>266
それはわかった上で言ってるんだと思う

どこで聞いたらいいかわからないからここに書かせてもらうね。
今度東京発の新幹線を使うから都区内有効の乗車券があるんだ。
でも自宅は私鉄沿線で、JRへ連絡する駅(都区内圏)まではPASMO定期(JRには連絡しないが他の私鉄には連絡)がある。
この連絡改札を通ろうとする時、どうやって改札を通ればいいの？


JR東のページには:
乗車駅(私鉄)からはSuica/PASMO(IC)で入る→JRへの連絡改札では乗車券を入れた後にICをタッチ→新幹線発駅の新幹線連絡改札では乗車券を入れる
とある。
https://www.jreast.co.jp/suica/new_s/shinkansen_kaisatsu.html

と思ったら、同じJR東のページなのに別の解釈も:
乗車駅(私鉄)からはICで入る→JRへの連絡改札もそのままICで通り抜ける→新幹線発駅の新幹線連絡改札で先に乗車券をいれた後にICをタッチとある。
https://www.jreast.co.jp/suica/use/gate/through04.html
でもこの場合だと都区内(JR連絡駅から新幹線発駅)は普通に乗車券を使わずにPASMOから引かれない？

それかもう素直にJRへの連絡駅では一旦定期で改札をでて、新幹線の乗車券でJRに入場したほうがいい？

>>269
どちらでも可能。

以前は上の方法でないと駄目だったが、現在は下の方法でもいけるようになった。
下の方法であってもPASMOからの引き去りは無い。

PASMOかSuica定期券を持っているのに、定期券区間外は毎回現金で精算。
大多数の自販機や売店でも現金でジャラジャラ。
バスも現金で乗って降りるときに小銭ジャラジャラ。

そのカードにチャージさえすれば、もっと手間が省けるのになぜ使わないんだろうね。

今時公共料金を毎回銀行の窓口に行って払込書で払ってるようなだよね。
口座引落のほうが楽だから口座引落にするわけで。

>>271
彼ら曰く、「チャージすると使い切れない端数が出てもったいない」だそう。
意味わからん。

細かいことを言えば、カードのデポジット代とか、
使い切れない端数とか気にするケチもいるんだろうが、
ICカードのほうが切符より運賃が安い（場合が多い）現在、
かえって損してる気がするね。ケチすぎて、頭が悪く
なってしまったのだろうか。

コンビニとかでも、ビジネスマンが財布から小銭を
懸命に取り出してモタモタ支払ってるのを見ると、
「なんか電子マネー使えや。仕事もできねえんだろうな」
なんて偏見で見てしまう。

単数ねぇ。

今年4月以降、1円単位の単数なんて全く気にせず使っているよ。
電車もバスも、関東だと殆どで1円単位運賃だからな。

>>274
単数？
三人称単数現在形のsとかか？
端数(はすう)を単数とは言わないと思うが。

それはともかく、ICカードひ繰り返しチャージして使うものだから、端数を気にするのは本質を理解できないってことかな。
まあ、一部バス利用者で、バス特の計算でできる限り損しないように端数をものすごく細かくチェックする、
なんて病的な人もいたが、それもIC運賃が安くなったことでやる気なくした人が多いみたいだね。

>>275
必要がなくなったらコンビニでジュースでも買ってSFを使い切ってから払い戻せばまるまるデポジットも返ってくるのにね。1円も損しないどころか、むしろきっぷとの差額で得なのに

いやいや、PASMOだったら使い切らないほうが得だぞw
それこそみみっちい話だが、残高が243円なら繰り上げで250円帰ってくる。
払い戻し手数料もなくなったしね。

>>277
それは知らなんだ。
Suicaと同じシステムかと思ってたわ

PASMOの払戻し時にエラーがあると現場では拒否される？
例えば出場記録が無いとか。

>>271
コンビニで公共料金を払っているのも多いな。
口座振替なら割引、クレジット払いならポイント付くのを知らないのかね。
残高不足やクレジットを持てない属性なのかと感じてしまう。

カード持てないような属性のやつなんてせいぜい10人に1人くらいだろ。
単にみんなそれほど興味がないだけだよ。

うちは水道代だけコンビニ払いしてるけどそれは
口座振替が自分が使っている銀行非対応でクレカ払い不可だからなんだよね
つまり口座振替するには水道代用に新規口座作ってそこに時々金を入れないといけない

また転勤(引越し)が多い場合も口座振替やクレカ払いの手続きするよりコンビニ払いの方が簡単
そういう個々人の事情も想定せずに>>280みたいにすぐ思い込む奴もいるんだねぇ

首都圏でも千葉や埼玉はクレカ払い出来ない水道局やガス会社多いからな。

>>280
国保とかクレジットが使えんし
来店ポインヨ稼ぎでコソビニ払いしてたが何か？

定期を新規で発行するときPASMOはデポジットだけで作れるくらいだし、そういう人たちはそもそも磁気の代わりでSFの概念すらないのでは
学生が残高不足で改札鳴らして継続してなかったーなんてよくある訳で色んな人がいるんだよ それにSFの機能は無効にできるしね

名古屋市営地下鉄でさえ「チャージするとこんなに便利！」ってやってたくらいだからね。
そういうアピールしなくて済むのは23区とその隣接自治体くらいかもな。

あくまで定期券のICカード化っていう認識なんだろうね、情弱は

田舎はともかく東京や横浜で、殆どの金融機関やクレジット会社が使える電気や電話を
コンビニ払いって。それも2〜3枚持ち込んで。

>>284　「国保」という時点で…

>>288
コンビニで、クレジットチャージしたnanaco払いかもしれない。

ちなみに自分は転職した初年度だけ住民税が一年間コンビニ払いになり、
60万円ほどをnanaco払いした。
6000マイルが貯まった。

>>290
これか
http://icube2011.doorblog.jp/archives/3668174.html

通学定期を新規で買うとき、定期購入の窓口がない駅だと普通は窓口がある大きな駅まで移動してそこで買うよね。
でも前に最寄りの窓口のない駅で通学定期を買いたいと改札横の駅員に言って、学生証(正確には通学証明書)を見せたら、定期券売機の裏側から操作してそのまま券売機で通学定期を買えた記憶があるんだがこれってあり得ること？
自分の記憶違いかもしれないけど、友人に話しても信じてくれなかった。
継続じゃなくて新規ね。ちなみに西武線の駅。
もう2年以上前のことだから学生証裏の通学証明書のシールも変わってるから証拠がないんだよね。

>>292
JRでもやってるし、西武でやっていることも当然ありうるだろう。

>>293
やっぱ自動券売機でも普通に新規で通学定期を買えるのか。
どうも通学定期は定期券販売窓口じゃないと買えないみたいな認識が広がってると思う。でないと新年度に毎度窓口混まないしね。
自動定期券売機がある駅にもっと捌ければ窓口に行列ができなくて済むのに。
ありがとう、すっきりした。

公式ページくらい見ろって。10-18時なら新規でもいける。
ちなみに練馬や国分寺に窓口があったころの昔からそう。

>>290
住民税60万も払うくらいなのに、２ちゃんに即座反応するなんてｗ

>>292-293
小田急も新学期に期間限定でやってるよ、広報紙に載る
使う使わないは別として、券売機そのものは機能を備えているのでは

>>296上段
俺だって年収２０００万円超すけど、２ちゃんねらーだよ。
しかも、課金するの嫌いなケチだから専用ブラウザなんかつかわない。

そもそもケチじゃなきゃnanaco払いなんかしないからな

>>297
課金する必要と思う程度の低脳かw

　　　 .＿
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>>297
専用ブラウザは無料なのに

俺のオンボロのパソコンは
色んなユーティリティープログラムをインストールしてるからHDがキツキツで
コレ以上は余計なプログラムを入れたくない

知らね

>>302
だったら、インターネットエクスプローラなんか使ってんの？
そのキャッシュの方が邪魔じゃん、自分の無能さを機械のせいにするなよw

親父が関西に転勤になってPASMOが用無しになったので駅に払い戻しに行ったら2万位戻ってきてワラタｗ
定期券の残金とチャージ金額とデポジット500円が返還されるためおびただしい量になる事もあるとか

ＰＡＳＭＯ導入の際に申し込んだオートチャージカード。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20141124004745fc1b8.jpg
時を重ねてご覧のような惨状になり、ついに自動券売機では認識しなくなってしまいましたｗ
このカード、交換したいのですが柄が超レアな導入記念ペンギン柄なだけに回収は避けたいんですが
私鉄駅で聞いてみたところ、交換は無料でできるがその場合旧カードは回収。
ペンギンカードのオートチャージ紐付けを外して別のＰＡＳＭＯに紐付けし直すのは出来ないとの回答
一体型ＰＡＳＭＯへの変更は....今や新規受付を停止してるパスタウンカードのため不可能。
もう一枚オートチャージカードを作れば？....審査に落ちましたｗ

現状では紛失したことにして再発行（再発行手数料520円＋新カードのデポジット500円）しか
無いのでしょうか？何か裏技をご存知の方が居れば教えていただけるとありがたいです。

>>306
多分ないねぇ。

自分は同じくパスタウンカードだけど、
最初に記念カードもらった時、翌日に紛失したことにしてお蔵入りにしてしまったけど。

>>306
限定PASMOなら障害再発行でも返却してもらえる筈 ちなみに裏面がかなり擦れてるから、他のIcカードにある黒いマーキングを参考にして油性ペンで塗ってみるといい PB〜のところは塗らないでね

>>304
グーグルクロームですが、何か？

>>306
自分は東急カードからのオートチャージだけど
以前にコールセンターに聞いたら
現pasmoカードでオートチャージの停止（中止？）手続きをする
新しい記名式pasmoを用意してそのカードでオートチャージ手続きをする
約3週間弱後に新しい記名式pasmoオートチャージが使えるようになる

という案内だった
パスタウンカードだと違うのかもだけど参考に

おおっ！
確実そうな答えが来て一安心なのですが....

・パスタウンカードにはコールセンターが存在しない。
カード発行会社の蜜住は対応できないだろうし、提携先の�潟pスモは問い合わせ先が存在せず
「最寄のpasmo導入社局の駅で聞け」って表記になってる。
・PASMOのサイトのオートチャージの説明の中に
＞パスタウンカードは、オートチャージサービスが退会になると、パスタウンカードも退会となります。
という記述が...
とりあえず、明日にでも自分の最寄で、物わかりもよさそうな東急電鉄の
コールセンターに問い合わせしてみます。
・

PASMOもViewsuicaもバスでのオートチャージ、やってくれないかなー
PitapaやクレジットNimocaならバスでもオートチャージしているけど

訂正
312
×PitapaやクレジットNimoca
○PitapaやクレジットNimoca、SAPICA

小田急は10円単位のチャージをいつから始めるのだろう？
以前、小田急voiceで年度内開始を予告していたが。

>>314
来年になってからのような気がするｗ
小田急の事業計画で今年度は○○駅に発車案内表示機を設置します
とか出るんだけど、実際に設置工事が始まるのは12月〜1月
使用開始が3月にはいってからなのは当たり前

券売機まで10円単位チャージができるのは正直やり過ぎだよなぁ…
両替機代わりに使われ10円100円が枯渇して現場が悲鳴をあげそう

メトロの券売機チャージは一円玉も放り込めるから普段キャッシュレスの俺には超便利

>>316
メトロが今１０円チャージ出来てるけど、そういう悲鳴出てるのか？

10円単位チャージ便利だよ
ジャラジャラ小銭を整理できるｗ

>>316>>318
この情報が小銭を欲しがるコミケヲタに浸透してしまうと盆暮れは駅が悲鳴を上げることになるなｗ

パスタウンカードに紐付けされた記念PASMOに限界が来たため記念カードを手元に残したまま発行替えできないか？
の件に関する結果報告です。

>>310さんの回答も参考に東急の客センに問い合わせた結果....
TOPカードなどのオートチャージPASMOは紐付け解除→別のカードに再紐付け
が可能だが、パスタウンカードはPASMOからオートチャージを一時的にも外すことは出来ない。（外したら即退会）
パスタウンカードと今も発行しているpasstowncard一体型は別のカードという事になってるらしく
passtowncard一体型への「切替」は不可。どうしてもpasstowncard一体型が欲しいのなら
パスタウンカードを退会し、改めてpasstowncard一体型に新規で申し込むしかない。
そのため残る方法は今の記念カードを紛失再発行の形で作り直してもらうしか無いという回答でした。

まさか客センでウソの紛失再発行を薦められるとは思いませんでしたｗ
明日にでも紛失再発行の手続きを取ることにします。500円は惜しいけど(ビュースイカに落ちたので)オートチャージPASMO維持のためには致し方なしということのようです。

>>316
バスまでＩＣ運賃が１円単位になって、バス特の端数管理が面倒になった。
以前はバス専用のカードに1000円単位でチャージし、月末の端数分は回数券払い。
今は若干の端数が出たり、端数によっては全額ＩＣ払いの方が得な場合もある。
前月分の端数を書いた付箋を貼っているが、けっこう手間。
10円単位でチャージできるようになれば楽になる。

金券のお釣りをパスモ銀行に預けられられるのは捗るな
月一で返金すれば良いね

>>321
結局>>307と同じことになったのか。
カードがボロボロになっただけ損をしたような気がするw

>>321
正直パスタウンカードに拘る必要があるのか疑問
どこか他の電鉄系カードにしてしまった方がいいんじゃないか？
東急カードのように入会ボーナスを大盤振る舞いしているところもあるんだし

新規申し込み出来ないパスタウンカードを解約するのは惜しい。というのなら分かるが
カードだけ残してオートチャージのみ

最後の一行は間違え

>>325
>>306
＞もう一枚オートチャージカードを作れば？....審査に落ちましたｗ

まあ、カード会社変えれば別のカード作れる可能性はゼロではないが…。

>>327
スレ違いになるし事情があるかもなんで不躾な話ではあるけど、
今までずっとカードを普通に使っていて滞納などなしでクレヒスが出来ていて
審査に落ちるというのが分からん。クレヒスがあれば仕事がアルバイトでも通る

変に高ステータスカードを狙おうとしたとか、
キャッシング枠付けて申し込んだとかなら別だが

>>325>>327
他のオートチャージＰＡＳＭＯやビューカードすら落ちたって言ってるんだから無理だろ。
審査に落ちたからって次々と別のカード会社に申請しまくると喪が明けるのが更に遅れるしｗｗ

>>318
他社は窓口対応のみの中、社内環境が劣悪で悪名高いメトロだけが導入したことからお察しください

ケースに入れてるし、オートチャージだから半年に１回の定期更新の時くらいしか券売機に入れないなあ。
だから綺麗だよ。

>>329
＞他のオートチャージＰＡＳＭＯやビューカードすら落ちたって言ってるんだから無理だろ。

暗にそう言っているのだが。
「…」で察してくれよ。

まぁ、大事な記念カードを常時使用してるという時点で・・・

>>333
記念カードは窓口で並んで買ったSuica、PASMO各数枚に加え、
クレジット紐付けオートチャージ用は全員記念柄だったので、
当然通常利用はその記念柄オートチャージ対応にするわな。
その上でいざとなると手放したくないというだけの話。

その紐付けverだけが、裏面に記名欄があるレアモノなんだけどね

>>335
それをレアものというかどうかなんてのは一部マニアだけだな。

>>335
それをオークションに出してえらい目に合ったヴァカがいるらしいねw

価値観の違いだな。
・大切だから使わずに仕舞っておく
・愛着があり使っていきたい
どちらも正解

食事をするとき、好きなものから食べる、好きなものを最後に食べる　のと同じか

ネットオークション時代になって転売を意識してか
>>333のように「大切だから使わずに仕舞っておくべき」派が強くなった

PASMOのロボットが九州出張。
http://www.paymentnavi.com/paymentnews/44317.html
http://www.pasmo.co.jp/news/20141126_release.pdf

>>340
保存用・観賞用・布教用に３つ買う

自動精算機全面廃止
１２月から大半の駅が「精算箱」　千葉都市モノレール
http://www.chibanippo.co.jp/news/local/226026
英断なのか、暴挙なのか…

>>343
他社線と改札がつながってない独立線だからできる

今は昔、北総線の駅でもインターホンとカメラによる精算を施行していたことがあるが
大阪方面の駅からの近距離乗車券で精算しようとした猛者が居たとかどこかの記事に書いてあったな

>>343
PASMOで乗らずにきっぷで乗るのがおトクってことですよね...

>>343
ほとんど信用乗車方式に近くなるってことか？
抜き打ちで検札とかやるかもな

>>344
今は亡き某T村氏のレポート

>>345
あなたみたいな変人達に払わせるために使う人の少なくなった清算機を交換するくらいなら
あなたみたいな変人達から数百円貰いそびれる程度は目を瞑ったほうが合理的という事。

>>346
抜き打ち検札なんかするだけ人件費の無駄だからやらんよ。
ま、常習犯が出現した場合は監視カメラがばっちり撮影してるんだから、タチの悪いのは被害届を出して
千葉県警が暇なときにでも1人だけ見せしめで捕まえてもらって新聞で実名報道してもらえばそんな変人も減るよｗ

ﾁｮｲ違い加茂 矢口れませんが、
2018年1/31にてﾊﾟｽﾈｯﾄ払戻終了しますね。
タンスの肥やし要注意。

千奈美にバスカ払戻は來年まで。

>>349
他人との文字コミュニケーションの仕方の基本から勉強し直しましょう

PASMOがとうとう改悪されちゃうね。

なんで4月の運改に合わせてやらなかったのか･･･。

手数料の申請忘れはマジネタだったのか…？
再発手数料も端数取るのはなぁ

>>351
どこらへんが改悪されるの？

>>352
俺は増税の相当前から取扱い方の変更点聞いたからそれはないんじゃないかな？
でも、値上げすることを見越してか、増税後の紛失再発行整理票に「手数料(Suicaは510円・PASMO500円)」の記述を入れなかったからどうなんだろう？

>>353
210改悪事件

>>354
ぐぐっても変な政治の話題しか出て来ないんですけど…

糞質妻発酵照吸雨量
腹芋年痰胃

とりあえずSuicaと同じになるってこと

パスネット、2015年3月ですべての機器での使用を終了
http://nlab.itmedia.co.jp/nl/articles/1412/15/news148.html
一つの節目か。

パスネットの改札使用停止をあと1年は伸ばすべきだったな
これもPASMO利権絡みなのかね

実際もう充分でしょ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/2009-04/img2009042317495816126.jpg

>>361
払い戻しという行為は換金行為以外にありえない。
なにを言いたいんだこの貼り紙は。

京成の券売機[VTV]で花見してみた: http://youtu.be/Tsbg13hH4FI

>>362
ICカードのチャージ分の換金だよ
足立区とか江東区とか多いんだよ生活保護が
そして何故かチャージの時の領収書で役所は交通費を認めてしまう
生活保護は何から何まで交通費払ってもらえるからな
そして実際の移動はどんなに遠回りでも都営交通無料券
生活保護の奴らは本当にクズだぞ

ここのスレ住民の大半は>>361がとっくの昔に撤去されてるパスネット時代の押上駅の花見対応券売機
だって知ってるのに知ったかぶってトンチンカンな妄想を書き込む>>364さんｗ

足立区にはICで買った切符を現金に戻せる券売機なんてもうありませんからｗ
江東区は......高収入サラリーマンが大挙して引っ越してきてるあの街や、そこの隣の人の住んでないエリアの駅ならまだ出来るけど生活保護の奴はあんな駅には来ないよｗ

>>364
差別的な弱者叩き

そんな乞食は世の中から消えればいい

>>366
何処が弱者だよw
人の税金食い物にしてるパラサイトじゃないか

>>365
おまえもトンチンカンじゃねえか
1000円くらいの切符をICで買って窓口で払い戻すんだよ
それも3枚くらいな
切符の領収書だけ欲しい場合にも換金目的でやる

>>368
あなたも金持ちや大企業の税金を食い物にするパラサイトだね
社会保障制度ってそういうものだと思ってたけど

>>370
悪用している奴が多いのが問題
コツコツ年金を納めてきた人の比じゃないべらぼうな支給額が問題
最低限の暮らしをさせりゃ文句無い

>>371
生活保護の実態知らなさすぎ

いい加減スレ違いだぞ

とはいえ、法律を学んだやつ以外の社会保障制度への無知ぶりは悲しくなるわ
「健康的で文化的な最低限度」の生活保護を下回る年金の方が異常なんだが

>>372
いいから死ねよ生活保護のクズ

>>369
＞おまえもトンチンカンじゃねえか
＞1000円くらいの切符をICで買って窓口で払い戻すんだよ
＞それも3枚くらいな

うわー.....
妄想をさも実体験のように書いちゃうニートｗ

生活保護受給者以外がみな健康で文化的な生活を営めるというのが前提だからな。
法律の前提と実態が乖離してることを無視してやれ法律はこうだって言ったって受け入れるのは難しいよ。

ナマポ

>>375
駅員ですが何か？
終車後ですが何か？

>>378
偽装領収書を作りたいんだったら東や東武の券売機で領収書つきで現金で購入→即花見で済む話なのにｗ

>>378
あんた駅員なんだ。
「払戻」って言われたら手数料取ればいいし
「買い間違い」って言われたら正しい切符を買わせてそれとの差額を戻せばいいだけだろ。

ちゃんと仕事しろよ能無し。

富士急の交通系ICカード（Suica）の利用開始は、来年3月14日から。
http://www.fujikyu-railway.jp/upload/file/%EF%BC%B3uicapress1218.pdf
鉄道がSuicaで、バスはPASMO…

Suicaのあの騒動を見ていると、記念カードを出さない決断をしたPASMOの見識は正しかったのだろうか？

>>382
死蔵カードまでオンラインで管理しないといけない
販売分は利益として計上できず、何の義理もない転売屋が儲けるだけ
デポジット分チャージ分ともリスクのある投資には使えない
エコを謳ってるICカードがエコじゃなくなる
等々経営的に何の得にもならないので、判断は正しいと思うよ
単純にカードの種類を見分けにくくなるからとか、そこまで考えて判断したかは怪しいけど

>>383
でも、交通系IC10種共通利用開始の時には、記念カード出して欲しかったね。
PiTaPaが無理なのは分かるが、他のカードは出したからな。

PASMOデビューの時、定期にも使える仕様が悪かったのか？

東京メトロはよほどICカード相互利用記念柄を出したかったのか
ToMeカードの申し込み者を対象に非売品の一日試乗券をプレゼントしてたなｗ
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130221_13-g08ToMeCardPrime.pdf

MANTA廃止でベンチにずっと座ってWi-Fi乞食しているアホが減って良いことだ。
ザマーねーわ。しかし、未だにフラット回線持てない奴がおるのなw

>>386
そんなやつそもそもおらんやろ

習志野車庫の治口浜雄(61)さんに質問です、S藤乗務員から｢海外旅行をビジネスクラス４つ星ホテルで２名分｣の名目で騙し盗った500,000円は何処へ消えたんですか？

騙し盗った￥500,000で何を買ったんですか？

被害届を出させないために脅しの電話は止めてくださいね、斉T乗務員が可哀想ですよ

今年もハマコマ忘年会はフィリピンパブですか？　代金はちゃんと払ってくださいね、毎年　代金と人数と時間は誤魔化していますからね！
あっ、スーパーで買った缶ビールとツマミを山ほど買って持ち込むのは止めてくださいね、お店側が迷惑していますよ、もう少し常識的な行動を取りましょうね、もう孫いるんですから！

年明けには　東南アジア少女買春ツアー　ですか？　相変わらずオマンチョ大好きですね♪　実娘より若い娘とセックスして楽しいですか？　

習志野車庫の治口浜雄(61)さん、遠慮しないで答えてくださいよぉ〜ハマコマ倶楽部の会長なんだからさぁ〜

営業所内で会費を集めまくるのは止めてくださいね、皆が迷惑していますからね！

それから谷津干潟でのバス車内での人妻強姦未遂事件の容疑は晴れたんですか？　被害者のところへ所長と土下座しに行ったらしいけど！

>>388
？

パスネットからパスモへの移し替えを券売機で行ったとき、
パスネットは返却されますか？

ググると京王の券売機は返却するようですが、メトロとか他社ではどうなんでしょう？

>>385
何度もサイン会場でもらって金券ショップ持込するのいるから、今年から配布しなくなったな。

>>390
少なくともメトロは返却されますよ

>>390
都営も返ってくる

あと東急、西武も返ってくるようですね。
その他はこちらを参照。
https://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%8B%E3%82%89%E3%83%91%E3%82%B9%E3%83%A2%E3%81%B8%E3%81%AE%E7%A7%BB%E3%81%97%E6%9B%BF%E3%81%88

>>391
何度もサインする度に与信にかけられるので
何度もサインしてたらクレヒスが真っ黒になりますがｗ

妄想をさも現実で起こったかのような形で書き込むのはやめようね。ニートくん。

>>395
その場で本人確認をせず振替口座も後日だと、
仮名で複数申し込みをする輩もいるんだよ。

>>396
免許証とかは当日じゃねえの、普通

だいたいクレヒスったって申し込みだけなら半年で消えるだろ。

うっかり寝過ごしてしまって今起きたんだけど今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>399
あと一年後にきいてくれ

小田急では、自動改札から遅延証明書が自動で出てくるんだとか。
http://toyokeizai.net/articles/-/57097
世の中どんどん便利になっていくな。

>>401
きちんと案内しないとかえって混乱しそう。

お知らせPASMO紛失再発行手数料額の改定について
http://www.pasmo.co.jp/news/20150109_PASMO%E7%B4%9B%E5%A4%B1%E5%86%8D%E7%99%BA%E8%A1%8C%E6%89%8B%E6%95%B0%E6%96%99%E9%A1%8D%E3%81%AE%E6%94%B9%E5%AE%9A%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf
10円上って510円になるとか。

>>352
本当とも言えないし、嘘とも言えない。
改定するつもりだったんだろうな。という事象や形跡はある。

奈良から上京して、初めてICカード使ったんだろうな。
http://www.hochi.co.jp/giants/20150111-OHT1T50240.html

>>405
あ、人生始めって意味な。

>>406
関西は独自カードが多いから乗換に使えないなｗ
バス板の回数券スレ見てると関西はwww

>>405
ICOCAでも同じことできるのに、恥ずかしいな

>>408
ICOCAじゃバス特付かないじゃん。

奈良県のバスは実質奈良交通の1社独占だが、ICOCA、PiTaPa、CI-CA（自社専用）しか使えない。
CI-CAのシステムは普通とひまわり（時差券）の2口座を持つ特殊仕様だし、バスでICOCAやPiTaPaのチャージも不可

ちなみに智弁の最寄り駅は和歌山線五條だからICOCAのエリア外。

バス特なんぞ、最寄り駅に鉄道駅が無い底辺しか喜ばん

東急電鉄の券売機で、１０円単位のチャージが
いつの間にか出来るようになっていました。

>>411
底辺乙

>>412
http://trafficnews.jp/post/37401/

定期券発売範囲拡大
東急⇔東京メトロ⇔西武
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/information/__icsFiles/afieldfile/2015/01/06/20150210teiki_kakudai.pdf
あと、東急⇔東京メトロ⇔ゆりかもめも拡大

都営がらみも拡大。
http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/newsevent/news/subway/2015/sub_i_201501134826_h.html
都営⇔ＴＸ（岩本町⇔秋葉原）、都営⇔メトロ有楽町線⇔ゆりかもめなど

高崎でおPASMOをてに入れるにはどこにいけばいいですか？

>>417
伊勢崎

>>418
レスありがとうございます。
時間的に厳しいですが、なんとか頑張ります。

小田急も改札内は10円チャージ出来るようになったね
精算機で

>>417-419
寄居じゃだめ？

寄居は秩父鉄道管轄なので×

「コンビニでSuica・PASMO」キャンペーンについて
http://www.pasmo.co.jp/news/2015/0128000265.html
　　　　↓
JR東日本：Suica＞コンビニで、Suica・PASMO！キャンペーン
http://www.jreast.co.jp/suica/convenience/index.html

何故ストレートにリンクしないのだろうか？

>>412
お、そうか！
実は「メトロ10円チャージラリー」ってのをやってみようと思ってたところだったのだけど、
東急も含めるとやりやすそうだな。
1.残額の少ないPASMOを用意
2.各駅を回り10円ずつチャージ。但しそのPASMOを使っての移動はしない
3.100駅回るまでそのPASMOは他の用途に使わない
4.100駅達成したら履歴100件印字できる会社で一気に印字

>>424
他社も有人改札で10円チャージできるんだから、
壮大な10円チャージラリーできるじゃん。

メトロ子会社清掃員による、拾ったPASMOの着服。
無記名PASMOらしいな。
記名式PASMOだったら、発覚するのも分かるのだが、
無記名PASMOとなると、関係者による内部告発だろうな。
以前から常習だったんだろ。この女。

>>424
＞4.100駅達成したら履歴100件印字できる会社で一気に印字

履歴100件って、どこにそんな機会が有るの？

窓行けば大抵どこの会社でも出せる
Suicaは50件で出したら消されるけど

>>427
東急は何度でも100件出せるよ

>>428
そういえば、Suicaもネット経由で最近は100件くらいは出せるようになったはずだ。

>>430
ネット経由？
どうやるの詳細きぼん

>>431
パソコンにパソリをセットしてSuicaインターネットサービスにログインして履歴表示させる。

>>432
パソリないと駄目なのかよ使えないな

>>433
パソリなくてどうやってカード情報読み取るの？
かつてPASMOでやってたカードIDと個人情報入れる方法はセキュリティー問題がクリアできずに中止に追い込まれたというのに。

おれのパソリでは２０件しか表示されないわけだが

>>435
それ、Suicaインターネットサービスで見てないのでは？

カード内に収容されている履歴は20件
それ以上の履歴を出すにはセンターとの通信が必要

>>437
その通り

>>412
東急に引っ張られてか、みなとみらい線も券売機で10円単位チャージできた。

>>436-438
ここはPASMOスレだよ

Suicaインターネットサービスでは、サービスに登録した記名Suicaしか見られない。

SFカード・ビューアーでは、PASMOや無記名Suicaも見ることができる。
だがしかし、履歴は２０件まで。

>>440
>>430以降、「そういえば」ということで一時的にSuicaの話題になっていたのでは？

>>423
中継PDFがあった。
http://www.pasmo.co.jp/news/Suica_conveniCP_PASMO.pdf
黄金のSuica出すのなら、黄金のPASMOも出せば良いのに。

PASMOは寄り合い所帯だから調整が付かないんだよ

車内アナウンスが東京だけかっこいいのはなぜ

PASMOの不要払い戻し、いままではチャージ分の1円単位は切り上げで10円単位だったのが、2月10日から1円単位での払い戻しに変更されるとの事。

>>445
Σ(ﾟ◇ﾟ；)ﾏｼﾞﾃﾞｯ!?
ちょっと数十枚あるパスモを払戻してくる

>>446
>>351>>35>>356で教えてやったじゃないか(笑)
え？当て字がクソ過ぎたって？
ｽﾏｿ
だって書き込んだ時はまだリリースされてなかったんだもん！

1円・5円を準備させられる私鉄各社、悲惨だなｗ

残高下一桁が１円２円のPASMOを自転車操業する乞食が多かったのかな？
定期預貯金の利子より高金利だからか？

>>449
俺かよ
216円とか電車に乗ったらその後払い戻し
6円の為にいちいち払い戻すのはあれなんで数十枚まとめて払い戻してきたよ

別に100円くらいなら手数料取ってもいいのにな
Suicaのぼったくり手数料よりは安いんだから

昔の花見に比べれば…

>>452
今も昼得のある意味金券屋へgo花見が存在するぞ

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜
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..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

JR東海圏内在住のPASMO持ちです。
半年以上PASMOを使っていませんのでロックされています。

ロック解除はJR東日本とPASMO事業者の駅でしか行えないのでしょうか。

１０円からチャージ出来る券売機
京急・つくばエクスプレス・小田急・東京メトロ・横浜高速

ほかにご存じの方教えて下さい。

不可能
京王・都営　

>>456
２月１０日から可能との案内掲出
横浜市営

>>456
券売機・窓口(改札口)・不可の３つに分ければ？

シーサイドライン「横浜新都市交通」ＮＧ　千円以上から

下車時の精算ならともかく、券売機で細かい金額のチャージってどういうときに使うの？
会社やバイト先が必要な額だけチャージして渡して、履歴をチェックしてちゃんと移動したか確認とかやんのかなあ

>>456
東武・西武

小銭を減らしたいときとか。

>>460
乗車前に突っ込んどいたほうが、乗降はスムーズだろ。
券売機より精算機のほうが圧倒的に数が少ないから、
キミみたいな、後から小銭チャージ連中ですごい待たされるわ。

>>462
あと、逆に小銭が多すぎる時にも便利。
小銭＋1000円札数枚を投入し、5010円になるようにし、
10円チャージするという実験をしてみたら、
５千円札一枚がおつりで出てきて感激した。

>>464
ごめん、逆でもなんでもなくて、どっても小銭を減らしたい時だね。

>>456
大物、東急が抜けている

>>461
西武は窓口のみなのでは？

>>466
抜けてるんじゃなくてさぁ、ほかご存じの方教えて下さいって書いてあるんだよ。
字が読めないの？

>>468
東急はこのスレで前に情報出てるのに書いてなかったから、
「抜けている」と表記したまでですが、何か？

>>460
商品券でうまい棒を買うだろ
そのお釣りを預けるのさ
後はゆうちょに預けるとき狭い投入口でいらいらするだろ
そこでパスモ銀行へ
とマジレス

>>456
いつからなのかわからないけど京成もできました。ただ日本信号の青い券売機のみ。高見沢のピンクのはできなかった。

パスモ銀行、利息が付くの今日までだぞｗ

>>455
以前佐賀駅でロックされたSuicaをチャージでロック解除した者です。
以下のカキコがヒントになれば幸いです。
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/train/1401710740/78-90

>>473
DAT落ちスレ案内されても読めない環境の人も多いのでは？
もちろん過去スレ示すのは有益だけど、それに加えて一言、
他エリアでも券売機でチャージすれば復活すると添えればいいのに。

>>473
ありがとうございました。
早速JR駅にて申し出て見ます。



【よくある質問】
・長期不使用でロックがかかったカードはどうすればいいですか？
→Suicaエリア内ではもちろん、他社カードエリアの窓口でもロックを解除してもらえます。
また、券売機でのチャージでもSuicaエリア、他社カードエリアにかかわらずロックが解除できます。

１０年経った記念カードは、どうしようもないのかな？

高見沢サイバネティクスは、糞仕様だな。印字は汚いし。

オムロンは、印字がキレイでレスポンスも快適。

>>473 のスレで名鉄の駅でやってもらったと書いたのは自分だが
東日本の駅のように置くだけでロック解除されるのではなく
入場記録をつけてその駅の出場記録をつけて0円の乗車レコードを作っていた。
もし知らない駅員がいたらこうやってくれと言うのがいいかも。

そこにも書いたが、JR東海の駅員はロックが掛かること自体を知らないので、
できれば名鉄とか交通局の駅に行ったほうがいいと思う。
manacaは約款に、6ヶ月使わなかったら使えなくなることがある、って明記されてるし。

>>474
私の説明不足もありますが、今は過去スレ見放題なのでURLを紹介したにとどめました。
また、>>475のコピペ【よくある質問】のとおり、どこのエリアでもチャージでロック解除できることは書いてあります。

>>475
どういたしまして。>>478さんの説明にありますように、近くに名鉄や名交の駅があれば、
そちらに行かれるのが無難かもしれませんね。

>>478
TOICAには定期券以外、（ロック対象になると思われる）記名式カードがないので、
東海の駅員さんはロックのことを知らないのかもと思います。

>>472
利息なしでも硬貨を札に変えられるから手数料が導入されるまでは大活躍だ

京成・都・東武も券売機で少額チャージ可

西武はガセ　１０００円から

京王もいつの間にか券売機で十円チャージ可能になってた。

2月10日から10円チャージ出来る事業者が増えた

東武大宮
青機(高見沢サイバネティクス製?)と橙機で10円単位チャージ確認

所沢
定期券販売機含み10円チャージ機能無し

精算機で履歴印字が出来るのは西武だけなんだろうか？

京王のチャージ専用機、履歴100件印字対応なんだね。
ずらずらと長い紙に印字されて壮観。

PASMOご利用案内（2015年2月10日現在版）をもらってきた。
富士急は6000系かあ…胸熱。

>>486
西部線は20件分しか出てこなかったら羨ましいな

>>486
切符と同じ紙じゃなくて、レシートみたいな紙でしょ？レシートじゃイラネ

確かにレシートより切符タイプの方が良いな
明日の現場が京王線内にあるからチャージ機で履歴照会してみるか

TX…可
新京成…不可

>>481
まさか相鉄が対応するとは。

>>489
でも一枚の紙に100件印字は貴重

>>487
WEB版も切り替わった。＞利用案内
http://www.pasmo.co.jp/use/guide/pageview.html

新しい利用案内見ていて日東交通も参入することを知った。
http://www.nitto-kotsu.co.jp/pasmo.1.pdf
今のところ高速バスだけか。

都営のモッサリ自券機はなんとかならんのかね。

あれで、10円単位チャージに対応させたんだから、まだまだ使う気だな。

>>492
相鉄で10円できる？
改札外のチャージ機、改札内の精算機にカード入れてみたけれど、
小田急の精算機みたいな少額チャージメニューが出てこなかった＠横浜

10円チャージで逆両替しやすくなった

>>497
できる。
チャージ専用機ではだめで、多機能券売機。

500（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!

10円チャージ、普段利用している路線情報をこんな感じで集計していきたいね
会社名：券○、チ外×、チ内−、精×
券…券売機、チ外…改札外チャージ機、チ内…改札内チャージ機、精…精算機
○…可能、×…不可能、−…該当なし

逆両替カードとして活用

小銭処分でぶらぶら10円ﾁｬｰｼﾞしてきた
営団・都営・TX計８駅の券売機

全て領収書も出してみたけど
営団５駅のうち｢印紙税申告納付｣の記載があるのは錦糸町のみ
TX２駅は記載なし
都営は｢印紙税法第５条第２号により非課税｣との記載
暇な人は他でもやってみて

ケチ王で100件印字しようとしたら古いパスモだからか10件しか出来なかった
パスモ銀行用カードは10件、100件と選択出来たのに
100件は1万円を選ぶーとか無しで問答無用で10件吐き出しの糞仕様

バスに乗っても監視されるのは、苦痛にならないのだろうか？
http://www.yomiuri.co.jp/local/kanagawa/news/20150220-OYTNT50350.html

　警備会社「東急セキュリティ」（東京都）は３月９日から、東急線駅の改札を子どもが通過したことを保護者にメールで伝える
見守りサービス「エキッズ」の運用を路線バスにも拡大する。同様の見守りサービスは他の鉄道会社でも一部導入しているが、
バスへの拡大は少なくとも「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」などのＩＣカード乗車券を相互利用できる主要鉄道やバス路線では全国初という。

　「エキッズ」は、東急線（世田谷線を除く）の駅の自動改札機にＩＣカード乗車券「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」をかざすと、
子どもの名前と駅名、通過日時などの情報が自動的に保護者にメール送信されるサービス。一部学習塾などにも読み取り機が設置されており、
現在、約１万２０００人（県内では約６２００人）の子どもが利用している。

　今回導入されるのは、東急バスの全９７路線（うち県内４９路線）。路線名や行き先、乗車停留所名と時間などがメール送信される。

　ＰＡＳＭＯの情報を読み取ったバスの運賃機から無線でデータを発信するが、バスルートには電波が届かない地域も多い。
送信エラーとなった場合は再送し続けるシステムを構築することで、難点を解消した。サービス料金は、従来同様月額５００円（消費税抜き）。
問い合わせは、東急セキュリティお客様センター（０１２０・１０９・２５３）。

ラチ内（おもに精算機）で10円チャージ出来るのは、東京メトロ？
不足額精算でのジャストチャージは、各社で出来るみたいだけど・・・

>>506
小田急は精算機で10円チャージできるよ
他は知らん

>>507
>>501のフォーマットに従うと
小田急：券○、チ外？(未調査)、精○
相鉄：券○、チ外×、精×

>>508
チ外は少なくとも小田急は札にしか対応してないから無理

小銭対応のチャージ機って、見たことがないです。
券売機・精算機の分類に入ってしまうような気がします。

>>510
基本、券売機よりも安物に仕上げるのがチャージ機のコンセプトだしねｗｗｗ

>>503
> 営団５駅のうち｢印紙税申告納付｣の記載があるのは錦糸町のみ

券売機ピンクのは印紙税印字あり（定期券発売機能付きの為）
ブルーはなし。印紙税いる程の高額領収書を発行しないから。
駅で分けてるわけじゃないよ。

以上

使用履歴を101件以上印字したいのですが方法ご存知のかたいらっしゃいませんか

>>513
公式にはできません。
特別な事情があればダメもとでPASMO協議会に連絡を。

PASMOのオートチャージ機能を愛用していたのですが、エリア外に引越ししました。
半年以上過ぎているので、ロックは既に掛かっているはずですが、
今回「オートチャージ延長手続き」があと半年以内にしないと解約になってしまうと
新しい期限のクレカと共に手紙が来ました。

事情があり、半年以内に関東に行くことが出来ません。
でもクレカの有効期限の5年以内には戻るので延長はしておきたい。
関東に兄弟が居るのですが、
PASMOを送って、解除とオートチャージ延長をしてもらう事は可能ですか？
本人確認等はあるのでしょうか？
検索したところ、オートチャージ延長は券売機で出来そうなので、
延長は出来るのかな？と思っていますが、ロック解除はどうでしょうか？

↑ちなみにカードは東急です。兄弟は小田急沿線在住です。

>>515
本人確認はしないよ。
あと券売機でも自動で最終利用日更新できる会社多いから、そのまま券売機ぶち込めばOK

>>517
ありがとうございます。
さっそく兄弟におねがいします。
関東から遠いPASMO相互乗り入れすら無い地域に居るので、助かります。

質問に答えて頂いた後、
>>475　を読んだのですが、先月大阪に行った際に、JRの窓口で解除依頼したのですが、
出来ませんでした。
券売機で1000円チャージしてみたら、チャージは出来たのですが、
解除は出来ませんでした。

解除じゃなくて出場記録がないんじゃないよな？

出場記録が無いとチャージは出来ないんじゃないか？
少なくてもSuica・pasmoでエリア内なら出来なかった

>>519
いつ戻るのか知らんけど、ここはひとつカード解約して、戻って来て作り直したら如何？

>>521
そんなことは無い

都営地下鉄でも１０円単位の入金が出来るようになったのか

>>521
私の利用する駅にはプラットホーム側にチャージ専用機が置いてあるから出場記録は関係ない。

>>512
なるほど納得した
次回は券売機の色にも注意してやってみる

>>503>>526
ちなみにだけど、都営はピンク色の券売機でやるのが確実。

>>521
>>523
自分の経験で
出場時に読み取りエラーで出場記録なしで出場
↓
チャージしようとしたら出来ない
↓
有人改札で現金精算をして出場記録を消してもらう
↓
チャージOK

という経験があるんだが。チャージが出来なかったのは東京メトロ

当日の未出場ならチャージも可能（但し会社によるかも）だが、日をまたいだ未出場は出来ない。

出場時のチャージ不足、簡易改札設置駅で券売機がある場合、券売機でチャージした後、改めて簡易改札にタッチ。

・・・八高線某駅での案内ｗ

>>529
528の話は当日で出場から30分もしないうちの話
チャージが出来ないので有人改札に行ったら前回の未出場が分かったという形

未出場はJR東日本、チャージが出来なかったのは東京メトロ

>>530
東武鉄道と八高線の両方がある駅と言えば
寄居、小川町、越生のどれかだな。

越生は簡易改札じゃなかっと思ったけど？？

いいえ簡易改札です

越生は駅員のいる、みどりの窓口の横に簡易改札があるね。
普通の改札機のような止めるゲートはないから、タッチしなくてもその場は通過できてしまうし、越生線側は途中にあるもう一つの簡易改札機にタッチしないと八高線周りの料金が引かれてしまう。

>>527
ありがと
来月は靖国通り沿いを攻めてみるよ
ttp://www.age2.tv/rd05/src/up7672.jpg

>>532
JR東の簡易改札機設置駅でチャージ機が無ければこの案内をしてるはずだけど、
何で突然東武が出てくるんだ？
乗換用簡易改札機の話と勘違いしてないか？

JR東の改札内の精算機で入場記録のないsuicaにチャージできなかった
改札内か外かで入場記録や出場記録の有無などを見て可否を決めているんで内科？

>>537
東武鉄道に委託されている駅ではないか？

>>538
それは精算機だからだよ。

>>493
情報重視かコレクションとして見るかだね
うちは西部線だから切符タイプ20件なので、一度は情報として紙タイプを印字したいな

>>538 >>540
ＪＲ東の精算機で未入ICにチャージ出来るぞ
定期・非定期の双方で確認＠鶴見
(コンビニチャージ派なのでチャージメニューが出て中止したが)

>>542
今は出来るようになったのか？？
今度試してみる

チャージの可否は時期や駅によって結構違うのか？？

ICカード10円チャージの旅なんて、鉄ヲタはよく思いつくよな。
昔、郵便貯金少額貯金の旅なんてことをやっていたらしいけど、それの流れなのかしら？

>>544
少額って、どのくらいですか？

>>545
金額はどうか判らないけど、詳しいサイトが在った。
http://www.geocities.jp/kouryudo758/pal-info.html
http://jiuxia.web.fc2.com/Yuchopage/YuchoHeadPage.html

>>546
おお懐かしい。
今現在、廃止になった局名が。

おいらは100円でやっている。
最近は、はくたか号と北越号とトワイライト号の撮影しながらお墓参りを兼ねて、新潟県の局巡りをしたわ。

糞暇な奴w

パスモ継続しようとしたら通学証明書が必要だと言われたんだが
今までそんなことなかったのに
普通に全額負担で継続するなら証明書いらなくね?

>>549
通学定期は4月30日跨ぐ継続をするには通学証明書が必要ですよ。

全額負担って？？？

>>550
通学定期じゃなく自分は通常タイプの定期です
これに証明書は必要ないと思ったので..
そういう知識に疎いので馬鹿な質問でしたらすみません

>>551
係員の言ったことがよくわからないのだけど、通勤定期の継続に通学証明が必要と言われたの？
それとも、これまでは通学定期で、年度をまたいで継続しようとしたら通学証明が必要と言われたので、それなら通学定期でなく、
通勤定期にしようと考えたのかな？
そもそもあなたは現在は学生で、４月以降は社会人？

>>552
まさに一行目の通りです
自分は来年度でも学生の身です
係員が若い人だったのであちら側の勘違いでいいんでしょうか

>>553
学校とは無関係なバイトか何かのための通勤定期だね？
それなら駅員の勘違いだね
不愉快なら券売機でも買えるからそっちで手続きしてもいい

>>547
100円貯金の旅ですかｗ
ATMだと表記されないから、窓口で入金するんですよね。

地道な行為で、10円チャージの旅にも通じるものがありそうですねｗ

>>548
馬鹿。

>>555
>>424ですが、当然貯金もやってます。
ただし、一回1000円だけどね。

>>552-553
見た目が学生だから定期＝通学定期と思い込んだ。という落ち？ｗ
アラサーぐらいの女相手ならその駅員は人気が出るかもしれんな