//// 鉄道板・質問スレッドPart151////
・鉄道に詳しくない人向けの質問スレです。
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart150////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1361189015/
・質問する方は>>2-10あたりの 注 意 事 項 を よ く 読 ん で から質問して下さい。
前スレ
//// 鉄道板・質問スレッドPart150////
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1361189015/
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【注意事項】
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
★質問はわかりやすく簡潔に。情報を小出しにしたり、何回にも分けて聞くのは回答者に嫌われます。
★駅名や路線名などは具体的に書かれていないと回答が困難な場合があります（会社や地域によってルールが異なる場合があるため）。
☆まずは検索サイト（http://www.google.com/やhttp://www.yahoo.co.jp/）を使って自力で調べてみること。
このスレのFAQもチェック。
☆すぐ答えが出るとは限らないのでせかさない。緊急かつ特段の事情が無い限り最低でも24時間は待つこと。
☆不正乗車に繋がる質問はご遠慮下さい。回答者の方も質問の意図が不明瞭な場合はご回答をお控え下さい。
☆荒らし、粘着は放置。レスを付けると削除されなくなります！
☆マニアックな内容の質問はできるだけ専門のスレを探してそちらでお願いします。
☆回答者の方へ：質問と同様に回答もわかりやすく簡潔に。既出の質問やFAQも、簡潔に当該回答レスなどへ誘導しましょう。
ただし「過去ログ読めや( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ」は控えましょう。
★教えてもらう側・教える側の双方が気分良くこのスレを利用できるように、
質問をして回答が得られた時は「 あ り が と う ご ざ い ま し た 」と
回答してくれた人へ感謝の気持ちを伝えましょう。
【ＦＡＱ】※こちらにもFAQがあります → http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅→B駅の切符を持ってC駅まで行き、
C駅で改札を出ずにB駅まで戻ってきて改札を出ても大丈夫ですか？
Ａ：ダメです。それは不正乗車となります。
鉄道では一部の例外を除き、改札を入った駅から改札を出た駅までの切符ではなく、
実際に列車に乗った区間（この場合A駅→C駅とC駅→B駅）の切符が必要です
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A駅からC駅まで行く途中にB駅で
一度改札を出て用事を済ませたいです。この場合、どのような切符を買えばよいですか？
Ａ：A駅からC駅までの距離が100km未満の場合と、A駅からC駅までの経路が大都市近郊区間
（http://www.jreast.co.jp/kippu/1103.htmlの地図の範囲内）に含まれている場合は、
A駅→B駅・B駅→C駅の切符を別々に購入しないといけません。
それ以外の場合（例：A駅＝東京・B駅＝名古屋・C駅＝大阪）は、A駅からC駅までの切符で
B駅でいったん改札を出る（途中下車する）ことができます。
ただし、新幹線の特急券などは途中で改札を出る（途中下車する）ことはできませんので、
A駅→B駅とB駅→C駅の分を別々に購入してください。
Ｑ：A駅－－B駅－－C駅の順に駅があるとして、A～C駅間の定期券を持っています。
B駅では途中下車可能ですか？
Ａ：原則的にほとんどすべての定期券でB駅に限らず、定期券に記載されている経路上であればA～C駅
のすべての駅で乗り降りし放題です。ただし一部例外の定期券もありますので注意してください。
Ｑ：途中下車可能な乗車券を持っています。途中下車したいのですが自動改札に入れても大丈夫ですか？
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ａ：原則的にはJR各社の自動改札機は途中下車に対応しています。ただし、改札機によっては有人通路へ
回るよう音声案内やメッセージが表示されて止められる場合もあるので、その場合は有人通路へ行き
途中下車の旨を伝えてください。
Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
Ｑ：新幹線の切符を初めて買うのですけど、どのように買えばいいのかよくわかりません。
Ａ：通常は、列車に乗るための対価を支払う「乗車券」と、新幹線の速さに対して対価を支払う
「特急券」の２枚を購入する必要があります。
係員がいる切符売り場へ行って「どこからどこまで新幹線に乗りたい」と言えば必要な切符を
一式用意してくれるので、とりあえず軍資金を用意して買いに行ってみるべし。
Ｑ：全車指定席の列車に乗ろうとしたら満席でしたが、指定券なしで乗っていいですか？
Ａ：「はやて」「こまち」「成田エクスプレス」など席がない事を条件に乗れる『立席特急券』が発売される
列車の場合は、それを事前に買えば乗れます。それ以外は、駅員に「車内で指定券を購入して」などと
言われない限り、規則上はダメです。無理矢理乗った場合、車掌の判断でそのまま目的地まで乗せて
もらえる場合もありますが、途中駅で強制的に降ろされる場合もあります（ゴネると警察官が登場して
警察署に強制宿泊となる可能性も・・・）。
また、小田急ロマンスカーなど一部の鉄道会社では罰則金が科される場合もあります。
Ｑ：指定席で窓側に座りたいんですけど、どうしたら窓側の席にしてもらえますか？
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
Ａ：駅の窓口で指定券を買う時に「窓側きぼんぬ」と言えばOKです。
また、ほとんどの列車ではピンポイントでの号車・席番指定が可能です。「＊号車＊番＊きぼんぬ」とどうぞ。
Ｑ：首都圏のJRの駅にあるこの標識は何？
／＼
／ ○ ＼
＼ ┴ ／
＼／
Ａ：信号機設置位置表示
列車がオーバーランした際に最後尾がこれを過ぎていた場合、列車後方の信号が切り替わってしまっていて
勝手に後退すると危険なので、それをしないよう注意喚起するための標識。
＜わからない五大理由＞
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
【関連スレ】
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1350042097/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart26//// http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343521700/
☆定期券スレッド [通勤18箇月] http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1360608838/
☆乗車券類・切符の規則 第30条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346119405/
☆乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/
１．読まない ・・・公式サイトなどを読まない。読む気などさらさらない。
２．調べない ・・・過去スレ、ググるなど最低限の内容も自分で調べようとしない。
３．試さない ・・・めんどくさいなどの理由で実行しない。する気もない。
４．理解力が足りない ・・・理解力以前の問題で理解しようとしない。
５．人を利用することしか頭にない ・・・甘え根性でその場を乗り切ろうとする
＜回答が無い理由＞
１．誰も知らない
２．質問文が意味不明
３．知ってるが、お前の態度が気に入らない
４．誰かは知っているが、今ここにはいない
【関連スレ】
☆よくある質問（FAQ）、歴代スレ、お役立ちリンクなど http://www.geocities.jp/trafficinfo_2ch/train/faq.html
☆ルート・運賃・時刻の質問に懇切丁寧に答えるスレ35 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1350042097/
☆//// 鉄道路線・車両板 質問スレッドPart26//// http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1343521700/
☆定期券スレッド [通勤18箇月] http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1360608838/
☆乗車券類・切符の規則 第30条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1346119405/
☆乗車券類・切符の規則(超初級者用)第1条 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1332122588/
7 ：名無しでGO!：2013/06/17(月) 18:12:58.55 ID:pEYsB9zh0
線路が交差するところで、トンネルと鉄橋（陸橋）とはどこで区分けされるのでしょうか？
例えば東海道線で川崎～鶴見の貨物線に「市場町」と表示あるのはトンネルですよね。
相鉄本線がいずみ野線の下をくぐるところは「二俣川トンネル」だし。
一方、鉄橋(陸橋)のところは表示が無いみたい。
前後の区間が土で固められている・上を通る線路の路盤がコンクリートがトンネル、
前後は鋼やコンクリートの柱で周囲が空いている・跨ぐ部分は鋼構造が鉄橋(陸橋)
ってところでしょうか？
例えば東海道線で川崎～鶴見の貨物線に「市場町」と表示あるのはトンネルですよね。
相鉄本線がいずみ野線の下をくぐるところは「二俣川トンネル」だし。
一方、鉄橋(陸橋)のところは表示が無いみたい。
前後の区間が土で固められている・上を通る線路の路盤がコンクリートがトンネル、
前後は鋼やコンクリートの柱で周囲が空いている・跨ぐ部分は鋼構造が鉄橋(陸橋)
ってところでしょうか？
>>7
とりあえずこのへん眺めなされ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
とりあえずこのへん眺めなされ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%A9%8B
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB
藤沢～和歌山(小田原から新幹線)の切符を購入した場合、
名古屋では途中下車出来るようですが、
1.ユニバーサルシティ駅で途中下車は出来ますか？
名古屋では途中下車出来るようですが、
1.ユニバーサルシティ駅で途中下車は出来ますか？
>>9
どこをどう通ったら、ユニバーサルシティ駅が“途中”になるんだろう？？？
どこをどう通ったら、ユニバーサルシティ駅が“途中”になるんだろう？？？
>>9
>>6に誘導すべき話だが
経路から外れた区間を「別払(下車駅精算)」で途中下車可能
大阪-天王寺を西九条経由の場合「西九条<->ユニバ」の往復分が必要
下車駅の有人改札で(駅員に)申告するだけ。西九条で改札出る必要なし
>>6に誘導すべき話だが
経路から外れた区間を「別払(下車駅精算)」で途中下車可能
大阪-天王寺を西九条経由の場合「西九条<->ユニバ」の往復分が必要
下車駅の有人改札で(駅員に)申告するだけ。西九条で改札出る必要なし
13 ：名無しでGO!：2013/06/18(火) 17:37:23.08 ID:eNBVtOMf0
もちろん近鉄を｢ちかてつ｣と呼ぶ人は多いよな？
遅くなったが>>1乙
経路特定区間なので経由は指定されないのでこの情報は不要
> 大阪-天王寺を西九条経由の場合
> 大阪-天王寺を西九条経由の場合
ありがとうございます。
やはり途中下車は無理ですか。
大阪市内特定区間ならいけるのかな？と淡い期待をしました｡
やはり途中下車は無理ですか。
大阪市内特定区間ならいけるのかな？と淡い期待をしました｡
8月の10日(土)か11日(日)に秋田に野球を見に行くために
横浜→東京→上越新幹線→新潟→いなほ81号→酒田→普通列車→秋田(下車宿泊)→秋田新幹線→東京→横浜
と乗り継いで行きたいのですが
ＪＲ東日本の株主優待割引券を使って片道運賃{大宮→秋田→横浜(横浜→大宮は別購入)}と秋田新幹線の料金を割り引いてもらった場合
上越新幹線といなほの乗り継ぎ割引は適用できるのでしょうか？
私はこの重複適用を乗り継ぎ割引をしている料金にさらに株主優待割引をすることと読んだのですが
株主優待による乗車券割引と乗り継ぎ割引もこの重複適用になるのでしょうか？
よろしくお願いします…
横浜→東京→上越新幹線→新潟→いなほ81号→酒田→普通列車→秋田(下車宿泊)→秋田新幹線→東京→横浜
と乗り継いで行きたいのですが
ＪＲ東日本の株主優待割引券を使って片道運賃{大宮→秋田→横浜(横浜→大宮は別購入)}と秋田新幹線の料金を割り引いてもらった場合
上越新幹線といなほの乗り継ぎ割引は適用できるのでしょうか？
私はこの重複適用を乗り継ぎ割引をしている料金にさらに株主優待割引をすることと読んだのですが
株主優待による乗車券割引と乗り継ぎ割引もこの重複適用になるのでしょうか？
よろしくお願いします…
>>17
＞{大宮→秋田→横浜
大宮で環状線一周になるので、大宮までしか買えません。
宮原発なら横浜市内まで買えます。
＞上越新幹線といなほの乗り継ぎ割引は適用できるのでしょうか？
適用されます。
＞乗り継ぎ割引をしている料金にさらに株主優待割引をすることと読んだのですが
正しい解釈です。
＞{大宮→秋田→横浜
大宮で環状線一周になるので、大宮までしか買えません。
宮原発なら横浜市内まで買えます。
＞上越新幹線といなほの乗り継ぎ割引は適用できるのでしょうか？
適用されます。
＞乗り継ぎ割引をしている料金にさらに株主優待割引をすることと読んだのですが
正しい解釈です。
まったく想像がつかないので教えてください
8月9日北斗星を予約したいと思っているのですが
大人2人、子供、幼児でＢコンパートメントを考えています
7月9日に予約開始だと思うのですが窓口があくどのぐらい前に並べば
無事に予約できると思われますか？
よろしくお願いします
8月9日北斗星を予約したいと思っているのですが
大人2人、子供、幼児でＢコンパートメントを考えています
7月9日に予約開始だと思うのですが窓口があくどのぐらい前に並べば
無事に予約できると思われますか？
よろしくお願いします
21 ：名無しでGO!：2013/06/19(水) 17:36:28.06 ID:J+EOLjvr0
質問がたくさんある
近鉄を｢ちかてつ｣と呼ぶ人は多いよな？
大手私鉄から高速バスやフェリーに乗り換えたら関西大手私鉄に乗り換えになるよな？
近鉄八尾駅で降りて西武百貨店で買い物をしたら関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
ＪＲＡとＪＲは同じようなものだよな？
南の海は南海電鉄でいいよな？
阪急フェリーもあるも同然だよな？ひらがなで書けば同じ字だ
小田急とオバＱは同じようなものだよな？
外房線の大原駅には小田急がオバＱが乗り入れているよな・
近鉄を｢ちかてつ｣と呼ぶ人は多いよな？
大手私鉄から高速バスやフェリーに乗り換えたら関西大手私鉄に乗り換えになるよな？
近鉄八尾駅で降りて西武百貨店で買い物をしたら関東大手私鉄に乗り買えしたことになるよな？
ＪＲＡとＪＲは同じようなものだよな？
南の海は南海電鉄でいいよな？
阪急フェリーもあるも同然だよな？ひらがなで書けば同じ字だ
小田急とオバＱは同じようなものだよな？
外房線の大原駅には小田急がオバＱが乗り入れているよな・
>>20
指定券は１カ月前の１０時発売。
どこの駅で購入予定なのかわからないが、
繁忙期の指定券は、当日朝に事前受付している個所が多い、
出勤時に申込書を提出しておけば、１０時発売時に申し込み先着順に機械を操作、
指定券を確保できていれば、帰宅時に受け取れるサービス。
駅によって取り扱い方が異なるので、窓口で確認を。
＞無事に予約できると思われますか？
神のみぞ知るｗ
指定券は１カ月前の１０時発売。
どこの駅で購入予定なのかわからないが、
繁忙期の指定券は、当日朝に事前受付している個所が多い、
出勤時に申込書を提出しておけば、１０時発売時に申し込み先着順に機械を操作、
指定券を確保できていれば、帰宅時に受け取れるサービス。
駅によって取り扱い方が異なるので、窓口で確認を。
＞無事に予約できると思われますか？
神のみぞ知るｗ
>>23
池袋は早朝受付やってないです
池袋は早朝受付やってないです
26 ：名無しでGO!：2013/06/20(木) 17:43:21.42 ID:uAVkx+zS0
27 ：名無しでGO!：2013/06/21(金) 22:47:54.29 ID:05hP1OE20
脱出用ハンマーは、国鉄寝台車（客車）でしか見たことがありません
１８３、９系（ながら、えちご）や２８５系で、ないのはなぜですか？
１８３、９系（ながら、えちご）や２８５系で、ないのはなぜですか？
>>27
何のための脱出ハンマーなのかは、考えなかったのｗ
何のための脱出ハンマーなのかは、考えなかったのｗ
メトロの金額式回数券は振替輸送の振替券もらえますか？
JRの区間指定回数券も振替輸送の振替券もらえますか？
JRの区間指定回数券も振替輸送の振替券もらえますか？
>>29
どちらも貰えます
どちらも貰えます
31 ：名無しでGO!：2013/06/22(土) 12:20:11.71 ID:GTtXPfXk0
常識と頭は足りてないが、プライドだけは妙に高い>>31
33 ：名無しでGO!：2013/06/22(土) 22:10:31.99 ID:GTtXPfXk0
まちBBSから出張してきた。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1364708304/864-
> 864 名前： 神奈さん [sage] 投稿日： 2013/06/22(土) 22:13:24 ID:qcuDhVsg IP: 21.191.128.101.dy.bbexcite.jp
> 金曜のＡＭ１０時ごろ、マルハン横の陸橋に鉄がカメラ構えてたむろしてたが何が通ったんだ？
場所は「マルハン横の陸橋」とあるのでたぶんここかな？
http://goo.gl/maps/Z9Irr
中央奥に見える建設中の場所がその玉入れ。
曖昧すぎる質問だが分かる人が居れば。
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kana/1364708304/864-
> 864 名前： 神奈さん [sage] 投稿日： 2013/06/22(土) 22:13:24 ID:qcuDhVsg IP: 21.191.128.101.dy.bbexcite.jp
> 金曜のＡＭ１０時ごろ、マルハン横の陸橋に鉄がカメラ構えてたむろしてたが何が通ったんだ？
場所は「マルハン横の陸橋」とあるのでたぶんここかな？
http://goo.gl/maps/Z9Irr
中央奥に見える建設中の場所がその玉入れ。
曖昧すぎる質問だが分かる人が居れば。
鉄道関連の映画・広告に関しての質問なので
もし他にふさわしいスレがあるようでしたら、そちらを教えて下さってもかまいません
今年の11月公開映画でJR東日本が全面協力するという作品があります
東京駅100周年記念映画↓（東京駅を舞台にしたクリスマスの数日の群像劇）
http://eiga.com/news/20130622/1/
この作品についてなのですが
音楽は山下達郎の楽曲を利用する（過去作のリマスタリング）という説があります
JR東海のCM曲として使われていた作品のことだと言われていますが
今回のように東日本が全面協力、東海の名は一切出てきていない作品
舞台は鉄道に限られたわけではなく、駅舎とはいえ（それも丸の内側メインと思われ）
昔のCMとはいえ認知度が高かった東海のCM曲を使用するということは
東日本と東海の広告活動としてありうるのでしょうか？
もし他にふさわしいスレがあるようでしたら、そちらを教えて下さってもかまいません
今年の11月公開映画でJR東日本が全面協力するという作品があります
東京駅100周年記念映画↓（東京駅を舞台にしたクリスマスの数日の群像劇）
http://eiga.com/news/20130622/1/
この作品についてなのですが
音楽は山下達郎の楽曲を利用する（過去作のリマスタリング）という説があります
JR東海のCM曲として使われていた作品のことだと言われていますが
今回のように東日本が全面協力、東海の名は一切出てきていない作品
舞台は鉄道に限られたわけではなく、駅舎とはいえ（それも丸の内側メインと思われ）
昔のCMとはいえ認知度が高かった東海のCM曲を使用するということは
東日本と東海の広告活動としてありうるのでしょうか？
36 ：名無しでGO!：2013/06/23(日) 16:10:19.15 ID:xzMQAmJe0
貨物は詳しくないのですがムドはなんのためにやっているのですか？
無動力の機関車を付けて何のためですか？
無動力の機関車を付けて何のためですか？
>>36
定期検査の実施に伴う常駐箇所と検査実施箇所の間の移動などのための回送
単機回送を設定するとダイヤの設定や運転士の手配などの手間や費用
（費用は主に運転士の人件費）が発生するので、それらを避けるために
他の列車への併結という形をとる
定期検査の実施に伴う常駐箇所と検査実施箇所の間の移動などのための回送
単機回送を設定するとダイヤの設定や運転士の手配などの手間や費用
（費用は主に運転士の人件費）が発生するので、それらを避けるために
他の列車への併結という形をとる
39 ：名無しでGO!：2013/06/24(月) 01:01:25.16 ID:3iW/1Lxl0
阪急汽船と言うのがあったな
あれは阪急フェリーじゃないのか？
あれは阪急フェリーじゃないのか？
山上とか地理的にでなく日本一高い駅はどこですか？
>>40
何の高さを知りたいのか、よくわからんので適当に集めてみた。
・標高が日本一高いのは駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅。2611.5m
・地面（駅入口）からホームまでの高さが日本一高いのはJR西日本 三江線の宇都井駅。地上30m（20m説もあり。どっちにしても日本一）
・駅ビルの高さが日本一高い（予定）のは近鉄南大阪線の大阪阿部野橋駅。完成時は300mになる予定
・隣の駅までの運賃が日本一高いのは関電トンネルトロリーバスの扇沢-黒部ダム間。1500円
何の高さを知りたいのか、よくわからんので適当に集めてみた。
・標高が日本一高いのは駒ヶ岳ロープウェイの千畳敷駅。2611.5m
・地面（駅入口）からホームまでの高さが日本一高いのはJR西日本 三江線の宇都井駅。地上30m（20m説もあり。どっちにしても日本一）
・駅ビルの高さが日本一高い（予定）のは近鉄南大阪線の大阪阿部野橋駅。完成時は300mになる予定
・隣の駅までの運賃が日本一高いのは関電トンネルトロリーバスの扇沢-黒部ダム間。1500円
43 ：名無しでGO!：2013/06/25(火) 22:07:08.75 ID:XVHwrAN2P
JRの途中下車について質問です。
例えば、大阪～近江塩津（100km超）の切符は途中下車できませんが、
そこからさらに一駅伸ばして大阪～新疋田とすると、
いきなり区間内各駅（大阪市内除く）で途中下車できるようになる
という認識は正しいですか？
例えば、大阪～近江塩津（100km超）の切符は途中下車できませんが、
そこからさらに一駅伸ばして大阪～新疋田とすると、
いきなり区間内各駅（大阪市内除く）で途中下車できるようになる
という認識は正しいですか？
訂正
東淀川でも
↓
新大阪・東淀川でも
東淀川でも
↓
新大阪・東淀川でも
北海道にある無人駅
皆さんはどこの駅ご存知でしょうか
自分沼ノ端駅等知ってます。
皆さんはどこの駅ご存知でしょうか
自分沼ノ端駅等知ってます。
そういうのは雑談スレにでも行ってくれ
高崎の115の全面種別幕ですが、
普通の色が白地に黒なのはなんでかしら
普通の色が白地に黒なのはなんでかしら
52 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 03:13:31.47 ID:fbPB/ILU0
20年前くらいに上野駅の銀座線からJRの改札に行く通路の途中に
蕎麦屋かカレー屋さんがあってたまにテレビにも取り上げられてたと思うのですが
今もまだありますか?
蕎麦屋かカレー屋さんがあってたまにテレビにも取り上げられてたと思うのですが
今もまだありますか?
>>52
上野地下街の再開発で全部つぶされたよ～
上野地下街の再開発で全部つぶされたよ～
54 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 11:29:19.59 ID:npNjbdkk0
JRの５月１日～１０月３１日の６か月通勤定期を持っています。
この定期を６月２９日か６月３０日に払戻しをして
JRの新たな区間の定期、７月１２日から開始の分って
払戻しと同時購入できますか？
できる場合、６月２９日か６月３０日に払戻しのみをし
７月１２日からの定期を後日購入する場合と
払戻しの金額って変わってきますか？
この定期を６月２９日か６月３０日に払戻しをして
JRの新たな区間の定期、７月１２日から開始の分って
払戻しと同時購入できますか？
できる場合、６月２９日か６月３０日に払戻しのみをし
７月１２日からの定期を後日購入する場合と
払戻しの金額って変わってきますか？
55 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 12:32:47.23 ID:PSe0jBRiO
駅で勤務してホームや改札担当する場合、
休憩をはさんで何時間くらい連続で働くのでしょうか？
例えば朝7時頃からの場合、夜まで働いたりするのでしょうか？
休憩をはさんで何時間くらい連続で働くのでしょうか？
例えば朝7時頃からの場合、夜まで働いたりするのでしょうか？
>>54
前半 できる
後半 同じ
なお、6/29(or6/30)に払い戻して6/30(7/1)から有効となる新たな区間の定期券を買うこともできる。
こうした場合、元の定期券の払い戻してで得られる金額が（６ヶ月定期券－１ヶ月定期券×２－手数料）ではなく、（６ヶ月定期券×６分の４－手数料）になるので、そちらの方が得かも。
前半 できる
後半 同じ
なお、6/29(or6/30)に払い戻して6/30(7/1)から有効となる新たな区間の定期券を買うこともできる。
こうした場合、元の定期券の払い戻してで得られる金額が（６ヶ月定期券－１ヶ月定期券×２－手数料）ではなく、（６ヶ月定期券×６分の４－手数料）になるので、そちらの方が得かも。
57 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 17:19:25.18 ID:HEdVo4TtO
国鉄時代は定期券は国鉄のどこの区間のものをどこの駅でも作れたのでしょうか？
例えば、東京～横浜の定期券を大阪で作ることはできたのでしょうか？
例えば、東京～横浜の定期券を大阪で作ることはできたのでしょうか？
58 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 17:59:03.32 ID:51RKAJ3n0
同じ鉄道会社の平行路線で振替輸送の場合
例として総武線（快速各駅停車とも）と京葉線のように混雑緩和を目的として作られた路線で
京葉線が風で運休で総武線が生きている場合、もし京葉線の定期を所持していて駅の案内で総武線に乗れと出た場合はすぐに振替乗車券でも発行してくれるんですか？
それともコンピューター処理などで定期券客には同等区間は改札通してくれるんですか？
あるいは御茶ノ水～東京に行く場合、中央線快速でショートカットするのが使えなくなり、各駅停車で秋葉原に行き京浜東北線山手線乗換でもそうなのですか？
横須賀線から京急の本線や久里浜線などは鉄道会社が違うので提携はしているでしょうけど
同じＪＲ東日本同士で近隣かつ迂回路線として有効な場合はどうなるんですか？
例として総武線（快速各駅停車とも）と京葉線のように混雑緩和を目的として作られた路線で
京葉線が風で運休で総武線が生きている場合、もし京葉線の定期を所持していて駅の案内で総武線に乗れと出た場合はすぐに振替乗車券でも発行してくれるんですか？
それともコンピューター処理などで定期券客には同等区間は改札通してくれるんですか？
あるいは御茶ノ水～東京に行く場合、中央線快速でショートカットするのが使えなくなり、各駅停車で秋葉原に行き京浜東北線山手線乗換でもそうなのですか？
横須賀線から京急の本線や久里浜線などは鉄道会社が違うので提携はしているでしょうけど
同じＪＲ東日本同士で近隣かつ迂回路線として有効な場合はどうなるんですか？
59 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 19:41:51.49 ID:WkX4HrQJ0
阪急汽船は阪急フェリーじゃないのか？
60 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 19:46:51.20 ID:3cvY5RZMO
規則スレから誘導されたのでこちらで質問させていただきます
なんで改札のことをラッチっていうの？
あと。
俺はＡＤＨＤできっぷをよくなくすため、最初から初乗りしか買わず、いつも降りた駅で「きっぷなくした」と言ってる。
なくしたのが「隣の駅から」とかだったら怪しまれるかもだが、毎回正直に言ってる（当たり前だ）ので不正と疑われた事は一度もないし、なくしてるのも本当なんですが・・
ただ、友達に、「きっぷをなくした場合、本来なら３倍の運賃が必要なんだよ」と言われたのですが、そうなのですか？駅員にそんなこと言われたことないのですが・・
なんで改札のことをラッチっていうの？
あと。
俺はＡＤＨＤできっぷをよくなくすため、最初から初乗りしか買わず、いつも降りた駅で「きっぷなくした」と言ってる。
なくしたのが「隣の駅から」とかだったら怪しまれるかもだが、毎回正直に言ってる（当たり前だ）ので不正と疑われた事は一度もないし、なくしてるのも本当なんですが・・
ただ、友達に、「きっぷをなくした場合、本来なら３倍の運賃が必要なんだよ」と言われたのですが、そうなのですか？駅員にそんなこと言われたことないのですが・・
61 ：名無しでGO!：2013/06/27(木) 20:22:55.92 ID:ie8kMuZi0
>>60
前半
正しくはラッチではなくラチ
「らち」とはもともとは馬を飼う場所を囲うための柵を指した言葉で
（慣用句の「らちが明かない」のらちと同じ）、これが転じて有人改札の
係員がいるボックスを「らち」と呼ぶようになり、改札≒ラチとなったものと思われる
他にも諸説あるようではあるが
後半
切符を紛失した際の取り扱いは、本当に切符を紛失したと駅員が認定して
くれるかどうかによって分かれ、認定してくれなかった場合は必然的に不正乗車と
みなされることになるので、不正乗車時の請求ルールである通常の運賃の3倍
（通常運賃＋2倍の増運賃）を請求されることになる
前半
正しくはラッチではなくラチ
「らち」とはもともとは馬を飼う場所を囲うための柵を指した言葉で
（慣用句の「らちが明かない」のらちと同じ）、これが転じて有人改札の
係員がいるボックスを「らち」と呼ぶようになり、改札≒ラチとなったものと思われる
他にも諸説あるようではあるが
後半
切符を紛失した際の取り扱いは、本当に切符を紛失したと駅員が認定して
くれるかどうかによって分かれ、認定してくれなかった場合は必然的に不正乗車と
みなされることになるので、不正乗車時の請求ルールである通常の運賃の3倍
（通常運賃＋2倍の増運賃）を請求されることになる
>>60
なんで改札のことをラッチっていうの？
↑の文面そのままで検索にかけたところ一番上に同じ質問をした人がヒットします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1399229523
聞く前にまずは検索をしてみましょう。
きっぷを初乗りの件について
出発地から目的地までの運送契約になるので、原則は全区間を最初に買うことになる。
途中の駅までしか買わないと、不通になったときの振り替え輸送が利用できなくなってしまう。
なくしやすいのであれば、パスケースに切符を入れて、紐を通して首から下げればなくす確立も減らすことが出来る
紛失した場合、3倍ではなく、出発地からのきっぷを買いなおすことになる。(268条)
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/04.html#268
不正に利用した場合、3倍の増運賃が発生したり、警察のお世話になる。
なんで改札のことをラッチっていうの？
↑の文面そのままで検索にかけたところ一番上に同じ質問をした人がヒットします。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1399229523
聞く前にまずは検索をしてみましょう。
きっぷを初乗りの件について
出発地から目的地までの運送契約になるので、原則は全区間を最初に買うことになる。
途中の駅までしか買わないと、不通になったときの振り替え輸送が利用できなくなってしまう。
なくしやすいのであれば、パスケースに切符を入れて、紐を通して首から下げればなくす確立も減らすことが出来る
紛失した場合、3倍ではなく、出発地からのきっぷを買いなおすことになる。(268条)
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/04.html#268
不正に利用した場合、3倍の増運賃が発生したり、警察のお世話になる。
>>56
前半は「できない」が正しいだろ。
前半は「できない」が正しいだろ。
>>66
新規の定期券は7日前から発売。
新規の定期券は7日前から発売。
近隣路線で必要に応じて振り替え輸送ではない場合でも適したほうの路線で通勤通学ができないんですか？
千葉市稲毛区の京葉線と総武線の中央付近で稲毛駅と稲毛海岸駅の近くに会社や学校があり、内房線の浜野駅付近に家があったとして
蘇我乗換京葉線で稲毛海岸と総武線（快速各駅停車とも）稲毛で有効なルートですよね
振替輸送ではなく両方乗っても良い柔軟な定期券とか発券できないんですか？
回数券でも良いんですが
千葉市稲毛区の京葉線と総武線の中央付近で稲毛駅と稲毛海岸駅の近くに会社や学校があり、内房線の浜野駅付近に家があったとして
蘇我乗換京葉線で稲毛海岸と総武線（快速各駅停車とも）稲毛で有効なルートですよね
振替輸送ではなく両方乗っても良い柔軟な定期券とか発券できないんですか？
回数券でも良いんですが
組合せは
浜野-稲毛海岸・蘇我-稲毛
浜野-稲毛・蘇我-稲毛海岸
でもよい。
浜野-稲毛海岸・蘇我-稲毛
浜野-稲毛・蘇我-稲毛海岸
でもよい。
ちょっと質問に便乗だが…
蘇我～東京を含む区間の定期を持ってたら、京葉線・総武線どちらの線でも乗車可能で、途中の駅で下車も可能だけど、これって普通回数券でも当てはまるの？
例えば、鎌取～東京の回数券で、新木場、錦糸町、どちらでも下車できるの？(もちろん回数券は回収されるが)
蘇我～東京を含む区間の定期を持ってたら、京葉線・総武線どちらの線でも乗車可能で、途中の駅で下車も可能だけど、これって普通回数券でも当てはまるの？
例えば、鎌取～東京の回数券で、新木場、錦糸町、どちらでも下車できるの？(もちろん回数券は回収されるが)
>>71
規則第158条に制限がないので可能。
規則第158条に制限がないので可能。
サンライズ出雲、瀬戸のノビノビ座席ってサイバーステーションで出ないんでしょうか？
ブログや質問サイトなどを見ていると、サイバーステーションで空席を見つけたという人と、
調べてもエラーだったという人が両方いて、条件が良く分かりません
自分で今試したところ「ご希望の情報はお取り扱いできません」と出て検索できませんでした
日付や停車駅を変えてもだめでした
検索できるのは上り列車だけという書き込みもあったので、上下を反転してもエラーでした
ブログや質問サイトなどを見ていると、サイバーステーションで空席を見つけたという人と、
調べてもエラーだったという人が両方いて、条件が良く分かりません
自分で今試したところ「ご希望の情報はお取り扱いできません」と出て検索できませんでした
日付や停車駅を変えてもだめでした
検索できるのは上り列車だけという書き込みもあったので、上下を反転してもエラーでした
三島－浜松
新幹線の特急料金を静岡で分割したほうが安いんですが、途中下車せずにそうやって
特急券を買うことは出来ますか？
新幹線の特急料金を静岡で分割したほうが安いんですが、途中下車せずにそうやって
特急券を買うことは出来ますか？
頑張ればできる。
76 ：名無しでGO!：2013/07/01(月) 17:37:41.34 ID:R+eyglb70
>>74
なんら問題ない
なんら問題ない
77 ：名無しでGO!：2013/07/01(月) 19:50:12.73 ID:2zT+7YNP0
東京メトロ東西線の妙典駅の東に車庫があるが
その車庫付近に新駅ができる計画はある？
駅が出来たほうが便利だけど
その車庫付近に新駅ができる計画はある？
駅が出来たほうが便利だけど
78 ：名無しでGO!：2013/07/01(月) 19:52:24.60 ID:SaWXld400
金沢エクスプレス号．金沢～新宿線．平成２５年 ６月１９日現在
平成２５年７月５日．金曜日～１０月１４日．月曜日まで北陸キャンペン開催に合わせて
運転日ご案内１．２．９．１０号
変更前
７月５～７．１２～１５．１９～３１日
８月１～２５．３０．３１日
９月１．６～８．１３～２３．２７～３０日
１０月１～１４日
変更後
７月５～７．１２～１５．１９～２２．２５～２９日
８月１～２５．３０．３１日
９月１．６～８．１３～２３．２７～３０日
１０月１～１４日
夏休み期間中は７月は平日．木曜日～月曜日の運行．火水曜を除く
平成２５年７月５日．金曜日～１０月１４日．月曜日まで北陸キャンペン開催に合わせて
運転日ご案内１．２．９．１０号
変更前
７月５～７．１２～１５．１９～３１日
８月１～２５．３０．３１日
９月１．６～８．１３～２３．２７～３０日
１０月１～１４日
変更後
７月５～７．１２～１５．１９～２２．２５～２９日
８月１～２５．３０．３１日
９月１．６～８．１３～２３．２７～３０日
１０月１～１４日
夏休み期間中は７月は平日．木曜日～月曜日の運行．火水曜を除く
>>77
ない。というかその妙典駅ができてるじゃん。
ない。というかその妙典駅ができてるじゃん。
グリーン券と特急券が一体で発行された切符を、特急券のみの切符に変更することは可能でしょうか。
指定席特急券になら可能です
ただしまだ一度も変更していないのが条件です
ただしまだ一度も変更していないのが条件です
83 ：名無しでGO!：2013/07/05(金) 12:08:44.58 ID:KQwhj0jwO
一番高額なエド券はいくらなのでしょうか？
東武浅草～会津若松のエド券を見たことがあるのですが、それより高額なのはありますか？
東武浅草～会津若松のエド券を見たことがあるのですが、それより高額なのはありますか？
84 ：名無しでGO!：2013/07/05(金) 20:03:27.76 ID:SsSfdNQR0
電気機関車やディーゼル機関車が１両だけで走るのはたまに見かけるが
昔、蒸気機関車が１両だけで走ることはあった？
昔、蒸気機関車が１両だけで走ることはあった？
>>84
単機回送、試運転、配給などは、蒸気機関車でももちろんあった
単機回送、試運転、配給などは、蒸気機関車でももちろんあった
本日両国駅にて、ものすごくカメラを持った人たちがいたのですが
臨時ホームに止まってた列車ってそんなに珍しい車両なんでしょうか？
確かにこの辺（両国付近）では見たことない車両ではあるのですが
臨時ホームに止まってた列車ってそんなに珍しい車両なんでしょうか？
確かにこの辺（両国付近）では見たことない車両ではあるのですが
>>86
つ www.jrchiba.jp/view/pdf/201307suka115.pdf
つ www.jrchiba.jp/view/pdf/201307suka115.pdf
88 ：名無しでGO!：2013/07/07(日) 00:34:54.43 ID:+tdHZXiB0
普通のJRF、JOTコンテナのナンバー部分に使われているフォントって何かわかりますか？
また、似ているフォントもありましたら紹介してください。
また、似ているフォントもありましたら紹介してください。
>>86
115系スカ色は、中央線の立川や高尾などから先を普段走っている車両。
数年前まで房総各線を走っていた113系に似ているので懐かしがられている。
20年ぐらい前には横須賀・総武快速線も走行していた。
113系に山岳線用のブレーキ等を追加したのが115系で、正面塗り分けが見分けるポイント。
115系スカ色は、中央線の立川や高尾などから先を普段走っている車両。
数年前まで房総各線を走っていた113系に似ているので懐かしがられている。
20年ぐらい前には横須賀・総武快速線も走行していた。
113系に山岳線用のブレーキ等を追加したのが115系で、正面塗り分けが見分けるポイント。
休日おでかけパスをムーンライトながらの小田原までの乗車券がわりに使うことは出来ますか？
日付を跨ぎますが、休日おでかけは終電まで有効だったような…
出来れば根拠もお願いします
日付を跨ぎますが、休日おでかけは終電まで有効だったような…
出来れば根拠もお願いします
>>91
ありがとうございます！
ありがとうございます！
>>89
115系に群がってたのか？(失笑)
あのあたりは、ちょっと前なら首都近郊でどこでも目に出来た車両。
当時は見向きもせずに、ボロボロになってから追いかけまわす
あいつらの頭の中は理解できんなぁ
115系に群がってたのか？(失笑)
あのあたりは、ちょっと前なら首都近郊でどこでも目に出来た車両。
当時は見向きもせずに、ボロボロになってから追いかけまわす
あいつらの頭の中は理解できんなぁ
特急やくもについて
こちらでの質問で合っているのか分からないのすが、
座席指定をしたいのですが、何両編成か分かりません。
6両編成とあったり、9両とあったり、4両とあったりも。
編成によって自由席指定席の車両も変りますし、
もしお分かりになるようでしたら、教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
こちらでの質問で合っているのか分からないのすが、
座席指定をしたいのですが、何両編成か分かりません。
6両編成とあったり、9両とあったり、4両とあったりも。
編成によって自由席指定席の車両も変りますし、
もしお分かりになるようでしたら、教えて頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。
東海道233の方向幕の白色LEDが、
ぴんくっぽくなってるんですけど、
劣化ですか？
ぴんくっぽくなってるんですけど、
劣化ですか？
100系
>>99
e5489[会員登録] って何ですか？
e5489[会員登録] って何ですか？
102 ：名無しでGO!：2013/07/09(火) 23:57:26.25 ID:nxGe48Z+0
新幹線は入庫出庫以外で回送はある？
104 ：名無しでGO!：2013/07/10(水) 00:12:28.44 ID:dudknFCR0
新幹線で熱海駅で前から近鉄特急が来たらどうなる？
atack me
107 ：名無しでGO：2013/07/10(水) 12:56:21.96 ID:CGGkon5y0
三陸鉄道のウニ弁当の車内販売はやはり、架空の
ものですか？
ものですか？
108 ：名無しでGO!：2013/07/10(水) 13:22:24.16 ID:6LF5Z4p90
>>104
早く精神病院逝け
早く精神病院逝け
109 ：名無しでGO!：2013/07/10(水) 17:55:05.93 ID:dudknFCR0
>>109
あほ
あほ
111 ：名無しでGO!：2013/07/10(水) 18:30:18.07 ID:dudknFCR0
それじゃ古幹線の切符を小田急線の自動改札機に入れたらどうなるの？
113 ：名無しでGO!：2013/07/11(木) 00:01:32.74 ID:z7aWfGng0
都区内パスについて質問です。
一泊二日で幕張へ行くことになり、一日目は東京駅から幕張へ行くのみなのですが
二日目に、幕張から都内へ出て観光するつもりです。
この場合パスを使おうとすると、一日目に購入しておいて、幕張駅出発の際に
幕張→葛西臨海公園駅の切符を購入
東京駅（例えばですが）にて、パスとこの切符の2枚を改札に通せばいいのでしょうか？
トンチンカンな質問でしたらすみません。よろしくお願いします。
一泊二日で幕張へ行くことになり、一日目は東京駅から幕張へ行くのみなのですが
二日目に、幕張から都内へ出て観光するつもりです。
この場合パスを使おうとすると、一日目に購入しておいて、幕張駅出発の際に
幕張→葛西臨海公園駅の切符を購入
東京駅（例えばですが）にて、パスとこの切符の2枚を改札に通せばいいのでしょうか？
トンチンカンな質問でしたらすみません。よろしくお願いします。
>>113
> 一日目に購入しておいて、幕張駅出発の際に
> 幕張→葛西臨海公園駅の切符を購入
ここまではそれでよい
都区内パスの購入時に「翌日に使用する」と指定するのを忘れずに
> 東京駅（例えばですが）にて、パスとこの切符の2枚を改札に通せばいいのでしょうか？
これはできないので、係員がいる通路へ回ってパスと幕張からの切符を見せる
（後者は回収される）
次に都区内パスで改札を入る場合及びそれ以降は自動改札機が利用できるようになるので
以後は自動改札機利用で
> 一日目に購入しておいて、幕張駅出発の際に
> 幕張→葛西臨海公園駅の切符を購入
ここまではそれでよい
都区内パスの購入時に「翌日に使用する」と指定するのを忘れずに
> 東京駅（例えばですが）にて、パスとこの切符の2枚を改札に通せばいいのでしょうか？
これはできないので、係員がいる通路へ回ってパスと幕張からの切符を見せる
（後者は回収される）
次に都区内パスで改札を入る場合及びそれ以降は自動改札機が利用できるようになるので
以後は自動改札機利用で
>>114
使用日を指定しなければいけないのですね。
関西では自動改札に2、3枚切符を通せるので、同じ勝手だと思っていました。
どうもありがとうございました。
>>115
小岩ですね。ありがとうございます。
使用日を指定しなければいけないのですね。
関西では自動改札に2、3枚切符を通せるので、同じ勝手だと思っていました。
どうもありがとうございました。
>>115
小岩ですね。ありがとうございます。
メトロはよくやってますが、
例えば銀座線の新橋で、
前部標識を確認するのはなぜですか？
例えば銀座線の新橋で、
前部標識を確認するのはなぜですか？
118 ：名無しでGO!：2013/07/11(木) 22:53:01.89 ID:/uUMG+oeO
モバイルSuicaを非接触型精算機でチャージできますか？
>>118
駅の窓口や券売機、精算機などでは、入金（チャージ）はできません。
駅の窓口や券売機、精算機などでは、入金（チャージ）はできません。
120 ：名無しでGO!：2013/07/12(金) 10:00:26.20 ID:7oOWpO1HO
>>113-116
補足
都区内パス
翌日以降乗車分はエリア内のみどりの窓口か指定席券売機で購入可能。特に指定席券売機で購入時は日付指定をお間違えなきよう。
なお、幕張/幕張本郷発なら小岩まで(から)だけど、京葉線「海浜幕張」からなら葛西臨海公園まで(から)必要。
＞東京観光
多分新幹線で上京と思うので、以下のフリーきっぷも検討してみたらいかが？
若干安く、行きたい場所によっては都区内パスより便利
東京メトロ１日乗車券
(旅行会社のフリープランで上京するならオプションでもう少し安く買える場合あり)
メトロ＆ぐるっとパス
最寄り駅は東西線西船橋か有楽町線新木場駅
東京駅へは、丸の内線以外にも東西線大手町、八重洲(新幹線)側だと半蔵門線三越前や銀座線京橋駅が近い
メトロは意外と密度が濃いが、お台場方面は全く使えない
都営まるごときっぷ
都営deぐるっとパス
都営地下鉄最寄り駅は都営新宿線本八幡駅
鉄道のネットワークとしては他2者に劣るが、大江戸線あるし、都バスも考えると侮れない。
補足
都区内パス
翌日以降乗車分はエリア内のみどりの窓口か指定席券売機で購入可能。特に指定席券売機で購入時は日付指定をお間違えなきよう。
なお、幕張/幕張本郷発なら小岩まで(から)だけど、京葉線「海浜幕張」からなら葛西臨海公園まで(から)必要。
＞東京観光
多分新幹線で上京と思うので、以下のフリーきっぷも検討してみたらいかが？
若干安く、行きたい場所によっては都区内パスより便利
東京メトロ１日乗車券
(旅行会社のフリープランで上京するならオプションでもう少し安く買える場合あり)
メトロ＆ぐるっとパス
最寄り駅は東西線西船橋か有楽町線新木場駅
東京駅へは、丸の内線以外にも東西線大手町、八重洲(新幹線)側だと半蔵門線三越前や銀座線京橋駅が近い
メトロは意外と密度が濃いが、お台場方面は全く使えない
都営まるごときっぷ
都営deぐるっとパス
都営地下鉄最寄り駅は都営新宿線本八幡駅
鉄道のネットワークとしては他2者に劣るが、大江戸線あるし、都バスも考えると侮れない。
121 ：名無しでGO!：2013/07/12(金) 10:05:46.56 ID:7oOWpO1HO
>>113-116
補足その2
他、
東京フリー乗車券
あずさ東京週末フリーきっぷ
ひたち東京週末フリーきっぷ
ひたち東京フリーきっぷなどのJR往復＋フリーエリア乗り放題タイプのものや、、
羽田空港からのフリーきっぷ各種
もありますが、詳細は省略します。
＞２枚投入
東京は新幹線などの乗換口以外は基本的に２枚投入は不可能と思って下さい。
補足その2
他、
東京フリー乗車券
あずさ東京週末フリーきっぷ
ひたち東京週末フリーきっぷ
ひたち東京フリーきっぷなどのJR往復＋フリーエリア乗り放題タイプのものや、、
羽田空港からのフリーきっぷ各種
もありますが、詳細は省略します。
＞２枚投入
東京は新幹線などの乗換口以外は基本的に２枚投入は不可能と思って下さい。
>>120
補足とか言って寝言抜かしてるんじゃねーぞタコ。
＞なお、幕張/幕張本郷発なら小岩まで(から)だけど、京葉線「海浜幕張」からなら葛西臨海公園まで(から)必要。
海浜幕張からでも、小岩までの乗車券で可。
補足とか言って寝言抜かしてるんじゃねーぞタコ。
＞なお、幕張/幕張本郷発なら小岩まで(から)だけど、京葉線「海浜幕張」からなら葛西臨海公園まで(から)必要。
海浜幕張からでも、小岩までの乗車券で可。
>>122
うっせハゲ
うっせハゲ
>>123
損する補足するハゲクズｗｗｗ
損する補足するハゲクズｗｗｗ
125 ：名無しでGO：2013/07/13(土) 10:02:06.16 ID:3j4n2zrV0
>>124
あらシデムシさん、こんにちは～～
あらシデムシさん、こんにちは～～
小田原から船橋まで自由席グリーン券を買いました。
これ横浜から東京まではどっち使えばいいの？
横須賀線？東海道線？
これ横浜から東京まではどっち使えばいいの？
横須賀線？東海道線？
>>127
お好きな方でどうぞ。
お好きな方でどうぞ。
129 ：名無しでGO!：2013/07/13(土) 21:46:56.85 ID:PaMVU4OQ0
新宿からロマンスカーに乗ったら「次は河原町に停車します」と言ったがどういうこと？
130 ：名無しでGO!：2013/07/13(土) 22:09:19.49 ID:ge8wTMaDO
そういうこと
131 ：名無しでGO!：2013/07/14(日) 01:55:44.71 ID:uo6IDjSZO
>>127
手間を考えたら戸塚で横須賀線乗換が楽じゃないかなと。
手間を考えたら戸塚で横須賀線乗換が楽じゃないかなと。
132 ：名無しでGO!：2013/07/14(日) 02:08:49.80 ID:fLDZNCPs0
>>131
戸塚で座れる保証がない。
戸塚で座れる保証がない。
>>132
だったら横浜や東京だとなお不利ではないか
だったら横浜や東京だとなお不利ではないか
>>133
横浜はともかく、東京ならかなりの数の始発がある。
横浜はともかく、東京ならかなりの数の始発がある。
135 ：名無しでGO!：2013/07/14(日) 08:59:35.65 ID:qijHU9gt0
トワイライトエクスプレスの停車駅について質問があります。
よろしくお願いします。
①
停車駅で敦賀、高岡はなんで停車駅に選ばれたのですか？
この列車の停車駅は県庁所在地（県の中心駅）がメインです。
直江津は信越本線から長野の客を拾えるので理解できます。
新津は新潟駅（新潟市）の客が拾えるので理解できます。
でも敦賀も高岡も県の中心駅ではないしまた接続していないです。
敦賀に至っては一部サンダーバードも停車しないほど。
なんでこの2駅がトワイライトエクスプレスの停車駅に入ったのでしょうか？
②
この列車は函館は停まりません。
厳密に言えば五稜郭で機関車の付け替えをして函館駅には入りません。
これは何故そういう形になっているのでしょうか？
函館と言えば北海道南部の大都市で観光も盛ん。
そんな函館に入らないとか。
機関車の付け替えならカシオペアや北斗星のように
函館でもできるのにと思います。
よろしくお願いします。
①
停車駅で敦賀、高岡はなんで停車駅に選ばれたのですか？
この列車の停車駅は県庁所在地（県の中心駅）がメインです。
直江津は信越本線から長野の客を拾えるので理解できます。
新津は新潟駅（新潟市）の客が拾えるので理解できます。
でも敦賀も高岡も県の中心駅ではないしまた接続していないです。
敦賀に至っては一部サンダーバードも停車しないほど。
なんでこの2駅がトワイライトエクスプレスの停車駅に入ったのでしょうか？
②
この列車は函館は停まりません。
厳密に言えば五稜郭で機関車の付け替えをして函館駅には入りません。
これは何故そういう形になっているのでしょうか？
函館と言えば北海道南部の大都市で観光も盛ん。
そんな函館に入らないとか。
機関車の付け替えならカシオペアや北斗星のように
函館でもできるのにと思います。
>>135
2 客扱いしないのにわざわざ函館往復するのは、無駄としか言いようがない。
ってか、そもそも、函館に行く客を対象とした列車じゃないんだろ。
まあ、昔は大阪－函館は日本海があったという理由もあるだろうけど。
2 客扱いしないのにわざわざ函館往復するのは、無駄としか言いようがない。
ってか、そもそも、函館に行く客を対象とした列車じゃないんだろ。
まあ、昔は大阪－函館は日本海があったという理由もあるだろうけど。
137 ：名無しでGO!：2013/07/14(日) 10:17:00.09 ID:9zauKQyi0
>>135
こと上りについてのみ言えば敦賀はサンダーバードに抜かれるために止まる
こと上りについてのみ言えば敦賀はサンダーバードに抜かれるために止まる
>>135
1.敦賀は電気機関車の運用上の理由と名古屋方面の集客かと。
大阪～青森間牽引のEF81は敦賀地域鉄道部所属で他の運用を持たないため、
上りトワイライトの敦賀停車時に車両交換を行う。
ちなみに、日本海も運転時は同様の理由で敦賀で機関車交換を実施。
1.敦賀は電気機関車の運用上の理由と名古屋方面の集客かと。
大阪～青森間牽引のEF81は敦賀地域鉄道部所属で他の運用を持たないため、
上りトワイライトの敦賀停車時に車両交換を行う。
ちなみに、日本海も運転時は同様の理由で敦賀で機関車交換を実施。
140 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 00:10:00.34 ID:yOpFjhHjO
>>134
東京駅で東海道本線～総武快速/横須賀線間の乗換にどれだけかかるか考えたら、一般的には（乗車日や時間帯の指定がなければ）戸塚乗換しかないわけだが。
東京駅で東海道本線～総武快速/横須賀線間の乗換にどれだけかかるか考えたら、一般的には（乗車日や時間帯の指定がなければ）戸塚乗換しかないわけだが。
141 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 00:12:42.01 ID:6nRG3Bb+0
142 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 00:51:42.35 ID:lxMwbwXw0
東京から先の直通はそれほど本数が多くないから東京乗換のほうが早いときもある
楽なのは戸塚だけど座れないと意味がないね
楽なのは戸塚だけど座れないと意味がないね
名古屋市内→三鷹の乗車券(経由は新幹線・東京)で東京駅の新幹線改札を出て、続いて在来線の改札を出ようとしたら乗り越しと表示されましたが何故でしょう
東京近郊を通過する際の特例で最短経路の品川・渋谷経由ではなく東京や池袋なども途中下車できると思うのですが
東京近郊を通過する際の特例で最短経路の品川・渋谷経由ではなく東京や池袋なども途中下車できると思うのですが
145 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 07:23:29.15 ID:yOpFjhHjO
普通に新幹線できたなら途中下車できるはずだから有り得ない。
なお、
＞東京近郊を
は×
東京付近の特定区間を通過する場合の特例
が正しい
なお、
＞東京近郊を
は×
東京付近の特定区間を通過する場合の特例
が正しい
146 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 07:49:19.57 ID:yOpFjhHjO
ひょっとしたら、前の人が乗り越しのまま投入して通過した直後に入ってしまったせいかもしれない。
いずれにしても途中下車できるので、次回からは再投入してもダメなら有人改札へ。
いずれにしても途中下車できるので、次回からは再投入してもダメなら有人改札へ。
質問すまそ
安全側線って、単線とかで列車が衝突しない様に
する仕組みというのは分かるけど、駅のホームとか
安全側線見ると、車両１両分あるか無いかの
長さだけど、それでは意味が無いんじゃないの？
完全に列車全体が安全側線に入るぐらいの
長さが必要だと思うんだけど、何で長く確保しないの？
安全側線って、単線とかで列車が衝突しない様に
する仕組みというのは分かるけど、駅のホームとか
安全側線見ると、車両１両分あるか無いかの
長さだけど、それでは意味が無いんじゃないの？
完全に列車全体が安全側線に入るぐらいの
長さが必要だと思うんだけど、何で長く確保しないの？
いいじゃんか別に。
151 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 12:44:06.40 ID:j8R2kdd60
調布駅で小田急のロマンスカーとちかてつのアーバンライナーが衝突したことある？
152 ：名無しでGO!：2013/07/15(月) 14:16:16.61 ID:zABCSVmYP
新幹線はロングレールですけど継ぎ目でゴトンゴトンと音がしますよね
高速だと全く音が鳴らないんですけど、速度で継ぎ目がロングとショートが違うんですか？
低速だと結構なゴトンという音が鳴りますよね。
高速だと全く音が鳴らないんですけど、速度で継ぎ目がロングとショートが違うんですか？
低速だと結構なゴトンという音が鳴りますよね。
>>148
正面衝突を防ぐために、わざと脱線させるための設備だから
正面衝突を防ぐために、わざと脱線させるための設備だから
>>154
＞２両目の横に衝突とかなりそうだし。
ならない。
http://ord.yahoo.co.jp/o/image/SIG=126ifgcq0/EXP=1373956345;_ylc=X3IDMgRmc3QDMARpZHgDMARvaWQDQU5kOUdjUzMyanJ2Rk5DcXhJVTVmWkE1MXludkd4dFZqTE5MRDVJdG9Mc1RLRkxKSE9QSmJ
5SVJSSElqdncEcAM1YTZKNVlXbzVZRzA1N2VhBHBvcwM5NARzZWMDc2h3BHNsawNyaQ--/*-http%3A//heppoko.blog.hobidas.com/image/IMG_9594.JPG
（長すぎるって言われたので分割した。2行つなげて見てくれ。）
↑を見るとわかると思うが、手前側からの列車は、安全側線で左にぶれる。
奥からの列車は、左（こちらから見たら右）にポイントが開通しているのだから、そちら側にぶれる。
＞２両目の横に衝突とかなりそうだし。
ならない。
http://ord.yahoo.co.jp/o/image/SIG=126ifgcq0/EXP=1373956345;_ylc=X3IDMgRmc3QDMARpZHgDMARvaWQDQU5kOUdjUzMyanJ2Rk5DcXhJVTVmWkE1MXludkd4dFZqTE5MRDVJdG9Mc1RLRkxKSE9QSmJ
5SVJSSElqdncEcAM1YTZKNVlXbzVZRzA1N2VhBHBvcwM5NARzZWMDc2h3BHNsawNyaQ--/*-http%3A//heppoko.blog.hobidas.com/image/IMG_9594.JPG
（長すぎるって言われたので分割した。2行つなげて見てくれ。）
↑を見るとわかると思うが、手前側からの列車は、安全側線で左にぶれる。
奥からの列車は、左（こちらから見たら右）にポイントが開通しているのだから、そちら側にぶれる。
そもそも安全側線に突っ込んでしまったら列車はただでは済まんわけで，
それでも正面衝突よりは幾分マシだろうという趣旨で設置するものですから
それでも正面衝突よりは幾分マシだろうという趣旨で設置するものですから
>>152
ロングレール区間でゴトゴト音がするのは継目ではなく溶接の跡
ロングレール用の継目では音はしない
最近は新幹線在来線問わずレールの寿命延伸などを目的としてレールの表面を
研磨することが増えていて、研磨した箇所では溶接の跡でも音がしなくなる
（どうやって研磨するかはYoutubeなどの動画サイトで「レール削正車」で検索）
速度制限がかかるような曲線区間などではもともとレールの磨耗量が大きくて
研磨しても寿命の延伸につながらないので、そういった区間ではレールを研磨しない
＝溶接の跡が残ったままなので音がするということになる
ロングレール区間でゴトゴト音がするのは継目ではなく溶接の跡
ロングレール用の継目では音はしない
最近は新幹線在来線問わずレールの寿命延伸などを目的としてレールの表面を
研磨することが増えていて、研磨した箇所では溶接の跡でも音がしなくなる
（どうやって研磨するかはYoutubeなどの動画サイトで「レール削正車」で検索）
速度制限がかかるような曲線区間などではもともとレールの磨耗量が大きくて
研磨しても寿命の延伸につながらないので、そういった区間ではレールを研磨しない
＝溶接の跡が残ったままなので音がするということになる
158 ：名無しでGO!：2013/07/16(火) 14:23:33.57 ID:eBTooD/R0
159 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 02:25:12.72 ID:13o9KnYu0
東海道新幹線→東北新幹線の乗りつぎで
出発地→横浜市内
川崎→蒲田
蒲田→浜松町(回数券)
浜松町→目的地
の乗車券+特急券で乗れますか？回数券をはさんだ場合とはさまなかった場合の両方教えていただけると助かります。
自動改札は何枚まで対応していますか？
特急券含めて6枚になると思いますが、いきなり入れないほうがいいですか？
前に
○契 博多→新大阪 特急券
○契 福岡市内→大阪市内 乗車券
新大阪→東京 特急券
大阪市内→東京都区内 乗車券
を東京駅の自動改札にまとめていれたところ、はじかれました。
出発地→横浜市内
川崎→蒲田
蒲田→浜松町(回数券)
浜松町→目的地
の乗車券+特急券で乗れますか？回数券をはさんだ場合とはさまなかった場合の両方教えていただけると助かります。
自動改札は何枚まで対応していますか？
特急券含めて6枚になると思いますが、いきなり入れないほうがいいですか？
前に
○契 博多→新大阪 特急券
○契 福岡市内→大阪市内 乗車券
新大阪→東京 特急券
大阪市内→東京都区内 乗車券
を東京駅の自動改札にまとめていれたところ、はじかれました。
161 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 10:20:06.56 ID:I/Za04oAO
100キロくらいのきっぷを4分割で買って、領収書も欲しいんですけど、窓口さん嫌がりますか？
乗り換え駅で、40分くらい待ち合わせ時間あるんだけど、改札がいには出られませんか？(分割とは違う駅です)
乗り換え駅で、40分くらい待ち合わせ時間あるんだけど、改札がいには出られませんか？(分割とは違う駅です)
>>161
前者：規則上発売する義務はないので、断られても文句は言えない。
後者：40分程度だと、100km以下の乗車券では原則不可。
駅員によっては大目に見てくれることもあるかもしれないが、断られても文句は言えない。
前者：規則上発売する義務はないので、断られても文句は言えない。
後者：40分程度だと、100km以下の乗車券では原則不可。
駅員によっては大目に見てくれることもあるかもしれないが、断られても文句は言えない。
163 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 10:43:41.63 ID:y78MF2uZO
164 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 10:45:36.13 ID:y78MF2uZO
追記
途中下車不可能な乗車券だとちょっとムリかな。
途中下車不可能な乗車券だとちょっとムリかな。
165 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 10:50:17.53 ID:I/Za04oAO
すみません
西日本です
具体的には生山から吉備線まわりで岡山まで
生山→新郷
新郷→布原
布原→東総社
東総社→岡山で
時間あるのは新見です
分割駅は全部無人駅みたいです
西日本です
具体的には生山から吉備線まわりで岡山まで
生山→新郷
新郷→布原
布原→東総社
東総社→岡山で
時間あるのは新見です
分割駅は全部無人駅みたいです
忙しくなさそうなときに人のよさそうな担当者の窓口で丁寧に頼めば可能かもしれない
新見ならド田舎の暇な駅だから
乗継ぎに40分待ちとかなら改札外に出してくれると思われる
しつこいようだがルール上は不可なので念のため
乗継ぎに40分待ちとかなら改札外に出してくれると思われる
しつこいようだがルール上は不可なので念のため
168 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 14:22:45.00 ID:13o9KnYu0
>>160
ありがとうございます。分割きっぷかつ回数券をはさむのは問題ないですか？
ありがとうございます。分割きっぷかつ回数券をはさむのは問題ないですか？
>>168
問題ないかどうかなんて、実際に通してみないとわからない。
大体、自動改札通れなければ有人改札にいけばいいだけの話であって、いちいち質問してくることじゃないだろ。
>>4に↓のように書いてある。
＞Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
＞Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
＞ 場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
問題ないかどうかなんて、実際に通してみないとわからない。
大体、自動改札通れなければ有人改札にいけばいいだけの話であって、いちいち質問してくることじゃないだろ。
>>4に↓のように書いてある。
＞Ｑ：正規の切符を持っているのに自動改札機が通れなかったぞ！不正乗車扱いする気か？
＞Ａ：乗車駅からの所要時間が異常に長いなど、機械では正規の切符かどうか判断がつかない場合は止められる
＞ 場合があります。不正乗車ではないというなら、有人通路へ行って係員に切符を確認してもらってください。
170 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 14:31:56.12 ID:Dksy8fMkO
指定席券は１ヶ月前に購入できますが１ヶ月以上先の日の指定席券を予約することはできますか？
ﾑｰﾝﾗｲﾄながらの指定券です。
ネットでの予約はしばしば耳にしますがみどりの窓口で駅員に口頭で予約することはできますか？
ﾑｰﾝﾗｲﾄながらの指定券です。
ネットでの予約はしばしば耳にしますがみどりの窓口で駅員に口頭で予約することはできますか？
>>170
できない
できない
遅くなりましたが
>>147
在来線の自動改札機は最短ルートの品川・渋谷経由しか対応していないのですね
乗り越しや区間外って表示されると特例を知らない人は別に運賃が必要なのかと勘違いしてしまいそうだ
>>145
例えば東京都区内→直江津(信越線経由)の乗車券で長岡の新幹線改札は通れるけど在来線は宮内からの運賃が必要なので出られないという例外もあるのでは
>>147
在来線の自動改札機は最短ルートの品川・渋谷経由しか対応していないのですね
乗り越しや区間外って表示されると特例を知らない人は別に運賃が必要なのかと勘違いしてしまいそうだ
>>145
例えば東京都区内→直江津(信越線経由)の乗車券で長岡の新幹線改札は通れるけど在来線は宮内からの運賃が必要なので出られないという例外もあるのでは
174 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 19:26:22.98 ID:13o9KnYu0
>>169
有人改札であれば回数券を使ってもきっぷのルール上いいのですか？そこが聞きたいです。
有人改札であれば回数券を使ってもきっぷのルール上いいのですか？そこが聞きたいです。
>>159
＞東海道新幹線→東北新幹線の乗りつぎで
（中略）
＞浜松町→目的地
目的地の駅名が伏字になってるから正確なコメントがし難いのだが
「東京山手線内→目的地」でも「東京都区内→目的地」でもないんだよな？
つまり、東京駅から１００キロ以内の新幹線停車駅ということだよな？
上野・大宮・小山・熊谷・本庄早稲田のうちのどれか？
そんな短距離で東北新幹線に乗るつもり？
それとも、本当は東京から２０１キロ以上の駅が目的地だったりするのか？
ならば、
＞蒲田→浜松町(回数券)
＞浜松町→目的地
の乗車券なんか不要で、
＞出発地→横浜市内
＞川崎→蒲田
に、「東京都区内→目的地」の乗車券を追加するだけでよい。
＞東海道新幹線→東北新幹線の乗りつぎで
（中略）
＞浜松町→目的地
目的地の駅名が伏字になってるから正確なコメントがし難いのだが
「東京山手線内→目的地」でも「東京都区内→目的地」でもないんだよな？
つまり、東京駅から１００キロ以内の新幹線停車駅ということだよな？
上野・大宮・小山・熊谷・本庄早稲田のうちのどれか？
そんな短距離で東北新幹線に乗るつもり？
それとも、本当は東京から２０１キロ以上の駅が目的地だったりするのか？
ならば、
＞蒲田→浜松町(回数券)
＞浜松町→目的地
の乗車券なんか不要で、
＞出発地→横浜市内
＞川崎→蒲田
に、「東京都区内→目的地」の乗車券を追加するだけでよい。
>>173
ながらって、団体枠なかったはずだが。
ながらって、団体枠なかったはずだが。
177 ：名無しでGO!：2013/07/17(水) 21:38:59.68 ID:IElzjRUj0
>>177
余っていても使うだけ損だろ
多分>>175の前半が正解なんだと思うが。
確かに短距離で新幹線はもったいないが、小山や熊谷に在来線で行こうと思えば東京と上野で２回乗り換え、しかも東京は混雑する人混みを突っ切っての乗り換えになる。
それを思えば時短と楽をするのを兼ねて東海道新幹線→東北／上越新幹線乗り換えは大いにあり。
余っていても使うだけ損だろ
多分>>175の前半が正解なんだと思うが。
確かに短距離で新幹線はもったいないが、小山や熊谷に在来線で行こうと思えば東京と上野で２回乗り換え、しかも東京は混雑する人混みを突っ切っての乗り換えになる。
それを思えば時短と楽をするのを兼ねて東海道新幹線→東北／上越新幹線乗り換えは大いにあり。
MLながらの指定席券を取りすぎてしまい、
真に活用して頂ける方にお譲りしたいのですが
きっぷ買取スレみたいなのがなく困っています。
募集をかける際、2chで適切なスレなどあれば教えてください。
真に活用して頂ける方にお譲りしたいのですが
きっぷ買取スレみたいなのがなく困っています。
募集をかける際、2chで適切なスレなどあれば教えてください。
180 ：名無しでGO!：2013/07/18(木) 13:39:22.61 ID:MtQy1JoB0
入場券について質問があります
１、東京駅の外で入場券を買い、在来線改札に入場し、東日本の新幹線改札に入場し、東海の新幹線改札に入場する場合、いくら必要ですか？
２、新横浜駅の外で入場券を買い、在来線改札に入場し、東海の新幹線改札に入場する場合、いくら必要ですか？
３、1枚ですべて入れる場合、2時間の制限時間内は出たり入ったりし放題なんでしょうか？
130円ですべて入れるのか、新幹線に入るときに10円追加で取られるのか、別々の入場券が必要なのかがいまいち掴めません。
根拠も分かれば教えてください。東海の規則ページでは解決しませんでした
１、東京駅の外で入場券を買い、在来線改札に入場し、東日本の新幹線改札に入場し、東海の新幹線改札に入場する場合、いくら必要ですか？
２、新横浜駅の外で入場券を買い、在来線改札に入場し、東海の新幹線改札に入場する場合、いくら必要ですか？
３、1枚ですべて入れる場合、2時間の制限時間内は出たり入ったりし放題なんでしょうか？
130円ですべて入れるのか、新幹線に入るときに10円追加で取られるのか、別々の入場券が必要なのかがいまいち掴めません。
根拠も分かれば教えてください。東海の規則ページでは解決しませんでした
>>180
1,2 130円
3 可能
根拠
旅客営業規則第295条第1項第1号イ
＞新幹線に入るときに10円追加で取られるのか、
東京駅や新横浜駅の入場料金は130円なのに、
10円という金額はどこから出てくるんだろう？？？？？？
1,2 130円
3 可能
根拠
旅客営業規則第295条第1項第1号イ
＞新幹線に入るときに10円追加で取られるのか、
東京駅や新横浜駅の入場料金は130円なのに、
10円という金額はどこから出てくるんだろう？？？？？？
訂正
3 可能
↓
3 その通り。
3 可能
↓
3 その通り。
フラノラベンダーエクスプレス2号の方が先に岩見沢を出るのに、
スーパーカムイ30号の方が先に札幌に着きます
時刻表ではすべて通過になっているので、どこかで運転停車をするのだと思いますが
どこで抜かれるんでしょうか？
スーパーカムイ30号の方が先に札幌に着きます
時刻表ではすべて通過になっているので、どこかで運転停車をするのだと思いますが
どこで抜かれるんでしょうか？
どちらかは忘れてしまったのですが、名古屋から、上りののぞみ最終列車に乗り、新横浜で降りる予定(最終下車駅は横浜)だったのですが
寝過ごしてしまい起きたら品川駅停車直前だったので下車しました。
品川駅で乗り越し料金を払って、京急沿線在住なので京急で帰ったのですが
調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
ただ、この時は下りの新幹線は全て終わっていました
こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
きっぷは名古屋→新横浜の指定特急券と乗車券が一枚になったものです
よろしくお願いします
寝過ごしてしまい起きたら品川駅停車直前だったので下車しました。
品川駅で乗り越し料金を払って、京急沿線在住なので京急で帰ったのですが
調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
ただ、この時は下りの新幹線は全て終わっていました
こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
きっぷは名古屋→新横浜の指定特急券と乗車券が一枚になったものです
よろしくお願いします
訂正します
名古屋から、上りののぞみ最終列車に乗り、新横浜で降りる予定(最終下車駅は横浜)だったのですが
寝過ごしてしまい起きたら品川駅停車直前だったので下車しました。
品川駅で乗り越し料金を払って、京急沿線在住なので京急で帰ったのですが
調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
ただ、この時は下りの新幹線は全て終わっていました
こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
きっぷは名古屋→新横浜の指定特急券と乗車券が一枚になったものです
よろしくお願いします
名古屋から、上りののぞみ最終列車に乗り、新横浜で降りる予定(最終下車駅は横浜)だったのですが
寝過ごしてしまい起きたら品川駅停車直前だったので下車しました。
品川駅で乗り越し料金を払って、京急沿線在住なので京急で帰ったのですが
調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
ただ、この時は下りの新幹線は全て終わっていました
こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
きっぷは名古屋→新横浜の指定特急券と乗車券が一枚になったものです
よろしくお願いします
>>186
＞調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
係員が誤乗であることを認めた場合に限りという条件付だけどね。
＞こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
そういうことになる。
＞調べたところこういう場合は無賃送還できるみたいですね
係員が誤乗であることを認めた場合に限りという条件付だけどね。
＞こういう場合は在来線で品川→横浜と帰ることになるのでしょうか？
そういうことになる。
>>188
なるほどありがとうございます
なるほどありがとうございます
190 ：名無しでGO!：2013/07/18(木) 22:19:08.58 ID:YqeLkiEw0
質問です。
東京
（東北新幹線）
新青森
（スーパー白鳥）
函館
（スーパー北斗）
札幌
この行程で五稜郭で途中下車して翌日スーパー北斗で乗り継ぎ割引は有効になるでしょうか？
最寄の駅のみどりの窓口に聞くと、上りはOKだが下りはNGと言われたんですが
時刻表を見るとなんか下りでも大丈夫なような事が書いてある気がしまして。。。（乗継割引の津軽海峡線の箇所）
ちょっと仕事が多忙で平日開いてる時間にみどりの窓口になかなか行けないので
すみませんがお願いします。
東京
（東北新幹線）
新青森
（スーパー白鳥）
函館
（スーパー北斗）
札幌
この行程で五稜郭で途中下車して翌日スーパー北斗で乗り継ぎ割引は有効になるでしょうか？
最寄の駅のみどりの窓口に聞くと、上りはOKだが下りはNGと言われたんですが
時刻表を見るとなんか下りでも大丈夫なような事が書いてある気がしまして。。。（乗継割引の津軽海峡線の箇所）
ちょっと仕事が多忙で平日開いてる時間にみどりの窓口になかなか行けないので
すみませんがお願いします。
>>190
有効になる。
下りの場合で乗り継ぎ割引が適用になるのは、
東北新幹線の乗車日当日にスーパー白鳥に乗車し、
スーパー白鳥の乗車日か翌日にスーパー北斗に乗車する場合。
つまり、スーパー北斗に乗車するのは東北新幹線の翌日でもよい。
有効になる。
下りの場合で乗り継ぎ割引が適用になるのは、
東北新幹線の乗車日当日にスーパー白鳥に乗車し、
スーパー白鳥の乗車日か翌日にスーパー北斗に乗車する場合。
つまり、スーパー北斗に乗車するのは東北新幹線の翌日でもよい。
>>190
単に駅員の勘違いでしょ。
単に駅員の勘違いでしょ。
197 ：名無しでGO!：2013/07/19(金) 02:22:14.22 ID:UvK4ffRf0
出発地からして束の窓口だろう
ご愁傷様としか言いようが無い
ご愁傷様としか言いようが無い
最近の束の出札はどこもかしこもグリーンスタッフだからな。
短期雇用の契約社員じゃあ知識もロクにないまま育つ前に切られていつまでたっても無理解な奴が窓口に立ち続ける。
短期雇用の契約社員じゃあ知識もロクにないまま育つ前に切られていつまでたっても無理解な奴が窓口に立ち続ける。
この件は新幹線・在来線の乗継と混同した、単純な勘違いだとは思うけどね。
白鳥を自由席にしたら、事実上 乗り継ぎ割引適用のまま、下りでも翌日乗車可能になる。
鉄道車両にオドメーターってあるの？
客車にもあるの？
引退したSLが地球何周分とか、記録があるけど、オドメーターで計ったの？
それとも営業記録とか照合してるの？
客車にもあるの？
引退したSLが地球何周分とか、記録があるけど、オドメーターで計ったの？
それとも営業記録とか照合してるの？
203 ：名無しでGO!：2013/07/20(土) 05:43:15.40 ID:NV/0QIzW0
えちごツーデーパスをあらかじめ購入しておいて、行きを上越新幹線で東京→新潟、帰りをあけぼので村上→上野と帰る場合
東京山手線内ー越後中里の往復乗車券を持っていれば問題なく利用できるという理解でよろしいでしょうか？
東京山手線内ー越後中里の往復乗車券を持っていれば問題なく利用できるという理解でよろしいでしょうか？
駅構内の架線柱などに「エカ」と書いてあるのは、どういう意味ですか？
カタカナ？漢字？？
カタカナ？漢字？？
長津田か。
サンクス
サンクス
212 ：名無しでGO!：2013/07/20(土) 21:13:24.39 ID:C8uokD0M0
伯父が若い頃に寝台特急紀伊号で紀伊勝浦まで行きそこから
普通に乗り換えて実家に帰った話をしてくれました。
そこで紀伊勝浦に何があるんですか？
何があるというか寝台特急の終点にするほどの物があるのか？という疑問があります。
紀伊勝浦行きにするなら和歌山行きにすればいいのにと思います。
はやぶさ号は熊本（熊本県の県庁所在地中心地で）
富士号は大分（大分県の県庁所在地中心地）
さくら号は長崎（長崎の県庁所在地中心地で途中佐賀の中心も通る）
出雲号は出雲市（島根鳥取を通りそれぞれの県庁所在中心地を通る）
瀬戸号は高松（四国随一の大都市）
北陸号（石川県富山県の中心地を通る）
あけぼの号（秋田青森の中心地へ）
北斗星号（南東北を抜けて北海道の中心地へ）
このように見ると紀伊号は解せません。
普通に乗り換えて実家に帰った話をしてくれました。
そこで紀伊勝浦に何があるんですか？
何があるというか寝台特急の終点にするほどの物があるのか？という疑問があります。
紀伊勝浦行きにするなら和歌山行きにすればいいのにと思います。
はやぶさ号は熊本（熊本県の県庁所在地中心地で）
富士号は大分（大分県の県庁所在地中心地）
さくら号は長崎（長崎の県庁所在地中心地で途中佐賀の中心も通る）
出雲号は出雲市（島根鳥取を通りそれぞれの県庁所在中心地を通る）
瀬戸号は高松（四国随一の大都市）
北陸号（石川県富山県の中心地を通る）
あけぼの号（秋田青森の中心地へ）
北斗星号（南東北を抜けて北海道の中心地へ）
このように見ると紀伊号は解せません。
↑
このガキは出雲号が浜田まで行っていたことを知らないのかしら？
このガキは出雲号が浜田まで行っていたことを知らないのかしら？
モバイルSuica特急券で東京から山形新幹線に乗り、山形駅まで行きます。
そこから在来線に乗り換え、少し北にある天童に行きます。
※天童まで行く新幹線もあるのですが、時間帯の都合上、山形止まりの新幹線に乗って在来線に乗り換えた方が早い。
ここで質問です。
東京でモバイルSuicaで入場し、山形でモバイルSuicaで新幹線改札を出場しますよね。
ここから先はSuicaが使えないわけですが、東京であらかじめ山形→天童の切符を買うか、天童駅で乗り越し精算すればOKですか？
モバイルSuicaで新幹線改札を出るものの、在来線改札を出ないので、出場記録なしにならないかと気にしています。
そこから在来線に乗り換え、少し北にある天童に行きます。
※天童まで行く新幹線もあるのですが、時間帯の都合上、山形止まりの新幹線に乗って在来線に乗り換えた方が早い。
ここで質問です。
東京でモバイルSuicaで入場し、山形でモバイルSuicaで新幹線改札を出場しますよね。
ここから先はSuicaが使えないわけですが、東京であらかじめ山形→天童の切符を買うか、天童駅で乗り越し精算すればOKですか？
モバイルSuicaで新幹線改札を出るものの、在来線改札を出ないので、出場記録なしにならないかと気にしています。
>>212
紀伊半島南部の那智・勝浦・串本・白浜あたりは一昔前までは日光や箱根などと並ぶ
国内有数の観光地のひとつで（熊野古道の世界遺産指定で最近また注目を集めているが）、
自動車や飛行機の利用が一般的となる前の1970年代前半くらいまでは東京からだと
夜行で紀伊勝浦に入って朝から那智大社に参拝して那智の滝を見て串本の海中公園に行って
白浜で泊まって翌日大阪経由で新幹線で帰るみたいなルートが定番だったので、
その受け皿として東京から紀伊勝浦までの夜行列車が設定されていた
まとめると「終着駅が国内有数の観光地への下車駅である」ということ
紀伊半島南部の那智・勝浦・串本・白浜あたりは一昔前までは日光や箱根などと並ぶ
国内有数の観光地のひとつで（熊野古道の世界遺産指定で最近また注目を集めているが）、
自動車や飛行機の利用が一般的となる前の1970年代前半くらいまでは東京からだと
夜行で紀伊勝浦に入って朝から那智大社に参拝して那智の滝を見て串本の海中公園に行って
白浜で泊まって翌日大阪経由で新幹線で帰るみたいなルートが定番だったので、
その受け皿として東京から紀伊勝浦までの夜行列車が設定されていた
まとめると「終着駅が国内有数の観光地への下車駅である」ということ
216 ：名無しでGO!：2013/07/20(土) 22:27:56.33 ID:owr3gdqX0
>>212-213
高松を四国随一とか言ってる時点で頭がおかしい。
高松を四国随一とか言ってる時点で頭がおかしい。
217 ：名無しでGO!：2013/07/20(土) 22:29:57.99 ID:wByeZkPr0
>>217
あるよ
あるよ
撮影のマナーについて質問です。
ある時、某所でネタを撮影しに行きました。
そうしたらおじさんが「あまり見ない顔だね。初めて？」というから
「はい。ここは初めてです」と言ったら「んじゃ、よそ行きなよ。ここはもういつも決まって撮影している人が他にいるから」と
言われました。
撮影場所は首都圏だけでもたくさんありますが例えばAとう地点があったとして
そこでいつも撮影している人がいるとするとその人が優先されて初めてA地点に
来た人はその人に譲るとか自分がよそへ行くという撮り鉄間のマナーなのですか？
早い者勝ちではないかと思うのですが。たとえそのA地点で毎日撮影していても
早く来た人が優先されてたとえA地点の常連でもその順番に従うべきだと思うのですがどうなんでしょうか？
ある時、某所でネタを撮影しに行きました。
そうしたらおじさんが「あまり見ない顔だね。初めて？」というから
「はい。ここは初めてです」と言ったら「んじゃ、よそ行きなよ。ここはもういつも決まって撮影している人が他にいるから」と
言われました。
撮影場所は首都圏だけでもたくさんありますが例えばAとう地点があったとして
そこでいつも撮影している人がいるとするとその人が優先されて初めてA地点に
来た人はその人に譲るとか自分がよそへ行くという撮り鉄間のマナーなのですか？
早い者勝ちではないかと思うのですが。たとえそのA地点で毎日撮影していても
早く来た人が優先されてたとえA地点の常連でもその順番に従うべきだと思うのですがどうなんでしょうか？
221 ：名無しでGO!：2013/07/21(日) 14:15:11.27 ID:Sj1RnfP70
そういえばファミリーマートって西武の系列だったよな？
それならちかてつの駅のそばにファミリーマートがある駅では
ちかてつから関東大手私鉄に乗り買えができるってことだよな？
それならちかてつの駅のそばにファミリーマートがある駅では
ちかてつから関東大手私鉄に乗り買えができるってことだよな？
222 ：名無しでGO!：2013/07/21(日) 14:30:17.95 ID:HGe0Af7A0
>>221
ファミリーマートは伊藤忠。
ファミリーマートは伊藤忠。
>>221
恥ずかしいにもほどがあるwwwwww
恥ずかしいにもほどがあるwwwwww
コピペに釣られる恥ずかしいやつらがいるな…
>>221
西武っつーか、かつて西友の子会社だったってだけ。無印と同じ。
西武っつーか、かつて西友の子会社だったってだけ。無印と同じ。
228 ：名無しでGO!：2013/07/22(月) 21:23:19.53 ID:/5ehyzW20
普通と各停の違いは何？
例えば東海道線だと有楽町や蒲田を普通も通過するけど
例えば東海道線だと有楽町や蒲田を普通も通過するけど
229 ：名無しでGO!：2013/07/22(月) 21:31:17.02 ID:tJk37VQ70
各駅停車も通過駅がある場合がある…埼京線
そりゃホームが無いんだから、停車できんわな。
全国を見ると、通過駅がある普通列車はそうめずらしくない。
特に北海道の路線では、乗降客が少ない駅を通過する普通列車が多い。
特別料金を取らず、運賃のみで乗れるのが＝普通列車。
ほとんどの場合、始発から終着までの全ての駅に停車するから、
普通＝各停と認識されているだけで、別に通過したっていいんです。
普通列車でも、通過駅無しに全部の駅に泊まる場合は、各駅停車と案内してるね。
全国を見ると、通過駅がある普通列車はそうめずらしくない。
特に北海道の路線では、乗降客が少ない駅を通過する普通列車が多い。
特別料金を取らず、運賃のみで乗れるのが＝普通列車。
ほとんどの場合、始発から終着までの全ての駅に停車するから、
普通＝各停と認識されているだけで、別に通過したっていいんです。
普通列車でも、通過駅無しに全部の駅に泊まる場合は、各駅停車と案内してるね。
銀河鉄道999はどの駅でも停車時間が1日だった
終点までちょうど1年
終点までちょうど1年
>>228
普通列車は料金区分上の種別、各駅停車は運行区分上の種別。
普通列車は普通車自由席であれば運賃のみで乗車が可能な列車のこと。
定義の中に運行上の条件は含まれていないので、通過駅の有無は様々。
各駅停車は通過駅の無い列車のこと。
定義の中に料金上の条件は含まれていないので、極端な話特急料金が取られる場合もある。
普通列車は料金区分上の種別、各駅停車は運行区分上の種別。
普通列車は普通車自由席であれば運賃のみで乗車が可能な列車のこと。
定義の中に運行上の条件は含まれていないので、通過駅の有無は様々。
各駅停車は通過駅の無い列車のこと。
定義の中に料金上の条件は含まれていないので、極端な話特急料金が取られる場合もある。
わかりやすく言うと、各駅停車も快速も新快速も特別快速も中央特快もみやこ路快速も全部料金不要で乗れるので普通列車。
しおさい5号の成東駅-銚子駅間も、運行種別上は特急だけど料金不要で乗れるのでこの区間だけ料金種別上は普通列車。
しおさい5号の成東駅-銚子駅間も、運行種別上は特急だけど料金不要で乗れるのでこの区間だけ料金種別上は普通列車。
たとえば京急は運行区分で普通、急行、特急、快特あるけれども、料金区分では全部普通列車
的な話？
的な話？
東北線や高崎線に客車列車があった頃、電車は各駅に停まったが、
客車は新しい駅（東大宮や野木など）を通過していた。
でも時刻表には種別の表記は無し。
ダイヤ乱れで臨時停車する時は、駅員が旗を振って停車位置を合図。
客車は新しい駅（東大宮や野木など）を通過していた。
でも時刻表には種別の表記は無し。
ダイヤ乱れで臨時停車する時は、駅員が旗を振って停車位置を合図。
>>235
そゆこと。
そゆこと。
快速という呼称が無かった頃は、
東京の中央線快速電車は急行と呼ばれていたようだ。
だが同じ線路を走る客車の普通列車より停車駅が多く、また急行料金も不要なため、なんだかよく分からん状態だったな。
東京の中央線快速電車は急行と呼ばれていたようだ。
だが同じ線路を走る客車の普通列車より停車駅が多く、また急行料金も不要なため、なんだかよく分からん状態だったな。
239 ：名無しでGO!：2013/07/24(水) 21:49:24.40 ID:XUhDfW070
知ってる
関東の鉄道で今現在、ボックスシートの鉄道はどれがありますか？
>>241
東武、西武、京急、JRなど多数。
東武、西武、京急、JRなど多数。
鉄道会社ベースで言えば，逆に無い（ボックスシートがひとつもない）方を列挙したほうが速そう。
運行されている路線・列車をいちいち列挙しようとすると，
ここには書ききれないほどの膨大な量になってしまう。
運行されている路線・列車をいちいち列挙しようとすると，
ここには書ききれないほどの膨大な量になってしまう。
244 ：名無しでGO!：2013/07/25(木) 22:30:01.66 ID:5btPooPv0
先週の１８日にＪＲ九州のななつ星が、山口県下松市の日立製作所から
納品されたようですが、こういう情報はなぜ前もってわかるんでしょうか？
以前、下松市の線路のそばに住んでいましたが。
納品されたようですが、こういう情報はなぜ前もってわかるんでしょうか？
以前、下松市の線路のそばに住んでいましたが。
248 ：名無しでGO!：2013/07/25(木) 23:55:21.66 ID:ulDIaw1pO
自分で乗車して確認するしかないか。ボックスシート
転クロじゃない純粋なボックスシートがそんなに残ってるか?
転クロの車端部固定されているのをボックスとしていいならそれなりに種類ありそうだけど
転クロの車端部固定されているのをボックスとしていいならそれなりに種類ありそうだけど
質問者が何をボックスとしているかだな。
４人掛けの固定クロス限定なのか、リクライニングまで含めた非ロングの総称なのか。
４人掛けの固定クロス限定なのか、リクライニングまで含めた非ロングの総称なのか。
真っ先に思いつくのは東海道線、宇都宮線、高崎線、湘南新宿ラインだな。
253 ：名無しでGO!：2013/07/27(土) 01:18:52.61 ID:IMSBBaXP0
>>241
日本語でおｋ？
ボックスシート車の定義が
オリジナルの近鉄2610系みたいなのを指すのか
束式6050系や酉式4000系みたいにダァ脇にロングあってもいいのか
セミクロスもおｋなのかで回答が異なる
日本語でおｋ？
ボックスシート車の定義が
オリジナルの近鉄2610系みたいなのを指すのか
束式6050系や酉式4000系みたいにダァ脇にロングあってもいいのか
セミクロスもおｋなのかで回答が異なる
今の2610なんか、編成で全体ボックスが一箇所、4人分だけだし
>>253
～系とかはよくわからないけど、ローカル線とかで見る4人がけのボックスシート。全部の席が。そういう鉄道を教えてください。
～系とかはよくわからないけど、ローカル線とかで見る4人がけのボックスシート。全部の席が。そういう鉄道を教えてください。
首都圏で全車全席ボックスって、ないんじゃない？
地方でもたいていセミクロスだし、100%ボックスの路線なんて全国的に見ても本当に限られてると思うんだけど
転換クロスや簡易リクライニングまで含むなら、大井川と富山地鉄は100%かな？
地方でもたいていセミクロスだし、100%ボックスの路線なんて全国的に見ても本当に限られてると思うんだけど
転換クロスや簡易リクライニングまで含むなら、大井川と富山地鉄は100%かな？
>>256
限られているどころか、存在するか?
限られているどころか、存在するか?
>>257
ケーブルカー
ケーブルカー
>>258
了解。
了解。
>>255
「そういう列車が1本でも走っている路線」であればいいなら，秩父鉄道のパレオエクスプレス。
「そういう列車が1本でも走っている路線」であればいいなら，秩父鉄道のパレオエクスプレス。
そのほか，SL列車が運転されている路線であればそれを狙って乗れば
だいたい該当するかな。
だいたい該当するかな。
鉄道サイトだけ見て、鉄道ファンを読んでいない人は、にわか鉄ですか？
鉄道ファンを卒業したならにわかではないだろ。
ネットの方が雑誌より詳しいからなあ
別に読まなくていいんじゃない？
別に読まなくていいんじゃない？
ネットのほうが寧ろ知ったかぶり情報があるから、ちゃんとした本読む方がいいと思う。
266 ：名無しでGO!：2013/07/29(月) 22:33:43.04 ID:4tRscxgh0
松本駅と高山駅、どっちが快適に時間つぶせる？
>>266
列車を眺めるのが苦でないのなら松本の方が車両の種類が多い。
列車を眺めるのが苦でないのなら松本の方が車両の種類が多い。
270 ：名無しでGO!：2013/07/31(水) 07:55:06.11 ID:T/q7MWll0
先日、友人とゆうマニの秋田配給を大宮駅で撮影したんですけどそもそもゆうマニってなんですか？
271 ：270：2013/07/31(水) 07:58:44.50 ID:T/q7MWll0
なんですかっておまえ撮影したんだろ（笑）と言われちゃいそうですが何のために使ったり存在しているのかということです。
>>271
電源車
電源車
「リゾートエクスプレスゆう」が非電化区間にも乗り入れられるように
ディーゼル機関車に牽引された時の電源車の役目を果たすべくマニ50から改造された車輌。
ディーゼル機関車に牽引された時の電源車の役目を果たすべくマニ50から改造された車輌。
274 ：名無しでGO!：2013/07/31(水) 15:11:16.95 ID:T/q7MWll0
皆さん回答ありがとうございました。
SUGOCAで一旦エリアを出てまたエリア内に入る場合特例で利用できる的なことがあるらしいのですが、
久留米→大分と利用する場合、一旦エリアから出ることになりますが、久大本線経由の2730円でいいのですか？自分で見つけたのはSUGOCAの↓の内容でした。
SUGOCA利用可能エリア内の駅から乗車し、これらの線区を通過して、SUGOCA利用可能エリア内の駅で下車することができます。
（運賃計算の特例に使用する路線の途中の駅では下車できません）
エリア外の部分はこれらの線区というのに該当するので、一旦エリアから出てもいいということなのかそうではないのか教えてください。
久留米→大分と利用する場合、一旦エリアから出ることになりますが、久大本線経由の2730円でいいのですか？自分で見つけたのはSUGOCAの↓の内容でした。
SUGOCA利用可能エリア内の駅から乗車し、これらの線区を通過して、SUGOCA利用可能エリア内の駅で下車することができます。
（運賃計算の特例に使用する路線の途中の駅では下車できません）
エリア外の部分はこれらの線区というのに該当するので、一旦エリアから出てもいいということなのかそうではないのか教えてください。
>>275
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/fare/fare_balance.html
スゴカで、久留米→博多→西小倉→大分と乗っても、
久留米→久大→大分と乗っても、久留米→大分の運賃になります。
http://www.jrkyushu.co.jp/sugoca/fare/fare_balance.html
スゴカで、久留米→博多→西小倉→大分と乗っても、
久留米→久大→大分と乗っても、久留米→大分の運賃になります。
（補足）
ＩＣカードで、たとえば香椎→西小倉→大分→熊本→博多を２２０円で乗れます。
ＩＣカードで、たとえば香椎→西小倉→大分→熊本→博多を２２０円で乗れます。
278 ：名無しでGO!：2013/07/31(水) 21:23:59.38 ID:4NwHDubt0
>>277
物理的にはそうなんだろうけど、博多駅で出場する際に「時間経過」とディスプレイに表示されて、
改札扉を閉められ、駅員に事情説明を求められるわ。
あくまで、ＳＵＧＯＣＡのエリア内での話なのだから、>>276のケースで久留米から久大線で大分へ行くのなら、
ＳＵＧＯＣＡエリアから外れ、福岡の大都市近郊区間からも外れる以上、あらかじめ「紙のきっぷ」を求めるのが筋。
>>277のケースだと、これもＳＵＧＯＣＡエリア・福岡の大都市近郊区間から外れるのだから、7770円が正当運賃。
物理的にはそうなんだろうけど、博多駅で出場する際に「時間経過」とディスプレイに表示されて、
改札扉を閉められ、駅員に事情説明を求められるわ。
あくまで、ＳＵＧＯＣＡのエリア内での話なのだから、>>276のケースで久留米から久大線で大分へ行くのなら、
ＳＵＧＯＣＡエリアから外れ、福岡の大都市近郊区間からも外れる以上、あらかじめ「紙のきっぷ」を求めるのが筋。
>>277のケースだと、これもＳＵＧＯＣＡエリア・福岡の大都市近郊区間から外れるのだから、7770円が正当運賃。
280 ：名無しでGO!：2013/07/31(水) 21:56:57.72 ID:4NwHDubt0
>>279
ああ、そういうことか。不理解でゴメンゴメン。
すごい特例を設けるものだなぁと思うね。
新潟のように近郊区間新設や、東京のように近郊区間拡大すればよいものをと思うけど、そうはいかない事情があるんだろうな。
でも>>277のケースで行くと、近隣の駅同士なのに、入場から出場まで著しく時間があいていれば、改札の扉が閉まるだろうし、
駅員にきちんとルート説明出来るような、心得がないといかんなぁと思う。
ああ、そういうことか。不理解でゴメンゴメン。
すごい特例を設けるものだなぁと思うね。
新潟のように近郊区間新設や、東京のように近郊区間拡大すればよいものをと思うけど、そうはいかない事情があるんだろうな。
でも>>277のケースで行くと、近隣の駅同士なのに、入場から出場まで著しく時間があいていれば、改札の扉が閉まるだろうし、
駅員にきちんとルート説明出来るような、心得がないといかんなぁと思う。
回数券を購入予定なのですが、
横浜-[渋谷]-池袋-浮間舟渡
の場合、回数券を使用することはできるのでしょうか？東急線から副都心線への直通運転しているので改札を通らないのでしょうか？
横浜-[渋谷]-池袋-浮間舟渡
の場合、回数券を使用することはできるのでしょうか？東急線から副都心線への直通運転しているので改札を通らないのでしょうか？
283 ：名無しでGO!：2013/07/31(水) 23:08:16.26 ID:I8iTLECHO
>>281
東急／メトロを各々買っての組み合わせ利用は、区間が繋がっていれば当然可能。
メトロ分は、例えば160円区間分＋差額現金払いでもOK。
東急分は、横浜～渋谷でも東急株優でもどちらでもOK。
但し、
池袋（横浜）で降りる際は多分有人改札へ行くことになるはず。
あと、平日に時差回数券利用の際は時間に注意すること。
ちなみに、
JR（湘南新宿ライン～埼京線）利用でも、
横浜～品川（280円）
品川～目白（190円）
目白～浮間舟渡（160円）
と3分割すると計630円。
これは、
横浜～品川が京急と張り合っているために特定区間で京急より安い
品川～目白は電車特定区間より更に安い山手線内の運賃表が適用される
のが理由。
なぜ品川が出てくるかと言うと、横浜以南～大崎以北の運賃計算は、湘南新宿ライン利用でも品川経由で行うルールだから。
東急／メトロを各々買っての組み合わせ利用は、区間が繋がっていれば当然可能。
メトロ分は、例えば160円区間分＋差額現金払いでもOK。
東急分は、横浜～渋谷でも東急株優でもどちらでもOK。
但し、
池袋（横浜）で降りる際は多分有人改札へ行くことになるはず。
あと、平日に時差回数券利用の際は時間に注意すること。
ちなみに、
JR（湘南新宿ライン～埼京線）利用でも、
横浜～品川（280円）
品川～目白（190円）
目白～浮間舟渡（160円）
と3分割すると計630円。
これは、
横浜～品川が京急と張り合っているために特定区間で京急より安い
品川～目白は電車特定区間より更に安い山手線内の運賃表が適用される
のが理由。
なぜ品川が出てくるかと言うと、横浜以南～大崎以北の運賃計算は、湘南新宿ライン利用でも品川経由で行うルールだから。
>>280
近郊区間は切符に関しての規則であって、ICカードには関係ない。
ICカードはエリア内のどの経路を利用しても最安とするという規則があって、
会社によってはエリア外の経路でも乗車可能であるという規則がある。
近郊区間は切符に関しての規則であって、ICカードには関係ない。
ICカードはエリア内のどの経路を利用しても最安とするという規則があって、
会社によってはエリア外の経路でも乗車可能であるという規則がある。
285 ：名無しでGO!：2013/08/01(木) 01:17:04.04 ID:8lYpN9XU0
そもそも時間超過で必ず改札扉が閉まる訳でもない
自分はsuicaで大回りで10時間超を3回やったことがあるが閉まらなかった
駅の設定や時間帯などによりけり
駅によっては混雑時は残高不足とかNGでも閉まらない設定の時もあるんだしｗ
自分はsuicaで大回りで10時間超を3回やったことがあるが閉まらなかった
駅の設定や時間帯などによりけり
駅によっては混雑時は残高不足とかNGでも閉まらない設定の時もあるんだしｗ
286 ：名無しでGO!：2013/08/01(木) 01:19:42.86 ID:8lYpN9XU0
>>280
>>284
JR東は紙のきっぷとICカードで規則が乖離するのを避けたんだろうね
逆に九州がそうしないのは、近郊区間拡大＝長距離券での途中下車不可
で乗換え時間がある駅で「外に出せ」とトラブルになるのを避けたい
というのも1つにあるのかもしれん。推測だが
JR東よりもずっと本数が少ない路線ばかりを抱えてるし
>>284
JR東は紙のきっぷとICカードで規則が乖離するのを避けたんだろうね
逆に九州がそうしないのは、近郊区間拡大＝長距離券での途中下車不可
で乗換え時間がある駅で「外に出せ」とトラブルになるのを避けたい
というのも1つにあるのかもしれん。推測だが
JR東よりもずっと本数が少ない路線ばかりを抱えてるし
自動改札が通れるかどうかと、規則上正規の扱いかどうかは
また別の問題だからね。
ディズニーリゾートラインは、１周まで２５０円みたいだけど、
何周も回ってよく覚えていないときなんか、いくら払ったらいい
んだろうね。
ＩＣカードだと、何周回っても２５０円しか取られないんだろうか。
また別の問題だからね。
ディズニーリゾートラインは、１周まで２５０円みたいだけど、
何周も回ってよく覚えていないときなんか、いくら払ったらいい
んだろうね。
ＩＣカードだと、何周回っても２５０円しか取られないんだろうか。
>>287
そりゃ調べる方法がない以上は一周分しか取れないだろう
そりゃ調べる方法がない以上は一周分しか取れないだろう
289 ：287：2013/08/01(木) 06:30:48.84 ID:0BprNt4F0
「東京→山手線一周34.5km→東京」の乗車券って、
発売してもらえますか？
ＪＴＢ時刻表８月号９６８ページの山手線内運賃表は
２０キロまでしか、掲載がないのですが。
発売してもらえますか？
ＪＴＢ時刻表８月号９６８ページの山手線内運賃表は
２０キロまでしか、掲載がないのですが。
>>289
その場合の運賃計算は、そのページのＥ表ではなく、Ｄ表を使う。
その場合の運賃計算は、そのページのＥ表ではなく、Ｄ表を使う。
>>289
規則第78条
（1） 第86条第1号に掲げる図中の太線区間（以下「東京山手線内」という。） (中略) 駅相互発着の
ときの賃率は、次のとおりとする。
300キロメートル以下の営業キロ 1キロメートルにつき 13円25銭
（第1地帯）
に基づき、460円(10円未満切り上げ)になります。
20km以上の記載がないのは、普通の買い方なら大都市近郊区間特例によって20kmを超えることがないから
という理由だと思われます。
規則第78条
（1） 第86条第1号に掲げる図中の太線区間（以下「東京山手線内」という。） (中略) 駅相互発着の
ときの賃率は、次のとおりとする。
300キロメートル以下の営業キロ 1キロメートルにつき 13円25銭
（第1地帯）
に基づき、460円(10円未満切り上げ)になります。
20km以上の記載がないのは、普通の買い方なら大都市近郊区間特例によって20kmを超えることがないから
という理由だと思われます。
>>280
SUGOCA導入時に福岡近郊区間でも導入しなかった路線(日田彦山線・後藤寺線)があったから&
福岡・大分/熊本地区の境界付近の輸送段差に有意差がなかったからかと思われ。
どうせならってことで久大線と豊肥線もつないだかと。
SUGOCA導入時に福岡近郊区間でも導入しなかった路線(日田彦山線・後藤寺線)があったから&
福岡・大分/熊本地区の境界付近の輸送段差に有意差がなかったからかと思われ。
どうせならってことで久大線と豊肥線もつないだかと。
>>294
うっせハゲ。
うっせハゲ。
299 ：名無しでGO!：2013/08/01(木) 23:58:40.69 ID:WlebOL16O
300 ：287：2013/08/02(金) 00:21:23.48 ID:Pu6rAb+U0
SUGOCAエリア内の、
日豊本線で、宇佐発大分方面の普通列車が、１３：１２の次は
１７：３５まで、４時間以上ないのは何かの嫌がらせですか？
日豊本線で、宇佐発大分方面の普通列車が、１３：１２の次は
１７：３５まで、４時間以上ないのは何かの嫌がらせですか？
>>301
和田岬線ですか。
青春１８きっぷで、
本州方面から、鹿児島方面へ行こうとすると、
肥薩おれんじ鉄道経由は別料金がかかり、
肥薩線まわりや、日豊本線まわりは、極端に
本数が少ないのですが、どうしたらいいですか。
時刻表を見ているうちに、夏休みが終わってし
まいそうなのですが。
和田岬線ですか。
青春１８きっぷで、
本州方面から、鹿児島方面へ行こうとすると、
肥薩おれんじ鉄道経由は別料金がかかり、
肥薩線まわりや、日豊本線まわりは、極端に
本数が少ないのですが、どうしたらいいですか。
時刻表を見ているうちに、夏休みが終わってし
まいそうなのですが。
>>295-296
最短ルートの東京-秋葉原-錦糸町-東京で計算される気がしないでもなく、
山の手線内でも東京-品川-代々木-御茶ノ水-東京のルートがあるが、
乗車ではなく発券の問題なら、発券は可能だろうな。
最短ルートの東京-秋葉原-錦糸町-東京で計算される気がしないでもなく、
山の手線内でも東京-品川-代々木-御茶ノ水-東京のルートがあるが、
乗車ではなく発券の問題なら、発券は可能だろうな。
>>303
指定券を伴う場合以外は、その駅からの乗車券は
その駅でしか買えないと思いますから、こんど東京
駅へ行く機会があったらチャレンジしてみたいと思
います。
>>304
経由の表示が、東海道・山手・東北になるということ
でしょうか。
>>305
その日のうちに鹿児島中央に着きたい場合で調べてみました。
小倉発１５３３→（おれんじ鉄道経由）→鹿児島中央２３２５着
小倉発１１２６→（日豊本線まわり）→鹿児島中央２３３５着
小倉発１３４４→（肥薩線まわり）→鹿児島中央２３０７着
みなさんありがとうございました。
指定券を伴う場合以外は、その駅からの乗車券は
その駅でしか買えないと思いますから、こんど東京
駅へ行く機会があったらチャレンジしてみたいと思
います。
>>304
経由の表示が、東海道・山手・東北になるということ
でしょうか。
>>305
その日のうちに鹿児島中央に着きたい場合で調べてみました。
小倉発１５３３→（おれんじ鉄道経由）→鹿児島中央２３２５着
小倉発１１２６→（日豊本線まわり）→鹿児島中央２３３５着
小倉発１３４４→（肥薩線まわり）→鹿児島中央２３０７着
みなさんありがとうございました。
肥薩おれんじ鉄道では、当日のスタンプが入った青春１８きっぷの提示で「おれんじ 18フリーきっぷ 」２千円で乗り放題になる
ＮＨＫ九州ローカルで１１：３０から肥薩線の旅の様子を
やっていた。列車本数が少ないとか都合の悪いことには
触れていなかった。
>>307
障がい者手帳持ちなので、八代→川内が２５５０円→１２８０円になる。
やっていた。列車本数が少ないとか都合の悪いことには
触れていなかった。
>>307
障がい者手帳持ちなので、八代→川内が２５５０円→１２８０円になる。
309 ：名無しでGO!：2013/08/02(金) 18:07:52.67 ID:6EWYStx/O
阿武隈急行のＡ４１７系はお盆の時期も走っていますか？
A駅 -> B駅
のような切符をB駅の券売機で購入できますか？
190円の区間なんですけど
のような切符をB駅の券売機で購入できますか？
190円の区間なんですけど
>>310
乗車券はその駅からのものしか買えません。
（指定券を伴う場合以外）
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/stipulation/pdf2013/covenant2-02.pdf
＞（乗車券類の発売範囲）
＞第20条 駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに
＞限つて発売する。ただし、……。
乗車券はその駅からのものしか買えません。
（指定券を伴う場合以外）
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/stipulation/pdf2013/covenant2-02.pdf
＞（乗車券類の発売範囲）
＞第20条 駅において発売する乗車券類は、その駅から有効なものに
＞限つて発売する。ただし、……。
レスｔｈｘ
いちおう改札兼みどりの窓口があるのでそこのおっちゃんに言ってみますわ
いちおう改札兼みどりの窓口があるのでそこのおっちゃんに言ってみますわ
最近出張ではくたかに何度か乗ったのですが結局宣伝している１６０キロを出した日が
ありませんでした。
最高でも１３０キロです。
最高１６０キロっていうのは遅延発生した時とかのみなんでしょうか？
ありませんでした。
最高でも１３０キロです。
最高１６０キロっていうのは遅延発生した時とかのみなんでしょうか？
ちゃんと６８１系乗った？
４８５系はくたかだと最高１３０キロまでしか出さないよ。
４８５系はくたかだと最高１３０キロまでしか出さないよ。
317 ：名無しでGO!：2013/08/04(日) 02:03:07.61 ID:Jzrc+3Li0
>>310
どこの会社か分からないと何もいえない
どこの会社か分からないと何もいえない
320 ：名無しでGO!：2013/08/04(日) 08:25:09.19 ID:LX872HNV0
JR九州の4枚きっぷに関する質問です。
博多～長崎の回数券で、本来は特急に乗るための回数券のようですが、
博多→諫早まで特急に乗り、そこで乗り換えて長与経由の普通列車で長崎まで行ってもいいんでしょうか？
関連して、西諫早～西浦上で下車しても回数券だけでOKでしょうか？
博多～長崎の回数券で、本来は特急に乗るための回数券のようですが、
博多→諫早まで特急に乗り、そこで乗り換えて長与経由の普通列車で長崎まで行ってもいいんでしょうか？
関連して、西諫早～西浦上で下車しても回数券だけでOKでしょうか？
昨日長野駅に行ったら高崎線っぽい湘南新宿ラインっぽい電車が回送で止まってたんですけどなんですかあれどこからきたの？
以前高崎線を走っていた211系が疎開留置中
今後長野総合車両センターに取り込まれて何らかの改造を受けるものと思われるが詳細不明
今後長野総合車両センターに取り込まれて何らかの改造を受けるものと思われるが詳細不明
先月末の大雨で山陰・山口線が不通になっていますが
スーパーまつかぜはなぜ米子駅～益田駅間が運休なのでしょうか？
米子では無く、出雲市で折り返すべきだと思うのですが
どの様な理由で米子なのでしょうか？
スーパーまつかぜはなぜ米子駅～益田駅間が運休なのでしょうか？
米子では無く、出雲市で折り返すべきだと思うのですが
どの様な理由で米子なのでしょうか？
すみません、初心者丸出しの質問で申し訳ないのですがよろしければアドバイス頂ければ幸いです。
来週、JR岡山駅から伯備線 特急やくも9号に乗って米子方面に行きます。既に切符はみどりの窓口で購入済みです。
本日何気なく座席の画像をネットで見ていて気付いたのですが、座席周辺に座席番号を示す表示が見受けられませんでした。
グリーンのC席なので一人掛けの席ということはわかったのですが、5番C席の5番というのは進行方向から見て5番目の席ということでしょうか？
座席の選定は窓口の人にお任せしていて自分は知らず、＜特急やくも 座席表＞でググったのですが、情報がヒットしませんでした。
来週、JR岡山駅から伯備線 特急やくも9号に乗って米子方面に行きます。既に切符はみどりの窓口で購入済みです。
本日何気なく座席の画像をネットで見ていて気付いたのですが、座席周辺に座席番号を示す表示が見受けられませんでした。
グリーンのC席なので一人掛けの席ということはわかったのですが、5番C席の5番というのは進行方向から見て5番目の席ということでしょうか？
座席の選定は窓口の人にお任せしていて自分は知らず、＜特急やくも 座席表＞でググったのですが、情報がヒットしませんでした。
すいません大学1年生です。
釜の運転士になりたいです。
と言っても205NN配給とか工臨とかではなくあけぼの、カシオペア、トワイライト（東区間）、北斗星
、イベント臨時列車快速EL（DL）○○号などの旅客の釜を運転したいです。
中学時代はバカで岩倉も入れませんでした。
でも高校時代に夢をかなえるべく一生懸命勉強して早慶上のいずれかに入りました（学校名晒すのは勘弁してください）
やはりJR東日本ともなれば高学歴じゃないと入れないと思ったので。
どうすればJRに入って夢だった釜の運転士になれますか？
取らぬなんちゃらですが入社後、はどういうコースで釜の運転士になれますか？
釜の運転士になりたいです。
と言っても205NN配給とか工臨とかではなくあけぼの、カシオペア、トワイライト（東区間）、北斗星
、イベント臨時列車快速EL（DL）○○号などの旅客の釜を運転したいです。
中学時代はバカで岩倉も入れませんでした。
でも高校時代に夢をかなえるべく一生懸命勉強して早慶上のいずれかに入りました（学校名晒すのは勘弁してください）
やはりJR東日本ともなれば高学歴じゃないと入れないと思ったので。
どうすればJRに入って夢だった釜の運転士になれますか？
取らぬなんちゃらですが入社後、はどういうコースで釜の運転士になれますか？
>>324
公式サイト見ると、益田～新山口間が運転取りやめって書いてあるけど？
公式サイト見ると、益田～新山口間が運転取りやめって書いてあるけど？
>>327
上武大学・偏差値36か・・・・・・まぁがんがれや
上武大学・偏差値36か・・・・・・まぁがんがれや
333 ：名無しでGO!：2013/08/04(日) 19:49:55.29 ID:lrdJZvGq0
>>327
2014年の採用例だとプロフェッショナル採用で行くのが大前提。
その上で、乗務員コースに乗れないとまず無理。
乗務員コースに乗れて運良く電気機関車の仕業のある電車区に配属される
→電車で経験を積む
→上司から電気機関車の免許の取得許可を得る※電車と電気機関車の免許は別物
→工臨等で経験を積む
→特急組に抜擢されて初めて引っ張ることができる かと。
但し、大卒ということなのでかなり高確率で管理業務に回される可能性があるのは考慮スべし。
2014年の採用例だとプロフェッショナル採用で行くのが大前提。
その上で、乗務員コースに乗れないとまず無理。
乗務員コースに乗れて運良く電気機関車の仕業のある電車区に配属される
→電車で経験を積む
→上司から電気機関車の免許の取得許可を得る※電車と電気機関車の免許は別物
→工臨等で経験を積む
→特急組に抜擢されて初めて引っ張ることができる かと。
但し、大卒ということなのでかなり高確率で管理業務に回される可能性があるのは考慮スべし。
>>333
ご回答いただきありがとうございます。
そうですか。管理業務はちょっと・・・
生涯現役機関士でいたいのですがね。
これで仮に就職できても管理業務に回されたら何のために高校時代に勉強しまくって
世間的に言う「いい大学」に入ったかわかりません。
今からSPIとか面接の受け方とか勉強しているのに・・・。
ご回答いただきありがとうございます。
そうですか。管理業務はちょっと・・・
生涯現役機関士でいたいのですがね。
これで仮に就職できても管理業務に回されたら何のために高校時代に勉強しまくって
世間的に言う「いい大学」に入ったかわかりません。
今からSPIとか面接の受け方とか勉強しているのに・・・。
335 ：名無しでGO!：2013/08/04(日) 20:29:39.77 ID:iEWJJJBc0
>>334
管理業務以外にも指導業務とかもあるから一概にどうとはいえないが。
それが嫌なら無理矢理でも高崎に行ってSLの資格でも取らないと無理かと。
一応、大卒=幹部候補生扱いなのが標準なので。
なお、某機関士しかいない会社では高専卒でも幹部候補生扱いである模様。
管理業務以外にも指導業務とかもあるから一概にどうとはいえないが。
それが嫌なら無理矢理でも高崎に行ってSLの資格でも取らないと無理かと。
一応、大卒=幹部候補生扱いなのが標準なので。
なお、某機関士しかいない会社では高専卒でも幹部候補生扱いである模様。
中の人間だが、超狭き門ではあるな
プロフェッショナル採用の駅・乗務員で受けないとダメだが、大卒のプロ採は首都圏採用で、首都圏5支社のうちどこで選考・採用されるかは、自分では選べない
そこで、旅客の釜の運用持ってる支社(東京支社)行けなければ、可能性は限りなく0に近い
採用されたところで、駅・車掌・運転士とやって、そこからさらに選抜って形になる
あと、うちの会社はライフサイクル制度ってのがあって、一度運転士になったからって、ずっと運転士を続けるのはまず無理
プロフェッショナル採用の駅・乗務員で受けないとダメだが、大卒のプロ採は首都圏採用で、首都圏5支社のうちどこで選考・採用されるかは、自分では選べない
そこで、旅客の釜の運用持ってる支社(東京支社)行けなければ、可能性は限りなく0に近い
採用されたところで、駅・車掌・運転士とやって、そこからさらに選抜って形になる
あと、うちの会社はライフサイクル制度ってのがあって、一度運転士になったからって、ずっと運転士を続けるのはまず無理
337 ：名無しでGO!：2013/08/05(月) 01:02:18.72 ID:KOmlQD630
18きっぷに関する質問なのですが、
渋谷 00:18発 山手線、京浜東北線経由
横浜 01:01着
横浜 04:54発 東海道線
この場合は、渋谷横浜間と横浜以降で同じ日付(1回分の18きっぷ)になりますか?
渋谷 00:18発 山手線、京浜東北線経由
横浜 01:01着
横浜 04:54発 東海道線
この場合は、渋谷横浜間と横浜以降で同じ日付(1回分の18きっぷ)になりますか?
>>337
なります
なります
339 ：名無しでGO!：2013/08/05(月) 02:20:23.62 ID:KOmlQD630
>>338 ありがとうございます特定区間だと、0時過ぎても終電までは18切符が有効=前日扱い になってしまうのではないかとおもい、質問しました
>>340
誤入鋏されたら、「誤入鋏」印押して、もう一回入鋏してもらう。
誤入鋏されたら、「誤入鋏」印押して、もう一回入鋏してもらう。
>>334
今更の質問だか、何で大学受験にかけたエネルギーを、高校時代の就職活動に注ぎ込まなかったのかな？
>>335さんも言うように機関士や運転士は基本的には高卒の仕事、わざわざ大卒で入ってきてそれを希望するとなると会社も良い顔をしないよ。
経営側の立場に立って見れば、大卒の給料を高卒でも出来る仕事をしている人に払いたくないだろうし、
高卒で運転士に就きたかった人や、本当は管理業務に就きたいのに高卒だから泣く泣く駅員や車掌をさせられている同僚が、
君のことを見ればどういう感情を抱くかな？
今更の質問だか、何で大学受験にかけたエネルギーを、高校時代の就職活動に注ぎ込まなかったのかな？
>>335さんも言うように機関士や運転士は基本的には高卒の仕事、わざわざ大卒で入ってきてそれを希望するとなると会社も良い顔をしないよ。
経営側の立場に立って見れば、大卒の給料を高卒でも出来る仕事をしている人に払いたくないだろうし、
高卒で運転士に就きたかった人や、本当は管理業務に就きたいのに高卒だから泣く泣く駅員や車掌をさせられている同僚が、
君のことを見ればどういう感情を抱くかな？
>>342
すごくどうでもいいが、
> 高卒で運転士に就きたかった人や、本当は管理業務に就きたいのに高卒だから泣く泣く駅員や車掌をさせられている同僚が、
> 君のことを見ればどういう感情を抱くかな？
というのは正直どうでもいいことで、会社が適材適所で人員配置をするだけの話に個人的感情の話を持ち出すべきではないし、
この手の話ではまったく説得力も無ければ現実的でもない例でしかない。
JR東日本の場合、大卒を現業に恒久的な職場として配属することは基本的に無いという話なだけ。
すごくどうでもいいが、
> 高卒で運転士に就きたかった人や、本当は管理業務に就きたいのに高卒だから泣く泣く駅員や車掌をさせられている同僚が、
> 君のことを見ればどういう感情を抱くかな？
というのは正直どうでもいいことで、会社が適材適所で人員配置をするだけの話に個人的感情の話を持ち出すべきではないし、
この手の話ではまったく説得力も無ければ現実的でもない例でしかない。
JR東日本の場合、大卒を現業に恒久的な職場として配属することは基本的に無いという話なだけ。
知り合いの運転士が勤めている運転区に来た新しい区長は
一流大卒で本社から来た人だけど在来線・新幹線の運転士を
やっていたことがあるそうだから大卒でも運転士はやらせてもらえるのでは？
一流大卒で本社から来た人だけど在来線・新幹線の運転士を
やっていたことがあるそうだから大卒でも運転士はやらせてもらえるのでは？
2016年3月のダイヤ改正（新幹線新函館開業）で、
「北斗星」「あけぼの」「トワイライト」は廃止、
「カシオペア」は団臨化だ。
運転したくても運転できなくなる日はすぐそこまで迫ってきている。
「北斗星」「あけぼの」「トワイライト」は廃止、
「カシオペア」は団臨化だ。
運転したくても運転できなくなる日はすぐそこまで迫ってきている。
346 ：名無しでGO!：2013/08/05(月) 20:14:23.81 ID:H6xvzEGe0
>>344
運転士を生業にするのと、キャリア形成の一段階とするとの違いだな。
運転士を生業にするのと、キャリア形成の一段階とするとの違いだな。
>>344
ＪＲ東海は大卒でも一度は東海道新幹線のマスコンを握るそうだね
ＪＲ東海は大卒でも一度は東海道新幹線のマスコンを握るそうだね
酉の大卒も車掌から山陽新幹線まで一通り経験してから内勤に回るよ
国鉄の頃は総裁が辞令出すだけで運転士にできたから、
大卒者に一通り業務体験させることができたけど、
JRになってからわざわざ運転士の資格取らせるのも面倒だし、って聞いたことがあるような
大卒者に一通り業務体験させることができたけど、
JRになってからわざわざ運転士の資格取らせるのも面倒だし、って聞いたことがあるような
>>347
東海道新幹線の最初の女性運転士は幹部候補だったらしいけど、今はどこまで偉くなった？
東海道新幹線の最初の女性運転士は幹部候補だったらしいけど、今はどこまで偉くなった？
351 ：名無しでGO!：2013/08/06(火) 09:17:33.01 ID:Z3MPOUGhP
ネット銀行のVISAデビットで切符予約したんですが、受け取りの際にクレジットカードの提示をお願いしますと書かれてます。
これはネット銀行のキャッシュカード提示で大丈夫でしょうか？
これはネット銀行のキャッシュカード提示で大丈夫でしょうか？
353 ：名無しでGO!：2013/08/06(火) 11:56:00.71 ID:Z3MPOUGhP
ジャパンネット銀行だからどっちもねー・・・
聞いてみます。ありがとうございました
聞いてみます。ありがとうございました
VISAデビットって何ですか？
うろ覚えの記憶だけしか無いんですが、こんな特徴の路線、分かりませんでしょうか
↓
一つの車線は高い方から、もう一つは低い方から接近してから間近でほんの少しだけ並走し、
地平方向で離れていく・・・という、車窓から見るとすごくかっこいい路線なんですけども
7～8年前住んでいた神奈川あたりだったと思うんですが、確証はありません…すいません
↓
一つの車線は高い方から、もう一つは低い方から接近してから間近でほんの少しだけ並走し、
地平方向で離れていく・・・という、車窓から見るとすごくかっこいい路線なんですけども
7～8年前住んでいた神奈川あたりだったと思うんですが、確証はありません…すいません
>>355
横須賀線と東海道線の併走区間じゃなくて？
横須賀線と東海道線の併走区間じゃなくて？
361 ：名無しでGO!：2013/08/06(火) 22:42:51.49 ID:zrqNtxrI0
先日持っている定期券(PASMO)がエラーになって駅員に言ったら
「エラー多いと利用停止になりますよー」
って言われたんだけどそんなことってあるのですか？
もしあるなら無料で新しい定期券もらえますか？
「エラー多いと利用停止になりますよー」
って言われたんだけどそんなことってあるのですか？
もしあるなら無料で新しい定期券もらえますか？
362 ：名無しでGO!：2013/08/06(火) 22:59:37.56 ID:Z3MPOUGhP
351です
その旨を伝えたら切符大丈夫でした
ありがとうございました
その旨を伝えたら切符大丈夫でした
ありがとうございました
364 ：名無しでGO!：2013/08/07(水) 11:35:07.97 ID:jYrUxEi00
366 ：名無しでGO!：2013/08/07(水) 12:04:14.73 ID:jYrUxEi00
367 ：名無しでGO!：2013/08/07(水) 12:27:47.66 ID:X0ZrfKxWO
>>367
キセル？？
キセル？？
370 ：名無しでGO!：2013/08/08(木) 00:33:33.13 ID:YmRjZpkjO
371 ：名無しでGO!：2013/08/08(木) 00:43:22.79 ID:PqpdMTqB0
ID見て
372 ：名無しでGO!：2013/08/08(木) 00:44:10.93 ID:PqpdMTqB0
誤爆しました
出場記録が無いまま入場しようとしたり入場から出場までの時間が長過ぎたりで使えない状態を解除する回数がある値を越えると＊＊だとか
逆に言うと僅かな回数ならそのようなことをしても＊＊と
まあＪＲ横浜なら友人改札がザルだから＊＊
逆に言うと僅かな回数ならそのようなことをしても＊＊と
まあＪＲ横浜なら友人改札がザルだから＊＊
>>367
キセルの定義ってどんなんですか？
キセルの定義ってどんなんですか？
「ドル箱」って言葉の意味知ってんのか
>>378
駅前住みで毎日見るけど、混んでるよ、いつも
駅前住みで毎日見るけど、混んでるよ、いつも
その程度の乗客で、車両を保守して乗務員・駅係員を確保して運行するほど儲かるのか、って話だよ。「ドル箱」ってのは。
24系がもたないよ
>>378
十弗駅と銭函駅を行き来する列車…
十弗駅と銭函駅を行き来する列車…
北斗星はじめ寝台列車については、現状維持ならなんとか採算レベルに乗っていても
車両の新造置換えとなるとどうにもならないんでしょ？
ただでさえ特殊設計で新造コストが高いところに1日1回しか動かせない稼働効率の悪さ
毎日運転の定期列車なら往復の分に予備車まで必要
だから客車なり機関車の老朽化とともに列車自体が廃止されちゃう
サンライズについては夜行縮小の時代になかなか挑戦的だったと思うけど
寝台は個室のみということで結果的には坪単価の悪さばかりが浮き彫りになってしまった
車両の新造置換えとなるとどうにもならないんでしょ？
ただでさえ特殊設計で新造コストが高いところに1日1回しか動かせない稼働効率の悪さ
毎日運転の定期列車なら往復の分に予備車まで必要
だから客車なり機関車の老朽化とともに列車自体が廃止されちゃう
サンライズについては夜行縮小の時代になかなか挑戦的だったと思うけど
寝台は個室のみということで結果的には坪単価の悪さばかりが浮き彫りになってしまった
北斗星が減価償却費を負担しても利益が出る列車なら、
10年前にハネを含むE26系を増備して置き換えてたよ。
10年前にハネを含むE26系を増備して置き換えてたよ。
387 ：名無しでGO!：2013/08/09(金) 16:27:30.99 ID:XyPPCdI80
乗り入れ元乗り入れ先（というか東京メトロ）どちらも時差回数券を扱っていて
乗り入れ元には16時までに時差回数券で入場した場合、乗り入れ先で降車するときに区間分の時差回数券を持ってればつかえる？使えない？
基本的にオフピーク回数券は入場時の時間が有効の基準だけど改札なしで乗り入れする場合がよくわからん
乗り入れ元には16時までに時差回数券で入場した場合、乗り入れ先で降車するときに区間分の時差回数券を持ってればつかえる？使えない？
基本的にオフピーク回数券は入場時の時間が有効の基準だけど改札なしで乗り入れする場合がよくわからん
他所で答えが出ている質問だよ。ggrks
>時差回数券の利用時間１０時から４時までとあるのは
>乗車の改札時間ですか？ 下車の際の改札時間ですか？
>例えば上野から３時５０分に東武線直通の日比谷線に
>メトロの回数券で乗車して、 北千住を４時５分に通過した
>場合、西新井下車の際、東武線の普通回数券で出るべきか
>それとも時差回数券が使用出来るのでしょうか。
>ご存じの方、よろしくお願いします。
>投稿日時 - 2012-04-05 10:52:21
>時差回数券の利用時間１０時から４時までとあるのは
>乗車の改札時間ですか？ 下車の際の改札時間ですか？
>例えば上野から３時５０分に東武線直通の日比谷線に
>メトロの回数券で乗車して、 北千住を４時５分に通過した
>場合、西新井下車の際、東武線の普通回数券で出るべきか
>それとも時差回数券が使用出来るのでしょうか。
>ご存じの方、よろしくお願いします。
>投稿日時 - 2012-04-05 10:52:21
総すかんされるとどうなるの？
毎日の通勤利用もしてくれなくなるの？
毎日の通勤利用もしてくれなくなるの？
広島→山陽新幹線→新神戸(途中下車)→三ノ宮→サンライズ瀬戸・出雲→横浜
と乗り継ぐ時の乗車券は在来線,新幹線経由どちらでも大丈夫でしょうか？
と乗り継ぐ時の乗車券は在来線,新幹線経由どちらでも大丈夫でしょうか？
>>390
どちらでもかまいません。
どちらでもかまいません。
>>391
ありがとうございました
ありがとうございました
393 ：名無しでGO!：2013/08/10(土) 16:25:25.58 ID:XaNNf+V7O
新見→西明石で18きっぷを使うのはもったいないですか？
友達に言われました。
友達に言われました。
>>393
友達にもったいない理由を尋ねなさい。
友達にもったいない理由を尋ねなさい。
396 ：名無しでGO!：2013/08/10(土) 16:51:35.25 ID:XaNNf+V7O
米原とかもっと遠くまで行くのが通だって言われました。
西明石の親戚にいくのですが、俺なら米原とかで折り返してくるって言われました。
西明石の親戚にいくのですが、俺なら米原とかで折り返してくるって言われました。
どうせ乗り放題なんだからと乗り鉄を楽しむか，
用もないのに電車に延々と乗ってるのは時間の無駄と考えるか，
そのへんは価値観の違いなのであなたの好きにすればいい。
用もないのに電車に延々と乗ってるのは時間の無駄と考えるか，
そのへんは価値観の違いなのであなたの好きにすればいい。
398 ：名無しでGO!：2013/08/11(日) 01:07:59.89 ID:njsgSGsKO
ＩＣカード乗車券についての質問です。
発生日：８月１０日夜
状況：
・ＪＲ愛野駅（東海道線）で「ＩＣカードは通さないで下さい」のアナウンスがあったが、反射的にマナカを通してしまった。（マナカをかざすところに赤いランプがついていたので問題ないだろうと判断）
・下りに乗り浜松駅構内にて愛野駅から乗ってきたことを伝え、愛野駅から名古屋駅までの乗車券及び新幹線自由席料金を支払い乗車
・名古屋駅で降車
・名鉄名古屋駅で止められる
・駅員「ＪＲ愛野駅から乗車したことになっているので、このままでは使えません。これは名鉄では管轄外なのでＪＲに行って処理してください」と言われた。
質問：１１日にＪＲ名古屋駅で名鉄の駅員が言った「処理」の話をしますが、やっかいな手続きや追加料金を取られたりすることはないのでしょうか？
よろしくお願いします。
発生日：８月１０日夜
状況：
・ＪＲ愛野駅（東海道線）で「ＩＣカードは通さないで下さい」のアナウンスがあったが、反射的にマナカを通してしまった。（マナカをかざすところに赤いランプがついていたので問題ないだろうと判断）
・下りに乗り浜松駅構内にて愛野駅から乗ってきたことを伝え、愛野駅から名古屋駅までの乗車券及び新幹線自由席料金を支払い乗車
・名古屋駅で降車
・名鉄名古屋駅で止められる
・駅員「ＪＲ愛野駅から乗車したことになっているので、このままでは使えません。これは名鉄では管轄外なのでＪＲに行って処理してください」と言われた。
質問：１１日にＪＲ名古屋駅で名鉄の駅員が言った「処理」の話をしますが、やっかいな手続きや追加料金を取られたりすることはないのでしょうか？
よろしくお願いします。
399 ：名無しでGO!：2013/08/11(日) 07:31:27.60 ID:cY9Oh+Hh0
JRでは急行がほぼ絶滅しましたが
この急行絶滅計画はいつころから画策・始動されたのでしょうか。
この急行絶滅計画はいつころから画策・始動されたのでしょうか。
>>399
1972年です。
1972年です。
>>398
>>401
いや、むしろ愛野駅で入った段階で駅員に申し出るべき。
浜松駅の駅員も、なぜカードに問題ないか確認しなかったのか。
とりあえず、最寄りのＪＲ東海の駅に申し出るべきだが、その際に
何月何日の何時頃に浜松駅で切符を買ったか言っておくと良い。
万が一に疑われる様な事になっても、アリバイ？になるから。
>>401
いや、むしろ愛野駅で入った段階で駅員に申し出るべき。
浜松駅の駅員も、なぜカードに問題ないか確認しなかったのか。
とりあえず、最寄りのＪＲ東海の駅に申し出るべきだが、その際に
何月何日の何時頃に浜松駅で切符を買ったか言っておくと良い。
万が一に疑われる様な事になっても、アリバイ？になるから。
現在、以下の切符を所持し旅行中です
乗車券Ａ横浜→宮原
経由:東海道・東北・高崎線
乗車券Ｂ
宮原→横浜市内(幹)
経由:高崎線・上越・信越・白新・羽越・奥羽・田沢湖線・盛岡
特急券いなほ 新潟→秋田
12日発秋田新幹線特急券 秋田→東京
上越新幹線で新潟に行き現在いなほに乗って秋田に移動中です。秋田で途中下車し宿泊。明日に秋田新幹線に乗り東京まで行く予定でありますが、明日、秋田新幹線が動くかどうかわからない状態です。
もし明日も秋田新幹線が運休となった場合、飛行機で帰ろうかなと思っております。
この場合、秋田新幹線の特急券は払い戻しができるとおもうのですが、乗車券の扱いはどうなるのでしょうか？
乗車券Ａ横浜→宮原
経由:東海道・東北・高崎線
乗車券Ｂ
宮原→横浜市内(幹)
経由:高崎線・上越・信越・白新・羽越・奥羽・田沢湖線・盛岡
特急券いなほ 新潟→秋田
12日発秋田新幹線特急券 秋田→東京
上越新幹線で新潟に行き現在いなほに乗って秋田に移動中です。秋田で途中下車し宿泊。明日に秋田新幹線に乗り東京まで行く予定でありますが、明日、秋田新幹線が動くかどうかわからない状態です。
もし明日も秋田新幹線が運休となった場合、飛行機で帰ろうかなと思っております。
この場合、秋田新幹線の特急券は払い戻しができるとおもうのですが、乗車券の扱いはどうなるのでしょうか？
>>404
秋田→横浜市内の運賃が払い戻し。
秋田→横浜市内の運賃が払い戻し。
>>405
ありがとうございます。きっぷは秋田駅で払い戻しした方がいいのでしょうか？横浜駅で購入したのですが、横浜駅でも大丈夫ですか？
乗車券は一切自動改札通してないので秋田駅で途中下車印もらった方がいいのでしょうか？
色々すみません
ありがとうございます。きっぷは秋田駅で払い戻しした方がいいのでしょうか？横浜駅で購入したのですが、横浜駅でも大丈夫ですか？
乗車券は一切自動改札通してないので秋田駅で途中下車印もらった方がいいのでしょうか？
色々すみません
昨日愛野駅から名古屋駅までの話をした者です。
本日ＪＲ名古屋駅にて事情を説明し乗車処理の取消をマナカに対して行いました。自己申告のみで認めてもらえました。
元は私の不注意が原因ですので今後はカード当てには気をつけるようにします。
ご指摘いただいた皆様ありがとうございました。
本日ＪＲ名古屋駅にて事情を説明し乗車処理の取消をマナカに対して行いました。自己申告のみで認めてもらえました。
元は私の不注意が原因ですので今後はカード当てには気をつけるようにします。
ご指摘いただいた皆様ありがとうございました。
412 ：名無しでGO!：2013/08/11(日) 19:42:21.73 ID:jR3xGGl6P
昨日スーパーあずさ４号に乗っててトラックにぶつかって
１時間半遅れて払い戻しもなくて激おこぷんぷん丸なんですが
車内アナウンスが「停止信号が出たのでとまりました」とか
「この先の踏み切りで車との接触事故があってうんぬん」とか
なんか他人事ですよね、素直に「この電車がぶつかりました」って
何で言えないんでしょうか、男らしくないですよこんなの逃げないでください
１時間半遅れて払い戻しもなくて激おこぷんぷん丸なんですが
車内アナウンスが「停止信号が出たのでとまりました」とか
「この先の踏み切りで車との接触事故があってうんぬん」とか
なんか他人事ですよね、素直に「この電車がぶつかりました」って
何で言えないんでしょうか、男らしくないですよこんなの逃げないでください
>>412
で、質問は？
で、質問は？
時刻表での駅の扱いは
二段区切り・破線・無印と分かれるけど
分けるに当たって明確な基準はあるの？
ある程度大きい・重要な駅でも無印だったりするけど。
函館本線の目名が破線、蘭越が無印（今は違うかも）には納得いかなかった記憶がある
二段区切り・破線・無印と分かれるけど
分けるに当たって明確な基準はあるの？
ある程度大きい・重要な駅でも無印だったりするけど。
函館本線の目名が破線、蘭越が無印（今は違うかも）には納得いかなかった記憶がある
>>408
■秋田新幹線 8月12日（月）運転再開について
2013年8月9日（金）の東北地方大雨の影響により運転を見合わせております
秋田新幹線（盛岡～秋田間）は、復旧の目処が立ったことから、
8月12日（月）の下記の列車から運転を再開いたします。
【下り】 始発列車より平常どおり運転いたします。
【上り】 こまち24号（秋田発 7：01 盛岡着 8：39 東京着 11：08）
※スーパーこまち6号（秋田発 6：05 盛岡発 7：33 東京着 9：51）は秋田～盛岡間を運休し、
盛岡始発となりますのでご注意ください。
■秋田新幹線 8月12日（月）運転再開について
2013年8月9日（金）の東北地方大雨の影響により運転を見合わせております
秋田新幹線（盛岡～秋田間）は、復旧の目処が立ったことから、
8月12日（月）の下記の列車から運転を再開いたします。
【下り】 始発列車より平常どおり運転いたします。
【上り】 こまち24号（秋田発 7：01 盛岡着 8：39 東京着 11：08）
※スーパーこまち6号（秋田発 6：05 盛岡発 7：33 東京着 9：51）は秋田～盛岡間を運休し、
盛岡始発となりますのでご注意ください。
416 ：名無しでGO!：2013/08/11(日) 23:13:54.29 ID:LnR39CQs0
指定券の繁忙期、閑散期について
これは始発駅の発車日時が日曜の列車であっても、
途中駅からの乗車日時（定刻）が深夜０時を１分でも
過ぎてたなら月曜日の料金が適用されるの？
これは始発駅の発車日時が日曜の列車であっても、
途中駅からの乗車日時（定刻）が深夜０時を１分でも
過ぎてたなら月曜日の料金が適用されるの？
やはりそうですか
サンクス
サンクス
419 ：名無しでGO!：2013/08/12(月) 01:13:58.00 ID:Vqtbqplk0
JRと私鉄を乗り継ぐ区間の定期券を作るとき
SuicaとPASMOどっちで作った方がいいですか？
SuicaとPASMOどっちで作った方がいいですか？
>>410
ということは、東京から秋葉原に行くとき、京浜東北・山手線が止まっていれば
ＭＶで東京→御徒町を買い中央・総武線を利用して秋葉原で払い戻しを受けると、
この区間をタダで乗れるの？
東京方面から横浜に行くときも、東海道・横須賀線が不通なら保土ヶ谷以遠の切符を買い
横浜で払い戻しすると割安に乗れるとか…先に運行再開すると損するかもしれないが。
ということは、東京から秋葉原に行くとき、京浜東北・山手線が止まっていれば
ＭＶで東京→御徒町を買い中央・総武線を利用して秋葉原で払い戻しを受けると、
この区間をタダで乗れるの？
東京方面から横浜に行くときも、東海道・横須賀線が不通なら保土ヶ谷以遠の切符を買い
横浜で払い戻しすると割安に乗れるとか…先に運行再開すると損するかもしれないが。
>>422
そんな区間だと振替輸送に誘導されて終わり。
むしろ長距離のほうが効果は大きいと思う。
瀬戸内海を台風が通りそうな時期に東京から名古屋に行くことになったら、
東京→高知の切符を買って名古屋で途中下車し、瀬戸大橋線が強風で運休したら旅行中止する。
そんな区間だと振替輸送に誘導されて終わり。
むしろ長距離のほうが効果は大きいと思う。
瀬戸内海を台風が通りそうな時期に東京から名古屋に行くことになったら、
東京→高知の切符を買って名古屋で途中下車し、瀬戸大橋線が強風で運休したら旅行中止する。
>>423
それも危険だろ。
土讃線で土砂崩れが発生してしばらく運行再開の見込みがなければ別だが、運よくその時は瀬戸大橋線が
強風で止まっていても、名古屋駅の駅員に岡山まで行って様子を見るように誘導されるだろうな。
それも危険だろ。
土讃線で土砂崩れが発生してしばらく運行再開の見込みがなければ別だが、運よくその時は瀬戸大橋線が
強風で止まっていても、名古屋駅の駅員に岡山まで行って様子を見るように誘導されるだろうな。
425 ：名無しでGO!：2013/08/12(月) 11:28:05.77 ID:Vqtbqplk0
旅情そそるクルーズ列車大ヒット ＪＲ九州「ななつ星」来春まで満席 東西も追随へ
2013.8.3
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130803/biz13080321140003-n1.htm
こんな記事があったのですが
例えば、鹿児島発、釧路行きの豪華列車があったとして
鹿児島から釧路まで何時間ぐらいになるでしょうか
それとただ、走りつづけるだけではなくて、観光も兼ねて
途中の大きな駅（博多、大阪、名古屋、東京、仙台、札幌）などは
数時間停車するような場合はどんな感じになりますか
そもそも乗る人がいないような気がする、飛行機で２時間だし
2013.8.3
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130803/biz13080321140003-n1.htm
こんな記事があったのですが
例えば、鹿児島発、釧路行きの豪華列車があったとして
鹿児島から釧路まで何時間ぐらいになるでしょうか
それとただ、走りつづけるだけではなくて、観光も兼ねて
途中の大きな駅（博多、大阪、名古屋、東京、仙台、札幌）などは
数時間停車するような場合はどんな感じになりますか
そもそも乗る人がいないような気がする、飛行機で２時間だし
>>426
そんな列車に乗るのは、鉄道好きのヲタか、レジャー目的の人だけ。
単なる移動手段と思う人は利用しないので最初からターゲットではない。
飛行機で1～2時間だからと言ってトワイライトエクスプレスやカシオペアみたいな寝台列車が毎日満席なのはどう思うかね。
列車に乗ったその終着駅が目的なのではなく、列車に乗ることそのものを目的の一つとしている人が乗る。
ようするに道楽だよ。
そんな列車に乗るのは、鉄道好きのヲタか、レジャー目的の人だけ。
単なる移動手段と思う人は利用しないので最初からターゲットではない。
飛行機で1～2時間だからと言ってトワイライトエクスプレスやカシオペアみたいな寝台列車が毎日満席なのはどう思うかね。
列車に乗ったその終着駅が目的なのではなく、列車に乗ることそのものを目的の一つとしている人が乗る。
ようするに道楽だよ。
428 ：名無しでGO!：2013/08/12(月) 13:08:55.02 ID:bJ8g6Ohd0
快速列車に新たに停車駅を加えるときって「○○駅のご利用がますます便利になります」みたいな案内ををするけど、
それなら「その他の駅の利用者の皆さんはこれまでよりも余計に時間がかかり不便になります」と案内を入れとけよ。
それなら「その他の駅の利用者の皆さんはこれまでよりも余計に時間がかかり不便になります」と案内を入れとけよ。
>>422
事故発生前に購入した乗車券が対象なので、その例だと払戻し対象外。
事故発生前に購入した乗車券が対象なので、その例だと払戻し対象外。
京浜東北ですが、サハがクハ側に挟まれ、モハが４連続になっている理由を教えてください。
>>433
>>423の目的が、東京→名古屋を(東京→高知)－(名古屋→高知)で乗ることなら、それで良い。
(当初、無料で乗る裏技でも言っているのかと思いながら漠然と見ていた)
ただ、同じIDの>>429を見ると、無賃送還を要求しているように見える。
途中下車直後に名古屋で旅行を取りやめることを説明するための主張としても、
すぐに改札内に戻れば、途中下車を取り消しの上無賃送還にするぞと言われそう。
>>423の目的が、東京→名古屋を(東京→高知)－(名古屋→高知)で乗ることなら、それで良い。
(当初、無料で乗る裏技でも言っているのかと思いながら漠然と見ていた)
ただ、同じIDの>>429を見ると、無賃送還を要求しているように見える。
途中下車直後に名古屋で旅行を取りやめることを説明するための主張としても、
すぐに改札内に戻れば、途中下車を取り消しの上無賃送還にするぞと言われそう。
ＪＲ東海の中央線の名古屋側を利用しているのですが
数ヶ月前からセントラルライナーでつかわれている車両が結構な割合で
普通快速列車に連結されて走っているのですが、なぜですか？
数ヶ月前からセントラルライナーでつかわれている車両が結構な割合で
普通快速列車に連結されて走っているのですが、なぜですか？
>>435
セントラルライナーが廃止されたから。
セントラルライナーが廃止されたから。
廃止されたの知らなかった・・ｗ
>>434
書き方が悪くて混乱を招いたようで失礼しました。もちろん目的は東京→名古屋を(東京→高知)－(名古屋→高知)で乗ることです。
手順としては名古屋で下車して用事を済ませた後、瀬戸大橋線が運休したタイミングを見計らって名古屋駅に行き、旅行中止を申し出。
その際にもし岡山まで行って様子を見るように言われたら>>429で切り返すのを想定していました。
書き方が悪くて混乱を招いたようで失礼しました。もちろん目的は東京→名古屋を(東京→高知)－(名古屋→高知)で乗ることです。
手順としては名古屋で下車して用事を済ませた後、瀬戸大橋線が運休したタイミングを見計らって名古屋駅に行き、旅行中止を申し出。
その際にもし岡山まで行って様子を見るように言われたら>>429で切り返すのを想定していました。
439 ：名無しでGO!：2013/08/13(火) 13:13:04.37 ID:gUIPIIzzO
青春18きっぷを１日利用してから東京発の東海道線の最終列車に乗って横浜で降りる場合、既に日付が変わっていますが、追加料金はいりますか？
441 ：名無しでGO!：2013/08/13(火) 17:37:23.27 ID:zpzNZhVa0
北海道&東日本パスは7日間有効との事ですが、これは「利用期間内の任意の7日間」なのか、
それとも「利用期間内の連続した7日間」なのか、どちらでしょうか。教えて下さい。
それとも「利用期間内の連続した7日間」なのか、どちらでしょうか。教えて下さい。
>>441
連続した7日間
連続した7日間
443 ：名無しでGO!：2013/08/13(火) 20:29:57.38 ID:ES7l295x0
今週末の土曜日に特急いなほに乗るんだけど何か質問ある(´･ω･｀)？
444 ：名無しでGO!：2013/08/13(火) 21:10:44.73 ID:Dtcew/q40
黄緑掲示板について質問があります。
よく業務ネタ撮り鉄するなら黄緑板に入った方がいいと聞きます。
特に私にような情弱は。
そこで黄緑に関して質問があります。
Q1：どのように登録すればいいのでしょうか？PCでは加入できませんでした。
Q2:具体的にどんなことが書かれているのですか？「○月×日２０５系配給あり」とかそんな情報が書かれているのですか？
Q3：私のような情弱には黄緑板は必須ですか？またどのように活用すればいいでしょうか？
以上、お願いします。
よく業務ネタ撮り鉄するなら黄緑板に入った方がいいと聞きます。
特に私にような情弱は。
そこで黄緑に関して質問があります。
Q1：どのように登録すればいいのでしょうか？PCでは加入できませんでした。
Q2:具体的にどんなことが書かれているのですか？「○月×日２０５系配給あり」とかそんな情報が書かれているのですか？
Q3：私のような情弱には黄緑板は必須ですか？またどのように活用すればいいでしょうか？
以上、お願いします。
>>438
話を整理すると、特急券については当初から東京→名古屋で購入。
つまり、説明上の目的地が名古屋と高知の2箇所で、名古屋の目的は果たしたが、
高知に行くのは当てにならないから、旅行を切り上げて東京に戻ることにした、という説明でいいよね。
話を整理すると、特急券については当初から東京→名古屋で購入。
つまり、説明上の目的地が名古屋と高知の2箇所で、名古屋の目的は果たしたが、
高知に行くのは当てにならないから、旅行を切り上げて東京に戻ることにした、という説明でいいよね。
>>443
職業は？年収は？結婚は？
職業は？年収は？結婚は？
447 ：名無しでGO!：2013/08/14(水) 08:43:49.33 ID:C1hmLSGgO
448 ：名無しでGO!：2013/08/15(木) 23:03:18.70 ID:cIRjUwAG0
>>446
派遣、200万円、未婚、もう許して(´；ω；｀)・・・
逆にこっちから質問でかかんに攻めるよ(`･ω･´)
8/17の15時～16時くらいに始発の新潟からいなほに乗車する予定なんだけど自由席は座れると思う？
指定席取っておいた方がいいかな( ´･ω･)？
派遣、200万円、未婚、もう許して(´；ω；｀)・・・
逆にこっちから質問でかかんに攻めるよ(`･ω･´)
8/17の15時～16時くらいに始発の新潟からいなほに乗車する予定なんだけど自由席は座れると思う？
指定席取っておいた方がいいかな( ´･ω･)？
>>448
発車の1時間前から並んで待ってれば座れる
発車の1時間前から並んで待ってれば座れる
450 ：名無しでGO!：2013/08/16(金) 08:10:53.08 ID:a/FcHocH0
>>450
土日はけっこう混むよ
明日の指定席を見ると、12:29発のいなほ5号はグリーン車まで完売してるし
15:33発のいなほ7号も、普通車もグリーン車も残りわずかになってる
もし今すぐ指定券を買えるなら買っといた方がいいかも
土日はけっこう混むよ
明日の指定席を見ると、12:29発のいなほ5号はグリーン車まで完売してるし
15:33発のいなほ7号も、普通車もグリーン車も残りわずかになってる
もし今すぐ指定券を買えるなら買っといた方がいいかも
452 ：名無しでGO!：2013/08/16(金) 14:21:19.01 ID:cSWJypU7O
昔と違って編成短いからな。
にしてもだ、
「果敢」ぐらい知らんのかい(´ヘ｀;)
肉筆で書くこと（ぶっちゃけ書き取り）をしないとそうなる。
にしてもだ、
「果敢」ぐらい知らんのかい(´ヘ｀;)
肉筆で書くこと（ぶっちゃけ書き取り）をしないとそうなる。
453 ：名無しでGO!：2013/08/16(金) 16:16:14.26 ID:dXU36RjlO
西武と小田急の株優って東京の相場いくらくらいですか？
地方の金券屋で西武の株優が500円、小田急が600円で売ってたから
地方の金券屋で西武の株優が500円、小田急が600円で売ってたから
>>453
大体それより高い。
大体それより高い。
455 ：名無しでGO!：2013/08/16(金) 16:32:28.06 ID:3B7eDVEm0
トワイライトスレがなんか荒れているのでここで質問させてください。
トワイライトエクスプレスのロイヤル、展望スイートの乗車を検討していますが
9～11月での考えています。
この時期のロイヤルと展望スイートは確保しやすいですか？
またそれ以外に確保しやすい時期とかあれば教えてください。
ちなみに平日で考えています。
取り方は駅のみどりの窓口で考えています。
トワイライトエクスプレスのロイヤル、展望スイートの乗車を検討していますが
9～11月での考えています。
この時期のロイヤルと展望スイートは確保しやすいですか？
またそれ以外に確保しやすい時期とかあれば教えてください。
ちなみに平日で考えています。
取り方は駅のみどりの窓口で考えています。
今度両親をはやぶさに乗せてあげようと思ってるのですが
以前乗った時は次の列車待てば席開いてるのにわざわざ立席特急券買ってまで
はやぶさに乗り乗るだけならいいものの指定席車両にまで人が溢れかえっている
状態でした。あの時はデビューして半年ほどで意地でもはやぶさに乗りたかった人達
のせいでそうなったとも言えますが今だったらそういうことも無いでしょうか？
そりゃ終日満席が続いてーとかなってる日ならしょうがないですが
以前乗った時は次の列車待てば席開いてるのにわざわざ立席特急券買ってまで
はやぶさに乗り乗るだけならいいものの指定席車両にまで人が溢れかえっている
状態でした。あの時はデビューして半年ほどで意地でもはやぶさに乗りたかった人達
のせいでそうなったとも言えますが今だったらそういうことも無いでしょうか？
そりゃ終日満席が続いてーとかなってる日ならしょうがないですが
>>451
> 15:33発のいなほ7号も、普通車もグリーン車も残りわずかになってる
普通車指定席売り切れてた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
混むとは言っても始発の30分くらい前から乗車口に並んでいれば
普通席のどこかしらには座れるよね(ﾟ∀ﾟ)？
>>452
> 昔と違って編成短いからな。
お盆前後くらい15両長大編成復活させればいいのに(´･ω･｀)
> にしてもだ、
> 「果敢」ぐらい知らんのかい(´ヘ｀;)
(´；ω；｀)
> 15:33発のいなほ7号も、普通車もグリーン車も残りわずかになってる
普通車指定席売り切れてた｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡
混むとは言っても始発の30分くらい前から乗車口に並んでいれば
普通席のどこかしらには座れるよね(ﾟ∀ﾟ)？
>>452
> 昔と違って編成短いからな。
お盆前後くらい15両長大編成復活させればいいのに(´･ω･｀)
> にしてもだ、
> 「果敢」ぐらい知らんのかい(´ヘ｀;)
(´；ω；｀)
東京メトロの運賃一覧が見れるページはありますか？
駅では三角表？が新聞のような感じで配布されていましたが、
すべてスキャナしてみるのが現実的でしょうか？
よろしくお願いします。
駅では三角表？が新聞のような感じで配布されていましたが、
すべてスキャナしてみるのが現実的でしょうか？
よろしくお願いします。
ｗ
仙山線の西仙台ハイランドと八ツ森を撮るのに
仙台からのったとして左右どちらに座ればいいですか？
仙台からのったとして左右どちらに座ればいいですか？
新幹線車内で忘れ物をして
遠い駅に届けられてた場合
どうすればいいんですか？
遠い駅に届けられてた場合
どうすればいいんですか？
忘れ物は基本的に料金着払いで自宅まで送ってもらう（経験者談、ちなみにJR東日本と東海で経験あり）。
今更だが>>423の方法ってかなり凶悪だな。
(東京→高知)－(名古屋→高知)の運賃で、東京～名古屋を往復（帰りは無賃送還）してしまえるわけだから。
上手く運休のタイミングにぶつからなくても旅客都合旅行中止の手数料210円しか損しないわけだし。
凄いローリスクハイリターンなテクニックだね。
(東京→高知)－(名古屋→高知)の運賃で、東京～名古屋を往復（帰りは無賃送還）してしまえるわけだから。
上手く運休のタイミングにぶつからなくても旅客都合旅行中止の手数料210円しか損しないわけだし。
凄いローリスクハイリターンなテクニックだね。
>>462
ようつべ 前面展望
どっちも停車しないから撮るならかぶりつきでしか無理
>>463
倒壊では「着払対応」も明記してるが、忘れ物によるとしか言えない。
他社も忘れ物センター的な問合先に電話して訊いてくれ。
一定期間過ぎると警察署行きになる(ビニル傘の様な物は除く)
ようつべ 前面展望
どっちも停車しないから撮るならかぶりつきでしか無理
>>463
倒壊では「着払対応」も明記してるが、忘れ物によるとしか言えない。
他社も忘れ物センター的な問合先に電話して訊いてくれ。
一定期間過ぎると警察署行きになる(ビニル傘の様な物は除く)
JR東では本当に貴方の荷物かわからないので直接確認していただく以外には
渡すことができないとか言われてグンマーの奥地にまで取りに行った思い出
渡すことができないとか言われてグンマーの奥地にまで取りに行った思い出
468 ：お世話になります。>>404に重複かもだけどごめんなさい。：2013/08/17(土) 00:10:39.10 ID:JOWqP9gS0
渋谷から長野に行きます。渋谷から大宮までは埼京線、大宮から長野は新幹線自由席を使うので乗換えは１回です。
渋谷～長野を普通に買えば6410円です。
渋谷～武蔵浦和 と 武蔵浦和～長野 の２つの切符に分割すれば6160円です。
で、どうせ会社の経費なんで
武蔵浦和で一旦降りないといけない場合、電車１本乗り過ごすため諦めます。
大宮なら乗換駅だし、５秒ぐらいのロスで済むんで、頑張ります。
大宮の自動改札で 渋谷～武蔵浦和 武蔵浦和～長野 の２枚の切符を出せば大宮で途中下車できて、
かつ、武蔵浦和～長野 の切符だけ無事に出てきますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
渋谷～長野を普通に買えば6410円です。
渋谷～武蔵浦和 と 武蔵浦和～長野 の２つの切符に分割すれば6160円です。
で、どうせ会社の経費なんで
武蔵浦和で一旦降りないといけない場合、電車１本乗り過ごすため諦めます。
大宮なら乗換駅だし、５秒ぐらいのロスで済むんで、頑張ります。
大宮の自動改札で 渋谷～武蔵浦和 武蔵浦和～長野 の２枚の切符を出せば大宮で途中下車できて、
かつ、武蔵浦和～長野 の切符だけ無事に出てきますでしょうか。
よろしくお願いいたします。
>>468
新幹線駅の自動改札は途中下車に対応していたはずだが２枚重ねとの組み合わせがＯＫかどうかは不明なので有人に回れば？
本題とは関係無いが、渋谷～大宮は多くの場合湘南新宿ラインのほうが埼京線より速い。
新幹線駅の自動改札は途中下車に対応していたはずだが２枚重ねとの組み合わせがＯＫかどうかは不明なので有人に回れば？
本題とは関係無いが、渋谷～大宮は多くの場合湘南新宿ラインのほうが埼京線より速い。
>>468
どうしても降りたいわけじゃないんだろ？
だったら、乗車券2枚と特急券を新幹線の乗換改札で全部突っ込めばい。
普通に改札を通れるぞ。
ってか、分割するなら熊谷で分割のほうが、さらに10円安いぞ。
どうしても降りたいわけじゃないんだろ？
だったら、乗車券2枚と特急券を新幹線の乗換改札で全部突っ込めばい。
普通に改札を通れるぞ。
ってか、分割するなら熊谷で分割のほうが、さらに10円安いぞ。
で、熊谷分割の場合でも、大宮の乗換改札で
渋谷→熊谷
熊谷→長野
大宮→長野（特急券）
の3枚をまとめてぶち込めばよろし。
渋谷→熊谷
熊谷→長野
大宮→長野（特急券）
の3枚をまとめてぶち込めばよろし。
>>466
ありがとう
ありがとう
ありがとう、じゃなくてありがとうございます、な。
>>465
そこは、そういう規則だからと割り切るしかない。
乗車券の分割や少し距離を伸ばして往復割引などのノーリスクローリターンと同様で、
あくまで規則の有効利用と考えればいい。
名古屋で途中下車していることから、特急券は東京→名古屋のみ購入し、
リスク低減の観点から名古屋→高知の特急券は購入してなかったと考えられるが、
目的地のうちの名古屋での用件は済ませていても(逆にそう説明しないと辻褄が合わない)、
名古屋→高知が払いもどされ、東京まで無賃送還できるのは、規則通りだから仕方ない。
そこは、そういう規則だからと割り切るしかない。
乗車券の分割や少し距離を伸ばして往復割引などのノーリスクローリターンと同様で、
あくまで規則の有効利用と考えればいい。
名古屋で途中下車していることから、特急券は東京→名古屋のみ購入し、
リスク低減の観点から名古屋→高知の特急券は購入してなかったと考えられるが、
目的地のうちの名古屋での用件は済ませていても(逆にそう説明しないと辻褄が合わない)、
名古屋→高知が払いもどされ、東京まで無賃送還できるのは、規則通りだから仕方ない。
東京まで無賃送還できるんだっけ？
478 ：名無しでGO！：2013/08/17(土) 23:50:40.02 ID:UiCIwfbk0
セダイ @Dice_k_set 17分
どことは言いませんが、やっぱあそこの愚民はおかしい！
行先別の最終電車で、『改札通過したときに発車ベル鳴ってるのが聞こえました→走りました→案の定、乗れませんでした→「走って行ったのに乗れなかった」とクレーム。』(ちなみにこのあと上り下りとも、あと１本ずつ列車残ってます)
どことは言いませんが、やっぱあそこの愚民はおかしい！
行先別の最終電車で、『改札通過したときに発車ベル鳴ってるのが聞こえました→走りました→案の定、乗れませんでした→「走って行ったのに乗れなかった」とクレーム。』(ちなみにこのあと上り下りとも、あと１本ずつ列車残ってます)
>>476
途中下車駅までしか無賃送還できないという解釈もあるが、
それは誤りで、発駅まで無賃償還できるらしい。
>>477
名古屋で途中下車しているので、東京→名古屋部分は払い戻しされない。
ところで、東京-高知は往復割引が適用されるので、普通に考えれば往復切符のはずで、
その場合、名古屋→高知、高知→東京が払い戻されるんだよね。
途中下車駅までしか無賃送還できないという解釈もあるが、
それは誤りで、発駅まで無賃償還できるらしい。
>>477
名古屋で途中下車しているので、東京→名古屋部分は払い戻しされない。
ところで、東京-高知は往復割引が適用されるので、普通に考えれば往復切符のはずで、
その場合、名古屋→高知、高知→東京が払い戻されるんだよね。
>>479
＞名古屋で途中下車しているので、東京→名古屋部分は払い戻しされない。
そう書いているわけだが。
＞その場合、名古屋→高知、高知→東京が払い戻されるんだよね。
もちろんそう。
ただし往復割引適用なので、1割引の運賃になる。
＞名古屋で途中下車しているので、東京→名古屋部分は払い戻しされない。
そう書いているわけだが。
＞その場合、名古屋→高知、高知→東京が払い戻されるんだよね。
もちろんそう。
ただし往復割引適用なので、1割引の運賃になる。
>>480
> そう書いているわけだが。
そういう意味だと思ったが、念のため。
> ただし往復割引適用なので、1割引の運賃になる。
つまり、往復割引が適用されない東京－名古屋間の往復を、
(東京→高知)－(名古屋→高知)の無割引の片道運賃の1割引で乗車できると。
> そう書いているわけだが。
そういう意味だと思ったが、念のため。
> ただし往復割引適用なので、1割引の運賃になる。
つまり、往復割引が適用されない東京－名古屋間の往復を、
(東京→高知)－(名古屋→高知)の無割引の片道運賃の1割引で乗車できると。
483 ：名無しでGO!：2013/08/18(日) 10:03:14.88 ID:KJii70V1O
下関駅で。
広島→新大阪の新幹線自由席特急券、乗り継ぎで新大阪→高岡の自由席特急券を購入しようとしたさい、「新大阪で途中下車されますか」「途中下車するかしないかで料金がかわるんですよ」と言われた。
今までこんなことはなかった。何か聞いてやろうかと思ったが、急いでいるし、窓口が混んでいるので黙っていた。本当にそんなことがあるのだろうか。
広島→新大阪の新幹線自由席特急券、乗り継ぎで新大阪→高岡の自由席特急券を購入しようとしたさい、「新大阪で途中下車されますか」「途中下車するかしないかで料金がかわるんですよ」と言われた。
今までこんなことはなかった。何か聞いてやろうかと思ったが、急いでいるし、窓口が混んでいるので黙っていた。本当にそんなことがあるのだろうか。
484 ：名無しでGO!：2013/08/18(日) 10:12:48.48 ID:KJii70V1O
これは質問ではなく注意喚起。間違えた切符買わされるところだった。私は頭に来ている
485 ：名無しでGO!：2013/08/18(日) 10:17:27.96 ID:KJii70V1O
これは質問ではなく注意喚起。間違えた切符かわされそうになった。私は頭に来ている
連続で２回も書き込むとは相当頭にきているようだ
四国たびきっぷというものを使おうとしてますが、
コレって東京都区内発の場合、岡山までは途中下車できない＆岡山までは新幹線の普通車指定席利用となっています。
ということは、
東京→岡山は特急券も通しで買わなければならないのでしょうか(例えば東京→新大阪、新大阪→岡山でそれぞれ指定席特急券を買うという方法はNG)？
※新大阪駅で改札を出ることはせず、例えば新大阪でのぞみ→さくらへの乗り換えや、新大阪駅で下車して新幹線改札構内で土産を購入するケースなどを想定しています。
わかる方お願いしますm(_ _)m
コレって東京都区内発の場合、岡山までは途中下車できない＆岡山までは新幹線の普通車指定席利用となっています。
ということは、
東京→岡山は特急券も通しで買わなければならないのでしょうか(例えば東京→新大阪、新大阪→岡山でそれぞれ指定席特急券を買うという方法はNG)？
※新大阪駅で改札を出ることはせず、例えば新大阪でのぞみ→さくらへの乗り換えや、新大阪駅で下車して新幹線改札構内で土産を購入するケースなどを想定しています。
わかる方お願いしますm(_ _)m
>>487
新幹線改札を出なければ、さくらに乗り換えようが、買い物をしようが特急料金は通しで計算されますので、別々に買うと損するだけです。
この場合、全区間の席無し指定席特急券と、列車ごとの金額無し指定券が発行され、最低３枚になります。
金額は東京→岡山のひかり特急料金に、のぞみ／みずほ指定席に乗車する区間の加算料金を足したものです。
新幹線改札を出なければ、さくらに乗り換えようが、買い物をしようが特急料金は通しで計算されますので、別々に買うと損するだけです。
この場合、全区間の席無し指定席特急券と、列車ごとの金額無し指定券が発行され、最低３枚になります。
金額は東京→岡山のひかり特急料金に、のぞみ／みずほ指定席に乗車する区間の加算料金を足したものです。
>>490
もしかして、日本語が不自由な人？
もしかして、日本語が不自由な人？
>>491
意味がわからないけど、繁忙期とかは３５００００円じゃなくなるのでは。
意味がわからないけど、繁忙期とかは３５００００円じゃなくなるのでは。
>>492
もちろん釣りだよな？
もちろん釣りだよな？
ID:Mq4ymaik0は「日本語が不自由」なのではない。「頭が不自由」なのだ。
>>495
そのようだね。
そのようだね。
497 ：490：2013/08/18(日) 21:59:39.89 ID:Mq4ymaik0
じゃ、寝るから ﾉｼ
>>489
すまん、束のフリーきっぷが軒並み効力を乗車券に限るものばかりになったので勘違いしていた。
倒壊は太っ腹だな、ってか乗り放題されるわけじゃないから当然か。
>>488は新幹線を改札を出ずに乗り継ぐ場合の一般論で、たびきっぷの場合は物理的な枚数は同じですが金額が全てゼロになります、と補足いたします。
すまん、束のフリーきっぷが軒並み効力を乗車券に限るものばかりになったので勘違いしていた。
倒壊は太っ腹だな、ってか乗り放題されるわけじゃないから当然か。
>>488は新幹線を改札を出ずに乗り継ぐ場合の一般論で、たびきっぷの場合は物理的な枚数は同じですが金額が全てゼロになります、と補足いたします。
>>494
マジレスすると、四国たびきっぷの値段は35,000円固定で、
35,000円という金額の説明として、
東京-岡山ののぞみ指定席・通常期・往復割引適用の
31,680円と比べて3,320円高いと書いているだけ。
繁忙期・閑散期で値段が変わることはないが、
4月27日～5月6日、8月11日～20日、12月28日～翌年1月6日は利用できないとある。
マジレスすると、四国たびきっぷの値段は35,000円固定で、
35,000円という金額の説明として、
東京-岡山ののぞみ指定席・通常期・往復割引適用の
31,680円と比べて3,320円高いと書いているだけ。
繁忙期・閑散期で値段が変わることはないが、
4月27日～5月6日、8月11日～20日、12月28日～翌年1月6日は利用できないとある。
>>488
>>487の「指定席特急券を買う」という表現が誤りで、
たびきっぷ自体に特急券の効力があり、指定席券を発券してもらうという表現になるのだろう。
で、１つの列車の指定席券しか発券できないという説明は見当たらないので、
新大阪で乗り継ぎパターンや、更に乗り継ぎの待ち時間が長い場合も発券可能と考えられるな。
>>487の「指定席特急券を買う」という表現が誤りで、
たびきっぷ自体に特急券の効力があり、指定席券を発券してもらうという表現になるのだろう。
で、１つの列車の指定席券しか発券できないという説明は見当たらないので、
新大阪で乗り継ぎパターンや、更に乗り継ぎの待ち時間が長い場合も発券可能と考えられるな。
なんかスレが盛り上がったみたいですが(？)
回答ありがとうございますm(_ _)m
つまるところ、東京→岡山はのぞみ指定席の通し利用が前提となっているため、
区間を通じてのぞみ指定席料金が適用される。
新大阪で新幹線乗り換えはできるけど、新大阪→岡山でさくら以下の新幹線の指定席利用してものぞみ料金との差額は返金されない。
このような理解で宜しいのでしょうか？
回答ありがとうございますm(_ _)m
つまるところ、東京→岡山はのぞみ指定席の通し利用が前提となっているため、
区間を通じてのぞみ指定席料金が適用される。
新大阪で新幹線乗り換えはできるけど、新大阪→岡山でさくら以下の新幹線の指定席利用してものぞみ料金との差額は返金されない。
このような理解で宜しいのでしょうか？
クレジットカードで買った切符(ジパング倶楽部割引とか学割)はやぶさ→はやてに変更で
カード忘れたから乗変申出証明してもらって新しい切符買うと、新券には割引つくのかしら？
分かりにくくてごめん…
カード忘れたから乗変申出証明してもらって新しい切符買うと、新券には割引つくのかしら？
分かりにくくてごめん…
>>501
それでよいかと
それでよいかと
>>503
学割が何の関係がある？？？
学割が何の関係がある？？？
>>506
すまんジパング倶楽部割引でお願いします=3
すまんジパング倶楽部割引でお願いします=3
508 ：490：2013/08/18(日) 22:59:07.76 ID:Mq4ymaik0
>>499
どうもありがとうございます。
年寄りなのでよく理解できていませんでした。
（別の話題ですが）
ＪＲ西日本の電話予約・宅配してもらった
２４日徳山１５：５０発→東京の特急券を、
乗るときに小倉発に変更したいのですが、
１．ＪＲ西日本の窓口で（たとえば小倉駅乗り換え口）
しか、変更できないでしょうか？
２．決済したクレジットカードは必要ですか？
３．２４日１５：５０までなら変更できますか？（ほかの列車でも可）
東京に住む妹家族の家にきっぷがあるので（案内書も？）すが。
どうもありがとうございます。
年寄りなのでよく理解できていませんでした。
（別の話題ですが）
ＪＲ西日本の電話予約・宅配してもらった
２４日徳山１５：５０発→東京の特急券を、
乗るときに小倉発に変更したいのですが、
１．ＪＲ西日本の窓口で（たとえば小倉駅乗り換え口）
しか、変更できないでしょうか？
２．決済したクレジットカードは必要ですか？
３．２４日１５：５０までなら変更できますか？（ほかの列車でも可）
東京に住む妹家族の家にきっぷがあるので（案内書も？）すが。
>>500、>>504-505
スッキリしました、ありがとうございますm(_ _)m
たびきっぷに特急券の効力があったんですね。
勘違いしてました・・・ 汗
のぞみ指定席で東京→岡山を通し利用した場合に近い料金設定だったんで、
『のぞみ指定席の通し利用が前提』なんだろうと思い、前段はそう表現しました。
皆さん、本当にありがとうございましたm(_ _)m
スッキリしました、ありがとうございますm(_ _)m
たびきっぷに特急券の効力があったんですね。
勘違いしてました・・・ 汗
のぞみ指定席で東京→岡山を通し利用した場合に近い料金設定だったんで、
『のぞみ指定席の通し利用が前提』なんだろうと思い、前段はそう表現しました。
皆さん、本当にありがとうございましたm(_ _)m
>>500
ふと疑問に思ったのだが、東京から岡山までの間のどこか（例えば新大阪）で、
「新幹線改札のみ」出場し、途中下車をしないことは可能なんだろうか。
おそらく、それは特急券として２枚（２葉ではなく）になるから無理だとは思うが。
ふと疑問に思ったのだが、東京から岡山までの間のどこか（例えば新大阪）で、
「新幹線改札のみ」出場し、途中下車をしないことは可能なんだろうか。
おそらく、それは特急券として２枚（２葉ではなく）になるから無理だとは思うが。
夏休みに必殺徐行体験しに旅行へ行きたい。
東京からならどこへ行けば見られますか？
またオススメのコースがあったら教えてください
東京からならどこへ行けば見られますか？
またオススメのコースがあったら教えてください
>>510
普通に考えればダメだけど、根拠は見当たらなかった。
最終行は、特急券部分はたびきっぷに含まれているので、
指定席券を新幹線改札を通る時に通す必要はなく、指定席券が1枚も2枚も関係ない。
新幹線改札を通る時に通すのはたびきっぷになり、途中下車が不可という表現だが、
新幹線改札を出場することも不可だろうと推測するだけ。
普通に考えればダメだけど、根拠は見当たらなかった。
最終行は、特急券部分はたびきっぷに含まれているので、
指定席券を新幹線改札を通る時に通す必要はなく、指定席券が1枚も2枚も関係ない。
新幹線改札を通る時に通すのはたびきっぷになり、途中下車が不可という表現だが、
新幹線改札を出場することも不可だろうと推測するだけ。
ま、普通に考えると特急券部分無効、前途は普通列車でどうぞ、ってとこだろうね。
>>508
高くなる変更だから差額を現金で払うことでＪＲ西日本以外の窓口でも変更できるしクレジットカードも不要。
（安くなる変更はＪＲ西日本の窓口でしかできないし、クレジットカードが必要。）
15:50まで変更可能はその通り
高くなる変更だから差額を現金で払うことでＪＲ西日本以外の窓口でも変更できるしクレジットカードも不要。
（安くなる変更はＪＲ西日本の窓口でしかできないし、クレジットカードが必要。）
15:50まで変更可能はその通り
>>510
JR東海の公式サイト；
>新幹線の改札口を出なければ、2つ以上の新幹線の列車を途中で乗り継いでも
>特急料金は新幹線の全乗車区間を通しで計算します。
「新幹線の改札口」と書いてあるからダメでしょ。
JR東海の公式サイト；
>新幹線の改札口を出なければ、2つ以上の新幹線の列車を途中で乗り継いでも
>特急料金は新幹線の全乗車区間を通しで計算します。
「新幹線の改札口」と書いてあるからダメでしょ。
>>516
それは、普通の特急券の場合。
>>513の「普通に考えれば」は、普通の特急券の常識を企画切符(たびきっぷ)に当てはめた場合。
普通の特急券の常識が、企画切符にも適用されると考えるのが自然だが、
たびきっぷの説明書きの中を探す限りは、ダメという根拠は見当たらなかった。
それは、普通の特急券の場合。
>>513の「普通に考えれば」は、普通の特急券の常識を企画切符(たびきっぷ)に当てはめた場合。
普通の特急券の常識が、企画切符にも適用されると考えるのが自然だが、
たびきっぷの説明書きの中を探す限りは、ダメという根拠は見当たらなかった。
大聖寺駅のみどりの窓口はWikipediaには'65年に設置されたとありますが、
'79年の時刻表の路線図にはみどりの窓口駅表示がありませんでした。
一時期みどりの窓口が無かったということなのでしょうか？
'79年の時刻表の路線図にはみどりの窓口駅表示がありませんでした。
一時期みどりの窓口が無かったということなのでしょうか？
>>520
特急停車駅騒動が起こったときに、加賀温泉駅にでも移したんじゃないの？
特急停車駅騒動が起こったときに、加賀温泉駅にでも移したんじゃないの？
仙台から上野までの新幹線特急券と松戸までの乗車券があるとします。
それを新幹線で東京まで行って津田沼まで乗り越す場合、料金はどうなりますか？
それを新幹線で東京まで行って津田沼まで乗り越す場合、料金はどうなりますか？
523 ：名無しでGO!：2013/08/21(水) 04:45:05.06 ID:6LqypEPwO
上野～津田沼分が必要。
乗車前に窓口で変更するのが吉。
乗車前に窓口で変更するのが吉。
おっといかん
そういう自分も勘違いしていた
大宮～上野は新在同一視だから方向変更として日暮里～松戸と日暮里～東京～津田沼の差額だな
そういう自分も勘違いしていた
大宮～上野は新在同一視だから方向変更として日暮里～松戸と日暮里～東京～津田沼の差額だな
上野－東京の特急券、自由席だと８４０円も必要。
すいません、運賃については都区内まで買って乗り越し精算したほうが安いので
そうするとして、自由席特急料金はどうなりますか？
一旦乗ってしまったら840円必要ですか？それとも差額の200円で済みますか？
そうするとして、自由席特急料金はどうなりますか？
一旦乗ってしまったら840円必要ですか？それとも差額の200円で済みますか？
>>528
差額
差額
>>531
見苦しい。
見苦しい。
>>521
どうもありがとうございます。
どうもありがとうございます。
「金持ちけんかせず」というからな。
>>535
日本語が不自由な人は、回答をご遠慮願います。
日本語が不自由な人は、回答をご遠慮願います。
537 ：名無しでGO!：2013/08/21(水) 17:23:55.29 ID:gz2G9/4z0
質問です。
持っている乗車券: 富山→敦賀（北陸本線）, 津幡←→和倉温泉（往復）
持っている特急券: 富山→金沢, 金沢→和倉温泉, 和倉温泉→敦賀
のとき、
富山[北越]金沢[サンダーバード]和倉温泉[サンダーバード]敦賀
という風に乗ることは可能ですか？
持っている乗車券: 富山→敦賀（北陸本線）, 津幡←→和倉温泉（往復）
持っている特急券: 富山→金沢, 金沢→和倉温泉, 和倉温泉→敦賀
のとき、
富山[北越]金沢[サンダーバード]和倉温泉[サンダーバード]敦賀
という風に乗ることは可能ですか？
538 ：名無しでGO!：2013/08/21(水) 17:48:10.62 ID:GiG527bT0
質問させていただきます。
朝霞台から池袋までの定期を買おうと思うのですが、
東武東上線の定期を買おうと思っていますので、副都心線や有楽町線は乗れません。
そこで、東武東上線の時刻表を見て、どれくらい乗れない線あるのか調べてみようと思いました。
質問１、「急」、「準急」、「快速」、「何もなし」のものは全部朝霞台から池袋まで東武東上線扱いなのでしょうか？
質問２、「中通」「中急」「中」「武」「木」と書いてるものは、
副都心線内通勤急行、副都心線内急行、元町中華街行、武蔵小杉行、新木場行なのですが、
これはどこまでが東武東上線扱いなのかわかりません。
例えば、元町中華街行の場合、
和光市までが東武東上線扱いだというなら、
和光市からは副都心線になってしまうので、和光市で乗り換えて池袋まで行かなければなりませんし、
池袋までが東武東上線扱いで池袋から副都心線扱いになるというなら、朝霞台から池袋まで乗り換えなくても良いと思うのですが、
どちらなのか、それともどちらの場合もあるのかなど、教えていただけないでしょうか。
朝霞台から池袋までの定期を買おうと思うのですが、
東武東上線の定期を買おうと思っていますので、副都心線や有楽町線は乗れません。
そこで、東武東上線の時刻表を見て、どれくらい乗れない線あるのか調べてみようと思いました。
質問１、「急」、「準急」、「快速」、「何もなし」のものは全部朝霞台から池袋まで東武東上線扱いなのでしょうか？
質問２、「中通」「中急」「中」「武」「木」と書いてるものは、
副都心線内通勤急行、副都心線内急行、元町中華街行、武蔵小杉行、新木場行なのですが、
これはどこまでが東武東上線扱いなのかわかりません。
例えば、元町中華街行の場合、
和光市までが東武東上線扱いだというなら、
和光市からは副都心線になってしまうので、和光市で乗り換えて池袋まで行かなければなりませんし、
池袋までが東武東上線扱いで池袋から副都心線扱いになるというなら、朝霞台から池袋まで乗り換えなくても良いと思うのですが、
どちらなのか、それともどちらの場合もあるのかなど、教えていただけないでしょうか。
>>537
金沢で下車しないのであれば可能。
金沢で下車しないのであれば可能。
>>542
どういたしまして。
どういたしまして。
>>538
和光市で会社が変わる。小竹向原方面は東京メトロ、成増方面は東武鉄道
定期券にないほうに乗ってしまうと、和光市からの運賃がとられてしまう
朝霞台からの池袋行きはすべて東武東上線の池袋駅に行くので、池袋行きに乗れば間違いない
通勤急行は通過するので、和光市まで地下鉄直通列車に乗り和光市から通勤急行で東武東上線の池袋駅に行くこともできる
和光市で会社が変わる。小竹向原方面は東京メトロ、成増方面は東武鉄道
定期券にないほうに乗ってしまうと、和光市からの運賃がとられてしまう
朝霞台からの池袋行きはすべて東武東上線の池袋駅に行くので、池袋行きに乗れば間違いない
通勤急行は通過するので、和光市まで地下鉄直通列車に乗り和光市から通勤急行で東武東上線の池袋駅に行くこともできる
545 ：名無しでGO!：2013/08/21(水) 18:26:06.86 ID:GiG527bT0
>>538です
>>540ありがとうございます。朝は1時間に3本くらい普通以外の東京メトロ直通があるので気をつけます
>>544ありがとうございます。教えていただいておきながら恐縮ですが、通勤急行は副都心線ではないのでしょうか？
それとも東京メトロの定期を買っておけば、和光市から通勤急行でいけるよって言う意味でしょうか。
>>540ありがとうございます。朝は1時間に3本くらい普通以外の東京メトロ直通があるので気をつけます
>>544ありがとうございます。教えていただいておきながら恐縮ですが、通勤急行は副都心線ではないのでしょうか？
それとも東京メトロの定期を買っておけば、和光市から通勤急行でいけるよって言う意味でしょうか。
>>538
二区間定期券という方法もあるよ
二区間定期券という方法もあるよ
>>538 >>545
少々高くなるが、池袋～和光市で東上線と副都心線・有楽町線の
どちらも乗れる2区間定期というのがあるのでそれを買え
http://railway.tobu.co.jp/pdf/ticket/2waypass.pdf
少々高くなるが、池袋～和光市で東上線と副都心線・有楽町線の
どちらも乗れる2区間定期というのがあるのでそれを買え
http://railway.tobu.co.jp/pdf/ticket/2waypass.pdf
何せ、余計にかかるのが1か月7,800円
31日間毎日和光市-池袋のメトロの普通運賃払っても、まだその金額に届かないくらい鬼畜な金額だ。
31日間毎日和光市-池袋のメトロの普通運賃払っても、まだその金額に届かないくらい鬼畜な金額だ。
JR旅規第156条第1項に、100kmまでの乗車券でも接続待ちの時間が長ければ下車可能、みたいなことが書いてありますが、
実際、どのくらい待ち時間が長ければ途中下車が認められるのですか？
実際、どのくらい待ち時間が長ければ途中下車が認められるのですか？
武蔵野線スレでちょっと話題になっていたので質問させていただきます。
例えば新松戸→舞浜(京葉3経由)という定期券で、武蔵野線から京葉線への乗り換えに南船橋駅を利用することは可能なのでしょうか。
少し自分で調べてみたら、旅客営業取扱基準規程第153条の(3)の2に
「西船橋以遠(下総中山方面、船橋方面又は船橋法典方面)の各駅と二俣新町駅又は南船橋以遠(新習志野方面)の各駅との相互間発着(市川塩浜経由)の定期乗車券 南船橋経由」
とあるのですが、これは市川塩浜以遠東京方面への乗車には適用されませんよね？
例えば新松戸→舞浜(京葉3経由)という定期券で、武蔵野線から京葉線への乗り換えに南船橋駅を利用することは可能なのでしょうか。
少し自分で調べてみたら、旅客営業取扱基準規程第153条の(3)の2に
「西船橋以遠(下総中山方面、船橋方面又は船橋法典方面)の各駅と二俣新町駅又は南船橋以遠(新習志野方面)の各駅との相互間発着(市川塩浜経由)の定期乗車券 南船橋経由」
とあるのですが、これは市川塩浜以遠東京方面への乗車には適用されませんよね？
>>553
言うまでもなく不可です。
言うまでもなく不可です。
>>552
一概には言えない。
上野や東京駅のように駅構内に長時間滞在可能な駅もあれば、
ホームのみ・屋根もベンチシートもない駅もある。
後者の場合でも乗り継ぎ車両が既に入線して乗車可の場合と直前まで
乗車不可の場合とでは扱いが違うであろう。
乗換駅の駅員に聞いて駅構外に出場可かどうか問い合わせるのが一番。
一概には言えない。
上野や東京駅のように駅構内に長時間滞在可能な駅もあれば、
ホームのみ・屋根もベンチシートもない駅もある。
後者の場合でも乗り継ぎ車両が既に入線して乗車可の場合と直前まで
乗車不可の場合とでは扱いが違うであろう。
乗換駅の駅員に聞いて駅構外に出場可かどうか問い合わせるのが一番。
>>552
その条文は、基本的には浜川崎や折尾のように一度改札外へ出ないと乗り換えができない駅や
北海道内でよく実施されていた列車別改札で改札開始まで乗客全員を改札外に出すケース
などを想定しているもの
基本的に駅員から改札外に出るよう指示がない限りほとんど適用されることはないと
考えておいたほうがよい
その条文は、基本的には浜川崎や折尾のように一度改札外へ出ないと乗り換えができない駅や
北海道内でよく実施されていた列車別改札で改札開始まで乗客全員を改札外に出すケース
などを想定しているもの
基本的に駅員から改札外に出るよう指示がない限りほとんど適用されることはないと
考えておいたほうがよい
留萌はいまだにやってるね
秋田新幹線こまちは全席指定ですが立ち指定席券というものを買えば立って乗ることも可能です。
今週末秋田で大曲の花火が開かれるんですがその帰りにこまちが臨時で何本か走ります。
もちろん全席指定席で既に席は埋まってる状態です。
こういう臨時こまちでも立ち指定席券を買って立って大曲から盛岡まで乗ることは可能ですか？
今週末秋田で大曲の花火が開かれるんですがその帰りにこまちが臨時で何本か走ります。
もちろん全席指定席で既に席は埋まってる状態です。
こういう臨時こまちでも立ち指定席券を買って立って大曲から盛岡まで乗ることは可能ですか？
suicaの再発行には手数料500円とデポジット500円の合計1000円が必要ってことは、残額500円未満の記名suica(定期は無し)を紛失した場合は再発行すると逆に損をするってことですか？
>>559
残額500円以上の記名suica(定期は無し)を紛失した場合でも得にはならない
残額500円以上の記名suica(定期は無し)を紛失した場合でも得にはならない
>>558
「特定特急券(立席)」が正式で「立ち指定券」なんて言わない。
この特急券が有れば問題なく乗れるが、現実問題として…
続きは 大曲花火スレで訊いてくれ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1346112052/
「特定特急券(立席)」が正式で「立ち指定券」なんて言わない。
この特急券が有れば問題なく乗れるが、現実問題として…
続きは 大曲花火スレで訊いてくれ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/fireworks/1346112052/
>>564
> 指定席を確保出来なかった人達で大混雑で入場制限される始末なので、
> 乗るのに相当な時間と精神的疲労を要する、という話。
そういうことでしたか（；´Д｀）
「特定特急券(立席)」は乗車できるこまちは指定されてるんでしたっけ？
大曲駅で入場制限に遭遇して該当するこまちに乗車できなくなった場合
「特定特急券(立席)」はただの紙くずに化しますか？
> 指定席を確保出来なかった人達で大混雑で入場制限される始末なので、
> 乗るのに相当な時間と精神的疲労を要する、という話。
そういうことでしたか（；´Д｀）
「特定特急券(立席)」は乗車できるこまちは指定されてるんでしたっけ？
大曲駅で入場制限に遭遇して該当するこまちに乗車できなくなった場合
「特定特急券(立席)」はただの紙くずに化しますか？
>>565
在来線区間の「特定特急券(立席)」は列車の指定はない。
なので順番に並んで先に出発する列車を恨めしく眺めながら乗れる列車まで延々牛歩するしかない。
指定取ってれば優先入場できるんだけどね。
在来線区間の「特定特急券(立席)」は列車の指定はない。
なので順番に並んで先に出発する列車を恨めしく眺めながら乗れる列車まで延々牛歩するしかない。
指定取ってれば優先入場できるんだけどね。
新幹線と在来線の乗り継ぎが適用されるケースで
片方が自由席、もう片方が指定席というふうに出来ますか？
また料金の計算はどうなりますか？
片方が自由席、もう片方が指定席というふうに出来ますか？
また料金の計算はどうなりますか？
>>570
そうです
そうです
>>571
ありがとう
ありがとう
３３４です。>>333さん、>>335さん、>>336さん、>>342さん、>>343さん、>>344さん他皆さん
遅くなって申し訳ありませんでした。
ゼミの合宿とか旅行とかお盆の帰省とかでとてもおそくなりました。
大卒は釜の運転士は厳しいのですね。
なんかいっきにＪＲへの熱が醒めました。
周りに鉄道会社社員がいないのでてっきり大手ＪＲ東日本だから一流大学卒と思って。
遅くなって申し訳ありませんでした。
ゼミの合宿とか旅行とかお盆の帰省とかでとてもおそくなりました。
大卒は釜の運転士は厳しいのですね。
なんかいっきにＪＲへの熱が醒めました。
周りに鉄道会社社員がいないのでてっきり大手ＪＲ東日本だから一流大学卒と思って。
その程度の志かよ。だったら初めからおまえじゃ無理だったということだ
>>573
釜の運転士になれるかどうかと言えば厳しいだろうけどＪＲ目指すと決めたなら目指したら？
労組は強い、給料はいい、しかも他の会社や業界みたいにＪＲには鬱陶しい「お客様第一主義の押しつけ」はない。
はっきり言ってＪＲに入れたら一生天国だぞｗ
釜の運転士になれるかどうかと言えば厳しいだろうけどＪＲ目指すと決めたなら目指したら？
労組は強い、給料はいい、しかも他の会社や業界みたいにＪＲには鬱陶しい「お客様第一主義の押しつけ」はない。
はっきり言ってＪＲに入れたら一生天国だぞｗ
以前、運転士が運転席から出てきてトイレ借りてたのを見かけたんですが、運転士は駅で長時間停車してるときに用を足したくなったら駅のトイレ借りていいのですか？
577 ：名無しでGO!：2013/08/24(土) 15:10:15.08 ID:lTmL7MHv0
>>576
いいよ
いいよ
鉄道番組のスレッドはないんですか？
579 ：名無しでGO!：2013/08/24(土) 17:54:00.40 ID:QD5d+RMcP
複数の鉄道会社が乗り入れている駅などで人身事故など不測の事態が発生した場合は
防護無線はどうなるのですか？
連絡しあって両社とも止めるのですか？
安全確保しないとダメですよね。
防護無線はどうなるのですか？
連絡しあって両社とも止めるのですか？
安全確保しないとダメですよね。
>>579
列車や駅などの防護無線は、会社間で特にリンクとかしてない。
（もちろん相互乗り入れとか、並走区間での踏切の通報装置なんかは別だけど）
非常時は、通報した列車や駅など - 運転指令 - 近接する他社線の運転指令 - 現場付近の列車、
って感じで、両社の運転指令同士が連絡を取り合って対応することになる。
列車や駅などの防護無線は、会社間で特にリンクとかしてない。
（もちろん相互乗り入れとか、並走区間での踏切の通報装置なんかは別だけど）
非常時は、通報した列車や駅など - 運転指令 - 近接する他社線の運転指令 - 現場付近の列車、
って感じで、両社の運転指令同士が連絡を取り合って対応することになる。
>>579
他社線の線路を支障するような事故の場合は防護無線以外に信号炎管など
他の手段も併用する
場所によってはあらかじめ隣接線支障報知装置（センサー脱線などで他社線側に
はみ出すとセンサーで検知して非常信号発光機を動作させる）を設置している
ケースもある
他社線の線路を支障するような事故の場合は防護無線以外に信号炎管など
他の手段も併用する
場所によってはあらかじめ隣接線支障報知装置（センサー脱線などで他社線側に
はみ出すとセンサーで検知して非常信号発光機を動作させる）を設置している
ケースもある
582 ：名無しでGO!：2013/08/25(日) 09:38:42.25 ID:mQl0rVOi0
>>556
一概には言えない。実際は東京駅ですら出られる。
>>555の言う通り
乗換駅の駅員に聞いて駅構外に出場可かどうか問い合わせるのが一番。
そもそも>>556のケースは>>552の日本語と不整合だし
一概には言えない。実際は東京駅ですら出られる。
>>555の言う通り
乗換駅の駅員に聞いて駅構外に出場可かどうか問い合わせるのが一番。
そもそも>>556のケースは>>552の日本語と不整合だし
>>582
東京駅というのは有楽町駅→京葉線東京駅の乗り換えだな。
やはりそういう特殊なケースに限られるのかな。
>>552は「接続待ちの時間が長ければ」と言ってるけど、実際の条文は
> ただし、列車の接続駅で、接続関係等の理由により、旅客が下車を希望する場合で、
> 旅客鉄道会社が指定した駅に下車するときを除く。
となってるな。
接続待ちの時間によって出場が認められるケースってあるのだろうか？
東京駅というのは有楽町駅→京葉線東京駅の乗り換えだな。
やはりそういう特殊なケースに限られるのかな。
>>552は「接続待ちの時間が長ければ」と言ってるけど、実際の条文は
> ただし、列車の接続駅で、接続関係等の理由により、旅客が下車を希望する場合で、
> 旅客鉄道会社が指定した駅に下車するときを除く。
となってるな。
接続待ちの時間によって出場が認められるケースってあるのだろうか？
>>584
それは規166条
旅客が第86条及び第87条又は第160条（第70条に掲げる図の太線区間内の駅相互発着の場合を除く。）の場合の乗車券を使用して、
発駅と同一の特定都区市内若しくは東京山手線内又は第70条に掲げる図の太線区間内にある駅に下車した場合であつて、
実際の乗車駅と下車駅との区間に対する普通旅客運賃を支払つたときは、前条の規定にかかわらず、
その乗車券を旅行開始前又は使用開始前のものと同一の効力をもつものとして取り扱う。
ただし、旅客運賃の払いもどしについては、旅行開始後又は使用開始後の乗車券として取り扱うものとする。
これによる取り扱いだろ。
川崎→小山みたいな乗車券で東京駅で出してくれたという体験談はないのか？
それは規166条
旅客が第86条及び第87条又は第160条（第70条に掲げる図の太線区間内の駅相互発着の場合を除く。）の場合の乗車券を使用して、
発駅と同一の特定都区市内若しくは東京山手線内又は第70条に掲げる図の太線区間内にある駅に下車した場合であつて、
実際の乗車駅と下車駅との区間に対する普通旅客運賃を支払つたときは、前条の規定にかかわらず、
その乗車券を旅行開始前又は使用開始前のものと同一の効力をもつものとして取り扱う。
ただし、旅客運賃の払いもどしについては、旅行開始後又は使用開始後の乗車券として取り扱うものとする。
これによる取り扱いだろ。
川崎→小山みたいな乗車券で東京駅で出してくれたという体験談はないのか？
「旅客鉄道会社が指定した駅」のリストって、どこかの条文にあるの？
587 ：名無しでGO!：2013/08/25(日) 21:35:57.07 ID:1eezx8YB0
指定席の乗り越しって出来ますか？
鉄道会社にもよるとは思うんですが・・・
鉄道会社にもよるとは思うんですが・・・
588 ：名無しでGO!：2013/08/25(日) 22:35:14.95 ID:1eezx8YB0
あともう一つ、運転士は急な腹痛になったらトイレ行ってＯＫですか？
589 ：名無しでGO!：2013/08/25(日) 22:44:05.69 ID:jetolVcyO
東海道線の南大高から三島までICカードで乗った場合、特定都区市内制度は適用されますか？？
591 ：名無しでGO!：2013/08/25(日) 23:09:52.13 ID:mQl0rVOi0
>>587
一般的には車掌の端末ではリアルタイムな空席情報を把握できないし、座席の確保もできないので、
「指定券を持った方がいらっしゃったらお譲りください」な形になる。
>>589
ＩＣカード規則に特定都区市内を適用しないという記述は無いので、一般の乗車券と同様に適用される。
一般的には車掌の端末ではリアルタイムな空席情報を把握できないし、座席の確保もできないので、
「指定券を持った方がいらっしゃったらお譲りください」な形になる。
>>589
ＩＣカード規則に特定都区市内を適用しないという記述は無いので、一般の乗車券と同様に適用される。
>>588
指令に連絡し、代替の運転士を手配可能な駅まで運転して乗務員交代をした上でトイレに行くことが基本だけど、
閑散路線など乗務員の配置駅が少ない路線では指令許可の上で客を残してトイレに行くこともあり、たまにニュースになったりする。
指令に連絡し、代替の運転士を手配可能な駅まで運転して乗務員交代をした上でトイレに行くことが基本だけど、
閑散路線など乗務員の配置駅が少ない路線では指令許可の上で客を残してトイレに行くこともあり、たまにニュースになったりする。
594 ：名無しでGO!：2013/08/26(月) 22:44:07.42 ID:yVRWKqRQ0
新幹線が脱線事故を起こしたことはある？
>>594
何度もあります。
何度もあります。
>>594
上越新幹線とき325号脱線事故も風化したものだ（遠い目）
上越新幹線とき325号脱線事故も風化したものだ（遠い目）
質問致します
東南アジア諸国等への国産中古車輌の輸出は有名ですが、
何故方向幕や車内路線表等の掲示物はそのままなんでしょうか
台車や塗装変更からモケット変更に至るまで大なり小なり改装工事はしているのに、
あえてそれらに手をつけていないって事は
輸出側（日本）・輸入側ともに、あえて残してるからなのでしょうか？
幕に至っては巻いて白表示にすればいいだけですし
東南アジア諸国等への国産中古車輌の輸出は有名ですが、
何故方向幕や車内路線表等の掲示物はそのままなんでしょうか
台車や塗装変更からモケット変更に至るまで大なり小なり改装工事はしているのに、
あえてそれらに手をつけていないって事は
輸出側（日本）・輸入側ともに、あえて残してるからなのでしょうか？
幕に至っては巻いて白表示にすればいいだけですし
>>597
それは、買い手側からの注文に忠実に作業をしているから
つまり、塗装の変更は頼まれたけど、掲示物の撤去や幕の巻き取り作業は頼まれてないってこと
買う側が、掲示物をそのまま放置しても問題ないと判断したか、デザインの一部として評価したか、
何かしら理由がある
だから、どんなに簡単なことでも、勝手な判断で作業をしちゃいけないんだよ
それが大人の世界
それは、買い手側からの注文に忠実に作業をしているから
つまり、塗装の変更は頼まれたけど、掲示物の撤去や幕の巻き取り作業は頼まれてないってこと
買う側が、掲示物をそのまま放置しても問題ないと判断したか、デザインの一部として評価したか、
何かしら理由がある
だから、どんなに簡単なことでも、勝手な判断で作業をしちゃいけないんだよ
それが大人の世界
599 ：名無しでGO!：2013/08/27(火) 02:54:11.21 ID:+QOcLzj00
>>598
ありがとうございました
ありがとうございました
>>600
俺の知る限り譲渡時にそんな話題はなかった気がするんだがソースよろ。
俺の知る限り譲渡時にそんな話題はなかった気がするんだがソースよろ。
603 ：名無しでGO!：2013/08/27(火) 19:21:50.15 ID:qOzxO7cx0
ここ数年で女性の駅員、車掌が一気に増えたと思うんですが
何かキッカケはあるんですか？
何かキッカケはあるんですか？
605 ：名無しでGO!：2013/08/27(火) 21:23:55.89 ID:qOzxO7cx0
>>605
実質的にはそういうこと。
深夜労働が実質的に必須となる鉄道会社の現業系において、シフト勤務への制限が大きい女性はまず採用されなかった。
これは鉄道会社に限らず、深夜労働が必須となる業種全般に言えたことで、法律上の制限があった当時としては
やむを得ないものであり、鉄道会社を責められるものではない。
尚、深夜労働が必須ではない事務方は法改正以前でも採用されている。
実質的にはそういうこと。
深夜労働が実質的に必須となる鉄道会社の現業系において、シフト勤務への制限が大きい女性はまず採用されなかった。
これは鉄道会社に限らず、深夜労働が必須となる業種全般に言えたことで、法律上の制限があった当時としては
やむを得ないものであり、鉄道会社を責められるものではない。
尚、深夜労働が必須ではない事務方は法改正以前でも採用されている。
うちの曾祖母ちゃんは国鉄で踏切警手をやってた
もちろん夜勤もあり
もちろん夜勤もあり
>>607
どうせ戦時中の雇用だろ
どうせ戦時中の雇用だろ
609 ：名無しでGO!：2013/08/27(火) 23:08:55.08 ID:3TR+/3oJ0
新幹線事故で乗客が死亡したことはありますか？
610 ：名無しでGO!：2013/08/27(火) 23:23:54.50 ID:urIuNlZO0
>>609
「三島駅乗客転落事故」でググれ。
「三島駅乗客転落事故」でググれ。
>>607
昭和22年（1947年）以前は、労働基準法そのものが存在してなかったから、
そういった職業に女性が就いていたとしても別におかしくない。
もちろん雇用機会均等法もないから、当時の女性が鉄道の現場で働いてても働いてなくても、何の矛盾もない。
昭和22年（1947年）以前は、労働基準法そのものが存在してなかったから、
そういった職業に女性が就いていたとしても別におかしくない。
もちろん雇用機会均等法もないから、当時の女性が鉄道の現場で働いてても働いてなくても、何の矛盾もない。
>>607
時期的に、>>608の言う通り支那事変～戦時中に徴兵による人手不足を補うための募集によるものだったと思う。
昭和18年だか19年には車掌にも就くようになったはず。
（確か最初は名鉄局だったかな）
時期的に、>>608の言う通り支那事変～戦時中に徴兵による人手不足を補うための募集によるものだったと思う。
昭和18年だか19年には車掌にも就くようになったはず。
（確か最初は名鉄局だったかな）
613 ：名無しでGO!：2013/08/28(水) 12:54:58.41 ID:r5/6DOGtP
はやぶさのほうがはやてより遅いとか客舐めてんすか
大宮とばすより盛岡以北全停車とか辞めたほうが速いですよね
大宮とばすより盛岡以北全停車とか辞めたほうが速いですよね
614 ：名無しでGO!：2013/08/28(水) 14:00:53.34 ID:0pWQRE5r0
１．新神戸から新大阪経由で、大阪から「はまかぜ」に乗って城崎温泉に行く場合、
新神戸から城崎温泉までの片道乗車券になりますか？
それとも、神戸と大阪の部分が復乗になってアウトでしょうか？
２．上記ルートの場合、新幹線と在来線の乗継割引は適用されますか？
３．新大阪で途中下車できますか？
新神戸から城崎温泉までの片道乗車券になりますか？
それとも、神戸と大阪の部分が復乗になってアウトでしょうか？
２．上記ルートの場合、新幹線と在来線の乗継割引は適用されますか？
３．新大阪で途中下車できますか？
>>614
全但バス使え
全但バス使え
617 ：名無しでGO!：2013/08/28(水) 23:13:22.06 ID:k0DEnlEN0
>>614
これは深い。
「はまかぜ」号で尼崎－和田山間を途中下車しなければ運賃・料金は福知山線経由で計算するが、
新神戸－城崎温泉（経由：新神戸、新幹線、新大阪、東海道、福知山線、山陰線）は224.4キロあり、
神戸市内－城崎温泉で上記経由の乗車券が発券される。
でも大阪から「はまかぜ」に乗ればいったん神戸市内に入っちゃうからどうなのかなあ。
「はまかぜ」はJRの都合で福知山線ではなく東海道・山陽・播但線経由で走っていると考えれば、
う回区間で途中下車しなければ福知山線経由で旅行したとみなしてそのままおｋのような気がするが。
これは深い。
「はまかぜ」号で尼崎－和田山間を途中下車しなければ運賃・料金は福知山線経由で計算するが、
新神戸－城崎温泉（経由：新神戸、新幹線、新大阪、東海道、福知山線、山陰線）は224.4キロあり、
神戸市内－城崎温泉で上記経由の乗車券が発券される。
でも大阪から「はまかぜ」に乗ればいったん神戸市内に入っちゃうからどうなのかなあ。
「はまかぜ」はJRの都合で福知山線ではなく東海道・山陽・播但線経由で走っていると考えれば、
う回区間で途中下車しなければ福知山線経由で旅行したとみなしてそのままおｋのような気がするが。
つまり、福知山線経由の乗車券で何ら問題ない。
JR100キロ以下＋社線100キロ以下＝合計101キロ以上
の場合JRと社線のどちらでも途中下車できますか？
また、こういうきっぷは連絡運輸管内でしか発売されないのでしょうか？
たとえば弘前～阿仁マタギのきっぷを大阪などの離れたJRの駅で買えないかということです。
秋田内陸縦貫鉄道はネットの情報によると
連絡運輸区域(22/12/4訂補)
盛岡、田沢湖-北大曲間、横手、大曲、秋田-弘前間、青森、能代
のようです。この中の駅でしか買えないのか、ほかのJRの駅でも買えるのか教えてください。
の場合JRと社線のどちらでも途中下車できますか？
また、こういうきっぷは連絡運輸管内でしか発売されないのでしょうか？
たとえば弘前～阿仁マタギのきっぷを大阪などの離れたJRの駅で買えないかということです。
秋田内陸縦貫鉄道はネットの情報によると
連絡運輸区域(22/12/4訂補)
盛岡、田沢湖-北大曲間、横手、大曲、秋田-弘前間、青森、能代
のようです。この中の駅でしか買えないのか、ほかのJRの駅でも買えるのか教えてください。
>>621
＞JRと社線のどちらでも途中下車できますか？
JRは可能。
社線も原則可能だが、その会社が特に途中下車について定めてある場合はその定めによる。
＞弘前～阿仁マタギのきっぷを大阪などの離れたJRの駅で買えないかということです。
買えない。
＞この中の駅でしか買えないのか、ほかのJRの駅でも買えるのか教えてください。
その範囲外でも、JR東日本の駅なら発売してくれることもある。
他社は完全にアウト。
＞JRと社線のどちらでも途中下車できますか？
JRは可能。
社線も原則可能だが、その会社が特に途中下車について定めてある場合はその定めによる。
＞弘前～阿仁マタギのきっぷを大阪などの離れたJRの駅で買えないかということです。
買えない。
＞この中の駅でしか買えないのか、ほかのJRの駅でも買えるのか教えてください。
その範囲外でも、JR東日本の駅なら発売してくれることもある。
他社は完全にアウト。
623 ：名無しでGO!：2013/08/30(金) 00:32:31.54 ID:URIldiF40
質問します：JR武蔵野貨物線の定期券乗り越し計算
乗車区間：鶴見→京浜東北線→横浜→ﾎﾘ快鎌倉(自由席)→西国分寺
普通乗車券なら鶴見→新川崎→武蔵中原→府中本町→西国分寺の距離相応の運賃で、
大周り乗車がらみの問題では南武線武蔵小杉経由で乗車したと考えるのだそうです。
では、鶴見→武蔵溝ノ口の定期乗車券を持っている場合はどうなりますか？
溝ノ口→西国分寺の乗車券を買い足すだけで十分ですか？それとも新川崎→西国分寺を買うべきですか？
乗車区間：鶴見→京浜東北線→横浜→ﾎﾘ快鎌倉(自由席)→西国分寺
普通乗車券なら鶴見→新川崎→武蔵中原→府中本町→西国分寺の距離相応の運賃で、
大周り乗車がらみの問題では南武線武蔵小杉経由で乗車したと考えるのだそうです。
では、鶴見→武蔵溝ノ口の定期乗車券を持っている場合はどうなりますか？
溝ノ口→西国分寺の乗車券を買い足すだけで十分ですか？それとも新川崎→西国分寺を買うべきですか？
×鶴見→武蔵溝ノ口の定期
○鶴見⇔武蔵溝ノ口の定期
路線図：横浜-鶴見-新川崎-武蔵小杉-武蔵中原-武蔵溝ノ口-府中本町-西国分寺
・新川崎で貨物線は分岐し、府中本町で再び合流する
・鶴見から横浜経由横須賀線新川崎方面には、特例がある
○鶴見⇔武蔵溝ノ口の定期
路線図：横浜-鶴見-新川崎-武蔵小杉-武蔵中原-武蔵溝ノ口-府中本町-西国分寺
・新川崎で貨物線は分岐し、府中本町で再び合流する
・鶴見から横浜経由横須賀線新川崎方面には、特例がある
西国分寺の精算機か精算窓口へ行け。
向こうが適切に処理してくれる。
向こうが適切に処理してくれる。
JR北海道の江差線硬券入場券10枚セット、この台紙の大きさって分かりますか？
公式にはサイズ書いてなくて…
公式にはサイズ書いてなくて…
627 ：名無しでGO!：2013/08/30(金) 22:59:08.36 ID:Xp/Ib2VX0
寝台特急（急行）・夜行列車でドアの開閉業務の無い深夜帯は車掌は何しているの？
ながらみたいに1時2時3時にドア扱いがあるとか3時台にとまる日本海とかあるけど
サンライズも翌朝5時ごろまでドア扱いないし
こういう時の車掌は何をしてるのですか？仮眠？
ながらみたいに1時2時3時にドア扱いがあるとか3時台にとまる日本海とかあるけど
サンライズも翌朝5時ごろまでドア扱いないし
こういう時の車掌は何をしてるのですか？仮眠？
>>627
防犯のため車内を巡回したり、無線を聞いていたり、運転停車駅での発車合図をしたりしています。
また、何か困った用事のあるお客さんが訪ねてくることもあります。お客が寝ている間も仕事が無いわけではありません。
なので朝には疲れ切った表情で仕事をしています。
防犯のため車内を巡回したり、無線を聞いていたり、運転停車駅での発車合図をしたりしています。
また、何か困った用事のあるお客さんが訪ねてくることもあります。お客が寝ている間も仕事が無いわけではありません。
なので朝には疲れ切った表情で仕事をしています。
警備の為の車内巡回位はしてるでしょ。
昔は車内で起きた犯罪の逮捕権は車掌にあって、手錠携行してたらしいけど今はどうなの？
632 ：名無しでGO!：2013/08/30(金) 23:13:33.75 ID:Xp/Ib2VX0
>>628-630
仮眠は駄目で発車の合図、車内巡回などしてるんですか。
こっちは寝ていてそんなの気が付きませんでした。
ご回答ありがとうございました。
あと、夜行の車掌についてですが九州各地～東京のブルトレで
東京まで乗務した九州の車掌は東京で何をしているのですか？
どうやって九州に帰るのですか？
仮眠は駄目で発車の合図、車内巡回などしてるんですか。
こっちは寝ていてそんなの気が付きませんでした。
ご回答ありがとうございました。
あと、夜行の車掌についてですが九州各地～東京のブルトレで
東京まで乗務した九州の車掌は東京で何をしているのですか？
どうやって九州に帰るのですか？
>>632
東京の基地で一度業務終了、夜の出勤までお風呂・仮眠などです。
そして夜の便に乗務して帰るのが基本パターンのはず。
例えばサンライズであれば 出勤→上り出雲・瀬戸→東京 [休憩時間] 東京→下り出雲・瀬戸 → 業務終了
東京の基地で一度業務終了、夜の出勤までお風呂・仮眠などです。
そして夜の便に乗務して帰るのが基本パターンのはず。
例えばサンライズであれば 出勤→上り出雲・瀬戸→東京 [休憩時間] 東京→下り出雲・瀬戸 → 業務終了
>>632
50年近く前の映画で東京から九州行きだが、渥美清の「喜劇急行列車」に九州での情景が。
50年近く前の映画で東京から九州行きだが、渥美清の「喜劇急行列車」に九州での情景が。
636 ：名無しでGO!：2013/09/01(日) 07:28:44.36 ID:OI9T/CXh0
相談、というか…
以下の路線を制覇したい。
効率的にまわる方法を提案して欲しい。
・関東鉄道常総線(茨城県)
・関東鉄道竜ヶ崎線(茨城県)
・ひたちなか海浜鉄道(茨城県)
・真岡鐵道(栃木県)
条件：
・出発は、埼玉県大宮駅。
・フリーきっぷ購入可能な駅が決まっている。しかも当日のみ有効。
→関東鉄道常総線(茨城県) 取手駅 守谷駅 下館駅
→関東鉄道竜ヶ崎線(茨城県) 竜ヶ崎駅
→ひたちなか海浜鉄道(茨城県) 湊線勝田駅 湊線那珂湊駅
→真岡鐵道(栃木県) 真岡駅
・18きっぷを使いたい
力、貸して。フリーきっぷ販売箇所に制限がなければ難しくないと思うけど…。
以下の路線を制覇したい。
効率的にまわる方法を提案して欲しい。
・関東鉄道常総線(茨城県)
・関東鉄道竜ヶ崎線(茨城県)
・ひたちなか海浜鉄道(茨城県)
・真岡鐵道(栃木県)
条件：
・出発は、埼玉県大宮駅。
・フリーきっぷ購入可能な駅が決まっている。しかも当日のみ有効。
→関東鉄道常総線(茨城県) 取手駅 守谷駅 下館駅
→関東鉄道竜ヶ崎線(茨城県) 竜ヶ崎駅
→ひたちなか海浜鉄道(茨城県) 湊線勝田駅 湊線那珂湊駅
→真岡鐵道(栃木県) 真岡駅
・18きっぷを使いたい
力、貸して。フリーきっぷ販売箇所に制限がなければ難しくないと思うけど…。
乗りつぶし目指すんならそんぐらい自分で考えれないとダメですよ
乗り潰しというよりは、「コロプラ☆乗り物コロカ」を集めてるだけだろ。
真岡鉄道は往復2,000円なのに、真岡鐵道＆コロプラ1日乗り放題きっぷは2,500円。
竜ヶ崎線は往復420円なのに、コロプラ☆竜ヶ崎線一日フリーきっぷは1,000円。
真岡鉄道は往復2,000円なのに、真岡鐵道＆コロプラ1日乗り放題きっぷは2,500円。
竜ヶ崎線は往復420円なのに、コロプラ☆竜ヶ崎線一日フリーきっぷは1,000円。
>>637
ここよりもルートスレ(落ちてるようだが)の方がいい回答が得られそうな気もするが……
一応乗り鉄のようなので自力解決を図って欲しいんでヒントだけ。
後の時刻とかは自分で調べよう。
○フリーきっぷ
・関鉄竜ヶ崎線はフリーきっぷを買うほうが高い
・真岡鐵道と関鉄常総線は通しでお得なフリーきっぷがある
ソース http://www.kantetsu.co.jp/train/otoku/otoku_index.html
※下館では関鉄側で販売
・関鉄竜ヶ崎線でフリーきっぷを使わない&真岡鐵道を関鉄常総線共通フリーきっぷで乗るならフリーきっぷを買える駅は全てJR接続駅
○ルート
大宮→勝田→ひたちなか海浜鉄道→勝田→下館→真岡鐵道→真岡折返し→関鉄常総線→取手→佐貫→関鉄竜ヶ崎線→大宮
JRバス併用でもいいなら
大宮→宇都宮→JRバス→真岡→真岡鐵道→下館→勝田→ひたちなか海浜鉄道→勝田→下館→関鉄常総線→取手→佐貫→関鉄竜ヶ崎線→大宮もあることはある。
ここよりもルートスレ(落ちてるようだが)の方がいい回答が得られそうな気もするが……
一応乗り鉄のようなので自力解決を図って欲しいんでヒントだけ。
後の時刻とかは自分で調べよう。
○フリーきっぷ
・関鉄竜ヶ崎線はフリーきっぷを買うほうが高い
・真岡鐵道と関鉄常総線は通しでお得なフリーきっぷがある
ソース http://www.kantetsu.co.jp/train/otoku/otoku_index.html
※下館では関鉄側で販売
・関鉄竜ヶ崎線でフリーきっぷを使わない&真岡鐵道を関鉄常総線共通フリーきっぷで乗るならフリーきっぷを買える駅は全てJR接続駅
○ルート
大宮→勝田→ひたちなか海浜鉄道→勝田→下館→真岡鐵道→真岡折返し→関鉄常総線→取手→佐貫→関鉄竜ヶ崎線→大宮
JRバス併用でもいいなら
大宮→宇都宮→JRバス→真岡→真岡鐵道→下館→勝田→ひたちなか海浜鉄道→勝田→下館→関鉄常総線→取手→佐貫→関鉄竜ヶ崎線→大宮もあることはある。
641 ：名無しでGO!：2013/09/01(日) 11:29:01.40 ID:84/s0r58O
>>637
つーか口のきき方勉強してからこいってんだよ。
つーか口のきき方勉強してからこいってんだよ。
>>641
うっせハゲ
うっせハゲ
えきねっとで切符を申し込む場合指定席の細かい座席位置の指定はできるのでしょうか？
また、そこではできない場合駅の窓口でなら変更扱いでしょうができるのでしょうか？
区間は金沢～大宮です。よろしくお願いします
また、そこではできない場合駅の窓口でなら変更扱いでしょうができるのでしょうか？
区間は金沢～大宮です。よろしくお願いします
645 ：名無しでGO!：2013/09/01(日) 16:32:29.12 ID:yB9AM1PXO
仙台の新幹線総合センターの200系新幹線や機関車の保存車両は、普段でも見られますか？
PRコーナーの建物は普段でも開館しているようですが。
PRコーナーの建物は普段でも開館しているようですが。
646 ：名無しでGO!：2013/09/01(日) 19:17:52.45 ID:/LDJE6D30
ふと思ったんですが、北斗星やカシオペアなどの寝台列車の
食堂車スタッフって、夜中は当然仮眠を取ると思うのですが、
どこで寝るんでしょうね？
まさか食堂車に椅子を並べて横になるってことはないと思いますが…
彼らスタッフ専用の寝台がどこかに確保されてるんですかね？
食堂車スタッフって、夜中は当然仮眠を取ると思うのですが、
どこで寝るんでしょうね？
まさか食堂車に椅子を並べて横になるってことはないと思いますが…
彼らスタッフ専用の寝台がどこかに確保されてるんですかね？
この質問どっかで見た
しかも最近
しかも最近
>>639-640
コロプラのフリー切符はゲーム内イベント参加権とのセットだからな
専用フリー切符を使わないとゲーム内イベントに参加できなくて
イベント参加者限定のアイテムが入手できない仕組み
ゲームの課金を鉄道会社経由でやってるようなもんだ
コロプラのフリー切符はゲーム内イベント参加権とのセットだからな
専用フリー切符を使わないとゲーム内イベントに参加できなくて
イベント参加者限定のアイテムが入手できない仕組み
ゲームの課金を鉄道会社経由でやってるようなもんだ
コロプラ懐かしい。まだやってるのか？
ウィルコムしか使えなかった頃と比べて変わってるんだろうな・・・
ウィルコムしか使えなかった頃と比べて変わってるんだろうな・・・
>>646
発売しない区画に3段式のベッドがある
発売しない区画に3段式のベッドがある
652 ：名無しでGO!：2013/09/01(日) 23:04:39.18 ID:rVZj2myx0
乗り換えと乗り買えの違いはわかる？
>>652
亀田浪江、アウト！
亀田浪江、アウト！
>>651
そんなんあるの？今でも
そんなんあるの？今でも
>>645マルチポストはやめよう
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2013/09/01(日) 16:31:02.36 ID:yB9AM1PXO
仙台の新幹線総合センターの200系新幹線や機関車の保存車両は、普段でも見られますか？
PRコーナーの建物は普段でも開館しているようですが。
266 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2013/09/01(日) 16:31:02.36 ID:yB9AM1PXO
仙台の新幹線総合センターの200系新幹線や機関車の保存車両は、普段でも見られますか？
PRコーナーの建物は普段でも開館しているようですが。
656 ：名無しでGO!：2013/09/02(月) 22:27:29.13 ID:zwBYSkCr0
1号編成について質問です。
なごみが登場して以降、お召しはなごみが担っており1号編成は
大井で眠り続けています。
これを受けて思ったのですがもう使っていないのであれば
グリーン車にでもして団体・多客臨・SLなどで一般向けに
運転することはできないのでしょうか？
1号編成はJRの中でどういう位置づけなのでしょうか？
なごみが登場して以降、お召しはなごみが担っており1号編成は
大井で眠り続けています。
これを受けて思ったのですがもう使っていないのであれば
グリーン車にでもして団体・多客臨・SLなどで一般向けに
運転することはできないのでしょうか？
1号編成はJRの中でどういう位置づけなのでしょうか？
>>グリーン車にでもして団体・多客臨・SLなどで一般向けに
1号編成は御料車以外はとても特別料金取れる設備じゃないぞ。
客は御料車目当てで乗るわけだから、時間帯で入替制にしても果たして
何人が満足できることやら。
じゃ募集定員を絞るか？ そんな列車は採算面でまず無理。
位置づけとか難しいことは知らんが、御料車の設備やインテリアは工芸品だからな。
下手に一般使用して壊れたり汚れたりしても、それを修復することが不可能に近いから、
やっぱり無理。
あと1号編成は最高速度95キロの旧型客車という事を忘れてはならない。
機関車の手配とかダイヤの制約も大きいだろう。
1号編成は御料車以外はとても特別料金取れる設備じゃないぞ。
客は御料車目当てで乗るわけだから、時間帯で入替制にしても果たして
何人が満足できることやら。
じゃ募集定員を絞るか？ そんな列車は採算面でまず無理。
位置づけとか難しいことは知らんが、御料車の設備やインテリアは工芸品だからな。
下手に一般使用して壊れたり汚れたりしても、それを修復することが不可能に近いから、
やっぱり無理。
あと1号編成は最高速度95キロの旧型客車という事を忘れてはならない。
機関車の手配とかダイヤの制約も大きいだろう。
＞そんな列車は採算面でまず無理。
「旧皇室用車両で行く○○ツアー」とかびゅうとかクラツーで組めばオタとか皇室マニアのジジイババアが集まりそうｗ
「旧皇室用車両で行く○○ツアー」とかびゅうとかクラツーで組めばオタとか皇室マニアのジジイババアが集まりそうｗ
>>658
で、そんなヲタばかりが集まったら、御料車に入れる時間でクレームの山でイベントが成り立たないのが目に見えている。
で、そんなヲタばかりが集まったら、御料車に入れる時間でクレームの山でイベントが成り立たないのが目に見えている。
660 ：名無しでGO!：2013/09/03(火) 10:15:35.84 ID:qetRZiaH0
そんなに真顔で返されても・・・
そもそも1号編成って御料車以外の車両は中はどんな感じ？
マイテ４９に乗ったことあるけどあんな感じか？
だとしたら団体でも席割して発売できるのかな？
マイテ４９に乗ったことあるけどあんな感じか？
だとしたら団体でも席割して発売できるのかな？
そんなみだりに使い倒して欲しくないな
国宝のように博物館で年に一度特別公開する程度の扱いでいい
国宝のように博物館で年に一度特別公開する程度の扱いでいい
>>661
調べてみた。1号編成は以下の通り。
460 - 340 - 1号御料車 - 330 - 461 の順
460号
電源車。人が乗れるのは技術員室と給仕室のみ。
340号
（三等級制での）一・二等合造車。一等室は1人掛の回転椅子（定員16）、
二等室は固定ボックス（定員30）
330号
一等車。1人掛回転椅子（定員25）
461号
二・三等荷物合造車で、元々は460号と同型。
固定ボックスで二等12人、三等16人。
340・330は一応冷房付きのようだ。
切符を売るとすれば、冷房車の一等41名と二等（1ボックス2人）15名の
計56名が限度か。
やっぱり相当な値段にしないと無理だな。
調べてみた。1号編成は以下の通り。
460 - 340 - 1号御料車 - 330 - 461 の順
460号
電源車。人が乗れるのは技術員室と給仕室のみ。
340号
（三等級制での）一・二等合造車。一等室は1人掛の回転椅子（定員16）、
二等室は固定ボックス（定員30）
330号
一等車。1人掛回転椅子（定員25）
461号
二・三等荷物合造車で、元々は460号と同型。
固定ボックスで二等12人、三等16人。
340・330は一応冷房付きのようだ。
切符を売るとすれば、冷房車の一等41名と二等（1ボックス2人）15名の
計56名が限度か。
やっぱり相当な値段にしないと無理だな。
鉄道車両の著作権？は誰のものなのでしょうか。
鉄道会社か、メーカーか、設計デザイナーか。
模型とかは鉄道会社の許可を取ってますから、鉄道会社かなーとは思うのですが。
鉄道会社か、メーカーか、設計デザイナーか。
模型とかは鉄道会社の許可を取ってますから、鉄道会社かなーとは思うのですが。
JR北海道の電車で運転席の窓に(留)ってシール貼ってあるけど何ですか？(括弧じゃなくて丸に留)
留萌本線には乗り入れできません、って意味だろうな。
最近の運転士は電車が電気で走るの知らないで平気で深川から非電化区間に突っ込もうとするからな。
最近の運転士は電車が電気で走るの知らないで平気で深川から非電化区間に突っ込もうとするからな。
>>668
ありがとうございます。長年気になってたのでスッキリしました。
ありがとうございます。長年気になってたのでスッキリしました。
やっぱりネタか・・・本当なら留に×という表示になるだろうと思った。
本当かと一瞬でも思えるようならおかしいだろ
横浜→東海道→名古屋→関西本線→大阪環状線→大阪→東海道→名古屋
という経路の乗車券で大阪環状線の西九条駅で途中下車したいのですが、大阪環状線内での方向は指定する必要があるのでしょうか?
という経路の乗車券で大阪環状線の西九条駅で途中下車したいのですが、大阪環状線内での方向は指定する必要があるのでしょうか?
>>675
早々のご回答ありがとうございました
早々のご回答ありがとうございました
>>673
素人なのが悪い
素人なのが悪い
浅知恵袋とかならまだしも、専門板で素人とか無いわｗ
680 ：名無しでGO!：2013/09/05(木) 10:36:37.78 ID:in+CaErf0
次の質問どうぞ
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払い戻しに詳しい方お願いします
移動ルートは
岡山(山陽新幹線)→名古屋(東海道新幹線)→静岡(ワイドビューふじかわ)→甲府です
jr東海のワイドビューふじかわ甲府行きの最終便(19:40発)の指定席についてなんですが
山陽新幹線または東海道新幹線下りの遅れにより、ワイドビューへの最終便に乗り継ぎが出来なくなった場合は、ワイドビューの特急券の払い戻しは可能ですか？
よろしくお願いします
移動ルートは
岡山(山陽新幹線)→名古屋(東海道新幹線)→静岡(ワイドビューふじかわ)→甲府です
jr東海のワイドビューふじかわ甲府行きの最終便(19:40発)の指定席についてなんですが
山陽新幹線または東海道新幹線下りの遅れにより、ワイドビューへの最終便に乗り継ぎが出来なくなった場合は、ワイドビューの特急券の払い戻しは可能ですか？
よろしくお願いします
>>682
静岡着19:32のひかり号と接続をとると思われるが、
接続しないことにより到着が２時間以上遅れる場合は、
列車が運転できない場合と同じなので、料金の全額返還。
（ＪＴＢ時刻表１０００ページ）
静岡着19:32のひかり号と接続をとると思われるが、
接続しないことにより到着が２時間以上遅れる場合は、
列車が運転できない場合と同じなので、料金の全額返還。
（ＪＴＢ時刻表１０００ページ）
>>681
国鉄末期以降の車両（JR東日本だと205系からE217系あたりまで）は
手ブレーキやバネ式駐車ブレーキなどの自動車のサイドブレーキに相当する
機械式の留置ブレーキはついてない
私鉄車両でも電気指令式ブレーキ車ではついてないケースが多い
国鉄末期以降の車両（JR東日本だと205系からE217系あたりまで）は
手ブレーキやバネ式駐車ブレーキなどの自動車のサイドブレーキに相当する
機械式の留置ブレーキはついてない
私鉄車両でも電気指令式ブレーキ車ではついてないケースが多い
>>683
ダウト！
ふじかわ13号は静岡発1940・甲府着2204
後続の普通列車乗り継ぎだと、静岡発2039・甲府着2356
甲府到着遅れは2時間未満だぞ。
特急に乗りたくても乗れなかったのに特急料金を払い戻ししないというのか？
ダウト！
ふじかわ13号は静岡発1940・甲府着2204
後続の普通列車乗り継ぎだと、静岡発2039・甲府着2356
甲府到着遅れは2時間未満だぞ。
特急に乗りたくても乗れなかったのに特急料金を払い戻ししないというのか？
ネトウヨがよく｢在日はJRが割引になる｣と書いてるけど具体的にはどのような規則かな？
>>682
列車の遅れや運休など乗客の責任とならない理由で乗車できなかった場合は
払い戻しを受けられる
目的地への到着がどのくらい遅くなったか等は関係ない
>>683
旅客営業規則第282条(3)イ
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html
列車の遅れや運休など乗客の責任とならない理由で乗車できなかった場合は
払い戻しを受けられる
目的地への到着がどのくらい遅くなったか等は関係ない
>>683
旅客営業規則第282条(3)イ
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html
688 ：名無しでGO!：2013/09/05(木) 21:50:15.00 ID:nkG4R05C0
高槻駅で阪急を降りて西武百貨店で買い物をしたら関西大手私鉄から
関東大手私鉄へ乗り買えしたことになるよな？
関東大手私鉄へ乗り買えしたことになるよな？
阪急の高槻駅だってさ。ﾌﾟw
690 ：名無しでGO!：2013/09/05(木) 22:56:03.15 ID:tZEGWeYH0
>>688
亀田浪江さんもう諦めてください
亀田浪江さんもう諦めてください
なに面白いこと言ってんだよ
>>692
何を言っているのかよくわからんが、後続の優等列車に振り替えとなった場合は払い戻しなし
何を言っているのかよくわからんが、後続の優等列車に振り替えとなった場合は払い戻しなし
695 ：名無しでGO!：2013/09/06(金) 01:06:13.88 ID:XOTQbBHE0
皇室専用列車を見てて思ったんですが、この財政難の折消費税を上げるくらいだったらたとえば
「皇室と行く6泊7日長野ツアー」とかを1人100万くらいで募集したら募集殺到するんじゃないでしょうか
皇室や宮内庁も金食い虫とか血税泥棒とか言われずにすみますし客も大満足でＷＩＮＷＩＮだと思うんですが
「皇室と行く6泊7日長野ツアー」とかを1人100万くらいで募集したら募集殺到するんじゃないでしょうか
皇室や宮内庁も金食い虫とか血税泥棒とか言われずにすみますし客も大満足でＷＩＮＷＩＮだと思うんですが
696 ：692：2013/09/06(金) 01:14:24.65 ID:CYjoQm3A0
たとえば、のぞみ12号の指定席に乗れて、のぞみ2号に比べて、
2時間以上遅れたような場合です。
以前鹿児島本線の電車が止まっていて、新幹線は正
常に動いていたときに、旅行中止を申し出たとき、「新幹
線が動いているときはだめです」といわれたことがあるが、
それも正しいのですか？
2時間以上遅れたような場合です。
以前鹿児島本線の電車が止まっていて、新幹線は正
常に動いていたときに、旅行中止を申し出たとき、「新幹
線が動いているときはだめです」といわれたことがあるが、
それも正しいのですか？
（補足）
昨年の９月１７日に台風の影響で、在来線は止まっていて、
「博多駅まではバスで行ってください」と言われて、
いくらバス王国・福岡の西鉄バスだって、正常に運行されて
いなくて、結局、目的地に着いたのは数時間遅れでした。
昨年の９月１７日に台風の影響で、在来線は止まっていて、
「博多駅まではバスで行ってください」と言われて、
いくらバス王国・福岡の西鉄バスだって、正常に運行されて
いなくて、結局、目的地に着いたのは数時間遅れでした。
もしＪＲ九州在来線の不通で、ＪＲ西日本新幹線の特急料金が
払い戻しになるとしたら、その分は九州と西日本のどちら
が負担するのだろうか？
払い戻しになるとしたら、その分は九州と西日本のどちら
が負担するのだろうか？
新幹線が動いていたらダメってそんな馬鹿な
>>695
別にそんなことしなくたって金食い虫とか血税泥棒なんて誰も言わんし（言ってるのは無視できるレベルの極少数）、
逆にそれやったら金儲けのために一部の業者に恩恵を与えたってことで批判を浴びます確実に。
別にそんなことしなくたって金食い虫とか血税泥棒なんて誰も言わんし（言ってるのは無視できるレベルの極少数）、
逆にそれやったら金儲けのために一部の業者に恩恵を与えたってことで批判を浴びます確実に。
>>696
｢後続の優等列車に振り替えとなった場合は払い戻しなし｣
と>>694が言っているだろう。
(前半の例は)後続ののぞみ12号への振り替えであって、
のぞみ12号自体が遅延したわけではない。
後半の例は、香椎で申し出ずに、
博多までバスで行った後に申し出たのではないか？
｢後続の優等列車に振り替えとなった場合は払い戻しなし｣
と>>694が言っているだろう。
(前半の例は)後続ののぞみ12号への振り替えであって、
のぞみ12号自体が遅延したわけではない。
後半の例は、香椎で申し出ずに、
博多までバスで行った後に申し出たのではないか？
>>701
（前半）
確認になりますが、在来線が仮に何日遅延しても、新幹線が動い
ていれば、払い戻しはしないのですね。
（後半）
（日帰りの予定で、その日に戻ってこれなかったら困るので、）
九産大前駅で「旅行中止で払い戻してください」と言ったところ、
「新幹線が動いているときはだめです。
博多駅までバスで行ってください」と言われました。
（前半）
確認になりますが、在来線が仮に何日遅延しても、新幹線が動い
ていれば、払い戻しはしないのですね。
（後半）
（日帰りの予定で、その日に戻ってこれなかったら困るので、）
九産大前駅で「旅行中止で払い戻してください」と言ったところ、
「新幹線が動いているときはだめです。
博多駅までバスで行ってください」と言われました。
指定券を前日に払い戻す時は手数料30%かかりますよね。
新幹線の乗継割引を利用して自由席+指定席がセットになった
特急券を払い戻す時は計算はどうなるのですか？
自由席側も30%取られるのですか？
新幹線の乗継割引を利用して自由席+指定席がセットになった
特急券を払い戻す時は計算はどうなるのですか？
自由席側も30%取られるのですか？
>>703
自由席特急券は２１０円です。
自由席特急券は２１０円です。
>>705
そうですね。
そうですね。
707 ：名無しでGO!：2013/09/06(金) 17:40:36.45 ID:S8KGWZAO0
東海道新幹線は既に古幹線だが
山陽新幹線はいつごろ古幹線になるのかな？
山陽新幹線はいつごろ古幹線になるのかな？
九州新幹線の平行在来線がある博多～新八代は在来線の分割乗車券でも大丈夫ですか？
新幹線がない駅で分割しても問題ないですか？
新幹線がない駅で分割しても問題ないですか？
>>708
無問題
無問題
>>702
(前半)
特急料金のみ払い戻しは、乗った新幹線自体が遅延した場合の規定であり、
>>696の場合は新幹線自体が遅延したのではなく後続への振り替えなので
>>694の通り払い戻しにはならない。
質問の何日遅延しても(何日も運休しても?)については、
旅行中止での払い戻しだから、後半の話になる。
(後半)
>>699が｢そんな馬鹿な｣と言っているように、
全社で常に払い戻し不可扱いとなる事案ではなく、
九州の基準か、駅員の判断なのだろう。
理由を推測すると、福岡市内発の切符を所持していて、
博多から新幹線に乗れれば券面は履行できるという主張か、
博多発の切符を所持し、博多までの切符を当日買う予定で、
やはり新幹線が動いているから博多からの切符は履行できるという主張か。
(前半)
特急料金のみ払い戻しは、乗った新幹線自体が遅延した場合の規定であり、
>>696の場合は新幹線自体が遅延したのではなく後続への振り替えなので
>>694の通り払い戻しにはならない。
質問の何日遅延しても(何日も運休しても?)については、
旅行中止での払い戻しだから、後半の話になる。
(後半)
>>699が｢そんな馬鹿な｣と言っているように、
全社で常に払い戻し不可扱いとなる事案ではなく、
九州の基準か、駅員の判断なのだろう。
理由を推測すると、福岡市内発の切符を所持していて、
博多から新幹線に乗れれば券面は履行できるという主張か、
博多発の切符を所持し、博多までの切符を当日買う予定で、
やはり新幹線が動いているから博多からの切符は履行できるという主張か。
>>702
九産大前がおかしくて、これは旅行中止の対象。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html#282
＞第282条
＞旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、次の各号の1に該当する事由が
＞発生した場合には、事故発生前に購入した乗車券類について、当該各号の
＞1に定めるいずれかの取扱いを選択のうえ請求することができる。
＞（3） 車両の故障その他旅客の責任とならない事由によつて、当該列車に
＞乗車することができないとき
＞イ 第282条の2に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
九産大前から乗る権利のある乗車券を持っているのに、その権利を使わせないで博多から乗れなんて言う方がおかしい。
九産大前がおかしくて、これは旅行中止の対象。
http://www.jreast.co.jp/ryokaku/02_hen/07_syo/03_setsu/10.html#282
＞第282条
＞旅客は、旅行開始後又は使用開始後に、次の各号の1に該当する事由が
＞発生した場合には、事故発生前に購入した乗車券類について、当該各号の
＞1に定めるいずれかの取扱いを選択のうえ請求することができる。
＞（3） 車両の故障その他旅客の責任とならない事由によつて、当該列車に
＞乗車することができないとき
＞イ 第282条の2に規定する旅行の中止並びに旅客運賃及び料金の払いもどし
九産大前から乗る権利のある乗車券を持っているのに、その権利を使わせないで博多から乗れなんて言う方がおかしい。
行きサンライズで行って新幹線で帰るって往復割引ならないの？駅員にそう言われたが
取った指定席より一本早い自由席に乗ったらどうなりますか？
>>714
どんな切符を希望したのか詳しいルートを書いてもらわなければ正確なことは言えませんが、
普通は往復割引になります。
例えば東京～出雲市を往路サンライズ、復路やくも+新幹線の場合はルートが同じなので往復割引の対象です。
どんな切符を希望したのか詳しいルートを書いてもらわなければ正確なことは言えませんが、
普通は往復割引になります。
例えば東京～出雲市を往路サンライズ、復路やくも+新幹線の場合はルートが同じなので往復割引の対象です。
>>715
払い戻し無し
指定した列車に乗り遅れた場合のみ「当日の後続の列車の自由席に乗車できる。」とあるが、JR がいう「後続の列車」とは、前後する列車と解釈してよい。実際私はウヤになった特急券を、当日の早い便に乗車変更なしで、変えてもらえた。
時間があれば、指定席に変えてもらってから乗れば良いんじゃないの？
払い戻し無し
指定した列車に乗り遅れた場合のみ「当日の後続の列車の自由席に乗車できる。」とあるが、JR がいう「後続の列車」とは、前後する列車と解釈してよい。実際私はウヤになった特急券を、当日の早い便に乗車変更なしで、変えてもらえた。
時間があれば、指定席に変えてもらってから乗れば良いんじゃないの？
718 ：名無しでGO!：2013/09/06(金) 23:51:15.59 ID:O3McpMWA0
ヨーロッパの鉄道の映像を見て感じることなのですが、
ヨーロッパの標準軌の路線を走る列車の車幅と、
ＪＲ在来線や、狭軌路線の私鉄を走る列車のそれとほとんど差がないように見えます。
日本国内を見ると、私鉄の標準軌路線を走る列車の車幅も、
ＪＲ在来線や、狭軌路線の私鉄の列車の車副と差がないように思います。
ところが、新幹線車両の車幅はそれらより数十cmほど広く、
東アジアの国々の標準軌を走る列車の車幅は新幹線のそれと同等らしいのですが、
なぜ、ヨーロッパや日本の私鉄の標準軌を走る列車の車副と、
ＪＲ在来線や私鉄の狭軌を走る列車の車幅がほぼ同じなのでしょう？
ヨーロッパの標準軌の路線を走る列車の車幅と、
ＪＲ在来線や、狭軌路線の私鉄を走る列車のそれとほとんど差がないように見えます。
日本国内を見ると、私鉄の標準軌路線を走る列車の車幅も、
ＪＲ在来線や、狭軌路線の私鉄の列車の車副と差がないように思います。
ところが、新幹線車両の車幅はそれらより数十cmほど広く、
東アジアの国々の標準軌を走る列車の車幅は新幹線のそれと同等らしいのですが、
なぜ、ヨーロッパや日本の私鉄の標準軌を走る列車の車副と、
ＪＲ在来線や私鉄の狭軌を走る列車の車幅がほぼ同じなのでしょう？
>>716
新幹線と寝台でルートは同じと考えていいってことですか？
新幹線と寝台でルートは同じと考えていいってことですか？
>>718
JR在来線が線路幅に対して車体が大きめと聞いた事がある。
JR在来線が線路幅に対して車体が大きめと聞いた事がある。
>>717
ありがとう。大丈夫みたいですね。
ありがとう。大丈夫みたいですね。
>>712-713
>>712-713
ありがとうございます。
九産大前駅に着いたときは、電車が遅れていたものの
運行されていた状態で、「福岡市内－(陽)下松」の往復
乗車券と「博多－徳山」「徳山－博多」の自由席特急券
を買えました。
その後、運転見合わせになって、近距離きっぷを買った
人には返金していました。
私は運転再開をしばらく待っていましたが、動きそうにな
かったので「旅行中止で払い戻してください」と言ったとこ
ろ、「新幹線が動いているときはだめです。
博多駅までバスで行ってください」と言われました。
直通のちょうどよいバスがあるわけではないのでだいぶ
時間がかかりましたが、博多駅で徳山停車のさくら号に
何とか乗ることができました。
バス代５００円ぐらい余計にかかりました。
>>712-713
ありがとうございます。
九産大前駅に着いたときは、電車が遅れていたものの
運行されていた状態で、「福岡市内－(陽)下松」の往復
乗車券と「博多－徳山」「徳山－博多」の自由席特急券
を買えました。
その後、運転見合わせになって、近距離きっぷを買った
人には返金していました。
私は運転再開をしばらく待っていましたが、動きそうにな
かったので「旅行中止で払い戻してください」と言ったとこ
ろ、「新幹線が動いているときはだめです。
博多駅までバスで行ってください」と言われました。
直通のちょうどよいバスがあるわけではないのでだいぶ
時間がかかりましたが、博多駅で徳山停車のさくら号に
何とか乗ることができました。
バス代５００円ぐらい余計にかかりました。
>>719
そうです。新幹線＝在来線の増設部分という扱いなので同じです。
九州などを除き新幹線経由の切符で平行する在来線に乗っても問題ありません(逆も同じ)
単純に東京～岡山・高松・出雲市へ行くルートであれば新幹線も在来線も同じ扱いです
このルートで買ったのに往復割引にならないという判断なら誤扱いなので正しい切符に差し替えてもらってください
そうです。新幹線＝在来線の増設部分という扱いなので同じです。
九州などを除き新幹線経由の切符で平行する在来線に乗っても問題ありません(逆も同じ)
単純に東京～岡山・高松・出雲市へ行くルートであれば新幹線も在来線も同じ扱いです
このルートで買ったのに往復割引にならないという判断なら誤扱いなので正しい切符に差し替えてもらってください
>>724
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
726 ：名無しでGO!：2013/09/07(土) 21:31:13.98 ID:jIGxne9E0
727 ：名無しでGO!：2013/09/07(土) 23:23:49.28 ID:PtuG1Ell0
以上、亀田浪江の自作自演でした
この亀田ってやつは、
新宿をわざわざ「古宿」とか呼んで一人で悦に入っているんだろうな
新宿をわざわざ「古宿」とか呼んで一人で悦に入っているんだろうな
古田新太＜俺はどうすりゃいいの？
古田古太
古田新太
新田古太
新田新太
古田新太
新田古太
新田新太
731 ：名無しでGO!：2013/09/08(日) 20:49:12.17 ID:+NE+T3IQP
新幹線と在来線特急の乗り継ぎ割引について質問です
普通車指定席同士でしか割引は適用外なのですか？
グリーン車指定席や普通車自由席ではダメなのですか？
普通車指定席同士でしか割引は適用外なのですか？
グリーン車指定席や普通車自由席ではダメなのですか？
732 ：名無しでGO!：2013/09/08(日) 20:54:57.69 ID:rUs8SEJU0
>>731
グリーン車利用だろうが自由席利用だろうが適用される
ただし、JR東日本管内の一部の駅や九州島内の各駅での乗り継ぎなど
そもそも乗継割引が適用されない場合もあるので注意
http://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html
グリーン車利用だろうが自由席利用だろうが適用される
ただし、JR東日本管内の一部の駅や九州島内の各駅での乗り継ぎなど
そもそも乗継割引が適用されない場合もあるので注意
http://www.jreast.co.jp/kippu/1401.html
734 ：名無しでGO!：2013/09/08(日) 21:01:56.98 ID:L6CbFAMR0
過去、数々と運転された寝台列車ですがなんでその大部分は客車なんですか？
583やサンライズ、東と西のクルーズトレインのような例もでていますが
ななつ星もカシオペアも客車です。
なんで寝台電車は普及しなかったのでしょうか？
583やサンライズ、東と西のクルーズトレインのような例もでていますが
ななつ星もカシオペアも客車です。
なんで寝台電車は普及しなかったのでしょうか？
>>734
うるさいから（サンライズはそうでもないみたいだけど）。
うるさいから（サンライズはそうでもないみたいだけど）。
>>734
カシオペアとななつ星の場合電化非電化を直通するため物理的に寝台電車に出来ないというのもある。
カシオペアとななつ星の場合電化非電化を直通するため物理的に寝台電車に出来ないというのもある。
今度所用で、東京から東淀川まで行くんですが(東京～新大阪は新幹線)、
乗車券は、東京都区内→大阪市内ってやつでいいんですよね？
新大阪から一駅、京都側に戻るけど、新大阪～東淀川の乗車券とかはいらない？
乗車券は、東京都区内→大阪市内ってやつでいいんですよね？
新大阪から一駅、京都側に戻るけど、新大阪～東淀川の乗車券とかはいらない？
>>738
不要です。
不要です。
740 ：名無しでGO!：2013/09/09(月) 01:36:14.05 ID:kB1hhMXy0
金沢から和倉温泉までのJRの切符を持っていて、
金沢から乗って七尾で乗り換えて穴水まで行きたいとします。
このとき、のと鉄道の運賃はどうやって精算したらいいのですか？
金沢から乗って七尾で乗り換えて穴水まで行きたいとします。
このとき、のと鉄道の運賃はどうやって精算したらいいのですか？
>>740
穴水は有人駅なので改札か窓口で精算すればいい
穴水は有人駅なので改札か窓口で精算すればいい
>>741
なるほど、ありがとうございます。
なるほど、ありがとうございます。
のと鉄道は有人駅でも改札じゃなくて車内で精算だよ
降りるときにバスのように、のと鉄道分の運賃を料金箱へ払う
降りるときにバスのように、のと鉄道分の運賃を料金箱へ払う
744 ：名無しでGO!：2013/09/09(月) 03:45:12.19 ID:YuaRmkepO
１０月１２日に仙台の新幹線総合車両センターの一般公開がありますが、保存されている２００系新幹線や機関車は普段でも見られるのでしょうか？
745 ：734です：2013/09/09(月) 13:24:31.39 ID:1e0i2hrF0
回答ありがとうございました。
いろんな区間を走れるようにということですね。
いろんな区間を走れるようにということですね。
高松からマリンライナー乗りましたら、車掌からの発車合図がブザ２打でした。なぜですか？
747 ：名無しでGO!：2013/09/09(月) 18:52:41.70 ID:TnIfj1KJ0
新浦安から生田に行くのに、途中戸塚の友人の家に寄りたいのですが、
・藤沢乗換の連絡乗車券は買えますか？東京品川新幹線経由でも買えますか？
・東京品川を新幹線経由の乗車券にすれば戸塚で途中下車はできますか？
・東京品川間新幹線経由でも有楽町や新橋で途中下車できますか？
・藤沢乗換の連絡乗車券は買えますか？東京品川新幹線経由でも買えますか？
・東京品川を新幹線経由の乗車券にすれば戸塚で途中下車はできますか？
・東京品川間新幹線経由でも有楽町や新橋で途中下車できますか？
748 ：名無しでGO!：2013/09/09(月) 20:30:58.19 ID:4GzVzl/F0
このスレでよく見る亀田浪江って何者？
749 ：名無しでGO!：2013/09/09(月) 21:09:39.33 ID://Ne8Dtgi
>>748
一言で言うとわけのわからんマイルールを押し付ける荒らしだな。
一言で言うとわけのわからんマイルールを押し付ける荒らしだな。
乗車券って使用開始後に変更出来るんですよね？
てことは、100キロ超えで精算する時も、精算じゃなくて変更しますって言えば発駅計算扱いにならないですか？
てことは、100キロ超えで精算する時も、精算じゃなくて変更しますって言えば発駅計算扱いにならないですか？
100キロ以下なら発駅なのは知ってます
101キロ以上なら打切ということになってるけど、使用開始後の乗車変更が可能なら101キロ以上でも発駅計算にできませんか？
101キロ以上なら打切ということになってるけど、使用開始後の乗車変更が可能なら101キロ以上でも発駅計算にできませんか？
周遊きっぷ亡き今
札幌周辺～函館方面の特急が乗れるフリーきっぷの類は、
旅行商品のオプションしかないのかな？
札幌周辺～函館方面の特急が乗れるフリーきっぷの類は、
旅行商品のオプションしかないのかな？
いや、制度としてどうなるのかな、と思ったんで。
例えば200キロ以上の切符で乗り越した場合、まだ一度も乗車変更してなければ、乗客が発駅か打切か選べることになりませんか？
この認識はあってますか？
例えば200キロ以上の切符で乗り越した場合、まだ一度も乗車変更してなければ、乗客が発駅か打切か選べることになりませんか？
この認識はあってますか？
>>756
ぜんぜんあっていません。
たとえば、東京→名古屋の乗車券で、大阪まで行きたいときには、
名古屋→大阪の運賃を払います。
遠距離逓減制の関係で、最初から目的地まで買った方がいいと思
います。
ぜんぜんあっていません。
たとえば、東京→名古屋の乗車券で、大阪まで行きたいときには、
名古屋→大阪の運賃を払います。
遠距離逓減制の関係で、最初から目的地まで買った方がいいと思
います。
使用開始後に乗車変更可能って時刻表かなんかに書いてあったかと思ったんですが、勘違いでしたか
あれはどういう意味だったんだろう
あれはどういう意味だったんだろう
ちなみにただ制度としてどうなってるか知りたかっただけなので
それが乗車変更って意味になるんですか。乗車変更って言葉の定義をよく分かっていませんでした
>>763
経路変更や行き先変更は、不足額は精算になる
例１，東京→名古屋を中央本線経由に変更する場合
例２，新富士で新幹線を降りて、富士から甲府経由長野
へ行く場合
>>762
原券が100キロ以内の場合や、原券も乗り越し後も近郊
区間の場合などは差額。
経路変更や行き先変更は、不足額は精算になる
例１，東京→名古屋を中央本線経由に変更する場合
例２，新富士で新幹線を降りて、富士から甲府経由長野
へ行く場合
>>762
原券が100キロ以内の場合や、原券も乗り越し後も近郊
区間の場合などは差額。
>>765
それはどうもすみませんでした。
それはどうもすみませんでした。
>>767
東京都区内または横浜市内発の乗車券であれば購入可能です。
東京都区内または横浜市内発の乗車券であれば購入可能です。
769 ：名無しでGO!：2013/09/10(火) 15:22:59.67 ID:fasoPSg90
バースデー切符を使って九州1週したいんですが
1番元が取れるのってやっぱり博多鹿児島ひたすら往復ですかね？
6回使える席指定ってどこでつかうのが1番元取れます？
やっぱり博多鹿児島ですかね、うーん3日で7県回るのは苦しい迷っちゃう
1番元が取れるのってやっぱり博多鹿児島ひたすら往復ですかね？
6回使える席指定ってどこでつかうのが1番元取れます？
やっぱり博多鹿児島ですかね、うーん3日で7県回るのは苦しい迷っちゃう
三日間で九州新幹線を13往復。
2枚きっぷを13組買ったとして234,000円相当。
それで楽しければどうぞ。
2枚きっぷを13組買ったとして234,000円相当。
それで楽しければどうぞ。
>>746
あれは車掌じゃなくて客室乗務員なんだよ
実質的にはワンマン列車
なので車掌と区別するために二度打ち
客室乗務員がドア扱いはするけど、最終的な確認は運転士がする
高松駅と坂出駅には運転士が後方を確認するためのモニターも設置されている
あれは車掌じゃなくて客室乗務員なんだよ
実質的にはワンマン列車
なので車掌と区別するために二度打ち
客室乗務員がドア扱いはするけど、最終的な確認は運転士がする
高松駅と坂出駅には運転士が後方を確認するためのモニターも設置されている
大船渡線BRTに関しての質問です。
気仙沼～盛間は系統が分かれていますが、時刻表の路線図を見る限りは一つの路線(バス)で
気仙沼から盛まで移動できるように書かれています。
では、気仙沼発盛行きの片道乗車券を手に、陸前高田で乗り換えて陸前矢作まで往復をし、
盛方面へ旅行を継続することは出来ますか?
やはりその都度の乗車券が必要でしょうか。
気仙沼～盛間は系統が分かれていますが、時刻表の路線図を見る限りは一つの路線(バス)で
気仙沼から盛まで移動できるように書かれています。
では、気仙沼発盛行きの片道乗車券を手に、陸前高田で乗り換えて陸前矢作まで往復をし、
盛方面へ旅行を継続することは出来ますか?
やはりその都度の乗車券が必要でしょうか。
>>772
どんどん車掌が居なくなる気がしますね
どんどん車掌が居なくなる気がしますね
JR 東海の車掌って、ドアを閉める時 三回笛吹くんだな！
東日本や北海道は、普通の吹き方なんだが、独特の教え方しているのかな？
東海道線 頻繁にあるのに、駆け込み乗車多いね
東日本や北海道は、普通の吹き方なんだが、独特の教え方しているのかな？
東海道線 頻繁にあるのに、駆け込み乗車多いね
誰だって1分でも1秒でも時間は節約したいものだ
少し走って数分節約できるのなら折れだって走るわ
少し走って数分節約できるのなら折れだって走るわ
それで何万人に迷惑をかけるわけですね
一回の再開閉では何万人に迷惑かからんけど
かかる場合もある
想像力が足りない
想像力が足りない
781 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 18:33:16.32 ID:ABHx27dt0
新宿 - 東京 - 新大阪 - 大阪と移動するのですが、
新幹線はEX-ICで乗車します。
このとき、新幹線と在来線をICカード2枚重ねで利用するとして、
在来線をPASMOで利用することはできますか？
以前はPASMOは使えず、Suica等だけだったと思いますが、
ICカード全国相互利用により、使えるようになったかどうか知りたいです。
（http://expy.jp/member/exic/exic_service.html の記述が古いまま…？）
新幹線はEX-ICで乗車します。
このとき、新幹線と在来線をICカード2枚重ねで利用するとして、
在来線をPASMOで利用することはできますか？
以前はPASMOは使えず、Suica等だけだったと思いますが、
ICカード全国相互利用により、使えるようになったかどうか知りたいです。
（http://expy.jp/member/exic/exic_service.html の記述が古いまま…？）
>>781
＞（http://expy.jp/member/exic/exic_service.html の記述が古いまま…？）
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
-----------------------------
EX-ICカードとお手持ちの「都市圏用のICカード（注）」を組み合わせてご利用になると、在来線とのお乗継もいっそうスムーズに。
（一部の駅を除く）
＜都市圏用のICカードとは？＞
TOICA、Suica、ICOCA、SUGOCAといった、在来線用のICカードのこと。これらのうち、いずれか1枚をお持ちいただければ、
新幹線専用のEX-ICカードと組み合わせて、チケットレスでスムーズな乗継ぎが実現します。（IC乗継サービス）
------------------------------
どこが古い記述なのかを教えてもらいたいものだが。
＞（http://expy.jp/member/exic/exic_service.html の記述が古いまま…？）
はぁ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
-----------------------------
EX-ICカードとお手持ちの「都市圏用のICカード（注）」を組み合わせてご利用になると、在来線とのお乗継もいっそうスムーズに。
（一部の駅を除く）
＜都市圏用のICカードとは？＞
TOICA、Suica、ICOCA、SUGOCAといった、在来線用のICカードのこと。これらのうち、いずれか1枚をお持ちいただければ、
新幹線専用のEX-ICカードと組み合わせて、チケットレスでスムーズな乗継ぎが実現します。（IC乗継サービス）
------------------------------
どこが古い記述なのかを教えてもらいたいものだが。
783 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 19:19:59.75 ID:ABHx27dt0
>>782
その「都市圏用のICカード」には、PASMOが入っていないですよね？
その「都市圏用のICカード」には、PASMOが入っていないですよね？
運賃について質問なんですが、ここで大丈夫でしょうか。
JR西船橋から新木場経由でりんかい線東京テレポートまでのSuica定期を持ってます。
この定期で東京テレポートから埼京線直通のりんかい線で新宿まで行ったら、なぜか新木場から新宿までJRだけで行ったことになっていて、引かれた運賃もその金額でした。
Suicaの残高が変だなと思って券売機で履歴印刷までしたんで間違いないです。
本当に新木場の改札通ってないんです。そもそも東京テレポートからの入場履歴がないです。
黙ってこのままでも問題ないですよね？
JR西船橋から新木場経由でりんかい線東京テレポートまでのSuica定期を持ってます。
この定期で東京テレポートから埼京線直通のりんかい線で新宿まで行ったら、なぜか新木場から新宿までJRだけで行ったことになっていて、引かれた運賃もその金額でした。
Suicaの残高が変だなと思って券売機で履歴印刷までしたんで間違いないです。
本当に新木場の改札通ってないんです。そもそも東京テレポートからの入場履歴がないです。
黙ってこのままでも問題ないですよね？
>>782
あなたの負け
あなたの負け
786 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 19:59:50.36 ID:ABHx27dt0
>>784
規則からはっきりとは読み取れないが、定期券とまたがって利用する場合、
定期券区間で一番旅客有利（最安）になるように入場駅を設定しているんだと思う。
（これを利用した犯罪トリックとか作れそう…）
東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/rule/02.html
第27条より一部抜粋
Suica乗車券を第21条第1項の規定により使用する場合、
出場駅において、入場駅から同一の取扱区間内を経由して
最も低廉となる運賃計算経路で算出した普通旅客運賃をSF残額から減算します。
第28条より一部抜粋
Suica定期乗車券の券面表示区間と区間外とをまたがって乗車する場合は、
当該乗車区間は、旅客規則第247条に規定する別途乗車として取り扱い、
出場駅において、券面表示区間外に対して前条の規定により算出した普通旅客運賃を
SF残額から減算します。
規則からはっきりとは読み取れないが、定期券とまたがって利用する場合、
定期券区間で一番旅客有利（最安）になるように入場駅を設定しているんだと思う。
（これを利用した犯罪トリックとか作れそう…）
東日本旅客鉄道株式会社ICカード乗車券取扱規則
http://www.jreast.co.jp/suica/etc/rule/02.html
第27条より一部抜粋
Suica乗車券を第21条第1項の規定により使用する場合、
出場駅において、入場駅から同一の取扱区間内を経由して
最も低廉となる運賃計算経路で算出した普通旅客運賃をSF残額から減算します。
第28条より一部抜粋
Suica定期乗車券の券面表示区間と区間外とをまたがって乗車する場合は、
当該乗車区間は、旅客規則第247条に規定する別途乗車として取り扱い、
出場駅において、券面表示区間外に対して前条の規定により算出した普通旅客運賃を
SF残額から減算します。
>>781
おｋ
>>784
東京テレポート～(大崎)～新宿>新木場～(東京)～新宿の方が安価だからじゃね?
通常はそんな列車の設定はないが、りんかい線～京葉線直通の列車の設定が可能なので
Suica上はより安価な方で計算したとしか思えない。
おｋ
>>784
東京テレポート～(大崎)～新宿>新木場～(東京)～新宿の方が安価だからじゃね?
通常はそんな列車の設定はないが、りんかい線～京葉線直通の列車の設定が可能なので
Suica上はより安価な方で計算したとしか思えない。
788 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 20:31:39.21 ID:hbGpmvu90
大阪から九州へ行くには古幹線か阪急フェリーのどっちが安い？
>>783
（注）TOICAエリアではmanaca、SuicaエリアではPASMO等、ICOCAエリアではPiTaPa等、SUGOCAエリアではnimoca等もご利用いただけます。
相互利用可能なのだから、「等」に含まれている。
>>785
氏ね。
（注）TOICAエリアではmanaca、SuicaエリアではPASMO等、ICOCAエリアではPiTaPa等、SUGOCAエリアではnimoca等もご利用いただけます。
相互利用可能なのだから、「等」に含まれている。
>>785
氏ね。
>>784
それはSuica定期の仕様。
定期区間からの最安運賃を引き落とすのだけど、
新木場がりんかい線とJR線で改札が違うかどうかまで考慮してると面倒なので
新木場はりんかい線とJR線で改札が同じ駅とみなして
最安運賃であるJR新木場→JR新宿の運賃を引き落としている。
それはSuica定期の仕様。
定期区間からの最安運賃を引き落とすのだけど、
新木場がりんかい線とJR線で改札が違うかどうかまで考慮してると面倒なので
新木場はりんかい線とJR線で改札が同じ駅とみなして
最安運賃であるJR新木場→JR新宿の運賃を引き落としている。
791 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 21:34:51.35 ID:QHDHEKMD0
>>784
>>786
例えばsuicaやpasmoの定期で乗り越した場合は、
改札機は下車駅からノーラッチでいける定期の区間内の駅までの運賃を全部調べる
その中で一番安い値段を引き落とす
という仕様になっているらしい。
>>784の場合、新宿の改札機は京葉線新木場が一番安いと判断した。
乗車駅が東京テレポートだと新木場の改札を通ってないとつじつまが合わないけど
仕様上そこまでは判断できないのでそこはノーカウント
こういう思わぬ区間で安くなるのがsuica・pasmo定期の醍醐味だね
>>786
例えばsuicaやpasmoの定期で乗り越した場合は、
改札機は下車駅からノーラッチでいける定期の区間内の駅までの運賃を全部調べる
その中で一番安い値段を引き落とす
という仕様になっているらしい。
>>784の場合、新宿の改札機は京葉線新木場が一番安いと判断した。
乗車駅が東京テレポートだと新木場の改札を通ってないとつじつまが合わないけど
仕様上そこまでは判断できないのでそこはノーカウント
こういう思わぬ区間で安くなるのがsuica・pasmo定期の醍醐味だね
793 ：名無しでGO!：2013/09/11(水) 21:52:26.80 ID:0u95fEjF0
>>788
もう諦めてください亀田浪江さん
もう諦めてください亀田浪江さん
>>789
あなたの負け（２連敗）
あなたの負け（２連敗）
>>794
？？？？？
？？？？？
>>796
＞SuicaエリアではPASMO等、ICOCAエリアではPiTaPa等
これだと東京→新大阪のEX-IC利用で
東京（Suicaエリア）ではPASMOで入れるけれど新大阪（ICOCAエリア）ではPASMOでは出られないとか、
新大阪からEX-ICで乗る時はPASMOで新大阪の改札を入れないとかいう意味で読む人も出るかもしれない。
だから勝ち負けはともかく>>781のサイトの説明が古いとは思う。
＞SuicaエリアではPASMO等、ICOCAエリアではPiTaPa等
これだと東京→新大阪のEX-IC利用で
東京（Suicaエリア）ではPASMOで入れるけれど新大阪（ICOCAエリア）ではPASMOでは出られないとか、
新大阪からEX-ICで乗る時はPASMOで新大阪の改札を入れないとかいう意味で読む人も出るかもしれない。
だから勝ち負けはともかく>>781のサイトの説明が古いとは思う。
作業車っぽいのが通ると通る前まで踏切なってるんだけど通る直前に音がやんでランプも消えるんだけどこれって普通なの？
799 ：791：2013/09/12(木) 01:08:19.88 ID:IYd5CNmw0
>>787
>>797
ありがとうございます。
EX-ICサイトの記述は、全国相互利用以前と変わっていないと推測しています。
（かつては例えば 新宿－東京ー小田原－湯河原 等に限って、PASMO＋EX-IC可能だった）
Wikipedia の記述が正しいのでしょうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/EX-IC#IC.E4.B9.97.E7.B6.99.E3.82.B5.E3.83.BC.E3.83.93.E3.82.B9
2013年3月23日より交通系ICカードの全国相互利用が開始されたため、
上記10種類全てのICカードでの在来線乗継が下記エリアに関係なく可能になった。
>>782 >>789
その「（注）」はエリアの限定を意味していると解釈したので、質問したわけですが、
最初から「はぁ？」という答え方は感心しませんね。
>>797
ありがとうございます。
EX-ICサイトの記述は、全国相互利用以前と変わっていないと推測しています。
（かつては例えば 新宿－東京ー小田原－湯河原 等に限って、PASMO＋EX-IC可能だった）
Wikipedia の記述が正しいのでしょうね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/EX-IC#IC.E4.B9.97.E7.B6.99.E3.82.B5.E3.83.BC.E3.83.93.E3.82.B9
2013年3月23日より交通系ICカードの全国相互利用が開始されたため、
上記10種類全てのICカードでの在来線乗継が下記エリアに関係なく可能になった。
>>782 >>789
その「（注）」はエリアの限定を意味していると解釈したので、質問したわけですが、
最初から「はぁ？」という答え方は感心しませんね。
>>799
10種相互前の 2013年1月26日と変わってないですね
http://web.archive.org/web/20130126032247/http://expy.jp/member/exic/exic_service.html
10種相互前の 2013年1月26日と変わってないですね
http://web.archive.org/web/20130126032247/http://expy.jp/member/exic/exic_service.html
>>780
想像力ないから具体的に言え
想像力ないから具体的に言え
なるほど、そんな仕様になっているんですか。初めて知りました…
でもなんか得した気分になりますね。
皆さんご親切にありがとうございました！
でもなんか得した気分になりますね。
皆さんご親切にありがとうございました！
804 ：名無しでGO!：2013/09/12(木) 19:35:35.67 ID:w3Q3KDsi0
東北新幹線の盛岡～新青森は自由席のないものと自由席のあるものがありますが、どちらも自由席特急券、特定特急券で乗車できるのでしょうか？
自由席特急券を購入し自由席がない列車に乗る場合特定特急券に変更をかけないといけないのですか？
自由席特急券のほうが有効期限2日で特定特急券にメリットがない気がしますがどうなんでしょうか？
自由席特急券を購入し自由席がない列車に乗る場合特定特急券に変更をかけないといけないのですか？
自由席特急券のほうが有効期限2日で特定特急券にメリットがない気がしますがどうなんでしょうか？
>>804
特定特急券なら自由席がある列車にもない列車にも乗れる
自由席特急券では自由席がない列車には乗れない（自由席がない列車に乗るには
指定席特急券または特定特急券への変更が必要）
早朝・深夜の仙台・盛岡～新青森の区間運転便以外はまず乗ることはない
ということなら自由席特急券のほうがメリットあるかもな
特定特急券なら自由席がある列車にもない列車にも乗れる
自由席特急券では自由席がない列車には乗れない（自由席がない列車に乗るには
指定席特急券または特定特急券への変更が必要）
早朝・深夜の仙台・盛岡～新青森の区間運転便以外はまず乗ることはない
ということなら自由席特急券のほうがメリットあるかもな
806 ：名無しでGO!：2013/09/12(木) 19:46:56.89 ID:Kh3IVGxA0
>>803
疑問が解決しました！
疑問が解決しました！
寝言乙
っての口癖な人、キモいから来ないでね
だって答えてないんだもん
っての口癖な人、キモいから来ないでね
だって答えてないんだもん
>>807が荒らしだろがどうみても
喧嘩すんな
喧嘩すんな
816 ：名無しでGO!：2013/09/13(金) 11:44:45.52 ID:R+dLOBWU0
まんがな～
>>815
消えろ
消えろ
粛々と正しい答を書くだけで終わる話。誤答者に対する罵詈雑言はその後ですればいい。
いずれにせよ（正誤に関わらず）回答しなかった時点で、何を言おうとも言い訳にしかならない。
いずれにせよ（正誤に関わらず）回答しなかった時点で、何を言おうとも言い訳にしかならない。
>>807
あなたの負け。
あなたの負け。
で、>>806の言い訳はまだかな？
もういい加減に終わりにしろ
スレの目的から逸脱してるぞ
スレの目的から逸脱してるぞ
825 ：名無しでGO!：2013/09/13(金) 23:41:15.46 ID:mR0mSCSb0
びゅうパックツアーの新幹線指定席で、
指定された列車より前の列車の自由席に乗ったら
下車駅の自動改札って閉まってしまうのかな？
もちろん、指定列車以外は別料金って知ってるけど・・。
よりによって乗るのが日曜日の夜で、台風いかんでは、
危険回避で早めに乗らなきゃならなくて・・。
指定された列車より前の列車の自由席に乗ったら
下車駅の自動改札って閉まってしまうのかな？
もちろん、指定列車以外は別料金って知ってるけど・・。
よりによって乗るのが日曜日の夜で、台風いかんでは、
危険回避で早めに乗らなきゃならなくて・・。
質問に答えられない荒らしのいつもの寝言な人は以後出入り禁止で
指定席申込書の記事欄ってなに？
例えば「○号車の△席希望」的なことかいていいの？
例えば「○号車の△席希望」的なことかいていいの？
>>828
書いていいも何も、そういうのを書く欄だからなぁｗ
書いていいも何も、そういうのを書く欄だからなぁｗ
ありがとう。なんとなくそんな気がしたんだけど、「記事」ってあまり馴染みのない表現だったので
>>828
駅員に伝えたいことなら何でもOK
注文した乗車券と普通列車グリーン券の区間が違うとき「どこどこまでの定期と併用するので気にしないでください」とか。
俺は面倒な経路のときは裏面参照と書いて裏にも書いてるよw
駅員に伝えたいことなら何でもOK
注文した乗車券と普通列車グリーン券の区間が違うとき「どこどこまでの定期と併用するので気にしないでください」とか。
俺は面倒な経路のときは裏面参照と書いて裏にも書いてるよw
ありがとう。今度東海道新幹線の座席指定するとき使ってみるよ
>>827
出入り禁止なのはお前だよ。
出入り禁止なのはお前だよ。
>>821
んで「粛々と正しい答を書くだけで終わる話。」という一番重要な部分は
スルーですか？読めませんか？馬鹿でもわかるように書き直そうか？
まず回答しろ。とりあえず答えろ。質問者に理解させろ。その他の全ては回答した後でやれ。
んで「粛々と正しい答を書くだけで終わる話。」という一番重要な部分は
スルーですか？読めませんか？馬鹿でもわかるように書き直そうか？
まず回答しろ。とりあえず答えろ。質問者に理解させろ。その他の全ては回答した後でやれ。
836 ：791：2013/09/14(土) 06:16:51.86 ID:7gZ0QsBU0
>>825
不正乗車に関する質問にはお答えできません
不正乗車に関する質問にはお答えできません
>>835
＞んで「粛々と正しい答を書くだけで終わる話。」という一番重要な部分は
もしかしてヴァカ？
「粛々と正しい答」は既に>>805がしていて、それで話は終わっている。
その回答で完全だから、それ以上付け加えることは何もない。
>>806からの話はそのあとの話。
正しくない回答だから、それを諌めているだけ。
＞んで「粛々と正しい答を書くだけで終わる話。」という一番重要な部分は
もしかしてヴァカ？
「粛々と正しい答」は既に>>805がしていて、それで話は終わっている。
その回答で完全だから、それ以上付け加えることは何もない。
>>806からの話はそのあとの話。
正しくない回答だから、それを諌めているだけ。
839 ：名無しでGO!：2013/09/14(土) 17:40:48.35 ID:tJbh8xML0
鉄道関連の船は南海フェリーに阪急フェリーがあるが
鉄道関係の飛行機はないの？
鉄道関係の飛行機はないの？
>>839
中日本航空や全日空に吸収合併された中日本エアラインの筆頭株主は名鉄。
名鉄は全日空の主要株主でもある。(ANAは持株会社になったので詳細不明)
日本航空に吸収合併された日本エアシステムの筆頭株主は東急。
かつて阪急航空ってのもあった。
中日本航空や全日空に吸収合併された中日本エアラインの筆頭株主は名鉄。
名鉄は全日空の主要株主でもある。(ANAは持株会社になったので詳細不明)
日本航空に吸収合併された日本エアシステムの筆頭株主は東急。
かつて阪急航空ってのもあった。
841 ：名無しでGO!：2013/09/14(土) 18:41:38.04 ID:6nJ7UJ3N0
842 ：841：2013/09/14(土) 18:47:04.51 ID:6nJ7UJ3N0
旅するハイビジョン全国百線鉄道の旅の第65回「SLオホーツク号に乗って～石北本線 後編」で
最後に使われている歌の曲名をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
とても良い曲でCDが欲しくなってしまいました
最後に使われている歌の曲名をご存知の方いらっしゃいませんでしょうか？
とても良い曲でCDが欲しくなってしまいました
熊谷（上越新幹線）高崎（高崎線）倉賀野（八高線）八王子という乗車券で、
選択乗車で新幹線には乗らずに、高崎駅で途中下車って可能ですか？
選択乗車で新幹線には乗らずに、高崎駅で途中下車って可能ですか？
>>845
そういうのは普通番組を製作した局にきくもんだよ
そういうのは普通番組を製作した局にきくもんだよ
質問お願いします。
函館フリーきっぷを購入したいのですが、前日まで発売のため首都圏在住の当方には購入できません。
なんとか事前に購入できる方法はないものでしょうか？発売エリアで1泊することは考えておりません。
以上よろしくお願いします。
函館フリーきっぷを購入したいのですが、前日まで発売のため首都圏在住の当方には購入できません。
なんとか事前に購入できる方法はないものでしょうか？発売エリアで1泊することは考えておりません。
以上よろしくお願いします。
>>847
ありがとうございますm(_ _)m
ありがとうございますm(_ _)m
>>849
これでかに玉で乗り越すと特急券いるの？
これでかに玉で乗り越すと特急券いるの？
×かに玉で
○蟹田まで
すまん
○蟹田まで
すまん
853 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 06:18:11.87 ID:hOD9TfEpO
>>846
そもそも倉賀野で分岐しているからその乗車券は新在別線の扱いとなり、在来線への乗車そのものが区間変更しなければ不可能です。
そもそも倉賀野で分岐しているからその乗車券は新在別線の扱いとなり、在来線への乗車そのものが区間変更しなければ不可能です。
856 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 13:44:16.22 ID:qHwXuxEn0
とくとく切符などの発売期日、
七日前まで発売としたら七日まえなら発売してくれるんだよね。
９月２３日出発だとしたら明日までに購入すればいいんだよね。
七日前まで発売としたら七日まえなら発売してくれるんだよね。
９月２３日出発だとしたら明日までに購入すればいいんだよね。
>>856
Yes
Yes
859 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 15:55:01.07 ID:qHwXuxEn0
＞857
THANKS
ありがとうございました。
THANKS
ありがとうございました。
860 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 17:18:49.30 ID:0tWc0pT6O
山手線のレンガ部分って、ひょっとして開通当時のもの？
古風に見えるけど、戦後のものなのかな？
古風に見えるけど、戦後のものなのかな？
すみません、もう1つ疑問に思ったのですが、
熊谷（上越新幹線）高崎（高崎線）倉賀野（八高線）八王子という乗車券で、
熊谷から在来線の特急に乗って高崎で途中下車というのも不可能なのでしょうか？
熊谷（上越新幹線）高崎（高崎線）倉賀野（八高線）八王子という乗車券で、
熊谷から在来線の特急に乗って高崎で途中下車というのも不可能なのでしょうか？
863 ：名無しでGO!：2013/09/15(日) 22:48:51.81 ID:UoTTkNVs0
【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です
ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL
NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL
NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！
「在来線への乗車そのものが区間変更しなければ不可能です。」
横からすまんが、この根拠が分からない
横からすまんが、この根拠が分からない
>>864
旅客営業規則第16条の2第2項
前項の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間内の駅（品川、小田原、三島、静岡、名古屋、米原、新大阪、西明石、福山、三原、広島、徳山、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、新潟、博多、久留米、筑後船小屋及び熊本の各駅を除く。）
を発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして旅客の取扱いをする。
（12） 熊谷・高崎間
線路が異なるのだから、在来線なら在来線経由、新幹線なら新幹線経由の乗車券でないと乗車できない。
旅客営業規則第16条の2第2項
前項の規定にかかわらず、次の各号に掲げる区間内の駅（品川、小田原、三島、静岡、名古屋、米原、新大阪、西明石、福山、三原、広島、徳山、福島、仙台、一ノ関、北上、盛岡、熊谷、高崎、越後湯沢、長岡、新潟、博多、久留米、筑後船小屋及び熊本の各駅を除く。）
を発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして旅客の取扱いをする。
（12） 熊谷・高崎間
線路が異なるのだから、在来線なら在来線経由、新幹線なら新幹線経由の乗車券でないと乗車できない。
またまた横からで失礼ですが、「発駅若しくは着駅又は接続駅」というのは、
券面に表示されていなくてもいいんでしょうか？
例：燕三条→新幹線→都区内 で、
燕三条→[弥彦線・信越線・上越線・高崎線]→東京 が×なのはわかるが、
高崎駅を「接続駅」として燕三条→[新幹線]→高崎→[高崎線]→東京 は○か×か、ということです。
券面に表示されていなくてもいいんでしょうか？
例：燕三条→新幹線→都区内 で、
燕三条→[弥彦線・信越線・上越線・高崎線]→東京 が×なのはわかるが、
高崎駅を「接続駅」として燕三条→[新幹線]→高崎→[高崎線]→東京 は○か×か、ということです。
>>866
主語を書け、主語を。
何を言いたいのかさっぱりわからん。
＞燕三条→[弥彦線・信越線・上越線・高崎線]→東京 が×なのはわかるが、
何が×なの？
＞高崎駅を「接続駅」として燕三条→[新幹線]→高崎→[高崎線]→東京 は○か×か、ということです。
何が○か×かを聞きたいの？
主語を書け、主語を。
何を言いたいのかさっぱりわからん。
＞燕三条→[弥彦線・信越線・上越線・高崎線]→東京 が×なのはわかるが、
何が×なの？
＞高崎駅を「接続駅」として燕三条→[新幹線]→高崎→[高崎線]→東京 は○か×か、ということです。
何が○か×かを聞きたいの？
俺には新幹線に乗れるかどうかを聞いてるように見えるが
無駄かどうかじゃなくて、効力に問題がないかどうかの話ではないのか
>>862
ということは、
熊谷（上越新幹線）高崎（上越線）新前橋（両毛線）小山という乗車券の場合でも、
在来線に乗車するのは区間変更しなければ不可能ということですか？
それとも八高線に乗るわけではないので、倉賀野で分岐するわけでもなく可能ですか？
質問ばかりの初心者で申し訳ない。
ということは、
熊谷（上越新幹線）高崎（上越線）新前橋（両毛線）小山という乗車券の場合でも、
在来線に乗車するのは区間変更しなければ不可能ということですか？
それとも八高線に乗るわけではないので、倉賀野で分岐するわけでもなく可能ですか？
質問ばかりの初心者で申し訳ない。
>>872
>>865に「区間内の駅（…、熊谷、高崎、…の各駅を除く。）」とあるように、
その経路の場合は熊谷～高崎の途中の駅が「発駅若しくは着駅又は接続駅」になっていないのでこの規則は無関係。
普通に旅規第16条の2の第1項に従って新幹線・在来線は同一視される。
>>865に「区間内の駅（…、熊谷、高崎、…の各駅を除く。）」とあるように、
その経路の場合は熊谷～高崎の途中の駅が「発駅若しくは着駅又は接続駅」になっていないのでこの規則は無関係。
普通に旅規第16条の2の第1項に従って新幹線・在来線は同一視される。
ごめんなさい。もう一度整理します。
「燕三条から、新幹線経由、都区内まで」の乗車券で、
「燕三条から高崎まで新幹線を使い、そこから高崎線にのりかえて東京まで」乗車できるか、ということです。
「燕三条から、新幹線経由、都区内まで」の乗車券で、
「燕三条から高崎まで新幹線を使い、そこから高崎線にのりかえて東京まで」乗車できるか、ということです。
>>869
選択乗車により○と書かないと要らぬ混乱を招く。燕三条～長岡は別線なんだから。
>>875
その場合は高崎駅が接続駅となるね。
高崎駅は>>865に書かれた「発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして扱う」という対象から除かれているから、
線路が異なるものとしては扱わないことになる。
選択乗車により○と書かないと要らぬ混乱を招く。燕三条～長岡は別線なんだから。
>>875
その場合は高崎駅が接続駅となるね。
高崎駅は>>865に書かれた「発駅若しくは着駅又は接続駅とする場合は、線路が異なるものとして扱う」という対象から除かれているから、
線路が異なるものとしては扱わないことになる。
880 ：名無しでGO!：2013/09/16(月) 22:48:46.17 ID:omRLVC/F0
質問があります。
トワイライトエクスプレスと北斗星は電源車がついています。
でもカシオペアとななつ星は電源車が無く両端が展望スイート・展望ラウンジです。
どうしてカシオペアとななつ星は電源車が無くてもOKなんですか？
電源車の役目はどのように補っているのですか？
カシオペアはカニがるようですが・・・
トワイライトエクスプレスと北斗星は電源車がついています。
でもカシオペアとななつ星は電源車が無く両端が展望スイート・展望ラウンジです。
どうしてカシオペアとななつ星は電源車が無くてもOKなんですか？
電源車の役目はどのように補っているのですか？
カシオペアはカニがるようですが・・・
いまでも客車が多いヨーロッパとかで電源車見たことないけど、
なんで日本のにはあるの？
なんで日本のにはあるの？
>>882
ヨーロッパでは機関車からの給電としているところが多いのと、
日本では非電化区間への直通が多いため途中での機関車交換の際に
車内が停電してしまうのはよくないという判断から
同じヨーロッパでも例えばイギリスの国鉄分割民営化以前に投入された
高速列車のIC225では基本的に電気機関車牽引だが非電化区間乗り入れに
備えるとして全編成がディーゼル発電機による電源車からの給電となってる
ヨーロッパでは機関車からの給電としているところが多いのと、
日本では非電化区間への直通が多いため途中での機関車交換の際に
車内が停電してしまうのはよくないという判断から
同じヨーロッパでも例えばイギリスの国鉄分割民営化以前に投入された
高速列車のIC225では基本的に電気機関車牽引だが非電化区間乗り入れに
備えるとして全編成がディーゼル発電機による電源車からの給電となってる
885 ：名無しでGO!：2013/09/17(火) 01:17:41.11 ID:a0/4PNgW0
質問です。
レール＆レンタカーで、東京～新潟間の往復切符を購入したいのですが、
この場合、その切符は指定した日付１日限りの有効期限となるのでしょうか？
通常の切符であれば、東京～新潟間は有効期間が３日あるかと思うのですが、
レール＆レンタカーで発券する切符は、やはり特殊なのでしょうか？
ご存知の方がいらしたら、ご回答よろしくお願いします。
レール＆レンタカーで、東京～新潟間の往復切符を購入したいのですが、
この場合、その切符は指定した日付１日限りの有効期限となるのでしょうか？
通常の切符であれば、東京～新潟間は有効期間が３日あるかと思うのですが、
レール＆レンタカーで発券する切符は、やはり特殊なのでしょうか？
ご存知の方がいらしたら、ご回答よろしくお願いします。
>>885
通常通りの有効日数です。
通常通りの有効日数です。
887 ：名無しでGO!：2013/09/17(火) 01:44:18.26 ID:a0/4PNgW0
>>886様
ご回答、ありがとうございます。
さらに質問させてください。
通常通りということは、有効期間の間は、
どの日に乗車してもOKということですよね？
レール＆レンタカーの条件としては、
『グループ全員が同一行程で旅行すること』とありますが、
切符上は、例えば一人だけが１日遅れで現地に合流することも可能なのでしょうか？
また、もし切符上は可能であっても、
実際にそうした場合、やはりルール違反になりますか？
まったくの無知でお恥ずかしいですが、
どうぞよろしくお願いします。
ご回答、ありがとうございます。
さらに質問させてください。
通常通りということは、有効期間の間は、
どの日に乗車してもOKということですよね？
レール＆レンタカーの条件としては、
『グループ全員が同一行程で旅行すること』とありますが、
切符上は、例えば一人だけが１日遅れで現地に合流することも可能なのでしょうか？
また、もし切符上は可能であっても、
実際にそうした場合、やはりルール違反になりますか？
まったくの無知でお恥ずかしいですが、
どうぞよろしくお願いします。
>>888様
的確なご回答、どうもありがとうございました。
的確なご回答、どうもありがとうございました。
>>851-852
その誤変換がソフトウェア板のATOK総合スレで話題になってるぞｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/software/1375780669/299-321
その誤変換がソフトウェア板のATOK総合スレで話題になってるぞｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/software/1375780669/299-321
ＪＲ東の指定席販売状況を見る車掌用端末ですが、情報の更新は無線かなにかでやっているのですか？
質問です。
>>537と似ているのですが、
持っている乗車券: 富山→敦賀（北陸本線）, 津幡←→和倉温泉（往復）
持っている特急券: 富山→金沢, 金沢→敦賀
のとき、
富山[北越]金沢[普通]和倉温泉[普通]金沢[サンダーバード]敦賀
という風に乗ることは可能ですか？
（1回目の金沢では途中下車しません）
>>537と似ているのですが、
持っている乗車券: 富山→敦賀（北陸本線）, 津幡←→和倉温泉（往復）
持っている特急券: 富山→金沢, 金沢→敦賀
のとき、
富山[北越]金沢[普通]和倉温泉[普通]金沢[サンダーバード]敦賀
という風に乗ることは可能ですか？
（1回目の金沢では途中下車しません）
亀山駅で、紀勢線が名古屋方面ではなく柘植方面を向いて線路が敷かれているのはなぜでしょうか
>>897
ヒント：関西本線・紀勢本線の歴史
ヒント：関西本線・紀勢本線の歴史
あやめ池遊園地で走っていたおとぎ列車の行方をご存じのかたいらっしゃいませんか？
生駒市の幼稚園にあるのは知ってるんですけどそこからわかわなくて
生駒市の幼稚園にあるのは知ってるんですけどそこからわかわなくて
900 ：名無しでGO!：2013/09/20(金) 09:16:42.73 ID:QQJ+Colp0
あさかぜ号は「走るホテル」と言われていたそうですが解放ハネとソロでなんホテルなんですか？
カシオペアやトワイライトエクスプレス、夢空間、ななつ星は走るホテルと言われても納得できますが・・・
カシオペアやトワイライトエクスプレス、夢空間、ななつ星は走るホテルと言われても納得できますが・・・
たかだか210km/hしか出ない新幹線を「夢の超特急」て呼んでいた時代の話ですから…
現代と比較しないで、当時の時代背景とかを考えてみたら？
現代と比較しないで、当時の時代背景とかを考えてみたら？
>>898
ヒントじゃなくて答え出せよ馬鹿
ヒントじゃなくて答え出せよ馬鹿
>>900
当時は冷暖房完備で1～2人用個室がある宿泊施設というとホテルくらいしかなく、
また寝台のセットは現在のようなセルフサービスではなく係員が来てやってくれる方式
（車掌とは別に車内サービス要員が各車両に1人ずつ乗ってた）だったので、
そのへんのサービスはホテル並みという趣旨だった
個室寝台は3等級制の2等寝台だったので1人用個室はソロ相当ではなく
シングルDX相当となる
当時は冷暖房完備で1～2人用個室がある宿泊施設というとホテルくらいしかなく、
また寝台のセットは現在のようなセルフサービスではなく係員が来てやってくれる方式
（車掌とは別に車内サービス要員が各車両に1人ずつ乗ってた）だったので、
そのへんのサービスはホテル並みという趣旨だった
個室寝台は3等級制の2等寝台だったので1人用個室はソロ相当ではなく
シングルDX相当となる
906 ：名無しでGO!：2013/09/20(金) 20:51:23.13 ID:7qYYhMQXP
自分の家（千葉県袖ケ浦市）で最寄り駅は内房線の長浦駅（千葉県）なんですが
長浦駅から鉄道博物館（埼玉県さいたま市、埼玉ニューシャトルの鉄道博物館で乗り降りします）
条件として冗談半分と乗換回数少なく自分が楽したいという鉄道好きとしての遊びも兼ねた縛りプレイで、乗換回数２回以内（大宮でニューシャトル乗換があるので事実上大宮まで１回以内）にしたいです、もちろん出発は内房線の列車を使わなければなりません。
・船橋まで総武線直通快速で行き、船橋で東武野田線の大宮直通に乗換
・南船橋まで京葉線直通列車で行き、南船橋で武蔵野線（厳密には京葉線支線ですが旅客案内上は武蔵野線）の埼京線直通しもうさ号
・総武線快速横須賀線直通で西大井や武蔵小杉に行き、湘南新宿ラインに乗換（これは普通の乗車券では区間重複不正乗車になってしまうので、乗り放題券を買うこととします）
・総武線快速または京葉線快速で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・新木場まで京葉線直通列車で行き、新木場でりんかい線埼京線直通列車に乗換
これ以外にありますか？
長浦駅から鉄道博物館（埼玉県さいたま市、埼玉ニューシャトルの鉄道博物館で乗り降りします）
条件として冗談半分と乗換回数少なく自分が楽したいという鉄道好きとしての遊びも兼ねた縛りプレイで、乗換回数２回以内（大宮でニューシャトル乗換があるので事実上大宮まで１回以内）にしたいです、もちろん出発は内房線の列車を使わなければなりません。
・船橋まで総武線直通快速で行き、船橋で東武野田線の大宮直通に乗換
・南船橋まで京葉線直通列車で行き、南船橋で武蔵野線（厳密には京葉線支線ですが旅客案内上は武蔵野線）の埼京線直通しもうさ号
・総武線快速横須賀線直通で西大井や武蔵小杉に行き、湘南新宿ラインに乗換（これは普通の乗車券では区間重複不正乗車になってしまうので、乗り放題券を買うこととします）
・総武線快速または京葉線快速で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・新木場まで京葉線直通列車で行き、新木場でりんかい線埼京線直通列車に乗換
これ以外にありますか？
>>906
・総武線快速横須賀線直通で新川崎に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で横浜に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で保土ヶ谷に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で東戸塚に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で戸塚に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で大船に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で北鎌倉に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で鎌倉に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で逗子に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速または京葉線快速で東京に行き、成田エクスプレスに乗換
・新習志野まで京葉線直通列車で行き、新習志野で武蔵野線（厳密には京葉線支線ですが旅客案内上は武蔵野線）の埼京線直通しもうさ号
・総武線快速横須賀線直通で新川崎に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で横浜に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で保土ヶ谷に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で東戸塚に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で戸塚に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で大船に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で北鎌倉に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で鎌倉に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速横須賀線直通で逗子に行き、湘南新宿ラインに乗換
・総武線快速または京葉線快速で東京に行き、成田エクスプレスに乗換
・新習志野まで京葉線直通列車で行き、新習志野で武蔵野線（厳密には京葉線支線ですが旅客案内上は武蔵野線）の埼京線直通しもうさ号
>>906
追加
・京葉線各駅停車で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・京葉線通勤快速で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・京葉線各駅停車で東京まで行き、東京で成田エクスプレスに乗換
・京葉線通勤快速で東京まで行き、東京で成田エクスプレスに乗換
追加
・京葉線各駅停車で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・京葉線通勤快速で東京まで行き、東京で京浜東北線または東北新幹線（上越含む、もちろん長野と山形秋田を含みます）に乗換
・京葉線各駅停車で東京まで行き、東京で成田エクスプレスに乗換
・京葉線通勤快速で東京まで行き、東京で成田エクスプレスに乗換
>>906
>>907にあらかた上げられてしまったが、他にはこんなところか。
・内房線で千葉に行き、成田エクスプレスに乗換
・総武線快速横須賀線直通で新橋に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で品川に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で横浜に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で大船に行き、京浜東北線に乗換
>>907にあらかた上げられてしまったが、他にはこんなところか。
・内房線で千葉に行き、成田エクスプレスに乗換
・総武線快速横須賀線直通で新橋に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で品川に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で横浜に行き、京浜東北線に乗換
・総武線快速横須賀線直通で大船に行き、京浜東北線に乗換
すまん>>909の千葉-NEXは取り消し。千葉発の上りに大宮行きはなかったわ。
911 ：名無しでGO!：2013/09/20(金) 22:10:49.53 ID:mbr8LFv+0
リニアモーターカーが開通したら
東海道新幹線は東海道古幹線に名称が変更になるよな？
東海道新幹線は東海道古幹線に名称が変更になるよな？
わたらせのトロッコ整理券の発売箇所が
みどりの窓口・びゅうプラザ、東武トラベル、JTBなんだけど、乗車券も買える？
連絡運輸で高崎小山宇都宮あたりまでは買えるみたいなんだけど、わたらせ単独で買えるのか、連絡運輸で1区間でもJR使わないといけないのか、買うこと自体が無理なのかがわからない。
みどりの窓口・びゅうプラザ、東武トラベル、JTBなんだけど、乗車券も買える？
連絡運輸で高崎小山宇都宮あたりまでは買えるみたいなんだけど、わたらせ単独で買えるのか、連絡運輸で1区間でもJR使わないといけないのか、買うこと自体が無理なのかがわからない。
913 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 00:18:07.10 ID:r2iUi5pJ0
>>911
そろそろ妄想も疲れただろ亀田浪江
そろそろ妄想も疲れただろ亀田浪江
>>912
http://www.watetsu.com/qa/qa.html
> Q10. トロッコ整理券だけでトロッコ列車に乗れますか？
> A. トロッコ列車には、トロッコ整理券のほかに乗車券が必要です。
> 乗車券は当日お買い求めください（東武トラベル・JTB各支店では事前に購入できます）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
http://www.watetsu.com/qa/qa.html
> Q10. トロッコ整理券だけでトロッコ列車に乗れますか？
> A. トロッコ列車には、トロッコ整理券のほかに乗車券が必要です。
> 乗車券は当日お買い求めください（東武トラベル・JTB各支店では事前に購入できます）。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
916 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 00:29:40.56 ID:vLYlrUCN0
あちこちのサイト見ましたが、すみません。理解できませんでした。教えてください。
最終的に
静岡から東京の成瀬に行きたく、往復切符を買おうとしたのですが。
静岡～新横浜でJR横浜線なのですが、途中にある横浜市内の特例ゾーンを通りますよね。
この場合でも特例ゾーン内の途中下車は無効になるのでしょうか？
新横浜から横浜線で菊名まで出て東横線で自由が丘に行きたいです。
その後新横浜に戻って下車。
また新横浜から乗車して成瀬に行きたいです。
新横浜から自由が丘までの往復は別途支払うとして、新横浜での途中下車が可能か否か知りたいです。
特例ゾーン内が目的地の場合はゾーン内の途中下車無効で、
特例ゾーン外が目的地の場合はゾーン内途中下車有効なのか否かですね。
どなたかご教授願います。
最終的に
静岡から東京の成瀬に行きたく、往復切符を買おうとしたのですが。
静岡～新横浜でJR横浜線なのですが、途中にある横浜市内の特例ゾーンを通りますよね。
この場合でも特例ゾーン内の途中下車は無効になるのでしょうか？
新横浜から横浜線で菊名まで出て東横線で自由が丘に行きたいです。
その後新横浜に戻って下車。
また新横浜から乗車して成瀬に行きたいです。
新横浜から自由が丘までの往復は別途支払うとして、新横浜での途中下車が可能か否か知りたいです。
特例ゾーン内が目的地の場合はゾーン内の途中下車無効で、
特例ゾーン外が目的地の場合はゾーン内途中下車有効なのか否かですね。
どなたかご教授願います。
>>916
特定都区市内の制度はその範囲内発着となる場合のみ適用されるもので、
通過するだけの場合は存在しないものとして考える
東海道線経由の東京都区内～大阪市内の乗車券で名古屋や京都での途中下車が
禁止されていないのと同じ
特定都区市内の制度はその範囲内発着となる場合のみ適用されるもので、
通過するだけの場合は存在しないものとして考える
東海道線経由の東京都区内～大阪市内の乗車券で名古屋や京都での途中下車が
禁止されていないのと同じ
>>918
静岡→菊名の乗車券にして、、自由が丘からは普通に成瀬まで払うほうが260円も安いぞ。
どうしても往復を買わなくてはいけない場合であっても、菊名までの往復にして、
帰りは成瀬→新横浜を払う形にする方が安く上がる。
静岡→菊名の乗車券にして、、自由が丘からは普通に成瀬まで払うほうが260円も安いぞ。
どうしても往復を買わなくてはいけない場合であっても、菊名までの往復にして、
帰りは成瀬→新横浜を払う形にする方が安く上がる。
>>919さん
ありがとうございます！
JRサイト確認しました！ゾーン内の料金一律計算で成瀬一駅でググッと高くなっているのですね。
気が付きませんでした。
わざわざ計算までしてくださりありがとうございました。
明日心置きなく菊名までの往復切符買いに行きます！
菊名についたらsuica購入して自由が丘まで行ってきます。
お二人とも深夜にありがとうございました。
本当に助かりました。
ありがとうございます！
JRサイト確認しました！ゾーン内の料金一律計算で成瀬一駅でググッと高くなっているのですね。
気が付きませんでした。
わざわざ計算までしてくださりありがとうございました。
明日心置きなく菊名までの往復切符買いに行きます！
菊名についたらsuica購入して自由が丘まで行ってきます。
お二人とも深夜にありがとうございました。
本当に助かりました。
あ、違った。
帰りは長津田-静岡の乗車券と成瀬-長津田の乗車券組み合わせた方がいいのですね。
往復でなく、片道でそれぞれ購入します！
ご親切にありがとうございました。
帰りは長津田-静岡の乗車券と成瀬-長津田の乗車券組み合わせた方がいいのですね。
往復でなく、片道でそれぞれ購入します！
ご親切にありがとうございました。
調べて意気揚々としている間にまたまたご教授ありがとうございます。。
ゾーン内とかキロ数刻みとかサイト見ても、よくわかっておらずすみませんでした。
そしてTOICAで都内OKなのですね。
この１時間でずいぶん賢くなりました。
もう少し鉄道サイトに親しむようにいたします。
本当に感謝です。
ありがとうございました。
ゾーン内とかキロ数刻みとかサイト見ても、よくわかっておらずすみませんでした。
そしてTOICAで都内OKなのですね。
この１時間でずいぶん賢くなりました。
もう少し鉄道サイトに親しむようにいたします。
本当に感謝です。
ありがとうございました。
>>923
帰りは、中山→静岡にして、成瀬→中山（券売機の160円のきっぷでもよい。）と組み合わせるといい。
帰りは、中山→静岡にして、成瀬→中山（券売機の160円のきっぷでもよい。）と組み合わせるといい。
>>925さん
寝る前によらせていただいたらまたまた素敵な申し出が。
ほんとちゃんと調べろよって話ですよね。すみませぬ。。
計算ありがとうございます。一番安いキップ買うことが出来ます。
当初よりずっとずっと低価格実現できました。
ICOCAサイト見たらキャラカード発売を見つけたので焼津まで買いに行っちゃおうと思います。
深夜のご回答ありがとうございました。
おやすみなさい。
寝る前によらせていただいたらまたまた素敵な申し出が。
ほんとちゃんと調べろよって話ですよね。すみませぬ。。
計算ありがとうございます。一番安いキップ買うことが出来ます。
当初よりずっとずっと低価格実現できました。
ICOCAサイト見たらキャラカード発売を見つけたので焼津まで買いに行っちゃおうと思います。
深夜のご回答ありがとうございました。
おやすみなさい。
927 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 16:08:31.26 ID:aJDcqEzdP
電子版時刻表って売っていないんですか？
雑誌の時刻表だと時代遅れで重いですし、乗換検索じゃ低性能で不満です
えきから時刻表も不満です
雑誌の時刻表をそのまま電子書籍にしたものを欲しいです。
雑誌の時刻表だと時代遅れで重いですし、乗換検索じゃ低性能で不満です
えきから時刻表も不満です
雑誌の時刻表をそのまま電子書籍にしたものを欲しいです。
928 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 16:23:13.57 ID:S7y3ZcdY0
929 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 16:27:44.82 ID:S7y3ZcdY0
930 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 19:04:58.61 ID:LO6GYSek0
質問です。フリーキップなどの企画切符は前日間でに予約して取りに行かなくてはいけない場合
がよくありますが客サイド殻すると二度手間でメンドイのですが、どして
当日買えないのでしょう。鉄道会社側のメリットは？
がよくありますが客サイド殻すると二度手間でメンドイのですが、どして
当日買えないのでしょう。鉄道会社側のメリットは？
931 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 19:06:54.30 ID:aJDcqEzdP
鉄道の急勾配って４０‰以上ですか？
それと４０パーミル以上の粘着式は
４０パーミル、飯田線の沢渡～赤木
５０パーミル、南海電鉄高野線
６１パーミル、京阪電鉄大津線
８０パーミル、箱根登山鉄道登山電車部分
だけですか？
信越本線の横川～軽井沢の６６．７パーミルは廃線ですので除外します、現存で鉄道で粘着式限定です。
アプト式は大井川鉄道井川線の９０パーミルと鋼索鉄道のケーブルカーがありますが、ラック式は歯車、ケーブルカーはケーブルですので除外します。
粘着式限定でレールも車輪も鉄鋼限定です（ステンレスなどでも鉄が主原料であれば可とします、合金でも重量比で５０％以上を鉄が占めていれば可です）
それと４０パーミル以上の粘着式は
４０パーミル、飯田線の沢渡～赤木
５０パーミル、南海電鉄高野線
６１パーミル、京阪電鉄大津線
８０パーミル、箱根登山鉄道登山電車部分
だけですか？
信越本線の横川～軽井沢の６６．７パーミルは廃線ですので除外します、現存で鉄道で粘着式限定です。
アプト式は大井川鉄道井川線の９０パーミルと鋼索鉄道のケーブルカーがありますが、ラック式は歯車、ケーブルカーはケーブルですので除外します。
粘着式限定でレールも車輪も鉄鋼限定です（ステンレスなどでも鉄が主原料であれば可とします、合金でも重量比で５０％以上を鉄が占めていれば可です）
>>931
一行目：客観的基準はない
二行目以降：富士急神鉄叡山都電も
最終行：鉄道各社が JIS E1101 以外のレールを使っているかどうかを調べたの？
ちなみに、スーパーオーステナイト系ステンレスは鉄分50%未満だよ。
一行目：客観的基準はない
二行目以降：富士急神鉄叡山都電も
最終行：鉄道各社が JIS E1101 以外のレールを使っているかどうかを調べたの？
ちなみに、スーパーオーステナイト系ステンレスは鉄分50%未満だよ。
933 ：名無しでGO!：2013/09/21(土) 23:44:13.44 ID:Gi34jeZu0
もし小田急の客が東武の客をバットで殴り殺したらどうなるかな？
934 ：名無しでGO!：2013/09/22(日) 00:27:21.68 ID:T9KBNedm0
>>917
同じような状況で、ちょっと違うケースについて質問します
名古屋から仙台まで行くのですが、途中横浜で用事があるので、
1日目 名古屋→新横浜（新幹線）、新横浜→東神奈川→横浜（在来線）
2日目 横浜→東京（在来線）、東京→仙台（新幹線）
こういう利用が1枚の名古屋→仙台の乗車券で利用できるのでしょうか
>>916の利用例だと、名古屋→新横浜→東京→仙台を新幹線で全部乗り継ぐ場合は、
途中新横浜や東京で途中下車してもいいかと思いますが、この場合新横浜と東京は、
横浜市内と東京都区内と解釈していいのでしょうか。
もしできないなら、市内は別の乗車券でかつ、新横浜→東京間は新幹線を利用しないと
いけませんよね
同じような状況で、ちょっと違うケースについて質問します
名古屋から仙台まで行くのですが、途中横浜で用事があるので、
1日目 名古屋→新横浜（新幹線）、新横浜→東神奈川→横浜（在来線）
2日目 横浜→東京（在来線）、東京→仙台（新幹線）
こういう利用が1枚の名古屋→仙台の乗車券で利用できるのでしょうか
>>916の利用例だと、名古屋→新横浜→東京→仙台を新幹線で全部乗り継ぐ場合は、
途中新横浜や東京で途中下車してもいいかと思いますが、この場合新横浜と東京は、
横浜市内と東京都区内と解釈していいのでしょうか。
もしできないなら、市内は別の乗車券でかつ、新横浜→東京間は新幹線を利用しないと
いけませんよね
>>936
「～市内」駅は乗車券の発着の時にだけ有効で途中下車の場合は関係ない。
なので、そのパターンだと新横浜～横浜と横浜～品川の乗車券が必要。
(新横浜～品川は権利放棄)
なお、新幹線を小田原で途中下車して小田原～横浜を東海道線経由にするのであれば1枚でOK。
「～市内」駅は乗車券の発着の時にだけ有効で途中下車の場合は関係ない。
なので、そのパターンだと新横浜～横浜と横浜～品川の乗車券が必要。
(新横浜～品川は権利放棄)
なお、新幹線を小田原で途中下車して小田原～横浜を東海道線経由にするのであれば1枚でOK。
>>937
しれっと嘘書くな
規157条（25） 小田原以遠（早川方面）の各駅と、東神奈川以遠（新子安方面）の各駅との相互間（東海道本線経由、新幹線及び横浜線経由
により、その乗車券だけで名古屋→新横浜→東神奈川→東京→仙台と乗れる。
実際は東神奈川でなく横浜に行きたいとのことなので、東神奈川⇔横浜の往復を別払いすればいい。
それと、途中下車という言葉の意味をきちんと知っていたら「新幹線を小田原で途中下車」なんて言葉出てこないと思うが
しれっと嘘書くな
規157条（25） 小田原以遠（早川方面）の各駅と、東神奈川以遠（新子安方面）の各駅との相互間（東海道本線経由、新幹線及び横浜線経由
により、その乗車券だけで名古屋→新横浜→東神奈川→東京→仙台と乗れる。
実際は東神奈川でなく横浜に行きたいとのことなので、東神奈川⇔横浜の往復を別払いすればいい。
それと、途中下車という言葉の意味をきちんと知っていたら「新幹線を小田原で途中下車」なんて言葉出てこないと思うが
939 ：名無しでGO!：2013/09/22(日) 11:30:40.31 ID:rBtOJ6N00
南海の客が近鉄の客をバットで殴り殺したらどうなるかな？
>>938
それよりも
（24） 品川以遠（田町、大崎又は西大井方面）の各駅と、小田原以遠（早川方面）の各駅との相互間（品川・横浜間、品川・新横浜間）（小田原・横浜間、小田原・新横浜間）
により、新横浜→横浜を別払いするほうが安くなる。
名古屋→仙台の乗車券で、名古屋→新横浜・横浜→仙台と乗れるから。
それよりも
（24） 品川以遠（田町、大崎又は西大井方面）の各駅と、小田原以遠（早川方面）の各駅との相互間（品川・横浜間、品川・新横浜間）（小田原・横浜間、小田原・新横浜間）
により、新横浜→横浜を別払いするほうが安くなる。
名古屋→仙台の乗車券で、名古屋→新横浜・横浜→仙台と乗れるから。
>>940
そっちは見落としていた フォローthx
お詫びといったら何だが>>936に追加アドバイス
> 2日目 横浜→東京（在来線）、東京→仙台（新幹線）
横浜→大宮（湘南新宿ライン）、大宮→仙台（新幹線）をお勧め。新幹線の特急料金が安くなる。
そっちは見落としていた フォローthx
お詫びといったら何だが>>936に追加アドバイス
> 2日目 横浜→東京（在来線）、東京→仙台（新幹線）
横浜→大宮（湘南新宿ライン）、大宮→仙台（新幹線）をお勧め。新幹線の特急料金が安くなる。
9月30日まで有効の定期乗車券で、博多駅から
10月1日00時12分発の「きらめき34号」
10月1日00時15分発の「有明7号」
に乗車できるのでしょうか？
特急券は別途購入します。
10月1日00時12分発の「きらめき34号」
10月1日00時15分発の「有明7号」
に乗車できるのでしょうか？
特急券は別途購入します。
944 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 00:18:47.29 ID:0aR1qaP80
山手線の客が京浜東北線の客を鉄パイプで殴り殺したらどうなるかな？
946 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 02:10:41.05 ID:J8g/JMIj0
東京オリンピックまでに女性専用車の廃止させよう
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
＜女性専用車両にはこんな女が生息しています＞
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi
男性を差別した悪質な女のわがままである女性専用車両をを廃止させよう
>>943
もちろん乗れない。
もちろん乗れない。
948 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 10:01:53.06 ID:sRXidfTC0
ななつ星について質問させてください。
Q1
報道陣にななつ星車両が公開されました。
しかし寝室はカシオペアデラックスと設備レベルは変わりませんでした。
にも関わらずカシオペアデラックスよりも高い数十万はどういう計算で
あの値段なのでしょうか？1泊2日コースなんて高級旅館の宿泊がないのに。
Q2
ななつ星のスジはどうなっているのですか？
具体的などこを何時通過とかどこに何時着で何時発という細かい数字ではありません。
例えば1泊2日コースは博多～長崎を4時間かかります。
かもめなら2時間、快速普通乗り継いでも4時間弱なのになんでななつ星は4時間かかるのですか？
よろしくお願いします。
Q1
報道陣にななつ星車両が公開されました。
しかし寝室はカシオペアデラックスと設備レベルは変わりませんでした。
にも関わらずカシオペアデラックスよりも高い数十万はどういう計算で
あの値段なのでしょうか？1泊2日コースなんて高級旅館の宿泊がないのに。
Q2
ななつ星のスジはどうなっているのですか？
具体的などこを何時通過とかどこに何時着で何時発という細かい数字ではありません。
例えば1泊2日コースは博多～長崎を4時間かかります。
かもめなら2時間、快速普通乗り継いでも4時間弱なのになんでななつ星は4時間かかるのですか？
よろしくお願いします。
949 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 11:00:07.35 ID:ODbAHEXeP
駅弁大会で駅弁を買うのは邪道なんですか？
東京駅の駅弁屋「祭」で日本中の駅弁を買うのは邪道なんですか？
東京駅の駅弁屋「祭」で日本中の駅弁を買うのは邪道なんですか？
950 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 11:02:28.83 ID:rj9+mHXA0
個人の価値なのでご自由に
951 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 13:26:11.49 ID:DtQobsxh0
>>931
都電荒川線 王子駅前～飛鳥山 間に６６パーミルがある。
都電荒川線 王子駅前～飛鳥山 間に６６パーミルがある。
952 ：名無しでGO!：2013/09/23(月) 21:35:45.07 ID:ODbAHEXeP
富士急行には４０パーミルの急こう配がありますが
１８３系や１８９系が臨時のホリデー快速等で乗り入れていますよね
過去には２０１系、現在は通勤電車のＥ２３３系が乗り入れていますが
歯車の比率や電動車比率やモーターの出力が急こう配に向いていない（補助機関車は別）急こう配が苦手な車両でも４０パーミルまでは余裕なんですか？
それとも助走の距離が長く十分な速度で４０パーミルの坂に突入できるのですか？
１８３系や１８９系が臨時のホリデー快速等で乗り入れていますよね
過去には２０１系、現在は通勤電車のＥ２３３系が乗り入れていますが
歯車の比率や電動車比率やモーターの出力が急こう配に向いていない（補助機関車は別）急こう配が苦手な車両でも４０パーミルまでは余裕なんですか？
それとも助走の距離が長く十分な速度で４０パーミルの坂に突入できるのですか？
土曜朝の東京発ののぞみのE席とか早めにとったほうがいい？
2、3日前とかだと取れない？
2、3日前とかだと取れない？
>>948
Q1
カシオペアの料金は部屋の使用料金とせいぜいウェルカムドリンク代程度しか
含まれていないが、ななつ星の料金は乗車中の全ての飲食代（アルコール除く）や
イベントの参加費用・バス移動がある場合のバス料金等が全て含まれているもの
また、ななつ星では各車両に客室乗務員が乗務するなどカシオペアとは
サービスレベルが全く異なる
Q2
ななつ星は客車列車なので曲線通過速度などの条件が電車や気動車よりも劣るので
所要時間が長くなるほか、1泊2日コース初日の博多→長崎の場合は長崎本線内で
特急列車の交換待ちによる運転停車が多かったり風光明媚な箇所で徐行運転を
おこなうことなどからさらに所要時間が延びてる
また、夜行運転の場合は深夜帯に途中駅で長時間停車が設定される計画
Q1
カシオペアの料金は部屋の使用料金とせいぜいウェルカムドリンク代程度しか
含まれていないが、ななつ星の料金は乗車中の全ての飲食代（アルコール除く）や
イベントの参加費用・バス移動がある場合のバス料金等が全て含まれているもの
また、ななつ星では各車両に客室乗務員が乗務するなどカシオペアとは
サービスレベルが全く異なる
Q2
ななつ星は客車列車なので曲線通過速度などの条件が電車や気動車よりも劣るので
所要時間が長くなるほか、1泊2日コース初日の博多→長崎の場合は長崎本線内で
特急列車の交換待ちによる運転停車が多かったり風光明媚な箇所で徐行運転を
おこなうことなどからさらに所要時間が延びてる
また、夜行運転の場合は深夜帯に途中駅で長時間停車が設定される計画
新幹線で隣駅までは自由席特急券をお安くしますって言うのは
片方の駅がJR在来線に接続していないといけないのですか？
（出水～新水俣はお安くないですね？）
片方の駅がJR在来線に接続していないといけないのですか？
（出水～新水俣はお安くないですね？）
>>956
＞方の駅がJR在来線に接続していないといけないのですか
別にそんなことはない。新富士～静岡とか、高崎～上毛高原みたいな区間も安く設定されている。
出水～新水俣みたいな区間が安くないのは、新幹線開通に伴って新幹線に平行するJRの在来線を
第三セクターに分離してしまったため、第三セクター維持のためのその区間の在来線が大幅値上げされている。
新幹線がJR基準の運賃のまま安い特急料金を設定されてしまうと、
本数が少なくろくな車内設備もない第三セクターを利用するより、速くて快適な新幹線を利用した方が安い、
あるいはほとんど変わらない料金で移動できてしまって、第三セクターの経営に打撃を与える。
そーいった都合、ようするに「大人の都合」でそうなっているだけです。
＞方の駅がJR在来線に接続していないといけないのですか
別にそんなことはない。新富士～静岡とか、高崎～上毛高原みたいな区間も安く設定されている。
出水～新水俣みたいな区間が安くないのは、新幹線開通に伴って新幹線に平行するJRの在来線を
第三セクターに分離してしまったため、第三セクター維持のためのその区間の在来線が大幅値上げされている。
新幹線がJR基準の運賃のまま安い特急料金を設定されてしまうと、
本数が少なくろくな車内設備もない第三セクターを利用するより、速くて快適な新幹線を利用した方が安い、
あるいはほとんど変わらない料金で移動できてしまって、第三セクターの経営に打撃を与える。
そーいった都合、ようするに「大人の都合」でそうなっているだけです。
>>959
んなこと、営利企業のＪＲが心配するわけない。
むしろ。上田～長野や盛岡～新青森を見れば、ＪＲは本気で三セクからローカル輸送さえ奪おうとしているようにしか見えない。
単に、三セクの運賃が糞高いから、正規の特急料金を取っても競争力が充分あって、値引きしなくても乗ってくれるだろうという経営判断でしかない。
> 新幹線がJR基準の運賃のまま安い特急料金を設定されてしまうと、本数が少なくろくな車内設備もない第三セクターを利用するより、速くて快適な新幹線を利用した方が安い、
> あるいはほとんど変わらない料金で移動できてしまって、第三セクターの経営に打撃を与える。
んなこと、営利企業のＪＲが心配するわけない。
むしろ。上田～長野や盛岡～新青森を見れば、ＪＲは本気で三セクからローカル輸送さえ奪おうとしているようにしか見えない。
単に、三セクの運賃が糞高いから、正規の特急料金を取っても競争力が充分あって、値引きしなくても乗ってくれるだろうという経営判断でしかない。
> 新幹線がJR基準の運賃のまま安い特急料金を設定されてしまうと、本数が少なくろくな車内設備もない第三セクターを利用するより、速くて快適な新幹線を利用した方が安い、
> あるいはほとんど変わらない料金で移動できてしまって、第三セクターの経営に打撃を与える。
>>957
どちらかの工場で作ったのよりイベント会場で作る方が人気あるんだけど
どちらかの工場で作ったのよりイベント会場で作る方が人気あるんだけど
963 ：名無しでGO!：2013/09/24(火) 18:19:36.14 ID:KDgdK7hG0
>>955
回答ありがとうございました。
サービスレベルがカシオペアとは違うのですね。
また客車の性質上、特急追い抜きの、景色サービスでこんなに時間がかかるのですね。
しかし、応募して落選していてまた来年に募集があるのでトライしますが残念です。
カシオペアスイート（メゾネット）、トワイライトスイート（2号車3番）に乗車し
夢空間の寝台個室を見学した目から見るとななつ星はスイートと謳いながら
夢空間のスーペリアツイン以下、カシオペアデラックスレベルではありませんか。
もっと豪華且つハイグレードに作れなかったのかと思っています。
回答ありがとうございました。
サービスレベルがカシオペアとは違うのですね。
また客車の性質上、特急追い抜きの、景色サービスでこんなに時間がかかるのですね。
しかし、応募して落選していてまた来年に募集があるのでトライしますが残念です。
カシオペアスイート（メゾネット）、トワイライトスイート（2号車3番）に乗車し
夢空間の寝台個室を見学した目から見るとななつ星はスイートと謳いながら
夢空間のスーペリアツイン以下、カシオペアデラックスレベルではありませんか。
もっと豪華且つハイグレードに作れなかったのかと思っています。
964 ：名無しでGO!：2013/09/24(火) 19:57:27.97 ID:ZODU2mel0
埼京線の客が中央線の客をバットで殴り殺したらどうなるかな？
965 ：名無しでGO!：2013/09/24(火) 20:41:51.54 ID:o2JETWMFP
富士山ってＪＲ東日本とＪＲ東海どちらのものなんですか？
個人的にはあずさからの車窓で富士山を見ると感動しますし
普通に富士山に行くなら御殿場線なんか使わないので
どう考えてもＪＲ東日本のものに思えるんですが
個人的にはあずさからの車窓で富士山を見ると感動しますし
普通に富士山に行くなら御殿場線なんか使わないので
どう考えてもＪＲ東日本のものに思えるんですが
966 ：名無しでGO!：2013/09/24(火) 21:07:01.07 ID:ZODU2mel0
御堂筋線の客が四つ橋線の客をゴルフクラブで殴り殺したらどうなるかな？
どう考えても富士急のものです、本当にありがとうございました。
な、何だって… by 岳南鉄道
http://rail-taku.cocolog-nifty.com/local_train_fan_blog/images/2012/02/26/021812.jpg
http://rail-taku.cocolog-nifty.com/local_train_fan_blog/images/2012/02/26/021812.jpg
971 ：名無しでGO!：2013/09/25(水) 19:41:08.58 ID:FF2CCulM0
東武の客が京成の客を鉄パイプで殴り殺したらどうなるかな？
西武 富士見台･･･
東武 ふじみ野(富士見市)･･･
富士山が見える一番遠い駅、路線ってどこの鉄道会社なんだろう？
東武 ふじみ野(富士見市)･･･
富士山が見える一番遠い駅、路線ってどこの鉄道会社なんだろう？
973 ：名無しでGO!：2013/09/25(水) 21:04:55.54 ID:WitDtdssO
どうして有村架純はあんなに可愛いのですか？
>>972
それはちゃんと調べてるサイトがあったはず
それはちゃんと調べてるサイトがあったはず
975 ：名無しでGO!：2013/09/26(木) 17:47:10.13 ID:h2cuwtee0
東海道線の客が横須賀線の客を車でひき殺したらどうなるかな？
976 ：名無しでGO!：2013/09/26(木) 19:08:18.80 ID:wJb+TRP/O
ワンマン列車の場合、切符と整理券を運賃箱にいれますけど切符がひっくり返ったりしても見えるんですか？
977 ：名無しでGO!：2013/09/26(木) 22:11:55.78 ID:1LGTQ4yf0
>>976
運賃箱の形状にもよると思うが難しいんじゃないか
路線（運転士）によっては、見せてから入れる。とか
きっぷを運転士に渡して入れるのは運転士だったりする
地方鉄道とかだと両面印刷のきっぷが出てきたり
硬券でも裏に「○○→250円」とか印刷されてる路線もあるが
運賃箱の形状にもよると思うが難しいんじゃないか
路線（運転士）によっては、見せてから入れる。とか
きっぷを運転士に渡して入れるのは運転士だったりする
地方鉄道とかだと両面印刷のきっぷが出てきたり
硬券でも裏に「○○→250円」とか印刷されてる路線もあるが
978 ：791：2013/09/28(土) 09:19:58.76 ID:Uo0WEK2G0
>>947
なぜ乗れないの？
なぜ乗れないの？
979 ：791：2013/09/28(土) 09:25:21.00 ID:Uo0WEK2G0
>>979
あなたの勝ち！
あなたの勝ち！
>>978
なぜ乗れるの？
なぜ乗れるの？
983 ：947：2013/09/28(土) 13:52:38.45 ID:R7sNG7q80
>>982
根拠規定を教えてください。
根拠規定を教えてください。
>>983
旅客営業取扱基準規程第347条
有効期間満了日の定期乗車券を所持する旅客が、列車の遅延又は列車への乗り遅れのため当日中の列車に乗車できない場合で、
その翌日の列車に乗車するときは、その乗車駅において最終の列車と認められるものまでについては乗車の取扱いをすることができる。
旅客営業取扱基準規程第347条
有効期間満了日の定期乗車券を所持する旅客が、列車の遅延又は列車への乗り遅れのため当日中の列車に乗車できない場合で、
その翌日の列車に乗車するときは、その乗車駅において最終の列車と認められるものまでについては乗車の取扱いをすることができる。
>>985
だから945にもそう書いたのだが。
だから945にもそう書いたのだが。
988 ：名無しでGO!：2013/09/28(土) 20:20:06.92 ID:xhOCQDEg0
名鉄の客が近鉄の客を車でひき殺したらどうなるかな？
>>984-987
「列車への乗り遅れ」の解釈だろうな。
通常、列車へ乗り遅れるのは駅への到着が遅れたからで、
駅に0時前に到着している必要はないと考えられる。
9月30日に送別会があるとして、2次会で盛り上がっているうちに0時前になったとか、
飲んでいたら1時間くらいの誤差は生じることはあるだろうし、
最初からきらめきや有明に乗る気だったとしても区別付かない。
その上で、>>987が11時台に乗る気でうっかり0時になったのなら定期で乗るが、
最初からきらめきや有明を期待して0時まで過ごしたのなら切符を買うと言うなら反対しない。
「列車への乗り遅れ」の解釈だろうな。
通常、列車へ乗り遅れるのは駅への到着が遅れたからで、
駅に0時前に到着している必要はないと考えられる。
9月30日に送別会があるとして、2次会で盛り上がっているうちに0時前になったとか、
飲んでいたら1時間くらいの誤差は生じることはあるだろうし、
最初からきらめきや有明に乗る気だったとしても区別付かない。
その上で、>>987が11時台に乗る気でうっかり0時になったのなら定期で乗るが、
最初からきらめきや有明を期待して0時まで過ごしたのなら切符を買うと言うなら反対しない。
990 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 11:38:40.35 ID:hWU9yiPE0
ちかてつに登場した新しい車両は上本町から出てるのか？
991 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 12:12:42.69 ID:iNexjutb0
谷町線の新型車両は谷九からは入れないだろう。
992 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 12:25:53.84 ID:hWU9yiPE0
>>991
地下鉄じゃないちかてつ。地下鉄とちかてつの違いが分からないのか？
地下鉄じゃないちかてつ。地下鉄とちかてつの違いが分からないのか？
993 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 15:25:52.35 ID:AoJtXb2i0
ＪＲ西日本の乗りのりきっぷ、
ＪＲ西日本のみどりの窓口及び主な旅行代理店とあるけど、
旅行代理店なら西日本エリア以外でも販売してくれるの？
ＪＲ西日本のみどりの窓口及び主な旅行代理店とあるけど、
旅行代理店なら西日本エリア以外でも販売してくれるの？
>>993
基本的には買えない。
ただし全国規模の旅行代理店では、支店間できっぷを送ることで対応していることがあるかもしれないが、
ほとんど期待しないほうがいい。
ただノリノリきっぷを含むJR西日本のトクトクきっぷは5489サービスで直接購入できる。
7日前までにあらかじめクレジットカードで支払っておけば、乗車当日JR西日本のどこかの駅で引き取ればいい。
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/norinorikippu/
・・・これFAQ行きのような気がする。
基本的には買えない。
ただし全国規模の旅行代理店では、支店間できっぷを送ることで対応していることがあるかもしれないが、
ほとんど期待しないほうがいい。
ただノリノリきっぷを含むJR西日本のトクトクきっぷは5489サービスで直接購入できる。
7日前までにあらかじめクレジットカードで支払っておけば、乗車当日JR西日本のどこかの駅で引き取ればいい。
http://www.jr-odekake.net/railroad/ticket/tokutoku/norinorikippu/
・・・これFAQ行きのような気がする。
995 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 15:42:48.15 ID:AoJtXb2i0
直江津住みなんだけど、
直江津駅には西日本の端末はないから、
なんか嫌だけど糸魚川までの運賃は払わなくていいものを払って乗って、
本数少ないのに下車して無駄な時間を過ごすと。
直江津駅には西日本の端末はないから、
なんか嫌だけど糸魚川までの運賃は払わなくていいものを払って乗って、
本数少ないのに下車して無駄な時間を過ごすと。
996 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 15:47:57.53 ID:AoJtXb2i0
自己解決、
５００円払えば宅配してくれるんだね。
複雑な気分だけどそうする。
５００円払えば宅配してくれるんだね。
複雑な気分だけどそうする。
997 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 15:48:18.24 ID:ENx8WdcP0
>>992
おまえ専用用語なんぞ誰もわかんないからｶｴﾚよ
おまえ専用用語なんぞ誰もわかんないからｶｴﾚよ
>>996
それを「自己解決」とは言わない。
それを「自己解決」とは言わない。
999 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 18:32:20.38 ID:hWU9yiPE0
ちかてつバンザイ
1000 ：名無しでGO!：2013/09/29(日) 18:48:40.50 ID:hWU9yiPE0
阪急フェリー梅
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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