駅ナンバリング 総合スレッド

近年は地下鉄だけでなく、一部のJRや大手私鉄にまで導入が拡がる駅ナンバリング制度。

未導入の路線/会社に付けるアルファベットや振り分ける数字の順番はどうするか？
導入済みの路線はこのような付番方法にしたほうがいいのでは？

そんな妄想や議論をこのスレでやっていきませんか？


とりあえず前スレ代わりとなる前身のみたいなもの？
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 14列車目◇◆◇
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355974114/828-837
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1355974114/849-857

テンプレなし、ってのも寂しいので東京近郊で使用されているアルファベットの一覧を以下に投下ｗ 抜け漏れや誤植があったら指摘ヨロ。

A：都営浅草線　B：横浜市交ブルーライン　C：メトロ千代田線　E：都営大江戸線　F：メトロ副都心線　G：メトロ銀座線、横浜市交グリーンライン　
H：メトロ日比谷線　I：都営三田線　M：メトロ丸ノ内線　N：メトロ南北線　S：都営新宿線　T：メトロ東西線　U：ゆりかもめ　Y：メトロ有楽町線　Z：メトロ半蔵門線

DT：東急田園都市線　EN：江ノ電　FJ：富士急　HS：北総線　IK：東急池上線　IN：京王井の頭線　
KD：東急こどもの国線　KK：京急各線　KO：京王各線（井の頭線除く）　KS：京成各線　MG：東急目黒線　MM：みなとみらい線　OM：東急大井町線　
SG：東急世田谷線　SI：西武池袋線　SK：西武国分寺線　SR：芝山鉄道　SS：西武新宿　ST：西武多摩湖線　SW：西武多摩川線　SY：西武山口線
TD：東武野田線　TI：東武伊勢崎線　TJ：東武東上線　TM：東急多摩川線　TN：東武日光線　TS：東武スカイツリーライン　TY：東急東横線

いろいろ話題になってるのでJR東の駅ナンバリングを考えてみた
※ダイヤ改正すスレと同じです
東京YT01〜有楽町YT30
大船KT01〜大宮KT47（京浜東北）
大船SJ01〜大宮SJ16（湘南新宿）
東京CH01〜高尾CH24
東京TK01〜熱海TK21
東京UT01〜宇都宮UT24
東京TA01〜高崎TA25
三鷹CS01〜千葉CS39（ChuoSobu）
久里浜YS01〜千葉YS28（YokosukaSobu）
大崎SA01〜川越SA24
東京JB01〜水戸JB27
綾瀬C19・亀有JL20〜取手JL32（JobanLocal）
東京KY01〜蘇我KY18
府中本町MN01〜西船橋MN26
川崎NB01〜立川NB26
東神奈川YH01〜八王子YH20

三鷹を01とするのは危険だな
進行していないとはいえ、一応三鷹〜立川間の複々線化計画は残存しているぞ

>>4
千葉CS01〜三鷹CS39

となるとこっちの方がいいのかね？
千葉から先に複々線が伸びることはまずないし

>>5
おそらくその方が拡張性があって妥当だろう
後から駅ナンバリングを変えちゃったら、それこそナンバリングの意義が希薄になるもんなー

ついでに都内発着大手私鉄で唯一ナンバリングから取り残された某社も勝手に考えてみる

【Aパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OD48〜唐木田OD55
東林間OD56〜片瀬江ノ島OD72

【Bパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OT01〜唐木田OD08
東林間OE01〜片瀬江ノ島OE17

全線通しか路線別に分けるか

>>7
【Bパターン】
五月台OT01〜唐木田OT08

これに訂正

>>1乙。

JR東の場合は系統多すぎだから、他社と違ってかえってややこしくなるかもね。

それに相互直通や乗り入れ・乗り換えを考慮すると駅によっては大量のステッカーが駅名票に張られることになるしな。
例えば
東京（JYA1・JCH1・JKE1・JTO1・JSR1・JYO1・JTD1・JTE1・JJE1）
ってな感じに。ちなみに左からJR山手・JR中央・JR京葉・JR東海道・JR総武快速・JR東海道新幹線・JR東北新幹線・JR上越新幹線

いかん、支線の起点駅を二重計上してた
連投になってしまいますが訂正です

【Aパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OD48〜唐木田OD54
東林間OD56〜片瀬江ノ島OD70

【Bパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OT01〜唐木田OT07
東林間OE01〜片瀬江ノ島OE16

三島会社では九州が導入していないが、あそこはやりだすとややこしそう。
四国は規模が小さいから導入しやすかったのでしょうが。

>>10
東京は各線が集まっているので、
あえてナンバリングを振らずに「0」とする方法もあるね。
札幌がそうしている。

>>6
あるいは、大阪市地下鉄みたいに起点を１１からスタートさせる方法もある。
ただ首都圏は起点＝０１がデフォになっているから混乱するかな。

>>13
それやると京浜東北線がややこしいことになる
>>12
全てJ○にすると明らかにアルファベットが足りない

いかん、支線の起点駅を二重計上してた
連投になってしまいますが訂正です

【Aパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OD48〜唐木田OD54
東林間OD56〜片瀬江ノ島OD70

【Bパターン】
新宿OD01〜小田原OD47
五月台OT01〜唐木田OT07
東林間OE01〜片瀬江ノ島OE16

JL123

ID変わって何時間も経って連投してしもうたorz

英語が話せないから、ナンバリングされても外人に説明できん

「JR01で乗り換えてJR22のホームから乗ってJR33に着くよ」
これを英語で話せたとして、同一駅にいくつものナンバーが付いていると
聞いた側は理解できるだろうか？

JR東はナンバリングなんてやらない。
だからこの話題は無意味。

地下鉄(メトロ、都営)がアルファベット1文字担っているナンバリングに
JR東はプライド上のってこないに1票

そもそもJR東は路線多くて複雑だからナンバリングなんてしたがらないだろ。

jrに関しては番号付けてもわかりやすくならないどころか、逆にわかりにくくなるだろうからやらないだろうな

敢えてJR西(関西地区)をナンバリングしてみた
JR京都・神戸線…JK、琵琶湖線…BW、JR宝塚線…JT、JR東西線…TZ、学研都市線…GT
大阪環状線…OL、JRゆめ咲線…YS、大和路線…YT、おおさか東線…OH
阪和線…HW(羽衣はHG)、関西空港線…KA、和歌山線…WK、万葉まほろば線…MM、JR奈良線…NR
きのくに線…KK、関西線…KS、草津線…KU、湖西線…KO、嵯峨野線…SG
北陸線…HK、山陰本線…SI、舞鶴線…MZ、福知山線…FC、加古川線…KG
播但線…BT、姫新線…KI、山陽線…SA、赤穂線…AK

かえってややこしいお

ただ、もし2020年五輪開催が決まったら、やらざるを得ないぞ・・・＞束

しかし、関東の大手私鉄で、路線数が少なくて、やりやすそうな小田急と相鉄が遅れているのはなぜだ？

>>25
どっちも工事の都合でしょ。

相鉄、新京成、埼玉高速あたりが使いたそうな路線記号が軒並み使われてる件

新京成と西武国分寺線
埼玉高速と芝山
どちらもエリア的にかなり離れてるからSK、SRでいいと思うがな

一方で相鉄だけは話しが別
東急介して西武と繋がる以上西武のナンバリングとは重複出来ない
本線がSO、いずみ野線がSZあたりかな？

JR東日本の場合は、東京駅を50として、南西方向に小さい数字、北東方向に大きい数字を
振るのはどうでしょうか。
東京駅を通らない線は、中央線、京浜東北線等と交わる駅を50とします。
例：
山手線→駒込YT29、巣鴨YT30、有楽町YT49、東京YT50、神田YT51、田端YT58
湘南新宿→大船SS39、渋谷SS49、新宿SS50、池袋SS51、大宮SS55
中央線→甲府CH08、高尾CH27、神田CH49、東京CH50
武蔵野線→府中本町MS40、武蔵浦和MS49、南浦和MS50、西船橋MS64
南武線→川崎NB25、尻手NB26、西国立NB49、立川NB50
宇都宮線→上野UT51、尾久UT52、黒磯UT83
*泉岳寺、さいたま新都心以外に新駅計画が無いモノとして振りました。

>>28
相鉄は相模→ SagaMi →SMでも行けそうな気がする。田都みたいに変なこと想像する輩がいるだろうけどｗ
番号は本線・いずみ野線通しで十分だろ。相鉄よりも規模がデカい京急や京成でさえ、1つの記号で通して番号振ってるんだし。

埼玉高速は南北線と一体になってるんだし、赤羽岩淵からNの続番で振っちゃえばアルファベット被らないな。
大阪市営の中央線→近鉄けいはんな線や神戸市営山手線→北神線のような例もあるし。

>>28
確かに相鉄は西武と繋がるな…。実際は必ず日吉〜武蔵小杉のどこかで乗り換えだが。
ただ箱根登山と秩父鉄道も強羅→箱根湯本→小田原→代々木上原→明治神宮前→練馬→飯能→横瀬→長瀞→羽生と…。
相鉄と小田急の海老名にいたっては、大和が改札共通だから既に…。海老名→大和→相模大野→海老名でw
また近鉄名古屋と阪急嵐山も繋がっているわけで…。
近鉄名古屋→大阪難波→阪神三宮→高速神戸→阪急三宮→十三→桂→阪急嵐山でw
つまり改札を出ないで以上が可能。

>>30
続番ってのもどうなんだろうな？
東横の続番で間違いなしと思ってたみなとみらい線も続番じゃなかったし。
それ言ったら常磐緩行線なんて綾瀬C19、北綾瀬C20、亀有C21、金町C22ってのもありな気もするけどな。JR千代田線なんだからｗ

>>29
湘南新宿はSSだと西武新宿線とかぶるのでSHとかSJだろう。

保守

>>33
束なら他社局とかぶっても平気でつけそうだが…

ただ、湘南新宿への単独のナンバリングはないと思う。
西大井以南は横須賀線、大崎〜池袋は埼京線、赤羽以北は
宇都宮高崎線のナンバリングで事足りるし。

JRグループはアルファベット3文字ないと足りないだろ。
YMT
TOK
THK
CHU
JOB
SOB
みたいな感じで。

>>35
>>3ベースで考えると
YS09・TK07 大船
YS10・TK06 戸塚
YS11 東戸塚
YS12 保土ヶ谷
YS13・TK05 横浜
YS14 新川崎
YS15 武蔵小杉
YS16 西大井
SA01 大崎
SA02 恵比寿
SA03 渋谷
SA04 新宿
SA05 池袋
UT03・TA03 赤羽
UT04・TA04 浦和
UT06・TA06 大宮
これじゃわかりにくくないか？やはり湘南新宿独自のナンバリングがあっていい

>>36
全路線ナンバリングすることはないだろうから問題ない
都心完結:山手線
都心縦断:京浜東北線、湘南新宿ライン
都心横断:横須賀・総武快速線、中央・総武緩行線
東方面:京葉線、常磐緩行線、常磐快速線（取手か土浦まで）
西方面:中央線（高尾まで）、青梅線（青梅まで）
南方面:東海道線
北方面:宇都宮線（宇都宮まで）、高崎線、埼京線（川越まで）
その他:横浜線、南武線、武蔵野線

利用客数とか考えるとナンバリングはこの辺をやっておけば十分。あと新幹線とね。
八高線や相模線、五日市線あたりがナンバリング振るべきか振らなくていいか微妙なラインだな。鶴見線や両毛線はなくて大丈夫だろう。青梅線も奥多摩までは振らなくていいかと。
成田線は空港に向かう路線なので千葉〜成田空港だけ振っといてもいいかもしれん。

>>36
３文字で路線記号振るなら、１文字目は方面や地域を識別できるようにしたら
解りやすいかも。
【関東甲信・静岡県】
RXX： 環状方向路線(山手・武蔵野・南武線等)
TXX： 東海道・横須賀・根岸線方面
CXX： 中央・青梅・五日市線方面
UXX： 常磐・宇都宮・高崎・埼京線方面
SXX： 総武・京葉・房総方面
【その他】
NXX： 新潟・羽越地区
HXX： 東北線(黒磯以北)/東北太平洋側各県
OXX： 東北地区(上記以外)
KXX： 新幹線

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そういえば、なぜメトロと都営は、南西側を01にしたのでしょうか。
（大江戸線・副都心線は逆ですが）

目黒~白金高輪のNとI、渋谷~表参道のGとZ、和光市~池袋のYとFあたりが原因だろう

青山一丁目はズレたまま放置だが

　　　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 三
　　　　　　　　　 彡　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ξ　し　説　言　好　 ど
　　わ　こ　し　　三　＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　,.-‐┬‐┬ｧ三　て　明　葉.　き　れ
　　か　い　ょ　　Ξ　　　￣｀ー､＿　　 l::::::::}ヽ　　　　　　　l　l　-ﾆ､＿_l_;:='／Ξ　も　　　 で　 か　だ
　　ら　つ　せ　　三　　　　　　　　　｀ｰ┴‐'"´　　　　　　　 l　l　＼　ー─‐　　彡　：　　　　　　　　　け
　 .ん　に　ん　　Ξ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l　　＼　　　　　彡
　　! !　は　　　　三 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l　　　＼　 　 　 ／// 川 | | l | l l | l |
　　　　　　　　　三 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l　　 　 　 　 　 　 l
ミ　　　　　　-=ﾆ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　l　　　　　　 　　,'
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　　な　暴　だ 　Ξ　　　　　　　　　　　　　.／{　　　　　　　　　 　 }　} 　 　 　 　 ,'
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