【お布施の】貨物列車総合36【季節2012】
【転地演習】貨物列車総合35【北から南へ】
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スレタイに【】いらねーよ
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>>3 訂正情報
> 【たかね】貨物を模型で楽しむｽﾚ34【高原野菜】
> ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1308845658/
貨物を模型で楽しむｽﾚ35
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> 模型でコンテナを楽しむスレ 15箱目
> ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1310378134/
これどこいった？
> 【たかね】貨物を模型で楽しむｽﾚ34【高原野菜】
> ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1308845658/
貨物を模型で楽しむｽﾚ35
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> 模型でコンテナを楽しむスレ 15箱目
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これどこいった？
関連リンク
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
http://www.jrfreight.co.jp/
RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
http://www.rfa.or.jp/
FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
日本貨物鉄道株式会社 (JR貨物)
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RFA 社団法人鉄道貨物協会（貨物時刻表 発売元）
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FAQ
Ｑ：コンテナに「コキ50000系積載禁止」って書いてあるのに、コキ50000に載ってるのは大丈夫なの？
Ａ：背高海上コンテナの輸送可能区間ならおおむね問題ない。ダメなのは中央線や予讃線くらい。
Ｑ：貨物列車の時間教えて！
Ａ：貨物時刻表を買え。おおむね毎年のダイヤ改正の前後に発売される。通販もあり。
詳しくは発売元の鉄道貨物協会のWebサイトhttp://www.rfa.or.jp/を参照のこと。
Ｑ：特大貨物（大物車）のスジ教えて！
Ａ：「甲種」「特大貨物」などのキーワードでググレカス。あるいは雑誌「とれいん」を買え。
「とれいん」のWebサイト内のhttp://www.etrain.jp/transportation/transportation.htmlも参照。
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、東京近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
テンプレ全部貼らない>>1は産廃コンテナで処理場へ輸送されるべき
以上でテンプレ終わり
Ａ：・京浜東北･根岸線の根岸駅ホーム
・湘南新宿ライン･横須賀線電車の新川崎駅ホーム
・京浜急行大師線小島新田駅降りてすぐの川崎貨物駅
・京浜急行･JR南武支線の八丁畷駅のJR南武支線ホーム
・京浜東北線・宇都宮線・高崎線のさいたま新都心駅ホーム
Ｑ：子供が貨物を見たいと言うのですが、大阪近郊で比較的容易に貨物が見れる所は何処ですか？
Ａ：・JR京都線 吹田駅上りホーム
・JR京都線 岸辺駅上りホーム
・JR京都線 東淀川駅上りホーム(隣駅は新大阪なので新幹線もまとめて見ちゃえ)
・JR京都線 西大路駅上りホーム(梅小路機関区もあるでよ)
テンプレ全部貼らない>>1は産廃コンテナで処理場へ輸送されるべき
以上でテンプレ終わり
スーパーベル乙！
東海道本線(豊橋～米原)
22時16分現在
21時53分頃、西岐阜駅～穂積駅間において、下り貨物列車が脱線したため、安全確認を行なっております。
そのため、上下線で運転を見合わせています。
22時16分現在
21時53分頃、西岐阜駅～穂積駅間において、下り貨物列車が脱線したため、安全確認を行なっております。
そのため、上下線で運転を見合わせています。
9 ：名無しでGO!：2011/12/27(火) 22:59:46.40 ID:vFotidvKO
1065ﾚ 岐阜タで脱線
前スレ埋めろよ
ウマッタ
>>12
けっこう派手にコケたみたいね。
けっこう派手にコケたみたいね。
脱線多いな。
路床がへたってんのか?
先週の西武もポイント通過じに脱線だけど、
ポイント近辺の線路への塗油が少ないんじゃない？
ポイント近辺の線路への塗油が少ないんじゃない？
JR貨物はいったいどれだけ貨車を脱線させたら気が済むんだろう。
もし、東海がこれを気に貨物列車の全面運休を決断するなら、さすがにもう東海を支持したいよ。
少しは改善の兆しぐらいは見せてくれ。
もし、東海がこれを気に貨物列車の全面運休を決断するなら、さすがにもう東海を支持したいよ。
少しは改善の兆しぐらいは見せてくれ。
積み荷が空の場合は死重の積載を義務付けて
歯抜けコキを厳禁にしたら少なくとも浮いて脱線なんてのは減るだろうな。
歯抜けコキを厳禁にしたら少なくとも浮いて脱線なんてのは減るだろうな。
貨物駅構内の事故や作業ミスによる遅延は山ほど
21 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 09:43:05.15 ID:HKrqDcxXO
ｳﾃｼの技術が落ちてるのも事実だ。
ゆとり教育かなんか知らんが運転のセンスなさすぎ
ゆとり教育かなんか知らんが運転のセンスなさすぎ
いろいろ憶測が拡大するのを見るとネットは怖いと思うな
運転士の操作ミスでそうそう脱線するかいよ
信号無視して割り出すならともかく
運転士の操作ミスでそうそう脱線するかいよ
信号無視して割り出すならともかく
社員スレ荒れすぎワロタ
そういえば新南陽だったか
空コキ車を編成ごと突放したことがあったな
電柱に向かって
空コキ車を編成ごと突放したことがあったな
電柱に向かって
今回のはリフトのミス
こけたのはコキ104？
「これはひどい」
ttp://i.imgur.com/h9ehy.jpg
ttp://i.imgur.com/h9ehy.jpg
31 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 15:18:08.05 ID:kaibSKc9O
車扱全廃へと突っ走った弊害が出てるな
問題は積載効率の低下だけじゃなかった
問題は積載効率の低下だけじゃなかった
日通さんがやらかしたという結論でいいのでせうか
>>30
わろた
わろた
34 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 17:08:04.06 ID:7MQ6cffx0
ＪＲ貨物などによると、現場は、支線の同駅から本線の東海道線に
合流する地点で、駅を発車した直後に非常ブレーキが作動し、１２、
１３両目の各２軸が脱線した。駅でコンテナ積み替えの作業中、１
２両目のコンテナを降ろす際、車両も一緒に持ち上げて、そのまま
発車させたため、脱線した可能性がある。だって
合流する地点で、駅を発車した直後に非常ブレーキが作動し、１２、
１３両目の各２軸が脱線した。駅でコンテナ積み替えの作業中、１
２両目のコンテナを降ろす際、車両も一緒に持ち上げて、そのまま
発車させたため、脱線した可能性がある。だって
結局水島事故の再発か
国交省から指導が来そうだな
>>34
なるべくソース貼ってな
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111228/dst11122812100004-n1.htm
> 岐阜市のＪＲ「岐阜貨物ターミナル」で貨物列車が脱線し、東海道線が一時運転を見合わせた事故で、
> ＪＲ貨物は２８日、事故前のコンテナ積み降ろし作業の際にフォークリフトが貨車に引っかかり、
> 貨車が持ち上がって脱輪した可能性があると発表した。脱輪に気付かず発車したとみられる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011122890120546.html
> ＪＲ貨物によると、フォークリフトでコンテナの積み降ろしをする際、１２両目の貨車ごと持ち上げ、
> 脱輪させたのに気付かずに発車したのが原因とみられる。
国交省から指導が来そうだな
>>34
なるべくソース貼ってな
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111228/dst11122812100004-n1.htm
> 岐阜市のＪＲ「岐阜貨物ターミナル」で貨物列車が脱線し、東海道線が一時運転を見合わせた事故で、
> ＪＲ貨物は２８日、事故前のコンテナ積み降ろし作業の際にフォークリフトが貨車に引っかかり、
> 貨車が持ち上がって脱輪した可能性があると発表した。脱輪に気付かず発車したとみられる。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2011122890120546.html
> ＪＲ貨物によると、フォークリフトでコンテナの積み降ろしをする際、１２両目の貨車ごと持ち上げ、
> 脱輪させたのに気付かずに発車したのが原因とみられる。
まあ
フォーク作業員が吊り上げたのに気づかなかったのか、気づいてたけど申告しなかったのか
疑惑はあるわな
フォーク作業員が吊り上げたのに気づかなかったのか、気づいてたけど申告しなかったのか
疑惑はあるわな
吊り上げたら嫌でもわかるわ
あのゴリって音
あのゴリって音
おまわりさんこのひとです
39 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 19:43:35.51 ID:uGpC6voVO
なんとなく東海管内で事故が多い気がする
40 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 20:38:18.97 ID:kaibSKc9O
沼津で入場者教育から間もない作業員が轢死したのも貨物絡み
何でこう東海管内で多いの?
ﾒﾝﾀﾙﾍﾙｽﾁｪｯｸが一番必要なのは東海!
何でこう東海管内で多いの?
ﾒﾝﾀﾙﾍﾙｽﾁｪｯｸが一番必要なのは東海!
現場のこと全然知らないんだけど、
コンテナごと貨車を持ち上げてしまって、
降ろしたけど正しく車輪が載線してなかったってことかな?
コンテナごと貨車を持ち上げてしまって、
降ろしたけど正しく車輪が載線してなかったってことかな?
42 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 20:58:39.43 ID:kaibSKc9O
ﾌｫｰｸやﾄｯﾌﾟﾘﾌﾀｰのｵﾍﾟが､貨車そのものをｼﾞｬｯｷ･ｱｯﾌﾟするのは､越権行為だと思う｡
緊締金具がきちんと外れてなかったんじゃないの？
どうせ10トンフォークかトップでロック外してないコンテナ持ち上げたんだろ
これだけシャレにならない被害を公衆、会社に与えたんだ
オペレーターは解雇だろうな
これだけシャレにならない被害を公衆、会社に与えたんだ
オペレーターは解雇だろうな
>>43
だろうね、外れても、フォークを挿した時の振動かなにかで
鎖錠してしまうことがあるとのこと、それに気づかずに持ち上げてしまう。
それか、引き棒引いても解錠ができずにやむなく鎖錠したままフォークを
押し込んで取るいけない方法があるのだが、その作業中に失敗して
持ち上げてしまう、このパターンが12ftコンテナでの吊り上げ脱線で多いとの事
知り合いのリフト運転手が言ってた
だろうね、外れても、フォークを挿した時の振動かなにかで
鎖錠してしまうことがあるとのこと、それに気づかずに持ち上げてしまう。
それか、引き棒引いても解錠ができずにやむなく鎖錠したままフォークを
押し込んで取るいけない方法があるのだが、その作業中に失敗して
持ち上げてしまう、このパターンが12ftコンテナでの吊り上げ脱線で多いとの事
知り合いのリフト運転手が言ってた
46 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 21:17:38.47 ID:ozO0Gxif0
出発前にタイヤの確認しないのかね？
48 ：名無しでGO!：2011/12/28(水) 21:58:26.11 ID:kaibSKc9O
使っている内に歪んできて､素直に抜けなくなる部分もあるかな｡
ｽｰﾊﾟｰの裏手とか行くと､酷い台車が一杯あるよね｡
不良品の速やかな報告が､大切なんだろうと…｡
ｽｰﾊﾟｰの裏手とか行くと､酷い台車が一杯あるよね｡
不良品の速やかな報告が､大切なんだろうと…｡
岐阜タってE&Sだっけ？
ならわかるんだけど、構内入換必要ならその時点でわかんだろ
ならわかるんだけど、構内入換必要ならその時点でわかんだろ
>>49
E&S駅（という言い方は当時はなくて着発線荷役駅と称した）の国内第1号だがや
E&S駅（という言い方は当時はなくて着発線荷役駅と称した）の国内第1号だがや
出線検査で検修どこ見てたん？
脱線したコキ車の写真入り記事
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20111228/201112281208_15840.shtml
事故調来る前に車両移動してよかったのかね？
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20111228/201112281208_15840.shtml
事故調来る前に車両移動してよかったのかね？
岐阜タのリフトマンは日通？濃飛倉庫？
海外じゃトップリフターが常識なんたがなあ。
とにかく、作業をミスったらすぐさま報告する事です。
この基本中の基本を省略したために事故は起きたんだから。
この基本中の基本を省略したために事故は起きたんだから。
線路があるから脱線事故が起きると思います
線路をなくしてゴムタイヤで動くようにすれば事故はなくなります
線路をなくしてゴムタイヤで動くようにすれば事故はなくなります
>>58
フォークで車体を突ついたって言ってなかった？？
フォークで車体を突ついたって言ってなかった？？
>>62
ロックの外れないままコンテナごと持ち上げちゃったら同じこと
ロックの外れないままコンテナごと持ち上げちゃったら同じこと
トップリフターで着発線荷役できんの？
架線下でも大丈夫なトップリフターがある
てか、相当舐めてない？
これ、もし旅客車両が衝突してたらどうするつもりなの？
これ、もし旅客車両が衝突してたらどうするつもりなの？
フォークのopは気が付いているはずだよ経験的にサ
コンテナは見入りで大体7トン弱
やったコキは不明だけど車重は18トン位かな?
だからそのコンテナ以外乗せていない状態から
降ろす時にまちがってコキを一緒に持ち上げた
としても倍近くをあげる事になるからナ～
コンテナは見入りで大体7トン弱
やったコキは不明だけど車重は18トン位かな?
だからそのコンテナ以外乗せていない状態から
降ろす時にまちがってコキを一緒に持ち上げた
としても倍近くをあげる事になるからナ～
気付いてるからこそ黙っていたくなる心理ってのもある。
自己申告したのはむしろあっぱれな部類かも。
責任擦り付けの脅迫によるものでなければね。
自己申告したのはむしろあっぱれな部類かも。
責任擦り付けの脅迫によるものでなければね。
発着線にリレーラー付ければいいのに。
71 ：名無しでGO!：2011/12/29(木) 20:02:55.81 ID:rTR1+VzMO
出発してから申告してもしょうがねえべさ
復旧費用も違うだろうに
復旧費用も違うだろうに
>>67
別に線路借りてるだけだし旅客なんて頭にないわ
別に線路借りてるだけだし旅客なんて頭にないわ
74 ：名無しでGO!：2011/12/29(木) 20:30:57.64 ID:JSlZX4XuO
>>73
上り列車なら走ってるぞ
上り列車なら走ってるぞ
>>67
もしそれが現実になったら、その日が日本の鉄道貨物の終焉の日になるだろう。
もしそれが現実になったら、その日が日本の鉄道貨物の終焉の日になるだろう。
所で
お布施の葉書がウチに来たぞ｡
お布施の葉書がウチに来たぞ｡
77 ：名無しでGO!：2011/12/29(木) 22:19:58.22 ID:CdlfJ4ax0
本線進入のための一時的な逆線走行がアウトとなれば
そこらじゅうの鉄道会社がパニックになるわな。
つか単線の路線の全否定に近い
そこらじゅうの鉄道会社がパニックになるわな。
つか単線の路線の全否定に近い
>>77
どうかな？当時とは鉄道貨物の重要度が違いすぎるよね。昔は必要不可欠だった。
今は高速道路が発達して、鉄道貨物なんて長距離輸送などごく一部の輸送を引き受けるだけになってる。
着発線荷役はそんな劣勢な鉄道貨物が少しでも挽回するための手段であるが、
それが脱線事故のリスクを高めてしまうならかなりの問題。
脱線しやすくて危険だけど鉄道貨物のためだから我慢しろというのが果たして通るかな？
どうかな？当時とは鉄道貨物の重要度が違いすぎるよね。昔は必要不可欠だった。
今は高速道路が発達して、鉄道貨物なんて長距離輸送などごく一部の輸送を引き受けるだけになってる。
着発線荷役はそんな劣勢な鉄道貨物が少しでも挽回するための手段であるが、
それが脱線事故のリスクを高めてしまうならかなりの問題。
脱線しやすくて危険だけど鉄道貨物のためだから我慢しろというのが果たして通るかな？
80 ：名無しでGO!：2011/12/29(木) 23:00:09.51 ID:4ZaYsAfg0
7 9
その何倍も毎日自動車交通事故は起き、人を殺しているのだが…
その何倍も毎日自動車交通事故は起き、人を殺しているのだが…
>>77
少なくとも、旅客と衝突してたら倒壊区間の制限は厳しくなるだろうね
わずか利益の1割（しかも貨物なんか何パーセントよwww）しかない在来線のせいで「倒壊で事故」って報道されるわけだし
9割の利益を出してる新幹線に風評被害が発生する
少なくとも、旅客と衝突してたら倒壊区間の制限は厳しくなるだろうね
わずか利益の1割（しかも貨物なんか何パーセントよwww）しかない在来線のせいで「倒壊で事故」って報道されるわけだし
9割の利益を出してる新幹線に風評被害が発生する
ただ、一度事故が起こるとその影響はトラック一台が起こす事故の何倍なのだろうかということを考えると・・・
85 ：名無しでGO!：2011/12/30(金) 03:05:24.88 ID:ZW7RUqTOO
今の時代本線塞ぐ程の脱線起こしたらすぐ赤信号になって衝突なんて起きないんじゃないの?
中国なら突っ込んできそうだが
中国なら突っ込んできそうだが
>56
海外でよく使われてるのはリーチスタッカーです。
海外でよく使われてるのはリーチスタッカーです。
そういえばスイスのバーゼルとドイツのハンブルグに港湾の積み下ろしで使うような
固定式のコンテナクレーンが駅構内に並んでるのも見たときは
船舶と鉄道でコンテナを完全共用してるあたりさすがだと思ったわ
固定式のコンテナクレーンが駅構内に並んでるのも見たときは
船舶と鉄道でコンテナを完全共用してるあたりさすがだと思ったわ
日本でも重量制限一杯の20ft海上コンテナを普通に運べればね……あとハイキューブも。
岐阜タの下り方は上下線が離れていたので、問題は無かったけど
上り列車は接近してたかも？
新聞報道の写真を見ると右奥に313系の青白いライトが見えるから。
上り列車は接近してたかも？
新聞報道の写真を見ると右奥に313系の青白いライトが見えるから。
事故直前ってダイヤ状況どうだったか忘れたけど
定時運行なら西岐阜駅21：48発（2546F）のあとは22：03発（2368F）まで上りは来ない
下りがよくわからんのだが、21：55頃脱線って
西岐阜21：54発（2353F）が岐阜タを通過した後に発車して事故ったのか通過前に発車して事故ったのか
定時運行なら西岐阜駅21：48発（2546F）のあとは22：03発（2368F）まで上りは来ない
下りがよくわからんのだが、21：55頃脱線って
西岐阜21：54発（2353F）が岐阜タを通過した後に発車して事故ったのか通過前に発車して事故ったのか
旅客の寸前に貨物が発車するわけないでしょ
ちなみに岐阜タは東海道本線の上下線間に中線があるから脱線程度なら支障しません
だからいいというわけでもないが
ちなみに岐阜タは東海道本線の上下線間に中線があるから脱線程度なら支障しません
だからいいというわけでもないが
93 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 01:46:16.10 ID:dqD5DZVy0
頭の悪い奴が多いのなｗ
あ、冬休みかｗｗｗ
あ、冬休みかｗｗｗ
>>83
トラックが運んでる貨物の量はそれこそ鉄道の何十倍、何百倍なわけだが。
鉄道は長距離輸送が得意といっても、結局の所は短距離に比べて善戦しているって
だけのことに過ぎないのは理解した方がいい。
それも、エコだかで補助金をジャブジャブ注いでやっとその程度。
自らの発表で、北海道の農産物の輸送に対する貢献度は大といいながら、
その列車を廃止しようとしてるのはどこの誰でしたっけ？
こんな会社が未来の鉄道貨物を担うなんて、てんで無理。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000115216.pdf
トラックが運んでる貨物の量はそれこそ鉄道の何十倍、何百倍なわけだが。
鉄道は長距離輸送が得意といっても、結局の所は短距離に比べて善戦しているって
だけのことに過ぎないのは理解した方がいい。
それも、エコだかで補助金をジャブジャブ注いでやっとその程度。
自らの発表で、北海道の農産物の輸送に対する貢献度は大といいながら、
その列車を廃止しようとしてるのはどこの誰でしたっけ？
こんな会社が未来の鉄道貨物を担うなんて、てんで無理。
ttp://www.mlit.go.jp/common/000115216.pdf
>88
トランスファークレーンか。DBのケルン近郊や、マレー鉄道の駅でも見かけたよ。
トランスファークレーンか。DBのケルン近郊や、マレー鉄道の駅でも見かけたよ。
96 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 11:08:49.89 ID:haOB2WJoI
>>94
補助金なんて企業にしてみりゃたいした金額じゃねーよ。
補助金なんて企業にしてみりゃたいした金額じゃねーよ。
韓国みたいに無条件でisoコン配送できたら内航汽船扱いで盛業だったろうね。
国鉄のローカルサイズコンテナに偏重しすぎた。
国鉄のローカルサイズコンテナに偏重しすぎた。
99 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 11:58:54.07 ID:Cx1IWp9mO
>>97
鉄道貨物が日本の物流にほとんど役に立ってないことですら理解できない、
受け入れようともしない鉄道ヲタクの方がよっぽど馬鹿じゃないか。
そんな暇があったら、海上コンテナぐらいまともに運べる体制作ってよ。
40ft超のでっかいコンテナを2段積みにして走らせるような国もあるのに、
日本は1個ですらまともに運べる貨車がないからねえ。
鉄道貨物が日本の物流にほとんど役に立ってないことですら理解できない、
受け入れようともしない鉄道ヲタクの方がよっぽど馬鹿じゃないか。
そんな暇があったら、海上コンテナぐらいまともに運べる体制作ってよ。
40ft超のでっかいコンテナを2段積みにして走らせるような国もあるのに、
日本は1個ですらまともに運べる貨車がないからねえ。
101 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 12:17:06.43 ID:Cx1IWp9mO
どうした？
103 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 16:39:11.45 ID:PYnG1TgJ0
すり替えばかりじゃねーか＜ID:EL546GQz0
104 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 16:58:20.27 ID:haOB2WJoI
105 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 17:02:42.43 ID:haOB2WJoI
特定の列車に限って載ってる程度で12ftや31ftのほうがはるかに多い現状じゃ
普通にとは言いがたいな
普通に載ってるといっていいのは国際仕様の海上コンテナで
国内ローカル仕様のコンテナが淘汰されてからだ
普通にとは言いがたいな
普通に載ってるといっていいのは国際仕様の海上コンテナで
国内ローカル仕様のコンテナが淘汰されてからだ
コキ72がアップを始めました
脱線事故でいらない子扱いをされたコキ200もこっちをみています
109 ：名無しでGO!：2011/12/31(土) 18:01:49.64 ID:mVCT623U0
３１日でも1051レは走ってんのね
>>106
海コン海コンと煩いが、国内ではトラックでも海コン輸送はマイナーだぜ？
輸送効率と積載効率が悪すぎて国内輸送では全く使い物にならんからな。
海外はＪＲコンテナの様な小ロットの箱がないから国内輸送でも海コンを使うしかないが、
鉄道は国内輸送なんだから国内に適した効率の良い箱を使うのは当然なんだよ。
海コン海コンと煩いが、国内ではトラックでも海コン輸送はマイナーだぜ？
輸送効率と積載効率が悪すぎて国内輸送では全く使い物にならんからな。
海外はＪＲコンテナの様な小ロットの箱がないから国内輸送でも海コンを使うしかないが、
鉄道は国内輸送なんだから国内に適した効率の良い箱を使うのは当然なんだよ。
>>93
冬休みの間は2chを休めば良いよ
冬休みの間は2chを休めば良いよ
普通に海コンなんてどこいったって見れるだろうよ
タンコなんかはISOコン化進んでるし
タンコなんかはISOコン化進んでるし
>>101
それを復活させてISOコン取り扱いをしようという話が県から出ているわけで
それを復活させてISOコン取り扱いをしようという話が県から出ているわけで
116 ： 【大吉】 【1284円】 ：2012/01/01(日) 01:05:52.10 ID:e9sS2jf2Q
頌春
117 ： 【小吉】 【1074円】 ：2012/01/01(日) 01:54:33.13 ID:44x6zuHPO
あけおめ
>>115
ＩＳＯコン前提のインフラ網にしなかったのが、ネック。
ＩＳＯコン前提のインフラ網にしなかったのが、ネック。
石油列車って2・3休みだっけ？
活転
121 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 09:02:59.04 ID:+5qKZsZJi
>>119
復活運転の列車があるよ。甲子から郡山とか。
復活運転の列車があるよ。甲子から郡山とか。
>>118
その辺は道路も同じで、ISOを載せたトレーラーはサイズや重量は日本では規格外になる。
しかし、それではお話にならないから、それが通れるように幹線道路を中心に整備の真っ最中。
高速道路とか主だった所は対応済みだから、ISOコンテナを見かける機会も多くなった。
もし日本の鉄道が軽々とISOコンテナを運べる規格だったら、
鉄道輸送が一気に見直されるチャンスだったかもしれない。
現状だと、これから抜本的に改良するより鉄道貨物を廃業した方がいいかもしれない。
その辺は道路も同じで、ISOを載せたトレーラーはサイズや重量は日本では規格外になる。
しかし、それではお話にならないから、それが通れるように幹線道路を中心に整備の真っ最中。
高速道路とか主だった所は対応済みだから、ISOコンテナを見かける機会も多くなった。
もし日本の鉄道が軽々とISOコンテナを運べる規格だったら、
鉄道輸送が一気に見直されるチャンスだったかもしれない。
現状だと、これから抜本的に改良するより鉄道貨物を廃業した方がいいかもしれない。
123 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 09:39:56.69 ID:w2s+BSmM0
さっき上り北斗星直後に210のタキが来てびっくりしたわ。
124 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 09:42:02.58 ID:I1adF+fT0
すり替え野郎がのた打ち回って最期を迎えますように
コンテナは1/5から通常通りだから鹿島や千葉も1/5～でいいのかな？
126 ：名無しでGO！：2012/01/01(日) 11:50:17.77 ID:vk7iUuHs0
>124
臨時の8582レ(宇都宮タ→浜川崎)です。
臨時の8582レ(宇都宮タ→浜川崎)です。
小径車輪で大形コンテナ搭載ってのは、もうやらないのかな
アメリカのダブルスタックの載せ方に近い
落とし込み？みたいな感じで対応できんのかな
まぁ新車開発が必須になるけど
落とし込み？みたいな感じで対応できんのかな
まぁ新車開発が必須になるけど
129 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 16:24:55.08 ID:YvGoAzUaO
130 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 16:53:52.66 ID:YvGoAzUaO
>>129
関内通過！
関内通過！
>>128
ゴトコン共用が求められると厳しいかもね。
ゴトコン共用が求められると厳しいかもね。
>>125
千葉は知らんが、鹿島は５日の７６レから。
千葉は知らんが、鹿島は５日の７６レから。
リーチスタッカーがもっとあればなあ。
134 ：名無しでGO!：2012/01/01(日) 22:13:05.14 ID:+1QZFErNO
話切って悪いが8074の産廃コンテナ積載のコキって増結？
ごめん、ちょっと教えてくらはいm(__)m 。
関西本線のコンテナ＆石油貨物って、４日は通常通りですか？
関西本線のコンテナ＆石油貨物って、４日は通常通りですか？
136 ：名無しでGO!：2012/01/02(月) 12:58:57.06 ID:eHIJo6j10
去年は３日から動いていたと思います。
国内の海コン輸送って
鈴与とか井本の内航フィーダー船が多そうなイメージ・・・
鈴与とか井本の内航フィーダー船が多そうなイメージ・・・
139 ：名無しでGO!：2012/01/02(月) 23:38:32.71 ID:8hMWZkPdO
関東地方のテレビニュースで大型トラックの排ガス抑制を企業単位で求めるというのを、大型トラックがひっきりなしに通る環七通りを背景に報道していた。
せめて他県や多摩西部方面の海上コンテナを鉄道へシフトさせる方が早く済むことでないか？と思ったのは自分だけでしょうか？
せめて他県や多摩西部方面の海上コンテナを鉄道へシフトさせる方が早く済むことでないか？と思ったのは自分だけでしょうか？
141 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 09:43:10.06 ID:CsXrj0wjI
≫134
8075～8074は増結無しの現車20。8074だと瓦礫コンテナはいつも1番ケツに載ってる。
8075～8074は増結無しの現車20。8074だと瓦礫コンテナはいつも1番ケツに載ってる。
142 ：名無し野電車区：2012/01/03(火) 11:19:29.13 ID:PAu+reNFI
3461今日もなしかな…
撮り始めにワムでも撮ろうと思ったんだが
撮り始めにワムでも撮ろうと思ったんだが
143 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 11:21:20.13 ID:qhjGHUCxO
貨物スレなので聞くけど、
10年近く前NHKの特集で昭和？年(戦後)、火が付いたら当時の科学技術では消す事のできない猛毒な化学物質を、
トラック輸送など他の運送会社が拒否する中、仕方無く国鉄が専用タンクで貨車へと載せて貨物輸送していた白黒映像を見た記憶があるんだが、判る人いないかな。
見た当時、
「なんでそんな危ないもの解ってて運ぶんだ。事故が起きて消防車が駆けつけても消せないじゃないか！」
と思ったけど・・・
10年近く前NHKの特集で昭和？年(戦後)、火が付いたら当時の科学技術では消す事のできない猛毒な化学物質を、
トラック輸送など他の運送会社が拒否する中、仕方無く国鉄が専用タンクで貨車へと載せて貨物輸送していた白黒映像を見た記憶があるんだが、判る人いないかな。
見た当時、
「なんでそんな危ないもの解ってて運ぶんだ。事故が起きて消防車が駆けつけても消せないじゃないか！」
と思ったけど・・・
神岡の濃硫酸も車だと危険だからと鉄道輸送
しかし今は貨物廃止で道路輸送
世の中そんなもん
しかし今は貨物廃止で道路輸送
世の中そんなもん
145 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 12:39:06.91 ID:Ioi1LQB4O
専用線とか私有貨車の検査費用って所有者が負担するんだよね?
146 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 13:51:54.56 ID:HjBrJaUFO
九州はいつから？
3461列車は6日から
148 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 16:18:06.34 ID:aNQhGiTEO
六原、友部、水戸がＯＲＳにorz
土浦あるから別によくね
150 ：名無しでGO！：2012/01/03(火) 17:33:42.93 ID:dklhlSjv0
>148
水戸ORSになるんですか？
ていうことは土浦からトラックですかね？
水戸ORSになるんですか？
ていうことは土浦からトラックですかね？
151 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 21:53:22.47 ID:aNQhGiTEO
３月改正で水戸から貨車いなくなるよ
個人的には六原なくなるのが痛い。
入換機は現状動いてる？
震災以降の目撃情報が全く検索引っ掛からないorz
入換機は現状動いてる？
震災以降の目撃情報が全く検索引っ掛からないorz
153 ：名無しでGO!：2012/01/03(火) 22:02:35.47 ID:aNQhGiTEO
震災以降、動いてないんじゃないかな汗
>>140
だから日本は全国各地に港湾があって、釜山を介せばどの国からでも運ぶことができた。
けど、日本港湾の再生とか言って国際港湾を京浜や名古屋、阪神に集中させようとしてる。
京浜、名古屋、阪神に下ろしてそこから陸路で運んだら運送費だけで吹っ飛んで
地方の企業はまず経営は成り立たない。
事実上、地方は世界相手の仕事をするなと宣言されたに等しかったりする。
日本の港湾の再生のために日本中の企業を死に追いやるという皮肉なことになりつつある。
だから日本は全国各地に港湾があって、釜山を介せばどの国からでも運ぶことができた。
けど、日本港湾の再生とか言って国際港湾を京浜や名古屋、阪神に集中させようとしてる。
京浜、名古屋、阪神に下ろしてそこから陸路で運んだら運送費だけで吹っ飛んで
地方の企業はまず経営は成り立たない。
事実上、地方は世界相手の仕事をするなと宣言されたに等しかったりする。
日本の港湾の再生のために日本中の企業を死に追いやるという皮肉なことになりつつある。
>>148
幹線の拠点駅間輸送にどんどん特化していくな。
次は富山の支線系(高岡貨物、二塚、速星)が危ないかな。全てコンテナだし富山貨物の機能強化すれば集約も不可能じゃないだろ。
新幹線絡みでややこしい所だから面倒は御免とばかりにバッサリ切り捨てるかも。
幹線の拠点駅間輸送にどんどん特化していくな。
次は富山の支線系(高岡貨物、二塚、速星)が危ないかな。全てコンテナだし富山貨物の機能強化すれば集約も不可能じゃないだろ。
新幹線絡みでややこしい所だから面倒は御免とばかりにバッサリ切り捨てるかも。
>>156
高岡貨物は3往復、二塚は2往復設定されているから、可能性は低い。
ただ、運行をJR西に委託しているので、三セク移行時にどうなるかは懸念。
あと高岡貨物の横の道路を直線化工事していた。
もしかしたら高岡貨物の敷地が拡張されるかもしれない。
伏木富山港の海上コンテナ取り扱うという噂もあるけど。
高岡貨物は3往復、二塚は2往復設定されているから、可能性は低い。
ただ、運行をJR西に委託しているので、三セク移行時にどうなるかは懸念。
あと高岡貨物の横の道路を直線化工事していた。
もしかしたら高岡貨物の敷地が拡張されるかもしれない。
伏木富山港の海上コンテナ取り扱うという噂もあるけど。
六原は現状臨貨しかこないしなぁ
水戸はもともと2089･2088･92･93ﾚのコンテナくらいしか扱いなかったからされても仕方ない気はする 近隣に土浦と日立があるわけだし
友部は納得いかんけど
水戸はもともと2089･2088･92･93ﾚのコンテナくらいしか扱いなかったからされても仕方ない気はする 近隣に土浦と日立があるわけだし
友部は納得いかんけど
六原臨貨か…
昔ナナゴ単機でｺｷ×6＋時々ﾀｷ･ﾁｷ数両､ってやってた頃は日曜休みだったけどな｡
昔ナナゴ単機でｺｷ×6＋時々ﾀｷ･ﾁｷ数両､ってやってた頃は日曜休みだったけどな｡
>>155
内航フィーダー船はスルー・・・？
内航フィーダー船はスルー・・・？
162 ：名無しでGO!：2012/01/04(水) 08:16:08.40 ID:bm7fr5dkO
九州の貨物はいつから通常通りなん？
163 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 12:46:26.26 ID:ESh6QO9D0
質問なんですが、東京(タ)や隅田川発の長距離コンテナ貨物はいつから運転ですか？
1050/1051あたりは今日からじゃね？
165 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 13:19:35.62 ID:ESh6QO9D0
>>164
5053・5052レあたりはどうでしょうか？
5053・5052レあたりはどうでしょうか？
東北関連もそろそろ走り始めて欲しいな
>>165
鉄とアルミがほとんどです。
鉄とアルミがほとんどです。
168 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 13:41:43.43 ID:ESh6QO9D0
撮りにいって全部空コキでした、じゃ悲しすぎるからな
香ばしいのがおるな
名前帰るの忘れてたｗ
8582って今どこ行きで運転されてるんだろ？浜川崎って扱い終わったよね？
173 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 14:25:53.49 ID:ESh6QO9D0
>>172
東亜石油閉鎖されましたからね。川崎貨物か根岸あたりでしょうか？
東亜石油閉鎖されましたからね。川崎貨物か根岸あたりでしょうか？
174 ：名無しでGO!：2012/01/04(水) 16:31:01.96 ID:o/ad29ZVO
1157ﾚのスジで単機が走っていた。
今日相模貨物発で、どの列車があるんだ？
今日相模貨物発で、どの列車があるんだ？
175 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 16:35:49.69 ID:ESh6QO9D0
>>174
運用通りなら2064～3065レ(相模貨物→札幌タ)だと思いますが。
運用通りなら2064～3065レ(相模貨物→札幌タ)だと思いますが。
1155ﾚでも単機が走ったみたいだから1154ﾚはあったのかね
177 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 17:00:42.01 ID:ESh6QO9D0
>>176
他に列車ないので、試運転か1154レでしょうね。
他に列車ないので、試運転か1154レでしょうね。
178 ：名無しでGO！：2012/01/04(水) 19:27:17.24 ID:ESh6QO9D0
質問なんですが、関東⇔北海道の貨物列車で一番31ftコンテナ載っているのは、下りは3051レですよね？上りは何レなんでしょうか？
アルキルアルミニウムはトラック輸送の場合でも通行経路上の消防署に届け出た上で、現在地報告もしないといかんからなあ。
てかその映像俺もどっかで見たことがある。
てかその映像俺もどっかで見たことがある。
専用貨車と言う表現から、金曹かも知れない(タキ17600)
金属系の危険物は燃えたら水も泡も炭酸ガスもハロンも全部ダメで、
基本的に砂を掛ける程度しか出来んからな・・・
金属系の危険物は燃えたら水も泡も炭酸ガスもハロンも全部ダメで、
基本的に砂を掛ける程度しか出来んからな・・・
フレームライナーとかフレートナイナーとかｗ
ま、この時期独特の風物詩ともいえるわなｗ
184 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 00:00:49.30 ID:iB3uGBBZO
>>178 下りは3051ﾚで正解、上りは3050ﾚです。
>>180
もんじゅですね
もんじゅですね
常磐線に居たよなぁ､ﾀｷ17600｡
赤塚で､当時は茶･青混色だったﾜﾑﾊﾁ1～4両を､EF81が直に昭和産業の側線へ突っ込んでた…列番失念…の後ろ寄りに連結されて居た｡確か､1517～1605停車だっけ｡
もっとも､積荷は仮専用で全くの別物だったが｡
*小麦粉なだけに､夏場は1両､ｸﾘｽﾏｽ直前は4両だったﾜﾑﾊﾁ｡
*編成後部ではｺｷ50000→ｺｷ104化の進展とか､UT10C｢ﾗｸﾄﾆﾄﾘﾙ｣とか｡
*昭和産業倉庫の横にあった､ｶｰﾄ練習場も何処へやら…｡
赤塚で､当時は茶･青混色だったﾜﾑﾊﾁ1～4両を､EF81が直に昭和産業の側線へ突っ込んでた…列番失念…の後ろ寄りに連結されて居た｡確か､1517～1605停車だっけ｡
もっとも､積荷は仮専用で全くの別物だったが｡
*小麦粉なだけに､夏場は1両､ｸﾘｽﾏｽ直前は4両だったﾜﾑﾊﾁ｡
*編成後部ではｺｷ50000→ｺｷ104化の進展とか､UT10C｢ﾗｸﾄﾆﾄﾘﾙ｣とか｡
*昭和産業倉庫の横にあった､ｶｰﾄ練習場も何処へやら…｡
187 ：名無しでGO！：2012/01/05(木) 06:25:47.54 ID:SQByXv4M0
>>184
ありがとうございます。
ありがとうございます。
189 ：143：2012/01/05(木) 16:54:10.21 ID:AK4Kda04O
皆さんレスありがとうございます。
今現在、最も危険な貨物輸送って何になるんですかね…
昔ほど専用貨車もなくなったからあまり大差ないのかな。
昔マニ30という、別の意味で危険な荷物車がコキに繋がれていたが…
今現在、最も危険な貨物輸送って何になるんですかね…
昔ほど専用貨車もなくなったからあまり大差ないのかな。
昔マニ30という、別の意味で危険な荷物車がコキに繋がれていたが…
190 ：名無しでGO！：2012/01/05(木) 17:16:06.90 ID:SQByXv4M0
>>189
自分は侵毒86の無水フッ化水素酸だと思います。タンクコンテナにて輸送です。
自分は侵毒86の無水フッ化水素酸だと思います。タンクコンテナにて輸送です。
核燃料輸送は鉄道ではやってないかな？
東北の産廃をコンテナ輸送する話は結局どうなったの？
193 ：名無しでGO！：2012/01/05(木) 18:34:12.19 ID:SQByXv4M0
>>192
今も宮古と女川のがれきを輸送してるのでは？
今も宮古と女川のがれきを輸送してるのでは？
194 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 19:46:45.88 ID:/Q6/PYirO
>>189 火薬輸送とか。
>>192-193
宮古のは既に絶賛輸送中（>>141）で、同和通運のコンテナ使用
女川のは2月から本格輸送開始で（昨年中に輸送した分は試験輸送）、
川崎市が貸与したコンテナ使用で仙台（タ）までトラックで持ち込みの予定
宮古のは既に絶賛輸送中（>>141）で、同和通運のコンテナ使用
女川のは2月から本格輸送開始で（昨年中に輸送した分は試験輸送）、
川崎市が貸与したコンテナ使用で仙台（タ）までトラックで持ち込みの予定
196 ：名無しでGO！：2012/01/05(木) 20:17:37.80 ID:SQByXv4M0
>>195
女川のは今輸送してないんですか？
女川のは今輸送してないんですか？
198 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 20:53:38.02 ID:crdGb9RmO
液体危険物貨車で運ぶのとコンテナで運ぶのどっちが危険なんだかね
ぶつかったら一緒だろうけどそうするとトラックはもっと危険だな
ぶつかったら一緒だろうけどそうするとトラックはもっと危険だな
199 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 21:39:45.25 ID:vYVJDGSkO
今秋からは石巻線で瓦礫輸送始まるしな。
件のアルキルアルミニウムもコンテナ輸送まだしてた気がする
東ソーのUM8Cとか
202 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 23:53:31.46 ID:JgV5L0fq0
日本製紙石巻工場の専用線は復活する確率は？
また脱線か
>>188
山形にあった東ソー工場行きのﾀｷ17600は
板谷廻りの列車が国鉄末期に廃止されたんで
それ以降仙山線廻りになったんだっけか｡
東北線廻りの5177ﾚ､5176ﾚ利用が基本だったような覚えがある｡
一旦ﾘｻから仙台臨海に出入りしてたのは変わりないけど｡
諸事情で17600が来ない時はＴＤＩ専用の19600に臨時専用指定かけてやってきてた｡
運転区(旧機関区)のそばに取卸線があって､近くの住民が自由に行き来してた構内道路から近寄って見られたよ｡
山形にあった東ソー工場行きのﾀｷ17600は
板谷廻りの列車が国鉄末期に廃止されたんで
それ以降仙山線廻りになったんだっけか｡
東北線廻りの5177ﾚ､5176ﾚ利用が基本だったような覚えがある｡
一旦ﾘｻから仙台臨海に出入りしてたのは変わりないけど｡
諸事情で17600が来ない時はＴＤＩ専用の19600に臨時専用指定かけてやってきてた｡
運転区(旧機関区)のそばに取卸線があって､近くの住民が自由に行き来してた構内道路から近寄って見られたよ｡
川崎の千鳥の昭和電工に出入りする貨物は、何時ごろに動いているんですかね？
昨日午後3時ぐらいには1両入っているのが見えたんですが、今日の午後3時ごろ見たら空になってました。
昨日午後3時ぐらいには1両入っているのが見えたんですが、今日の午後3時ごろ見たら空になってました。
金属ナトリウムって石油漬けだから石油を運んでるようなもん。
吹田でコキにはさまれ1両だけトキを見ました。なんか久々に見たような気がします。
トキはまだまだ現役なんですかね？
トキはまだまだ現役なんですかね？
>>209
過去、水につけながら火吹いて自走るのが一般的だった
過去、水につけながら火吹いて自走るのが一般的だった
金属ナトリウムは水と反応すると、燃えるんじゃなくて爆発するんだが。
石油よりナトリウムそのもののほうがヤバイんじゃないのか
つ もんじゅ
金属カリウムはさらに激しく反応いたしますね
灯油に浸すんだよ
火を吹いてはしるのは、アスファルトタンク車。
218 ：名無しでGO!：2012/01/07(土) 20:23:32.07 ID:scWyIcxR0
大学で化学実験をやっていたら、フッ化水素酸一択だろう。
硫化水素なんて比較にならない怖さだからなぁ。＞フッ化水素酸
硫化水素なんて比較にならない怖さだからなぁ。＞フッ化水素酸
HFは、ガラスを溶かす。
プラボトル必須。
プラボトル必須。
フッ酸はコンテナスレに行けば詳しい人がいるかと。
ヤバそうな貨物と言えば、半田埠頭からシキ車積で固体燃料ロケットブースターを運んだこともあったな。
<<221
懐かしいな。
シキ1000の前後にコキ5500を２両ずつ介在車として連結してたな。
確か東能代までの輸送だったよな？
懐かしいな。
シキ1000の前後にコキ5500を２両ずつ介在車として連結してたな。
確か東能代までの輸送だったよな？
それ、どっかに画像ない？
こけたコキ200に積んでたやつって満タンだと半径100mは余裕で吹っ飛ばせるらしいじゃん
225 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 15:07:53.63 ID:x6PXdk5xI
NASA鉄道でも運んでるよ。
>>224
しかも有毒
しかも有毒
クロロピクリンっていうタンクコンテナがあるけど火薬やダイナマイトの原料みたいね… 鹿島線の列車でタンクコンテナを見た
228 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 21:39:46.48 ID:DCjh60kVO
運が良かったのか悪かったのか
科学薬品輸送やタンクコンテナについて根掘り葉掘り報道されてたら
いまごろどうなっていたことやら
科学薬品輸送やタンクコンテナについて根掘り葉掘り報道されてたら
いまごろどうなっていたことやら
230 ：名無しでGO!：2012/01/08(日) 23:17:57.75 ID:YBts31X8O
昔からタンク車タンクコンテナの事故はあったけどね
塩酸?タンク車破裂したり脱線してカセイソーダばらまいたりフォークでタンクコンテナ突き刺さしたり
塩酸?タンク車破裂したり脱線してカセイソーダばらまいたりフォークでタンクコンテナ突き刺さしたり
東タだっけ
ろくに処理もせずそのまま川海に垂れ流したっちゅー
ろくに処理もせずそのまま川海に垂れ流したっちゅー
233 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 10:32:02.18 ID:7/CbBcWQI
、
小坂で硫酸タキ列車が転覆した事故の時は、
漏洩なしと報じられてむしろ“タンク貨車つえー”的な流れではなかったかと
漏洩なしと報じられてむしろ“タンク貨車つえー”的な流れではなかったかと
大本営発表っていいたいだけ。
236 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 16:24:26.61 ID:rSn8g2mxO
237 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 16:54:56.07 ID:OXzSR2xF0
>>227
それピクリン酸じゃない？
それピクリン酸じゃない？
238 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 17:38:57.14 ID:oiVn9IZ2O
毒薬話を豚切ってｽﾏｿ。
昨年秋に門司港の臨港線跡を歩いてきたんだけど、
農水省の食糧倉庫の敷地内に、スイッチャーと、
なぜか黒塗りのﾜﾑﾊﾁ数両を発見。
廃止時から元々取り残されているわけではないし、
なにゆえここに…？と思い数ヶ月。
そして一昨日、たまたまＮＨＫの特別ドラマを
見たところ、なんと画面にはそのﾜﾑﾊﾁを使った
シーンが…。
思わぬところでここ数ヶ月の疑問が氷解しました。
しかし、門司港構内からもトロッコ線本線からも
分断されている状態で、どこから搬入したのだろうか…。
昨年秋に門司港の臨港線跡を歩いてきたんだけど、
農水省の食糧倉庫の敷地内に、スイッチャーと、
なぜか黒塗りのﾜﾑﾊﾁ数両を発見。
廃止時から元々取り残されているわけではないし、
なにゆえここに…？と思い数ヶ月。
そして一昨日、たまたまＮＨＫの特別ドラマを
見たところ、なんと画面にはそのﾜﾑﾊﾁを使った
シーンが…。
思わぬところでここ数ヶ月の疑問が氷解しました。
しかし、門司港構内からもトロッコ線本線からも
分断されている状態で、どこから搬入したのだろうか…。
まだ僅かに残ってるからいいものの、
本当に使える足付きワムが無くなったらどうなるのだろうか
貨物博物館に泣き付くのかな
本当に使える足付きワムが無くなったらどうなるのだろうか
貨物博物館に泣き付くのかな
241 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 19:46:04.77 ID:rSn8g2mxO
っ[吉原]
*必要とあらば 既に唾つけてるでしょ!
*必要とあらば 既に唾つけてるでしょ!
>>240
いざとなれば三丁目の夕日で多用したように3Dという手も
いざとなれば三丁目の夕日で多用したように3Dという手も
243 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 21:41:10.02 ID:dig8LosM0
数年前のドラマの砂の器で、蒲田操車場のシーンが秩父の広瀬川原だった。
動かなかったけど結構雰囲気出てて、ﾊｧﾊｧしてました
動かなかったけど結構雰囲気出てて、ﾊｧﾊｧしてました
245 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 22:23:07.61 ID:dch8PmCkO
昔のドラマ(特に刑事物)だと操車場のワム列で追いかけっことか当たり前のようにあったけどな
今はできないだろうな
今はできないだろうな
246 ：名無しでGO!：2012/01/09(月) 22:33:33.10 ID:OSI0QR/UO
>>245
仮面ライダーのような等身大ヒーローものだと
変身前後の格闘シーンにもよく使われたね
怪人が貨車やコンテナを光線で溶かしたり(笑)して暴れまわり
ヒーローが有蓋車の屋根上で闘ったり、屋根伝いに移動したり
あぁ、懐かしい
仮面ライダーのような等身大ヒーローものだと
変身前後の格闘シーンにもよく使われたね
怪人が貨車やコンテナを光線で溶かしたり(笑)して暴れまわり
ヒーローが有蓋車の屋根上で闘ったり、屋根伝いに移動したり
あぁ、懐かしい
>>245
あぶない刑事とかよくロケしてたね。
あぶない刑事とかよくロケしてたね。
ウルトラマンシリーズも操車場？がでてきたなぁ。
レオの最終話で貨車が出てきて萌えた。
レオの最終話で貨車が出てきて萌えた。
251 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 00:40:00.47 ID:4qrJKI4PO
ｻﾝﾊﾞﾙｶﾝやﾀﾞｲﾅﾏﾝ辺りでも､埠頭に停められたﾜｷ10000やﾚｻ5000の隙間を縫って､戦闘ｼｰﾝを撮ってた様な｡
大らかな時代背景に加え､役者さんが器用だった点も見逃せない!
大らかな時代背景に加え､役者さんが器用だった点も見逃せない!
252 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 00:44:37.53 ID:4qrJKI4PO
書いてて思い出した!
ﾊﾞﾙｲｰｸﾞﾙが走行中のﾄｷ25000の上で七転八倒(その後爆発)するｼｰﾝが一番凄かった!!
多分ｽﾀﾝﾄじゃなく､合成なんだろうけど(空の色が変だった)｡
ﾊﾞﾙｲｰｸﾞﾙが走行中のﾄｷ25000の上で七転八倒(その後爆発)するｼｰﾝが一番凄かった!!
多分ｽﾀﾝﾄじゃなく､合成なんだろうけど(空の色が変だった)｡
お歳がばれますぜ旦那
>>247
先日の交通新聞に、フランスでの核燃料輸送の話が出ていたね。
テロリストが奪っても搬出することがほとんど不可能、という理由で
貨車輸送らしい。
ほとんどの原子力発電所に引き込み線があるけど、その割に搬出先の
ラ・アーグ再処理工場には引き込み線がなくて、50km先からトラック輸送らしい。
先日の交通新聞に、フランスでの核燃料輸送の話が出ていたね。
テロリストが奪っても搬出することがほとんど不可能、という理由で
貨車輸送らしい。
ほとんどの原子力発電所に引き込み線があるけど、その割に搬出先の
ラ・アーグ再処理工場には引き込み線がなくて、50km先からトラック輸送らしい。
国鉄がコンテナ扱いをする前は、ワキワムフの急行便だったじゃない？
貨物駅での荷捌きはどうしてたのかな？手積み手降し？
河合商会の急行便11両セットを見ると昔の貨物列車もいいな。
貨物駅での荷捌きはどうしてたのかな？手積み手降し？
河合商会の急行便11両セットを見ると昔の貨物列車もいいな。
>>255
マニラも入電ありません・・・
マニラも入電ありません・・・
久し振りに天気図用紙買ったら、沿海州方面の地名がだいぶ変わってて焦った
霰で小躍りする気象ヲタ
261 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 20:16:26.65 ID:0NAmp7k90
>>260
うっ雹とかいいながらな
うっ雹とかいいながらな
263 ：名無しでGO!：2012/01/10(火) 21:10:44.80 ID:CE7qXxsX0
今日帰りに区間快速と朝明信号場で行き違った２０８８レにコキ１１０が１両
繋がれていた。
数年ぶりにコキ１１０見た。
繋がれていた。
数年ぶりにコキ１１０見た。
31ft鉄道コンテナの導入に半額補助制度＝環境省、国交省
http://cargo-news.co.jp/contents/code/120110_1
> 環境省が２０１２年度予算で国土交通省との連携事業として新規に要求していた
> 「物流の低炭素化促進事業」が認められ、12月24日閣議決定された予算案に
> １億６９００万円が計上された。
>
> 同事業は、（中略）通常貨物でも鉄道貨物輸送へのモーダルシフトを加速させようというもの。
>
> 具体的には、現在、荷主の多くが10ｔトラックを前提にした入出荷システムを構築して
> いることから、10ｔトラック並みの積載能力を持つ鉄道輸送用の31ftコンテナを普及させ、
> 汎用コンテナとして位置付けようというもの。
>
> しかし、31ftコンテナは一基数百万円と高価で普及していない。このため、ＪＲ貨物や
> 鉄道利用運送事業者（通運）が31ftコンテナを導入する場合費用の２分の１を国費で
> 補助し普及に弾みをつけるとしている。
http://cargo-news.co.jp/contents/code/120110_1
> 環境省が２０１２年度予算で国土交通省との連携事業として新規に要求していた
> 「物流の低炭素化促進事業」が認められ、12月24日閣議決定された予算案に
> １億６９００万円が計上された。
>
> 同事業は、（中略）通常貨物でも鉄道貨物輸送へのモーダルシフトを加速させようというもの。
>
> 具体的には、現在、荷主の多くが10ｔトラックを前提にした入出荷システムを構築して
> いることから、10ｔトラック並みの積載能力を持つ鉄道輸送用の31ftコンテナを普及させ、
> 汎用コンテナとして位置付けようというもの。
>
> しかし、31ftコンテナは一基数百万円と高価で普及していない。このため、ＪＲ貨物や
> 鉄道利用運送事業者（通運）が31ftコンテナを導入する場合費用の２分の１を国費で
> 補助し普及に弾みをつけるとしている。
>>262
松輪島で砂塵嵐が出た時はどうしようかと思った…
松輪島で砂塵嵐が出た時はどうしようかと思った…
珍しい天気よりつらいのは、最初のんびり読み上げていたのが
途中からまくし立て始めて、最後まで読み切らずに終るパターン。
そういう時は大概等圧線ぐちゃぐちゃで聞き取れた情報だけでは…
途中からまくし立て始めて、最後まで読み切らずに終るパターン。
そういう時は大概等圧線ぐちゃぐちゃで聞き取れた情報だけでは…
海上保安庁から射撃訓練のお知らせです
最近仕事中に佐久間ダムの堆砂を豊橋港まで鉄道輸送したら
どんな感じになるのだろうか？という妄想ばかりしてます
計算したら運んでも運んでも無くなることはなさそうだった
どんな感じになるのだろうか？という妄想ばかりしてます
計算したら運んでも運んでも無くなることはなさそうだった
>>271
浜松町線、線路に木が生えたんだよ。高架なのに。
浜松町線、線路に木が生えたんだよ。高架なのに。
>>246
仮面ライダー555が秩父の電気機関車を真っ二つにしてたな
仮面ライダー555が秩父の電気機関車を真っ二つにしてたな
274 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 06:55:38.18 ID:nBzfvVi1O
>>273
今の仮面ライダーは、そんな悪さするのか
怪人が貨車やコンテナを融かすのは、悪い事をする奴だから当たり前だが
ヒーローが機関車を真っ二つはイカンだろ
まぁ、ウルトラマンも
格闘中に建物や森林を潰したり、津波起こしたり
我々が歩くだけで知らず知らず虫等を踏み潰しているように
ほぼ間違い無く人を踏み潰しているだろうけど
今の仮面ライダーは、そんな悪さするのか
怪人が貨車やコンテナを融かすのは、悪い事をする奴だから当たり前だが
ヒーローが機関車を真っ二つはイカンだろ
まぁ、ウルトラマンも
格闘中に建物や森林を潰したり、津波起こしたり
我々が歩くだけで知らず知らず虫等を踏み潰しているように
ほぼ間違い無く人を踏み潰しているだろうけど
275 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 07:53:51.91 ID:pTcEVINrO
車だろうと鉄道だろうと船だろうと容赦なく爆破炎上させる現代じゃまず作れない刑事ドラマがありましたな
276 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 07:56:31.33 ID:pTcEVINrO
ごめん
刑事じゃないかも
大門軍団て刑事だっけか？
刑事じゃないかも
大門軍団て刑事だっけか？
277 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 09:58:27.91 ID:nBzfvVi1O
尾小屋鉄道の5号蒸機を乗っとった「キーハンター」見たか？
279 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 11:04:50.65 ID:eSu18Fi8O
ゴジラだっけ？ﾀｷをぶつけて攻撃してく奴
登場人物が乗り込んだのはﾀｷ3000みたいだった
登場人物が乗り込んだのはﾀｷ3000みたいだった
280 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 11:12:17.51 ID:nBzfvVi1O
281 ：名無しでGO!：2012/01/11(水) 12:27:57.78 ID:9OFEqWWKO
ＰＦが2000番台になるの？
なるわけねぇだろ
>>206
何割増か忘れたけど放射性物質はニオがしかるべき梱包をした上で運べるのよね。
少なくとも二昔前の営業案内には書いてあったよ。
他にも死亡診断書添付で遺体とか何運ばされるやらわかったもんじゃないなって思ったことがある。
ましてや今は基本荷票入ってないから何が載ってるのやら…
荷票あってもあてにならんが。
まだ荷票があった頃
書き方わからないトラックドライバーが品目欄だかに「ヒコニ」、品名欄に「本人」とw
人運んじゃってますよ！ってよく笑ったw
何割増か忘れたけど放射性物質はニオがしかるべき梱包をした上で運べるのよね。
少なくとも二昔前の営業案内には書いてあったよ。
他にも死亡診断書添付で遺体とか何運ばされるやらわかったもんじゃないなって思ったことがある。
ましてや今は基本荷票入ってないから何が載ってるのやら…
荷票あってもあてにならんが。
まだ荷票があった頃
書き方わからないトラックドライバーが品目欄だかに「ヒコニ」、品名欄に「本人」とw
人運んじゃってますよ！ってよく笑ったw
>>281
／￣￣＼
／ _ノ ＼ _おっと その話はそこまでだ まだ早い
| （ ●）（●）
| （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／, ＼ ドス
| / ￣ i;;三三ラ´ |
| | | ・i;j： | |
／￣￣＼
／ _ノ ＼ _おっと その話はそこまでだ まだ早い
| （ ●）（●）
| （__人__）＿＿＿_
| ｀ ⌒／ ＼
. | ／（ ○） （○）＼
. ヽ ／ ⌒（n_人__）⌒ ＼
ヽ |、 （ ヨ |
/ `ー─－ 厂 ／
| ､ ＿ __,,／, ＼ ドス
| / ￣ i;;三三ラ´ |
| | | ・i;j： | |
そういや前にコンテナ荷票の行き先欄が"茨城"っていう超アバウトなコンテナ見たな
一体どこで下ろすんだとｗ
一体どこで下ろすんだとｗ
それはそれとして、HDってどうなの
DDの置き換え用に開発したんだよね？普及しそうかね？
東京タにいるとか聞いたが埠頭行けば見れるのだろうか？
DDの置き換え用に開発したんだよね？普及しそうかね？
東京タにいるとか聞いたが埠頭行けば見れるのだろうか？
量産機の１号が完成したとか何とか。
DEの置き換えだろ
1号は試運転やってたな
1号は試運転やってたな
>>283
ｺﾝﾃﾅになって積荷が判らなくなって､脱線事故等が起きた時に､医療用RIとかが大問題になったりする…｡
一方では中身の積み方が悪くて重心の高くなった海上ｺﾝﾃﾅで､高速道路上のﾄﾚｰﾗｰが横転したり…｡
総体的に望ましくない方に向かっている様な気がするのは､果たして自分だけか?
ｺﾝﾃﾅになって積荷が判らなくなって､脱線事故等が起きた時に､医療用RIとかが大問題になったりする…｡
一方では中身の積み方が悪くて重心の高くなった海上ｺﾝﾃﾅで､高速道路上のﾄﾚｰﾗｰが横転したり…｡
総体的に望ましくない方に向かっている様な気がするのは､果たして自分だけか?
>>291
箱や車を統一することで輸送がどれだけ効率化､コストダウンできたか考えると、
デメリットの何十倍、何百倍もメリットがある
衣食住、あらゆるものの値段に輸送コストが上乗せされてるんだから、誰もが恩恵を受けている
あとは使う側で工夫していくしかない
箱や車を統一することで輸送がどれだけ効率化､コストダウンできたか考えると、
デメリットの何十倍、何百倍もメリットがある
衣食住、あらゆるものの値段に輸送コストが上乗せされてるんだから、誰もが恩恵を受けている
あとは使う側で工夫していくしかない
>>292
Amazonの箱が空洞だらけなのは、同型のボックスに物流面のコストメリットがあるから。
Amazonの箱が空洞だらけなのは、同型のボックスに物流面のコストメリットがあるから。
>>274
悪さというか、強化フォームのお披露目回だったんで怪人ごとなんかでかくて硬いもんぶった切らないと強さ伝わらなくね?そんな制作側の意図なのかも。
擁護するワケでもないが対戦も1対3くらいだったし。
悪さというか、強化フォームのお披露目回だったんで怪人ごとなんかでかくて硬いもんぶった切らないと強さ伝わらなくね?そんな制作側の意図なのかも。
擁護するワケでもないが対戦も1対3くらいだったし。
入機一台体制のような小さい駅まで行き渡るにはまだまだ時間かかりそう。
浜川崎の入れ替えディーゼルは、鶴見機関区から毎朝出て行くやつ？
もしそうなら、HDは本線走れないらしいから置き換えが無理では？
もしそうなら、HDは本線走れないらしいから置き換えが無理では？
>>270
お気の毒だが排砂用バイパストンネルを掘削して
天竜川河口まで流下させる方針が確定しているでござる
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/gaiyo_dam/pdf/tenryu_gaiyou.pdf
お気の毒だが排砂用バイパストンネルを掘削して
天竜川河口まで流下させる方針が確定しているでござる
ttp://www.cbr.mlit.go.jp/hamamatsu/gaiyo_dam/pdf/tenryu_gaiyou.pdf
でも本線試運転やってないよなぁ
酒田港線あたりでやればいいに
酒田港線あたりでやればいいに
走れるけど自走ではないというだけじゃないの？
>>298 >>300
HD300は本線走行も一応可能
ただし、自力走行での最高速度は45km/hだが（無動力回送なら110km/hまで可）
DE10は保安機器の撤去などで本線走行できない車両が増えてるな
HD300は本線走行も一応可能
ただし、自力走行での最高速度は45km/hだが（無動力回送なら110km/hまで可）
DE10は保安機器の撤去などで本線走行できない車両が増えてるな
単にまだ本線走行の必要に迫られてないだけかも。
信頼性もまだまだ上積みしたいだろうし、
トラブれば振り出しに戻る危なっかしい段階でしょ。
信頼性もまだまだ上積みしたいだろうし、
トラブれば振り出しに戻る危なっかしい段階でしょ。
元々本線走行を考慮してませんから
そもそもHD300ってATS-PF付いてんの？
DE10の置き換えするなら少なからず本線走行可能のものも作るでしょ
例えば東芝から甲種で引っ張り出すのだってDE10だし
例えば東芝から甲種で引っ張り出すのだってDE10だし
DE10が老朽化したら新鶴見以外にも増備されるかね？
愛知機関区なんかだと日車から稲沢までDE10で牽引されるわけだし。
愛知機関区なんかだと日車から稲沢までDE10で牽引されるわけだし。
最近じゃ､逗子→新鶴見:DE10…なんてのも｡
(*EF65の不足か?)
(*EF65の不足か?)
>>308
倒壊区間を走行するHD300を想像できないんだがw
倒壊区間を走行するHD300を想像できないんだがw
HD300て本線じゃシキよりお荷物だもね
>>311
量産型でもう少し本線走りやすくするかもね。まだ試作機だし。
量産型でもう少し本線走りやすくするかもね。まだ試作機だし。
>>306
写真で確認したら[SF]の表記は付いてた
写真で確認したら[SF]の表記は付いてた
>>291
まったく。
なんかあったらどうすんの？って聞いたら
輸送指令→貨物指令とレラ行ってフレンズ叩いて中身確認だと。
処理を急ぐようなもの積んでないこと祈るわ…
>>292
どんなに効率のメリットを上げようと
そのために運行に支障をきたすデメリットの発生率を上げたら
それは効率化とは言わない。
まったく。
なんかあったらどうすんの？って聞いたら
輸送指令→貨物指令とレラ行ってフレンズ叩いて中身確認だと。
処理を急ぐようなもの積んでないこと祈るわ…
>>292
どんなに効率のメリットを上げようと
そのために運行に支障をきたすデメリットの発生率を上げたら
それは効率化とは言わない。
>>303
少なくとも現使用エリアでは本線自走不可。
東日本はP非搭載車の本線走行は認めてない。
タミからハサ場内までP無いんだから良さそうなもんだが…
叩くのも川崎派出でなく本区扱い。
SRC叩けるんだからタミキク配置にしてタミで叩きゃいいのに
ツソ配置だからイチイチツソに無動で持ってきてるアホさ。
HDは走らないより止まらない方が問題ですと。
機関車の制動力がDE10よりないので滑走して引きずられちゃうらしい…
これは車輪とレール接触面が作る制動力の問題だから軸重あげるとかしないとどうにもならない。
少なくとも現使用エリアでは本線自走不可。
東日本はP非搭載車の本線走行は認めてない。
タミからハサ場内までP無いんだから良さそうなもんだが…
叩くのも川崎派出でなく本区扱い。
SRC叩けるんだからタミキク配置にしてタミで叩きゃいいのに
ツソ配置だからイチイチツソに無動で持ってきてるアホさ。
HDは走らないより止まらない方が問題ですと。
機関車の制動力がDE10よりないので滑走して引きずられちゃうらしい…
これは車輪とレール接触面が作る制動力の問題だから軸重あげるとかしないとどうにもならない。
アントみたく油圧ジャッキで車軸に荷重をかければ
なんて思うんだがｗ
なんて思うんだがｗ
そこらのセメント線に転がってた5t機の方が優秀かもな
319 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 15:56:46.67 ID:xndSEfVrO
>>309
効率化の為。
効率化の為。
>>309
逗子→新鶴見がEF65牽引だと別途逗子駅構内での入換用にDE10を用意する
必要があるので、それなら新鶴見までDE10牽引にすれば用意する機関車が
1両で済む、ということらしい
>>315
ハイブリッド車なので回生ブレーキによる粘着に依存しない制動力を増強して云々
といった設計思想なのではないかと思うが、実使用でその通りにならないという
ケースは結構あるわけで（初期のDD51とか）、なかなか難しいな
逗子→新鶴見がEF65牽引だと別途逗子駅構内での入換用にDE10を用意する
必要があるので、それなら新鶴見までDE10牽引にすれば用意する機関車が
1両で済む、ということらしい
>>315
ハイブリッド車なので回生ブレーキによる粘着に依存しない制動力を増強して云々
といった設計思想なのではないかと思うが、実使用でその通りにならないという
ケースは結構あるわけで（初期のDD51とか）、なかなか難しいな
>回生ブレーキによる粘着に依存しない制動力
ブレーキシュー使わないってだけでどっちにしろ制動には踏面の粘着力は必要だから
ブレーキシュー使わないってだけでどっちにしろ制動には踏面の粘着力は必要だから
322 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 21:47:13.27 ID:ZZ1UJpKcI
HD300は京葉臨海で本線試運転を実施するらしいよ。
京葉臨海も導入検討してるみたい。
京葉臨海も導入検討してるみたい。
入換専用ならトモエあたりにバテロコ作らせりゃ良かったんだよ
324 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 22:47:28.88 ID:YXzLdpWvO
今日…西岡山駅は、中国人の脱走犯が貨物に乗っていると言う、ガセ情報のおかげで警察が数十人来て、到着の貨物をずっと見て物々しい雰囲気だった
もし広島から貨車に乗って来たとしても、寒さに耐えられんだろ
もし広島から貨車に乗って来たとしても、寒さに耐えられんだろ
JR北海道が貨物高速走行に意欲
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120112214858.asp
> JR北海道の小池明夫社長は12日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後に貨物列車と
> 青函トンネル（約54キロ）を共用する新幹線の減速を避ける策として、貨物列車を筒状の
> 車両に積んで高速走行させる「トレイン・オン・トレイン」の導入に強い意欲を示した。
> 導入は「（2015年度の）新函館開業から札幌延伸までのできるだけ早い時期に」として、
> 車両開発などを急ぐ意向を明らかにした。
> 道新幹線は新青森―新函館間を最高時速260キロで走るが、青函トンネル内で貨物列車と
> すれ違うと、風圧で貨物列車のコンテナがへこむ危険性があるため、同トンネル内は当面、
> 在来線特急並みの時速140キロに減速する。260キロ走行なら4時間43分の東京―札幌間は、
> 減速で18分長い5時間1分になる見通しで、新幹線の性能が十分生かされない。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2012/20120112214858.asp
> JR北海道の小池明夫社長は12日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後に貨物列車と
> 青函トンネル（約54キロ）を共用する新幹線の減速を避ける策として、貨物列車を筒状の
> 車両に積んで高速走行させる「トレイン・オン・トレイン」の導入に強い意欲を示した。
> 導入は「（2015年度の）新函館開業から札幌延伸までのできるだけ早い時期に」として、
> 車両開発などを急ぐ意向を明らかにした。
> 道新幹線は新青森―新函館間を最高時速260キロで走るが、青函トンネル内で貨物列車と
> すれ違うと、風圧で貨物列車のコンテナがへこむ危険性があるため、同トンネル内は当面、
> 在来線特急並みの時速140キロに減速する。260キロ走行なら4時間43分の東京―札幌間は、
> 減速で18分長い5時間1分になる見通しで、新幹線の性能が十分生かされない。
327 ：名無しでGO!：2012/01/12(木) 23:07:38.26 ID:4AeMiQGR0
はっきり言って、ハイブリに固執するメリットってあるの？
「環境に優しい」をアピールする広告塔としての役割だけですか？
貨物の苦しい台所事情を考えると、通常のディーゼルエンジン版で量産した方がと思うのだが…
ハイブリにこだわり続けると、DEを50年以上使い続けることになりかねないなw
「環境に優しい」をアピールする広告塔としての役割だけですか？
貨物の苦しい台所事情を考えると、通常のディーゼルエンジン版で量産した方がと思うのだが…
ハイブリにこだわり続けると、DEを50年以上使い続けることになりかねないなw
>>326
本音は、貨物を新幹線に移行できれば在来線を心置きなく廃止できるからじゃね？
本音は、貨物を新幹線に移行できれば在来線を心置きなく廃止できるからじゃね？
>>327
ヒント: 補助金
ヒント: 補助金
>>327
少なくとも北アメリカでは、純粋に経済的な理由からハイブリッド入れてるね。
入換機関車はアイドリングが長くて燃料を無駄食いするし、
必要なときには大きな牽引力を必要とするからあまりエンジンを小さくできない。
でも、ハイブリッドにするとアイドリング時は全部充電に使えるし、
エンジンを小さくしてもモーターで補助すれば牽引力が十分あるから、
総体としてライフサイクルコストが安くなる、らしい。
少なくとも北アメリカでは、純粋に経済的な理由からハイブリッド入れてるね。
入換機関車はアイドリングが長くて燃料を無駄食いするし、
必要なときには大きな牽引力を必要とするからあまりエンジンを小さくできない。
でも、ハイブリッドにするとアイドリング時は全部充電に使えるし、
エンジンを小さくしてもモーターで補助すれば牽引力が十分あるから、
総体としてライフサイクルコストが安くなる、らしい。
332 ：名無しでGO!：2012/01/13(金) 08:37:20.58 ID:UccznOqJO
東京札幌間で18分の差を埋めるために、開発費いくら掛けるつもりなの？
JR北海道は馬鹿なの？
JR北海道は馬鹿なの？
334 ：名無しでGO!：2012/01/13(金) 13:32:09.93 ID:2ezhgz1T0
今日富田浜駅で４０分程の遅れで２０８５レが通過していった。
何かあったのだろうか。
何かあったのだろうか。
寒冷地でもディーゼルエンジンの始動さえ完璧にできるなら、
こまめなアイドリングストップで対応できそうだが、そこがネックなの？
こまめなアイドリングストップで対応できそうだが、そこがネックなの？
>>333
それでもトンネル掘るよりはずっと安いから
それでもトンネル掘るよりはずっと安いから
338 ：名無しでGO!：2012/01/13(金) 18:58:06.90 ID:pwOfsbogO
>>334
南紀か快速みえが遅れて交換待ちに時間がかかったんじゃないの？
南紀か快速みえが遅れて交換待ちに時間がかかったんじゃないの？
340 ：名無しでGO!：2012/01/13(金) 21:05:21.08 ID:UccznOqJO
青函トンネル、現在の3線軌条化して、新幹線側を複電圧にすればコスト的に……
どうせスピード落とすんだから電圧を在来線側に合わさればねえ。
設備は旅客会社管理だから新幹線を合わせるのは筋違いかな？
速度で18分遅いからって許容範囲でないかい？
どうせスピード落とすんだから電圧を在来線側に合わさればねえ。
設備は旅客会社管理だから新幹線を合わせるのは筋違いかな？
速度で18分遅いからって許容範囲でないかい？
>>340
んなこといってたら山陽新幹線で300系の時代に500系とかつくったりしてない
んなこといってたら山陽新幹線で300系の時代に500系とかつくったりしてない
結局、対北海道はフェリーに任せて鉄道貨物を全廃するのが一番費用対効果はいいんじゃね？
343 ：名無しでGO!：2012/01/13(金) 22:32:23.07 ID:ZVLXoQMF0
ところで小山、高岳のお荷物列車はいつ？
>>343
1-29～30
1-29～30
まともな頭があればToTで高まる重心で逆に横転リスクが高まる事位考えつくだろ。
風圧云々言ってる奴は「原発止めると電力足りない」と原発再稼働をゴリ押しする奴と一緒。
風圧云々言ってる奴は「原発止めると電力足りない」と原発再稼働をゴリ押しする奴と一緒。
いっそのこと貨車をフェリーで航送したほうがいいんじゃねーの？ 青森～室蘭か青森～函館で
そんなことするくらいならほくれん丸みたいな船増やして鹿島と敦賀から北海道へ送ります
348 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 03:23:04.00 ID:Am9vnagnO
スレチかもしれないが、新幹線を函館・札幌まで通しても、対都心からすれば旅客は空の方が圧倒的に安く所要時間も短い。
青函対策は貨物優先にして、成田～空港間のように単行並列にすれば一番安く解決すると思う。
ToTしてまで旅客重視しても旅客が対北海道で物流に勝るとは思えない。
青函対策は貨物優先にして、成田～空港間のように単行並列にすれば一番安く解決すると思う。
ToTしてまで旅客重視しても旅客が対北海道で物流に勝るとは思えない。
もう一本掘るべ～
もう避難坑に一本狭軌しこうよ
ｺﾝﾃﾅ荷役時に隙間を埋める板を渡して固定､681･683系の床下みたいにするのが一番現実的では?
夜間保守間合いが確保出来ない特殊性から､どうせ旅客車も速度制限喰らうんだしw
夜間保守間合いが確保出来ない特殊性から､どうせ旅客車も速度制限喰らうんだしw
クレーンを使った方が早くて安全じゃない？
港にあるみたいな門型のやつで、門の中に狭軌と標準軌の列車を2本並べて、平行移動で積み替え
港にあるみたいな門型のやつで、門の中に狭軌と標準軌の列車を2本並べて、平行移動で積み替え
結局､別に列車を仕立てる事になるのかな?
狭軌のまま直行できた方が､他の輸送機関との競争上では有利だが｡
狭軌のまま直行できた方が､他の輸送機関との競争上では有利だが｡
それこそハイテクでどうにかならんかね
たとえば数km先の対向が貨物だったらATCで一時的に減速させるとかさ
ネックは遅延当たり前の貨物側に合わせんといかんから新幹線のダイヤが確定できないっていう…
まぁハナっから新幹線のダイヤを新青森やらで数分なり元々止めておくようにすれば、発車は定時で済むよね
たとえば数km先の対向が貨物だったらATCで一時的に減速させるとかさ
ネックは遅延当たり前の貨物側に合わせんといかんから新幹線のダイヤが確定できないっていう…
まぁハナっから新幹線のダイヤを新青森やらで数分なり元々止めておくようにすれば、発車は定時で済むよね
話変わって､小田急では来たるべきEF65の完全引退に備え､EF210の乗務員教習を行うのかな?東海が何と言うかだけど…｡
考えてみたらD52～115系の流れの中で､何故､平坦線区向けの電機が選ばれたのかが謎だよな?
考えてみたらD52～115系の流れの中で､何故､平坦線区向けの電機が選ばれたのかが謎だよな?
356 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 06:52:06.91 ID:r8W7PUt5O
>>355
気が早いなぁ(笑)
気が早いなぁ(笑)
>青函トンネル
締結装置の頑丈なコキを2000両ばかり新製する。おわり。
これだけのことでt/Tとほぼ同等の効果を安上がりに実現できるのだが、
JR-Hの副社長は技術開発のための技術開発がお好きなようす。
締結装置の頑丈なコキを2000両ばかり新製する。おわり。
これだけのことでt/Tとほぼ同等の効果を安上がりに実現できるのだが、
JR-Hの副社長は技術開発のための技術開発がお好きなようす。
剰余金あればらくらくだったんだけどね。れんほーにとられちゃったし
359 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 09:39:29.88 ID:HcTuXEsN0
従来のコキに上からカパッと蓋できれば簡単だろうに
クレーンで吊るだけだし
クレーンで吊るだけだし
>>360
どうせコキ新製するのなら160km/hなり200km/hなりで走れる台車履かせればよかんべ。
どうせコキ新製するのなら160km/hなり200km/hなりで走れる台車履かせればよかんべ。
コンテナ積んでない状態だと風圧で吹き飛びそうだな。
空ｺｷの｢脱線問題｣は追及されそうだよね
>新幹線すれ違い
>新幹線すれ違い
HD300を浜川崎辺りで見たいとのたまうた者です
諸事情多すぎですね＞それらの情報を持っている皆さんが凄いです
素直に大井埠頭まで行って見ます
どの辺でどの程度の装備なら目撃出来る、なんて自分で調べろですかね？
全く情報源に乏しいのでちんぷんかんぷんなのでせめてキーワードとかあれば是非
>>358
政府に取られて、消費税もあがる気配、ふんだりけったり
諸事情多すぎですね＞それらの情報を持っている皆さんが凄いです
素直に大井埠頭まで行って見ます
どの辺でどの程度の装備なら目撃出来る、なんて自分で調べろですかね？
全く情報源に乏しいのでちんぷんかんぷんなのでせめてキーワードとかあれば是非
>>358
政府に取られて、消費税もあがる気配、ふんだりけったり
HD300を梅田貨物で見ることは叶わぬ夢か。
貨車だけ高速化しても、引っ張れるやついないだろ。
ToTにしないまでも、コンテナ新幹線を開発ってのは無理なのかね？
大宮以南と東海道はお話にならなくても、札幌から大宮スイッチバックで金沢まで走れるようになるわけで。
金沢で在来線のコンテナに積み替えても、今よりかなり早くなるんじゃね？
大宮以南と東海道はお話にならなくても、札幌から大宮スイッチバックで金沢まで走れるようになるわけで。
金沢で在来線のコンテナに積み替えても、今よりかなり早くなるんじゃね？
370 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 13:31:06.43 ID:OKlQ/pT6I
≫365
東京タに行けば1日交代でHDorDE昼間入換やってるよ。
夜ならDE・HDが両機稼働しとる。ちなみに今日の昼はDE。
日付は言えんが今月中に新鶴→タミでHD300-1の回送あるよ。
東京タに行けば1日交代でHDorDE昼間入換やってるよ。
夜ならDE・HDが両機稼働しとる。ちなみに今日の昼はDE。
日付は言えんが今月中に新鶴→タミでHD300-1の回送あるよ。
そんな早くなっても喜ぶ客なんか知れてるので無理。
YouTubeに「新川崎ふれあい公園 新鶴見信号場 貨物列車」ってタイトルでいくつも動画上げてるやつがいるけど、
中身がぜんぜん違う。何がやりたいんだ？
中身がぜんぜん違う。何がやりたいんだ？
毎日行けば良いよ
青函トンネルは上下線の間に隔壁造れば風圧問題は万事解決。
>>375
上下線隔壁の方が高くつくという試算だから、トレイン・オン・トレインの研究をやっているんだったと思うけど。
上下線隔壁の方が高くつくという試算だから、トレイン・オン・トレインの研究をやっているんだったと思うけど。
すげー名案思いついたんだけど
狭軌の単線でもう一本トンネル掘るってのどうよ？
狭軌の単線でもう一本トンネル掘るってのどうよ？
378 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 16:30:28.04 ID:zqh5tbGwi
≫373
定期列車にムドでぶら下がって新鶴は午前でタミは午後。3064では無いよ。
≫377
時間も金もかかる。どこが名案？迷案の間違いだろ
とりあえずプロジェクトXの青函トンネル開通のVでも見て来い
定期列車にムドでぶら下がって新鶴は午前でタミは午後。3064では無いよ。
≫377
時間も金もかかる。どこが名案？迷案の間違いだろ
とりあえずプロジェクトXの青函トンネル開通のVでも見て来い
アンカーもまともに付けらんない奴にマジレスされちゃったよ
>>369
リニア全通を目途に海が検討するとの話が出てなかった？
リニア全通を目途に海が検討するとの話が出てなかった？
381 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 16:52:19.84 ID:lohZYM++0
》３３８
ありがとうございます。
在来線や他の貨物は定時で動いてました。
ありがとうございます。
在来線や他の貨物は定時で動いてました。
>>359
小山からのでいい?
とれいんからの転載だが
特10
発日：１月29日 着日：１月30日
発駅：小山 着駅：新芝浦
備考：シキ180
小山2232→9170→大宮操着2330・発2348→9997→新鶴見信着0101・発0103→浜川崎着0116
発0927→浅野着0950・発1035→新芝浦着1040
小山からのでいい?
とれいんからの転載だが
特10
発日：１月29日 着日：１月30日
発駅：小山 着駅：新芝浦
備考：シキ180
小山2232→9170→大宮操着2330・発2348→9997→新鶴見信着0101・発0103→浜川崎着0116
発0927→浅野着0950・発1035→新芝浦着1040
>>380
リニア全通後の東海道新幹線は閑散とするだろうから、
何かてこ入れが必要だろうからあるかもしれない。
今度は東京－大宮がネックになるかも。
それでも東京と大阪を新幹線貨物で結べば相当速いけど。
リニア全通後の東海道新幹線は閑散とするだろうから、
何かてこ入れが必要だろうからあるかもしれない。
今度は東京－大宮がネックになるかも。
それでも東京と大阪を新幹線貨物で結べば相当速いけど。
空コキなら段積み、TOTなら畳めばいいんでね？
385 ：名無しでGO!：2012/01/14(土) 19:37:57.83 ID:vaL9eaH10
野辺地での除雪作業が大幅に遅れ
貨レダイヤが壊滅的だorz
貨レダイヤが壊滅的だorz
青函の問題は、実車で走行試験できないのが辛いな、
コンピューターや模型での解析にも限界はあろうし。
金沢開業前の北陸新幹線で3線軌条敷いて試験やったりできないのか？
鉄道総研は死に物狂いでキチガイ政権から予算ブン捕ってこいよ
コンピューターや模型での解析にも限界はあろうし。
金沢開業前の北陸新幹線で3線軌条敷いて試験やったりできないのか？
鉄道総研は死に物狂いでキチガイ政権から予算ブン捕ってこいよ
>>352
トランステナーか
トランステナーか
>>385
野辺地にレンタルレイアウトあるの? >貨レ
野辺地にレンタルレイアウトあるの? >貨レ
>>388
かんじよめないの？
かんじよめないの？
ってか普通に考えて、すれ違い風圧如きでコンテナが破壊されたり貨車が脱線するんだったら、
水沢江刺と新花巻では数百人単位で死者が出てる筈なんだよなｗ。
水沢江刺と新花巻では数百人単位で死者が出てる筈なんだよなｗ。
台湾新幹線の桃園駅も地下駅で、300km通過時に風圧で
駅構内のガラス割れて減速運転してた。今は通風良くして減速解除してるみたいだけど。
…竜飛海底で貨物列車見れるチャンスも今のうちか
駅構内のガラス割れて減速運転してた。今は通風良くして減速解除してるみたいだけど。
…竜飛海底で貨物列車見れるチャンスも今のうちか
>>388
貨と貸の違いもわかんないの？
貨と貸の違いもわかんないの？
静岡貨物徘徊するな 熊壱
395 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 14:32:01.61 ID:woymOZ01O
輸送情報にないけど、4089ﾚと3089ﾚ？が宇都宮タに、3083ﾚが宇都宮に停車中だった。情報が行き届いてないのかな･･･････
あれでだいたいあってるのは遅れ時間くらいだが、それも時間単位でズレてるときがある
今日の3050ﾚ、EF65-1118代走だと。
雪で運用回らなくなってるらしい…
雪で運用回らなくなってるらしい…
400 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 18:07:54.75 ID:g3FojXTd0
>>395よく有る事
402 ：こういち：2012/01/15(日) 18:47:27.15 ID:aB7Z4zZX0
403 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 19:07:58.21 ID:g3FojXTd0
404 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 19:14:00.25 ID:yojj4XTWO
みんなどこで撮るんだぉ？
405 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 20:02:57.08 ID:g3FojXTd0
>>403
輸送情報(20時)によると黒磯停車中だって
輸送情報(20時)によると黒磯停車中だって
406 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 21:16:37.76 ID:g3FojXTd0
407 ：名無しでGO!：2012/01/15(日) 21:29:45.27 ID:g3FojXTd0
>>402氏へ
7両目以降14車は札幌タ発編成で宅配コンテナは31ftでFL,
20ftはアクロス・名鉄だけであまりのっていない
3054レの運休分で振り替えたコンテナもあり
宇タからの連結も含めほぼ満載だった
いや～、久しぶりに虹1118の貨レを撮ってきた(笑)
7両目以降14車は札幌タ発編成で宅配コンテナは31ftでFL,
20ftはアクロス・名鉄だけであまりのっていない
3054レの運休分で振り替えたコンテナもあり
宇タからの連結も含めほぼ満載だった
いや～、久しぶりに虹1118の貨レを撮ってきた(笑)
手違いでそのまま関西へおいで。
409 ：名無しでGO！：2012/01/16(月) 06:12:35.20 ID:JA98mlSG0
>>407
ありがとうございます。
ありがとうございます。
411 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 14:31:08.87 ID:XkDrM9bX0
412 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 16:22:06.40 ID:hOdvqesT0
岡部の入換少なくなるの？
413 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 17:35:47.80 ID:7Xq3DtMzO
414 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 18:39:13.08 ID:YLq3KwvWO
岡部ってたまにﾁｷとかﾄｷ見たけどあれも無くなるのん？
明日HDの量産機出るね
量産されるか疑問だけどwww
量産されるか疑問だけどwww
416 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 19:30:36.09 ID:tyAM+N9IO
岡部の廃止は荷主の油漕所整理の都合だろ 石油業界も先細りなんだからそこにモーダフルシフト云々持ち出されてもねぇ
>>417
JRの釜でやるかスイッチャー残存かってとこじゃねーの？ あのスイッチャー日石のじゃねーし
>>417
JRの釜でやるかスイッチャー残存かってとこじゃねーの？ あのスイッチャー日石のじゃねーし
420 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 20:17:45.41 ID:ePi5Qezai
それにしてもオフレール化と取扱廃止ばっかして自ら収入源を削ってるとしか思えない
>>420
だな。石油業界以前に一番将来性がないのはJR貨物そのものだとしか思えない。
だったらもうトレインアンドトレインなんて悪足掻きは辞めて青函トンネルを新幹線に引き渡せよ。
日本の鉄道の復権には、貨物からの撤退がまず必要だとすら思う。
今みたいに後ろ向きにしかなれないならただの足手まといだ。
だな。石油業界以前に一番将来性がないのはJR貨物そのものだとしか思えない。
だったらもうトレインアンドトレインなんて悪足掻きは辞めて青函トンネルを新幹線に引き渡せよ。
日本の鉄道の復権には、貨物からの撤退がまず必要だとすら思う。
今みたいに後ろ向きにしかなれないならただの足手まといだ。
423 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 21:16:46.46 ID:1uKoeOt8O
おし、青函連絡船復活
トレインアンドトレインｗ
425 ：名無しでGO!：2012/01/16(月) 21:27:25.31 ID:YLq3KwvWO
青函連絡線作ればいいねん
プレートガーター橋一直線で
日本の技術力見せたれや
プレートガーター橋一直線で
日本の技術力見せたれや
フリーゲージドレインでいいやん
トンネル風圧･速度以外にも、平行在来線問題もあるんだから、
青森～函館と八戸～苫小牧間はフェリーで良いと思うんだが。
なら最初から船がいいのかもしれんけど。
青森～函館と八戸～苫小牧間はフェリーで良いと思うんだが。
なら最初から船がいいのかもしれんけど。
>>422
地上インフラが基本税金負担の道路交通と、
鉄道会社負担かつJRFは居候の身という状態じゃ、
鉄道貨物が本質的な優位性を発揮しマトモな住み分けが出来るわけないだろ。
でも、これが原因で鉄道貨物が衰退するという事は、
その分物流に無駄なエネルギー、人材を投じる事になるから、
社会全体で見れば相当な損失になる。
鉄道で運べる荷物を、10ton,20ton単位でシャーシとエンジンと運転手くくりつけて、
ゴムタイヤ走行させるなんて本来は気違い沙汰。
地上インフラが基本税金負担の道路交通と、
鉄道会社負担かつJRFは居候の身という状態じゃ、
鉄道貨物が本質的な優位性を発揮しマトモな住み分けが出来るわけないだろ。
でも、これが原因で鉄道貨物が衰退するという事は、
その分物流に無駄なエネルギー、人材を投じる事になるから、
社会全体で見れば相当な損失になる。
鉄道で運べる荷物を、10ton,20ton単位でシャーシとエンジンと運転手くくりつけて、
ゴムタイヤ走行させるなんて本来は気違い沙汰。
しかし、本当に貨物が鉄道中心になったらトラックドライバーが何万人失業することか
置換えで効率化が可能ならば、その何万人のトラックドライバーを養うためだけに
社会的富を無駄に食い潰していたって事だから、その無駄を廃し
人材を他の生産的活動に回せるようになるのは望ましい事だろう。
社会的富を無駄に食い潰していたって事だから、その無駄を廃し
人材を他の生産的活動に回せるようになるのは望ましい事だろう。
>>429
これ以上鉄道貨物を衰退させてトラックドライバーを何万人過労死させるつもりですか？
これ以上鉄道貨物を衰退させてトラックドライバーを何万人過労死させるつもりですか？
トラックドライバーって超高齢化が進んでるうえに若いドライバーが不足してるからこの先大変と聞いたが。
いったいどこの業界でそんなに人手が不足してるの？
その仕事は元トラックドライバーでも勤まって、収入は同等？
そもそも過労死の心配がない仕事がほかにあるんなら、なんでさっさと転職しないの？
ないんでしょ？ドライバーやめても次の就職先なんて
その仕事は元トラックドライバーでも勤まって、収入は同等？
そもそも過労死の心配がない仕事がほかにあるんなら、なんでさっさと転職しないの？
ないんでしょ？ドライバーやめても次の就職先なんて
434 ：名無しでGO!：2012/01/17(火) 07:02:32.59 ID:663oEKzmi
いやいや、転職どうこうじゃなく長距離トラックのドライバーに若い奴が就職する奴がおらんって話でしょ？
明らかにキツイのが見えてるし。牽引・危険物とかだと給料は良いらしい？詳しくは知らんがw
明らかにキツイのが見えてるし。牽引・危険物とかだと給料は良いらしい？詳しくは知らんがw
>>431
今、JR貨物が分担してる程度の輸送量を賄う分だけなら、ほんのスズメの涙程度。
今、JR貨物が分担してる程度の輸送量を賄う分だけなら、ほんのスズメの涙程度。
吹田信への分岐まで目の前なのに
茨木駅下り待避線に貨ﾚが停まってる。
吹田信で何か有った?
茨木駅下り待避線に貨ﾚが停まってる。
吹田信で何か有った?
>>436
瀬戸大橋線がダンゴになってるから、待機してるんでない？
瀬戸大橋線がダンゴになってるから、待機してるんでない？
2012年流行語
モーダルシフト
モーダルシフト
440 ：名無しでGO!：2012/01/17(火) 17:55:50.36 ID:6okKPEtMO
>>439
でもなぜか、鉄道系の板では船舶利用は範疇に入らない不思議
でもなぜか、鉄道系の板では船舶利用は範疇に入らない不思議
EH200-1のパンタが片方なくなった状態で東京タに入ってきたらしい…
だれか、今日の2092ﾚ撮ったヤツいないかー？
だれか、今日の2092ﾚ撮ったヤツいないかー？
海運は？
まあ、東京湾や瀬戸内海、関門海峡の現状を見るとねえ。
まあ、東京湾や瀬戸内海、関門海峡の現状を見るとねえ。
>>442
西国分寺通過時は異常なし。
西国分寺通過時は異常なし。
>>442
なくなるってどういうこっちゃ？下りてただけなら分かるけど・・・
なくなるってどういうこっちゃ？下りてただけなら分かるけど・・・
厳密には昨日の
熊谷タから東京タの試運転配給
上りはEH200牽引だったヨ
熊谷タから東京タの試運転配給
上りはEH200牽引だったヨ
449 ：名無しでGO!：2012/01/18(水) 07:00:06.93 ID:zgQSH2vqi
残念。6794のカツ～タミは210。
ＪＲ貨物「がれき専用列車」を運行 ４月下旬から
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E281E48DE3E5E2E3E0E2E3E08698E0E2E2E2
> 日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は４月下旬をめどに東日本大震災の被災地からがれきを運ぶ
> 「がれき専用列車」の運行を始める。がれきを密封できる専用のコンテナを用意し、
> がれき処理を引き受けた自治体と被災地との間を定期的に結ぶ。
>
> 運行本数や頻度、一度に運ぶコンテナの数など…
Web刊の記事なのでアカウントなしだと読めるのはここまで
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E3E1E281E48DE3E5E2E3E0E2E3E08698E0E2E2E2
> 日本貨物鉄道（ＪＲ貨物）は４月下旬をめどに東日本大震災の被災地からがれきを運ぶ
> 「がれき専用列車」の運行を始める。がれきを密封できる専用のコンテナを用意し、
> がれき処理を引き受けた自治体と被災地との間を定期的に結ぶ。
>
> 運行本数や頻度、一度に運ぶコンテナの数など…
Web刊の記事なのでアカウントなしだと読めるのはここまで
500ｔってことはコキ10車くらいかな
正味500ｔってことじゃないかな。
フル積載のコンテナ車の総重量は50ｔから60ｔだけど、正味のコンテナは、1両あたり10ｔコンテナ3個程度だから。
普通のコキ20両編成だと思う。
フル積載のコンテナ車の総重量は50ｔから60ｔだけど、正味のコンテナは、1両あたり10ｔコンテナ3個程度だから。
普通のコキ20両編成だと思う。
454 ：名無しでGO！：2012/01/19(木) 20:32:38.13 ID:GU8bICgf0
455 ：名無しでGO!：2012/01/19(木) 20:33:57.98 ID:ebc507Sy0
青函物流、連絡船構想が浮上
JR貨物の小林正明社長は18日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後の青函トンネル内の運行ダイヤ対策として、
船舶で貨物列車を運ぶ「連絡船」の復活構想が一部で浮上していることについて「スピードが遅れ、鉄道貨物輸送の良さがなくなる。あってはいけない話」とけん制した。
青函トンネル内は新幹線と貨物がすれ違う際、最高速度が規制される。国土交通省は新幹線の性能を生かすため、新年度からダイヤ調整を研究し、速度向上策を検討する。
連絡船構想は港湾の活性化を狙う室蘭市や青森の民間団体などが意欲を示しており、室蘭市は来月、研究会を設立する予定。
JR貨物小林社長は「青函トンネルを建設した流れと逆行する。積み替えでコストアップすることもありまったく受け入れられない。」と述べた。
ただ「連絡船はかつて青森‐函館を運航していたノウハウもある。青函トンネルのダイヤ調整を考えるうえで興味がある」（国交省）との見方もある。
一方、小林社長は新幹線車両に鉄道貨物を積む「トレイン・オン・トレイン」について
「実用に耐えられるよう、JR北海道と技術開発する」と述べ、ダイヤ対策の中心に据える考えを強調した。
JR貨物の小林正明社長は18日の定例記者会見で、北海道新幹線開業後の青函トンネル内の運行ダイヤ対策として、
船舶で貨物列車を運ぶ「連絡船」の復活構想が一部で浮上していることについて「スピードが遅れ、鉄道貨物輸送の良さがなくなる。あってはいけない話」とけん制した。
青函トンネル内は新幹線と貨物がすれ違う際、最高速度が規制される。国土交通省は新幹線の性能を生かすため、新年度からダイヤ調整を研究し、速度向上策を検討する。
連絡船構想は港湾の活性化を狙う室蘭市や青森の民間団体などが意欲を示しており、室蘭市は来月、研究会を設立する予定。
JR貨物小林社長は「青函トンネルを建設した流れと逆行する。積み替えでコストアップすることもありまったく受け入れられない。」と述べた。
ただ「連絡船はかつて青森‐函館を運航していたノウハウもある。青函トンネルのダイヤ調整を考えるうえで興味がある」（国交省）との見方もある。
一方、小林社長は新幹線車両に鉄道貨物を積む「トレイン・オン・トレイン」について
「実用に耐えられるよう、JR北海道と技術開発する」と述べ、ダイヤ対策の中心に据える考えを強調した。
＞「スピードが遅れ、鉄道貨物輸送の良さがなくなる。あってはいけない話」
これって、貨物を旅客に置き換えると、貨物と新幹線の共存のための減速問題の話に変わるんだよなｗ
これって、貨物を旅客に置き換えると、貨物と新幹線の共存のための減速問題の話に変わるんだよなｗ
ToTって簡単に言うけど、満載のコキ車をさらにチキ？ワキ？に載せたら合計の重量は、軸重はいくつになるんだ
そんなん走らせて線路は大丈夫なのか？
そんなん走らせて線路は大丈夫なのか？
先行列車の位置次第で後続列車の速度を決めるATCが普及してるんだから、
貨物列車の位置次第で対向新幹線の速度を決める事位ATCの技術で十分対応出来る話で、
原子力発電所の鉄道版であるToTの事なんて考える必要はない。
貨物列車の位置次第で対向新幹線の速度を決める事位ATCの技術で十分対応出来る話で、
原子力発電所の鉄道版であるToTの事なんて考える必要はない。
459 ：名無しでGO!：2012/01/19(木) 21:11:20.44 ID:PMfzC3IBO
鉄道コンテナを使う側の身から言うと、連絡船使用は断固反対
ただでさえ、荒天時は遅れるのに、部分的に船使ったら本船欠航と相まって余計貨物が着かなくなるじゃん。
運航再開しても貨物滞留により積み残し発生とかも十分考えられるしね
挙げ句の果てにBAFまで取られたら目も当てられないよ
ただでさえ、荒天時は遅れるのに、部分的に船使ったら本船欠航と相まって余計貨物が着かなくなるじゃん。
運航再開しても貨物滞留により積み残し発生とかも十分考えられるしね
挙げ句の果てにBAFまで取られたら目も当てられないよ
将来の貨物新幹線のための技術のノウハウの蓄積とする見方もあるな。
甲種内燃車免許を持っておりますが、JR貨物では今までに中途採用をやった事があるのでしょうか？
例え中途採用があったとしても、甲種内燃車免許だけでは北海道支社限定ですよね？
関東近郊なら鹿島、京葉、神奈川といった臨海鉄道なら甲種内燃車免許が生かせると思うのですが、HPを見ても中途採用はやってないので…。
例え中途採用があったとしても、甲種内燃車免許だけでは北海道支社限定ですよね？
関東近郊なら鹿島、京葉、神奈川といった臨海鉄道なら甲種内燃車免許が生かせると思うのですが、HPを見ても中途採用はやってないので…。
いすみって、自腹切ってでも運転士になりたいって人を入れたばっかりだろ
そうそう人を入れる余裕があるとも思えんが
そうそう人を入れる余裕があるとも思えんが
つかいすみの場合講習費用で儲けるのが目的だから既に免許持ってるやつは無理なんじゃね？
>>457
東北新幹線系は軸重17トンまで行けるはずだけど、トンネル内だけなら橋がないから
もっと行けるのかもしれない。
ヨーロッパは軸重20トン普通だし、アメリカは32トンとかあるし…。
あるいは3軸ボギーでもやるんだろうか。
>>458
そりゃ技術的には可能だが、それによる減速がいやなんでしょ。
所要時間は最高速度より、速度制限を受けることに大きく影響されるし。
>>465
講習費用で儲けるんじゃなくて、自社で講習費用出したくないだけでしょ。
東北新幹線系は軸重17トンまで行けるはずだけど、トンネル内だけなら橋がないから
もっと行けるのかもしれない。
ヨーロッパは軸重20トン普通だし、アメリカは32トンとかあるし…。
あるいは3軸ボギーでもやるんだろうか。
>>458
そりゃ技術的には可能だが、それによる減速がいやなんでしょ。
所要時間は最高速度より、速度制限を受けることに大きく影響されるし。
>>465
講習費用で儲けるんじゃなくて、自社で講習費用出したくないだけでしょ。
468 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 10:50:13.96 ID:I3asiTDui
内燃だけで本線走りたいなら北海道しか無理だろうね。
関東とかなら構内入換限定だから中途はどうだろ…
貨物会社よりも臨海とかは？関東なら神奈臨・京葉臨海・北関東ロジとか
関東とかなら構内入換限定だから中途はどうだろ…
貨物会社よりも臨海とかは？関東なら神奈臨・京葉臨海・北関東ロジとか
>>461
皆さんアドバイスありがとうございます。甲種内燃免許だけでは、難しいかもしれませんね。
今までは会社のHPやハローワークから求人情報を見てましたが、これからは電話やメールで問い合わせてみるのもいいかもしれませんね。頑張ってみます。
皆さんアドバイスありがとうございます。甲種内燃免許だけでは、難しいかもしれませんね。
今までは会社のHPやハローワークから求人情報を見てましたが、これからは電話やメールで問い合わせてみるのもいいかもしれませんね。頑張ってみます。
470 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2012/01/20(金) 16:53:19.85 ID:h05TTkCzi
JR東海、笠寺駅で貨物列車が必ず一回止まるのはなぜですか？
471 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 17:00:32.21 ID:rK43qaMc0
新幹線開業後の青函トンネル内運行について
貨物→コキ100系列に統一し、青函トンネル内は110km運転
新幹線→160km運転
ではダメか？
機関車も専用機を導入するのだし110kmまで速度向上は可能と思うし、
新幹線の速度も160kmまでなら風圧問題も少ないのでは？
TOTや連絡船構想よりはずっと現実的な妥協案かなと。
それにしても今更連絡船ってwww
貨物→コキ100系列に統一し、青函トンネル内は110km運転
新幹線→160km運転
ではダメか？
機関車も専用機を導入するのだし110kmまで速度向上は可能と思うし、
新幹線の速度も160kmまでなら風圧問題も少ないのでは？
TOTや連絡船構想よりはずっと現実的な妥協案かなと。
それにしても今更連絡船ってwww
>>471
減速運転だと新幹線の性能が発揮できない(所要時間が18分だか延びるとか)ってな訳でTOTの開発してるんじゃかなった？
減速運転だと新幹線の性能が発揮できない(所要時間が18分だか延びるとか)ってな訳でTOTの開発してるんじゃかなった？
かなったってなんだorz
当然なかったの間違いです。
当然なかったの間違いです。
474 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 18:20:06.38 ID:cqmQOIluO
新幹線減速が一番低コストなはず。
18分の時短だけで航空機に対して挽回できるとは思わない。
船舶輸送にしたって、なぜ青函トンネルを作ったのか？という卵と鶏の水掛け論になってしまう。
洞爺丸の二の舞になりたいのか？
18分の時短だけで航空機に対して挽回できるとは思わない。
船舶輸送にしたって、なぜ青函トンネルを作ったのか？という卵と鶏の水掛け論になってしまう。
洞爺丸の二の舞になりたいのか？
18分長くても納得のサービスを考えりゃいいのにね。
グランクラスは長く乗っていたいけど、普通車はどうだろ。
航空機のようにシートビデオを装備する？
航空機のようにシートビデオを装備する？
477 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 19:02:51.66 ID:MyCuxKQl0
東京～宇都宮間をスピードアップして、青函で減速すれば丁度良い
特に、大宮～宇都宮間がトロ過ぎる
特に、大宮～宇都宮間がトロ過ぎる
>453
川崎市の持ってるごみコンテナに似てるな。
>470
新快速に道をゆずってるんじゃね？ 昼間の笠寺駅と幸田駅ではよくあること。
川崎市の持ってるごみコンテナに似てるな。
>470
新快速に道をゆずってるんじゃね？ 昼間の笠寺駅と幸田駅ではよくあること。
夜間保守間合い(0～6時)を確保できない以上､新幹線の減速は鉄則でしょ!?
中国みたいになりたくなきゃ…
中国みたいになりたくなきゃ…
対北海道はこんな有様、関西方面もリニアが出来れば、
倒壊新幹線貨物と競合するかもしれない
安定してた石油輸送も消費自体が落ちてるし…
JR貨物はお先真っ暗だな
倒壊新幹線貨物と競合するかもしれない
安定してた石油輸送も消費自体が落ちてるし…
JR貨物はお先真っ暗だな
481 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 20:08:55.88 ID:Uy1iICFAO
新青森以北はE6系だけ入れて、架線二万ボルトやと、金太郎乗り入れ継続できる。
それを敢えてしないのは、日韓中離反工作に非協力的な貨物への制裁でしかない。
それを敢えてしないのは、日韓中離反工作に非協力的な貨物への制裁でしかない。
金太郎は、最初から交流25000V受電できるでしょ。
484 ：名無しでGO!：2012/01/20(金) 21:03:48.33 ID:tsu0eikQ0
複電圧対応のEH500って、今作ってる最中でなかったっけ？
WikipediaにはEH500の電源がAC25000と書いてあるけど、あれは間違い？
だからすれ違いの時「だけ」の減速で18分も増えないって。
今の新幹線が１駅に停車する際に増加する所要時間は３～４分＋停車時間だから、
すれ違いで増加する所要時間もその程度にしかならない。
18分とか言ってるのはTOTをゴリ押ししたいだけ。
例えるなら原発再稼働＆推進するために計画停電を持ち出すようなもの。
>>479
青函だけ特例で0時～6時で無くても6時間を上下別で確保出来れば何も問題にならない。
そもそも東京を6時に出た新幹線が共用区間に入るのは9時以降、仙台6時発でさえ7時半以降なのに
6時～24時を新幹線ダイヤで目一杯使う前提で話すのがおかしいのだが。
今の新幹線が１駅に停車する際に増加する所要時間は３～４分＋停車時間だから、
すれ違いで増加する所要時間もその程度にしかならない。
18分とか言ってるのはTOTをゴリ押ししたいだけ。
例えるなら原発再稼働＆推進するために計画停電を持ち出すようなもの。
>>479
青函だけ特例で0時～6時で無くても6時間を上下別で確保出来れば何も問題にならない。
そもそも東京を6時に出た新幹線が共用区間に入るのは9時以降、仙台6時発でさえ7時半以降なのに
6時～24時を新幹線ダイヤで目一杯使う前提で話すのがおかしいのだが。
それこそ354みたいな方式のことだべ？
>>487
18分はやや長く見積もり過ぎかもしれんが、
すれ違いの時「だけ」の減速では済まないかもしれない。
高速走行する列車の前方・後方のどのあたりまで風圧が影響するのか
見積もらないといけない。
それと、トンネル走行中に出会う対向貨物列車って1本で済むのかね?
時間帯によってはガンガン雁行してくるわけで。
対向列車の位置に応じて速度制限をかけるATC、
対向列車の数を見積もってその時の減速時間に応じてダイヤを引く方法、
貨物ダイヤ乱れの際に新幹線を遅らせないために、トンネル内での対向列車
上限に達したら続行列車を入口で抑止する方法などなど、いろいろ考えることはありそうだ。
情報技術でやれるからToTより安いのは間違いないが。
18分はやや長く見積もり過ぎかもしれんが、
すれ違いの時「だけ」の減速では済まないかもしれない。
高速走行する列車の前方・後方のどのあたりまで風圧が影響するのか
見積もらないといけない。
それと、トンネル走行中に出会う対向貨物列車って1本で済むのかね?
時間帯によってはガンガン雁行してくるわけで。
対向列車の位置に応じて速度制限をかけるATC、
対向列車の数を見積もってその時の減速時間に応じてダイヤを引く方法、
貨物ダイヤ乱れの際に新幹線を遅らせないために、トンネル内での対向列車
上限に達したら続行列車を入口で抑止する方法などなど、いろいろ考えることはありそうだ。
情報技術でやれるからToTより安いのは間違いないが。
490 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 06:05:20.78 ID:Q9Xxpc3SO
ToTも走行スピードだけで語っているが貨車を載せる降ろす作業だけでもかなりのタイムロスが発生すると思うが？
ToTするならトレーラーで大洗から船舶輸送の方が早い。
ToTするならトレーラーで大洗から船舶輸送の方が早い。
つか、当初新幹線は何本走らせる気だ？
現行では、白鳥が10往復（臨時2往復）・夜行4往復で、貨物の26/25よりも少ないんだから
開業後しばらくは新幹線減速の貨物優先にすりゃいいと思うんだがな
新函館開業で、首都圏対北海道の旅客輸送が航空よりも有利になるとは思えんし
ToTの実用化は航空より有利になると見込まれる札幌開業時まででいいんでなイカい？
現行では、白鳥が10往復（臨時2往復）・夜行4往復で、貨物の26/25よりも少ないんだから
開業後しばらくは新幹線減速の貨物優先にすりゃいいと思うんだがな
新函館開業で、首都圏対北海道の旅客輸送が航空よりも有利になるとは思えんし
ToTの実用化は航空より有利になると見込まれる札幌開業時まででいいんでなイカい？
どのスレもとにかく鉄道を衰退させたい意図を感じるレスがここんとこ増えてるな
何らかの組織的な力でも働いてるのか？
まぁ廃止論が最も安直で主張しやすいからただ闇雲に言い放ってるだけにも見えるが。
何らかの組織的な力でも働いてるのか？
まぁ廃止論が最も安直で主張しやすいからただ闇雲に言い放ってるだけにも見えるが。
鉄道が今後も生き残っていくには高速化は必須なわけで。
それなのに、もう将来性が皆無と言っていい貨物を維持することにより、
まだ見込みのある新幹線まで足を引っ張られたら、それこそ鉄道界全体が衰退するんじゃないか？
選択と集中ってのはJR貨物が散々やってきたこと。その結果、縮こまっていくばかりだ。
もう、貨物輸送そのものが選択から外される時期ではないのかと。
それなのに、もう将来性が皆無と言っていい貨物を維持することにより、
まだ見込みのある新幹線まで足を引っ張られたら、それこそ鉄道界全体が衰退するんじゃないか？
選択と集中ってのはJR貨物が散々やってきたこと。その結果、縮こまっていくばかりだ。
もう、貨物輸送そのものが選択から外される時期ではないのかと。
５時間を切るって言うのが大事なんだと思う
496 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 09:59:13.74 ID:Q9Xxpc3SO
>>493
地方の議員や役所、経済界の連中が新幹線、空港、高速道路といった【ハコモノ】にしか興味がなく在来線などの従来の物の存在価値を無くなる、または無くなってから時すでに遅しの状態になってから気付くくらいのバカな集まりだからでないかい？
地方の議員や役所、経済界の連中が新幹線、空港、高速道路といった【ハコモノ】にしか興味がなく在来線などの従来の物の存在価値を無くなる、または無くなってから時すでに遅しの状態になってから気付くくらいのバカな集まりだからでないかい？
497 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 10:12:09.19 ID:ENsK/laTO
保守を名乗る連中が既存資産の保守に無頓着とは笑止千万!!
>>493
結びの言葉がだいたい「JR貨物はお先真っ暗」みたいなニュアンスだからすごく分かりやすいしな
結びの言葉がだいたい「JR貨物はお先真っ暗」みたいなニュアンスだからすごく分かりやすいしな
マカタン。。。
年喰ったなぁ
年喰ったなぁ
↑
すみません、誤爆です。
で、以前、貨物協会の協会になると、「鉄輪」のＤＶＤが割引で買えるって
特典もあったけど、最近はなくなっちゃった？？？
すみません、誤爆です。
で、以前、貨物協会の協会になると、「鉄輪」のＤＶＤが割引で買えるって
特典もあったけど、最近はなくなっちゃった？？？
前に新幹線スレの避難所で、東海道新幹線・津軽海峡線の工事誌から
貨物と新幹線のすれ違い問題に関する記述をピックアップしたレスを自己転載してみる
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/120-121
貨物と新幹線のすれ違い問題に関する記述をピックアップしたレスを自己転載してみる
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/6392/1298678546/120-121
つか新幹線のどこに将来性あるんだよ あれ地元民に撮っちゃ不便になるだけだろ
少子化進んでるってのにバンバン走らせてどーすんだか？
少子化進んでるってのにバンバン走らせてどーすんだか？
>>498
実際日本の鉄道貨物なんてお先真っ暗と違うの？
一体、どこにバラ色の未来が隠されてるの？
JRになってからも撤退ばっかりで、投入した新商品もことごとく失敗ばかりじゃないか。
鉄道に対する身びいきばかりじゃなく、そろそろ少しは現実を受け止めてもいいんじゃないか？
実際日本の鉄道貨物なんてお先真っ暗と違うの？
一体、どこにバラ色の未来が隠されてるの？
JRになってからも撤退ばっかりで、投入した新商品もことごとく失敗ばかりじゃないか。
鉄道に対する身びいきばかりじゃなく、そろそろ少しは現実を受け止めてもいいんじゃないか？
504 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 13:16:30.53 ID:Q9Xxpc3SO
在来線を補佐するのが新幹線の本来の在り方でないの？
東海道新幹線の建設意義は輸送量の逼迫からのバイパス線なのに、今造っているのは利権の絡みだけしか見えない。
できても在来線は事実上廃止みたいなものだから、トカゲのしっぽ切りと同じでないだろうか？
新幹線できても新幹線の駅だけが賑やか(？)で、後に東京へ吸われるだけの設備になるんだろうなあ。
東海道新幹線の建設意義は輸送量の逼迫からのバイパス線なのに、今造っているのは利権の絡みだけしか見えない。
できても在来線は事実上廃止みたいなものだから、トカゲのしっぽ切りと同じでないだろうか？
新幹線できても新幹線の駅だけが賑やか(？)で、後に東京へ吸われるだけの設備になるんだろうなあ。
>>503
撤退といっても、製造業相手だと生産設備の再編で縮小、統合されたために
取り扱う貨物がなくなってそのアオリで縮小しているのでは？
過去セメントがそうだし、最近だと石油関連もその傾向がある。
かといって少量を多い回数で運ぶことに関して、鉄道輸送は苦手だからなあ。
>>504
東京へ吸われるという意味で長野がそうかな？
新幹線できたけど、日帰りできるので現地事務所が縮小、撤退とか
観光も宿泊が減少したとか。
今どうなんだろ？
撤退といっても、製造業相手だと生産設備の再編で縮小、統合されたために
取り扱う貨物がなくなってそのアオリで縮小しているのでは？
過去セメントがそうだし、最近だと石油関連もその傾向がある。
かといって少量を多い回数で運ぶことに関して、鉄道輸送は苦手だからなあ。
>>504
東京へ吸われるという意味で長野がそうかな？
新幹線できたけど、日帰りできるので現地事務所が縮小、撤退とか
観光も宿泊が減少したとか。
今どうなんだろ？
おまいらの脳内ってどうなってんの？ｗｗ
(,,##） パカ
＜| ┳ |＞ メロンパン入れになってまーす
（ ´∀｀）
（ ）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
＜| ┳ |＞ メロンパン入れになってまーす
（ ´∀｀）
（ ）
｜ ｜ |
（_＿）＿）
>>502-504
よくそこまでネガティブ思考になれるな、戦後教育の申し子としては超優秀だ
特に>>504よ、利権連呼厨は漏れなくマスゴミの犬だ、
一切の利権を享受してない人間には死あるのみなんだぞハゲ
息できるのも飯食えるのも利権だぞ、わかんねんだろな
>>507
超久しぶりに見た、懐かしい
よくそこまでネガティブ思考になれるな、戦後教育の申し子としては超優秀だ
特に>>504よ、利権連呼厨は漏れなくマスゴミの犬だ、
一切の利権を享受してない人間には死あるのみなんだぞハゲ
息できるのも飯食えるのも利権だぞ、わかんねんだろな
>>507
超久しぶりに見た、懐かしい
ID:udRiUBAaOの気持ち悪さよ
510 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 21:45:25.38 ID:jSPNdagJ0
>>501
わずかですが、貨物と新幹線のすれ違いの件について記載ありますよ。
津軽海峡線の工事誌はすべて読みましたか？
津軽海峡線工事誌 日本鉄道建設公団 編 日本鉄道建設公団
津軽海峡線工事誌（青函トンネル）上 日本鉄道建設公団青函建設局 編,日本鉄道建設公団札幌工事事務所 編
津軽海峡線工事誌（青函トンネル）下 日本鉄道建設公団青函建設局 編,日本鉄道建設公団札幌工事事務所 編
津軽海峡線工事誌 : 湯の里・木古内間 日本鉄道建設公団札幌支社津軽海峡線工事誌編集委員会 編 日本鉄道建設公団札幌支社
津軽海峡線工事誌 : 中小国・浜名間 日本鉄道建設公団盛岡支社津軽海峡線工事誌編集委員会 編 日本鉄道建設公団盛岡支社
津軽海峡線工事誌 : 電気 日本鉄道建設公団関東支社 編 日本鉄道建設公団関東支社
わずかですが、貨物と新幹線のすれ違いの件について記載ありますよ。
津軽海峡線の工事誌はすべて読みましたか？
津軽海峡線工事誌 日本鉄道建設公団 編 日本鉄道建設公団
津軽海峡線工事誌（青函トンネル）上 日本鉄道建設公団青函建設局 編,日本鉄道建設公団札幌工事事務所 編
津軽海峡線工事誌（青函トンネル）下 日本鉄道建設公団青函建設局 編,日本鉄道建設公団札幌工事事務所 編
津軽海峡線工事誌 : 湯の里・木古内間 日本鉄道建設公団札幌支社津軽海峡線工事誌編集委員会 編 日本鉄道建設公団札幌支社
津軽海峡線工事誌 : 中小国・浜名間 日本鉄道建設公団盛岡支社津軽海峡線工事誌編集委員会 編 日本鉄道建設公団盛岡支社
津軽海峡線工事誌 : 電気 日本鉄道建設公団関東支社 編 日本鉄道建設公団関東支社
511 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 23:22:46.80 ID:OBcQHRRF0
東海道線
328M～便325M 沼津運輸区B175行路(明け・沼津⇔熱海)
328M～便325M 沼津運輸区B175行路(明け・沼津⇔熱海)
512 ：名無しでGO!：2012/01/21(土) 23:24:08.32 ID:OBcQHRRF0
↑
スレ書き間違えますたorz
スレ書き間違えますたorz
えーっと、何かやたら在来線の存在を主張したがる奴が居るが、
マイカーが普及した現在鉄道が生き残れるのは大量輸送か高速輸送しかないのよ。
ちなみに高速輸送といっても、最高130km/h程度の速度で最高速度100km/hでも待ち時間0のマイカーに敵うわけがないわけで、
そう考えたら在来線潰してでも新幹線を作ろうとするのは地方で鉄道存続を求める観点からすればまともな感覚。
マイカーが普及した現在鉄道が生き残れるのは大量輸送か高速輸送しかないのよ。
ちなみに高速輸送といっても、最高130km/h程度の速度で最高速度100km/hでも待ち時間0のマイカーに敵うわけがないわけで、
そう考えたら在来線潰してでも新幹線を作ろうとするのは地方で鉄道存続を求める観点からすればまともな感覚。
青函トンネルの標準軌カートレイン構想は早々に潰れたろ
516 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 12:10:06.77 ID:92t55X7K0
ＪＲ、沼津貨物駅の富士への移転否定
ttp://www.at-s.com/news/detail/100092787.html
小林正明ＪＲ貨物社長は１８日の定例会見で、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に伴う沼津
貨物駅の移転問題に関連し、川勝平太知事が昨年末に富士市内への移転検討を示唆したこ
とについて「今（の貨物駅）のまま営業を続けるか、これまで検討されてきた（沼津市）原地区に
移転するかで、それ以外はあり得ない」と述べ、富士市内への移転の可能性を強く否定した。
小林社長は昨年１２月に川勝知事の訪問を受けたことは認めた上で「富士市うんぬんというこ
とを含め、知事から具体性のある提案はいただいていない」と述べた。さらに、貨物駅の物理的
な空間確保に加え、ＪＲ東海を含めたダイヤ構成など東海道線全体の安定的な輸送確保の重
要性を指摘。「全体的なネットワークの問題がある。駅を点や局所的に考えるべきではないとい
うことを知事もご理解いただいていると思う」との認識を示した。
一方、東日本大震災に伴う被災がれきの処理を東京都が先行して受け入れ、同社が昨年１１月
から１２月に岩手県宮古市から都内への輸送を実施したことに関し、「がれき撤去なくして復興は
ない。密封型コンテナ活用を積極的にアピールしたい」と今後に向けても意欲を示した。本県につ
いては、輸送方法の説明は行ったが、現状では具体的な話には至っていないという。
ttp://www.at-s.com/news/detail/100092787.html
小林正明ＪＲ貨物社長は１８日の定例会見で、ＪＲ沼津駅周辺の鉄道高架化事業に伴う沼津
貨物駅の移転問題に関連し、川勝平太知事が昨年末に富士市内への移転検討を示唆したこ
とについて「今（の貨物駅）のまま営業を続けるか、これまで検討されてきた（沼津市）原地区に
移転するかで、それ以外はあり得ない」と述べ、富士市内への移転の可能性を強く否定した。
小林社長は昨年１２月に川勝知事の訪問を受けたことは認めた上で「富士市うんぬんというこ
とを含め、知事から具体性のある提案はいただいていない」と述べた。さらに、貨物駅の物理的
な空間確保に加え、ＪＲ東海を含めたダイヤ構成など東海道線全体の安定的な輸送確保の重
要性を指摘。「全体的なネットワークの問題がある。駅を点や局所的に考えるべきではないとい
うことを知事もご理解いただいていると思う」との認識を示した。
一方、東日本大震災に伴う被災がれきの処理を東京都が先行して受け入れ、同社が昨年１１月
から１２月に岩手県宮古市から都内への輸送を実施したことに関し、「がれき撤去なくして復興は
ない。密封型コンテナ活用を積極的にアピールしたい」と今後に向けても意欲を示した。本県につ
いては、輸送方法の説明は行ったが、現状では具体的な話には至っていないという。
昨日の6170レにコキ3両が付いていましたが、改正までの間で徐々にワムから切り替わっていくのでしょうか？
3月改正後、ED75はどうなるだろうか？
常磐鴨もないから、運用廃止か？。
常磐鴨もないから、運用廃止か？。
519 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 15:21:06.18 ID:rZNg3iM7i
稲沢駅の東に緑色の車掌車がいる
既出かな？
既出かな？
>505
日帰り圏になったので、支社や支店の引き上げとビジネス客の宿泊減少は結構あったよ。
日帰り圏になったので、支社や支店の引き上げとビジネス客の宿泊減少は結構あったよ。
521 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 17:22:27.57 ID:nk1ueqE70
安治川口に黒タキが放置してある
ホームから見えるので見たい方はお早めに
ホームから見えるので見たい方はお早めに
今日昼過ぎぐらい、新鶴見から南下していった貨物の最後尾に、真っ白に塗られた5t通風コンテナが5個積んであったけど何だったんだろう
523 ：名無しでGO！：2012/01/22(日) 18:34:22.29 ID:d5LV7o7h0
>>522
牽引機はなんでしょう？
牽引機はなんでしょう？
524 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 18:34:50.32 ID:MqxbwX82O
黒タキって言われてもいろいろあるんだけど…
4万台の石油系ならどうでもいいけど化成品車なら見たいな
4万台の石油系ならどうでもいいけど化成品車なら見たいな
525 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 18:49:23.82 ID:nk1ueqE70
528 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 19:04:08.84 ID:Xb/3LN5iO
>>524
安治川口で石油ならそっちのほうが貴重だと思うが…
安治川口で石油ならそっちのほうが貴重だと思うが…
529 ：名無しでGO！：2012/01/22(日) 19:14:24.73 ID:d5LV7o7h0
>>527
うーん。JRFのコンテナですか？
うーん。JRFのコンテナですか？
530 ：名無しでGO！：2012/01/22(日) 19:31:34.43 ID:d5LV7o7h0
>>527
調べてみたところ某ヤフーブログによると、売却されるようです。
調べてみたところ某ヤフーブログによると、売却されるようです。
531 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 19:47:42.65 ID:CpBTD5kX0
532 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 21:11:00.03 ID:MqxbwX82O
自分関東民なんで石油黒ﾀｷはお腹いっぱいなんですよね(最近かなり減ってるけど)
ﾀｷ21371って関西化成品の奴だっけね
それは見たいなぁ
走らなくなってかなりたつからｶｻｶｻﾎﾞﾛﾎﾞﾛじゃないの?
ﾀｷ21371って関西化成品の奴だっけね
それは見たいなぁ
走らなくなってかなりたつからｶｻｶｻﾎﾞﾛﾎﾞﾛじゃないの?
今夜のNHK（東京）の仙台臨海鉄道ドキュメントｗｋｔｋ
534 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 21:27:39.32 ID:nk1ueqE70
http://www.nhk.or.jp/program/20min/
ドキュメント20min．「よみがえれ！仙台臨海鉄道103号」
ドキュメント20min．「よみがえれ！仙台臨海鉄道103号」
536 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 22:33:37.60 ID:MqxbwX82O
ｱﾌﾟしてもらって悪いけどｵﾗのﾎﾟﾝｺﾂ携帯じゃ見れないや…
ﾎｰﾑから見えるらしいけどどんな感じで置いてるんですかね?
どこかに回送されそうなのかその場で解体されそうなのか
ﾎｰﾑから見えるらしいけどどんな感じで置いてるんですかね?
どこかに回送されそうなのかその場で解体されそうなのか
537 ：名無しでGO!：2012/01/22(日) 22:39:46.63 ID:nk1ueqE70
>>536
あら、残念ですわ・・・
駅のホームから化成品倉庫の方にポツンと置いてますよ。
ここから本線上に行くことはまずないです。
解体するならホームから見えないような所に行くと思われます。
いつ解体するかは分かりませんが、100％解体と見ていいでしょう
あら、残念ですわ・・・
駅のホームから化成品倉庫の方にポツンと置いてますよ。
ここから本線上に行くことはまずないです。
解体するならホームから見えないような所に行くと思われます。
いつ解体するかは分かりませんが、100％解体と見ていいでしょう
パスつけなきゃ見れたんじゃね
539 ：名無しでGO!：2012/01/23(月) 01:16:02.04 ID:2JctGVJsO
ありがとう
置いてあるのはその1両?
安治川口にはいろいろ貨車を隠してた気がする
置いてあるのはその1両?
安治川口にはいろいろ貨車を隠してた気がする
安治川口のはこのままっぽいです。
隠すというより私有地に残ってるかと。
浪速にはいろいろ集まってた時期がありました。
隠すというより私有地に残ってるかと。
浪速にはいろいろ集まってた時期がありました。
542 ：名無しでGO!：2012/01/23(月) 02:09:29.01 ID:2JctGVJsO
ありがとう
撮りたいなぁ
形式写真とか撮れそうですか?
撮りたいなぁ
形式写真とか撮れそうですか?
昨日見たぞ､怪しいｺﾝﾃﾅ!
ｼﾝﾂﾙでｼｷを待ってたら､長～い編成の最後尾にﾌﾞﾗ下がってた｡
番号とか全部消去されてて､厳密には営業列車に載せられないんじゃないかって言う…｡
ｼﾝﾂﾙでｼｷを待ってたら､長～い編成の最後尾にﾌﾞﾗ下がってた｡
番号とか全部消去されてて､厳密には営業列車に載せられないんじゃないかって言う…｡
545 ：名無しでGO！：2012/01/23(月) 19:24:08.09 ID:kghoi4WH0
今年の3月改正で5053レ・5052レはコキ106形式増備（海上コンテナ）とかで、コキ20両から長くなるのかな？
日本製紙は岩国工場での製造を９月末に終了して
物流センターにするけど専用線はのこるかな。
ソースは日本製紙のプレスリリース(PCが規制くらってURL貼れない)。
物流センターにするけど専用線はのこるかな。
ソースは日本製紙のプレスリリース(PCが規制くらってURL貼れない)。
547 ：名無しでGO!：2012/01/23(月) 20:20:11.15 ID:HnCeTwQ20
>>542
昨日安治川口のタキ、カキコした者です。
形式写真は手前のチキが退いてくれれば撮れますよ。
それか階段上がった所から、窓を開ければ撮れるかもしれません。
かなりの望遠が必要ですが。
ただチキが先に退くかタキが先に消えるかが問題ですが・・・。
昨日安治川口のタキ、カキコした者です。
形式写真は手前のチキが退いてくれれば撮れますよ。
それか階段上がった所から、窓を開ければ撮れるかもしれません。
かなりの望遠が必要ですが。
ただチキが先に退くかタキが先に消えるかが問題ですが・・・。
>>544
どっかに売却されたモンらしい
どっかに売却されたモンらしい
下手すりゃｼｷより珍しいﾓﾝ見ちまったって事かい!!
>>548
ありがとう、助かりました。
ありがとう、助かりました。
>>514
この際全面改軌してしまえというお告げですね。
この際全面改軌してしまえというお告げですね。
>>553
そうなんですか、安心しました。
そうなんですか、安心しました。
556 ：名無しでGO！：2012/01/24(火) 17:33:48.74 ID:BSpthbDM0
今日の3461ﾚは
①旅客線経由､②変な時刻､③単機…だったのか?(orz)
①旅客線経由､②変な時刻､③単機…だったのか?(orz)
559 ：名無しでGO!：2012/01/24(火) 20:38:39.44 ID:Y2/K5KH10
ちょい質問
89レって長野へのEF64-1000の首都圏からの送り込みも兼ねてるって聞いたんだけど
ほんと？だとしたら3月改正でEH200にするのはまずいんじゃ・・・
89レって長野へのEF64-1000の首都圏からの送り込みも兼ねてるって聞いたんだけど
ほんと？だとしたら3月改正でEH200にするのはまずいんじゃ・・・
64って東線は撤退で関東送り込みは東海道廻りになるんじゃないの？静貨に訓練用に1035が行ってるみたいだし。
951レとか3095レだとか、3461レが格上げで50**レになるから…とかウワサはいろいろだけど。
いずれにしても65並に走れることを考えると真実味はあるなぁ。
951レとか3095レだとか、3461レが格上げで50**レになるから…とかウワサはいろいろだけど。
いずれにしても65並に走れることを考えると真実味はあるなぁ。
>555
貨物時刻表みたら確かにそうなってた。
数年前は列番5000番台が1300ｔ列車で、1000番台が1000～1200ｔ列車だったから逆になったんだな。
貨物時刻表みたら確かにそうなってた。
数年前は列番5000番台が1300ｔ列車で、1000番台が1000～1200ｔ列車だったから逆になったんだな。
562 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 00:45:28.75 ID:6CQ8rEZJ0
５０９０と３０９５は６４になるでございますよ。
3090レって最初から64だろ
今しがた後藤の512牽引の貨物(現車ｺｷ16両)が高崎線を上ってったが列番判る？
563 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/25(水) 08:22:55.85 ID:yungG/120
５０９０と３０９５は６４になるでございますよ。
564 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/25(水) 08:50:45.34 ID:JwW7gIMk0
3090レって最初から64だろ
５０９０と３０９５は６４になるでございますよ。
564 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2012/01/25(水) 08:50:45.34 ID:JwW7gIMk0
3090レって最初から64だろ
見間違えたorz
聞き慣れない電車の音がすると思ったら、SRCの回送だった＠浜川崎
570 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 11:26:16.76 ID:ofXU8SGLO
京葉臨海のKD55が仙台臨海に譲渡で103号機は廃車かな？
>>570
なんでもともと３両使用だったのが震災被害で２両廃車→秋田臨海からDE65譲渡で震災前と比べて１両減なのに廃車になるんだ？
なんでもともと３両使用だったのが震災被害で２両廃車→秋田臨海からDE65譲渡で震災前と比べて１両減なのに廃車になるんだ？
572 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 12:31:58.11 ID:zH4BwJgQO
瓦礫受け入れに太平洋セメント熊谷工場が名乗り出たけど、岩手から貨物輸送でやるのかな？
アルコール輸送ってなんだべ
今日も3461レはウヤかな？
っと思ったら3461レ来ました
稲沢駅南側の陸橋からEF64の解体ショーが見えるな。
何両かつないで停まってるのは気づいてたが、まさかあそこで解体するとは…合掌。
何両かつないで停まってるのは気づいてたが、まさかあそこで解体するとは…合掌。
最近は東港まで持っていかなくなったんか
581 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 21:43:13.95 ID:ZLeAag52I
京葉臨海のKD55-105は仙台臨海カラーで出場後
千葉貨物に回送。本線試運転を実施し、陸前山王まで
回送。むこうで、SD-105に改番予定。
千葉貨物に回送。本線試運転を実施し、陸前山王まで
回送。むこうで、SD-105に改番予定。
582 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 21:44:39.76 ID:ZLeAag52I
SD55-105ね。
参考情報
本日14:20頃に武蔵野線の新秋津から下り
方向に乗ったんだが・・・
新秋津の中線下りにEF65牽引で
無動力のM250動力車部分のみ4両が
退避していた
多分大宮への入場・??
本日14:20頃に武蔵野線の新秋津から下り
方向に乗ったんだが・・・
新秋津の中線下りにEF65牽引で
無動力のM250動力車部分のみ4両が
退避していた
多分大宮への入場・??
>>578
すまん忘れてたorz
すまん忘れてたorz
586 ：名無しでGO!：2012/01/26(木) 06:34:16.17 ID:6kX4WSIMO
富山近辺は伏木能町速星
更に行けば神岡青海糸魚川と貨車好きには夢の国でしたのう…
更に行けば神岡青海糸魚川と貨車好きには夢の国でしたのう…
二塚は極楽に近い
>>587
専用線のヘロヘロ線路がたまらん 併用起動っぽい区間もあるし しかもスイッチャー４機使用だし
専用線のヘロヘロ線路がたまらん 併用起動っぽい区間もあるし しかもスイッチャー４機使用だし
589 ：名無しでGO!：2012/01/26(木) 13:06:39.99 ID:Z3fMSqWOO
明日の高岳のシキは小山着後そのまま高岳入り、中一日置いて29日高岳発送でおＫ？
590 ：名無しでGO!：2012/01/26(木) 13:27:11.29 ID:BEidvB3AO
試運転云々
>>588
あれだけの路線に4機ってないだろ
あれだけの路線に4機ってないだろ
>>589
おｋ
おｋ
鹿島臨海鉄道、京葉臨海鉄道、神奈川臨海鉄道の3会社の経営状況は良好なんでしょうか？
>>593
お察し
お察し
>>596
専用線と私鉄は事情がまた違うぞ…
目的に応じてスイッチャーを使ってるから
JR線引出用と構内入換用とかさ
二塚の場合は日車25tがJR引出用、富士重25tがそれの予備、協三10tは構内入換用って感じ
専用線と私鉄は事情がまた違うぞ…
目的に応じてスイッチャーを使ってるから
JR線引出用と構内入換用とかさ
二塚の場合は日車25tがJR引出用、富士重25tがそれの予備、協三10tは構内入換用って感じ
機関車の数を云々言ったら金町の三菱製紙の専用線も3～4両いた気がする…
間違ってたらスマソ
間違ってたらスマソ
今日も稲沢の陸橋のちょうど下あたりでEF64の解体やってた。
俺が見た時はトラックに瓦礫積みこんでる横で旧更新色が1台待機してたけど
プレート外されてたから車番は分からんかった。
あとヨ8000に挟まれた状態でホキ2000-1が置いてあったけど
いつ頃から稲沢にいたか分かる人いる？
俺が見た時はトラックに瓦礫積みこんでる横で旧更新色が1台待機してたけど
プレート外されてたから車番は分からんかった。
あとヨ8000に挟まれた状態でホキ2000-1が置いてあったけど
いつ頃から稲沢にいたか分かる人いる？
600 ：名無しでGO!：2012/01/27(金) 16:26:40.59 ID:PfAwe/iMO
安治川口に来てみたが、もういなかった
601 ：名無しでGO!：2012/01/27(金) 19:47:37.02 ID:qIY0J0GlO
黒タキとレール輸送用チキが
室蘭港からミャンマーへ輸出されるそうだ。
このため約３年ぶりに御崎臨港線に列車が走るみたいだが、
終点近くにある踏切は路盤がアスファルトで埋まっているし、
リレーボックスも荒らされていた。
軌道も手入れされた形跡がないのだがホントに走れるのか？。
室蘭港からミャンマーへ輸出されるそうだ。
このため約３年ぶりに御崎臨港線に列車が走るみたいだが、
終点近くにある踏切は路盤がアスファルトで埋まっているし、
リレーボックスも荒らされていた。
軌道も手入れされた形跡がないのだがホントに走れるのか？。
603 ：名無しでGO!：2012/01/27(金) 23:00:14.43 ID:WON/OHCfO
リレーボックス荒し犯人おつ！
606 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 01:50:28.61 ID:u2ouxHk8O
あのロンチキ海外行っちゃうのか
ミャンマーなんでも欲しがるな
ミャンマーなんでも欲しがるな
ロンチラを何に使うのだろう
ミャンマーでロングレールなんてあるのか？
ミャンマーでロングレールなんてあるのか？
608 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 10:38:43.02 ID:TixtlxxEO
タンク車なんて、何に使うんだ。
石油の重要なんてあるのかなぁ？
水でも運ぶのかなぁ？
石油の重要なんてあるのかなぁ？
水でも運ぶのかなぁ？
クラッチのブログにある神栖駅の画像がどうみても乱入だ…
610 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 11:39:08.06 ID:u2ouxHk8O
静岡の知事って頭悪いの？
貨物駅関連で今度は日本製紙に喧嘩売ってるね
貨物駅関連で今度は日本製紙に喧嘩売ってるね
611 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 12:08:20.20 ID:8A/2Kgu5O
川勝って初当選した頃選挙板で
「こんなのが勝つのかよ・・・」な扱いだったような記憶がある
「こんなのが勝つのかよ・・・」な扱いだったような記憶がある
うちの大学の教授、その静岡知事と学会での顔見知りらしいが、
授業であいつはアホだ！と断言してたからなｗｗ
授業であいつはアホだ！と断言してたからなｗｗ
614 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 12:59:55.64 ID:kagXii3IO
迂回4060ﾚ､岡桃0番台牽引で矢板付近を12:40に通過。
615 ：名無しでGO!：2012/01/28(土) 13:54:00.15 ID:u2ouxHk8O
やっぱあの知事アホなんですね
しかしそんなのを知事にする静岡人も…
しかしそんなのを知事にする静岡人も…
今どき知事なんてアホじゃなきゃなろうと思わん
つか工場あるおかげで多少はそっから税金徴収できんだろ>日本製紙 んなのに喧嘩売るって…
稲沢で解体してるEF64の部品は、すべて鉄道部品を取り扱う業者が
買い取った模様。そのうち店頭か4月に名古屋で有る鉄道フリマに
出てくるよ。
買い取った模様。そのうち店頭か4月に名古屋で有る鉄道フリマに
出てくるよ。
>>615
政治家なんてそんなもんだろ。
政治家なんてそんなもんだろ。
>>619
宣伝乙
宣伝乙
川勝の任期っていつまでよ？
624 ：名無しでGO!：2012/01/29(日) 19:36:39.53 ID:Hx/fA3CxO
県知事も何か話題を作り何かしらの実績作って次回選挙の票集めしたいんでないの？
バカ〇カツなんてほとんどs与の票だろ？
静岡空港の別名はs与空港だからな。
そのうち税収減ったのは貨物会社がワムの紙輸送やめたからだとか難癖付けてくるぜ。
全くアメリカくんだりまで行って何の勉強をしてきたのやら。
静岡空港の別名はs与空港だからな。
そのうち税収減ったのは貨物会社がワムの紙輸送やめたからだとか難癖付けてくるぜ。
全くアメリカくんだりまで行って何の勉強をしてきたのやら。
626 ： 【中部電 82.4 %】 ：2012/01/29(日) 21:39:16.70 ID:gQNTP4130
お国自慢板でやれ
目障りだよ
目障りだよ
ところで亜鉛ﾀｷの運転時刻には影響無かったの?
>上尾ｸﾞﾓ
>上尾ｸﾞﾓ
さっき小山で列車を待ってたら、シキを見た～。
変圧器を載せて大宮方面に行った。
変圧器を載せて大宮方面に行った。
ミャンマーへドナドナされるタキ車番
タキ40010
40066
40071
40074
40076
40083
40088
40091
40092
40109
44169
44195
44222
44223
タキ40010
40066
40071
40074
40076
40083
40088
40091
40092
40109
44169
44195
44222
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>>630
日本に居るよりは長生きできるだろうね、特にタキ40000は。
日本に居るよりは長生きできるだろうね、特にタキ40000は。
633 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 01:30:33.79 ID:2cHOc0Cr0
634 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 02:44:24.83 ID:kjJ+J1ffO
>>633
タキ40000は関東でも浜五井発でまだ走ってるんだが。
タキ40000は関東でも浜五井発でまだ走ってるんだが。
635 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 07:46:21.91 ID:9l4MZl88O
北海道の石油貨物は本当に５月で廃止になるの？
636 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 18:26:20.66 ID:xu4uvJ0sO
637 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 18:36:03.09 ID:mHgoAxwmO
本輪西(室蘭)発も終わるんじゃ無かった？
油槽所閉鎖じゃなくって室蘭の輸送方法の変更なんだから道内石油輸送自体がなくなるんじゃなかったっけ、道新に載ってたってのは
639 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 19:26:25.05 ID:UoQgJ4mrO
室蘭の精油所からの鉄道での直送が本土から苫小牧、石狩、釧路、留萌への海上輸送とそれらの港からの自動車輸送への切り替えでないのかい？
ﾀｷ1900とかﾀｷ1100なんかも異径胴だべさ
もしかして現役私有貨車に限ると、非異径胴タンクはタキ1200とタキ15600だけか
643 ：名無しでGO!：2012/01/30(月) 22:27:26.67 ID:kjJ+J1ffO
異径胴タンクというと標準35系と派生型を専ら言うんじゃなかったっけ？
困ったときは御大の「私有貨車図鑑」でも眺めることです。
たしかに「葉巻型異径胴」はタキ35000を嚆矢として広く普及したわけだけど、場所によって径が異なるという意味においては、「魚腹型」（タキ9900など）も鯨腹型（タキ43000など）立派な異径胴タンク体だわな。
御大の分類によれば、タキ1900や15600のタンク体は、異径胴の一種として「異径断面」（タキ1900は「長円型断面」、タキ15600は「涙滴型断面」）となってるね。
ということで、2年前だったかの化成品タンク車一掃セールにおいて、「単一径胴」タンク体を持つ現役私有貨車のは消滅したということになりましょう。
たしかに「葉巻型異径胴」はタキ35000を嚆矢として広く普及したわけだけど、場所によって径が異なるという意味においては、「魚腹型」（タキ9900など）も鯨腹型（タキ43000など）立派な異径胴タンク体だわな。
御大の分類によれば、タキ1900や15600のタンク体は、異径胴の一種として「異径断面」（タキ1900は「長円型断面」、タキ15600は「涙滴型断面」）となってるね。
ということで、2年前だったかの化成品タンク車一掃セールにおいて、「単一径胴」タンク体を持つ現役私有貨車のは消滅したということになりましょう。
646 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 00:42:01.97 ID:eFoGA+5F0
>>640
言葉足らずで申し訳なかったorz
タキ1000やタキ43000などの形態も異径胴タンクでした
タキ38000やタキ40000は異径胴タンク+台枠つきと本に書いていました
自分の知識不足ですみませんでした
言葉足らずで申し訳なかったorz
タキ1000やタキ43000などの形態も異径胴タンクでした
タキ38000やタキ40000は異径胴タンク+台枠つきと本に書いていました
自分の知識不足ですみませんでした
2/7
EF65-1061+EF66-54+ｼｷ1000+ｼｷ611+ｼｷ1000+ｼｷ801+ｼｷ1000+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ
EF65-1061+EF66-54+ｼｷ1000+ｼｷ611+ｼｷ1000+ｼｷ801+ｼｷ1000+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ+ﾖ
岩手県のがれき受け入れ、新たに３施設と交渉
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120130/stm12013021540006-n1.htm
熊谷タ便設定かな
東横瀬が現存してたら役に立ったかもなあ
http://sankei.jp.msn.com/region/news/120130/stm12013021540006-n1.htm
熊谷タ便設定かな
東横瀬が現存してたら役に立ったかもなあ
649 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 06:00:00.24 ID:/RCRbtzAO
今私有貨車図鑑なんての作ったらスッゴいペラペラだなぁ…
異径胴タンクが消滅した的な話だったのに単一径胴が消滅してるっていう結論で落ち着くって、こりゃ見事なオチだなｗ
…数年前まで結構残ってたのに、もうなくなったとは信じられん(･ω･｀)
…数年前まで結構残ってたのに、もうなくなったとは信じられん(･ω･｀)
>>649
私有コンテナなら
私有コンテナなら
652 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 09:12:17.53 ID:Mj2x1xm3O
653 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 10:52:34.60 ID:/RCRbtzAO
私有コンテナ図鑑…
見たい…
見たい…
鴨の輸送情報(盛岡県)ってwwwwww
655 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/01/31(火) 13:12:06.90 ID:dgyHIXH40
わらえねぇ。北東北全然わらえねぇ。今冬おかしいけどこの数日ひどくおかしい。
盛岡県見てたらゲシュタルト崩壊したｗ
金沢県とかも出てくんのかね
金沢県とかも出てくんのかね
大船市とか津田沼市なんかもありそうだｗ
名古屋県てのはあったよ。
もうね秋田とか青森なんて
ちゃんとわかって書いてるのか
心配になるよ。
もうね秋田とか青森なんて
ちゃんとわかって書いてるのか
心配になるよ。
662 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 22:26:59.27 ID:l3VugtBYO
あれ？コンテナスレ落ちた？
663 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 22:38:05.33 ID:sfEd4jJ0O
>>660 県 圏 変換ミスじゃね？
明日の安中81牽引との情報が・・・・
668 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 11:42:19.11 ID:lPnx5WoHO
八王子機関区って廃止？
格納庫が無くなってた。
格納庫が無くなってた。
（１３）平成２４年２月１日（水）８時３６分～９時４５分
東海道線 幸田～岡崎駅間（静岡県） 人身事故（遅れ）
あの辺曖昧だが愛知じゃなかったか？
岡崎は愛知でわかるが…県境の駅だったか？
東海道線 幸田～岡崎駅間（静岡県） 人身事故（遅れ）
あの辺曖昧だが愛知じゃなかったか？
岡崎は愛知でわかるが…県境の駅だったか？
都道府県厨うぜー
どーでもいいかもしれないけど
花巻～村崎野 3054 ＋5時間32分
花巻～村崎野 3054 ＋5時間32分
ここで問題。
米子市は何県でしょう？
米子市は何県でしょう？
674 ：名無しでGO！：2012/02/01(水) 17:31:44.72 ID:SB2Al3zx0
>>673
島根県
島根県
鳥根県
（１２）平成２４年２月１日（水）８時３６分～９時４５分
東海道線 幸田～岡崎駅間（愛知県） 人身事故（遅れ）
今日は直したなw
>>671
中の人乙
>>673
鳥取と島根すら見分け付かないのにwwwww
東海道線 幸田～岡崎駅間（愛知県） 人身事故（遅れ）
今日は直したなw
>>671
中の人乙
>>673
鳥取と島根すら見分け付かないのにwwwww
677 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 18:57:14.47 ID:4n6XZf0IO
>>677
その都道府県厨がゴラ電してきたんじゃね？
その都道府県厨がゴラ電してきたんじゃね？
678 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 20:10:04.87 ID:9qVQsMyuO
大船のホームにある事務室に3461ﾚ引退案内があり
679 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 20:34:03.58 ID:Ia/757Vs0
北海道内もあっちこっちで線路上雪だるま
こりゃ～除雪も進まないな
こりゃ～除雪も進まないな
680 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 21:46:20.23 ID:lAC7qL9oO
今の貨物列車は生きた牛やら豚を積んでないから昔よりは楽だね
昔なら雪やら豪雨で抑止するとえらいこった
昔なら雪やら豪雨で抑止するとえらいこった
>>680
つまりは物流の根幹は担ってない、廃止してもかまわないってことだね。
つまりは物流の根幹は担ってない、廃止してもかまわないってことだね。
いったいいつから牛や豚が物流の根幹になったんだ…
ワロタ
684 ：名無しでGO!：2012/02/01(水) 22:37:28.72 ID:lPnx5WoHO
>>673
米子県
米子県
>>680
生きた魚は今は運んでないんだっけ？
生きた魚は今は運んでないんだっけ？
ヤンマーが鮮魚コンテナつくらんかった？
すまん誰かコンテナスレ立てて・・・
>>673
マジレスすると取鳥県
マジレスすると取鳥県
>>688
これは良いマジレス
これは良いマジレス
>>690
㌧
㌧
岳南の気まぐれ機関車乗車体験って何？
ED乗れるの？
ED乗れるの？
乗れるよ～、運ちゃんの丁寧な解説付きで。
比奈で平日･土曜の入換ない時間帯に実施、大人子供1人ずつの
1日乗車券込み（当日以外に使用可）で\1500。
比奈で平日･土曜の入換ない時間帯に実施、大人子供1人ずつの
1日乗車券込み（当日以外に使用可）で\1500。
694 ：名無しでGO!：2012/02/02(木) 10:53:44.85 ID:kP9qMukAO
俺は機関車運転よりワムにぶら下がって操車してみたい
足ブレーキ踏みながらシャーって
足ブレーキ踏みながらシャーって
695 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/02(木) 10:56:21.05 ID:CMnYaIN90
コキなら岳南で突放やってなかったっけ？手ブレーキだけどさ。
696 ：名無しでGO!：2012/02/02(木) 11:50:32.36 ID:4Ia7HaIp0
>>679-680
遅れが特に酷いのはこの辺か？
＜東北・函館線 下り＞
３０日発5060～3061列車（広島タ→札幌タ） 大 沼 停車中
＜日本海縦貫線 下り＞
３０日発4075～4074列車（百済→東青森） 秋田貨物 ＋１日１１時間０３分予定
２９日発2070～3099～99列車（福岡タ→札幌タ） 弘 前 停車中
遅れが特に酷いのはこの辺か？
＜東北・函館線 下り＞
３０日発5060～3061列車（広島タ→札幌タ） 大 沼 停車中
＜日本海縦貫線 下り＞
３０日発4075～4074列車（百済→東青森） 秋田貨物 ＋１日１１時間０３分予定
２９日発2070～3099～99列車（福岡タ→札幌タ） 弘 前 停車中
EF66が矢板に朝っぱらから止まってるんだが何かあった？http://beebee2see.appspot.com/i/azuYy5XQBQw.jpg
ちなみに123号機
ちなみに123号機
>>681
お、久しぶりだな
お、久しぶりだな
>>697
雪。
24時間動いてる列車を偉い営業様が九時に出勤して
おもむろに整理始めるので交流機あろうがなかろうが
東北線の袋小路にどんどん溜まってく。
毎度のことだよ。
学習能力皆無。
>>681の言うこともあながち。
雪。
24時間動いてる列車を偉い営業様が九時に出勤して
おもむろに整理始めるので交流機あろうがなかろうが
東北線の袋小路にどんどん溜まってく。
毎度のことだよ。
学習能力皆無。
>>681の言うこともあながち。
700 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/02(木) 22:21:12.96 ID:xpIbHv6c0
JRFの営業って頭にウジでも湧いてるのかな？
ウジ湧いてんのはお前の頭だろ
702 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/02(木) 22:32:14.67 ID:xpIbHv6c0
耳穴からウジが顔出してるような人に言われてもなぁ…(´･ω･｀)
東海の区間は貨物のトラブルが多いね、
片浜事故とか
後西日本とは関係良好なのですか
岡山駅の表示板は、貨物列車の時刻まで表示されますね
あれを見て8時間遅れてとか運転手や作業員の皆さんの
苦労が分かります。
片浜事故とか
後西日本とは関係良好なのですか
岡山駅の表示板は、貨物列車の時刻まで表示されますね
あれを見て8時間遅れてとか運転手や作業員の皆さんの
苦労が分かります。
厚東シキ荷卸し
http://www.youtube.com/watch?v=mqsEyRK6gUE
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=UUWqPK4avXSc4u9_52Q5xdbw&v=5EQyqPbvAKU
この辺なんか「68の車輪」っぽい
http://www.youtube.com/watch?v=mqsEyRK6gUE
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&list=UUWqPK4avXSc4u9_52Q5xdbw&v=5EQyqPbvAKU
この辺なんか「68の車輪」っぽい
>>703
カマはもちろん運用だが、列車走らせるか切るかを決めるのは営業である本社貨物指令。
で、こいつらが無能だから詰まるの目に見えてるのにどんどん列車出す。
支社の貨物指令は走れないから切ってくれって言ってるのに聞く耳持たないそうな。
カマはもちろん運用だが、列車走らせるか切るかを決めるのは営業である本社貨物指令。
で、こいつらが無能だから詰まるの目に見えてるのにどんどん列車出す。
支社の貨物指令は走れないから切ってくれって言ってるのに聞く耳持たないそうな。
今日は北海道行ってる奴どれくらいいるのか
708 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 08:03:17.72 ID:50WJig5AO
アホな労働者の言うこと聞くと国鉄みたいになっちゃうけどなｗ
輸送情報って
モンロビアの辺りで更新してるんじゃね？
モンロビアの辺りで更新してるんじゃね？
あーこっちか
>>709
現状が国鉄時代よりマシとか本気で思ってるのか？
物流のマイナーに成り下がったくせに輸送の責任を負わず儲けだけいい仕事ばっかり偉そうに選んで、
そうでないものを片っ端から切り捨てて何もなくなりつつある今がねえ。
現状が国鉄時代よりマシとか本気で思ってるのか？
物流のマイナーに成り下がったくせに輸送の責任を負わず儲けだけいい仕事ばっかり偉そうに選んで、
そうでないものを片っ端から切り捨てて何もなくなりつつある今がねえ。
713 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 13:31:57.29 ID:90p7J/BJ0
>>712
何をもって“マシ”とするのかはそれぞれだわな、
徹底的な合理化で赤字幅を圧縮する向きには現状を容認するし、
採算度外視で小口輸送にも対応せよという向きには現状は許せんだろう。
いい歳したカメラ小僧どもにとっては圧倒的に後者だろうがね。
ただ、採算度外視でやるなら民間会社では到底無理、
扱う対象が物言わぬ貨物だけに、顧客サービスの満足度を図るものは定時輸送と運賃しかない。
定時輸送はボロボロ、運賃はまかりならんという状態では荷主は離れるのみ。
これを克服できる民間の経営者ってのが存在するならお目にかかりたいもんだ。
何をもって“マシ”とするのかはそれぞれだわな、
徹底的な合理化で赤字幅を圧縮する向きには現状を容認するし、
採算度外視で小口輸送にも対応せよという向きには現状は許せんだろう。
いい歳したカメラ小僧どもにとっては圧倒的に後者だろうがね。
ただ、採算度外視でやるなら民間会社では到底無理、
扱う対象が物言わぬ貨物だけに、顧客サービスの満足度を図るものは定時輸送と運賃しかない。
定時輸送はボロボロ、運賃はまかりならんという状態では荷主は離れるのみ。
これを克服できる民間の経営者ってのが存在するならお目にかかりたいもんだ。
鴨をなくせやら残せやらでｽﾚが埋まっていく…
無くせ→倒壊工作員
残せ→鴨社員
残せ→鴨社員
ほう、その二者しかこのスレには居ないのか
なんちゅう単細胞的な思考
なんちゅう単細胞的な思考
718 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 18:33:15.86 ID:8Gh8z/HPO
主としてｺｷ104とﾀｷ1000の一族しか
居なくなって仕舞った現状を
如実に反映してるとしか…
居なくなって仕舞った現状を
如実に反映してるとしか…
>輸送情報 (19時現在)
>２９日発2070～3099～99列車（福岡タ→札幌タ） 函館貨物 ＋３日予定
>３０日発４０６１列車（大阪タ→札幌タ） 滝 内 ＋３日３時間０９分
>３０日発4075～4074列車（百済→東青森） 追 分 ＋３日５時間１５分
日本海側の遅れ幅がすごいね
よく分からないんだがこういう状況のとき、別々の日に発車した同じ番号の列車が複数存在することになるの？
>２９日発2070～3099～99列車（福岡タ→札幌タ） 函館貨物 ＋３日予定
>３０日発４０６１列車（大阪タ→札幌タ） 滝 内 ＋３日３時間０９分
>３０日発4075～4074列車（百済→東青森） 追 分 ＋３日５時間１５分
日本海側の遅れ幅がすごいね
よく分からないんだがこういう状況のとき、別々の日に発車した同じ番号の列車が複数存在することになるの？
720 ：名無しでＧＯ！：2012/02/03(金) 20:23:49.94 ID:frrQqX9Q0
貨物時刻表の写真募集って、今回ありました？
>>719
西鹿児島行きの「富士」という列車があってだな
西鹿児島行きの「富士」という列車があってだな
722 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 20:55:21.37 ID:tX/WBSaPO
>>720
締切りは、去年の12/15だったかな
締切りは、去年の12/15だったかな
724 ：名無しでGO!：2012/02/03(金) 21:58:47.71 ID:9wOBU1nCO
AVが届かないけど日本海側経由してるのかな
同じ日に1050が続行で終着だったりもあったな
726 ：名無しでGO!：2012/02/04(土) 00:14:34.58 ID:FP/McR4yO
KD55が仙台臨海カラーになって出場したね！
728 ：名無しでＧＯ！：2012/02/04(土) 05:36:07.80 ID:xk99cbUe0
だからそれが国鉄だろうに。こいつはアホかｗ
通常時はトラックの方が優位でも、緊急時の大量輸送で必須なのは去年ハッキリした。
しかし、国家規模の非常時の備えを民間企業に任せるのは筋がおかしい。
つまり、鉄道を民営化した自○党の中○根が国力を削いだのだ。
高速道路も一緒だ。
しかし、国家規模の非常時の備えを民間企業に任せるのは筋がおかしい。
つまり、鉄道を民営化した自○党の中○根が国力を削いだのだ。
高速道路も一緒だ。
民営化してなかったら普段行かないところでしかも放射線障害が危惧されるのに
列車通すのはいやだっつって組合が握りつぶしてたろ
列車通すのはいやだっつって組合が握りつぶしてたろ
東海道筋の下り､ﾒﾁｬ遅れてない?
昨日近江長岡～柏原でEF66-132が五時間停めたからその影響じゃね
>>716
ところがギッチョン
そうでもなさそうなんだなこれが。
まぁ邪魔には違いないのかもだけど最近の静鉄指令はすごく好意的なんだよ。
たしかに東鉄指令があまりにアレになったのも事実なんだけど
震災以降の静鉄指令は気持ち悪さすら感じる。
変な悪さしなきゃ東海の方がよっぽど走りやすい。
線路草ボーボーなんてないし揺れ少ないし。
たぶん東がクソすぎて何でもなかったとこが目立つようになったんだろな。
ところがギッチョン
そうでもなさそうなんだなこれが。
まぁ邪魔には違いないのかもだけど最近の静鉄指令はすごく好意的なんだよ。
たしかに東鉄指令があまりにアレになったのも事実なんだけど
震災以降の静鉄指令は気持ち悪さすら感じる。
変な悪さしなきゃ東海の方がよっぽど走りやすい。
線路草ボーボーなんてないし揺れ少ないし。
たぶん東がクソすぎて何でもなかったとこが目立つようになったんだろな。
>>735
アンカー合ってる？
アンカー合ってる？
737 ：名無しでGO!：2012/02/04(土) 16:02:44.20 ID:uNmKeTyjO
ワ100って解体しないのかな？
何気に好きだから、長年ひっそりと放置プレイされた現状に安心してるけど…
民営化以降、試作段階で終わった車両(バブルの勢いで～みたいな)が好きな人っていないかな？
何気に好きだから、長年ひっそりと放置プレイされた現状に安心してるけど…
民営化以降、試作段階で終わった車両(バブルの勢いで～みたいな)が好きな人っていないかな？
>>735
玉葱支配の評判を上げるための組織対策じゃね？
玉葱支配の評判を上げるための組織対策じゃね？
米原貨物ターミナルっていつできるの
>>738
玉葱支配 ←パタリロを思い出した。
玉葱支配 ←パタリロを思い出した。
東海道貨物上り、川崎新町手前の踏み切りで人身事故
EF210の発炎筒らしき光が家から見えました。
EF210の発炎筒らしき光が家から見えました。
>>741
やるなw
やるなw
743 ：名無しでGO!：2012/02/04(土) 20:15:53.43 ID:nkQ410sd0
今日の8685ﾚ、何故に17時くらいに大宮いたんだ？
曽根悟とかいう学者がいて、貨物輸送は全部船に任せれば良いんだと言っていた。
岩手・山田のがれき１０日に搬出 １６、１７日に試験焼却
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120204t31013.htm
> 静岡県島田市は３日、東日本大震災で発生した岩手県山田町のがれきの試験焼却について、
> ７日に同町で空間線量率などの測定作業を始めて１０日に搬出、１６日から１７日にかけて
> 焼却する日程を発表した。３月２４日までにすべての検査結果が出る予定で、同市は
> 市民に公開し、正式受け入れの判断材料とする。
> 山田町の柱材や角材約１０トンをコンテナ五つに詰め込み、ＪＲ貨物で盛岡貨物ターミナル駅
> から運ぶ。静岡貨物駅に１４日夜に到着する予定。１６日午前から家庭ごみ約５６トンとまぜて
> 焼却し、１７日未明に終え、焼却灰などを公開する。
http://www.kahoku.co.jp/news/2012/02/20120204t31013.htm
> 静岡県島田市は３日、東日本大震災で発生した岩手県山田町のがれきの試験焼却について、
> ７日に同町で空間線量率などの測定作業を始めて１０日に搬出、１６日から１７日にかけて
> 焼却する日程を発表した。３月２４日までにすべての検査結果が出る予定で、同市は
> 市民に公開し、正式受け入れの判断材料とする。
> 山田町の柱材や角材約１０トンをコンテナ五つに詰め込み、ＪＲ貨物で盛岡貨物ターミナル駅
> から運ぶ。静岡貨物駅に１４日夜に到着する予定。１６日午前から家庭ごみ約５６トンとまぜて
> 焼却し、１７日未明に終え、焼却灰などを公開する。
747 ：名無しでGO!：2012/02/04(土) 21:57:10.17 ID:9REuywxa0
ここを乗っ取ってキチガイ振り撒いてるアンチ貨物の連中は
何の利益があってやってんだ？純粋に気になるわ。
何らかの個人的な利益がなければこんな営業的な書き込みを継続する意味はあるまい。
2chのマイナーなスレでいくら頑張ったところでJR貨物は屁でもないのにさ。
何の利益があってやってんだ？純粋に気になるわ。
何らかの個人的な利益がなければこんな営業的な書き込みを継続する意味はあるまい。
2chのマイナーなスレでいくら頑張ったところでJR貨物は屁でもないのにさ。
事実を述べるとアンチ扱いですか
750 ：名無しでGO!：2012/02/04(土) 23:02:03.44 ID:ZW7RuACTO
事実ねぇ(苦笑)
あかんわこのスレ
事実を述べるのと鴨をdisんのは違うんだが つか鉄道貨物が好きじゃないんならくんなと ｢今の鴨はここがダメだからこうしろ｣なら兎も角｢鴨なくせ｣じゃお話しにならん
754 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/04(土) 23:52:00.65 ID:rzYP+Ol00
>>731
公社体制でも行き詰ってたわい。
公社体制でも行き詰ってたわい。
行き詰まりの打開策が民間にぶん投げただけならお粗末な解決法である。
国力の根幹的インフラは国家が税金を投入しても維持するべきなのにそれを考えることを怠っているた。
利益を追求した民間が普段非効率なインフラを次々と切り捨るのは当然。
その結果、国家的非常事態に対応出来ない貧弱な国力になった。
あの石油輸送もすでに切り捨てられて何年も過ぎた線区で、そこを走る機関車と経験のある運転士が運良く確保できただけなのだ。
国という身体を走る血管はどの様な構成をすべきなのか。
効率を重視し利益を追求することは一見とても真っ当に見えるが、その結果がどの様な結末となるか、他の産業の落日を見れば解るだろう。
国力の根幹的インフラは国家が税金を投入しても維持するべきなのにそれを考えることを怠っているた。
利益を追求した民間が普段非効率なインフラを次々と切り捨るのは当然。
その結果、国家的非常事態に対応出来ない貧弱な国力になった。
あの石油輸送もすでに切り捨てられて何年も過ぎた線区で、そこを走る機関車と経験のある運転士が運良く確保できただけなのだ。
国という身体を走る血管はどの様な構成をすべきなのか。
効率を重視し利益を追求することは一見とても真っ当に見えるが、その結果がどの様な結末となるか、他の産業の落日を見れば解るだろう。
>国力の根幹的インフラ
高速道路と内航海運ですね。
高速道路と内航海運ですね。
758 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 09:10:38.19 ID:ahkOTrNEO
>>755
どうにもならないじゃん
【効率】と【利潤追求】の下に機関車も昔は客車や貨車両方に使えたが客車を廃止して極限まで減らされて、線路設備も退避線や入れ替え線、単線区間の駅の大半の区間の棒線化などあるでないかい。
磐越線だって例外ではないよ。
今回の大雪で除雪列車のモーターカー化で除雪能力が昔より落ちているのは明らかであり、貨物自身も路線毎に応用の利くDD51やDE10、ED76、ED62などの後継機の開発だって殆どしていないんでないかい？
昨年話題になった石北貨物もDD51の後継機が無いから廃止すると言い出したと思うがね。
物流のインフラを全て利潤追求の民間に丸投げしたのがどうかと思うが……
どうにもならないじゃん
【効率】と【利潤追求】の下に機関車も昔は客車や貨車両方に使えたが客車を廃止して極限まで減らされて、線路設備も退避線や入れ替え線、単線区間の駅の大半の区間の棒線化などあるでないかい。
磐越線だって例外ではないよ。
今回の大雪で除雪列車のモーターカー化で除雪能力が昔より落ちているのは明らかであり、貨物自身も路線毎に応用の利くDD51やDE10、ED76、ED62などの後継機の開発だって殆どしていないんでないかい？
昨年話題になった石北貨物もDD51の後継機が無いから廃止すると言い出したと思うがね。
物流のインフラを全て利潤追求の民間に丸投げしたのがどうかと思うが……
759 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 09:19:27.32 ID:ahkOTrNEO
追加で言うなら随分前に有珠山噴火で迂回用にすれ違い設備を作った函館本線の山線区間で見捨てられてない？
>>756
どうとでもはなってないよ。
磐越西線の例は、たまたま使える車両が機関車も貨車も余ってたから。
それらは国鉄時代に作ったものでもうそろそろ限界。
あと10年後ぐらいに同じことをやろうとしても、今度は絶対無理。
そう、25年前に日本の鉄道貨物貨物は完全に終焉してる。
速やかに旅客列車にレールを明け渡すべき。
トラックより定時性が怪しくて船より天候に弱い貨物列車をほとんど趣味で走らせてるせいで
多くの乗客がゆがんだダイヤなどに苦しめられるのは損害でしかない。
どうとでもはなってないよ。
磐越西線の例は、たまたま使える車両が機関車も貨車も余ってたから。
それらは国鉄時代に作ったものでもうそろそろ限界。
あと10年後ぐらいに同じことをやろうとしても、今度は絶対無理。
そう、25年前に日本の鉄道貨物貨物は完全に終焉してる。
速やかに旅客列車にレールを明け渡すべき。
トラックより定時性が怪しくて船より天候に弱い貨物列車をほとんど趣味で走らせてるせいで
多くの乗客がゆがんだダイヤなどに苦しめられるのは損害でしかない。
>>737
民営化以前以降を問わずハズレ新機軸貨車は味があって良いな。
民営化前後の頃は、名古屋界隈の貨物駅にもったいないんで放ってあった
コキ1000が次々と変態貨車に化けて登場するんで楽しかった。
金かけた車両なのにろくすっぽ使われず廃車されたから、改造ネタには
最高だったんだろうな。
名鉄チキ10に化けた一党なんか、再起するまで何年死んでたんだあれ？
クラ9000なんかも、実際に動いたのは製造直後と民営化後のローリー積載試験と
低床台車走行試験の十数回で、あとはニート状態で民営化の荒波を豪快に乗り越え
天寿を全うしたのが凄い。
国鉄貨車だとクム1がハズレ新機軸ニート貨車一筋の人生で面白い。
コケて転用や即廃車はよくあるけど、コケ続けながら30年以上一線で活躍したのは
もう天性だと思うしかない。
民営化以前以降を問わずハズレ新機軸貨車は味があって良いな。
民営化前後の頃は、名古屋界隈の貨物駅にもったいないんで放ってあった
コキ1000が次々と変態貨車に化けて登場するんで楽しかった。
金かけた車両なのにろくすっぽ使われず廃車されたから、改造ネタには
最高だったんだろうな。
名鉄チキ10に化けた一党なんか、再起するまで何年死んでたんだあれ？
クラ9000なんかも、実際に動いたのは製造直後と民営化後のローリー積載試験と
低床台車走行試験の十数回で、あとはニート状態で民営化の荒波を豪快に乗り越え
天寿を全うしたのが凄い。
国鉄貨車だとクム1がハズレ新機軸ニート貨車一筋の人生で面白い。
コケて転用や即廃車はよくあるけど、コケ続けながら30年以上一線で活躍したのは
もう天性だと思うしかない。
762 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 10:03:41.58 ID:48plF5VO0
>>754
公社体勢で行き詰ったから民営化したんだよね。
>>758
國鐵時代は、今ならインシデントになるような事故を大量に隠しながら運行していたのが事実。
だから、國鐵時代のまま運航をしていたら、今なら毎日全国のどこかで事故が発生して、まともに運行できてないよ。
その辺は除雪関係も同じだし、38豪雪程度の雪も今ならせいぜい1日運休程度で済んでいるよ。
公社体勢で行き詰ったから民営化したんだよね。
>>758
國鐵時代は、今ならインシデントになるような事故を大量に隠しながら運行していたのが事実。
だから、國鐵時代のまま運航をしていたら、今なら毎日全国のどこかで事故が発生して、まともに運行できてないよ。
その辺は除雪関係も同じだし、38豪雪程度の雪も今ならせいぜい1日運休程度で済んでいるよ。
>>762
だったらさ、貨物列車を全廃しちゃえば、貨物列車のインシデントを撲滅できるんじゃね？
輸送の使命を果たすというやるべきことをろくにしないでトラブル少ない！ｷﾘｯ
とか、恥ずかしくない？
国鉄時代にストで一週間止めたりとか、頻繁にストやって荷主が逃げたって話は知ってると思うけど、
今ってその頃より当てにならないんだぞ。
そんな不安定な方法で物を送ってたら、日本のどこの企業もろくに操業できないよ。
だったらさ、貨物列車を全廃しちゃえば、貨物列車のインシデントを撲滅できるんじゃね？
輸送の使命を果たすというやるべきことをろくにしないでトラブル少ない！ｷﾘｯ
とか、恥ずかしくない？
国鉄時代にストで一週間止めたりとか、頻繁にストやって荷主が逃げたって話は知ってると思うけど、
今ってその頃より当てにならないんだぞ。
そんな不安定な方法で物を送ってたら、日本のどこの企業もろくに操業できないよ。
知識自慢大会うぜえｗｗｗ
>>760
ﾀｷ1000って国鉄時代の製造だったんだ。へー
つか有事の対応の話だろこれ？ んだったら定期のダイヤ変更してでも臨貨走らせりゃそれでいいじゃねーか
>>761
ﾜｻ1なんてのもあったな あとはそもそもなんで作ったのかすらわからんﾜﾑ49100とか
ﾀｷ1000って国鉄時代の製造だったんだ。へー
つか有事の対応の話だろこれ？ んだったら定期のダイヤ変更してでも臨貨走らせりゃそれでいいじゃねーか
>>761
ﾜｻ1なんてのもあったな あとはそもそもなんで作ったのかすらわからんﾜﾑ49100とか
>>764
だよな。だったら、貨物の社長になれば？って思う
だよな。だったら、貨物の社長になれば？って思う
>>765
軸重15トンのタキ1000がすっかりローカル線と化した磐越西線を走るなんて、
あの時期じゃなかったらそれこそ大インシデントだろうな。
で、機関車はどうするの？DD51が消えたらもうどうしようもないよ。
あと、磐越西線経由が走る前にぐるっと青森を回る列車は、
廃車寸前の軸重が軽い車両しか使えなかったよね。
日本海ルートってJR貨物の超重要ルートでしょ？
それがそんなざまで、これから一体どんな未来が築けるの？
軸重15トンのタキ1000がすっかりローカル線と化した磐越西線を走るなんて、
あの時期じゃなかったらそれこそ大インシデントだろうな。
で、機関車はどうするの？DD51が消えたらもうどうしようもないよ。
あと、磐越西線経由が走る前にぐるっと青森を回る列車は、
廃車寸前の軸重が軽い車両しか使えなかったよね。
日本海ルートってJR貨物の超重要ルートでしょ？
それがそんなざまで、これから一体どんな未来が築けるの？
何故わざわざ非力なDD使ったか考えらんないやつはアホだろ。
今回のことで磐西は50キロレール使っとけって国から指示が出れば50キロにするだろ。
線路規格の話は大した問題じゃない。
現に御殿場東線は50(50Nだったかな？)、西線は40なんだから。
今回DDを使ったのは単に本州にDF使える人がいないから。
線路規格がクリア出来てDF乗れる人がいればDF連れてきても良かったんだよ。
突貫だから乗務員は過去に磐西運転の経験ある人を集めて養成訓練を簡略化。
こんなん想定してない低規格軌道だから軽い車両で揃えただけ。
この先国が危機管理云々考えたら無駄に高規格な線路のローカル線が増えるだろ。
次やれっても車歴が許さないんだから。
その辺は貨物会社からも国には言ってあるはずだ。
馬鹿じゃなきゃw
今回のことで磐西は50キロレール使っとけって国から指示が出れば50キロにするだろ。
線路規格の話は大した問題じゃない。
現に御殿場東線は50(50Nだったかな？)、西線は40なんだから。
今回DDを使ったのは単に本州にDF使える人がいないから。
線路規格がクリア出来てDF乗れる人がいればDF連れてきても良かったんだよ。
突貫だから乗務員は過去に磐西運転の経験ある人を集めて養成訓練を簡略化。
こんなん想定してない低規格軌道だから軽い車両で揃えただけ。
この先国が危機管理云々考えたら無駄に高規格な線路のローカル線が増えるだろ。
次やれっても車歴が許さないんだから。
その辺は貨物会社からも国には言ってあるはずだ。
馬鹿じゃなきゃw
結論:AGRPWpSoOは無知
青森経由のだって調査したらﾀｷ1000も大丈夫だっつって、入るようになっただろう
つか入線できたのに大インシデントってなに 磐西のレールは50Nらしいし
しかも43.10の時刻表見返したら磐西線、旅客は今よりすくねえってわけでｗ
青森経由のだって調査したらﾀｷ1000も大丈夫だっつって、入るようになっただろう
つか入線できたのに大インシデントってなに 磐西のレールは50Nらしいし
しかも43.10の時刻表見返したら磐西線、旅客は今よりすくねえってわけでｗ
771 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 12:06:00.98 ID:UVhcIELuI
なんかキモイのが沸いてるね、
青森経由は最初からタキ１０００使用だろ>>767
軸重１６ｔ超のカマが走っているのに寝ぼけるのもいい加減にしろや。
それに新規車両が入線するときに確認するのは軸重だけじゃないんだよ。
AGRPWpSoOは被災地の方々の前で「お前らに石油を届ける必要はなかった」って叫んでみろよ。
軸重１６ｔ超のカマが走っているのに寝ぼけるのもいい加減にしろや。
それに新規車両が入線するときに確認するのは軸重だけじゃないんだよ。
AGRPWpSoOは被災地の方々の前で「お前らに石油を届ける必要はなかった」って叫んでみろよ。
>無駄に高規格な線路のローカル線
阿武隈急行だったり北越急行だったり井原鉄道だったり・・・
阿武隈急行だったり北越急行だったり井原鉄道だったり・・・
775 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 12:44:55.82 ID:ap7Lg+HTO
盛岡迂回が38だったのは、波動輸送用車両を使ったからで、形式が問題になった訳では全く無いんだがね。
鉄道貨物輸送不要論者は来るなボケ。ここは鉄道輸送の是非を問う場ではねーだろks
鉄道貨物輸送不要論者は来るなボケ。ここは鉄道輸送の是非を問う場ではねーだろks
>>765
ワサ1は一応設計思想ははっきりしていて用途も一時期だけどあった分マシか。
有蓋無蓋兼用車は鉄鋼系の物適貨車やワム480000を改造する際にデータが生きてる。
欧州や南ア、NZじゃごく普通に使われてるのにね＞有蓋無蓋兼用車。
トキ21500を有蓋車化したようなスライド式の奴とか、トキ1000を簡易化したような
樹脂アコーディオン式の屋根が付いてる有蓋車。
(日本じゃくろがね線のコイル運搬用貨車に似たようなのがいるな)
ワサ1は一応設計思想ははっきりしていて用途も一時期だけどあった分マシか。
有蓋無蓋兼用車は鉄鋼系の物適貨車やワム480000を改造する際にデータが生きてる。
欧州や南ア、NZじゃごく普通に使われてるのにね＞有蓋無蓋兼用車。
トキ21500を有蓋車化したようなスライド式の奴とか、トキ1000を簡易化したような
樹脂アコーディオン式の屋根が付いてる有蓋車。
(日本じゃくろがね線のコイル運搬用貨車に似たようなのがいるな)
777 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/05(日) 13:34:21.04 ID:Jd3X7hla0
民営化しようと「緊急時なんちゃら」とか言って補助金つけときゃいいだけの話だろうに。
778 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 13:52:52.39 ID:ahkOTrNEO
やはり、いざというときに幹線限定でなく『亜幹線』用の機関車は必須でないかと。
今の鴨は利潤追求と効率性から幹線限定でしか考えていない。
今の鴨は利潤追求と効率性から幹線限定でしか考えていない。
中の人的には皆様の貴重なご意見、(･∀･)ﾆﾔﾆﾔしながら拝見しておりますｗ
>>758
モーターカー化で除雪能力が昔より落ちている、というが
ENR1000の能力って化け物だよ。
昔より変速機の効率とかが上がっているから、
見た目のエンジン出力以上に強力になっている。
機関車じゃないから趣味的に嫌なのかもしれないが、
実用的にはあれで十分なわけで。
機械扱いだから線閉掛けないといけないのがあれだけど、
機関車の除雪だって線閉掛けてやることが多い訳で。
モーターカー化で除雪能力が昔より落ちている、というが
ENR1000の能力って化け物だよ。
昔より変速機の効率とかが上がっているから、
見た目のエンジン出力以上に強力になっている。
機関車じゃないから趣味的に嫌なのかもしれないが、
実用的にはあれで十分なわけで。
機械扱いだから線閉掛けないといけないのがあれだけど、
機関車の除雪だって線閉掛けてやることが多い訳で。
出力1.5倍以上の差を変速機の効率だけで埋められるもんかな
しかもロータリー除雪車なら他の機関車の後押しで
持てる出力をフルに排雪に回せるけどハイモはそんなことできるようになってる?
しかもロータリー除雪車なら他の機関車の後押しで
持てる出力をフルに排雪に回せるけどハイモはそんなことできるようになってる?
散水車
２０フィートのクロネコヤマトコンテナにＪＯＴと書いてあるんだけど、
所属は何処になるんだろう？
所属は何処になるんだろう？
>>784
JOTが猫にリース
JOTが猫にリース
>>769-770
無知乙
線路規格はレールの重量ではなく橋梁の負担可能重量で決まるものだ
50kg/mレールが敷設してあるということなら、JR貨物の所有機関車では
もはやDE10程度しか入線できない飯田線ですら、1980年代には既に
50kg/mレールが敷設されてる
>>780
一応DD14の背向重連よりも排雪能力が高いとかなんとか
無知乙
線路規格はレールの重量ではなく橋梁の負担可能重量で決まるものだ
50kg/mレールが敷設してあるということなら、JR貨物の所有機関車では
もはやDE10程度しか入線できない飯田線ですら、1980年代には既に
50kg/mレールが敷設されてる
>>780
一応DD14の背向重連よりも排雪能力が高いとかなんとか
787 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 20:09:06.17 ID:48plF5VO0
>>780
DE15はラッセルヘッドの問題もあって、DE15とDBR600の能力もそう差がないからねぇ。
さらに、インシデントが起きにくいようにすることを考えると、線路閉鎖した方が良い場合の方が多くなってる。
まぁ、運行頻度が高い線区の場合だと、無理してでも線路閉鎖しない方がメリットが出る場合が多いけど。
そうそう、気動車もディーゼル機関車も必要な免許は変わらないので、ディーゼル機関車の教育をやめても教育経費の面でのメリットはあまりないです(災害時を考えると、一定程度教育しておかないとならないし)。
人の操配の面の問題は、冬期間はDE15/DD14専業なんて人をつくると労基法面の問題続出で労務の方から怒られるので、冬季は四週間あたりの休み一日減なんてグループを作る必要があるぐらいか。
DE15はラッセルヘッドの問題もあって、DE15とDBR600の能力もそう差がないからねぇ。
さらに、インシデントが起きにくいようにすることを考えると、線路閉鎖した方が良い場合の方が多くなってる。
まぁ、運行頻度が高い線区の場合だと、無理してでも線路閉鎖しない方がメリットが出る場合が多いけど。
そうそう、気動車もディーゼル機関車も必要な免許は変わらないので、ディーゼル機関車の教育をやめても教育経費の面でのメリットはあまりないです(災害時を考えると、一定程度教育しておかないとならないし)。
人の操配の面の問題は、冬期間はDE15/DD14専業なんて人をつくると労基法面の問題続出で労務の方から怒られるので、冬季は四週間あたりの休み一日減なんてグループを作る必要があるぐらいか。
788 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 20:11:38.04 ID:48plF5VO0
>>786
北海道の場合、副本線や側線以外は50kgレール以上を使うことになっている。
北海道の場合、副本線や側線以外は50kgレール以上を使うことになっている。
789 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 20:53:17.20 ID:T1hvdfpdO
>>775>>772
青森迂回は、当初は
換算5.5までと言われていたためにタキ38000が準備された
よくよく調べたら換算6.0でも大丈夫という事でタキ1000が主体になっていった
1000t牽引だからタキ1000だと16両、タキ38000だと18両まで
掛け算すればタキ1000を16両の方が沢山運べるのはわかるよね
>>767
東日本大震災前にも郡山迂回輸送で緑タキが磐越西線入線あり
沼垂健在時代にもタキ243000番台が入る事はあったんじゃないかな
青森迂回は、当初は
換算5.5までと言われていたためにタキ38000が準備された
よくよく調べたら換算6.0でも大丈夫という事でタキ1000が主体になっていった
1000t牽引だからタキ1000だと16両、タキ38000だと18両まで
掛け算すればタキ1000を16両の方が沢山運べるのはわかるよね
>>767
東日本大震災前にも郡山迂回輸送で緑タキが磐越西線入線あり
沼垂健在時代にもタキ243000番台が入る事はあったんじゃないかな
790 ：名無しでGO!：2012/02/05(日) 21:20:18.57 ID:Gq2n8RrHO
面白いね～
792 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 02:39:45.17 ID:QbGR8Ei0O
鉄道は運賃を取らないといけないからな。
一般道なら通行料を取らないので直接の採算性が
問題にならず改築工事し放題。
一般道並の頻度で線形不良箇所の付け替えを
されていたら平地なら130km/h山間部でも100km/h出せる
区間ばかりになっていて下手に高速道路を
張巡らせなくても良かったんだろうな。
一般道なら通行料を取らないので直接の採算性が
問題にならず改築工事し放題。
一般道並の頻度で線形不良箇所の付け替えを
されていたら平地なら130km/h山間部でも100km/h出せる
区間ばかりになっていて下手に高速道路を
張巡らせなくても良かったんだろうな。
通行料は取られないけど自動車にも燃料にも税金がたっぷり上乗せされて道路財源になってますがな
796 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 09:02:59.82 ID:SjVw6SFL0
まさか、ちゃんと納税されてるとか思ってる？
税務署さんこいつです
799 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 17:22:04.11 ID:7Nf9IM/e0
所得税をは関係ねえだろｗ
道路だって、もし交通量(台数や通過トン数など)で存廃の決定が可能になれば、
国内の半分以上の道路が即座に廃道となるだろうな。
国内の半分以上の道路が即座に廃道となるだろうな。
道路は国の維持のために税金で支える価値があるけど、
鉄道、特に貨物はそうじゃないってことでしょ。
経営できるなら、やってもいいよって存在でしかない。
道路びいきのせいで鉄道貨物が廃れたと言うより、最初からあてにされてないだけ。
鉄道、特に貨物はそうじゃないってことでしょ。
経営できるなら、やってもいいよって存在でしかない。
道路びいきのせいで鉄道貨物が廃れたと言うより、最初からあてにされてないだけ。
なんかこのスレになってから一気に糞スレ化してないか？ 前スレはもーちっとまともな話してた気がする
大宮方面から東京貨物ターミナルに入る時は、
どの線を通るのかな？
武蔵野線～南武線～八丁畷～東海道貨物線？
武蔵野線～武蔵野貨物線～尻手連絡線～八丁畷～東海道貨物線？
どの線を通るのかな？
武蔵野線～南武線～八丁畷～東海道貨物線？
武蔵野線～武蔵野貨物線～尻手連絡線～八丁畷～東海道貨物線？
トラック業界も人材不足と人件費が悩みなんだし。
あまりに長距離なのは鉄道貨物に丸投げしてもらった方が。
過酸化水素とかアルキルアルミニウムとかジエチルエーテルは
トラックだと道中が危険だし。
あまりに長距離なのは鉄道貨物に丸投げしてもらった方が。
過酸化水素とかアルキルアルミニウムとかジエチルエーテルは
トラックだと道中が危険だし。
805 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 20:35:52.14 ID:QYXal9ahO
所有者に貨車の新製＆点検費用、専用線の点検費用、入換動車の点検費用、鉄道入れ換え要員確保(依託の場合依託費用)など鉄道は鉄道でコストがかかる
それ以上に時間の自由がない(何らかの原因で出荷が遅れる場合トラックだと積み込んだらすぐ出発できるが鉄道だと次の列車まで待たなければならない。下手したら翌日の発送になってしまう)
それ以上に時間の自由がない(何らかの原因で出荷が遅れる場合トラックだと積み込んだらすぐ出発できるが鉄道だと次の列車まで待たなければならない。下手したら翌日の発送になってしまう)
807 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 20:51:43.91 ID:E430ndrGO
結局｢仕組み作り｣が過半数持ってっちゃう世の中
個人の努力とか才能は2割に満たないんだよな…
個人の努力とか才能は2割に満たないんだよな…
809 ：804：2012/02/06(月) 21:31:32.87 ID:PPCkX44xO
４０フィートコンテナで大量輸送が主体になれればな～
でも40フィートコンテナって道交法絡みで20tそこそこしか積めないのよね。
道路事業には利権もあるし票田も献金もあるけど、既に引かれたレールには何もない
新幹線事業はそれらがあるから推進される
貨物廃止論者は自動車の税金と道路による受利益の対比を調べると良いよ
新幹線事業はそれらがあるから推進される
貨物廃止論者は自動車の税金と道路による受利益の対比を調べると良いよ
>>811
組織票と団体献金の禁止でもやらないと鉄道貨物復権の可能性すらないんだろうなぁ…
組織票と団体献金の禁止でもやらないと鉄道貨物復権の可能性すらないんだろうなぁ…
813 ：名無しでGO!：2012/02/07(火) 01:55:09.57 ID:JsGoQ4K9O
海コン輸送ってまだやってる？
8074レ(違ったらスマン)だっけ。
荷の中にエバーグリーンって載ってる？
8074レ(違ったらスマン)だっけ。
荷の中にエバーグリーンって載ってる？
>鉄道貨物復権の可能性
と言っても、有効時間帯の東海道線に増発余力ってあるんですかね。
あと重量いっぱいの40ftコンテナとか9.5ftの背高コンテナが普通に運べないと……
と言っても、有効時間帯の東海道線に増発余力ってあるんですかね。
あと重量いっぱいの40ftコンテナとか9.5ftの背高コンテナが普通に運べないと……
４５フィートコンテナが世界基準になるらしくて、
でも４５フィートコンテナだと道交法で長すぎるらしい
でも４５フィートコンテナだと道交法で長すぎるらしい
816 ：名無しでGO!：2012/02/07(火) 09:31:05.51 ID:XsJQbDahO
>>814 オレンジ色の会社が…。
>>812
無理矢理鉄道貨物を復権させようとすると物流が滞って日本経済が崩壊するからやろうとしないだけ。
無理矢理鉄道貨物を復権させようとすると物流が滞って日本経済が崩壊するからやろうとしないだけ。
>>815
ここでも日本がガラパゴスか
ここでも日本がガラパゴスか
819 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/07(火) 12:45:56.05 ID:nYePcHRu0
40ftの時点で道交法上アウトで特別に通行を認めるべく道路側を改修した幹線が数千キロ。
金かけるかかけないかの問題だよ。
金かけるかかけないかの問題だよ。
ぶっちゃけ、40x1だったら20x2で積んだ方がコキ載せなら効率いいんだよね。
国道に特例限界表示が増えてますね
いくら道路でも鉄道並に迂回路のない状況じゃキツいな
鉄道で単行の荷物電車が続行運転してるようなもんだろ
鉄道で単行の荷物電車が続行運転してるようなもんだろ
>>823
鉄道と違って地面さえあればどこでも走れるんだし、たとえば事故で通行止めの区間があっても
列車だと路線全体が停まるけど､道路ならその前後100メートルだけ迂回できればいいんだから鉄道よりずっと有利
鉄道と違って地面さえあればどこでも走れるんだし、たとえば事故で通行止めの区間があっても
列車だと路線全体が停まるけど､道路ならその前後100メートルだけ迂回できればいいんだから鉄道よりずっと有利
いい加減うざい。
鉄道コンテナを12tf→15ftに出来れば
15*3=45だから何とか出来そうな…
15*3=45だから何とか出来そうな…
>>826
コキ110・・・・
コキ110・・・・
地面さえ有れば何処でも・・・って、ロシアの悪路かよw
結局、先週の大雪は
日本海側で埋まってたけど予定よりどのくらいの延着だったんだろ。
日本海側で埋まってたけど予定よりどのくらいの延着だったんだろ。
830 ：名無しでGO!：2012/02/07(火) 18:58:47.55 ID:I7sk8MkLO
エバーグリーンもごく稀に見るよ 8074
>>824
ﾄﾚｰﾗｰが簡単に迂回出来ると思ってる様だな。
障害の有るとこに入ったらUﾀｰﾝ出来ねーぞ。
まあ、たまに高さ制限をﾀｲﾔの空気抜いて
通り抜けてから走れんから空気入れに来てくれって依頼が有るわ。
ﾄﾚｰﾗｰが簡単に迂回出来ると思ってる様だな。
障害の有るとこに入ったらUﾀｰﾝ出来ねーぞ。
まあ、たまに高さ制限をﾀｲﾔの空気抜いて
通り抜けてから走れんから空気入れに来てくれって依頼が有るわ。
長距離貨物は鉄道貨物が補完するという事で。
ぶっちゃけ札幌タと福岡タをぶっ通しで運ばれる積み荷って何だ？
834 ：名無しでGO!：2012/02/07(火) 22:26:48.16 ID:xLUwo/Cu0
スキンレス５００
>>833
それこそ船の出番だな。どっかのおままごとと違って雪程度じゃビクともしない。
それこそ船の出番だな。どっかのおままごとと違って雪程度じゃビクともしない。
かつて九越フェリーというのがあってだな
838 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/02/08(水) 00:48:33.07 ID:J7eB+oSz0
いつぞ冬場に秋田沖でフェリー流されてたな。
839 ：名無しでGO!：2012/02/08(水) 00:59:28.06 ID:GrHoRNO3O
札幌タから福岡タは北海道で穫れた農産物を運び、帰りは食品加工した物を北海道に届けるらしい。
トヨタロングパスの返りの荷物は何だろう？
トヨタロングパスの返りの荷物は何だろう？
タラは北の海で獲れるのに、タラコが博多名物っておかしな話だ。
ヨタの動きを見る限り、ロングパスからはそのうち撤退して部品は現地調達に切り替えそうだな。
843 ：名無しでGO!：2012/02/08(水) 09:58:00.81 ID:FONwzOYvO
今日の89レカマなんでつか？(´･ω･｀)
1011+1028じゃないの？
846 ：名無しでGO!：2012/02/08(水) 18:28:56.40 ID:X5wkJwtQO
>>844
EF200-10だったようだ
EF200-10だったようだ
>>839
返パレ
返パレ
848 ：名無しでGO!：2012/02/08(水) 19:18:39.14 ID:hZuRuwirO
>>843
代替のきかない部品メーカーがまだ日本には多いからなあ
社員数人の町工場で世界トップクラスの精度のボルト作ってるとか
そういうのがゴロゴロあるし簡単には移転できんだろう
ただし後継者の問題も出てきてるから、
本社は長期的には技術指導でなんとかしたいとは思ってるようだけど
代替のきかない部品メーカーがまだ日本には多いからなあ
社員数人の町工場で世界トップクラスの精度のボルト作ってるとか
そういうのがゴロゴロあるし簡単には移転できんだろう
ただし後継者の問題も出てきてるから、
本社は長期的には技術指導でなんとかしたいとは思ってるようだけど
>839
一時期米を積んでたけど既に終わった？
一時期米を積んでたけど既に終わった？
今のトヨタ貨物列車はアクアの部品を運んでるのだな、
アクア、受注がかなり多いせいか、ほぼ空車無しで走ってるね
アクア、受注がかなり多いせいか、ほぼ空車無しで走ってるね
返空は岩手名産楢切炭とか。
田原工場で焼き鳥とか焼肉パーティーとか使って下さいとかね、いいなって。
田原工場で焼き鳥とか焼肉パーティーとか使って下さいとかね、いいなって。
>>849
海外移転の理由を円高だと本気で思ってるアホなんか相手にするな。
海外移転の理由を円高だと本気で思ってるアホなんか相手にするな。
855 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 10:37:45.32 ID:xzDzhbBfO
中国などが生産力向上しているのもあるが、円高が海外移転を進展させているのは事実だろ？
ほぼ同等なのができれば価格の安い方へ流れるのは道理でしょう。
円高になるということは日本製品の価格は高くなるということになるのわからない？
ほぼ同等なのができれば価格の安い方へ流れるのは道理でしょう。
円高になるということは日本製品の価格は高くなるということになるのわからない？
アクアは今買っても納車は８月になるらしいぞ。
貨物で賑やかかと思ったら当たり前の為替話とか
敗戦国は一生こめこく様の奴隷なんだよ
敗戦国は一生こめこく様の奴隷なんだよ
稲沢に変なﾖがいる
859 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 19:36:37.24 ID:dLgfm7dwO
>>858
トリコロールカラー？
トリコロールカラー？
861 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 20:13:22.39 ID:wV0Efc7KO
>>858
たから色だよね？ 最初はたんなる下塗りかと思ったけどまたなんかイベントやるのかな。
たから色だよね？ 最初はたんなる下塗りかと思ったけどまたなんかイベントやるのかな。
862 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 20:22:02.33 ID:HDlLmlCZO
ﾖ8000を黄緑に塗ったのか？
>>863
フランス語と英語が混ざっとるw
フランス語と英語が混ざっとるw
>>842
これか
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20120112ddlk04020064000c.html
残りの2割をロングパスででするとしても、1日1往復ぐらいか
これか
http://mainichi.jp/area/miyagi/news/20120112ddlk04020064000c.html
残りの2割をロングパスででするとしても、1日1往復ぐらいか
868 ：名無しでGO!：2012/02/10(金) 07:24:41.10 ID:j0ApJzV5O
869 ：名無しでGO!：2012/02/10(金) 07:49:15.78 ID:j0ApJzV5O
>>848
路線名書いても
おそらく>>844が訊きたかった列車も
>>846が応えた列車も
中央東線に絡む列車で
その列車番号での運転区間は被らないとは言え、実質同じ列車が
運転区間が被る列車だからややこしい
路線名書いても
おそらく>>844が訊きたかった列車も
>>846が応えた列車も
中央東線に絡む列車で
その列車番号での運転区間は被らないとは言え、実質同じ列車が
運転区間が被る列車だからややこしい
871 ：名無しでＧＯ!：2012/02/10(金) 10:54:01.13 ID:afl0jQ0f0
関係無いと思うが
1070レ 運転士：黒磯機関区（黒磯～大宮）、千葉機関区（大宮～蘇我）
1070レ 運転士：黒磯機関区（黒磯～大宮）、千葉機関区（大宮～蘇我）
872 ：名無しでGO!：2012/02/10(金) 11:53:43.20 ID:JgxniJ0Z0
9092レ
黒磯1920頃発～宇都宮2004～宇都宮タ2014～小山2030～大宮2120頃→隅田川2153着
9094レ
黒磯2147発→宇都宮タ2250頃→大宮2350頃→新座タ2433-2452→梶ヶ谷タ着125
輸送情報やJR貨物のHPをもとに算出。間違えてたらすまぬ。
黒磯1920頃発～宇都宮2004～宇都宮タ2014～小山2030～大宮2120頃→隅田川2153着
9094レ
黒磯2147発→宇都宮タ2250頃→大宮2350頃→新座タ2433-2452→梶ヶ谷タ着125
輸送情報やJR貨物のHPをもとに算出。間違えてたらすまぬ。
873 ：名無しでGO！：2012/02/10(金) 14:33:32.03 ID:alcWDvLg0
>872
参考になりました。ありがとう。
参考になりました。ありがとう。
>>861
宝やるなら27復活とか？
宝やるなら27復活とか？
875 ：名無しでGO!：2012/02/10(金) 21:00:45.51 ID:Xe9dP+OAO
コンテナの標準カラーは今のより国鉄の黄緑色やJR初期のスカイブルーの方が明るくて良かったなあ。
876 ：名無しでGO!：2012/02/10(金) 22:40:49.42 ID:CnNX9wmqO
黄緑や水色は汚れが目立つんだよね
コンテナ列車専用洗車機を
↑こういうゲスな思考ってどういう育ち方すればなるのかねぇ
おまえみたいな
881 ：名無しでGO!：2012/02/11(土) 17:49:49.56 ID:ck6SAmBTO
稲沢の変なヨですが、ﾄｶﾎｾ車内からは確認できませんでした
奥にいるのでしょうか？
奥にいるのでしょうか？
883 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 09:12:27.62 ID:NktO7b/RO
885 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 13:27:33.33 ID:dyiAlC+fO
886 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 13:29:32.40 ID:K0oiY8kR0
http://feb.2chan.net/dat/r/src/1328923635193.jpg
これって、何塗装っていうの？
これって、何塗装っていうの？
JR貨物試験塗装だったと思います。
888 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 14:01:43.30 ID:X6BOprLCO
懐かしいなおいｗ
しかもマイクロエースから発売されてるし
890 ：名無しでGO!：2012/02/12(日) 21:07:37.08 ID:IqF8775u0
北海道で走ってた釜ではないか。
当時は北海道に、もう1色あったよね北斗星塗装みたいなブルー
ワキ5000編成引いてる写真と、ｾｷ引いてる写真見たわ
この頃の北海道の貨物は良かった、旭川黄タキや苗穂のLPやら、苫小牧のワムなど
ワキ5000編成引いてる写真と、ｾｷ引いてる写真見たわ
この頃の北海道の貨物は良かった、旭川黄タキや苗穂のLPやら、苫小牧のワムなど
892 ：名無しでGO!：2012/02/13(月) 06:39:10.45 ID:cvA6UQ9aP
ワキ5000か。隅田川行きの150レと梅田/浪速行きの550レとか、迫力ある編成だった。
>>886
1058とか懐かしすぎるな
1058とか懐かしすぎるな
そういや試験塗装が本格採用された例って、結局ないのか？
更新色決定の際に、何らかの判断材料になったんだろか
更新色決定の際に、何らかの判断材料になったんだろか
やっぱ65 1065が好き!
品川にﾄﾏﾑ&ｻﾎﾛ来訪の日
新幹線下でﾜﾑﾊﾁを従えて待機してたｿﾞ!
(ｻﾊ111-1017がﾃｶﾃｶだった)
品川にﾄﾏﾑ&ｻﾎﾛ来訪の日
新幹線下でﾜﾑﾊﾁを従えて待機してたｿﾞ!
(ｻﾊ111-1017がﾃｶﾃｶだった)
>>895
本格採用されたら、他のカマに混じって分からなくなるんじゃないか?
不採用に終わったから目立つんだと思うぞ
EF64 1015なんて他車種共通の更新塗装だけど他のEF64-1000が
牛乳パックになったおかげで却って目立ってるでしょ
本格採用されたら、他のカマに混じって分からなくなるんじゃないか?
不採用に終わったから目立つんだと思うぞ
EF64 1015なんて他車種共通の更新塗装だけど他のEF64-1000が
牛乳パックになったおかげで却って目立ってるでしょ
おっと、いまは1015も牛乳パックだけどね
でしょって、もう目立ってませんがｗ
試験塗装、64-1010が秀逸だったな。あれは64-1000の新更新に通じるものがあったんじゃね
試験塗装、64-1010が秀逸だったな。あれは64-1000の新更新に通じるものがあったんじゃね
64-1000は広島更新色が好きだなあ
901 ：名無しでGO!：2012/02/13(月) 20:45:16.01 ID:6gJcDp+w0
65 21 の試験塗装が全面的に採用されたんじゃ
試験…ちゅうか廃車復活組の第1弾ね
車号の位置が｢なんちゃってEF66 100･EF81 500･ED79 50｣なのはご愛嬌♪
車号の位置が｢なんちゃってEF66 100･EF81 500･ED79 50｣なのはご愛嬌♪
ＪＲ貨物、がれき専用列車も検討 広域処理で全力を挙げる
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021301002487.html
> 東日本大震災で発生したがれきを被災地以外が受け入れる広域処理をめぐり、ＪＲ貨物の
> 小林正明社長は１３日、細野豪志環境相と会談し「量がまとまれば、災害廃棄物専用の
> 貨物列車を仕立て、ダイヤを整備したい」と述べ、がれき輸送に全力を挙げる考えを示した。
> 細野氏の協力要請に応じた。
>
> 小林社長は「神奈川、埼玉、群馬、新潟各県の自治体からも（広域処理の）相談を受けている。
> 中長距離の大量輸送は得意分野。社会的使命を果たすため、社を挙げて取り組む」と強調。
> 細野氏は「鍵になるのは安全な運搬。安全ながれきだけを広域処理するという点は責任を持つ」
> と述べた。
http://www.47news.jp/CN/201202/CN2012021301002487.html
> 東日本大震災で発生したがれきを被災地以外が受け入れる広域処理をめぐり、ＪＲ貨物の
> 小林正明社長は１３日、細野豪志環境相と会談し「量がまとまれば、災害廃棄物専用の
> 貨物列車を仕立て、ダイヤを整備したい」と述べ、がれき輸送に全力を挙げる考えを示した。
> 細野氏の協力要請に応じた。
>
> 小林社長は「神奈川、埼玉、群馬、新潟各県の自治体からも（広域処理の）相談を受けている。
> 中長距離の大量輸送は得意分野。社会的使命を果たすため、社を挙げて取り組む」と強調。
> 細野氏は「鍵になるのは安全な運搬。安全ながれきだけを広域処理するという点は責任を持つ」
> と述べた。
904 ：名無しでGO!：2012/02/13(月) 22:38:44.55 ID:I5D+c5iuO
試験塗装はどれも塗装がマスキングとか面倒くさそうなのばかりだし工場が嫌がったんじゃね？
まあ、なんだかんだでバブルだったんだろう、民営化直後は。
旅客各社からもいろんな新塗色が登場しては消えたよなあ。
そして今、某会社が国鉄時代よりひどい単色化やらかしてるとｗ
旅客各社からもいろんな新塗色が登場しては消えたよなあ。
そして今、某会社が国鉄時代よりひどい単色化やらかしてるとｗ
>>904ほか
センスの悪いものが多かった気がするなw＞試験塗装
センスの悪いものが多かった気がするなw＞試験塗装
面倒なマスキングを今でもがんばって続けてるのは新潟の赤いヒゲぐらいか
塗装の手間だけでなく汚れやすくて清掃コストが高かったり、色褪せるのが早かったり
塗装やデザインの知識のない人が考えたのが丸わかりの車両ばかりになって
この先どうなんのかと思いながら見てた
塗装の手間だけでなく汚れやすくて清掃コストが高かったり、色褪せるのが早かったり
塗装やデザインの知識のない人が考えたのが丸わかりの車両ばかりになって
この先どうなんのかと思いながら見てた
曲線主体の塗り分けとか絶滅寸前か
トリコロールとか色々面白いのあったな
トリコロールとか色々面白いのあったな
910 ：名無しでGO!：2012/02/14(火) 02:56:00.96 ID:kX8xAuWw0
国鉄のデザインが狂いだしたのは185系がヒットしてから。
あれから斜めラインがもてはやされたけど、
シンプルじゃなくて複雑・変な色遣いのばかりだった
あれから斜めラインがもてはやされたけど、
シンプルじゃなくて複雑・変な色遣いのばかりだった
斜めラインにあわせてルーバーの形まで合わせてたEF500-901・・・
いくらやる気があったとは言えEF81の横っ面に宣伝文句書いてたのにはさすがに引いたぞ
>EF81の横っ面に宣伝文句
「スト権奪還」とかですか？w
「スト権奪還」とかですか？w
915 ：名無しでGO!：2012/02/14(火) 13:04:32.36 ID:a7BGMQuX0
しかも下手くそな書体だったなあ。
スト権ストの団結号かよと思ったわ。
スト権ストの団結号かよと思ったわ。
スプレーで直書きしたみたいな字だったな
しかも車体が汚いのは相変わらずだから・・・
しかも車体が汚いのは相変わらずだから・・・
ワムにも似たようなキャッチコピー書いてたやつあったな～
こっちは茶ワム軍団の中1両だけ水色で、目立ってて結構好きだった
こっちは茶ワム軍団の中1両だけ水色で、目立ってて結構好きだった
水色ワムの『パワー全開 JR貨物』ですかな
あの当時は東海道東京側でも昼間に結構貨物が走ってた記憶が。
あの当時は東海道東京側でも昼間に結構貨物が走ってた記憶が。
走りはしないけど札タにそんな感じの宣伝を書いたコキがおいてあるな
コンテナに書かれた宣伝文句の元祖はやっぱり｢戸口から戸口へ｣なのかな
小さい頃は読めなかった
小さい頃は読めなかった
921 ：名無しでGO!：2012/02/14(火) 22:38:19.87 ID:eGgz63JgO
コンテナの宣伝文句といえば、『次のＮＥＷ―』の『―』の部分がすごく気になる
922 ：名無しでGO!：2012/02/15(水) 01:50:54.10 ID:b91XpJxd0
923 ：名無しでGO!：2012/02/15(水) 06:56:13.33 ID:fBk0SYmLO
岸政権打倒！ とかもなかった？
何にしろストレートな文字メッセージは負の要素が強いから受けないよね
沿線のカメラ被害を軽減させる目的なら一定の効果はあるだろうけど
沿線のカメラ被害を軽減させる目的なら一定の効果はあるだろうけど
927 ：名無しでGO!：2012/02/15(水) 13:58:49.56 ID:1+0gvHDV0
近年もカマの汚れを利用して鯨の絵とかあったな。
大型コンテナの側面に⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃が書かれてたのを見たぞ。
マジかコラかは知らんけど、タンク車にまんこマークってのも
だいぶ前にこのスレで見たような
だいぶ前にこのスレで見たような
吉原で見た3363ﾚの
ﾀｷ14700には
(´･ω･`)知らんがな
って有ったぞw
*恐らく｢中の人｣が指でなぞった
ﾀｷ14700には
(´･ω･`)知らんがな
って有ったぞw
*恐らく｢中の人｣が指でなぞった
オレはタキの横っ腹に指で
卍る
って書いてあるのみて、５秒後に茶を吹きそうになった。
卍る
って書いてあるのみて、５秒後に茶を吹きそうになった。
932 ：名無しでGO!：2012/02/15(水) 18:10:24.48 ID:ro8AhjzEO
933 ：名無しでGO!：2012/02/15(水) 18:28:24.98 ID:BE6iSVV/O
関係ないけど301系の幕設定器にスカラー波って落書きがあったわね
ﾀｷ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ !!!!!
ってのもあったw
ってのもあったw
震災燃料輸送では、ﾀｷに激励がなぞって
書いてなかったかい。
書いてなかったかい。
EF65-1083に「上海」って書いてあったのを思い出した
なにげに骨材輸送終了とはorz
301はスカラー波出してそうだもんな
>>938
どこ？
どこ？
三岐
ダイヤ情報に出てる
ダイヤ情報に出てる
ﾎｷ10000もお役御免か…
3461ﾚって､返空だろ?
3/17も(ｼﾞﾍ掛かるだろうけど)走る気がしてならない｡
3/17も(ｼﾞﾍ掛かるだろうけど)走る気がしてならない｡
>>943
もし前日の3460ﾚが単機なら…
もし前日の3460ﾚが単機なら…
946 ：名無しでGO!：2012/02/16(木) 16:54:04.98 ID:oe4r18bRQ
>>929
石油荷役の旧車紋か
石油荷役の旧車紋か
947 ：名無しでGO!：2012/02/16(木) 18:42:24.46 ID:S5sSLvCmO
昔の貨車は貨車本体を撮る楽しみの他に社紋を撮る楽しみもあったな
同じ会社でも日本曹達のｳｻｷﾞとかNRSのﾀﾝｸ車の形みたいに微妙に違ったりして楽しかったなぁ
今社紋付きの貨車ってJOT､OT､矢橋､東邦亜鉛､太平洋ｾﾒﾝﾄだけか…
同じ会社でも日本曹達のｳｻｷﾞとかNRSのﾀﾝｸ車の形みたいに微妙に違ったりして楽しかったなぁ
今社紋付きの貨車ってJOT､OT､矢橋､東邦亜鉛､太平洋ｾﾒﾝﾄだけか…
日鐵チキにも社紋なかったっけ？
950 ：名無しでGO!：2012/02/16(木) 20:49:06.93 ID:Vn/IJGJXO
535撮影会の時、工場内に流れていたこの曲
Ｊ～Ｒ♪Ｊ～Ｒ♪Ｊ～Ｒかもぉ～～つ～～♪
これって社歌？
なわけないか。
Ｊ～Ｒ♪Ｊ～Ｒ♪Ｊ～Ｒかもぉ～～つ～～♪
これって社歌？
なわけないか。
>>950
社歌だよ。
社歌だよ。
なんか妙な歌を期待して開いたら、いい曲だったし
東追分で信号冒信により安全側線に突っ込んだとか。
DF200初の廃車か？
この時間だと当該は何だろう
石勝線
運転見合わせ
東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響で、
現在も運転を見合わせています。復旧には時間がかかる見込みです。
なお、バス代行輸送を行っています。
ttp://mainichi.jp/traffic/etc/a.html
運転見合わせ
東追分駅構内で発生した貨物列車の脱線事故の影響で、
現在も運転を見合わせています。復旧には時間がかかる見込みです。
なお、バス代行輸送を行っています。
ttp://mainichi.jp/traffic/etc/a.html
>>956
2092レ？
2092レ？
社歌の話なんかするから、ＤＦがオシャカに…
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/201202-03.pdf
> 石巻港駅は、本年12月頃に復旧見込みの予定です。なお、所定のダイヤに
> 回復するまでには、さらに時間を要する見込みです。
> また、仙台臨海鉄道では、本年3月頃に仙台港駅の営業再開を見込んでいます。
> 石巻港駅は、本年12月頃に復旧見込みの予定です。なお、所定のダイヤに
> 回復するまでには、さらに時間を要する見込みです。
> また、仙台臨海鉄道では、本年3月頃に仙台港駅の営業再開を見込んでいます。
島田へのガレキ輸送のおかげで
川崎のゴミコンテナがテレビによくでてるな。
川崎のゴミコンテナがテレビによくでてるな。
東追分って… またとんでもない場所でやらかしたなｗ
963 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 00:11:17.67 ID:FYBW9P+w0
ＪＲ石勝線：貨物列車が壁に衝突 ４両が脱線 けが人なし
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120217k0000m040093000c.html
> １６日午後８時５０分ごろ、北海道安平（あびら）町追分美園のＪＲ石勝線・東追分駅構内で、
> ＪＲ貨物の上り貨物列車が赤信号で止まらず引き込み線に進入し、そのまま線路を囲う壁
> （シェルター）に衝突した。先頭の機関車は全車輪が脱線し、後ろの貨車も１５両中４両が
> 脱線した。運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。
> ＪＲ貨物などによると、貨物列車は釧路貨物駅発札幌貨物ターミナル駅行き。東追分駅は
> 通過予定だったがダイヤが乱れており、反対方向から来るＪＲ北海道の特急とすれ違うため
> 赤信号が出ていた。何らかの理由で止まれず、本線を外れて引き込み線に入ったとみられる。
> 現場は緩い下り坂で、運転士は「ブレーキをかけたが利かなかった」と話しているという。
> ＪＲ貨物は寒さや雪でブレーキの利きが悪くなっていた可能性もあるとみて調べている。
引込み線＝安全側線のようだな
事故調が来るまでは復旧作業にかかれないので石勝線は明日いっぱいは運休か
http://mainichi.jp/select/jiken/news/20120217k0000m040093000c.html
> １６日午後８時５０分ごろ、北海道安平（あびら）町追分美園のＪＲ石勝線・東追分駅構内で、
> ＪＲ貨物の上り貨物列車が赤信号で止まらず引き込み線に進入し、そのまま線路を囲う壁
> （シェルター）に衝突した。先頭の機関車は全車輪が脱線し、後ろの貨車も１５両中４両が
> 脱線した。運転士１人が乗っていたが、けがはなかった。
> ＪＲ貨物などによると、貨物列車は釧路貨物駅発札幌貨物ターミナル駅行き。東追分駅は
> 通過予定だったがダイヤが乱れており、反対方向から来るＪＲ北海道の特急とすれ違うため
> 赤信号が出ていた。何らかの理由で止まれず、本線を外れて引き込み線に入ったとみられる。
> 現場は緩い下り坂で、運転士は「ブレーキをかけたが利かなかった」と話しているという。
> ＪＲ貨物は寒さや雪でブレーキの利きが悪くなっていた可能性もあるとみて調べている。
引込み線＝安全側線のようだな
事故調が来るまでは復旧作業にかかれないので石勝線は明日いっぱいは運休か
すでに19日梅田発4093～3093がウヤ。
大破したシェルター解体撤去しないとクレーンでの移動が困難な状況だな。
数日かかるじゃね。
しかし石勝線は呪われてるのか？
大破したシェルター解体撤去しないとクレーンでの移動が困難な状況だな。
数日かかるじゃね。
しかし石勝線は呪われてるのか？
シェルター3ブロックほどが大破しているらしいので、
開通までには時間がかかりそうだな・・・・。
開通までには時間がかかりそうだな・・・・。
967 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 02:11:32.52 ID:h9WtE/W4O
ブレーキが効かなかったとあるが原因は雪？
貨物列車は複線の方が安定するな。
安全側線があってよかったね、正面衝突を回避できただけでもGood
>>967
タイヤ踏面と制輪子の間に雪が入ったんだと思う
タイヤ踏面と制輪子の間に雪が入ったんだと思う
971 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 03:14:14.12 ID:h9WtE/W4O
雪に慣れてる運転士でも失敗するんだな。先日とこかでも雪でブレーキ効かずとかあったのに
972 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 06:06:26.03 ID:JqZwtAcNO
山口のﾀｷ輸送あと数年でﾄﾗｯｸ化って本当かい
もうJR貨物は撤退しろよ。どれだけ旅客会社に迷惑かけたら気が済むんだ？
旅客よりも荷主だろ
旅客も貨物も事故った時の犠牲者多すぎる。
どっちも撤退するべきだろ。
ついでに車も死亡事故多すぎだしいらないと思うな。
船も飛行機も同じくいらん。
どっちも撤退するべきだろ。
ついでに車も死亡事故多すぎだしいらないと思うな。
船も飛行機も同じくいらん。
>>974
だな。かなりの確率で積荷が大幅遅延したり消失したりする輸送機関なんか使い物にならん。
だな。かなりの確率で積荷が大幅遅延したり消失したりする輸送機関なんか使い物にならん。
>>973
おめーはなんで鴨が好きでもないのにこんなスレに来てんだ？ もうその手の話は飽きてんだが
おめーはなんで鴨が好きでもないのにこんなスレに来てんだ？ もうその手の話は飽きてんだが
>>973
貨物が嫌いなら貴様がこの世から撤退したらどうだ？
貨物が嫌いなら貴様がこの世から撤退したらどうだ？
979 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 08:41:20.65 ID:cEAB+epvO
耐雪入れ忘れてたって落ち？
980 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 09:18:53.37 ID:iQP+5uMg0
>>975
引き籠りのお前、最強だなｗ
引き籠りのお前、最強だなｗ
981 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 09:26:40.13 ID:4soOAhsbO
>>972
貨車より機関車がボロいのが原因でないかい？
鴨は石北といい山口といい支線で使える機関車を軽視しているからダメなんだよなあ。
ハイブリッドもいいが従来のDD51と同程度の機関車って造るのは簡単だろ？
貨車より機関車がボロいのが原因でないかい？
鴨は石北といい山口といい支線で使える機関車を軽視しているからダメなんだよなあ。
ハイブリッドもいいが従来のDD51と同程度の機関車って造るのは簡単だろ？
982 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 09:44:47.18 ID:MFY0/qNq0
貨物列車、臨時停車、信号冒進、安全側線、車止突破…。
危うく第二の三河島事故になるところだったな。
危うく第二の三河島事故になるところだったな。
退避なら信号は出発信号(絶対信号)だから必ずATSで止まるよね。
ブレーキ側に不具合があったんでしょ。雪の抱き込みとか。
ブレーキ側に不具合があったんでしょ。雪の抱き込みとか。
986 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 10:46:27.04 ID:cEAB+epvO
ATS動作で滑走すると緩まなくて止まらない最悪の状態になるよな。
某私鉄での正面衝突未遂の側面衝突も雨で滑走、ATS動作でブレーキ緩まなかったのが原因だし。
某私鉄での正面衝突未遂の側面衝突も雨で滑走、ATS動作でブレーキ緩まなかったのが原因だし。
>>981
軽視も何も山口みたいな１日一往復しかない路線に新鋭機投入って、ただのアホだろ
軽視も何も山口みたいな１日一往復しかない路線に新鋭機投入って、ただのアホだろ
米不足？