【雨期】國鐵廣島鐵道管理局104【末期】

|末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國|
|期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵|
|色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！|
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　　＼＼　　　廣島のシェラトン！　(廣島のシェラトン。)　　　　　　　　　　　　　　 ／／
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上：吸収！直結！辛幹線　※金を吸収、ストロー効果で人も東西へ吸収加速
下：國鐵！廣島！末期色　※ごらんのありさまです
前スレ：【FF特需願う】國鐵廣島鐵道管理局103【末期色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303884407/

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おお、末期色末期色

103末期まだ？

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30N更新（塗装と転クロ化、床材と化粧板張替え1000番台蛍光灯増　※ドアそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ…ふぅ…。
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鐵廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ ： 國鐵廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性向上、補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ化。遵法闘争化。

オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」らしい。いまいち増えずgdgdだが効果の程は不明。一体どうなったのかと。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　食パンT編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。俄無手与御仏、合掌。
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。しかし保存もされずひっそりと幡生のエサに。俄無手与御仏、合掌。
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
Ｄ　　編　　 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。

終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　 ：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　 ：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
厄　　満　　色　　：　廣嶋のみならず、京都・福知山でも一色で不幸を満ちさせた抹茶塗装。緑色救急車。厄が満ち害悪。
辛　　苦　　色　　：　七尾で発祥の赤塗装。ボロを改造するもコストがかさみ、捨てられず今もムチ打ち走る。まさに辛苦状態。

□メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「管理」で変更は次スレと認めず 但し新車来たら悩んでね
□特定の鉄オタ関連・撮り鉄関連・類するものは専用スレでどうぞ
　DQN鉄オタ・西日本編32　　向こうでフリーダムに好きなだけズコズコとサカりまくって下さい
　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1307631766/
□お国自慢や地方・地域の対立・地域差別・比較対照・その他類するもの等はお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうで好きなだけイグイグイグーッっとおサカり下さい
□お国自慢関係に限らず二者以上を騙るスレ荒らしはスルーで　　※荒らしの用いる単語一覧
　○単語が含まれていても必ずしも荒らしとは限りません己で判断を●スルー推奨ワードです
　 東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 東海 東武 東上 京阪 阪急 アーバン ロング 束 譲渡 東 翼
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買 ネ 自 層 E E23 E21 203 205 701 209 211 217
　 適合 盗 勤労 撮影 遇 三脚 ト 蹴 突 厨 民 刺 京浜 乗車人員 島人は 他類する語等
　関係ない政治論・レッテル貼り・犯行予告等はご遠慮下さい　ご理解とご協力を強制いたします
□被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論厳禁
　全ての在来線定期営業「電車」が国鉄型であり21世紀を迎え超辛酷鐵化から二十年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
　新車に乗りたい方は広電やバスセンターよりいわくに・防長バスで錦帯橋下車、岩国市営バスで
　新岩国駅下車、徒歩御庄駅より快適な錦川線へ是非ご乗車下さい　お帰りも是非同ルートで

関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線23
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1303998772/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
117系総合スレッド9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

>>1乙

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい（ぢでお馴染み）ヒサヤ大黒堂の
　 某軟膏みたいな黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとか言ってましたのでとか不明であります

>>1
スレ立てO-02です

カープ　カープ　カープ　廣島
廣嶋カープ〜♪

広島のコンビニでコカ・コーラペットボトルのキャップが白キャップに
なってました。

同情するなら新車呉！　同情するなら新車呉！！


同　　情　　す　　る　　な　　ら　　新　　車　　呉　　！　！　！

テンプレ多すぎる
スレ勃てする身にもなってくれ

知るかよばっさりカットしても延々追加しまくったやつに言えｗ
そもそもこんな異常なテンプレが必要な西が全部悪い
全部西のせい

お経　廃止になったのか？

ttp://img97.imageshack.us/img97/9553/dsc0002iy.jpg

時刻表に500系ともN700とも書かれていない8両グリーン車無しって車両は何なのだろう
こだま858/770号とか

>>20
E編成レールスター

末期

NHK広島どうした
三江線に可部線と特集連発じゃない

梅雨だな
また芸備線は運休連発すんのか

芸備線で島根目指すより、高速バスに乗った方がいいみたいだね。

何を今更
生命線だった廣嶋〜三次すら放置プレーしている現状で

>>25
岡山から早くて快適なゆったりやくもをご利用下さい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>26
勝てる戦いを自ら放棄してんだもん…

呉線快速を3両ワンマン・103系ロングシートを集中投入のうえ、普通ともどもスピードダウンとかのバスに負けたくて仕方ないとしか思えない施策なら事欠かないよね

野球も八百長
相撲も八百長
広島支社も八百長やね

>>26
車両を100km離れた山口線と共有してる時点でなあ

>>25
島根行くのに芸備線なんて、浜田道できる前から選択肢にないぞwww

速くて便利な松江道の開通にご期待ください

昔の広告にあった3Rの先へってrepareと何だっけ？

repairだったorz

ttp://www.youtube.com/watch?v=wrGWaHR2FKY
リデュース♪　リユース♪　リサイクル♪


リペアはないなｗ

小郡〜下関間の電化50周年記念写真展を見に行ったけど、掲示写真が少なすぎた。
時間を返せ！

>>32
そもそも国鉄バスが開業した経緯は鉄道が出来るまでの
都市間輸送、だったよな、広浜線は

>>38
しかも誰が見てもハズレ確定な大朝経由
まあ、あの頃の国鉄バスは民業圧迫しないようにわざわざ不採算路線を選んでいた過去があるんだが

一般客どころか鉄ヲタが見てもさっぱり分からない 酷 鉄 廣 島 の 末 期 色 な 7 不 思 議
・103系3連での呉線ワンマン冷風快速　クレアラインの高速バスもどきに
　先行して対抗し始めたというのに着席サービスどころか立席サービスで
　冷風車に減車、ワンマン化で遅くし呉のヨゴレの皆様には徹底的にご理解とご協力を強制
　もはや完全にマゾプレイ客専用電車なので是非ロング座席を三角木馬化して欲しい今日この頃
・115系や113系は先頭車の貫通幌未接続（大昔の労組対立の問題の名残、社内での統一性皆無）
・前面方向幕を一部を除き不使用(105系等車種によって統一性が無く「運転士様の仕事ではない(ｷﾘｯ」)
・ボロを限界までボロで置き換えてメンテナンスコストを車両の耐用限界近くまで増大化
　(「まともな」新車を1両たりとも入れず会社どころか地域イメージまでをも貶し晒し続ける)
・昼快速間引き全廃だけでなく意味不明の継ぎ接ぎダイヤ・遵法闘争自称「ゆとりダイヤ」化で利便性超悪化
・広島シティパッチワーク、ガムテープ、その他テンプレ通りのワヤさ加減、いや下限
・末期色で広島駅の改札に入った瞬間会社のイメージを地の底まで叩きつけ　ニコ厨ｗに
　フルボッコにされネタにされ晒され笑われ続けられ何を言われようと完全に放置プレイ

うん、終わっとるなめでたしめでたし
是非もっと突き進んでください楽しくてしょうがないですいいぞもっとやれ

読みにくいな
いや、読むのがたいぎくなる文章だ

まぁもう乗るのも時間かかってたいぎぃし
この会社自体どうでもええから無理して読まんでええよｗ

>>41
ラストのは禿上がるほど胴衣

何を言っても駄目なものは駄目だし変わらんものは変わらんよ

芸備線活性化のため、錦川鉄道から2両借りて走らせるイベントすりゃいいんじゃね？
代わりに錦川にキハ40朱色2両を貸しだして向こうは国鉄祭りさせればいい。

運転なら山口鉄道部で横軸ツインレバーの訓練受ければよい。

つまりなんだかんだ言って広島支社が大好きなんですね。

今度の広島県ディスティネーションキャンペーンで鉄道でも何かやってほしいものだ。
青森のSLとか裏山

C57 76の復活ですか？

ニコ動画をアッセのテレビで流せば良くね？

一日だけ２２５系を走らせて終了。

そしてこの列車にはご乗車出来ませんのアナウンスが

>>51
車庫に入ります
車庫に入ります
大事なことなので二回ry

25年後、広島には223系が走ってそうな気がする。

いいえ、25年後は213系が走ってます。

Ｂトレで115系廣島･信州･新潟の各色が発売になったけど、箱絵で廣島の白幕を忠実に再現しててワロタ。
末期色にされる前の思い出にと思って買ってみたけど、なんか色が変･･･

25年後はまだ115系が現役だなw

>>56
キハ40系も現役だろうな
あのタフぶりは國鐵一だぞ

Bトレで國鉄広島スペシャル作ったら売れそうな気がするけどな。

115G02末期チクビ4両
115C43変態ｸﾊ4両
115l01ニュータイプ4両
115N01広島快速色4両
103D02冷風車3両
115T01温風車2両
105-3扉広島色2両
123通常色
…合計24両

いや…パート2もいけるぞこれww

シークレットは

>>59
もちろんクモハ42w

いや、１０５系ボロタイプ、トイレの芳香剤付きｗ

いやいやここは廣島急行色のキハ58で

くちびる列車フェスタ
これに決まってる

>>33
更に安くて割引もお得が加わる。

末期色でＭＵＧＥＮキャラ作ろうと思っているんだが…

ソフトバンク禿が國鐵廣島買収って夢を見た

設備投資ゼロだぞ
アホほどCM打つが

>>66
・｢個人資産100億円を投じて新型車両を導入する｣と公言するがいつまでたっても実行しない
・実行しないことに批判が集まり始めると渋々使途内訳予定を公表するが、｢鉄道利用促進財団｣なるものが
唐突に設立され、100億円のうち40億円がそちらに回される
・禿電の電波並みにダイヤがスカスカになる
・運賃の誤徴収が頻繁に起こる
・運行管理システムに緊急地震速報を導入する気がないため、大地震が起こっても走行中の車両が緊急停止しない
・買収資金は土地資産を担保に借り入れ、借入金の償還期限がくる度に社債を発行という綱渡り経営になる

>>68
末期色やりましょう

車両が新しいが本数の少ない仙台地区、本数が多かったが車両がボロ過ぎる廣島地区
本数も多いし車両も新しいが殆どロングの静岡地区
百万都市対決は静岡の圧勝だな

しぞーか(市)は人口百万もいない件について。

＞本数が多かったが車両がボロ過ぎる廣島地区
“かったが”過去形ﾜﾛｽ

ちなみに
呉線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701221/up1_34103011.htm
可部線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/2701311/down1_34103011.htm

仙石線
http://www.ekikara.jp/newdata/ekijikoku/1301331/down1_04101011.htm

>>58
第2弾となる今作ではクリアテールはじめ、幡生の匠の技を余すことなく再現！

115G03:チクビ冷風4両
115C14:ハゲタイプ30N4両
115N21:30Nリニュ色4両
115T12:偽タイプ2両
105U06:末期色2両
123系:末期色1両
24系:下関あさかぜ5両
(ハネフ、ロネ、スハ、ハネ、ハネフ300)
キハ47:偽タイプ広島色2両

※115L編成末期色とキハ47終色は、西日本SP6レンジャーで発売予定。

ＪＲ西日本が運行本数削減へ　

ＪＲ西日本は関西電力の節電要請を受け、列車の運行本数を減らす方向で検討に入った。
2011/06/13 11:17 【共同通信】
http://www.47news.jp/news/flashnews/

要請を受けるまでもなく減便する気満々なくせにw

>>74
「くそ、なんで中国電力だけ電気余ってるんだよ」と悔しがる上層部の顔が思い浮かぶ

>>76
心配しなくても中国地方も「自主的に」削減するから問題ないよ

あれだけ大々的に部品が調達出来ないので減便しますとか言ってたのにあっちゅう間に元通りにする会社だからなあ

資金が調達できないから減便します

でいいのに(´・ω・`)

>>78
せっかく減便まんまんだったのに日立化成が即効で工場を日立市に移設し、東洋も被災と無縁の大分県の地で
部品供給手伝うって言ったからな。

>>78
あの臨時ダイヤ作成・発表の異常な手際の良さをなんで部品調達に使えないかなあ

>>34
reuse 　 再使用
repaint 　末期色化
reduce　　減便

>>78
あれはがんがって部品調達したメーカーを褒めてやれw
末期色会社は減便する気満々だったじゃん

>>83
震災当初、問屋とか部品調達柄みはまさしく修羅場そのものだったからなあ
たった数個の在庫に何十という仲買人が群がる様は…

>>82
ガムテによるrepairを忘れてはいかん

キハ189系にもオムツを･･･

廣島から北海道の帯広旅行にきた。
帯広駅の駅ホームの案内放送は廣島駅と同じやつ使ってた。

ドアにお気おつけください　ドアにお気おつけください

を　だった……

>>34
携帯からだからURL貼れないけどJRの公式から企業情報→環境への取り組みってとこで見れるよ
repair(なおして使う)とrefuse(不要なものをなくす)だったはず。

>>90
拒んでどうする。

國鐵車輌をなおして使い、新車を拒む。

>>91
知らないよ

>>90がreduceとrefuseを間違えたってだけの話？

ttp://www.westjr.co.jp/company/action/env/eco/ad01.html

>>87
http://www.mt-station.jp/sound/jr-hokkaido/obihiro-4bannsenn-sekkin.mp3

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201106150009.html

宇部空港へ山口駅発路線バス

山口市は１３日、市中心部のＪＲ山口駅と山口宇部空港（宇部市）との間で
８月中旬から来年３月末まで運行する路線バスの運行計画を明らかにした。
７月３１日に開通する地域高規格道路の山口宇部線を経由するコースで
1日60往復。中国ＪＲバス（広島市南区）と防長交通（周南市）が共同運行。

ttp://ejje.weblio.jp/content/refuse
refuseに不要なものを減らすなんて意味はないと思うが……
さすが「ワンマン　普通／One Man Normal」の会社だけはあるなｗ

宇部線･山口線包囲網になれるか？！

同市内の朝田インターチェンジで山口宇部線に出入り。
片道約１時間、料金は山口駅―同空港間で片道１５０円という。

1500円じゃねーかww

150円ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>99
山口線はともかく宇部線なんて今でも死に体だろ。

あと山口宇部道路なら常磐の交差点から朝田出口まで信号ないからバイパス使えば1時間も
かからんと思うが地図を見ると湯田温泉のために旧道走るみたいだな。
停車順番変えて、空港からまず県庁まで行って、山口駅経由で湯田温泉終着の方が喜ばれ
そうだけどな。県庁前で降りて瑠璃光寺観光出来るし、始発がホテル街の方が客も安心出来る
だろうし。

宇部線は廃止にしても別に地元から文句は言われないだろ
だって、宇部市自体が競合バスを運営してるわけだし、それが原因で廃止するって西が言い張っても何もいえない

>>97
航空便は一日9往復しかないのに空港バスを60往復も運行するのか!?
完全な採算割れだろw

>>103
それはそれで公営バスを目の敵にしすぎた考え方やろ

>>104
おっと、広島西飛行場の悪口はそこまでだ。

広島は最早バスにしか期待出来ないのか、、、

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175342_799.html

ついにJRもたまゆらをバックアップするのかwww

節電でまた便乗減便…
かと思いきや、まさかの土日の朝夕に増結+運転区間延長とな

このスレ覗いてから岡山スレ行くと対照的で笑えてくる。

広島:最低限のサービス(車両・ダイヤ)を何とかしろ。
岡山:都市のポテンシャルに応じた大阪並の駅ビルつくれ。

どっちも西本社が糞だから、って理由は一緒wなのが面白いが、
余所者から見ても岡山は自分の立場理解できてないと思う。

大都会岡山だから要求が高くなるのも仕方ない

調教段階の違いだな
大分調教の進んだ廣島民はいい意味で枯れて、達観している
というか諦念か

喜んで減便するのが廣嶋死者

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110615-00000119-jij-bus_all

ＪＲ広島も節電に協力しようze
１、小野田線＝小野田本線はキハ120の1両編成に置換え　支線はｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ代行
２、宇部線＝宇部〜新川は昼間本数最適化、新川〜小郡はキハ120及びバス代行
３、可部線＝昼間、夜間の本数最適化
４、山陽本線＝日中の快速の運転休止、普通の本数を毎時4から3にする＝＞毎時6から3に削減
５、呉線＝西線快速の運転休止、本数･料数の最適化、東線キハ120の1両編成による運行へ
６、キハ120捻出のため美祢線、仙崎線、芸備線、三江線で一部列車のバス（ｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ）代行運転実施

７、基本的には学校が夏休みに入る7/20〜8/31で実施
　　山陽本線・呉線・可部線以外はバスやｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ気動車代行で本数をできるだけ維持して乗車機会を維持する

・・・・手配するほうが面倒か？

>>115
お前余所者だろ？
各線に最適化って適当に書くなら、とんちんかんな詳細はいらん。
大体山陽線毎時6本、昼間に快速って何時の話だよwww

國鐵廣島の場合減便は節電よりも車両の延命の方が大きいような気が

>>102
山口国体の為のコースだよ。春以降に廃止されるんじゃないかな
まぁその前に宇部線の方をどうかして欲しい(山口線と直通で気動化orキハ120or非電化or減便)けど

各鉄道会社が電車によるエコを推進する中國鐵廣島はその電車そのものを減らす次のステージのエコを目指します。

>>118
それでも中国JRバスでさえ（新山口に停まらないにしても）、とうとう競合路線に入るようになったと
いう点が評価されるな。
　すでに防府/徳山方面や萩方面は乗合タクシーも走ってるし、宇部線使う物好きな客がさらに減る。

宇部線は新山口で他の山口線や山陽本線に防府方面側の渡り線使わないと入れない時点で
終わってるし。あ、あと気動車は岐波駅以南はホーム嵩上げしてて逆段差になるから臨時以外の
営業運転は無理でしょ。阿知須まではホーム低いからOKだけど。

あの枕木式簡易段差方式のようにｗ部分嵩下げして停車位置を合わせればいけるんでは
もちろん105系と123系、115系はドア位置をそろえないと駄目だけどね
もう全社的に(ローカルはあの部分的タイプでいいから)嵩上げしちまえよと思うんだが

宇部線小野田線は富山のようにLRT化という手もあると思う

あの補助金漬けの路面電車が何だって？そんな金だすんなら西にお布施して
新車入れて貰えよ。

なんで県外ヨソモノのスーパーウルトラハイパー超弩級黒字企業に
なけなしの県民税市民税を献上せにゃならんのだ？

>>123
県職員の平均年収は都道府県最下位で、県庁もボロいまんまなのにねｗｗｗｗ

しかも、その県庁は県が建てたものではないからな

誰が建てたの？

>>126
工事業者

関西の私鉄も一部減便を始めるんだってな
廣嶋も追随するかどうかwktk

うんＫ

>>128
中国電力管内は減便なし
それどころか広島地区はマツダの休日変更に伴って土休日の輸送力増強を試行
中国電力が原発への依存度が低かったことが攻を奏した

>>130
中国電力は関西電力に電気を売る位に余力がまだあるからな
つうか島根原発は関西に電気を売る目的じゃないのか？
まあ今の総理がバカ言わない限りは…

廣島地震来なかった？
震源は島根県東部だけどぉ
ケータイの地震速報が素早く
鳴ったから。

>>131
それでも関西に電気を送るため廣嶋でも嬉々として減便する可能性も
あったとｵﾓﾀ

柳井の火力発電所は売電の為にこさえたんだろ？
今さら上関に原発なんか元からいらんもんだったと思う

>>134
柳井のLNG火力発電所は海埋立て作ったから川と海の流れ変わって柳井の周辺海域汚染の
元だってプロ市民槍玉の対象なんだけどなｗ
　それに柳井市は下水処理施設がほとんどないからドブ川(柳井川)の汚染水を海に垂れ流しで
海流で上関や大島のほうに回っていくし。

柳井市が下水処理施設を整備してないからあんなに赤潮が発生しやすいのか

【広島】「『くれ、くれ』と権利要求ばかりする一部被曝者…税金もらってるのに感謝の気持ちが無い」　市長発言に被曝者団体から批判
1 ：ウワサの刑事利家とマツφ ★：2011/06/17(金) 10:17:46.48 ID:???0
被爆者援護めぐる広島市長発言に批判の声
広島市の松井一実市長は１６日、市役所で被爆者と面会した際、被爆者援護に関し
「黒い雨とか何とかで、わしは被爆じゃけえ医療費まけてくれとか、悪いことではないんですよ。
でも死んだ人のこと考えたら簡単に言える話かな」と述べた。被爆者団体からは批判の声が
上がっている。
この日、松井市長は被爆体験記を出した被爆者と面会。代表者が「爆心地から４キロも離れたところで
被爆者というのは後ろめたいものがあった」と心境を語った。これを受けて市長は「一番ひどいのは
原爆で死んだ人。残った人は死んだ人に比べたら助かっとる、と言うことをまず言わんのんですね。
悲劇だ、悲劇だと（話す）」と述べた。
さらに松井市長は被爆者への援護施策に言及。「何か権利要求みたいに『くれ、くれ、くれ』じゃなくて
『ありがとうございます』との気持ちを忘れんようにしてほしいが、忘れる人がちょっとおる」と続けた。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308273466/l50

原発全廃後のＪＲ西日本広島駅の時刻表【節電ダイヤ】

山陽本線下り
＿６：00岩　20岩　40岩
＿７：00岩　10岩　20岩　30岩　40岩　50岩
＿８：00岩　10岩　20岩　30岩　40宮　50岩
＿９：00岩　10宮　20岩　30宮　40岩　50宮
１０：00岩　20岩　40岩　
11時〜16時代は10時代と同じ
･･･以下略

原則広島駅からはいわくにまでの運転　岩国で下り方面乗り換え
いわくに〜小郡は毎時1本

あちこちのスレでヲタが僕の考えた減便ダイヤを出してるが
ここが一番悲観的だなおい

広島での親子の会話。

平成初期
息子「パパ電車に乗り遅れちゃったね。」
パパ「１０分毎だから少し待てば次が来るさ。」

平成末期
息子「汽車に乗り遅れちゃったね。」
親父「ダイヤが歪で勘違いしちゃったよ、、、次は４５分後か、、、今度からやっぱり車で行こうな。」

節電のため125系を投入しゆとりモードで運転します。
もちろん単行です。

>>138
こんなわかりやすい等間隔のパターンダイヤとかないだろ…

10|01 20 43
11|13 30 55
12|07 13 46

これくらい目茶苦茶じゃないと廣島死者とはいえない

山陽本線下り
＿６：00岩　20岩　40岩
＿７：00岩　10岩　20岩　30岩　40岩　50岩
＿８：00岩　10岩　20岩　30岩　40宮　50岩
＿９：00岩　10宮　20岩　30宮　40岩　50宮
１０：00岩　20岩　40岩
11時〜16時代は10時代に同じ
１７：00岩　10岩　20岩　30岩　40岩　50岩
１８：00岩　10岩　20岩　30岩　40岩　50岩
１９：00岩　15岩　30岩　45岩　
２０：00岩　15岩　30岩　45岩　
２１：00岩　20岩　40岩
２２：00岩　20岩　40岩
２３：00岩　30岩
２４：00岩【最終】

＞平成末期

末期ゆうな

岩国駅　山陽本線下り【無印は徳山行き】
＿６：00　30
＿７：00　20　40
＿８：00　20　40
＿９：00　30
１０：00　
11時〜16時代は10時代に同じ
１７：00　30
１８：00　20柳　40
１９：00　30柳　
２０：00　　
２１：00
２２：00
２３：00 【最終】

徳山駅　山陽本線下り【無印は小郡行き】
＿６：00下関　30
＿７：00下関　20　40
＿８：00下関　20　40
＿９：00　30
１０：00　
11時〜16時代は10時代に同じ：全便小郡乗換え
１７：00下関　30
１８：00下関　20　40
１９：00下関　30　
２０：00　　
２１：00
２２：00
２３：00

>>144-147
減らしすぎで不便かな?
快速がまったく無いのがorzといわれそうだ

でもよく考えたらすべての車両をJR東日本の新型プレハブ電車4両編成に置き換えたら
今と同じ本数運行しても2割位は節電できそうだ

山陽本線下り
１０：00岩　20岩　40岩
１１：03岩　24岩　39岩
１２：01岩　17岩　42岩
１３：06岩　15岩　49岩
１４：09岩　18岩　37岩
１５：02岩　25岩　38岩
１６：10岩　16岩　45岩

概ね20分間隔での運転となります。

>>140
米子｢呼んだ？｣

>>148
バカ言え、209系は國鐵型の4割の電力で走れるんだから2割減どころじゃないだろ。

國鐵廣島の電車は大丈夫なんだろうか…？

西鉄で火花、幼児大やけど

太宰府行きの西鉄線普通列車で走行中に天井から火花が噴き出し、乗客の女児（２）が腹に大やけど。
2011/06/17 14:10 【共同通信】

http://www.47news.jp/news/flashnews/

>>152
新しいはずの２８５系で既に似たような事やらかしてる酉クオリチィですからねぇ

ガムテープかおむつに引火しそうだよな。

>>154
こんな危ない車両は走らせられない、使用を中止します
あっその分本数減るけど当たり前だよね(ｷﾘｯ

下関駅　山陽本線上り　無印は小郡行き
6:00廣嶋 20小月 40小月
7:00岩国 30
8:00小月 20
9:00岡山
10:00岩国（水曜運休）
11〜15時代は毎時00分小郡行
16:00 30小月
17:00廣嶋 20小月 40宇部新川
18:05岩国 29小月 55
19:18小月 31新下関 40
20:00小月 19 55厚狭
21:00柳井 30小月 58
22:27小月 51
23:25厚狭

>>148
水曜運休を忘れるなｗ
すでに1時間半近く間隔が空く区間があるんだよね

>>148
束エリアの住人によると
「（E231系は）乗るもので、撮るものじゃない」
だと
気持ちはよく分かる

逆に言えば國鐵廣島は乗るもんじゃない撮るもんだ。orz

だが末期色は乗るものでも撮るものでもねえorz

>>137
プロ市民の街『ヒロシマ』
http://ja.uncyclopedia.info/wiki/%E5%BA%83%E5%B3%B6%E5%B8%82

>>160
あれは、見かけたら笑うもんだよな(´・ω・)

広島駅在来線ホーム上に大屋根を設置しろ！

1　発生日時
　　平成23年6月16日（木曜日）　午後5時30分頃

2　発生場所
　　山陽線　徳山〜新南陽駅間　自得寺踏切（警報機あり、遮断機あり）


3　関係列車
　　上り普通電車　3374M列車（新山口駅発　岩国駅行き）
　　4両編成　乗客約260名

4　状況
　平成23年6月16日、午後6時頃、徳山駅に「下りていた遮断機が、電車が通過する前に上がった」と、お客様から連絡があったため調査をしておりました。
　踏切動作状態を記録するメモリを確認したところ、上り電車の通過時点において踏切警報音は鳴動していたものの、一旦降下していた遮断機が上がった状態であったことが判明しました。
　列車の直前の通行や、お怪我をされた方はいらっしゃいませんでした。　

5　原因など
　　遮断機を上げる信号が、何らかの原因で作動したと推測されます。
　　その後、同様の事象は発生していません。
　　当該踏切に社員を配置して、調査をしています。

良い子のみんな〜♪
踏切を渡るときは左右をよく見て渡ってね〜
あっ！クルマに乗ってる良い子のみんなは、窓を開けて踏切が鳴ってないか確認しなきゃダメだよ〜♪

きしゃにぶつかったら、いたいいたいって泣いちゃううえにお巡りさんに逮捕されちゃうから気をつけるんだよ♪♪♪

↑　いつものヤツなら冒頭にこれ入れなきゃ

えへっ、JR西日本ちゃんからのおねがいだよー

117系に徳山幕が追加されたらしいが新山口以東へ運用あるのか?

117系で岩国〜下関通し運転してくれれば嬉しいんだけどなあ・・・

アギジライナーを117系にしろ

4両ワンマンで戸挟事故とかまじでこの会社ならやりそうだから却下。

117系は岩国〜下関で限定運用汁

>>167
たまにT編成運用の2450M〜2445Mを代走することがあるらしいから
それ用かな？
現行のダイヤじゃ徳山行き自体が少ないからな。
セキ117系の運用は朝、小月往復で終わる運用もあるし、全体的に
運用にも余裕があるから、将来的に徳山分断も有り得るかもな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201106182005087f73a.jpg
こいつの石炭の変わりに福島で有り余っている燃料棒を数本ぶち込んで蒸気が起せるだろうか？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110618235322f1fb2.jpg
センスの悪い塗装だ
気持ち悪くなってきた

幸せの黄色いべた塗りうんこ色電車もひどいが　　これよりはるかにまし

末期色よりかﾏｼ

末期色は塗装代をケチりたいというセンス以前の問題だからな

よつべ色々見てたら
ttp://www.youtube.com/watch?v=66CeMc3yjWw&feature=feedrec_grec_index
１１秒付近

末期には特急は１〜２本しか走らんかったけど山陰“本線”にも必殺徐行があったんだな
今はどうなんだろ？

>>174
国電イエローの広島がいい

広島〜横川で人が線路内に立ち入ったようで、在来線が軒並み遅延。
岩国行き通勤ライナーが18分遅れで発車＞広島駅

おねがい戦士の
おねがいイエローが好きだよお〜
http://twitter.com/#!/onegaiyellow55

>>178
微妙に色が違うんだが
どちらかというと酉式の方が近そうだが、なぜか酉式より安っぽく見えるのはなぜだ？

>>181
車体メンテナンスのレベルが比べるのも馬鹿らしいくらい違う

>>181
あっちはドアが銀色でアクセントになってるw

西武と比べる事自体失礼

>>174
ブルーベリーヨーグルトたべたくなってきた

西武こそ元祖
「古い車両を末永く〜」がモットーの会社だぞ

ｼｼﾐが退陣してからガラッと変わったがな

群馬の車輌がよく見える
http://upload.jpn.ph/upload/img/u76186.jpg

話題かえてｽﾏﾝ

最近呉線快速のワンマンに車掌（？）らしき人が乗ってるんだが・・・
何かは知らんが車掌がいるところで暇そうにしてる。　駅と車内放送はいつも通り
暇そうにいるだけじゃなくていっそツーマンやった方がいいんじゃねぇのかなぁ

節電のため7/20〜8/31は小野田線・宇部東線は運休。バス・タクシーによる代替輸送でいいと思う。
山陽本線と呉線は減便、両数削減

小野田線と宇部線は節電のために廃線にしますでいいよ
あんな赤字垂れ流しな電化路線は維持費だけでも無駄

>>188
単なる乗務員の遣り繰りじゃないの？

>>188
真昼の山口線は単行の益田行きに何故か車掌が三人も…
まあ途中の無人駅で抜き打ち改札する要員だったみたいだが

>>188
つ特改車掌

あれもいくつか行路があるため、たぶったりする時がある。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BF%91%E6%B1%9F%E9%89%84%E9%81%93800%E7%B3%BB%E9%9B%BB%E8%BB%8A
この辺が廣島レベルか・・・・

二年ぶりに来たけど新車はまだ来そうにないでしか？

車両どころか
ダイヤがボロボロになり始めた

>>194
近鉄なめんな
あれでも電気指令ブレーキだぞ

電車の旅客列車抵抗制御率100パーセントはダテじゃない！(ｷﾘｯ

>>188
以前そんな事があったけど
ワンマン放送に続いて放送もやってたな。「車掌は〜です」とも言ってた。
その後検札に来た。

115系を回生改造すらしないのは節電で間引くための口実に過ぎないと思っている。

大和路線や奈良線ってボロばかりだと思ってたけど、221系は一応回生ブレーキついてるんだよね。
制御自体は抵抗制御だから115系と何ら変わりはないが。

広島でもまだまだ使うつもりなら、一昔前の近鉄、名鉄、営団みたいに回生改造すればいいのに。もう遅いかもしれないが。

国鉄、ＪＲは昔から回生改造はしてこなかったよね。汽車型ダイヤでは回生の効果が得られないからかな？

国鉄広島唯一の回生ブレーキと言えば、忘れがちな機関車EF67。旅客車は皆無。

釜とジーゼルは新車があるのに電車だけ唯一新車無しの広島・・・

>>201
造って何年目までが新車なの？

そろそろ201が"新車"として入ってくるはず、抑速ブレーキは気にしない。

>>202
広島での定義は、民営化後に製造されていてVVVF搭載の車両って感覚かな

225入れろと贅沢言わないからせめてJR車を…

>>204
vvvfか…。スカ線なんかじゃE217がボロ扱いされてるのになあ。
207なんか遊んでる運転台沢山あるから、321増備して広島もってけばいいのに。
可部線とか本線岩国や西条ならラッシュ緩和で良さげだが。

そのカネはどこから出すんだ…？

>>202
キハ120が新車扱い
それで察してくれ

>>207
アーバンから玉突きとしても1両1億なら200億超の投資か。
いや、煽りじゃなくて真剣に中古車考えた方が良いんでない？
東急8000とかコルゲートで古臭かったが良い車だったのに。
将来捻出の当てもなくボロクハ以外40Nしたり、この会社長期的置き換え計画ないんだろうか？

久々に新車呉のパターンか
ここに颯爽と糞ダイヤ対策最優先派の登場

訓練された廣嶋の小学生の鉄はV車の音を気持ち悪がる。

新製配置がないじゃないか

>>207
広島県などが新車を購入してそれを酉に有料レンタルする形にすればいい。

>>213
なんで県の税金を使う訳？
隣の山陰はともかくとして…

>>214
山陰は田舎だから当然という考えなら

関西から見れば広島も同じように見られてないか？

黒字の民間企業に税金投入とか無理だろう

>>216
だったら、山陰本線の高速化で税金が使われたのはどう説明するの？

「『新車くれ、くれ』と権利要求ばかりする一部利用者…感謝の気持ちが無い

「何か権利要求みたいに『新車くれ、くれ、くれ』じゃなくて
『ありがとうございます』との気持ちを忘れんようにしてほしいが、忘れる人がちょっとおる

>>217
高速道路も整備されて無く、山陰の横移動は鉄道に頼らざるを得ない状況。
鉄道網は貧弱で、無駄に時間がかかっていた。
黙っていたら、永遠に高速化されないと痺れを切らした自治体がお布施した。
島根は原発マネーがあるから、それを使ったんだろう。鳥取は一部区間だけだし。

変わって山陽側は高速道路も新幹線も整備されており、急ぎの用はそれを使えばイイ。
在来線は遅くても問題ないんだよ。

>>219
山陽側はスピードよりも、改悪されるばかりのダイヤが問題です。

重量貨物がなかったら路盤も犬釘打ちっぱなしの定尺レールに改悪されていたのかモナ＞山陽

>>221
釘が緩まないように全区間終日15km/h運転だな

呉線で車両故障だとよ、やれやれ。

必殺徐行かｺﾞﾙｧ

呉駅3番線に回送表示のニュータイプL編成が停車中。
これが故障したやつなんだろうか？

>>209
東急じゃV車を廃車してるってのにね。
でもこの会社なら東から113系とか115系買ってきたりしそうだなｗ

国鉄型なら國鐵廣島におまかせください

まもなく広島支社管内の山口県には上関原発マネーが出てくるので
鉄道環境の改善に役立てる事が出来そうです。

早くつくろう上関原発
明るい未来は原子力
原発で出来る明るい山口県

そこまでしていらないです

>>218 市長乙

でも、山陰本線高速化の代償として
普通や快速がまるで使いものにならないダイヤになり果てたんだがな
あくまで特急最優先になってしまってんだが

快速はあの値段では納得できるレベル＞山陰

キハ126はあれでキハ181くにびき時代と同じ所要時間で繋いでるからな。
俺はああいう味も素っ気もないデザインだが速いっていうコンセプトが好きだ。

>>228
原発抜きでも中国電力から山口県への配当金は年25億あるぞ(山口県は筆頭株主)

>>233
お下がりでもいいから、アクアライナーを芸備線快速に配属してくれたらなあ
あと15分前後短縮できたら逆転は不可能だが間違いなく高速バスと拮抗まではいける筈

>>234
残念ながらキハ126系統はお布施で買ったので運用範囲限定
芸備線でやるならキハ189みたいな特急型イボンヌ

>>234
地上設備の改修に金がかかる。
で、地元の会社（バス）を圧迫して、他所の超黒字大企業を優遇する税金の使い方をしてどうするって話だ。

そもそも値段を安くしないと紙屋町直通のバスには勝てんでしょ
現状で新幹線乗り継ぎ客のシェアは取ってるんだし

仮に税金投入すんなら、芸備線の三次〜東城間になるだろうな
線路とのり面改良、駅舎のバリアフリー対応が精々かな

そんなもんにカネ出すならバスの増便に補助金出すだろ

山だらけだし高速化するにも金かかるだろうな・・・
カーブきついからカント投入して高速化ってわけにはいかない

中野東〜安芸中野

やっちまったな。

kitaaaaaaaa

2tトラックと衝突。油漏れありで車両にめり込んでいる。
当該車両の乗客は降車して貰い、運転再開まで時間かかる見込み。

トラック運転手は無事なのか？
通勤快速だったらしいからスピード出てただろう。

グモ

当該はC32
ｸﾊ115-320

朝日新聞で画像拝めるね

瀬野駅で足止め3時間経過。


駅員によると｢半日かかるかも｣とのこと

>>245
トラックの運転手は死亡。
末期色の乗客にケガは無し…らしい。

ついに末期色で人身事故か。
今日はオムレツもオムライスも食べられん。

窓開けてても暑い

早くクーラーつけろよ

電車から降りて線路を６００ｍ歩いてたとか昭和中期かよ

　俄無手与御仏と唱ヘルノミデ西方浄土「デ」逝ケマス
　末期色デ御無霊仏（オムレツ）ニ成ル行為ハ慎ムヤウニ
國鐵超更新　必死聖地道　悲願新型車　来車廃寸前
怠鐵無情故　不為新投入　普通駅増苦　誓不快速滅
我等超広鉄　名声墜落化　究極継接色　誓闘争遵法
離客超減少　狂狩留家行　志求良車内　更新転黒座
乳首黒小光　光照不気味　消滅壱零参　壱壱参交換
開閉半自動　一部不使用　閉塞諸悪源　酉癌部財務
良筋概満足　改悪爆死化　日月・経年　不能隠無理
勝手泥編成　永遠化強制　御仏車内中　止俄無手貼
逝去壱零参　壱壱参追出　壱零参高運　転配不要化
壱壱七末期　超絶不気味　絶望糞台矢　減便減速化
祈願全殲滅　全解体怠鐵　家芸末期色　國鐵末期前　痴ー無
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
祈願核直撃　完全消末期　旅立逝幡生　往生重機餌

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110621/k10013656601000.html

末期色の全国デビューあるで。

>>252
救出、撤去作業に停電させてるんでない？

ハズレくじ引いたねぇ

うわ・・グモというか結構ひどい踏切事故じゃん
ついに末期色が衝突事故か・・・

下痢便色

事故車移動ﾏﾀﾞｰ

>>259
運転手死亡
間違いなく現場検証4時間クラスだな
車両移動及び片付けはその後

あと10分程で再開予定。

踏切立ち往生だったら俺なら車置いて非常ボタンか発煙筒で電車止めるわ。
不可抗力で賠償金請求されても踏み倒せばいいだけだし。

列車停止措置を行った時点で止まれなかった列車が悪くなるから、迷わず操作器のボタンを押せばおｋ
広島管内の一種の踏切なら鳴りはじめから通過までは最低でも36秒はあるから落ち着いて行動することが重要。

http://www.asahi.com/national/gallery_e/view_photo.html?national-pg/0621/OSK201106210006.jpg

クハ１１５は無傷だな。
点検と連結器・ブレーキホース等スカート回りの設備機器交換だけで明日からでも走れそう。
踏切での車グモの常連、マリンライナー２２３系なんか数か月は再起不能なのに・・・

エアー漏れして、ホース交換したら、一回試運転しなきゃいけないから、
明日にも！ってわけにはいかない。

運転は再開したみたいだな

障害物検知装置があるから、立ち往生してても余程直前に車が進入してこなければ列車は停まれるんだけどな。
どうみても遮断竿が降りたあとに車が進入してるだろこれ。

ちょうどタカキベーカリーの工場の向かいだったのね

>>265
広転に回送して今日中にスカート回り一式交換、明日朝点検して昼に西条試運転、夕方ラッシュ時には運用入り。
いけるやん！と思ったが流石に無理だな。

しかし何事も無かったかのように、一週間後には営業運転してるだろうけど。

>>264
国鉄型の長所
ボロいけどとにかく頑丈

先頭車の乗員乗客は末期色のおかげである意味命拾いしたな。
207・321とか225みたいなアーバソのステンレス系車両だったら死人は出ないまでも
怪我人が出てるだろこれ

残念やなー、歯医者になればよかったのに
汚物スクラップいっちょあがりだったのに










代わりにアーボンからボロ供給があるから元を絶たない限りダメか・・・orz

>>255
ドライバーは黄泉の国に行ってしまったか。
かわいそうに。

テンパって逃げ出せなかったのかな。。。
よりによって末期色に・・・
南無阿弥陀仏

黄泉の国に旅立って・・・あ、黄泉って「黄」の文字が入ってますね

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110621-OYT1T00500.htm?from=main6
末期色

今日だけで人身事故三件とか
どうしたんだ今日は

全国放送に末期色登場。

>>276
現場は安芸中野〜中野東だったが、東京の中野もグモだったらしいな。

事故の被害を小さくするためにも今後も安全な國鐵型のみを永久に使いつづけます！

運転台にカメラついてるんだっけ？
それみればトラックがどんな状況で進入してきたとかわかりますね？

録音もしてるから、
今頃警察がしっかり確認しているはず。

早速運転状況記録装置が役に立つとは･･･

日本国有鉄道広島鉄道管理局は本件列車の運転台監視カメラの映像を公表しろー!!!

kokutetsu38

>>276
ついに本日4件目発生いたしました＾＾
今日は呪われてるな、定時で帰るか・・・

国鉄広島の115系の窓って今も安全ストッパーついていないんだなぁ。
上下段とも幕板に収納して見事な全開になっている。

トラックの車種はなんだったの？

やはり末期色は縁起が悪いorz

>>279
まあ、その理屈もあながち嘘じゃないのがなんとも…
ボロいけど頑丈な国鉄型は伊達ではない

東じゃそれでも物足りずに補強板つけてたがな。
死人だしたから無理もないが。

>>290
あったなあ
大型トラックと衝突してｳﾃｼが死亡した事故が
かれこれ20年ぐらい前か

遮断棒が降りていたのに、ゆっくりと進入してきたらしい。
オートマ車なら、サイドを引いていない状態で
眠ったり意識を失ったりでの進入が考えられるが、
あのタイプのトラックはミッション車かな…

どうせケータイパチパチしてたんじゃね？
前方不注意だ
ぶっちゃけ自爆

JR西日本では人命は石ころより安うございます
お客さんも中の人もどちらの人命も安いのでダイヤが乱れたり新車を入れる経費のほうが大問題です。

4.25？？あれはバカの集まりだから知らんｗ
無視しておけばいいんです。そのうち諦めるでしょう。

東の盗電西のJR西日本　雪印にえびすも仲間ですよｗ

おんぼろ車両は駆逐しますよｗ
西もおんぼろは早く駆逐しようぜｗ

http://c.2ch.net/test/-/newsplus/1308626872/1
青色の車体で親しまれ、２０００年からＪＲ京葉線などを走行してきた「２０１系」が２０日、
ラストランを迎えた。
・・ＪＲ東日本によると、２０１系は１９７９年に旧国鉄が導入、・
（2011年6月21日11時29分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110621-OYT1T00336.htm
最後の運行を終え、新習志野駅に到着する２０１系青色車両
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20110621-619611-1-L.jpg

先週と今週で2回検札に会いました
嬉しかった

嬉しいのかw

読売新聞夕刊見た母親曰く <br> 「この電車の色は広島の電車としては似合わないな」

車内検札少ないぞｺﾞﾙｧ
糞餓鬼どもの140円切符を暴き出せよ

いえいえ、酉では２０１系は最新の次世代電車です

もしも115系からE233系4両編成に置き換えたら同じ本数　同じ運用数でも2割節電できるだろうか?

黄色い電車マジでキモイ

ニュース速報板
【鉄道】いまだに国鉄時代のボロい車両しか走っていない地域があるらしい
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308664748/

　　藤原模型で聞いた噂話で
　　山陽地区の置き換えにJR東のお古を買う選択肢もあるそうだ
　　　湘南新宿ラインに使用していた一世代前の奴とか、噂だから話四分の一ってことで

ねーよww

>>304
あそこで聞いた噂は結構ホントが多い。
ソースが中の人だからねえ。
実現するかどうかは置いといて、西の中で一つの案としてそういう話が出てるって事なんだろうな。

湘南新宿ラインの昔の奴というと、211と115か?
115かも

東から鉄屑同然の103高運買うような会社だけど、流石にその噂はどうだろう。

でも、そういえばｷﾄ113系で103系を置き換える話を一番最初に聞いたのはあそこだったな…

>>308
流石に転属もコストかかるから1編成の車両数を減車して新車導入だよ。225で2+1シートだけど…(´･ω･`) 朝、あれでどう捌くのかなぁ…と今から思う次第

>>301 広島に新車が入れば
本線　呉線E231タイプの車両で３両に減車のうえ前者は２０分毎　
後者は３０分毎　可部線は１２５系タイプの車両でオールロング
車でワンマン単行で３０分毎にします。

三原〜本郷

三原-本郷間人身キター

おい！末期色のせいでまた事故か！

だから末期色は黄泉の世界への引導だと何度言ったら・・・・
　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　ほら黄って文字が

広島駅は運休、遅延でカオス状態w
貨物がグモったとか？

横川駅貨物待避中＠横川駅

>>309
2&1ならﾛﾝｸﾞｼｰﾄのほうがまだいいな

国鉄広島　星取表
人身事故・車両故障のない日　○
人身or車両故障のあったとき　●
天候・災害・電力不足による運休が１時間を越えたとき　や

20　○　　21　●

今日は三原駅の時点で止まったから新幹線で広島まで楽に行けた


三原からの最初のトンネル抜けた所で在来線がちらっと見えたけど貨物が停車してたからあれが当該だと思われる

んでもって225系広島用の正式発表はいつになるんだ?

>>308
どうだろう、と思うことを実現させるのがこの会社

>>320
発表はまだまだ先だね。2〜4年先だし

>>322
本社による支社ニーズの吸い上げは今年度から始まるんじゃなかったか？
115系のリニューアルのときには車体の地色を白に変えたぐらいだから、
今回も帯の色を変えるだろうな。やっぱり黄色かな？

>>323
それは聞いた事はないけど、別口での勉強会がハジマタよ。

中村が今日の81の本線試運転の時に広島駅でトラブル起こしてたが詳細kwsk!

黄色い線の外側で三脚撮影

>>325
そいつ自分のブログじゃ｢関西はどうしようもない｣とか閲覧者に返信してるが自分も人のこととやかく言えない件w

まーたクズヲタか

中村って誰?

>>322
　　　103系は末期色化しないと発表しているから（中央線みたいで一番末期色が違和感ないんだが）
　、あれが今の検査切れで廃車になってその後釜で入線と見ているんだが、としたら１．２年後では

>>322
20〜40年後の間違いじゃない？

　>>330書いた後に、全般検査は最高6〜８年周期なのに気づいたorz…
　　>>322の意見が正しい気がする

>>270
225系は対策してあるよ

新車入れなくてもいいから2扉と3扉の車両連結して乗車位置が判んなくなるのは
やめて貰いたい

>>334
そのためにはO編成を・・・・・・これ以上言うとあれだから
2扉と3扉の運用がごちゃごちゃになる（基本は分かれてるみたいだが）し、混結してるのまでいるし
多分改善は無理っ

http://www.yomiuri.co.jp/feature/20110316-866922/news/20110622-OYT1T00751.htm

＞西武鉄道では、重量の軽いアルミ製車両を優先的に走らせ


はい、國鐵廣島にはアルミどころかステンレス電車も存在しません
おまけに全車抵抗制御で熱エネルギーとして放出し地球温暖化に貢献します

ホーム足元に↑△○やら書かれてても一般人には意味不明だろうな。
広島駅なら頭上に表示器があるけど、1両に1個しかついてなくて
どこまで車両が止まるのかまでは分からないし、表示が間違っている事も多い。

もっとわかりやすくしてほしいが2〜4ドアが混在してるからやはり無理かな･･･

そういえば末期色が運行開始する前にニュー速にスレ立ってた記憶あるんだが
記憶違いかな？

>>330
>>322ですが、103系は末期色しないんですか…ちょっと期待していたのにｗ

>>339
あと4〜5年使うのであれば、全検をしたうえで
塗り替えられるかもね

それこそパッチワーク塗装で間に合わせそうだが。

さすがに、三日連続グモは無かったか。

>>342
フラグ立てるなｗｗ

クソリティー発動で有名なハニワの方が新車だらけな件

悠久ねぇ〜
ここ最近、鉄道ブームに合わせるかのように沸いてきた鉄オタ
年齢20才くらい、身長175センチくらいの痩せ型
情緒不安定そうな眼つき、デブでもないのに暑苦しく薄気味悪い容姿
市内のフリーター養成学校に在籍
学内やバイト先で友人が出来ず他人との触合いはネットがメイン
自分と意見が合わなかったり自分に落ち度があっても陰で徹底的に相手を批難
こんな性格・容姿だから実際交流できる人って普段は距離を置いてる人ばかり
異性との出会いに恵まれた時期なのに異性に目もくれず必死に鉄道マニアを極めようとしている痛いオタw
予定臨8301レのスジで送り込みや廃車回送があるときはかなり早くから場所取りしてるらしい
不正乗車で撮り鉄を満喫している可能性あり
関東や関西のガキ鉄の広島版

古いほうがいいらしいぞ

また電車がうんこくせえ　新しい電車ってウンコ塗りたくるうんこの儀式でもあんの
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308806376/

>>345
そのくせブログじゃ仕事してますとか言ってるよなw

>>325>>326>>327>>345
スレチ
DQNスレ逝け

↑中村必死すぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>347
バイトくらいはしてるだろ

>>348みたいに俺を本人だと思いこんでる基地外は論外として、最近は>>8に書いてあることが読めないゆとりが多いのかねぇ？

アンカミスった
>>348→>>349

>>351
ハイハイキチガイ廃人中村乙

>>347
姑息な中村ってブログやってるの？
トラブル起こした現場じゃダンマリのくせにそのブログじゃてめぇの非を棚に上げてトラブル起こした相手の悪口書きまくってそうだなw

>>336
けんか売ってんの？

悠久涙目ｗ

中村粗チン涙目ｗｗｗ

>>323
廣島用225-2000の帯色についてはまだ決定してません
貫通幌はクモハ225に取り付け
クモハ225-モハ224-クモハ224
クモハ225-クモハ224（←糸崎方面　徳山方面→）の2種類

置き換え対称は113・103・105と115系一部　

という夢をみた


8年かけて末期色するってことは少なくともその間は新車入れる気皆無ってことだろ
適当にぼくのかんがえた計画を書いて釣れるほどココの連中はピュアじゃねえぞｗ

同意だな。残念ながら…
ボクの考えた夢はせめててめーのPCのA9でやってくれ

トップが広島人だと減便をしたがるんだな

おっと近鉄特急の減便もそれが原因だったか

>>359>>360
すでに廣嶋のファンの間でも有名な噂

あくまでソースもなにもない「有名な噂」でしょう?
一部の人々がとやかく言ってるだけに過ぎない
100%ガセだろうとは言わんけど

>>364
まぁそうだね。まぁ気長に待ちましょうや♪

仮に、それが事実であったとしても
計画変更が酉の常

どうせプライオリティは低いんだし
置き換えるにしたって10年はかかるだろうよ

103B・E→113Fの置き換えも計画から一年遅れだったしな

いつの間にかホームの発車ベル変わってるな
無駄金かけおって

大野浦あたりでなにかあって山陽線下りが遅れてる
また事故？

踏切の安全確認って言ってたな。遅れてるのは上りだったよ

末期色は人心を狂わすようですよ

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308799393/l50
【ネット】 「広島駅を爆破します」と掲示板に書き込みした１９歳無職、逮捕…広島
1 ：☆ばぐた☆ ◆JSGFLSFOXQ ＠☆ばぐ太☆φ ★：2011/06/23(木) 12:23:13.46 ID:???0
★「広島駅を爆破します」と書き込み19歳逮捕

>>370
踏切の安全確認
踏切毎に警察が配置されて踏切のたんびに徐行するんだっけ
あれは滅茶苦茶迷惑だよ

>>363
鐵ヲタが何回噂しようと國鐵廣島の計画には微塵も影響しないのはわかるよね
有名な噂だから何だって話

>>363
でも｢まさかの｣なんてこともあるからな｡北陸や阪和の時みたく｡

そういや昨日話題になってた｢奴｣のブログだが入室制限してるぞw

今月号の鉄道ファン見て思ったが、最後まで国鉄型車両が残る地域の
大本命は廣島だよな

>>375
個人的には新潟じゃないかと思ってる。
広島は支社としては残るかもしれんが、恐らく下関地区封じ込め。

民営化寸前のキハ31・32・54は別として
北海道あたりで、キハ40が最後になるんじゃない

状態のいい115系
何編成か広島支社が新潟支社に献上したよね
これが最後まで残るんだろう

>>377
北海道は雪害で痛みが酷いはず。
正解は>>375でしょう。

16時台のラッシュを考えると225系3両2&1シートはきついと思われ

>>380
学生や短距離利用者は奥に詰めないからな。

極論言えば、横2+1の扉間5列より、
2+2の4列(閑散時はプラス補助席)の方が
16時程度の混雑には効果あると思う。

扉周りを広く出来るし、補助席使えば221系並、 通常時でも横3列より座席数多い。

また「新車を入れるなら静岡地区の313系ロングみたいなやつ」の小田原評定か

ロングの新車とか誰得ｗ

新車よりダイヤ（ｒｙ

なんかもう話題がループしまくりだなおいw

座席なんてなんでもいいから３扉に統一してくれ

そうとなれば2,3,4扉の混結でもいい。

>>386
ラッシュ時　座席が跳ね上がってなくなる
5扉車を新車統一導入ってのはどうだｗ

可部線なんか5扉車したら乗り降り早くなり
延着が減るんじゃないかと

>>388
そしてラッシュ時以外は5扉のうち2扉が閉鎖ってか




やっぱ3扉が何かと良いなうん

ぶっちゃけ2+1のクロスにするなら思い切ってロングもありだが新車なんて来ないから皮算用だな。
だが抑速付きの東の107がそろそろ置き換えだから買約してそうな…末期色も似合いそうだし
まさかね。

>377
意外と淘汰は早かったりなんかして
ディーゼルハイブリッド車両で燃費13％改善　ＪＲ西が実用化 
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E1E2E09B8DE0E1E2E4E0E2E3E39E90E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5

＞西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）が、リチウムイオン電池とディーゼルエンジンを組み合わせた
＞ハイブリッド車両の実用化に乗り出した
＞管内の約４割近くが非電化区間で、現在は1976年に営業運転を始めたディーゼル車両も使っている。
＞今回の新型ハイブリッド車両はその後継として投入される見込み。一般的に車両の寿命は40〜45年
＞程度とされており、早ければ2015年にも営業運転を始めるとみられる。
＞　ＪＲ西日本は20年までにリチウムイオン電池のみで走行する「電池電車」も実用化する見込み。
＞相次ぐ省エネ型車両の開発で、軽油などの動力費を大幅に削減できる。

だが電車の話ではなかった

日経鉄道記事はどばし多いからなぁ

ちょっと待て。
車両の寿命が40〜50年って一般的なのか？

>>394
103系とかならそんなもん
115系とかは魔改造により延命されたから70年は走れるはず
まあ何を隠そう末期化した以上あと8年は使うつもりなんだろう。

読売からも来たな。マジ記事だろう。
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110624-OYO1T00477.htm?from=newslist

ただし
＞山陰線や姫新線での実用化を目指す。
orz

今からでも遅くない、芸備線へ貢げおまいら
キセラーとか凹っていいから

>>396
益田以西の山陰本線はどこの管轄かな？
まだ望みは捨てられない

>>397
つまり三次駅で新幹線定期などの高額商品を大量に買え、とな
ごめん俺ぇ無理

中村悠久

>>399
まぁ先日久々に芸備線乗り鉄したついでに、九州新幹線の切符買ったから勢いで言ってみただけだ
三次から定期で通う人は少ないだろうから厳しいわな・・

>>374
>>400
中村って誰か分からなかったが、さっき某ブログ見ようと思って開こうとしたら入室制限されてたから、分かっちゃったじゃないか。コイツだったのかよｗ
これはDQNスレに昇格だな。

だから>>348とかがDQNスレ行けって言ってんじゃん。
中村はもうここで扱われるような奴じゃないよww

>>403
うん、だから奴のブログ閲覧者から足洗って正解だったと思ってるw

そういや玖村の猫どこ行ったんだろう？今頃誰かに拾われてるか保健所行きか。

カッ、となって作ってしまった。(下段のステッカー風味)

反省？なにそれ美味しいの？

http://j.pic.to/15hibo

嶋→島が正解じゃね？

当て字とか、新たに作った単語ってことならおkだろうけど。

>>407
　　旧字体表記では、「嶋」

天神川は夜も女性駅員がいる

>>409
…それって当たり前じゃね?

んで225系で減車するなら海側転換、山側ロングがいいかと思ってる

CTC上で安芸中野にて幽霊列車出現
安芸中野付近運転見合わせ

西高屋で足止め中……

運行管理システムがぶっ壊れた？

幽霊列車ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
幡生で鉄屑にされた車両の怨念が

なんか運転見合わせの理由が格好悪すぎる･･･

軌道短絡な

[ 幽霊列車のため運転見合わせ ]って出てるの？

１８時４５分頃、ＪＲ山陽線安芸中野駅下り線において、列車がいないにも係わらず、指令所の表示盤に列車がいる状態となっています。このため安芸中野駅に列車が入れない状態となっています。
このためＪＲ山陽線の上下列車に大幅な遅れが発生します。
って、やっぱりすごい

西条で客がきれはじめた

幽霊列車ktkr
http://trafficinfo.westjr.co.jp/chugoku.html
＞【山陽本線】 信号機故障　運転見合わせ
＞１８時４５分頃、ＪＲ山陽線安芸中野駅下り線において、列車がいないにも係わらず、
＞指令所の表示盤に列車がいる状態となっています。このため安芸中野駅に
＞列車が入れない状態となっています。
＞このためＪＲ山陽線の上下列車に大幅な遅れが発生します。
ちょっと待て、先日の末期色が踏切でトラックとぶつかって、
厄年の運ちゃんが死亡した事故ってこのあたりだったよな。
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

オムライスの怨念か？

ちょうど局地的に大雨が降っていたんだけど、
その影響とかありえる？

漏れはトラックのウテシの幽霊でござる。
お祓いをしてくれ〜　花をくれ〜

こちら西条駅。下りだけでなく、上りも八本松、西高屋などで抑止。白市折り返し線がつまってるそうだ。

>>423
全線でダイヤが乱れているらしい。
この調子だと、市内から帰れない奴が出てきそうだな。
そういう時は、ラブホで一発抜いて新しい命を育もう(爆)

※便利で快適な芸陽バスをご利用ください

西条駅21：34運転再開。安芸中野駅「手信号」で進行。八本松までは普通に青信号です。

ｇｋｂｒすぎるだろこれ

どうせ鼠害と大雨のコンボで擬似軌道短絡でも起こしたんだろう。
ケチってるのは車両だけじゃないし、仕方ないことだな。

瀬野駅付近にすんでるんだが……貨物のブレーキと警笛がさっきからなりやまない……。

いい加減にしてくれ。

機関車でＤか

瀬野は青信号出発。普通に65キロ。

安芸中野場内赤。停車。１５キロくらいで進入。警笛。ホーム手前再度一旦停車。到着。赤信号で進む電車はじめて乗った。

今回の輸送障害の原因は中村か

広島駅で19:13広島発新山口行きが
めずらしく4番線から遅れて
20:35に発車したお。
可部線ならわかるけど
4番線の山陽線発車めずらしいねww

こちら呉駅、21:50発岩国行きに乗る予定が運休。
次の22:14発広島行きまで待たされてるが9分遅れでまだ来てなくて、30分以上待たされてるorz
あと、なぜか22:14発安浦行きは所定D編成の所F-08で遅れは2分程度。

広島行きは本線関係ない105の2両で広発なのに遅れる理由がよく分からん。

10分遅れで呉発車。

さっき吉浦発車後で客が血を吐いたようで、医療関係がいたら乗務員まで、との放送。血のにおいが車内に…

いまはかるが浜で救急車待ち。さらに遅れが発生か。あ、救急車来た。すぐ近くに消防署があるから速いな。

嘔吐ならまだ分かるが吐血はなあ・・・

殉職トラッカーの呪いだな

安芸中野手前の踏切は開かず状態になってるらしい
安芸中野の掲示板も上下共「調整中」と表示中

>>439
幽霊列車に吐血騒ぎ
また新たな伝説を作りだしたな

かるが浜17分遅れにて発車。においがするので窓を開けてました。
ちなみに編成はK-02。
すでに自分は下車。お騒がせｽﾏｿでした

当に末期

>>441
むかし、中野（海田かな）の2号線で、あまりに死亡事故が多発したため、
お祓いをしたそうだ(あの辺は供養地蔵が多い)。
今回も、事故した末期色と現場の踏切に、お祓いフラグ？

末期色のペンキに向かってお祓いとお祈りだな

幽霊の次は吐血とか・・・あかんやろ・・
トラウマになりそうやわ

今夜中に修理出来るのかね？

いつまでも手信号じゃアカンやろw

>>442
車内が龍馬伝最終回(暗殺ｼｰﾝ)みたいになってるとこ想像したじゃねえか｡
スレチたが吐血じゃなく喀血かもしれんぞ｡

>>447
ただの配線トラブルなら早いだろうが
指令所のシステムエラーならちと厄介かもな

しつこいようだか自分が小学4年のころ(暑苦しかった記憶があるので非冷房ｸﾊがいたころ?)だったか、目的地へ向かってる途中、お客が倒れたんだがその時も救急車を呼んだ｡だが同乗してた糞夫婦の非情な発言が未だ忘れられん。

>>449
※ニュース速報
愛媛県知事に・・・・・・・・・

綺麗な赤色なら食道or呼吸器系からの出血、茶色や嘔吐物と混ざった吐血なら胃からの出血。
どちらにしろ、吐血する時点でかなりマズイ状態だな。

※システム入れ換えとお祓いにお金がかかるので、新車関係の計画は当分見合せます
国鉄廣島

節電の協力するため喜んで・・・もとい日中の列車の半数を減便しまつ

信号が故障しても運行できるよう、白市〜岩国、海田市〜呉、横川〜可部、廣嶋〜三次を
それぞれ1本の列車による折り返し運転とします。

幽霊云々じゃなくてドラッグと衝突した時に線路脇の通信ケーブルにも損傷あったんじゃね？

ドラッグって…ヤクでもやってたのかよ

>>457
通信ケーブル損傷なら駅間だけじゃなく山陽CTCが落ちてるはず。
トラックを引きずった時にレールボンドが落ちたとか、そんな感じだとおもう。

なんか中国地方から西に住んでると 時代から取り残されそうな気がする。東北はまだ東京とつながってるからまだ気分的に違うけど、中国四国九州はほんとに孤立してる。

>>460
東北行ったことある？仙台はまだしも、あの場末感はすごいぞ。

新幹線開業のストロー効果で過疎化に拍車がかかるしな・・・
広島管内じゃ、三原や徳山なんかが良い例だ。

とりあえず昭和生まれの車両は引退で新車投入しろよ、それだけでもかなりの省エネだろ
平成元年製造でも、もう23年だぞ

國鉄ちゃんまだまだやめへんでー

この一週間のまとめが欲しいくらいだ
色々ありすぎ

>>460
それでも鳥取･岡山･香川･徳島あたりは京阪神とかからも近いからまだまし。

西中国山地なんかは本当に悲惨だな。

鉄道がない。

>>466
中国道や山陰道、米子道が沿線の過疎化に拍車をかけてるんだもん

広鉄局はポスト阪和線を目指しているのか?

もう糸崎・岩国・下関の車庫がすべて高潮で水没して車両故障したらいいのに
新車置き換えするでしょうし

>>470
とりあえず京都・南アーバンに新車入れて国鉄車集めて終わりなパターンだな
あと岡山にも新車入れて国鉄車捻出だろうけど(一応223配備されてるし)

>>470
甘く見てはいけない。
阪和に103、113がいる。遊んでる117もいけるし、
ウルトラCで束房総の113だってwww

>>469
阪和線は特急街道。普通は少ないが快速多数、223も225も走る。
115の普通のみが超チンタラ走る適当ダイヤの廣島近郊とは根本的に違う。

岡山は岡山〜三原間
サハ213系が走ってるよな。
そいつを広島にくれ

環状線・阪和線・奈良線・東日本の103が大挙して応援に来そうだな。
最初は混色編成だけど、気がついたら全て末期色編成に。

幕張の211系持って行っていいから
115系を長野・新潟から持っていかないでくれ

>>474
サハだけ貰って下関のEF65が牽引するんですね。
個人的にはかなりハァハァするので是非実現を!

>>467-468
つ既に廃止された可部線非電化区間と工事中止になった今福線
あの辺が一番過疎化が進んでるみたいだな。

この区間の中国道も勾配やカーブが多いし年間を通じて雨や雪が多いし夕方は山の日陰になるのですぐ暗くなると環境最悪ｗ
そのためか山陽道ができてから通行量が減った。
最近はSA/PAの食堂やGSの削減も進んだ上残った所も深夜営業を廃止したため夜間は150�q以上GSが無いという日本の高速道らしからぬ状況らしい。

ttp://www.youtube.com/watch?v=RpNCrn67opM&feature=related
昔は古きを楽しむ精神があったのかな。

>>460
西日本の大・中規模都市(名古屋から福岡まで)の中なら、仙台でさえ岡山よりは都会というくらいだぞ。
西日本も、最近は福岡が成長して阪名神福京廣北岡の順だから、両端に人口が寄ってきているけど。

>>420
　　確か安芸中野付近は戦前死者が出た脱線転覆事故があったはず…

北海道へ行かなくとも廣嶋で本当の過疎を体感できまつorz

>>475
>東日本の103系
とっくに幽霊になってますが何か
>>437
その人末期癌でしょうね

>>480
kwsk
なんか呪われてるな

>>483
これのことかと思われ。

山陽本線特急列車脱線事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B1%B1%E9%99%BD%E6%9C%AC%E7%B7%9A%E7%89%B9%E6%80%A5%E5%88%97%E8%BB%8A%E8%84%B1%E7%B7%9A%E4%BA%8B%E6%95%85

広島って、山陽本線と広島電鉄との間に振替輸送ってあるの?

>>485
あるよ振替券くれるよ。

そうなんや〜。でも、広島駅から西条方面は並行路線ないから大変だね〜。広島の朝のラッシュってかなり混雑してますか?

>>487
　　　東方面の通勤ラッシュは、広島の糞交通行政の典型だ
　　　昭和40年代から改善ない！

>>487
※便利で早くて快適なグリーンフェニックスをご利用下さい。

>>488
昭和40年代より余裕で悪化してますが

広電の乗務員の態度見てると西がまだかわいくみえるぞ｡
特に宮島線なんか最悪だな

広電の車掌はバイトだからね
そういや将来的に車掌乗せなくなるんだったかいね？

天神川の貨物の建物の前にあるｸﾓﾔが寝てる側線にPFがいた
貨物売却か?

次スレのスレタイ候補が早くもノミネートされたな

【末期色乃】國鐵廣島鐵道管理局105【幽霊列車】

西条到着

電車が揺れまくって気持ち悪い

>>495
Twitterかよ

>>493
昨日の時点では後部にキハ120を連結
してたはず。
電車から通り過ぎに見ただけだから、ハッキリとは分からん。

先日貨物の中堅運転士に喧嘩を売った中村って今日は何時ごろに広島駅に来るんだ？

>>498
もう来てんじゃね?w
てか朝から張り込んでたりしてな

幽霊列車大受けしてうれしいやら…

情けないね やはりモラルマナーに比例してるんですよね

>>494
末期色が日常的に走っている光景こそ幽霊列車だお

ホント情けないね
悠久ってマナーやモラルの欠片も何もない廃人なんだから

そうそう、てかそんな性格でよくブログやる気になったもんだと呆れるばかりだよ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110627-00000614-san-soci
>新しい路線でも頑張ってほしい

廣島のことですね、わかります

芸備線ってシカさん多いね

>>497
ただのフライス回送じゃね？

最近、要検票下方にバーコード状のシールが貼付してありますが、何でしょう？
・広島105系K01：全検・新色化で夕方幡生出場。広島へ上がる。

阪和から放出予定の113系がﾎﾞﾛｸﾊ潰しに充てられると聞いて

115-3000が初めてやって来た時の地元の反応ってどうだったんだろ？

>>510
別に普通の反応だろ。
車両が古くなれば新車に変わるのが当たり前。
キハ120やN700が初めて来た時のようなもん。

>>509
置き換えられず、そのままの編成で運用入りしたりして…

>>505
これも８年かけて末期色にするのか
それまでハニワ色のまんまで

君が好きだ言葉にできないよ
（オイオイオイ！オイオイ！オイ！）
君が好きだ末期色に焼けるように
新車入ったいつかきっと叶うものさ
Every E very day 末期色
E very day E very day 末期色

一般人で末期色をお気に入りの人がいたら教えてつかあさい

新快速の英語表記はなんですか？
東海と西日本で違いますか？
newrapid とspecial rapid

数年前から西の新快速もSpecial Rapidになってるよ

来年のフラワーソングはエラ敦子のフラワーをキボンヌ
フラワーにエラ敦子のフラワーならオタもたくさん来て、支社も客が大量でｳﾏｰだがw
替え歌作ってニコニコにぅP するか

>>517
レスありがとうごさいました。
あとでググったらWikipediaにも
英語表記について記述がありました。廣島は新快速なんて夢の話ですよね？このあと停車駅の妄想AA で
荒れなければいいですが、

>>519
新しい快速だから、必ずしも従来より停車駅が少ない快速とは限らない。

広島−岩国間新快速
停車駅：横川、西広島、新井口、五日市、廿日市、宮内串戸、阿品、宮島口、
前空、大野浦、玖波、大竹
でどうか。

快速増発
↓
快速停車駅増加
↓
快速日中廃止 ←今ここ
↓
快速終日廃止
↓
普通区間運転(大野浦・五日市・安芸中野・瀬野)に短縮
↓
日中1〜2本/h
↓
日中1本/2h

ハニワのF404は廣島来たら出戻りジャマイカ？
新車下さいオナシャス!

>>520
それは白島、古江、楽々園新駅開業後の予想？

なんか、広島って、クライアント

新駅なんぞいらん
むしろ駅減らして電気代減らせ

今、広島地区って、電車接近時、「危ないですから、黄色い点字ブロックまでお下がり下さい」ですか?

>>525
究極の節電









鉄道事業やめちまえ！

http://mainichi.jp/select/jiken/news/20110629k0000m040131000c.html
＞タンク側面にホースを固定していたガムテープの粘着力が風雨で低下したとみられる。

廣島だけの技術じゃないぜ、ガムテ補修は。
もうCivilizationに導入しようぜ、ガムテ技術

>>528

東電「汚染水が漏れてたのはガムテープがはがれてたから」
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1309269162/

えーーーーーーーーーーーーーー
さすが頭狂電力

中村もガムテープで修理しろよ















修理不能で廃棄処分かw

國鐵廣島の技術が役に立つ数少ない機会だ
東電に最高のガムテ技術を伝授しようぜ

盗撮高校生悠久

國鐵廣島も福島に社員を派遣だな
廣島のガムテにオムツ補修技術で水漏れなんかへっちゃらだｗ

年度末で阪和線から阪和色の113がなくなるのか

広島支社のガムテ技術が日本を救う

そしたら東電本社ビルも末期色になるんですね

晴れてプルトニウムイエローの本社ビルか

プルトニウムって黄色なのか？

>>539
酸化したら黄色くなる。
ちなみにウランもイエローケーキと言われるくらい黄色い。

>>535
いっそのこと廣島で全検までそのままの色で走らせればいいのに
長野や新潟、千葉からももらってきてさながら走る１１５・１１３博物館にしてしまえ

いよいよボロクハもやばいか?

ここは廣島死者の誇る最新鋭技術
ガムテ塗装を技術公開すべきだな
日本国の未来のために

>>541
ちなむとその阪和色の113はJR西日本内の別の地で使われるってさ
JR西の関係者が『新しいところへ行ってもがんばってほしい』って言ったらしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

（広）島流し決定じゃねーか

ハニワの最終１１３配属ってTc-M-M'-M-M'-Tcの２０００番台２編成が新製配属されて
後日Tc-M-M'-Tc２編成とﾎﾞﾛｸﾊ-M-M'-ﾎﾞﾛｸﾊ２編成に作り替えられたんだよな〜
新製といっても確か３０年近く経つんだが・・・（じゃあﾎﾞﾛｸﾊはいつのんだよ#）

JR後の短編成化で１０３系も含めﾎﾞﾛｸﾊばっかり残ってるんだが
ﾎﾞﾛｸﾊ処分は更なる短編成化でﾎﾞﾛｸﾊ入り４両→平面ズラMM'２両ってやりかねん

広島の中の末期色
もつれたガムテ立ちきって
広島の中の末期色
気分のままに躍りな
広島の中の末期色
操るパッチワーク立ちきって
広島の中の末期色
自分のために走りな

末期インザ支社
末期インザ支社

>>547
鏡の中のマリオネットでしたっけ？

広島駅新幹線口側のスポーツセンター入口付近の広場
(広島銀行新幹線口ATM付近)で
時計や財布やバッグを売っていますがあれはいいですか？
毎日ではなくて月に２回くらい露店広げて見るのですが
簡単な日帰り旅行バックが欲しくて1050円で買いましたが
忘れ物のやつではないですよね？もしかしたら忘れ物を
リフレッシュした物かな？

>>549
遺失物(忘れ物)って警察管理になるんではないの？

>>550
>>549はその露天商の扱う商品が遺失物の転売かどうかってことが知りたいんだろ
made in Chainaの新品だろ
あの手の露天商ならそごうのバスセンターのコンコースや己斐の広電のコンコースでもたまに見かけるぞ

>>551
レスありがとうございました。そうでしたか広電やバスセンターでも
やってたのですね。はいMade in Chinaの製品です。
いいバッグがあったので1050円で買いました。
アマゾンでは4400円位するもので
ヘッドソース　ショルダーバッグでした。

>>552
あの程度の商品ならコーナンやジュンテンドーみたいなホームセンターのかばんコーナーや
戸坂のビッグみたいなディスカウント店にもあるよ
カメラと飲料を入れてあちこち動き回るにはちょうどいいサイズだな

スレチだなw

武蔵浦和のコンコースでもよくや…って広島スレだった。

>>553
スレ違いでしたがレスありがとうございました。
ホームセンターではやはり1000円カバンは
置いてありませんでした。1500円位なら有り
以上レス不要。

遺失物は警察移管後、三ヶ月後に拾得者に所有権が移ります。
つまりJRの所有物です。それを業者に売っているだけです。

昔は傘などの遺失物をバザーで売ってたが今はやってないのか？

425への補償に利用してんじゃないの？

>>549
> 広島駅新幹線口側のスポーツセンター入口付近の広場
> (広島銀行新幹線口ATM付近)で
　　
　　　　その前に新幹線口にスポーツセンターはない、スポーツジムのことか？

>>559
そうスポーツのこと詳しくないから
スポーツジムというのかな。

ごく最近ですが、日根野から下関に行く途中の103系を拾得物として拾っていませんか？

新型車入れて節電に協力しよう

>>561
中村が駅撮りバルブついでに拾いに行くんじゃね？今晩あたり

早く上関原発作って交付金で新車を入れよう

【廣島】「節電は社会的な要請」　保有車両減らし節車節便　）R酉日本廣島死者
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1309340565/

晒しage

同情するなら新車くれ！

空と君との間には今日も冷たい雨が降る
君が笑ってくれるなら僕は悪にでもなる

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201106300157.html
今度はオーバーランか
中野東呪われてるな

西は広電と違って女性乗務員態度悪いからな

>>568
このウテシは日勤教育になりますか？
来月からのスケジュール表はすべて白紙だからね

中電に原発必要だと言わせない為にもガンガン取り組めよ

広島駅の新幹線口の２階改札出口
をよく新幹線の改札口と間違える人
多いね。きっぷ入れたらピンポーンと鳴ったから
駅員にきっぷ見せると「新幹線は
あちらですよ〜」って。

>>572
俺の事だな

そうかな？
まあ自由通路やらなんらやで数年後は一変してるんだろうな。



だよね？

自由通路工事中止と店舗撤退・スポンサー(マツダ車含む)撤退でだだっ広い通路になるよ

>>569
女で高卒ブルーカラーっていう時点でDQN確定だろ
高見や4.25のおかげで甘やかされてDQNに磨きがかかってるのは間違いないだろw
いくら学歴神話が崩壊したとはいえ、女なら短大か専門くらいは卒業しないとまともな人間としてみてもらえないからな
女で高卒って頭が悪いとか家庭が貧しいとか厄介で訳ありなのが多いから

>>575
駅内なんて一等地に空間ができるなら貸しレイアウト作ろうぜ

反面JRは男性乗務員の態度は良好で広電は男性乗務員の態度が悪いんだよな｡んでｱﾄﾑは時間帯によって無法地帯かしてるし(´･ω･｀)

１１３型から２２１型へ

>>576
どこから突っ込んでほしい？

>>564
上関原発が事故ったら山陽本線が常磐線みたいに廃止同様になる
岩徳線が山陽本線みたいになる

欽明路トンネルがあるから非電化のままだけどな。

2020年登場予定のレンジエクステンダEV気動車が投入されるからおｋ

>>577
そこに走るのは末期色ばかりなんですね

>>581
伊方と限界と島根があるから上関加えても大差なし
むしろ最新型で安全確保だ

最新型導入で30年越えた原子力発電所壊せばいい

古いものは危険
福一も古すぎるのが問題

ボロは何でもよくない
電車だって・・・走行中に壊れるし

帯広駅の回送シーン
駅チャイムは広島駅のと同じ
アナウンスは同じ人かは不明
http://www.youtube.com/watch?v=_rdKQ7UCxPI

>>581
それどころか、廣島県西部、ヘタしたら全体が立入禁止区域になるだろうから、迂回ルートは単線非電化の山陰線だけになるため九州⇔全国の物流もほぼ途絶えるだろうな。
福島は風が吹いて放射能が流れていく東側が太平洋だったのが不幸中の幸いだった。

光らないピカドンかよ

2005年導入の最新型浜岡５号機は冷却系が震度3でぶっ壊れて
海水が５０�d原子炉に流れ込んでいますた

ハニワ色113はそのままで広島に来るのか？
ハタブで末期にするならそのままでいい希ガス
9345で期待だなwww

同情するなら新車くれ！
単色になってもまだ国鉄は消えない
新車入ってくれ 広島に入ってくれ
忘れない忘れない物も広島にあるよと

廣島と本社の間には今日も冷たい雨が降る
本社が新車をくれるなら僕は末期色にでもなる

>>586
そもそも、福島第一の1〜4号機は廃炉にする予定だったが、どこかの誰かさんが25％とか言ったから無理やり使い続けてたらしい品

>>594
　　　その前のポンポン痛い総理やライオン総理頃から廃炉延長の意向だったですが

>>591
ゴルフの打ちっ放し、これはいいですね〜
ﾊﾆﾜの塗りっ放し、これはいけませ〜ん

ちなみにﾊﾆﾜ113系の第一陣は早ければ今月になりそう(225系F522･523が出場のため)｡
んで捻出されたｶﾎﾞﾁｬが恐らくｸﾊのみ関に行って652を処刑するんだろうな

>>597
ある程度225-5000が揃わないと捻出できない

あした東の東海道線では、｢懐かし｣の113系が｢復活｣運転するらしい。

広島支社ご自慢のSLも、高崎では3機使った同時発車やるらしいし。
嗚呼…貧乏が憎い

>597
数年後の新車が本当にだとして、今更クハだけ置換なんてやるか？しかも113だし。
115を必要最低限残し、113に編成単位で置換だろ？
あと652は、運転台｢だけ｣は2000番台より新しい。

G/Hが増えるのか

抑速どうすんだ？

移設に決まってるだろ

現に日根野の113系は8本あるからちょうど300番台か未更新ﾓﾊ入編成を置き換えることは可能なんだよな

300よりもっとひどい0番台などや111系のボロクハをどうにかして…
紀勢スイッチをつけたままだとF15みたいなのが増える。
クハは115化して半自動化すべき。

呉線は未更新ボロ113増殖し過ぎﾜﾛﾀｗ

座席も多いし103よりゃマシだと思います

仁保津駅で689Dキハ47から煙発生。

運転打ち切りの模様。

該当列車未だ停車中。

吉浦駅の改札で
「10分以上の遅れが見込まれるときに表示します。」（試験運用中）
と書かれた板？があってその横に小さな液晶がついてた。
他の駅にも設置してある？

横川駅になぜ駅のホームに
行き先の電光表示器がないのはどうしてですか？
新井口駅とかはちゃんとあるのですが・・
設置基準がわかりません。

>>609
地元からのお布施に決まってるだろjk･･･

コカコーラ社より広島の黄色い電車を記念して「mello　yello」1本約150円が発売されました
ぜひご賞味ください。

そしてまもなく東京電力様よりﾌﾟﾙﾄﾆｳﾑの配布も･･･

san-x＆コンドウアキさんより
広島の黄色い電車を記念してキイロイトリというキャラクターが登場しております

北海道は夕張市より
幸せの黄色いハンカチも準備されております。

山口県よりガードレールを黄色にして・・・

国土交通省より対面通行の道路や高速道路のトンネル内にオレンジ色のラインを引いて・・・

>>608
それ天応にもあった。今日初めて見たわ。

広島駅の陸橋がてるてるぼうずだらけだね。

國鐵廣島も国鉄色に塗り直せば少しはオタが来るんじゃないか？
やっぱ無理か。

>>578
アトムの長楽寺の平日昼とかｗｗ
あの無法地帯っぷりは、学生生活始めてアトム使いになってから知ったよ
乗客はゼロじゃないから絶対見てる客いるよなアレ・・・

同情するならクソダイヤ何とか汁！
と思っていたが首都圏の減便ダイヤと同じ水準・・・か？

首都圏・アーバンが減便検討中の中、國鐵廣島が現状維持なら相対的に見たら増便ということじゃなかろうか

>>615
なんだかんだで首都圏は国鉄色残ってるから。
高崎に行けば湘南色、高尾より先にスカ色、
そして木更津には古きよき国鉄久留里線がw

>>616
実際前に友人(今は断絶)と乗車中に友人がｱﾄﾑでうるさい女子厨房に文句言ったらトラブって逆ギレした厨房に携帯破壊されたからな

アストラムってそんな治安悪いのか・・・

プルトニウムをイメージした地域に愛される黄色

えーーー

ｱﾄﾑも車掌配置しろよ｡ちなみに新品同然の携帯破壊された友人は、しばらく怒りでパニッて、いい年こいて大声で泣いて喚くわで大変だった｡
結局その厨房の厨学は不明で、友人は携帯を一から買い直す羽目に｡

http://mainichi.jp/select/wadai/news/20110701k0000e040029000c.html?inb=yt
広島の電車に
『地デジ化　７．２４』　と文字入れたらもうＰＲ広告できそう
下地の色はすでに準備してあるしｗ

>>624
その場で逮捕しろよ
器物損壊の現行犯

>>626
警察官に被害を冷静に伝えられないだろうな
下手すりゃ痴漢がバレて泣きわめいたと勘違いされ(まともに反論もできないだろうし)逆に逮捕だなｗ

てか624は被害者を強調するが大人が泣き喚いた時点で周りからは池沼が騒いでるとしか見られないだろ

広島は金なき子だなw
安達佑実を１日駅長にしろよ
同情するなら新車くれ！

ちなみにワシは家がないw
広島は113が新車なのか？
同情するなら新車くれ！
明日は広島駅ASSEでデートw
ASSEは充実しているが

>>628
ポンコツだらけで非効率極まりない経営して、お荷物山口県路線を抱えてるのに、広島支社は３７億円位の黒字で、金が無いだなんてとんでもない嘘。

>>630
新幹線抜きでその数字なの？

むしろ、ポンコツだらけだから黒字で済んでるんだろ
まともに投資してたら大赤字なんじゃねーの

最近の本線の客の量を見てると4連x4本を新車の3連x5本(快速1)とかにしても捌けそうだな…
2-1座席だけは絶対止めて欲しいが

世代が古すぎるポンコツは維持費に金がかかる
金がそこそこある会社なのにボロ車両にAU系の新型クーラー載せてるとか
トータルで見るとどうみても新車投入より損をしてる

まだ増発・快速に夢見てる奴いるの？

計算しろ
減車だぞｗ

>>627
うん、だからそれ以降関わってないって書いたじゃん

>>631
新幹線抜きだろ

>>633
そんな地味な減車をするはずが無い

>>638
おいやめろw
521系を入れた当初の北陸地区の阿鼻叫喚が・・・

>>633
3連2〜3本だろｊｋ

そういえば気になったんだが、今末期色ってどのくらいいるんだ？

大阪市北区芝にあるお金持ち大企業本社での会話。
患部「地方には何がなんでも二両編成の新車しか入れないもんね。広島にもそろそろ入れるかな。」
部下「広島で二両だと流石に積み残しが出ます。」
患部「二両編成以外は絶対に入れないんだ！じゃ客を減らして二両編成でも捌けるようになるのを待とうか。」
部下「はい、ランダムで新幹線にまともに接続すらしないダイヤにしました。快速も廃止したので高速バスに乗客が流れるでしょう。これで間違いなく客は減りますよ。」
患部「ＧＪｗｗｗ」

3両新車・白島新駅の頃には本線20分ヘッドだろうな。
それに岩国以西と白市以東をエセ30分間隔にする為、区間快速毎時1本。
但し11〜14時は区快運休で上記末端区間は毎時1本w

呉線は高崎支社上越線に対抗してSL復活するも、
何故か普通のダイヤまで上越線並みに削減。

>>643
５年後には、
広島〜岩国毎時３本のランダムダイヤ
広島〜白市毎時２本のランダムダイヤ
広島〜呉毎時１本か二本のランダムダイヤ
になると予想している。

國鐵色はそのままのほうがオタや懐古老人が喜んで収益あがってただろう
末期色はプラレールやグッズの売上も明らかに落としてるし、もう少し何とかならなかったかねえ

久しぶり広島車掌区の変な奴の乗務列車にあたってしまった。
「1番のりばです」と言うべき所が「市場ー、のりばー、でっ」にしか聞こえないし
発音はおかしいわぼそぼそ何言っとるか分からんわでめちゃくちゃ。

なんで車掌になれたんだ？と言いたい。

ここは逆に増便期待(可部線)。
広島駅山陽線　00岩国　15新山口　30岩国　45新山口
　　　可部線　05緑井　20可部　　35緑井　50可部
データイム(10-15時台)はこんな感じで。

追加。ただし12時台のみ
　　　山陽線　00岩国　20岩国(接続新山口2両)　40岩国
　　　可部線　05緑井　25可部　45緑井
　　　こんな感じで。

>>646
そいつは八本松で保育園児をドアに挟んだり、広島で旅客転落があった時も救護せず当直に電話して対応を聞いてた
出勤遅延は何度もやってるし、放送は聞き取れない…マジで問題児

○岡っていう車掌の事だな…

>>649は車掌？

総務省が末期色に黒い文字で地デジ化の広告を入れることを検討しています

>>649
そうか･･･
非常時の対応とかしっかりできるのかと思ったがやはりそんな感じなのね。
あれで乗務から外されないのか。

不満があるならキク象に投書するべし。
客の要望については定型文で返してくるが、社員についての事ならほぼ100%の効力がある。

うーん
サービスの要望は正論でも完全無視することがあっても
従業員の問題は聞くとかどうなのこの会社…

ああそういう会社でしたね、ご愁傷様です

>>654
ﾏｼﾞﾚｽすると、今は人が足りないからレチやウテシの登用基準が緩い。「やりたくない、試験を受けたくない」と言っても、とりあえず試験を受けさせる上司。
んで、やりたくないのになぁなぁでやっている奴や途中でへたれる奴が多いのが実情

以前、中村が新山口の駅で下関の乗務員を盗撮してネットに晒して悪口三昧のコメントしてたが、広島車掌区のそいつも犠牲になったのか？

>>654
どこの会社も根っこはそんなもんだよ。

>>654
だって社員に日勤教育やらせてた会社だぜ？まともなわけない

>>250
日曜の今日も、お昼の11:14　尾道〜東尾道で人身事故があったよ。
多分、上りだと思うけど、山陽本線上下線ともダイヤが乱れてた。
ホームとかのLED発車時刻表示機にテロップで人身事故と流れてた。

やっぱ、旅客で黄色だったのだろうか？
黄や赤の電車は、注意で危険だよな。緑とか青にするべきだろ。

だいたい人身事故の多い、東京の電車は、中央･総武線だろ。
まさしく、赤と黄色一色の電車じゃないか。もっと学習して欲しいよ。
中央線の駅ホームとかの飛び込みの多い場所の色を緑にしたとか
聞いたことがあるぞ。

>>659
これな
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1309438082/468

>>659
＞赤と黄色一色の電車
いつの話だｗ

＞飛び込みの多い場所の色を緑にした
ホーム端の照明を青色LEDにしたってだけ

全体的に発言が雑すぎる

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110623134424c60db.jpg
トンキンはものを粗末にしていますがまぁこういうボロは長野で重機の餌にするしかないんでしょうな

壊れかけのボロを適当に修繕して電気無駄遣い＆故障頻発とどっちがマシかって話ですよ
てか古い車両を大切に使う良い鉄道会社なんてイメージはとっくに崩壊してますが

痴犬中村がブログ閲覧を制限したが、そんなに見られたり意見されるのが嫌ならブログやらなきゃいいのになw

そんなにアイツの話したけりゃ、他でやれｗ

悠久は西の乗務員を盗撮して悪口書き込んだり貨物の中堅運転士に喧嘩売ったりホント人間のクズそのものだな
そこまでするなら鉄オタやめろよ
まだ分別の付かない高校生やネットでしか交流しない連中程度しか相手にできない廃人悠久よw
悠久の正体バレたらみんな離れていくからな
見た目はキモいわ性格悪いわ最悪だな
そんな姑息なことがいつまでも続くと思うなよ
このスレ見てるよな、悠久

痴犬中村退散で盛塩でもしたほうがいいんじゃね?

>>666
まあ、普通の会社なら業務妨害で
警察に相談なり被害届け出をだすよ
まあ関係ない人間はそんな輩に近づかない方が身のため

>>659
ねーねー知ってるぅ？
年によっちゃあ中央線より京浜東北線の方が件数が多いって事w
しかも、京浜東北線って帯の色が水色なんだよw

ブログに閲覧制限とかブログの意味無いだろ。

何もやましい事やってないなら、炎上防止のためにコメ出来なくするくらいならわかる。
急に閲覧制限なんかしたら、何かやましい事があるんだろうな、って普通は思うんだが。

>>669
京浜東北は広範囲、中央は神田〜高尾までが頻発してる。代替路線のこと
も考えたら中央線の方がよく止まるイメージ。

この会社も黄色にしてから、人身事故多発したし安芸中野ではトラックと
踏切事故…。あの色は良いことないね。

マツダのために休日ダイヤを返上しないのですか？
節電対策の目シフト稼働して土日稼働になってしまいましたね。

休日ダイヤっても大都市のような激変するダイヤではないからね。

4→8に増結して対応してるって新聞に載ってたから、それでいいのでは？
社会的に土休の考え方や行動が変われば土休運休の列車もなくなるかもね。
逆にお出かけに使いやすい列車を土休だけ運転して欲しい10時台（前後）、
間隔ランダムだし混雑するし。

まだ止まってないね
山口県内は止まってるのに

安芸津〜安登間徐行運転

向原〜上三田間徐行運転

宇部駅の改札口に
パソコン用テレビディスプレイが説置されたとか

>>671
あの色は風水学的にどうなん？

137 ：名無しでGO!：2009/03/02(月) 11:18:48 ID:cEkwAAjvO
mixiのキセルコミュに、
おととい午後の東京駅で携帯カメラ
構えてるルンルンの画像が載ってたが、
ありゃ確実にうちの親よりも年上だ。

アストラムライン延伸は永久に不可能、広電平和通り線やクランク解消は広電に全くやる気なし、國鐵廣島は客を減らしたくて仕方ない
広島に公共交通は存在しないのか

広電は横川駅で信号故障があったのかな？
係員が旗で電車を誘導してた。

>>680
マツダと広島ｶｰﾌﾟとサンフレッチェの躍進のためにはどんどんがんばります

そうそうairには穴の新型機が国内線先行区間としてHND〜HIJが選ばれたようですよ
同時にOKJも選ばれてるのは悔しいが

広島って、田舎くさいですね

>>678
＞例えば、西は「金」の性質を持つとされ、それゆえに金色、
＞黄色、白金の白などと相性が良く、運勢的には
＞金運を司るとされているわけです。

ほんまかいな？
tp://www.kaiun-navi.jp/navi/fengshui/

日本一国鉄車が多い支社って広島じゃなくて高崎じゃないの？

比率では広島では無く山口だな
下関が山口だし
単純な両数なら高崎には211あるから

211は國鐵型といってもな…
113と221のどちらに近いかと言えば後者だろ

あ、さっきのは支社別じゃなくて県別の話ね
高崎は山口広島岡山に続く4位らしいです

��：所属488両、JR車キハ110が21両

広ヒロ：所属207両、JR車キハ120が10両
広セキ：所属399両、JR車キハ120が8両
広：606両、JR車両18両

廣嶋死者の方が圧倒してますが

>>689
こんなに少なかったなんて・・・
ってキハ120結構いるんだな・・・

広島支社は588両も何を抱えてるんだろうかｗ

>>690
泣く子も黙る国鉄型

高崎は他支社所属の新車も来てるしな
広島に例えれば大阪の223が広島まで来ている感じだ

ｸﾊ115-556で塗装が浮いて水が溜まってたが大丈夫か?

>>692
一時間に一本スーパーおきが広島まで乗り入れてる
こんな感じだな

>>694
そりゃ岩日線か廣濱線が開通してればの話だぜ

>>693
5‐56でも吹き付けといてやれｗ

>>691
笑う子も泣き叫ぶ末期色

>>692
東の高崎は西で言う山陰だろ
広島支社は東で言うと仙台の位置にある

車掌がアニメ声で最高だわ

中　木寸　悠　久

>>698
仙ミノを含めれば5年前くらいまでは國鐵型が多くいたが。

>>687
211とキハ120との年の差はあまりないしな。

気動車がチョコット新車で後はポンコツ国鉄型が占める広島は異常だろ
フツーは電車（電化区間）が新型主力で気動車（非電化区間）がボロいまま放置が一般的だけどね

あれか、お情け程度に新車を入れまいしたって事か・・・

225も末期色にしろや糞西

この際コーポレートカラーを末期色に

最近は事故・故障のネタが無い日のほうが不安になるな

>>703
気動車はATS-SｗではなくATS-S搭載の車両が多かった
あまり大騒ぎにならないうちにSwにする必要があった
従来S→Swの改造は全検要検の際に実施してきたが
S→Swの改造のみの目的で入庫させるとコストがかかるので
新車での置き換えが進んだ

680
広島に必要なのは公共交通より先に公共に於ける道徳心だとおもいます。

>>706
明日の大雨の影響で遅延が出そうだから期待

広島駅1番ホームにある
駅うどん屋のラーメンが美味しい。

>>709
遅延より雨漏りが

>>710
１番と５番のラーメンは、麺の太さが違う。これマメな

>>712
レスありがとうございました。
貴重な情報もありがとう。
後出しですが駅うどんも
一時期つゆが関東風？の
濃いめを提供してたときが
ありましたよね。
今のつゆがとても美味しいですけど。

>712
広島駅　７番ホームの
駅うどん屋のラーメンはどんなだ？

そばはマズかった思い出がある。

うどんは1番より7番のがうまい気がするんだよな・・
むすびとかすぐ売り切れるのが難点だけど

１番は客が多いので麺が早く茹であがるようにラーメンの麺が細い。
うどんは客の注文が入る前に一度サッと茹でたものをザルに入れたまま放置しる。
その後、注文が入ると再度暖め直してる。
直ぐに出してくれるのはいいのだが、ノビてるｗ

芸備線を使う俺が8時閉店の7・9ホームのうどん屋に絶望

羽田〜広島に飛行機は新型機787を就航？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110704-00000017-fsi-bus_all
新車を入れる気のない国鉄広島とは違うねぇwww

飛行機と競合する新幹線は新車入れてますが

西は未だに旧世代の信号システム
未だに国鉄型新幹線健在
東海の700系をお古で使う予定

新幹線に力を入れてますね

787投入とはいえ…青い会社の考えは、

建前:競合路線に新鋭機材投入、話題作りと本気度アピール。

本音:コストダウンが見込める機材を利幅の小さい路線に投入。
ついでに過剰な座席数減らしちゃえ(対777比)

航空は近年新幹線とシェア拮抗〜逆転でコストカットも厳しい段階らしいからなあ。
とはいえ競争してくれるのは良い事だ。

一方、西のほうでは787投入に社運をかけた

といってももうすぐ20年か
あの頃は輝いていたなぁQも

Qは在来時代比で大幅値上げ、無関係な日豊線側も乗継割引廃止、観光特急大増発と急にガメつくなった印象
まあ男性お一人様お断りのどこぞよりははるかにマシだが

そのはるかははるかに大減便ｗｗｗ

本音:むさ苦しくて金落としてくれぬ鉄ヲタ来るな

ｦﾀから上手いこと搾取する束
ｦﾀ排除しようとしたら一般客からもｼｶﾄされた哀れな酉

>>726
束にとってヲタは閑散期の小遣い稼ぎの対象でしかない

そこで廣島でも國鐵リバイバルカラーを、
キハ40を首都圏色に塗り替えた西
キハ40を気動車一般色に塗り替えた東
だめだ、向こうの方が一枚上手だ。

>>728
元就色なら俺得だったのになあ

>>728
キハ40嘘電はダメだ生理的に受け付けられなかった

なあに　東になくて西にあるもの







必殺徐行じゃｺﾞﾙｧ

週一運休もなー

>>730
ウソ電というほどでもなかろう
キハユニ28とか、キハ66・67(これは塗りが逆か)とか

>>723
観光特急大増発は新幹線開業で社員が余っているからだよ。
値上げは福岡近郊は快速にシフト、対熊本は高速バスが積み残し出しまくりの大盛況だけど。
>>721
飛行機の稼ぎの要は、定価で乗ってくれるビジネスユーザーの割合。
で、広島線はビジネスユーザーの割合が地方路線ではかなり高いから、隠れた収益の柱。
また広島線は自腹組が少ないから、スカイマークだとかは就航しない訳だよ。経費で乗るならみんな大手を選ぶのと、大企業は法人営業で取り込まれていて崩せないから。
因みに県庁はパックツアーで新幹線利用。急な出張も新幹線。

山口でも新幹線は安泰じゃないんだよなぁ、3月からJALが1便増やしてANAと併せて9往復になってるし
岩国空港は出来るし、国体絡みで山口宇部有料道路の無料区間が北へ延伸して維新公園の近くまでくるから山口宇部空港の利便性も格段に向上する
今まで山口駅周辺から宇部空港までは小郡地区が道路が狭く車の流れが悪いから1時間以上掛かっていたので新山口で新幹線に乗る人が多かったけど
湯田温泉の先から自動車専用道路で小郡地区をスルーして宇部へ直結したらおそらく1時間は切るはずだから新幹線利用者は減るかも、空港駐車場は無料だし。

>>735
萩･石見空港｢呼びましたか？｣

山口は飛行機文化じゃないよ
山口線は宮野まではいつも混んでるし

飛行機社会とかどんだけ進んでるんだよって話だな
表現がおかしい
山口は普通に自動車社会だよ

山口では全国に先駆け飛行機社会の形成が進んでいます
自宅最寄のターミナルから飛行場までのチャーター便が就航
また近い将来、自宅から病院や学校やショッピングセンターへのチャーター便が就航する予定です

>>734
今は県職員新幹線限定なんだ。
自分のオヤジはのぞみデビュー頃からいつもヒコーキだった。

新幹線はSSSグリーンきっぷがある頃は、往路あさかぜ→復路ひかりグリーンで使ってたみたい。あさかぜ広島回転車は空調入ってないってよく愚痴ってたなあ。

>>739
道路が混んで不便になるばかり

一方廣島は岩国空港開業に備え日中の快速を全廃しますた

やめてくれ…
敗北宣言やないかorz

>>739
宇部・萩。
さらに下関の人は海峡を渡って北九州。
岩国も復活。

恵まれてるな。

県職員新幹線限定って・・・
県が広島空港を移転しておいて
飛行機使わず新幹線かぃ。

県が空港利用促進キャンぺーンやっておいてなんだよ。

末期〜末期〜末期ナンデス
広島支社は末期ナンデス〜
末期ナンデス〜末期ナンデス〜

何でもいいから新しい車両くれ！［迫真］
広島は国鉄車の墓場ですか？［迫真］
腐ったミカンですよ！

>>747
前、九州車が新山口や宇部新川まで来てた頃、女子高生が415-1500を銀色の新しい電車、と呼んでたっけ。
今はその新しい電車も来ないし。

415-1500が新しいとな…
415-1500に乗ってる常蛮沿線のゆとり学生
ボロくてエアコン効かなくて暑いな…

補助金が出ればいいんだが
バスには補助金が出るんだがなぁ
広島市議会は何とか汁!
湯崎がw

>>745
パックツアーでも３０００円位新幹線が安いし、１０日前までの飛行機と違い直前までＯＫプランがあるからだって。
>>740
飛行機は当時と比べたら正規で８０００円値上げされているのに対して、のぞみは１０００円値下げで、価格差片道１２０００円だからね。

何で正規運賃と比較？

>>732
終日雌車も。

鉄道スレなのに新幹線利用にケチをつけるなんて・・・
あ、廣島スレなら仕方ないなうん

>>752
パックツアーでも３０００円位新幹線のが安いって書いてあるのが読めないんですか？

痴犬中村が過去に関西で高橋会(DQNｽﾚ参照)といさかい起こしたってMJK?

>>756
シラネ
本人に直接聞けば？

>>756
事実ならそれはそれでおもしろいな

ベスト電器広島ビル４階から上はには太陽家具が入るのですな。

家具屋さんか…。

>>759
ベスト電器はあの場所では何もかも中途半端だと思う
ビックカメラも逃げ出すくらいだし……

今からでも遅くはない、マッキイロは環状線オレンジカラーに改めろ！

球場開発が終わるまで塩漬けにしとくべきだったよな

福山駅で広島なんたら切符3000円っての広告出してたけど
末期色と終色のポスターｗｗｗとかこの会社一体何考えてんだろうと思ったｗ
宣伝に使うもんがこれじゃあ…ねーよｗｗｗ
快速が無くなった状況でもう在来はローズライナーに勝ち目ねぇんだから
こだま土日祝自由席限定5、6千円の切符とか出した方が余程ええんじゃないんか…

ローズライナー　片道2,300円、往復4,100円　1時間40分　2本/h
山陽新幹線　片道自由席4,300円　24分　2本/h
末期色鉄道　片道1,890円、往復3,780円、末期色往復切符3,000円　1時間50分〜2時間　2本/h(直通無し)

まあ、バスだろうな
新幹線は速いが高すぎる
どんだけ安くても絶対乗り換えの末期色電鉄だけはねーわｗ
山陽線各停で2時間かけて福山行くとか鉄ヲタしかいねえよｗｗｗ

そういや酉トップページの「平成17年4月25日、弊社は、106名のお客様の尊い命を奪い〜」がようやくトップからのリンクになったな
なんか謝罪引っ込めるきっかけでもあったんだろうか

>>766
株主総会

新幹線回数券のバラ売りだと
広島〜福山3400円だよな。
この区間だけ異様に安い

かなり以前金券屋は広島−三原と三原−福山の券の組み合わせで売ってたね
今は1枚で3400円だけどバス対策で価格変えたんかな？

岡山も安くなったような記憶があったような無かったような

>>766-767
総会は関係ない
どうも「経路検索とかをやりやすくしろ！」ってクレームが入ったとか

特急名乗ってるおきながら新快速や
私鉄の偽特急と激しいデッドヒート
あり得ないっす
少しは因幡の青ウサギを見習ってほしい
こういう処で乗客は離れていくんだからさ

>>771
安心しろ。廣島死者内に在来特急もなければ新快速もない。私鉄の偽特急もないし、デッドヒートと
いうくらいの速度も出ていない。

>>769
そういえば自由席に限って言えば分割購入したほうが安くなるんだな
この区間は

こだま限定の格安切符を出しても通過待ちが多くてバスとの時間差がそこまで無いんだよなぁ

せめて東海道のこだまみたいに使いやすいダイヤならな…orz

・岡山ひかりを広島まで延長(１日３往復)
・こだま３０分化
・東広島駅、新尾道駅のアクセス強化(中心部へのバス増便)

東海道では在来線普通が遅れると
接続の在来線普通が1分でも待ってくれないし乗換えの客が全員乗り換えたか確認しないで発車するのに
特急こだま号は乗換えの客が済むのを確認した駅員の合図で発車するから5分くらい待つ

痴犬中村がニコニコにも進出していた件

>>777
新幹線のお客のほうが単価が高いからねえ…。

>>778
ｋｗｓｋ

>>780
國鐡廣島で探して103系E07の徘徊のやつがあるがそれ

宣伝乙

>>782
俺中村じゃねえしw
それにしても逆ギレ入室制限は腹抱えて笑ったな｡あんだけ笑ったから内臓に異常がなければいいけどw

>>783
あれのどこが笑えるの？
貴方は内臓じゃなくて脳の方に異常が(ry

115系のVVVF化希望

個人叩きはよそでやってくれやｺﾞﾙｧ
ここは普段でさえ殺伐としているのに

痴犬中村の仲間が湧いたんだろ｡バカの相手をすると移るから華麗にスルー｡鼻で笑ってやるからどうぞ罵倒してくださいw
待ってます

>>768
昔は３１５０円だったけど、営業キロ２５０キロ以上自由席回数券廃止のどさくさ紛れに値上げしたんだよね。
因みに東日本は東京〜宇都宮が指定席回数券のみ４３５０円とかだから、一応ローズライナーのお陰はあるようだ。その代わり東日本にはある快速が無いけどｗｗ

九州新幹線使ってるこだま号が
あるのですよね？
鹿児島中央発最終列車のみずほ
号が廣島駅で鉢合わせとなる。

>>777
あれはひどいと思う。もはやファシズム的。
昼間なら待てばいいけど、最終の列車で本当にそれをやられたことがある。
もちろん、新幹線だけでは辿りつけない駅に行く時にね。

>>ID:9YQPJlYuO
痴犬中村の「痴犬」ってどういうこと？
「痴」といえば吉村×彦だろw
マナーの悪い撮り鉄といえば斉盗■正とか

広転にてｷﾊ48同士が向かい合わせに連結されているのを確認｡ｷﾊ48波動用にまわせばいいのにな

柳井行きの終電が前より２３分早くなっているけど、お陰で東京からの最終新幹線は18時50分→18時10分になっているね。
即ち東京滞在時間的に最終広島行き飛行機の方が有利になっているということでもある。しかも遅延無ければ早く柳井に帰れます。
広島に22時10分に着いて、22時40分柳井乗り継ぎまで待たせるのもそこまでして飛行機に誘導したいのかってぶっ飛んだダイヤ。
岩国〜柳井って、名寄以北北海道より人口多いのに、末期なこの会社は切り捨てましたとさ。

>>791
痴犬…痴と犬の意味を考えてみよう

>>793
柳井は新幹線は徳山で接続だよ
18時50分東京発のぞみを徳山まで乗ると柳井行きに接続している

>>795
徳山まで新幹線料金払った挙げ句、折り返し普通の運賃も必要なのか。
こりゃ岩国空港東京便でゴッソリ持っていかれるな。

信じられないくらい商売下手だな酉はｗ

>>795
折り返し接続とかアホかｗｗｗｗｗｗｗ

メモ帳に昔作った20分サイクルダイヤがあったので貼ってみる

西条0946****0948
寺家……****0952
八本0951****0955
瀬野……****1005
中東……****1009
中野快速****1012
海田……****1016
向洋……****1019
天神……****1022
広着1013****1025

>>795>>796
快速廃止の目的は柳井近辺新幹線利用者を広島ではなく徳山に誘導して端金を稼ぐ作戦てことかｗ

広島101510171027
白島……10191029
横川101910211031
西浦……10251035
井口……10291039
五日102710331043
廿日……1036====
串戸……1039****
阿品……1043****
宮島10361045****
前空……1047****
大野……1051****
玖波……1056****
大竹10471101****
和木……1105****
岩国10521108****

>>800
廣島、岡山以外の新幹線客は邪魔だから嫌がらせダイヤで使わせないようにしてるのかｗ
マジで目先の金以外興味ないんだな
徳山折り返しを平然と出して来るとか信者の質も下がったものだ

>>802
岩国空港利用率向上目指してスカイマークを誘致→
広島西部民が大挙岩国に殺到→
岩国に行かせない為に毎時二本を大野浦打ち切り→
リムジンバスも本数多い訳じゃないし、新幹線も乗り継ぎグチャグチャなので広島西部民は気にせず岩国に殺到→
大野浦から五日市打ち切りに短縮→
新幹線乗り継ぎ悪化で更に岩国殺到→
岩国空港大勝利ｗ

五日市以西なら自家用車も多いと思う。

岩國空港なら白市のように鉄道に頼る必要もなくバスか自家用車一択だろうな
なんで山陽線は快速無い時間帯もあんなチンタラ走ってるんだろうか

>>805
酉を擁護する気はサラサラないが、カーブが多いから仕方がない。
前身の山陽鉄道がトンネルや勾配を極力避けるように線路を敷いたからね。
さすがに、セノハチだけはどうしようもなかったけど。

>>806
東側はまだわかる
西側の岩国方面もいつの間にかずいぶん遅くなったものだと思ったよ
新駅開業がやはり原因なんだろうか

>>805-806
・R300,400のカーブが連続するのに速照設置→間の直線でも殆ど飛ばせない
（意図的に飛ばさないダイヤ、区間あり）
・ゆとりダイヤ(労使一体となった遵法闘争運転)
この二つで岩国〜西条間は劇的に遅くなった。致命的。

振り子か車体傾斜の車両でも入れるしかないんじゃね？ｗいや冗談でなく。

>>807
前空や和木がなかった時代の広島岩国間は各駅停車で48分だったはず。
んで、今は51分。
2駅増えて3分増なら、多分、新駅のせいじゃないかと思う。

それにしても、岩国空港の再開が待ち遠しい。
羽田〜岩国便が就航したら、実家への帰省に糞酉を一切利用しなくてすむようになるｗ

>>809
それより前は47分だった筈。
流石に快速の35分は絶対間に合わない無茶苦茶ダイヤだったけど、
今は遅すぎ。

快速シティライナーの35分は正確には35分55秒で時間通りに走るのは絶対ムリって聞いたことがある

もし福知山線の事故がなかったら、時間通りに走ろうとぶっ飛ばしたシティライナーが脱線してたかも…

>>809
廣島空港からリムジンバスで桶

呉線の毎時1本時代の安芸路走者もあまり余裕なかった気がする。

下手すれば、山陽本線の必殺徐行も…

さっさと上関原発作りましょう

放射能・放射線は正しく理解し、正しく使いましょう！
わが社のようにきちんと管理して置けば安全安心です。

参考資料
http://www.nhk.or.jp/kokokoza/library/2010/tv/rikasougou/archive/chapter033.html
正しく理解し、正しく使おう放射線
講師：麻布中学校・麻布高等学校教諭　加藤 義道

http://www.nhk.or.jp/kokokoza/library/2010/tv/rikasougou/archive/rikaAB_33.pdf

放射能そんなに怖がる必要なし！
自然界にもあるものです！！！！！

岩国に正規料金でも割安なスカイマークやスターフライヤーが就航したら酉は大打撃確実だろうなｗ

先日、出張で福知山へ行ってきた。
大阪から名前だけ「こうのとり」183系てか直流専用485系だった。
大阪近郊でさえ、特急料金取られてこれだぜ。

廣島地区で、運賃だけで快速電車に乗ろうというほうが間違い。
特急料金を払ってもいいなら、大阪から183系を回してくれなくもないかもしれないぞ。

>>816
まあ山口県がJRをどう考えてるか…
うちみたいにへんな関係にならなければ、それなりの便宜は測っていただけるだろうがな
美祢線の復旧、山口線の閑散区間
この二点で少しでもJRが地元寄りになればなあ…

>>818
山口線は山口市内（=山口県内)は、結構JRとうまくやってる。山口線内は高速化工事よりも先に
鈍足キハ40系が特急から逃げ切れない、という車両の性能問題もあるしな。

550psのエンジンに換装しようぜｗ

120を導入すればいいがな

一見行政の足手まといに見える田舎も、政治の世界では一気に重要な位置付けに化けるからな
自民党が強かったのも田舎を大事にしてきたからに尽きる
つまり何が言いたいのかというと
田舎の公共交通を蔑ろにする奴には金は出せないのが自民党系知事の本心
ちなみに山陰地区は交通インフラの脆弱さが弱点だったし、それを当時の知事がよく理解をし
JR側も結構歩み寄りを見せた結果の高速化だった訳だし
結果的には、当時の島根県知事(自民党)の株はかなり上がった訳だしな

>>817
嫌なら阪急高速バスを使えば良い。
新大阪からなら、バスでも所要時間は10分程しか変わらないし。

>>819
山口県は國鐵率全国1位だからな。
末期色ランドが上位を占めているけど、隣の兵庫県は44位なんだな。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12990177

>>822
そういう意味では、小泉純一郎はまさしく自民党を｢ぶっ壊した｣わけだな。

>>823
大阪環状線は昼間は国鉄型が半分を割ったぞ。大阪環状線は国鉄型はぼろいというよりあれがあるという意味で嫌だが。

山口市内の山口線はあんなに利用者が多いんだから
いい加減なんとかしてもらいたくはある

明治時代に山陽本線を山口経由にしとけばな

>>827
こんな事になるらしい
ttp://chizuz.com/map/map93371.html

基本的なことを聞くかもしれないが、広島局の電車って、側面の銘板はすべて「日本国有鉄道」ですか？

>>817
直流専用485を有料列車として引き取るのは良いが
ライナー券300円が妥当

>>808
広島向け新車は、最高速度95のままで加減速性能高い(3.0超)方が良いだろ？
223系列の糞加速じゃ時短望むべくもない。

地下鉄や私鉄くらい駅間が短くないと高加速車の意味はないと思うが

加速時間の短縮にはなるんじゃね？

>>832
この辺の路線はカーブが断続してるから、高加減速性能の車両ならカーブ間の直線区間で
時間を稼げるってことを言ってるんだと思うが。

>>831
そうか広島支社内は阪神電鉄だったのかw、ジェットカー…

広島⇔岩国便のANA便があったね
フライト時間約20分　料金が1000円だったかな

JRで広島岩国間　各駅停車で48分は
まだいいほうか

2M0Tのアイツの方が起動加速度は高いだろW

2M2Tで設定弄ってしまえば負けるよ、世代も出力も違いすぎる

223系新快速のMT比が低いのは変電所容量による問題
車両自体の本来の性能が低い訳じゃないし
直線区間がずっと続くようなところで加減速重視にしても費用対効果悪いしね

>>833
曲線通過速度の向上が一番効果があるのではないかと。
車体傾斜とか言わなくても、地上設備も弄れば新型車に変えるだけでも
上げられる筈だし。

【絶対原則】
・新型車両は自治体の全額御布施、自己資本での導入は絶対に有り得ない
・インバータ車両用の変電所増強という設備投資は絶対にしない

最近はこんな当たり前のことも知らんのか

>>836
空飛んでる時間より地上走行時間の方が長そうだなw

>>840
じゃぁ去年から入っている521はなんなん?昔はそうかもしれんけど、経営方針なんて日々変わるよ。

>>842
急行型とか今まで生きてたのが不思議な位の419置き換えだから当たり前

どうせ広島のはボロくても運用に支障をきたす訳じゃないし置き換える必要が無いと判断したんだろｗ

金澤と違い廣島の場合
まだｱｰﾎﾞﾝに103、113、221と供給源があるからな〜

直流電化を恨め

>>843
糞ボロを糞ボロで置き換えるのが廣島死者

>>840
だから新車呉よりもクソダイヤなんとか汁が最優先なのになあ・・・

>>842
521はお布施があったろ、確か

冷房車を冷風車に置き換える広島支社は死ね

というより単純に、新車入れたほうが直すより安いからじゃね。

お前ら、115系を国鉄型ってバカにしてるがクーラーの効きは221や223なんかより格段にいいぞ
225や207、321もイマイチだな
国鉄末期からコストダウンとかいってショボくなってるからな
夏は国鉄型に限る！（但し105系簡易クーラー車は除く）

>>834
それなら起動加速より高速での加速じゃね?
私鉄でいえばジェットカーより近鉄特急車みたいな

JRだとお隣JRQの885が起動加速はそこそこに高速性能がいいのは
カーブクリア後の加速を重視したためらしい

素直に中間加速って言えよｗ

中間高速とな！？

夏休みに岩国へ帰省して115系に久しぶり乗車出来るのが楽しみでしょうがない
広島・岡山支社のエリアに住んでる方々が羨ましいぞ！

ていうか、広島って市政も市民も車社会を望んでるんでしょ？
んじゃ鉄道なんていらないじゃん　全部道路にしようぜ

へぇ〜ww
岡山って213系でサンライナー運行することあるんだーー
http://www.youtube.com/watch?v=OPiQyr635as&feature=related
つーところで213系と117系どっちが乗り心地いいんでしょ？

岐阜あたりは、路面電車は車の邪魔だからってつい最近に廃止にした記憶がある
広島もそうすれば？

中村を廃止しろ
話はそれからだ
中村は明日も可部線沿線のどこかでトラブル起こすぞ

中村って何だよ

岐阜は路面電車廃止したせいで中心部がオワコン化しているのだが
大都会（笑）岡山に路面電車がある現実

>>859
それ良く聞くけど本当かいな
別に路面電車があろうがなかろうが、モータリゼーションによる空洞化、郊外化は避けられなかったと思うがね

>>852
それは西鉄の高速バス路線。
神戸や福岡みたいに廣島近郊に高速バスをどんどん出せば、電車も新しくなるかもしれないな。
ttp://www.geocities.jp/straphangerseye/transport/buschugokudo/shinki.html

>>861
ガッツポーズしながら毎時1本/hに間引くだけなのが廣嶋死者

高屋駅に行くのなら高速バスがいいのかな？

>>862
んだんだ
喜んで間引いたのが芸備線の快速みよしライナー

痴犬中村のブログを事実上閉鎖に追い込んだ住人の勝利

話は変わるが、最近のディーゼルカーもなかなか速いじゃないか
確かに出だしはディーゼルエンジン故に少しトロいが
スピードのったら下手な電車顔負けの速さを誇るし
もう新車ならディーゼルカーでも文句言わないよ

>>866
北の２８３とかに乗ると、西のディーゼルはおもちゃみたいなもんだよ。

>>866
その手の気動車は四国ならTSE登場の1989年から走っているぞ。
新幹線を除いた阪神間最速の列車は気動車だったりするし。

ディーゼル特急VS山陽直通特急
http://www.youtube.com/watch?v=9YR6ZPqZhR4&feature=related

>>867
脱線炎上とかなければなあ
その後の北の対応も最低レベルだったし

まあディーゼルカー=過疎地のショボい列車
このイメージが根強いからなあ
キハ187なんかディーゼル機関車級のエンジンを一両に二機搭載してるわけだから…
これを山陽本線でいかせたらと思う

>>869
置き石宣言したどこかより対応はマシかと。

>>866
すでにJR西は次世代車は2015年にハイブリ、2020年までに電池電車、って言ってるのに謙虚だな。

信じるか信じないか、、、、、
それは、あなた次第です。

213系は未来の電車みたいでびっくりした
車内が静かでいい

>>874
入線時にキラキラ輝くスレンレスの車体、
窓が大きく明るい車内、
最高速度は２９年前に廃車にされた１５３系と同じ１１０キロなんだから、正に未来型電車の代表格だよ。

>>875
キハ120？

可部線開業100周年記念入場券が予定通り販売スタート

早々に完売あるな

H01ﾍｾﾓﾊで側面幕がない車両がw

>>869
どの企業もそうだとは思うけど
事故は想定しつつも、実際にはそれが起きないような努力をしてるんだから
実際起きたときは、しどろもどろな対応しかできないと思うよ

「ああすればよかったのに」「こうすればよかったのに」は外野が言う戯言
特にこの国は、文句だけは一人前(´・ω・`)

だな
ケンチャナヨ精神の韓国の方が臨機応変に出来て羨ましいわ
石頭官僚の特攻精神マンセーの日本はオ�hル

可部駅にて、可部線記念きっぷを買いますた。

可部駅での販売枚数は500枚だが、
朝９時過ぎの時点で、既に200枚ほど売れてた。

>>880
東電ほか電力会社、原子力行政、推進議員を
見るととてもとても……

8月に広島行くから可部線記念入場券買おうと思うけど、残っているかな。
微妙なところか。

記念入場券の発売状況は？

夜に買う俺にもkwsk

>>819
山口線宮野以南はキハ127系気動車にすべしだね
芸備線以西を受け持つ気動車基地が新山口駅構内にあるから難しいけど

>>887
益田〜宮野間はどうすんのさ？
あの区間だけキハ40系だけというのも無駄があるような…

入場券は完売した？

>>889
まだ完売してない。でも下祇園はあと数枚しかない。大町も残り40枚ぐらい
テレビ局が全局来てたから報道でお客が増えると思う
可部か横川を狙って

販売枚数が駅によってバラつきがある感じ
1つの駅で完売と言われても、諦めずに他駅を当たるべし

余談だが今回は中の人も休憩時間に私服に着替えて列に並んで現金で買ってるのを確認

美祢線、九月末再開すると今報じてる

中の人もほしいだろうから、窓口に並ぶなら問題ないだろ？

>>893
前に、中の人がクレジットカードで何十枚も大量購入したのがバレたから
一般のお客さんと同じように公平に並んで買うようにしたんだろうな

発売枚数少なすぎやなぁ。
来月まで残って欲しいけど微妙やな。

>>895
来月は無理だろうな
ダメでもともとで可部駅に電話して事情を伝え取り置きを頼んでみたらどうだろうか

早速、転売ヤーがヤフオクに出品してやがるなｗ

取り置きはしていません、で終わりだな
社内で便宜図って叩かれたばっかりでそんなことするはずないだろう

美祢線、９月末に運転再開。山口国体直前に。ＪＲ西発表

>>896
むしろ郵送で販売してもらえるか聞いてみればいいんジャマイカ。

>>880
言霊思想というのがあってな
やっていたのは事故が起こらないという願望だけだったという、な

>>899
自治体がお布施上積みしたのかな？
あの進捗率で９月末間に合うのか…
まあ目処がついたから発表すんだろうが

23時頃の時点で可部駅は残ってる。表に出てるだけが全てならあと１5枚位か

>>840
【絶対原則】
・新型車両は自治体の全額御布施、自己資本での導入は絶対に有り得ない(稼げるところ(＝投資効果がある)、寿命がきて代えがきかない車両は除く)

521は無視ですね分かります

>>905
寿命がきて代えがきかない車両

293 ：名無し野電車区：2011/07/14(木) 02:27:23.62 ID:ZjCPi1840
>>292
かるが浜は追い越しできるよ

それよりも、どうやら可部線復活が暗礁に乗り上げている模様
広島市側が課題の調整に手こずり、西が復活を発表できない状態になっているそうだ
お布施の問題はクリアできる見通しが立ったものの、財産区分や施設管理などの問題があり
市から西に正式な事業要請が来ないままになっているとの噂だ

広島の場合、酉以上に県と市が糞なんで救いようがない。
わけわからんフライトロードとか、離島に橋かける金はホイホイ出すのに。

広島はなかなか話がまとまらない県ですなぁ〜
西広島バイパス延伸のことといい広島高速5号線
トンネル地盤問題といい､アストラム延伸問題といい

廣島と山口は新幹線があるからあとは放置プレーなのが、な
なんだかんだで岡山は宇野線、津山線などに投資したよなあ

広島のどっかで｢車社会、歩くあなたもその一員｣なんて標語看板を見たことある。
東京や大阪ではあり得ないよ。

可部線入場券はどうですか？

新スレのテンプレに「ブルーマン」と「鉄板焼き電車」を追加だな。

硬券欲しいなら岡山に来い。

山陽線120年記念入場券がようけ残っとる。

可部駅は終了の模様。

>>748
それかなりリアル過ぎるんやけど･･･
九州車が小郡の宇部線乗り場にやってくる2936Mの末期。

500　可部(終了)
150　大町(残り40位)
100　横川100
各50　安芸長束・下祇園(数枚)・古市橋・緑井・梅林

テンプレにするほどでもないか

>>917
横川と下祇園も完売。大町は昨日の夕方の時点で20枚ぐらいになってた

>>917
残ってる駅は古市橋と梅林。古市橋は今日16時時点で20切ってたみたい
梅林は昨日の売り上げが0だったらしいので、まだあるはず

可部線記念切符のうち、大町駅で子供向けに配布するこども切符は223系デザインらしいな
國鐵廣島はなんて残酷なことをするんだ……

>>920
流線型なんて一世代前の車。これからは平面顔の時代。
平面顔に自信を持て。
ttp://www.railway-enjoy.net/topics/assets_c/2010/08/100819_200109-3461.html
ttp://ccwonline2.up.seesaa.net/image/20101201_22501.jpg

不通の美祢線、９月末に再開
　ＪＲ西日本広島支社は13日、昨年７月の豪雨で被災し、全線不通となって
いる美祢線（厚狭―長門市、46キロ）について９月末に運転を再開できると
発表した。山口国体の総合開会式（10月１日）に間に合う見通しとなった。
　＊＊＊＊支社長が山口県庁で会見し、「今後、長雨や新たな災害で復旧工
事が中断しないとの前提で９月末までには運転再開が可能」と説明した。
　美祢線は昨年７月中旬の豪雨で美祢市内の「第３厚狭川橋りょう」の橋桁
が流失。「第７厚狭川橋りょう」の盛土が崩れ、線路が宙づりになるなどし
た。ＪＲ西は昨年11月、県と被災２橋関連の総工費６億６６００万円の負担
割合を「県８、ＪＲ１」と協定。第３厚狭川橋りょうで川の中に橋脚を建て
ず、増水時も工事を進められるトラス橋を採用し、通常３年とされた工期を
約１年２カ月に短縮した。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201107140083.html

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011071421125177897.jpg

昔々に多様な名前の電車が広島にも居たよな？
旧六大都市でない百万都市（政令市）のための快速電車
新幹線に平行する区間
拘束明日が充実しているという共通項
車両が･･･
方や広島は廃止　仙台は存続
という違い

>>924
仙台シティーラビットは当初土休日のみ運行された福島から仙台へのお買い物快速だったが
新幹線誘導をやりすぎたら在来線の客が高速バスに逃げる事態が発生
というのは福島・宮城県境を超える普通列車を日中1時間おきから2時間おきに削減したのだ
早くて便利な新幹線に流れず高速バスに逃げた在来線の客をとりあえず自社線に呼び戻すために
日中に毎日運転する仙台シティーラビットを設定し福島・宮城県境1時間1本体制に戻した
快速としているのは仙台都市圏の速達サービスと県境付近の小駅での客扱いを省略するため

>>925
西は新幹線誘導と言うより、割高な新幹線乗り継ぎを客に強いるのが目当てで快速廃止、、、
新幹線誘導したいはずなのに、新幹線乗り継ぎを完全に無視したランダムダイヤ、、、
空港誘致してマジで助かった岩国になってしまってる。
岩国インターが市内中心から近ければ、高速バスだらけだったろう。

「速くて便利な新幹線」という考え方自体、現実を見ていない証明だな
一般的に考えて費用対効果で最適な方法を採るのが普通
ここでいうと広島⇔福山とかいい例

>>927
広島学院のお子様は新幹線では良く見るが、ローズライナーでは全く見ない。
に対して、バスセンター〜三次の高速バスには広島学院のお子様が乗っているのに対して、三次から広島学院まで芸備線で通うお子様は皆無。

>>927
時間をカネで買うという発想ゼロの典型的な鉄オタ脳だなｗｗｗ
鉄オタ曰く「新幹線だと早く突き過ぎて困る」とか流石は一分でも
多く電車に乗っていたい鉄オタの発想だわｗｗｗ

福山民だが、速くて便利な新幹線じゃなくて、そこそこ速くて快適なローズライナーを利用してる。
以前は快速スーパーラビットを使ってた。
117系で快適だったし、福山〜広島ノンストップだったし。(後に尾道三原も停車)

高速バスは広島市内中心部に直接乗り入れるから、乗り換えの手間が無くていい。
特に、お酒飲んで帰る時とか助かる。

>>930
バスセンターでの庄原･東城行きがすべてを物語ってるよな
積み残しが発生する位なんだから

115系をVVVF化しろ

>>932
あと30年、115でも良ければ検討致しますが…

広鉄局

>>927
岩国や西条に行くのに普通はないからね
距離も短すぎるし、駅の近辺や車利用でない人は普通使わない
今は西条周辺、柳井付近〜岩国の客を完全に無視したダイヤで使えない

>>929
上記のように金で買えなかったらどうしようもない訳だが。
忙しい大儀ぃ面倒くせぇときは使うだろ。
典型的な「鉄ヲタは〜」脳の人は金で時間が買えない場合を想定しないの？

【時間＞金】の時もあれば、【金＞時間】の時もあるから使い分けたいわけで。
どちらか一方のいいところだけをクローズアップして持ち上げて、片方を貶めるなんて、視野が狭いかわいそうな奴しかいないだろ。

ていうか、在来線を不便にしたら新幹線に人が流れるって中の人は本気で思ってるんだろうか？
流れる先はどう考えても高速バスだろ。少なくとも県内移動や広島都市圏内移動する人は。

本気で新幹線誘導したけりゃ在来線を徹底した新幹線接続ダイヤにしてほしいわな。
新幹線降りて在来線が15分待ちとか、特に県内移動程度だと何の為の特急料金かわからん。

一番の問題は在来線を不便にしたら新幹線を使おうと思っても使えない区間。
高速バスに流れるしかないんだが、早く終了とか時間帯によって便がないとか。
こだまにしても1時間に1本では目の前で出たすぐ後だともう在来でええわという話になるし。
新幹線誘導さえできてないのでは結局マイナスじゃないかｗ

>>925
酉ならガッツポーズして普通をさらに半減するだろうな。

で、普段から駅に行く習慣もなくなり遠出の時は飛行機利用になると。
普段不便な思いをさせられてるのに不愉快な思いはしたくないし。

のぞみが次々やってくる
こだまは全然やってこない
2両でもいいから30分ごとにこだま走らせろや
三原→広島はバスもないし不便だ

>>940
三原は平日の広島ゆきバスが撤退する惨状だからなあ。
三原自体の衰退もあるんだろうけど。

>>940
鉄ヲタの天敵wの静岡地区
・こだまはそこそこ走ってる
・在来線普通もそこそこ速い(東急や京阪の特急より)

つまりこのスレの総意は頑張れ高速バスだな
ただ、今の酉ならみよしライナーみたいにやりかねん

何で芸備線（三次町）を見捨てたの？

高速バスだって欠点はあるよ、狭いせいで息苦しいとか
ただ色々天秤にかけても今の国鉄はひどすぎる
呉線快速が冷風103じゃあれだけ特にボロな事情知ってても乗らないよ

>>941
三原は呉線乗り換え客含めて南部・中心部の住民は新幹線一択でしょ。
東広島駅が無かった頃からのなごりで新幹線特急料金に割安感があるからね。
30分に一本は妥当だと思うよ。
北部民は三原久井に停まるリードライナー(広島〜府中〜福山平大)という選択肢がある。
本数は少ないが。

本当に悲惨なのは尾道。
三原と違って新尾道は新幹線特急料金が通常料金だから三原より割高感がある上、福山のようにのぞみやさくらが停まるわけじゃないから時間を金で買うメリットが薄い。
よって尾道市内中心部でも高速バスしか選択肢が無いに等しい。

>>934
>>929は鉄ヲタを否定することが生きがいでアスペなんだから
適当に同調しながら温かく見守ってあげなくちゃいけません

尾道は新幹線で福山経由の方が早いよ。
広島から通常料金だとバカバカしいけどね。回数券でも結構するし。
かといって新幹線で三原経由だと上のようになる。
東広島が無い頃は三原まで新幹線で良かったんだろうけど。

知り合いに東広島(安芸津)の人がいるが、車使わず広島へ出るときは
安芸津から呉線でなく、東広島から新幹線使うそうだ。

安芸津駅からあまり近くない内陸だからかもしれんが、
峠越えもトンネルできてから快適、料金も呉線利用より600円高い位で
呉線よりまともに電車が走ってるwからだそうだ。

ちなみにあの辺りは東京行きは飛行機一択とのこと。

>>941
広島ー三原の高速バスは休日も廃止になったんじゃないの？

真面目に考えて
本当に西は不便にして客をわざと減らして本数減らせてコスト削減ｳﾏｰという考えなのか？

西と民主党共通項

１、不便にしてコスト削減
　西：ランダムダイヤ・減便＝客減少＝運営コスト削減
　ﾐﾝｽ:自然災害対策放置で人口減、電力不足
　　　＝人口減少・産業空洞化
　　　＝3割ぐらい人が減ればCO225%削減達成、節電熱中症、災害で年寄り削減〜年金解決

>>952
思いつきで現場を戸惑わせる、も追加な

>>951
西が真面目に考えているのは「目先のはした金」だけね。

ただでさえ割高な新幹線の中短距離の特急料金＋接続改悪の糞ダイヤともなれば誰も使いたくなくなる罠ｗ

高い特急料金と不便な接続我慢して乗れｺﾞﾙｱ!なんてしてたら自家用車や高速バスへ流れるのは当然だな。

末期、末期、末期ナンデス
末期、末期、末期ナンデス
広島の電車は黄色いんデス
末期、末期、ヒルんだら負け
末期ナンデス〜♪

中村とは誰ナンデス？
見つけたら半島に強制送還しる！
違う意味の中村ブランドw
中村もハタブで解体しませう

西日本ちゃん「広島に投資をしたら負けなんです。絶対に負けませんから。」

>>954
企画切符の二人縛りを見てたらそれすらも怪しい。
はした金がほしけりゃJR東日本や関西私鉄みたいにヲタを財布がわりにするぞ。

がめついくせに金儲けが下手なんだよ
投資する価値無い地域に旧型車両放置でメンテ費用タレ流しだし
だいたい政令指定都市の規模でロクに稼げないとか経営者として恥ずかしくないのかと

>>960
ルクアが本業だと思ってるんじゃないの。そのうちアーバン地区は女性同伴でないと男性乗車禁止になりそう。
幹部のじじいは金儲けよりも男の苦痛に歪む顔と女の満足してるのをみたいだけだろう。

>>960
投資価値ありありな環状線まで放置しているのが西クォリティー。
将来性を担保する為に株主配当を無理に増やさないでその金を設備投資に回したりして、将来の利益で企業価値向上を図るという発想が皆無。

>>962
新しい大阪駅にやって来る國鐵車を見ると、最新のバスターミナルに
モノコックバスがやって来るような気分になる。

なにかある度に「原爆、原爆」って吠え続ける廣島にゃぁ、昭和の車両で十分じゃが

約８０年後のテレビ番組、、、、
ナレーター「今から約１００年前、国鉄、と言って日本にも国有鉄道があった時代があった、、、その当時から現役の電車が今も元気に走っていると聞き広島を訪れたのだった、、、」
俳優「うわぁー皆さん、本当に電車が鋼鉄で出来ていますよ。モーターの音も凄いです。」
女優「そう言えばこの紙は一体何なんですか？」
廣島駅長「はい、それは切符と言いまして、国鉄時代はこちらの紙を購入して頂くことで運賃を支払っていたんです。勿論切符が現役で使えますのは全国で廣島だけです。」
ナレーター「なお、広島地区では公共交通機関は広島リニア（広電発展会社）とバス輸送がメインで、JRは3月20日〜11月23日の土日祝のみ廣島〜宮島口間１日１往復が全車指定席で運行されております。普段は貨物列車の運行しかございませんので御注意下さい。」

支社っていじめひどいらしいな
結構休んだりやめたりしてるらしい

プラレールで末期色商品化ﾏﾀﾞｰ？
広島限定で売れよw
中村とは違う池沼が廣島駅でうろうろしてたが

>>949
自分もこの前まで安芸津在住だったが、こだまの本数減ったし西条まで出てたな

>>959
硬券入場券などの記念切符は他社と比べてたくさん出してると思う

冷風車がオンぷウ車になってるが・・・舐めとるんか客

>>969
男性個人追放運動を実施している位だから、それくらい当然だろ。

涼しくて快適な路線バス・路面電車をご利用ください
　　　　　　　　　広電・広交・中国JRバス 他各社

つーことでそろそろ次スレを頼む

記念切符はともかく、
青春18の赤は、広島市近郊駅では発売されなくなったのですか　Orz

多部未華子のCMで｢末期色、みんなを陰気にする黄色｣と歌いたくなる。

>>974
そのCM見るたびに「黄色、黄色、末期色」と歌いたくなるｗ

>>973
青春18きっぷの赤券販売中止は広島市近郊駅だけじゃなくて広島支社全駅だそうだ
支社の方針として合理化のためにマルス販売だけになったと撮り鉄の連中が噂していた

広島から一番近いところでは福塩線の駅家で売ってるらしいが未確認情報だから分からん

次スレ
【末期末期】國鐵廣島鐵道管理局105【末期末期】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1310812788/


スレのネーミングセンスは突っ込まない方向でお願いします

>>977
乙
ネーミングセンスは問題無い

>>976
ども　残念です。
可部線100年や22.2.2入場券なんか出すより
赤18をどこか田舎の数駅で出した方が売れる気がするのですがねえ。
特に夏だけでも。

量の見込みがつかないものを印刷するとは思えないので却下

東は常備券の特企券を全廃したように今後はマルス収容だけになるんだろう

>>979
赤券売り切るのなんて一部だぞ
某転売屋が買い占める山陰や通販対応をしてくれる北海道各駅
大住や金川、福渡だと毎回残るって駅員がボヤいてたぐらい

>>962
株主が目先の配当欲しさに「もの言う」奴ばかりなんじゃね
環状線は放置してても客が乗ってくれるんだし
>>982
毎回残るってことは欲しい客全員に行き渡ってるんだから健全な状態
多少のロスが発生するのは仕方がない
欲しい人に行き渡らず完売して当然だなんてNゲージかドールじゃあるまいし

>>983
完売しないで当然といえばそれまでだけど、別に赤券じゃ無くてもいいわけで
それこそ、他駅マルスで発券したのを売っててもいいんだし
それを考えると、赤券を刷って売れば増益ってことはないんで

115系「うおおおおおおおおおおおおおお」

>>969
何のために隙間風を入れてると思ってるんですか？

>>985
オラアッ！

明後日からの台風で、ボロが全部壊れないかな〜

>>988
そんなこと言ってると、ご自慢の大阪駅のドームが台風で吹っ飛ばされちゃうよ!!
ドジっ子西日本ちゃん♪♪♪

今月初めに天応駅で「18きっぷ取り扱いは終了しました」と書いてあったけど
売り切れって意味じゃなくて発売をやめたって意味だったのか…

>>988
日根野、奈良の余剰車が大挙して押しかけるぞ。撮り鉄大感喜w

>>967
過去にセット品で末期化前の広島支社色のキハ40が出ていたな。

>>988
壊れてまた修理の繰り返しだったりして

幹星丘１　梅森荘

梅　　東　高　星
　　　名
森←　古←　←ヶ
　　病屋
荘　院　　針　丘

幹本郷１　梅 森 荘

梅　　東　極　　障
　　　名　　　スが
森←　古←　←ポい
　　病屋　　　｜者
荘　院　　楽　ツ

４５　梅　森　荘

梅　地　向　免平
　　下　　　許針
森←鉄←ノ←試住
　　平　　　験宅
荘　針　山　場

ID:hli6ZktRO
おまえ、梅森光風園に入っとけ。

　　　　　１８
梅　←――――
　　十　三　加
　　　　津　島
田　三　屋　駅

　　うめやしき
　梅　　屋　　敷
　　Umeyashiki
＿＿　＿＿＿＿　＿
　／／　　　／／
￣　￣￣￣￣　￣￣
京急蒲田　　大森町

梅田

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