【FF特需願う】國鐵廣島鐵道管理局103【末期色】

|末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國|
|期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵|
|色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！|
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　　＼＼　　　廣島のシェラトン！　(廣島のシェラトン。)　　　　　　　　　　　　　　 ／／
　　　 ＼＼　　　　廣島のシェラトン！　(まで、いっしょに行きませんか？)　　.／／
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
上：吸収！直結！辛幹線　※金を吸収、ストロー効果で人も東西へ吸収加速
下：國鐵！廣島！末期色　※ごらんのありさまです
前スレ：【國鐵廣島】國鐵廣鐵局102【JR広島支社】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1301508438/

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30N更新（塗装と転クロ化、床材と化粧板張替え1000番台蛍光灯増　※ドアそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ…ふぅ…。
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鐵廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鐵廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性向上、補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ化。遵法闘争化。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」らしい。いまいち増えずgdgdだが効果の程は不明。一体どうなったのかと。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　食パンT編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。

E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。俄無手与御仏、合掌。
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。しかし保存もされずひっそりと幡生のエサに。俄無手与御仏、合掌。
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
Ｄ　　編　　 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。 　
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
厄　　満　　色　　：　廣嶋のみならず、京都・福知山でも一色で不幸を満ちさせた抹茶塗装。緑色救急車。厄が満ち害悪。
辛　　苦　　色　　：　七尾で発祥の赤塗装。ボロを改造するもコストがかさみ、捨てられず今もムチ打ち走る。まさに辛苦状態。

テンプラ以上なの？

とにかく1乙です

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JR西日本：プレスリリース一覧 > 新商品「ひろしまお出かけきっぷ」を発売します！
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175294_799.html
広島近辺は設定なしか…

□メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「管理」で変更は次スレと認めず 但し新車来たら悩んでね
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　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
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関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線22
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294919683/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
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http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい菊座的色合いの黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとか言ってましたのでとか不明であります

【頑張ろう廣島】國鐵廣島鐵道管理局102【末期色】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1301508438/
↑前擦れはこれじゃろうが（既に脱兎堕ち）ｗｗｗｗｗ

1zz1

スーパーおきは全車米子の運転手や車掌が担当すんのか？
益田ではなく米子で車掌や運転手交代してるみたいなんだが
國鐵担当は洗車のみなのか？

>>12
おき たぶん全列車
車掌 新山口〜米子 米子車掌区
ウテシ 新山口〜益田 山口列車区
益田〜米子方面 浜田鉄道部 or 米子運転所

ウテシは益田で交代しよるよ

>>13
運転士は一応山口運転区なんだな
おきの運転台ってまんま電車にみたいだし応用効くのかな？

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>>6
ローズライナーがあるから無問題
フラワーライナーがあるから無問題
高速広島線があるから無問題

こまった会社度ランキング　困った順に並べ変えなさい

・ＪＲ西日本
・信楽高原鉄道
・4.25被害者の会
・神戸の活断層
・ＪＲ東日本
・東京電力
・雪印　　・赤福　　・民主党

>>17
民主党　東京電力
JR西日本
その他

解答一部
4.25被害者の会＞信楽高原鉄道 ＞神戸の活断層 ＞ＪＲ西日本

（赤福＝雪印）＞ＪＲ東日本＞東京電力＞民主党
全体でみれば>>19の信楽高原鉄道と神戸の活断層の間に入るかな

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201104270052.html

ぼろいものはとっとと潰して記念碑化する会社もあります

103になったか
もうすぐ105も113も115も117も120も来るね

このスレが223になる頃には廣島にも或いは

>>14
しかし、あの先進的な運転台は廣島支社内には他にはキヤ141しかないという

錦川もあのタイプだよね。

五日市駅の電光掲示板に列車の遅延時間がでるようになってる。

列車の遅延時間が必要ということは、つまり昔のような10分おきの頻発ダイヤに戻す気は
さらさらないということだ

このスレのテンプレ見ていると
115系はいろいろなバリエーションがありますね

全部に乗りたい

>>6
福山・三原からチンタラ在来線だけ使って来い(新幹線禁止)とか誰が使うんだこれｗ
本気で需要分かってないのか、売れなかったことを言い訳にして更に減便させたいのか

岡山支社がやってるおでかけパスみたいなフリーきっぷならまだ需要がありそうだが

>>14
応用も何もちゃんと練習して乗りますよｗ

岡山のマリンライナー減車してるんだったらその分で
マリンブーに流用すれば良いのに・・・
全線架線下DCなんだし

>>32
船の雰囲気を出す為,
あえてDCにしているというのを以前どっかのスレで見た.

芸備線ユーザーが鼻で笑うわ

>>17
東京電力がぶっちぎりのトップに躍り出ますた

原発賠償、免責あり得る＝報酬半減は「大変厳しい」―東電社長

カープ好調
マツダスタジアム観客増える
廣島支社 歓喜ですな

トンキン電力は首都毎消えてくれ！

その前に京都遷都してからな

こまった会社度ランキング　困った順に並べ変えなさい

・ＪＲ西日本
・信楽高原鉄道
・4.25被害者の会
・神戸の活断層
・ＪＲ東日本 ・ケチケチ廣島カープ　・巨人
・東京電力　・浜岡原発　・女川原発
・雪印　　・赤福　　・民主党　・国民新党　・日教組
・みずほ銀行　・在京私鉄　・営団地下鉄　・都営地下鉄
・クロネコヤマト　・佐川　・ゆうパック

ダントツで迷惑なものは
４．２５被害者の会と神戸の活断層でＦＡ？

>>38
もはやJR東海はノミネートすらなくなったかw

もしもＪＲ西日本廣嶋死者　幹部がドラッカーのﾏﾈｼﾞﾒﾝﾄを読んだら・・・

電車を黄色にしてみました
従業員には日勤教育と子会社移籍を強要して見ました
選挙では民主党を支持してみました

これ正解？

>>38
自民党が入ってねーぞ

2011/04/28(木)10:55〜
第4話 広島支社はイノベーションに取り組んだ
ＪＲ西日本広島支社幹部を中心とするマネジメントチームが作った新たな経営方法に、
実戦を積む中で確かな利益を感じるＪＲ西日本広島支社の従業員たち。
だがその中で、ｶｲｾﾞﾝすればするほど他の支社との差が開いていくことを
実感せずにはいられなかった車両部門は、ある一大決心をする。
一方、広島支社は鉄道業界とそれを取り巻く現状とが変ろうとしていく中で公共交通機関を守る厳しさという現実を見据え、
今こそ大胆な手を打つチャンスにしようとしていた。

昼間の本数削減と黄色への塗り替え＝イノベーション

分社化して各社を競わせる
↓
単色塗装

これがイノベーションですね分かりますん

ネットで新車クレクレと喚くのはマスターベーション

新型電車を入れず、コクテツモンマスターを目指すのもイノベーションだったわけか。

BSフジ<2011/3/27> 22：00
　全国百線鉄道の旅
山陽本線（後編）尾道 - 門司

103系・105系・117系・ガムテ車は
登場しませんでした。

ストロンチウムレッドのキハもなかなかよい

東みたいに公園のSLを３億かけて復活させないかなあ…。
こども科学館の隣のC58が呉線やら芸備線を爆走したら、絶対に客寄せパンダになるのに。

あれはC59だったような

>>49
遊び事にかね使う金があるならすべて賠償金にしろ
賠償と慰謝料をすべて払ったらゆるしたる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ４．２５被害者の会　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>49
山口線に主がいるだろ？
主の出張ライブだけで全国のファンが集うぞ

やっぱりC59かC62みたいな幹線向け花形機が復活してほしい気がする。
呉線なんか走らせたら悶え死ぬ。

>>53
６２なら安芸復活運転だね。

マリンブー「・・・・・」

テンダー機関車なら転車台がいるな。
一応広島に転車台があるけどあれはC59とか乗っけても大丈夫なのか？
あと客車はどうする？

広島という表記だけで、イメージが違うんだとつくづく感じる。


廣島：戦中戦後40年代位迄の古い時代　
　　　例:駅前再開発前の町並みや、八丁堀界隈での祭と８９３活躍　

広島：昭和50年代以降からの経済成長期　
　　　例:カープ初優勝、広島県人がお祭り気質であることがばれた頃
　　　　 おはようございやした、おんどりゃあ、しごする、つかあさい、
　　　　 など、熱しやすくさめやすい人間の集まりであることが露呈。
　　　　
ヒロシマ：もはや戦後ではないと言いつつ、原爆関係ｲﾍﾞﾝﾄで今も使用する。
　　　　　日教組の教育で原爆投下の日時や闇の時代を知らないとｴｾ広島人。

ひろしま：観光ＰＲにちょくちょく使われる。
　　　　　ＦＦ祭やゆかたで来んさいと改名で古いイメージと汚名返上中。
　　　　　

青色に塗った103系があるじゃないか

>>56
悲しいかな、貨物のDE10が寝てたとこにあった転車台は撤去されて広島にはもうないと思われる。

>>59
やまぐち号の車両をプッシュフルで運行
過去にSLが故障した時にDD51に差し替えた時にも信者は大喜びしたんだからさ

>>59
Oh...
それじゃあ備後落合のをなんとか復元するしかないのか

厚狭の転車台も使用廃止されたから、廣島死者管内で残ってるのは新山口だけだね。

>>62
津和野駅も広島支社管轄だよ。ほとんどの人が米子支社管轄だと思ってるみたいだけど。

津和野駅に「広島メンテック」の駅員がいたのは違和感があったなｗ

しかしあそこは直営じゃないのね。

>>51
たぶん、際限なく請求するんだろうよ

>>65
まあそれはしょうがないね。
医者が「完治」というのは元の状態に戻ったことじゃなくて、「これ以上は治らない」ことだから。
事故で神経がズタズタになっても修復することなどなく、傍目にも重傷者だけど医学的には「完治」になる。

それを知らない一般人には、「何で完治したのに請求すんだよ」と思ってしまう。

http://matome.naver.jp/odai/2130093339656790201
3月の暮れに、こんな末期色の粉って廣島では見かけなかったよな？

末期色＝菊座イエローｗｗｗｗｗ

>>64
あそこは駅長以外もう一人は正社員は欲しいだろ
やまぐち号絡みで下手な都市型駅より忙しそう

広島支社の115系って乗った時芳香剤っぽい独特の匂いがするけどあれは何の匂いなの？

匂い消しの匂い

ニオイ消しって、普通どこに置くか考えろ

ゴミステーションとか便女とかにかな？

>>53
急行あき復活したら、マリンブーどころじゃない騒ぎだぞ。

C59なら当時呉線のカマが梅小路にいるし、
客車は幡生の匠の技で廃車体から10系の外見だけでも再現できれば。

東のC61が修復に3億円かかったらしいが、
広島県も本気で観光客呼びたいならそれ位出せ!!

修復せずに新製した方が安く済んだりしてw

但し昔のそのままでは作れないので蒸気で直接駆動じゃなく蒸気発電で交流モーターを駆動するVVVF制御の電気式蒸気機関車。
廣島なら小型原子炉を積んだ原子力発電の電気機関車の方がいいかなw

>>74
技術面に関してはやまぐち号で培ってるから無問題だな
あとはキャッシュだよな。
キャッシュさえ用立てできたら西も結構いい働きをするから
車体デザインは…諦めるしかないけど

岡山が地元だったらしい水戸岡の車体デザインって。。

広島とばして九州だよな、
　あれってどうなん。当たりはずれありまくりかな。

キハ187とキハ189
間違いなくデザイン料の差だな
性能は殆どタメだし

現在ic専用レーンが設置されてる駅は
広島
西広島
五日市
呉
以上？

>>77
良くも悪くもコンセプトとしては成功だろうな
前にも誰かここで書いてたが、分割民営化のときに予定されてたJR中国は、
広島を本社に中国5県を所管し、社長には呉の出身で広島局に居た石井氏が就任予定だった。
しかしその後、中国地方は関西と、東北は関東と同一会社にされたためJR中国はできず、
石井氏はJR九州の初代社長に就任し、デザイナーとして岡山から水戸岡氏を招聘した。

中国地方出身の鉄道好きの2人が、地元でできなかった夢の浪漫鉄道を実現したのが今のJR九州。
今では西やQの中の人でもこのエピソードを知る人は少なくなった。
かつては石井氏が広島の経済誌に登場しては、里帰りのときに広島駅に降りて
在来線に乗り換えると、自分が広島局に居た1980年代からダイヤや車両で
目立った進歩がなく残念だと述べていた。

>>80
その頃から1両も新造車が入っていないので車両は確実に劣化
ダイヤも優等をほぼ全廃、さらに普通も減便し始発繰り下げ終発繰り上げと改善点無し

目立った進歩がないどころか全てで劣化してるわけだが

>>75
蒸気で交流モーターを駆動するVVVF制御の電気式蒸気機関車。

いいねえ。サロンカーなにわみたいなのを牽いてくれ。

ただ原子炉積むのは勘弁してほしい。
もう福島でこりごりだ。

おとなしく外見ＳＬの中身は電気式ＤＬで十分じゃない？
煙は水蒸気でごまかす

坊っちゃん列車は関係ないだろ

>>81
モノレールしかない沖縄を除けば、日本で唯一私鉄含めた在来線で特急列車の無い県になったもんな。

正に末期だな

>>85
快速が無くなるのも時間の問題さ。

酉が末期色にしたからJALまで末期色化したじゃないか！

>>87
やまぐち号は臨時急行

>>89
山口線には快速も在来特急も残ってるぞ。
でも>>85が言ってるのは広島県のこと。

そうだ・・・広電が快速運転すればいいんじゃ！

>>89
やまぐち号は全席指定席の快速

>>91
宮島線で急行運転したら、おそらく震度5弱くらい揺れるw
3950や5000のAE車は、アトラクションに近い。

広電宮島線に特急を新設すれば万事解決！

>>94
それなんてダイヤクラッシャー？

じゃあ、瀬野のスカイレールに途中無停車の急行を設定しよう

>>93
たまに観光客？らしき奴が振動でジュースぶちまけてるしな
でも、國鐵もかなり揺れるぞ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011043016351780931.jpg
国鉄広島局　新規イノベーション

>>51
盗電の馬鹿どもえ
従業員の給与や賞与に使う金があるならすべて賠償金にしろ
賠償と慰謝料をすべて払ったらゆるしたる
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ3.11被害者の会　

一瞬新岩国かと思った。やっぱり新岩国だった。

新車なんて今後５０年要らないから
車体塗装だけ、
２０７や３２１と同じカラーリングにしてほしい

この前、２０７・３２１と同じカラーリングされてる２０１を見たぞ

節子、それ201やない、205や

http://sea.ap.teacup.com/tetsukamen/img/1304095858.jpg
ガムテープやめたんだなｗ

もしも広島の鉄道で2〜3年のうちに使用電力を30％削減する必要が生じたら・・・

１、広島電鉄　
旧型車両を積極的に新型に置き換えます　
駅や事務部門での電気使用を抑えます
一部減便になるかもしれません

２、アストラムライン
うちは公共部門だから削減は厳しいよう

３、ＪＲ西日本
本数を3割削減しましょうｗ

お急ぎの方は便利な中国JRバスをご利用下さい

>>104
まあ廣島〜濱田・益田に関しては間違いなく高速バスになるやろね

安全への考動の今のバージョン広告見て、やはりこの組織は駄目だと更に確信したよ＞＜

新車はイカん！

山陽線通津駅付近で人身事故のため上下線ともストップ中
＠由宇駅

5時50分ごろ山陽線通津藤生間で人身死亡事故
7時40分ごろから一部運転再開

>>103
全然関係ないのに
「広島地区の全列車に女性専用車を導入しましょう」とか言い出す予感

和歌山駅で、エメラルドグリーンに白帯入りの105系を見たのだが、
和歌山は単色やめたのか？

>>111
それもともとその色で新宮〜紀伊田辺で使われてるやつ。
もっとも白帯はシールで貼りつけてるだけやと思うが

>>112
ありがとう。
黄色の115に比べれば、エメラルドの105系はさほど違和感なかったし、
わざわざ白帯入れなくてもいいのに、と思ったが、そういうことだったのね。

広島14時15分発の遅延していた一番線下関行きに沢山人が乗って発車待っていると、
14時30分になって、14時30分発の岩国行きが２番におりまして、下関行きより先の14時32分に発車さます、お急ぎの方は２番線に行けってアホか？

>>113
末期色に対する現場のささやかな抵抗やな

>>114
乗務員がいなかったらしいねｗｗｗ
なにやってんだかｗｗ

遅延が半常態化してる割に
対応が毎回テンパってるのは何故なん？

その14:15の電車はJR時刻表とかだと新山口行きになってるのに
方向幕も放送も下関行きになってるよな。

新山口で列番変えて下関まで継続して運転するけど案内は統一したほうがいいと思うが…

ユッケユッケ飛雄馬〜　どんとユッケ〜♪

すまん誤爆した

よりによってなんでここと誤爆するw

黄色いチクビーム(G-02)見たけどいつの時代に来てしまったんだと言うくらい国鉄っぽいな…

あとL編成の末期色も車番書体が国鉄書体に戻ったんだね。
30Nならまだしも40N体質改善で国鉄書体は違和感あるなぁ。

40N車で外板傷んでる車両も増えてきたしいよいよ厚化粧も効かなくなってきたかな…

単色のほうがヒビ割れやパテ修復の跡が、モロに目立ちますな…。
あと末期色だと内装色をブルー系とかにしないと不潔な感じがする。
現場の方はどうお考えなのか？どうか？

>>123
ああいう色だからペンキが安く大量に手にはいるのだろうな
推測だが

>>123
文句言っても、あの本社幹部&取り巻きが何かすると思うかい？

だから色は諦めて、ただ新車のみを希望するまでは。今回の震災でだいぶ組合も動いているし（多分…ｗ）

>>110
広島に女性専用車を導入しても効果無いだろ。
この減便減車天国ではガラガラの便を除いて、そのうちみんな女性専用車なんて無視するようになる。

ラッシュ時の8連なら意味はあるでしょ
たまに痴漢で遅延してるし
残りの7両で男性を積み残さなければだけど…

>>116>>117
乗務員の待遇改善の為に高見がマンションに何の罪も無い乗客を道連れに特攻して以来、
乗務員は何やっても許されることになったから
チンタラやってもダラダラやってもそれは全て安全と看做される

あの手の大事故が起きた場合は現場よりも組織の問題の方が大きいやろ
頭狂電力しかり

お空も末期色
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201105020095.html

この業界も末期色
http://www.asyura2.com/11/genpatu10/msg/242.html

ラッシュ時に導入するなら、１２両編成を出せばええんや。

>>128
携帯ちょっとみてたらクビになったでござるとかまじ怖いんですけど

キセル車掌はどうなったんよ？
解雇と引き換えに警察沙汰は取り下げになったのか？

>>103
＞３、ＪＲ西日本
乗客を3割削減しましょう(ｷﾘｯ

>>132
奈良線のやつだっけ？
あれは携帯でゲームしてたやつだろ
>>133
福知山線の不正運転士と車掌はお咎めなしでバリバリの現役乗務員だそうな

広島や山口の乗務員見てたらダラダラして緊張感無いし態度悪いしマジで最悪ね

本家国鉄は客が怒りを通り越して呆れる程のトロピカルさなんだけどなぁ。

通年ノータイ･スト･パンチパーマの運転士や車掌が居てこそ真の広鉄局。

下関を過ぎたあたりの操車場にかなりくたびれた旧はまかぜの車両が置いてあるけどあれ何なの？
幡生にもいたような気がしたけど一向に解体される気配がないし

処刑待ちだよ。暖かく見守ってやれ。

>>135
女が絡んでるのと、福知山には組合に権力ある連中がいるらしい。

まさか運転士見習いが東大法学部卒とは思わんかった。東大でてこの会社に入るのってどうなのよ？上にいくとおいしいの？

東海とかでも幹部候補が現業やってから上に上がるんじゃなかったか

>>140
鉄ヲタが東大に行ったけど、やっぱり運転士になりたかったってだけかもね。

運転士になりたいだけなら、高卒で十分。

高卒でもそれなりの学力ある奴しか入社試験通らないけどな。

>>143
最近どこも大卒取りはじめたから高卒枠がどんどん減っている。後、学力より学校推薦だな。やはり何人も採用されている学校が有利。

>>144
自衛隊の幹部候補生みたいに総合職も、現場（駅･車掌･運転士）を何年か経験して支社･本社に行く。

黄砂のせいで空が末期色だお・・・

支社とか本社の間接部門より乗務員の方が手当つく分給料いいの？

まあ、ブルーカラーはホワイトより給料がいいのは一般的だよな。
特に列車運転は特殊技能だから多少なりとも給料に箔をつけておかないと

JR西日本の末期色一覧（カッコ内は俗称）
広島・岡山：濃黄色（末期色）
北陸：濃紺（末青、アホ色）
七尾線：漆赤（あかね色、辛苦色、輪島塗レッド、魔っ改色）
京都：抹茶（狂塗、厄満色、藻色）
和歌山：エメラルドグリーン（衰玉緑）
気動車：首都圏色、朱色（たらこ色、終色）

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011050312190418a23.jpg

幸せの黄色い汽車で貴社の記者は帰社するそうです。

バスが渋滞でうんこやな
今日くらい鉄道大勝利しろよ

>>150
助士席側フロントガラスの茶色いのは何？

同期１００人東大居る会社と、１０人しかいない会社ならば、出世したいなら１０人の会社のが確率高いと考え段落ちな会社を選択する人もいる。
しかも運転士見習いは女だった訳だが、銀行とか女は寿退社が普通な会社だらけが世の中大半なんだから、
公務員じゃなければ電力とか子育てしやすい環境の会社を選ぶんだよな。
更に西日本は本社大阪なのに完璧な東大閥企業。東日本とか東大閥じゃないから、東海入れなければ西日本と東大生は考えるのは正解。
まっ、キセル運転士見習いちゃんも、気付いたら４０代前半で日本旅行の役員とかにさっさとなっていると思うよ。

>>150
こうやって見るとなかなか端整な顔立ちしてるね
西日本書体が消えて行き、国鉄書体がどんどん復活・・・さすが國鐵廣島局・・・

キセル運転士見習いは女で東大出ってことはわかった

犯罪社員の処分にも学歴が影響か
高卒→懲戒解雇
東大→お咎めなし

>>150
末期色は画像改造かと思ったらそんなことはなかったぜ

子供の頃「あれが、ブルートレインだよ」って教えてもらったので
俺も子供に「あれが、イエロートレインだよ」って教えているよ。

>>150
写りがアレなのは黄砂の影響？

>>152
ガムテープによる一時的な補修かもよ

ジェイアール広島三越伊勢丹ができるのはいつですか？

廣嶋阪九三星仁丹がもうすぐできまつ

今日からフラワーフェスティバル始まっていますね
廣島駅は混んでいましたか
しかし岩国航空ショーの
中止は廣島支社には痛いですね
車で行くと大混雑になるから
国鉄廣島の利用者が多い
岩国駅がカオス状態になる
来年は開催して欲しい

明日は記念すべきノースゲートビルディング・グランドオープンを迎える
大阪ステーションシティへ行きましょう

>>158
津田沼の模型屋か。

あの黄色は周囲の草花とか、女の子の服の色をことごとく台無しにするなあ

だから末期色だもの

>>156
容赦なく首にされているのは大半が子会社社員で、正社員じゃないよ。
正社員処分すると、人事や直属の上司の管理責任になるから。
東大ちゃんの場合、採用されてから時間経過しておらず、現役役員と人事部長の面接クリアしているから、幹部の保身考えたら処分不可能だったと考えられる。

ＪＲ社員が恥すかしいな。それもキセルとは。

入社したらＪウエストカードに強制加入させろや。

あまり悪質だと東大卒でも逮捕になるが｡
実際ｵｳﾑや赤軍の実行犯も東･京大卒だったが法的処分はきちんとされたしな｡

新しい大阪駅は凄く立派ですね
しかし2200億円ってお金をかけすぎ
廣島に投資して下さい。

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20110503-OYT1T00817.htm
企業が東京にあるだけで、この優遇ぶり。
全国の運賃を値上げすれば、広島に新車も入るだろうに。

同じ電車だからっつって尼崎賠償金を全国の電鉄各社から徴収するようなもんだな
非電化の錦川とか井原とかは免除

>>172
実入りの少ない普通や快速をどんどん潰して
いやが上にも新幹線や特急を使わざる得ない状況にすれば収入はガッポガッポ
山陰本線がもはや特急しか使い物にならない有り様なんだから

>>174
山陰線こそキハ126とか快速が活き活きと活躍してる場所だろ。

>>175
ボロライナーがダイヤを破壊してますから意味ない。
レールバスは速いけど行き先にやる気がまったく感じられません

山陰線や滋賀県、姫新線の様子を見れば一目瞭然やろが馬鹿
自治体からのお布施をぶんどった者勝ち

新車が入ったところでダイヤが糞なら意味がないべ
背ずりビニール張りのキハ17なら兎も角、現状の車両のどこに問題があるのかわからない
※除くWAU202車

>>176
ん？山陰線昔乗ったこともないのがバレバレな書き込みだぞ。

>>177
兵庫県は全部のJR駅でJR世代の車両が見れるようになっているもんな。
2000年代はじめは本線以外は國鐵だらけだったのに。
路線の少ない廣島のほうが実現しやすそうなのに。

>>17
いや、黒字の独占企業にお布施した方が負けだろ、、、。

>>177に訂正

>>180
備前福河は兵庫県のJR駅じゃないの？

和田岬・・・

今日はほんとだったら
岩国航空ショーの開催日だったんだょね
車は混雑するから国鉄廣島を利用する人が多いんだよね
岩国駅のカオス状態見るのも楽しい
もちろん航空ショーも
色んな軍用機がフライトしたり展示物も楽しかった
来年は開催されます様に

>>185
あれ１０分に一本時代でもギュウギュウで痛い位の満員だったのに、
今のランダム一時間４本だとどうなっちまうのやら、、、

それでもFFに出かける客とマツダ観戦客で昼前の広島駅はカオスだな

>>186
今の酉「混雑するならイベントをやめさせちまえばいいじゃない」

>>183
213系の一部はJRになってから、登場したはず。

>>184
103が1本しか無いから207も使われるよ。

>>188 今の西
広島のみんなー！2100億円かけた新しい大阪駅に遊びに来て混雑させて下さーい!!
あっ！もちろんピカピカの「みずほ」のグリーン車に乗ってきて下さいね!!あまりの豪華さにみんな驚いちゃうかも♪

>>190
みずほグリーンの第一印象は空間が狭いだった。
車掌室とか付属しているから、半室より狭かったからね。

>>191
エクスプレス予約対象外のぼったくり価格だから開業フィーバーが過ぎたら誰も使わなくなるよ。

>>186
広電みたいに休日昼間は便数増やしてほしい
広電の増やし方も足りないけど

>>193
平日と変わらないチンタラダイヤで8連空気輸送の6〜8時台を平然と放置してるからな。

少しでも9〜11時台の増発に廻そうとか思わないんだろうか？

快速だってこういう時間帯に都市間ノンストップでピンポイント設定すれば、少しは違うのに。

どうせ泊まり勤務者の退勤が遅くなるとか身内第一の理由なんだろうけど。

>>194
どうせ女性の乗務員に泊まり勤務させたくないのと、女性の乗務員の割合を上げたいからそのために泊まり勤務減らすためじゃないの？

車掌はまだしも運転士が泊まり明け夕方まで引っ張られてたら、客として乗ってるほうとしては怖い

>>196
　それどこの近江鉄道ですか

>>154
岡山車は、網干や吹田入場だと
30N・40Nは末期色でも酉フォントのままなんだよな。
その上105系は黒幕だから國鐵っぽさが薄れる。
幡生だと國鐵フォントになるけど、岡山基準で床下機器は黒色。

>>192
既に熊本〜博多は高速バスが盛況だそうな。
広島〜新横浜と広島〜西鹿児島が値段変わらないんじゃ、みんながどっちに行くかは、、、、福島前なら勝負にもならんかったろう。

>>199
昔の仲間たるバスグループが兄貴分たる鉄道の客を食い散らかしている有り様
寝台列車がすでに軒並み討ち死にしてるんだし

>>199
特にグリーン車は打ち切り計算＋早特対象外でとんでもない価格。フルムーン専用車かと思いたくなる有り様。
この会社の本質は東海とは比べものにならないぼったくり。

グリーンと普通車指定の差の無さからしてもグリーン価格を気にしない奴ら以外は乗らなくて結構、って考えなんだろう

>>202
東海なんかエクスプレス早特やぷらっとこだまで、普通車より割引率あげて必死に売ろうとしてるのにな。

>>186
朝も下りはほぼ10分間隔。8連もある。
岩国発の上りは14：40からほぼ10分間隔。
でも、ぎゅうぎゅうだっただろうな。
ホントに間引きが終わってよかった。

たまには五日市駅の涙ぐましい
販促ポスターを誉めてやってもいいだろ？
ショボい割引率でもあたかもお得に見せようとしてる処とか

>>205
俺にとってはそういうのって火に油を注ぐだけ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110504024217cd118.jpg
これはかっこいいと思った俺　広大病院に入院した方がイイの？

>>207
ワリオよりもルイージの方がいくらかマシってだけだ

数年後の広島ステーションシティに期待しては駄目ですか？

※　國鐵廣島先生の次回作にご期待下さい！！

>>207
幼虫みたいｗ

>>207
真ん中白くして帯とか書いたら広電バスだな。

あっ、広電に経営してもらえばいいんだww

最近、連結面の前照灯点けてる編成よく見るけど、なんか意味あるのか？

>>213
連結面から転落して死亡した事件があったから注意喚起
電気の無駄だし正直意味ないと思うけど

対策しろと言われて無理やりねじ込みました感がはんぱじゃない

もしかしてゴールデンウィークって終わってないの？

このゴールデンウイークで東京から広島に里帰りして
7年ぶりに115に乗ったんだけどさ、思ったより乗り心地いいぞ、冗談抜きで。
おまえら贅沢言いすぎじゃねーの？
東京の電車より揺れないし、座席は座り心地悪くないし、冷房はきちんと効いてるし。
人が東京より少ないぶんこっちの方がかなりいいわ。
もうちょいダイヤを過密にしてもらえればと思うくらいで
まったく問題ないのにおまえらは何をそんな文句言ってるの？

車両じゃなく駅に文句を言うなら、せめて
主要駅(広島、横川、五日市、宮島口、大分、岩国)は
もう少し綺麗にしてほしいと思うくらいか。

>>217
廣島の場合、比較対象が関西や九州や四国だから仕方ない。
ローカル線でも頑なに転クロを入れない東日本と違って、
関西四国九州は普通に導入されてるし。

>>218
九州おるがな

>>220
あ、そうか。西条、尾道、三原、福山を入れてなかったわ

大分駅と広島駅ってどっちが綺麗なんだろう

特急が乗り入れしてる点で大分に分がある

なんで特急をそんなに羨ましく思うんだ？
広島にはかなり便利な新幹線があるのに。

>>217
＞ もうちょいダイヤを過密にしてもらえればと思うくらいで
そのダイヤがすごい勢いで糞化加速してるのが問題
漏らしオムツクーラーとかガムテープ補修隙間風ライナーとか乗り心地以前の問題も多いぞ？
209ガーE231ガーと比較して優越感ひたるのが悪いとは言わないけどな

>>224
九州のような露骨な特急誘導ダイヤや東のようなボロ車ぼったくり特急の弊害を知らないか見ないふりして特別急行というステイタスに憧れているだけだろう

そもそも列車に付加価値をつけて客を取り込もうとしたのはやまぐち号が元祖
まあ、沿線自治体の強力な後押しがあったからだろうけど

昨日のコミティアで国鉄広島本売ってたぞ
擬人化ものだったから買わんかったが

じゃあ、呉線にSLを(ry

スジに余裕があり家も少ない三江線のほうがいいだろ＞ＳＬ
少額ではあるが島根県絡みでお布施も期待できる

>>226
特急にはDQN隔離の意味もあるんじゃｺﾞﾙｧ
ときに廣島は普通列車も客のマナーがいい地域なのかいな？
もちろん九州はマナーが悪すぐるぜ

>>230
三江線は交換設備を極限まで撤去してるから、現状以上の増発は不可能。
しかも、三次も江津もアクセス悪すぎ。

高速バスがあるじゃないか

広島でケチった金を
大阪ステーションシティに注ぎ込みました！

儲かるとこに金つっこむのが当たり前やろ！

2000億超の改装費を2000万の塗装費から捻出？
さすがおおさかしょうにんはけいさんがとくいですね``

>>232
県の観光振興とか言えば島根県はお布施だしてくれるさ。
それで川戸駅を交換復活させればよい

そろそろ温風機の風を浴びながら通勤する日々か・・・

オムツシーズン到来

なあに、今夏に限って酉の105系とﾖ233系をトレードすれば無問題

>>239
冷風車より、東のクーラーを弱冷で使う方が電気食わないらしいぞ。

でも15連に仕立ててエメグリに塗った105が常磐走れば、ヲタ狂喜乱舞だなw

>>225
209→べこべこだったしぼろかったから嫌い
E231→雨降るとタイヤの空転凄いし安っぽいから嫌い

クーラーまともに効くならなんだっていいわ
便所臭クーラー以外

今となっては非冷房も懐かしい。

風の直撃受けないように窓開けて日除け閉める女性に殺意覚えてたな。

乗換で待ってると、新己斐橋を窓全開で走る小型方向幕の760型が見えた時の絶望感も半端なかった。

>>231
まあ、大都市とくらべりゃマシだよw
國鐡以上に広電&ｱﾄﾑの客のDQNぶりは最強だが(時折ｱﾄﾑは無法地帯)

こっちは会社が…

>>235
建設費２０００億円で、西の取り分は売上の１０％あるか無いか、その１０％から必要経費引いて借金返済な訳だ。
札幌のは１０００億円だったが、百貨店だけじゃなく、まぁまぁ良い大規模ホテルに大規模オフィスを併設で手堅い造りなのに対して、
西のあれはグランビアが既にあるから利益率高いラグジュアリーカテゴリーのホテルを入れられなかったりで、競合と相乗効果よりも奪い合いにしかならん造りだから、
失敗ならば伊勢丹は直ぐに逃げ出せるような契約になっているのも当然。
多分あれのせいで益々新車に回す金が無いという事態になるよ。

おむつクーラーのカビの匂いが嫌い

>>246
先に改装した京都はどうなんだ？伊勢丹もグランヴィアもたしかあるよね

「広島シティ★カジュアルきっぷ」って一人から利用できますか!?　
また発地を変更したい場合は指定駅まで個別に切符を購入いた上では乗り越しはＯＫ？

そういやホテル川島とかあるあたりに2000メートル級のビルを建てる話はどうなったん？
それをJRA西の管轄にして新幹線口の高いビルと合わせて
広島のステーションシティにすりゃよかろうもん

> 2000メートル級のビル
・・・

> JRA西
・・・

釣り針仕込み過ぎでレスしてやる気にもならんなｗ

西日本にも節電の嵐か？

廣島は新型電車に置き換えるだけで三割カットぐらいは簡単にできそう。
でも本数削減とだらだら運転に試走だな。

新車投入しようにも震災の影響で部品が以下略
工場を稼働させるのも電気が必要で二酸化炭素排出するので以下略

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201105062233327cffb.jpg
♪がこの件が元で西だ東だと騒いでいるぞ。

>>255
常磐の被曝車両を借りてくれば解決

>>256
思ったよりもこのスレ住民が少なかったぜ

>>255
日立の部品工場は5月までに再開してるよ。

　それに4月頭と末の2回もメトロ15000系が廣島を通り過ぎたばかりじゃないか。

>>259
内海の明るい陽光を浴びてキラキラと光る、ブルーの帯が映える新型車両はそりゃぁ綺麗なもんでしたよ。

>>260
「瀬戸内海の夕日を浴びてキラキラと光るイメージで末期色にしました」
という新聞報道がトラウマとなってよみがえったぜ

やめてくれ・・・
初めて末期色を見た時のあの悪夢を思い出すorz

どうとでもこじつけられる詭弁のモデルみたいな書き方だったなあ、あれ・・・

末期色ってあのヒサヤ大黒堂の軟膏みてぇな色にしか見えないんだけど
眼は逝かれてまつか？

> 987 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2011/04/27(水) 00:24:14.46 ID:8sbRsJ3vO
> >>986
> 単色案は某支社からのボトムアップって所が、
> この会社の病理を物語ってるんだよね。
>
> あと、原因の全てを会社分割に持っていくのは甘やかし過ぎ。
> この会社の問題は、限られた資金の使い道に感情が入ること。

>>263
晴れの日の国のイメージと捉えると説明がつくが
本社のここへのあてつけとしてなら最適
しかし岡山支社が病理の原因だとは思えないからさっぱり意味が分からん
一体ボトムアップした元のところはどこなんだ

それより軟膏の色を見たということは…アッー！

上郡・播州赤穂より西と東で明確な差をつけるためには、
青（新快速カラー）と色相環で対称となる黄色を施すのは自然なことだろ

ここまでくるとこじつけもいいところだなｗ

>>265
よく読め、末期色案でなく、単色案と書いてあるだろ。
広島・岡山以外かもしれんぞ。

確かプレスリリースも西本社名義じゃなかったか？
だとすれば、本社が適当な色を割り振っただけじゃね？

両者じゃないとは思うんだけど、どこか分からんのよね。
ただ、最初に発表されたのは末期色だったような。

だから、奇異五号だって
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%BB%845%E5%8F%B7

黄色と言えば
山口県のガードレールにも黄色がありますね

そりゃ黄色じゃなく蜜柑色

末期色も登場が早かったら、鏡音リン・レンの乗り物に選ばれたかもしれないのに。

広島で1週間過ごして東京に帰ると息苦しい…
電車内は人が多いし高い建物は多いしみんな何かイライラしてるし…
車両も無機質でとても愛せるものではない
来年で東京を去る決意がさらに固まったわ

そういえば広島に帰って思ったんだが、
末期色車両ってまだ思ったほど繁殖してなくて安心したよ

帰るならさっさとしたほうがいいと思うよ
内部被曝が少ないうちにね

>>275
でも海外の飛散予想見ると、西日本もかなり飛んでるな。
加えて大陸から飛来する末期色も怪しい物質満載だし。

あくまで多いか少ないか楽しいロシアンルーレットしてるよって話なだけでして
近すぎるでしょ首都圏
3時間くらいしたら巡回が出てくるからこの話はそろそろ止めておこうやｗ

>>264
正常だと思うよ
美味しいものを美味しいと思い
きれいなものをきれいと思い
一番すばらしいじゃないか

どこかいい旅行でもしたの？

西方浄土へ逝ったんじゃないかな
本山支線で末期色なクモハ123-4に乗って

>>273
鏡音リンレンのイメージダウンになるのでやめて欲しいわ…

そんなに息苦しい思いまでして首都圏にしがみつく理由が分からん
来年といわずいますぐ出ていってもいいのに

>>281
マンションの契約が来年6月までなんだよ。
2年ごとの契約更新手数料で12万払ってるし仕事もあるからね

>>281
東大出て広島の普通の会社に中途採用で帰って来てみなよ、馴染めないこと間違いないから。

>>282
つまりお前のイライラの価値は12万円以下と

旧帝以上で出来る人間は元から広島に帰らない。
広島に居たい人間は頭よくても最初から広大受ける。

広島は公共交通が中途半端だからな
勤務地や居住地によっては自家用車が必要になるよな。
首都圏みたいな感覚で公共交通を利用するのは…

>>286
もちろん場所とか仕事にもよるけど、広島で公共交通が中途半端と言ったら、
日本で公共交通が充実していると言えるのは東京と大阪の中心部ぐらいになっちゃうよ。

広島は、公共交通はかなり充実しているほうだと思うよ。
電車の色さえがまんすればｗ

運行本数の割には利用者が滅茶苦茶多いのが広島地区
なんかの拍子で運行ダイヤが乱れたらあっというまにカオス

俺はバス使うけどね
貧乏人は不便で着席できない国鉄でも使ってなさいってこった

原付 or 中型二輪が勝ち組
うちの社長も原付通勤だし

京阪神や福岡と比較されて、廣島は田舎だと言われるけど、
関東と北海道の間は廣島規模の都市も無いんだな。
その点、西日本は恵まれている。

俺のパソコン、広島と廣嶋は変換出来るのに「廣島」が出ないんだぜ・・・

>>292
俺は携帯でもPCでも普通に出るんだけど・・・。
どの変換ソフト使ってる？
>>256
良くこの場所を見るんだけど、ここって何処なの？
ぱっと見ただけでは分からん・・・orz

てかもうすぐ勝田へ向けてE657系がここを通るな・・・。

>>293
google先生

>>294
あぁ・・・。

もうユーザー登録で先生に教えてあげた方が良いｗ

広島は地方都市にしては破格な位に有効求人倍率高いし、のんびり暮らすには良いところだよ。

ttp://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110508211853d3bce.jpg
ハズレ電車をもっと活用すれば解決

>>293
じゃあ、ヒント。
広島市西方の川沿い。

>>298
川に｢沿って｣る時点で分かる罠。

隠すほどの場所か？

♪はちょっとでも悪く書くとそれぞれの鉄道会社の原理主義者にガチで噛み付れる厄介な掲示板だよ

>>300
つーか、「どこだ？」と悩むほどの場所か?

>>301
「末期色」がNGワードになっててびっくりしたぜ

>>303
アレは管理人がおかしいｗ

恥ずかしす。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305026007/

【社会】　ＪＲ西社員、限定イコカを大量購入・・広島
1 ：BaaaaaaaaQφ ★：2011/05/10(火) 20:13:27.31 ID:???0
ＪＲ西日本がＩＣ乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」の限定版を販売した際、現金払いで１人５枚まで
と決めた社内ルールに違反して、広島支社の社員がクレジットカードで５０枚を購入したことが１０日、
分かった。広島支社は、購入した社員と販売した社員の計２人を口頭注意した。

　広島支社によると、限定版は１枚２千円（保証料５００円、運賃１５００円）で３万枚が発売された。
同支社は３月、広島駅に約千枚を用意し、売れ残りを社員向けに販売。社員は、知人らに頼まれて
購入したとみられる。

　内部通報で問題が発覚した。同支社は「社員の指導を徹底する」とコメントしている。

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110510/crm11051019350021-n1.htm

前も広島支社の不祥事なかったか
3月ってことはSUGOCA共通記念か？

学校が夏休みになる時期　電車の本数を減らすいい理由が見つかりましたと喜ぶＪＲ西日本広島支社幹部

>>306
新幹線車掌がキセル通勤
職員が円光

「社員の給料もカットします」

>>305
売れ残りなんか有り得ねーよｗｗｗｗ
やっぱり隠蔽体質は変わらない。

「社員の指導を徹底する」
※要するに日勤教育です

キセルに対してはリアル国鉄時代が一番うるさかった
ガキのキセルでも平気で警察呼んでいたし(面倒を押し付けていた？)

>>298
西広島〜横川間？

広島駅員は糞で頭がおかしい。これ重要な!!

買った５０枚は全てヤフヲクに流しました

>>313
そうだよ。

>>312
本来はそうするべき

だって国鉄なんてDQN乗客を｢貨物｣程度にしか見てないからな。
別に乗ってくれなくても結構ってスタンスだった。

今のJRは競合他社にDQN乗客が流れてほしくないからか、
弱腰なんだよな。

>>318
阪急なんか昔っからDONキセル客見つけたらしつこく追っかけて来たけどな
私鉄の方が厳しいぞ

>>319
昔は手当てが出たんだからそりゃもう必死。
>>312
鉄道公安官は国鉄職員ね。

完売と話題だった岡山広島ｴﾘｱのしゃもじ持ち記念イコカ。初回記念かな。

数ヵ月後、ひろしまバスまつりのＪＲブースでなんか沢山売ってたもんな。
西日本では、スル関バスまつりと肩を並べる集客ある祭だから売れてたよ。
完売(風説?)と会社が言い、後日売るのはOK、でも社員が売れば規則でNG、
これは買えなかったマニアに対する社会貢献というか、社の経済効果かな。

>>305
>>現金払いで１人５枚までと決めた社内ルールに違反して、広島支社の社員がクレジットカードで５０枚を購入したこと

現金払いじゃないから5枚ルールには当てはまらないのでは？
現金払い以外は認めないのならルール違反だけど。

>>322
｢現金で5枚まで｣と明確にルール書いてあるのになぜそう思う？？

じゃあ、窓口で普通のICOCA50枚クレカで売ってくれるんだろうな。広島駅では。
社員だけクレカOKというのは理由にならんような。クレカ発売取りやめになってるのに。（除定期）

まあ、ICOCA50枚も別にいらんけど。

今回は、お一人様5枚限定なのに50枚一人で購入したのと、現金販売のみなのにクレカで売ったところが問題。

>>324
そもそも、クレカで買ったせいで記録が残ってバレたと、、、、、現金ならバレなかっただろう。
新幹線キセル車掌も、福知山キセル患部候補も、今回のこれも、手口が内部以外不可能な不正方法ってところで自爆しているとも言える。

山陽線停止してます

山陽線廃止します

大雨の徐行基準てどうなってるんだ？
今回は電車が乱れるような大雨には思えなかったが

>>314
人の振り見て我が振り直せ

>>328
時間雨量か降り始めからの積算雨量じゃったような
旧市内のほうは大したことなかったけど
呉とか岩国のほうはよーけ降りよったけーね

確実に足がつく犯行、内部犯しか出来ない手口の犯行をやって本当に捕まってるからな
本社のよく分からん施策同様、やったらどうなるかを何も考えていないのだろう
単なる馬鹿

JRに限らず、ビックリするような馬鹿って時々いるからねえ。

新幹線キセル車掌も、あの端末から特殊切符を発行して犯行していたんだっけ？
端末も、業務が終われば充電の時にデータも本部に吸い上げられるんじゃないの？
滅多に出ない特殊切符を何回も発行していたら普通にチェックされる筈

>>333
新幹線使ったツアー客が途中駅解散で降りるためのきっぷだったはず
そんな特殊なもの頻繁に出せばすぐバレるとか思わないんだろうか……

東日本のような安物プレハブではなく古い車両を補修して大切に扱う西日本（笑）
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110512174036cbab3.jpg

養生テープじゃ目立たないから芸術になり得ない

>>335
廃止前のブルトレの客車を思い出した…

廣嶋駅18：00頃
人大杉だろ。

約5時間半遅れとか。

頑丈で作りが丁寧な国鉄車両は長く綺麗に使えるんだよ

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201105121707192bcf6.jpg

こういう新型電車が国鉄広島で営業運転されるのはいつだろうか

>>341
う〜ん・・・。

30年後・・・かな？ｗ（勿論お古）


でも國鐡廣島をなめてはいけないのかな・・・(´･ω･｀)

山陽線廃止してます

酷い会社だな
さすが國鐵

美煮るテープでとうとう広島シティパッチワークさえしないのですかと
ああ末期色にしたくないから塗料がなくなっても塗膜の限界まで挑戦ですね分かります

カネがないから黄色い塗料も買えないんだよ。

http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/110512kounotori/

＞「国鉄色」天国！JR福知山線「こうのとり」


廣島なんかほとんど國鐵型しかいないぞ
但し色は変態ですがorz

広島シティネットワークとは何だったのか

廣島シティ「パッチ」ワークじゃなかったのか？
それの反省を踏まえ単色化ｗ

廣島シティパッチワーク開始当初の中國新聞記事見ると泣けてくるな……

パークアンドライドの推進→駅前駐車場？どこにあるの？
さらなる増発→さらなる減便
パターンダイヤ化→はたーんダイヤ化
快速の充実→快速の全滅
夜間時間帯増発→夜間時間帯削減、途中駅打ち切り
列車のスピードアップ→芸備線、呉線奥義・保線ケチり徐行、山陽線も広島岩国間は10分以上遅くなる

>>350
いま思えば支社長にそこまでやる権限があったのか疑問なんだよな。

とはいえそれについて検証のひとつもしてない中国新聞も糞だけど。
平和デムパ記事なら頼んでないのに取材するのにね。

>>347
福知山・山陰線の223系、加古川線の125系、こうのとり287系とこんな田舎の
所でさえ、新車が走っているのに、廣島には新車がない。

>>352
田舎ゆえに公共交通が脆弱
自治体がお布施を出して高速化
山陰本線がいい見本

西広島も橋上化か…駅ばっかり近代化が進むなぁｗｗ

NHKで広電特集やってるぞ、國鐵廣島特集もやってくれよ。

もはやハタンダイヤと末期色抜きでは語れぬものよ、國　金失　廣島

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175310_799.html
来年には三原−広島も電化５０年なわけだけどそん時も何かやるの？

>>355
向谷のおっさんが来てたな。
車内メロディにはうるさいって。

>>357
電化当時に走っていた車両を運転！



2両になった115系はもうなくなったろ、確か

>>357
電化当時のダイヤで運転！（特急・急行は除く）
頼むからこれだけはやめてくれよ・・・

>>360
編成は４両ｏｒ３両ですか

廣島駅のホームから１万ベクレルのガムテ115とガムテ113を検出
国の暫定基準の２倍になり出荷停止

ただちに健康に問題はない

ガムテ115は半減期20年、ガムテ113は半減期30年

節電要請に広鉄局も乗り遅れない?

国鉄広島鉄道管理局では、昨今の電力不足による、節電の要請から
電力を大量に消費する電車の本数を大幅に減便すると同時に
最終列車の繰上げや、駅構内の照明を消灯するといった対策を
実施する予定だ。担当者は｢いつもどおり、乗客にご理解とご協力を強(ry
するだけだし、開かずの踏切対策にもなり、地域の方からの苦情も減る。
大丈夫だ、問題ない。｣と答えている。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(射命丸 文)

閑散区間にもこんな新型車両が走るJR東日本スゲー
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011051322112770c84.jpg

しかも沿線自治体も電源地マネーですごく豊かだと聞くし

はやく上関原発を作って山陽本線山口区間の近代化を図ろう

>>364
これ白幕じゃん
まるで廣嶋みたい

>>365
横も白いから、運用には入ってないでしょう。

新幹線は國鐵廣島に在らずなのかも知れんが、運休区間すらマトモに情報伝達
できない組織って、やはりJR西日本は企業として末期なのか・・・

山陽新幹線 一部運転見合わせ
5月13日 12時32分
　ＪＲ西日本によりますと、山陽新幹線は、山口県内のトンネル付近にある
遮音板が傾いたため、新岩国と徳山の間の下り線で運転を見合わせています。
ＪＲ西日本は、運転の見合わせ区間を当初、岡山と広島の間と発表していま
したが、これを訂正しました。
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110513/t10015868291000.html

>>360
広島〜岩国は一時間二本運転、６両編成ね。
多分１０年後には運転本数は電化当時で、２２１魔改造３両編成オールロングになってんじゃない？

そりゃ
東の横綱：東京電力
西の横綱：ＪＲ西日本

大関：ＪＲ東日本
　　　もんじゅ

でｆａ

腹痛ユッケの会社と雪印、赤福の会社は土Ｋにランクインさせようか?

宇部線、新山口駅〜宇部新川駅間土砂流失のため運休。

そのまま宇部線廃止にしちまえw
んで浮いた105系で4ﾄﾞｱ車潰してくれ

宇部線(小郡〜宇部新川)・小野田線(全線)をバス代行化すればいい
廃止にすると反対派が沸いて出てくる

>>368
一応、2013年以降2･3両編成の225で順序置き換えらしいけど…ダイヤは…

広島には２２５系の劣化版を導入したら良いんじゃない?

>>374
まだそんな期待しとるのか
せいぜい2255000追加投入による阪和223玉突き転入がいいとこだろ
もちろん座席はそのままです。お客様の御理解と御協力を(ry

>>376
佐々木君が「どうせ間もなく退任なんだから、郷土愛を発露して有終の美を。」と考えて風穴を開けたらあり得るかもよ。

宇部線運転再開＠西公式

これはマスカット色に見えますが
広行きですが廣島所属なのですか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYn-j-Aww.jpg

>>379
京都近辺で使っていた113系だな

結局ｱｰﾎﾞﾝのお下がりか

マスカット色って言ったらウグイスにスリットの入った正面白帯だろ

>>376
225-2000を広ヒロに５〜６年かけて２７８両投入する予定。
ワンマン準備、一部呉線快速ワンマン。
福知山・和歌山の田舎仕様225−1000とは違い、ちゃんと
車内LCDを設置する模様（ここは予算の都合で田舎仕様に
なる可能性あり）。有る程度人口があるので広告収入が
見込めると。

>>379
俺にはどうみてもマスカット色には見えんわ。

ちなみに113系 F14編成だな。関西リニュ色

ちなみにL編成は広セキへ転属、G・H・Cの末期ハゲ乳首等を
置き換える。この時点で115系ボロクハはあぼーん。105系
4扉車も同時に淘汰を進める。

>>384
F-04だろ。カフェオレの

>>364
新車じゃあねーしw

キハ120が新車扱い…
現実厳しい

>>386
あっｗ フォローサンクス

113とか103の更新車に抑速付けた車両入れて終了と思うが。

更に延命したらあと２０年位は持つだろ。

お布施で高速化した山陰本線
車両は立派になったが駅舎は悲惨そのもの
うちとはまったく対照的ではあるが

新車に置き換わる気配のない阪和線、大和路線、JR奈良線の普通列車
アーバンでも廣島並の路線がある。

即出だったり、よくあることだったらｽﾏﾝ

以前、呉線に乗っていたとき、呉トンネルに入ったあたりから車内の電灯がチカチカし始めたんだ。
おかしいな。。。と思っていたらトンネル内で一瞬だけど照明が全部消えたんだ
すぐに復活したけど、そんなことふつうありえなくないか？
乗っていた車両は１０３系D編成。

>>393
よくあるみたい
阿賀に着いてワンマン運転士がごめんちゃい放送してた

アーバンの103系って後10年は確実に使うよな…
それで都落ちした103系のサヨナラ運転がさらに10年ちょっと後の2035年くらいと予想。

廣島には2020年くらいからぼちぼち新車か、221系のお下がりくらいは入る
だろうけど溜め息ばかりやね…

リニア中央が全通した頃には流石に新車が

>>392
阪和→223･225 大和路･奈良→221 が入ってるやん。
全部変えんでも良いけど、状態が良くない115位は置き換えて欲しいよな。
まぁ再来年に期待という事で。

>>393
ある所の架線がおかしいのか、そこ通るたんびに架線計が揺れる。115や113でもなるけど、103･105はそれによってMGが止まっちゃうんだよね。

まぁ最近は直したのか、その現象はなくなった…

>>383
他スレにも書かれてますが278両という、数字が出た根拠はなんなんでしょう？

駅舎の整備はやはり自治体主導なの？

そりゃＪＲに任せていたら利用がちょっとでも少なけりゃすぐ備中神代にされちゃうからな

新車予想来てるが、朝の8両が6両になって対応できるのか？
詰め込み効かない転クロなのに。

>>400
そっちはまだマシな方
三谷駅の扱いは…

>>397
113や115は離線してもMGが惰性で回るから停電しない。103や105のSIV車は離線した瞬間に停電する。
105でもMGの車は停電しないよ

酉の場合新車投入時の減車がひどすぐる
播但線、小浜線、北陸の521など

それは束も同じ

>404
気動車区間は逆に新車投入で増車か増便なのにな

>>406
特急増便、快速微減、普通壊滅
山陰本線の場合

だったら、なおさら新車なんぞいらん。
車両よりダイヤとか両数がよっぽど大事。

まあ、省エネに逆行するなら、話は別かもしれんが。

>>408
よその地域の惨状（特にラッシュ時の電化した播但線初期とか）
を知っているからこそ廣島は糞ダイヤ改善最優先派な俺ガイル

>>409
ナカーマ認定させていただいてよろしいすかw

岡山地区の惨状を見て、危機感を駆り立てられた。あっちは3両が多いしね

とはいえ、今後ますます111、113や115の整備が課題になりそうな希ガス

整備というより朽ち果ててゆくボロクズをいかに長持ちさせるかって流れだな

>>407
快速は新型キハ126が出来てから純増しただろ。それまではキハ2858が快速だった。

>>411
クラッシックカーの整備は大変だもんな。

>>401
その為の2+1シート（ﾎﾞｿｯ

>>414
投入予定の225系が2+1ならそれの代わりに阪和の223-0をよこせ
そっちのほうが座席数多いからな（ドア間6列なため）
225系は阪和にくれてやる

可部線なんか207受け入れた方が良いと思うが、4扉はなくすのかなあ？
五日市や中野までなんかの短距離民は、本線でも4扉ロングで問題ないと思ってるんじゃね？

>>416
たぶんドア数などは統一したいんじゃないでしょうか？ただでさえ、今でも四苦八苦しているのにｗ

>>415
なれば良いけど…

広島駅にちょっと止まってるこだま768号
岡山行きは九州車両なのですね？
車内メロディも向谷仕様？

>>418
追伸ですがみずほ606号が22:16
に広島に着いたら向かい側のホームに九州車両の
こだま768号が停まってる1分間が異様でした。

>>416
ホームドア考えたら中途半端に4扉を受け入れるよりさっさと3扉に統一した方が有利
別に3扉ロング仕様が一部あってもいいでしょ

>>390
改造は可能だが流石にもう機器作ってくれないでしょ
廃品流用するにしろその部品の方が古いとか非現実的、その方が金かかる
105系は出来るし103はできると思われるし歯車比、モータの点で
本線スジに乗らないから全く意味がない
3両化の代わりに毎時4本→以前の快2:普4の6本化ならいいんだが
そのまま3連化で純減させるのが今のこの会社…
まぁ、広島駅改築で今後何かダイヤ弄るのを見込んでいるのかもね

＞3両化の代わりに毎時4本→以前の快2:普4の6本化ならいいんだが
そのまま3連化で純減させるのが今のこの会社…

ＪＲ２５年にして国鉄末期状態とは・・・orz
あ、もうすでに國鐵廣島だからいいのかｗ

ウィキに、JR宝塚線のラインカラーを黄色にした理由が書いてあった
「これからの新しい開発エリアを示すイキイキとしたイメージ」らしい

中国地方も同様の理由なのかもしれませんね！

プルトニウムイエロ…

701系のアンチスレに廣島の115はよく整備されてて701系よりよっぽど快適
とか書かれてたのみてため息が出た。

いや旧日本軍の毒ガス工場があったからマスタードガス（作ってたのは違ってたと思うが）のマスタード＝芥子色
って感じじゃね

>>424
良く整備ってより潰れないようにだましだまし使ってるって気がするが

実際N40改造を受けた車両は良いぜ
後期は中途半端なリニューアル車があるが…

更新初期……広島シティネットワーク拡大期(超短い全盛期)
更新後期……廣島シティパッチワーク拡大期(ガムテ編成)
更新末期……廣島シティパッチワーク崩壊期(末期色)

と考えれば更新が手抜きになる理由も分かってくるものだ
擁護してるのは乗りもしない連中なんだろうか？
実際に乗れば初期以外は「古いものを直しながら大切に使う良い鉄道会社」とはとても思えないのだが……

どんなに車体をいじくろうが、台車が1960年代のまんまのコイルばね台車である以上
ギシギシアンアンやかましいわ、乗り心地は悪いわでボロであることに変わりない。
まあ、空気ばね使っててもお粗末な台車がないわけではないが。

黄色一色を否定するってことは総武線や西武を否定することにもつながるわけだが

>>430
実物見たことないだろ？
西武や中央総武と違って暗い雰囲気の黄色だぞ。
それに西武は黄一色じゃないだろ？
中央総武に至っては実物が走ってない。

で、仮に西武や中央総武を否定することにつながったとして何か問題あるの？
ここいらあたりの人間にしてみりゃ、西武や旧中央総武も黄一色とか言われても、
｢あ、そう｣って感じだし、そもそも否定する気なんか毛頭ないんだけど。
それとも、｢広島の連中が西武や中央総武を否定してる｣って騒ぎ立てたいの？

>>430

総武線には快速色があるし、西武は急行まであるんで内科医。

単色じたいは嫌いじゃないし東海顔も大好きだ。
だがいい加減頑張らせ過ぎだろ。最近の減便もボロくて稼働率が落ちてるからじゃねーのか

>>395
加古川・播但線にはピカピカの103があるし、関西の國鐵車在庫が無くなるまで、
廣島は國鐵天國だろうな。ゆりかごから廣島まで、社会福祉の充実した素晴らしい
システムだと思う。

國鐵廣島支社の社員食堂って一般の人でも利用することが出来るの？
ネットで検索したらあがってくるけど・・・。

｢ゆりかごから墓場まで｣っていう覚えたての言葉を使ってみたかっただけですう。

>>436
関係ないけど、
広島駅弁が入っている八丁堀の合同庁舎地下食は、一般人も利用できる。
値段と量はお得でも味はしらん。若い職員とか本通でお昼の場合もある。

>>430


久々のご案内で>>9参照

東京電力のように大事故を起こしそうな鉄道会社
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303129146/l50

というスレッドがあるけど
広島・山口などの鉄道ではどこが該当するかな?

広島電鉄・錦川鉄道・一畑電車・岡山電鉄・井原鉄道・JR西日本

このスレ的にはJR西だろｗ

すでにJR最悪の事故を起こしてるからじゃないの？
福島は(今のところ)数人死亡だが福知山は100人以上道連れにしてるし

>>438
広島市役所食堂16階とか
県庁東館食堂8階？とか健在なのかな？
東区役所食堂5階とかwww

ホントここの会社は本業のやる気無いな、少しは銚子電鉄見習えっての。
まああそこもぬれせんべいで鉄道を維持してるがやる気だけは人一倍あるぞ。

だが、この震災でつぶれるかもしれないという

酉「うちも銚子電鉄の外川つくしちゃんみたいな萌えキャラが欲しいなあ…」

酉「そうだっ!!以前、動画サイトでみたロクレンジャーをフィギュアにすればいいじゃん♪」
酉「グフフ…それぞれの地域限定販売にすれば鉄道利用も増えるぜ♪」

ロクろっ首なら不気味な末期色にぴったりやな
隣の米子支社エリアだけど水木先生に頼んだらｗ

北は妖怪、南はアンパンマン、西はガムテープに囲まれた岡山支社ハンパねぇ

>>448
さらに東には末期色より存在がエグい雌車。

空白　　妖怪　　交流

末期　 (>'A`)>　雌車

瀬戸　　柳嵩　　空港

>>450
その中でも、広島が一番個性的なんだが

さぁ22年度の取引収入、広島支社は1061億でした。
ちなみに運輸収入は617億で費用は583億です。差損益34億……あれ？黒字だねｗ

( ・∀・)っ[新幹線]

>>451
雌車印の方が実用上は末期色よりえぐいぞ。

N700系車両というのは、時々ものすごいタバコ臭さに悩まされる。
N700系は全面禁煙で、喫煙車がない。それなのに、タバコ臭さに
悩まされるというのはおかしな話だが、喫煙車のある車両よりも
タバコ臭さがひどいのである。
なぜかというと、N700系には喫煙車はないが、喫煙ルームという
のがあるらしいのだ。喫煙者は我慢ができなくなると、その喫煙
ルームに行って煙草を吸うらしい。そして、吸い終わると、髪の毛
だの衣服だのにタバコの臭い （つまり、あの 「ヤニ臭さ」 ね） を
たっぷりとしみこませて戻ってくるのである。
私も以前、のぞみに乗っているとき、隣のオッサンがちょっとどこか
に消えたかと思うと、ものすごくタバコ臭くなって戻ってきてビックリしたことがある。

何のコピペ？

喫煙ルーム付近の席を取るからだな

狩留家乗換三次行きで、狩留家に着いてもワンマンだからと後部車両のドア開かないの勘弁してくれ

>>452
広島県内路線だけなら黒字が５０億はあるって考えられるねｗ
まっ、アーバンアーバンたって、ガラガラな各駅停車を頻発運転して、広島地区の半額以下で乗れる昼特切符ばら蒔いているから、大して儲かっていないと思う。

>>458
乗り換えよりも直通に客が集まる傾向になるだろうから、
そうやってわざと利用実績が悪い筋を誘導して作って、利用実績を口実に廃止させる戦略だから、
乗り換えを便利にするだなんて絶対にやるはずない。

バスだと直通だし、そっちに流れて当たり前かなぁ
さっさと小野田線・宇部線・福塩線・芸備線三次以北を廃線にして、それ以外のドル箱になりうる路線を輸送力強化すればいいのに

まるで現政権みたいに何もせずに結果最悪の事態に向かって舵を取ってるんだよな

まぁ、実際にはリアル国鉄の借金もあるから…
運輸支出には固定資産税は含まれてるんだったっけ？

広島にドル箱になりうる路線なんてないだろ。
西鉄以下の沿線人口しかないのに。
夜の宮島口でパンパンとか言ってたヤツ思い出したぜｗ

JR北海道スレによると、副社長が「北海道に黒字路線はない」と断言してるとか。
除雪があるとは言えあれだけ乗ってる千歳線で赤字とは厳しすぎる。

>>463
特急がバンバン走っているにも関わらず運輸収入は国鉄広島と２００億位しか違わないんだから、、、

特急バンバン　っていっても特急は金がかかるんだよ
寿命も一般車両の半分ぐらいしかないし　国鉄は無茶苦茶だったが

>>464
バスに対抗して鈍行往復と大して変わらん金額で特急指定席往復切符とか出してるからな
その辺はＱと変わらないがＱと比べこっちは流動がそんなに多くないからな
薄利多売とはいうものの多売出来ないという問題がある

JR西の特急なんて225系の座席だけを特急仕様すれば十分じゃね？

山陽本線五日市〜瀬野や可部線は貴重なドル箱だろう

関係ないが、225系って103系より重いんだな
103系4両編成　約128トン
225系4両編成　約161トン
115系4両編成　約240トン

１１５って０系より重いのかｗ

>>467
後は中間ドア埋めれば373系風になるなｗ

なぜ重くするｗ安全対策とはいえ過剰すぎじゃないか？

>>465
んなこたーない
九州の485には40年選手もあったし

>>468
横川〜緑井な。
それ以北は立派な不採算路線。

朝や夕方の便数見たら分かるだろ。

攻めの経営をしてないからだろ
可部線と呉線は第三セクター化すべきだな

ttp://www.youtube.com/watch?v=bvT4heNjVHQ#t=3m55s
来たよ。あの赤いのは七尾線239。
あれを吸い込むと１千万分の１グラムでもガンになる。
黄色いのは國鐵ヒロシマ90。
あれが体の中にはいると骨髄にたまり白血病になる。
濃紺色のは北陸137。
生殖腺に集まり、遺伝子が突然変異を起こす。つまりどんな子供が生まれるか分からない。

しかしまったく、人間はアホだ。人員不足は危険だと言って、低労力の着色技術を開発したってどうにもならない。

>>475
さすがにこの時期のこれは不謹慎すぎるなｗ

>>465
一番酷使されている雷鳥系統見てもそうは言えないでしょ。

>>477
だから、国鉄が無茶苦茶なだけだって

>>473
そうかな？悪くてトントンじゃね？
本数は線路容量的にあれ以上は無理だし、その容量を増やす計画があったはず。
基本的にシティネットはかなりの黒字でしょ

>>479
福岡より安い運賃なのに逆に人数は少ないから儲かってないだろ。
多売ができてないのに薄利で儲かるわけがない。

今更攻めても、クルマに逸走した客はまず帰ってこない。

広島市内へは乗換必須だし、クルマメインなら郊外店舗を使うから市内へ行く回数自体減ってるはず。

下手に都市間快速系統整備したら、屋台骨の新幹線客を奪ってしまう。

結果的に小手先の対策しかとらずに乗客減に合わせてズルズル減便中。

あと広島地区の黒なんて微々たるもので、新車置き換えで毎年減価償却していける程ではない。
但し最近は修繕費が馬鹿にならないみたいだけど。

国内交通ICカード11種が再来年から相互利用開始だそうだが、もちろんPASPYは含まれていない
はやかけん、nimocaが全国区となる中PASPYはせたまるやNicePass、IRuCaのようなローカルカードになってしまった
福岡と広島の差そのものだな

アーバンみたいに対して需要も無いのに和気〜南岩国まICで乗れるようによく整備したもんだ

もはや陰陽連絡バスが命綱だな。

>>483
もともと地域利用のバスカード置き換えの想定でPASPYは立ち上がっているから、カードの趣旨が違う。
システム自体はJREM絡んでいるからやろうと思えば出来るだろうが、地元で回っているカードが他には
ICOCAしかないからとりあえず片利用で対応という流れ。
無理して全国利用対応にしなくても良い気がする。

こんなところで、変にシステム費用とかでコストアップするのもPASPY発行事業者はきついだろう。
電子マネーもその絡みでやってないっぽいし。

やっても、片利用止まりでは。
使えるところが多いにも越したことがないけど・・・。

非接触型の方が接触型のバスカードリーダーよりも数倍機械が長持ちするんだってね
JRも自動改札機のメンテナンスを減らす目的でSuicaやICOCAを導入したらしいが

>>483
PASPYは割引があるから。

海の向こうは、ic-cardが無いと嘆いていますが、新型電車が無いのとic-cardが
無いのとどちらがましですか？

伊予鉄と琴電にあるし何故か遠く離れた2者が相互利用とか言ってなかった？

>>486
紙製の回数券のこともたまには思い出してやってください。

>>486
せめて国鉄広島局の宮島連絡船くらいはICOCAエリアにしてSuica可能にしたほうがいいね。
18きっぷも使えるくらいだから。

>>482 225系は高価だから南海8000やE127みたいな車両を投入したうえ減車
だったりして。

編成組み替えと先頭車化魔改造の上減車が関の山。

赤字厨は國鐵関係者のように思えてしまう。全員じゃないんだろうけど。
公的企業なのだからもっと細かい区間毎の収支もきちんと公表してほしい。配当より増便が先だろう。

まず土休日のダイヤを改善してほしいな。
日中増便したり、広島10時前後に着く快速走らせたりね。
逆に朝夕は減便してもいいだろ。

大体土休日に意味なく8両ガラガラ、それも平日並のトロトロダイヤで走らせといて、
9時過ぎから混雑するのをおかしいと感じないのか、この会社？

>>495
リアルに国鉄ならそうすべきだろうけどね。今は国鉄風私企業だから義理はあっても義務は
ないんだろうね。

http://furattorail.web.fc2.com/kyu_08.jpg

実際、ローカル線を切ったところでどれだけ費用が浮くんだろうね
ローカル線はさんざん切り詰めてるから、大して浮かない気はする

>>499
可部以遠切って年間6億円も浮いた。
単色化の30倍だからデカイ。

>>500
広島支社全体の費用の1/100じゃないか…
新車を4両買えます　ってか

そうやって節約したのに、2000億以上かけた希望の星・大阪駅は既存の屋根を撤去したら雨が吹き込むことが分かり撤去できずにいる
南北を繋ぐヨーロッパ駅のような開放感あふれる大屋根(ｷﾘｯ とかドヤ顔ってたのにこのていたらく

この会社、マジで頭おかしんじゃないだろうか……

天井から架線まで壁をつけるのはむりなんだろうか
ケルン中央駅やセント・パンクラス駅（架線ないけど）みたいに

>>502
あの高さの屋根かけて少しでも風が吹いて斜めに吹き込めば
雨が吹き込むのは当たり前だと思うんだが…真性のアホだな
会社のイメージを末期色で削減できるごく僅かな金額でワヤにしてこのザマｗ

東海に西が吸収されてくれたら、大阪駅よりも新大阪を整備するだろうな
環状線も新大阪発着にするかも試練

国鉄時代も盲腸線を優先して切っていた経緯があったんだってな
芸備線の末端部なんかはまさに生かさず殺さず状態だが

>>505
新幹線とアーバンだけならともかく、その他のお荷物を東海は欲しがらないだろ。

>>505
それやると環状西線は現行のままでいいが、環状東線が本数激減するぞ

>>508
しかも人の多い東側も経由できないし、なにより大阪駅を通過してしまう

東海厨氏ね

トンヘーイゴ

広島は駅ビル改装前に、県民性もケチって利益にする体質だから、

これからは節電の為とか言って、
自販機は消灯、券売機においても一部のみ稼動、
新幹線駅以外の駅は、自動改札もｲｺｶ専用、切符対応1機のみとか
ｴﾚﾍﾞｰﾀ設置駅ではｴｽｶﾚｰﾀ停止とか、考えそうでこわいんだけど。

全くもって(定期以外の)在来利用客に対してＳなんだからなあ。

攻めの経営　酷鉄西日本
つまりハードS

>>512
他と同じ体系の定期代であんなボロに乗せる時点で定期客の冷遇が一番酷そうだが
てかなんで定期以外に限定？

今月初めにグランドオープンしたばかりの新しいＪＲ大阪駅で、想定外の事態がＪＲ西日本を悩ませている。
リニューアルのシンボル・大屋根の下に、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことがわかり、撤去するはずだったホームの古い屋根に手をつけられない。
欧州の駅の開放感を演出するはずだった自慢の眺望は「視界不良」に陥っている。

　大屋根の直下に広がる「時空（とき）の広場」。
南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の上に作られ、ホームを往来する電車をそこからジオラマのように見下ろせるというのが当初の売りだった。

　１８日夕、大阪市の会社員橋本篤さん（２７）は広場に次男（１）を連れてきた。
抱っこして往来する電車を見せようとしたが、古いホーム屋根が視界を遮り、電車がよく見えない。
「新しい駅なのに、古いものがごっちゃになった感じですね」

http://www.asahi.com/national/update/0519/OSK201105190031.html
デザイナー出てこいや。で、許可した西はアホ。お花畑にも程があるでww

>>515
京都駅0番線も結構雨吹き込んでるよなあ
カッコばっかりで実用性が低いとかいかにも西っぽいなｗ

つまり今使っているものを長く、が一番良いということですね分かります

何だかんだいってそんな西がみんな大好きなんだろ？

>>515
これでは、古い屋根を透明なのに変えるしかなさそうだな。

JR西日本ちゃんみたいなこと言ってんじゃねえよｗ

別に雨が吹き込んでも傘差せばいいじゃない
大阪ではこれが普通ケンチャナヨと言い張ればおｋ

大阪駅ホーム上で傘さしたら普通に邪魔だけどな

緑井〜可部間　酷いよなぁ
日中２両編成で乗ってるのは平均１０人以下・・・・

緑井以北廃止したいだろうねぇ

>>515
今時珍しいガチガチな東大閥組織で、東大君が知恵を絞り切った結果がこれ、、、
>>502
西が持っている全新幹線の車両より高い金使った事業がこの様、、、、
>>500
除雪も無いのに６億か、、、どこまで無能なのやらだ。

>>524
＞ＪＲ西創造本部の宮崎博司課長は「このままにはしておけないので、
＞可能な限り古い屋根を外し、雨があたらない対策を考えたい」と話す。
＞社内では現在、古い屋根を透明のものに付け替える案など、
＞複数の方法が検討されているようだ。

追　加　出　費　確　定ｗｗｗｗｗｗｗ

しかも方法は、

今　か　ら　考　え　ま　すｗｗｗｗｗｗｗ

単色化で２千万本当に浮いたのか？
風水的に10億は損してるだろう
駅の有休地の月極駐車場増やすほうが風水的には色々なお金を呼び込んでいいらしい

可部線末端なんて運転扱いの加計、委託の三段峡・戸河内・筒賀以外
全部無人駅なのに年間6億(164万/日)の赤字？

>>525
建設を指揮した役員は逃げ出して、
年齢二周り下くらいの課長に責任擦り付けているような内容だね。
駄目な公務員組織と大企業の構図そのまんま。

>>525
総工費は1500億円
これから追加出費だから、合計2000億くらいするんじゃね？
費用対効果あるのか怪しいwwww

もう、チクビームとか言ってふざけている場合ではなくなってきているぞ。

【原発問題】東京在住の女性の母乳から放射性セシウム、厚労省「影響はない」
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1305716844/l50

>>523
そんなもんだっけ?
日中も緑井以南ほどじゃないけど結構乗ってると思うけど

てか可部北線は豪雪地帯を走ってたから除雪費はそれなりに掛かってた
あと、梅林以北は確かにスカスカだけどおおさか東線よりは乗ってたかな

追加でおよそ300億かかるとすれば可部線50年分か。

せこせこ切りつめてるのに大事なとこでがっつり無駄遣いするのな
お金が貯まらない人間の典型例

盗電と同じ体質な気がする。 人畜無害の鉄道会社か放射能テロの会社かの違い

透明の屋根にしたら屋根の透明を維持するメンテ代バカにならんぞ。
京都駅なんて窓のメンテ代だけで年間３億円だぜ？
何で酉の駅はデザイン重視で実用性を考えないんだろうな？
京都駅の失敗から何を学んだんだろう。

デザインよりも実用（集客力やバリアフリー）重視でやって欲しかったな

>>527>>532
可部北線(河戸〜加計)は地質の悪い山際ばかり走っていたために維持費は木次･三江線の倍だったらしい

>>537
加計とか土石流酷い場所だからね。
>>535
民営化で患部は子会社役員に逃げたりするようになり、定年無くなったようなもんなんで、
当時部長クラスだった連中が今も患部のままなんだから、失敗を認められないんだと思う。

JR 東日本が東日本パスを売るね。
１人でもOK。
西日本だと二名様から販売www
そうだ東北に行こう。

東日本の営業地域までどうやっていくんだ？
俺ならもちろんJR西の運営していない高速バスで行くね！

ぜひはかた号をご利用くらはい

キングかよｗｗ

飛行機で羽田までひとっとび

廣島県内ではかた号には乗れないだろう

今日は彼もここにもきていたか
ID:iEFPg4L2O

177 名前：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o [] 投稿日：2011/05/20(金) 16:23:02.42 ID:iEFPg4L2O
糞営団、券売機五台のうち、二台が節電ファシズムで止まり、一台が停止で、
稼働はチンタラチャージしている女に占拠されて最悪だった。
切符買うなという意志表示みたいですので、そうさせて貰います。
節電ファシズムムカつく。
>>174
給料減らせないから、用が無くても研修名目で乗せてるんでしょう。
まぁ、糞大阪駅ビルでビックリな設計ミスする位の馬鹿組織ですからｗｗｗｗ

178 名前：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o [] 投稿日：2011/05/20(金) 17:58:11.01 ID:iEFPg4L2O
勝ち組再起に向け順調に活動しているが、今日は乃木坂に登場したぜ。
まっ、梅雨明けまでに広島に退却し帝都秘密基地を閉鎖、
夏は北伐で覇を唱えてすすきのを食らい尽くして、
秋には六麓荘・北新地・北浜の風雲児ルンルン様として糞西征伐に勇名を轟かしてやるぜ。

国鉄広島局は営団地下鉄をまねて節電ダイヤにして、エスカレーター、エレベーターも停止。

トンネルの少ない区間だったら、昼間蛍光灯OFF。
駅構内も蛍光灯削減。

そもそも国鉄時代にエスカレーターやエレベーターなんて大きな駅でもなければなかっただろう。
国鉄にバリアフリーは似合わない。

G02の末期チクビームはたまげたなぁ

あのあと末期色の増殖がちと減ったような、そうでもないような

G02の末期チクビームはたまげたなぁ

アッー！

大阪駅お笑い屋根は一部透明化で決定か
ttp://www.asahi.com/travel/aviation/OSK201105200173.html

>>541
キング・オブ・深夜バスww
移動手段が広福ライナーだとさらにやられそうだ。

三次まで広電・備北高速経由で阪急・中国バスで大阪まで行くのか？。大阪まで何とか行けば何とかなる。

>>552
三次と庄原に停車するいわみエキスプレスを忘れるなよ
走行距離のはかた号
所要時間のいわみエキスプレス
片道約16時間だぞ
あの二人でも完全崩壊確定もん

もしくは船で四国に渡ってからオレンジライナーえひめ号またはパイレーツ号

>>541
ハーバーライナー＋ポートライナー＋飛行機でも良いだろう。
1万7千円ほどだろうし。

>>555
広島から新幹線や飛行機より安いね。

>>518
JR西日本ちゃんがやらかすのをニヨニヨしつつ見守るのが楽しみで仕方ありません
いいぞもっとやれという感じで
>>526
だーからぁ、会社のイメージワヤにしたら結局大マイナスになるに決まってるジャン
あんな気色悪い色にしたら新幹線乗るのに広島駅の改札入っただけでキモって思うだけだろｗ

もう一度玄白を

【広島】 限定ＩＣＯＣＡ完売のはずが・・・　途中で打ち切り、残りをJR西日本社員に内部販売
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1305946061/

>>559
　広島支社の小南雅彦・企画次長は「現場社員の判断で販売窓口を早く片付けただけ。
営業効率の優先を考えると社員向け販売は仕方ない。完売してなかったが、
お客様をだましたという意識はなく、問い合わせもなかった」

廣嶋死者はまともな言い訳できる奴もおらんのかｗ

今五日市駅通過したけど
新車回送してる特急車輌はなんですか？

遠くから見たからなんとも・・・
JR東　E657系に見えたんだけど

誰が詳細を・・・

>>562
E657系で間違いない｡神聖な九州新幹線開業を台なしにした疫病神の引き起こした大震災で順延になってたやつ
あと105系K02末期化確認

>563
どうもです・・・
是見よがしにトロトロと徐行運転
なんかムカつくんだよねぇ

JR東日本ちゃん「ビンボーのひがみってやぁねｗ オホホ…」
>>564(JR西日本ちゃん)「ぐっ…」 ギリギリ…

>>560
社員への迷惑割り当てなんてどの業界でもあるし、それが鉄ヲタ社員には垂涎の的なんだろう。
よく撮影地でヲタ社員が仲間に注文取ってるよ。
但し今回のは、本来一般向けに売り切れるであろうものを打ち切って
内々でゴニョゴニョしたのが倫理的にどうよ？って事だよな。

家は立派だけど服は貧乏臭いのがJR西

>>566
問い合わせは無かったってそんなの把握してる客なんてほとんどいないだろうにな
今後限定品が売り切れたら「社員用のストック出せや」とゴネるアホが出てこないといいが

>>568
倫理的に？なことをしてそれがバレる西はアホそのもの。
商売における信用を率先して失ってるわけだから、ｺﾞﾈる奴を一概にアホとは言えんわな。

>>560
マジでこんな回答してるのがなんとも…

>>564
ムカついてくださいな。
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110521160617f97be.jpg

>571
乙です！

ムカつき度がたりないので
もっちょっと画像のいいのが欲しいなぁ
写真撮影板の鉄道写真34スレにお願いしますだ

>>572
ムカつくあまりPCに八つ当たりするなよw

駅改装したら雨が吹き込み、限定カード売れば社員の横流しがバレて管理職が開き直り……
何なんだだろうなこの会社はｗ

また「例の場所」ですね

>>574
井手政権が４・２５で崩壊し、
懲罰の日勤もおおっぴらにはやれなくなり、
上から下まで恐怖政治が緩んで、なぁなぁになってるんじゃ？
子会社で一丁上がりになっていたはずの広島人を社長にしてみたり、人事からしてぶっ飛んでいる。
（普通なら本社役員から上げるんであって、子会社→本社役員（最悪でも本社役員兼任）→ならあり得るが、いきなり子会社から上げるとか有り得ない。本社役員で経営状況をつぶさに把握しているのではなく、子会社経営していた人間がいきなり社長とか狂ってる。）

昔、駅員がオレンジカードを自腹購入させられたりしたよね。
それを別の駅できっぷ購入〜誤購入払い戻しする強者がいたな。

岡山区では末期色115系のモケットが225系と同じものに変更されているみたい。

>>576
ということは、アーバン糞ダイヤや雌車は広島人のアーバン破壊計画か？

廣島にはそれはそれは
末期な車両たちがいるんじゃけ〜
だから廣島駅に行けば國鐵車両に会えるけん

こないだ芸備線で奇跡の鹿衝突2連発があった。
一つの駅間で2回衝突とかパネェっすｗ

あと大雨のとき、徐行区間通り抜けて速度出した瞬間、鹿衝突ってのも。
もう鹿よけの鈴つけて走れよｗｗ

キマロキが有効なのではないかと

衝突した鹿や猪ってどうしてるんだろう
誰かがおいしくいただいてるのか？

でも例の事故前は、西日本ってオタに絶賛されてたよな。転クロついてるアーバンの快速網とか。
時刻表通り走んなかったり地方はボロばっかだったり、冷房化の為にトイレのない車両を
やたら長距離の運用に就かせてたのになｗ

>>582
で、人間グモ(ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

>>583
直ぐに血を抜かないといけないから、処理する時点で既に腐りかけて食える代物ではない。

一人で記念ICOCA50枚ってオークション逝きだろJK

鹿は退かないからね〜
先日高山線で居座られて
汽笛でもライト点滅でもエンジン空ぶかしでも動かず
手旗で叩いてもうごかず
最後手歯止でつついてやっと退かせたとか

ひまわり号をオール末期色で運転って・・・
『ひまわり』だけに黄色ですか、シャレきついわ。

>>588
ヘッドマークは
透明アクリル板でOK

>>515
これが想定外とかアホにも程がありすぎだろ

>>578
網干入場車なら在り得るな。223でも225モケットのがあるからな。
同じ末期色でも車号の書体がが新ゴだったりと、廣島より國鐵臭がやや薄い。

というか大阪駅の完成予想図見たとき俺まだ高校生だったぞ
そんな餓鬼でも雨大丈夫なんだろうかって思ってたのに、それが想定外ってｗ

＞「新しい駅なのに、古いものがごっちゃになった感じですね」

古い日本人と新入りの日本人（婉曲な表現）がごっちゃになった
大阪に似つかわしいすばらしい設計だと思いますよ

金沢や小松・福井みたく雪対策で
完全に覆った駅ですら
線路側から冬吹き込みあるのに
大阪駅が想定外だなんて言い草が想定外だわ

ウェーブするようにUFO型に屋根を付け足せばいい。

＞「新しい駅なのに古いものがごっちゃになった感じですね」

黒字なのにアーバンすら新車で統一できないこの会社の体たらくをうまく表現した一言ですね

>>584
雌車が本線・東西線・宝塚線およびラッシュ逆方向・夜にも拡大されて風向きは変わり始めた。

>>593
遠まわしな表現w

小さくケチって大きく損する会社

山口線や山陽線でも岡山辺りは、ホーム先端や車窓で撮影隊を見かけるが、
岩国ー広島−倉敷間は全然見かけなくなったな。

以前は、線路わきのあぜ道に三脚の光景が珍しくなかったような気がする。
死ん台廃止や奇異ろ出現でつまらない区間になってしまったのだろうか？
どう？

>>596
そこは古いものしかない廣島への嫌みですねだろｗ
仙台なんて殆ど赤字だろうに銀ぎら銀にさりげなくキハ110と651だもんな。

広電はグリーンムーバーMAX がいるのに國鐵廣島は
末期チクビームやら湘南色とかwww
広電はマダムジョイで儲けてウマーなのに
どこで差がついたのやら？

広電も車掌が運賃着服とか悪事けっこうやらかして社員の質は大して変わらないと思う
やっぱり赤字路線の有無じゃないの？市内線・宮島線と末端部は赤字であっても全体で大赤字垂れ流しはなさそうだし

市内線は黒字だけど。

広電はMAXという素晴らしい物がいるのに國鐵廣島はw
末期チクビームやら湘南色とかカオスだなアッー!
新車を入れて下さいオナシャス!

グリーンムーバーは酷かったがMAXではそれなりに改善されてるからな
旧車両をガムテで補修し節約したはした金を盛大に大阪駅でドブに捨てるアホ共との差は永久に埋まらないだろう

想定外といえば許されるんですよ

知ってたら対策してないと攻められるんですが想定外なら仕方ないから免責です

節電のためガムテ補修もやめて風通し良くします

広島にお召列車こないかな…

>>609
Ｗ655系新造リクエストですね
もち末期色でＷ

末期色は朝から見る物ではないww

>>600
昨日はひまわり号目当ての連中が、小瀬川鉄橋に数人ゲバ立ててたし
他にも沿線でちらほら見かけたけどな。

>>609
将軍様を日本によんで全国行脚ならば

廣島でカニュウ技やったら北出口ではじかれたが
雌犬に持って行ったら、ハイハイと即通してくれて意味不明だったw

気持ち悪いヲタなんか見たくもなかったんだろうね。
気の毒な駅員さん

>>613
将軍さま「日本オワタ…」

広島でまさかのす強

新車want you
新車need you
末期yellow
國鐵Love you
支社の中でパッチワークが自慢な
Yellow テーション

>>616
将軍様には特に福島県浜通り地方を念入りに回っていただくとしてだな

>>619
福島？　浜通り？　なにそれ　おいしいの？
福島県ってもう来年には廃止だとうちの旦那は言ってますが何か？

なんかレスが見えない

>>609
今度の山口国体で天皇来るかもしれないけど、飛行機だろうねw

宇部空港と宇部空港からのアクセスの警備さえ万全にすれば大丈夫だからね
お召し列車だと東海道線・山陽線とかの沿線全部を警戒しないといけないから

お召し来たら伐採とか設備総点検とか色々と準備がめんどいから新幹線でいいよ。

天皇家は日本の国王だけどあんまり国民から好かれてないっぽいね
敬意を表するのは社交辞令的なのが多い気がする
それの原因は、たぶん天皇家一族の公務が国民の目につかないところに多くあるからだろう
もっと広報活動を活発にするべきだよな

いまどき天皇教信者なんてネトウヨくらいだろうよ

今年の国体は山口だから皇族の方も広島を通過されそうですが、飛行機かな？　

でも先に8.6に今の総理が来そうで、広島空港から警備が大変そうでつ。
西は使えないよね。　この場合、西って飛行場だけど。謎。

8.6は毎年要人招いてるから慣れてるよ。
山口国体は不慣れなことが多いから警備は大変だと思う。

アーバンさんの223を下さい
廣島に新車をオナシャス！
末期色にしたいのは、アンタ＝大鐵局が新車を望むためなのか
示談で解決汁！
示談交渉人ならぬ新車交渉人雇えよw w w

>>629
ほい
すぐに○○の中古車を買えという馬鹿【復活】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1306076873/

あんな無能総理に警備なんて不要。
むしろ誰か暗殺して欲しいぐらいだわ。

>>631
通報しますた

>>628
天皇、皇太子、秋篠宮も来たことのある山口市阿知須だから警備は一番慣れてるし得意なはず。
今年の国体、来年の植樹祭、再来年の日本ジャンボリー、4年後の世界ジャンボリーとイベント続くし。

>>631
あんな馬鹿総理をいちいち相手するのも勿体無い。

廣島が末期になっても新車が入らない
とても心配だわ廣島が
国鉄が好きだから

私がC 43撮っても死者はそのままよ
末期色になっても車両はボロいのよ

>>631
その頃には総理が菅じゃないかもしれないだろｗ
まあ民主党に他に有能な人材がいるとは言えないが

山口はそれなりに警備対象の要人来てるから大丈夫でしょ
阿知須なら専用機で宇部空港までくれば目と鼻の先のようなもんだし

廣島県が2005年以来、6年ぶりにデスティネーションキャンペーンの地に選ばれたらしいな。
昨日廣島支社長が知事を訪問して伝えたらしいが、なんかいいことあるんか？

>>636
この夏やる群馬は、高崎支社が臨時大増発にジョイフルトレイン改装、
果てはC61復活まで気合い入れてるね。

広島なら115を非冷房、国鉄内装にリバイバル位かな

>>636
あまりにもピッタリだな
山口百恵のいい日旅立ちのテーマにのせて國鐵車両とか

>>637
バカ言うなよ、広鉄局なら節電対策含めて山陽本線以外オール非電化くらいやるだろ

>>638
山口百恵バージョンのほうは東北ってイメージだ

山口百恵のいい日旅立ちの曲
トワイライトXPの車内メロディだしねぇ

山口百恵のいい日旅立ちは、なんとなく津軽海峡とか東北北陸の日本海側の荒れた海をバックにたそがれるってイメージが強いな

連投だが、たぶんイントロのサクソフォンが金曜ロードショーのOPをイメージしてしまうんだろうな

>>636
キャンペーンは良いからせめてダイヤを２００５年に戻して欲しい。

湘南湘南湘南朝から湘南
湘南湘南湘南朝から湘南
廣島の湘南國鐵の湘南
クリアテールで湘南〜湘南
パッチワークで今立ち上がる
113の湘南色
廣島に現れた113系参上だ
湘南〜湘南
心をとりもどせ

>>609
お召し列車てのは警備以外にも色々と面倒だからな、頭上をまたぐ列車の時刻変更とか
だから国賓と陛下が一緒に乗るとき以外は殆ど運転しない。

しょっちゅう運転してる近鉄ってすごいのね

もしも廣嶋でお召し列車を走らせるならばキハ187を山陰から
借りてきてだな




ああ、妄想ぐらいさせてくれ・・・

なにわが来るんじゃね

>>648
アレはただ速いだけ
品位や格調なんてありゃしない

前年度は可部線は黒字を出せたのだろうか？

>>641
＞山口百恵のいい日旅立ちの曲
＞トワイライトXPの車内メロディだしねぇ

電車が来ます　尾道駅のメロディでなかったかな　少し物悲しい

>>650
じゃあ、今走ってる黄色い115系や103系には品位や格調があるってのか？あん？

金曜にポニシュ聴きながら五日市駅を通っていたら岩国行がC 43で絶叫したわw
ニコニコのクリアテールとチチを思い出した
いかつい顔だなぁ

在来線の国鉄広島最新鋭の車両で要人をお出迎え
最新型車両というおもてなし

・・・・キハ120でなｗｗ

>>590
×想定外
○お家芸

>>600
そういえば確かに見なくなった。撮るものがどうとかよりうんざりしたんだと思う。
このまま続けるならもう自腹で乗ることはまず無いだろう。

>>638-642
元祖はげろしお381なんだけどね

>>636
乗客へ、地元へ、社会全体へのディスりネーションキャンペーンなら絶賛開催中です

広島地区の新車導入と広電（宮島線）の急行運転はどっちが先か？

>>659
>広島地区の新車導入
もう入っているジャマイカ
吸収！直結！のアレｗ

>>660
その理屈なら
スーパーデラックスおき号も仲間入りになるんだか

>>659
色々と水面下で動きだしたから後2〜3年で入るとは思うけど…減車はするだろうね…

>>659
急行運転は無かったことになってるよ。
今の宮島線朝の運転間隔で急行運転できると思う？

広電って路面電車の割に本数少ないよね
広島より遥かに小さい都市の岡山でも6本/1時間　岡山駅周辺は12本/1h
福井でも10分間隔・富山なんて5分間隔だ　伊予鉄も8分間隔　札幌市電も7分間隔

なんというか、國鐵廣島だけじゃなくて、広島の鉄道って終わってるんじゃ

紙屋町西電停で平日16時代に
宮島7本
西広島5本
江波6本
横川5本

の合計23本が出ているんだが、まだ不足なのか？

彼の頭には末端しか見えて無いんだろう、可哀想に

>>665  
>>663氏は本数多すぎで急行無理って書いてるのが理解できてないね。 
何にもわかってないニワカ>>664の便乗煽りは笑うしかない。  

急ぐ人は國鐵
それ以外が広電
宮島〜市内間はそういう選択肢なんでしょ？

てか宮島線沿いで市内に出るんならJR使わんでしょ
結局西広か横川から広電に乗るから大して早くない

>>661
これは良い「過多書き」

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011052522150475b07.jpg
大阪圏でもコンナボロ車両使ってる会社なのに広島だと綺麗に塗装しなおして使うだけましだと思いましょう

221ってもうこんなにくたばってきてるのか・・・
いっその事末期に塗っちゃえば？

221廣嶋に寄越せと言ってる連中はいまだ新快速時代のイメージしかないんだろうな

117末期に続いて221末期か胸が熱くなるなるな

>>671
うわぁ、劣化したなぁ。
東211や海311と同世代の車両だよなぁ・・・

大阪駅ビルは開業したばかりなのに既に末期、、、

日本列島自体が民主党と福島第一原発によって末期状態
１０年後は末期がん患者も増える

>>601
あそこは車両更新とかでうまく経費抑えてるし
回生とかで電気のバカ食いを抑えてるので
少なくともここの赤字よりはマシ
黒字は仙石と東北で稼いでるから

>>678
水差す訳じゃないが、仙台も新幹線は別会計で且つ在来線は赤だよ。

まあ、その赤許容できる体力が会社にあるんだよ。

東はあの超絶赤字路線の岩泉線を維持できていたぐらいだしな
まあ、もう実質廃線状態だがｗ

あそこまで合理化してると赤字額は大したことない＞岩泉線
額でいえば距離があって中途半端に客がいるような路線のほうが大きい

一日数本の盲腸線より本線クラスの赤字(奥羽線、山陰線)とかの方が距離が長い分桁外れなんだよな

>>681
前D51試運転撮りに水上行ったとき、上り線閉鎖して工事してた保線責任者と喋ったが、
上越線は除雪・保線どちらの費用も賄えない位の大赤字らしいぞ。
「単線で十分なんだけどねえ」とタバコ吸いながら笑ってたな。

>>683
新幹線ができた時点で3セク化か廃線でよかった路線だけどなぁ

あの頃は（ﾊｯ）、そういう枠組みがなかったからね

やるとしたら水上〜越後湯沢間あたりが廃止だったんだろうか

>>665
確かに絶対的本数は不足だと思うわ
いつも混雑してるし

>>659
マジレスすると、遥か昔に高床車で急行は存在した筈>広電宮島線

>>686
新潟方面の貨物があるぞ

あそこ切るのは山陽本線のお荷物区間セノハチを切るのっとおなじレベル（貨物的に）

そういや、来年位に岩国〜東京便が飛ぶようになるみたいだが、
快速廃止、
大野浦で運転打ち切り、
ランダムダイヤで新幹線接続悪い、
新岩国も一時間に一本しか無い、
を岩国市民が嫌って飛行機に客が流れたりしてｗｗｗｗ
上記理由で１日にたった１０人でも新幹線の客を取られたとしたら、一年で４０００万の減収ｗｗｗ

>>691
広島で最速のぞみに接続する快速でも設定しないと厳しいだろうな。
在来線岩国〜広島の各停小一時間はダル過ぎる。
うち1両は、新幹線切符か予約画面提示で乗車可能にしてもバチは当たらんぞ!!

新幹線と飛行機で共倒れしそう
岩国程度の都市規模じゃ…

JR美祢線の復旧に伴い沿線の3つの市がJR西日本に対し今年度分の固定資産税を減免する措置を決めた。
3市を合わせると総額は2500万円に上る。JRに対する減免は山口県では初めてという。それぞれの市では
今月JR美祢線の線路や建物にかかる固定資産税の評価額を算出した上で今年度分については減免とした。
減免額は美祢市が約1381万円、長門市が約634万円、山陽小野田市が約460万円で総額2475万円に上る。
JR西日本広島支社によると災害で不通になった路線に対する固定資産税の減免は山口県では初めて。
JR西日本では「10月の山口国体前の運行再開は難しい」という見通しを示している。

>>692
飛行機が廣島ー東京間と岩国ー東京間を同額にするか岩国を+500円程度に設定してくるなら新幹線は分が悪くなる。
飛行機にはバーゲン運賃があるし新幹線独占区だった山口県東部地域の客を失うことになる

博多のぞみは廣島以西の乗車率を稼ぐために徳山や新山口停車列車を大幅に増やしたけど徳山、柳井周辺地域のほぼ独占状態が崩れるのだから
新幹線は対東京(品川)の勝負は捨ててのぞみは博多出入庫絡みの数本以外はすべて廣島折り返しにして以西は廣島始終着のさくらにした方がよさそう。
(廣島で終着のぞみと始発さくらを対面乗り換えにして終着のぞみは清掃作業員を乗せてからさくらの続行で新岩国電留線へ引き上げて折り返しすれば電留線往復する時間内で清掃が出来るし)

ただいま広行西広島手前で踏切にバカが入り込んでいたため勤務停止。 西広島３分遅延

勤務停止→間違い
緊急停止だった。すいません。

岩国に空港ができるからって今の酉が在来線てこ入れをするかって？
むしろ嬉々として減便するやろ

>>692
乗客数は岩国＋大竹＞熊本だよ。
岩国を馬鹿にするが、地方路線としては鉄道利用が破格に浸透している地域性。
しかも田舎の割に大企業の工場が立地していて、出張旅客の利用も多く、大企業故に定価でも飛行機利用を躊躇わないだろう。
飛行機の本数少ないのに付け込むべく、毎時一本位は最速新幹線接続ドンピシャな快速位は走らせるのことをしても良いだろうに。

>>693
たった2500万じゃあ、踏切を2ヶ所復旧するのがやっとだな。

>>698
廣島―岩國は10年ぐらい前の快速2本・普通4本／hが理想的だった

美祢線、やっちまったな
乞食に一度でも便宜図ると永久に物乞いされるぞ……
復旧費用はもちろん、新車でもないのに車両整備費、駅舎まで地元の金せびり続けるな
もちろんちょっとでも拒否したら廃線の脅し込みでｗ

むしろ新岩国にのぞみを停めるべき

>>701
仕方ない、民間鉄道なんだし
不採算なら廃止にされてもおかしくない
第二の米子覚悟でやるのかもな

>>699
踏切一つ直すのにそんなに金がかかるのか？
ボッタクリすぎだろ・・・

>>699、>>704
2500万じゃ踏切ひとつも作れんぞ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201105240055.html
＞市が計５１００万円かけ、市道と踏切部分を４メートルに拡幅し、遮断機や警報機を設けた。

ついでに言えば岩国空港は
周南や廿日市あたりからも客を拾うだろうから
西は真面目にやらんと不味いわな

やった！客が減ったから減便な！(ﾄﾞﾔｯ
これが今の西

>>707
本当にそうしそう。
>>706
真面目にやった結果が大阪駅ビルという結果残している。
>>705
高い確率で談合しているんじゃない？

広島での新幹線連絡だけきっちりしてくれれば、
ランダムだろうが在来線はそれでいい。

単価高い新幹線乗換客をナメたようなダイヤだけは勘弁してくれ。
特に早朝深夜。

新幹線が遅れた時にレチと話すると分かるんだが、
広島の在来線を高頻度運転都市型ダイヤと勘違いしてるwww

だから福山・新山口や小倉の接続は手配するのに、広島はいつも放置プレイ｡

実態は夜なんか20〜30分平気で空くランダムダイヤなのにね。

せっかく新岩国に新幹線留置線を作ったんだし、ちょっとは対抗する気持ちはあるんだろうな。
その代わり、山口県内無視の新岩国発岡山方面こだまなんてのが設定される可能性もあるが。

>>711
新岩国の電留線からホームに行くには本線上でスイッチバックすることになるから、
新岩国始発は発生しないよ。

>>711
数年前　
新岩国発の岡山方面のこだま
早朝１本あったね

スレ違い覚悟で言いたい
特急スーパーおきの運行ダイヤ
見直す気はないのか？
わざわざ遠い米子始発から走って来て新山口到着が10時台って…
無意味に遠距離な鳥取行きとか
西にすればうま味たっぷりの特急利用客なんだし
せめて始発便は新山口9時台到着にして欲しい

便利で快適な、各駅に止まります6:28益田発新山口行き普通列車をご利用ください
お客様のご理解と（ry

>>715
残念！
そいつは山口止まりなんやな
乗り換えなんやなw

芸備線のように新幹線に接続する列車から真っ先に削られるところもある
本気で列車を利用させたくないんだろう

>>712
つ 714A

>>718
それ新岩国の電留線からの転線じゃなくて博総廣島支所からの回送送り込みでしょ。

話は変わるが鳴り物入りの大阪駅ビルまた水のトラブルらしいw
先日の雨の降り込みに続いて開業したばかりの北ビルの地下で雨漏りして床が冠水したとか。

大阪駅のデカ屋根にオムツ被せれば？
広島支社ご指導の元でｗｗｗ

オムツクーラーならぬオムツ屋根

雨漏りではない
スプリンクラー故障で地下の床が水浸しに

東広島から広島方面の新幹線乗ると東広島駅出てすぐのところからしばらくの間車両が傾いてる気がする
新井口みたいにカーブでもあの辺あるのかな？

>>721
広島のオムツ技術がいかんなく発揮できますなｗｗｗ

今日扉まで末期色の電車とすれ違ったぞ。
とうとうここまでやるようになったのか。

>>723
なぬ？
それは扉の内側もってことかー！？

ドアの内側をど派手な色に塗るってまるでミトーカみたいだなw

ルクアは多分転けるだろうね。
伊勢丹も逃げ出すことが出来る腰が引けた契約内容なのも頷けるよ。
阪急や阪神はちゃんと固定客を確保していて方向性がはっきりしているし、
近鉄も既にある固定客＋３００メートルビル＋ラグジュアリーホテル併設で、一見を引き寄せて高い利益率を挙げる戦略があるけれど、
ルクアは今さら外商使う階層なんざ掴める訳が無いし、
施設内容が暇な貧乏人がフラフラ金を落とさないで過ごすようなスポットであるのに、テナントは郊外大型店舗みたいに貧乏人を対象にした施設にはなっていないからチグハグで馬鹿丸出しだよ。
物珍しさで最初は売れるかも知れないが、関西の人口大減少の中で人口減少以上のペースで売上を落とすのがルクアになると予想。
新快速で輸送は一人勝ちになれ、私鉄は客を減らしたが、駅ビル開発では一人負けの状態になるだろうさ。
で、広島の電車を極限まで減らして利益を守ろうとかやり出すと予想。

>>726
東大が集まってはじき出したのが駅ビルの結果か
東大も大したことないな

可部線が復活するらしいね　少しだけだけど　地元が金出すのかな？　謎。

ソース
おはようちゅうごく
チャンネル ：総合
放送日 ：2011年 5月28日（土）
放送時間 ：午前7:30〜午前8:00（30分）
ジャンル ：ニュース/報道>定時・総合
ニュース/報道>ローカル・地域

番組HP：-

▽ニュース・気象情報　▽中継・珍味モサエビの干物〜境港　
▽西日本の旅「ふるさとの鉄路に励まされ〜広島市・ＪＲ可部線沿線〜」
　芳川隆一，新井さやか

西日本の旅は広島市安佐北区可部。地域を通るＪＲ可部線に支えられ、
つながりあって暮らす人々を訪ねる。
鳥取境港からは、珍味・モサエビの干物について、中継で伝える。

外人観光客が日本で一番満足度が高い観光地が原爆ドーム&宮島なんだと。
なのにこの冷遇ぶりはどうしたことだ？

廣島にやってくるのは新幹線
市内はバス、広電。
市内から宮島は広電
末期なし尺在来なんか使いません

>>729
まだ原爆のせいでインフラ関係が影響受けていると勘違いされそうだね、今の末期な惨状では。
京都行った時はピカピカで早くて座れて快適デーシタ。広島は遅くてボロくて本数少なくて五日市まで座れなかったデース。折り返しは宮島口から広島まで立ちっぱなしデーシタ（減便でマジでこれ日常茶飯事）
>>730
JAPANレールパスというのがあるから、外人はほぼ末期を使う。

>>731
市内観光→（バス・広電）→廣島驛→（國鐵）→宮島口駅って乗り継ぐだろうか？
市内観光→（バス・広電）→宮島口の方が楽と思うのだが・・・

外人観光客は、間違いなく原爆ドームも見て回るから市内電車だよな
レールパスがあっても市内観光では敢えて使わないよなあ

>>732>>733
宮島→広島駅とか、広島駅→宮島って流動も沢山あるでしょ。

>>724
いや...外側だけだが。

白人の夏休みの時期はジャパンレールパスユーザーらしき新幹線+末期をよく見る

うむ、宮島へ行く観光客に当てつけでプルトニウムイエローの電車に
乗せるんだな

あの悲劇を忘れないよう電車の色をイエローケーキ色にしてますって観光案内に

じゃあキハの終色は被爆者のゲロイドゾンビ色って事か？

自重せいやクソが

最近末期色も見慣れてくれば悪くないと思った俺が末期だorz

今日は103系の誕生日だったらしい

これくらいじゃ呉線すら止まらないね

雨漏りは大丈夫か？

晴れてても暑い日は雨漏りします

中国電エリアなのにわけわかめ省エネしてたら雨漏りしないかもｗ

やはりアルミ車輌はダメですね
鋼製車体でA-A基準に対応した115系はいいんです。
ttp://zephyrus.jpn.ph/tv/s/test1306648984374.jpg

ステン

>>746
あちゃーーー
貴重なキハ283系が・・・
つか、鋼鉄車体は燃えても大丈夫なん？

>>746
可哀想に。アルミとステンレスの違いすら分からんくらい廣島死者内の鉄ｦﾀも終わっﾄﾙ

キハ283はステンレスだが

大事な事は二回言う
車庫に入るのもアナウンス付き
こういうのも変なこだわりだよな

もうＥＸ予約をやめて、ｅ５４８９だけにしてくれ。
レールスターがさくらになって、予約変更が大変。
廣島はのぞみが多いから選択肢が多いが、岡山扱いの福山は1時間置きに。

倒壊にお布施出すくらいなら、酉システム１本化で、浮いたお金で100系こだまの体質改善！

他のスレと違って
ここは　まともなツッコミ返しが出来るんだねｗ

またツリするから　もっと面白いボケ返したのむよ。

後釣り宣言？
>>745
冷房の代わりに通風気再設置したりしてなｗまぁガムテープ剥がせば通気口の一つや二つ

>>752
今更スクラップするものを体質改善？

>>753
無知なバカが間違いを突っ込まれた時に言う、笑っちゃうくらい典型的な捨てゼリフだなｗ
クソみたいな虚勢張って失笑を買うより、一言｢勘違いしてた、スマン｣って言っときゃいいものを。
バカのくせにプライドだけは高いんだね。

753涙目wwww

語尾にｗ（半角ではなく全角がミソ）は必死のあかしです

>>758
必死だね、別の意味で(´・ω・)

必死過ぎﾜﾗﾀｗwｗwｗw
全角半角のお前ルールなんかどうでもいいんだが

>>671
223系よりか窓の大きさが大きく見えるので
景色がよく見えるから僕的には223系より
221系好きなのだけど・・

117系最高や！221系223系225系なんて最初からいらんかったんや！

広島駅1番撮鉄大杉、暇なんだねw＠2番線

平日夜だなｺﾞﾙｧ

なんかくるん?

いつもいる三脚に熊注意か何かよー分からんシール貼った銀箱引っ提げた××原人みたいなチビデブ、
中村・斉藤その他諸々一般客から冷たい視線を浴びてた強烈な集団だったなw
あの目が逝っちゃってる中村はその後ガキどもと一般客の冷たい視線を浴びながら岡A04か何か撮ってたな

>>766
あんたもその場にいたんだろw

>>726
あれ、なんで他にも儲ける方法はあるのにそういう方法を取らないんだろうな。
特に広島とかだとやりやすそう。もちろん書かないけどｗ
首都圏は3000万人いるから東の関東でのやり方は問題ないけど、他でそこを勘違いすると。

>>766
その岡山の車両乗ってたんだけどそんなに珍しいのかな？

>>766
その二人ってもしかして某ブログ主か?

>>769
阪和の103系の廃回だったっぽい

だろうね

>>770
たぶん某ブログ主だろう。記事をよんだら分かると思うよ。

何で廣島の車両ってこんなに荒廃してるだろう？長野や新潟の115はここまで酷くないし
仙石線の103系もおむつなんてしてなかったんだが。

塩害じゃね？

>>775
新潟長野も酷いやつは酷い。
あまりに卑屈になりすぎだ。

じゃあ全車40N工事しろよ！
ペンキだけ塗ったなんちゃてリニューアルとか詐欺だろ

でも車内に雪が入ってきたりすきま風が吹いたりはしなかったな。
>>777
最近じゃそのペンキもけちってるけどなｗ

>>774
車内はきれいなほうだよ

ていうかさ、広島の人に聞いても、そんなに不満ないよ。
体質改善してるから、外観は国鉄型だけど、中は２２３や２２１並みの内装や設備になってるし。

不満言ってる人、クレーマーでしょ？

もしくは、東京とかよその地域の人が、映像や外観だけ見て「ボロ」とか言ってんだろ

103、105(4ドア)は体改してないんじゃなイカ？

>>780
新車が来ないことで卑屈になってるこのスレ住人がいるみたいなんだなこれが
俺は前にも書いたが車両よりも糞ダイヤ改善最優先派

>>780
運行本数が減った上にやたらグモや
車両故障による遅延の多発
普通に文句もでる罠
新幹線乗り継ぎ客とかいるんだし

昔はボロ車両（ｒｙ
だったが、今となってはボロだろうが末期だろうが車両はどうでもええよ。
糞ダイヤさえどうにかしてくれりゃあな

>>780
近郊車に入ると思った117系がまさかの見せびらかしで通りすぎて山口県に配備されたり、本当の新車とサービスという
点では三セクの錦川鉄道に二周遅れにされ、広島支社内在来特急は山口にしか走ってなかったりして、遠出をする
人にはひどい状況だとバレてしまってるから。

>>785
スーパーき｢綺麗に洗車しとけや、あとディーゼル満タンな｣
こんな有り様

特に廣島―岩國のうんこダイヤは本当にどうにか汁
昭和61年頃の10分おきダイヤの頃が一番良かったぞ

115-3000投入後、しばらくが華だった、ということか・・・

前空駅が開業したダイヤでは、昼は広島駅毎時05・15・25・35・45・55分の10分等間隔だったんだぞ。

あれから、10年……orz

乗らずに増やそう山陽本線

節電対策で3割ほど本数削減すれば電力2割削減できるな

東京電力が節電を強制する代わりに信用というものを失いますた

駅の幕式時刻表に「ただいま10分間隔で運転しています」と表示してあった時が懐かしい

快速全盛期には広島発00快速、05、20、30快速、35、50だったよね
1時間4本なら広島発00、15、30、45には出来ないのかそしてなぜそうしないのかと西に小一時間（ｒｙ

↑あ、広島発00、15、30、45は現状に対しての問題提起ね

快速30分おき、普通15分おきとか数年前までやってたとは思えない超絶糞ダイヤ化

>>795
快速があぼーんして単純にそのまま減便やもんな

しかも日中は0/15/30＋44・49・50のどれかという本数減ったのにパターン崩壊というわざとやってるとしか思えないバラケっぷり

そういえば一昨日の夜にEF65PFに引かれたDD51+12系が下っていったけど何の回送だったんだろ？

>>798
6月1日は山陽本線の新山口〜下関の電化50周年記念イベントがある
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175310_799.html

>>780
今日は釣れたねやったねたえちゃん！

マジレスすると鉄道が好きな人間以外の方が酷いものには結構ボロクソに言うぞｗ
本当にボロだったりクズだったりするものはワヤクソに言うのが広島の基本
熱しやすく冷めやすいってのは、嫌なことをされたらもう使わんわいやってこと
まぁ最近は更新車が大幅に増えたり、103系とかボロ先頭車が減ったとかで
本物のボロがかなり淘汰されたからかなりマシになったけどダイヤがゴミすぎ

車両がボロすぎて稼働率低下に伴う減便じゃね？

>>801
車両も、人員も補充する気が無いからだよ。

>>788
その115-3000も新製投入先は廣島じゃなくて下関だから
廣島に新車で入ったのは115-2000が最初で最後。

山口客レに出没している山口５００わ３０８６、嘉川の陸橋俯瞰ポイントの樹木を折った疑い。
レンタカーだから遠征組みたいだが、見つけたらレポヨロ。

>>804
自分でレポすればいいのに

>>805
人から聞いた話なので自分でレポ出来ない。

今日のDL返却スジ誰かわかりませんか？

>>803
３３歳か、、、後２０年は使いそうな勢いだな、、、
新車を知らずに〜僕らは生まれた〜、って歌が当てはまるスレ住民のが多そう。

広島に初めて？の新車キハ120がきたあの日
試しに乗ってみてあまりのアレぶりに素人ながら辟易したのも懐かしい

もう雨漏り隙間風な電車には乗りたくありません

じゃあ、車にすれば？
ミニバンなら座席が国鉄車両より快適だし、荷物もたくさん運べるし、個室だからすぐ隣に赤の他人がいるって事もない

西の社長が会見で「大阪駅の旧屋根は元々外す気なかった(ｷﾘｯ」とかドヤ顔で書いててﾜﾗﾀ
じゃああの完成予想図はなんなんだよｗ

もう、JR九とJR四と合併して新生JR西として再国有化しろよｗ

>>813
とりあえず特急じゃね？の九州と
とりあえずアンパンマンじゃね？の四国か
勘弁してつかあさい

>>812
佐々木君（広島人）の心の中、、、、「この前まで子会社に居たんだから、僕に言われても知らないよ、、、」

クレアラインのバスを2号線通って広島駅乗り入れさせたら面白いことになりそうだなｗ
客がめっちゃ流れるぞ

>>816
JR中国バス｢うちは別にかまいませんけど、新幹線からの乗り継ぎ客がｳﾏｰですしね｣

>>816
大鉄局患部「JR中国バスそれやってよ」
JR中国バス幹部「はぁ、やっていいんすね、、、」
二年後・・・
大鉄局患部「ご利用実績に基づいて呉線快速廃止・普通も大減便。御理解御協力を・・ウマー」

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn20110602002601.jpg
少しは明るい話を･･･

新駅舎には新駅舎にふさわしい電車が･･･来ないか・・・

菓子吐く広島の実施時もﾌﾟﾙﾄﾆｳﾑｲｴﾛｰ電車か

西条

菓子博で広島に来た人が末期色を見て吐くんですね
わかります

下呂の色かよorz

菓子博だからバター色という事にしておけ

空気に触れて変色した黄色だな

昔のケーキによくあったバタークリームを思い出して気持ち悪くなる人が続出

昼前にブルートレインが広島のほうに運ばれていった。@山口

末期色ってカスタードとかオレンジジュースの色に似てね？

オレンジジュースには見えないが

100％の良い奴ならあんな色かな

しかし単色化に茶色が無いのが不思議って言えば不思議。
そんな事言ったら山口号をやっちゃうかもしれないが。

茶色やったらガチ国電じゃんw

茶色の幅広車体・・・・

どこぞの旧普通色の塗られたキハ４０を思い出してしまった・・・

クモハ42とな

>>832
http://rail.hobidas.com/rmn/archives/2009/09/jr100_1.html
こっちを思い出した。

茶色の幅広なら10系寝台とか、身延線の発注ミスとか(これは単色じゃないけど)の例があるけど

そういえば寺家駅は結局どうなるの？

作ることは決まってる。安心しろ。

ぶどう色の塗料って高いんじゃ無かったっけ？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011060319435379202.jpg
軌道緑化らしい

広島のＪＲでは10年以上前から自動的な軌道緑化をしてるとかしてないとか・・・

>>839
つまり草津線から緑茶色の末期色電車が転入してくるフラグか

可部線は昔、沿線の緑に同化して危ないから警戒色を入れてたが。

>>839
こういうのね
ttp://blogs.yahoo.co.jp/d19756236/50439440.html

K-14が壊れたそうだ。エアー漏れとか、配管に穴が空いたか？
廃車にしてる103系を活用して可部線日中4連化にして欲しい。
4ドアボロ105は早急に潰せ。

そんなもん漏れてるところにガムテープ貼っときゃOK。

>>843
これの当該だったのかな？

>■可部線 列車遅延
>06/03 19:10更新
>18:36頃、安芸長束駅で車両点検を行っている影響で、列車に遅れが出ています。

>>811
ホンダの1世代前のステップワゴンの前期型だったかな。
雨漏りでリコールになった気がするw

103は末期になる前に全廃の予感だな
末期が一番似合う車両なのに・・・

呉−広島の利用客が増えて、全検をもう一度となったら
末期色になるだろうよ

205系くれ205系呉

475系くれ475系くれ

419系呉419系

>呉−広島の利用客が増えて

絶望しか見えないｗ

広島県が新型車両を発注購入して酉に有料レンタルする形にすればいい。

>>852
おいやめろw

阪急並の魔改造を見せてくれ

>>853
レンタル書く奴、お前ら税金払ってるのか？
税金は打ち出の小槌じゃねーぞ。

なんで一部上場黒字企業に税金で貸さにゃならんのだ？
広島なんて新幹線考えりゃそこそこ利益出てるのに。

>>780
数年前に横川駅に末期色が入って来たとき
近くのおばちゃんＡ・Ｂが
Ａ「最近この黄色いのよぅ見るねー」
Ｂ「ウチこの色嫌いよー」
Ａ「ウチも。なんかセンスないよね」
Ｂ「あのー…ほら昔の良かったよね、橙色と青かなんかの」（おそらくカボチャ）
Ａ「そんなんあった？」

でも…
こないだ山口朝日放送夕方ローカルの
「山口各駅停車の旅」みたいなコーナーの冒頭に117系末期色が出たとき

ｱﾅｳﾝｻｰＡ「最近この色よく見かけますね」
ｱﾅｳﾝｻｰＢ「山口は道路のｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙも黄色なので親しみがもてますね」

…本　気　で　言　っ　て　ん　の　か　。

>>858
夏の節電キャンペーン同様、スポンサーの影響だなおい

しかし、この会社もフェスタみたいなのはもう作れないんだろうな。

>>860
もはや、そのようなセンスも皆無かと。

みんな4.25が悪いんや！

まあ山口市街地はキハ187やキハ40系広島色で黄色の列車は見慣れてるからな

>>853
ttp://www.westjr.co.jp/company/ir/financial/pdf/11/07.pdf
350億円の最終利益たたき出す会社に税金で車両購入してレンタルしてやれなんて
お前気は確かか？
山陰や丹波みたいな悲惨なところとこの辺を同列に扱うな、ボケ！

>>864
悲惨なとこ抱えながら利益叩き出してるのかよ

350億は儲けすぎだろう
まずは減便を元にもどしてくれ

つ資本主義

>>853 広島に新車が投入されれば７０１系の直流版のような車両で３両基本編成で本線は
２０分毎　可部線と呉線は３０分になり呉線の安芸路ライナーは廃止になりそう。

廣島のオンボロ共＜＜E127

では、今後JR西日本を｢経営が厳しい｣とか｢経営基盤が弱い｣とか言って擁護するようなヤツは
社員か酉信者かアボーンネットワーク以外に投資されるのを嫌うバ関西人ということで。

西日本の国鉄型は整備が行き届いてて東のプレハブより快適とぬかす奴は如何いたそう？

>>871
大阪民国の連中かそいつらの手先に間違いない。
JR西日本本社の犬は切り捨てるが良かろう。

本社近くの環状線が国鉄ボロ天国な時点で察せよｗｗｗ
大阪ど真ん中の電車が103って今日日あり得ん
東とは根底から違う事を・・・

>>867
本当にコストダウンに真剣ならば、運転密度高い環状線に回生ブレーキ搭載の新車を真っ先に入れるはずだよｗｗｗｗｗ

地方はともかく環状線がボロばっかりなのはなんなんだろうな本当この会社はなに考えてるのか

阪和線・大和路線・奈良線も入れるｗ
350億も儲けてるくせに、100系をまだ走らせたり、アナログATCだったり、必殺徐行だったり・・・・
わけがわからないよww

大黒柱の新幹線が未だにアナログATCのままなのとかは不味いよなぁと思う
保安装置が路線を挟まれて旧式のままなのはどうかと、更新するなら
九州開業に合わせるだろ普通
そりゃ命がかかってるものが一番金かかるのは分かるけどさ

この会社は客に対するイメージとか後のこととか目先の金以外考えない、
425はそれにターボがかかって狂ってる
大阪の顔の環状線が未だに103系のままなのは入れても新規の利益に
繋がりにくい理由は分かるとはいえ、流石にひどいだろｗ

東海のように稼ぎ頭にいくらでも金をつぎ込むわけでもなし(アーバン・新幹線もボロが未だ現役)、
東のようにエキナカで稼ぐわけでもなし(2000億つぎ込んだ漏水・雨吹きこみビル)、
九州のように観光列車で客寄せするわけでもなし(みすゞ潮彩・瀬戸内マリンビュー・ジオパーク……)

純利益３５０億って、
この会社の経常利益退職金比率や、（５３％）
経常利益人件費比率を考えたら、（東海２５％、東日本３１％、西日本３８％）
無茶苦茶非常識な経営していないと不可能な数字だよ。
普通の会社ならばランニングコストの低下で長期的利益の観点から、環状線には新車を入れたりするだろうが、
そういった１０年後のことを考えたらなんて視点一切無しで、
本当に目先の端金が目的の全てになっているからこその挙げられる数字だ。
関西圏の人口大減少とか考えたら、経営体力があるうちに長期的コスト削減の観点から、設備の更新を図るべきだろうに。
株価の凄まじい目減り具合から、長期的経営戦略が妥当なモノで将来性がある会社とは見なされていないことに気付いて、それを改善すべきだってのに、
経営患部の皆さんは目先の利益に連動した役員報酬が全てで思考が凝り固まってしまっているのでしょう。

あれだけ散々ボロクソに他スレからこのスレはアホとかキチとか云々言われた癖に
その一番狂ってた筈のスレが最も西に正論を叩きつけている件について：

本当に終わっとるな、まぁ終わったからこそ現実が全て見えたんだろう
そろそろ無関係な電力節約で全車弱冷国鉄型の楽しいサウナビズ電車とか始めてくれｗ

広島に新車が来るとすれば南海8000系みたいな車両だな。
価格も225系の2/3程度だそうだし。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/25/cb42bb0ceb9a874611ab07075d8acfae.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/4c/bd847f84ef87a87f1dc5e0443743471a.jpg

>>879
個人的観測だが、北陸新幹線後に一気にローカル線廃止、地方分社化と現業転籍が来ると見てる。
残念ながらこの会社には今の路線網をまともに支える力はないし、
広島の機能してる在来線を残すにはそれしかないと思う。

：名無しでGO!：2010/12/14(火) 10:32:04 ID:ndGz+wU70
>>520城端線だけどこの年収ではまず存続は無理。
JR西日本　平均年収：6,848,943円
存続するなら第三セクターかして福井鉄道くらいにしないとな。
福井鉄道
本社：福井県越前市北府2-5-20
平均年収：3,594,772円

地方私鉄に比べたら高すぎる。

>>882
昭和５０年代半ば以降２５年は採用抑制していたんで、間も無く退職金の負担も凄まじく少なくなる。
何もしていないのに、今より毎年４００億円はコストダウンｗｗｗｗｗ
西日本は純利益からも分かる通り（退職者が減っているから純利益も増えて来ている訳ね）、
経営体力が無いことが問題なんじゃなくて、目先の端金が目的の全てという経営体質で、利用者は勿論株主の利益をも長期的には阻害しているところにある。
目先の端金に拘らない企業体質にすること、この一点に全てが尽きる。

>>884
退職給付引当だね。
なんかその分まんま配当に持って行かれそうなイヤな予感が。

経営陣もだけどここは株主が一番目先の金を欲しがってるような気がするんだよな。
長期的な企業存続に興味なさそう。

社長が広島出身なのになぜ新車がはいらないんだ
広島人は目先の金にしか興味がないのか

社長の出身県という理由で整備されると考える方がおかしい

アーボン姦情賎ですらボロのすくつなのに廣島に新車はありえない


どうせ要らなくなった２２１が流れてくるだけ
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011052522150475b07.jpg

嫌がらせのように末期塗装された221が回ってくるわけですね、分かります

221も113の在庫が掃けない限りはまだだろうな

>>890
221は大半が京都と奈良で生涯を全うするみたいだけど。
225投入で余る網干車に少し余剰出して順次更新。
その最後の余剰分が広島に？

どっかに２２１末期色ウソ電画像あったよな
そのうちリアルで出てきそうだがｗ
あいつなら１Ｍ式だから２両編成組むならちょうどいいし

>>892
山陰本線「うちが頂く邪魔すんな」

いやいやこちらがいただく。

伯備線とか山陰本線は125系でいいんじゃね

それより美祢線の復旧マダー

>>882
＞残念ながらこの会社には今の路線網をまともに支える力はないし

直近10期の最終利益が249〜590億円の会社に路線を維持する力がないって、あんた頭大丈夫？
そんなに｢儲からない会社｣ということにしておきたいの？

>>884-885
前期に年間配当が7000円→8000円になったね。
株主に媚びる会社と配当性向増を要求する株主。会社も会社なら株主も株主ですな。
おかげで配当利回りは鉄道業では随一となりますたｗ
1株→100株の株式分割をやるそうだが、何の意味があるのやら…

>>896
お布施呉

>>897
カネはあっても知恵がないってことでしょ(´・ω・)

>>896
やらない

>>899
今の酉に知恵出してもらっても、ろくでもない結果が出るよｗ

＞1株→100株の株式分割をやるそうだが、何の意味があるのやら…

鉄ヲタに端株買ってもらうためじゃねーの
お先真っ暗なの知り尽くしてる患部が売り逃げるために

今日の終値301500円
100分割しても単元1株にはならないだろうし株主から見れば取得費用は変わらなさそう
小細工で小銭稼ごうとしてまた大金失うだけじゃないの？

広島駅乗車案内には△が表示されていたのにやってきたのは先頭車と最後尾が２ドア車で中２両が３ドア車ってどないやねん………

醜い駆け込み乗車、ババァの割り込み乗車も相変わらずだね。

>>904
國鐵時代からの風習
瀬野八だけ考慮すれば
編成さえあってればよい

可部線の前4ドア後ろ3ドアとかもな

>>902-903
売買単位も1株→100株。
単元株数は100株。
何が目的なのかさっぱり分からん。
事務手続きに無駄金がかかるだけのように思う。
末期色化によるコストカットが吹っ飛ぶくらいの。
株式分割で株価上昇を期待してたんなら時代錯誤もいいところですな。

毎回来て思うがここの連中見てるとほんとにイライラする

>>909
どういうところが？
具体的にどうぞ。

>>897
小口株主を増やせば、株主の意見集約が困難になり、結果サラリーマン経営者の権力が向上するからだよ。
即ち何億という無駄なコストをかけてでも、自分達の保身が第一って明確な意思を示しているってことね。

同一編成でも車両によって内装・設備に差があったりドア数が異なったりと酷すぎやしないか？
鉄ネタ冗談抜きで・・・

ﾆｭｰﾀｲﾌﾟとボロの混結とかマジあり得ん

岡山から、なんと三原行きの快速サンライナーに乗ったら、
末期色サンライナーだったでござるの巻　Ｏｒｚ

ドコモはまだ障害復帰してねえのか
クソ高いわりに全然使えねえ連中だな

最近過疎ってたのにどうしたおまいらw

そっちでも通信障害？
関東甲信越中心の話かと思ってたけど(・ω・`)

次スレ名はどうする？
いつも通り
【黄黄黄吝】國鐵廣島鐵道管理局104【末期色】
みたいな感じだろうけど。

【末期色奈】【梅雨乃黄昏】

【節電車】國鐵廣島鐵道管理局104【がんばろう末期色】とかは

【純利益350億でも】【末期色】

>>919
なんか今の広島地区のまんまだから、そのスレタイで新スレたてようか?

>>913
サンライナーって減便したのではないですか？
サンライナーせっかくだから213系で運転すればいいのに。

>>922
4両で運転だから213系だとワンマンしかないよ・・。
まさか今のダイヤで3両だときつくないか?

スレたいはできるだけシンプルに・・・
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201106032000181d63d.jpg
これだと都会の電車に見えるけど
プルトニウムイエローはなんか違うんだよね？

セシウムやヨウソとちがうプルトニウムやストロンチウムのような感じ

>>924
お決まりの>>9参照

>>916
ただの関東人でしょ
このスレにまともな広島人なんていないハズだし…

>>926
いや、関東甲信越での契約に起因する通信障害だったんで、障害に巻き込まれた人は
関東甲信越地方以外にいてもつながらなかったそうだ。

年間配当が7000円→8000円
年間配当が7000円→8000円
年間配当が7000円→8000円
年間配当が7000円→8000円

リニアが出来たら東京直通はなくなるのかね？
名古屋で乗り換えるのたいぎーんじゃけど・・・

ひかりかこだまで直通するんじゃない？

リニアできたら「のぞみ」廃止。
ひかりが直通化。
てか、リニアって何年先の話してんだよww

もうすぐ700系の廃車が始まるから、300と合わせて記録に取っておけ。

東海ちゃんN700A編成って新車製造するんだって…
いいな…いいな…
お金持ちのJR東海ちゃんがうらやましいよぅ…

>>932
西も作る羽目になるから安心しろ。

>>9の菊座的色合いが分かりづらいから
“（ぢでお馴染み）ヒサヤ大黒堂の某軟膏みたいな”でよかでつか？

新幹線の帯やめればどうか
真っ白ならば東海車などと比べても違和感ないし
在来線と違い編成が長いから結構浮くはずだが

リニア出来ても直通はあまり減らせない
乗り換え作ったら東京大阪間でも空に食われかねん

>>934
菊座もたいがいだが、ヒサヤ大黒堂ユーザーもこのスレにそんなにいない気がwww

東海のはオレンジのラインにすりゃいいのにね

リニアは上海でもう乗ったことある。
430km/hでるけど。

東海は人口減った分リニア

あっ書きかけで間違えて押しちまった。
東海は人口減った分リニアで航空を潰して稼ぐ算段だろうが、
料金通しじゃない＆リニアは高額になると予想されるから、特割位の値段なら広島は航空優位になったりしてな。

>>935
むしろ塗装しなくてよくね？

末期色新幹線まだぁ

つ　ドクターイエロー

100系は国鉄塗装の方が酉塗装よりも安上がりなんだってお

オレンジのラインのリニアならすでに国内に走ってるじゃないか！

今里筋線だっけ？
長堀鶴見緑地線もリニアだったよな

あと大江戸線と七隈線もリニア路線
まあ地下鉄のリニア路線は磁気浮上式じゃなくて鉄車輪式だけどね。
磁気浮上式で実用化営業されてるのはリニモぐらいか。

まだ国内では高速鉄道での実用化はされてないな

リニモが快速運転をすればいいんだな

>>948
「速い」の意味が違うな

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ニュース速報キターー

〜JR福塩線　新市〜万能倉　信号機故障のため運転
見合わせ〜

列車が走らなさすぎて信号故障？

がんばろう東北なので中国地方は放置です

原子力機関車ＡＨ100をもしＪＲ西日本に運行させたら事故って第3の広島が事故現場に発生するだろう

>>946
競合する学研都市線の駅はそれらの地下鉄の本数半分。
怠鉄も末期ダイヤが浸透中。

末期色みるとイライラしてくる
中学生のときは温厚なヤツって言われてたのに

>>950
黄

冷風車に冷房増設はまだですか？

>>958
切電もとい節電のために今年は冷房を行いません。節電の協力をどうぞ強制お願いします。

末期色するくらいなら車体広告にしたほうが金になるぞ。
http://www.osaka-monorail.co.jp/jpn/m_know/run/index.html
http://white.ap.teacup.com/applet/tobufan31601/1599_1/image
http://seriesfun.jougennotuki.com/photo_art_oeu.html

>>960
自治体によっちゃ車体広告は規制(禁止)対象になるよ

すまぬ、そろそろ新スレをお願い…
あちこちで新スレが立たぬ事態に

全国で唯一JR在来線で新車の無い県だよなぁ広島

>>963
キハ120形があります（ｷﾘｯ




　　　　　　　　　　　　　　　　..........................＿|￣|○

>>963
貨物

>>963
コキ

>>963
「電車」としたら間違い無いと思う。
島根鳥取にはサンライズがある。

山口の在来線旅客車両にJR車はないような……


何か失念しているだろうか

>>968
187系

>>967
徳島は電車がない。

サンライズゆめ

>>968
JR化後に製造された415系は下関に来ないか？

>>963
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110609190337a444a.jpg
甲種輸送を眺めて我慢しる

>>970
國鐵廣島には名実ともにゆめが無くなったのだ

>>969
すまん
「旅客用電車」で

>>971
以前なら、小郡とか宇部新川あたりまで乗り入れてたかもね

415系1500番代か
数年前までは山陽線は小郡、宇部線は宇部新川まで
乗り入れていたんだがなあ

>>963
下松から輸送されてくる新車

キハ１２０とか・・

新スレ立てに挑戦してくる

すまん、無理だった・・・

キハ120は生え抜きの新製車両ではあっても、もう新車じゃないぞ。
新車って呼んでいいのは、どんなに譲っても21世紀生まれじゃないとな。

>>970
おいやめろ



やめろ・・・('A`)

>>980
キハ187｢ぐだぐだ言わずに早く洗車しろボケ｣

山口県内の路線だと車掌がJR東みたいに乗務員室で後方向いて座っているのを
よく見るけど大阪では考えられないな。
大阪と下関では社員の締め付けも違うなかな？

早くムーンライト山陽を呉線経由で復活させろ

>>984
それより東萩〜下関間に快速を

orz
ＥＲＲＯＲ：Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。

ホスト**********.tachikawa.mopera.net
【國鐵】　JR西　広島支社_104　【廣島鐵局】】
名前： 名無しでGO!
E-mail：
内容：
JR西日本広島支社管内のスレッド
でも実質は、國鐵廣島鐵道管理局・・・

前すれ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303884407/l50
【FF特需願う】國鐵廣島鐵道管理局103【末期色】

また失敗orz



ＥＲＲＯＲ：Lvが足りなくてスレッド立て(ら)れません。

ホストu754054.xgsfmg14.imtp.tachikawa.mopera.net
【國鐵】　JR西　広島支社_104　【廣島】
名前： 末期色!ninja　
E-mail：
内容：

JR西日本広島支社管内のスレッド
でも実質は、國鐵廣島鐵道管理局・・・

前すれ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1303884407/l50
【FF特需願う】國鐵廣島鐵道管理局103【末期色】

すまぬ、本当に誰か頼む・・・

>>986-987
民営化されたスレは立てられても無効となりますのでお気を付けください。

１０００なら広島地区が網干総合車両所所属になる

広電を改軌して紙屋町に乗り入れるべきである

次無しで終わるの？

>>991
確か昭和40年代の地下鉄東西線案には、国鉄・広電双方乗入が検討されてたと思う。
なんか可部線が横川から地下鉄で市内直通なんて構想も聞いた気がする。
ソースお持ちの方いたらお願いします。

JRと広電が相互乗り入れすれば、VVVF車が走るようになってこのスレ的にも歓喜だろ

(´・ω・)っ
【雨期】國鐵廣島鐵道管理局104【末期】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1307696666/

>>995
乙ゥゥゥ

いかん、テンプレも忍法帖のレベルが低くて貼れない・・・orz

梅

てんぷれくらいはれよつぎすれ
９９９

梅

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。