【國鐵廣島】國鐵廣鐵局101【JR広島支社】

新スレッド　

部分的であれ民営化されたスレは無効です。

>>1
乙です！

>>2
お前の価値観なんかどうでもいいんだよ

って、書いてから気付いたけどメインスレタイ全然違うじゃないか。

削除申請出し溶け

前スレ
【國鐵!廣島!】國鐵廣島鐵道管理局100【末期色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1297041467/l50

□特定の鉄オタ関連・撮り鉄関連・類するものは専用スレでどうぞ
　DQN鉄オタ・西日本編26　　向こうでフリーダムに好きなだけズコズコとサカりまくって下さい
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/　★←落ちているのでお立て下さい
□お国自慢や地方・地域の対立・地域差別・比較対照・その他類するもの等はお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうで好きなだけイグイグイグーッっとおサカり下さい
□お国自慢関係に限らず二者以上を騙るスレ荒らしはスルーで　　※荒らしの用いる単語一覧
　○単語が含まれていても必ずしも荒らしとは限りません己で判断を●スルー推奨ワードです
　 東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 東海 東武 東上 京阪 阪急 アーバン ロング 束 譲渡 東 翼
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買 ネ 自 層 E E23 E21 203 205 701 209 211 217
　 適合 盗 勤労 撮影 遇 三脚 ト 蹴 突 厨 民 刺 京浜 乗車人員 島人は 他類する語等
　関係ない政治論・レッテル貼り・犯行予告等はご遠慮下さい　ご理解とご協力を強制いたします

関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線22
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294919683/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
117系総合スレッド9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい菊座的色合いの黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期以下の新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとか言ってましたのでとか不明であります

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30N更新（塗装と転クロ化、床材と化粧板張替え1000番台蛍光灯増　※ドアそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ…ふぅ…。
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鐵廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鐵廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性向上、補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ化。遵法闘争化。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」らしい。いまいち増えずgdgdだが効果の程は不明。一体どうなったのかと。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　食パンT編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。

E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。→幡生逝き 遺棄?復活?
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。まだだ！まだ終わらんよ！いっそのこと1両保存したらどう？
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
L　-　　1　　9　　：　何故か先頭車の種別表示の窓に編成番号が掲示された唯一の編成。運行番号札入れ撤去で展望視野拡大。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
デ ィ ー 編 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。 　
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
ピ　ッ　カ　色　　：　廣島を一瞬で蒸発させケ□ロンゾンビをこのスレに生み出した辛塗装、末期色の別名。「ドーン！」
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
厄　　満　　色　　：　廣嶋のみならず、京都・福知山でも一色で不幸を満ちさせた抹茶塗装。緑色救急車。厄が満ち害悪。
辛　　苦　　色　　：　七尾で発祥の赤塗装。ボロを改造するもコストがかさみ、捨てられず今もムチ打ち走る。まさに辛苦状態。

厄満色が広鉄局にやってくる可能性ってあるのかね?

>>11
京都支社はカフェオレをなるべく現状維持
ボロボロのカボチャを率先して塗ってる　そしてやってくる221系

ボロボロの役満色が広島にやってくるってことだよ！

サブタイならともかくメインスレタイくらいしっかり書けんのか…
所詮はアレなサクサクだから仕方ないんかね
まぁもうどうでもええわ好きにやれや、後は野となれ山となれ

>>10
原爆ネタは削れや気分悪い
程度が知れるで

ピカの色に見えるのは本当のことだろｗ

>>10
ピッカ色とか思いつきで書いただろ。
悪ノリで成り立つスレとはいえ、書いていいことと悪いことがある。
あとL19は元に戻ってんだから削れよ。

もう記念イコカ売り切れかな？＞広島駅

広島駅は30分で売り切れたらしいよ。
西広島と西条も終わってるだろうね。あるとすれば呉と三原。

痔スレ

だれか


はやくしろ

しかもB-09とE-04は解体済み。今回のE-07の廃回で103系4連が広島から完全消滅した。

もちろん3連のD編成は相変わらず爆走中だが。

別によくね？
前スレの流れ的に自業自得みたいだし
てかカープICOCA再販してくんねえかな

元々スレタイはスレ立て人の裁量で決まっていたのにいつのまにか固定になっていた
多分自分の気に入ったスレタイに固執してそれ以外が許せないという少数の輩が騒いでいるのだろう
このスレには廣嶋じゃなくて廣島にしろとかくだらない理由で突っかかる奴もいるよな

よくもまぁ80スレ以上も立てたもんだが
スレタイやらテンプレなんぞどうでもいいぞ、会社ごとどうでもいいからな
好きなようにやってくれ

ピカ色の何が悪いのか理解できんね、批判なのに
ピカの閃光の色に見えるような色にしたこの会社自体の杜撰な行為自体が不謹慎
批判の対象が根本的に違う

>>17
岡山・広島管内は完売
関西は残ってる駅があるみたい

あとはヤフオクですか？

もう102つくっとけ

しかし末期色はホント凄いな。
光の当たり加減次第では外板のベコベコがもろに目立つw
見え方は瀬戸内色やカボチャや更新色の比ではないぞ、あれ。

>>27
209系の外板と同じようなもんか？

前スレの間に次を用意しようとすらしなかったお前たちに文句を言う権利はない

末期色もなれてくるとまぁいいかなとおもう
最も先頭車両だけでも少し工夫のしようがあるとは思うけど

それよりも車両故障とかでのアクシデント運休を減らしてくれといいたい
スピードアップとか新型車とか非末期色を求めることは無理なのはわかってる。
しかしｱｸｼﾃﾞﾝﾄ（施設故障･車両故障）で遅れない鉄道を求めるのはいいよね？

>>23 原爆の閃光が黄色いって言うのがまず間違いじゃないか？
平和教育で何回か被爆者の方に話を聞いたが白って話だぞ
あと>>10で言うと問題提起いうより明らかに悪ふざけの文章だろ
特に最後の「ドーン」とかそれ以外のなにものでもない

上で誰かが書いてたが変なスレタイやらに固執する一部の人は自分らだけでスレ立ててそっちに行けばいいんちゃう？

N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
デ ィ ー 編 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。 　
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。
厄　　満　　色　　：　廣嶋のみならず、京都・福知山でも一色で不幸を満ちさせた抹茶塗装。緑色救急車。厄が満ち害悪。


新テンプレはこんなもんだろ。七尾線の魔赤は別に要らんだろ

youtubeとかで実際の実験映像みりゃ色なんざ見られるのに
平和平和というだけの中身の無いプロ市民とか変なのが居つくと厄介だねぇ

つーかぎゃーぎゃー喚くからちゃんと前スレ削ったのに誰かがしつこく
続きのテンプレを勝手に貼ったんだから俺の知ったことじゃないし
ちゃんと削ってもWikiから文面削除しないような人とは話し合う気は無いし
ブラックジョークの一つも理解できないような人とは一生分かり合えないね
不謹慎不謹慎って、元々あめぞうをパクってできたアングラサイト出身の
2chで一体何を言っとるの？ここの存在自体が世界にとって不謹慎ｗなのに

ゴールデンタイムに「機長、やめてください！」ってのをもじったネタが
お茶の間にブラックジョークとして放送されてた時代があるくらいなのにな
最近のここを見てると「社長、やめてください！」って感じだが

もうどうでもいいから毎日ずっと騒ぐと良いよ　もっとやれ

冗談と言えば何でも許されると思ってるゆとり世代です。まで読んだ

シンプルに「JR西日本広島支社スレッド（＊＊）【実質国鉄】」でいいのでは

要するに不謹慎なネタを書かれると都合が悪い方々ってことか
沈静化お疲れ様です

都合が悪くなけりゃ【足代!着服!】に変な言い訳ぽい突っ込みで
異論が出るわけも無いしなｗ

スレタイ変えられてぐだぐだ不満を垂れるならどうして前スレでちゃんと話し合って立てなかったのかね
お前ら、スレも立てずにだらだらレスを垂れ流してたくせに自分は悪くないとでも思ってるのか？
何とか言ってみろよ

ＪＲ西日本ちゃん「みなさんケンカはやめて〜 なんつって」てへへっ☆

>>39
読みにくいんだよ糞携帯

>>41
煽るだけの糞携帯

スレタイがどうなろうとどーでもいい勝手にやっちゃってと言ったけど？
予め立てたきゃ誰か立てたい奴が立ててくれって頼んだのに
そんなこと言われると僕はもう…

1日100レス位の勢いで行けば10日で消費できる。

次はもっとシンプルなスレッドにしてほしい

ＪＲ広島支社さえ入ってなけりゃなんでもいいよ

ふつうの広島のJR線の話題も扱うのなら普通のタイトルも必要だとおもうが

車両は普通じゃないけどｗ

まぁなんでも良いやんｗ（ｵｲ

そういえば、某構内の枕木がガムテ補修されているｗ

　　　　　大阪駅が”まち”になる。
　大阪ステーションシティ、5月4日開業。

　　　　OSAKA　STATION　CITY

「國鐵廣島鐵道管理局」は外せんじゃろｗ

「JR西広島支社ｽﾚ（＊＊）【國鐵廣島鐵道管理局】」

これに１０２からは統一しよう
テンプレもダイヤのようにリストラしましょう

>>51
だが断る

>>51でいいんじゃね？
ちゃんと国鉄って入ってるし
何で頑なに国鉄のみに拘るのか理解できない
そもそも120がいる時点で国鉄ちゃうやん

以下の用語を全て使い、広島の鉄道事情について1024字以内（半角英数は0.5文字とする）で論じなさい

東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 東海 東武
東上 京阪 阪急 アーバン ロング 束 譲渡 東 翼
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買
ネ 自 層 E E23 E21 203 205 701 209 211 217
適合 盗 勤労 撮影 遇 三脚 ト 蹴 突 厨 民 刺
京浜 乗車人員 島人は 他類する語等

（広島大学　10年後期）

うんＫ

指定用語だけで一割弱消えた

【JR西・広島】國鐵廣島鐵道管理局 xxx【****】
これでおｋ　そのかわりテンプレ減らしてくれ

レンホーが来たぞぉ、気をつけろぉ！

RNH姉貴はスレごと削除するだろ!いい加減にしろ！

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(○).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
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メンテックに入ろうと考えていますがどんな会社ですか？
やはり天下り会社？

>>61
メンテックと言ってもどの部署よ？
駅とかビルとか掃除とかあるが

駅員に興味があります

>>63
イケメン駅員に一目惚れ？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201103062041387159d.jpg

こいつに白帯張って交流から直流に改造して下関〜姫路の夜行快速で使えばブルートレインといってだませそうだな
ブルートレインと言っても車内はボックスｼｰﾄという時点で夜行失格かもしれんが

白帯塗っただけでも台湾に持っていけるレベル

>>65
１２系だと思えばおｋ

駅員になりたい

駅員ならメンテックが募集してるだろ。契約社員だけど。

>>57
に一票
西広島駅と間違える
西は酉に置き換えても良いが

>>63 >>68
契約社員だから拘束時間のわりに給料が安い
出改札や案内など必要な研修はちゃんとある
天下りの人(西を定年になった人)とか、西を受けたけど落ちた人とか、フリーターあがりとか
バイト気分の女子とかいろいろな人が居る
雰囲気は普通だが、契約社員でも1人勤務の場合も多い
広島駅なら南口の駅ビル3階の改札や地下の改札がメンテックの担当
西の子会社なので福利厚生とかはわりとちゃんとしている
ただメンテックで正社員を目指すなら、将来は駅務から外れて
他の部門へ行かされることも考えておく必要がある

たしか介護もあったよな。まぁこればかりは有資格者のみを飛ばすだろうけど。
あとはヴィアインや寝台のベッドメイキングとかもやることになるな。

>>72
ベッドメイキングなんかは契約のおばちゃんとかがやるけどな

基本的に、応募することを迷ったり心配になるほどの会社ではない
給料は多くないが、ブラック企業ではないので、気軽に応募したらいいと思う

>>73
JR西日本自体がブラック企業いやイエロー企業だ

誰うま

>>61氏
広島メンテックでなく、大阪の方の西日本メンテック社員ですが…。
すでに何人かの方が回答されていますが、こちらのスレでも尋ねてみては如何でしょう。

ジェイアール西日本メンテック
http://speedo.ula.cc/test/r.so/yuzuru.2ch.net/part/1243566862/l10?guid=ON#down

ある程度、業務などに関しては参考になるかと思います。

Born in the JNR

広島メンテックで契約社員から正社員に登用されたいと思っていますが難しそうですね

可部線で自動車グモ

自動車利用者は自己中なDQNが多くて困るな

廣島の自動車政策優遇に電車が逆襲したわけですね
「次々車を襲う恐怖の末期色電車！」

Great News!
What's?
205 in Osaka has changed cyan-colored belt to latest stripe! (ttp://rail-uploader.khz-net.com/index.php?&id=948482)
Greats! Anyway...

This company will be gone soon.

ＪＲ西日本ちゃん「がお〜車を食べちゃうぞ〜♪ なんてね…」てへっ☆

>>81
該当編成は広L-19
運転していた71才のジジイは軽症
L-19といえば数年前己斐中踏切でグモッた編成
しかも同じ上り方先頭車　(((((( ;゜Д゜)))))ガクガクブルブル

そんなことより記者会見で広鉄局長が、「山口国体までに美祢線復旧させる自信はない」（ｷﾘｯ　って言ったみたいだなｗ

まぁ間に合わせたところで誰も乗ってこないしな。自身が無いっつーよりは、「間に合わせるつもりは無い」だな。

「本社から工事は引き伸ばして少しでも運行経費を抑えるよう指示が出てます（ｷﾘｯ」

廃止前提に金出せと自治体に迫ったところ、
金を出すと言ったのでしぶしぶ復旧しているのが本音だろ。
山口県の足元を見るつもりが、逆に足元を見られたな。

しかも全額負担は法律的に無理だから、1割とは言え多額の出費か。
変に脅迫せずに、高千穂みたいにバッサリ廃止すればよかったのに。

>>90
高千穂のは被害甚大過ぎて、２百億以上とかかかるってんでどうにもならないレベルだったらしいから、ケースがちょいと違うかと。
２百億出すなら、宮崎〜都城高速化してお釣りある。

>>91
宮崎〜鹿児島中央高速化してもお釣りが来るぜ＞200億

>>91
マジか。そんなに巨額だったとは。200億あればLヘセとNヘセを全部置き換えてもおつりがくるなｗ

美祢線も被害が少ない北部だけでも復旧させて１列車だけを朝の通学時間帯に運行させたらいいのに
逆方向はバスで対応でもいい

>>94
みんなが欲してるのは美祢〜厚狭だから何の意味もないス。
　そもそも美祢線で美祢駅以外は全駅で1桁か2桁しか一日の乗車客いないし、50人以上でも於福(1日67人)が
加わるくらい、貨物がなけりゃどうでもいい路線だし。

美祢〜厚狭には他府県だと１桁国道並に整備された国道３１６号線
があるので、美祢線なんて不要
バスの方が早いと思うぞ。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110308042810a8dff.jpg
解体待ち

まさかヴィンテージ物の方を食うんじゃないだろうな

クモハ42以外全部食らうだろう

http://mar.2chan.net/up/r/src/1299338987807.jpg
京浜東北線から全部いなくなったそうだが
せめて数編成だけでも広島にまわしてほしい
ロングシートのままバージョンと転クロバージョンで。

輸送費・改造費・乗務員訓練費は全額自治体負担でな！

テスト

これもだろ



國鐵廣島五行

信仰告白（コクテツーダ）
「國鐵車の他に神車両は無い。國鐵車は神の使徒である。」と証言すること。
配置（オフルー）
関西で要らなくなった國鐵車を快く引き取ること。
黄車（マッキン）
収入の一部で、末期色に施すこと。
断食（クワサン）
廃車をなるべく出さず、重機に餌を与えないこと。
補修（ガムテー）
國鐵車には自然治癒力があるので、外科的な処置は慎むこと。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110308-OYT1T00191.htm

これ見て思い出したんだけど１０数年前山陰線の折居−三保三隅で28/58の石ころライナー撮ってたら先頭方向幕の割れたのが走っていった
で、それの折り返しのやつ撮ったら枠の部分いっぱいにガムテ貼られていたｗ
その後隣の区間に移動したら線路際にトンビが落ちてた

このころってまだ廣島はガムテ王国じゃなかったｷｶﾞｽ
どこでどう転んでガムテ王国になったんだろう・・・・

キハ120も末期フラグ立ったな

木次線の一部のキハ120は終色になる可能性があるが、他のキハ120はないだろ
さらに言えばすでに越美北線で終色キハ120走ってます。

末期色がガムテ補修されるときってやっぱり黄色ガムテ使うのかな？

自治体に黄色ガムテープの費用が請求されます

>>100
209じゃなくて常磐のE501に見えたんだが…俺の見間違いか？

>>108
209系改造の訓練車
http://rail.hobidas.com/blog/natori09/archives/2008/04/209.html

キハ120も終色かよｗ
まあ国鉄可部線105系みたいになるんだろうな

http://railf.jp/news/2011/03/08/125500.html

井原鉄道の夢やすらぎ号とカブるな

北陸の食パンが改正前で廃止らしいぞ

ステンレスも単色塗装？と思ったがキハ120-200は鉄製か

２２１系導入まだ？

意外と違和感ないな。
なんかキハ33を思い出したｗ

>>111
なんか見覚えある感じだなあと思ったら錦川鉄道の数年前の風景だ。

西日本國有鐵道株式會社に社名変更しる

103-1は引退したけど111-91はいつ引退するんだろｗ

あいつも御歳46じゃなかったかな？

非ユニット窓の元5000番代のやつか

>>111
末期色だな、いろんな意味で

キハ１２０だったら末期色でも以外と合うんじゃね？JRQモドキだけど

もしくは島原鉄道

JR世代の車両で終末期色になるのは初めてじゃない？

2つ掛け合わせて終末期色とはwww
実際酉は終末期だな
これから塗装変更車の事は終末期色で良いか

終末期色ワラタ

独り芝居乙

何でタラコなり首都色って言わないのかな
朱色ってか橙色だろタラコは

首都圏に赤いﾁﾞｰｾﾞﾙ車はもういないし

まぁなんだ、キハ120すら単色になるということは、221のウジ抹茶が出る可能性も否定できないね

それよりTSS見てたら海田市の寒桜出てきたけど末期色が写ってやがったよ

明日の22時からBSフジでオカの末期色が映るよ。

國迭廣島の終末期治療には青汁（日根野103系）が効果的
です。若い部品で古い電車の若返り！！

てかE−07いつのまにか解体処分に・・
これで広島から4連103系が無くなった。

ステンレスやアルミの車両を導入するときは帯がまったくない車両になりそうですね

>>132
え、もう食われたカス？

決算前で必死な糞酉

広島電鉄にはどんどん新車が入る計画があるようですね

広島のＪＲも西飛行場が廃港になることが決まったから
呉〜広島〜岩国　白市〜広島〜岩国を毎時１本で折返しで運行する快速電車を作るための新車を
広島県と広島市におねだりしたら入れれるかも
225系３両編成を７〜１０編成ぐらい入れたら運行できるかも？
停車駅は
白市・西高屋・西条〜広島・横川・西広島〜宮島口・大竹・岩国
広・呉〜広島・横川・西広島〜宮島口・大竹・岩国

>>135
普通の企業なら決算気にするだろ

>>137
糞西と書く彼がご光臨ｗ

>>136
新幹線誘導のため白市折り返しを西条折り返しに
西条三原間は2時間に1本

これが唯一の正解
飛行機の利便性上げる施策や新車導入は未来永劫絶対にありえない

>>137>>135
役員は報酬利益比例制だから、目先の端金にそりゃもう必死ww
>>136
純利益４００億円もある会社、更に黒字と思われる路線に、どうしてお布施しなきゃならないんだww

103系トップナンバーがお亡くなりになりかけなんだが、廣嶋が引き取りに行かないのか？

そんな産廃不要です。

400億円も役員報酬を確保して残りは雌車拡大費用とルクアにしか還元しないわけですねわかります。

>>143
残念ながら株主配当金になりました。

もうね…1000円あげるなら設備投資しろよ…マジで。原価償却費嵩むのはわかるけど…アーバンと地方で雲泥の差がありすぎる…

>>140
逆に言うともし黒字だったとしたら何で新車投入しないんだよｗｗｗ
って話になるよね

新車投入しても利益向上などが見込めない。
それなら、ボロで上等

広島単体ならボロだから利益を上げられるのであって、
新車いれても減価償却不可能だろ。

早くて快適な新幹線のせいで徳山近辺に遅延発生中

>>146
新車入れないのは目先の端金を追求した結果、競争が無い地区には必要ないからってことじゃんか。

電気バカ食いするボロで儲けが出てるんなら、減価償却なんぞ大した問題じゃないわな。

黒字の阪和線でも103系を47年使った。
廣島の115系はまだまだ使えます。

クハ115-652は今年で48歳

銚子電鉄が車両ボロ杉って国交省からクレームなかったけ？あれ５０年ぐらい経ってたような・・・
國鉄廣島もそろそろやばくねーか？

>>151
もしかしてJRの営業電車で最高齢？

新車でも黒字
ボロだともっと黒字
と予想

103系日根野車解体開始らしい。
貸出扱いでE07の後継にすればいいのに

ＪＲ西日本ちゃん「えへへ♪あと二日で九州！直結！新幹線だよ〜♪♪♪」
ＪＲ西日本ちゃん「と、いうわけで…在来線の車掌さんはしっかりアピール放送をしてね☆ あたしからのお願い（はぁと）」てへっ♪

111-91「この廣島にもっと113や103が集まれば、この廣島は望みと希望にあふれた支社になるがじゃぞ！」
115-652「ほいじゃけんど…誰にも言わんとうせや」
91「どういた」
652「ワシの寿命はそう長うないがじゃ」
91「ほんならだれにも言えんのwハハハ」
(物音)
91「ほたえな！」
652「いかん！」
221・223・225「ぐあああああ！うぁぁぁあああああ！」
652「91！」
91「うおおおおおおおおお！どういてじゃ！どういて…わからんがじゃ！」
225「オラァ！」
221「もうよい！」
(中略:だれか考えて)
91「わしは…この…命を…使い切れたがか…？」
652「何…言うがじゃ。おまんは…まだまだ…」
91「そうかえ…まだ…まだ…かえ…ハハ…アハハ…」

基本単色でもちょっと工夫すればかっこよくなるはずなんだけどなぁ

＞221･223･225
おまんらあ何物じゃ！！　薩摩か長州か
それとも本社か京都支社か、それとも紀州の
もんかえ？
新車じゃき長州もんじゃないろう？
＞91
おまんはまっこと疫病神ぜよ！！わしの前から消えや！
おまんの乳首なんぞ見とうもないぜよ！

度々実況スマソ。
3376Mが櫛ヶ浜ー下松にて信号トラブルで止まってる。

>>149
保守点検費用も保線費用も下げられるからね。
>>154
短期的にはそうだが、長期的には逆な。
どうして短期的経営判断を優先するかと言えば、現役員は１０年後には会社にいないんだから、目先の端金が目的の全てと化しているから。
自身が在任している期間に１円でも利益を積んで、ボーナスと退職金の加算が欲しい訳ね。

3376M運転再開。遅延９分

国鉄　千葉管内でお荷物列車が脱線横転
国鉄　広島も負けないように・・・
でも国鉄大阪でもっと弩でかいことしでかしてるからなぁ･･･

JR酉にとって廣島自体がお荷物ですから

http://up.2chan.net/r/res/412970.htm

あのJR東海も鉄道博物館を作る時代
JR西日本広島支社も鉄道博物館を余剰地に作ればいいのに

あんまり日のあたらない直流普通電車車両の動態保存を岩国〜新山口で行うとか

クモハ42001とクハ103-1の2連で走れるように改造して宇部線あたりで走らせるとか。

>>166
廣島自体が骨董品博物館ではないかｗ

×骨董品
○ポンコツ

原型はとどめていないわ、色は末期だわ。ボロボロだわ

放置され朽ち果てたクラッシックカーみたいなもん

文節をもう一度文中にぶち込むだけでWなんとか風な文章が出来上がるな。


"ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚なエグい菊座的工夫も無く色合いの黄色をわざわざ採用
他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切他社は金が考慮されておりません
その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても工夫も無く工夫していますが国鉄末期以下の新国鉄色です
デザインも何も全く考慮せずエグい菊座的目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
廣島へのハブり方、お家芸、デザインも何も官と民の最悪な所を全て国鉄末期以下に凝縮し如実に反映し
お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなのでデザインも何も末期色なのです
辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです"

うん。大司令症候群だな俺は。

ごめん誤爆した

>>169
ｸﾗｼｯｸｶｰなんて品の良いものか？
VIPｶｰに改造された型落ち高級車が朽ち果てながら走ってる様だと思うんだが…

ＪＲ西日本は
勤労者にとってはブラック企業
財政会計上は赤(レッド)字企業
走っている車両はまっき色車両

もしもＪＲ西日本の本社幹部と国鉄広島の幹部がドラッガー思想を取り入れて経営を行ったら･･･

イノベーション＝車両を黄色に塗って満足度を高めます

>>166
余剰地があるなら先ずは矢賀の替わりを造るべき

今さらながらこういうスレもあったんだな・・

国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/

>>176の時代よりも退化しているということか。

そのスレの関連スレのところに広島快速色の文字があって泣けてきた
これが瀬戸内色にされたときは残念だったけど最近はもっと残念な塗装が流行っているそうで・・・

>>166
球場跡地に路面電車と一緒に展示すれば面白いのに、と思ったのは俺だけ

新車です
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110310232621ab9a0.jpg
糸冬　色　車両　と呼んでね

既出

>>180
後ろに車掌が乗ってたら正真正銘国鉄なんだけどなぁ
あ、どこかの路線でこいつに車掌乗ってたな

200番台じゃないけど
芸備線広島口の120は車掌が乗ってるよ

　　　　　　↓スカイツリー
　　　　　　　　　　_Y_
　 　 　 　 　 　 ｒ'｡∧｡ｙ.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓みずほ
　　　　　　　　　ゝ∨ノ　　　　　　　>>1が糞スレ　 　 　 　 　 　 　,,,ｨf...,,,__
　　　　　　　　　 ）~~（ 　 　 　 　 　　　　立てている間に　　　_,,.∠/ﾞ`'''t-nヾ￣"'''=ー-.....,,,
　　　　　　　　　,i　　 i, 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　,z'"　　　￣￣　／nﾞﾞ''''ー--...
　　　　　　　　 ,ｉ>　　 <ｉ 　 　 文明はどんどん発達し　 　 r”^ヽ 　　　　　く:::::|::|:::〔〕〔〕
　　　　　　　　 ｉ>　　　<ｉ. 　 　 ていく・・・・・・。　　　　　　入_,..ﾉ ℃ 　　　　￣U￣＿二ﾆ＝
`=.,,ｰ- ...,,,__　 |,ｒ'''"7ヽ､|　 __,,,... -ｰ,,.=' 　 　 　 　 　　　　>ーｚ-,,,...--,‐,‐;;:'''""~
　　~''':x.,,　 ~"|{ G ゝG }|"~　 ,,z:''" 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　 ＿＿＿
　　　　　 ~"'=| ゝ､.3 _ノ |=''"~ 　 　 　＜ー＜> 　　　　　　　　／　　l￣￣＼
　　　　　　　 .|）) 　　　(（| 　 　　　　　/￣￣ﾞｉ;:､ 　　　　　「￣￣￣￣|￣|￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　))| 　 　 　 ｒ'´￣「中]￣｀ヾv､　　　`-◎──────◎一'
　　　 　　　　　　　　　　　　　　　├―┤＝├―┤　|li:,　　　　　　↑プレマシー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|「￣ |ｉ￣ｉ|「.//||「ｌn|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||//__|Ｌ_」||＿_.||ｌ」u|:;
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|ニ⊃|　　|⊂ニ| || ,|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|＿. └ｰ┘ .＿| ||/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾍ　「￣￣￣|　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑225系

吹田に入場していたお。
あとｸﾊ103-21･22を含む編成がすいたで幕を抜かれた状態で放置プレー。

今こそ首都圏にB-09とE-04とD編成で重連を組んで救援にだな

>>185
ななぱーなな系でも撮影に行ってきたのか？

>>186
奴らはすでに鉄屑になったんじゃなかったのか

広島の電車基地高潮来ないかなぁ？

保険金で新しい電車を…

戦争・大規模災害んときは保険出ねえよ

首都圏の鉄道の運行状況が分かるスレないですか？
スレ違いなのは承知だけど急いでるのでここに書きこみます。

ニュース見ろよ。一応書くけど、JR・地下鉄含めて全部止まってるよ

高潮で壊れた電車が115系や105系の未改修車両であっても治して使うのがJR西日本廣嶋死者仕様

>>188
瀬戸内海に面してる限りムリ。
今回の津波も広島は50センチ程度だぞ？

仙石線の電車１本が"行方不明"らしい

呉線も津波が来たら余裕で消えるよな。瀬戸内だからこないだろうが。

台風の高潮という車両の敵がある。
津波ほど電車への破壊力はないけど塩水水没でモーターはぶっ壊れる
車だとエンジンがぶっ壊れる

岡山県の宇野の高潮でバスが壊れて新車に一気に置き換えた例がある
ＪＲも新車が入ったんじゃないかな？

糸崎とかは高潮で楽しいことがおきやすい

何！？広島で車両が足りない！
急いでこの103系と485系を派遣せねば！！！

103系に代替して、485系を快速安芸路ライナーにでも充当すればよい・・
ｷﾊ181系の快速ふくふく号のような前例もあるからなw

地元負担？
中野東、安芸中野のホームにＬＥＤ表示機が入ってて驚いた。

>>198
んなわけないだろ・・
芸備線のやつと同じタイプぽい

久慈市　　死亡者確認
田野畑村　甚大なる被害
宮古市　宮古小まで水没　鍬が崎は壊滅
山田町　町内壊滅
大迫町　壊滅しさらに火災発生
釜石市　鵜住居　片岸　両石　壊滅　警察２階まで浸水
大船渡市　大浦・中町など壊滅　全市的火災発生
陸前高田市　？

遠くて地理がピンとこないから広島に置き換えてみた。恐ろしすぎるわ。
岩国市　　死亡者確認
大竹市　甚大なる被害
廿日市市　阿品小まで水没　大野は壊滅
佐伯区　町内壊滅
　壊滅しさらに火災発生
西区　商工センター　観音　壊滅　警察２階まで浸水
南区　吉島・宇品など壊滅　全市的火災発生
江田島市　？

鉄道ファンなので仙石線の被害が心配です。
ただ鉄道以外にも東北地方中心にトンでもない被害がでています。
国鉄廣島ファンのみなさん出来る範囲でいいので募金とかしませんか
自分も計画中です

>>195
例え海水に沈んでモーターが逝っても、幡生の匠の業によって復活した前例があるんだがww

別板で拡散頼まれたので、ご協力を

宮城県東松島市矢本立沼54-1
今現在この場所で冠水して大人4人＋子供2人が2階で取り残されています！現地の消防等には全く連絡取れません！

だれか助けて下さい！


なんか緊急事態らしいから拡散頼む

おまいら不謹慎にも程があるぞ

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews030843.jpg
この画像を見る限り、115系のままでいい気がする

E721系か
確かに東の電車だと全部流されそう

>>205
あれ？
これって仙石線じゃなくね？

>>207
常磐線新地駅付近のはず。

>>205
津波で押し流されるのは仕方がないとしても
プレハブ電車ってこんな壊れ方するのか
竜ヶ水の集中豪雨で土砂崩れに飲まれたキハ40か何かは車内が泥で埋もれたが扉が破れるような破壊はなかったような

今東京に居るのですけど、のぞみ早特切符ですが
明日予約購入してる広島に帰る復路の予約を
今日にすることは出来ますか？
地震の有事の際も払い戻しや変更できませんか？

>>210
それはここで聞くべき質問じゃない。今すぐJRの窓口で相談しろ。

>>205
ED75がやたらと頑丈な件
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890106461.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890162319.jpg
http://uploda.tv/jlab-live/k/s/live1299890526558.jpg

>>212
もしかしたら広島はお客にやさしいのかもしれない

>>213
仙石線の件は、209系以降の車両だったら確実にぺしゃんこでアウトだっただろう。
国鉄末期の設計とは言え、割と頑丈な205系だったからこそ乗客は命拾いした。

五日市駅の発車票が可動してた。
前の幕式の方が情報量多かったから劣化した気分・・・

E721が4両廃車決定か
交流じゃなかったら可部線呉線にぜひ欲しかったなぁ・・・

６両じゃないのか？
ついでに敗戦にしちゃいそうだけど

>>214
客を乗せたまま津波に押し流された列車なんて聞いたことがない
それに比べてＥ７２１は横転してベコベコだもんな

節電しろって江田が言ってたよ
国鉄も節電で明日は全面運休とかするんかな

>>218
今回の地震の規模は何もかも想定だお・・・

×想定
○想定外

もちつけ、俺・・・

日本の安全地帯を表すように走る末期色。

津波や台風の心配はほぼ無いからな。その点では瀬戸内は恵まれてる気がする。
鉄道のやる気は壊滅的だが。

>>223
安芸灘の浅瀬を震源で地震が起こったらすごい津波が来るだろうよ
つまり、瀬戸内だから大丈夫ってことはない

>>211
レスありがとう。切符を再購入して
廣島に帰宅しました。　
早特きっぷは西日本の企画切符のため
東京では処理できませんでした。
東京で早特取り消しの受け付けましたよの確認印は
もらって廣島で払い戻ししたところ10080円戻りました。
EX予約のIC早特の方が良いのか？

>>224
瀬戸内海の海水の量なんか知れてるからたいした津波は来ないよ

瀬戸内海が震源なら知らんが、外海が震源なら内海に入るときに津波の威力が減衰するんじゃね

もしかして海面積狭くなって逆に高くなるのか？

震源地が瀬戸内海でないなら、大分〜愛媛間の豊後水道があるからまず入ってこない。

逆に瀬戸内が震源地なら、壊滅かもな。

それに瀬戸内海挟んだ反対側には伊方原発があるからなあ。
上関原発に反対活動に熱心だが、そこから30km離れたところに、とんだ爆弾があることは
意外と活動家のほとんど誰も気づいていない。

広島で津波？あり得ないね。
定期的に安芸灘地震てのが発生しているが、津波なんて記録されていないだろ。
大体水深が浅いのだから、地震で盛り上がる水量自体が桁違いに少ないから、即相殺されてしまう。

今回の件で上関原発は白紙か？
そうなると山陽線のお布施列車もないな。

今回の地震で広島や呉でも数回津波が観測されてるんだがな

津波と言ってもせいぜい高潮レベルだろ。

首都が広島に移ってくるかも知れないよ。
そうなると新車どころか複々線化や環状線建設もあるよ。

さっさと岩国〜下関には中電由来のお布施で新車を導入しようぜ

そのためには早く上関に原発作ろう

>>231
アホか、津波は震源地の水深に比例するんだって。
太平洋の４０００メールの水が盛り上がるのと、内海の精々５０メールの水が盛り上がるのじゃ威力が違い過ぎるだろ。
バケツの水をプールに落とした場合と、コップの水をプールに落とした場合の波を比べてみなさい。

>>234
分かったからとっとと消えろ

>>234
お布施列車はアーバンに召し上げられる
廣島に来るのは体質改善103

JR西日本は阪神大震災での復興経費と4.25の賠償金で厳しい

駅ビルとICカード事業でたんまり儲けて地方に新車を導入する東日本とは違う

127 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2011/03/13(日) 12:09:54.07 ID:xhxM+D1N0
>>101
節電しないといけないときなのに電気消費量が多い黄色い電車で運用するこの会社の神経を疑うよ

>>235
実際観測されてるんだよ、クソ情弱がｗ
屁理屈こねるんじゃねぇよ、ケロイドクソオタがｗ

>>240
観測されたことを否定していませんが？

広島で起きると怖いのは、津波よりも液状化じゃないか？
宇品とか商工とかは震度７だと危なそう。

>>241
ハイハイ、日本語が不自由な屁理屈キチガイ乙w

>>242
何年か前、芸予地震？の時に商工センターが液状化してなかったか？
ここ数年以内でも大規模じゃなかったが広島に液状化した地区はあったはず

中広・福島・観音が結構酷そうな気がするが
あそこ戦後間もなくは福島町って別の洲だったし

津波で飯室あたりまでごっそり殺られるな

ピカ★ドン

もうじき福島原発でリアルピカドン祭り開催！！！

ハイパーおとりゃクソ森ターイム

バカな日教組のせいで、広島の学校から東北に千羽鶴が送られるんだろうなぁ・・・
まったく、広島の恥だよあいつら・・・

まぁ燃料にはなるよな

今日呉線乱れてた？13時前にマリンブーが忠海から三原方面へ動いてたんだが。

204 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 07:55:50.87 ID:GnkLtXAC0
おまいら不謹慎にも程があるぞ

計画停電で首都圏は電池とかライト類が
品切れ続出らしいけど広島にはそーいうこと無いよね？
東京の知人に電池送ります。

>>253
ダイソーでもライトは完売だったな@埼玉県草加市
　今だと、ダイソーで売ってる手巻き充電できるLEDライトは喜ばれると思うぞ。

関東に気動車を送ってあげたほうが良いんじゃないか？
計画停電で電車が減便になるらしい。

>>255
気動車を動かす燃料が無い
関東地方の石油を仙台石油基地壊滅により東北にも回さないといけない状況になったから

万が一　西日本で電力不足になったら広島･岡山の国鉄型電車を毎時1本だらだら運行に減便するだけで大幅に電力の節約ができそうだ
でも数年前から見ると既に通常でずいぶん節約してるようなきもするけど

西日本の場合は一箇所死んでも他からのバックアップが余裕でできるから、今の関東みたいな状態にはならないよ。
発電所もあちこちに分散してるしな。

>>255
停電で信号も使えないから気動車も走れない

>>254
レスありがとう。廣島のお膝元デオデオや
ヤマダ電機はなぜか単一電池が全部売り切れ状態でした。廣島でも売り切れか。
単三はよけ〜あった。
最近はLEDライトなので単三が主流だと
思ったんですがなぜ単一電池ばかり売り切れになるんだろう？

>>257
中部電力・北陸電力・関西電力・中国電力・四国電力・九州電力でお互い融通し合えるから、東電みたいなことになってもある程度大丈夫
関東は電力安定供給は非常に脆いって、中越地震で分かってたのに周波数変電所をあんまり増強してなかったって事自体異常

>>260
つ懐中電灯
LEDなんてまだまだ普及したとは言えない。

斉藤某みたいに必死に撮り鉄してるのもいる訳だが

>>258
いやいや　
エコカーみたいに、節電車って考えそうだぞ。

猛暑日も全車弱冷車とか。

首都圏終了のお知らせ
原子炉が空焚き状態で、いつ爆発して放射性物質が飛散するか分からない状況らしい
広島型原爆の何倍の放射能が降り注ぐんだろうか・・・

>>265を偽計業務妨害その他で告発

広島は平和でいいなぁ・・・
こっち（北関東）ではすごい騒ぎになってるぞ、原発問題は・・・

西に黄色は金運を上げるらしいが、おかげで西日本は助かったのかもしれない。

>>267
広島のおバカな日教組が、被災地に千羽鶴なんてアホなことをやらないか心配だ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201103150053.html

世の中にはこういった話があるようだ
もっとも雨天対策を省略するために雨天制限15を導入する大規模な会社もあるようですが･･･

井原鉄道のはTICS車じゃないから信号取るのが難しいんだよな。

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110314232858a539f.jpg

不謹慎とか冗談抜きで、臨時首都が福岡かまた広島になるかもしれん…
今のはそういうレベル

お国とかそういう感情を抜いて考えても、証券取引所の無い広島は候補から外される。
西日本なら大阪か福岡だな。

てか本郷の自動放送が更新されてる

ああ、復活させればいいという話が
ノウハウはあるからな

まさか九州も噴火で近畿中四国が安定してるとはな

ただし偏西風の影響で、灰は博多方面よりも中四国方面に流れやすい。

つ 島根原発

首都を広島に誘致しよう！

首都圏で黒い雨決定おめｗｗｗ

どうせ首都圏の電車は大量に余剰になるんだから広島に持って来るべき

広島平和すぎる
街が何事もなかったかのように動いててかえって怖いわ

本当に平和すぎて怖いのは、>>279-281の頭

>>283
脳がやられているかわいそうなおバカちゃん達にはかまわないほうがいい。

海田市あたりで何かあったか？

ＪＲ西日本ちゃん「えっとね…海田市〜安芸中野間の上り線の架線に紐がぶら下がってたから撤去作業をしたんだぁ☆だから列車遅れてるの…ゴメンね☆」てへっ

>>286
ウザかわいいと思っていたらただウザいだけだったでござるの巻

今週あたりから到着前の車内放送が「ドアから手を離して〜」に戻ってきている気がする。一部の車掌だけだが、何故だ？
（広島支社では去年ぐらいから「開くドアに〜」と言ってる）

>>286
その手の書き込み前々から思ってたが糞キモいでｗｗｗ

>>海田市あたりで何かあったか？
計画停電。

>>290
普段から毎週水曜昼間に計画運休やってるだろｗ

山口県のお布施財源消滅の可能性大

>>289
いくら叩いても奴（>>286）は帰ってくるよ。

本人は面白いと思ってるからな
キモイだけだっつーの

>>288
メトロの戸袋挟み事故（ガキが手を引き込まれた）に関連。
我が区所では主要駅で「ドアから手を離して〜」で放送するよう指示が出た

車庫に入ります
このアナウンスも広島だけなのか？

ドアから手を離してお待ちください→開くドアにお気をつけください→ドアから(ry
という風に徐々に変わっていくんだろうかね

>>295の区所は広島区ではないと思う
全駅とも言ってたから

>>286のフルボッコわろたｗｗｗ

>>280
黒い雨は、核爆発でなくても降るんだよ

>>298
しばらくはみんなスルーしてるんだけどね。誰かが叩くと一気にリミッターが外れるｗ

>>286
つまんねーんだよ！氏ね！

横川から広島行き可部線に乗ってたら
車内放送で『首都圏方面へのお出かけは
地震の影響で運休が相次いでますので
極力お控えください。」
と言ってた。

芸備線でも聞いたよ

普段から「ご利用は極力お控えください」だから別に驚かない。

>>304
今の糞ダイヤのことかー！

JR東日本もすこしは広島を見習って減便のやり方とか学べばいい

茨城北部の勝田車両センターで汚染されたE531系を広島に投げつけるべき

　　　　　 　土　| 干　二､　/)⌒)　⌒ゝ丶／ 　| ‐┼`` ‐─ｧ``
　　　　　　rﾉ､　l rﾉ､　_ノ　.ﾚ　ノ　､＿　 (＿_　.l　rﾉ､　　　（_
　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が

　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーン♪
　　　　　　　　∵∴　∵∴　　∵∴　　∵∴
　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

不謹慎ｗ

軍事ヲタはスルー推奨。宇宙コロニーを造って地球を捨てろとか考えてるアスぺが多い。

ここは1200km先だというのにスーパーが…
流石お前らは危機意識が違う

>>311
スーパー？
スーパーおきがどうかしたのか？

気持ち悪い擬人化とつまらんボケは嫌われるぞ

　　　　 　 ./|　　 　./|　　 　 /|　 　 　 　 　 人　　・・・　　　・・・　　　　　　　・・・。 　　　　　　　　　　・・・。
　　　　　　|/ ＿＿ |/ ＿＿ |/ ＿＿　　 __（（））.　＿＿　　＿＿　　　　　＿＿ 　　　　　 　 ﾉ~~~＼
　　　　 　 .ヽ| l　l│ヽ| l　l│ヽ| l　l│.　.| l　l│　.|l::::l　|.　.|　l::::l|.　　　　.|l::::l │ 　　　,,,,,,／l::::l　　 ＼,,,,,,,,,,
　　　　　　 .┷┷┷..┷┷┷..┷┷┷　┷┷┷...┷┷┷..┷┷┷. 　　 .┷┷┷ 　　　　　　　　
　　 　 　 　 １号機　２号機　３号機　 ４号機　５号機　 ６号機 　　 浜岡原発 　　　　　　富士山

そういや中国地方に活火山あったっけ

ピカドンAAは無いの？
黒い雨で体が腐るAAとか？

広島名物じゃん

>>314
山陰にいくつかある。
でもいずれも百年以上は噴火の心配なし

>>308
http://www.nicovideo.jp/watch/sm13383429
震災前のネタだが

なんか変なのばっかり住み着いてる

　　　　　　　　　＿＿＿＿　　　　　　　＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　　　　　　　壊ー死ー♪

広島駅1番線で三脚を持った人が多数いたんだが、なんかあるの？

また何かの廃回だろうか。
聞くところによると最近ナラの201からモハユニットを１つずつ抜いたらしいがそれかな？

>>321
１０３の廃回。

今日(3/18)から、セブンイレブンでも、使える電子マネーですね。
公式ＨＰ
http://www.sej.co.jp/dbps_data/_material_/_files/000/000/003/248/20110309.pdf

キャンペーン　プレゼント
http://www.711pipi.jp/img/cp_main_image.jpg

>>323
広島スレならポプラだろ？

春休みの宿題しろよ

JR広島も経費節約のために減便と最高速度抑制で　中国電力に払う経費を削減しよう
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110317/t10014743141000.html」
･･･通常より速度を落として運転しています。これによってこの区間で
２割程度の消費電力を節約できる･･･

減便と速度抑制　広島〜宮島口で一部の駅を通過で節約して経費削減しよう

>>326
JR広島？
新幹線の事か、スレ違い

今までは

┏━━━┓
┃　１ ５　┃
┃　鹿　　┃
┗━┳━┛
　　　┃
　　　┃

これからは

┏━━━┓
┃　１ ５　┃
┃ 節 電 ┃
┗━┳━┛
　　　┃
　　　┃

　　　　　・・・て抵抗制御やめた方がよっぽど節電になるのだがorz

必殺｢保守間合い｣運休拡大の方が節電になるぞ。

>>326
宮島口までならあえてノンストップでもいいんじゃないか？
広電も並行してるし区間客はそっちに乗ってもらえば。

国鉄広島も毎時6本の普通電車を毎時2本に削減＆速度抑制　駅通過で電気節約に貢献しよう

御客様にはいつものようにご理解とご協力を・・・

速度落とすのと、停車駅減らして速度維持するのはどちらが節電になる？

広島みたいに本数が少ない所でやってもたかが知れてるよ。
環状線みたいに長編成かつ本数が多くて電気をバカ食いする路線を運休させる方が効果が大きい。
あっちは運休してもいくらでも代わりがあるから心置きなくできるでしょ。

478 名前：名無しでGO! 投稿日：2011/03/18(金) 13:45:42.71 ID:pPwnkfEW0
門司からEF81-304が無動で東へ向かっているよ。
銀釜が日本海を走ります。


見た方いますか？

中国電力の売上が落ちるので、節電はほどほどにしてください

>>334
斉盗っぽいのが小瀬川鉄橋で撮ってた

斉藤は就職したから今日は仕事してるはずだが。有給使ってんなら話は別だが。

関東の鉄道が取り入れている減便政策　計画運休

うちの管内でもやりたいなぁ
中電さんになつの電力ピークを抑える方法としてＪＲ在来線の計画運休を提案しておこう

運行時間帯
6:00〜9:00　15:00〜20:00
以下の時間帯以外は運休
運行する路線も瀬野〜広島〜岩国　可部〜広
これだけに限って気動車区間も前面運休すれば経費も節約できそうだ

國鐵廣島の一つ向こうの岡山支社の話なんだけど…
悪夢のような光景が展開されてしまったorz
http://8927.teacup.com/hmm/bbs/8137

頻繁に遭遇してたせいか、117末期色って何本もいるんだと思ってたらまだ１本しかいなかったのか。
岡山は自分の工場がないから塗られ放題だな。

ﾏﾘｿﾗｲﾅｰも黄色の帯、そしてやくもも末期になるのかｗｗｗ

特急型は対象外と書いてあったのを忘れたか？

>>334
昨日の昼に岩国で見たわ。

なんか末期色ばかり見ているからなんだかいい色にしか見えなくなった・・。
結構毒されたかも知んない・・広島の人ご注意を・・。

斉盗は毎日鉄オタ三昧でいい身分だな

















羨ましくないけどw

>>344

　洗　脳　完　了

お大事に。

良い色に見えても親しみは抱けんがなｗ

上平良の利正は鉄ﾆｰﾄですが何か？

幡生に行ったのですが水色の103系が居ました
あれはどこで使われますか？

そのうち福山のJFEの炉に入るんじゃね？

そして新幹線のレールとして出場

もしくはメトロとか

>>349−350
もし震災復興のために使われるとするなら、奴も本望じゃろうて・・・・

>>353
震災復興のためなら良いのですが･･･

E721系に生まれ変わるのだ

>>341-342
ステンレス車両も対象外

>>333
環状線は西日本で一番の黒字路線だから廣島が維持できる程稼いでもらわんとな

魔法工場はたぶ☆マッキ
第1話：大宮で逢ったような
第2話：それはとってもリニューアルだなって
第3話：もう鹿も恐くない
第4話：遅延も、運休も、あるんだよ
第5話：JRなんて、あるわけない
第6話：こんなの絶対黄色いよ
第7話：本当の塗装と向き合えますか
第8話：本社って、ほんとバカ
第9話：そんなのお客が許さない
第10話：もう誰にも頼れない

お前はいい加減アニメスレに帰れ。そして二度と帰ってくるな

早朝に海田市で脱輪があったらしいな。おかげで運休があって超満員だわ。

>>356
E721系はステンレス

ところで広島向けの225系情報何か動きあった？

>>359、血だまりスケッチ好きなんでしょ？
同族嫌悪しないでね。

これからJR西日本もJR東日本復旧支援のために多額の金が要る。
広島への新車はまだ当分無理だ。

以前は１０３系とか貰ったから
今度は４１９とか１１３崩れの４１５とかを返却不要でくれてやったらいいんだよ

新車が入らなくとも今まで通り一切お布施はしなくていいよ

廣島驛改装工事は東日本大震災のドサクサで中止？
金かける必要なくなってラッキーくらいに思ってるんじゃないか

>>366
そんな話は挙がってないぞ。妄想で勝手に中止しないように。

もし電車の基地が台風の高潮で電車の電気機器が壊れるほどの被害が
出ても工場の匠の技を駆使して直して使うのがJR西日本だとおもう。
たとえ下松の某社で作った新型に置き換えたら電気代が減るとしてもだ。

たしか103系って新型のE231系と比べて電気代が1.3倍ぐらいかかるんじゃなかった？

>>368
それ209系の話じゃね？
車内に貼られてた希ｶﾞｽ

>>367
でも廣島死者は内心中止したがってるよね
いやいや金出してやったっての見え見えの額だし

駅の改良は自治体主体の事業。負担比率が９：１なのは法で決まってる。

あぼーん

>>368
もっと性能が良いよ。
ttp://www.jreast.co.jp/eco/pdf/pdf_2004/06_07.pdf
103系は231系の2.1倍電気を食ってる。

久しぶりにJR利用したら、向洋駅のホームの嵩が高くなってたり発車案内板がLEDになってたり、
近接メロディの前に自動放送が付いてたりと色々変わっててびっくりした。

金沢のモハ471-2＋モハ470-2(昭和37年製)が3月改正をもって離脱した模様。
これによりクハ115-652が全JR現役旅客車両中最古参車両になりました。流石國鐵廣島!!
心より祝福いたします。

電車を動かさず駅を動かす

>>374
JR？
スレ違い

>>375
マルチすんなボケ

>>371
踏切廃止するための高架化や地下化工事はそれくらいの割合。

駅だけの改良なら自治体負担は改札外の自由通路と駅前広場くらい。

新球場と同様に組み立て方式で建設すればコストが抑えられるから、低予算でもなかなか良い駅ができると思うぞ。
まぁあっちは周辺が広大な空き地だったから為せたことだろうが。

>>378
すまんがマルチじゃないんだけど
他のスレの書き込みと俺の書き込みがダブってたんじゃね?

まさかのプレハブ駅舎

三谷駅ですね、わかりますん
今は立派になったけど(これも沿線自治体らしい)

広島6:00発博多行、こだま821号の車両形式を教えてください。

安いやつでも時刻表を買えばわかる

1　発生日時
　平成23年3月21日（月曜日）　　午前11時54分頃

2　場所
　山陽線　徳山駅構内

3　列車
　上り普通列車　2450M列車　2両編成　　乗客数　約120人
　下関駅（午前10時03分発）　徳山駅（午前11時53分着）

4　概況
　上記電車が、終着駅の徳山駅に到着した際、車掌がホーム側（所定）のドアを開けましたが、ホームと反対側のドアが一時的に開きました。それに気づいた運転士は、直ちにホームと反対側のドアを閉めました。


　※注釈　ご乗車のお客様にお怪我はありません。

5　原因
　運転士が、ドアの開閉スイッチの状態を確認せずにドアの開閉スイッチに電源を入れたためと思われますが、詳細は調査中です。

>>386
何言ってるのか良くわからんｗ
ミスしたのは車掌？運転士？車両故障？

線路に降りろということか
流石國鐵廣島クオリティ

大阪駅で来月不要になるプレハブ駅ビル２棟のうち１つを下関駅の駐車場の上に移設しよう
御堂筋口にあるやつか桜橋口の駅前広場の上にあるやつがあるよね
アレひとつ下関に移設したら焼け落ちた戦時中の仮説木造駅舎の変わりになるんじゃない?

折角SUGOCA対応改札入れたんだ。SHIMONOSEKI STATION CITYで九州からも集客…いやなんでもない

>>387
運転士だと思うが･･･

もっと詳しく説明書け！國鐵車輌だからとか言う言い訳は通用しないぞｗ

いつの間にか徳山駅の接近メロディが
首都圏でおなじみのやつじゃなくて
広島駅と同じやつになってた

JR博多シティの開業によって、博多駅は構内含め綺麗になったのに、
大阪駅は５月に新駅ビル開業を控えてるのに、桜橋口側は改札も構内も昭和のままだね

どうしてこうもやることが中途半端なのか

>>393
桜橋口はJRバス乗り場が移転してから何らかの改装すると思うぞ
ギャレも無くなるしな
しかし何故このスレに書くのか知らんがw

門鐵局と大鐵局の違いを示そうと思いまして

徘徊スレの情報だと今日は大本営からなにか発表があるらしいよ。
それから103系徘徊。

>>392
長府や小野田でも岩国以東と同じやつになってる。山口県内のベルだった駅にも入ってるかも。
小野田や宇部で使われてたメロディーはなくなったんかな？
前空もアレンジ版から通常版になってる。

あと、防府では接近放送の後到着するまでの間に入線メロディがついてた。

434 ：名無し野電車区：2011/03/20(日) 21:41:52.13 ID:BM+6A9KL0
28日に日根野113の試運転があるみたいだけど、カフェでおｋ？
435 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 14:20:31.62 ID:d4MrF4zY0
＞＞４３４
末期
438 ：名無し野電車区：2011/03/21(月) 21:08:31.37 ID:4U51UBI50
>>434
マジ海坊主ｗが出るか。
441 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 00:48:57.74 ID:N2tlRPuI0
>>435
末期ってことは黄色?
広島転出前提?
海坊主ならしばらくは安泰かな?
442 ：名無し野電車区：2011/03/23(水) 10:07:07.87 ID:C3Nx7KMu0
>>441
黄色だよ

岡山だろ。これ以上ヒロの何を置き換えるつもりだ

>>396
こんな時期になんだろう…？

>>399
113（P付き）で113を置き換えるとか…って話はあったけど、今はわからん。

ＪＲ西、４月から一部路線で間引き運転　大震災の影響
http://www.asahi.com/national/update/0323/OSK201103230082.html
ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。
原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。
本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％〜７０％の運転本数となる。
さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％〜８０％に運転本数を抑える。
間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。

大本営公式
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175264_799.html

ｵﾜﾀ＼＾o＾／ｵﾜﾀ

気動車は影響ないのか

>>404
プレスによると、直流電動機のブラシが入手困難とのことなので気動車は影響なし。

どんどん拡大しとるがなorz

泣きっ面に蜂だな・・・。

【東日本大震災】ＪＲ西日本、４月から一部路線で間引き運転（５０〜７０％）　保守用部品調達が困難
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1300865516/l50

呉線50％ということは快速消滅といったところかな。
そして部品調達完了後もこのまｒｙ

殺りたい放題だな…。どんどん自滅の方向へ向かってる。

國鐵型があだとなりましたなｗ

客レの時代到来じゃ

ニュースみました。
部品が入らないそうですが、この電車の部品を作ってるのはどこの会社ですか？

NTVででたな　チクビ

JR西のHPより

メーカー：日立化成工業(株)
素材製造工場：茨城県日立市　　←工場が被災
最終加工工場：福島県双葉郡浪江町　←福島第1原発の半径20km以内

223系を借りてもダメなのかなぁ？

>>413
日立化成工業
部品会社なんで1社だけなんだ？
JR西って危機管理のないバカ会社じゃね

>>417
JR私鉄ともほとんどここ
むしろ直流モーター車をいつまでも延命させたことが原因

結果論だが、西厨の心の支えだった「ボロをメンテして大切に使う会社」って方針が完璧に誤りだったってことになるな

呉東線なんか2時間に1本か？
平日はニートしてるマリンブー使えよｗ

これって、ボロをメンテしながら、というより、東日本や東海みたく、とっととVVVF車に更新すべきだった、ということか。
もう、西日本って何から何まで裏目だな。

キハ120の８連で運転汁

だからと言って新車を投入しようとはしないだろうな。
むしろ間引きされて淘汰されて（ｒｙ

東：電気が足りずに間引き運転

西：部品が足りなくて間引き運転

どちもどっち

国土交通省や運輸省から何らかの
お願いや指導は無いのかなぁ？

糞西終わったな

221でいいからこいよ（´;ω;｀）

221も間引き対象な件

山陽線60%運転ってことは
30分間隔＋たまにおまけ付ってダイヤになるのか…
ｵﾜﾀ

これで幹１００系もとっとと首に汁

これだけは言える


酉も今回の件を反省してボロを・・・・・





当然まだまだ使いますが電装解除によりMT比率をsage、最高速を４５キロ程度に落とします



　　　・・・・ってやりかねねぇ

>>428
キハ40の送り込みが営業運転になりそうだな。

>>430
で、瀬野八が超えられなくなって、旅客は横軽みたいにバス輸送と。

まじかよ。4月から困るじゃねえか。

広島支社はどうするか知らないけど、岡山支社のプレスの最後には、4月中旬ごろからは通勤時間帯の削減も検討すると書いてあった。

モーターのブラシだったら他社の捨てる予定のボロから買えないのか？

マリンビュー殺人的混雑だな

VVVF改造しようぜ

JRAから要らない馬を何頭か借りて鉄道馬車を復活させればいい

キハ40
岡山発快速サンライナーｗとか？

T車ばかり繋いでEF210に引っ張ってもらえばいい

甲種輸送した車両をお持ち帰りｗ

>>なお、4月4日（月曜日）から実施を計画しておりました、女性専用車の終日化などについては、当面の間実施を見送らせていただきます。

アーバンはずいぶん輸送力に余裕があるんだな
ちゃんと適正化しろ

>>442
そりゃ今回不足するブラシを使用する電動機の車両はないから当然のこと。
なぜ西は部品をある程度ストックしてないのかが意味不明、
財務部の糞共は金ばかり数える前にマネジメントを読んで経営を一から学べと言いたいほどだね・・。

これ、流石に暴動レベルだろ…こういう時ﾏｽｺﾞﾐ動けよと言いたい。

元から阪急沿線なら暴動レベルの扱いなのに今更起こらないよｗ
山陽線毎時3本が予言通りに実現すると思うと胸が熱くなるな
脳内妄想とやらがとうとう実現する日が来てしまいましたねぇ

そろそろスレタイの修正が必要だな。

國鐵よりヒドイぞJR西日本は。

國鐵に失礼。

これって東京の計画停電みたいに、計画運休ってこと？

新幹線の部品は確保しているのか　在来線だけがいつも。

岩国以西人ですが
ただでさえ本数少ないのにやめてくれよ(´・ω・｀)

馬鹿話はおいといてラッシュはホームを12両に延長するしかないだろこれ
1ユニット開放してT-T-T-T状態にして部品確保するくらいしか思いつかんし

瀬野八？そこにEF67があるじゃないかｗ

【原発!減便!】酷鉄廣島鉄道管理局102【末期色】

末 期 色 那

慈 英 嗚 呼 流 煮 死 日 本

廣 島 死 者

香川県の東炭化工でも直流モーター用ブラシ作ってるはずだけど。
生産能力がたりないのかな。

東の使われてない車両借りてくるといい
E531とかE721とか
被爆はしてるけどな

>>451
そこって鉄道車両モーター用ブラシのノウハウはあるの？

減便の件酷いですね
早く223系や225系を入れておけばこの部品問題は解決しますよね
115系103系より省エネで電気代も安くなるし新車投入でお客さんが増えるのに
古い車両を使い続いた結果 こんな事態に
お客さんが逃げますよ

広島に新車が無いのは支社じゃなくて本社の仕業なわけだが

>>452
＞E721
これ(交流専用車)持ってきてどうするんだ？見せびらかしでホームにでも置いとくのか？

>>452
関東も節電の名で計画運休してるから
郊外路線の分と私鉄で車両が余ってる
借りてくればいい
特に西武新宿線と東武東上線

美祢のニート120を山陰本線に回して玉突きでキハ40を新山口発の山陽本線の営業運転に

この際だからいっておく

美祢線＆仙崎線＝バス代行　〜キハ120があまる
小野田線＝バス代行　〜電車未使用
宇部線＝キハ120に置換え　〜電車未使用

三江線、芸備線一部区間（三次〜新見）＝バス代行　
呉東線、宇野線（末端部）＝キハ120置換え

これでいいのでは？

四国の廃車置場からキハ47を借りてきたら良いのでは？

あれエンジン違うよ西のは換装してるから
多分繋げりゃ走るだろって言えばそうだけど

何が部品調達が困難だよ、じゃぁ同じ直流方式の貨物はどうなんだ？
西がやる気無いだけだよ
減便したくて仕方ないんだからw
来月から日中は全便車掌が二人以上の乗務になって車内検札が必ずあるはずだから
文句があればその時に言ってやれよ
減便されても乗務員は全く影響なし、困るのは客だけ

>>459
ディーゼル車の給油はどうするの？

JRAは競馬の開催を中止して、余った馬で鉄道馬車を走らせればいい。

>>462
直流電動機の部品が手に入らないと界磁添加励磁制御の221系や205系も部品が足りない筈
部品ギリギリに切り詰めてたらどうみてもアーバンも車両不足
東日本は減便状態だから205系とかは足りるんだろうか

時刻表（公約）を無視・破棄しまくって自己都合の運営をする点は民主党と同じだな
まさに民主党ダイヤだ

少しでも新車を入れてれば、少しはマシだったろうけど、全車両国鉄型だからな。
今回は災害によるものだけど、老朽化による部品調達が困難になる事を想定してなかったとしか思えないな。
頭悪すぎたろw

余剰になった大型コンテナに側面扉と側面窓を取り付けて余ったコキに載せて客扱いすればいい

>>466
ついでに
客（国民）を殺すところもまったく一緒

今はまだ西日本しか発表してないだけで
このままだと他のJR・私鉄も同じ様なことになってくるっぽいよ。
ただJRでここまでひどいのは西だけじゃね?　全車両中該当車両が五割って…

それだけボロばっかりって事だろ

>>470
すでにJR東も発表しとる
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110323/dst11032320550063-n1.htm

ああ、いっそ片っ端からVVVF改造してしまえば問題無くなる
これでは少なくとも221系はせざるを得ない

あれだけの車両一気に作ろうとしても他社もあると短期間では無理
L編成をVVVF化して夢の60N化で永遠に末期色な国鉄型とかもう最高だな

やだなぁ
VVVFの音を奏でながら加速していく115系とか・・・

在庫を極力少なくするっていうのはトヨタの「カンバン方式」そのものだな

この際、日立に責任を取って、笠戸で代替新車を作ってもらおう。
115系4連を新車2連オールロングVVVF車に置き換えて酉も運行コストダウンで一石二鳥ｗ

つか東芝と日立に責任取らせて無償で西日本にブラシ工場作らせるのが
一番手っ取り早いような、というか当然だろう

これ、バスに客が相当数流れるぞ

むしろ流れたほうが更なる減便・路線廃止がやりやすくて望むところだったりして

クレアライン アストラム超歓喜ｗｗｗ

避難地域を拡大するようだが、MOX燃料入りの3号炉を見るとやばいかもしれんな…

>>462
馬鹿かよ減便されたら乗務員は手当てが減るだろ
現場に文句いうなんて最低な奴だわ

流石に朝ラッシュ時とか夜減便になるようなら、車通勤にしないと
いけませんね。

部品供給が正常に戻っても減便したまま、JRからすると良い
口実になりましたな。

>>483
今のところ岡山がやりたがってる。＞ラッシュ時減便

まあいつかやるだろうとは思っていたが
まさか突然人様の不幸に便乗するカタチでやるとは思ってもみなかった
さすが100人頃した会社だけのことはある

>>485
乗務員の手当激減になるから本数は戻るよ。

ただ当分は供給が…だからねぇ…

そしてやはり新幹線は便利で快適なままなのか…
100系は大丈夫なんだね。

九州から末期色会社へお悔やみ申し上げます
だが他人事じゃないよなあ…

さっさと減便ダイヤ発表しやがれクソッタレ！

キハ回客扱い復活・・・ならまだいいけど
こんな時も延々と回送させるんじゃないだろうなｗ

美祢線ﾆｰﾄ120→芸備線、それで余った40系→本線、ﾆｰﾄﾏﾘﾝﾌﾞｰ→呉線
他所から新型借りるのは無理としてもこれぐらいはできるだろう

広島駅　山陽本線　下関方面

１０｜01 34
１１｜05 36大竹 43宮島口
１２｜03 35大竹
１３｜02 32　　　 44宮島口
１４｜02 37大竹 42宮島口
１５｜04 35
無印　下関ゆき

そう遠くない未来に、こんな感じになるということだな

>>491
岩国、徳山、新山口でそれぞれ分断だろう

JR東：4月いっぱいは影響は出ないが、長期化すれば間引き運転も検討せざるを得ない
JR西：即座に間引き運転を決断。有無をいわせず4月2日から実施
何なんだよ、この姿勢の違い…

ちなみに、今朝の日経によると日立化成の国内シェアは約5割とのこと。

>>493
東はもともとVVVF車の比率が多いうえに、電力事情による間引き運転をやってるから。

大竹行きとかなんて非効率的

データイムの本線は糸崎行きと新山口・下関行きだけになるのは確実だろう。

>>496
それならまだいいよ。
国鉄末期以前に戻るだけだから。
馬鹿な広島支社だぞ。
通しで走る方を止める愚行とかやりそうじゃないか。

運転 下関発小月行
運休 下関発新山口行
みたいな。

>>494
間引いてるったって首都圏では、常磐線と末端ローカル線除くと8〜9割以上動いてるんだが。
問題の埼京線、横浜線に至っては通常通りの運行なんだが。

そういえば以前
ディタイムの水曜日運休ってのがあったね
これが拡大して月〜日運休になるようなもんか
なんかすごいな

新幹線止まった？

山陽新幹線、福山駅？で線路に人転落

さっきNHKのニュースで福山駅でホームから人が転落したと報じたよ
広島駅のカメラ映像流れたけど、在来線ホーム屋根が古臭いなw

>>501
これから九州に向かう予定なので、安心した。ありがとう

間引きする口実が出来てJR西にとってはラッキーだな。
そして、休車掛ける車両が出てくる⇒検査期限が延長になる
⇒末期色化を少し遅らせることが出来る
いい事じゃないか。
開かずの踏切対策にもなる。
すべては乗客を混雑する車内に押し込めば済む。

こっそり間引きダイヤを正常化させる作戦か
廣島局め…　姑息な手段を使いおって

間引きダイヤでも遅延多発はお約束ですか？

>>493-494 >>498
束で電力事情云々の影響があるのは基本的に地上設備だけ。
(計画停電で個別の踏切や信号機が動作停止してしまうと運行に支障が出る)
首都圏の走行用電力は自家発電でまかなってるから全く影響なし。

ブラシの不足以前に異音や故障で止まるのをどうにかしやがれ

3372M(566M)が置き石で15分遅延

ガムテで補修するくらいなんだからブラシ不足は
何かハンドメイドで凌げよ

歯ブラシ集めて使うとか

そんなこと言ったら斜め上行く廣島のことだ、よりいっそう惰行で走れるようにとレールをブラシで磨くぞ。カーリングのごとくｗ

>>507
東は東電に電力融通できるぐらい余裕あるからな

普通は
広島〜岩国を日中毎時2本（4両編成）にするとしたら
30分毎にすると思うけど　

この会社ならば
1010　1023　1103　1146　1200　1225　1320　1340　1400　1432
とかやりそう

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011032419000825d26.jpg
こいつの座席をすべて撤去して岩国〜大竹〜宮島口〜広島〜呉に臨時快速入れよう

>>507
拝島以西は?

>>513
試しに広島始発と白市発と呉線直通を削ってみた。
900　915　1000　1030　1115　1149　1215　1249　1315　1344　1444
はい

客は猿並みの知能しかないガキと自動車関連の工員が殆どなんだから
貨車の車内にパイプ椅子並べて走ればいいじゃない
いくらでも汚していいしパイプ椅子で喧嘩も出来るから
まさにうってつけ

>>490
新聞ソースから推測するに、このような感じになると思われる
60%で朝通常、主に9〜16時だとすると
09 | 00 20 40
10 | 00 30 42 大野浦
11 | 00 36
12 | 00 35
13 | 02 32
14 | 05 35
15 | 04 35 45 五日市
16 | 03 35 45 大野浦
実際にこんな感じになるってことなのでは

廣島は快速列車の廃止等で減便されたのに
今度は部品不足で減便ですか
皆さんは部品が通常に入る様になったら減便ダイヤから元のダイヤにもどると思いますか
後これに懲りて225系 223系を入れる可能性はあると思いますか

>>519
客を馬鹿にしてる会社がそんな改善すると思うか？
これを機会に潰れればいいと思うよ

五日市−瀬野か大野浦−西条に昼寝ているキハ47で臨時シャトルを走らせられれば大分違うんだが…
呉東線は一時的に気動車化してある程度電車を捻出できんものだろうか
検査があるから難しいかもしれんが

キハ48潰したりしたし気動車もギリギリなのかな

気動車の発電機にもブラシは使われているから
気動車も安泰ではないよね

>>480
しかも、広島呉道路無料が終了するし、所要時間が短くなりそうだ

読売が一番詳しく載ってるかな？
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110324-OYO1T00185.htm

>>521
キハ47で瀬野を登れるの？
山口線の奴なら行けそうだが

海田市でグモ

九州電力でも電気不足になるらしいよ

広島の電気馬鹿食い電車を間引き運行にして節電に貢献しようぜ
宇部線は美祢線車両で代替　小野田線宇部線はバス代替　癌匿線もバス代行　車両は呉東線へ
木次南線・三江線・芸備東線はバス代行　車両は山陽線岩国〜下関へ

これで減便もやれば最強

ｷﾊ181お見送りの後何人かの鉄ｵﾀたちが斉盗の悪口で盛り上がってたが何かあったのか？

海田ｸﾞﾓ該当は最終の糸崎行？
公式見たら最初は海田市駅構内だったが駅間に訂正してあった
>>528
また他人の邪魔したり挑発したんじゃね？
ﾈｯﾄ書き込みじゃ物腰柔らかだがと実態はいつ殺されても不思議じゃない鉄廃人だからw

24日は國鐵廣島忙しかったなｗ

呉線東部や宇部小野田線なんか鉄道馬車で充分じゃん
電気も燃料も要らないし。

向洋-海田市の次は四辻-新山口でグモ

何頭で曳くつもりなのか知らないが、原チャリですら4馬力あるよ。

海田市構内で390Mが22:48にグモ　←死亡
四辻〜新山口で2081レが23:30にグモ　←生存

グモの日だなｗ

>>531
人車軌道で充分
車夫の雇用も増える

昨日の国鉄廣島のトラブル
櫛ヶ浜　　　　　　線路内人立入
大畠　　　　　　　枕木火災
海田市　　　　　 グモ
四辻〜新山口　グモ

大減便発表の翌日がこれか。
そういえば、末期色発表後も１週間くらいトラブルが続いたな。

http://www.asahi.com/business/update/0324/SEB201103240012.html
そろそろ中国電力エリアも夏は電力不足になるのかも？
そうなったら国鉄広島は減便して節電に貢献しよう

理想ダイヤ
山陽線　
三原〜広島　毎時1　広島〜岩国毎時２　白市〜五日市　毎時1
岩国〜徳山　毎時1　徳山〜小郡毎時1　小郡〜下関　毎時1
可部線　毎時１
呉線　広島〜広　毎時１　広〜三原　気動車で2時間に1本
宇部線　気動車で細々運行
小野田線　バス代行

以上国鉄広島支社　節電ダイヤの詳細　

櫛ヶ浜は置き石だよ。

あまり減らしすぎると車に流れて燃料不足になる。
呉線・可部線 40分間隔
山陽線 40分間隔(瀬野〜大野浦の区間列車を合わせて20分間隔)
こんなもんが限度では？

貨物が115系も一緒に引けば全て解決

「環状線が？」っていうと
「環状線が」っていう
「大和路線も？」っていうと
「大和路線も」っていう。
「奈良線も？」っていうと
「奈良線も」っていう。
古い電車の走るとこばかりじゃと不安になって
「廣島、岡山も？」っていうと
「廣島、岡山も」っていう
こだまでしょうか？いいえ間引きです

氏んだイヤ発表ﾏﾀﾞｰ？

死んだイヤとな
もう氏んで以下略

>>544
末期色に次ぐ新しい國鐵用語だな
死んダイヤ 節電という大義名分を振りかざした合理化

>>529
当該は390M糸崎行き最終。編成はN-19です

氏んだイヤとか朝から爆笑しただろｗ

やっぱ西は鉄道やめたくて仕方ないんだな良く分かった

酉が死ぬイヤーはいつかな

>>548
不動産やら駅ナカが鉄道より圧倒的に稼いでる私鉄やＪＲ北海道・四国・九州じゃないんだからｗ

間引き運転で西にとってプラスになるって意見があるが、車両の延命にすぎ
ないだけで客離れが一層深刻となるのではないか。駅員などはいいだろうが、
乗務員の増減は急には出来ないので、運転していないが給料は支払うことに
なるだろう。収入減＋人件費ほとんど変わらず…かな。

あわせて車社会の更なる推進により、社会全体が人と人とのつながりが希薄
となる、自己中人間増殖、道路建設による借金増大にしかならない。

つづき

長引く際に出来ること
小野田線はバス代行→宇部線に車両捻出
回送DCを岩国下関間で客乗せるように復活(かさ上げ駅の逆段差が怖いが
そんなこと言える段階ではない。その時だけ駅員を配置すればいい)

アーバン全体で使用車両削減(本線なら新快速8連とか日中の快速削減とかかな)
→223岡山捻出→岡山115を広島へ。

廃車予定車の期限ぎりぎりまでの使用も多少有効かな。


>>462
車掌に言ってもどうにもならないだろうよ。
西に限らず旧式車両を走らせている会社は今後一緒のことになるだろう。
>>539
そんなのもあったのか。人立ち入りで一時間以上遅れてたがな。

>>551
何で氏んだイヤにするのか分かって（ry
まぁぶっちゃけ國鐵だからなんだけどな。

>>552
俺もよくわかってないがこの直流電動機ブラシという部品はVVVF制御の電車以外は全部ダメらしいから
岡山115なんか貰ってもあまり意味がないと思います。

>>552
レチのアナウンスいわく、２つ踏んだらしい。これで3372Mが15分遅れ、枕木火災で柳井港でさらに35分抑止。
調整のために566Mが運休。

ディーゼル車の給油って広島管内ではどこでやってるの？

まあ一番悪かったのは他社より在庫ケチったりボロを大量に放置してた事かね。

供給再開されるまでは何処の会社線だろうが仕方ないが
減便のせいで客離れが進み再開後も不便になりそうなのが心配だ。

末期色ランドがこんな形で影響を受けるとは

客離れ言っても、ガソリンは短期中期的に値上がりする見込み。貧乏人には選択肢すらなくなりそうorz

広島支社の運転休止一覧では分かりにくいな。
ページは増えても岡山支社のやり方の方が分かりやすい。

西のことだからアーバンに優先的に部品供給→広島岡山山口地区にしわよせだと思ってたが、アーバンでも減便するのな

黒字なのに新型車の投入テンポが遅いのが悪いんだろ。アーバンでも103とかまだあるし
やはりこれも目先の配当しか気にしない外人株主のせいなのかな

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20110325_hiroshima.pdf
こんなんでましたけど
キハ４０回送の乗車はやはりやらない模様

呉線1時間に1本になってる？
削減50％じゃなかったのかよ

本線は思ったより酷くはないが
呉線は残念すぎるorz

長距離を率先して消しているような･･･

かと思えば
岡山→下関は現存

宇部で巨人開幕戦って・・・
観客輸送は大丈夫か？
223や225も助っ人に来るかも知れないぞ

>>527
間引き運行なんて利用者と外野に悪い印象持たれる事しなくても
エゴ替えすればいいじゃないか

>>562
富山〜黒部では気動車臨時出すのにな

これがきっかけで、末期色電車の淘汰が加速する予感がしないでもない…

よく乗っていた空いている便が全部消えている…orz

>>525
ｷﾊ47瀬野八･･･登れますよ。

何で東北からと思ったが、福岡県から新潟県まで領土をもっていたんだな。

>>570
工場復旧する頃には乗客いなくなって新車導入不要ｳﾏｰ

酉はケチだなぁ
223系を貸してくればいいのに〜
器の小さな会社だなぁ東と違って
そりゃそうと広島駅のホームに縦型の液晶広告板がありますが
画面の下にリング型の怪しい光が4つ？付いてますがあれは
Felica携帯をかざす場所だったのですね。マニアでないとわからないね
ここにケータイかざして!と明記しないと!

>>572
山口線用？のキハ40系も国鉄時代は徐行しながら田代峠を登っていったが
JRになってからはそれなりのスピードで登ってるからエンジンを載せ変えてるのかもしれない
他線のキハ40系はエンジンを変えてるの？

廣島はビックカメラも撤退するのか
http://www.ryutsuu.biz/store/d032506.html

>>577
またベスト電器に戻るのか

>>576
JR東海のキハ48・40・47はカミンズ350PSに換装ずみ。
もっとも、換装前から高山線の勾配を上下していた。

貨物に乗せろよ。

>>578
そうみたい。
私はせっかくビックカメラJ-WESTにしたのだが
まぁJ-WEST単体でも問題無く使えるから気にすること無いか・・

>551

リーマンショック後みたいな巣ごもりブームになりそうだが巣ごもりは経済にとってはマイナスで良い事は１つも無いからなｗ

DMV採用しろよ。
要らなくなったバスを小改造して。

小野田線なんてもう全線バス代行にしたほうが線路保守　電気代の支払い　節約できるんじゃない?
宇部線には美祢線の気動車を転用すればいい

運ちゃんの仕事が無くなるから、そうは出来ない。
まあ、宇部線・小野田線・呉線はしばらく廃止にしてもいいレベル。

しかしせっかく黒字の通勤路線まで手に掛けるとは、支社は何を考えてんだか。

>>562
一番下の方に宇部線新山口側で２両から単行に減車の列車があるのですが、
通常この区間で123系の単行って走っていますか？

>514

今回もわざわざ幡生まで捨てに逝った理由はなぜなんだろうか？
結局後藤送りは保存車1両の整備しか出てないようだな。

>>586
普通に走ってるし、夜7時台の新山口発も夜ラッシュに単行ですが？

↑しまった。アンカー間違えた。
>>587
普通に走ってるし、夜7時台の新山口発も夜ラッシュに単行ですが？

>>587
減便する小野田線から回すんじゃね？

こんなに減便してもランダムダイヤの広島シティネットワークとは･･･

普通なら等間隔３０分毎とか　６０分ごとで分かりやすくするもんじゃない？

あっそうか
利用者に不便を強いて出来るだけ使ってもらいたくないわけですね
分かります

廣島駅・呉線を比べてみたがこれは酷いな……

09｜03呉 28快広 39広 58快広
10｜06ﾏﾘﾝ 10呉 28快広 39広 58快広
11｜10呉 28快広 39広
12｜09呉 28快広 39広
13｜09呉 28快広 39広 58快広
14｜09呉 28快広 39広 58快広
15｜09呉 28快広 33広 50快広
↓
09｜03呉 39広 58快広
10｜06ﾏﾘﾝ 39広
11｜39広
12｜39広
13｜39広
14｜39広 58快広
15｜09呉 33広 50快広

同様に廣島駅・可部線 2時間パターンダイヤｗ
09｜02 23 42
10｜07 26 46
11｜07 26 46
12｜07 26 46
13｜07 26 46
14｜07 26 46
↓
09｜02 42
10｜26
11｜07 46
12｜26
13｜07 46
14｜26

※全列車可部行き

お約束の予言的中より斜め上を行く酷さとは…
こりゃもう戦時体制ですな、末期色恐ろしいです><

欲しがりません死ぬまでは
2011.4.2 氏んだイヤ改正

末期色☆なう

廣島驛下リ列車時刻表
氏んダイヤで増々不便に！

09｜00 15 26 50
10｜00 30 50
11｜15 30 49
12｜15 49
13｜00 15 44
14｜15 44
15｜15 30 57
16｜05 19 35
17｜00 10 20 30 35 50

間隔を揃える気なんて更々無いようですww
単純に間引いただけですww

廣島驛上リ列車時刻表
氏んダイヤで増々不便に！

09｜00 13 46
10｜14 34
11｜04 17 43
12｜17 47
13｜17 47
14｜17 47
15｜14 25 45
16｜14 22 37 45

余剰乗務員で全員がイエローの機動改札戦隊マッキイローが結成されるのか？
昼は数人でつるんでイエローさん達が車内改札に来ると思うと胸が熱くなるな

エコダイヤとか言いだしそう

まぁこうなるんだろうが
「余剰乗務員は直ちに社内退避です」
「直ちに乗客に影響はありません」

終わっとるな

末期色王国も挟まれてしまったぞ。

岡山でも微量のヨウ素検出　東京の約9000分の１
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201103250159.html
伊方発電所周辺で微量のヨウ素検出　香川
http://sankei.jp.msn.com/region/news/110326/kgw11032602540002-n1.htm

スレチだが、もう昨日の時点で松江の雨や愛媛産のシソからもヨウ素が検出されていたらしい
福島から800km離れた広島に到達しているのは間違いないそうだ

すでに広島県内の大半の商店からミネラルウォーターが消えている

つっても現時点じゃそこまで人体に影響ないだろ
あるとしても大人は大丈夫なはず

今安全基準をころころ変更してるから自分で過去の本来の安全な値を調べないと確証は取れんぞ
そもそもその発表値自体が信頼できるかどうかも疑問、政府と盗電とヅラ不安院見てたら分かるだろ
今のところは大丈夫でも長期的には分からんしばらまかれるのが止まった訳じゃない
誰も自分の命を返してはくれないし命の保障はないんだぜ、こういう時自分の命を守るのは自分だけ

それよりビッグカメラ、駅前Bブロック進出意向だと@中国新聞

ビッグじゃねぇビックだ

放射性物質：食品や飲料水、規制値緩和へ　食品安全委
http://mainichi.jp/select/science/news/20110326k0000m040133000c.html
安全基準自体を弄って安全ですとか抜かすとかインチキだろｗ

柳井からの始発に乗り広島へ向かってるんだが
ほとんど暖房入ってなく車内クソ寒い、節電してんのかな？

半信半疑だったがホントに水売り切れてた。今となってはサラピンは入手困難だから、
濃度が低いうちに床に転がってるペットボトルにできるだけ水道水つめとけよ。

WHOの１００倍でもひっかからない安全基準

平成のピカドン、くやしいのう…。

島根原発｢ハーイ｣

>>597
パターンダイヤきたあああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>611
本数減りすぎて、破綻ダイヤだろう。

国鉄広島　ダイヤ改正のお知らせ
パターンダイヤ　覚えやすいダイヤでますます便利に

広島駅下り
06｜10 40
07｜10 20五 30 40宮 50
08｜10 20五 30 40宮 50
09｜10 30 50
10｜10 40
11｜10
12｜10

13｜10
14｜10
15｜10 40
16｜10 40
17｜10 30 50
18｜10 30 50
19｜10 30 50
20｜10 40
21｜10
22｜10
23｜10
24｜10宮 　＊＊五＝五日市　宮＝宮島口　無印＝岩国　逝き＊＊

ほしがりません　復興までは！

この際　可部線は全線運休　BUSと明日トラムﾗｲﾝで代替
この間に横川〜可部間の廃止と改軌(LRT化）横川駅の改良（可部線跡と広電直結化工事）を行えばよろしい

休日広島行く時とかだけ呉線使う俺涙目ｗｗ
どうせ1時間1本なら電化前みたいに
ぶどう色旧客10両C59で引いて欲しいなぁｗ

クレアラインウハウハだな

横川住民だけど
こーいうダイヤで新幹線乗る場合は
在来線の接続で早めにでないといけないなぁ〜
あー不便

今回の減便は車両の使用を押さえるためだから増結はないよ

そもそも、他の鉄道会社はまだ半年ストックがあるっていうのに
西はもうありませんってどんだけ整備費ケチってんだよ
逆に恐ろしいわ

ビックは撤退じゃなく、移転みたいだな

ビックカメラがＢブロックへ
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201103260026.html

これでホントの駅前になるし、ビックカメラJ-WESTも生きるな。

西は阪神大震災のときの復旧費用で借金がかさんでいる
しかも毎年のように水害だの台風だので苦しい
また電車の電気代が経営を圧迫するから近年は減便して環境対策もしている
その上に4.25の慰謝料もあるから　オワター

東の横綱が頭狂電力ならば西の横綱は二死日本旅客金失道でしょう。

今までパートナーだったビックがいきなり駅前の高立地でライバルか……
ベスト電器閉店するんじゃないか？

氏んだイヤだのはたーんダイヤだの末期色だの、このスレのネガティブな方向への発想は相変わらず優秀すぎる

>>621
移転というか移転のため一時撤退ではないの？

個人的にビックはいらん。あそこは店員がヤマダ並にクソ。ショールーム的意味でもヨドバシ来てくれ!
死んダイヤは削減ありき、乗務員のやりくり最優先でダイヤ作成してるから、おそらく列車間隔なんて気にしてないんだろう。
少しでも西に同情した自分がアホだったorz

>>625
＞個人的にビックはいらん。あそこは店員がヤマダ並にクソ


つ　グンマンｗ

2両の115,113が一番贅沢にブラシ使ってるから4連化して本数を半分にすべき

2両の113なんか無いけど

東の横綱が頭狂電力ならば西の横綱は二死日本旅客金失道

何があろうとひとりぼっち四国鉄道

だからキハ47にクハクハクハでいいだろ

外資が関西より西に逃げて大使館が広島にも移転してきているというのに呑気だよな東日本
水が飲めない食料と土壌が汚染で電気が足りないのコンボじゃもう使い物にならないのに
プルトニウム(MOX燃料)が漏れてますよって報道してくれないとか終わってる
ttp://www.tepco.co.jp/cc/press/10102601-j.html
ウランだけなら酷い影響は福島と周辺県で留まっただろうけどこれはやばいのに
そこらの妄想より酷い現実だぞこれ

それより日立のSIVやIGBT-VVVFの工場が被災しているらしいが
全国的に足りなくなったら本社はいずれ困るだろうね
ボロは動かない新車も作れないじゃ詰む

山陰本線走ってるキハ40系も大概にはもて甘し気味
朝の益田始発の長門市行きはレールバス2連で余裕たっぷりなんだし
山口線ってキハ120は走行不可なの？

不可でも設備を対応させれば可能になるよ、キハ40系列集めてくりゃいいよな
山口県内はまだ先端部に低いホーム大抵あるから気動車持ってくれば…
と思ったけど送り込みがあるから結局無意味だったりして

やることやることが仇になっているな>矢賀派出の転用で電留線移転先無し
「こういうこともあろうかと」で物事を進めておかないと困るのに自業自得

.　　　　　　　　　ありがとウラン
.　　　　　　　　　ごきげんヨウ素
.　　　　　　　　　お騒がセシウム
.　　　　　　　　　ごめんな再臨界


.　　　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が


.　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーン♪
.　　　　　　　　∵∴　∵∴　　∵∴　　∵∴
.　　　　　　　　∴∵　∴∵　　∴∵　　∴∵
.　　　　　　 .┷┷┷ ┷┷┷ ┷┷┷　┷┷┷
.　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

>>612
死んダイヤといいパ綻ダイヤといいｗ

末期色
氏んだイヤ
破綻だイヤ

新語が次々と出来てくるな

あの、1年かけて作っているダイヤを突如の災害で間引くだけでも、運用（車両･乗務員･システムなど…）を考えないといけないのに、じゃぁパターンダイヤにしようなんて出来ませんよ。

まぁこのｽﾚでﾏｼﾞﾚｽは良くないか…

>>638
急なスジ引きの苦労はみんな分かった上でわざと言ってるだけだから大丈夫
あくまでもここは自虐的なネタスレだから
レスの1つ1つを中の人が心配する必要はない

そりゃ分かってるけど、利用者の立場としてみるとひどいでしょこれ
という話をしてるだけだよ

他とは違ってここは自業自得な面があるからね

>>635
不謹慎で吹いた。

実際にクソネタスレｗの妄言より酷いことをやらかしたじゃないこのネタ会社
たった2週間でダイヤ間引かないといけないとかいくらなんでも部品ストック削りすぎだろ
妄言レベルの事態が起きたせいもあるし、そして結果論かもしれんが
合理化は極限まで追求すると非合理的になると言ったとおりになったな

>>642
西は、まだまだ合理化は極限まで追求してない。
無駄なローカル線を残しすぎ。
西鉄や名鉄だったら大都市近郊の電化区間ですら廃止してるぜ？

では何故確かにボロが多いとはいえ2週間で部品がすぐなくなるのか、という話に。
実際もう嫌がらせで生殺し状態で路線を生かしてるだけでしょ。

>>644
嫌がらせで生殺し状態で路線を生かしてると思うなら、廃止運動でもしたら？
実際に株主からは廃止要求が出ているよ。

>>644
年度末で在庫を極限まで削っていたんだろ。
要は目先の金を積めば積む程役員報酬に反映されるシステムだから。

JR化は名目上、本当に駄目な路線は国鉄のうちに切ってあとはグローバルな観点で
残りの路線を維持してねって話だっただろ。建前上廃止できないからああいう生殺しな訳で。
今まで生殺し状態だったけど実際にどこぞで廃止の打診出してたじゃない。

聞けば聞くほどグズグズだなそれ>目先の金

>>645
だから、自治体が廃止に同意する位にまで、路線利用者を減らしたいからの施策が、今やられていることって訳でしょ。

>>648
お前はまずキセルを廃止しろ。

自治体が路線の廃止に同意しなくても廃止は可能。

>>649
アホか。
地元自治体敵に回して、意向を汲んだ亀さんみたいなのが官僚にちゃちゃ入れたら困るのは糞西だろ。
株主なんかよりも官僚の方が遥かに影響力あるんだからさ。

>>650
ところが、現実には鉄道会社の意向を汲んで昔より廃止がしやすくなってしまったのだが・・・

キセルオヤジが吠えてもなぁ

まぁじきに逮捕される訳だが

在日とはいえパクラレるのは間違いない

沿線自治体が毎年お布施をしている木次線と、
お布施のない三江線ではまた扱いが違うだろうしな
美祢線みたいに災害で壊れたときだけお布施が出てくる場合もあるし

>>646
あーそれで最近やたらに幡生徘徊が多いのか。

>>644
在庫を他の地区や私鉄に高く売りつけようとしているとかww

115四連＋115四連（パン下げ）＋115四連（パン下げ）＋EF67
本数少ないんだからこれで乗り切れよな

国鉄タイプは全列車電装解除(軽量化、客車改造)してDL牽引させろよ
釜確保できれば本数減も緩和されるだろ？

>>656
電気使わんだけでブラシは磨耗するだろ

>>602
どうも東北や被災地と関東に優先的に回しているせいみたい。
箱で買いにきたおばちゃんに「今日は2本しか入って無いんですよー」
って言ってたし。

誰か数年前の廣島シティネットワーク全盛期の運行本数分かる？
比べても虚しくなるだけかもしれないけどどれくらい破綻ダイヤしたのか知りたい

広島駅下り
00快速下関　07普通岩国　22普通岩国　30快速岩国　37普通岩国　49普通岩国
広島駅上り
03普通白市　14普通瀬野　23快速岡山　31普通白市　44普通瀬野　53快速岡山
だいたいこんな感じだったと思うが追い越さないとはいえかなり便利だったよ

ダイヤはもみじ氏のところに変遷があるんじゃないかな　"もみじ シティネットワーク"で検索

みんなのヒーローもんじゅちゃん（物理板より転載）

原子炉に鉄クズ（交換装置）3.3トンが落下し、回収が不能であることがわかった
燃料棒の交換方法断たれる
休止不能で制御棒なんとか突っ込んで冷やし続けている状態
燃料が高濃度のプルトニウムで福島よりずっと臨界しやすい
プルトニウムは臨界を防ぐ制御棒効きづらい上に温度にムラができやすい
プルトニウムの量は長崎原爆の100倍以上
本州のど真ん中福井県にあるが、地震プレートの真上にあることが建設後にわかった
高速増殖炉の構造上配管が複雑でクネクネしててペラペラ、地震に構造的に弱い
耐震性をどれだけ強化しても、地震のゆっさゆっさ自体は今の技術では防げない
ゆっさゆっさすると、炉内で巨大な鉄クズもゆっさゆっさ、燃料棒破損も
中を見るカメラが故障し、修理不能であることがわかった
冷却系が液化ナトリウムで、水や空気に触れると大爆発を起こす
福島でやっているほぼ全ての冷却方法が今のままでは通じない、逆に爆発的火災になる
担当者自殺
今までに2兆4000億円以上つぎ込んで年間維持費だけで500億円掛かり、これまでの発電量は0
燃料の質と量から、チェリノブイリや広島長崎なんか目じゃない人類史上最強の事になる
半径300kmは…

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110126/dst11012618020126-n1.htm

これといい、今回の事といいやってることが悪徳企業そのもの。
25% しか運行されない区間もあるのに、実態隠しの為に、「（全線の運転率が）50%」なんて平気で言っちゃう。
>>638-639 みたいな擁護ができるのが信じられん。社員乙と言って欲しいのか？

高速増殖炉「もんじゅ」課長が自殺　トラブル復旧を担当、今月中旬から不明
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110222/crm11022211260009-n1.htm

パターンダイヤパターンダイヤって言ってる人、
３０分毎のパターンダイヤでもいいんですね？

>>665
本当に使えないダイヤになるのは事実なのになんでそこまで擁護するの？
国鉄型が残ってるのはある程度仕方が無いとしても、すぐに部品が足りなくなるとか。
他社はある程度持ってるのにここがこの事態を招いたことは明らかに怠慢でしょ。
目先の金にとらわれすぎてリスクマネジメントが一切できてないよ。
輸送機関として、鉄道事業者としての資質が問われる問題。
はっきり言うともう鉄道事業を運営する資格がこの会社には無いね。

関係者がでばってる様ですが、余りにも酷すぎるから関係機関に徹底的に伝えますね今回の件。
地震と原発爆発の影響は仕方がないですが、ここまでの早急な影響は日頃の酷い会社体質が招いた事態。
お客様にご理解とご協力を強制する事の責任はしっかり取って頂きましょう。

部品がすぐ無くなるんじゃなくて、中長期的（半年〜）に部品の供給が危うい為、現在ある予備部品を含めて考えると列車を間引かないといけないのでは？
まぁ国鉄型淘汰が遅かったのは、自業自得だけど。
ただ、幹部連中がどんな気持ちでやっているのかは知りませんが、一番辛いのは現場だぜ。給料下がるは客からは言われるは…になるはず。

釜牽引アスぺが紛れ込んでるな、鬱陶しい

>>666-667
会社の体質というより、儲からない広島支社の体質だろ。
地方のわりに安い運賃と高い社員給与を放置してるから、儲かるわけないし投資もできない。
在来線でもメインの神戸京都線では投資できてるし、駅ビルでも大規模投資やってるぞ？
地方の赤字を負担して投資を削られ苦しむ大阪環状線はかわいそうだが、広島などの地方は自業自得。

まずは地方の値上げと賃下げが必要。
それをしてない現状は確かに明らかに怠慢。

>>670
心の支えのアーバンも減便ダイヤ+臨時減便なんだが・・・

>>671
今春改正の減便ダイヤはアーバンでも客の少ない駅だから妥当。
臨時減便は地方の赤字負担ぶん新車の投入が遅れてる影響だから、完全なとばっちりだな。

>>670
しかも、信じられない位に商売下手だよな
バス部門みたいに新車やプレミアムバスで攻めていかないし
全国規模のJRグループなら、観光列車や旨みたっぷりのツアー客の取り込みも楽だろうに

>>670
既に、アーバンと地方で給料の差はあるんですが…
西って高そうに見えるけど、年齢構成みたら解るんだけどなぁ…

>>670
会社の体質だよ。現に本社には苦言を散々呈してるじゃない。
今までやらかしてきた数々のことを見れば一目瞭然。
そもそも超赤字ドローカル線まで全部民営で自前でやれってこと自体が無茶苦茶。
例えばローカルバス路線を補助金漬けで運行とかおかしいでしょ。
キセルンルンさんは、市場原理主義のみでは日本の社会は回らない
ということをそろそろ理解しないと。

>>674
広島支社は広電なみの給料まで下げてるか？下げてないだろ？

>>675
国民が選んだ政治で国鉄を民営化させたのだが？

>>676
俺選挙権そのときなかったしどうしろと？何の関係があるのかと？
いくら共産主義が糞でも民主主義は完璧な訳ではないからね。
それは政権交代を選んでこうなった後の今の政権の対応を見てれば馬鹿でも分かる。
そもそも民営化が悪いとは一言も言って無いが。分割の仕方が最悪だっただけだ。

>>676
地方の経営が嫌ならさっさと三セク転換すればいいじゃないか。それをやってないのは明らかに本社の怠慢だろ？

格好の材料が出来たからまた西を叩きたいだけのキチガイが嬉々として書き込みに来たようだなｗ
こうなると段々スレの内容が脱線していくのもいつものパターン

単発でそんなこと言われましても。
都合が悪いものは全部アンチのせいｗ

バス部門みたいに、外部から旅行会社関係の相談役を取り入れたらいいんじゃね？
カニやしゃぶしゃぶしか脳がない今よりマシになるよ

正論を言ってる人に対し常にレッテル貼りをするだけの方は人格を疑いますね。
中身の無い人格攻撃をしてる暇があるなら偶には正論で返したらどうですか？
それとも単に虚栄心やら何やらを満たしたいだけならご自由にどうぞ。

>>677
それが歴史だから関係あるよ。
市場原理主義は完璧とは一言も言って無い。
国鉄民営化は国民が選んだ結果というだけ。

>>678
三セクは自治体などが絡むからややこしくなる問題がある。
儲からない広島支社を放置してるという点では確かに本社の怠慢もあるかもな。

>>683
キセルンルンさんは常に市場原理主義一辺倒じゃない。
分割の仕方に問題があると言っただけで民営化自体は問題にして無いでしょ。

>>684
キセルンルンの擁護自体が論外。

え、本人じゃなかったの？それは失礼した。
擁護なんてする訳ないでしょ。

>>677
分割の仕方というより、分割した際に送り込まれた幹部がダメだった。

おはようござい末期色

待ち時間が長すぎる、寝ダイヤは４／２から！詳しくはＪＲお出かけネットで

>>688
ありがとうございま氏んダイヤ

やっと本郷の徐行は解除されたんだな。

嫌な挨拶だなwwwwww

名前に!denkiと入れて投稿したら
東電のキャパが出ますよ

原子炉に鉄クズ（交換装置）3.3トンが落下し、回収が不能であることがわかった
燃料棒の交換方法断たれる
休止不能で制御棒なんとか突っ込んで冷やし続けている状態
燃料が高濃度のプルトニウムで福島よりずっと臨界しやすい
プルトニウムは臨界を防ぐ制御棒効きづらい上に温度にムラができやすい
プルトニウムの量は長崎原爆の100倍以上
本州のど真ん中福井県にあるが、地震プレートの真上にあることが建設後にわかった
高速増殖炉の構造上配管が複雑でクネクネしててペラペラ、地震に構造的に弱い
耐震性をどれだけ強化しても、地震のゆっさゆっさ自体は今の技術では防げない
ゆっさゆっさすると、炉内で巨大な鉄クズもゆっさゆっさ、燃料棒破損も
中を見るカメラが故障し、修理不能であることがわかった
冷却系が液化ナトリウムで、水や空気に触れると大爆発を起こす
福島でやっているほぼ全ての冷却方法が今のままでは通じない、逆に爆発的火災になる
担当者自殺
今までに2兆4000億円以上つぎ込んで年間維持費だけで500億円掛かり、これまでの発電量は0
燃料の質と量から、チェリノブイリや広島長崎なんか目じゃない人類史上最強の事になる
半径300kmは死の地域と化す
高速増殖炉「もんじゅ」課長が自殺　トラブル復旧を担当、今月中旬から不明
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110222/crm11022211260009-n1.htm

>>689
岡山駅だと改札あたりに4/2からの時刻表の紙たくさんありましたよ。
サイズはA4で両面使用。
山陽本線 倉敷・福山方面
朝9時〜夜20時まで計20本減

>>694
島根原発伊方原発５０マイル圏外
もんじゅ３００�`圏外の広島最強伝説



、、、まあ上関原発できるまでの話なんですけどね

6両や12両が絶望的だから国鉄末期よりタチが悪いし、
一部区間で1時間待ちが単発でなく、連発するから昔の水曜運休よりタチが悪い。
115天国ならぬタラコ天国の手が使えないのが痛いorz

日本の首都が廣島になっても相変わらずボロ揃いの悪寒

広島の場合は河原の石ほじくり返すだけで放射能検出するからなぁ未だに

>>663
節電ダイヤで一部区間150％の西武多摩湖南線だってあるんだぜ

>>699
自然放射線量より遥かに少ないがな

2003年11月　広島駅時刻表
9　|　00快　06　　　　20　　30快　35　　　　50　
10　|　00快　05　　　　20　　30快　36　　　　50　
11　|　00快　05　　　　20　　　　　35　　　　50　
12　|　00快　05　　　　20　　　　　36　　　　50　
13　|　00快　05　　　　20　　　　　35　　　　50　
14　|　00快　05　　　　20　　30快　35　　　　50　
15　|　00快　05　　　　20　　30快　35　　　　50　
16　|　00快　05　　　　20　　30快　35　　　　50　
17　|　00快　05　　　　20　　30快　35　　　　50　
18　|　00通　05　13五　20　　30通　35　43五　50　
19　|　00通　05　13五　20　　30通　35　43五　50　
20　|　00通　05　　　　20　　27五　35　　　　50　
21　|　00通　05　　　　20　　　　　38　　　　58
22　|　　　　　　　　　18　　　　　38　　　　58

2003年11月　広島駅時刻表 　>>596より転載

09｜00 15 26 50
10｜00 30 50
11｜15 30 49
12｜15 49
13｜00 15 44
14｜15 44
15｜15 30 57
16｜05 19 35
17｜00 10 20 30 35 50

間違えた
2011年4月　広島駅時刻表 　>>596より転載

09｜00 15 26 50
10｜00 30 50
11｜15 30 49
12｜15 49
13｜00 15 44
14｜15 44
15｜15 30 57
16｜05 19 35
17｜00 10 20 30 35 50

災害減便とはいえ、かつての4割減のダイヤに・・・
（9時〜17時台　51本⇒29本）

【酷鉄!廣島!】酷鉄廣島鉄道管理局102【氏んだイヤ】
あとは垂れ幕AAを作るだけで次の1ができるな

気持ちはわかるが「國鐵」は変えちゃダメかと

>>696
さすがに作らんだろ
九州なんか運転止めるらしいし

>>706
「酷」くて「金」を「失」ったんだから酷鉄でしょ。
もう国鉄なんて遥か上になったんだから。

酷いダイヤでも中国地方では一番マシだからな…
てかJRって入れるんじゃなかったんか

今回の1が勝手に入れただけだぞ？
在来がキハ120以外全部国鉄型なのにどこがJRなんならやと
笑っちゃうね

>>546
レポサンクス
さっきN-19が5479Mで下っていくのを見たが東京側のクハの貫通ドアの帯の辺に血痕を確認した

五日市の減便ダイヤ貰ってきたが･･･12:59糸崎行の次が13:57糸崎行て･･･orz

芸備線や福塩線より待たないと来ない山陽本線があるらしい

まぁ酷いのは>>712で書いたところだけだから問題ないけどよ。あとは両方面とも２本以上ある

酷いダイヤですね
原発も油断を許さない状態ですから、別のメーカーから部品を調達したほうがいいのでは

福島第一 =東京オワタ
もんじゅ =関西オワタ

これで広島が勝つる

玄海原発も再開に黄信号（別の意味で

島根原発がアップを始めました

>>716
もんじゅ逝ったらさすがに広島も
ただじゃすまない気がするけどな。
もうちょっと距離がほしいところ。

俺のふと思いついた氏んだイヤがスレタイとか胸熱
今思えば若干不謹慎な気もするが任せる

スレタイの命名権はスレ立て人の特権だがセンスが問われるので難しい

駅でもらった時刻表に減便ダイヤに赤で×つけやした。

JRでもJTBでも良いんだけど、今年の時刻表いつ買えばいいのかとふと？
猛暑日の夏頃、更に減便とかダイヤ変更とか全車弱冷車とか勘弁だよな。
青春18族も朝夕以外は大打撃だろうし。

ただメインタイトルを好き勝手変えるのはどうかと思うがな。

知らんよ勝手にJR入れるしそもそも国鉄廣島局って変だろ意味不明
>>717
単に玄海原発3号機は動かしたら不味いからだよあれはMOX燃料だから
枝野長官会見 原発「様々な物、流出の可能性」
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/politics/politicsit/499445/
　↓
プルトニウム漏れ調べる土壌調査開始　第一原発敷地内
http://www.asahi.com/politics/update/0327/TKY201103270125.html
誰か伊方のあの燃料入りの炉だけは止めさせろよｗ

それよりまさかここらの山陽線で1時間間隔が開く日が来るとは…絶句

廣島も被曝県なのに、なんでイエローケーキの色を採用したんだろう？

その発想はなかった

3　不正乗車の状況
　博多駅（JR九州）の改札口で、自動改札機での入場を装うため自らが勤務する城陽駅であらかじめ発券し、
パンチ穴を開けた箱崎から博多駅までの乗車券を改札係員に提示して「きっぷを記念に持ち帰りたい」と申告しました。
改札係員は、乗車券が通常の近距離自動券売機のきっぷではなく、マルス券（みどりの窓口の端末発券）であるのを不審に思い、
入場記録を確認したところ記録（磁気記録）が無かったため、不正が発覚しました。

【使用した乗車券類】
　・京都から新大阪　（乗車券、新幹線自由席特急券　3月21日 城陽駅発行）
　・博多（市内）から新大阪（市内）往復　（新幹線G回数券　3月14日 城陽駅発行）
　・小倉から門司港　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）
　・門司港から博多　（自由席特急券　3月21日 門司港駅で購入）
　・門司港から200円区間　（乗車券　3月21日 門司港駅で購入）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）
　・箱崎から博多　200円区間　（乗車券　3月21日 城陽駅発行）　・・・　中間無札（門司港〜博多：1,430円）

5　その他
・博多駅（JR九州）において、京都〜小倉、門司港〜博多の各区間に対する運賃・料金と2倍の増運賃･料金を支払っています。
・当該社員は3月23日付で懲戒解雇となりました。

>>727
ほとんどの区間の正当なきっぷ持っていながら、九州内での1430-200-200=1030円を一生をかけてまでケチったのか分からんなｗ

甘いなｗｗｗ

スーパーキセノンノンを見習えや

おーい

>>727
駅員やってるくせにパンチ穴開けただけで通れると思ってたのかｗ
不審に思われたら磁気情報見られるのは判ってたことだろｗ
福北ゆたか線か香椎線の一番博多から近い自動改札ない駅ってどこだったっけ？
やっちゃいけないが万一やるんだったら普通そこからにするだろｗなぜ箱崎ｗ

>>728
多分魔が差したんだろうな。新幹線中間無札はできないってわかってたようだし

>>720-721

國鐵廣島鐵道管理局


とりあえず、これだけは変えてはいけないな

【國鐵廣島】JR西日本広島支社総合000【×××】じゃだめなのか？
実態云々は一部の声のでかい人が言うてるだけのように感じるんだけど

そもそも国鉄にこだわる奴は何様で、何で自分に決定権があると勘違いしてるの？

1030円ケチって職を失うとか厳しいな
福知山管内で同僚に色々便宜図ってもらってた車掌連中は
停職やおしかり程度じゃなかったっけ

どうしてもJRにしたい人の方が声が大きいように聞こえるんだけど？
そもそもJRにこだわる奴は何様で、何で自分に決定権があると勘違いしてるの？
数両の気動車以外在来線は全部国鉄型じゃない。
それとも真実を書かれたら困る方なの？ｗ

本社の工作職員はこんなところでクダ巻いてる暇あったら原因の一端を作った
GEと東芝と日立と盗電と人災政府に対して西日本に部品工場建てるよう交渉してこいや

単刀直入に説明すればこういうことです

そういや一時期アーバンスレに、「アーバン」の部分を「JR西日本」に改称するんだと喚いてたアスぺがいたのを思い出した。
そいつと同じ臭いがする。

今日も単発でレッテル貼りか、本題で言い返せないなら逃げるの？

全く理解できていないようなのでもう一度貼っておきますね。
正論を言ってる人に対し常にレッテル貼りをするだけの方は人格を疑いますね。
中身の無い人格攻撃をしてる暇があるなら偶には正論で返したらどうですか？
それとも単に虚栄心やら何やらを満たしたいだけならご自由にどうぞ。

俺はあくまでも提案という形で話をしているのに
国鉄〜の方は「いけない」であるとか国鉄ありきで話を進めている点で、何様？って感じたんだよな
事実を書かれて困るってのは意味が分からない。
国鉄型が大勢を占めているのも事実だし、このスレがJR西日本広島支社の話題を扱ってるのも事実でしょ？
前議論になった時にも思ったけど、困るってどういう立場の人がどう困るの？

現実的問題としてここは本当にJRと言える状態なの？
という話をしてるだけなんだけど。
そりゃ国鉄だ国鉄だといわれたら沈静化したい人が困るでしょ？
もう勝手にしなよ。どうでもえーわ。

>>741
廣島はJRの電車が一両もないもんな。

>>742
ちゃんと【在来線】って付けないとドヤ顔で指摘されるぜ……

この会社擁護しているのはやはり工作員なんだろうね。
部品購入のやり方一つとっても明らかにこの会社は無能。
直ぐに赤字ローカルとほざくが、新幹線が無能が経営しても大黒字で言い訳にならないし。
給料の話をすると社員の年齢というが、平均額が少ない東日本の方が平均年齢上なんだから、言い訳にならないってんだわ。

流石に今の状態は酷すぎでしょ。で氏んだイヤ。
こんな状態でスレタイJRにしろとか無理だろｗ
地震と原発の問題のせいがあるとは言え、ここは自業自得な面が多大にある。
他社と比べて部品ストック切れるの早すぎでしょ。

そもそも新車が入ったらスレタイ変更考えてねって書いておいたじゃない。
本線全部とかは無理でも呉線快速に新車を3連5本くらい入れられない理由が分からない。

JR車両あるよ福山や三原や備後府中に

>>743
>>742に突っ込もうかと思ったけど、おまいさんのお陰で踏み止まったｗ

>>746
つ スーパーおき

もうパソコン落としたからケータイで
そもそも国鉄型しかいないから国鉄なの？
接客設備とか実態は国鉄時代よりは改善されてるでしょ
工作員とか寝言を言われたら返しようがないけど
俺は擁護もすれば批判もする一広島の鉄道ファンだよ

>>748
おきは新山口と鳥取間の特急でしょ
広島県内は通らないんじゃ？

>>740-741
実情なんかどうだっていいだろ。国鉄型だらけなのも事実だし、JR西日本広島支社なのも事実。
問題なのは、100以上続いてきたタイトルを急に変更するなってことじゃないのか？

このスレは「國鐵廣島鉄道管理局」のメインタイトルで100スレも続いてきたわけなんだから、数字を引き継ぐならタイトルを変えてはいけまい。
タイトルを変えたいなら>>733みたいなタイトルの別スレを１から始めればいいだけの話。

>>749
実態はここ数年でどんどん悪い方向に進みましたが何か？
s57の何月改正だったか以前以下だ。寝言は寝て言うといい。

>>744
いきなりそれまで出なかった携帯末尾がどかっと増えるのはなんなんだろうね

例え一広島の鉄道ファンだろうがそれが工作員を兼務していないという証明にはならんしな

>>750
山口線も國鐵広島管轄なんだよ
厳密に言えば、新山口駅から益田駅の山口側信号機までがテリトリー
たまに山口車両区の運転手がおきを運転してるし

で、それが何か関係あるの。
広島市周辺在住ならキハ在来に120以外のJR型乗ることなんてほぼないだろ。

ああこれはこれは失礼致しましたでござ候。しっかりと訂正させて頂きます。
広島市周辺在住なら日常的には在来線でキハ120以外のJR型に乗ることなどまず、ありませんな。

>>749
接客も国鉄時代より広島は悪いんじゃない。
友達の親父やら近所のおっさんが駅員していてアットホームだった国鉄時代の方が、
マニュアル一辺倒でどこの誰かも分からんような委託連中よりマシだと思うが。

まあ社員を減らせ給料を減らせと連呼しまくったのはここにいるような連中なんだけどな
その結果が無人駅化・麺テック委託化・接客要員の契約社員化なわけで

挙句の果てに単発で責任転嫁すんのか
「ぐたぐだ文句言うとる暇があるんなら老朽化しとるボロが増えよるのにええかげん
　広島にまともな両数の新車入れてみーやそしたらスレタイなんざ即かえたるわいや
　滅茶苦茶な会社体質をいい加減改めて反省せえや」

たったこれだけの話なのになんでこんなに延々と文句垂れにゃならんのかね、下らん

国鉄なら過剰なほどに非常時対策してた

最早国鉄以下

大惨セクター怠鉄ひろしまエリア102 でいいよ

大惨セクターｗｗ

中の人はここで工作できるうちはまだマシなのにまだ気が付いとらんのかね？
ええ加減しつこく工作するようなら最悪、真実を口コミで徹底的に広めりゃええだけだぜ？
酷鉄型万世なロートル会社にはアナログ的手法の方が極めて効果的だからな
そんなキチアンチ的で無粋なことをせんでも急に減便すれば必ず客にワヤクソ言われる
「何で他はここまで減らんのにいきなり西だけ減るんじゃ」とすぐ報道から厳しく追求される
アンチのバカどもがやるようなことをせんでもどうなるかくらいは一目瞭然だろうに
関西マスコミなんて犬のように「ﾊｧ､ﾊｧ､ﾋｯﾋｯﾌｰ!」とか言いながら涎垂らして待ち構えてるぜ

こんなクソスレなんざどうなっても構わんのにまだ目先のことだけを常に考えとるしな
鉄道板でちょっと騒いだ位じゃ影響なんざ殆どありゃーせんのに
せいぜい鉄道模型板でメーカがアホ製品出したらキチが喚いて対応させられるくらいだろ

解決策は自省して会社をまともにして立て直すことだ、その方があんたらにもええだろ？
バカじゃなけりゃいい加減気づけよ、頭ええんだろ？やり方くらい分かるだろ？
本当のクズアンチならここまで簡単な解決策なんか出してやるわけないだろ？
本当に嫌いだったらここまでクソ長文レスすると思うか？もう少し考えて欲しいもんだが

無視するなら別に構わんよ、おたくがまた425のような悲惨な事態を再び起こすかもしれん
だけのこと、こちらは一向に構わんから好きにするといい　これは最後の忠告だ

（ｷﾘｯ

こんなところで必死に窮状を訴えても
埒があくわけないじゃん

在広のおまえらが必要以上にJRを使ってたら
少しはJR型の車両が入ってたかもしれんのに

つまりこれから何が起こっても責任は取らないという認識でよろしいですね
よく分かりました、どうぞご勝手に　さようなら

何の責任だよｗ

何この流れ…

皆仲良くしようぜ!!

工作員とかアンチとか言わず、自分達に何が出来るかを考えようよ。デモなり運動なりやったり内部から変えたりと…

もういいよ好きにしな、永遠におやすみ。

さようならとか好きにしなとか言いつつも気になってまた粘着しに来るんだろうなｗ
自分の意見は絶対に正しいと思い込み気に入らない奴は工作員だと思い込む
本物の社員が相手してると信じ込み鬼の首を取ったつもりでいるのだろうけど何が楽しいのやら

半分ネタスレだからな。無理にタイトル変える必然性もない。何せこのスタイルで100近くの歴史があるしね。(最初は快速の名称募集だったな)
タイトルが馬鹿にされたように思うのかもしれんが、ここの住人の殆どが根っからの西アンチってわけでもないし。
事実糞西言う奴が出てくると皆で叩いてるし。なんだかんだで広島が大好きなんだとの思うぞ。

スレ立てたもん勝ちと思ってそうだなこの赤

確かにスレタイ変更はやりすぎだな
サブタイやテンプレは適度に自重って方向が落としどころかな

赤はアスペルガーだから構い過ぎるとファビョるだけだからスルーが一番じゃよ

>>734
キセルんるんをやらかしたのが他社管内だからじゃない。
自社管内なら解雇まで入ってないのでは。

帰ってくりゃいいの？ただいまー（棒

正論を言ってる人に対し常にレッテル貼りをするだけの方は人格を疑いますね。
中身の無い人格攻撃をしてる暇があるなら偶には正論で返したらどうですか？
それとも単に虚栄心やら何やらを満たしたいだけならご自由にどうぞ。

もうあと150年くらい103系105系113系115系キハ40系でいいよ…

>>777
間違いなくキハ40系はキハ120より長生きするな
キハ120、既にガタがきてる車両があるし

広島管内の電車にマツダから猿人買ってDC化魔改造すれば？
地元企業助けてやれよ

ﾏｼﾀﾞってディーゼル撤退じゃなかったけ？排ガス対策開発資金ないから

というわけでﾏｼﾀﾞのエンジン使うのならGCだねｗ

ボロクハ置換も今回の間引きでそれどころじゃなくなったな

もとよりボロクハだけ置き換えられても何の喜びも無いがな

こうなったら半壊電車１６１の８０年オーバーを越える伝説を作ろう

幡生の匠によるN80改造だｗ

おはよ宇品
おやす宮島口
ひろし末期

まほうのことばで　こくてつでんしゃが
ま　っ　き　い　炉　

やっぱディーゼル車の方が頑丈にできてんのかねえ
車でもディーゼル仕様はとにかく頑丈という雰囲気あるし

こんにちクビーム

上関原発もう出来ませんよね
個人的には瀬戸内海だから津波のリスクが少なくて安全だと思いませんか、
ただ福島の現状を見ると
後これで中電からおふせ貰えませんね
地域は違うけど小浜線の電化費用は関電のおふせですよね

>>787
お布施だよ。
125系の座席が1+2だったから、「少ない！」ってクレームがでて2+2になったりしたｗ

>>775
1円でも現金事故すると解雇だよ。これは国鉄から続く伝統。

ぶっちゃけ、
減便ていつまで続く見込み？
6月ぐらいまでかな？　それともこれがこれからの正式な時刻？

きくぞうくんに減便について沢山クレーム入ってるのでは？

きくぞうなんて飾りだろ
回収してすぐにゴミ箱行き

しかし、国鉄末期は、広島地区って本数やサービスの上では優等生だったのにな。
広島地区はもう目が当てられん糞ダイヤぶり。
広島市内〜宮島口は広電にまた客が逃げそうだな。

そして、もっと悲惨なのが、下関口。
もうどうなっているんだ。

>>793
実は広電も減少傾向。
データイム比較で
･10年前:6〜7分間隔
･現在:9分間隔
旧市内以西のニュータウンは急速に高齢化進行中。
国鉄のランダムダイヤの言い訳にはならんがね。

下関駅上り
05　34岩
06　00新　20小　51新
07　09岩　33小　52新
08　12新　30小　44新
09　00小　30新
11　12広
13　12白
14　29広
15　49白
16　01宇新　21新　55岩
17　19岩　34宇新　49広島
18　09小　25新　45新
19　03新　18小　み31新下　40新　59小
20　19新　35厚　54柳
21　17新　59新
22　47新　　　　　　　　　　23　53厚

逝こかで幡生に逝こか〜

下関は九州にやったらええ

>>780
つSKY-D

>>787
内海でお漏らしやらかしたら希釈拡散は絶望的
ウラン235＠半減期7億年のお漏らしﾊｧﾊｧ

>>795
山陰線と本数で逆転されそうな勢いだな

昭和39年10月下関駅山陽本線上り(優等列車除く)
5　28大阪
7　00小郡(電車*雑餉隈始発)　59大阪
9　15宇部岬(電車*荒木始発)
10　24広島(電車)　43美祢線・山陰本線・山口線経由小郡(気動車*小倉始発
11　22小郡(電車*久留米始発)　50岡山
13　08小郡(電車*雑餉隈始発)　55糸崎
14　15埴生(電車)　44宇部線経由小郡(電車)
15　26小郡(電車*雑餉隈始発)　48小郡(電車)
16　40宇部線経由小郡(電車)
17　06呉線経由京都　58柳井(電車)
18　13小郡(電車*雑餉隈始発)
19　08長門市(気動車*小倉始発)　17小郡(電車*荒木始発)
20　02小郡(電車)
21　11宇部(電車)
22　01厚狭(気動車*門司始発)　19小郡(電車*雑餉隈始発)
23　29大阪

鹿児島本線方面始発の全ておよび山口県内区間運転の電車の一部は421系。雑餉隈→南福岡　西宇部→宇部、宇部→宇部新川。
しかしまあ、なんというか、この頃の方がデータイムはマシだな。今の間引きダイヤより。

キハ127入れてくれよ

>>797
新車だらけの九州に早く行きたいです(^-^)/~~
門司周辺の駅もみんな新しくて格好良いです

このまま減便が続くとますます不況になってしまうぞ。
無理やりにでも他の会社にブラシを作らせるべきだ。

いや、怠迭局にとってはこれ幸いと長引いてもらいたいんじゃない？
列車削減＞経費削減。廣島はボロが尽きるまで走らせていよいよになったら
アーボンでの列車本数削減で余剰になった２２１あたりを突っ込む
こうすりゃ２２５以降１０年は新造車を作らないで済みそうだし

やりかねねえぞこの会社は

山口県みんなでJR九州に行こう！
(^-^)/~~ byebye!!國鐵廣島

地下鉄顔4ドア105系の黄色ってもう出てるのか？

>>792
きくぞう出したけどちゃんとやったか？とか後で追求されてもいけないので
普通なら鐵道局長や鐵道局幹部に報告されてるよ。
勿論内容によっては本社まで届いてしまう

でも國鐵廣島だもん。全ての要望に答えられる力なんか無いのは分かってると思うけどな

お急ぎの方は新幹線自由席券をお買い下さい

by.國鐵廣島

下関〜小野田〜宇部ならサンデン
宇部〜新山口なら宇部市営
防府〜戸田〜徳山、徳山〜下松〜光〜柳井、徳山〜高森〜岩国、柳井〜大畠、神代〜由宇だと防長とかある。
けど、うまいことバス使えないと悲惨なことになるな。

なんか、JR西日本って大阪に会社があるせいか、自社線が運行できない場合の状況を甘く考えているところがある。

>>810
あんま鉄道の接続を考えていないのが山口のバス会社
列車到着一分前に発射とか

>>811
永らく水曜運休とかふざけたこと鉄道が繰り返してたせいで、比較的長めの都市間移動もバスでする人もいるしね。
サンデンあたりは昼間の割引バスカードもあるし。
しかし、どの社局もまともに鉄道〜バスの乗換を考慮してないよな。
考慮しているのは中国JRバスの一部の路線くらい。

>>812
はぎ号も萩側は鉄道ダイヤ完全無視の様な有り様

乱駄無ダイヤは嫌でございます！

>>811
それ何て下関…
ﾎﾝﾄあと1分待ってくれたら乗れるのに、目の前で出て行くｸｿｻﾝﾃﾞﾝ。
雨降っただけで遅れるのに、空気読まず山銀前に停めて客走らせるｶｽｻﾝﾃﾞﾝ。

駅前半分占拠してるﾛｰﾀﾘｰ使わないんだったら一般に開放しろｸｿが。

もうついでに道州制でも廣島死より断然魅力的で先進的な九州か
関門特区がいい(^-^)/~~ﾊﾞｲﾊﾞｲ中国

新山口駅での山口線と宇部線の接続の悪さは異常
絶対あれわざと悪くしてるだろ
山口線内→宇部新川だと山陽線で宇部回った方が早く着くケースもしばしば

車見た限りでは吸収（←悶鐵）の方がマシ言うたらマシじゃ罠。

ここは実態は未だ【國鐵廣島鐵道管理局】のまんまじゃしｗ
そら小倉で811を見た時ですら悶絶する罠。

>>818
811で悶絶？またまた御冗談をｗ
下関で415-1500見たときの間違いでしょうｗ
ダイヤは徐々に酷くなってきてますがね

>>722
真夏になったら窓全開できる非リニューアルボロ115系の大勝利

>>760
それより明るい未来を信じて「広い島鉄道102」のほうが幸せになれそう

>>819
小郡で打ち切るあいつをどうにかして三原までもってこれんのかい

415っていまは下関までじゃない?

415は今は全部下関折り返し。

つ　117系

他の線区を崩壊させてまでも、
必死に本線の１００％新車での運転、新快速１２両化を維持します

大阪ステーションシティのために、鉄道事業の投資は大きく控えます

で、もっとも黒字の環状線が他線区乗り入れ以外は運休対象の國鐵型な件について

　平成23年3月28日、午前11時56分頃、山陰本線：園部駅構内で、当該列車運転士より、近畿統括本部大阪総合指令所へ車両の点検を行う旨の連絡があり、
当該列車運転士が車両の点検を行ったところ、車両の手ブレーキを掛けたまま走行していたことが判明しました。
　その後、当該車両については、点検のため園部駅で運転を取り止めました。
　ご乗車のお客様については、後続の列車にご案内を行いました。

　※ご乗車のお客様については後続の特急列車にご案内しております。
　※当該車両は上り列車の「きのさき10号」の場面で福知山電車区で出発前の点検時（午前9時ごろ）に車両の手ブレーキを緩めて発車すべきところ、乗務員が点検を失念していたと思われます。

もう、JRは再国有化するべき状況まで来てるんじゃないか？
戦後の動乱でも国有化しなかった電力会社ですら、国有化不可避ってなってるし

国有化いいね。

関係ないが、俗に言う流しノッチが出来る運転士が乗務しているときに乗ると、あたかもVVVF車に乗っているかのような低ショックだよなぁ
んで、途中で運転士が交代すると発車の度にショック出しまくり

>>830
車種及び編成でも良し悪しあるけどね

九州の813はいつ乗ってもショックでかいぜ？

>>816
そして岡山鳥取は関西入りして中国地方終了ｗ

>>828
鉄道に限らず公共性が高いインフラ関係は上下分離とか関連施設･設備機器の非課税化でもいいな。

>>831
105系の広島発を3番から見てると、客がノッチ流しに合わせてグラグラするのを見ると面白い。

>>833
そしてもんじゅが飛んで関西終了w

山口と岡山と鳥取が中国州反対してソッポ向かれてスネた廣島ｻﾝは
『じゃあ廣島と島根だけで廣島州をつくるんじゃ〜』
って言っててなんだかｶﾜｲｿｳ(つд｀)

ﾊﾞｲﾊﾞｲ中国

>>833
鳥取は既に関西広域連合の一味なんだな。

今日も「土手が崩れそうに見えた」通報で呉線が止まってたらしいな

山口県は中国電力からお布施が入るので中国地方から独立してずっと山口県単独でやっていきます

大阪ステーションシティのためなら、鉄道事業を捨てたってかまわない

>>815
まあ、サンデンは昔の鉄軌道代替路線は本数多いからいいけど、そうじゃない路線が接続悪いといらっとすること限りなし。

>>817
どうまわったら早いか。
そのとき次第だから困る。
いっそ、山口近郊区間とかで、どういう経路でもいいならいいんだけど。
接続の関係で回って乗っているときに、検札→正しい経路で精算なんてこともあったりするし。

>>835
まだあれ使うつもりかｗ
いいかげん廃炉しるｗ

>>836
下関駅に続き周辺でも自動改札を入れるが九州とは接続するが広島とは接続しないとかありそうな予感ｗ

>>837
後は岡山が関西広域連合に入るのを待つだけだなｗ

島根も出雲から東は岡山･関西向きらしい。

>>842
燃料棒を取り出す機械が原子炉の真上で宙ぶらりん
燃料棒を取り出す機械を取り出す機械を発明しないと廃炉もできん
地震かなんかで燃料棒を取り出す機械が落下したら原子炉に大穴が空く
ちなみに金属ナトリウム冷却方式なので福島のように水かけて冷やそうとすると
大爆発します

ここの人間は一回お国自慢板に行くべき

お国自慢板＝あばずれ岡山人の巣窟

オカヤマンwwww

今知ったけど、プルトニウムも末期色だったんだ。
ウランもイエローケーキと言われるくらい末期色。

プルトニウムイエローの特別仕様車か

広島人ならカープカラーの赤
サンフレッチェの紫だろ？

もう湘南色でいいような気がしてきた。
岡山と同じになってしまうが。
それとも岡山の湘南色に対抗して、スカ色にするか?!

房総のスカ色が全滅しそうだからねえ

コスト削減を理由に単色しか認められそうにない状況・・・
末期色にするくらいなら帯なしでいいから瀬戸内色にしたほうがマシだと思う

「部品不足で改悪ダイヤから更に運行本数が減っていく」

「山陽本線」
「呉線」
「可部線」

・・「芸備線は減らない！」

プルトニウムイエローとかイエローケーキとか物騒だからやめてくれよｗ

節電のため運行列車をさらに減らします
なおこの措置に伴い通学定期券　通勤定期券を一時停止します

>>852
ステンレス車ならそれなりに模様あるだろ

北陸なんて一部ディーゼルでの運行確定したんだから
廣島でもやってくれ。

ディーゼルカーでの運転には漏れなく必殺徐行がついてきまつ

広島人なんて６０年前から最先端の放射能汚染

>>855
電光掲示板は節電のため止めたらいい、自動改札も(ry

>>843
水ではなくアルコールをかければ緩やかな反応になるよ。
でもまあ、普通に考えれば液体窒素系の冷却になるだろうな。

>>853
山口線も減らない。

白市〜三原も減らない

ついにCMも流し始めたな。

終色化されたキハ47_1131を幡生で発見

ブラシの最終加工場は原発１０キロ圏内にあるんだろ？
もう工場閉鎖は確定。
で、他のブラシ作っている会社は、普段から贔屓にしてくれている鉄道会社にブラシを優先的に回す事になる。
増産しようにも、旧式にしか使われていない製品で将来性が無いから、設備投資なんかおいそれと出来ません。
危機管理能力０と目先の端金が目的の全てが仇となり、新車大量に入れるしか抜本的対策は無い事態wwww
しかし、この組織の行動パターンからすると、新車入れる位なら大減便を固定化させる方を選択する可能性が大かww

>>865
ついに本線クラスで2時間に1本が見えてきたな……

>>865
大どころか万に一つもあり得ないw

代替品のブラシを使うことは当然考えているだろう。
減便は運用テストが終了し、装着可能になるまでの一時的なものだと思いたい。

ディーゼルカーに発電機って積んでたよね？
これにはブラシ使っていないのかな。

>>868
それだったらMG積んでいる電車も全部アウトやん

今朝は大変だったんだな

２９日午前、広島市のＪＲ西広島駅で、木製の塀を突き破ってホームに入った乗用車が線路に転落する事故がありました。
http://news.rcc.jp/rccnews/data/14520_L.asx

昼に西バイ周辺が混んでたのはコレのせいか・・・？
違うか。

「線路に転落」ってそーゆー事だったんだな。
この場所、跨線橋で見えないから無賃乗車するDQNがよく
乗り越えてく場所だ。前に目撃したので駅員に通報したら
捕まってて、その時の慌てぶり見てﾜﾛﾀわ。

>>868
DCの車両はブラシレスモーター使ってたような気がしたけど。

>>847
めいぷりイエローに決まってる

>>870
これはどのくらいの賠償額になりますか？
任意保険から出ますか？

長門〜益田間の月一運休
昨年までは代替バス無しだったが、今年度は代替バス運行するんだな

>>871
西バイが混んでるのはいつもじゃん

>>VVVF車の台車と車軸の間に接地線カーボンブラシがあって、
それがだめになるとVVVF車も走れなくなる

VVVF車でも長期間、部品が入手できないと走れなくなるらしい

>>870
ガラスがボロボロになって線路を走る軽がシュールだなww

>870
バラスト上をガタゴト走る軽がワロスワロス。

こういう時に限って映らないのが末期色orz

>>877
その周囲の道路までクルマで溢れてたんだ。
いつもと比較にならんくらいに。
ま、関係ないのかも知れんけど。

これより末期色はプルトニウムイエローと改名します

打つのがめんどくさいから末期色のままでいい

トリアージの末期色は準緊急治療なんだな。

治療は手遅れのｷｶﾞｽ

□▼□
□●□
▲□▲

4月2日からの時刻表

http://www.jr-odekake.net/crisisresponse/unkyu_hiroshima.html

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>865-866
被災地の浪江日立化成工業（福島県浪江町）から
親会社の日立化成工業（茨城県日立市）に稼動ラインを移転して
4月上旬から操業再開するとのこと。よって4月いっぱいか
遅くとも5月には粗方解決するんじゃないか？

>>888
放射能を帯びたブラシになるのか？

>>870
ちょうど一年前の今頃、西広島の1番線で20才くらいの青年が115系に飛び込み自殺して即死したはず
まさか・・・
日曜日の岡サロが2番に馬鹿停して必死に写真撮ってる鉄オタが多かったが何か変わったのが映りこんでないか確認しろよ

>>888
どうやって避難指示区域内から製造ラインを持って来るんだろう？
作業員一同防護服にガスマスクつけてガイガーカウンター片手に突入かｗ

>>887

判らなすぎワロタ。減便しすぎワロタ。

やっぱり廣嶋はJR西日本より國鐵廣嶋鐵道管理局の方がマシだった。

ＪＲ日死

JR壊死

「放射能　大丈夫？」っていうと
「大丈夫」っていう

「放射能　漏れてない？」っていうと
「漏れてない」っていう

「原子力って安全？」っていうと
「安全」っていう

そうしてあとで不安になって

「本当はやばいんでしょ？」ってきくと
「やばい」っていう

こだまでしょうか
いいえ　東京電力です。

>>887
おいらの禿バンク、西公式なのに、
このサイトは安全でない可能性があります。よろしいですか？
って警告文が出たｗ

原発事故の報道の影響で、広島・長崎への観光客が減るだろうなぁ
義務教育で教えられる原爆の怖さ以上に、マスコミの放射線に関する報道は頭の弱い奴らにとっては印象深いだろうからな
いまだに、広島・長崎には放射性物質がたくさん残っているって思われていてもおかしくない

それは流石に考えすぎだろ
どのみち旅行どころじゃないという理由で全国的にどこの観光地も来訪者が減っているようだが

>>898
いや、水買占め騒動を見ていると考えすぎではないと思う
下手すると広島への修学旅行が減り、新幹線の客が減って西はマズー

>>898
リアル福岡に泊まり出張にきてるけど、予約無しで宿泊できたのは驚いたわ
大概は予約無いと満室で断られまくりだったし

今の時期は18乞食や4月から新生活を迎える連中で混雑してるはずなのにそれがほとんど見られないからな
首都圏からの疎開組が結構いるね

旅行自粛組はリアル戦争経験者と団塊ジジババだけ

未だに「贅沢は敵だ！＆欲しがりません〜まで」はスローガンを盲信している馬鹿共ｗｗｗ

ヤング連中は卒業旅行など頻繁に見かけるわ

昨日瀬野〜中野東間の線路間で動物が死んでたぞ

>>898
買い占めじゃなくて被災地へ送られただけだが

これをきっかけに岩国〜下関は新型車両3両編成に置き換えよう
財源は中国電力のお布施

そういやブラシに至っては来月からメーカー側が生産場所を移して製造を再開するみたいだから5月ぐらいには元のダイヤに戻るんじゃね？

つかボロクハさっさとつぶせよ

ボロクハ潰したら隣のモハに平面顔が憑いてくんじゃね
Tc-M’-Mc３両はMc’-Mc２両へ
Tc-M'-M-Tc４両もMc'-Mc２両へ
短編成化するだけの予感

広島支社、客車を1000両発注【ヒロシマ新聞】

短編成化しない現状を踏まえると、遠まわしに隣の支社から捻出してくると言ってるように聞こえるんだが。
そうなると隣の支社が更なる減便を余儀なくされるぞ。
普通列車に関しては広島以上に儲かってないエリアだから新車で補うとは考えられないし。

山陽線に機関車牽引12連客レが2〜3時間に1本の時代が帰ってくるのか……

>>908
客車1000両発注する金があるならVVVF車400両で良いから発注しろよｗ

>>910
あんたもくどいね

快速廃止、そして減便なんだから
薄気味悪いほど客少ない山陽新幹線に格安で乗せるべき。

新車発注こそ無いだろう
限界まで減便で運用減らし調達落ち着くのを待ってる
車両もすぐに製造できるわけではないし

もし一年以上供給できないようなときは……そこまで考えてるわけないか

>>912
一人客は客にあらず

>>913
ネタとわかってのレスだろう。このご時世に客車1000両とかネタ以外の何物でもない。

>>907
ボロクハ潰して113系の先頭車をもってくる予定がある。

ただしそれは震災前の計画。今はお得意の計画変更の例に漏れてないだろうよ。

>>902
畏くも尊き石原閣下が花見禁止を命じられたぞ
http://news.livedoor.com/article/detail/5450080/

>>918
そうだよな、｢天罰｣だもんな。





ますます花見やりたくなってきたｗ

廣島地区225系278両投入もこれで夢の又夢のｒｙ

>>920
221が回ってくるだけ

1 未)廣島地区新型車両導入
2 未)呉線複線化
3 発表済)廣島驛改良工事
4 延期)廣島〜海田市連続立体化
5 発表済)可部線電化延伸
6 発表済)白島駅設置

悲願の本数削減と短編成化が実現した今、次に中止するのはどれだろうか

連続立体交差は施工中だろ

>>922
願わくば白島駅だな

今後の予定
1 山陽線岩国櫛ヶ浜廃止、岩徳線を代替とする
2 支社管内のすべての電化設備撤去
3 全列車客車に置き換え
4 廣島驛解体、簡易駅舎に改築(無人化も)
5 駅数を現在の3割に削減
6 広島支社閉鎖

>>925
1.は柳井あたりが反対するやないか

廣島のガムテ技術が東電に盗用されたらしい。


【東京電力】 東電、避難住民受け入れゼロ　保養所、社宅多数も　中部電力は社宅６５０世帯分と保養施設９０室で受け入れ方針★３　
499:名無しさん＠十一周年 03/30(水) 16:07 93NZqLhQ0
東電の素早い対応　社員寮の表札をガムテープで隠す
http://livedoor.r.blogimg.jp/hamusoku/imgs/b/b/bb0fc072.jpg
http://alfalfalfa.com/archives/2845986.html

小郡→徳山が3時間弱空きとは！防府はある程度客がいるのに。
ニートの47使えや！

>>910
懐かしいなぁ、大正時代のダイヤかぁ。

そういや、驛員募集してたな。
時給1005円から
驛員も駆け出しは結構キツイからなあ
クレーム処理とか

>>930
支社の契約社員で入れば、正社員の乗務員になれるから、
中の人になりたい人はどんどん受けるべき
前にメンテックの駅員になってから正社員になりたいと言ってた人がこのスレにも居たが、
そういう奴こそどんどん応募したらいいと思う

メンテックの駅員がなれるのはメンテックの正社員だろ

メンテック社員になったところで今後更に西の懐が厳しくなったら次は委託駅から無人駅化だろうしな

どのみち驛員は委託中心になってくるだろ？
正社員は驛長か運転士位になるだろ

俺が広島運転所で車両清掃のバイトしてた5年前ですら、運転士と駅長以外はメンテック社員に変えていくって話だったけどな
当時でも、運転所内の操車（所内での車両移動作業）や整備もみんなメンテック社員
もちろん、俺もメンテック雇いのアルバイト

>>934
車掌は？と思ったが、当然ワンマンカーだよなｗ

ちなみにバイトしてたころには、よく撮り鉄が侵入して急行みよしの車両だのを撮ってたなぁｗ
あんなボロ車両の何処がよかったんだろうかと
喫煙車は掃除がすんげー大変だった記憶がある

メンテックのバイトって知的障害者丸出しなのが多かったな

>>936
車掌は運転士と兼務になるのか？
でも通勤費をネコババした新幹線車掌がいる位だからなあ…
ところで、キセル車掌はどうなったん？

>>910
そんな時代ってあったっけ?
電化初期でも、80系・153系の間合いの普通電車。
あとは南福岡区の421・423・415系が小郡以西走っていたような。

12系は新幹線岡山開業や博多開業直前くらいの急行とか団体くらいじゃないのか?

>>940
12系じゃなくて12連

>>938
あんた社会に出たことないんだな、そんな馬鹿なセリフを言ってる感じからして。
それともなんかリアルで気分悪いことでもあって自暴自棄になってんのか、そこの可哀そうな人?

>>938
不愉快。

広島じゃけん！！

末期色はイエローケーキの色だったとはね

ウケなかったからって振り返すな。

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　　　　　　┌"￣　且.IIIIII￣†"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
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　 |　　￣￣￣　.||. ￣￣ .||.　￣￣￣　　|
　 |.　　（◎）　�J|| 　＿ 　||�J　（◎）　　.|　＜次スレどうする？　
　 |　　　　　　　 .|| 　 　 　||. 　　　　　　 .|
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　　|　　○　　~　||┌─┐||　~　　○　　|
.　　|＿二二二__.l:＝＝＝:l.__二二二＿|　
　　 |　|古古||. H 　|×l]|　 H .||古古|　|　
.　　 |　￣￣￣l＝＝＝＝＝l￣￣￣　|
　　　|.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

今日で広島呉道路無料が終わり
　1日から有料・・
広島呉道路の通行量減って
バスの方がよくねるね



　

末期色はしょんべんの色
イエローケーキでもなんでもないよ

こいよIAEA、防護服なんか捨ててかかってこい

|末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國| 末 廣 國|末 廣 國|
|期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵| 期 島 鐵|期 島 鐵|
|色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！| 色 ！ ！|色 ！ ！|
＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／＼JNR.／
　 ＼／　　　＼／　　 .＼／　　　＼／　　　＼／　 　 ＼／　 　.＼／　　　＼／
　　　　言いよどめ 断じて禁じる 意志など廃退の夢ごと
目をふさげ 信じる教義の甘美を 絶え間なく届けよう
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
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　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　ﾊﾞﾞｺﾝ!
上：吸収！直結！辛幹線　※金を吸収、ストロー効果で人も東西へ吸収加速
下：國鐵！廣島！末期色　※ごらんのありさまです
前スレ 【遵法!闘争!】國鐵廣島鐵道管理局99【末期色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1293568182/

えーとスレ汚しすんません。

まず、>>950はν速の誤爆です。
で、>>951はテンプレいじって遊んでたらShift+Enterでまた誤爆しました

ところで次スレって建てなきゃいかんでしょうか
>>970じゃなくて>>950でしたっけ？

　　 ,'| /　　　 //　_,.∠.、丶　|　　 　 .::八　 .:/ 　 |　　 ヽ　　: : : :.　　: : : :.
　　,' |八　 　 :/　／⌒ヽ　　　| 　 　 .: | 　 ＼　　│　 : : .l　　 : : :l　　 : : : :. 　　
　 ,'　′ ヽ　:/ 　 　 ,:しﾊ　 　 |　　 .:/│ .::/　 ｀ヽ|　　: : :l　 　 : : |　　 : : : :.
　.:　　　　 ∨　 　 /:じ//　 　 八..::/　 l .:/,. ＝= 、＼ : :│　　 : : |　　 : : : ::
　: /　 　 :/　　 (ヽヾ;／　　　 　 ∨　　∨　 　 ,二ヽ　　:.:| 　 　 : ::|,二二／
　:'　　 ..:/　　　/⌒ ｰ'　　　　　 　 　 　 　 　 /し;ﾊ ∨　 |/　　　: :|　 ／ 　　
　| 　 .::/　　　　　　　　_,　　　 　 　 　 　 　 /.:じ/ﾘ　|l　 .: 　 　 : : |,二二／　　　　＜本社って、ホント、バカ
　| 　 :〈　　　.:　　　　　　　　　 　 　 　 (ヽ ヾ.::;／　 :ﾘ　.:　　　 : : ;′ ／
　|　　 ; ヽ　/　　　　　　　　　　　 　 　 　 ⌒ヽ　 '⊃′.;:　 　 : : ,: 　　　　　
　'.　　 |/ﾍJ　　　　　ﾄ ､　　　 　 　 　 　 　 　 厂　 　 /　　　: :/ ⌒ヽ　　/
　 :　　:|///∧　 　 　 ＜.::..＞　　　　　　　 　 | 　 　 /　 　 : :/　　　ﾉ　 /
　　: 　:|////,∧　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ;│　　/　　 ／/　　 イ　／
　　 :, .:|:////l/∧　　　　　　　　　　　 　 　 .ノ ／/　 :／..:/ｰ　 　 ／
　　　�Y///　|//卜､.　＿＿＿　　　　..　＜し 　/ .:／ ..::/　　　／

つか99で950で建てろって書いてあったから建ててくる

>>934
もの凄い勢いでMの早期退職迫ってるからな…
ﾎﾝﾄにそうなりそうで怖い。
ただでさえ中間の年齢層がごっそり抜け落ちてんのに、承継とか考えてないのかと…

4/1から窓口営業時間が短くなる駅ぼちぼちあるみたいだな

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1301508438/
建ててきた　連投規制マジFuck

もうすぐ伝説の数字103か

本拠地、下関総合車両所で今日の運用を終える
103系戸袋窓付車が解体線に、重機が次の獲物に目を光らせる
幡生駅構内に響くファンのため息、どこからか聞こえる「國鐵廣島も終了だな」の声
無言で解体される国鉄車両の中、リニューアル色の115系が留置線で泣いていた
高度成長期で手にした長大編成、高速運転、大量輸送、そして何より信頼できる同期の車両・・・
それを今の広島で得ることは殆ど不可能と言ってよかった
「どうすりゃいいんだ・・・」115系は悔し涙を流し続けた
どれくらい経ったろうか、115系ははっと目覚めた
どうやら泣き疲れて眠ってしまったようだ、冷たい線路の感覚が現実に引き戻した
「やれやれ、明日の運用に備えなくちゃ」115系は苦笑しながら呟いた
軽く空気圧を緩めたとき、115系はふと気付いた

「あれ・・・？お客さんがいる・・・？」
115系が周りをよく見渡すとそこは広島駅で、ホームには埋めつくさんばかりの乗客が居た
声が枯れそうなほど叫んでいる案内放送、地鳴りのように発車ベルが響いていた
どういうことか分からずに呆然とする115系の側面に、聞き覚えのある声が聞こえてきた
「115系、もうすぐ入線時間だ、早く行くぞ」声の方に振り返った115系は目を疑った
「い・・・153系さん？」 　「なんだ115系、居眠りでもしてたのか？」
「な・・・72系先輩？」 　「なんだ115系、かってに72系さんを引退させやがって」
「20系客車さん・・・」 　115系は半分パニックになりながら発車案内を見上げた
１番線：下関行き115系　２番線：特急あさかぜ20系客車　３番線：可部行き72系　４番線：急行山陽153系　５番線：急行安芸10系客車　
７番線：呉行き70系　８番線：急行ちどりｷﾊ58　９番線：備後落合行き50系客車　０番線：宇品行き
暫時、唖然としていた115系だったが、全てを理解した時、もはや彼の心には雲ひとつ無かった
「走れる・・・走れるんだ！」
111系からスタフを受け取り、ホームへ全力疾走する115系、そのデカ目に光る涙は悔しさとは無縁のものだった・・・

翌日、幡生工場でチクビームの末期色になっている115系が発見され、吉村と村田は病院内で静かに息を引き取った

メンテックは楽そう

　　　　　　　ありがとウラン
　　　　　　　ごきげんヨウ素
　　　　　　　お騒がセシウム
　　　　　　　ごめんな再臨界

　　　　　　　た〜のし〜い　な〜かま〜が

　　　　　　　　ポ　　　 ポ　　　ポ　　　ポーン♪
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　　　　　　　１号機　２号機　３号機　４号機

　　　　　　　オハヨ
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>>948
無料は6月まで

>>959
吉村と村田、内川がSBに逃げたからって…

春だねぇ…。

他社ならとっくに無人駅化するような小駅でもみどりの窓口(530〜2300)営業してたりするからな
もともと無駄が多いのだろう

>>956
どこらへん？安芸中野とか宮内串戸あたりかな

そろそろ次スレのスレタイとサブタイを考えたほうがいいんじゃないか？

>>967
おまえは10レス上も見ないのか？

>962
ほんとだ
広島高速公社は継続するといってるけど
http://www.h-exp.or.jp/condition/5.html
国土省だけは終わらすつもりでいるね
いい加減だよなぁ
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/highway_free/chirashi_verCHUUGOKU.pdf
http://www.cgr.mlit.go.jp/hirokoku/highway_free/chirashi_verKUREA.pdf

>>969
明日からの来年度も無料化を継続する事で予算を確保してたんだけど、
その来年度分の予算を復興に回す事になったのだが、
それだと急過ぎるって事で6月までになった。

665M急病人発生で横川で停車中。
後発の371Mが横川2番から6分遅れで出発。

芸備線じゃなくて？

>>966
参考にならんかもしらんが、芸備線志和口　閉鎖時間12:00~13:00→12:00〜13:30
下深川でも時間変更張り紙を見た

>>972
芸備線のは戸坂で急病人
一部列車に２０〜４０分遅れ

広島支社長、減便で余剰人員の車掌を
福島第二原発の復旧作業に参加させる意向【スポニチ】

　30日広島支社長は4月2日から減便で仕事のなくなる
大量の車掌を原発の作業員として送り込む決定を既に下した。
「わが原爆立県の立場を考えると、そうするのが自然である」
と述べ、早ければもう4月2日から、ワムにて黒磯まで車掌を送り込む予定だという。
男性車掌(54)によると「厭だが仕方ない。また(職務)に戻れることを願って出発する」という。
秋葉元市長は「白市から広島空港まで延伸しないのがすべての原因」とのべ、
両者の意見は平行線をたどっている。

>>974はフライングかｗ

フライング以上にバカすぐる

広島市が明日からの大減便にクレーム入れたらしい

糠床に釘を打ち込んでるヒマがあるなら
バス会社に補助金流しまくって急行バス増便させたほうがマシだな

今朝の中○新聞
旧型車両ばかりの広島支社…

気動車や山口線のSLは影響なしと書かれてたが
わざわざSLについて書かれてて何故かﾜﾛﾀ

大減便は何も廣島に限ったことじゃないのにな。
廣島は自己中の集まりだということをアピールしてどうするw

ほら、また喚きはじめたぞ

>>980
まあ下関あたりで本線が2時間くらい間隔あくから怒りもわからんでもない。
便利だった国鉄末期と比べなくても、昭和50年代前半と比べても酷い。

>>982
影響受けるのは学生とｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞが殆どだから、あんまり問題ないけどな。
ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞはﾛﾝｸﾞﾗｲﾌﾊﾟｽあるから迂回出来るし。

夕方の微妙に混む時間帯まで減便続いてるのは理解出来んがな…
つか新山口以東の日中が悲惨過ぎる、防府とか涙目だろこれ。

こういう時のための便利で快適な新幹線だろ。
新幹線で振替輸送汁。

完全に便乗減便だな、ふざけすぎ。

まあもんじゅに直下型地震が来れば
300キロ圏外は瞬時絶滅だから
それだけでどんな糞企業でも許せるような気持ちになってきた

圏外の方が危険なのか

粉砕　広島支社！
即時蒸気機関車による増便を要求！

製造メーカーがどれだけあって
その生産能力がどれだけなのか
>>988はわかってんのか？ｗ

4月馬鹿にもほどがあるぞ

990

幡生にいるキハ181系と向日町にいる485系を全検してでも使えよ。

>>991
485を改造した１８３も部品不足だから部品ないのでは
181は検査通してどうするんだ

181は架線下DCにきまってんだろ

田舎の減便は経費コストの削減
JR西の株価的には　おK　みたいだな
車輌不足の件もあり
もう以前の便数には戻りそうもないかもね

広電の株　配当落ちしたのに
JR西の減便のおかげで　株価が下がらない

>>957
おつ

>>994
【國鐵廣島】國鐵廣鐵局101【JR広島支社】
外資と大使館が既に逃げ出して
http://www.j-cast.com/kaisha/2011/03/31091840.html
これならこれから何が起こるかくらい分かるよな
外交官Noの見られる都市は候補のひとつなんだぜ、ここもそうだ
この会社？もんじゅが逝ったらどうなるかお分かりでしょう

分かってる奴はもう仕込んだ後だろうｗ

ごめん、2行目誤爆したｗ

広島支社はやるき出せばちゃんと減便ふせげるはずなのに!!!!!!
タイかインドネシアあたりから逆輸入セヨ!!!!!
オハネフを改造して使え!!!!!

999なら本数削減加速

1000なら末期色廃止

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