【遵法!闘争!】國鐵廣島鐵道管理局99【末期色】

　　　　　　 ､─-　、　 ＿_
　　　 ,_ -─-ヽ　　 '´ 　 ,∠.._　　　　　　まだまだ
　　　　,＞　"　"　"　ﾞ　 ､、 ＜｀　　　　　終らせない…！
　　∠＿ "　"　 "　　ヾ　　､、ヾ　　　　　
　　　／　″,　,ｨ /ﾍ　i､　ヾ　ヾ !　　　　　地肌の色が
.　　/イ ,ｨ ./l/‐K 　 >!ﾍ|＼　ﾞ　|　　　　　見えるまで
　　　 |/ ﾚ|＝=a= .　=a=＝ |ｎ. l
.　　　　　| ｌ　￣ ´|.:　 ￣　 :|ｆﾘ,'　　　　　 限度
　　　　　 `ﾍ　　 ､l.レ　　　 :|"ハ　　　　　いっぱいまで
.　　　　　　/ヽ. ￣￣￣　／|/　 :!_　　　　パッチワーク…！
　　　 　 _/ 　 l＼ ￣　／　./　　 |-¨二
-‐ _''.二/　 　 l:::::`‐:'´　　/　　　 |　　　　どちらかが
¨´　　　l　　　 ,ヽ:::::　　　/,へ　　 |　　　　完全に
　 　 　 | 　 ／o |_　　 _,/　　　＼ |　　　　音をあげるまで……
.　　　　|.／　　　|_.二../　　　　　 `
　　　　　　 　 r_'.ﾆニ''　＼　　　　　　　　 末期色の後は
.　　　　　　　 とﾆニ''_.　　 ヽ　　　　　　　 骨も残さない
　　　　　　 ／　 ,. -､ ＼　　 ＼　　　　　　………！
前スレ【呉線!復活!】國鐵廣島鐵道管理局98【末期色!】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1291123387/

●メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「管理」で変更は次スレと認めず　新車来たら悩んで下さい
●特 定 の 鉄 ヲ タ 関 連 ・ 撮 り 鉄 関 連 ・ 類 す る も の は 専 用 ス レ で ど う ぞ
　DQN鉄オタ・西日本編26　　向こうでフリーダムに好きなだけズコズコとサカりまくって下さい
　http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1271943242/　★←落ちているのでお立て下さい
●お国自慢や地方・地域の対立・地域差別・比較対照・その他類するもの等はお国自慢板で
　→http://love6.2ch.net/chiri/ 　向こうで好きなだけイグイグイグーッっとおサカり下さい
●お国自慢関係に限らず二者以上を騙ってスレ荒らしをする輩がおります　スルーで
　■荒らしの用いる単語一覧　■単語が含まれていても必ずしも荒らしとは限りません己で判断を
　NGワードではなく■スルー推奨ワード■ですスルー推奨ワードです嗚呼大事な事なので2度言いました
　 東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 東海 東武 東上 京阪 阪急 アーバン ロング 束 譲渡 東 翼
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買 ネ 自 層 E E23 E21 203 205 701 209 211 217
　 適合 盗 勤労 撮影 遇 齋 三脚 斉 ト 田 蹴 突 厨 民 齊 刺 京浜 乗車人員 島人は 他類する語等
　関係ない政治論やレッテル貼り等はご遠慮下さい、ここは鉄道の話をする場です。ご理解と（ｒｙ
　荒らしが居続ける限り際限無く徹底的に追加し焼き土下座で許しを乞うても続けていくつもりです
●被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論厳禁
　全ての在来線定期営業電車が国鉄型であり21世紀を迎え超辛酷鐵化から二十年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
　新車に乗りたい方は広電やバスセンターよりいわくに・防長バスで錦帯橋下車、岩国市営バスで
　新岩国駅下車、徒歩御庄駅より快適な錦川線へ是非ご乗車下さい　お帰りも是非同ルートで

末期色鉄道が発症したのでテンプレがかなりウヤでワヤですがご理解とご協力を強制致します。
以上、守らない輩は煮えたぎった末期色入りのドラム缶に十字架磔で廣島配置の末期色な
ソ80から吊るされつつ頭から一週間の間漬かり戻されを続け延々と苦しむことの
ご理解とご協力を強制致します。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284903655/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5131 Ｍａｘ * * *
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288518012/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
111系・113系・115系スレ 2(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/
国鉄103系を語るスレ part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284023048/

117系総合スレッド9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/
禁止事項やらスルーワードなんやらがえらい多いですが、末期色ピッカドン投下のせいで
皆が見捨てたのでいちいち指摘なんぞしゃーせんので、荒らしのヨゴレ以外は楽しく
ウッホウッホ盛りまくれこのクサレハゲども！

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30N更新（塗装と転クロ化、床材と化粧板張替え1000番台蛍光灯増　※ドアそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ…ふぅ…。
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鐵廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鐵廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性向上、補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ化。遵法闘争化。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」らしい。いまいち増えずgdgdだが効果の程は不明。一体どうなったのかと。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　食パンT編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）

ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。→幡生逝き 遺棄?復活?
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。まだだ！まだ終わらんよ！いっそのこと1両保存したらどう？
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
L　-　　1　　9　　：　何故か先頭車の種別表示の窓に編成番号が掲示された唯一の編成。運行番号札入れ撤去で展望視野拡大。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
デ ィ ー 編 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
ピ　ッ　カ　色　　：　廣島を一瞬で蒸発させケ□ロンゾンビをこのスレに生み出した辛塗装、末期色の別名。「ドーン！」
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。

　俄無手与御仏と唱ヘルノミデ西方浄土「デ」逝ケマス
　末期色デ御無霊仏（オムレツ）ニ成ル行為ハ御勝手ニ
國鐵超更新　必死聖地道　悲願新型車　来車廃寸前
怠鐵無情故　不為新投入　普通駅増苦　誓不快速滅
我等超広鉄　名声墜落化　究極継接色　誓闘争遵法
離客超減少　狂狩留家行　志求良車内　更新転黒座
乳首黒小光　光照不気味　消滅壱零参　壱壱参交換
開閉半自動　一部不使用　閉塞諸悪源　酉癌部財務
良筋概満足　改悪爆死化　日月・経年　不能隠無理
勝手泥編成　永遠化強制　御仏車内中　止俄無手貼
逝去壱零参　壱壱参追出　壱零参高運　転配不要化
壱壱七末期　超絶不気味　絶望糞台矢　減便減速化
祈願全殲滅　全解体怠鐵　家芸末期色　國鐵末期前　痴ー無
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
祈願核直撃　完全消末期　旅立逝幡生　往生重機餌

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、末期色クオリティ。
　目　先　の　端　金　を　追　求　す　る　手　段　が　目　的　、　そ　れ　が　全　て。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　ご　利　用　状　況　に　合　わ　せ　た　ダ　イ　ヤ　に　強　制　し　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣島]
　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　×　上見て暮らすな、下見て暮らせ。
　○　上　見　て　暮　ら　す　な　、　地　獄　で　暮　ら　せ　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　　───其レガ、國鐵廣島クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣島]
末期色、増殖中。
　　───ボロは、西に来る。
　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣
　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]
　鉄　オ　タ　や　め　ま　す　か　　末　期　色　乗　り　ま　す　か
　二　度　あ　る　こ　と　は　三　度　あ　る

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん　
A　ロゴ入れ等の工夫も無く濃厚厚なエグい菊座的色合いの黄色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期のような新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　123系運転士　「末期色、これはもう駄目だコリャー」客「逝けば、わかるさ！」
A　123系車掌(機)「糖尿ダー！」　A　123系「逝くぞー！　1・2・3　ダー！」

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとか言ってましたのでとか不明であります

はいはいいちおついちおつ

>>1禿乙

1日80レス進んだと思ったらいきなり止まるからなぁ
これだから立てにくい

なんで中野東に停まるニュータイプは3両なの？
この前のコナンも3両だったし。

>>13
オカ車だろ。コナンのはちゃんと4両あったぞ。

>>赤黄しげる乙。

前のスレ、最後のほうでキセル宣言してたみたいだね。
中の人に通報しとくよ。機動どころか警察に捕まったりしてね。

　　∧l二|ﾍ
　　（・ω・　）　　おいらをどこかのスレに送るんよ
　./￣￣￣ﾊ　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ
　|　　福　 | |
　|　　袋 　| |,,,....
　 ￣￣￣￣

現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　栗きんとん　手帳
NintendoDSi LL　武富士お客様へのお知らせ　偽おせち クリアファイル 炉里同人 TENGA
カルソニックスカイライン　折れたブレーキレバー

今後、西には単一塗装以前にこういう風な國鐵車輛が増えそうだな…
ttp://yakumokofan.cool.ne.jp/railgazo2008/bbs29/bbsdata/1349.jpg

>>12
今後は950を越えたあたりでスレ立てで良くね？
最近相次ぐ書き込み規制でやり辛すぐる

Q　そんなボロ車を末期色に塗り替えただけで大丈夫か？
A　大丈夫だ、問題ない。走ルンです。

>>19
いや、年末立てられなかったから、規制いつかかるか分からんし
いつもは920付近で様子見してる

>>18
コラ・・・・・・ぢゃ、ないよな？

　 ∧l二|ﾍ
　 （・ω・　）　　おいらをどこかのスレに送るんよ
　./￣￣￣ﾊ_　　　　お別れの時にはお土産を持たせるんよ
　|　　福　 |
　|　　袋 　| ,,,....
　 ￣￣￣￣
現在の所持品： 帽子　老眼鏡　爪楊枝 ステテコ　コタツ　栗きんとん　手帳　GRADO RS-1
NintendoDSi LL　天皇す 劇場版ガンダム00BD　肝油ドロップ 仁丹 バードカフェおせち
きのこの山　一方通行　下仁田ネギ１束 片桐姫子 P.OP白ひげ　ガキの使い 旭ポン酢 ゆでたまごv○
信濃町大勝利飴

末期色age

キハ181の廃車回送があったみたいだな。

広で水没したD-02はまだ直してるんだろうか
あれって直すってことはもしかしたら末期色になるってことでは…？

修理するのと塗り直すのは全くイコールにならないと思うぞ。

車体までは浸かってないだろうけど、海水で影響受けてるかもな。
結局当分使うという話のようだからいずれ出てきてもおかしくない。

サハなら使えそうだがなぁ・・・
トイレつけたのってクモハ？だとしたらご愁傷様ですｗｗｗ

芸備線がバケツに敗北したそうな

中野東って券売機更新した？

更新してあずさって名前になったにゃん

>>26
岡山の103系はバンバン潰してるのに、
未だに潰していないってことを考えたら修理してるだろwww
二言目には末期色か。短絡的で幼稚な考え方をしてるんだねwww

は？
修理はしてるけどえらい遅いね、車体はついでに塗り替えるのかなという話をしてるだけだが？
今時草なんて使ってる君のほうが余程幼稚でしょう

>>34
煽られて反応とか乙wwww
水没なんだから抵抗器が全部逝ってるんだよ？
部品が足らなかったら、廃車体から取ってくるしかないんだよ？？？
そんなに塗装の色が気になるんなら幡生に行って自分の目で確認して来い。

何故その程度のことで煽るのか意味不明。何か悲しいことでもあったのかい？

もういいよw

意味不明。

おまんらに朗報
テレビでやってたけど、宝くじ売り場を末期色に
した途端高額当選が続々ｗ
風水では、末期色にした瞬間、あるいは塗料を
かき集めたら金運が上昇するらしいｗ
これは新車フラグと見ていいのか・・
それとも・・西方浄土の黄泉の色かｗ

カルト被れの酉経営陣がインチキ風水を取り入れたという
単色塗り色配置説が既に提唱されてる

その幸運の末期色がダイヤ改正毎に減便してるのは風水的にどうなの

本社にとって金運が上昇するんだろ

支社は支社で末期色塗り替え命令無視してるしな

その割にはあんまり成果が出ていないな。

パッチワーク塗装、広島支社のトレンドだな。
かぼちゃのまま維持してくれるだけマシか。

次の広島市長はちゃんとし尺酉本社に苦情を出せよ
あいつら自治体からお布施が出ないと動かんかもしれんからな

48 ：名無し野電車区：2011/01/04(火) 23:31:43 ID:FaWknHbO0
>>42
今日1年ぶりぐらいに金沢行ったけど本当に酷いな。
正午前後から521系2連が運行に就いたのを確認したが異常。
完全にラッシュ時とさほど変わらない状態。あんなの拒否されて当たり前だわ。


廣島に新車入れるとこういう羽目になるがじゃｗ

高齢者割合の高さトップ県と高齢車割合の高さトップ県は隣同士なんだな。
ガムテを見ると、高齢者と医療費の問題について考えさせられる。

>>47
山陽線 115 2〜3両 3本/h
呉線 103/105 2〜3両 2本/h
可部線 キハ48 1両 1本/2h
芸備線 長らくのご利用ありがとうございました

こうですか？

ttp://nagamochi.info/src/up50079.jpg
西日本やっぱり頭おかしいと思うんだ

>>50
どこの駅だw

Q:西方浄土へ、そんな末期色で大丈夫なの？
A:大丈夫だ、問題ない。

>>50
誰だこのポスター作った奴はw
そんな頭で大丈夫か？

ところで、最近、ヒロ・セキ車の末期色編成が増えてない気がするのだが…、気のせい？

増えてないどころか現行塗装で出場してる
工場現場の判断で末期色延期とか出来るんだろうか

>>50
こんなところまでエルシャダイの影響がｗ

>>55
8年かけてやるんだから、せっせと黄色に塗りたくる理由がない。
4年に一度は検査で入場してるだろ。
今、従来塗装で出るヤツは4年後に黄色になるんだよ。
延期でもなんでもない。網干のペースが早いだけ。
そんなに黄色が好きなのか？？

>>51
どっからどう見ても呉駅のコンコースだろ

末期色の話を出すとムキになる奴がいるのは何なんだろうな
客観的に見てもこの会社が末期的なのは本当のことなのにね

>>50
背景も末期色で、すっかり末期色が地域色として根付いているな。
四国の水色みたいに。

な、こういう風に。

>>26
昨日幡生構内で試運転してたらしい。しぶいな
http://8927.teacup.com/hmm/bbs

よくみりゃ>>50のポスターも末期色だったんだな
なんで気づかなかったんだ

>>43
＞支社は支社で末期色塗り替え命令無視

kwskおながいします。

　|￣￣￣￣￣￣￣|
　|　 末期色お断り |￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|島お断り 　|
　 　 ∧|　国鉄型お断り　|_＿＿＿|￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　ぞろぞろ・・・・・
.　.　( ﾟ |＿＿＿＿＿＿＿|. ||　　 　|　末期色お断り　|
　　/　づΦ. ∧∧ || ( ﾟωﾟ )||　　　 |＿＿＿＿＿＿＿|ぞろぞろ・・・・・
.　　　　　 　( ﾟωﾟ )||　/　づΦ　　　　 ∧∧ ||
￣￣￣|　 /　づΦ　ぞろぞろ・・・・・.( ﾟωﾟ )||　　　　 　 |￣￣￣￣￣￣￣|
島|￣￣￣￣￣￣￣|　 　　　　　　 　/　づΦ.　　 　 　 |　 社会党お断り　|
＿|　末期色お断り　|　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 　 　 |＿＿＿＿＿＿＿|
　 |＿＿＿＿＿＿＿|　　　　|　国鉄型お断り　|　　　　 　 ∧∧ ||
.　　　 ∧∧ ||　　　　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|.　　　　　( ﾟωﾟ )||
. 　　 ( ﾟωﾟ )||　　 　　.　　　　 　 ∧∧ ||　　 　 　 　 　 　 /　づΦ
　　　/　づΦ　　　　　　　　　　　( ﾟωﾟ )||
　　 　　　　　　ぞろぞろ・・・・・　 /　づΦ

お‐しめ【襁＝褓／▽御湿】

《「しめ」は湿布(しめし)の略》乳幼児などの股を覆って大小便を受ける布や紙。おむつ。むつき。「―を当てる」
または広島の電車のクーラーを覆って水漏れを受ける布や紙。「―で補修する」

捨民党お断りなのは胴衣

車見ん投なら

幡生へ行って来た。
D-02らしき編成は検修庫の一番奥に居た。(編成番号までは見えなかった)
解体線付近にはキハ181-21,22と12系スハフが止まっていて、手前には切り刻まれた
車体(おそらくキハ180？)が積み重なっていた。
セキも確認したら、181系4両(先頭1･中間3)がDE10のすぐ横にスタンバイされていた。
近日中に幡生へ移動しそうな気配。

連投ですまぬが、実はJR車が好きな國鐵廣島ファンの方へ。
今月の終わり頃にＱの800系が広島へ現れる模様です。
新山口−広島間を数往復して、すれ違い試験等をする予定だと。

>>70
すでに新下関までは来始めたしねえ。
　今年3月で早朝の新山口折り返しがなくなるから、また新しい試験走行も始めるみたい。800系高速化改造だったら
嬉しいが。

>50

鶴瓶「頭沸いとんちゃうか！」

以前　広島近郊の昼間特割回数券きっぷってあったよね
今でもあるの？

無い

西条はもうちょっとだね。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101090071.html

そういや寺家はどうなったんだろ。できれば造ってほしくないんだけど。

寺家なんていらんよな

周りはほとんど田んぼしかないし、遅くなるだけだ

お布施さえ払えば、何でも言うことを聞くんだなｗ

今年はセンター試験時の山陽本線臨時はないみたいだな。

久々正月に帰省して2･3日に五日市で撮りしてたが、そこそこの乗車率で安心した。朝の八両連発も圧巻やったし。車両は何も言うまい。
とはいえ、ランダムダイヤで20分近く空くとかなり混雑するな。広岩通し時間3本と五日市区間便で3本でダイヤ妄想したことあったが、結構キツいかな？

寺家なんかは地権ゴロがわめきまわすから、
しょうがなしに作るとかの駅でしょ？
正直あんなの要らねぇとおもうわ。
ただでさえ遅いダイヤにさらに遅くなるとかないわ・・・

あの周辺なら電車のるの場合、自転車で西条駅なり行けばいい

広島―西条間ノンストップの快速を毎時2本以上運転するなら
ばんばん新駅作ってもいいけどそうでなきゃ
うざいだけだよな

新駅？
ｲﾗﾈ

怠鐵局：快速？('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾ減便じゃ！

>>79
土曜休日は宮島口まで延長してくれれば特段問題無し

次スレで100か。
関西の会社とは思えない商売のやり方だけど、
ボケと客のつっこみが関西レベルのおかげでここまで伸びたな。

官と民の悪いところ取りの会社ですから

>>78
１〜２年前から増結で済ませてるよ。＞センター

>>85
仮に新車が新製配置されたらスレタイ変更になるのかな。

運転を車で例えると
321系225系E231系E233系　ＡＴ
103系115系205系211系　ＭＴ
こんな感じか

>>81
20年前は、区間快速復活（というか増発）こそが
広島〜白市間20分間隔、三原〜岡山間15分間隔の調整を
白市〜三原間30分間隔で切り抜けるためのウルトラCだったんだがね
今となっては、それも期待できんわな
岡山側のダイヤ設定によっては、白市〜三原間40分待ちになりかねんし

なんてことを言っていると、
本線白市〜岩国間まで毎時3本にされては困るから、今日はこれくらいにしとくか

お前、今世紀のレスはそれぐらいにしとけ

てか１２０がいる以上國鐵ってのもどうなのかと・・・
次スレで１００ならここらでJRでもいいような
ちょうどJR広島支社スレがあるし

それは絶対許さない
by國鐵廣島を愛する会

まんまみてでんしゃまっき

>>89
あれ？今回の改正で岡山支社へのレンタルを廃止するんじゃなかったのか？

>>92
そうじゃ！そうじゃ！
やぱーり國鐵時代から面子が殆ど変わらんけぇ
　“　國　鐵　廣　嶋　鐵　道　管　理　局　”　がよく似合うｗ

で･･･
大本営は　“　怠　鐵　局　”　ｗ
酉はやっぱりこれじゃね。

>>94
それは10時〜14時台だけで朝夕は今まで通り

>>94
あ、そうか。糸崎分断、かつ、接続無保証もあり得るのか。
または、糸崎停車10分延長とか。

>>91って重複スレ立てて一人で保守してるヤツだろ

>>96
怠けてるのは広島支社なんだが。
電車の前面表示ですら怠けてるし。
岡山では使ってるのに・・・

確かに大鉄・天鉄局は怠けてないな

正確には整備する金をくれないからなんだが。
岡山はその分側面の数を削っているでしょ？（例：D編成）
金くれないから方向幕が紙になったり補修がガムテ・オムツになる。
これを怠と言わずしてなんというのかと。

>>102
その金をくれないって発想がタカリ体質で怠けそのものなんだが。
広島側が自分たちで工面すりゃいいじゃん。
値上げして収入を増やすとか、宮島口以西のガラガラ電車を減便してコスト削減するとか。

>>100
前面の行き先幕を稼働させようとすると、側面と直結したモーターを入れる必要がある。
いつ解体されるか分からないような車両にこれから、一から整備するのは無駄とは思わないか？

>>103
広島だけ運賃値上げなんか出来るわけ無いだろ。
あんたニワカすぎ。

>>104
黄色に塗り替えた車両はこれからも使う気満々だろ？
岡山でできる事が広島でできないのは謎。

>>105
工面の例えとして値上げを出しただけ。
無理なら他の方法で構わない。
赤字線廃止とか。

>>100
新山口から西で見ると宇部線と山口線では使ってる。小野田線は使ってない。
　確かにやる気のないところは露骨に態度に出てるな。

>>106
岡山さんはそのかわりとして側面の数減らしてたりするんだが。
あそこの115系は確か側面幕整備のときに最初からLEDにしたし。
最初からある車輌はついてるものもあるけどな。

しかし、よそならいつ解体されてもわからんような
レジェンドコレクションの急行形にLEDの表示器付けてた会社もあったな。

>>106
簡単に廃線やエリア再編ができるなら、支社だって岩国以西を全部切り離したいよ。

癌特選の運賃計算特例をなくせば山陽本線通過客の運賃増収になりそう
一人１０円でも大きいはず

新幹線特例の見直しとか多い今なら出来るはず

>>108
LEDは車両がダメになっても寿命長いから転用ができるとか、
そういう変な入れ知恵したやつがいるんじゃないかと思ってる。できるかどうかは知らん。

>>110
キミもしつこいね。

>>110
おいクズ、「岩徳」&「廃止」でNG指定してんだから小賢しい書き替えすんな能なし

昔「廃止」をNG指定してたが、鉄道板ではあまりにもNGが多すぎるのでやめた
鐵ヲタ脳だとみんなネガティブだお

鉄ヲタ脳というより、末期色な酉さんがまずいのかと。
高速1000円化で無茶苦茶をやった日本政府にも明らかに責任はあるけどね。
ただ、ここはやってはいけない削ったら非合理的になることまでやり始めてる。

ネガティブな話題しか出てこないからな、いい話題は九州新幹線延伸くらい。
上は九州！直結！新幹線でも下は国鉄！広島！末期色だからな…
夜でも勢い40くらいで常に上位にあったこのスレが、一桁に。
それは以前は話題になる＝前は魅力的だったってことなんだけどな。
なんだかんだ言ってもシティネットワーク全盛期のダイヤは便利だったし、
超国鉄型でも車内は更新して何から何まで全て末期色なんてことはなかった。

>>111
LEDは長寿命なだけで寿命はあるよ。高速走行時は非点灯(だったよな？)だけど、
例えば車庫で電源入ってるときはついたままだし…連続点灯すると寿命が縮まる。
汎用品ならLEDのユニットを交換すれば使い続けられるけど、交換する頃になると
装置自体が寿命になる。広島駅の案内表示装置は部分交換→装置ごと更新になったし。

>>115
むしろまだまだ削り足りないと思うが？
赤字線たくさん残してるし。
名鉄は元から単色だしもっと派手に赤字線廃止してるぜ？

名鉄は地方私鉄じゃないか。西と比べたらそりゃ身軽だよ。
赤字線は限界まで減便してるから、もう廃線の道しか残ってはいないが、
それでも走らせるのがJRだろ。一応、公共交通機関。
ホイホイ廃止してたら、本当に必要な路線まで削られるぞ。

単に赤字という面だけで見れば、山陽線の半分はズタズタに途切れるよ。
木次線、三江線レベルならもうどうしようもないと思うけどな。
但し特急が走るレベルの陰陽連絡路線が広島に一切ないのは疑問に思うが。
本当のド僻地ならともかく、赤字という理由で安易に全部廃止すれば地方はズタズタになる。
安易に廃止とかを言い出すのではなく部分・上下移管や国の制度自体の変更を考えるべき問題。
富山港線の例や宇部線周辺のようにLRT化すれば息を吹き返しそうな路線もある。
そうかと思えば上のようにどうにもならない路線もある。
何でも廃止や極限合理化ではなくもう少し前向きに考えるべきだと思うけどね。

過剰な自己責任論は地域地方だけでなく人の心までをも滅茶苦茶にするよ。
新自由主義（＝原始資本主義Ver2.0）に毒されすぎではなかろうか。
今の日本の停滞原因はそこにある。
右と左の中間を程よく保つことで、この国は高度経済成長した歴史があるのに。

>>119
赤字路線に金突っ込んで破綻した国鉄に戻せと申すか

そもそもJRや第三セクターはその中間的な存在のためのもの。
経営基盤が脆弱な会社を無理に作り上場させたこと自体がそもそもの過ち。
福知山線脱線事故の原因も結局はそこに帰結する。本州他2社はどうかと思うと
隣は自前で十何兆円出してリニアを作ってるのにこの差は一体何なのかと。

移管やら国の制度を弄るより強制的に本州のJRの分割を見直す方が手っ取り早い。
例えばNTTの東西分割はこの西の大失敗を見本にしている。
東海が自前でリニア作るって言っちゃったから、もうその後になってしまうだろうが。

>>120
どうにもならないレベル→廃止、転換自治体持ち
なんとかなりそうなレベル→転換、様子見
客がいるけど赤字→維持
その上でJRの枠組みを見直せば話は終わる。
何故全部何でもかんでも廃止する必要があるの？

赤字でもそれなりに突っ込めば黒字になりそうな区間も存在するよ。
例えばこの広島周辺部。自治体の支援も要るけどね。

>>122
民間会社の分際で自治体のお布施だのみってのが異常だとは思わないのか？

>>123
大半をお布施で強制する原因は結局分割民営化の分割方法の失敗に帰結する。
それなりにお金があるなら、何でもお布施をくれと言う必要はないから。
ちなみにお布施のみだけじゃなくて、大抵は例えごく一部でも負担してる筈。

民営にするなら西をそれなりに自立できるようにしなかったことが国の過ち。
民営化したこと自体が問題ではなく分割方法が歪んでいただけの話であって。

酉なんて最初からいらんかったんや
火災帝國の植民地でよかったんや

酉は火災に見捨てられたいらない子
このままダラダラとＪＲ発足以来と同じ内容でいくなら
国鉄と同じで無能集団

天下りに関係のない経営陣に刷新しないと、
酉はいずれあぼーんするだろうね。

ＪＲ西日本発足後10年くらいはよかったんだがな。
やはりレールスターが成功してからおかしくなったんだよな

火災帝国の植民地になれば山陽線岩国以西オールロングになるとか言う奴いるが、静岡と違って乗車距離が長いから大丈夫だろ
火災帝国ならここまで広島近郊減便は無かっただろうな
そもそも新幹線は広島の両隣で山陽線から離れてるのに新幹線誘導できない

あんなゲスの巣窟の植民地になるなんて真っ平御免。

持ち株会社に移行したらいい
JR西日本ホールディングス株式会社

傘下に
近畿旅客鉄道株式会社
(給与水準維持)

瀬戸内旅客鉄道株式会社
(運賃と給与水準を三島会社並に)

近鉄とややこしいな廣嶋は瀬戸鉄か

赤字線云々って国鉄時代の議論と同じで笑える
実はローカル線の赤字額なんて知れてて
実際には幹線の・・・

実際に国鉄再建案が出た時の廃線候補全路線赤字合計＜東海道本線、山陽本線（新幹線除く）の赤字だったとか
三江線なんて極限まで切りつめてるしな

三江線は最初からクライマックスだぜ！

幹線っていっても山陽本線と北陸本線は黒字だし
山陰本線？

中国地方だと山陰本線、呉線、美祢線、宇部線、伯備線、宇野線が幹線だな。

訂正：幹線→赤字候補幹線

>>131-132
それはガセ
あえていうなら通勤五方面作戦での東海道線等の改良(1.4兆円)と新幹線の累積債務に掛かる利子で雪だるま式に債務が増えていく悪循環に陥ったことが特定地方交通線を切って労組を解体しなければならなくなった要因ではある

国鉄をいったん潰して一括で民営化すると労組が潰せなくなる。
国鉄で認められると民間でこのような手法が横行して大変なことになる
分割は必要だった。ＪＲ西は不要だったが

概ね1スレに2回以上は分社化の話で妄想をぐだぐだ垂れ流すやつが沸くね

NTTが再分割できてJRにできない理由はどこにもないんだが。
妄想と安易に抜かすのなら赤字部分完全廃止以外の
より良い改善案を先に明確に示すべきだろう。

末尾Pは自演くさく見えるんだが

>>137
民営化すれば高利の財投からおさらばでやんす
と思ったら清算事業団は相変わらず財投中心だった罠

>>141
末尾0はＰＣ、末尾Ｏは携帯、末尾PはPHSでいいのですか
ウイウコムとかイーモバイルとから？

ネタとしては笑えるな。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101130002.html

共通一次試験で国鉄客車増強 '11/1/13

国鉄広島局は15、16の両日、大学入試センター試験に合わせ、可部線で
臨時列車を運行する。山陽線では、通常ダイヤの列車の車両数を増やし
て対応する。
可部線は両日とも、広島―緑井間で普通列車計４本を臨時運行する。
下りは午前７時台に２本、上りは午前８時台に２本を走らせる。
試験会場となる広島経済大（広島市安佐南区）や新交通システム沿線の
大学へのアクセスに配慮する。
山陽線は、広島県内最大の会場となる広島大（東広島市）での試験開始と
終了に合わせ、午前７時台と午後６時台に広島―糸崎間の上下線で
通常編成の４両から８両に倍増して対応する。
なお両日とも天候の都合による遅れ、車両故障による遅れはいつもどおり行われる可能性がある。

>>141
末尾Pは●かp2

>>145
幸せの黄色い電車で受験生を運ぶわけですね。

ttp://www.aizutetsudo.jp/info/?p=806#8500
廣島に来たら良いのに。

>>145
225系見せびらかし運用クル━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━!!!!!

増結だけだからこないよ

>>148
キハ8500系「ＡＩＺＵマウントエクスプレス号」
一日の走行で一両あたり1000�gの燃料を消費・・・・・
すごく燃料くうのね
キハ40・47も広島〜三次間
一日の走行でこのぐらい燃料使うのかな？
日中山陽線を回送してるキハ40・47
燃料無駄使いだよな

>>148
みすず潮彩とかマリンビューにぴったりだなww
まあ、補助金の関係で代替は不可能だけどwww
芸備線で走らせたらいいのに・・・。

宮島口（大野浦）ー吉田口（or向原）で歴女をターゲットに「AKI元就エクスプレス」でも運転するか？

廣嶋なら「陶晴賢快速」で

伊達直人様

國鐵廣島に新車を下さい

新車が走る広島なんて廣島じゃない

>>155
そんなものより今の糞ダイヤをなんとかしてとお願いする方が先

車両は旧型でも構わないよ。
でもダイヤはなぁ･･･

ダイヤは、快速が充実した10年ぐらい前が最強だったお・・・

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101130002.html

共通一次試験で國鐵客車増強 '11/1/13

國鐵廣島局は15、16の両日、大学入試の共通一次試験に合わせ、可部線で
臨時列車を運行する。山陽線では、通常ダイヤの列車の車両数を増やして対応する。
可部線は両日とも、廣島―緑井間で普通列車計４本を臨時運行する。
下りは午前７時台に２本、上りは午前８時台に２本を走らせる。
試験会場となる廣島経済大（安佐郡祇園町）や新交通システム沿線の大学へのアクセスに配慮する。
山陽線は、廣島県内最大の会場となる廣島大（賀茂郡西條町）での試験開始と
終了に合わせ、午前７時台と午後６時台に廣島―糸崎間の上下線で
通常編成の４両から８両に倍増して対応する。
なお両日とも天候の都合による遅れ、車両故障による遅れはいつもどおり行われる可能性がある。

>>148
芸備線に…と思ったが、いまさら急行「たいしゃく」復活もないだろうし
いらないな

フェスタ「もう一度僕の栄華を・・・」

おまえにダイヤ編成の権限があるのか？
ごちゃごちゃ抜かすな。
と言いたげ。

東京・下関間に115系末期色12両で全車自由席の快速「18ライナー」を！

>>164

しR貨物が、旅客業に参入する、と聞いて、びっくりした。
客車を、貨車の中程に連結するんだって。
どうせ、西条で機関車を切り離すんだからって、
西条にも全便が停車するって本当だったんだね。
時刻表を見て、もっと驚いた。
快速がたくさん走るようになった。昼も、夜も。
こんな形で、快速シティライナーや、快速ムーンライト山陽が復活するとは、
夢にも思わなかったよ。

……ああ、本当に夢だったのか。orz

（過去スレを参考にしますた。）

西条に停まることは停まるが上り専用だな。

>>166
痛いところを突かれたw
折り返しの機関車に客車を連結すれば、下りも使えるが、
今度は乗換の問題が発生するしw

せっかく、いい夢を見てたのにw

>>164
E231でok

>>164
203系で松戸発幡生行下りのみ運行

コンテナに人が乗れるようにすれば・・・いやなんでもない

家畜車または豚積車の復活か
胸が熱くなるな

今日乗った115のドア横の握り棒が末期色のものに替わってたぞｗ
多分225系と同じもの。

PC98のケースにSandy積もうとしながらC2Dを積むのが今の西日本

広島の電車がこんなにボロい訳が無い！

>>174
どうせなら
「俺の國鐵廣嶋がこんなに糞ダイヤな訳がない」

廣島の汽車にこんなにいっぱい駅がある筈ない

そりゃ汽車に駅は無いだろ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101150007.html
ＪＲ西日本は老朽化したものを取り壊すのに国鉄広島と来たらガムテ電車とかｗｗｗ

>>178
老朽化した115・113・103・105系を取り壊すと運行する電車がなくなりますがいいですか？

一般的な広島市民
http://sankei.jp.msn.com/region/chugoku/hiroshima/110114/hrs1101140156000-n1.htm

魔法工場はたぶ★マッキ

誰だよピクペディアに>>5-7を書いた奴。SNSまで2ch色にするなよ。

>>182
これか？クソワロタわｗ
http://dic.pixiv.net/ahview/60214

それそれ。初見のときビックリしたわ。

アニオタ界にも進出とか鉄オタマジきめぇ

鉄道娘とか出してる時点でもうダブルオドロキ

E-04って解体された?

>>187
往生重機餌

せっかくの新車が・・・

京都からの113系を新車と言ってる時点でどうなんだよと･･･

走るんですが唯一羨ましがられる世界･･･広島

>>190
確かにな・・・

え、どこぞの会社で新世代扱いされてる201系と115-3000は
大して車齢変わらないんですよ旦那方
下手すりゃ201系の方が古いものもありますし

googleで201系と入れた瞬間に僕はもう…

心配すんな
そんなに新車盛りだくさんなのは束と倒壊しかない
103系が全車健在な会社だってある

となりの直結でアッーな会社は201系と似たような鋼体構造で同世代な件について：

それに加えて303とかいう新車も走っている
103を113で置き換えて新車や！！って言ってるところがあるというのに

一方、対岸の会社では

＞ていうか7000系ももう20年なのか…
＞抵抗制御の121系とは隔世の感があるけど、
＞経年を比較するとそう大差はないんだな。

こんな言われかたをされていたのであった

オカヤマン必死すぎワロタ

岡山って四国関連以外は広島と同じ末期天国やがな

>>181
元ネタは東名阪限定だから（末期色走行地域の）RSK・RCC・BSS・tysじゃやってないなwwwwww

たまには新潟の115系も思い出してあげてくさい…。
115-550クラスのボロが未だ健在ですぜ。

>>200
そこはべつに豊田の115か北関東の211と交換するわけじゃないだろ
房総の113が新型車両としてくるはずもないだろ
プレハブとはいえ新車と交換だろ
あとちょっとの我慢
ボロの中から比較的状態がましなのをあてがわれる廣島と違う

>>200
新潟も高崎も、広島と同じぐらい古いのは生き残っているけど
広島の場合「古いのしかない」というわけで･･･
それに、新潟なんて新幹線もあるし特急街道も健在でうらやまsiiyo.

勝手に新幹線まで抹消しないでくれｗ

関係ないけど分オイ所属の415系ってすごく綺麗だよな
ほんとにこれは115と同世代か？と疑いたくなるくらい綺麗

親のやる気の問題だろうな。

>>204
最近更新した編成は壁も床もピッカピカだが、未更新のはモケット以外原型で凄まじいボロだぞ。

観光列車
新潟：SLばんえつ物語、きらきらうえつ　全車指定席
廣嶋：瀬戸内マリンビュー　ただし自由席は通勤列車と同じ

>>207
おいおいみすゞ潮彩と山口号忘れんなよ

>>208
廣島駅・新潟駅基準ってことで

もう末期色も観光列車に仕立て上げようぜ

>>210
かつての小野田線クモハ42のように、あと30年もすれば、わざわざ観光列車に
改造しなくても、113系や115系が走っていること自体が価値を持つだろうｗ

そんなの鉄ヲタしか来ねえｗ
というか30年後とか3000番台なら普通に山陽線走ってそう

いっそ国宝か世界遺産を狙ったほうがいいんじゃない？
100年･･･もっとかかるかな

>>213
文化財に認定してもらえたら、形式上は電車の修理費用まで地元負担に･･･

青い森鉄道の運営方法ダイヤを見習おう

東の国鉄ボロ天国の高崎って広島と路線環境が似てるな
【新幹線】　
高崎：上越は新車とボロ、長野は全列車新車　広島：のぞみ、ひかりは全列車JRタイプの新車、こだまは国鉄ばかり

【在来線】　
ローカル非電化区間に唯一のJRタイプが走る（管内所属の車両）　
高崎：八高線キハ110（全列車）　　広島：芸備線キハ120（一部列車）

貨物が走る複線の本線　
高崎：高崎線（国鉄115系は駆逐）、上越線　　広島：山陽本線（オール国鉄&末期色スペシャル）

途中で分岐する単線の主要路線　
高崎：両毛線（高崎線直通以外は殆ど国鉄）　　広島：呉線（国鉄）　

あとは吾妻線が観光路線(草津温泉)だが広島って観光路線ってあったっけ？

>>216
呉線じゃね

>>216
分社化してしまったが宮島航路

>>216
500系こだまがあるんだが

クモハ42はN80施工中です

サイボーグかよ

広島のＪＲも風水を取り入れて金運を招きませんか？

風水的には西のほうに黄色いものを集めるといいとのこと
山口県内の駅を黄色で埋め尽くしたらいいそうです
車両の帯も黄色にしたら金運うｐ間違いなし

風水ネタ飽きた

西の黄色集め

堤独裁時代のドケチ西武線ですね分かります

http://www.kaiun-navi.jp/navi/fengshui/money.html
まず厄を落とすことです。近くの神社へお参りに行って厄払いを祈願し、同時に、
金運がまわってきた自分の姿を思い浮かべ、そのイメージを奉納します。大切なこ
とは、「お金を欲しがるなんてあさましい」とか、「お金は汚いもの」という観念
を一切捨て、お金に対して肯定的な考えをもつことです。神様は人間が幸せになる
ことを喜びます。お金を持って幸せになることを、自分に許可しましょう。また、
お金が欲しいという願望を心に抱くのではなく、「十分なお金を持っている自分」
をイメージしてください。
　次にお財布を変えること。くたびれてヨレヨレの財布では、せっかく入ってきた
お金は居心地が悪くてすぐに出ていってしまいます。お財布は定期的に新しいもの
に買えるようにしましょう。そしてお札一枚一枚をていねいに扱い、「自分の所に
来てくれてありがとう」と感謝の気持ちを持つことです。
　風水で金運を司るのは兌宮、つまり西方位です。自宅や会社でこの方位をきちん
と整理整頓し、掃除を怠らないようにしましょう。ただし、西方位には、遊興癖や
浪費癖を示すサインもありますので注意が必要。金銭に余裕ができたからといって、
西方面に遊びに行くと、いつの間にか財布がカラッポになっている可能性も……。
　また、「お金を貯める」運を司るのは、東北の艮宮ですので、こちらも掃除を怠りなく

>>222
ずっと以前から黄色いディーゼルカー走ってるのに貧乏のままなんだけど。
しかもそれが走ってた可部北線は廃止、芸備・山陰・岩徳・美祢線は赤字続きで減便・徐行の嵐だし。

>>226
半分しか黄色じゃないから
白に濃淡のグレーに表記類の青で全部で5色も使ってる贅沢塗装なので天罰が下った

ディーゼルカーの黄色、以前はレモンイエローのような鮮やかなものだったが、
近年は濃い黄色になっていたな。末期色への試用だったのだろうか。

んなこたーない。

http://moineau.fc2web.com/color/yellow2.html

神戸新聞社に倣って広島支社も自虐ネタやったら如何？

末期色電車をネタにしてオタク社員募集

しかしJAL株の株価グラフみたいに勢いが落ちたなこのスレ
糞ダイヤ老朽化進行末期色化じゃ仕方が無いが

これはもうだめかもわからんね

ネタが無いから仕方ない。
ダイヤ改正の時刻表が出るまでこのままだろう

Ｃ−４３が末期色になれば運用開始当日は200レス、その後数日は1日100レスくらいはつきそうだが・・・。

先日昼前に東広島から新山口まで新幹線使ったが何だあのダイヤは。
下り広島終着の広島到着10分前くらいに広島始発こだま発車。次は1時間後
行き先が新山口だからのぞみ使えたが東広島→新岩国だと実質2時間に1本かよ

だから、金運が上がるのはJR西日本全体であって、
それは本社に集中するから広島にはクソみたいな額で還弦されるわけで、
とにかく広島の住民が金運上昇するわけじゃないから

理由は風水(笑)ってのは案外ネタじゃないかもな
よくよく考えれば丁度西の九州と直結する訳だし

>>228
私も感じましたよ。
黄色を電車に塗りたくない、気動車も少しは広島色のままがいいってことで、
気動車の黄色にあの黄色を塗ってるのではと予想…。
だからレモンっぽい黄色でなく濃いめの黄色で塗装がきれいな（出場仕立て）
広島色の気動車がいる。

気動車は新山口
電車は幡生

工場が違うんだから、塗料の共用なんてあり得ない。少しは考えろ。

塗料メーカーは同じじゃね？

塗料は外の会社に発注するんだから同じものが来てもおかしくないだろ

少しは考えろ

新潟は意外に長距離の快速が充実してるね。
信越線の快速くびき野とか。磐越西線の快速とか。

そんな遠い異国の話をされてもねぇ・・・

新潟ほか東北の快速は特急や急行の成れの果てだもん
廣嶋でいえば「みよしライナー」みたいなもんか

地元運転士の養成に着手　２６年予定の北陸新幹線開業を見据え　ＪＲ西
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110118/biz11011819120096-n1.htm

単純に在来線から新幹線の運転士を養成するだけなんだろ…

>>243
IDがRAG FAIRな件ｗ　RAG FAIRにも鉄道好きのメンバーがいたな。

>>245
何の話だおw

>>238
新山口に工場ｗ

五日市の自動放送にも英語の列車案内が入ったらしい。
天神川でも導入されたりしてる？

スマン。書いてから空虚感に襲われた。

>>248
はて？五日市ユーザーだけど英語なんか流れてなかった気が。喋ってるオバハンは三原や西条と同じだけど。
天神川は２路線が来る１番のりばのみ英語がついてたはず。

全国の中堅都市圏のJR線のダイヤの基本２０分毎とか１５分毎とか１０分毎を作ったのが国鉄広島と岡山
それまでは長編成運行頻度が少ない汽車ダイヤだった

広島はもっと自信を持とうぜ

数年後には30分おきの区間とか普通にありそう

おまえら、喜べ新車導入だ

ttp://www.nikkan.co.jp/news/nkx0920110117ceaf.html?news-t0117
＞１月６日から運用を始めた。静岡―山口工場間（総距離８３１キロメートル、このうち鉄道の距離７４５キロメートル）の
＞輸送用には、大型鉄骨部材を搭載可能なオリジナルの３１フィートコンテナ（１０トン）を５基導入した。

>>252
つ白市ー三原

>>254
ひろしまCITY電車エリアか？

>>254
そこはいずれ１〜２時間に1本だな、間違いない

三原駅基準で少ない時間帯調べてみたが、
14|04岩　49岩
15|18南
16|00岩　28岩

想像以上のクソダイヤだなこれは・・・

いわゆる「早くて便利な新幹線をご利用ください」ってやつだな

広島駅で下関行に乗って柳井まで行こうとしたら
岩国で後の電車2本待ってから発車するスジがあるのには笑った
で、柳井で貨物退避と新幹線接続のための調整だと思うが十何分か止まるし
行くも地獄(遅い)、戻るも地獄(高い)

お客様のご理解とご協力を強制致します。

>>258
しかし新幹線も
14|53
15|53
16|53

広島まで29分、1280+940円　在来だと1時間15分、1280円
本数が少ないから東や海のような新幹線誘導にもなっていない
マジで何がしたいのかわからん

で、一番むかつくのは岩特線には接続していて櫛ヶ浜より先なら先着するというｗ

三原広島間は土休日しか高速バスないし特急料金が特定料金なので放置します
在来線か新幹線お好きな方を御利用下さい、ってことだな。
線形度外視で岩国、西条に新幹線駅が併設されてたらまた違ったのかな
快速なし、115ロング化など静岡以下になってたかも知れんが

確かに岩国や柳井でのバカ停を加味したら岩徳線の方が早いなｗ

確か0分発車の普通だったから、このパターンは普通列車化で岩国で
接続できなくなったというオチだろうなこれ

新幹線が1時間おきなのは不便すぎるのよねマジで
広島から三原に行くのに福山行って戻るとかアホらしいしｗ
(こだまに乗り遅れたらその方が早そうだが)

五日市は英語案内始ってたよ。
「ヒロシマァ」の発音に笑ったｗ

昼間の三原〜西条は乗客少ないのも事実だから乗客数からして妥当かもしれない
ただもっとダイヤを等間隔に近づけられたら使い勝手が良くなるかもな

そこで本郷白市間を(ry

てゆーかマジで本郷の三原方面に折り返し線つけてくれ。入野や河内の影響に巻き込まれて三原への足を奪われるのはあまりにも迷惑。

どうやら103系D-02編成を直すために云千万のお金がかかったみたい。

しかも、支社がどうしても残したいそうな…もう何を信じたら良いかわからん(´･ω･`)

國鐵廣島の意地とプライドがD編成解体を許さないんだろう。
確かに、ATSに連動した自動放送機器、EB/TE機器、そして、トイレと、
D編成にかける情熱は半端じゃない。
そこまでワンマンにこだわる國鐵廣島にシビれる！あこがれるゥ！

余命10年以下のクルマにあそこまで金かけるとかｗ
確かお上が50年以上は基本的に認めないようになったんでしょ？
本社が「勝手に編成変更すんじゃねぇもう新車いれてやらんわボケ」とか言うから
「そうですか遵法闘争に励みます103系冷風車は永久に不滅ですﾋｬｯﾊｰ！」になるわな
廃車から機器外して転用しても大工事するだけでそのくらいはかかるだろうね

折角遥かにマシな更新113とか入れたのに普通ばかりに入るし…
あの運用形態なら117持ってきて入れればいいのにねといつも思う
3000番台仕様に改造すればそれと同等になると思うんだけどね
どうせ遵法闘争ダイヤ(客と社会に対して)になったんだから無問題

そうそう、K編成の3扉＋4扉編成だけトイレが未だについて無いけど
他の何かでクハ置き換えの目途でもあるの？

可部線の夜間の上り最終が1本遅くに増発されたけど、結構客居るね。

車番変更してるから、変更した時点から50年かもよww

>>269-271
交換部品は全部廃車発生品で調達したらしいのに結構費用がかかってたんだな
D編成がワンマンできるから運行コストが安いんだろう
これを113系F編成にすると車掌の人件費が余分についてくる

>>272
上八木と七軒茶屋のホーム4連化に西が自腹を切ったことを考えると
113系が17本そろったところで105系トイレなし1本を廃車するかもな
103系B,E編成16本の淘汰に対して、113系F編成が17本転入で1本多い

>>274
削れる金額に対して、失うものが大きすぎるように思うのよね。
一応ドル箱だったんでしょ？＞広島−呉間
新幹線と併走してる訳でもないし、必要車両数も少ないあそこを
重点的に強化しないのは不思議。快速は確か4連5本で回せるでしょ？

Kは4扉K編成のクモハを1両潰して、1両持ってくればいいのか。なるほど。

都心直結便利で快適
中国ＪＲバスのクレアラインをご利用ください

呉線は何度も話題になるが単線ってのが痛いよな。

>>238
新山口で全般/要部検査はしていない。
錆びたり、はげたり、部分的な塗装はしてるかもしれないが、全面塗装は
幡生でしょ？

だから広島-坂だけでも複線にしてくれよ
休山は考えずに呉まで複線にして広を切り捨てれば

>>278
肝心の広島県･市･坂町･呉市の金の無さがねぇ…

どうせ新しい広島市長も…

呉線が広電だったら広島-呉10分毎は最低限やるだろうね
その代り快速は無しで頻繁運転でサービス

広島の自治体が鉄道には極めて冷淡というのもあるよね。
まあ駅前整備やその後でJRともめたり不信感ある場所もあるみたいだけど。
でも島根鳥取は割りと自治体とうまくいってて協力関係できていて羨ましい。

>>257
>>260
新幹線と在来線を合わせると

14|04岩　49岩　53博
15|18南　53博
16|00岩　28岩　53博
まあほぼ30分に1本あるからいいのか？

>>268
じゃあ入野・河内通過の快速を設定してもらえばいいのに
福島宮城県境の過疎地帯の駅を通過する仙台シティラビットみたいに

>>281
まぁそれでも、安芸中野･中野東などのエレベーター工事もあったりするし。
今後、西条･広島の橋上化など色々あるのも確か。

>>281
金を出すならうまくいく、というのは悲しいよな･･･
私企業とはいえ公共交通機関がそんな姿勢というのはいかがなものか。

仮に、自治体が単独で車両発注して貸してやるって言ったらどうなるんだろう。
広島なら断られるのがオチか？

空港線の呪いニダ

>>285
利用から逸脱した車両（通勤車が欲しいところに特急車両とかみたいな）じゃなきゃウェルカムでしょ。

借り入れだとマージン要求できないじゃないか
却下だ却下

>>285
酉「タダで貸すなら使ってやらんでもないが？ああ、もちろん整備費用お前ら持ちでな、当然だよな？
　あと乗務員訓練用の費用と電留線の増設費用もな、こっちは新型車なんざ要らないのをどうしてもというから使ってやるんだから」

http://osaka.yomiuri.co.jp/e-news/20110119-OYO1T00182.htm
ついに関西から国鉄型絶滅・・・

103系の1号車を含んだ編成だけ広島に持ってきて観光電車にしたらいいのに
動く鉄道博物館として

環状線「・・・」

>>290
ん？
103のトップナンバーは消えるけど103自体は関西にまだ残るんじゃないのか？
あと何年残るのかは知らんが

201は名誉JR型ということにでもするのかしら
103-1は保存されても良さそうな車輌だがどうするんだろ

103-1はいったん廃車にした後、工場で整備をして塗装を黄色にして広島の可部線で活用するんじゃない？

>>281
廣嶋と山口は「新幹線があるから鉄道はもういいや」的スタンスが露骨すぎて俺涙目

>>290
どこの広電ですか？。そんな広電もボロは減ったけど。

そういえば、呉市営バスが広電に変わるんだよな。よっぽど國鐵廣島と競合する気満々だな。
広島・呉・宮島フリーパス出したりして。クレアラインの呉市割り当てが広電に行くから広電率が上がる。

ここで対抗して宇品線を・・・いや、何でもない。

>>294
播但線か加古川線の間違いじゃね？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101200017.html
３月12日のＪＲ九州新幹線と酷鉄山陽新幹線の直通運転開始を記念し、
新大阪―鹿児島中央間を走る「Ｎ７００系さくら」をイメージした細長い
バウムクーヘンが20日、新山口駅の売店で発売される。さくらの車両をか
たどった箱に入っている。
バウムクーヘンは直径約３センチ、長さ約50メートル。箱は、先頭車両の
細長い先端部や行き先表示板、窓の枚数など、実物のデザインを再現している。
菓子メーカー２鶴堂（福岡市東区）が製造し、１本５３円。
８月末までの期間限定で、西鹿児島―大阪の新幹線の主要駅の売店など計5カ所で販売する。

【写真説明】「新幹線Ｎ７００系さくら」をかたどった箱入りの細長いバウムクーヘン

>>298
とりあえず、捏造すんな、とは言っとく


それにしてもこれ、500系のぞみ引退時のバウムクーヘンと箱以外何か違うのか…？
…あ、値段が違うかｗ

０系引退の時も売ってたな、バームクウヘン。

>>294
４両固定で冷房が効く車両なんて可部線なんかには贅沢過ぎ。

可部線には、紙おむつ付きバス冷房車が、お似合いです。
旧型105系と同じ仕様が、よい。

>>298
で、530円のうちJR西日本の取り分はなんぼ？

>>269
確か、単色化で二千万円ほど浮くわけだから、
そのお金をD-02編成に注ぎ込んだのか。
単色化はD-02を活かすためにやっているわけなのねwww

>>298
見事な末期色だな
新幹線がこうなるまであとどの位掛かるだろう

呉線快速が昼４本減っただけなのに不便なことこの上ない
酉って馬鹿なん？

何を今さらｗバカしかいないから、こんだけお家芸連発してるんだよ。

>>298
０系のときと同じバームクーヘンなら買いたいな。売り方はともかく味は結構好みだったりする。
でもこれのために小郡まで行くのは面倒だなｗ

新車がどうこう言う前に・・・・・

イノシシ絡む列車事故急増
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101170039.html
ＪＲ西日本広島支社（広島市東区）は、在来線列車とイノシシやシカが衝突する事故の対応に頭を痛めている。
イノシシが絡む事故は２０１０年度12月までで64件となり、前年度１年間の２倍に達した。

鹿は徐行してたら逃げるらしいが、イノシシは逆に列車に向かって突っ込んでくるらしいぞｗ

イノシシは視界を塞がないと突進してくるからな。

猪突猛進とはよく言ったもんだ

鍋にして車内で売ればいいよ

調理は広島駅弁に任せよう

廣島死者「やったー、これで全線15km/h制限に出来る！」

鹿笛ってイノシシには効かないのかな
犬には効くらしいが

ｹﾞｲ備は今朝もシカと衝突で遅れとったでぇ。
15km/hも現実になるかも。

この冬シーズンの運行を休止している木次線を見習ってジャンボタクシー代行区間を増やそうぜ

通学需要だって1本の列車に数校分まとめるよりも学校ごとに最適な便があるはずだから列車までの輸送力がなくてもいいかと・・・
また夕方はｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰになって1代行便あたりの輸送力は減っても増便すればサービス向上にもつながる

JRの運賃制度のままで行えば沿線自治体も反対は出来ないだろう

冊増やしたり減速しても改善しないな
山の食べ物を増やすか、猪鹿の絶対数をしない限り永遠に無理な話

平日の昼間にも保守間合い運休設定すれば、
無駄に電車を動かさなくて済むので、経費削減に。

どこの隣県と隣支社だよ

更なる安全性の向上のために廃・・・

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img201101201858595b780.jpg

イノシシが突進してきても、ぶつけられないくらい
スピードを出せばいい

いや、全列車ロータリーヘッド付けて赤い霧に

猪鍋もいいが鹿鍋もいいよな

>>324
都市圏だと人鍋もあるぞ

>>316
県立高校への通学なら広島県が、私立なら学校法人がスクールバスを運行すればいいだけの話だよな

【JR西】必　殺　１５�`徐行2【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1253081292/
15�`15�`って、このスレのことかよゴルァ

もう芸備線は三次より備後落合方面は廃線して備北交通にマイクロバスで運行させたほうがよっぽどマシだろ
並行してる道路もそれなりにマシな状況だし

木次線は今冬はもう店じまいっぽい雰囲気だしなあ

>>290
京阪神から姿を消す

故に広島に来るんですねわかります

【芸備線】 その他　列車の遅れ
2011年1月20日 7:30更新
５時４５分頃、吉田口駅〜向原駅間で１８５１Ｄ（三次駅　５時１７分発　広島駅６時５０分着）が鹿と衝突しました。
また狩留家駅構内のＡＴＳが動作して停止したため列車に遅れや運休が発生します。
今後の列車運行情報にご注意して下さい。


鹿は仕方ないにしても、ATS作動ってwww

DMV化マダー？

むしろ車輪要らないんじゃね

マリンブーの停車駅が変わるらしい

海田市と矢野停車とか？

>>335
呉〜三原間の停車駅が減る。

あと　減　便　（三原〜広間が１往復減）

ttp://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2011/01/21/20110121_hiroshima.pdf

土曜、休日のみ運転になるとか＞マリンブー
平日は都合2往復減便か

登場時の停車駅に戻るんだな。
しかし、土休日運転になるから仁方や安登とか平日は2往復減か？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101220025.html
やっと広島電車も軌道の緑化に取り組むようです

ＪＲでは既に過疎地の路線の軌道緑化に取り組んでおりますが何か？

あれは緑じゃなくて枯れ草色になってなイカ？

>>340
春になれば新芽が出て緑に戻る

必殺徐行区間はもっと高い草木が生えてるぜゴルァ

>>336
マリンビューが快速格上げの上、減便とか狂気の沙汰だぞ。
平日でもかなり乗車率は高い。自由席のキハ47に満載だけどなあ。

マリンビューが快速になっても1分しか早くなってない

国鉄廣嶋で快速か普通かの違いはあってないようなもんじゃｺﾞﾙｧ

それでも乗ってる一般客側の心理はだいぶ違う。

44 名前：名無しさん＠ピンキー[sage] 投稿日：2011/01/21(金) 22:38:40 ID:UbjB4ct00
関東の人間だから間違ってるかもしれないけど、大阪―広島って在来線でも2時間くらいかければ行けるんじゃないの

そんな高性能な在来線車両があるなら
高速バスや自家用車なんて完全に滅ぼしてるな

>>347>>348
六甲ライナーの橋脚に突っ込んで終了しそうだなorz

テレビで広島（宮島）特集していたが末期色電車は登場しなかったな
やはり大手メディアにとっては触れてはいけないモノだったようで

>>350
運が良かっただけかもよ
あるいは来ていたら「幸せの黄色い電車」

・・・ｵｴｰｰｯﾌﾟ

>>347
大阪〜広島間を東京〜宇都宮間ぐらいのレベルだと思ってるんだろうな
かくいうおれも、関東に移り住むまでは、私鉄が走ってるから群馬栃木は都会と思ってた（実際は広島より田舎）

マリンブーのグッズってなかったっけ
以前乗車記念に買おうと思ってたのにな、相変わらず商売下手だぜ広島は

上野宇都宮って30分くらいだと思ってた

マリンブーも登場時は毎日観光案内する乗務員が乗ってた。
いつだったかから（俺が県外の大学に行ってからか）休日のみ客室乗務員乗るようになったんだよな。
快速化でそんな速くなってないということは平日はその陰スジで普通走るのかな？
今の斜め下に全速前進状態だとそれもないかもな

各駅停車のマリンビューって、元々電車で運転していた普通列車を自由席1両へ減車したようなものだよな。
無くなる代わりに普通列車を運転しないとなると、単なる減便に。

>>354
それだとせいぜい上野〜大宮だな。
大宮つっても広島市西区の大宮じゃないぞ。

>>353
携帯ストラップがあった。

>>336
停車駅削減よくやってくれた！

路車板北陸スレより。
國鐵廣島に負けず劣らずのクオリティの國鐵金澤。
わざわざシングルアームパンタに変えてまでアラフォー車両をまだまだ使い倒す模様。

161:名無し野電車区 :2011/01/21(金) 23:07:28 ID:BftEc1eM0
415-800がシンパになるらしい
情報源が鉄道ファンだから確かかと

そして廣島に納車と

さすがに平日は普通列車走らせるでしょ
まあ國鐵クオリティなら分からんが

>>347 >>352
今頃すまんが、広島−下関がすぐ隣にある気がしてならない。
東京−熱海
豊橋−大垣
大阪−姫路
こんな感じ。

JR西日本ちゃん「えへへ…在来線の高速化なら私にまかせてっ！てへ」

末期色などでおかしくなる前の西ならあと10年ほどでＶＶＶＦ化されて山陽線を120キロで爆走する115が期待できたがな。
早く他所の地区から115撤退しないかな。
流石に替えの部品供給が出来なくなったら新車入ると思うんだ・・・

>>365
脱線事故だろ　おかしくなったのは

>>366
リアルにあの事故がなければ、広島に221が来ていた。…と支社の人が言ってた。

221はなんか小便臭い

可部線→205系４両、平日昼間15分ヘッド
山陽本線→223系４両、平日昼間10分ヘッド
山陽本線岩国以西、呉東線→121系２両、平日昼間20分ヘッド
呉西線→223系4両、平日15分ヘッド

何かオレ間違っている？

>>369
そもそも223系が走るという前提が間違ってる

今日はＮＨＫで末期色が全国放送する日ですな

広島鉄道改善案
三原〜岩国：各駅停車毎時2本
白市〜岩国：快速毎時2本
瀬野〜宮島口or岩国：各駅2本
岩国〜徳山：毎時2本
徳山〜小郡：毎時2本
小郡〜下関：毎時2本
小月〜門司〜小倉：毎時1本
下関〜小倉：毎時2本
出来るだけ等間隔で運転を目指す

呉線
呉〜三原：毎時1本
広〜広島：毎時2本
呉〜(快速)〜広島〜岩国：毎時1本

雁特選：第3セクター化(廃止：特例も廃止)

岩徳線は錦川鉄道本線として転換すればいい

ＮＨＫで末期が映る確率30％

ＴＳＳで広島の鉄道にぴったりのＣＭがくるよ

男子駅伝始まったな
今回ついに末期色が全国に晒されるかな？

>>377
国鉄広島局は｢斬新なデザインの新車を写して頂いたのは光栄だ｣と
コメントしている。

ｲﾊﾟｰﾝ人（特に関東）には広島に西武電車？って認識だろな










　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一緒にされてたまるかby西武鉄道

まもなくTSSでリアル国鉄CM

>>369
１２１？
中古１１９と3ドア１０５の共通運用だろ

尼崎の脱線さえなければ・・・あの運転士は墓を荒らされても文句言えないよ。申し訳ないけど

運転手は悪くないだろ
めちゃくちゃなダイヤ組んでただけではなく設備投資までケチってたチョン西が全て悪い

宝塚線のあのカーブには補助レールが無かったよな
傾斜もつけられてなかったんだっけ？

同年に自然災害で脱線した所より性質悪いぜ

Ｗエンジンの誰かの大分の実家
ガムテープ各種で補修

まるで某貧乏な鉄道会社みたいだった

ＮＨＫで万葉まほろば線版の末期色105が映った。。
駅伝で本家の末期色は映った？
瀬戸内色は何度か映ったけど。

>>387
(・∀・)人(・∀・)

青い末期でてた


末期な末期色、どっかででないかな

外をガムテープで補修した末期色

ガムテープでライン入れたほうが末期色一色より良くないか？

>>382
無茶なダイヤを組んだうえに現場を追い詰めるような労務管理を強いた組織が悪い
とはなぜ思わんのかね？

万葉線の105系、きのくに線なら似合うだろうが海から遠い奈良ではなぁ。
しかし、色が微妙に帯ありのオーシャン色とは色変えてるんかな？

北陸の青も北陸色の帯とは若干違う気がするし、京都の緑は湘南色とは明らかに違うし
末期もキハカラーとは違うし・・・。

靜鐵局で不要になる119系をちゃんと廣鐵局で全車回収しろ。

新山口線改良工事で、撤去予定だった0番線と1番線スペースは計画変更でこんなんになるんだな。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101230059.html

以前から思っていたのだけど…ご意見一覧表で暖房が効かないってのを見るけど。

…國鐵型車両に何を求めているんだ？ｗ…

エアコンみたいに空気だしているわけではないし、隙間風ビュービューなのに無理に決まってるｗｗ
据付1時間前から入れていても全然暖まらないんだぜ…後全て手動で、温度設定はありませんよ。

そもそも誰も末期色な国鉄型車輌の運行継続なんて求めていませんから
遠まわしにいい加減新車にしろって言ってるようなもんだと分からんのかね

>>395
隙間風ならガムテで塞げばおk。今時窓を開ける人いないから苦情は来ないはず。

>>396
そう書いてあれば解るんだけど、なんか的外れな求め方をしていたんでね。

客に「国鉄型に何を求めてるんだ」ってちょっと、あんたの会社おかしいだろｗ
そっちから見ればボロ国鉄型に今更金なんざかけられるかってのは分かるが
客から見れば相変わらず暖房が効かなくて寒いだけだろうに
寒いから改善しろって言ってる事の何がおかしいのかと？

末期色を完全放置な理由がよく分かったわ
要するに相手の立場に立って物事を考えることが一切無いと
だから国鉄！広島！末期色なんですねわかります

>>396
それ以前に、アーバンや岡山も含めてJR西日本での運行継続を誰も望んでいない。

>>399
そういう意味ではないんだけどなぁ…。
鉄道電車の暖房設備をエアコンとかと一緒と思って欲しくない。
…って事を言いたいわけ。そりゃぁ俺だって新車が来れば万々歳だし、切実に願っているわけだが、なかなかそういうわけにもいかないわけよ。

そこに色々（ユーザーから）と言われても、上は笑ってごまかすわけだよ…ははは

そうですね
国鉄型には冷風クーラーはあってもエアコンなんてありませんでしたね
これは失礼

そろそろ派閥をまとめるか

とにかく新車が来れば減量ダイヤ容認派
新車よりも糞ダイヤ何とか汁派
もう酉から経営分離汁派
末期色をどーにか汁派

ほか何かあるか？

>>403
JR西日本解体

寒いから何とかしろって苦情であって国鉄型だからとか的外れにも程がある
社員としても酉信者としても答えの質が低すぎて話にならん

窓枠に漏電させたら窓枠が暖まって
すきま風も温風になって解決★

>>403
赤字路線廃止して黒字路線改善派

>>403
たぶん外部勢力だが、お布施強要派も。

>>402
103,105にはケツが焦げる暖房があるだろ。
それ以外の暖房の効きが悪いため足元は暑いのに頭の方は寒いがな！ｗ

http://mar.2chan.net/up/r/src/1295781153526.jpg
こうしてみると広島で走ってても違和感無さそうな車両だし
この電車を貰い受けたいよね。結構古いっぽいし。

効かない暖房の効果を少しでも高めるため半自動にしてくれるのはありがたいが
ちゃんと到着前に予告してくれ。
今朝乗った電車なんか「開くドアにお気を付け下さい」とだけ言ったもんだから
自動で開くかと思ったのに半自動だった。客が降りだした頃にやっと案内があったが。

新車が来ても転属で出てってボロしか残らない方がつらいぞ
それなら初めからずっとボロだけのほうがいい
東武鉄道ではよくある

>>407
たまに見るねえ、それ
でも過去の例からしても、赤字路線を廃止しても幹線を充実させるようなことは
皆無に等しい
代わりに酉が取ってるのは
阪神大震災の時迂回ルートの必要性を感じたとか何とかで、
盲腸線以外はローカル線も極端な放置プレーで「残してやっている」
状態

今朝ｹﾞｲ備線戸坂駅から乗ったら
到着前にメロディが流れよったでぇ。

>>407
ローカル線の赤字額ってたかが知れているんだぜ。
例えば三江線は売上５千万なら赤字が２億とかそんな感じ。
廃止して金が浮くのは、山陰本線みたいな、売上高が多い赤字路線。
売上７０億で赤字５０億とかそんな話だからね。
東日本で経営圧迫しているのは、経営切り離し食らったような本線の赤字路線だよ。
だから西も北陸線を何が何でも切りたかったという訳。
因みに広島の山陽本線は黒字。

>>411
半自動を使わないよりマシ
それより使えない車両をどうにかしてくれ、８両中１両対応してないだけで使えないとか
残念すぎる

>>413
どうせ地震が発生したら、全部止めるだけで、迂回ルートなんて絶対使わないのにね。

>>415
ローカル線は運行コストより固定資産税の方が高くつくんだろうな。

特定地方交通線の赤字なんて東海道線のような幹線に比べたら大したことないのに
悪者にされて廃止の方向へもっていかされた話を思い出した

でも山陰はお布施してるんだよなー

>>418
田舎に道路造る口実にぴったりだったから槍玉に挙げられたんたよな。
>>417
迂回を口実にお布施狙ってそうな気がする。

>>411
エアーの音がしても扉が開かなかったら半自動です
自動で開く時はエアーの音と同時にお客様が手を掛けなくても勝手に開きます
自動で開くドアに手を引き込まれないよう念のため把っ手から手を離してお待ちください

>>419
・お布施しなけりゃ西日本で一番最後に投資されるのは誰でもわかる。
・車両も廣島よりボロだらけ
・各バス会社も広島〜福山みたいにJRから客を奪い取るような運行も出来ない
・東西間の移動は国道９号線と一部出来た高速だけでJRもまだまだ重要


広島みたいに高速道路も整備されて東西各市を結ぶ高速バスが走っていたらお布施はしなかったかもしれない

>>403
再国有化

>>403
ボロと糞ダイヤをなんとか汁

ＪＲ西日本ちゃん「みんな仲良くしようよ〜(>｡<)」

これも外部勢力だが、「それより新潟にry」「それより長野にry」等の新車呉呉派。

何だかんだで國鐵型が好きで現状を楽しむ國鐵謳歌派

>>427
車両は立往生しない程度ならボロでもいい
「ひろしまシティーネットワーク」なら楽しめる
今の廣島はクソダイヤにいつ故障するか分からないボロを乗せて走らせている

>>417
Wikiによると阪神大震災で迂回の役割を果たしたのは加古川線、播但線。
増発したり当時走っていた寝台列車も迂回したらしい
当時はまだ非電化だったため山陽線の車両を回送するときはパンタグラフを降ろしてディゼール機関車で福知山まで運んだらしい

おっと芸備、福塩(府中以北)の電化も地震が起きれば実現とか考えるのはさすがに不謹慎

もう誰か派閥をあのAAでまとめてくれ
こんがらがってきたw

>>415
だから赤字ローカル線を廃止して一番困るのはＪＲ西日本なんだよね。
これをネタにお布施をたかれなくなるから。

>>431
ハァ？
赤字ローカル線の地元が赤字額以上のお布施をしてくれるとでも？
実例があるなら教えてくれやｗ

お布施でオイシイのは、東洋経済で黒字とされたのにしっかり地元がお布施してくれる奈良線だろうな。
逆に単なる赤字ローカル線はお荷物でしかない。

山陽本線でしっかりお布施をもらってるがな…赤字以上に

三江線も万策尽きつつある
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101250035.html

結局民主って何もしないどころか全てを破壊してるだけだな

そもそも三江線は開通させたのが間違いだった路線だからな

『広島県吉田口付近ヨリ大朝付近ニ至ル鉄道』をそのまま浜田まで引っ張ったほうが
まだしも有望だったんじゃないかと思う

>>433
ソースは？

オタフクとか脳内禁止

ここに住みついてるアンチ酉は時々妄信的な思い込みで決め付けるのが悪い癖ｗ

結局は(真の)国鉄広島への原点回帰しかないんじゃないか。
シティ内の短編成化(基本を4→3連化)と都市区間列車増発。

4連列車を3両化・岩国以西と白市〜三原の閑散時間帯1時間ヘッド化
岩国−白市を快速1・普通3　岩国以西、白市以東は快速を普通として直通で1本化
大野浦・五日市−瀬野を快速1・普通6に　瀬野−西条を快速1・普通4に
当面岩国−白市、呉西・可部線のラッシュ用に4連の国鉄型を残せば朝夕は捌ける。
需要がある時間帯は切った区間も本数を現状並でも構わない。
現状、岩国−白市の外の区間にも4連がそのまま直通しているのは無駄が多い。

需要が薄い割に長大な区間に大鉈を振るえば乗務員は確保できる筈。
メリハリをつけて切るところは切る、需要のある区間は増やすにしないと
駄目なのでは。

マジレスするとここはアンチじゃなくて週間お家芸会社を哂う会なんだが
ここってネタ会社だろ？ガムテとオムツに末期色とかｗ

まだ妄信してる真理教信者とかいたの？信じられない

つ[JR西日本アンチスレ]

>>434
でも今の状況に陥らせたのは「民主マンセー」とかほざいてた
大多数のゴミクズ国民のせいだからな。
文句言ってるのも民主に投票したアホだろうし(自民とかに入れてた人間は
民主に文句を言うより民主に投票した国民に文句言ってるよ、俺みたいに)」
まあ今更文句言ったって遅すぎるけどな。

まるで自民時代は物凄く良かった様な言い方だな。

政治論議はそろそろ他でやってくれないか。

国の補助金前提てのがもはや末期色以上に末期
昔宇都井から三次まで乗ったが全区間乗客俺一人だったよｗ

酉も、沿線からのお布施前提て時点で末期確定

コーポレートカラーも青から末期色へ

もしもひろしまに　國鐵廣島OP　唄：ダークダックス

もしも　もしも　広島に
サハ223形がやってきたら　いっしょに橋を渡りたいな
瀬戸内海を　ひとっとび
もしも　もしも　広島に
あの683系がやってきたら　高い座席に乗りたいな
安芸の宮島　ひとまたぎ
もしも　もしも　広島に
E5系がやってきたら　自慢の鼻をバットにして
広島球場で　打たせたい
もしも　もしも　広島に
E259形がやってきたら　広電の利益を
ゆっくり吸って　もらいたい
もしも　もしも　広島に
60000形やってきたら　支社の上のエライさんに
新型欲しいと　たのみたい
もしも　もしも　広島で
楽しい車両を選ぶなら　ガムテアップでますます冴える
みんなの國鐵廣島

>>446を書いてから
そうか！ＪＲマークを貼っていないのではなく末期色の車体に末期色のＪＲステッカーを貼っているから
見えないようにみえるだけなんだ・・・・と勝手に納得

結局さ、本当に金が無いなら、岩国以西山陽線は二両ワンマンにしたりの合理化するところだが、
中途半端に社員の高給を維持出来る位の稼ぎが新幹線であるから、適当に減便はするけど根本的な合理化はしないで放置なんだろうな。
放置は案外余裕が無ければ出来ないことだと思う。

>>429
寝台の迂回は「なは」と「あかつき」で福知山線〜播但線経由
貨物の迂回は福知山〜山陰〜伯備経由
日中の増発は大阪〜福知山〜播但〜姫路の臨時快速
加古川線の加古川〜谷川の直通列車は9本/日から45本/日まで増発って感じのはず
こんなの見つけたから参考までに
http://www.lib.kobe-u.ac.jp/directory/eqb/book/13-39/index.html

>>449
新ジャンル追加
・社員の給料を下げて新車呉派

ネタが無いから○○派を決める遊びをしてるのかよｗ
末期色の出す電波のせいで頭がおかしくなったのかｗ

>>452
>>403参照

>>451
あはは、確かに東より高いってのはおかしい。
>>453
３セク化して社員の給料は広電並みに派。

竹原が舞台のあのOVAがレギュラーアニメになるらしい。
オタの来竹を狙って三呉線を増ｂ…ゲフンゲフン

尾道だの竹原だの最近どーなってんの？
県庁がロビー活動やっとんのか？

竹原市長のノリノリ具合はいい意味で異常ww
街の活性化に繋がればいいんじゃないの？
この際、「かぐや姫号」も(ry

そういえば尾道が舞台のアニメもＢＳでやってるな

>>457
市長のやる気無しに町の活性化は無いからな。いいモデルだよ竹原市長。
三原も最近マンガの連載が始まったようだし、最近備後が舞台の二次元作品が多いな。

竹原市長といえば「あの」阿久根の・・・
いや、何でもない

まずは増収のために癌得線特例を廃止しよう

>>449
昼間はT編成(2両編成)や宇部線からの回送105(3両編成)走ってるけど

>>462
一部だし、広電の倍の年収の車掌乗せてるのじゃ合理化とは言えないでしょう。

可部線増結しないとパンク寸前だわ

モーニング娘。に入った鞘師里保は東広島らしいな

鞘師って万年Ｂクラスのカープに昔そういう選手いたな
親戚か？

>>461
岩徳線の特例なくしてもブルートレイン亡き今山陽本線通過客が少ないからあんまり意味がない

姪

本当に103系なしで大丈夫なのか、広島？10年以上前だが、朝ラッシュの103系8連は正に神だったぞ。一回遅れで115-3000に変更した時なんか五日市で積み残し、車内阿鼻叫喚状態だったんだが。
そんなおれは広島に中古207投入が良いと思う。一部の3連合理化できるし、車端はトイレ取付にぴったりな構造。座席はロングで構わん。転クロにしても二席占領バカばかりだし。

でかい釣り針だな
大昔の話だろ

少子高齢化で輸送量が減少して今後も大幅に増加する見込みがないのに
4扉ロング車を入れても意味が無い。例外は可部線くらいのもの。
アーバンの新車投入も近郊型で置き換えられるものは既にそういう流れ。

>>469･470
10年一昔というが、乗客減は広島も例外ではなかったか…よく見ると広電宮島線も日中9分間隔に減便されとるな。
関東が長くなるとその辺の感覚がおかしくなる。こっちじゃ宇都宮〜黒磯や日光線まで4扉205で置きかえらしいのに。宇都宮なんて広島よりはるかに田舎だからなぁ…

>>470
それに合わせて社員の給料を下げればよし。
役員１３人半期で合計１億だなんてボーナスも霞ヶ関並みの１３人なら２２００万位に下げればよし。
広電見習え。

役員の役員と女性社員（契約含む）による役員と女性社員と女性客のための会社

115-3000は完全に失敗作だと思う

>>474
国鉄には悪意は無いよ。
急行系１５３の替わりに入れたということでテンクロ２扉にしたんだから。
新井口だとかの駅がまだ無いだけじゃなく、五日市ですら駅前畑だらけの時代だったんだぞ。五日市があんなになるだなんて誰も想像していなかった、、、

>>466
新幹線は山陽線の運賃計算キロを準用してるから結構増収になるよ
美祢線や宇部線、山陰線益田以西を地方交通線に格下げするのもセットで

>>467
へぇ

>>463
そういや数年前に広電の電車に乗ってたとき、広告の1つに広電車掌のアルバイト募集があったな。
時給は確か900円で、正社員登用制度ありってなってたが、今頃採用された人たちはどうなってるだろうか・・・。

ひ、広島電鉄車掌☆ 鷹野みゆき♪

>>455
これか…
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101260021.html

115-3000は交直流化して北陸にやればいい。
117を交直流化するよりは安かろう。

>>468
山手線じゃあるまいし最も混雑する便を外せば115-3000でも特に問題ない
ご乗車になりましたら車内奥のほうへ向こう側の扉ではなく通路を車両の中央か端に向かってお繰り合わせください
空いてる席や一人で一つを超えて占拠している席を見つけたらお座りください
皆様のご理解とご協力を強制いたします

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp201101260197.html
【速報】遮断機下りず列車通過　竹原、国鉄広島局は報告せず '11/1/26

--------------------------------------------------------------------
中国運輸局は26日、竹原市の国鉄呉線で２００８年11月、遮断機が下りない
まま列車が踏切を通過するトラブルがあったのに、国鉄広島局から報告がな
かったと発表した。同運輸局は同日、広島管理局の立ち入り検査を始めた。

>>478
契約社員の社員化に併せて給料を減らされたのはベテラン社員ということだから、普通に食べられる位は稼いでいるんじゃないかな？
とは言え西の半額以下３４０万が平均年収だからね、、、、中小企業レベルか以下。

現状で最混雑時にも3000が入ってきてるからな…
さすがに可部線じゃ見ないけど、本線じゃ遅延は当たり前だよな

>>475
そのころ五日市は人口が10万人の日本最大の町だったりするよ
153系よりマシって、なかなか厳しい罰ゲームですね

五日市に40インチくらいの液晶モニターが入ってた。

（スレチ開始）
たのむからアストラムラインを五日市に延伸してくれ
1年後にはいなくなるけどバス少なすぎだろ
（スレチ終了）

>>488
留年すれば(ry

たとえ五日市に延伸しても工大付近は通らないぜ？

広域公園前〜五日市のバスって確か無くなったような
少なすぎるというのはどういうルートの話なんだろうか

>>491
コイン通り（造幣局前）経由のバスと思われ。一日5本も無かったと思う。
南口発は概ね30分に1本あるし、北口発の団地経由もそれなりにあるから、おそらく。

廣島は近郊交通も中国横断もバスに任せまつ(ｷﾘｯ

ｋ

おっとと。
国鉄車両率ランキング見てみたけど、廣島は全国2位とは意外。

>>495
でも結局1位は広鉄局管内だったろ

>>495
1位はやっぱりし尺酉管内やろ？

3位岡山90.4%　2位廣島95.3%　1位山口97.71%
山陽トリオが上位独占。
隣の兵庫は4位ではなく44位3.64%。

廣島は新幹線が数字押し上げてるだけだろう

来年春には新幹線が完全にＪＲ型車両に移行となります
現在はある意味ＪＲ方車両に完全移行しています

>>499
あの動画は在来線の国鉄型比率をランキングにしたもの。広島はキハ120がいるから２位止まり。
でも山口が100%じゃないのは解せん。

と思ったら美祢線の120がいたか。連投スマソ

平面顔の特急じゃね？

兵庫すげー

>>503
プレハブ特急は全て後藤の所属だから鳥取県にカウントされてる。

新山口にいる新型(C571のテンダ車、キハ187、キヤ141)はすべて山口に籍がないからな

折角山陰地方に新型DC特急投入しても財務部が無理矢理予算ケチって遣っ付け設計の
食パンスタイルが仇になってトンネルドン問題で必殺徐行とか西はマジでバカやね

このままだと広島に新車入れたとしても酷い事になりそう
車内環境は國鐡の方がマシとかあり得そうだ

>>498
それ群馬（95.15%）が抜けてるやつで、岡山は4位。

内装は古さを感じるけど乗り心地は悪くなかったキハ181

>>507
山陰本線も山口線もトンネル口径比較的大きいからトンネルドンは起きんぞ。
現に全然減速せず突っ込んで「ボコッ」って天井がたわむが音する。
　トンネル口径が小さい芸備線とか岩徳線とかには到底高速運転前提の投入は出来んと思うけど。

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/2/22/Asakura_kido_3.jpg
これ作ればいい

こっちのほうがいい
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/65/Gasoline_railcar_used_in_Kakuda_Tramway.jpg

呉線にキハ40でも入りそうな勢いだ

>>513
つマリンブー

>>508
群馬の国鉄車両って大部分が211じゃん。

>>509
キハ181は、熱血すぎて陸上界から追い出された不運なアスリートみたいなイメージ
末期は場違いな山岳競技で細々と余生を…

ぶらっとこだまの山陽新幹線版があるのかと思ったら、
2名以上からになってるし。何でこんなことをするんだ？
1人様はぶらっと末期色かｗ
神姫と阪急で大阪へ行こうと思う。

>>517
客単価を上げるため、一人客にはご理解とご協力を強制いたします(ｷﾘｯ　　　怠鐵局

ボロ1位で何が悪い
使えるものは壊れるまで大事に使いましょう

>>517
お二人様優遇措置を受けるために連れを探して口説いて同行してもらうことを考えれば
ぷらっと末期色のほうが安くて気楽じゃないか

>>508
その群馬も、E233-3000導入でどうなるかわかったもんじゃないな。

宮崎は玉突き転入ではあるが普通も特急もJR以降の製造車両が増えるお

あ

ランダムダイヤにしたあと規則性高いダイヤにして減便する
なかなか頭いいな國鐵廣島

元ダイヤ
　　０　１５　３０　４５
（酉　コスト削減だ、ｳﾃｼも足りなくなったことだし、減便だ）
　　０　１５　　　　４５
（客　なんだｙｏ　１５分の次は。ランダムダイヤで使いにくいぞｺﾞﾙｧ）
　　　　１５　　　　４５
（酉　ハイ、パターンダイヤに戻しました　はぁと）

>>519
ttp://qtvogg.bay.livefilestore.com/y1pyWAwHoMOt2LQSM-x2heSCTZHp2lBExwXTRhPmn2uJ_qugmDBxvPjXdNnwfc_epe__yEFsQaq8_bhAgQPxDN8y2xPScRLTQDj/IMG_0028.jpg
使い続けるなら、電気系統を最新のものに交換したほうが環境にやさしい。
ソラシドレミファソー黄ーーーんてな感じでインヴァータ音を立てて走る末期色も良いかも。

>>526
電車単体だとその数字は正しいが製造工程やパーツまで考えると考えると怪しいんだわｗ

インバーターユニットの石（レアアース入り）＞＞＞抵抗器ユニットの素材、金型

簡単な昔の直流車の方が作るのは制御回路は作るのは簡単で安上がり


IC部品作る工程で電力バカ食いするからね
正に数字のマジック、エコカー然り

つまり115系を界磁添加励磁制御に改造して49N化でお上の方針に限界まで遵法闘争ですね
わかります

エコ(笑)は所詮出汁でありエコという名のエゴであって、性能向上という進化が引き換えとして得られている
環境汚染以外の下らないお題目と投資詐欺のための環境詐欺に本気で拘るのは馬鹿馬鹿しい

幡生あたりには解体したヤツからもぎ取った制御器やモーターのスペアがゴロゴロしてんだろーな
つまり車体がボロボロ→車両が減った分ダイヤ間引き→スペア補充→当面１１５／１０３／１０５は滅びない

>>528
そんなことしたら多分形式が１２９系とか付けて新車扱いにするぞｗ
で、そこで経年がリセットされてまた４９年使い倒されるｗｗｗ

どこぞの5000番台のようにパッチワークで+6000を付加すればええよｗ

>>517
シティハイクすらやめやがったしな。
こんな会社は見捨ててバス乗ればいいｗ

>>520
スポーツ観戦や音楽ライブだと運次第だが自家用車でもやってるような相乗り募集すればよし。

>>529
実際廃車部品の再利用は以前からやってるしな。

大きいものでは550や100系の先頭部丸ごとがあるがサンパチなんかのつるぺったん改造車の運転台機器も廃車部品を再利用してる。
他にもドアや台車に座席にクーラーと普通に転用はやってるというか國鐵型は部品の転用がしやすいように徹底的に共通化してる。

最近、新型クーラー(WAU75？)が載ってる車輌が増えてきたね。
国鉄形AU75も在庫が無くなってきたのだろうか・・・

>>532
バスかあ…
中国JRバスと國鐵広島
どこで差がついてしまったのか

藤田の、クルマに優しい環境作りが一番大きいかと。

334 ：名無し野電車区：2011/01/29(土) 20:17:37 ID:bqvrcSlk0
>>326
確かに新潟・長野に新車導入という妄想は本当に痛いものがあるな。
廣嶋のスレとか新車導入以前に列車削減でお通夜状態だ。

それでもあと二年後を信じて…

今日、米子のお布施快速に乗ってみた
いいなコレ、芸美線用に欲しいな。

>>534
10年前に不採算路線を一斉ジェノサイドしてから

レシップOBC-Visionの液晶方向案内とか見てると差は開く一方じゃね？宇部線も並行する宇部市交通局は
ハイブリッドバス走らせてるし

>>538
高速バスの続行便とかに大概ハズレばかり回してくるあたり
JRバスも、血は争えないな。

>>486
当時は７万位のはず。
はっきり言って五日市より楽々園の方が栄えていたwwメインはコイン通りで。
バブル時代に一気に五日市は進化したんだよね、、、
１５３のが最高時速上、デッキあり６両編成だったんだよね、、、当時は新井口を８両対応か既存駅と同じ１２両対応にするかで揉めていたんだよな、、、

今でも五日市の繁華街は楽々園とコイン通りジャマイカ。

目先のコストダウンより他にやることがあるんじゃなイカ？

そうでゲソ！

今日も大荒れだな〜
11:14 現在　中国エリアの運行情報です。
【山陰本線】 大雪　一部列車運転休止、遅れ
【山陰本線】 大雪　運転見合わせ
【木次線】 雪　運転見合わせ
【美祢線】 大雨災害　振替輸送

下関〜大竹：山口きらら鉄道
大竹〜笠岡：広い島鉄道
笠岡〜上郡：桃太郎電鉄

これで区切って3セク化した方が少しはマシになりそう。

>>545
境界を跨いで移動する人にとっては
県境を越えるたびに会社が変わって初乗り運賃を取られ
運行系統も県境付近で乗換え強制
嫌ならもっといっぱい金を出して新幹線に乗れと
新幹線が止まらない駅に用があるなら我慢して三セク乗れと
東北新幹線とIGRと青い森の関係みたいになっていい迷惑だ

鴨方〜福山は越県の流動あるから激しく不評に

国鉄広島スレだから妄想ｶｷｺ
中国電力・岡山県・広島県・山口県が出資して中国電軌鉄道を作って、岡山〜幡生間の山陽本線・呉線・可部線・福塩南線・宇部線・小野田線を引きつげばいい
んで、岩徳線は錦川鉄道が、その他の路線は米子支社に引き継がせる

>>548
上郡・播州赤穂〜岡山が漏れなく付いて来る！

20**年*月*日　**:**現在　中国エリアの運行情報です。

【山陽本線】 客少　一部列車運転休止、やる気が出ないため末期色車両故障中
【山陰本線】 客少　運転見合わせ
【木次線】 客少　営業見合わせ
【美祢線】 客少　お布施少　タクシー振替輸送休止中

>>546
そして自家用車や高速バスへ流出だなｗ
長距離客は新幹線に乗るとはいえ停車駅へのアクセスには在来線利便性も無視できないぞ。

>>547
三原で分断するかｗ

>>551
吉備鉄道ってすれば備後も吉備だから大丈夫だなｗ
上郡〜三原（糸崎）を吉備鉄道、（糸崎）三原〜岩国を安芸鉄道、岩国〜下関を山口組鉄道にｗ

>>551
バカ、鴨方まで広い島鉄道が管轄すればいいんだよ。

>>544
下二つは復旧させる気が全くないからな

>>550
おいwww

需要があれば運行 日本初オンデマンド列車を木次線、三江線、芸備線で運転します

※収入増のため使用列車そのままで全席指定グリーン車の特急として運転します
※ご利用前日までの申込が必要です 当日の発売は行いません
※二名様以上同一行程の場合に限り発売します

タクシーの方がいいじゃん
いっそのことドアツードアで

20**年*月*日　**:**現在　中国エリアの運行情報です。

【山陽新幹線】 客少　一部こだま号運転休止
【山陽本線】 客少　一部列車運転休止、末期色車両故障中のため間引き運転実施中
【呉線】　客少　広〜三原朝夕以外運転休止、広島〜呉快速列車運休　普通列車一部運休
【山陰本線】 客少　運転見合わせ
【木次線】 客少　営業見合わせ
【美祢線】 客少　お布施少　タクシー振替輸送休止中
このほかの路線でも客少による間引き運転実施中です。詳しくは駅までお問い合わせください

>>553
どうせなら宇喜多領との境目の高梁川以西までもらおうぜ

>>548
どうせなら広島空港アクセス鉄道も作って広島東京の客を取り込もうぜｗ
広島から新幹線でそのまま東京行くより収入になる

もうJR貨物が旅客営業して…

岩国空港が開業したら広島空港の利用客が今以上に減るんだから放置でおｋ

>>548
宇部・小野田イラネ。広島と岡山での稼ぎが全部消される。

>>562
わざわざ広島から岩国まで行って、本数の少ない空港を利用する物好きがいるのかと。

>>563
岩国方面から広島空港に行ってた人がいなくなるんだよｗｗ

どっちにしろ微々たるものでしょ

まあ、宇部空港は大打撃だろうがな

飛行場も集約して効率化したら収支が改善するだろ
何で鉄道と路線バスとフェリーだけ何でも事業者の責任なんだ

＞飛行場も集約して効率化したら収支が改善するだろ
京阪神はおろか首都圏でもできなかったのにｗ

平和ボケの日本じゃあまり効果ないが
空港は分散しておかないと有事の際に動けなくなるからなぁ

一か所に集約されていたら其処攻め込まれたらオシマイ

海外じゃ民間空港は何時でも軍事利用できるように作られているし

>>569
軍オタとして言わせてもらうが、
最新型の戦闘機をまともに稼働させるには専用の設備が必要だから、
空港があっても、整備関係の設備吹き飛ばされたら、１週間位で飛行機あっても飛ばなくなるよ。
>>565
岩国空港を利用しそうな客って、広島空港からも宇部空港からも遠くて、これまではまっもう新幹線で良いやって客層だから、広島空港よりも新幹線の客が少し減るんじゃない？

萩･石見空港｢呼ばれた気がした｣

末期色もLoFtと広告契約して、広告電車として車体にLoFtって描けば
LoFtの袋みたいでおしゃれなのに。
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/8902/ph_loft.jpg

CATSの広告を思い出した

國鐵の糞化は乗客がもっとモーション起こさないと変わらないと思う。

漏れは鉄道ファンだけど、１週間に１日はバスやクルマを使うようにしている。
もっと乗らない日を増やしたいくらい。

>>574
國鐵廣島「ご利用状況にあわせ減便しました」

世の中はデフレスパイラル

（売上･利益減→給与減→消費減→→　更なる売上･利益減→更なる給与減　　　
　→更なる給与減→更なる消費減・・・・）

>>575
國鉄廣島も減便スパイラルじゃのう。抜け出せん。

（売上･利益減→車両･便数減→客不快･客不便→客数減→→更なる売上･利益減
　→更なる車両･便数減→更なる客不快･客不便→更なる客数減・・・　）

何で広島だけポンコツボロ電車ばかりなの？

>>577
客の事をまったく考えてないから
「住めば都」ならぬ「乗れば電車」って考えが
今の惨状を招いた

この会社は事故後の一連の社会に対する労使一丸となった遵法闘争を
客、社員、いや社会全体に対して360度全方面作戦を展開しているｗ
久しぶりに嫌々国鉄に乗って笑った。曲線区間の速度制限以外にもわざと
超のろのろの本物の遵法闘争運転じゃないか。何あれｗ
広島−岩国が五十何分超で普通でもえらい遅いと思ったら。分かった。
加速するだけでにょろ〜っとわざと遅く加速させているしなんだよあれｗ

労 使 一 丸 と な っ て 遵 法 闘 争 って一体何なの？それも社長が先導。
調べたらweb上で氏は自称「ゆとり運転」と称しわざと超鈍足運転を先導の記事があるが
酷すぎるにも程がある。これは事故後のあてつけとして社会に対しての遵法闘争。
国鉄型がどうとかガムテとオムツとかそれ以前の問題。まさに末期色一色。
エコ運転じゃなくてエゴ運転だろ。エコという名のエゴ。

ここまで腐敗しきったら真の民営会社に在来を任せるしか再生の道は一切ない。
例：広島都市圏→広電　岡山都市圏→両備HD　山口・山陰→シラネｗ
競争の無い区間で利用者に利益は有り得ない。このままでは「遵闘スパイラル」に陥る。
給与水準を切り下げろという話が度々出るがそれは会社の枠組みを変えないと無理。
どうでもいいが末期色に嫌々乗るたびに末期色なG編成がきやがってすげぇムカつくｗ

アーバンと新幹線が命、北陸中国はゴミ、って態度だったのに最近ではアーバンの各停やこだまでも完全に商売する気の無いダイヤにしてるからな
これがのぞみや新快速まで影響するのは時間の問題か？癌が徐々に広がっていく様と似てる気がするが

>>580
ＪＲ西日本ちゃん「ちょっとぉ〜あたしを末期ガン患者みたいな言い方しないでよ！プンプン… お姫様に向かって失礼だよ!!」


ＪＲ東海ちゃん「 …」

>>576
マジレスすると、デフレスパイラルは経済のグローバル化と人口オーナス（労働人口減少）が原因
廣島の利用者低下も労働人口の減少が原因　西にはどうしようもない

贅沢はもう言わん。
せめて山陽本線の電車全部をこれにしてくれ。
末期色じゃなくこの色で構わん。
http://jul.2chan.net/up/r/src/1296377575065.jpg

交通新聞社のＤＪ誌の西武鉄道の特集のタイトル見てわらた

広島の場合は
いつ黄色から銀色になるんだろうか

広島から大畠に行くサラリーマンが 『まだまだ遠いな。快速か急行とかないのかこの路線』と宮島口到着時点でつぶやいていた。

>>579
つ一畑

>>580
今は、
J-WEST会員と二人以上の新幹線・特急客とアーバンを利用してルクアに買い物にいく女性客命

>>587
J-WEST会員にも少し冷たいような
やっぱ窓口での現金購入が一番じゃないの？

>>588
かなりましになる。
ただ、俺は大阪に住んでるから切符はできるだけ近くにいった際に新大阪か京都の3の窓口で買うが。

>>589
田舎の委託駅とかは、現金購入が無難だよ。
カード決済は嫌がられるみたいだし

>>590
新大阪や京都の3の窓口ならカード決済も普通にあるかと。

考えてみれば、広島ってどうあがいても4の窓口しかないわ、ましになる5489も「さくら」くらいにしか使い道はないわ、で完全に4に掌握されてるな。
まあ、大阪には末期色より末期状態の雌車があるが。

20**年*月*日　**:**現在　中国エリアの運行情報です。

【山陽新幹線】 客少　一部こだま号運転休止
【山陽本線】 客少　一部列車運転休止、末期色車両故障中のため間引き運転実施中
【呉線】　客少　広〜三原朝夕以外運転休止、広島〜呉快速列車運休　普通列車一部運休
【山陰本線】 客少　運転見合わせ
【木次線】 赤字　営業見合わせ
【美祢線】 客少　お布施少　タクシー振替輸送休止中
【癌匿線】赤字　全列車運行休止　
　　　　　西岩国までは錦川鉄道ご利用ください
【宇部線】赤字　営業休止
【小野田線】　赤字　営業休止

このほかの路線でも客少による間引き運転実施中です。詳しくは駅までお問い合わせください

>>592
山口線は平常運転なんだな

國鐵廣島五行

信仰告白（コクテツーダ）
「國鐵車の他に神車両は無い。國鐵車は神の使徒である。」と証言すること。
配置（オフルー）
関西で要らなくなった國鐵車を快く引き取ること。
黄車（マッキン）
収入の一部で、末期色に施すこと。
断食（クワサン）
廃車をなるべく出さず、重機に餌を与えないこと。
補修（ガムテー）
國鐵車には自然治癒力があるので、外科的な処置は慎むこと。

20**年*月*日　**:**現在　近畿エリアの運行情報です。

【山陽新幹線】 客少　一部こだま号運転休止
【学研都市線】 女性客少　一部列車運転休止 ※女性のお客様のみ、京阪・近鉄への振り替え代行輸送を行います
【大和路線】　ルクア買い物客少　環状線内運転休止、ＪＲ難波行きで運転
【阪和線】 信号トラブル　運転見合わせ
【万葉まほろば線】 赤字　営業見合わせ、近鉄による代行
【JR宝塚線】 ルクア買い物客少　喧嘩　阪急振替輸送休止中
【和田岬線】黒字　全列車運行休止　
　　　　　和田岬までは地下鉄をご利用ください
【加古川線】赤字　営業終了
【関西本線】　赤字　営業終了

このほかの路線でも男性による乗車制限も実施中です。詳しくは駅までお問い合わせください

阪和線だけは普通に障害かよw

20**年*月*日　　　　ＪＲ西日本よりお知らせ
ＪＲ西日本では本年*月**日より旅客運輸規定の一部を改訂します
これまで列車が遅れ乗り継げなくなり最終的に2時間以上遅れても特急料金を払い戻してましたが客少によりこれをなくします
また遅れの原因がＪＲ西日本に無い場合（天候、テロ、お客様急病）も遅れによる払い戻しはいたしません
ただし、2人以上同一行程の場合はこれまで通り払い戻しを行います

旅は、大勢で。御理解と御協力を強制致します

九州に対抗して、キハ120ベースの観光特急をつくればいいのに
自販機、リクライニングシート装着
もちろん特急料金
運用は、芸備線と山陰本線あたりで

便利で快適な中国JRバスをご利用下さい

>>594
1日5回、どちらに向かって祈るんだ？

>>594
どれかのテンプレと交替でこれ追加な

テンプレいらんよあんなの
何が楽しくて貼ってるのか知らないけど無駄に長すぎ

>>583
ワガママ言わず117系を受け入れるだけで問題ないはずなんだが＞廣島駅近郊

田舎で少ないパイを取り合っても
共倒れになるのが関の山だよ

昔広島支社の115に自販機ついてたけどいつ廃止された？

>>601
お経（>>7）の置き換えに一票

>>603
117の処分は岡山の仕事。客いないんだから充分だろ。

こないだ、三原で偶々４本並んで全部黄色だった・・・

改良案件
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102010004.html
　　　　
　
　　　　
　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　但し鉄道平行の道路です

で、三江線もめでたくタクシー代行ですね、解ります。

三江線等については大雨で線路が流されるのを待ってるだろうな〜
尤もそんな待たなくても満州事変のようにＪＲが故意に線路を破壊すれば・・・

「沿線道路未整備」じゃなくなるので楽に廃止できるね、おめでとう（棒）

1 名前：朝一くん ◆gQpn99999. ＠朝一から閉店までφ ★ 投稿日：2011/01/31(月) 10:35:25 ID:???
My railway　 JR西日本編 の説明
『My Railway JR西日本編』は、JR西日本が所有する列車の鉄道模型を仮想空間内の
ジオラマで、自由に走行させることのできるシミュレーターアプリです。
高度なグラフィックス機能を駆使し、リアルに再現した3D鉄道模型を自分で
レイアウトしたジオラマの中で走らせて楽しむことができます。
・SLやまぐち号、大阪環状線103系、大糸線キハ52、北陸本線485雷鳥の計4車両を収録
・JR西日本管轄内のルート探索が可能。

スクリーンショット(by appinfo)
http://iphone.appinfo.jp/img/thumb/iphone/38/65/68/386568169_0.png
http://iphone.appinfo.jp/img/thumb/iphone/38/65/68/386568169_1.png
http://iphone.appinfo.jp/img/thumb/iphone/38/65/68/386568169_2.png

また芸備線で鹿グモか。

>>598
>>148を買ってきたほうが早いと思う。

>>608
仮に三江線高速化とかの吉報が入っても、全く感情がこみ上げてこない。

三江線高速化＆増発のお知らせ
ただ今回の高速化&増発に伴い全列車ｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ代行となります。
概ね2時間に1本＋朝夕ラッシュ時増発となります。
また運賃は従来と同じです。
一部駅での停留所は駅前から少々移動する場合がございますがご理解をお願いします

団体様（概ね５名様以上）でご利用の際は２日前までのご連絡いただければ確実にご乗車いただけます。
２０名様以上同一行程の場合は一台５千円の追加で随時お好きな時間に専用便を運行いたします

>>615
川本タクシーの宣伝乙
http://www.mapion.co.jp/phonebook/M12002/32441/0855720237-002/

まあ、あそこはタクシーかマイクロ代行で運賃で足りない分を酉が経費出すにしても　線路＋運行維持費＞＞＞＞代行経費だろな

三江線は並行道路も使いにくいけどなｗ

>>618
が故に残ってるようなもん
道路が全線完成してしまったら終了確実だし

三江線より、芸備線の方が深刻だろ？
沿線は、限界集落つうか完全に死に体みたいな集落ばかり
自治体の存続も危ういんでは？
秘策は何故かキムチだし

集落はさほど問題ない。車社会だから芸備線を使わないだけであって。
備後落合の方はもともと大きい集落は無いし。
集落の限界なら三江線の圧勝だよ。

ゲイ備線（塩町以東）木次線って道路はほぼ全線マトモだし大雨とか大雪でも道路の不通期間より線路の不通期間の方が長いし
残ってるのが不思議だ・・・・

>>622
亀井のしずかちゃんが自治体にお願いしてんじゃね？

>>600
もちろん酷鉄廣島監理局に向かってだろww

>>600
幡生工場に向かって祈るべきかと

列車運行情報

**:** 現在　広島エリアの運行情報です。
【木次線】 赤字　営業休止
【美祢線】 赤字　復旧見合わせ

【木次線】 赤字　営業休止
**:**更新
少子高齢化のため、出雲横田〜備後落合駅間では当分の間、鉄道の営業を見合わせます。なお、同区間ではタクシーによる代行輸送を行っています。

影響線区
木次線 出雲横田〜備後落合 営業休止

【山陽本線】 赤字　本数削減
**:**更新
少子高齢化のため、三原〜下関駅間では当分の間、列車本数の削減を行います。
なお、同区間では本数削減に伴う代行バスの運行ならびに増結は行いません。

【呉線】 赤字　本数削減ならびに運休
**:**更新
少子高齢化のため、三原〜広駅間では当分の間、列車本数の削減を行います。
主に朝夕のみの運行となります。
広〜広島駅間では当分の間、快速列車完全運休、各駅停車毎時１本化を行います。
なお、同区間では本数削減に伴う代行バスの運行ならびに増結は行いません。
振り替え輸送の対象ではありませんが、呉〜広島では高速バスのご利用をお勧めします。

>>upYHq/9j0
楽しい？

いわゆる厨房にありがちな
「ぼくのかんがえたなんたらかんたら垂れ流し」ですね
標本としてはおもしろいと思います

それよりも芸備線の駅メロについて語ろうぜ！
話すことそんなないけど

芸備線って駅メロあるのか

芸備線メトロとな！？

津田栄治アナウンスでﾖﾛ

>>632
ttp://www.youtube.com/watch?v=aaj7yqcdrJQ

>>635
山陰や九州みたいな放送だな
しかしメロディ導入と聞いて広島駅と同じかと思ったらまさかの新曲ｗ
どっかで使われてる曲なんかな？

>>635
こんな曲あったんだ。初めて聞いたわ。
三原駅や岡山死者みたいな、少なからず地元に縁のある曲なんだろうか？

>>635
良い曲だ。広島駅にも…

>>414が聞いたというのもコレだろうか

>>602
>>5-9を次からWikiのテンプレリンクだけで省略しとくわ

>>639
矢賀以北の駅なら聞けるよ。ただ、接近表示に「調整中」の表示の紙が出ているのも事実だが。
曲は完全オリジナルかどうかはわからない。接近放送はホーム柵の代案と言われているから（酉基準）

あと、安芸矢口のホームに列車案内の電光掲示板が設置されてた。（まだ動いてないようだが）

これで広島シティーエリアの接近放送全部するようになったってことかな。

しまった、可部線はどうだったっけ？。今付いてない駅は芸備線と同じのがつきそうな気がする。

>>638
今でこそ広島駅の8・9番線に入線メロディ流れているけど、広島駅で芸備線だけ後回しで何年かは
入線の放送だけだった。

>>642
可部線は広島・横川除けば接近放送は大町だけだったかな

>>641
まぁ今度芸備が簡易PRCになるから、その絡みの整備だしね。
今まで芸備はCTCだったんだぜ…

>>635
関連の鹿徐行ワラタ

>>625
>>7を唱えるわけですねｗ

どこかで聞いたような曲だけど…
最初のﾌﾟﾙﾙﾙ…はJRQみたいだ。

>>645
３０秒ぐらいまで徐行区間だったみたいだけど必殺２５キロかい
制限解除標識後も鹿がいるから必殺１５キロかｗ

もう全線

┏━━━┓
┃　１ ５　┃
┃　鹿　　┃
┗━┳━┛
　　　┃
　　　┃

　　でいいよ

鹿が嫌がる色は何かなと思ったけど、奴らはモノクロなんだな。
末期色も灰色に見えるわけだ。

http://www.yasashisa.jp/goods/85066/index.html
＞猪・イノブタ・鹿などの害獣を寄せ付けず
JRもNexcoも努力はしてるみたいだぞ。

>>649
末期色と識別できないとはしあわせやな〜＞鹿

┏━━━┓
┃　３ ０　┃
┃　猪　　┃
┗━┳━┛
　　　┃
　　　┃

┏━━━┓
┃　３ ０　┃
┃ 客 少 ┃
┗━┳━┛
　　　┃
　　　┃

自動放送は塩町以東の芸備線の駅でも流れるの？
備後落合とかでも？

矢賀までわざわざ聞きに行って来たｗ
うpされてる三次のよりメロディーが、というより放送ごと半音高い。
ただ上下同時に鳴るから曲が訳分からんくなるがｗ

あと、数分前には時刻や行き先も放送されるが、あまり聞き慣れない言い回しだった。

>>654
あんな僻地に導入するわけがない。やってても庄原まで。
そもそもチイは岡山支社の管轄だし。

備後落合についでに電光式列車時刻案内もあったらｽｺﾞｽ
特定のＬＥＤばっかり飛びそうだｗ

自動放送って、戸坂とか玖村みたいな無人駅でも流れるの？

>>658
無人・有人は関係ない。入野でも本郷と同じ接近放送流してるぞ。

ありがとう。
でも芸備線と比べて利用者が、倍以上多い可部線が先だと思うが、３月のダイヤ改正に間に合うように、
これから工事を始めるのだろうか？

可部線は新神戸にあるような可動柵で

下祇園は工事してるみたい

ドア上のマナーポスターが更新されてたが、あれって今回は広島ネタなんだな。

しかし、「マナーの掟」サイトの動画に出てくる電車が岡山ネタの時は末期色になってたのに
今回は広島リニューアル色になってるｗ

>>660
芸備線の自動放送と列車接近掲示器はPRC(SRC)の関係で工事しただけ。
利用者数とかダイヤ改正とは何の関係も無い。

>>663
こんぴらさん号かもしれないぞｗ
でも車内はロングになってるね。広島はちゃんとクロスになってる。

>>663
で、乗車したのは結局「車庫ライナー」てかｗ

単色化されるのは結構だけど何で黄色なのか？

昔の国電や客車のように茶色か客車のような赤色
もしくは会社の色のブルーとか・・・

まぁ100歩譲って黄色の電車を幸せの黄色い電車　
西方の黄色でお金がたまる電車と思って認めるとしよう

それでも頻繁に故障したりするの"だけ"は勘弁してくれ
JR西日本よりボロ電車【経年車両】使ってるところも多くあってもトラブルは内容に細心の注意をしてるはずなんだが・・・

>>658
どちらも「列車が到着します」案内と入線音楽のみ。行き先や方面の放送まではやってない。
入れ替え可能駅は方面の放送があるのかはよくわからない。

>>657
備後落合に付けるなら。広電で使っている到着表示板の方が良かったりして。あれだと電球仕込むだけでいいから。

意外に行き先表示にLED搭載されるのが早かった芸備線のキハ（当時広ヒロだった）
キハ28・58にも搭載されたものの使うことなく撤去されたというネタまでやってのけた。
ちなみに搭載されたのは、今もまだ残っている赤色1色のみの見えにくいのが評判のやつだった。

>>667
単色塗装にする理由は「経費削減」
ベタ塗りすれば安くなるだろう、って会社が塗るより遥かに手間のかかる整備をちゃんとやるはずない

だから末期色って蔑称が定着したわけでな

>>667
支社別運動会で廣島が最下位になったからではと妄想してみる。
1位(末期色免除)　神戸　無色
2位(好きな色を2色)　金沢　アカ　青
3位(余った色から好きな1色)　京都　緑
4位(同上)　和歌山　青緑
5位(同上)　山陰一味　橙
6位(残りの一色)　岡山　末期色
7位(6位と同じ色)　廣島　末期色

電車も終色にすりゃペンキ１色で済むのに

221を造ったときは消化器を見えないところに収納するほどインテリアに
こだわっていたのに、今やttp://mb1.net4u.org/bbs/eat_me-/image/499jpg.html
同じ会社とは思えない。

優先席の上にお漏らしクーラー……

オムツとガムテの夢の競演

>>674
尿道の緩い老人が万一漏らしてシートが濡れてしまっても、クーラーのせいで濡れていると
誤魔化せるようにと國鐵廣島の粋な計らいなんですよ

お年寄りはクーラーが嫌いだから、吹き出しロも塞げて一石二鳥だねｗ

>>669
単色塗装に変更した能勢電は整備をちゃんとやってるけどな。

>>673
はぁ？同じ会社じゃないぞ。221はJR西日本という別の会社だ。

JRに西日本なんて会社は無いぞ？西日本酷有鉄道(酉)、末期色鉄道ならあるけど。

西日本100人超抹殺鉄道ならあるけどｗｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=xo05QCB0fpg

http://www.youtube.com/watch?v=GoSqqxU52Cg&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=b-8G0cIgMkk&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=nQ9xCbQeFJI&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=XoATWHV2w7g&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=OxMtlBkdzv8&feature=related

河戸復活へ向けて11年度着工、キター

>>682
こいつがかの有名な股尾前科かｗ股尾前田は初めて見たわｗ

>>684
金は誰が出すの？
どうせまた再検討(無期限延期か30年後に先送り)だろ？

可部―旧河戸間を復活方針
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102030053.html

まだ方針どまり…
だいぶ確定に近いんかね？

市はもう確定だろう。ここから先は酉の判断次第だな。まぁこれで蹴ったら今以上に白い目線がｗ

可部と広島北ICの間は住宅地が広がっているけど、
福岡の西鉄や神戸の神姫みたいに、都心〜住宅地の
通勤高速バスを走らせたりしないのかな？
河戸まで伸ばすより安上がりな気がするけど。

>>682>>683
http://www.youtube.com/watch?v=7rH3eXYngIc&NR=1
灘の信号所でおバカ指令が新快速を側線にぶち込んで４５制限を９０（普段１２０以上出てるから非常掛けたとおもわれ）で
突っ込ませて危うく脱線させるとこだった事件もあったなー
そーとー揺れたと思われるが((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>689
安上がりだが、通勤時間帯はマイカーで混雑するから時間食う。

>>689
便利な広交をご利用ください
つか深夜便は停車少ないから高速バスみたいなもんだしｗ

http://apr.2chan.net/up/r/src/1296491329996.jpg
単色なのに広島の汽車より10000億倍マシに見えるのは何故なんだぜ

>>693
103は末期色でも似合ってるじゃん

>>689
末期色会社がとどめを刺されまつ

>>693
白だったら、オレもここまでネタにされることは無かったと思う。

美祢線の復旧区間が一部
線路敷設されてるの
国道から見えたけど
PC枕木になっててﾜﾛﾀﾜわ

もうプラレールでいいよ

復旧ついでに美祢鉄道として切り離せばいいのに。
酉は運営する気ないのに、自治体はやる気満々なんだから押し付けても文句言わないはず。

>>693
どっかの西武電車かと思った(´・ω・`)

207事故編成が戻ってきたので、損傷が少ない3両を広島に転属させたりしないかな？

妄想は自由ですから好きなだけどうぞ。

>>697
美祢線は元々PC枕木だべ

ＪＲ西日本ちゃん「みんな〜！ついに１１５系３００代（C-32）が濃黄色になったよ♪」
ＪＲ西日本ちゃん「えへへ♪どんどん幸せの黄色い電車がふえていくね♪ みんなにも幸せが届くとイイな☆」

>>703
省力化タイプの新型PC枕木
真新しい枕木だったよ

>>698

美祢線プラレール化

抱腹ｗｗ

どうせ復旧させても使わないくせに・・・なんという税金の無駄遣い。

>>707
山口市民が言うのもなんだが美祢、長門ともに人口少ないからな。
これ以上県は無駄な税金使うのをやめろと小一時間（ｒｙ
駅利用者が4ケタ行く駅両端以外で一個もないのに

美祢線は、いざという時の軍需を見込んでるとかいう噂があるらしいけどね。
北長門は防衛拠点としてはそこそこ重要らしい。
本当かどうかは知らんし、軍用列車が通れるのかどうかはわからん。

どこが攻めてくるっちゅうねん

>>710
中国・ロシア・韓国・北朝鮮
周りにはたくさん敵国が居ますが何か？

そんなこと言ったら宗谷本線とか、根室本線の末端部なんてズタボロですが
標津線はすでに廃止してるし

>>709
だったらもうATSもCTCも全部外して無閉塞列車で運行しようか

>>713
電池でもＯＫな通票閉塞復活きぼんぬｗ
腕木信号のランプはカンテラでね

>>695
調べたら可部駅〜広島北IC(廣島道)(山陽道)(高速4号)〜廣島BSで45分だった。
可部-広島が電車で38分なことを考えると、住宅地からなら移動時間が加わって、
50分台。高速バスが走れば可部駅より北の住宅地なら30分台で都心へ出れることになる。
バスに客を取られたら、可部線を廃止したことを反省して自前で延伸するかもしれないな。

>>715
うんにゃ、末期色会社なら安心して可部線の現行区間もあぼーんの理由にしまつ

>>709
萩・見島に自衛隊が常駐してて、そこが防衛最前線だから長門市に集まる意味はあるのかと。
中継飛行場なら岩国や防府だし、陸上なら上山口駅近くに駐屯地もあって、そこから美祢線経由なんて
遠すぎて話にならん。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110203-00000116-mai-soci

>>715
國鐵「よっしゃバスに勝てないから可部線全線廃線できる！(ｷﾘｯ」

美祢線、再開しても岡見貨物が今後どうなるか
エコロジーの流れで鉄道貨物というメリットはあるけど
トラックと比べて輸送コストはどうなのか…

かなり時間かかったけど比婆山付近も復旧させたし何だかんだで復旧はすると思っている

一度に運べる量を考えたら圧倒的に有利だけど、果たしてそこまで(運ぶ)量があるかどうか…。

>>722
ま、依頼主(三隅火電)がしっかり稼いでいただかないと。
わざわざ國鐵廣嶋自らが運行してるんだしな。

>>715
國鐵廣島はまだ気付いていないんだろ

可部線復活おめでたう

大量輸送、定時運行が鉄道の利点
うまくやれば十分に鉄道も逝かせるのになあ
三次広島線とか

>>722
今まで運んでいたんだから量はある。
あの量をトラック輸送に代えたらかなりカネがかかると思う。
三隅〜美祢の往復満載だからな。

>>726
全く同意
いつ到着するバスなんか使えねぇよ

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12242065
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm10471962
営業係数は東海や東日本の田舎路線と比べれば、中国地方はましだな。
しかし、中国地方より酷い赤字路線に新車が走っているのはやはり
会社が違うだけのことはある。

呉西線さえ・・・

>>729
それは数字のマジック

ローカル線に新車入れたりして投資すればするほど数字は悪化する

何もしていない放置プレーの西日本ロカール線が数字で上なのはその為

他社と同じく投資していれば数字は悪くなる筈だ


アーバンでロボが混じっているのも数字的に良く見せる為のマヤカシですよ

可部線に関しては広島市のお布施もあることだから可部線限定ながら
新車投入も充分有り得るぞ。

>>732
市としては、壁線限定運用はあまり好ましくないかも
壁線、芸美線、市内山陽本線運用でないとなかなかお布施も出し難いだろうし

>>733
>壁線、芸美線、市内山陽本線運用

気動車限定じゃん。
キハ120ですね。

なんで可部線改良なのに気動車を投入しなきゃならないんだよ。
可部線はほぼ限定運用だし、せいぜい朝に呉東線に行ってるだけだから問題ないだろう。

>>735は>>733へのレスね。

山陰ですら223が走っているというのに。。。

>>737
山陰は特別なんだよ。
あちらではいまだに鉄道がメイン貼ってる地域なんだし

可部線延伸による運用増加分は、黄色の103系でいいよ

和歌山から玉突きで刺客１０５が送り込まれるんじゃね？

で、和歌山線はめでたく廃止ですね、わかります。

>>741
いえ、和歌山線に新車投入ですが

JRブジネス。

わざと廃止して、市と国の費用で復活させる。

>>742
妄想はブログに書け。

>>743
全然JRに利益が無いけど。

いや、延伸分の不足車両はお布施汁って言い出しかねないぞ

そもそも予算に車両の製造費なんて入ってないし。

>>733
なんで？
むしろ全線市域だから効率的ですね

読売では延伸確定記事になってるな

ＪＲ廃線、初の復活…広島市の可部線
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110204-OYT1T00091.htm?from=navr

國鐵廣島「という夢を見た」

今のところ中国新聞が一番詳しい？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102030053.html

>>744
自治体が車庫まで作ってくれるよ

ただし時間がかかるな

大掛かりな撤去工事が必要となる国道陸橋のおかげかな。

可部線限定で思い出したが
ドアの上にある可○自動車学校の広告って3ドア車にしか入ってないよな。

ほとんどワンマン編成だから呉東線でばかり走ってるのに、広告の効果あるのか？もったいない…

>>754
宮原の223系（運用区間は福知山〜大阪・尼崎〜奈良）に滋賀銀行の広告が入ってた。

酉「自治体のお布施で新車入れれば近所で走らせてやんよ」

>>731
それでも精々２０％位しか数字を押し上げないはずなんだが、、、
>>729
利益出し過ぎて税金払う位ならば、新車買う方を選ぶってことでしょう。
糞西は退職金の捻出であっぷあっぷしているww
確か糞西は経常利益の５０％以上が退職金で消えるはずで、東は３０％前半だから、ここが格差に繋がっている。

>>731
おっとすっかり忘れていたが、新車入れると燃費向上で経費が浮くし、
キハ４０みたいな重い車両から重量が軽い新車になれば、保線にかかる費用も削られます。
結局糞西が新車を入れないのは「目先の金が全てだから」「目先の金を追求することが会社の目的だから」です。

メンテナンスコストが下がると貴重な天下り子会社の売上が下がるからな

これで広島にも新車が入る事が確定したな。
長かったな。

>>760
どこをどう読んだらそう解釈できるんだ

しかし、夢も希望もなく
ひたすら安楽死の道を進んできた国鉄廣島にとって
廃線復活は小さいながらも久しぶりの明るいニュースだ

>>758
キハ120を増備しるということですね。

新車キハ120といっても國鐵型より新しいという意味で
大糸北線みたいにどこかのお下がりじゃないのか

キハE120くれ
ただの120はいらん

キハ40の3連でがまんしる

>>759
なるほど、国鉄車じゃなければ、天下りや定年再雇用の居場所が減ってしまうもんな。
これはアーバン地区にもうじゃうじゃ国鉄車が居る説明にもなる。
>>763
いい加減に新形式がそろそろ出てもおかしく無いはずなんだけれど、、、、

>>767
キハ120
新形式つうかまんまコンセプトを受け継いだのがキハ187だろうな。
徹底的な車両の部品共有化とへなちょこボデー、ハイパワーエンジン
コンセプトはまんまうり二つ

酉が一般用気動車を増備するなら、キハ122/127になるんでない

>>768
キハ187と共通設計なのは
キハ126だよ。
例えば速度検出器も共通で
ディップスイッチの切り替えで126にも187にも使える
以前後藤で187についてた検出器を整備後126につけたとき切り替えを忘れて
湖山池付近の直線区間で130キロ運転やらかしたことがある。

>>769
酉のことだ。ローカル線にはキハ122じゃ輸送力過剰だから、車両長だけキハ120並のキハ123とか造りそう。

>>771
新潟トランシスがレディメイドの16m車をLE-DCもNDCも生産終了したから、問答無用で18m第三世代NDCになるぞ。
　それまでLE-DCだった樽見とわたらせが相次いでNDCを導入している。

　まさか高くなるのを承知でオーダーメイドで生産依頼するとも思えんしな。

米子｢うちのキハ126やるから、お前んとこの美祢キハ120全部くれや｣

むしろ海の313とキハ25みたいに
225車体の気動車みてみたい

>>761
過去に地元自治体が出資して線路改良や延伸した路線には必ず新車が入ってる。
小浜線、姫新線、加古川線、山陰線(鳥取島根)、北陸線、東西線などなど

初期221系の車体にキハ40系の駆動部分をくっ付けて魔改造DCとか・・・

>>776
キハ181ベースの普通列車ですね

>>777
結局キハ40に収束しそうな悪寒

>>778
そりゃそうや

転クロのキハ40って九州にオリジナル無かったか？

復活区間は非電化ってのは決まってるのか？

たった一区間の為だけに架線下DC運転を西がやると思うか？

可部線延長部分が非電化とか言ってる奴は構ってチャン
放置推奨

>>772
こんな感じ？
キハ123/キハ128
キハ120の18m車体。車内は廃車から外してきた転換クロスシート＋ロングシート。
足回りはキハ126と同じ。

>>784
クーラーとヒーターと便所と
あと扉や窓ガラスや運転台も外してこなくちゃ

台車もな

車体構体とエンジンだけ新品、あと中古

>>785
クーラー再利用でオムツの伝統は継承されるのであった

そういや末期電車って車内もオール末期にすれば面白いのに
特に便所がカオスになる

糞して末期ペーパーで拭けばオムライスだべ？

オムライス噴いただろうがｗ

>>788
俺にオムライスを作ってくれ

糞西は近い将来、廃止か路線を自治体に押し付ける計画だから、新車入れたり団塊退職した分補充しないで減便しているんじゃないだろうか？
目も当てられない惨状にして、我慢出来なくなった自治体に押し付けるか廃止してうまー。

そういう雑な妄想はブログかチラシの裏に書けよ

雑じゃなくても妄想はチラシの裏に書けよ

妄想が現実になってゆく会社　　　　　　　　


　　　　　　　　　　　　　　　國鐵廣島








ただし新車妄想は除く

>>793
それだと今頃新車だらけにならないか？


日本語おかしかったらごめん

東日本が作ってる汽車は新津製？

工場じゃなくてメーカなら便乗発注で安くなったりせんの？

私鐵とかがよくやっとるじゃん

>>795
新潟トランシス製
　キハ122なんか、キハE120の車体外装の下半分同じだよ。さすがに上部はJR東が窓割りとか雨どいの
作り方を新津(もしくは東急)に合わせる様に指定してんのか、かなり作りが感じ違うけど。その割にはハイブリッド
はトランシス仕様なのが不思議だけどな。

安くしたいなら大量発注かければ工場側も専用ラインを確保して同じ車両作れるから安くなる。

てか延長区間って電化するんじゃなかった？
そんな記事を中国新聞でみた気がする

>>794
悪い妄想ばかりが現実になるのが大鐵クォリティー
そして本家大鐵では、妄想を遥かに超えたダイブまでやからすぶっ飛びぶり、、、

因みに在来線の改札機は、糞西の子会社が販売しているとのこと。
既製品で済ませない辺りが、合理化が不徹底なのは天下りの為という説を補強しているね。

東も改札・券売機は子会社JR東日本メカトロニクスなんだけど、この差はいったい……

山口は国鉄率一位だけど、特急が走ったり九州からステンレス車がやってきたりと
二位の廣島よりはましに見えるな。
廣島にも特急か急行が欲しいな。マッ黄ンガムテ急電でも構わないから。

キャッシュが欲しいのなら、イベント列車走らせたいいのに
廣嶋は鐵オタにはたまらん地域なんだしさ
備後落合行き秘境駅ツアーとか
昔やっていた、臨時SLやまぐち号益田行きとかもオタにはたまらん企画だろうに

妄想の上を行く末期色

あの関水金属から末期色117系が発売されるとは・・・

>>797
実際は電化で復活、車両も一切変わるまい。
…みんな、それを踏まえた上で妄想してるんだよ多分。

今回の復活は前からいわれてたことだけど良かったね。
うまくいくと思うよ。

>>798
既製品でICOCA対応させたらコストは…
ああICOCAも天下りの為なんだその説だと(笑)

ウィキ「自動改札機」で調べてみた。組み立て費用の節約じゃね？

メーカー
駅で使用される自動改札機のメーカーは、他の
駅務機器（自動券売機など）に比較して少ない。日本ではオムロン・東芝・日本信号の3社が製造している。多機能改札機では1台で1千万円を超えるものもある。
ジェイアール東日本メカトロニクス（JREM）やJR西日本テクシアのように他のメーカー（オムロンなど）から部材を購入して組み立てのみを行うメーカーもある
（ジェイアール東日本メカトロニクスの自動改札機は、東日本旅客鉄道・東京モノレール・東京臨海高速鉄道・埼玉新都市交通・仙台空港鉄道・関東鉄道で採用されている）
ので実質5社である。一般に空港などで使用される改札機に比べて、駅の自動改札機は使用条件が過酷であり、製造できるメーカーも限られている。
機種

JREM…東芝製のソフトウェアを日本信号製の筐体で使用している。バーレスのみ。

JR西日本テクシア…AG50（バーレス）、IG50（IC専用）他。オムロン・東芝・日本信号の各社から部品を調達したオリジナル品。

東芝…EG-2000（一般用バーレス）、EG-3000（新幹線用）他

オムロン…S-PG（バーあり）、U-PG（バーレス）他

日本信号…GX-5（バーあり）、GX-7（バーレス）他5社ともバーレス機は最高3枚、EG-3000は4枚同時投入対応（設定で変更ができる）

>>804
地元が金出すから全面置き換えは無くとも新車は何両か入るよ。
225系の2両ロングシートみたいな車両が。

>>805
あんな普及してないもん対応させる必要ないだろ
定期は別としてキモヲタしか持ってないぞ

１〜２両程度新車じゃメンテがめんどくさくなるだけ
加古川線播但線あたりから捻出した１０３でしょ
１０３ぽくないから「新車です」ってごまかされそうだが

ワンマン対応で新車作って結局呉線送りになって
呉線民ｳﾏｰ

お布施投入に限ってそれはない。

延伸区間と言っても1区間
電化も容易なので電化を行うでしょう。

車両は今までの可部線の運用見直し、本数最適化で延伸区間もカバーします

可部線は高架複線芸備線に接続して環状線化しないとだめだな

可部線で足らない分は113を突っ込めば（ｒｙ

"しかし、可部から河戸までの１区間のために、残りの電化区間をディーゼル車両で走らせるのはもったいない。"
"かといって、電化工事しても利益はあまり見込めないし、金もかかる。"
"どうすればいいのだろうか？"

"なんのことはない。全線非電化にすればいいのだ。"

Softalkがこのような計算をはじき出しました

西「ゆっくりしていってね」

>>780
それキハ40じゃなくてｷﾊ66,67の間違いじゃね。

>>815
非電化なんて、逆に非効率。だからこそ･･･

"なんの事はない
225系投入でいらない子になった103系を転用すればよいのだ。"

山陽本線

沼田
船木
寺家
東八本松
上瀬野
堀腰
畝
マツダスタジアム(臨時)
新白島
己斐北
安芸古江
佐方
安芸大野
宮浜温泉
小方
岩国新港

呉線

和田沖
須波ハイツ
西幸崎
バンブージョイハイランド(臨時)
大井
木谷
中切
久筋
蒲刈口
安芸北新地・フジグラン前

他にどんな駅がほしい？

はいはい

電化復活の名目で事業を行ってるわけだが…。って、わざとか。

この前JKが末期115をバナナ電車と呼んでいたぞ

可部線活性化協議会についてのページだけど、国・市・JR・バス会社が意見交換をしている
じっくり読んでいくと、新聞には書いてないことも見えてくるかも
http://www.city.hiroshima.lg.jp/www/contents/0000000000000/1225432895170/index.html

>>797
これかな？
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201102030053.html

>>809
その播但線だって新車は221の代走でたまにくる223とキハ189しかないけどな

呉線の小仁方駅は欲しいなぁ
とびしま地区の住民が一定数使うだろうから、1000人/day近くの乗降客数が確保できそう

呉線に関しては、新駅よりも複線化が欲しいかなぁ・・・

呉線は坂までだけでも複線にできないのかな
呉〜阿賀は棄てていいんで

呉ー安芸阿賀は、会社はもとより自治体もやろうとは思ってない。

呉線はJR東の越後線と似ているなぁ
起点終点で本線接続していて
部分的に主要路線扱いで残りは放置プレーローカル

トンネルをもう一本掘らないといけないしなｗ
鉄道用トンネルを掘る金があるなら、国道185号の方の休山トンネル（上り車線用）を掘るだろ

だからH25年に225が入るわけなのね。

>>812
＞運用見直し、本数最適化

という名の本数削減ですねｗ

国鉄廣島だもの
みとぅお

可部線に関しては
増便はあれど減便はないと思うよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ __ｒ‐､
　　　　　　　　　　　　　_ｒ‐‐ｒく　 ｣ ⊥⊥ｆ⌒¨ ヽ、
　　　　　　　　　　　／ 人 ＞' ´　　　　　 ｀ ＜　 ＼
　　　　　　　　　　/ｒ‐く ／　　　　　　　　　　 　＼　　＞
　　　　　　　　　/　ﾄ､ /　　　　/　 　ﾄ､ヽ __ ヽ.　　',　 ヽ
　　　　　　　　 /　人/　　　! 斗‐ﾄﾊ |　!´∨｀ |　　 !　　|
　　　　　　　　 |　{＿|　　　ｲ　,.=ﾐ　ﾚ　ﾘ ｒえﾄ !　　 !　Ｎ
　　　　　　　　 |　 /| |　　　|/ ｒ心　　　　ﾄ;ｒ} 〉! !　/ ! | 　 新スレ開店
　　　　　　　　 |　/ ﾄﾍ　　 〈　ﾄ;ｒｉ}　　　　Vｿ　|/ﾚ ﾚﾚ'　　【カフェ】広島のメイド店スレ part22【リフレ】
　　　　　　　　/　!　| ｉへ　　ﾄ､ゝ''　　　 '_　　 .八　　　　　http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/cosp/1296981760/
　　　　　　　 /　 !　从　 ＼＞へ　　{　 ﾉ　　人ﾄ ＞　　　　　　　　　　　　 /.}
　　　　　　 厶イ !　　 ＞ くｒ―-､＼ｒ‐へ,.イ::::::ｉｰｒ---――---- :ｒ‐‐ -‐'´ く
　　　　　　　　厶| !　/　　/:::::::::::::::::::::::::::::Ｖ__:::::::::|　＿＿　　　　　|　_|　__ヽ__｀ｰ､　
　　　ｆて￣＼ ｒ‐从/|__._/:::::::::::::::::::::::::::::::/::/￣￣´　　　　￣￣　|￣!´　　　ｒ' ー'
　　　|　ヽ: : : ＼ |: : /: ∧::::::::::::::::::::::::::::::|c::|＿,＿＿＿＿＿＿__.｣　 ﾄ ､ 　　 ヽ
＼__./　　 ＼: : : ﾍ:厶/:::::::＼::::::::::::::::::::ノー'　　　　　　　　　　　　|ｃ_｣　　 ｀ ｰ､}
＿／　　ｒ‐､　` ー|／:::::::::::::::::＞､＿／
.く: : : : : : : : :＿ ／＼::::::::::::::::::::::///
_ ＞――――く　＼ ＼:::::::::::／／
::::::::::::::::::::::::／　＼_　ヽ ＼:::::川

う・・・うわああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああああ

>>835
団塊世代大量退職により
運転士が減り続けていくので
どこか削らないと増便できない

また本線減るのか…

芸備線が減るじゃん

あそこは１日１本になるのか？

こっちも迷惑してんだよｗｗｗｗ被害者ぶってんじゃねーぞ鉄ヲタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>836って前はよく見かけたけど、國鐵廣島の関連会社が経営しているの？

末期色でガムテ補修されたメイド服を想像してしまったorz

>>842
酉が関連会社とは言え、男性にサービスを提供する店をやるはずがない。

>>823
バナナ！　バナナ！
この庶民がぁ！！

By華と修羅

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img2011020620185307b48.jpg

なつかしの113系だそうです

>>846
まだ東海道線から113系が消えて8年ぐらいしか経ってないような気が・・・

広島から113系115系が消えてマイナス10年たちましたねぇ･･･

毎日がリバイバル運転なんて最高じゃなイカ！

>>846
見事な湘南色のロゴマークだな

737 ：名無し野電車区：2011/02/06(日) 18:38:44 ID:GKkFL0u4O
>>735-736
マジレスすると平成２５年度から４年程度かけて
広島向け新車が２７８両配備されるまで耐え忍べ
まだ形式は決まってないがワンマン＆単編成なので
新車になってもバラ色の未来が待っている訳では
ないので覚悟するように

相変わらずお家芸

278両はガセ。だが225系ワンマンタイプ
（福知山・和歌山向けと同じかは知らん）投入計画は
ありますよ。少数ですが。
＞バラ色の未来
末期色ですが何か？

　　　　　　　　　　　 _,,‐─-v‐､,,、
　　　　　　　　 ,,-‐'": : : : : : : : : : `ヽ
　　　　　 　 ／: : : : : : : ,,_＿ : : : : : : ＼
　　　　　　ｒ': ,､,,.-─''"゛　　 ﾐ : : : : : : : 'ｉ、
　　　　 　 `/ /　　　　　　　 ﾐ_ : : : : : : :,､}
　　　　　　ｉ　l　　　 _,,..-‐^‐-､ `ﾞｉ: : : ／l.l|
　　　　　　ｉ、}‐-、 ヽ;;/,rｪｯ;;'"　 ﾞー'　9ｉﾘ!
　　　　　　| 　',tテi　 ヽ＝'"　　　　　ゞ t'
　　　　　　 |　 'i"´|　, -､　　　　　　　　 ヽ-､,,_＿_
　　　　　　 |　　'}､ !,,tu'" 　ヽ、　 ,l: ‐-‐" }: : : : :
　　　　　　 }　　 lヽ､__,,,.-‐ヽ　　/: : : : : : /|: : : : :
　　　　　,r/　　/: : :ヽー‐'　　ﾉ: : : : : : : / .|: : : : :
　　　　 /: ＼ /: : : : : 丶,, -''_: : : : : : ／　 |: : : : :
　　 　/: : : : :ヽ／: : : : : : : ヽﾞ''‐--‐ヽ　　 |: : : : :
　 　/: : : : : : : : : : : : : : : : : : ヽ＼: : /　 　|: : : : :

　　　　　　　　前科　又雄〔Matao Maeka〕
　　　　　　　　（1925〜1996　日本）

奈良線103系

外板ベコベコの銀サッシクハが両端とも側面幕[これ以上巻くな！！]＆前面幕[普通（斜体）]になっていて、
黒サッシモハだけが行先表示出している編成がいた。

こんなのが今も"京都駅"に出入りしているんだから、廣島はもっと自身持つべき。

こっちの115も頻繁に幕が逝かれてますが何か？

東京に来てもう10年以上経つが
広島って未だにこの電車が走ってるらしいな･･･
http://jan.2chan.net/up/r/src/1296656026904.jpg
せめて色だけでも変えてやればいいものを

白方向幕、ガムテ、オムツの225系か胸熱

定期的に新車導入妄想が上がるが、お布施なしに中国地方在来線への新型導入は絶対に有り得ないという基本原則が破られることはない
形式や両数捏造してまで導入される工作は8年かけて末期色に塗り変えるって発表をひっくり返せるくらいの根拠持ってこい

>>856
ご要望におこたえして、色は順次黄色に変更しております。

>>855
昨日の下関駅にて小月行きの幕が上り方1両のみ西条広島快速五日市になってた
乗客から指摘あったのか発車間際に修正試みるも、すべての幕が動きばらばらに
九州の415ではこんなこと滅多にないのに、、、やる気出せ西日本

>>858
ｷﾊ120系はお布施なの？

>>854
広島の接近メロメロのセンスは威張っていいと思われ

>>858
115系に重大な欠陥が見つかれば・・・ないわなorz

>>856
高崎でも走ってる

>>858
＞お布施なしに中国地方在来線への新型導入は絶対に有り得ないという基本原則が破られることはない
じゃあお前もこれの根拠を持ってこい。酉は公言していない。

実際そうなってるって以上のものはないだろうな
だからといってお布施なしに広島に新型はありえないと思うが

最近は旧車を新車で置き換える方針に変えたから、その状況証拠はもはや意味を成さんだろう。

現在も旧車で旧車を絶賛置き換え中ですがなにか？

そりゃ方針転換したとはいえ、すぐに全域の車両を一斉に置き換えられるわけないだろう

変り身早過ぎるだろｗ

すぐにっつーかついこないだ113で103を置き換えたばっかしなんで

>>870
いや、意見を変えた覚えは無いが。

いつものチラシ裏くんだろ

まあ西は信用してないけど
これまでの経緯からね

地域性を活かした末期色(ｷﾘｯ とかここの誰も予想してなかっただろｗ
新型導入とか言うデマもどっから出てきたんだが

緑色の旧型国電復活しないかな
末期色の祖先だね

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20110206200949484f9.jpg

最近は大きな駅にある案内板もモニター化されてるような気がする
これの超簡易システムをノートパソコンと液晶モニターで作って小さな駅の場合は改札のところに表示できないかな？

>>877
山陽新幹線の下に空きがあるのは、九州新幹線用か。
そういえば広島駅も、九州新幹線直通を前に
新幹線用の発車案内をフルカラーLEDにするとかいう話があったけど、
どうなっているのやら。

>>877
大駅からはずしたソラリー板に延命40Nを施工して、小駅に設置すればいい

>>877
いつの間にこんなものに…

>>876
薄緑で前面だけオレンジのやつな。
末期色よりは薄緑の方がまだいい。

>>877
壊れたらガムテープ補修
廣嶋驛

>>882
ガムテープは剥がした後汚くなるのによく使われているな。
廣島のは綺麗に剥せる特殊ガムテープなのかな。粘着力は弱くなるけど。
行き先の白幕もガムテが弱って、ズレてるし↓。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/26790830.html
ttp://blogs.yahoo.co.jp/kodamahage/20935561.html

>>877
あの青のLED板すきだったのに

>>859
オレンジの部分を黄色にしてるってこと？
想像してみたが酷いセンスだな

>>877
これ博多駅？えらい感じが変わったなあ。
でも両数表示がなくなっているのでは…

次スレ【國鐵!廣島!】國鐵廣島鐵道管理局100【末期色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1297041467/

テンプレ大幅に見直しておいた＆90レス/Day位なので立てておいた
一応自重しといたけどブラックジョークだってこと位分かって欲しかったなぁ
ピカ受けた子孫が自虐ブラックジョークして何が悪いのか分からんし…
まぁそちらの言うことも一理あるだろうから削除しておいたよ

Wiki古いので残りのテンプレと一緒に更新、あと自重部分の修正よろしくね
じゃ

>>878
やるんなら早くして欲しいというか東海道区間と同じ仕様にして欲しい
東京から里帰りする時、新神戸からいきなり駅の雰囲気も発車案内も
とんでもなくボロくなるからガッカリ感がすさまじい。

山陽区間ののぞみ通過駅は端っこの方は屋根ないしホームも灰色・ひび割れ・カビ付きのコンクリート剥き出し、床は雨と日照りでボロボロに

厚狭、三原は新幹線停車駅辞めたら？
維持するのも辛いだろに
もはや誘致した自治体の意地みたいなもんだし

じゃ、駅維持費すべてお布施要求したらいい

>>846
すごいな、ここまで表示できるのか。

>>890
三原は開業当初からの駅の件。厚狭は信号所ついでだから、今更停車を停める理由もない。

・開業当初から不要駅だった
・信号所で客扱いする必要はなかった

こういうことですね？

>>883
正面の白幕は紙とガムテだったのか。やはり。

>>890
＞誘致した自治体の意地
それって新尾道じゃね？僻地に建ってるし、客少ないし。
かつて備後最大の都市だったプライドと、映画で知名度が上がってたノリで無理やり駅を作ったわけだし。

明治初期から人口は福山＞三原だと思ってた九州人が通りますよ

厚狭駅は信号所に格下げして
代わりに、のぞみ接続タイプの新山口行きの列車を走らせたらいいのに

>>897
そこは三原じゃねぇ、尾道だｗ
具体的な年代は忘れたが、昔は尾道が備後で一番栄えてたんだよ。
工業が進んできて福山に抜かれ、更に新幹線の開通で三原にまで抜かれてた。

ＪＲ仙石線　無線で列車制御、新システム導入　都市型鉄道で世界初　宮城
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110207-00000006-san-l04
(前略）新システムへの転換により、信号機などの地上設備は不要になる。
また設備が簡素化することで、故障原因が少なくなり、メンテナンスのコストが抑えられるメリットがある。

なんで仙台なんだよ。ボロの多い廣島がやった方が・・・・・

目先の金が惜しいので現行のシステムを維持します。
ってことだろjk

JR東地区はどんどん時代が進んでいくなあ
一方JR西地区は・・・

>>902
今、リアルで山手線乗ってるけど
車内扉の上方にディスプレイがあんだよ。
次の駅の各種案内とか
乗るたびに格差を感じてしまう

東は核マル疑惑以来怖くて乗れない

NHKもよくあんな恐ろしい国会中継放送したもんだよ、マジグロ過ぎ
報道しない権利を行使して欲しかった・・・

>>904
それは、東に限った話じゃないような…
それに末端の社員はまったくの無関係だろうし

むしろ御用組合化してる海と西の方が悲惨だぞ…
何だかんだで東は恵まれてる。

色んな意味で独りぼっち
死國旅客鐵道株式会社

四国は海外だからなｗ
瀬戸大橋とかしまなみ海道作らなくてよかったから、明石大橋に鉄道を通らせておけば今頃四国はまだマシだったかも

かつて紀淡海峡トンネル構想というものがあってだな

>>860
明らかに間違ってると分かる誤表示なので問題ない

　廣島鐵道管理局

>>908
大阪から１時間半とかだと関西圏の仲間入りできたのにね。
やっぱり愚策だよなぁ。

>>911
しかも、淡路島に3つぐらい駅（そのうち1つは「阿波路快速（仮）」の停車駅）になって、ベッドタウンとして栄えただろうになぁ
いくら岡山と香川の経済的・地域的繋がりがあるって言っても、国費を投入してまで整備する必要は無かった気が

ついでに、しまなみ海道も国費を投入する必要が無かっただろう
広島県は補助金が少ない中で本州〜岡村島の連絡橋を作ってるぐらいだし

徳島がURBAN NETWORKになって、鳴門線が223系の走るドル箱路線になってたら・・・

>>908
実現してたら明石大橋線が黒字になって徳島高松間も電化されたんだろうな。
ＪＲ四国にはバス鉄道で黒字線が1本もないとか聞いたがそれも改善されてたんだろうな。

その場合広島岡山山口はどうなってたんだろう。現実より酷かったかも知れんな
213もマリン223もないから、非冷房115がわんさといたかもしれんな

もったいないね。
明石大橋が鉄道に対応しなかったせいで、
四国経済も停滞気味な気がする。

のぞみは岡山に止まりません

>>915
明石海峡に鉄道が通っても、四国まで行くには淡路島縦断鉄道をつくらないと
いけないし、四国まで鉄道が延びても美味しいのは徳島くらいで、香川や愛媛は
新幹線経由のほうが速いと思う。香川愛媛は末期色ランドのちょうど真下に位置するし。

>>917
それで3県に1本ずつ架けた結果が今の惨状なわけだ

そ・・・そんなかてぇこと言うなよ・・・ｗｗｗｗ

ぎゃあ、思いっきり誤爆した
ごめんなさい

あんま誤爆っつーふいんきがしねえよ
國鐵廣嶋だもん

四国新幹線は、宮崎へ抜けます。
徳島には、仙谷がいるので、なんとかしてくれる！

センゴクウか

>>922
なんという税金の無駄遣い

四国新幹線か・・・。
山陰新幹線（京都ー新下関、山陰線に並行）とどっちが無駄なんだろう
四国や山陰は在来線規格の160キロ別線で我慢してください

正直、東海道新幹線、東北新幹線（東京〜仙台）、山陽新幹線（新大阪〜岡山）以外は無駄

オカヤマン乙

>>925
明らかに山陰新幹線のほうが無駄
山陰は陸続きなんだから陰陽連絡線を拡充して山陽新幹線に接続させろ

>>912
ついでなら関空を淡路島に建設して徳島と淡路島を総合開発すべきだったな。
岡山のような中途半端な都市と接続ではなく、大都市と接続しないと
鉄道の意義は薄いからね。

まあ、政治家が出てくる時点で集票のため新幹線建設となり、
人の交流は断たれただろうけどね。

>>877
あの国鉄王国鹿児島ですら817あるしもうじき787も来るというのに広島は•••

国鉄時代は
広島の次に九州（特に文字管内）がボロ天国だったが

JRになってからひっくり返ったなぁ

どうしてこうなった？

言わずもがな、親のやる気の無さ

勝手に自爆して客大勢巻き込んだ上、それにダシにして改善を放棄する理由にしてんだから楽なもんだよな

中国の赤字お荷物路線を大量に抱えてるから、その分アーバンに負荷がかかり過ぎてるんだよな。

ろくに設備投資しないで赤字が改善するわけがない。

>>935
設備投資しなくても、減便や合理化で赤字は改善するぞ。
収入が減ってもそれ以上にコストが減れば大成功！

国鉄官僚の天下り先を大量に抱えてるから、その分乗客に負担がかかり過ぎてるんだよな。

>>934
そうやって中国地方を言い訳に出来るうちは良かったんだけどなｗ
今じゃアーバンの末端部・各停やこだま号にまで自ら破壊してんだから自滅したくて仕方ないとしか思えないよ

>>938
日本が自滅して人口が減ってるから仕方ない。
アーバンの末端部ですら減便してるのだから、アーバン未満の地域の減便は当然。

勝手に全国レベルの話にすんなよｗ
他は増便してるところもあるのに大阪＝日本ですか？？？

>>940
新聞嫁。
日本の人口は減ってるぞ。

東京一極集中で西エリアは特にひどい。

そういや、改札機を部品仕入れて自前で組み立てるだなんてコストかかりまくりな真似を、天下り子会社にさせているのって、
完全民営化している糞西と東日本だけだよね。
東海ですら東芝の使っているし。
完全民営化→天下り子会社増やしまくりということのようだね。

>>917
＞末期色ランド

ランドなんて夢の国みたいなええもんじゃないぞ
あ、悪夢の国か

夢の国・・・なつかしいな
まだあるのかな？

部材仕入れて自社組み立てと高コストはイコールじゃないんだが
パーツを仕入れて組み立てるデルとかHPとかいくらでもコストダウンしてる例はある

>>931
廣島はまだ電車がJR化されていない。

>>942
自社組み立てだと、メンテなど全てが自社で実施可能となる。
また、メーカー物を使うにしても、価格交渉面で有利となる。

目先のコストダウンばかりしてるとトヨタみたいになるぜ

>>945
パソコン部品は一般的には無名な会社＝台湾製品の寄せ集めだから安い部品の調達が可能だけれど、
改札機は名前の知れた大手が主要機器製造している訳で、例えば糞西広島のあれなんて大半が日信のユニットなんだから、明らかに初めから日信の機械入れた方がコストダウンなはずだよ。

>>947
それならば、東京メトロや東急辺りの改札機沢山使っている会社や、改札機に千億円単位の金を投入した東海、
辺りも自社組み立てをやるはずだけれど、天下り子会社まみれな東日本と糞西以外がそうしていないってのがおかしいんだよ。
大体外注の方が、天下り社長や役員を置かないで良いのと、大量生産のメリットあり安く買えるはずなんだけれどな。

>919
田中邦衛先生お疲れ様です。

私鉄とJR東西じゃ規模がまるっきり違うが……
まあ子会社＝天下りとしか見られない奴に何言っても無駄か

ならば内部昇格もしくはグループ外招聘の子会社が
ただの１つでもあるのか？

>>952
やはりＷＫが暗躍しているみたいだね。
広島岡山で３６億の設置費用、に対して山陽新幹線は２５０億以上かかったのに、
広島岡山は糞西子会社改札機で、山陽新幹線は東芝だよね。
自前が安く済むなら、東日本みたいに新幹線も自前にすれば良いはずなんですけどね？
会社の規模たって、新幹線入れなければ糞西は東京メトロに全く歯が立ちませんけど？

>>949
先日から改札機をやり玉に挙げてるボクちゃんのお説が
全て自身の決めつけが出発点な件
発想が事業仕分け的(笑)

>>955
ＷＫが言う自前だと安いって根拠もありませんが？
ＷＫはICOCAとか例出してましたが、あれは特許東日本なんだから使用料払う金額に関係無いしww

>>954
EXICは他のICカードと異なり
入場駅改札機と出場駅改札機にこの番号が通るよ〜
今通ったからステータスを入場済に変えてよ〜
ってデータを双方向通信している

改札機単体の費用で比較しても意味ないんじゃねーの？(笑)

>>957
ソフトは日立のはず。
もしＷＫが言う通り自前の方が安いならば、東日本と同じく新幹線改札機も自前で組み立て、ソフトだけ対応させれば良いだけ。
実際に東京駅にある新幹線相互乗り換え改札の東海担当八重洲中央には、ソフトが東日本に対応している東芝の改札機が設置されているのだから。

>>950
酉は子会社に20年遅れものの駅発車案内を作らせてるから。

マジレスすれば、コストはそうかわらんはず。但し自社で組み立て、特
に負担となるメンテのノウハウを得れば、メーカーに対して価格競争力
を持つことが可能。
ものすごく平たく言えば、新津で車両作りつつ、キャパ不足やめんどく
さい分を東急川崎から買い叩く東のようなもん。
東海だって、なぜあそこから買うのか？天下り･糞西言う前に少し考えたら？？

他人にはパソコンと一緒にするなと言いつつ
自分はソフト入れたら良いだけ
典型的なニート脳のボクちゃん(笑)

西スレでなぜか東とセットで叩きたがってる奴なんて別の意図があるんじゃねえの？
馬鹿の一つ覚えで天下り天下り繰り返してるし
そんなことより國鐵廣島の話しようぜ

>>903
山手線だけじゃなく中央線、京浜東北線、京葉線の一部などもそうなってるぞ
ディスプレイがない電車でもLEDで次の駅の表示をしてる電車が殆ど。
東京から広島に帰るとどこの文化果てるクソ田舎に来たのかと思うわ。
いいところがあるとしたら広島弁にあふれていてホっとするくらい。

>>941
今の広島の状況とか見たらとても残りたいとは思えない
市長は市民球場跡地という超好立地を折鶴保管庫とか
超絶無意味なクソ施設にするとか言ってるし
こういうアホが政治やってる限り若者の広島離れは止まらんよ

225系「お生憎。あんた達みたいな末期色支社にあたしはもったいないわ。」

>>963
山手線はちょっと古いE231だからLCDがアナログ接続であまりキレイじゃないけどね
E233ならデジタル接続になってるから綺麗

広島の電車にLEDつけろとは言わんが、空調がくせえんだよ

ＬＣＤモニター以前にドア上部ＬＥＤ、いや２２１みたいな妻面ＬＥＤすら存在しませんが

>>968
ごくたまーに行き先表示だがLEDなのはあるよね

っつかこれってコラだよな・・・？
http://apr.2chan.net/up/r/src/1297064321488.jpg

いえ、これが廣島の標準ですｏｒｚ

岡山のスタンダード塗装です。広島じゃごく一部。

>>964
球場も黄友情
電車も黄友情

最近車内ドア横の手すりまで末期色なのか
徹底してるな

それ手垢じゃね？

シートまで末期色になったのかと思ったら
誰かが下痢便漏らしてた
ってオチだったらやだな

>>975
酔っ払いがよく末期色なお好み焼きを拡げていまずか何か？

最近過疎ってたのにおまいらどうしたよw

別に過疎ってないぞ？誤爆か？

大鐵局の近郊型新車は
吊革と手すりだけ全て末期色じゃのぅ

最近廣島の末期色微妙に増えてないか？
毎時2本の山口県内区間でも結構な頻度で見かけるぞ。
115系4連は配置区所に関係なく共通運用してるんだろ？

今品川→川崎の東海道の２１１に乗車中。
揺れ、東海道＞国鉄広島
静粛性、東海道＞国鉄広島
混雑、今の時間帯は東海道＝国鉄広島
本数多いからあんま混んでいないな東海道。
国鉄広島は夜行廃止したから、保線基準落としたりしていそう。

>>981
主力車両同士で比較しろよ
東海道は少なくともE231、最新型はE233

実質国鉄の211と比較ってなぁ

トドメを刺してどーする

>>982
たまに上京しても
当たるのはいつも爆音205だが？
ハマ線か京葉中古車センターなんでな…

コミケの常連か

廣島には界磁添加すらない件について

>>985
ああなるほど、と納得してしまった俺ｶﾞｲﾙ

東京行ったら
高崎線で置き石踏んで非常ブレーキ掛かったんじゃがし
『急停車します。ご注意下さい。』って自動放送が入ったんじゃ。
広島帰って山陽線乗っとったら
踏切直前横断があって
長汽笛2発と共に非常ブレーキが掛かったんじゃ
そしたら車掌さんが『急停車します。お立ちの方足元にご注意下さい』って手動放送が入ったんじゃ。
広島も都会の電車と変わらんけぇの！

発車案内なんて札を掲示しておいて発車するごとに職員が交換すればいいんだよ
今は無き加計駅に有ったみたいな香具師

９９０

抵抗制御車両の発熱で温暖化に貢献します。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

抵抗制御車両を使うことにより、お客様に快適な暖かさを提供いたします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶌】

抵抗器の温風が車内に入るようにすれば、もっと冬場は暖かいのになあ。
EF58の蒸気みたいにさ。

ためしに総武線の209を譲ってもらって呉線に放流したらどうだ？
スタフ閉塞でもいける本数しかもうないだろ。

次スレ>>887

>>994
三呉線はな。

>>1000なら今年度中にセキ区に劣化225系が入る

1000なら、特急スーパーいそかぜ復活

　　　　　　　　　　　　　　　　　ト---- 、　　　　 ,　 -――一ｧ
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　　　　　　　　　　　　l　　,　ﾊ.t.○　　　○j　/j
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　　　　　 　 　 　 　 　 | /ﾍ.|　|　|]７vl７]l　|｀l )　＜しまった。。。
　　　　　 　 　 　 　 　 V/´lﾊ ヽ}三}_]三{　|/|
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