鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！5案

地元の鉄道が廃止の危機に直面しているのに、積極的に乗車や存続運動をしない、
それどころか廃止を容認する暴言を吐くような低民度の地域は日本から消滅すべき。
そのため、そういう地域に対しては

・旅行に行ったりして金を落とさない
・その土地の産品の不買運動を展開
・環境やエネルギー、交通事故の問題に無関心、無責任な地域であることを世論にアピール

などの制裁を加えなければならない。

前スレ
鉄道存続に協力しない悪質な地域に経済制裁を！4案
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1226756979/

和田岬線沿線住民に制裁を
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1281883830/116

蝦夷は逆じゃないか?
向こうのJRの社長は熱心な成太作教徒。
徹底不買すべき。
早く副社長から「副」を取りたい。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1291739745/

>>3
禿同

岐阜市には金輪際鐚一文たりとも落とさない。

誰か制裁対象リスト・支援対象リストを再掲してください

石北本線貨物に廃止話が出ているが、
沿線の北見市は、ちほく線の時も廃止推進だったから、
今回も存続に否定的になるであろう。

>>6
日本

ピーチライナー廃止した愛知県小牧市

衆議院小選挙区・民主党議員当選区all

>>10
敢えて通すべき場合もあるが?
例:対立候補が成太作党・自民党内売国奴

同じ根尾地区の飲食店を営む女性は「乗客の少なさを考えると年１億円は税金の出し過ぎ。廃線は仕方がない」と否定的だ。
「ほとんど乗ったことがないし、必要だとも思わない」と話す瑞穂市の５０代の会社員男性もいた。
http://mytown.asahi.com/gifu/news.php?k_id=22000001101200001

真正地域に至っては、鉄道の踏み切りさえ邪魔
ttp://www.asakawa-ken.com/archives/20101205.html

岐阜の人って何でそんなに鉄道を忌み嫌うん？

使わないからだろ。分かりきった話だ。
というか東海地方のクルマ信仰は今に始まった話じゃない。

だから、名鉄の廃線・廃駅は岐阜県内だけに留まらずあっちこっちたくさんあるだろ。

岐阜県を廃止しろ

http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819A96E0E5E2E1978DE0E5E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;p=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E5;o=F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2F2
関西の私鉄特急、快適さ急げ　近鉄、２階建て内装工夫
2011/1/28 5:59
　近畿圏の鉄道会社が特急列車の利用促進を目指し、てこ入れを急いでいる。
近畿日本鉄道は２階建て車両「ビスタカー（30000系）」を改装して快適性を高めるほか、南海電気鉄道も空気清浄機を搭載した新型特急を今年秋に投入する。
政府は４月以降も高速道路の休日割引を続ける方針のため、特に長距離路線で影響を受ける鉄道各社が工夫を施して固定客をつかもうとしている。

　近鉄は「ビスタカー」の階下席を、間仕切りを使った個室風の「グループ専用席」に改める。
ヨットのキャビンを思わせる内装を施し、車内でくつろぎやすい空間にする。乗車区間が同一の３人から利用することができ、最大５人まで着席できる。

　昨年４月から１編成で試験的に取り入れたところ、「長距離の利用客を中心に好評を博した」（営業企画部の内藤博行部長）。
残りの14編成についても、今年３月末までに同様の改装に踏み切る。投資額は全体で約１億2000万円の見込み。

　主に南大阪線を走る「さくらライナー」は全２編成を対象に外装を吉野桜を連想させる装いに改めるほか、車内の内装に木質の素材を使って上質感を演出する。
うち１編成で４月中の営業運転開始を目指す。

　南海電鉄も南海本線などを走る特急「サザン」に新型の「12000系」を投入。
シャープの空気清浄技術「プラズマクラスター」機能を大手私鉄として初めて搭載、車内空間の快適性を高める。

　近鉄は料金面からもてこ入れを図る。特急列車「アーバンライナー」と「伊勢志摩ライナー」に設けている特別車両（デラックスカー）の料金を、乗車距離に応じて200〜500円に設定。
従来は一律に410円を上乗せしていたが、180キロメートル以内の中短距離乗車では値下げに踏み切って利用促進につなげる。

　2013年までに現行の予約システムも刷新。空席状況に応じて特急料金を引き下げたり、早期割引を設けたりして需要を喚起する。
会員向けには「何度も予約内容を変更できるようにするなど、使い勝手を高めていく」（内藤部長）方針だ。

　昨年は奈良県で開催された「平城遷都1300年祭」の影響で、京都―近鉄奈良駅間で特急の乗車客が好調だった。
ただ政府は３月末で廃止する予定だった高速道路の休日上限1000円を、４月以降も継続する方針。特急の利用状況は景気動向に左右されやすいだけに、固定客をつかんで料金収入を底上げしたい考えだ。

http://d.hatena.ne.jp/katamachi/20101120/p1
http://motordrive.blog66.fc2.com/blog-entry-278.html
http://densya-oyaji.seesaa.net/article/174061938.html#comment

制裁？

北近畿タンゴ鉄道を一部廃線　京都府、兵庫県に打診
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819890E1E3E2E19A8DE1E3E2E3E0E2E3E39E9693E2E2E2;at=ALL

京都府、兵庫県などが出資する第三セクターの北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ、京都府福知山市）を巡り、筆頭株主の京都府が一部路線を廃線にする案を兵庫県に打診していたことが31日、分かった。
2008年度からの急激な経営悪化で自治体の補填額が拡大。
府は兵庫県と負担額が折り合わず、廃線を含めた経営改革を目指す。
年度内にも周辺自治体と交通網を検討する委員会を発足させる意向だ。

長野電鉄屋代線廃止決定
http://www.nhk.or.jp/lnews/nagano/1013050541.html
http://www.nbs-tv.co.jp/news/2011/02/02/post-26.php

そもそも、この国は新幹線以外の鉄道は要らないと考えてるからな。

議員も道路なら利権で土建屋も接待してくれるし、ウハウハ。車を持つ国民が増えれば税金でウハウハ。

しかし、トヨタもよくここまで信者増やしたよな。鉄道は要りませんとかｗ

とりあえず、地方財源が悲鳴あげた要因の子供手当てをさっさとやめればいいだろｗ

官直人は飛行機嫌いで大抵の出張公務には新幹線で出向くんだけどなｗ
岐阜は毒された地域だから仕方ない、みんなでクルマを持とう持てば便利になる、
一家に一台必需品みたいな感じに高度成長期にトヨタが必死に宣伝して回ったんだから。

クルマが便利って定義がいまいち分からんけどなぁー俺は。
自分で運転しなきゃならんし、税金もばかすかとられるし、
ガソリンやら消耗パーツやらとにかくカネかかる。
なのに、積極的に持とうとした国民性自体俺は全く理解出来ない。

地方の年よりは免許を返却している人も多いし、自分で運転出来ない人もかなりいる。
先日の岐阜市議でその問題が議論された時、公明の議員が「家族に送って貰えばバスや鉄道のよう
に経費や人件費は掛からないからそれで良いではないか」と発言して討論になった。

岐阜】県内の若者、おしゃれ着購入で「名古屋行かない」　意外な実態が浮かび上がる
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271826241/

261 ：名無しさん＠十周年 ：2010/04/21(水) 23:35:12 ID:EF1XuzOH0
>>122
そのイメージ間違ってるから

３大都市圏に属する各県庁所在地の昼夜間人口比率
京都市108.37　岐阜市104.79　和歌山市104.22　津市102.53　神戸市101.80

↑昼間人口過多、拠点性高
＝＝＝＝＝＝＝拠点都市とベッドタウンの壁＝＝＝＝＝＝＝
↓昼間人口過少、ベッドタウン

千葉市97.22　奈良市　92.67　大津市92.28　さいたま市91.89　横浜市90.40

岐阜市は和歌山や津に近い特徴を持っていて、名古屋のベッドタウンなんかではないのよ本当は

>>22

つ【ミンスの大票田は自動車労連、特にトヨタ労組】
つ【ミンスの資金源はブリヂストン】

それか！

報道ステーションで銀座に路面電車復活か〜とか言ってる、交通量が多い銀座でも復活の話しが上がってるのに岐阜は。

岐阜は人が少ないから

一行ニュース。しばらくしたら消されていたが。


[↓↓↓↓] で、岐阜県民に特定税の鉄道廃止実績税を課すんだよね。公共交通を蔑ろにする輪中根性野朗は許せん！！！なお、この記事は削除厳禁！！！


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[↓↓] 向けて調査費予算に盛り込む


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[東京都中央区] 銀座〜晴海で路面電車復活へ

JR廃線、初の復活…広島市の可部線(読売新聞)

http://blog.goo.ne.jp/makikyu/e/b59077a8e4692f15d1e5f3490e7f247d

全線復活そして浜田までの未成線開通を成し遂げてこそ本懐。

長野市議会がんばれ！！
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news/20110205-OYT8T00064.htm

兵庫、京都も制裁対象に入れるべき。

鹿児島線　　博多-大牟田　69.3km　1250円　72分

山陽線　　広島ー三原　71.4km　1280円　74分

瀬戸大橋線　　岡山-高松　71.8km　1470円　54分

東海道線　　名古屋-豊橋　72.4km　1280円　54分

福知山線　　大阪−丹波大山76.4km　1280円　80分（大阪−篠山口66.4km　1110円　65分）

関西線　　大阪−大河原　73.6km　1110円　84分　（大阪−加茂　61.5km　950円　65分）

湖西線　大阪−堅田　66.0km　1110円　　49分

阪和線
大阪-和歌山　72.3km　1210円　82分（今春のダイヤ改正後90分）

神戸線・京都線　緩行　高槻−朝霧　71.3km　95分

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297090193/
ここにいる長文　どうにかしてくれない？

クローズアップ現代見てメシウマだな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110213-00000001-sh_mon-bus_all

キモ鉄ヲタざまぁwwwww

クルマ社会ってホント罪だな、クルマは人をあらゆる面で盲目にさせる

鉄道鉄道とかいってる奴は田舎の事情を知らない都会の引きこもりだけ。
こいつら、何でも自分の所が基準で押し付けがましくて上から目線。

高い、所要時間増加、本数削減ばかりの使えない糞みたいな鉄道は地元に要らん。
輸送力以外、マイカーに対しての優位性がない。
よって鉄道は都会だけで十分。
地方は自家用車とバスさえありゃいい。

というか北近畿まじGJ！！

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
■鉄道至上主義の鉄道オタクの特徴や症状1
　(01) こだわりが強い　(02) 規則や理屈を重んじる 　(03) 頑固
　(04) 変化を嫌う　(05) 冗談，比喩，ほのめかし，皮肉などの理解が弱い（マジで受け取るなど）
　(06) 暗黙のルールがわからない　(07) 自分の好きな話題（いつも同じ話題）に戻っていく
　(08) 雑念にとらわれやすく、嫌なことや今不要な思考を排除できない
　(09) 記憶力の異常　(10) 音に過敏
　(11) 感情表現がへた　(12) ストレスを受けやすく怒りっぽい
　(13) 狭い範囲での優れた知識　(14) とても論理的で理数系に強いことが多い
　(15) 科目で得意不得意の差が激しい
　(16) 宇宙人，変人，ボケのどれか言われたことがある

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
　----以下は子供（３歳以上）の頃に現われやすい特徴----
　(17) 分解／組み立てを好む。機械いじりが好き　(18) 板、ダンボール、布などで囲いを作り隠れる（遊びでなく）
　(19) 回るモノに強くひかれる（洗濯機，扇風機，モーターなど）　(20) 自分の空想世界に深く没頭する
　(21) とても些細なことでもめる（本に折れや指紋をつけると怒るなど）　(22) 絵など芸術的な才能を持つ者が多い
　(23) 人に触れられるのが苦手　(24) 物を規則的に並べる　(25) 視線をそらす　(26) オウム返し　(27) 物集めが好き
　(28) 形式張った大人っぽく難しい言葉をよく使う

鉄道至上主義の鉄道オタク総合スレ5　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1267284139
鉄道至上主義の鉄道オタク被害者友の会16　http://toki.2ch.net/test/read.cgi/utu/1294985945
　以下の3つの領域から合計6つ、その内少なくともAから2つ、BとCからそれぞれ1つずつ当てはまる症状がある事。
　また、それらの症状は、全て3歳以前に出現している事。
　A：社会的相互関係の障害
　　・視線が合わない／合いにくい、アイコンタクトが通じない、相手の表情や身振りを読み取れない
　　・年齢に応じた人間関係が作れない　・楽しみや興味を、他者と共有しにくい
　　・他人への関心が乏しい（特に同世代の子と一緒に遊べない）、関心はあっても関わり方が一方的
　B：コミュニケーション能力の質的異常
　　・指差しやジェスチャーなどの開始が遅い 発語が遅い、二語文につながらない、話し言葉が完全に欠如している
　　・発語はあっても会話が成り立ちにくい、自分の好きなものの話ばかり一方的にする、ひとり言が多い
　　・エコラリア（オウム返し）や遅延エコラリアが多い　　
　　・ごっこ遊びや見立て遊びが出来ない、もしくは出現していても遊び方に発展性が無い
　C：想像力の障害
　　・興味や関心が限定的で一つの事に執着（いわゆるこだわり）する
　　・特定の習慣や儀式に固執する、些細な事でも予定に変更があるのをとても嫌う
　　・常同行動（くるくる回る、手をヒラヒラさせたり指をねじ曲げる等、常同的で反復的な運動）がある
　　・特定のものを持ったり見る事に熱中する

神戸新聞:利用客３割減 和田岬線の廃止検討 ＪＲ西日本　
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003805740.shtml

樽見鉄道は2年間の延命措置が取られたがそこまでだろうな
本当に岐阜県は鉄道嫌いだね

2/1　朝日新聞「声」欄

大雪の日、動いた電車に感謝　　　　会社員（三重県四日市市　42）

　四日市市は先日、大雪に見舞われ交通機関などに多大な影響が出た。
その数日後、通勤で毎日使用する鉄道の駅の駅員さんから、こんな話を聞いた。

　大雪の翌日の朝、駅には普段見かけない人たちがたくさん来て、いっぱいになったそうだ。
そのうちの一人が駅員さんに「この雪で車が使用できなくなって、車のありがたみがよく分かった」
と言ったそうだ。

　何か変だ。「車のありがたみが分かった」というのも理解できるが、そんな状況だからこそ
利用した電車についてはどう思ったのだろうか。この人は「電車のありがたみ」には気付かなかったと
いうのだろうか。「電車は動いて当たり前」と思ったのだろうか。

　大雪にもかかわらず電車が動いたのは、駅員さんたちの努力のおかげだ。普段、なにげなく
利用しているものや世話になっている人たちへの「当たり前」のことに感謝する気持ちを忘れては
ならないと、改めて思い知らされたできごとだった。

　後日この駅員さんに会って私は「電車ってありがたいですね」と思わず口にした。

反鉄地域に対する最も効果的な攻撃手段は何かも議論する必要がある。

ば〜か〜

つくづく日本はクルマ依存症が多いなと思うわ。

裏を返せば鉄道に依存されるだけの魅力が無いだけじゃないの

そうそう。
高いし、遅いし、本数少ない。
車の場合、駐車場のあるところならばどこでも乗り降りできる。
>>34>>40に同感。

>>16
内装弄って雰囲気良くしただけで客は増えないよ。
鉄道は利便性の高いダイヤが全て。

阪和間新快速４５分は遠い昔の話か・・・・

高速使えば難波から出ても意外にも40分ぐらいで辿り着けるからな
複数人での移動なら尚更マイカーがお得です。
鉄道は個人で利用するものです。

おまけに座席は少なくて座れないゴミクズ223系・225系だからな。
先頭車30席ってマジでふざけてんの？死ぬの？
JR西日本は氏んでくれ。
国鉄の方がよっぽどマシ。

鉄道の利便性なら岐阜の方が圧倒的に上にだろう。
名古屋まで新快速で20分ちょっと。
もう少し鉄道利用者増えていい筈なんだがな。
和歌山は仕方ない。南海もJRも使えない。
特にJRは屑だからな。
和歌山電鐵が一番マシとは困ったもんだ。

>>55
全くだ。
何かきのくに線の113系まで汚物225系で置き換えるみたいだぜw
しかも、くろしおまで非振り子のゴミ屑287系(笑)で置き換えみたいだし。
JR西日本は最悪だわ。
頼むから撤退してくれ。

JR西日本を入れろ
マジで本社被爆してくれねーかな。
倒産していいよ。

【震災/鉄道】被災した在来線、責任持って復旧--JR東日本社長 [04/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302011160/
11 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 22:53:46.39 ID:vmqhhj0Y
東北新幹線の復旧は急務だから
それに全力を挙げて、これが片付いたら
それぞれ考えるようだな。

平時でさえ地方の在来線なんて切り捨てたいところなのに
44 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:44:24.34 ID:jk1fgbZw
>>18
新しく線路引き直したほうが結果的に安上がりになりそうなところもいっぱいあるぞ

なんにしても、よかったよかった
どこぞの酉日本ならばっさりいくところだったな
あそこは東以上に地方に冷たいからな
鉄ヲタは必死でＪＲ酉を擁護するんだろうがなｗ

【震災/鉄道】被災した在来線、責任持って復旧--JR東日本社長 [04/05]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1302011160/
46 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:45:00.26 ID:UtJpZmGl
復旧させたいとはさすがJR東だな。
台風の土砂崩れでかなりの被害があった名松線を
廃止にしたいといっていた某オレンジ会社につめのあかをのましてやりたい

50 ：名刺は切らしておりまして：2011/04/05(火) 23:47:14.53 ID:hkwhMZsb
すげーさすがはJR東
名松線を切り捨てようとしたどこかとは大違いだわ

その地元民からすれば
「復旧する金があるならそのまますべて廃止で良いから
今後続く赤字の分も合わせてその金を復興義捐金に充当して欲しい」
だろうな。

ゴールデンウィーク期間の指定席予約状況について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175278_799.html
▽線区別上下計▽
　　　　　　　　　予約席数(前年比)
山陽新幹線　　　　　94％
北陸から　　　　　　 77％
山陰から　　　　　　 90％
南紀から　　　　　　 75％
関西空港から　　　 85％
西日本計　　 　 　　 91％

>>3こそ正論。

制裁よりも今はまず三鉄支援を！

地方は車のほうが便利だし鉄道なんて高齢者と高校生の通院通学需要しかないよ
新幹線と大都市圏だけで十分だよ

京阪神以外は要らないよ
関東ももう終わったし

>>65
酉は京阪神すら終わらせようとしてるぞ。

福島の路面電車を
「街の近代化の障害」と称して廃止運動をした連中が、
今最大限の制裁を食らってるわけだな

自動車って、GOODなイメージ?
http://www.1101.com/goodbad/0049.html
北海道　北海道 72.3%
東北　　●山形県 94.7%＞福島県 83.3%＞岩手県 81.8%＞秋田県 81.3%＞宮城県 78.6%＞青森県 78.3%
関東　　群馬県 88.9%＞茨城県 76.4%＞埼玉県 70.0%＞□栃木県 68.0%＞□神奈川県 63.7%＞□千葉県 59.0%＞□東京都 58.1%
甲信越　山梨県 84.6%＞新潟県 75.0%＞□長野県 69.6%
北陸　　●福井県 90.9%＞富山県 79.2%＞石川県 76.7%
中部　　岐阜県 77.8%＞□静岡県 66.7%＞□愛知県 65.7%＞□三重県 63.2%
関西　　●和歌山県 91.7%＞□大阪府 65.7%＞□奈良県 65.4%＞□兵庫県 62.5%＞□京都府 60.2%＞□滋賀県 58.8%
四国　　●高知県 100.0%＞愛媛県 83.3%＞徳島県 75.0%＞香川県 73.3%
中国　　鳥取県 80.0%＞山口県 78.9%＞□広島県 68.0%＞□岡山県 65.5%＞□島根県 42.9%
九州　　●大分県 95.0%＞宮崎県 86.7%＞熊本県 76.0%＞福岡県 75.3%＞佐賀県 75.0%＞□長崎県 69.2%＞□鹿児島県 62.5%
沖縄　　沖縄県 76.9%
※●＝90％以上(制裁対象に追加)　□＝70％未満(支援対象に追加)

樽見鉄道　８年ぶりの黒字
１０年度決算　改善目標を初達成

第三セクター樽見鉄道（本巣市）は１７日、２０１０年度決算を発表した。
経常損益は７４２３万円の赤字だったが、０８年度から取り組んでいる経営改善計画の
目標数値を初めて達成。沿線５市町からの補助金１億円などを加えた損益は前年度比
３２４６万円増の１２６０万円で、８年ぶりに黒字となった。
１０年度は、本巣、大垣、瑞穂など５市町に提示している経営改善計画の最終年度。
経常損益の赤字を８６２０万円以下に抑える目標を１１９６万円上回った。
収益は、旅客収入は同３.２％減の１億３４５４万円。通勤定期が増えたものの、
通学定期がなどの減少が響いた。しかし、事故の弁償金など営業外収入で、
全体では同３.４％増の１億６２３８万円となった。
経費は、同７.０％減の２億３６６２万円。人件費や修繕費、光熱費などの節減を進めた。
同社は「経営改善計画の目標をようやく達成できた。今後も収入を上げる努力と
経費削減を継続し、当期損益をの黒字を維持したい」としている。

大隅線や山野線をいとも簡単に廃止しておきながら、
新幹線を欲するたちの悪い鹿児島県に制裁を!!

【地域経済】粟生線購入を沿線3市に要請へ　神戸電鉄　11/06/24]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1309046113/

ほぼ同じ距離の観光輸送を担う特急を比較

287系「くろしお」新大阪〜紀伊田辺　指定席5130円　自由席4620円　シート配列：4列　シートピッチ：970mm　読書灯：なし　コンセント：端の座席のみ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　グリーン車　　　　　　　　　シート配列：3列　シートピッチ：1160mm　読書灯：なし　コンセント：完備
近鉄新型観光特急　難波〜賢島　新型特急料金（1000円と仮定）込で4810円　シート配列：3列　シートピッチ：1,250mm　読書灯：あり　コンセント：完備　その他：パノラマ・個室・サロン

長野県の知事を筆頭に役人も制裁対象じゃね？助成金拒否で
長電の木島線と屋代線を廃止に追い込むは、
しな鉄スレによると、しな鉄が省令改正で保安機器設置が義務化されて、
困っていても何も援助しないし、新幹線開業後の長野以北の平行在来線も、
知事が｢残したければ地元で何とかしろ｣的な発言してるらしい？
そのくせ松本空港発着の航空便が廃止・減便されそうになると
向きになって反対するんだよな･･･

脳内制裁発動w

>>73
アンタ脳みそ大丈夫か
精神病院でも行ったほうがいいんじゃないか

ID:qf/O++7mOは松本空港と平行在来線問題の区別すら出来ないのかねｗ

被災路線復旧への国費投入を決定しない日本政府にも制裁を

高千穂鉄道にも公費投入しないと不公平だよね。

十和田市、三沢市、六戸町に鉄拳制裁を！

鉄路存続困難か／十鉄・財政支援
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110829202316.asp

自分から進んで第三次特定地方交通線に選定されにいったくせに三セクで最も早く路線を廃止した能登線を運営していたのと鉄道は
間違いなくギルティ。住民も反対運動盛り上げなかったし。観光客減ってざまぁ

住民にとって近くを通ってるだけで普段使わない鉄道なんて邪魔な存在
沿線住民だから鉄道を存続させる運動をするなんて鉄ヲタの勝手な思い込み

てすと

そもそも、日本政府のクルマ大優遇主義が問題なんだよな。
そんなにクルマと道路が大事なのかと言うぐらいに。
そして、政府自体に自国の鉄道を支援する気はこれっぽっちもない。
新幹線建設だけは乗り気だけれど。
国鉄がＪＲになった時からわかっている事だけれどちょっと酷すぎる。

役人はお金にしか興味ないんだから仕方ない
票集めと土建屋からの甘い汁などの利権だけが彼らの生きがいだから

一般人も移動手段が必要なだけで鉄道を必要としてるわけじゃない

吾妻線は、八ッ場ダム計画の時、危なく廃線になるところだったという噂が。
だが、地元の懇願で線路付け替えが決定。

(日本国)民(以外)主政権になってから、めちゃくちゃだが･

諸悪の根源は鉄道ファンを自称しながら鉄道潰し政策を推進する前原か？？？

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1245052129
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1257601117

車を持てない車ヲタは、完全車社会が実現すれば自分も車を持てると思い込み、鉄道全廃をホザく

>>86
八ツ場の計画がいつ出来たか知ってる？
いつから移設工事やってるか知ってる？

このスレの住人とおぼしき奴が路車板の十和田スレに書き込んでるなw
キチガイ隔離スレのここから出てくんな糞が

保守

このスレは最近は忘れ去られていたと思ってたぜ

並行道路ができると鉄道が脅かされるというのは鉄道ヲタクの偏狭な考えだよ。
実際は、道路整備がされないと街が寂れるばかり。
和泉市なんて道路がよくなって住宅や店舗・企業が増えて人口も増えてるんだから。
道路の悪い古くからの住宅地の東大阪などは人口が減ってる。
先日発表された国勢調査速報で、河内長野市と富田林市が、大阪府内の人口数下落（５年間）
２位・３位と出ていたが、道路の使い勝手がもうひとつよくないのもあるのだろうな。

和歌山市・大阪市の両方で住んだ俺の感想としては、生活する上での便利さではどっちも同じようなもん。
大阪市より勝ってる部分といえばマイカーでの移動やマイカーでの買い物。これはけっこうでかい。
あと、友達と遊ぶ場合も基本移動はマイカーなので、遊びに関しては大阪よりも楽しいという考え方もできる。

保守Age

保守Age

田舎の人は、異常なまでに地元のローカル鉄道存続に拘るよな。
普段は鉄道を全く使わずバスで充分代替可能なうえ
自治体からの補助金の元を辿れば全額が首都圏の企業とその従業員が負担。
自分の懐が痛まないのだからゴネルだけゴネル。

Age

新規制裁対象に確定
三沢市、六戸町、十和田市

なにが制裁だよｗ
バカじゃねｗｗｗ
鉄道なんて大都市路線と新幹線だけあれば十分だろ

まさに池沼故のスレタイだな

今までなんとか鉄道を維持してきたが、
やむなく廃止の決断をすると制裁対象なのに、
さっさと公共交通を壊滅させて完全車社会化した
群馬県は制裁されないふしぎ

そもそも自動車は便利だから持つもんじゃねーよ
電気や水道と同じで無いと生活できないから持つんだよ

言葉のお遊びですねｗ

ネタスレにマジレスｗ

社会的な権力も影響力も全く無い鉄ヲタごときに
どんな制裁が可能なのかと考えると笑っちゃうよね

鉄オタは池沼だから制裁という意味を知らないのさ

ヲタはこんなスレたてるから馬鹿にされるんだろうな

車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えが見苦しいな・・・

電車を所有できない鉄ヲタは多い
車を所有できない車ヲタはごく少数だと思う
ごく少数に該当するのはまだ免許取得年齢に達していない子どもだと思う

車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えが見苦しいな・・・

車ヲタのほとんどは車を持っていると思うよ
持っていない奴は免許取得年齢以下とか要はガキ
そんなガキも18歳になるとすぐ教習所にいくし

ネタスレでマヂ切れｶｺﾜﾙｲ

車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えが見苦しいな・・・

と車を持ってない>>113が申してます

プリウスを乗せられるくらいの電車が日本で走っていれば、
長距離移動→鉄道
移動先で車
なんてのができるのだが…

日本の電車じゃ無理だろうな…
ユーロスターって、車乗せられるんだっけ?

｢車を欲しいけど買えない｣と｢車はいらないから買わない｣は似ているようで全然違う

いい加減自家用車の話はスレ違いじゃﾎﾞｹｪ

>>117
なぜだ
陸上交通の主役はスレの主役であるべき
たとえ鉄道板でも鉄道は脇役であるべき

車ヲタ(=鉄道嫌い)の頭の悪さに感動・・・

このスレは公共交通の維持に協力しない地域を晒すスレだぜ

>>120
馬鹿げたことはやらないほうがいいと思うぜ
馬鹿とみられるよ
実際馬鹿なんだろうが

>>120
地域だけでなく企業もやっていいのでは？
そりゃあ自動車メーカーとかは仕方ないが、JR西日本みたいに運輸業の風上にも置けない会社だってあるわけだし。

ネタスレなのに

>>123
君たち鉄ヲタは監視されているんだよ
世間からね
ネタなんて言っても通用しないよ
馬鹿だと思われるだけ

mixiやtwitterで痛いこと書いて騒ぎになって本人があれはネタだからと沈静化を図ろうとしても
効果どころか逆効果になることが多いよね

あげ

保守

無理やり通勤と仕事に自動車を運転させられる身としては
公共交通が発達して欲しいと思う。
交通事故の生命身体の危険を負担させられて
保険料で事故のリスク移転料を負担させられて、
自動車諸税で費用を負担ささられて
リサイクル費用を負担し
燃料関係の費用も負担し
高速代も負担させられる
まあ本当のところは運転する時間があったら
ipodで本でも読みながら移動したいだけですが

いまどき｢車持ってる俺様勝ち組｣なんぞと思える思考回路は笑うしかないな

>>128-129
禿同
車の運転は壮絶に煩わしいから車持ってるけど滅多に使わないし

>>129
自動車業界、マスコミに洗脳され続けてきたから。
マスコミは車の保有台数が増え続けていたにも関わらす、「車が売れない、
売れない」と、言い続けてきたし（最近では減ってきているようだが）。
最近は車に興味ない若者が増えてきたからなのか、トヨタは免許取得キャンペーン
ＣＭを打つ有様だし。

自分たちで「車を買えない貧困層」を量産しておいて「車が売れない」と嘆く自動車業界上層部の頭の悪さ…。

やっぱりここは左巻きが多いの？

保守

鉄道の恩を仇で返す反鉄不逞分子を、地区ごと海底に沈めよ！！
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK201201050065.html

沈めたら鉄道無くなっちゃうじゃんｗ

馬鹿げたスレたてないほうがいいよ
マジで池沼だと思われるから（手遅れかもしれないが）
他の板の住民さんも結構見ているよ
今鉄道ヲタク関係のネタはホットだからね

地元住民、（特にお年寄りが多い）の立場から見て、
１．スピードは速いが本数が殆ど無い電車
２．停車駅がこまめにあり、本数も多いコミュニティバス
のどちらが望ましいかは考えれば一瞬で分かること。

長野電鉄屋代線の廃止は残念なことだが、地元の目から見ればやはりあの地域はバス化した方がいいという印象を受けたよ。

>>138ってどう見ても廃止厨のｽﾊﾟｲだよな

バス化すると一時的には便利になるんだけど
いずれ路線分断〜減便〜朝晩だけ運行〜廃止
ってのが実状なんだけどね

廃止厨＝車ヲタ＝鉄道嫌い

620 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2012/02/01(水) 03:07:09.89 ID:CNU5OWv50
基本的に日本は高齢者の政治力が強すぎるんじゃないか。
商店街の老人達の利権維持のために税金が投入され
新しい商店、産業が成長できない。
老人達は住居兼用商店を若い事業主に譲るべきだ。
古い店がいつまでも商店街を独占してるから改築ができない。

まあ過激だけど痛い意見ではあるな。
国道沿いにイオンのできた街は寂れる。
駅前に人が来なくなり、繁華街の商業施設や娯楽文化が死ぬ。
イオンは家族向けなので、大人の面白い娯楽はない。
刺激のほしい若者は繁華街の死んだ町から出て、人口減少。
渋谷、新宿は電車の町で、車持っていない人でも娯楽楽しめるので大勢若者がやってくる。
駅前の繁華街が死んだ町に若者は絶対住まない。
町にとり一番大切なのは郊外でなく、駅前の繁華街。郊外は住宅地でよい。

まあイオン自体に集う家族も、全身スェットに偽ブランドバックで違和感持たない連中だからな。教育やしつけにも無関心だから犯罪率も多くなる。

常識のある家族は子供の代で県外へ、親もリタイアしたら車がなくても過ごしやすい都心または鉄道網が充実している地方都市へ。

結局、何のメリットも解決策も持たずイオンごときに駆逐される中心街は寂れるのは当然だし、鉄道網の貧弱な都市はDQNしか住まないから
住環境の質が下がるのは当たり前だな。復活も何も手立て自体がない。

のび太に運転免許取得をそそのかすしずかちゃんに制裁を！

>>144
のび太が運転
　↓
ヘタクソで事故連発
　↓
「車は危険」という意識が広がる
　↓
車が減る
　↓
公共交通機関が賑う

…なんて流れにはならないか？？？

のび太でも免許を取れる可能性がある制度がおかしい。

ある話じゃ普通に運転してたけどな…

高速道路早く整備を　串本で協議会設立
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120215-00000005-agara-l30

日本が存続できるか？

>>148
それに関しては、酉がヘタレすぎなのもある。

安易に鉄道を廃止した街はほぼ確実に寂れてるんで、
事実上の経済制裁を受けるも同然なのにな
何で廃止したがるんだろう

警察の取り締まりが
最近急に厳しくなったから
あれほど行きまくった国内旅行へ全く行かなくなった。

取り締まりが急速に厳しくなったのは撮り鉄だけではない。
自転車乗っただけ、仕事でカッター持っていたからとか、
かすっただけで暴行罪、デモして逮捕
警察腐敗とかググると驚きの内容がたくさんでてくる

他人に危害を与えていない、善良な市民が検挙される事態が激増している。
今までは何も無かった内容で。

一方で
詐欺や空き巣や窃盗や拳銃所持や通り魔、不法投棄、落書きなどの
強い悪意がある犯罪の検挙率は下がっている。

これではうかつに国内旅行行けない。

日本は異様に世知辛いから
そのうち国内旅行に関心無くなる。
温泉や料理を楽しみたいが、近所やテレビで済ませる。



海外のほうが手応えあるし。

Age

>>24
その通りである
JR和歌山駅の利用者の大半以上は和歌山県内（粉河・御坊方面）への客。
南海の場合は、加太や和歌山港周辺への利用が減ったのが原因。
あと、JRの場合は特急の新大阪直通の影響で新幹線乗り継ぎ客は増えた。
競合している大阪市内〜和歌山の利用者はごくわずか。
泉北や林間田園都市は大阪のベッドタウンだけど和歌山県で大阪のベッドタウンなのは橋本市だけ。
大阪よりも和歌山市駅への客の方が多い。
鉄ヲタは大阪〜和歌山の都市間輸送の需要が大きいと思ってる時点で世間ずれしている。

333 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2012/03/09(金) 15:24:42.07 ID:8jhUWu/i
京都、滋賀は埋没しないと思う
兵庫は少し埋没する
和歌山は意外に埋没しない（大阪への交通の便が良くなればかえって埋没する）
一番埋没するのは奈良だと思う
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1330434459/

保守

名鉄には金輪際、血税を出してはならない

>>158
なんで？

>>159
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　アイゴ！　破裂するニダ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧___∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／< )｀Д´；> ＼　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 と　　　　　　　　 ｀つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/　　　　　　　　　　　ヽ ﾌﾟｸｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　|　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　ヽ　　 　　　　　　　 　/　
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　＼⊂　⊂　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ､ _＿＿_,, ／
　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（
　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ）　ｼｭｰ
　　 　┳ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　　 　
　　|￣￣|＿＿＿Ω＿＿＿Ω＿＿＿＿＿＿/　
　　|負債|　　
　　|______.|　　
""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Age

>>155
昼間の南海急行がみさき公園止まり、という時点で多くの関西鉄は大阪和歌山間の
都市間輸送量自体がそんなに大きくないと気付いてると思うが。

神戸電鉄粟生線の利用促進広報活動に支出された補助金が、事実上鉄道本体の存続のために使われてたからって、支出を打ち切りやがった民主党政権め。
津波で家族にご不幸のあった黄川田議員以外は全員タヒンでくれ。比例代表名簿に名前の載ってるやつも

http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=16155046&id=1834407019

広報活動をしなきゃ客が乗らない鉄道自体不要なのに
微々たる広報費用まで運営に使うような鉄道に存在価値なし
無駄な鉄道が浪費する資金を町バスや町タクに回したほうが便利になる

Age

Age

鉄道事業の振るわない三木市（の高速バス厨と怠慢行政）から罰金徴収し、川根本町経由で大井川鐵道へ。

保守

今の民主は鉄道推進派は前原だけだからな、野田は平議員の頃から道路派でれんほーなんか日本の国土
に新幹線以外の鉄道機関は必要かと言い出すような人間だからな。
いずれにしても、この国の政治家や役人に鉄道をよくしたい、活用したいなんて本気で考える人間は
いないさ。

どんな状況でも鉄道が最善の移動手段だと妄信してる
鉄道真理教教徒が政治家に少ないことは喜ばしいこと

車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えが見苦しいな・・・

>>170
前原も本性は鉄道嫌いの車推進派だぜ

>>170
＞れんほーなんか日本の国土に新幹線以外の鉄道機関は必要かと言い出すような人間だからな。

ソースを

岐阜はどうしょうもないわな
衰退の兆しは２０００年頃からあったが決定的になったのは２００５年の
市電廃止だろ。あれで岐阜の駅前も死んでとうとう柳ヶ瀬も死んだ。岐阜大医学部の移転もあるがそれは大したことじゃない

で案の定郊外のSCの乱立。もともと車社会だからと言えばそれまでだが路面電車の廃止はあまりにも見切りが早すぎた
もはや名古屋のベットタウン以外に生き残る術はない。しょせんその程度の民度だったということ。苦しいときでも路面電車を
残して花咲いた西日本の県庁所在地とは器も気概もすべてが劣る

もし岐阜が観光地としてやり直したいなら（その気はないだろうがｗ）
路面電車を市内の景観に取り入れて成功している松山や長崎、熊本、鹿児島の爪の垢でも煎じて飲め
岐阜のように路面電車をやっかいもの扱いせずにコンパクトシティとしてうまく取り入れている
商店街だけで活性化できるほど街つくりは甘くない。なにもかもが中途半端。観光地になりたいのかベットタウンになりたいのか
よくわからん街。そんなところに誰も来ないし、人は黙って去っていくのだよ

いまさら路面電車の路線を延ばした豊橋というとこもあるww

岐阜なんて基本ジジババの街なんやから路面電車廃止したらジジババに厳しい街の烙印押されて
取り柄ないがな。ジジババに厳しい街はいつかは破綻する。案の定岐阜は自滅の道を選んだわけや
人にギビシイ街は雰囲気でわかるからな。観光客なんて肌で感じ取るからまず足を運ばなくなる

>>175
名鉄なんて、大手鉄道会社では一番しぶちんのところに任せきりにしたのが敗因仕方ないな

トヨタが裏から圧力をかけたんじゃね？

群馬は車社会だが、前橋に地下鉄またはモノレールまたはLRTの話があったな…

【鉄道】JRはGW“快走”　九州直通の「みずほ」「さくら」は5割増［12/05/08］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1336435952/
ＪＲ旅客６社は７日、ゴールデンウイーク（４月２７日〜５月６日）の利用実績を
発表した。新幹線と在来線特急、急行の利用は昨年より２２％多い１０３１万人で、
東日本大震災のあった前年を大きく上回った。

ＪＲ西日本管内の利用者は前年比１１％増の２２３万人。
九州新幹線直通の「みずほ」「さくら」は３月のダイヤ改正で本数が増えたことも
あり、５５％増の１８万４千人が利用した。

紀勢線の「くろしお」は２％減の６万６千人となり、
ＪＲ西は「昨年の台風が影響しているのかもしれない」と分析している。

東海道新幹線の利用者は１４％増の２９３万人となった。ＪＲ東海は
「長期休暇が取りやすい曜日配列で、天候にも恵まれたことが要因」としている。

一方、行楽地では海外旅行客が回復した成田空港駅で６１％増の４万５千人、
東京ディズニーリゾート（千葉県浦安市）がある舞浜駅で１７％増の５６万２千人が
降車した。

ソースは
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120508/bsd1205080646002-n1.htm

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　期間計(4/27〜5/6) 　　　　　前半(4/27〜5/1)　　　　　　　　 　　後半(5/2〜5/6)
　　　　　　　　　　　　　ご利用者数(万人) 前年比（％） 　　ご利用者数(万人) 前年比（％） 　　ご利用者数(万人) 前年比（％）
新幹線合計　　　　　　　　　　　　144.5 　　　111 　　　　　　　　　　61.2 　　　　　　99 　　　　　　　　　　　　　83.3 　　　　122
北陸線　糸魚川〜直江津　　　　11.1 　　　117 　　　　　　　　　　　4.6 　　　　　110 　　　　　　　　　　　　　　6.5 　　　　122
　　　　　米原〜敦賀しらさぎ　　　8.3 　　　　104 　　　　　　　　　　3.5　　　　　　 93 　　　　　　　　　　　　　　4.8 　　　　113
湖西線京都〜敦賀　　　　　　　　20.3 　　　111 　　　　　　　　　　　8.5 　　　　　103 　　　　　　　　　　　　　11.7 　　　　118
山陰線二条〜亀岡　　　　　　　　5.3 　　　　105 　　　　　　　　　　　2.2 　　　　　100 　　　　　　　　　　　　　　3.0 　　　　109
福知山線大阪〜三田　　　　　　　3.6 　　　　103 　　　　　　　　　　1.5 　　　　　　96 　　　　　　　　　　　　　　2.1 　　　　108
智頭線姫路〜上郡　　　　　　　　2.3 　　　　108 　　　　　　　　　　　0.9 　　　　　　94 　　　　　　　　　　　　　1.4 　　　　　120

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　期間計(4/27〜5/6) 　　　　　前半(4/27〜5/1)　　　　　　　　 　　後半(5/2〜5/6)
　　　　　　　　　　　　　ご利用者数(万人) 前年比（％） 　　ご利用者数(万人) 前年比（％） 　　ご利用者数(万人) 前年比（％）
伯備線岡山〜新見　　　　　　　　5.3 　　　　110 　　　　　　　　　　　2.2 　　　　　102 　　　　　　　　　　　　　3.1 　　　　　116
瀬戸大橋線岡山〜児島　　　　10.3 　　　　110 　　　　　　　　　　　4.2 　　　　　　96　　　　　　　　　　　　　 6.1 　　　　　123
関西空港線日根野〜関西空港5.0 　　　　121 　　　　　　　　　　　2.4 　　　　　　112 　　　　　　　　　　　　2.6 　　　　　　131
紀勢線和歌山〜箕島くろしお　6.6 　　　　　98 　　　　　　　　　　　2.6 　　　　　　93 　　　　　　　　　　　　　4.0 　　　　　　101
http://www.westjr.co.jp/press/article/items/120507_00_honsya.pdf

ダイヤを間引きしないJR西日本GJ！

保守

内部・八王子線、廃線の危機
http://mytown.asahi.com/mie/news.php?k_id=25000001206150001

保守

Age

保守Age

あげ

ほしゅ

Age

保守Age

>>183
所定ダイヤは間引き状態、男性には車両も間引きのどこが？

内部･八王子線廃止反対Age

内部八王子線は標準軌に改軌せよ。

赤字だからと言って、鉄道として機能する水準の乗客が有る路線の廃止は反対。
しかし一定の水準に満たないような、超閑散路線は見切りつけて、バス転換でも良い。

内部線は維持すべきだよ。
改軌して、湯の山線と直通運転。2両ワンマン。
八王子線は廃止。

>>196って廃止厨のスパイ臭いな…

Age

sageてた…orz

200

今の時代にLRTに反対する宇都宮市民ってどれだけ情弱なんだろ
税金の無駄とかどや顔で言ってたババアがいてむかついた

情弱はお前だろばーかｗｗｗ

車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えが見苦しいなｗｗｗｗ

あげ

保守

　

Age

近頃はどこの地域もわりと鉄道存続に前向きだから、このスレが過疎化してるのかな？

和田岬線はどうなった？

>>203
そんなカネ喰い虫の置物の自慢話されてもねえ…

和田岬線の話は聞かないがそれより近鉄内部･八王子線がヤバそうだな・・・

何せ近鉄の社長はバファローズやあやめ池遊園地を潰した香具師だから・・・

あげ

>>210
和田岬線は黒字だし客も結構乗ってるからJRとしても廃線したくないんだろうな
むしろ自治体が廃線を求めているという
運河の邪魔かなんかだっけ？和田岬線には昼間は甲種輸送以外の列車は走らないから大した問題ではないと思うんだけどな

>>212
その割には阿部野橋にやたらでかいビルつくってるけど

>>214
ハコモノ好きなんざ古臭い経営者や政治家なら珍しくない
和田岬線は廃線するなら海岸線が出来たとき。そのあと電化までしたのは｢廃止しない｣という意思表示では？

名鉄６００Ｖ線区間はほぼ年一回のペースで訪れていたけど、廃止になった２００５年以降岐阜市や関市には
一度も足を踏み入れていない。
鹿島鉄道にも年一回ペースで行ってたけど、廃止になった２００７年以降は石岡駅はスルー状態。

ささやかな経済制裁ｗ

>>216
GJ！

そういう小さな積み重ねが大切！

岐阜市は我が家の隣の市なのだが
排気ガス撒き散らしと家庭ゴミの投棄にだけ行ってるぜ

おう。俺も金津園は取引停止にしたぜ
お陰で今年も姫始めは福原だな。
朝イチで近所の金券屋に名阪マル得のバラ券買いに行くか。

>>218
制裁対象地域に排気ガス撒き散らしに行くより
支援対象地域に金落としに行こうぜ

だな

保守

高齢者の多い地方にこそ自動車が必要

「近畿一の自動車県」は和歌山、そのわけは…

和歌山県と国土交通省は、県内の２０１０年中の交通実態調査の結果を公表した。


　すべての移動手段に占める自動車の割合は６０％近くに達し、近畿２府４県で最も高かった。
前回の００年の調査結果に比べると、６０歳代以上で自動車の割合が増えており、高齢化に合わせて自動車に依存する傾向が強まっている。

　同省、近畿各府県と政令市などが１０年に１度住民を対象に実施しており、県内では今回、無作為抽出された２万１０００世帯４万３０００人が回答した。

　県内分のまとめによると、平日の代表的交通手段は自動車が５８・５％で、前回の５４・０％より４・５ポイント増加。
近畿平均の３１・１％（前回３１・４％）を大きく上回り、前回に続いて近畿で最多となった。

　二輪車は１９・９％（同２２・４％）、徒歩は１４・４％（同１７・３％）と各３ポイント程度減少。
鉄道はほぼ横ばいの５・１％（同４・６％）で、近畿平均の約４分の１にとどまった。

　自動車の伸び率を年齢層別でみると、男性は２０〜５９歳で減少していたのに対し、６０歳以上では増加し、特に７５歳以上は５８・７％（同４３・６％）と大きく伸びた。
女性も５０歳以上の各年齢層で２０ポイント前後上がっている。

　行政に望む交通施策についての意識調査で、「非常に重要」と答えた割合は、「緊急時の移動のしやすさ」については６３・５％、「防災性の向上」については５７・８％で、近畿平均をそれぞれ約８ポイント上回っていた。

　県道路政策課の担当者は「公共交通が限られた県内は、高齢化とともに自動車の重要性が高まっている」としている。

（2013年1月14日19時53分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130113-OYT1T00832.htm?from=ylist

保守

とりあえず京都駅で切符を買うときはルクアしか頭にない元鉄道会社の券売機や窓口は使わないようにしている。

IDjKPye1hR0の基地外が事故に便乗して鉄道根絶を主張・・・
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360687298/

Age

>>224
そして高速やバイパス逆走する認知症老人だらけとなると。

>>229
おいおい怖いこと言わんでくれよ・・・
金曜に事故目撃したばっかりなのにさ・・・

被災鉄路復旧を速やかに国費で行うのは当然のことである。
世論の喚起のため投票にご協力を！！
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=8668&qp=1&typeFlag=1

保守

Age

>>214
地下鉄海岸線だよ
和田岬線を廃止にすれば海岸線の利用者が増えると思っている

４両小車体で終日雌車、まずはこのへんを改良しないといけないだろうｗ

保守

>>234
あんな人のいない工場地帯に作ったのがそもそも大間違いだろ、あれは

神戸市は制裁対象？

保守Age

あげ

Age

保守

http://twitter.com/slylypokemon
http://d.hatena.ne.jp/slylypokemon/
http://com.nicovideo.jp/community/co1888485
すらぃりー　ポケモン　切断厨　不正　すらいりー　しゃでオフ　広島東洋カープ　CarpZuki　ブラックリスト
すらぃりー　ポケモンBW　切断　悪質　つらいりー　WCS　ダブルバトル　しょうき　代表決定戦　BL
すらぃりー　ポケモンXY　切断　自演　すらいりー　ジャパンカップ　山口　GS　ゆういちJAPAN PGL

地域に、というよりも政治家への鉄槌の例だが(県知事選、参院選立て続けに落選)
名松線はこいつの旧美杉村地区徹底冷遇政策で度々水害に見舞われた。
治山治水事業放棄による度重なる水害にJRブチギレ→自分の支持率に関わるからと慌てて存続要請
復旧費用はJR持ちというのは甘すぎないか。まあ地元も松田に2度Noを突きつけたからいいのか。

113 名前： 名無しでGO! 投稿日： 2012/11/27(火) 22:42:03.43 ID:2wWwfHtw0
>>111
>>86参照
JR東海になって思いっきり本数増やしているわけだが

2時間に1本といえば名松線だな。必殺15キロ徐行も代行なし運休もなく、1997年に家城駅にみどりの窓口新設までやった。


末端の美杉村地域が津市と合併後、松田直久市長(当時)による美杉村徹底冷遇政策が始まり、
美杉村時代にはちゃんとできていた治山治水事業ほ放置。度重なる水害により名松線も何度も被害を受ける。

で、松田市政に怒ったJRが廃止を表明すると、一転治山治水事業をちゃんとやりますと表明した津市及び三重県。

ちなみに松田は一応無所属の民主党推薦、隠れ民主の一人。県知事選に鞍替え選挙で出て落選。
今度は維新の会に擦り寄ってきた模様。

参院選が近いことでもあるし、「鉄道存続に協力しない悪質な議員」を
リストアップして落選運動を展開してはどうか

気をつけろ その候補者は 元民主

政治屋なんてどこでも大差なし

平成１４年１２月２９日．日曜日．竹芝桟橋
２２時００分．大島利島新島式根島神津島行．集合時刻２１時１０分．乗船開始２１時３５分．かめりあ丸．Ａ−１ゲ−ト
特等．×．特１等．△．１等．△．特２等．×．２等座席．×．２等和室．×．２等臨時室．○．利島行は条件付き出帆
２２時３０分．　三宅島．御蔵島．八丈島行．集合時刻２１時４０分．乗船開始２２時０５分．さるびあ丸．Ｂ−１ゲ−ト
特等．×．特１等．△．１等．○．特２等．×．２等座席．×．２等和室．×．２等臨時室．○．三宅島．御蔵島行は条件付き出帆
１２月３０日．月曜日の天気
東京．晴．東の風のち北東の風．大島．晴．北東の風やや強く．八丈島．晴．北東の風やや強く．父島．晴．北の風

Age

兵庫県は大都市近郊なのに旧国鉄の廃止路線が多いな
尼崎港、高砂、飾磨港、鍛冶屋、三木・・・

もうなくなっちゃったけど長野電鉄屋代線沿線住民は存続運動などに興味は
なかったらしい。親戚も住んでるけど学校卒業して車を持ったらほとんど
利用することなかったって。車社会だし本数少ないから不便で乗らないと言う
悪循環。

保守

てすと

保守Age

>>250
駅まで行って電車待って乗るよりも車を運転して駐車場探すのが面倒って考えはないのかな？

>>254
目的地に駐車場がある場合が多いし、だいたい無理か格安なんでそんなに気にしないのが実情

保守

北海道のように無理に鉄道を存続させるから不具合が続出
不要な路線は大胆に整理して日本の鉄道は規模を縮小したほうがいい

また車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそもこいつら糞ｦﾀが不買運動しようがしまいが実体経済に与える影響は限りなく０wwwwwwww

　まぁ、実体経済に影響を与えられるほど収入ないしな。
せいぜい、閉店間際の特売品購入をやめて、不買運動してやったぜっ!っていうのが関の山だな。

また車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

実社会に負の影響力しか持たない鉄ヲタが経済制裁ってマヌケすぎ

むしろ、鉄道会社や地域住民に迷惑しかかけない撮り鉄を規制や排除しよう

鉄ヲタ活動の集中と強化が地域に対する最大の制裁じゃねーかw

世間に見捨てられた鉄道をどうしても存続させたいと鉄ちゃんが主張するなら、
鉄ちゃんが自分のポケットマネーで運営すればいい。

>>262
世間一般からすると信じられないかもしれませんが、ここに集う鉄ちゃんの層の
精神的レベルを考えれば、ごくごく普通の発想だよ。

また車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保守

鉄道存続に協力しないと特急を止めまくるぞ　by北
鉄道存続なんか眼中ないけど糞尿垂れ流すぞ　by東
鉄道存続について鉄ヲタの提言なんか眼中なし　by海
鉄道存続してほしいなら赤字のは補填するんだろ　by西
鉄道存続とか考えてもなるようにしかならないよ　by四
鉄道存続を含めてヲタク様は神様です　by九

406 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2013/06/22(土) NY:AN:NY.AN ID:uDCIGcd8
私は新大久保に住む在日韓国朝鮮人です。名前は伏せさせていただきます。

韓国では「親日罪」がいまだにあります。日本統治時代に親日家で財をなした人の子孫はいまだに国から
土地や財産を没収されています。
日本の朝鮮総督府は李氏朝鮮の酷い施政で奴隷状態だった庶民に教育を施し、生活を改善し、
鉄道の敷設などのインフラ整備をして韓国朝鮮の発展に大きく寄与しました。ところがそうした事実を
韓国で語れば社会的に抹殺されるのです。
分かっていながら本当の事が言えない辛い立場にいる在日韓国朝鮮人は少なくありません。

在日韓国朝鮮人を糾弾するのは容易いことですが、まず日本人が歴史の真実を知る事が第一だと思います。
韓国という国の嘘、在日韓国朝鮮人の嘘を日本の政治家も、多くの日本人も真に受けてきたのが戦後の日本なのです。
もし日本人が正しい知識を持ち、韓国が何を言おうと、在日韓国朝鮮人が何を言おうと、はっきりと否定してきたのなら、
彼らの嘘が蔓延することはなかったでしょうし、苦し紛れに河野談話を拈出する必要なかったでしょう。

在日を批判する前に、日本国民が日本の朝鮮統治がどのようなものであったのかを知り、共通認識として理解し、
嘘を嘘だと断言するべきだと思います。

あげ

保守

>>262
負の影響？
金使えば正の影響だろうよ

往復車で地元に一銭も金落とさない撮り鉄なんかはたしかにマイナスだろうけどさ
ただ撮り鉄だけが鉄じゃない(むしろ撮り鉄は鉄じゃない)

ぼくちゃんはお金を払って電車に乗ってるお客様なんだぞ
ぼくちゃんが電車に乗らなきゃその分利益が減るんだから
ほくちゃんの提言通り鉄道を存続させなきゃならないんだぞ

って言いたいんだよね

また車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

廣島のお国自慢のスレはここですか

保守

>>275バイトですら仕事持てないニートの遠吠えｗｗｗｗｗｗｗ

10年足らずの間に20以上の路線を切り捨てた北海道は今・・・

>>278
車を持てない車ヲタの自己紹介乙

>>279
もっと切り捨てなきゃいけなかったと後悔している

キ○ガイの戯言
http://blogs.yahoo.co.jp/kaneco_gawa/38201560.html

>>282
コイツ一部じゃ結構有名な基地外だな

廃止厨の知能はキ○ガイと同レベルってことかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

保守

鉄道が今でも一番儲かるんだよ

鉄道事業は金の卵だよ。事実上の参入規制がなされており、独占事業。こんなに上手い商売はない。
イマイチと言われてる南海ですら鉄道業は儲かりまくる。南海ですら金の卵なんだから、阪急や関東私鉄がどれほど旨い思いしてるか

ただし、鉄道業の性質として新規投資してもそれが利益に繋がらない。
鉄道は維持さえしてれば儲かる商売。サービスダウンしても客は減らない代わりに、サービスアップしても客は増えない。
だから投資しない。

利益率では不動産の方がいいみたいだね
レジャーとか流通の利益率の低いこと低いこと

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保守

保守Age

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保守

Ａｇｅ

保守

三木市？

山川広　山形県山形市 35歳　自宅警備員
https://twitter.com/hiro1979_yama
サーベラスはだらしない　もっともっと西武に経営改善をすべきなのに 失望した。
なぜ西武ライオンズをライブドアや村上ファンドに売却しなかったのか?
なぜ涌井　片岡のほかにライオンズの主力選手をわ読売ジャイアンツに無償トレードしなかったのか?
なぜnpbやパリーグ事務局に2014シーズンでライオンズは全試合において全敗すると宣言しなかったのか?
なぜ秩父線と国分寺線を廃止しなかったのか?
なぜ新車導入という金のかかることばかりして、jrから中古の車両を高値でかわないのか?
埼京線や横浜線の205系や大阪環状線や阪和線の103系を西武で走らせたらファンが喜ぶのに
そんなこともできないのか　西武は鉄道ファンへのサービスが悪すぎる
なぜ鉄道ファンの友好的な好意に反発するのか?
サーベラスの西武への経営改善をより一層要求する!

JR西日本なんか、自治体に存続に協力しようと言う気持ちを失せさせるところからやっていやがる。

↑バカ発見w
西日本は三江線みたいな糞ローカル線すら廃止せず復旧してくれる神会社ですがwww
美祢線だって復旧させたし山陰線や山口線も現在進行形で復旧中

廃止厨(＝鉄道嫌いの車ヲタ)はバカしかいないからねぇ・・・

>>295
ウザチャッター乙

300

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保守

保守Age

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保守

邪魔なスレは移動だ！

させるか！

保守

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江差線沿線地域は制裁対象？

>>310
だな

保守

そんな地域には廃線の刑を課すべき

保守

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あげ

ほしゅ

トラック運転手が減るから、今後は鉄道の時代。
安易に廃線にした地域は泣きを見るであろう。

人口減少時代だから、電車の客も確実に減る
地方は原野ばかりになり、滅びるのみ

そうなったところから外国に占領されかねないけどね
つーか実際そうなりかけてるところがあったろ
対馬とか

ここで懐かしいゲームが登場

A列車で行こう　（アートディンク ARTDINK）1986年
PC88版
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11540744463.html
X1turbo版
http://ameblo.jp/koorogiyousyoku/entry-11539786098.html

保守Age

ほしゅ

こんな過疎板２ヶ月ほったらかしても落ちないだろうにw
↑下らない保守してる暇があんなら話題の一つでも振ってみろアホ

また車を持てない車ヲタの負け犬の遠吠えかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>325
車にいつまでも乗れると思ってるお気楽よりゃマシだと思うが

車にいつまでも乗れると思ってるお気楽は、車を持てない車ヲタによくいるバカの典型…。

車の運転の大変さ、煩わしさを理解できないから…。

保守

Ａｇｅ

>>320
外国政府，外国人が土地所有権いくら入手しても
日本の主権はかわらない。

何か月前のにレスしてるんだよw

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燦燦燦

2015年

保守

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