【呉線!復活!】國鐵廣島鐵道管理局98【末期色!】

　　　　~ﾞ ''　 -,'　　 !II !!.II !!.IIi. 　 ﾞ"~　- '' "~
.　　-　------!　 　〉=＝＝=〈　　 i-----　--　　　　　塗りつぶしなさい　末期色・・・・！
　　　　　,.　　 ''､　 .rY三・三Y'i.　 ,'~.,"'' 　　､、
　　　''"　,、 ''",,.ﾞ 、.!i!:　i| !　:i!i　, ."ﾞ'　、ﾞ '
　　　　　 ,.　''" ／/ﾞﾚ!:.-=- ;!J".＼ﾞヽ,　ﾞ'　、　　　　　　　直しなさい・・・！　呉線・・・・・・・・・！
　　　　　　　／　/_r'7'）=-=（i-､_ﾞ、＼ .ヽ
　　　　　 ／. rrn ! ! |,ﾞ'' -- '"| ! ,／"ﾞ'' ､
　　　　　　　 |.!.!.!ﾍ .|＼ 　,／| ./::::::::::::::ヽ.,_,,.. .,,
　　　　　　　.i!　r K, | 与0子_,.ﾉ:::::::::::::::::::;!:::::::::::ﾐﾞ'i,
　　　　　　　i 〉ーく　ト　, '"~::::::::::::::::::::::::/:::::::::::::;;iiﾘ）
　　　　　　　|i　i ﾞi |　ﾞ .i:::::::::::::::::::::::::::::::;､;､=ミﾐ::::((（_
　　　　　 　 ||　| ,ﾘ.!,,. ﾉ::::::::::;..､::ﾉ'ﾒr,.ノ.〃!::::ミ::::::ii !!）　　ありがとうございます・・・・・・・・！
　　　　　　　!!　''" i:::::::::::::::::/r//　 ﾘ | ヽ!! ）ﾉ!::::川::ﾘ
　　　　　　　　.,,. ..ﾉ::::::::::::::///' _ ＼i　!. ,,..」_{（巛(／
　　　　　　　　）:::::::::::::::::::::i /u〜￣７u./＿_υ/!((　　　　　末期色・・・・！
ー――---=ﾆ三/￣7'"~７,,.､'　 ,.､/　/＼　／彡ﾉ
.i――--- :.:.:,;,;,/: : /i 　/〃ｽ/ﾒ､ﾞi 　〈υ／《(
/ : : : : : : : : : / : : /:::|. /《///ﾒ/7ﾃﾗ'》／ﾉﾘツ 　　　　　　　ありがとうございます・・・・！
.: : : : : : : : : /: : : /:::::.Vυﾞ=＝､ｸ'ﾒ/／巛i"
: : : : : : : : :/: : : :/:::::::::ヾ'' -､.,,ヽﾞ=／:＼'"

●メインスレタイ変更禁止 検索は「島」「管理」で　変更は次スレと認めず
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　　東京 仙台 高崎 大阪 静岡 岡山 アーバン ロング 東海 束 譲渡 東 翼 東武 東上 京阪 阪急
九 東急 Q ヲ 鮮 キム シ朝 チョ 釜 ヨ 愛 語 買 ネ 自 層 E23 203 205 701 209 415 211 217
　　適合 盗 勤労 撮影 遇 齋 三脚 斉 ト 田 蹴 突 民 齊 刺 京浜 乗車人員 島人は 他類する語等
　関係ない政治論やレッテル貼り等はご遠慮下さい、ここは鉄道の話をする場です。ご理解と（ｒｙ
　荒らしが居続ける限り際限無く徹底的に追加し焼き土下座で許しを乞うても続けていくつもりです
●被害妄想発言の禁止と上見て暮らすな下見て暮らせ理論厳禁
　全ての在来線定期営業電車が国鉄型であり21世紀を迎え超辛酷鐵化から二十年以上の現在
　廣島が国鉄型の聖地でありますのは厳然たる事実であり真実であり正義でジャスティスであります
　新車に乗りたい人は広電やバスセンターよりいわくに・防長バスで錦帯橋下車、岩国市営バスで
　新岩国駅下車、徒歩御庄駅より快適な錦川線へ是非ご乗車下さい。お帰りも是非同ルートで。

前スレ【末期色那】國鐵廣島鐵道管理局97【堕天録】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288170850/

末期色鉄道が発症したのでテンプレがかなりウヤでワヤですがご理解とご協力を強制致します。
以上、守らない輩は煮えたぎった末期色入りのドラム缶に十字架磔で廣島配置の末期色な
ソ80から吊るされつつ頭から一週間の間漬かり戻されを続け延々と苦しむことの
ご理解とご協力を強制致します。

〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線21
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284903655/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5131 Ｍａｘ * * *
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1288518012/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288490461/
111系・113系・115系スレ 2(dat落ち)
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/
国鉄103系を語るスレ part8
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1284023048/

117系総合スレッド9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/
京ｷﾄ113系C･Lﾍｾ､117系S･Tﾍｾ運用情報★3
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1275755617/
国鉄広島鉄道管理局
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
【芸備線】模型で楽しむ広島の鉄道【可部線】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182911032/
【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/
禁止事項やらスルーワードなんやらがえらい多いですが、末期色ピッカドン投下のせいで
皆が見捨てたのでいちいち指摘なんぞしゃーせんので、荒らしのヨゴレ以外は楽しく
ウッホウッホ盛りまくれこのクサレハゲども！

ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称　配布パンフより
偽　タ　イ　プ　　：　車体は40N、車内は簡易更新(セミクロ、ロングシートのまま)(新T編成、105系3扉、オカG編成、キハ4x)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tcの塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま） 3000番台は吊革増設。
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったﾊｧﾊｧ
チ ク ビ ー ム.　 ：　大型前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）ﾉｼ＝チクビ〜ム！
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）黒いのは黒いので。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策で通風器の操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！ 300番台に存在。後日蓋取付。
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。俄無手与御仏。
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島の愛の美学。ガムテ補修の上に塗装を施した匠の究極の鉄道車両補修法。なんということでしょう!
オムツクーラー　　：　105系の4ドア車に結露対策でオムツがガムテ止めされたクーラー。俄無手与御仏、合掌。
廣島ｼﾃｨﾊﾟｯﾁﾜｰｸ　　：　國鉄廣島の匠の芸術。新塗料で耐候性が向上したが結果補修を部分的で済まし全検前にはﾊﾟｯﾁﾜｰｸ状態。
オ　ー　編　成 　：　応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成 ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。旧T編成は滅びた！見ろ、車体がゴミのようだ！（幡生解体線にて）

ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。広島更新色、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプ有。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。→幡生逝き 遺棄?復活?
B　-　　0　　9　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。まだだ！まだ終わらんよ！いっそのこと1両保存したらどう？
N　-　　0　　5　　：　末期色柱専用編成。運用入り後僅か一週間で廣島管内では人身事故多発。呪いの末期色。
L　-　　1　　9　　：　何故か先頭車の種別表示の窓に編成番号が掲示された唯一の編成。運行番号札入れ撤去で展望視野拡大。
C　-　　4　　3　　：　黒チクビに鉄仮面の史上最強変態クハ入り編成。 呪われた末期色化が楽しみな不気味編成。
G　-　　0　　2　　：　ハゲタイプ・チクビーム先頭車に300番台中間の末期色最狂編成。ﾊｹﾞ車はまるで73系全金改造車の再来。
H　-　　0　　1　　：　ｳﾞﾁ切れた中の人が運転状況記録装置を設置。意地でも使い倒します。いいぞもっとやれ。お家芸特産品。
デ ィ ー 編 成　　：　呉線怪速には意地でも103系冷風車をご理解とご協力を強制用3両編成。低速化事業に金を出してこれ。
温　　風　　車　　：　三個・四個冷房とバス冷房は容量が足りないため弱冷車として皆様に大好評を頂いております。
終　　　　　色　　：　マリンブー等以外の普通気動車はこれに統一。国鉄広島魂、そこに痺れる憧れるぅ！国鉄ｦﾀ狂喜乱舞。
終　都　圏　色　　：　ノスタルジーを感じつつタイムスリップした様なもうひとつの国鉄のある世界が楽しめる今日この頃。
新　国　鉄　色　　：　21世紀の国鉄新塗装。更新車の車体番号表記がなんと国鉄フォントに。21世紀の辛型酷電ここに惨状！
ピ　　カ　　色　　：　廣島を一瞬で蒸発させケロイドゾンビをこのスレに生み出した辛塗装、末期色の別名。「ピカー！」
お　　家　　芸　　：　末期色を筆頭とした常に右斜め上を逝く赤い皇帝様のような怠鐵局の体質を一言で表現。終わっとる。
末　　期　　色　　：　廣島を一色で焦土と化させた辛塗装。黄色い救急車。新色彩公害。21世紀の黄害。末期色症候群L5発症。

　俄無手与御仏と唱ヘルノミデ西方浄土「デ」逝ケマス
　末期色デ御無霊仏（オムレツ）ニ成ル行為ハ御勝手ニ

國鐵超更新　必死聖地道　請願新型車　来車三十路
本社無情故　奉餌夢信者　普通駅増苦　怪速昼全滅
我等壊滅地　國鐵超更新　究極末期色　近統一完全
壊滅都市網　事実消滅化　志求良車内　更新転黒座
乳首黒小光　光照不気味　消滅汀編成　福知山交換
開閉半自動　一部不使用　故障日常事　御客切頭怒
国鉄超良筋　八十二以下　日月・経年　不能隠無理
冷風一○三　永遠化使用　御仏車内中　止俄無手貼
逝去一○三　百拾三追出　一〇三高運　転配不要化
壱壱七末期　超絶不気味　絶望糞台矢　減便減速化
祈願核殲滅　全解体怠鐵　家芸末期色　國鐵末期前　痴ー無
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　俄無手与御仏（ガムテトオムツ　ガムテトオムツ）
俄無手与御仏　(ガ　ム　テ　ト　オ　ム　ツ)　　　痴ー無
祈願核直撃　完全消末期　旅立逝幡生　往生重機餌

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、末期色クオリティ。
　目　先　の　端　金　を　追　求　す　る　手　段　が　目　的　、　そ　れ　が　全　て。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　×　上見て暮らすな、下見て暮らせ。
　○　上　見　て　暮　ら　す　な　、　地　獄　で　暮　ら　せ　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[怠鐵局]
　　───其レガ、國鐵廣嶋クオリティ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]
末期色、増殖中。
　　───ボロは、西に来る。
　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣
　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]
　鉄　オ　タ　や　め　ま　す　か　　末　期　色　乗　り　ま　す　か

　二　度　あ　る　こ　と　は　三　度　あ　る

Q　なんで単色電車がいけんのん？ 他社にも単色電車がおるじゃん
A　ロゴ入れ等の工夫も無く、黄色の中でも濃厚なエグい色合いの色をわざわざ採用
　 他社は金がなくてもそれなりに工夫していますが一切考慮されておりません
　 その上国鉄フォント採用でどこをどう見ても国鉄末期のような新国鉄色です
　 デザインも何も全く考慮せず目先の端金をケチる手段「のみ」を目的にし
　 廣島へのハブり方、お家芸、官と民の最悪な所を全て凝縮し如実に反映し
　 お家芸体質の集大成であり酷鉄末期状態そのものなので末期色なのです
　 辛酷鉄組織に欠けている物は「人間の心」そのものです

Q　123系運転士　「末期色、これはもうだめかもわからんね」
A　123系車掌(機)「ドーンと逝こうや」　A2　123系「１・２・３　ダー！」

Q　苦情があるならここでぐだぐだ逝ってないで菊座箱に肉棒でも挿れれば？
A　文句を聞く位ならこんなクソ長ったらしいテンプレなんぞないわいこのハゲ
　 このスレは愚痴を言うスレではなく呪われた末期色鉄道を嗤って楽しむスレです

Q　末期色は実は広島出の新社長の陰毛なの？
A　さぁ…(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ　平成2x年度をお楽しみに
Q　2024年度の間違いじゃないの？
A　結局平成24・5年度もどうのこうのとかもう知らんわハゲ

1Z

>>1乙


　　　総鋼黄電　 ＿＿＿＿
　　　　　 |￣|[][].│ . ＿_._　|　＿＿＿,、
　　┌‐‐┘.└‐┐|　 |.　　|　|　|＿＿_　　>、
　　└‐‐┐.┌‐┘|　 |＿/ヽ.|　　　　/　/./｀;、
　　　／ヽl　 |< ＼|＿./　/　 ﾍ　　./　 ＼｀'､/
　　く _／.|＿|　＼_ >｢　　￣｀ .｀､<　/＼　＼
　　 .｀　　　　　　　´　￣￣￣ヽ_,ゝ｀'　　.＼/

　　　　　ボロの　匂い　染み付いて
　　　　　　　　む　　　せ　　　る

ここのところ暗い話題ばかりだったからスレが進まんな
かと思ったら1日70くらい進んだりするから難しい…

まずは前のスレを埋めてからな

>>12
いや、「明るい色」の話題ばかりだったような気がするが…

光と闇は表裏一体

103系由宇行があるだけ有難い

小野田線の本山支線で末期123系に乗り合わせたんだが、あれはヤバい。

あれが一番マシになるだろうと思ったら何故か一番キモかったんだよな
不思議

とか書いて思ったんだが、105系はジンカート処理のままで十分マシなのに
123系も黒にすりゃぁと思ったな

19 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 13:05:28 ID:9uFgkA5T0
乗客に「まじめにしてまーす」運転士処分へ

　ＪＲ西日本広島支社の男性運転士（４６）が乗務中、同乗していた
男性運転士（２８）と運転席で私語を交わし、乗客に注意されていたことがわかった。
　乗客によると、２人は談笑していたように見えたといい、
同支社は内部規定に違反するとして２人を処分する。
　同支社によると、４６歳の運転士は３日午後、ＪＲ山陽線岩国発白市行き
普通電車（４両）に乗務し、２８歳の運転士は移動のために岩国駅から同乗。
２人は少なくとも和木（山口県和木町）―玖波駅（広島県大竹市）の８分間、
私語を交わし、同駅で停車した際に、降車した乗客に注意されたが、
「まじめにしてまーす」と、ちゃかすような返事をした。乗客の通報を受けた
同支社の調査で、２人は「久しぶりに会って、つい私語をしてしまった」と、認めた。
　同支社の白砂正博・運用車両課長は
「お客様に不信感や不安感を抱かせ、おわびします」と話していた。

■ソース：YOMIURI ONLINE （2010年6月5日09時59分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100605-OYT1T00225.htm

http://video.fc2.com/

で「呉駅」検索

N-05に遭遇したが、ほどほど色が褪せてカナリアっぽくなってたぞ

>>17
乗ってりゃ気にならんと思いきや、水面等で反射するんだなこれが
「瀬戸内海に朝日が反射する色(ｷﾘｯ」

新山口駅で末期色117と対面したが元塗装の帯の部分が盛り上がっていた。
関西新快速色の117の茶色帯ってテープなのか？テープだとしたら剥がさずに上から塗装してることになるが・・・

相手はガムテープの上からでも塗装する廣島だぞ

>>22
やがてレモン色になって最後には艶消しクリーム色になるってｗ

223系や207系が広島に来るときには手間のかかる帯を取り外して銀色1色で来そうですね

また車内の電光掲示板は面倒なので電源を入れないでしょう
モニター式の広告みたいなところの上から紙の広告を張ったりしそうです

>>21
ＪＲ形電車が転属してきたと思ったぞ（爆）

225系運転開始されましたね
余剰になる221系はどこへ行くのかな

>>29
諦めろ。まだアーバンに113、117が残っている。
それらをすべて置き換えてから221が岡山に来ることになるだろう。
225系の後継227系が出来たあたりで広島・山口にも221は来るさ・・・何年後になるんだよorz

岡山に221が来る頃には、221自体がくたばってる。

むしろ115→111に退化してるのが廣島

221系は３０年持たないから
広島に来る前に廃車されるよ

221が抑速ブレーキ効き悪いから、廣島支社が転配断ったとか
本当かね。

クモハ42が引退の2003年は國鐵廣島スレはお祭りでしたか？

>>27
車内文字案内表示装置はバリアフリーのために新車導入やある程度の基準に抵触する大改造に
際しては設置が義務付けられているはず。
そのため、いかに廣島鉄道管理局いえども、表示装置付きの車両を運行する際にそれらの装置を
不作動にすることはできない。

画面に｢調整中｣とか書いた紙を張りっぱなしという手もあるが、そんなことやってると、水漏れ
止めの紙オムツや部品落下防止のインシュロック(タイラップ)やガムテ補修なんかと違って、
中国運輸局あたりからすぐ｢ゴルァ！｣されると思われ。

誰か怠鐵局の財務部にゴルァしてくれ

>>34
セノハチ舐めんな

117系は、隣のオレンジの会社ではもはや旧型扱いの様です。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287325049/76
76:名無し野電車区 :2010/12/05(日) 02:22:07 ID:pKvSpZZq0 [sage]
昨日か一昨日だったかの夕方、名古屋駅のホームの案内放送

「次の快速米原行は“旧型電車”です。乗車位置に(ry」

もうちょっと言い方があるだろうに

JR東海…117系は旧型車両　もうすぐ消える
JR近畿…117系は旧型車両　もうすぐ消える
國鐵廣島…117系は新型車両

隣の支社でも旧型扱いだし

一番やばいのはどこか

國鐵長野…115系キハ110系485系HB-E300系
國鐵高崎…107系115系211系485系キハ110系
國鐵廣島…103系105系115系キハ47系キハ120系

國鐵金澤は？

>>42
だって今年度に40両521系が入るし、もう国鉄ではないだろ。

廣島は茶々が入らなければH26年3月のダイ改前後が面白い事になりそうかな（色々聞く所によると）

まぁそれまでは113で濁す程度だと思われる。いっその事、115系とかに重大的な欠陥が…とかないかねｗ

>>43
113,115系に重大な欠陥が見つかりましたが、対策を講じるため必要な代替の車両が不足してます。
他の鉄道会社から車両を調達しましたがそれでも足りません。
恐れ入りますが宇部線、小野田線は休止、他の路線は普段の5割程度の本数で運転します。
なお地元負担のある線区は平常通り動かします（補助金の縛りがあるため）、という感じになるだけだ

俺の予想では20年後に221系がやってくるからお楽しみに

>>38
鋼鉄の117系はステンレスに慣れた名古屋の人達にとっては明らかに旧型だろ。

>>44
全線バス転換でFA

>>39
JR東日本…117系にデッキが付いた車両は特急　別料金

原爆の日も　井口で待つ　黄色い塗装の電車を見ろ♪

もう原爆とかどーでもよくね？

>>43
心配しなくても絶対に中止されるよ

国鉄車両に重大な欠陥　JR西日本がピンチに
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1291550192/

国は援助してやれよ
JR西が3月から息してないぞ

>>53
乞食に銭を与えるのは乞食本人の為にもならない

>>54
西は足先が腐ってきてる状態
中国地方（左足）と北陸（右足）を切り取ればまだまだ元気にやっていける

GMから103系瀬戸内色が発売されますね。
なんだかうちも国鉄電車だらけになってきましたよ

>>55
国からの生活保護で食っていくんですねわかります

>>43
広島向け225(仮）が川重で落成、したまでは良いが
関西エリア内の223とかでで致命的なトラブルが生じ、運行停止。

急遽広島向け225を充当、広島は相変わらず113だの115という
シナリオが5秒で浮かんだ。

川崎って２本しか作ってなかった気ガス

>>58
【絶対命題】アーバン外エリアにお布施なしの新車導入は未来永劫絶対に有り得ない

「ガムテ窓口」という投稿があったのだが何処の駅だ？

>>55
動く鉄道博物館の北陸線をナメんな

食パンもかぼちゃも似たようなもんだろ

元113が走ってる七尾線をナメんな
今は真っ赤っかにされつつあるが、なかなか良い。
北陸線の真っ青よりよっぽど良い。

コリア式色分け法

>>62
>>64
廣島の電車は故障以外だと走行中に室内灯が消えないもんな

キムチ色
マコリ色
それ以外の色
おわり

>>61
この駅　http://sea.ap.teacup.com/tetsukamen/img/1290691426.jpg

入野か、あるいは山口県内の無人駅か…？

76 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/12/05(日) 02:22:07 ID:pKvSpZZq0
昨日か一昨日だったかの夕方、名古屋駅のホームの案内放送
「次の快速米原行は“旧型電車”です。乗車位置に(ry」
もうちょっと言い方があるだろうに

79 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 2010/12/05(日) 12:56:11 ID:kOTMMpO3O
>>76
廣島を敵に回しすぎワロタｗ

あと二年後にはし尺倒壊から國鐵型の電車は一掃されます
残念ながら気動車はｷﾊ40系が残る様ですが…
廣島は國鐵型電車の動態博物館として永らく活躍してくれるでしょう(泣)

>>71
あと2年後にはアーバン主要路線から國鐵型の電車は一掃されます

広島はアーバンネットワークじゃないからなー

環状腺は朝鮮＊＊しか乗らないので主要路線に入りません

>>69
食券券売機がIC対応の奴だから山口県内の駅ではないので入野だろう
(ICエリア外の無人駅にもIC対応券売機を設置しているなら話は別だが)

しかも見事に末期色とガムテがコラボ

動く電車の博物館

今日天神川でドア故障で発車できず
ご理解とご協力を強制させられたわ

広島で見れる車両自体は割とどこでも見れる
大阪駅でも京都駅でも大抵見れる

しかし、広島で起こる珍プレー珍プレーは広島でしか見れない
ガムテ、魔改造、末期色

大阪駅と京都駅ってボロだらけじゃん

走ってくる電車はボロかもしれんが、それでも威風あるボロの特急がいると格が違う。
それにどっちも駅が魔改造されてるだろ。

広島はどうだ。特急ない、新型無い、電車は10分1本だ、駅はボロ、電車ボロ、最新設備は自動改札
こんなの嫌になるだろ

北陸では古い国鉄型の方が新車より好まれてるのに

>>81
10分に一本はまだいいほうじゃね

>>81
10分に１本は上出来だよ。あと最新設備は自壊じゃなくてLEDの発車案内。1年くらい前に取り替えた

本数と駅以外は正直どうでもいいな
特急？冗談抜きに新幹線でいいじゃないか

安浦〜広島（〜岩国）ぐらいで特急を走らせたらどうかな。
安浦以西は徐行区間が無いし。
ただ呉線はどうしても遅いから料金を安くしてライナー的な感じで。

福北ゆたか線みたいに呉線経由の通勤特急があってもいいと思う。
通しの客はいないだろうが、三原・竹原→呉、呉→広島の区間利用は見込める。

http://sea.ap.teacup.com/tetsukamen/878.html

>>86
おらは呉〜広島〜宮島口〜岩国（徳山）位の観光列車があればなぁとか思ったり。2両でオール指定とか。

朝･夜はライナーで走らせたり。

安浦だなんて何も無い所行ってどうする
どうにせよ先行列車を抜かす速達列車が一番欲しいな
別料金は勘弁

のぞみへの接続を最重視した安芸路ライナーがあればそれでいい

今日もしかして「さくら」来てた？

山陽線の特急とか誰得だよ
ライナーはよさそうだが

若い人は知らんかもしれんが、
かつてこだまより停車駅の少ないスーパーラビットというのがあってな

5歳くらいの頃、本郷を湘南色が勢いよく通過していった記憶がある。

今ＮＨＫで千葉のいずみ鉄道で「キハ52」が「復活」ってニュースをやってんだけど
広島ではまだ現役の電車だよな？

釣りにしても雑すぎる

ttp://rail.hobidas.com/rmn/archives/2010/12/jr2050.html

さて、こいつらの行き先は如何に・・・

>>98
転用先が無いのでそのまま廃車か。

少なくとも広島は考えられない。

>>98
サンパチ顔で４連化とかｗ
（ユニット的には？）

それでも広島には行かない。

おまいらJR入れるとしたらどうする？

>>98
行くとしたらアーバンの103の置き換えじゃない？
和田岬線や改造して播但線の置き換えにも使えそう。

和田岬線は廃止寸前

改造なしで組み替えで済ますなら4、7、8連しか組めないよね。
6連も大丈夫やったかな？
トイレ付けだしたら西の国行きかもw

>>96
「いすみ」鉄道な。
某小売業がとうとう鉄道買ったのかと思ったじゃないか。

>>101
まず広島にＥ233系を導入させる

>>106
プレハブ電車なんていりません

何年か前にうｐされていた、E231系新快速色のウソ電が何気に欲しい

>98
6〜7連に組み直して天ナラ？
おおさか東線とかじゃね？
間違っても廣嶋には来ない。

>>107
お前の恋焦がれる223系225系も構造はプレハブ電車と同じだよ

むしろ会社の体質がプレハブ

E233系てかこいいよな。一番好きなデザインだ。
あれの3ドア・転クロ番を西に、広島に！

>>112
133系「どうも、103系の改造車の133系です^^

>>106
そいつはセノハチを登れるのかい？

>>114
瀬野八22.6パーミル、東京〜神田間35.0パーミルだからスペック上は余裕

>>98-99
森の宮区にも日根野区にも奈良区にも103系という老害が走っているんだがな

>>116
その103系を廃車しまくった支社が広島にあるらしい。
アーバンですら使ってるのに勿体ない。

普段酷い中傷書き込みしか出来ない連中に限って
いざ形式が消滅する段階になると葬式厨に化けるんだよな

>>117
確かにアーバンで大切に使っている103系を廃車にしたね。
アーバンの103系が全廃になってから広島の103系を潰すべきだったな。

きっとこれから大阪から103系が来るんだよｗｗ

また車両不具合が来たみたい

>>121
332Mが由宇で車両点検して岩国で打ち切りしたみたい。どうやら加速不良な様子。

不具合無い日って無いの？

ボロばかりよこしといて、故障するなって言う方が無理な注文だな。

ちなみにC-13+G-2かな。

やはり末期かよｗ

不具合が起こらないマシンなど無い
メンテナンス能力にいくばくかの問題があるのだろう。

抵抗器ユニットの金型がもうそろそろヤバいんじゃないか？
金型再度起こすよりも新車作った方が安上がりだろ

他の旧型パーツも然り

なんのために115-550を4編成も潰したと思ってるんだ。
部品ならたんまりあるはずだよ。

ボロからとっても長持ちせんだろ。手間かけるだけ無駄。

ﾊﾆﾜの205を部品取りにするんジャマイカ

制御が違いすぎる気ガス

共通部品って吊り革とか？

西の超改造技術ならなんとかなる

103系もたくさん潰しているから、D編成は100年経っても部品は大丈夫だ。

http://sep.2chan.net/up/r/src/1291729494311.jpg
末期色なのに何で広島の電車に比べてかっこよく見えるんだ

>>136
元101系だからね

手抜き性能劣化の103と全然違うわい

>>136
前面幕がちゃんと機能してるから

>>137
101より103の方がよく見えるんだけどなあ

>>138
広島の電車って何で前面膜が機能しないの？

新車処女だから膜は未開通

>>140
もう色んなとこで散々輪姦されたあとなのに･･･

>>139
保守に手間が掛かるのと乗務員の作業が増えるから、労組が反対してるらしい・・・・

つやま号も驚く遜色急行

>>136
1.整備が丁寧
2.末期色ではない
3.首都圏
4.会社のやる気

マジレスすると、前面幕に「急行」って書いてあるから
優等列車だとかっこいいという田舎根性丸出しの価値観ってやつだろうよ（爆

あと、記念のヘッドマークついてる品

>>142
この会社ヤツらって給料貰って、しかも人の命を預かってるという仕事をしてるって自覚はあるのかね。

>>144
ＪＲ西日本もうＪＲ東日本に合併吸収されちまえよｗ

>>145
言われて初めて急行って文字に気がついたわｗ

秩父鉄道(私鉄)でありJR東日本ではないんだが

>>136
元の色を尊重しているか否かではないかい？
光線の具合もあるが、軽快に見える。
末期色は他スレで、「似て非なるもの」や「見るだけで鬱になる」
と酷評されていたからなあ。

ＪＲ西日本もう秩父鉄道に保守整備委託しちまえよｗ

さくらはピンクで、みずほはオレンジか
ttp://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000009716.pdf

どうせ西管内じゃ3色LEDだから意味ねえよ

225系も普通のLEDだよな
だっせー

N700はフルカラーだろ

>>151
図１を見る限り、色の差が微妙だなぁｗ　みずほは青にした方がいいんじゃね？

申し訳ないが束マンせー儲はＮＧ

>>142
んな事あるか!!嘘も大概にしろよ。
じゃぁ岡山に行った103が幕を整備する訳無いやろが。

ただ単に広島支社にそんな予算をくれないからだよ。

>>154
あの写真は白飛びしてるから、実際はもっと色が濃いと思う

>>136
つ 西武2000
つ 九州ｷﾊ220

秩父鉄道はお下がりの東急8500系あるじゃん
車両の質は廣島なんかより上

お約束で
>>159
>>9

ttp://blogs.yahoo.co.jp/malaysian_bagus/42288366.html
インドネシアの護送車みたいな電車のほうが新しいなんて。
ttp://www.2427junction.com/idnreportd2.html
國鐵廣島世代の車両もマ改造されているし。

E217系辺りをただでもらおうぜ。

６５１系が2012年までに廃車って・・・
これ平成の車輌なのに　

この夏一度乗ってみたけど
車輌はサビで塗装がうき劣化が進んでて
もうボロボロ
國鐵廣島の115系より酷い状態

それよりも653がいなほあたりに転出するかが気になる

351も651ボロボロだよ。
まさに走ルンです。東を象徴している。
他線区への転属は大幅なリニューアルをしないかぎり無理。
丈夫な国鉄型で無い限り、都落ちは無理と証明した。

>>166
頑丈なはずの国鉄車でさえ故障頻発でまともに走らせられない、JR型の電車で100人以上殺したどっかの国鉄未満の会社があるらしいね

西厨涙ふけよ

>>163
廣島には205系魔改造か205系メルヘンがだとうだから
JR型とか百年早いから

651は定期的に塗装している訳だが


ほんと息を吐くように嘘を言うなぁ広島人は

>>166
行先表示を幕から3色LEDに進化させて車番変えてさりげなく運用してる209

>>170
放射能に犯された広島人は思考回路が20年以上前で停止してるから仕方ないだろｗｗｗｗ

ホント酷いスレだな
どうやったらお前らのようなでっかい子供が出来上がるんだろ

大規模規制中だから煽っても釣れませんぜ旦那
連続で東の話題だけで自演してる人だけが地域対立を煽ってもバレバレ

酷い会社のスレが酷いのは当然のこと
何を今更

2011年以降の新車候補

森の宮区　103系
奈良区　　103系

穴
日根野区　205系
JR東日本　　　201系

大穴
宮原区　　221系

ちなみに末期色なピカドンが投下されたのは昨年の今日
12/9は末期色記念日

今日は末期色が発表された日か。実車が出てきたのは１月の21日頃だったかな。

>>175
倒壊の１１９系を恵んで貰う
無改造で可部線や宇部線で使えるし単行も出来るしワンマン化改造済み

>>174
同じ会社でも岡山スレはここまで酷くない。
民度の酷い地域のスレが酷いだけ。

酷いと思うなら来なければいいじゃない

ハァ…
いくらなんでも自分から地域対立をしたいですって宣言しちゃだめだろ。
どちらのスレの連中もあんたみたいなのがいたら迷惑極まりないから
早くお国板へ帰りな。

とりあえず、のぞみは広島通過でいいよ
その代わり岡山で広島停車のひかりと連絡してくれればいい

『この色がいいね』と西が言ったから12月9日は末期色記念日　　　

>>182
航空機といい勝負してる広島東京間を諦めろと申すか
妄想もいいが少しは現実見ろよｗあ、広島憎しで動いてるあなたには無理でしたねｗｗｗ

とりあえずお国板から出張してきた奴がうざすぎる。あいつらどこの板にもいるからな
言論弾圧はよくないがあまりにも酷すぎる発言は法律で規制されるべきだな。

これは酷い
http://www.uproda.net/down/uproda176378.jpg

大阪民国のキムチ臭い空気が入って来なくなるから
それでいいよ

広島ならそのままの状態で営業運転してる。

とりあえず、のぞみは新神戸･岡山･福山･廣島･新山口通過で良いよ
そのかわりに相生と東尾道と東広島と厚狭に止まればいいから。

つ【新岩国】

>>188
新神戸･岡山･福山･廣島･新山口停車のこだま号誕生？

元旦、お1人様から、新幹線乗り放題切符　の
「　広島からの使い方　」はいいのあるかなぁ・・

12/10金の今日から発売で
14,000円(指定4回自由無限)(ｸﾞﾘｰﾝ+2000円)らしいんだけど。

広島ちょうど真ん中だし、宮島船も勿論ﾛｶｰﾙ線も西ならOKだけど
良い案を教えて下さいな。

>>191
新幹線→新山口→SL→スーパーおき→鳥取→スーパーはくと→倉吉→スーパーいなば→岡山→新幹線

倉吉と鳥取逆じゃね？

広島→新大阪→博多→新大阪→・(繰り返し）・→広島

指定面倒なので、こだま自由は２席だし、１日中乗ってるとか。
で車内で何をするかだ。料金１４ｋだし漫画喫茶より馬鹿高だ。
まあ、折り返し待ち時間で駅周辺は散策できるよな。

これだよね。
http://www.westjr.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2010/11/26/1_20101126_gaiyou.pdf

10日のAM中に松浦鉄道の甲種輸送通過するそうだ

元「日」ネ

>>194
新大阪からサンダーとかオーシャンに乗ればいいじゃん

>>195
日本列島が黄色いな

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久筑大新熊新新出川鹿
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留船牟玉本八水水内中
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━━━━━●━○○━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━━━●━●━━━●━━━━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●●━●━●━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●○○○━●○○○━●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━━━●━━━━━●━━━━━●●━━━━━●━━━━●　みずほ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━○○━━●●△△━△━●●━━●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━━●━━●●●●●━●●●●●●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━●●●●●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎●●●●●●●◎◎◎◎◎　つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━□□━□●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ＨＲＳ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

東品新小熱三新静掛浜豊三名岐米京新新西姫相岡新福新三東広新徳新厚新小博新久筑大新熊新新出川鹿
京川横田海島富岡川松橋安古羽原都大神明路生山倉山尾原広島岩山山狭下倉多鳥留船牟玉本八水水内中
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━●━━━●━●━●━━●━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━━━━●━━●━━●━━━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●━━●━━━━━━━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●━━━━━━━━━●━━●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　のぞみ
●●●○○○━●○○○━●●●●●━●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　ひかり
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●━━━●━●●━━●●●━━━━━●━━━━●　みずほ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━━━━━●━━━━●━━━━━━━△△━△━●●━━●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●━●━●━●━━━●━━●━━●●●●●━●●●●●●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●━●━●━●●●●●●　さくら
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝◎●●●●●●●◎◎◎◎◎　つばめ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　こだま

こだまや在来線は、のぞみとの接続を最優先でダイヤを組めば増収できるんじゃないか？
いっそのこと、広島支社は白紙ダイヤでもいい
基本的にこだまはのぞみやひかりの停まらない駅から停まる駅まで運ぶためのものだから、広島駅とか新山口駅でバカ停してもいいよ

広島でバカ停してたらのぞみの邪魔。バカ停なら他の信号所駅でやり放題。

どこに退避させるつもりだそれ？

鹿児島中央、300キロも遠い東京より高いとかねーよｗ

ここに団子貼り付けた奴ってスレタイ読めない馬鹿なの？

今八本松でグモありましたか？

呉線広島行き吉浦なう
本線西条〜八本松グモ発生、呉線も遅れる可能性ありとのこと

広島ー鹿中が17,400円って高くね？

九州に入って、つばめ二枚切符とか買えば安いのでは？

午後７時１３分頃、山陽線　西条駅〜八本松駅間の板瀬川踏切で人身事故が発生しています。このため、西条駅〜瀬野駅間の上下線で運転を見合わせています。今後の運行情報にご注意ください。

時間的に該当は1580M（広島18:40→西条19:16）かな？

今八本松で足止め食らってる

広島18:52発の通勤ライナー

次のダイヤ改正でお昼の快速復活ありえるかしら

>>214
日中を中心にお客様のご利用が少ない駅の停車を省略します

19:13頃、西条〜八本松駅間で発生した人身事故の影響で、現在も西条〜瀬野駅間の運転を見合わせています。（12月10日20時25分掲載）

>>210
博多⇔鹿児島であれだけ強気な価格設定なんだから期待できんな
航空機は壊滅するしバスとは更に時間差ができる
殆ど安くならないかと…

>>215
やりかねんなｗ
中野〜瀬野、宮島口以降の快速通過駅あたりがターゲットか

運転再開
テロップより

遅延ない日って無いの？

いくらでもあるが。

ｹﾞｲ備も夕方遅れよったでぇ〜
公式には出てないが。

まあ九州新幹線については全通フィーバー終了後強気の価格設定を崩してくるだろう。
どっかの会社の山陽新幹線と違ってあっちは社運をかけてるようなものだしバスはチート級に強いし
それでも現状より高くなることは必至だが
バスにわざと乗客を流してる国鉄広島とは状況が違う

九州の企画きっぷは西日本のように
二名様以上なんて設定はあるのもある
けどわずか。基本的には1人でも使える企画きっぷが多いからな。

山陽新幹線でお一人でのご利用はＥＸ―ＩＣカードのみになります
一般のご利用に関してはお二人以上でのご利用とさせて頂きます
お客様のご理解とご協力を強制致します


し尺酉日本

>>88
事情を知らない人がガムテ窓口を見たら、いたずらされていると思われそう。

親切心でイタズラされてるって連絡したらなんて応えるんだろう

>>226
「駅舎の治安が保てないので駅を廃止します」

もともと信号所だしな。＞入野

新・大阪駅ビルへの集客のために、
広島から大阪経由敦賀ゆき新快速を運転すべきです！

>>229
大阪駅へは安くて便利な高速バスをご利用下さいby廣嶋支社

速くて快適な新幹線をご利用下さいby怠鉄局

つーか普通に新幹線だろｊｋ
広島から新快速て何時間掛かんねんｗ
まあ18乞食なら平然と乗りそうだが。と釣られてみる。

>>229
大阪駅へは安くて便利で新しい時代を築く中国JRバスをご利用ください。

>>232
高速道路走行中にエンジン出火するかもしれませんが、ご安心ください。

高速バス料金に多額の保険が組込まれており残された家族も安心です

>>229
神姫と阪急or阪神をご利用下さい。
阪急阪神一族からのお知らせでした。

>>233
陣内T則の、Ｊ事故　Ｏ多いけど　Ｓ心配すんな航空（JOS）を思い出した。

>>185
どこが酷いのかわからん

こんな記事があった
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012110026.html

お前らならどっちがマシだと思う

http://jan.2chan.net/up/r/src/1292010945613.jpg
http://aug.2chan.net/up/r/src/1292015226597.jpg

色が違うだけじゃねぇかｗｗｗ

>>240
ステンレス車両なめてんじゃねーぞ

>>237
ヒント:ガムテ

>>241
いや、下の写真に対してのコメントなんだが

>>239
車両の新しさなら広島の勝ち。
行き先案内の親切さなら南海の勝ち。

>>237
右側に補修手当てがあって、スカートが大きく削られてるところを見ると車と衝突してて、もしかすると車の人は
死んでいるかも知れない酷い出来事だなあってんじゃないのか？

>>239
東武8000系でも出来るな。もっともヤツは神改造によってHID、液晶案内、と見てくれだけはいいけど。

東武8000系は薄汚れた外観はアレだが乗り心地に関して言えば
広島軍団に比べると神レベルだよ
走行中もギシアンほぼ無し

中国新聞夕刊。
ウテシが運転席方向を間違えたか何かで、
1522Mと折り返しの1531Mがウヤったらしい。

修正。
運転所で該当車両を間違ってしまい、
広島駅に持っていくことができずにウヤ。

自らのミスで運休になったのに
遅延運休情報に出さないなんて…。

酉「425の目に触れると厄介なのでもみ消します(ｷﾘｯ」

東武野田線は山陽本線より利用者多いのに
お下がりの抵抗制御+鉄車両8000系しかない、しかも錆まくり
単線区間あり、急行と特急と快速は一切なし

でも広島にはキハ120と快速がある、よって広島の方がまだマシ

天浜線３１施設国文化財答申　全線一括は全国３例目

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/shizuoka/news/20101210-OYT8T01092.htm

廣島も努力しろ。

廣島はクソ田舎で閉鎖的じゃけえなあ

まあ、北関東（群馬栃木茨城）に比べれば遥かにマシだけどね
嗚呼、広島に帰りたい

>>253
群馬ってどこ？
GUMMARしか知らないんだけど

>>254
先に出てきた東武8000系や、湘南色の115系が営業運転してる田舎です

>>231
大阪までおとなしく乗ってると予想できるは熟練18ヲタ
格安切符を使って交通費節約してるだけのただの18乞食は海田市を通過するまでに飽きる

>>253
E231系羨ましすぎて発狂する
東管轄エリアはいいよなー、未来に希望が持てて
広島なんて新型来るとしてもダサくて10年前仕様の田舎くせー車両が来るんだぜ

ボロの巣窟
西は国鉄広島地区
東は東武野田線

>>257が羨ましがってる北関東のE231系が「ダサくて10年前仕様の田舎くせー車両」な件について。

あ、発狂してたのかｗ

>>258
恥場死者とか馬鹿詐欺（高崎）死者も忘れるなよ

中国の末期色
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291997264/

>>257
E231系はあまり好きじゃないがE233系のカッコよさは異常。
都会の電車って感じがするわ。
それに比べて225系、あれにはガッカリだよ。

都会の特急マネてみました。 by怠鐵局

225系　乗り心地は本物よりいいんだがデザインがあれではなぁ…

500系とか7000系とかカッコいい車両作ったり、山陽新幹線の高速化に手をつけたり、広島に快速入れてみたりといろいろ努力、工夫して輝いてた西はどこに行った？

>>265
宝塚線の事故でぶっ飛んだ

10年周期でなんか大事件が起こる会社だな

>>265
7000系？

700系7000番代の事じゃね？

>>267
2015年に注意ってことか？

日勤教育も、ぶっとんだ。

>>265
それらが上手くいったから、逆に傲慢な天狗になっちまったんだよ。

おまいら文句ばかり言ってると日勤教育を受けさせるぞ

>>268
700系7000番台か、HOT7000系かと。（後者は酉の車両じゃないけど）

>>258
あんた、広島出身の野田線沿線民なの？
自分は野田線沿線民で広島が好きでたまに覗くんだけど、あまり野田線の恥部を晒すのはやめてくれ。
広島の人だと小野田は知っていても野田を知ってる人は少ないんじゃろうね？

今年も松浦鉄道は粛々と最新鋭車を・・・

松浦鉄道はそんなに乗っているとも思えんのに
そんなに新車導入してだいじょうぶなんだろうか

それよりトイレがほしいが
(乗り通すやつはいないかもだが、真ん中の最西端エリアにいくのに一時間半)

新車入れないとＪＲ乗り入れさせてくれないと聞いた

阪急は５０年前の車両が現役で”しかも単色で”バンバン走ってるのに
古く感じさせないのは何故だろう

>>279
1.整備が丁寧
2.リニューアルを施し新車と遜色ない
3.昔から色使いを変えず、阪急マルーンという色の名前を作り上げた
4.車内の化粧版は木目調、シートモケットはモスグリーンを使用し、高級感が溢れている。

>>278
自分の会社では国鉄型気動車が走っているのに、傲慢だなww＞JRQ

>>281
国鉄型が残ってるといってもキハ20かキハ30程度の性能ではないだろう

>>279
これこそ>>9
じゃないか

>>282
松浦鉄道では、広島の新車のキハ120と同じ車種が廃車されるようだ。

500系デビュー、山陽新幹線最高速度300km/h！！広島〜小倉間評定速度ギネス認定！
このころがほんとに西の全盛期だったと思う、今の東と海と同じような攻めの姿勢で経営できてた

そして攻めまくった挙句に2005年4月25日(´；ω；｀)

そして補償金捻出のために城端線廃止示唆＆お家芸連発

まぁ尼崎の朝鮮ヒトモドキのクズ共がスピードアップを迫った結果
尼崎の朝鮮ヒトモドキが大量に死んだだけなんだけどな。

　自　業　自　得　の　責　任　を　、　他　人　に　転　嫁　す　る　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、朝鮮ヒトモドキクオリティ。

>>288
何言ってんだコイツ

>>286
違う板で見たが脱線前は出せるところはホントに常時130km/h走行だったらしいな
160km/h規格のレール、車両を使ってるつくばエクスプレスでさえ120km/h程度で走ってることを思うとどれだけ怖いことをしてたか思い知るわ

国鉄広島じゃなくてJR関西の新快速と快速乗り継いで大阪〜須磨往復したけど乗った列車4つとも225系だった
異常に新車が増殖していた

東京だと113系〜215系〜良い233系　103系〜205系／209系〜新型車
広島は相変わらず旧旧型車か(大阪だと旧型223系　旧旧型221系　旧旧旧型115系とか）

あのいきおいで国鉄広島に225系入れたら基本が半分の4両編成だから一気に導入できそうだが・・・

>>290
あの頃の限界まで攻めてたアーバンはそれはそれで好きだったんだけどな。
各線区遅延がデフォで223系新快速もMAX135km/hで走ってたしな。
宝塚線も事故現場付近でブレーキ利かない207系で120kmオーバーからの急減速はゾクッとしたもんだ。
でもあの事故後、公表された現場付近の限界速度を計算してみて(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あの頃はどこも無茶をやってたからな
東海も130km運転してたし

東だけが110km/hぐらいだったからサービスレベルが低いだのなんだの言われてたなあｗ

>>294
東は民営化後すぐ651系で130km/h運転してたよ。
高速運転自体は早期に実施済み。

つーか、特急誘導＆普通放置体質がサービスレベル低いと言われた原因だろｗ

東中野事故でスピード狂から目が覚めた東とイケイケドンドンで本当にドンした西


まぁお前ら鉄オタは懲りもせずにスピードを求めてオナニーしているけどなｗｗｗ

イケイケドンドンしてたのは東海も
近鉄も130km運転はじめたりしてたしな

事故って焦ったのは西だけじゃない

東中野はそんなに飛ばす路線じゃないだろ。

意外にもJRの快速で一番速いのはJR東海の新快速で最速評定速度87.3km
その後、マリンライナー→新快速（西日本）→つくばエクスプレス（快速）と続く
俺的にはつくばエクスプレスが一番速そうなイメージあった

呉線で「130キロ出すこと」と「複線化」じゃあ高速化の部類も違うけどな
無論後者のほうがいいが。広までいかずに呉でとめようぜ、廣島よりに0番線復活させてさ。

東中野って、中央線の中野らへん？
中央特快って速くないのかい？

東京の奴が呉線遅いって言ってたけど、そうかな？
可部線なんて、横川手前の橋の上で止まっていることよくあるぞ。

>>285
廣島にとっての全盛期は前世紀のキハ120が入った頃だなｗ

中野東のことかと思った

>>299
つくばエクスプレスはJRじゃねえだろ・・・

東中野はスピード出し過ぎてロンじゃなくて旧型のATS-Bで運転間隔を机上計算限界まで詰めてビリヤード

安登駅で何かあったみたい。
故障やグモじゃないみたいだけど。

>>306
ドアに石が挟まって…って完全に悪戯やん(´Д`)

>>292
あの頃湖西線では遅延時に485系140�`運転もあったらしい。
展望グリーンから容易に速度が見れるからね。

>>291 広島に２２５系投入は値段的に無理。
コストを削減したE127系のような車両（最高速度100キロで1両1億以下で
1編成3両オールロング）なら可能だろう。

東厨乙

>>301
お昼の中央特快は速いぜ、関東内での話だが（表定速度53km./h程度）ｗ
朝の通勤特快なんて34km/hくらいになる。

『（仮称）ＪＲ可部線電化延伸事業』

おまいら広島市のホームページ見てください。
いよいよ電化延伸動き出したな…　中間駅は区役所の近くか？
平成23年度着工…　胸熱。

今はまだ環境アセスメントの資料を公開してるだけだったと思うが。支社がまだ事業の決定を下してない。

白島新駅を作らせてやってるのに何その國鐵の態度？
広島市が白島新駅を遅らせると延伸の赤字くらいすぐ吹っ飛ぶけどそれでもいいの？

昨日の中国新聞のサイトに出てたが、この環境評価の市民の意見も加えて最終決定を下すと書いてあった。
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012120153.html
だから２月までは焦らされるな。

いや、JR的にはどっちもやりたくない事業のはずだが・・・

河戸延伸なんて明らかに不採算だろうに。
これ以上赤字増やして緑井以北廃線ってことに
なると困る。

20年後も白島・河戸ともまだ検討継続中で絶対に完成してないから余計な心配すんな
永久に検討中で何一つ完成しないのが廣島の地域性だろいい加減気づけよｗｗｗ

>>316
河戸はともかく、白島はあった方が良い。バスも広電も遅すぐる。

岡山人はおとなしく倉敷に相手してもらいなｗ

延伸するより複線化するとかボロボロの路盤を整備するとかしろよｗ

呉線の交換駅3駅同時増設のときと似た流れだな。
補助金と予算審議の関係で、ここまで来ればおそらく予定通りの事業化で間違いないだろう。
可部線延伸と白島新駅が同時開業となる平成26年3月のダイヤ改正は
結果的に広島地区白紙改正ということになる。

以前から平成20年代半ばの広島地区新車導入の話を出す輩はいたが、その真偽は別として、
新車とまではいかなくても、平成26年3月改正で車両の転配が発生する可能性も高いな。

呉線の一部は横川で折り返しとかになりそうだな。もしくは五日市直通が増便とか。

>>321
白紙改正で大幅減便、運用減るから新車は不要ってなるんじゃないの？
白紙改正＝問題点解決とは短絡的過ぎるし、新駅・延伸と新車導入は一切無関係だろう

まぁ新車導入は無いだろうな。岡山に貸してやってる115を全て取り上げればダイヤ拡充には対応できるから。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm13012953
末期色が擬人化されたお

新車が入るとしたら、JR四国の121系かJR東海の119系かJR東日本の107系のどれが良い？

>>325
気動車がおかしい件

西の白紙改正＝大幅減便　がデフォ
（※アーバンも例外ではない）

今日11時くらいに西広島の下りででかなりのオーバーランがあった
停車位置修正に時間かかりすぎ！15分以上缶詰めだった

>>294
東管内なら特急以外で110キロも出されたら失禁モノ
北721・海311・西221・四6000・九811と民営化後初期の一般型新車を見比べると
他が転クロなのに東719だけが固定座席
しかも投入線区が主要エリアじゃなくて仙台
出してもせいぜい90キロ
この時点で運賃だけの客に対する東のサービスレベルが窺い知れた
>>311
速いのは（詐欺な）快速と比べて停車駅が少ない分だけな
立川から新宿まで何で25分も掛かるの?
”特別な”快速のくせに

全便ダイヤ通り運行する日って無いのか？

西広島〜横川でイノシシと衝撃し、呉線も遅れてたんだけど
呉駅19:41広島行きに乗るため駅へ走る→なのに遅れているとの放送→所定L編成だから真ん中の乗車位置に並ぶ
→9分遅れでようやく来たのは2ドアのN編成（真ん中にドア無し）→よりによってN-05かよ・・・ｗ

もはや笑えるなorz

福山駅近くの県立歴史博物館で「写真で見るふるさとの鉄道」展が17日(金)から開催
ttp://www.manabi.pref.hiroshima.jp/rekishih/

>>330
湘南新宿ライン・東海道線・横須賀線・総武線快速・高崎線・宇都宮線　120km/h
常磐線特別快速　130km/h

まあサービスレベル（笑）で最高速度を無謀に上げた結果100人以上殺したわけだけどな
てかこんなオールドタイプな酉厨はとっくに絶滅したと思ったのにまだいたのか

>>331
ない

最高速度云々て、E531なんて130km/h運転してる半面、207は本来120km/hでしょうに。
主原因は無謀運転を強いる無茶ダイヤと、日勤教育その両者からくる精神的圧迫。
防げなかったのはATS-SWの速照不設置の問題であって、一寸突っ込みどころが違う。

末期色を喜ぶ奴がいるどこかの会社がまともだとは全く思って無いがね。

まあ事故の背景にある無茶ダイヤや社員教育としては厳しすぎる日勤教育を含め会社の体質の問題なんだがね。
3つくらいしか駅無い区間で停車駅1個増やして現状維持というのには驚いたが。
・・・でもこういう会社体質の話になるとすぐ「首都圏と比べて国鉄時代整備が遅れていた」とか、
「ほぼ独占区間の多い東に比べてこっちは競合区間ばかり」と東を引き合いに出す西厨が出るのな。

東は東、西は西。それぞれに悪いところやいいところがある。だが山口ではいいところは感じられない

東でも日勤教育は存在します

但し組合パワーが強い、特に千葉はアレなんで現業が突っぱねているだけ

JR直後のサービス向上の名の元の現場虐めは酷かったモノだ

可部線は今の本数を維持したまま駅数を半減できれば黒字転換できるかもなw
宇部線もそうだけど私鉄からの転換路線は無駄に駅が多すぎるんだよ。
途中駅は下祇園、大町、緑井、梅林の4駅でもいいぐらいだ。

>>340
酉患部「廃止すれば赤字0じゃね？」

LRT的な性格を持つ路線の駅を減らせというのは自殺行為だろ常考

>>341
黒字路線を廃止するバカがあるか。

府中町が市制移行を検討だってよ。

支社やる気じゃん可部線活性化。支社報に載ってたぜ。
後、西条駅･白島新駅･広島駅のプロジェクトも目下計画策定を推進中だそうな。
んで、今まで遅れていたこれらの計画を推進していきます。って締めくくっていた。

つうかあそこまでお膳立てしてもらって蹴ったら楽しいことになるし…
駅ビルは建替え計画してないん？

市制移行って合併じゃなくて安芸府中市する気とかまた高架化費用が…

駅ビルは自由通路の階段を設置するわけだから壊さなきゃならない。
部分的に壊すより、一気に建て替えた方が却って安上がりかもな。
リニューアルはしてても所詮は40年前の産物だから、耐震も全然基準を満たしてなかったはず。

西条駅って何かプロジェクトがあるんですか？

>>348
橋上化だったはず。

一年以上前から工事してたな。最近電車に乗ってないから今どんな風になってんのかわかんないけど。

がんばって血税に吸い付く理由をひねり出します

いや、その〜そんなことより僕らは新s・・
いやなんでもない。
西条がなんだって？

>>338
西のいいところってなんだよ

>>353
福知山でたくさん人を殺したのに全然懲りてない守銭奴根性。

>>354
西を守銭奴呼ばわりとか守銭奴さんに失礼だろ
勝手に客道連れに自爆して方向性見失ってるだけ、守銭奴ならもっと効率良いはず

守銭奴さんなのは財務部だな。効率が悪いケースだけどｗ

あれだけ多くの赤字垂れ流し路線を廃止せず頑張ってるのに守銭奴呼ばわりとはね…

こうなったら広島周辺などクレーマーの多い地域の赤字路線はどんどん切っちゃえばいいのにｗ
赤字サービスしてもリターンしょぼいし残しても無駄だろｗ

草つけて未だに面白いとか思ってる人っているんだね。

>>357
そうだね、西自身がいろんな路線を事あるごとに廃止したいと言わなきゃ説得力あったね。

>>359
言っただけで実際にはまだ廃止せず無駄に頑張ってる線がたくさんあるんだけどねｗ

末期色って体質改善施工車も国鉄フォントなのか･･･
森ノ宮も車体表記は国鉄フォントなんだけどね

わざわざ他のフォントを採用する必要もないからな

>>360
無駄って言ってやるなよ西厨さん
しかし大阪商人でこの異常なまでの商売のセンスの無さは何なんだ？
民間と役所の悪いどころ取りってのも頷ける

>>363
廃止しない西に苦言を呈してるのに西厨呼ばわりとは…
あと社長は大阪人ではなく広島人ｗ

国鉄書体は楽しいお家芸遵法闘争の成果だろ、その証拠に廣島更新色は新書体
國鐵廣島らしく幡生の匠の心意気が見えて素晴らしい…なんということでしょう！

大阪商人でも守銭奴でもない、目先の端金を極限まで追求する手段が目的
目先の金が減るなり得られる手段があれば(例：末期色)後はどうでもいい
目的のための手段ではなく、手段のための目的　それが全て

社長より財務部のほうが強い会社において社長がどこ出身なんか関係ない
廃止したくてもできない理由が内部にあるんだろ。労組とか労組とか・・・

ビジネスマンを固定客だと思うのはいい。だが1人客＝ビジネスマンという認識は誤りである
30分ヘッドで運転されてる中から1本でも間引くと客の意識は「30分待てば来る」から「1時間待てば来る」になる

東方から新幹線で西方へ行くと、黄色いのがチラチラ見えたりすることがあるけど、
あれを見ると、葉っぱを裏返したら黄色い卵が大量に産み付けられていたのを見た時のことを
思い出してしまう。
ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200904/20/71/c0027871_15133914.jpg

「30分待てば来る」から「1時間待たないと来ない」
の間違いだろ
1時間に1本しかないのだと、実際使い物にならないから客が居なくなるんだよなぁ
毎時2本が客としての限界点でそれより少なくなれば、ただ単に車の通行の邪魔だうざい状態

>>366 >>368
8両以下にできない理由は分かるが、こだまの30分→1時間ヘッドは酷いな
昼間はガラガラだから仕方ないかもしれんが使えなさすぎ
しかし、下関駅の上り山陽線が昼間1時間1本になる時間帯があるのは驚いた
深夜早朝は別として、ガラガラでも必ず30分間隔以上で来ることに意味があるのに

高額な特急料金とっておいて1時間に1本しかこないのは
乗るなと言ってるんだよ

客が乗ったら車内清掃の人員増やさなきゃいけないじゃないか
人員増やしたらせっかくの天下りポスト会社の収益が悪化するじゃないか

4両30分間隔でも気の毒なくらいガラガラだしなあ
もう山陽こだまが生き残る手段は無いのかもしれない

JR西日本はこの程度で頑張ってるんですか？
JR北海道を見習ったらどうですか

便も少なけりゃ、のぞみ待避で時間かかりまくりだからな。もはやこだまに明日は無いｗ
広島ー三原は在来で行った方が早かったりもするから、通勤時間帯だけでも「ひかり」を三原に停めるぐらいしないと誘導はできないかもな。

>>371
　地方新幹線駅　みんなのため口

　のぞみは止まらない　ヒューヒューヒュー　ヒューヒューヒュー
　こだまは　停車中　　カンサンサン　閑散・散

　鉄ちゃん写真撮る　　５００ケイ　４リョウシャー
　気だてのひかりはね　レールスター　レールスター

　こだまー　こだまー　もー　忘れてるー
　こだまー　こだまー　のぞみが抜いている　ホーホー　ホーホー　
　ttp://www.youtube.com/watch?v=bgoE1kpH7bs&feature=related

>>372
JR北海道は最重要特急のスーパーカムイを30分→1時間ヘッドに減便だから凄いよな！
JR西日本は場末のこだまを減便した程度で、重要な上位種別は逆に増強予定と対照的。

JR北海道は見習ってほしくない・・・

カムイが最重要とか北海道何も知らんのがまるわかりだなｗ

>>376
最重要特急はスーパーカムイだろｗ
最重要快速ならエアポートだが。

>>368
そう考えると、安芸路ライナーの毎時二本は最悪な方策だな
所要時間は長くなるわ、運転停車しまくりだし、停まらない駅では毎時1本に減便で客が離れるし
安芸路ライナーは毎時1本で普通を毎時2本に戻せよ

>>378
酷鐵廣島「わかりました、快速を廃止します」

怠鉄局：走らせてほしいなら自治体が誠意見せんかい！

>>377
北海道が最も重要だと思ってる特急は距離が長くて儲けになるスーパーおおぞらとスーパー北斗だ

>>372
JR三島会社とJR完全民営化達成会社を同列に語るなよ厨房

北海道は広島からの移民が多くなかったけ？


視界0でダンプと激突してもびくともしません　JR北海道

必殺徐行でダンプと衝突してもびくともしません
国鉄廣嶋

呉線は加速重視の車両を入れて各駅だけの20分おきにした方が良くね？

通過運転してもノロノロ&交換待ちで各駅と大差ないし



まぁ新車が入ればの話だが・・・

>>385
加速重視の新車………209系か！

>>385
酷鐵廣島「快速を廃止し退避をなくします。列車交換もしなくて済むよう海田市〜広間を60分かけて運転にします。
1編成で折り返しなので2時間に1本です。国鉄型で十分走れるダイヤなので当然新車は入れません」

>>382
うん、開拓期の話だね。

新車は来ず　中古あふれて　天高く　ガムテープ　今日も貼る
國鐵よ　いざ　末期色は歓呼にこたえ　いさぎよし　飛び出るチクビ
ああ末期色は　君に輝く

888
888　 　　　　　　　　　　　　　　　　 　 に|
888　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 __|＿
888　　　　　　　　　　　 .　 　 に|　　 ┌’��‘┐　 に|
＝|| 　 　　　　　　　　　 .＿＿＿|＿＿| ：｡｡　 |＿＿_|＿＿＿_
　 || 　 　　　　　　　　　| Ｅ EEEEEEE! ’ 　　　EEEEEEEEE.|
＿||.＿＿＿＿＿_ |＿_| 　 EEEEEEE!　=== 　　 … .　 … 　|＿＿＿
| |関西学院大学| | NEC |.| Ｅ EEEEEEE!　EEE!　　　｡｡｡｡｡｡｡　|KONAMI|
三三三三三三三三三|―――――――――――――― |三三三
三三三三三三三三三|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|三三三
三三三三三三三三三|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|三三三
三三三三三三三三三 /l　 |　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　 |i三三三三
三三三三三三三三三/_|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|,l三三三三

岩国に用事あったんで行って、帰ろうとダイヤみたら、朝ちょろっと快速あるだけで、快速全滅させてやがるじゃねーか。
高速バスに乗るかな、、、、
>>385
以前の各駅が大体現在の快速の所要時間ですからね。新車無くてもやれることがあるんじゃないかな・・

完全複線化費用の200億円が出せない自治体が全部悪い訳ですが
そもそも部分複線化ならそこまでかからないんですけどね
廃止されないのはあれでも快速の方が利用者多いから
本来なら快速を普通を削れとか言うのは明らかにナンセンス
両数が3両になっても快速3、普通3は要るはず
現状のままで3連化して矢野・坂に止めたのは大失敗だったと思うが

岩国はバスはいまいち使いにくいのよね、高速4号経由でも結構時間かかる
在来が広島−岩国37分くらいの方が明らかに使いやすい

>>391
＞在来が広島−岩国37分
心配しなくてもそんな超高速電車（笑）は未来永劫絶対に走らないよ

広島−岩国は41.4kmか
京都−大阪が42.8kmだから同じぐらいだな

>>391
岩国大竹道の構想あるよ
大竹-廿日市-商工センター-吉島西まで
ずっと高規格道路で行けるようになる

>>394
スレチだが商工センターから空港、吉島への架橋なんて全くできる気がしないんだが

>>381
スーパーおおぞらは、西日本のスーパーおき同様のお布施特急。
投資優先順位は札幌〜旭川が上。

羽田発着枠取れなければその翌日にでも決められる

>>395
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012130010.html
↑
これによると、2013年度に、商工センターから吉島まで繋がるみたいですよ。

吉島に行くまでの時間を考えたら4号通った方が早いように思うんだが…

>>396
いや、スーパー北斗のほうが上だぞ。今一番力を入れてる部門だ。
ちなみに石勝線（宗谷線は誰得状態）の経済効果は凄まじかったらしいが芸備線でも同様の効果を得られるだろうか。

どこが一番とかくだらない論争なんて乗車人員のデータ貼れば一発で片が付くのに

>>400
広島ー三次を最速で１時間以内にできればだいぶ状況は変わってくるかと。

>>385
快速が持つ途中駅を飛ばして乗ってる客に早いと錯覚させる効果は重要
客を集める気があるなら1時間に1本でも良いから普通と別枠で用意したい
>>400
石勝線はかつて開拓者が入っていたが何も無さに既に去った山野に新たに引いた新線
芸備線は元々ある

怠鐵局って何のことかいなオモタら
大阪鉄道管理局のことで酉の大本營のことかｗｗｗ

新入りさん、いらっしゃ〜い

http://jul.2chan.net/up/r/src/1292407420351.jpg
なんだ、東京も広島と何も変わらんじゃないかい

カムイの減便はオホーツク等も走ってる時間帯だったような。

いずれにせよ、大都市は鉄道が発達していいのだが、地方では
邪魔な存在にされては困る。今は車でいかに早く移動できるかが
生活の拠点になってる人が多い。路線バスも窮地に追いやられて
いる感がある。なんとかできないかなぁ…。
　
車両はボロボロでも故障しなければ文句言いませんから。

それはそうと
廣嶋って非冷房車が無くなった以外時計の針が止まってるが如く
実質20年も手持ちの面子が変わってないのか･･･

廣嶋死者最狂伝説だなｗ

真に狂ってるのは本社の財務部だとマジレス

末期色ワールドへようこそ！
少しずつ本当のボロだけは淘汰されているが、現状の車両がどんどん老朽化して同じことに
(115系初期のM車、ボロ先頭車の多く、103系の大半、気動車の40系以前は淘汰済)
本当にヤバい車は組合がなんとかしろと言うというのも変な話…普通逆だろと

いかん、北海道の話ばかりするからスーパーカムイがスーパーガムテに見えて困った

＞スーパーガムテ
銀色のやつか？
広島にステンレス車が流れてきたら使うんじゃね？

>>407
カムイは昼間のオホーツク等のない時間帯も減便されてるよ。
とは言っても北海道では最も本数の多い特急だけど。

お前がスーパーカムイが好きなのはわかったからそろそろ自重しろ。

>>411
総武線かどっかでステンレス車にガムテ補修してる動画を見た気がする。
まああっちはすぐ直すんだろうが・・・

JR東日本みたいに内部に鉄ヲタが浸食してくれないかなー
ローカル線は廃止にされないわ変なところに快速走らせるわで胸熱

喜べ、ｌ21編成に225系の手すりがついた。
（１両目の大阪よりの扉付近）

>>415
それより、
「　一　人　か　ら　使えるきっぷ」
が多数ある方が大きい(特急乗り放題は軒並み廃止だが)

西日本ならウイークエンドパス(2名様以上限定)、スリーデーパス(2名様以上限定)なんてのを平然と出してくるだろう

で酉の言い分は「ビジネス利用されるから」
ったら束はど〜なんだよビジネス中心地も需要もどう見ても東京＞大阪なんだが

終末限定なのに二人縛りとかもうわけ分からんね

>>415
あそこの北海道と組んだ5日だったか7日間だったかの切符はすごいね
あんなに日程が長いとどこかで特急乗ったり片道新幹線とか使う奴も結構いるだろうし
若者より暇に加えて金がある年配が意外に使ってるが…
この会社は鉄道業以前に客視線の見方を完全に見失ってるのが痛いね

>>416
部品があっちの生産に移ったのかな。それとも試験的設置？

国鉄末期の短編成頻繁運転政策は一体何処へ行ってしまったんだろうか？
特に山陽こだまは2両15分おきとか出来ないんか？
ダイヤスカスカなんだし1時間おきとか何処のローカル線だよ！

>>421
食パン新幹線wwwww

在来の広島都市圏においては実際そういうことをやりたい意向だそうだが
今更改造するのもばかばかしいし、新車投入で一気に…というのが
国鉄広島の意向、でもどうなるかはみなさんよくお分かりですよねー（棒

新幹線は最低2ユニットはないと壊れたら困るよとか
現状の車両で2ユニットだと8両以上が限界とか（500系）
こだまの最高速度上げたら短編成すぎると粘着性能でぎにゃーとか、色々問題が

昔ダブルデッカーのこだまを作るって報道がサンライズあさかぜと同じように出たが
結局どちらも立ち消えになっちゃったなぁ

>>421
ではこだまのみの停車駅を廃止し、ひかりとレールスターを各駅停車にしまつｂｙ怠鐵局

2両編成のこだまレールスター運用開始

>>424
そうなると山陽区間で残るのは
博多・小倉・新下関・新山口・徳山・広島・三原〜新大阪か。

>>424
國鐵ってすんげー技術力ねえな

技術力以前にやる気と金がない

官僚体質が抜けませんから。

>>425
プラレールでも無理

プラレールは中間車抜けば２両編成できるぞ


いやもう１両の頭移植すりゃ１両編成も・・・そのまま妻面に窓付けりゃいいか
新幹線にも３８００番台登場かｗ

流石に末期色は国鉄時代にはなかった

原爆を連想させる色の列車が広島を中心に走り始めています




原爆を連想させる色の列車が広島を中心に走り始めています




原爆を連想させる色の列車が広島を中心に走り始めています





原爆を連想させる色の列車が広島を中心に走り始めています

>>420
普段鉄道を使わないお客様に鉄道を使っていただくことで鉄道の良さを知ってもらい、日常でも使ってもらえたらいいなって言う意図でいろいろな企画切符出してるらしい
西の強欲丸出しの姿勢とは正反対で感心できるわ

>>434
西もアーバンや北陸は企画切符出してるけどな。
中国方面が強欲丸出しの姿勢なだけ。

0系、100系はＭＭ´ユニットで構成されている。つまり中間車に顔付ければ2連は可能
どうしても2ユニットいるなら現代技術で高速運転可能な１．５Ｍユニット形式を作ればよい
それなら2ユニット確保の3両運転が可能になる
どうせ山陽新幹線はそんな過密じゃないしこだま専用なら最高速230キロ程度でいいから技術的ハードルは低いはずだ

開発費けちりたいならレールスターは３Ｍユニットで両先頭車がＴ車なのでお家芸発動で6両編成に出来る

>>426
東広島にもレールスター停まるぞ1本だけ

先に300系が廃車になりそうだから3両ユニットで勘弁してくれんかね･･･
新幹線車両は改造車って認可されないような気がするけど、認可取れるのか？

ＪＲ、全国の「シカ担当者」集め対策会議　衝突事故続き
http://www.asahi.com/national/update/1215/NGY201012150044.html

【西日本】
・夜間を中心に減速運転（芸備線、山陰線、関西線）
~~~~~~~~~~~~~~~

減速運転してるのは何も夜間に限った話じゃないと思うが…。

>>438
関西本線と山陰本線はしてないんだな

>>437
300系はどっちか片方の先頭車がクハだから改造いるぞ
昔自前の100系電動車に東海から買ってきた先頭部接着したことあるし認可は大丈夫だろ

>>440
食パンスタイルというか原型先頭車以外の改造がNGって事なんじゃね？
サンパチスタイルだとトンネルドンヤバそうだし

>>438
「雨２５」とかいうふざけた速度制限に「鹿２５」とかが仲間入りするのは時間の問題だな

300系は3両1ユニットだから制御車があるせいで6両無理で7両になるが
1ユニット開放時に関門で…という話であぼんじゃなかったか
で500系があんな無残な姿に、先頭車化改造なら0系や100系で実施済だが
300系はアルミだから車体接合はめんどくさいんじゃない
新幹線はよう分からんから補足よろしく

>>441
レールスター6連化には原型先頭部を組み込むので問題なし
2号車博多寄りに1号車から切り出した先頭部を接着。同じように7号車東京側に8号車から切り出した先頭部を接着。
トイレ配置の法則が崩れるが・・・。
中国みたいに騒音ガン無視出来るわけじゃないんだしサンパチは無理

新幹線にサンパチとか平面顔とか絶対無いだろ。
キハ187も平面顔にしたためにトンネル前で減速を強いられる。
設計速度が160km/hだが、絶対無理だろ。

>>432
山手線の101系や総武線の103系・201系は違うのか？
末期色じゃなくカナリアイエローと言われればそれまでだが。

>>21を見ているが、呉駅のアナウンス、着メロディが大きすぎて何言っているのか分からない。

ビジネスニュース板の常磐線スレに広島人が湧いててクソワロタｗｗｗ
本当お前らどこでも出張するよな

岡山人の出張頻度は半端じゃないからな

岡山広島人の新車コンプレックスは半端無いからなｗｗｗ

10数年前までは国鉄天国だった常磐線が一気にEタイプに置き換わったし

>>449
ボロ寄せ集めの千代田線だって三者が一斉に新車入れはじめたからな
首都圏はやっぱり金があるんだろう

岡山には223もあるし213もあるよ特急も寝台もあるよ死酷車も来るよ

ニコ動にも出張して新車呉…

岡山駅で見れるステンレス車
223　213　2000　N2000 5000　8000　キハ187　キハ185　キハ120

國鐵廣島
キハ120

というか全国の都道府県のし尺在来線でし尺車が１種類しか来ないって廣島だけじゃね？
あ、山口もか（ここも國鐵廣島管内か）

忘れ去られた様な島根でも120、127、187と３種類も居るし

グンマの高崎もE231系だけであとは国鉄ポンコツ軍団

つ ｷﾊ110

それに107系は一応し尺だぞ
中身はどう見ても國鐵だがｗ

12/17といえば来年の改正のネタが出る頃か、予想
A案：
・本線昼間20分毎に
・通勤快速全廃
・安芸路・みよしライナー全廃　呉・芸備線昼間30分毎に
B案：
四方面路線を末期色カラーに制定し路線図が末期色と終都圏色に
駅名表も路線カラーとして末期色に貼り替え
死者カラーとして死Ｒマークも末期色に変更
C案：
現状維持

211も廣島から見ればし尺車と変わらんよ

>>454
山口はキハ120とキハ187が来るから2車種だな。
223系もどきの検測車を入れたら3車種か

http://www.nicovideo.jp/watch/sm12973470
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12990177

こうやって国鉄率を見ると山陽トリオは高いよなあ・・・
ちなみに話題の群馬は下の動画にあります。
順位は確認してください

>>403
運転停車を3分もしてりゃ、快速なのに遅いじゃんって話だろｗ

>>457
D案：山陽本線のデータイム1本/hに変更

美祢線工事費改正
総工事費13億7千万円、広島支社が8000万円出すことで発表。

137分の8って、えーと･･･6パーセント以下ですか

そらそうだろ
ほんとうなら、負担金ゼロでも廃止したい路線だし

>>403
快速停車駅だと所要時間大して変わらないのに狙って乗る奴居るもんなｗ
快速全盛期のころ乗れたはずの各駅停車に乗らず後発の快速を待つ客とか居た

快速のほうが空いてるからとか、途中駅で乗ってこないからとかを考慮してたんじゃないの

東海道線とは訳が違う。
阪神大震災のとき、東海道線は貨物とかがストップしてしまい、
国内経済に混乱与えかねんかったから、
政府の支持で迅速に復旧したまで。

山陽線快速の場合、普通が折り返してしまう駅からその先は
待たざるを得ない訳ですが。

新下発着のさくらか〜

○山陽本線・呉線・可部線・芸備線
・朝通勤時間帯ではご利用状況に合わせ、運転時刻を見直します。

○山陽本線
・ご利用状況に合わせ土曜、休日は通勤時間帯の運転休止列車を拡大します。
※これに伴い広島〜岩国間においては、運転間隔を見直します。

○芸備線
・ご利用状況に合わせ三次〜広島間の直通運転を取り止め、三次〜狩留家間、狩留家〜広島間とし、それ
ぞれ狩留家駅で折返し運転を行います。
・狩留家〜広島間は30 分間隔で運転します。
・データイムの快速「みよしライナー」は、ご利用状況に合わせ１往復見直し、三次〜広島間を普通列車
として運転します。

○芸備線
・早朝・深夜列車についてはご利用状況に合わせ、一部の列車の始発駅及び終着駅を見直します。

さくらの停車本数が徳山＜新下関なのは意外だったわ。
そしてついに芸備線の準パターンダイヤ崩壊…。

狩留家折り返しで接続とか一体何がやりたいんだ？
気動車同士なら最初からキハ40単行で走ればいいだろうに
客が面倒になるだけじゃね？

在来は見事にマイナス要点しかねぇ、ワロタｗ

客が面倒→利用減→ご利用状況に合わせ・・・

狩留家乗り換えとかアホスｗｗ意味不明すぎてワロタｗ

しかしまぁ、芸備線も自滅しにいったな。
本当にわざと客を減らそうという考えなのかは分からんが、不便にしたとこで
客だけでなくJRにもメリットは無い事がなぜわからんのか・・・

山陽新幹線岡山以東から国鉄型消滅
岡山以西も５００系と７００系が大幅に増え来年春改正までには順次増加

ゲイ備線減便！？
ふざけるな

>>473
燃料の補充とか考えると普通に広島〜三次で運転したほうがいいだろうにな

しかも、広島〜狩留家間は毎時3本から2本になったのかよ・・・
こりゃダメだな終わったな
芸備線は廃線にしたいという意図がよく見えた

もう鉄道会社としても末期だな。これは。やる気が見られない。

>>475
ＪＲにはメリットあるんだろ

>>478
燃料の補充は車庫に入ってる間にするから関係ない

>>480
やる気をだそうにもみんな民主党のせいで自動車使うようになっちゃったからだよ

>>481
酷鉄さんの都合だけで改悪って、まず苦情がくるだけなんだがな

政治がどうのこうのに末期色は関係ありませんし

>>473 >>475 >>478
確か狩留家〜三次のデータイムがキハ120に変わるからだったはず

芸備線お願いだから乗らないでくださいダイヤとでも呼ぶか

>442

┏━━━┓
┃ シ　カ ┃
┠───┨
┃ ２　 ５ ┃
┗┳━┳┛
　 ┃　 ┃
　 ┃　 ┃

ひろこうをご利用下さい、と理解すればよいのかな

狩留家乗り換え時間は2分…　人数数えやすいｗ
ホームに屋根がなかったと思うので、天気が悪い日は大変だな。

まだ嫌がらせできるだけの余裕が芸備線にあったんだな
来年秋は可部線減便か呉線快速全廃か？

JR西日本は本気で廣島が憎くて憎くて仕方ないんだろうな
改正リリースのお約束「便利になります」すらないし純粋に不便になるだけって認識してるんだろう

まあ去年の大減便よりはマシかな。

>>489
今回は他社含め他地域の方がアレだけどな…
芸備線は元々乗客数からして多めだったし

>>489
それは被害妄想。
むしろ広島は客が少ないにしてはサービスが過剰気味。
広島に、乗降が2万人もあるのに昼間毎時2本しかない宝殿のような冷遇駅があるか？

そもそも宝殿に対する処遇の方が異常。
上見て暮らすな地獄で暮らせ理論展開を全地域に拡げたら
全部が末期色になるだけ。やっちゃったけどなｗ

再来年は呉線でかるが浜折り返しだなｗｗ

お金がない西に期待しちゃだめなのは知ってるんだけどどうしてもムカつく思いが芽生える
お金があり余ってる束さんは攻めまくってるのにこっちは防御ばっか

>>495
だって攻めたら４２５に叩かれるんだもん
攻めるに攻めれない

被害妄想とか言われても今の使えなさは異常だからな。
このままだと会社ごと看取るだけ。

>>496
何も速度の話はしてないがな（´・ω・｀）
快速増やしたり新車入れたりとかそういう意味

岡山の3本/hで間隔が15、15、30とか嫌がらせ以前に頭おかしいとしかおもえないな
確かに他所も酷い、ってか西日本全域が酷い

>>499
ホントだwww
完全に頭イッてるwwwww

信じられるか、ちょっと前まで普通4快速2の
地方屈指の優良ダイヤ路線だったんだぜ…＞岡山〜福山

え？１５・１５・３０？？
無茶苦茶だwwww

>>492-493
宝殿など関西圏で便数の少ないところをよく比較対象にするが、
そういうところにはボロボロ国鉄気動車がワンマンで走っているわけじゃない。
ちゃんと編成両数は長くしてあって、車掌も乗務している宝殿と比較すること自体がおかしい。

>>502
岡山駅　倉敷・福山方面
10｜10　25糸　40糸　55糸
11｜10　25　 　40　 　55糸
12｜10　25　 　40　 　55糸
13｜10　25　 　33　 　54糸
14｜10　25糸　40　 　55岩

このきれいなパターンダイヤが、こうなります
10｜10　25糸　40糸
11｜10　25　 　40
12｜10　25　 　40
13｜10　25　 　33
14｜10　25糸　40

あはははははははははwwwww

>>494
お前、向こうでも同じこと書いてただろ

>>502
ちょっｗ広島より酷いじゃんｗｗｗ

最大40分弱開きパネェっすｗ

>>503
ボロでも短編成ワンマンでもいいから便数の多いほうが便利。
可部線なんて新車一切無いのに民営化後の増発で客が激増しただろ？
廣島が憎くて憎くて仕方ないなんて思い込むのは被害妄想でしかない。

もうＪＲ西日本は大阪だけ残してあとは廃線でいいだろ
または大阪だけＪＲ西日本であとは在来線は東日本、新幹線は東海に移譲。
理由はＪＲ西のクソ方針に周りがついていけなくなったため

お前自分で「減便しまくり＝客を増やしたくない」って言ってるようなものだぜｗｗｗ

>>504
クソワロタwwwwwwww　岡山ざまあwwww

国鉄広島鉄道管理局のニューコンセプト、
それは｢電車から汽車へ｣

ただ、現実的な話としてここまで不便になると1人1人で出来る利用促進は限界に近いよな。
できるだけ乗車回数増やそうとか、広島支社管内で切符買おうとかいうレベルじゃない。

西と行政(国含む)と市民が一体になって利用促進策を考えていかないと、
山陽本線・呉線・可部線・芸備線の改悪ダイヤで広島経済圏の活力が削がれてしまう。

>>513
第三セクターなら、行政が口出しできるが、一企業に行政がどれだけモノが言えるか怪しい。

むしろ酉は自治体が口出し（＋金も）しないと何も動こうとしない

白島新駅や河戸延伸が完成し、広島駅の橋上駅舎とエキナカが開業する時には、
今回の大阪駅への集客と同様に、各線区の快速などを増発して、広島駅への利便性を高めるんだよね？
…そう、期待してもいいよね？　

>>516
山陽線3本/h、可部線・呉線2本/h、芸備線1本/h(全路線快速全廃)でお待ちしています

ドル箱が無いに等しいにしてはまだ良くやってる方だよ。

今朝の可部線信号故障といい、大減便といい、もう会社として末期だろ。

たるんでるとしか思えない。

>>519
数年前までは「アーバンは新車導入・増発改正、クソ田舎広島ざまぁｗｗｗ」とか言われてたのに、
もう普通にアーバン線区でも減便改正何度もしてるからなあ……

>>504
きれいな20分間隔にならないってことは書いていないよ。
逆に間隔を統一するとも書いていないけど。

広島死者ついに九州進出か＞北九州地区
車両の壁があるのが残念だな

酉の自動車誘導ダイヤは完璧だな

新幹線に誘導する火災帝國のがまだマシだな

かつては名古屋地区ローカルよりも、ダイヤ面でも車両面でも
一歩先に行っていたのになぁ、広島地区。

もう何が何でも大阪駅への集客に命をかけるダイヤ改正だな。

大阪駅に行かない列車は「すべて」削減。

>>522
たしかに15/15/30なんてクソダイヤはさすがにしないだろう……と言い切れないのが酷鐵西日本

>>527
エキナカ狂いと言われた東がまだ良心的に見える酷さだからなあ・・・

「ご利用状況に合わせたダイヤに変更します」って便利な言い回しだなあｗｗｗｗｗ

その肝心の大阪駅も成功するか分からないからな
京都駅や札幌駅、博多駅より遥かにライバル多くて強力なんだから

>>530
増発なら売りになるので"増発"ってはっきり言うからな
ダイヤ改正リリースに於いては例外なく"見直し＝減便"

ご利用状況に合わせたダイヤに強制します

>>471
狩留家駅に新しい信号機が付いてたのはそのためか

そういえば高駅も行き違いできなくなったよな
マジで中の人居るだろここ・・・

ご利用状況に合わせた車両に変更します　→　末期色

>>534
会社側のご都合で無理矢理お客様にご理解を強制しますとか
まるで成長していない…寧ろ退化の道を驀進している

芸備線、数年前の岩徳線を思わせる路線リストラに入ったな。
　まさか新山口への毎日回送費すらケチって山口線側に車両集めるため、芸備線側で車両を捻出出来なくなるとかいう理由からじゃないだろうな？

芸備線って木次線みたいにしたいのかなあ

宍道〜木次＝広島〜下深川
木次〜出雲横田＝下深川〜三次
出雲横田〜備後落合＝三次〜新見

ご利用状況に合わせた究極のダイヤは小野田線本山支線www

>>514
「利用促進策」が必ずしも「口出し」である必要はないと思う
例えば、>>482も指摘しているけど、
千円高速や高速無料化が、航路廃止のような極端な例もさることながら、
鉄道や路線バスの体力をそいでいるのは、もはや疑いの余地がなかろう
「高速料金見直し政策」自体を根本的に改める時期が来たのではないか
そうなると、マイカー族の反乱は覚悟の上で取り組むしかない
JRだって、民間企業とはいえ、「公共交通」機関なんだから

ぶっちゃけるとそれに対する遵法闘争なんだけどなこれは
使わざるを得ない客はいい迷惑

広島の車庫容量が小さくて助かってますby山陽線徳山地区利用者
車庫大きかったら呉東みたいにランダムダイヤで平均すると1時間1本状態になりかねない

広島下深川間も客減ってるのか。まあ1時間3本だとネットダイヤ並みだったしな

ヒドイな(´・ω・｀)

岡山のダイヤ見た時どこの高崎線かとオモタわ

お国さん助けてください、JR西日本が脳死の域に達してます。

>>542
高崎線はまだ上野直通や湘南新宿ラインがあるからいいじゃん
岡山はそんなの無いんだぜｗ

しかも15両編成のグリーン車つき、更に新型車両
死ねよクソ羨ましい

昨日は可部線の信号機故障ありましたか？
電車が来ませんでしたので、

>>545
岡山もマリンライナーがあるぞ。2階だけグリーン車で新型車両。

そうか、遵法闘争なのかorz
可部線存続運動で、いろいろ思い出したわ
可部線に乗車するのでなく、沿線道路を歩く運動に取り組むとか、
乗車密度が問題になっている最中の三段峡もみじまつりで
ピン芸人が広島へ帰るための「タクシー代」を観客に懇願して
それに応じてしまう観客が続出して、それを見て
「この糞芸人、可部線に乗って帰れや」
と叫ぶ勇気を持ち合わせていなかった俺のふがいなさぶりとか
今後、同じ失敗はもう許されないのにorz
岡山〜糸崎間が大減便ということは、
白市〜岩国間も聖域でないということなのにorz
かくいう俺も「使わざるを得ない客」だ

>>280
これには驚いた。
before
ttp://www15.atpages.jp/zze123/hrc7008
ttp://www23.tok2.com/home/trainphoto/hankyu7000_syanai.jpg
after
ttp://semiexpresskatsura.blog100.fc2.com/blog-entry-71.html
ttp://image.blog.livedoor.jp/pakuriman/imgs/f/d/fd542664.jpg

國鐵廣島もここまでやれば、國鐵車でも良いと思う。
JR西で言えば、113の顔を221の顔みたいにして色も車内設備も221と同じにする感じだもんな。

>>549
酷鐵廣島「じゃあ改造費全額負担な、あと固定資産税増えるんでその負担もよろしく」

で、減便するんだけどなｗ

　 　　　　　　　　　　　　／￣￣￣ ＼ 　ﾎｼﾞﾎｼﾞ
　　　　　　　　 　　　／　―　　　―　＼
　　　　　　　　 　 ／ 　 （●） 　（●）　　＼　　　増発？車両の更新？
　　　　　　　　 　 |　 　　　（__人__） 　　 　 |　　　　広電が本気出したらやるお
　　　　　　　　 　 ＼　　 ｍj |⌒´ 　　 　／
　　　　　　　　 　　　　 〈＿_ﾉ
　　　　　　　　 　　　　ノ 　 ﾉ

広電は自前でもとっくの昔に新車を入れてる件について：

広島で1時間3本への減便は無理だろ。白市以遠に行くのが30分間隔なんだし。と思ってた時期があった
考えてみればアーバン新快速でも山科以東は京都発0、15、30だからな・・。
労組はうざかったけど国鉄時代の方が良かった。なんでＪＲ西日本なんて作ったんだよ。1社体制でも充分だろ
しゃあねえシムトランスで広島大都会にして山陽線複々線、呉線複線にしてくるか・・・orz

中の人が…来年は…と言ってただけまだマシなんじゃないかと
ちなみにそれは2本を1本に削除すればいいですよと

>>553
逆。もっと早く民営化してればこんな惨状にはならなかった
今頃民営化してたら、それこそ恐ろしいわwww

なぁ、もうJRなんか国営化すればいいんじゃね？

民主ならJRの再国営化をぶち上げるかもしれないなｗ
どうせ国債返済のためにハイパーインフレ起こすなら国債をすりまくればいいし

そんなに嫌なら高速道路乗らせないようにすれば？
高速道路の利用が増えればローカル在来線だけでなく各地の特急や新幹線も人が減る
すると収入が減る
結果的にしわ寄せが各地に来る　これからは１人でも多く高速道路に乗らないことが大切

90年代の西は光輝いてたのになぁ

広島に限定せず、在来線ネットワークのことを考えたら
國鐵がいいんだよな。ホント。

>>557
日銀法など財政関連の法律を改正して紙幣を大量に印刷すれば国債云々関係なし
国債償還がいよいよ抜き差しならない大問題になったらやりそうだ

この会社なら在来線利用から新幹線利用に乗り換えると在来線の客が減って在来線減便
かといって在来線利用続けると新幹線誘導のため在来線減便になる。どうすればいいんだよ

>>561
経営分離・3セク化しかないんじゃないか？
青い森鉄道とかしなの鉄道みたく

第3セクター広い島鉄道

広島支社は新幹線以外の在来線は民営化でいいよな
門司〜下関を九州にあげて、あとは路線を山口県と広島県が所有して、3セク「芸長鉄道」にすればいい

宇部興産が自社用バイパス道路を作ってなかったら、3セクの株主に出来ただろうがなぁ・・・
現時点で株主になるのは、広島県、山口県、沿線市町村、中国電力、山口もみじフィナンシャルグループ、広島銀行ぐらいか？

鉄道は国鉄でよかった。国労潰しが目的だった民営化という時点で破綻していたんだよ。

>>564
門司〜下関は元からQの路線という件

おまいらはまったく事の本質が分かっていない。

減便・パターンダイヤ崩壊の真の原因は「ご利用実態」ではない。
運転士が足りなくなるからだよ。
国鉄末期〜JR初期の採用抑制により30代〜40代の基幹となる年代の現業職員が
びっくりするほど居ない。そして団塊の世代が大量に退職していく中で、
それを充分に補充するだけの現業を採用せず、毎年一定数しか採用していない。

従ってあと20年もすれば年代構成の歪さは解消されるだろうが
この先10年程度は運転士の減少ばかりが続き、全支社・統括本部でひたすら大減便が続くだけ。
のぞみ増便に対応する為こだまを「ご利用実態」の為大間引き。
他線区での増便に対応する為京都線神戸線で間引き。
それでも足りないなら山陽地区から召上げｗ

国鉄広島からアーバンに行けるなんて、若手運転士からしてみればうれしいんじゃないか？
JR型車両が運転できるし
ただ、運行管理が厳しいだろうが

この冬は１８切符も出ているのと当方コロプラやっているので行きますが、
この冬で広島地域をＪＲで回るのは最後になるだろう。
九州地域へは高速バス・ツアーバスを使うし。

>>570
関西−関東と違って関西−九州は新幹線と高速バスの中間の交通機関がないのが
つらいな。鳥取−九州ならスーパーおき＋在来線があるけど。
キハ181でも使って、関西−九州の急行列車でもあれば良いのに。

>>571
航空機と高速バスの中間に新幹線があるんだよ

>>571
関西−九州はフェリーで寝ていくのが楽で安いです。
北九州なら一日4往復
宮崎大分なら海路のほうが距離が短い。

フェリーの立場はどこになるんだろうか

>>573
わしみたいに高速バスは4時間が限界、フェリーは船酔いするとなると、
いきなり新幹線か航空機かになって、結局車で千円高速になっちゃうんだなｗ

>>563
いっそのこと「株式会社國鐵廣島」でいいんじゃねｗ

エクスプレス予約でJ-Wsetに加入して西に貢献してやろうと思ったが改悪続きで改善の見込みなさそうだしエクスプレスカードにするか

ここまであちこちのスレで挙がっている悲痛な叫びを
酉の関係者はどう捉えているのだろうか

完全に民主党やら、アイマスに対するバンナムと同じじゃないか

>>578
逆に考えるんだ。お客さまからの不満の声や苦情を聞きながらもだえるのが趣味なんだと。

狩留家分断でキハ１２０が必要になるがどうするのか？
どさくさまぎれに三江線あたり減便して持ってきそうな気がする

>>579
それが広島だけならいいが、本営周辺にすら波及してるわけでな・・・

キハ120は美祢線で使われてた分を有効活用するのではなかろうか
復旧まではまだ時間かかりそうだし

>>580
本営周辺は強化中。
大阪駅改装に加え、主力商品の新快速と〜路快速シリーズも増強が決定。
減らされるのは南アーバンの普通など比較的乗車率の低い列車ばかり。

>>581
向こうは向こうでネガティブな評価が多い
強化の方向があさっての方向に向かっている感じ

本社も乗客無視の政策しかしていないよ
C電の野洲延伸絶賛放置プレーだし

野洲なんか人住んでないからおｋ
新快速の東端は草津まででおｋ

やべえ草津温泉に行きたくなったじゃないかよ
明日行ってくるかなぁ、大滝乃湯に

南草津に新快速停めるのは某電機メーカーがあるからだろ

ゲイ備線オワタ

>>581
「大阪駅へ通じない列車は減らす」が今回のテーマ。

そんなに大阪駅に客集めたいなら芸備線や可部線から大阪駅へ直通する列車を作ればいいのに
可部−大阪
　　（呉）

>>577
e5489がある
みずほさくらの予約もどうなるか分からんが，東海カードよりゃ便利だろう
俺は首都圏だけど西カード使ってるよ

えきねっとでイナフ

廣嶋にしても大本營周辺にしても目茶苦茶なのは目茶苦茶だなｗ
流石は何かしでかすか分からぬ酉だけのことはある。

国鉄末期シティ電車を始めた頃は
金は無いがマンパワーだけは有り余っていた。だから運転士なんか
いくらでも機関士から転換したり、養成して調達できた。
（それまで国鉄は一旦職種が決まったらそのままという人事システムだったが
この頃それが崩れ、保線などからも車掌や運転士に転換した人も出始めた）

だから有り余るマンパワーで先頭車改造をやりまくり（工場も貨物衰退で有り余っていた。高砂とかいい例）
短編成化で大増発が出来た。

その人的資源はもう退職時期。
で、あとは>>568へ

東海等が総合職に数年新幹線運転させたりしてるのも、崇高な題目を並べてはいるが
結局人が足りないから。
民鉄ではアルバイトを契約社員採用しておいて時期を見て正社員一斉転換なんて手段で
強引に年齢構成の歪さを解消したりしてる。が、国鉄は無理だなｗ

>>564
運賃1,5倍なんでいやだよ

糸崎・益田以西を九州が所有すればいいんじゃね？

姫路以西を東日本が所有すればいいんじゃね？

こうして、広島は勝ち組街道を突っ走るのであった。

>>595
西日本「お前ら経営状態いいんだろ！？中国地方を引き取ってくれよ！」
東日本「ヤダよ、あんなお荷物引き取りたくないよ！東海、おまえが引き取ってやれよ！」
東海「新幹線だけだったら引き取ってやるよwwwwwww　え？在来線？むしろウチの在来線をお前ら引き取ってくれよ」

九州九州って、その九州も新幹線絡みで惨いことになってるがなｗ
在来線特急をほぼ廃止します
↓
平行在来線は快速を増発します
↓
快速増発するから普通は間引きます
↓
車両と運転士を捻出する為博多以東特に小倉周辺で減便します
・ゆたか線は黒崎折り返しとします
・それに伴い小森江門司港は減便します
・それでも足りないので小倉折り返しを増やします
・まだ足りないから準快速を快速に格上げします。準快速のみ停車駅は減便します。

上下分離式で民営化すればよかったんだよ
保線は日本鉄道で、運行会社はJR西とかJR東とかに分ければよかった

>>592
仮説の域を出ないね。

>>599
人云々や職種制限撤廃の話は元中の人から聞いたから。あしからず。

>>600
ん、誰も人員不足が仮説だとは言ってないよ。

>>597
Qは快速停車駅とそれ以外の駅で客の差が大きいからねぇ
ショボイ駅相互間は単行DCで十分賄える

>>487

バスのダイヤは滅茶苦茶だから、昼間30分間隔でも芸備線は勝負できるよ。
ひろこ・ＪＲバスの時刻表をダウンロードして、下深川駅・近隣センター
付近の時刻を見てみ。

合計便数は多いが、間隔バラバラで昼間30分位空くこともあるし、
会社間で調整していないのか5分間隔程度のこともある。

ここで糞のように言われている非パターンダイヤは、既に子会社で実験済。
偉大な親会社様の指導力を今更ながら感じる。

たのしい山口の旅

下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩和
関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山浜松＿田田布井港畠代宇津生岩国木
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

　 　 　 島岩
浜松＿田田
●●●●●　←静岡みたい・・・

ニュー速スレより
満員電車・接続悪く・・・青い森鉄道の
三沢―八戸間の利用者からは、ＪＲが朝の通勤・通学時間帯に４両編成で運行していた列車が
本格開業に伴い２両編成となったことに不満が集中した。
http://www.daily-tohoku.co.jp/news/2010/12/07/new1012070802.htm

そのうち広島支社も車輌不足から
ボロ４両編成からボロ２両編成になり　
不満爆発するだろうな　他所事じゃないよな
北陸本線の普通も編成減らして不満が集中してるし

山陽線の本数だけ見れば国鉄シティ電車を下回ってなかったか？
国鉄時代より本数減るのは幹線クラスでは珍しいと思う

>>605
芸備線はリアルで今度のダイヤ改正で車両減車になるんじゃないの？

芸備線の電化は夢のまた夢か…
中山新駅も期待できそうもないな…

広島シティ電車の頃に戻そうと思ったら、
御大こと某社元社長で相談役のあのお方でないと･･･

>>605
今度の改正で岡山に貸してやってた分が返ってくるから車両不足は無い。

>>608
芸備線は電化する必要ない気が。あの利用規模で電化すると赤字が増大する。
戸坂移設と中山、口田の新設はやってほしいけど。

>>205
3セク云々を置いても利用客数が違うだろｗ
向こうは元から山口県内以下の閑散路線だった

すげーロングアンカーだなおい

>>612
しかも自分だったわｗ

将来は分からんが流石の西でも今の山陽線や呉線の両数を減らすようなことはせんだろ
山口県内や芸備線は…

戸坂移設ってちょっと広島寄りにあるあの空地でも使うの？
学生と猫しか使ってないイメージがあるんだがあの駅

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　にゃんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　　　|ヽ　　　　 ／|
　　　　|　ヽ` ― ' / |　　　.　　|ヽ　　 　／| 　|ヽ　　　　 ／|
　　　γ　　　　　　　ヽ　　　　 |　ヽ`- ' / | 　|　ヽ` ― ' / |
. 　 　 !　 　 _　 u.　＿|' 　 　γ　 _　　 ＿ヽγ　　　　　　　ヽ
　　　 |'　 　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ '　　　　　　.|
.　　　,ヽ u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　* (} 'o〉 `''o'ヽ　　 i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ *u /
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

>>614
そういや一時期、玖村のぬこたんが話題になったな〜。戸坂は少し南下した位置。

芸備線に最近よく来る
48−1004どっかに押し付けてあげて。
あれがラッシュ時に来ると窮屈のなんの・・・

>>606>>609
えっ　ああ、広島〜岩国間か
西条・白市側は20分以上待ちがちらほらあるけど
今は1時間3本状態をかろうじて免れている
シティ電車復活で「岩国を広（呉）と白市（西条）で半分こ」の再来となるのは御免だ

山陽線で4連を維持しているのは、女性専用車を1両終日導入するための口実。

クロハ115にすりゃいいだろ

クモロハユニ115

>>621
ワヤクソすぐるｗ

キハと繋いでも制御できるようにいじって
キクモロハシネユニ115

スハフ115としてキハ47に牽いてもらえ

マスコミが「ダイヤが過密すぎる。本数を減らしてスピードを落とせ。」
「JR西日本の新型車は車体がひ弱すぎるから頑丈な国鉄車をそのまま使え」
なんて書くから仕方なくその通りにしてるんだろが。
マスコミの横暴が諸悪の根源。
これを改善したいなら廃案されたマスコミ規制法案に賛成しよう！

国鉄車は重心が高くて危険

コピペじゃないのかおっかしいなぁ

>>609
もし御大が酉に関与していたらどうなっていたかな…
以前他スレか何かでで井手か葛西は
むしろ旧動労系の多い上経営基盤の強固な束の社長にして
革マル排除をした方が良かったのでは…というネタがあったのを思い出した。

>>625
本数減らせと国鉄型がいいっていう話は聞いたことないな
スピード落とせは同意、余裕のないダイヤなんて危なくて乗ってられるかよ

国鉄車のいなほもひっくり返ったら大破したじゃないか
脱線しても壊れない頑丈な車両を作りましょう、ってのが無茶な話
車両や地上設備でそもそも脱線させないしくみを作る方がよっぽど現実的だ

２２５系なんかは脱線しても壊れない仕様じゃなくて踏切でトラックにぶつかったときに衝撃が減る仕様だし

>>630
485は特に重心が高いよ。
九州でもひっくり返っただろ

485で思い出したけど、クロハ481は家庭用エアコンを付けているが、
オムツクーラーより効き目がありそう。でも、このエアコンの室外機は
どこにあるんだろう？
ttp://mori-takiuchi.img.jugem.jp/20101123_805900.jpg

家庭用・・・だ・・・と・・・？

>>625
西のライバルの某在阪私鉄グループが最大のメディアネットワークを押えてるからな。
西は何やっても批判されるのだろう。

>>410
103系が未だに大手を振って走っている“天鐵局”は･･･

全線不通の無人駅、復旧願うメッセージ続々

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101220-00000721-yom-soci

完全に釣られたよ。美祢線じゃないのかよｗｗｗ

>>637
ようオレ。

美祢線やけど宇部興産さっさとトラック輸送に変えてて良かったな
もし列車輸送やってたら酉のことだから復旧費用タカってたやろな

>>633
あれはパッケージ型の壁掛けエアコンだよｗ見た目は変わらんが…
通信と膨張弁弄れば汎用機から冷媒を引っ張ってくるだけで良いわけだし

JR西日本は本社を広島に移転すればいい。
大阪に本社があるからワケのワカラン連中にたかられて
関西以外への新車投入が進まない。

移転する代わりに社長が広島の人になったわけだが…
ある程度ダイヤにゆとりを持たせるのは分かるがちょっとやりすぎ
ごらんのありさまだよ

社長が廣島人だろうがなんだろうが廣島在来線には投資価値一切なしとの会社判断は全く変わりませんでした。

社長の出身地だからと言って過大に投資するのは異常
2人縛り、やる気なしのこだまなど、この会社オワタと思わせる要素だらけだがそこまで腐るとまずい

あ、西は社長より財務部のほうが強かったね。前言撤回

>>644
オバマオバマ

>>644
それを如実に表したのが財務系出身の四代目

>>641 山陽新幹線付きでJR中国として独立したほうがいいかもね。
債務は全額西日本持ちで。社員の待遇は四国と同じ水準にすれば
長期債務なしと山陽新幹線があればなんとかやっていけるだろう。

>>647
こだまと新快速の仁義なき戦いが始まる

>>2の嘘タイプ、天井そのままって書いてあるけど、いちおう化粧板は張り替えてる
施工に関わってたから前から気になってたから描いてみた、それだけ

>>633ってコラじゃなくてマジなの？

>>649
マジ

マイテなんぞ床下にぶら下がった室外機に「霧ヶ峰」って書いてあって吹いたｗ

103にとりつけて灰が峰として（ry

>>650
そうなんだ・・・
保守用車に富士通のエアコンなら見たことあるけど。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto007814.jpg

家電各社に納入させて、どの車両が評判いいか比べてみたらいいんじゃね

エアコン版の国鉄207系ですね分かります

マリンビューの指定席券ってどこで買えばいいの？

みどりの窓口

>>656
ヤフー知恵袋でドゾ

広島地区は「きいろの窓口」にしたらいいのに

山田君>>659に座布団一枚！

　　　　∩
　　　　　（ #＾ω＾）彡　こんな鉄道会社の車両なんてもう乗ってらんないお！
　　　　　　　　⊂彡　　　 ___＿　 ＿_
　　　　　　　　　　ﾋﾞﾀﾝ!Σ　|　 廣 　|
　　　　　　　　　　　　 　　　 ￣￣￣


（＾ω＾# ））））　ﾌﾟﾝｽｶ=3



（´ω｀　）　　……………



　　　　　　（（（（（ヽ´ω｀）　　ごめんお　大好きなんだお
　　　　　　　　　　つ　　つ___＿ ＿_
.　　　　　　　　　　　　　　　|　 廣 　|

>>659
米子支社：しゅいろの窓口
和歌山支社：みずいろの窓口
金沢支社：ぐんじょうの窓口

ですね？わかります

アーバン内は？
血塗られた窓口？

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101223013531874bc.jpg
カッコいい

画像を小さくすればそれなりにいい車両
渋みも程よくあるし

今日末期色が来たんだがホームにいたガキどもが大喜びだったぞ
わーっ！黄色い電車だ！パパ、黄色い電車！
みたいに騒いでた

それを喜んでいると捉えるか悲鳴を上げていると捉えるかは自由

>633
クハ183なら
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1314577.jpg

>>668
それは静態展示の奴？
実際走行すると室外機が踏切で接触するから無理だし

>>663
>>664はあるのでみどりの窓口のまま(´・_・｀)

あれは風にたなびく霧だ・・・

>>664
ミカンの実の色を塗り忘れてるぞ
今が季節なのに

ふと思ったが末期色に塗られると
113系と115系の区別
転クロとセミクロスの区別が
遠くからでは困難

>>672
そもそも2ドアと3ドアの区別を付けがたいのが問題
3ドアと4ドアの区別も苦しいかもな
ドア位置を表示できないほとんどの駅では、整列乗車なんて絵に描いた餅だ
まあ、これは運用の問題も大きいけど
いつまでももみじボランティアに頼るのもねえ、運用解析にも日数かかるし
単色の色合いよりも様々な全車種が同一単色なのがよっぽど問題だよ
>>9的な議論をしている場合ではない

>>669
大宮の休憩室だった気がする

廣島に導入してほしかった
ttp://aug.2chan.net/up/r/src/1293110103047.jpg

>>675
で、何に使うのよ？

>>675
廣嶋では末期色になるに決まっておろう

>>649-650
かもしかに使っていた485系クロハのグリーン室だっけ

>>676
廣島〜白市あたりのピストン輸送とかどうよ

>>679
特急型3両だぜ？

不便な新幹線は使いたくないから、山陽線のライナーとして使ってくれ

>>675
かっこよすぎる

噂になってる広島向け225系で103系D編成と105系4ドア車が置き換えられたら、やはり運用も変わるんだろうか？
2012年度の16両が広島向けと予想してるが。

>>680
朝の廣島行快速電車及び夕方の廣島発快速電車を廃止し、
253系車両を使用した『山陽ライナー』として運行します。
乗車にはライナー券と指定席券が必要です。
皆様のご理解とご協力を強制致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國鐡廣島支社

>>683
岡山配置で、余った１０５の３ドアを広島へ送って４ドア置き換え。

岡山225導入のネタ何度目だよ

>>684
西条民の俺大勝利
あとライナー券＝指定券な
乗車にはライナー券かグリーン券が必要です。○

お前らサンタさんに新車お願いしておけよ！

サンタさんに
JR九州の
103系1500　欲しい・・
と願いしておきますた

JR酉はアーバン以外の鈍行には興味がない
ましてや中国地方なんて…

お膝元のアーバン(環状線、大阪市内)でさえ4本/hの駅とかあるのに広島岡山に225とか未来永劫絶対に有り得ないとまだ分からないのか

宮島口のエレベーター完成式典のニュースで末期色が登場してたぞ。

>>691
確実に第2のJALへの道を突き進んでるな＞酉

>>656
だよな、つか信憑性のないものを書くなって感じだわ・・。
岡山・広島なんて西からしてみりゃ中古車置き場みたいなもんだし。

スマソ。正しくは>>693でした・・。

今最優先すべきは「新車呉」ではなく「糞ダイヤをどうにか汁」だろうが

このまま新車が入らない状況が続いたら、廣島人は他地区のお古に
体が馴れるよう進化して拒食症みたいになっちゃいそう。
新車に乗ると、気分が悪くなったり、じんましんが出来たりするような。

http://www.youtube.com/watch?v=ptzAuoyQ1ZE
広島向け鉄道ｃｍ

>>697
息抜きに広電の新車乗ったり錦川鉄道乗ったりで我を取り戻すんじゃね？

>>699
スーパーおきを忘れずに

美味しいクリスマスプレゼント
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101224224117e72b4.jpg

>>701
役目を終えた旧型ボロ電車はこうして重機くんの餌になるのです。

>>701
こういう風に空箱にしてから解体するところと、全部一緒に解体して分別してなさそうな
所とがあるけど、違いはなぜなんだろう。
市民にはうるさくゴミを分別させておいて、後者みたいな光景をみるといやな感じ。

今TSSのニュースに末期色115が一瞬写ってたｗ
廿日市方面のバリアフリー化に関するニュースだった。

>>704
バリアフリー工事
↓
黄色は警戒色
↓
そこにちょうど末期色の電車が！

久しぶりに帰省したときに末期色に出くわすと最悪だな

>>680
こいつは6両貫通車

http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20101225013709c8505.jpg

>>703
解体を請け負う業者で異なるんじゃね?
クソ業者だとアスベスト対策しました、と言いつつ何もせず飛散しまくり。

三谷駅が綺麗になっていたな。
これも自治体負担らしいが

そういえば103のマッキカラーは未だにお目に掛れないなぁ
一番マッチしているのに・・・

>>702
広島支社の場合、ボロ電車は役目を終える前に
適当な保守点検でこうなるんです。
http://stat001.ameba.jp/user_images/1b/a7/10010841676.jpg

廣嶋では古い車両は解体される前に、
台車を剥ぎ取られ、
地べたに置かれ、
仕切りを付けられ、

社員寮にされます。

>>712
芸備線を見習え

>>713
ばかお前、そんなこと書いたら「その手があったか」とか思うだろあいつら

■スルー推奨ワード追加
ピカ　ケロイド　ドーンと逝こうや

被爆者や日航ジャンボ犠牲者の方々への中傷・不謹慎甚だしい。
>>6 >>9 反省しろ。

ロングシートはハンモックより寝れるし、ソファベッドみたいなもん。
電源設備は着いてるし、採光性もいいし、引き戸はついてるし。
冷暖房もついてるし、断熱性もいい。

社員寮とかベッドハウスにいいんじゃない？
一両を3つに区切って一万で貸せば整備費も出せるよ。

仙台はいい車両入ってましたよ。
広島は未だに103警ですか？
労組が新型車を拒否してるんでしょ？

>>718
労組様が新車を拒否し続けたら旧型車の運用ごと削減されたでござる？

ってか会社が中国地方在来線全線に投資価値が一切ないと判断したんじゃない？
アーバンだって大阪駅通らない路線は大削減中だぜ？

支社内で労使一丸となって「これは本当にヤバいだろ置き換えろ」と
新車を要求する所がどうかしたか？
※一部の新車を入れないことに対する遵法闘争化車両を除く

>>719
過去に山陰本線はお荷物とのたまった西本社
その発言で國鐡出身知事が大激怒した位だからさ

>>696
同感。20分以上待たせて「概ね15分ヘッド」とはインチキ千万
せめて本線の昼間は、運転間隔を最大20分未満に調整しる
つーか、きれいな15分（岩国〜下関間は30分）間隔に戻せ　微妙な間引き運転やめれ
昼快速を復活とまでは言わん、運転間隔の正常化の実現だけでも大改善だ

あ　これだと岡山側と調整がつかないのかorz
三原〜白市間が最大40分待ちなんてのも改悪だしな

>708
やっぱり國鐵のカナリアイエローと末期色は違うな。

>>705
警戒色の所に狙ったかのように末期色が現れるとこにwarota

ますます大阪駅ビルルクアへの女性の買い物客有料送迎とお二人様からのツアー列車への業態転換が頭角を現してきたな。
都市間輸送・都市圏輸送の両方から見事に撤退したな。

>>725
完全撤退じゃなくてやる気皆無飲まま列車残してるから余計に邪魔

収益を上げないといけない私企業である以上副業に力を入れるのは
別に構わんと思うが、本業を疎かにしている感があるのは一寸いただけない
ここでも駅ナカ作ったり駅ビル建替えたら同じようなやるかもしれんけどな
休日でもお二人様緊縛限定切符は意図不明

>>727
東日本は副業のためや副業にかこつけて列車体系の改悪まではしていない。
強いて言えば、阪急や西武や東武や小田急がターミナルの百貨店誘導のために天六や練馬や和光市や代々木上原から地下鉄に入る誘導の本数を押さえてる程度。


大阪駅ビル、特に雌車拡大の元凶であるルクアの大失敗を切実に願う。数年後にテナントがごっそりビックカメラにでもなればいいのに。

>>728
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1288951827/945
の関係者か？

>>729
違うが、リンク先の奴が書いてることは正論だな。
しかし、どうせ送りつけるならルクアとの関連性についてもっと踏み込んでほしいな。時系列的に見え見えなんだから。

なーんか女性専用者関連で暴れてる奴は胡散臭いねぇと一連の話を見ていたが、
名前でググッて素性が分かって納得した。まぁ政治話だからやめとくわ。

>>731
まあ、広島に導入されたら鬱陶しさはわかるよ。

>>732
ご理解いただけなかったようでなによりです。

>>733
変な奴でもある程度野放しにしてやらせとかないと誰も言うやつがいなくなるんだよ。

西労にとって、ストってのは最終手段なのか?

田舎限定でたまにストやってるじゃん

保守運休のことか？

会社が客に対してスト

>>647
あと随意契約で利益供与して天下り食わしている要らない子会社無くすのも忘れないで。

>>728
もと神奈川県民だがそうでもない。末端切り捨ては束でもやっている。
動労千葉がいる暴走方面は、基本的に中古限定だし。113系→211系まではよかったが、さすがに209系が入ったときはあきれた。

それでも広島よりマシだが・・・・はやく関東に戻りたい。

>>740
そりゃあやってないとこって地下鉄や東急くらいだ。
ただ、マイナス要素について酉は当てつけめいてやってくるからたちが悪い。

2012年度の広島投入予定とされるの225系が16両だが、安芸路快速は減車とするとしても103系D編成と105系K09〜14を置き換えられるには1編成足りない。
そこで、
115系R1を下関へ→105系の本線運用を置換え、1編成ねん出→広島へ転出
こうすれば広島地区の状態不良車の置換えは可能

>>742
運転本数削減→運用減→所用編成本数減
というだけでは？

北陸新幹線開業したら貧乏も多少解消されるかな

しかしセキの105系I編成4ドアは置き換える車がないよな。

>>742-743 >>745
そこは225系を下関投入、代わりに115系4連4本を廣島転出でほかと共通運用にしてしまえばいいんじゃないの。
225系は本数が増えるまでは岩国以西で117系と共通運用させとけばいい。確か今は117系の併結運用はなかったはずだし。

テス

>>745
っ日根野区103系･205系、森の宮区103系、奈良区103系

短編成化はしない方針だと何度

>>738
それはロックアウト

225導入って御布施の目処でもついたの？

なんか2012年の225系16両が広島に!!ってどこからそんな話が出たん？

まったく中ではそんな話がないし（まだ先だからかもしれんが…）

普通にアーバン本線の増備か和歌山105系の置き換えとかじゃないの？


とりあえず次はキトＰ付き113系が…おっとこんな時間に職場からでｎry…

なんか2012年の225系16両が広島に!!ってどこからそんな話が出たん？

まったく中ではそんな話がないし（まだ先だからかもしれんが…）

普通にアーバン本線の増備か和歌山105系の置き換えとかじゃないの？


とりあえず次はキトＰ付き113系が…おっとこんな時間に職場からでｎry…

ごめん2回もレスに書いたorz

勝手に編成弄ったりするから来るものも来なくなったりすんだろｗ
そもそも2014年か15年以降って話じゃなかったのか

絶対原則1　中国地方在来線は投資価値ゼロ
絶対原則2　投資価値の無い線区の新車導入はお布施必須

>>756
だったら広島駅に駅ナカ作ろうとしないだろJK

>>756
何そのあの国あの法則

>>757
車で来る客とバスで来る客と路面電車で来る客と転車で来る客と徒歩で来る客と新幹線で来る客を見込めるだろ

>>742
その16両は福知山用ですわ。113系は和歌山へ、
和歌山の3扉105と115系1本が広島（下関）に
転用となる計画。

三原-横川間を利用してる俺はずっと不満がある

朝８時台の三原(糸崎)発の電車を１本増やせよ・・・なんだよ１時間１本って・・・

広島発の三原まで行く終電が２２時４０分発ってふざけてんのかよ・・・・飲み会に参加できねえよ・・・

お前はそうかもしれないが、
他にそうしてほしい人が何人いるんだ？

広島駅駅ナカ開業後には
天神川、白島新駅通過の快速ができると思う

うちの大学には在来線で神辺ー広島を通学している奴が居る
1限があるときは神辺を6時前に出る朝1番に乗るらしい

>>760
ガセ乙

>>761
速くて便利なこだま号をご利用ください

アーバン、中国地方問わず本数削減祭開催中なのに広島に新車って書いてる奴は何なのだろう

225系なんて夢話
現実としてキハ127系の方が先にきそう。新車として

人員構成の歪みの弊害への対処療法は
メンテナンスフリー車への置き換えやワンマン化が一番なんだけどな
一番コスト高なのは人件費だからな

>>761
交通費出ないの？
うち2万まで出るから新幹線通勤だわ、遅くて不便なこだま号

クソ田舎の廣島へ新型JR車両なんぞ投入されるわけねーが。
山岳仕様の115がお似合いですわ。

と、関西の山猿が吠えた

ｻｹﾞ

何回話題がループすりゃ気が済むんじゃい

倒壊から119買うべきだな。
単行〜4両編成が組めて抑速付きのすぐれもの。

>>768
電車と違って在庫が少ないキハの置き換えはどうするんだろうな？

RF読んでたら苗穂でのキハ40全検レポがあって
中の人いわく丈夫に造ってあるから
長寿命だって

>>767
それでもアーバンには
「より多くのお客様に座って快適におでかけいただけるようになります。」
という考え方がある
どこかの短編成化、ロング化、補助席抜き転クロ化推進よりはるかにマシだ
天神川駅開業日に1往復だけ補助席が復活するも見事にシカトされたのも当然
とりわけ、花火とかイベント日の終電の混雑なんて積み残し寸前で醜すぎるよ

下手に新車がくると、広島一帯が吊り革上等安芸路快速みたいになるじゃないか
それで余計に乗客に嫌われて悪循環だよ
しばらくは113や115や117をかき集めてしのいでりゃ、ぽんこつになった頃には
さすがに221や223や225が余るだろう
ってそれも困るかw

何年後になるやらなぁ…(´・ω・｀)

>>775
足回りはほとんど105系と変わらんから本線運用は厳しいと思うぞ。＜119系

>>775
昔するがシャトルの停車時間は15秒だったんだぞ
運転曲線なんか101系相当だぞ

101の部品を流用してるからな
内装も一般的な国鉄近郊型そのもので新車感はないけどそれでもよければどうぞ

>>777
キハ40系は、あの北海道で重宝されてる位だから
頑丈さに関してはピカ一
案外、終色が國鐡の最後を看取るかもしれないな

☆停止位置不良☆

鉄道界のボルボ　キハ４０

windiaの平成16年の山陽線ダイヤを入手したが、この頃の快速、広岩間35分で走破してるな。なぜここまで劣化したんだ？
特に大竹〜岩国間のスピードダウン酷過ぎ(和木駅差し引いても)

>>786
軌道メンテの手を抜くための数年かけたスピードダウンだろうな
今１時間くらいかかるんだっけ？

さすがにそこまでかからないけど、45分くらいだったか

便利でお得なこだまをご利用下さい

http://www.youtube.com/watch?v=ptzAuoyQ1ZE

だれが新岩国なんか使うんだよ

山ほど走ってるキハ40ファミリーの置換えの事、考えてるんだろうか？
40N工事って製造後40年の使用を目的にしてるって聞いたけど、実は改造後40年使いますって意味だったりして。
・・・となると115系は2035年まで使うのか

倒壊のリニアが商業運転開始の頃でも115が走ってるよ

>>792
その前提じゃないのか？
国鉄型はとにかく頑丈なんだし
キハ181は短命な部類

>>794
いや、特急型で40年持ったというのは物凄い快挙だと思うがww

特急型はロングラン爆走が基本だからな
651がそろそろ引退らしいが、あれはさすがに短命な部類かな

岡山→下関の超ロングラン普通はやっぱり今度の改正で廃止されるのか？

広島近郊路線は3セク化或いは広電買収で新車導入して呉！

西はもう駄目じゃ

広島限定だったら十分黒になるで

グリーンムーバーFGTバージョン投入か
胸が熱くなるな

>>792
キハ40系は気動車として空前絶後の耐久性かも試練よ
キハ17系：エンジンが弱くて重量軽減のために車体が小型でペラペラ
キハ20系：出力向上分は大きくなった車体に取られた
キハ45系・キハ58系：軽量車体で意外に腐食が多くJR化後早期に退役

40系は長持ちしそう

いよいよ銀色のヤツが来る

そろそろN50あたりが来るかも試練

今の日本があぼんして、新しい国家なっても素知らぬ顔で走り続けるキハ40系
実際にあり得そうで怖いわ

海の向こうではどんどん廃車されているキハ40系列。
>>794
短命と言えばキハ8500だな。
廣島に来てマリンビュンやみすずに使えば良いのに。

はまかぜのｷﾊ181はお布施が来なくて放置プレーされただけじゃんか
勘違いすんな

>>804
余剰歯医者10両
死酷会社は2000億近くの税金投入決定したくらい困窮している

>>801
塗料を末期や終じゃなく銀色にすればだな、（ｒｙ

単語ディスカバリーみたいな銀色にすればカッコイイかも。300m先からなら新車に見える。

40Nって窓は換えてあるしベンチレータも無いし、綺麗に塗ってあれば側面だけなら國鐵に見えないから顔だけ改造すれば50年は夢じゃないぜ。
顔だけ223にしろ。485も顔変えただけで新車みたいに見えるし。
室内は昭和の薫りプンプンだけど

「こうのとり」「くろしお」「やくも」の381も体質改善を行って、
顔を287にすれば安全性は向上。

>>801
東急から8500買うのか？

>>808
阪急とちがって、整形外科の匠がいないのが残念だな。
チクビームなんて、整形で言えば医療ミスみたいなものだし。

>>811
>>5に廣島の匠の技の具体例が載っているのだが？

>>807
それ何ていう筑肥線103系状態？
でも扉はせっかくだから、俺はこの赤の扉を選ぶぜ！

ｷﾞｬｰｯｯ

明日広島から福山まで新幹線で行き、福山から岡山まで在来線で行きます

福山からは青春18切符を使うので新幹線を降りてから福山駅で一回改札を出るのですが、6分の乗り換えはキツいですか？

事前にホーム中央階段寄り(16両なら9-6号車付近、8両なら3-6付近か？)ドアに移動しておくといい
そうすれば切符があるなら走らなくとも早足で十分間に合う

ああ、途中から18切符か
わざわざ出なくても新幹線の有人改札を出る時にここから18切符使うって
言えばスタンプ押してくれると思うよ
最悪時間ぎりぎりでも改札機に切符を通して在来に乗って、すぐ車掌に
新幹線の切符も見せればスタンプを押してくれるはず

あざす(･∀･)

分かりにくいので訂正しとく。再三失礼。
1:新幹線の有人改札で新幹線の切符を渡して、18切符に判子を押してもらう→在来
2:新幹線の自動改札機に新幹線の切符を通して、車掌に新幹線切符と18切符を見せて
スタンプを押してもらう、のどちらかでok
ここら辺の車掌さんは変な人みないからいいけど、車掌に押してもらうなら乗ってすぐの方がいいよ。

大阪方面→18切符→相生(そのまま新幹線乗換え口)→新幹線→
岡山(在来線乗り換え口)→18切符→広島

ができたよ。
相生の乗り換え口の職員がいい人だったので、相生-岡山の
回数券(年末年始は使えないらしい)を上手く処理してくれたよ。

おかげで岡山駅の在来線乗り換えでは、その切符で自動改札を
スルーできて楽々だった。
いや、新幹線入れないと広島まで当日中にたどり着けない行程だった
ので仕方なく新幹線を組み入れた訳なんだけど。

>>815
手ぶらで乗降客が少ない時間ならダッシュで楽勝と思うけど
大きな荷物があると手間どるかも

プラス１分の７分が公式乗り換え時間のようですな
ttp://www.jr-odekake.net/eki/premises.php?id=0650620

不正乗車を疑われ、何処から乗ってきたかかなり厳しく嫌味ったらしく言われることもあるが、
正当な切符を持っている以上なんら遠慮することはないから堂々と答えたほうが良い
ごまかすような言い方は更に疑われる元

>>819
＞1:新幹線の有人改札で新幹線の切符を渡して、18切符に判子を押してもらう→在来
＞2:新幹線の自動改札機に新幹線の切符を通して、車掌に新幹線切符と18切符を見せて
＞スタンプを押してもらう、のどちらかでok
＞ここら辺の車掌さんは変な人みないからいいけど、車掌に押してもらうなら乗ってすぐの方がいいよ。

うむ、2の場合は車掌が回ってくるのを待つのではなく、自分で最後尾に行って車掌にスタンプ
押してもらうべきだろうな。
>>820さんのケースと違い、普通列車に乗った時点では18きっぷに当日の日付が記入されてない
また岡山地区には無人駅もあり、車掌が回ってこなければ無人駅で降りてドロンを
疑われてもしかたがないからな。

>>822
スタンプを押してくれと頼んでいるのに、グダグダ言う車掌がいるのかなあ。
時間が無かったと言えば、快く押してくれると思うよ。

>>824
なんで乗るときに押さなかった、何処から乗ってきた、そこから乗った証拠はなにかあるか、等

>>824
いや、山陽地区で押してくれって頼んで何か言われたことは一度もないよ。
他ではそういう話を聞いたので、念のため819の話を書いただけ。

岡福間なら大門ー笠岡で大抵巡回あるしそんときで十分だ、サンライナーはワンマンだから面倒になるかも

>>825
じゃあ、押さなくて結構ですって言ったら、どうなるんだろうww

こちらが余計不利になるだけ

>>805
勘違いしてるのはお前な。
はまかぜがｷﾊ181だったのは兵庫県か近隣市町村の出張条例に
グリーン車使用の事、と書いてあったから入れられなかっただけ

>>830
流石はアスペル持ちの鉄オタだわ

だったら明確なソースもってこいよ

>>831
じゃあ何で利用客の多くないはまかぜにグリーンが連結されていたんでしょうね。
オールモノクラス3両で十分足りたんですがね＾＾；

ビジネスニュース板
10 名前： 名刺は切らしておりまして [sage] 投稿日： 2010/12/17(金) 11:18:04 ID:h4rK5yMl
カルフォルニアもいいけど、芸備線や三江線にも導入してくれ。

どこでも出張して新車導入を訴える
お前らの熱意がすげー伝わる、俺が西の社長なら折れて新車導入するわ

>>832
キハ181は乗務員室と客室の間に機械室があり、車掌業務に支障があることから、乗務員室を持つ中間車を組み込む必要がある。

車掌室取り付け改造を実施したキハ180は全車廃車になっている。

>>834
キハ180って、いそかぜには編成されていたよな？

酷鐵終色でもがっかりだ…
http://www.youtube.com/watch?v=0h2GOYLyyeY&feature=channel

>>835
〔いそかぜ〕に使われていたキハ180は、車掌室取り付け改造実施車。
〔いそかぜ〕廃止後は保留車になっていたが、京都に移動することなく廃車になっている。

>>815
乗り換え途中でも間に合いそうだが、心配なら最初に
広島駅在来線改札で押してもらっておけばいいと思う。
乗り換え時間で悩むぐらいだから、同じ日なんでしょ？

１８きっぷは最近高速バスが値下がり
してるからメリットないと思ってる。
広島福岡の広福ライナーも早割で2000
円だし。
広島支社も快速を減らしたからね。

JR四国、鉄建機構の剰余金で政府支援受け、ICカード導入と、特急「南風」を新型車両に置換
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819890E0E5E2E08B8DE0E5E3E0E0E2E3E29E93E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4EB

仙石官房長官が徳島だからなぁ

広島出身の大物与党議員っていたっけ？

>>840
貧乏って点では同じなんだから西も支援しろよ

>>841
柳田稔 前法務大臣

広島の恥

東日本、東海：儲かっているので補助金受ける必要無し、新車は自社の儲けでガンガン投入

北海道、四国、九州（三島会社）：ハナっから赤字必至なので補助金で支援、高速化、新車導入

西日本：どっちつかずの中途半端な会社の扱い、補助金無いので新車はアーバン&特急限定　
　　　　　その他は自治体のお布施、地方は絶賛放置プレー


最初っから負け組フラグバリバリなのに補助金受けられない悲惨な西日本

これが広島に回ってくるのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=STqjNHgURIo&feature=related

今日の在来線、遅延だらけだな〜

１８乞食が大変そう・・・

>>847
リアル山陰本線の特急乗ってるけど、ダイヤぐちゃぐちゃ
単線ゆえに一本の遅延が全ての列車にダメージを与えてる

>>848
【山陰本線】 強風　列車の遅れ16:30更新
強風の影響により、山陰本線、浜田〜折居駅間、波根〜大田市駅間、出雲市〜宍道駅間で一時的に運転を見合わせているため、
一部の列車に遅れが発生しています。


心からご愁傷様・・・・・

益田駅でスーパーおき５号を待ってるけど60分遅れの見通しとか･･･

天気予報で、ここまで荒れるなんて言ってたっけ･･･
新山口からの山陽本線も乱れてるみたいだし･･･

これで山口線で｢雨15｣に当たったらマジ泣きしそう。

>>850
今夜は益田一泊して、朝一の広島行き高速バス乗って帰ったら？
始発のバスなら、9時頃にはバスセンターに到着するし

>>851
長府まで帰るんでこのルートぐらいしか無いの(泣)

やっと今来ました。

>>852
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
こういう時に複線の有り難みを実感するよ

ＪＲ西日本ちゃん「時刻表通りにいかないのも旅の醍醐味だよね〜♪ えへへ☆」

>>837
車掌室取り付けキハ180は数が足りなかったので
通常のキハ180が連結された3連にも良く乗ったよ

>>855
〔いそかぜ〕に限定すればそれはあり得ない。
当時、下関車両管理室所属のキハ180は10と17の２両。
どちらも車掌室の設置工事が施工されている。

to市民、利用者、関係者各位殿

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201012280048.html
老朽化したものはとっとと廃棄処分します
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙＪＲ西日本廣嶋死者

週間天気予報の最新版でも、おおみそかと元旦は(大)雪のようだね。
１８キッパーも新幹線乗り放題もどうなることやら・・

短い休みなのになんてこった。
でも通勤通学のない休日は早々に運休されそうだし、
通勤通学がない休みで幸いだったと家に居ようかと。

駅も暖房弱い列車もあるしね。暖房の調整って出来ないのかな。
扉を半自動にするだけか？　2011年も正月出控え不況で始まる。寒すぎる。

>>857
おわたな…

暖房が弱いどころか扇風機を作動させる頭のおかしい車掌もいるしなぁ

※サーキュレーターとして利用しております
ご理解とご協力を（ｒｙ

>>859
＞　しかし、ＪＲ西日本は、老朽化が激しいため解体を決めた。

いいなこの文章ｗ

>>857
400N更新すればいいのにな

しかし、車両の老朽化が激しいため廃止を決めた。
でそのうち廃止路線祭りをやりそうな予感が

しかし、ＪＲ西日本は、美祢線の路盤の老朽化が激しいため廃線を決めた。

まあ、本山支線が廃止されるとき理由が老朽化だったらも誰もが納得だろうな。

ＪＲ西日本は、車両の老朽化が激しいため本数の削減と速度の抑制を行うことを決めた。

ＪＲ西日本は、幹部の発想の貧困化が激しいためＪＲ東海の葛西氏を社長に招くことにする。

>>868
火災帝国国民乙wwwwwwww
総書記のことがそんなに好きかよwwww

JR西日本は幹部の白内障が激しいため廣嶋地区の電車を黄色一色に塗装（末期色）して
「白です」と言い張ることを決めた。

黄内障とでも言うべきか

スレ速いから立てといた、じゃ
【遵法!闘争!】國鐵廣島鐵道管理局99【末期色】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1293568182/

末期色主役の新アニメ まきたん！

ＪＲ西日本は、老朽化が激しいため、廣島支社の解体を決めた。

ＪＲ西日本は、老朽化が激しいため、組織の解体を決めた。

山陽新幹線＝＞ＪＲ東海へ
山口県西部を除く中国地方＝＞ＪＲ四国へ
山口県西部＝＞ＪＲ九州へ
北陸・関西地区＝＞ＪＲ西日本のまま

>>875
四国が八国くらいになってるぞ？

ＪＲ西日本ちゃん「ううっ…ここの人達ひどいよぅ〜 私はまだ２０代なんだよ！わかいんだよ!! 頭に黄色いリボンつけてもみんな可愛いね♪って言ってくれるんだよ〜」

ＪＲ西日本ちゃんの年齢は人間の殺人鬼に換算して72歳分の仕事をしています

>>875
四国お荷物押し付けられて可哀想

>>879
米は一番要らない子

>>879
四国「せ、政令指定都市が二つも…！」

下深川ぐらいの乗車人数（乗車人員約2000人/日）でもJR四国ではトップ10に
入れる数だからなｗ

だからなんで山陽新幹線が東海なんだよ
火災民主主義人民共和国の国民かよww

火災流新幹線のぞみ停車駅
新大阪・新神戸・小倉・博多

途中駅には速くて便利なこだま号をご利用ください・・・って中国地方＝静岡扱い

>>883
こだまなんて事実上有料快速じゃないか
しかも普通との乗継が考慮されてない使えない快速

新幹線はすべて東海にやらせて
山口県内の一部区間
山陽本線小郡以西　山陰線益田以西をＪＲ九州へ　※山口線はＪＲ四国へ
城崎〜益田の山陰本線
上郡以西山陽線　相生以西赤穂線　など中国地方をＪＲ四国へ

残った関西北陸地方をＪＲ西日本として再生
（北陸も北陸新幹線はＪＲ東日本へ　福井開業で北陸は第3セクター北陸鉄道として再構築）

ＪＲ四国の在来線旧型車両（117系）による快速ｖｓＪＲ東海の新幹線とか　面白そうだ

中国地方の山陽本線でもＪＲ四国にやらせれば黒字の出る魅力ある路線となるんじゃないかな？
関西みたいな関東ほどではないにせようまみがあるであろうエリアから見ればごみだろうけど

>>886
てめぇは火災総書記に忠誠を捧げてればいいんだよ
俺らに布教するんじゃねー

所詮山陽新幹線は東海道と九州に挟まれたぬるぽ区間
東海が一元管理するほうが輸送改善になる

目先のことだけ考えずに今後の事を考えれば酉がやってたほうがマシ

今から下関から新山口行きに乗るけど、何で２両編成なんだよ。有り得んし。
駅も編成表示がないし。

黄島使者は、JR中国としてバスグループに吸収されなよ
バスグループなら旨味の多い企画列車を多数走らせてくれそうだし
企画のネタには困らない地域だしな
不採算路線？死ねよなスタンスではあるがな

山口県内は岩徳線は錦川鉄道へ、美祢線・小野田線と小串〜益田間は廃止、残りは3セク山口きらら鉄道でいい。
当然県内の車庫や工場も移管、おそらく3セク最強の会社になるんじゃないか。

横レスだけど
>>856 小倉〜益田への短縮後はそうなるけど
米子持ちだった頃は車掌室付き車を"優先"充当だったから付いてない場合もあったのかも

>>890
お客様のご理解とご協力を強制いたします

>>888
東海にやらせたらいいではなく、西にやらせてはいけないが正解だよ
この殺人会社、新幹線でも何かやらかしやしないか不安だよ

>>890
115-550と違って2両でも座席数がまあまああるだろ

>>895
そのうち新幹線でも殺すんじゃないの？
その時はぜひマスコミには西をつぶすべきという記事と圧力をを希望。

過渡の発売予告見てきた＞末期１１７
GMだけが最後の良心だ…

http://www.katomodels.com/n/117kei_china/

新幹線は大阪〜廣嶋は東海、廣嶋〜博多は九州が管理すればいい。

美祢線の動かせる区間を平日朝夕だけでも動かすことは出来ないのかな?
信号がダメでも踏切が使えれば長門市〜美祢を1閉塞、1列車のみ利用としたら良いのでは?
これなら追突も正面衝突もないだろう
また多くの区間で制限45、雨天２０規制にすればJR西日本の得意の脱線事故も・・・

>>900
列車運行を取り仕切るケーブルがあぼーんしてるから。
現場みたらわかるけど、素人でもアレは無理な惨状

>>900
ポイント全部手動で固定すりゃ走れるようにはなるが、防護無線も列車信号も死んだ状態でセンターでも
今列車どこ走ってんのか把握出来ない事態をどうするのかって大問題が残る。

>>786、大竹→岩国、4分で走る便はずっと100km/hで走るよ。

廣島の発車メロディまだ国鉄型のベルがあるから
向谷さんに依頼してすがすがしいものにしてよ。
九州新幹線だよ
http://www.youtube.com/watch?v=IDoQabz6yAU

>>902
そこでタブレットの復活ですよw
まあ、そんなことしたら、人件費が馬鹿みたいにかかるけどねえ。

>>900
あっさり全線運休して、代行バス走らせた方が安上がりだよ。

お荷物のようにGPS載せればいいんじゃね

線路潰してバス専用道路でいいじゃん

>>905
なぜか、ガムテープの芯を交換している風景を想像してしまった。

美祢線はいっそ神岡鉄道みたいにサイクリングレールにした方が客が来そう

酉の態度はいつも通りだ
「復旧工事はしてやってもいいから工事費のお布施を出せ（ｷﾘｯ」

東は205系をE233系に置き換え、205系を廃車または地方に転属させた
一方西は地方の既存車両に黄色い塗料を使った

>>841
亀井 反創価命

JR西日本を潰すのではなく、JR東海に吸収してもらい新JR西日本に生まれ変わることで難問を回避した

>>914
本州は東西の２社のほうが、利用者にはわかりやすいと思う。

JR東朝鮮

オーバーラン

下関地区に暴風警報か・・・・
http://typhoon.yahoo.co.jp/weather/jp/keihou/35.html

103系D02マダー

>>902
なーに鉄道黎明期はATSも無かったのにちゃんと運行していたんだ
長門市で運転士にスタフ渡して発車させれば問題ない

>>920
どこの京急ですか？

>>471
減便は仕方なくても、乗り換えは乗客が一番嫌がる。

>>920
４２５が口出しするぞ

>>923
ﾅﾝﾀﾗ高原鉄道の遺族が言うのでは･･･?
あの路線、いつになったら廃止されるんだ･･･

>>920
むしろ最低限の朝夕1本ずつでいいんじゃないか？
改札用の駅員を乗務員室に乗っけて。

それならスタフでも事故ることはないだろ。
朝に上下一本ずつ、どこかですれ違って。
夕に上下一本ずつ、どこかですれ違って。
立ち乗り必須かもしれないが、黒ならできるだろし。

>>925
信号機やポイントのケーブルを直さないと正面衝突しますよ。

さて
下関駅では羽越線事故の遺族に怒られる失敗が起きたようだな。

てか朝夕１本ずつってのは、１編成で全運用まわすってことじゃないのか
それならすれ違う必要はないと思うが

>>926
なにかあったんですか

不採算路線は廃止で桶

>>928
一昨日の昼の強風規制でやらかしてる。

ソースはJR西日本のホームページのプレスリリース

>>930
�dｸｽ

まあ、報告するだけマシだと思う。
原因調査中とのことだけど、再発防止策とか早めに出してほしいな。

新下関〜下関の規制だったから、門司〜下関は規制が無いと勘違いしたんだろ。

福知山線の脱線箇所でATS発動に比べればマシ

>>902
防護無線は車上装置だけの単独系システムだし、列車無線は携帯電話で代替。
もともと特殊自動閉そく方式で軌道回路は駅構内と出発信号機直下＝CTCでは列車の位置を把握していない。

なんだか、問題ないような気がしてきた。

>>934
美祢線は「特殊自動閉塞式」であって「自動閉塞式(特殊)」じゃないから駅間にも軌道回路はあるぞ。

列車位置がわからない事よりも、通信ケーブル断線による方向回線切断が原因。

>>935
お前、勘違いしてる。
自動閉塞式(特殊)：駅間に軌道回路有
特殊自動閉塞式：駅間に軌道回路無

E-04東から安く譲ってもらったのなら
201、205、211でも同じことができるはずなのになぜやらない

列車位置の把握がどうの言うなら岩泉線はどうなんだ
一つの閉塞区間が40キロ近くあるぞ
信楽高原鉄道だって10キロ以上
一路線で閉塞を区切ってある只見線や花輪線も10キロ超える区間がある

ようするに列車がどの閉塞区間にいるか把握できれば問題なくて
全線1閉塞で暫定的に運転する場合は線内に列車が運行中か否か把握できれば十分じゃないか

>>938
その気になれば、長門市−美祢間を通票閉塞か票券閉塞で仮復旧することは可能
酉に、その気がないだけだろう

仮復旧して欲しければ、復旧区間の定期利用者を１日１０００人確保とお布施が条件だ！

北陸に高価な521を導入するとは片腹痛い。

>>937
・201系……譲ってもらうほどの電車じゃない。というか中央線のはガタが来過ぎ。京葉線なら塗装不要？
・205系……ほとんどが束になってから生まれた子。国鉄仕様ではないから根本的な改修が必要で面倒。
・211系……0番台は国鉄生まれ。しかしながら酉に211がいない。壊滅的なまでにいない。残念。

この通り。メリットが無い。

新製すれば1両7000萬するけど、
中古は買って1万でも輸送に800万、メカニカルの改修で1000万、内装で1両500万するから、
4両1本でも、新製が2億8千万、中古が4千万、しかも耐用年数が3分の1だから1億2千万……

ようは金額じゃない、面倒だからいやだ、職員のためにならない！ってことさ。

・・・・・・年あけた・・・

末期色なスレらしく最初から凶とか…
前途多難だな

>>943
なんつう事を

>>944
お前も1円じゃねーかww

こうだっけな？

おまいら今年もよろしくな

>>946
狙わなくても出ちゃうんだよなこういう時ｗ

とりゃ

アルミの時点で205系と211系はねーよ

ＪＲ西日本ちゃん「えへへ♪みんな〜あけましておめでとう☆ 今年もみんなに愛されるＪＲ西日本ちゃんを目指すから応援してね♪」

今日はダイヤがズタズタに崩壊するのが確定だけどなｗ

お前ら
明日架線に引っ掛けるための凧準備できたか？

あけおめ

!omikuji !dama

美祢線に関しては
美祢〜長門市で1閉塞　1列車のみとして
扱えば良いのでは

その代わり美祢~長門市往復するまで次の列車運行できないからバス便と併用
行き違いも封鎖　2つ以上の列車は運行しない　これなら衝突できない
速度もカーブなどは減速仕様

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1175125_799.html
旧山陽ホテル解体工事の実施について
下関市細江町に所在する旧山陽ホテルは、国営ホテルとして
日本建築界の重鎮・辰野金吾氏監修のもと辰野葛西事務所が
設計したと言われており、大正12年に旧下関駅の傍らに竣工
しました。かつて九州への連絡口として、また、旧下関駅近
辺から国際航路が発着したことにより大陸への窓口として、
この界隈は大変な賑わいを見せ、戦前の下関の繁栄を象徴す
る場所に建設された歴史的建造物です。
　しかしながら、建設後87年が経過し、外壁の剥離落下や
鉄筋の爆裂など、相当の劣化が認められ、耐震診断の結果、
地震発生時には倒壊の危険性が大きいことから、この度、
当該建物の解体工事を実施します。
　解体にあたっては、当該建物の歴史的な価値を後世に
伝えるため、建物の一部分の切り取りを行い、交通科学
博物館に所蔵いたします。

>>951
205系・211系はステンレス鋼のボデーじゃなかった？

米子支社管内
益田以東の運転状況について
本日は出雲市〜益田間の普通列車と因美線のみ運転しています
ただいま駅間含め16本が昨日から抑止しています
道路もズタズタなので
もうだめぽ

>960
山陰本線もひどいのう。

> ＪＲは除雪作業を進めていますが、ラッセル車が脱線する
> などしており、復旧の見通しは立っていないということです。

モーターカーの除雪機か、それともちゃんとした特雪なのか。

おい米子支社が地元のお布施でキマロキ発注したらしいぞ

ちょっｗ錦川よｗ　５キロってｗ
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201101010033.html

5キロではないかもしれんが徐行運転は各地にある
肥薩線の大畑ループの上と真幸の近くで霧島連峰が見える所
木次線のスイッチバックで下が見える所
小海線のJR最高点
東北本線の船岡付近で桜の季節（10分遅延してても徐行して桜を鑑賞させる）

山陰線って雪対策してないの？

>>961

脱線したのDE15みたい
ニュース７に映ってた

DE15-2520
ナンバーチェックしてる俺キモス

>>965
広島で言えば
広島駅周辺に豪雨が降って
駅・運転所・支社水没みたいな事態だよ

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110101-OYT1T00495.htm

> しかし、除雪作業が進まず、並行する国道９号がまひ状態で乗客をバス
> などで運べない区間があることから、同５時半現在、山陰線で特急５本、
> 快速１本、普通３本と、伯備線で特急３本の計１２本が停車している。
>
> 同支社は、両線にラッセル車と小型排雪モーターカー計３台を出して
> 除雪を進めている。

ラッセル車１台とモーターカー２台なんだろうな。
それで、本来主力たるべきラッセル車がエンコして使用不能。
平常運転までかなりかかりそうだね。

>>967
ごめんよく意味がわからないぜ(´・ω・｀)

>>969
第三者のオレが言うが、要するに防ぎようがない（防ぎきれない）ってことだろ。
さすがに路線を丸ごとスノーシェルターで覆うわけにはいかないし。

札幌の変態、大刀は覆ったけど、JRじゃ無理な話だもんな

末期色地区の運勢
広島〜岩国の運賃↑

前面に「広島」ってLED表示してある電車見てついに廣島も行き先表示するようになったかと思ってよく見たらオカ車115系だったでござる

あと正月早々呉線グモで全体的にgdgd

LEDとか見難いんだよ。
国鉄フォントを採用する広島支社を評価したい。

白地に黒のでかい国鉄フォントは見やすいからな
黒地に小さい文字の新幕は遠くから分かりにくい

べっ別にＬEＤがうらやましいわけじゃ、ないんだからねっ！
それにしても、國鐵廣島の電車は初めて乗った人は車内表示器が無いから不安になるだろうな。

LED車なら広島にもあるから羨ましがる奴なんていないだろ。

↑の金額分お布施するぜ

割と多めな金額出たね

鳥取で特急が立ち往生　大雪で列車運休、山陰各地で
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010001.html
裏日本は大変だな

春まで走らせて貰えなくなったキハ181の涙が、雪となって降り注いでいるのだろうか。

>>981
特急としてはありえないほど長生きしただろww

新スレ>>872

本日もスーパーおきは全便運転取り止め

キマロキ走らせろwww
サンライズ出雲は急行越路を超えるのか!?

>>981
三八豪雪の時にラッセル車を雪に突撃させてたし、
ﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ付きのﾊｲﾊﾟﾜｰのｷﾊ181にラッセルでも取りつけてやるんじゃね

キハ187にどすこい部隊を死重として搭載して押せばGOODではなかろうか

B-09の塗装がやけに綺麗なのは気のせい?

http://www.nicovideo.jp/watch/1268899931
Ａトレインを山口県が購入してＪＲに貸し付けること出来ないのかな?

>>988
日光を浴びて、たまにボロ共がピカピカに見えるマジック

1/1に呉ー海田市間で人身事故ってあったの？
正月早々あれだね。

何が悪いの？　JRじゃないよね。
景気とか雇用とか給与とか仕事(過労)とか家計とか生活とか。

みんなある程度の生活が出来んと、治安が悪くなったり、病人や自殺増だ。

１９時３９分頃、呉駅〜川原石駅の踏切で人身事故が発生し
海田市駅〜広駅間の上下線で列車の運転を見合わせていましたが、２１時０７分に運転を再開しました。

年末年始は毎日のように新広駅に検札が立ってたからキセルできなかったぜ・・・

>>993が死にますように

>>993
お年玉もらったんだろ、正規の料金ぐらい痛くも痒くもないだろ。

>>993
年末年始じゃなくても休日ダイヤの日は検札いるだろ

新広は録画のカメラが乗降客の目線からだと
天井の丸いのだけしか付いてないように見えるからな
ある日突然、改札を通ったところで私服に肩をトントンされるオチが待っている

　つまり、こうなると

ねぇねぇ、バカやっちゃってるけど
今どんな気持ち？　　　　　　　　　　　　　　↓薩摩の守　　　　　↓機動改札員
　　　　　　　　∩＿＿＿∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　∩＿＿＿∩
　　　　♪ 　　| ノ　⌒　 ⌒ヽﾊｯ　　　　__ _,, -ー ,, 　　　ﾊｯ　　 / ⌒　　⌒ 丶|
　　　　　　　 /　 (●)　　(●) 　ﾊｯ 　 (／　　　"つ`..,：　　ﾊｯ　(●)　　(●)　丶 　 　 今、どんな気持ち？
　　　　　　　| 　 　　( _●_)　ミ 　　　：/　　　　　　　:::::i：.　　 ミ　(_●_ )　　　　| 　　　　 　 ねぇ、どんな気持ち？
　＿＿＿ 彡　　　　　|∪|　ミ　　　　：i　　 　　　 　─::!,, 　　　ミ､ |∪|　　　　､彡＿＿__
　ヽ＿＿＿　　　 　 　ヽノ､｀＼ 　　 　ヽ.....::::::::: 　::::ij(_::●　　　/　ヽノ　 　　　＿＿＿/
　　　　 　 /　　　　　　　／ヽ　<　　 r "　　　 　.r　ミノ~.　　　　〉 ／＼　　　　丶
　　　　　 /　　　　　　／　　 ￣ 　 ：|::|　　　　::::|　:::i ﾟ。　　　　￣♪ 　 ＼ 　　 丶
　　　　　/　　　　 ／ 　　 ♪　 　　：|::|　　　　::::|　:::|：　　　　　　　　　　　 ＼ 　 丶
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　　　　　　|　/ヽ　}.　 　　　　　　 　：.,'　　　　::（　　:::}　　 　　　　　　　　　}　ﾍ　/
　　 　 　　 し　　））.　 　　　　　　 ：:i　　　　　　`.-‐"　　　　　　　　　 　 　J´（（
　　　　　　　　　 ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｿ　 ﾄﾝﾄﾝ

広島支社の無人駅ってゲリラ的に機動改札員いるから無茶できないだろ

いや、隣の広駅も安芸阿賀駅も本塁打余裕何ですけどね

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。