【本業6割】JR東日本アンチスレ15【副業4割】
1 ：名無しでGO!：
2017年度には本業6割副業4割の目標を掲げたJR東日本
「鉄道もコア事業」という割にはどう見ても副業に夢中な清野社長と小縣副社長
"鉄道や生活サービスをSuicaが変える"らしいですが、悪い方向にしか変わってないのは気のせいでしょうか？
そのうち"本業4割副業6割"になりそうな雰囲気のJR東日本アンチスレです
「鉄道もコア事業」という割にはどう見ても副業に夢中な清野社長と小縣副社長
"鉄道や生活サービスをSuicaが変える"らしいですが、悪い方向にしか変わってないのは気のせいでしょうか？
そのうち"本業4割副業6割"になりそうな雰囲気のJR東日本アンチスレです
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2 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:03:43 ID:lgmul1Io0
・信濃川不正取水問題
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける
・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅～砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷
・国土交通省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川－三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森－大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条－蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける
信濃川発電所で10年に渡り違法取水、北陸地方整備局に虚偽報告
2009年2月13日-北陸地方整備局から河川法違反の行政処分、水利権の取り消しを受ける
・特急いなほ脱線転覆事故
2005年（平成17年）12月25日19時14分頃、山形県東田川郡庄内町榎木のJR羽越本線北余目駅～砂越駅間の第2最上川橋梁付近において、秋田発新潟行きの上り特急「いなほ14号」が、橋梁通過直後に最も軽量であった2両目から脱線を始めて最終的に全車両が脱線
5人死亡、32人重軽傷
・国土交通省が改善命令を行った事故
2003年 9月28日：中央線立川－三鷹間の線路切替工事で配線図に誤りがあり、工事終了運転再開が約６時間遅れる
2003年10月 6日：京浜東北線大森－大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条－蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける
3 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:03:59 ID:lgmul1Io0
国土交通省からの警告・注意を受けた事故(2006年)
・2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保－高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
・2006年 5月11日：京浜東北線川崎－鶴見間で信号故障、蒲田－大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける
・2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿－渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿－大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける
・2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける
・2006年 4月24日：山手線、埼京線・湘南新宿ライン新大久保－高田馬場間でレール変形、山手線が５時間半、埼京線が７時間、湘南新宿ラインが13時間以上も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
・2006年 5月11日：京浜東北線川崎－鶴見間で信号故障、蒲田－大船間が４時間も不通
関東運輸局から注意書を受ける
・2006年 7月18日：埼京線・湘南新宿ライン原宿－渋谷間でレール脇の砂利が沈む、新宿－大崎間が２時間も不通
関東運輸局から警告書(清野智社長宛)を受ける
・2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける
4 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:04:13 ID:lgmul1Io0
国交省から警告・注意を受けた事故(2007年)
・2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電、上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける
・2007年 3月 6日：京浜東北線山手線田町駅で信号故障、２時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電、上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける
5 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:04:47 ID:lgmul1Io0
国土交通省からの警告・注意を受けた事故(2008年)
・2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 9月17日：中央線吉祥寺－三鷹間で信号故障、東京－高尾間が２時間も不通
・2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野－水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 2月23日：東北高崎線尾久駅で脱線
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 9月17日：中央線吉祥寺－三鷹間で信号故障、東京－高尾間が２時間も不通
・2008年 9月18日：常磐線我孫子駅で架線切断、上野－水戸間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年 9月28日：東京新幹線車両センターでシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が４時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
・2008年12月29日：新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
6 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:06:27 ID:lgmul1Io0
国土交通省からの警告・注意を受けた事故(2009年)
・2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京－蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける
ちなみに現国交大臣からの警告書は0枚、前原さんからも0枚でした
ある意味快挙ではありますがそれでもトラブルは絶えません
その他の事故は前スレを検索：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1278509698/l50
・2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京－蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける
ちなみに現国交大臣からの警告書は0枚、前原さんからも0枚でした
ある意味快挙ではありますがそれでもトラブルは絶えません
その他の事故は前スレを検索：http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1278509698/l50
7 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:07:26 ID:lgmul1Io0
☆Suica問題
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/tnp-091215.html
・バス共通カード廃止も含めICカード統合で特典がなくなる→JR「切符を買う手間が省け、小銭がいらないなどの利便性があるので、それ以上の特典は考えていない」
・1枚500円の預かり金がたまって、利息がふくらむ
・種村直樹氏のコメント「競合相手がいない殿様商売という意識からだろう」
☆バス特は本当に得なのか？
バス共通カード廃止では事実上の値上げ。
バス共通カードの場合は使用期限は無期限だったが、 ICカードのバス特だと月単位なのでたまにしか乗らない人は割引の恩恵を受ける事が出来ない場合がある。
他にも振替輸送不可、Suica利用エリア単独利用だと乗車券でも途中下車不可、 Suica普及を口実に割引きっぷ・回数券等の廃止等不便になってるケースもある。
バスポイントの端数(バスチケットの付与に結びつかない1000ポイント未満の分)の関係で、利用頻度にかかわらず、ほぼ全てのケースで5000円カードの割引率を下回る。
SF利用額(バスチケット消費額を除いた運賃)と割引率の上下関係
上回る…7000,8000,8010,9000,9010,9020,10000,10010,10020,10030 以降15000,15010,15020,15030,16000…
等しい…5000,6000,7010,8020,9030,10040 以降15040,16040…
下回る…残り全て
http://home.s02.itscom.net/tokuseki/omake/hihyo/tnp-091215.html
・バス共通カード廃止も含めICカード統合で特典がなくなる→JR「切符を買う手間が省け、小銭がいらないなどの利便性があるので、それ以上の特典は考えていない」
・1枚500円の預かり金がたまって、利息がふくらむ
・種村直樹氏のコメント「競合相手がいない殿様商売という意識からだろう」
☆バス特は本当に得なのか？
バス共通カード廃止では事実上の値上げ。
バス共通カードの場合は使用期限は無期限だったが、 ICカードのバス特だと月単位なのでたまにしか乗らない人は割引の恩恵を受ける事が出来ない場合がある。
他にも振替輸送不可、Suica利用エリア単独利用だと乗車券でも途中下車不可、 Suica普及を口実に割引きっぷ・回数券等の廃止等不便になってるケースもある。
バスポイントの端数(バスチケットの付与に結びつかない1000ポイント未満の分)の関係で、利用頻度にかかわらず、ほぼ全てのケースで5000円カードの割引率を下回る。
SF利用額(バスチケット消費額を除いた運賃)と割引率の上下関係
上回る…7000,8000,8010,9000,9010,9020,10000,10010,10020,10030 以降15000,15010,15020,15030,16000…
等しい…5000,6000,7010,8020,9030,10040 以降15040,16040…
下回る…残り全て
8 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:10:08 ID:lgmul1Io0
清野語録
JR東日本社長 清野智 （週刊ダイヤモンド2009年10月10日号）
人口が減少すれば当然、将来の鉄道収入はダウンしていく。
一方で今後10年は運賃の値上げをするつもりはない。
その穴をどのように埋め合わせるかが課題だが、
今まで以上に鉄道以外の収入を伸ばしていくつもりだ。
駅前開発はまだまだやれるところがある。
各地で駅周辺の不動産開発に、可能性を探っていきたい。
もちろん非運輸事業ばかりに投資をするのではなく、鉄道を進化させるための車両の技術開発にも積極的に力を入れている。
新幹線では、時速320キロメートルで走る新型を開発中だ。
ローカルエリアのためにはリチウム電池を搭載したプラグイン車両を研究中だ。
駅で充電して50～60キロメートル走り、次の駅でまた充電するという仕組みだ。
全国を一元的に経営していた国鉄時代には、総裁が全国の現場をくまなく回れたかといえば、多分できなかっただろう。
分割されたことで我々は現場、地域の声をつぶさに聞けるようになった。
その声を経営に反映させていきたい
JR東日本社長 清野智 （週刊ダイヤモンド2009年10月10日号）
人口が減少すれば当然、将来の鉄道収入はダウンしていく。
一方で今後10年は運賃の値上げをするつもりはない。
その穴をどのように埋め合わせるかが課題だが、
今まで以上に鉄道以外の収入を伸ばしていくつもりだ。
駅前開発はまだまだやれるところがある。
各地で駅周辺の不動産開発に、可能性を探っていきたい。
もちろん非運輸事業ばかりに投資をするのではなく、鉄道を進化させるための車両の技術開発にも積極的に力を入れている。
新幹線では、時速320キロメートルで走る新型を開発中だ。
ローカルエリアのためにはリチウム電池を搭載したプラグイン車両を研究中だ。
駅で充電して50～60キロメートル走り、次の駅でまた充電するという仕組みだ。
全国を一元的に経営していた国鉄時代には、総裁が全国の現場をくまなく回れたかといえば、多分できなかっただろう。
分割されたことで我々は現場、地域の声をつぶさに聞けるようになった。
その声を経営に反映させていきたい
9 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:18:53 ID:lgmul1Io0
「Suica」を第3の経営の柱に位置付け、鉄道と生活サービス事業に新たな価値
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20100922/352270/
・Suicaを活用し、鉄道事業と生活サービス事業との相乗効果を生み出すことに加え、その特徴を生かすことにより、新たな収益を創出していくことを目指す
・Suicaをナンバーワンの電子マネーとするために、2010年度中に1日当たりの利用件数を800万件にすることを当面の目標
・Suica事業を決済サービスの枠を越えて、お客様の生活に24時間関わる「全生活情報ソリューション事業」と位置付け、様々な展開を考えている
・Suicaを単なる決済手段に終わらせず、様々なサービスの中核として活用していく方針
・鉄道事業はお客様をA地点からB地点へとお連れするサービスである
・鉄道事業では、安全を経営のトッププライオリティとして掲げ、お客様が目的地に確実に到着するように不断の努力を続けている。
・通信インフラを鉄道の利便性向上と安全運行のため積極的に活用している。
まとめ：JR東日本はお客様と社会に新しい価値を提供していく所存だ。
http://itpro.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20100922/352270/
・Suicaを活用し、鉄道事業と生活サービス事業との相乗効果を生み出すことに加え、その特徴を生かすことにより、新たな収益を創出していくことを目指す
・Suicaをナンバーワンの電子マネーとするために、2010年度中に1日当たりの利用件数を800万件にすることを当面の目標
・Suica事業を決済サービスの枠を越えて、お客様の生活に24時間関わる「全生活情報ソリューション事業」と位置付け、様々な展開を考えている
・Suicaを単なる決済手段に終わらせず、様々なサービスの中核として活用していく方針
・鉄道事業はお客様をA地点からB地点へとお連れするサービスである
・鉄道事業では、安全を経営のトッププライオリティとして掲げ、お客様が目的地に確実に到着するように不断の努力を続けている。
・通信インフラを鉄道の利便性向上と安全運行のため積極的に活用している。
まとめ：JR東日本はお客様と社会に新しい価値を提供していく所存だ。
10 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:18:57 ID:1se28vE6O
不動産に力を入れるなら、駅構内をもっと綺麗にしてくれ。
雨漏り箇所が多いぞ。
雨漏り箇所が多いぞ。
11 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 12:30:53 ID:lgmul1Io0
その代表例が高速通信技術であるWiMAXだ。JR東日本はWiMAX事業会社であるUQコミュニケーションズに出資している。
駅にWiMAXの通信基地局を敷設し、お客様用の利用エリアを確保しているほか、首都圏と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」の新型車両ではWiMAXを使った車内向け通信サービスの提供にも取り組んでいる。
WiMAXの活用はそれだけではない。
↓
【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm
２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。
ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮－大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋－新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８～２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。
駅にWiMAXの通信基地局を敷設し、お客様用の利用エリアを確保しているほか、首都圏と成田空港を結ぶ「成田エクスプレス」の新型車両ではWiMAXを使った車内向け通信サービスの提供にも取り組んでいる。
WiMAXの活用はそれだけではない。
↓
【架線トラブル】架線に引っ掛かったのはＷｉＭＡＸアンテナ用ケーブル
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100324/dst1003240905003-n1.htm
２３日午後７時２０分ごろ、東京都豊島区のＪＲ山手線目白駅付近で、架線トラブルが発生した。
ＪＲ東日本が調べたところ、山手線内回りの架線に、駅構内に敷設された高速データ通信ＷｉＭＡＸ（ワイマックス）アンテナ用ケーブル（直径１・５センチ、長さ５０メートル）が引っ掛かっていることが分かった。
山手線と並行する埼京線新宿発武蔵浦和行き電車が付近を通過した際、車両にケーブルが接触、運転士が緊急停止した。
ＪＲ東によると、このトラブルで山手線、湘南新宿ラインの全線と埼京線の大宮－大崎間の上下線で運転を見合わせた。午後１０時４５分ごろまでには全線が運転を再開したが、約２６万人に影響が出た。
池袋－新宿間では埼京線と湘南新宿ライン計３本が立ち往生し、計約４７００人が車内に閉じ込められた。乗客は電車から降り、駅まで歩いた。
東京消防庁によると、電車に閉じ込められていたとみられる１８～２９歳の女性５人が気分が悪くなるなどして、目白駅付近から救急搬送された。
ＪＲ東日本によると、ワイマックスのケーブルは目白駅の駅舎の屋根から山手線内回り、埼京線下り、上りの３つの線路の上をまたいで別の建物まで引かれていた。
ケーブルが何らかの原因で切れ、通りかかった埼京線電車の上に落下、さらに山手線内回りの架線を直撃して停電が発生したとみられる。
13 ：名無しでGO!：2010/11/03(水) 19:16:39 ID:kGHbr+ejO
迷惑乗入車両203系の早期全廃を要請する。
16 ：名無しでGO!：2010/11/04(木) 20:15:47 ID:JqkJPzVr0
○●2003年10月10日 新潟支社運転士(28)が強姦致傷
○●2004年 新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月～5月 高田馬場駅員 市島隆一(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月 新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日 新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日 新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日 池袋駅員 天沼正 （47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月 巻駅員 押味博史(49)が新幹線回数券を偽造して換金
●2007年8月13日 東京支社 坂本光哉（45）が下着泥棒未遂2007年4月5日 横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
2007年8月28日 鎌倉駅駅員 多田稔(45)が乗客の財布を置引
○2008年1月～2月 酒田駅員 斎藤輝明27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日 千葉支社 堀越孝(57)が母親を殺害
●2009年6月12日 北高崎駅員 吉野公雄（54）が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月～7月 東京支社運転士見習 藤田浩二（25）が連続強姦
2010年4月3日 東京支社車掌 筒井太一（23）が上野公園でスリおよび暴行
●2010年4月15日 千葉支社運転士 相川伸良(27)がスカート内盗撮
●2010年4月下旬 ＪＲ東日本ビルテック社員、総武線で痴漢
●2010年5月29日 千葉支社 兼巻昌章(27)が円光
○2010年7月25日 水戸支社 渡辺雅津美(46)が飲酒運転で当て逃げ
●2010年9月16日 JR東日本社員 成田延俊(41)が蕨駅構内で盗撮
○●2004年 新潟支社運転士見習(24)が路上で強制わいせつ(抱きつき)と公然わいせつ(下半身露出)
2004年4月～5月 高田馬場駅員 市島隆一(34)が遠距離切符を偽造して換金
○2004年9月 新潟支社運転士が裏口入社を持ちかけて金銭を詐取
○2005年4月24日 新潟支社新幹線運転士４人が高崎支社新幹線車掌３人を集団暴行
○●2005年9月29日 新潟支社男性運転士(29)が吉田駅女子トイレに侵入
●2005年11月17日 池袋駅員 天沼正 （47）が東武東上線で痴漢
○2006年1月 巻駅員 押味博史(49)が新幹線回数券を偽造して換金
●2007年8月13日 東京支社 坂本光哉（45）が下着泥棒未遂2007年4月5日 横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
2007年8月28日 鎌倉駅駅員 多田稔(45)が乗客の財布を置引
○2008年1月～2月 酒田駅員 斎藤輝明27）がモニターを盗んで換金
2008年5月21日 千葉支社 堀越孝(57)が母親を殺害
●2009年6月12日 北高崎駅員 吉野公雄（54）が女性を駅事務所に入れて強制わいせつ
●2009年6月～7月 東京支社運転士見習 藤田浩二（25）が連続強姦
2010年4月3日 東京支社車掌 筒井太一（23）が上野公園でスリおよび暴行
●2010年4月15日 千葉支社運転士 相川伸良(27)がスカート内盗撮
●2010年4月下旬 ＪＲ東日本ビルテック社員、総武線で痴漢
●2010年5月29日 千葉支社 兼巻昌章(27)が円光
○2010年7月25日 水戸支社 渡辺雅津美(46)が飲酒運転で当て逃げ
●2010年9月16日 JR東日本社員 成田延俊(41)が蕨駅構内で盗撮
いまさらだけど前スレタイの【200億減収】ってあれ嘘でしょ？
10億減収じゃないの？
10億減収じゃないの？
>>19
高速割引響く、ＪＲ東の旅客収入が最大の減少率
4月6日20時53分配信 読売新聞
ＪＲ東日本は６日、２００９年度の鉄道営業収入が前年度比４・９％減となり、
１９８７年４月の民営化後、最大の減少率になったと発表した。
景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限１０００円割引」などが影響したという。
ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が９・２％と大幅に減った。
近距離収入も１・６％減となった。ＪＲ東日本の清野智社長は６日の記者会見で、
高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、
通年ベースで約２００億円の減収になるとの試算も明らかにした。
０９年度に実施された「上限１０００円割引」による減収約９０億円よりも影響が大きくなるとして、実施に反対する考えを改めて強調した。
高速割引響く、ＪＲ東の旅客収入が最大の減少率
4月6日20時53分配信 読売新聞
ＪＲ東日本は６日、２００９年度の鉄道営業収入が前年度比４・９％減となり、
１９８７年４月の民営化後、最大の減少率になったと発表した。
景気低迷による出張の減少や高速道路の「上限１０００円割引」などが影響したという。
ビジネス客の出張利用が多くを占める中長距離収入が９・２％と大幅に減った。
近距離収入も１・６％減となった。ＪＲ東日本の清野智社長は６日の記者会見で、
高速道路の走行距離に関係ない上限料金制度が導入されれば、
通年ベースで約２００億円の減収になるとの試算も明らかにした。
０９年度に実施された「上限１０００円割引」による減収約９０億円よりも影響が大きくなるとして、実施に反対する考えを改めて強調した。
22 ：名無しでGO!：2010/11/05(金) 09:03:54 ID:49o5zXFR0
今週、宇都宮線で二度も車両故障発生、ダイヤ乱れ
23 ：名無しでGO!：2010/11/05(金) 17:06:11 ID:UVW4hqCBO
>>22
なんだ、そんなもんか。by横須賀線ユーザー
なんだ、そんなもんか。by横須賀線ユーザー
06～8年に比べて警告書レベルのトラブルが減ったのは素直に評価してもいいのでは（偶然なだけ？）
まあ会社の殿様商売の姿勢は相変わらずだけどな。
まあ会社の殿様商売の姿勢は相変わらずだけどな。
モバスイのサーバートラブル絶賛発生中
28 ：清野智被害者の会 ◆6UMU.K/GEk ：2010/11/05(金) 23:01:30 ID:0W2vGWAjO
>>1
良スレ建て乙。
良スレ建て乙。
国交省が仕事放棄してるからだろ＞警告書がない
実体は
今日のひどいを明日の普通へ
というスローガンでもありそうな状況
実体は
今日のひどいを明日の普通へ
というスローガンでもありそうな状況
国交省も呆れて出さなくなったりして
31 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 10:49:03 ID:4QoxJrXHO
本業比率が５割切ってるJR九州とか………
33 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 11:46:19 ID:4QoxJrXHO
手抜きと放置は何処のJRでもお約束
35 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 14:50:45 ID:4QoxJrXHO
國鐵廣嶋とか無人駅だらけの死酷とか代行バスなし運休の西日本ローカル線とか在来線はおまけの東海とかいつまでもオンボロ電車の阪急とか
鉄道よりバスがメインでも利益は航空貨物で稼いでる西鉄とか千原線別運賃の京成とか野田線にいつまでも新車入れない東武とか
立体化放置して踏切だらけの西武とかケチ王とかやっつけ通勤電車の小田急とか都心に近いのに30分間隔の路線がある南海とか
赤字が膨らみすぎて財政破綻寸前の京都死とか確かに鉄道会社はろくなもんじゃないよな
営業係数日本最悪でも維持し続ける紀州鉄道はそういう意味では立派だな
鉄道よりバスがメインでも利益は航空貨物で稼いでる西鉄とか千原線別運賃の京成とか野田線にいつまでも新車入れない東武とか
立体化放置して踏切だらけの西武とかケチ王とかやっつけ通勤電車の小田急とか都心に近いのに30分間隔の路線がある南海とか
赤字が膨らみすぎて財政破綻寸前の京都死とか確かに鉄道会社はろくなもんじゃないよな
営業係数日本最悪でも維持し続ける紀州鉄道はそういう意味では立派だな
>>35
束の在来線放置は倒壊以下
束の在来線放置は倒壊以下
37 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 17:54:09 ID:mVORPxp+O
38 ：名無しでGO!：2010/11/06(土) 20:38:31 ID:t/Nwly9OO
前スレにも書いたけど青森新幹線ってそんなに勝てるとは思わない。
少なくとも羽田青森便をすぐ撤退させるほどではないと思う。
理由は新青森の位置が終わっているから
少なくとも羽田青森便をすぐ撤退させるほどではないと思う。
理由は新青森の位置が終わっているから
今日久々に盛岡行ったんだけど、印象はこれだけ？といったところ。
春日部と宇都宮を足して2で割ったような駅前。異常に大きい駐車場。
MY FIRST AOMORI だなんて盛り上げてるけどただの延伸という印象しかないし。
初めは物見湯山でちょっと増えるだろうけど、すぐにヒーヒーするんじゃない？
あんな狭いイスで3時間かけて青森行って客が喜ぶかぁ？
全席指定で特別扱いしてるE2系が滑稽だよなあ。
延伸開業のパンフ（盛岡版）が人を馬鹿にしてるとしか思えなかった埼玉県人でふ。
春日部と宇都宮を足して2で割ったような駅前。異常に大きい駐車場。
MY FIRST AOMORI だなんて盛り上げてるけどただの延伸という印象しかないし。
初めは物見湯山でちょっと増えるだろうけど、すぐにヒーヒーするんじゃない？
あんな狭いイスで3時間かけて青森行って客が喜ぶかぁ？
全席指定で特別扱いしてるE2系が滑稽だよなあ。
延伸開業のパンフ（盛岡版）が人を馬鹿にしてるとしか思えなかった埼玉県人でふ。
40 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 06:57:57 ID:Rqafy/pFO
今日も朝から成田線の踏切で脱輪事故のためNEXが片っ端から抑止。
ウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(リアル手帳持ち)のご都合発言（笑）
>14 名前：清瀬はるか ◆cJWb40itfs 投稿日：2009/06/17(水) 16:53:04 ID:RpCshFR+O
>ＪＲ東日本＝お客様思いの優良企業
>
>
>アンチＪＲ東日本＝生きる価値無し(ﾌﾟ
>14 名前：清瀬はるか ◆cJWb40itfs 投稿日：2009/06/17(水) 16:53:04 ID:RpCshFR+O
>ＪＲ東日本＝お客様思いの優良企業
>
>
>アンチＪＲ東日本＝生きる価値無し(ﾌﾟ
42 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 09:35:05 ID:r/oL4f9dO
12月4日開業初日、初便以外結構空いているけど今後大丈夫なのか？
43 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 12:55:20 ID:sFAq5ymIO
初めて知ったのだが
乗り換え案内サイトのトラベルナビゲーターって言うやつは、
東のグループ企業が運営していたんだな。
使っていて、変なとこばかり案内して糞だと思ったよ・・・
新子安から池袋へ安く行くのに、りんかい線経由ってなんだよ・・・。
素人だったら騙されるとこだよ。
せめて品川か、京急経由にしろよ。
早速解約決定だな。
乗り換え案内サイトのトラベルナビゲーターって言うやつは、
東のグループ企業が運営していたんだな。
使っていて、変なとこばかり案内して糞だと思ったよ・・・
新子安から池袋へ安く行くのに、りんかい線経由ってなんだよ・・・。
素人だったら騙されるとこだよ。
せめて品川か、京急経由にしろよ。
早速解約決定だな。
京急線経由なら京急新子安としないダメ
京急新子安と検索しても横浜経由や(京急)鶴見で徒歩とか出てるくるね
京急新子安と検索しても横浜経由や(京急)鶴見で徒歩とか出てるくるね
45 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 14:06:59 ID:MgE3C6RaO
>>42
新青森延伸が予想以上に盛り上がっていない気がする。
新青森延伸が予想以上に盛り上がっていない気がする。
46 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 14:33:15 ID:2wxN8KfeO
札幌延長となれば盛り上がるだろうが、そのころまでJR東日本って存在しているだろうか。
47 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:26:33 ID:xGrGOG/80
735 名無しでGO! 2010/11/07(日) 10:23:25 ID:xGrGOG/80
菅野美穂可愛い！！！
菅野美穂大好き(*^ー^)
菅野美穂可愛い！！！
菅野美穂大好き(*^ー^)
49 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:37:46 ID:wDOtuYCa0
警察が捜査を行った事故
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2007年 5月24日：山手線神田駅でベビーカーが挟まれたまま発車、3人負傷
警視庁万世橋署から業務上過失致傷で捜査を受ける
同様のベビーカー事故は2002年秋にも2回発生している
2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷−恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿−大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
50 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:42:00 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる新幹線２時間以上不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
2001年11月13日：上野−大宮間で変電所故障とみられる停電、５時間にもわたり東北上越新幹線不通、上野−大宮間で動けなかった電車は長時間缶詰
2006年 1月 1日：浦佐駅架線切断から停電、越後湯沢−長岡間が３時間不通
2006年 1月 7日：越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京−新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢−ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年 7月28日：上毛高原駅で信号故障、高崎−新潟間が２時間も不通
2007年 5月 3日：上野−大宮間で停電、２時間缶詰
2007年 6月14日：浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢−新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月28日：長野新幹線で車両故障、長野−上田間が３時間も不通
51 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:44:53 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その１
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通
2004年 7月10日：横須賀線で架線切断、４時間も不通
2005年 3月23日：京浜東北線で蒲田−大森間で車両故障、故障列車の乗客は約２時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し16人が病院へ搬送される
2005年 4月27日：横浜線鴨居駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が２時間も不通
2005年 5月25日：東海道線横須賀線横浜駅で信号故障、初電直後から朝ラッシュまで約４時間も不通
2005年 5月30日：武蔵野線西船橋駅で信号故障、西船橋−南越谷間が朝ラッシュ約２時間半も不通
2005年 6月15日：青梅線中神駅で信号故障、立川−青梅間が約２時間も不通
2005年 7月27日：根岸線桜木町駅で信号故障、蒲田−大船間が１時間50分も不通
2005年 8月 4日：総武線千葉−西千葉間で架線切断、駅間停車の乗客は約１時間も閉じ込められた後、徒歩で西千葉駅へ。快速東京−千葉間と各停津田沼−千葉間は２時間20分も不通
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉−茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2005年10月23日：横須賀線横浜駅で車両故障、東京−逗子間が４時間も不通
2005年10月26日：横須賀線東京−新橋間で信号故障、東京−品川間が７時間も不通、総武線も間引き運転
2005年11月 7日：山手線東京付近で内回りの架線部品が落下、５時間も不通。外回りと京浜東北線も復旧作業中は不通
2005年11月15日：青梅線立川−西立川間で架線切断、立川−拝島間が２時間50分も不通
52 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:49:02 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その２
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が２時間も不通、綾瀬‐松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎‐厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる １人が病院に搬送される
2006年 1月 6日：川越線川越−南古谷間でレール破断、川越−大宮間が２時間半も不通
2006年 1月13日：高崎線宮原駅で信号故障、４時間も不通
2006年 1月19日：横須賀線戸塚駅で車両故障、東京−久里浜間全区間が２時間半も不通
2006年 1月25日：外房線茂原駅で架線切断、千葉−安房鴨川間全区間が２時間半も不通
2006年 2月19日：横須賀線品川−新橋間で車両故障、品川−東京間が２時間も不通
2006年 2月20日：山手線新橋−浜松町間でレール変形、外回りが３時間も不通
2006年 7月 2日：高崎線駅鴻巣−北鴻巣間で信号故障、上野−籠原間が２時間も不通
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町−羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 1月26日：総武線快速稲毛‐津田沼間で信号故障、津田沼‐千葉間が２時間も不通
2007年 2月26日：東北線小山駅で信号故障、上野‐宇都宮間が４時間も不通
2007年 3月26日：根岸線磯子‐根岸駅間で架線切断、鶴見‐大船間が２時間50分も不通。大宮‐鶴見間が１時間も不通、運転再開後も間引き運転。動けなくなった電車３本の乗客は、40分も閉じ込められる
2007年 6月16日：京葉線市川塩浜駅で信号故障、東京‐蘇我間全区間が２時間も不通
2007年 7月30日：東海道線小田原駅で信号故障、東京‐熱海間が２時間も不通
2007年 7月31日：総武線で信号故障、佐倉‐成東間が２時間20分も不通
2007年 8月30日：千代田線柏駅で車両故障、松戸‐取手間が２時間も不通、綾瀬‐松戸間が１時間も不通
2007年 9月 1日：相模線門沢橋駅で車両故障、茅ヶ崎‐厚木間が４時間半も不通
2007年 9月 7日：外房線大網−土気間で車両故障、故障列車の乗客は２時間半も閉じ込められる
2007年 9月21日：常磐線藤代−取手間で車両故障、上野−土浦間が６時間も不通、故障列車の乗客は真っ暗で空調の止まった電車に２時間も閉じ込められた後、取手駅まで１キロも歩かされる １人が病院に搬送される
53 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 15:51:59 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その３
2008年 2月 4日：八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が３時間半も不通
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が２時間も不通。運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が２時間も不通
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が２時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が２時間半も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が４時間も不通
2008年 2月 4日：八高線小宮−拝島間で車両故障、八王子−拝島間が３時間半も不通
2008年 4月 5日：総武中央線御茶ノ水駅でポイント故障、快速東京−高尾間と各停三鷹−千葉間全区間が２時間も不通。運転再開後も再修理のため快速東京−新宿間と各停中野−御茶ノ水間が１時間も不通
2008年 6月10日：武蔵野線武蔵浦和駅で信号故障、府中本町−西船橋間全区間が２時間も不通
2008年 8月 5日：総武中央線阿佐ヶ谷−荻窪間で架線故障、快速東京−高尾間が２時間半も不通。各停三鷹−千葉間全区間が30分間不通、さらに三鷹−御茶ノ水間は23時から終電まで運休
2008年 8月28日：東北線栗橋駅で信号故障、上野−宇都宮間が２時間も不通
2008年 8月29日：横浜線町田−古淵間で車両故障、町田−八王子間が２時間半も不通
2008年12月 3日：拝島駅で夜間工事終了遅れ、青梅線立川−青梅間、五日市線拝島−武蔵五日市間が初電から７時半まで３時間も不通
2008年12月23日：中央線東京駅で夜間工事終了遅れ、快速三鷹−東京間と各停三鷹−御茶ノ水間が初電から６時半まで２時間も不通
2008年12月30日：横須賀線久里浜−衣笠間で信号故障、久里浜−横須賀間が４時間も不通
54 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 16:31:50 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その４
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が２時間半も不通
2009年 1月 3日：常磐線上野駅で信号故障、上野−土浦間が２時間50分間も不通
2009年 1月29日：横浜線菊名駅で車両故障、東神奈川−八王子間全区間が３時間も不通
2009年 3月 4日：京葉線葛西臨海公園駅付近でレール破断、東京−蘇我間が２時間40分間も不通。葛西臨海公園駅通過線で動けなくなった快速電車の乗客は、１時間も閉じ込められる
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾−大月間が２時間40分間も不通
2009年 5月 7日：横須賀線横浜−新川崎間で車両故障、東京−逗子間が３時間半も不通。後続列車の乗客は駅間で２時間半も閉じ込められた後、鶴見駅まで歩く。横須賀線乗客救出作業のため、京浜東北線蒲田−大船間も不通。
2009年 6月13日：総武線快速千葉駅でポイント故障、津田沼−千葉間が４時間半も不通
2009年 7月 9日：中央線各停四ツ谷駅で信号故障、三鷹−千葉間全区間が２時間半も不通
55 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 16:43:21 ID:wDOtuYCa0
整備不良と考えられる在来線２時間以上不通その５
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
2009年11月 9日：新宿駅で信号故障、埼京線湘南新宿ライン大崎−大宮間が３時間も不通。埼京線乗客は超満員の車内に15分間閉じ込められ、15人が病院へ搬送される。埼京線乗客が車外に脱出したため、山手線も40分間不通。
2009年11月11日：橋本駅で信号故障、横浜線橋本−八王子間が１時間20分間も、相模線海老名−橋本間が４時間半も不通。
2010年 1月28日：南浦和駅で信号故障、京浜東北線大宮−赤羽間が初電から２時間も不通
2010年 2月12日：東北線蓮田−東大宮間で車両故障、上野−宇都宮間が４時間20分間も不通。故障列車の乗客は１時間40分間も閉じ込められる。
2010年 3月23日：山手線と埼京線で架線切断、３時間も不通になり長時間閉じ込められた客5人が病院に搬送
56 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 16:50:20 ID:wDOtuYCa0
不適切な旅客案内・誘導
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日、2010年11月 6〜 7日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる １人死亡、１人重傷
人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、東北線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）の如く、
途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通
2002年 5月30日：山手線代々木駅付近で沿線火災が発生、原宿−代々木間で約１時間半足止めの外回り車掌は線路に降りるなを連発するも、火災を知った乗客は続々と原宿駅まで歩く
2003年10月12日：東北線蓮田−白岡間で列車と自動車が衝突、間もなく運転再開の放送が繰り返されるが、実際は約５時間も上野−宇都宮間が不通
2004年11月19日：総武線市川駅で人身事故、秋葉原駅員が東京から快速に乗るよう放送するも、実際は各駅停車が先に運転再開、東京駅地下ホームは人であふれ、ガラス破損
2005年 7月11日：中央線新宿駅で駅員に突き出された痴漢容疑者が線路に下り、線路を横切って埼京線ホームに上り逃走。
広報のコメント 「捕まりたくない一心だったのだろうが、線路に降りるのは危険極まりない」に、痴漢行為への憤りと容疑者を取り逃がしたお詫びが感じられない
2005年 9月24〜25日、2009年 1月10〜11日、2010年11月 6〜 7日：中央線工事で立川−西国分寺間が不通、西国分寺−国分寺間が単線になるが、路線図で西武線、多摩モノレール線、京王線の振替輸送の告知をしていない
2005年10月12日：東海道線京浜東北線蒲田‐大森間の踏切が正常なのに「こしょう」と表示。故障と判断した人が踏切を渡り、京浜東北線北行にはねられる １人死亡、１人重傷
人身事故では、中央線（快速東京−高尾、各停三鷹−千葉）、京浜東北線（大宮−大船）、東海道線（東京−小田原）、武蔵野線（府中本町−西船橋）、東北線（上野−宇都宮）、常磐線（上野−土浦）の如く、
途中駅で折返し運転せずに、必要以上の長区間にわたり不通
57 ：名無しでGO!：2010/11/07(日) 17:06:59 ID:QkW7WBbe0
>>16
追加分
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
補足 兼巻昌章容疑者の発覚は2010年だが、犯行は2009年7月
注 ○は新潟支社、●は性犯罪
追加分
●2003年12月13日 平塚保線区 神保基丈容疑者(49)が平塚駅西口の女子トイレに侵入
●2007年4月5日、横浜支社車掌 松浦晃容疑者(50)が小田原駅女性社員用仮眠室、シャワー室、洗面所に盗撮カメラを設置、女性社員に見つかって負傷させる
補足 兼巻昌章容疑者の発覚は2010年だが、犯行は2009年7月
注 ○は新潟支社、●は性犯罪
58 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 01:26:17 ID:rvMbR8Sv0
ここは倒壊豚と酉豚のオナニスレですか？
59 ：￣￣￣￣￣＼／￣￣￣￣￣￣：2010/11/08(月) 07:08:44 ID:2YygnypB0
／￣￣￣￣＼
（ 人＿＿＿＿）
|ミ/ ー◎-◎-）
（６ (_ _) ) 清野将軍様ﾏﾝｾｰ
＿｜ ∴ ノ ３ ﾉ
（＿_/＼＿＿＿＿_ノ＿＿＿＿_∩＿＿_
/ （＿＿）） ））＿|＿＿|＿E）￣´
[]＿ | | SUICA ヽ
｜[] | |＿＿＿＿＿＿）
＼_（＿__）三三三[□]三）
／（＿）＼:::::::::::::::::::::::/
｜ NEW ｜::::::::/:::::::/
（＿DAYS_）;;;;;/;;;;;;;/
（＿＿＿|）＿|）
60 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 07:16:08 ID:bJcsMa9XO
61 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 11:47:54 ID:R187PiK40
>>58
さっさと岩泉線を復旧させろよ
さっさと岩泉線を復旧させろよ
62 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 17:08:08 ID:rRnCNLvS0
本日
横須賀線は、横浜～新川崎駅間での車両点検
日光線は、文挟～下野大沢駅間での線路点検
横須賀線は、横浜～新川崎駅間での車両点検
日光線は、文挟～下野大沢駅間での線路点検
63 ：名無しでGO!：2010/11/08(月) 22:26:27 ID:18sAB258O
点検は始発前に済ませろや
64 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 01:22:00 ID:jE0hUgqhO
>>58は清野智本人だったりしてｗ
65 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 01:27:34 ID:1kdtX/4k0
今日も国会で自民党の平沢勝栄先生に革マルと労組の件で取り上げられてましたねｗ
66 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 07:21:12 ID:CMxA4M2XO
EKって本当にとんでもない奴らだよな？
フリーきっぷスレで、はやぶさは身障者割引が対象外との噂が出ると、
身障者は乗るなとか、むしろ割増料金払えと言い出す有様。何考えてんだよ･･･
フリーきっぷスレで、はやぶさは身障者割引が対象外との噂が出ると、
身障者は乗るなとか、むしろ割増料金払えと言い出す有様。何考えてんだよ･･･
>>66
あいつら何でも正当化しようとするな。愛社無罪だったら障害者ってその程度の認識なんだろうなぁ。
女性専用車に乗ってる男性客は障害者、らしい。
この会社、女性専用車に乗ろうとする男性客には必死で声掛けるのに優先席で携帯弄っている人間はスルーなのね。
あいつら何でも正当化しようとするな。愛社無罪だったら障害者ってその程度の認識なんだろうなぁ。
女性専用車に乗ってる男性客は障害者、らしい。
この会社、女性専用車に乗ろうとする男性客には必死で声掛けるのに優先席で携帯弄っている人間はスルーなのね。
68 ：ウン甲府市は部落 ◆zCnf6Fjgwg ：2010/11/09(火) 12:58:10 ID:wU9TQQTQO
叩きと自作自演コテ偽装以外能無いウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(大爆笑)
69 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 14:19:51 ID:j4mIuUy3O
桜木町でポイント不転換発生
いつもどこかで止まってるなあ～
昔、JRになりたての頃、
小泉今日子が「今日もみんなを乗せて一生懸命電車は走る」とか歌ってたCMがあるけど、
このCMの歌はお客が遅れさせるんだというニュアンスが含まれていた。
小泉今日子が「今日もみんなを乗せて一生懸命電車は走る」とか歌ってたCMがあるけど、
このCMの歌はお客が遅れさせるんだというニュアンスが含まれていた。
72 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 15:28:40 ID:hdRNHqMrO
小泉今日子の頃は全然良かったよ、吉永小百合になってからろくな事がない。
73 ：名無しでGO!：2010/11/09(火) 17:35:24 ID:8bo8yH180
>>71
確かに、それは仰るとおり。
まだ、あの会社には若くて向上心があった。
オバサンになるとだめなのかな...。それがどんなに上品でも。
>>71追記
当時は、客が原因となる遅延も少なくはなかったのかもしれないけど、
今は、鉄道会社自身が原因となって遅延するパターンばかりだもんな。
確かに、それは仰るとおり。
まだ、あの会社には若くて向上心があった。
オバサンになるとだめなのかな...。それがどんなに上品でも。
>>71追記
当時は、客が原因となる遅延も少なくはなかったのかもしれないけど、
今は、鉄道会社自身が原因となって遅延するパターンばかりだもんな。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2010/20101108090546.asp
＞ネット割引は往復で通常より4千円以上安くなる場合もあり、特に切符の対面販売が多い津軽地方のJR関係者は「ネットの積極利用を」と呼び掛けている。
＞ただ、国の調査（2006年度）では、インターネット全体の利用率は全国平均59％に対し、本県は44％と最下位にとどまる。
＞ネットや券売機利用の低迷が、県民の旅費節約の足を引っ張りかねない状況で、JR青森支店の広報担当者は「『えきねっと』の周知に力を入れていきたい」と話している。
情弱からとことん金を巻き上げる束。
ネットを使えない人は客として扱いません！（ｷﾘｯ
もういいよ、新青森開業がコケて欲しい。
エキナカで笑っていられるのもあとわずか。次の都知事はエキナカに通常の10倍の税金を課してくれいないかな。
＞ネット割引は往復で通常より4千円以上安くなる場合もあり、特に切符の対面販売が多い津軽地方のJR関係者は「ネットの積極利用を」と呼び掛けている。
＞ただ、国の調査（2006年度）では、インターネット全体の利用率は全国平均59％に対し、本県は44％と最下位にとどまる。
＞ネットや券売機利用の低迷が、県民の旅費節約の足を引っ張りかねない状況で、JR青森支店の広報担当者は「『えきねっと』の周知に力を入れていきたい」と話している。
情弱からとことん金を巻き上げる束。
ネットを使えない人は客として扱いません！（ｷﾘｯ
もういいよ、新青森開業がコケて欲しい。
エキナカで笑っていられるのもあとわずか。次の都知事はエキナカに通常の10倍の税金を課してくれいないかな。
>>66
他社アンチスレで暴れてるのもEKっぽいぞｗ
他社アンチスレで暴れてるのもEKっぽいぞｗ
ちょっと前、テロ対策と称してゴミ箱減らしまくったと思うが、
AP○Cを控えてゴミ箱撤去とかはしないのな。この会社
メトロはやってる。あの貧乏臭いS玉高速鉄道ですら、やってる。
ホームのSuica自販機のゴミ箱なんか、透明ですらないところを
ガムテでふさぐことさえしない。
そんなにジュースが大事なら、テロ対策とか口にしないで欲しい。ましてや警戒の腕章とか、人をバカにするにもほどがある。
やってて恥ずかしくないのだろうか
AP○Cを控えてゴミ箱撤去とかはしないのな。この会社
メトロはやってる。あの貧乏臭いS玉高速鉄道ですら、やってる。
ホームのSuica自販機のゴミ箱なんか、透明ですらないところを
ガムテでふさぐことさえしない。
そんなにジュースが大事なら、テロ対策とか口にしないで欲しい。ましてや警戒の腕章とか、人をバカにするにもほどがある。
やってて恥ずかしくないのだろうか
・・・え？
81 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 10:15:14 ID:uwwu59N7O
束に乗ると寿命が縮む
82 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 13:19:54 ID:uwwu59N7O
関内駅ではAPEC対策と称してホームのごみ箱にフタ
業者の委託費をケチってるだけだろうが(ｶｧｯ!!!!
業者の委託費をケチってるだけだろうが(ｶｧｯ!!!!
83 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 13:45:25 ID:zdRmHc94O
84 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 13:53:48 ID:C5RcDz4tO
寒川から都心とか束にとってはお客様様だな。
運賃だけでなく、ライナー（笑）料金まで払ってくれるし。
運賃だけでなく、ライナー（笑）料金まで払ってくれるし。
86 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 18:37:03 ID:uwwu59N7O
185のライナーは乗るほど赤字だと思う
88 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 19:40:41 ID:zdRmHc94O
いや、東戸塚から藤沢乗換え町田までと、小田急も使ってる。
勿論、束のやってることが基地外みたいなのは分かってる。
だが、俺らが似たようなもんになれば、正当な批判も、見向きされなくなってしまう。長大回りを推奨し、JR沿線住民を糞呼ばわりする基地外脱束の姿見てみろよ！
APECは、あくまでも政府の強制的依頼だからね。
それよりも、乗換え駅の戸塚で、横須賀線が到着した瞬間に目の前で東海道が扉を閉めるのいい加減にしてくれよ！
勿論、束のやってることが基地外みたいなのは分かってる。
だが、俺らが似たようなもんになれば、正当な批判も、見向きされなくなってしまう。長大回りを推奨し、JR沿線住民を糞呼ばわりする基地外脱束の姿見てみろよ！
APECは、あくまでも政府の強制的依頼だからね。
それよりも、乗換え駅の戸塚で、横須賀線が到着した瞬間に目の前で東海道が扉を閉めるのいい加減にしてくれよ！
倒壊豚と酉豚必死だなｗ
倒壊はATS-P導入遅すぎ、消費期限切れ弁当売る企業、新幹線マンセーで気持ち悪い
酉は殺人企業、差別企業、在日朝鮮人企業
倒壊はATS-P導入遅すぎ、消費期限切れ弁当売る企業、新幹線マンセーで気持ち悪い
酉は殺人企業、差別企業、在日朝鮮人企業
べつに倒壊や西をマンセーしているわけではない。
西は糞企業だろ。
倒壊もリニアに必死すぎて気持ち悪いが。
西は糞企業だろ。
倒壊もリニアに必死すぎて気持ち悪いが。
キモいやつがいるなあ
昔はみんなの大好きな大阪に住んでたけど、
ホーム巾がオンボロ環状線より狭い山手線というのは
どう考えてもおかしいだろう。
それで自販機並べて悦に入るって、ホント、バカだぜ。ここ
昔はみんなの大好きな大阪に住んでたけど、
ホーム巾がオンボロ環状線より狭い山手線というのは
どう考えてもおかしいだろう。
それで自販機並べて悦に入るって、ホント、バカだぜ。ここ
93 ：名無しでGO!：2010/11/10(水) 23:53:50 ID:xMSVpe0F0
雌車をマンセー企業は親創価のゴミ企業でしょう。
東＝トンリーベン
西＝ソイルボン
>>67
JR東日本本社は雌車を強制できないことを認めているのに現場の角丸社員が
マスターとかとトラブルを起こして列車の運行妨害をするから性質が悪い。
大宮車掌区のバカ車掌と池袋のバカ助役は雌車を強制するために15分も列車を
止めた。
強要罪が適応されるはずだが、コウノトリが守ってくれるんだろううな。
東＝トンリーベン
西＝ソイルボン
>>67
JR東日本本社は雌車を強制できないことを認めているのに現場の角丸社員が
マスターとかとトラブルを起こして列車の運行妨害をするから性質が悪い。
大宮車掌区のバカ車掌と池袋のバカ助役は雌車を強制するために15分も列車を
止めた。
強要罪が適応されるはずだが、コウノトリが守ってくれるんだろううな。
ま、つまりJRグループ全体がおかしくなっちまったことだ
これからは「運用は自己責任」のマイカーを使うのが一番だな
これからは「運用は自己責任」のマイカーを使うのが一番だな
雌車
束、中央線車両一号車が雌車仕様
酉、特になし
束、中央線車両一号車が雌車仕様
酉、特になし
96 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 02:18:09 ID:CmYMB7wPO
JR東日本の乗車人員数上位110駅のうち109駅が首都圏1都3県内
仙台が53位に入る程度。他は新潟宇都宮が110位台に入る
仙台が53位に入る程度。他は新潟宇都宮が110位台に入る
97 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 02:59:52 ID:5zWwR6vx0
>>95西虫兼学会員の下手糞な工作乙
学研都市線の雌車を維持するために新快速や223系を導入しないのはマジ基地。
大阪駅ではバカ社員がしつこく声掛けしているが。
東も西も親創価で性犯罪者の多いゴミ会社のツートップじゃん。
列車の運行妨害を左傾労組は西にもいるわけだが。
社長が創価のコヒは雌バスを導入しているからカス企業だが。
しかも、吹雪の日に男性客に迷惑をかけないなんて白々しいことも。
学研都市線の雌車を維持するために新快速や223系を導入しないのはマジ基地。
大阪駅ではバカ社員がしつこく声掛けしているが。
東も西も親創価で性犯罪者の多いゴミ会社のツートップじゃん。
列車の運行妨害を左傾労組は西にもいるわけだが。
社長が創価のコヒは雌バスを導入しているからカス企業だが。
しかも、吹雪の日に男性客に迷惑をかけないなんて白々しいことも。
束アンチスレで酉アンチしてる奴がいる。スレチはやめようぜｗｗ
どこに住んでても自分のところのJRが嫌いになるのは当たり前。
関東に住んでいれば西が束よりはマシに見える。
関東に住んでいれば西が束よりはマシに見える。
100 ：名無しでGO!：2010/11/11(木) 09:00:44 ID:KAH1tbrJO
いずれにせよ国土交通省が民営化を見直し、持ち株会社を認めて各社経営統合、首都圏や東海道新幹線の利益で地方、貨物、寝台を維持。
各社の横の連帯強化。
それしかない。
各社の横の連帯強化。
それしかない。
いい加減交通情報板に居る脱束同盟の高橋恒太を
引き取りに来い
交通情報板スレ住民一同
引き取りに来い
交通情報板スレ住民一同
断る。以上
で、キモヲタ貧乏人が何吠えてるのw
束がはやぶさに絡んでまた露骨なことをやらかしたらしいなｗ
>>104
列車名泥棒の件含め文字通り盗人猛々しいとしか言いようがない
列車名泥棒の件含め文字通り盗人猛々しいとしか言いようがない
>>88
> だが、俺らが似たようなもんになれば、正当な批判も、見向きされなくなってしまう。長大回りを推奨し、JR沿線住民を糞呼ばわりする基地外脱束の姿見てみろよ！
それがぜーんぜん分かっていないのが脱束ｸﾝなのですｗ
あいつは単に束嫌いの顔に泥をバケツでブッ掛けているだけだ。
>>94
ところが、会社に勤めるとそういう『自己責任でやるからおｋ』的な話は悲しいことに通用しなくなるのよね。
『お前だけの責任では済まされない、会社そのものの責任にもなるんだぞ！！』ときつーく教えられる。
> だが、俺らが似たようなもんになれば、正当な批判も、見向きされなくなってしまう。長大回りを推奨し、JR沿線住民を糞呼ばわりする基地外脱束の姿見てみろよ！
それがぜーんぜん分かっていないのが脱束ｸﾝなのですｗ
あいつは単に束嫌いの顔に泥をバケツでブッ掛けているだけだ。
>>94
ところが、会社に勤めるとそういう『自己責任でやるからおｋ』的な話は悲しいことに通用しなくなるのよね。
『お前だけの責任では済まされない、会社そのものの責任にもなるんだぞ！！』ときつーく教えられる。
107 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 13:19:19 ID:yy5OdbeoO
京浜が車両トラブル起こして間引き運転実施中。
だが、振替券よこさず…。
だが、振替券よこさず…。
108 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 15:26:15 ID:2YDM16MU0
>>106
ただ単純に、今まで電車(JR)通勤だったのを自動車通勤にする、という話かと…。
確かに、渋滞で遅刻云々はあるとは思うけど。
（なので、大抵、自動車で来る人は朝が早い）
>>105
流石中国企業、パクりはお手の物なんですね。
ただ単純に、今まで電車(JR)通勤だったのを自動車通勤にする、という話かと…。
確かに、渋滞で遅刻云々はあるとは思うけど。
（なので、大抵、自動車で来る人は朝が早い）
>>105
流石中国企業、パクりはお手の物なんですね。
109 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 15:30:27 ID:2YDM16MU0
そういえば以前、このスレで、
インターネットからの苦情受け付けは、9月に終わる
なんて書いてあったけど、これはガセ＝何とかして苦情を送らせないようにする、
という工作員の工作なのだろうか。
…で、確認してみたら、
2010年11月6日（土）から11月14日（日）までの0時～6時の間、メンテナンス作業のため受付を停止させていただきます。
だそうで。
一週間もメンテナンスなんて、随分と悠長なことをするな、と言うより、メンテナンス陣が低能なのか。
インターネットからの苦情受け付けは、9月に終わる
なんて書いてあったけど、これはガセ＝何とかして苦情を送らせないようにする、
という工作員の工作なのだろうか。
…で、確認してみたら、
2010年11月6日（土）から11月14日（日）までの0時～6時の間、メンテナンス作業のため受付を停止させていただきます。
だそうで。
一週間もメンテナンスなんて、随分と悠長なことをするな、と言うより、メンテナンス陣が低能なのか。
>>108
伝統に敬意を示さないし（むしろ壊して喜ぶ）反対意見は全部封殺、
そしてお約束のように仙台以南各駅＋山形新幹線や在来線といった
立場の弱い地域でより虐待やら苛歛誅求を深めるといった辺りあの国そのもの
伝統に敬意を示さないし（むしろ壊して喜ぶ）反対意見は全部封殺、
そしてお約束のように仙台以南各駅＋山形新幹線や在来線といった
立場の弱い地域でより虐待やら苛歛誅求を深めるといった辺りあの国そのもの
111 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 18:01:02 ID:j1bGwAgb0
>>43
> 乗り換え案内サイトのトラベルナビゲーターって言うやつは、
> 東のグループ企業が運営していたんだな。
> 使っていて、変なとこばかり案内して糞だと思ったよ・・・
> 新子安から池袋へ安く行くのに、りんかい線経由ってなんだよ・・・。
「旅行でJR・JAL・JTBの"J"の付く3社は絶対アテにするな」と誰かが書いていたのを覚えているｗ
ちなみに自分はNAVITIMEを使っているが、余程ヘンな経由地を指定しない限りはそういった変なルートは出ない。
> 乗り換え案内サイトのトラベルナビゲーターって言うやつは、
> 東のグループ企業が運営していたんだな。
> 使っていて、変なとこばかり案内して糞だと思ったよ・・・
> 新子安から池袋へ安く行くのに、りんかい線経由ってなんだよ・・・。
「旅行でJR・JAL・JTBの"J"の付く3社は絶対アテにするな」と誰かが書いていたのを覚えているｗ
ちなみに自分はNAVITIMEを使っているが、余程ヘンな経由地を指定しない限りはそういった変なルートは出ない。
112 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 22:13:13 ID:6J1jwswf0
>>106
脱束も十人十色だ
JR沿線住民を糞呼ばわりする人もいるが、むしろ同情の対象ではないか？
糞なのは、私鉄や地下鉄の路線図を、見ようとさえしない人だ
束で行けないような場所には、タクシーしか使わない連中だ
目の前に地下鉄駅の階段があっても、眼中になくタクシーで束駅へ
私は完全脱束生活者だが、地下鉄サリン事件に巻き込まれた友達には、脱束を勧めない
また横浜の元同僚に、神奈中バス→辻堂→東海道線をやめて、神奈中バス→湘南台→相鉄線の脱束通勤を提案した
すると、途中で立ち往生しなくなったと、私に感謝したよ
>>111
東横線車内広告に、NAVITIME変な経路が出ているけど
朝ラッシュ時に学芸大学→表参道と検索し、東横線急行の先頭車で渋谷へ、半蔵門線で表参道
あの時間の東横線を知っていれば、急行の先頭車なんか乗れないのは常識だ
さらに、階段を何回も何回も降りて半蔵門線行くより、階段を少しだけ上って銀座線が常識だ
あの広告を見て、NAVITIMEは使い物にならないと判明した
脱束も十人十色だ
JR沿線住民を糞呼ばわりする人もいるが、むしろ同情の対象ではないか？
糞なのは、私鉄や地下鉄の路線図を、見ようとさえしない人だ
束で行けないような場所には、タクシーしか使わない連中だ
目の前に地下鉄駅の階段があっても、眼中になくタクシーで束駅へ
私は完全脱束生活者だが、地下鉄サリン事件に巻き込まれた友達には、脱束を勧めない
また横浜の元同僚に、神奈中バス→辻堂→東海道線をやめて、神奈中バス→湘南台→相鉄線の脱束通勤を提案した
すると、途中で立ち往生しなくなったと、私に感謝したよ
>>111
東横線車内広告に、NAVITIME変な経路が出ているけど
朝ラッシュ時に学芸大学→表参道と検索し、東横線急行の先頭車で渋谷へ、半蔵門線で表参道
あの時間の東横線を知っていれば、急行の先頭車なんか乗れないのは常識だ
さらに、階段を何回も何回も降りて半蔵門線行くより、階段を少しだけ上って銀座線が常識だ
あの広告を見て、NAVITIMEは使い物にならないと判明した
114 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 23:12:22 ID:O1a8eKUyO
変態仮面乙ｗ
115 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 23:35:55 ID:O2jJPZXr0
ＪＲ東日本も本腰上げて来たぞ～！！！
青森まで新幹線が～Ｅ系～青森のメル友の映像！！！
http://www.youtube.com/watch?v=dfn52MPZTFY
必ず行くぞ～！！！青いｖ森！！！あおもり！！！
青森まで新幹線が～Ｅ系～青森のメル友の映像！！！
http://www.youtube.com/watch?v=dfn52MPZTFY
必ず行くぞ～！！！青いｖ森！！！あおもり！！！
土日や三連休消滅の件でコピペのように貼られてる
今までの形を貫けば社内デフレを起こすって発言はどういうシチュだったの?
今までの形を貫けば社内デフレを起こすって発言はどういうシチュだったの?
119 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 08:46:15 ID:7DBRZuYrO
>>117
株主向けの廃止の口実でしょ？なんだかんだ言っても、
・えきねっとやモバスイへの露骨な誘導。
・みどりの窓口削減。
・新幹線の指定席拡大。
・臨時列車を必要最小限に抑える。etc
この4点がフリーきっぷ改悪の主な理由なんでしょ？
株主向けの廃止の口実でしょ？なんだかんだ言っても、
・えきねっとやモバスイへの露骨な誘導。
・みどりの窓口削減。
・新幹線の指定席拡大。
・臨時列車を必要最小限に抑える。etc
この4点がフリーきっぷ改悪の主な理由なんでしょ？
>>119
えきねっと縮小の動きは感じられないか？
えきねっと縮小の動きは感じられないか？
>>117
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268232524/700
>700 ：名無しでGO! ：2010/06/08(火) 00:20:19 ID:4iK77f5/O
>株主に土日きっぷを含めたフリーきっぷの改悪を責められ、「今までの形を貫
>けばいずれ社内デフレを起こしてしまう、ある程度
>適正化していき、割引はえきねっとやモバイルなどで今後充実させていく」と
>言い放った馬鹿社長。
>
>結局、新青森開業で意地でもフリーきっぷで新幹線にのせたくないだけｗｗ
これが元ネタ
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1268232524/700
>700 ：名無しでGO! ：2010/06/08(火) 00:20:19 ID:4iK77f5/O
>株主に土日きっぷを含めたフリーきっぷの改悪を責められ、「今までの形を貫
>けばいずれ社内デフレを起こしてしまう、ある程度
>適正化していき、割引はえきねっとやモバイルなどで今後充実させていく」と
>言い放った馬鹿社長。
>
>結局、新青森開業で意地でもフリーきっぷで新幹線にのせたくないだけｗｗ
これが元ネタ
はやぶさののぞみ化(全部E5になったらどうするんだ?)といいなんだかなぁ
鉄板で定価以外の客を乞食呼ばわりする香具師もびっくりなくらいに
富裕層以外にそっぽ向くようなことやっといて高速道路関係の話になった途端
公共交通機関が…とかいっても説得力無いお。そういえばなぜか暫定無料化区間で
鉄道の収益が増えたって日経に書いてあった気がしたが不思議な話だ
鉄板で定価以外の客を乞食呼ばわりする香具師もびっくりなくらいに
富裕層以外にそっぽ向くようなことやっといて高速道路関係の話になった途端
公共交通機関が…とかいっても説得力無いお。そういえばなぜか暫定無料化区間で
鉄道の収益が増えたって日経に書いてあった気がしたが不思議な話だ
>>122
現状でも馬鹿みたいにやまびこ（＋つばさ）・なすの・とき・たにがわの自由席削ってる以上
全部E5にした日にはやまびこ・なすのを全車指定とする可能性まで考えた方がよいかもな
あの倒壊ですらこだまを全車指定にしたり自由席を半分にはしないというのに
フリー切符スレや束新幹線関係のスレで疑問を示すと突然反応する奴が出るぞｗ
現状でも馬鹿みたいにやまびこ（＋つばさ）・なすの・とき・たにがわの自由席削ってる以上
全部E5にした日にはやまびこ・なすのを全車指定とする可能性まで考えた方がよいかもな
あの倒壊ですらこだまを全車指定にしたり自由席を半分にはしないというのに
フリー切符スレや束新幹線関係のスレで疑問を示すと突然反応する奴が出るぞｗ
124 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 11:09:28 ID:cV8CmEI+0
清野智の脳内には、顧客満足度を高めようとは考えていないのか？
顧客満足度を高めてリピーターになるか、不満を感じて一回きりになるか。
地方在住で鉄道乗らない人が、何らかの用事で東京まで遠出。
長距離の移動なので束に乗ろうとしたが、窓口閉鎖で切符を買うところで挫折。
苦労して切符を買えたとしても、次回上京時は高速道路に切り替える。
顧客満足度を高めてリピーターになるか、不満を感じて一回きりになるか。
地方在住で鉄道乗らない人が、何らかの用事で東京まで遠出。
長距離の移動なので束に乗ろうとしたが、窓口閉鎖で切符を買うところで挫折。
苦労して切符を買えたとしても、次回上京時は高速道路に切り替える。
125 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 11:48:18 ID:ii3a3wbGO
>>123
なすのって自由席減ってるの?
あまりそういう感じは受けないが
いくらオールE5になってもやまびこなすのから自由席が消えるとはないと思われる
…だが盛岡やまびこが軒並み仙台止まりになって仙台以北が
各駅停車のはやぶさorはやてで代替となり仙台から先で
ほとんど自由席消滅はなんだかあり得そうな気がしてならない
なんだい東京から仙台のはやぶさって(゜Д ゜)ﾍﾟｯ 新青森八戸どころか盛岡にすら逝かないじゃないか
なすのって自由席減ってるの?
あまりそういう感じは受けないが
いくらオールE5になってもやまびこなすのから自由席が消えるとはないと思われる
…だが盛岡やまびこが軒並み仙台止まりになって仙台以北が
各駅停車のはやぶさorはやてで代替となり仙台から先で
ほとんど自由席消滅はなんだかあり得そうな気がしてならない
なんだい東京から仙台のはやぶさって(゜Д ゜)ﾍﾟｯ 新青森八戸どころか盛岡にすら逝かないじゃないか
126 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 12:02:33 ID:mWbSvhPh0
高速バスに頑張ってもらうしかないか…もちろんJRバス以外で。
>>125
最近はなすのでも昼間の10両編成じゃ平日も自由席5両がある
やまびこになるとこれがもっと露骨になって平日から1～2両削減は勿論
休日の自由席4両や3両が常態化、臨時は全車指定にしたりとやりたい放題
最近はなすのでも昼間の10両編成じゃ平日も自由席5両がある
やまびこになるとこれがもっと露骨になって平日から1～2両削減は勿論
休日の自由席4両や3両が常態化、臨時は全車指定にしたりとやりたい放題
128 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 12:38:03 ID:pnHJD1CBO
糞JRが生意気に三浦春馬なんか宣伝に使ってんじゃねぇよ
129 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 15:11:33 ID:7DBRZuYrO
この会社、東北新幹線新青森開業で相当天狗になっているよな？
フリーきっぷ改悪に、はやぶさの特急券割増にするにとどまらず、
周遊きっぷスレによると、北海道方面の周遊きっぷのアプローチ券に、
青い森は組めなくなるらしい？つまり新幹線経由にして、別払いとの事。
でも実態は、開業初日でも満席なのは数本だけなんだけどな･･･
フリーきっぷ改悪に、はやぶさの特急券割増にするにとどまらず、
周遊きっぷスレによると、北海道方面の周遊きっぷのアプローチ券に、
青い森は組めなくなるらしい？つまり新幹線経由にして、別払いとの事。
でも実態は、開業初日でも満席なのは数本だけなんだけどな･･･
最近束エリアの旅行は高速1000円+レンタカーが多いな。
もっとも、鉄道旅行を否定するわけではないが・・・。
もっとも、鉄道旅行を否定するわけではないが・・・。
132 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 17:44:28 ID:vQVfACuGO
日本一のボッタクリ企業だな
133 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 19:03:45 ID:M7c3zIVf0
・鉄道関連に限らず社会的、通俗的な一切のルール・伝統・常識といったものを無視する
・客の便宜を図る、保護する制度や料金・商品は廃止したり勝手に書き換える
・列車やその他サービスにどんな問題があっても全部乗る側、使う側が悪いと主張
・何かしら文句や批判をすれば様々な形で逆切れする
・施策によって特定の路線や地域を滅茶苦茶にしてもそれが正しいと平気で開き直る
・以上の内容に加え利用者に突如謝罪と賠償を求める可能性
束のやり口を纏めるとどう見ても赤い国のやり口そのものですなｗ
・客の便宜を図る、保護する制度や料金・商品は廃止したり勝手に書き換える
・列車やその他サービスにどんな問題があっても全部乗る側、使う側が悪いと主張
・何かしら文句や批判をすれば様々な形で逆切れする
・施策によって特定の路線や地域を滅茶苦茶にしてもそれが正しいと平気で開き直る
・以上の内容に加え利用者に突如謝罪と賠償を求める可能性
束のやり口を纏めるとどう見ても赤い国のやり口そのものですなｗ
135 ：名無しでGO!：2010/11/14(日) 20:10:44 ID:nMLsCDOwO
利用者を確保するための努力より、儲けるための努力に走ってるよな。だから、利用客がまた使おうという気がしないかと。
独占してたものが、様々な形に多様化してきたのなら、それに合わせてニーズを快く誘導すべきであって、今の形は無理矢理だからな。
やり方変えればいくらでも良くなるのだが、今までの独占欲じゃあ無理だろ
独占してたものが、様々な形に多様化してきたのなら、それに合わせてニーズを快く誘導すべきであって、今の形は無理矢理だからな。
やり方変えればいくらでも良くなるのだが、今までの独占欲じゃあ無理だろ
都心も北関東みたいな車社会になれば束も考えるさ
>>136
クルマ社会の境界線が国道16号線の外側から環八（或いは環七の東側）の外側にスライドしつつある。
神奈川・埼玉・千葉は全域クルマ社会になりかけてる。次いで多摩地区だ。
おまけに不況・少子化の影響も大きい。
ドル箱の首都圏路線も最早安泰ではない
クルマ社会の境界線が国道16号線の外側から環八（或いは環七の東側）の外側にスライドしつつある。
神奈川・埼玉・千葉は全域クルマ社会になりかけてる。次いで多摩地区だ。
おまけに不況・少子化の影響も大きい。
ドル箱の首都圏路線も最早安泰ではない
>>137
まぁ～山手線の6扉車もなくなってるし…
まぁ～山手線の6扉車もなくなってるし…
なんつーか以前は嫌いな会社は殿様商売という理由で東海＞東日本だったけど
今は完全に東日本＞東海になった。理由は殿様商売以外にも上げればキリがない。
国が強権発動するか第二の上尾事件でも起こさない限り変わらんだろうな。
今は完全に東日本＞東海になった。理由は殿様商売以外にも上げればキリがない。
国が強権発動するか第二の上尾事件でも起こさない限り変わらんだろうな。
143 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 08:58:44 ID:P4MS94iHO
固定 資産税や法人税を吊り上げ、払えなくなって差押。
国鉄債務も払えず差押。そして破産手続開始。
国税や自治体の徴税職員は国策捜査でやってくれ。
国鉄債務も払えず差押。そして破産手続開始。
国税や自治体の徴税職員は国策捜査でやってくれ。
>>140
形が何であれ料金下げることも自由席増やすことも出来ないのが束だからな
形が何であれ料金下げることも自由席増やすことも出来ないのが束だからな
146 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 19:42:01 ID:sBKmlA4dO
>>145
下げただろ？東区間内のカシオペア･北斗星の特急料金ｗｗ
下げただろ？東区間内のカシオペア･北斗星の特急料金ｗｗ
147 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 23:08:05 ID:00y1+91P0
グランクラス、座席など色々と表に出ているが、
さぁて、どの位したらボロが出るかなぁ～
※ボロ：一言で言えば「サービス廃止」「サービス悪化」
例…ドリンクの種類削減、軽食の内容貧弱化、専属乗務員廃止、有料内容増加
さぁて、どの位したらボロが出るかなぁ～
※ボロ：一言で言えば「サービス廃止」「サービス悪化」
例…ドリンクの種類削減、軽食の内容貧弱化、専属乗務員廃止、有料内容増加
148 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 23:18:29 ID:hX3p0jaaO
>>147
それ、なんてヘリ二機から始まった航空会社？ｗ
それ、なんてヘリ二機から始まった航空会社？ｗ
>>147
いろんな意味で1年持たないかもな
いろんな意味で1年持たないかもな
151 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 23:37:23 ID:00y1+91P0
152 ：名無しでGO!：2010/11/15(月) 23:41:41 ID:00y1+91P0
>>149
案内の紙（飲み物メニューなど）が座席のポケットに入ってるのではないかと思うけど、
毎年見比べてみると、面白い現象が見られるんだろうね。
この案内の類、最上級クラスの癖に、
持ち帰り不可にしそうな予感がするけど。
案内の紙（飲み物メニューなど）が座席のポケットに入ってるのではないかと思うけど、
毎年見比べてみると、面白い現象が見られるんだろうね。
この案内の類、最上級クラスの癖に、
持ち帰り不可にしそうな予感がするけど。
駅ナカ本屋が減ってない？
上野･東京･品川が相次ぎ閉店orz
割と鉄道誌が充実してただけに閉店ラッシュだけは残念
上野ぐらい復活してほしい
上野･東京･品川が相次ぎ閉店orz
割と鉄道誌が充実してただけに閉店ラッシュだけは残念
上野ぐらい復活してほしい
飲み物がどうのこうのと書いてあるけどこれだけはあまり束の姿勢に関係なくこける希ガス
寝台特急くらいに電車そのものを特別にしちゃうなら別だが、だいたいこの手のサービスって
鳴り物入りで登場→結局失敗して気が付いたら忘れられてるか黒歴史化するのが定めなんじゃないの
昔253系時代のNEXグリーン車でドリンクサービスあったそうだが気が付いたらなくなってたし
シートピッチを広くしてグリーン以上のものを作るという発想自体を否定はしないが、所詮は
座席代ということで追加料金もその分低めにして割り切るのがベターな希ガス
寝台特急くらいに電車そのものを特別にしちゃうなら別だが、だいたいこの手のサービスって
鳴り物入りで登場→結局失敗して気が付いたら忘れられてるか黒歴史化するのが定めなんじゃないの
昔253系時代のNEXグリーン車でドリンクサービスあったそうだが気が付いたらなくなってたし
シートピッチを広くしてグリーン以上のものを作るという発想自体を否定はしないが、所詮は
座席代ということで追加料金もその分低めにして割り切るのがベターな希ガス
>>156
NEXのは冷蔵庫に置いておいてG車の客は好きに持っていっていいって方式だったが、
普通車の客もかまわず持っていってあっという間になくなったらしい。
さすが、東京や神奈川の人間は民度が低い。
NEXのは冷蔵庫に置いておいてG車の客は好きに持っていっていいって方式だったが、
普通車の客もかまわず持っていってあっという間になくなったらしい。
さすが、東京や神奈川の人間は民度が低い。
ラピートスパーシートも九州もドリンクサービス止めた。
>鳴り物入りで登場→結局失敗して気が付いたら忘れられてるか黒歴史化
つ「世界初！機内で生ビール」
つ「世界初！機内で生ビール」
そういえば一時特急の車販で生ビールサーバー積んでるのがいたけど、最近見ないな。
小田急だと売店にサーバーがあって、そこで頼めば飲める。
小田急だと売店にサーバーがあって、そこで頼めば飲める。
163 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 14:38:55 ID:ZR8b53m0O
>>153
Dila大宮のLIBROはまだあるぞ。
Dila大宮のLIBROはまだあるぞ。
東京駅に次世代自販機5台設置、2011年3月までに100台程度展開へ。
http://www.narinari.com/Nd/20101114571.html
>自販機の上部にはセンサが搭載され、これにより顧客属性（年代・性別）を判定、属性毎に
>お勧め商品を表示する（※映像は保存できず、個人情報の記録もできない）
映画「マイノリティ・リポート」みたいで嫌だ
http://www.narinari.com/Nd/20101114571.html
>自販機の上部にはセンサが搭載され、これにより顧客属性（年代・性別）を判定、属性毎に
>お勧め商品を表示する（※映像は保存できず、個人情報の記録もできない）
映画「マイノリティ・リポート」みたいで嫌だ
165 ：名無しでGO!：2010/11/16(火) 19:22:50 ID:1TA60FIwO
166 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2010/11/16(火) 23:45:47 ID:ml49P15CO
糞東の自爆で広まるキセリストの○ww
しかし最近増備されたN700チックな?E2-1kの出来がいいからE5なんか入れないでマイチェン後のE2-1kで0番台とか置き換えて欲しいと思ったり
E5じゃ座席少ないわ今のところはやぶさ限定とはいえ値ageするわでいいことないじゃない
E5じゃ座席少ないわ今のところはやぶさ限定とはいえ値ageするわでいいことないじゃない
>>169に自己レス
調べてみたら「樽生ビール」は10月1日より冬季期間中、一時販売を休止させていただいております。
再開時期についてはあらためてお知らせいたします。
このまま削除されて終わりな予感。
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/ana_my_choice/drink.html
>>164
これはものめずらしいからか好調な売り上げらしい・・・・。
が、俺は嫌い。
なぜなら駅構内って大抵急いでいるのにスムーズに買えないから。
タッチパネルの反応もゆっくりだし、買うまでに最低２回はタッチしないといけない。
急いでる駅構内なら視認性の高い表示と、ワンタッチと１秒タッチで買える方がいい。
でも東はこの自販機を５００台導入らしいぞ。
そのうちものめずらしさがなくなって、大して売れなくなって自販機代すら回収できない希ガス。
調べてみたら「樽生ビール」は10月1日より冬季期間中、一時販売を休止させていただいております。
再開時期についてはあらためてお知らせいたします。
このまま削除されて終わりな予感。
http://www.ana.co.jp/dom/inflight/ana_my_choice/drink.html
>>164
これはものめずらしいからか好調な売り上げらしい・・・・。
が、俺は嫌い。
なぜなら駅構内って大抵急いでいるのにスムーズに買えないから。
タッチパネルの反応もゆっくりだし、買うまでに最低２回はタッチしないといけない。
急いでる駅構内なら視認性の高い表示と、ワンタッチと１秒タッチで買える方がいい。
でも東はこの自販機を５００台導入らしいぞ。
そのうちものめずらしさがなくなって、大して売れなくなって自販機代すら回収できない希ガス。
上越新幹線、走行中に非常ブレーキ＝一時運転見合わせ－ＪＲ東
１８日午前１０時４５分ごろ、埼玉県鴻巣市で、東京発新潟行き上越新幹線「Ｍａｘとき３１７号」（１２両）が走行中、
非常ブレーキが突然作動し、停車した。乗客約１４００人にけがはなく、約１時間１５分後に運転を再開した。
ブレーキが作動したまま緩まない状態だったが、ＪＲ東日本の作業員が解除し、
乗客は熊谷駅で後続の新幹線に乗り換えた。原因は調査中という。
上越新幹線の下りが１本運休したほか、長野新幹線とともに大宮－熊谷の下り線で一時運転を見合わせた。
両新幹線の乗客約８２００人に影響が出た。（2010/11/18-12:50）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010111800321
１８日午前１０時４５分ごろ、埼玉県鴻巣市で、東京発新潟行き上越新幹線「Ｍａｘとき３１７号」（１２両）が走行中、
非常ブレーキが突然作動し、停車した。乗客約１４００人にけがはなく、約１時間１５分後に運転を再開した。
ブレーキが作動したまま緩まない状態だったが、ＪＲ東日本の作業員が解除し、
乗客は熊谷駅で後続の新幹線に乗り換えた。原因は調査中という。
上越新幹線の下りが１本運休したほか、長野新幹線とともに大宮－熊谷の下り線で一時運転を見合わせた。
両新幹線の乗客約８２００人に影響が出た。（2010/11/18-12:50）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&rel=j7&k=2010111800321
>>170
>駅構内って大抵急いでいるのにスムーズに買えないから。
キオスクとかでも、
店員さんがスイカの読み取り機？みたいなの操作するじゃん、
あれめんどいし間に合うかハラハラするよね、店員も客も。
なんで？現金のが早いし確実じゃん。
>駅構内って大抵急いでいるのにスムーズに買えないから。
キオスクとかでも、
店員さんがスイカの読み取り機？みたいなの操作するじゃん、
あれめんどいし間に合うかハラハラするよね、店員も客も。
なんで？現金のが早いし確実じゃん。
173 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 00:11:59 ID:XiElpGjl0
多分あれだな。
スイカウハウハで金融業務(銀行＆証券＆保険)にも手を出すんだろうな。
そして、儲かりそうってんでアメリカやら中国やらインド辺りにも
進出するんだろうな。＞新幹線
まさにJR東財閥だな…
スイカウハウハで金融業務(銀行＆証券＆保険)にも手を出すんだろうな。
そして、儲かりそうってんでアメリカやら中国やらインド辺りにも
進出するんだろうな。＞新幹線
まさにJR東財閥だな…
175 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 08:13:56 ID:yodEkrMl0
>>172
JR東日本は運輸業じゃあないから、遅れに対してシビアじゃあないんだよ。
だから、少しくらい遅れたって平気、と思ってるんでしょう。
>>173-174
今もVIEW何とかだか、駅の中にVIEWカードのATMみたいなのがあるけど、
そういうのばかりになるんだろうな。
保険は、事故の抑止の多いJR東日本にとって都合がいいかもw
まぁ、やってることが中国と同じようなJR東日本には、
サラ金屋くらいの方が体に合ってるわ。
「エキナカサラ金」とか言って無理矢理流行らせたりして。
JR東日本は運輸業じゃあないから、遅れに対してシビアじゃあないんだよ。
だから、少しくらい遅れたって平気、と思ってるんでしょう。
>>173-174
今もVIEW何とかだか、駅の中にVIEWカードのATMみたいなのがあるけど、
そういうのばかりになるんだろうな。
保険は、事故の抑止の多いJR東日本にとって都合がいいかもw
まぁ、やってることが中国と同じようなJR東日本には、
サラ金屋くらいの方が体に合ってるわ。
「エキナカサラ金」とか言って無理矢理流行らせたりして。
176 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 09:27:17 ID:KhCdS7AEO
鉄道で大して信者からなくても困らないようにと副業やるのは全く問題ないと思うんだが…本来なら
>>175
銀行と名乗って営業してないだけであって結構セブンとかイオン銀行に近いことは既にやってると言えないこともないのかな
>>175
銀行と名乗って営業してないだけであって結構セブンとかイオン銀行に近いことは既にやってると言えないこともないのかな
177 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 11:47:27 ID:yodEkrMl0
こんな施設をいくら作っても、事故やトラブルが、減るどころか大幅に増えるのは、何でだろう。
中国の企業だから?
「技能教習所」の新たな展開について～鉄道輸送サービスを担う技術者づくり～ [PDF/655KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101102.pdf
昨日だって山手線が訳分からない遅延があったし...。
中国の企業だから?
「技能教習所」の新たな展開について～鉄道輸送サービスを担う技術者づくり～ [PDF/655KB]
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101102.pdf
昨日だって山手線が訳分からない遅延があったし...。
178 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 16:34:48 ID:Iquf+v1F0
>>175
㈱ビューカードとして分社化する前は束が貸金業登録してた
それもCはサラ金と変わらないぐらい高い利息だったしね
完全な民間企業だからやりたい放題ってのもねぇ
SNCFみたいにちょっとでも国が株持っててブレーキ役になればいいんだろうけど
国税で作ったインフラ使ってるんだから、せめて独立行政法人にしとけばよかったものを
㈱ビューカードとして分社化する前は束が貸金業登録してた
それもCはサラ金と変わらないぐらい高い利息だったしね
完全な民間企業だからやりたい放題ってのもねぇ
SNCFみたいにちょっとでも国が株持っててブレーキ役になればいいんだろうけど
国税で作ったインフラ使ってるんだから、せめて独立行政法人にしとけばよかったものを
180 ：名無しでGO!：2010/11/19(金) 23:38:48 ID:YnxLTeFw0
suicaやる(不特定多数から集金)には、金融業の免許が必須
免許が無いと、出資法違反(預かり金の禁止)だ
免許が無いと、出資法違反(預かり金の禁止)だ
JR東日本の「エキナカ」ビジネス
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/person/epoch/051125_ecute1/
>少子高齢化や団塊世代の大量定年などによって、今後、鉄道事業は
>右肩上がりの収益拡大を見込めません。ですからJR東日本グループは、
>鉄道以外の事業をどんどん拡大させていかななければならない。
どうして鉄道以外の事業だけはこの先生きのこると考えるのは何故だぜ？
目が見えない、足腰悪い、早寝早起きの年寄り相手に
「オートチャージ」？「改札タッチ＆ゴー」？「仕事帰りにｴｷﾅｶでお買い物」？
ttp://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/person/epoch/051125_ecute1/
>少子高齢化や団塊世代の大量定年などによって、今後、鉄道事業は
>右肩上がりの収益拡大を見込めません。ですからJR東日本グループは、
>鉄道以外の事業をどんどん拡大させていかななければならない。
どうして鉄道以外の事業だけはこの先生きのこると考えるのは何故だぜ？
目が見えない、足腰悪い、早寝早起きの年寄り相手に
「オートチャージ」？「改札タッチ＆ゴー」？「仕事帰りにｴｷﾅｶでお買い物」？
182 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 07:25:13 ID:BiXvnqZI0
先生 きのこる…
きのこ先生
_,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
(,, '"ヾヽ i|i //^''ヽ,,)
^ :'⌒i i⌒"
ﾘﾟ∀ﾟ ﾒﾘ ＜ ｷﾉｺﾉｺｰﾉｺｹﾞﾝｷﾉｺ♪
⊂| .し|
| |
ヽ ＿⊃
U"
きのこ先生
_,,,......,,__
／_~ ,,...:::＿::;; ~"'ヽ
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ﾘﾟ∀ﾟ ﾒﾘ ＜ ｷﾉｺﾉｺｰﾉｺｹﾞﾝｷﾉｺ♪
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だいたいこの会社ってのは
十数年前から利用者の利益を削減するようなことばかりしてきた。
それを知らずに持ち上げている輩が
少なからずいることに驚きを禁じえない。
十数年前から利用者の利益を削減するようなことばかりしてきた。
それを知らずに持ち上げている輩が
少なからずいることに驚きを禁じえない。
>>183
いや、特急回数券に使用期間制限設けた時からだ。すなわち20年くらい前から
いや、特急回数券に使用期間制限設けた時からだ。すなわち20年くらい前から
>>183-184
この20年で地方を荒らしたのは束（てかJR全般）以外の何者でもない
この20年で地方を荒らしたのは束（てかJR全般）以外の何者でもない
186 ：名無しでGO!：2010/11/20(土) 13:57:52 ID:qB9GSxC00
昨日17時ごろ・・・池袋駅で奇怪･奇妙な車両を見ました。
総武緩行線のＥ231の中間車両に山手線が編成されていました。
埼京線の赤羽･大宮方面電車の車内から見えましたので、山手線の6ドアかは不明です。
2番線(湘南新宿ライン新宿･渋谷方面貨物線）を通過していきました。
総武緩行線のＥ231の中間車両に山手線が編成されていました。
埼京線の赤羽･大宮方面電車の車内から見えましたので、山手線の6ドアかは不明です。
2番線(湘南新宿ライン新宿･渋谷方面貨物線）を通過していきました。
>>186
サハE231-600&4600の新津からの配給だな。
ホームドア設置に関連して6扉車を置き換えてるのはご存知の通り。
当初はその配給･試運転車両をE231-500で行う予定だったが山手線の予備車が無くなる可能性があることから、
京浜東北線にいた5編成の209-500のうちの1編成を八ミツに返却して、八ミツのE231-0を1編成捻出。このE231-0の中間サハを4両東トウに留置して、新造サハを4両ずつ新津から持って来ている。
長野に6扉をくっつけて、6両を新津に回送し、新津周辺で試運転し、東トウに新造サハを持って来るというパターン。
サハE231-600&4600の新津からの配給だな。
ホームドア設置に関連して6扉車を置き換えてるのはご存知の通り。
当初はその配給･試運転車両をE231-500で行う予定だったが山手線の予備車が無くなる可能性があることから、
京浜東北線にいた5編成の209-500のうちの1編成を八ミツに返却して、八ミツのE231-0を1編成捻出。このE231-0の中間サハを4両東トウに留置して、新造サハを4両ずつ新津から持って来ている。
長野に6扉をくっつけて、6両を新津に回送し、新津周辺で試運転し、東トウに新造サハを持って来るというパターン。
189 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 00:57:38 ID:0uk89mhsO
>>187
JRぐるみでカルテルやったが、主犯は束と倒壊。
「混雑期に回数券使われると、正規料金で乗るお客様に失礼だから」
とか舐め腐った理由づけしてたと思う。
混雑期にボりたいのが本心なのは見え見えだった
JRぐるみでカルテルやったが、主犯は束と倒壊。
「混雑期に回数券使われると、正規料金で乗るお客様に失礼だから」
とか舐め腐った理由づけしてたと思う。
混雑期にボりたいのが本心なのは見え見えだった
190 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 01:05:06 ID:O6zqBfhfO
埼京線が遅れるのはいつものことだろ
なんで京浜東北線は最終電車の一本も遅れずに用意できないの？バカなの？しねよ
回送電車とかあるならそれ使えよ
ﾏｼﾞゴミだなJR
なんで京浜東北線は最終電車の一本も遅れずに用意できないの？バカなの？しねよ
回送電車とかあるならそれ使えよ
ﾏｼﾞゴミだなJR
最終電車の運転取りやめをアルかもよｗ
>>192
汚野体制だと何でも有り得る
汚野体制だと何でも有り得る
195 ：名無しでGO!：2010/11/21(日) 21:30:23 ID:dZJhKsUb0
>>181
最近はエキナカに関わらず、駅上に駅ビルを建てて
保育所とスポーツジムもやたら増やしてる気がする。
九州も非鉄道の売り上げ比率が高いらしいが、
九州はエキナカビジネスをそこまで積極的にやってるようには思えない（駅ビルはやたら積極的だが）
だとすれば九州はなにが非鉄道以外の売り上げを上げているのだろ。
最近はエキナカに関わらず、駅上に駅ビルを建てて
保育所とスポーツジムもやたら増やしてる気がする。
九州も非鉄道の売り上げ比率が高いらしいが、
九州はエキナカビジネスをそこまで積極的にやってるようには思えない（駅ビルはやたら積極的だが）
だとすれば九州はなにが非鉄道以外の売り上げを上げているのだろ。
196 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/11/21(日) 21:33:22 ID:kuHI+0M/P
>>195
経営安定基金の運用益は含まれるのか？
経営安定基金の運用益は含まれるのか？
197 ：名無しでGO!：2010/11/24(水) 01:15:48 ID:Xt8FNMT10
雌車番は創価やフェミナチのために国交省が雌車は強制できないと認めている
にも関わらず、時に非合法な手段(強要罪、暴行罪、警備業法違反、職権濫用罪)
で雌車を強制するための暴力装置である。
マスターが埼京線で強要行為の現場をようつべに流して以降、大宮車掌区のクソ車掌と
池袋駅のバカ助役が大人しいな。
マスターが5月に証拠を流してから、モバイル社会人という人が渋谷～赤羽に
乗ったが、そこまでしつこくなかった。
ほとぼりが冷めたら、また不法行為をするんでしょ？
にも関わらず、時に非合法な手段(強要罪、暴行罪、警備業法違反、職権濫用罪)
で雌車を強制するための暴力装置である。
マスターが埼京線で強要行為の現場をようつべに流して以降、大宮車掌区のクソ車掌と
池袋駅のバカ助役が大人しいな。
マスターが5月に証拠を流してから、モバイル社会人という人が渋谷～赤羽に
乗ったが、そこまでしつこくなかった。
ほとぼりが冷めたら、また不法行為をするんでしょ？
【再開発】JR東日本が仙台駅に高層ビル 1000席級の劇場併設 [10/11/12]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289615881/
>260 名刺は切らしておりまして sage 2010/11/24(水) 01:20:37 ID:cU+IokBf
>仙台のレベルがどうとかはともかくとして、
>このJRのプランは失敗だろ…
>
>261 名刺は切らしておりまして sage 2010/11/24(水) 01:33:25 ID:nP2yumAA
>>>260
>上にも既に出ているが、最終的には中層部に「ＪＲ東日本」自身がそのまま入居するんだろうよ。
>仙台市当局は、直接タッチはしていなくても、上手にビル建設を誘致して
>ＪＲ東日本そのものを、仙台に嵌めこんでいるような気がする。
>少なくとも、東北域内の支社と、関連会社は全部このビルに入るんじゃないか？
>そういえば、ＪＲ東日本は、東北大学に奨学金を出していなかったかな。
>なぜ東北大？首都圏じゃなくて？と驚いた記憶がある。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1289615881/
>260 名刺は切らしておりまして sage 2010/11/24(水) 01:20:37 ID:cU+IokBf
>仙台のレベルがどうとかはともかくとして、
>このJRのプランは失敗だろ…
>
>261 名刺は切らしておりまして sage 2010/11/24(水) 01:33:25 ID:nP2yumAA
>>>260
>上にも既に出ているが、最終的には中層部に「ＪＲ東日本」自身がそのまま入居するんだろうよ。
>仙台市当局は、直接タッチはしていなくても、上手にビル建設を誘致して
>ＪＲ東日本そのものを、仙台に嵌めこんでいるような気がする。
>少なくとも、東北域内の支社と、関連会社は全部このビルに入るんじゃないか？
>そういえば、ＪＲ東日本は、東北大学に奨学金を出していなかったかな。
>なぜ東北大？首都圏じゃなくて？と驚いた記憶がある。
雌車問題は酉の学研都市が最先端を行ってしまった件について。
>>199
スレチ
スレチ
尖閣沖衝突ビデオ＆sengoku38氏と南北朝鮮砲撃戦で
東北新幹線全線開業もグランクラスも話題にならなくなったねｗ
東北新幹線全線開業もグランクラスも話題にならなくなったねｗ
グランクラスは略して「グランス」と呼ぶべき。イメージ的にもピッタリだ。
なぜなのかわからない奴は、ググって調べれ。
なぜなのかわからない奴は、ググって調べれ。
グリーン車をアルファベットで略すと「G」
グランクラスを同じく略すとこれも「G」
紛らわしいというか、略したときの利便性のことまで考えてなかったのかね。
グランクラスを同じく略すとこれも「G」
紛らわしいというか、略したときの利便性のことまで考えてなかったのかね。
204 ：名無しでGO!：2010/11/27(土) 12:10:43 ID:7/En22/Q0
昨日南浦和で人身事故(高崎線･高崎→上野行･･毎日新聞埼玉地域面報道より)
親戚の叔母さん以前は近所のバス停留所には川口&蕨行(川口～蕨線)の路線バスあり
蕨線(川口～蕨線）廃止で川口行のみ･自転車なら西川口可能ですが･･
川口駅から京浜東北線(南浦和行き）で蕨・・西川口を出て少ししたら上野からの電車が
停車をしていて・・京浜東北線は通常に走行をしていたらちょうど蕨駅よりになったら
緊急信号受信でお待ちください・このアナウンスが繰り返される・・・・・・
次が宇都宮線浦和～赤羽で線路支障で点検です・これも繰り返される・・・・
次が南浦和付近で宇都宮線の人身事故の案内で約30分後(12時ごろ)でその時に車内表示(案内板)が
切り替わって人身事故・・情報収集に時間が掛かったようです。約45分ぐらい蕨駅手前で閉じ込められて
乗客の殆んどの人が携帯電話ですいません・・取引先・お得意様に電話の光景
叔母さんの話では西川口を出た所で停止をしていた上野からの電車が停止をしている以外は見なかったとの事です。
川口ですぐに電車が来たので乗って・東京駅方面の京浜東北線も川口～西川口間(西川口駅付近で)すれ違ったとの事・
蕨駅でも東京方面の電車見なかったので西川口で待てなかったのかね・・・・・。
親戚の叔母さん以前は近所のバス停留所には川口&蕨行(川口～蕨線)の路線バスあり
蕨線(川口～蕨線）廃止で川口行のみ･自転車なら西川口可能ですが･･
川口駅から京浜東北線(南浦和行き）で蕨・・西川口を出て少ししたら上野からの電車が
停車をしていて・・京浜東北線は通常に走行をしていたらちょうど蕨駅よりになったら
緊急信号受信でお待ちください・このアナウンスが繰り返される・・・・・・
次が宇都宮線浦和～赤羽で線路支障で点検です・これも繰り返される・・・・
次が南浦和付近で宇都宮線の人身事故の案内で約30分後(12時ごろ)でその時に車内表示(案内板)が
切り替わって人身事故・・情報収集に時間が掛かったようです。約45分ぐらい蕨駅手前で閉じ込められて
乗客の殆んどの人が携帯電話ですいません・・取引先・お得意様に電話の光景
叔母さんの話では西川口を出た所で停止をしていた上野からの電車が停止をしている以外は見なかったとの事です。
川口ですぐに電車が来たので乗って・東京駅方面の京浜東北線も川口～西川口間(西川口駅付近で)すれ違ったとの事・
蕨駅でも東京方面の電車見なかったので西川口で待てなかったのかね・・・・・。
>>202
愚乱クラスでいいよ。今の束にぴったりだ
愚乱クラスでいいよ。今の束にぴったりだ
>>205
いや、はやぶさのグランクラスのサービスとシートは馬鹿に出来ないぞ。
ただ、グリーン車の価値が下がる可能性が高いがな…
もうちょっとグリーン車との格差を出すためグランクラスの価格を上げても良いのではないかい東さん。
いや、はやぶさのグランクラスのサービスとシートは馬鹿に出来ないぞ。
ただ、グリーン車の価値が下がる可能性が高いがな…
もうちょっとグリーン車との格差を出すためグランクラスの価格を上げても良いのではないかい東さん。
あれか？
どっかの車にしか興味ない馬鹿は
どこぞの警察のなんかでも見て命名したのか？
頭悪すぎ
どっかの車にしか興味ない馬鹿は
どこぞの警察のなんかでも見て命名したのか？
頭悪すぎ
>>205-206
そりゃあ、中国のように、どこかのファーストクラスをパクったんだから、
それなりのクオリティじゃあないと。
＞ただ、グリーン車の価値が下がる可能性が高いがな…
JR東日本のグリーン車は、他社同サービスと比べれば、既に価値が下がってるけどね。
そりゃあ、中国のように、どこかのファーストクラスをパクったんだから、
それなりのクオリティじゃあないと。
＞ただ、グリーン車の価値が下がる可能性が高いがな…
JR東日本のグリーン車は、他社同サービスと比べれば、既に価値が下がってるけどね。
210 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 14:56:42 ID:h0QK1pQFi
三浦春馬が真ん中で3人で敬礼してる青森の広告
残りの2人の表情が悪人面で見苦しいし、そもそも何を伝えたいのか意味がわからない
よくもこんな不愉快な広告出せるよな
残りの2人の表情が悪人面で見苦しいし、そもそも何を伝えたいのか意味がわからない
よくもこんな不愉快な広告出せるよな
211 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 22:31:19 ID:R2rAfutg0
束にはアンチ酉スレみたいなエセ広報はいないの？
>>211
代わりにＥＫと路車板の最悪車両スレに現れるナム平ならぬタバ平なら居ますｗ
代わりにＥＫと路車板の最悪車両スレに現れるナム平ならぬタバ平なら居ますｗ
>>211
束の親分たる某国の愛国無罪ならぬ愛社無罪なら時折出現します
束の親分たる某国の愛国無罪ならぬ愛社無罪なら時折出現します
214 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 23:16:38 ID:Xmv9Q4mG0
>>231愛社無罪というより愛東労組無罪の社員が時折雌車を強要してトラブルになるが。
215 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 23:20:53 ID:TKRIiE460
>いや、はやぶさのグランクラスのサービスとシートは馬鹿に出来ないぞ。
ほうほう、脳内レポート乙w
ほうほう、脳内レポート乙w
216 ：名無しでGO!：2010/11/29(月) 23:30:14 ID:pIyYa3Gg0
昨日今日と新潟は鉄道だけが強風祭り開催してんだが
鉄道は雪、風で全く使えん移動手段に成り下がってしまったぞ。
水泥棒め。
駅員は仕事しなくていいと喜んでるしな。
駅の電話番号は隠して現場と一切知らないコールセンターまかせ
窓口もＭＶと西瓜で知らん顔
改札業務は自動改札。
ホームの安全確認もなく
駅の手入れも不要
キオスクもまた撤退したのに駅ナカビジネスとは恐れいる
鉄道は雪、風で全く使えん移動手段に成り下がってしまったぞ。
水泥棒め。
駅員は仕事しなくていいと喜んでるしな。
駅の電話番号は隠して現場と一切知らないコールセンターまかせ
窓口もＭＶと西瓜で知らん顔
改札業務は自動改札。
ホームの安全確認もなく
駅の手入れも不要
キオスクもまた撤退したのに駅ナカビジネスとは恐れいる
217 ：名無しでGO!：2010/11/30(火) 05:22:48 ID:7G26mrWOO
只見線の冬季運休なんか鉄道業放棄としか
>>215
サービス内容やシートとかを記事で読んだだけでもやる気が伝わって来るだろ。
サービス内容やシートとかを記事で読んだだけでもやる気が伝わって来るだろ。
220 ：名無しでGO!：2010/11/30(火) 10:52:55 ID:aw8tA23x0
221 ：名無しでGO!：2010/11/30(火) 23:20:33 ID:lGWXaR5u0
「車両点検」という物言いはおかしいだろう。
前もってやるから点検なのであって、今日の山手線（に限らないけどさ）
あんなの「車両故障」だろ。
故障なら故障でいいんだよ。正直に言えば。
昔のワムみたいな中間車の妻面を見れば、チャチなつくりなのは
こっちだって判ってんだから。
ウソつくのはいい加減やめて欲しい。
前もってやるから点検なのであって、今日の山手線（に限らないけどさ）
あんなの「車両故障」だろ。
故障なら故障でいいんだよ。正直に言えば。
昔のワムみたいな中間車の妻面を見れば、チャチなつくりなのは
こっちだって判ってんだから。
ウソつくのはいい加減やめて欲しい。
222 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/11/30(火) 23:22:17 ID:Kv5ejMFjP
故障は「○○トラブル」
「○○点検」は、異常が無いか乗務員・駅員が確認しに行ったということだろ？
「○○点検」は、異常が無いか乗務員・駅員が確認しに行ったということだろ？
>>220
でもグランクラスって、E5系の長いノーズのある先頭車に普通車を置いても対した席数にならないからってことで作ってみましたみたいなもんだしな。まぁ様子見だな。
でもグランクラスって、E5系の長いノーズのある先頭車に普通車を置いても対した席数にならないからってことで作ってみましたみたいなもんだしな。まぁ様子見だな。
んな言葉遊びはどうでもいいんだよ。
バカかお前。
信濃川が涸れようが、俺が（今すぐ）死ぬわけじゃないから
どうでもいいんですが、そこでムカつくのは、
正々堂々と取水せず、メーターに小細工して
「この電車は半分の電力で云々」という、
どうしてそういうしょーもない嘘をつくの？
恥ずかしくないのかな。
バカかお前。
信濃川が涸れようが、俺が（今すぐ）死ぬわけじゃないから
どうでもいいんですが、そこでムカつくのは、
正々堂々と取水せず、メーターに小細工して
「この電車は半分の電力で云々」という、
どうしてそういうしょーもない嘘をつくの？
恥ずかしくないのかな。
225 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 00:02:27 ID:VCYm65in0
360 名無し野電車区 2010/11/30(火) 21:42:16 ID:29YqNdoG0
今日の青森ローカルニュースによると、
１２月４日開業日の指定席が半分しか埋まってないそうだ。
一部の列車は、約８００席あるのに６００席以上売れ残りのようだ。
まあ、開業が１２月じゃな
こうなる事は想像できたと思うが・・・
今日の青森ローカルニュースによると、
１２月４日開業日の指定席が半分しか埋まってないそうだ。
一部の列車は、約８００席あるのに６００席以上売れ残りのようだ。
まあ、開業が１２月じゃな
こうなる事は想像できたと思うが・・・
227 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 01:03:45 ID:EmOTGFt80
>>221-222
たまにある「○○線は車両点検の影響で運転を見合わせています」は明らかに異常。
点検ってのは常識的に異常かどうか確認して異常がなかった、
もしくはすぐに異常はあったけどすぐに復旧したものを言うだろ。
点検してすぐに復旧しないのはトラブルや故障。
全体的に運転見合わせをする＝数分で復旧してないんだから車両故障。
たまにある「○○線は車両点検の影響で運転を見合わせています」は明らかに異常。
点検ってのは常識的に異常かどうか確認して異常がなかった、
もしくはすぐに異常はあったけどすぐに復旧したものを言うだろ。
点検してすぐに復旧しないのはトラブルや故障。
全体的に運転見合わせをする＝数分で復旧してないんだから車両故障。
228 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 20:13:43 ID:k7JuK+CT0
ＪＲ東日本からお金(資金)がマスコミ各社に流れている！！！！！
テレビ･ラジオ･新聞で新青森(青森)特集。
在来線は青い森鉄道になるのは報道されていない。
テレビ･ラジオ･新聞で新青森(青森)特集。
在来線は青い森鉄道になるのは報道されていない。
229 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 23:28:12 ID:OxPZ/RHJ0
週刊文春や週刊現代の件を忘れたか？
中釣り広告を掲げる中の場で批判なぞ出来ぬ
それに水泥棒が発覚する以前から束は酷いことやててな
夏場なんざ束の取水のせいで信濃川の水温が３０度以上になって魚が住めない状態になってた
ところが山を越えて水上までやってくると
ＣＯ２に配慮して自然環境を守る為に自社の水力発電所で電気を作っていますという
ポスターが駅にベタベタ（新潟にはなかった）
実は今でも実体は博物館でもなんでもない鉄博のポスターがそうだが
青森がトレンドなのに、なぜその青森へ行く昼行在来線最長特急いなほが廃止されるのかね？
詭弁と欺瞞にまみれ杉だ。
中釣り広告を掲げる中の場で批判なぞ出来ぬ
それに水泥棒が発覚する以前から束は酷いことやててな
夏場なんざ束の取水のせいで信濃川の水温が３０度以上になって魚が住めない状態になってた
ところが山を越えて水上までやってくると
ＣＯ２に配慮して自然環境を守る為に自社の水力発電所で電気を作っていますという
ポスターが駅にベタベタ（新潟にはなかった）
実は今でも実体は博物館でもなんでもない鉄博のポスターがそうだが
青森がトレンドなのに、なぜその青森へ行く昼行在来線最長特急いなほが廃止されるのかね？
詭弁と欺瞞にまみれ杉だ。
230 ：名無しでGO!：2010/12/02(木) 00:27:25 ID:46ML2SM90
こっそり京浜東北を大減便しやがった……
エセ広報のいないアンチ束スレがうらやましいわ
>>231
エセ広報は揚げ足取りの様子。気にしないことだｗ
エセ広報は揚げ足取りの様子。気にしないことだｗ
http://www.pokemon-sp.jp/news-sp/2010/11/1126_01.html
JR東日本の5駅で『ポケパワースポットラリー2010 ～この冬とっておきの贈り物～』開催！
ポケットモンスターブラック・ホワイト』の冒険にとっても役に立つ「デルパワー」がもらえる「ポケパワースポット」をめぐるイベント『ポケパワースポットラリー2010 ～この冬とっておきの贈り物～』が、JR東日本の5つの駅で開催されるよ！
なんと、5つの駅では、ちがうデルパワーを受け取ることができるんだ!!
さらに、12月3日（金）～16日（木）の期間、『ポケットモンスターブラック・ホワイト』で活躍するポケモンたちがデザインされた山手線も登場！
外だけでなく、車内もポケモン一色になっていて、お楽しみがいっぱい！
『ポケットモンスターブラック・ホワイト』を持って、この冬とっておきの思い出を作りに出かけよう！
なんで、JR束しかやらない地点で糞サービスｗ
JR東日本の5駅で『ポケパワースポットラリー2010 ～この冬とっておきの贈り物～』開催！
ポケットモンスターブラック・ホワイト』の冒険にとっても役に立つ「デルパワー」がもらえる「ポケパワースポット」をめぐるイベント『ポケパワースポットラリー2010 ～この冬とっておきの贈り物～』が、JR東日本の5つの駅で開催されるよ！
なんと、5つの駅では、ちがうデルパワーを受け取ることができるんだ!!
さらに、12月3日（金）～16日（木）の期間、『ポケットモンスターブラック・ホワイト』で活躍するポケモンたちがデザインされた山手線も登場！
外だけでなく、車内もポケモン一色になっていて、お楽しみがいっぱい！
『ポケットモンスターブラック・ホワイト』を持って、この冬とっておきの思い出を作りに出かけよう！
なんで、JR束しかやらない地点で糞サービスｗ
>>233
あれはテーマパークどころかただのアミューズメントパークだ
それに車両についてわかる椰子がいないという
なんの為の原車にこだわったのかさっぱりわからん
現役時代も邪険にされた鉄博の良心とも言える
あの人がなくなってからはもうね
明日は日本海側はウヤ祭りっぽい雰囲気だ
よりによってダイヤ改正前日に
さよなら青森いなほびゅーツアーなんてどうなることやら？
あれはテーマパークどころかただのアミューズメントパークだ
それに車両についてわかる椰子がいないという
なんの為の原車にこだわったのかさっぱりわからん
現役時代も邪険にされた鉄博の良心とも言える
あの人がなくなってからはもうね
明日は日本海側はウヤ祭りっぽい雰囲気だ
よりによってダイヤ改正前日に
さよなら青森いなほびゅーツアーなんてどうなることやら？
238 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 08:05:31 ID:T5hFxRIR0
>>227保線にも角丸がいて、列車運行妨害の目的でわざと点検してないんじゃないの？
本社が強制できないと回答している雌車を現場では強制してマスターみたいな
人とトラブルを起こして列車を遅延させるのと同じ。
角丸のテロ活動の一環。
なんせ、角丸の労働組合副委員長の松崎の脅し文句は「山手線を止める」だから。
本社が強制できないと回答している雌車を現場では強制してマスターみたいな
人とトラブルを起こして列車を遅延させるのと同じ。
角丸のテロ活動の一環。
なんせ、角丸の労働組合副委員長の松崎の脅し文句は「山手線を止める」だから。
てか遵法闘争そのものでしょ
240 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 13:26:05 ID:b6v1WNIV0
どうやら明日から新幹線が伸びるらしいな。
ラジオのニュースで「特集は新幹線について」みたいなことを言うから、
珍しいなぁと思ってたら、明日延伸だって。全然意識してなかったよ。
ラジオのニュースで「特集は新幹線について」みたいなことを言うから、
珍しいなぁと思ってたら、明日延伸だって。全然意識してなかったよ。
241 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 17:26:46 ID:ECTIHbaFO
朝日の夕刊一面で提灯記事が連載されてるな＞青森延伸
在来線切り捨てや企画券の大改悪や全体的なダイヤ改悪は完全スルーして
寺山修司がどうのとかやってる
在来線切り捨てや企画券の大改悪や全体的なダイヤ改悪は完全スルーして
寺山修司がどうのとかやってる
>>241
在来線＋新青森・秋田以外の新幹線はダイヤがおかしくなる一方だからね
在来線＋新青森・秋田以外の新幹線はダイヤがおかしくなる一方だからね
京浜東北日中11本/Hって、なんだあのケチり方はｗ。
大宮発で見てたら、あらって感じだった。
大宮発で見てたら、あらって感じだった。
東京から大宮に行くのも新幹線使えってか。
新潟強風ウヤ祭り絶賛開催中
青森いなほは無事たどり着けたんだろうか…
青森いなほは無事たどり着けたんだろうか…
246 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/03(金) 22:52:05 ID:vY6MzN/vP
今日は東日本クヲリティというか、千葉支社クヲリティを見せ付けられた一日だった。
247 ：名無しでGO!：2010/12/03(金) 23:54:45 ID:nLqxBGTC0
>>246
相変わらず必要以上のノロノロ運転とか、異常時の問い合わせに対しても態度のなってないだらしない駅員とか・・・・
この会社のクオリティってものを堪能した１日だったよ。
俺は同じ首都圏でも千葉支社ではなかったが。
しかしあの駅員どもの「三流の接客態度」、あれで家族や子供にも胸張って見せられるのかなあ。恥ずかしげも無く・・
相変わらず必要以上のノロノロ運転とか、異常時の問い合わせに対しても態度のなってないだらしない駅員とか・・・・
この会社のクオリティってものを堪能した１日だったよ。
俺は同じ首都圏でも千葉支社ではなかったが。
しかしあの駅員どもの「三流の接客態度」、あれで家族や子供にも胸張って見せられるのかなあ。恥ずかしげも無く・・
>>246-247
国鉄の悪い部分を悪臭が出るほど煮詰めたような会社だから仕方ないｗ
国鉄の悪い部分を悪臭が出るほど煮詰めたような会社だから仕方ないｗ
249 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 05:53:44 ID:3A4psPz10
今日も北日本の天気は大荒れだそうな。
今日、新幹線が伸びるらしいが、止まってもおかしくない。
違法な中国企業への天罰だな。
今日、新幹線が伸びるらしいが、止まってもおかしくない。
違法な中国企業への天罰だな。
トンネルが多いからそうそう止まらないかも
問題は接続してる在来線だな、新青森で降ろされてもあんまりないようだし
問題は接続してる在来線だな、新青森で降ろされてもあんまりないようだし
一番列車いきなり１３分遅れ 連結トラブル 東北新幹線
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/101204/trd1012041003004-n1.htm
ど素人ぶり健在。
ttp://sankei.jp.msn.com/life/trend/101204/trd1012041003004-n1.htm
ど素人ぶり健在。
252 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 10:45:28 ID:3A4psPz10
>>251
あれまぁ、天候に頼らず自爆でしたか。
あれまぁ、天候に頼らず自爆でしたか。
253 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 11:52:08 ID:wWBiq2180
いきなりやっちまったな。
254 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 11:57:19 ID:H6A35Poo0
埼京線がぼろい･車内の清掃も行き届いて居ないようで床ベトベト(コーラだかをこぼしたのが蒸発をしてそのまま)
7人がけが5人がけになっている。新型車両・京浜東北線から209系を持ってきて
暫定期間運行をするとか・・りんかい線の車両(209系のソックリ)には6ドア車両が連結されていない。
7人がけが5人がけになっている。新型車両・京浜東北線から209系を持ってきて
暫定期間運行をするとか・・りんかい線の車両(209系のソックリ)には6ドア車両が連結されていない。
255 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 13:36:03 ID:+UJVZLtnO
走ルンですとか詰め込みとか言われたけどE231、E257、E2、E4あたりが増殖してた頃が一番良かったなあ
>>255
さすがにそれはない
さすがにそれはない
258 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 14:39:13 ID:+UJVZLtnO
>>257
ほら、E2-1kとかあのへん車両は安っぽくても増殖してた頃は企画券も充実してて自由席もたくさんあって乗りやすかったから(´・ω・｀)
車両としての出来はE233やE5みたいな最近の方が仰るとおり上だけど、
露骨な新幹線誘導とか使いにくいダイヤ、定価でしか乗せない、新幹線誘導しといて自由席削減とかされるなら車両が多少安っぽくても昔の方がよかったなと思った次第
ほら、E2-1kとかあのへん車両は安っぽくても増殖してた頃は企画券も充実してて自由席もたくさんあって乗りやすかったから(´・ω・｀)
車両としての出来はE233やE5みたいな最近の方が仰るとおり上だけど、
露骨な新幹線誘導とか使いにくいダイヤ、定価でしか乗せない、新幹線誘導しといて自由席削減とかされるなら車両が多少安っぽくても昔の方がよかったなと思った次第
交通情報板でスレ違い繰り広げる
アンチスレ住人達の一例
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/780
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/781
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/785
アンチスレ住人達の一例
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/780
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/781
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1290680778/785
>>258
とりあえずE4（とリニュ200系）には97～02年の東北新幹線ダイヤが
滅茶苦茶だった時期の悪い印象しか持ってないものでね…
もっとも今度のダイヤで再度あの暗黒時代に戻り始めたが
（05年で崩されたパターンをもっと崩された小山～福島と山形への皺寄せは相当なもの）
とりあえずE4（とリニュ200系）には97～02年の東北新幹線ダイヤが
滅茶苦茶だった時期の悪い印象しか持ってないものでね…
もっとも今度のダイヤで再度あの暗黒時代に戻り始めたが
（05年で崩されたパターンをもっと崩された小山～福島と山形への皺寄せは相当なもの）
261 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 17:24:54 ID:98oJ6+JF0
フリーきっぷの相次ぐ改悪など、殿様のツケが回ってきたな。
開業直後から空席連発、初日からｇｄｇｄ。
束ざまあｗｗｗ 涙拭けよｗｗｗ フリーきっぷ強化しろよｗｗｗ
減収を高速割引のせいにするな。高速は来年4月から全日2000円均一になるしｗｗｗ
開業直後から空席連発、初日からｇｄｇｄ。
束ざまあｗｗｗ 涙拭けよｗｗｗ フリーきっぷ強化しろよｗｗｗ
減収を高速割引のせいにするな。高速は来年4月から全日2000円均一になるしｗｗｗ
>>261
｢はやて｣はそのうちなくなるだろうな。
東北がE5系･E6系･E3-2000に統一されたら今度は上越がカオスになるのだろうか？
>>262
フリー切符が無いから乗れなくて悔しがってるようにしか見えんぞ。恥ずかしくないのか？
それに、減収は高速割引よりなにより不況で観光に行かない人が増えたってことだろ。
高速割引で被害甚大なのはJR四国だが…
｢はやて｣はそのうちなくなるだろうな。
東北がE5系･E6系･E3-2000に統一されたら今度は上越がカオスになるのだろうか？
>>262
フリー切符が無いから乗れなくて悔しがってるようにしか見えんぞ。恥ずかしくないのか？
それに、減収は高速割引よりなにより不況で観光に行かない人が増えたってことだろ。
高速割引で被害甚大なのはJR四国だが…
265 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 21:06:04 ID:X2fOgQr80
開業直後から空席祭りｗｗｗ
初日から大混乱ｗｗｗ
束ざまあｗｗｗ
大減収のツケを客に押し付けるなよ。来春より高速は全日2000円になるぞ。
初日から大混乱ｗｗｗ
束ざまあｗｗｗ
大減収のツケを客に押し付けるなよ。来春より高速は全日2000円になるぞ。
266 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 21:15:06 ID:O6NZ7yf5O
と新幹線にも乗れない貧乏人がほざいてますよ
東海道山陽新幹線にはよく乗るが、束の新幹線にはほとんど乗らない。
特に乗る用事もないし、コストパフォーマンスが悪いから極力回避してる。
それでも新幹線に乗れない貧乏人って言うか？
「いくら金出しても、まともなサービスを受けられない」のが現状だ。
>>260氏の書き込みがよく言い表している。フリーきっぷ云々は関係ないこと。
特に乗る用事もないし、コストパフォーマンスが悪いから極力回避してる。
それでも新幹線に乗れない貧乏人って言うか？
「いくら金出しても、まともなサービスを受けられない」のが現状だ。
>>260氏の書き込みがよく言い表している。フリーきっぷ云々は関係ないこと。
268 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 21:38:56 ID:lIpOVfESO
はやてG車にはドリンクサービスがあったがのぞみには無かったな。
まぁｗの数が多い文章ほど書いてる中の椰子の頭の出来が悪いってのはデフォだろ
いくらアンチ束スレとはいえ、書き手のレベルと中身の真贋くらいは容易に読みとれるわな
いくらアンチ束スレとはいえ、書き手のレベルと中身の真贋くらいは容易に読みとれるわな
271 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 22:49:42 ID:vqfEWIKc0
まともなサービスってのは紙パックの生暖かいお茶の事か？
そんな事より客に合ったきめ細やかなサービスを提供するのがまともなサービスじゃないのか？
端末持って頭も下げずに素通りしたり、外国人が困っていても何もしないレチ、在来線の接続をキチンと把握してないレチ
基本的な事が何もかもが最低なくせに体裁ばっかり気にするのが束
グランクラスなんて愚の骨頂だっての
そんな事より客に合ったきめ細やかなサービスを提供するのがまともなサービスじゃないのか？
端末持って頭も下げずに素通りしたり、外国人が困っていても何もしないレチ、在来線の接続をキチンと把握してないレチ
基本的な事が何もかもが最低なくせに体裁ばっかり気にするのが束
グランクラスなんて愚の骨頂だっての
>>264
虐待？流石にそれは乞食の被害妄想だろ？m9(^Д^)pgrｗｗ
>>267
まぁ東北新幹線は需要がそこまで高くはないからね。使う必要のない人は全く使わないから…
>>268
けどぷらっとこだまにはある不思議…ｗ
虐待？流石にそれは乞食の被害妄想だろ？m9(^Д^)pgrｗｗ
>>267
まぁ東北新幹線は需要がそこまで高くはないからね。使う必要のない人は全く使わないから…
>>268
けどぷらっとこだまにはある不思議…ｗ
>>271
言ってることは正論だけど、まだ始まってないサービスに対して批判はどうかと思う。
でも実際、国鉄時代からいそうな社員とかって態度悪過ぎだよな…
この間山手線のレチが入線時のホーム安全確認をせずに椅子にノンビリと座ってたのには呆れたわな…
言ってることは正論だけど、まだ始まってないサービスに対して批判はどうかと思う。
でも実際、国鉄時代からいそうな社員とかって態度悪過ぎだよな…
この間山手線のレチが入線時のホーム安全確認をせずに椅子にノンビリと座ってたのには呆れたわな…
>>273
グランクラスのパーサーだってどうせNREのお姉ちゃんだろ？
あんな派遣の姉ちゃんに最高のサ
言っちゃ悪いけど、冷めた駅弁と生ぬるいお茶もってくるだけしか出来ないだろ
在来線グリーンとなんら変わらない。
マズい駅弁と紙パックのお茶が無料なのとシートピッチが広い3列席しか取得が無いのがグランクラス
グランクラスのパーサーだってどうせNREのお姉ちゃんだろ？
あんな派遣の姉ちゃんに最高のサ
言っちゃ悪いけど、冷めた駅弁と生ぬるいお茶もってくるだけしか出来ないだろ
在来線グリーンとなんら変わらない。
マズい駅弁と紙パックのお茶が無料なのとシートピッチが広い3列席しか取得が無いのがグランクラス
275 ：名無しでGO!：2010/12/04(土) 23:38:23 ID:GmYDmz9w0
東北新幹線、ドア開けず２００人乗せず発車
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00908.htm?from=main1
祝福の日にもど素人ぶり健在。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101204-OYT1T00908.htm?from=main1
祝福の日にもど素人ぶり健在。
277 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 01:14:36 ID:QsjeuQoGO
>>276
これはひどいwwww
これはひどいwwww
東京発仙台行きが上野発になっただけだな
>>274
本気で接客サービスに力入れるなら、長年特急サービスに定評のある小田急とかに研修に行くべきだが
無駄にプライド高い束はそんな事はしないでNREに押し付けるだけだろう。
現状のグランクラスはロマンスカー以下（席だけは広いが）だろう。つまり払うカネが無駄
本気で接客サービスに力入れるなら、長年特急サービスに定評のある小田急とかに研修に行くべきだが
無駄にプライド高い束はそんな事はしないでNREに押し付けるだけだろう。
現状のグランクラスはロマンスカー以下（席だけは広いが）だろう。つまり払うカネが無駄
>>279
それこそ「いくら金出しても、まともなサービスを受けられない」ぢゃんｗｗ
それこそ「いくら金出しても、まともなサービスを受けられない」ぢゃんｗｗ
>>281
NHやJLと業務提起してるのになｗ
NHやJLと業務提起してるのになｗ
283 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 10:24:13 ID:FQ+l7TaS0
昨日もustreamで実況観てたけど、1番列車以外空席多かったね。。
フリー切符なくさなきゃその空席もまま埋まってただろうに。
強風で運休、盛岡駅でこまちとの接続トラブル、東京駅での客200人
置き去り発車。前途多難だな。
個人的には、到着が市の中心部に着くから、八戸からの特急の方が
便利なんだよな。早く着くからと言ったって、3.40分だろ。
早く着きたい奴なら、初めから飛行機にするし。
現在はjalのみか。どこか航空会社が青森に参入するかもな。
フリー切符なくさなきゃその空席もまま埋まってただろうに。
強風で運休、盛岡駅でこまちとの接続トラブル、東京駅での客200人
置き去り発車。前途多難だな。
個人的には、到着が市の中心部に着くから、八戸からの特急の方が
便利なんだよな。早く着くからと言ったって、3.40分だろ。
早く着きたい奴なら、初めから飛行機にするし。
現在はjalのみか。どこか航空会社が青森に参入するかもな。
284 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 11:03:56 ID:oPR1FZ7V0
初日から散々だな。
今年年末の繁忙期もトラブル祭りの予感。
今年年末の繁忙期もトラブル祭りの予感。
>>284
最繁忙期に1回はトラブル起こすのがお家芸でしょｗ
最繁忙期に1回はトラブル起こすのがお家芸でしょｗ
目的地が青森市でも浅虫温泉とかのエリアだと今まで通り八戸で降りたほうが楽なのかね
287 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 13:08:20 ID:3Qfnz//o0
288 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 14:50:39 ID:cmYfbSF00
>>287
引っこ抜くのは良くても、
言葉遣いや立ち振る舞いが良くなるだけでしょう。
以前、はやてのG車内でのGAの言動は、疑問に思う点が多かったけど、
それは解消されると思う。
ただ、問題は、マニュアルではないかと。
もし現実にJALのCAを入れるとしても、
「こんな応対じゃあクレームの元になりそうだ」と思いながら応対するような気がする。
引っこ抜くのは良くても、
言葉遣いや立ち振る舞いが良くなるだけでしょう。
以前、はやてのG車内でのGAの言動は、疑問に思う点が多かったけど、
それは解消されると思う。
ただ、問題は、マニュアルではないかと。
もし現実にJALのCAを入れるとしても、
「こんな応対じゃあクレームの元になりそうだ」と思いながら応対するような気がする。
>>287-288
そして1、2年で元CAは大量退職とｗ
そして1、2年で元CAは大量退職とｗ
>>以前、はやてのG車内でのGAの言動
kwsk
kwsk
291 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 16:38:35 ID:lsUKP98gO
>>282
日ペリの悪い部分だけは導入してるじゃんw
日ペリの悪い部分だけは導入してるじゃんw
>>291
日ペリって、『きたえた翼は、強い』の会社かｗ
日ペリって、『きたえた翼は、強い』の会社かｗ
>>290
大した話ではないけど、
ドリンクサービスの時、しゃがんで下を向くじゃん。
その時、髪の毛が顔に掛かって、
それを何回か直してた。
あまり飛行機内では見かけない光景だなぁと。
>>292
そうw
大した話ではないけど、
ドリンクサービスの時、しゃがんで下を向くじゃん。
その時、髪の毛が顔に掛かって、
それを何回か直してた。
あまり飛行機内では見かけない光景だなぁと。
>>292
そうw
294 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 19:33:51 ID:wAe07bQm0
先日赤羽で埼京線新宿方面を日中に待っていたら、205系の回送が入線して来て
この電車は回送です･･ご乗車にはなれません。繰り返して3分ぐらい停車。
整備の人がドアの点検をしていた。？？？
この電車は回送です･･ご乗車にはなれません。繰り返して3分ぐらい停車。
整備の人がドアの点検をしていた。？？？
295 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 20:28:42 ID:2EXbF2TT0
ブッコミ禁止
296 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 22:57:04 ID:3Qfnz//o0
>>289
それを見越して、２年の契約社員にするんじゃない？
で、その頃には、グランクラスの「Ｇ車＋5000円」を「＋3000円」くらいに値下げして、
そのかわり「Suica使ってね」のエプロンつけた車販嬢が、
冷たいお弁当と缶ジュースを持ってくるようになる、と。
それを見越して、２年の契約社員にするんじゃない？
で、その頃には、グランクラスの「Ｇ車＋5000円」を「＋3000円」くらいに値下げして、
そのかわり「Suica使ってね」のエプロンつけた車販嬢が、
冷たいお弁当と缶ジュースを持ってくるようになる、と。
298 ：名無しでGO!：2010/12/05(日) 23:16:52 ID:3Qfnz//o0
299 ：名無しでGO!：2010/12/06(月) 00:00:02 ID:IF7ZjB9UO
このクズ会社は、支那に身も心も売り渡した時点で完全に終わってる
>>297
「400系が減るのに比例して美人が減った」とかいうネタが以前あったｗ
（どこまでホントかどうかは知らないが）
>>299
川の水や人の金は勿論列車名まで何でも泥棒、特定地域は虐待と簒奪ってあの国そのものだからな
「400系が減るのに比例して美人が減った」とかいうネタが以前あったｗ
（どこまでホントかどうかは知らないが）
>>299
川の水や人の金は勿論列車名まで何でも泥棒、特定地域は虐待と簒奪ってあの国そのものだからな
301 ：名無しでGO!：2010/12/06(月) 00:42:43 ID:OR3uu98j0
>>299
鍛えた翼の会社も中国系だというし（現にアカヒ＝朝日が株主）、
JR東日本も中国企業だし…。
やってることは似てるというか。
＞「Suica使ってね」のエプロン
へぇ、最近そんなエプロン付けてるんだ。
旅行でJR東日本は極力使わないようにしてるから知らなかったw
鍛えた翼の会社も中国系だというし（現にアカヒ＝朝日が株主）、
JR東日本も中国企業だし…。
やってることは似てるというか。
＞「Suica使ってね」のエプロン
へぇ、最近そんなエプロン付けてるんだ。
旅行でJR東日本は極力使わないようにしてるから知らなかったw
>>300
｢はやぶさ｣はJR系会社が全て承諾したってのも知らないのか？JRQは｢みずほ｣｢さくら｣で決まってたから｢はやぶさ｣を使う気は無かったし。
最近本質を見ないアンチが増えたよなぁ…
同じアンチとして困る。
｢はやぶさ｣はJR系会社が全て承諾したってのも知らないのか？JRQは｢みずほ｣｢さくら｣で決まってたから｢はやぶさ｣を使う気は無かったし。
最近本質を見ないアンチが増えたよなぁ…
同じアンチとして困る。
いずれにしろ列車名掻っ攫うことで国鉄を貶めること、伝統の破壊？には成功したけどなｗ
305 ：名無しでGO!：2010/12/06(月) 20:27:31 ID:E/ZPnV7d0
>>301
束と｢きたえた翼の会社｣の類似点
Suica強制＝Skip強制
みどりの窓口の時短・廃止＝市内営業所の相次ぐ閉鎖
フリーきっぷ改悪＝超割の事実上の廃止
客室設備が劣っている＝機内サービス縮小
高速値下げに反対＝JAL再建に反対
…etc
束と｢きたえた翼の会社｣の類似点
Suica強制＝Skip強制
みどりの窓口の時短・廃止＝市内営業所の相次ぐ閉鎖
フリーきっぷ改悪＝超割の事実上の廃止
客室設備が劣っている＝機内サービス縮小
高速値下げに反対＝JAL再建に反対
…etc
ガーマン（ガードマンのことね）ウロチョロさせるの
やめてくんねえかなあ。
駒込みたいなヘボ駅で何を警戒するつもりだ。水泥棒をか。アホか。
やめてくんねえかなあ。
駒込みたいなヘボ駅で何を警戒するつもりだ。水泥棒をか。アホか。
>>305
プレミアクラスのお粗末さ・地方路線の冷遇・雌優遇（男性冷遇）・マスゴミへの圧力も。
ネーミングではE電(笑)同様、ANA(笑)もなかなか定着しない。
日航の影に隠れてるが、ここも労組が酷い。それが一因で03年に倒産寸前までいった
プレミアクラスのお粗末さ・地方路線の冷遇・雌優遇（男性冷遇）・マスゴミへの圧力も。
ネーミングではE電(笑)同様、ANA(笑)もなかなか定着しない。
日航の影に隠れてるが、ここも労組が酷い。それが一因で03年に倒産寸前までいった
>>305
そういえば少し前まではトラブルの多さから「JR東＝JAL」とも言われていたのだが、奇妙なモンだな。
そういえば少し前まではトラブルの多さから「JR東＝JAL」とも言われていたのだが、奇妙なモンだな。
運賃適正化して初めて利用価値があるか無いかなレベルの束
>>309
言っちゃなんだが、｢えきねっと｣使えば食費位は浮くぞ。
言っちゃなんだが、｢えきねっと｣使えば食費位は浮くぞ。
311 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 13:05:22 ID:SgaV6PcP0
312 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 15:06:52 ID:SgaV6PcP0
「JR東日本不祥事スレ」と言う感じで別に立てた方がいいかな。
ＪＲ中央線快速、東京―高尾で一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101207-OYT1T00535.htm
７日午後１時１５分頃からのＪＲ国分寺駅での線路点検の影響で、中央線快速電車は東京―高尾間で上下線ともに運転を見合わせていたが、同４３分頃、運転再開した。
（2010年12月7日14時09分 読売新聞）
ＪＲ中央線快速、東京―高尾で一時運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101207-OYT1T00535.htm
７日午後１時１５分頃からのＪＲ国分寺駅での線路点検の影響で、中央線快速電車は東京―高尾間で上下線ともに運転を見合わせていたが、同４３分頃、運転再開した。
（2010年12月7日14時09分 読売新聞）
>>313
そしていわき～仙台間終了のお知らせですな
そしていわき～仙台間終了のお知らせですな
>>258
> 車両としての出来はE233やE5みたいな最近の方が仰るとおり上だけど、
ただ、グリーン車の4列化などを見ていると、「車両としての出来」もちょっと疑いたくなる部分も多いからなあ。
噂のE657系も結局>>313の仕様というオチだし。
> 車両としての出来はE233やE5みたいな最近の方が仰るとおり上だけど、
ただ、グリーン車の4列化などを見ていると、「車両としての出来」もちょっと疑いたくなる部分も多いからなあ。
噂のE657系も結局>>313の仕様というオチだし。
316 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 18:06:17 ID:SgaV6PcP0
>>313
とうとう常磐線も、改悪グリーン新車が来てしまうか。
「G：30名」ということは、4×8列だから、半室だろうな。
グランクラスの紹介PDFとは違って、座席の幅は紹介されてないんですね。
（大抵ならこの文の後に、wとか付けたいが、笑う気になれない）
とうとう常磐線も、改悪グリーン新車が来てしまうか。
「G：30名」ということは、4×8列だから、半室だろうな。
グランクラスの紹介PDFとは違って、座席の幅は紹介されてないんですね。
（大抵ならこの文の後に、wとか付けたいが、笑う気になれない）
http://www.47news.jp/CN/201012/CN2010120701000605.html
清野「風の対策を検討し、安全、正確な輸送に全力を尽くしていく（ｷﾘｯ」
ちょっとの風で逃げるなよ。
京急を見習え。あそこは利便性を優先して、不要な運休は無くしている。
清野「風の対策を検討し、安全、正確な輸送に全力を尽くしていく（ｷﾘｯ」
ちょっとの風で逃げるなよ。
京急を見習え。あそこは利便性を優先して、不要な運休は無くしている。
319 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 21:30:33 ID:lpxwRStdO
とうほぐ新幹線に無理やり客乗せるために常磐特急まで大改悪か。気違いか束は。
320 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 21:34:14 ID:5K9LOWKZ0
>>319
うん。気違いの何者でもない。
うん。気違いの何者でもない。
321 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 21:49:33 ID:lpxwRStdO
「ひたち」をいわきでぶつ切りにすると、仙台⇔水戸の移動客や東電の原発関係者とかが
バスやクルマに逃げると思うんだが、何考えてるんだ。
バスやクルマに逃げると思うんだが、何考えてるんだ。
322 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 21:53:55 ID:6sEMu5jiO
>>319 >>321
常磐道に流れるだろうな。
東京側は外環が湾岸線までできると、首都高から伸びる渋滞も減るし、横浜や羽田へはクルマやバスの方が近くなる。
北側もあと5年くらいでつながるだろうし、ローカル線になりそうだね。
常磐道に流れるだろうな。
東京側は外環が湾岸線までできると、首都高から伸びる渋滞も減るし、横浜や羽田へはクルマやバスの方が近くなる。
北側もあと5年くらいでつながるだろうし、ローカル線になりそうだね。
>>322
対面乗りかえって、鉄ヲタが思うよりは効果ないぞ。
混雑時だったら先乗りできる地元の人間の圧勝で、乗り継ぎ客は全然座れないから。
直通の利点ってのは、そこまで座ったまま座席が保障された状態で行けることってのを
鉄ヲタ、特にマンセー厨はどういうわけか見落とすんだよな。
そこが鉄ヲタの視野の狭さなんだけど。
対面乗りかえって、鉄ヲタが思うよりは効果ないぞ。
混雑時だったら先乗りできる地元の人間の圧勝で、乗り継ぎ客は全然座れないから。
直通の利点ってのは、そこまで座ったまま座席が保障された状態で行けることってのを
鉄ヲタ、特にマンセー厨はどういうわけか見落とすんだよな。
そこが鉄ヲタの視野の狭さなんだけど。
>>325
てか、そもそも「乗り換え」が発生した時点で、言葉に表すのが難しいけど"精神的な壁"とでも言うべきものも序に発生すると言ってみるテス。
てか、そもそも「乗り換え」が発生した時点で、言葉に表すのが難しいけど"精神的な壁"とでも言うべきものも序に発生すると言ってみるテス。
327 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 22:30:03 ID:MpTbI9cN0
そして、乗り換えさせる反面特急料金は通しじゃ計算できなくなってウマーな訳だｗ
>>327
乗り換えがあっても通算ならまだマシだとは思うけど、確かに特例を設定しない気しかしないwww
乗り換えがあっても通算ならまだマシだとは思うけど、確かに特例を設定しない気しかしないwww
>>326
そりゃそうだ。長距離列車に乗る場合は自分の席の周りをそれなりにセッティングするからね。
特に子供づれの場合とか、子供の暇つぶし道具とか用意しなきゃならないんだが、
乗り換えるたびにいちいちそれらを片付けなきゃならないんだよね。
ま、そんなこと、部屋に閉じこもってPC叩いてるだけの引きこもりニート鉄ヲタには理解できないよな。
そりゃそうだ。長距離列車に乗る場合は自分の席の周りをそれなりにセッティングするからね。
特に子供づれの場合とか、子供の暇つぶし道具とか用意しなきゃならないんだが、
乗り換えるたびにいちいちそれらを片付けなきゃならないんだよね。
ま、そんなこと、部屋に閉じこもってPC叩いてるだけの引きこもりニート鉄ヲタには理解できないよな。
日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派
331 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 23:43:03 ID:4YN+BYrP0
特急を分離(分割)にするとは・・・・・・・。
宇都宮線は上野～宇都宮・宇都宮～黒磯になっているので、上野発黒磯行きや昔の池袋発黒磯行き(小金井で車両を分割)・・・。古い話ですいません。
宇都宮線は上野～宇都宮・宇都宮～黒磯になっているので、上野発黒磯行きや昔の池袋発黒磯行き(小金井で車両を分割)・・・。古い話ですいません。
>>327>>328
JR時刻表12月号を買ったのであれば、P943を嫁。
…なんてじれったいことは言わないが、｢上野～仙台間(常磐線経由)の特急券については、水戸駅または勝田駅で改札口を出ないで当日中に乗り継ぐ場合、通しの料金でご利用になれます｣
ってあるんだよな。多分これがいわきに変更になると思うが。
>>329
日本国内なら大きい荷物は送っちゃうだろ…
または車で行くとか。
JR時刻表12月号を買ったのであれば、P943を嫁。
…なんてじれったいことは言わないが、｢上野～仙台間(常磐線経由)の特急券については、水戸駅または勝田駅で改札口を出ないで当日中に乗り継ぐ場合、通しの料金でご利用になれます｣
ってあるんだよな。多分これがいわきに変更になると思うが。
>>329
日本国内なら大きい荷物は送っちゃうだろ…
または車で行くとか。
333 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 00:08:53 ID:izoyS9iB0
珍しく清野がお詫び会見
過去の運行トラブルでは部下に押し付けていたのに、今日は清野が登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101207-00000013-jijc-biz
JR東社長「おわびするしかない」＝東北新幹線全線開業日、客乗せず出発
時事通信 12月7日(火)20時2分配信
JR東日本<9020>の清野智社長は7日の定例記者会見で、東北新幹線が全線開業した4日に強風でダイヤが大幅に乱れた上、やまびこ147号が乗客約200人を乗せず東京駅を出発したことについて
「お客さまにご迷惑をお掛けしている中、さらにダイヤの乱れに拍車を掛ける結果となってしまい、おわびするしかないと思っている。誠に申し訳ございませんでした」と陳謝した。
過去の運行トラブルでは部下に押し付けていたのに、今日は清野が登場
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101207-00000013-jijc-biz
JR東社長「おわびするしかない」＝東北新幹線全線開業日、客乗せず出発
時事通信 12月7日(火)20時2分配信
JR東日本<9020>の清野智社長は7日の定例記者会見で、東北新幹線が全線開業した4日に強風でダイヤが大幅に乱れた上、やまびこ147号が乗客約200人を乗せず東京駅を出発したことについて
「お客さまにご迷惑をお掛けしている中、さらにダイヤの乱れに拍車を掛ける結果となってしまい、おわびするしかないと思っている。誠に申し訳ございませんでした」と陳謝した。
334 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 00:10:20 ID:HHhzyfX5O
明日は雪だな(笑)
…また止まるってことか
…また止まるってことか
>>333
やまぼこ147号の運転士はどうなったよ。まさかふつーに乗務しているんじゃあるまいな。
やまぼこ147号の運転士はどうなったよ。まさかふつーに乗務しているんじゃあるまいな。
>>332
こうして車利用が促進されるわけですね、わかります
こうして車利用が促進されるわけですね、わかります
>>334
誰が上手いこと言えとｗ
誰が上手いこと言えとｗ
>>332
それは知ってるけど、どさくさに紛れて廃止しそう
それは知ってるけど、どさくさに紛れて廃止しそう
339 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 00:47:17 ID:tsYm8jJR0
WiMAX事業を強化するべき
WiMAXを活用してSuicaエリアに公衆無線LANサービスを提供するべき
WiMAXを活用してSuicaエリアに公衆無線LANサービスを提供するべき
340 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 00:58:38 ID:HHhzyfX5O
>>339
あれ、その無線が吹っ飛んで止まったこと無かったけ？
あれ、その無線が吹っ飛んで止まったこと無かったけ？
>>332 >>338
俺様ルールで過去に改悪をあまたやってきた会社だから
この特例も果たして存続するのか疑問。
まして青森新幹線が早くも惨状を見せ始めていて（東北の中之島線とか言われているw）
客を新幹線に引き込むのに必死な束が、在来線の便宜を図るかな？
俺様ルールで過去に改悪をあまたやってきた会社だから
この特例も果たして存続するのか疑問。
まして青森新幹線が早くも惨状を見せ始めていて（東北の中之島線とか言われているw）
客を新幹線に引き込むのに必死な束が、在来線の便宜を図るかな？
残るならすでに秋田にラッチ内乗継特例が新設されて然るべきだから、
廃止する気満々だろ
廃止する気満々だろ
>>332
文の内容をちゃんと読んでレスしてくれないか？
列車の乗車時間を過ごすための道具の話をしてるのであって、それを送っちゃうとか頭狂ってる？
「つばさ」や「こまち」がどうして受け入れられたのか、鉄ヲタのくせして理解できないのか？
文の内容をちゃんと読んでレスしてくれないか？
列車の乗車時間を過ごすための道具の話をしてるのであって、それを送っちゃうとか頭狂ってる？
「つばさ」や「こまち」がどうして受け入れられたのか、鉄ヲタのくせして理解できないのか？
>>343の最後の2行がイマイチ理解に苦しむんだが…ｗ
345 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 08:17:43 ID:4Aujr0lO0
九州新幹線とリレーつばめがホーム上乗り継ぎできる状況と同じだと思ってるんじゃない?
鉄道素人のJR東日本にとって、線路の幅が違うから“仕方なく”そうしている、
と言うことに気づいていないのかもよ。
鉄道素人のJR東日本にとって、線路の幅が違うから“仕方なく”そうしている、
と言うことに気づいていないのかもよ。
>>344
客が乗換えを嫌がるからこそ、つばさやこまちが存在するってことじゃね？
客がもしちょっとの乗換えぐらい厭わなきゃそれらの列車は成立しなかったし成功しなかった。
それなのに、その反対のことをしようとしてるからアホだって意味だろう。
客が乗換えを嫌がるからこそ、つばさやこまちが存在するってことじゃね？
客がもしちょっとの乗換えぐらい厭わなきゃそれらの列車は成立しなかったし成功しなかった。
それなのに、その反対のことをしようとしてるからアホだって意味だろう。
347 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 10:30:33 ID:VojPelWKO
とはいってもその需要が全く違うしな。
348 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 10:38:09 ID:4Aujr0lO0
開業3日後の数字だそうだが、中国みたいな発表の仕方だな。
JR東日本が嫌いで嫌いで仕方がない鉄ヲタを利用してる形だし。
東北新幹線：八戸－新青森間、利用客は２６％増
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101208ddm041040130000c.html
JR東日本が嫌いで嫌いで仕方がない鉄ヲタを利用してる形だし。
東北新幹線：八戸－新青森間、利用客は２６％増
http://mainichi.jp/select/biz/news/20101208ddm041040130000c.html
350 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 10:52:54 ID:4Aujr0lO0
そんな中国が、また好き勝手に言いやがって。
金さえ払えば何してもいいとという姿勢も丸見えですね。
高速鉄道技術のパクリを否定、「巨額の特許料を払っている」―中国
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=47615&type=
>>346
それぞれの新幹線がデビュー時、確かにそれをアピールしていたような気がする。
JR東日本のやることは、相変わらず朝令暮改というか、支離滅裂というか。
金さえ払えば何してもいいとという姿勢も丸見えですね。
高速鉄道技術のパクリを否定、「巨額の特許料を払っている」―中国
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=47615&type=
>>346
それぞれの新幹線がデビュー時、確かにそれをアピールしていたような気がする。
JR東日本のやることは、相変わらず朝令暮改というか、支離滅裂というか。
>>349
まあ、この会社にとってはそんな努力しないと付いてこない客はいらないってことなんだろうな。
客なんて無尽蔵にいるもんだと思ってるから王様気分になって客を選別までする。
東京の会社によくあることだ。
まあ、この会社にとってはそんな努力しないと付いてこない客はいらないってことなんだろうな。
客なんて無尽蔵にいるもんだと思ってるから王様気分になって客を選別までする。
東京の会社によくあることだ。
353 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 12:11:42 ID:ZTDAvv/lO
>>351
秩序維持のために低脳旅客やキモヲタは排除するのは当たり前。
秩序維持のために低脳旅客やキモヲタは排除するのは当たり前。
お約束の開き直り、いや愛社無罪か
悪い、今のJR東日本が秩序だの何だのと言っても、ただの「綺麗事」にしか聞こえないんだ。
今のJR東日本には、その手の話を語る資格そのものがない。
今のJR東日本には、その手の話を語る資格そのものがない。
356 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 13:05:36 ID:4Aujr0lO0
うん、低能を排除するって?自分自身を排除すると言うことか?
新幹線で客を積み残しする会社がまず先に排除される方が筋じゃないか?
新幹線で客を積み残しする会社がまず先に排除される方が筋じゃないか?
358 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 14:54:47 ID:ZTDAvv/lO
いくら束の幹部が無能だろうと、お前らksの意見なんか聞く耳持ちませんよby清野、ってことじゃないの
359 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 15:41:03 ID:4Aujr0lO0
>>358
そうだよ。
中国（人）と同じ、華人至上主義っていうんだっけ?自分が一番偉いという錯覚を起こしている。
お前らの意見を聞いてい荒、もうちょっとグリーン車はまともで、使いやすい切符も多く、事故やトラブル（自爆）も減っているはず。
そうだよ。
中国（人）と同じ、華人至上主義っていうんだっけ?自分が一番偉いという錯覚を起こしている。
お前らの意見を聞いてい荒、もうちょっとグリーン車はまともで、使いやすい切符も多く、事故やトラブル（自爆）も減っているはず。
車掌にとっては辛いのも鉄として分かるが、乗り換え駅発車後に駆け込み乗車云々のアナウンスをするくらいなら接続を良くするようにしろよ、束さん。
自分で社員の苦労を増やしてることに気付けよ、ダイヤ制作部。
自分で社員の苦労を増やしてることに気付けよ、ダイヤ制作部。
361 ：名無しでGO!：2010/12/08(水) 18:47:20 ID:HHhzyfX5O
ヤテのボロ駅だけかも知らんが、ホーム進入時にビービー吹鳴すんの
いい加減やめてくんないかな。
それならホーム広げるなり、階段増やすなりしようとか思わないのか、この会社。
自販機とか突っ立ってるだけのガードマンとか、撤去してからにして欲しい。
いい加減やめてくんないかな。
それならホーム広げるなり、階段増やすなりしようとか思わないのか、この会社。
自販機とか突っ立ってるだけのガードマンとか、撤去してからにして欲しい。
常磐特急の大改悪は、経営難に悩む沿線バス会社をアシストしてるとしか思えない。
ミヤコー・福交・常磐交・茨交の皆さん、チャンスですよw
ミヤコー・福交・常磐交・茨交の皆さん、チャンスですよw
>>363
改悪って言っても束のやり方がわかんないぞ。
というのも、E653系と651系の二形式必要だった予備車が一つで済むようになったってことは、編成数を1本減らしつつもラッシュ時に1本増便も可能だし。
まぁまだ分からんな。
改悪って言っても束のやり方がわかんないぞ。
というのも、E653系と651系の二形式必要だった予備車が一つで済むようになったってことは、編成数を1本減らしつつもラッシュ時に1本増便も可能だし。
まぁまだ分からんな。
365 ：名無しでGO!：2010/12/09(木) 16:27:48 ID:pcIxYn8q0
不快感MAXかつ理解不能かつお粗末すぎる清野の脳味噌
略して「清脳」とでも呼ぶかw
略して「清脳」とでも呼ぶかw
370 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 01:05:30 ID:H5koaJM80
371 ：サクク：2010/12/10(金) 01:50:50 ID:gVKaC52Y0
372 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 07:48:24 ID:wyhWPW8e0
>>369
651系のグリーン車ならば乗るが、E657系のそれは乗らないと言うことか。
651系のグリーン車ならば乗るが、E657系のそれは乗らないと言うことか。
373 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 15:10:53 ID:wyhWPW8e0
秋田新幹線、盛岡―田沢湖駅間で運転見合わせ
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00720.htm
１０日午後１時４１分頃、ＪＲ秋田新幹線の田沢湖線内で信号トラブルが発生した。
この影響で、同線は盛岡―田沢湖駅間の上下線で運転を見合わせている。
（2010年12月10日14時28分 読売新聞）
ほい来た信号トラブル。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00720.htm
１０日午後１時４１分頃、ＪＲ秋田新幹線の田沢湖線内で信号トラブルが発生した。
この影響で、同線は盛岡―田沢湖駅間の上下線で運転を見合わせている。
（2010年12月10日14時28分 読売新聞）
ほい来た信号トラブル。
松崎明氏が死去＝元ＪＲ東労組会長
ＪＲ東労組元会長で現顧問の松崎明氏（７４）が死去していたことが１０日、ＪＲ総連への取材で分
かった。関係者によると、９日深夜、栃木県内の病院で、肺炎で死去したという。
著書などによると、松崎氏は１９５５年に旧国鉄に入ったが、違法ストの責任を問われ、解雇。そ
の後、組合専従となり、動労委員長に就任した。
スト権奪還ストなどの闘争を繰り返し、「鬼の動労」と呼ばれ、国鉄分割・民営化問題では、８６年
に労使協調路線に転換。劇的な変化から「コペルニクス的転回」と言われた。
ＪＲ移行後は、東労組委員長、会長を歴任。顧問に退いた後も影響力を持っていたとされる。
革マル派との関係も指摘され、岡崎トミ子国家公安委員長は１１月８日の衆院予算委員会で、「革
マル派創設時の幹部の一人である」と答弁していた。（2010/12/10-14:01）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010121000455
ＪＲ東労組元会長で現顧問の松崎明氏（７４）が死去していたことが１０日、ＪＲ総連への取材で分
かった。関係者によると、９日深夜、栃木県内の病院で、肺炎で死去したという。
著書などによると、松崎氏は１９５５年に旧国鉄に入ったが、違法ストの責任を問われ、解雇。そ
の後、組合専従となり、動労委員長に就任した。
スト権奪還ストなどの闘争を繰り返し、「鬼の動労」と呼ばれ、国鉄分割・民営化問題では、８６年
に労使協調路線に転換。劇的な変化から「コペルニクス的転回」と言われた。
ＪＲ移行後は、東労組委員長、会長を歴任。顧問に退いた後も影響力を持っていたとされる。
革マル派との関係も指摘され、岡崎トミ子国家公安委員長は１１月８日の衆院予算委員会で、「革
マル派創設時の幹部の一人である」と答弁していた。（2010/12/10-14:01）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010121000455
375 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 15:18:46 ID:wyhWPW8e0
中国高速鉄道のＶＩＰ車 快適さは飛行機のファーストクラス以上
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1208&f=national_1208_219.shtml
どっちがどっちのパクり? w
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1208&f=national_1208_219.shtml
どっちがどっちのパクり? w
377 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 19:42:37 ID:Ry+J5feM0
378 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 20:03:17 ID:DetWCB2UO
何をやるにもイレギュラーな事態とか想定しないこの会社
工場や点検は業者下請けに丸投げ
なんかあったら即電車遅れる
危機管理とか言う言葉を知らない馬鹿ばかりだな
工場や点検は業者下請けに丸投げ
なんかあったら即電車遅れる
危機管理とか言う言葉を知らない馬鹿ばかりだな
379 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 20:12:31 ID:H5koaJM80
>>363
暖かい話だねw
暖かい話だねw
380 ：名無しでGO!：2010/12/10(金) 20:13:25 ID:H5koaJM80
>>375
快適そうで羨ましいな
快適そうで羨ましいな
今日夕方に新子安ー鶴見で人身発生。京浜東北・東海道・横須賀各線を全部停め
山手線内では京急への振り替えを絶賛大推奨。
当の京急は、ウィングを快特化してまで押し寄せる人波を捌いてた。
それより駅員・乗務員・指令員皆、客への言葉づかいは丁寧だけど、
内心は「JRは早く復旧しる！安易に振替するんじゃねぇ！」との怒りが見え見え。
事実、運転再開になっても湘南ライナーもNEXも、ちゃんと正規料金取りやがるからな。
NEXから運行再開するなら、せめて立席特急券ぐらい売れや。
山手線内では京急への振り替えを絶賛大推奨。
当の京急は、ウィングを快特化してまで押し寄せる人波を捌いてた。
それより駅員・乗務員・指令員皆、客への言葉づかいは丁寧だけど、
内心は「JRは早く復旧しる！安易に振替するんじゃねぇ！」との怒りが見え見え。
事実、運転再開になっても湘南ライナーもNEXも、ちゃんと正規料金取りやがるからな。
NEXから運行再開するなら、せめて立席特急券ぐらい売れや。
382 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/11(土) 05:54:09 ID:t/a+MAS8P
>>381
その後新子安で再び人身、終電まで壊滅。
スカ線内でも別のトラブルが発生した模様
沿線各駅には警察まで出動する騒ぎに。
自分は普段の５倍以上の時間をかけて帰宅した。
そして２回目の人身、まさかホーム上混雑激しすぎで蝕車ではないよな？
安全管理どうなってんのJR
その後新子安で再び人身、終電まで壊滅。
スカ線内でも別のトラブルが発生した模様
沿線各駅には警察まで出動する騒ぎに。
自分は普段の５倍以上の時間をかけて帰宅した。
そして２回目の人身、まさかホーム上混雑激しすぎで蝕車ではないよな？
安全管理どうなってんのJR
383 ：名無しでGO!：2010/12/11(土) 10:49:47 ID:bT0N3dv20
ＪＲ東社員がコンビニ強盗未遂で逮捕 「仕事のトラブルでむしゃくしゃ」
2010.12.10 13:00
コンビニエンスストアに押し入り、現金を奪い取ろうとしたとして、警視庁荒川署は１０日、強盗未遂の現行犯で、東京都八王子市裏高尾町、ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）を逮捕した。
同署によると、菊川容疑者は「仕事のトラブルでむしゃくしゃしていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は１０日午前２時２５分ごろ、荒川区西日暮里の「ファミリーマート西日暮里一丁目店」で、アルバイト店員の男性（２９）に果物ナイフ（刃渡り約１２センチ）と文化包丁（同約１７センチ）を突き付け、「金を出せ」と脅し、レジの現金１０万円を奪おうとした。
同署によると、菊川容疑者は店員から受け取った現金をカウンターに戻し、「パトカーを呼べ」と要求。通報で駆け付けた署員が菊川容疑者を逮捕した。
ＪＲ東日本八王子支社広報課によると、菊川容疑者は昨年４月に入社し、同支社事務センターで福利厚生を担当していた。
同支社広報課は「誠に申し訳なく遺憾。関係者に深くお詫びする」とコメントした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101210/crm1012101300012-n1.htm
2010.12.10 13:00
コンビニエンスストアに押し入り、現金を奪い取ろうとしたとして、警視庁荒川署は１０日、強盗未遂の現行犯で、東京都八王子市裏高尾町、ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）を逮捕した。
同署によると、菊川容疑者は「仕事のトラブルでむしゃくしゃしていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は１０日午前２時２５分ごろ、荒川区西日暮里の「ファミリーマート西日暮里一丁目店」で、アルバイト店員の男性（２９）に果物ナイフ（刃渡り約１２センチ）と文化包丁（同約１７センチ）を突き付け、「金を出せ」と脅し、レジの現金１０万円を奪おうとした。
同署によると、菊川容疑者は店員から受け取った現金をカウンターに戻し、「パトカーを呼べ」と要求。通報で駆け付けた署員が菊川容疑者を逮捕した。
ＪＲ東日本八王子支社広報課によると、菊川容疑者は昨年４月に入社し、同支社事務センターで福利厚生を担当していた。
同支社広報課は「誠に申し訳なく遺憾。関係者に深くお詫びする」とコメントした。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101210/crm1012101300012-n1.htm
今回の新青森開業1番列車に充当したE2-1kって日車製造なのか
海の子会社が作った車両で1番列車って束には最高の嫌味だと思う
ご自慢の新津車両製作所(笑)で作ればいいのにね
海の子会社が作った車両で1番列車って束には最高の嫌味だと思う
ご自慢の新津車両製作所(笑)で作ればいいのにね
385 ：名無しでGO!：2010/12/11(土) 18:34:02 ID:LetjoZPA0
昨日の京浜東北線･･鶴見～新子安の踏切事故は・・・・・・・・・・・・。
新子安駅の事故は最近国土交通省が首都圏の鉄道事業者を集めて問題になった
不慮の事故・・電車との接触事故。毎日新聞は国土交通省の件でホームドア特集を夕刊でやっていましたが･･。
新子安駅の事故は最近国土交通省が首都圏の鉄道事業者を集めて問題になった
不慮の事故・・電車との接触事故。毎日新聞は国土交通省の件でホームドア特集を夕刊でやっていましたが･･。
まあしかし自分の数センチ先が危険なのを忘れてる奴が多いのも事実だけどな
387 ：名無しでGO!：2010/12/11(土) 20:24:42 ID:luycOsTN0
モバイルWiMAX搭載自動販売機を急ピッチで進めろ
>>385
ホームドアを導入しても、触車事故は無くならないよ。
大人の背丈があれば、上半身はホームドアの上からはみ出す。
ホームドアがあることで逆に安心しきって、ドアとドアとの間に寄りかかる
者もいる。
JR束だとさらに加えてドア故障にオーバランでもっと混乱しそうだな。
ホームドアを導入しても、触車事故は無くならないよ。
大人の背丈があれば、上半身はホームドアの上からはみ出す。
ホームドアがあることで逆に安心しきって、ドアとドアとの間に寄りかかる
者もいる。
JR束だとさらに加えてドア故障にオーバランでもっと混乱しそうだな。
>ドアとドアとの間に寄りかかる
これホント心配なんだよな。
さいたま高速は田舎路線なんで流石に見たことがないが
山手線の客層を考えると、なあ。
あと長物を電車にぶつけるバカも出そう。
これホント心配なんだよな。
さいたま高速は田舎路線なんで流石に見たことがないが
山手線の客層を考えると、なあ。
あと長物を電車にぶつけるバカも出そう。
>>389
さいたま高速のように、最初からホームドア付きで設計された駅は
見通しとかホーム幅とか考慮されているから、まだいいんだよ。
既存構造の駅にホームドアを追設すると、特に島式ホームの場合は、
見通し悪くなり、ホーム幅員は減少する。落ち着いて待てる場所も無いので
寄りかかれる所に寄りかかる。とりわけ階段脇は元より幅が無いので、
ホームドアが出来ると待ち客が一人でもいると通行が阻害される。
結果、混雑が偏ったり、無理な通行をしてホームドア上にはみ出したりすることになる。
だからかメトロ丸ノ内線東京駅は、該当箇所に駅員がいつもいる。
山手線の場合はもっと酷い事になるだろうね。おまけに調子に乗ってワンマン化
なぞした時には・・・想像もしたくない。
さいたま高速のように、最初からホームドア付きで設計された駅は
見通しとかホーム幅とか考慮されているから、まだいいんだよ。
既存構造の駅にホームドアを追設すると、特に島式ホームの場合は、
見通し悪くなり、ホーム幅員は減少する。落ち着いて待てる場所も無いので
寄りかかれる所に寄りかかる。とりわけ階段脇は元より幅が無いので、
ホームドアが出来ると待ち客が一人でもいると通行が阻害される。
結果、混雑が偏ったり、無理な通行をしてホームドア上にはみ出したりすることになる。
だからかメトロ丸ノ内線東京駅は、該当箇所に駅員がいつもいる。
山手線の場合はもっと酷い事になるだろうね。おまけに調子に乗ってワンマン化
なぞした時には・・・想像もしたくない。
392 ：名無しでGO!：2010/12/11(土) 22:56:19 ID:XsEdqwaM0
またホームドアできない派か
特に島式ホームの場合は、
見通し悪くなり、ホーム幅員は減少する。
まずこれが大きなウソなのに
ホームドア設置の位置とホーム白線の位置を考えたらすぐわかる話
新宿山手線外回りのように
いつも混雑してて白線外しか歩く場所がなく
カーブしたホームでしょっちゅう乗客が落下し死亡しているような場所では
ホームドアは有益だ
特に島式ホームの場合は、
見通し悪くなり、ホーム幅員は減少する。
まずこれが大きなウソなのに
ホームドア設置の位置とホーム白線の位置を考えたらすぐわかる話
新宿山手線外回りのように
いつも混雑してて白線外しか歩く場所がなく
カーブしたホームでしょっちゅう乗客が落下し死亡しているような場所では
ホームドアは有益だ
393 ：名無しでGO!：2010/12/11(土) 22:56:27 ID:rOQ4aMPX0
>>392
引きこもり？机上の空論乙。
>ホームドア設置の位置とホーム白線の位置を考えたらすぐわかる話
寸法上は確かに広がる。ただしホームドアに接するように歩いたら、上半身は
ホームドアの外に出るから、進入列車は必ず警笛吹鳴＆急制動することになる。
>いつも混雑してて白線外しか歩く場所がなく
その白線外を歩けなくなるから、実質ホーム幅が狭まるのだが。
まぁラッシュ時の丸ノ内線で実体験してきなよ。ホームドアに手をかけただけで、思いっきり警笛を鳴らされるから。
本当に安全にしたいのならメトロ南北線のようなホームドアにしないと無理。
引きこもり？机上の空論乙。
>ホームドア設置の位置とホーム白線の位置を考えたらすぐわかる話
寸法上は確かに広がる。ただしホームドアに接するように歩いたら、上半身は
ホームドアの外に出るから、進入列車は必ず警笛吹鳴＆急制動することになる。
>いつも混雑してて白線外しか歩く場所がなく
その白線外を歩けなくなるから、実質ホーム幅が狭まるのだが。
まぁラッシュ時の丸ノ内線で実体験してきなよ。ホームドアに手をかけただけで、思いっきり警笛を鳴らされるから。
本当に安全にしたいのならメトロ南北線のようなホームドアにしないと無理。
束と東京ヘドロ、どっちがより糞？
こんなサービス最悪の奴らが牛耳る東京都心の鉄道路線に乗る時は常に忌々しい。（都営はマイナーだし）
こんなサービス最悪の奴らが牛耳る東京都心の鉄道路線に乗る時は常に忌々しい。（都営はマイナーだし）
>>395
メトロ→トラブルの数はJR東日本よりほんの僅かだが少ない（ような気がする）、
代わりに乗り入れ先に対する態度は火災帝国ことJR東海を思わせる面も少なからず
（ダイヤ絡みなどで、自分達利用者に対して目に見えるレベルでしわ寄せが来ることも少なくない）
束→乗り入れ先に対する態度はメトロや東海より若干マシ、ただ信頼性は「皆無」と言い切れるｗ
特に荒天時は「可能なかぎり避けろ」と言ってもそれほど大げさにはならないかと
メトロ→トラブルの数はJR東日本よりほんの僅かだが少ない（ような気がする）、
代わりに乗り入れ先に対する態度は火災帝国ことJR東海を思わせる面も少なからず
（ダイヤ絡みなどで、自分達利用者に対して目に見えるレベルでしわ寄せが来ることも少なくない）
束→乗り入れ先に対する態度はメトロや東海より若干マシ、ただ信頼性は「皆無」と言い切れるｗ
特に荒天時は「可能なかぎり避けろ」と言ってもそれほど大げさにはならないかと
398 ：名無しでGO!：2010/12/12(日) 00:19:09 ID:FeSNaR0X0
埼京線と山手線が６本運休、ポイント交換遅れで
１０日未明、東京都豊島区のＪＲ池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ、埼京線の下りと山手線の内回りで６本の運休、始発を含む４本に最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、交換作業は午前４時２０分に終える予定だったが２８分遅れ、午前４時３０分頃に同駅を出発する始発列車が車庫から出られなくなった。
（2010年12月10日11時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00419.htm
１０日未明、東京都豊島区のＪＲ池袋駅構内で行われていたポイントの定期交換作業が遅れ、埼京線の下りと山手線の内回りで６本の運休、始発を含む４本に最大３７分の遅れが生じ、乗客２３００人に影響が出た。
ＪＲ東日本によると、交換作業は午前４時２０分に終える予定だったが２８分遅れ、午前４時３０分頃に同駅を出発する始発列車が車庫から出られなくなった。
（2010年12月10日11時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101210-OYT1T00419.htm
コンビニエンスストアに押し入り、現金を奪い取ろうとしたとして、警視庁荒川署は１０日、
強盗未遂の現行犯で、東京都八王子市裏高尾町、ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）を逮捕した。
同署によると、菊川容疑者は「仕事のトラブルでむしゃくしゃしていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は１０日午前２時２５分ごろ、荒川区西日暮里の「ファミリーマート西日暮里一丁目店」で、
アルバイト店員の男性（２９）に果物ナイフ（刃渡り約１２センチ）と文化包丁（同約１７センチ）を突き付け、
「金を出せ」と脅し、レジの現金１０万円を奪おうとした。
同署によると、菊川容疑者は店員から受け取った現金をカウンターに戻し、
「パトカーを呼べ」と要求。通報で駆け付けた署員が菊川容疑者を逮捕した。
ＪＲ東日本八王子支社広報課によると、菊川容疑者は昨年４月に入社し、
同支社事務センターで福利厚生を担当していた。
同支社広報課は「誠に申し訳なく遺憾。関係者に深くお詫びする」とコメントした。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101210/crm1012101300012-n1.htm
強盗未遂の現行犯で、東京都八王子市裏高尾町、ＪＲ東日本社員、菊川直弘容疑者（２４）を逮捕した。
同署によると、菊川容疑者は「仕事のトラブルでむしゃくしゃしていた」と容疑を認めている。
逮捕容疑は１０日午前２時２５分ごろ、荒川区西日暮里の「ファミリーマート西日暮里一丁目店」で、
アルバイト店員の男性（２９）に果物ナイフ（刃渡り約１２センチ）と文化包丁（同約１７センチ）を突き付け、
「金を出せ」と脅し、レジの現金１０万円を奪おうとした。
同署によると、菊川容疑者は店員から受け取った現金をカウンターに戻し、
「パトカーを呼べ」と要求。通報で駆け付けた署員が菊川容疑者を逮捕した。
ＪＲ東日本八王子支社広報課によると、菊川容疑者は昨年４月に入社し、
同支社事務センターで福利厚生を担当していた。
同支社広報課は「誠に申し訳なく遺憾。関係者に深くお詫びする」とコメントした。
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/101210/crm1012101300012-n1.htm
400 ：名無しでGO!：2010/12/12(日) 14:05:50 ID:lKOti12e0
>>389
丸ノ内線や副都心線でも見た事が無いけどな
丸ノ内線や副都心線でも見た事が無いけどな
オタにもあまり知られてないがメトロの梅崎の人間性は清野レベル
>>400
F線は乗ったことがないので判らんが、
丸の内線はホームが広い、というかいい意味で昔の作りな気がする。
ペンギン野郎とかいないし。
実のところ、SRの作りもそんなに良くない。というか悪い。
階段脇で今降りた電車が走っていくと、すこし怖い。
F線は乗ったことがないので判らんが、
丸の内線はホームが広い、というかいい意味で昔の作りな気がする。
ペンギン野郎とかいないし。
実のところ、SRの作りもそんなに良くない。というか悪い。
階段脇で今降りた電車が走っていくと、すこし怖い。
405 ：名無しでGO!：2010/12/12(日) 18:24:46 ID:dSQ3IMXo0
>>402
遅延ならまだいいが止まるとタクシー使うしか無くなるかな
遅延ならまだいいが止まるとタクシー使うしか無くなるかな
巨人・・・束
SB・・・ダメトロ
金満でサービスの悪い二大球団。
巨人は最近改善されたが、束は改善の予兆なし！
SB・・・ダメトロ
金満でサービスの悪い二大球団。
巨人は最近改善されたが、束は改善の予兆なし！
>>384
新津にはそんな技術力はありません。
先頭車の運転台作るのに手間取るから、京葉線の分割編成がある編成や、
常磐線のような車体構造が変わる車両は自社では作れなくて東急とか川重に作ってもらってる罠。
新津にはそんな技術力はありません。
先頭車の運転台作るのに手間取るから、京葉線の分割編成がある編成や、
常磐線のような車体構造が変わる車両は自社では作れなくて東急とか川重に作ってもらってる罠。
大宮1837発の快速アーバン 3938M に乗ったら
さいたま新都心に停まろうとしていた。
いつもの停車するタイミングでブレーキがかかり、モーターの回生音が聞こえなくなる？くらいまで
人が走るくらいのスピードまで下がった。数秒惰行して何事も無く加速
あの時、ホームの客が？な顔をしていたのが多かったのが印象的。先行でつっかえてる風でもないし。
それからは浦和～赤羽間のように飛ばしていたｗ。
さいたま新都心に停まろうとしていた。
いつもの停車するタイミングでブレーキがかかり、モーターの回生音が聞こえなくなる？くらいまで
人が走るくらいのスピードまで下がった。数秒惰行して何事も無く加速
あの時、ホームの客が？な顔をしていたのが多かったのが印象的。先行でつっかえてる風でもないし。
それからは浦和～赤羽間のように飛ばしていたｗ。
>>401
いまですら東上線の人身事故で西武池袋線が運休遅延とか普通に起こってるからな。
これに東急東横線の人身事故と頻発する信号トラブル。
さらには目黒線のトラブルの影響での東横線の遅延も加わるわけか。
もはや東上、西武池袋、Y、F、東横は丸１日が平常運行なほうが珍しい事態になるかも。
いまですら東上線の人身事故で西武池袋線が運休遅延とか普通に起こってるからな。
これに東急東横線の人身事故と頻発する信号トラブル。
さらには目黒線のトラブルの影響での東横線の遅延も加わるわけか。
もはや東上、西武池袋、Y、F、東横は丸１日が平常運行なほうが珍しい事態になるかも。
>>402
小竹ルーレットを知らないからそんな甘い事を言えてるのでは無かろうか？(泣)
それに、他線の遅延や事故が起こったらメトロはホームドアで自爆していくのに、｢他線のせいです(ｷﾘｯ)｣みたいな放送してるんだもの。たまったもんじゃ無い。
>>406
車両だけは改善されてるだけマシ。最近のメトロは前衛的な内装の車両を作るからなぁ…
>>409
それは多分ウテシが停通を間違えたな。
>>410
遅延率は湘南新宿以上になりそうだよなｗ
東上線のグモは私鉄No.1だし、F線のホームドア遅延も相まったら手の打ちようが無いぜ…
小竹ルーレットを知らないからそんな甘い事を言えてるのでは無かろうか？(泣)
それに、他線の遅延や事故が起こったらメトロはホームドアで自爆していくのに、｢他線のせいです(ｷﾘｯ)｣みたいな放送してるんだもの。たまったもんじゃ無い。
>>406
車両だけは改善されてるだけマシ。最近のメトロは前衛的な内装の車両を作るからなぁ…
>>409
それは多分ウテシが停通を間違えたな。
>>410
遅延率は湘南新宿以上になりそうだよなｗ
東上線のグモは私鉄No.1だし、F線のホームドア遅延も相まったら手の打ちようが無いぜ…
>>409
間違って通過した話は良く聞くけど、
間違って止まろうとしたという話はあまり聞かないなぁ w
もし止まって、ドアが開いちゃったら、事故＝始末書モノだろうけど。
（最近は自動放送で、ある程度は防げるんだろうけど）
間違って通過した話は良く聞くけど、
間違って止まろうとしたという話はあまり聞かないなぁ w
もし止まって、ドアが開いちゃったら、事故＝始末書モノだろうけど。
（最近は自動放送で、ある程度は防げるんだろうけど）
去年、北千住で上り特別快速が急ブレーキかけてとまったことがある。2両半オーバーしたけど。
警笛は鳴らしていないし、ホームや踏み切りの通報機が押されたようでもないし。
一分くらいして走り出したけど、あれは間違って停まったのかも。
警笛は鳴らしていないし、ホームや踏み切りの通報機が押されたようでもないし。
一分くらいして走り出したけど、あれは間違って停まったのかも。
415 ：名無しでGO!：2010/12/13(月) 22:18:26 ID:v6e7zHpu0
円高を背景に海外の鉄道をM&Aしろ
416 ：名無しでGO!：2010/12/13(月) 23:23:56 ID:k7bFrxRFO
>>412
束の安易な全線抑止＆振替乱発で、京急がそのたびに翻弄されているのを
知らないから、そんな甘い事を言えてるのでは無かろうか？
ダラダラでもとりあえず動いているのと、完全停止とでは受ける印象は全然違うぞ。
北の赤羽・大宮でのトラブルは代替線が無いので暴動寸前状態。
>遅延率は湘南新宿以上になりそうだよなｗ
遅延したら湘南新宿からまずウヤにされまつ。遅延で運転される場合は大抵
1時間～2時間以上遅れ。だから昼に発生しても終電までgdgd。
束の安易な全線抑止＆振替乱発で、京急がそのたびに翻弄されているのを
知らないから、そんな甘い事を言えてるのでは無かろうか？
ダラダラでもとりあえず動いているのと、完全停止とでは受ける印象は全然違うぞ。
北の赤羽・大宮でのトラブルは代替線が無いので暴動寸前状態。
>遅延率は湘南新宿以上になりそうだよなｗ
遅延したら湘南新宿からまずウヤにされまつ。遅延で運転される場合は大抵
1時間～2時間以上遅れ。だから昼に発生しても終電までgdgd。
419 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 08:26:31 ID:T1IUMGfv0
昨晩、テレ東のとあるドラマを見ていたが、
JR東日本のCMがウザかった。
ナンチャラ青森はまだいいとして、
コンビニでSuicaを使わないと云々とか言う奴。
EdyかWAONを使うので結構です。
JR東日本のCMがウザかった。
ナンチャラ青森はまだいいとして、
コンビニでSuicaを使わないと云々とか言う奴。
EdyかWAONを使うので結構です。
420 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 09:49:59 ID:HB3KhlPh0
完全なネガティブキャンペーンだな
233の液晶でやってる"Suicaならば～Suicaならば～"とか言うのもウザい
自販機の下に金落として拾おうとするリーマンを嫌悪な目で見る奴
現金客は客じゃないと言わんばっかり
233の液晶でやってる"Suicaならば～Suicaならば～"とか言うのもウザい
自販機の下に金落として拾おうとするリーマンを嫌悪な目で見る奴
現金客は客じゃないと言わんばっかり
421 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 13:19:32 ID:D8aEU8js0
既出だったらすみません。
12月の改正で時刻表を配らなくなって，すごい不便を感じています。
みんな，なくても平気なのでしょうか？
パソコンや携帯を持っていない人はどうすればいいのか駅員に聞くと，
「書き写せ」って言われました。。。
12月の改正で時刻表を配らなくなって，すごい不便を感じています。
みんな，なくても平気なのでしょうか？
パソコンや携帯を持っていない人はどうすればいいのか駅員に聞くと，
「書き写せ」って言われました。。。
422 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 13:23:52 ID:T1IUMGfv0
>>421
「書き写せ」と上から目線の駅員もまた頭に来るなぁ。
「書き写せ」と上から目線の駅員もまた頭に来るなぁ。
423 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 13:43:10 ID:D8aEU8js0
>>422
レス，ありがとうございます！
言った言葉は，「それ（あごで時刻表のあたりを示す）を写してもらうしかないね」みたいな感じでしたが，
その口調と態度が私には，そうとれました。
聞く人が多いのか，次の日ぐらいに駅員のいるところに大きく，
時刻表はHPを見るよう案内する，派手派手しいポスターが貼られました。
新聞とかに高齢者の投書でもあれば，対処しないかなぁなどと思ったりしてるのですが，
そもそも需要がそれほどないのかを確かめたくて，書き込みしました。
いろいろ検索しても他に書くべきところがみつからなくて…。
レス，ありがとうございます！
言った言葉は，「それ（あごで時刻表のあたりを示す）を写してもらうしかないね」みたいな感じでしたが，
その口調と態度が私には，そうとれました。
聞く人が多いのか，次の日ぐらいに駅員のいるところに大きく，
時刻表はHPを見るよう案内する，派手派手しいポスターが貼られました。
新聞とかに高齢者の投書でもあれば，対処しないかなぁなどと思ったりしてるのですが，
そもそも需要がそれほどないのかを確かめたくて，書き込みしました。
いろいろ検索しても他に書くべきところがみつからなくて…。
424 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 14:09:17 ID:atQRBjqE0
425 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 14:10:18 ID:atQRBjqE0
>>419
JR東日本もCMにAKB48かアイドリング!!!を使えよ
JR東日本もCMにAKB48かアイドリング!!!を使えよ
426 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 15:02:29 ID:mAykcxxJ0
車椅子の客をガクンガクンして怖がらせる最低駅員
手を叩いて笑う車掌
手を叩いて笑う車掌
427 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 16:09:21 ID:T1IUMGfv0
グランクラスの実物が公開されたようで、
予想イラストを含めて、1-2という配列の状態を見たことがないが、
まさか、回転できない、なんてことはないよな??
>>423
まぁ、高齢者に限らず、不便なものは不便だしなぁ。
あまり効果はないとは思うけど、いわゆるインターネット上のJR東日本の苦情窓口で、
「あごで時刻表のあたりを示して」という出来の良い係員の応対も入れた上で、
送ってみてどうなんだろうかと。
>>425
中国の有名な歌手でも使うんじゃない w
以前、どこかで聴いたことのあるような曲を使（パク）って…
予想イラストを含めて、1-2という配列の状態を見たことがないが、
まさか、回転できない、なんてことはないよな??
>>423
まぁ、高齢者に限らず、不便なものは不便だしなぁ。
あまり効果はないとは思うけど、いわゆるインターネット上のJR東日本の苦情窓口で、
「あごで時刻表のあたりを示して」という出来の良い係員の応対も入れた上で、
送ってみてどうなんだろうかと。
>>425
中国の有名な歌手でも使うんじゃない w
以前、どこかで聴いたことのあるような曲を使（パク）って…
428 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 16:15:51 ID:d1PfXiy80
はやぶさのグランクラス。写真見た感じでは、「がっかり」だな。
窓が小さい。片側だけ。席も小さい。後ろの人が足のばしたらたぶんがつんがつん当たる。
個室にしたほうがいいんじゃないの？ 大金取るのだったら。
窓が小さい。片側だけ。席も小さい。後ろの人が足のばしたらたぶんがつんがつん当たる。
個室にしたほうがいいんじゃないの？ 大金取るのだったら。
430 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 18:01:57 ID:T1IUMGfv0
>>429
JR東日本のサイトに公開されてるんだ。
見たら後悔しそう…あえて見たくはないわな。
＞ＪＲ東日本のエキナカで買い物しなけりゃ
現金であろうと何であろうと、少なからずJR東日本に金が落ちるわけだから、
よほどじゃなければエキナカの買い物はアレでしょう…。
JR東日本のサイトに公開されてるんだ。
見たら後悔しそう…あえて見たくはないわな。
＞ＪＲ東日本のエキナカで買い物しなけりゃ
現金であろうと何であろうと、少なからずJR東日本に金が落ちるわけだから、
よほどじゃなければエキナカの買い物はアレでしょう…。
432 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 21:23:36 ID:y0i+5FwhO
>>426
これ本当かよ！？流石にヤバい
これ本当かよ！？流石にヤバい
>>418
>スマン、最後の段落は何が言いたいの？
遅延なら、とりあえず遅れながらでも運行しているからいつかは目的地に着ける。
湘南新宿は、周辺路線が遅延すると真っ先に運休にされる。
運休されたら、いつまでも目的地には着かない、別の路線なり手段を使わなくてはならない。
たとえ遅延状態で運転されたとしても、湘南新宿の場合は1～2時間以上の遅れで
運転されるので、目的地にいつ着くのか、そして果たして本当に着けるのか
メトロ以上に見当がつかない。途中で勝手に行先変更をしている事もしばしば。
その上、客への情報提供が遅いし、駅構内・ホーム・列車乗務員によってまちまち。
そして、そんな状態なのでたとえ昼間に発生した遅延でも、終電までダイヤが
乱れっぱなしになっている。
・・・と言うこと。
>スマン、最後の段落は何が言いたいの？
遅延なら、とりあえず遅れながらでも運行しているからいつかは目的地に着ける。
湘南新宿は、周辺路線が遅延すると真っ先に運休にされる。
運休されたら、いつまでも目的地には着かない、別の路線なり手段を使わなくてはならない。
たとえ遅延状態で運転されたとしても、湘南新宿の場合は1～2時間以上の遅れで
運転されるので、目的地にいつ着くのか、そして果たして本当に着けるのか
メトロ以上に見当がつかない。途中で勝手に行先変更をしている事もしばしば。
その上、客への情報提供が遅いし、駅構内・ホーム・列車乗務員によってまちまち。
そして、そんな状態なのでたとえ昼間に発生した遅延でも、終電までダイヤが
乱れっぱなしになっている。
・・・と言うこと。
436 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 06:21:29 ID:ohYS6MDE0
FM横浜 鳥越雅子氏
東海道線は、夜間工事が長引いたため遅れ
東海道線は、夜間工事が長引いたため遅れ
437 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 08:38:02 ID:ir9ZAamLO
2度あることは3度ある
3度目の正直
束はいつも前者だが…
3度目の正直
束はいつも前者だが…
438 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 09:13:43 ID:aF3g0DAI0
>>433
西荻窪駅です。
駅員の答え方も，ポスターの表現もJR東日本全体としてなのかと，解釈してました。
池袋にも置いてあったのを今朝発見したし，特定の駅に対しての経費削減なのでしょうか？
自動改札もSuica専用をどんどん増やしてるし，西荻は残念な駅です。。
西荻窪駅です。
駅員の答え方も，ポスターの表現もJR東日本全体としてなのかと，解釈してました。
池袋にも置いてあったのを今朝発見したし，特定の駅に対しての経費削減なのでしょうか？
自動改札もSuica専用をどんどん増やしてるし，西荻は残念な駅です。。
439 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 09:15:41 ID:sjsJbRlC0
日本より速い新幹線は自分たちが独自で開発した、
という戯言はこういうことか。
中国、国ぐるみ産業スパイ？当局から秘密漏えい
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20101214-OYT1T00934.htm
という戯言はこういうことか。
中国、国ぐるみ産業スパイ？当局から秘密漏えい
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20101214-OYT1T00934.htm
440 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 13:52:15 ID:Gw3RHgDri
まい ふぁーすと あおもり(笑)
三浦春馬も涙目
４日に開業した東北新幹線八戸－新青森間の「はやて」乗車率は、開業日から１週間の１日
平均で２３％だったことが１３日、JR東日本盛岡支社のまとめで分かった。２００２年１２月に
開業した盛岡－八戸間が３８％だったのに比べると、鈍い出足となった。また、JR津軽線で
４日から運行が始まったリゾート列車「あすなろ津軽号」（新青森－蟹田）の乗車率は２６％
だった。
まとめは新青森、七戸十和田各駅の新幹線自動改札機の利用者数を集計した。八戸－新青森間の
乗客数は１日平均６５００人で、前年の特急列車の利用実績と比べると１６％（９００人）増加。
上りは３４００人で前年比２１％（６００人）増、下り３１００人で同１１％（３００人）増だった。
全座席数に対して乗客数の割合を示す乗車率は、週末２日間（４、５日）の平均が２９％、平日を
含めた７日間では２３％に低下した。盛岡－八戸間が開業した当時の乗客数は、１日平均９９００人で
前年比５５％（３５００人）増と伸び、乗車率も４割近くに達した。
同支社は八戸－新青森間の状況について「開業からまだ１週間で、開業日にダイヤが乱れたこともあり、
多いのか少ないのかまだ評価できない」（運輸部輸送課）としている。
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/12/14369.html
三浦春馬も涙目
４日に開業した東北新幹線八戸－新青森間の「はやて」乗車率は、開業日から１週間の１日
平均で２３％だったことが１３日、JR東日本盛岡支社のまとめで分かった。２００２年１２月に
開業した盛岡－八戸間が３８％だったのに比べると、鈍い出足となった。また、JR津軽線で
４日から運行が始まったリゾート列車「あすなろ津軽号」（新青森－蟹田）の乗車率は２６％
だった。
まとめは新青森、七戸十和田各駅の新幹線自動改札機の利用者数を集計した。八戸－新青森間の
乗客数は１日平均６５００人で、前年の特急列車の利用実績と比べると１６％（９００人）増加。
上りは３４００人で前年比２１％（６００人）増、下り３１００人で同１１％（３００人）増だった。
全座席数に対して乗客数の割合を示す乗車率は、週末２日間（４、５日）の平均が２９％、平日を
含めた７日間では２３％に低下した。盛岡－八戸間が開業した当時の乗客数は、１日平均９９００人で
前年比５５％（３５００人）増と伸び、乗車率も４割近くに達した。
同支社は八戸－新青森間の状況について「開業からまだ１週間で、開業日にダイヤが乱れたこともあり、
多いのか少ないのかまだ評価できない」（運輸部輸送課）としている。
http://www.mutusinpou.co.jp/news/2010/12/14369.html
「MY FIRST AOMORI はじめての青森」
↑
MY（私の）が訳されていないのは何故だぜｗ
442 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 19:27:00 ID:aVHs9zpoi
もっと、モバイルWiMAXを使える区間を増やせ
443 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 21:22:41 ID:neNoEl/g0
>>438
suica専用じゃ、帰省の家族連れなど、新幹線客が困るのにねえ
在来線駅改札で乗車券を入れ、新幹線乗換改札で乗車券特急券2枚重ね
モバイルスイカなんて言う人がいるが、あれは一人旅では使えても、家族連れには使えない
suica専用じゃ、帰省の家族連れなど、新幹線客が困るのにねえ
在来線駅改札で乗車券を入れ、新幹線乗換改札で乗車券特急券2枚重ね
モバイルスイカなんて言う人がいるが、あれは一人旅では使えても、家族連れには使えない
そこで2名様以上のフリーきっぷの発売だ！
まーたはじまった
今朝の産経新聞・・一般新聞で唯一松崎明氏を皮肉っていた。
西岡某(週刊現代の連載をした人)
西岡某(週刊現代の連載をした人)
447 ：名無しでGO!：2010/12/15(水) 22:56:51 ID:ajx2Dteu0
最近のJRは車内で特急券売ってくれないの？
車掌さんから買おうとしたら、「駅で買って来いゴルァ」って言われて降ろされたorz
車掌さんから買おうとしたら、「駅で買って来いゴルァ」って言われて降ろされたorz
449 ：名無しでGO!：2010/12/16(木) 10:36:38 ID:1Bo6a4lE0
社員が向かう前に一旦停止や徐行しないのか？この会社はタンクローリーと衝突炎上等、死傷者多数発生となれば一旦停止安全確認後運転再開にするんだろうな。
遮断機折れた踏切で男性死亡、担当者向かう途中
１５日午後２時４５分頃、埼ＪＲ高崎線北本―鴻巣駅間の踏切内で自転車の男性が進入し下り普通電車にはねられ死亡した。
男性が進入した側の遮断機は、長さ約１・８メートルのバーが根元約３０センチを残して折れていた。
ＪＲ東日本高崎支社と鴻巣署によると、事故の数分前に通過した電車の乗務員から「遮断機が折れている」と司令室に通報があり、北本駅の担当者が現場に向かう途中で事故が起きたという。
同署は男性の身元や、事故原因などを調べている。
男性は黒色のジャンパーに青いジーンズ、白色のスニーカーを身に着けていた。この事故で、同線の上下８本が運休するなど、乗客約９８００人に影響が出た。
遮断機はガラス繊維製で、踏切内で立ち往生した車などが脱出できるよう、折れやすい作りになっているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101216-OYT1T00154.htm
遮断機折れた踏切で男性死亡、担当者向かう途中
１５日午後２時４５分頃、埼ＪＲ高崎線北本―鴻巣駅間の踏切内で自転車の男性が進入し下り普通電車にはねられ死亡した。
男性が進入した側の遮断機は、長さ約１・８メートルのバーが根元約３０センチを残して折れていた。
ＪＲ東日本高崎支社と鴻巣署によると、事故の数分前に通過した電車の乗務員から「遮断機が折れている」と司令室に通報があり、北本駅の担当者が現場に向かう途中で事故が起きたという。
同署は男性の身元や、事故原因などを調べている。
男性は黒色のジャンパーに青いジーンズ、白色のスニーカーを身に着けていた。この事故で、同線の上下８本が運休するなど、乗客約９８００人に影響が出た。
遮断機はガラス繊維製で、踏切内で立ち往生した車などが脱出できるよう、折れやすい作りになっているという。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20101216-OYT1T00154.htm
450 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/16(木) 20:55:08 ID:8FJm/XyyP
>>449
こんな重大事故起こしてる会社が下請けに「安全対策しろ」なんて圧力かけるんだからなぁ。
こんな重大事故起こしてる会社が下請けに「安全対策しろ」なんて圧力かけるんだからなぁ。
451 ：名無しでGO!：2010/12/16(木) 21:04:42 ID:R+NrauWX0
>>450
下請けなんて掃いて捨てるほどあるからな
下請けなんて掃いて捨てるほどあるからな
452 ：名無しでGO!：2010/12/16(木) 22:52:13 ID:oL8z16Yb0
>>449
逆に福知山事故以降の西は遮断棒が折れたら徐行運転しまくるから
それが原因でよく遅延する。
これも「4.25の遺族様」の影響らしい。
２年ほど前に西は「簡易遮断棒修復キット」を作った。
これまでは技術社員が到着し遮断棒を交換し終わるまでの徐行運転だったが、
最寄り駅の駅員が簡易キットを使って応急処置をしたら徐行運転が解除できるようになった。
逆に福知山事故以降の西は遮断棒が折れたら徐行運転しまくるから
それが原因でよく遅延する。
これも「4.25の遺族様」の影響らしい。
２年ほど前に西は「簡易遮断棒修復キット」を作った。
これまでは技術社員が到着し遮断棒を交換し終わるまでの徐行運転だったが、
最寄り駅の駅員が簡易キットを使って応急処置をしたら徐行運転が解除できるようになった。
453 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 01:02:06 ID:Tlhqc4jnO
>>449
警報器が鳴っていれば侵入したやつの責任
警報器が鳴っていれば侵入したやつの責任
454 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 02:20:46 ID:Xze77aDK0
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/0c89c48b65d69cbb492577fa0057f721?OpenDocument
ＪＲ九州も若者冷遇路線か
ほんとＪＲはクズばっか
ＪＲ九州も若者冷遇路線か
ほんとＪＲはクズばっか
もうどの会社も、年寄りしか考えてないようだね。
若い奴はみんなクルマで高速か飛行機で海外、になっていくと思うよ。
若い奴はみんなクルマで高速か飛行機で海外、になっていくと思うよ。
>>394
遅レスだが、地下駅で南北線みたいなほぼ密閉型のホームドアは、大邱の一件で緊急時の避難の問題で消防法でNGになったと聞いた。
遅レスだが、地下駅で南北線みたいなほぼ密閉型のホームドアは、大邱の一件で緊急時の避難の問題で消防法でNGになったと聞いた。
＞宇都宮線&高崎線、Wで人身事故。しかも本日、北本2回目。
＞人身事故って最も簡単にできる社会インフラへのテロリズムだと思う。
＞死ぬだけなら飛び込み自殺よりも新幹線の25,000Vの架線を触った方が確実なのにな。
＞12月15日
http://twitter.com/#!/lightweight_eps
社員が本名も分かるツイッターでこんな事呟くのはマズイだろ…
そいつらにだって遺族や友人くらい居るだろうに
＞人身事故って最も簡単にできる社会インフラへのテロリズムだと思う。
＞死ぬだけなら飛び込み自殺よりも新幹線の25,000Vの架線を触った方が確実なのにな。
＞12月15日
http://twitter.com/#!/lightweight_eps
社員が本名も分かるツイッターでこんな事呟くのはマズイだろ…
そいつらにだって遺族や友人くらい居るだろうに
458 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/17(金) 04:22:42 ID:aWb0/xQSP
>>457
祭にしてやれよもう。
祭にしてやれよもう。
>>458
マスゴミにたれ込んで社長さんに謝罪会見でもさせるの？？
マスゴミにたれ込んで社長さんに謝罪会見でもさせるの？？
>>456
っ トンカチ
>>449
>遮断機はガラス繊維製で、踏切内で立ち往生した車などが脱出できるよう、折れやすい作りになっているという。
断面を逆三角にして車が突進してたら上がるようにするとかじゃだめなん
っ トンカチ
>>449
>遮断機はガラス繊維製で、踏切内で立ち往生した車などが脱出できるよう、折れやすい作りになっているという。
断面を逆三角にして車が突進してたら上がるようにするとかじゃだめなん
461 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 08:55:58 ID:Tlhqc4jnO
462 ：名無しでGO!：2010/12/17(金) 22:00:03 ID:CWZyZjq20
>>459
CEOの土下座キボンヌ
CEOの土下座キボンヌ
463 ：名無しでGO!：2010/12/18(土) 20:08:30 ID:g5njP+6t0
>>459
JR西日本幹部が、「自殺はJRでなく阪急でやれ」と言って、批判された
>>455
少子高齢化社会だから、高齢者の立場に立つのは良い
だが、JR東日本は着席定員の多いクロスシート車を外し、立席定員の多いロングシート社を増備とは時代錯誤だ
定年退職の高齢者も、ロングシート車では那須や伊豆に行きたいとは思うまい
JR西日本幹部が、「自殺はJRでなく阪急でやれ」と言って、批判された
>>455
少子高齢化社会だから、高齢者の立場に立つのは良い
だが、JR東日本は着席定員の多いクロスシート車を外し、立席定員の多いロングシート社を増備とは時代錯誤だ
定年退職の高齢者も、ロングシート車では那須や伊豆に行きたいとは思うまい
464 ：名無しでGO!：2010/12/18(土) 21:11:06 ID:AHO67RIy0
>>421
あれは時刻表を制作していた会社「協和企画」が破産したためだよ。
関東はJR、私鉄ともここの会社によって長年制作、配布されて来た。
(京王の一部とJR一部駅除く)
だから自社系列代理店での制作ノウハウがない。
JR駅配布版時刻表にJ企のクレジットがあるがあれは部外持込分。
必ずJ企のクレジットを入れないとダメだから。
西武も配布版時刻表が中止になる事態になったが乗客からの強い要望で復活。
しかし原稿は名鉄と同じく自社による制作の模様。
名古屋、関西では廃止の動きはない。自社系列代理店が制作している(阪急は表示灯制作)
自社系列の広告を掲載することによってグループ内からの広告収入の手段のためそう簡単になくせない。
西日本の京阪神エリアは国鉄時代から長らく自社系列代理店で制作。
あれは時刻表を制作していた会社「協和企画」が破産したためだよ。
関東はJR、私鉄ともここの会社によって長年制作、配布されて来た。
(京王の一部とJR一部駅除く)
だから自社系列代理店での制作ノウハウがない。
JR駅配布版時刻表にJ企のクレジットがあるがあれは部外持込分。
必ずJ企のクレジットを入れないとダメだから。
西武も配布版時刻表が中止になる事態になったが乗客からの強い要望で復活。
しかし原稿は名鉄と同じく自社による制作の模様。
名古屋、関西では廃止の動きはない。自社系列代理店が制作している(阪急は表示灯制作)
自社系列の広告を掲載することによってグループ内からの広告収入の手段のためそう簡単になくせない。
西日本の京阪神エリアは国鉄時代から長らく自社系列代理店で制作。
ただし、系列の代理店が粉飾決算して親会社の鉄道会社まで有価証券報告書の訂正する事態にまでなった近畿の某社は、制作費の高さなどから自社のシステムで駅の配布用時刻表まで作るようになった。
東京都営地下鉄の案内表示装置にあの会社の名前が貼り付けてあったのにはたまげた。
東京都営地下鉄の案内表示装置にあの会社の名前が貼り付けてあったのにはたまげた。
466 ：名無しでGO!：2010/12/18(土) 22:54:13 ID:AHO67RIy0
>>465
メディアートでしょ。
近鉄の子会社代理店だった会社だよ。
時刻表は昔だと表示灯とメディアートが担当、後にメディアートに一本化された。
近鉄の自社システムと言えどもメディは使わせてもらっていただけだったけどな。
関西は
阪急→表示灯
阪神→旧阪神交通社→今は阪神コンテンツリンク？
京阪→京阪エージェンシー
南海→南海印刷→アド南海
といった感じで自社系列の代理店が制作していた。
関東私鉄系各社は制作そのものをプライドの高さ故にしていなかったもんな。
メディアートでしょ。
近鉄の子会社代理店だった会社だよ。
時刻表は昔だと表示灯とメディアートが担当、後にメディアートに一本化された。
近鉄の自社システムと言えどもメディは使わせてもらっていただけだったけどな。
関西は
阪急→表示灯
阪神→旧阪神交通社→今は阪神コンテンツリンク？
京阪→京阪エージェンシー
南海→南海印刷→アド南海
といった感じで自社系列の代理店が制作していた。
関東私鉄系各社は制作そのものをプライドの高さ故にしていなかったもんな。
>>464
確かに関西の私鉄の携帯時刻表に慣れてたので、
関東私鉄のをもらって無茶苦茶質素やんと思ったなぁ
>>465
その影響からか関西エリア（主に大阪線）の一部の駅では、
駅掲示時刻表を縮刷しただけっつー代物が配られるようになった orz
確かに関西の私鉄の携帯時刻表に慣れてたので、
関東私鉄のをもらって無茶苦茶質素やんと思ったなぁ
>>465
その影響からか関西エリア（主に大阪線）の一部の駅では、
駅掲示時刻表を縮刷しただけっつー代物が配られるようになった orz
なんか京阪エージェンシーも仕事減ったみたい。
約７年ぶりに京阪時刻表（本になってるやつ）を購入してびっくりした。
定価が以前の700円から500円に値下がりしたのはいいとして、本自体が薄くなった。
ダイヤが平日土曜休日の三本建てから平日休日のみになったのは分かる。
だけど広告の出稿がかなり減って、中身もほとんど身内ばっかりの自社広状態。
グラビアページも極端に減ってしまい、とても700円で出せる代物ではなくなってしまった。
それに時刻表本文のレイアウト、版はどう見てもデンプロのSTCで組んでいます、本当にありがとうございました。
その点については別にいいんだけど。
以前は企画制作を全て一社で仕切っていたのに、今じゃ日本交通公社出版事業局謹製みたいになってしまった。
本作りの主導権は完全にJTBパブに握られてるような感じ。
広告業界、どこも大変なんだなとつくづく思う。
約７年ぶりに京阪時刻表（本になってるやつ）を購入してびっくりした。
定価が以前の700円から500円に値下がりしたのはいいとして、本自体が薄くなった。
ダイヤが平日土曜休日の三本建てから平日休日のみになったのは分かる。
だけど広告の出稿がかなり減って、中身もほとんど身内ばっかりの自社広状態。
グラビアページも極端に減ってしまい、とても700円で出せる代物ではなくなってしまった。
それに時刻表本文のレイアウト、版はどう見てもデンプロのSTCで組んでいます、本当にありがとうございました。
その点については別にいいんだけど。
以前は企画制作を全て一社で仕切っていたのに、今じゃ日本交通公社出版事業局謹製みたいになってしまった。
本作りの主導権は完全にJTBパブに握られてるような感じ。
広告業界、どこも大変なんだなとつくづく思う。
福島名物お客様の肥
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/305718
列車が遅れた時の放送が聞き取りずらい、連携がとれていない、（11/10）
→申し訳ございません。一丸となって取り組んでまいります。
福島～米沢の普通列車の本数が少なすぎる。1.5倍に増やせ。(10/9)
→関係各所に連絡させて頂きます。
まともに向き合っていない。正直に自分たち程度低いし、儲からないからやりたくありませんて正直に書きなさいよ。
ttp://www1.axfc.net/uploader/He/so/305718
列車が遅れた時の放送が聞き取りずらい、連携がとれていない、（11/10）
→申し訳ございません。一丸となって取り組んでまいります。
福島～米沢の普通列車の本数が少なすぎる。1.5倍に増やせ。(10/9)
→関係各所に連絡させて頂きます。
まともに向き合っていない。正直に自分たち程度低いし、儲からないからやりたくありませんて正直に書きなさいよ。
東京駅の有人出札口って、JR東海の方が多いんじゃないか？
１階で彷徨ってしまった。合理化も進みすぎだ。
１階で彷徨ってしまった。合理化も進みすぎだ。
471 ：名無しでGO!：2010/12/19(日) 12:56:52 ID:GtKHQwxKO
ＪＲ東日本やＪＲ西日本などＪＲ各社と、首都圏、名古屋圏、関西、九州の主な私鉄などは、それぞれが発行する１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用を始める方針を固めた。
年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、
出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。
ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。
ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。
だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。
相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」と
ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、関西ではＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」と私鉄などで使える「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」など、エリアごとに進んでいる。
１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用が実現すれば、例えば、現在は首都圏の私鉄・バスなどとＪＲ東日本以外では使えないパスモが、
北海道、東海、西日本、九州のＪＲ各社や関西の私鉄などでも利用できるようになる。
ただ、ＪＲ四国はＩＣカード乗車券を導入しておらず、四国で検討会に参加予定の鉄道会社などはない。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm
国鉄が存在してたらさっさとやってたはずなのにね
名前が違うだけで同じ機能の無駄なICばかり乱立しすぎなんだよ
年内に検討会を発足させ、２０１３年春の相互利用開始を目指す。１０種類のＩＣカード乗車券のうち１枚を持っていれば、
出張や旅先の交通機関でも利用できるようになり、利便性が飛躍的に高まる。
ＩＣカード乗車券は、基本的な技術仕様が共通で、発行する会社や団体が合意すれば相互利用が可能。
ただ、参加する鉄道会社やバス会社ごとにシステムの改修費が必要になるため、一部の小規模経営のバス会社などが相互利用の拡大に消極的だった。
だが、ＩＣカード乗車券の普及が進み、さらに利便性向上を図るためには避けて通れないと各社が判断した。
相互利用は現在、ＪＲ東日本を中心にＪＲ各社間の一部で行われている。また、首都圏では、私鉄やバス会社が発行する「ＰＡＳＭＯ（パスモ）」と
ＪＲ東日本の「Ｓｕｉｃａ（スイカ）」、関西ではＪＲ西日本の「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」と私鉄などで使える「ＰｉＴａＰａ（ピタパ）」など、エリアごとに進んでいる。
１０種類のＩＣカード乗車券の相互利用が実現すれば、例えば、現在は首都圏の私鉄・バスなどとＪＲ東日本以外では使えないパスモが、
北海道、東海、西日本、九州のＪＲ各社や関西の私鉄などでも利用できるようになる。
ただ、ＪＲ四国はＩＣカード乗車券を導入しておらず、四国で検討会に参加予定の鉄道会社などはない。
ttp://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101218-OYT1T00882.htm
国鉄が存在してたらさっさとやってたはずなのにね
名前が違うだけで同じ機能の無駄なICばかり乱立しすぎなんだよ
473 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/19(日) 19:40:58 ID:A80o3jk6P
>>472
システム構築が馬鹿すぎるのと
導入当時(2001年)のコンピュータの能力では不足していたという問題がある。
結果、駅コードが各エリアで重複している等の問題が起こり
抜本的な改修が必要になった。
全国版が出来れば、参入する中小私鉄も多くなりそうだ。
システム構築が馬鹿すぎるのと
導入当時(2001年)のコンピュータの能力では不足していたという問題がある。
結果、駅コードが各エリアで重複している等の問題が起こり
抜本的な改修が必要になった。
全国版が出来れば、参入する中小私鉄も多くなりそうだ。
中小私鉄の場合、みかじめ料をたっぷりふんだくられるのがオチかもな。
横浜駅の9番線ホームにいると逗子行きが15両編成４つドアで来ると放送する。
するとE231が来てサロの停止位置から移動しなくてはならない。
４つドアなどといわず形式を言えよ。
するとE231が来てサロの停止位置から移動しなくてはならない。
４つドアなどといわず形式を言えよ。
477 ：J('A& ◆XayDDWbew2 ：2010/12/19(日) 23:06:11 ID:A80o3jk6P
G車の位置も駅員が放送してるしホームの表示板に表示も出る。
478 ：名無しでGO!：2010/12/19(日) 23:56:06 ID:ZgIoanlJ0
suicaはjr東日本だから、運賃前払いと言える
pasmoはpasmo社だから、鉄道会社でもバス会社でもなく、運賃前払いと言えまい
pasmo社は金融業者としか言えず、金融業の免許を持ってるのか？
免許を持っていないのなら、出資法違反(預かり金の禁止)だぞ
pasmoはpasmo社だから、鉄道会社でもバス会社でもなく、運賃前払いと言えまい
pasmo社は金融業者としか言えず、金融業の免許を持ってるのか？
免許を持っていないのなら、出資法違反(預かり金の禁止)だぞ
磁気定期券のレーンを減らさないでください、と対面でお願いしてみたが、
「ICカードご利用者が80パーセントでして」という返答でした。
なんだかよく判らん理屈だな。
「ICカードご利用者が80パーセントでして」という返答でした。
なんだかよく判らん理屈だな。
キセル好きの友達がjr東日本保線で働いてたけどアイツはもう消えたのかな？
少し前にキセル/スイカでインチキして云々なんてニュースあったでしょ？
アイツなら悪知恵袋働かせてやりそうなんだけど...
少し前にキセル/スイカでインチキして云々なんてニュースあったでしょ？
アイツなら悪知恵袋働かせてやりそうなんだけど...
481 ：名無しでGO!：2010/12/20(月) 09:19:17 ID:SP7hn3O4O
>>480
安心しろ。そういう連中だらけの会社なんだから。
安心しろ。そういう連中だらけの会社なんだから。
482 ：名無しでGO!：2010/12/20(月) 12:31:22 ID:Q7SomGt9O
最近、SuicaのＣＭばっかりやってるけど、そこまでして、ＩＣ乗車券の覇権を取りたいのかな。
486 ：名無しでGO!：2010/12/20(月) 17:43:12 ID:R6ix1oCA0
>>482
当たり前だろ、SuicaUserなら当然だろ
当たり前だろ、SuicaUserなら当然だろ
実際Suicaを使っている者から言わせてもらえば、
確かにSuicaは便利だが、一方で（非常に当たり前の話だが）10円未満の端数が発生したときはチャージのときなどに結構ウザイ。
精算時にも色々面倒だし。
だから、改札を通るときとグリーン車に乗るとき、あと自動販売機くらいにしか使ってないｗ
確かにSuicaは便利だが、一方で（非常に当たり前の話だが）10円未満の端数が発生したときはチャージのときなどに結構ウザイ。
精算時にも色々面倒だし。
だから、改札を通るときとグリーン車に乗るとき、あと自動販売機くらいにしか使ってないｗ
磁気定期使ってる人間はキセル野郎扱いか。
アンチスレでもそんなんか。何だかなあ。
俺は所定の運賃（所定の、正しい、運賃だぞ）以外の金は
ここに一銭たりとも払いたくないんだよ。
まあ、この会社の常識では、二割しかいない磁気の客は二等客でございますと
こういうわけだ。
山手線つぶして道路つくりゃいいんだよ。
アンチスレでもそんなんか。何だかなあ。
俺は所定の運賃（所定の、正しい、運賃だぞ）以外の金は
ここに一銭たりとも払いたくないんだよ。
まあ、この会社の常識では、二割しかいない磁気の客は二等客でございますと
こういうわけだ。
山手線つぶして道路つくりゃいいんだよ。
489 ：名無しでGO!：2010/12/20(月) 22:56:07 ID:99pbFL4v0
>>489
あんなCM見せられたらかえって使いたくなくなるよなw
あんなCM見せられたらかえって使いたくなくなるよなw
>>489
鉄道会社じゃなくて金融をメインとした総合商社の社長さんですからｗ
鉄道会社じゃなくて金融をメインとした総合商社の社長さんですからｗ
492 ：名無しでGO!：2010/12/21(火) 08:24:07 ID:2mRnPChLO
もしこの会社が、福知山線みたいなことを起こしたら、どう報道されるんだろう？
>>492
少なくとも酉みたいにイヂメとも言える過剰なバッシングは無いだろう。
副業のWiMAXのケーブルで埼京線が止まった時も全く糞東は叩かれなかったし
いなほ脱線の件でもマスゴミは100%天災のせいにして特急料金の払い戻しが
嫌で現場付近を速度を落とさず走行した件は隠蔽しまくっているし。
少なくとも酉みたいにイヂメとも言える過剰なバッシングは無いだろう。
副業のWiMAXのケーブルで埼京線が止まった時も全く糞東は叩かれなかったし
いなほ脱線の件でもマスゴミは100%天災のせいにして特急料金の払い戻しが
嫌で現場付近を速度を落とさず走行した件は隠蔽しまくっているし。
495 ：名無しでGO!：2010/12/21(火) 17:43:04 ID:cMXMV7lF0
>>492
マスコミが気を遣ってるからな。
ときわクラブから追い出されるのが怖いのと、国土交通省も怖いもの知らずなイケイケ体質だから
腫れ物に触るような扱いだもん。西は阪急より取材し易いから叩きやすい、というのは聞いたこと
がある。阪急叩きしてみな。宝塚関係の取材で相当不利になるから。あと情報操作が巧妙だよ。
マスコミが気を遣ってるからな。
ときわクラブから追い出されるのが怖いのと、国土交通省も怖いもの知らずなイケイケ体質だから
腫れ物に触るような扱いだもん。西は阪急より取材し易いから叩きやすい、というのは聞いたこと
がある。阪急叩きしてみな。宝塚関係の取材で相当不利になるから。あと情報操作が巧妙だよ。
清野智って、革マル？
>>492
100人どころか1000人死んでも軽い扱いで済ましそうな悪寒
>>496
JRの幹部なぞ革マルじゃなくてもろくな者じゃないだろうけどね
（国鉄の中でも政府か労組に媚売った奴しかJRに残らなかったわけだし）
100人どころか1000人死んでも軽い扱いで済ましそうな悪寒
>>496
JRの幹部なぞ革マルじゃなくてもろくな者じゃないだろうけどね
（国鉄の中でも政府か労組に媚売った奴しかJRに残らなかったわけだし）
499 ：名無しでGO!：2010/12/21(火) 20:48:46 ID:1M7YkRV80
JR東日本線全線にATS-Pを導入しろ
500 ：名無しでGO!：2010/12/21(火) 21:02:37 ID:cMXMV7lF0
>>498
関西私鉄で過去、問題ネタを提供するような会社は南海と阪急。
社風がヤクザチックな面がありアンタッチャブルな部分もある。
近鉄はJR西と似た部分あり。日勤教育の元祖は近鉄なんだけどな。
知る人ぞ知るところでは。
京阪と阪神は戦前に経営の失敗でマスコミが叩いたこともあり、
以来引き締めを徹底させているせいで問題が発生しにくい。
マスコミが怖いから意外に軍隊的な体質になる。
関西私鉄で過去、問題ネタを提供するような会社は南海と阪急。
社風がヤクザチックな面がありアンタッチャブルな部分もある。
近鉄はJR西と似た部分あり。日勤教育の元祖は近鉄なんだけどな。
知る人ぞ知るところでは。
京阪と阪神は戦前に経営の失敗でマスコミが叩いたこともあり、
以来引き締めを徹底させているせいで問題が発生しにくい。
マスコミが怖いから意外に軍隊的な体質になる。
みんなの大嫌いな毎○新聞で悪いけどさ、あそこ
「不正取水」
「王子駅垂れ流し」
「京葉線大混乱」
「風の息遣い」
他紙に比べてアグレッシブなんだよな。
カラーで割りと大きく出してた。
王子の件では下水道台帳の模式図も載せてた。
いなほ100km/hで徐行はねえだろう、とは思うな。
「(人災では)人が死んでないねんで！」ってのも、ふざけた話だ。
「不正取水」
「王子駅垂れ流し」
「京葉線大混乱」
「風の息遣い」
他紙に比べてアグレッシブなんだよな。
カラーで割りと大きく出してた。
王子の件では下水道台帳の模式図も載せてた。
いなほ100km/hで徐行はねえだろう、とは思うな。
「(人災では)人が死んでないねんで！」ってのも、ふざけた話だ。
502 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 00:19:17 ID:cPH+0y8HO
サイゾーがまともになるとき―それはJR東日本の批判をするとき
503 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 01:02:55 ID:t3hCgqxM0
JR東日本もモバイルWiMAX事業に本腰入れろよ
自販機、動画広告、旅客案内を全てモバイルWiMAXに切り替えろ
自販機、動画広告、旅客案内を全てモバイルWiMAXに切り替えろ
504 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 02:57:29 ID:BTFihNV40
たった今も行って来たばっかりだが・・・・
「スイカも振替しろ」スレで、関係者と思しき連中が笑える詭弁の嵐で
あのスレを維持してやがる。
ひたすら馬鹿臭くて読んでるだけでも笑える。
「スイカも振替しろ」スレで、関係者と思しき連中が笑える詭弁の嵐で
あのスレを維持してやがる。
ひたすら馬鹿臭くて読んでるだけでも笑える。
505 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 03:50:11 ID:gYKtRTU+O
東はカスだがSuicaで振り替えさせろとかいうやつは勘違い中国人。
どっちも消えて欲しい。
どっちも消えて欲しい。
Suicaで振り替え要求はそんなに変か
まぁ、全区間分の運賃を払って無いからな
入場時に初乗りだけ引くシステムにしとけばいいんだけど
入場時に初乗りだけ引くシステムにしとけばいいんだけど
508 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 09:40:22 ID:t3hCgqxM0
Suicaエリアを拡大しろ
ただし近郊区間はSuica開始前までリセットで
510 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 17:41:27 ID:BTFihNV40
>>507
全区間の運賃を精算するシステムにすればいいだけじゃんか。現に関西はそれでやってるわけだろ。
現状は「全区間の運賃を引いてない・引けない」と言うのを振替しないことの正当化に利用してるだけ。
「こういうふうにすればちゃんと精算できます。」って言うと「シッ、余計な事言うな」だろうなって思われる。
全区間の運賃を精算するシステムにすればいいだけじゃんか。現に関西はそれでやってるわけだろ。
現状は「全区間の運賃を引いてない・引けない」と言うのを振替しないことの正当化に利用してるだけ。
「こういうふうにすればちゃんと精算できます。」って言うと「シッ、余計な事言うな」だろうなって思われる。
もう。東支那貧民共和国旅客鉄道株式会社でいいよ。
512 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 18:26:09 ID:B5VSAyCI0
>>505
あなたは振替輸送不可と知っててスイカ使ってるのか？
それとも、私鉄の無い場所に住んでいて、振替輸送なんて関係無いのか？
我孫子から羽田空港までＪＲとモノレールで行く予定だったが、柏でＪＲが止まったと仮定しよう
我孫子の券売機で切符を買っていれば、柏で振替輸送券を2枚もらう
東武線柏→新鎌ヶ谷で1枚使用、北総線都営線京急線新鎌ヶ谷→羽田空港でもう1枚使用
我孫子の改札をスイカで通れば、北総線の高い運賃も自分で払う羽目になるぞ
柏でＪＲの運転再開を待っていて、飛行機に乗り遅れたら損害額が膨らむよ
あなたは振替輸送不可と知っててスイカ使ってるのか？
それとも、私鉄の無い場所に住んでいて、振替輸送なんて関係無いのか？
我孫子から羽田空港までＪＲとモノレールで行く予定だったが、柏でＪＲが止まったと仮定しよう
我孫子の券売機で切符を買っていれば、柏で振替輸送券を2枚もらう
東武線柏→新鎌ヶ谷で1枚使用、北総線都営線京急線新鎌ヶ谷→羽田空港でもう1枚使用
我孫子の改札をスイカで通れば、北総線の高い運賃も自分で払う羽目になるぞ
柏でＪＲの運転再開を待っていて、飛行機に乗り遅れたら損害額が膨らむよ
513 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 21:37:43 ID:ZrRcePvZ0
・時期に比べてSuicaはこんなに便利です
・だからICカード専用改札増やします（というか磁気の扱い悪くしてドンドン不便にします）
・だから、きっぷ買う奴は改札の流れを乱す空気読めないヌケ作なんです
とやっておいて
・電車が故障しちゃったので振替えはしてやらんでもないが、正しい運賃払ってない人は知らねえよ
これはあんまりだろう。商売のやり口、いや、人間として。
・だからICカード専用改札増やします（というか磁気の扱い悪くしてドンドン不便にします）
・だから、きっぷ買う奴は改札の流れを乱す空気読めないヌケ作なんです
とやっておいて
・電車が故障しちゃったので振替えはしてやらんでもないが、正しい運賃払ってない人は知らねえよ
これはあんまりだろう。商売のやり口、いや、人間として。
…立派なこと垂れていきなり誤字してしまいました。
今後とも不便な磁気定期を使い続けて、二等客をまっとうする所存であります。
今後とも不便な磁気定期を使い続けて、二等客をまっとうする所存であります。
515 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 22:10:57 ID:FzaaxSNj0
ＩＣのほうが、はるかに使い勝手がいいけどなあ…。
時期定期券だと、グリーン車乗る時も千円取られるし。
時期定期券だと、グリーン車乗る時も千円取られるし。
516 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 22:11:47 ID:FzaaxSNj0
…立派なこと垂れていきなり誤字してしまいました。
今後とも便利なスイカを使い続けて、二等客をまっとうする所存であります。
今後とも便利なスイカを使い続けて、二等客をまっとうする所存であります。
517 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 22:30:30 ID:NAD7W4xB0
518 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 22:36:52 ID:FzaaxSNj0
＞磁気定期券と金額式回数券は併用可能(出場時2枚重ね)
そんな使い方、これまでした事がない。
まあ、人それぞれだけど。
そんな使い方、これまでした事がない。
まあ、人それぞれだけど。
519 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 23:22:16 ID:rwmFnO9s0
520 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 23:30:19 ID:G/ZpWhOz0
ICの人は、旅行で新幹線乗るとき困るんじゃないの？
最近、「PASMOは他切符と併用できません」の張り紙をやたらと見かける
最近、「PASMOは他切符と併用できません」の張り紙をやたらと見かける
521 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 23:56:59 ID:t3hCgqxM0
>>517
「二枚投入不可」という改札機、多くないですか？
あれもおかしい。
定期＋回数券という使い方は、出先に助太刀で行くとか
そういう局面もあるんじゃねえの？勤め人なら。
回数券売りたくないのか。
1回分のプレミアですらイヤなのか。
「二枚投入不可」という改札機、多くないですか？
あれもおかしい。
定期＋回数券という使い方は、出先に助太刀で行くとか
そういう局面もあるんじゃねえの？勤め人なら。
回数券売りたくないのか。
1回分のプレミアですらイヤなのか。
>>520
逆に地方から都内に来た奴にとってはIC優先はイジメも良いところ
逆に地方から都内に来た奴にとってはIC優先はイジメも良いところ
524 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 07:57:20 ID:4gkUFwJAO
525 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 08:57:06 ID:YP+GmgxbO
サイゾーによると、痴漢冤罪自殺事件で遺族に対して嫌がらせをしているらしい。それによると、刑事告訴しようとしたとかしないとか。
526 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 10:35:03 ID:lpzbjIcg0
527 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 10:56:59 ID:uxOr4QMu0
自分が経験したことのある2枚重ね
パスネット＋パスネット、定期券＋パスネット、パスネット＋JR遠距離券(菊名)、定期券＋回数券、回数券＋回数券
スイカやパスモは他の切符と併用出来ないのがどれほど不便か、わかっていない人が多いんじゃないの
生活様式は人それぞれなので、併用出来なくて不便感じない人がいることは理解する
パスネット＋パスネット、定期券＋パスネット、パスネット＋JR遠距離券(菊名)、定期券＋回数券、回数券＋回数券
スイカやパスモは他の切符と併用出来ないのがどれほど不便か、わかっていない人が多いんじゃないの
生活様式は人それぞれなので、併用出来なくて不便感じない人がいることは理解する
528 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 15:07:56 ID:0g+CrObL0
>>525
なぜ、JRは「息子の死」の真相を追及する母の想いを踏みにじるのか
2人の職員が暴行に加担していた疑いがあるJR新宿駅。
大学職員の原田信助さんが痴漢の容疑をかけられて自らの命を絶った、いわゆる
「新宿駅痴漢冤罪暴行事件」。新宿警察署の極めて不適切な捜査対応が悲劇の引き
金となった可能性については前回指摘した通りだが、事件の"舞台"となった新宿駅
の対応に問題はなかったのだろうか。
実は、警察と並んで信助さんを追い込んだもうひとつの"共犯組織"が、JR新宿駅
と、それを統括するJR東日本だと指摘する声は多い。
http://www.cyzo.com/2010/12/post_6090.html
なぜ、JRは「息子の死」の真相を追及する母の想いを踏みにじるのか
2人の職員が暴行に加担していた疑いがあるJR新宿駅。
大学職員の原田信助さんが痴漢の容疑をかけられて自らの命を絶った、いわゆる
「新宿駅痴漢冤罪暴行事件」。新宿警察署の極めて不適切な捜査対応が悲劇の引き
金となった可能性については前回指摘した通りだが、事件の"舞台"となった新宿駅
の対応に問題はなかったのだろうか。
実は、警察と並んで信助さんを追い込んだもうひとつの"共犯組織"が、JR新宿駅
と、それを統括するJR東日本だと指摘する声は多い。
http://www.cyzo.com/2010/12/post_6090.html
529 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 20:02:56 ID:nVizrePQO
先週の日曜夜、東京駅７番線のハニーズバーにおいて、
盛大に集団ゲロ噴射攻撃してる大学生位の野郎グループが居たな。
月曜の朝見たら、窓とかに大量のカスがこびり付いていたが、
さっきみたらさすがに綺麗に落とされていた。
ここのは近寄らないと思うが行かぬように。
盛大に集団ゲロ噴射攻撃してる大学生位の野郎グループが居たな。
月曜の朝見たら、窓とかに大量のカスがこびり付いていたが、
さっきみたらさすがに綺麗に落とされていた。
ここのは近寄らないと思うが行かぬように。
>>529
レスを見て何故かワロタ
レスを見て何故かワロタ
531 ：名無しでGO!：2010/12/24(金) 23:57:46 ID:lh6ATzkt0
>>526
マイナス点ばかり出てくる。結局誰にとってプラスなんだか。
マイナス点ばかり出てくる。結局誰にとってプラスなんだか。
532 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 00:51:35 ID:wKIUb4kQ0
五年前の今日、特急いなほに乗車中にこの会社に殺害された方々のご冥福を改めてお祈りします。
533 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 16:36:27 ID:/9YDJ4bC0
その殺人事件以来
列車運行を公然と怠業するようになった
新潟死社
昨日今日とウヤ祭り開催中の
承諾をえないストーカーカメラで盗撮されまくりの
新潟駅より
列車運行を公然と怠業するようになった
新潟死社
昨日今日とウヤ祭り開催中の
承諾をえないストーカーカメラで盗撮されまくりの
新潟駅より
「えきねっと」を語り合うスレはどこでしょうか？
535 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 19:44:13 ID:SxfPaW4A0
新宿駅の改札窓口にいるジャイ子みたいな女駅員、
精算頼んだら上から目線で応対され腹立ったわ
精算頼んだら上から目線で応対され腹立ったわ
ＳＬメリクリトレイン
雪であぼーん
復路代走救援583も喜多方までしかいかないだと
一昨年までは除雪車両が何両も新津に待機してたというのに
全部潰して下請け丸投げだからな
雪であぼーん
復路代走救援583も喜多方までしかいかないだと
一昨年までは除雪車両が何両も新津に待機してたというのに
全部潰して下請け丸投げだからな
539 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 21:56:22 ID:Ogh2qT9b0
>>536
ＪＲ東日本は監視カメラを任意提出し、新宿痴漢冤罪事件の真相を明らかにせよ
ＪＲ東日本は監視カメラを任意提出し、新宿痴漢冤罪事件の真相を明らかにせよ
540 ：名無しでGO!：2010/12/25(土) 22:58:36 ID:DWP4Rat2O
>>539
束広報「警察に言われなかったから削除した」
束広報「警察に言われなかったから削除した」
誰か教えてくれ！！！下記のルートを在来線と新幹線で乗車するとき
妙高高原 → 長野 → 東京 → 横浜
携帯からの「えきねっと」では長野～東京の新幹線特急券と乗車券は購入できるけど
妙高高原～長野と東京～横浜の乗車券は購入できないのはなぜ？
妙高高原 → 長野 → 東京 → 横浜
携帯からの「えきねっと」では長野～東京の新幹線特急券と乗車券は購入できるけど
妙高高原～長野と東京～横浜の乗車券は購入できないのはなぜ？
あほーゴミ袋逝け
543 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 11:50:04 ID:rkSz/CkO0
>>515
改札窓口に「G券買うから」って言えば通してくれる
モバイルは発車時刻が迫った時でも事前料金になるから威力は発揮できる
利点はそれだけだから、時間に余裕がある時はあらかじめ切符でG券を買いましょう
>>517
指定席券売機で定期区間から目的駅の切符買ってIC定期で入場
目的駅の窓口で切符とIC定期を見せて「定期の入場記録消して」って処理は何回かやってる
無印はやったことないな
改札窓口に「G券買うから」って言えば通してくれる
モバイルは発車時刻が迫った時でも事前料金になるから威力は発揮できる
利点はそれだけだから、時間に余裕がある時はあらかじめ切符でG券を買いましょう
>>517
指定席券売機で定期区間から目的駅の切符買ってIC定期で入場
目的駅の窓口で切符とIC定期を見せて「定期の入場記録消して」って処理は何回かやってる
無印はやったことないな
＞改札窓口に「G券買うから」って言えば通してくれる
G券購入のお客様は… でそのような案内をしている掲示見たなあ。
>>518 私鉄～メトロの乗り方なら当たり前のようにある。
ICなら精算機だって回数券の併用はできないから。
G券購入のお客様は… でそのような案内をしている掲示見たなあ。
>>518 私鉄～メトロの乗り方なら当たり前のようにある。
ICなら精算機だって回数券の併用はできないから。
545 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 12:10:51 ID:rkSz/CkO0
後は駅で歩いてる非番や発車待ちのレチに「G券売ってくれ」って発券させたのもあったな
大体文句言わずにすんなり発券してくれる
大体文句言わずにすんなり発券してくれる
546 ：名無しでGO!：2010/12/26(日) 14:28:00 ID:MAu9sjdy0
昨日の庄内大虐殺事件の慰霊祭を全国ネットで報道したのは犬HKとT豚Sだけ。
俺達から徴収した運賃からマスゴミに口止め料出しやがった糞東日本とその他
のゴ民放死ね。
俺達から徴収した運賃からマスゴミに口止め料出しやがった糞東日本とその他
のゴ民放死ね。
大虐殺ｗｗｗｗｗ怠慢ｗｗｗｗｗ
ちと聞くが、他の会社だったら事故を防げていたの？俺は思わないな。
ちと聞くが、他の会社だったら事故を防げていたの？俺は思わないな。
徐行すれば防げたでしょう。
まさか「風が吹いたら遅刻して」な昨今の状況にグダグダ言ったりしないよな？オマエは
携帯ってホント頭悪いな。
まさか「風が吹いたら遅刻して」な昨今の状況にグダグダ言ったりしないよな？オマエは
携帯ってホント頭悪いな。
で郡山や会津若松での大混乱に本社のホワイトカラーどもはきちんと駆けつけたのか？
現場は必死に頑張ってるぞ。意味不明な制約だらけの下請けも
電話番号も隠して暖かい部屋でぬくぬくしてんじゃねーよ。
物事は安全管理無視してる盗撮カメラの映像ではなくてな、
現場で起こってんだがな
現場は必死に頑張ってるぞ。意味不明な制約だらけの下請けも
電話番号も隠して暖かい部屋でぬくぬくしてんじゃねーよ。
物事は安全管理無視してる盗撮カメラの映像ではなくてな、
現場で起こってんだがな
551 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 09:47:47 ID:nJpltEUL0
ダウンバーストは予想できなくても、強風を理由に運行打ち切りにすれば良かったはず
ICの整備に出した何億という金の数パーセントでも安全対策に向ければいいものを儲けの為に怠ったあげく、マスコミを金の力でねじ伏せたその罪は重いよ
ICの整備に出した何億という金の数パーセントでも安全対策に向ければいいものを儲けの為に怠ったあげく、マスコミを金の力でねじ伏せたその罪は重いよ
徐行しとけばよかっただけの話だろ
風速計きちんと設置しとけば良かっただけだろ
誰が、んな高度な要求してるのか お前かｗｗ
風速計きちんと設置しとけば良かっただけだろ
誰が、んな高度な要求してるのか お前かｗｗ
553 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 10:19:40 ID:wiprDkkEO
>>549
清野陣営になってから、事故や混乱が起きてもこいつらは現場にはいかなくなったよ・・
新青森の運行初日の大混乱だって新青森の式典終わったら放置して東京にとんぼ帰りして
政界絡みのパーティに出席してたんだからな。
清野陣営になってから、事故や混乱が起きてもこいつらは現場にはいかなくなったよ・・
新青森の運行初日の大混乱だって新青森の式典終わったら放置して東京にとんぼ帰りして
政界絡みのパーティに出席してたんだからな。
554 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 17:33:56 ID:Wozz77O40
>>553
清野らしいなｗｗ
昔東海の葛西も何がしたいのか政界系のパーティーに出席していた時があったが、
基本的に政治家から声が掛かった人間しか来れないのに、国土交通省への挨拶という名目
で当時の初代国交省大臣扇千景に癒着して扇が引退するまで出席権利をもっていた。
清野陣営は幹部に民主とパイプのある人間がいるらしく、それで出席している模様。
ただ、株主にも著しく評判悪いし、そのうち社長降ろされてもおかしくないｗ
清野らしいなｗｗ
昔東海の葛西も何がしたいのか政界系のパーティーに出席していた時があったが、
基本的に政治家から声が掛かった人間しか来れないのに、国土交通省への挨拶という名目
で当時の初代国交省大臣扇千景に癒着して扇が引退するまで出席権利をもっていた。
清野陣営は幹部に民主とパイプのある人間がいるらしく、それで出席している模様。
ただ、株主にも著しく評判悪いし、そのうち社長降ろされてもおかしくないｗ
555 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 19:07:38 ID:AQkP5eUkO
そういや羽越線でいまだ普通列車に気動車ばっか充ててる地区があるけど、あれは風対策か？
東北のゴミ箱701を走らせたら、無駄に軽量化されてるから簡単に横転しそうだよな
東北のゴミ箱701を走らせたら、無駄に軽量化されてるから簡単に横転しそうだよな
>>555
あれは単に交直両用車を用意したくないってだけだろう。
今のインバータ制御のシステムだと交流専用車も交直両用車もあまり大した差はないんだけど、
E751をわざわざ作ったぐらいだから無視はできないくらいコストが違うんだろうな。
あれは単に交直両用車を用意したくないってだけだろう。
今のインバータ制御のシステムだと交流専用車も交直両用車もあまり大した差はないんだけど、
E751をわざわざ作ったぐらいだから無視はできないくらいコストが違うんだろうな。
JR朝鮮総連＝JR束＝日本革命的共産主義者同盟革命的マルクス主義派(反日極左団体)＝民主党
>>550
去年の台風で山手線全線ストップとか、実際、やってるわけで、
やましいところはあるでしょうね。
だいたいさあ
「100km/hで徐行しました！ダウン何とかは予測できるものではありません！これは天災で酉とは違います！」って
ガキじゃないんだからさあ。
去年の台風で山手線全線ストップとか、実際、やってるわけで、
やましいところはあるでしょうね。
だいたいさあ
「100km/hで徐行しました！ダウン何とかは予測できるものではありません！これは天災で酉とは違います！」って
ガキじゃないんだからさあ。
559 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 21:46:02 ID:k92lshbU0
>553
まさか青森から飛行機で東京帰還してないよな？ｗ
役員権限でグリーン車ただ乗りか？
サービス業のトップならば、そのような機会にこそ
目立たないように車内一般乗客の動向視察したり、車内環境をチェックしたりするもんだがな。
政界パーティーって自らが信者たる信濃町駅前党かね。
通常ならば、水泥棒の責任とってとっとと割腹だろうに。
>554
馬鹿災も延々と政界に癒着したがってるな。リニアの件もあるだろうが、須田御大と違っていつまでも会長職にしがみついて
社長を傀儡にして会社に君臨し続ける
まさか青森から飛行機で東京帰還してないよな？ｗ
役員権限でグリーン車ただ乗りか？
サービス業のトップならば、そのような機会にこそ
目立たないように車内一般乗客の動向視察したり、車内環境をチェックしたりするもんだがな。
政界パーティーって自らが信者たる信濃町駅前党かね。
通常ならば、水泥棒の責任とってとっとと割腹だろうに。
>554
馬鹿災も延々と政界に癒着したがってるな。リニアの件もあるだろうが、須田御大と違っていつまでも会長職にしがみついて
社長を傀儡にして会社に君臨し続ける
560 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 22:14:26 ID:Wozz77O40
561 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 22:15:31 ID:Wozz77O40
562 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 22:22:15 ID:aur2CnYM0
563 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 22:46:16 ID:zgN5aZVN0
>>561-562
そういう輩だからこそ役人より役人根性丸出しになる（自分の正当性を殊更主張する所とか）
そういう輩だからこそ役人より役人根性丸出しになる（自分の正当性を殊更主張する所とか）
565 ：名無しでGO!：2010/12/27(月) 23:28:14 ID:AQkP5eUkO
清野には、阪急元社長の小林公平と同じ匂いが漂う。
共通点は（言うまでもないが）ダメ経営者の癖に尊大。ついでにオタ
共通点は（言うまでもないが）ダメ経営者の癖に尊大。ついでにオタ
帰省客でにぎわう年末年始のこの時期に品川のエキナカは改装中で軒並み閉店。
そんなに浜松町のモノレールに誘導したいのかは知らんが、
品川には何もないってイメージを持たれたらまずいだろうに。
そんなに浜松町のモノレールに誘導したいのかは知らんが、
品川には何もないってイメージを持たれたらまずいだろうに。
>>566
上野行って改装ちうだったの忘れてorzになったことある・・・。
上野行って改装ちうだったの忘れてorzになったことある・・・。
今年のjr東日本
・土日きっぷがウイークエンドパスに
・三連休パスがスリーデーパスに
・ぐるり北海道フリーきっぷが廃止
・青森・函館フリーきっぷ・秋田・大館フリーきっぷが北東北・函館フリー乗車券に
・埼京線にアンテナがひっかかる
・新青森開業初日に盛岡駅で連結トラブル、東京駅で約200人が置いてけぼり
・土日きっぷがウイークエンドパスに
・三連休パスがスリーデーパスに
・ぐるり北海道フリーきっぷが廃止
・青森・函館フリーきっぷ・秋田・大館フリーきっぷが北東北・函館フリー乗車券に
・埼京線にアンテナがひっかかる
・新青森開業初日に盛岡駅で連結トラブル、東京駅で約200人が置いてけぼり
570 ：名無しでGO!：2010/12/28(火) 23:59:03 ID:xJZGqi5g0
571 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 03:29:10 ID:wxUqGCQr0
572 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 04:24:52 ID:DXzY+IipO
573 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 04:25:17 ID:l1CMTXxDO
>>571
まぁ253自体が異常な車両だからなw通勤型の足回り利用だし…
まぁ253自体が異常な車両だからなw通勤型の足回り利用だし…
N'EXは普通車良くしたから良いだろ。列車名もJR他社に承諾取ってあるから話しを蒸し返すなどアホらしい。
今の束の何が問題って最近京浜東北線のE233-1000や山手線のE231-500とかの車両点検によるダイヤ乱れが多過ぎる。点検とかいって故障してるのでは…？
今の束の何が問題って最近京浜東北線のE233-1000や山手線のE231-500とかの車両点検によるダイヤ乱れが多過ぎる。点検とかいって故障してるのでは…？
575 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 10:00:07 ID:l1CMTXxDO
>>574
なんでも無理矢理叩こうとするのは、反日してる中国みたいだからな。
故障もそうだけど、その後の対応が悪すぎるのが最悪だな。それと、この企業ぐらいだけだろ、鉄道業で金髪の駅員がいるの…肘ついて、振替乗車券渡された時はなんなんだと思った。
なんでも無理矢理叩こうとするのは、反日してる中国みたいだからな。
故障もそうだけど、その後の対応が悪すぎるのが最悪だな。それと、この企業ぐらいだけだろ、鉄道業で金髪の駅員がいるの…肘ついて、振替乗車券渡された時はなんなんだと思った。
>>574
中央線のE233がよく故障するって聞いたけど京浜の1000番代もよく故障するのかｗｗｗ
中央線のE233がよく故障するって聞いたけど京浜の1000番代もよく故障するのかｗｗｗ
577 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 10:30:27 ID:kVfpPKEFO
578 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 10:42:53 ID:l1CMTXxDO
結局故障は起きてるんだな、E233は…
ヨ233は故障に強い2重構造が売りなんだお！
…走るんですの壊れやすいパーツをただ２重にしただけ。壊れるがな当然(^Д^)
…走るんですの壊れやすいパーツをただ２重にしただけ。壊れるがな当然(^Д^)
ヘボな機器を二つ積んだ分余計にリスクを増やしてるようなものだからなｗ
E233の走行機器がぶっ壊れたことは無いみたいだけど、スクリュー式のドアは良くぶっ壊れるみたいなんだよな…
一番故障に強いのは、実はE531ｗ
>>578
昨日も今日も車両点検…
>>579
パーツって言っても他社と共通なものも結構あるんだがな…だからちょっと的外れ。
何が問題って多分束のメンテが悪いんだろ。TIMS活用しろよ…
一番故障に強いのは、実はE531ｗ
>>578
昨日も今日も車両点検…
>>579
パーツって言っても他社と共通なものも結構あるんだがな…だからちょっと的外れ。
何が問題って多分束のメンテが悪いんだろ。TIMS活用しろよ…
583 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 12:18:30 ID:59HR5oPhO
そのメンテを担当するのも外注の契約会社だからなぁ。
JR束＝鮮人企業
昨日の朝、新宿で総武中央緩行が触車やって山手も巻き添えで抑止くらったけど、
当該の総武中央緩行のほうが先に復旧しやがった・・・もうあほかと
当該の総武中央緩行のほうが先に復旧しやがった・・・もうあほかと
せっかくのアンチスレなのに
清野が鉄ヲタだとか他社に根回しせずに、はやぶさ愛称使ったとか
もうね…
清野が鉄ヲタだとか他社に根回しせずに、はやぶさ愛称使ったとか
もうね…
588 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 17:30:03 ID:n7YaB/w10
訂正
×打った→○売った
×打った→○売った
社長だの、革マルだの、列車名だの、そんなもんはどうでもいいので
ちょっとした寒暖の差で故障続発てのをやめて頂きたいね。
あとヘンなとこにコンビニやら自販機やら置いてバカ動線組むのも。
ながら歩きが危険というｊのであれば（あのポスターはもっと貼るべきと思いますけど）、
下らん生ジュース屋とかもやめて頂きたいね。
ちょっとした寒暖の差で故障続発てのをやめて頂きたいね。
あとヘンなとこにコンビニやら自販機やら置いてバカ動線組むのも。
ながら歩きが危険というｊのであれば（あのポスターはもっと貼るべきと思いますけど）、
下らん生ジュース屋とかもやめて頂きたいね。
>>588
九州は筑肥線以外交流だから無理
四国は振り子がないと遅いから無理
北海道は冬と電化で絶対無理
東海は373が余ってる
なので西日本くらいしかないだろうが、
253はそのままじゃ特急では使いものにならない設備だから、
改造してまで活用するより新車を入れた方がいいんだろう。
九州は筑肥線以外交流だから無理
四国は振り子がないと遅いから無理
北海道は冬と電化で絶対無理
東海は373が余ってる
なので西日本くらいしかないだろうが、
253はそのままじゃ特急では使いものにならない設備だから、
改造してまで活用するより新車を入れた方がいいんだろう。
593 ：名無しでGO!：2010/12/29(水) 21:47:59 ID:A0r1GQ0CO
そういえば今回の年末年始もまた、トラブル起きるのかな？
今日は大丈夫だったみたいだけど･･･
今日は大丈夫だったみたいだけど･･･
594 ：名無しでGO!：2010/12/30(木) 01:11:15 ID:DGnvyKQq0
>>588
いっそのこと近鉄にでも売渡したれ
いっそのこと近鉄にでも売渡したれ
595 ：名無しでGO!：2010/12/30(木) 02:09:44 ID:J79S12ms0
踊り子じゃだめなのかな～
...ライナーと共通運用できないからか
...ライナーと共通運用できないからか
253系、個室は良かったけど。座席も、前の1-1配列ならなぁ。
>>574
最近出来た、手抜きのE257より、
足回りは通勤仕様とは言え、JR化直後の253の方が丈夫と言うことはないのかな（通勤車両は加減速も多いし、逆に丈夫?）。
>>592
まぁ…夏は暑く冬は寒い373系も、褒められた車両とは言えないけどw
>>574
最近出来た、手抜きのE257より、
足回りは通勤仕様とは言え、JR化直後の253の方が丈夫と言うことはないのかな（通勤車両は加減速も多いし、逆に丈夫?）。
>>592
まぁ…夏は暑く冬は寒い373系も、褒められた車両とは言えないけどw
>>595
253の最後の2編成は座席が他の特急車と共通になっていて、日光、鬼怒川に転用するのはそれ。
その編成にしても空港アクセス以外では無意味な巨大な荷物スペースがあるけどね。
他の編成は元々ボックス配置にして背もたれの間に荷物を置くコンセプトだったが、
向かい合わせが特急らしくないとして嫌われたので車両の半分ずつを前向き、後ろ向きに固定して
とりあえず向かい合わせ状態を解消しただけの、荷物置き場が減って結局座席は回らない、
倒れないのコンセプト崩壊支離滅裂状態だった。
E259投入で、スカイアクセス開業があっても利用増加に結びつくほど253は嫌われていた。
それも本来の使用目的にもかかわらず。
253の最後の2編成は座席が他の特急車と共通になっていて、日光、鬼怒川に転用するのはそれ。
その編成にしても空港アクセス以外では無意味な巨大な荷物スペースがあるけどね。
他の編成は元々ボックス配置にして背もたれの間に荷物を置くコンセプトだったが、
向かい合わせが特急らしくないとして嫌われたので車両の半分ずつを前向き、後ろ向きに固定して
とりあえず向かい合わせ状態を解消しただけの、荷物置き場が減って結局座席は回らない、
倒れないのコンセプト崩壊支離滅裂状態だった。
E259投入で、スカイアクセス開業があっても利用増加に結びつくほど253は嫌われていた。
それも本来の使用目的にもかかわらず。
>>594
あんなの使い道がなくて近鉄が嫌がって貰う訳ないだろ。
標準軌線区では33‰の勾配を100km/hで走る性能が求められるし、南大阪線系統でも抑速制動は必須。
それに制御方式や制動装置が異なる他形式と連結して運転できなければならん。
それと最新の車輛でも逆転弁の前進が二段階ある理由も理解しよう。貫通幌を常用するだけでは近鉄特急の運用には入れんよ。
制御器や電動機を換装する位なら車輛を新製した方が都合が良いし。
あんなの使い道がなくて近鉄が嫌がって貰う訳ないだろ。
標準軌線区では33‰の勾配を100km/hで走る性能が求められるし、南大阪線系統でも抑速制動は必須。
それに制御方式や制動装置が異なる他形式と連結して運転できなければならん。
それと最新の車輛でも逆転弁の前進が二段階ある理由も理解しよう。貫通幌を常用するだけでは近鉄特急の運用には入れんよ。
制御器や電動機を換装する位なら車輛を新製した方が都合が良いし。
長野でお荷物にならなきゃいいが。
>>600
束にいる時代よりも丁寧に取り扱ってくれそうな気がする。
束にいる時代よりも丁寧に取り扱ってくれそうな気がする。
>>601
中古いえども車両購入なんてそうそうできないから、極限まで長持ちさせないとねｗ
中古いえども車両購入なんてそうそうできないから、極限まで長持ちさせないとねｗ
603 ：名無しでGO!：2010/12/30(木) 21:06:58 ID:qDzSiTT3O
去年だか一昨年仙台駅の中央改札でサイクリング用の袋に入れた自転車を持ち込もうとしたら
若い駅員に呼び止められて｢手回り品料金払って下さい｣と言われた。
この程度のルールは時刻表にすら書いてあるのに、
私が｢今までそんなこと言われたことはない。競輪選手が競技に使うものは要るが、だいたい私は競輪選手ではない。｣と言うと
｢それでも競技用ですよね｣とバカ駅員。｢電車に乗り遅れそうなのに、私が正しかったらあんた電車止められるんだな｣
と言うと後ろにいた先輩駅員が｢(若いバカ駅員を抑えて)どうぞ｣と言って通してくれた。
こんなルールも知らないバカ駅員が我が物顔で客を不愉快な気分にさせるとはJR東日本もこの程度か。
あの駅員にもう一度会って｢ルールも何も知らないんだねw｣と言って手回り品のルールについて問い詰めてやりたい。
あんなバカ駅員大きな駅の改札に立たせるなよ。不愉快だから。
若い駅員に呼び止められて｢手回り品料金払って下さい｣と言われた。
この程度のルールは時刻表にすら書いてあるのに、
私が｢今までそんなこと言われたことはない。競輪選手が競技に使うものは要るが、だいたい私は競輪選手ではない。｣と言うと
｢それでも競技用ですよね｣とバカ駅員。｢電車に乗り遅れそうなのに、私が正しかったらあんた電車止められるんだな｣
と言うと後ろにいた先輩駅員が｢(若いバカ駅員を抑えて)どうぞ｣と言って通してくれた。
こんなルールも知らないバカ駅員が我が物顔で客を不愉快な気分にさせるとはJR東日本もこの程度か。
あの駅員にもう一度会って｢ルールも何も知らないんだねw｣と言って手回り品のルールについて問い詰めてやりたい。
あんなバカ駅員大きな駅の改札に立たせるなよ。不愉快だから。
604 ：名無しでGO!：2010/12/30(木) 21:29:18 ID:RQKN+t8U0
253は前面貫通構造が欠陥品だったからね。
606 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 14:40:08 ID:8rTvC4AK0
前スレで今年束は西船橋～海浜幕張を１往復利用しただけと書いたが、あれ以降も束は全く使わなかった。
これほど束を使わなかった年は初めだな。
あれだけ改悪を重ねた恨みから一層のアンチ束になったと思ってる。
春のモバイルスイカのキャンペーンの誘惑も断ち切ったので、今後もスイカを作ることはないだろうな。
これほど束を使わなかった年は初めだな。
あれだけ改悪を重ねた恨みから一層のアンチ束になったと思ってる。
春のモバイルスイカのキャンペーンの誘惑も断ち切ったので、今後もスイカを作ることはないだろうな。
607 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 15:04:39 ID:bUqH2Nph0
608 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 16:58:42 ID:bxJAY4zQO
アンチだが、脱束の気持ちは分かれない…
609 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 17:21:59 ID:Z2fj3H55O
>>608
アンチの風評を落とす為の自演な気がするwww
アンチの風評を落とす為の自演な気がするwww
611 ：名無しでGO!：2010/12/31(金) 17:44:32 ID:aA4yJCG70
>>582
そういや、中央線で最初の営業運転した時、国分寺あたりでいきなりドア故障やらかしたっけな。
そういや、中央線で最初の営業運転した時、国分寺あたりでいきなりドア故障やらかしたっけな。
>>609
は？
自分は鉄道が好きだから、駅員の対応や車掌の怠慢さとかを見ると鉄道業に熱が入ってないなって思うよ。
鉄道業に熱が入っての副業重視ならまだしも、副業だけに重きを置いているような現状を見ると悲しくなるよね。
車両作りは他社をリードする位良くてもメンテが悪いから>>582みたいになっちゃう訳だし。
は？
自分は鉄道が好きだから、駅員の対応や車掌の怠慢さとかを見ると鉄道業に熱が入ってないなって思うよ。
鉄道業に熱が入っての副業重視ならまだしも、副業だけに重きを置いているような現状を見ると悲しくなるよね。
車両作りは他社をリードする位良くてもメンテが悪いから>>582みたいになっちゃう訳だし。
613 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 01:19:09 ID:XKjboCPG0
ここで参上！
614 ：606 【大吉】 ←今年の束の運勢：2011/01/01(土) 15:05:23 ID:w+v36Bdt0
ここまで脱束できたのも、東京メトロのおかげだとも思ってる。
営団地下鉄が完全民営化して東京メトロになり、東メトと接続する私鉄と組んでメトロパスを出し利便性を高め、
そして副都心線の開業でより脱束を勧めるようになったからね。
営団地下鉄が完全民営化して東京メトロになり、東メトと接続する私鉄と組んでメトロパスを出し利便性を高め、
そして副都心線の開業でより脱束を勧めるようになったからね。
>>614
大吉かよ
大吉かよ
これは酷い
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110101140630.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
快速しもきた、帰省客ですし詰め
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110101140630.asp?fsn=eb33f76037153e93cde084f7e7644d6f
快速しもきた、帰省客ですし詰め
620 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:03:35 ID:smNe5k0D0
ＪＲ東日本は、運賃が高すぎる！
首都圏で働いている団塊やそれに続く世代の親が大量に高齢化しているのだから、
頻繁に帰省できるように、切符を安くすべき！
首都圏で働いている団塊やそれに続く世代の親が大量に高齢化しているのだから、
頻繁に帰省できるように、切符を安くすべき！
束「じゃあ車やバスで帰れよ」
622 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:06:18 ID:smNe5k0D0
連休など、通常運行の列車が、１２０％の乗客を乗せて発車した後、
ガラガラの臨時列車が発車していた！！
臨時列車があることを知らない乗客が多いのは、案内が不備では？
ガラガラの臨時列車が発車していた！！
臨時列車があることを知らない乗客が多いのは、案内が不備では？
623 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:09:36 ID:smNe5k0D0
貨物をほとんど載せていない貨車が走っているのを良く見るのは何故かと思う
624 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:12:17 ID:smNe5k0D0
首都圏の長いホームの何十本もの蛍光灯が、真夏の日差しの下でさえ、毎日
昼間も全部、点灯している。そんな必要があるのだろうか？光熱費だけでも
大変なものでは？
昼間も全部、点灯している。そんな必要があるのだろうか？光熱費だけでも
大変なものでは？
625 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 13:13:14 ID:smNe5k0D0
>>621
そうだね。それは参考にするよ。
そうだね。それは参考にするよ。
貨物以外のJR全部に言えよ>>620
それに、TXなんてボッタクリも良いとこだろ。
それに、TXなんてボッタクリも良いとこだろ。
627 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 17:59:30 ID:ICeOur/f0
今日、車掌が二人乗っていて、運行中ずっとぺちゃくちゃ
喋っていたんで、クレームつけておいた
喋っていたんで、クレームつけておいた
>>627
二人乗務したらそんなの何処の会社でも同じだろ…
二人乗務したらそんなの何処の会社でも同じだろ…
>>628
JR-Cだと息ぴったり合わせて指差呼称している。
少なくとも運転中にしゃべくってるところは見たことがない。
中央快速線で男性運転士が同乗の女性運転士に合コンのセットを
懇願したりとかなら見たことがあるよ。
JR-Cだと息ぴったり合わせて指差呼称している。
少なくとも運転中にしゃべくってるところは見たことがない。
中央快速線で男性運転士が同乗の女性運転士に合コンのセットを
懇願したりとかなら見たことがあるよ。
>>628
車掌席(運転席)が開放型の車両だったから、うるさくって眠れなかったんだものｗ
車掌席(運転席)が開放型の車両だったから、うるさくって眠れなかったんだものｗ
631 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 22:18:31 ID:u3u0UHzs0
JR東日本の八高線でした。
633 ：名無しでGO!：2011/01/02(日) 23:10:55 ID:v1oSbgJ70
>624
地元の路線で、それよく思うわ
人件費対策で窓口営業時間を短くしたのに
夜９時台で終電になるのに
日付が変わるころまで煌々と電灯ついてる
まぁ防犯対策もあるのかもしれんが、半減すればいいだけの話だし
そもそも誰もいないｗ
一日３本しか利用しない２番ホームと跨線橋なんてその時だけでいいだろ
昨日の二年参り臨にいたっては、午前３時前の返却回送の時間でも煌々と点灯してたし
ありゃ光害だ
地元の路線で、それよく思うわ
人件費対策で窓口営業時間を短くしたのに
夜９時台で終電になるのに
日付が変わるころまで煌々と電灯ついてる
まぁ防犯対策もあるのかもしれんが、半減すればいいだけの話だし
そもそも誰もいないｗ
一日３本しか利用しない２番ホームと跨線橋なんてその時だけでいいだろ
昨日の二年参り臨にいたっては、午前３時前の返却回送の時間でも煌々と点灯してたし
ありゃ光害だ
634 ：名無しでGO!：2011/01/04(火) 04:35:40 ID:gpfenbG10
>>634
横浜線、根岸線、青梅線、八高線、鶴見線、総武本線千葉以東は存在しないらしい。
南武線は川崎には行かなくての浜川崎支線がきっちり描かれている。
なぜかぶっとい内房線。
ecute/NIPPORIから東のほうへ謎の線が出ている。水戸線のつもり？
突っ込みどころ満載だなｗ
横浜線、根岸線、青梅線、八高線、鶴見線、総武本線千葉以東は存在しないらしい。
南武線は川崎には行かなくての浜川崎支線がきっちり描かれている。
なぜかぶっとい内房線。
ecute/NIPPORIから東のほうへ謎の線が出ている。水戸線のつもり？
突っ込みどころ満載だなｗ
636 ：名無しでGO!：2011/01/04(火) 14:59:40 ID:MmMm+3f50
>>614
○○(私鉄会社名)東京メトロパスは、呈示するだけで主要スポットに割引入場できる
束の一日券だと、割引入場できない
>>616
遅延ぐらいなら、大して気にならない
束は東京小田原間(東海道線)運転見合わせ、大宮大船間(京浜東北線)運転見合わせが多くて使い物にならん
脱束願望を持たない人に質問
京浜東北線で西川口から東京に行こうとしたが、新子安で人身事故があり、大宮大船間運転見合わせになりました
大宮鶴見間か、大宮蒲田間で折り返し運転しないことに、耐えられるのですか？
私は折り返し運転しないことに耐えられないから、脱束しました。
○○(私鉄会社名)東京メトロパスは、呈示するだけで主要スポットに割引入場できる
束の一日券だと、割引入場できない
>>616
遅延ぐらいなら、大して気にならない
束は東京小田原間(東海道線)運転見合わせ、大宮大船間(京浜東北線)運転見合わせが多くて使い物にならん
脱束願望を持たない人に質問
京浜東北線で西川口から東京に行こうとしたが、新子安で人身事故があり、大宮大船間運転見合わせになりました
大宮鶴見間か、大宮蒲田間で折り返し運転しないことに、耐えられるのですか？
私は折り返し運転しないことに耐えられないから、脱束しました。
>>636
逆に脱束君に質問。
君は、自分自身のやっていることが「JR東嫌いに対するイメージダウン」に全力で貢献している、そのことに気づいていないのか？
君自身が気持ち悪い、常識の面で考えれば明らかに非常識・非効率的な「脱束例」を主張することで、
普通の人やまともな鉄道ファンから「うげ、JR東日本を叩いている奴ってこんなキモイ奴らなのかよ・・・」と思われる可能性が出てくるということが想像できないのか？
なあ、そろそろ「それは私のおいなりさんだ」は自重しておけよ。
何度も言うとおり、かく言う自分自身もいい加減JR東に対しては愛想を尽かしている。
いや、だからこそこういう手の書き込みは無視するわけにも行かない。
逆に脱束君に質問。
君は、自分自身のやっていることが「JR東嫌いに対するイメージダウン」に全力で貢献している、そのことに気づいていないのか？
君自身が気持ち悪い、常識の面で考えれば明らかに非常識・非効率的な「脱束例」を主張することで、
普通の人やまともな鉄道ファンから「うげ、JR東日本を叩いている奴ってこんなキモイ奴らなのかよ・・・」と思われる可能性が出てくるということが想像できないのか？
なあ、そろそろ「それは私のおいなりさんだ」は自重しておけよ。
何度も言うとおり、かく言う自分自身もいい加減JR東に対しては愛想を尽かしている。
いや、だからこそこういう手の書き込みは無視するわけにも行かない。
639 ：名無しでGO!：2011/01/04(火) 15:47:32 ID:QJLKX3JL0
>>638
貴殿は、前にも後ろにも行けない場所で足止めされて平気なのかよ？
愛想を尽かしいているのなら、嫌々束に乗らず、素直に脱束しようよ
入札などで都庁行く時は、大江戸線都庁前駅か丸ノ内線西新宿駅を使おう
鉄道ダイヤが乱れて入札に遅刻しても、入札は待ってくれない
何もＪＲ新宿駅から延々と歩く必要はない
貴殿は、前にも後ろにも行けない場所で足止めされて平気なのかよ？
愛想を尽かしいているのなら、嫌々束に乗らず、素直に脱束しようよ
入札などで都庁行く時は、大江戸線都庁前駅か丸ノ内線西新宿駅を使おう
鉄道ダイヤが乱れて入札に遅刻しても、入札は待ってくれない
何もＪＲ新宿駅から延々と歩く必要はない
640 ：名無しでGO!：2011/01/04(火) 21:31:11 ID:gHxPFG2w0
641 ：名無しでGO!：2011/01/04(火) 21:33:09 ID:gHxPFG2w0
ああ、ＪＲ東本体に戻ったのか…。
皮肉なもんだよな
もはや消去法でも倒壊が一番マシなしRになっちまった
もはや消去法でも倒壊が一番マシなしRになっちまった
北とか九とかはまともじゃない？
束が一番ひどいのはこのスレなら常識だろうけど。
束が一番ひどいのはこのスレなら常識だろうけど。
「満席です」と端末を叩こうとせず、横の自動券売機では満席の列車の指定券が出るという…。
基本に忠実とは思えないが…。
黙っていても客乗る 東海道新幹線
基本に忠実とは思えないが…。
黙っていても客乗る 東海道新幹線
646 ：名無しでGO!：2011/01/06(木) 01:34:10 ID:yyrmj8m20
東海工作員おつ
>>645
束新幹線のほうが余程殿様商売だけどな
束新幹線のほうが余程殿様商売だけどな
山手線のトレインビジョンを見るたび、「パラダイス・ガム」を思い出す
650 ：名無しでGO!：2011/01/06(木) 20:44:59 ID:hGjDNGLI0
651 ：名無しでGO!：2011/01/06(木) 20:47:04 ID:vyLTpLtV0
JR東京駅、絶賛炎上中。
ｋｗｓｔ
>>653
線路火災って何が燃えるんだ。。。
線路火災って何が燃えるんだ。。。
http://twitpic.com/3nhgf0
発炎筒か？それとも電気火災か？
発炎筒か？それとも電気火災か？
>>654
さっぱり判らん。また配線でも燃えたかな？
だが、何でもありが束クオリティ
京浜東北線は、東京駅での線路火災の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は２２時３０分頃に変更になりました。1時間延長ザマぁｗｗｗ
さっぱり判らん。また配線でも燃えたかな？
だが、何でもありが束クオリティ
京浜東北線は、東京駅での線路火災の影響で、上下線で運転を見合わせています。
運転再開見込は２２時３０分頃に変更になりました。1時間延長ザマぁｗｗｗ
>>365
そりゃ枕木火災でしょ、関西線みたいに。
そりゃ枕木火災でしょ、関西線みたいに。
一昨年の夏に中央線新宿で発煙(お約束だが原因は報道されてない)やらかしたがひどかったぞ。
代々木付近の線路で発煙
新宿第一場内故障
新宿第三場内まで故障
新宿-四ッ谷でまた発煙？
立川で線路転落
小金井で急病人
立川で車両故障
吉祥寺で急病人
武蔵境で急病人
さらにDコック→防護無線発報
国立で急病人
西荻窪で急病人
東小金井でドア故障？
東中野で急病人
吉祥寺で再急病人
三鷹でDコック？→防護無線発報？
武蔵境～東小金井間？急病人(ゲロ吐き)
代々木付近の線路で発煙
新宿第一場内故障
新宿第三場内まで故障
新宿-四ッ谷でまた発煙？
立川で線路転落
小金井で急病人
立川で車両故障
吉祥寺で急病人
武蔵境で急病人
さらにDコック→防護無線発報
国立で急病人
西荻窪で急病人
東小金井でドア故障？
東中野で急病人
吉祥寺で再急病人
三鷹でDコック？→防護無線発報？
武蔵境～東小金井間？急病人(ゲロ吐き)
他にも
長時間の機外停車で我慢出来なかったOLがお漏らし
MLながらが接続待ちのため、小田原で一時間停車
大月行最終は高尾を3時前に発車
立川行最終は立川4時着
高尾駅で「タクシー券出せ」→「駅長帰ったんで自分の判断では出せない」
他の駅でも接続電車なし、タクシー代自腹などのトラブル多発
この時は運行スレが祭りを超えてカオスだった。
↓参考までにこの時の運行スレ(PCじゃ無理かも)
http://yomi.mobi/agate/gimpo/trafficinfo/1247782135/158-/dta
長時間の機外停車で我慢出来なかったOLがお漏らし
MLながらが接続待ちのため、小田原で一時間停車
大月行最終は高尾を3時前に発車
立川行最終は立川4時着
高尾駅で「タクシー券出せ」→「駅長帰ったんで自分の判断では出せない」
他の駅でも接続電車なし、タクシー代自腹などのトラブル多発
この時は運行スレが祭りを超えてカオスだった。
↓参考までにこの時の運行スレ(PCじゃ無理かも)
http://yomi.mobi/agate/gimpo/trafficinfo/1247782135/158-/dta
>>656
それでもこの前の人身コンボ運転再開0時よりはマシかな。
それでもこの前の人身コンボ運転再開0時よりはマシかな。
661 ：名無しでGO!：2011/01/06(木) 23:31:07 ID:o/uLK9jQ0
ＪＲ東京駅線路火災が鎮火 京浜東北線で運転見合わせ
2011.1.6 22:44
６日午後７時４０分ごろ、東京都千代田区丸の内のＪＲ東京駅で「３番ホームの線路から火が出ている」と駅員から１１９番通報があった。
東京消防庁などによると、京浜東北線のホーム南端の大宮方面行きの線路でレールと枕木の間から火花や煙が出ており、レールを外して消火活動を進め、約２時間後に鎮火した。
同庁やＪＲ東日本によると、電気配線から火花が散ったとの情報もあり、出火原因を調べている。けが人はないという。
ＪＲ東日本によると、京浜東北線は午後７時３４分から大船駅～大宮駅間の上下線で順次運転を見合わせ、私鉄などへの振り替え輸送を行った。
駅の利用客によると、ホームには一時白煙が立ちこめ、焦げたにおいが広がった。ホームには規制線が張られ、帰宅中の乗客らが不安げな表情を見せていた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/110106/dst1101062247010-n1.htm
2011.1.6 22:44
６日午後７時４０分ごろ、東京都千代田区丸の内のＪＲ東京駅で「３番ホームの線路から火が出ている」と駅員から１１９番通報があった。
東京消防庁などによると、京浜東北線のホーム南端の大宮方面行きの線路でレールと枕木の間から火花や煙が出ており、レールを外して消火活動を進め、約２時間後に鎮火した。
同庁やＪＲ東日本によると、電気配線から火花が散ったとの情報もあり、出火原因を調べている。けが人はないという。
ＪＲ東日本によると、京浜東北線は午後７時３４分から大船駅～大宮駅間の上下線で順次運転を見合わせ、私鉄などへの振り替え輸送を行った。
駅の利用客によると、ホームには一時白煙が立ちこめ、焦げたにおいが広がった。ホームには規制線が張られ、帰宅中の乗客らが不安げな表情を見せていた。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/110106/dst1101062247010-n1.htm
662 ：名無しでGO!：2011/01/06(木) 23:35:39 ID:o/uLK9jQ0
ＪＲ桶川駅で人身事故、高崎線一時運転見合わせ
６日午後８時４０分頃、ＪＲ高崎線桶川駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は一時上下線で運転を見合わせた。
（2011年1月6日21時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110106-OYT1T00905.htm
首都圏ニュース８４５で高崎線人身事故不通は報じたが、京浜東北線火災不通は報じなかった
６日午後８時４０分頃、ＪＲ高崎線桶川駅で人身事故が発生した。
この影響で、同線は一時上下線で運転を見合わせた。
（2011年1月6日21時33分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110106-OYT1T00905.htm
首都圏ニュース８４５で高崎線人身事故不通は報じたが、京浜東北線火災不通は報じなかった
663 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 01:36:06 ID:0+cczX1/0
＞長時間の機外停車で我慢出来なかったOLがお漏らし
これ、ちょっと気になるｗ
これ、ちょっと気になるｗ
6日夜、JR東京駅の線路内でぼやがあり、京浜東北線が一時、運転を見合わせました。約8万2000人に影響が出ました。
午後7時40分ごろ、JR東京駅で京浜東北線大宮方面行きの線路から炎が出ているのを乗客が発見し、駅員が119番通報しました。
JR東日本によると、レールの下にある電気の絶縁板から煙が出たということです。
京浜東北線は大船－大宮間で一時、運転を見合わせ、午後10時40分過ぎに全線で運転を再開しました。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210107004.html
午後7時40分ごろ、JR東京駅で京浜東北線大宮方面行きの線路から炎が出ているのを乗客が発見し、駅員が119番通報しました。
JR東日本によると、レールの下にある電気の絶縁板から煙が出たということです。
京浜東北線は大船－大宮間で一時、運転を見合わせ、午後10時40分過ぎに全線で運転を再開しました。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210107004.html
665 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 15:43:09 ID:G2WBYx1u0
東京駅の線路出火「ショートで火花」…ＪＲ東
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110107-OYT1T00615.htm
ＪＲ京浜東北線の東京駅構内で６日夜、線路から出火したトラブルで、ＪＲ東日本は７日、出火の原因について、「電気のショートで出た火花の可能性が極めて高い」との見方を明らかにした。
同社はさらに詳しい原因について調べている。
同社によると、出火したのは、レールと鉄げたに挟まれた樹脂製の絶縁板（縦３５センチ、横１６センチ）で、約３割が焼けた。
レールには信号などに使う電流が流れており、レールと鉄げたが何らかの原因でつながるとショートし、火花が散るという。同社は「絶縁板は燃えにくいが、長時間熱されると焦げて、火が広がる」としている。
（2011年1月7日15時34分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110107-OYT1T00615.htm
ＪＲ京浜東北線の東京駅構内で６日夜、線路から出火したトラブルで、ＪＲ東日本は７日、出火の原因について、「電気のショートで出た火花の可能性が極めて高い」との見方を明らかにした。
同社はさらに詳しい原因について調べている。
同社によると、出火したのは、レールと鉄げたに挟まれた樹脂製の絶縁板（縦３５センチ、横１６センチ）で、約３割が焼けた。
レールには信号などに使う電流が流れており、レールと鉄げたが何らかの原因でつながるとショートし、火花が散るという。同社は「絶縁板は燃えにくいが、長時間熱されると焦げて、火が広がる」としている。
（2011年1月7日15時34分 読売新聞）
666 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 15:52:13 ID:Y1eUwmiB0
京浜東北線東京駅のレールにひび 消火活動の影響か
http://www.asahi.com/national/update/0107/TKY201101070231.html
７日午前０時４５分ごろ、ＪＲ東京駅（東京都千代田区）の京浜東北線大宮行きホームで、進入してきた大船発大宮行き普通列車（１０両編成）が異音を感知した。
線路を点検したところ、レールに幅約２センチのひびが入っているのが見つかった。
列車は約４０分現場に停車し、午前１時２６分運転を再開した。
ＪＲ東日本東京支社によると、現場は６日夜、レール下の絶縁板が燃えて３時間にわたって運転見合わせになり、約８万２千人に影響した事故の発生場所と同じ。
同社は消火活動によって急激にレールの温度が下がったことなどが原因と見て、レールを交換して調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0107/TKY201101070231.html
７日午前０時４５分ごろ、ＪＲ東京駅（東京都千代田区）の京浜東北線大宮行きホームで、進入してきた大船発大宮行き普通列車（１０両編成）が異音を感知した。
線路を点検したところ、レールに幅約２センチのひびが入っているのが見つかった。
列車は約４０分現場に停車し、午前１時２６分運転を再開した。
ＪＲ東日本東京支社によると、現場は６日夜、レール下の絶縁板が燃えて３時間にわたって運転見合わせになり、約８万２千人に影響した事故の発生場所と同じ。
同社は消火活動によって急激にレールの温度が下がったことなどが原因と見て、レールを交換して調べている。
大船蒲田間とかの区間運転はしたの？
清野は火災より嫌い
670 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 19:53:28 ID:qlshd4ts0
JR東日本の指令って、入って2～3ヶ月のバイトがやってるのかな。
ど素人ぶり健在。
当分しR束の新幹線には乗れないな
エコに反してる
エコに反してる
673 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 21:12:14 ID:RQ3ltizF0
この冬も風どころか雪で敵前逃亡しとります
束
しかも代行手段も放棄
鉄道乗らないでくださいと自らＰＲしてるようなもんだな
飯山線といい只見線といい
本社のホワイトカラーどもよ、雪かきってしたことあるか？
水泥棒やったんだから、それぐらいの労働やってみてもバチはあたらんぞ
束
しかも代行手段も放棄
鉄道乗らないでくださいと自らＰＲしてるようなもんだな
飯山線といい只見線といい
本社のホワイトカラーどもよ、雪かきってしたことあるか？
水泥棒やったんだから、それぐらいの労働やってみてもバチはあたらんぞ
束幹は本日も車両故障で絶賛遅延中
675 ：名無しでGO!：2011/01/07(金) 21:43:36 ID:F2AvoXCB0
中身は衣類…不審物騒ぎで1時間半運転見合わせ
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210107031.html
不審なバッグが見つかり、乗客1200人が避難しました。
警視庁によると、7日午前11時ごろ、JR中央線の高尾発東京行きの快速電車で、2両目と3両目の連結部分に不審なバッグがあるのを乗客が見つけ、駅員に連絡しました。
JR東日本は乗客約1200人を避難させ、乗客の多くは別の電車に乗り換えました。
警視庁は、万一に備えて爆発物処理部隊などを出動させ、中身を確認したところ、入っていたのは電子手帳や衣類でした。
この騒ぎで、中央線は1時間半にわたって運転を見合わせました。
http://news.tv-asahi.co.jp/news/web/html/210107031.html
不審なバッグが見つかり、乗客1200人が避難しました。
警視庁によると、7日午前11時ごろ、JR中央線の高尾発東京行きの快速電車で、2両目と3両目の連結部分に不審なバッグがあるのを乗客が見つけ、駅員に連絡しました。
JR東日本は乗客約1200人を避難させ、乗客の多くは別の電車に乗り換えました。
警視庁は、万一に備えて爆発物処理部隊などを出動させ、中身を確認したところ、入っていたのは電子手帳や衣類でした。
この騒ぎで、中央線は1時間半にわたって運転を見合わせました。
>>673
水泥棒に大量の除雪車をスクラップにした崇りがこの豪雪か
水泥棒に大量の除雪車をスクラップにした崇りがこの豪雪か
>>668
やるわけないでしょうが。
ニュースにもならなかったが、東京駅炎上の少し前17:45頃に鶴見～新子安の
踏切で障害物?人身?で、東海道・横須賀・京浜東北・湘新gdgdだったんだから。
(18:05頃から絶賛振替中)
19:00頃には、南武線も車両トラブルか何かで止まっていたな。
やるわけないでしょうが。
ニュースにもならなかったが、東京駅炎上の少し前17:45頃に鶴見～新子安の
踏切で障害物?人身?で、東海道・横須賀・京浜東北・湘新gdgdだったんだから。
(18:05頃から絶賛振替中)
19:00頃には、南武線も車両トラブルか何かで止まっていたな。
6日19時頃は南武線と高崎線でグモで絶賛gdgd中ですた。
電子手帳って、DB-ZとかETとかか？
郵便番号が５桁しか対応していないと思うが、不便じゃないのかな。
郵便番号が５桁しか対応していないと思うが、不便じゃないのかな。
今春E5がデビューするけど、
来年 青リボン賞もローレル賞も逃したらオモロイ
ていうか、束の新幹線は友の会から嫌われてるのでは？
1993年 青：787系(しR九) ロー：300系(しR海) EF200(しR貨) 【400系アウト】
1995年 青：50000系(南海) ロー：キハ281系(しR北) 【E1アウト】
1998年 青：500系(しR西) ロー：9700系(熊本市) 900系(叡山) 5800系(近鉄) 【E2 E3 E4全部アウト】
来年 青リボン賞もローレル賞も逃したらオモロイ
ていうか、束の新幹線は友の会から嫌われてるのでは？
1993年 青：787系(しR九) ロー：300系(しR海) EF200(しR貨) 【400系アウト】
1995年 青：50000系(南海) ロー：キハ281系(しR北) 【E1アウト】
1998年 青：500系(しR西) ロー：9700系(熊本市) 900系(叡山) 5800系(近鉄) 【E2 E3 E4全部アウト】
682 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 21:40:59 ID:a9bigX8Z0
>>680
大坊
大坊
683 ：名無しでGO!：2011/01/08(土) 21:49:14 ID:3fm2rxYc0
基本束の新幹線はゴミみたいなもんで
くやしかったら、きちんとした新型除雪車つくって賞をとってみろっての
まぁ青帯賞の権威も完全に地に墜ちて、てか選んでる連中もおかしいんで、無意味みたいなもんだが。
飯山線の除雪で予告ウヤ、代替なしだったな。
社員って何仕事してんの？
くやしかったら、きちんとした新型除雪車つくって賞をとってみろっての
まぁ青帯賞の権威も完全に地に墜ちて、てか選んでる連中もおかしいんで、無意味みたいなもんだが。
飯山線の除雪で予告ウヤ、代替なしだったな。
社員って何仕事してんの？
グランクラス（笑）も営業始めてどこまで持つのか。
軽食サービス付きとは言ってもNREの廃棄物を食わされるのでは
たまったものではない。
軽食サービス付きとは言ってもNREの廃棄物を食わされるのでは
たまったものではない。
不振ブツ騒ぎって
まさかカク●連中の自作じゃないよな？
まさかカク●連中の自作じゃないよな？
E5は何かしらとるでしょう。
他に対抗馬がなさそうやから。
他に対抗馬がなさそうやから。
DBサトシ
688 ：名無しでGO!：2011/01/09(日) 13:26:49 ID:GhPsDmKT0
>>687
KYNさとしだろ、いい加減にしろ
KYNさとしだろ、いい加減にしろ
689 ：名無しでGO!：2011/01/09(日) 20:06:02 ID:yzDyaVRt0
>>684
当初のサービスは長続きしないというのが大方の見方だけど？
当初のサービスは長続きしないというのが大方の見方だけど？
690 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 19:55:00 ID:piHdRKo00
大手企業ほど、インチキな企業は無い(笑)
692 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 20:56:45 ID:+mB8sN1P0
>>690
批判＝貧乏・嫉妬（笑）
批判＝貧乏・嫉妬（笑）
693 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 21:24:17 ID:Uf1VekmN0
>>551
日本海に乗った時にレチ氏(JR西)から聞いたのだけど、いなほ脱線事故の後になってから風速による規制が厳しくなったと
脱線事故前はけっこう甘かったのかな
>>555
701は青森で止まってたのが強風で横転したことがある
日本海に乗った時にレチ氏(JR西)から聞いたのだけど、いなほ脱線事故の後になってから風速による規制が厳しくなったと
脱線事故前はけっこう甘かったのかな
>>555
701は青森で止まってたのが強風で横転したことがある
694 ：名無しでGO!：2011/01/10(月) 21:31:34 ID:Uf1VekmN0
>>571
253系に乗ったことがないからわからないけど、
ボックス席のシートピッチ1020mmという数字は本当なのかな
(G車での1090mm)
本当なら普通列車以下(東海のキハ11は1550mm)
253系に乗ったことがないからわからないけど、
ボックス席のシートピッチ1020mmという数字は本当なのかな
(G車での1090mm)
本当なら普通列車以下(東海のキハ11は1550mm)
>>694
NEXはボックスというよりは回転しない2人掛シートを前、後ろ、前、後ろ･･･に配置してるから、
ボックスで言い換えると1020の2倍の2040mmのシートピッチってことになる。
ただし、背もたれの間に空間があってそこに荷物を置けるようになってるから、
ボックス座席としてはもうちょっと狭くて実質1700mmくらいだったと思う。
晩年は後ろ、後ろ・・・・後ろ、前、前・・・・前って配置になったから、
実際に1020mmのシートピッチになったわけだけど(笑)
NEXはボックスというよりは回転しない2人掛シートを前、後ろ、前、後ろ･･･に配置してるから、
ボックスで言い換えると1020の2倍の2040mmのシートピッチってことになる。
ただし、背もたれの間に空間があってそこに荷物を置けるようになってるから、
ボックス座席としてはもうちょっと狭くて実質1700mmくらいだったと思う。
晩年は後ろ、後ろ・・・・後ろ、前、前・・・・前って配置になったから、
実際に1020mmのシートピッチになったわけだけど(笑)
>>693
台風の高波でなかった？
台風の高波でなかった？
東北新幹線、新青森―盛岡間で初の運休 工事車両が故障
１２日午前３時２５分ごろ、青森県南部町の東北新幹線二戸―八戸間の上り線で、線路の安全確認をしていた工事用車両が故障し、
動けなくなった。この影響で、新青森発東京行き始発の「はやて１２号」が新青森―盛岡間で運休になった。
ＪＲ東日本によると、昨年１２月に開業した新青森―八戸間で運休になるのは初めて。
盛岡発新青森行きの「はやて９３号」にも２５分の遅れが出て、計約４００人に影響が出た。
http://www.asahi.com/national/update/0112/TKY201101120200.html
よく保線用車両が壊れてるイメージあるな
１２日午前３時２５分ごろ、青森県南部町の東北新幹線二戸―八戸間の上り線で、線路の安全確認をしていた工事用車両が故障し、
動けなくなった。この影響で、新青森発東京行き始発の「はやて１２号」が新青森―盛岡間で運休になった。
ＪＲ東日本によると、昨年１２月に開業した新青森―八戸間で運休になるのは初めて。
盛岡発新青森行きの「はやて９３号」にも２５分の遅れが出て、計約４００人に影響が出た。
http://www.asahi.com/national/update/0112/TKY201101120200.html
よく保線用車両が壊れてるイメージあるな
>>697
八戸以北は開業から1ヶ月ちょっと運休してなかったのか、束にしては上出来だな。
八戸以北は開業から1ヶ月ちょっと運休してなかったのか、束にしては上出来だな。
東の社員って皆人間のクズばっかじゃん。大阪民国の人間と大して変わりねえ。
客に怒鳴る事しか脳がねえでよー。中央線の高尾9時代の東京行きの若い屑運転手、
新庄8時代の山形行きの眼鏡のジジイ車掌よー
新庄8時代の山形行きの眼鏡のジジイ車掌よー
>>699
大阪人に失礼
大阪人に失礼
>>699
大阪人はもっとキリキリ走ります
束にもヨーダンパ縛りをくれてやればいいんだよ。
カーブで不穏な振動を感じて非常に不安です、とかさ。
「弊社はスピードが遅いので大丈夫です」くらいの返答があったら
まだ笑ってやれるんだが。
大阪人はもっとキリキリ走ります
束にもヨーダンパ縛りをくれてやればいいんだよ。
カーブで不穏な振動を感じて非常に不安です、とかさ。
「弊社はスピードが遅いので大丈夫です」くらいの返答があったら
まだ笑ってやれるんだが。
やっと差し替えたか。
篠ノ井線は、ＪＲ東海管内での人身事故の影響で、塩尻～長野駅間に遅れがでています。
【元の情報】篠ノ井線は、ＪＲ西日本管内での遅れの影響で、遅れがでています。
自分のとこの松本での車両故障は棚に上げといて
ガセ流しちゃいかんな＞束広報
よっぽど酉が嫌いなのか？
篠ノ井線は、ＪＲ東海管内での人身事故の影響で、塩尻～長野駅間に遅れがでています。
【元の情報】篠ノ井線は、ＪＲ西日本管内での遅れの影響で、遅れがでています。
自分のとこの松本での車両故障は棚に上げといて
ガセ流しちゃいかんな＞束広報
よっぽど酉が嫌いなのか？
中央西線って、酉の管轄だったっけ？
いや東海。
酉が篠ノ井線に影響及ぼす可能性があるのは旅客列車は大阪直通しなの1往復のみ。
酉が篠ノ井線に影響及ぼす可能性があるのは旅客列車は大阪直通しなの1往復のみ。
706 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 02:35:17 ID:qsdnTRtP0
今日の京浜東北線赤羽行き最終電車
京浜東北線赤羽行き最終電車の定刻は神田駅0:42発。電車が到着したのはほぼ定刻通りだったけど、そこで
「遅れている中央線電車の接続をとるため、9分ほど停車いたします」とのアナウンスが。
しかし0:50頃になると、今度は「中央線電車は0:55頃到着の予定です。この列車は0:57の出発を予定しています」
とのアナウンス。
さらに0:55になっても中央線はやってきません。0:56になって、ようやく「まもなく御茶ノ水駅に到着します」ですと。
結局中央線が到着し、京浜東北線が出発したのは1:00をまわってからでした。
赤羽に着いても、本来接続するはずだった鳩ヶ谷行き・東浦和行き・東川口行き・南浦和行きの深夜バスはみんな出発した後。
何十人もの人が、寒空の下で途方に暮れていました。
俺は赤羽からそんなに遠くない所に住んでるからなんとか歩いて帰ったけど、
みんな泣く泣く高い金を払ってタクシーで帰ったんだろうな。
京浜東北線赤羽行き最終電車の定刻は神田駅0:42発。電車が到着したのはほぼ定刻通りだったけど、そこで
「遅れている中央線電車の接続をとるため、9分ほど停車いたします」とのアナウンスが。
しかし0:50頃になると、今度は「中央線電車は0:55頃到着の予定です。この列車は0:57の出発を予定しています」
とのアナウンス。
さらに0:55になっても中央線はやってきません。0:56になって、ようやく「まもなく御茶ノ水駅に到着します」ですと。
結局中央線が到着し、京浜東北線が出発したのは1:00をまわってからでした。
赤羽に着いても、本来接続するはずだった鳩ヶ谷行き・東浦和行き・東川口行き・南浦和行きの深夜バスはみんな出発した後。
何十人もの人が、寒空の下で途方に暮れていました。
俺は赤羽からそんなに遠くない所に住んでるからなんとか歩いて帰ったけど、
みんな泣く泣く高い金を払ってタクシーで帰ったんだろうな。
今日も東北新幹線がトラブル起こしてくれたようで…
小山で架線切れて信号壊れた
もう2時間不通
大畠国交相1回目の仕事ができたな
もう2時間不通
大畠国交相1回目の仕事ができたな
よりによってセンター試験の日にｗ
>>708
東北・秋田・山形新幹線信号機故障で上下線運転見合わせ
ＪＲ東日本によると、東北新幹線は１５日午前１０時現在、東京―盛岡間の上下線で運転を見合わせている。
同日７時１０分、栃木県の小山駅構内で架線補助線が切れているのが見つかり、復旧作業を進めていたが、
午前９時２０分、さらに同駅の信号機が故障した。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も上下線で運転を見合わせている。
http://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201101150104.html
さらにトラブルが増えたようだ
東北・秋田・山形新幹線信号機故障で上下線運転見合わせ
ＪＲ東日本によると、東北新幹線は１５日午前１０時現在、東京―盛岡間の上下線で運転を見合わせている。
同日７時１０分、栃木県の小山駅構内で架線補助線が切れているのが見つかり、復旧作業を進めていたが、
午前９時２０分、さらに同駅の信号機が故障した。この影響で、秋田新幹線、山形新幹線も上下線で運転を見合わせている。
http://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201101150104.html
さらにトラブルが増えたようだ
712 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 10:58:06 ID:TbmKsEdF0
これは国交から呼び出されてお叱り喰らうコースだな
地域によってはセンター試験で使おうと思ってた奴も居るだろうに…
3月からどうなることやらw
地域によってはセンター試験で使おうと思ってた奴も居るだろうに…
3月からどうなることやらw
713 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 11:34:18 ID:7EL3Y+wu0
東北・山形・秋田新幹線 全線不通
1月15日 11時6分
１５日朝、東北新幹線の小山駅の構内で架線や信号機のトラブルが相次いで起きたため、東北新幹線のほか、同じ路線に乗り入れている山形新幹線と秋田新幹線がいずれも全線で運転できなくなっています。
１５日午前５時ごろ、栃木県にある東北新幹線の小山駅付近の架線で、異常を知らせるシステムが作動したため確認したところ、午前７時すぎに小山駅から東京方面に１００メートルほど離れた場所で架線が垂れ下がっているのが見つかったということです。
このため、ＪＲでは垂れ下がった架線を切断する作業を終えて午前９時２０分頃に電気を通したところ、今度は同じ小山駅構内の信号機がすべて赤信号になるトラブルが起きたということです。
こうしたトラブルの影響で、東北新幹線は東京と新青森の間の全線で運転ができなくなっているほか、同じ路線に乗り入れている山形新幹線と秋田新幹線も全線で運転ができなくなっています。
ＪＲは信号機の復旧作業を急いでいますが、今のところ運転再開のめどは立っていないということです
>今のところ運転再開のめどは立っていないということです
かれこれ5時間経つけどねぇ
1月15日 11時6分
１５日朝、東北新幹線の小山駅の構内で架線や信号機のトラブルが相次いで起きたため、東北新幹線のほか、同じ路線に乗り入れている山形新幹線と秋田新幹線がいずれも全線で運転できなくなっています。
１５日午前５時ごろ、栃木県にある東北新幹線の小山駅付近の架線で、異常を知らせるシステムが作動したため確認したところ、午前７時すぎに小山駅から東京方面に１００メートルほど離れた場所で架線が垂れ下がっているのが見つかったということです。
このため、ＪＲでは垂れ下がった架線を切断する作業を終えて午前９時２０分頃に電気を通したところ、今度は同じ小山駅構内の信号機がすべて赤信号になるトラブルが起きたということです。
こうしたトラブルの影響で、東北新幹線は東京と新青森の間の全線で運転ができなくなっているほか、同じ路線に乗り入れている山形新幹線と秋田新幹線も全線で運転ができなくなっています。
ＪＲは信号機の復旧作業を急いでいますが、今のところ運転再開のめどは立っていないということです
>今のところ運転再開のめどは立っていないということです
かれこれ5時間経つけどねぇ
714 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 13:39:46 ID:cmymHCgA0
東北新幹線４時間以上運転見合わせ、４万５千人に影響
2011年1月15日13時27分
東北新幹線は１５日朝、栃木県小山市の小山駅構内で架線補助線が切れ、信号機も故障するトラブルがあった。
この影響で東北、山形、秋田各新幹線の上下線が全線で一時ストップ。
東北新幹線の上り線は東京―盛岡間で４時間以上運転を見合わせたほか、各新幹線で計２４本が運休、計約４万５千人に影響した。
ＪＲ東日本によると、午前７時１０分、小山駅構内で上り線の架線補助線が切れて垂れ下がっているのが見つかった。
同社は東京―盛岡間の上り線で運転を見合わせて補助線の撤去作業を進めていたが、午前９時２０分には同駅構内にある信号機が赤信号のまま表示が変わらなくなった。
復旧作業のため東北新幹線は下り線もストップ。同じ線路を通る山形、秋田の両新幹線も上下線で運転を見合わせたが、午前１１時２５分、各新幹線とも全線で運転を再開した。
同社によると、切れていたのは架線や電気機器の漏電を感知する直径１６ミリのアルミ製の補助線。
同社で切れた原因と信号機故障の関係を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201101150104.html
2011年1月15日13時27分
東北新幹線は１５日朝、栃木県小山市の小山駅構内で架線補助線が切れ、信号機も故障するトラブルがあった。
この影響で東北、山形、秋田各新幹線の上下線が全線で一時ストップ。
東北新幹線の上り線は東京―盛岡間で４時間以上運転を見合わせたほか、各新幹線で計２４本が運休、計約４万５千人に影響した。
ＪＲ東日本によると、午前７時１０分、小山駅構内で上り線の架線補助線が切れて垂れ下がっているのが見つかった。
同社は東京―盛岡間の上り線で運転を見合わせて補助線の撤去作業を進めていたが、午前９時２０分には同駅構内にある信号機が赤信号のまま表示が変わらなくなった。
復旧作業のため東北新幹線は下り線もストップ。同じ線路を通る山形、秋田の両新幹線も上下線で運転を見合わせたが、午前１１時２５分、各新幹線とも全線で運転を再開した。
同社によると、切れていたのは架線や電気機器の漏電を感知する直径１６ミリのアルミ製の補助線。
同社で切れた原因と信号機故障の関係を調べている。
http://www.asahi.com/national/update/0115/TKY201101150104.html
怖いね
717 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 14:43:35 ID:8AAEIKQS0
>>712
警告書収集家の清野智は、前原誠司と馬淵澄夫から貰えなかったのが心残りだろうな
谷垣禎一から貰った貴重品は、清野智記念館の目玉展示物だぜ
自民党が政権復帰(民主党崩壊または民主党と大連立)しても、谷垣国交相は考えられない
谷垣首相や谷垣財務相は有力だが
警告書収集家の清野智は、前原誠司と馬淵澄夫から貰えなかったのが心残りだろうな
谷垣禎一から貰った貴重品は、清野智記念館の目玉展示物だぜ
自民党が政権復帰(民主党崩壊または民主党と大連立)しても、谷垣国交相は考えられない
谷垣首相や谷垣財務相は有力だが
>>707
自社の運行状況も確認できない会社が、バス会社に連絡できる訳無いでしょうが。
もとより現場(この場合、赤羽の駅員)もおそらくどれだけ遅れるか把握していなかった（というか、知りたくても情報が得られない）と思われ。
遅れるって言ったって、どのくらい遅れるのかわからなけりゃ、駅からバスの
運ちゃんへの連絡もできないし、バスの側だって待ってはいられない。
最近、「Suicaは便利！」っていう洗脳テレビCMを随分流してるな。
映るたびに虫唾が走る。運輸業あってのSuicaだろうが。
次のスレタイは、【本業4割】【副業6割】だな。
自社の運行状況も確認できない会社が、バス会社に連絡できる訳無いでしょうが。
もとより現場(この場合、赤羽の駅員)もおそらくどれだけ遅れるか把握していなかった（というか、知りたくても情報が得られない）と思われ。
遅れるって言ったって、どのくらい遅れるのかわからなけりゃ、駅からバスの
運ちゃんへの連絡もできないし、バスの側だって待ってはいられない。
最近、「Suicaは便利！」っていう洗脳テレビCMを随分流してるな。
映るたびに虫唾が走る。運輸業あってのSuicaだろうが。
次のスレタイは、【本業4割】【副業6割】だな。
経費削減でギリギリか、それよりちょい下の基準で整備や交換するから壊れる。
ただ、無故障で行くために整備に金掛けるより、一、二回は故障運休や遅延させて
も、普段経費を節約している方がトータル的にはお得と判断すると、頻発しない限り
予算を増やしてくれない。
ただ、無故障で行くために整備に金掛けるより、一、二回は故障運休や遅延させて
も、普段経費を節約している方がトータル的にはお得と判断すると、頻発しない限り
予算を増やしてくれない。
720 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 19:23:38 ID:yMDk0Btp0
>>719
その考えが本気だったら腐ってるとしか言いようがないな。
その考えが本気だったら腐ってるとしか言いようがないな。
公共交通っていうインフラを守る気すらないね
清野ひきずり下ろすかないな
清野ひきずり下ろすかないな
姦倒のマスゴミ→JR束が大量の口止め料を払うため、マスゴミは束の不祥事をスルー
明日の平常運行のために今日運休させて除雪とか、話にならない。
726 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 23:14:19 ID:Y1DXysTq0
727 ：名無しでGO!：2011/01/15(土) 23:22:24 ID:bfn3Dijx0
>>697
2003年10月 6日：京浜東北線大森－大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条－蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける
2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷－恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿－大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2006年 1月 7日：上越新幹線越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京－新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢－ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 6月14日：上越新幹線浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢－新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月 5日：上越新幹線熊谷－本庄早稲田間で保線作業車が車両故障、３時間も遅れ
2009年 6月13日：長野新幹線上田駅で保線作業車が車両故障、２本運休
2003年10月 6日：京浜東北線大森－大井町間の初電が保線の忘れ物と衝突し、京浜東北線東十条－蒲田間が長時間不通
国土交通省から立入監査と事業改善命令(石原伸晃国交相から大塚陸毅社長宛)を受ける
2009年 9月 3日：埼京線・湘南新宿ライン渋谷－恵比寿間で列車が保線機材と接触、新宿－大崎間が１時間20分間も、山手線が20分間不通
警視庁から過失往来危険で捜査を受ける
2006年 1月 7日：上越新幹線越後湯沢駅で除雪作業車が車両故障、東京－新潟間が初電から8:30まで不通、越後湯沢－ガーラ湯沢間は初電から終電まで全列車運休
2006年11月24日：東京モノレールで保線作業車が車両故障、浜松町－羽田空港間全区間が初電から８時間も不通
2007年 5月11日：京浜東北線大宮駅で保線作業車のアームがポイントを損傷させる、大宮‐南浦和間が初電から１時間も不通
2007年 6月14日：上越新幹線浦佐駅で保線作業車が車両故障、越後湯沢－新潟間が初電から8:05まで不通
2008年12月 5日：上越新幹線熊谷－本庄早稲田間で保線作業車が車両故障、３時間も遅れ
2009年 6月13日：長野新幹線上田駅で保線作業車が車両故障、２本運休
保線機械も車両並に管理を強化させるよう法改正すべきだな。
729 ：名無しでGO!：2011/01/16(日) 01:19:46 ID:fHdg5J9V0
車両をよく壊すって、どこの西部警察だよw
730 ：名無しでGO!：2011/01/16(日) 02:33:08 ID:nWC7vY+M0
>>723
そのための「ときわクラブ」ですからw
そのための「ときわクラブ」ですからw
今日も絶賛トラブル中w
・特急「つがる２号（秋田行き）」は、車両故障の影響で、遅れがでています。
・長野新幹線「あさま５００号（東京行き）」は、工事車両故障の影響で、遅れがでています。
長野新幹線「あさま５０２号（東京行き）」は、工事車両故障の影響で、遅れがでています。
・水戸線は、小山駅での車両点検の影響で、上下線に遅れがでています。
・成田線は、香取駅でのポイント故障の影響で、千葉～銚子駅間の上下線に遅れと一部列車に運休がでています。
鹿島線は、香取駅でのポイント故障の影響で、上下線に遅れと一部列車に運休がでています。
・東北本線は、一ノ関駅での車両点検の影響で、一ノ関～仙台駅間の上り線の一部列車が運休となっています。
乗客への嫌がらせ大好き、しЯ束でございますw
・特急「つがる２号（秋田行き）」は、車両故障の影響で、遅れがでています。
・長野新幹線「あさま５００号（東京行き）」は、工事車両故障の影響で、遅れがでています。
長野新幹線「あさま５０２号（東京行き）」は、工事車両故障の影響で、遅れがでています。
・水戸線は、小山駅での車両点検の影響で、上下線に遅れがでています。
・成田線は、香取駅でのポイント故障の影響で、千葉～銚子駅間の上下線に遅れと一部列車に運休がでています。
鹿島線は、香取駅でのポイント故障の影響で、上下線に遅れと一部列車に運休がでています。
・東北本線は、一ノ関駅での車両点検の影響で、一ノ関～仙台駅間の上り線の一部列車が運休となっています。
乗客への嫌がらせ大好き、しЯ束でございますw
最近のJRには飽きれた
公共交通をナメてるのかと
まあ、日本の政治はダメ、経済もダメじゃどうにもならんが
公共交通をナメてるのかと
まあ、日本の政治はダメ、経済もダメじゃどうにもならんが
734 ：名無しでGO!：2011/01/16(日) 19:39:35 ID:VT574zX50
>>728
山陽新幹線保線作業車同士の衝突事故、初電から長時間不通で、そんな動きが始まったような
>>732
イギリス国鉄が分割民営化され、整備不良でレールが破断して死亡事故
ロンドン近郊のハットフィールドで発生したのだが、日本のマスゴミは全く報道せず
分割民営化で発足したレールトラック社は、株価が上昇して一部の者が儲かった
だが死亡事故で整備不良体質が明るみに出て、信用ガタ落ちで倒産に追い込まれる
イギリス列車事故で、のちに発生したテロで防犯カメラが威力を発揮した件は、日本でも大きく報道
山陽新幹線保線作業車同士の衝突事故、初電から長時間不通で、そんな動きが始まったような
>>732
イギリス国鉄が分割民営化され、整備不良でレールが破断して死亡事故
ロンドン近郊のハットフィールドで発生したのだが、日本のマスゴミは全く報道せず
分割民営化で発足したレールトラック社は、株価が上昇して一部の者が儲かった
だが死亡事故で整備不良体質が明るみに出て、信用ガタ落ちで倒産に追い込まれる
イギリス列車事故で、のちに発生したテロで防犯カメラが威力を発揮した件は、日本でも大きく報道
除雪能力がなくなったJR東日本
>>737
束の肩を持つ気は更々ないが（むしろ愛想を尽かしている）、「自己責任だから大丈夫」って論は日本では意外に通用しないもんだぞ。
その後に「君だけの責任では済まない。君も我が社の社員である以上は、我が社の信用にも繋がっている。自己責任だから、というのは認めん。何でも自分一人で解決しようとするな」と返されて終わり。
束の肩を持つ気は更々ないが（むしろ愛想を尽かしている）、「自己責任だから大丈夫」って論は日本では意外に通用しないもんだぞ。
その後に「君だけの責任では済まない。君も我が社の社員である以上は、我が社の信用にも繋がっている。自己責任だから、というのは認めん。何でも自分一人で解決しようとするな」と返されて終わり。
マスコミの叩かれ方だと
酉＞＞＞倒壊＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞束
と言う感じが否めない。酉は尼崎関連、倒壊はセンター試験時期の遅延とか架線断線でエライ叩かれたけど束はないな。
酉＞＞＞倒壊＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞束
と言う感じが否めない。酉は尼崎関連、倒壊はセンター試験時期の遅延とか架線断線でエライ叩かれたけど束はないな。
>>739
ただ、倒壊はNHKを掌握したぜ・・・
ただ、倒壊はNHKを掌握したぜ・・・
743 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 01:06:30 ID:p75ILGz00
今日もトラブル
東北、上越新幹線など全線ストップ＝システム障害－ＪＲ東
ＪＲ東日本によると、東北、上越、秋田、山形、長野各新幹線は、
１７日午前８時２５分ごろに発生したシステム障害のため、全線で運転を停止している。
（2011/01/17-08:49）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011011700069
東北、上越新幹線など全線ストップ＝システム障害－ＪＲ東
ＪＲ東日本によると、東北、上越、秋田、山形、長野各新幹線は、
１７日午前８時２５分ごろに発生したシステム障害のため、全線で運転を停止している。
（2011/01/17-08:49）
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011011700069
東北、上越新幹線など全線ストップ＝システム障害―JR東
時事通信 1月17日(月)8時48分配信
JR東日本によると、東北、上越、秋田、山形、長野各新幹線は、
17日午前8時25分ごろに発生したシステム障害のため、全線で運転を見合わせている。
システムは運行ダイヤを管理するもので、復旧のめどは立っていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110117-00000016-jij-soci
時事通信 1月17日(月)8時48分配信
JR東日本によると、東北、上越、秋田、山形、長野各新幹線は、
17日午前8時25分ごろに発生したシステム障害のため、全線で運転を見合わせている。
システムは運行ダイヤを管理するもので、復旧のめどは立っていないという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110117-00000016-jij-soci
あほか
粕が
粕が
お約束の連続トラブルだな
さすが束クオリティとしか言い様がないな。
ど素人ぶり健在
年頭から早速、警告文書が出ました
警告@NTV
かなり詳しくやってるな
COSMOSのクソっぷりも紹介
かなり詳しくやってるな
COSMOSのクソっぷりも紹介
http://jrrouso.com/__HPB_Recycled/jrluhp/honnbuzyouhou/honnbu218.pdf
↑
これを発端とした鉄道テロ（遵法闘争とも言う）だったりしてなｗ
↑
これを発端とした鉄道テロ（遵法闘争とも言う）だったりしてなｗ
大人の休日パス期間中にトラブル続きじゃ、「会費返せ」って運動が起きたりして
年数千円をお布施してパス買ってこの仕打ちじゃね
年数千円をお布施してパス買ってこの仕打ちじゃね
754 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 17:58:02 ID:jThlHp0/0
土曜日も止まり、今日も止まり、まともに運行できない鉄道が副業のJR東日本ｗ
乗客がいなかったら、エキナカ事業だって破たんするのにねｗｗｗ
利用者軽視、ここに極まる。
乗客がいなかったら、エキナカ事業だって破たんするのにねｗｗｗ
利用者軽視、ここに極まる。
755 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 18:13:59 ID:jThlHp0/0
警告書もこれまでに貰いすぎて、ただの紙切れにしか見えてないだろう
756 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 18:24:33 ID:Uk0vda000
>>755
今年は何枚コレクション出来るんだろうなあw
今年は何枚コレクション出来るんだろうなあw
757 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 19:26:55 ID:ii8Fuk0+0
新幹線運行トラブル、運輸局がＪＲ東に警告書
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110117-OYT1T00733.htm
ＪＲ東日本の運行する新幹線全線が１７日午前、システム障害で一時運行を見合わせたトラブルで、
関東運輸局は同日午後、同社に対し、早急な原因究明と再発防止を求める警告書を出した。
警告書では、１５日に東北新幹線が電気設備の故障で運転を見合わせたトラブルについても、原因究明などを求めた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110117-OYT1T00733.htm
ＪＲ東日本の運行する新幹線全線が１７日午前、システム障害で一時運行を見合わせたトラブルで、
関東運輸局は同日午後、同社に対し、早急な原因究明と再発防止を求める警告書を出した。
警告書では、１５日に東北新幹線が電気設備の故障で運転を見合わせたトラブルについても、原因究明などを求めた。
758 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 19:33:20 ID:ctVsx5ra0
759 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 19:58:43 ID:qrfq+so00
毎度毎度システムトラブルだもんなｗ
同じJRでここまで差があるともう笑うしかないｗ
同じJRでここまで差があるともう笑うしかないｗ
Windows98とかで動いているのではないかと。
>>760
3.1だったりして
3.1だったりして
763 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 21:50:44 ID:jThlHp0/0
764 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 21:51:59 ID:gPdpSzMA0
>>763
輸送障害→警告書はもはや東の専売特許というか様式美だからな。
というかJR他社や私鉄が警告書もらったのって東海の1回(マスゴミはこれでもかと叩いていたが)しか聞いたことないがあるもんなのか？
輸送障害→警告書はもはや東の専売特許というか様式美だからな。
というかJR他社や私鉄が警告書もらったのって東海の1回(マスゴミはこれでもかと叩いていたが)しか聞いたことないがあるもんなのか？
駅PRCって98のDOSで動いてるのがあったな。
でコスモスはOSなに？日立ならHP-UXか？
でコスモスはOSなに？日立ならHP-UXか？
98とか3.1とかって、不安定なMS-DOS系のWindowsだろ。
今はNT系が多い
今はNT系が多い
ああいうシステムはメインフレーム機のホストコンピューターで動かしてることが多いから、OSはIBMのMVS派生OSだったりすることが結構多いよ。
メインフレーム自体は信頼性が高いけど、他システムと接続するリレーコンピューターが貧弱だと障害が起こりやすいね。
大規模システムで障害が起きると、原因はたいてい他シス接続のRCで障害が発生する例が多い。
メインフレーム自体は信頼性が高いけど、他システムと接続するリレーコンピューターが貧弱だと障害が起こりやすいね。
大規模システムで障害が起きると、原因はたいてい他シス接続のRCで障害が発生する例が多い。
771 ：名無しでGO!：2011/01/17(月) 23:55:25 ID:HAX7zvXU0
東海道山陽新幹線は、東北上越新幹線より古いのに、システム障害なんて聞いたことないけど
772 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 06:01:37 ID:H1CwbQMK0
社長の名前の無いお詫びとは、心がこもっていない
（お詫び）新幹線輸送障害について
2011年1月15日、17日と発生しました新幹線の輸送障害により、お客さまには多大なご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
また、1月17日、国土交通省関東運輸局から警告書を受け取りましたことを重く受け止めております。
1月15日の輸送障害は東北新幹線小山駅構内での電気設備の故障によるものであり、1月17日の輸送障害は新幹線の運行システムにおいて、一部列車ダイヤを画面に表示する部分に不具合が生じたため、安全の確認を行ったことによるものです。
弊社では原因究明を速やかに行い、再発防止策の実施に万全を期してまいります。
2011年1月17日
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/apology/20110117_shinkansen.html
（お詫び）新幹線輸送障害について
2011年1月15日、17日と発生しました新幹線の輸送障害により、お客さまには多大なご迷惑をおかけしましたことを、深くお詫び申し上げます。
また、1月17日、国土交通省関東運輸局から警告書を受け取りましたことを重く受け止めております。
1月15日の輸送障害は東北新幹線小山駅構内での電気設備の故障によるものであり、1月17日の輸送障害は新幹線の運行システムにおいて、一部列車ダイヤを画面に表示する部分に不具合が生じたため、安全の確認を行ったことによるものです。
弊社では原因究明を速やかに行い、再発防止策の実施に万全を期してまいります。
2011年1月17日
東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/apology/20110117_shinkansen.html
773 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 06:35:04 ID:GdNrnOLS0
774 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 07:31:04 ID:oY4bd5Gi0
テレビでも少しは批判されてるけど、あまり本腰ではない感じだな。
JRタブーを扱えるのが、サイゾーだけという事実が物語ってるな。ただ、あくまでも、それは今までのマスメディア方式の話だが。
とりあえず、見てない方のために。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5905799
JRタブーを扱えるのが、サイゾーだけという事実が物語ってるな。ただ、あくまでも、それは今までのマスメディア方式の話だが。
とりあえず、見てない方のために。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm5905799
「原因、復旧理由も分からず」＝メーカー担当者当面常駐―JR東・新幹線トラブル
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110117-00000150-jij-soci
東北や上越など五つの新幹線がシステム障害で一時運転を見合わせたことを受け、
JR東日本（東京都渋谷区）は17日夕、「過去に同様の例がなく、何が原因でなぜ復旧したかも分からない」との見解を明らかにした。
同社はシステム内に残されたデータを分析するなどして原因を調べるとともに、メーカーの担当者を当面常駐させ、不具合に備える。
トラブルを起こしたのは、JR東の新幹線の運行を一元的に管理するシステム「COSMOS（コスモス）」のうち、ダイヤなどを一元管理する部分。
午前8時23分ごろ、新幹線運行本部に設置されたモニターに一部のダイヤが表示されなくなった。
しかしその後、運行データは各駅と同本部の間で通常通り送受信されていることを確認、約30分後にはシステムが自然に復旧したという。
システムは、同社とJR東日本情報システム、日立製作所が開発し、1995年11月に導入。
2008年と、昨年12月4日の東北新幹線全線開通に伴い更新された。
08年12月にも同社管内の新幹線全線が止まるトラブルが発生し、当初は同じシステムの不具合が原因とみられていたが、
JR東は「前日の大雪でダイヤが大幅に乱れ、手作業による配車入力が遅れたせいだった。システム障害ではない」とした。
＞JR東は「前日の大雪でダイヤが大幅に乱れ、手作業による配車入力が遅れたせいだった。システム障害ではない」とした。
自社起因だと認めたようだな。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110117-00000150-jij-soci
東北や上越など五つの新幹線がシステム障害で一時運転を見合わせたことを受け、
JR東日本（東京都渋谷区）は17日夕、「過去に同様の例がなく、何が原因でなぜ復旧したかも分からない」との見解を明らかにした。
同社はシステム内に残されたデータを分析するなどして原因を調べるとともに、メーカーの担当者を当面常駐させ、不具合に備える。
トラブルを起こしたのは、JR東の新幹線の運行を一元的に管理するシステム「COSMOS（コスモス）」のうち、ダイヤなどを一元管理する部分。
午前8時23分ごろ、新幹線運行本部に設置されたモニターに一部のダイヤが表示されなくなった。
しかしその後、運行データは各駅と同本部の間で通常通り送受信されていることを確認、約30分後にはシステムが自然に復旧したという。
システムは、同社とJR東日本情報システム、日立製作所が開発し、1995年11月に導入。
2008年と、昨年12月4日の東北新幹線全線開通に伴い更新された。
08年12月にも同社管内の新幹線全線が止まるトラブルが発生し、当初は同じシステムの不具合が原因とみられていたが、
JR東は「前日の大雪でダイヤが大幅に乱れ、手作業による配車入力が遅れたせいだった。システム障害ではない」とした。
＞JR東は「前日の大雪でダイヤが大幅に乱れ、手作業による配車入力が遅れたせいだった。システム障害ではない」とした。
自社起因だと認めたようだな。
776 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 16:00:35 ID:jy7L6IQ/0
>>756
警告書を10枚集めるとハワイに行けるとでも思ってるんじゃない? w
警告書を10枚集めるとハワイに行けるとでも思ってるんじゃない? w
ＪＲ常磐線：上野－仙台間、直通特急存続要望 南相馬市長ら、ＪＲ水戸支社に ／福島
http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20110118ddlk07040085000c.html
>同協議会幹部は「直通便が廃止されれば『交通へき地』と見られ、
>企業の進出意欲の低下は必至。１日１本でもなんとか残してほしい」
それでもいわき分断にするだろな
http://mainichi.jp/area/fukushima/news/20110118ddlk07040085000c.html
>同協議会幹部は「直通便が廃止されれば『交通へき地』と見られ、
>企業の進出意欲の低下は必至。１日１本でもなんとか残してほしい」
それでもいわき分断にするだろな
自社のトラブル棚に上げて東海道新幹線の雪害遅延ばっか車内で流す
必死だな
必死だな
東海道新幹線って、そう簡単には止まらんな。
パンタのネジ締め忘れには驚いたが。
パンタのネジ締め忘れには驚いたが。
780 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 17:35:20 ID:jy7L6IQ/0
誰か株主総会で「副業の鉄道は経営分離しろ」とでも言えばいいんだよ。
新幹線のシステム障害、「仕様」だったらしいな。
784 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 22:06:06 ID:nJ+vI9gi0
いい加減に経営責任につながる話だと思うんだけどなあ
786 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 22:31:15 ID:FdYrI/ED0
自宅のポストに「ベッカーズ○○店オープン」というチラシ・割引券が入っていた。
写真を見るとハンバーガー屋らしい。
でも、地図も住所も電話番号も書いてない怪しいもの。
ホームページを見ても○○店の情報は何もない。
ホームページの問い合わせのところに行くと
やたら個人情報を入力させられる。
問い合わせのメールを出し終わった画面には
「今後とも、ジェイアール東日本フードビジネスを
どうぞよろしくお願いいたします。」
妙に納得できてしまった。
写真を見るとハンバーガー屋らしい。
でも、地図も住所も電話番号も書いてない怪しいもの。
ホームページを見ても○○店の情報は何もない。
ホームページの問い合わせのところに行くと
やたら個人情報を入力させられる。
問い合わせのメールを出し終わった画面には
「今後とも、ジェイアール東日本フードビジネスを
どうぞよろしくお願いいたします。」
妙に納得できてしまった。
>>785
Suica電子マネーで大規模障害（月度決済不能とか)が発生して初めてヤバいと思うんでねえの？
Suica電子マネーで大規模障害（月度決済不能とか)が発生して初めてヤバいと思うんでねえの？
COSMOSは日立とJRISが作った
電子マネーシステムもJRISが作った
なのにナゼかCOSMOSばかりダウン
電子マネーシステムはダウンした事もない
よほど頑丈に作ってるんだろうな
鉄道事業より大切な電子マネーが死んだら清野涙目だろうしね
「鉄道事業 が コア事業」じゃなくて「鉄道事業 も コア事業」
そういえば、会社の名前は「東日本旅客″鉄道″株式会社」だったよね？
電子マネーシステムもJRISが作った
なのにナゼかCOSMOSばかりダウン
電子マネーシステムはダウンした事もない
よほど頑丈に作ってるんだろうな
鉄道事業より大切な電子マネーが死んだら清野涙目だろうしね
「鉄道事業 が コア事業」じゃなくて「鉄道事業 も コア事業」
そういえば、会社の名前は「東日本旅客″鉄道″株式会社」だったよね？
790 ：名無しでGO!：2011/01/18(火) 23:37:47 ID:edPDWc7Y0
WiMAX事業に本腰を入れろ
既存の自販機をWiMAX次世代自販機に置き換え路
JR東日本全線をモバイルWiMAXのエリアになるように基地局増設に協力しろ
既存のDoPaの置き換えにWiMAX整備を急がせろ
既存の自販機をWiMAX次世代自販機に置き換え路
JR東日本全線をモバイルWiMAXのエリアになるように基地局増設に協力しろ
既存のDoPaの置き換えにWiMAX整備を急がせろ
酉もあんな状況だし
正直な話、国鉄分割民営化は失敗だったかもな
正直な話、国鉄分割民営化は失敗だったかもな
だから50HZ・60HZで分割すればよかったのに
>>791
国も国民もまともに管理できずただ日本を荒らすだけの怪物を作ったようなもの
国も国民もまともに管理できずただ日本を荒らすだけの怪物を作ったようなもの
株主の間ではホールディングス化が噂されてるし、株主には２０１１年目処で多角化の概要をお知らせすると社長会見で言ってるな
>>788
×鉄道→○金矢道
×鉄道→○金矢道
ＪＲ東日本の謝罪会見
ttp://www.youtube.com/watch?v=3CjCkbjdQK4
ttp://www.youtube.com/watch?v=3CjCkbjdQK4
797 ：名無しでGO!：2011/01/19(水) 06:34:21 ID:pjAqP7ZR0
>>784
・2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電、上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける
これは株主総会当日だったから、議題になった
とは言っても、出席できたのは不通に巻き込まれなかった、他路線沿線在住者だが
・2007年 6月22日：東北高崎線大宮－さいたま新都心間で停電、上野－宇都宮間と上野－高崎間が５時間も不通
駅間停車の乗客は約４時間も閉じ込められ、救急車も大量に出動し約40人が病院へ搬送される
関東運輸局から警告書を受ける
これは株主総会当日だったから、議題になった
とは言っても、出席できたのは不通に巻き込まれなかった、他路線沿線在住者だが
798 ：名無しでGO!：2011/01/19(水) 10:08:24 ID:EWRuMN+M0
>>797
本当の被害者を封じ込める作戦だな。
本当の被害者を封じ込める作戦だな。
>>797-798
会社自体が総会屋みたいなものだしな
会社自体が総会屋みたいなものだしな
>>776
何そのアップダウンクイズもどき？
何そのアップダウンクイズもどき？
802 ：名無しでGO!：2011/01/19(水) 20:32:19 ID:pL5DrFqJ0
なんでこれだけの重要事案にもかかわらず、
社長はいまだに知らんぷりして、矢面に出てこないんだろ？
社長が出るほどの重要事案ではないという認識ということでいいのかな。
社長はいまだに知らんぷりして、矢面に出てこないんだろ？
社長が出るほどの重要事案ではないという認識ということでいいのかな。
ｇ
社長が総会屋みたいなものだから出るに出られないとか？
ｗｗ
ｗｗ
805 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 12:32:54 ID:TTQJOMRE0
JR東日本 謝罪会見はご指名のメディアと
ttp://response.jp/article/2011/01/18/150561.htmlJR東日本（清野智社長）が、運行システムトラブルで新幹線全線を停止させた輸送障害について、大畠国交相は18日午前中の会見で、国土交通省の対応が同社の対策検証だけにとどまらないことを示唆した。
「この際、当該する東日本だけでなく、全般的なことに関して信頼性を確立したい。国民のみなさんの日常生活にたいへんなご迷惑かけることないよう指導監督を徹底したい」と、述べた。
同省は官民連携で新幹線（高速鉄道）システムの海外展開を目論んでいたが、この障害が海外の評価に影響を与えることも考えられる。その可能性について大畠氏は「徹底して運行システムの原因究明の再発防止策を検証して、
そのような疑念が生じないような体制を講じたいと考えている」と否定したが、同社の対外的な対応はいつもどおりだった。
18日午後2時30分、このトラブルの謝罪をテーマとした会見が、渋谷区代々木の同本社で開催された。
会場には宮下直人常務取締役・鉄道事業本部副本部長と土屋忠巳取締役・鉄道事業本部電気ネットワーク部長の2人が出席。土屋氏は関東運輸局の警告文を受け取った役員だ。
しかし、同社広報部報道グループは「当社の会見はご案内したメディアだけに限らせていただいております」と、指名会見にこだわった。この対応は同社が月1度開催する定例会見や懇親会と何ら変わらない。
同社ホームページのトップには、トラブルや不祥事についての声明を掲載するお知らせ欄が、新着情報やプレスリリースとは別にある。現在は17日の「（お詫び）新幹線輸送障害について」を見ることができる。
だが、同社は15日にも新幹線の運休や遅延を発生させた。この15日に掲載していた「東北・山形・秋田新幹線信号機故障について」は、17日の声明と入れ替わりで消え、過去の声明を見ることはできない。
実は、その中にも「多大なご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます」というという、今回と同じ言葉があった。
ttp://response.jp/article/2011/01/18/150561.htmlJR東日本（清野智社長）が、運行システムトラブルで新幹線全線を停止させた輸送障害について、大畠国交相は18日午前中の会見で、国土交通省の対応が同社の対策検証だけにとどまらないことを示唆した。
「この際、当該する東日本だけでなく、全般的なことに関して信頼性を確立したい。国民のみなさんの日常生活にたいへんなご迷惑かけることないよう指導監督を徹底したい」と、述べた。
同省は官民連携で新幹線（高速鉄道）システムの海外展開を目論んでいたが、この障害が海外の評価に影響を与えることも考えられる。その可能性について大畠氏は「徹底して運行システムの原因究明の再発防止策を検証して、
そのような疑念が生じないような体制を講じたいと考えている」と否定したが、同社の対外的な対応はいつもどおりだった。
18日午後2時30分、このトラブルの謝罪をテーマとした会見が、渋谷区代々木の同本社で開催された。
会場には宮下直人常務取締役・鉄道事業本部副本部長と土屋忠巳取締役・鉄道事業本部電気ネットワーク部長の2人が出席。土屋氏は関東運輸局の警告文を受け取った役員だ。
しかし、同社広報部報道グループは「当社の会見はご案内したメディアだけに限らせていただいております」と、指名会見にこだわった。この対応は同社が月1度開催する定例会見や懇親会と何ら変わらない。
同社ホームページのトップには、トラブルや不祥事についての声明を掲載するお知らせ欄が、新着情報やプレスリリースとは別にある。現在は17日の「（お詫び）新幹線輸送障害について」を見ることができる。
だが、同社は15日にも新幹線の運休や遅延を発生させた。この15日に掲載していた「東北・山形・秋田新幹線信号機故障について」は、17日の声明と入れ替わりで消え、過去の声明を見ることはできない。
実は、その中にも「多大なご迷惑をおかけしたことを深くお詫び申し上げます」というという、今回と同じ言葉があった。
まあ大量殺人やｱｰﾎﾞﾝ以外は姥捨て山扱いの酉もまともじゃねーけどな
そのうち束も大量殺人すんじゃね？新幹線あたりで
そのうち束も大量殺人すんじゃね？新幹線あたりで
808 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 20:08:54 ID:zVXEbvbH0
社長が謝罪しないのはあれか、自分はJR東日本ホールディングスの
社長みたいなものだから自分が謝罪するような案件ではないってことか？ｗｗｗ
事実、鉄道部門の責任者が謝罪しているからな。
普通、こんな危機管理にかかわる重大事案なら社長自ら謝罪だろ。
まあそれを一括できない国土交通省も無能！
社長みたいなものだから自分が謝罪するような案件ではないってことか？ｗｗｗ
事実、鉄道部門の責任者が謝罪しているからな。
普通、こんな危機管理にかかわる重大事案なら社長自ら謝罪だろ。
まあそれを一括できない国土交通省も無能！
809 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 20:09:53 ID:zVXEbvbH0
一喝な
810 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 20:17:26 ID:0S2IULRJ0
完全民営化でやりたい放題じゃないか
やっぱり民営化するべきじゃなかったんだよ
それか国が少しでも株を持って抑止力にするか、JR法でバス以外の副業禁止にするか
今となっては遅すぎるけど
やっぱり民営化するべきじゃなかったんだよ
それか国が少しでも株を持って抑止力にするか、JR法でバス以外の副業禁止にするか
今となっては遅すぎるけど
>>810
郵政民営化論議ときに「郵便局にコンビ二と併設になって便利なりますよ」言われたように
国鉄民営化は「駅にハンバーガー屋さん出来て便利ですね」みたいもんで
民営化は公社経営では出来ない幅広いサービスが出来ますよが言われることだから
今のJR東日本はある意味民営化理想を実現してるわけで
郵政民営化論議ときに「郵便局にコンビ二と併設になって便利なりますよ」言われたように
国鉄民営化は「駅にハンバーガー屋さん出来て便利ですね」みたいもんで
民営化は公社経営では出来ない幅広いサービスが出来ますよが言われることだから
今のJR東日本はある意味民営化理想を実現してるわけで
駅にハンバーガー屋さん出来て便利です、なら非常に結構だと思いますが、
現状はホームに自販機並べ倒して乗降客の動線グダグダです、だからなあ。
皆ジュースをガンガン買ってるようにも見えないし。
でホームが狭まり、泥縄的にホームドア設置とか
バカじゃねえのかココ。
副業すらちゃんとやれてないのは、どうかと思う。
現状はホームに自販機並べ倒して乗降客の動線グダグダです、だからなあ。
皆ジュースをガンガン買ってるようにも見えないし。
でホームが狭まり、泥縄的にホームドア設置とか
バカじゃねえのかココ。
副業すらちゃんとやれてないのは、どうかと思う。
上野駅、今まであったエキナカをぶっ壊してなにやら改築やってるけど
ま～たアキバか大宮みたいな洒落てるでしょ、その分お高くいただきます
（客にもテナントにもｗ）って店になるんだろな
やんのは勝手だがその前に１Ｆの１４，１５番線への階段作りやがれ
それか１Ｆを普通列車に使うな
両端っこ近くに階段で使いにくいったらありゃしない
ま～たアキバか大宮みたいな洒落てるでしょ、その分お高くいただきます
（客にもテナントにもｗ）って店になるんだろな
やんのは勝手だがその前に１Ｆの１４，１５番線への階段作りやがれ
それか１Ｆを普通列車に使うな
両端っこ近くに階段で使いにくいったらありゃしない
814 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 21:16:23 ID:wJZ7qlW0O
今日は大船で線路火災です。
毎日トラブルだらけで警告書コレクションはいくら貯まるのですかね。
毎日トラブルだらけで警告書コレクションはいくら貯まるのですかね。
似たようなんで新宿駅、あのボロルミネ取り壊してそこに最狂線のホームもってくりゃいいのに
小手先工事の付け足しばかりで南新宿駅になってやがる
ルミネはあとからホームの上につくりゃいいわけで
小手先工事の付け足しばかりで南新宿駅になってやがる
ルミネはあとからホームの上につくりゃいいわけで
>>814
最近は沿線火災じゃなく線路そのものが燃えるからなｗ
最近は沿線火災じゃなく線路そのものが燃えるからなｗ
新聞沙汰の翌日くらい、ちゃんと運行しようとか
そういう気概がないのだろうか…
そういう気概がないのだろうか…
818 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 21:36:31 ID:dbsbyfIf0
>>817
ないんじゃないの？マスゴミには叩かれないし、運行トラブルで社会に多大なる
影響を出しても、所定の払い戻しや振替輸送以外の賠償責任はないしな…
でもこんな事くり返してたら、いつか大事故を起こしそうだが…
いずれにせよ、これほどミスや事故にぬるい会社は他にないだろうな。
ないんじゃないの？マスゴミには叩かれないし、運行トラブルで社会に多大なる
影響を出しても、所定の払い戻しや振替輸送以外の賠償責任はないしな…
でもこんな事くり返してたら、いつか大事故を起こしそうだが…
いずれにせよ、これほどミスや事故にぬるい会社は他にないだろうな。
>>817
全部自分のトコ以外のせいにする会社だし期待するだけ無駄
全部自分のトコ以外のせいにする会社だし期待するだけ無駄
821 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 22:05:19 ID:i7Dk+DNt0
822 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 22:47:08 ID:Sxnl2ckM0
>>814
ＪＲ大船駅で雑草燃える、３万７０００人に影響
２０日午後６時５０分頃、神奈川県鎌倉市大船のＪＲ大船駅構内で、東海道線下りホーム近くの線路脇から煙が上がっているのを駅員が見つけ、１１９番した。
大船署などによると、線路脇で雑草が燃え、駅員の手で約２５分後に消し止められた。同署が原因を調べている。
ＪＲ東日本横浜支社によると、この火災で、同線や横須賀線、湘南新宿ライン、京浜東北線計６本が運休、計３０本が最大約４５分遅れ、約３万７０００人に影響が出た。
（2011年1月20日21時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110120-OYT1T00887.htm
ＪＲ大船駅で雑草燃える、３万７０００人に影響
２０日午後６時５０分頃、神奈川県鎌倉市大船のＪＲ大船駅構内で、東海道線下りホーム近くの線路脇から煙が上がっているのを駅員が見つけ、１１９番した。
大船署などによると、線路脇で雑草が燃え、駅員の手で約２５分後に消し止められた。同署が原因を調べている。
ＪＲ東日本横浜支社によると、この火災で、同線や横須賀線、湘南新宿ライン、京浜東北線計６本が運休、計３０本が最大約４５分遅れ、約３万７０００人に影響が出た。
（2011年1月20日21時11分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110120-OYT1T00887.htm
正直、変なところというか無駄なことに力を入れる会社。
権力持った人間が思いつきで仕事しているんじゃないかと思ってしまう。
権力持った人間が思いつきで仕事しているんじゃないかと思ってしまう。
825 ：名無しでGO!：2011/01/20(木) 23:40:10 ID:Es8u343J0
>>812
電車が不通になれば、駅構内で食事や買い物するから、束は儲かるんだな
保線費を削ってるので不通が増えるのを先読みし、店舗を増やせば行き場を失った客から金を搾取できる
清野智の悪知恵は、時代劇脚本家も見習いたいほどだな
電車が不通になれば、駅構内で食事や買い物するから、束は儲かるんだな
保線費を削ってるので不通が増えるのを先読みし、店舗を増やせば行き場を失った客から金を搾取できる
清野智の悪知恵は、時代劇脚本家も見習いたいほどだな
826 ：名無しでGO!：2011/01/21(金) 00:11:38 ID:NlPiGSZK0
もうちょっと競合区間の私鉄が束のケツに火をつけるぐらい頑張らないとなぁ
特許取っても売る(使えるだけの環境がある)相手がいないだろw
>>827
競合ががんばりすぎると、鹿島線や内房線のようにあっさり撤退するのもこの会社。
競合ががんばりすぎると、鹿島線や内房線のようにあっさり撤退するのもこの会社。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110121-OYT1T00010.htm?from=main7
隣の会社ネタでｽﾚﾁだが、これ、束なら東京－博多で全線運転見合わせだねｗ
隣の会社ネタでｽﾚﾁだが、これ、束なら東京－博多で全線運転見合わせだねｗ
832 ：名無しでGO!：2011/01/21(金) 12:31:31 ID:wABXiNAZO
＞乗務員が起こしに
実際の運行時には、乗換え列車が発車したあとに清掃係に起こされて、駅に文句言ったら「乗換えはお客様の自己責任ですｗ」だろうｗ
実際の運行時には、乗換え列車が発車したあとに清掃係に起こされて、駅に文句言ったら「乗換えはお客様の自己責任ですｗ」だろうｗ
京浜から6ドア車追いだして雌車導入、明らかに上野～御徒町は3号車ガラ空きだったので思わず乗ってしまったぞｗ
そんな糞下らないものにうつつを抜かす暇あったら東北縦貫線さっさと作れっての。
そんな糞下らないものにうつつを抜かす暇あったら東北縦貫線さっさと作れっての。
今日の中央・総武の「車両から発煙」って何だよ！！！
ふざけんなっつーの。
大迷惑。
ふざけんなっつーの。
大迷惑。
沿線火災＞線路火災＞車両火災
そのうち焼き殺されそうだな、ソウル地下鉄の再来か
そのうち焼き殺されそうだな、ソウル地下鉄の再来か
中国は愛国無罪
束は愛社無罪
中国は爆発させるのが得意
束は燃やすのが得意
束は愛社無罪
中国は爆発させるのが得意
束は燃やすのが得意
Suicaならば♪Suicaならば♪問題ない♪
【米国ブログ】日本のＳｕｉｃａ「電車以外にも多様に使えて便利」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0121&f=national_0121_030.shtml
中国のマスコミにも提灯記事
【米国ブログ】日本のＳｕｉｃａ「電車以外にも多様に使えて便利」
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0121&f=national_0121_030.shtml
中国のマスコミにも提灯記事
>>835
そして部下に責任なすりつけて一切謝罪しないｗ
そして部下に責任なすりつけて一切謝罪しないｗ
839 ：名無しでGO!：2011/01/22(土) 15:18:26 ID:neWNyMrq0
>>835
変電所火災を忘れてなイカ？
変電所火災を忘れてなイカ？
840 ：名無しでGO!：2011/01/22(土) 23:41:35 ID:aEurrXIV0
>>839
2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける
2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京－蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉－茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2008年11月20日：八王子変電所で火災、中央線東京－大月間、横浜線橋本－八王子間、八高線八王子－高麗川間が１時間も不通
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾－大月間が２時間40分間も不通
2006年 9月28日：京葉線東京駅で変電所火災、東京－南船橋間が８時間、西船橋－蘇我間が３時間半も不通
国土交通省から警告書(清野智社長宛)を受ける
東京消防庁から立入検査を受ける
2008年 4月10日：中央線国分寺駅付近で変電所火災、東京－高尾間が７時間、高尾－甲府間が３時間も不通
関東運輸局から警告書を受ける
2009年 7月30日：京葉線で車両故障から越中島変電所火災、東京－蘇我間全区間が７時間も不通
故障列車の乗客は１時間も閉じ込められた後、新木場駅まで歩く
関東運輸局から警告書を受ける
2005年 9月25日：大網変電所で火災、外房線千葉－茂原間は４時間以上も不通、駅間停車の乗客は２時間以上閉じ込められた後、バスで駅へ
2008年11月20日：八王子変電所で火災、中央線東京－大月間、横浜線橋本－八王子間、八高線八王子－高麗川間が１時間も不通
2009年 3月17日：相模湖変電所で火災、中央線高尾－大月間が２時間40分間も不通
これだけ危機管理がなってないことが露呈してるのに
責任者である社長がいまだにそのままというのは、信じがたい会社だ
責任者である社長がいまだにそのままというのは、信じがたい会社だ
エキナカで事故おこったりｓｕｉｃａシステムがダウンしたら更迭されんじゃね？
メンテナンスを疎かにしてるしR束
844 ：名無しでGO!：2011/01/23(日) 21:43:57 ID:jX3EBfH30
>>842
スイカのシステム障害は2回発生したけど、椎橋など処分されたのかしら？
券売機に並びたくないからスイカ使う人は、システム障害で下車記録つかず
下車記録ないので乗車できず、記録修正のため窓口に長蛇の列を作らされた
スイカのシステム障害は2回発生したけど、椎橋など処分されたのかしら？
券売機に並びたくないからスイカ使う人は、システム障害で下車記録つかず
下車記録ないので乗車できず、記録修正のため窓口に長蛇の列を作らされた
>>844
あのときほど磁気定期券で良かったと思ったことはなった。
普段は束磁気定期＋営団磁気定期で通勤して東京の町中の移動は地下鉄回数券だから何の影響も受けなかった。
有人改札を占拠して西瓜で行列作ってるのを見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてたよ。
あのときほど磁気定期券で良かったと思ったことはなった。
普段は束磁気定期＋営団磁気定期で通勤して東京の町中の移動は地下鉄回数券だから何の影響も受けなかった。
有人改札を占拠して西瓜で行列作ってるのを見て(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしてたよ。
保線作業遅れや保線車両故障ってのが多過ぎると思う
>>842
Suicaがらみで大パニックになったことあるが、社長は平気でそのまま。
やはり、ホールディングスの社長気取りなんだろうか。
>>846
無理な作業を下請けに請け負わせて、何かあったら下請けのせいなんだろう。
自社のことと考えないから、保線関係のトラブルが収まらない。
Suicaがらみで大パニックになったことあるが、社長は平気でそのまま。
やはり、ホールディングスの社長気取りなんだろうか。
>>846
無理な作業を下請けに請け負わせて、何かあったら下請けのせいなんだろう。
自社のことと考えないから、保線関係のトラブルが収まらない。
本社事業創造本部の神田●子。
超ブス・キモなうえに、子会社の社員に対して失礼この上ない。
女性上司が部下をさげすみの心丸出しで話す独特の雰囲気を醸し出す。
考えただけでへどが出る。
超ブス・キモなうえに、子会社の社員に対して失礼この上ない。
女性上司が部下をさげすみの心丸出しで話す独特の雰囲気を醸し出す。
考えただけでへどが出る。
西瓜でイカサマなんて、社員だろうが乗客だろうがやってるだろう
850 ：名無しでGO!：2011/01/24(月) 23:43:04 ID:sfLPMJ780
そういうババアはどこの会社にもいるから。やめとき。
メトロ南北線と接続する某駅の「創造」の結果は笑えるので
機会があればいっぺん見に行くといいと思います。
ものすごいラード＆ショートニング臭い店の裏手（裏手はラッチ外なんだけど）に回ると
女店員がものすごい勢いでタバコ喫ってるの丸見えだったりします。
喫うのはのはかまわんが、ブラインド下げようとか思わんのだろうか…
メトロ南北線と接続する某駅の「創造」の結果は笑えるので
機会があればいっぺん見に行くといいと思います。
ものすごいラード＆ショートニング臭い店の裏手（裏手はラッチ外なんだけど）に回ると
女店員がものすごい勢いでタバコ喫ってるの丸見えだったりします。
喫うのはのはかまわんが、ブラインド下げようとか思わんのだろうか…
>>850
会社自体公然と泥棒かそれに類することを色々やってきてるからな
会社自体公然と泥棒かそれに類することを色々やってきてるからな
この糞会社にキングボンビーでも降臨しねえかなあ
854 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 07:30:45 ID:tNZ7s/KQO
総武本線の架線凍結で総武快速線ダイヤ乱れ発生中。
855 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 15:37:03 ID:sOcNnTTWO
架線凍結の対策を一向にしないのは、温暖だと決め付けてるからか？
パンタグラフまでケチってるということだ。
そんなにイヤならやめちまえばいいのに。
そんなにイヤならやめちまえばいいのに。
857 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 21:04:27 ID:tdt9J1Y20
JR東日本の駅員の態度が悪くて気分が悪いです。いつも利用する駅の駅員なのですが...ajgmdt3791さん
JR東日本の駅員の態度が悪くて気分が悪いです。
いつも利用する駅の駅員なのですがあまりの態度の悪さに駅を利用したくないほど気分を害しています。
利用せざる得ない必須交通手段での対応の悪さに解決法ありますか？
私の利用している駅には自動改札のない有人改札駅です。
問題の駅員の素行について以下のようなことがありました。
①有人改札で切符を渡して出たにも関わらず、私がタクシーに乗り込むと駅員がやってきて腕を引っ張られ引きずり降ろされました。
そして駅員は切符を渡したのを確認していないと言い張り大きな声を張り上げ怒鳴られました。
何度も渡したことを説明しましたが理解してもらえず、どうしたら開放してくれるのかと聞いたところ、もう１度料金を払えと言われ二重に支払いました。
その際の罵声が酷く、「お前」や「ばかやろう」「警察呼ぶぞ」とかなり強い勢いで罵られました。
＊この件についてはお客様相談に報告済み
②Suicaを利用して改札口を通過する際にエラーが出てしまい、駅員に報告したところ前回の退出記録がないとのこと。
自動改札ではないSuicaのタッチ機なので前回退出時にエラーであることに気づかずに通過したと思うと説明したところ、
「それじゃあもうこのSuicaは使えません」と言われたので、この駅員では話にならないと判断し出発先の大きな駅で相談するからとりあえず切符を買いたいというと、
「あんた自分が悪いの解ってないんじゃないか??どこ行っても同じなんだよ」と舌打ちをしながらも結局のところ処理はしてもらいましたが対応に納得がいきません。
JR東日本の駅員の態度が悪くて気分が悪いです。
いつも利用する駅の駅員なのですがあまりの態度の悪さに駅を利用したくないほど気分を害しています。
利用せざる得ない必須交通手段での対応の悪さに解決法ありますか？
私の利用している駅には自動改札のない有人改札駅です。
問題の駅員の素行について以下のようなことがありました。
①有人改札で切符を渡して出たにも関わらず、私がタクシーに乗り込むと駅員がやってきて腕を引っ張られ引きずり降ろされました。
そして駅員は切符を渡したのを確認していないと言い張り大きな声を張り上げ怒鳴られました。
何度も渡したことを説明しましたが理解してもらえず、どうしたら開放してくれるのかと聞いたところ、もう１度料金を払えと言われ二重に支払いました。
その際の罵声が酷く、「お前」や「ばかやろう」「警察呼ぶぞ」とかなり強い勢いで罵られました。
＊この件についてはお客様相談に報告済み
②Suicaを利用して改札口を通過する際にエラーが出てしまい、駅員に報告したところ前回の退出記録がないとのこと。
自動改札ではないSuicaのタッチ機なので前回退出時にエラーであることに気づかずに通過したと思うと説明したところ、
「それじゃあもうこのSuicaは使えません」と言われたので、この駅員では話にならないと判断し出発先の大きな駅で相談するからとりあえず切符を買いたいというと、
「あんた自分が悪いの解ってないんじゃないか??どこ行っても同じなんだよ」と舌打ちをしながらも結局のところ処理はしてもらいましたが対応に納得がいきません。
858 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 21:05:37 ID:tdt9J1Y20
③乗越し精算の為、有人改札に出向いた際、例の駅員だったため今までの怒りが込み上げてきて今日こそはと思い駅員に物申しました。
「あなたの勤務態度はおかしいのではないか。
お客様に対しお前やあんたと言う言葉遣いは間違っている。
あなたのことは前回お客様相談室にも相談している。
改める気はないのか」と言いました。
駅員は怒りに満ち溢れた様子で改札窓口から出て私の正面に立ち、
「なんだテメェ、もう１度言ってみろ」と言いました。
これは全て別の日に起こったことですが、駅員は同一人物です。
別の駅員に相談したいと思いましたが、利用している駅は小さい駅なので常時１名体制です。
そして恐らくその方が一番年配のように見受けますので責任者かと思います。
「あなたの勤務態度はおかしいのではないか。
お客様に対しお前やあんたと言う言葉遣いは間違っている。
あなたのことは前回お客様相談室にも相談している。
改める気はないのか」と言いました。
駅員は怒りに満ち溢れた様子で改札窓口から出て私の正面に立ち、
「なんだテメェ、もう１度言ってみろ」と言いました。
これは全て別の日に起こったことですが、駅員は同一人物です。
別の駅員に相談したいと思いましたが、利用している駅は小さい駅なので常時１名体制です。
そして恐らくその方が一番年配のように見受けますので責任者かと思います。
東海のお偉いさんって、国の要職に就くケースがあるよね。
葛西の公安委員といい、松本のNHK会長といい。
東のお偉いさんでお声がかからないのは、
このような不祥事の影響もあるんだろうか。
葛西の公安委員といい、松本のNHK会長といい。
東のお偉いさんでお声がかからないのは、
このような不祥事の影響もあるんだろうか。
860 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 21:08:02 ID:tdt9J1Y20
私は20代前半女性であり、若いお客様に対し軽度な対応になることは多少仕方ない部分はあるかと思いますが度が過ぎます。
他の知恵袋で社交宛てに手紙を書くというのがありましたが、それよりもこの事実において多くの方の意見を伺いたいと思いました。
もう顔を見るのも嫌なので引越しも考えています。
補足たくさんのご回答、皆様ありがとうございました。
ベストアンサーを私ひとりでは決めれそうにもありませんので今回は投票にさせていただきます。
たくさんのご意見誠にありがとうございました。
. 違反報告.
質問日時：2008/9/28 17:37:25.
解決日時：2008/10/13 03:21:42.
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
他の知恵袋で社交宛てに手紙を書くというのがありましたが、それよりもこの事実において多くの方の意見を伺いたいと思いました。
もう顔を見るのも嫌なので引越しも考えています。
補足たくさんのご回答、皆様ありがとうございました。
ベストアンサーを私ひとりでは決めれそうにもありませんので今回は投票にさせていただきます。
たくさんのご意見誠にありがとうございました。
. 違反報告.
質問日時：2008/9/28 17:37:25.
解決日時：2008/10/13 03:21:42.
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「お前」や「ばかやろう」
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
＞「なんだテメェ、もう１度言ってみろ
861 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 21:15:40 ID:U2fN5CdRO
流石はカクマルおそろしやｗ
国鉄の良い部分は全部潰して悪い部分だけを濃縮した会社だからなｗ
常時一名体制じゃ委託かなんかだろうから、大本営に言っても
定型文返しで聞く耳無いだろうな。
定型文返しで聞く耳無いだろうな。
JR酉日本→雌車イランから廃止して
火災人民共和国→新幹線中心は自重汁！
JR束日本→会社自体イランから、さっさと倒産して。
でおｋ？
火災人民共和国→新幹線中心は自重汁！
JR束日本→会社自体イランから、さっさと倒産して。
でおｋ？
865 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 23:09:33 ID:yTaSLl0R0
866 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 23:17:08 ID:U2fN5CdRO
>>865
どうせ清野陣営もウチは総合商社だから、鉄道なんかはなっからやる気ないからいいよって答えそうｗ
どうせ清野陣営もウチは総合商社だから、鉄道なんかはなっからやる気ないからいいよって答えそうｗ
ポイント故障～♪
車両故障～♪
停電～♪♪
車両故障～♪
停電～♪♪
868 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 01:08:09 ID:KxMfzddY0
点字ブロックを 目立たなくして 盲人殺しも お手の物。
869 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 01:10:03 ID:wbkbcS2Q0
870 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 03:05:21 ID:Wpfbd9PnO
871 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 06:08:33 ID:mYwz6t3hO
束がまともだったのは住田の時代と大塚の時代かね、最も大塚政権の時から副社長だった清野が
でかい顔してお得意のSuicaとエキナカ事業を手掛けていたけどｗ
でかい顔してお得意のSuicaとエキナカ事業を手掛けていたけどｗ
Suicaといえば
JEISって儲かってるのかね
JEISって儲かってるのかね
873 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 10:08:59 ID:KmLdeR5J0
>>871
大塚時代がマトモ？戦犯なんてもんじゃない
こいつがSuicaなんて始めたからおかしくなったんだろ？
2000年ぐらいまではまだ本業で戦う意思があったけど、Suica登場以後はグダグダじゃないか
大塚時代がマトモ？戦犯なんてもんじゃない
こいつがSuicaなんて始めたからおかしくなったんだろ？
2000年ぐらいまではまだ本業で戦う意思があったけど、Suica登場以後はグダグダじゃないか
874 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 12:12:17 ID:v8m5YAj3O
>>871
あと大塚時代にも割引きっぷ改悪があり、スーパーホリデーパスや
旧ツーデーズパス等が廃止されている。
あと新幹線八戸開業時に、新幹線乗り継ぎ割引を大幅縮小した。
さらに羽越線脱線事故が起きても辞任せず、それどころか
その後会長に昇格する有様。事故の慰霊祭にも一度も出席してないらしい？
あと大塚時代にも割引きっぷ改悪があり、スーパーホリデーパスや
旧ツーデーズパス等が廃止されている。
あと新幹線八戸開業時に、新幹線乗り継ぎ割引を大幅縮小した。
さらに羽越線脱線事故が起きても辞任せず、それどころか
その後会長に昇格する有様。事故の慰霊祭にも一度も出席してないらしい？
羽越線に関しては天災に事故だから行かなくていいと思ってるのかな。
自社の列車が事故にあってお客さんが亡くなったんだから、ちゃんと行って欲しいわ。
>>871
Suica自体はいいけど、何かと便利でなんとかなSuicaをご利用くださいってムカツクねｗ なんでフリーきっぷ無くすの、論理的におかしいでしょ？ってねｗ
何よりエキナカだの何だって力入れて、本業疎かなのはいい加減にして欲しい。これは東京×トロにも当てはまるけど。
自社の列車が事故にあってお客さんが亡くなったんだから、ちゃんと行って欲しいわ。
>>871
Suica自体はいいけど、何かと便利でなんとかなSuicaをご利用くださいってムカツクねｗ なんでフリーきっぷ無くすの、論理的におかしいでしょ？ってねｗ
何よりエキナカだの何だって力入れて、本業疎かなのはいい加減にして欲しい。これは東京×トロにも当てはまるけど。
>>871
住田だって夜行全廃論ぶち上げた当時の運輸省幹部だからな
住田だって夜行全廃論ぶち上げた当時の運輸省幹部だからな
>>875
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110126-OYT1T00473.htm
これもさっさとやれよ、単一車種しか走ってねーだろ
それとも２０１７年に車両入れ替えるから待ってくれか？
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110126-OYT1T00473.htm
これもさっさとやれよ、単一車種しか走ってねーだろ
それとも２０１７年に車両入れ替えるから待ってくれか？
>>875
俺もSuica自体はいいと思うが周りを不便にしてまで実質強制させるやり方はえげつないよな。
・ホームで磁気グリーン券が買えない
・バス共通カードを潰した
ほかにもいろいろあるけどさ・・・。
埼玉県民の日だっけ？他社がフリーきっぷ出してる中ここだけ｢便利なSuicaを(ry｣とか連呼してたのはｗ
俺的には東北縦貫線の早期開通を。何より女性専用車だの何だって力入れて、混雑緩和等疎かなのはいい加減にして欲しい。これは東京×トロにも当てはまるけど。
俺もSuica自体はいいと思うが周りを不便にしてまで実質強制させるやり方はえげつないよな。
・ホームで磁気グリーン券が買えない
・バス共通カードを潰した
ほかにもいろいろあるけどさ・・・。
埼玉県民の日だっけ？他社がフリーきっぷ出してる中ここだけ｢便利なSuicaを(ry｣とか連呼してたのはｗ
俺的には東北縦貫線の早期開通を。何より女性専用車だの何だって力入れて、混雑緩和等疎かなのはいい加減にして欲しい。これは東京×トロにも当てはまるけど。
E655系→天皇陛下よりも老人優先
880 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 18:58:41 ID:ftqogYBn0
JR東の駅のトイレ汚すぎるな
ちゃんと清掃してるのか？
ちゃんと清掃してるのか？
881 ：名無しでGO!：2011/01/26(水) 20:15:57 ID:gQLteczri
WiMAX基地局増設に力を入れてくれ
>>857-860
どこの野上電鉄だよ
どこの野上電鉄だよ
同じ態度の悪さなら、昔の国鉄駅員の方が知識が頭に入っているだけマシだったかな
夏のポケモンスタンプラリー参加します。
名鉄で
名鉄で
885 ：名無しでGO!：2011/01/28(金) 06:32:12 ID:KkxCtTXW0
886 ：名無しでGO!：2011/01/28(金) 09:19:39 ID:goc2lYmdO
>>882
これ、千葉支社だと思われる。しかも、業務委託駅かと。あそこいらの委託駅員は未だに態度が
国鉄時代そのままで横柄だからな。
外房線のある駅で１８きっぷ掲示して降りたら見てなかったのか「おい、お前！日付ちゃんと
見せろ！！取り上げるぞ」とえらい剣幕で委託の爺駅員にどなられた事あるし。
これ、千葉支社だと思われる。しかも、業務委託駅かと。あそこいらの委託駅員は未だに態度が
国鉄時代そのままで横柄だからな。
外房線のある駅で１８きっぷ掲示して降りたら見てなかったのか「おい、お前！日付ちゃんと
見せろ！！取り上げるぞ」とえらい剣幕で委託の爺駅員にどなられた事あるし。
業務委託液って態度悪いイメージがある・・・。
都内でも結構あるよな確か。
都内でも結構あるよな確か。
888 ：名無しでGO!：2011/01/28(金) 13:07:15 ID:mzROF3qm0
駅員が受けた暴力行為って確かJR東日本が一番多かったと思うが、
つまり暴力を受けるだけの理由があるってことですね。
つまり暴力を受けるだけの理由があるってことですね。
890 ：名無しでGO!：2011/01/28(金) 13:24:28 ID:goc2lYmdO
>>887-888
都内の業託は大体が東日本環境アクセスっていう実質の天下り会社。あそこは駅構内の清掃業務が
メインだが、メンツがほぼ100%国鉄OBと退職者の再雇用だから質が悪い。
半数以上が元駅長や元助役などの管理職だった奴等だからプライドも半端ないから余計に扱いが面倒。
都内の業託は大体が東日本環境アクセスっていう実質の天下り会社。あそこは駅構内の清掃業務が
メインだが、メンツがほぼ100%国鉄OBと退職者の再雇用だから質が悪い。
半数以上が元駅長や元助役などの管理職だった奴等だからプライドも半端ないから余計に扱いが面倒。
>>884,891
束企画が関わってるから参加してはならない
束企画が関わってるから参加してはならない
894 ：タネン ◆TaNemSWi4w ：2011/01/28(金) 18:37:06 ID:wxlS+d0w0
>>892
別会社だからいいだろ。
別会社だからいいだろ。
895 ：タネン ◆TaNemSWi4w ：2011/01/28(金) 18:39:39 ID:wxlS+d0w0
>>892
本編購入はおｋ？
本編購入はおｋ？
>>896
ゲーム版はJR束企画と関わっていない。
ゲーム版はJR束企画と関わっていない。
束はE217の故障どうにかしろよ、高崎線利用民としては湘南新宿ラインが止まると辛いんだ…
それにしても最近のメトロ有楽町線･副都心線のグダグタっぷりは束以上なんだよな。
有楽町線･副都心線スレではメトロがかなり叩かれてるｗ
束といいダメトロといい使えないな本当に。
それにしても最近のメトロ有楽町線･副都心線のグダグタっぷりは束以上なんだよな。
有楽町線･副都心線スレではメトロがかなり叩かれてるｗ
束といいダメトロといい使えないな本当に。
>>898
鉄道を見限って首都高に流れる人も出るんかねぇ
鉄道を見限って首都高に流れる人も出るんかねぇ
900 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 14:27:58 ID:gx3/CKaKO
俺が束より営団の方がずっと良いと思う点。
・束に比べてしょうもない理由による輸送障害がずっと少ない
・車輛の保守整備が（束に比べて）きちんとしている
・輸送障害が起きても区間運転などでとりあえず動かす
・ホームの駅員立ち合いが多い
・売店のベテランおばちゃんの首を切らずのろまなPOSレジの支払いを客に強要しない
・束に比べてしょうもない理由による輸送障害がずっと少ない
・車輛の保守整備が（束に比べて）きちんとしている
・輸送障害が起きても区間運転などでとりあえず動かす
・ホームの駅員立ち合いが多い
・売店のベテランおばちゃんの首を切らずのろまなPOSレジの支払いを客に強要しない
903 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 16:54:36 ID:Ds1IZs7P0
私はメトロ乗るけど、運行トラブルが多いとは思えないし、副業は後楽園駅ビル以外知らない
南北線後楽園以南全駅乗降経験あるが、後楽園駅ビル以外は永田町改札内に小規模店がある程度
日比谷線は3分遅れなんて珍しくないが、運休は滅多にない
南北線は白金高輪直前で停車する(白金高輪始発三田線が、南北線線路を横切る)ことあるが、運休は滅多にない
京浜東北線で何度も痛い目にあってＪＲ東日本に別れを告げたが、メトロでは一度も痛い目にあっていない
南北線三田線の目黒延長＝東急目黒線乗り入れで、マイ路線図からＪＲ東日本を消しても全く不自由しない
南北線後楽園以南全駅乗降経験あるが、後楽園駅ビル以外は永田町改札内に小規模店がある程度
日比谷線は3分遅れなんて珍しくないが、運休は滅多にない
南北線は白金高輪直前で停車する(白金高輪始発三田線が、南北線線路を横切る)ことあるが、運休は滅多にない
京浜東北線で何度も痛い目にあってＪＲ東日本に別れを告げたが、メトロでは一度も痛い目にあっていない
南北線三田線の目黒延長＝東急目黒線乗り入れで、マイ路線図からＪＲ東日本を消しても全く不自由しない
904 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 17:02:08 ID:CvXS8StE0
a
905 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 17:09:08 ID:v0kDhNpo0
>>899
近郊なら自転車や原付かもな
近郊なら自転車や原付かもな
906 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 17:12:09 ID:2q/HUUa/O
千葉駅で車両トラブル発生
>>902-903
つーことは、副都心線が鬼門なのか…。
前、テレビで、東西線の混雑を解消するというテーマか何かで
メトロの筋屋のことを扱ってたが、JR東はgdgdな惨状を見せたくないから取材拒否だろうねw
つーことは、副都心線が鬼門なのか…。
前、テレビで、東西線の混雑を解消するというテーマか何かで
メトロの筋屋のことを扱ってたが、JR東はgdgdな惨状を見せたくないから取材拒否だろうねw
908 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 17:39:39 ID:CvXS8StE0
>>903
東急沿線の人？
僕は通勤は横浜線、首都圏に向かうときは東急を使ってる。
横浜線で通勤してるけど、一度も（自分が利用するときは）トラブルが無い。
ラッシュも都心に向かう列車のように激混みしない。
横浜線は結構気に入ってるけどなあ。
東急沿線の人？
僕は通勤は横浜線、首都圏に向かうときは東急を使ってる。
横浜線で通勤してるけど、一度も（自分が利用するときは）トラブルが無い。
ラッシュも都心に向かう列車のように激混みしない。
横浜線は結構気に入ってるけどなあ。
>>901
東急本社は今頃マジで副都心線と直通名乗り出た愚行を恨んでるかもな。
>>902
副都心線･有楽町線は｢輸送障害が起きても区間運転などでとりあえず動かす｣どころか、
｢他線の輸送障害を自社線内で増幅させて他線に返す｣だからなぁ…
こないだの東上線のグモでの振替は和光市での混雑で乗降不能とかで池袋～和光市を逆振替したし、地下鉄赤塚では非常ブザー鳴動による強制降車すら行ったらしいし…
東急本社は今頃マジで副都心線と直通名乗り出た愚行を恨んでるかもな。
>>902
副都心線･有楽町線は｢輸送障害が起きても区間運転などでとりあえず動かす｣どころか、
｢他線の輸送障害を自社線内で増幅させて他線に返す｣だからなぁ…
こないだの東上線のグモでの振替は和光市での混雑で乗降不能とかで池袋～和光市を逆振替したし、地下鉄赤塚では非常ブザー鳴動による強制降車すら行ったらしいし…
副都心線はとりあえず全列車各駅停車にするしかないな、まずは
束・・・巨人（2005年まで）
ダメトロ・・・ソフトバンク
東京をダメにする二大金満殿様鉄道
>>899
首都高もアレだぞ・・・
ただ、圏央道の東名～東北、外環の常磐～東関東・湾岸線がつながると、鉄道は大打撃じゃね？
物流面でも、行楽面でも、鉄道は相手にされなくなりそう。
ダメトロ・・・ソフトバンク
東京をダメにする二大金満殿様鉄道
>>899
首都高もアレだぞ・・・
ただ、圏央道の東名～東北、外環の常磐～東関東・湾岸線がつながると、鉄道は大打撃じゃね？
物流面でも、行楽面でも、鉄道は相手にされなくなりそう。
鉄道業を真剣にやってれば、別に副業の比重が高くたって構わないんだよ。それこそ鉄道が副業でも
濡れせんべい
914 ：名無しでGO!：2011/01/29(土) 23:33:06 ID:BprhPJAg0
東京の話題も結構だが、連日の大雪で束管内の降雪地の運行状況が
絶望的なんだがね。
除雪もしないで大雪の為運転見合わせってなんだよ？
水泥棒といい新幹線のトラブルといいなんで清野は社長でいられるんだ？
絶望的なんだがね。
除雪もしないで大雪の為運転見合わせってなんだよ？
水泥棒といい新幹線のトラブルといいなんで清野は社長でいられるんだ？
メトロが営団の頃は、特にそういった話はなかったよなぁ。
民営化?の弊害ってことか。
>>913
そっちの話は鉄道利用者が減って仕方なく…だけど、
JRの場合は私腹を肥やしたいだけだろうからなぁ。
ところで、これはSuicaﾏﾝｾｰなのか??
ttp://d.hatena.ne.jp/kuippa/20100205/1265389603
民営化?の弊害ってことか。
>>913
そっちの話は鉄道利用者が減って仕方なく…だけど、
JRの場合は私腹を肥やしたいだけだろうからなぁ。
ところで、これはSuicaﾏﾝｾｰなのか??
ttp://d.hatena.ne.jp/kuippa/20100205/1265389603
珍しく″本業″をPRしている例だけど…
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/wakuwaku/room/index.html
小海線をPRするっていうコンセプトは良いんだけど、なんか違う方向に突っ走ってる
ttp://www.jreast.co.jp/nagano/wakuwaku/room/index.html
小海線をPRするっていうコンセプトは良いんだけど、なんか違う方向に突っ走ってる
>>909
東急は東横線渋谷口は京王新線方式にして現渋谷駅は維持すべきだったと思う。
いくら副作用線直通といっても肝心の渋谷で乗り降りが不便になるのはなあ。
横浜駅だって深くなりすぎで失敗だったろ。あれで焼身にいくらか逸走したと思う。
東急は東横線渋谷口は京王新線方式にして現渋谷駅は維持すべきだったと思う。
いくら副作用線直通といっても肝心の渋谷で乗り降りが不便になるのはなあ。
横浜駅だって深くなりすぎで失敗だったろ。あれで焼身にいくらか逸走したと思う。
919 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 00:41:01 ID:iGal15Nr0
920 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 02:14:36 ID:wj14xqI70
>>907
副都心線は東横線直通後の定時運行は不可能に近いだろ
副都心線は東横線直通後の定時運行は不可能に近いだろ
921 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 02:15:30 ID:wj14xqI70
東急が桜木町を無理やり放棄させられたのもMMがらみの利権かもな。
MM線の連中が「支線扱いは嫌だ」とゴネたのは事実らしい。
横浜スタジアムに代表されるように、そいつらのバックには（東急の政治力でもかなわない様な）ダークな連中が控えているからな。
MM線の連中が「支線扱いは嫌だ」とゴネたのは事実らしい。
横浜スタジアムに代表されるように、そいつらのバックには（東急の政治力でもかなわない様な）ダークな連中が控えているからな。
先週の日曜高崎駅の券売機付近で見かけたこと。
前を歩いていたオサーンが後ろから歩いてきた案内係に「すいません、新幹線の…」と尋ねたら
キャッチセールスを手で遮って断るような仕草でスルー。
忙しいのかな位に思っていたら、10㍍ほど歩いたと思ったらクルリと反転。歩いてきた。
またオサーンが聞こうとしたところまた手で遮ってスルー。そのまま有人改札脇に収まった。
オサーン唖然としてたな。案内係は銀縁メガネで40くらいの男で、券売機との間を落ち着き無く散歩してるようにしか見えなかった。
本当にバカばかり。
前を歩いていたオサーンが後ろから歩いてきた案内係に「すいません、新幹線の…」と尋ねたら
キャッチセールスを手で遮って断るような仕草でスルー。
忙しいのかな位に思っていたら、10㍍ほど歩いたと思ったらクルリと反転。歩いてきた。
またオサーンが聞こうとしたところまた手で遮ってスルー。そのまま有人改札脇に収まった。
オサーン唖然としてたな。案内係は銀縁メガネで40くらいの男で、券売機との間を落ち着き無く散歩してるようにしか見えなかった。
本当にバカばかり。
924 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 11:50:38 ID:8st0T82g0
>>917
大雪でＪＲ東日本は軒並み全面運休、ＪＲ北海道は徐行でダイヤ乱れても運転
大雪でＪＲ東日本は軒並み全面運休、ＪＲ北海道は徐行でダイヤ乱れても運転
新潟ではこの時期鉄道という公共交通機関が無いも同然だな…
926 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 17:57:46 ID:wCqP2khx0
DBも雪でグダグダらしい
ドイツでも鉄道信頼失墜…大雪、合理化の弊害
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110119-OYT1T00237.htm?from=navr
【ベルリン＝三好範英】ドイツで長距離列車や都市鉄道（Ｓバーン）のダイヤが大幅に乱れる事態が相次ぎ、問題になっている。
例年にない寒さと大雪が直接の原因だが、民営化に伴う合理化の弊害が露呈したとの指摘も出ている。
西ドイツ時代、時間に正確な国鉄は、通貨マルクの安定を実現したドイツ連邦銀行と並び、ドイツの「信頼性の柱」と呼ばれたが、それはすっかり過去のものとなった。
有力紙ターゲスシュピーゲルは１月上旬、ドイツ鉄道の内部資料を基に、昨年１２月２０～２６日に運行され遅れのなかった長距離列車は全体の３割に満たず、２割しかない日もあったと報じた。
全土が厳しい寒波に見舞われ、レールのポイントや車両の故障が各地で起こったためだ。この時期はクリスマス休暇と重なり、メディアは連日、利用客の怒りの声を伝えた。
（2011年1月19日09時50分 読売新聞）
そういえば束とDBって提携結んでたよな
あちらさんも民営化したけど、やっぱりロクな事がない
鉄道事業は国営でやったほうが硬い
ドイツでも鉄道信頼失墜…大雪、合理化の弊害
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20110119-OYT1T00237.htm?from=navr
【ベルリン＝三好範英】ドイツで長距離列車や都市鉄道（Ｓバーン）のダイヤが大幅に乱れる事態が相次ぎ、問題になっている。
例年にない寒さと大雪が直接の原因だが、民営化に伴う合理化の弊害が露呈したとの指摘も出ている。
西ドイツ時代、時間に正確な国鉄は、通貨マルクの安定を実現したドイツ連邦銀行と並び、ドイツの「信頼性の柱」と呼ばれたが、それはすっかり過去のものとなった。
有力紙ターゲスシュピーゲルは１月上旬、ドイツ鉄道の内部資料を基に、昨年１２月２０～２６日に運行され遅れのなかった長距離列車は全体の３割に満たず、２割しかない日もあったと報じた。
全土が厳しい寒波に見舞われ、レールのポイントや車両の故障が各地で起こったためだ。この時期はクリスマス休暇と重なり、メディアは連日、利用客の怒りの声を伝えた。
（2011年1月19日09時50分 読売新聞）
そういえば束とDBって提携結んでたよな
あちらさんも民営化したけど、やっぱりロクな事がない
鉄道事業は国営でやったほうが硬い
927 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 18:01:34 ID:JHToqxZd0
>>926
JR東日本、鉄道信頼失墜…大雪、合理化の弊害
東北・上越新幹線や首都圏の電車のダイヤが大幅に乱れる事態が相次ぎ、問題になっている。…
…というニュースはきっと流さないだろうなぁ。
民営化の直後は、きっとやる気があったのではないかと思うが、墜ちるのは何処も同じなのか。
JR東日本、鉄道信頼失墜…大雪、合理化の弊害
東北・上越新幹線や首都圏の電車のダイヤが大幅に乱れる事態が相次ぎ、問題になっている。…
…というニュースはきっと流さないだろうなぁ。
民営化の直後は、きっとやる気があったのではないかと思うが、墜ちるのは何処も同じなのか。
民営化でグダグダなDB
TGVで殿様商売なSNCF
ちょっとの雪と低温で長期間運休のユーロスター
SNCFは海、DBは束とそっくり
ヨーロッパも日本も鉄道事業がだらしなくなってるな
TGVで殿様商売なSNCF
ちょっとの雪と低温で長期間運休のユーロスター
SNCFは海、DBは束とそっくり
ヨーロッパも日本も鉄道事業がだらしなくなってるな
おいおい、DBやSNCFは運賃安いぞ。
パリ～ブリュッセル（≒東京～名古屋）で、5000円しなかったと思う。そして300km/h
パリ～ブリュッセル（≒東京～名古屋）で、5000円しなかったと思う。そして300km/h
Thalysだから違う、とかはやめてね><
イギリスは運賃高いけど往復割引や時差割引が素晴らしい。他にも地下鉄のオイスター割引もあるね。
で、JRは往復割引はしないわ、早割もたかが知れているし、Suica使っても回数券程度にさえならない。どういうこと。もう少し頑張れよｗ
イギリスは運賃高いけど往復割引や時差割引が素晴らしい。他にも地下鉄のオイスター割引もあるね。
で、JRは往復割引はしないわ、早割もたかが知れているし、Suica使っても回数券程度にさえならない。どういうこと。もう少し頑張れよｗ
934 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 19:50:23 ID:5lu943O80
こちら新潟だが、明日の在来線は軒並み運転放棄だ
あげく代行まで出さないときやがった
高校生どうすんだ？
これが水泥棒会社の相変わらずの態度と姿勢だからな
マスゴミは記者クラブで情報統制
脱束云々以前にＪＲ以外に北急をのぞけば選択肢がないんだわ
あげく代行まで出さないときやがった
高校生どうすんだ？
これが水泥棒会社の相変わらずの態度と姿勢だからな
マスゴミは記者クラブで情報統制
脱束云々以前にＪＲ以外に北急をのぞけば選択肢がないんだわ
935 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 19:54:14 ID:bUkA7VWiO
この前、戸塚で人身事故があったんだけど、それで運休なのはそりゃあ仕方ないにしても、振替乗車券が地下の改札で大行列だった。１人で配ってて、さらにラッシュ直前ってこともあり、酷すぎたな。やっとの思いでゲットしたら、運転再開のアナウンスが流れたよ…
>>934
「ご理解とご協力を強制いたします」
「ご理解とご協力を強制いたします」
>>934
上越線なら新幹線あるじゃん
上越線なら新幹線あるじゃん
>>934
巻や三条なら高速バスもあるな（都合のいい時間に便がないかも知れんが）
巻や三条なら高速バスもあるな（都合のいい時間に便がないかも知れんが）
>>932
往復割引はあんだろ。
往復割引はあんだろ。
940 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 21:52:36 ID:gPdOmWkk0
>>933
イギリスのハットフィールドでレールが粉々に砕け散り、列車が脱線して死亡事故
国鉄分割民営化で発足した、レールトラック社の整備不良が原因
イギリス国内でレールトラック社が厳しい批判を受け、倒産に追い込まれる
批判本「折れたレール」は日本語版も出版されたが、日本のマスゴミは無視している
レールトラック社は事故前に株価上昇を続けたのは、整備費を削りまくって増益を繰り返したから
タイミングよく売り抜けた人は利益を上げたが、多くの投資家はレールトラック社に騙された
イギリスのハットフィールドでレールが粉々に砕け散り、列車が脱線して死亡事故
国鉄分割民営化で発足した、レールトラック社の整備不良が原因
イギリス国内でレールトラック社が厳しい批判を受け、倒産に追い込まれる
批判本「折れたレール」は日本語版も出版されたが、日本のマスゴミは無視している
レールトラック社は事故前に株価上昇を続けたのは、整備費を削りまくって増益を繰り返したから
タイミングよく売り抜けた人は利益を上げたが、多くの投資家はレールトラック社に騙された
941 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 22:24:00 ID:nmBjBtRh0
942 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 23:03:11 ID:6w4k/x46O
長距離の急行・普通や夜行全盛時なら兎も角、今のJRの輸送体系では往復割引の存在は薄いな。
東京都から西明石まで往復で買う裏技とかはあるけど。
東京都から西明石まで往復で買う裏技とかはあるけど。
943 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 23:08:10 ID:a6tGvn1i0
往復割引の制度自体はどこも国鉄時代のものを踏襲しているから
(手直しは新下関－博多の新在別線扱い開始によるものだがこれは抜本的なものではない)
ここだけの問題じゃないだろうけど、それを言い出すと工作員扱いされるんだろうな、きっと。
(手直しは新下関－博多の新在別線扱い開始によるものだがこれは抜本的なものではない)
ここだけの問題じゃないだろうけど、それを言い出すと工作員扱いされるんだろうな、きっと。
どちらにしても客に良い制度にはならないしな
945 ：名無しでGO!：2011/01/30(日) 23:39:31 ID:JHToqxZd0
>936
いつも思うが何を「協力」しろと？
「我慢」の間違いではないかと
>927>938
せめて通学圏とか駅間距離とか考えてから
突っ込んでくれ
いつも思うが何を「協力」しろと？
「我慢」の間違いではないかと
>927>938
せめて通学圏とか駅間距離とか考えてから
突っ込んでくれ
947 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 00:20:00 ID:qB36GC940
清野よ、もう高速1000円で減収は言い訳にならないな
JR東日本、純利益8%増の1376億円 4~12月
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E7EAE5E0E2E0EAE2E3E0E2E3E39686E1E2E2E2;at=DGXZZO0195577008122009000000
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が28日発表した2010年４～12月期決算は、
連結純利益が1376億円と前年同期から８％増加した。
鉄道収入が10月以降に在来線、新幹線ともに想定以上に盛り返した。
11年３月期通期の業績予想を上方修正した。
売上高は１％増の１兆9488億円、うち鉄道収入は１兆2454億円と微増になった。
鉄道収入は猛暑による出控えの影響で上期まで前年割れだったが、10月以降は復調。
特に新幹線は八戸―新青森間の開業効果で大きく伸びた。
駅来場者数の増加で駅ナカ事業も好調。
今期から退職給付費用が減少している関係で単体の人件費が約380億円低減。
経常利益は2686億円と22％増加した。
11年３月期通期は売上高が１％増の２兆5930億円と従来予想から50億円、
純利益は17％増の1410億円と従来予想から20億円それぞれ上方修正した。
JR東日本、純利益8%増の1376億円 4~12月
http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C889DE0E0E6E7EAE5E0E2E0EAE2E3E0E2E3E39686E1E2E2E2;at=DGXZZO0195577008122009000000
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が28日発表した2010年４～12月期決算は、
連結純利益が1376億円と前年同期から８％増加した。
鉄道収入が10月以降に在来線、新幹線ともに想定以上に盛り返した。
11年３月期通期の業績予想を上方修正した。
売上高は１％増の１兆9488億円、うち鉄道収入は１兆2454億円と微増になった。
鉄道収入は猛暑による出控えの影響で上期まで前年割れだったが、10月以降は復調。
特に新幹線は八戸―新青森間の開業効果で大きく伸びた。
駅来場者数の増加で駅ナカ事業も好調。
今期から退職給付費用が減少している関係で単体の人件費が約380億円低減。
経常利益は2686億円と22％増加した。
11年３月期通期は売上高が１％増の２兆5930億円と従来予想から50億円、
純利益は17％増の1410億円と従来予想から20億円それぞれ上方修正した。
>>933
忘れ去られて来たと言うより自分を棚に上げて東海とか西のせいにしてた感じ。
碓氷峠の廃止は無かったことになってるからな。
ろくな快速も転クロもない癖に首都圏さえよければいいと思ってる連中だし。
忘れ去られて来たと言うより自分を棚に上げて東海とか西のせいにしてた感じ。
碓氷峠の廃止は無かったことになってるからな。
ろくな快速も転クロもない癖に首都圏さえよければいいと思ってる連中だし。
949 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 00:40:51 ID:m+iLFY7R0
952 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 01:55:56 ID:OVxK4HrY0
953 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 01:56:52 ID:OVxK4HrY0
>>927
Server容量とか初歩すぎるだろ
Server容量とか初歩すぎるだろ
センター試験の直前だけパフォーマンスで雪かきして、
あとは運行放棄しちゃう糞鉄道会社はここですか？
あとは運行放棄しちゃう糞鉄道会社はここですか？
>>934
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1199166043/847-852
信越本線の変電所故障で運転見合わせでバスの振り替えもないらしい
新潟支社の態度は神
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1199166043/847-852
信越本線の変電所故障で運転見合わせでバスの振り替えもないらしい
新潟支社の態度は神
酉の月一運休よりひでぇな、あちらは予告するだけマシ
>>954
そして当日に新幹線故障と…
そして当日に新幹線故障と…
958 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 14:42:18 ID:Phh1/HKGO
貧乏な新潟交通と越後交通が儲かってるな
959 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 15:06:02 ID:b94p9y7nO
利用者無視の営業施策や、設備や車両のメンテ手抜きしていれば経常利益上がるよな。
>>959
不謹慎な話なのは百も承知だけどさ、この会社って絶対いつか尼崎のアレをも超える大事故を起こしそうな気がする。
不謹慎な話なのは百も承知だけどさ、この会社って絶対いつか尼崎のアレをも超える大事故を起こしそうな気がする。
961 ：スーパーキセルンルン ◆.//fH73A1o ：2011/01/31(月) 20:53:15 ID:XyTaWLB9O
>>960
やるなら線路破断に一票。
やるなら線路破断に一票。
963 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 21:11:26 ID:Wu860nV90
>>959
イギリスのハットフィールドで起きた事故が、ＪＲ東日本で再現されるだろうな
いや、死者数はハットフィールドを大幅に上回るだろうがな
山一證券や日本航空、レールトラック社のように、経営破綻上場廃止で投資家に大被害
イギリスのハットフィールドで起きた事故が、ＪＲ東日本で再現されるだろうな
いや、死者数はハットフィールドを大幅に上回るだろうがな
山一證券や日本航空、レールトラック社のように、経営破綻上場廃止で投資家に大被害
964 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 21:26:22 ID:2GZ2T5IOO
はやぶさ号だけど、盛岡での連結・解放作業ないだけで、実際、盛岡－大宮間では、速達型はやて号と比較するとほんの数分しか早くないんだな(笑)
この数分で＋500円は利用者的にどうよ？
Ｅ６と併結したら盛岡での連結解放作業あるし、320キロ運転しても逆に今より所要時間増えそうだな…
この数分で＋500円は利用者的にどうよ？
Ｅ６と併結したら盛岡での連結解放作業あるし、320キロ運転しても逆に今より所要時間増えそうだな…
300km/hしか出さないのに追加料金取るのもなぁ。
967 ：名無しでGO!：2011/01/31(月) 23:27:35 ID:G0ej/at00
国鉄を絶対悪にしてる論調も相変わらずだけどな
あれだけ振替輸送して純利益が増というのが
まあ金額知れてるのか、俺が純利益というものを判ってないだけなのか知らんが
納得いかねえな。
メトロや埼玉高速はもっとガッツリふんだくればいいのに。
みんな、武蔵野線が止まったら便利な埼玉高速鉄道を使ってね！
まあ金額知れてるのか、俺が純利益というものを判ってないだけなのか知らんが
納得いかねえな。
メトロや埼玉高速はもっとガッツリふんだくればいいのに。
みんな、武蔵野線が止まったら便利な埼玉高速鉄道を使ってね！
970 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 00:17:29 ID:1vw53kJwO
グダグダクラスのＣＭが流れているが、
シャープのアクオスなんかのＣＭと同じ感じでパクられてる…。
出演者も吉永小百合で、最後の決めゼリフまでも同じ…。
終わってるにも程があるな。
シャープのアクオスなんかのＣＭと同じ感じでパクられてる…。
出演者も吉永小百合で、最後の決めゼリフまでも同じ…。
終わってるにも程があるな。
971 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 00:30:13 ID:Cj9zHMPO0
赤羽駅、新橋駅、田町の便所にある人権擁護の張り紙に唖然。
雌車を強制するのは憲法違反どころか強要罪という犯罪なのに。
赤羽なんて雌車番の素行が悪くマスターにゴルアされたとこじゃん。
差別的な便所の落書きも社員の自演だろ？
これってよく立場がやばくなるとウヨクとかいう人から脅迫を受けたといって
騒ぐのと同じで狂言でしょ？
雌車を強要することで人権侵害をしているのにさも他に人権侵害をしている犯人がいるかのように
いうのは悪質だ！
なんか水泥棒をエコとかいうのと似ているな。
雌車を強制するのは憲法違反どころか強要罪という犯罪なのに。
赤羽なんて雌車番の素行が悪くマスターにゴルアされたとこじゃん。
差別的な便所の落書きも社員の自演だろ？
これってよく立場がやばくなるとウヨクとかいう人から脅迫を受けたといって
騒ぐのと同じで狂言でしょ？
雌車を強要することで人権侵害をしているのにさも他に人権侵害をしている犯人がいるかのように
いうのは悪質だ！
なんか水泥棒をエコとかいうのと似ているな。
972 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 01:15:19 ID:60l61mvk0
うちの息子が、
｢グランクラスって、どうせこっそりグリーン車に改造して、いつの間にかグリーン車を２両にしてるんでしょ？｣
って言ってたぞ。中２の厨房にこんな事言われるこの会社のクオリティって一体w
｢グランクラスって、どうせこっそりグリーン車に改造して、いつの間にかグリーン車を２両にしてるんでしょ？｣
って言ってたぞ。中２の厨房にこんな事言われるこの会社のクオリティって一体w
973 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 02:27:52 ID:Xy3aTwx50
>>969
埼玉高速鉄道ももっと混雑してくれないとな
埼玉高速鉄道ももっと混雑してくれないとな
974 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 04:41:16 ID:4ejIHibRO
>>972
あんたの入れ知恵だろ(笑)
あんたの入れ知恵だろ(笑)
975 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 07:47:38 ID:N6WbYRkdO
Suicaが出てもう10年経つのか。
確か、まったく使ってないと、10年で失効するから、どんだけ儲かるのかなｗ
確か、まったく使ってないと、10年で失効するから、どんだけ儲かるのかなｗ
976 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 10:54:47 ID:BYj7u59jO
>>971
雌車は右翼左翼より創価と池田糞作の影響力の方が強い
雌車は右翼左翼より創価と池田糞作の影響力の方が強い
978 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 17:50:52 ID:0MYHs8K50
踏切が故障して、JRの社員が誘導して、事故を起こすってどういうことだ!?
踏切内誘導中に列車と衝突＝車の男性死亡－新潟
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011020100593
１日午後０時１０分ごろ、新潟県津南町上郷寺石のＪＲ飯山線大根原踏切で、長野発十日町行きの普通列車（１両編成）がライトバンと衝突、車を運転していた男性が搬送先の病院で死亡した。
県警十日町署やＪＲ東日本新潟支社によると、事故当時、踏切故障でＪＲ社員らが交通誘導していたという。
同署によると、死亡したのは同県小千谷市の男性（５９）とみられ、身元確認を急ぐとともに、詳しい状況を調べる。
同社などによると、踏切には警報機と遮断機が設置されていたが故障中で、社員を含む複数で車や通行人を誘導していたという。（2011/02/01-16:22）
踏切内誘導中に列車と衝突＝車の男性死亡－新潟
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011020100593
１日午後０時１０分ごろ、新潟県津南町上郷寺石のＪＲ飯山線大根原踏切で、長野発十日町行きの普通列車（１両編成）がライトバンと衝突、車を運転していた男性が搬送先の病院で死亡した。
県警十日町署やＪＲ東日本新潟支社によると、事故当時、踏切故障でＪＲ社員らが交通誘導していたという。
同署によると、死亡したのは同県小千谷市の男性（５９）とみられ、身元確認を急ぐとともに、詳しい状況を調べる。
同社などによると、踏切には警報機と遮断機が設置されていたが故障中で、社員を含む複数で車や通行人を誘導していたという。（2011/02/01-16:22）
979 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 18:16:27 ID:pYwh6qfQO
>>978
東武の竹ノ塚以来の悲惨な事故だな。多分捕まるだろう
東武の竹ノ塚以来の悲惨な事故だな。多分捕まるだろう
980 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 18:24:55 ID:4cskAjYMO
ＪＲ東日本労組＝革マルｗｗｗｗｗ
枝野幸男＝革マルｗｗｗｗｗ
枝野幸男＝革マルｗｗｗｗｗ
>>979
誘導ミスが原因ならまた警告書ものだな。
誘導ミスが原因ならまた警告書ものだな。
>>981
時事ソースだともらってるそうです
>国土交通省北陸信越運輸局は同日、係員が手動で遮断機を上げた際に事故が起きたとして、
>ＪＲ東日本に文書で警告。運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011020100593
時事ソースだともらってるそうです
>国土交通省北陸信越運輸局は同日、係員が手動で遮断機を上げた際に事故が起きたとして、
>ＪＲ東日本に文書で警告。運輸安全委員会は鉄道事故調査官２人を現地に派遣した。
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011020100593
またやっちまったな
ついに人まで殺っちまいやがったか。
しかしメディアは大して取り上げないんだろうな。
これがもし他社なら今頃祭りだっただろうが・・・
しかしメディアは大して取り上げないんだろうな。
これがもし他社なら今頃祭りだっただろうが・・・
今年2回目警告書
>県警は業務上過失致死の疑いもあるとみて事故原因を調べている。
>運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣。国土交通省北陸信越運輸局（新潟市）は、
>原因究明と再発防止の対策を命じる警告書をＪＲ東日本に渡した。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011020101000492.html
>県警は業務上過失致死の疑いもあるとみて事故原因を調べている。
>運輸安全委員会は同日、鉄道事故調査官２人を現地に派遣。国土交通省北陸信越運輸局（新潟市）は、
>原因究明と再発防止の対策を命じる警告書をＪＲ東日本に渡した。
http://www.47news.jp/CN/201102/CN2011020101000492.html
警告書で扇が作れるな。両さんもびっくりだ。
987 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 22:49:03 ID:AbEavUhK0
束の有責人身死亡事故2回目
これで警告で済むんだもん
普通警察の捜査入るだろ
これで警告で済むんだもん
普通警察の捜査入るだろ
今年は警告書１２枚貰うつもりなんだなｗ
989 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 22:59:13 ID:pYwh6qfQO
ニュース速報スレでは被害者の自己責任みたいな感じのレスがあって…
991 ：名無しでGO!：2011/02/01(火) 23:09:11 ID:GFlgTqxYO
>>989
ニュー速スレでも、工作員が暴れているの？
ニュー速スレでも、工作員が暴れているの？
992 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 00:20:37 ID:31Hj1Rtr0
>>976雌車は犬策と創価の仕業は常識で異を唱える奴は工作員だと言われるほどだが、
各丸が雌車を利用している節がある。
法的に強制できない雌車を強制してマスターたちとトラブルを起こして
列車の運行を妨害したり、雌車に乗った男がいるから遅れるという安直な発想を
固定化させ頻繁に起きる事故による遅延をごまかそうとしている。
各丸が雌車を利用している節がある。
法的に強制できない雌車を強制してマスターたちとトラブルを起こして
列車の運行を妨害したり、雌車に乗った男がいるから遅れるという安直な発想を
固定化させ頻繁に起きる事故による遅延をごまかそうとしている。
993 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 01:20:59 ID:i7T9oBao0
994 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 01:31:33 ID:J8BxLFsb0
そう言えば、航空機は機内での携帯電話の利用に関して前向きになりつつあるけど、ここは相変わらず
｢優先席では電源をお切り下さい｣
などと、根拠のない事を押しつけているよな。
通話は確かにうるさいから禁止するのは解るけど、メール・サイト閲覧は音を出さない限り騒音にならないんだから
いい加減こういう根拠のない事を押しつけるのはやめにしてもらいたい。
気動車ならともかく、電車なんか携帯よりはるかに多くの電磁波を出しているから危険度は携帯より高いだろうが。
雌車の件といい、法的に強制できない事を強制するのはくぃいかげんにやめろ。
これを馬鹿みたいに信じ込んで、通話してもいないのに
｢電源を切れ｣
などとわめく基地害爺が多すぎる。今日も中央緩行で見かけたぞ。
｢優先席では電源をお切り下さい｣
などと、根拠のない事を押しつけているよな。
通話は確かにうるさいから禁止するのは解るけど、メール・サイト閲覧は音を出さない限り騒音にならないんだから
いい加減こういう根拠のない事を押しつけるのはやめにしてもらいたい。
気動車ならともかく、電車なんか携帯よりはるかに多くの電磁波を出しているから危険度は携帯より高いだろうが。
雌車の件といい、法的に強制できない事を強制するのはくぃいかげんにやめろ。
これを馬鹿みたいに信じ込んで、通話してもいないのに
｢電源を切れ｣
などとわめく基地害爺が多すぎる。今日も中央緩行で見かけたぞ。
995 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 07:29:24 ID:9OYxs2QeO
>>994
でも最近は、携帯使用に関してはジジババ連中の方がマナー悪いけどね？
話変わるけど昨日の飯山線での事故、殆ど報道されていないよね。
本当にマスゴミの対応には呆れるよ。東武の竹ノ塚での事故は、
ボロクソに叩きまくったのにね･･･
でも最近は、携帯使用に関してはジジババ連中の方がマナー悪いけどね？
話変わるけど昨日の飯山線での事故、殆ど報道されていないよね。
本当にマスゴミの対応には呆れるよ。東武の竹ノ塚での事故は、
ボロクソに叩きまくったのにね･･･
997 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 08:20:32 ID:u2vPh42lO
カクマル＝やくざと右翼の悪いとこどりだからね
998 ：名無しでGO!：2011/02/02(水) 09:08:59 ID:voSplwj20
以前、切符無くして八王子の坊主の駅員に不正乗車と間違えられ、怒られた。
改札の人って疑うことしかしないよね・・・
改札の人って疑うことしかしないよね・・・
>>997
このご時世に公然と893同然のことをする企業だから救えない
このご時世に公然と893同然のことをする企業だから救えない
1001 ：１００１：
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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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