【高速無料化】JR東日本アンチスレ14【200億減収】

>>951
まともに連れて行くことすら出来ない癖に、冗談も程々に言って欲しいもんだわ。

＞東日本"旅客鉄道"を名乗なくていいから鉄道事業をすべて東海に譲れ

プッ

>>950こと 清瀬はるかことネカマク創価汚物◆6UMU.K/GEk の特徴
　１・とにかく激しい自己中。(自分はまったく荒らしていないと正当化
　２．味方であっても自分と少しでも異なる意見をもつ人を受け入れられない（とくにJR東海のやり方に否定的、JR東・西嫌いのもの）
　３．JR東海を神格化してるが、自分の立場の為なら誹謗中傷レベルのアンチにもなる(その他の鉄道会社も同等)
　４．JR東日本やJR西日本アンチ、葛西敬之アンチや綾瀬スレ住人の大半をクソガキと脳内変換する
　５．自分の役に立ちそうなコテ相手に慣れ合いをするが、邪魔になった途端捻り潰す
　６．これでもかというほどのご都合主義(過去の謝罪、発言の存在を無かったことにする)
　７．自分はリストラ対象外の勝ち組と思い込み発狂する
　８．長泉なめりや西大井や志木をバカにする人くせに清瀬（地名）を馬鹿にされると創価の回し者と決めつけ必死に叩く
　９．人の手柄を自分の手柄にする
１０．『人は外見より中身だ』等偉そうなこと言っているが、目的の為なら如何なる理由でも叩くエゴイスト（良くても悪くても反論でも）
１１．名無し偽装やネカマ自演をやっている
１２．仕事中にも関わらず「クソガキ釣り」と称して2chでスレを荒らしまくる
１３．信者なのに、自分の気に食わないのは創価企業呼ばわりする
１４．気に入らない奴は乞食呼ばわりする

>>950
それなら東北地区は北海道と統合して「JR北日本」誕生か？

束も本音は、鉄道施設を自分達の言い値で買い取ってくれる会社があれば、
鉄道業から撤退したいんじゃないの？そんな会社あるとは思えないが･･･

>>955
黒磯以北はJR東北
北・九・四みたいに国が出資して、新幹線と束の副業を全てくれてやる

http://www.geocities.jp/motomae/02/gendai/gendai.html

角丸まんざきの脅し文句は「山手線を止めてやる。」だそうだ。
角丸の新しい列車運行妨害の手法はＪＲ東日本本社が「雌車を強制することはできない」
と言ってるにもかかわらずマスターを排除しようとしてトラブルを起こすこと。
マスターから雌車を守るという違法行為も女性の受けがよくなると考え
創価と共闘していると考えて間違いない。

雌車を強制するために列車を止めることは強要罪だけでなく威力業務妨害です！！！

>>949
＞"鉄道"事業者としてのやる気はないと宣言したと見ていいな
はぁ？
お前日本語大丈夫か？

その1つは旧国鉄から引き継いだ鉄道事業で、
もう1つは会社が発足した1987年から力を入れてきたショッピングやホテルといった生活サービス事業だ。
これらのコア事業に加えて、新たに第3の柱として確立を目指すのがSuica事業である。
と書いてあるのだが。


というかこのスレ最近低レベル化著しいな。
まるで夏休みだ

>>959
生活サービス事業とSuica事業なんて清野と大塚が編み出した錬金術じゃない
その儲けた金はどこに消えたんだ？
その金があれば国に頼らず八戸から新青森まで線路引けるだろう

一方の東海は新幹線とリニアで儲ける気
国家レベルのプロジェクトを自腹で作ろうとしてる
副業なんて眼中になし、本業だけで経営するつもり

どう考えたって副業4割なんて言ってる束は異常だろ？
首都圏の儲けが東北に喰われてるってなら東北ローカルをバッサリ切り捨てるんだね

おまいら少しは脱束同盟を見習えよ

アンチの定義で"鉄道"会社として一番やる気出してないのは東武だったり相鉄だったり東急だったりJRQだったり、デパート出してる鉄道会社全部だったり…ｗｗ
鉄道会社は鉄道だけじゃ儲からないし、少子化が進む現代で鉄道だけやっていたら衰退するに決まってる。副業に力入れるのは当然なんだがな。
ここの住人は経済学や経営学学んだら？ｗｗ

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で、そんな秀才モドキが揃っている割に
しっかり乗客減

理由は残暑w

>>961
へ？
脱束同盟を見習って電車のトイレにヘンテコな張り紙をしたり、
駅で「新型電車を入れるな！」という署名を集めたりといったテロ紛いの、そうでなくても鉄道ファンの印象を悪くすることは確実の行動に出ろっての？

だったらお断りだね。
世の中にはやっていいことと悪いことがある。
「愛国無罪」ならぬ、さしずめ「脱束無罪」は通らないこともあるのだよ。

何度も言うが、自分も束にはいい加減愛想を尽かしている。
だからこそ脱束には一切加わらない。むしろ脱束にも「反対」の立場だ。

所謂脱束のやることは束と大差ないからな

もはやロッテ以上の反日企業。
JR北海道→社長が創価だが、高速無料化で業績が悪化しかねないJR（利用推奨）
JR四国→大半はローカル線なので、高速無料化で業績が悪化しかねないJR。また、変態新聞の隈隈で変態記事を垂れ流していたことを判明して以降、変態新聞に広告を出すこと自粛している。（利用推奨）
JR東海→マスコミをよく批判する。また、支那へ新幹線の技術提供に反対した実績がある。CK呼ばわりしていた奴は反日工作員と思われる。（利用推奨）
JR西日本→近畿地区などは好調だが、中国地方の一部は赤字路線ばかり。正直お金が無く、高速無料化で業績が悪化しかねないJR。また、支那へ新幹線の技術提供に反対した実績がある。（利用推奨）
JR九州→ローカル線が多いので、高速無料化で業績が悪化しかねないJR（利用推奨）
JR東日本→ローカル線が多いが、首都圏だけでローカル線分も黒字確保ができるので高速無料化で業績が悪化することは無いJR。また、革マル派と深い関係があり、例外を除いて、利用すべきでない。

束の利用者無視の人件費削減が成功して3期ぶりの増益になったそうで・・・

>さらに、高速道路料金の引下げを踏まえ、鉄道の旅の魅力向上を
>めざして「ウィークエンドパス」や「スリーデーパス」などを発売しました。

http://www.jreast.co.jp/investor/financial/2011/pdf/inter_01.pdf

>鉄道の旅の魅力向上をめざして

なんかのギャクなのかね

>>969
束に限らず企業の自画自賛ｲﾗﾈ

>>969
本当に何処かの国と同レベルの捏造＆開き直りぶりｗ

鉄道界の巨人軍・ソニーことJR東○本

清○＝ナベツネ・クタラキ

>>968
客無視＋自己都合のことだけをやるだけやって利益がなかったら、よほどの大バカでしょう。
まぁ、今の時点でやってることは大バカだけど。

今後、規模を縮小させて利益だけは増益を狙うつもりか？ｗ
こういう歪で非設的な数字の果てに一体何を見出しているのか

>>974
鉄道会社の看板を最終的に外すこと

>>975
これじゃ鉄道なんてやりたがらないよ
束締め上げるなら駅ナカ店舗に課税だな

JR東日本／エキナカ事業の4-9月売上高、2.5％増の2086億円
http://www.ryutsuu.biz/accounts/c102823.html

東日本旅客鉄道が10月28日に発表した2011年3月期第2四半期決算によると、
主にエキナカに店舗を展開する駅スペース活用事業の売上高は2086億8200万円（前年同期比2.5％増）、営業利益188億9300万円（10.0％増）となった。営業費用は1897億円（1.8％増）だった。

駅スペース活用事業は、「エキナカ」の価値を最大まで引き出す「ステーションルネッサンス」や既存店舗の活性化を積極的に推進した。浜松町駅などで新規店舗を開業したほか、秋葉原駅や西荻窪駅で既存店舗のリニューアルを実施した。
大型タッチパネルディスプレイなどを搭載した次世代自販機を品川駅に導入した。

紀ノ國屋の新規連結や、前期に開業した東京駅サウスコート「エキュート東京」（東京）の効果などで増収増益となった。
ショッピング・オフィス事業の売上高は1153億2000万円（1.2％減）、営業利益は327億3400万円（6.0％減）。
営業費用は825億円（0.9％増）だった。

ショッピング・オフィス事業は、「ルミネ池袋」（東京）を新たに開業するとともに、「アトレ吉祥寺」（東京）をリニューアルした。引き続き既存店舗の活性化と集客力のある有力テナントの導入を積極的に進めた。

通期の業績予想は、駅スペース活用事業の売上高3990億円（3.1％増）、営業利益320億円（4.0％減）、ショッピング・オフィス事業の売上高は2280億円（0.5％増）、営業利益660億円（4.8％減）の見通し

>>976
もうエキナカは一般並みに課税する方向じゃなかったっけ？
立地だけご大層で他お粗末な士族商法にそんなに明るい将来性は無いと思うが。

いつの間にかうやむやにされてたな＞課税

>>977
正直、商店街の3倍でもいいくらい？

次期都知事候補に、それをできる奴は居るのかな？

何度見てもいいニュースだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101029-00000137-jij-bus_all

成田への鉄道利用、JRから京成へ＝スカイアクセス開業でシフト

京成電鉄が7月に東京・日暮里と成田空港を最短36分で結ぶ「成田スカイアクセス」を開業したことにより、
鉄道を利用して成田空港に向かう人がJRから京成にシフトしていることが29日、成田空港会社が発表した調査結果で分かった。
調査は9月10日、空港内の駅改札口など14カ所で実施。鉄道を利用した出発旅客3万2176人のうち、在来の京成本線を含む
京成全体の利用者の割合は 59．1％で、比較可能な2007年調査（55．4％）から増加。一方、「成田エクスプレス」など
JRの利用客は07年の44．6％から40．9％に低下していた。
また、京成利用者のうちスカイアクセス経由は56．3％、京成本線経由は43．7％だった。

>>950＝ウン甲府池沼はげか◆6UMU.K/GEk(リアル手帳持ち)死ね

＞立地だけご大層

立地は決定的に重要だからなー

>>977
コンビニの後を追ってるような気がするな。
今は駅の中で買えるっていう「便利さ」に目くらましされてる客が多いっていう感じ。
そのうち本当にこの商品、このサービスにこの価格は妥当か？ってシビアに見られる時代が
くるんじゃないか？って思う。

>>983
もう来てる

>>980
全便千葉と成田と佐倉にも停車したら？

昨日の湘南新宿、すでに午後9時くらいには雨も上がっていたのに、結局終日運休。
そのくせ特急と回送だけは走ってるっていうww

せっかくの台風だからそれを口実に運休して経費は抑えましょう、でも特急料金の
払い戻しはイヤよ、ということでしょうか。

昨日、小牛田駅の信号トラブル？で仙台ー一ノ関で長時間運休なったようだけど
あまり、情報がない

>>987
以前東北線の仙台〜石越を往復したんだけど、
たいして強い風じゃないのに強風（と防風林の不備）を理由に新田付近で運休や遅延してた。
たまたま乗った列車は酉の15キロ制限以下の超ノロノロ運転とストップを繰り返し、１時間以上遅延。
快適とは言い難い糞701車内でイライラさせられた。

庄内の強風脱線の後とはいえ束の運用はあまりに糞すぎる。
現地ではちょっと風が強くなればこんな事が日常茶飯事なのだろうか？
こんな感じなら地方の住民がますますクルマに流れるわ。

JR東日本(笑)

もう真っ当に鉄道業やる気なんてねーだろ

もはやこの会社は鉄道業のプロフェッショナルでは既に無くなってるな。

>>988
冬は多いかな

>>991
プロでないどころかまともな人間がやってるかも怪しい

>>992
普段あまり報道されない地域での手抜きはひどいな。

今日は東海道線で朝から派手にやらかしてる。NEXが遅延し過ぎて当てにならんから新宿でスカイライナーの案内してたぞw

梅園　大樹寺

梅の館

梅津段町

ウンl甲府池沼（大爆笑）

梅が丘二丁目

梅宮神社前

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