【ゴミ箱】701系電車いい加減氏ねや【棺桶】
1 ：名無しでGO!：
トウホグの恥。
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2 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／：2010/07/04(日) 00:30:54 ID:PxXqnGVb0
Ｖ
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3 ：名無しでGO!：2010/07/04(日) 02:36:03 ID:F2Q+ty0m0
>>1 糞スレ建てるお前が死ねや
ttp://img.gazo-ch.net/bbs/52/img/200811/198700.jpg
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こんなスレにレスすんなゴミ共
6 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 21:46:34 ID:m/MsdXup0
大便電車
7 ：名無しでGO!：2010/07/05(月) 22:22:22 ID:moKlwTpkO
>>1は18乞食なんですねわかります。
8 ：名無しでGO!：2010/07/07(水) 22:31:33 ID:plOdqQ3B0
E721系＞719系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞701系
9 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 11:28:37 ID:t7aRBoCg0
よお！負け犬！
このスレで完全論破されたからと言って逃亡ですかいwwwwwwwwwwwww
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277039057/
おめーら他所者の乞食には発言権なんてねーんだよ！ボケ！
このスレで完全論破されたからと言って逃亡ですかいwwwwwwwwwwwww
鉄道史上最悪の車両・701系Part2【ガッデムズ】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1277039057/
おめーら他所者の乞食には発言権なんてねーんだよ！ボケ！
11 ：名無しでGO!：2010/07/08(木) 12:19:08 ID:7SB3UyB/0
そんなに701系が嫌なら直流化改造をして両毛線にくれないか？
701系「すら」マトモに見える車両がうろついているわけだがｗ
・・・あれが「JR世代」とか、未だに信じられない。
701系「すら」マトモに見える車両がうろついているわけだがｗ
・・・あれが「JR世代」とか、未だに信じられない。
12 ：名無しでGO!：2010/07/15(木) 21:14:18 ID:fqJaDjk60
ドアチャイムバカみたいにキンコンキンコンうるせーんだよ！
13 ：名無しでGO!：2010/07/16(金) 10:58:30 ID:FWP6EIY20
熱線吸収ガラスとか称してあちーんだよ！
カーテンぐらい付けろや！！
カーテンぐらい付けろや！！
14 ：名無しでGO!：2010/07/17(土) 23:21:20 ID:23TPPrWF0
優先席前だけつり革がオレンジで長いとかどれだけ偽善なんだよ！
15 ：名無しでGO!：2010/07/25(日) 16:31:57 ID:QPmAjBjL0
車内が密閉状態でくせーんだよ！
ベンチレーターぐらい付けろや！！
ベンチレーターぐらい付けろや！！
16 ：名無しでGO!：2010/07/27(火) 19:06:44 ID:xheH3ilJ0
データイムにゴミ箱を投入するな！！
ラッシュ時だってE721系で十分対応できるだろ！！
ラッシュ時だってE721系で十分対応できるだろ！！
17 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 21:51:17 ID:ycpE3ZK+0
窓ガラスきたねーんだよ！！
車体洗浄ぐらいしろや！！
車体洗浄ぐらいしろや！！
18 ：名無しでGO!：2010/08/01(日) 21:53:38 ID:Wow1Bip/0
お前ら「走るンです」なめない方がいいぞ。
とか言ってる自分も701は嫌いなわけだが
とか言ってる自分も701は嫌いなわけだが
>>17
お前の汚い吐息でガラスが汚れているだけだろうが
お前の汚い吐息でガラスが汚れているだけだろうが
1500番台はステップあるくせに便所が身障者対応とかってどれだけ偽善なんだよ！
と、トイレにすら対応してもらえない身障者が申しております。
22 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 00:59:04 ID:eUtV6b5u0
速くて快適な新幹線をご利用ください。
束の新幹線が快適と言えるのか疑問（特にE1とE4）
24 ：名無しでGO!：2010/08/07(土) 21:39:46 ID:zHeq0wgw0
綺麗なE721系電車をご利用下さい。
25 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 05:01:54 ID:+SKKoLSS0
>>23
乞食の大嫌いな701系よりかなり快適だろうｗ
乞食の大嫌いな701系よりかなり快適だろうｗ
>>26
だったら指定席使えよｗ
だったら指定席使えよｗ
28 ：名無しでGO!：2010/08/09(月) 23:59:05 ID:JgtQQ5ET0
何で白石で2輌分離するんだよ！
その2輌を回送とか無駄なことやってんじゃねーよ！！
その2輌を回送とか無駄なことやってんじゃねーよ！！
>>27
新幹線通勤客にまで一々指定券買わせるのか
新幹線通勤客にまで一々指定券買わせるのか
>>29
高速バスに定期券があるとでも？
高速バスに定期券があるとでも？
31 ：名無しでGO!：2010/08/11(水) 18:38:19 ID:CpdDilEG0
在来線も新幹線も糞！
JR東日本は糞！
JR東日本は糞！
32 ：名無しでGO!：2010/08/12(木) 21:14:54 ID:fzrVFeR/0
ポパイがある限り仙台は糞！
33 ：名無しでGO!：2010/08/14(土) 10:01:54 ID:edWJrFd50
【宮城県の3大騒音】
・ポパイ
・ミヤギテレビ
・701系のドアチャイム
・ポパイ
・ミヤギテレビ
・701系のドアチャイム
35 ：名無しでGO!：2010/08/15(日) 21:28:37 ID:fW8+cN360
ポパイとミヤギテレビと701系は氏ね！！
36 ：名無しでGO!：2010/08/16(月) 15:17:41 ID:Hc465DwWO
このスレに集まる18乞食、国鉄厨はｲｯﾃﾖｼ！
38 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 18:13:15 ID:x9vS1DUA0
E721系をどんどん量産汁！！
39 ：名無しでGO!：2010/08/19(木) 22:49:10 ID:VmWPVJIE0
701系の6連と721系の2連ならどっちがいいんだろうね？
じゃ我慢しろよ
なぜ順接なのか意味不明
「我慢しろよ」と言われて我慢できるなら、ハナからこの世に騒音なんてものは存在しない。
我慢したきゃてめぇで勝手に我慢してろ。誰になんと言われようが嫌いなものは嫌いだ。
我慢したきゃてめぇで勝手に我慢してろ。誰になんと言われようが嫌いなものは嫌いだ。
>>43
僕は閉鎖的・排他的な人間なので相手にしないでください。まで読んだ
僕は閉鎖的・排他的な人間なので相手にしないでください。まで読んだ
>>44
ボクは人に言われればなんでもその意思に従うイエスマンです。まで読んだ
ボクは人に言われればなんでもその意思に従うイエスマンです。まで読んだ
46 ：名無しでGO!：2010/08/21(土) 10:59:24 ID:Xq6dp8nH0
【宮城県の4大不快元】
・ポパイ
・ミヤギテレビ
・朝鮮玉入れ屋及びそのCM
・701系電車
・ポパイ
・ミヤギテレビ
・朝鮮玉入れ屋及びそのCM
・701系電車
>>46
偽県民乙
偽県民乙
48 ：名無しでGO!：2010/08/22(日) 03:56:47 ID:wD2/gja90
>>43
でも転クロ装備なら騒音も気になりません。まで読んだ。
でも転クロ装備なら騒音も気になりません。まで読んだ。
49 ：名無しでGO!：2010/08/24(火) 16:35:40 ID:olxSpli90
18乞食に批判する権利なんて無い。いや、あってはならない。
新幹線使え
51 ：名無しでGO!：2010/08/26(木) 22:34:45 ID:R7mDEDcI0
新幹線が15分に1本停まるようになったら考えてやってもいいぞ。
あ、勿論特急料金なんか取らないよな？
あ、勿論特急料金なんか取らないよな？
53 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 14:18:45 ID:MnzvO3gI0
>>52
束「お客様の方から新幹線の停車する本数の多い駅がある地域、例えば仙台市や盛岡市などに引っ越してくれば簡単に解決する問題だと思われます。
嫌ならそのまま新幹線の快適さの恩恵を受けられない地域にお住まいください」
束「お客様の方から新幹線の停車する本数の多い駅がある地域、例えば仙台市や盛岡市などに引っ越してくれば簡単に解決する問題だと思われます。
嫌ならそのまま新幹線の快適さの恩恵を受けられない地域にお住まいください」
54 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 14:40:06 ID:kJwmY7pc0
俺は701系好きだぜ
55 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 14:52:34 ID:1qym+aR00
俺も701系好きだぜ
モーターの音だけなｗ
モーターの音だけなｗ
白石から仙台逝くのにいちいち新幹線なんか使ってられっか！！
白石蔵王駅遠いんだよ！！
白石蔵王駅遠いんだよ！！
>>51
偽地元民改め18乞食乙
偽地元民改め18乞食乙
58 ：名無しでGO!：2010/08/27(金) 22:37:54 ID:MnzvO3gI0
>>52
過疎地帯を15分間隔で走行させることを理想とし、普通料金だけで付加価値を求めようとするその横柄な態度、まさにキモヲタ18乞食（藁）
過疎地帯を15分間隔で走行させることを理想とし、普通料金だけで付加価値を求めようとするその横柄な態度、まさにキモヲタ18乞食（藁）
60 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 03:11:10 ID:KuigyStp0
>>57
つまり「新幹線の駅のない場所に住んでいる」という理由だけで18乞食や非地元民になるのですね、わかります。
JR東日本よ、可哀相だから新幹線総合車両センターにも博多南線方式で旅客駅を作ってやれよ。
正規の新幹線特急料金を適用しても、利府町の人は喜んで使うと思うぜ？
つまり「新幹線の駅のない場所に住んでいる」という理由だけで18乞食や非地元民になるのですね、わかります。
JR東日本よ、可哀相だから新幹線総合車両センターにも博多南線方式で旅客駅を作ってやれよ。
正規の新幹線特急料金を適用しても、利府町の人は喜んで使うと思うぜ？
61 ：名無しでGO!：2010/08/28(土) 14:56:20 ID:5vhLumei0
どうでもいいけど、セミクロスにしる
>>60
キミ頭悪いね
キミ頭悪いね
63 ：名無しでGO!：2010/08/29(日) 11:26:43 ID:svuWQrtK0
とりあえず海底に直結した線路を敷いて、今すぐ701系は全て海底に特攻汁！！
乗り合わせた18乞食が感電しちゃうよ
65 ：名無しでGO!：2010/09/02(木) 19:02:39 ID:rZsHxghq0
>>64
ゴミが一緒に処分できて一石二鳥ジャマイカｗ
ゴミが一緒に処分できて一石二鳥ジャマイカｗ
どっかの駅の柱に「早くて快適な新幹線をご利用ください」って本当に書いてあったなw
遅くて不快な在来線をご利用ください
68 ：名無しでGO!：2010/09/03(金) 20:40:10 ID:CIVaUU0W0
69 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 06:06:55 ID:dx9AHKd20
新幹線の止まらない弱小地域に住むのが悪い
by 倒壊の火災
by 倒壊の火災
70 ：名無しでGO!：2010/09/04(土) 21:04:40 ID:Z9Q65ONd0
>>68
それこそ遅くて不快な在来線をご利用ください。
それこそ遅くて不快な在来線をご利用ください。
71 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 00:44:23 ID:kV0bEcE80
地元民：座席形状より編成の長さ
よそ者18きっぱー：短かろうが転クロなら良し
よそ者18きっぱー：短かろうが転クロなら良し
72 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 20:52:59 ID:39UfWfW60
地元民：701系はゴミ、E721系なら良し
よそ者18きっぱー：短かろうが転クロなら何でも良し
よそ者18きっぱー：短かろうが転クロなら何でも良し
73 ：名無しでGO!：2010/09/05(日) 21:24:46 ID:nncpwBiN0
地元民：列車の形自体にそもそも関心がない
よそ者18きっぱー：クロスシートという理由だけで神車扱い。
ロングシートという理由だけで糞車扱い（一部地域を除く）
よそ者18きっぱー：クロスシートという理由だけで神車扱い。
ロングシートという理由だけで糞車扱い（一部地域を除く）
74 ：名無しでGO!：2010/09/08(水) 20:45:31 ID:XOqRPaI20
と、乗ったことはおろか見たことすらない厨房が申しております。
76 ：名無しでGO!：2010/09/10(金) 20:37:26 ID:wQNAfHh30
>>69-70
ああ？新幹線に乗れ乗れと言っているのはどっちの方だ？
そんなに乗せたいなら、「金さえ払えば何時でも新幹線を利用出来るような環境を作ってくれ」と当たり前のことを言っているだけだが。
何か間違っているか？
それとも漫画であるように、200km/h以上で走っている新幹線の屋根に飛び乗れとか言うんじゃないでしょうね？（笑）
ああ？新幹線に乗れ乗れと言っているのはどっちの方だ？
そんなに乗せたいなら、「金さえ払えば何時でも新幹線を利用出来るような環境を作ってくれ」と当たり前のことを言っているだけだが。
何か間違っているか？
それとも漫画であるように、200km/h以上で走っている新幹線の屋根に飛び乗れとか言うんじゃないでしょうね？（笑）
お客様だってJRだって神様じゃねーってこった
無理やり整備した地元の糞新幹線が大赤字だったら恥ずかしいっつーの
しかもJRが意図せずとも田舎は町ぐるみで推進することになる可能性が高いから
さらに恥ずかしいよな
やめてくれ
鉄道は妄想するのも楽しいが限度がある
無理やり整備した地元の糞新幹線が大赤字だったら恥ずかしいっつーの
しかもJRが意図せずとも田舎は町ぐるみで推進することになる可能性が高いから
さらに恥ずかしいよな
やめてくれ
鉄道は妄想するのも楽しいが限度がある
>>78
白石に72系は走っていません
白石に72系は走っていません
80 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 00:42:00 ID:mb7acjVi0
武蔵白石？
81 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 02:52:42 ID:PDJ50U4u0
82 ：名無しでGO!：2010/09/11(土) 03:37:10 ID:icpfB3oeO
オハ61より快適だな～
83 ：名無しでGO!：2010/09/17(金) 13:47:00 ID:HGsvRqLK0
オハ61はバカみたいにドアチャイムキンコンキンコン言いません！！
車齢30年余りで3ドアロング！
老朽化や末期色の波が押し寄せようとも！
みんなに愛され続ける105系電車が殺伐としたスレにやって参りました！
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老朽化や末期色の波が押し寄せようとも！
みんなに愛され続ける105系電車が殺伐としたスレにやって参りました！
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>>84
お前廃車なｗ
お前廃車なｗ
86 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 09:58:38 ID:m6PW2GPs0
701系はさっさと歯医者汁！！
719系は大事に使え。
719系は大事に使え。
車両イジメ
イクナイ
イクナイ
88 ：名無しでGO!：2010/09/19(日) 14:01:45 ID:nBq81dmEO
701信者に聞きたいんだが、アレのどこがそんなに素晴らしい？
いくつか挙げてみてくれんか？
いくつか挙げてみてくれんか？
冷房ついいて、糞尿垂れ流さない、押しボタン開閉の半自動扉、明るい車内
むしろ、どこが不満なんだか。
むしろ、どこが不満なんだか。
半自動扉の良さぐらいは
きっぱーさんもわかるだろう
きっぱーさんもわかるだろう
91 ： [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!：2010/09/23(木) 03:39:33 ID:C7bbyH9pP
なんのために719やE721に置き換えたんだ
93 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 09:43:21 ID:IMXrUd720
秋田地区に投入された701系も経年15年か。
JR東日本が秋田地区にE721系を投入するか否かが試される。
東北といえば、羽越線村上～酒田の気動車鈍行を何とかしろ。
415系なり485系の足回りを転用して車体を新津で新造すればよい。
３連では供給過剰だが、２連なら特に問題なかろう。
ただし、構混雑する朝夕は増発なり増結するのはいうまでもない。
JR東日本が秋田地区にE721系を投入するか否かが試される。
東北といえば、羽越線村上～酒田の気動車鈍行を何とかしろ。
415系なり485系の足回りを転用して車体を新津で新造すればよい。
３連では供給過剰だが、２連なら特に問題なかろう。
ただし、構混雑する朝夕は増発なり増結するのはいうまでもない。
通学客がたむろって座席の下をゴミだらけにしやがるからな
ボックスだと掃除が大変なんだろう
東北の通学客の行儀の悪さは福島(特に郡山以南)と岩手が酷くて宮城はまあまあ、青森はかなりお行儀良かった印象
ボックスだと掃除が大変なんだろう
東北の通学客の行儀の悪さは福島(特に郡山以南)と岩手が酷くて宮城はまあまあ、青森はかなりお行儀良かった印象
>>93
手段が目的化した典型的なヲタ発言だな
手段が目的化した典型的なヲタ発言だな
96 ：名無しでGO!：2010/09/23(木) 19:04:12 ID:Wu3C2DCt0
>>89
それだけ？
それって結局701が特別に優れてることって言うより、登場時期を考えればもはや
当たり前になってたことばっかりなんじゃないの？
結局比較対象が何年前の「古株」じゃないと701の優位性は語れないんだな。
>>94
要するにその行儀の悪さに合わせた「相応しいレベル」の車両ってことだな。
それだけ？
それって結局701が特別に優れてることって言うより、登場時期を考えればもはや
当たり前になってたことばっかりなんじゃないの？
結局比較対象が何年前の「古株」じゃないと701の優位性は語れないんだな。
>>94
要するにその行儀の悪さに合わせた「相応しいレベル」の車両ってことだな。
>>96
その時代に相応しい車両をオマエラは目の敵にしているわけだが
その時代に相応しい車両をオマエラは目の敵にしているわけだが
何で通勤車なのに仙台駅では乗客は1列にズラ～っと並ぶんだ？
2列に並んでくださいって書いてあるのにｗ
2列に並んでくださいって書いてあるのにｗ
案の定利用者でないヤツが薀蓄を語ってますな
876 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/23(木) 02:14:19 ID:Wu3C2DCt0
>>875
速達化っていう付加価値があるからね。
それを犠牲にしても乗りたくなるほどＧ車の車内設備がフレッシュひたちに比べて優れてるとも思えない。
それなのに区間によってはＧ車の方が高いとは・・・・・
それにしてもそのフレッシュひたちにしても今時の特急車にしては車内設備がお粗末。
沿線に住んでて思うのはレベルの低い選択肢ばかりが並んでるのってホント空しい。
ＪＲ常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1248796562/876
876 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/09/23(木) 02:14:19 ID:Wu3C2DCt0
>>875
速達化っていう付加価値があるからね。
それを犠牲にしても乗りたくなるほどＧ車の車内設備がフレッシュひたちに比べて優れてるとも思えない。
それなのに区間によってはＧ車の方が高いとは・・・・・
それにしてもそのフレッシュひたちにしても今時の特急車にしては車内設備がお粗末。
沿線に住んでて思うのはレベルの低い選択肢ばかりが並んでるのってホント空しい。
ＪＲ常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1248796562/876
102 ：名無しでGO!：2010/09/24(金) 10:42:37 ID:bJ439Os00
ダサい電車は要りません！
701系…美しいと思わないか？
105 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 11:23:29 ID:NoH56ctC0
>>103
73形の方が美しいです。
73形の方が美しいです。
106 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 11:54:14 ID:uTYAibpeO
新幹線開業に合わせて、青い森の701系は一部だけセミクロス改造するようだね。
107 ：名無しでGO!：2010/09/26(日) 20:38:15 ID:vAQLlktF0
701+721の編成（あったとして）で、選んで701に乗るか?
YESと答えないなら偉そうなことは言わないほうがいい
YESと答えないなら偉そうなことは言わないほうがいい
短距離乗るだけならどっちでもよくね
座れりゃどっちでもいいし、座れなきゃロングの方が広いからなぁ。
逆じゃないのか？
ヘタにフカフカなシートだから腰痛の元だし、片持ち式座席じゃないし。。。
ヘタにフカフカなシートだから腰痛の元だし、片持ち式座席じゃないし。。。
112 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 01:33:43 ID:I8TovjyC0
>>98
半ばバカにした皮肉もわかんなかったのか。たいしたオツム。
>>97
だから>>96で言ったじゃん。そういう比較でしか優位性が語れない。
>>100
それがどうしたの？俺はここで沿線民だの地元民だのほざいてないし、大体沿線民以外は口出ししてはいけないってのはどこにある「ルール」なんだ？
沿線民の方が間違いなくよくわかってるって根拠でもどっかにあんのか？世の中そんな単純なもんじゃないぜ。
沿線民が皆賛成してるって根拠もないし。
それとその常磐線スレだけで「利用してない」って判断したらしいが、701を肯定してる人達って「以前沿線だった」って地元ヅラしてるやついるよな。
そういう奴は当然今はどっかよその沿線民だ。そのへんどういう風に判断してるんだろう。常磐沿線民もいるかもしれんぞ。
あ、因みに俺は過去にも沿線民だったこと無いよ。ただし家族に住んでるものがいるんでな。情報は良く入ってくるし、俺も何度か乗車経験がある。18シーズン外にな。
>>101
＞狭くせざるを得なかった理由は勿論わかるけど・・・・
どうわかるんだ？乗客に狭くなるという犠牲を負わせて経費を浮かしそれを自分達の懐に納めるやりかたがわかるのか？随分ものわかりのいい客だな。
フレッシュひたちは嘗ての「ときわ」等の急行の流れを継いだ列車だ。それと比べてもスーパーひたちと比べても短編成化されている。
結局701と一緒なんだよ。やってることは。特急料金取ってても。
新幹線MAX、215の湘南ライナー・・・・他にもこの会社には似たような事例いくらでもあるぜ。
半ばバカにした皮肉もわかんなかったのか。たいしたオツム。
>>97
だから>>96で言ったじゃん。そういう比較でしか優位性が語れない。
>>100
それがどうしたの？俺はここで沿線民だの地元民だのほざいてないし、大体沿線民以外は口出ししてはいけないってのはどこにある「ルール」なんだ？
沿線民の方が間違いなくよくわかってるって根拠でもどっかにあんのか？世の中そんな単純なもんじゃないぜ。
沿線民が皆賛成してるって根拠もないし。
それとその常磐線スレだけで「利用してない」って判断したらしいが、701を肯定してる人達って「以前沿線だった」って地元ヅラしてるやついるよな。
そういう奴は当然今はどっかよその沿線民だ。そのへんどういう風に判断してるんだろう。常磐沿線民もいるかもしれんぞ。
あ、因みに俺は過去にも沿線民だったこと無いよ。ただし家族に住んでるものがいるんでな。情報は良く入ってくるし、俺も何度か乗車経験がある。18シーズン外にな。
>>101
＞狭くせざるを得なかった理由は勿論わかるけど・・・・
どうわかるんだ？乗客に狭くなるという犠牲を負わせて経費を浮かしそれを自分達の懐に納めるやりかたがわかるのか？随分ものわかりのいい客だな。
フレッシュひたちは嘗ての「ときわ」等の急行の流れを継いだ列車だ。それと比べてもスーパーひたちと比べても短編成化されている。
結局701と一緒なんだよ。やってることは。特急料金取ってても。
新幹線MAX、215の湘南ライナー・・・・他にもこの会社には似たような事例いくらでもあるぜ。
113 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 01:46:02 ID:I8TovjyC0
>>104
あのさあ、あんたってバカ？（爆笑）
誰がさあ、当時「現役で残ってた車両」と比較しろって言ったの？
登場時期って言ったろ。ってことは同じ時代に「登場した」車両同士で比較しないと意味ないの。
あんたその程度のこともわからなかったかな？
それとも当時首都圏に非冷房車が「新造」されてたのかな？
俺が>>96で言った「古株との比較でしか」ってのはまさにそこなんだよ。引退間近の旧型車と比較して
優位性なんか語ったってその車両が優れてることにはならないの。>>97みたいなのもいい例。
後さあ、17年で古株って急に時間軸を今にしてるけどさあ、鉄道車両の世界で17年が古株かどうかは疑問が
あるけどそれは別にしても50系だの715系だの701系の優位性で比較対象として出される車両って今から計算
すると何年前の車両なの？17年より遥かに古いよ。
あのさあ、あんたってバカ？（爆笑）
誰がさあ、当時「現役で残ってた車両」と比較しろって言ったの？
登場時期って言ったろ。ってことは同じ時代に「登場した」車両同士で比較しないと意味ないの。
あんたその程度のこともわからなかったかな？
それとも当時首都圏に非冷房車が「新造」されてたのかな？
俺が>>96で言った「古株との比較でしか」ってのはまさにそこなんだよ。引退間近の旧型車と比較して
優位性なんか語ったってその車両が優れてることにはならないの。>>97みたいなのもいい例。
後さあ、17年で古株って急に時間軸を今にしてるけどさあ、鉄道車両の世界で17年が古株かどうかは疑問が
あるけどそれは別にしても50系だの715系だの701系の優位性で比較対象として出される車両って今から計算
すると何年前の車両なの？17年より遥かに古いよ。
50系客車より長生きしてるよ。それにまともじゃない国鉄車を駆逐したって
とこが評価の対象だろ。
それとも同時期に出た車両ってトイレのないキハ120とかか？
とこが評価の対象だろ。
それとも同時期に出た車両ってトイレのないキハ120とかか？
>>112
お前電車に乗ったことあるか？
お前電車に乗ったことあるか？
なんか必死すぎて気持ち悪いな
ねらーなら短文と草ですっきりまとめて欲しいところ
ねらーなら短文と草ですっきりまとめて欲しいところ
弔文は自分の長文に酔ってるから無理な願いだろ。
118 ：名無しでGO!：2010/09/28(火) 21:33:46 ID:I8TovjyC0
>>114
誰が長生きの年数で比較しろって言った？登場時期って言ったろ。まだわからんのか？
そんなに言うなら長生きの年数で車両の優秀さって決まるのか？
それと>>89はトイレの有無を問題にしてないだろ。よく読めよ「垂れ流し」を問題にしてるだろ。
誰が長生きの年数で比較しろって言った？登場時期って言ったろ。まだわからんのか？
そんなに言うなら長生きの年数で車両の優秀さって決まるのか？
それと>>89はトイレの有無を問題にしてないだろ。よく読めよ「垂れ流し」を問題にしてるだろ。
はいはい便所便所。
122 ：名無しでＧＯ！：2010/09/29(水) 16:23:53 ID:wTb0oU4X0
701系は2020年でも廃車はないと思いますし、まだまだ新しい車輌ですね。
719系は2020年でも台車を交換して使うと思いますし、まだまだ新しい車輌ですね。
まだ関東の長文バカヲタが俺様論振りかざして暴れてんのかよw
>>124
その前に青森駅で台風の高波で横転した盛岡色のが廃車になってなかった？
その前に青森駅で台風の高波で横転した盛岡色のが廃車になってなかった？
人間の恥
電オタｗｗｗ
てめえらこそ死ねよ集団にならないと文句ついえないゴミカス
電オタｗｗｗ
てめえらこそ死ねよ集団にならないと文句ついえないゴミカス
>>126
回生1500番台化で現役
回生1500番台化で現役
首都圏のゴミ箱は地方に回されるのが常套だったけど、
地方のゴミ箱は北朝鮮に回されるのか？ｗ
地方のゴミ箱は北朝鮮に回されるのか？ｗ
130 ：名無しでGO!：2010/10/01(金) 04:39:50 ID:CJVC+fam0
131 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 08:26:08 ID:L9vvzaY50
701系にタンツボ付いてないのは何でだ？ｗ
132 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 08:57:35 ID:dCkpYuAqO
おまえの車にはタン壺がついているのか？
133 ：名無しでGO!：2010/10/03(日) 11:58:53 ID:L9vvzaY50
付いてるよ。タンツボ。
CarというよりCarppeだｗ
CarというよりCarppeだｗ
134 ：名無しでGO!：2010/10/05(火) 11:52:47 ID:YoQaQIxk0
701系にタンツボ付けろよ
タン吐いてこいよ
どうした 早くしろ
どうした 早くしろ
136 ：名無しでGO!：2010/10/07(木) 20:39:08 ID:UH1GhxYV0
カーッペ
137 ：名無しでGO!：2010/10/08(金) 22:24:18 ID:vmPYe8JD0
カーッペ
カッペの電車
701系ｗ
カッペの電車
701系ｗ
138 ：名無しでGO!：2010/10/09(土) 10:04:01 ID:NTeFwpM10
カーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーッペ
139 ：名無しでGO!：2010/10/10(日) 11:34:35 ID:wybx9bYW0
701系はロングシートやめて全席便所にしろよｗ
140 ：名無しでGO!：2010/10/12(火) 18:08:09 ID:UDH7G5Po0
701系廃車しろよ
どうした 早くしろ
どうした 早くしろ
再来月には青鉄に行くだろうね。
142 ：名無しでGO!：2010/10/22(金) 21:17:09 ID:7jVyQoHC0
プレハブ
目障り
消えろ
目障り
消えろ
143 ：名無しでGO!：2010/10/26(火) 16:46:38 ID:SVsUACDx0
701系とE721系の併結運用が始まったけど、まさか701系に好き好んで乗るバカはいねーよなｗ
144 ：名無しでGO!：2010/10/27(水) 13:09:51 ID:S6yjZsT50
701系(ていうかロングシートだから)を毛嫌いするのは18乞食しかいません。
145 ：↑：2010/10/28(木) 10:53:18 ID:rZXWL9nr0
と701が沿線地元客にまで嫌われている現実を受け入れようとしないＪＲ東日本のエリートがおっしゃっています。
146 ：名無しでGO!：2010/10/28(木) 11:15:53 ID:wrebDnmJO
嫌なら乗るなって
別に長時間乗らなきゃいい話
別に長時間乗らなきゃいい話
147 ：栗橋人：2010/10/28(木) 16:06:46 ID:p0F+cOPZ0
オールロング車増強でコスト削減と同時に、サービス向上と
近代化が図られた北東北地区がうらやましい。
それに比べて我が東武日光線にはまだ見苦しい乞食を優遇する
6050系という車両と快速系列がまだ走っている。
時代の波に逆らっている。おかげで乞食共は図にのるばかりだ。
早く日光線も北東北地区を見習ってほしい。北東北地区万歳！
近代化が図られた北東北地区がうらやましい。
それに比べて我が東武日光線にはまだ見苦しい乞食を優遇する
6050系という車両と快速系列がまだ走っている。
時代の波に逆らっている。おかげで乞食共は図にのるばかりだ。
早く日光線も北東北地区を見習ってほしい。北東北地区万歳！
貧乏人にはロングシートで十分だろ。
金持ちはデフォで新幹線だしな
金持ちはデフォで新幹線だしな
糞コテの肩を持つ気は無いけどさ、今まで東武は恵まれ過ぎだったんだよな。
東武日光線の栗橋以北は、それこそ東北ローカル並の人口希薄地帯を走るわけだからね。
コストカットしないとやっていけない。観光客輸送は特急で十分だよ。
東武日光線の栗橋以北は、それこそ東北ローカル並の人口希薄地帯を走るわけだからね。
コストカットしないとやっていけない。観光客輸送は特急で十分だよ。
>>149
つまり特急も栗橋以北は各駅停車化させて、地元民の皆様にも積極的に「便利で快適な特急列車に乗ってもらう」ようにすれば（ｒｙ
つまり特急も栗橋以北は各駅停車化させて、地元民の皆様にも積極的に「便利で快適な特急列車に乗ってもらう」ようにすれば（ｒｙ
↑あ、「各駅停車化」と言っただけで、「特急料金も不要にしろ」とは言ってませんぜｗ
むしろ2～3駅程度の短距離の乗車なら、「特別運賃」として1000円程上乗せしてもいいかと。
むしろ2～3駅程度の短距離の乗車なら、「特別運賃」として1000円程上乗せしてもいいかと。
>>145
オタしか区別つけてるやつなんていねーから
オタしか区別つけてるやつなんていねーから
モンスター○○というのは、「俺に都合の悪い意見を少しでも言う存在」という意味ですね、わかります。
157 ：名無しでGO!：2010/11/12(金) 02:20:11 ID:KgPaRfSX0
>>156
701系関連スレではどこでもよくあるパターン。
自分達に都合がいい（つまり701に好意的）意見だけは貴重な地元客の声として尊重すべき。
自分達に都合が悪い（つまり701に否定的）意見は一部の「乞食」や「モンスタークレーマー」の我侭だから無視してよい。
だそうだ。
701系関連スレではどこでもよくあるパターン。
自分達に都合がいい（つまり701に好意的）意見だけは貴重な地元客の声として尊重すべき。
自分達に都合が悪い（つまり701に否定的）意見は一部の「乞食」や「モンスタークレーマー」の我侭だから無視してよい。
だそうだ。
158 ：名無しでGO!：2010/11/22(月) 15:47:46 ID:0t/+p3wz0
701系、新快速岡山延伸、東武快速…etc
貧乏人に優遇して何かメリットあんの？
貧乏人に優遇して何かメリットあんの？
159 ：名無しでGO!：2010/11/24(水) 12:33:11 ID:VA+Yp6q20
>>158
お前の理屈なら・・・・
サービス改善・値下げ・・・・競争原理化での世の中の企業努力はそのほとんどが
「貧乏人に優遇」って批判できるなｗ
家電量販店の値引き合戦だって「貧乏人に優遇」・・・ってか
企業同士のビジネス取引の現場なんてお前の言う「貧乏人に優遇」だらけだぜ。
お前の理屈なら・・・・
サービス改善・値下げ・・・・競争原理化での世の中の企業努力はそのほとんどが
「貧乏人に優遇」って批判できるなｗ
家電量販店の値引き合戦だって「貧乏人に優遇」・・・ってか
企業同士のビジネス取引の現場なんてお前の言う「貧乏人に優遇」だらけだぜ。
どうせ東武日光スレに現れる頭のおかしい人のカキコだし気にしないのが吉。
162 ：名無しでGO!：2010/11/26(金) 11:28:59 ID:s3F+qxuU0
18乞食や快速乞食を優遇するのが「商売」であり「ビジネス」の正しいあり方なのか？
笑わせてくれるわｗ
笑わせてくれるわｗ
>>162
東武日光スレへカエレ
東武日光スレへカエレ
まもなく18乞食のシーズンか…。嫌だな。
車内を徘徊するわ、キモいわ、運転室に張り付くわ、風呂に入らないから臭いわで公害だよ、ありゃｗ
東武の事は詳しく知らないけど、その快速とやらの客層も似たようなもんだろ？
車内を徘徊するわ、キモいわ、運転室に張り付くわ、風呂に入らないから臭いわで公害だよ、ありゃｗ
東武の事は詳しく知らないけど、その快速とやらの客層も似たようなもんだろ？
東武にも「普通列車限定のフリーパス」があればそういう客層が増えていたかもねｗ
166 ：名無しでGO!：2010/11/26(金) 20:53:48 ID:s3F+qxuU0
168 ：名無しでGO!：2010/11/28(日) 01:48:46 ID:OuqxfVCm0
>>162
乞食と言う言い方、及びお前が笑うのは別に勝手だが・・・・・
18切符のような商品ってのはどうして出てきたのかちゃんと説明してみろよ。
似たような切符も最近まで出てきてるが、それはなぜ出てくるのかちゃんと説明してみろよ。
>>164
お前自身は周りからどう評価されてるんだ？
>>167
701系の地元民なの？あんな低レベルサービスであしらわれるとは気の毒と思うことはあっても、
羨ましいと思うことは全くないな。
乞食と言う言い方、及びお前が笑うのは別に勝手だが・・・・・
18切符のような商品ってのはどうして出てきたのかちゃんと説明してみろよ。
似たような切符も最近まで出てきてるが、それはなぜ出てくるのかちゃんと説明してみろよ。
>>164
お前自身は周りからどう評価されてるんだ？
>>167
701系の地元民なの？あんな低レベルサービスであしらわれるとは気の毒と思うことはあっても、
羨ましいと思うことは全くないな。
169 ： [―{}@{}@{}-] 海外在住：2010/11/28(日) 04:45:51 ID:OMMcA1BcP
日本人って安い切符を非難する面白い民族だな。
格安航空券を非難するバカと同じか。ｗ
マスゴミ中毒もそうだけど、ここまで企業に飼い馴らされる
民族ってどうなんだろうね。
格安航空券を非難するバカと同じか。ｗ
マスゴミ中毒もそうだけど、ここまで企業に飼い馴らされる
民族ってどうなんだろうね。
170 ：名無しでGO!：2010/11/28(日) 11:31:22 ID:MdCvljYpO
ID:OuqxfVCm0 はSuicaのスレで延々と粘着中、向こうもタダ長いだけで意味不明で、読む者を辟易させて総スカン中w
（゜Θ゜）っ□→スイカも振替輸送しろ→（゜Θ゜）っ□ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1287799259/310-313
312 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/11/28(日) 03:30:44 ID:OuqxfVCm0
>>306
一つ補足だが・・・風土でもなんでもいいが・・・お前は何を持って関東では「振り替え無し」が正当って思ってんだ？制度ってのがまさにサービスの差だぜ。
>>308
気付くってより知るってことだろ？でもそれを「理不尽なこと」って気付くかってのはまた別なんだよ。それこそ>>306じゃないが関西のことを知ってる方が理不尽さに気付く確率は高いだろうね。
それと「しょっちゅう」のおばさんがいつの間に「全てのスイカ利用者」になってるのか？乗車回数が少ない・最近購入した・・そのおばさんとは別に未だ知る機会が無い利用者だって当然いるよ。
で、俺は自分の分が短いなんて言った事ないけどそれがなんだ？
>>309
調べたらだいたい１日１件・・・
はて？何を調べたの？それとも何かをどういうふうに計算したの？詳しい説明が聞きたいな。
現実感が全く無いんだよな。俺の乗車経験でもここ2・3日でも横須賀線や宇都宮線はそれぞれ２日連続でストップしてたりグダグダだぜ。
大体どの程度の頻度なら許容範囲なんてのは人によってバラバラ。お前が許容できる＝皆が許容できるじゃない。一体お前の許容範囲ってどの程度なんだ？
こんなもの「一回でも許容できない」って言ってもそれが別に「変」ってことにはならんのだぜ。
そもそもこれは頻度で正当化できる話ですらないし、お前が数を少なく見せたがったり「許容するのが普通」と言わんばかりの論理展開する理由もわからない。
お前だって「一乗客」ならダイヤが乱れたり、それで振り替えを受けられなければ迷惑なはずだろ。それともなんか違う立場の人間なのかい？
また「頭おかしい？」って言われるかもしれないけどＪＲ東を頻繁に利用してる人間にアンケートでも大々的にとってみればいいんだよな。ＪＲのダイヤ乱れの発生は
「低率」だと思いますか？って。どのくらいの人間が「イエス」って答えるんだろう。
（゜Θ゜）っ□→スイカも振替輸送しろ→（゜Θ゜）っ□ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1287799259/310-313
312 名前：名無しでGO![] 投稿日：2010/11/28(日) 03:30:44 ID:OuqxfVCm0
>>306
一つ補足だが・・・風土でもなんでもいいが・・・お前は何を持って関東では「振り替え無し」が正当って思ってんだ？制度ってのがまさにサービスの差だぜ。
>>308
気付くってより知るってことだろ？でもそれを「理不尽なこと」って気付くかってのはまた別なんだよ。それこそ>>306じゃないが関西のことを知ってる方が理不尽さに気付く確率は高いだろうね。
それと「しょっちゅう」のおばさんがいつの間に「全てのスイカ利用者」になってるのか？乗車回数が少ない・最近購入した・・そのおばさんとは別に未だ知る機会が無い利用者だって当然いるよ。
で、俺は自分の分が短いなんて言った事ないけどそれがなんだ？
>>309
調べたらだいたい１日１件・・・
はて？何を調べたの？それとも何かをどういうふうに計算したの？詳しい説明が聞きたいな。
現実感が全く無いんだよな。俺の乗車経験でもここ2・3日でも横須賀線や宇都宮線はそれぞれ２日連続でストップしてたりグダグダだぜ。
大体どの程度の頻度なら許容範囲なんてのは人によってバラバラ。お前が許容できる＝皆が許容できるじゃない。一体お前の許容範囲ってどの程度なんだ？
こんなもの「一回でも許容できない」って言ってもそれが別に「変」ってことにはならんのだぜ。
そもそもこれは頻度で正当化できる話ですらないし、お前が数を少なく見せたがったり「許容するのが普通」と言わんばかりの論理展開する理由もわからない。
お前だって「一乗客」ならダイヤが乱れたり、それで振り替えを受けられなければ迷惑なはずだろ。それともなんか違う立場の人間なのかい？
また「頭おかしい？」って言われるかもしれないけどＪＲ東を頻繁に利用してる人間にアンケートでも大々的にとってみればいいんだよな。ＪＲのダイヤ乱れの発生は
「低率」だと思いますか？って。どのくらいの人間が「イエス」って答えるんだろう。
18乞食や快速乞食の戯言ばかりだな。このスレｗ
屁理屈こねて、何とか自分達が有利になろうともがいてるとしか見えん。
簡単に言えば、自分達が利用するときにボックスシートでないから嫌だって話だろ？
屁理屈こねて、何とか自分達が有利になろうともがいてるとしか見えん。
簡単に言えば、自分達が利用するときにボックスシートでないから嫌だって話だろ？
また駿府人が来たか。快速乞食なんて単語を使うのはお前だけだからバレバレ。
177 ： [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!：2010/12/01(水) 11:59:03 ID:Gn9F7tMPP
>>172
無駄なカネを使わないのが本物の金持ち、お前みたいなのは成金。
ビルゲイツだって、格安航空券でエコに乗ってるんだぜ？
航空マニアもそうだけど、安い切符や航空券をバカにする成金
の卑しい奴が多いな。ｗ
無駄なカネを使わないのが本物の金持ち、お前みたいなのは成金。
ビルゲイツだって、格安航空券でエコに乗ってるんだぜ？
航空マニアもそうだけど、安い切符や航空券をバカにする成金
の卑しい奴が多いな。ｗ
180 ：名無しでGO!：2010/12/01(水) 23:59:50 ID:xkUBmcCl0
>>179
それはちょっと解釈が違うな。
カネのかからない列車のレベルを上げられるとカネのかかる列車のステータスや格差を維持できない。
実際、例えば駿府人の言葉「普通列車のサービスダウンで特急や新幹線に誘導・・・」
それはちょっと解釈が違うな。
カネのかからない列車のレベルを上げられるとカネのかかる列車のステータスや格差を維持できない。
実際、例えば駿府人の言葉「普通列車のサービスダウンで特急や新幹線に誘導・・・」
181 ：名無しでGO!：2010/12/02(木) 02:49:26 ID:25gShEiNO
>>178
クラウンやセルシオが買えない貧乏人乙
クラウンやセルシオが買えない貧乏人乙
駿府一派と701系マンセーの人間は、持論が基本的に同じだからな
『郷に入れば郷に従え』
年に一度利用するかどうかの格安キッパーの余所者が、701系の座席を叩くのは言語道断！
一方で逆の事も言える。
125系や521系の転換クロスをオールロング化しろ！ってのも無しなｗ
年に一度利用するかどうかの格安キッパーの余所者が、701系の座席を叩くのは言語道断！
一方で逆の事も言える。
125系や521系の転換クロスをオールロング化しろ！ってのも無しなｗ
184 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 13:48:18 ID:e69rhSSz0
北陸では転換クロスは不評だよｗ
減車の影響もあるけど。
でも昨今の状況ではお布施でもしない限りは増車なんて無理。
そうなると・・・結局はオールロング車の導入しか無いんだよ。
あれだけ特急が走っているのだから、快適に移動したきゃ特急に乗れ。
減車の影響もあるけど。
でも昨今の状況ではお布施でもしない限りは増車なんて無理。
そうなると・・・結局はオールロング車の導入しか無いんだよ。
あれだけ特急が走っているのだから、快適に移動したきゃ特急に乗れ。
>>183
「郷に入っては郷に従え！701系のロングシートに文句を言うな！（ｷﾘｯ」
・・・一方で、
「521系の転換クロスは贅沢すぎる！」
「東武快速のセミクロスシートはコンプライアンス違反（笑）だ！ロングシートの新車に置き換えろ！」
この3つ、同じキチガイが言っているんだぜ？
「郷に入っては郷に従え！701系のロングシートに文句を言うな！（ｷﾘｯ」
・・・一方で、
「521系の転換クロスは贅沢すぎる！」
「東武快速のセミクロスシートはコンプライアンス違反（笑）だ！ロングシートの新車に置き換えろ！」
この3つ、同じキチガイが言っているんだぜ？
186 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 17:24:19 ID:vLNp0Cvc0
>>183
導入時の経緯を振り返ってみたんだが・・・
701って「郷に入って」たんか？
混雑・座れないなどの苦情に対し当時のＪＲ東日本は
「都市型電車なので立って乗るのが基本」なんていう
凡そ信じられないくらいお粗末な回答をしていたらしい。
どうみても「郷に入ってる」んじゃなく、都会の常識（それも都会人が喜んで
選択したんではなく、不満ながら半ばあきらめている常識）を頼まれもしないの
に地方にも押し付けようとしたってほうが事実に即してるとすんなり納得できる。
実際、地方からの要望が先にあってああいう車両にしたわけじゃないだろう。
導入時の経緯を振り返ってみたんだが・・・
701って「郷に入って」たんか？
混雑・座れないなどの苦情に対し当時のＪＲ東日本は
「都市型電車なので立って乗るのが基本」なんていう
凡そ信じられないくらいお粗末な回答をしていたらしい。
どうみても「郷に入ってる」んじゃなく、都会の常識（それも都会人が喜んで
選択したんではなく、不満ながら半ばあきらめている常識）を頼まれもしないの
に地方にも押し付けようとしたってほうが事実に即してるとすんなり納得できる。
実際、地方からの要望が先にあってああいう車両にしたわけじゃないだろう。
首都圏だって座れるもんなら座りてえ
まあ線路容量5倍ぐらいにしないと無理だろうが
まあ線路容量5倍ぐらいにしないと無理だろうが
188 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 17:55:23 ID:vLNp0Cvc0
>>187
それは違うな。
スレチだからあまり詳述はしないが、設備能力的に混雑や座れないことが止むを得ないって
言い切れるのは正味朝のラッシュ時くらい。それ以外の時間帯は能力的には余裕があるケースが
ほとんど。だが、立たせるっていう怠慢やった方が経営的には楽なので横行してる。
今回のダイヤ改正でも平日京浜東北線で意味不明な減便やりやがった。ガラガラに空いてたわけでも
ないし、大体一時間を半分に分けて、半分の部分だけ減便するっていうやり方（それが日中毎時繰り
返される）が乗客流動と関係なく経費節減だけで行われてることを示している。
それは違うな。
スレチだからあまり詳述はしないが、設備能力的に混雑や座れないことが止むを得ないって
言い切れるのは正味朝のラッシュ時くらい。それ以外の時間帯は能力的には余裕があるケースが
ほとんど。だが、立たせるっていう怠慢やった方が経営的には楽なので横行してる。
今回のダイヤ改正でも平日京浜東北線で意味不明な減便やりやがった。ガラガラに空いてたわけでも
ないし、大体一時間を半分に分けて、半分の部分だけ減便するっていうやり方（それが日中毎時繰り
返される）が乗客流動と関係なく経費節減だけで行われてることを示している。
189 ：名無しでGO!：2010/12/07(火) 18:06:23 ID:vLNp0Cvc0
>>188
もう一つついでに言えば、朝ラッシュの輸送力増強についても、統計をみて、且つ設備（線路数や
ターミナル駅折り返し線数）などの条件を極力合わせて比較してみるとＪＲ東日本は他社に比べ
輸送量（実際の乗客数・需要）の割には輸送力（鉄道会社側が提供する定員・供給）が少なめなことが
多いことがわかる。だからこそ混雑率（＝輸送量÷輸送力）が高くなる。
実際、最近は混雑率上位路線はほとんどＪＲ東日本だ。しかしその上位路線がことごとくこれ以上の増発も
増結も限界かっていうと他社事例と比較しても首を傾げるケースが多い。中央快速線みたいのは限界近いと
は思うが。
こんな姿勢の会社だから701導入の経緯にも不信や胡散臭さを感じる人がいるのは当然だと思う。
もう一つついでに言えば、朝ラッシュの輸送力増強についても、統計をみて、且つ設備（線路数や
ターミナル駅折り返し線数）などの条件を極力合わせて比較してみるとＪＲ東日本は他社に比べ
輸送量（実際の乗客数・需要）の割には輸送力（鉄道会社側が提供する定員・供給）が少なめなことが
多いことがわかる。だからこそ混雑率（＝輸送量÷輸送力）が高くなる。
実際、最近は混雑率上位路線はほとんどＪＲ東日本だ。しかしその上位路線がことごとくこれ以上の増発も
増結も限界かっていうと他社事例と比較しても首を傾げるケースが多い。中央快速線みたいのは限界近いと
は思うが。
こんな姿勢の会社だから701導入の経緯にも不信や胡散臭さを感じる人がいるのは当然だと思う。
いっそのこと4ﾄﾞｱを標準にして地方向けはｾﾐｸﾛｽでいいじゃん。3ﾄﾞｱﾛﾝｸﾞと収容力は変わらないぞ。
>>191
寒かったら半自動扱いor東武方式で両端の2つだけ使用、とすればいいしな。
・・・そんな発想が何故か出来ないのがJR東日本なんですｗ
常磐線特急の新型のグリーン車も結局4列だし、もうやだこの会社。
寒かったら半自動扱いor東武方式で両端の2つだけ使用、とすればいいしな。
・・・そんな発想が何故か出来ないのがJR東日本なんですｗ
常磐線特急の新型のグリーン車も結局4列だし、もうやだこの会社。
>>191
むしろ4ドアロングにしそうw
むしろ4ドアロングにしそうw
>>188
京浜東北も、ダイヤ改正で平日の日中はいびつなダイヤになったよな。
毎時11本とか中途半端。
俺が思うに、来年か再来年辺りにもう一本くらい減便しそう。
すなわち、そうすることで、平日の日中は毎時10本の6分間隔に。
同時に、北行は大宮行きに、南行は大船行きに統一。
んで、
『利用状況を踏まえてわかりやすいダイヤに改善しました（ｷﾘｯ』
と、エラソーにほざくとｗｗ
今の平日の日中の毎時11本体制は、本当の目的へ向けての過渡期な気がしてならない。
京浜東北も、ダイヤ改正で平日の日中はいびつなダイヤになったよな。
毎時11本とか中途半端。
俺が思うに、来年か再来年辺りにもう一本くらい減便しそう。
すなわち、そうすることで、平日の日中は毎時10本の6分間隔に。
同時に、北行は大宮行きに、南行は大船行きに統一。
んで、
『利用状況を踏まえてわかりやすいダイヤに改善しました（ｷﾘｯ』
と、エラソーにほざくとｗｗ
今の平日の日中の毎時11本体制は、本当の目的へ向けての過渡期な気がしてならない。
197 ：名無しでGO!：2010/12/13(月) 03:42:32 ID:Ke5Wcq1x0
なるほど。今度は>>188の言う残り半分で１本減らすってわけだね。
それでまんまと5分毎毎時12本だったのを6分毎毎時10本に減量完了ってわけか。
乗客の多い路線でもこれだもんな。より詰め込もうと「努力」する。
そして得意技の「詐欺的広報」でサービス改善のようなイメージ振りまく。
この会社、ケチケチしてんのは701のような地方の普通列車だけじゃないんだよな。
首都圏だろうが特急だろうが、ケチケチぶりが目に付く
それでまんまと5分毎毎時12本だったのを6分毎毎時10本に減量完了ってわけか。
乗客の多い路線でもこれだもんな。より詰め込もうと「努力」する。
そして得意技の「詐欺的広報」でサービス改善のようなイメージ振りまく。
この会社、ケチケチしてんのは701のような地方の普通列車だけじゃないんだよな。
首都圏だろうが特急だろうが、ケチケチぶりが目に付く
198 ：名無しでGO!：2010/12/13(月) 14:37:31 ID:xEvrqRMg0
>>196
東武野田線でも同じようなことをやったよな
東武野田線でも同じようなことをやったよな
199 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 17:04:27 ID:iQDrwhXH0
本日朝、静岡各駅の利用者は新たな息吹に胸を高鳴らせていた。そう、ロングシートの息吹に、そしてこれから始まるロングシートの時代に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな３１３系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。
おお、何という美しき光景。ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。
ロングマンセー ロ ン グ マ ン セ ー ロ ン グ マ ン セー！！！
葛西様マンセー 葛 西 様 マ ン セ ー 葛 西 様 マ ン セ ー！！！！
乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。
ロングシートの広々とした明るい車内に整然と乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。
１２２Ｍ、旧来の１１３系８連から装いも新たな３１３系６連に変更される列車。
静岡の未来、ロングシートの未来を象徴する希望の光。電光掲示板に６連の文字が輝かしく表示される。
おお、何という美しき光景。ホームで待つ旅客の間に歓喜の声が挙がる。列車の接近を告げるアナウンス、遠くに見える白く輝く前面。
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
ﾛﾝｸﾞ ﾛ ﾝ ｸﾞ ロング ロ ン グ ロ ン グ ロ ン グ ！！！
誰からともなく、ホームで期待に胸を膨らませる乗客の間から歓呼のコールがわき上がる。そして列車のホーム進入と同時にそれは最高潮へ。
ロングマンセー ロ ン グ マ ン セ ー ロ ン グ マ ン セー！！！
葛西様マンセー 葛 西 様 マ ン セ ー 葛 西 様 マ ン セ ー！！！！
乗客の大歓声に包まれながら列車はホームに滑り込んできた。中には感激のあまり涙を流して嗚咽する者すらいる。１２２Ｍは定刻通り駅を発車した。
ロングシートの広々とした明るい車内に整然と乗車する乗客達。クロスシートの無秩序、混沌は微塵もない。
明るい車内、希望に溢れた乗客の顔。ロングシートの時代の幕開けである。駅には歓びに感極まって茫然自失し、乗り遅れて取り残された乗客すらいる。
しかし、彼らも明日からはロングシートに乗る歓びを存分に味わうだろう。静岡県内のロングシート化を敢行して下さった我らが葛西様の大恩を胸に刻みながら。
今朝まさしく未来への扉が開かれたのである。輝けるロングシート時代への扉が。今一度、心の奥底から叫ぼう、歓喜の声を、力一杯に。
201 ：名無しでGO!：2010/12/14(火) 20:19:11 ID:+WI3D2Zu0
>>199
どっかの国の「偉大なる将軍様にみんな喜んでます」そっくりだな。
どっかの国の「偉大なる将軍様にみんな喜んでます」そっくりだな。
そういえば、ロングシートの歌なる変なコピペもあったなｗ
203 ：名無しでGO!：2010/12/16(木) 16:47:59 ID:F5f/dtY90
>>199のコピペの犯人は「駿府人」他複数の名前使って自演している愛知のオジサン。
下記スレの523レス目にもある。
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278811855/
下記スレの523レス目にもある。
オールロング基地害｢駿府人｣正体は愛知県民Part9
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1278811855/
204 ： [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!：2010/12/22(水) 05:47:43 ID:mVK+YcA4P
>>196
私企業による運営だから公共性よりも収益性重視なのは仕方ない。
それを覚悟で国鉄やめたんだしさ。
減便したとこで、収益には影響なく経費抑えられるんだからな。
その分、配当回してくれりゃいいよ。株主になれば、わかる。
私企業による運営だから公共性よりも収益性重視なのは仕方ない。
それを覚悟で国鉄やめたんだしさ。
減便したとこで、収益には影響なく経費抑えられるんだからな。
その分、配当回してくれりゃいいよ。株主になれば、わかる。
お、何だ？
いつもなら地域性だの地元に受け入れられているだのエラソーに言っておきながら、
都合のいい時だけ「株主」としての立場になるのかｗｗｗ
都合のいい時だけ「公共性」は二の次になるのかよｗｗｗ
いつもなら地域性だの地元に受け入れられているだのエラソーに言っておきながら、
都合のいい時だけ「株主」としての立場になるのかｗｗｗ
都合のいい時だけ「公共性」は二の次になるのかよｗｗｗ
206 ：名無しでGO!：2010/12/22(水) 12:59:41 ID:2MUU8Ggr0
速くて快適な新幹線や特急列車をご利用ください。
207 ：名無しでGO!：2010/12/22(水) 13:02:52 ID:bzKxY/Lq0
>>204
株主は勝手に株主の立場で喜んだり褒めてればいいじゃん。
俺は一人の乗客であって、あんな糞会社の株主じゃねえよ。
なんで乗客が株主の欲求に無制限に理解を示し、自分らの
不利益を我慢したり、納得してあげなきゃいけないんだ？
会社ってのはいろんな利害関係者の相反する利害が交錯する場だ。
株主の欲求にだけ配慮してればいいってもんじゃねえんだよ。バーカ。
株主は勝手に株主の立場で喜んだり褒めてればいいじゃん。
俺は一人の乗客であって、あんな糞会社の株主じゃねえよ。
なんで乗客が株主の欲求に無制限に理解を示し、自分らの
不利益を我慢したり、納得してあげなきゃいけないんだ？
会社ってのはいろんな利害関係者の相反する利害が交錯する場だ。
株主の欲求にだけ配慮してればいいってもんじゃねえんだよ。バーカ。
208 ：名無しでGO!：2010/12/22(水) 13:06:41 ID:bzKxY/Lq0
209 ：名無しでGO!：2010/12/23(木) 16:13:17 ID:xsbNleCT0
世の中ってのはそんなもんだよ
株主の立場＞乗客の利便性なのは常識
株主の立場＞乗客の利便性なのは常識
211 ： [―{}@{}@{}-] 名無しでGO!：2010/12/24(金) 03:12:48 ID:jpCQ6elpP
>>207
ちなみにそれを望んだのは、株主でも何でもない国民＝利用者側だよ。
俺ら株主はそれを利用してるだけだし、要求（業績アップ、配当アップ）
は当然の権利を行使してるだけ。
今の状況は民主主義社会における国民の責任。決めたのは
国民の選んだ政治家だ。嫌なら、それに反対する政治勢力にして、
JRを国や自治体で買収するしかないね。
ちなみにそれを望んだのは、株主でも何でもない国民＝利用者側だよ。
俺ら株主はそれを利用してるだけだし、要求（業績アップ、配当アップ）
は当然の権利を行使してるだけ。
今の状況は民主主義社会における国民の責任。決めたのは
国民の選んだ政治家だ。嫌なら、それに反対する政治勢力にして、
JRを国や自治体で買収するしかないね。
212 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 10:02:54 ID:qYmXj98b0
>>8 ですよねｗｗｗ 東北にロングシートなんかいりませんからｗｗｗｗｗｗｗｗ
213 ：名無しでGO!：2011/01/01(土) 13:02:16 ID:Hz7liZ/lO
なぁ？18乞食って何であんなに臭いんだ？冬なのに臭う臭うｗ
214 ： 【末吉】 【1090円】 ：2011/01/01(土) 18:33:52 ID:M8TqPrL3O
>>213
基本的に風呂嫌いが多いから。
基本的に風呂嫌いが多いから。
215 ：名無しでGO!：2011/01/25(火) 21:55:19 ID:pRKUdBcc0
明日、トウホグの701系を全て廃車します。
し尺束日本
し尺束日本
216 ：ｷﾞｯｸﾘ腰ﾇﾙﾎﾟE233-3002 ◆NULLPOiZIM ：2011/01/27(木) 11:39:45 ID:GfAFq4pw0
701系とE721系が一緒に繋がってやって来たら、乗るのはE721系の方ですか？
てりめーだろ！！
218 ：名無しでGO!：2011/02/12(土) 10:10:49 ID:5zUn6xAC0
219 ：名無しでGO!：2011/02/15(火) 12:31:35 ID:dhsrtZnv0
220 ：名無しでGO!：2011/02/15(火) 15:25:01 ID:In6cLfEW0
>>219
入ってるよ。お前と違って。お前ほど臭わないし。あ、自分では気付かなかった？
で、東北に行ってるとも行きたいとも全然言ってないけど何か。
701みてえなあんな客を粗末に扱った惨めで貧乏臭い車両になんか乗りたいと思わんしなｗ
君はあんな惨めったらしいのでも満足なんだろ？まあ、順応性っていう点ではその方が楽かもね。
そんな君みたいな701の客を羨ましいとは全然思わないけどｗ
入ってるよ。お前と違って。お前ほど臭わないし。あ、自分では気付かなかった？
で、東北に行ってるとも行きたいとも全然言ってないけど何か。
701みてえなあんな客を粗末に扱った惨めで貧乏臭い車両になんか乗りたいと思わんしなｗ
君はあんな惨めったらしいのでも満足なんだろ？まあ、順応性っていう点ではその方が楽かもね。
そんな君みたいな701の客を羨ましいとは全然思わないけどｗ
221 ：名無しでGO!：2011/02/16(水) 00:00:33 ID:7sxhVC6UO
>>211
30年も前の国会を持ち出して来られても困るし、国鉄改革は郵政と違ってたいした争点にはなっていなかった
束が701を作った理由はよくわかる
が、利用者がそれを受け入れているかどうかはまったく別の問題
30年も前の国会を持ち出して来られても困るし、国鉄改革は郵政と違ってたいした争点にはなっていなかった
束が701を作った理由はよくわかる
が、利用者がそれを受け入れているかどうかはまったく別の問題
>>220
ぜひ新幹線をご利用ください
７０１系を使わない方からの苦情は承諾しかねますのでご了承ください
しＲ束日本
ところでアニメやゲームなんかのアンチスレでは中身知らずにアンチするとアンチからも嫌われる(アンチの質が落ちるから)し
ファンから激しい攻撃を受けるんだけど
そういうのって鉄道板にはないのかな
ぜひ新幹線をご利用ください
７０１系を使わない方からの苦情は承諾しかねますのでご了承ください
しＲ束日本
ところでアニメやゲームなんかのアンチスレでは中身知らずにアンチするとアンチからも嫌われる(アンチの質が落ちるから)し
ファンから激しい攻撃を受けるんだけど
そういうのって鉄道板にはないのかな
×中身知らずに
〇中身を見ずに
〇中身を見ずに
224 ：名無しでGO!：2011/02/16(水) 02:56:35 ID:kKCxPfMI0
>>222
乗車経験して、中身を知ったからもう乗りたくないって思う奴は全く想定してないのかこいつｗｗｗ
俺もその1人なんだが・・・・（苦笑）
あんなもん2度と乗りたくないね。
あ、新幹線も乗らんよ。東の新幹線サービス悪いもん。
結果、近年東北方面へは足が向かなくなってるなあ。
乗車経験して、中身を知ったからもう乗りたくないって思う奴は全く想定してないのかこいつｗｗｗ
俺もその1人なんだが・・・・（苦笑）
あんなもん2度と乗りたくないね。
あ、新幹線も乗らんよ。東の新幹線サービス悪いもん。
結果、近年東北方面へは足が向かなくなってるなあ。
225 ：名無しでGO!：2011/02/16(水) 03:00:05 ID:kKCxPfMI0
>>222
新幹線に乗ってほしけりゃ、まずははやぶさを増やせ。
そしてはやぶさ以外の列車は停車駅を増やせ。
あと駅も増やせ。
ちなみに上越新幹線に関しては、まずは列車の本数自体を増やせ。
乗車駅や行き先の駅をスッ飛ばされて「乗りたいし、乗る金もあるのに、乗れない」という人もいるということを覚えておこう。
新幹線に乗ってほしけりゃ、まずははやぶさを増やせ。
そしてはやぶさ以外の列車は停車駅を増やせ。
あと駅も増やせ。
ちなみに上越新幹線に関しては、まずは列車の本数自体を増やせ。
乗車駅や行き先の駅をスッ飛ばされて「乗りたいし、乗る金もあるのに、乗れない」という人もいるということを覚えておこう。
もっと本数も増やすべきだな。けちけちしてるからすぐ混む。後は多すぎるダイヤ乱れを減らせ。
それとマックソみてえなせこい詰め込み車は、もっと値下げしろ。
>>224
それじゃアニメ第１話見てつまんねって言ってやめた人と同じやんｗ
地元鉄オタと外部鉄オタとの意識の差異がこれまでの軋轢を生んでるんだろうよ
まあ新幹線も嫌なら高速バスだってあるし究極には東北に来ないという選択肢だってあるからそのへんはご自由に
それじゃアニメ第１話見てつまんねって言ってやめた人と同じやんｗ
地元鉄オタと外部鉄オタとの意識の差異がこれまでの軋轢を生んでるんだろうよ
まあ新幹線も嫌なら高速バスだってあるし究極には東北に来ないという選択肢だってあるからそのへんはご自由に
230 ：名無しでGO!：2011/02/17(木) 18:42:17 ID:atskmw350
>>229
なんで第1話って決め付けてんだ？こいつ。2話か3話か・・日常的に使ってた経験があるのか、>>224にはその辺何も書いて無いよな。
それに回数乗ると「いい車両だ」って新たな発見なんかあるのか？あんなポンコツに。それは何回乗ればいいんだ？
なんで第1話って決め付けてんだ？こいつ。2話か3話か・・日常的に使ってた経験があるのか、>>224にはその辺何も書いて無いよな。
それに回数乗ると「いい車両だ」って新たな発見なんかあるのか？あんなポンコツに。それは何回乗ればいいんだ？
231 ：名無しでGO!：2011/02/17(木) 23:58:00 ID:tYLJBAHE0
ゴミ共が、今頃７０１系ネタかよ。
情けね－な
おみゃーら、どうせ彼女なんかいないんだろ？
情けね－な
おみゃーら、どうせ彼女なんかいないんだろ？
この糞車、あと何年くらい使う気なんだ?
703系は３扉で片側ロング、片側ボックスの方がいい？
知り合いの郡山センターの人に701系は嫌いだと言ったら
俺もあんなの乗りたくないと言ってた
俺もあんなの乗りたくないと言ってた
236 ：名無しでGO!：2011/02/24(木) 07:31:10.01 ID:mXEQncv/0
乞食どもは転クロ車なら一転して701系を絶賛するんだろうなｗ
嫌だね。転クロだろうと701系は701系だ。
238 ：名無しでGO!：2011/02/24(木) 18:35:05.08 ID:o/n2xX8N0
209からの車両の質感自体のボロさがあるからな。それと運用の問題。短編成で混雑させてればやはり汚物。721や西の521でも絶賛はされてない。
701系の転クロ？
イメージとしては、名鉄の3300系や2200系一般車あたりか。
結論：汚物には変わりない。
イメージとしては、名鉄の3300系や2200系一般車あたりか。
結論：汚物には変わりない。
240 ：名無しでGO!：2011/02/24(木) 20:57:06.05 ID:7SgTi9QzO
山手線205系撤退で葬式鉄が湧いた
アホか？コイツら？？
じゃぁ、走ルンですと揶揄された209系出るのか？
と思ったら
案の定、京浜東北線から撤退で
鉄ヲタ専用車両で～す
って、恥曝しが出る始末orz
きっと701系撤退時にも葬式鉄が湧くよ
アホか？コイツら？？
じゃぁ、走ルンですと揶揄された209系出るのか？
と思ったら
案の定、京浜東北線から撤退で
鉄ヲタ専用車両で～す
って、恥曝しが出る始末orz
きっと701系撤退時にも葬式鉄が湧くよ
241 ：名無しでGO!：2011/02/24(木) 21:51:49.29 ID:CmQMElseO
>>240 単に層が違うだけだろ。初めから叩いてなかった奴等ってこと。209なんて餓鬼ばっか多かったし。
責任転嫁がひどいな
まあ国鉄厨なんてジジイしかいないからな
しかしこれはプレハブを叩く叩かないの問題ではないと思う
まあ国鉄厨なんてジジイしかいないからな
しかしこれはプレハブを叩く叩かないの問題ではないと思う
責任転嫁って、アカの他人がやったことに何の責任があるんだ?
245 ：名無しでGO!：2011/03/05(土) 23:35:31.94 ID:dDKIDdp70
246 ：名無しでGO!：2011/03/12(土) 11:13:27.97 ID:MIYhszyY0
糞車701しばらくお休み？
羽越線を走ってる
まじ？
東北線でも動き始めた
250 ：名無しでGO!：2011/03/29(火) 15:42:53.44 ID:wF21u5mr0
あのゴミ屑糞プレハブ車は、さっさと消えるべき！
251 ：名無しでGO!：2011/04/18(月) 23:54:22.75 ID:9wSiNR/O0
まだ当分しぶとく生きそうだ。うんざりだな。
252 ：名無しでGO!：2011/04/19(火) 00:20:13.05 ID:4HE1XHSF0
１８きっぱーのくせに文句言うんじゃない！
悔しかったら普通切符で利用してから言えって
反論してみろ、このキモオタ共がっ。
だから彼女いない暦＝現在の年齢なんだよ
悔しかったら普通切符で利用してから言えって
反論してみろ、このキモオタ共がっ。
だから彼女いない暦＝現在の年齢なんだよ
253 ：名無し野電車区：2011/04/20(水) 21:49:20.46 ID:yEFaG8+H0
ほんと走ルンですが好きな奴って糞ばっかだよなｗｗｗ
701と209は直ちに日本国から消すべき
701と209は直ちに日本国から消すべき
254 ：名無しでGO!：2011/04/20(水) 22:23:40.53 ID:GXL9kaZMO
>>253
ED75と50系はノロマだから即刻廃車汁！
ED75と50系はノロマだから即刻廃車汁！
>>256
今の50系はC11やらDE10が引っ張てんだから鈍間なのはこいつらのせいかと。
今の50系はC11やらDE10が引っ張てんだから鈍間なのはこいつらのせいかと。
258 ：名無しでGO!：2011/05/05(木) 20:45:18.71 ID:5yJ31sy10
古い車両との比較でしか優位点のない701
259 ：名無しでGO!：2011/05/05(木) 20:49:08.64 ID:nxZ+Fjx/0
広島地区のことを思えば新車が入っていることだけでもありがたいと思え
260 ：名無しでGO!：2011/05/06(金) 13:00:03.69 ID:Vs1u2BLvO
>>254
普通乗車券も買えない貧乏人は電車乗る資格なし
普通乗車券も買えない貧乏人は電車乗る資格なし
車齢は古くても広島の転クロ115は束新型汚物とは比較にならない程快適な件ｗ
さすがにそれはない件
263 ：名無しでGO!：2011/05/06(金) 17:47:06.18 ID:2t/lq7YA0
>>261
俺もそれ賛成だな。実際広島行って乗ってみればよくわかるよ。
同じ115でも束の115と違って日頃の整備も良くて実に綺麗なんだよな。
座席や内装なんかも701なんかより遥かに快適。まあ、足回りだけはさすがに115だけに「701より快適」って言えないけど。（701もいいって程じゃねえけどな）
車体関係だけで言えば701の方が快適と思う理由はほぼない。唯一トイレだけは使ったことなかったんでわからんが。
知り合いに広島・盛岡両方に縁のある人間がいるんだが、広島の転クロ115の方が盛岡の701より高く評価してた。別にヲタじゃないよ。
さすがに広島の105は評価低かったが・・・
俺もそれ賛成だな。実際広島行って乗ってみればよくわかるよ。
同じ115でも束の115と違って日頃の整備も良くて実に綺麗なんだよな。
座席や内装なんかも701なんかより遥かに快適。まあ、足回りだけはさすがに115だけに「701より快適」って言えないけど。（701もいいって程じゃねえけどな）
車体関係だけで言えば701の方が快適と思う理由はほぼない。唯一トイレだけは使ったことなかったんでわからんが。
知り合いに広島・盛岡両方に縁のある人間がいるんだが、広島の転クロ115の方が盛岡の701より高く評価してた。別にヲタじゃないよ。
さすがに広島の105は評価低かったが・・・
264 ：名無しでGO!：2011/05/06(金) 17:48:40.05 ID:Mr9WBnl+O
265 ：名無しでGO!：2011/05/10(火) 00:12:48.86 ID:beIm750IO
酉の115系リニューアル車は、車端部がロングだったら完璧なんだけどね。選択肢はあったほうがいい。
266 ：名無しでGO!：2011/05/10(火) 19:05:07.59 ID:Aay0XsmH0
西の転クロリニューアル車のことね。
広島限定ではなく、岡山など方々で走ってるな。車種も115ばかりでなく113もある。
確かに内外共に綺麗だし、デザインもいい。無粋な701よりよっぽどいい。
一つ残念なのは最近無粋なモノトーンへの外部塗装変更が少しずつ進んできてることだ。
ベースがベージュのもの、それと良く似たベースが白の「瀬戸内色」・・どっちも好感持ってたのにな。
広島限定ではなく、岡山など方々で走ってるな。車種も115ばかりでなく113もある。
確かに内外共に綺麗だし、デザインもいい。無粋な701よりよっぽどいい。
一つ残念なのは最近無粋なモノトーンへの外部塗装変更が少しずつ進んできてることだ。
ベースがベージュのもの、それと良く似たベースが白の「瀬戸内色」・・どっちも好感持ってたのにな。
267 ：名無しでGO!：2011/05/11(水) 16:55:41.07 ID:W6CBrPIu0
リニューアル近郊車の車内照明にまでグローブを付ける西。
近郊通勤車の車内照明は全部蛍光ランプむき出し安物の束（ﾃﾗﾜﾛｽ）。
近郊通勤車の車内照明は全部蛍光ランプむき出し安物の束（ﾃﾗﾜﾛｽ）。
あれ？蛍光灯カバーって新造禁止になったんじゃないっけ？
269 ：名無しでGO!：2011/05/11(水) 21:12:41.57 ID:Y8xSNc430
>>268
それは韓国地下鉄火災を受けて今までの素材が使えなくなっただけ。
蛍光灯カバーに限らず他にもいろいろな内装材が対象になってる。
ただ、既存車も交換・改造しろってことにはなってないようだ。
大体蛍光灯カバーが新造禁止って、じゃ有料特急車も無粋な蛍光灯むき出しになったのかｗ
それは韓国地下鉄火災を受けて今までの素材が使えなくなっただけ。
蛍光灯カバーに限らず他にもいろいろな内装材が対象になってる。
ただ、既存車も交換・改造しろってことにはなってないようだ。
大体蛍光灯カバーが新造禁止って、じゃ有料特急車も無粋な蛍光灯むき出しになったのかｗ
いやだから、最近の特急は無駄に間接照明にとか思ったがそりゃロザの話か。
蛍光灯のカバーなんて路線バスにすら普通に付いてるのにな
酉とか、倒壊とか、おけいはんとか、素材を変更して照明グローブを採用し続けているよな
273 ：名無しでGO!：2011/05/14(土) 04:58:44.03 ID:Rxx6W72B0
ご自慢の新型電車が西の骨董近郊電車以下と書かれたのが悔しくて利用客を乞食呼ばわりするEK乙ｗ
路線バスは天井低いから客が頭ぶつけて割らないようについてるのかと思った
277 ：名無しでGO!：2011/05/21(土) 19:20:38.39 ID:3jdPXXZ90
バスの世界も鉄道同様、西日本の方が質の良い車両、東日本の方がケチ仕様が多かった。
路線バスでも早くから、ハイバックシート・シートカバー・カーテン・エアサスなどが「多数派」だった。
一方東日本はベンチシート・シートカバーやカーテンなし・リーフサス（板バネ）がほとんどであった。
ごく一部特定路線（例えば都バス・東急・京急の一部路線など）にはハイバックシートやエアサス装備車があったが、それでもカーテンが無いなど、完全な西日本仕様とは言えなかった。
近年の新車ではエアサスだけは東日本でも標準装備になってきた。これは乗り心地云々よりも、ノンステやワンステでニーリングするためという「バリアフリー」的要素からのものだ。
無論、冷房化などのピッチも西の方が早かった。
まあ、スレチだからこの話はこの程度にしておく。
>>273
ロング車同士でも車両の質感には差がある。西の207や321、それに私鉄でもロング車のグローブ付照明は珍しくない。
それと・・・転クロマンセー＝低所得、ロングマンセー＝高所得っていう根拠でもどっかで見つかったか？マンセー乞食君（笑）
>>270
無駄ねえ・・・日本の照明って特にヨーロッパなどに比べると無駄に明るすぎるってことは以前から言われていた。特に無粋な明るさって。
震災を機に日本人の中にもそのことに気付いた人達が出てきたようだけどね。
その日本のオフィスビルや百貨店などの商業施設でさえ、カバー付が多数派。
路線バスでも早くから、ハイバックシート・シートカバー・カーテン・エアサスなどが「多数派」だった。
一方東日本はベンチシート・シートカバーやカーテンなし・リーフサス（板バネ）がほとんどであった。
ごく一部特定路線（例えば都バス・東急・京急の一部路線など）にはハイバックシートやエアサス装備車があったが、それでもカーテンが無いなど、完全な西日本仕様とは言えなかった。
近年の新車ではエアサスだけは東日本でも標準装備になってきた。これは乗り心地云々よりも、ノンステやワンステでニーリングするためという「バリアフリー」的要素からのものだ。
無論、冷房化などのピッチも西の方が早かった。
まあ、スレチだからこの話はこの程度にしておく。
>>273
ロング車同士でも車両の質感には差がある。西の207や321、それに私鉄でもロング車のグローブ付照明は珍しくない。
それと・・・転クロマンセー＝低所得、ロングマンセー＝高所得っていう根拠でもどっかで見つかったか？マンセー乞食君（笑）
>>270
無駄ねえ・・・日本の照明って特にヨーロッパなどに比べると無駄に明るすぎるってことは以前から言われていた。特に無粋な明るさって。
震災を機に日本人の中にもそのことに気付いた人達が出てきたようだけどね。
その日本のオフィスビルや百貨店などの商業施設でさえ、カバー付が多数派。
278 ：ﾇﾙﾎﾟE233-3002 ◆NULLPOiZIM ：2011/05/22(日) 13:40:25.21 ID:0wPKELq00
常磐線の新地駅でグチャグチャになった電車が701系だったら喜んだろｗ。
279 ：名無しでGO!：2011/05/22(日) 16:44:09.41 ID:0Su5ti+K0
まあ実際そうだしなｗ
281 ：名無しでGO!：2011/05/23(月) 19:54:35.08 ID:4hmSIAfe0
>>280
それはお前が脳なしか目くらなだけｗ
ロング車同士で比較しても車両の質的に低レベルであることはここでも言われてるし、
政策論で言えば短編成化によって混雑が増したり着席率が低下した批判も挙がっている。
お前が見えてないか、見えてないフリをしているだけ。
直前の>>261以下だってそこを突いてるだろう。内装などの質感、日頃の整備からくる綺麗さ・・・
評価ポイントなんかクロス・ロング以外にもいろいろあるんだよ。
逆に701が同世代の例えば西の電車と比べてどこが優れてるんだよ？どんなポイントでもいいから述べてみな。
それはお前が脳なしか目くらなだけｗ
ロング車同士で比較しても車両の質的に低レベルであることはここでも言われてるし、
政策論で言えば短編成化によって混雑が増したり着席率が低下した批判も挙がっている。
お前が見えてないか、見えてないフリをしているだけ。
直前の>>261以下だってそこを突いてるだろう。内装などの質感、日頃の整備からくる綺麗さ・・・
評価ポイントなんかクロス・ロング以外にもいろいろあるんだよ。
逆に701が同世代の例えば西の電車と比べてどこが優れてるんだよ？どんなポイントでもいいから述べてみな。
目くら？あぁ盲ね。
不思議なことにさ、キハ110とか阪和線の223系の2+1シートは明らかに座席少ないが
あまり文句きかないからな。小浜線のあれは苦情殺到でやり直したそうだが
で、座席数は701系F4編成222、223-0座席188、223-2000座席204+補助席64クロスで
混雑対策すると着席数が余計減るんだよね。
そんな小難しい話より、クロスシートで車窓眺め駅毎に乗客の入れ替わりを
見守り簡易委託駅で途中下車して乗車券収集する。50系は暖房管が邪魔だったけど
客車気動車時代は楽しかったなぁ。の方が話通じるでしょ？鉄オタどおしならなら。
不思議なことにさ、キハ110とか阪和線の223系の2+1シートは明らかに座席少ないが
あまり文句きかないからな。小浜線のあれは苦情殺到でやり直したそうだが
で、座席数は701系F4編成222、223-0座席188、223-2000座席204+補助席64クロスで
混雑対策すると着席数が余計減るんだよね。
そんな小難しい話より、クロスシートで車窓眺め駅毎に乗客の入れ替わりを
見守り簡易委託駅で途中下車して乗車券収集する。50系は暖房管が邪魔だったけど
客車気動車時代は楽しかったなぁ。の方が話通じるでしょ？鉄オタどおしならなら。
283 ：名無しでGO!：2011/05/25(水) 23:57:37.33 ID:Vj+a/B0B0
しかし必死だな愛社無罪って。
束に対する批判は一つたりともあっちゃいけないって感じ（笑）
束に対する批判は一つたりともあっちゃいけないって感じ（笑）
284 ：名無しでGO!：2011/05/26(木) 23:57:17.89 ID:xXyKjRjx0
>>282
車両の質的なことにはスルーか
車両の質的なことにはスルーか
ガムテ補修、紙おむつが何だって？
>>263に言わせるとあれがよく整備の行き届いた車両なんだとよ。
確かに少ない予算と資材の中で現場の職員の努力には頭が下がるがｗ
確かに少ない予算と資材の中で現場の職員の努力には頭が下がるがｗ
287 ：名無しでGO!：2011/05/29(日) 19:52:33.90 ID:L3dnHx2y0
288 ：名無しでGO!：2011/05/29(日) 19:54:44.94 ID:L3dnHx2y0
お前國鐵廣島をなめてんだろ？
290 ：名無しでGO!：2011/05/30(月) 23:37:14.93 ID:b133NNIb0
>>289
そんな観念論言ってないで、現車見て比較しろよｗ
そんな観念論言ってないで、現車見て比較しろよｗ
今年は冷房使用しないから隙間風が逆にありがたいし冷房もお漏らししないからちょうどいいかもな
梅雨の雨漏りは諦めるかｗ
梅雨の雨漏りは諦めるかｗ
292 ：名無しでGO!：2011/06/02(木) 19:14:08.33 ID:kEFf7N8e0
>>282
ピンボケな比較してるなｗ しかも自分に都合のいい形式だけを一生懸命捜してきたって感じだ。
短編成化が問題って話は前々から出てるのに、編成単位で見てないんだなｗ
ロング車が詰め込み批判喰らうのは、着席客の領域をかなり侵す形で立席客を押し込み、１両当り立席客数を増やす事によってより少ない車両数でより多くの客を収容すること。
そして701のようにそれをいいことに短編成化することからだ。
そして編成全体でより狭いところに多くの客を押し込み、着席率を低下させる。それがケチつけられてるんだがなｗ
なにがなんでも１両当り座席定員数が多い方がいいっつう単純馬鹿な話じゃない。それだけなら国鉄近郊型じゃないが、狭苦しい座席にすればベストになっちゃう。
まあ、西のクロスでも小浜線や北陸の521のような事例は評価しないがね。
ピンボケな比較してるなｗ しかも自分に都合のいい形式だけを一生懸命捜してきたって感じだ。
短編成化が問題って話は前々から出てるのに、編成単位で見てないんだなｗ
ロング車が詰め込み批判喰らうのは、着席客の領域をかなり侵す形で立席客を押し込み、１両当り立席客数を増やす事によってより少ない車両数でより多くの客を収容すること。
そして701のようにそれをいいことに短編成化することからだ。
そして編成全体でより狭いところに多くの客を押し込み、着席率を低下させる。それがケチつけられてるんだがなｗ
なにがなんでも１両当り座席定員数が多い方がいいっつう単純馬鹿な話じゃない。それだけなら国鉄近郊型じゃないが、狭苦しい座席にすればベストになっちゃう。
まあ、西のクロスでも小浜線や北陸の521のような事例は評価しないがね。
結論、詰め込み利かない車両(521とか817)で減車されると最悪。
ワンマン出来ない車両を放置すると人件費削減のため減便されてもっと最悪。
ワンマン出来ない車両を放置すると人件費削減のため減便されてもっと最悪。
最初から減車ありきって事に気づかないのかね？弔文は。
295 ：名無しでGO!：2011/06/03(金) 18:39:29.84 ID:ZQJjBzn50
気付いてるから批判されてるんじゃねえのか？
お前は気付いたら自分の頭で考えず「全てご尤も、マンセー」ってやるだけなのか？
どっかの「偉大なる将軍様」に対する国民と一緒だなｗ
お前は気付いたら自分の頭で考えず「全てご尤も、マンセー」ってやるだけなのか？
どっかの「偉大なる将軍様」に対する国民と一緒だなｗ
日本語が不自由なようですが将軍様の国の方ですか？
297 ：名無しでGO!：2011/06/03(金) 19:54:12.65 ID:NX5PBDo+0
そのようだな、>>294は。
文法的な誤りはないかもしれないが普通は
気付いてるから批判してるって言わないか？
気付いてるから批判してるって言わないか？
299 ：名無しでGO!：2011/06/08(水) 23:59:52.79 ID:gDDA/12q0
>>294
そこが一番糞だ
そこが一番糞だ
ワンマン運転するのに4両も5両もつないでたらあぶねえべ。
301 ：名無しでGO!：2011/06/09(木) 13:29:17.29 ID:LABhnNbV0
バカか？
そんなに客がいるなら逆にワンマンやめろよ。
乗客はワンマンにされてメリットなんかないし、頼んでもないぞｗ
そんなに客がいるなら逆にワンマンやめろよ。
乗客はワンマンにされてメリットなんかないし、頼んでもないぞｗ
701の代替車両は>>1の出資のよって新造されます。
除湿が附いてないのが不便２８℃設定でも涼しく感じるはず
305 ：名無しでGO!：2011/06/10(金) 23:59:31.17 ID:wHo9lzru0
客が多い時間の話してたんじゃねえのか？
減車による混雑がどうとか、
４両も５両もどうとか・・・
減車による混雑がどうとか、
４両も５両もどうとか・・・
何故に701を氏ね扱いしているのかが分からないんだが。
普通にクロス車のE721と共存してるからいいと思うんだが。
701のこと嫌がるのは内装や顔にいちいちこだわるｦﾀか、ロングが嫌なきっぱーだけ。
普通にクロス車のE721と共存してるからいいと思うんだが。
701のこと嫌がるのは内装や顔にいちいちこだわるｦﾀか、ロングが嫌なきっぱーだけ。
307 ：名無しでGO!：2011/06/12(日) 23:45:36.06 ID:yprDURD60
どうしてこう、頭の回転が鈍いんだろうね。
減車のための便利な道具として使われ、混雑や着席率低下をもたらすため、って散々書かれてるじゃんｗ
お前の理屈だと、ヲタじゃない客には全面的に好評なのかね？
701マンセーしたい奴は秋田や盛岡での当初の批判に対し、「キチガイ団体」呼ばわりでレッテル張りして誤魔化すが、
批判行動を起こしたきっかけは団体としても、それに共感示してた地元の非ヲタ客がいたことは事実なんだなｗ
思ってても行動起こしてなかった人達が乗っかってきたわけだろ。
意見聞かれて初めて自分の意見表明する機会に恵まれた人達もいただろうし。
文句言ってこない＝皆共感していて好評、とは限らないんだぜ。
減車のための便利な道具として使われ、混雑や着席率低下をもたらすため、って散々書かれてるじゃんｗ
お前の理屈だと、ヲタじゃない客には全面的に好評なのかね？
701マンセーしたい奴は秋田や盛岡での当初の批判に対し、「キチガイ団体」呼ばわりでレッテル張りして誤魔化すが、
批判行動を起こしたきっかけは団体としても、それに共感示してた地元の非ヲタ客がいたことは事実なんだなｗ
思ってても行動起こしてなかった人達が乗っかってきたわけだろ。
意見聞かれて初めて自分の意見表明する機会に恵まれた人達もいただろうし。
文句言ってこない＝皆共感していて好評、とは限らないんだぜ。
もう一度言うな弔文ちゃん。
キハ100系列が投入されて座席数減って座れなくなったって文句言う鉄オタ聞いたことあるか？
ついでに言うと、突然県に前略～草々なんて言ったあげく二週間以内に返事よこせなんて
キチガイとしか形容のしようがないんだよ。まともな大人の(少なくとも電車通勤するような)するこっちゃない。
キハ100系列が投入されて座席数減って座れなくなったって文句言う鉄オタ聞いたことあるか？
ついでに言うと、突然県に前略～草々なんて言ったあげく二週間以内に返事よこせなんて
キチガイとしか形容のしようがないんだよ。まともな大人の(少なくとも電車通勤するような)するこっちゃない。
309 ：名無しでGO!：2011/06/13(月) 23:59:58.87 ID:T/a/+wmY0
>>308
相変わらずヲタ視点でしか物見れない馬鹿ｗ
座れなくなればクロスかどうか関係なくクレームになってるぞ。知らんのか？
仙台の721や北陸の521にも・・・これらも減車伴なってるケースだ。
キハ100系列のケースも同じ問題というだけのこと。なんならお前がクレームつければいい。
秋田や盛岡のケースはあくまでそれぞれの地区のローカルネタの話。
そういうローカルなクレームつけるときに一々他に同じような問題がないか一切漏れなく捜し、漏れなくクレームつけるなんて奴いるのか？
そして701の事例は一列車二列車の話ではなく、多くの列車で同じような問題が起こったから象徴的になった面もあろう。
それと二週間以内でどこがキチガイなんだ？
相変わらずヲタ視点でしか物見れない馬鹿ｗ
座れなくなればクロスかどうか関係なくクレームになってるぞ。知らんのか？
仙台の721や北陸の521にも・・・これらも減車伴なってるケースだ。
キハ100系列のケースも同じ問題というだけのこと。なんならお前がクレームつければいい。
秋田や盛岡のケースはあくまでそれぞれの地区のローカルネタの話。
そういうローカルなクレームつけるときに一々他に同じような問題がないか一切漏れなく捜し、漏れなくクレームつけるなんて奴いるのか？
そして701の事例は一列車二列車の話ではなく、多くの列車で同じような問題が起こったから象徴的になった面もあろう。
それと二週間以内でどこがキチガイなんだ？
クロスのままでも容赦なく減車するし、
701やロングシートが云々なんて関係ないって自分で言ってんじゃん。
酒田以北は減車で座れないってわめく鉄オタ。酒田以南は減車の上一両あたりの座席も減ってるのに
特に不満はないらしい。
701やロングシートが云々なんて関係ないって自分で言ってんじゃん。
酒田以北は減車で座れないってわめく鉄オタ。酒田以南は減車の上一両あたりの座席も減ってるのに
特に不満はないらしい。
311 ：名無しでGO!：2011/06/14(火) 08:02:22.46 ID:AdHAp2bQO
ロングシートマンセーを別にすれば、ロングシートで耐えられるのはだいたい1時間以内
ふつうにそれ以上利用する区間ならロングシートはきつい
注：きっぱー需要は除く
ふつうにそれ以上利用する区間ならロングシートはきつい
注：きっぱー需要は除く
個人差はあるだろうが東京～平塚とか上野～土浦で一時間超えるのでそれは短すぎだと思う。
313 ：名無しでGO!：2011/06/14(火) 18:03:29.95 ID:ymGnPYPE0
もうね、18切符や同タイプの切符を廃止でいいよ!!
面倒くせぇＤＱＮ乞食の元凶はここにあるんだから
面倒くせぇＤＱＮ乞食の元凶はここにあるんだから
314 ：名無しでGO!：2011/06/14(火) 18:45:56.73 ID:EimqD86+0
>>310
クロスのままより減車しやすくするためのロングだから関係あるわなｗ
クロスのままより減車しやすくするためのロングだから関係あるわなｗ
>>313
18きっぷで愛しの701系を乗りまくれなくなるので却下。
18きっぷで愛しの701系を乗りまくれなくなるので却下。
316 ：名無しでGO!：2011/06/14(火) 20:41:35.41 ID:lwfeP/HV0
あんなクソ車イラネ。
便利で快適な新幹線をご利用ください。
by束
by束
盛岡以北にも自由席つけてちょうだい。
だが断る
320 ：名無しでGO!：2011/06/23(木) 20:43:46.50 ID:lMQ7jBgi0
選択肢が少なくて悲惨
こんな田舎に選択肢がたくさんあったら共倒れでもっと悲惨。
322 ：名無しでGO!：2011/06/25(土) 20:58:53.48 ID:RA0knfOy0
選択肢が全く無い次がいきなり過当競争っつうバカ
323 ：名無しでGO!：2011/07/14(木) 20:05:13.49 ID:59f1Wk4W0
競争力ない701系
324 ：名無しでGO!：2011/07/16(土) 10:58:50.98 ID:JGFQTAkbO
あげ
325 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 00:39:29.15 ID:MsmxToREO
>>318
自由席の復活どころか、新幹線の全車指定席化（同時に新幹線料金も、束独自のものに見直し……いや、改悪かｗ）も有り得るよ。
自由席の復活どころか、新幹線の全車指定席化（同時に新幹線料金も、束独自のものに見直し……いや、改悪かｗ）も有り得るよ。
>>325
仙台以北自由席廃止とかやりかねん状況だね。
仙台以北自由席廃止とかやりかねん状況だね。
327 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 02:57:27.39 ID:28tuoQX20
ゴミの分別にご協力下さい
328 ：名無しでGO!：2011/07/31(日) 23:30:57.84 ID:hetEmILL0
忘れ物が多くなっています
ゴミは忘れず捨てましょう
ゴミは忘れず捨てましょう
329 ：名無しでGO!：2011/08/26(金) 20:32:55.20 ID:yUMtinEA0
早く捨てろよ、ゴミ電車701系。
330 ：名無しでGO!：2011/08/26(金) 22:24:05.39 ID:DV7MF+/j0
701系を馬鹿にするな
あれはいがいと可愛い電車だよ
結構速度でるし雪に強いし
額縁顔いいと思うんだけどな
IGR毎日利用してると慣れたからかな
田沢湖線の５０００番台はいいね
標準軌だから加速いいしね
７０１系は見てる分にはいいよ長時間利用にはお勧めしないけど
あれはいがいと可愛い電車だよ
結構速度でるし雪に強いし
額縁顔いいと思うんだけどな
IGR毎日利用してると慣れたからかな
田沢湖線の５０００番台はいいね
標準軌だから加速いいしね
７０１系は見てる分にはいいよ長時間利用にはお勧めしないけど
331 ：名無しでGO!：2011/08/27(土) 09:39:22.35 ID:ncrVZvNq0
今日は大曲の花火大会輸送で701系の本領発揮だな。
大仙市は家から遠いし行き帰りステンレス汚物に詰め込まれるのはウンザリだから
花火大会は犬HKのBSプレミアムで見物しますｗ
花火大会は犬HKのBSプレミアムで見物しますｗ
333 ：名無しでGO!：2011/08/27(土) 11:27:04.18 ID:Yql02xgk0
５０００番台はいいよクロスシートついてるから
あと今回は珍しく盛岡の地上ホームにこまちが入ってくることも楽しみだね
さっき近所で撮ってきたけど
701系が無理ならこまちを使えばいいよ
あと今回は珍しく盛岡の地上ホームにこまちが入ってくることも楽しみだね
さっき近所で撮ってきたけど
701系が無理ならこまちを使えばいいよ
遂に県名表示付いたな。
これで地元民と18ｦﾀの区別がつくｗｗｗ
これで地元民と18ｦﾀの区別がつくｗｗｗ
あ、すまん路車板だけだったｗ
336 ：名無しでGO!：2011/08/29(月) 19:38:55.99 ID:Bl8WEW/M0
>>330 他の車両のことあんまり知らんだろ。あ、知ってるか、50系? 食パン?
337 ：名無しでGO!：2011/08/29(月) 20:45:53.79 ID:hLGOswGS0
>>336
国鉄型は国鉄型の魅力がある
701系は701系の魅力がある
あの額縁顔が美しい
50系は気動車や電車に近いあのスタイルが好きだね
冷房が無いのが残念だけど
食パンは地区が違うので乗ったことは無いが
やっぱり583系由来の椅子は寝台車ということあってふかふかなのだろう
車両には個性があると思う
国鉄型は国鉄型の魅力がある
701系は701系の魅力がある
あの額縁顔が美しい
50系は気動車や電車に近いあのスタイルが好きだね
冷房が無いのが残念だけど
食パンは地区が違うので乗ったことは無いが
やっぱり583系由来の椅子は寝台車ということあってふかふかなのだろう
車両には個性があると思う
338 ：名無しでGO!：2011/09/14(水) 20:56:57.63 ID:YjJpWSp60
今時の他の新型に比べて魅力ないなw
>338
俺にとって701の唯一の魅力はMT65型主電動機が発するあの爆音だけだなｗ
俺にとって701の唯一の魅力はMT65型主電動機が発するあの爆音だけだなｗ
ぼくがかんがえたさいこうのわんまんでんしゃ701けい(笑)
路車板の汚物701アンチスレでは話が521系や原発を叩くスレと化してEK必死だなｗ
津波で廃車になったE721系
台風の高波くらいで廃車になった701系（笑）
台風の高波くらいで廃車になった701系（笑）
台風が来てるわけでもないのに風に吹っ飛ばされた485系(笑)
羽越線で事故ったのがいなほじゃ無くて牛牛詰めの701だったら尼崎以上の犠牲者がでたかも(((( ゜д゜))))
345 ：名無しでGO!：2011/10/06(木) 23:56:36.71 ID:52xk2Tl5O
俺の名前は長文乞食｡
俺､ドラゴンボールのキャラで言えばピラフ大王なんだ!!内容の無い能書きばかり垂れて回りに迷惑をかまくけるお調子者の小悪党な乞食だからそこんとこ､よろしくね!!
俺､ドラゴンボールのキャラで言えばピラフ大王なんだ!!内容の無い能書きばかり垂れて回りに迷惑をかまくけるお調子者の小悪党な乞食だからそこんとこ､よろしくね!!
346 ：名無しでGO!：2011/10/09(日) 19:59:03.02 ID:p6s99aOo0
束を的確に批判されることがよほどこたえてむしゃくしゃしてるんですね。わかります。
348 ：名無しでGO!：2011/10/16(日) 09:02:15.16 ID:9gGsrjIUO
しかし、例の長文バカの空気の読めなさは、何とかならないのかねぇ…。
実生活でも相当やらかしてそうだわ。
実生活でも相当やらかしてそうだわ。
349 ：名無しでGO!：2011/10/24(月) 17:00:50.91 ID:V9c4tCgM0
仙ｾﾝの701は719と併結できない欠陥車両ｗ
350 ：名無しでGO!：2011/10/26(水) 19:53:17.10 ID:P9IZ7M0i0
トラブル多発。相当やらかしまくってる東
さっきまで犬HKラジオ第一で東北のローカル線の旅をテーマにした番組やってたが・・
こんな乗客をバカにしたゴミ箱電車ばかりだと旅行気分なんて萎んじまうよ。
こんな乗客をバカにしたゴミ箱電車ばかりだと旅行気分なんて萎んじまうよ。
352 ：名無しでGO!：2011/11/14(月) 15:49:47.54 ID:QFtRnwT90
また701の座席で低温火傷にならないか心配な季節になりました
353 ：名無しでGO!：2011/11/24(木) 12:13:49.44 ID:rVvLAobK0
仙台の701系って妻板のデザインだけなら木目調で高級感があって117系や583系と同じだねｗ
354
355 ：名無しでGO!：2011/12/06(火) 18:08:47.91 ID:0MeGWTZc0
>>353
それ以外は車内中、安物感漂っててまさにゴミ箱
それ以外は車内中、安物感漂っててまさにゴミ箱
>>349
それ國鐡型車両の欠陥やw
それ國鐡型車両の欠陥やw
211系が廃車に向かってるけど、
車体だけ211系でモーターは701系でも良いんだが改造できないか？
車体だけ211系でモーターは701系でも良いんだが改造できないか？
>>358
と劣化させるとどうなるんだ？
と劣化させるとどうなるんだ？
360 ：名無しでGO!：2011/12/12(月) 23:58:41.68 ID:DeeHM0WP0
701系自体劣化した新車だなｗ
>>353
でも117や583は濃いニス塗りの感じだから確かに高級感があるけど100番台以外の
仙ｾﾝの701の妻板のインテリアなんてニスが薄い木目調に過ぎないからベニヤ板みたい
にも見えてやはり安物感は完全に否めないなｗｗｗ
でも117や583は濃いニス塗りの感じだから確かに高級感があるけど100番台以外の
仙ｾﾝの701の妻板のインテリアなんてニスが薄い木目調に過ぎないからベニヤ板みたい
にも見えてやはり安物感は完全に否めないなｗｗｗ
>>361
でもその木目調すらない新系列の他形式はどうなるんですっと
でもその木目調すらない新系列の他形式はどうなるんですっと
>>362
ただの安物ｗ
ただの安物ｗ
本性乙です
701個別のスレ立ててないでとっとと氏ね。
701個別のスレ立ててないでとっとと氏ね。
365 ：名無しでGO!：2011/12/24(土) 23:35:36.82 ID:sW2elJfW0
いや、この見事なまでのゴミ車・糞車ぶり、やっぱ個別のスレは必要だろう。
366 ：名無しでGO!：2011/12/25(日) 17:03:58.46 ID:YSxAFYOr0
キハ110ベースの内装にしてもいい気がする…。
千鳥配置も悪くは無いんだけれど、どうしても前の人の視線が痛い…。
千鳥配置も悪くは無いんだけれど、どうしても前の人の視線が痛い…。
701系と同じオールロングシート車でも仙台地下鉄南北線の1000系は快適だよな。
>>368
酉の207系も良かったお。
尼崎の大事故は残念だし殺人電車とか叩かれてるけどそれが無ければあれも
座り心地は悪くなくてインテリアのグレードも高いし結構いい電車だと思った。
だからオールロングだから乗り心地が悪い云々以前に束のプレハブは根本的に
乗客の身になった車両設計をしていないから長時間の乗車が苦痛になってくる
のだろうな。
酉の207系も良かったお。
尼崎の大事故は残念だし殺人電車とか叩かれてるけどそれが無ければあれも
座り心地は悪くなくてインテリアのグレードも高いし結構いい電車だと思った。
だからオールロングだから乗り心地が悪い云々以前に束のプレハブは根本的に
乗客の身になった車両設計をしていないから長時間の乗車が苦痛になってくる
のだろうな。
まったく苦痛にならない件
沖縄のゆいレールに乗ったがシートが209系を思わせる固さで鬱になった
那覇空港～首里間なんてせいぜい三十分弱の所要時間だからいいけど
あのシートに毛が生えた程度の柔らかさでしか無い701系のシートなんか
長距離旅客には大した慰めにもならないｗ
那覇空港～首里間なんてせいぜい三十分弱の所要時間だからいいけど
あのシートに毛が生えた程度の柔らかさでしか無い701系のシートなんか
長距離旅客には大した慰めにもならないｗ
今時こんな勘違いしてるバカがいるんだな
ほんとだな
701で長距離乗るような乞食を慰めるなんてアホなことするわけ無いのにw
701で長距離乗るような乞食を慰めるなんてアホなことするわけ無いのにw
>>373
では何故701の座席は209よりクッション性があるんだ？束最後の良心かｗ
では何故701の座席は209よりクッション性があるんだ？束最後の良心かｗ
>>372-373
EK自演乙
EK自演乙
>>375
オマエの最低の年明けに乾杯！
オマエの最低の年明けに乾杯！
↑素晴らしき自意識過剰(^-^)/
きっぱー安定の民度の低さ
きっぱー安定の民度の低さ
そうだな、の前後が全くつながっていないのがまたw
人格を疑いたくなる束社員が自作自演までして暴れてるスレはここですか
382 ：名無しでGO!：2012/01/05(木) 17:41:21.72 ID:9c25UME00
>>368>>369
207とかのシートは中にコイルスプリングが入っててソファのような掛け心地と鉄道ファンに書いてあった。
>>371
209については逆に同じ号の鉄道ファンにオフィスチェアのようなシートと書いてあった。
207とかのシートは中にコイルスプリングが入っててソファのような掛け心地と鉄道ファンに書いてあった。
>>371
209については逆に同じ号の鉄道ファンにオフィスチェアのようなシートと書いてあった。
盛岡あたりを走ってた夏は冷房無し冬は暖房利かない、足は遅いし油臭い架線化のおんぼろ気動車を
速やかに抹殺したのはグッジョブだ。
速やかに抹殺したのはグッジョブだ。
東急5000系は座席にばねなし5050系はバネありだが並行して増備されてたりするんだよね。不思議と
>>383
そのおんぼろ気動車より乗客の評判が悪い“新型電車701系”（爆笑）
そのおんぼろ気動車より乗客の評判が悪い“新型電車701系”（爆笑）
>>385
お前がいう乗客ってもちろん18乞食じゃないよなぁ？
お前がいう乗客ってもちろん18乞食じゃないよなぁ？
所要時間短縮して文句言う客って、きちがいじみた鉄オタ(主に18乞食)以外にいると思う？
何？、またＪＲ東日本の社員さんがパソコンと携帯で暴れてるの？ｗｗ
被害妄想もここまで来ると手のつけようがないな
早く病院に戻らなきゃダメだぞ。
早く病院に戻らなきゃダメだぞ。
いいえ、手遅れだから医者に見捨てられたんです
運転免許の試験で「誰かが俺を陥れようとしている」のところに平気で○をつけそうだよなw
>>389-391
楽しそうだねｗ
楽しそうだねｗ
涙拭けよw
394 ：名無しでGO!：2012/01/18(水) 10:20:55.91 ID:BH4PNm3/0
♪701系と同類のゴミのE127系が新潟にあるのに701系ばかり叩かれてるのは何でだろう～
そりゃ國鐵新潟の中じゃ唯一のJR型電車だからな(新幹線を除く)
396 ：名無しでGO!：2012/01/18(水) 22:49:15.98 ID:v2XsCIu80
田沢湖線の広軌の701は結構好きだ・・・
蝉クロスシートだしね
398 ：名無しでGO!：2012/01/25(水) 10:14:48.53 ID:GtDnUYjT0
運行再開した常磐線原ノ町～相馬間が701主体とかって被災地に何の嫌がらせですか？
415を持ってくるよりはましだろう。
E721持ってこい！！
401 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 16:58:10.82 ID:lG1eC4Vm0
E721系も思い切って転クロ採用すれば神電車になれたのに
402 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 18:31:07.08 ID:cClEQx9YO
403 ：名無しでGO!：2012/01/31(火) 23:44:02.92 ID:lL6/w7E50
それを効率化して経営がよくなったなんて喜ぶのは関係者か、
束に絶対服従の世間知らずなキチガイヲタだけ。
束に絶対服従の世間知らずなキチガイヲタだけ。
座れないって理由で電車乗らない人なんて聞いたことないな
他の理由で電車乗らない人ならいっぱいいるけど
他の理由で電車乗らない人ならいっぱいいるけど
405 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 18:31:48.66 ID:aXxnW3lV0
お前が聞いたことない＝いないわけじゃあないし、
乗ってる人らにしても我慢してるだけで仕事や生活上仕方ないから乗ってるだけだ。
束のサービスに満足してたり好みで乗ってるわけではない。
お前は東電のニュースからも何も学ぶ能力がないのか、池沼がｗ
乗ってる人らにしても我慢してるだけで仕事や生活上仕方ないから乗ってるだけだ。
束のサービスに満足してたり好みで乗ってるわけではない。
お前は東電のニュースからも何も学ぶ能力がないのか、池沼がｗ
406 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 18:41:41.82 ID:objN0o73O
田舎者にはロングシートで十分でなくて？
407 ：名無しでGO!：2012/02/06(月) 19:17:58.41 ID:aXxnW3lV0
すげえ蔑視だな。相当上から目線で馬鹿にしてるわけか？
じゃ、都会人には？
じゃ、都会人には？
>>401
それじゃ521や817みたく座席が少なくなってますます苦情殺到な気がするが？
それじゃ521や817みたく座席が少なくなってますます苦情殺到な気がするが？
E721はシートが硬い
410 ：名無しでGO!：2012/02/08(水) 23:56:34.17 ID:kO0V+zx/0
>>408
車両数ケチらなきゃいいだけのこと。
車両数ケチらなきゃいいだけのこと。
実際にけちってんじゃん
412 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 19:56:47.72 ID:9qVXeZtC0
単にそのままケチったかケチりやすくしたかだけの違い。
目糞鼻糞の差ｗ
目糞鼻糞の差ｗ
413 ：束：2012/02/09(木) 20:06:58.73 ID:BDt9eGAfO
快適な新幹線をご利用下さい
414 ：名無しでGO!：2012/02/09(木) 21:05:32.17 ID:ksqkL7mKO
定型文が工作員に見えて神経逆撫でされるんだったら病院に行った方がいいと思う
便利で無料な黄色い救急車をご利用下さい
418 ：名無しでGO!：2012/02/11(土) 21:33:57.99 ID:t80btK310
この車両が出来た時は週間アエラにも記事が出たくらい場違いな感じだった。
やはり東北と言えば畳でしょう。座席取っ払って畳にして今の時期はこたつを入れる。
そうすれば人気車両に昇格間違いない。
但し、仙台や都市部には通勤時間に入れない。
不足になった分は「ひたち」のお古を入れればこちらも人気だ。
ライナーにして金取ってもいいな。
やはり東北と言えば畳でしょう。座席取っ払って畳にして今の時期はこたつを入れる。
そうすれば人気車両に昇格間違いない。
但し、仙台や都市部には通勤時間に入れない。
不足になった分は「ひたち」のお古を入れればこちらも人気だ。
ライナーにして金取ってもいいな。
三陸鉄道のあれか。あれが客に好評とかあれで客増えたとか聞いたことないが
651を使ったライナーも試しに走らせたけどいまいちだったのか長続きしなかったしね
421 ：名無しでGO!：2012/02/17(金) 23:21:26.56 ID:qYsZf3hlO
日本の退化を加速させた電車
日本を退化させるほどの力が電車にあるのかよｗ
>>417
いいえ、家から出られない引き籠もりです。
いいえ、家から出られない引き籠もりです。
424 ：名無しでGO!：2012/02/19(日) 20:17:10.59 ID:UhyWXMPh0
なんかまた、必死の愛車無罪が湧いてるような・・・・
まあどうせ、蛆虫以下の存在でしかないんだけど・・
まあどうせ、蛆虫以下の存在でしかないんだけど・・
425 ：ピー姦TV：2012/02/19(日) 22:49:01.26 ID:GTt9Q7jp0
JR束は今すぐE52系客車（全車両転換クロスシート・デッキ付き）とEF510を大量投入して701を抹殺しろ！
おやおや、図星だったかい？すまないねぇ。
427 ：名無しでGO!：2012/02/20(月) 18:36:04.99 ID:BVddk9WW0
なんでこう束マンせー厨ってのは束自身とか束の施策を叩くやつは○○だ、式が好きなんだろ？
今度は何？乞食か引き籠もりだってことにしたいわけ？
バカバカしくて笑いしか出てこないよ。まさか笑わせようと思ってるとか？
今話題の霊能師とかの方がまだ巧妙にやりそうだなｗ
今度は何？乞食か引き籠もりだってことにしたいわけ？
バカバカしくて笑いしか出てこないよ。まさか笑わせようと思ってるとか？
今話題の霊能師とかの方がまだ巧妙にやりそうだなｗ
428 ：名無しでGO!：2012/02/20(月) 18:37:33.90 ID:BVddk9WW0
ま、考えてみれば束マンせー教ってカルト宗教だったんだから当然のやり方だよな。
悪かったｗ
悪かったｗ
図星突かれて悔しいんですね、わかります。
430 ：名無しでGO!：2012/02/21(火) 16:55:16.36 ID:j3h2pArtO
乞食の発生源である18切符及びそれに準ずる切符を全廃にすればいい。
そもそも18切符なんて発売当初と今とでは取り巻く状況が様変わりしているうえに時代に合わなくなりつつある。
そもそも18切符なんて発売当初と今とでは取り巻く状況が様変わりしているうえに時代に合わなくなりつつある。
18きっぷで701系乗りまくった俺に謝れ。
そりゃIGRに乗れないが
そりゃIGRに乗れないが
432 ：名無しでGO!：2012/02/21(火) 19:38:00.37 ID:Y2J5vqZM0
>>429
それお前だろう（笑）
事業者に批判する人間にレッテル張りして「批判封じ」しようなんて
よほどのバカでなければ効果のない幼稚な手口ｗｗｗ
せいぜいカルト宗教と独裁体制くらいだよ、こんな幼稚なことやるのは。
>>430
＞様変わりして時代に合わなく
その結果人気無くなって発売数の激減にでもなってるのか？どうなんだ？発売数は？
まさか発売数が減ってもないのに「時代に合わなく」なんて言うほどセンスが無いってのは有り得ないよな。
時代に合わなくって言いきるってことは激減のソースかなんか持ってるんだろう？見せてよ。
それお前だろう（笑）
事業者に批判する人間にレッテル張りして「批判封じ」しようなんて
よほどのバカでなければ効果のない幼稚な手口ｗｗｗ
せいぜいカルト宗教と独裁体制くらいだよ、こんな幼稚なことやるのは。
>>430
＞様変わりして時代に合わなく
その結果人気無くなって発売数の激減にでもなってるのか？どうなんだ？発売数は？
まさか発売数が減ってもないのに「時代に合わなく」なんて言うほどセンスが無いってのは有り得ないよな。
時代に合わなくって言いきるってことは激減のソースかなんか持ってるんだろう？見せてよ。
433 ：名無しでGO!：2012/02/21(火) 20:50:15.00 ID:j3h2pArtO
あのな、元々18切符のコンセプトは国鉄のガラガラのローカル線に乗ってもらおうってことで始めた言わば一種の慈善事業なの。
それに単純な需要の大小だけでは存続云々は決められないの。お解り？
それに単純な需要の大小だけでは存続云々は決められないの。お解り？
一日2300円をJR6社で分けると平均400円以下か。
436 ：名無しでGO!：2012/02/22(水) 18:35:34.67 ID:bqGTJ7uiO
国鉄末期の昭和57年のコンセプトが今もそのままだからな。束や倒壊は止めたくて仕方ないと聞く。
逆に減発、長編成化単色化と国鉄時代へ逆戻りの西にとってはあってるかｗ
438 ：ピー姦TV：2012/02/25(土) 20:20:11.05 ID:VcH3Wc8B0
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／,━━━┫○○┣━━━,＼
|┃.[荷物].┣━━┫ ＪＲ ┃| ／
|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃| プアァァァァァァァァン！
|┃ ┃││┃ ┃| ＼
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|│ 二二二 │|
│￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
└──────────┘
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>>437
今の糞束を見てると国鉄時代がマシに思える
今の糞束を見てると国鉄時代がマシに思える
学割周遊券っていう最強のこじっきぷがあったしな。
>>434-435
青い森の取り分はどうなんだろ？改札めんどくさいから運賃収受放棄しただけなのか？
青い森の取り分はどうなんだろ？改札めんどくさいから運賃収受放棄しただけなのか？
>>439
ほんとにそうだな。701系がデビューした当時から思っている。
国鉄時代より悪質なのは
事故が起こったとき自分のせいになりづらくするための世論誘導に熱心。
ルールの存在に疑問を持ち始めたのも
701系がデビューしてからだ。
一気に劣悪なサービスにしておいて
ルールを守れと声高に叫ぶ
こんな世界への旅行はぱったりと行かなくなった。
ほんとにそうだな。701系がデビューした当時から思っている。
国鉄時代より悪質なのは
事故が起こったとき自分のせいになりづらくするための世論誘導に熱心。
ルールの存在に疑問を持ち始めたのも
701系がデビューしてからだ。
一気に劣悪なサービスにしておいて
ルールを守れと声高に叫ぶ
こんな世界への旅行はぱったりと行かなくなった。
>>442
そんな会社がTRAING(笑)なんてコトバを糸井重里氏に創らせCMまで流してたんだぜｗ
そんな会社がTRAING(笑)なんてコトバを糸井重里氏に創らせCMまで流してたんだぜｗ
444 ：名無しでGO!：2012/02/29(水) 23:57:21.29 ID:vf6gyQw/0
>>442
ルールだけでなくマナーも。
ルールだけでなくマナーも。
445 ：名無しでGO!：2012/03/01(木) 17:26:14.92 ID:1XVSraSwO
一部のDQN学生のせいで、無関係な一般客にまで皺寄せ（マナーのご理解とご協力の強制）が来たパターンだな。701系は。束がDQN学生を利用して合理化を推し進めた。
そして、アレは乗務員的にも不評らしい。特に車掌が乗務する場合、仕事がやりにくいとか。
そして、アレは乗務員的にも不評らしい。特に車掌が乗務する場合、仕事がやりにくいとか。
そうか？デッキ付きよりきっぷ売り歩いたり無人駅で集札しやすいと思うんだか。
運転士はやだろうなぁ。特にワンマンは
運転士はやだろうなぁ。特にワンマンは
447 ：名無しでGO!：2012/03/01(木) 19:38:15.81 ID:4TsqB24X0
>>433
馬鹿だね。当時の国鉄は慈善事業なんてやるほど悠長な余裕なんかなかったの。
明らかに販促活動の一環。
実際18切符に合わせて特に増発などはほとんどしてないから、18切符で需要喚起できた分は
まるまる儲けになってる。お前らのキチガイ理論は18切符を廃止すればその分は皆普通乗車券で
乗ってくれるはずだというおよそセンスのない甘ったれた予測をもとに語ってるとしか思えない。
>>436
束や倒壊はやめたくてしょうがない
努力しなくても乗客がいて儲かるところほどってところだな、要は。わかりやすい構図だ
>>437
それでも混み具合見るとまだ束よりマシな現実。
>>434>>435>>441
配分を18切符一部当たりで考えるからそういう馬鹿計算になる。そういう計算したら他の切符もだし・・・
そもそもそうやって常に全社配分考えるってことは「利用されてない」会社にも確実に収入があるということ。
馬鹿だね。当時の国鉄は慈善事業なんてやるほど悠長な余裕なんかなかったの。
明らかに販促活動の一環。
実際18切符に合わせて特に増発などはほとんどしてないから、18切符で需要喚起できた分は
まるまる儲けになってる。お前らのキチガイ理論は18切符を廃止すればその分は皆普通乗車券で
乗ってくれるはずだというおよそセンスのない甘ったれた予測をもとに語ってるとしか思えない。
>>436
束や倒壊はやめたくてしょうがない
努力しなくても乗客がいて儲かるところほどってところだな、要は。わかりやすい構図だ
>>437
それでも混み具合見るとまだ束よりマシな現実。
>>434>>435>>441
配分を18切符一部当たりで考えるからそういう馬鹿計算になる。そういう計算したら他の切符もだし・・・
そもそもそうやって常に全社配分考えるってことは「利用されてない」会社にも確実に収入があるということ。
448 ：名無しでGO!：2012/03/01(木) 19:39:51.57 ID:4TsqB24X0
つまり18きっぷって都市圏の会社ほど損して三島ほどおいしい思いするんだよな
そりゃ本州はやめたくなるはな。
そりゃ本州はやめたくなるはな。
450 ：名無しでGO!：2012/03/01(木) 21:36:59.29 ID:4TsqB24X0
そりゃわからんよ。個別の客毎の話。
特に夏休みなど18切符で北海道乗りまわす奴もいるかもしれんし。
まあ、配分ルールがどうなってるかだな。
その中で不満分子の社もある可能性はあるけど。
いずれにせよ束や倒壊がやめたがってる説もソース一つ示されてないけど、
仮に事実としてもやっぱり「努力しなくても儲かるところほど」の図式でしょ。
しかも前に言った通り18切符による増客に合わせて輸送力増強などの経費増はほとんど行われてない。
つまり18切符を廃止したところで束や倒壊にも利益になるとは思えない。
逆の言い方すれば18切符があることで不利益被ってるとも思えない。
不利益を被ってる存在を探すとすれば非18客が普段より混雑した列車に乗せられるってことくらいだろう。
束や倒壊が心底廃止したがってるとしたら、もっと早く廃止になってるんでなかろうか。
JRグループ内で両社がタッグを組めば相当発言力が大きいはずだ。他社ではまず逆らえまい。
特に夏休みなど18切符で北海道乗りまわす奴もいるかもしれんし。
まあ、配分ルールがどうなってるかだな。
その中で不満分子の社もある可能性はあるけど。
いずれにせよ束や倒壊がやめたがってる説もソース一つ示されてないけど、
仮に事実としてもやっぱり「努力しなくても儲かるところほど」の図式でしょ。
しかも前に言った通り18切符による増客に合わせて輸送力増強などの経費増はほとんど行われてない。
つまり18切符を廃止したところで束や倒壊にも利益になるとは思えない。
逆の言い方すれば18切符があることで不利益被ってるとも思えない。
不利益を被ってる存在を探すとすれば非18客が普段より混雑した列車に乗せられるってことくらいだろう。
束や倒壊が心底廃止したがってるとしたら、もっと早く廃止になってるんでなかろうか。
JRグループ内で両社がタッグを組めば相当発言力が大きいはずだ。他社ではまず逆らえまい。
451 ：名無しでGO!：2012/03/01(木) 22:11:28.52 ID:4TsqB24X0
たった今の「報道ステーション」の格安航空（ピーチ）のニュースにて、
航空研究所所長「安い運賃でたくさん旅行しようという需要を生む」
18切符もそういうことだし、そもそもそれを狙ったんでしょ、当時の国鉄が。
別に輸送力増強などしてないんだから「すでに動いてる列車」体制の元で
増収狙っただけ。
航空研究所所長「安い運賃でたくさん旅行しようという需要を生む」
18切符もそういうことだし、そもそもそれを狙ったんでしょ、当時の国鉄が。
別に輸送力増強などしてないんだから「すでに動いてる列車」体制の元で
増収狙っただけ。
452 ：名無しでGO!：2012/03/02(金) 12:59:44.11 ID:YNnVpclb0
スレ主の>>1は投票ちゃんねるで701系叩きに限らず束全般叩き．ＪＲ貨物叩き．701系貨車に改造．キハ40貨車に改造．サロ213寝台車に改造等の意味不明な妄想選択肢追加してる池沼かｗ
701のアンチは何故か池沼が多いんだよ。住民運動とか言ってる盛岡のキチガイがいい例だ
岩手県と滝沢村に駅を一つ作ろうが二つ作ろうが掛かる金は大して変わらないと手紙送りつけたりなｗ
相手したお役人さんご苦労様。
岩手県と滝沢村に駅を一つ作ろうが二つ作ろうが掛かる金は大して変わらないと手紙送りつけたりなｗ
相手したお役人さんご苦労様。
454 ：名無しでGO!：2012/03/02(金) 19:50:46.73 ID:gwEZcQTpO
もうそろそろ代替か？
E233ベースの基本設計に、前面貫通に３ドアで２両ならワンマン対応。
中ドアより運転台側のドア間はロングシート。中ドアから連結面寄りは転換クロス。
３両でサハを挟むとしたら着席快適性と立席定員確保を両立させて１＋２列の転換クロスシート。
地元民も18きっぱーも通勤通学客もワンマン運転士にも優しい設計。ドア間の前後でシート配置を変えるのは名鉄で前例あり
E233ベースの基本設計に、前面貫通に３ドアで２両ならワンマン対応。
中ドアより運転台側のドア間はロングシート。中ドアから連結面寄りは転換クロス。
３両でサハを挟むとしたら着席快適性と立席定員確保を両立させて１＋２列の転換クロスシート。
地元民も18きっぱーも通勤通学客もワンマン運転士にも優しい設計。ドア間の前後でシート配置を変えるのは名鉄で前例あり
E721増備一択だろ。座席はどうするか知らんが。
ついでに719系が残ってる以上701系の置き換えは当分先だろうが
ついでに719系が残ってる以上701系の置き換えは当分先だろうが
701系大量増殖のせいで、
東北方面への鉄道旅行（新幹線、特急利用者は別だが）の計画を
取りやめるようになった人は多いんじゃないか？
唯でさえ東北地方は他のエリアに比べて観光地としての訴求力が弱いのに…
50系客車とかが走ってた時代は本当に風情があってよかったんだがねえ。
東北方面への鉄道旅行（新幹線、特急利用者は別だが）の計画を
取りやめるようになった人は多いんじゃないか？
唯でさえ東北地方は他のエリアに比べて観光地としての訴求力が弱いのに…
50系客車とかが走ってた時代は本当に風情があってよかったんだがねえ。
50系客車になって味気なくなったってほざく鉄オタならたくさんいるが…
津軽や高崎車セの旧客が客寄せパンダしてるが50系はなぁ。真岡のDL牽引列車なんていまひとつだし。
津軽や高崎車セの旧客が客寄せパンダしてるが50系はなぁ。真岡のDL牽引列車なんていまひとつだし。
458 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 07:39:52.11 ID:lNq+k1PuO
観光向けの客寄せパンダなら、リゾートしらかみ等のジョイフルトレインでじゅうぶん
実際しらかみはしょっちゅう満席になるくらい人気だからなぁ。
ってことが世間一般と隔離されてる人たちには分からんのだろ。
ってことが世間一般と隔離されてる人たちには分からんのだろ。
460 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 08:50:15.28 ID:thoFoxdLO
五能線で、しらかみと普通のキハ40乗り比べたけど、旅情を味わうなら普通のがいいね。
地元のお客が津軽弁まるだしで会話をBGMに、日本海を見るのが最高。
あ、奥羽線の701は論外ね。
地元のお客が津軽弁まるだしで会話をBGMに、日本海を見るのが最高。
あ、奥羽線の701は論外ね。
461 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 10:24:20.07 ID:vBmSPYPb0
>>453
いいねえ。自社の方針に否定的な人間は「池沼」だの「キチガイ」だのレッテル張りだけで
澄ましてしまうようなお気楽な商売は。
知らなかったよ。701系に否定的な人は皆、駅の数がいくつでも掛かる金がかわらないと思ってるって決まったなんて。
いつどこで決まったのかね？どういうふうに？
>>459
キャパが小さいだけでしょ。潜在的想定数だろうが、実績だろうが
東北全体の観光客の数に占めるウエイトは微々たるもの。
同じやり方を東北中に張り巡らして通用すると思ってるとしたら全然甘いんだよ。
ま、さすがに束もそんな甘い皮算用は持ってなさそうだな。あるくらいだったら、
もうとっくにやってるよ。
いいねえ。自社の方針に否定的な人間は「池沼」だの「キチガイ」だのレッテル張りだけで
澄ましてしまうようなお気楽な商売は。
知らなかったよ。701系に否定的な人は皆、駅の数がいくつでも掛かる金がかわらないと思ってるって決まったなんて。
いつどこで決まったのかね？どういうふうに？
>>459
キャパが小さいだけでしょ。潜在的想定数だろうが、実績だろうが
東北全体の観光客の数に占めるウエイトは微々たるもの。
同じやり方を東北中に張り巡らして通用すると思ってるとしたら全然甘いんだよ。
ま、さすがに束もそんな甘い皮算用は持ってなさそうだな。あるくらいだったら、
もうとっくにやってるよ。
462 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 10:29:16.82 ID:JmlFpmq3O
末期色の骨董品がちんたら走り、割引切符は｢お二人様以上同一行程に限り発売｣。そうでない地域は雌車だらけ。
そんな地域の方が出掛けるのを控えたくなる。
そんな地域の方が出掛けるのを控えたくなる。
463 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 10:45:09.86 ID:vBmSPYPb0
ヲタでもなければ新型車かどうかはさほど関心がないし（綺麗かどうかとは別）
そもそも知識もない。
俺自身試みたことあるが、
（サンプル数はたかが知れてるのでそれを以って全てと断言はしないけど）
岡山の転クロ更新115と盛岡の701では前者のほうが好評だった。
またそれ以前の問題としてどの地方に出かけるか決める時、その地方の普通列車は
何という型が走ってるのか、なんてことを一々全部調べて出かける「非ヲタ」が
はたしてどのくらいいるんだか？
そもそも知識もない。
俺自身試みたことあるが、
（サンプル数はたかが知れてるのでそれを以って全てと断言はしないけど）
岡山の転クロ更新115と盛岡の701では前者のほうが好評だった。
またそれ以前の問題としてどの地方に出かけるか決める時、その地方の普通列車は
何という型が走ってるのか、なんてことを一々全部調べて出かける「非ヲタ」が
はたしてどのくらいいるんだか？
464 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 10:47:16.84 ID:dzoMs/ZZ0
まあ、今や東北の侘しさの象徴になった感もあるが＞701
この前青森に行ったんだけど、あの長いホームに奥羽本線と青い森の701が
並んでちんまり停まってると、いかにも寒～い風景で何とも．．．
この前青森に行ったんだけど、あの長いホームに奥羽本線と青い森の701が
並んでちんまり停まってると、いかにも寒～い風景で何とも．．．
465 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 10:51:14.60 ID:vBmSPYPb0
鉄道の割引切符の類は会社問わずたいした割引でない魅力のないものがほとんど。
西も束も同じこと。目糞鼻糞のレベル。
束にしてもここ数年来、ほとんどの客に「改悪」になる改定ばかり。
トップからして「アンチデフレ」なんて言ってるくらいだからこの先も期待できない。
今も「東北に行くぜ」なんて必死にCM打ってるが全く魅力ない。
西も束も同じこと。目糞鼻糞のレベル。
束にしてもここ数年来、ほとんどの客に「改悪」になる改定ばかり。
トップからして「アンチデフレ」なんて言ってるくらいだからこの先も期待できない。
今も「東北に行くぜ」なんて必死にCM打ってるが全く魅力ない。
そりゃこのスレの住人はターゲットの対象外だからねw
467 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 11:57:47.67 ID:lNq+k1PuO
ジョイフルトレインが無意味ならば、あんなに増強しねぇだろw
彼らにとっては現実より自己の妄想こそが全てなんだ。放っといてやれ
>>462
最近じゃ停車中に火を吹いたりとかまともに走れなくなってきたがな
もちろん稼働率の低下は減車減便で対応します。(必要に応じて減速も)
>>462
最近じゃ停車中に火を吹いたりとかまともに走れなくなってきたがな
もちろん稼働率の低下は減車減便で対応します。(必要に応じて減速も)
469 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 12:22:04.57 ID:JmlFpmq3O
>>468
結局は701系や静岡を叩く連中からしたら、｢18きっぷ赤券を使って転換クロスで長距離移動できる｣これこそが正義なんだろう。
結局は701系や静岡を叩く連中からしたら、｢18きっぷ赤券を使って転換クロスで長距離移動できる｣これこそが正義なんだろう。
470 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 12:24:29.48 ID:JmlFpmq3O
追加
｢追加料金をびた一文払わずに｣
仮に、セントラルライナーが一部塩尻まで延長されて追加料金310円据え置きでも文句垂れそう。
｢追加料金をびた一文払わずに｣
仮に、セントラルライナーが一部塩尻まで延長されて追加料金310円据え置きでも文句垂れそう。
静岡地区なんて313系の増備でトイレも着いたし編成も前より長くなったりで
格段に18乞食しやすくなったと思うだけどね。興津で特急待避中に便所へダッシュとかしなくてよくなったし。
格段に18乞食しやすくなったと思うだけどね。興津で特急待避中に便所へダッシュとかしなくてよくなったし。
472 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 12:38:48.38 ID:JmlFpmq3O
>>471
しかも、211系トイレなしが相方になる場合、極力トイレが編成中央に来るように配慮してるし。
しかも、211系トイレなしが相方になる場合、極力トイレが編成中央に来るように配慮してるし。
473 ：名無しでGO!：2012/03/03(土) 12:57:12.28 ID:lNq+k1PuO
毎時6本の高頻度運転、乗り心地の良い新車の投入、椅子の形状こそ違えど名古屋と比較しても遜色の無い輸送サービス。一体何が不満なんだか。
あー、俺は、駿府人じゃないから。念のため。
あー、俺は、駿府人じゃないから。念のため。
ID:vBmSPYPb0 はキチガイ長文厨かよ
レスした俺が馬鹿だったorz
JR東日本清野社長、シャッターで石原都知事に謝罪
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1308617623/192
JR東日本アンチスレPart19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322296651/708
レスした俺が馬鹿だったorz
JR東日本清野社長、シャッターで石原都知事に謝罪
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1308617623/192
JR東日本アンチスレPart19
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1322296651/708
>>463
東北と岡山の電車を意識して乗り比べる非鉄オタがお前のまわりに複数いるとは思えんが
お前、友達の友達の友達にAKBの誰かがいたりするじゃないかｗ
>>473
同規模の都市と比べたら破格のサービスだよな。これで在来線軽視とか言ってんだもんな。
東北と岡山の電車を意識して乗り比べる非鉄オタがお前のまわりに複数いるとは思えんが
お前、友達の友達の友達にAKBの誰かがいたりするじゃないかｗ
>>473
同規模の都市と比べたら破格のサービスだよな。これで在来線軽視とか言ってんだもんな。
>>462
末期色に塗った時点で骨董品じゃない
末期色に塗った時点で骨董品じゃない
そもそも静岡の313ロングは、地元からの要望でああなった。
特に身延線あたりはクロスを入れようとしたみたいだが、地元からの要望でああなった。
313系ロング投入に関して、倒壊側も長期にわたる乗客の流動調査やアンケートも実施している。決して押し付けた訳ではない。倒壊関連スレ等で散々概出。
今の輸送形態で地元民は概ね納得しているんだ。よそ者が偉そうにあーだこーだと口出しするのは筋違い。
特に身延線あたりはクロスを入れようとしたみたいだが、地元からの要望でああなった。
313系ロング投入に関して、倒壊側も長期にわたる乗客の流動調査やアンケートも実施している。決して押し付けた訳ではない。倒壊関連スレ等で散々概出。
今の輸送形態で地元民は概ね納得しているんだ。よそ者が偉そうにあーだこーだと口出しするのは筋違い。
>>477
某新聞が近郊電車のグレードで名古屋と静岡で差別してるとバッシングしてましたけどねえ。
某新聞が近郊電車のグレードで名古屋と静岡で差別してるとバッシングしてましたけどねえ。
投書欄に載ったて話は聞いたが記事になったて話は初耳だな。
まるでどっかのキチガイどもとよく似た話だが
まるでどっかのキチガイどもとよく似た話だが
「私は静岡県〇〇市の△△駅を毎朝利用していますが、××時××分発の□□行きの列車が大混雑で乗車する事が実質不可能です。ダイヤ改正前はこのような事はありませんでした。なんとかして下さい。」
みたいな内容ならともかく、それとは程遠い内容だったからな。あちこちで投稿者側のほうが叩かれてたっけ。
みたいな内容ならともかく、それとは程遠い内容だったからな。あちこちで投稿者側のほうが叩かれてたっけ。
まぁ静岡は今の車両所有数で転クロ車が主力だったら>>480みたいな事が実際多発するだろうがねw
482 ：名無しでGO!：2012/03/05(月) 03:25:10.74 ID:xvB3xG5c0
>>467
あんなに？ 東北の観光全体に占めるウエイトが大きいと言えるほど増えたのか？
>>468
妄想？自分らの方がよほど妄想じゃね？ そんなに東北観光に占めるウエイト大きくなってか？
＞最近は火を噴く
あのな、高圧電力使ってる「電車」って乗り物はそれ極端に珍しいことじゃないんだよ。ま、感心しないし極力起こさないべきだが。
火噴いた事例だけだって俺個人が実例知ってるだけでも東武・小田急・阪急で同じ事例知ってるよ。
勿論俺は「全ての事例」なんか知るわけない。つまり全容ではなく、これ以外の他社には「無い」わけではない。
さらに火花や発煙なんか含めれば束や東武・西武でも実例知ってる。
因みに部内原因の輸送障害数は束は西より多い。純粋な件数は無論、走行100万キロあたりでもだ。
件数で一番多いのは束、走行100万キロ当たりで一番多いのは北（束は２位）
まあ西も含めてJRグループが大手私鉄に比べて極端に多いのは事実だ。
>>469
18キッパーの転クロ志向を除けば701系や静岡には誰も不満が無いって思ってるわけかｗ
あんなに？ 東北の観光全体に占めるウエイトが大きいと言えるほど増えたのか？
>>468
妄想？自分らの方がよほど妄想じゃね？ そんなに東北観光に占めるウエイト大きくなってか？
＞最近は火を噴く
あのな、高圧電力使ってる「電車」って乗り物はそれ極端に珍しいことじゃないんだよ。ま、感心しないし極力起こさないべきだが。
火噴いた事例だけだって俺個人が実例知ってるだけでも東武・小田急・阪急で同じ事例知ってるよ。
勿論俺は「全ての事例」なんか知るわけない。つまり全容ではなく、これ以外の他社には「無い」わけではない。
さらに火花や発煙なんか含めれば束や東武・西武でも実例知ってる。
因みに部内原因の輸送障害数は束は西より多い。純粋な件数は無論、走行100万キロあたりでもだ。
件数で一番多いのは束、走行100万キロ当たりで一番多いのは北（束は２位）
まあ西も含めてJRグループが大手私鉄に比べて極端に多いのは事実だ。
>>469
18キッパーの転クロ志向を除けば701系や静岡には誰も不満が無いって思ってるわけかｗ
483 ：名無しでGO!：2012/03/05(月) 03:43:17.56 ID:xvB3xG5c0
>>470 客の側が「追加料金払う方が嬉しい」ってのあるのか？
>>471 ＞トイレも着いたし編成も長く・・・これロングになってから同士の比較じゃないの？
>>473 着席率低下ってのは不満に思っちゃ「いけない」ことだったのかｗ
>>475
悪かったな。生憎居るんだよｗ 仕事上の訪問先に複数の取引メーカーの技術者や社内の人間
同行させてったことがあるからな。別にお友達じゃないけど（爆笑）
＞破格のサービス・・・破格かどうかってのは乗車人員・乗車率伴って考えることだ。お友達とよく考えようなｗ
>>477
いやあ、その話初めて聞いたよ。ソースでも提示してくれるとありがたいんだけどねえ。お前の口頭だけじゃちょっと・・
まあ、そういう意味で言えば例えば福知山地区の転クロなんかもよそ者の口出しは筋違いだね。
>>479 自分の気に入らない意見はすぐキチガイ呼ばわりか。で、キチガイだから数に入らないとか言うんだろｗ
>>471 ＞トイレも着いたし編成も長く・・・これロングになってから同士の比較じゃないの？
>>473 着席率低下ってのは不満に思っちゃ「いけない」ことだったのかｗ
>>475
悪かったな。生憎居るんだよｗ 仕事上の訪問先に複数の取引メーカーの技術者や社内の人間
同行させてったことがあるからな。別にお友達じゃないけど（爆笑）
＞破格のサービス・・・破格かどうかってのは乗車人員・乗車率伴って考えることだ。お友達とよく考えようなｗ
>>477
いやあ、その話初めて聞いたよ。ソースでも提示してくれるとありがたいんだけどねえ。お前の口頭だけじゃちょっと・・
まあ、そういう意味で言えば例えば福知山地区の転クロなんかもよそ者の口出しは筋違いだね。
>>479 自分の気に入らない意見はすぐキチガイ呼ばわりか。で、キチガイだから数に入らないとか言うんだろｗ
484 ：名無しでGO!：2012/03/05(月) 03:47:18.62 ID:xvB3xG5c0
485 ：名無しでGO!：2012/03/05(月) 06:24:20.08 ID:dQotq2VTO
そー言えば別スレで長文乞食は、ジョイフルトレインは要らないから、転クロ車をいっぱい走らせろ！みたいな事を言ってたな。そのほうが客が喜ぶってｗ
グリーン車なんか大っきらいだってどっかに書いてたしな。
まぁ企画券の割引率で観光地の魅力が決まる>>463のような乞食どもは喜ぶんだろうなｗ
まぁ企画券の割引率で観光地の魅力が決まる>>463のような乞食どもは喜ぶんだろうなｗ
>>485
それ何て言う脱束？
それ何て言う脱束？
488 ：名無しでGO!：2012/03/05(月) 11:47:58.26 ID:dQotq2VTO
長文乞食の正体って、例の脱束Ｔ橋じゃないかと最近疑っている。
>>479
変態新聞だがマジで記事になったの知らないのか？
変態新聞だがマジで記事になったの知らないのか？
何で長文ってロングシート化と短編成化が切り離して考えられないんだろう？
静岡で313系化以降5～6両の列車が増えたし2両の列車も見なくなったのにな。
逆に長崎線じゃ4両ロングの415を817系2両に置き換えてるのにね
静岡で313系化以降5～6両の列車が増えたし2両の列車も見なくなったのにな。
逆に長崎線じゃ4両ロングの415を817系2両に置き換えてるのにね
491 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 07:40:07.37 ID:f0dxm2MQO
で、別スレでは福北ゆたか線の「ロングの新車（817系2000番台、3000番台）を投入してラッシュ時の混雑緩和を図ります」に関して、ネチネチウダウダと文句垂れてたな。キッチリと増車増結をセットで行うのにも関わらず。
一方で日豊本線小倉口の415系ロング4両→813系転クロ3両化の減車には苦言を呈さないという･･･ｗ
一方で日豊本線小倉口の415系ロング4両→813系転クロ3両化の減車には苦言を呈さないという･･･ｗ
ロングシートは座席数が少ないって奴に限って座席数は転クロ≦ロングってことを無視するよね。
701系は223系より座席多いし815系も817系より座席多いんだけどな
701系は223系より座席多いし815系も817系より座席多いんだけどな
493 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 13:18:44.68 ID:f0dxm2MQO
俺の予想だけど「転クロ信仰」は今がピークだと思うよ。いや、既にピークは過ぎたか？
ネット等でも転クロのデメリットや批判的な意見が目立つようになってきた。今後の人口減少とか高齢化社会とか合理化とかを考えると全てにおいて足枷にしかならないんだよ。どう考えても。
ネット等でも転クロのデメリットや批判的な意見が目立つようになってきた。今後の人口減少とか高齢化社会とか合理化とかを考えると全てにおいて足枷にしかならないんだよ。どう考えても。
494 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 13:32:10.51 ID:f0dxm2MQO
確実に時代の流れに乗れずに衰退する
うちの会社に長文みたいなバカがやってきて友達でも無いの二東北と岡山の電車
どっちがいいですか？なんて聞いた日には二度とこいつ寄越すなって電話をかけるだろうな
そんなやつまず来ないけどｗそれに東北だと特急停車駅まで送り迎えがあたりまえだけどな。
そういや、以前俺は大田区在勤だが185系の普通列車に100回以上乗ったが大した混雑じゃねぇって言ってたやついたな
100数十回も乗ったのにこそこそ東海道スレに聞きにいくはどっからどう通勤すれば朝の東海道線に乗るのか答えないは
で現実感0だったな。
なんでこうクロス大好きなやつって非現実的なやつばっかなんだろう。
どっちがいいですか？なんて聞いた日には二度とこいつ寄越すなって電話をかけるだろうな
そんなやつまず来ないけどｗそれに東北だと特急停車駅まで送り迎えがあたりまえだけどな。
そういや、以前俺は大田区在勤だが185系の普通列車に100回以上乗ったが大した混雑じゃねぇって言ってたやついたな
100数十回も乗ったのにこそこそ東海道スレに聞きにいくはどっからどう通勤すれば朝の東海道線に乗るのか答えないは
で現実感0だったな。
なんでこうクロス大好きなやつって非現実的なやつばっかなんだろう。
496 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 18:18:55.17 ID:f0dxm2MQO
いたいたｗ 自称大田区在勤の踏切乞食クソねｗ
追い詰められた彼は他人を勝手に花巻在住と決めつけては「ハナマキー、ハナマキー！」と火病ってたっけｗ
それでも心優しいスレ住人は汚名返上のチャンスまでくれたのに、悪態付いて逃亡だもんね。
あれは「ほら吹き在日野郎は死ね」とリアルに感じた珍事件だった。
追い詰められた彼は他人を勝手に花巻在住と決めつけては「ハナマキー、ハナマキー！」と火病ってたっけｗ
それでも心優しいスレ住人は汚名返上のチャンスまでくれたのに、悪態付いて逃亡だもんね。
あれは「ほら吹き在日野郎は死ね」とリアルに感じた珍事件だった。
そして誰もそんな事言ってないのに何故か｢俺は踏切バカじゃねー｣と弔文が必死で言い訳ｗ
498 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 19:03:38.27 ID:umjoe44b0
>>485
＞ジョイフルトレイン・・・一点豪華主義でそこだけに注目させといて他は手抜き。
いいねえ。こんな稚拙なやり方で自社の怠慢ぶりを隠し通そうとするとは(大爆笑)
普通に考えればほんの一握りだけを豪華にせず、幅広く気軽に楽しめるように配慮するのが良いサービスってもんなの。
ま、あの程度のレベルのジョイフルトレインなんて快適でも豪華でも魅力的でもねえしｗ
>>486 いつどこでだれが書いたの？掲示してみ？
>>488 束厨にとって都合の悪い存在は全て一人の仕業ということにして片づけたいらしいｗ
>>489 俺もその記事は気になるな。
>>490>>491
今や日本全国レベルで減車とロング化がセットで行われている。
わざわざ例外的な話を持ち出してまでロング短編成化を「なかったこと」にしたいのか？
それにロング短編成化って乗客に何のメリットがあるの？
>>495>>496>>497
お前花巻人だろｗｗ それにお前のほうが必死だぞ（大爆笑）
＞ジョイフルトレイン・・・一点豪華主義でそこだけに注目させといて他は手抜き。
いいねえ。こんな稚拙なやり方で自社の怠慢ぶりを隠し通そうとするとは(大爆笑)
普通に考えればほんの一握りだけを豪華にせず、幅広く気軽に楽しめるように配慮するのが良いサービスってもんなの。
ま、あの程度のレベルのジョイフルトレインなんて快適でも豪華でも魅力的でもねえしｗ
>>486 いつどこでだれが書いたの？掲示してみ？
>>488 束厨にとって都合の悪い存在は全て一人の仕業ということにして片づけたいらしいｗ
>>489 俺もその記事は気になるな。
>>490>>491
今や日本全国レベルで減車とロング化がセットで行われている。
わざわざ例外的な話を持ち出してまでロング短編成化を「なかったこと」にしたいのか？
それにロング短編成化って乗客に何のメリットがあるの？
>>495>>496>>497
お前花巻人だろｗｗ それにお前のほうが必死だぞ（大爆笑）
499 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 20:13:12.07 ID:ctQUnOxOO
こないだ吹雪の時に秋田から大館まで乗ったら、すきま風と雪が二段窓の境とドア、戸袋から凄かった
雪国には厳しい車体構造だなと思った。
雪国には厳しい車体構造だなと思った。
500 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 20:21:23.31 ID:fEglUZNi0
>>485
そもそもそれこそジョイフルトレインは地元民にはあまり関係ないし、日常の足ではない。
>>486
割引率ってより費用対効果だろう。誰だってどのくらい費用出してどのくらい楽しめるか考えるの。
「アンチデフレ」なんて言って客が費用に鈍感になることを望んでるような馬鹿なトップが居る会社にはわからんのかもしれんが。
格安航空が航空需要を促進するとも言われてる。価格勝負を否定するならそれに見合う付加価値がなければダメ。
単に「下げません」では相手されない。
まあ、格安航空が安全に問題ってことにでもなれば一気に失速するだろうな。としても日頃からトラブルや点検、異音といって
頻繁に停まり、震災日の「ほとんど全ての駅」での追い出しは「危険だったから」なんて平気で言えるような会社は
人の事言えた義理ではない。
>>490>>491
完全に切り離すのは無理だろう。701系などの実績例がそれを明確にしてるし、そもそも束厨自身が「ロングのメリット」
として「車両数を削減できる」ことを挙げている。束厨自ら「関係あります」宣言してるわけだ。
指摘の事例なんかも一つ一つ現実にどのくらいの混雑か見ないと何とも言えない。削減前に輸送力過剰かどうか、過剰とすれば
どのくらいか、も一定ではないし。
一番大事なのは「どのくらい削減したか」ではなく、今現在「どのくらい混んでるのか」だ。
そもそもそれこそジョイフルトレインは地元民にはあまり関係ないし、日常の足ではない。
>>486
割引率ってより費用対効果だろう。誰だってどのくらい費用出してどのくらい楽しめるか考えるの。
「アンチデフレ」なんて言って客が費用に鈍感になることを望んでるような馬鹿なトップが居る会社にはわからんのかもしれんが。
格安航空が航空需要を促進するとも言われてる。価格勝負を否定するならそれに見合う付加価値がなければダメ。
単に「下げません」では相手されない。
まあ、格安航空が安全に問題ってことにでもなれば一気に失速するだろうな。としても日頃からトラブルや点検、異音といって
頻繁に停まり、震災日の「ほとんど全ての駅」での追い出しは「危険だったから」なんて平気で言えるような会社は
人の事言えた義理ではない。
>>490>>491
完全に切り離すのは無理だろう。701系などの実績例がそれを明確にしてるし、そもそも束厨自身が「ロングのメリット」
として「車両数を削減できる」ことを挙げている。束厨自ら「関係あります」宣言してるわけだ。
指摘の事例なんかも一つ一つ現実にどのくらいの混雑か見ないと何とも言えない。削減前に輸送力過剰かどうか、過剰とすれば
どのくらいか、も一定ではないし。
一番大事なのは「どのくらい削減したか」ではなく、今現在「どのくらい混んでるのか」だ。
501 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 20:37:35.67 ID:fEglUZNi0
>>492
ロング厨は「座席数」ばかりに固執する。それだと下手するとロングの「詰め込み思想」すら見失う。
ロングは一人当たり横幅も狭いし、そもそも足元の余裕を犠牲にし（それをマナー論で誤魔化す）、立ち客との
領域境界を狭くかつ曖昧にすることによって、立ち客が詰め込める数を増やし、１両当たりに詰め込める人数を
増やすことによってできるだけ車両数を増やさずに手抜きするための設計だ。これが現実。
>>493>>494
俺はお前の予想はアホだと思う。そもそも人口減少や高齢化社会ってのはロングで詰め込むことや、大勢の客を
「立たせる」ことの必然性から言っても正当性から言っても逆風になっていくのでは？って考える。
>>495
訪問先ではなく、両者に乗った同行者に車中の話題などで聞いてどうして「寄こすな」って言われるんだろうね？
訪問先で話題になったとしても「寄こすな」クレームになるような話でもない。鉄道のサービスってのは比較するのは
客を怒らせる「悪いこと」なのか？
それに個別の駅からの交通や道路事情も聞かずに一律に「特急停車駅から」なんて言ってるのも滑稽だが、それ以前に
お前の常識では「顧客」含めた取引先に特急停車駅まで送迎させるのが当然って常識に驚いた。さすが束人かニートだｗ
そりゃ送迎してくれる事例もあるが、どんな場合も常にそれが「あたりまえ」ではない。
ロング厨は「座席数」ばかりに固執する。それだと下手するとロングの「詰め込み思想」すら見失う。
ロングは一人当たり横幅も狭いし、そもそも足元の余裕を犠牲にし（それをマナー論で誤魔化す）、立ち客との
領域境界を狭くかつ曖昧にすることによって、立ち客が詰め込める数を増やし、１両当たりに詰め込める人数を
増やすことによってできるだけ車両数を増やさずに手抜きするための設計だ。これが現実。
>>493>>494
俺はお前の予想はアホだと思う。そもそも人口減少や高齢化社会ってのはロングで詰め込むことや、大勢の客を
「立たせる」ことの必然性から言っても正当性から言っても逆風になっていくのでは？って考える。
>>495
訪問先ではなく、両者に乗った同行者に車中の話題などで聞いてどうして「寄こすな」って言われるんだろうね？
訪問先で話題になったとしても「寄こすな」クレームになるような話でもない。鉄道のサービスってのは比較するのは
客を怒らせる「悪いこと」なのか？
それに個別の駅からの交通や道路事情も聞かずに一律に「特急停車駅から」なんて言ってるのも滑稽だが、それ以前に
お前の常識では「顧客」含めた取引先に特急停車駅まで送迎させるのが当然って常識に驚いた。さすが束人かニートだｗ
そりゃ送迎してくれる事例もあるが、どんな場合も常にそれが「あたりまえ」ではない。
実績とか言いながらその「一番大事」な数字を一切出さない
503 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 20:51:41.15 ID:fEglUZNi0
>>496
＞勝手に花巻在住認定
確か本人が聞かれたときに「花巻」って答えてたんだよな。
>>502
東北各地区の701系化前後の両数を調べればわかること。そのくらい自分でやれ。
束に都合の悪いことだけは調べることもできないくらい「情弱」なのか？ｗ
ついでに言えばセミクロス721系でも旧急行型などに比べ基本ポリシーとして同じこと
をまたやって、新聞でも批判記事が出ていた。
＞勝手に花巻在住認定
確か本人が聞かれたときに「花巻」って答えてたんだよな。
>>502
東北各地区の701系化前後の両数を調べればわかること。そのくらい自分でやれ。
束に都合の悪いことだけは調べることもできないくらい「情弱」なのか？ｗ
ついでに言えばセミクロス721系でも旧急行型などに比べ基本ポリシーとして同じこと
をまたやって、新聞でも批判記事が出ていた。
ロングと短編成化がセットでないと主張する側は具体的に数字を出しているのに
切り離せないと主張する側はそれをせず、「自分で調べろ」と。
数字を知っているのにわざわざ書かない理由が思い浮かばないんだけど
書かないということは知らないということかな？
それと、一番大事なのは「今現在どのくらい混んでいるか」らしいが
その観点でも叩かれるべきと考える根拠を教えてくれ。
これは両数の増減の問題とは別だ。
切り離せないと主張する側はそれをせず、「自分で調べろ」と。
数字を知っているのにわざわざ書かない理由が思い浮かばないんだけど
書かないということは知らないということかな？
それと、一番大事なのは「今現在どのくらい混んでいるか」らしいが
その観点でも叩かれるべきと考える根拠を教えてくれ。
これは両数の増減の問題とは別だ。
505 ：名無しでGO!：2012/03/06(火) 21:55:45.33 ID:f0dxm2MQO
やっぱり、長文乞食＝踏切乞食＝脱束乞食か
701系席102立166
521系席88 立164
817系席90 立168
こうみると転クロ車ってロング以上の詰め込み仕様だな。
521系席88 立164
817系席90 立168
こうみると転クロ車ってロング以上の詰め込み仕様だな。
>>504
仙台地区701系投入は食パン置き換え。一部列車は4→6両 8→6両になったのがあるはず
盛岡地区は客レは2～7両だったのが701系になったさい2か4両になった。
反対に17時代に3両から4両になった列車が一本あったような？
ただ半数くらいを占めてた気動車列車は不明。確か単行もあったが。
朝の水沢発盛岡行きの快速って何両だったんだろう？
仙台地区701系投入は食パン置き換え。一部列車は4→6両 8→6両になったのがあるはず
盛岡地区は客レは2～7両だったのが701系になったさい2か4両になった。
反対に17時代に3両から4両になった列車が一本あったような？
ただ半数くらいを占めてた気動車列車は不明。確か単行もあったが。
朝の水沢発盛岡行きの快速って何両だったんだろう？
まぁ>>503が知ってるらしいから聞いてね
510 ：名無しでGO!：2012/03/07(水) 06:14:08.15 ID:FPd47+EgO
701にマジでベンチレーターくらい付けてほしい。
大量詰め込み時は車内が息苦しくてしんどい。
束に駄目元で苦情の電話したが相変わらず改善しない。（つーか始めから殿様商売の企業に期待してねーけど）
かと言って冷暖房のシーズンは窓も開けられないしなorz
EKが得意気に叩く521や817のエアコンには換気システムがある筈だ。
大量詰め込み時は車内が息苦しくてしんどい。
束に駄目元で苦情の電話したが相変わらず改善しない。（つーか始めから殿様商売の企業に期待してねーけど）
かと言って冷暖房のシーズンは窓も開けられないしなorz
EKが得意気に叩く521や817のエアコンには換気システムがある筈だ。
512 ：名無しでGO!：2012/03/07(水) 13:08:31.16 ID:FPd47+EgO
>>509
まぁ長文乞食は、このように七面倒くさいキャラだからね。お察し下さいｗｗ
まぁ長文乞食は、このように七面倒くさいキャラだからね。お察し下さいｗｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319352305/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
515 ：名無しでGO!：2012/03/07(水) 23:51:54.44 ID:YCshaCsp0
>>504
具体的な数字なんてどこに出てるの？
断片的に都合のいいところだけ集めてきた数字しか出てないじゃん。
都合のわるいところは見えないフリｗ
>>506
両数も席の狭さも計算しない池沼は君ですか？
具体的な数字なんてどこに出てるの？
断片的に都合のいいところだけ集めてきた数字しか出てないじゃん。
都合のわるいところは見えないフリｗ
>>506
両数も席の狭さも計算しない池沼は君ですか？
廣嶋の大減便ハターンダイヤを「輸送力の調整」と支離滅裂な擁護をし、
束の減便にはすげぇ勢いで噛み付きまくる。
酉の狂信者ってたちが悪い。
束の減便にはすげぇ勢いで噛み付きまくる。
酉の狂信者ってたちが悪い。
>>447の
>国鉄時代より悪質なのは
事故が起こったとき自分のせいになりづらくするための世論誘導に熱心
って何のことだろう？と思ったけど僕の大好きな西は大事故で叩かれたのに
大っ嫌いな束は事故っても叩かれなかったなんておかしい。束の陰謀だ
とでも言いたいんだろな。
>>515
では席の狭さを計算して下さい。(途中の計算式も書くこと)
>国鉄時代より悪質なのは
事故が起こったとき自分のせいになりづらくするための世論誘導に熱心
って何のことだろう？と思ったけど僕の大好きな西は大事故で叩かれたのに
大っ嫌いな束は事故っても叩かれなかったなんておかしい。束の陰謀だ
とでも言いたいんだろな。
>>515
では席の狭さを計算して下さい。(途中の計算式も書くこと)
519 ：名無しでGO!：2012/03/08(木) 19:39:17.59 ID:WRDRUorA0
踏切バカ･･･あの時自分の非を素直に認めて嘘でもいいから「521Mは要らない子です」と、
宣言しとけばよかったのにｗ
プライドが邪魔したのか中途半端に喧嘩を吹っかけたせいで、その代償が高くついたね。
そして、このようにあちこちで晒し者にされる、とｗ
宣言しとけばよかったのにｗ
プライドが邪魔したのか中途半端に喧嘩を吹っかけたせいで、その代償が高くついたね。
そして、このようにあちこちで晒し者にされる、とｗ
520 ：名無しでGO!：2012/03/08(木) 20:20:58.96 ID:rUKZZuzl0
>>516
知能テストした方が良さそうなのはお前じゃね？ >>506は違う仕様の
車両同士の比較じゃんｗ
>>517
>>510に上がってるスレの事か。混み具合で比較してることが書いてあるじゃん。
目に障害？それとも脳？
束の狂信者ってたちが悪いね。
>>518
束日本アンチスレに行けば？ お前に対する反論はとっくにてんこ盛りｗ
>>519
その踏切バカってのここにいるの？ いなきゃ必死に叩いても意味ないと思うけど。
521Mはなんで要らない子なの？
知能テストした方が良さそうなのはお前じゃね？ >>506は違う仕様の
車両同士の比較じゃんｗ
>>517
>>510に上がってるスレの事か。混み具合で比較してることが書いてあるじゃん。
目に障害？それとも脳？
束の狂信者ってたちが悪いね。
>>518
束日本アンチスレに行けば？ お前に対する反論はとっくにてんこ盛りｗ
>>519
その踏切バカってのここにいるの？ いなきゃ必死に叩いても意味ないと思うけど。
521Mはなんで要らない子なの？
305:名無しでGO! 2012/02/27(月) 14:48:33.64 ID:q6bNKU71O
>>304
本数減らされる広島地区は客減ってませんが？
しかも三割って実数じゃなくて、路線別に平均出して弾き出した数。
即ち広島～岩国が減少率０で、ダイヤ完全に殺し切った三次～備後落合が９割減なら、足せば４５％減少となるという数字マジックｗ
308:名無しでGO! sage 2012/02/27(月) 18:15:40.37 ID:eQoCKWSc0
>>305
なるほど単純平均と加重平均の違い(ただしどちらも相加平均)か。
母数が大きく異なれば、単純平均の数字マジックは絶大なものになるもんな～ｗ
309:名無しでGO! sage 2012/02/27(月) 20:42:07.40 ID:q6bNKU71O
>>308
広島駅が利用者数横這いで国鉄最末期よりも多い数を維持しているのに、広島で３割客減ったなんて言われても誰も信じないｗ
国鉄最末期より広島駅は客が増えているのに、国鉄最末期よりも本数減らされる。
これが実情
>>304
本数減らされる広島地区は客減ってませんが？
しかも三割って実数じゃなくて、路線別に平均出して弾き出した数。
即ち広島～岩国が減少率０で、ダイヤ完全に殺し切った三次～備後落合が９割減なら、足せば４５％減少となるという数字マジックｗ
308:名無しでGO! sage 2012/02/27(月) 18:15:40.37 ID:eQoCKWSc0
>>305
なるほど単純平均と加重平均の違い(ただしどちらも相加平均)か。
母数が大きく異なれば、単純平均の数字マジックは絶大なものになるもんな～ｗ
309:名無しでGO! sage 2012/02/27(月) 20:42:07.40 ID:q6bNKU71O
>>308
広島駅が利用者数横這いで国鉄最末期よりも多い数を維持しているのに、広島で３割客減ったなんて言われても誰も信じないｗ
国鉄最末期より広島駅は客が増えているのに、国鉄最末期よりも本数減らされる。
これが実情
>>515
ロングと短編成化がセットでない事例がこのスレに書かれている。それを見た。
「都合の悪い」事例をわざわざ調べようとも思わないし見てほしいなら書いてくれ。
もし書かない合理的な理由があるなら教えてくれ、そうじゃなければぜひ書いてくれ。
どっちも示せないなら知らないから書けないと判断するしかない。
あ、念のため確認しておくけど、今問題になっているのは
ロングと短編成化が同時に行われた事例があるかどうかではなくて
ロングと短編成化（あるいは現在の混雑状況）が切り離せるかどうかだから。
単にロング化と短編成化が同時に行われた事例を示すだけでは
ロングで短編成化される事例もあればクロスで短編成化される事例もあるんだね、という話にしかならない。
「セットでない」と主張する側の事例が例外中の例外に過ぎないことを示すんだよ。
ロングと短編成化がセットでない事例がこのスレに書かれている。それを見た。
「都合の悪い」事例をわざわざ調べようとも思わないし見てほしいなら書いてくれ。
もし書かない合理的な理由があるなら教えてくれ、そうじゃなければぜひ書いてくれ。
どっちも示せないなら知らないから書けないと判断するしかない。
あ、念のため確認しておくけど、今問題になっているのは
ロングと短編成化が同時に行われた事例があるかどうかではなくて
ロングと短編成化（あるいは現在の混雑状況）が切り離せるかどうかだから。
単にロング化と短編成化が同時に行われた事例を示すだけでは
ロングで短編成化される事例もあればクロスで短編成化される事例もあるんだね、という話にしかならない。
「セットでない」と主張する側の事例が例外中の例外に過ぎないことを示すんだよ。
関西線もキハ35の2両が113系3両に置き換わったりしてるね。
おっと、当時はクモハ113が無いから4両への置き換えか
>>522
東北の701系だって全部が全部減車されたわけじゃないしな
東北本線の客車の運用表なら手元にあるが、701系投入以前は気動車
が半分くらい占めてたからなぁ
じつは半分以上の列車が減車されていませんでした。なんてオチだったりなw
東北の701系だって全部が全部減車されたわけじゃないしな
東北本線の客車の運用表なら手元にあるが、701系投入以前は気動車
が半分くらい占めてたからなぁ
じつは半分以上の列車が減車されていませんでした。なんてオチだったりなw
526 ：名無しでGO!：2012/03/09(金) 23:51:29.52 ID:GIHjMvwn0
減車されてない事例があるって強調しておきながら、
トータルではどうか、とか大勢どうかは言わないのか。
さすが束厨ｗ
トータルではどうか、とか大勢どうかは言わないのか。
さすが束厨ｗ
その大勢とやらを知ってると言うが答えないクロス乞食
まあ>>516の言うとおりだろうな。
最近思うんだが弔文って、わざとクロス派のイメージを悪くしようとしているんじゃないか？これだけウザい奴も珍しい。
そんな動機であれだけいかれた長文書くのはきついだろ。
リアルであれなんだろうな
リアルであれなんだろうな
あの逝かれた長い文章を書くテクニックは誰にも真似できないｗ
そして弔文が逝かれた長い文章を書けば書くほどアンチ東日本やクロス派のイメージが悪くなるのは確かだな。
まぁどうでもいいけどｗ
そして弔文が逝かれた長い文章を書けば書くほどアンチ東日本やクロス派のイメージが悪くなるのは確かだな。
まぁどうでもいいけどｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
533 ：名無しでGO!：2012/03/11(日) 04:44:25.29 ID:3KPCbeLC0
>>504
具体的に数字なんて出てないじゃん。>>515の言う通り。こういう例がありますって話だけでしょ。
しかもそれ自体が事実かどうかも裏付けすら示されてない。>>507なんかもそういう例。
それと下三行は意味がわからない。詰め込んで混雑させてる方が客にとっては不快で低評価になるのは当然でしょう。
>>505
そういえばすぐ上>>497。こういう>>505みたいなのが居るからだろうな。
>>509>>512
アンカーレスも不正確（>>501）だけどちゃんと書いてあるだろ？ 送迎してくれる事例もあるけどって。
だけどそれと「毎回送迎してくれることを当然という前提にする」ってのとは違うんだぜ。
これは客に対するビジネスマナーだったり、場合によっては客に「借りを作らない」戦略が絡んでることすらあるんだよ。
客の側から送迎の旨言われてもホイホイと乗らず、遠慮や辞退ってのはあるの。ま、実際には個別の取引事情による
面もあるが、少なくともお前が言うように「常に送迎してもらうのが当然」ではない。
ましてや最寄駅ではなく、「新幹線や特急停車駅」までとはｗ
ま、学生・ニートやせいぜい客なめた対応でも通る束勤務経験しかないようなアホは知らん可能性もあるけどねｗ
接待ってものがなんで行われるかなんかも知らんのだろうね。
具体的に数字なんて出てないじゃん。>>515の言う通り。こういう例がありますって話だけでしょ。
しかもそれ自体が事実かどうかも裏付けすら示されてない。>>507なんかもそういう例。
それと下三行は意味がわからない。詰め込んで混雑させてる方が客にとっては不快で低評価になるのは当然でしょう。
>>505
そういえばすぐ上>>497。こういう>>505みたいなのが居るからだろうな。
>>509>>512
アンカーレスも不正確（>>501）だけどちゃんと書いてあるだろ？ 送迎してくれる事例もあるけどって。
だけどそれと「毎回送迎してくれることを当然という前提にする」ってのとは違うんだぜ。
これは客に対するビジネスマナーだったり、場合によっては客に「借りを作らない」戦略が絡んでることすらあるんだよ。
客の側から送迎の旨言われてもホイホイと乗らず、遠慮や辞退ってのはあるの。ま、実際には個別の取引事情による
面もあるが、少なくともお前が言うように「常に送迎してもらうのが当然」ではない。
ましてや最寄駅ではなく、「新幹線や特急停車駅」までとはｗ
ま、学生・ニートやせいぜい客なめた対応でも通る束勤務経験しかないようなアホは知らん可能性もあるけどねｗ
接待ってものがなんで行われるかなんかも知らんのだろうね。
534 ：名無しでGO!：2012/03/11(日) 04:58:35.94 ID:3KPCbeLC0
>>514
どこぞのオンボロ冷風車ってどこのどの車両の事？
>>517
混雑率が150％超えてる首都圏路線で減便するようなキチガイ事例が噛みつかれる
のは当たり前だろう。それを擁護しようっつうんだから「束の犬」教の狂信者だよｗ
>>518
＞陰謀だとでも言いたい
それはあるよ。日本の場合特に言われるのは「記者クラブ制」で取材対象先と癒着してたり、
飼いならされてるって。
原発報道でもそれがあからさまに見えて大手マスゴミがかなり信用落としたんだけどね。
逆にいえば企業の広報部はそうやって「マスゴミを極力味方につける」を仕事にしてる例もいくらでもある。
記者たちを接待したりし、また接待などで「あの記者にはいくら金を使ったか」なんてのもきちんと把握している。
で、当然その費用対効果ってものを考えた戦略を取ってるわけだ。
＞計算してください。
横から口出しするが、実感としてわかるよ。ロングほど隣とぎゅう詰めにはされない。どうしても数字欲しければ車両の
寸法書でも取り寄せれば一発でしょ。立ち客との関係からの足元の狭さは数字で出せないかもしれないけど。これも実感は
あるけど。
どこぞのオンボロ冷風車ってどこのどの車両の事？
>>517
混雑率が150％超えてる首都圏路線で減便するようなキチガイ事例が噛みつかれる
のは当たり前だろう。それを擁護しようっつうんだから「束の犬」教の狂信者だよｗ
>>518
＞陰謀だとでも言いたい
それはあるよ。日本の場合特に言われるのは「記者クラブ制」で取材対象先と癒着してたり、
飼いならされてるって。
原発報道でもそれがあからさまに見えて大手マスゴミがかなり信用落としたんだけどね。
逆にいえば企業の広報部はそうやって「マスゴミを極力味方につける」を仕事にしてる例もいくらでもある。
記者たちを接待したりし、また接待などで「あの記者にはいくら金を使ったか」なんてのもきちんと把握している。
で、当然その費用対効果ってものを考えた戦略を取ってるわけだ。
＞計算してください。
横から口出しするが、実感としてわかるよ。ロングほど隣とぎゅう詰めにはされない。どうしても数字欲しければ車両の
寸法書でも取り寄せれば一発でしょ。立ち客との関係からの足元の狭さは数字で出せないかもしれないけど。これも実感は
あるけど。
535 ：名無しでGO!：2012/03/11(日) 05:11:13.79 ID:3KPCbeLC0
>>519
俺も聞きたい。521Mって何で「要らない子」なの？
>>521
これ今回の改正の話でしょ。>>510のスレでもそうだけど「今回の改正後」
まで擁護してる人は今のところ誰もいないんじゃね？
>>522
そういう前に自分である程度全体像なり調べてみる努力したらいいじゃん。
「2ｃｈでの根拠もはっきりしない断片的な書き込みだけで是非を判断しました」
ではあまりにも情弱ってもんだよ。
それと後半の方にある話はロング擁護する束厨自らが「ロングにすれば車両数少なくできるじゃないか」
と堂々と「メリット」として強調してすらいるポイントだ。鉄道会社目線でこれを「メリット」は
わかるが、客目線ではなんでこれが「メリット」なのかさっぱりわからないｗ
>>525
これも>>533にある事例にすぎない。
俺も聞きたい。521Mって何で「要らない子」なの？
>>521
これ今回の改正の話でしょ。>>510のスレでもそうだけど「今回の改正後」
まで擁護してる人は今のところ誰もいないんじゃね？
>>522
そういう前に自分である程度全体像なり調べてみる努力したらいいじゃん。
「2ｃｈでの根拠もはっきりしない断片的な書き込みだけで是非を判断しました」
ではあまりにも情弱ってもんだよ。
それと後半の方にある話はロング擁護する束厨自らが「ロングにすれば車両数少なくできるじゃないか」
と堂々と「メリット」として強調してすらいるポイントだ。鉄道会社目線でこれを「メリット」は
わかるが、客目線ではなんでこれが「メリット」なのかさっぱりわからないｗ
>>525
これも>>533にある事例にすぎない。
536 ：名無しでGO!：2012/03/11(日) 05:16:59.37 ID:3KPCbeLC0
>>527
自分では調べないんだねｗ
>>516>>528
具体的なこと書くと返り討ちにあってるのは束厨の方でしょ。だから全体見ないで
断片的なことしか出さないってのもその一環じゃないの？
>>529>>530>>531
大変だねえ、その必死なザマは。そういえば束アンチのフリ、なんてのも居たし。
自分では調べないんだねｗ
>>516>>528
具体的なこと書くと返り討ちにあってるのは束厨の方でしょ。だから全体見ないで
断片的なことしか出さないってのもその一環じゃないの？
>>529>>530>>531
大変だねえ、その必死なザマは。そういえば束アンチのフリ、なんてのも居たし。
冷風車もロクに知らずに関西や「広島に詳しいんだヅラ」しているんだから笑えるｗ
約一年に失笑を買ったバカ菅の「ボクは原子力に詳しいんだ」レベル。
約一年に失笑を買ったバカ菅の「ボクは原子力に詳しいんだ」レベル。
束嫌いでも「俺の意見に賛同しない奴は成り済ましの偽者」「アンチじゃなくてウンチ」とかほざいている馬鹿もいたっけ？
結局何一つ根拠を出せない長文乞食だった
東北本線の普通列車が701系投入以前は客車と気動車半々くらいなんて簡単に
裏が取れるのにな。自分で調べてみな。
そして気動車列車が何両で走ってたかわかんないのに大勢がわかるのか？と聞いてるんだが
>>533
ビジネスマナーとして当然って自分で認めちゃってんじゃんｗ
お前の脳内取引先なんて知らないよ
裏が取れるのにな。自分で調べてみな。
そして気動車列車が何両で走ってたかわかんないのに大勢がわかるのか？と聞いてるんだが
>>533
ビジネスマナーとして当然って自分で認めちゃってんじゃんｗ
お前の脳内取引先なんて知らないよ
結局、最近の転クロだって客を立ったまま詰め込むように考えられてんだよな
だったら座席数も立スペースも多いロングの方が良いよな
だったら座席数も立スペースも多いロングの方が良いよな
701系なんか所詮交流タイプの新型105系だろ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
>>533
具体的な数字出てるだろ、>>490>>491辺り。「こういう例があります」ってまさに具体例じゃないか。
それで都合が良い数字だと具体例に含んじゃダメなのか？都合の悪い数字を見てもらいたければ示せばいいじゃん。
裏付けが無いのはその通りだけど、普通列車の編成について詳細に調べる方法を知らんし、
さらに言うと単純な両数だけではなく混雑状況まで知ろうと思えば証言に頼るしかない部分もある。
下三行について言いたいのは「今現在どのくらい混んでいるか」が一番重要（>>500）なら
それは両数の変化を調べれば分かる（>>503）というわけではない。
で、当然長文は今現在の混雑状況を見た上で叩いているのだろうからそれはどこのデータですかと聞いているの。
>>535
特に努力する必要性を感じないな。
長文は実績例から明確だと>>500で言っているのだからそれが示されればこの話は終わる。
無駄な議論はとっとと終わらせたいからさ、早く出してほしいよ。
後半は意味不明だわ。
東厨がロングなら減車できると言えばロングと減車がセットだという事実が生じるのか？
「実際に」減車されたかどうかが問題なんだけど。
言うだけなら誰でもできるよ。「113系時代に比べて走行性能が上昇したから時短が可能です」
こう言えば時短されたことになるのか？簡単でいいね。
具体的な数字出てるだろ、>>490>>491辺り。「こういう例があります」ってまさに具体例じゃないか。
それで都合が良い数字だと具体例に含んじゃダメなのか？都合の悪い数字を見てもらいたければ示せばいいじゃん。
裏付けが無いのはその通りだけど、普通列車の編成について詳細に調べる方法を知らんし、
さらに言うと単純な両数だけではなく混雑状況まで知ろうと思えば証言に頼るしかない部分もある。
下三行について言いたいのは「今現在どのくらい混んでいるか」が一番重要（>>500）なら
それは両数の変化を調べれば分かる（>>503）というわけではない。
で、当然長文は今現在の混雑状況を見た上で叩いているのだろうからそれはどこのデータですかと聞いているの。
>>535
特に努力する必要性を感じないな。
長文は実績例から明確だと>>500で言っているのだからそれが示されればこの話は終わる。
無駄な議論はとっとと終わらせたいからさ、早く出してほしいよ。
後半は意味不明だわ。
東厨がロングなら減車できると言えばロングと減車がセットだという事実が生じるのか？
「実際に」減車されたかどうかが問題なんだけど。
言うだけなら誰でもできるよ。「113系時代に比べて走行性能が上昇したから時短が可能です」
こう言えば時短されたことになるのか？簡単でいいね。
545 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 01:51:26.36 ID:8brkgO6C0
>>537
お前がどこまで意味がわかって言ってるか聞いてみただけ。
じゃあさ、なんで「オンボロ冷風車」なんだよ？ 説明してみ。
>>538
現に成り済ましじゃん。ウンチって言ったのは俺じゃねえけどうまいこと言うなと思ったｗ
>>539
結局何一つ根拠を出せない束厨だった。
>>540
だから全容出せばいいじゃん。どうして曖昧にしたがるんだろうねｗ
＞ビジネスマナーって自分で認めてる
はあ？ これは何をどう突っ込んだつもりなの？ 意味不明
>>541
それは否定しないよ。ただ程度の差なんだな。立スペースが多い→詰込みが
効くって利用されるし、そもそも何で立スペースが多いか考えた？ 着席者が
犠牲になってるだけなんだよ。面積の同じ車両ならそれしかやりようはないの。
国鉄車みたいに機器類等の無駄スペースがあればともかく。
お前がどこまで意味がわかって言ってるか聞いてみただけ。
じゃあさ、なんで「オンボロ冷風車」なんだよ？ 説明してみ。
>>538
現に成り済ましじゃん。ウンチって言ったのは俺じゃねえけどうまいこと言うなと思ったｗ
>>539
結局何一つ根拠を出せない束厨だった。
>>540
だから全容出せばいいじゃん。どうして曖昧にしたがるんだろうねｗ
＞ビジネスマナーって自分で認めてる
はあ？ これは何をどう突っ込んだつもりなの？ 意味不明
>>541
それは否定しないよ。ただ程度の差なんだな。立スペースが多い→詰込みが
効くって利用されるし、そもそも何で立スペースが多いか考えた？ 着席者が
犠牲になってるだけなんだよ。面積の同じ車両ならそれしかやりようはないの。
国鉄車みたいに機器類等の無駄スペースがあればともかく。
546 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 02:22:47.74 ID:8brkgO6C0
>>544
具体的？ この両者も断片例とか裏付けなし、って点において変わりない。それと>>490静岡の
事例はロング同士の比較で対クロス比較ではない。クロスの２両なんてあったか？
また>>490の一番下断片事例や>>491もそうだけど、増車減車する理由ってのはクロスかロングか、
だけが全てじゃないんだよ。だから個別に乗車率など含めて考察しないとわからないって言ってるの。
例えば過剰輸送力の調整による減車も詰込みコスト削減のための減車も複合的に混ざってるわけだ。
だから>>421について言えば同じ条件の元、クロス車だったらどうだろう？ それがロング車だからどうなったろう？
という考察をしないと意味が無いの。一番下の転クロ3両化についてもロングのままなら何両化されただろうかって。
その考察した時、一番わかりやすいのがロング減車→着席率低下、みたいなパターンだ。
それともう一つ。この>>490>>491はいずれも他社の事でスレタイ701系や束を正当化する根拠にはならんこともお忘れなく。
＞詳細に調べる方法は知らんし、混雑状況まで
ならどちらサイドに立つか、もう少しわかるまでスタンスをはっきりさせないのが常識なんだよ。
まあ完全なデータとは言えんけど、例えばしばしば比較になる仙台と広島でも国交省の統計見るだけでも
出てる限り「どの線区も」仙台の方が混雑率が高いことがわかるだろう。
しかも仙台の方が立ち席定員の多い詰込み仕様車が多い中でだ。これだけ見ても仙台の方が立たされ
詰め込まれてることがよくわかるんだよ。ま、広島の数値は今後悪化の可能性大だけどね。減量ダイヤ改悪で。
具体的？ この両者も断片例とか裏付けなし、って点において変わりない。それと>>490静岡の
事例はロング同士の比較で対クロス比較ではない。クロスの２両なんてあったか？
また>>490の一番下断片事例や>>491もそうだけど、増車減車する理由ってのはクロスかロングか、
だけが全てじゃないんだよ。だから個別に乗車率など含めて考察しないとわからないって言ってるの。
例えば過剰輸送力の調整による減車も詰込みコスト削減のための減車も複合的に混ざってるわけだ。
だから>>421について言えば同じ条件の元、クロス車だったらどうだろう？ それがロング車だからどうなったろう？
という考察をしないと意味が無いの。一番下の転クロ3両化についてもロングのままなら何両化されただろうかって。
その考察した時、一番わかりやすいのがロング減車→着席率低下、みたいなパターンだ。
それともう一つ。この>>490>>491はいずれも他社の事でスレタイ701系や束を正当化する根拠にはならんこともお忘れなく。
＞詳細に調べる方法は知らんし、混雑状況まで
ならどちらサイドに立つか、もう少しわかるまでスタンスをはっきりさせないのが常識なんだよ。
まあ完全なデータとは言えんけど、例えばしばしば比較になる仙台と広島でも国交省の統計見るだけでも
出てる限り「どの線区も」仙台の方が混雑率が高いことがわかるだろう。
しかも仙台の方が立ち席定員の多い詰込み仕様車が多い中でだ。これだけ見ても仙台の方が立たされ
詰め込まれてることがよくわかるんだよ。ま、広島の数値は今後悪化の可能性大だけどね。減量ダイヤ改悪で。
547 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 02:48:08.30 ID:8brkgO6C0
>>544 つづき
＞どこのデータですかと聞いてるの。
ま、データではなく俺自身の乗車経験だけど、今上げたデータなんかも裏付けてる気はするけどね。
＞特に努力する必要性 ＞無駄な議論
だったら俺に噛みつく必要性もないじゃんｗ 「一人の利用客」として真剣に考えようと思うんなら、
自分から情報をあらゆるところから探してみようとするはずだし、そうでないのなら逆に俺に噛みつくだけ、
の理由もない。ましてや無駄ってのがわからん。利用客として真剣に考えるんであればちっとも「無駄」ではない。
「ひょっとしたら自分が日々利用してる路線ももっと改善できる余地があるはずなのに束が手抜き怠慢で楽に稼ぐために、
必要以上に混雑など犠牲を負わされてるのかもしれない」って考えたら客としては「無駄」にはならんはずだ。
「できるだけこの話に触れたくない」立場の人が「無駄」というのはよくわかるかｗ
それと実績ってやたら拘るからいくつか「断片的に」書いておくけど、例えば盛岡・一関間、導入時にはそれまで5～7両
主体だったものが2～4両に減らされ、一日トータルで上下とも約30両減車されてる。
他も似たりよったり。常磐線なんかでもセミクロスの721系共々（これも程度の差にすぎない）
従来3両だった列車はことごとく2両に減らされてる。しかもどの事例もそうだが、1両あたりで着席定員が減り、立ち席定員が増だ。
不評の声が多く、元祖の秋田から盛岡、仙台と各地で不評の新聞記事が出てる有様だ。
こういう「実績」もあるからこそ、束厨は「ロングなら減車できる」なんて言えるんだよ。
＞どこのデータですかと聞いてるの。
ま、データではなく俺自身の乗車経験だけど、今上げたデータなんかも裏付けてる気はするけどね。
＞特に努力する必要性 ＞無駄な議論
だったら俺に噛みつく必要性もないじゃんｗ 「一人の利用客」として真剣に考えようと思うんなら、
自分から情報をあらゆるところから探してみようとするはずだし、そうでないのなら逆に俺に噛みつくだけ、
の理由もない。ましてや無駄ってのがわからん。利用客として真剣に考えるんであればちっとも「無駄」ではない。
「ひょっとしたら自分が日々利用してる路線ももっと改善できる余地があるはずなのに束が手抜き怠慢で楽に稼ぐために、
必要以上に混雑など犠牲を負わされてるのかもしれない」って考えたら客としては「無駄」にはならんはずだ。
「できるだけこの話に触れたくない」立場の人が「無駄」というのはよくわかるかｗ
それと実績ってやたら拘るからいくつか「断片的に」書いておくけど、例えば盛岡・一関間、導入時にはそれまで5～7両
主体だったものが2～4両に減らされ、一日トータルで上下とも約30両減車されてる。
他も似たりよったり。常磐線なんかでもセミクロスの721系共々（これも程度の差にすぎない）
従来3両だった列車はことごとく2両に減らされてる。しかもどの事例もそうだが、1両あたりで着席定員が減り、立ち席定員が増だ。
不評の声が多く、元祖の秋田から盛岡、仙台と各地で不評の新聞記事が出てる有様だ。
こういう「実績」もあるからこそ、束厨は「ロングなら減車できる」なんて言えるんだよ。
548 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 06:15:24.44 ID:xRzcDiLRO
なんだ、やっぱり冷風車を知らないから逃げたのか。説明できないから俺に「お前が説明しろ」と転嫁か。
これで「広島に誰よりも詳しいんだヅラ」しているんだから困ったもんだ。
これで「広島に誰よりも詳しいんだヅラ」しているんだから困ったもんだ。
113系3両が313系5両になって良かったって話してたのにロングどうしとか何言ってるの？
それと盛岡～一ノ関に5両編成の列車なんて無いし7両が朝一本、6両が朝夕に一本ずつでとても主体とは
言えそうにないんだが。それに盛岡に到着する列車半分以上が短編成の気動車だよな？
是非これの編成数が知りたいから教えてくれ(ソース付きで)特に快速列車の編成が気になる。
言えそうにないんだが。それに盛岡に到着する列車半分以上が短編成の気動車だよな？
是非これの編成数が知りたいから教えてくれ(ソース付きで)特に快速列車の編成が気になる。
551 ：名無しでGO!：2012/03/12(月) 09:58:29.35 ID:xRzcDiLRO
アンチやるのも長文乞食の「許可」が必要なのか。初めて知ったよｗ
>>546
そうだね、>>500は個別の乗車率など含めて考察して結論を得たのだろうから詳しく聞きたいところだ。
次、俺が問題にしているのはロングと減車（詰め込み）がセットかどうか。
会社の姿勢が原因だと言うのなら詰め込みはロングのせいじゃないと認めるのかな？
次、別にどちらサイドにも立っていないけどね。
>>500が「明確だ」と言うからその実績例を示してと言ってるだけ。
仙台と広島の比較にしても混雑率が最も高い東北線下りは701系の列車2本だけだし
ロングと詰め込みの関係を示す事例として適切なのだろうか。
>>547
噛みついた覚えはないんだがどれのことだろうか。
無駄だと言っているのは考えなくても既に結論が出ていることだから。
>>500が「実績例」を示せば全て明確になるのにわざわざ自分で考えることもないだろう。
最後の例は自分で意味が無いと言った類のものだね。両数の変化を見るだけじゃダメなんじゃなかったかな。
うむ、すると>>503の「701系化前後の両数を調べればわかる」もデタラメってことになるな。
ダメ出し食らったけどそこんとこどうかな>>503？
それと1つだけ興味あるんだけど「不評の声が多く」ってのはどうやって知ったのかな？
そうだね、>>500は個別の乗車率など含めて考察して結論を得たのだろうから詳しく聞きたいところだ。
次、俺が問題にしているのはロングと減車（詰め込み）がセットかどうか。
会社の姿勢が原因だと言うのなら詰め込みはロングのせいじゃないと認めるのかな？
次、別にどちらサイドにも立っていないけどね。
>>500が「明確だ」と言うからその実績例を示してと言ってるだけ。
仙台と広島の比較にしても混雑率が最も高い東北線下りは701系の列車2本だけだし
ロングと詰め込みの関係を示す事例として適切なのだろうか。
>>547
噛みついた覚えはないんだがどれのことだろうか。
無駄だと言っているのは考えなくても既に結論が出ていることだから。
>>500が「実績例」を示せば全て明確になるのにわざわざ自分で考えることもないだろう。
最後の例は自分で意味が無いと言った類のものだね。両数の変化を見るだけじゃダメなんじゃなかったかな。
うむ、すると>>503の「701系化前後の両数を調べればわかる」もデタラメってことになるな。
ダメ出し食らったけどそこんとこどうかな>>503？
それと1つだけ興味あるんだけど「不評の声が多く」ってのはどうやって知ったのかな？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
具体的な例を出せと言ったらでたらめな数字を出してくるとか。
結局何も分かって無いじゃないか長文は
結局何も分かって無いじゃないか長文は
555 ：名無しでGO!：2012/03/13(火) 06:33:27.74 ID:RnxcpGHoO
「名古屋の客は目線が厳しい」
「阪急神戸線で梅田～三宮を乗り通す客はいない」
未だにこれらの具体的なソースを出してくれないんだよな。長文は。言い出しっぺの癖に。
「阪急神戸線で梅田～三宮を乗り通す客はいない」
未だにこれらの具体的なソースを出してくれないんだよな。長文は。言い出しっぺの癖に。
556 ：名無しでGO!：2012/03/13(火) 08:41:24.59 ID:RnxcpGHoO
今日の長文の迷言
「内部からの情報は一切信用しないの。いくらでも捏造できるし、コンキョガナイｗ」
「内部からの情報は一切信用しないの。いくらでも捏造できるし、コンキョガナイｗ」
そういや昔は名古屋と静岡の比較がどうこう言ってたな。
俺がその理屈だ中央線がロングじゃないとおかしいと言ったら二度と言わなくなったけどｗ
俺がその理屈だ中央線がロングじゃないとおかしいと言ったら二度と言わなくなったけどｗ
558 ：名無しでGO!：2012/03/13(火) 16:46:42.69 ID:RnxcpGHoO
「ジョイフルトレインは無駄の極みであり、客はこんなの求めちゃいない」なんてのもあったな
だいたいさ、急行形3両をE721の2両に置き換えるのを文句言うのに521系や817系2両に置き換えるのは無視かよ。
結局、全国的な｢大勢｣とやらを見れば見るほど座席の形状と車両数の関係は怪しくなるんだよな。
結局、全国的な｢大勢｣とやらを見れば見るほど座席の形状と車両数の関係は怪しくなるんだよな。
560 ：名無しでGO!：2012/03/13(火) 20:33:18.37 ID:RnxcpGHoO
521系や817系転クロ車について減車しても「俺は擁護する気なんてない」みたいな微妙な言い回しでサラっと軽く触れて終了。
一方で最近登場した817系ロングについては増車増結しても「タイマンダー」「そんな話を持ち出してまで減車ロングを否定すんのかタバチュウハー」だもんな。
結局はロングを絶対悪としか見ていないんだよ。この馬鹿は。
一方で最近登場した817系ロングについては増車増結しても「タイマンダー」「そんな話を持ち出してまで減車ロングを否定すんのかタバチュウハー」だもんな。
結局はロングを絶対悪としか見ていないんだよ。この馬鹿は。
561 ：名無しでGO!：2012/03/13(火) 23:44:02.73 ID:YdmoMqZC0
おまいらいい加減にしろよ、束社員と、束マンせーな馬鹿ニートが一緒になって。
要は「束はいつも正しくて最善を尽くしています。乗客に不満はあるはずありません」
ってことが言いたいだけだろ？
勝手にやってろ、おまいらだけで。
世間に通用しない自慰行為を。
要は「束はいつも正しくて最善を尽くしています。乗客に不満はあるはずありません」
ってことが言いたいだけだろ？
勝手にやってろ、おまいらだけで。
世間に通用しない自慰行為を。
>>561
オナニー邪魔されて悔しい！まで読んだ
オナニー邪魔されて悔しい！まで読んだ
563 ：名無しでGO!：2012/03/14(水) 06:40:01.41 ID:rvtLR0k1O
今までのパターンから言って、このあと近いうちに長文が登場する。よって>>561は自演（笑）
「>>561 同意。ほんと束厨ってゴミ以下だよねｗ」
みたいな自作自演が見られますｗ
自称関西人とか自称大田区在勤踏切バカとか、バレていないと思っているのは本人だけｗ
「>>561 同意。ほんと束厨ってゴミ以下だよねｗ」
みたいな自作自演が見られますｗ
自称関西人とか自称大田区在勤踏切バカとか、バレていないと思っているのは本人だけｗ
565 ：名無しでGO!：2012/03/15(木) 02:41:47.69 ID:1DMOHDGm0
>>548
知ってるよ。お前こそ内容をきちんと把握した上で言ってるのか？
>>549
２両ってあったから言ってるんだろ。113系２両ってあったのか？静岡に。それに断片じゃなくてトータルは？
>>550
断片じゃなくてトータルの話はどうなんだ？
>>551
誰もそんなこと言ってないけど。成り済ましがバレた奴をバレたって言っただけ。
>>552
結局何が言いたいのかよくわからん書き込みだな。要するに結局できるだけ俺の主張の逆を是としたいだけ
なんじゃん。だったら結局束厨一味だよ。数字だって断片しか示さない束厨よりトータルを示して方がよほど
具体的だし不評の声なんてのは各地の新聞にも出てたこと。混雑率は統計によってるし、仙台のケースは721の
セミクロスも程度の差でしかないってこと。束寄りに立つよりよほど根拠はあるけど。
知ってるよ。お前こそ内容をきちんと把握した上で言ってるのか？
>>549
２両ってあったから言ってるんだろ。113系２両ってあったのか？静岡に。それに断片じゃなくてトータルは？
>>550
断片じゃなくてトータルの話はどうなんだ？
>>551
誰もそんなこと言ってないけど。成り済ましがバレた奴をバレたって言っただけ。
>>552
結局何が言いたいのかよくわからん書き込みだな。要するに結局できるだけ俺の主張の逆を是としたいだけ
なんじゃん。だったら結局束厨一味だよ。数字だって断片しか示さない束厨よりトータルを示して方がよほど
具体的だし不評の声なんてのは各地の新聞にも出てたこと。混雑率は統計によってるし、仙台のケースは721の
セミクロスも程度の差でしかないってこと。束寄りに立つよりよほど根拠はあるけど。
566 ：名無しでGO!：2012/03/15(木) 02:52:25.98 ID:1DMOHDGm0
>>554
どれがでたらめな数字なの？
>>555
転クロが不評で阪神間移動は女性中心に阪急に移ってるって話が出るから
乗り通す客は少数派（いないとまでは言ってない）って反論したんだろ。その前提が
なくていきなり「区間利用が中心」って言ったって意味がわからんじゃないか。
で、「転クロが不評で・・・映った」はどこにもソースが無い。言いだしっぺのくせにｗ
>>556
一切とは言わんけど。それが絶対的に正しいものだし、根拠になるとは言わないってことだ。
そんなことは東電のニュース一々チェックしててもわかることだ。知らんのは世間知らずってもの。
>>557
はて？中央線の件は言ってるし、今でも言ってるけど。いつ言わなくなった？
>>558
誰もそんなこと言ってないけどね。用途の違いとか代替えの話にはならんとか、
それほどの数はないだろとか、そういうことはあるけど。
どれがでたらめな数字なの？
>>555
転クロが不評で阪神間移動は女性中心に阪急に移ってるって話が出るから
乗り通す客は少数派（いないとまでは言ってない）って反論したんだろ。その前提が
なくていきなり「区間利用が中心」って言ったって意味がわからんじゃないか。
で、「転クロが不評で・・・映った」はどこにもソースが無い。言いだしっぺのくせにｗ
>>556
一切とは言わんけど。それが絶対的に正しいものだし、根拠になるとは言わないってことだ。
そんなことは東電のニュース一々チェックしててもわかることだ。知らんのは世間知らずってもの。
>>557
はて？中央線の件は言ってるし、今でも言ってるけど。いつ言わなくなった？
>>558
誰もそんなこと言ってないけどね。用途の違いとか代替えの話にはならんとか、
それほどの数はないだろとか、そういうことはあるけど。
567 ：名無しでGO!：2012/03/15(木) 03:09:07.91 ID:1DMOHDGm0
>>559
別に無視してないよ。521系のケースなんかは俺も肯定してないし。
大勢ってどう分析したんだよ？ 「こういう例もある」だけじゃ「大勢」にはならんぞ。
「大勢」見れば関係ないんだ、ってこと証明してみろよ。
>>560
要するに束を叩くときは「束嫌いで偏向して誹謗中傷」って言うくせに西に対しては「叩き方が足りない」かｗ
海や九の話なんか都合よく利用してるだけでしょ。何が欲しいのかバレバレなんだよ。
束はできるだけ賛美してほしい、西はできるだけ叩いてほしい。狂信者行動丸出しだな。
>>563
また出たよ。都合悪いのは全部俺の自演ｗ >>561も関西人も踏切も知らんよ。
片っ端から根拠認定して「人数」競ってどうするんだよ？「多勢なら正しい」のか？
世の中「多勢の方が間違ってること」なんていくらでもあるぜ。
>>564
現状を肯定するために「一部の過去」を否定して見せてるだけだろ。
そもそも215系だって415系1900番台だって、何がどう結論が出たんだよ？
その結果なぜグリーン車は「正しい」んだよ？
別に無視してないよ。521系のケースなんかは俺も肯定してないし。
大勢ってどう分析したんだよ？ 「こういう例もある」だけじゃ「大勢」にはならんぞ。
「大勢」見れば関係ないんだ、ってこと証明してみろよ。
>>560
要するに束を叩くときは「束嫌いで偏向して誹謗中傷」って言うくせに西に対しては「叩き方が足りない」かｗ
海や九の話なんか都合よく利用してるだけでしょ。何が欲しいのかバレバレなんだよ。
束はできるだけ賛美してほしい、西はできるだけ叩いてほしい。狂信者行動丸出しだな。
>>563
また出たよ。都合悪いのは全部俺の自演ｗ >>561も関西人も踏切も知らんよ。
片っ端から根拠認定して「人数」競ってどうするんだよ？「多勢なら正しい」のか？
世の中「多勢の方が間違ってること」なんていくらでもあるぜ。
>>564
現状を肯定するために「一部の過去」を否定して見せてるだけだろ。
そもそも215系だって415系1900番台だって、何がどう結論が出たんだよ？
その結果なぜグリーン車は「正しい」んだよ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
日本語が堪能な方へ
どうして阪急は区間利用が殆どっていうことの証明が転クロが不評で阪急使う人が多いという人がいるって事になるの？
どうして阪急は区間利用が殆どっていうことの証明が転クロが不評で阪急使う人が多いという人がいるって事になるの？
570 ：名無しでGO!：2012/03/15(木) 13:56:15.95 ID:+SWvWZtNO
オンボロ冷風車の事を知っているのならば「どこのどの車両？」などと言わないはずｗ
だが敢えて突っ込もう、冷風車には隙間風という換気機能があるから大丈夫だ問題ない。
そんなもん誰も有り難がらんが。っていうか何とかしろ。
そんなもん誰も有り難がらんが。っていうか何とかしろ。
>>565
どこに「トータル」が示されてるの？
不評の声が多いと書かれた新聞記事も具体的に示してほしいね。
セミクロスについてはドア間の座席数がロングとクロスで1:2だから
ロングよりオールクロスに近いと思うんだけど程度の差と考える理由を教えてくれ。
どこに「トータル」が示されてるの？
不評の声が多いと書かれた新聞記事も具体的に示してほしいね。
セミクロスについてはドア間の座席数がロングとクロスで1:2だから
ロングよりオールクロスに近いと思うんだけど程度の差と考える理由を教えてくれ。
お前の示した一ノ関～盛岡、5両編成の以上の列車が一日2.5往復しかないんだが
何をどうトータルで見てもこれが主体ではないよな。(同区間は客レが一日18往復)
こんなでたらめな数字だしといて大勢だのトータルでなんて話にならんな
何をどうトータルで見てもこれが主体ではないよな。(同区間は客レが一日18往復)
こんなでたらめな数字だしといて大勢だのトータルでなんて話にならんな
>>572
確か読売新聞か河北新報に載ったはず。
でもまぁ確かに何でロングとセミクロスが同じ事で転クロと区別されるのか理解不能だな
普通に考えれば南東北はクロスのまま減車、前に出た九州北陸の例もふまえれば
座席形状に関わらず減車は行われているとなるよな
確か読売新聞か河北新報に載ったはず。
でもまぁ確かに何でロングとセミクロスが同じ事で転クロと区別されるのか理解不能だな
普通に考えれば南東北はクロスのまま減車、前に出た九州北陸の例もふまえれば
座席形状に関わらず減車は行われているとなるよな
>>511
真夏に混雑した701系のドアが開いた時に車内からあふれ出す車内の空気の部室臭さは異常ｗ
真夏に混雑した701系のドアが開いた時に車内からあふれ出す車内の空気の部室臭さは異常ｗ
>>574
E721についての読売の記事には「座れなくなった」から不評だと書かれている。
でもそれは転クロでも起こり得ることだ。
転クロでは不可能なレベルまで詰め込みが行われたのなら
ロングゆえに不評だった（この場合はセミクロスだけど）と言えるだろうけど
そのような書かれ方はされていない。
だから>>547にはロングだから不評だったと分かる新聞記事を示してもらいたいのよ。
E721についての読売の記事には「座れなくなった」から不評だと書かれている。
でもそれは転クロでも起こり得ることだ。
転クロでは不可能なレベルまで詰め込みが行われたのなら
ロングゆえに不評だった（この場合はセミクロスだけど）と言えるだろうけど
そのような書かれ方はされていない。
だから>>547にはロングだから不評だったと分かる新聞記事を示してもらいたいのよ。
仙台に20年くらい住んでるが仙石線がロングで不評なんて話聞かないな
トイレがないのは不評だったが
トイレがないのは不評だったが
いや無理して回転クロスを付けても客は喜ばないって貴重な教訓を得られたんだから黒歴史にはならんだろ。
最凶の黒歴史は125系の極端に少ない座席と中間扉準備工事だろう。
最凶の黒歴史は125系の極端に少ない座席と中間扉準備工事だろう。
せっかく回転クロス入れても進行方向とは逆向きに座っている人も多いわ、窓側に座っても寝てたり、連れとおしゃべりしてたり、携帯いじってたりで
車窓に興味の無い人が多いんだなぁーとｗ
あれこそカネの無駄だわｗ
車窓に興味の無い人が多いんだなぁーとｗ
あれこそカネの無駄だわｗ
あれはクロス自体は望まれてたけど切り替えが面倒になったんだろうな。
朝ラッシュ時も片側クロスのままで走ってるわけだし。
持て余しているという意味では確かに黒歴史だわ。
朝ラッシュ時も片側クロスのままで走ってるわけだし。
持て余しているという意味では確かに黒歴史だわ。
僅か5/72とはいえ、これだけ厄介物扱いされるパターンも珍しい
583 ：名無しでGO!：2012/03/18(日) 20:52:40.73 ID:/0cWcUh/0
小沢やＪＲみたいな権力者にすがりつくしかない哀れな奴らだからな
マンセーしないと村八分なんだろ？
マンセーマンセー糞束マンセーｗｗｗｗｗ
コスト至上主義糞プレハブ電車マンセー、ロングシートマンセー
三陸鉄道(赤字路線、しかも自身が被災したのに無料で運行)＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日糞束(駅から帰宅難民を締め出す暴挙)
マンセーしないと村八分なんだろ？
マンセーマンセー糞束マンセーｗｗｗｗｗ
コスト至上主義糞プレハブ電車マンセー、ロングシートマンセー
三陸鉄道(赤字路線、しかも自身が被災したのに無料で運行)＞＞＞＞＞＞＞＞＞反日糞束(駅から帰宅難民を締め出す暴挙)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
585 ：名無しでGO!：2012/03/19(月) 01:26:07.29 ID:jHNlBo+a0
>>569
日本語が不自由なお前へ。どの書き込みをどう解釈するとそういう解釈になるんだ？
>>570
言うよ。お前が内容まできちんと把握したうえで言ってるのかテストしたいから。さ、説明してみ。
>>571
ほら、言ってるそばからこういう馬鹿ｗ 冷風を出すだけで冷房車でないとでも思ってんじゃね？ この馬鹿はｗ
隙間風という換気ってのは束車含めて「元国鉄車」の特徴にすぎない。西特有でも「冷風車」特有でもない。
>>572
まず>>547読めや。下から５行目。新聞は>>574が上げた読売（仙台地区）の他、東奥日報・岩手日報・・・他
仙台の読売のケースは721含めた批判的考察だが他は純粋に701批判。
721も程度の差と考えた理由は従来の車両に比し、着席数を減らして立ち席数を増やし、「スムーズな乗降」に
することによって詰込みが効く設計にし、批判を極力回避しながら車両数削減しようとした点において701と基本ポリシーは一緒だから。
701ほど露骨に無遠慮ではないだけ。
日本語が不自由なお前へ。どの書き込みをどう解釈するとそういう解釈になるんだ？
>>570
言うよ。お前が内容まできちんと把握したうえで言ってるのかテストしたいから。さ、説明してみ。
>>571
ほら、言ってるそばからこういう馬鹿ｗ 冷風を出すだけで冷房車でないとでも思ってんじゃね？ この馬鹿はｗ
隙間風という換気ってのは束車含めて「元国鉄車」の特徴にすぎない。西特有でも「冷風車」特有でもない。
>>572
まず>>547読めや。下から５行目。新聞は>>574が上げた読売（仙台地区）の他、東奥日報・岩手日報・・・他
仙台の読売のケースは721含めた批判的考察だが他は純粋に701批判。
721も程度の差と考えた理由は従来の車両に比し、着席数を減らして立ち席数を増やし、「スムーズな乗降」に
することによって詰込みが効く設計にし、批判を極力回避しながら車両数削減しようとした点において701と基本ポリシーは一緒だから。
701ほど露骨に無遠慮ではないだけ。
586 ：名無しでGO!：2012/03/19(月) 01:36:42.44 ID:jHNlBo+a0
>>573
一番問題になってるのは朝のラッシュの話だよ。それとさ、トータルではどうなの？
お前として何かこれが正しいんだ、実は車両数増えてるんだって数字でも示してみれば？
>>574
理由は>>585の対>>572に書いた通り。クロスかロングってヲタ的思考しかないからわからないんだろ。
要は新聞で叩かれてる最大の理由は「前より混んで狭苦しくなった、座れなくなった」だ。
クロスかロングかなんてあまり関係ない。ロング中心に「従来車に比し詰め込みやすい車両にして
詰め込んだ」ってことが叩かれてるだけ。乗客の立場としては当然の批判。
クロスのまま減車された事例であってもそれが叩かれるかどうかは混雑や着席状況次第。
北陸の事例はやはり叩かれてるよ。
で、座席構造と関係はある。批判回避しながら車両数削減のやりやすくなる車両設計ってのはあるし、実際
そういう設計ほど車両数をケチる傾向があるのも事実。701はあまりにわかりやすかった。
一番問題になってるのは朝のラッシュの話だよ。それとさ、トータルではどうなの？
お前として何かこれが正しいんだ、実は車両数増えてるんだって数字でも示してみれば？
>>574
理由は>>585の対>>572に書いた通り。クロスかロングってヲタ的思考しかないからわからないんだろ。
要は新聞で叩かれてる最大の理由は「前より混んで狭苦しくなった、座れなくなった」だ。
クロスかロングかなんてあまり関係ない。ロング中心に「従来車に比し詰め込みやすい車両にして
詰め込んだ」ってことが叩かれてるだけ。乗客の立場としては当然の批判。
クロスのまま減車された事例であってもそれが叩かれるかどうかは混雑や着席状況次第。
北陸の事例はやはり叩かれてるよ。
で、座席構造と関係はある。批判回避しながら車両数削減のやりやすくなる車両設計ってのはあるし、実際
そういう設計ほど車両数をケチる傾向があるのも事実。701はあまりにわかりやすかった。
587 ：名無しでGO!：2012/03/19(月) 01:56:59.45 ID:jHNlBo+a0
>>576
起こり得る、ではなく問題が大きくなるのは数や確率の問題だ。
転クロ事例、ロング事例、或いは701系化前後など着席率や一人当たり床面積など細かく比較してみれば
一目瞭然にわかることだろう。もうそろそろ国交省の統計なんかも混雑率だけ、なんて時代遅れで大雑把な
比較だけではなく、こういう比較もするべきではないか。そうすれば「詰め込んで定員の多い車両にする
ニセ混雑緩和」なんか浮き彫りになってくるはずだ。
不評になるかどうかも「転クロで不可能かどうか」なんて基準を一般客は持ってない。単純に、従来より
狭く詰め込まれたり座れなくなれば不評だし、それは当たり前の反応。
首都圏なんかを比較事例にして正当化する束のセンスの方がおかしい。首都圏はまだ「異常に乗客が多い」
という前提の元「仕方なく我慢・諦めで通ってる」部分があり、その必然性が無い地区にまで同じような
状態に近づけようとする理由が客には何もないし、首都圏民にしても我慢してるだけで満足はしていない。
新聞は>>585にも書いた通り。古いから直接は示せないけど、ググれば出てくるよ。
>>577～>>581
不評かどうか根拠も示されてないが、根拠でもあるのか？
ま、不評としたらロング前提の本数両数のままラッシュ時にも突っ込んでくるからじゃね？
いずれにせよ、701系がなぜ不評か、とはかなりズレた話。
回転してないだの車窓に興味が無いだの相変わらずヲタ的にしか思考してない。
起こり得る、ではなく問題が大きくなるのは数や確率の問題だ。
転クロ事例、ロング事例、或いは701系化前後など着席率や一人当たり床面積など細かく比較してみれば
一目瞭然にわかることだろう。もうそろそろ国交省の統計なんかも混雑率だけ、なんて時代遅れで大雑把な
比較だけではなく、こういう比較もするべきではないか。そうすれば「詰め込んで定員の多い車両にする
ニセ混雑緩和」なんか浮き彫りになってくるはずだ。
不評になるかどうかも「転クロで不可能かどうか」なんて基準を一般客は持ってない。単純に、従来より
狭く詰め込まれたり座れなくなれば不評だし、それは当たり前の反応。
首都圏なんかを比較事例にして正当化する束のセンスの方がおかしい。首都圏はまだ「異常に乗客が多い」
という前提の元「仕方なく我慢・諦めで通ってる」部分があり、その必然性が無い地区にまで同じような
状態に近づけようとする理由が客には何もないし、首都圏民にしても我慢してるだけで満足はしていない。
新聞は>>585にも書いた通り。古いから直接は示せないけど、ググれば出てくるよ。
>>577～>>581
不評かどうか根拠も示されてないが、根拠でもあるのか？
ま、不評としたらロング前提の本数両数のままラッシュ時にも突っ込んでくるからじゃね？
いずれにせよ、701系がなぜ不評か、とはかなりズレた話。
回転してないだの車窓に興味が無いだの相変わらずヲタ的にしか思考してない。
電車の椅子なんかない方が公平だろ。
>>586
ラッシュ時なんて一言も言ってない上に、一日に30両以上も減車とか言ってて何苦しい言い訳してんの？
じゃあ問題は混雑する盛岡周辺だけでいいじゃん。何で盛岡～一ノ関って限定して区間列車無視したの？
>>587
そして一目瞭然のはずの資料がどこにあるか答えられない弔文。着席率のデータなんてどこにあるの？
だいたい仙台地区701系投入されたとき減車されたっけ？
ラッシュ時なんて一言も言ってない上に、一日に30両以上も減車とか言ってて何苦しい言い訳してんの？
じゃあ問題は混雑する盛岡周辺だけでいいじゃん。何で盛岡～一ノ関って限定して区間列車無視したの？
>>587
そして一目瞭然のはずの資料がどこにあるか答えられない弔文。着席率のデータなんてどこにあるの？
だいたい仙台地区701系投入されたとき減車されたっけ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
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591 ：長文乞食：2012/03/19(月) 14:27:06.12 ID:Oc1mi28SO
おいらが１８切符で快適に移動できるように束は､転換クロス車をいっぱい入れやがれ!!
混雑の激しい東海道線521Mをご利用ください。グリーン車はAグの車両にBグ料金で乗れていいぞ。
自称100回以上乗った踏切
自称100回以上乗った踏切
途中で送信しちまったorz
自称100回以上乗った踏切ばかは知らんだろうがｗ
自称100回以上乗った踏切ばかは知らんだろうがｗ
>>585
>>547は>>550で反論されている。どちらが本当なのか、
>>550は客車の運用表がソースらしいけど>>547のソースは？
不評の声についてもロングゆえの混雑を指摘したものは見受けられない。
701系が批判されたのはたまたま新車が701系だったから。
ロングでなかったら批判されなかったとは思えない。
転クロなら批判されない程度に増車されていたと言い切れるのか？
ロングとセミクロスの差については説明になっていない。
立ちスペースの広さを考えればセミクロスはロングよりオールクロスに近い。
これでロングとセミクロスの詰め込み具合が同等と言うのなら転クロでも同じことが言える。
ポリシー云々も立ちスペースの差を埋める理由にはならない。
むしろポリシーが同じなら立ちスペースの差がそのまま混雑率の差として表れるはずだ。
>>547は>>550で反論されている。どちらが本当なのか、
>>550は客車の運用表がソースらしいけど>>547のソースは？
不評の声についてもロングゆえの混雑を指摘したものは見受けられない。
701系が批判されたのはたまたま新車が701系だったから。
ロングでなかったら批判されなかったとは思えない。
転クロなら批判されない程度に増車されていたと言い切れるのか？
ロングとセミクロスの差については説明になっていない。
立ちスペースの広さを考えればセミクロスはロングよりオールクロスに近い。
これでロングとセミクロスの詰め込み具合が同等と言うのなら転クロでも同じことが言える。
ポリシー云々も立ちスペースの差を埋める理由にはならない。
むしろポリシーが同じなら立ちスペースの差がそのまま混雑率の差として表れるはずだ。
>>586
ありゃ、ロングもクロスも無関係に減車されてるって自分で認めてるし。
「詰め込みやすい車両に詰め込む」ことが叩かれるというのもおかしいね。
問題なのは「詰め込む」ことそのものであって車両は関係無い。
「詰め込みにくい車両に詰め込む」なら叩かれないのか？
それで「そういう設計ほど車両数をケチる傾向」は何を見れば分かるのかな。
「701はあまりにわかりやすかった」と言うくらいだから分かりやすい根拠を示してほしいな。
>>587
だから「従来より狭く詰め込まれたり座れなくなる」のは転クロでも起こり得ることだろ。
ロングでクロスより不満が大きくなるのはクロス以上に詰め込まれるような場合だが
今まで話題になった事例では、クロスだったら詰め込みが軽減されていたと考えるべき要素は何も無い。
すなわちロング特有の不満と呼べるものは存在しない。
そして最後、仙石線の話。これで全部台無しだね。
ロング前提の本数両数のままラッシュ時にクロス車両を突っ込むことは
ロングのほうがクロスより減車しやすいということと相容れない。
しかも仙石線の混雑率で実際にそれが行われているのだから、701系が走っているような線区で
「クロスだったらもっと本数両数が増えてた」と言っても説得力ゼロ。
ありゃ、ロングもクロスも無関係に減車されてるって自分で認めてるし。
「詰め込みやすい車両に詰め込む」ことが叩かれるというのもおかしいね。
問題なのは「詰め込む」ことそのものであって車両は関係無い。
「詰め込みにくい車両に詰め込む」なら叩かれないのか？
それで「そういう設計ほど車両数をケチる傾向」は何を見れば分かるのかな。
「701はあまりにわかりやすかった」と言うくらいだから分かりやすい根拠を示してほしいな。
>>587
だから「従来より狭く詰め込まれたり座れなくなる」のは転クロでも起こり得ることだろ。
ロングでクロスより不満が大きくなるのはクロス以上に詰め込まれるような場合だが
今まで話題になった事例では、クロスだったら詰め込みが軽減されていたと考えるべき要素は何も無い。
すなわちロング特有の不満と呼べるものは存在しない。
そして最後、仙石線の話。これで全部台無しだね。
ロング前提の本数両数のままラッシュ時にクロス車両を突っ込むことは
ロングのほうがクロスより減車しやすいということと相容れない。
しかも仙石線の混雑率で実際にそれが行われているのだから、701系が走っているような線区で
「クロスだったらもっと本数両数が増えてた」と言っても説得力ゼロ。
596 ：名無しでGO!：2012/03/20(火) 10:04:42.94 ID:TgGZ3kSAO
次の改正で５２１Ｍを廃止にして乞食どもにトドメを刺すべき
３７３系の東京乗り入れを廃止にしたＪＲさんなら何とかしてくれるでしょう
３７３系の東京乗り入れを廃止にしたＪＲさんなら何とかしてくれるでしょう
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
ところで>>505は席の狭さや両数を計算に入れることができなかった池沼君ですか？
束の減便→怠慢
酉の減便→輸送力の調整
by長文乞食
酉の減便→輸送力の調整
by長文乞食
減車減便でも転クロ導入→マンセー
増車増便でもロング導入→タイマンダー
by長文乞食
増車増便でもロング導入→タイマンダー
by長文乞食
國鐵廣島と静岡地区と筑豊線の扱いを見るとまさにそうだな。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
605 ：名無しでGO!：2012/03/21(水) 23:54:46.72 ID:5jomF8hw0
>>601
混雑率も見ない池沼束厨乙
混雑率も見ない池沼束厨乙
606 ：名無しでGO!：2012/03/21(水) 23:58:40.23 ID:5jomF8hw0
>>596
それで何かいいことあるの？
それで何かいいことあるの？
冷風車を答えられない無知な奴に廣嶋の糞ダイヤを擁護されたくないだろう
>>606
踏切バカみたいなあさましい乞食共が勝手に悶絶するだけで、大多数の通勤通学客から歓迎されましたとさ。めでたしめでたし。
踏切バカみたいなあさましい乞食共が勝手に悶絶するだけで、大多数の通勤通学客から歓迎されましたとさ。めでたしめでたし。
踏切バカはこそこそ東海道スレに聞きに行くくらいだから乗ったこと無いだろ
まぁせいぜい乗って2～3回がいいところだろうなw
「ぼくちんが快適に移動できなくなるから521Mを無くすなムッキー」というのが本音じゃないか？
こういう踏切バカみたいなあさましい自己中な奴らは、とことん不幸になればいいと思うよw
「ぼくちんが快適に移動できなくなるから521Mを無くすなムッキー」というのが本音じゃないか？
こういう踏切バカみたいなあさましい自己中な奴らは、とことん不幸になればいいと思うよw
612 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 17:52:16.59 ID:hCO4PTx80
>>589
ラッシュ時も一日トータルもどうでもいいってじゃあ、いつを問題にするの？
減車が行われてない時間帯だけ抽出してつまみ食いして「ほら、減車されてない」って言うの？それこそ「苦しい言い訳」だと思うが。
君の基準で比較したいならその基準とそれによって何両増減したか具体的に示してみなよ。何でやらないの？
＞一目瞭然のはすの資料がどこにあるか答えられない
お前、答えられるの？ なら示したらいいじゃん。 そういう資料があればって言ったでしょ。俺はそういう比較した
資料があることは今のところ聞いてない。あれば明確になるということ言っただけだよ。
今更言うまでもないけど、それが出てきて状況が見えて初めて俺とお前らのどちらの言い分が正しいか根拠になるわけだ。
資料が出てこず状況もわからないうちにお前らが正しい根拠になるわけではない。
それと仙台は721含めた話になってる。それは読売記事でも分かる通り。仙台に701が入った時期にどうだったかまでは俺も調べてないし、
言及もしてない。どうなの？ 知ってるんだったら説明すればいいじゃん。それに「仙台に」って聞き方は他の地区では減車されたことを知ってるわけ？
>>591
ほんと、皆言うけど、膿坊主って進歩無くて恥ずかしい人間だね。
>>592
100回乗った人には敵わないけど５回くらい乗った俺には激しい混雑の経験はないな。
グリーン車なんてはっきり言って金をドブに捨てるくらいバカバカしいｗ
ラッシュ時も一日トータルもどうでもいいってじゃあ、いつを問題にするの？
減車が行われてない時間帯だけ抽出してつまみ食いして「ほら、減車されてない」って言うの？それこそ「苦しい言い訳」だと思うが。
君の基準で比較したいならその基準とそれによって何両増減したか具体的に示してみなよ。何でやらないの？
＞一目瞭然のはすの資料がどこにあるか答えられない
お前、答えられるの？ なら示したらいいじゃん。 そういう資料があればって言ったでしょ。俺はそういう比較した
資料があることは今のところ聞いてない。あれば明確になるということ言っただけだよ。
今更言うまでもないけど、それが出てきて状況が見えて初めて俺とお前らのどちらの言い分が正しいか根拠になるわけだ。
資料が出てこず状況もわからないうちにお前らが正しい根拠になるわけではない。
それと仙台は721含めた話になってる。それは読売記事でも分かる通り。仙台に701が入った時期にどうだったかまでは俺も調べてないし、
言及もしてない。どうなの？ 知ってるんだったら説明すればいいじゃん。それに「仙台に」って聞き方は他の地区では減車されたことを知ってるわけ？
>>591
ほんと、皆言うけど、膿坊主って進歩無くて恥ずかしい人間だね。
>>592
100回乗った人には敵わないけど５回くらい乗った俺には激しい混雑の経験はないな。
グリーン車なんてはっきり言って金をドブに捨てるくらいバカバカしいｗ
俺より早速お出ましの>>612に聞いたほうがいいよw
614 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 18:17:15.03 ID:hCO4PTx80
>>594
＞>>550は客車の運用表がソースらしいけど
どっかにそう書いてあったっけ？ どこ？教えて。或いは書いてないとしたら
なぜそうわかったのか教えて。「らしい」ってことはお前「別人」なんだろ？
自分の書き込みを「らしい」なんて言わんよなｗ
で、次の４行について言うとさ、確かに「ロングゆえ」の批判ではないし、転クロなら
批判されない保証もない。ただし、ロング化で定員に占める着席定員の割合が減り、かつ
詰め込みやすくなって、実際短編成化詰込みやったんだから実質的に「ロングゆえ」批判されたに
等しいんだよ。それこそ車両ごとの定員なり調べてみればわかることだろ。
逆に言えば転クロでも「同じ程度減車」できたかい？多分積み残しになって無理だぞ。
それと下の５行だけど・・>>585の下３行がちゃんと読み込めてればこんな間抜けな突っ込みはしない。
「従来車」より詰込みタイプで減車してることが「同じ思想で程度の差」って言ってるんだが。
>>595
クロスなら一切減車されないっていつ誰が言った？ ロングの方が減車されやすいし、現にそういう傾向があるって言っただけ。
「詰め込みやすい車両」にすれば詰め込みやすくなるのは道理だし、また詰め込みたいからそういう車両にするとも言える。
で、701系は現にそれを体現化した事例でしょ。
詰め込もうとするときにわざわざ「詰め込みにくい車両」にするの？ 一体何の理由で？
＞>>550は客車の運用表がソースらしいけど
どっかにそう書いてあったっけ？ どこ？教えて。或いは書いてないとしたら
なぜそうわかったのか教えて。「らしい」ってことはお前「別人」なんだろ？
自分の書き込みを「らしい」なんて言わんよなｗ
で、次の４行について言うとさ、確かに「ロングゆえ」の批判ではないし、転クロなら
批判されない保証もない。ただし、ロング化で定員に占める着席定員の割合が減り、かつ
詰め込みやすくなって、実際短編成化詰込みやったんだから実質的に「ロングゆえ」批判されたに
等しいんだよ。それこそ車両ごとの定員なり調べてみればわかることだろ。
逆に言えば転クロでも「同じ程度減車」できたかい？多分積み残しになって無理だぞ。
それと下の５行だけど・・>>585の下３行がちゃんと読み込めてればこんな間抜けな突っ込みはしない。
「従来車」より詰込みタイプで減車してることが「同じ思想で程度の差」って言ってるんだが。
>>595
クロスなら一切減車されないっていつ誰が言った？ ロングの方が減車されやすいし、現にそういう傾向があるって言っただけ。
「詰め込みやすい車両」にすれば詰め込みやすくなるのは道理だし、また詰め込みたいからそういう車両にするとも言える。
で、701系は現にそれを体現化した事例でしょ。
詰め込もうとするときにわざわざ「詰め込みにくい車両」にするの？ 一体何の理由で？
615 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 19:06:21.18 ID:hCO4PTx80
>>595の対>>587部分
起こり得るよ。ただ回数的にも程度的にも起こり「にくい」ってだけで。
俺がもし減車して利益率高めること以外考えたくない経営者の立場なら転クロよりロングにしろって言うよ。
なぜならその方が表面的に批判や問題起こさずに楽に自分達の強欲を押し通しやすいからだ。
それが客にとって「快適だったり良いこと」にはならんのだけどね。自分達の責任や批判回避がしやすいだけで。
＞クロスだったら軽減されてたと考えるべき要素が無い。
じゃ、逆に方法論として聞くけどどういう場合要素があることになるの？（笑） 秋田や盛岡の事例は現に
ロングで詰込みが行われたわけだ。クロス限定条件課せば束が何両にしたか実験しろとでも言うのかね？
また、701系化前との比較は一切無意味とでも言うのかね？
仙石線の例はそういう事例もあるだけで「相いれない」根拠にはなってない。
そもそも減車したいために詰込み型にしたケースと推移が違うし、ここにはクロス入れた方がいいと判断した束が、
「この程度の混雑率」なら増車増便なしで大丈夫と判断した事例ってだけのことだ。
しかもお前流に言えばロングのままならもっと増車された比較事例があるわけでもない。
>>596>>608
俺も>>596に何が得か聞きたいし、>>608には歓迎された理由と、その根拠やソース聞きたい。
起こり得るよ。ただ回数的にも程度的にも起こり「にくい」ってだけで。
俺がもし減車して利益率高めること以外考えたくない経営者の立場なら転クロよりロングにしろって言うよ。
なぜならその方が表面的に批判や問題起こさずに楽に自分達の強欲を押し通しやすいからだ。
それが客にとって「快適だったり良いこと」にはならんのだけどね。自分達の責任や批判回避がしやすいだけで。
＞クロスだったら軽減されてたと考えるべき要素が無い。
じゃ、逆に方法論として聞くけどどういう場合要素があることになるの？（笑） 秋田や盛岡の事例は現に
ロングで詰込みが行われたわけだ。クロス限定条件課せば束が何両にしたか実験しろとでも言うのかね？
また、701系化前との比較は一切無意味とでも言うのかね？
仙石線の例はそういう事例もあるだけで「相いれない」根拠にはなってない。
そもそも減車したいために詰込み型にしたケースと推移が違うし、ここにはクロス入れた方がいいと判断した束が、
「この程度の混雑率」なら増車増便なしで大丈夫と判断した事例ってだけのことだ。
しかもお前流に言えばロングのままならもっと増車された比較事例があるわけでもない。
>>596>>608
俺も>>596に何が得か聞きたいし、>>608には歓迎された理由と、その根拠やソース聞きたい。
616 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 19:08:52.90 ID:+uxy/aMTO
トウホグの連中は何故701系のロングで煎餅やら弁当を食えるのか
それがわからない
それがわからない
617 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 19:16:54.40 ID:hCO4PTx80
>>598
そんなものは「数字で」出るわきゃないだろ。そんなこともわからんのか？
或いは数字で出ないことは皆わからんのか？
突き詰めて考えたければ定員なりスペック調べ、実際どうなったか調べりゃわかることだ。
>>600
>>506だよｗ
>>601>>602
乗車率など見てないし、「同じ事例」でクロスとロングでどう違うか比較したわけでもないのに
わかった風なこと言ってる池沼ｗ
>>603
で、広島は静岡より混んでるわけ？
>>607
冷風車答えられない無知って、例の束厨のことだな。>>571みたいなのとか。
そんなものは「数字で」出るわきゃないだろ。そんなこともわからんのか？
或いは数字で出ないことは皆わからんのか？
突き詰めて考えたければ定員なりスペック調べ、実際どうなったか調べりゃわかることだ。
>>600
>>506だよｗ
>>601>>602
乗車率など見てないし、「同じ事例」でクロスとロングでどう違うか比較したわけでもないのに
わかった風なこと言ってる池沼ｗ
>>603
で、広島は静岡より混んでるわけ？
>>607
冷風車答えられない無知って、例の束厨のことだな。>>571みたいなのとか。
618 ：名無しでGO!：2012/03/22(木) 19:25:21.48 ID:hCO4PTx80
>>610
で、誰が快適になったの？ どんな理由で？
>>611
話がどんどん変遷してるな。冷房の効きでなく今度は換気なのか？
因みに冷房の効きを束で言えば日々利用していて例えば103系なんかでも束になってからの
AU712車は冷房の効きが悪いことや故障して「非冷房」状態になってることが多かった。なぜだか原因までは知らんが。
それとAU75車でも415系700番台辺りは何故か冷房の効きが悪いことが多かった。
で、誰が快適になったの？ どんな理由で？
>>611
話がどんどん変遷してるな。冷房の効きでなく今度は換気なのか？
因みに冷房の効きを束で言えば日々利用していて例えば103系なんかでも束になってからの
AU712車は冷房の効きが悪いことや故障して「非冷房」状態になってることが多かった。なぜだか原因までは知らんが。
それとAU75車でも415系700番台辺りは何故か冷房の効きが悪いことが多かった。
下りのくせに521M毎朝積み残ししてるんだけどね。乗ったことないでしょ
521Mって毎朝積み残してるけどあれで良いの？確かに後続がすぐ来るから何とかなるかも知れないけど
個人的に一般型の小田原行きとかになればありがたいと思う。ま、横浜からなら乗れない事はないから良いけど
個人的に一般型の小田原行きとかになればありがたいと思う。ま、横浜からなら乗れない事はないから良いけど
521Mは運用を見直して何としてでも185系普通というイレギュラーな運用を解消すべきだろうな。
朝のあの時間はまさに「タイムイズマネー」だ。定員の少ない編成のせいで乗れなかった大多数の客が喜ぶ。デッキ付近の阿鼻叫喚な痛勤地獄からも解消される。いい事づくめじゃないか。
踏切バカみたいなあさましい乞食共の都合なんてどうでもいい。
朝のあの時間はまさに「タイムイズマネー」だ。定員の少ない編成のせいで乗れなかった大多数の客が喜ぶ。デッキ付近の阿鼻叫喚な痛勤地獄からも解消される。いい事づくめじゃないか。
踏切バカみたいなあさましい乞食共の都合なんてどうでもいい。
あと篠栗線な。あれ以上の増発増結は無理。篠栗トンネルをもう一つ掘らなくてはいけない。長者原駅構内もゼロから作り直さないといけない。
在来線赤字の九州にそんな難工事を要求するつもりか？
在来線赤字の九州にそんな難工事を要求するつもりか？
まぁ踊り子も削減傾向だからそのうちなくなるだろうな
185系も近い将来引退するだろうしな
別のスレで事故を願うような書き込みをしていたがホント最低だな。
「事故は起きてほしいが犠牲者は出ないでほしい」か。そんな都合よくいかんだろうに。
ついでに俺の望みを教えてやろう。酉の経営の抜本的見直しと逝かれた奴らのアク禁な。
企業の徹底的な体質改善と、犯罪予告とか事故を願うような逝かれた投稿が二度とできないようにな。
「事故は起きてほしいが犠牲者は出ないでほしい」か。そんな都合よくいかんだろうに。
ついでに俺の望みを教えてやろう。酉の経営の抜本的見直しと逝かれた奴らのアク禁な。
企業の徹底的な体質改善と、犯罪予告とか事故を願うような逝かれた投稿が二度とできないようにな。
酉の親衛隊なんてそんなもんだ。まぁ弔文は携帯持てないみたいだし
そのくせテレビで見た内容だけは報告してくるんだからただの引籠もりだろう
ご両親の年を経ることに後悔と一日が過ぎてゆく恐怖を察するとそんな下品さとるに足らないが
そのくせテレビで見た内容だけは報告してくるんだからただの引籠もりだろう
ご両親の年を経ることに後悔と一日が過ぎてゆく恐怖を察するとそんな下品さとるに足らないが
純粋に酉の車両が好きな連中から見れば実に迷惑な存在だな
>>626
たちの悪さは親衛隊というより突撃隊だなＷ
たちの悪さは親衛隊というより突撃隊だなＷ
最後には味方に粛正されるわけですね
630 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 17:30:58.53 ID:+KP8nnWE0
束厨の共通点としてロングを崇拝し転クロをこれでもかと敵視する。
挙句の果てに所構わずロングを要求する。束厨の大好きな言葉を借りれば、まさに「ロング乞食」ｗ
それと束厨は18切符の廃止まで要求してたっけ。
挙句の果てに所構わずロングを要求する。束厨の大好きな言葉を借りれば、まさに「ロング乞食」ｗ
それと束厨は18切符の廃止まで要求してたっけ。
631 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 17:42:07.47 ID:yYDdmeCf0
束
632 ：名無しでGO!：2012/03/23(金) 19:35:31.90 ID:K/Uf1sea0
>>625
＞逝かれた奴らのアク禁
かわいそうに。束厨は軒並みアク禁かｗ
>>630
転クロは乗客に迷惑でサービス悪いってことにしないと束の劣ってる部分がバレちゃうもん。
それを避けるための彼らの涙ぐましい必死な努力なんだから目をつぶってあげなよ。
＞逝かれた奴らのアク禁
かわいそうに。束厨は軒並みアク禁かｗ
>>630
転クロは乗客に迷惑でサービス悪いってことにしないと束の劣ってる部分がバレちゃうもん。
それを避けるための彼らの涙ぐましい必死な努力なんだから目をつぶってあげなよ。
ムッキー、ぼくの大好きな西管内でばっか致命的な事故起こって悔しい
致命的な事故が東管内で起こって欲しいなんてゴミはふさわしい場所へ帰りな。
致命的な事故が東管内で起こって欲しいなんてゴミはふさわしい場所へ帰りな。
いえいえ。「事故よ起これ！束よ滅びよ！」などと平然と言い放つ真性のキチガイには勝てませんわw
>18切符の廃止
俺は18切符を無くせなどと独善的な事は言わんしそこまでは思わん。
ただ自己中でマナーを守らない18乞食と言われるゴミ共に辟易するのもよくわかる
>18切符の廃止
俺は18切符を無くせなどと独善的な事は言わんしそこまでは思わん。
ただ自己中でマナーを守らない18乞食と言われるゴミ共に辟易するのもよくわかる
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
・ルールや約束事を守らない
・「事故よ起これ」などと平然と言い放つ
たとえ冗談であっても、言っていいことと悪いことがある。どんな大義名分があろうが弔文は最低最悪な人種であることだけは間違いない。
・「事故よ起これ」などと平然と言い放つ
たとえ冗談であっても、言っていいことと悪いことがある。どんな大義名分があろうが弔文は最低最悪な人種であることだけは間違いない。
>>614
>>550のソースが客車の運用表と書いたのは>>525=>>550だと思ったから。
それで>>547のソースは？
次、転クロだと積み残しになるというのはどこの話かな？
転クロで積み残しになる混雑率は何％で、701が導入された線区で混雑率がその数値を上回るという根拠は？
まさか何となく転クロだと積み残しになるって言ってるわけじゃないでしょ？根拠も一緒に出してよ。
詰め込みにくい転クロでも無理矢理減車されるんだから物理的に不可能でもない限り
「ロングゆえに減車された」とは言えないからね。
「下５行」のところ。先に曲解したのはそっち。俺の元々の質問は
「立ちスペースが狭いセミクロス車の割合が多い区間で混雑が最も高い理由は？」というもの。
どんなポリシーがあろうと現に立ちスペースが狭くて詰め込みにくいことは否定しようがない。
それなのに混雑率が高いのはなぜ？詰め込みやすいほど混雑率が高くなるんじゃなかったの？
次、ロングのほうが減車されやすい傾向ってのは具体的にどういう事例を根拠に言っているの？
「詰め込みたいからそういう車両」ってのは「ロングゆえに減車」の説明にはならないよ。減車が前提になっているんだから。
>>550のソースが客車の運用表と書いたのは>>525=>>550だと思ったから。
それで>>547のソースは？
次、転クロだと積み残しになるというのはどこの話かな？
転クロで積み残しになる混雑率は何％で、701が導入された線区で混雑率がその数値を上回るという根拠は？
まさか何となく転クロだと積み残しになるって言ってるわけじゃないでしょ？根拠も一緒に出してよ。
詰め込みにくい転クロでも無理矢理減車されるんだから物理的に不可能でもない限り
「ロングゆえに減車された」とは言えないからね。
「下５行」のところ。先に曲解したのはそっち。俺の元々の質問は
「立ちスペースが狭いセミクロス車の割合が多い区間で混雑が最も高い理由は？」というもの。
どんなポリシーがあろうと現に立ちスペースが狭くて詰め込みにくいことは否定しようがない。
それなのに混雑率が高いのはなぜ？詰め込みやすいほど混雑率が高くなるんじゃなかったの？
次、ロングのほうが減車されやすい傾向ってのは具体的にどういう事例を根拠に言っているの？
「詰め込みたいからそういう車両」ってのは「ロングゆえに減車」の説明にはならないよ。減車が前提になっているんだから。
>>615
起こりにくいと言う根拠は？
長文の「俺が経営者だったら」なんて聞く気はない。実際に経営者だった人間がどうしたのかが問題。
「クロスだったら軽減されてたと考えるべき要素」は確実に言えるのは「クロスでは積み残しになる混雑率」。
他にそういう要素があるなら言ってくれ。もしくはクロスでは積み残しになる混雑率だったことを示してくれ。
最後、仙石線の話。
「この程度の混雑率」、120%程度なら増車増便なしでもクロスを入れられるわけね。
で、701が走ってる線区のうち増車増便なしではクロスを入れられない区間ってどこ？
120%以下の区間では「クロスならもっと両数が多かった」とは言えないわけだよね。
起こりにくいと言う根拠は？
長文の「俺が経営者だったら」なんて聞く気はない。実際に経営者だった人間がどうしたのかが問題。
「クロスだったら軽減されてたと考えるべき要素」は確実に言えるのは「クロスでは積み残しになる混雑率」。
他にそういう要素があるなら言ってくれ。もしくはクロスでは積み残しになる混雑率だったことを示してくれ。
最後、仙石線の話。
「この程度の混雑率」、120%程度なら増車増便なしでもクロスを入れられるわけね。
で、701が走ってる線区のうち増車増便なしではクロスを入れられない区間ってどこ？
120%以下の区間では「クロスならもっと両数が多かった」とは言えないわけだよね。
秋田のロングとセミクロスの運用が特に区別されてないとこみると
クロスなら減車されない、ロングじゃないと減車不可なんて話、あり得ないわな。
それに盛岡口だとクロスシートのまま減車されたり小型化された列車もあるし。
クロスなら減車されない、ロングじゃないと減車不可なんて話、あり得ないわな。
それに盛岡口だとクロスシートのまま減車されたり小型化された列車もあるし。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
>>639
仙台の701とE721ワンマン仕様も一部共通運用だしな。確かに有り得ん。
仙台の701とE721ワンマン仕様も一部共通運用だしな。確かに有り得ん。
長文は束を罵倒するためならば手段を選ばないw
平気でこんな猿芝居までするw
去年の10月14日登場した自称関西人
http://hissi.org/read.php/rail/20111014/eTlmWFNmOWEw.html
どこからどう見ても弔文そのものですwww
平気でこんな猿芝居までするw
去年の10月14日登場した自称関西人
http://hissi.org/read.php/rail/20111014/eTlmWFNmOWEw.html
どこからどう見ても弔文そのものですwww
あー、あと弔文の「広島の減車減便は輸送力の調整なんだよ（ｷﾘｯ」という主張を、広島スレにそのまんまそっくりageて書いておいたよw
645 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 02:09:14.18 ID:j3Vz+UIL0
>>619>>620>>621
へえー、知らなかった。どこの駅で？ 俺何回か乗ったけど一度も経験してないんだけどね。たまたまかね？
改めて自分で体験乗車してみるから教えてよ。どこの駅？
それとさ、373系も乗り入れ停止で「大多数の客は喜んでる」んでしょ？ こちらはどこの駅？
>>622
篠栗線が大規模工事しないと増発も増結も限界だってこともっと細かくデータなり出して説明してよ。
あれだけじゃわからないし、是非の検証のしようもないよ。
それと苦労して説明してもらっても「だから束などの路線もみんな限界なんだ」って立証にはならないよね。あくまで篠栗線の立証ができるにすぎない。
>>625
車掌の合図での発車の件か。それなら未だに束だけが合図なしでセンサーだけで発車してる件をどう思うかね？
何が何でも束を叩かず擁護したい君らに聞いても無駄かもわからんけどｗ
普通に考えれば少なくともこの面では一番安全管理がいい加減な会社は束、他社なら事故らなかったケースでも事故るのが束だ。
>>626
携帯で書きこまない＝携帯持ってない、だの勝手な引き籠もり認定だの、君らの書く事の根拠レス思い込みぶりってのがよくわかるね。
つかさ、「ご両親・・」含めて全部君自身の事？
へえー、知らなかった。どこの駅で？ 俺何回か乗ったけど一度も経験してないんだけどね。たまたまかね？
改めて自分で体験乗車してみるから教えてよ。どこの駅？
それとさ、373系も乗り入れ停止で「大多数の客は喜んでる」んでしょ？ こちらはどこの駅？
>>622
篠栗線が大規模工事しないと増発も増結も限界だってこともっと細かくデータなり出して説明してよ。
あれだけじゃわからないし、是非の検証のしようもないよ。
それと苦労して説明してもらっても「だから束などの路線もみんな限界なんだ」って立証にはならないよね。あくまで篠栗線の立証ができるにすぎない。
>>625
車掌の合図での発車の件か。それなら未だに束だけが合図なしでセンサーだけで発車してる件をどう思うかね？
何が何でも束を叩かず擁護したい君らに聞いても無駄かもわからんけどｗ
普通に考えれば少なくともこの面では一番安全管理がいい加減な会社は束、他社なら事故らなかったケースでも事故るのが束だ。
>>626
携帯で書きこまない＝携帯持ってない、だの勝手な引き籠もり認定だの、君らの書く事の根拠レス思い込みぶりってのがよくわかるね。
つかさ、「ご両親・・」含めて全部君自身の事？
646 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 02:23:27.68 ID:j3Vz+UIL0
>>627>>628>>629
別に西の車両が好きかどうかも関係ないし、束厨お得意の人格攻撃罵倒大作戦や、
見方のフリ大作戦にも興味はない。
>>633
あれ？ 束管内って致命的な事故やトラブル、不祥事なかったっけ？ てんこ盛りだった気がするけど。
部内原因で輸送障害も西よりむしろ束の方が多いし、警告書コレクションでも断トツだろう。
おまけに垂れ流しだの泥棒まであるしｗ
>>634>>636
単なる逆説的皮肉でしょ、別スレは。そんなに正義振りかざして事故が起こらないこと願うならなんで束のやり方は一切糾弾しないの？
何が何でも束は叩きたくない、擁護したいからでしょ。ドア挟み事故が起きると束を棚に上げて「願った奴が悪い」って大真面目に言うの？（ゲラゲラ）
で、18客は自己中でマナー守らない根拠は？ 個人的には自己中な束に辟易するのはよくわかるけどね。
別に西の車両が好きかどうかも関係ないし、束厨お得意の人格攻撃罵倒大作戦や、
見方のフリ大作戦にも興味はない。
>>633
あれ？ 束管内って致命的な事故やトラブル、不祥事なかったっけ？ てんこ盛りだった気がするけど。
部内原因で輸送障害も西よりむしろ束の方が多いし、警告書コレクションでも断トツだろう。
おまけに垂れ流しだの泥棒まであるしｗ
>>634>>636
単なる逆説的皮肉でしょ、別スレは。そんなに正義振りかざして事故が起こらないこと願うならなんで束のやり方は一切糾弾しないの？
何が何でも束は叩きたくない、擁護したいからでしょ。ドア挟み事故が起きると束を棚に上げて「願った奴が悪い」って大真面目に言うの？（ゲラゲラ）
で、18客は自己中でマナー守らない根拠は？ 個人的には自己中な束に辟易するのはよくわかるけどね。
647 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 02:55:47.00 ID:j3Vz+UIL0
>>637
ますますわかりずらくなってきた。どうして>>525＝>>550だと思ったの？ 根拠は？ 俺には全くわからんけど。本人だからわかるの？
しかも>>525にしても「客車の運用表」って一言で言ってるだけでどんな体裁のものか、どこで発行してるものか、市販のものか、
市販じゃないとしたらどこで手に入れたのか、いつのものか・・・信ずるに足る情報が何一つ提示されてないので本当に実在するかもわからん。
束厨仲間のソースや根拠ってのはそんなに曖昧な段階から受け入れてくれるのかね？
＞転クロで積み残しはどこの話・・・
どこという個別ケースではなく一般論。数字でまではっきりと「学説」があるのかないのか俺も知らんが、「同じ客数」を「同じ車両数」
で捌こうとすれば転クロの方が早く積み残しなどの可能性が出てくることくらいはわかるだろうし、束厨自身もそれを転クロ批判・ロング擁護の
材料として利用している。逆に言えばそうでないのなら着席者のスペースを減らしたり、立ち席定員を増やした分はどこへ消えるの？と聞きたくなる。
また、首都圏にクロスなど「キチガイか」という否定論も一切根拠無くなる。
＞転クロで無理矢理減車
どこでされてる？ 場所教えてくれ。単に減車した、じゃ駄目だぜ。無理矢理ってことはそれで積み残しなど弊害が起こってて言えることだ。
「下５行」・・全くわかっとらんな。721はそれまでの急行型等に比較して着席減らし立スペース増やした車両だ。つまり「程度の差」で701とポリシーは一緒。
誰も「詰め込みやすいほど混雑率が高くなる」なんて言ってない。「詰め込みやすい車両にして車両数ケチるから」混雑率が高くなるのだ。
一番下の行も何を言ってるのかわからない。車両数をできるだけケチりたいから詰め込みたいんであり、詰め込みたいからそういう車両（つまりロング）だ。何かおかしい？
ますますわかりずらくなってきた。どうして>>525＝>>550だと思ったの？ 根拠は？ 俺には全くわからんけど。本人だからわかるの？
しかも>>525にしても「客車の運用表」って一言で言ってるだけでどんな体裁のものか、どこで発行してるものか、市販のものか、
市販じゃないとしたらどこで手に入れたのか、いつのものか・・・信ずるに足る情報が何一つ提示されてないので本当に実在するかもわからん。
束厨仲間のソースや根拠ってのはそんなに曖昧な段階から受け入れてくれるのかね？
＞転クロで積み残しはどこの話・・・
どこという個別ケースではなく一般論。数字でまではっきりと「学説」があるのかないのか俺も知らんが、「同じ客数」を「同じ車両数」
で捌こうとすれば転クロの方が早く積み残しなどの可能性が出てくることくらいはわかるだろうし、束厨自身もそれを転クロ批判・ロング擁護の
材料として利用している。逆に言えばそうでないのなら着席者のスペースを減らしたり、立ち席定員を増やした分はどこへ消えるの？と聞きたくなる。
また、首都圏にクロスなど「キチガイか」という否定論も一切根拠無くなる。
＞転クロで無理矢理減車
どこでされてる？ 場所教えてくれ。単に減車した、じゃ駄目だぜ。無理矢理ってことはそれで積み残しなど弊害が起こってて言えることだ。
「下５行」・・全くわかっとらんな。721はそれまでの急行型等に比較して着席減らし立スペース増やした車両だ。つまり「程度の差」で701とポリシーは一緒。
誰も「詰め込みやすいほど混雑率が高くなる」なんて言ってない。「詰め込みやすい車両にして車両数ケチるから」混雑率が高くなるのだ。
一番下の行も何を言ってるのかわからない。車両数をできるだけケチりたいから詰め込みたいんであり、詰め込みたいからそういう車両（つまりロング）だ。何かおかしい？
648 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 03:17:52.29 ID:j3Vz+UIL0
>>638
＞起こりにくい根拠
詰め込みにくく積み残しになりやすいことが根拠にもなる。混雑や狭苦しさ、座れない、なども不満の種であり、クレームにもなる。
しかし積み残しに比べると即座に増発増結迫られることなく、まだ比較的「逃げやすい」のである。
で、実際の経営者が実際そうしてきている。「考えるべき要素」ってのもまさにそれが要素。
仙台以外の近年の混雑率データっての持ち合わせが無いんで（笑）。あるんなら示してくれ。
近年は乗客が減って混雑率が下がってる可能性は大だけどね。経済低迷、少子化・・・
問題になった「701系化当時」とはかなり状況が変わってる可能性もある。しかし逆に考えると益々ロングの必然性はなくなるし、
今度は乗客減に合わせた減便減車しやすいのもロングになる。ローカル線にロングが入るのもそれが理由だ。
>>639>>642
なぜ個別事情を以って他線区や時代の違い乗り越え一般論として有り得ないと断言できるのか不思議。
それなら首都圏も「クロスでは捌けない」理由が無いことになる。
＞起こりにくい根拠
詰め込みにくく積み残しになりやすいことが根拠にもなる。混雑や狭苦しさ、座れない、なども不満の種であり、クレームにもなる。
しかし積み残しに比べると即座に増発増結迫られることなく、まだ比較的「逃げやすい」のである。
で、実際の経営者が実際そうしてきている。「考えるべき要素」ってのもまさにそれが要素。
仙台以外の近年の混雑率データっての持ち合わせが無いんで（笑）。あるんなら示してくれ。
近年は乗客が減って混雑率が下がってる可能性は大だけどね。経済低迷、少子化・・・
問題になった「701系化当時」とはかなり状況が変わってる可能性もある。しかし逆に考えると益々ロングの必然性はなくなるし、
今度は乗客減に合わせた減便減車しやすいのもロングになる。ローカル線にロングが入るのもそれが理由だ。
>>639>>642
なぜ個別事情を以って他線区や時代の違い乗り越え一般論として有り得ないと断言できるのか不思議。
それなら首都圏も「クロスでは捌けない」理由が無いことになる。
649 ：名無しでGO!：2012/03/26(月) 03:25:22.59 ID:j3Vz+UIL0
>>638
一つ根本的なこと言っておくけど・・・
君は結局束を批判的に見るには何が何でも絶対的に動かぬ証拠出せってスタンスだよね。
そうでない限りは極力束を肯定的に見て擁護するって。
一般乗客が束に対し、に限らず消費者が企業を見るときそういう見方ってのはしないの。
「信用」とか「不信感」って言葉の意味考えたことある？
そういう見方をするのはその企業を客観的に見れない、もしくは見たくない、何が何でも肯定したい盲目な人の
特殊な見方なの。つまり束厨が束を見る見方そのもの。よって君も束厨一味に変わらない。
一つ根本的なこと言っておくけど・・・
君は結局束を批判的に見るには何が何でも絶対的に動かぬ証拠出せってスタンスだよね。
そうでない限りは極力束を肯定的に見て擁護するって。
一般乗客が束に対し、に限らず消費者が企業を見るときそういう見方ってのはしないの。
「信用」とか「不信感」って言葉の意味考えたことある？
そういう見方をするのはその企業を客観的に見れない、もしくは見たくない、何が何でも肯定したい盲目な人の
特殊な見方なの。つまり束厨が束を見る見方そのもの。よって君も束厨一味に変わらない。
「逆説的皮肉だ」の何だのと言い訳したところで、
「事故が起きて滅んじまえばいい」などと平然と書き込めるなんて神経を疑うよな
「事故が起きて滅んじまえばいい」などと平然と書き込めるなんて神経を疑うよな
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1319352305/
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
>>648
お前の言うとおり東北の事例を上げて日本全国普遍的な一般論はなんて言う気はない。
ただある特殊な事例として秋田や仙台や盛岡ではあり得ないと考えてもらえればいい。
ついでに羽越線の酒田以南もクロス3両から2両に減ってる時点でロングじゃないと減車不可だろうなんてあり得ない。
ってことも特殊な事例に追加しといてくれ。
お前の言うとおり東北の事例を上げて日本全国普遍的な一般論はなんて言う気はない。
ただある特殊な事例として秋田や仙台や盛岡ではあり得ないと考えてもらえればいい。
ついでに羽越線の酒田以南もクロス3両から2両に減ってる時点でロングじゃないと減車不可だろうなんてあり得ない。
ってことも特殊な事例に追加しといてくれ。
654 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 07:33:09.37 ID:3Q7rgwrjO
長文乞食は､赤字路線にあれこれ要求しまくって図々しいよな
655 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 10:40:49.82 ID:fbgwQadt0
>>650
一人何役やれば気が済むんだよ（笑い）
手元の資料が何かも言えよ、もったいぶらずに。
>>653
束に限ってはあり得ないって言いたい訳か。
愛車無罪って苦しいな。
しかもなぜこれらの束エリアではあり得ないのか
ちゃんとした説明もない。
これで説得は無理というもの。
黙って目を瞑ってくれに等しい。
一人何役やれば気が済むんだよ（笑い）
手元の資料が何かも言えよ、もったいぶらずに。
>>653
束に限ってはあり得ないって言いたい訳か。
愛車無罪って苦しいな。
しかもなぜこれらの束エリアではあり得ないのか
ちゃんとした説明もない。
これで説得は無理というもの。
黙って目を瞑ってくれに等しい。
656 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 10:42:43.25 ID:fbgwQadt0
お前さんに聞いてないの、弔文に聞いてるの。根拠が出せないって時点で出鱈目だとわかるが
だいたい、クロス→クロスで減車されてる地域でロングじゃないと～なんて言われてもね
仙台地区のように701系投入時、特に減車せずE721投入時常磐線の列車を減車しまくりなんてのをみて
誰がロングだから減車された～なんて思うのかね？
秋田支社管内のように日によってセミクロスがきたりロングがきたりするのにロングは減車しやすいから
クロスなら減車出来なかったはずなんてまともなやつは考えない
ま、事故が起きたら楽しみだなんてゴミは純粋に西が好きな人からも迷惑だろうからさっさっと死にな
だいたい、クロス→クロスで減車されてる地域でロングじゃないと～なんて言われてもね
仙台地区のように701系投入時、特に減車せずE721投入時常磐線の列車を減車しまくりなんてのをみて
誰がロングだから減車された～なんて思うのかね？
秋田支社管内のように日によってセミクロスがきたりロングがきたりするのにロングは減車しやすいから
クロスなら減車出来なかったはずなんてまともなやつは考えない
ま、事故が起きたら楽しみだなんてゴミは純粋に西が好きな人からも迷惑だろうからさっさっと死にな
658 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 15:25:14.24 ID:3Q7rgwrjO
長文乞食は>>643みたいな幼稚な自作自演をして開き直る馬鹿だから仕方ない
659 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 17:26:12.86 ID:3Q7rgwrjO
660 ：名無しでGO!：2012/03/27(火) 18:32:56.10 ID:qUovDJHO0
>>644
今の広島の山陽本線は概ね毎時3～4本。それでも大した混雑ではない。
実際に行ってみればわかること。
仮に毎時2～3本レベルまで「調整」されても、広島＞仙台 という構図は変わらないよ。
701系みたいな糞プレハブ車両と、徹底的にリニューアルされた115系ではサービスレベルに雲泥の差がある。
>>651
よう、エセヒーローｗ 一字一句に揚げ足取ってるヒマがあるのなら束の悪事でも叩いたらどうだ？
相手を選ぶ正義の味方か・・・笑えるねえ（ゲラゲラ）
今の広島の山陽本線は概ね毎時3～4本。それでも大した混雑ではない。
実際に行ってみればわかること。
仮に毎時2～3本レベルまで「調整」されても、広島＞仙台 という構図は変わらないよ。
701系みたいな糞プレハブ車両と、徹底的にリニューアルされた115系ではサービスレベルに雲泥の差がある。
>>651
よう、エセヒーローｗ 一字一句に揚げ足取ってるヒマがあるのなら束の悪事でも叩いたらどうだ？
相手を選ぶ正義の味方か・・・笑えるねえ（ゲラゲラ）
去年広島に旅行つれって両親、カフェオレ電車見て懐かしいこんな電車まだ走ってたのかと言ってたが
まぁ被爆電車にはかなわないだろうが
まぁ被爆電車にはかなわないだろうが
>>645
やだなぁ、乗ったこと有るならしってるでしょ？毎朝一人でも多くのお客様にご乗車いただけるよう
デッキに止まらず車内奥までお進み下さいって言ってるあの駅ですよ。
>>647
>急行型より着席減らして立ち客を増やす
701系よりさらに座席を減らした521系や125系はもっと悪質なんですねよくわかってます。
やだなぁ、乗ったこと有るならしってるでしょ？毎朝一人でも多くのお客様にご乗車いただけるよう
デッキに止まらず車内奥までお進み下さいって言ってるあの駅ですよ。
>>647
>急行型より着席減らして立ち客を増やす
701系よりさらに座席を減らした521系や125系はもっと悪質なんですねよくわかってます。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
665 ：名無しでGO!：2012/03/28(水) 11:10:53.49 ID:rlbUhNu10
666 ：名無しでGO!：2012/03/28(水) 12:39:30.53 ID:ADt27tZP0
>>654
首都圏など黒字路線の要求だって突っぱねてるくせにｗ
>>657
701系クロス付？ E721系？
クロスったって、批判があってクロスもつけました、ってとってつけた程度のものじゃん。
批判するヲタと地元客の分断に有効って思ってるかもね。クロスさえつけりゃ解決って話じゃないのに。
ロング主体に従来より詰込み設計車になったって点では目糞鼻糞の差程度。
どうしてヲタってのはこういうクロスかロングかだけでしか分類できないのかね？
首都圏など黒字路線の要求だって突っぱねてるくせにｗ
>>657
701系クロス付？ E721系？
クロスったって、批判があってクロスもつけました、ってとってつけた程度のものじゃん。
批判するヲタと地元客の分断に有効って思ってるかもね。クロスさえつけりゃ解決って話じゃないのに。
ロング主体に従来より詰込み設計車になったって点では目糞鼻糞の差程度。
どうしてヲタってのはこういうクロスかロングかだけでしか分類できないのかね？
667 ：名無しでGO!：2012/03/28(水) 12:46:24.82 ID:ADt27tZP0
>>662
奥までお進みください、くらいロングでも日常的に言ってるじゃん。それが何？
521系や125系は701系より「立たせて」ないだろ。着席者の「広さ」も違うし。
>>663
学生からの苦情って、東北で随分あったなｗ
まあ、東北の時は「学生なんか甘やかす必要ない」とか言うんだろうねｗ
>>665
確かに束や東電って聞く耳ないな。で、弁解と自らを正当化ばっかり必死。
企業のクレーム対応としては一番やってはいけない見苦しい見本事例。
奥までお進みください、くらいロングでも日常的に言ってるじゃん。それが何？
521系や125系は701系より「立たせて」ないだろ。着席者の「広さ」も違うし。
>>663
学生からの苦情って、東北で随分あったなｗ
まあ、東北の時は「学生なんか甘やかす必要ない」とか言うんだろうねｗ
>>665
確かに束や東電って聞く耳ないな。で、弁解と自らを正当化ばっかり必死。
企業のクレーム対応としては一番やってはいけない見苦しい見本事例。
見直されたって別に本数増やすって訳じゃないんだからどっかにしわ寄せがくるだろ
>>666
弔文のはなしだとクロスのままでは減車無理だからロングにしたんだろ？
で、東北だとそのままクロスに出来ちゃったんだからそれはあり得ないと。
別に日本全国どこでも普遍的に当てはまると言ってないよ。少なくとも
秋田(支社管内)、盛岡、仙台、酒田以南に限った話だ。
弔文のはなしだとクロスのままでは減車無理だからロングにしたんだろ？
で、東北だとそのままクロスに出来ちゃったんだからそれはあり得ないと。
別に日本全国どこでも普遍的に当てはまると言ってないよ。少なくとも
秋田(支社管内)、盛岡、仙台、酒田以南に限った話だ。
酉の狂信っぷりもここまで来ると痛いね
動物愛護団体あたりと通ずるものがあるなw
>>666
125系や521系は立たせてない？秋田で3両から2両になって座れなーいだのガタガタ抜かすくせに
金沢で3両から2両になれば客が立つ羽目になるのは無視かよ。
あげく125系に至っては座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん、客を客と思ってないんだろうな
>>667
ロングでデッキに止まらず奥まで～？おたくどこの話してるの？
東海道521Mは最混雑区間で俺の目測で120～130％くらい乗ってるから乗ったことあるなら気づくはずだけど？
125系や521系は立たせてない？秋田で3両から2両になって座れなーいだのガタガタ抜かすくせに
金沢で3両から2両になれば客が立つ羽目になるのは無視かよ。
あげく125系に至っては座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん、客を客と思ってないんだろうな
>>667
ロングでデッキに止まらず奥まで～？おたくどこの話してるの？
東海道521Mは最混雑区間で俺の目測で120～130％くらい乗ってるから乗ったことあるなら気づくはずだけど？
674 ：名無しでGO!：2012/03/28(水) 16:24:45.20 ID:ADt27tZP0
>>669
ロングにして詰め込んで叩かれた時期と、その後の乗客減少してクロスが入った時期と
タイムラグがあるでしょ。それだけのこと。
多分ロング減車した時期にクロスだったら苦しかっただろうね、って俺も思う。
つうかさ、701系のクロスなんて申し訳程度にクロスも設置しましたってだけで大差ないだろう。
>>670
いや～、束の狂信っぷりにはかなわないっすよ～
>>671
で、束でドア挟み事故が起こると束は全然悪くなくて、願った長文が悪いの？ ねえ答えて。
ロングにして詰め込んで叩かれた時期と、その後の乗客減少してクロスが入った時期と
タイムラグがあるでしょ。それだけのこと。
多分ロング減車した時期にクロスだったら苦しかっただろうね、って俺も思う。
つうかさ、701系のクロスなんて申し訳程度にクロスも設置しましたってだけで大差ないだろう。
>>670
いや～、束の狂信っぷりにはかなわないっすよ～
>>671
で、束でドア挟み事故が起こると束は全然悪くなくて、願った長文が悪いの？ ねえ答えて。
675 ：名無しでGO!：2012/03/28(水) 16:37:37.82 ID:ADt27tZP0
>>673
「より」が見えなかったの？
束ほど大勢立たせた詰込み輸送って、皆無じゃないけどそうそう見ないんだよね。
なんなら自分で125系や521系と701系でどっちの方が多くの人間立たせてるか比較でもしてみれば？
＞座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん。客を客と思ってないんだろうね。
束、及び束厨も一緒だね。まさに目糞鼻糞を嗤ってる世界だね。
＞ロングでデッキに止まらず奥まで？
引用くらい正確にしてくれよ。誰が「デッキに」って言った？
ロングでもドア付近に踏ん張るやつがいて障害になってることはよくあることだし、
それに対して「奥に」放送もあることだよ。
んで、積み残しなどに実際なってるの？ もったいぶらずに教えてよ。見にいくから。どこの駅？
あ、サクラ使って動員かけないでねｗ
「より」が見えなかったの？
束ほど大勢立たせた詰込み輸送って、皆無じゃないけどそうそう見ないんだよね。
なんなら自分で125系や521系と701系でどっちの方が多くの人間立たせてるか比較でもしてみれば？
＞座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん。客を客と思ってないんだろうね。
束、及び束厨も一緒だね。まさに目糞鼻糞を嗤ってる世界だね。
＞ロングでデッキに止まらず奥まで？
引用くらい正確にしてくれよ。誰が「デッキに」って言った？
ロングでもドア付近に踏ん張るやつがいて障害になってることはよくあることだし、
それに対して「奥に」放送もあることだよ。
んで、積み残しなどに実際なってるの？ もったいぶらずに教えてよ。見にいくから。どこの駅？
あ、サクラ使って動員かけないでねｗ
乗ったことあるって言ってる長文にでも聞いてみたら？
521Mといえば前に一人いたよな、
お前が横浜市民なら総持寺踏切のこと知ってる筈だとか言ってた自称大田区在勤者。
あの臨港バスの車庫のそばの踏切って聞いたら花巻がーとか発狂したが
彼はどこに住んでたんだろうなｗ人に聞いておきながらとんずらしやがって
521Mといえば前に一人いたよな、
お前が横浜市民なら総持寺踏切のこと知ってる筈だとか言ってた自称大田区在勤者。
あの臨港バスの車庫のそばの踏切って聞いたら花巻がーとか発狂したが
彼はどこに住んでたんだろうなｗ人に聞いておきながらとんずらしやがって
>>674
東がいつどこで戸ばさみ事故を起こしてどうなったのかさっぱりわからないけど
だからと言って乗客106名を死なせた西や、事故が起こって欲しいなんて公言するような
輩を免責するような理由になど一切ならない。
>>675
どうみても乗車定員からして521系の方が客立たせる気満々だよな。北陸のラッシュ
時これが701系やE721系だったらもっと多くの人が座れたのにとつくずく思う
座席減らして空いたスペースに客立たせるなんてロング化以上に悪質な詰め込みだな。
東がいつどこで戸ばさみ事故を起こしてどうなったのかさっぱりわからないけど
だからと言って乗客106名を死なせた西や、事故が起こって欲しいなんて公言するような
輩を免責するような理由になど一切ならない。
>>675
どうみても乗車定員からして521系の方が客立たせる気満々だよな。北陸のラッシュ
時これが701系やE721系だったらもっと多くの人が座れたのにとつくずく思う
座席減らして空いたスペースに客立たせるなんてロング化以上に悪質な詰め込みだな。
踏切乞食…。喧嘩を売りまくってとんずらという卑怯者。あん時はガチで殺意を覚えたよw
さっさと521Mの185系運用を廃止して悶絶させたい
さっさと521Mの185系運用を廃止して悶絶させたい
踏切乞食が勝手に悶絶する＝大多数の通勤通学客からは歓迎される。
185系12両なんかよりE233系15両のほうが痛勤地獄から解放される。実に素晴らしい事だ。
185系12両なんかよりE233系15両のほうが痛勤地獄から解放される。実に素晴らしい事だ。
それにさ
＞座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん。客を客と思ってないんだろうね。
束、及び束厨も一緒だね。まさに目糞鼻糞を嗤ってる世界だね。
意味不明だな。束が座席の極端に少ない車両押しつけたあげくに地元に改造費用せびったことあったけ？
東だけでなく他のJRでもそんな話聞いたこと無いが。
＞座席増やして欲しけりゃ改造費出せだもん。客を客と思ってないんだろうね。
束、及び束厨も一緒だね。まさに目糞鼻糞を嗤ってる世界だね。
意味不明だな。束が座席の極端に少ない車両押しつけたあげくに地元に改造費用せびったことあったけ？
東だけでなく他のJRでもそんな話聞いたこと無いが。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
>仮に毎時2～3本レベルまで「調整」されても、広島＞仙台 という構図は変わらない
これ、本気で言ってるの？毎時2本だとちょっと昔の3分の1の輸送力になるんだぞ。
これ、本気で言ってるの？毎時2本だとちょっと昔の3分の1の輸送力になるんだぞ。
輸送力以前にかなり不便になるよな。
長文アク禁ざまぁwww
最近じゃ鉄オタ雑誌にすら｢青春18きっぷ｣利用客には嫌われる701系であるが～って書かれてるもんなｗ
18切符への風当たりも確実に強くなっている。廃止への要求も目立つ。長文乞食みたいな奴ばかりでは無理も無いな。
687 ：名無しでGO!：2012/04/02(月) 19:05:36.60 ID:jXbzDgvF0
>>650
既に言われてるみたいだけど、人にソースを要求しておきながら自分は「手元の資料」って曖昧な言い方をし、その「手元の資料」についての
説明をしないってのは不思議だな。聞きたけりゃ「手元の資料」についてちゃんと説明すればいいじゃん。何か都合が悪いの？
>>651
俺は安全に対して誠実でない発車方式に固執する束の神経疑うし、それを叩くことを必死に避けようとしてる奴の神経疑う。
>>653
何で応用して有り得ないと考えたかの説明がまったくなく、どうしてそれらの地区だけ有り得ないと考えるべきなのかさっぱりわからないｗ
推測では「何が何でも束だけは叩かない特別扱いしてほしい」くらいしか思いつかない。だとすればバカらしくて従う気もない。
>>654
>>666だなまさに。会社トータルとしても莫大な利益上げてる会社でこの言葉の説得力の無さｗ
>>657
＞根拠が出せないって時点で出鱈目
客車の運用表とか、手元の資料ってのについて詳しい説明求めても全然出せない奴がいるんだけどｗ 出鱈目ってことでいいのかな？
既に言われてるみたいだけど、人にソースを要求しておきながら自分は「手元の資料」って曖昧な言い方をし、その「手元の資料」についての
説明をしないってのは不思議だな。聞きたけりゃ「手元の資料」についてちゃんと説明すればいいじゃん。何か都合が悪いの？
>>651
俺は安全に対して誠実でない発車方式に固執する束の神経疑うし、それを叩くことを必死に避けようとしてる奴の神経疑う。
>>653
何で応用して有り得ないと考えたかの説明がまったくなく、どうしてそれらの地区だけ有り得ないと考えるべきなのかさっぱりわからないｗ
推測では「何が何でも束だけは叩かない特別扱いしてほしい」くらいしか思いつかない。だとすればバカらしくて従う気もない。
>>654
>>666だなまさに。会社トータルとしても莫大な利益上げてる会社でこの言葉の説得力の無さｗ
>>657
＞根拠が出せないって時点で出鱈目
客車の運用表とか、手元の資料ってのについて詳しい説明求めても全然出せない奴がいるんだけどｗ 出鱈目ってことでいいのかな？
688 ：名無しでGO!：2012/04/02(月) 19:17:33.84 ID:jXbzDgvF0
>>661
その両親を高崎や長野新潟に連れてったらどうなんだろ？ つか、転クロ更新車とオリジナルって非ヲタでも当たり前にわかるものかね？
>>668
つまり自分達が身を切るなどの経営努力は「有り得ない」ことであり、乗客サービスにどれだけ努力できるかは「一定」だから、どこかを良くすれば
その分どこかが悪くなるしかない、って言いたいんだなｗ まさに今叩かれまくってる「東電式思考法」そのものだ。
>>669
だから、何度も聞くけどどうしてそれらの地区だけあてはまるの？ 個別にちゃんと説明してよ。考え方の根拠を。
>>670
字、間違ってるよ。束でしょ。説明できないけど束の地区だけは叩いてほしくないなんてまさに狂信じゃん。
>>671
書き込み者が事故起こすの？ どうやって？
>>672
動物愛護団体の方が束厨よりよっぽどマトモ。
その両親を高崎や長野新潟に連れてったらどうなんだろ？ つか、転クロ更新車とオリジナルって非ヲタでも当たり前にわかるものかね？
>>668
つまり自分達が身を切るなどの経営努力は「有り得ない」ことであり、乗客サービスにどれだけ努力できるかは「一定」だから、どこかを良くすれば
その分どこかが悪くなるしかない、って言いたいんだなｗ まさに今叩かれまくってる「東電式思考法」そのものだ。
>>669
だから、何度も聞くけどどうしてそれらの地区だけあてはまるの？ 個別にちゃんと説明してよ。考え方の根拠を。
>>670
字、間違ってるよ。束でしょ。説明できないけど束の地区だけは叩いてほしくないなんてまさに狂信じゃん。
>>671
書き込み者が事故起こすの？ どうやって？
>>672
動物愛護団体の方が束厨よりよっぽどマトモ。
689 ：名無しでGO!：2012/04/02(月) 19:36:11.05 ID:jXbzDgvF0
>>676
俺？ 俺なら前に>>645で書いた通り、見たことないんだけど。たまたま俺が見てないだけかもしれないから
実在するという束厨にどこか教えて、って言ってるんだけど。あと373もどうだったか聞いてるんだけど。
>>677
バカじゃね？こいつ。束が挟み事故起こせば西に責任が生じるとでも？ 或いは免責って書き込みが原因って責任が生じるとでも？
束が挟み事故起こせば責任問われるのは基本的に束。心底事故防ぎたければ束の発車方変えさせる方がよほど有効で、西や書き込み者叩きしても別に何にもならない。
＞どう見ても乗車定員からして
どう見ればそう言えるんだよ？（笑） なら具体的な定員数なんかも示してちゃんと説明してみろよ。
一般的にはロングの方が全体の定員が多い割に着席定員が少ないし、しかも着席者のスペースも狭い、定員超過しての詰込みもやりやすいってものだ。
>>679
混雑で乗降に難でも起こしてなければ歓迎される理由がないよな。じゃなきゃ特急などの施策もおかしいことになる。
だからどこで難を起こしてるのか説明しておくれｗ それとさ、233はG車という別途ボッタ料金が必要なものが２両組まれており、実質13両。公式統計でもそうなってる。
>>680
東北なんか軒並みそうじゃん。「これ以上は金出せない」って。あとは「都会風」洗脳までしようとしたらしいな。
俺？ 俺なら前に>>645で書いた通り、見たことないんだけど。たまたま俺が見てないだけかもしれないから
実在するという束厨にどこか教えて、って言ってるんだけど。あと373もどうだったか聞いてるんだけど。
>>677
バカじゃね？こいつ。束が挟み事故起こせば西に責任が生じるとでも？ 或いは免責って書き込みが原因って責任が生じるとでも？
束が挟み事故起こせば責任問われるのは基本的に束。心底事故防ぎたければ束の発車方変えさせる方がよほど有効で、西や書き込み者叩きしても別に何にもならない。
＞どう見ても乗車定員からして
どう見ればそう言えるんだよ？（笑） なら具体的な定員数なんかも示してちゃんと説明してみろよ。
一般的にはロングの方が全体の定員が多い割に着席定員が少ないし、しかも着席者のスペースも狭い、定員超過しての詰込みもやりやすいってものだ。
>>679
混雑で乗降に難でも起こしてなければ歓迎される理由がないよな。じゃなきゃ特急などの施策もおかしいことになる。
だからどこで難を起こしてるのか説明しておくれｗ それとさ、233はG車という別途ボッタ料金が必要なものが２両組まれており、実質13両。公式統計でもそうなってる。
>>680
東北なんか軒並みそうじゃん。「これ以上は金出せない」って。あとは「都会風」洗脳までしようとしたらしいな。
690 ：名無しでGO!：2012/04/02(月) 19:42:11.19 ID:jXbzDgvF0
>>682
これは横から口出しになるけど、具体的にどこの区間が３分の1になったの？
>>683
じゃ、東北なんてほとんどそうじゃん（笑） しかもそれ以前に未だにパターン化されないダイヤのバラつきが多いもんな。不便不便ｗ
>>685
18切符客以外には好評ってどっかに書いてあったか？
>>686
どこで？ 何かソースでもあるの？ どうせ発信元はJR関係者でしょ。
これは横から口出しになるけど、具体的にどこの区間が３分の1になったの？
>>683
じゃ、東北なんてほとんどそうじゃん（笑） しかもそれ以前に未だにパターン化されないダイヤのバラつきが多いもんな。不便不便ｗ
>>685
18切符客以外には好評ってどっかに書いてあったか？
>>686
どこで？ 何かソースでもあるの？ どうせ発信元はJR関係者でしょ。
踏切乞食を叩くと弔文がムキになって絡んでくるのは何故だろうかw
本人だからだろうｗ
だいたい、盛岡の普通列車の編成早くソース出せってのに何で人に要求してくるんだか。
お前は他人にソース出してもらわないと自分の主張の裏付けも出来んのかと。
だいたい、盛岡の普通列車の編成早くソース出せってのに何で人に要求してくるんだか。
お前は他人にソース出してもらわないと自分の主張の裏付けも出来んのかと。
朝、大田区を通過する521Mに何故か100回以上乗ったいう自称大田区在勤者とか
盛岡市仙北町にお住まいなのに701系になってから座れなくなったって言い出すキチガイ団体の代表とか
何でクロスシートを愛してやまない人ってどっからどこへ通勤したらそうなるのか不明な人だらけなんだろうな？
盛岡市仙北町にお住まいなのに701系になってから座れなくなったって言い出すキチガイ団体の代表とか
何でクロスシートを愛してやまない人ってどっからどこへ通勤したらそうなるのか不明な人だらけなんだろうな？
694 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 05:13:34.20 ID:tydxrUWEO
長文乞食は､偉そうに振る舞っているけどただ単に１８切符でクロスシートを独占して移動したいだけだろ！!
鉄道会社さん､早いとこ図々しい乞食どもにトドメを刺しちゃって下さい
鉄道会社さん､早いとこ図々しい乞食どもにトドメを刺しちゃって下さい
695 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 10:11:05.55 ID:tydxrUWEO
長文乞食は､東武の格安運賃にも文句たれてやがったけど一体どの程度の水準なら満足なんだ？どの会社の運賃なら満足なんだ？ねぇ､答えてよ｡はぐらかしの長い文は､要らないから
普通運賃がいくらかなんて問題ではない。18きっぷで乗れるか否かが問題だ。
697 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 13:29:54.24 ID:tydxrUWEO
698 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 13:31:39.10 ID:tydxrUWEO
チョーコジ=｢長文乞食｣または｢調子こいた乞食｣の略
特企券の割引率が低いから観光地の魅力が無いとかいう乞食なんだからな
大沢温泉自炊部なんて乞食旅行に最適だとおもうんだけどね。ちゃんと温泉入れるから臭くないし。
大沢温泉自炊部なんて乞食旅行に最適だとおもうんだけどね。ちゃんと温泉入れるから臭くないし。
700 ：名無しでGO!：2012/04/03(火) 19:32:25.73 ID:nBoUzvqD0
愛車無罪束厨のパターン化された池沼行動
① 反論できないときはひたすらスルーし、罵倒に徹する。
② 自分達だけは根拠もソースもいらない。
③ 敵は全部一人何役に集約する。
④ 束の欠点には死んでも目を向けない。
⑤ 束の方針に沿う客こそマトモな客という勝手な常識を作り上げる。
① 反論できないときはひたすらスルーし、罵倒に徹する。
② 自分達だけは根拠もソースもいらない。
③ 敵は全部一人何役に集約する。
④ 束の欠点には死んでも目を向けない。
⑤ 束の方針に沿う客こそマトモな客という勝手な常識を作り上げる。
つまり長文は何の根拠もなく盛岡～一ノ関は5～7両が主体で運転とか言ったのかな？
別に長ったらしい言い訳要らないからな、根拠があるなら出せばいいし
出てこなきゃいい加減な出任せほざいたってことで間違いないんだから。
別に長ったらしい言い訳要らないからな、根拠があるなら出せばいいし
出てこなきゃいい加減な出任せほざいたってことで間違いないんだから。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
703 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 09:29:29.65 ID:x826kHXiO
おいらの名前は､長文乞食
ニックネームは､チョーコジだよ｡よろしくね!!
ニックネームは､チョーコジだよ｡よろしくね!!
704 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 09:30:56.86 ID:x826kHXiO
おいらの名前は､長文乞食
束が転換クロスを入れるまで､おいらひとりだけでもデモをやるぞ!!
束が転換クロスを入れるまで､おいらひとりだけでもデモをやるぞ!!
仙石線に入れてみたけど客の評判いまいちだったからもうやんないんじゃない？
>>699
企画券に特急券つかなくなってブーたれてんだろうが、仙台→東京近郊→仙台とかだと
逆に安くなってるから一概に値上げ改悪ともいえないんだけどな。
そりゃ二日連続で仙台東京往復とかすればかなり割安だったけど、一日目と二日目を別の人間が使うって
不正乗車が横行してたからね。もはや乞食ですらなく犯罪者。
>>699
企画券に特急券つかなくなってブーたれてんだろうが、仙台→東京近郊→仙台とかだと
逆に安くなってるから一概に値上げ改悪ともいえないんだけどな。
そりゃ二日連続で仙台東京往復とかすればかなり割安だったけど、一日目と二日目を別の人間が使うって
不正乗車が横行してたからね。もはや乞食ですらなく犯罪者。
706 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 13:40:32.99 ID:x826kHXiO
おいらの名前は､チョーコジ｡
東武の運賃は､高い!!区間快速最低!!快速最高!!
東武の運賃は､高い!!区間快速最低!!快速最高!!
西の広島支社管内の減便は輸送力の調整だから無問題というから
当然東武日光線の2本/hから1本/hへの減便も輸送力の調整で無問題というかと思ったらさにあらず。
何という愛西無罪。
当然東武日光線の2本/hから1本/hへの減便も輸送力の調整で無問題というかと思ったらさにあらず。
何という愛西無罪。
708 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 15:52:02.89 ID:x826kHXiO
おいらの名前は長文乞食｡
最近､乞食仲間が来ないね｡
カヌコジさん､待ってるよ｡
おいらと一緒に東武に対して快速復活と束に対して転クロ要求デモしよう｡
最近､乞食仲間が来ないね｡
カヌコジさん､待ってるよ｡
おいらと一緒に東武に対して快速復活と束に対して転クロ要求デモしよう｡
709 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 18:30:50.22 ID:HitEOOBgO
701系は幽霊インバータに交換してから加速良くなったね
桂根を95Kでカッ飛ばした時には萌えた
桂根を95Kでカッ飛ばした時には萌えた
701系投入直前のとある東北線の普通列車
盛岡19:30発北上20:27着(評定50.3km/h)
701系投入直後のとある東北線の普通列車
盛岡19:32発北上20:21着(評定58.5km/h)
元からそれなりに加速良かったんだよ。
盛岡19:30発北上20:27着(評定50.3km/h)
701系投入直後のとある東北線の普通列車
盛岡19:32発北上20:21着(評定58.5km/h)
元からそれなりに加速良かったんだよ。
711 ：名無しでGO!：2012/04/04(水) 23:59:34.86 ID:1MXAcp0c0
束厨ってあほですな
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
弔文は口から出任せ言って逃げ出したと。踏切ばかといいどうしようもないな。
やはりローカル区間の列車は521系や223系5500番台みたいな快適な車両がいいよな～
束の車両はクロス車であってもヘンテコ座席の719系とかE721系みたいな手抜き丸感出しだもんな～
ジョイフルトレインなんて邪魔だし要らないから酉を見習って転クロ車入れてほしいよな～
束の車両はクロス車であってもヘンテコ座席の719系とかE721系みたいな手抜き丸感出しだもんな～
ジョイフルトレインなんて邪魔だし要らないから酉を見習って転クロ車入れてほしいよな～
521系による編成両数削減も酉の輸送力の調整なんだよね？
混んでいるって言っても関東よりずっとマシなはずだもんね～
これくらい我慢すべきレベルだよね～
混んでいるって言っても関東よりずっとマシなはずだもんね～
これくらい我慢すべきレベルだよね～
716 ：名無しでGO!：2012/04/05(木) 18:34:33.49 ID:pAjuRRF30
先日なんか広島の115が床下から発火とか、
なんか束厨が「そら見ろポンコツ西は。束は違うんだよ」
って言わんばかりに喜び勇んでたけど、
昨日は新潟でやらかしたらしいな。車内の写真あったけど広島よりずっとひでえｗ
まあ、束の場合は変電所とか線路際とか・・・発火騒ぎは日常茶飯事だから
それがついに車両に移っただけだねってあまり驚きはしないんだけどさ。
なんか束厨が「そら見ろポンコツ西は。束は違うんだよ」
って言わんばかりに喜び勇んでたけど、
昨日は新潟でやらかしたらしいな。車内の写真あったけど広島よりずっとひでえｗ
まあ、束の場合は変電所とか線路際とか・・・発火騒ぎは日常茶飯事だから
それがついに車両に移っただけだねってあまり驚きはしないんだけどさ。
そうだね一刻も早くオンボロを置き換えないとね。
E233の増備が続いてるし近いうちに211系がまわってくるでしょうからそれまでまた故障がないといいけど。
ところで岩国で火を吹いたやつの代わりと老朽化の根本的な解決は？
え？減便するから稼働減るので大丈夫？減便されてお客さん怒ってるよ？
E233の増備が続いてるし近いうちに211系がまわってくるでしょうからそれまでまた故障がないといいけど。
ところで岩国で火を吹いたやつの代わりと老朽化の根本的な解決は？
え？減便するから稼働減るので大丈夫？減便されてお客さん怒ってるよ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
長文乞食は、列車に乗るたびに乗務員室の真後ろに張り付いては、
「発車合図ガー」とか「駅間デ車掌ガ椅子ニ座ッテター」とか「指差シ確認ヲサボッテルー」とか「放送ガナッテナイ」みたいなことを、いちいち安っぽい正義感振りかざしてはチクリまくっている変人クレーマーか？
「発車合図ガー」とか「駅間デ車掌ガ椅子ニ座ッテター」とか「指差シ確認ヲサボッテルー」とか「放送ガナッテナイ」みたいなことを、いちいち安っぽい正義感振りかざしてはチクリまくっている変人クレーマーか？
確か東も指差確認してたと思うけどね。まぁ出すに越したことはないがってか気動車だけやる意味も分からんし
ただ何故か発車合図だしてる筈の西で車掌置いてったり非常停止釦に気づかず客を轢死させちゃたりするんだよね。
ただ何故か発車合図だしてる筈の西で車掌置いてったり非常停止釦に気づかず客を轢死させちゃたりするんだよね。
>>719
っていうかこの子外出もできない引き籠もりだと思う
っていうかこの子外出もできない引き籠もりだと思う
伊予鉄も東と同じ発車方式だね。遠く離れた四国でこれは意外だった。
伊予鉄だと車掌がホームで集札してる間運転士がドア扱いしたりするしね
そういや昔は伊豆箱根鉄道で車掌がきっぷ売ってる間に駅についたら運転士がドア開け閉めして勝手に発車してたな。
地方私鉄だとわりと多いんじゃないか。
そういや昔は伊豆箱根鉄道で車掌がきっぷ売ってる間に駅についたら運転士がドア開け閉めして勝手に発車してたな。
地方私鉄だとわりと多いんじゃないか。
724 ：名無しでGO!：2012/04/06(金) 23:55:39.70 ID:v+TjDCFr0
良いから答えて見ろよ愛西無罪君。連結面に顔突っ込んでる客がいるのに発車合図出したり
非常釦押されてるのに気づかず客を轢殺する会社が酉以外にあんのかよ。
非常釦押されてるのに気づかず客を轢殺する会社が酉以外にあんのかよ。
それと弔文よ。いい加減こそこそしてないで盛岡の普通列車が5～7両以上で走ってたて根拠出せよ
何一つ具体例挙げられないでロングは減車の道具？ロングだから減車された？
その実例と根拠を出せよ。仙台で701系投入時に減車してないのにE721で減車されてんのは何故だ？
223系521系が座席数を221系より減らし多くの客を立たせたのは何故だ？客を詰め込む以外に何の理由がある？
静岡地区では減車されてないのにロングに敢えてしたのは何故だ？
手を抜きたいなら他の地域と共通化した方が都合が良いよな?
客車時代4両だった朝の電車が今でも4両なのに、5両編成の気動車が4両に減車されてるのに
減車のためにロング化されたなんてどうして言えるんだ？何一つ答えられて無いじゃないか。
何一つ具体例挙げられないでロングは減車の道具？ロングだから減車された？
その実例と根拠を出せよ。仙台で701系投入時に減車してないのにE721で減車されてんのは何故だ？
223系521系が座席数を221系より減らし多くの客を立たせたのは何故だ？客を詰め込む以外に何の理由がある？
静岡地区では減車されてないのにロングに敢えてしたのは何故だ？
手を抜きたいなら他の地域と共通化した方が都合が良いよな?
客車時代4両だった朝の電車が今でも4両なのに、5両編成の気動車が4両に減車されてるのに
減車のためにロング化されたなんてどうして言えるんだ？何一つ答えられて無いじゃないか。
727 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 01:36:32.96 ID:4JaaP7g90
>>691>>692
別にムキになってもないし、本人でもない。横から口出しする要素があるから口出ししてるだけ。何か拙いのか？
ならお前らも「自分に来た」もの以外、ムキになって口出ししないことだな。実際お前らしまくってるようだけど。
それともひょっとして一人何役で結局「自分に来てる」わけか？（笑）
＞他人にソース出してもらわないと自分の主張の裏付けも出来んのかと
自分らの事じゃんｗ 「手元の資料」だの「客車の運用表」だの自分の言葉について問われても逃げ回ってて何を言ってるんだか。
常に俺の側だけ率先して根拠示さなきゃいけない、なんてルールどこにも存在してないよ。
>>693
お前はどこに住んでどこの区間乗ってる人なの？ 不明にしないんでしょ？
>>694
18キッパー以外には好評って根拠どこにあったっけ？ 立ち席主体にして詰め込んでくれた方が嬉しいって変わった客いるのかね？
別にムキになってもないし、本人でもない。横から口出しする要素があるから口出ししてるだけ。何か拙いのか？
ならお前らも「自分に来た」もの以外、ムキになって口出ししないことだな。実際お前らしまくってるようだけど。
それともひょっとして一人何役で結局「自分に来てる」わけか？（笑）
＞他人にソース出してもらわないと自分の主張の裏付けも出来んのかと
自分らの事じゃんｗ 「手元の資料」だの「客車の運用表」だの自分の言葉について問われても逃げ回ってて何を言ってるんだか。
常に俺の側だけ率先して根拠示さなきゃいけない、なんてルールどこにも存在してないよ。
>>693
お前はどこに住んでどこの区間乗ってる人なの？ 不明にしないんでしょ？
>>694
18キッパー以外には好評って根拠どこにあったっけ？ 立ち席主体にして詰め込んでくれた方が嬉しいって変わった客いるのかね？
728 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 01:51:25.99 ID:4JaaP7g90
>>695>>697>>698>>703>>704>>706>>708
ホントに馬鹿だね。東武のスレなんか全然参加してねえのによ。都合悪いのは皆同一人物だって
本気で思ってそうだな。な、相変わらずワンパターン罵倒しかできない脳なし膿坊主よ。
>>696
通勤にも18使うってか。18シーズン外もか？
>>699
結局「コジキーコジキー」って自分達の言いなりになる丼勘定の馬鹿なカモ客になる推奨してるだけだな。独裁国家そっくりｗ
>>701
根拠云々ってのは「手元の資料」とか「客車の運用表」だけでいいのか？ それなら誰でも簡単だ。俺の発言も全部「手元の資料」によってる。
>>705
評判いまいちの根拠は？「手元の資料」か？ 不心得者がいるからルール改悪しますってわかりやすく陳腐なやり方だな。
ま、人によって「改悪」と言えないのは事実。だから選択肢を示せばいいだけ。
ホントに馬鹿だね。東武のスレなんか全然参加してねえのによ。都合悪いのは皆同一人物だって
本気で思ってそうだな。な、相変わらずワンパターン罵倒しかできない脳なし膿坊主よ。
>>696
通勤にも18使うってか。18シーズン外もか？
>>699
結局「コジキーコジキー」って自分達の言いなりになる丼勘定の馬鹿なカモ客になる推奨してるだけだな。独裁国家そっくりｗ
>>701
根拠云々ってのは「手元の資料」とか「客車の運用表」だけでいいのか？ それなら誰でも簡単だ。俺の発言も全部「手元の資料」によってる。
>>705
評判いまいちの根拠は？「手元の資料」か？ 不心得者がいるからルール改悪しますってわかりやすく陳腐なやり方だな。
ま、人によって「改悪」と言えないのは事実。だから選択肢を示せばいいだけ。
729 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 02:10:41.48 ID:4JaaP7g90
>>707
全然参加してねえのにな。ま、しいて言えば東武の本数半減って例の快速でローカル代用した新栃木以北の事か？
あそこは評価が難しいね。元々あの区間のローカルは俺が知る限りほとんどガラガラだった。輸送力だけで言えば「調整」レベルだと思う。
ただそれによって観光客の速達性などが犠牲になったのも事実。特に特急が満席の時期や快速だけが直通の野岩会津方面には痛い。
そこの兼ね合いは難しいところだろうね。ただし快速の区間快速化って考えた時難しいのは新栃木以北であって、動物公園から各停は単なる改悪。
>>715
我慢すべきレベルとは個人的には思ってないし、削減は改悪なのも事実。ただしそれを「束の正当化」に結び付けようとすれば比較論になって無理を感じる。
>>717
その「新型車で固められつつある」はずの首都圏で車両点検だの異音感知だのトラブル続出でダイヤが不安定なのはどう説明するんだよ？
新型だから当分改善されそうにないってところで首都圏利用者として逆に絶望的な気持ちになる。
事実国交省の統計でも「走行キロ当たり」で比較しても束の方が西より部内原因の輸送障害って多いもんなｗ
>>719
発車合図の話以外俺したこと無いけどね。どうせまた勝手な「俺と同一人物」認定でしょ。どこのスレかも知らんけど。
しかしお前のこの書き込み、何でもマンせーしたい基地外信者か関係者でもない限り動機も見当たらん書き込みだな。
束及びその職員が安全に背いた対応することの批判封じが一般客にどんな利益があるんだ？教えてくれｗ
全然参加してねえのにな。ま、しいて言えば東武の本数半減って例の快速でローカル代用した新栃木以北の事か？
あそこは評価が難しいね。元々あの区間のローカルは俺が知る限りほとんどガラガラだった。輸送力だけで言えば「調整」レベルだと思う。
ただそれによって観光客の速達性などが犠牲になったのも事実。特に特急が満席の時期や快速だけが直通の野岩会津方面には痛い。
そこの兼ね合いは難しいところだろうね。ただし快速の区間快速化って考えた時難しいのは新栃木以北であって、動物公園から各停は単なる改悪。
>>715
我慢すべきレベルとは個人的には思ってないし、削減は改悪なのも事実。ただしそれを「束の正当化」に結び付けようとすれば比較論になって無理を感じる。
>>717
その「新型車で固められつつある」はずの首都圏で車両点検だの異音感知だのトラブル続出でダイヤが不安定なのはどう説明するんだよ？
新型だから当分改善されそうにないってところで首都圏利用者として逆に絶望的な気持ちになる。
事実国交省の統計でも「走行キロ当たり」で比較しても束の方が西より部内原因の輸送障害って多いもんなｗ
>>719
発車合図の話以外俺したこと無いけどね。どうせまた勝手な「俺と同一人物」認定でしょ。どこのスレかも知らんけど。
しかしお前のこの書き込み、何でもマンせーしたい基地外信者か関係者でもない限り動機も見当たらん書き込みだな。
束及びその職員が安全に背いた対応することの批判封じが一般客にどんな利益があるんだ？教えてくれｗ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
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731 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 02:29:33.34 ID:4JaaP7g90
>>720>>723
ホントだ。>>724の言う通り。お前、束の発車方法の何が問題にされてるかわかってないんだろう？
それとな、事故やトラブルってのは極力少なくする努力をしても起こるもんなんだよ。だけど極力
少なくする努力してるかどうかってのはやはり評価対象にはなってくるし、統計的にも長いスパンとかになればなるほど
それが結果に跳ね返ってくる。だけどこのてのトラブルは束もやってるんだがな。
あ、それと俺は西は「安全管理のしっかりしてる会社」とは思ってないよ。「束よりはマシ」なだけ。西も含めいわゆる旧国鉄の
JRグループは全般に大手私鉄よりレベルが低い。（勿論その大手私鉄だって事故・トラブル皆無ではない）
尼崎の事故だってそう。あれと同種の事故が起こる可能性は大手私鉄には低いところもあったが、束も含めJRグループにはなかった。
>>725
束だって有り得ない話じゃないよ。ヒューマンエラーを完璧にフォローするシステムがなければね。尼崎の最大の問題点もそこ。
で、普段首都圏で乗ってるとしばしば事故一歩手前だよ。問題になってる発車方のせいで発車してから急ブレーキってパターンの多いこと。
これは挟み事故などの「あわや」にもなるが、こんなことやってると怪我人など車内に二次災害が出ないとも言えない。
ま、以前問題になってドアの遊びを減らした分以前よりは減ったけどそれでも他社より圧倒的に多いことには変わりない。
ホントだ。>>724の言う通り。お前、束の発車方法の何が問題にされてるかわかってないんだろう？
それとな、事故やトラブルってのは極力少なくする努力をしても起こるもんなんだよ。だけど極力
少なくする努力してるかどうかってのはやはり評価対象にはなってくるし、統計的にも長いスパンとかになればなるほど
それが結果に跳ね返ってくる。だけどこのてのトラブルは束もやってるんだがな。
あ、それと俺は西は「安全管理のしっかりしてる会社」とは思ってないよ。「束よりはマシ」なだけ。西も含めいわゆる旧国鉄の
JRグループは全般に大手私鉄よりレベルが低い。（勿論その大手私鉄だって事故・トラブル皆無ではない）
尼崎の事故だってそう。あれと同種の事故が起こる可能性は大手私鉄には低いところもあったが、束も含めJRグループにはなかった。
>>725
束だって有り得ない話じゃないよ。ヒューマンエラーを完璧にフォローするシステムがなければね。尼崎の最大の問題点もそこ。
で、普段首都圏で乗ってるとしばしば事故一歩手前だよ。問題になってる発車方のせいで発車してから急ブレーキってパターンの多いこと。
これは挟み事故などの「あわや」にもなるが、こんなことやってると怪我人など車内に二次災害が出ないとも言えない。
ま、以前問題になってドアの遊びを減らした分以前よりは減ったけどそれでも他社より圧倒的に多いことには変わりない。
732 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 03:03:00.10 ID:4JaaP7g90
>>726
具体例上がってるじゃん。盛岡付近で一日30両減らされたりとか。根拠がどうのって言うんなら人に言う前に「減らされてない」
根拠出したらいいじゃん。秋田でも盛岡でも701系投入前後の両数が完璧にわかるものとか。それも出ないうちに「お前は根拠無いぞ」って
優位に立てないの。それが世間の常識ってもんだ。
あるんだろ？束厨には。「手元の資料」とか「客車の運用表」とか完璧にわかるもんが。出し惜しみしないで出せばいいじゃんｗ
仙台の事例は俺も資料もなくよく知らんけど701も721も程度の差で考え方の根本は同じと思ってるので何とも思わない。
特に震災前常磐線いわき原ノ町間は701が多用されてた（２両）が、701投入前に２両なんて組める形式あったっけか？
521の事例は721と程度の差（721よりはマシだけど）、223は221時代より大幅増結されてる。
静岡は減車されてないか？ これも資料が無いのでお前、そう言い切るなら資料示してほしいところだが（どうせお前らは根拠無くていい
「特別ルール」なんだろうけど（失笑））113時代は６両ってのも何本かあったぞ。
下の２行はどこの地区について何を言いたいのかさっぱりわからん。特に「減車されてるのに減車のためってどうして言えるんだ？」って意味不明ｗ
そういう個別事例でなく一般論で言えば定員の違いや定員超過しての詰め込みやすさから言えるって断言してよい。束厨自身も言ってることじゃないか。
「新快速はロングにすれば12両にまでしなくてよかった」とか。
束厨の言う通りロングにして12両化回避して10両、或いは８両で済ますってのはまさに「減車のためにロング化」だ。
具体例上がってるじゃん。盛岡付近で一日30両減らされたりとか。根拠がどうのって言うんなら人に言う前に「減らされてない」
根拠出したらいいじゃん。秋田でも盛岡でも701系投入前後の両数が完璧にわかるものとか。それも出ないうちに「お前は根拠無いぞ」って
優位に立てないの。それが世間の常識ってもんだ。
あるんだろ？束厨には。「手元の資料」とか「客車の運用表」とか完璧にわかるもんが。出し惜しみしないで出せばいいじゃんｗ
仙台の事例は俺も資料もなくよく知らんけど701も721も程度の差で考え方の根本は同じと思ってるので何とも思わない。
特に震災前常磐線いわき原ノ町間は701が多用されてた（２両）が、701投入前に２両なんて組める形式あったっけか？
521の事例は721と程度の差（721よりはマシだけど）、223は221時代より大幅増結されてる。
静岡は減車されてないか？ これも資料が無いのでお前、そう言い切るなら資料示してほしいところだが（どうせお前らは根拠無くていい
「特別ルール」なんだろうけど（失笑））113時代は６両ってのも何本かあったぞ。
下の２行はどこの地区について何を言いたいのかさっぱりわからん。特に「減車されてるのに減車のためってどうして言えるんだ？」って意味不明ｗ
そういう個別事例でなく一般論で言えば定員の違いや定員超過しての詰め込みやすさから言えるって断言してよい。束厨自身も言ってることじゃないか。
「新快速はロングにすれば12両にまでしなくてよかった」とか。
束厨の言う通りロングにして12両化回避して10両、或いは８両で済ますってのはまさに「減車のためにロング化」だ。
つまり口から出任せ言っただけなんですねわかります。
何でお前が減車されたって主張の根拠俺が出さなきゃいけないの。弔文が率先して出さなきゃいけないルールはない？
お前自分の発言は何らかの根拠に基ずいてないのか。ただの妄想か、よくわかった。早く病院行けよ。
何でお前が減車されたって主張の根拠俺が出さなきゃいけないの。弔文が率先して出さなきゃいけないルールはない？
お前自分の発言は何らかの根拠に基ずいてないのか。ただの妄想か、よくわかった。早く病院行けよ。
野菜を切るなら菜切り包丁の方が切りやすいがかといって万能包丁で切るのも特に問題ありません。
ロングシートの方が客詰め込みやすいですが転換クロスシートで客詰め込むのも(首都圏でなければ)特に問題ありませんでした
実際にできちゃったし。
ロングシートの方が客詰め込みやすいですが転換クロスシートで客詰め込むのも(首都圏でなければ)特に問題ありませんでした
実際にできちゃったし。
735 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 11:51:12.26 ID:s6Qq+WwYO
東武の快速や区間快速は、特急だけでは運びきれない客の救済のためでも、貧乏乞食客のためでもない。
野岩鉄道や会津鉄道のための言わば慈善事業のひとつだ。東京と一本の列車で繋がっているというアドバンテージは極めて大きい。
まぁ観光客はスペーシアと会津マウントエクスプレスの乗り継ぎが圧倒的だが
野岩鉄道や会津鉄道のための言わば慈善事業のひとつだ。東京と一本の列車で繋がっているというアドバンテージは極めて大きい。
まぁ観光客はスペーシアと会津マウントエクスプレスの乗り継ぎが圧倒的だが
いや浅草9:10発の快速は結構乗ってるぞ。連休になると野岩線内で検札が追いつかなくなるくらい。
でも会津線にはほとんど乗ってかないけど。会津高原の駅員がこの会社(会津鉄道)はもうだめだと
嘆いてたな。
でも会津線にはほとんど乗ってかないけど。会津高原の駅員がこの会社(会津鉄道)はもうだめだと
嘆いてたな。
737 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 12:38:45.25 ID:Bb2ulIIbO
>728
関西だと18きっぷで新快速で通勤してるのいるよ。
播州赤穂とか姫路から大阪までだと１ヶ月定期よりも安いとかときいた。
関西だと18きっぷで新快速で通勤してるのいるよ。
播州赤穂とか姫路から大阪までだと１ヶ月定期よりも安いとかときいた。
っていうか>>728は通勤してないだろ？心配要らないじゃん。
それに原ノ町～いわきって何時から仙台になったんだよｗお前早く自分の妄想の世界から出てこいよ。
740 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 15:48:09.28 ID:s6Qq+WwYO
とりあえず、東武動物公園以南では6050系は邪魔な存在。特に朝の上りと夜の下り。痛勤地獄の元凶。あれのせいで後続まで遅れることが多々ある。
741 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 21:50:11.46 ID:4JaaP7g90
>>733
どこをどう解釈すれば「口から出任せ」になるの？
俺の主張の根拠お前に出せなんて誰も言ってないじゃん。求めてるのはお前の主張の根拠だ。
頭おかしいのか？（笑）
お前の主張が根拠に基づいてるのを見たことないんだけどよ。
>>734
詰め込みってのはラッシュ時には多かれ少なかれあるだろうね。でもね、程度が全然違うんだよ。
混雑率とか車両定員とか着席率とかってものは一切見ないようにしてるのか？（笑）
>>735
珍しく>>736が言う通り朝の快速は結構通し客が乗ってるぞ。それに紅葉などのシーズンは特急が取れないことも現にある。
昨秋紅葉シーズンの夕方上りに乗った時は車内で買ったら「これで最後」って言われたよ。実際栃木過ぎたら空席なかった。
そういう時の救済的な役割ってものもあるんだよ。その辺が東武もわかってるのか少数残った朝の快速を廃止（区快化）しないし、
（強行廃止したらド顰蹙でクレームの山だろう）シーズンには臨時（区間ではない）快速を出したりする。
慈善事業だなんて言ってるが本気でそう思ってるなら区快化で効果は完全に落ちてしまうし、そもそもせっかくの日光線の収益力
アップする要素を自ら放棄するようなもんだ。
どこをどう解釈すれば「口から出任せ」になるの？
俺の主張の根拠お前に出せなんて誰も言ってないじゃん。求めてるのはお前の主張の根拠だ。
頭おかしいのか？（笑）
お前の主張が根拠に基づいてるのを見たことないんだけどよ。
>>734
詰め込みってのはラッシュ時には多かれ少なかれあるだろうね。でもね、程度が全然違うんだよ。
混雑率とか車両定員とか着席率とかってものは一切見ないようにしてるのか？（笑）
>>735
珍しく>>736が言う通り朝の快速は結構通し客が乗ってるぞ。それに紅葉などのシーズンは特急が取れないことも現にある。
昨秋紅葉シーズンの夕方上りに乗った時は車内で買ったら「これで最後」って言われたよ。実際栃木過ぎたら空席なかった。
そういう時の救済的な役割ってものもあるんだよ。その辺が東武もわかってるのか少数残った朝の快速を廃止（区快化）しないし、
（強行廃止したらド顰蹙でクレームの山だろう）シーズンには臨時（区間ではない）快速を出したりする。
慈善事業だなんて言ってるが本気でそう思ってるなら区快化で効果は完全に落ちてしまうし、そもそもせっかくの日光線の収益力
アップする要素を自ら放棄するようなもんだ。
742 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 21:57:59.48 ID:4JaaP7g90
>>737
１か月？ しかも18シーズンだけ？ 随分短期の不安定な仕事に就いてるんだなｗ
普通定期買うような仕事についてりゃ3カ月なり6カ月だ。わざわざ割高な1カ月にする意味がわからん。
で、18シーズン外は働いてないんだな？、その人ｗ
>>738
自己紹介に忙しいねｗ
>>739
実際仙台の車両だよ。お前は余程自分に都合の良い時間帯なり区間なりだけで比較したいんだねｗ
>>740
事実ならその問題になってる列車だけ原因究明と対策打てばいいだけじゃん。終日全廃しなきゃいけない理由にはなっとらんね。
１か月？ しかも18シーズンだけ？ 随分短期の不安定な仕事に就いてるんだなｗ
普通定期買うような仕事についてりゃ3カ月なり6カ月だ。わざわざ割高な1カ月にする意味がわからん。
で、18シーズン外は働いてないんだな？、その人ｗ
>>738
自己紹介に忙しいねｗ
>>739
実際仙台の車両だよ。お前は余程自分に都合の良い時間帯なり区間なりだけで比較したいんだねｗ
>>740
事実ならその問題になってる列車だけ原因究明と対策打てばいいだけじゃん。終日全廃しなきゃいけない理由にはなっとらんね。
743 ：名無しでGO!：2012/04/07(土) 22:09:56.11 ID:4JaaP7g90
>>739
一つ書き忘れちゃったけど仙台・原ノ町間にしたって２両なんて列車が横行してるよな。
こんなのも701や721が入ってくる前は無かったはずだ。
完全にデータまでまだ追ってないんで推測だけど3両×2だった列車が2両×2になってたりもするんじゃないか？
一つ書き忘れちゃったけど仙台・原ノ町間にしたって２両なんて列車が横行してるよな。
こんなのも701や721が入ってくる前は無かったはずだ。
完全にデータまでまだ追ってないんで推測だけど3両×2だった列車が2両×2になってたりもするんじゃないか？
ほう、斬新な発想だなｗ山口県にJR九州の車両が乗り入れてるからあそこは九州か？
で、お前が見たそのページに701系2連が多用されてるって書いてあったか？大半は415系だったろ？
真っ昼間のいわき～原ノ町なんて輸送力の調整をしなきゃな。(広島地区じゃ問題ないだろｗ)
で、お前が見たそのページに701系2連が多用されてるって書いてあったか？大半は415系だったろ？
真っ昼間のいわき～原ノ町なんて輸送力の調整をしなきゃな。(広島地区じゃ問題ないだろｗ)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
746 ：名無しでGO!：2012/04/08(日) 00:04:17.79 ID:8PlTgXbiO
＞事実ならその問題になってる列車だけ原因究明と対策打てばいいだけじゃん
区間快速や区間急行はロングシート化で万々歳
区間快速や区間急行はロングシート化で万々歳
701系投入による速度の向上はお客に好評だったらしい。
減る一方だった秋田の輸送人員が701系投入後増えたそうだ。嘘だってんならJRに聞いてみな
あと弔文はちゃんと違うって根拠もよろしく。
減る一方だった秋田の輸送人員が701系投入後増えたそうだ。嘘だってんならJRに聞いてみな
あと弔文はちゃんと違うって根拠もよろしく。
あー、無駄無駄。鉄道会社から発信される情報（酉は除く）は、いくらでも都合よく捏造できるから一切信じないんだと。
第三者の公平公正な機関が長時間かけて調査したものじゃないと根拠やソースとして成り立たないんだと。
第三者の公平公正な機関が長時間かけて調査したものじゃないと根拠やソースとして成り立たないんだと。
路車板の転クロスレが容量オーバーで終了したな。
次に長文が荒らす場所は、ここか、東日本絡みのスレか、静岡座席論争スレか、東武日光線種別論争スレか、最悪板の長文抹殺スレあたりか
次に長文が荒らす場所は、ここか、東日本絡みのスレか、静岡座席論争スレか、東武日光線種別論争スレか、最悪板の長文抹殺スレあたりか
>>747
秋田支社勤務だった知人は言い訳がましく701投入の数少ない利点を独りで演説してましたがｗ
秋田支社勤務だった知人は言い訳がましく701投入の数少ない利点を独りで演説してましたがｗ
751 ：名無しでGO!：2012/04/08(日) 17:30:42.17 ID:2FizpKN80
>>747>>748
束の発信情報は何の疑いもなく「全てご尤もです」って信じてソースになるんだってｗ
オウムに例えればオウム発の情報は「全てご尤もです」と信じ、外部の評価、とりわけ
オウムに批判的な評価には「誹謗中傷だ」などと言って一切耳を貸さないらしい。
オウムに限らず宗教の信者ってこんなのが多いんだよね。
先日話題になってたオセロ中島なんかもそういう話が出てたし。
つまりこいつらは束教（狂？）とかいう宗教の信者みたいなもん。
束教信者という人種が如何にアホかがよくわかるスレですな。
束の発信情報は何の疑いもなく「全てご尤もです」って信じてソースになるんだってｗ
オウムに例えればオウム発の情報は「全てご尤もです」と信じ、外部の評価、とりわけ
オウムに批判的な評価には「誹謗中傷だ」などと言って一切耳を貸さないらしい。
オウムに限らず宗教の信者ってこんなのが多いんだよね。
先日話題になってたオセロ中島なんかもそういう話が出てたし。
つまりこいつらは束教（狂？）とかいう宗教の信者みたいなもん。
束教信者という人種が如何にアホかがよくわかるスレですな。
俺の話が間違ってるって言う根拠があるなら出してみろーって言ったのあなたじゃないか。
唐突にオウム真理教やらマインドコントロールまで持ち出して必死だな。弔文って大げさだし極端なんだよね
755 ：名無しでGO!：2012/04/09(月) 17:25:14.49 ID:XEyMKMy00
>>746
そもそも区間快速や区間急行の列車としての役割は都内～新栃木までだよ。
都内～新栃木以北は完全に特急の守備範囲だ。
そもそも直接的なライバル不在で、長距離走る東武の快速みたいな特別料金不要の優等列車って他社には無いよ。
って、長文は東武の安い運賃にも不満タラタラらしいがｗ
そもそも区間快速や区間急行の列車としての役割は都内～新栃木までだよ。
都内～新栃木以北は完全に特急の守備範囲だ。
そもそも直接的なライバル不在で、長距離走る東武の快速みたいな特別料金不要の優等列車って他社には無いよ。
って、長文は東武の安い運賃にも不満タラタラらしいがｗ
>>747
俺もどっかで聞いたことあるな。当時は秋田道開通前、評定70km/hの快速は今以上に重宝されたんだろうな
俺もどっかで聞いたことあるな。当時は秋田道開通前、評定70km/hの快速は今以上に重宝されたんだろうな
757 ：名無しでGO!：2012/04/09(月) 23:46:05.71 ID:rlU9PbzZ0
「束教はオウムとは違ってマトモです。」
典型的宗教狂信者の姿だな。
どの宗教の信者でも自分の信じてる宗教だけは
「他と違ってマトモなんだ」
って言うんだよな。
典型的宗教狂信者の姿だな。
どの宗教の信者でも自分の信じてる宗教だけは
「他と違ってマトモなんだ」
って言うんだよな。
愛西無罪君ってほんと、反論できなくなると束は～束厨はって発狂するよね
>>732
ねぇだからどうしてお前が701系化前は5～7両主体って分かったの？それを聞いてるの
朝の新大阪駅に発着する快速電車の着席率は全列車12両と仮定して34%ってとこか。
これで増結したんだから221系より座席減らしても良いでしょうはないだろ。
そもそも増結は座席を減らす理由にならないし。座席減らさなければ増結できないとでも言うのかよ？
ねぇだからどうしてお前が701系化前は5～7両主体って分かったの？それを聞いてるの
朝の新大阪駅に発着する快速電車の着席率は全列車12両と仮定して34%ってとこか。
これで増結したんだから221系より座席減らしても良いでしょうはないだろ。
そもそも増結は座席を減らす理由にならないし。座席減らさなければ増結できないとでも言うのかよ？
760 ：名無しでGO!：2012/04/10(火) 20:41:51.21 ID:AXLgohQ00
聞いたことある、が束厨の「ソース」だそうでｗ
そうそう、でも長文に言わせるとそんなのでたらめだって根拠出して見ろ。
それでどっちが正しいか初めてわかる、とかお前が優位たてるんだって。それが常識なんだってさ
おかしな話だよね。
それでどっちが正しいか初めてわかる、とかお前が優位たてるんだって。それが常識なんだってさ
おかしな話だよね。
764 ：名無しでGO!：2012/04/11(水) 15:45:32.81 ID:Vof/oHND0
熊本行ってきたけどやはり８１５系ェ・・・
765 ：名無しでGO!：2012/04/11(水) 16:17:06.26 ID:vrdDrohvO
北陸逝ってきたけどやはり５２１系ェ・・・
長門市行ってきたけどやはりｷﾊ120-0ェ…
福井行ったけどやっぱりキハ120ゥ末期色ぉ…
768 ：名無しでGO!：2012/04/11(水) 18:33:00.32 ID:dABoNnl00
広島行ってきたけどやはり１１５系ェ・・・
769 ：名無しでGO!：2012/04/11(水) 23:37:14.06 ID:GbhemlHy0
ん？ なんか広報宣伝マンでも紛れてるか？
それにしては下手糞な宣伝だな。
それにしては下手糞な宣伝だな。
770 ：名無しでGO!：2012/04/12(木) 03:19:09.48 ID:Af6wApA40
>>744
山口県に九の車両って今乗り入れてたっけか？まあ、折り返し一駅目の下関を「山口県だ」って強弁されればそれまでだが。
かつては山陽線小郡（現新山口）なんかに確かに乗り入れてたけど今は確か門司から関門渡った下関までだ。
まあ、そんなことはどうでもいいが、要はいわき以北を仙台圏って考えなければどこ圏なんだ？圏域ってのはある程度考え方としては
広いもんだぜ。車両も実際701は仙台のものだし。熱海や伊東線内だって、静岡県だが首都圏って捉えられてるのが一般的だろう。それと原ノ町以北
の話はどうしたんだ？ 701や721の２両など短編成化が横行してること言ったはずだが。「721はクロスだ」とか典型的ヲタ的言い訳か？（笑）
ま、この区間の真昼間の415は確かにガラガラが多く、減車されても調整レベルだろうね。その理屈が原ノ町以北の減車や水戸付近の415にも言えるわけではないが。
>>746
何がどう万々歳なの？
>>747>>748
ホントおめでたい奴らだね。じゃ、東電ファンだったら東電の情報は全部鵜呑みにするわけだ。
>>752
俺と間違ってないか？ 片っ端から俺だと思って八つ当たりするなよ。（笑）
で、>>747の事？ だったら貼り付けなりなんなりもっとこちらが検証できるように提示するのが常識。
そうすれば数字が出てても操作してるかどうかも見えやすくなってくる。
今時電力会社発の数字をそのまま鵜呑みにしてたら「馬鹿」扱いされるだけ。それと同じこと。
山口県に九の車両って今乗り入れてたっけか？まあ、折り返し一駅目の下関を「山口県だ」って強弁されればそれまでだが。
かつては山陽線小郡（現新山口）なんかに確かに乗り入れてたけど今は確か門司から関門渡った下関までだ。
まあ、そんなことはどうでもいいが、要はいわき以北を仙台圏って考えなければどこ圏なんだ？圏域ってのはある程度考え方としては
広いもんだぜ。車両も実際701は仙台のものだし。熱海や伊東線内だって、静岡県だが首都圏って捉えられてるのが一般的だろう。それと原ノ町以北
の話はどうしたんだ？ 701や721の２両など短編成化が横行してること言ったはずだが。「721はクロスだ」とか典型的ヲタ的言い訳か？（笑）
ま、この区間の真昼間の415は確かにガラガラが多く、減車されても調整レベルだろうね。その理屈が原ノ町以北の減車や水戸付近の415にも言えるわけではないが。
>>746
何がどう万々歳なの？
>>747>>748
ホントおめでたい奴らだね。じゃ、東電ファンだったら東電の情報は全部鵜呑みにするわけだ。
>>752
俺と間違ってないか？ 片っ端から俺だと思って八つ当たりするなよ。（笑）
で、>>747の事？ だったら貼り付けなりなんなりもっとこちらが検証できるように提示するのが常識。
そうすれば数字が出てても操作してるかどうかも見えやすくなってくる。
今時電力会社発の数字をそのまま鵜呑みにしてたら「馬鹿」扱いされるだけ。それと同じこと。
771 ：名無しでGO!：2012/04/12(木) 03:37:00.94 ID:Af6wApA40
>>753
それも俺じゃねえけど、俺も同じこと思ってるし、過去にも言ってるしなｗ
実際まさにそうじゃん。「違うんだ」って必死に言ってるけど全然共感できる要素が無い。
>>754
じゃあさ、いわき付近はずしてあげてもいいけど、仙台駅近辺は短編成化された不評クレームってなかったの？
>>755
お前一人で勝手に決めるなよ（笑）守備範囲がどうたらとか。それは個別の客が判断することでお前に従う道理もない。
ライバルってのが鉄道路線しか眼中にないらしいし、そもそも競合区間以外はクロスにしてはいけないってこともない。
また、競合路線だからクロスって考え方は間接的にロングは「楽できる区間の手抜き」って認めてるようなもんだ。
実際、海の名古屋と静岡の関係なんか見てるとモロそうだろう。
それと俺は東武スレには参加してないし、東武の運賃についてもどうこう言ったこともない。その上で安い運賃が
どうたらってのもJRと比較すればってお前の個人的基準、個人的判断材料にすぎない。
>>756>>763
必死だねえｗ 束にネガティブな話と違ってそんなに根拠もない曖昧な話でも桶なの？ 束肯定の場合だけは。
それと>>763は鵜呑みにしてあげてさえも立地条件の話であってロングや701肯定の理由にはなってないｗ
それも俺じゃねえけど、俺も同じこと思ってるし、過去にも言ってるしなｗ
実際まさにそうじゃん。「違うんだ」って必死に言ってるけど全然共感できる要素が無い。
>>754
じゃあさ、いわき付近はずしてあげてもいいけど、仙台駅近辺は短編成化された不評クレームってなかったの？
>>755
お前一人で勝手に決めるなよ（笑）守備範囲がどうたらとか。それは個別の客が判断することでお前に従う道理もない。
ライバルってのが鉄道路線しか眼中にないらしいし、そもそも競合区間以外はクロスにしてはいけないってこともない。
また、競合路線だからクロスって考え方は間接的にロングは「楽できる区間の手抜き」って認めてるようなもんだ。
実際、海の名古屋と静岡の関係なんか見てるとモロそうだろう。
それと俺は東武スレには参加してないし、東武の運賃についてもどうこう言ったこともない。その上で安い運賃が
どうたらってのもJRと比較すればってお前の個人的基準、個人的判断材料にすぎない。
>>756>>763
必死だねえｗ 束にネガティブな話と違ってそんなに根拠もない曖昧な話でも桶なの？ 束肯定の場合だけは。
それと>>763は鵜呑みにしてあげてさえも立地条件の話であってロングや701肯定の理由にはなってないｗ
772 ：名無しでGO!：2012/04/12(木) 04:09:08.15 ID:Af6wApA40
>>758
愛束無罪君ってほんと、反論できなくなると西は～西信者はって発狂するよね。
>>759
その前に「手元の資料」「客車運用表」の説明してみろって言ったはずだけど。ソース名あげておきながら説明求めると答えないって非常に奇怪。
それと34％って数字はどういう計算？ 計算の明細出してくれる？ さらに束エリアなら何％程度なの？座席数減らしてもいいとは言ってないけど、
それを言ったら減らしまくりの束はどう説明するの？しかも増発や増結すれば「１両あたり」座席数は少なくなっても着席率低下、混雑率アップするとも
限らんのだけど。連立方程式って解けないのかね？（笑）
>>761
別におかしくないよ。俺は「どっかで聞いた」だけでソースのような扱いはしないから。>>756と違って。
愛束無罪君ってほんと、反論できなくなると西は～西信者はって発狂するよね。
>>759
その前に「手元の資料」「客車運用表」の説明してみろって言ったはずだけど。ソース名あげておきながら説明求めると答えないって非常に奇怪。
それと34％って数字はどういう計算？ 計算の明細出してくれる？ さらに束エリアなら何％程度なの？座席数減らしてもいいとは言ってないけど、
それを言ったら減らしまくりの束はどう説明するの？しかも増発や増結すれば「１両あたり」座席数は少なくなっても着席率低下、混雑率アップするとも
限らんのだけど。連立方程式って解けないのかね？（笑）
>>761
別におかしくないよ。俺は「どっかで聞いた」だけでソースのような扱いはしないから。>>756と違って。
773 ：名無しでGO!：2012/04/12(木) 04:28:48.39 ID:Af6wApA40
>>762
は？>>733が何の根拠？ >>741が何で負け惜しみ？ 池沼理論でまた勝手な認定か。>>733で「俺の主張の根拠出せるか」って
頓珍漢な事言ってるから>>741で「そうじゃなく自分の主張の根拠出せ」って言っただけ。
出任せってのは「どっかで聞いた」だけで最らしく語ってる>>756とか。
>>764～>>768
ま、俺も九の815とか、西の120は感心しないけどな。「701の方がいい」とまでは思わんけど。
西の521は車両自体は悪くない。問題は連結両数など運用の方だな。
広島の115は車体だけは悪くない（ただし更新車）が乗り心地や性能面では時代遅れだ。
それと西は最近各地で単色化してるがこれは無粋で手抜きにすぎない。まさに末期色だ。
ま、ステンやアルミの無塗装にライン程度、なんてのも似たようなもんだけど。
以上は全て俺の個人的意見
は？>>733が何の根拠？ >>741が何で負け惜しみ？ 池沼理論でまた勝手な認定か。>>733で「俺の主張の根拠出せるか」って
頓珍漢な事言ってるから>>741で「そうじゃなく自分の主張の根拠出せ」って言っただけ。
出任せってのは「どっかで聞いた」だけで最らしく語ってる>>756とか。
>>764～>>768
ま、俺も九の815とか、西の120は感心しないけどな。「701の方がいい」とまでは思わんけど。
西の521は車両自体は悪くない。問題は連結両数など運用の方だな。
広島の115は車体だけは悪くない（ただし更新車）が乗り心地や性能面では時代遅れだ。
それと西は最近各地で単色化してるがこれは無粋で手抜きにすぎない。まさに末期色だ。
ま、ステンやアルミの無塗装にライン程度、なんてのも似たようなもんだけど。
以上は全て俺の個人的意見
着席率なんて小学校の算数が分かれば出せるでしょ。
あ、着席率ってのは乗客のうち座ってる人の割合って意味な。あとは座席数=座ってる人の数も乗客の数も
公表されてるからここで明かさなくても無用だろう。算数ができればな。
それで(12両でも)66％のお客が立っているのにあえて座席を減らしたのは何故だ？と聞いているんだが。
あ、着席率ってのは乗客のうち座ってる人の割合って意味な。あとは座席数=座ってる人の数も乗客の数も
公表されてるからここで明かさなくても無用だろう。算数ができればな。
それで(12両でも)66％のお客が立っているのにあえて座席を減らしたのは何故だ？と聞いているんだが。
で、つまり盛岡の普通列車の件どうして君は5両以上だと分かったのか聞いてるんだが。
ただの出任せなんだから答えられないんだろ？それとも俺が客車の運用表を提示すれば答えるのか？
ただの出任せなんだから答えられないんだろ？それとも俺が客車の運用表を提示すれば答えるのか？
564 :名無し野電車区:2012/04/09(月) 17:19:33.02 ID:kjgUqAnU0
福島で快速シティラビット乗車
先頭が701でガッカリと思ったら後ろに721がw
701はガラガラ
721は超満員
福島で快速シティラビット乗車
先頭が701でガッカリと思ったら後ろに721がw
701はガラガラ
721は超満員
東武の区間快速のおかげで杉戸高野台、幸手、栗橋、藤岡の利用者は喜んでいるよ。これは今まで通過になっていた沿線自治体からの強い要望によって実現したものだし東武の公式な回答でもある。
おやおや、長文も自分で長ったらしい文書いてるうちに何を聞かれてるのか分かんなくなったのかねぇ
仙台～原ノ町でE721系が短編成で走ってて客から苦情がくるくらいの混雑になった
だから長文のいうロングだから減車された減車のためにロング化したってのはおかしいと言ってるのに。
実際クロスシートのまま減車してるんだからな。
北陸や九州の例も合わせればお前の説は現実と整合性がとれないんだと。
いくら大勢は～とか言ったって一例に出してきた盛岡の数字が根拠のない出鱈目で話にならんし
仙台～原ノ町でE721系が短編成で走ってて客から苦情がくるくらいの混雑になった
だから長文のいうロングだから減車された減車のためにロング化したってのはおかしいと言ってるのに。
実際クロスシートのまま減車してるんだからな。
北陸や九州の例も合わせればお前の説は現実と整合性がとれないんだと。
いくら大勢は～とか言ったって一例に出してきた盛岡の数字が根拠のない出鱈目で話にならんし
>>777
東武は栗橋でJRに乗り換えられるの嫌って意地でも快速停めないかと思ってたのにな
東武は栗橋でJRに乗り換えられるの嫌って意地でも快速停めないかと思ってたのにな
区間快速の廃止は沿線自治体を結果的に愚弄することにもなる。観光客の大半は特急に乗るという現状を踏まえると、何を優先すべきか、おのずと答えは出てくる
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
783 ：名無しでGO!：2012/04/14(土) 11:38:41.77 ID:PdTsSJCl0
>>777
そんなに強い要望があったことは聞いたことないけどどこで聞いたの？
この区間の区快に乗ってもそんなに乗降が盛んには見えないし。
実際に快速が走ってた時代と比較しても一方的にダイヤが便利になったようには見えないし。
>>780
停車駅を増やすってことは「メリットになる客」は必ずいるはずだが、問題はそれが
「デメリットになる客」を上回るほどいるか？ってことじゃないの？
あの区快化がそうであることが明白と言い切れる根拠っての俺は知らないんだけど。
そんなに強い要望があったことは聞いたことないけどどこで聞いたの？
この区間の区快に乗ってもそんなに乗降が盛んには見えないし。
実際に快速が走ってた時代と比較しても一方的にダイヤが便利になったようには見えないし。
>>780
停車駅を増やすってことは「メリットになる客」は必ずいるはずだが、問題はそれが
「デメリットになる客」を上回るほどいるか？ってことじゃないの？
あの区快化がそうであることが明白と言い切れる根拠っての俺は知らないんだけど。
東武の公式な回答って書いてあるじゃん。嘘だと思うならば問い合わせろや
>>770
下関が不満なら四カマの電車が走ってるから岡山は高松。でも良いぞ。
下関が不満なら四カマの電車が走ってるから岡山は高松。でも良いぞ。
鉄ヲタは氏ね
鉄板で何言ってんだ?
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
789 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 17:17:58.85 ID:NCihSnMp0
>>746
6050系を8両なり10両なり繋げればいいジャンｗ
「ロング化して押し込めばいい」は束厨的発想。
>>776
「目糞鼻糞の程度の差」にすぎんが、一般客も701系よりはE721系のほうがマシと判断しているんだろうなｗ
>>777>>784
鉄道会社側発信の回答なんてソースでも何でもないの。
せいぜい「沿線自治体の強い要望」って、無茶苦茶な事を言いまくっているプロ市民とかの要求を、
東武側が「自分達にとって都合がいいからうまく利用」した・・・と俺は受け取っているがね。ま、あくまでも俺個人の見解だが。
6050系を8両なり10両なり繋げればいいジャンｗ
「ロング化して押し込めばいい」は束厨的発想。
>>776
「目糞鼻糞の程度の差」にすぎんが、一般客も701系よりはE721系のほうがマシと判断しているんだろうなｗ
>>777>>784
鉄道会社側発信の回答なんてソースでも何でもないの。
せいぜい「沿線自治体の強い要望」って、無茶苦茶な事を言いまくっているプロ市民とかの要求を、
東武側が「自分達にとって都合がいいからうまく利用」した・・・と俺は受け取っているがね。ま、あくまでも俺個人の見解だが。
どうやって浅草駅に8両(は何とかならなくもないけど)や10両編成入れるんだ？
それと都市兎は上りしかE721系を使ってなかったはずだぞ。
それと都市兎は上りしかE721系を使ってなかったはずだぞ。
さらに言うと鉄道会社ってのは様々な情報を知りうる立場だからな。
事故調に買収工作するどっかの会社以外なら特に疑う理由がない限りある程度信頼して良いだろ。
事故調に買収工作するどっかの会社以外なら特に疑う理由がない限りある程度信頼して良いだろ。
792 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 17:56:00.19 ID:aoTGqIX6O
乞食のわがままと、沿線利用客の利便性。どちらが重要かは小学生でも分かる。
あと馬力よ、コテ付けような（笑）
あと馬力よ、コテ付けような（笑）
793 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 20:06:14.73 ID:VWvw9JWb0
>>774
「お前」の計算式聞いてるだけ。％なんて出すってことはその計算の元になる数字があるはずだろ。つまり何人乗車し、着席立ち席それぞれ何人なのか。
計算の結果だけ示して何でプロセス示さないんだよ？で、座席数ってのは乗客にとって問題なのは「１両あたり」ではなく「トータル」だ。それに回答は？
それと束は減らしてないの？座席数。中電区間のロング化で随分減ったはずだけど。
>>775
もったいぶらずに提示すりゃいいじゃん。そんなに極力提示から逃げなきゃならない事情でもあるの？早く出せよ。それと別にあるのなら「手元の資料」もなｗ
>>777
公式な回答っての自体、まずは見てみたいけど、それがあったとしても企業の説明なんてのは「自社に都合よくなるよう」操作することはよくあることで、
検証もせずに鵜呑みにして「ソースだ」ってのは馬鹿としかいいようがない。
「電気が足りない」を始め、原発再稼働認めてもらおうって必死な関電の説明が突っ込まれてることをどう思うのかね？
>>778
わかってねえのお前。典型的ヲタ思考で「クロスかロングか」でしか仕分けできない。脳が足りないと大変だね。何度も言ってる通り721は701と「程度の差」
でしかない詰め込み設計にしての短編成化なの。
それを問題にしてるんだから椅子無し、ロング・・の順に糾弾するのも当然の事だし、置き換え前より詰込み型になった721による短編成化を同じ路線で
考えるのも当然の事。721なぞ「オールロングよりはマシ」程度でしかない
「お前」の計算式聞いてるだけ。％なんて出すってことはその計算の元になる数字があるはずだろ。つまり何人乗車し、着席立ち席それぞれ何人なのか。
計算の結果だけ示して何でプロセス示さないんだよ？で、座席数ってのは乗客にとって問題なのは「１両あたり」ではなく「トータル」だ。それに回答は？
それと束は減らしてないの？座席数。中電区間のロング化で随分減ったはずだけど。
>>775
もったいぶらずに提示すりゃいいじゃん。そんなに極力提示から逃げなきゃならない事情でもあるの？早く出せよ。それと別にあるのなら「手元の資料」もなｗ
>>777
公式な回答っての自体、まずは見てみたいけど、それがあったとしても企業の説明なんてのは「自社に都合よくなるよう」操作することはよくあることで、
検証もせずに鵜呑みにして「ソースだ」ってのは馬鹿としかいいようがない。
「電気が足りない」を始め、原発再稼働認めてもらおうって必死な関電の説明が突っ込まれてることをどう思うのかね？
>>778
わかってねえのお前。典型的ヲタ思考で「クロスかロングか」でしか仕分けできない。脳が足りないと大変だね。何度も言ってる通り721は701と「程度の差」
でしかない詰め込み設計にしての短編成化なの。
それを問題にしてるんだから椅子無し、ロング・・の順に糾弾するのも当然の事だし、置き換え前より詰込み型になった721による短編成化を同じ路線で
考えるのも当然の事。721なぞ「オールロングよりはマシ」程度でしかない
794 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 20:20:49.42 ID:VWvw9JWb0
>>779
快速は今も停めてないよ。以北各停の区快が停まってもさほどの意味はないでしょ。
>>780
区快化が随分愚弄してるじゃん。確か東武博物館館長（東武絡みのイベントでは必ず出てくる有名人らしい）も区快化にはかなり
苦情があったって言ってたらしいけど。まあ、これは直接俺が確認したことではないから「ソースだ」なんて言わないけどｗ
で、何を優先したの？ 現状見ると結局自社のコスト削減や増収策優先しただけにしか見えないけど。
>>784
>>793に書いた通り。お馬鹿さんだね。企業の回答＝ソースクンｗ それに公式ってことはどっかに残ってないのかね？
>>785
そんなに「他社乗り入れ区間」を殊更に比較材料にしてどうするんだよ？（笑）
自社エリアである上、確かいわき以北って仙台支社管内でないのか？ 水戸だっけ？
快速は今も停めてないよ。以北各停の区快が停まってもさほどの意味はないでしょ。
>>780
区快化が随分愚弄してるじゃん。確か東武博物館館長（東武絡みのイベントでは必ず出てくる有名人らしい）も区快化にはかなり
苦情があったって言ってたらしいけど。まあ、これは直接俺が確認したことではないから「ソースだ」なんて言わないけどｗ
で、何を優先したの？ 現状見ると結局自社のコスト削減や増収策優先しただけにしか見えないけど。
>>784
>>793に書いた通り。お馬鹿さんだね。企業の回答＝ソースクンｗ それに公式ってことはどっかに残ってないのかね？
>>785
そんなに「他社乗り入れ区間」を殊更に比較材料にしてどうするんだよ？（笑）
自社エリアである上、確かいわき以北って仙台支社管内でないのか？ 水戸だっけ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1321793498/
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
http://m.logsoku.com/thread/hobby.2ch.net/cosp/1031063450/1-10
796 ：名無しでGO!：2012/04/15(日) 20:51:50.21 ID:VWvw9JWb0
>>790
横から口出すけど朝夕数本だったら北千住や曳舟折り返しとか増解結考えればいいことじゃね？
それに「その列車だけ」ロング車に置き換えるって手もある。
>>791
買収工作した会社がありましたってニュースがあるとそれ以外の他の会社は手放しに信用できるって分析するのか？
考えられないほどの低脳だな。普通は他の会社も不正や情報操作の可能性を考えるってもんだが。
しかも「情報を独占してるからこそ」誤魔化しやすく、不信を招くってのも今の電力会社のニュースからすら何も学ぶ
能力すらないのか。気の毒なくらい無知で頭の回転鈍くて哀れな奴だ。せいぜいあちこちで騙されてくれたまえｗ
>>792
沿線利用客の利便性がどう向上したんだよ？区快化前のダイヤと今を比べても「区快化に関係のない優等列車の半蔵門直通
主体化」以外どう見ても俺には「大多数」にとって利便性が低下したように見える。
で、重要だったのはコスト削減と特急誘導による増収策って。小学生でもわかりそうだな。
要はさ、西といい東武といい、束との比較上都合悪くて目障りなものは無くなってほしいし、叩きたいだけなんでしょ。
横から口出すけど朝夕数本だったら北千住や曳舟折り返しとか増解結考えればいいことじゃね？
それに「その列車だけ」ロング車に置き換えるって手もある。
>>791
買収工作した会社がありましたってニュースがあるとそれ以外の他の会社は手放しに信用できるって分析するのか？
考えられないほどの低脳だな。普通は他の会社も不正や情報操作の可能性を考えるってもんだが。
しかも「情報を独占してるからこそ」誤魔化しやすく、不信を招くってのも今の電力会社のニュースからすら何も学ぶ
能力すらないのか。気の毒なくらい無知で頭の回転鈍くて哀れな奴だ。せいぜいあちこちで騙されてくれたまえｗ
>>792
沿線利用客の利便性がどう向上したんだよ？区快化前のダイヤと今を比べても「区快化に関係のない優等列車の半蔵門直通
主体化」以外どう見ても俺には「大多数」にとって利便性が低下したように見える。
で、重要だったのはコスト削減と特急誘導による増収策って。小学生でもわかりそうだな。
要はさ、西といい東武といい、束との比較上都合悪くて目障りなものは無くなってほしいし、叩きたいだけなんでしょ。
797 ：↑：2012/04/15(日) 21:29:48.82 ID:aoTGqIX6O
こういうのを「面倒臭い奴」と言います（笑）
めんどくさい？ただのキチガイだろ。
算数できないんだな。お客さんのうち座ってる人の割合を百分率にして出しなさい。小学生でもできるぞ。
一両辺りとかトータルではとか意味不明だな、ちゃんと12両編成の快速電車の着席率と書いたはずだが。
それと>>733は既に盛岡の普通列車の件、根拠出してるぞ。メ欄にな次はお前の番だ、出せるならな。
一両辺りとかトータルではとか意味不明だな、ちゃんと12両編成の快速電車の着席率と書いたはずだが。
それと>>733は既に盛岡の普通列車の件、根拠出してるぞ。メ欄にな次はお前の番だ、出せるならな。
800 ：北川辺人：2012/04/16(月) 11:41:57.50 ID:HmPYHGacO
長文乞食のあつかましさは異常｡貴重な地域の足を奪わないで下さい!!
801 ：名無しでGO!：2012/04/16(月) 14:19:02.12 ID:kTBlMP7F0
めんどくさい人種が多いな、ここｗ
ロングは詰め込みの～であるならE721系のどこが詰め込み仕様なのかをちゃんと説明しないとな。
804 ：名無しでGO!：2012/04/17(火) 17:15:11.88 ID:Vr4o+IqR0
東武日光線は営業係数147.2の赤字路線。北へ行けば行くほど閑散としている。
快速も区間快速も両立させてたくさん走らせる・・・とは簡単にいかんだろう。
快速も区間快速も両立させてたくさん走らせる・・・とは簡単にいかんだろう。
東武に関しては長距離の運賃が安すぎるんだよ。長距離か閑散区間を値上げ、
都心の近距離を値下げとか考えてもいいと思う。廃止にしないのはがんばってるとは思うが
都心の近距離を値下げとか考えてもいいと思う。廃止にしないのはがんばってるとは思うが
806 ：名無しでGO!：2012/04/17(火) 18:04:29.17 ID:e6vZbVJl0
スカイツリーの高い料金も北関東ローカルの赤字補てんが目的だったりしてw
807 ：名無しでGO!：2012/04/17(火) 20:53:51.78 ID:ntO5YrI3O
安い距離単価の長距離運賃で、地元民の足を犠牲にしてまでしつこく快速を要求しまくるのは、図々しい
808 ：名無しでGO!：2012/04/18(水) 07:41:10.75 ID:/he1U+BV0
地元民の足を犠牲にしてまで「もっと楽に儲けさせろ」って要求しまくる鉄道会社は図々しいｗ
特に701系投入後に減便されたりしてないのに足を犠牲？地元の足じゃなく18乞食の足だろ？そんなの知るか
と、いうか盛岡は本数増えてるし終電繰り下がるしで地元の足というなら20前より便利になった。
と、いうか盛岡は本数増えてるし終電繰り下がるしで地元の足というなら20前より便利になった。
おっと20年前だった
811 ：名無しでGO!：2012/04/18(水) 10:51:21.75 ID:BmHFmidjO
乞食が勝手に悶絶する分には何も問題ない。むしろ「ざまぁｗｗ」という感じだ。自己中な奴らは少しは世の中甘くない事を思い知れｗ
そして足を奪われて困ると大不評の広島支社の大減便は輸送力の調整と必死で擁護する愛西無罪君
東武の区間快速って非鉄からは好評なんでしょ？
株主総会か何かでそう言ったらしいじゃん
株主総会か何かでそう言ったらしいじゃん
814 ：名無しでGO!：2012/04/20(金) 19:02:25.64 ID:n0bb2lOO0
束厨って根拠も出さないで妄想語るのが好きな集団なんだなｗ
815 ：名無しでGO!：2012/04/20(金) 22:10:14.81 ID:CHISfJCwO
長文乞食って、根拠を出さずに妄想を垂れ流すのが大好きなんだなｗ
いくら酉を擁護したいからって「広島は空気輸送でガラガラ」という作り話は酷すぎるｗｗｗ
いくら酉を擁護したいからって「広島は空気輸送でガラガラ」という作り話は酷すぎるｗｗｗ
ばかの一つ覚えみたく国交省の公式統計が～っていうけど
国交省が統計取ったわけでもないし岩国や広からの乗車率ってのもえらく広島から離れたとこからの乗車率だよな
きっと広島に近づくと高い乗車率になるんだろうなｗ
国交省が統計取ったわけでもないし岩国や広からの乗車率ってのもえらく広島から離れたとこからの乗車率だよな
きっと広島に近づくと高い乗車率になるんだろうなｗ
817 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 11:22:41.56 ID:NNZeCA70O
酉工作員って、根拠を出さずに妄想を垂れ流すのが大好きなんだなｗ
いくら酉の新快速をマンセーしたいからって「阪急神戸線での阪神間の直通需要は無い」という作り話は酷すぎるｗｗｗ
しかも阪急で阪神間を移動する奴は酔狂レベルとかほざいてたなｗｗｗ
いくら酉の新快速をマンセーしたいからって「阪急神戸線での阪神間の直通需要は無い」という作り話は酷すぎるｗｗｗ
しかも阪急で阪神間を移動する奴は酔狂レベルとかほざいてたなｗｗｗ
金券屋の回数券ばら売りしてんだからそれなりの需要有るだろって言ったら必死に否定してたしな
あれって毎回買うと同じ駅の同じ券売機発行だったりするから店員が買ってきてばら売りしてんのも知らずに。
あれって毎回買うと同じ駅の同じ券売機発行だったりするから店員が買ってきてばら売りしてんのも知らずに。
819 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 18:29:41.44 ID:oYFgohwW0
哀れなくらい必死だな。しかも根拠もなければ論理も幼稚。束を擁護したいだけのためにｗ
>>797
束を盲目にマンせーしたいさせたいだけの奴に「面倒臭い」って思われるのは光栄だし今後も目指すところだ。
>>798
きちがいは束厨。
>>799
算数の話じゃないんだよ。俺が計算してお前に「答え」教えてあげる必要はないんだよ。
お前の％の元の数字はどんな間抜けな数字から導き出したか面白いから見てみたいだけ。
そんなに数字出さずに逃げようってのは、出すとボロが出るのが怖いのか？それに>>733の根拠って？ ちゃんと説明してみ。
>>797
束を盲目にマンせーしたいさせたいだけの奴に「面倒臭い」って思われるのは光栄だし今後も目指すところだ。
>>798
きちがいは束厨。
>>799
算数の話じゃないんだよ。俺が計算してお前に「答え」教えてあげる必要はないんだよ。
お前の％の元の数字はどんな間抜けな数字から導き出したか面白いから見てみたいだけ。
そんなに数字出さずに逃げようってのは、出すとボロが出るのが怖いのか？それに>>733の根拠って？ ちゃんと説明してみ。
>>733のメ欄に書いてあるじゃんRJ誌317号参照って。
自分の主張を否定する根拠が出てるんだ、お前がソース出さなきゃな
自分の主張を否定する根拠が出てるんだ、お前がソース出さなきゃな
821 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 18:51:52.00 ID:oYFgohwW0
>>802
違うよ。詰込み度から言えば701、721の順。223の定員って補助席使用時と未使用時と出てるの知ってる？
それ知ってればお前らの単細胞理屈には合わない不思議なことに気付くはずなんだけどね。で、関係は大ありだ。
>>803
これは今の>>802と違って単細胞に「定員」比べただけでもわかりそうなもんなのにな。それすら出来ないわけか。低脳だなｗ
>>804
誰が快速と区間快速両立させろ、って言ったの？ しかも区快化で長距離客減ればそれは収支のマイナスに大いに貢献するけど。
>>805>>807
それはマイカーとの比較などで客が考えること。特に鉄道の弱点の一つは「一人毎に」運賃・料金が必要になることだ。このことが複数人数のマイカーの優位性を高める理由になってる。
しかも膿坊主（>>800）もそうだが地元民の足をどう犠牲にしてる？観光客以外にも栃木や宇都宮などまとまった需要のある駅が不便になってるわけだし、一方で区快化によって「停まる」ようになった駅は
区快化前と現状比べて特に便利にはなってない。結局メリット客はほとんど居ない。デメリット客は多数居るが。運行コスト削減や特急誘導に都合よくなっただけ。つまりあるとすれば「鉄道会社益」だけ。
違うよ。詰込み度から言えば701、721の順。223の定員って補助席使用時と未使用時と出てるの知ってる？
それ知ってればお前らの単細胞理屈には合わない不思議なことに気付くはずなんだけどね。で、関係は大ありだ。
>>803
これは今の>>802と違って単細胞に「定員」比べただけでもわかりそうなもんなのにな。それすら出来ないわけか。低脳だなｗ
>>804
誰が快速と区間快速両立させろ、って言ったの？ しかも区快化で長距離客減ればそれは収支のマイナスに大いに貢献するけど。
>>805>>807
それはマイカーとの比較などで客が考えること。特に鉄道の弱点の一つは「一人毎に」運賃・料金が必要になることだ。このことが複数人数のマイカーの優位性を高める理由になってる。
しかも膿坊主（>>800）もそうだが地元民の足をどう犠牲にしてる？観光客以外にも栃木や宇都宮などまとまった需要のある駅が不便になってるわけだし、一方で区快化によって「停まる」ようになった駅は
区快化前と現状比べて特に便利にはなってない。結局メリット客はほとんど居ない。デメリット客は多数居るが。運行コスト削減や特急誘導に都合よくなっただけ。つまりあるとすれば「鉄道会社益」だけ。
822 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:04:04.81 ID:oYFgohwW0
>>809
盛岡って増えてる？ 具体的に数字出してくれ。ただそれを以っても何の立証にもならんけどね。
「ロング化した区間は現状維持か増発」「転クロ区間は減便」ってはっきりした傾向でもない限り。
因みに701系も使われるいわき原ノ町間は減便されてたな。
>>811
地元民の悶絶や座れない不満は無視か。そうだよな。そういうの出ると束の場合に限って「基地外団体が煽ってる」だもんなｗ
にしてもよ、何が甘いのかさっぱりわからんし、関係者でもない奴に「甘いもんじゃない」って企業努力要求に必死になってブレーキかけたがる
動機なんてないのにな。関係者か基地外信者しかありえないんだよ。
法外とか考えられない要求とか、経営がぎりぎり苦しい会社ならともかくそのどちらにも該当してないし。
>>812
別に擁護はしてないよ。ただ「束と比較すれば」そういうレベルにあるってだけ。元々が束よりずっとサービスが良かった区間が、
悪い意味で束に近づいてきて前後を相対比較すれば当然の不評になってるだけ。ってかそのクレームの根拠すら要求しても出さないんだけど。
東北の701や721が不評食らった新聞記事と同程度でいいから根拠出しておくれ。
盛岡って増えてる？ 具体的に数字出してくれ。ただそれを以っても何の立証にもならんけどね。
「ロング化した区間は現状維持か増発」「転クロ区間は減便」ってはっきりした傾向でもない限り。
因みに701系も使われるいわき原ノ町間は減便されてたな。
>>811
地元民の悶絶や座れない不満は無視か。そうだよな。そういうの出ると束の場合に限って「基地外団体が煽ってる」だもんなｗ
にしてもよ、何が甘いのかさっぱりわからんし、関係者でもない奴に「甘いもんじゃない」って企業努力要求に必死になってブレーキかけたがる
動機なんてないのにな。関係者か基地外信者しかありえないんだよ。
法外とか考えられない要求とか、経営がぎりぎり苦しい会社ならともかくそのどちらにも該当してないし。
>>812
別に擁護はしてないよ。ただ「束と比較すれば」そういうレベルにあるってだけ。元々が束よりずっとサービスが良かった区間が、
悪い意味で束に近づいてきて前後を相対比較すれば当然の不評になってるだけ。ってかそのクレームの根拠すら要求しても出さないんだけど。
東北の701や721が不評食らった新聞記事と同程度でいいから根拠出しておくれ。
823 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:25:28.49 ID:oYFgohwW0
>>813
また得意の妄想か？ 根拠出しておくれ。ま、仮に発言自体はあったとしても「与党株主」の根拠のない発言ってのもあるわな。
>>815
空気輸送でガラガラとまでは言ってないけど。俺が両方乗り比べた限り仙台よりずっとマシなのは確かだｗ 束擁護したくて見えないフリやめろよ。
>>816
だったらお前がもっと「正確で参考になる」統計なりデータ出したらいいじゃん。それを言ったら仙台だって岩沼や松島・愛子になってるぞ。
>>817
それお前らだろう。先にあった「転クロが不評で女性客中心に阪急に移ってる」これ全然根拠ねえぞ。それに俺は阪急も何度も乗って見てるの。
新快速の三宮大阪間乗り通し客に比べいかに少ないか。だから自分で乗ってきて調べてみりゃいいじゃんって言ってるんだが。
「移った客が多い」だけでも根拠もなければ俺の実感ともかけ離れてるし、仮に「多い」まで立証できたとしても「転クロが理由」を立証するのはまた別だ。
まあ、移った客がいるとすれば考えられる最大の理由として例の尼崎事故で「安全性への疑念から」ならわかるが、それもごっそり目立った数と言うほどには
なってない。阪急も阪神も乗り通してみろってんだ。それも「たまたま」誤差が少なくなるようにできるだけたくさんｗ
また得意の妄想か？ 根拠出しておくれ。ま、仮に発言自体はあったとしても「与党株主」の根拠のない発言ってのもあるわな。
>>815
空気輸送でガラガラとまでは言ってないけど。俺が両方乗り比べた限り仙台よりずっとマシなのは確かだｗ 束擁護したくて見えないフリやめろよ。
>>816
だったらお前がもっと「正確で参考になる」統計なりデータ出したらいいじゃん。それを言ったら仙台だって岩沼や松島・愛子になってるぞ。
>>817
それお前らだろう。先にあった「転クロが不評で女性客中心に阪急に移ってる」これ全然根拠ねえぞ。それに俺は阪急も何度も乗って見てるの。
新快速の三宮大阪間乗り通し客に比べいかに少ないか。だから自分で乗ってきて調べてみりゃいいじゃんって言ってるんだが。
「移った客が多い」だけでも根拠もなければ俺の実感ともかけ離れてるし、仮に「多い」まで立証できたとしても「転クロが理由」を立証するのはまた別だ。
まあ、移った客がいるとすれば考えられる最大の理由として例の尼崎事故で「安全性への疑念から」ならわかるが、それもごっそり目立った数と言うほどには
なってない。阪急も阪神も乗り通してみろってんだ。それも「たまたま」誤差が少なくなるようにできるだけたくさんｗ
824 ：名無しでGO!：2012/04/21(土) 19:52:18.47 ID:oYFgohwW0
>>818
馬鹿だな、こいつ。本当に金券屋ってビジネスの仕組みを知らんらしい。
しかも同じ駅の同じ券売機だったってだけで（そのサンプルすら「たまたま」でないどのくらい取ったのか知らんが）
何で店員がって断定できるんだ？ 同じ客が売ってった可能性否定して。そもそも回数券なんてのはそんなに「割安」ではなく、
ばら売りするために店員を購入に走らせて人件費含めてそんなに「儲かる話」とは俄かに信じられんけどね。しかも百歩譲って
本当に店員が走ってたとしてもそれが「転クロが原因で女性客中心に阪急の方が人気」の根拠にするにはまだまだ遥かに遠い話だしｗ
>>820
なんだ？「メ欄」って。俺2ｃｈに詳しくないから知らんよ。教えてｗ
そもそもRJ317って特定できてるんなら、しかもそれが「根拠になる」って断定出来てるって言うんなら、
「探せ」などと逃げるための時間稼ぎにもなることはせず、そこでどう書かれてるかってことまで説明すべきなのが常識だ。
テレビとかの討論番組でも見るだろ。根拠となる雑誌や新聞などのソースはちゃんと持ってきて「ここにこう書かれてます」って対立意見の相手にも
すぐわかるように見せるのが常識だ。
まあその種の見方をすればお前らが盛んに取り上げる521についてRJ530には「私には余裕ある通勤風景にしか思えなかった」とか、「このあたりは感覚の差
だろう。瀬戸大橋線や常磐線日立付近のラッシュの方が余程激しかった。福井には福井の、金沢には金沢の事情が問題」ってある。結局広島でクレームが
あったとしてもそういうことだと思う。あくまで広島の「以前」と比べた不評であって、広島の客は「仙台の方がいい」からクレーム寄せてるわけではない。
大半の客はそもそもそんな比較してもないし知らない。そして「地元と話し合いを」ってこの号の記事では結んでた。
馬鹿だな、こいつ。本当に金券屋ってビジネスの仕組みを知らんらしい。
しかも同じ駅の同じ券売機だったってだけで（そのサンプルすら「たまたま」でないどのくらい取ったのか知らんが）
何で店員がって断定できるんだ？ 同じ客が売ってった可能性否定して。そもそも回数券なんてのはそんなに「割安」ではなく、
ばら売りするために店員を購入に走らせて人件費含めてそんなに「儲かる話」とは俄かに信じられんけどね。しかも百歩譲って
本当に店員が走ってたとしてもそれが「転クロが原因で女性客中心に阪急の方が人気」の根拠にするにはまだまだ遥かに遠い話だしｗ
>>820
なんだ？「メ欄」って。俺2ｃｈに詳しくないから知らんよ。教えてｗ
そもそもRJ317って特定できてるんなら、しかもそれが「根拠になる」って断定出来てるって言うんなら、
「探せ」などと逃げるための時間稼ぎにもなることはせず、そこでどう書かれてるかってことまで説明すべきなのが常識だ。
テレビとかの討論番組でも見るだろ。根拠となる雑誌や新聞などのソースはちゃんと持ってきて「ここにこう書かれてます」って対立意見の相手にも
すぐわかるように見せるのが常識だ。
まあその種の見方をすればお前らが盛んに取り上げる521についてRJ530には「私には余裕ある通勤風景にしか思えなかった」とか、「このあたりは感覚の差
だろう。瀬戸大橋線や常磐線日立付近のラッシュの方が余程激しかった。福井には福井の、金沢には金沢の事情が問題」ってある。結局広島でクレームが
あったとしてもそういうことだと思う。あくまで広島の「以前」と比べた不評であって、広島の客は「仙台の方がいい」からクレーム寄せてるわけではない。
大半の客はそもそもそんな比較してもないし知らない。そして「地元と話し合いを」ってこの号の記事では結んでた。
列車の本数なんて時刻表を見れば分かるだろ？あ、君は時刻表読めない知恵遅れ君だっけか
あと、当時の東北本線の客車の運用が一目瞭然でお前が言ってたことが嘘だって事が分かる記事が載ってる
嘘だというならその証拠を見せろとずっと言ってるんだが。
あと、当時の東北本線の客車の運用が一目瞭然でお前が言ってたことが嘘だって事が分かる記事が載ってる
嘘だというならその証拠を見せろとずっと言ってるんだが。
おっと、いわきは仙台の車が走るから仙台とかいうキチガイには何を聞いても無駄か
828 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 10:22:23.61 ID:s9rG+4kOO
広島はガラ空きだから減らされて当然だ？こういう酉厨はガチで死んでもらいたいわ。
829 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 14:17:05.02 ID:/4h5TlES0
>>827>>828
俺は日本全国のいろんな路線にいっぱい乗ってるの。その上で客観的事実を述べているだけの話だ。お前ら束厨と違ってｗ
仮にだ、百歩譲って広島民や阪急の沿線民が「込んでる」と言ったところで、その大多数の沿線民は他所の事情なんて知らないもんだ。
自分達が「込んでいる」と「思い込んだ」ところでて、実際ににはその他の路線からみれば「大したことの無いレベル」なんだよ。
まさにこれなんて地元民だからこそ見えていない事実でもある。だから俺は他所の路線であっても遠慮しないで言いたいことを言い続けるつもりだ。
俺は日本全国のいろんな路線にいっぱい乗ってるの。その上で客観的事実を述べているだけの話だ。お前ら束厨と違ってｗ
仮にだ、百歩譲って広島民や阪急の沿線民が「込んでる」と言ったところで、その大多数の沿線民は他所の事情なんて知らないもんだ。
自分達が「込んでいる」と「思い込んだ」ところでて、実際ににはその他の路線からみれば「大したことの無いレベル」なんだよ。
まさにこれなんて地元民だからこそ見えていない事実でもある。だから俺は他所の路線であっても遠慮しないで言いたいことを言い続けるつもりだ。
830 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 15:06:38.24 ID:i5xmHqtk0
>>825
常識ない奴はこれだから困るんだよね。こういう場合、世の常識では「当時の時刻表を自分で探して調べろ」ではなく、自ら「何年何月号の時刻表に
よればこうなってる」って自ら提示するのが常識なんだよ。じゃないと、その場で調べられなきゃ対立意見の相手は自分と相手の言い分のどちらが正しいか
間違ってるか判断もできず、相手の言い分の正当性も全くわからない。無駄に議論が「中断」しちゃうんだよ。自ら提示せずそうしたがってるのは
そうやって時間稼ぎして逃げる時間を確保しようとしてるのかな？って疑わざるを得ない。時刻表が「読めない」んではなく、そんな「古い時刻表」を探す
手間と時間が無駄なの。なぜならお前は「きちんと資料に基づいて言ってるんだろう」から。お前が正直に出せば必要ない無駄な手間と時間なの。
そういう場合は資料を持ってる側が自ら積極的に出すのが議論の常識なの。そんなことも知らん？
「嘘だって事が判る記事が載ってる」・・だから、それをちゃんと提示しろよ。俺が>>824でやったみたいなんでもいいから。
「嘘だと言うなら証拠見せろ」・・その前に本当だって証拠見せろよ。じゃなきゃそれを覆す証拠って出ないの。こんなのも常識。
>>826
で？ 「基地外でない」お前は仙台でなきゃどこだって言いたいの？って質問したんだけど答えは？
常識ない奴はこれだから困るんだよね。こういう場合、世の常識では「当時の時刻表を自分で探して調べろ」ではなく、自ら「何年何月号の時刻表に
よればこうなってる」って自ら提示するのが常識なんだよ。じゃないと、その場で調べられなきゃ対立意見の相手は自分と相手の言い分のどちらが正しいか
間違ってるか判断もできず、相手の言い分の正当性も全くわからない。無駄に議論が「中断」しちゃうんだよ。自ら提示せずそうしたがってるのは
そうやって時間稼ぎして逃げる時間を確保しようとしてるのかな？って疑わざるを得ない。時刻表が「読めない」んではなく、そんな「古い時刻表」を探す
手間と時間が無駄なの。なぜならお前は「きちんと資料に基づいて言ってるんだろう」から。お前が正直に出せば必要ない無駄な手間と時間なの。
そういう場合は資料を持ってる側が自ら積極的に出すのが議論の常識なの。そんなことも知らん？
「嘘だって事が判る記事が載ってる」・・だから、それをちゃんと提示しろよ。俺が>>824でやったみたいなんでもいいから。
「嘘だと言うなら証拠見せろ」・・その前に本当だって証拠見せろよ。じゃなきゃそれを覆す証拠って出ないの。こんなのも常識。
>>826
で？ 「基地外でない」お前は仙台でなきゃどこだって言いたいの？って質問したんだけど答えは？
831 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 15:21:33.52 ID:i5xmHqtk0
>>827
馬鹿じゃね？ 「選ばれる理由なんて聞いてないよ」・・束厨が根拠も示さず「転クロが不評」が理由って言うから突っ込んでるだけだ。
あのね、何度も言ったけど俺は出張で関西には度々行ってるの。今年だってもう5回行った（笑）
その度に空き時間利用して関西電車ウオッチングしてるから「ロクに乗ってもない」お前らの出鱈目妄想なんてすぐわかるの。
お前そういう聞き方するなら逆に聞くよ。「転クロが不評で女性中心に乗り通し客が阪急に移ってる」・・これは何を元に言ってるの？
で、金券屋の話もいろいろ突っ込まれるともう答えに窮しちゃうの？ だらしないねえｗ
>>828
当然だなんて誰も言ってないよ。当然の不評だって言ったんだ。ただし、それを「束優位論」に使うのは明らかに間違ってるし、なぜ間違いか
ということを「不評な現状でも束よりはマシ」な現実で説明しただけだ。
広島の乗客に不評だったとしたら当然だとは思うね。ただしその不評の根拠は示されてないし、「束の方がいいから」不評なのではないってこと。
まずは秋田盛岡仙台で出てた新聞記事程度でいいから根拠示したら？
馬鹿じゃね？ 「選ばれる理由なんて聞いてないよ」・・束厨が根拠も示さず「転クロが不評」が理由って言うから突っ込んでるだけだ。
あのね、何度も言ったけど俺は出張で関西には度々行ってるの。今年だってもう5回行った（笑）
その度に空き時間利用して関西電車ウオッチングしてるから「ロクに乗ってもない」お前らの出鱈目妄想なんてすぐわかるの。
お前そういう聞き方するなら逆に聞くよ。「転クロが不評で女性中心に乗り通し客が阪急に移ってる」・・これは何を元に言ってるの？
で、金券屋の話もいろいろ突っ込まれるともう答えに窮しちゃうの？ だらしないねえｗ
>>828
当然だなんて誰も言ってないよ。当然の不評だって言ったんだ。ただし、それを「束優位論」に使うのは明らかに間違ってるし、なぜ間違いか
ということを「不評な現状でも束よりはマシ」な現実で説明しただけだ。
広島の乗客に不評だったとしたら当然だとは思うね。ただしその不評の根拠は示されてないし、「束の方がいいから」不評なのではないってこと。
まずは秋田盛岡仙台で出てた新聞記事程度でいいから根拠示したら？
832 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 15:37:12.73 ID:i5xmHqtk0
>>829
迷惑だな、俺への成り済ましは。しかも微妙に「間抜けに」成り済ましてる。
「混んでる」・・基本的な字もしっかりしてくれよ。ま、俺も打ち間違いよくしてるから言えない部分もあるけど。
俺は「地元民より詳しい」なんて言ってない。ただしロクに知らん癖にここで妄想や願望垂れ流してる束厨よりは俺の方がマシだ。
阪急は「混んでない」とは言ってない。阪神間通し客は阪急客の中でウエイトとして少ないことや、新快速より通し客が圧倒的に少ないことを
言ってるだけだ。広島も減便でそれまでより混んでるのは事実だろうが、束が「上から目線」で見られるほど酷くはなってないって話だけだ。
顧客がクレーム寄せる比較対象も「同じ時間軸の違う地区同士の比較」ではなく、「同じ地区内での過去と現在と言う違う時間軸の比較」
が中心って言ってるだけだ。
俺は別に広島の人がクレーム寄せるのはおかしい、なんて一言も言ってないよ。別に鉄道に限らず、ある特定の分野で「以前より改悪された」
って場合はその分野における余所との比較に関係なくクレームが来るのは普通の事だし、正当なクレームでもある。
別に減便の西を擁護しようなんて思ってない。ただしそれを以って「そらみろ束の方がいいんだ」が間違ってるって言ってるだけ。
迷惑だな、俺への成り済ましは。しかも微妙に「間抜けに」成り済ましてる。
「混んでる」・・基本的な字もしっかりしてくれよ。ま、俺も打ち間違いよくしてるから言えない部分もあるけど。
俺は「地元民より詳しい」なんて言ってない。ただしロクに知らん癖にここで妄想や願望垂れ流してる束厨よりは俺の方がマシだ。
阪急は「混んでない」とは言ってない。阪神間通し客は阪急客の中でウエイトとして少ないことや、新快速より通し客が圧倒的に少ないことを
言ってるだけだ。広島も減便でそれまでより混んでるのは事実だろうが、束が「上から目線」で見られるほど酷くはなってないって話だけだ。
顧客がクレーム寄せる比較対象も「同じ時間軸の違う地区同士の比較」ではなく、「同じ地区内での過去と現在と言う違う時間軸の比較」
が中心って言ってるだけだ。
俺は別に広島の人がクレーム寄せるのはおかしい、なんて一言も言ってないよ。別に鉄道に限らず、ある特定の分野で「以前より改悪された」
って場合はその分野における余所との比較に関係なくクレームが来るのは普通の事だし、正当なクレームでもある。
別に減便の西を擁護しようなんて思ってない。ただしそれを以って「そらみろ束の方がいいんだ」が間違ってるって言ってるだけ。
今日の長文のキチガイ説
いわきは仙台じゃなきゃどこなんだよー。
いわきは仙台じゃなきゃどこなんだよー。
834 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 16:42:19.36 ID:s9rG+4kOO
実に下手糞な自演…。頭に血が上ったせいなのか、誤字や表現のまずさが気になったのか慌てて自演してまで別人キャラに下手上げる、と。
酉厨はガチで氏ねよ
酉厨はガチで氏ねよ
835 ：名無しでGO!：2012/04/22(日) 16:56:09.00 ID:Nle/kqYE0
滑稽
まぁ盛岡も本数増えたし所要時間も短くなったし冷房も着いたしで便利になったね
5～7両が主体だったとか言ってる嘘つき君には分からないかｗ
秋田も確か701系投入時快速が増発されて普通列車も速くなったしでお客が増えたらしいしね
JRの大事にすべき相手お得意さまの地元定期旅客＞嘘つき妄想長文君
5～7両が主体だったとか言ってる嘘つき君には分からないかｗ
秋田も確か701系投入時快速が増発されて普通列車も速くなったしでお客が増えたらしいしね
JRの大事にすべき相手お得意さまの地元定期旅客＞嘘つき妄想長文君
839 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 11:14:56.79 ID:zSLupxe00
どうせ701系に反対している奴は１８きっぱーだろ。
box席で前席に足を投げ出して座り、景色を眺めながら駅弁を食べる、それが旅情。
なんてレヴェル
一昔前の、旅と鉄道や鉄道ジャーナルを愛読していた層だな
box席で前席に足を投げ出して座り、景色を眺めながら駅弁を食べる、それが旅情。
なんてレヴェル
一昔前の、旅と鉄道や鉄道ジャーナルを愛読していた層だな
840 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 12:41:04.45 ID:twMRa8tJO
営業係数147,2の赤字路線である東武日光線に地元民を無視して快速をいっぱい走らせろと要求している長文乞食と鹿沼乞食って図々しいと思いませんか？
>>1
電車は最初から死んでいる。
電車は最初から死んでいる。
842 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 18:33:50.38 ID:uuk3s3x00
843 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 18:38:18.62 ID:d9IvKFki0
>>833
だからどこなんだよ。答えてみろよ。
>>834
何でも自演認定して自らの劣勢を少しでも誤魔化そうってことか。哀れだな。
実際内容的にほとんど何も反論できないんでしょ。
あ、それと俺は拙かった時は拙かったとか、後で書いてるよ。間違った時は間違ったとも。
お前が言うような姑息なことはしてないし、お前、自分がやってるからそう思ったんじゃね？
大体俺が>>829みたいな書き込みしたところで何のメリットもないの。
>>836
あれ？ いくらでも出してるけど。詰め込みや混雑、シャッター、職員対応の悪さ、ダイヤ乱れの多さ、
振替改悪などの劣悪サービス、解放踏切での死亡事故、無許可垂れ流し、水泥棒・・・
まあキリがないけどな。国交省からの警告書枚数も断トツトップらしいしｗ
<<837
ホントキチガイすぎて笑えるよ。誰がいわき市の「地理」の話をしろって言ったんだ？（笑）
路線や車両はどこの管轄だ？ってこと聞いてるだけだ。
ま、調べてみたら路線自体は水戸支社みたいだな。しかし701系は仙台のものだし、水戸の車両含めて
「オールロングで減便されてる」にはかわらんなｗ
だからどこなんだよ。答えてみろよ。
>>834
何でも自演認定して自らの劣勢を少しでも誤魔化そうってことか。哀れだな。
実際内容的にほとんど何も反論できないんでしょ。
あ、それと俺は拙かった時は拙かったとか、後で書いてるよ。間違った時は間違ったとも。
お前が言うような姑息なことはしてないし、お前、自分がやってるからそう思ったんじゃね？
大体俺が>>829みたいな書き込みしたところで何のメリットもないの。
>>836
あれ？ いくらでも出してるけど。詰め込みや混雑、シャッター、職員対応の悪さ、ダイヤ乱れの多さ、
振替改悪などの劣悪サービス、解放踏切での死亡事故、無許可垂れ流し、水泥棒・・・
まあキリがないけどな。国交省からの警告書枚数も断トツトップらしいしｗ
<<837
ホントキチガイすぎて笑えるよ。誰がいわき市の「地理」の話をしろって言ったんだ？（笑）
路線や車両はどこの管轄だ？ってこと聞いてるだけだ。
ま、調べてみたら路線自体は水戸支社みたいだな。しかし701系は仙台のものだし、水戸の車両含めて
「オールロングで減便されてる」にはかわらんなｗ
844 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 18:52:23.30 ID:d9IvKFki0
>>838
人を嘘つき呼ばわりするときには自ら「本当の事」提示するのが常識だよ。
ガキは知らんみたいだから教えてあげるけど。
で、お前の言ってることが「事実の全て」で「バラ色」のはずなのに秋田でも盛岡でも
不評の声が多数出て新聞記事にまでなってたのはなんでなんだ？ ちゃんと説明してくれよｗ
またお得意の「見えないフリ」か「キチガイ団体が煽った」か？（爆笑）
>>839
ほう。一昔前のRJ愛読してるとレベル低いのかｗ じゃRJ317参照なんて言ってる>>820（>>733？）なんかレベル低いんだなｗ
つうかさ、お前ら見てて一昔前のRJよりレベル高いって思える要素何もないし、レベルの高い「道具」すら提示されてないな。
大体ロング批判＝18客が足投げ出し・駅弁・旅情・・としか考えられない時点で想像力が非常に貧困だｗ
>>840
膿坊主はワンパターンだなｗ 快速をいっぱいなんてそもそも言っとらん。前のままの方が良かったって言ってるだけだ。
で、そういう突っ込み方ってことはやっぱり「客の利益」ではなく「鉄道会社益」だったってことなのね。
人を嘘つき呼ばわりするときには自ら「本当の事」提示するのが常識だよ。
ガキは知らんみたいだから教えてあげるけど。
で、お前の言ってることが「事実の全て」で「バラ色」のはずなのに秋田でも盛岡でも
不評の声が多数出て新聞記事にまでなってたのはなんでなんだ？ ちゃんと説明してくれよｗ
またお得意の「見えないフリ」か「キチガイ団体が煽った」か？（爆笑）
>>839
ほう。一昔前のRJ愛読してるとレベル低いのかｗ じゃRJ317参照なんて言ってる>>820（>>733？）なんかレベル低いんだなｗ
つうかさ、お前ら見てて一昔前のRJよりレベル高いって思える要素何もないし、レベルの高い「道具」すら提示されてないな。
大体ロング批判＝18客が足投げ出し・駅弁・旅情・・としか考えられない時点で想像力が非常に貧困だｗ
>>840
膿坊主はワンパターンだなｗ 快速をいっぱいなんてそもそも言っとらん。前のままの方が良かったって言ってるだけだ。
で、そういう突っ込み方ってことはやっぱり「客の利益」ではなく「鉄道会社益」だったってことなのね。
そうそう、盛岡～一ノ関の普通列車で5両以上の列車って一日2.5往復しか無いって上に書いてあったよね
確かに件のRJ誌を見れば一目瞭然だよ見てみな。つまり君は嘘をついたわけだ。
嘘じゃないならいい加減その証拠を出せよ。
確かに件のRJ誌を見れば一目瞭然だよ見てみな。つまり君は嘘をついたわけだ。
嘘じゃないならいい加減その証拠を出せよ。
しまった>>837にレスしたら自己レスじゃねーかｗ
848 ：名無しでGO!：2012/04/23(月) 20:05:48.71 ID:twMRa8tJO
｢前のまま｣=｢いっぱい｣とゆうことになんだよ!!くだらない言い訳してんじゃねぇーよ｡チョーコジ市ねよ!!
いわきは仙台の電車が走ってるから仙台なら立川は長野だし、岡山は高松だし長野は春日井(愛知県)か。
まさにキチガイワールドだな。自分で地図見て妄想修正できなくなってきたなら早く病院行けよ。
まさにキチガイワールドだな。自分で地図見て妄想修正できなくなってきたなら早く病院行けよ。
850 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 15:22:38.03 ID:I+CqR76pO
＞あのね、何度も言ったけど俺は出張で関西には度々行ってるの
＞今年だってもう5回行った（笑）
なるほど。関西まで18切符や鉄道記念の日切符を使って転クロを独占してﾊｱﾊｱしに逝くと。
去年の例の自称関西人（笑）も向こうのネットカフェから書きこんだものなんだなｗ
そして、手口が全く一緒なのに「それは俺の成り済ましだ」とかすっとぼけるわけかｗ
＞今年だってもう5回行った（笑）
なるほど。関西まで18切符や鉄道記念の日切符を使って転クロを独占してﾊｱﾊｱしに逝くと。
去年の例の自称関西人（笑）も向こうのネットカフェから書きこんだものなんだなｗ
そして、手口が全く一緒なのに「それは俺の成り済ましだ」とかすっとぼけるわけかｗ
こいつは昔のクイズによく出てくる嘘つき村の住人なんだろう。
852 ：名無しでGO!：2012/04/24(火) 19:08:40.76 ID:Jwxzg/vk0
「約束は破るためにある」･･･････これなんて、弔文の人間性というものがよく現れている。
かつて「俺はこんな低レベルなスレには参加しない」とタンカを切っておきながら、
しれっと前言撤回して見苦しい言い訳を並べたてたこともある。
弔文は「自分にはなぜ敵が多いのか」理解できていないようだ。
かつて「俺はこんな低レベルなスレには参加しない」とタンカを切っておきながら、
しれっと前言撤回して見苦しい言い訳を並べたてたこともある。
弔文は「自分にはなぜ敵が多いのか」理解できていないようだ。
引き籠もりだから他にかまってくれる人がいなくて寂しかったんだろうな。
>>824
今時、回数券買うのに5分もかかんないよ。店員が出勤前に駅で買ってくればいいだけじゃん
まさか昔みたいに補充券切るのにすごく時間がかかるのを想像してんの？いつから引きこもってんだ？
まぁ百歩譲ってお客が持ち込んだものとしても絶えず在庫がある=一定の乗車券発行実績がある=需要があるわけだから
おまえのいう阪神間乗り通しなんて殆どいないというのは嘘になるな。
今時、回数券買うのに5分もかかんないよ。店員が出勤前に駅で買ってくればいいだけじゃん
まさか昔みたいに補充券切るのにすごく時間がかかるのを想像してんの？いつから引きこもってんだ？
まぁ百歩譲ってお客が持ち込んだものとしても絶えず在庫がある=一定の乗車券発行実績がある=需要があるわけだから
おまえのいう阪神間乗り通しなんて殆どいないというのは嘘になるな。
855 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 17:58:21.61 ID:Ncgvr1pTO
俺は地元民より鉄道を知り尽くしているとかほざいとるからなｗ
856 ：名無しでGO!：2012/04/25(水) 18:35:09.03 ID:9T5tWccm0
客の少ない東北ローカル線なんて７０１の短編成で充分。
混雑するのは主要駅の手前数駅ほど、時間にして２０分位。
山手線や中央線と比較して見やがれ、赤字線なのに全員がゆったり座りたいなんて文句言ってんじゃねえよ！
お前ら創価学会だろう、どうりでウザイわけだ。
混雑するのは主要駅の手前数駅ほど、時間にして２０分位。
山手線や中央線と比較して見やがれ、赤字線なのに全員がゆったり座りたいなんて文句言ってんじゃねえよ！
お前ら創価学会だろう、どうりでウザイわけだ。
そのわりには時刻表も読めないし地図も見えないしでどうやって社会生活を営んでるんだろうなｗ
そうだ一つ試してやろう回数券の割引率が高くないというなら割引率を示して下さい(普通、時差、土休)
そうだ一つ試してやろう回数券の割引率が高くないというなら割引率を示して下さい(普通、時差、土休)
858 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 10:07:04.88 ID:n3Jo4FsT0
学会が騒いでいるゾ、悔しかったらＪＲに入社してみろや。
ま、おまえら学会ではＧＳにも採用されないだろうけどな
ま、おまえら学会ではＧＳにも採用されないだろうけどな
うちの会社(大手私鉄)に学会員いるが長文よりも遙かに常識的だぞ。
選挙近いとうざいのがたまにきずだが。
選挙近いとうざいのがたまにきずだが。
860 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 17:36:51.65 ID:k5h1weSoO
乞食の中の乞食。それが長文という漢。
ふと昔ML九州の車内で検札拒否して門司の駅員につまみ出された乞食を思い出した。
あの携帯無線機(何列車発車～に使うあれ)って指令所とも交信できることに驚いたなぁ。
あの携帯無線機(何列車発車～に使うあれ)って指令所とも交信できることに驚いたなぁ。
862 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 18:47:37.04 ID:x6olwAPW0
長文の独断と偏見でとやらで広島の減便を肯定しないで下さい。不愉快です。
それと広島の在来線は込んでいます。デマを流さないでください。不愉快です。
by海田市ユーザー
それと広島の在来線は込んでいます。デマを流さないでください。不愉快です。
by海田市ユーザー
863 ：名無しでGO!：2012/04/26(木) 18:48:17.42 ID:x6olwAPW0
×込んでいる
○混んでいる
○混んでいる
長文のキチガイ発言その1、いわきは仙台
その2 仙台19:05発の黒磯行きは何両で走ってるか知らないが輸送実体と車両運用があっていない
その3 広島の減車は輸送力の調整だから無問題。苦情が来ても問題ない
その4 東は事故を起こせばいい
その5 十三は大した繁華街じゃない。
その6 阪急神戸線は区間利用ばっか
その7 東武の快速列車は8両以上で運転すればいい
その8 関東でも二階建て普通車で転クロ可
その2 仙台19:05発の黒磯行きは何両で走ってるか知らないが輸送実体と車両運用があっていない
その3 広島の減車は輸送力の調整だから無問題。苦情が来ても問題ない
その4 東は事故を起こせばいい
その5 十三は大した繁華街じゃない。
その6 阪急神戸線は区間利用ばっか
その7 東武の快速列車は8両以上で運転すればいい
その8 関東でも二階建て普通車で転クロ可
その9 たとえ増発増結しようがロングを入れている時点で怠慢だ
その10 束が嫌いでも俺様を嫌う奴はアンチではなくて偽者のウンチ
その11 約束は破るためにある
その12 最低最悪な束厨相手にルールも糞もない
その13 リニューアルしても185系の座席は全く倒れない簡易リクライニング
その14 仙台は大増発が可能。根拠？知らん！
その15 関西でロングを好む奴は全員束厨の成り済まし
その10 束が嫌いでも俺様を嫌う奴はアンチではなくて偽者のウンチ
その11 約束は破るためにある
その12 最低最悪な束厨相手にルールも糞もない
その13 リニューアルしても185系の座席は全く倒れない簡易リクライニング
その14 仙台は大増発が可能。根拠？知らん！
その15 関西でロングを好む奴は全員束厨の成り済まし
その16 ジョイフルトレインは邪魔であり全体に占める割合を考えると金の無駄
その17 西の日勤教育は国鉄時代からの伝統であり西の専売特許ではない
その18 もう東北は単行椅子ナシでいいよ、究極のコスト削減だろ（ﾑｷｰ
その17 西の日勤教育は国鉄時代からの伝統であり西の専売特許ではない
その18 もう東北は単行椅子ナシでいいよ、究極のコスト削減だろ（ﾑｷｰ
その19 盛岡は701が来る前は5～7両が主体。証拠？その前に違うって証拠見せろ
その20 ロングは詰め込みの道具、クロスなら減車されなかった。
ただし何故かE721系はロングと同じ。
その21 西は発車合図出すから安全。舞子の転落客を轢死させた事故は無視(4両ワンマンについての言い訳はｗ？)
その20 ロングは詰め込みの道具、クロスなら減車されなかった。
ただし何故かE721系はロングと同じ。
その21 西は発車合図出すから安全。舞子の転落客を轢死させた事故は無視(4両ワンマンについての言い訳はｗ？)
結論としては何かの間違いでGSだかTSで働いたが頭がいかれすぎてて追い出されたのがトラウマで
ずっと引き籠もりになっちゃったキチガイじゃないだろうか。
ずっと引き籠もりになっちゃったキチガイじゃないだろうか。
恐ろしいのが、弔文は1～21までのキチガイ語録をリアルに「俺様の発言は世間の常識の中の常識である」と思い込んでいることだ
870 ：名無しでGO!：2012/04/28(土) 23:44:36.28 ID:tSJnsaJN0
>>845
岩手日報（94.12.9）・・「盛岡・一関間新型は上下68本、上りは28両減座席数5000減、
下りは32両現座席数5700減 あくまで「国労調査」ではあるが、一応新聞に載ったものとしては、
岩手日報（95.3.16）・・「アンケートではこの電車に賛成５％どちらでも８％反対87％」
アエラ（96.7月 第９巻30号）・・「北国は迷惑千万都会型新型車両」
陸奥新報（94.1.4）・・「すし詰め通勤いや」「奥羽線新型に不満続出」「定員増裏目」
RJ（330号）・・「女の子を乗せた年配の女性「この電車、何か落ち着かなくてねえ。新聞にもよく投書が出てるし、
評判良くないみたいですよ」」「高校生の少女２人「お菓子食べたり友達と話したりしづらいよね」」
「運転手曰くミニスカートの女性からはロングに座るのは嫌と言われた」「「ドアが多くて乗り降りしやすい」と評価
した人もいたけれど、「席の少ない電車は秋田になじまない」といった不満も耳にした。（束の課長の「苦情が減ってきた」
発言に対し、執筆者の取材時の車内の声）で、「座席数減への不満は根強いようだ」（10→6両という事例もあるらしい）
RJ（341号）・・「水沢駅でホームにはざっと100人。12両停まれるホームの2両分だけが埋め尽くされてる。乗り込む人は進まなくなり
駅員は「押し屋」に。まるで朝の新宿駅、とはいえ、広いホームの一部分で滑稽で悲しい風景だ。高校生にはともかくお年寄りには気の毒」
ま、思いついた範囲」で批判全部を網羅してるわけじゃない。束厨に昔のRJ嫌うやつがいるのはよくわかるわ。束自信の発信情報と、御用報道だけ鵜呑みにしろってことでしょ。独裁国家と一緒だｗ
岩手日報（94.12.9）・・「盛岡・一関間新型は上下68本、上りは28両減座席数5000減、
下りは32両現座席数5700減 あくまで「国労調査」ではあるが、一応新聞に載ったものとしては、
岩手日報（95.3.16）・・「アンケートではこの電車に賛成５％どちらでも８％反対87％」
アエラ（96.7月 第９巻30号）・・「北国は迷惑千万都会型新型車両」
陸奥新報（94.1.4）・・「すし詰め通勤いや」「奥羽線新型に不満続出」「定員増裏目」
RJ（330号）・・「女の子を乗せた年配の女性「この電車、何か落ち着かなくてねえ。新聞にもよく投書が出てるし、
評判良くないみたいですよ」」「高校生の少女２人「お菓子食べたり友達と話したりしづらいよね」」
「運転手曰くミニスカートの女性からはロングに座るのは嫌と言われた」「「ドアが多くて乗り降りしやすい」と評価
した人もいたけれど、「席の少ない電車は秋田になじまない」といった不満も耳にした。（束の課長の「苦情が減ってきた」
発言に対し、執筆者の取材時の車内の声）で、「座席数減への不満は根強いようだ」（10→6両という事例もあるらしい）
RJ（341号）・・「水沢駅でホームにはざっと100人。12両停まれるホームの2両分だけが埋め尽くされてる。乗り込む人は進まなくなり
駅員は「押し屋」に。まるで朝の新宿駅、とはいえ、広いホームの一部分で滑稽で悲しい風景だ。高校生にはともかくお年寄りには気の毒」
ま、思いついた範囲」で批判全部を網羅してるわけじゃない。束厨に昔のRJ嫌うやつがいるのはよくわかるわ。束自信の発信情報と、御用報道だけ鵜呑みにしろってことでしょ。独裁国家と一緒だｗ
871 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 00:02:48.35 ID:tSJnsaJN0
>>846
それについてだけは俺が間違ってた。素直に詫びるよ。5～7ではなく3～7だ。悪かった。
ただし、俺が間違ってはいたが、束厨が正しかったかには？だ。3～7でも「減車」の事実には変わりない。
（一応突っ込みがあるといけないから前もって言っとくけど早朝に1本、2両があった。ただし「最低両数」が
同じでも2両が「主力」なのとは大違いだ。）
>>848
お前こそ死ね、膿坊主。お前の個人的感想を勝手に基準にするんじゃない。
>>849
だったら自称病院行かなくていいお前はいわきはどこの管轄だって言うんだ？言ってみろ。福島とか浜通りなんて支社ねえぞ、束には。
しかも水戸にしろ仙台にしろ「束のロング区間の減便」には変わらんｗ
>>850
想像力豊かだね（爆笑）。今年の18機関なんてまだ1か月と20日だぞ。18だけで行こうとすれば期間中、毎週のように関西に行ってたことになる。
ま、でもそれはまだ「物理的に絶対有り得ない」とまでは言えないからまだマシだ。もっとすごいのは10月のはずの鉄道の日記念を今年もう使ったってかｗ
どうやるんだかやり方教えてもらいたいもんだぜｗ で、関西へ行ったから自称「関西人」の自演だ？ 馬鹿じゃね？どこで書こうと区別つかねえのによ。
あ、ついでに一つ聞いとこう。つい一週間ちょっと前新大阪からのぞみで帰ってきたんだけどよ、最近は18でのぞみや4月中旬以降に使えるようになったのか？
今年「鉄道の日切符」使ったっていうお前ならなんか方法考えてくれそうだなｗ
それについてだけは俺が間違ってた。素直に詫びるよ。5～7ではなく3～7だ。悪かった。
ただし、俺が間違ってはいたが、束厨が正しかったかには？だ。3～7でも「減車」の事実には変わりない。
（一応突っ込みがあるといけないから前もって言っとくけど早朝に1本、2両があった。ただし「最低両数」が
同じでも2両が「主力」なのとは大違いだ。）
>>848
お前こそ死ね、膿坊主。お前の個人的感想を勝手に基準にするんじゃない。
>>849
だったら自称病院行かなくていいお前はいわきはどこの管轄だって言うんだ？言ってみろ。福島とか浜通りなんて支社ねえぞ、束には。
しかも水戸にしろ仙台にしろ「束のロング区間の減便」には変わらんｗ
>>850
想像力豊かだね（爆笑）。今年の18機関なんてまだ1か月と20日だぞ。18だけで行こうとすれば期間中、毎週のように関西に行ってたことになる。
ま、でもそれはまだ「物理的に絶対有り得ない」とまでは言えないからまだマシだ。もっとすごいのは10月のはずの鉄道の日記念を今年もう使ったってかｗ
どうやるんだかやり方教えてもらいたいもんだぜｗ で、関西へ行ったから自称「関西人」の自演だ？ 馬鹿じゃね？どこで書こうと区別つかねえのによ。
あ、ついでに一つ聞いとこう。つい一週間ちょっと前新大阪からのぞみで帰ってきたんだけどよ、最近は18でのぞみや4月中旬以降に使えるようになったのか？
今年「鉄道の日切符」使ったっていうお前ならなんか方法考えてくれそうだなｗ
今度はこっちに出張ってきたのか
相変わらず中身がない罵詈雑言しか書けないんだな
で、ちゃちゃ入れに来たとかレスするんだろ？
相変わらず中身がない罵詈雑言しか書けないんだな
で、ちゃちゃ入れに来たとかレスするんだろ？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1333030426/235
＞俺は論理の流れの中で「こんなこと言ってる」「この程度」の馬鹿、などの言葉は使うが、
＞誹謗中傷罵倒だけ感情むき出しに力んでるような情けなく恥ずかしい書き込みはしてない。
おやおや？そんな偉そうなことを言っている割には、早速>>871で「お前こそ死ねや！」と「感情剥き出しな恥ずかしい書き込み」をしているねww
「相手が先に仕掛けてきた云々」は言い訳にもならないからww
ま、簡単に前言を撤回するようなブレまくりの弔文だから無理もないな～ww
＞俺は論理の流れの中で「こんなこと言ってる」「この程度」の馬鹿、などの言葉は使うが、
＞誹謗中傷罵倒だけ感情むき出しに力んでるような情けなく恥ずかしい書き込みはしてない。
おやおや？そんな偉そうなことを言っている割には、早速>>871で「お前こそ死ねや！」と「感情剥き出しな恥ずかしい書き込み」をしているねww
「相手が先に仕掛けてきた云々」は言い訳にもならないからww
ま、簡単に前言を撤回するようなブレまくりの弔文だから無理もないな～ww
874 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 00:21:15.96 ID:FSIbVJxd0
>>852
「約束は破るために」は俺じゃないからな。 「参加しない」は事実だけど、個人的に気持ちを述べただけで、
お前らに罰則などの義務を負ういわれは無いな。要は参加されると都合が悪いんだろｗ
「敵が多い」って束厨だろ。束厨なんか敵でいいの。味方になんかなりたくないし、味方扱いされたらキモいｗ
たまに自称「アンチだけど敵」が出てくるけどまずニセモノｗ どうアンチか？聞くと沈黙するｗ
>>853
自己紹介はいらないよｗ
>>854
本当に金券ビジネスだけでなく世のビジネスの仕組み全くわかってない馬鹿だなｗ これこそ引き籠もりだろｗ
どうせ「店員が買ってきて」は確証もなく妄想だろ。幼稚な妄想だ。まず出勤前になんて言ってるが、その人の「出勤ルート上」
じゃなきゃ、程度はともかく「わざわざ買いにいかせる」ことになっちゃうんだよ。つまりそういうルートの人間が店員に必要だし、
退職など人が変われば持続しない話だ。たまたまルートの人間がいたとしてもそれが「だから阪急しかない」理由にすらなる。つまり
お前の理屈成り立たせるためには西と阪急の両方の阪神間回数券求められる駅が出勤ルートであえて西だけ無視して阪急だけ買い求めてるという
偶然が重なって初めて成り立つ話だ。お前はそこまで確認したのか？
「約束は破るために」は俺じゃないからな。 「参加しない」は事実だけど、個人的に気持ちを述べただけで、
お前らに罰則などの義務を負ういわれは無いな。要は参加されると都合が悪いんだろｗ
「敵が多い」って束厨だろ。束厨なんか敵でいいの。味方になんかなりたくないし、味方扱いされたらキモいｗ
たまに自称「アンチだけど敵」が出てくるけどまずニセモノｗ どうアンチか？聞くと沈黙するｗ
>>853
自己紹介はいらないよｗ
>>854
本当に金券ビジネスだけでなく世のビジネスの仕組み全くわかってない馬鹿だなｗ これこそ引き籠もりだろｗ
どうせ「店員が買ってきて」は確証もなく妄想だろ。幼稚な妄想だ。まず出勤前になんて言ってるが、その人の「出勤ルート上」
じゃなきゃ、程度はともかく「わざわざ買いにいかせる」ことになっちゃうんだよ。つまりそういうルートの人間が店員に必要だし、
退職など人が変われば持続しない話だ。たまたまルートの人間がいたとしてもそれが「だから阪急しかない」理由にすらなる。つまり
お前の理屈成り立たせるためには西と阪急の両方の阪神間回数券求められる駅が出勤ルートであえて西だけ無視して阪急だけ買い求めてるという
偶然が重なって初めて成り立つ話だ。お前はそこまで確認したのか？
875 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 00:35:54.23 ID:FSIbVJxd0
>>854
さらに価格や採算の問題。阪急の梅田三宮間は310円。回数券は10枚分で11枚だ。
となると1冊購入価格は3100円。で、チケット屋ってのは駅と同じ「定価」ではまず売れない。
駅で勝った方が安心感なるし、手間もかからずまたこの区間はスルッと関西やICのSF使える区間でもある。
スイカのように「振替対象外」などくだらなく意味のないSFのデメリットもない。となると売価は高くても300円だ。
つまり11枚バラ売りして3300円。やっとこさ200円の粗利だ。はっきり言って「飛ぶように」売れてでもない限り定員が
買いに行って仕入れるメリットはほとんどない。因みに客の持ち込みでは当然「定価」なんかじゃ引き取らない。そちらの方が
手間もかからず粗利も高い。
お客が持ち込んだものは回数券使いきれないから流してるわけだ。使いきれば持ち込んでこない。
殆どいない、を勝手に拡大解釈してるようだが、誰もゼロとは言ってない。
西に比べるとずっと少ない、或いは阪急車内で区間客に比べればずっと少ない、それだけのことだ。
「転クロが不評で阪急に流出してる」妄想を否定してるだけだ。
どうしても言い張るならどこのチケット屋か、阪急だけがある理由はどうやって調べたのか、どのくらいの期間や回数
調べたのか、など詳細に語ってみやがれ。幼稚な嘘はとっくにバレてるんだよ。
中学生でも引っかからんレベルだｗ
さらに価格や採算の問題。阪急の梅田三宮間は310円。回数券は10枚分で11枚だ。
となると1冊購入価格は3100円。で、チケット屋ってのは駅と同じ「定価」ではまず売れない。
駅で勝った方が安心感なるし、手間もかからずまたこの区間はスルッと関西やICのSF使える区間でもある。
スイカのように「振替対象外」などくだらなく意味のないSFのデメリットもない。となると売価は高くても300円だ。
つまり11枚バラ売りして3300円。やっとこさ200円の粗利だ。はっきり言って「飛ぶように」売れてでもない限り定員が
買いに行って仕入れるメリットはほとんどない。因みに客の持ち込みでは当然「定価」なんかじゃ引き取らない。そちらの方が
手間もかからず粗利も高い。
お客が持ち込んだものは回数券使いきれないから流してるわけだ。使いきれば持ち込んでこない。
殆どいない、を勝手に拡大解釈してるようだが、誰もゼロとは言ってない。
西に比べるとずっと少ない、或いは阪急車内で区間客に比べればずっと少ない、それだけのことだ。
「転クロが不評で阪急に流出してる」妄想を否定してるだけだ。
どうしても言い張るならどこのチケット屋か、阪急だけがある理由はどうやって調べたのか、どのくらいの期間や回数
調べたのか、など詳細に語ってみやがれ。幼稚な嘘はとっくにバレてるんだよ。
中学生でも引っかからんレベルだｗ
876 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 01:40:46.31 ID:FSIbVJxd0
>>855
お前はどうなの？
>>856
山手中央？着席率って指標で言えば著しくレベルの低い底辺クラスだな。
そんなものと比較してより座れなくなるようサービスレベル低下を競い合うわけ？くだらん趣味だ。俺はやりたくない。
お前の発言って（本音での）鉄道会社側の立場になってても乗客側の立場には全くなってない。
それでいきり立つ理由もない。だから関係者疑われる。だって関係者じゃなきゃ単なる馬鹿だもんｗ
>>857
時刻表も地図も読めるけど何か。
で、回数券って土日や時差まで入れるの？だったら平日使えなかったりラッシュ時使えなかったり尚更「転クロを嫌う理由」がなくなる利用だな。
ま、実際のところは関東のチケット屋見てもこの種のものがほとんどだけどね。
これははっきり言って価格・割引率が魅力なんであって、売る方も買う方も価格が動機で動く。
ますます「転クロがどうこう」とは関係なくなるｗ
>>859
大丈夫だよ。束厨ほど非常識なのはいないｗ
お前はどうなの？
>>856
山手中央？着席率って指標で言えば著しくレベルの低い底辺クラスだな。
そんなものと比較してより座れなくなるようサービスレベル低下を競い合うわけ？くだらん趣味だ。俺はやりたくない。
お前の発言って（本音での）鉄道会社側の立場になってても乗客側の立場には全くなってない。
それでいきり立つ理由もない。だから関係者疑われる。だって関係者じゃなきゃ単なる馬鹿だもんｗ
>>857
時刻表も地図も読めるけど何か。
で、回数券って土日や時差まで入れるの？だったら平日使えなかったりラッシュ時使えなかったり尚更「転クロを嫌う理由」がなくなる利用だな。
ま、実際のところは関東のチケット屋見てもこの種のものがほとんどだけどね。
これははっきり言って価格・割引率が魅力なんであって、売る方も買う方も価格が動機で動く。
ますます「転クロがどうこう」とは関係なくなるｗ
>>859
大丈夫だよ。束厨ほど非常識なのはいないｗ
877 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 01:59:38.96 ID:FSIbVJxd0
>>860>>861
サービス批判すると乞食扱いやキセルと一緒くた。民度の低さがにじみ出てるわ。
つうか、それだけサービスに自信のない会社なんだろうな。懐の深さや余裕ってものを全く感じないｗ
>>862
誰が肯定したの？ 誰が混んでること有り得ないって言ったの？いずれも束よりはマシな相対評価しかしとらんけど。
広島で改悪前後比較すればより混んでるだろうし、不評だろうことは簡単に予測つくし、「それを」肯定してるけど。
ただ仙台など束エリアよりはマシってことを言ってるだけ。
つうか、海田市からどこまで何時頃使ってて状況はどうだっての？
>>864
その1・・だからお前の解釈ではどこだっての？福島浜通り？（爆笑）地理の問題やってどうするんだ？
その2その7・・その話してたのは俺じゃないよ。
その3・・無問題とか問題ないっていつ誰が言った？ 「当然の苦情」と「でも束エリアよりはマシ」は言ったけどｗ
その4・・事故起こされるのが嫌だから「崩壊しろ」って言ってる。
その5・・「大した」という言葉は使ってないが京都や神戸から大挙してくるところではないって言ったわけだ。実際飲み屋と風俗の街
その6・・事実
その8・・事実2階建てG車より収容力あるよ。全部とは言わんけど少なくとも2両分なら大丈夫ってこと。
サービス批判すると乞食扱いやキセルと一緒くた。民度の低さがにじみ出てるわ。
つうか、それだけサービスに自信のない会社なんだろうな。懐の深さや余裕ってものを全く感じないｗ
>>862
誰が肯定したの？ 誰が混んでること有り得ないって言ったの？いずれも束よりはマシな相対評価しかしとらんけど。
広島で改悪前後比較すればより混んでるだろうし、不評だろうことは簡単に予測つくし、「それを」肯定してるけど。
ただ仙台など束エリアよりはマシってことを言ってるだけ。
つうか、海田市からどこまで何時頃使ってて状況はどうだっての？
>>864
その1・・だからお前の解釈ではどこだっての？福島浜通り？（爆笑）地理の問題やってどうするんだ？
その2その7・・その話してたのは俺じゃないよ。
その3・・無問題とか問題ないっていつ誰が言った？ 「当然の苦情」と「でも束エリアよりはマシ」は言ったけどｗ
その4・・事故起こされるのが嫌だから「崩壊しろ」って言ってる。
その5・・「大した」という言葉は使ってないが京都や神戸から大挙してくるところではないって言ったわけだ。実際飲み屋と風俗の街
その6・・事実
その8・・事実2階建てG車より収容力あるよ。全部とは言わんけど少なくとも2両分なら大丈夫ってこと。
878 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 02:16:50.85 ID:FSIbVJxd0
>>865
その9・・そうとまでは言ってないけど。減車や減便兼ねてるケースを最悪言ってるわけだ。
その10・・現にニセモノばっかじゃんｗ どこがアンチかすら言えないようなｗ
その11・・これも俺は言ってない。
その12・・現にそうじゃん。束厨がルールだの理性だの礼儀だの何もないんだから、こんな奴ら相手にするとき、
自分だけマトモになる必要は無いの。
その13・・簡易かどうかは俺知らんし一言も言ってない。ただしシートピッチは狭い国鉄サイズ（910）のままで全席足元も
空いておらず居住性が良くなったとはとても言えない。車両そのもののスペック内容も含め、今でも特急を名乗るのは図々しい
ほどの低レベルの車両であることには変わりない。快速で十分ｗ
その14・・根拠？他線区との比較。つうか不可能の根拠は？
その15・・そうは言ってないけど少なくとも本スレに登場する自称「ロング志向の関西人」はみんなそう。
>>866
その16・・日常の地元客のサービス改善とは関係ない話って言っただけ
その17・・事実
その18・・束厨の理屈を極論して体現化すればそうなるじゃんｗ 何か違う？
（ムキーとか擬音が好きだね。そうでもして相手を少しでも「馬鹿に見せる演出」しないと劣勢だからね。
その9・・そうとまでは言ってないけど。減車や減便兼ねてるケースを最悪言ってるわけだ。
その10・・現にニセモノばっかじゃんｗ どこがアンチかすら言えないようなｗ
その11・・これも俺は言ってない。
その12・・現にそうじゃん。束厨がルールだの理性だの礼儀だの何もないんだから、こんな奴ら相手にするとき、
自分だけマトモになる必要は無いの。
その13・・簡易かどうかは俺知らんし一言も言ってない。ただしシートピッチは狭い国鉄サイズ（910）のままで全席足元も
空いておらず居住性が良くなったとはとても言えない。車両そのもののスペック内容も含め、今でも特急を名乗るのは図々しい
ほどの低レベルの車両であることには変わりない。快速で十分ｗ
その14・・根拠？他線区との比較。つうか不可能の根拠は？
その15・・そうは言ってないけど少なくとも本スレに登場する自称「ロング志向の関西人」はみんなそう。
>>866
その16・・日常の地元客のサービス改善とは関係ない話って言っただけ
その17・・事実
その18・・束厨の理屈を極論して体現化すればそうなるじゃんｗ 何か違う？
（ムキーとか擬音が好きだね。そうでもして相手を少しでも「馬鹿に見せる演出」しないと劣勢だからね。
879 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 02:30:52.15 ID:FSIbVJxd0
>>867
その19・・これは俺の数字の記憶ミス。ただし、減車の事実関係には何も変化ない。
その20・・詰め込み設計かどうかが先でロングはその一つのあり方になるだけのこと。ロングと
クロスって分類しかできないのがむしろ典型的ヲタ思考ｗ
その21・・無視なんか誰もしてないし、だから西は絶対事故起こさないとも言ってない。確率論の話。
きちんと確認合図する会社とセンサーだけに頼ってる会社でどちらが危険で事故起こしやすいかは小学生でもわかることｗ
で、何一つ「キチガイ発言」なんて無い。束厨の方が余程キチガイ発言多数。
>>868
GSって束？ くだらんねええ、あんなところで働きたいなんて全く思わん。
つうかさ、批判者は何でもレッテル張りしようってのが金王朝そっくりなんだよねｗ
そんな異常な体質の組織で余計に働きたくねえよｗ
>>869
お前は常識あるつもりでいるの？ 恐ろしい、同時に哀れｗ
その19・・これは俺の数字の記憶ミス。ただし、減車の事実関係には何も変化ない。
その20・・詰め込み設計かどうかが先でロングはその一つのあり方になるだけのこと。ロングと
クロスって分類しかできないのがむしろ典型的ヲタ思考ｗ
その21・・無視なんか誰もしてないし、だから西は絶対事故起こさないとも言ってない。確率論の話。
きちんと確認合図する会社とセンサーだけに頼ってる会社でどちらが危険で事故起こしやすいかは小学生でもわかることｗ
で、何一つ「キチガイ発言」なんて無い。束厨の方が余程キチガイ発言多数。
>>868
GSって束？ くだらんねええ、あんなところで働きたいなんて全く思わん。
つうかさ、批判者は何でもレッテル張りしようってのが金王朝そっくりなんだよねｗ
そんな異常な体質の組織で余計に働きたくねえよｗ
>>869
お前は常識あるつもりでいるの？ 恐ろしい、同時に哀れｗ
880 ：名無しでGO!：2012/04/29(日) 03:48:59.65 ID:FSIbVJxd0
>>872>>873
毎度監視してるの？ ご苦労なこったｗ 業務か余程のヒマ人かｗ で、>>848に対する書き込みはあれ以上ないだろｗ
何を書くの？あれ以上？ ただの罵倒じゃなく勝手に基準付してること突っ込んでるしｗ
「相手が先には言い訳にならない」・・うんうん。毎度お馴染みだね。束厨は何をやってもいいけど同じことしても俺だけは
糾弾するんでしょ。ま、その君らの二重基準はもう毎度の事だから驚かないし慣れたけどね。同時に呆れてるｗ
いくつか目に付いた訂正
>>870 3行目・・現→減 7行目「女の子を乗せた」→「女の子を連れた」
>>871 下から5行目 機関→期間
>>875 6行目・・定員→店員
毎度監視してるの？ ご苦労なこったｗ 業務か余程のヒマ人かｗ で、>>848に対する書き込みはあれ以上ないだろｗ
何を書くの？あれ以上？ ただの罵倒じゃなく勝手に基準付してること突っ込んでるしｗ
「相手が先には言い訳にならない」・・うんうん。毎度お馴染みだね。束厨は何をやってもいいけど同じことしても俺だけは
糾弾するんでしょ。ま、その君らの二重基準はもう毎度の事だから驚かないし慣れたけどね。同時に呆れてるｗ
いくつか目に付いた訂正
>>870 3行目・・現→減 7行目「女の子を乗せた」→「女の子を連れた」
>>871 下から5行目 機関→期間
>>875 6行目・・定員→店員
いわき～原ノ町っていつ何時の列車が減便されたのかはどうした？
回数券の割引率も求められなかったんだなｗ。小学生の算数だぞ。
答え 普通 1/11時差1/6土休2/7 お前こんなのもできないのか。
回数券の割引率も求められなかったんだなｗ。小学生の算数だぞ。
答え 普通 1/11時差1/6土休2/7 お前こんなのもできないのか。
＞>>848に対する書き込みはあれ以上ないだろｗ
＞何を書くの？あれ以上？
＞束厨は何をやってもいいけど同じことしても俺だけは糾弾する
正当防衛とでも言い張るつもりかね？過剰防衛は犯罪なんだよ。「市ね」よりも「死ね」のほうが表現的にも問題だ。
何も反論するなとは言っていない。例として「その程度の反論しかできないのか。まさに負け犬の遠吠えだなｗ」くらいにしとけばいいものを…。
＞何を書くの？あれ以上？
＞束厨は何をやってもいいけど同じことしても俺だけは糾弾する
正当防衛とでも言い張るつもりかね？過剰防衛は犯罪なんだよ。「市ね」よりも「死ね」のほうが表現的にも問題だ。
何も反論するなとは言っていない。例として「その程度の反論しかできないのか。まさに負け犬の遠吠えだなｗ」くらいにしとけばいいものを…。
>>870
自分の主張に都合の良いとこだけ抜き出すなよｗ
その運転士さん綺麗な電車だと褒められたとも言ってたろ。
客のマナーの悪さにJRも困ってたと課長さんも言ってたし減る一方だった乗客が701投入したら増えたとも。
自分の主張に都合の良いとこだけ抜き出すなよｗ
その運転士さん綺麗な電車だと褒められたとも言ってたろ。
客のマナーの悪さにJRも困ってたと課長さんも言ってたし減る一方だった乗客が701投入したら増えたとも。
まぁいわきは仙台だ仙台じゃないならどこなんだとか言っちゃってるからな
仙台圏は広いんだよーだってさｗ
仙台圏は広いんだよーだってさｗ
地図の読めない長文の為に教えてやるが仙台駅からいわき駅までざっと直線で135km。
だいたい東京駅からだと東海道は興津～清水、中央線は小淵沢付近
上越線だと沼田の辺りか東北線で西那須野付近、常磐線で日立。
確かに清水以外は首都圏だがこれらの地域を東京と言えるかに議論の余地はないだろう。
だいたい東京駅からだと東海道は興津～清水、中央線は小淵沢付近
上越線だと沼田の辺りか東北線で西那須野付近、常磐線で日立。
確かに清水以外は首都圏だがこれらの地域を東京と言えるかに議論の余地はないだろう。
ちょっと調べてみたけど震災前の常磐線いわき口701系率は
列車数単位で見た場合でも3割未満（10/37）、両数単位で見た場合には
勝田車が最低4両（列車によっては8両や10両）であることから考えて10%を多少上回る程度。
これを多用と言えるんだろうか。
列車数単位で見た場合でも3割未満（10/37）、両数単位で見た場合には
勝田車が最低4両（列車によっては8両や10両）であることから考えて10%を多少上回る程度。
これを多用と言えるんだろうか。
1往復は6両だから701系2連は8本だな。あいつ割合の計算ができないんだよｗ。
それに減便だーって言うけど減便されてっかね。
それに減便だーって言うけど減便されてっかね。
ここ10年は16往復のままで減ってないな、それより前は知らん
あいつほんとに時刻表読めないんだな。
確かに上野からの四ツ倉行きとか久ノ浜行きは廃止されたがさすがにそんな短区間は
長文お得意の例外中の例外、トータルでは～だろ
確かに上野からの四ツ倉行きとか久ノ浜行きは廃止されたがさすがにそんな短区間は
長文お得意の例外中の例外、トータルでは～だろ
そもそも自ら「輸送力の調整」と認めちゃうような区間の話を持ち出して何がしたかったんだろう
単純に「ぼくのきぼう」に合わせてくれない鉄道会社に対する勝手な恨みでしょ？
>>864-867に追加
その22 車窓が云々なんてのはヲタ的思考（→車窓の良さを売りにしている観光列車もヲタしかいないんですか、そうですか）
その23 相手に「死ね」とやり返すのは至極当然の正当防衛（→「荒らしに構う奴も荒らし」という言葉を知らんのかね？）
その24 転クロは非詰め込みのバロメーター（→521系や817系は…？）
その22 車窓が云々なんてのはヲタ的思考（→車窓の良さを売りにしている観光列車もヲタしかいないんですか、そうですか）
その23 相手に「死ね」とやり返すのは至極当然の正当防衛（→「荒らしに構う奴も荒らし」という言葉を知らんのかね？）
その24 転クロは非詰め込みのバロメーター（→521系や817系は…？）
ロングは詰め込みの道具、クロスなら減車されなかったとほざきながら何故かE721は本質的に同じとかな、
クロスなら減車されないんじゃなかったのかよｗ521や817のあの様は何だよ？
クロスなら減車されないんじゃなかったのかよｗ521や817のあの様は何だよ？
895 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 17:38:28.19 ID:SuVwBIqv0
521系は今からでも酉の責任で金をかけてでもロング化すべき
896 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 17:48:38.00 ID:SuVwBIqv0
>>870>>883
マスゴミにありがちな「売れるための記事」「注目されるための記事」の為に、
事実を捻じ曲げて捏造や誇大表現するなんて有り得る話。
アンケートだって「結論ありき」で回答を誘導することも珍しくない。
地方の三流新聞にありがちな傾向。
マスゴミにありがちな「売れるための記事」「注目されるための記事」の為に、
事実を捻じ曲げて捏造や誇大表現するなんて有り得る話。
アンケートだって「結論ありき」で回答を誘導することも珍しくない。
地方の三流新聞にありがちな傾向。
というかRJ330号読むと賛否両論、物議を呼ぶってとこだろ。ドアが多くて乗り降りしやすいとか好意的な意見も有るようだし。
898 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 18:48:32.37 ID:SuVwBIqv0
RJでは中立性を持たせようと努力して記事にしたってところだろう。
一方地方新聞の記事は・・・なんか胡散臭いのよね。
まあひとつ言えるのは、719系のマイナーチェンジ（機器完全新造車みたいなもの）したようなものを大量にばら撒かなくて正解だったということ。
一方地方新聞の記事は・・・なんか胡散臭いのよね。
まあひとつ言えるのは、719系のマイナーチェンジ（機器完全新造車みたいなもの）したようなものを大量にばら撒かなくて正解だったということ。
899 ：名無しでGO!：2012/04/30(月) 23:58:06.90 ID:PvL1Avbk0
こいつらの「中立」は束に対しては全面的に肯定してこそ中立だってんだろ。
まあ、乗客には敬称使わないのに束の人間には「課長さん」なんて言うような人種だしｗ
まあ、乗客には敬称使わないのに束の人間には「課長さん」なんて言うような人種だしｗ
当たり前じゃん、俺ら乗客の側がお客様なんて言ったらおかしいじゃん。日本語判りますか？
ま、>>897もちょっと言ってることおかしい、新聞記事も、他の資料(俺の実体験とかでもいいが)と整合性がとれないとかなら
ともかく、突然マスゴミは～じゃネトウヨと同類のゴミだな。
ただRJ誌を読む限り701系に対する好意的な意見もあるようだし、実際所要時間短縮と快速増発で乗客を増やしてるのに
新聞の方はそういう事が述べられてないのはちと不思議だしアンケートってのもかなり怪しいなｗ。
ま、>>897もちょっと言ってることおかしい、新聞記事も、他の資料(俺の実体験とかでもいいが)と整合性がとれないとかなら
ともかく、突然マスゴミは～じゃネトウヨと同類のゴミだな。
ただRJ誌を読む限り701系に対する好意的な意見もあるようだし、実際所要時間短縮と快速増発で乗客を増やしてるのに
新聞の方はそういう事が述べられてないのはちと不思議だしアンケートってのもかなり怪しいなｗ。
それにだ。長文よ盛岡の普通列車5～7両だと言い張り、それはおかしい何を根拠にと聞いたのに
違うと言う根拠を先に出せ、束厨には客車の運用表があるんだろう出してみろなんて言うから出したら
何がぼくの勘違いでしただ。結局何の根拠もなく出任せ言ってただけじゃねーか。嘘つきやろうが。二度と来るな
なんか似たような奴いたよな、お前は花巻人だとか言い出して踏切クイズ出したのに
返り討ちにあって花巻がーって発狂したばか。
違うと言う根拠を先に出せ、束厨には客車の運用表があるんだろう出してみろなんて言うから出したら
何がぼくの勘違いでしただ。結局何の根拠もなく出任せ言ってただけじゃねーか。嘘つきやろうが。二度と来るな
なんか似たような奴いたよな、お前は花巻人だとか言い出して踏切クイズ出したのに
返り討ちにあって花巻がーって発狂したばか。
踏切乞食というホラ吹き糞野郎は、花巻在住氏と他の人との見分けが付かない馬鹿
903 ：名無しでGO!：2012/05/01(火) 11:43:24.52 ID:qHuWbm1n0
踏切乞食を叩くと弔文が必死こいて反論する不思議･･･ｗｗ
>>878
日勤教育が国鉄時代からの伝統？ちょっと違うな。
そりゃミスやヒヤリハットの類をやらかしたら、（内部からの）事情聴取や始末書の書かされたりするだろうし、
必要ならば一旦乗務を降りて必要な知識を再度勉強し直す。それが本来の日勤教育というもの。
酉の場合は、管理者クラスの人間が取り囲んで罵声を浴びせまくるパワハラ紛いのことをやったり、
乗務員区等の草むしりや清掃を延々とやらされたり「非人道的な懲罰的な内容」だから問題になった。
この日勤脅威苦のせいで自殺者も出たしな。
少なくとも束ではこんな話は聞かないな。組合も黙っちゃいないだろうし（酉の主力の御用組合は会社の言いなり）。
>>878
日勤教育が国鉄時代からの伝統？ちょっと違うな。
そりゃミスやヒヤリハットの類をやらかしたら、（内部からの）事情聴取や始末書の書かされたりするだろうし、
必要ならば一旦乗務を降りて必要な知識を再度勉強し直す。それが本来の日勤教育というもの。
酉の場合は、管理者クラスの人間が取り囲んで罵声を浴びせまくるパワハラ紛いのことをやったり、
乗務員区等の草むしりや清掃を延々とやらされたり「非人道的な懲罰的な内容」だから問題になった。
この日勤脅威苦のせいで自殺者も出たしな。
少なくとも束ではこんな話は聞かないな。組合も黙っちゃいないだろうし（酉の主力の御用組合は会社の言いなり）。
904 ：名無しでGO!：2012/05/01(火) 12:37:47.80 ID:2+U+SQ360
>>900
日本語判ってないのお前じゃん。誰も「自分の事」なんて言ってないじゃん。
自分ではなく赤の他人である他の客に敬称使わず罵倒まで浴びせたり
甘えるななどの言葉使っておきながら、業者サイドの言い分だけはそのまま鵜呑みにしたり
業者サイドにだけ敬称使うってのは普通の乗客のやることではない。
まして公式の場ですらないこういう場では業者の事は呼び捨てにするのが一般的だ。
公式な場ですらそう。その雑誌記事だってせいぜいいいとこ「課長」ってあっただけだろ。
「課長さん」とか「課長様」とかあったか？
客にだけ敬称使うかどちらにも使わないのが一般的で、業者にだけ敬称使うなんて非常識は公式な場でも見たことない。
客ってのは「お前一人」ではない。
それにお前はそれなら東以外の業者、例えば西に対しても敬称使うってことで統一してるか？
日本語判ってないのお前じゃん。誰も「自分の事」なんて言ってないじゃん。
自分ではなく赤の他人である他の客に敬称使わず罵倒まで浴びせたり
甘えるななどの言葉使っておきながら、業者サイドの言い分だけはそのまま鵜呑みにしたり
業者サイドにだけ敬称使うってのは普通の乗客のやることではない。
まして公式の場ですらないこういう場では業者の事は呼び捨てにするのが一般的だ。
公式な場ですらそう。その雑誌記事だってせいぜいいいとこ「課長」ってあっただけだろ。
「課長さん」とか「課長様」とかあったか？
客にだけ敬称使うかどちらにも使わないのが一般的で、業者にだけ敬称使うなんて非常識は公式な場でも見たことない。
客ってのは「お前一人」ではない。
それにお前はそれなら東以外の業者、例えば西に対しても敬称使うってことで統一してるか？
お前さ、中学生の国語やり直してこいよ。義務教育だろｗ
そういや盛岡のキチガイも岩手県や滝沢村に前略～草々なんて手紙送りつけてたな。
そういや盛岡のキチガイも岩手県や滝沢村に前略～草々なんて手紙送りつけてたな。
906 ：名無しでGO!：2012/05/01(火) 12:49:39.69 ID:2+U+SQ360
>>900
お前が「相手に対しては敬語敬称」が常識って考えでそれを肯定するなら、
当然赤の他人である他の客にも敬語敬称使うべきだ。
そういう考えなら赤の他人である他の客はお前に呼び捨てされる筋合いは無い。
当然の事だがお前が忌み嫌う長文に対しても敬語敬称で接し、相手の立場も
思いやるべきだ。東の職員に対してお前がするのと同じように。
お前が「相手に対しては敬語敬称」が常識って考えでそれを肯定するなら、
当然赤の他人である他の客にも敬語敬称使うべきだ。
そういう考えなら赤の他人である他の客はお前に呼び捨てされる筋合いは無い。
当然の事だがお前が忌み嫌う長文に対しても敬語敬称で接し、相手の立場も
思いやるべきだ。東の職員に対してお前がするのと同じように。
907 ：名無しでGO!：2012/05/01(火) 12:52:31.48 ID:2+U+SQ360
お前さ、自社の人間(特に上司)に向かって課長さんなんて言ってるの？あぁニートだから知らないのかｗ？
それに自分の都合のいいとこだけ引用したことの弁解はまだか？
それに自分の都合のいいとこだけ引用したことの弁解はまだか？
自社の課長に課長さんなんて言うやついないだろｗ
それに運転士さん、車掌さん、駅員さんなんて普通に使う言葉だろ。
それに運転士さん、車掌さん、駅員さんなんて普通に使う言葉だろ。
どうした敬語ちゃん？言い返せなくなってトンズラか？そのままずっと引きこもってな
学校の先生なんて言って、お前は教員に敬語つけるから学校の関係者だなとか
言い出したら間違いなくキチガイ扱いされるだろう
言い出したら間違いなくキチガイ扱いされるだろう
なんつーか、701系アンチってニートとかキチガイ系ばっかだね。
もっと現実的で成程、こういう電車を作れば良かったのかってのを聞いてみたいよな
まぁそんなもんないから701系が生まれたんだろうけど。
もっと現実的で成程、こういう電車を作れば良かったのかってのを聞いてみたいよな
まぁそんなもんないから701系が生まれたんだろうけど。
701系アンチスレに現れるキチガイ共
1.弔文 最凶のキチガイ。どうやら携帯を持っていないようなのでニート引籠もりの疑いあり
2.踏切乞食 東海道線521Mは遅延も起こしてないしけが人も出してないと言い張るがこそこそ東海道スレに聞きにいく。
運行に支障が出なきゃ客が困ってもいいのかと言われたら突然、君はどこに住んでるの？横浜なら総持寺踏切知ってるね
と、クイズを出すもあぁ臨港の駐車場の近くのか？との問いに答えられず花巻～と意味不明な事を言ってとんずら
(自称大田区在勤)
3.敬語ちゃん JRの課長を課長さんなんて敬語付けるなんてお前は関係者だと言い出すが
自分の会社の課長に課長さんなんて言うのかと問われたらそのまま逃亡。どうやら会社に勤めてないらしい。
というか○●課長ってのが敬称と言うことも理解できないらしい
4.計算君 転クロ車ってロング以下の座席数で詰め込み仕様との指摘にお前は席の狭さや両数を計算しない池沼だと言う
では計算してみろと言われたらそのままトンズラどうやら計算できなかったらしい
自覚症状のある珍しいキチガイ
1.弔文 最凶のキチガイ。どうやら携帯を持っていないようなのでニート引籠もりの疑いあり
2.踏切乞食 東海道線521Mは遅延も起こしてないしけが人も出してないと言い張るがこそこそ東海道スレに聞きにいく。
運行に支障が出なきゃ客が困ってもいいのかと言われたら突然、君はどこに住んでるの？横浜なら総持寺踏切知ってるね
と、クイズを出すもあぁ臨港の駐車場の近くのか？との問いに答えられず花巻～と意味不明な事を言ってとんずら
(自称大田区在勤)
3.敬語ちゃん JRの課長を課長さんなんて敬語付けるなんてお前は関係者だと言い出すが
自分の会社の課長に課長さんなんて言うのかと問われたらそのまま逃亡。どうやら会社に勤めてないらしい。
というか○●課長ってのが敬称と言うことも理解できないらしい
4.計算君 転クロ車ってロング以下の座席数で詰め込み仕様との指摘にお前は席の狭さや両数を計算しない池沼だと言う
では計算してみろと言われたらそのままトンズラどうやら計算できなかったらしい
自覚症状のある珍しいキチガイ
915 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 12:28:55.74 ID:lYzyXmUR0
>>908>>909
いるよ。現実に。
外部の人間と話する時はたとえ内部でどんな立場の人間（例えば社長）であっても
敬称や敬語は使わないのが常識。
でも世の中にはその常識知らない痛い奴は多数いる。
客に対する対応や口の効き方もロクに知らない痛い社員が多数見られる東なら
そういう常識持ってない奴がいても全然不思議じゃない。
運転手・車掌・駅員こそが普通に使う言葉でいちいちさん付けする方がレア。
ましてや文章表現するときにはさん付けしないのが完璧に普通。
しかも課長にまでさん付け、ってなると尚更普通じゃない。
いるよ。現実に。
外部の人間と話する時はたとえ内部でどんな立場の人間（例えば社長）であっても
敬称や敬語は使わないのが常識。
でも世の中にはその常識知らない痛い奴は多数いる。
客に対する対応や口の効き方もロクに知らない痛い社員が多数見られる東なら
そういう常識持ってない奴がいても全然不思議じゃない。
運転手・車掌・駅員こそが普通に使う言葉でいちいちさん付けする方がレア。
ましてや文章表現するときにはさん付けしないのが完璧に普通。
しかも課長にまでさん付け、ってなると尚更普通じゃない。
916 ：KC57 ◆KC57/nPS5E ：2012/05/02(水) 12:31:43.99 ID:W04rkFig0
相変わらずお前ら仲悪いな。
917 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 12:35:20.00 ID:lYzyXmUR0
>>910
ヒマなんだね（笑） 携帯とパソコン駆使して１日中こんなところに張り付いてて。
こっちは昼休みのヒマつぶしにちょっとチャチャ入れただけ。
>>911
先生って言葉も（教職者・医師・政治家等々）個人的には賛成してないし、極力使ってないけど、
俺自身の個人的な考えはともかく、「先生」や、そういう人たちに敬語使うのはまだ一般的に
ある程度浸透してる部分がある。それと東の職員を同等に扱うのは笑止千万だし、実際定着してもいない。
駅員、運転手。車掌、課長の方が圧倒的に「普通」だし、敬語なんか使わない。
ヒマなんだね（笑） 携帯とパソコン駆使して１日中こんなところに張り付いてて。
こっちは昼休みのヒマつぶしにちょっとチャチャ入れただけ。
>>911
先生って言葉も（教職者・医師・政治家等々）個人的には賛成してないし、極力使ってないけど、
俺自身の個人的な考えはともかく、「先生」や、そういう人たちに敬語使うのはまだ一般的に
ある程度浸透してる部分がある。それと東の職員を同等に扱うのは笑止千万だし、実際定着してもいない。
駅員、運転手。車掌、課長の方が圧倒的に「普通」だし、敬語なんか使わない。
918 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 12:45:32.39 ID:lYzyXmUR0
>>913
自己紹介するなよ（笑） 一日ここで張ってて相当ヒマなんでしょう？ ニートの引き籠もりは
>>914
平日の真昼間って多くの人が働いてるはずの時間帯の書き込みは圧倒的に701系を
マンセーしてる意見が多いな。
それで赤の他人の他の乗客には敬称も使わなければ罵倒もするのに東の人間には
敬称敬語だもんな。
今時中学校では、わざわざ「国語」の時間に「同じ客の立場なら赤の他人であっても
呼び捨てにして敬称を使わず罵倒してもいいですよ。でも自分が利用する会社の人に
対しては敬称敬語使いましょうね。それが礼儀です。」なんてケッタイな教育してるのかね？
とすれば常識もわきまえてねえクソガキが増えるはずだ。教育が悪い。
自己紹介するなよ（笑） 一日ここで張ってて相当ヒマなんでしょう？ ニートの引き籠もりは
>>914
平日の真昼間って多くの人が働いてるはずの時間帯の書き込みは圧倒的に701系を
マンセーしてる意見が多いな。
それで赤の他人の他の乗客には敬称も使わなければ罵倒もするのに東の人間には
敬称敬語だもんな。
今時中学校では、わざわざ「国語」の時間に「同じ客の立場なら赤の他人であっても
呼び捨てにして敬称を使わず罵倒してもいいですよ。でも自分が利用する会社の人に
対しては敬称敬語使いましょうね。それが礼儀です。」なんてケッタイな教育してるのかね？
とすれば常識もわきまえてねえクソガキが増えるはずだ。教育が悪い。
919 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 12:52:17.01 ID:CSoZtN3tO
おいらの名前は弔文乞食｡
田舎の三流記者が書いた三流新聞の内容を鵜呑みにして､701系を叩きまくってます｡
田舎の三流記者が書いた三流新聞の内容を鵜呑みにして､701系を叩きまくってます｡
920 ：名無しでGO!：2012/05/02(水) 12:56:50.56 ID:CSoZtN3tO
おいらの名前は弔文乞食｡
命の次に大事なクロスシートを守るためならば関西人でも花巻人でも大田区人でも､何でも成り済まして自演してやります!!
命の次に大事なクロスシートを守るためならば関西人でも花巻人でも大田区人でも､何でも成り済まして自演してやります!!
>>915
おやおや答えられなかったのかねぇお前は自社の課長を課長さんと呼んでるのかと。ニートだから判らないんだろ
それに自分で認めてるだろ。身内には敬称を使わないと。つまり課長さんと言う人はJRの社員ではないのは明らかだ
あとRJ誌ね見直したら○●課長ってしっかり敬称が付けられてたよ、まぁ社会常識からみて当然だけど。
おやおや答えられなかったのかねぇお前は自社の課長を課長さんと呼んでるのかと。ニートだから判らないんだろ
それに自分で認めてるだろ。身内には敬称を使わないと。つまり課長さんと言う人はJRの社員ではないのは明らかだ
あとRJ誌ね見直したら○●課長ってしっかり敬称が付けられてたよ、まぁ社会常識からみて当然だけど。
公式の場では業者を呼び捨てするのが常識？引籠もりの常識か？
自分の主張に都合のいいとこだけ抜くなって言ったら突然これだもんなぁ。
自分の主張に都合のいいとこだけ抜くなって言ったら突然これだもんなぁ。
仕方ないさ、所詮妄想と現実の区別の付かないキチガイなんだから
田舎の三流鉄道会社の三流電車JR701系（笑）
925 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 18:38:11.27 ID:Nr3jsI2E0
>>921
こいついよいよ真剣にアホだなｗ答えてるだろうが。
常識としては敬称付けないべきだが、東の社員なんてとても皆常識わきまえてるとは思えないって。
実際客に対する対応の常識も知らない職員を多数見てるって。わからん？
＞社員でないのは明らかだ
だから明らかになんかちっともなってないの。わからん？
東の職員なんて未だに客に「タメ口」「タメ語」使うバカいくらでもいるよ。
レベルの低い組織だなってその度に思うわ。それとも君の常識では客にタメ口が常識かね？
＞課長ってしっかり敬称
課長ってあるんじゃね？って>>904で聞いたとおりじゃん。それが何か。で、それが敬称？ バカの恥の上塗りだなｗ
やっぱねえ。一日中書き込んでたり、どんな時間帯でもレスが早いってよほどヒマでここにずーっと張り付いてるんだろうね。
となればやっぱニートの引き籠もりの可能性が高い。自分がそうだから相手をニート呼ばわりしたがるんだろう。
あのね、どんな立場や責任のものかわかりやすくするために職責・立場・肩書きっての書くの。別に敬称じゃない。
関越のバス事故だって、もっと言えば福知山線事故だって問題になる当事者にちゃんと肩書きはついてるでしょう。それらは別に敬称じゃないの。
有罪が確定した人にすら必要があるときは肩書き付けて報じられるよ。これも別に敬称じゃない。
こいついよいよ真剣にアホだなｗ答えてるだろうが。
常識としては敬称付けないべきだが、東の社員なんてとても皆常識わきまえてるとは思えないって。
実際客に対する対応の常識も知らない職員を多数見てるって。わからん？
＞社員でないのは明らかだ
だから明らかになんかちっともなってないの。わからん？
東の職員なんて未だに客に「タメ口」「タメ語」使うバカいくらでもいるよ。
レベルの低い組織だなってその度に思うわ。それとも君の常識では客にタメ口が常識かね？
＞課長ってしっかり敬称
課長ってあるんじゃね？って>>904で聞いたとおりじゃん。それが何か。で、それが敬称？ バカの恥の上塗りだなｗ
やっぱねえ。一日中書き込んでたり、どんな時間帯でもレスが早いってよほどヒマでここにずーっと張り付いてるんだろうね。
となればやっぱニートの引き籠もりの可能性が高い。自分がそうだから相手をニート呼ばわりしたがるんだろう。
あのね、どんな立場や責任のものかわかりやすくするために職責・立場・肩書きっての書くの。別に敬称じゃない。
関越のバス事故だって、もっと言えば福知山線事故だって問題になる当事者にちゃんと肩書きはついてるでしょう。それらは別に敬称じゃないの。
有罪が確定した人にすら必要があるときは肩書き付けて報じられるよ。これも別に敬称じゃない。
926 ：名無しでGO!：2012/05/03(木) 18:41:24.24 ID:Nr3jsI2E0
弔文みたいな御託はいいんだ敬語ちゃん、はいかいいえで答えてくれれば
1．あなたは自社の課長を課長さんって呼んでるのか
2．あなたは自社の課長(あるいは自分のこと)を外部の人間に○●課長と称してるのか？
1．あなたは自社の課長を課長さんって呼んでるのか
2．あなたは自社の課長(あるいは自分のこと)を外部の人間に○●課長と称してるのか？
これは本物の中学生だろ。
敬語を習う前か。そりゃ仕方ないなｗ
相手に「死ね」と罵倒するのが正当だと本気で思い込んでいる馬鹿だからなw
っていうかさ。
東の職員と先生と呼ばれる人を同列に並べるのが笑止ならJR病院のお医者さんはどうなるの？
JRが経営する託児所の保育士さんは？
おっとお医者さんとか保育士さんとか言ったらお前はJRの職員だーとか言われるのかｗ
東の職員と先生と呼ばれる人を同列に並べるのが笑止ならJR病院のお医者さんはどうなるの？
JRが経営する託児所の保育士さんは？
おっとお医者さんとか保育士さんとか言ったらお前はJRの職員だーとか言われるのかｗ
932 ：名無しでGO!：2012/05/04(金) 23:55:10.03 ID:I+xWuYmW0
坊や、僕はニートだから課長さんとか言われても判りませんとどうして素直に言えないんだ？
それとも小中学生だからまだ習っていないのか？
それとも小中学生だからまだ習っていないのか？
934 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 19:11:36.34 ID:b9T4i3z00
>>927
君の世界では君の幼稚園レベルの悪い頭では理解できない範囲の事を御託って言うのかい？
既に答えてるつもりだけど・・・君の質問へ
1・・いいえ。2・・・肩書きや立場示す必要があるときだけ課長の○○、それ以外は言わない。
で、これは常識を知ってる人間の話。俺は「知ってる人間」と「知らない人間」を区別して考察してるんだけど。
で、日頃客に対する対応見ていて東には「知らないクソな低レベル職員」が多数いるって知ってる。
で、質問に答えてあげたんだから俺の質問にも答えてよ。それとも君は逃亡？
まず>>918の下６行に君はどう思ってるのか？
次に>>925でも聞いたが客にタメ口きく東職員って常識ある人間と思うか？
さらに関越バス事故や福知山線事故、それと有罪確定した人に肩書きついてるのは皆敬称なのか？
それと君自身は「課長さん」って呼んだ間抜け本人なのかね？
全く>>932の言うように読解力がないのかそれとも自らの劣勢覆い隠すためにひたすら必死なのか。
どっちにしろ粘着で、世間知らずで、ヒマだから一日中書き込み、常にレスが早い、って
典型的嫌われ者ニート引き籠もりヲタって感じだね。
君の世界では君の幼稚園レベルの悪い頭では理解できない範囲の事を御託って言うのかい？
既に答えてるつもりだけど・・・君の質問へ
1・・いいえ。2・・・肩書きや立場示す必要があるときだけ課長の○○、それ以外は言わない。
で、これは常識を知ってる人間の話。俺は「知ってる人間」と「知らない人間」を区別して考察してるんだけど。
で、日頃客に対する対応見ていて東には「知らないクソな低レベル職員」が多数いるって知ってる。
で、質問に答えてあげたんだから俺の質問にも答えてよ。それとも君は逃亡？
まず>>918の下６行に君はどう思ってるのか？
次に>>925でも聞いたが客にタメ口きく東職員って常識ある人間と思うか？
さらに関越バス事故や福知山線事故、それと有罪確定した人に肩書きついてるのは皆敬称なのか？
それと君自身は「課長さん」って呼んだ間抜け本人なのかね？
全く>>932の言うように読解力がないのかそれとも自らの劣勢覆い隠すためにひたすら必死なのか。
どっちにしろ粘着で、世間知らずで、ヒマだから一日中書き込み、常にレスが早い、って
典型的嫌われ者ニート引き籠もりヲタって感じだね。
935 ：名無しでGO!：2012/05/05(土) 19:31:07.99 ID:b9T4i3z00
>>931
お医者さんに保育士さんか？（笑）・・間抜けだね。これも文章では医師とか保育士でいい話。
いちいち「お」や「さん」付けなんてしなくて何も問題ないの。
それに所属組織は同じ東になってても医師とそこらの現場職員や課長では世間の認識も違うの。
まあ、個人的にはその認識の差に必ずしも賛成してないけどね、俺は。だから俺は「先生」なんて言葉も極力使わない。
相手が医師だからって特別に敬語や敬称も使わない。他の職業の人に対するときとできるだけ同じように接するし、そうすべきだと思ってる。
ただ世間はまだそういう認識じゃない人が多数いるんだよ。それに従えば東の現業課長なんかと医師ってのは違うの。
そんなに東の人間に敬称使いたくてさあ、赤の他人である他の客には呼び捨て罵倒が平気なのはなんで？
それが常識だって中学校で「敬語」の授業で習ったの？（笑）
どこの中学校かね？ そんなアホ教育やってる愉快な学校ってｗ
お医者さんに保育士さんか？（笑）・・間抜けだね。これも文章では医師とか保育士でいい話。
いちいち「お」や「さん」付けなんてしなくて何も問題ないの。
それに所属組織は同じ東になってても医師とそこらの現場職員や課長では世間の認識も違うの。
まあ、個人的にはその認識の差に必ずしも賛成してないけどね、俺は。だから俺は「先生」なんて言葉も極力使わない。
相手が医師だからって特別に敬語や敬称も使わない。他の職業の人に対するときとできるだけ同じように接するし、そうすべきだと思ってる。
ただ世間はまだそういう認識じゃない人が多数いるんだよ。それに従えば東の現業課長なんかと医師ってのは違うの。
そんなに東の人間に敬称使いたくてさあ、赤の他人である他の客には呼び捨て罵倒が平気なのはなんで？
それが常識だって中学校で「敬語」の授業で習ったの？（笑）
どこの中学校かね？ そんなアホ教育やってる愉快な学校ってｗ
では何故、○●課長と外部の人間に言わないの？肩書きを後ろに着けるのが敬語だからだろ？
それに自分も課長さんなんて自社の人間をそんな風に呼ばないのに何故他の人間はやると決めつける？
判ってるのに自分の主張に都合が悪いからって常識ねじ曲げてるのか？
長文もそうだ。盛岡の普通列車が何両かなんて知らないくせに5両以上が主体だったとほざく
そりゃそうだ、701系4連も少なからずあるからな。5両以上主体じゃないと自分の主張に都合が悪いんだろう。
あげく、俺の主張が間違ってるならその証拠を見せろとかな。
それに自分も課長さんなんて自社の人間をそんな風に呼ばないのに何故他の人間はやると決めつける？
判ってるのに自分の主張に都合が悪いからって常識ねじ曲げてるのか？
長文もそうだ。盛岡の普通列車が何両かなんて知らないくせに5両以上が主体だったとほざく
そりゃそうだ、701系4連も少なからずあるからな。5両以上主体じゃないと自分の主張に都合が悪いんだろう。
あげく、俺の主張が間違ってるならその証拠を見せろとかな。
自分に都合のいいとこだけ抜き出すなって言ったらお前はJRの職員だとかさ
まるで踏み切り乞食みたいだな。
お前は花巻人だ花巻がーってｗ
まるで踏み切り乞食みたいだな。
お前は花巻人だ花巻がーってｗ
とりあえず、701系を叩いている奴は99,9999999％の確率で池沼乞食である。間違いない!!
939 ：名無しでGO!：2012/05/06(日) 20:47:47.03 ID:hHvmoaWO0
冷房化とスピードアップで好評なんて
都合のいいとこだけ抜き出して
混雑や立ち席で悪評立ったことは知らん顔する奴って
職員じゃなきゃ無知か池沼しかいないだろｗ、100％ｗ
都合のいいとこだけ抜き出して
混雑や立ち席で悪評立ったことは知らん顔する奴って
職員じゃなきゃ無知か池沼しかいないだろｗ、100％ｗ
ちゃんとお客さんが増えたまで入れろよ
混雑や立ち席で悪評立ったのは521系という汚物のほうだろw
東北の三流新聞の結論ありきの記事はソースにもならん
東北の三流新聞の結論ありきの記事はソースにもならん
新聞社の一流三流関係なく社会面の鉄道関連記事は鉄ヲタの記者に書かせることが多いから、
どうしても自分の意に沿わないことはネガティブな書き方になるのは仕方ないところ
どうしても自分の意に沿わないことはネガティブな書き方になるのは仕方ないところ
521系？内装が素晴らしいじゃん。今から金をかけてオールロング化しろとか有り得んｗ
北陸は混雑で積み残し？輸送のプロが可能と判断しているんだから、それは有り得んｗ
だいたいよ、田舎の客は車内の奥のほうへ進まずにドア付近に固まる傾向があるんだよ。奥まで詰めれば解決するレベル。
北陸は混雑で積み残し？輸送のプロが可能と判断しているんだから、それは有り得んｗ
だいたいよ、田舎の客は車内の奥のほうへ進まずにドア付近に固まる傾向があるんだよ。奥まで詰めれば解決するレベル。
944 ：名無しでGO!：2012/05/07(月) 13:02:00.11 ID:hm2817KT0
>>936
違うよ。あくまで内部情報か外部にまで必要な情報かで区別してるだけ。
だから俺は「外部がら必要とされるときだけ」示すって言ったじゃん。
雑誌記事もそれにすぎないでしょ。しかも誰かみたいに課長に「さん」付けなんかしてないし。
ま、特に日本では年配層などの一部に肩書き付きで呼ばないと失礼だ、なんて変なやついるんだよね。
だから未だに社内での呼び合いに肩書き付きで呼ぶのが基本ルールになってる会社もあるし、
外部から呼ぶ時は「その可能性も懸念して」肩書き付きで呼ぶのが無難になってる。
極めて変てこりんな日本的風習。でも先進的な企業やグローバル企業中心にこんなことのバカらしさがわかってるから
社内での呼び合いも肩書き付けずに名前に「さん」付けで呼び合うルールになってる会社も増えている。
そういう会社であっても対外部の人間のときは無難に肩書き付きで呼ぶ時がある。
いずれにしても別に敬称じゃあない。
でさ、君は俺の質問には答えないで逃亡するの？例えば・・
君の理屈に従えば陸援隊の針生だって西の井出・南谷・垣内・山崎だって皆敬称で呼ばれてるよ。
だって肩書き付きで報じられてるもん。（例、針生社長、山崎前社長）
対長文部分は俺が答える部分じゃないからスルーする。ただね、3～7両でも減車されてることには変わらんし
別に都合悪そうには見えないけどね。「両数は同じ４両だった列車」ですら着席数が大幅に減った悪評あったの事実だし。
違うよ。あくまで内部情報か外部にまで必要な情報かで区別してるだけ。
だから俺は「外部がら必要とされるときだけ」示すって言ったじゃん。
雑誌記事もそれにすぎないでしょ。しかも誰かみたいに課長に「さん」付けなんかしてないし。
ま、特に日本では年配層などの一部に肩書き付きで呼ばないと失礼だ、なんて変なやついるんだよね。
だから未だに社内での呼び合いに肩書き付きで呼ぶのが基本ルールになってる会社もあるし、
外部から呼ぶ時は「その可能性も懸念して」肩書き付きで呼ぶのが無難になってる。
極めて変てこりんな日本的風習。でも先進的な企業やグローバル企業中心にこんなことのバカらしさがわかってるから
社内での呼び合いも肩書き付けずに名前に「さん」付けで呼び合うルールになってる会社も増えている。
そういう会社であっても対外部の人間のときは無難に肩書き付きで呼ぶ時がある。
いずれにしても別に敬称じゃあない。
でさ、君は俺の質問には答えないで逃亡するの？例えば・・
君の理屈に従えば陸援隊の針生だって西の井出・南谷・垣内・山崎だって皆敬称で呼ばれてるよ。
だって肩書き付きで報じられてるもん。（例、針生社長、山崎前社長）
対長文部分は俺が答える部分じゃないからスルーする。ただね、3～7両でも減車されてることには変わらんし
別に都合悪そうには見えないけどね。「両数は同じ４両だった列車」ですら着席数が大幅に減った悪評あったの事実だし。
945 ：名無しでGO!：2012/05/07(月) 13:09:04.48 ID:hm2817KT0
>>940
東を褒める話は一切もれなく全部入れろ。
東を叩く話は一切全部言うなってこと？
>>941
東に都合がいい記事は「そら見たことか」って鵜呑みを迫る。
東に都合悪い記事は「あんな三流新聞の偏向記事信じる方がバカ」か？
何かすごいね、この人達。これを客観的だ、とか公平公正だとかいう
頭の悪い人ってどこにいるんだろ？
東を褒める話は一切もれなく全部入れろ。
東を叩く話は一切全部言うなってこと？
>>941
東に都合がいい記事は「そら見たことか」って鵜呑みを迫る。
東に都合悪い記事は「あんな三流新聞の偏向記事信じる方がバカ」か？
何かすごいね、この人達。これを客観的だ、とか公平公正だとかいう
頭の悪い人ってどこにいるんだろ？
946 ：名無しでGO!：2012/05/07(月) 14:08:24.10 ID:MyOLVCMg0
701系は東北には不向きです
トイレを撤去して静岡ロングシート王国に譲渡すべきですね
女子高生が車内で漏らすというスカ〇〇好きにはたまらないサーヴィスに
短編ロングならではの詰め込み感が浜松祭りの「煉り」を体感できるという
いいことづくめです
是非、静岡地区に701を送りつけるべきですね
トイレを撤去して静岡ロングシート王国に譲渡すべきですね
女子高生が車内で漏らすというスカ〇〇好きにはたまらないサーヴィスに
短編ロングならではの詰め込み感が浜松祭りの「煉り」を体感できるという
いいことづくめです
是非、静岡地区に701を送りつけるべきですね
何で束厨は521や817叩きに必死なの？701に無い魅力に満ちあふれているから嫉妬してるのですかｗ
えーと、つまり701を必死に叩いている奴は……
まともに敬語を理解していないバカだったらしい。
弔文は平気であらぬ事を捏造するし。くずぞろいだ
弔文は平気であらぬ事を捏造するし。くずぞろいだ
521系の批判記事を書いた新聞社も三流ってことで桶？
951 ：名無しでGO!：2012/05/08(火) 07:54:52.03 ID:7dlHNnAQO
952 ：名無しでGO!：2012/05/08(火) 08:00:28.29 ID:7dlHNnAQO
それこそメディアなんて、売れるため注目されるためには、サクラとかやらせとか、アンケートの改ざんとか平気でやらかす。
953 ：名無しでGO!：2012/05/08(火) 18:28:34.88 ID:pgmJiIjs0
メディアの質の低下なんて当の昔から叫ばれ続けていたからなｗ
長文がドヤ顔で「ソース」と言い張る701系のアンケートなんて数字の捏造が行われてても不思議ではない。
メディア的には「記事としてインパクトがあって面白ければそれでいい」んだからｗ
＞521系の批判記事を書いた新聞社も三流ってことで桶？
あちらは記者が実際に乗車して念入りに取材したみたいだから「701系叩きキャンペーン」よりは信用できるｗ
長文がドヤ顔で「ソース」と言い張る701系のアンケートなんて数字の捏造が行われてても不思議ではない。
メディア的には「記事としてインパクトがあって面白ければそれでいい」んだからｗ
＞521系の批判記事を書いた新聞社も三流ってことで桶？
あちらは記者が実際に乗車して念入りに取材したみたいだから「701系叩きキャンペーン」よりは信用できるｗ
同じ新聞に書いてある記事でも「積み残しが発生した」と「不評だ」ではまた違うと思うな。
「積み残しが発生」は実際に発生したかどうかが白か黒で決まるけど
「不評」ってのは記者の質問のしかたで結構答えが変わるだろうし、その答えもある程度強引に解釈して載せることもできる。
「積み残しが発生」は実際に発生したかどうかが白か黒で決まるけど
「不評」ってのは記者の質問のしかたで結構答えが変わるだろうし、その答えもある程度強引に解釈して載せることもできる。
955 ：名無しでGO!：2012/05/08(火) 23:40:33.91 ID:4otKQNJV0
それでいて当事者企業である束発信の「好評」的発言は
マトモに信じると言う頭のイカレタ束信者ｗ
「ステマ？なんですか？そんなもの知りませんが何か。」
「束様のおっしゃることは常に正しいにきまってるじゃないですか」
「メディアは西を叩くときだけは信用できますが束を叩いてる時は３流
ですので信用できません。それより束自身の言うことの方が信用できるのは
火を見るより明らかです」（以上全て束信者）
よく言ったものだ。バカにつける薬はないってｗ
マトモに信じると言う頭のイカレタ束信者ｗ
「ステマ？なんですか？そんなもの知りませんが何か。」
「束様のおっしゃることは常に正しいにきまってるじゃないですか」
「メディアは西を叩くときだけは信用できますが束を叩いてる時は３流
ですので信用できません。それより束自身の言うことの方が信用できるのは
火を見るより明らかです」（以上全て束信者）
よく言ったものだ。バカにつける薬はないってｗ
956 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 10:20:26.46 ID:C2amGrPyO
早くもステマなんて死語になりつつあるな
どこまでが針ですか?
701系はデザインもダサくて酷杉。
因みにE127系0番台を導入しようとした時当初のデザインが701系のまんまでイラスト
を見た新潟支社長が「もっとマシなデザインにならんのか？」と言って今のデザイン
になったそうでJR内部にも701系がダサいと本気で思ってる人は多い筈だｗ
因みにE127系0番台を導入しようとした時当初のデザインが701系のまんまでイラスト
を見た新潟支社長が「もっとマシなデザインにならんのか？」と言って今のデザイン
になったそうでJR内部にも701系がダサいと本気で思ってる人は多い筈だｗ
959 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 14:47:03.50 ID:TN5CfqAz0
JR社員だから会社に身も心も忠誠を誓う・・・とは限らないなｗ
社員の多くが所属する東労組なんて組合は、連日会社側との喧嘩に明け暮れているｗ
社員の多くが所属する東労組なんて組合は、連日会社側との喧嘩に明け暮れているｗ
961 ：名無しでGO!：2012/05/09(水) 23:51:38.80 ID:ZRmqSKB40
こんな糞車、褒める奴がいたんだ。知らなかったｗ
走行音マニアには大人気の名車701系ｗ
963 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 14:12:02.68 ID:Q1u+3X4KO
チョウコジを筆頭に701系を嫌っている糞乞食は､マジで市ねよ!!
だいたいよ､チョウコジってよそ者のくせにすっげぇー生意気なんだよ!!
地元民の足を奪ってまで俺ら乞食を優遇しろとか図々しい要求ばかりしまくって､地元の日常の利用者が聞いたら顔の形が変わるまでブン殴りたくなるだろうぜ｡
だいたいよ､チョウコジってよそ者のくせにすっげぇー生意気なんだよ!!
地元民の足を奪ってまで俺ら乞食を優遇しろとか図々しい要求ばかりしまくって､地元の日常の利用者が聞いたら顔の形が変わるまでブン殴りたくなるだろうぜ｡
964 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 14:17:41.18 ID:Q1u+3X4KO
田舎は新車がいっぱい入るだけで感謝すべき｡
しかも､月一回上京するのにしか使わないとか年に数回しか使わないくせに､
競合もなく安い運賃で無料優等増発を要求とかどんだけ図々しいだか呆れてしまうぜ｡
もともとあったから要求したっていいじゃんとか､減便されてサービスダウンとか
赤字で黒字の他路線不遇してまで走らせてやったのによ､いい加減しろってかんだよ､マジで｡
そんな奴らは無理に使わなくていいからな｡文句言うブーたれクレーマーは世間からみても邪魔でしかないからな!!
しかも､月一回上京するのにしか使わないとか年に数回しか使わないくせに､
競合もなく安い運賃で無料優等増発を要求とかどんだけ図々しいだか呆れてしまうぜ｡
もともとあったから要求したっていいじゃんとか､減便されてサービスダウンとか
赤字で黒字の他路線不遇してまで走らせてやったのによ､いい加減しろってかんだよ､マジで｡
そんな奴らは無理に使わなくていいからな｡文句言うブーたれクレーマーは世間からみても邪魔でしかないからな!!
弔文は減便されていないとこまで減便されたと虚偽を書くが広島の減便は問題ないとほざくからな
966 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 17:04:05.80 ID:Q1u+3X4KO
ねぇ､チョウコジ｡ところで今､どこにすんでいるの？
それと実際に決着つけるとかゆう話は､どうなったの？
それと実際に決着つけるとかゆう話は､どうなったの？
967 ：名無しでGO!：2012/05/10(木) 23:55:37.62 ID:1SxTPe8X0
まだあったのかこんなボロ。
とっくに廃車になったかと思ってた。
誰か早くゴミ箱に棄ててこいよ。
東北の人がかわいそうｗ
とっくに廃車になったかと思ってた。
誰か早くゴミ箱に棄ててこいよ。
東北の人がかわいそうｗ
ボロが走ってた頃の方が良かったと思われるあわれな新車701系ｗｗｗｗｗ
>>955
ところが羽越線の脱線だけは東の世論工作だとわめく西の狂信者さん
ところが羽越線の脱線だけは東の世論工作だとわめく西の狂信者さん
970 ：名無しでGO!：2012/05/11(金) 23:50:56.01 ID:xGPY19Zg0
メディアを信用するか否かを束に好意的かどうかだけで仕分けする
束狂信者よりはマシｗ
束狂信者よりはマシｗ
971 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 07:17:21.59 ID:aBmkrlxI0
IGR7000や青い森701の新車とE721やSAT721が蝉クロスなのはJR701に採用された
オールロングが地元で嫌われている事を如実に表している
オールロングが地元で嫌われている事を如実に表している
972 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 09:23:51.09 ID:rp+8t9qaO
金の無駄だ。プロ市民の介入を許してしまった悪名高き湯沢対策車両をみているとよく解るｗ
特定のシーズンになると乞食が群がる光景が見られるがねｗ
特定のシーズンになると乞食が群がる光景が見られるがねｗ
973 ：名無しでGO!：2012/05/12(土) 23:24:27.55 ID:ErUTxi7Y0
へーそうかい。
乗客のほとんどは望んでもないのに
「一部のプロ市民や乞食のために無駄と思いつつ金かけました」
ってそんなママゴト遊びのような経営ゴッコやってるのかい。
で、もし株主総会で突っ込まれてもそういうふうに答えるのかい。
お子ちゃまの世界の株主総会って甘くていいな。
乗客のほとんどは望んでもないのに
「一部のプロ市民や乞食のために無駄と思いつつ金かけました」
ってそんなママゴト遊びのような経営ゴッコやってるのかい。
で、もし株主総会で突っ込まれてもそういうふうに答えるのかい。
お子ちゃまの世界の株主総会って甘くていいな。
974 ：名無しでGO!：2012/05/13(日) 09:25:23.93 ID:LamxGRXeO
当時の湯沢対策車両の1ユニットあたりの改造費が、盛岡乞食側が800万円で束の大館運輸区の関係者側が7000万円だという。なんだろう、この差は？ww
975 ：名無しでGO!：2012/05/13(日) 11:12:22.76 ID:njaa4Y7E0
静岡ではロングが好評です
クロスが正しいとは限らんわな
関西線もロング増えたしね
978 ：名無しでGO!：2012/05/13(日) 20:35:33.20 ID:vzdBzg4e0
東海管内じゃないか?
>>974
南京大虐殺とやらの犠牲者数みたいだなｗ
南京大虐殺とやらの犠牲者数みたいだなｗ
１両あたりと総額の違いじゃない？
982 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 18:08:27.77 ID:RLjAFAb10
湯沢対策車両3ユニットで2億1千万円の可能性があるのか。
ここまで来ると観光列車でも走らせたほうが費用対効果の面でも得策だなｗ
ここまで来ると観光列車でも走らせたほうが費用対効果の面でも得策だなｗ
ふと思い出したから過去の話を蒸し返すけど、長文はE501が幅広じゃないことを叩いてたよね。
幅広車体ってのは座席定員は増えず立席定員だけが増えるわけで
これは長文が批判している「詰め込みやすくする道具」そのもの。
長文理論によると幅広じゃないことで詰め込みが難しくなって結果として
増結増発に追い込みやすくなるのだからむしろ歓迎すべきことだよな。
どうして叩いてたんだろ。
幅広車体ってのは座席定員は増えず立席定員だけが増えるわけで
これは長文が批判している「詰め込みやすくする道具」そのもの。
長文理論によると幅広じゃないことで詰め込みが難しくなって結果として
増結増発に追い込みやすくなるのだからむしろ歓迎すべきことだよな。
どうして叩いてたんだろ。
984 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 22:22:10.32 ID:tvhiqgYv0
東北に詰め込みのロングは不向き
オールロングの701系は静岡に譲渡すべき
マゾなしぞーか人にはたまらないサーヴィス
オールロングの701系は静岡に譲渡すべき
マゾなしぞーか人にはたまらないサーヴィス
985 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 23:58:26.71 ID:5+2wMTlw0
>>979
211系の事？
それ余所で使ってたやつ持ってきただけでしょ。その分余所はロングが減ってるだけ。
そっち無視して都合のいいところだけつまみ食いしてるだけの話になっちゃうよ。
「ロングが好評だから増えた」って話とは全然違うな。
しかも関西線って211系はクロス車も入ってきたし、以前は無かった転クロ運用（313系）
も入ってきたんじゃなかったっけ。
海は313系になってからロング車の新車は全然増えてない。名古屋地区では。
211系の事？
それ余所で使ってたやつ持ってきただけでしょ。その分余所はロングが減ってるだけ。
そっち無視して都合のいいところだけつまみ食いしてるだけの話になっちゃうよ。
「ロングが好評だから増えた」って話とは全然違うな。
しかも関西線って211系はクロス車も入ってきたし、以前は無かった転クロ運用（313系）
も入ってきたんじゃなかったっけ。
海は313系になってからロング車の新車は全然増えてない。名古屋地区では。
986 ：名無しでGO!：2012/05/14(月) 23:59:01.77 ID:5+2wMTlw0
>>979
211系の事？
それ余所で使ってたやつ持ってきただけでしょ。その分余所はロングが減ってるだけ。
そっち無視して都合のいいところだけつまみ食いしてるだけの話になっちゃうよ。
「ロングが好評だから増えた」って話とは全然違うな。
しかも関西線って211系はクロス車も入ってきたし、以前は無かった転クロ運用（313系）
も入ってきたんじゃなかったっけ。
海は313系になってからロング車の新車は全然増えてない。名古屋地区では。
211系の事？
それ余所で使ってたやつ持ってきただけでしょ。その分余所はロングが減ってるだけ。
そっち無視して都合のいいところだけつまみ食いしてるだけの話になっちゃうよ。
「ロングが好評だから増えた」って話とは全然違うな。
しかも関西線って211系はクロス車も入ってきたし、以前は無かった転クロ運用（313系）
も入ってきたんじゃなかったっけ。
海は313系になってからロング車の新車は全然増えてない。名古屋地区では。
987 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 13:13:04.34 ID:W18KUkumO
弔文ってクレクレ乞食のくせに、自分からは一度もソースや根拠を示したことは無いよね。
そして、弔文にとって都合の悪いソースや根拠は、長ったらしい文章でイチャモンつけまくって、やがてうやむやになるというパターンが目立つ。
つべこべ言わずにソースや根拠を出して下さいよ。「束の異音感知の置き石は捏造」の具体なソースや根拠を。
そして、弔文にとって都合の悪いソースや根拠は、長ったらしい文章でイチャモンつけまくって、やがてうやむやになるというパターンが目立つ。
つべこべ言わずにソースや根拠を出して下さいよ。「束の異音感知の置き石は捏造」の具体なソースや根拠を。
>>986
313が来る前は213がいたよ
313が来る前は213がいたよ
989 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 20:38:37.77 ID:2FmrzaOv0
>>987
束厨の笑える法則
・束を肯定する話は根拠はいらない。
・束を否定する話は厳格に根拠がいる。それどころか根拠のない束肯定話に同調しない場合も
なぜ同調しないのか根拠がいる。
・束肯定・否定どちらにも根拠が出ない場合は自動的に束肯定側が正しいと決まる。
・根拠を示す必要は常に束否定側に生ずる。どっちが言いだしっぺかとかは関係ない。
>>988
その213系は飯田線に行った。それまで固定クロス主体だった同線が転クロが増えて主体になった。
ところで>>977は何が言いたかったんだろうね？
好評だから増えたっつうんなら飯田線では・・・・・以下略
束厨の笑える法則
・束を肯定する話は根拠はいらない。
・束を否定する話は厳格に根拠がいる。それどころか根拠のない束肯定話に同調しない場合も
なぜ同調しないのか根拠がいる。
・束肯定・否定どちらにも根拠が出ない場合は自動的に束肯定側が正しいと決まる。
・根拠を示す必要は常に束否定側に生ずる。どっちが言いだしっぺかとかは関係ない。
>>988
その213系は飯田線に行った。それまで固定クロス主体だった同線が転クロが増えて主体になった。
ところで>>977は何が言いたかったんだろうね？
好評だから増えたっつうんなら飯田線では・・・・・以下略
990 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 21:43:13.13 ID:W18KUkumO
弔文ってクレクレ乞食のくせに、自分からは一度もソースや根拠を示したことは無いよね。
そして、弔文にとって都合の悪いソースや根拠は、長ったらしい文章でイチャモンつけまくって、やがてうやむやになるというパターンが目立つ。
つべこべ言わずにソースや根拠を出して下さいよ。「束の異音感知の置き石は捏造」の具体なソースや根拠を。
そして、弔文にとって都合の悪いソースや根拠は、長ったらしい文章でイチャモンつけまくって、やがてうやむやになるというパターンが目立つ。
つべこべ言わずにソースや根拠を出して下さいよ。「束の異音感知の置き石は捏造」の具体なソースや根拠を。
991 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 21:48:07.26 ID:W18KUkumO
答えるまで、どこまでも何年かかってでも追いかけるから覚悟しなｗ
992 ：名無しでGO!：2012/05/15(火) 22:47:16.74 ID:2FmrzaOv0
>>990
>>989読めないわけか。 日本語を読む能力のない奴の相手ってのは「無駄に」疲れるんだな。
例えば街中や電車内で精神異常者が刃物振り回す、なんて場面に遭遇したら怖いって思うだろ。
でもそれは別にその異常者が「強いから一目置く」って意味で怖いんじゃあない。意味が全然違うんだよな。
お前に対する「疲れ」も種類としてはその異常者に対する恐怖と一緒。
お前があまりにバカすぎて理解力も進歩もないから無駄に疲れるだけ。「バカに話しても無駄」という。で、
>>981
どうぞご勝手に。根拠提示義務があるのは誰かって事は述べた通り。
こちらはこちらに義務のある筋の時はそれに沿った行動するが、束厨側に示す筋があるときはそれに従うだけ。
その法則は>>989読めばわかる通り。わからないのはお前が頭が悪いからだけ。
いつまでも単なる粘着馬鹿ぶり晒してたければ勝手にどうぞ。こっちは適当にあしらうだけ。
どうもいろいろ読むと路車板の「良い鉄道会社か」ってスレを指してるように見えるんだな。
あのスレの内容について言えば「異音感知の大半は置き石」って言い切った奴が、その発言の根拠を
提示すべきなのが世間の常識ってものだ。それを提示もせず根拠もないままの言い分を「信じない
というならその根拠を示せ」ってのは束厨だけの常識で世間の非常識だ。
よくそこまでダブルスタンダードを恥ずかしげもなく言えるものだと半ば呆れている。
こんな屁理屈が通る世界なら電力問題にしても値上げだろうが、受給や再稼働問題だろうがみんな
あっさり電力会社の言い分が通ってるだろうと思う。
>>989読めないわけか。 日本語を読む能力のない奴の相手ってのは「無駄に」疲れるんだな。
例えば街中や電車内で精神異常者が刃物振り回す、なんて場面に遭遇したら怖いって思うだろ。
でもそれは別にその異常者が「強いから一目置く」って意味で怖いんじゃあない。意味が全然違うんだよな。
お前に対する「疲れ」も種類としてはその異常者に対する恐怖と一緒。
お前があまりにバカすぎて理解力も進歩もないから無駄に疲れるだけ。「バカに話しても無駄」という。で、
>>981
どうぞご勝手に。根拠提示義務があるのは誰かって事は述べた通り。
こちらはこちらに義務のある筋の時はそれに沿った行動するが、束厨側に示す筋があるときはそれに従うだけ。
その法則は>>989読めばわかる通り。わからないのはお前が頭が悪いからだけ。
いつまでも単なる粘着馬鹿ぶり晒してたければ勝手にどうぞ。こっちは適当にあしらうだけ。
どうもいろいろ読むと路車板の「良い鉄道会社か」ってスレを指してるように見えるんだな。
あのスレの内容について言えば「異音感知の大半は置き石」って言い切った奴が、その発言の根拠を
提示すべきなのが世間の常識ってものだ。それを提示もせず根拠もないままの言い分を「信じない
というならその根拠を示せ」ってのは束厨だけの常識で世間の非常識だ。
よくそこまでダブルスタンダードを恥ずかしげもなく言えるものだと半ば呆れている。
こんな屁理屈が通る世界なら電力問題にしても値上げだろうが、受給や再稼働問題だろうがみんな
あっさり電力会社の言い分が通ってるだろうと思う。
梅
埋め
長文
くたばれ
くたばれ
糞
糞野郎！
もがけ
苦しめ
くたばれ
苦しめ
くたばれ
999
1000なら長文乞食死亡
1001 ：１００１：
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