【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ3隻目

前スレが見事落ちました。

鉄旅をより経済的に、楽しくする船旅について語りましょう！

この前ダイヤモンドフェリーで大分へ行った
部屋の防音が悪かったけど全体的にはまずまずだった

男は黙って津軽海峡フェリー

青森ー函館こそ最高の航路。

函館には摩周丸、青森には八甲田丸、東京には羊蹄丸と
３席も国鉄時代の船が残っているし、連絡船としての歴史も長い。

ただいま乗り船中。北海道苫小牧まで逝きはきそのB寝台、復路ただいまべがの2等。
貸し毛布300円はなんとかならんかと思うが、風呂に入れるのはありがたい。
夜行列車に比べた最大のメリットだと思う。

乗り鉄に使えそうな航路を教えて

瀬戸内航路全般

ムーンライト九州・高知・松山がなくなった今、夜行フェリーは重要だね
高速バスとは違って予約無しで乗れるのがいい

留萠本線に乗った後、増毛でゴルフをして羽幌から焼尻に向かうフェリーで吐いたのは懐かしき想い出。

関門汽船の門司〜巌流島航路は、11月30日まで半額の往復500円
みたいだよ。なんと子供は無料だって。
門司港へ行ったら関門汽船に乗ろうよ。

関門汽船の門司港〜唐戸は何度も乗っているけれど、
巌流島行きは乗ったことないなぁ。
ところで関門海峡フェリーの日明〜彦島も乗ってみた
いんだけれど駅まで遠いので、乗りに行くのをためら
ってしまうんだけれど、景色はいいのかな？

関東の人間が１番手軽に乗れるのが東京湾フェリー、久里浜〜金谷。片道40分、600円

小さな船旅気分を味わえるのでオススメ

関西ならまずは大阪市の渡船だろうな
汐見橋線と絡めると信じられないような旅が激安でできる

大阪市の渡船を全船クリアーするなら大阪市交通局が発行している１日乗車券［地下鉄、市バスが無料］が便利です
渡船場には市バスの停留所があります。

ちなみに
天保山渡だけ他の渡船と色が違うんだね。

椀氏の掲示板、投稿出来なくなっちゃてるね。

大分のホーバークラフト死亡宣告。

>>14
今見に行ったら画像板に進化してた。

松山三津浜・山口柳井航路の防予汽船が山口地裁に民事再生法申請
値上げして航路存続の模様
テレビ局により減便なしと減便ありに分かれてる

鉄ヲタならば鉄道連絡船である南海フェリーに乗るべし。

>>17　用事が無い。片連絡。徳島港で折り返すんか？
鉄道連絡船としての南海フェリーは小松島港線と共に死んだんよ。

乗ったことないのにエラそうな事書いてるしな

>>15
これか…
http://www.e-obs.com/obs-news/genko/DD09300010928.html

さよならホーバー

2回しか乗ってないけど

>>20
乗ったことない航路がまた一つ・・・

12日発の『あけぼの』に乗り、津軽海峡近辺の航路に乗ってみた。13日は
・青森〜函館「ナッチャンWorld」

函館マルヨし翌14日は
・函館〜大間「ばあゆ」
・佐井〜脇野沢「ボーラスター」（これのみ高速船）
・脇野沢〜蟹田「かもしか」

に乗ってみた。ナカナカイイもんだ。

南海フェリーは良いよぉ〜

阪和民にとってはこれが四国へ行くには１番近くて早い

神戸から高松へは
激安ジャンボフェリーをよく使う
18期間以外はこちらが安いし
寝ている間に着く

四国内はフリー切符で

そうそう　神戸高松間も良いね　南海よりも安いし
ただあっちはまだ使ったことがないなぁ
是非使いたい

宿代わりには宇野高松間のフェリーを１〜２往復するのはありかも　と思っていたり
安いし２社合わせて深夜便がいっぱいある
機会があれば是非やりたい

大間-函館航路3年間は国支援活用
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2009/20091002091033.asp

大間−函館間のフェリー存続策を検討する「大間−函館航路活性化協議会が1日、青森市のアスパムで開かれ、
存続が決まっていない2010年1月以降の運航計画素案となる中間報告が示された。
3年間は国の支援制度を活用して運航を続け、13年以降は新造船に切り替えて運航する−との内容。国の支援
制度が活用できれば当面の航路存続は可能になるが、新造船投入の方法や新規需要開拓などの課題が、あらた
めて浮き彫りになった。

実は東京湾フェリーなどと同様、島鉄高速船の島原の切符売り場で
西鉄連絡乗車券が売られている。

>>27
西鉄主要駅でﾓﾅｰ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090929-00000009-mailo-hok
東日本フェリー：姿消す　グループ企業が吸収合併、青函就航は継続　／北海道

船舶age

阪九フェリー フェリー２隻の売却検討…ＥＴＣで業績悪化 従業員８０人を削減
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091018-00000450-yom-bus_all
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/128785

「長崎から船に乗って　神戸に着いたー」



鉄ヲタ；新幹線使えよな
船ヲタ：そんな航路は無い、新門司から乗れ

>>32
・・・普通

>>31
biz+では時代遅れだのさっさと潰れろだの散々な言われ様なのがｶﾅｼｽ
乗ると風呂もﾒｼも楽しいのにな。

>>32
ﾘｱﾙでやるなら内航貨物の船乗りになるしかない？

高速無料化反対署名ｷﾀｰ＠神戸フェリーセンター

>>24
ジャンボフェリーは確かに便利だが、混んでる時は難民船みたいだもんなぁ。特に深夜便。

>>32
クルーズ客船の瀬戸内クルーズ運航だったとか。

>>36
横になれれば何とかなるとｵﾓ、ジャンボフェリー

>>35
俺んとこにもきた(道後の某汽船系列の観光ホテル)

さて明日から石崎汽船でICい〜カードとPASPYとICOCAが使えるようになるわけだが、
関西汽船やオレンジフェリーでも使えるようにしてくれんかな

さよならホーバークラフト…最後の航路、運航終了
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091031-00000862-yom-soci

そういえば国鉄も宇高航路でホーバークラフトを運行していたよな。

連絡船は乗る機会が無かったがホーバーは良く乗ってた。

早朝に三井造船の倉庫からバックで出て来て
回転した後に海上に降りるのも良く見たな。

金髪殺人鬼逮捕に一役買ったフェリー会社GJ!

英国美人強姦殺人鬼ﾀｲｰﾎできたのはフェリーだったから

逃走手段がもし飛行機や鉄道だったら捕まらなかっただろう

ていうかアホやろ市橋。
この時期マルエーフェリーなんか乗って沖縄行くのは
船ヲタか犯罪者だけ。

普通に怪しまれる。

あの顔で沖縄に行ったらさらにどうしようもないわけだが。

横倒しになったありあけが…

やつの呪いか？
マルエー頑張ってくれ

昨日、新門司から東京行きに乗ったら、高波の影響で徳島県阿南市沖に足止めされてしまった…
俺は船好きだから何時間いても平気だけど、一般のお客さんはつらいだろうな。隣の部屋で、幼児が｢帰りたいよ〜、おろしてー！｣って泣いてたのが気の毒だった。

しかし船長が｢揺れます｣って断言してたので、ちょっと緊張してます(;´∀｀）

>>47
乗員28名中、21人が乗組員で、乗客が７名…
って大丈夫か･･･？
チケットが取れない時期もあるんだろうが･･･？
>>48
外国船で直交する２本の回転軸でつながれた揺り籠みたいな
座席があってソコに居れば船酔いしないスペースがあるのを
見たことがあるけど、日本では見ないな･･･

>>49
酔い止め飲んで寝たら、以外に平気だった。
そしてまもなく東京入港。９時間の遅延だけど、船旅を堪能しますた(ﾟ∀ﾟ）

調子悪いかなと思ったら桟敷で寝っ転がっておくのがいい感じだった。
尤も折れのばやい前夜に呑み杉ただけなんだろうけどw

>>49
あの航路は一般客もついでに乗せるRORO船、的な性格みたい。

直すにしても潰すにしても代船はどうすんだろうな。
船板では失業中の飛龍が、とかの憶測が飛んでるっぽいが。

>51
確かに、このH.P.でもそうある書いてある。
定員300名の貨客船か･･･
http://homepage2.nifty.com/capt-wan/ariake.htm

あの場所で切断して解体という話を聞いたけど、
1995年就航と言うのは十分な試用期間なのか？
直すほうが余計に費用が掛かるのか？
それともチョット勿体無いけど保険が利くのか？

フェリーさんふらわあ減便か

ありあけ鉄屑化ｹﾃｰｲ
無事そうな積み荷の救出とかは出来るのかな？

航路維持

水平線から昇る初日の出を観るのに良い航路はどこ？
やっぱり太平洋側だよね。

初日の出なら東海汽船の八丈島航路なんかがいいのでは？

大間―函館フェリー、新船購入へ協議　航路存続めざす

大間町の金沢満春町長は４日、大間―北海道函館のフェリー航路を存続させるため、現行の「ばあゆ」に代わる新船について、
県やフェリー会社の津軽海峡フェリー（函館市）と協議に入ると表明した。
約30億円とも見られる船の更新に町と県がある程度の財政負担をする代わりに、来年２月以降の運航継続を求める方針だ。

大間―函館航路は、赤字が出た場合に県と町が一部を補てんする条件で暫定運航中だが、来年２月以降、航路が存続するかは
決まっていない。運航継続に向けて、船の更新が最大の課題となっている。
金沢町長は「（本州と北海道をつなぐ）国土軸を守るため、国もきちんとしてほしい」と、政府にも支援を求める考えを示した。

ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20091204c3b0403g04.html

函館依存の大間町の受益のための存続なのに国土軸とか大げさすぎだろ。
そんな言い訳じゃ、青森発着フェリーと青函トンネルで十分とか仕分けされるだろうね。
もちっと、ましな言い訳を考えないと。

あけおめことよろ

>>53
フェリーさんふらわあ共同営業センター発足時はダイヤモンドフェリー1.5往復、
関西汽船2往復あったのにねぇ。

2月からは神戸大分1往復、大阪→別府片道、別府→松山→大阪片道だけになるのか…
（どれも早朝到着で個人的に使い辛い。）

みんな、今年の船の乗り初めはどの航路だった？
漏れは箱根の海賊船だった

まだ乗っていない。

フェリーの特等船室やスイートって日本国内で乗れるありとあらゆる交通機関の中でぶっちぎりのアッパークラスなのに、いまいち注目されていないのは何故なのでしょう？
カシオペアやトワイライトと比べても圧倒的に広いし豪華だし、飛行機のファーストクラスやプレミアムクラスなんて問題にしないのに。

フェリーの特等船室は、確かに豪華なんだけれど国内旅行では、目的地までの
時間がかかりすぎて、利用金額を考えるとなかなか使えない。逆に豪華な旅行
をしたいとか長時間の船旅をしたいという客層には、豪華客船のクルーズ船の
方を選択（旅行会社の誘導もあるだろう）することになり、なかなかフェリー
利用の選択肢と思い浮かばないということではないだろうか。

いやだから、何でカシオペアやトワイライトは時間がかかってもいいのに、
フェリーじゃ駄目なのって話でないの?

船酔いしても途中で下船できないからなあ。

出発や到着時間にもよるんじゃない？
トワイライトは大阪を昼出て翌朝札幌
新日本海は舞鶴を深夜出て小樽に夜遅く着く
カシオペアは上野を夕方に出発し翌朝札幌
商船三井は大洗夕方出発だが苫小牧には午後着く
大洗へのアクセスとかもあるし
船は貨物優先ダイヤだからな

俺はどちらかというと船より鉄だが、ｺﾋに行く時は殆どツーリングだから、船以外に選択肢は無い。
雑魚寝は勘弁だが、個室なら快適だし、広い船内を歩き回れるのが良い。時間帯も問題ない。（関西人）

大分に行った時、神戸からダイヤモンドフェリーの１人個室を利用した。部屋はシングルDX並に広い。
農協のジジババの団体が２組あって、自分の部屋にいてもやかましいのには閉口した。
しかし夕食のバイキングは旨かったな。一人個室はインナーなので窓はなかったが、夜中にデッキへ出て
星空や海岸の灯りを眺められる。この辺りは列車では味わえない旅情だ。これで列車より安いし。
ただ、大分に7時前に着いても、あそこでやる事何も無いからなぁ・・・・

>>69
> しかし夕食のバイキングは旨かったな。

船に弱い人だと、洋上では何を食ってもうまくない。

船に弱い人間がわざわざ船旅を選ばんやろ。

安いのと、風呂付き寝床ということで乗り込む貧困層旅行者もいると思う。

何で特等船室が注目されないの?
って話をしてるのに、なんで貧困旅行者の話が出てくんだよ。

>>64
みかけは豪華だけど、やっぱりフェリーのクオリティだから。
接客とか部屋の清掃状態とか、感心しない面も多いよ。

>>74
フェリーの係員なんか客にありがとうもろくに言わないからなぁ。
大したことじゃないのかも知れないけれど。
でもこの前乗った佐渡汽船の係員は接客は良かったよ。
それと、フェリーじゃないけどジェットフォイルが曲がるときにカントをつけてたのには驚いた。

>>75
カントというかバンク
ジェットフォイルはコンピューターで水中翼のフィンを制御できるからそれが可能になった。
昔の水中翼船（PT50系）は、曲がるとき逆バンクしていた。

只今、東京湾フェリーくりはま丸に乗って久里浜→金谷間移動中。
久里浜駅〜フェリー乗り場間の京急バスもPASMOが使えるようになり、SuicaかPASMOで気軽に？東京湾周遊が楽しめるようになりました。
今日は晴れてポカポカ陽気。客室内はコートを脱いでも暑いくらい。

>>58

青森・大間―函館フェリー存続策難航　新船建造案に異論
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2010/01/20100117t23005.htm

>>78
運賃上乗せすりゃいいのに

ナッチャンWorldが今年も大桟橋にくるみたい
通年運行へのデモンストレーションか？
http://www.port.city.yokohama.lg.jp/APP/Pves0060MInPlan?hid_sessionid=&hid_gamenid=Jyoho06&hid_userid=&hid_dspflg=S&cbo_berth=Z&cbo_eta=201002

八幡浜駅から八幡浜港って徒歩で行ける？
あと別府港から別府駅まで徒歩で行ける？

>>81
＞八幡浜
普通に歩ける。20-30分。
明治橋とか商店街とか眺めながらだと楽しい。
＞別府
歩くなら別府大学前。20分ぐらいだが、
国道歩くだけで、退屈。あまりおすすめしない。
別府駅からは、素直にバスおすすめ。

八幡浜〜臼杵のフェリーは何度か利用したな。
だが宗太郎越の鈍行大幅削減で佐伯から先に行けなくなってしまった。

博多港近くの『直江津行きフェリーのりば↑』の
道路標識が最近撤去された

それはまあしゃあないぞ。

国内の河川を航行する旅客を扱う航路で、長時間乗れそうな航路はどこかな？
やっぱり日本ライン下りかな？
瀞峡や球磨川も捨てがたいな。

お台場から浅草も1時間くらいかからなかったっけ

八幡浜港の前の駐車場に2日ぐらい停めててもいいの？

ttp://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021215213763/

さようなら宇高航路・・・

>>89
【社会】 高松〜宇野を結ぶ「宇高航路」、来月で廃止…フェリー２社が撤退
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1266025351/l50

まさか、宇高国道フェリーと四国フェリーの両方の会社が同時に
廃止するとは、思わなかったな。そして宇高航路で廃止になるよ
うでは、離島航路以外は、日本中のフェリーはいつ廃止になって
もおかしくない時代ということだよね。

>>91
アクアラインとは離れていて別需要だと判断していた東京湾フェリーでさえ、
今では大影響を受けてドックダイヤが通常化。

そのうち東京湾フェリーも廃止になっちゃうんだろうか。

http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000091

俺らみたいな好きモノより
切実な地元客は救済してくれよ
民主党は

>>93
鳩「だが断る」「車なら安いし早いからいいじゃないか」

ま、津軽海峡のフェリーは無くならないと思うけど。橋ないし。

>>92
東京湾フェリー廃止だとマスコミも黙っては居ないだろ

今クイーンメリーって横浜にいるの？
一昨日長崎にいたけど

東京湾フェリーより伊勢湾フェリーが先だろ。

有明海のフェリー会社はどんなんだろうか。

９年前　直江津ー小木　間のフェリー乗った。
途中から個室に変えてもらったけど、なかなかよかった。
帰りのフェリーは普通の部屋に乗ったけど、
ＴＶは前日のアフガン戦争開始のニュースばっかでつまらなかった。
直江津駅前はなにもないので大阪方面の電車が来るまで
ひまだったな。

高校の修学旅行は　東京ー沖縄で第２さくら丸（だったと思う）で行った。
片道３泊。
乗り物酔いしない俺が初日夜でダウン。出航してしばらくしたときに
オレンジジュース飲んだのが悪かった。

オレンジジュースはＮＧなのか？

長い航路に乗船した後に胃袋に食物や飲物を入れるなら
ある程度揺れのリズムに体が慣れてから

ああ、そういう知恵があるのか。

知らなかった。お役立ち情報だね。

ようやく、11日より運行再開。
ttp://www.aline-ferry.com/information/hiryu21.pdf

福岡ー小樽便て無くなったの？

博多・室蘭便のこと？

関門フェリーは本数が多くて便利だけど、揺れがすごいわ

宇高航路はなんか残りそうだなあ
地元では出来レースとの悪評が酷いんだがw
道路公団・建築土建・フェリー会社の化かし合いがひどすぎる
税金をいかに引き出すかの錬金術に長けている者が生き残る世界。まともに働くのもアホらしいな

高松港と岡山・宇野港を結ぶ「宇高航路」で、３月２６日に定期便を全便廃止するこ
とを決めていた国道フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリー
が４日、四国運輸局に２月１２日に提出した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続す
ることを明らかにした。宇高航路は当面存続することになる。

　四国運輸局によると、国道フェリーは同局に対し「政府が無料化の方針を打ち出して
いる高速道路の新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝え
たという。現在の１日２２往復の減便や、従業員のリストラなどで対応するという。

>>104
>>84

>>108
継続は国道の方なのかよorz
宇野も高松も駅から遠い方だから、徒歩客は辛いんだよな。
宇野乗り場の「うた」があそこに住み続けられるのは良かったけど。

http://www.shikoku-np.co.jp/national/economy/article.aspx?id=20100304000382

ありあけ、解体作業を待たずにバラバラになってしまいますた。。

>>110
12日の岡山のニュースを見てたら、四国のほうも継続みたい。
やっぱり、クレームとか何かあったんだろうか？

http://www.shikokuferry.com/

リーマン時代商売柄外航船に貨物をよく積んだので、一度大阪南港→山下新日本
系のオレンジフェリー1等（無料で乗れた)→東予(壬生川)→松山(道後温泉)→
高浜→関西汽船特等（2割引）→小倉→阪九フェリー（2等運賃で1等洋室)→
東神戸と廻った事があった。荷主に対するシッパースレートの差も積荷次第
だが、関西汽船は案外ドケチだった。

昨日、行きは東武、帰りは両毛線利用で、栃木市の蔵の街遊覧船
に乗ってきたよ。水量が少なかったせいもあるけれど、船底が砂
に接触していながら、船の向きを変えていたよ。鯉がたくさん泳
いでいて素敵な船旅だったよ。

>>112
そりゃ特殊車両瀬戸大橋通行禁止だもん・・・残ってもらわないと
てか、まず値上げすればいいんだよね・・・この2社　

>>115
そりゃ積雪スリップ事故で通行禁止ならフェリーの方が安全だよ。どんな
事故が起こるか､天災があるか解らないから代替交通機関は必要だ。
若し地震とか大型タンカーが橋げたに衝突爆発して､橋が落ちたらどうするのだ？
最近ボケている海自やアメ公の軍艦がドカンと衝突するかも知れないし､最悪
の事態を考えておかないといけない。

やはりスカイマークがベターだろうな。

伊勢湾フェリーさようなら
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100324-00000582-san-bus_all

伊勢湾……

去年初めて乗ったのに…

伊勢湾フェリーのような駅に近くて、乗り換えのしやすい乗り場のフェリー
がなくなるのはさびしいね。
短命だった常滑航路に続いて伊良湖航路もなくなるとは思わなかったな。
いよいよ名鉄海上観光船（フェリーなら師崎、高速船なら師崎か河和）に
がんばってもらわねば伊良湖岬への観光ルートが豊橋ルートだけになって
しまうがな。（さすがに神島乗り換えは使いづらいよね。）

>>120
たしかに鳥羽からは近いが、伊良湖はどこの駅に近い？
寝言は寝て言え

>>121
豊鉄バスが三河田原まで連絡してなかったっけか？
漏れはそのルートで乗り継いだことがあるんやが・・・

>>122
その三河田原から伊良湖までは如何にアクセスされますかね？

東京からも伊良湖ライナーがなくなって三河田原行に変わったけど
田原から伊良湖が徒歩アクセスならあるけるけど、田原から伊良湖って小高い丘というか小規模な峠というか　超えてバスは走ってたぞ

おや
俺もSUN3があったころに近鉄・フェリー・バス・豊鉄・名鉄と乗り継いで名古屋まで一周した記憶があるのだが
もう無いのか？

>>121
道の駅「クリスタルポルト伊良湖」というのは冗談としても、
常識的には豊橋からバス連絡だろう。>>120も両方の乗り場が
近いとまでは述べていない。

>>118
船はやっぱり海外売却なのだろうか。

２００２年建造の船もあることだし、
同じ湾内航路の東京湾フェリーに移籍したら面白いのだが。
（ちょうど最長寿のくりはま丸の老朽化もあるんだし。）

伊勢湾フェリーってヤマトの撮影で
キムタコとか撮影してたんでしょ
あれから半年でまさかこんなことに
なろうとは・・・

そういえば太平洋フェリーもラウンジショーがなくなったりして苦しそうだよね・・・
名鉄グループ唯一の良心だったのに・・・

八戸-苫小牧　シルバーフェリー
フェリーはちのへ代替船
2012年に就航予定

ラウンジショー　無くなったと言う噂が流れていたけど
やってるじゃん。　よかったよかった

さんふらわあ別府航路の「スタンダード一人部屋」っていいねあれ。
ソロを彷彿とさせる。　東京から宮崎とか作ってくれないかな。
毎日乗るぞ

それは航路自体が消えたろ・・・川崎からだったけど

>>131
？？？　だから「作ってくれ」と書いてあるのだが・・・かみあってないよーな

一人部屋を作ってくれ、という話なのに、航路の復活要望もまとめてエスパーしろということですね。

>>130
ソロがお好みなら、阪九フェリー
「フェリーせっつ」「フェリーすおう」の2等指定A、マジおすすめ。

>>134
上段ベッド・下段ベッドの両方使った事があるが、
後者の方が便利だった。

阪九フェリーの２等指定Ａは「やまと・つくし」が一番かな。
（「ながと・あかし（引退済）」は狭いのに洗面台があって邪魔、「やまと・つくし」は洗面台あっても位置がちょうどいい。）

一人部屋ねぇ、どこも窓なしなんですよねぇ
（例外は特等一人部屋のある名門大洋フェリーとオレンジフェリーくらい）

太平洋フェリーなら、夏休み期間以外なら
一人分の料金で2人用の部屋貸切出来るぞ

age

JR線完乗の際に「JR九州が運行しているから」という理由でビートルも
乗ったけど、分社化された今だったら含まなかっただろうな。
JR九州高速船を入れちゃうとJRバスも乗りつぶし対象になってしまうｗ


久しぶりにカブトムシ乗りたいなー

漏れは、当時、ビートルに乗るためだけに、ハウステンボスの入園料
を払ったのを覚えているよ。滞在時間は10分ぐらいでハウステンボス
駅へ乗換えを急いだのを覚えているよ。

５年くらい前、
3・3・SUNフリーきっぷのワイド版で
伊勢湾フェリーや南海フェリーに乗りまくってたな。
常滑航路なんか、鳥羽港からセントレア行きの
リムジンバスが乗り込んできて、ビビッタ。

>>141　わざわざ常滑に泊まったのに寝過ごして
常滑航路に乗れなんだ…。一年せずにあえなく廃止。
鳥羽港からは中之郷ではなくて、鳥羽駅まで歩いた。
いずれにせよ３・３・SUN が無ければ、
賢島なんぞには行かなんだろう。（しかも２回も）

常滑航路は徒歩旅客として乗ったなぁ・・・

今度はバス利用で乗ろうかと思ったら、航路自体がなくなっちゃったねｗ

>>141だが
伊良湖→鳥羽港の最終便（といっても夕方17：00くらい）に乗ると、
まだ鳥羽港についてないのに、
売店の尾根遺産が船室を掃除し始めたり、
船員が窓ガラスを洗い始めたりして、
従業員は「帰る気満々モード」ｗ

下船するとすぐフェリーの照明が消えてるしｗ

宿毛フェリーの深夜便で折り返して、宿代わりにした人いますか？

別府〜八幡浜ならばある

宇野−高松ならある。

どうでも良いが、この連休中、三高連絡船が難民運搬船になっていた件

保船

>>148
漏れの知識不足ですまないが、三高連絡船って、どこ？

宇高連絡船の書き間違いじゃないのか？

でもどこをどうすると｢宇｣と｢三｣を間違えるんだ？
誤変換も誤読も想像つかない

>>150-152
ジャンボフェリーのことだろ。

三宮港-高松東港

繁忙期のジャンボフェリーが難民船になるのはいつものことなので
珍しくもなんともない

>>150
運行時刻(四時間)といい深夜便ありといい、かつての青函を彷彿させる
港までちょっとあるが連絡バスあり。歩いても三宮側は楽勝。高松側も不可能ではない。(ことでんのどっかの駅は充分徒歩圏)
おまけに深夜便に向けて各地から列車が集まってくる(特に四国サイド)さまは、旅情を誘う。高知から鈍行乗り継ぎで高松着。駅近辺で食事して、船の座敷でごろ寝は、２５年前の函館にタイムスリップだ
今も残る青函便(道南フェリーとか)に比べても、こっちの方が鉄道連絡船だって(どうでもよいけど青函って単語辞書にない。時の流れを感じるなぁ)　

>>153
なるほどな。それか

>>155
>時の流れ
たまにはトンネルのことも(ry

７月はえさん引退＆青イルカ登場 それに飛島航路に新型高速船

>>153　の個人的感想はともかくジャンボフェリーを鉄道連絡船扱いにするのはさすがに無理がある

>>158
自分もそう思う。
>>153はただ単に、148を翻訳しただけ。

>>158
鉄道と連絡乗車券（企画券のような類でなく）を発売していると言う点で
東京湾フェリーの方が鉄道連絡船らしい

ほしゅ

この前、さんふらわあの神戸大分便にスタンダード１人部屋乗ったけど、なかなかよかった。
洗面台があるし、液晶テレビもある。一部のCS放送も視聴可。空調も調整可。
夕食バイキングは1500円するがこれもよかった。
食堂車気分を味わえますね。

太平洋フェリー　ニュー「いしかり」2011年３月就航　予告PV
http://www.youtube.com/watch?v=guObJsw-vkg&feature=player_embedded

>>162
自分も乗ったが、一人部屋から埋まっていくんだねぇ。インナーだけど。
ジジババの団体３組もあって、レストランもそれ以外も、うるさいのなんのwww
裏日本海と違って、船内至る所に自販機があって、23時過ぎても酒類が買えるのが良かった。

>>164

> 裏日本海と違って、船内至る所に自販機があって


食い物の自販機はどうだった？冷凍ドライカレーとか。

ttp://www.mhi.co.jp/ssmw/news/story/1188193_875.html
夏休みの思い出に　進水式を見学しませんか

大きな船が滑り降りていく姿は壮観です。
夏休みの思い出に、ぜひ、ご見学くだささい。


日時　　　８月２６日（木）　９時４０分　式開始
場所　　　下関造船所　江浦工場船台
進水船　　カーフェリー

見学を希望される方は、９時２０分までにご入場ください。

工場内および工場周辺には駐車場がありませんので、ご来所の際は、公共交通機関をご利用ください。

団体で見学される場合は、お手数ですが、総務勤労課までご連絡をお願いします

>>165
レストランの近くのブースにはあったと思ったが、よく覚えてない。
何せ、夕食バイキングでおかず3皿で確保して詰め込んだから、腹パンパンでwww

今日、むつ湾フェリーに乗ろうと思って脇野沢へ行ったけれど、
自動車航送料が高かったのと出航時間が合わなかったので、残念
ながら断念したよ。

>>166
太平洋フェリー？

青森港への弘南バスのシャトルバスが７月３１日で廃止になるんだって。
これで、津軽海峡フェリーも乗りづらくなるね。

ttp://konanbus.com/ferry/ferry_suttle.html

>>170
うわぁぁぁぁぁまた徒歩客に厳しい青函航路になるのかorz
津軽海峡ＦのHPには９月末までのバス時刻載せてくれてるのに。

>>170

でかいニュースだ

青函航路は一度乗ってみたかったけど、これは痛いね・・・

>>173
そもそもバス側がやる気なかったのでやむ得ないかと。
タクシー利用してもそこまで酷い金額にならないからそこはもう妥協するしかないだろうし。

>>174

> タクシー利用してもそこまで酷い金額にならない


具体的にはいくらぐらいだろ？

＞具体的にはいくらぐらいだろ？
西口からなら1000円かからない
（正面からだと大回りされる）

>>176
むぅ。バスよりかは高いんやろうけど、それなら妥協できなくも無いね

歩けや

>>178

そんなに高くないからタクシー乗るのは本当にありだぞ。
特に青森に土地勘ないのに真冬歩くのは辞めとけ。
前、雪まみれで迷っている奴みたことあった。

青森港→青森駅徒歩アクセス動画
http://www.youtube.com/watch?v=Iat0UKs_mfA

>>148
関西圏発着フェリーは難民輸送＋トラックで命脈を保っているからなぁ。

>>170
昔は油川から徒歩が18難民の定番だったんだが。
個人的には関西のようにフェリー会社がバス併営してくれないもんかと思う。

青森港のシャトルバスの件、青森観光バス（株）が８月１日から運行することで、一件落着ですね。

pdf注意
ttp://www.aomori-kanko-bus.co.jp/pamphlet.pdf
ttp://www.tsugarukaikyo.co.jp/topics_important/page/?id=1279705261sLWC7

>>179
冬、函館から夜行便で青森に着いて、大阪行きの「白鳥」に乗るために
雪降る中を青森駅まで歩いたことが・・・。
貧乏だったから、タクシーって高嶺の花と言うかもったいない気がしてｗ

>>182
良かった〜。けど、青森発のナッチャンへは接続してないのかorz

夏休み、みんな船に乗ってるか？

伊勢湾フェリー、航路存続へ　行政の経済的支援を受けて
ttp://mainichi.jp/select/wadai/news/m20100807k0000e040066000c.html

バイキングの持ち帰りはみんなやっている事です
ＲＵＭＩさんだけを叩くのは醜いですね

ageついでに
みんな、湖の遊覧船で好きな湖はどこ？

>>187
漫湖

>>186
みんなやってないよ。
卑しい人だけ。

フェリー航路で乗船距離で割って、単位当たりの旅客運賃の安い航路はどこかな？
上級船室とか急行料金とかは除いて、２級船室の片道運賃で比較してね。

明石海峡「たこフェリー」廃止へ…高速道無料化で再建困難
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283482783/l50

>>191
せっかく船のダイヤが戻りつつあったのに・・・
人は近くのジェノバラインがあるから何とかなるが、原チャリとかチャリをどうするかだな

免許取って軽二輪以上に乗り換えればいい

>>193　維持費が大きく違う。
任意保険も、126cc 以上は四輪と別に入らないかんし。
ちなみにウチは 125cc やけど、ずっと前から淡路島には渡れない…。

昨日のゆるキャライベントで明石のたこフェリーにいった時に知ったけども
9月半ばからさらに1隻を休止してダイヤを減便みたいだな（公式にもソースあり）

終いには1隻だけでの運行になるんじゃなかろうかと心配

たこフェリーは並行する淡路ジェノバラインと合併の方向で検討か
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003395233.shtml

>>195
これからは1隻になる模様
http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100904-OYO8T00383.htm

ドック入り

>>190
新日本海フェリーの小樽ー舞鶴かな？

３連休、どこの航路に乗った？

>>199
赤岩渡船と島村渡船w

定期航路の特等船室って見かけは豪華だけど、実際にはメンテナンスが追いついていなくてあんまり心地よくないんだよね。

>>199
越ノ潟フェリーw

>>199
南海フェリー
久しぶりに南海電車に乗って、面白かった。


こないだ、部屋で雪崩が起きて、数年前の南海フェリーの時刻表が出てきた。

今は下りの電車→フェリー最終連絡は、20時前後難波発だが、
一時期、23時頃発まで連絡させてた事があった。
大阪でコンサートなどがあっても夜のうちに徳島に帰れる、というのが売りの
意欲的なダイヤだったが、徳島着2:40だとやはり客は少なくて、
高速バスの充実と燃料費高騰で逆に夜のダイヤが減されてしまった・・・

23時はともかく、せめて難波21:21発が残ってたら今でも愛用してたんだが。

南海フェリーは南海電車と直結で考えれば便利なんだけどね。
車利用だと、本州四国共もう少し高速道から近ければ利用価値あるのだが。

>>199
アクアmini大阪水の回廊コースw

干潮だったおかげで難無く橋通り抜け出来たのが残念w

>>199
木曽川の西中野渡船

>>203
昔、関西住みだった時、よく使った。特に18きっぷシーズン。
徳島のフェリーターミナルのベンチで1時間くらい仮眠して、
徳島駅までてくてく歩いて、始発に乗る。ってパターン。

今となってはもう、できないのか…

地元の人間としては、徳島港フェリーターミナル
（南末広 or 南沖洲）から徳島駅まで歩いたって方が
結構居てて驚きや…。（自分なら考えられん）
まぁ、ウチかて、都会では結構歩くが、それでも、
大阪南港フェリーＴから住之江公園駅までは歩けんなぁ。
(有明から国際展示場駅までは歩くが、コレは場合によっては仕方無い)

俺は小松島港の時にそれをやったな。当時は24時間運航だったからターミナルも終日開放でした。

>>200
すげえ。
あそこって路線バスの接続とか調べないとなかなか徒歩乗船できないしな。

>>210
路線バスでのアクセスがしっかりしてないと乗るの大変だよ。

長崎県天草の中田港から鹿児島県の諸浦港まで天長フェリーに乗ったとき、
6分待ちで接続してると思ったバスが遅れて、
バスが見えてるのにフェリーは容赦なく出航していって愕然とした。
１日にフェリー6本でバス5本しか無いんだから待ってくれよ・・・

鹿児島側はバスが平日しか無くて、全国版の時刻表にも載らなくなったから、
徒歩乗船なんかほとんどいないんだろうなぁ。
今年からバスは1日2本にまで減ってしまったけど、
バスが着く4分前に出航するダイヤもあるぐらいだし。

逆の例として、沖縄の伊江島から本島の本部港へ行く伊江村営フェリー、
必ずフェリー到着の2分前に名護行きの66番バスが発車するダイヤで、
何ていやらしいダイヤかと思っていたら、バスはフェリーからの乗り換え客を待ってから発車した。
だったらバスのダイヤを変えればいいのにそうしないあたりが沖縄らしい。

たこフェリー１１月休止へ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003534518.shtml

ブログにタイ行きの記事あり
http://blogtacoferry.blog109.fc2.com/
http://tacoferryblog.blog25.fc2.com/

船の特等船室とかにこだわっているヲタっているのかな？

>>214
あのワンっていう人は上等級マニアだよ

特等船室には拘らないが二等の雑魚寝部屋だけは廃止して欲しいな。
大部屋でもいいがせめて二段ベッドにして欲しい。（フィリピンや中国のフェリーの
二等でも大部屋に二段ベッドだしそう言う点は日本の方が遅れてると感じる）

そこはまだ日本の治安が良いから・・・
おや、誰か大陸の方から来たようだ

一昔前の鉄ヲタ的には平土間雑魚寝でも天国というか、むしろそっちの方が有難かったｗ。
フェリーの平土間は満員でも座席夜行に比べれば足が伸ばせて横になれる分天国だもんなぁ。

だよねー
雑魚寝こそ船の醍醐味だと思う。天井はあれほど高くなくていい。
二段でもいいが二段雑魚寝で2等より安ければなおよし。

空いている時のフェリーの雑魚寝は本当に快適だよね。

>>216
雑魚寝は日本の文化

実際激パでなければ2等雑魚寝のほうが広く使えるから楽
激パなら自分のスペースをしっかり確保出来る寝台のほうがいいけど
(ケータイ充電用コンセントがどうか、という問題があるが)

太平洋ﾌｪﾘｰなんかは全部ﾍﾞｯﾄﾞだけど、
昼間のすること無い時間はラウンジ扱いの桟敷で転がってる方が気分良かったw

最近のフェリーは2等でも、
部屋は狭く、ノビノビ座席並に、寝る場所が決まっている「指定席」の船もある。

鉄道にも雑魚寝ができる夜行列車があればいいのにと思っていたら、いつの間にか夜行列車自体が絶滅寸前に

>>224
雑魚寝の出来るﾊﾞｽに期待(ry

>>223
博多から対馬行き九州郵船には「2等指定」があるが、寝る場所は指定されていないw

何のこっちゃだろうけど、要は鉄道で言うところの定員制ホームライナーみたいなもの。

>>224
以前はあったんだよな
臨時だけど事実上の雑魚寝の夜行座敷列車が

>>223
小倉〜松山の二等は場所も指定されてるお

>>224>>227
はまなすカーペットのことじゃないのか、それ？

>>229
ハリウッドエクスプレス

>>229
あと利尻と夜行オホーツクにも他客時には座敷車を雑魚寝用に連結してた

>>231　
あと同じ北海道なら快速ミッドナイト。

>>229
はまなすｶｰﾍﾟｯﾄは区画指定されてるから、関西汽船（松山〜北九州）方式

船の座敷は普通は完全自由席だから、それと同類は海峡（に連結されてたカーペット）になると思う
かつて（もう１０年以上前になるのか）修学旅行と乗り合わせて、ＪＫと雑魚寝したのは良い思いでｗ
（今じゃ、修学旅行団体の一般区画への立ち入り自体ありえん話だが）

>>233
どうなんだろう?
今でも状況によっては混在することもあるんじゃない!?

山岳夜行は床に新聞紙敷いて寝てたなぁ
そっちの方が楽だったし

ところでジャンボフェリーの歌が耳から離れないんだが・・・

>>235
あれは音楽麻薬ｗ
寝てるときに刷り込まれて非常に強烈

>>235,236
南瀬戸内海、光る波走る風・・・　が今も頭に残る俺の立場は？

スルっと関西フリーきっぷと
関西空港神戸空港連絡線は
相性が良い

>>235-237

あれの記憶に残る感じは異常。ついCDを買いたくなるが、なぜか商品化されてない…。
とりあえず、ようつべで代用しとくか。

>>235-237>>239
ジャンボフェリーに対抗できるのは、サンフラワーだと思う

宮崎航路のイメージ強いけど、今はなき苫小牧航路もよかった
特に上りは北海道乗り鉄で疲れた身で１日寝て帰ったのは良き思い出

太陽が守ってくれなくてアボーンしてしまいましたが

白いカーフェリ〜♪ルルールルーラーラーララ〜♪
ってのも耳に残ってるな

流れ斬りで悪いが去年・今年で鉄＆船を4回やった。
・あけぼの〜ナッチャンWorld〜ばあゆ〜シィライン〜陸奥湾フェリー
・サンライズ瀬戸〜新幹線〜周防灘フェリー〜バス〜ソニック〜ホーバー
・きたぐに〜和歌山電鐵〜南海フェリー〜うずしお〜ジャンボフェリー
・天浜線〜豊鉄〜バス〜伊勢湾フェリー〜伊勢参り

それにしても10年余り前と比べると鉄道・バス・フェリーなどの公共交通
機関が激減したのに愕然とする。室蘭〜青森航路も消えてしまったし。
同航路に配船されていた「びなす」が青函航路で健在なのは幸いだが。

この冬は
行き…新日本海「はまなす」1等
北海道東日本パス道内乗り倒し
帰り…急行はまなすカーペット
の予定だったが
北海道東日本パスが発売されそうにない…

フェリーのうたはやっぱり、ジャンボフェリーと四国フェリーかな。

>>237
俺の携帯、それが着メロw

>>242
> それにしても10年余り前と比べると鉄道・バス・フェリーなどの公共交通
> 機関が激減したのに愕然とする。室蘭〜青森航路も消えてしまったし。

ものすごく同意。
俺がJRの乗り潰しを出来たのは夜行列車と夜行フェリーのおかげ。
先月、北海道内をちょっと厳しいスケジュールで移動するのに夜行が無いのは
すごく効率悪かった。
１８きっぷで乗れる夜行も壊滅的だし、今から乗り潰しする人は大変だなぁと思う。

夜行列車とフェリー激減したよな
代わりに夜行バスが激増した
普通に考えてオタ需要なんて限られてるからやむを得ないんだろうが

明石海峡大橋の影響は大きいね
それまでは関西〜四国へはフェリーが一般的だった
高速舞子〜高速鳴門間は高速バスの本数が日本で一番多いんジャマイカ

>>248

最終的には高速1000円がトドメを刺してしまったような気がしてならない。

福岡からJR九州ビートル→大亜高速海運の高速船シーフラワー→対馬・厳原港で
対馬上陸してきたｗｗ

対馬市営渡船も乗ってきたよ〜。

公営渡船は経営悪化のため韓国国営渡船になりますた




なんてことがまぢに起こらないよう願う

でも旅客航路に関しちゃ韓国の方がまだマシな運営しそうなのが悲しい。
家族経営レベルの零細事業者以外、船の良さとか機動力を生かした営業ができてない。

東京のレインボータウンとか豊洲、隅田川や荒川の下流域なんか、どう考えても
海外だったらフェリーや渡船天国だろorz。
つか東京港の観光船事業をスターフェリーに売却して気合入れ直したら凄まじく便利になりそう。

>>251
それは無いと思うがチャイナマネーによる観光公司とかはありそうな。

天星小輪になるのはやめてほしいな。


木曽川の渡船で葛木渡船も日原渡船も木曽川だけ渡って、
中堤に行っても、長良川が予約制だから渡れないけれど
みんな、そのまま戻ってくるの？中堤じゃぁ遊ぶところ
もないからどうしているんだろう？

>>248
125CC以下のバイクは淡路島に渡れなくなったんだよなあ。
大阪程度からなら十分日帰りエリアだったのに

>>255
救済措置とかってないのかな

翌日以降になるけど運送屋に頼んで送るしかないだろうな

もはやﾐﾆｶｰ原付にとっては伊豆小笠原先島諸島並＞淡路島
島全体が高速のSAになったと思えばまだ気も紛れるかw

ageついでに、
みんな、年末年始に乗る航路は決まったかな？

29日東京発CF飛龍で沖縄行きます。

東京〜北海道

行き　急行はまなす
帰り　苫小牧〜仙台

青函フェリー
元日:運休
大晦日・２日:大半運休

隠岐フェリーは超満員だった。松江駅前からの連絡バスの時点で満席。
あんなに隠岐に渡る人間が多いと思わなかった

フェリーの洋上から初日の出に向く航路はどこ？
出航済みじゃなくて、これから乗れる航路に限るよ。

>>264
稚内6:50発鷲泊(利尻)行きなんてどうよ
7:00過ぎに日の出だから丁度いいぞ

大間-函館フェリー存続で3者合意

　大間−函館フェリー航路の存続問題で、県、大間町、運航事業者の津軽海峡フェリー（本社・函館市）の3者は6日、
県庁で「トップ会談」を行い、航路存続の枠組みについて正式合意した。町が、現行船の「ばあゆ」（総トン数・1529トン）
に代わる新造船を発注、所有し、津軽海峡フェリーが運航する「公設民営」方式とし、新造船が導入される2013年から
減価償却期間（11年、あるいは15年）は津軽海峡フェリーが運航を継続する。新船建造費は町が過疎債などを活用して負担し、
県が「数億円」（関係者）を支援する。

http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2011/20110106212005.asp

新船建造で航路存続決定

　青森県、同県大間町、津軽海峡フェリー（北海道函館市）の３者は６日、大間町と函館市を結ぶ航路について、
老朽化している現在のフェリー（１５２９トン）に代わる新船を建造することなどで合意し、航路の存続が決まった。

　同航路は１９６４年に開始されたが、２００８年に当時の事業者の東日本フェリーが経営環境の悪化を理由に撤退。
町は「町民の重要な生活航路」として存続を求め、暫定運航として航路を引き継いだフェリー業者側は
「正常な運航には新船が必要」と主張していた。新船は県の財政支援を受けて大間町が建造し、津軽海峡フェリーが運航する。

http://www.sankeibiz.jp/business/news/110107/bsd1101070502001-n1.htm

.

>>266-267
これって、ヲタ的には航路存続が決まった上に新造船まで入るという良いニュースなのだが、
実際は青森県も大間町も医師不足の解消やインフラ整備をする気はないから函館まで行ってくれってことだよな。

医師にしろインフラにしろ函館でサービスを受けることに慣れていて
函館の街が丸ごと大間にくるくらいのレベルにしないと
このご時世じゃ納得してくれないから
それくらいなら船を整備しましょうってことでしょ

大間のマグロ、指定席の最高値奪われた　築地初競り

　東京都の築地市場で５日早朝にあったマグロ初競りで、北海道・戸井産マグロ（３４２キロ）が１キロ当たり９万５千円（計３２４９万円）
の最高値をつけた。２０００年以降の初競りで最高値を占め続けてきた大間産は初めて「指定席」を譲り渡した。

　東京都によると、１本３２４９万円は０１年の大間産の２０２０万円を上回り、記録が残る９９年以降で過去最高額。この日、
県産など国内外の５３８本が初競りに出されたが、競り人の一人は「脂の乗り、弾力などこのマグロが見るからに一番だった」という。

　戸井は、大間町と海を挟んだ北海道函館市にあり、漁場は大間のマグロと同じ津軽海峡。築地でマグロを扱う仲卸業者で
つくる東京築地魚市場大物業会の伴忠夫会長は「津軽海峡のマグロはどこで揚がっても最高級。その代名詞的存在が大間だった。
来年は最高値を奪還してほしい」と話す。

　大間町産業振興課は「記録は破られるためにある」と淡々と受け止めつつ、「戸井の漁師はマグロの鮮度を保つ努力を徹底してきた。
こちらもさらなる徹底が必要だ」と話した。（別宮潤一）
.
http://mytown.asahi.com/areanews/aomori/TKY201101050377.html

戸井というのは、旧戸井町のこと。（現在は函館市）

旧戸井町の汐首岬と青森県大間町との最短距離は、17.5km。

函館空港が近いので新鮮のまま空輸できる
トラック輸送しかない大間とは鮮度が違うに決まってるよな

ここマグロスレだったか？

>>273
御期待下さい。

一瞬、超時空要塞が見えた

太平洋フェリー
ニューいしかり 船内見学会を3月に開催します

大阪 東京 名古屋 仙台（以上は要申込み制） 苫小牧（参加自由）

ぜひどうぞ お越し下さい

http://www.nankai-ferry.co.jp/conference/character_campaign.html

南海フェリー、萌え路線かよ。

萌えって感じとは、ちょっと違うやうに見えるが…。
しかし、ヘソ出しやし、スカート短過ぎ！(笑)

「オリジナルの下着プレゼント」に見えた

>>254
木曽川の日原渡船と葛城渡船も、とうとう廃止のようだね。どちらも
年間500人程度の利用者ということは、単純計算では毎日1人〜2人とい
うことだな。土曜・日曜の観光客利用があることを考えると、ほとんど
客がいない日も多いということだな。これでは、廃止もやむを得ないと
いうよりも、今までよく維持してきたよね。これから、さよなら乗船客
で賑わうといいね。
から、いよいよ
長良川の日原渡船と森下渡船も同時に廃止だけれど、こちらは現在でも
予約制で運航なので、事実上の休止状態だから影響は全くないよね。
木曽川の西中野の渡船も新濃尾大橋ができる廃止だろうから、長良川の
小紅の渡しが、木曽三川で最後の渡船になりそうだね。

ttp://www.pref.aichi.jp/0000038122.html

>>276
来月引退の太平洋フェリー旧「いしかり」の葬式に参列する予定。
初めて乗った長距離フェリーがこの船だった。

「ニューいしかり」は「きそ」さえ乗っていないこともあってもう暫く先でいいやｗ

>>272
飛行機の欠航ＶＳ高速道路通行止め

四国への撮り鉄の時は必ず神戸から船便利用だった
関西汽船が高くてサービスが悪かったので加藤汽船、共正海運、阿波国共同、
等が主だった。
宮崎へは東神戸から「はまゆう」で運賃が高かったが、船室とレストランが
良かった。但し椅子が喫茶店タイプで食べ難いと言うか：-----
関汽の時は専ら｢乙2等」（定員制の座敷)、加藤、共正、阿波共は特２か1等
利用。
あの頃は鉄道、船、航空機と選択肢があったので楽しめた。

東京の俺としては高知港便と紀伊勝浦港便がなくなったのが痛い
最近は繁忙期の高速バスが夜行でも遅れるからたまったもんじゃないわ
飛行機も割引が悪いし鉄道も直行がないし最悪

東京−徳島−北九州のオーシャン東九フェリーがまだあるが、一度徳島まで
高速バスで行って東京迄乗ってみたい。
船を一番多く利用したのは、大阪南港−(オレンジ)−壬生川、松山-（関西汽船）-
小倉-（阪九フェリー)‐東神戸。四国内乗り鉄、乗りバス、小倉駅でキハ66を
フラツシュで撮影のおまけ付き。
オレンジ＝フェリー大阪、関汽＝早鞆丸(二世）、阪九＝第21阪九(何とも
無粋な船名）。

フェリーは本当に無粋な船名が多いが、戦前日本船は丸がついているから
｢マルシップ」で世界中に信用があったのに。（ローテーションが比較的正確
で抜き荷が殆ど無い、NYKの船客サービスと食事は世界トップクラス）
外航コンテナー船は便宜地籍船ばかりだから仕方ないにしても、内航のフェリー
ぐらい○○丸の方が船らしい。

新幹線に詰め込まれるよりも横になれて風呂もあるフェリーの方が、撮り鉄
乗り鉄の旅には楽しみなのだが。

耳詰まる・・・

シルバーフェリー（八戸〜苫小牧）のHPより４月１日から本八戸駅→苫小牧フェリーターミナルの
夜行便に連絡するシャトルバスを運行するとのこと。

本八戸駅20:45＝シャトルバス＝20:59八戸フェリーターミナル22:00〜フェリーはちのへ〜07:00苫小牧フェリーターミナル
07:25＝苫小牧市営バス＝07:42苫小牧駅
07:47＝北海道中央バス＝09:35札幌駅

駅〜フェリーターミナルの接続バスが充実していて乗り鉄向けの航路だな。

時間あるひとは、>>45 の夜行船でいくと良いね。サツマの戦艦で上陸
強襲する琉球ってのも、日本人としては、とっても素敵だ。ぜひ体験
して下さい。
　
【日程】毎日出発
新 幹 線 で　東京＝鹿児島中央駅　08:10〜16:02 博多乗換（11年3月迄は博多、新八代で乗換）
ﾁﾝﾁﾝ電車で　駅前＝新屋敷電車停　16:25〜16:37 新港迄は徒歩連絡
琉球航路で　新港＝那覇旭橋駅前　18:00〜翌18:40
　
琉球航路２社（鹿児島新港〜那覇旭橋駅前）
http://www.marix-line.co.jp/
http://www.aline-ferry.com/route/kagoshima-okinawa.html
　

>>289
定時で行くとは決して思わないように＞鹿児島沖縄航路

>>289-290
>>45 の航路は大阪沖縄航路では？

それはともかく、この前名瀬から鹿児島まで乗ったんだけど、
名瀬の時点で1時間遅れてた。
途中の島で貨物の積み込みに時間がかかるらしい。

そこから先は、船内を歩くのもままならない揺れになるような時化で、
遅れは拡大して鹿児島は1時間15分遅れ。

船と航空機は遅れる事が多い
天候や潮の加減での遅れる事が多いから到着地での接続は余裕を持ってが常識
船の場合春の大潮に遭遇すると短区間でも遅れる関西汽船の｢くれない丸」
（３代目の観光船）が高松を10分延で出航神戸中突堤30分近く遅延入港の
経験があった。船内放送で延着証明が必要なら事務室へ来てくれと----

東京湾フェリーも意外と遅れが多い。
海が荒れてるときのあの航路は猛烈にスリリングだ。
千鳥足状態の浦賀水道通航船舶とか漁船の間をすり抜けるテクには感心する。

ジャンボフェリーがジャムフェリーになってるぜ。
＞報道ステーションの字幕。

ニューいしかりは無事なのか？

>>294
なおった。

きのう宇高航路…と言うか四国フェリーの第八十五玉高丸に乗って来た
乗客11名(ドライバー氏含む)風が強く少し揺れがあったが、ものの数ではなかった
高松宇野とも埠頭は駅からやや遠いのが難かな？けど駆け込み乗船もさせてくれた
船内に売店、うどんが有るのは高松の御約束？だが、後部デッキに変なもの…
伊予の湯
風呂？なんでこの航路クラスでそんなものが？
…って良く見りゃ清掃中の看板…

津軽海峡フェリー
ナッチャンWorldが
災害支援部隊の自衛隊員や支援車両の搬送のため
函館〜青森間臨時運行開始

頼もしいな スピードもあるし
収容能力あるし
大いに活躍してくれ

>>298
冷戦構造が崩壊して売れなくなったから民間用に転用しただけで
元をたどれば軍用の輸送船だからなぁ
自衛隊が購入の打診もしてなかったっけ

300ならお盆までにシルバーフェリー運航再開

商船三井『ふじ丸』を被災者の避難所として貸し出し検討中

多分国か自治体から経費取るんだろうけど
いいアイデアではある

問題はどこに停泊させるか
被災者が海上を怖がらないかの2点

地震の被災者を揺れる所に寝泊りさせるのか？
津波の被災者を海上に寝泊りさせるのか？

2万t超の客船が港湾内に停泊するなら
ほとんど揺れはない

あとは心理面

仙台港に入港した 太平洋フェリーのいしかりは
新造船のほうかな？

辛口乗船レポートで知られる某フェリーサイト、閉鎖されてた…。

今見てきた。
重宝してたんだが…。
更新できなくてもせめて過去ログだけでも残しておいて欲しかった。

船の輸送力は大きいから早く東北沿岸各港の復旧を----

>>305-306

色々非難はあったようですが、全国の航路を幅広く網羅した存在は貴重でした。
残念なことです…。保守age。

夏目処に高速1000円廃止か
何故か深夜割引も廃止されるらしいが
これでジャンボフェリーに新船入るかねぇ

>>308
サイト名を出さずに、某とだけ書いてあっても通じるってことは、みんなあそこを見てたんだ。

そりゃyahooトップから辿り着けるとこだったからね前は

ヲレ達で船旅wiki作ろうぜ

鉄板的ではないな。
並行鉄道路線と料金比較や片道ずつのプラン案とかならいいと思うけど。
フェリーを知ってからは山陽本線18切符乗り通しや
一部ワープ使用ぐらいなら特に
瀬戸内航路使った方がいいと思うようになった。

http://www.kyusho.co.jp/
九州商船五島航路に新造船投入。

>>313
西のムーンライトシリーズの廃止や姫路〜岡山の極悪化でジャンボフェリーや関西〜新門司航路にシフトする人いるかも。

乗り鉄に船噛ます利点は新幹線＋宿代と比べると安く済んで横になれて風呂はタダ。
ファミマやローソン・サークルＫサンクス等の情報端末でＪＴＢ−ＨＴＡ噛ますとさらに安くなる。フェリー会社に直接予約しなあかんけど。

ジジババ１８キッパーには地獄を味わってもらって、乗り鉄派はもっとフェリーを活用すべし。

>>315
ジジババ18キッパーは岡山から大阪方面に向かうのに山陽本線の普通列車に乗るんだとさ。
それで、相生から乗ってきて座れないとかいうらしい。

座れる方法が別にあるのにね。
鉄ヲタなら実践している人は多いけど。

マジ瀬戸内海フェリーは神だなｗ

>>317
関西〜北九州航路＋國鉄廣島も堪能できますＹＯ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wakayama/news/20110423-OYT8T00812.htm
萌えキャラ「高野きらら」「阿波野まい」　南海フェリー

南海フェリーって使いにくくない？
東九フェリーなら徳島のあの遠さも目をつぶるが

>>320　どーゆー感じで、使い難いと思われますか？
高速バス等でも徳島の到着地は徳島駅ですし、
南海Ｆでも連絡の市バスに乗れば￥２００／十数分で行ける。

徳島港無料Ｐに車を置いて和歌山に渡る事が多い当方的には、
和駅に行き難い（紀勢線：市駅〜和駅間は和歌山港線無視状態）
のが不満。連絡バスも有るけど、徳島側より高いし。

びさん２に乗る人います？

小松島港よりは便利だろう

【海運】神戸〜小豆島航路を開設へ--ジャンボフェリー(神戸) [05/11]　
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1305085067/l50

ジャンボはそんなのより新造船入れろやｗ
何故高松港が絡む航路ではうどんが美味く感じるのだろうか
冷凍なのに

高速1000円終了で何か良いことが起きないかな〜

>>325
いちど失われた路線はもうもどらんだろ
会社も船もないんだから

>>326
ジャンボの一往復分復活とかさ

太平洋フェリーの名古屋発着便、5月26日より運航再開だね。
名古屋→仙台、名古屋→苫小牧、苫小牧→名古屋は乗船できるけれど、
仙台→名古屋は乗船できないみたいだから注意してね。

ttp://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20110520.html

広島〜今治の船なくなってたorz
東予航路がなくなって嫌な予感はしてたんだが
松山観光港から西条とか遠すぎるわ…
三列の昼行高速バスなんかあったかしら

ＪＲ九州のビートルの新路線ができるかも？

ttp://www.asahi.com/business/update/0520/SEB201105190052.html

博覧会の期間中だけだろうね。博多麗水航路は過去に失敗してるし。

>>329
広島BC(広島センター)〜今治でいいなら、瀬戸内しまなみリーディング・瀬戸内運輸・広交観光のしまなみライナーがあったはず。

国内旅行板に船旅スレ作りましたので宜しくお願いします<（_ _）>
船旅を語るスレ1隻目
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/travel/1306683003/l50

お前に悪意は無いのかもしれんが、宣伝行為は迷惑だ

>>332
やはり、四列しかないようですね
大人しく松山観光港使います

>>335
こないだの土曜にしまなみライナー乗ったけど、乗客は10人いなかったよ。
毎日全便そうとは限らないけど、ＧＷや盆暮れ正月、三連休を除けばよほどのこと
が無い限り空いているのでは？
空いてるならむしろ3列よりガラガラの4列のほうが快適かと。

>>336
8月末の土日なのですがどうでしょうかねぇ

>>333
国内旅行板には元々フェリースレはある。削除依頼出しとけよ。

>>337
8月末ならそんなでもなさそうだけど、何しろ未来なので予想でしかない。

フェリーはちのへに新造船か

ageついでに、夏休みの乗船計画立てた？

９月に新日本海フェリー乗って北海道行って、太平洋フェリーで名古屋まできて
そのまま九州ｗｗｗ

小豆島急行フェリーの福田から姫路まで乗ったんだけど、座席がかなり埋まってて驚いた。
何せフェリーといえばガラガラのしか乗ったことなかったから。
そりゃジャンボフェリーも小豆島に参入したくもなるな。

その後神姫バスで飾磨工業高校前で降りて、歩いて山陽電車の飾磨へ行ったら、
姫路港へ行く人のためにバス停への案内図があって、
未だ飾磨港線が載っていて、マジックで「廃止」って書いてあった。
バスは「市バス」って書いてあったけど、これも「神姫バス」に書き換えてずっと使うのかな。

鉄ヲタの方でフェリーとしま乗ったことある人いますか?

＞344

町田在住のバリ鉄某H氏だろ。

最低でも年2回は乗っているらしい。

近鉄の新型特急はまさに「走る客船」という感じ。
たこフェリーでも食事を出す売店があったのだから、2時間乗る特急にこれくらいの設備があってもいい。
持ち込み自由のカフェテリアスペースがあるのもいいね。座席で隣の客に気を使ってコソコソ弁当を食うこともなくなる。
船は景色の変化がなく退屈だけど、鉄道旅なら車窓も楽しい。

>>346
これこれ。
船からみる景色も、鉄道の車窓もそれぞれうまみがあってどちらかが一方的に秀でているなんてないと思うが。

>>346
近鉄には詳しくないが……列車って、列車内の移動が億劫になる構造じゃない？
フェリーは縦横の制約が緩いから、普通の建物にいる感覚に近い。つまり船内移動が楽。
対して列車は細長い構造だから、細い通路を延々辿って、途中で人とすれ違わなくちゃいけない
移動が面倒だから、だったら乗る前に買っちゃえってなるんだと思う

ジャンポフェリー神戸から。
小豆島寄港二週目、三連休初日とあって大繁盛。

小豆島直行とは、忘れられていた観光資源を思い出したな。

あ、小豆島？

高速バスがあって架橋されてると一気に乗る気が失せるわ
ジャンボみたいに安いならいいけど
やっぱ架橋されてない島航路だな

だったら小笠原

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110731/k10014584161000.html
大型客船から男性２人転落か

かめりあ丸が大型客船とな

>>353
あくまで東海汽船内の分類だからね。

青函連絡船でもう一度海峡ラーメンが食べたい…

駅前のホテルの１階の海峡ラーメンのお店は閉めちゃったしね・・・

青森側の十和田丸で出してるホタテカレーがなかなか旨い

恥ずかしいミスでごめん、青森川は八甲田丸だった

八甲田丸カレーを出してるレストランは昔の食堂スペースを使ってるんだよね

青森川の件については突っ込まないことにするよ。

ヤバそうなので今日のネタをageますよ…。

18きっぷで東海道線を西へ行くだけではつまらないので、船を絡めて寄り道しますた。
東京07時24分発の伊東行で開始。熱海まではささやかな贅沢として4号車に乗車。

沼津〜土肥の高速船で土肥へ上陸し金山跡を見物。2時間半少々のインターバルを挟み
土肥〜清水の駿河湾フェリーに乗船。乗船券とは別に500円の追加料金となりますが、
特別室「オーシャンルーム」のリクライニングシートでマターリ。
ちょっと靄が掛かったせいで視界はあまりよくなかったです。

ジャンボフェリーの神戸発の夜便が積み残しを出したそうだ。

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1309666232/222

料金同じで観光バスだそうだけど、難民船状態のフェリーと観光バスのどっちがいいんだろう？
横になれれば船のほうがいいのかな？

>>352
トカラ列島どうね?
>>350
小豆島が小宝島に見えたw

船の科学館休館に伴い、羊蹄丸の引き取り手を募集してるぞ。
誰かもらってやれよ、ただだから。でも保守するのに３０００万かかるみたい
だけど。

このスレでは、天竜浜名湖鉄道の事故は扱わないの？
船舶事業を直営で経営している数少ない鉄道会社なのに。

>>364
航路がレアすぎて語りようがないｗ
というかあれ報道によると浜松市からの受託らしいけど
どういう経緯なんだろうね？

もともとは合併前自治体がやっていて・・みたいな流れ？？

>>364
なんかこれからは屋形船も救命胴衣着て宴会なんて流れになりそうだけど、
そこまでの話は流石にスレ違いな気がする。

なに、どうせ喉元過ぎれば…で
１年後には何もなかったことみたいになってるさ

川下りって、今までも数年に一度は転覆したりして死傷事故が起きているのに、
特にマスコミは、今回は救命胴衣の着用義務に厳しい論調が多いよね。

こーゆーのは厳しく指導したい当局の意向が強く働いてるに決まってるだろ
飲酒運転事故のときのセンセーショナルな報道を思いだせ

お台場･船の科学館に展示されてる青函連絡船､羊蹄丸が
｢9月末に売却､さもなくば解体｣だって､今朝のお天気中継で言ってた｡

幼帝丸に改名して、関門橋の下に係留しておくんだな。

祟りが・・・

>>371
それじゃぁ沈んでしまうよ・・・

波の下の都に連れて行ってくれるわけね。

うまい！

バイストン･ウェルですねわかります

>>376
夏休みですね。

そうか>>377が住んでる地域の夏休みの連日アニメ再放送はダンバインだったか

前に羊蹄丸を見学したが中身をいじりすぎて魅力を喪失している

邑楽道路が拓かれたんですね

>378
そう言えば最近の夏休みは
アニメの再放送って殆どないんだね
てかガキ向けの番組が全然無い
何でだろう？
やっぱ少子化で、ガキ相手にしても
美味しくないからかな？

熊野の瀞峡のウォータージェット船、いつ復旧できるかなぁ。心配だね。

>>382
てかあの辺が今後観光地としてやっていけるかの危機な気が。。。

>>383
観光地として頑張ってもらわないと、紀伊勝浦の紀の松島遊覧船が心配になってしまうがな。
さすがにホテル浦島やホテル中の島の送迎船は廃止にならんだろうが。

イラクの砂漠のような苫小牧東港　周文埠頭が日本最強だ！！！

w

みんな金も時間もあるようで羨ましい…
俺なんて内房線乗りに行くとき使った久里浜〜金谷の東京湾フェリーしかないぜw

>>387
金も時間もないならジャンボフェリーだなｗ
神戸〜高松往復3000とかやばいｗ

というのは冗談として東京なら水上バスなんかいかが？
ビックサイトのイベント帰りとか都電乗って荒川遊園からとかさ

>>388
昔は水上ﾊﾞｽで秋ヶ瀬辺りまで遡上出来たみたいで。。少し憧れる関西民。
まあこっちでも枚方まで淀川上がれるからいいか。

東京の低価格路線なら矢切の渡しだろ。

大阪の市営の渡し舟とか、富山新港の渡し舟は反則かな

ちなみに、両方ともタダやけどさｗ

もう足こぎボートあひるさんでおｋ

東京だと長期休暇シーズン限定で大島航路さるびあ丸の竹芝〜横浜が面白い。
あと大島航路は東京湾口の諸港から大島への臨時運航を巡業のような形で
やってるけど、江ノ島とか館山、横須賀は近海航路感覚の運賃と
所要時間でお手軽に乗れるよ。
とんぼ返りでも三原山登ってメシ食う程度はできる。

水上バスでも水辺ラインのほうはマニアックなとこまで行くな。
コミケ後丁度良い時間に便があるから、HP回復兼ねて乗ると楽しい。

今日のTBSのがっちりマンデーは、JR九州特集だったので、ビートルが出てたよ。
航空運賃と違って、ビートルの運賃が繁忙期でも同じことを特長として述べていたね。

久里浜で浦賀の渡しなんてのはいかが

阪九フェリーと名門大洋フェリー
金土日の割引される日狙って18きっぷ等と併用で関東から九州へ行く時使っている

で、前回台風接近している時に九州からの帰りに名門大洋フェリーに乗った話
陸に挟まれた瀬戸内海で津波とかはないようで通常運航だったが船の揺れは凄かった
夜中、甲板で海を眺めると波しぶきが凄い凄い　感動ものでした
と、これだけなら楽しかったが・・・

夜は食堂で普通に飯食った
次の日、ほぼ定刻に大阪南港に着く
どうも気分が悪い気がする　寒くて風邪ひいたのかと
地下鉄に乗ってまだ帰りが長いので天王寺でしっかり朝飯を食う　しかしそれが良くなかった・・・

その後、帰りの道中では猛烈に気分悪くなる
そして、221系と313系の便所、大垣駅前の某商業施設の便所で・・・・・3回か4回にわけて、下呂吐きました
全部出すまでは頭は痛いし吐き気はするしのもう地獄でしたが、出し切ってしばらく時間たつと大分良くなった
後で考えると風邪と疲れの他に、船の揺れも原因だったかと
それまでフェリーで気になる程体調が悪くなったことがなかったので油断していましたが、あれ程揺れの激しいのは初めて乗ったので
揺れの激しい時は食事には注意したほうが良いですよ

船乗りでもなきゃ単発で乗って一晩揺れると頭で大丈夫と思っても体は疲れてるからな

旅行あけの仕事を楽に快適に過ごすぞーと新日本海の1等貸切使用で堕落しながら帰ってきたけど、
明けの仕事はやはりそれなりにきつかったwww

>>396
名門大洋フェリーの「名門」は名古屋と門司だったんだけれど、
今や名古屋とはまったく無関係になってしまったね。

>>399
ｳｨﾗｰが名古屋−南港までの連絡ﾂｱﾊﾞｽ出してるのが名残っちゃあ名残か。

那智勝浦港と高知港からフェリーが消えたのが痛い

>>399
そうだったんだ
スターにしきのみたいで、自分で言うか？恥ずかしいやっちゃなぁと思ってた

瀬戸内は台風でも来ない限り荒れないから快適。
これからの日本海や東シナ海や津軽海峡はワイルド。

天竜浜名湖鉄道が川下りから撤退することを、正式に表明したみたいだよ。
直営で船舶事業をしている鉄道会社が減っていくな。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111112-00000019-mailo-l22

ジャンポフェリー、往復割引だけ値上げかよ

>>404
直営で船舶やってるのって、秩父鉄道と島原鉄道の他にどこがあったっけ？
富士急行は関連会社のはずだし。

JRQ

>>406
伊豆箱根鉄道とか関西電力とか
>>407
分離済み

大阪市、などとほざいてみる


…あ、会社ちゃうやん

>>409
てか、練習帆船は交通機関と言っていいものかどうか。。

>>406
丹後海陸交通

関連会社も入れれば、名鉄が一番大きいのかな？
それこそ名鉄最後の良心太平洋フェリーから北海道の観光船までだからな

>>410
あ、いや…
渡船事業のことをあげたつもりやったんやけどさ・・・

東京都はやってそうだけどやってないかｗ

水陸両用車のツアーが、大阪に次いで、東京でも始まるみたいだけれど、
JR北海道のDMVのような水陸両用車ができないかな。鉄道、道路、水上と
１台３役だと面白そうだよね。

鉄道だけに錆びそうな・・・
インクラインでケーブルカーになってる船というのは昔の京都であったのでは？

>>416
蹴上のインクラインだね。

話は変わるが、戸田運送船が今年度限りの様だ。

てｓ

そろそろ年末年始や冬休みの乗船計画を立てなきゃならんよね。
初日の出鑑賞にお勧めの航路はどこかな？

>>419
やっぱり太平洋で東が一面開けている太平洋フェリーでしょ

福島の放射能汚染は大丈夫なのか？＜太平洋フェリー

大阪→志布志を乗船して日南線に乗り込もうと思っていたが
確かフェリー着 9:00で、列車の志布志発が8:55だから微妙に間に合わないんだよな
その次の列車が昼前だからそれまでどうやって時間を潰すか思慮中。

今年は太平洋フェリーの新造船「いしかり」が３月にデビューしたが

来年はシルバーフェリーの新造船「シルバープリンセス」が４月に
新日本海フェリーの新造船２隻も７月にデビューの予定

北海道航路は新造船ラッシュだな。

新日本海は次から次と新造船を作る金がどこにあるんだ？

芋やら蟹やら乳製品やらをくいだおれの町に運んで得た金じゃないの?

>>422
志布志にスーパー銭湯か
ネカフェの類の暇つぶし効く場所が
あればいいね

あってもあまり使われなさそうｗ

まぁ、降り立ってみりゃ分かるよｗ
そりゃそんなもんあるわきゃないよなぁという雰囲気だから

志布志駅まで歩いて10時。
あとは駅前の公園で保存車両眺めてれば、時間なんてすぐだ。

まだ車両があるのか知らんけど・・・・

>>429
＞志布志駅まで歩いて10時。
＞あとは駅前の公園で保存車両眺めてれば、時間なんてすぐだ。
＞
＞まだ車両があるのか知らんけど・・・・

旧志布志駅跡にある保存車両はまだ健在。
下船して、向いの公園から乗って来た「さんふらわあ」を撮影したり、保存車両みたりしていたら、確かに3時間ぐらい直ぐかもね？

志布志から乗船なら、日南線との接続でそんなに待たずに船内に入れますよ

志布志からSUNQパスの旅を始めようと検討しつつもまだ実行していない自分

ちなみに別府観光港スタートはやったことがある
宮崎港発も楽しそうだね

>>430
志布志から乗船も考えたが、小倉⇔志布志間の乗りつぶしで

18シーズンで普通列車による宗太郎越え
スケジュール的なもの　　　　　　　　　を考えると

志布志→小倉　かなと
散歩がてらに港から駅までてくてく歩いたり、お寺もあるそうなのでそこへも寄ろうかと
駅近くの商業施設 (あまり大したことはなさそうだが) で昼・夕食を調達したり
それでも時間が余ればその時はその時で。
理想は朝に志布志を発って宮崎あたりで昼食を取りつつ町をぶらついたり夕食を調達したかったんだけどね。

フェリーなみのうえの後継船待ち遠しい

港の中の観光船だと、どこの港のが楽しいのかな？
やっぱり神戸かな？

嗜好によっては横須賀もなかなか

3月は日本海と太平洋、どっちが荒れるかしら

【鉄引退】鉄道の次は商船が来る！？
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1325518250/

自分の立てたスレに人が来ないからって宣伝するなボケ

どちらかと言えば日本海が時化る

お正月に青春18で四国フェリー宇高航路に乗ってきた。
子供の頃乗った鉄道連絡船よりずいぶん小さいんですな〜
直島水道の水の流れが速くてビックリ。

博多から松山へ行くのに、別府から八幡浜までフェリーで渡った。
別府側は路線バスが沢山走っているから困ることは無いけど、
八幡浜側のアクセスがちょっと不便ですな。でもタクシー使っても１メーター位？
２時間５０分、横になって昼寝するにはちょうど良かった。

ちょっとずれるけど国道やオレンジも平行してて何かの機会に制覇してみたいな
ただ、国道に乗るには鉄旅では厳しいけどバスが無いことも無いし、いい経験になるかも

>>442
今時貴重な正調国道フェリーだな

四四四

>>444
>>441-443が四国ネタ三連荘だけにｗ

シルバープリンセス４月就航

春休みの乗船予定決めた？

300系と100系の乗り納めに福岡まで、行ったついでに唐津まで、
足を伸ばして宝当神社で有名な高島に行きは海上タクシーで行き、
帰りは定期船で帰ったのだが、定期船の出港時の放送のチャイムが、
関空快速のチャイムで、入港時のチャイムが、のぞみでチャイムで、驚いた。
しかも、日本語放送の後に英語放送が流れるし。

↑訂正
のぞみでチャイム×

のぞみのチャイム〇

宿代わりに小倉〜松山のさんふらわ乗ってきます

ﾉｼ>>450

フェリーきずな就航まで残り１ヶ月を切りました

飛行機が安くなってるのに、なんでフェリーは安くならんのか

フェリーって会社によってお値段のイメージがずいぶん違いますよね。
飛行機が安くなるのは元々が高過ぎただけじゃないかな〜

>>452
飛行機が安い云々言ったって、基本閑散期＆早割を使っての上での話だし

早割なら太平洋フェリーがやってるじゃん、値段50％オフでさ

新日本海F　秋田〜苫小牧　2等4400円　5m未満17900円
津軽海峡F　青森〜函館　　2等2700円　6m未満20000円（5m未満設定なし）
シルバーF　八戸〜苫小牧　2等4500円　5m未満22500円

距離あたりの運賃比較とか見たい。

>>452
つミ ＪＴＢーＨＴＡ
詳細はファミマ・ローソン・サークルＫサンクスの情報端末を叩け！

日本海ときたぐにがなくなったから、新日本海フェリーに多少は流れるんだろうか？

日本海の方は流れねーべ。寄航便は幾らなんでも遅過ぎ。
きたぐにの南行分は夜行だから流れるかも知れんが、廃止されたってことは
もう既に利用者数がジリ貧だったってことじゃないの？流れる数も微々たる
物のような気が。

まったり夜行北行夢見てた糊鉄初心者〜中級者は鉄道に見切りつけて船に流れるかもな。
直行便なら割と現実的な所要時間、、まあ絶対数は少ないなw

舞鶴・小樽・苫小牧東への到着時刻が夜なのが徒歩客にはいまいちな条件。

連絡バスあるっしょ。
連絡バスの乗車を加えてもトワイライト＋α程度の所要時間、
お代はトワイライトの一番安いコースのほぼ半額、
お部屋は一番安い部屋にすればなぜかトワイライトの数倍の広さ、
食事のレベルは多少下がるが、ほどほどのお値段で予約も要らない。
急行加算が出た時はずいぶん高くなったように感じたが
それでもずいぶんお得だとは思うよ。

格安会社が運行する高速バス（ツアーバス）や飛行機（ＬＣＣ）はあるのに、なぜか船舶会社に格安会社は登場しないんだよな。

フェリーは船内のレストランが高い。

キャンペーンで夕食バイキング無料または割引を受けたことがあるわ＠さんふらわあ神戸大分便。
新門司港便は混雑率が高まる。
あと国道九四フェリーは最近新造船が導入されたんだよね。

>>464
駅弁に1000円出すことを考えれば、
太平洋フェリーの夕食バイキング2000円なんて
別に高くないと思いますが…
ステーキ食べ放題だし

鉄道なら立ち食い蕎麦屋という格安手段があるがフェリーは逃げ場が無い

>>464
旅行会社のフェリープランつかえば

そういや本州-北海道航路でバイキング(ビュッフェ)スタイルでない
一般食堂方式の食堂で食べられる船は
シルバーフェリーの「フェリーはちのへ」(まもなく引退)と「べが」
だけだな　多分(新日本海フェリーは知らない)

>>467
フェリーにはカップ麺ライダーと言う、箋民層が存在しまつｗ

貧乏くさい話ばかりですね。新日本海スレの鉄板出張所はここですか？

このスレには足立区民しかいないから仕方ない。

西成区民もおるで

今月の｢世界の艦船｣に青函連絡船とか載ってた。
で、東日本大震災についての記事を書いている人、自衛隊からNTTに天下り？
下記のアドレスから用紙をダウンロード、記入して郵送しよう。
http://ime.nu/kie.nu/7p1
宛先は↓
〒101-8320東京都千代田区神田駿河台3-6
NTT労働組合中央執行委員長殿

創価学会員もぎょうさんおるで

夜行列車がほぼ絶滅に近い中
一番旅情を感じることが出来るのが
フェリーだと思う

>>475

夜のフェリーターミナルの寂しさ・わびしさはガチ。

昼間はそうでもない。

>>475
航路にもよる。
桜島フェリーや垂水フェリーなんてバスターミナルや駐車場と変わらない。

>>476
松山観光港旧ターミナルはガチで寂しい、
現ターミナルは空港ばりに綺麗なんだけど夜行航路が小倉航路しかないのがなぁorz

>>476

> 夜のフェリーターミナルの寂しさ・わびしさはガチ。


特に大洗。中途半端に旅情がある。

佐伯も良かったよ
駅までてくてく歩いた町並み、忘れない

秋・冬の周文埠頭がｻｲｺｰ
駅まで歩くとさらによい

>>481

あそこは熊が出たことあるから、おすすめできない。

熊もフェリーに乗るのか

苫小牧東港フェリーは原野の中にあるからね。

まぁ、どっかの市長は金さえ払えば地下鉄に熊でも乗せるって言ってたぐらいだし。

竹原〜今治を利用した方はいますか。
今治側が、バスのアクセスにやや難がありますけれども。

>>486
だいぶ昔に廃止されたけど。
竹原からのフェリーって、今は大崎上島と東邦亜鉛の私有地、契島に行く奴くらいしかないはず。

トッピーが鯨とぶつかったみたいだね。
高速船って、前にもビートルがぶつかっているんで、
鯨やイルカとぶつかる確率が高いのか？

ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20120422/t10014624361000.html

今年は映画の影響で大崎上島へ行く人が増えるだろうね。

>>480
八幡浜・佐伯フェリー復活しないかな？

1980年代はようけ乗ったが、90年代になりムーンライト九州が出来てご無沙汰。

ムーンライト九州が無くなり宗太郎越え普通が減便され18きっぷ併用でもきつくなってきた。

>>490
宿毛から乗ればいいじゃないの

>>488
スピード速いからよけにくいんじゃね？

>>491
宿毛って、フェリー乗り場の片品岸壁って、駅から結構遠いよね。
いつも、そのアクセスが不便で利用をためらってしまうよ。

>>493

だな。

食事が旨かったのは今は亡き有村産業の沖縄料理。
名古屋→大阪→那覇→宮古→石垣→台湾基隆　というルートで、名古屋から大阪までの乗船も可能だった。
名古屋から大阪まで1日たっぷり船旅を楽しんでも、運賃は近鉄特急とほぼ同額（しかも寝台で昼寝可能）だった。

山口県柳井港から愛媛県松山市に
行ける防予フェリーってクレジットカード決済できますか?

>>496
HPに書いてないと使えないところ多い
旅行会社通すなら別

羊蹄丸も残すところあと一週間か

わん氏のHPが残ってればなぁ

残ってたら残ってたで、
「ｵﾚﾝｼﾞﾌｪﾘｰのｽﾃﾏ」
とか
「もっと公平に書けやボケ」
のオンパレードな予感ｗ

ステマってなんかの連絡船の本船名の電略みたいだなw

ちょうどオレンジフェリーと羊蹄丸の流れなので乗っかってみる

こないだおれんじホープに新居浜東→神戸六甲アイランドで乗ってきた

多喜浜駅から徒歩で、上陸後は阪神住吉駅までまたも徒歩で
で始発乗って帰宅した

多喜浜駅って不便だよなｗ
新居浜市営ﾌｪﾘｰに乗るために、黒島港まで歩いて行ったのが良い思い出

多喜浜駅から黒島港までは せとうちバスが連絡しているよ

黒島港から羊蹄丸(入口)までは歩いて１０分ぐらいです。
せとうちバスの黒島停留所に羊蹄丸までの地図が貼ってあるよ。

船底ツアーなんてものがあったのを現地に行ってから知って愕然とした
どうせ内装なんて原形とどめてないからと
半ばやる気なしで昼頃行ったらすごい行列だったわ

先日、四国九州旅行へ行ってきた

サンライズ瀬戸にて高松まで
レンタカーでうどん巡りしながら道後へ
高松駅からリムジンバスで高松港へ
さんふらわあに乗船し、２時まで騒いで６時４５分におき、小倉港へ
小倉駅でかしわうどんを食し、新門司駅まで行き、徒歩で本州まで
巌流島観光をしつつ船で新門司へ、九州鉄道記念館で小さいさくらに乗り小倉泊
朝早く起きて小倉から鈍行で新下関まで行き
ICカードでは降りれないのを記念にしつつ何もない新下関駅観光
新下関始発のN700系のさくらを入線から待ち
写真をとりまくり、グリーン車に乗るけど小倉までの間に検札が無くグリーン車買わなくても良かったと嘆き
新幹線指定席で帰路に着く

とても楽しい旅行でした。

>>504
高松を始発で出るとまだ始発バスが出ていなかったんですよｗ
そこで歩いていったとｗ
もちろん帰りはバスに乗りました

422で書き込んだ者で都合がつかなかったが、いよいよ今月下旬に実現の運びとなった。

・18シーズン中に他にも休暇を取るので今回はあまり仕事に穴を空けられない
・あくまで 「普通列車による宗太郎越え」

これを踏まえるとやはりフェリーで志布志入りして昼前まで周辺でうろついて
そこから北上して別府で冷麺なりとり天をパクついて深夜の小倉発の夜行バスで戻ってくる予定となった
問題は別府だが、最悪の場合には特急で追いかければ先行する普通列車を捕まえることも出来る

そういやｵﾚｿｼﾞﾌｪﾘｰの昼便無くなってしまうようだな。

>>508
がんばれ〜。れぽよろ

>>510
それではレポを

7/28
仕事を早目に切り上げて大阪→志布志のフェリーに乗り込んだ
船内をうろついてみたりしたが、歴史のある路線だからなのか古さは感じた
その内にすることもなくなったので読書をしながら時間を潰してそのまま就寝

7/29
9:00頃から下船が始まり小生も下船して、徒歩で志布志駅方面へ向かうがすぐに駅には行かず
散策をしながら街をうろついてみた
車や交通機関を使い足を伸ばせばそれなりに見るところはあるかも知れないが
基本的には何もないところで、徒歩圏内では知れている
その中でも大慈寺や鉄道記念公園にも行ってみたが、鉄道記念公園は機関車と客車が1両ずつ展示してあるだけで無料だったらこんなものかな
いい時間になってきたので隣のショッピングセンターで角煮丼と角煮まんじゅうを買い込んで列車に乗り込んだ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

志布志駅を発車してからしばらくして、車内で角煮丼と角煮まんじゅうをパクつく
かなり甘い味付けだったが、炎天下を歩き回って疲れていたから却ってよかったかも知れない
1両編成のワンマン気動車で年季の入った車両だったが、冷房は強すぎずそれでいて5台の扇風機が首を振りながらフル稼働だったから
何ていうのか後で堪えてこない様な涼しさだった
宮崎行きの列車だったが、次に乗る延岡行きは手前の田吉から乗った方がいいと判断して田吉で下車した
30分ほど時間があったので軽く散策しようかとも思ったが、原っぱばかりで何もなかったのでおとなしく駅で待つことにした
そこへ、高校生か中学3年くらいかのラガー (背中上部に'Rugby Team'と書いてあった) 数人連れがやってきて
ある者は線路に下りて寝転がったり、ある者は駅の端に腰掛けて脚は線路側へ投げ出していていずれも警笛が鳴って慌てて避難するという有様だった
小生は 「こういうバカはひやっとするか死ぬかしないと直らないけど、予定が狂うから俺のいる間だけは何も起きるなよ。いなくなってからだったらざまあの一言だけどな」 と思いつつ列車を待っていた

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

そうこうしている内に延岡行きが到着して南延岡まで乗車した
これも次の佐伯行きが南延岡始発だからということだった
この列車は今回で一番の閑散区間だから1両の気動車というのはある程度想像していたが
車内を見るとえっという感じがした。というのもしっかりした空調、ブラインドの必要がないUVの窓ガラス
液晶画面の車内表示。座席にしても真ん中の通路を挟んでクロスとロングに分かれていたが座り心地も悪くない
一番の閑散区間に一番設備のいい車両があてがわれているのは???
で、宗太郎駅だけど本数の少なさも相まって秘境駅なんだろうが
車内から見た限り (降りて周囲を散策する余裕はとてもじゃないけどない) 備後落合や新改 (これらは周囲を少しうろついた) の方が秘境の雰囲気はあった
宗太郎の駅が意外に立派だったというのもあるけどね

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　つづく

その後、佐伯に到着して杵築行きに乗り込み別府で下車
夕食を冷麺にしようかとり天にしようか考えていたが、雨が降っていたので駅からすぐの店でとり天弁当を買い込んですぐに駅へ退散
駅のホームで食べてみたら唐揚げよりもこっちの方が好きかもというくらい嵌った
別府や大分方面は今回の宗太郎越えや日南線のテーマをクリアしたら時間をかけて再訪しようと思ってきていたがその時もこれは外せないなと思った
その後は小倉行きに乗り込んで終点まで乗車しその後は夜行バスで今朝帰宅したが
気になったのは乗り継いだどの列車にも 「床に座るな」 の表示があったこと
問題になっているからこういう表示があるんだろうし、前述のラガー連中のこともあってあの地方はマナーに問題のある連中が多いのか　な?

太平洋フェリーの「いしかり」が、TBSドラマの舞台になったみたいだよ。
8月6日(月)21:00〜放映
「船上パーサー・氷室夏子〜豪華フェリー殺人事件〜」
ttp://www.taiheiyo-ferry.co.jp/news/20120627.html

今、気づいたんだけど7/28に出発したことになってるね
7/27に出発ということで訂正

>>511-514
乙
夏の九州の角煮うまそうですな
地方の子供にマナーの悪いのは多いね。
車掌を削るとか他の客がいないとか大人の視線が少ないという大人側の原因も
あるかとは思うが・・・ホームに足を下げて座るとか列車の床に座るとか
確かにマナーが悪い奴らはいる。

最閑散区に良い車両といえば米原〜大垣の373系なんかもありますな。
僥倖だと思っていればいいんじゃまいか。ウラヤマシス

>>517
盆の長距離フェリーの2等雑魚寝客（特にバイク厨）に比べれば、個人的にそんなもん短時間のマナーの悪さは気にならんな・・・
あいつら、平気で一日中パブリックスペース占領するし、手すりにタオル干すし。

盆正月の長距離移動は極力控える、
さもなくば一種の修行と悟る位だな、特に公共交通使うときは。

船なら個室

フェリーの中のパブリックスペース占領してる連中は気にならんわ。
おかげで船室の方が静かになっててありがたい。

正直１８きっぱーよりは客層が悪くないからマシ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/mie/news/20120822-OYT8T01486.htm
須賀利巡航船別れ惜しむ 三重 地域 YOMIURI ONLINE（読売新聞）

須賀利は公営なのに距離の割りには高かったような

フェリーとしま機関故障で現在悪石島抑止

皆既日食だか何かが悪天候でみれなかった島だっけ

まさかの宇高国道フェリー休止orz

http://mytown.asahi.com/okayama/news.php?k_id=34000001209150001
宇高航路、来月値上げ

>>527
このまま廃止っすかねー。
去年四国フェリーに乗ったから今年は国道にしようと思っていたのに。

四国フェリーも六か月定期の販売を止めたらしいよ。

ずいぶん値上がりもしたな。390円が670円って・・・

>>531
せめて10/18から値上げ施行ならばいいんだけどね〜

10/1から10/17までは四国フェリーガラガラじゃないか？

いわゆる便乗値上げってやつだな

回数券の人は11月末までそのまま乗れる

>>533
それは少し違うような・・・

宇高国道フェリー本日で終了

国道フェリー最終日、最終便出港前16時過ぎの宇野港前

http://imepic.jp/20121017/824320

>>537

寂しい

ですね。四国フェリーも高くなっちゃったし、宇野を訪れる動機が・・・
温玉飯か・・・

越ノ潟フェリー(富山)もそろそろ見納めかなぁ？

>>540
一旦出航したのに乗りたいおっさんが来たから着岸し直したりとかで
あやうく列車に乗り損ねるところだったことがあったな
終電際だったから列車の運転士が乗る人居る？とか着岸作業中に聞いてくれたから待っててくれたが

富山新港の県営渡船は春頃までは存続するらしい。
新湊大橋の歩道部分の風防対策に不備があったかで追加工事をしてるらしい。
ぶっちゃけ新湊大橋なんて落橋しちゃえよと思う俺は不謹慎

そういえば新湊大橋、工事中に人が亡くなったね。

>>542
あの立地だし、どれだけ対策しても歩道はかなり怖いような気がする。

橋にレールも引いて対岸まで万葉線走らせた方が良かったかも？

だったら渡船の所まで来てるバスを延長すればいいじゃない
どうせ乗り換えの手間はいるんだし
線路を伸ばすくらいならバスをそのまま
はしらせたほうが余分な金もかからん

残るような気がするけれど…
大阪大正区に千歳橋ができた時に
同じ場所を運航していた千歳渡船を廃止すると言っていたんですが
歩行者は高い橋(階段)を登らないとならないために渡船の廃止は中止になったみたいです。
新湊大橋ってエレベーターって付いてるよね？

エレベータはあるにはあるが、いま急激に｢チャリは何が何でも車道を
走って後方から轢かれてしまえ｣な風潮になってるのを踏まえれば、
世のサイクリストはどう考えるかな、まぁエレベータはチャリも
搭載可で橋上の歩道はチャリを押して歩けという事なんだろうけど。

新湊大橋を渡る無料バス走らせたらいいんじゃなイカ

夜景スポットになってアベックがたむろするような気がする。

アベックって久々に聞いたな。

歴史は繰り返す

バカップル

今年乗った航路

南海フェリー　徳島港→和歌山港（→なんば）
　　（好きっぷで南海電車無料）
海上アクセス　関西空港→神戸空港（→三宮）
　　（セット券でポートライナー無料）
しまなみ海運　御手洗→竹原
尾道因島渡船3航路

聖地巡礼っぽい、なので。

まちがえた。
因島じゃね〜や、向島だ。

古畑警部補、向島さんの名前をそろそろ覚えてあげてくださいｗ

年末年始の乗船予定決まった？
初日の出に良さそうな航路に乗ろうぜ。

日本ライン下り休止　来年、客数低迷　景気低迷や川下り船転覆事故の影響で
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121219/biz12121914480009-n1.htm

川下りもフェリーに入るのかｗｗ
再来年は復活するつもりのようですな

>>559
船旅には違いない

あの川下りは結構お高いですな。一度乗ってみたいが貧乏人には・・・orz。

熊野川の瀞峡めぐりが2月末まで半額

そろそろ年末の帰省でフェリーも混んでるか？

今、南海フェリーの予約状況を見てみたら…
車はがらがらみたいだよ。
これは来年あたり…

>>564
しゃあねえよ

徳島行くのに和歌山経由なんて今じゃ冗談みたいなもんだ
大阪から和歌山まで60km走ってる間に淡路島の真ん中あたりまで行っちまうからな
徳島港もあんまりアプローチいいとは言えないし

宇高国道フェリー廃止ですか！船はよかったけれど惜しいな。

室戸フェリーなど大きな船を造り過ぎて、ストランドで廃船倒産だったが、東洋町から
出向していた社員が「3,000トン級ならペイするのだが」と言っていた。

阿佐海岸鉄道撮影乗り鉄には、室戸フェリーに東神戸から乗ったら便利でした。

南海も不況---元々客船主体航路だったし、南海丸遭難で阿摂航路よりも波が
荒い海域だと。
本当に徳島港も駅からバスでトロトロだから、アプローチが悪いですな。以前の
400-500トン級貨客船なら新町川を遡れたが。共正海運の「甲山丸」（2世）や
阿波共の「うらら丸」（2世）は良い小型船だった。

南海フェリーは2000円で徳島〜南海鉄道全線の企画きっぷ出してるね
フェリーあぼーんしたら和歌山港線も同じ運命になりそう

>>567
この切符、片道利用なんだね。2,000円は南海フェリーの片道乗船券と
同じ金額だから、感覚的には南海フェリーに乗ると南海電車が無料に
なるという感じだね。港から市街地までのフェリー接続バスの代わり
が南海電車と思えばいいわけだね。和歌山港〜難波890円、和歌山港〜
高野山1,680円だから、かなりの割安切符だね。

保船

大阪に8カ所残る市営渡船に乗ってみたい

>>570
全部乗りましたよ

すぐ着くんだけどだいたい20〜30分間隔なんで待ってる間はけっこうもどかしい

大阪市内といっても町外れで工場地帯だからコンビニなんか無いようなところばっかりだし
(まあ5分も歩けばあるんだけどねw)

ＪＲ西九条駅にレンタサイクル【駅リンくん】があるから
それを利用すれば１日で回れますよ。

ついでに安治川トンネルも…

どいつもこいつもバカばっかw

萩の鶴江の渡しに、春休みには乗りに行くかな。

>>570
府営の天保山も大阪市内で市営の8箇所より長くてよいですぜ

【海運】0泊3日九州強行軍の旅いかが　"弾丸フェリー"が人気--『フェリーさんふらわあ』 [02/20]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1361320758/

北九州から東京へカーフェリーで航行中
揺れが凄いですｗ

>>577
揺れこそ船の醍醐味。

俺的ｵﾇﾇﾒ航路
【水島-丸亀】
水島臨海鉄道とからめてどんぞ。無料！
【笠岡-多度津】
JTB時刻表にも「四国連絡船」とある。ただし県境区間は週一便のみの免許維持航路！

>>579
競艇航路って、専門誌持ってないと浮かないか？

>>580
沈んだら死んじゃうだろ

>>581
帰りは沈んでる人いっぱいいるだろ

>>582
誰うま

帰りの便はオケラしか乗らないだろ。
大勝ちしたら、丸亀駅までタクシー、しおかぜか南風のグリーン車で岡山だ。

大勝ちしたら、まっすぐ岡山に帰らず高松の城東町直行に5000点。

世間的には時刻表持ってる鉄ヲタも、専門誌持っている競艇ギャンブラーも
似たようなものだろ。気にせず船旅を楽しめ。

>>585
ギャンブルってやったことないから不思議なんだけど、たまに大当たりが出たくらいでそんなに豪遊してたらお金なくならない？

そんなこと考えるような人だったら
そもそもギャンブルなんかやらない

学校を出て初めて入った会社でボートしてる人に聞いたことがあるけれど
『賭けた船がトップでゴールした瞬間は射精のあの瞬間みたいに気持ちが良い…』…らしいよ。

そんな金があるなら好きな船を乗ったりして美味しいもんでも食べたほうがね…

>>589
キミみたいなタイプは旅行なんか行かずに家と学校または会社の往復だけで生きていくほうがいいよ
旅行なんか行ったらムダ金がかかるからね
ついでにネットの無料エロ画像か動画見てオナニーでもしてれば

>>590
学校⇔自宅
鉄道的にはピストン運用

>>589
＞『賭けた船がトップでゴールした瞬間は射精のあの瞬間みたいに気持ちが良い…』…らしいよ。
この時、脳内麻薬が出るらしい。ギャンブル依存症は、この時の快感に浸りたくてはまっていくという。
スレチスマソ

>>589
そこはまぁ人それぞれってことで認めてあげてｗ
公営ギャンブルで巻き上げられた金は社会の為に役立てられてるんだ。
船に乗ったり美味しいもの食べて払った金が社会を回るのと同じですよ。

夜行フェリーも苦しいのね

83 名前： NASAしさん [sage] 投稿日： 2013/02/21(木) 18:00:59.46
今更知ったのだが、小倉松山はなくなるんですかね
引継ぎの可能性もありそうだけど

http://www.ferry-sunflower.co.jp/fs-topics/images/pr20130123.pdf
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO50915590T20C13A1LA0000/

客が少ないとか言う前に、一般にあまり知られてないからなぁ
TVとかで紹介されれば一気に客が増えるよ

石崎汽船が手を挙げてるよ。

お客様各位
平成25年2月22日
松山〜小倉航路は本年3月31日をもって廃止する旨が表明されておりますが、
当社はこの航路の重要性、必要性及び利用者からの強い航路存続への訴えに
応じるべく、「松山・小倉フェリー株式会社」を立ち上げ、この航路を引き
継ぎ、本年4月1日より新たに運航しようとして、四国運輸局に対し一般旅客
定期航路事業 （フェリー事業）の許可申請に及んだものであります。
航路存続のため、一人でも多くのお客様に引き続きご利用いただきますよう
お願い申し上げます。
※本件に関するお問合せは、以下までお願い致します。
松山・小倉フェリー株式会社（石崎汽船株式会社　本社内） TEL:089-951-****

存続してくれるのか、良かった
小倉じゃなくて博多まで行ってくれたら便利そうなんだけどな、それ
色々と無理なんだろうけど

石崎汽船本体とは別会社と言うことは…

利用が伸びなきゃ会社ごと清算しておしまいってこったね。

石崎汽船って、下関から松山までの高速船もやってすぐやめたよね。運賃高かったし。

宿毛〜佐伯のフェリーの一等に乗ったけど雑魚寝なのな。
船首で静かだったし貸切だったから消灯して熟睡できたけど。

最近は　LCC　に客を食われているのだろうか？

小倉-松山ねぇ。
片道7時間の航路1往復を2隻体制でやってたら行き詰る罠。
船は走らせないと1円の収入にもならん。港に停泊させていたらコストのみ発生する。
2隻で3往復、最低でも1隻で1往復させなきゃ。昼夜兼行で走ってるジャンボフェリーを見習え。
松山-柳井、三崎-佐賀関、八幡浜-別府/臼杵という競争相手もいることだし、どうなりますか。

>>603
完全夜行の航路をたかだか3、4時間程度の航路と比べられてもな。
3隻3往復から3隻2往復に変更したオレンジフェリーをどう説明する。

１隻で１往復でも良いんじゃないですか？
最近のﾄﾞｯｸﾀﾞｲﾔ時を参考にしたら松山からの荷物を小倉に早朝に運びこむのが主体？

松山側利用多くて小倉側そんなに多くない感じする。

荷物の事の方が大事と見切れば旅客扱いやめるだろ
旅客が一番乗るはずであろう出し方してるんだろうしそれでだめなら最後

さんふらわあとうきょう・はかた・とまこまいとか、さんふらわあブランドをRORO船に
まで使っちゃったけど、営業的にはどうなんだろう

みんな、ゴールデンウィークの乗船計画は決まった？

当日決済でいい某航路はとりあえず押さえてある

30年前くらいまで東京〜松阪という便があったんだな。
誰が使ってたんだろう？

>>611

貧乏学生ではないかと。あとはバイク乗り。

名阪国道で大阪を目指すトラックとか？お伊勢参りもあったかも。

昔(70年代)買った【旅と鉄道】に
さんふらわあ(東京〜紀伊勝浦)と寝台特急 紀伊の乗り比べが載っていたのを 思い出した。

航路存続、道南に活路　大間−函館間新船「大函丸」就航
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2013/04/20130419t25004.htm

その船(新船)って 先日、製造中にプロペラに巻き込まれて関係者が亡くなった船じゃなかった？

昨日、テレビ愛知（テレビ東京は先週）でフェリー乗り継ぎの旅で北海道から沖縄まで移動する番組を放送していたけれど、結構、鉄道移動が多くて、がっかりしたよ。
路線バス乗り継ぎの旅のように苦労するのかと思っていただけに、拍子抜けしたよ。それなら鉄道移動を入れるなら、鹿児島から沖縄だけでも良かった感じだったな。

鉄ヲタにも優しい本四航路といえば、こんなところかねぇ。
・和歌山-徳島（一応、最後の鉄道連絡船）
・笠岡-多度津（笠岡は駅が近い。多度津はJR四国多度津工場が近い）
・広島-呉-松山（広島も呉も電停or駅が近い。松山も伊予鉄高浜まで歩ける距離）
・柳井-松山（柳井は駅が近い。松山も伊予鉄三津まで歩ける距離）

>>618
往時の宇高連絡船の生き残り、宇野−高松の四国フェリーは？

>>619
呉-松山（音戸の瀬戸を抜けてから松山の手前まで）で仁堀連絡船の残り香がかげるような気がするので。

>>618
笠岡〜多度津

一般人にも優しくねーよｗ

コミケ会場の前のあの船とか、駅から乗り継げる航路は鉄道連絡船と定義しよう。

土日のみの運航だが、名古屋港〜金城ふ頭間の水上バスも面白い

>>622
青函/津軽海峡はフェリーターミナルがどっちも遠いのがな
元鉄道連絡航路で駅近のターミナルだと関釜フェリーとハートランドフェリーが近いかな

稚内は保税エリアが物々しい柵で覆われて
停泊中のアインス宗谷が良く見えなくなってしまった

>>618
昔の福山⇔多度津航路と比べても笠岡⇔多度津は便利かどうか？
ま、鉄道連絡ではある訳だが…
時間は掛かるが、児島⇔丸亀なんかはどうですか？

>>625
笠岡多度津航路の醍醐味は、途中に週1便運航という区間があること。
便利さの対極だよ。

>626
週２便の頃に乗った事があるが、電車で帰って来た岡山で飲みながら
何となく達成感があった記憶はある。
訳あって、高島→左柳島を乗ったため船員が運賃を知らず
携帯電話で問い合わせてたのが印象的だった…

俺の場合、佐柳島で折り返す便を待ってた中年夫婦が居たのが
予想外で何故か不思議に感じた。
瀬戸大橋経由の方が早いって事は無いんだろうか
行先にも因るとは思うが

七尾線４１５系レポ−ト
Ｃ０１編成．平成２２年　７月　６日入場．平成２２年　８月　４日出場．七尾色〜かもしか色に変更
４１３系．Ｂ１０編成の代走運用に入りました
　７月　４日．４０６仕業．８５３Ｍ〜　８月　６日．４０６仕業．８３８Ｍの運用

豊丸

>>624
函館FTは七重浜駅まで歩けなくもない

というか普通に歩く

青森で油川からってぇのは困難なのか？

無理があるな
あそこは青森新青森油川から等しく遠い

１８きっぱーは列車に乗せない営業を露骨にやってるんだから、
せめてフェリー会社に旧青森港を使わせてやったらどうなんだ？

青森港、函館港とも駅から接続バスがある。

青森港は青森駅より新青森駅のほうが所要時間は短い。
津軽海峡フェリーのＨＰ参照

大間港の不便さと言ったらない

むしろ大間は陸路が不便だからこそ
青森に行くより海路で函館に行った方が
何かと便利だからフェリーがあるようなもんだろう

いや別にフェリーは大間のためにあるわけじゃないからその発想はおかしい

>>639
大間で金出して造った船なんだから大間のためと言っても過言でも無いけどな

ほとんど大間のためだろ。そうじゃなきゃ大間町があんなにお金を出すわけがない。

>>640-641
あのな…
大間の住人が函館に買い物に行くためじゃねえ
大間の連絡港としての性格を維持するためだ

アホなのかお前らは

>>635
フェリーの一番の顧客は物流（青函のような中距離航路では友人トラック）なんだから
最大顧客にとって一番利便のあるようにしないとな

>>632
夏はいいけれど、冬は吹雪で遭難するぞ。
冬に歩くのはマジで止めといたほうがいいぞ。

八戸〜苫小牧航路のシルバーフェリー　「べが」が６月２９日で引退し、新船「シルバーエイト」が６月３０日より就航

下り夜行便は、本八戸駅−八戸フェリーターミナル、苫小牧フェリーターミナル−苫小牧駅−札幌駅の接続バスがあり鉄道旅行にも便利
展望浴室付き　オートレストランあり

それにしても北海道航路は本年「大函丸」「シルバーエイト」
昨年「シルバープリンセス」「すずらん」「すいせん」　一昨年「いしかり」と新船ラッシュだな

>>642
大間から函館まで海路1時間40分程度だが、青森へ陸路で行くとなれば半日では済ま
ないでしょう。大間〜佐井を車、佐井〜青森を高速船という手もあるけど、明らかに
大間にとって函館より青森は遠い。大函航路は大間の生命線なのです。
あと>>26　>>58　>>266-267も御覧願います。

国土軸()

>>32>>34
三菱重工あたりで、ほぼ定期的にありそう＞内航貨物

（なら青森までフェリー出せばよくね？）

(フェリーでも青森まで回るよりまっすぐ函館に行った方が近くて早いし)

>>635
シィラインに頼んで、青森駅前⇔函館駅前の航路を開設してもらえ。
今なら瀬戸内海で余剰になってる高速船を安く買えるんじゃないかな。
波穏やかな瀬戸内用の船で冬の津軽海峡に乗り出したらガクブルもんだが。

>>845
所要7･8時間だから夜行にはちょうどいいね

１月に青函フェリーで函館→青森
青森港で夕方（真っ暗&降雪）
バス見落とし&タクシー捕まらない
青森市街地まで歩いたことあるが死ぬかとオモタ
特に青森大橋はキツかった
歩道どころか外側車線も雪に埋もれてて、車に煽られながら歩行した
あとで確認したら歩行禁止だったような

函館は駅から多少外れても大丈夫だけど青森は…

>>636
青森駅から時間を食うのは市街地を回っていくからね。
タクシーだったら、青森駅裏側の西口〜港だったらすぐつくし運賃も安くすむ。

>>654
前ニュースで旅行者が無謀にも真冬の吹雪の日に歩いてふらふらしているところを、通りかかったパトカーに収容されたって話あるからね。
気候によっては無理をしたらいけないよね。

>>655
港からタクシー乗る時はちゃんと「西口」って言わないと
正面に回されるけどな

>>656
そりゃそう。
西口なんて何もないところだからね。
ちゃんと「青森駅西口」と指定しないとそうなるのは仕方ない。

バスなら２００円で行くのに
「ねぶたん号」で検索すれば出てくる。
ただし１日４往復しかない。

連絡船は便利だったな

>>653
なんでわざわざ青森大橋なんかに…
西口に向かうルートなら途中何軒かコンビニあるから、そこを渡り歩けばいいのに

>>658
青森と新青森両方通るのね

>>660
フェリー降りてすぐ左折、そのまま大通り沿いに歩行
車が大通りから住宅街？に入って行ったが迷いそうなので回避
大通りならタクシー拾える？と思い続行
橋下に来るとその前の分岐に戻るまで長そう
橋を渡らないと対岸行けなそう
大通りの安心感&直線最短距離だという思い込み

結果→死にかける

当時は携帯地図アプリなし、PDA地図ショボい、GPS掴まない、下調べ無し
まあ今でも冬場夜間降雪下で
スマホの地図で最短距離ナビで誘導されたら
どうなるかわからんが

YouTubeに青森港から青森駅西口に歩く動画あったな

昔は、室蘭〜青森とか室蘭・岩内〜直江津航路が東日本フェリーであったけど…

岩内は田舎で先に無くなったのはともかく、ナッチャンシリーズの大赤字で室蘭のフェリーターミナルは寂れてしまったのは非常に残念。

震災で苫小牧西〜青森航路があったけど、あれは続けて欲しかったと思う。
苫小牧なら札幌から近いし、八戸行くのと大して変わらないダイヤみたいだったし…

道央付近なら函館まで行くのは結構大変だと思う。

東日本フェリー懐かしいな。映画も見たな。食事もうまかった。岩内港は立派な設備だったけど今はどうなってんだろう。

新日本海フェリーの苫小牧東港１９：３０→秋田港０７：４５が鉄旅にいいよ。

苫小牧東港は日高本線浜厚真駅から徒歩２０分
秋田港は奥羽本線土崎駅から徒歩２０分

秋田港０７：００→苫小牧東港１７：２０は津軽海峡を横切る時の景色がいい。　　

>>667
＞苫小牧東港は日高本線浜厚真駅から徒歩２０分

いやぁ、そんなに近くないと思う。

ワシの知人に、新潟→秋田乗った奴がいる。
ワシは秋田→敦賀だったが…

>>666
岩内港はフェリーが停泊してたか解らないようなくらい波が荒いと思う…

建物はなく、だだっ広い駐車場と高い防波堤があるくらいです。

>>667-668
苫小牧駅南口のバスターミナルから東港行きバスが出てるので、それを使うのがベストです。
浜厚真は何もない無人駅だし、タクシー呼ぶにしても、いつやって来るか解らない。

大きい荷物があると、あの距離(軽く２〜３kmくらい)は大変だと思う。

>>669
ありがとうございます。岩内線転換バスに乗って行きました。岩内からまた歩いたような気がします

東港の過疎っぷり

過疎っぷりというか、もともと何も無い所に作ったんだろ、周文埠頭。
FTから浜厚真駅まで30分くらいでなかったかな。
札幌からも直通バス無かったっけ？

>>670
確かに岩内の街から離れてた印象が…＞旧岩内FT

岩内線転換バスは、ニセコバスか北海道中央バスだと思います。

>>672
札幌から出てるバスは、多客期とかに運行する季節便なので、場合によっては苫小牧のバスターミナルから行った方が良いかと…
金額は知らないですが、フェリー運航日に出てます。
それにしても、札幌直通バスは何故ジェイ・アール北海道バス？
付近に営業所もないから、道南辺りがやれば良いのにと思う。

浜厚真駅も離れてるけど、国道や上厚真辺りにある路線バスの路線はフェリー接続には向いてないです。

とりあえず埠頭は有ったものの、フェリーが後から就航してたような気がする。

>>672
浜厚真駅からフェリーターミナルまでの間に熊が出たって注意が出てた。
リアル「森のくまさん」だけは勘弁…。

>>665
どのみち室蘭は苫小牧との競合に負けて撤退してたと思うけどね

>>672
しかしインターの至近なので本来の顧客（無人シャーシ＆トラック）には
すこぶる便利
まあ徒歩客は素直に連絡バス乗ったほうがいいわな

東港は苫東開発の残骸だろ。
税金の無駄使いは昔からあったのさ。

>>667
JR北管内でも特に陰の薄い日高本線にそんな使い道がｗ

「ヴィーナストラベル下関支店」
韓国ローカル列車紀行 第5弾
慶尚南道名所探訪列車の旅 釜山駅→密陽駅
韓国三大楼閣のひとつ嶺南楼 荘厳な表忠寺を訪ねる ツアー3日間

下関−釜山の関釜フェリー（戦前は国鉄連絡船航路だった）を往復夜行で使い
ツアー代金12,000円　18:00下関港集合　07:45下関港着後解散
韓国の鉄道乗車は片道のみ50分だけどね

鉄板だから「連絡バスが便利ですよ！」なんてのは知った上で強引に鉄道使う話してるんだと思ったが
くまさんは洒落ならんな…

日高本線使って、強引に行きたいなら、鵡川まで行ってタクシーでも呼んだ方が良いかも。

鵡川からだと10kmはあるぞ
タクシー料金がばかにならん

>>681
まあ、浜厚真でタクシー呼んでも下手すりゃ厚真からやってくる可能性があるので、20分くらい待つかも…

苫小牧から鵡川に列車で行ってタクシー呼んでも、価格面は高くなるけど、時間の面では変わらないかも…


それなら浜厚真駅から歩くって言うかもしれないけど、20分近くもキャリーバッグとか重い荷物を持って歩くのは辛いんじゃないだろうかと思う。

とりあえず、FTに行くバス以外の公共交通機関、徒歩はオススメしないし、シカやキツネ等の野生動物も出没するかも…

北海道のヒグマ出没目撃情報（'12.7.15）
http://sukeroku.blog55.fc2.com/blog-entry-2874.html

日時：2012年7月9日
場所：厚真町字浜厚真
状況：ヒグマ1頭徘徊。
　　　現場は苫小牧東港周文フェリーターミナルとJR浜厚真駅の中間付近。

自動車やトラックはギリギリ途切れないくらいに来るから
浜厚真駅周辺で熊も歩行者を襲う余裕は無いと思うんだけどね。

>>684
とはいえ、熊に襲われてからでは遅い。

（ ・囚・）まあ　ごゆるりと

>>684-685
＞自動車やトラックはギリギリ途切れないくらいに来るから
＞浜厚真駅周辺で熊も歩行者を襲う余裕は無い

道民の俺から見たら、山じゃないからってクマが出ないとも限らないし、襲ってくる可能性は充分あると思う。
以前、深夜に山の中の国道を走ってる時、子熊っぽい動物をハネた事があって、車から逃げる為に横切ろうとしてたし、襲う余裕云々とかそういう問題ではない。

そういえばここ数日間、札幌市内中心部に野生のキツネが現れて、テレビで話題になってる。


東京や大阪の、ド真ん中に野生のクマが出没するとかなら話は別だけど…
山や森などが出没率が高いってだけで、北海道はエゾシカやキツネ、クマなどの野生動物が、どこに出ても別に不思議では無い。
北海道はそんな所。

クマなんて、昨年長野駅のホームを歩いていたこともあるんだよ。

普通の鉄道旅行でも注意しましょう。

苫小牧東港は、日が暮れたらとてもじゃないけど歩けないよ。
なぜなら歩道も街灯も家もないんだから

秋田FTは街中にあるから安心

でもさ、北海道の道路でヒグマに襲われた被害なんてこの何十年あるか？
全部、畑の隅とか山菜取りの山の中とか、ダムの中とかだろ？
畑の隅とかダムの中は道路が見えているところもあったが、それでも
道路からかなり離れていただろ。

ヒグマ対策なら、C62ニセコ俯瞰撮影のため稲穂の山奥まで登った連中が詳しいと思う

>>691
そりゃそれぞれ次第。
ないからと高をくくる生き方もあるだろうし、用心する生き方もある。

ただ、役所や公共交通機関側は充分気をつけるようにアナウンスすると思うけど。

>>691
野生動物を見ても、容易に近づくなって事で…


苫小牧東港周辺より、青森港や小樽港の周辺が栄えてるかも。

苫東は栄えるとか栄えないとかいうレベルの問題では・・・

苫東は飛行機で着陸するときに見えるけど、本当周りに何にもないもんな
ひたすら日高方面へと続く海岸線と国道と高速と日高線が見えて終わりだもん

客船だけでも西に統一すればいいのに

何で新日本海は東港にしたんすかね？
深さとか関係ないよね？

既存フェリー会社の反対を受け行政が調整した。
なお後悔しているもよう。

>>698
深さと言えば、米軍の空母だったか忘れたけど、深さの問題で苫西港に着岸出来ないとかあったような…


>>697 >>699
新日本海を苫西港に停泊させると言っても、乗船する車の駐車場や、船着き場を確保出来るだろうか…

細かい事は知らないけど、無理に停泊させようとしたら、他社のダイヤをいじったりタラップ(？)の位置を変えたりしないといけないのでは…

その後西港がこんなにガラガラになるとは露思わず…

ひょっとしてこのスレの若い方たちは、「苫東」を
苫小牧東港の略称と思っていませんか？

社会科で習ったお
苫小牧東港も苫東基地のエリアに含まれてるお

日高道の厚真ICからすぐだから自動車だけは便利

>>699
後悔しているのは行政？西港既存フェリー会社？新日本海？

日本海は常に影に追いやられる

日本海は廃止になりまちた！

臨時で運航…
いや運行しています。

廃止じゃないですよ、臨時化ですよ！って実績作りのために
2〜3シーズンだけちょろっと運行してもう動かす気無いでしょ？
だって、ついこないだココで見たよ？
http://img.wazamono.jp/train/src/1370131246943.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1370131190421.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1370131215666.jpg
http://img.wazamono.jp/train/src/1370152414118.jpg

その点トッポってすげぇよな、最後までチョコたっぷりだもん

名古屋から東九州「バス＆フェリー連絡きっぷ」で行こう！
http://www.mkb.co.jp/highway/osirase5.html

たのしい山口の旅ができないじゃん

青森〜苫小牧間にフェリー航路新設キボンヌ

周文埠頭に降ろされるくらいなら室蘭に行ってほしいものです

やっぱ札幌に少しでも近くないと駄目なんでねーの？

まず青森が落ち目

苫小牧（周文含む）に比べて室蘭のメリットってないし

>>717
天然の良港ってぐらいだな

最後の砦の東日本フェリーも撤退してしまった

平成２３年　８月　８日．月曜日．憲法記念日
動橋川付近で氾濫のため始発〜午前１０時頃まで運転見合わせ
９６３１Ｍ．急遽は小松始発に変更しました

慢心、環境の違い

荒天のときは、室蘭、苫小牧西、苫小牧東、どの順に船を寄せやすいの?

洞爺丸ｪ…

余計な事考えたら船になんぞ暖簾

ｺﾋの不祥事を受けて苫小牧港の利用が増え…ないか

戦車系アニヲタが大洗からフェリーに乗って苫小牧へ・・・・ないな。

>>726
学園艦就航なら・・・あると思います。

>>711
それ、九州発の往復はダメなのかな？

倒壊バスの企画ですし

街なかで湿度の低い日、海の上を走るヘリーの、甲板の上に出てみたら・・・
とりあえず気持ちEんだろうなぁ

こ…甲板

>>731
そうやって書くときには普通はあえて間違えた読み方で書くもんだがｗ
「か」で始まるのは慣用的な読み方で
用語としては「こ」で始まるのが正しいわけだし

車両甲板に出てもねぇ。
出るなら上甲板か暴露甲板っしょ。

この時期はUターンラッシュと猛暑で内外共に居心地が悪い

>>732
「かぶといた」は慣用的な読み方ですよね。

カンパンとコウハンじゃなくて？

東京〜下田間にマリンエクスプレス復活

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

鉄屑は貧乏人。船に乗る人は歩いて埠頭へ行こうなどと考えられん。
富裕層は、ハイヤーで行く。
鉄屑１８キッパーは永遠に船客になれない。

>>739
ハイヤーw
死にかけジジイか
大阪南港発着フェリーは京都大阪から送迎バス出してるよ。
今は徒歩客もターゲットなんだよ。

>>740
瀬戸内航路は徒歩客多いよね。
オーシャン東九フェリーは徒歩客少ない。

オーシャン東九は高いし時刻もあれだしでメリットないからな

>>739
徒歩客を船会社がアテにしてるとか、もうね

オーシャン東九は瀬戸内航路ほど値下げ合戦にかかわってないからな。
けれども、これでしかいけないところもあるから必要ではある。

下関から東京へ帰るとき、もうフェリーにのることもないと思ってオーシャン東九を選んだら、
すぐ後に富士、はやぶさも（あさかぜは廃止済みだった）もふくふく東京号も廃止になった。

徒歩客集めに熱心な航路もあれば、ついでに乗せてやる航路もあるさ。

東九阪九は後者。
徒歩客の利便を重視したら新門司ではなく小倉発着にしてるよ。

>>746
名門大洋も阪九もオーシャン東九もシャーシやトラック輸送を最優先、ついでまとまった団体客だな。
でもその割にはJRの駅まで輸送はしてくれるから、徒歩客にも優しい、といったところか。

>>746
小倉発着は、関門海峡を通るのがメンドイのじゃないかな。
小倉松山なんてのはあるけど。

送迎タクシーが門司港ではなく門司からってのが紛らわしい

>>747
新門司の立地があまりに悪すぎるから仕方なく、だろ
>>749
阪九の場合は泉大津であることがその証明かと
いまは南港にも空きはある(はず)

南港空いてても船小さくしないとね

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

阪神淡路大震災で東神戸フェリーセンターが潰れたがあそこは阪神の青木から
歩いても行けた阪九フェリーは深江だったからＪＲ芦屋から送迎バスが
あった--今は六甲アイランドだけれど。一度小倉（日明港時代）から
＃21阪九で帰って来たが内装が安っぽいのを除くと快適だった。
神戸港はフェリー会社から見捨てられているが、加藤汽船系が3突から
高松東まで出ているのが流行っている。
中突堤から関西汽船や加藤汽船の内海航路が頻繁に出入りしていた時代が
良かった名と−−−−。傑作な船は改造船の高知丸でまるで潜水艦みたいな
感じだったが特等でもシェルターデッキだった。

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|　 ♀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 r '´
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:::::~::"´｀｀゛゜''';:;''ー'',:;-､,-､;;..､､,,;;;-:;_;_,､,''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,''';',;,''';:;,;:;.,..,''';',''';:;,;:;.,..,'',''';';.,..,''';',''';:;,;:'';:;,;:;..,,,..,,,..,..,';:;,

上手いなTitanicか---この船はまだレシプロ機関と排気タービン併用だったらしいな
日本ではＮＹＫの香取丸がそうだった（親父がシンガポールから乗船したと言っていた）

　　　 ＿､―-､／└ ''Ｚ__　　　　　　　　　　　　おまえはベンツを見て欲しいと思っても
　　_.ﾆ‐　　　　　　　　　　｀ゝ　　　　　　　　　真っ直ぐ自分の「もの」にしようと考えられない…
　　フ 　 　 　 　 　　　　　　 ヽ　　　　　　　　ハナっからあきらめて…あげく…
　　７ /|ハ/＾)ﾉヽ八ﾄ､ 　　 　 !　　　　　　　　　ケチな悪戯をして回る
　　7ｲｰ ,,_ｰ---‐_,,. -ヽ　　　｜　　　　　　　　　今回のクルーズだってそうだ
　　　｣ﾆ::-_'l___l''__-=二.|　r-､ |　　　　オレは何度も勝てば1千万2千万入ると言ってるのに
　　 .|::::::....,ゝｰ|:::::::::::::...｜|ｺ | |　　　　　　　おまえはそっちには関心を示さない…
　　　`iｰ‐|　　_｀ー―‐' | ﾄ.| | ﾄ､　　　　　　　　負け癖が染み付いてる証拠
　　 　 | /L　- '　ｰ-､　 V,,ン |　＼＿　　　このクルーズはそんなおまえの負け癖を
　　　 /|　⊂ニﾆ⊃　|　∧　　|　　 ＼ ｀ー ､_　　一掃するいいチャンスだ
_ -‐/　 |　 　≡　 　　/ 　ヽ.｜ 　　　|￣｀―､　　　　勝てっカイジ…！
.-‐/ 　 └┼┴┴┴ ′　／l| 　 　 　|　　　　　勝って大金を掴め…！
　/　　 　 /l|＼　　　　 ／　 |:| 　 　 　|　　　　　　人生を変えろっ…！

>>680

勇払駅前にタクシー営業所があるはず。

なごや

>>748
小倉ー松山の小倉側は今でも砂津？

小倉駅北口徒歩5分ぐらいの浅野

伊予鉄高浜線延長まだ？

新日本海フェリー

苫小牧東港―秋田港―ウラジオストク港

苫小牧東港発　２０：００
秋田港着　翌日６：３０
秋田港発　翌日８：００
ウラジオストク港着　翌々日４：３０　

就航船：高速フェリー　すずらん２号

おそロシア

>>762
アホな妄想してないて相生沖の２隻はさっさと減損処理したほうがいいよ

ロシアなら稚内か境港から池

シルバーフェリーの苫小牧発2359は良いわ。
前後のバスの乗り継ぎが都合いいし、中央バスはIC共通だし。
ただ、古い方の船だから、八戸で先着のシルバープリンセスを見ると何か惜しい。

所要7時間半だから宿にぴったりだね
行列or指定席争奪戦の急行はまなすより気楽

トワイライトのスイートとか乗るよりも、新日本海の特等の方が安くて快適なんだよな

揺れなければな

船なら条件次第では揺れないが
鉄道はどうにも消せない揺れがあるっていう話?
まして展望スイートはいちばん揺れがひどいとこにあるし

揺れないから船を選ぶの？
安いから船を選ぶの？

比較してること自体がナンセンスだと思うけど

コスパも大事だろ
これに乗りたいって時は別だが選ぶ時は特に

トワイライトのBコンパートより新日本海の2等雑魚寝の方が安くて快適なんだよな

「新日本海」ってトワイライトの企画段階の名前かと思ったよ

>>773
空いてればの話ね・・・芋を洗うがごとしの混んだ雑魚寝は地獄・・・

2等寝台の蚕棚感

だが、宮崎カーフェリーは雑魚寝より2等寝台の方がいい。
雑魚寝で大騒ぎする学生の団体を見て、ここを惜しまなかったのは正解と確信できた。

まあ宮崎に限らず雑魚寝よりは２等寝台の方がよいかと。
一応ではあるがカーテンで仕切られてるし、コンセントもついてるから。
以前どこのフェリー会社だったか、２等寝台の８人部屋が丸々貸しきり状態で、係員に「好きなところで寝てください」と言われ、部屋の鍵まで渡されたことがありましたわ。

>>774
鳥取の新聞の名前です。

>>777
空いてりゃ正反対に2等雑魚寝のほうが天国になる

中途半端に2〜3人(しかも見知らぬ者同士)で同室になると気を遣うばかりでしっかり休まらない

>>780
確かに、空いていればだな。2等寝台は強制相部屋だし。
しかし、>>778にもあるが、目的はコンセントよ。
ジャンボフェリーしか知らないが、わざわざ引っ張ってくれるようなところは、そうそう無いだろう。
雑魚寝のコンセントは早い者勝ち。てか、これは公式に認められていないなら窃盗だな。

宮崎だと夜行列車がなくなったが、新日本海は2等寝台でもトワイライトより
かなり安いよな。上手くセット券買えればバス代込みでもまだ安いし
所要時間はトワイライトの大差ない。

フェリーさんふらわの「昼の瀬戸内感動クルーズ」に乗ったことのある人、または乗る予定のある人いますか？
瀬戸内海縦断ルートで阪神〜高松以遠は、夜行便ばかり利用してきたので、昼の景色の見える便に乗ってみたいなぁ。

夜行便ならやっぱり寝台で寝たいなあ

>>783
同感。夜行便で横になっていたりロビーで酒飲んだりしている時、
よく、昼間の景色も見たいものだと考えている。
そのクルーズに乗った事は無いがレス、スマソ

2006年に青函フェリーに乗った時のこと。小樽に帰る一行と一緒になり、
「電車乗り継いで旅してます。これから宗谷岬へ行くんですよ。」
と話したら、なぜ船に乗っているのだ？と聞かれて返事に困った。

自分ならこう答えていたかも

「鈍行乗り継ぎの旅をしているんですけど、今はトンネルを通る鈍行がなくて。
特急は走っているけど味わいがないし、船の旅もいいかな。」って感じで
でも、普通列車乗り継ぎじゃなかったら使えないか

「鉄道が好きなのですが、長すぎるトンネルは退屈なので
景色の見える船にしました。」
一般的に納得してもらえると思う。

そんなごちゃごちゃ言わなくても、船旅も好きなんですよね。
鉄道旅もいいけど、こうやってたまに船でごろ寝したり、風を感じたいというのもあるんですよ、でよくない?

「電車と船と気動車を乗り継いで」って言えば良かったんじゃないか？

>>790
それだ

>>790
電車や船はともかく、”気動車”で引っかるような気がする。
一般人が相手なら“鉄道と船”でよくない？

鉄オタはアスペ

>>793
今回の場合、アスペは>>786を問い詰めた一般人。

何言ってんだこいつ

>>794
そうなのか?
単に色々乗り継いで旅してるっていえばいいのをわざわざ範囲狭く言ったほうもどうかと思うぞ。

船も好きな人々なら神戸の元町通の海文堂書店を知っているだろう？
そ海文堂が９月末で閉店する。
２階売り場に海事関係の本が殆ど揃って居たのに閉店は大変惜しい。

ただいま島原→熊本へ移動中。街の明かりしか見えんけど、昼は良い眺めのはず。
今回は普通の船だが、島原鉄道の南側が廃止になる時に、熊本から高速船に乗って島原に来たよ。
航海の途中、波に乗り上げたのか勢いよく傾いて、売店の土産が散らばって、乗客みんなで集めたっけ。

>>797
ありゃー。去年行った時はそこそこ客が入っているように見えたのだが。
みんな立ち読みだったのか。

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>>799
本屋、とくに専門書店みたいなのは業種としてもう成立しないのではないかと

海文堂は専門書店じゃねえよカス
1Fは普通の本屋で2Fが海事
本当ネットにはドヤ顔してデタラメ撒き散らす奴しかいねえな

「みたいなの」って書いてあるがな

全然みたいじゃないのは知っとったら分かるやろｗ

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣了￣　　　　　　￣￣）　|￣￣　　　　　　￣ア￣　　　　　　　　　 ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 く二三二)　

でも専門書店で無い街の普通の本屋もどんどん閉店している感じがするなぁ

海文堂はピクトリアル、ジャーナル、ファンも置いていたし、航空関係も
買えたので、所謂交通関係が揃っていたから---、船の科学を買いに行ったな。

　　　　　　　　　　　　rｰi 　 　 .|
　　　　　　　　 　 　 .l二ｺ .｡!￣|￣!｡
　　 　 　　　　　　　　|:　|　　÷|÷　ｌ 十
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　　　　　　　r--┴/-|;;;_|┴┴┴┴┴┴-` =ii､
　　　　　　　|　ﾛ ./ロ|:　| ﾛ　　ﾛ　 ﾛ ﾛ　　ﾛ　| !ﾞｰ､
　　　　　　　| 　 / 　 |:　|　　　　　　　　　　 　|　ii; |､
　　　　　　　|　ﾛ' ｌｺｺ|:　|ユ　lココ lココ 　lコ | i ｉi |;;;）
　　　　 l"l __!/_i__lユ_|;,, |___lｺ　　ﾛ　 ﾛｌ"l ﾛ　.| i ii　ﾞ' マ
　　　 _,.!='''"　　　　　-==- ￣~""' ‐-,Ｌ.!.,_ 　!　　ii ;;; |
　　 ＼; ; ; ; ; ; ; ; ; ::::::　　　　　　　　　　=-　｀t iiii　ﾄｭ ｀i
　 　 　ヽ; ; ; ; ; ; ; ::::　　,-,　号峰景万　　　｀ﾞ''ｰ- ､,L!!!`i
　　　　　ヽ; ; ; ; ; ; ::　, (;;/　.: : : : : : : : 　　　　　　　　　　|
ｰ へへｰｰヽ; ; ; ; i; 　..: : : : : : : : : : : : : : :　　　　　　　　ﾉへｰへ
　 　,,~　　,,~:ヽ; ; ; i　.: : : : : : : : : : : : : : :: : : . 　　　 　／ ~　~:
~　　,,~　　,,~:へｰｰへへｰｰへへｰｰへへｰへへｰ''"⌒,,　　,,~

『専門書、専門書』ばっかり聞いたら
ときめきメモリアル思い出したじゃないか！

思い出に浸るのもたまには悪くないんじゃないか？
君の思い出を想像してみるのも何だか楽しいよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 -l-
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||n　 ＿＿＿ ｾﾞﾝｿｸｾﾞﾝｼｰﾝ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 [ (~　ヽ＝@=/_
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 | ＼　( ･∀･)つ
　　　　　　　　　　　 　 q　　　　　l工工工工工l,
　　　　　　　 　 　 　 　 |>　　llllllll| ﾛﾛﾛﾛ| ﾛﾛｴi._　　＿＿＿ ﾌｼﾝｾﾝﾊｹｰﾝ!!!
　 i〜i　　　　　　 〓　 _|＿EI|lニl| ::::::::::::l::::::::::::::|@_ヽ.＝@=/_　　　 ／
　 '〜|＿＿＿_　 匚l-ｉ| |王ﾉ`ー┴─ｰ┬┬┬┴┬|( ･∀･) ＿_匚}＿＿＿＿_
≡　 |┴┴┴┴┴┴┴=====''''''''''''"￣￣￣￣￣￣￣￣//7//　　　　　　／
　　　ゝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/////　ミﾐ ヾ､,／

７４０→誰が死にかけじゃ　ヴォけがァァァァ。
格差に負けた乞食。路上生活者！　
シャングリラホテルに泊まったことあるか？ないだろな。お前らなど一生縁ないだろな

贅沢とはなんだろう？

沢を贅することじゃね？

>>812
顔真っ赤にして言うことでもあるまい

飛行機や新幹線で数時間で到着する目的地に
フェリーに乗って 倍以上の時間をかけて行くのも
ある意味、贅沢だと思いますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 _|_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 __ｭ|ｭ＿,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,_,__∩y'_＿,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 _rjl\l7'´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　y-､�Z
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _rvf`='�FL　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_rェHェェｪiｪ'ｭ_､_|rt-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /!,_ _　l　 r‐､ ＬP |=l＝!_
　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 _/'_,ﾄ{　`｣　ヽ_/.｢ l ┤|　]｀Ｌ　　,,､_ ,,..　 -‐　'''　"´
　　　　　　　　　　　　　 ＼,. -､　 ｣､仁二 Ｌ　　　　l　`ーiヾki´|`iー--,､　　　 ,..　‐''　"´´
　 |　　　　　　　　　　　　 | ｿ/ 〉/ー　- ､､..ヽ_,__,.. -　　　|ヾヽ -‐ ''"´,/ ''; ';:'　　　｀`_'ｰ-
　fk__ ,,..　_＿-‐__'''＿"_´_ｰ--'' "'ﾞ'ﾞ'ﾞ`ｰ　-- ､_,..　 -‐　''"´　　　.,､-'　　 _　　　　,､_
　 _＞_　　､y, 　　 ＿　　　　　￣ ￣￣´ ´　　　 　 _,　　_ ,,..-'´　　　　ヾ,,_ ｀`
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　　　　 　 ヽ　 ,r''ヾ ''ｰ'´ヾ､;',y、　　 '',.　､,,　,. ｰ ''´　`'´　　 ''´
　　　　　　　V-''´｀ ﾞ
ﾞ　　　　　´´`´　　　　｀

>>783
高松以遠(西）の昼は以前グリーンフェリー（ジャパンライン系）があった
時代に、大阪南港から広島まで昼便があつたけれど乗りそこなった。
本当に高松以西は昼旅が出来にくかったし、精々丸亀、観音寺(加藤）、坂出、多度津
(関西汽船）ぐらいか---。
一時期関西汽船の阪神−小倉航路があったが、讃岐急行航路昼便の延長っだったし、
船も「あかね」、「あけぼの」、「さくら」（速いが汚なかった）だつた。

桜島とか宮島の両頭船って前になってる時の舵とかスクリューってどうなってるんすか？
舵が前からの水の流れで横向いちゃったらすごく抵抗になりそうだし、真っ直ぐで固定
してるんですかね？スクリューは固定したら固定したで抵抗になりそうだし、自由に回る
ようになってるんすかね？

数年前に復活した渡船で玄武洞に行ってみたい

にぎり寿司の自販機まだある？
いつかチンしてみたい

>>819
フェザリング

>>822
それって船でもできるんや…
まぁ、スクリューもプロペラやからかな？

安田産業汽船　富岡〜茂木航路撤退
11月から苓北町海上タクシー、翌年4月から苓北観光汽船継承の予定

http://kisen.yasuda-gp.net/kouro02/index.html

今あるかどうか知らないが、横浜辺りから沖縄まで、貨客船48時間5000円。

長崎の軍艦島こと端島にいってきた

台風の影響もあって上陸の条件がいろいろあったみたいだけど
ほとんど外海みたいなところなのに防波堤もなんもない船着き場だった
干潮用の部分に波がざっぷんざっぷんかぶる中上陸したけど
同じような大きさの水上バスクラスのまったりした着岸に比べると
島の方には常駐スタッフがいないので揺れる中飛び移ってビットへダッシュし
それからロープを受け渡してとスタッフの動きが戦場みたいだった

自分が乗ったとこも含めて5つの軍艦島ツアー業者があって
時間制限もあるからみたいだけどね
他所の船を見ながらあそこはあんまり上陸率が良くないみたいな話も
ガイドさんがしてたけど向こうの船は操舵室が低い位置にあるように見える上に
両脇にデザインだけで立ってそうな板が目隠しするようにあって
デザインと屋上定員確保重視で条件の良くないところに
着岸するには視界が悪くて使い勝手が悪そうな船だった

>>822
舵の方は真っ直ぐに固定ですか？

　　　　　　　　　　 ｒ"（王）　　　　　　　　　　　　　ｒ"（王）
　　　　　　=rｭ=　マ＝入　　ｧ'¬:､　　 　 　　　マ＝入　　　　ｧ'¬:､
　　　　　/ｴｴ弌ﾊﾊﾍﾍﾍヾｭｭｭ　/ヾヽ　　_仝（"ﾞ） ）ﾍﾍﾍ　 mm　/ヾヽ　　　　　　　　（"⌒::::;;;;;;;;
　　　　 |ロ ◎|二二|ﾛ三三三|＿_|二二|◎:::|2106|】::|】::|::::|ﾞc=|　―））　　　　　　（⌒::;;
　　　 　|キ|:::::::::::::::::::::::::‖::::::::２１０６::::|キｷ|:::::::::::|】::|】::|::::::::::::|�W//　　　　　　（"::::;;;;;;;;;;(::::
　　　　＝ｒ;;;;;;;;;----""""""""----;;;;;;;;;;ニ二二二二二二二二二　　　　(""":::::::　　　
　　　ｒ””　　　　　　　　　　　　　　　　　””””　　　　　　,,.,,,...::::::;;;;;;;ヽ、（⌒::;;;;;;‐､..::
　　（"":::,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,.::;;;""";;;;::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）,,..（．;．;"．;　（;　　　::）‐､..:::　

ひと昔前、宇品港から別府航路があった。広別汽船といって運賃にしては豪華船だったなー

別府からの昼便に乗るのが好きだったわ。
二等で四千円くらいと安かったし。

2等寝台も安かった

　　　　　　　　　　　　　　＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,___
　　　　　　　　　　　　 .／=--- ､ヾい| | | / / -─ ､三､
　　　　　　　　　　　　 l三!　　　　　￣￣￣　　　　 ヾE|
　　　　　　　　　　　　 !彡　　-- ､ ─── ,─　　　 lミ!　　　　　　　世間の大人どもが
　　　　　　　　　　　　.F!／＼￣＼三三三／￣_, ヘ ',ﾐ!　　　　　　　本当のことを言わないなら
　　　　　　　　　　　　F!´　｀'-ﾆ､ ､__　　　　, -' - '"｀'.ﾊ!　　　　　　　俺が言ってやる・・・
　　　　　　　　　　 , -l=!　　 二二､ノ　　　L二二_　　F/､
　　　　　　　　　　 | f=E!　 ﾆ‐-ﾟ- 7　　　 f ‐ﾟ--‐ﾆ　|;f_!l
　　　　　　　　　　 | |ソ!!　　__二ﾆ,'　　　　.! ﾆ二__　 |kﾋl!　　　　　　　金は命より重い・・・！
　　　　　　　　　　 ヾ ､!;! -＿__／!　　　　　!＼＿-　.!ノﾉ
　　　　　　　　　　　 ￣|　/　＿_ L＿　　＿!__＿ ＼ |''"　　　　　　　　そこの認識をごまかす輩は
　　　　　　　　　　　　 /!.　 / -──────--!　.|､　　　　　　　　　生涯地を這う・・・・・・！！
　　　　　　　　　　　 /::::!.　 ヽ二二二ニニニ二ソ　 /:ヽ
　　　　　　　　　　 /:::::::::ヽ､　　　　　 ─　　　　　 ／:::::::|-､
　　　　　 _,､-‐ '''"|::::::::::::|　 ヽ､　　　　　　　 ,　 '　.!::::::::::|:::::::｀"''- ､
_,,､-‐ '":::::::::::::::::::::|::::::::::::|＼　　｀ ─── '"　　／|::::::::::|::::::::::::::::::::::｀"'''-

宮崎市の宮崎カーフェリーは、利用客の増加を目指し、来年の秋をめどに
フェリーの行き先を現在の大阪南港から神戸港に変更する方針を発表しました。
http://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5065155211.html

うんうん、大阪民國から脱出するのは良い選択だ

整備完了後の来秋に移転ってことは
PDFの3ページ目のにある新港第４突堤かな？
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha06/11/110213/06.pdf

ポートライナーの駅に近いし
徒歩客の利便性も保たれそうだなぁ・・・

http://www.aline-ferry.com/route/tokyo-okinawa.html

∩∩　　　　　　　　　　　　　　　　関西平和すぎ！！　　　　　　　　　　　　　　　　　　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 （/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　 　 　　　　｜ |
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　）　　∧＿∧　　　　∧＿∧　　　　∧＿∧　/　/　　　　　　　　　　∧＿∧
＼ ＼（´∀｀　）―--（´∀｀　）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）―--（´∀｀　）　　　（´∀｀　）　／　∧＿∧ ∩∩　（　´Д｀）
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、大阪　/~⌒　　　　　/⌒　　　　　　⌒丶 /　　　　/　　　( ´∀｀ ）(7ヌ )/ ⌒＼ ＼ 　　ｎ
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　徳島　/ｰ、　三重　/ヽ /.　＼＼ /　　　/⌒　　　　 ／　|　　＼　＼__／　ﾐ
　 　　|　兵庫　 |　 | 　神戸　/　（ミ　　　ミ）　 ｜　　　　｜　|　 　　　　/／ / 京都＼＼　/ 人滋賀 ﾉ　　| 鳥取|＼　　 ／
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　Λ＿Λ＼　｜　　　　｜ ｜　 　　 ミ）／/　　　 　l(＿)　Y l 　　 （　　　|　　　／⌒ー'‖
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　__（´∀｀　）　＼ | 　 　 　 ヽ ｜　　 　＼　 / 　／＼　＼　ヽmヽ　　　 ヽ 　|　　/　　 イ　 ||
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ　ヽ、＿　　　 　 .⌒＿）　　ゝ　 ｜ |　　 |＼　 ＼ 　/　　　＼　＼/　ヽ　|＼　　ヽ|　　　　/　|　 ||
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 / |　 和歌山 　|　|　　｜.　 /,.｜　/ ／　／| / 　　　 .　|　　|＿_ﾉ　ヽﾉヽ＿ﾉ

阪急フェリーは存在するよな？阪九じゃなく阪急だよな？

ざっと検索した限りでは「阪急フェリー」は存在しなさそうだが

昔阪急汽船高速船ならあった。

太平洋フェリーいしかり乗船中　どこら辺だろうか？特等部屋から昨日のバイキング以降閉じこもりん。

>>838
あなたがそう信じるなら、そうなのです。

基地害亀田浪江に反応するな

自分が何処にいるのか分からなくなる乗り方してみてえ。

初めて大阪宮崎航路に乗った夜にトイレに立った時、自分が太平洋にいるのか
瀬戸内海にいるのか分からなかった。

　　　　　　　　　　　 _,‐/.| 　　　　　　ヽ.,лi'＼,‐i
　　　　　　　　　　　ノ　 　.|　　　　　　,ﾉ 　　　　　´i
　　　　　　　　　　/　　　　`'‐´｀'-,_,‐'　　　　　　　 ｀'!＿ _
　　 　_ _＿ノ‐-ｰ'　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　 　,}
　‐‐=''‐'｀ﾌ　　　　　　　　　香川県　　　　　　　　　　　　/"
　　　　　.t_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀i、
　　　 　.л)　　　　　　　　　___,,,--、　　　　　　　 　　ζ
　　　　__| 　　　　　　　 /''　　　　　｀ヽ　　ヽ, ,,---'´´~
　　　　｀ﾌ　` 　　　　　ﾉ　　　　　　 　ヽ,　／
　　　　｀'''ｰ 、 　 ,‐,／~　　　　　 　　　　.i /
　　　　　 ＜　　 _j　　　　　　　　　　　　　｀
　　　　　　 ｀^'ヽ.j

久しぶりにシルバーフェリー乗ったらシルバーエイトとシルバープリンセスの自身初モノだった

二等は指定で枕と一体化したマットに貸し毛布300円
貸し出しは出航後30分で締め切り、薄い毛布は100円が妥当なところ
部屋にコンセントは壁側1ヶ所のみ
しかしレストランやロビーにはコンセント多数あり
自由に使える
部屋消灯後は奥の壁側は暗いが手前は通路の灯りが射し込み
アイマスクが必要なほどで差を感じた
自販機類は充実 レンジ お湯完備
風呂はきれいでエイトはまあまあの広さだが
プリンセスはやや狭く乗船直後は洗い場に順番待ちだった
湯船は6人はいれるかどうか
ドライヤーもエイトは2台 プリンセスは1台で順番待ち
両船ともボディソープ シャンプー完備
マガジンラックはエイトが道新とニッカンスポーツ
他はパンフ類のみ
プリンセスは東奥日報とスポニチの他ヤンマガやサンデーなど漫画多数あり
売店の品揃えを充実してほしい
個人的にはややエイトに軍配

内航フェリー:大型の新造船に更新へ　15年以降
http://mainichi.jp/select/news/20131017k0000m020067000c.html

キターーー！

>>848
対象はおーしゃんいーすと・うえすと・さうす・のーすにフェリーせっつ・フェリーすおう、フェリーおおさか・フェリーきたきゅうしゅうかな?

北九州始まったな

さすが阪九

東京在住だが、この夏JR東海バスが出してる連絡きっぷで九州行ってきた。

西日本方面のムーンライトが廃止されて、
特に用が無い場合、広島地区の山陽本線に乗らなくなったなあ。

来週台風が来そうだ。
せっかく瀬戸内芸術祭の船乗り放題を予定してたのに。
次は3年後ってのはきついなぁ。
毎年芸術祭やってくれよ。

>>852
国鉄時代から大事に大事に使われてきている車両に乗りに行く用事

たのしい山口の旅

下幡新長小埴厚小宇厚本嘉新四大防富戸福新徳櫛下光島岩田柳柳大神由通藤南岩和
関生下府月生狭野部東由川山辻道府海田川南山浜松　 田田布井港畠代宇津生岩国木
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

>>848
おーしゃんはトラック台数1.5倍てことはますます徒歩客を離れさせる気だな（笑）
東西姉妹の最強ガラ空きNデッキも見納めかな。

>>854
あの見るも無残な姿が、大事に大事に・・・ねぇ・・・

宮島連絡船のことも思い出してあげて

>>833
神戸ー宮崎便は阪神淡路大震災で東神戸フェリーセンターが壊滅するまで存在した。
但し日向市行（細島）。乗船したのは「はまゆう」の1等（4人部屋上段）。レストランの椅子が
喫茶店式ソファーだったので、食事がし難かったが味はまずまずだった。（セルフ
サービス式）、バーはサントリーでアンクルトリスの柳原良平船長の漫画が壁に書いて
あった。
航路は東神戸−室戸岬沖−足摺岬沖−日向で、目が覚めたら足摺岬沖だった。
荒天時は瀬戸内海から豊後水道経由で遅れるから---との航路図があった。
運賃は初めから高かったが、船室は綺麗だった。

ふーん、玄米ビスケットがあるのにね

日本の旅客フェリーって船体の前部にスイートとか特等室があるのって不思議。
本当に凄い客室は大きなバルコ二ー付きで横っ腹か、後部なのに。
　進行方向にこだわる糞の習慣のせいか。

>>861
SNFの船室と配置見てみろよ
前部高層に上等級が集中するのはエンジンから距離を取って騒音・振動を少なくするのと立ち入り客を限定するため
大型客船はフェリーとは規模も用途も違うから比較対象にならない

旅客が乗らない船でも船長室なんかが一番前の上の方だな。ブリッジの近くだからなんだろうけど。
エンジンの近くだと、波の揺れは少なくていい感じ。

エンジン音が丸聞こえなのは邦内の貨客船だから。
トラック詰め込みで運賃稼ごうとするモノづくりの奴等はそれでいいだろ。
　モノづくり＝何でも自分でやりたいから常に進行方向にいないと落ち着かない
売れもしないゴミを一生作り続けてろ低層民。
トラックなど載せる必要のないクルーズ船はそのエンジン音から引き離され静かだぞ。
それでも郵船、商船三井はモノづくりから離れられないから音はわずかながら響く。
チミら労働者と貴族の違いと思え。

エンジン音と言えば、「フェリーむろと」はとんでもなかった
牟岐線〜阿佐海岸鉄道の乗り潰しの帰り、甲浦から南港まで乗ったけど
グーーガッガッガッって騒音に、悩まされた。あれほどひどい船は初めて
夜行便を選ばなくてよかった

瀬戸内航行中です
フェリーではなく練習船ですが
神戸に着いたら乗り鉄です

富士山効果　駿河湾フェリー利用者４割増
http://www.chunichi.co.jp/article/shizuoka/20131110/CK2013110902000266.html

>>865
最後に甲浦座礁委付で会社をつぶしてしまった6000トン級か？
東神戸フェリーセンター時代に阿佐海岸鉄道に乗りに行くのに、撮り鉄仲間と2等寝台に
乗ったが、エンジン音が本当に酷かった。撮り鉄仲間が元船会社の人で、こんな
騒音撒き散らし船は近海航路の古船より酷い、それに大きな煙突が右舷に1本では
バランスが(特に荒天時に）悪くて危ない----と言っていた。

アレでは坪内因業爺乗っ取り屋にやられる前の、第5室戸丸（400トンぐらい）？
の方がマシだった。その頃は大阪、神戸の代理店が後藤回送店で、勤務先出入りの
乙仲だったから、3等運賃で1等船室に入れてくれた。

　　　 ∧,,∧
　　　( ´･ω･）　
　　　(っ=|||ｏ)
￣￣ ｀――´￣￣￣＼

　　　 .＿
　　 ／∴＼
　 ./∵∵∴＼
　/∵∴／＼｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

　　　　　　∧＿∧　 　　　　　　　　　瀬戸内海放送　　　∧＿∧　
　　　　　 （´；ω；`）　 ＿　　　　　　　　　　　　　　＿ 　　（｀・ω・´）　岡山
　　　　　　　伯方　　 |＼　＼　塩　　　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　　　　恫喝＼　 ＼　 　　　　　　　／　　／
　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　 ＼|　　　　　／　　|／　
　　　　　　　　　　　電気 　　　　￣　　　　　　　　OHK　　　　恫喝
　　　∧＿∧　 　 ――→　　 　∧＿∧ 　　　　　　　――→　　　(⌒)豪(⌒)
　　 （´；ω；`）　　　　　　　　　 （ ´･ω･） 香川 　　　　　　　　 　　 （´；●；｀）
　　　　愛媛　　　　←――　　 (っ=|||ｏ) 　　　　　　　←――　　オーストラリア
　　　　　　　　　　　 恫喝 ＿　　　　　　　　　＿ 　　　　　　　小麦
　　　　　　　　　　　　　　　／|　　　　　＼　　|＼
　　　　　　　　　　　鰹 ／　　　　　恫喝.＼　　 ＼　水
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　＼|　　＼
　　　　　　　　　　／　　無視　　　　　　　　　￣
　　　　 ∧＿∧　　　　　　　 　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　（´；ω；`）　　　　　　　　　　　　　　 　 （｀；ω；´）
　　　　　 高知　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　徳島

船旅ではないんだが http://shirase.info/ で告知されてたチャレンジングSHIRASEに行ってきた
混雑を覚悟していったら現役艦艇じゃないせいなのか分からないけど意外と空いてた
引退してから5年経つしスクラップ前提でしばらく放置されてた割に船体も船内もとても手入れされてる
格納庫デッキのウェザーニュース社のイベントが中心だから船舶関連の展示は割と淡泊っだけど
艦内の居住空間は解放されていて中までじっくり見ることが出来る
ブリッジの中身はずいぶん整理されてるような感じだった

80歳でエベレスト登頂を果たした三浦さんの講演も良かったけど
ヘリポートデッキの出店で南極観測グッズを売ってた元乗組員の話が個人的にはツボった
今回は公開第一回だったが年に5回くらいはやりたいみたいな話だった

周辺の小学校では学校から連絡があってそれで知ったんだが
イベントの告知らしい告知はほとんどしてなかったんじゃないか?
しかも台風で一度流れたんだよね
とりあえず寒空のヘリ甲板で食うクラムチャウダーが旨かった

>>835
宮崎行は３突のジャンボ　フェリーの反対側だそうだ。
４突ならそれは便利で設備も整って居るが、外航突堤で保税区域だから定期の内航は無理だろう。
以前神戸−小笠原諸島行観光船(大島運輸）が発着していたが、あくまで臨時だったから例外。

いっときk関汽の別府行きが酔ってたが

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　　　 ―／／――――――＼＼―

来年の初日の出を洋上で迎えるのに、お勧めの航路はどこ？
やっぱり太平洋フェリーかな。

伊勢湾フェリー

さんふらわあ

>>877
ハートランドフェリーなんてどうよ
利尻行路だとあんまり稚内から離れていないうちにご来光だが
礼文航路なら宗谷岬の北あたりの筈だ

強風で1便欠航に1000ﾍﾟﾘｶ

風の息遣い

稚内出港後に宗谷岬の北を通ったら
オホーツク海に入ってしまうがな

逆にオホーツク海から出るんじゃないの?

>>884
お前さん、ノシャップ岬のことを宗谷岬だと思い込んでないか？
あと、ノサップ岬とも違うからな。

>>877
初日の出なら相当以前に廃止になったが、松阪−東京のフジフェリーが一番良かったのでは？
一度鉄道友の会阪神支部の連中が都電撮影見学旅行で利用した。
おれは家庭の用事で東京現地参加だったが皆良かったと言っていた。

今年最終のおが丸は大晦日出航だぞ

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..(6∵∴∵ρ｜ 　 <はははは〜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼歯/::/　　 　<はははは〜
　　　＼∵_／

冬だなあ

境港。年末は島後で過ごす。ここの乗船券は硬券

横浜シーバスも硬券だったよ

　　　　（ヽ,-‐‐-,
　　　　　ゝ,-‐‐-ヽ
　　　　　 /'ﾉヽ)ﾉ)ヽ
　　　　／ノ､ﾟ ヮﾟﾉ､,ヽ ＜関西空港まで30分かも
　　　 （,,ｿ⊂)''Ｙ')つ)ｿ) ＿＿　　＿＿
　　　/_|三/_／<|｀―――――――――┐
　　　|　|　 |　　　　ﾛ　JR|||||□□□□|O|.｜
　　　|。|　 |　。　　＿_.＿＿＿＿＿＿_|　|_|
　　　|=〔=〕==￣｡-=-｡　田ﾛ　(ニ)　｡-=-｡

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.｜∵∴∵∴｜
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..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

「関門新ルート」どうなる？　旗振り役　山口県知事辞職へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140108-00000050-san-l35

天草まで行ってきた。

牛深から蔵之元への三和フェリーに接続して、出水駅行きのバスが走ってるんだけど
フェリーにはそこそこ客がいたのにバスに乗ったのは俺一人。
何人かいた徒歩客も港に止めていた自家用車で行ってしまった。

地元ではこのバスに結構期待してるみたいだけど、
全国版の時刻表に載ってないし、九州のバス時刻表で検索しても出てこない。
もうちょっとPRしないとそりゃ乗らないよ。

天草にはもっと上がいて、中田⇔諸浦の天長フェリー。
これに乗るには中田港へ行くバスが平日2本、休日1本。
諸浦港からは長島町コミュニティバスが平日のみ走っているはずだけど
時刻は問い合わせないと分からないという超無理ゲー。

あんたがたどこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:24:24.35 ID:uniP5egF0
肥後さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

2 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:24:51.69 ID:B4tf+j5s0
肥後どこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

3 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:25:06.75 ID:MF7w0eA70
熊本さｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

7 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:25:38.96 ID:Q5jt6WSz0
熊本どこさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2009/06/29(月) 20:26:24.29 ID:t2+FDdq40
熊本県（くまもとけん）は、日本の九州地方の中央に位置する都道府県のひとつ。
人口約184万人、面積約7,400km2 有明海、不知火海、東シナ海に面している。
全国有数の農業県であり、また車エビなどの養殖業が盛ん。世界最大級のカルデラを持つ阿蘇山が知られる。
方言は熊本弁が話される。

おおすみと遊漁船トビウオの事故

相対的にどう見えたか　と　実際にどう進んだか
の違いが判らないマスコミとトビウオの乗客

かわいそうなのは自衛隊

フェリーにトビウオがつっこんだらフェリー会社は、ここまで叩かれない

　　脱会届

平成××年　×月　××日 (※文書を書いた日付)
東京都新宿区信濃町32番地
宗教法人　創価学会　理事長　正木正明　殿

私こと○○○○○は宗教法人創価学会を脱会いたします。
今後、私が了解しないかぎり、入会勧誘、及び、支援政党の票依頼等を目的にした、
創価学会員による自宅来訪を一切拒否いたしますので、地域幹部の方々にも、その旨
よろしくご指導のほどお願い申し上げます。ただちに名簿からの削除等、脱会手続きの
迅速な処理を執行願います。

東京都世田谷区○○町○○丁目○番○号（※ご自分の住所）
　　×田○策 印（※氏名）
………………………　　例　文　　………………………………

☆★必ず『内容証明郵便』および『配達証明』を使うようにしてください★☆

900

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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ' l ｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(⌒）
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　　　　 ＼　　 ヽ＿＿_|)o　TTTT 　　　,;,;;:::..................,.,..,,,　;;
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彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ
ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡ミ彡

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　/∵∴／＼｜
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.｜∵∴∵∴｜
.｜∵ー◎:◎｜
..(6∵∴∵ρ｜
..｜∵＼＿/:｜
　 ＼∵＼/::::/　＜？
　　　＼∵_／

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　 　| 　　∧＿∧ ┃┃ 　 　 　 　 　|
　 　|.　 （´∀｀　) ┃┃ 　 　 　 　 　|
　 　|━━━━━┛┗━━━━━|
　 　|======┌────┐======|
　 　|　 O 　　|__ 瀬.　戸 __|　　 O 　|
　 　 |. 　 　 　 　￣─￣ 　 　 　 　.|
　 　　|=====================|
　 　　＼＿＿＿＿［]=]＿＿＿／
　 　　　 　　凸ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　 　　　　　／ （＿＿＿） ＼　２０系客車に乗りたかったよ〜〜〜ッ！！
　 　　　 ／　　｜　　　｜　　＼
　 　　／　　　 ◎￣￣◎ 　　　＼
　　／ 　　　　　　　　　　　　　　　 ＼

天橋立と舟屋結ぶ定期船、３１年ぶり復活へ　滞在型観光の拠点に
http://www.kyoto-np.co.jp/sightseeing/article/20140131000141

名古屋港のガーデンふ頭−ブルーボネット−金城ふ頭を結ぶ名古屋港トリトンラインを、金城ふ頭で行われる木下サーカスへの
旅客輸送のために、土日祝と春休みに運行するようです。

詳しくは、名古屋港トリトンラインで検索してね。

【海運/愛知】師崎-伊良湖フェリー廃止　名鉄海上方針［14/02/25］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1393295330/

>>905
良い事を聞きました。3月の連休に名古屋から太平洋フェリーに乗るので
天気がよければ、ガーデンふ頭から金城ふ頭までトリトンラインに乗って
フェリーターミナルまで散歩がてら、ぶらぶら歩いて移動したいと思います。

せっかく良い事教えてもらったんですが、
旅程変更でトリトンラインには乗れなくなりました・・・。

来年又行きなされ

　　　　　/￣＼|＿CD＿|／　　`ヽ 　━━━━━━━━━━━━━
　　　 　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| | 　名古屋は　ええよ〜
　 　　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ'　　　　　　ドアラが　おるがね〜♪
　　　i'~'ー-ー¬｀レ ￣｀ヽ_　=================================　+.　　。
　　　"~""''''ー┴-|　　i＿_1　━━━━━━━━━━━━━━　　o　:　*
　　　　　 ───　_ゝ_／ ノ　──────────────　。.*　.
　 　,.、,､,..,､､,..,,､,..,､Ｌ__jイ´_　）,､､.,､,....,､､､.,..,､､.,､,､､..,_　　／i 　☆　.　:+ 　　○　:　.
　 .;'､:､:::::、.::、: 、.:、:,::｀::|　　ｲ:::、.:;:.: ::｀、:,:,.: ::｀ﾞ:.:ﾞ:｀''':,'.´ -‐i　o　;　　:　　 ;　　.　*
　 '､;: ...: ,:. :.､.:',.: .::..;;､.:',.:|　　ﾉ--､.::. :.､.:.: .::.:',.: .: _;..‐'ﾞ ￣ ￣ 　.　　. ★　　o　　　:
　 　｀"ﾞ' ''ﾞ `´''ﾞ ``´´ﾞ｀´ゝ､_＿_ﾉ二７`````ﾞ｀´´ 　　　　　　　　　　　.　.　+.　　。.
　　　　　　　　　　　　========　l_/　===========================
　　　　──────────────────────
　━━━━━━━━━━━━━━━━━━

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
サイドスライダーねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪

フェリー業者は自動車がベースカーゴで、先客は「便乗者」扱いだから
サービスケチりだろう。
○エーの神戸−那覇航路がレストラン無しの自動販売機なのも、その表れ
だ。鹿児島−那覇航路にはレストランがあるのに、神戸は競争相手の関西
汽船がポシャッテ独占だから。
船旅は食事が楽しみの一つなのに、それも船客から奪うのでは船屋ではない。

太平洋フェリーはＭＯＬ系統かな？若しＮＹＫ系統だったらレストランは
必ず設備するだろう。

>>912
名鉄w

太平洋フェリーつながりで、先週の金曜日、たまたまNHKを見ていたら、ドキュメント72時間「巨大フェリーの人生航路」って番組やっていたよ。
苫小牧から名古屋までの片道取材じゃなくて、さらに名古屋を折り返すという取材にはさすがNHKの制作だなと恐れ入ったよ。
他社のように安易に芸能タレントを使った安請け合いの番組じゃないのは評価できたよ。フェリー同士のすれ違いのシーンには、感動したよ。
番組を見逃した人には、明日(4月14日(月))の16:05〜再放送があるよ。夕方だから録画じゃないと仕事をしている人には見るの難しいかな。

>>912
しばらく前の話だが、市橋達也がマルエー乗ろうとして捕まった話があったろ
あのとき乗客約10名、って言ってた(オフシーズンではあるけど)
この乗客数じゃレストランはとても立ち行かない。鹿児島表航路は最低3桁あるから比較するほうが間違い

不謹慎だけどその事件で大阪南港とか沖縄まで行けるのとか気になって
夜行列車衰退も相まって調べてたら新門司航路なんてかなり使えるじゃないかと気づいてから
鉄だけど船旅にも目覚めた口、こんな人居ないかな？

関西ー九州の夜行が無くなってからは、もっぱら阪九フェリーか名門大洋フェリー使ってる。
8,000円くらいで寝台に乗れるし、仕事帰りに飛び乗っても風呂に入れる。

つか瀬戸航路は寝台列車よりﾏﾀｰﾘできるぬ

>>914
いい番組だった。

韓国で沈没したフェリーは
マルエーの中古船やったんやね

改造船だけどな

元「フェリーなみのうえ」だな

しかし、これに限らず、日本の元長距離フェリーが海外で沈没する事故の多いこと
悲しい

マルエー自体も事故多いよね。

2010に沈没させてるでしょ。

09年に二回あるけど10年は無い

元琉球海運の「ひめゆり丸」がフイィピンに売られてから沈没しているが、
これは乗せすぎだった。
下手に改造して定員を増やしたり、ハウス部分を高くすると、G点が上がって
不安定になる。
韓国の事だから日本の造船所に損害賠償訴訟を起こして、ボッタクルつもり
だろう。韓国で改造したのならNKやJG船級はもらえないから全損での保険金
でもめるだろうな。

続レス御免よ一行目は「フイリピン」だ。

作った造船所はもう潰れてるんじゃなかったっけ？

>>922
でも老朽船ばっかりでしょ基本的に
運行路線や運行会社がなくなったり規模縮小して売船されるならともかく
老朽化に伴う新造船入替で売却されてる船が多数あるだろうから

東京那覇航路が和歌山で座礁沈没

>>929
三重じゃなかった？

>>930
三重沖だよ。
客より船員のほうが多かったという。

そして、沖縄で売る少年ジャンプが全部沈んだはず。

本日18：30〜
テレビ東京
列島縦断フェリーの旅2
北海道〜五島列島

○Aは海にゴミを捨てる日本最悪のポイ捨て企業

青函連絡船松前丸はまだ北朝鮮で現役なのかい？
今年で船齢50年になるが。

船は15年で老朽船とされ、保険料が高くなるから-----。貨物を積む場合でも
AP（aged premium)の加算保険料を徴収される。
貨客船などで、相当な改良（鉄板の取替えとか、エンジン換装とか）をして、
船級の協会や保険会社が認めれば保険料は高くならずに就航可能。

「なみのうえ」が○A時代にNKとかJGとか船級を取っていたのか知らないが
、でも韓国へ売却して、向こうの造船所で改造していたから、日本側に責任は
無い。
あの国はすぐに因縁をつけてくるから、でも今度ばかりは駄目だ。

鉄板的には、「洞爺丸事故」だよね。

なんたって、「タイタニック」の次で、世界第二位だもんね。

ところで、「洞爺丸」と一緒に沈んだ車両はあるのだろうか？

いずれにせよ、キムチ人は何らかのアクションをおこしてくるだろうな。
ほんとウザイ

>>936
ここ20年ぐらいの間でフィリピンでタイタニック級の事故は起きてるから
世界第2位ではないんだよな・・・

洞爺丸は少なくても進駐軍用の客車を積み込んでいたはず
当初の出航間際に進駐軍の指示で急遽積み込み作業が入って出航が遅れた。
この作業が入らなければ無事に青森にたどり着けたという話も

あと洞爺丸台風で沈んだ貨物専用船は貨車を積んでいて
揺れや波でバランスを崩したのも沈没の一因になったとも

>>938
洞爺丸事故廃車はマイネフ385でW屋根１等寝台車。（ラストナンバーが遭難）
残りは改番でマロネフ49型。青森から当時の十和田に連結される予定だった。
戦前→戦時中（昭和18?)には東京−神戸間1,2等急行に使用された。

>>932
見た。
土曜スペシャル的には、「フェリー」も「高速船」も関係ないんだな。

大型船がメインかと思ったら離島航路の小さい船ばっかでちょっとガッカリ

番組スタッフは、船の事を全部「フェリー」って言うと思ってるんじゃないの?

>>941

禿げ上がるほど同意。


>>942

船=フェリー

で、間違いない。

俺達のフェリー＝カーフェリー

だからね。

空オタなら、フェリー＝回送だけど

Ferry boat は英語国では単に「連絡船」の意味だ。

ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm21253876
渡り鳥ルートの動画だが英語では確かに乗り込むところでFerry boatといってるな
英語圏ではなくドイツ語とデンマーク語の境目だが

「矢切りの渡し」もフェリーだよ

日本語の「フェリー」と英語の「ferry」とでは意味が微妙に違うんだよ。

>>948
英語の先生その辺りの講義をお願いします。

ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ〜

オラこんなフェリー嫌だ〜

新日本海さ乗るだ〜♪

風が恋をはこぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる
届けてよ ジャンボフェリー

海と空のあいだ 白い海鳥が飛ぶ
どこまでも どこまでも つづいている
白い雲よ 白い波よ この声を伝えて

風が恋をはこぶ 海を遠く渡り
二人を結ぶジャンボフェリー
風の中感じる あなたの声感じる
届けてよ ジャンボフェリー

Ferryは英語で鉄

だから木造船はフェリーではない。

よって矢切の渡しはフェリーにあらず

>>952
三省堂の英和辞書より-----
Ferryは「渡し場、渡船場、連絡船、渡船権、空輸（路）航空機自体の」
が名詞の意味になっており、鉄とは書いていない。
Ferry boatは「渡し舟、連絡船、自動車航送船」
Ferry bridge=(英）列車運搬用大型連絡船（イギリスでは貨車渡船をこう言う
らしい）が、リンガフォンでは「Dover boat](ドウヴァー海峡連絡船）と叫んでいた。
青函や宇高のは「客載貨車渡船」だったけれど。

鉄は(化）ferrumと書いてあるけれど。

従って船の外板材料とferryは関係ないから、矢切の渡しもferryの範疇だろう。

>>953
昔の人は言いました。
『ネタにマジレス、ｶｯｺﾜﾙｲ』

マジレスもたまには良いかも間違っては居ない様だ
>>952=>>954に間違いない

続レスで失礼

続レスで失礼>>954はこれ以上構うと幾らでも絡むタイプだから厳重注意

ID:EK0CtUhl0

http://www.yomiuri.co.jp/local/shiga/news/20140510-OYTNT50326.html
鉄道連絡船１３０年　ゆかりの観光船出港

夏旅行のため太平洋フェリー苫小牧→名古屋の特等早割をゲット。
あとは行きの北斗星が取れればいいんだが・・・。

列車やバスで自分しか乗ってない貸切状態は何度も経験したけど、船で経験した。

瀬戸内海の大崎下島から大三島。
これは宮島から大三島を往復する期間限定のクルーズ船なんだけれど
途中区間の片道乗車もできる。
自分一人のためだけに肉声で観光案内が続いて気まずさ満点w

ただ、普段は大崎下島から大三島に行こうと思ったら、
岡村島まで1時間歩いて船に乗るか、
大崎上島に船で行ってバスで別の港へ行ってまた船に乗る、
っていう面倒なことになるので、定期化すると便利だと思うんだけどな。

御手洗やとびしま海道がもっと注目されて、
かつ夏休み中の土日限定なら可能性もゼロじゃないってレベルｗ

こないだ宗方〜岡村に乗ったけど、乗客4人で俺以外は学校行事だったよ

去年の冬、岡村→宗方に乗ったが、土曜日なのに、自分たちだけだった
ただ、車両甲板には、無人の軽乗用車が２台くらい止まってたが

>>963
むしろ土曜日だからかも。
競合路線とは言い難いかもしれないが、一応土日のしまなみ海道はETCで半額だから。

NEXCOは7月から30%引きになるけど、本四高速は半額のままなんだよね。
瀬戸内海のフェリー復権とはいかないなぁ。

トワイライト廃止後は新日本海フェリーがますます賑わいそうだな

スイートがトワイライト並みのプラチケになるのは勘弁願いたい

伊予鉄の郊外電車一日乗車券を使って高浜に行き、
駅前の桟橋から出ている興居島フェリーで10分の船旅をした。
滞在は1時間程だったが、廃校になった小学校の一室を改造した喫茶店に立ち寄ったら、
個人情報を一筆書かされるが、帰りの船のチケットをくれた。
時間と金に余裕があれば怱那汐里諸島の船旅も良いかもしれない。