【新窮場へ】國鐵廣嶋鐵道管理局75【GO!】

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頼むから　直してほしい　新ダイヤ
　　　これほどまでに　酷くなるとは

　　　　　　　　　　 ───3.14 ダイヤ改悪

【国鉄広島】國鐵廣嶋鐵道管理局74【葬式会場】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1237080106/

酷鐵廣島wiki
http://www8.atwiki.jp/kokutetsu_hiroshima/
関連スレ
〔広島都市圏近郊路線〕呉線・可部線・芸備線15
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1235394653/
山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part4
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1237196707/
なぜ広島、岡山都市圏で快速が減便されるのか？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1236599555/
：：：：：広島電鉄総合スレッド5128 Ｍａｘ * * *
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1228990063/
国鉄広島鉄道管理局
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1220367689/
【新車】J　R　広　島　強　す　ぎ【大量投入】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1221293413/
【ｷﾞｬｰ】模型で楽しむ国鉄･広島L-01【ｷﾞｷﾞｷﾞ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1174778126/
JR西日本被害者の会0001M
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1236771591/

酷鐵廣島のお家芸編成一覧
ニ ュ ー タ イ プ ：　40N完全リニューアル（転クロ） ※公式正式名称
偽　タ　イ　プ　　：　40Nリニューアル(クロスシート)　(オカG編成、フチR編成)
嘘　タ　イ　プ　　：　1000、2000番台30Nリニューアル（塗装と転クロ　※ドア、天井はそのまま）
ク ソ タ イ プ.　　：　中間車(C-14・21は+岡山方クハ)のみ体質改善施工で、Tc車の塗装を合わせたもの（C-14･16･21・24編成）
ハ ゲ タ イ プ　　：　クハ115-219(C-14)・622(G-02)。オカ時代に施工された謎の原型張上げ更新改造車。お家芸特産品。
ｵ ﾚ ｵ ﾚ ﾀ ｲ ﾌﾟ　：　3000番台30Nリニューアル（塗装と化粧板変更　※ドア、天井、シートはそのまま）
パイパンタイプ　：　未更新C編成のベンチレータを撤去したら見た目がツルツルパイパン状態になってしまったきめぇ。
チ ク ビ ー ム.　 ：　デカ目前照灯を埋め、その上にシールドビームを取り付けたもの（由来：見た目から）
黒　チ　ク　ビ.　 ：　上記のチクビームを瀬戸内色からリニューアル色へ変更したもの。（C-16・21編成）
ガ ム テ ー プ 　：　ガムテープで車体を補修したもの。稀に出現。事故時の回送以外で度々運用される。
タ イ ラ ッ プ.　　：　雨漏り対策のためベンチレーターの操作棒をタイラップで「閉」に永久固定！
ガ ム テ 塗 装.　：　國鉄廣島による愛の美学。ガムテープで補修した上に塗装する幡生の匠による究極の鉄道車両補修法。
オ　ー　編　成 　：　最近出現。応荷重の「オー」、Nの次のアルファベットで「オー」等の諸説あり。セキC編成のうち嘘タイプの編成。
ﾃ　ｨ　ｰ　編　成. ：　新T編成T-11〜14に置き換え完了。座席が増えてトイレも付いてT編成は不滅です。
C　-　2　0　　　　：　両端が鉄仮面で瀬戸内色最後の3000番台クハ。最後の3000番台未更新瀬戸内色。
ｷ　ﾄ　1　1　3　　 ：　最近京都から広島へ続々送られている113系。カフェオレ、湘南色問わず参上。扉ボタンに勃起タイプあり。
E　-　　0　　4　　：　両端クハが東日本からの高運車。103系。クハは1両1万円！予備運用が多い嫌われ者。
B　-　　0　　2　　：　貴重な戸袋埋めがされてない103系4連。弁天町か梅小路逝きも間近？
D　-　　0　　1　　：　103系冷風3連。トイレも付いて100年経ってもだいじょーぶ！103系は滅びぬ！何度でも蘇るさ！

ご理解とご協力を強制されたい乗客に戦慄の國鐵・廣島　2009年4月版Part2

・T-04が62運用に入ったから廃車だろうと思っていたら3月末まで延々と運転された。
・寝台特急がなくなったと思ったら在来線の優等列車が県内から消滅していた。
・改札機がｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｯと言わなかったので切符を見てみると自動入鋏機が故障してガムテが張られていた。
・そして原型デカ目消滅、というか今度は尾灯のクリアレンズ化やベンチレータ撤去が進行。
・前面幌が活用されず、113のF編成は延々と装着したまま放置プレイ。
・在来線から新幹線までの10ｍの間にマツダの新車が展示されていた。
・利用客の1/3が隙間風経験者。しかも転換クロスの下に空間があるという構造から「30Nほど危ない」
・「旧T編成の爆音は最高だろう」とｗｋｔｋして出て行った葬式鉄が何日もT-04に揺られていた。
・「昼間の電車本数が減る訳がない」といって出て行った旅行者が国鉄以下の本数の普通に発狂していた。
・新山口駅から発着する列車はホームで撮影できる確率が150%。一度引き上げてきてまた入線する確率が50％の意味。
・広島駅におけるJR在来営業車両の発着は１日平均4回、うち4回が芸備線のキハ120。

※お国自慢はお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
※地方の対立その他類するものははお国自慢板で。
→http://love6.2ch.net/chiri/
・他地域との比較対照禁止
・上見て暮らすな下見て暮らせ理論の禁止
※最近両者を騙ってスレ荒らしをする輩がおりますので
　スルーでお願いします。
・工作臭いレスへのレス、レスアンカの自重
朝日新聞校閲員(49)事件で鉄道系板にも工作員が居ることが露呈されました。
工作員にはレスアンカがされるだけで対価が支払われますので、
なるべく相手にせぬか、ID抽出やコピペで晒しスルーましょう。
・被害妄想発言の禁止
　被害妄想などありません。全ての在来線営業定期電車が
　国鉄型であり21世紀を迎え10年が経とうとしている現在
　広島が国鉄型の聖地であるのは厳然たる事実であります。
　どうしても新車に乗りたい人はキハ120にご乗車下さい。
　スレ住人のご理解とご協力を強制致します。
・推奨NGワード
東京　大阪　岡山　束　アーバン　E23　ロング

───それが、國鐵廣嶋クオリティ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　　───ボロは、西に来る。

　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣

　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[大鐵局]

　合　理　主　義　を　徹　底　的　に　押　し　詰　め　て　ゆ　く　と　、　不　合　理　に　転　換　す　る　。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　───それが、大鐵クオリティ。

　　　　Nを取ってｶﾞﾑﾃ塗装
＿＿＿＿_____　↓　　___
　 ￣──＿/　　　　/　_）
　　　 　 （__/　 　　/￣──＿__
　　　 　　　　　 　 ￣￣￣￣
　T　R　A　D　I　T　I　O　N　A　L　
　　J　　A　　P　　A　　N　　！
　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋]

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、　　　　　 　　/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　 　　/　改札は最先端
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　　列車は國鐵車
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--　　 ヽ 　今日もガムテでイコカ〜♪
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-, 　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　　　　広島市安佐北区 可部駅 名誉駅長　カモノハシさん

>>1-11
乙！

　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　　　　　　　　　　 ／": : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
　　　　　　　　　 /、　　　　　　/: : : : : : : : i　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　広島なんかに新車入れたら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　 ＼ 糞酉社員(52・♂)
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

【ＪＲ西】必　殺　１５�`徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1210985567/兄弟スレw
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>>1
ほんま変なスレ建てやがって
乙って言うぞコルァ

>>1乙

Ｑ・・・なんで千葉には純粋な新車が入らないの？

Ａ・・・動労が新しい電車の操縦方法を覚えたくないから。


　広島支社もそうなの？

図解：新窮状
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カープがAクラス入りしたら新車がくるかな

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　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/ 　←千葉
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このスレ、ワロタ

とうとう千葉に新車と中古走ルンですが大量投入されることになって、
久留里線と鹿島線以外國鐵車が消滅することになったけど、
廣嶋にはそんな気配は全くないｗｗｗｗｗ

>>20
ｗｗｗ

>>22
國鐡廣島は今日も平和ですね

>>20
なにその燃えろプロ野球？

ＪＲ西日本広島支社、車体強度維持へ　尼崎脱線事故を教訓に


ＪＲ西日本広島支社は２１日、１０７人が死亡した２００５年４月の尼崎脱線事故を教訓に、今後新たに車両を導入しないと発表した。
現行の車両を使い続け、事故時の乗客の安全性を高める。

現在運行している「１１５系」は車体が強固で、同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても新型車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

事故を起こしたのと同型の「２０７系」や、主に近畿圏で運行している「２２３系」は、近畿圏や岡山地区での運行にとどまる。


（初版:５月21日19時７分）

新車は入って欲しいが、キハ40・47の置き換えで、
キハ120の大量投入だけはやめてくれw

>>27
つまり、山口線と山陰本線がキハ120で統一される訳なんですね。
新山口〜益田
下関〜益田
キハ120で乗り通す訳か？

>>27
小郡運転区に車両管理室がある以上はキハ40・47からキハ120になることはまずあり得ない
なったら路線利用者として、サービスダウンに感じる。

>>29
サービスダウンについては「あり得ない」ことを平気でするのが西クオリティ。
山口線利用者としては絶対にキハ120を入れないでほしい。
2008年4月1日時点で広クチ（山口鉄道部）には101両のキハ40・47・48が在籍している。
これを全てキハ120にするとしたら西の事だから105両位しかよこさんだろう。
こうなったら実質減車になる。キハ120は小さいし。
混雑対策のため山口線用はオールロングってか。まんま701系じゃねーか。

キハ120って、運転席が思いっきり邪魔していて(しかも、両側)
ラッシュ時なんか山手線クラスの詰め込みが味わえるからなあ。
それに乗り心地の劣悪ぶりも耐え難いものがあるよ。

あのバスが乗り心地いいのは、河佐ー備後三川だけ。

キハ120フルボッコわろたｗ

>>33
でも、キハ120は鐵オタには評判いいよな。
前面ガブリつき可能だし
金持ち鐵オタは、お布施キハ187の前面ガブリつきらしいが

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org28744.jpg

白市駅にて。一応、空港アクセス駅なのに、情けない。
もう開けられないし、南京錠の意味が無いw

>>35
夜食のうどん吹いたじゃないかｗｗｗｗ
これガムテ剥がしたら鍵無しで開くんじゃね？

お前みたいな奴でも、りっぱに夜食とか食っちゃうんだ〜

だからデブなんだよ

何でデブだとわかｔ（ｒｙ

やーいでーぶー
と言いつつ最近体重増えたので人のことは言えんｗ

>>35
またガムテかよ…万能だな布テープ
なんということでしょう！匠の（ｒｙ

藤生だったか通津のここに晒されたガムテベンチもう半年くらい放置されてるぞ
ベンチいい加減直すか撤去しろよｗｗｗ

>>17

ＪＲ千葉、外房・内房線など、全車両一新へ、５路線・２５０両が対象、快適性高める。(2009/4/3)
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9020&NewsItemID=20090403NKL0211&type=2

また千葉からお下がりが来そうな悪寒･･･

まさか113系の方のお下がり？ｗ

お金を持ってる会社がすることは本当に圧倒されるようなことばかりだｗ
西日本なんて223系が新型だもん・・・

>>35
南京錠というか信号錠だな。
中身は入替てこか何かだろう。

どっちにしろこの状態は…

211も置き換えかよ・・

■上位50駅の運輸取り扱い収入（収入額）・平成19年度1日平均・（単位千円）

１、大阪駅　　　１３５，２１２
２、新大阪駅　　 ９９，１５１
３、広島駅　　　　９５，９１０
４、京都駅　　　　９２，８７８
５、岡山駅　　　　７６，８９２
以下略

５０、新下関　　　　８，０６２


西全体で見ても、かなり貢献してるはずなのに、この現状・・・・・・

京都よりも上なのかよｗｗ

となると、本気でdiscoverJNRキャンペーンを敢行するつもりなのか…？

>>43
内房外房線だろ？
205系がくるかもと考えるんだ
ほら、wktkが止まらんだろ

現実は大阪がぶん取って
大阪のチンカスどもの唾がこびりついたボロが
広島にまわされるんだろうけどな
やっぱ大阪にノドンが墜落した方が日本のためなんだよ

20年落ちのボロなんざ今更買うとか正気かよｗ

まぁ1両1万円で103系買った会社もあるけどなｗｗｗ

>>51
安くて走ればどうでもいいって事だな
乗り心地とか自分達は乗らないから関係ね〜ってな

仙石の103が廻ってくるんですねわかります

>>50
205系の田窓車だな

>>50
本社に北朝鮮のノドンが通常弾頭でピンポイントに着弾する方がいいんじゃねｗ
特に財務部フロアｗ

束は房総にテコ入れする気あったんだ。道路に完敗で放置かと思ってた。

さっき八本松を下った(11:18八本松発)新山口行きの車掌室のドアが全開で車掌の姿が見えなかったんだが……振り落とされたかな？

暴走専用のやつは車内が近郊タイプになるんかな？

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904080003.html
新球場輸送でカープの特製カン付きらしい。
4/10に達川とスライリーを呼んで11:05から1番で出発式。
おそらく当該列車は瀬野〜岩国の1635M(広島11:07-10(1))と思われ

スラィリーってどうやって発音するんだ

読み方は「すらいりー」でいいが、それ以前に奴はデザインが酷杉

<ﾁﾗｳﾗ>
小学校の時学校にきて低学年に鼻のピロピロを取られてたのは笑ったな
</ﾁﾗｳﾗ>

にしても、５月中旬までって結構短いな・・・
半年くらいは無理なのかね

>>59
特製ガムテープ付きじゃないのか？

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もはやスレチｗ

>>48
新幹線には新車入ってるから問題ないじゃん
>>56
どう見てもE233投入の悪寒

>>67
新宮あたりと扱い一緒かよ

>>67
209-0が投入みたいよ。


んでまだ今年度の事業計画が発表されないorz

JR九州の赤い普通列車を導入しる
出張行ったときに乗った

>>70
キハ200か813系のことか

九州のクロスシートよりか223系のシートが好みだぜ

>>64
正解はこれっすｗｗｗｗｗｗｗｗ

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>>61
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│（ ｀￣ ;;oo;　　　このスレはスラィリーに監視されているﾋﾟﾛ
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│ヽ　　　　　　　
│,, ヽ
│　ミ}
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│　 ノ
│ミ
│..ミ
│￣ﾞヽ
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>>64　今日
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　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　←阪神
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　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

つーか今日カープ負けたのは>>64のせいｗ

無料開放したんだけどなぁ？が多いことも可能ですかな！
塗料が好きだったくらい前など無いけど頑張ってないのはないです。
企業秘密基地の通りですかなところより確実性の大きいファイルシステムエンジニアなども良い影響範囲内
試してみておりますかなところやねん手口でしょうメールチェックポイントカードリーダー基地ですかなところ。
ように了解済みだったって自社業者だったくらいでしたと深いのか。

>>71
じゃあ、L編成にずっと乗ってろw

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼　
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　　←他５球団
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈　　　　
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一､＼　ヽ｝ 　←横浜
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

ttp://mainichi.jp/area/mie/news/20090408ddlk24020336000c.html

早くアーバンに新車入れてﾎﾞﾛを廣嶋に持って来いよｗ

>>79
東急1000系だな

ボロで有名な銚子電鉄も車両更新するらしいな。

新幹線高架橋から落下したコンクリ片がトラック直撃　山口・周南
ttp://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2009/0408/7p.html

塩害コンクリの落下事故絶えないな
全面改修しないと落下だけで死亡事故が出かねないぞ

いつもし尺酉日本をご利用有り難う御座います。
この列車は、４両編成全席指定の特別快速『安芸路ライナー２号』廣嶋行で御座います。
乗車整理券をお持ちで無い方は、ご乗車出来ませんのでよろしくお願い致します。
呉を出ますと、車掌が検札に参りますのでよろしくお願い致します。
乗車整理券をお持ちで無い方は、列車規定に於いて３倍の９４５円を徴収致します。
毎度のご利用有り難う御座いました。

>>84
｢ガムテープ｣
万事解決

低コストはいいんだが手抜き工事が不安になってきちゃった
ttp://news.rcc.jp/?i=ODM1Mg==&#a
＞球場建設では、公共工事の入札制度もうまく利用しました。
＞全体の工事を細かく１１に分けて入札を行い、経費を管理したのです。
＞
＞「できるだけ工事を細かく分割できるものは分割して、それぞれ工事で一般競争入札やって…。

静岡＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島

東京＞広島

と思ったが東京、池袋、新宿、品川駅を除けば
あとは広島駅よりきちゃない駅ばっかで
東京も大した事ねぇなと思いました。

そのギャグおもしろいね。

もしJR中国が出来ていたら・・・
グランビアなんてショボホテルじゃなく、福屋デパートを中核とした新駅ビルが出来ていて、JRタワーオークラホテルなんてのが出来ていただろう。
ダイヤは廣島〜岩国は各駅１２分毎パターンダイヤで、間に３３分で両駅を結ぶ快速が毎時２本。車両は２４１系で統一。
廣島〜西条は各駅１５分毎パターンダイヤで、快速が両駅を２５分で結び毎時２本。
廣島〜呉は、各駅２０分毎パターンダイヤで快速が短編成ながらバスに対抗して毎時３本で両駅を２４分で結ぶんでいただろう。
勿論横文字でセントラルと名乗るのはJR中国とならざる得なくなりるのも付け加えておこうww

逆に余計にひどくなってたと思うのは自分だけか

自分も今より酷くなってたと思う。
四国みたいに細々新車が入ることも全く無く減便・減車の繰り返し。
各線の三次・府中・緑井以北はとっくに廃線になっているだろう。

＞四国みたいに細々新車が入ることも全く無く減便・減車の繰り返し。

今と同じやん

>>89
お前みたいなやつ嫌いじゃないぜ
>>91
一番良かったのは東海と西日本が一緒の会社じゃね？
東海道新幹線も入ってお金持ち

あ、本社はもちろん名古屋でｗ

そして大火炎帝國となってただろうな。

大火炎帝國だったらテレビ大阪の支社長は殺されずに済んだろうな

但し、阪神間の新快速も１２両にはならず、８両固定編成でロング車が４〜６両になりそうだがな
廣嶋は、国鉄型は淘汰されてるが、減車とオールロングは避けられない
クロスシートは、中京地区のみ

>>85を103系ということにしてみた

いつもし尺酉日本をご利用有り難う御座います。
この列車は、４両編成全席指定の特別快速『安芸路ライナー２号』廣嶋行で御座います。
全席ロングシートです。座れないお客様が出ますので、きちんと詰めて定員どおりに
座っていただきますようお客様のご理解とご協力をお願い致します。
乗車整理券をお持ちで無い方は、ご乗車出来ませんのでよろしくお願い致します。
呉を出ますと、車掌が検札に参りますのでよろしくお願い致します。
乗車整理券をお持ちで無い方は、列車規定に於いて３倍の９４５円を徴収致します。
毎度のご利用有り難う御座いました。

やっぱり　西日本はケチなんですねー　
ビックカメラJ-WESTカードのポイントもケチ
http://www.naoman.com/diary/2008/0806.htm
のエアラインパイロットの　2008.06.08の日記
トイレの紙も　ケチ　なんだねー。

そして広島も新車がはいらないから　ケチ主義なんだねー。

ビックカメラのカードは　ビックカメラSuica　つまの東日本のほうがいいですよー

>>99
國鐡廣嶋バージョンに直してみる

國鐡廣嶋をご利用有難うございます。
この列車は3両編成全席指定の特別快速「飽き痔ライナー1号」廣嶋逝きで御座います。
全席ロングシートです。
一人でも多くのお客様を詰め込むため、座席にきっちりと座り、空間を占有
されませぬよう、お客様のご協力を強制致します。
尚、途中駅から乗れないお客様は屋根の上へお上りください。

本日も國鐵廣島をご利用有り難う御座います。
この列車は、３両編成全席指定の特別快速『飽き痔ライナー２号』廣嶋行で御座います。
ガムテープをお持ちで無い方は、ご乗車出来ませんのでよろしくお願い致します。
呉を出ますと、車掌が検札に参りますのでよろしくお願い致します。
ガムテープをお持ちで無い方は、列車規定に於いて２００個のガムテープを徴収致します。
毎度のご利用有り難う御座いました。
なお、只今この列車は、７分遅れで運転しております　列車が遅れましたことを大変お詫び申し上げます
お客様にお願いいたします　この列車の後ろ寄りに設けております、優先座席付近では、携帯電話の電源をお切りください　それ以外の場所では、マナーモードに設定の上通話はご遠慮くださいますよう、皆様のご理解とご協力を強制いたします

>>95
一番いいのは、ＪＲ，ＪＲ新幹線，ＪＲ貨物，ＪＲバス　の分社化だろ。

>>96
それでもいいように思えてしまう現状がとっても怖いですね＞＜

郵政型（事業別）かJH型（地方分割）か専売型（一社丸まる民営化）
結局どれが民営化に良いタイプだったんだろう。


火災帝国になるならまだ西か東がまし。
車内で、カメラ撮影禁止だし。
（家族間の撮影しようとしたらレチに怒られた。）

民営化しなかったらどうだっただろう
今の道路みたいに無駄な路線作りまくりとかだったりして

>>106
今の社会事情で國鐵を存続させていても、大幅な合理化は避けられなかった筈。
まあ、赤字路線は今以上に容赦なく切られていただろうし…
代替の國鐵バスも雀の泪みたいな便数で運行。
どのみち田舎には厳しい現実だったでしょうね

一番割を喰ってるのがここだよな
労使問題で分割したはいいがこんな皺寄せが来るとは…

國鐵廣島と國鐡廣嶋のどっちが本当なの？

国鉄民営化で広島が損した理由として、区域がJRと行政で違う影響は大きい。

JRは中国地方は関西の傘下で、県内も3支社に分割されているが、
高速道路・郵便は中国5県が一括りで、広島県内も一括りだから、
国の地方出先や県が公共事業として莫大な投資をし機能強化できる。

すみません。ＪＲ可部線大町駅から徒歩5分くらいの場所で朝早くから空いてる飲食店はありませんかね？

>>111
大町はないよ
可部線やアストラムで市内中心部へ電車通勤する人が多い地域
朝飯を外で食べる人は、先に電車で移動して職場の近くの店で食べる

>>110
高速道路は小月以西は九州管轄だけどね。
しかし、関門地区の特殊性からいって、山口県の一部を九州側に渡すのは案外正しいかも。

広島駅は朝からそれゆけカープ

そういや今日の11時から式典とか言ってたな。
夜の赤ヘルナイター号の入線メロディーまでカープだったらワロス

金ないんで18切符で福岡の久留米から名古屋に移動中。
山陽区間糞ダイヤでワロタ。
呆れるなこれはｗ

>>115
朝とか負けた時に流されたら腹立たしいだけだな。

>>105
>火災帝国になるならまだ西か東がまし。
>車内で、カメラ撮影禁止だし。

知らなかった…
今まで新幹線在来線問わず乗る度に車内撮影してたました

廣嶋駅南口広場は、新窮状イベントで現在、阿鼻叫喚w

広島人ですが
高速1000円乗り放題が始まったから
こだま指定席きっぷやぐるりんパスは
一人旅客は冷遇なので、またダイヤも
糞、新車を入れないのでJRは使いません。
マイカーで動きます。
下り線は鹿児島まで行っても
1000円で高速乗れますからねー。

>>118
ネタにマジレスする人って・・・

ﾃﾝﾌﾟﾚのC-20の項目、鉄仮面ってなってるけど、あくまで原型の金属押さえのことだよな？

ボールがＪＲの車両に直撃したら国鉄車両１００年分プレゼント
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙＪＲ西日本

それはいいありがた迷惑ですね

もし前田健太が１００年分の国鉄車両を貰ったら当然個人所有となる
となれば広島支社は車両不足となり・・・

前田健太がダイヤ改正ｗ

せっかくだから、105の青帯を消せばいいのに。そうすれば一気にカープ仕様。

今日は球場人多そうだろうな
俺は人が少なくなる（はず）9月くらいに行く予定だが

新廣島色として全車ビジター色で染めちゃれや
威圧感ある赤だからｸﾞﾓ減るかもしらんぞ

赤だとガムテ張れないので却下

>>129
タラコ色か？ｗ

　まぁ、でも今日は広島駅は混雑しそうだ・・・。

場外ホームランでＪＲ西日本の車両に直撃した場合は国鉄車両１００年分プレゼント
ＪＲの敷地に入ったら国鉄広島特性ガムテープを１００本プレゼント

ＪＲ貨物の敷地に入ったら全国どこでも５ｔコンテナで運べる権利を１００回分プレゼント
ＪＲ新幹線にぶつけたら新大阪〜博多の移動権利１００回分

大きなネットが張ってあるから難しいだろうねｗ

新球場もやはり撮影スポットとして定着するのかね

>>127
濃紺にすればいいだけ

広島駅南口の新球場特設会場は今日だけなのですか？

>>133
天才

赤ヘルナイター号はどの編成が充当されるかね？

>>137
おそらく定期運用の中に組み込まれてるんじゃないか？
1580Mなんか西条着いて寝る運用だったが、改正後は回送で戻ってくる
ようになったし、赤ヘル号が走る時間帯って夕ラッシュ終えて戻って
くる運用多いし、あの時間の折り返し間合いも以前より余裕が持たれてると思う。

　カ　ー　プ　弱　す　ぎ

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/news005941.html
やっぱり山陰地区が足枷かよ

新球場と線路本当に近いですね。球場行くと、駅作ればいいのにと思う。

でもあそこ、ネットあるけどジェット風船の被害とかありそう…
そんな時は、必殺ジェット徐行ですかね？
ジェット風船時25キロ制限の看板がすでにあるとか…

ご理解とご協力を強制されたいリストに風船で遅延が追加されそうで怖い

大名商売ここに極まれりだな
なんなら新幹線でも制限１５やるか:-p

宇品線を広島操車場付近まで残しておけば国電風１０３系での輸送が出来たかも

放送中のTSSの金曜プレステージは三次駅で殺人事件が起きる話
後鳥羽上皇伝説がテーマで、尾道、三次、庄原、松江などが舞台
芸備線のキハ47とキハ120が出た

瀬野行き臨にDﾍｾ充当

ジェット風船は旧球場で使ってたやつだと飛びすぎて危ないので、
新しいやつに変えた、というかそれ以外使用禁止になってるらしい。
この前オープニングイベントで聞いた。

宇品線の大須口まであればなぁ･･･

そのうち誰か持ち込んでやってくれ＞ジェット風船

ちょ、こだま780号がナイター客でカオスｗ

あら意外。新幹線客は少ないと思ってた。

いい加減AHOCAの便乗商売ｳｻﾞいな
去年の宮島花火の時といい、”AHOCAでないと乗れない”的な紛らわしい案内するから迷う客が出るだろ・・・

てか、朝のラッシュ時に駅や車内できっぷの宣伝するのもやめてくれ 余計ｲﾗｲﾗがたまるだけだから
首都圏なんか、ラッシュ時は乗り換えの案内すら切ってるぐらいなのに

赤ヘル泣いた号(負けましたので)は、
8481Mと8578Mは103系ですた。

ヘッドマークや専用帯を期待していた私が痛い。

ヘッドマークなかったのか・・

>>142
ブラウン監督が投げたベースが線路内に入りましたので、
山陽本線広島海田市間と芸備線で運転見合わせています。
試合も見合わせています。
お客様にはご理解と(ry

>>152
むしろ切符を購入する手間を省くため及び混雑回避のためには当然だと思うが。

下り線だけでも広島球場（臨）駅を設置して欲しい
あと岩国方面行の折り返し廣島行回送に乗せろよｗ
混雑のせいで遅延してるんだからｗ

というか中国新聞のアンケートとかを見てても、新幹線で新球場に行く椰子の比率が結構高いんだな。
俺はそこまで遠くない距離でわざわざ新幹線に金を浪費する神経が分からんが

>>151
県東部からだと終電を気にせず遅くまで居られるからね。
車で逝くとビール呑めないし。

100系が通路まで人で溢れるのは東海道ひかり時代以来、久々に見た。
778Aと780AはP編成使うのやめて欲しいぜ･･･

>>156
混雑に乗じて席替えすれば切符要らずで電気も使わずとてもエコ♪

てことは、赤ヘル商法は結構上手くいってんだな。
この儲けがアボーンに持って行かれると思うとかなり癪だが。

てゆーか今気付いたんだが、芸備線は臨時便出ないんだな。

広島支社で出た利益は広島支社で使われるってことはないのか

>>160
だからこそ早くて安くて快適な席替えをご利用くださいｗ

>>161
その他の赤字線区が多くて、黒字なんか無いと思う。
アーバンに持ってかれるとか勘違いも甚だしい！

>>163
アーバンみたいに都市部だけを管轄して「その他の赤字路線」は福知山
や和歌山みたく支社を作って押し付ける事ができれば良いが・・・

>>163
新幹線は芦田川で切り落とせ
まで読んだ

>>163
新幹線の利益は全て大阪行きですが何か？
新幹線の稼ぎで、接続する在来線が貧弱なのを改善くらいすべきなのを、
日本旅行買収したりで天下りポストを増やす方向にばかり金を使っているんじゃんかww
たまたま飛行機が羽田拡張工事関連で２０分くらい鈍足化しているのもあり、新幹線の客増えているが、
羽田拡張工事完成と都市高速完成のダブルパンチが近く確定している中で、
接続の改善くらい図るべきなのを快速減便とかで逆に改悪しているのだから、凄い会社だなとは思うよ。

>>140
＞高速道路の料金引き下げの影響がかなり大きいことが分かった。
電車がボロくてすぐ止まるから見放された事にまだ気づかない
クソ社長ｗｗｗこりゃこの会社潰れるわｗｗｗ

んで、義兄弟たるバス部門にすら出し抜かれる現実
http://imagepot.net/image/123938349772.jpg
情けない

臨機応変に対応できるバスの強みだな
ＪＲ中国バス　路線縮小で運転手余ってるから
臨時便とか出せるんだろ

今年度の車両計画＆動向は103→113（広島）だけっぽいね。新造も在来に関しては683だけだなorz
225も来年度みたい。

広島駅の館内放送はカープの応援歌を流してますね〜。

>>170
オタフクが見当たりませんが。

>>169
國鐵も、減便してるから余剰車両や運転士、ダイヤにも余裕がある筈。

５４３１Ｍは過剰輸送だな。岩国で後ろの４両を切ればいいのに小郡まで８両で来るとか

>>170

広島に225系がくるのですか？

よく見たら225が広島なんて書いてないしw
来年度の225は広島用じゃない方だろ、おそらく。

広島に新車とか妄想ですかいな。

事業計画マダ〜？

>>176
書き方失敗だったなスマソ。
まぁ広島は３〜４年後に色々あるんじゃないかな…と中の人友達が言っていた。とりあえず225はアーバンから投入。

>>169
山口圏内は先にJR九州バスに侵食されまくってますが。
福岡・山口ライナーとか
ttp://www.jrkbus.co.jp/yamaguchi.html
福岡・周南ライナーとか
ttp://www.jrkbus.co.jp/shunan.html

JR東・海地区が発展するの中、西地区だけどんどん遅れてゆく

>>180
山口県内各地からの広島線は防長が丸儲けだからな
中Jの出る幕なし

>>180
山口は地元バス会社があまりにもヘタレ。
近鉄特急で志摩スペイン村とか

>>183
あれだけ道路が整備されまくってる山口県ですもの・・・

広島支社のためにも、美祢線は貨物に無償譲渡するか廃止すべし。

アーバンに225投入
その玉突きのボロを廣嶋へ

これがオチ

そしてボロと化した221あるいは國鐡末期型が来るんだろうか。

もしここで廣島が嫌う103や117を押しつけられたら最悪だ。

湖西線や草津線に新車が導入されて、そのお古(113系や117系)が廣嶋に来る
のが関の山じゃね？
221系は、もう暫くアーバン(関西)で使って、岡山・廣嶋エリアは最後の国鉄
型の楽園として、全国から国鉄オタが集うのであった･･･。

一般的な古い車両の基準：211系　221系
国鉄広島の新しい車両の基準：211系　221系

イヤッホウウウウウウウウウウウ
一般的じゃない俺かっこよづｆｇｓぇいｈ

今日のデーゲーム終了後　広島駅は混雑したな〜
山陽線下り　17:35の次は　17:51だっけ？　
16分も空きがあるやんwww
ダイヤを改正しるよな。　この毎時１５分空きは何なの？
地下改札に誘導してたよ。

赤ヘルデイゲーム号を用意すれば解決？

>>166
山陽新幹線の利益だって、東に行くほと収益は高い訳で…
アーバン3支社なら在来線だけでも設備投資しながら充分に黒字経営なのは明らか。
広島支社の在来線はどうみても赤字→設備投資は行わないってのは、仕方ないと考える。
税金からのお布施があれば変わると思う。

>>192
1セット1000万オーバーの3D障検が数箇所入るんじゃなかったっけ？

広島は駅周辺の再開発終了後に期待だな。岡山の再開発は大方終わってるようだから
これ以上の利用者の伸びは期待できそうにないし。

>>193
京都に博物館を建設する無駄遣い計画もあるぞ。

>>192
一応、五日市〜向洋間は黒字路線。

後は赤いなぁ…

>>192
民間企業なのに、地方自治体にお布施を依頼するなんて･･･
でも、山口県は山口線の改善にお布施を出すかも？広島県は、ビタ一文出さない
だろうな
そうすると、山口鉄道部にはキハ122/127系が入って、廣嶋にキハ40/47が押し出
されてキハ120の更新を行い国鉄王国を築くのか？
し尺ｺﾋが、キハ150の更新をキハ40で行った様に･･････

>>196

＞し尺ｺﾋが、キハ150の更新をキハ40で行った様に･･････

すまん、キハ130だった。
吊ってくる

>>196
ここ十数年の鉄道高速化事業をおさらい汁

酉エリアでは鳥取―安来―益田の高速化などがある
鳥取県や島根県が出資。
一方山口県は新幹線があればいいや的態度で、
高速化でのお布施は一切無し

特急おきに乗れば山口線の放置プレーぶりに涙目

>>195
たまには矢野・海田市も思い出してやってください。

>>200
なら、あと200年は新車来ずｗ

>>201
なら、2011年廣島死ティネットワーク全線廃線

もう1987年にタイムスリップすりゃあいいんじゃね？

永遠に。

>>192
東に行くほど客が増えると言うが、
岡山〜大阪二人と廣島〜大阪一人は売上的には同じだからね。
廣島〜大阪こそ糞西にとって生命線のドル箱であることは否定出来ない事実。
そのドル箱の敵として東京輸送で航空機が存在する訳だが、
その敵さんが数年後に充実したサービス内容で反転攻勢に出ることが予想される。
対する糞西はN700ばかりになろうが、これ以上の速達化が不可能な状況であり、
こうなると接続を出来るだけ良くするか、運賃・料金で対抗するしか無くなるが、
運賃・料金に関しては東海が邪魔をして糞西の好きなようには出来ないのだから、
糞西としてやれるのは接続の改善のみとなる。
在来線の赤字なんか吹き飛ぶくらいの金が新幹線の盛衰にかかっている状況で、
糞西は新幹線は本社、在来線は支社で管轄していて、ちぐはぐなことばかりしているのが現状だよな。
例えば最終新幹線から接続したは良いが、今回のダイヤ改悪で深夜に車内で待ち惚けする時間が伸びたり、
在来線のランダムダイヤで接続時間がコロコロと動くとか、
本来は新幹線の売上を伸ばす為にも在来線の充実をせねばならないのに、ボロボロになるばかり。
これが正しい経営の在り方なのかって話だわww

>>202
黄金時代ｗｗ

>>193
広島に入るのかな？と
wktkしてしまう。


ふと思ったが、広島市に公営の交通機関がないな。
アストは、市が株主の株式会社だし。広島バス等は、私営だし。

>>203
あぁだから４年後なのか…

>>205
今頃気づいたのかよ
そもそも、広島市交通局なるものがない時点で・・・

>>190
18：01の白市行きがHM付きだった。
球場帰りに見かけたよ。

>>198
その、おきとSLのおかげで必殺徐行が全区間無い。

>>207
その為か、
公共交通機関への予算の使い方下手じゃなないのかと思う様になったり。


お布施はしない。
無駄な計画はたてるが、そのまま若しくは頓挫。

>>207
街道枠がつくれないじゃないかムキー

岡山駅の再開発・・・

ＪＲ西日本：国鉄時代の無駄な設備を解消（大きな駅、着回し線など）
　　　　　　　岡山駅の無駄な待合室をショッピングゾーンにしてウマー
　　　　　　　瀬戸大橋線関連は四国に負担。
　　　　　　　西口の土地売ってウマー
　　　　　　

>>205
真偽は不明だが・・・

932 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/04/06(月) 18:56:11 ID:vNjTCDRE0
踏切の障検じゃないの？

936 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2009/04/06(月) 19:34:28 ID:8yMDhbAAO
>>932
小野田線に入るらしいな。

入れるんなら廿日市〜新井口と海田市〜天神川にいれてくれりゃぁいいのに

>>205
公営交通機関のメリットは、高齢者向けの割引乗車券が出やすいこと
・・・ぐらいか

無くて済むなら、無いほうがいい。
それが公営交通機関だろ。

公営だと運転手が公務員になっちゃっうから、結局赤字になる。

>>195
五日市〜向洋間は黒字路線？

ソースは？

>>216
むしろあれだけの乗車率があって赤字垂れ流してると、どれだけ経営下手なんだよと聞きたくなるなｗ

>>212
本山線と本線の雀田出たすぐの踏切だったりしてww

>>198
益田以西の山陰本線こそ最強。
國鐵魂が息づいています。
特急いそかぜ廃止になった途端に寂れまくってます。

真面目に考えれば鈴峯踏切に入れるべきだろ。
一体いくつ人柱を立ててれば気が済むんだ。

>>217
可部南線で5億も赤字垂れ流す
ファミリー企業の役員報酬確保命という
日本一の官僚体質企業ですよ？

>>221
むしろ、何故可部南線と廃線になった可部北線の赤字額が同じなのかが疑問だな

>>221
あの規模で5億の赤字…
まさか乗客にキャッシュバックしてんの？
どうやったら5億の赤字なんて出せるんだ？

ボロ車両にそれなりに乗車してて、単線の限界まで本数を増やし運行。
これで赤字っていうなら、鉄道自体のシステムというよりＪＲの高コスト体質の問題だろうね。

>>220
あの付近の事故多すぎだよな
JRか広電の高架化考えりゃいいのに

このスレに出てくる情報で、実際にその通りになった事ってあったか？
全てガセネタで終わってる気がするんだが。

車両の修理代に金が掛かってるんだろ？

>>223
西鉄や南海などの大手私鉄より運賃が安くて人件費が高いんだから赤字で当たり前。
分社化して運賃を値上げし人件費を下げないと黒字化は困難。

乗客にキャッシュバックはある意味正しい。
社員の高コスト体質も正しい。

損してるのは、本来還元されるべき利益を奪われているアーバンや新幹線の利用者。

>>228
紀勢線はいつ地交格下げすんの？
関西線(ry
福知山線(ry
山陰線(ry

JRを岡山と兵庫の県境で分けないとな。
もちろん新幹線も含めて。

可部南線の規模でも黒字にできない支社に新車なんて確かに無理だ罠。
芸備線みたいに過疎路線なら、多少の赤字は目をつぶるけど(行政に泣き付く口実にもなるし)
可部南線なら、最悪でも収支はトントンでないと…
キハ120が配置されるだけでも有難く思わないといけませんね。

でんしゃのしゃりょうは そりゃ やっぱり ぜったい がっちり しんしゃのほうがイイ!
ぐたいてきには そりゃ はっきり きっかり たっぷり にひゃくにじゅうサン!
たっぷりおふせを すりゃ ばっちり しっかり にっこり しんしゃをゲーット!
けどひろしまにゃ ありゃ うっかり すっかり がっくり しんしゃ逃ゲーット!

キミたちにした かいぞうぜんぶ ちゃんと おぼえてる
きずがついてた こともあったけど それは (ガムテで) かくした

まだまだ たくさ〜ん
かならず どこか〜に
しんしゃは いるはず

にひゃくにじゅうさんの ヨロコビ
にひゃくにじゅうさんの ユメ
にひゃくにじゅうさんの カイソク

めざして〜 おふせしろッ!


※元ネタ：「ひゃくごじゅういち」

草津線のことをすっかり忘れてた

東海さーん、早く吸収してくださーいって東海もいい迷惑だわなｗ

新型が入らない理由は簡単、お金がないから
お金がないから民国にもボロが走ってる
ボロが走る　→　維持コスト高くなる　→　金入らない　→新型入れれない
この悪循環

>>227
修理代だけじゃないですよ。
アーバンの車両のなかに、広島への投資という名目で投入された223系がいるけど、これらの費用は経理処理の関係で広島支社の経費として計上されているという話を聞いたことがある。

毎回、新大阪駅の改札横のトイレを利用している。そこのトイレ、かなり急な階段を登らないと入れない。（１段が高い）
トイレを通路と同じ高さにしようとすれば、配管工事等を伴うので、相当、大掛かりな工事になってしまうだろ。
でも、幸い、階段前の通路は広いし、オープンスペースになっている。壁に沿ってスロープを作ることは容易なはずだ。
しかし、いつまで経っても、バリアフリーになる気配を見せない。今時、珍しいことだ。余計なお世話とは思いつつ、今日、改札にいる駅員さんに聞いてみた。
「そこのトイレ、階段が急過ぎて困ってるお客さん、いないんですか？　スロープをつければいいだけでしょうに。」
「会社が違うんですよ。」（駅員）
「は？」
「ここから先はＪＲ東海なんです。」（駅員）
「あのぉーー、どういう意味ですか？」
「改札を境に、こちら側がＪＲ東海で、向こうはＪＲ西日本なんです。」（駅員）
「要するに、ＪＲ西日本に言わないとあのトイレはバリアフリーにならない、と。」
「実は、同じ要望は多いんです。　そこのトイレ、階段が普通より急じゃないですか？
それで車イスのお客さんには、改札内のトイレをご利用いただいてるんです。
その他にもトイレに紙が少ないんじゃないか？とか、意見があるんです。
私達も会議等で、西日本さんにはお客さんの要望をお伝えしているんですが、
金銭的な問題、と、なかなか・・・・・・。」（駅員）

東朝鮮民族には障害者蔑視の風潮があるからな

今だから言える
新山口駅の新幹線側のトイレでティッシュペーパー無いまま代弁したのは僕です。
当然、大パニックさ。

>>238
駅で大きいほうするときトイレットペーパーを買うのは当たり前だぞｗ

呉駅にはいつになってもトイレットペーパーが設置されないどころか
改札内のトイレが使用不能になって困る

>>196
＞山口県は山口線の改善にお布施を出すかも？
県が出すことはまずないでしょう、数年前みたいに盆地市が電化予算(宮野以西)を出すと言う
なら話が変わるかもしれませんが駅北口の改修計画があるから当分は無理かな。沿線利用者と
しては早く電化して欲しいですけどね。

>>230
新幹線の黒字ばかり当てにしてるようじゃね…
広島は投資しても乗客が増えると思われないから放置されてるような状況。
民間企業なんだから収益上がらないところには、合理化するのは当然の流れだと
思われ。

>>236
ホントクソ西は自分たちの事しか考えてないよな。
これだから就職希望ランキングでもＪＲ東と東海は上位なのに
西はランク外なんだよ。
もうＪＲ東日本か東海に買収されて「ＪＲ西日本」という
会社自体潰してしまえばいいのに。
でもこんなクソじゃあっちから願い下げだろうから無理かｗ

とりあえず岡山〜山口の在来線ってまったく必要ないだろ。
この辺になると車社会のほうが発達してるだろうし、
経営や車両の展開もやる気が感じられないし、さっさと潰して
老害どもをリストラしてやればいい。

>>241
漏れも沿線利用者だが、山口〜益田間は見捨てられてるんでしょうね。
完全に、浜田鐵道部に頼ってのがよく分かります。

>>242
新幹線は1000円高速に勝てないからとっとと全廃するか

こだま割引切符は、１人から利用可能にするだけで随分違ってくると思うがな。

>>243
本州2会社でよかったのに、東海なんかつくるからだよwww
大阪叩きしたいだけだろ。

大阪からいえば西日本みたいにでかくするなら、
JR近畿のほうが良かったんだよ。
未だに阪和線、環状線、大和路線なんかボロだらけ。

橋龍に文句言えwww
もう死んでおらんが…

東日本と東海だけでよかったのに
東朝鮮なんか作るからだろ

お客さま150人殺してもｹﾝﾁｬﾅﾖｰ
ご理解とご協力を強制いたします

>>247
釣り餌をぶら下げてみた感想を一言お願いします

ここは國鐡廣嶋死者スレなのか、それともし尺酉アンチスレなのか


同義かw

>>247
確かに近畿は国鉄分割で最も損してるよな。
JR西に殺された客は大半が近畿の人。
JR西の社長は近畿以外出身ばかり。
一方、中国地方は近畿の黒字により福岡より安い運賃で乗れて得をしてる。

この状況でJR西が中国から叩かれるのなら、もう中国は分社化したほうがお互い幸せかもな。
JR中国の本社を広島にするか岡山にするかで激しくもめそうだけど…

>>249
もっと釣れるとオモタ…
248みたいに大阪をチョソ扱いする奴が

>>251
福知山、信楽や救急隊員、犠牲者多数。
俺はまた何かやらかすと思っている。
また近畿圏内で…

殺人企業になるのは広大な営業エリアのせい。
近畿圏だけなら、相当状況が変わっているだろう。（阪急は即死かもしれんが）
そもそも、新幹線自体、東海道しか現状では必要ないだろう。
広島が大阪並みの街でないと新車は入れづらい。
大阪環状線ですらボロなのに。

JR西日本を分割したほうがいいよ。
近畿（近畿北陸エリア）と中国（山陽新幹線、網干、城崎以西）でな。

今まで以上にきっぷが買い辛くなるだろが

こだま割引切符は改善の余地がありそうだが・・・

前日まで発売、土日祝日＝終日、平日＝朝10時以降使える在来線普通列車フリー切符を3000円で出せば需要が増えそう
ただ・・・3000円といっても発売価格を5000円にして1500円はイコカ電子マネー、500円は保証金、3000円はフリー切符で自動改札対応にすればよい

コテコテで濃ゆい街、大阪を観光するなら、大阪環状線。
http://p.pita.st/?curstz9f
(キムチ色の電車)
大阪でサラリーマンが乗ってきます。天満で豹柄のオバチャンが乗ってきます。桜ノ宮でバカップルが乗ってきます。京橋で酔っ払ったおっちゃんが乗ってきます。
大坂城公園で中国人観光客が乗ってきます。鶴橋で田舎の人がドサッと降ります。キムチ臭い在日がゾロゾロと乗ってきます。桃谷でヤンキーが乗ってきます。
天王寺でDQNが乗ってきます。新今宮で小便臭いホームレスが乗ってきます。今宮で誰も乗ってきません。
弁天町でガキが乗ってきます。西九条でゆめ咲線からスイーツ(笑)が乗り換えてきます。大阪駅でみんな降ります。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=10&id=747843

このスレは、JR酉安地スレになりました。

というわけで、純粋に話したい方若しくは西厨は、路車板へ。

>>256
ぶっｗｗｗ

これはヒドイｗｗｗ

今日Ｇ−３編成（111-91）乗ったけど、まさか広島で東急車両に乗ることが出来るなんてｗまぁ昭和40年製だけど…orz

手元に、データで見るJR西日本９９があるが、
路線別利益の項目がないのだが、
上記の路線別の純益のソースをキボンヌ

>>257
元々ここは酉アンチスレな件

>>235
国鉄時代にはよくあった話だ。
地方ローカル線電化の際その線区への投資ということで新車を作りそれを東京に入れ捻出したボロを地方へ。
しかしそれでもその車両の経費は東京持ちだったぞ。
今の広島を見る限り、もう一回国鉄に戻した方がいいんじゃないかと思えてくる。
といっても無理だがな。

>>260
でもそのうち2割はドMで現状を喜んでる奴が居るスレでもある

>>5

苦情はこっちに逝けｗ
JR西日本被害者の会0001M
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1236771591/

>>247
大阪の会社などに東海道新幹線はやれん！
ということで東海を無理矢理作ったんだっけか？

建前「西より東日本が小さいのはけしからん」
本音「アカ労組潰せｗ」

実に簡単なことなのであります。

新球場の経済効果で新車は入らないのですか？

アーバンに入ります

>>228
おいおい、運賃水準は西鉄のほうが安いぞ。

つか可部南線なんて他社ならワンマン化が妥当な輸送水準だよ。

山口県は地元製造業支援と地元公共交通機関の整備のために某メーカの鉄道車両を購入、保有してJR西日本に貸し付けることになる模様
山陽本線岩国〜下関用に3両編成＊？本、宇部･小野田線用に2両編成＊？本と1両編成＊？編成を導入

車両は山口県の第3セクターで保有する見込み
車両の雰囲気はJR九州の817系の様な物で座席は223系のような物
最高速度は時速110km/h仕様としてコストを抑える模様

さぁ日立にどれくらいお金が流れたんだろうか？
地元中小企業への波及効果は？

そして、最後に広島だけが取り残されるんだなｗ

せっかく三原にも車両工場があるのに…つっても新交通用だが。
マツダ以外眼中にないんだろうな、糞知事＆部下どもは。

広電の鉄道線に嫌がらせでmax大量に入れてやれｗ

ちょっと歴史が違ってマツダが車両製造してたらなあ・・・
でも見せびらかしのままかもしれんが

>>272
ゴミ西飛行場に年5億円ドブに捨ててます

>>270
マジで！！？？あえてソースを聞いてみたい。

それより3連が交直流かどうかの方が気になる木〜

山口が先に民営化か

>>269
西鉄の運賃水準は利用者の多い近〜中距離が高い。
安いのは利用者の少ない長距離くらい。

ワンマン化に関しては同意。

>>276
新車を入れるだけで地元公共交通機関の整備になると思うかw

>>279
長距離の客が少ないなんてよく言えるな。

福岡から久留米の手前で運賃は既にJR本州より安くなるし
福岡〜久留米・大牟田はそれなりに利用者もいるってのに。

交直流はＪＲ九州線用ですね
入るとしても下関（小月）〜小倉（西小倉）の折り返し専用になるでしょう。
門司〜下関で往復させればもっと編成数も少なくてすみそうですが・・・
多くが下関〜小倉利用だから分断は出来ないでしょう。

流動を考えたら下関〜小倉折り返しの一部を小月〜西小倉で運用するのが現実的でしょう
そして利用時間も短いということで3両or4両編成でロングシート便所付一部ボックスシートが現実的な車両でしょう。
交直流ということで導入は最小編成・・　同じやつの交流専用が博多通勤用に入るでしょう

小倉〜下関30分所用　折り返し10分　20分間隔で運行としたら
３編成必要、一部が２編成くっ付けて使うなら６編成、予備を１編成として７編成か・・・
安くいくなら５編成で４編成利用１編成予備かな？＞関門用

というか、そういうニュース記事もなければ西のHPにも発表がない件について…

また脳内ネタ？

>>276
日立は単行車をつくってない時点でウ（ｒｙ

>>281
西鉄の利用者は近〜中距離がメインで、長距離は全体で見ると少数派。
旅客輸送人キロを旅客輸送人員で割ると平均は十数キロ。
ソースは民鉄協の大手民鉄データブック。

>>285
それは相対的に見て「少ない」のであって
広島と比べれば、長距離利用者の実数は断然多い罠。

というか平均は十数キロって数値は東京の中央線より長いよ、それ。

>>251
＞JR中国の本社を広島にするか岡山にするかで激しくもめそうだけど
そんな時は、岡山を酉のまま取り残すのが一番。ついでに境界を大門ー笠岡に変更。

>>252
＞広島が大阪並みの街でないと新車は入れづらい。
それじゃ一生新車なんて…

>>287
JRの本社は運輸省の出先のある都市と決まってたので、
中国・中四国なら広島で間違いなかった（だからバスは広島になった）

しかし民営化した総理の選挙区を知ってる人なら分かると思うが、
広島に本社をやりたくなかったので大阪の傘下に入れたという噂が
当時は囁かれていた。

>>286
広島と比べて長距離利用者の実数が断然多いとしても、
西鉄の全体を見ると近〜中距離利用者が断然多く、そこがメインである事はデータで明らか。
そして、そのメインの近〜中距離運賃は広島より高い。
メインではない長距離運賃水準に限定するなら、確かに西鉄のほうが安いけどね。

319 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2009/04/12(日) 19:35:19 ID:OiAxNbwD0
>>314
来年度から225系が本線と阪和線に入って、221・223系が地方へ転用される。
4年後には直接広島へ入るから、そう騒ぐな。

333 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/12(日) 21:33:39 ID:JLZf5YMLO
>>319
大方、そんな感じだね。だから２〜３年後にはごろっと変わるね→広島。
広島225は２・３両編成（中の友達情報）だから105と113の置き換えかな？
んで221･223は115の置き換えで…
まぁソースも糞もないのでスルーな感じでヨロ

乗務員訓練はまだどこも始まって無いからな。早くて２年後ならぼちぼち動きが無いとおかしいぞ。115のリニューアルはまだ続いてるし

>>290
俺は信じてるけど常識を知らないJR西日本だからどうなることやら・・・
新型入れます！とか言ってきたのが221系って落ちもありそう

>>270
山口県が出資するとなると広島県内への運用は難しくないかな？
新車は全て岩国折返しとかに。
広島県にも金を出させないと岩国以東運用を山口県が了承しないだろ。

あの千葉ですら新車が入る事になったと言うのに…
ttp://company.nikkei.co.jp/news/news.aspx?scode=9020&NewsItemID=20090403NKL0211&type=2

>>294
「難しい」じゃなくて「ありえない」。

>>294
それ、お下がりの209系だから
「新車」は記者が勘違いしたというのがおおかたの予想。

しかし仮に広島に新車が来ても前面幕とか廣島クオリティを炸裂させるんだろうな

んで山口県の日立救済はガセ？

は？

ひ？

いや…>>270←これ。

>>300
だってソースないもん

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>>296
いや、新車なら広島も本気出して黒幕にするだろｗ

ああ、そうか
201系投入して103系の如く初めて黒幕が使われるんだな

この前18切符で、芸備・福塩線の末端まで乗り鉄してきたが、
必殺徐行に正直ビビッてしまった。あれは酷い！

その後、山口線にも乗ったが徐行区間は無かったぞ、廣嶋死者
の問題か？

山口線は観光路線ですから（´｀）

>>305
この辺か・・・
ttp://www.youtube.com/watch?v=0J1bFe9zNz4&fmt=22
ttp://www.youtube.com/watch?v=3LmmLbfvTrA&fmt=22
こりゃ廃線にしてバス運用にした方が早いな・・・

でもあの本数で利用者はそこそこいるからなぁ。
利便性(と運営者のヤル気)次第では伸びると思うぞ。

>>305
特急隠岐が走っているから徐行がない

後鳥羽上皇より

スーパー隠岐だぞ


後醍醐天皇より

>>308
運営者のヤル気…












無理だよ

>>305
【ＪＲ西】必　殺　１５�`徐行【なめとんのかｺﾞﾙｧ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1210985567/
へﾄﾞｿﾞｰ

車窓からの景色が良ければ、遅さを紛らわせるんだがな
ちょっと現状では…

二酸化炭素削減の為の、最先端エコな緑化軌道ですが 何か？

家族連れなら、新幹線のこだま往復指定割引切符を使えば安く済みそうだ。

三次駅の左上あたり　三江線の「式敷駅」や「香淀駅」のあたりは
後鳥羽天皇　隠岐への「島流し」の遺構があるけどな。
昔は「島流し」にされた天皇陛下もおるけどな。
今の時代では　考えられへんけど。
京都から三次まで　徒歩なんて凄いで・・　徒歩やで徒歩・・・
今の時代「鉄路」があることも　感謝すべきことやな

リア厨っぽい雰囲気がよく出ていていいですね

山陰本線（嵯峨野線）の「普通」が２２１系になっている。
ということは１１３系が　どこへ行ったのか？
最近　広島付近で湘南色がちらちらしているということは
京都から広島に流された電車が　ちらちらしている　ということなのかもしれない。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　ｽﾃﾝﾚｽで　ﾋﾟｶﾋﾟｶの電車　ﾏﾀﾞ。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|広島みかん|／

廣嶋にみかんの産地あったのか

しまなみ海道とか？

>>307
動画見て吹いたｗ

>>316
こないだのドラマの受け売り乙

西広島駅ズッコケ３人組
って115と103と105じゃないの？ｗｗ

>>291
乗務員訓練なんて横軸ツインレバーやTICS操作を含めて半月で充分なことを錦川鉄道で証明してる

瀬戸田みかんを知らんのか?
大崎みかんを知らんのか?
江田島みかんをしらんのか?

大長みかんなら知ってる

>>318
そうですよ。今までより比較的新しい状態の良い車両だそうです。

>>328
113もまだ何本か走ってたけどな。

>>324
残念ながら、西広島に105は来ません。

みかんでなごんだ

やっぱり、みかんは周防大島じゃないか？
間違えても、蒲郡み(ry

いま中国放送で「あさかぜ」殺人事件
きのうは「はやぶさ」・・・

どっちも国鉄電車・・・
どんどん国鉄臭は消えていく

しかし残る廣嶋の電車

>>297
アルミ車専門メーカーだから
一般車は無理だろ

>>333
ＪＲ九州に817系があるし東京の私鉄向けはあるけど

五日市にいつの間にかシールの駅名標がついてるな。
赤ヘル号運行にあわせて設置されたのか？

広島電鉄も貨物の機関車も新幹線もそして高速･路線バスも新しい車両が入った
市民球場も新しくなった

変わらないのは国電広島と平和公園、原爆ドームだけ・・・

原爆ドームは変わっちゃだめでしょｗｗｗ
って言うか広島県民は原爆に全くの無関心で初めて来たとき驚いたわ。

>>337
ぶっちゃけ飽きた。
ってか語り継ぐのも大事かもしれんが
そのせいでいまだに広島という街は辛気臭い。

幼稚園から延々と原爆教育されるからねぇ
被爆者団体が何個もあったりとか呆れるような話も多いし

就職で来た会社の昼休憩で流れるNHKラジオニュース、
広島県内放送分は毎週原爆ネタが出されていて驚いた。

明らかに歳のせいの病気を、原爆のせいにしたがる連中がいるからな。

おっとこれ以上はスレチだぞ？

長崎市長が浦上天主堂保存運動最高潮のさなかに
なぜだかアメリカ招かれて何やったんかやられたんかは知らんが
帰国したら突如と破却・再開発論に早変わりしたんだとさ

よそでやれよ
原爆・イデオロギーはスレ違い

スレ違いじゃなくて板違いだろ

115-300をアコモする気がなければ全検せずに廃車して新車呉！

まぁ…広島が首都にならんかぎり無理か…

>>345
そうですね(苦笑)

やっぱ広島が臨時首都だった時代が一番良かったのぉ

>>348
日露戦争中だったっけ？？

115-300こそ転クロ化すればよかったのに
-2000は満席になるくらい混雑する時間帯はボックスに4人でも我慢の範囲だ

115-300のような転クロ化したものなら既にあるけどなｗ

>>349
日清戦争

当時私鉄山陽鉄道が広島まで開通
兵站基地が広島でこのとき宇品線【広島操車場〜宇品】を突貫で作った
その上前線司令部として帝国議会、大本営が広島城跡地へ・・・

宇品線もし今あれば都市輸送に使えてたかもしれない・・・
広島操車場の跡地へ県庁移転して・・・

似島を広島空港にして宇品線が残っていたら
広島港は大賑わいだっただろうな

>>352
宇品線をそのまま五日市方面まで引っ張って、環状運転とか…ないかｗ

よく考えたら、広島は陸軍の中枢。呉は海軍の大基地が…広島って軍都だったんだなーと。

どうでもいいけど115-3000って地方私鉄が好みそうな仕様だよな
4両だから輸送力過剰になるかもしれないが

でもあれでリクライニングシート付ければ十分急行として・・いやなんでもない

県病院の裏口あたりに
アスファルトで路面化された狭軌（長さ１ｍか２ｍぐらい）があったけど

戦時体制のうちに宇品線を地下化してもらうべきだったな
敵の空襲から防御するためにとか理由つけて

中日戦を見に岡崎から広島に来ました。
新窮状ができてその近くに電車がたくさん停まってるとこは車庫なのでしょうか？
古い電車ばかりで驚いています。　103とか105とか　
岡山のほうはまだ　213とか223系とかきれいな電車が並んでてまだましだなと
思いました。場所としては　天神側よりの自転車が通れるくらいのガードがあるところです。

>>357
たぶん技術的に無理だと思う。
アストラムでさえ、地盤が弱くて無理だといわれてたくらいだし。

不可能を可能にするのが、当時の軍部（´・ω・｀）

>>359
爆撃機を竹槍で撃墜させようとしてたんです…いくらでも可能性がｗｗｗ

先週、宮島口のホーム待合室で暖房入れっぱなしでドア開けっ放し。


廣島支社はどこまで地球温暖化に貢献するすもりだろうか？

非鉄の連れが呆れていた。

千葉の１１３ですら数年以内に新型車(それも新開発)に置き換わる予定だというのに
廣島ときたら・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>362
芸備・福塩線の末端部で、緑化軌道を作製しておりますので、二酸化炭素排出権的にはイーブンです。

比婆山駅から備後落合駅間の所要時間かかり過ぎ。
これこそ、國鐵廣島クオリティですかね？

>>365
つ>>307

>>365
景色は余り良くないけど、森林鉄道と思えば……

>>360，361
一応、弁護しておくけど、竹槍は本土決戦に際して銃を配れなかった為の代用兵器ね。
爆撃機は竹槍どころか小銃でも落ちないよ。

竹槍って・・・もっとマシなのはなかったのかよｗ

>>362
誰か、開けっ放しにしたんじゃないのかい

そういう教練が町内会に降りてきた時に
伝言ゲーム的に爆撃機を叩き落すみたいな話になっちゃうわけだ
バケツリレーで火災を消すとか

本当ならば昔の日本人の脳味噌は今の幼稚園児以下だな（＾＾；

つまり、芸備線こそ國鐵廣島の生命線なんですか？
最新鋭車両をいたわって運転しているし

>>369
廣島支社にも言ってくださいよ
ガムテって…もっとマシなのはなかったのかよw
と

>>374
じゃあビニールテープでグラデーション帯を作る

ガムテで快速色を復活させる気か？ｗｗ

新球場で場外ホームラン＆ＪＲ西の敷地に入ったらＪＲ広島支社特製のガムテープ一年分　打者にプレゼント

バットでもグローブでも自動車･自宅なんでも直せます

酉社員

紙テープのグラデーションでサンライナーにしてまえ

中の人が言っていたが、今年の広島支社の事業計画は特に何も書いていなかったって。

今年の車両関係は何もないかも…

>>380
113系は？

>>356
これ？
ttp://hiroshimagogo.fc2web.com/20/20-726.jpg

>>380-381
来週発売の鉄ファンを見れば明らかになるんじゃねぇの？

>>383
どうして鉄ファンで分かるの？

鉄ファンホムペの次号予告に書いてあったから。
どの程度載るかは別として。

只今、繹ビルの某食堂で接待にかこつけた泡の出るガソリン補給中。
ここのryより遥かに備後落合名物｢おでんうどん｣が旨いよ！
おでんうどんを食べるためだけに有給とって一度目はランクル運転して
二度目は芸備線乗り継いで食べに逝ったのは内緒。
廣島駅で売ってくれないかなあ？

>>381
あーごめん。113以外のね。

驛　じゃなくて？

おでんうどんってまだ現役なのか
具具っても最近のレポートが見つからない

落合の近くの道の駅で売ってると聞いたが、今はどうなんだろ？

うどんおでんだし？どんでんのことか？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174202_799.html
宇部岬駅　駅停車中にホームと反対側のドアが開く（広島・山口エリア）
平成21年4月12日（日）  午前9時54分頃
宇部線　宇部岬駅構内
下り普通電車　1839M　2両編成　乗客　約50人
新山口駅（午前9時13分）発　宇部駅（午前10時13分）着
　当該電車が宇部岬駅に定刻に到着し、運転士がホーム側のドアスイッチを取り扱い、
お客様に乗降していただいていたところ、運転士が1両目の一番後ろの扉が開いていることを発見しました。
お客様の転落やお怪我のないことを確認し、運転士がホーム側のドアスイッチを「閉」とし、
ホーム側の扉およびホームと反対側の扉が閉まったことを確認して、
宇部岬駅を1分遅れて発車しました。当該電車の車両点検を行うため、
上り普通電車1432M（宇部駅11時06分発、宇部新川駅11時17分着）は運転休止（回送電車として宇部新川駅まで運転）とし、
ご利用のお客様にはタクシーにお乗換えいただきました。
※ご乗車のお客様にお怪我などはありません。
※ホームと反対側の扉で開いたのは、1両目3箇所の扉のうち一番後ろの扉のみです。
原因
現在、車庫（宇部新川駅）で調査中です。
＜運休＞1本（上り　1本）
＜遅れ＞1本（下り　1本）当該電車のみ
影響人員　約70人

>>392
誰か、この違和感バリバリの文章を國鐵っぽく意訳してくれないかなあ？
廣島弁でもいいよ。

股尾運転士ですか？

>>393
最近宇部線の宇部岬駅でウチの若い衆がまたやらかしたんじゃ

ホームと反対側のドアを開けよってからに。
あとで指ツメじゃｺﾞﾙｧ！！！


これでよろしいか？

こういうとき、車番を書いてくれると良いんだが。
もしかして、全検明けとか。

一方山陽電鉄はそのまま運転した。
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm1693883　（あか有り）
ttp://d.hatena.ne.jp/video/niconico/sm1693883　（あか無し）

　当該電車が宇部岬駅に定刻に到着し、運転士がホーム側のドアスイッチを取り扱い、
お客様に乗降していただいていたところ、運転士が1両目の一番後ろの扉が開いていることを発見しました。

↓

　当該電車が宇部岬駅に定刻に到着し、運転士がホーム側のドアスイッチを取り扱い、
お客様に乗降していただいていたところ、運転士が1両目の一番後ろの扉がホーム側・ホームと反対側の両方開いていることを発見しました。

>>393　これ使ってみたｗｗ
ttp://www.aurora.dti.ne.jp/~zumi/vtatsu/

宇部線　宇部岬駅構内
下り普通電車　1839M　2両編成　乗客　約50人
新山口駅（午前9時13分）発　宇部駅（午前10時13分）着
　当該電車が宇部岬駅に定刻に到着し、運転士がホーム側のドアスイッチを取り扱い、
お客様に乗降してもろぉとったところ、運転士が1両目の一番後ろの扉が開いとることを発見したんじゃ。
お客様の転落やお怪我のないことを確認し、運転士がホーム側のドアスイッチを「閉」ゆぅて、
ホーム側の扉およびホームと反対側の扉が閉まったことを確認して、
宇部岬駅を1分遅れて発車したんじゃ。当該電車の車両点検を行うため、
上り普通電車1432M（宇部駅11時06分発、宇部新川駅11時17分着）は運転休止（回送電車として宇部新川駅まで運転）とし、
ご利用のお客様にゃぁタクシーにお乗換えもろぉた。
※ご乗車のお客様にお怪我やらぁなぁ。
※ホームと反対側の扉で開いたなぁ、1両目3箇所の扉のうち一番後ろの扉のみじゃ。
原因
現在、車庫（宇部新川駅）で調査中じゃ。
＜運休＞1本（上り　1本）
＜遅れ＞1本（下り　1本）当該電車のみ
影響人員　約70人

亀だけど

>>234
　国鉄流の路線別経営管理で評価すれば、多くの赤字在来線への新車投入、列車頻度の増加による利便性の向上は、
それに見合った当該路線の収益増加をもたらさない限り、資本費と人件費を増加させ路線別収支を悪化させているということになる。
　しかし、見方を変えて東海道新幹線とネットワークをなすものとして考えると、在来線のサービス改善は、東海道新幹線の使いやすさ、
アクセスの利便性向上により、東海道新幹線の利用増をもたらす。すなわち、新幹線・在来線合計の鉄道ネットワークとしての収益力を
向上させているということになる。

元社長の言葉。国鉄時代は名古屋駅発の列車(特急・急行を除く、平日上り)が1日44本しかなく、昼間に1時間1本しかないことがあった。
現在は166本/日、昼間8本/時(特急・急行を除く、平日上り)

　国鉄流の路線別経営管理で評価すれば、多くの赤字在来線への新車投入、列車頻度の増加による利便性の向上は、
それに見合った当該路線の収益増加をもたらさない限り、資本費と人件費を増加させ路線別収支を悪化させているということになる。
　しかし、見方を変えて山陽新幹線とネットワークをなすものとして考えると、在来線のサービス改善は、山陽新幹線の使いやすさ、
アクセスの利便性向上により、山陽新幹線の利用増をもたらす。すなわち、新幹線・在来線合計の鉄道ネットワークとしての収益力を
向上させているということになる。


改変してみると……違和感あり?

>>392
読む限りでは

ホーム側のドア開閉器をいつもどおり普通に作動させたにも関わらずホームと反対側の扉も反対も何故か開いた
としか読めないのだが

>>400
違和感無い
シティネットワーク内に関して言えば、それは正しい

>>394
確かに、酉には股尾ビデオがあるな。
にもかかわらず、今回ドア事故が起こったのか、けしからんな。

これって運転士のミスではなくて車両故障では？

>>404
そうだよ、だから運休して車両点検したと書いてあるだろ。

朝ラッシュの可部線に2ﾄﾞｱNﾍｾとか…

海田市第一構内の上りだけの独立踏切にて
障検反応、信号赤でATS作動。


シネ、あそこの愚民。
てか、海田町広島市府中町は、早く高架化に御布施を。

>>392-393　>>398

汽車が宇部岬にええあんばいに着いたけん、運ちゃんがホーム側のドアスイッチぃ取り扱こうて、
客に降りてもろおうとしたんじゃが、運転手が1両目の一番後ろの扉が開いとるんを見たんよ。

客に転落や怪我がなぁことを確認したけん、運ちゃんがホーム側のドアスイッチを「閉」ゆぅて、
ホーム側の扉やホームと反対側の扉がええがいに閉まったことをよう確認して、
宇部岬を1分遅れて発車したんじゃと。

ほいじゃが、この汽車ぁ車両点検をするけんゆぅて、
上り普通電車1432M（宇部駅11時06分発、宇部新川駅11時17分着）は運転を止めよって（回送電車として宇部新川駅まで運転）、
乗っとった連中にゃぁタクシー使ぅてもろぉたんよ。

※乗っとった連中に怪我ぁ無かったんじゃ。
※ホームと反対側の扉で開いたなぁ、1両目3箇所の扉のうち一番後ろの扉のみじゃ。
原因　現在、車庫（宇部新川駅）で調査中じゃけえの。

流石に車掌を運チャンとは呼ばないだろ。

>>409
原文には運転士がドアスイッチを扱ったと書いてあるし
ワンマンだろ

途中までは正常に動いてたんだから
どこかの配線がショートしたってことだよなこれ

保守もまともにできないのかよ
エコという名のエゴを通して国鉄型を延々と走らせるなら保守ぐらいしろボケ

広島のボロどもが引退する時には、相当な数の「お客さん」が来るんだろうな〜。

その時はもみじ饅頭買いまくって帰ってほしいな

嫌われても葬式はあるからな

Test

550は何度でも蘇るさ。　國鐵廣島の夢がある限り！！

　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞｫｫｫｫｫｫｫﾝ　　　　　　　　　　　　　ｶﾞｺﾝ!

T-04復活って本当か？

393 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2009/04/16(木) 20:04:11 ID:wkH8ucw40
T-04が運用復帰した模様。どこまで不死身なんだ・・・

もう天然記念物として永遠に置いとけよ･･･

クソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不死鳥じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

550が復活？？
冷房はどうなってるの？

えぇぇぇぇぇえええ

赤ヘルナイター　臨時便は運行されるのですか？
２２３系に来てほしいです。

どこから223が来るんだよw

それより、550は最強だな。この前のT03にしろ、今回のT04にしろ、再復帰を果たすとはな。

広島から103系115系、105系が消えるときは日本の鉄道界の日常から国鉄型電車が消えるとき

東京の人が大挙してきてくれるさ

399 ：名無し野電車区：2009/04/16(木) 21:28:14 ID:eXagA/t40
山口県が、日立を支援するために2両編成の電車を5本発注する予算として14億円が組まれた模様。
T編成を置き換えるのか、105系を置き換えるのか・・・はたまた、山口線を電化するのか・・・。
個人的には、105系だろうと思うけどね。


新車フラグ・・・？

たった５編成入れて何になるのだろうか。新Ｔ編成と共通運用にして岩国以西に投入もあるかも。
それなら１１５系３００番台のポンコツ淘汰に使える。
だが、１１５系４連→新車２連は喜べるものなのだろうか。
地元民として座れなくなるのは辛い。

本当に蘇って吹いたｗ

【不死鳥】國鐵廣嶋鐵道管理局76【550】

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115-550は滅びぬ、何度でも甦るさ！！
550番台の加速力こそ國鐵廣島の夢だからだ！！

【TDN海】忠海（ただのうみ）駅
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/aniki/1228277524/

>>426
山口県のお布施で、日立のＡトレイン車が導入されたら
幡生の国鉄な検収員では、いきなり四半世紀後の技術であるＶＶＶＦ車なんか入場して来たら戸惑うだろうが！

広島駅に松屋を出店してほしいな。すきやはイラネ。

>>426
単なる春休み厨フラグ

組合的には新車呉なんだな。今日、車両改善要求で掲示してたわ。
「老朽化した車両を新製車両に置き換えに」とかなんとか…

>>433
廣島人なら、ポプラだろうが！
スレ違いだが、ポプラでご飯買うなら真夜中狙い目だぞ。
大概の店では、真夜中は店長が店番してるからキチンとしたご飯を炊いてくれるよ

>>436
コンビニで白飯買ってどうするんだ？？ その場で食べるわけにもいかんしｗ

>>437
給料日前
ボロ電の最終に乗って帰る身分になれば分かる筈。
所持金1500円で三日間食い繋ぐ羽目に陥ったら、例えふりかけに白飯で158円だけでも有難い存在なんです。
そんな時には、なんとなく國鐵廣島に近親感を覚えてしまうんです。

T4復活かよww

いっそもう湘南色やらスカ色やらに塗りたくって国鉄ヲタわんさか呼び寄せればいいのに
こだま切符なんぞ発売しなくても遠くから来る新幹線の鉄ヲタ客増えるぞｗ

>>440
長門市駅も一部アニオタの聖地と化してる現実…
長門の等身大フィギュアとかおいたら、オタがわんさか来そうだし。

>>441
なんで長門市みたいな田舎の糞駅が聖地になるの？

>>441
確か、涼宮ハルヒの憂鬱
長門行き(長門ユキ)
ググってみ

最近のオタは妙にアクティブかつ攻撃的だからウザイし怖いよ。
葬式鐵と罵倒鐵なんてまんまチンピラじゃねえかよ。
フルスモークのセルシオにハルヒ？のエアブラシとか、下手なDQNが裸足で逃げ出す破壊力だぞ。

>>444
鉄ヲタがビビってどうする

>>443
なるほどw

ついでにアナウンスも長門仕様にすればいいのにｗ
ただし声優は遣わず、女性社員に頑張ってもらう。

「まもなく…仙崎行きが…来る…。黄色い線より内側で…待って…。」

>>447
まあ、金ない國鐵廣島なら使い回しの版権イラストと長門市駅舎の合成オレンジカードがせいぜいじゃね？

海田市で踏切障検反応ATS作動。山陽線呉線遅れ

【山陽本線】 踏切状態確認　列車の遅れ16:40更新
１６時１０分頃、海田市〜向洋駅間の踏切の踏切支障報知装置の取扱により、踏切の安全確認を行いました。この関係で山陽線及び呉線の電車に遅れや運転休止が発生しています。

何の棒が折れたか？

心の制御棒

お前の股間についているその棒

今度、そこの棒をもぎ取るんだ。
そしてニューハー鉄に…。

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廣嶋に國鐵車両は滅びぬ、何度でも甦るさ！！
ボロボロ國鐵車両こそ廣島の夢だからだ！！

>>453
遮断棒をもぎ取るつもりじゃないだろうな？？

自分、兄貴のサオでガンガン突かれたいッス

忠海逝け

今日ＤＪ見たが、酉は今年度は車両新製せんらしいな。

6月に雷鳥がｻﾝﾀﾞﾊﾞに置き換わるじゃん

>>457
TDN海駅はホモの聖地ではないだろ、いい加減にしろ

山口県が宇部線･小野田線支援で2両編成の電車を導入する模様
1両編成も見積もり中
車両保有は山口県

>>452-453 >>456-457
ようこそお待ちしておりましたァッー
ttp://www.h-shimizu.com/cinema/index2.html
ttp://www.salon-de-h.com/pc/index.html

>>461
ハイハイ、ワロスワロス。


在来は来年度から本格開始予定。

>>460
そもそもなぜ忠海はこんなにも愛されてんだ。

>>461
いよいよ電装撤去
キハ１２０導入か
合掌

125系

広島支社用225か、山口地区用の新型日立車か、
どちらの噂が先に実現するのか、それとも実現しないのか。

ヌタｽﾚだが
国交省、利用者5千人超の駅にホーム柵設置を義務化
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1239963355/

廣島地区は、どの駅がアウト

可部線だと大町だけ？

>>469
てゆか広島圏内だと広島駅と良くて福山駅くらいなもんだろ

4扉車は全てアウト

>>468
山陽本線：三原、西高屋〜八本松、海田市〜五日市
可部線：大町
呉線：呉、坂、矢野

芸備線は無しか？

ますます新車が遠のく

>>468
酷迭廣島を廃止する理由ができたな
おめでとう糞西

広島駅なら、
ドアが来ない部分に固定柵設置で終わりだろ。
ｦﾀ涙目必至w

「利用者が」ってことは、降車の客も数えるんだよな？
だとしたら、県内で該当するのは
大竹・宮島口〜西高屋・三原・矢野・坂・呉・安芸阿賀・
新広・広・下祇園・緑井・大町・可部だな。

瀬野と阿品は少しあやしいが。あと新設の駅はホームが狭すぎで設置できるかどうか。

そもそも3扉と4扉の混在できる柵の設置方法があるのかと
どうせ近々まとめて廃車だからどうでもいいが

宇部・小野田線にお布施で新車とか有り得んような…
増発とかスピードアップにならないなら現状の車両でいいと思う。
それよりも、新山口〜山口を電化するとかに税金使ったほうが効果的。

今年度中には4ドア車が無くなって、ドア位置がほぼ揃うので、
来年度以降の柵の設置なら可能。

２扉車もあるし、Oﾍｾとかきたらどうするんだろｗｗｗ

D編成やK編成の置き換えの目処はあるのかね
トイレ取り付けたばかりだというのにまた無駄な金を使って

2扉はドアがそこに無いだけで問題ない

じゃあ、柵設置は1番8番9番のみでw
DとK編成は2番3番4番7番のりばで対応。

それより貨物の方が危ないと思うのだが

>>482
3ドアだけの扉位置から動き出した電車に酔っ払いがアタック
弾かれて電車と柵の間でミンチに
遺族「安全対策が不十分だったので賠償金よこせ」

>>498

アレですかね　電車がまいりますという　接近案内表示も義務化されたから
設置したのでしょうか？　けっこう安っぽい案内表示機ですが・・
岡山地区のほうが関西地区に近く時刻案内のところに共用表示されてて豪華です。

>>479
まあ、その…
三谷駅を新築してやってくれや。
プレハブ駅舎って、あまりにも不憫だぞ。(プレハブ駅舎も地元負担)
隣の木造トイレが遥かに豪華に見えてしまう現状…

>>483
で、異常時にワヤになって>>8-9になるんですねｗ

これで、車両購入するお布施が国から出るならおｋ。


　　　　　　【酷轍廣嶋沿線住民、本社】

>>489
ごめん、誤爆
ニュー即プラに貼ろうとしていたのに、こっちに貼ってしまった。

>>486
広島のにも表示されますが何か？交互に表示する奴は別に外しても支障無いぞ。
それに安っぽさなら岡山も言えた口じゃない。

ホーム柵設置に予想外の出費が発生したため、車両更新は見送りですね、わかります

>>491
自動放送もせこいからな。＠岡山支社

>>493
せこい車両しかない広島に比べたら
ステンレス車両きちんと配備してる
岡山のほうがはるかにマシ。
自動放送で乗り心地はよくならんが
車両が新しいと清潔感や乗り心地も違うからな。

>>494

213系が福山駅についた時、おばんの客が
備後弁で　「あたらしいなぁぁごの電車」と言ってた。

>>494
で、要件は？

>>496
さっさとステンレスを導入した岡山に比べ
広島はケチのチンカスって事。
金がない金がないばっか言ってないで
たくさんの人に鉄道を使ってもらえるよう
努力しろって思う。
結局自分らの事しか考えてないんだよね。
乗り手の事を考えた上で車両を現状のままにしてるのなら
この会社本気で潰した方がいいよ

で、それを言ってどうしたいの？

千代田線
東武野田線
廣嶋

三大ゾンビ路線。千葉はそこから卒業したが・・

ただいまUR酉日本では、（我々が）お得な赤ヘル切符・こだま往復券・西日本パスを発売しています。

>>499
千代田には207-900・209-1000と06とOERのステンレスが入る
それに引き換え廣島は…

予算がありません。皆様の御布施に期待しております。by国鉄広島

>>498
大阪は・・・・おっと、危ない危ない

>>499
千代田線には小田急のMSEや4000系が普通に来ますけど？

>>494
そのステンレス車両って213のこと？
あれは国鉄の置き土産なんだが…
マリンの223だって瀬戸大橋用だし、岡山も広島とたいして変わらんのかもな(*_*)

>>501 >>504
6000という40年選手がいるぞ。置き換え予定なし。

ここ見てるとホームに柵付けてやる必要があるようだが、
広島９番線の柵はどうするんだろう。キハ４０、４７、４８、１２０と全てドアの位置が違う。
２連以上だとキハ４０、４７、４８の混結もあるし。
あと１１５系も２ドア車と３ドア車だと微妙にドア位置が異なる。
どの車両のドアも来ないところだけ柵付けたら現状では広島４番線あたりはほぼ柵なしと変わらんな。

>>506
古い「のも」いるのと、古い「のしか」いない。ではえらい違いだ。
広電にボロ電とムーバーMAXがいて、ボロがいるから、、、とか言ってるようなもん。

>>488
>異常時にワヤになって
何の電略?

あー広島弁のワヤか。
ワヤはワシじゃった。orz

ワヤクソじゃのお

小野田線の123系はまだ廃車にはならんのか？

>>493
ありゃアボーンネットワークとと廣嶋の運行管理システムに挟まれて、
CTC化できないのが原因なんじゃなかったか？

>>508
國鐵の糞ボロと広電のボロを一緒にしたら広電に失礼だよ。
あれは大事に使ってるんだし。國鐵廣嶋なんか滅茶苦茶ｗ

>>738
日本語版は買ってない俺には関係ないぜ。

久々に誤爆

秋葉原は関東以外の人間にとっては、ヲタク街のイメージしかない。
本当の秋葉原は、ヲタク街というよりむしろ鉄道ターミナルとしての方が強いんだけどな。
大阪の人間なら分かるだろ？難波（日本橋）がヲタク街じゃなく繁華街だということが。それと同じ。

広島のスレで大阪の人間なら分かるだろ？って聞かれてもなｗ

ゴメン、誤爆です。

空気が不味い

>>517
ターミナルとしては微妙じゃないか？

>>507
広島駅入線する車両
103 4ﾄﾞｱ
105 3ﾄﾞｱ/4ﾄﾞｱ
111/113/115 2ﾄﾞｱ/3ﾄﾞｱ
ｷﾊ40・47 1ﾄﾞｱ(ﾏﾘﾝ)/2ﾄﾞｱ/3ﾄﾞｱ
ｷﾊ120 2ﾄﾞｱ
ゆめ285 2ﾄﾞｱ？

この程度か？？

>>521
新宿や上野と比べたら微妙だけど、乗換駅であることは確か。
北の上野が山手・東北・常磐線（東北方面）、西の新宿が山手・中央線（山梨、長野方面）、南の品川が山手・東海道線（静岡方面）なら、東は秋葉原で山手・総武線（千葉方面）ってとこだろ
それに、電気街と反対側にヨドバシできてから人の流れが変わったからな

>>522
115系は先頭車が2ドア、中間車が3ドアとか言うクソみたいなタイプ(O編成)も存在するからな・・・
逆に、先頭車が3ドア、中間車が2ドアなんてのも見たことある

オカK編成がそれだな。
オカ車乗り入れ運用で、稀にそいつが来ることがある。

困った時はガムテープ
ガムテープですべて解決さ！

>>524
いくら支社が違うとはいえ、交換して統一すればいいのにな。

2扉の押し付け合いやってたくらいだから

遠州灘380km　M4.0　最大震度不明

誤爆したｗごめんな

誤爆多いな。
国鉄車両の呪いか？

わざとだろ。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.php?startno=20&id=750007
車番が発泡スチロール・・・

そのうち白色ガムテープに手書きとかやりそうだ・・

テプラの車番なら結構いるけどねｗｗｗ

高速化解除後の食パンの車内の物とかは、まさにテプラ。

　　　　┬──┬──
　　　　 []＿＿ []＿___」＿
　　　　 ○ .　　○ 　　||　‖　ｶﾞﾀﾝ
　　　　| |＿＿＿＿＿|| ..‖　　ｺﾞﾄﾝ〜♪
　　　　|「　　ｩ,､　　　 .||　‖
.　　　 (⌒ー⌒)　ｩ,､　|| ..‖ 105系の揺れはきもちいいよお〜
.　　　（(^ω^｀)）ｩ,､　　|| .‖　
　　　 （つ　と） 　　 　.||　‖
　　　 （　（　,------　||__‖　
　　 　 し' し　　　　　. ||　 |　　

握り棒とか扉の取っ手とかネジで締められてますがよくよく眼を凝らしてみると
ぜんぜん口径の違うネジが使われてて締められてることありますね。
ネジまで同じものがないのか？

独自規格品だからもう無いんだろ。

とりあえず締めれたらなんでもおｋということだろｗｗｗ

今改正から広島でも和気行きと三石行きの方向幕やら駅の案内でも
見かけるようになったが、一般人はどこか分かるのか？
乗り通す人もそういないだろうし、以前のように岡山行きで十分だと思うが。

元のネジ山がバカになったから一つ径の大きいネジにしただけだろ。

>>541
そのうち布テープで固定するかもしれないね
ねじより安い布テープ

1本5円程度の螺子なんだから、ガムテープでやることはない

>>540
「西条方面」の案内があれば大丈夫なんじゃない？
何年か前も平気で播州赤穂を出してたはず。

16時に快速ガムテライナー三次行き。約８分遅れて広島を発車しました。

492 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/17(金) 22:35:38 ID:Y0kBFvnW0
ウィザードLSの右ミラーがぬっ壊れた…orz

風圧でパタリと倒れてきちまう。
部員の値段聞いてみたらassyで4万チョイ。高ぇ！

ヤフオクで粘るか…

494 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2009/04/18(土) 00:50:52 ID:HM0qD3420
>>492
ガムテープで巻いて抑えろや！

495 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2009/04/18(土) 01:00:52 ID:oxUq3rA+0
国鉄広島ですか？w


【SUV】いすゞ　3【SPECIALIST】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1220442495/
国鉄廣島がこんなところにもww

今日岡山リニューアル食パン車3連に乗ったが、
幡生でPを付けた車らしいが、クモハ車内の車番が酷鐵フォントだった。
岡山区が湘南色車まで新ゴを使うのとは逆だなwwwwwwwwwwwww

＞ＧＷの新幹線予約が微増
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200904190027.html

のぞみ割り引き切符を１人でも利用可能にすれば、たぶんもっと伸びると思う。

やっちまったｗ
×　のぞみ割り引き切符
○　こだま割引切符と西日本パス

>>548
のぞみ割引もある（のぞみ早得往復)から問題なかろうと。

>>545
三次からは、最新鋭車両で備後落合まで逝けるからな。
羨ましい限りだ

フリータイプを除けば、割引制度は新幹線は飛行機の足元にも及ばないんだよなｗ
一般人の考えでは4時間"も"新幹線に乗って東京までとか考えられん まだ飛行機のほうが、乗ってるのも1時間だけだし乗換えで適度に体動かすから健康的だし。それに飲み物はタダ

>>549
こだま割引切符ってぷらっとこだまっていう名前じゃないの？

広島空港〜広島駅間のリムジンバス
山陽道で事故・渋滞に巻き込まれたら1〜2時間バスで缶詰・・
　乗り遅れることもある
お盆とか連休の時期は飛行機料金は高いから新幹線だね　

>>552
考えられんは言いすぎでしょう
確かに一般人目線だと4時間は楽では無いとは思うが

白い食パンのT12に乗ってきたが、
クモハ114の運転台後ろのフタが1つ閉まらなくなってた。
正確には、車輌が強く揺れると開いてしまう状態って感じだった。
レチが発見してどうにか直したように見えたが、直ってなくて、
5分もしないうちにまた開いてたというw

前面展望撮ってた俺としては鬱陶しいばかりだった。
面倒くさいから酉のお方には報告しなかったが。


長文スマソ。ついかっとなっt（ry

皆さん、どうしてせっかくの快速ガムテライナーを見に来なかったの？
返しの5879Dでいただきました。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org21341.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org21345.jpg

>>557
ちゃんと色があっててﾜﾛﾀｗ

>>557
車番

キハ47 94
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org21524.jpg

>>560
�d

運用するのが廣島クオリティだなぁｗｗｗ

何でこんなことになったんだ？

広島民じゃないから聞きたいんだが、
予備車という概念は無いのか？

今日列車が遅れていたのはこの影響か
キハ47 94-キハ47 3020のコンビかね

>>564
元々、47が広セキ車だから予備ないんじゃないかな…

ていうか何があった。
DQN乗客が割った?

國鐵廣島社婬は、このスレやオタク達の評判をどう考えてるのだろうか？

・沿線住民による投石の為
・経費削減の為、予備車なんて有りません
・運休するよりは、利用者の利便を追求しました。

ヒロの気動車ってマリンビューぐらいじゃなかったっけ？

まさか後輩達がと思ってしまう元芸備線ユーザー

マジで投石なの？信じられん

投石で割られるとかインドネシアかよ

安心しろ
きょうはTXでも投石があったらしいから

>>569
もうガラス窓廃して格子状にガムテープ貼ってりゃいーんじゃね

>>544
大阪発快速備前片上行きと良い勝負だなw

>>575
リアルはだしのゲンだな…

>>566　40の一般車はクチだよ
予備車はあると思うけど差し替えずらい運用だったんじゃない？
>>570 あと120だね

×ずらい
○づらい

安芸中野司令ではまだ47 94が運用に入っているみたいだが・・・

廣島発備後落合行き臨時快速列車を運行すればいいのになあ。
廣島三次間は快速で、三次から備後落合までは各駅停車の奴を。
秘境駅オタクや國鐵オタクみたいな濃い連中が大歓喜しそうなんだが

>>581
備後落合まで行くならその先の松江まで行かせたほうがいいだろｗ
備後落合で下されても多くの奴が困るだけｗ

備後落合でできること
・乗り換え
・とんぼ返り
・探検
・餓死

落ちろ号乗り換え

キハ4794は今日の2829D前にいたよ
ガムテはなかった

>>582
大丈夫、秘境駅オタクは駅寝が必修スキルだし…。
まあ、帰りは三次止まりの普通を一本走らせたらいいでしょ？

オタクが喜ぶから、ってJRがそんなことするとでも思うの？

東海がまたゼロマンカーやらかしたな
芸備線や木次線でやったらしゃれにならんだろうな

>>588
酉が倒壊に押し付けた路線だな
しかし、ブレーキの不完全で１０�qも走るのか？

今は広島駅発和気ゆきが一番長いの？

下関⇔岡山が最長でしょ。あとは
岩国→和気、広島→三石、西条→相生

>>588
そのまま広島駅まで無人走行ｗｗｗ

平野がないって悲しいね

流石に、交換駅か何処かの側線で脱線させるやろ。広島まで行くって、あんさん

八本松から無人で下れば、横取り装置設置が可能なら、旧上瀬野信号で脱線させるやろうな。

空から列車が降ってきたらやだなｗｗ

>>593
いや・・・さすがにネタだと気づこうよってか気づいてるよね？

前スレだかで名松線の電車がGO!のレスをみたような・・・

つかまた名松線かｗ

>>595
定期的に沸くひとだからマジレスしないでもいい

>>560
結構綺麗な電車じゃん。
広島にもこんな電車がある事がびっくりした

>>598
廣嶋死者はその方法で乗客を騙し続けています。

>>598
電車ではなく、汽車
廣島管内唯一のLED方向幕

一応ニュータイプはLEDだぞ

>>601
L-20とL-21ﾓﾅｰ

>>600
１１５系を忘れないでくださいね

正直これなら普通に乗れると思うし
E233みたいな味気ないプレハブ車両よりは
よほどマシだと思うよ、冗談を抜きにして。

本郷の２番線仕様開始しますた。

>>604
引くわ

>>588
(2002/8/)８日午前０時８分ごろ、ＪＲ西日本岡山支社の信号通信指令で、営業運転が終了したはずの
ＪＲ姫新線（単線）中国勝山―久世駅間（岡山県勝山町勝山）の踏切作動を知らせる警報が鳴った。
中国勝山駅で宿直をしていた運転士が線路を歩いて調べ、約３０分後、同駅から東約１キロの線路上に
無人のディーゼル列車（２両編成）が止まっているのを見つけた。

1キロか・・・東海に負けてしまった

>>604
233が嫌とかどんなんなん？？

マジ交換してほしいよ…はぁ…そんな事言っても新車はこないんだけどねorz

>>595
分かっていて返しているが。
ネタだと気付いて、更にネタで(てか事故(自己)妄想)返すのが、我流


てか、JR海の事故はATO実験の失敗だろ。流石リニアを自費で作る会社は違う。
それに対して酉は運転台は国鉄のまま

中央線に毎日乗ってるけどやっぱりE233って味気ないよ。
座席は良くなったけどやっぱりプレハブ電車。
オレンジも薄くなって中央線らしくない。
いつもフラットが起きてるし下手したら201より乗り心地が悪いこともある。
201はいい音出して走ってるから乗ってて楽しい。
静かに帰りたいときはクハやサハに乗ればいいし。

中央線ってグリーン車両連結してたっけ？　この場借りますけど・・
連結するほど長距離じゃあないか・・　甲府まで行くと思えないし。

>>612
つE233

>>611
すまん、201以前の車両しか走ってない→廣島orz

スキッドって滑走した時に出来るから、ブレーキ力が強いのでは？中央線とか過密なので運転時分が厳しいんじゃない？
廣島の115とかでも時々スキッドキツイ奴もあったりするよ…

>>612
遠くて大月までだな
高尾から先は携帯繋がらなくなるし広島より僻地だと思うぞｗ

そういやー甲府行ったとき思い出したけど　115系が走ってた。
内装は広島より良かったよ。　途中検札があったけど　モバイルＳｕｉｃａのこと
よくわかってなかった。　なんでだよ。　東の社員だろｗｗ　まいいや・・とＯＫ貰ったけど

>>611は障害者か何かか？

>>616
長野の115は、内装は広島の旧タイプのままなんだけど掃除が行き届いてるから不快感はなかったなぁ

>>611
103の爆音をなめてやがる

観光客気分なら、國鐵廣島車両はかなり魅力的なんだけど…
毎日の通勤手段となると…。
しかも壊滅的な地獄表というおまけ付き

日中は20分程度空くところがあるからな。
あそこに瀬野⇔五日市を走らせてもいい気はするが。

>>621
まあ、なにより國鐵廣島は快速の意味がよく解らないのだが…。
快速は停車駅を絞り込んで速達性を高めながらも、普通列車の運賃という位置付けの筈なんだが…。

差別的な発言をする束厨がいると聞いてやってきました!

>>614
115系3000番台やオリジナル105系は201系より新しいのでは？

>>540
広島から三石まで昨日乗り通した俺が通りますよ。

逆だと相生発広島行きが最長かな？
先月乗りとおしたが、かなり腰が痛くなる 223は米原→姫路を乗ったとき京都あたりで腰が痛くなったな

木曽313は塩尻→中津川乗り通しても全然体痛くならなかったのに・・・

>>625
広島20:23の奴で？

快速の設定意義は駅の増加で遅くなった普通を
本来の停車駅だけ停車で便利にするってだけのことだが

>>627
そうだよ。
今日から三石の親戚のとこで集まり有るの忘れてて、19時30分過ぎに親から連絡有って慌てて広島から乗った。新幹線を使いたかったが、銀行しまってて金足りないから、鈍行で行く羽目になった。物凄く疲れた。

>>629
本当に乙でした。
岡山より先は最終列車だからな〜。
今改正でヒロ車からセキ車に担当変わったし、広島始発時点で方向幕が
三石だから、もの凄い違和感あったｗ
一回、ヒロorセキ車が三石で停泊してるの見てみたいと思うが
まず見れんだろうな。話しがそれるが昔、ホシ113やキト113が柘植で
停泊してるの一回見たことあるがあそこも周囲何もないから違和感あったな。

>>626
木曽路は交換と特急退避で適度に休憩時間がある
ボックスは靴脱いで混んでいなければ向かいの座席に足伸ばせる
転クロは混んでも座ってれば快適だが空いててもコレができない
>>629
まだ所持金だけで三石まで行ける列車がある時刻でよかったな

>>631
混んでなくても足を伸ばすのはマナー違反だぞ
この前それやってた学生が車掌に注意されてた

>>632
別に問題ないだろ 当然客はガラガラで靴脱いでればの話だが

座席は「座る席」であってフットレストではないからなぁ
客が自己判断で問題ないだのなんだのと吠えても･･･

そしてガムテープは補修材では無いです

その通り。
接着、固定、補強、塗装下地と何でも使える。単なる補修材ではない。

>>632
まだ注意するだけマトモじゃねえかよ。
注意すらしない米子使者
まあ、ボックスシートでごろ寝しても大丈夫な位に車内は閑散としてるけど

>>633
その通りだと思う。

東のG車でしたことあるし、「のぞみ」「こだま」の自由席でもやったことある。
文句なんか言われたこと一度も無い。
もちろん、車内はガラガラで、靴脱いでる。

>>633
車掌が注意するってことは問題があるってことだろ？

そりゃあ混雑した車内で他人に座らせず4席占領してたり、靴脱がずにシートに脚乗せたり、大声で騒いだりしてたら注意されるかもな
状況知らんから問題があるとは言えんだろ それに自分自身でなく他人が注意されてるのを見ただけだしｗ

学生には注意するけど酔っ払いやチンピラとか強面の奴には絶対に注意しないんだよなｗ

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1235700231/129
海田市で置き石なんてあったか？
本当だったら、コイツ相当アホなんだが。

dqn乗客スレ的にはアウト

本日1529Mにて、赤い丸のヘッドマーク発見。
もしかして新球場関係？

てか、前4両後4両両方LED式の方向幕なのに、
前「回送」後ろ「新山口」
あれ？＠安芸中野駅

>>644
切り離しは小郡(新山口)で
８両なんて小郡では珍しい(※在来線で)から撮影してる人をたまに見る

>>645
新山口駅
あの陸橋で電車みていたら職務質問された経験が…
ところで在来線入口周辺、寂れまくってますなあ…。

>>646
こんなところにオレ発見。

>>576
昔は米原発備前片上行きってのがあってな･･･

下関〜三石が広島管内発着だと最長だったんじゃないか
少なくとも21世紀に入ってからだと･･･

ファン発売されたけど…やはり西は車両関係何もなし？

>>649
今はそのロングランは無い。

>>650
今日立ち読みしたが、はまかぜ以外の事は書いてなかった。

>>651
サンクス！！

という事は225は来年度か…

>>630
ありがとう。
岡山は違和感無かったけど、瀬戸や熊山のアナウンスが有って三石に着いた時には違和感有りまくりだった。岡山での停車がかなり長かった…。瀬戸や和気でかなり降りたらしく、三石は数人しか降りなかったのにびびった。
柘植でホシの車両は俺も見たこと有るが、かなり違和感有るな。223系が来たときは時代が変わったんだなと思った。三石に留置するセキやヒロの115系を見たくても周りに何も無いから、難しいだろうな…。時間が時間だから。
>>631
危なかった。普段から必要以上の金を持たないから、危なかった。ちなみに、当日ゲーセンで連勝してなかったら足りなかったもしれんｗｗｗ

>>647
あの陸橋って、オタ的にはかなり魅力的な暇潰しになるよな。
敢えて不満を言えば、セブンイレブンが在来線入口寄りなのがちょっと…
新幹線入口側はポプラだし

広島の人間馬鹿ばっか。
また425事故を起こしたいのかと。
DQNｽﾚより

>>652
そもそも酉の項目がなかった
はまかぜは別の囲み記事

何故安芸中野1744発の下関行が8連？？
今日は朝から運用狂いまくりじゃん

>>653
18時台の三石行きにセキ車が使われてた頃、運用変わる前に一回だけ
でも乗ろうと思って、遠征帰りついでにだったが、来たのがその日に
限って当時湘南色先頭だったｾｷC24だったのは落胆したな。おまけに数分遅れて
て、三石到着後すぐに折り返しだったから、せめて広島リニュ色と駅名
絡めて写したかったけど無理だった。今はキト借入113が毎晩三石で寝てるが
柘植で寝るのとどっちが寂しいんだろうか・・・
>>657
それは運用の乱れ関係ないかと。おそらくヒロ車をフライスかなんかで
広転-1646M-1647M-5469M-3369Mで下関に送りこんでるだけだろう。

>>658
まだ貨物くるからましだろ

黄金週間は何か臨時列車走るの？

>>659
スレ違いだが、今の柘植は223やら117やらキト113が何本か停泊して
賑やかではあるけど、夜は何もこない。三石は下関車（広島車）1本と
キト借入113の2本だけだがたまに貨物が通るという状況かな。
どっちにしろ何もない（失礼だが）とこに電車が電気落として留置されてる
の見ると不気味だわ。

ようやくファン読めたけど…車両の発表がないというか…計画自体が発表されていないねぇ…。

まぁ425以降なのかな？…というか急に発表（225？）しそうだなｗ321みたいにｗｗ

>>646
在来線口は都市計画で大幅に変更される予定が立ってる
今の駅舎を取るなら早めにだな。
http://www.city.yamaguchi.lg.jp/dannai/soshiki/tpseibi/seisaku/tp-pabcome.htm

>>663
大丈夫、暴長交通は相変わらずボロいry

石見交通は綺麗なバスばっかりなのにｗ

>>665
陰陽連絡を牛耳っていますから、略毎年新車を入れては広交観光に中古を
｢施してやってる｣位なんです。
鐵道が腑甲斐なさ過ぎ

JALもガムテ
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090422-00000049-mai-soci

なんかL13編成下関方の正面幕が破れていた件

正面幕じゃなく正面紙かもしれんぞ

おまえら本当ガムテ好きだな
ガムテの何が好きなの？色？材質？粘着力？

>>670
ガムテープ好き故に、ガムテープ大好きなんです
哲学みたいだな

Ich liebe Gummed Tape, also bin ich.

>>664
膨張交通は、近鉄グループからお古を貰って運行してます

國鐡における近年のガムテの活躍といえば、
・今は亡き103系B03クハのガムテ塗装による補修
・空調の故障時の仮補修
・先頭車で主に未更新車の運転室の扉の隙風対策
・先日のキハ47の破れた窓に黄色いガムテで仮補修
他に何かあったっけ？

>>674
時刻表だったか？の文鎮
幌の補修

そういえばずいぶん前に
103系の窓が割れたので
「JR時刻表」の段ボールとガムテで補修された写真がうｐられてたな

藤生あたりでガムテ椅子なかったっけ？

段ボールとガムテの駅舎の壁あて
とか？

最近ガムテに慣れてきた。
もうレベルが末期に近い。

安芸中野の幕が健在でワロタｗ

>>678
逆に、LED方向幕とかより白幕
J尺型より、國鐵型でないと満足できない自分になりつつある現実

Oh！それはとてもヤバい病気ですねー病院にいくでござるー

>>668 結構前から破れたままのような…
にしてもこう暑くなってくるとAWU202は最悪だな

ガムテープだって良いじゃないか、動けば。

【幡生】

お願いですから、そこら辺の主婦でもできそうな修理をわざわざ工場でやらないでください。

>>684
おまえ失礼だろそれは…




そこらへんの主婦に失礼

廣嶋の人は、ＭＴ５４の雄たけびを毎日聞けるなんて、
俺からしたら羨ましいぞ！

>>686
じゃあ引っ越してこいよ 後悔するからｗ

あー！！！！新車呉ー！！！

>>688
倒壊から廃車予定の、117系を本線系統に・119系を可部・呉東線に
束で絶賛解体中の、201系を呉線に
得意の1両1万円で購入すれば良い、廣嶋では充分新車だろ？

>>689
２扉は勘弁してください<（__）>

201は絶賛欲しいねぇ…まぁ買わないだろうねぇ…広島支社

中央快速線沿線出身のオイラッチからすればぜひ購入してもらいたいものなんだがな・・・

119系を新広島色に塗り替えたら、
105系と入れ替えても気づかないんじゃないか？

>>692
実際に103を塗り替えて105として運用してるしなぁｗ
見分けるとした顔が平べったいこととﾄﾞｱ数が4ﾄﾞｱなことぐらい？

>>693
クーラーが良く効く

Tc103は105としてそのまま使えないし
119は105系と似て非なるものな訳だが

>>689-690
201じゃなくて209だろ。
201はもうほとんど残ってないぞ。

広島下関大勝利ｗ

所　属 全車/省ｴﾈ 省ｴﾈ率 省エネ車
金　沢　415/237　57%　…　681 683
敦　賀　 69/　24　34%　…　125 521
奈　良　374/274　73%　…　221 201
森ノ宮　246/128　52%　…　201
日根野　654/269　41%　…　223 205 281 283
宮　原　112/　80　71%　…　223
網　干　942/924　98%　…　221 223
明　石　759/753　99%　…　207 321
京　都　388/　76　19%　…　221
加古川　 20/　 4　　2%　…　125
岡　山　284/　14　　4%　…　223
福知山　132/　32　24%　…　223
出　雲　 84/　21　25%　…　285
広　島　191/　 0　　0%
下　関　230/　 0　　0%
─────在来線　 40%
新幹線　870/760　　87%　…　300 500 700 N700

明日、3年ぶりに東京から広島に里帰りするんだが、
少しは車両とかダイヤとかよくなったかな。
東京は京浜東北線と中央線の電車が変わったくらいの他は
建物がかわったくらいだが…
久々の広島だから楽しみで仕方がないぜ

>>697
コピー乙

そろそろまた今年も可部線の乗客イジメが始まるな。
全く聞かない糞105のカス冷房炸裂ｗ

効かない冷房に文句があったら
まず手を動かせ
(c)鉄道模型板

>>698
ダイヤは凄く改善されましたよおお！














orz

>>697
すんげえ贅沢だよな
電気使い放題ＣＯ２垂れ流し放題

>697
それ間違ってるから。
岡山の213が入ってないって指摘が元のところでもあったろう。

>>697
広島支社は完全にお荷物じゃんｗ

悪いのは頭の硬い支社の幹部と、やる気の無い本社です。

省エネ担当：アーバン
リユース担当：廣島

省エネとリユースの両立を実現した画期的経営手法を活かし
これからも株主様への配当に邁進いたします

エゴ換え〜♪

https://wwws.fujitv.co.jp/safe/meza/koko/090428koko.html
鉄道に関するアンケートにご回答願います。
ぜひ国鉄広島を全国放送へ！

J-Powerみたいな状態になってるんだな、西はｗ

まぁ2012年までに75％に上げるためかどうかは知らないけど、2008〜2012間に1000億円前後を使って車両関係を増備するのが気になる所。
１両２億でも500両だからねー。

なんで廣島は古い電車ばっかなの？
113系なんて信じられないｗｗｗ
岡山支社の車庫見たら　223系が輝いて見えるが
広島の天神川（新球場寄り）駅付近の車庫はボロ電車
ばかり駐留してますね。信じられない。
その近くに牽引車らしき電車もいますね。

113なら岡山にもありますが何か？ボロ電の巣窟は今や稀少価値ですよ。
信じられなくても現実です。クモヤはいつも寝てます。

フィッシンッ！

>>712
223系が輝いて見える（笑）
井の中の蛙大海知らず乙
もう少し東を見ようよー

我ら国鉄がNo.1
ボロさ的な意味で

>>714
広島は40Nの115系が輝いて見える地区ですよ
お間違いなく

115しか来なくて冬は扉を手で開けないと乗り降りできない姨捨みたいな駅もあるんだから
一年を通して扉が自動で開く廣島はハイテクじゃないか

トイレ付き改造103で
トイレ横ドアが開かないというのを思い出した

>>508
それは束だな
取り分の少ない夜行は廃止or臨時格下げ
東海道方面の夜行、収入の少ない夜行快速……

田町再開発で東海道方面の客車夜行追放、と

誤爆

そうだ

103系の塗装を銀色にしてその上に207系のような帯を張れば新車に見てもらえるかな？
207系の帯も昔のやつで倉庫に残ってるのを再利用すればエコだな

普通の人はステンレス車両=新車だからな
115系の色も223系の塗装にすればいい

つまりこういうことだな！
ttp://www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/115st.jpg

メタリックすぎて吹いたｗｗｗｗｗｗ

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090424104107e9178.jpg
広島の地下鉄構想
どうせなら可部線も線路保有＝国鉄広島局、運営＝広島市営地下鉄にすればいい
運賃制度上は横川（陽）〜可部は広島地下鉄の線路でもあり、国鉄の線路でもあるようにして置けば問題なかろう

>>720
四国から121と54を(ry
54は北海道にもあるけど

>>720
揚げ足取るようで悪いがその理屈はおかしい
じゃあ211系が新型なのか？ｗ

>>723
巣のお国板に帰れよ

>>725
東京だと211はボロだが、岡山だと213が"新型"だからなｗ
広島に211がくれば”新型”扱いしてもらえるだろｗ

可部線 カープ臨と祇園イオン関連で一部列車にゾケ

廣嶋では客にとってリニューアル車が“新型”だと思ってる

クモヤ１４５は何に使うのですか？新車を持ってくるために準備しているの手ですか？

>>727
しかし東の211は窓にガタが来ていて隙間風がひどい
冬の北関東では泣ける
廣島の103のほうが座席が狭い以外まだ快適

>>731
車両以前に、運行ダイヤがあり得ない位に酷過ぎる。
ボロでも、運行ダイヤの利便性が売りだったのに

電車はボロ♪
ダイヤはクソ♪

これなーに♪

正解は酷鐡廣嶋

新車導入と増発でボロ温存なら愛嬌があるのに

同じ会社内である京阪神や岡山と比較するならわかるけど、
会社も何もかも違う東京と広島支社を比較してる奴って何なの？

米軍デーに臨時列車運行するそうで

>>735
お国キチガイの板荒らし

酷鐡廣嶋死者様へお願い

広ヒロ・セキの２ドア車は、通勤時間帯(6：00〜10：00・16：00〜20：00)
の間は、岩国〜白市間は走らせない様な運用にして下さい。

めんどくさいです。 by患部

>>738
２ドアやめました
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/hsalpha/cabinet/rail/932-6141_sy-h1072_1.jpg

べつにお布施しろとか西の肩を持つわけじゃないが、
鉄道交通政策に対して、アクションが遅い、ビタ一文出さない
広島県・市の態度も問題だと思うが。

「白島新駅とか他の事業にはやる気ない・金出さないが、
白市〜広島空港のアクセス鉄道なら金出すよ」って、
「ビタ一文出さない」って言ってるのと同じだろｗｗ

西が一番の収益源である山陽新幹線の客が奪われるような政策に同意するかよｗ

>>735
大阪だって会社が同じだけで何もかも違うだろ
なんで比較するの？とかだったら分かるが岡山や大阪なら分かるとかねーわ

自転車にガムテープ貼って国鉄広島の真似をしてみた
祖母にマジギレされた

広島都市圏の交通円滑化に対する広島県や広島市のやる気の無さは酷すぎる。

広島県が他の県と同じだったら、可部線や呉線の複線化なんてとっくに事業化してるわ。

同規模の人口の京都府が、嵯峨野（山陰）線や奈良線の複線高速化に取り組んで、
おかげで221や223系が入っただろう。同じやり方をしろよ。

>>741
廣島では、広島電鉄が最強なんだから仕方ないよ。
國鐵なんて、バスの補助としか見られていない有様。

>>742
広島と東京を比べる=糞酉と東を比べるって意味なのになｗ

てかそれで思い出したが、武蔵野線の接近メロディって広島のと同ﾀｲﾌﾟだよな？ 18でﾚｲｸﾀｳﾝ行ったとき広島思い出した

東日本は発メロなw
だが廣島が使ってるのは、東からしたら古い曲なんだがなぁ。

>>747
違う、武蔵野線だけは何故か接近メロディだった （ﾀﾗﾗﾗﾗ〜ﾝ♪ってやつｗ）

>>746
呉東線の近接メロディ？
赤羽が確か同じだったような、違ったっけ？

>>749
赤羽もだっけ？とりあえず武蔵野線と、静岡で似たようなメロディを聞いた覚えはある
東京は年数回しか行かないからよくわからん

http://www.youtube.com/watch?v=MxrQTvOjbfA&feature=related
やっと見つけた これのこと

よく考えたらメロディじゃなくて、チャイムだな
タラリラリン♪まもなく、1番、のりばに、快速、呉線、呉、方面、広、行きが、４両で、到着します。足元の黄色い線までお下がりください。列車が到着します、おきをつけください。
↑ここのチャイムじゃない？

そうそれそれ
でもチャイムというよりはメロディって感じだよな

東京近辺だとATOSの音ばかりだから新鮮なんだよな

俺は首都圏のあの音楽が好きだな
湘南新宿ライン・東海道線・京浜東北線（だったっけ？）の近接と発車のメロディ

首都圏の発車メロディはどれも癒される

115系の転クロ3扉編成の塗装を223系風の色に変えたらどうだろうか？
ステンレス車輛に見せかけるため色を灰色ベースにして223系の帯を付けたらいいでしょう。
無理ならば221系の色でもいいです。

これで一般人は新車だと思ってくれます。

>>741
民にできないからこそ官がお金出すわけです
官から民へ
儲かる路線は民間の創意工夫で自助努力してください

儲からないから放置されてるのですね　その通りだと思います

>>756
心配しなくても、115系リニューアル車を本当に新車と勘違いしてしまうほど、
在来線に関する知識がないのが広島の一般客

車体の塗色は白く塗り、車内は転クロを並べるだけで、
新車だと思い込んだ広島の一般客は、本社から見れば大変に安上がり

まず一般の人に、他の地域の在来線車両がどんなものか
知ってもらわないことには始まらない

>>759
勘違いするなよ 「知識がない」のではなく、「興味がない」だけだから・・・

>>760
そりゃそうだなｗ

↑その通り。電車など遅れずはしればなんでもいい。

ということにしたいんですね、わかります。
工作お疲れ様です。
明日は4/25ですね。

DJや鉄道ジャーナルの特集の後
「今迄ワシらをボロに乗せてたのか！」って
広島支社に苦情がいっぱい来たらしいけど
そもそも一般人があんな雑誌を見るのか疑問だったな
気にしてるのは一部のヲタだけなら
新車なんか要らないのかも知れんね

ボロの中に混じって新車が走ってれば興味も沸くだろうが、どうせﾎﾞﾛしかこないとおもったらどうでもよくなる
まぁ広電の宮島線乗るとき、ムーバーやﾏｯｸｽ来るの期待して”ぐりーんらいなー”が来るときのショックは計り知れないがなｗ

さぁ明日可部線はどんなｶｵｽ状態になるのだろうか。個人的には列車内よりも下祇園駅〜ｲｵﾝの道のり（特に踏切）のほうが心配だな

>>759
＞115系リニューアル車を本当に新車と勘違いしてしまう
オレはまさにこれだったｗ　オレが小さい頃は湘南と瀬戸内色しかなかったから、
快速色を初めて見た時、「変わった電車じゃ〜！」ってはしゃいだ覚えがあるｗ

本郷だから来る電車は全部115（orz）なんだが、塗装だけで全然違って見えてたよ。

あー確かに、子供の頃は115が全てだったけど、視野が広がり関西や関東に目が向くと…「あぁ騙されていたんだ」と思う今日この頃。

>>764
書店に並ぶとちょっとだけ興味のある層（子供が鉄でライト系なお父さんとか）が見ていくらしい

他所から来たリーマンとか国鉄の車両のことをボロクソ言うよ大抵
「まだあんなもんが走っとるんか」と

>>764
何をいまさら、と思う時点で、廣嶋の鉄ヲタだな。

>>766
3954好きの私に謝れｗｗ

間違えた、>>769は>>765へのアンカー

>>765
ラッシュ時にムーバーが来たときの落胆は異常w
つめこみがきくロングの「らいなー」のほうがうれしい。

>>762
遅れるだけでなく走りもしないこともあるんだが





まあバイパスさえ開通すれば電車など遅れようが走るまいが
どーでもいいわけでwwwwwwwwww

車は乗るものw
電車は見るものw眺めるものwww

國鐵廣島の患部連中、絶対に電車通勤してないだろ？

跨線橋に敵の新車を堂々と飾る連中だもの。

あそこは高架橋の中であって跨線橋じゃないぞｗ
ちなみに高架は3面6線化が可能な構造になってる

>>768
そしてまれに「まだ残ってたのか！」と大喜びする奴が・・・w

>>774
広島県・広島市の連中もJRなんて使わないんだろ？
だから交通政策でJRの複線化や高速化に取り組もうなんて考えが全く浮かばない。

県の中の人は…
未だに新快速妄想案を出している訳ですが

>>778
市役所前で普通に広電乗り降りしてるぞ
幹部級は公用車だけど

>>778
可部北線の時、行政側の掛け声倒れ以前のへたれぶりをみたら國鐵でなくても不信感を抱かざる得ないよ。

>>778
呉市長は普通に呉線に乗ってて市民と挨拶や世間話をしている

１５３が走っていたのもリアルで知らないのが沢山いるようだが、
１５３は最高速度１１０キロで走っていたんだぜ。
即ち速度面では、２７年前以下のまんまになっているのが広島の惨状だ。

>>782
呉はやる気じゃなくて金が無いだけだろｗ

今の呉市長が県知事だったら、おそらく可部北線を三セク経営してただろうな。

私のおじいさんと乗った始めての電車
それは１０３系で、私は4才でした。
その揺れは酷くてクリーキーで、こんな見窄らしい電車に乗せられてる私達は、
きっとどうでもいい存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫と乗るのはもちろん１０３系。
なぜなら、彼もまた、どうでもいいな存在だからです。

つかもう尼崎事故から４年か
早いもんだな

>>786
おいおい、103系登場当時は最新鋭の省エネ電車だったんだぞｗｗｗ

電車が好きで知識の無いものですが教えてください。よく湘南色や瀬戸内色とか書いてますがそれって何色ですか

>>789
湘南色は、
車体の上半身がオレンジ色で、頭の縁取りと下半身が緑色
みかんとみかんの葉の色らしく、この色の車両が最初に
湘南地方を走ったので、湘南色と呼ばれるようになったらしい

瀬戸内色
全身クリーム色で窓の下に青帯を巻く。
国鉄広島局の独自色でクリーム色が瀬戸内の浜辺の砂、
青帯は瀬戸内の海の色を表す。

湘南＝腐ったかぼちゃ
瀬戸内＝ボロ

※ >>791の意味合いは、車齢が大きい場合にご使用ください。

丁寧にありがとう。こーゆーとこで物をたずねるといつも自分で調べろばかりだったのでうれしいです。

昼間に糸崎で乗り換え約二十分
しかも二本に一本がそれ

普通に利用者が文句言ってもいいレベルだよね

國鐵廣島にもミラクル☆トレインを！

今の連中でも十分ミラクルだぜ？ｗ
擬人化したら絆創膏だらけか、高齢のジジイばっかりになるんだろうな。

>>796
つまり、ピチピチの若手が山奥でまったりとしてる訳でつね。

先日福山から広島まで在来線を乗り通した者です

やはり広島方面の電車の老朽度はすさまじいものがありますね
まだ１１１系が居ますし

岡山地区は１１７系や２１３系でのい運用も少し
増えてきて広島とのひどい格差が気になります

>>794
待ち時間あるのが糸崎だけで済むのだから恵まれていると思え

宇都宮、黒磯、郡山、福島、仙台、小牛田、一ノ関、盛岡、八戸でそれぞれ待たされる東北本線を見よ

>>798
そんな貴方にオススメ
広島〜備後落合間はいかがでしょうか？
國鐵廣島最新車両で逝くGW

>>798
備後落合〜比婆山間約6�qを16分掛けて走る、廣嶋支社最新鋭のステンレス車両を堪能して下さい

>>765
スレチだが宮島線といえば3950が一番最高。
ムーバは揺れるし、座れないから嫌い。maxと旧らいなーは普通。
ぐりーんらいなーでも大半は平成時代の製造だがな。
可部線は判らんが、今日は周辺道路そこまでは混んで無かったよ。

>>798
折角だから阪和線の103系トップナンバーにも乗って来いw

イオン従業員＋学生で朝の可部線はｶｵｽになるな…
マジでマトモな通勤型をこれ以上減らさんでほしいわ…

さて、今から國鐵で帰宅するか・・・
17時代に211系とかマジでぱねえ

普通に4両で運行すればいいだけの話なんだけどな。
前は呉線直通で4両編成とか結構多かったんだけど・・・。
呉線可部線直通だと横川〜海田市が山陽線と重複するから遅延しやすいってのもわかるけどさ。

いや、人すくねーし2両で十分だね

>>796
爺さんだけやなくて、黒チクビババアもいるぜww

>>759
自分がガキだった頃、子供会で電車に乗ることがあった。
行きに乗ったのは瀬戸内色ボックス車。そんで帰りに乗ったのは広島快速色の３０００番台。
帰りの列車が来たときのみんなのはしゃぎっぷりは異常だったぞ。
>>804
同感。１０３系は必要だよ。１１３に置き換え全廃するつもりらしいが、
そうなると特に呉線５９２９Ｍ（１０３系８連）は遅れやすくなる。
２年前まで使っていたんだが、車両によっては仁方広間はぎゅうぎゅうだった。
結局適材適所なんだよね。

>>804
>>809
自分も同感。103系は必要だ
113系にラッシュがさばけるわけがない。
全編成トイレ付きにしたいなら、103系にトイレつけるべき
しかも冷風車だけ残すとか意味わからん
なんなら今からでも遅くないから日根野とか森ノ宮に残るリニュの103系をトイレつけて転属させるべき。

森ノ宮とかならいい車両ゴロゴロ転がってるだろｗ
3連は日根野の2503F,2504F,2505F,2507Fがある。
車両不足分は向こうに225系という新車入れればいいわけだしｗ
広島でも初期車だけ潰して後期車残せばおｋ

まあ、広島地区の國鐵天国は終わらないということになるが・・・

快速徳山行きは復活しないのですか？
岩国をでますと、由宇、柳井、終点徳山と停車します。

復活は無いだろうな。幕も作り直さなきゃならなくなるし。
あと南岩国も忘れないでやってくれ。

225系って液晶ついてるかな

>>813
バリアフリー関係で必ず電光掲示はできる。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090425-00000574-san-base

１０３の置き換えで２０１や２０７がほしいんだよ
新車なんざいらねえ

>>767
オレも初めて大阪方面に行った時に、「あれ？普通の電車(=115)がおらん」と言って親に笑われたよｗ

私のお父さんと乗った始めての電車
それは１１５系３０００番台で、私は４才でした。
その座席は広くてクリーンで、こんな素晴らしい電車に乗せられてる私は、
きっと大切な存在なのだと感じました。
今では、私がお父さん。息子と乗るのはもちろん１１５系３０００番台。
なぜなら、彼もまた、大切な存在だからです。

>>815
http://jlab.r0m.biz/s/test1240637792272.jpg
2回表なのに1点入ってる。

>>720
京成や南海で実例があるけど、地色が銀色じゃなくて灰色なのでいまいち。

阪急も國鐵廣嶋と同じように
1960年代・70年代に作られた車両のオンパレードなんだが

阪急の車両が古臭く見えないのは何故？
やっぱり國鐵廣嶋の問題はメンテナンスなんだろうな

千葉民だが205系はまだいいが209系はいらねえ
こういう危険物は広島にいってほしい

糞田舎のローカル線でさえこんなのが走ってるのに・・・
http://www.gamenews.ne.jp/cgi-bin/pbs/img/1342.jpg

こんないたずらしてみたいです。

http://www.youtube.com/watch?v=A-AI8qpLzeo

>>821
車両はメンテとデザインで印象が大きく変わるからな。

同じ阪急系でも能勢電1500と神鉄1500では全然違う。
前者は1960年代製で後者は1990年代製だが、俺には後者の方が古臭く見えるｗ
興味のある人は調べてみてくれ。

阪急はイメージを統一して、内装・外装の劇的変化を行っていないからな。
近鉄も灰色内装のLCカーデビューまでそんな感じだった。

いや、近鉄はちゃんと
抵抗制御車の方向幕が出っ張ったやつ→界磁チョッパの側面ストレート→VVVFの大柄アルミ車体すそ絞り
の順に新しくなっているように見える

>>764
地元が特集されてるって事で買ってしまった奴とか絶対おる。

はるか昔、広島駅で発車メロディ…というか
ベルというか、サイレンというか、
プア〜ン、プア〜ンなんてのがあったけど、あれどうなったんだろう？

>>823
東海の新車の入れっぷりを見るにJRの分割の仕方を誤ったor意図的に西に不利になるよう仕掛けられた
としか思えんわ。西が東海道新幹線を持って本州は2分割ならば
必殺15km/h制限も月1運休もなかったろうに

新幹線を別会社にして、在来線は一社にしておけばよかったと思う。
北海道に旅行するのに事前にきっぷが買えないとか、利用者側からするとなにやってんだかよくわからない。

>>830
実際は、労組潰しのためにこんな歪な形になってしまった
北陸新幹線が出来たらとっととJR中国と近畿に分割しないと話にならんと思うよ
中国地方の鉄道に対する扱いの酷さは異常レベル

西も本音は山陽新幹線＋北陸新幹線＋アーバンだけ運営したいだろうよ

>>832
元凶は、山○本線周辺だな。

岡山支社は井原鉄道に
廣嶋死者は錦川清流鉄道に
それぞれ移管すれば解決ｗ

ポンコツ新幹線が分離されてたら無事空港線ができてたろうな

国鉄民営化法か何かで西と東海が統合できないように規制がかかってるのかな？

でも、バスグループはうまく分割できたよな。
そして上手くいってるし。
バスグループみたいなエリア分けが一番理想的なんだろうが…
地理的にも

わざわざ国が買い取ってひとつにしたのに、何でエリア分けするのか。
エリアに分けることによって弊害はあっても利点は無い。

利点：自民党による旧社会党の支持団体（国鉄労組）潰し

極左労組は潰したほうがメリット大だったけどな
極右も極左も工作員にイデオロギーで洗脳された愚かなマジキチ集団だから日本のためには潰して良かった

ただ分割方法で一番割りを喰らったのが広島。
分割をしたのが悪いのではなくエリア分割の仕方を誤った。

国鉄なんて、馬鹿でも入れたからなｗ
国の機関だし政治の影響力も大きいし、極左が入り込みやすい体質だったんだよ

>>832
そりゃあ本州の分割は看板の東日本さえ成功すればそれでいいというものだったからね。

西日本には西の端の方の適当な路線を、東海には大量の債務を(東北新幹線・山陽新幹線の建設費も肩代わり)
東日本には首都圏の路線と一等地、新しい新幹線と少量の債務。


東海が赤字路線にも新車投入や増発をやっているのは、そこで赤字が出ても収益の大きな路線へのアクセスとして機能させ、
その赤字を埋めるくらいの利益を出せばおｋという考えだから。

広島に新型が入らない理由

西日本が貧乏だから

広島には新型を入れるまでも無く、空港が僻地にあるからね。
それと、東京までのぞみでも4時間かかるから、そもそも東京に行くには航空機を使う。

>>843
目先の金しか目に見えない馬鹿が財務部にいるからな、この会社は
シティネットワーク内の在来線減便とかマジキチ
新幹線の宣伝をしまくる一方、新幹線への集客を怠るとか一体なにがやりたいんだよ
ばかなの？あほなの？しぬのｗ
目先の金に目をとらわれてそれ以上の金を失ってることに全く気が付いていない
損して得取れって言うのにねぇ、東海は偉いよ

新型の導入と、空港の僻地さは関係ないだろ。

本郷民としても、あんな空港いらない。松茸が採れなくなって町の特産品が減った。

目先のカネにしか目がないのだったら
まず無駄飯喰らいのファミリー企業を切るもんなんだけどね:-p

目先のカネにしか目がないから
ガムテで補修したり
15km/h制限をやったり
水曜運休をして顰蹙を買ったり
呉線に冷風103系のワンマン快速を走らせたり
伯備線の電車区間にキハ120を投入してボロクソに叩かれたり

まともな上場企業のやることかこれが

素直に商工センターがある場所に広島空港を作ればよかったのにな
広大移転も拒否して宇品あたりに商工センターを作れば、今の広島の衰退は無かったと思うんだが

結局、市街から有力な政治家を排出できなかったのが悪い。
谷川、中川のおかげで郊外に流出が激しくなったおかげだな。

灘尾が大柿になんか持ってきたか？

>>845
俺は東京に行くときは絶対に新幹線だけどなｗ
飛行場まで遠すぎて使う気なくす

漏れはキャビンアテンダントをなめまわしたいから
遠くても乗ってる時間の短い飛行機だけどな。
乗り換えも気分転換にイイ。

糞西の中で発言力は最下位なんだろな…國鐵廣島
収益では間違いなく米子より遥かにマシの筈なんだが…。

>>846
JR琵琶湖線　瀬田駅　京都・大阪方面　朝ラッシュ時発車時刻

(94年7月)
7:02京 05西 10網 20網 26大 33網 37網 46網 48京 52網 56姫 57京
8:01西 04西 08網 12京 20姫 27加 38京 42網 56加

↓

(08年3月以降)
07:02姫 10姫 18大 25姫 34大 43姫 55姫
08:01網 02京 07網 19姫 23西 34加 42京 49網

べつに広島だけが減便されてるわけじゃない。
JR西の花形である新快速が走る路線でさえもこの減便だ。

乗車人員　と　日中運行本数　の比較

＜東海道（琵琶湖）線＞
南草津　 20,620人　　　4本／ｈ
瀬田　 17,279人　　　　　4本／ｈ
膳所　12,569人　　　　　4本／ｈ

＜山陽線広島口＞
五日市　 12,376人　　　　4〜5本／ｈ
向洋　 9,504人 　　　　　4本／ｈ
西条　 9,495人　　　　　　4本／ｈ

広島地区のどこが冷遇されてるのかわからない
利用客数を考えると適正な本数では？

廣島は2012年辺りから色々あるはずかも〜＠中の人情報

後、３年も待てねー！！

>>856
あの辺は新快速止まる駅と止まらない駅の差が激しすぎるからなぁ ていうか野洲以東に新快速必要あるか？って感じ

>>858
どうせぼろだからきたいしてないよ

國鐵廣嶋ってチョッパ車とかあるの？
我が路線だとチョッパは汚物として扱われているが

>>859
むしろ近江八幡あたりで緩急接続があっていい
現状では上りで昼1時間に1回と夜間に米原行き普通が野洲どまりの新快速を待つのみ
下りは朝は近江八幡退避があるが昼は米原からの普通が着く直前に野洲始発の新快速が出てしまう

廣島なら白市折り返し普通が三原･糸崎まで伸びて
シティーライナーがサンライナーと合体して岡山〜岩国（〜徳山〜新山口）快速になればいいのに
滋賀県内は新幹線が別会社なのが影響しているのだろうか
京阪神間でも競合私鉄の存在以外に廣島･岡山と違って新幹線停車駅が少ない

>>861
チョッパ何それ？おいしいの？

わしらは抵抗制御一筋じゃ！！！

>>858
関西地区でまた車両の玉突きがおこるわけですね、わかります

>>861
EF67なら・・

>>858
中獄ＪＲバスに新設される西条急行バス用の新車が導入されるんですよね、わかります

>>861
EF67とか?
貨物のだけどな

>>861
失礼な奴だな
年に数回ＶＶＶＦ車が、西広島まで走っちょる

>>868
どうせ夢でも見たんだろ

サンライズゆめのことか？

本当に夢だよなぁ
定期になるなんて夢のまた夢

>>869
誰が上手いこと言えとw

その285系ももはや新型とは言えないよな・・・

>>873
在来線では一番新しいかもｗ
キハ120は少し古いし

>>873
廣嶋からすれば、まだ車齢１０年の若造ですね
２８５系の倒壊持ちを、あと２編成増備してくれれば「サンライズあさかぜ」が出来るんだがな

>>875
酉の無茶な要求にミサワホームがキレて「もうJR西日本とは仕事をしたくない」状態という噂があるけど、
もしそうだったとしても他の工務店を探せば大丈夫かな。

今のミサワって実質トヨタホームでしょ

新幹線「は」早くて便利ですね

>>878
何処が？？
高くて遅くておまけにサービス最低だしｗ

C-16の岡山クハの貫通扉の窓ガラスが割れてます。
現在、透明テープで応急処置しています。

>>879
視野を広島だけに狭めると早く感じるぞｗ

>>835
米子支社は一畑電鉄にやれよw

東京から久々に広島に帰って115に乗ったんだが
空調、エンジンの五月蝿さ、ギシギシ音、
全ての懐かしさに感動した。
やっぱ広島は車が無いとダメだめだね

>>882
ボロを使い回す者同志として、國鐵廣島は防長交通さんがピッタリかと…

ゴールデンウィークは米軍基地の一般解放の時に客車が走るくらいか…

>>884
防長は全部ボロではない。
ボロなのは観光バスの格下げ路線車と大型のノンステップ車ぐらい
半数近くを占める中型以下のノンステップ車は新車だ。
(といってももう初期に導入した奴は5年ぐらい経ってるから新車とはいえないだろうけど)

むしろ山口県内に関しては同族の中国JRバスの方がボロい車が多いw

>>886
國鐵廣島バス部門山口支部かあ
存在感無いよな。

>>862
以前一時期下りのみ昼間も近江八幡で緩急接続するダイヤだったが、京都迄行くのでさえ実質時間2本になって糞不便と言うクレーム続出。
結局新快速普通問わず、来た電車が原則京都に先着する今のダイヤに戻された。

前に瀬戸内色とかを聞いた者ですがまた聞きたい事があるので気が向いたら教えて下さい。広島駅に来るなかでキハ４？系で一番編成の長いのは何両で何時頃入りますか

>>883
それでも群馬よりマシ
高崎前橋以外は国鉄も私鉄もバスも無惨
広島はまだ車が無くても電車バスで十分移動可能だろ

群馬ナンバーは広島ナンバーより運転が荒い（というか下手）だよ

>>888
普通が15分毎なら問題なかっただろうに

>>889
よく覚えてないが、平日だけ6:04狩留家行き3820Dは8連で、
6:50広島着1851Dと折り返し6:58三次行き1850Dが6連だったと思う
確か下深川で切り離しだから撮るなら広島近辺で撮れよ

>>892
いつものことだが、少し前に山陽線を5連で上っていったぞｗ

>>893
そういえばキハの広島〜新山口回送って、
岩国〜新山口の客扱いもなくなった？

は、八連・・・

>>892
キハの8連…
特急まつかぜ？

892、 893の方ありがとうございます。8連を楽しみに行ってみようとおもいます。

>>890
上3行の趣旨には同意。ボロ電車でも運行頻度等考えれば充分使えるほうだとは思う。
しかし最後の1行は余分だ。広島人は路側帯や歩道を我が道と走り回る単車が居るせいで用心深くなっているだけだろ？
群馬出身16年無事故無違反の小生からすれば、広島人の運転は福岡人・京都人に次いで酷いぞ。
それより、全県で200万人しか居ない場所と比べてどうするんだ？
仮にも200万近い都市圏人口を抱えた地方の中心都市だろ、広島は。
群馬は中曽根・小渕・福田×２で道路が異常に発達している上に平地が多くて駐車場が確保し易いから
自家用車の普及が甚だしく、結果公共交通機関が衰退しているんだよ。
広島は特に郊外との道路交通が不便だから、ボロのままでも公共交通が生き永らえてるだけだ。

広島は平野がなくて道路作るのにも鉄道作るのにも苦労するんだよな・・・

お国自慢は板に帰ってやれよ>>5

て言うかなんでNGにE23があるんだろ

ボロ電車も大問題なんだが本当の問題は鉄道駅を利用しやすい環境を
作ることじゃの

パーク＆ライドのしやすさ向上のために周辺道路や駐車場整備、
駅にはエレベーター等の設置、発車案内板とかも設置してくれんとな

そーすりゃ客も増えるはずだが

>>900
不定期にお国厨のループが出るんだよねｗ

>>902
運行ダイヤをどうにかしてつかあさいや。
あと、大概には芸備線をどうにかしないと…
もはや、新手の放置プレイ？としか表現できないのだが…

>>902
>>パーク＆ライドのしやすさ向上のために周辺道路や駐車場整備、
>>駅にはエレベーター等の設置、発車案内板とかも設置してくれんとな
駐車場は砂利を敷いて地面にロープを張って仕切りを作れば十分
あとはダイヤに尽きる
ボロでもいいからそんなに待たずに乗れて座れるダイヤ

>>895-896
芸備線3820Dの8連は日本の気動車普通列車の中で最長両数の列車。

広島ボールパークタウンが完成したら、新球場前駅(仮称)は設置した方がいいんかな？

>>901
お国厨が東京との比較でよくセットで出してくるから

>>907
そりゃあそうだろうけど、天神川といい下祇園といい、イオンがかなり糞酉にお布施してることを考えると、
それ以上に広島市が金出さないと難しいだろうなぁ・・・

キハ120の件で下らない子供の喧嘩で大揉めに揉めて
JRに空港線を反故にされ

たのに金出す自治体がある訳がなかろう
原因は全て西の稚拙体質のせい

>>910
洩れは可部北線の時、行政のやる気の無さに糞西が三行半咬ましたとか聞いたが

キハ120を入れようとしてトイレが無いから反対された
　↓
金出したら付けるくらい言えばいいのに完全無視
　↓
駅のトイレに針金を巻く馬鹿が出た
　↓
切れた

嘘言っちゃいかんよ
両方とも糞馬鹿だろｗ

>>911
行政にやる気が無いなら可部線単独で3セク化した場合黒字転換できるなんて試算は出てこない

県の中の人も切れてるよ。
空港線で技術的な協力をするとか訳の分からん適当なことを言っておいて案持って行ったら
言い訳で広島−海田市の容量が足りんっていうから貨物線走行案出したら協力せんとまで言うし。
それなら最初からやらんて言えと。

国鉄時代の件といい、仲すごく悪いよね。

>>913
可部線単独で3セク化するっていう発想が出る時点で西のことをすごく嫌っているのが明らかなんだがなｗ
本音は西うぜぇこのハゲ往ねと思ってるだけだろｗ

そこまで仲悪いんだったら、金出すから新駅造ってくれとか言い出しそうにないな。

結論
どっちも(行政、糞西)も糞

仲悪いからいつまでも経っても白島新駅ができない。
天神川なんて民間の金だからあっという間に出来た。

可部線を３セク化しちゃうと広島メンテックの儲けが減って
加藤久明社長(JR西日本天下り)の手取りが減っちゃうじゃないか
そんなこと私は許しませんよ！！

命名権ここまで　三陸鉄道に「アイフルホーム宮古駅」
http://www.asahi.com/business/update/0427/TKY200904270214.html

広島だとどの駅に入るかな？ｗｗ

次
【国鉄無双】國鐵廣島鐵道管理局76【糞ﾀﾞｲﾔ】
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1240836258/

>>907
設置するとして、下りはともかく上りホームはどこに造るんだ？
あの辺は貨物やヒロの線路があるから建て難い気が。（まぁ剥げばどうにでもなるけど）

>>918
白島って要るんかな？
あんなものに45億かけるくらいならさっさとCブロックを整備した方がいいと思ふ。

パパタイムに出てた駅長じゃん

>>922
下りのみ設置
上りはなし

>>922
あの辺人口多くて駅まで不便だから天神川以上の周辺利用はあると思うが

>>890
群馬と言えばこれ
盛大に雨漏りする高崎支社所属の211系
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20090426075038eb64c.jpg

>>925
白島駅ができたら俺は最寄り駅になるぞｗ
今は自転車で横川まで通ってるが・・・ と思ったら下りホームだけなのか。上りに行くときは横川折り返さないといけないんだな
無駄に時間がかかりそう・・・ まぁ運賃は広島まででも横川まででも同じだから金銭的な問題はないが。

>>926
継ぎ目のパッキンが劣化してんじゃね
ステン車でもこればかりは

宇品線が残ってれば新球場前駅が簡単に出来たのにね
宇品線ってあの愛宕踏み切りと荒神陸橋の間に
安芸愛宕駅があったみたいだけど
なんとも中途半端な駅じゃね

>>926
右のガムテ椅子噴いたｗｗｗｗ

宇品線高架にして新井口あたりまで繋げて西広島−三滝を繋げば大環状線が出来たのにな
実際宇品線を西に伸ばすって話があったらしいが
東雲方面は車がないと行くの面倒すぎ

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174217_799.html
　広島支社では、平成21年5月5日（火）に米海兵隊岩国基地で開催される
「日米親善デー（岩国航空ショー）」へのおでかけに便利な臨時列車（4両編成）を次のとおり運転します。
　また、山陽本線、岩徳線の一部の列車に車両を増結します。

臨時列車は以下のみ。
徳山〜岩国一往復
南岩国→広島一本

>>846
民営化間した頃の海の取締役の人が、西の行動を不思議がっていた。
東有利の分割で本州の他2社、特に西は体力がない。だから上場を急がずに設備の強化、
技術力の蓄積など内実を厚くすることを優先したし、西もそうするものだと思っていた。
(以下引用)

　ところが、JR西日本は我々のやり方とは対極的な基本戦略をとった。すなわち、
�@「良質の危機感」を掲げて要員、経費の徹底的な効率化を進める。
�A山陽新幹線を四地区に分割して、地区内の在来線と一元管理する。
�B在来線のうちローカル路線を鉄道部として路線別経営管理を行い、組織の簡素化と技術者も含めた職員の多能化を進めることにより要因を削減する。
�Cリエンジニアリングすなわち管理部門組織のフラット化により管理部門の要員を削減する。
�D社員、特に現場管理者の早期退職を勧奨し、余剰人員を解消する。
�Eこれらの施策により人件費を極力削減するとともに修繕費の効率化、設備投資の重点化により極力経費を抑制する。
�Fかくして他のJR本州二社に遜色のない利益を計上し、早急に株式の上場、完全民営化を達成する。
　この「良質の危機感」政策は、短期的な成果は挙げうるかもしれないが、長期の持続可能性が問われるところであった。
JR西日本がなぜ短期決戦型の戦略を基軸に据えたのか、不可解である。

>>933
単純に見栄を張りたいだけだろｗ
それに比べて九州は優秀だな 黒字確保してるが車両他に投資しまくって貯金を減らし、上場を遅らせている結果国から補助金を継続して受け取れるんだからｗ
で、全体的に乗客が増えてきた段階で上場＆債務返還をすれば、実質国からの補助金で新車及び設備投資をしたことになるｗ

>>933
結局尼崎の事故の原因の根本的なところはそれだよな。
ケンチャナヨ政策を取れば最初は上手くいくが、そのうち破綻する。

それにしても4/25の広島駅は殺伐としてたなぁ
尼崎大量虐殺事件とカープの試合とイオン開店が被って、ホームには警官と駅員が数名づつ立ってたし。

てか、駅員でも普通の制服でなくジャージっぽいの着てる人は何者？ 帽子は無かったが名札っぽいのはしてた

>>933
短期決戦と言えば旧日本軍が考えていたような早期講和案のようなものさえ西には無いからな
これからどうすんだろうね。マジな話。コンクリの塩害の影響が酷くなれば上場どころじゃなくなるかもしれないぜ。
案があるなら宮島航路のように地方の分社化で強制コストカット、切り捨てと自治体へ移行推進のだろうね。
やろうとすれば徹底的な紛糾と糾弾で滅茶苦茶になると思うよ。広島を見てれば分かる。

この会社は幹線がなくなりゃ終わり。北陸もどうなるか分からんし。
まー、西の凋落スレを見ていてwktk状態だわ。自業自得。

もう一度やらかしちまって賠償金と業務停止命令で倒産
→再国有化が唯一の希望

>>937
東海は新幹線に頼っているが、大地震で滅茶苦茶になったとしてもすぐ蘇るだろうね。
新幹線の補修費用かなり前から積み立ててるし、リニアという切り札がある。

>>938
こういう会社には国が懲罰金制度を作り課すべきだと思う。
2度あることは3度ある。絶対やるよ。必ず。

>>936
イオン祇園はまだオープンしてないぞ？

>>937
人口流入が続く東京・愛知を持つ東海と、人口流出が続く西とでは戦略が違ってくるのは当たり前。
九州も安定基金があるから事情は違う。

地方の分社化は妥当だと思うが、問題はクレーマーだろうな。
このスレもそうだが、広島はすごいから…

>>941
それを言っちゃうと、結局中国地方はJR中国にして安定化基金を用意したほうが良かったという話になる
資本原理主義が壮絶に破綻した今、切捨て化政策をすると自滅するよ。

あと、クレーマーはどうみても関西のほうが多いだろｗ駅で見てりゃ分かるｗ

>>936
運転主任



と書く。

ステーキ代請求したマンション住人とか
姦災人は常識のナナメ上を行くよな

>>943
KQw

というか�D�E�Fが問題だろ

>>936
オレンジ色と黒の服なら建築か保線か電気の人間だ。

横川駅って東京でいう鶯谷、日暮里、西日暮里クラスだと思ってたら
信じられんくらいボロくて吹いた
ヤバイよなーいくら何でも広島ボロ過ぎる。
電車もヤバイしダイアもやばいし。
冗談抜きで潰れるよこの会社…

>>946
オレンジでなく真っ黒

>>947
横川は、位置づけとしては名古屋の金山みたいな感じなんだけどなぁ
東海道線→山陽線
中央線→可部線
名鉄・地下鉄線→広電
アスナル金山→カジル横川
名古屋市民会館→西区民文化センター

てなところか。十分乗客増える要素は集まってるのに、それを十分生かしきれないのか糞酉だよな

>>947
一般人には信じられない存在
それが国鉄広島とJNR西日本です

野球場なんか廣島駅から歩いていけよ
途中で休憩したい香具師はめいぷりにご帰宅すればいい

デブすぎて歩くのがつらいんだろ

なぜデブとわかった

自覚してんなら痩せろ

梅林

駅名埋めいい加減にしろよ
しつこいな

>>933
>>934
西が”短期決戦”を急いだのは、
西はシェアほぼ独占の東海道新幹線の売上が基盤となっている海と違い、
基盤の一つである京阪神地区の在来線において
私鉄との激しい競合に負けていた現状があったからだろう。

基盤を確かなものにするために、一刻も早く関西私鉄への積極策を
行うのは自然だと思う。
大鉄局時代から煮え湯を飲まされ続けてきたわけだし。

ただ、特に競合の激しい阪神間において私鉄とJRのシェアが完全に入れ替わったのは
阪神大震災以降なんだけどね。（JRが真っ先に全線復旧したのが要因）

んで４年前の事故…となり気持ちが少しでも変わったと思う。
特に車両開発はね。延期につぐ延期な225。どれほど安全な車両になるか楽しみじゃないか！

まあ、西には存在が赤字そものみたいな支社がある訳だし。
当時の西社長がお荷物発言して騒ぎになったトラウマが…。

207系をボルボで作っておけば・・・

>>957
２２５系いつ完成するんだろ？
強度確保の為に、アルミやＳＵＳ筐体をやめて鋼鉄筐体だったらある意味笑える
装甲車の様な構造で、車体重量が大幅に増えて省エネ電車じゃ(ry

>>960
平成のキハ40かよ

そうだ！
キハ４０にパンタ乗せてVVVFに履きかえｓ(ry

運転エネルギー減らしてるとかwwww

２０分バカ停してるくせによく言うわ

折り返しまでアイドリングストップすれば少しは違うだろ。

呉線 多客のためとの言い訳で3分て言いつつ5分遅れ

順調に遅れ拡大中

>>960
それなんてE351?
普通鋼採用の理由は確かコスト削減だったかな。

>>956
それを極度にやったから結局あの事故が起こったわけで。
基礎を確かにするのならJR近畿だけにしてからやるべきだったんだよ。
広島はそれで煮え湯を20年も飲まされ続けているからね。
JR西の分割方法は大失敗だった。

労組潰しには大成功だったが

関西と中国でぶった切りゃもっと効果あったろ>労組潰し

西は、範囲が広すぎというのもある。（営業キロでは、東日本が一番だが。）
近畿、中国を一つにして、ｊｒ東海を中日本（北陸を編入）ただ、滋賀県がやねこい事に。
若しくは、完全に地方ごと（州別）にして、新幹線、貨物は一社に固定にする、とか。

軌道法を、鉄道省が管轄だったら、近畿圏の私鉄などの状況は、変わっていたかも。

やねこいって何？

めんどくさい、むずかしいの方言

ゴールデンウィーク、新幹線から降りた乗客に糞ダイヤが対応仕切れるのかなあ？

>>972
ありがとう
ちなみに「たいぎい」っていう広島弁の意味って何？
ウザい、面倒くさい、疲れたで状況によって意味を汲み取ると解釈していいの？

例えば、
「たいぎい奴」は「ウザい奴」の意味で
「今日はたいぎかったのぅ」は「今日は疲れたなぁ」の意味で
「これたいぎい」は「これ面倒」って意味で解釈するの？

古典を勉強しろ
広島弁は古典語がかなり残っている

本州の分割案は何通りかあったが政府側の意向は3分割だったらしい。
橋本元首相は当時の決断が最適ではなかったのではないかと元国鉄の責任者に語ったそうだ。

廣嶋の冷遇は2分割でも回避不能？

>>976
でも、ゲボって俺の住んでいる関東地方でも普通に使うんだけどな

>>977
JR東海に任せてれば新型は来ていたに違いない

国鉄のまま営業してたら韓国みたいにどこも同じ車両ってことになってたのかな。。。

やっぱまだ国鉄の方がよかったかも・・・旨い具合行けば２０１系位来てたろうに・・・

２２５系は、車体のみ新造で機器は全て１１３／１１５系の廃車発生品流用だったりして
幡生で対応可能なのは、抵抗制御のみなのでＶＶＶＦ車は導入出来ません

青森にも209が・・・
http://niyaniya.info/pic/img/3206.jpg

>>979
・貨物に速度制限は課すが山陽本線の水曜昼間運休なし
・芸備線や可部線(可部以北)、中国ローカル線には40系のエンジン換装か11形投入
・木次や三江といったローカル線も2〜3時間に1本程度は走っていて昼間代行なし保守運休もなし
(未確認ながら武豊線は国鉄時代、水曜運休や木曜運休があったらしい)
・やくもにも383系投入
・いそかぜは廃止とならず85系に置き換え
・新幹線は博多まで16両編成で統一
・宇野線複線化で四国からの新幹線への乗り換え客取り込み
・20世紀中に新幹線の欠陥のあるATC(25次車以前の0系)駆逐

こんな感じかな？

トップ>地域ニュース
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　ＪＲ西日本　広島地区に新型車輌導入へ '09/4/1

ＪＲ西日本は31日、2011年春を目途に新型車両、225系電車を広島地区に投入すると発表した。
225系電車は現在広島地区で運行されている115系電車の改良型で、2両編成40本80両を順次投入する。
2005年4月の尼崎脱線事故を起こしたのと同型の207系や、主に近畿圏で運行している223系と比較して車体が強固で、
同支社のシミュレーションでは、事故時の衝撃で車体が変形しても従来車より車内空間が２割多く確保でき、圧死などの危険性が減るという。

その他バリアフリーに対応するためドアブザーを設けるほか、車内には案内用モノクロSTN液晶モニタや車椅子対応和式トイレを備える。
2011年に投入を開始し、2012年までに旧型車両の一部を置き換える予定で、2010年にも試作車が登場する予定だ。

【写真説明】ＪＲ西日本が発表した新型車両のイメージ
ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/74/4d/kisaroha58/folder/114524/img_114524_8833312_0?1232975917

>>983
九州〜山陰連絡路線そのものが衰退気味
沿線の途中にある観光地も連絡手段がバスや自家用車が大半の現実
どのみち、特急いそかぜ廃止は避けられなかったと思われ。
東萩〜下関間に観光列車運行ならあり得たかもしれん

>>984
urlがブログの時点でうーんと思ったが、

写真見てこれ(　・∀・)ｲｲ!!

>>967>>970
これはJR全体に言えることだが、
西の連結売上において鉄道事業が占める割合がおよそ８割以上。
一方、競合する関西私鉄(阪急阪神や近鉄など)の鉄道による売上は
バス・タクシー事業を合わせても連結売上の２割程度でしかない。

つまり、西はその鉄道の売上の中で４割程度を占める京阪神地区が転けりゃ
会社が傾くので必死になる。

>>984
サンパチｗｗｗ

上の方にあったココ調のやつは今日がオンエアだったんだな。

>>983
酉のキハ40系も全車エンジン換装車なんだが。
カミンズか小松かの違い。

今日E04動いとるわ

今可部線に乗っているのだが、いつもとは違うタイプの固定クロスシート、それに木目調の運転室なんだが、どこから来た車両？

ちなみに瀬戸内色４両。

車番は先頭車１１５−１６５。

可部線の臨時が115CとFとかｗ 客をナメすぎだろ
しかも臨時自体も遅れるし他路線も遅れてるとか話にならん…

可部線だけど今みたらｾｷＣー４とあった。

>>992
20年前から広島支社に存在する内装。

>>979
使い古しの211-5000が回ってくる
>>980
可部線は105系
呉線は115系
103系は阪和線で壊れるまで走る

http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1240963317/l50
次スレ　ご用意しました。