◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 5列車目◆◇◆
富士･はやぶさの死刑宣告など
衝撃的な内容の多い09年3月改正の発表はいよいよ明日に迫りました。
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
過去スレ
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 2列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1144078135/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 4列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1198795523/
衝撃的な内容の多い09年3月改正の発表はいよいよ明日に迫りました。
ダイヤ改正の話題をどぞー。
新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
JR、私鉄問わずに語りませう。
過去スレ
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 1列車目◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127383047/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 2列車目◆◇◆
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1144078135/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 3列車目◆◇◆
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1171692588/
◆◇◆ダイヤ改正総合スレ 4列車目◆◇◆
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1198795523/
|
|
|
2 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 22:57:42 ID:/8lLQT7P0
改正予定のまとめ (08/12/18)
08/12/27 ＜改正＞名古屋鉄道
08/12/28 ＜廃止＞名鉄犬山モノレール線
09/03/20 ＜開業＞阪神なんば線
09/04/01 ＜改正＞札幌市電（冬ダイヤ終了）、津軽鉄道（冬ダイヤ終了）
08/12/27 ＜改正＞名古屋鉄道
08/12/28 ＜廃止＞名鉄犬山モノレール線
09/03/20 ＜開業＞阪神なんば線
09/04/01 ＜改正＞札幌市電（冬ダイヤ終了）、津軽鉄道（冬ダイヤ終了）
※注意
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう
ここは総合スレなので、個別線区の話題に偏りすぎないように気をつけましょう
4 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 23:18:49 ID:s2ms9aG3O
千葉地区激震の内容が気になるな。
房総209系を総武快速に突っ込むわけないから、
そんなに、東京直通列車が増えるとは思えないんだが。。。
総武快速や京葉線に特快設定とかも見込み薄いな。
房総209系を総武快速に突っ込むわけないから、
そんなに、東京直通列車が増えるとは思えないんだが。。。
総武快速や京葉線に特快設定とかも見込み薄いな。
5 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 23:20:53 ID:a7iTpfPZ0
>>1
スレ立て乙。
スレ立て乙。
>>4
・209-500投入による京葉～房総直通の増発
・君津、上総一ノ宮、成東分断化
・それより東京寄りはすべて東京直通化
・それより遠方は短編成化、将来ワンマン化
・日中のさざなみ、しおさい廃止（臨時も）
・209-500投入による京葉～房総直通の増発
・君津、上総一ノ宮、成東分断化
・それより東京寄りはすべて東京直通化
・それより遠方は短編成化、将来ワンマン化
・日中のさざなみ、しおさい廃止（臨時も）
12/19 豊橋鉄道東田本線ダイヤ改正
12/21 小田急小田原線 和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事の進捗に伴う一部時刻変更
12/25 明知鉄道 極楽駅開業および、ダイヤ改正
12/21 小田急小田原線 和泉多摩川～向ヶ丘遊園間改良工事の進捗に伴う一部時刻変更
12/25 明知鉄道 極楽駅開業および、ダイヤ改正
8 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 23:53:57 ID:kh0UApFD0
>>6
・君津、上総一ノ宮、成東分断化
・それより東京寄りはすべて東京直通化
をしたら、209系なんて何百両もいらなくなるんじゃない？
その代わりに、グリーン車付き近郊型車輌が今よりも必要になるね。
来年の10月時点では、せいぜい
・209-500投入による京葉～房総直通の増発
と
総武快速の日中のにおける直通倍増(60分毎→30分毎）
くらいじゃないの？
・君津、上総一ノ宮、成東分断化
・それより東京寄りはすべて東京直通化
をしたら、209系なんて何百両もいらなくなるんじゃない？
その代わりに、グリーン車付き近郊型車輌が今よりも必要になるね。
来年の10月時点では、せいぜい
・209-500投入による京葉～房総直通の増発
と
総武快速の日中のにおける直通倍増(60分毎→30分毎）
くらいじゃないの？
●中央東厨
鉄道スレに常駐する基地害。ひたすら妄想でスレを荒らしまくる。
特徴・頻出語句→激震、白紙改正、高尾－大月E233統一、大月分断、常磐線
鉄道スレに常駐する基地害。ひたすら妄想でスレを荒らしまくる。
特徴・頻出語句→激震、白紙改正、高尾－大月E233統一、大月分断、常磐線
○中央東厨の書き込み○
826 ：名無しでGO!：2008/12/06(土) 10:27:37 ID:pmQEdLtGO
>>822
南武線西府開業も。快速復活はないかな・・ 南武線に力入れていく方針だけど。
ちなみに、来年10月にも改正があり、中央快速系統が大きく変わる。
・E233統一でスピードアップ
・日中の12分パターン化（特快1、快速2）
・うち1本は中野～立川ノンストップの「スーパー中央特快（仮）」と青梅特快の続行運転とする。
・豊田～高尾は原則特快のみ運転。
・青梅直通を毎時3本に増発、ほぼ12分間隔になる。
・高尾～大月はすべて10両（E233）化。
・夕方は通勤快速が10分間隔に。高尾、大月方面と青梅方面の交互運転になる。
・下り青梅ライナー、福生と羽村に停車。
・23時以降の特快はすべて新宿始発の「深夜特快」になる。
826 ：名無しでGO!：2008/12/06(土) 10:27:37 ID:pmQEdLtGO
>>822
南武線西府開業も。快速復活はないかな・・ 南武線に力入れていく方針だけど。
ちなみに、来年10月にも改正があり、中央快速系統が大きく変わる。
・E233統一でスピードアップ
・日中の12分パターン化（特快1、快速2）
・うち1本は中野～立川ノンストップの「スーパー中央特快（仮）」と青梅特快の続行運転とする。
・豊田～高尾は原則特快のみ運転。
・青梅直通を毎時3本に増発、ほぼ12分間隔になる。
・高尾～大月はすべて10両（E233）化。
・夕方は通勤快速が10分間隔に。高尾、大月方面と青梅方面の交互運転になる。
・下り青梅ライナー、福生と羽村に停車。
・23時以降の特快はすべて新宿始発の「深夜特快」になる。
○中央東厨の書き込み○
80 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 22:34:41 ID:H6FQh0p70
>>974 >>976
三鷹～国分寺間高架化完成・E233統一でダイヤを全面的に見直す。
・何分かは決まってないが、特快1、快速2の完全パターンダイヤ化。
・うち1時間に1回は常磐特快タイプの上位列車と青梅特快の続行運転とする。
・常磐特快タイプの停車駅は東京～中野、立川、八王子、高尾～大月となる。
・青梅線直通を毎時3本に増発する他、八王子～高尾は原則特快のみの運転になる（上位列車接続のみ快速）。
・高尾～大月はE233に統一（全て東京直通）、通年半自動化される。
・新宿20:30発のかいじを増発。
・新宿23:30発と0:00発の中央ライナーを増発。またスジを大幅変更。これにより21時以降は毎時30分発となる。
・青梅ライナーを1本増発。東京20:00、21:30、23:00発となる。
・これらに伴い、新宿始発の特快は0:11発のみとなる。
来年は中央線新宿～八王子間開業120周年ということもあり、気合を入れるみたい。
沿線の価値向上を目指し、都心回帰や京王線調布の地下化完成後にも備える
80 ：名無しでGO!：2008/12/18(木) 22:34:41 ID:H6FQh0p70
>>974 >>976
三鷹～国分寺間高架化完成・E233統一でダイヤを全面的に見直す。
・何分かは決まってないが、特快1、快速2の完全パターンダイヤ化。
・うち1時間に1回は常磐特快タイプの上位列車と青梅特快の続行運転とする。
・常磐特快タイプの停車駅は東京～中野、立川、八王子、高尾～大月となる。
・青梅線直通を毎時3本に増発する他、八王子～高尾は原則特快のみの運転になる（上位列車接続のみ快速）。
・高尾～大月はE233に統一（全て東京直通）、通年半自動化される。
・新宿20:30発のかいじを増発。
・新宿23:30発と0:00発の中央ライナーを増発。またスジを大幅変更。これにより21時以降は毎時30分発となる。
・青梅ライナーを1本増発。東京20:00、21:30、23:00発となる。
・これらに伴い、新宿始発の特快は0:11発のみとなる。
来年は中央線新宿～八王子間開業120周年ということもあり、気合を入れるみたい。
沿線の価値向上を目指し、都心回帰や京王線調布の地下化完成後にも備える
12 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 00:01:49 ID:7BZAe7lRO
19日になったぞ
発表まだ？
発表まだ？
14 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 00:08:17 ID:Dc5PWG85O
3月13日発車分が富士はやぶさの最後。
971 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 2008/12/18(木) 19:48:24 ID:5sDJk1q50
当スレの過去ログ見返して、昨年の改正リリースうp時間を調べてみた。
倒壊…14:00
束…15:00
貨物…16:00
匹…17:00前
ｺﾋ…19:10
酉…20:50
九…翌日未明
今年はどうなるか。参考まで。
改正と関係ない事柄のフェイント更新もあったりするなど注意が必要みたい。
当スレの過去ログ見返して、昨年の改正リリースうp時間を調べてみた。
倒壊…14:00
束…15:00
貨物…16:00
匹…17:00前
ｺﾋ…19:10
酉…20:50
九…翌日未明
今年はどうなるか。参考まで。
改正と関係ない事柄のフェイント更新もあったりするなど注意が必要みたい。
近鉄・阪神の改正発表まだぁ？
17 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 06:59:20 ID:8jVImVw9O
今日の朝日新聞朝刊に少し載ってた。
・ダイヤ改正日は3/14
・富士、はやぶさ廃止
・ながら、えちご臨時化
・ダイヤ改正日は3/14
・富士、はやぶさ廃止
・ながら、えちご臨時化
朝日がもうリークしたか。
でも2chに限らずネットでは予想されていたことですな。
でも2chに限らずネットでは予想されていたことですな。
夜行廃止の後に来るのは多分、移動の選択肢が削減されることではないかと。
某旅客会社は特急のオール指定席化を水面下で計画しているし、航空会社も早期
割引の大幅縮小を来年の夏からやる話が出ている(利益にならず体力に限界が
出ている)
夜行バスは路線系は過当競争が限界に来ていて、大半が値上げか廃止かの踏み絵
状態、ツアーバスも来年度から規制強化で今までみたいに無茶が出来なくなるか
ら撤退エージェント続出及び新免観光バス業者が軒並み倒れるよ。
これまでの｢規制緩和｣は規制撤廃による秩序崩壊が実態になってしまったが鉄道
も例外でなかった…
今後はダイヤ改正の度に昼行列車にも激震が走る可能性があるよ。
某旅客会社は特急のオール指定席化を水面下で計画しているし、航空会社も早期
割引の大幅縮小を来年の夏からやる話が出ている(利益にならず体力に限界が
出ている)
夜行バスは路線系は過当競争が限界に来ていて、大半が値上げか廃止かの踏み絵
状態、ツアーバスも来年度から規制強化で今までみたいに無茶が出来なくなるか
ら撤退エージェント続出及び新免観光バス業者が軒並み倒れるよ。
これまでの｢規制緩和｣は規制撤廃による秩序崩壊が実態になってしまったが鉄道
も例外でなかった…
今後はダイヤ改正の度に昼行列車にも激震が走る可能性があるよ。
22 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 08:32:16 ID:7ck60TuYO
25 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 08:40:59 ID:HLRw+3G/0
明るい話題が沢山あるといいですね。
27 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 08:45:25 ID:r1dIUqv3O
29 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 09:20:00 ID:r1dIUqv3O
｢ながら｣の存続意義は新幹線に万が一の事態が発生した時の救済にあったのだが…
旧大垣夜行からの転換の際には全廃案もあったが、ドリーム号への振替が出来な
い(国鉄時代、雪や事故などの遅れで新幹線振替は時々行われていたが、まれに
逆パターンもあった。民営化後のバス分社化のため)こともあり存続することに
なったが、最近東海と東の不仲ぶりが進行して意義がなくなったからねえ。
旧大垣夜行からの転換の際には全廃案もあったが、ドリーム号への振替が出来な
い(国鉄時代、雪や事故などの遅れで新幹線振替は時々行われていたが、まれに
逆パターンもあった。民営化後のバス分社化のため)こともあり存続することに
なったが、最近東海と東の不仲ぶりが進行して意義がなくなったからねえ。
30 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 09:20:12 ID:vhwKcVeV0
でも朝日の記事、このスレで数日前から出てることばかりで、
このスレから盗用された？ような感じを受けるのはオレだけ？。
このスレから盗用された？ような感じを受けるのはオレだけ？。
>>30
このスレの住人に、もしかしてアカヒの記者がいるかもに1ジンバブエ・ドル。
このスレの住人に、もしかしてアカヒの記者がいるかもに1ジンバブエ・ドル。
アカヒは2chが嫌いだからな。
全車指定化では、あずさ・かいじも検討されているとか。夜の下りは立川や八王子まで特急券を持たない立客が多く、重い腰を上げる。
全車指定化では、あずさ・かいじも検討されているとか。夜の下りは立川や八王子まで特急券を持たない立客が多く、重い腰を上げる。
33 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 09:51:33 ID:HLRw+3G/0
>>24
九はリリースが出てからうｐされるまでが全て遅いね。
新800系も、さんざん報道された翌日リロードしたら、あ載せたのかって
感じだったし。
酉も残業乙！って感じのタイミングで載ることが多い。
以前は貨物が昼前後に、しかも旅客各社の内容まで載っけていたので
フライング気味にさえ感じたんだが。去年は３位だったのか。
九はリリースが出てからうｐされるまでが全て遅いね。
新800系も、さんざん報道された翌日リロードしたら、あ載せたのかって
感じだったし。
酉も残業乙！って感じのタイミングで載ることが多い。
以前は貨物が昼前後に、しかも旅客各社の内容まで載っけていたので
フライング気味にさえ感じたんだが。去年は３位だったのか。
もれも今、朝日を見てみたが、新幹線で大宮にはやて・こまちをすべて停車させると書いてあるが、
通過しているのは、今上りの「はやて・こまち２号」のみだよな？？
それ以前に上野も全部停車してほしいが・・・
常磐線も白紙改正なみにダイヤ変わってほしいのは、漏れだけかな・・・orz
通過しているのは、今上りの「はやて・こまち２号」のみだよな？？
それ以前に上野も全部停車してほしいが・・・
常磐線も白紙改正なみにダイヤ変わってほしいのは、漏れだけかな・・・orz
まさか、わずかながらも動労と意見が合う日が来るとは・・・
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_07_12/n6737.htm
ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2008_07_12/n6737.htm
えちごも多客臨に格下げか。
高速バスが１時間に１本走るようになった時点で勝負あったかな、と思ったが。
それにそろそろ車両の問題も出てくるだろうし。
高速バスが１時間に１本走るようになった時点で勝負あったかな、と思ったが。
それにそろそろ車両の問題も出てくるだろうし。
>>36
倒壊にとって新幹線は腐っても商売道具だからな。。。
故に区間利用客や定期客が不利益被る自由席削減は殆どしない。
一方束の新幹線は結局地方から強制的にカネを巻き上げる手段でしかない。
利根川の北には新幹線以外使える鉄道路線（＋交通機関）がロクに無い有様だからやりたい放題…
倒壊にとって新幹線は腐っても商売道具だからな。。。
故に区間利用客や定期客が不利益被る自由席削減は殆どしない。
一方束の新幹線は結局地方から強制的にカネを巻き上げる手段でしかない。
利根川の北には新幹線以外使える鉄道路線（＋交通機関）がロクに無い有様だからやりたい放題…
今日の祭り会場はここですね？
41 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 10:48:21 ID:HLRw+3G/0
>>40
前向きで明るい祭りになるよう願っております。
前向きで明るい祭りになるよう願っております。
43 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 10:58:04 ID:QynQ4r5p0
平成２１年春 ダイヤ改正について
平成20年12月19日
北海道旅客鉄道株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
東海旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
四国旅客鉄道株式会社
九州旅客鉄道株式会社
日本貨物鉄道株式会社
ＪＲグループでは、平成21年３月14日（土）にダイヤ改正を実施します。
新幹線では、朝夕の東海道・山陽新幹線直通「のぞみ」を増発し、
Ｎ700系「のぞみ」についても、現在の東京～博多間毎時１本に加え、東京～広島間に追加投入し、
毎時２本とするなど、さらに快適でご利用しやすいダイヤとします。
在来線では、特急列車の増発や新駅開業等を中心としたダイヤ改正を実施します。
貨物列車については、増発・速達化等による輸送改善を行います。
また、平成21年６月１日（月）に、北陸線の特急列車への新製車両の投入、および増発を実施します。
この資料は、主要都市間を結ぶ旅客列車（特急・急行列車など）および貨物列車を中心とした改正内容についてまとめたものです。
平成20年12月19日
北海道旅客鉄道株式会社
東日本旅客鉄道株式会社
東海旅客鉄道株式会社
西日本旅客鉄道株式会社
四国旅客鉄道株式会社
九州旅客鉄道株式会社
日本貨物鉄道株式会社
ＪＲグループでは、平成21年３月14日（土）にダイヤ改正を実施します。
新幹線では、朝夕の東海道・山陽新幹線直通「のぞみ」を増発し、
Ｎ700系「のぞみ」についても、現在の東京～博多間毎時１本に加え、東京～広島間に追加投入し、
毎時２本とするなど、さらに快適でご利用しやすいダイヤとします。
在来線では、特急列車の増発や新駅開業等を中心としたダイヤ改正を実施します。
貨物列車については、増発・速達化等による輸送改善を行います。
また、平成21年６月１日（月）に、北陸線の特急列車への新製車両の投入、および増発を実施します。
この資料は、主要都市間を結ぶ旅客列車（特急・急行列車など）および貨物列車を中心とした改正内容についてまとめたものです。
44 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 12:23:39 ID:roS9cRMK0
ちょｗｗｗｗ更新ｗｗｗｗｗ
ダイ改じゃないけどある意味サプライズだｗｗｗ
ダイ改じゃないけどある意味サプライズだｗｗｗ
おとといの更新でした
ごめんなさい
ごめんなさい
今入ってきた情報だけどスーパーひたちとフレッシュひたち全廃らしいよ。
それで通勤快速復活で特別快速運転拡大だってさ。
やっと常磐線にも平和が訪れる
それで通勤快速復活で特別快速運転拡大だってさ。
やっと常磐線にも平和が訪れる
48 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 12:44:10 ID:Yzb7t9Pu0
>>48
本当なわけないだろｗｗ
本当なわけないだろｗｗ
この程度で釣られるとは。
これだからにわかは困る。
これだからにわかは困る。
51 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 13:05:36 ID:jH7ZL1HYO
>>43はホンモノだな
今年のダイヤ改正は、新線開業とか新型車導入とかがないから
あんまり盛り上がらないね。
あんまり盛り上がらないね。
55 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 13:54:04 ID:fgHi/JzDO
秋田～函館に特急たまひこ新設。
車両は789系6両編成らしい。
車両は789系6両編成らしい。
56 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:01:30 ID:3LfnrQyY0
57 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:01:42 ID:SowPMT810
倒壊ｷﾀ
大阪発のしなのが「しなちく」に改称。
60 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:03:26 ID:ijzSalQn0
今年も１時間ずつ更新するかな？
62 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:03:53 ID:hpXblJ0MO
私鉄並行区間に快速普通増発ですか東海は
63 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:03:55 ID:3LfnrQyY0
○夜行列車の廃止等
・寝台特急「はやぶさ・富士」（東京～熊本・大分間）を廃止します。
・快速「ムーンライトながら」（東京～大垣間）を、春休みや夏休み期間などご利用が多い時期に運
転する臨時列車にします。なお、早朝の岡崎～大垣間には、これに代わる普通列車を毎日運転
します。
・寝台特急「はやぶさ・富士」（東京～熊本・大分間）を廃止します。
・快速「ムーンライトながら」（東京～大垣間）を、春休みや夏休み期間などご利用が多い時期に運
転する臨時列車にします。なお、早朝の岡崎～大垣間には、これに代わる普通列車を毎日運転
します。
64 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:03:55 ID:SowPMT810
65 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:03:59 ID:roS9cRMK0
なつかしいなあたまひこ
いつの話だったっけ
いつの話だったっけ
関西本線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
のぞみ9200号ワロスｗ
関西線の快速増発が地味ながら大きいな
「はやて」という名前が未だに馴染まない＠漏れ
>総武線では、夕時間帯の東京駅始発快速列車1 本を、品川駅始発とします。
どゆこと?
どゆこと?
71 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:21:00 ID:roS9cRMK0
品川発着１本だけ増か・・・
あと東海のpdfみれないお
自己解決。
あのE233が品川に乗り入れるのかと思ってしまった
あのE233が品川に乗り入れるのかと思ってしまった
新幹線便利なったね
東海道名古屋口→静岡→中央と来てやはり関西線が来たか。
近鉄対抗フラグだな。
近鉄対抗フラグだな。
>>73
<新幹線>
１．夕時間帯に仙台行｢はやて199号｣を新設します
２．大宮駅に全ての｢はやて･こまち｣が停車します
３．東京行｢あさま｣の初列車(あさま500号)が軽井沢駅に停車します
４．夕時間帯の時刻･停車駅を見直します
(あさま543号の熊谷駅通過、
先行列車のMaxとき343号の熊谷駅停車、
あさま544号の長野駅発車時刻の19分繰下げ&高崎駅停車)
５．｢とき｣｢たにがわ｣｢あさま｣の到達時分を短縮します(デジタルATCによる)
６．ご利用の多い列車の編成を見直します
(やまびこ215号とやまびこ60号、とき316号の両数増)
<新幹線>
１．夕時間帯に仙台行｢はやて199号｣を新設します
２．大宮駅に全ての｢はやて･こまち｣が停車します
３．東京行｢あさま｣の初列車(あさま500号)が軽井沢駅に停車します
４．夕時間帯の時刻･停車駅を見直します
(あさま543号の熊谷駅通過、
先行列車のMaxとき343号の熊谷駅停車、
あさま544号の長野駅発車時刻の19分繰下げ&高崎駅停車)
５．｢とき｣｢たにがわ｣｢あさま｣の到達時分を短縮します(デジタルATCによる)
６．ご利用の多い列車の編成を見直します
(やまびこ215号とやまびこ60号、とき316号の両数増)
スーパーあずさ全部立川にとめろよいっそ
<在来線>
１．特急｢はくたか｣を１往復増発します(2009年6月1日から)
２．特急｢スーパーあずさ22・29号｣の立川駅停車
３．横浜線朝通勤ピーク時間帯及び夜間帯に増発します
４．南武線夜間帯に増発します
５．湘南新宿ラインを便利にします
１．特急｢はくたか｣を１往復増発します(2009年6月1日から)
２．特急｢スーパーあずさ22・29号｣の立川駅停車
３．横浜線朝通勤ピーク時間帯及び夜間帯に増発します
４．南武線夜間帯に増発します
５．湘南新宿ラインを便利にします
80 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:32:07 ID:7ck60TuYO
関西線、快速みえと合わせて、快速毎時2本体制？
81 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:37:38 ID:4gejVC6EO
はぁ死ねよ束
82 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:38:06 ID:uYV5uEOl0
四日市～亀山は倍増か・・・
近鉄の走っていない区間をカバーして乗客増を狙っているな
加茂～亀山と接続するのは従来通り普通なのか、それとも快速なのか・・・
近鉄の走っていない区間をカバーして乗客増を狙っているな
加茂～亀山と接続するのは従来通り普通なのか、それとも快速なのか・・・
鉄ヲタやめたくなる改正だおｒｚ
土休日の湘南新宿ライン増結は素直にうれしいな
88 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:43:03 ID:roS9cRMK0
>>86
普通列車7分短縮って地味に凄いなｗ
普通列車7分短縮って地味に凄いなｗ
それで、うんこ支社の発表はまだなの？
７分短縮
これが新気動車の実力か・・・
これが新気動車の実力か・・・
92 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:48:46 ID:hpXblJ0MO
高知から須崎に朝行く列車に需要なんかあるのか？
臨時延長南風の送り込み列車だってのはわかるけどさ
臨時延長南風の送り込み列車だってのはわかるけどさ
速度向上だけじゃないだろｗ
それによって交換駅の停車時間とか・・・
車両だけで７分だったらかなり尊敬するｗ
それによって交換駅の停車時間とか・・・
車両だけで７分だったらかなり尊敬するｗ
94 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:50:49 ID:4gejVC6EO
そして今日も地下鉄に乗り～
95 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:52:09 ID:wwnSHBrS0
96 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:54:48 ID:4gejVC6EO
デイリーヤマザキ
97 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:57:56 ID:zvg+op7X0
>>83
昼間の普通が四日市どまりになってるぞ
昼間の普通が四日市どまりになってるぞ
98 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 14:59:48 ID:43wNz94xO
>>52
ｺﾋは一応とかちをキハ261にするために苗穂工場で車両新造中だが、春改正に間に合わなければ秋に改正となる。
ｺﾋは一応とかちをキハ261にするために苗穂工場で車両新造中だが、春改正に間に合わなければ秋に改正となる。
みえと別に快速仕立ててくれるとは。
亀山勝ち組。
てか、これで客が増えたら複線化考えてくれるかな
亀山勝ち組。
てか、これで客が増えたら複線化考えてくれるかな
>>83
昼間は快速しか亀山まで行かないよ。
昼間は快速しか亀山まで行かないよ。
101 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 15:02:05 ID:r1dIUqv3O
九州内夜行あぼーん確定。70年間ありがとうございました。
夜行おわた
>>99
快速アクオスきたな
快速アクオスきたな
106 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 15:15:06 ID:hpXblJ0MO
亀山毎時1本は変わらないんだろ？
Ｎ700系のが追加されたな
>>91
「新型」とかいうけど実はトクシマンのお古
「新型」とかいうけど実はトクシマンのお古
10．身延線特急「ふじかわ」の甲府駅発車ホームを統一します
これなんで八王子支社のに載っているの? 海ならわかるけど
これなんで八王子支社のに載っているの? 海ならわかるけど
甲府駅だからだろ。
上りのホリ快東京延長か
折り返しの武蔵小金井行きも時刻変更だな
折り返しの武蔵小金井行きも時刻変更だな
水戸・千葉・高崎はまだ？
西日本きたよ
116 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 16:03:30 ID:rCTMF2yR0
JR西のは支社ごとのがまだ来てないのか
６月にもかｗｗｗ
大阪ひがしはなにもなしか
120 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 16:10:10 ID:jI2GQ8yPO
東日本は完全に副業主体体制だな。新幹線以外どうでもいいんだな、この会社。
東の大改正は来年の秋～冬
>>107
ついにN700こだま号登場みたいですね。
ついにN700こだま号登場みたいですね。
124 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 16:16:46 ID:8jVImVw9O
あとは北と九？
レディース＆ジェントルメン湧くまボドスーパーあずさバウンドフォア立川
>>123
既にN700のこだまは存在してますが何か？
既にN700のこだまは存在してますが何か？
関西本線がえらく充実したダイヤになるな。
四日市まで時間２～４本、亀山までは従来どおり１時間１本だが・・・。
四日市まで時間２～４本、亀山までは従来どおり１時間１本だが・・・。
129 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 16:43:14 ID:KI0+/nqWO
日中はお昼寝してる213を使うのかな？
130 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 16:49:33 ID:M0dpiXyJ0
来年６月増発のはくたかは、サンダーバードから１編成転属？
千葉2009年3月ダイヤ改正についてをクリックしたら
ページが見つかりませんだとアドレスはhttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20081219daiya.pdf
ここからスレチE331系が23日より運転を再開すると
ページが見つかりませんだとアドレスはhttp://www.jrchiba.jp/news/pdf/20081219daiya.pdf
ここからスレチE331系が23日より運転を再開すると
>>129
意外と昼寝の117を使ったりなｗ
意外と昼寝の117を使ったりなｗ
千葉の内容
夕通勤帯、総武快速線の品川方面直通電車を増やします
夕通勤帯、外房線の蘇我～誉田間に列車を増発します
夕通勤帯、成田線の成田～成田空港間に列車を増発します
内房線、浜野駅に快速列車が停車します
夕通勤帯、総武快速線の品川方面直通電車を増やします
夕通勤帯、外房線の蘇我～誉田間に列車を増発します
夕通勤帯、成田線の成田～成田空港間に列車を増発します
内房線、浜野駅に快速列車が停車します
千葉支社発表こないな。
千葉17時台の意味のない8連誉田行き関連でダイヤ修正があってもよさそうだが。
あとは209を順次投入していくのにあわせて4+4固定の運用を増やすとか。
どうなんだろうか
千葉17時台の意味のない8連誉田行き関連でダイヤ修正があってもよさそうだが。
あとは209を順次投入していくのにあわせて4+4固定の運用を増やすとか。
どうなんだろうか
138 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 17:11:29 ID:jI2GQ8yPO
今回は特に東日本が酷い気がする、そんなに新幹線に客を流したいのか？
139 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 17:17:20 ID:cEYVyRPS0
それはこれからくる特別快速導入への布石だよ。
140 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 17:17:25 ID:cZGDoNVv0
ID:jI2GQ8yPO
脱束乙
脱束乙
>>137
来秋改正で80km圏内はすべて直通（快速？）にするんじゃない？それより遠方は分離ワンマン化で。
来秋改正で80km圏内はすべて直通（快速？）にするんじゃない？それより遠方は分離ワンマン化で。
>>127
以前、浜松工場の一般公開で側面のLEDにこだまを表示したN700系を見た事が
あったけど、いよいよ定期列車としてお目見えか。
>>131
一応、サンダーバード用の車両も130km/h以上の高速走行に備えた準備工事は
行われているけどな。
>>137
確かに、停車駅の違いの差はダイヤ改正ごとに無くなりつつはあるけど快速には
総武快速線に直通するという普通とは明確な違いがあるぞ。
以前、浜松工場の一般公開で側面のLEDにこだまを表示したN700系を見た事が
あったけど、いよいよ定期列車としてお目見えか。
>>131
一応、サンダーバード用の車両も130km/h以上の高速走行に備えた準備工事は
行われているけどな。
>>137
確かに、停車駅の違いの差はダイヤ改正ごとに無くなりつつはあるけど快速には
総武快速線に直通するという普通とは明確な違いがあるぞ。
145 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 17:27:39 ID:PJ307ZEL0
東海ってこんなんだっけ。
いつも東海が叩かれてるイメージがあるのだが
いつも東海が叩かれてるイメージがあるのだが
>>145
ながらは既に報道されていたし、静岡の時はクロス厨が騒ぎすぎ
ながらは既に報道されていたし、静岡の時はクロス厨が騒ぎすぎ
>>144
もももも・・・すでにN700系を使用している「こだま」は山陽新幹線で実現しています。
夜中に見たとき青色の高輝度LEDの表示を出したN700系車両が小倉駅に滑り込む列車を見て「なんじゃこりゃ」と
思ったものです。
もももも・・・すでにN700系を使用している「こだま」は山陽新幹線で実現しています。
夜中に見たとき青色の高輝度LEDの表示を出したN700系車両が小倉駅に滑り込む列車を見て「なんじゃこりゃ」と
思ったものです。
148 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 17:33:01 ID:jI2GQ8yPO
客観的にみれば束の改正が利用者のニーズを的確に捉えてることは明らか。
文句言ってるのは貧乏人や乞食だけ。
文句言ってるのは貧乏人や乞食だけ。
九州はまだかな？
常磐415による増発ありそうだけど
常磐415による増発ありそうだけど
>>143
本千葉以外の駅は現在の半数しか停まらなくなる。自治体が金出さないから。
>>147
700系こだまは品川開業時点であって（とくダネにも登場）、オヅラが驚いていた。けど、N700は700よりも早くこたまに入ってるね。
>>148
そもそも東北人は指定席志向が強い。逆に、土日きっぷなどを利用する関東人は自由席志向が強い。
本千葉以外の駅は現在の半数しか停まらなくなる。自治体が金出さないから。
>>147
700系こだまは品川開業時点であって（とくダネにも登場）、オヅラが驚いていた。けど、N700は700よりも早くこたまに入ってるね。
>>148
そもそも東北人は指定席志向が強い。逆に、土日きっぷなどを利用する関東人は自由席志向が強い。
>>155
巖根とか八積とか停まるのは京葉線直通の各駅だけってこと？
巖根とか八積とか停まるのは京葉線直通の各駅だけってこと？
今静岡のローカルニュースで、ながら廃止のニュースが流れた。
閑散期の平均乗車率が35％程度。
単純計算9両中6両は空だったらしい。
閑散期の平均乗車率が35％程度。
単純計算9両中6両は空だったらしい。
162 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 18:41:13 ID:wy3rv+G5O
>>151
毎日走るなら増備しないと。
毎日走るなら増備しないと。
>>157
閑散期の座席車で35％なら結構健闘してる方だと思うがな・・・
閑散期の座席車で35％なら結構健闘してる方だと思うがな・・・
自由5両のひかり大削減して自由3両ののぞみ大増発した東海西日本と同じようなもの？
つーか９両ってのが繋ぎすぎだったんだよｗ
東京口の間合い運用では少ないぐらいだが・・・
閑散期は６両ぐらいで運転していれば 間合い無しで停泊場所を確保して
東京口の間合い運用では少ないぐらいだが・・・
閑散期は６両ぐらいで運転していれば 間合い無しで停泊場所を確保して
166 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 18:45:07 ID:r1dIUqv3O
まあ、3連や6連でいいところを無理して9連にしていたしな。
度々ツアーバス批判が起きるがこの人気の背景には派遣社会の拡大と無縁でないよ。
度々ツアーバス批判が起きるがこの人気の背景には派遣社会の拡大と無縁でないよ。
ｶﾞｲｼｭﾂ情報ばかりでサプライズは無しか。
浜野の快速停車なんて1年前から言われてたし。
10月に期待だな。
浜野の快速停車なんて1年前から言われてたし。
10月に期待だな。
本当かどうか知らないけど来秋に期待ですかね
何があるのか知らんけど
何があるのか知らんけど
>>165-166
えちごモナー。165時代は閑散期3両、ピーク期9両だったのが、485になってからずっと6両だし。
えちごモナー。165時代は閑散期3両、ピーク期9両だったのが、485になってからずっと6両だし。
>>171
でもさすがに3両で走らせるなら廃止だろ
でもさすがに3両で走らせるなら廃止だろ
あと閑散期でも3両で走る日は少なかったし
174 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 18:54:48 ID:r1dIUqv3O
西武バスの夜行が嫌でえちごを利用していた人も結構いたな。一時3連で座席が取れないと苦情が出たこともある。
>>169
区間利用という言葉は頭に無いわけねｗ
区間利用という言葉は頭に無いわけねｗ
ならば指定席に乗れば良い
>>177
なんで急に東日本に話題逸らすの？反論できなくなったから？
なんで急に東日本に話題逸らすの？反論できなくなったから？
180 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:16:14 ID:eApqrEH80
西の改正で、京都・神戸方面の最終快速が新快速になるって出てるけど、京都方面は京都止めなんだな。
これは京都で野洲行きに連絡してるんかな？
藤沢市民の俺には、地味に東海道線の深夜帯増発って話が気になる。
これは京都で野洲行きに連絡してるんかな？
藤沢市民の俺には、地味に東海道線の深夜帯増発って話が気になる。
181 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:18:21 ID:1pZ4G+sF0
携帯電話が定期券に成ったり、貨幣、カ－ド代わりになるのは大変便利だが
落とした場合、悪用されたりしたら大損害をこうむる可能性がある。
第三国人（シナ等）はアヘンを吸って脳みそはブタ以下なのに偽造カ－ドなど
の研究を日夜しているというのだから、いくらセキュリティ-があってもいつかは
破られる。
落とした場合、悪用されたりしたら大損害をこうむる可能性がある。
第三国人（シナ等）はアヘンを吸って脳みそはブタ以下なのに偽造カ－ドなど
の研究を日夜しているというのだから、いくらセキュリティ-があってもいつかは
破られる。
何やら倒壊vs束の新幹線論争になってきたな・・・
それぞれの地域性があるというのに。
ところで、今回の改正で昇進の課題であった夜間帯に増発されるね。特に北行は21時台に30分空いていたところが埋まる。
ただ、南行の21:49～22:24の空白は解消されないが。副都心線と東横線が直通始めるまでに夜間を充実させて欲しい。
あと、東武は改正しないのか？少し前にJRと東武共同で出した日光・鬼怒川のパンフに「2009年3月中旬にダイヤが改正されます」って書いてあったけど。
それぞれの地域性があるというのに。
ところで、今回の改正で昇進の課題であった夜間帯に増発されるね。特に北行は21時台に30分空いていたところが埋まる。
ただ、南行の21:49～22:24の空白は解消されないが。副都心線と東横線が直通始めるまでに夜間を充実させて欲しい。
あと、東武は改正しないのか？少し前にJRと東武共同で出した日光・鬼怒川のパンフに「2009年3月中旬にダイヤが改正されます」って書いてあったけど。
183 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:23:38 ID:0xwWVX+sO
>>180
金曜臨を定期化。ながら廃止で浮いた稼動を転用する。
金曜臨を定期化。ながら廃止で浮いた稼動を転用する。
九州はまだかいな？
半年ほど前からにちりんシーガイア廃止情報が出回ってるんでマジネタなら九州から定期夜行列車全滅なんだが
半年ほど前からにちりんシーガイア廃止情報が出回ってるんでマジネタなら九州から定期夜行列車全滅なんだが
186 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:28:27 ID:+izkf0fu0
ニュース７で残るブルトレは
北陸・あけぼの・日本海だけといってたが
はまなすは？
北陸・あけぼの・日本海だけといってたが
はまなすは？
187 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:29:45 ID:uYV5uEOl0
>>186
仮にNHKの考え方がブルトレ＝寝台特急だとするとはまなすは急行だから外されたのかも。
仮にNHKの考え方がブルトレ＝寝台特急だとするとはまなすは急行だから外されたのかも。
>>185
1/10.17甲種
1/10.17甲種
そういうことでしょうね。
それにしても北と南は遅いな。
それにしても北と南は遅いな。
>ID:PGaypO0u0
倒壊は叩いても速達列車はおろか低速列車まで自由席減らす束の問題は見て見ぬフリかｗ
倒壊は叩いても速達列車はおろか低速列車まで自由席減らす束の問題は見て見ぬフリかｗ
192 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:36:44 ID:eApqrEH80
>>186
臨時だから「カシオペア」「トワイライトEXP」も抜けてたね。
臨時だから「カシオペア」「トワイライトEXP」も抜けてたね。
>>190
ID変えて何がしたいんだ？
東日本の指定誘導は酷いが東海だって自由席大削減をかつてやったと言いたいだけなんだが
そんなに東日本は一方的に叩かれないと駄目な存在か？お前何様だ？
ダイヤ改正と関係無いからもう黙るけど
ID変えて何がしたいんだ？
東日本の指定誘導は酷いが東海だって自由席大削減をかつてやったと言いたいだけなんだが
そんなに東日本は一方的に叩かれないと駄目な存在か？お前何様だ？
ダイヤ改正と関係無いからもう黙るけど
196 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 19:39:37 ID:uYV5uEOl0
>>195
失礼、ラジオの方では北斗星も入ってた。
失礼、ラジオの方では北斗星も入ってた。
>>186
北斗星も言ってたじゃん
北斗星も言ってたじゃん
束が､東北新幹線の自由席削減するらしいが､ｲﾊﾟｰﾝ人の要望だろう｡
出張者は､指定席を希望する｡
しかし､間際では大概満席
古川～新花巻に行くのに､はやて仙台乗り換えという羽目も多々｡
ちなみに､はやては､東京～仙台で発売制限をしているが､間際になると解放される｡
漏れは､ビジネスえきねっとで手配してたから､実感あるな｡
えきねっとのユーザーからの要望もあるのでは？
出張者は､指定席を希望する｡
しかし､間際では大概満席
古川～新花巻に行くのに､はやて仙台乗り換えという羽目も多々｡
ちなみに､はやては､東京～仙台で発売制限をしているが､間際になると解放される｡
漏れは､ビジネスえきねっとで手配してたから､実感あるな｡
えきねっとのユーザーからの要望もあるのでは？
ドリームにちりん、にちりんシーガイアは廃止になるの？
ドリーム廃止、シーガイアは大分でソニックとにちりん分割と聞いたけど。
ドリーム廃止、シーガイアは大分でソニックとにちりん分割と聞いたけど。
202 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 20:39:00 ID:aBRME8UD0
事前に漏れていた情報が多くてあまり盛り上がらんな。
阪神＆近鉄のリリースに期待。
阪神＆近鉄のリリースに期待。
いわて銀河鉄道
tp://www.igr.jp/diagram/newdiagram.htm
tp://www.igr.jp/diagram/newdiagram.htm
伊豆急行
tp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/201219.pdf
tp://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/201219.pdf
花輪線の本数減るのな
208 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 20:57:27 ID:uYV5uEOl0
>>206
繰上げは１６：３４発だろ。
繰上げは１６：３４発だろ。
209 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 20:57:58 ID:rfi4ZdBH0
>南武線分倍河原～谷保間に「西府」（にしふ）駅が新たに開業します。これに合わせ南武
線のすべての列車が停車します。
米タンも修学旅行臨も停車します〈？）
南武鉄道時代の停車場名が復活とあって、京急1000みたいに南武鉄道ラッピング列車やってくれないだろうか・・・。
線のすべての列車が停車します。
米タンも修学旅行臨も停車します〈？）
南武鉄道時代の停車場名が復活とあって、京急1000みたいに南武鉄道ラッピング列車やってくれないだろうか・・・。
>205
踊り子の蓮台寺停車が廃止になるのか
踊り子の蓮台寺停車が廃止になるのか
212 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:01:05 ID:uYV5uEOl0
それにしても､IGR、ダイヤ改正のイメージ図でダイヤグラムを載せるとは…
>>208
見間違えてたorz
見間違えてたorz
>>212
実際に見てみた。
盛岡～松尾八幡平間の花輪線1往復が廃止
沼宮内～金田一温泉間が2往復、金田一温泉～三戸間が1往復削減
快速2往復のうち、下り2本・上り1本を普通に格下げ
八戸発最終を繰り下げ沼宮内～盛岡間ノンストップ、沼宮内で最終盛岡行接続
実際に見てみた。
盛岡～松尾八幡平間の花輪線1往復が廃止
沼宮内～金田一温泉間が2往復、金田一温泉～三戸間が1往復削減
快速2往復のうち、下り2本・上り1本を普通に格下げ
八戸発最終を繰り下げ沼宮内～盛岡間ノンストップ、沼宮内で最終盛岡行接続
217 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:18:56 ID:USAJBeGFO
ところで改正前日の富士ぶさは門司止まり？
218 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:24:17 ID:+izkf0fu0
鐵優Nでふじぶさ
219 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:24:59 ID:43wNz94xO
来春の改正は東日本・東海・西日本・四国・九州・貨物の６社のようだね。
221 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:32:29 ID:uYV5uEOl0
>>217
富士は宇佐まで運転します。
富士は宇佐まで運転します。
222 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 21:43:17 ID:jI2GQ8yPO
盛岡支社は新幹線に誘導するつもりか？
西の深夜の列車削減が気になる！！
224 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 22:04:44 ID:F/NDpyMc0
>>223
利用の少ない終電を一本減らすんじゃね？
利用の少ない終電を一本減らすんじゃね？
束で出札やってるけど、やっぱり指定席需要は大きいよ。
12/29,30や1/3,4の新幹線さ、どれも満席だゆーてるのに
じゃあ違う時間で空いてる列車ない？ときて、
朝6時台しかないっていうと、それは困るって言って、じゃあ日付変えてってなって…
東海道新幹線なら自由席もあるけど、自由を勧めてもとにかく指定席取りたがる。
自由席乗る人でも、指定が満席で仕方なく自由席で我慢する事も多いだろうしね。
そもそも、満席になるというのは、指定席を求めてる証拠だよ。
12/29,30や1/3,4の新幹線さ、どれも満席だゆーてるのに
じゃあ違う時間で空いてる列車ない？ときて、
朝6時台しかないっていうと、それは困るって言って、じゃあ日付変えてってなって…
東海道新幹線なら自由席もあるけど、自由を勧めてもとにかく指定席取りたがる。
自由席乗る人でも、指定が満席で仕方なく自由席で我慢する事も多いだろうしね。
そもそも、満席になるというのは、指定席を求めてる証拠だよ。
227 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 22:08:43 ID:zQCIF9c2O
>>225
案外「自由席特急券ではその区間を走るどの列車でも乗れる」
ってことを知らない人が多いからな 窓口でも「○時○分の○号 自由席で」
みたいな言い方をする人もよく居るし 多数列車が行き交う新幹線路線等では
日常のおでかけ感覚で列車を選べるんだけどな それが広まれば自由席需要は高まるかも
案外「自由席特急券ではその区間を走るどの列車でも乗れる」
ってことを知らない人が多いからな 窓口でも「○時○分の○号 自由席で」
みたいな言い方をする人もよく居るし 多数列車が行き交う新幹線路線等では
日常のおでかけ感覚で列車を選べるんだけどな それが広まれば自由席需要は高まるかも
232 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 22:50:18 ID:wy3rv+G5O
233 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 22:52:57 ID:p1zwupro0
234 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:03:09 ID:2lBcLDt80
せめて、遅いくせに高いこだまの特急料金を安くしてくれないか?JR東海よ
まあ無理だろうけどｗ
まあ無理だろうけどｗ
>>226
アーバンネットワークって書いてあるだろ…
アーバンネットワークって書いてあるだろ…
236 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:07:16 ID:p1zwupro0
>>231
そういう時は「ババァどけろ」と言っていいの？
そういう時は「ババァどけろ」と言っていいの？
238 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:12:40 ID:i2bWUf090
今、世界の車窓からを見てるけど、
列車の旅が楽しそうで羨ましい。
列車の旅が楽しそうで羨ましい。
239 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:13:19 ID:hzo5KQHIO
>>236
それ以上四国の悪口は言わないで！(>_<)
それ以上四国の悪口は言わないで！(>_<)
240 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:14:33 ID:Qc2WTRZH0
東海がまた313増備だってさ。
117死亡フラグキタ。
117死亡フラグキタ。
そりゃあ東海のように次から次と列車が来る路線は自由席でもいいけれど
東はそうはいかないからなぁ
東はそうはいかないからなぁ
242 ：清瀬はるか ◆cJWb40itfs ：2008/12/19(金) 23:17:30 ID:bl28Sv5XO
>>1からざっと読んだけど、とりあえずアンチＪＲ東海とアンチＪＲ東日本は去れ！
>>242
工作員乙。
工作員乙。
>>242
お前が去れ
お前が去れ
>>242
あんた・・・
ちょっとすこし静かにしてくれ。
ま これで東海＝在来はやる気無い のイメージ消えるかな なんか最近革命レベルのことやってきてるし。
しかし東・・・ 東北の自由削減って・・・ 沿線客は「510円さえ払えば確実に座れる」という考えなのかな
東海道は最低でも各駅停車は2本 東北は1本程度（ともに毎時）だから
あんた・・・
ちょっとすこし静かにしてくれ。
ま これで東海＝在来はやる気無い のイメージ消えるかな なんか最近革命レベルのことやってきてるし。
しかし東・・・ 東北の自由削減って・・・ 沿線客は「510円さえ払えば確実に座れる」という考えなのかな
東海道は最低でも各駅停車は2本 東北は1本程度（ともに毎時）だから
盛岡～仙台間なんか盛岡1610発やまびこ62号と1752発やまびこ64号の間が
2時間近く空いているが、その間に1647発はやて24号がある。
この時間だけ明らかに嫌がらせだろ。盛岡～仙台間なんぞ大したことない限り自由席で十分だ。
無茶苦茶混むのは繁忙期＋三連休パス期間くらいだ。
2時間近く空いているが、その間に1647発はやて24号がある。
この時間だけ明らかに嫌がらせだろ。盛岡～仙台間なんぞ大したことない限り自由席で十分だ。
無茶苦茶混むのは繁忙期＋三連休パス期間くらいだ。
247 ：清瀬はるか ◆cJWb40itfs ：2008/12/19(金) 23:37:04 ID:bl28Sv5XO
それにしても九州はいつ発表するんだ。
まぁ富士ぶさとにちりん系統以外はあまり変化がないんだろうけど。
まぁ富士ぶさとにちりん系統以外はあまり変化がないんだろうけど。
249 ：名無しでGO!：2008/12/19(金) 23:41:24 ID:roS9cRMK0
また遅いのか九州は
自由席削減ってどこから出た話だ？
あと、盛岡～仙台間と東海道ののぞみ通過駅は同列に語れないだろ、客数が違いすぎる
あと、盛岡～仙台間と東海道ののぞみ通過駅は同列に語れないだろ、客数が違いすぎる
>>249
トップページに出さずプレス発表のバックナンバーのリンク開いたら載ってたなんてことあるからな。
トップページに出さずプレス発表のバックナンバーのリンク開いたら載ってたなんてことあるからな。
九州は、全車禁煙になるみたい。
>>241 >>245-246他
定期客に代表されるように半ば生活路線化しつつある（要はそれだけ在来線が役に立たないわけだが）
各停・短距離列車での自由席減は速達・長距離列車とは次元が違うからね…
>>250
何処から出たというより現在進行中の事態かと
定期客に代表されるように半ば生活路線化しつつある（要はそれだけ在来線が役に立たないわけだが）
各停・短距離列車での自由席減は速達・長距離列車とは次元が違うからね…
>>250
何処から出たというより現在進行中の事態かと
254 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 00:15:19 ID:hdCueAOU0
全車禁煙だぜぇ！
きらきらうえつも全車禁煙になるらしいしな。
そういえば、首都圏の駅の喫煙所も来年四月には全て撤去するらしい。
きらきらうえつも全車禁煙になるらしいしな。
そういえば、首都圏の駅の喫煙所も来年四月には全て撤去するらしい。
255 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 00:17:52 ID:11JVgj4X0
中央線増発なのでとりあえずはよかった。
500系のぞみはどうなるんだろうか。
現行スジのN700化はないみたいだけど
現行スジのN700化はないみたいだけど
257 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 00:44:30 ID:aWuPrDsTO
まだ西の編成が揃わないので維持と見ていますが。
258 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 01:21:07 ID:4MLZDSjz0
>>225
盆や正月のときと、普段の平日を一緒に語られては困る。
盆や正月は長距離乗る人多いだろうけど、
平日だと、新幹線2駅分くらいしか乗らないビジネスマンだって多い。
2駅（20分程度）くらいで、指定席料金なんてとても払ってられない。
盆や正月のときと、普段の平日を一緒に語られては困る。
盆や正月は長距離乗る人多いだろうけど、
平日だと、新幹線2駅分くらいしか乗らないビジネスマンだって多い。
2駅（20分程度）くらいで、指定席料金なんてとても払ってられない。
259 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 01:24:29 ID:e4sI0YL7O
東の大改正が来秋ってのはもう分かってるの？
>>123
小倉～博多でN700こだまあるけど・・・
小倉～博多でN700こだまあるけど・・・
261 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 01:52:25 ID:t8UJFiQnO
>>186
北斗星が抜けてる。
北斗星が抜けてる。
>>258
毎週のように各地へ出張してる俺としては早く全列車指定席になってほしい。
安い自由席があるから会社が自由席券しか支給せず、
立ったり自腹で指定料金との差額出すことがあるけど、指定席のみになれば
ケチな会社もそれを支給せざるを得ないからね。
ビジネスマンなんて料金よりも、いかに自分が楽できるかが重要なんだよね。
個人的な移動では自由席は多いに必要だがw
毎週のように各地へ出張してる俺としては早く全列車指定席になってほしい。
安い自由席があるから会社が自由席券しか支給せず、
立ったり自腹で指定料金との差額出すことがあるけど、指定席のみになれば
ケチな会社もそれを支給せざるを得ないからね。
ビジネスマンなんて料金よりも、いかに自分が楽できるかが重要なんだよね。
個人的な移動では自由席は多いに必要だがw
ダイヤ改正
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1290320f5bf4f93d492575240057f345?OpenDocument
・寝台廃止
・篠栗線快速浦田・鯰田全停
・普通列車の増結と増発
・特急全車禁煙
・新駅開業
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1290320f5bf4f93d492575240057f345?OpenDocument
・寝台廃止
・篠栗線快速浦田・鯰田全停
・普通列車の増結と増発
・特急全車禁煙
・新駅開業
265 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 02:03:01 ID:t8UJFiQnO
266 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 02:03:48 ID:Hi/QLt1gO
西は支社ごとのプレスないの？
ししぶと志布志が混同する
桂川～原田の増発は何気にかなり大きいぞ
>>225
よく雑誌に学者が、自由席はマルスの容量が足りなかった時代の
名残で、料金とって席の保証が無いのは恥とか書いてて、まんま
受け売りの投書とかもよく見るが…
一理も二理も有るんだが、新幹線定期の事とか、自由席前提で
定着しちゃったサービスをどうするかという問題が有るんだよね。
まあ、新幹線IC定期券を作って携帯でも改札前の専用端末でも、
毎日指定受けても面倒無いように整備するとか。私鉄との差って
点でも特急みたいなホーム売りの特急券販売機を真面目に整備しろ
とか、若干思考停止な部分も感じるのだが。
>>258
国鉄→JRが航空や私鉄特急並の着席サービス前提で、原則優等列車の
座席定員乗車を厳守してたら… 今頃帰省時期には大量の難民が
ドン行に殺到。未だに長編成の長距離鈍行が幹線には存在したかも。
急行の自由席はアリなら、八甲田、十和田、津軽の臨時が…
帰省バスが今以上に発展したろうが、車両と乗務員のリソースを考え
ると大量の受け皿にはならんしな。ピーク時に大増便する人員設備を
持つ気がない、繁忙期は大幅値上げしかしない航空なんかなおさら。
よく雑誌に学者が、自由席はマルスの容量が足りなかった時代の
名残で、料金とって席の保証が無いのは恥とか書いてて、まんま
受け売りの投書とかもよく見るが…
一理も二理も有るんだが、新幹線定期の事とか、自由席前提で
定着しちゃったサービスをどうするかという問題が有るんだよね。
まあ、新幹線IC定期券を作って携帯でも改札前の専用端末でも、
毎日指定受けても面倒無いように整備するとか。私鉄との差って
点でも特急みたいなホーム売りの特急券販売機を真面目に整備しろ
とか、若干思考停止な部分も感じるのだが。
>>258
国鉄→JRが航空や私鉄特急並の着席サービス前提で、原則優等列車の
座席定員乗車を厳守してたら… 今頃帰省時期には大量の難民が
ドン行に殺到。未だに長編成の長距離鈍行が幹線には存在したかも。
急行の自由席はアリなら、八甲田、十和田、津軽の臨時が…
帰省バスが今以上に発展したろうが、車両と乗務員のリソースを考え
ると大量の受け皿にはならんしな。ピーク時に大増便する人員設備を
持つ気がない、繁忙期は大幅値上げしかしない航空なんかなおさら。
270 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 05:46:30 ID:CiMILJX5I
ひゅうが増発のタイトルを見て、
ドリームにちりん廃止か～
と思いきや、詳細を見てビクーリしたのは俺だけではないはず
ドリームにちりん廃止か～
と思いきや、詳細を見てビクーリしたのは俺だけではないはず
271 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:18:26 ID:GjQcWOyq0
705 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:17:26 ID:GjQcWOyq0
★國鐵廣嶋管内のダイヤ改正情報
①：のぞみ号徳山駅停車1往復増。
②：乗客減のためのぞみ号に受けての山口線or宇部線の快速は廃止、それに従い一部は各駅停車化or減便。
③：通勤時間帯に山口線快速(小郡～山口)1往復運転開始(停車は大歳、矢原、湯田温泉のみ)。
ソース：鉄ネタならお任せの朝日新聞西部版地域面より
★國鐵廣嶋管内のダイヤ改正情報
①：のぞみ号徳山駅停車1往復増。
②：乗客減のためのぞみ号に受けての山口線or宇部線の快速は廃止、それに従い一部は各駅停車化or減便。
③：通勤時間帯に山口線快速(小郡～山口)1往復運転開始(停車は大歳、矢原、湯田温泉のみ)。
ソース：鉄ネタならお任せの朝日新聞西部版地域面より
272 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:45:10 ID:fCbA7tnlO
あと出てないのはｺﾋ１社だけだな。
ってかナシかも。
ってかナシかも。
273 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:46:24 ID:p81Ckgjy0
事前の漏れがなければ富士ぶさ、ながら、つやまの廃止は祭りになったんだろうな。
274 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:46:53 ID:4Evhq2pC0
自由席廃止賛成。
時速２７０キロで走る列車に人立たせて危険そのもの。
脱線、転覆などしようものなら大量の死者。
新潟の地震の例などもあるし。
時速２７０キロで走る列車に人立たせて危険そのもの。
脱線、転覆などしようものなら大量の死者。
新潟の地震の例などもあるし。
275 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 07:50:21 ID:kUVkqn65O
いなほ号いつになったらスピードダウンするんだか。
暴風雪の中で回復運転して5人を、殺害した罪の重さが分かってない
心底腐ってやがる
暴風雪の中で回復運転して5人を、殺害した罪の重さが分かってない
心底腐ってやがる
〇〇も休み休み言え。
都営浅草線スレで見つけてきたけど都交～京成高砂のダイヤ改正。押上行きの延伸と高砂行きの大幅廃止メインだと。
ちなみに公式ＨＰになかったからプレス前情報みたい。
都営浅草線２月のダイヤ改正の主な内容
行き先変更
高砂行き→青砥行きへ変更
723T
783K
673H
779H
1461H
1713T
1821N
1937N
2021T
押上行き→青砥行きへ変更
1663H
1657H
1787H
その他は一部列車に数分のズレ発生
ちなみに公式ＨＰになかったからプレス前情報みたい。
都営浅草線２月のダイヤ改正の主な内容
行き先変更
高砂行き→青砥行きへ変更
723T
783K
673H
779H
1461H
1713T
1821N
1937N
2021T
押上行き→青砥行きへ変更
1663H
1657H
1787H
その他は一部列車に数分のズレ発生
278 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 08:58:54 ID:9kZ1HMywO
貨物の新設列車2340東京タ発福岡行きは、ながらのスジを使うのかね？ 空気運ぶよりましか。
>>127
ごめん、東海道新幹線ではということで。
ごめん、東海道新幹線ではということで。
280 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 09:14:07 ID:p81Ckgjy0
281 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 09:14:41 ID:4rgKuH0e0
ドリームにちりんとにちりんシーガイアは存続か。
ムーンライトながらは3月17日ごろには運転されないかな・・・
>>282
それは臨時便としてあるでしょう。
それは臨時便としてあるでしょう。
284 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 10:15:48 ID:iEGc797H0
Ｊ北、3/14から一部列車の時刻修正です。
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/94180.html
ttp://rail.hobidas.com/news/info/article/94180.html
>>284
４３分ｗｗｗ
４３分ｗｗｗ
>>287
いや、悪いけど 東海は在来線はやる気無いわけない と思っていたけれども
知り合いは認めようとはしそうに無いのでね・・・
東海の主要在来線地域はやったから （東海道線名古屋・静岡地区 中央・関西名古屋口など）
身延・御殿場・飯田・高山とかかな？ （あんまり良く知らんけど 身延・御殿場は静岡改革に入っているのか？）
いや、悪いけど 東海は在来線はやる気無いわけない と思っていたけれども
知り合いは認めようとはしそうに無いのでね・・・
東海の主要在来線地域はやったから （東海道線名古屋・静岡地区 中央・関西名古屋口など）
身延・御殿場・飯田・高山とかかな？ （あんまり良く知らんけど 身延・御殿場は静岡改革に入っているのか？）
290 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 13:43:18 ID:f8vVxKQt0
肥薩オレンジ鉄道 3/14ダイヤ改正
ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_kaisei2009_3.html
ttp://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_kaisei2009_3.html
御殿場線：沼津～御殿場 微妙
身延線：富士～西富士宮 まぁまぁ
飯田線：豊橋～豊川・新城 問題無し
高山本線・太多線：岐阜～美濃太田～多治見 こちらも問題無し
ってか東海道筋と名古屋口ぐらいしかやらないのは当たり前で
他の路線は他会社と同程度
身延線：富士～西富士宮 まぁまぁ
飯田線：豊橋～豊川・新城 問題無し
高山本線・太多線：岐阜～美濃太田～多治見 こちらも問題無し
ってか東海道筋と名古屋口ぐらいしかやらないのは当たり前で
他の路線は他会社と同程度
292 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 13:52:28 ID:eBnJa4x3O
293 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 14:17:42 ID:Fo5hCoGnO
294 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 14:28:10 ID:fCbA7tnlO
JRは６社の改正と北海道の一部変更だね。
>>292
三島沼津シャトルを減らして、そっちに持って行こうとしてるんかな？
三島沼津シャトルを減らして、そっちに持って行こうとしてるんかな？
>>292
静岡－浜松のライナー30分おきというのは余った373の転用先か？
静岡－浜松のライナー30分おきというのは余った373の転用先か？
岡山～福山快速サンライナー昼間運転取り止め。
298 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 15:00:55 ID:d48KQFwB0
>>288
「○○まで□分（最速）」というためだけの列車も無くそうとしているしね。（ワイドビューしなの
「○○まで□分（最速）」というためだけの列車も無くそうとしているしね。（ワイドビューしなの
299 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 15:02:22 ID:eBnJa4x3O
>>298
正直、そういう列車って使う側からするとあんまりメリットないよな。。。
正直、そういう列車って使う側からするとあんまりメリットないよな。。。
301 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 15:25:24 ID:eBnJa4x3O
>>296
記事は時刻の立て替えと読めないこともないからこれまた微妙。
記事は時刻の立て替えと読めないこともないからこれまた微妙。
302 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 15:34:32 ID:eBnJa4x3O
３両も増結するのは恐らくながらがらみの列車か?
>>288
「東海は在来線はやる気無い」という言葉の背景は、
ヲタ的な面白さを提供してくれる会社ではないというのが一つあって、これは俺もそう思う。
ただそれだけではなく、静岡地区、特に首都圏に距離的に近い東部地区の在来線を、
その輸送規模の割にあまりにも過大評価する空気が強いことも理由だろう。
かつてのような371系のようなものを御殿場線等に投入して当然、湘南電車の本編成が
バンバン静岡まで走って当然、という考えてみれば規模を考えないおかしな
要求が当り前に出てきてしまう。
「東海は在来線はやる気無い」という言葉の背景は、
ヲタ的な面白さを提供してくれる会社ではないというのが一つあって、これは俺もそう思う。
ただそれだけではなく、静岡地区、特に首都圏に距離的に近い東部地区の在来線を、
その輸送規模の割にあまりにも過大評価する空気が強いことも理由だろう。
かつてのような371系のようなものを御殿場線等に投入して当然、湘南電車の本編成が
バンバン静岡まで走って当然、という考えてみれば規模を考えないおかしな
要求が当り前に出てきてしまう。
>>304
趣味的に面白くないが、実用性は在来線でもここ数年改善傾向だ罠。
変な短編成も消えたし。
今回の改正でも、東海の問題点は豊橋幸田間の始発が遅くなる位。
西なんか、人口増加地域である滋賀県湖南~湖東の終電が早くなりそうな悪寒。
趣味的に面白くないが、実用性は在来線でもここ数年改善傾向だ罠。
変な短編成も消えたし。
今回の改正でも、東海の問題点は豊橋幸田間の始発が遅くなる位。
西なんか、人口増加地域である滋賀県湖南~湖東の終電が早くなりそうな悪寒。
308 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 17:32:29 ID:eBnJa4x3O
ちょうどジャーナルの最新号で静岡都市圏の特集を組んでるね。
早売りを買って速攻で別の荷物と一緒に自宅に送っちゃったから中身を見てないけど…
早売りを買って速攻で別の荷物と一緒に自宅に送っちゃったから中身を見てないけど…
309 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 17:35:45 ID:cRmvMlcx0
今度の改正で東京～山北・沼津・静岡はどうなるんだろう？
水戸支社は発表ねぇな
そろそろ日中のスーパーひたちを土浦に停車にしてもらいたいな
そろそろ日中のスーパーひたちを土浦に停車にしてもらいたいな
>>307
私鉄で言うなら京王に近いな。あっちも趣味的には乏しいが、実用性の高いダイヤを組んでいて、新宿から八王子、高尾、橋本へ必ず10分毎に乗車機会がある。ランダムで特急やライナーばかり走らせているお隣さんよりずっと便利。
私鉄で言うなら京王に近いな。あっちも趣味的には乏しいが、実用性の高いダイヤを組んでいて、新宿から八王子、高尾、橋本へ必ず10分毎に乗車機会がある。ランダムで特急やライナーばかり走らせているお隣さんよりずっと便利。
312 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 19:14:46 ID:vlT/CFnm0
岡山福山間ってバスかなんかにやられてるの？
快速消滅って…
快速消滅って…
313 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 19:59:26 ID:3+HdIQkqO
314 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:01:59 ID:vlT/CFnm0
315 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:02:13 ID:t5SpuOn20
>>315
イオンモールから筑前山家に向かうなら西鉄の朝倉街道駅からのバスが1時間に1本程度あるから関係ないかと。
筑豊方面からだと仮に列車で行くにしても同じイオンモールでも筑紫野よりルクル（粕屋町）だろう。
（最寄は香椎線酒殿、長者原で乗り換えれば1駅だし）
イオンモールから筑前山家に向かうなら西鉄の朝倉街道駅からのバスが1時間に1本程度あるから関係ないかと。
筑豊方面からだと仮に列車で行くにしても同じイオンモールでも筑紫野よりルクル（粕屋町）だろう。
（最寄は香椎線酒殿、長者原で乗り換えれば1駅だし）
317 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:23:23 ID:eOmfKoW40
ＪＲ東海は東海道本線の深夜長距離列車を復活させない限り、一切評価できません。
深夜長距離輸送について、頑張ればシェア獲得出来るのにやろうとしない姿勢は
近距離輸送と逆に国鉄時代の放置プレーに逆戻りといったところか
深夜長距離輸送について、頑張ればシェア獲得出来るのにやろうとしない姿勢は
近距離輸送と逆に国鉄時代の放置プレーに逆戻りといったところか
318 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:25:07 ID:MgGLo2F50
319 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:26:43 ID:vnFqqRoD0
320 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:31:21 ID:vlT/CFnm0
公共交通で利益利益ってどう考えてもそっちがおかしいわけだが
新幹線も本来はもっと安くすべきなんだよね
もし深夜列車を削減する事が経費削減とするのなら
新幹線も本来はもっと安くすべきなんだよね
もし深夜列車を削減する事が経費削減とするのなら
321 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:41:43 ID:kUVkqn65O
>>320
理想論だね。
いまやJRもただの上場企業。公共性を振りかざして放漫経営やってると立ち行かなくなるぞ。
>>320が大株主になるか、国に訴えかけて運行コストにも助成金を出させるかでもしなきゃ
赤字商品は今後も消えていくばかりだろうね。
理想論だね。
いまやJRもただの上場企業。公共性を振りかざして放漫経営やってると立ち行かなくなるぞ。
>>320が大株主になるか、国に訴えかけて運行コストにも助成金を出させるかでもしなきゃ
赤字商品は今後も消えていくばかりだろうね。
バカとアホの罵りあい
323 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:49:39 ID:lO+yPy4V0
324 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 20:53:32 ID:vlT/CFnm0
新幹線と深夜列車で同じ利益が出ると思ってるの？馬鹿なの？18乞食なの？死ぬの？
329 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 21:05:57 ID:eiE5Sp3D0
つうか、ＧＷや夏休み、年末年始等にはこれまで通り走るわけだから、文句をつける筋合いはないよ。
オフシーズンにガラガラのながらを走らせるのが、そもそも必要インフラなのかと。
資本主義だの社会主義だの以前の問題だと思うが。
オフシーズンにガラガラのながらを走らせるのが、そもそも必要インフラなのかと。
資本主義だの社会主義だの以前の問題だと思うが。
関西在住だが岩泉線の５２形気動車に乗るためにオフシーズンにながら使ったなぁ
存在しているだけで幅が広がるんだけどな
仕方ないかぁ
存在しているだけで幅が広がるんだけどな
仕方ないかぁ
>>331
漏れもオフシーズンに何度か使ったが、
正直利用率がどうこう以前に、基地外のせいでイメージが悪化しすぎ。
今年転売屋の話がテレビで取り上げられた時点で、何となく予想はしていたよ。
だから表向きの理由として、利用者減少という理由に同意なだけ。
漏れもオフシーズンに何度か使ったが、
正直利用率がどうこう以前に、基地外のせいでイメージが悪化しすぎ。
今年転売屋の話がテレビで取り上げられた時点で、何となく予想はしていたよ。
だから表向きの理由として、利用者減少という理由に同意なだけ。
334 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 21:37:44 ID:b3b8NRGv0
鉄道は、道路交通に対して、輸送量に対する社会的コストは小さいのだから、
高速道路につぎ込む社会的資源を鉄道につぎ込めばいい。
高速道路が不便になる分、鉄道輸送は増えるだろうし。
高速道路につぎ込む社会的資源を鉄道につぎ込めばいい。
高速道路が不便になる分、鉄道輸送は増えるだろうし。
ｙｔｄれ６ｒｊｊｇｆ４ｓ８いｐ＾ｐ９８６ｆさｓｇ・？
>>319
ライバルは高速バスだけじゃないぞ。
最近増えてきている格安のビジネスホテルﾓﾅｰ。
>>329
オフシーズンは新幹線や高速バスだけでも十分対応できる輸送量だからな。
>>330
そもそも、下りのムーンライトながらが豊橋～幸田間の各駅に停車する時間帯
に名古屋方面に向かう利用者って居るのだろうか？
>>335
日本語でOK．
ライバルは高速バスだけじゃないぞ。
最近増えてきている格安のビジネスホテルﾓﾅｰ。
>>329
オフシーズンは新幹線や高速バスだけでも十分対応できる輸送量だからな。
>>330
そもそも、下りのムーンライトながらが豊橋～幸田間の各駅に停車する時間帯
に名古屋方面に向かう利用者って居るのだろうか？
>>335
日本語でOK．
>>333
JRの中でもトラブル率かなり高い方だかららしいからな。
しかも全車指定にしても強行するやつとか挙句の果てにはトイレに隠れるやつとかｗ
利用客のマナーも悪すぎ。
金にもならないトラブルばっか…。誰がやりたがるんだｗ
むしろ今まで残ってた方が奇跡。
JRの中でもトラブル率かなり高い方だかららしいからな。
しかも全車指定にしても強行するやつとか挙句の果てにはトイレに隠れるやつとかｗ
利用客のマナーも悪すぎ。
金にもならないトラブルばっか…。誰がやりたがるんだｗ
むしろ今まで残ってた方が奇跡。
>>324
行政が地下鉄で参入して以来gdgd交通インフラの福岡市へ是非お越しください
行政が地下鉄で参入して以来gdgd交通インフラの福岡市へ是非お越しください
強行乗車は多いよ～ 上りに乗ったが名古屋口では多発
豊橋までの客はあまり居ないが、安城ぐらいまでは停車駅ごとにかなり乗ってた
車掌が順番に回ってたけど、丁度岡崎までの客を検札してるときに岡崎に着いて
改札で払ってくださいと言っていた みんながみんなにどこまでですかと聞いていたが
聞かずに５１０円なり３１０円なりを徴収すれば早かったかも 豊橋まで出降りる客の多分半分も料金を回収出来ていないだろうな
豊橋までの客はあまり居ないが、安城ぐらいまでは停車駅ごとにかなり乗ってた
車掌が順番に回ってたけど、丁度岡崎までの客を検札してるときに岡崎に着いて
改札で払ってくださいと言っていた みんながみんなにどこまでですかと聞いていたが
聞かずに５１０円なり３１０円なりを徴収すれば早かったかも 豊橋まで出降りる客の多分半分も料金を回収出来ていないだろうな
ミスった
まで出降りる→までで降りる
まで出降りる→までで降りる
341 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 21:56:24 ID:A0yuesEt0
うるせえよ。
344 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 21:58:33 ID:bjPTwiUEO
豊橋からは全席自由席。
はっきり言って、平日は東京からの客より、名古屋圏の通勤客の方が多い
はっきり言って、平日は東京からの客より、名古屋圏の通勤客の方が多い
俺ながらは上りしか乗ったこと無いから下りの実情は分かんね
>>337
18期間中は知らんが、期間外で使うたびに悪化している品。
何か昨今の”鉄道ブーム”で余計に悪化したように思う。
>>336
それがそこそこ乗って来るんだよな。
期間内は知らんが、背広や学生服の香具師がな。
豊橋から指定が解除されるんで、普通の始発電車の使い方をしている模様。
豊橋でちょっと休憩と思いホームで311系などを見ていると、
席が埋まってしまう。
18期間中は知らんが、期間外で使うたびに悪化している品。
何か昨今の”鉄道ブーム”で余計に悪化したように思う。
>>336
それがそこそこ乗って来るんだよな。
期間内は知らんが、背広や学生服の香具師がな。
豊橋から指定が解除されるんで、普通の始発電車の使い方をしている模様。
豊橋でちょっと休憩と思いホームで311系などを見ていると、
席が埋まってしまう。
347 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 22:13:12 ID:b3b8NRGv0
>>341
車は、駅の近くにレンタカーを置いておけばいい。
長距離輸送には人も貨物も、鉄道を使うべき。
米国で自動車会社が政治的に強かったから、米国も米国の影響下の
日本も道路（自動車）社会になったが、そうでなければ鉄道社会になったはず。
鉄道は、輸送量に対する投資資源が小さいのだから。
車は、駅の近くにレンタカーを置いておけばいい。
長距離輸送には人も貨物も、鉄道を使うべき。
米国で自動車会社が政治的に強かったから、米国も米国の影響下の
日本も道路（自動車）社会になったが、そうでなければ鉄道社会になったはず。
鉄道は、輸送量に対する投資資源が小さいのだから。
>>347
今すぐ病院か政党事務所へ。
今すぐ病院か政党事務所へ。
349 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 22:15:42 ID:urtnv3fA0
日豊本線の延岡＝宮崎間の順番。
朝下り ドリにち、ひゅうが、ライナー、ライナー
夜上り ライナー、ひゅうが、ライナー、ドリにち
特急料金 920円、ライナー300円。
朝下り ドリにち、ひゅうが、ライナー、ライナー
夜上り ライナー、ひゅうが、ライナー、ドリにち
特急料金 920円、ライナー300円。
あれ、>>347が総理になったってニュースが・・・
352 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 22:32:39 ID:7utXATQ20
>>324
新自由主義の是正が必要になってきている現在、検討されるべきでしょうね。
新自由主義の是正が必要になってきている現在、検討されるべきでしょうね。
353 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 22:41:33 ID:FM9rXlx00
>>347
投資資源が小さい分経済への波及効果も少ないって言いたかったんですよねー、わかりますー
投資資源が小さい分経済への波及効果も少ないって言いたかったんですよねー、わかりますー
354 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 23:02:49 ID:yGutG/ghO
ビッグ3が本当に倒産したら産業構造が大きく変わることは間違いないと思う。アメリカ、いや戦後の世界経済はこのビッグ3が引っ張ってきたからね。
355 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 23:40:33 ID:bjPTwiUEO
スズキの時代が来るかもね。
静岡空港に思わぬ追い風か
静岡空港に思わぬ追い風か
356 ：名無しでGO!：2008/12/20(土) 23:59:58 ID:Rppv0tYR0
357 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:00:33 ID:XR/mblW8O
実際には自動車産業や道路産業がコケると世の中は総コケになって鉄道原理主義者の奴だって生活しにくくなるんだけどな。
358 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:08:55 ID:kHNAmF7N0
359 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:13:55 ID:ZueyygdG0
別にながらに限らず、特急でも
東京００：００発で名古屋０４：３０着、大阪０６：３０着か
東京００：３０発で名古屋０５：００着、大阪０７：００着で
深夜での鉄道輸送をしてもらえたらなんだがなぁ…
東京００：００発で名古屋０４：３０着、大阪０６：３０着か
東京００：３０発で名古屋０５：００着、大阪０７：００着で
深夜での鉄道輸送をしてもらえたらなんだがなぁ…
しかし貨物の長距離輸送に関しては貨物列車の利用が見直されてきているのは確かだな。
排気ガス０で大量の物資の移動が可能だからな。
排気ガス０で大量の物資の移動が可能だからな。
361 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:19:11 ID:XPJXC2wOO
廃止された夜行の間合いを活用して貨物列車が増強されるなら喜ばしいこと。
>>359
保線やら騒音やらで無理。倒壊も貨物含めて夜行自体走らせたくないし。
保線やら騒音やらで無理。倒壊も貨物含めて夜行自体走らせたくないし。
363 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:25:17 ID:ZueyygdG0
東海のその姿勢が解せない。物流の大動脈でもあるのに。
東名間で５時間未満、東京大阪で７時間未満で動けるってのは
バスより強いと思うんだが…
東名間で５時間未満、東京大阪で７時間未満で動けるってのは
バスより強いと思うんだが…
貨物に旅客車両をくっつければいいよ
365 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 00:44:46 ID:26+RK3iZO
最終ひかりからの接続考えれば岡崎行きで十分…か
豊橋まで代替のライナーが欲しいところではあるな
豊橋まで代替のライナーが欲しいところではあるな
>>363
＞バスより強いと思うんだが
鉄ヲタで鉄道に愛着あるからバスより強いと思えるだけですよ。東京大阪往復1万円可能ですか？これでもバス最安値よりはかなり高いんですが。定時性の高さ？長距離在来線走る夜行が新幹線のそれよりはるかに劣ることは頻繁に利用すればわかると思いますが。
もうちょっと離れた場所から冷静になってものごとに接しましょうや。
＞バスより強いと思うんだが
鉄ヲタで鉄道に愛着あるからバスより強いと思えるだけですよ。東京大阪往復1万円可能ですか？これでもバス最安値よりはかなり高いんですが。定時性の高さ？長距離在来線走る夜行が新幹線のそれよりはるかに劣ることは頻繁に利用すればわかると思いますが。
もうちょっと離れた場所から冷静になってものごとに接しましょうや。
やっぱり鉄ヲタってバカなんだな
こんなのに振り回される鉄道会社可哀想に
こんなのに振り回される鉄道会社可哀想に
ムーンライトながらのあとに岡崎行きの最終普通があるからなぁ
豊橋まで利用する人はいるのだろうか
豊橋まで利用する人はいるのだろうか
372 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 06:54:53 ID:XPJXC2wOO
>>367
昼間の間合いを作ってまで夜行を守れって正気？
それが改まらないから広島の山陽線筋は長期低落傾向が止まらないんじゃないか。
かつては10分間隔だったのが今やなし崩しに普通４－快速１に移行しつつある。
昼間の間合いを作ってまで夜行を守れって正気？
それが改まらないから広島の山陽線筋は長期低落傾向が止まらないんじゃないか。
かつては10分間隔だったのが今やなし崩しに普通４－快速１に移行しつつある。
ID:ZueyygdG0
改正予定のまとめ (08/12/21)
08/12/25 ＜改正＞明智鉄道
08/12/27 ＜改正＞名古屋鉄道
08/12/28 ＜廃止＞名鉄犬山モノレール線
09/03/14 ＜改正＞JR東日本・北海道・東海・西日本・四国・九州・貨物
伊豆急行、いわて銀河鉄道、肥薩おれんじ鉄道、仙台空港鉄道、智頭急行
09/03/20 ＜開業＞阪神なんば線
09/04/01 ＜改正＞札幌市電（冬ダイヤ終了）、津軽鉄道（冬ダイヤ終了）
09/06/** ＜開業＞東急大井町線（二子玉川－溝の口）
08/12/25 ＜改正＞明智鉄道
08/12/27 ＜改正＞名古屋鉄道
08/12/28 ＜廃止＞名鉄犬山モノレール線
09/03/14 ＜改正＞JR東日本・北海道・東海・西日本・四国・九州・貨物
伊豆急行、いわて銀河鉄道、肥薩おれんじ鉄道、仙台空港鉄道、智頭急行
09/03/20 ＜開業＞阪神なんば線
09/04/01 ＜改正＞札幌市電（冬ダイヤ終了）、津軽鉄道（冬ダイヤ終了）
09/06/** ＜開業＞東急大井町線（二子玉川－溝の口）
377 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 10:48:22 ID:5pNIDekF0
>>375
新ダイヤでは寝過ごす心配がなくなるから、喜ばれそうだな。
新ダイヤでは寝過ごす心配がなくなるから、喜ばれそうだな。
これを機会に、18切符、廃止してくれないかな。ご利用区間の正規運賃をお支払い下さいということで。その方が客単価も高くなるし。
というか肝心な18期間にだけ残るんじゃん
廃止厨は何がしたかったの？
廃止厨は何がしたかったの？
一般18きっぷ
※鉄の方以外ご利用になれます。
※鉄の方は正規運賃とトラブル時の保険料をお支払いください。
これが理想ww
※鉄の方以外ご利用になれます。
※鉄の方は正規運賃とトラブル時の保険料をお支払いください。
これが理想ww
鉄ヲタでも迷惑をかける人とかけない人がいるわけで
>>383
じゃあ半ズボンでの乗車不可と罵声上げたら強制降車の二本立てで。
じゃあ半ズボンでの乗車不可と罵声上げたら強制降車の二本立てで。
いま格安きっぷ廃止しても客が離れるだけだよ。ましてやこの不況の時に・・
389 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 14:41:46 ID:re1ZWxEX0
>>388
客にはツアーバスがある。ＪＲは効率追求だけやっていればいい。
客にはツアーバスがある。ＪＲは効率追求だけやっていればいい。
>>389
基地害ですね。
基地害ですね。
通勤や通学で生活に使われている列車が18キッパーで混雑したりすると本末転倒。
そのために増結するのもまた費用対効果が悪い。
元々18きっぷは、お金はないが時間のある若者に使ってもらって
旅の楽しさを知ってもらうことで将来の旅行客を得ようという施策。
しかし今では退職後の団塊の世代が使い、若者の利用率は下がる一方。
先行投資としても成り立たなくなってしまっている。
18キッパーが離れたところで経営上何の問題も起こらないよ。
そのために増結するのもまた費用対効果が悪い。
元々18きっぷは、お金はないが時間のある若者に使ってもらって
旅の楽しさを知ってもらうことで将来の旅行客を得ようという施策。
しかし今では退職後の団塊の世代が使い、若者の利用率は下がる一方。
先行投資としても成り立たなくなってしまっている。
18キッパーが離れたところで経営上何の問題も起こらないよ。
>>391
そういう人たちがジパング倶楽部にステップアップしてくれることを期待していたのですが、残念ながら
青春１８きっぷの味をしめてしまうとなかなか離れてくれません。
ちなみに青春１８きっぷのボリュームゾーンはそのジパング世代のひとつ手前の５０代とも言われています
（若者はあまり使わない）。
なお、青春１８きっぷの利用者の混雑は地方交通線で顕著です。
そういう人たちがジパング倶楽部にステップアップしてくれることを期待していたのですが、残念ながら
青春１８きっぷの味をしめてしまうとなかなか離れてくれません。
ちなみに青春１８きっぷのボリュームゾーンはそのジパング世代のひとつ手前の５０代とも言われています
（若者はあまり使わない）。
なお、青春１８きっぷの利用者の混雑は地方交通線で顕著です。
まぁ１８きっぷでも誰も乗らない列車や線区はあるけどね
値上げしても鉄ヲタは買う 他は正直知らんが少なくとも俺は買う
だからちょっとずつ値上げを
まずは１１５００円から１２０００円程度に
だからちょっとずつ値上げを
まずは１１５００円から１２０００円程度に
396 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 15:31:37 ID:/WX0lj6H0
むしろジパングを全年齢に開放してほしい。
ジャパンレールパスを日本人に開放してくれれば
１８から乗り換えたいと思う小金持ちの鉄オタも多そうだ。
ジャパンレールパスを日本人に開放してくれれば
１８から乗り換えたいと思う小金持ちの鉄オタも多そうだ。
397 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 16:14:01 ID:XPJXC2wOO
>>384
前橋以東はきっちり60分おきかな？
前橋以東はきっちり60分おきかな？
399 ：ゲラゲモーナ ◆3U4mScn/.I ：2008/12/21(日) 17:05:57 ID:WQQChfCK0
名阪特急
難上鶴高八桜榛名桔神榊中久津白四桑名
波町橋田木井原張丘戸原川居＿子市名古
●●●――――――――＝―――――● 甲特急（全列車21000系・21020系使用）
●●●―●――●―――＝―●―●―● 乙特急
難上鶴高八桜榛名桔神榊中久津白四桑名
波町橋田木井原張丘戸原川居＿子市名古
●●●――――――――＝―――――● 甲特急（全列車21000系・21020系使用）
●●●―●――●―――＝―●―●―● 乙特急
400 ：ゲラゲモーナ ◆3U4mScn/.I ：2008/12/21(日) 17:07:09 ID:WQQChfCK0
甲特急は全列車鶴橋～名古屋ノンストップ
>>399
白子と桑名に止らなくなるの？
白子と桑名に止らなくなるの？
402 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 17:12:41 ID:smPBz+ftO
今は亡きワイド周遊券は神切符だった
特に八戸からの北海道ワイドと
名古屋からの東北ワイド
特に八戸からの北海道ワイドと
名古屋からの東北ワイド
ダイヤ改正以外の話は他でやってくれんかね
>>391-392
元来空気輸送気味だった地方路線の列車（特に昼間の長距離普通）
を何らかの形で有効利用する方策でもあったからね…
だが前提条件と言うべき長距離普通は壊滅、線区問わず軒並み詰め込み輸送、
果ては新幹線開業で路線が次々と分断、乗りとおすには全く適しなくなった上に
かつては18切符の上位的存在だった？ワイド周遊券も消えた現状での存在意義は疑わしいな…
元来空気輸送気味だった地方路線の列車（特に昼間の長距離普通）
を何らかの形で有効利用する方策でもあったからね…
だが前提条件と言うべき長距離普通は壊滅、線区問わず軒並み詰め込み輸送、
果ては新幹線開業で路線が次々と分断、乗りとおすには全く適しなくなった上に
かつては18切符の上位的存在だった？ワイド周遊券も消えた現状での存在意義は疑わしいな…
405 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 17:18:48 ID:WL9Ekyn30
>>403
仕切る暇あったらネタ振れよ、カスが
仕切る暇あったらネタ振れよ、カスが
406 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 17:47:06 ID:7fpqiA7X0
５００系のぞみが3月でなくなる
たかし君が言ってたけど、2010年の3月だお
変更実施日確定分 (08/12/22)
08/12/25 明知鉄道明知線極楽駅開業
http://blog.goo.ne.jp/aketetsu/e/9edff754701fa7254be9b89b450ced0d
08/12/27 名古屋鉄道ダイヤ改正
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1188944_1140.html
08/12/28 名古屋鉄道モンキーパークモノレール線廃止
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1182892_1141.html
08/12/28 高千穂鉄道高千穂線廃止
http://www.t-railway.co.jp/
08/03/14 JRグループダイヤ改正
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000232.html
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-12-19/02.htm
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200812daiya.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1290320f5bf4f93d492575240057f345?OpenDocument
http://www.jrhokkaido.co.jp/
08/12/25 明知鉄道明知線極楽駅開業
http://blog.goo.ne.jp/aketetsu/e/9edff754701fa7254be9b89b450ced0d
08/12/27 名古屋鉄道ダイヤ改正
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2008/1188944_1140.html
08/12/28 名古屋鉄道モンキーパークモノレール線廃止
http://www.meitetsu.co.jp/profile/news/2007/1182892_1141.html
08/12/28 高千穂鉄道高千穂線廃止
http://www.t-railway.co.jp/
08/03/14 JRグループダイヤ改正
http://jr-central.co.jp/news/release/nws000232.html
http://www.jreast.co.jp/press/2008/20081216.pdf
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/08-12-19/02.htm
http://www.jrfreight.co.jp/common/pdf/news/200812daiya.pdf
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/1290320f5bf4f93d492575240057f345?OpenDocument
http://www.jrhokkaido.co.jp/
08/03/14 IGRいわて銀河鉄道いわて銀河鉄道線ダイヤ改正
http://www.igr.jp/diagram/newdiagram.htm
08/03/14 伊豆急行伊豆急行線ダイヤ改正
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/201219.pdf
08/03/14 肥薩おれんじ鉄道肥薩おれんじ鉄道線ダイヤ改正
http://www.hs-orange.com/
08/03/14 仙台空港鉄道仙台空港線ダイヤ改正
http://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_kaisei2009_3.html
08/03/14 智頭急行智頭線ダイヤ改正
http://www.chizukyu.co.jp/081219kaisei.pdf
09/03/20 阪神電気鉄道阪神なんば線開業
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf
http://www.igr.jp/diagram/newdiagram.htm
08/03/14 伊豆急行伊豆急行線ダイヤ改正
http://www.izukyu.co.jp/ir/newsletter/201219.pdf
08/03/14 肥薩おれんじ鉄道肥薩おれんじ鉄道線ダイヤ改正
http://www.hs-orange.com/
08/03/14 仙台空港鉄道仙台空港線ダイヤ改正
http://www.hs-orange.com/oshirase/oshirase_kaisei2009_3.html
08/03/14 智頭急行智頭線ダイヤ改正
http://www.chizukyu.co.jp/081219kaisei.pdf
09/03/20 阪神電気鉄道阪神なんば線開業
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20080801-1.pdf
09/04/01 札幌市交通局札幌市電線夏ダイヤ開始
http://www.city.sapporo.jp/st/
09/04/01 津軽鉄道津軽鉄道線夏ダイヤ開始
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/
09/04/25 JR九州肥薩線「SL人吉号」運行開始
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/43eee33ef41b3890492574ce0057ff5d?OpenDocument
09/06/01 JR西日本北陸線特急「はくたか号」増発
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
09/11/01 北陸鉄道石川線一部廃止
http://www.hokutetsu.co.jp/
09/11/18 JR西日本阪和貨物線廃止
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173917_799.html
http://www.city.sapporo.jp/st/
09/04/01 津軽鉄道津軽鉄道線夏ダイヤ開始
http://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/
09/04/25 JR九州肥薩線「SL人吉号」運行開始
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/43eee33ef41b3890492574ce0057ff5d?OpenDocument
09/06/01 JR西日本北陸線特急「はくたか号」増発
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
09/11/01 北陸鉄道石川線一部廃止
http://www.hokutetsu.co.jp/
09/11/18 JR西日本阪和貨物線廃止
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173917_799.html
411 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 21:31:52 ID:qS3Vwnif0
やっぱり鉄ヲタってバカなんだな
こんなのに振り回される鉄道会社可哀想
一般18きっぷ ※鉄の方以外ご利用になれます。
※鉄の方は正規運賃とトラブル時の保険料をお支払いください。
これが理想ww
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨ 脳内運転士>>370=>>382=>>389
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
こんなのに振り回される鉄道会社可哀想
一般18きっぷ ※鉄の方以外ご利用になれます。
※鉄の方は正規運賃とトラブル時の保険料をお支払いください。
これが理想ww
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
∨ 脳内運転士>>370=>>382=>>389
|/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ･･･
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （ｵｲ、なんか変なのがいるぞ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） うわー、こっち見てるよ
412 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 22:07:28 ID:W5rplwg+O
削除
あと、埼京線が2月に改正するらしい＠東京時刻表
なんでこの時期に・・
なんでこの時期に・・
京成・北総・新京成・都営浅草線の２月改正の内容。京成スレから。
高砂行き→青砥行き
523H、723T、783K、673H
779H、1461H、1577H、1713T
1821N、1937N、2021T
押上行き→青砥行き
1663H
1657H
1787H
印西牧の原→印旛日本医大
1723Ｎ
1903Ｔ
新京成～千葉中央直通拡大
若干の列車に数分の前後が生じる。
本数は不明だけど高砂・北総～横浜以遠は激減。
基本青砥～横浜以遠となる。
高砂行き→青砥行き
523H、723T、783K、673H
779H、1461H、1577H、1713T
1821N、1937N、2021T
押上行き→青砥行き
1663H
1657H
1787H
印西牧の原→印旛日本医大
1723Ｎ
1903Ｔ
新京成～千葉中央直通拡大
若干の列車に数分の前後が生じる。
本数は不明だけど高砂・北総～横浜以遠は激減。
基本青砥～横浜以遠となる。
415 ：名無しでGO!：2008/12/21(日) 22:58:12 ID:Sqj6q9m00
>>413
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227368309/416
西大宮駅開業を待たずに列車交換をするんでは…。２月11日から最大３分程度の時刻変更だそうだ。
どうやら上りも南古谷始発ができるらしい。
ttp://www.saitama-np.co.jp/news12/20/05x.html
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1227368309/416
西大宮駅開業を待たずに列車交換をするんでは…。２月11日から最大３分程度の時刻変更だそうだ。
どうやら上りも南古谷始発ができるらしい。
ttp://www.saitama-np.co.jp/news12/20/05x.html
416 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 00:46:15 ID:NJBYR2sw0
417 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 00:51:13 ID:lOUSrO9A0
>>416
高崎発車時刻が20分間隔に近くなるだけで、あとは完全なランダムダイヤ。
高崎発車時刻が20分間隔に近くなるだけで、あとは完全なランダムダイヤ。
芸備線みたいにはならないかな
津山線はなるんだろうか
津山線はなるんだろうか
419 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 08:00:51 ID:twlojsUoO
夜行列車より18切符とやらを無くせよ
>>419
ブルトレは利用者が減ったけど、18はまだまだ利用者が多いから無くせないだろ。
ただ、しＲは18を無くしたいがために、[ながら]の時刻を変えたり、削ったりして
利用し難くして、18利用者が減るのを待っているみたいだが。
ブルトレは利用者が減ったけど、18はまだまだ利用者が多いから無くせないだろ。
ただ、しＲは18を無くしたいがために、[ながら]の時刻を変えたり、削ったりして
利用し難くして、18利用者が減るのを待っているみたいだが。
421 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 10:23:58 ID:mi12tXRBO
ながらの利用者だけが18の利用者じゃないだろ…
どうして自分が全てみたいな言い方をしたがるんだろうねえ。
どうして自分が全てみたいな言い方をしたがるんだろうねえ。
422 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 10:37:07 ID:twlojsUoO
ムーンライト系はかつてのシュプールみたいな運賃体系にすれば良いんだよ
ながらもえちごも、18での普通・快速の自由席グリーンや
指定席乗車不可にして、その上で一年様子を見ればいいのに。
代わりにながらやえちごの指定と新幹線自由席がセットの
企画きっぷでも発売してくれればなおよし。
東京～横浜－名古屋～大垣と、東京～大宮－長岡～新潟で。
それで乗車率が芳しくないのなら、本当に廃止や季節臨化も
止むを得ないと皆納得するだろう。
指定席乗車不可にして、その上で一年様子を見ればいいのに。
代わりにながらやえちごの指定と新幹線自由席がセットの
企画きっぷでも発売してくれればなおよし。
東京～横浜－名古屋～大垣と、東京～大宮－長岡～新潟で。
それで乗車率が芳しくないのなら、本当に廃止や季節臨化も
止むを得ないと皆納得するだろう。
今回のながら臨時化は18切符利用者には全く影響が無いのに
無理やり18きっぷ改悪の話題に持って行こうとする奴がいるな。
無理やり18きっぷ改悪の話題に持って行こうとする奴がいるな。
定期＋臨時だったのが、
臨時だけになるわけだから、
やっぱり切り捨てだろう。
臨時だけになるわけだから、
やっぱり切り捨てだろう。
428 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 14:45:08 ID:OQBF4VBI0
東、マジで勘弁してくれよｗ
Suica規約かなんかでそういうのは規定してくれればいいのに。
大回りで安房鴨川に行けるようになるというメリットしかねージャンｗ
Suica規約かなんかでそういうのは規定してくれればいいのに。
大回りで安房鴨川に行けるようになるというメリットしかねージャンｗ
429 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 15:06:11 ID:0BM+odgLO
>>420
妄想はヤメレ
妄想はヤメレ
ここまできたらやはりスーパーホリデーパスを復活させるべきだな
ここまできたらやはりスーパーホリデーパスを復活させるべきだな
大事な事なので2度(ry
またまた近郊路線図張り替えかな。
435 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 17:21:10 ID:NJBYR2sw0
これで関東地方で近郊区間でないのは吾妻線･御殿場線･水郡線･新幹線と
湯檜曽･土合･高久･黒田原･豊原だけになるわけか
湯檜曽･土合･高久･黒田原･豊原だけになるわけか
津山線も
００ 津山
２０ 福渡
４０ 法界院
００ 快速 津山
２０ 福渡
４０ 法界院
にならないかな
過剰輸送か
００ 津山
２０ 福渡
４０ 法界院
００ 快速 津山
２０ 福渡
４０ 法界院
にならないかな
過剰輸送か
>>436
ちょっと多いですねぇ
ちょっと多いですねぇ
438 ：ミネル。：2008/12/22(月) 17:44:28 ID:gTtIgD1b0
>>427
脱り易くなるな
脱り易くなるな
近郊区間が拡大すると大回りの選択肢が増える可能性はあるけど
どんなに長距離でも有効期間1日で、しかも途中下車不可になる
というデメリットがあるな。
どんなに長距離でも有効期間1日で、しかも途中下車不可になる
というデメリットがあるな。
途中下車不可＆１日のみのデメリット＞＞＞越えられない壁＞＞＞大回りというメリット
83:◆4L392MzTqM :2008/12/22(月) 18:05:06 ID:3kKSfIxs0
神戸支社のニュースリリース来た。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_kobe.pdf
神戸支社のニュースリリース来た。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20081222_kaisei_kobe.pdf
442 ：名無しでGO!：2008/12/22(月) 18:47:07 ID:fW/ptkZA0
ついに東京近郊区間が東北進出ｗｗｗ
東京近郊路線図は入りきるのか 東に比べ西が余裕あるから詰めて
阪急今津線（今津駅～西宮北口駅間）ダイヤ一部変更について
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200812191N1.pdf
http://holdings.hankyu-hanshin.co.jp/ir/data/ER200812191N1.pdf
>>441
もとのリリースページが差し替えられて、各支社PDFへのリンクURL有り
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
岡山の「１月（一部）改正」25日に
もとのリリースページが差し替えられて、各支社PDFへのリンクURL有り
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1174038_799.html
岡山の「１月（一部）改正」25日に
>>447
岡山支社のを見たけど、サンライナーの減便ってネガティブな話題なのに、
「見直し！」って凄く良い改正であるかのように書いてるのは意味不明だな。
しかも9減1増なのに、1増の方を先に書いて強調してるし。
都合の悪いことを小さく書くのは一般的だけど、
ここまであっけらかんとしてるのは逆に愉快。
岡山支社のを見たけど、サンライナーの減便ってネガティブな話題なのに、
「見直し！」って凄く良い改正であるかのように書いてるのは意味不明だな。
しかも9減1増なのに、1増の方を先に書いて強調してるし。
都合の悪いことを小さく書くのは一般的だけど、
ここまであっけらかんとしてるのは逆に愉快。
449 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 00:04:01 ID:aMzXYRQk0
最終レールスター各停かよ・・・
博多に16両ひかりが消滅ですか・・・
てかN700多すぎやろ・・・
博多に16両ひかりが消滅ですか・・・
てかN700多すぎやろ・・・
451 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 00:20:52 ID:70LLB9TO0
288 名前： 近畿人 ： 2008/12/22(月) 17:29:03 ID:5N7bJVu. [ softbank218129156017.bbtec.net ]
ダイ改によると大阪方面からの最終野洲着が50分繰り上がる。
ダイ改によると大阪方面からの最終野洲着が50分繰り上がる。
>>448
利用の少ない列車→お客さんも要らねぇ！って思ってる訳ですね、
はい無くしますよと。そうしたらお客さんが乗ってくれる方の普通
列車が等時隔に！って文脈みたいだね、どうも。
「都合の悪いことを小さく」というと瀬戸大橋、宇野線普通の増発。
宇野直通にダイヤを取られたり、結局増発に出てるのと時間帯が
変わるだけだったりする、引き換えに廃止の児島１往復が小さく
書かれてる。
岡山直通が増える分で、児島→茶屋町→向き替えて宇野の列車が
まっすぐ岡山行きになるだけのが１本有って。これの茶屋町→宇野は、
岡山→宇野で置き換えられる訳じゃない（直通区間延長だから）し、
結局区間で見れば純減も有るようで。
自分で書いていて訳が分からないが、かなり複雑な増減の増える分
だけ書いてる感じ。
夜間の減量ダイヤは各支社に見られるね。
利用の少ない列車→お客さんも要らねぇ！って思ってる訳ですね、
はい無くしますよと。そうしたらお客さんが乗ってくれる方の普通
列車が等時隔に！って文脈みたいだね、どうも。
「都合の悪いことを小さく」というと瀬戸大橋、宇野線普通の増発。
宇野直通にダイヤを取られたり、結局増発に出てるのと時間帯が
変わるだけだったりする、引き換えに廃止の児島１往復が小さく
書かれてる。
岡山直通が増える分で、児島→茶屋町→向き替えて宇野の列車が
まっすぐ岡山行きになるだけのが１本有って。これの茶屋町→宇野は、
岡山→宇野で置き換えられる訳じゃない（直通区間延長だから）し、
結局区間で見れば純減も有るようで。
自分で書いていて訳が分からないが、かなり複雑な増減の増える分
だけ書いてる感じ。
夜間の減量ダイヤは各支社に見られるね。
初電が遅くなるダイヤとか終電大幅繰上げダイヤとか
JR西日本どうしたんだろうか・・・
財政傾きかけてんのかいな
JR西日本どうしたんだろうか・・・
財政傾きかけてんのかいな
454 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 01:04:57 ID:YKNhx8HT0
平成生まれが就職しはじめて、文字通り「ゆとり」が入ってくるしね。
ゆとり＝平成生まれとか言われてるが実際はすでにゆとり世代は就職してんだけどね
457 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 02:08:09 ID:RDY1dqjeO
>>453
大前提として関西自体が傾きかけている
大前提として関西自体が傾きかけている
>>453
本線で言えば、新快速通過駅の終電間際、ほとんど乗降無いしな。
関西私鉄は昔から終電早いのに、JRは首都圏並というか…
大阪から遠い車両基地所在駅に１時半前後の終着とか、明らかに
出血大サービス過ぎでしょ。今までが。
現行で姫路駅を挟んだ前後の駅で最終が１時間半も違ったのが
無意味なサービス格差でおかし過ぎた。
本線で言えば、新快速通過駅の終電間際、ほとんど乗降無いしな。
関西私鉄は昔から終電早いのに、JRは首都圏並というか…
大阪から遠い車両基地所在駅に１時半前後の終着とか、明らかに
出血大サービス過ぎでしょ。今までが。
現行で姫路駅を挟んだ前後の駅で最終が１時間半も違ったのが
無意味なサービス格差でおかし過ぎた。
JR西の今回の在来線ダイヤ改正はある意味凄まじいな。
ほとんどの支社で始発繰下げ、終電繰上げ、減便、快速廃止etc
露骨すぎだろこれｗ
ほとんどの支社で始発繰下げ、終電繰上げ、減便、快速廃止etc
露骨すぎだろこれｗ
463 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 06:41:56 ID:+Zg9y1GD0
午前６時に東京から八戸へ向かうはやてを定期化して欲しい…。
八戸接続の特急がスーパー白鳥じゃないから定期化する必要なし
465 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 11:03:20 ID:hv0DQ0hiO
福知山支社のプレスまだー？
>>453
例の事故以降深夜の保守に時間を割けっていう圧力が株主、現場、遺族、被害者から経営陣にかかったのが真相なのでは。
確かに>>460の言うとおり車両基地所在駅付近は現状時間的なゆとりが足りていないし。
例の事故以降深夜の保守に時間を割けっていう圧力が株主、現場、遺族、被害者から経営陣にかかったのが真相なのでは。
確かに>>460の言うとおり車両基地所在駅付近は現状時間的なゆとりが足りていないし。
今朝の日経によると来年３月に三陸鉄道ダイヤ改正。
詳細不明だが、経費削減のため１日４往復削減し、
JRへの乗り入れは１日１往復にするとのこと。
詳細不明だが、経費削減のため１日４往復削減し、
JRへの乗り入れは１日１往復にするとのこと。
469 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 18:33:56 ID:RDY1dqjeO
今でも「紅葉ダイヤ」だと乗り入れが減るよね。
470 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 22:07:38 ID:MBtCp7Yz0
471 ：名無しでGO!：2008/12/23(火) 22:34:21 ID:KXhZbNcoO
削除
事故防止のために、東京も始発6時以降、終電は終着駅に24時までに到着、遅延時は運転打ち切り
とすべきだな。収入が減って苦しいタクシーの援助にもなる
とすべきだな。収入が減って苦しいタクシーの援助にもなる
474 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 05:10:45 ID:CUq+dJ3k0
475 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 07:36:09 ID:IXyb6DPPO
車両キロが増えても列車キロを減らしたら国鉄の失策の二の舞だ。
>>475
経営厳しいんだから勘弁してあげなよ
経営厳しいんだから勘弁してあげなよ
478 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 08:44:00 ID:nkBd04DP0
>>461
儲けたくないのかね？
儲けたくないのかね？
479 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 08:50:57 ID:hSIz81NeO
>>478
儲けたいから減便するんでしょ。
儲けたいから減便するんでしょ。
俺も最終２４時までは考えている
１２月３１日に限って なんか年を超える列車って良くない
１２月３１日に限って なんか年を超える列車って良くない
減便で儲けるって・・・
482 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 12:17:27 ID:Xlns8x2q0
効率化と不採算部門の切り捨てと言えばわかりやすいか？
JRは一企業なんだから赤字路線はすべて廃止か、一日３往復で十分でしょう。
赤字路線の住民は黒字路線の住民に対して感謝してもらいたい、
田舎はバスで十分でしょ！特に札沼線末端区間、岩泉線、三江線、芸備線、津山線、因美線、飯山線、只見線・・・
殆どの日本の鉄道は消滅するな
赤字路線の住民は黒字路線の住民に対して感謝してもらいたい、
田舎はバスで十分でしょ！特に札沼線末端区間、岩泉線、三江線、芸備線、津山線、因美線、飯山線、只見線・・・
殆どの日本の鉄道は消滅するな
逆にJR東海やJR九州は深夜帯も増発があるんだよな。
もっとも東海のうち東海道線の豊橋行き区間快速は「ながら」季節臨化に伴うものだが。
でも大垣方面にも深夜帯に増発列車あるしねぇ。
九州は博多23:55発の南福岡行き普通の二日市延長や長崎0:00発諫早行き普通（市布経由）の増発ってがあるし。
朝方にしても指宿枕崎線は始発繰上げで朝一の「つばめ」に間に合うようにしてたり。
もっとも東海のうち東海道線の豊橋行き区間快速は「ながら」季節臨化に伴うものだが。
でも大垣方面にも深夜帯に増発列車あるしねぇ。
九州は博多23:55発の南福岡行き普通の二日市延長や長崎0:00発諫早行き普通（市布経由）の増発ってがあるし。
朝方にしても指宿枕崎線は始発繰上げで朝一の「つばめ」に間に合うようにしてたり。
指宿枕崎線って乗った事あるのか？山川、枕崎間はろくに保線もしていないし、
利用客は１８キッパーくらいだぜ
利用客は１８キッパーくらいだぜ
>>485
お前山川～鹿児島中央間乗ったことあるの？
お前山川～鹿児島中央間乗ったことあるの？
西大山があるから山川以南もなんとかなる
488 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 14:01:46 ID:IXyb6DPPO
西大山以南はどうなるのかしら…
西大山に来たついでに枕崎まで行く人が居ると勝手に期待
>>483
ただ赤字とはいえすぐに廃止出来る状態の路線ばかりではなく、まだ客の乗ってる路線もある
そういう路線は乗客の流出阻止や運営コスト削減を行って少しでも赤字を減らす施策が必要
具体的には束の非ワンマン長編成ローカル
ただ赤字とはいえすぐに廃止出来る状態の路線ばかりではなく、まだ客の乗ってる路線もある
そういう路線は乗客の流出阻止や運営コスト削減を行って少しでも赤字を減らす施策が必要
具体的には束の非ワンマン長編成ローカル
493 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 16:12:32 ID:IXyb6DPPO
広島で朝ラッシュ時に４両編成の列車２本を８連１本にまとめようとしている。
これじゃ国鉄時代に逆戻りだ。
これじゃ国鉄時代に逆戻りだ。
平成２１年３月仙台空港アクセス線ダイヤ改正について
http://www.senat.co.jp/pdf/H21press.pdf
ＪＲ東日本水戸支社では、２００９年３月１４日（土）
に下記の内容で、ダイヤ改正を実施します。
http://www.jrmito.com/press/081219/daiya_press.pdf
http://www.senat.co.jp/pdf/H21press.pdf
ＪＲ東日本水戸支社では、２００９年３月１４日（土）
に下記の内容で、ダイヤ改正を実施します。
http://www.jrmito.com/press/081219/daiya_press.pdf
495 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 18:14:56 ID:NhPzN+6V0
常磐はネタに薄いな
496 ：名無しでGO!：2008/12/24(水) 19:23:56 ID:UZLMrlq40
>>495
06年3月改正以降3年続けて特急のトピックスないから、どうしても内容が薄くなってしまう。
今年、来年と数本の特急の停車駅を削減する程度だしな。
本社がグリーンの普及拡大をさせるために支社に圧力をかけているせいか、昨年の改正からは特急利用促進策を支社が打ち出さなくなりつつあるし。
06年3月改正以降3年続けて特急のトピックスないから、どうしても内容が薄くなってしまう。
今年、来年と数本の特急の停車駅を削減する程度だしな。
本社がグリーンの普及拡大をさせるために支社に圧力をかけているせいか、昨年の改正からは特急利用促進策を支社が打ち出さなくなりつつあるし。
ついに岩泉線→山田線→最終東京行きはやて接続ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!
>>496
上りはまゆり２号１時間繰り下げとかマジイラネ
上りはまゆり２号１時間繰り下げとかマジイラネ
500 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 03:15:47 ID:UUKAZQEp0
502 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 08:42:26 ID:ERHYUehW0
終電の早さといえば名古屋
503 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 08:52:05 ID:Bc0pzG24O
岡山⇔倉敷 毎時8本→毎時6本
広島⇔岩国 毎時5～6本→毎時5本
まだ岡山の方が多いんか。
広島⇔岩国 毎時5～6本→毎時5本
まだ岡山の方が多いんか。
504 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 09:43:50 ID:ZK9x2t8SO
>>503
その比べ方なら広島も海田市～広島～横川で比較していいんで内科医？
その比べ方なら広島も海田市～広島～横川で比較していいんで内科医？
505 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 09:54:18 ID:Bc0pzG24O
>>504
うーん、
うーん、
507 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 10:43:15 ID:UUKAZQEp0
もともと関西のJR以外って首都圏と全然終電の早さが違ったのに、まだ
繰り上げ中なの？ そらJRもやってられまへんな（多分間違った大阪弁）
繰り上げ中なの？ そらJRもやってられまへんな（多分間違った大阪弁）
倒壊名古屋の初電の遅さは異常
終電の早さといえば京急も。やはり関西体質のところは早いみたい。
福岡は西鉄は早いがJRは遅い。
つか3つ先の車庫駅である南福岡止まりとはいえ博多1:16が最終って…
まぁ上りは早いけどそれでも普通で0:04、特急で0:10だからどうなんだろ。
って特急の最終が日付変わった後ってのも異常？下り最終特急も0:06だし。
ちなみに西鉄は最終が0:00発の花畑行き急行（平日のみ、土休日は23:46発の筑紫行き普通）。
つか3つ先の車庫駅である南福岡止まりとはいえ博多1:16が最終って…
まぁ上りは早いけどそれでも普通で0:04、特急で0:10だからどうなんだろ。
って特急の最終が日付変わった後ってのも異常？下り最終特急も0:06だし。
ちなみに西鉄は最終が0:00発の花畑行き急行（平日のみ、土休日は23:46発の筑紫行き普通）。
>>509
なんか首都圏以外を東京の物差しで測っちゃダメみたいだね。
>>510
東京の終電も以前はJRに比べたら早かった。関西ほどじゃないけどね。
大阪行ったら、終電近くになるとジェットカーの２両編成しか走って
なくて驚いたとかなんとか言われていた頃か。
その後、徐々に私鉄も終電を延ばし始めて、その中でも京急は0時過ぎに
優等を走らせたとかで話題になったところなんだけどな。今となっては
人並みだろうし。
元の話題に戻るが、酉の今回のは京急の普通停車駅終電冷遇を模倣した
ものだったりしてｗ
なんか首都圏以外を東京の物差しで測っちゃダメみたいだね。
>>510
東京の終電も以前はJRに比べたら早かった。関西ほどじゃないけどね。
大阪行ったら、終電近くになるとジェットカーの２両編成しか走って
なくて驚いたとかなんとか言われていた頃か。
その後、徐々に私鉄も終電を延ばし始めて、その中でも京急は0時過ぎに
優等を走らせたとかで話題になったところなんだけどな。今となっては
人並みだろうし。
元の話題に戻るが、酉の今回のは京急の普通停車駅終電冷遇を模倣した
ものだったりしてｗ
酉の人不足は事故後のダイ改で明らかなんだけどな。
バス会社なんかでも退職金を貯める必要があるから新車入れられずに中古車とかいう事例もあるらしいし。
バス会社なんかでも退職金を貯める必要があるから新車入れられずに中古車とかいう事例もあるらしいし。
>>507
北九州よりも早い京都・大阪って、どんだけ田舎なんだwww
北九州よりも早い京都・大阪って、どんだけ田舎なんだwww
鹿児島でさえ23:48か23:50なのに＞終電
別に早くても良いよ
「終電早い」はサービスが良いと言われる関西私鉄の裏伝統というか…
けど京都市営が輪を掛けて酷いのは経営危機だろうなぁw
建設費償還前で唯一赤字の公営地下鉄、唯一経営健全化団体確定という
からなぁ…
けど京都市営が輪を掛けて酷いのは経営危機だろうなぁw
建設費償還前で唯一赤字の公営地下鉄、唯一経営健全化団体確定という
からなぁ…
>>514
大阪は御堂筋線の最終列車のなかもず着が0:39。
最終列車の終点着の時刻で見れば、京都の0:20、福岡の0:25、
仙台の0:27、名古屋の0:30、札幌の0:35よりは遅い。
公営地下鉄で一番遅いのは神戸の西神中央1:05着というのだね。
大阪は御堂筋線の最終列車のなかもず着が0:39。
最終列車の終点着の時刻で見れば、京都の0:20、福岡の0:25、
仙台の0:27、名古屋の0:30、札幌の0:35よりは遅い。
公営地下鉄で一番遅いのは神戸の西神中央1:05着というのだね。
520 ：名無しでGO!：2008/12/25(木) 21:45:38 ID:uAWaWpMt0
>>493
普通列車の高頻度化サービスの発祥といえば広島だったな。
普通列車の高頻度化サービスの発祥といえば広島だったな。
西明石発の大阪着は１：１０
>>518-519
神戸は大阪から西神ニュータウンへの帰宅需要をフォローしてる
んだよね。神戸市株式会社って表現が有るけど、住んでもらうために
ちゃんと頑張ってるんでしょう。
酉が「ゆとりダイヤ」に移行した時に、その最終への接続が全力疾走
１分半とかになってカオスったらしい。あそこを大人数で走るのは
かなり危ない。三宮に１本早く着こうとすると15分以上繰り上がるし。
神戸新聞発で問題にされたのがどっかのスレで話題になってるのを
見た。あれ結局、神戸市側が終電遅らせて接続取ったんだっけ？
現行は大阪00:03の快速から４分あるようだけど。
神戸は大阪から西神ニュータウンへの帰宅需要をフォローしてる
んだよね。神戸市株式会社って表現が有るけど、住んでもらうために
ちゃんと頑張ってるんでしょう。
酉が「ゆとりダイヤ」に移行した時に、その最終への接続が全力疾走
１分半とかになってカオスったらしい。あそこを大人数で走るのは
かなり危ない。三宮に１本早く着こうとすると15分以上繰り上がるし。
神戸新聞発で問題にされたのがどっかのスレで話題になってるのを
見た。あれ結局、神戸市側が終電遅らせて接続取ったんだっけ？
現行は大阪00:03の快速から４分あるようだけど。
関西気質というか、普段競争相手が居て頑張ってる路線はこういう所に金が回らずボロが出るのかも。
逆に普段殿様商売状態の所は、
終電間際の時間帯や終電後に残った客の数が半端じゃないから遅くまで走らせなきゃならないんだろう
逆に普段殿様商売状態の所は、
終電間際の時間帯や終電後に残った客の数が半端じゃないから遅くまで走らせなきゃならないんだろう
どう見ても横須賀線の終電は早すぎるように見える
スレ違いなのでｻｹﾞ
スレ違いなのでｻｹﾞ
525 ：名無しでGO!：2008/12/26(金) 03:26:35 ID:hsyvQoaD0
>>518
路線の長さもあるから着時刻で考えるのはあまり意味なくね？
中心駅からの発時間で比較した方がいいような……。
大阪市は新幹線に接続する御堂筋線だけは例外的に遅くしているな。その分、千里中央行きは梅田駅基準では少し早いが。
路線の長さもあるから着時刻で考えるのはあまり意味なくね？
中心駅からの発時間で比較した方がいいような……。
大阪市は新幹線に接続する御堂筋線だけは例外的に遅くしているな。その分、千里中央行きは梅田駅基準では少し早いが。
527 ：名無しでGO!：2008/12/26(金) 04:33:44 ID:I9bDRst1O
>>524
特に横須賀、久里浜方面な。
特に横須賀、久里浜方面な。
528 ：名無しでGO!：2008/12/26(金) 11:36:49 ID:tJ6z425/0
横浜や神戸は新幹線接続のおかげで終電が遅くなりました。
1/7-2/27
舞浜リゾートライン
ディズニーリゾートライン線
冬季ダイヤ変更
舞浜リゾートライン
ディズニーリゾートライン線
冬季ダイヤ変更
>>526
中心駅の発時刻は路線の長さにも影響されるから中心駅の発時刻で比較する方が意味ないと思う。
中心駅の発時刻は路線の長さにも影響されるから中心駅の発時刻で比較する方が意味ないと思う。
531 ：名無しでGO!：2008/12/26(金) 22:27:31 ID:/cw76qf60
末期の仙台市電は職員の深夜手当を出さないために21時で運転を打ち切ってた。
>>530
終電使う奴って乗る時間は気にしても着く時間はあんまり考えないもんだが？
終電使う奴って乗る時間は気にしても着く時間はあんまり考えないもんだが？
>>510
>>523
京急や横須賀線は、横浜基準で考えればさほど早いとは言えないのでは？
まあ、横須賀線逗子以南は別だけど
京急：特急京急久里浜0:24、普通文庫0:27、特急文庫0:44
横須賀線：逗子0:23 久里浜23:56
（いずれも平日）
>>523
京急や横須賀線は、横浜基準で考えればさほど早いとは言えないのでは？
まあ、横須賀線逗子以南は別だけど
京急：特急京急久里浜0:24、普通文庫0:27、特急文庫0:44
横須賀線：逗子0:23 久里浜23:56
（いずれも平日）
>>532
視点が違うね。>>532さんはあくまで「最終列車に乗る」という視点だけど、
俺は「最終列車のスジを引く」ということを考えてるからだろうね。
最終列車が運行を終える時間として各事業者におおむね一定のラインがあって、
そのラインの時刻に運行を終えるように最終列車のダイヤを引くと考えると、
終点から遠い駅で最終列車の発車時刻が早いのは、俺は当然だと思う。
だから終電の時刻でサービスの善し悪しを語るなら
全ての列車の運行が終わる時刻で比較した方がよいということ。
例として、東海道新幹線東京駅発の最終列車は22時47分発。
中心駅の発時刻で比較すると東海道新幹線は最終列車が早い路線ということになるが、
これをもって「東海道新幹線は終電が異常に早い、サービスが悪い」
と評価するのは適切ではないと思う。
視点が違うね。>>532さんはあくまで「最終列車に乗る」という視点だけど、
俺は「最終列車のスジを引く」ということを考えてるからだろうね。
最終列車が運行を終える時間として各事業者におおむね一定のラインがあって、
そのラインの時刻に運行を終えるように最終列車のダイヤを引くと考えると、
終点から遠い駅で最終列車の発車時刻が早いのは、俺は当然だと思う。
だから終電の時刻でサービスの善し悪しを語るなら
全ての列車の運行が終わる時刻で比較した方がよいということ。
例として、東海道新幹線東京駅発の最終列車は22時47分発。
中心駅の発時刻で比較すると東海道新幹線は最終列車が早い路線ということになるが、
これをもって「東海道新幹線は終電が異常に早い、サービスが悪い」
と評価するのは適切ではないと思う。
しかし、例が新幹線というのは如何なものかと。。
中電系は
東海道：東京2354→横浜024→
宇都宮：上野2338→大宮005→
高崎線：上野2346→大宮014→
総武線：東京001
だが、宇都宮線だったら終電蓮田行を新設しろという意見もできる訳で。。
中電系は
東海道：東京2354→横浜024→
宇都宮：上野2338→大宮005→
高崎線：上野2346→大宮014→
総武線：東京001
だが、宇都宮線だったら終電蓮田行を新設しろという意見もできる訳で。。
>>534
視点、違いますね（´Д｀； ）。
で、一定時刻でライン引いているのは同意なんですが他社では終着行き、ちょっと手前、中間、都心近く
みたいに段々近い駅行きの終電出しますよね。例えば、都営新宿線なら本八幡行き・瑞江行き・大島行き・
岩本町行きと。新幹線もそんなダイヤですし。
視点、違いますね（´Д｀； ）。
で、一定時刻でライン引いているのは同意なんですが他社では終着行き、ちょっと手前、中間、都心近く
みたいに段々近い駅行きの終電出しますよね。例えば、都営新宿線なら本八幡行き・瑞江行き・大島行き・
岩本町行きと。新幹線もそんなダイヤですし。
537 ：名無しでGO!：2008/12/27(土) 10:02:21 ID:zUhzwEXc0
宇都宮線や高崎線は１００ｋｍ圏への終電としては非常に遅いんだけどな。
近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
終電論争は別スレに移行しないか？
539 ：名無しでGO!：2008/12/27(土) 20:22:14 ID:25o1kWHc0
東京口スレとマルチになるけど、横浜支社ダイヤ改正のチラシ。
表ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou59413.jpg
裏ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou59414.jpg
表ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou59413.jpg
裏ttp://kissho.xii.jp/1/src/1jyou59414.jpg
>>539
鶴見線も減便になりそうだな……
鶴見線も減便になりそうだな……
●鶴見線は海芝浦駅・大川駅・扇町駅の各支線への直通運転を見直します。
？？？
？？？
直通しなくなると言うことですね、分かります
ながらの停車駅見直しって書いてあんな。
でも富士急で一番利用客の少ない駅だぜ。
>>545
平塚、国府津停車復活とか
平塚、国府津停車復活とか
547 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 02:44:04 ID:31+IO6lF0
東海道の下り増発は、ながらの救済だろうな
んで、早朝の上りの増発は？
んで、早朝の上りの増発は？
>>541
本数を激減させるそうだ。大川廃止も？
本数を激減させるそうだ。大川廃止も？
549 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 03:28:56 ID:F3g6+0au0
鶴見線は最近、東芝臨も出さないみたいだしね。
とにかく、今の清野政権になってから「臨時は経費の無駄だから、
所定の列車でなんとかしなさい」みたいな考えになってるしね。
とにかく、今の清野政権になってから「臨時は経費の無駄だから、
所定の列車でなんとかしなさい」みたいな考えになってるしね。
そもそも今の時代に多客臨増やしてる会社なんてあるか？
>>543
91、92号のスジになるとか？
91、92号のスジになるとか？
553 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 06:52:49 ID:WDDfgXs/O
554 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 14:05:19 ID:S/5fbbni0
まさかデータイムに浅野⇔海芝浦のチョン行が出現とか？
>>554
最悪、データイムは支線運転無しとかもありえるのかなぁ。
最悪、データイムは支線運転無しとかもありえるのかなぁ。
今まで鶴見～扇町と鶴見～海芝浦の列車が交互に来てたけどどっちか片方にして浅野折り返しになるんじゃ？
>>558
現行は扇町・海芝浦・扇町の綺麗な20分間隔。
鶴見線スレ見てみたけど減便路線はおそらく確定だな。
ただ、扇町行20分間隔だと浅野～扇町間が増発だからまぁあり得ないんで、
扇町行30分間隔or海芝浦→弁天橋に行先変更ていうところが妥当かな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211712323/
531 ：名無し野電車区 ：2008/12/15(月) 21:35:58 ID:f3FRhzhD0
来年のダイ改で減便だってよ
540 ：名無し野電車区 ：2008/12/18(木) 15:09:49 ID:li+KSTPfO
大川や海芝浦は本数減らして、大川は近年廃止の方向らしい
現行は扇町・海芝浦・扇町の綺麗な20分間隔。
鶴見線スレ見てみたけど減便路線はおそらく確定だな。
ただ、扇町行20分間隔だと浅野～扇町間が増発だからまぁあり得ないんで、
扇町行30分間隔or海芝浦→弁天橋に行先変更ていうところが妥当かな。
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211712323/
531 ：名無し野電車区 ：2008/12/15(月) 21:35:58 ID:f3FRhzhD0
来年のダイ改で減便だってよ
540 ：名無し野電車区 ：2008/12/18(木) 15:09:49 ID:li+KSTPfO
大川や海芝浦は本数減らして、大川は近年廃止の方向らしい
561 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 21:27:10 ID:uA4vPNmCO
>>559
まさか15両編成とかで１往復運転かな。
まさか15両編成とかで１往復運転かな。
大垣に15両も止まれないと思う
563 ：名無しでGO!：2008/12/28(日) 22:37:39 ID:Qgcvd2wzO
横浜支社としては大川支線と海芝浦支線を廃止して、浜川崎単純往復の路線に
したいみたいだが・・あと、南武支線も無くても大丈夫だろって考えらしい。
したいみたいだが・・あと、南武支線も無くても大丈夫だろって考えらしい。
～らしい、とかのソースの無い2chの書き込みは９９％ガセネタ
>>561-562
従来通り、田町のH101・H102を使用予定。
従来通り、田町のH101・H102を使用予定。
ということは373系はMLながら撤退なのか。
373系の臨時化と思い込んでいた。
373系の臨時化と思い込んでいた。
これは183廃車と同時にながら完全廃止か？
185は・・・無理か？
253辺りを召喚するんじゃないの？
来年以降大量に余るし。
来年以降大量に余るし。
253は倒壊がいやがりそう
>>569
車両なくなった→廃止
車両なくなった→廃止
572 ：名無しでGO!：2008/12/29(月) 17:00:12 ID:c6wZBCfVO
思うよ、とかお前の妄想は聞いてないよ
ながらなどのムーンライト系は客単価が低いし、その割りに運行コストがかかるから、廃止したいだろ。
つーか、本音では夜行全廃したいのではないか。そうすれば、夜間要員を減らせるし。
そもそも、ほんの数本の夜行列車のための無駄が多い（夜行列車のためにわざわざ駅を開けないとならないとか）。
そろそろ、真剣に夜行列車全廃を考えるべき。
つーか、本音では夜行全廃したいのではないか。そうすれば、夜間要員を減らせるし。
そもそも、ほんの数本の夜行列車のための無駄が多い（夜行列車のためにわざわざ駅を開けないとならないとか）。
そろそろ、真剣に夜行列車全廃を考えるべき。
575 ：名無しでGO!：2008/12/29(月) 23:21:35 ID:85MFQV/j0
>>574
騒音振動対策で貨物列車も夜行はやめてくださいね
騒音振動対策で貨物列車も夜行はやめてくださいね
>>575
それ倒壊がやろうとしたらしい。SRCのデビューが遅れたのもそれが原因。
それ倒壊がやろうとしたらしい。SRCのデビューが遅れたのもそれが原因。
南武支線は沿線にマンション増えてるし、むしろ日中20分間隔くらいにすれば
使いやすくなって利用者大幅増だと思うよ。
車両は日中余ってるんだし鶴見線減便で余った乗務員使って増発すればいいのに。
使いやすくなって利用者大幅増だと思うよ。
車両は日中余ってるんだし鶴見線減便で余った乗務員使って増発すればいいのに。
20分間隔じゃどうにもならん。
579 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 12:14:02 ID:sJUmmWub0
川崎アプローチ線の計画はどうなったの？
580 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 12:23:23 ID:RR8SxAGD0
>>578
バスみたいなもんと思えばよいのでは？
バスみたいなもんと思えばよいのでは？
尻手発浜川崎行きのバスですか
582 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 20:14:03 ID:vUfKYLEE0
まあ、20分間隔になりゃ京急との接続はパターン化されて便利になるわな。
583 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 23:26:53 ID:zGGkes7cO
東海受け持ち(373系)のながらが廃止。東受け持ち(183系)のながらは存続。
⇒現行のながら91.92号のみ存続
⇒現行のながら91.92号のみ存続
584 ：名無しでGO!：2008/12/30(火) 23:43:59 ID:+GlnBPryO
>>537
＞ 宇都宮線や高崎線は１００ｋｍ圏への終電としては非常に遅いんだけどな。
高崎線民だけど禿同！！
＞
＞ 近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
うらやまし過ぎるぞ！！
高崎線関係だと
上りの夕方快速アーバンが普通に格下げ
夜間に湘新を増発(籠原平日2122/休日2125～新宿2243→渋谷2248→横浜2313→戸塚2323→小田原0009)
＞ 宇都宮線や高崎線は１００ｋｍ圏への終電としては非常に遅いんだけどな。
高崎線民だけど禿同！！
＞
＞ 近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
うらやまし過ぎるぞ！！
高崎線関係だと
上りの夕方快速アーバンが普通に格下げ
夜間に湘新を増発(籠原平日2122/休日2125～新宿2243→渋谷2248→横浜2313→戸塚2323→小田原0009)
>>584
＞上りの夕方快速アーバンが普通に格下げ
そうすると高崎線は普通のみ停車駅の乗車チャンスが増えるのか。
東海道線もやってほしいよな＞夜の上り快速の普通化
小田原→東京で4駅しか通過しない上に時間がバラバラなのは勘弁して欲しい。
＞上りの夕方快速アーバンが普通に格下げ
そうすると高崎線は普通のみ停車駅の乗車チャンスが増えるのか。
東海道線もやってほしいよな＞夜の上り快速の普通化
小田原→東京で4駅しか通過しない上に時間がバラバラなのは勘弁して欲しい。
>>585
名古屋圏や大阪圏、瀬戸大橋線を見習うべきだね
名古屋圏や大阪圏、瀬戸大橋線を見習うべきだね
神領165と田町167が交互運行したように、373と183が交互に運行したら面白いんだが
588 ：名無しでGO!：2008/12/31(水) 12:21:18 ID:Z5wrE4ze0
そしたら性能差が激しすぎて金銭精算が必要になりそうな希ガス
夜行列車としては183の方が向いてるんだよなあ。
・デッキがある
・各車にトイレ・洗面所がある
・デッキがある
・各車にトイレ・洗面所がある
>>588
運転曲線A1あたりで引けばOK
運転曲線A1あたりで引けばOK
>>537
> 近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
１００キロ圏といっても、そもそも青山トンネル抜けると大阪の勢力圏じゃなくなるわけで。
大阪からの通勤電車の運行エリアとしては青山町が限界。
そこまでなら23時05分まであるんだから十分。
> 近鉄大阪線なんて、１００ｋｍ圏の宇治山田まで行く最終は上本町発20時40分だぞ。
１００キロ圏といっても、そもそも青山トンネル抜けると大阪の勢力圏じゃなくなるわけで。
大阪からの通勤電車の運行エリアとしては青山町が限界。
そこまでなら23時05分まであるんだから十分。
592 ：名無しでGO!：2008/12/31(水) 22:45:17 ID:7LuLS/5Z0
・ながら＆えちご臨時化（影響無し？）
・山陽シティライナー＆サンライナー削減
ダブルパンチで18きっぱーにとっては過去最悪のダイ改になるのかｗ
・山陽シティライナー＆サンライナー削減
ダブルパンチで18きっぱーにとっては過去最悪のダイ改になるのかｗ
593 ：名無しでGO!：2009/01/01(木) 05:43:10 ID:ZlPkFWA/0
>>592
しかも、よりによって「西」にトドメを刺されて涙目w
しかも、よりによって「西」にトドメを刺されて涙目w
594 ：名無しでGO!：2009/01/01(木) 08:48:28 ID:uUjO4neT0
>>594
google JR西日本
google JR西日本
596 ：omikujidama!：2009/01/01(木) 11:36:48 ID:zac47OYp0
?
597 ：名無しでGO!：2009/01/01(木) 12:02:56 ID:EFC2PuTRO
いよいよ青春１８きっぷも先が見えてきたな・・こりゃ、束のウィークエンド
フリーきっぷみたく突然無くなりそうだ。で「ご利用実態にみあわない」を言
い訳にして。
フリーきっぷみたく突然無くなりそうだ。で「ご利用実態にみあわない」を言
い訳にして。
だって、１８を出したときの本来のコンセプトと
今の状態があまりにもかけ離れすぎてるしな。
で、何でそんなことをわざわざダイ改スレで？
今の状態があまりにもかけ離れすぎてるしな。
で、何でそんなことをわざわざダイ改スレで？
599 ：名無しでGO!：2009/01/01(木) 20:36:25 ID:na0Rc45c0
おそらく第一弾として年齢制限の実施。
次いで利用期間の短縮が続く予感。
次いで利用期間の短縮が続く予感。
スレチだぞ。
といってて悪いが、利用期間短縮くらいだろ。。
年齢制限なんか絶対やらんて。
といってて悪いが、利用期間短縮くらいだろ。。
年齢制限なんか絶対やらんて。
スレチを承知で、18切符は廃止して欲しい、正規の運賃を払っている人がどれだけ迷惑をしてるか。
それに、これからの鉄道事業は客単価を重視した方がいい。客単価を上げるためには、割引も廃止し、正規の運賃、料金を払わせる。
それに、これからの鉄道事業は客単価を重視した方がいい。客単価を上げるためには、割引も廃止し、正規の運賃、料金を払わせる。
スレチも同じように迷惑だとわからない馬鹿が言ってるうちはなくならない。
>>601
そして利用客は減り、私鉄へシフトする。
そして利用客は減り、私鉄へシフトする。
18廃止したら利用者は絶対減るな
今回のダイヤ改正のながら臨時化は、格安移動の18キッパーを守る一方で
正規の運賃を払っていた利用者を切り捨てる方策。
客観的に見たら正規運賃のながら利用者より18キッパーのほうが
優遇されてるのは明らかなのに、18切符利用者いじめとか
勝手に的外れな被害妄想を抱くのが18キッパーの特徴。
正規の運賃を払っていた利用者を切り捨てる方策。
客観的に見たら正規運賃のながら利用者より18キッパーのほうが
優遇されてるのは明らかなのに、18切符利用者いじめとか
勝手に的外れな被害妄想を抱くのが18キッパーの特徴。
しつこい馬鹿ｗ
ところで、今年はオバQはダイヤ改正するの？。
>>608
するらしい、小田急複々線スレにでてる
するらしい、小田急複々線スレにでてる
610 ：名無しでGO!：2009/01/03(土) 09:26:35 ID:z8Fp/NEV0
さて、今までは安泰だって言われてきたムーンライトえちごと、10年近く前から廃止の噂が絶えないムーンライト高知。
どっちが先に完全廃止されるかな？
どっちが先に完全廃止されるかな？
同時にあぼーんの可能性アリ
えちこが安泰？
夏場以外はダメだろ。
完全に高速バスに押されちゃってるし。
高知は車両次第。
えちこが安泰？
夏場以外はダメだろ。
完全に高速バスに押されちゃってるし。
高知は車両次第。
というか、もう夜行は列車じゃなくてバスの時代だろ。輸送コストなんかも比較にならないし。
というか、夜行自体が時代遅れ感が。
夜行バスというか、ツアーバスブームで正規の夜行バス会社も力を入れて、結果的に夜行バス全体のレベルが上がり、夜行列車が割を食っている感じ。
ここでツアーバスを規制したら夜行で移動すること自体が過去になりそう。
ここでツアーバスを規制したら夜行で移動すること自体が過去になりそう。
でも本来ツアーバスは投打されるべきなんだけどね。
地方のバス会社の収益源を奪っちゃって
地方の路線バスをダメにしてる張本人なんだし。
だからスレチだってｗｗ
地方のバス会社の収益源を奪っちゃって
地方の路線バスをダメにしてる張本人なんだし。
だからスレチだってｗｗ
そんなことより、今年秋に行うと予想（妄想？）される東京の通勤電車のことでも考えよう。
＞今年秋に行うと予想（妄想？）される東京の通勤電車のこと
小学生の国語からやり直せ
小学生の国語からやり直せ
618 ：名無しでGO!：2009/01/04(日) 21:05:11 ID:pqAd4W4K0
・ 瀬戸大橋線の一部複線化工事完成に伴い、四国～岡山間を運転する列車の時刻を４分程度短縮します。
・ 特急「南風８号」を岡山～広島間を延長運転します。
・ 朝の通勤特急「あしずり５１号」（高知発須崎行）を新設します。
・ 特急「南風号」の発車時刻を変更します。
・ 特急「ホームエクスプレス阿南１～４号」を定期化します。
・ 現在、阿波橘駅を通過している普通列車はホーム改良工事完成に伴い停車となります。
・ 普通列車をキハ３２形気動車からキハ1000型気動車に置替えます。
・ 普通列車をキハ４７形気動車からキハ1200型気動車に置替えます。
・ ご利用の少ない、ムーンライト松山・ムーンライト高知を廃止します。
・ 特急「南風８号」を岡山～広島間を延長運転します。
・ 朝の通勤特急「あしずり５１号」（高知発須崎行）を新設します。
・ 特急「南風号」の発車時刻を変更します。
・ 特急「ホームエクスプレス阿南１～４号」を定期化します。
・ 現在、阿波橘駅を通過している普通列車はホーム改良工事完成に伴い停車となります。
・ 普通列車をキハ３２形気動車からキハ1000型気動車に置替えます。
・ 普通列車をキハ４７形気動車からキハ1200型気動車に置替えます。
・ ご利用の少ない、ムーンライト松山・ムーンライト高知を廃止します。
年末乗ったムーンライト松山は満席だったぞ。
指定が取れたのは上りだけで、下りは取れなかったぞ。
もっと洗練された嘘をつけっつうことだな。
指定が取れたのは上りだけで、下りは取れなかったぞ。
もっと洗練された嘘をつけっつうことだな。
622 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 00:01:30 ID:pqAd4W4K0
18きっぷの利用ばかりだと赤字だから、ムーンライト系は廃止だろ
>>620
あるわけないじゃん
あるわけないじゃん
624 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 12:49:58 ID:Z7OFua9R0
車両のボロさがソースだろ？
625 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 13:00:32 ID:tPHwKEAOO
ここにもながら廃止厨みたいなのが来てるのか・・
626 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 13:37:49 ID:aIMDvw9n0
>>618
南風8号sugeeee！！
南風8号sugeeee！！
嘘と事実を混ぜてるからたちが悪いよな。
629 ：名無しでGO!：2009/01/05(月) 20:30:26 ID:lH+yBOTZ0
まあ、お子様の仕業だから仕方ない。
一目でウソと判る内容も含めてね。
一目でウソと判る内容も含めてね。
>>630の「仕業」を「しぎょう」と読んだヤシは全員前へ出ろ
>>631
ごめんなさい
ごめんなさい
633 ：名無しでGO!：2009/01/06(火) 17:45:05 ID:6CnpWPy40
しわざ
634 ：名無しでGO!：2009/01/06(火) 17:50:18 ID:s0utSSbH0
ゴロンと車、禁煙かよっ
635 ：名無しでGO!：2009/01/06(火) 19:00:30 ID:lgAl3EVLO
ダイ改プレスに載せ忘れでもしたんだろうか
＞特急「南風８号」を岡山～広島間を延長運転します。
広島の山陽線にとうとう定期でJR型が入るのか・・・
広島の山陽線にとうとう定期でJR型が入るのか・・・
>>637
釣られてるって釣りだよな？
釣られてるって釣りだよな？
岡山 倉敷 福山 尾道 三原 西条 広島 これでＯＫ
>>635
ゴロントはカニ24でどうぞ。
ゴロントはカニ24でどうぞ。
>>618
広島→岡山は回送するんでスカ？
広島→岡山は回送するんでスカ？
643 ：名無しでGO!：2009/01/08(木) 00:12:52 ID:nY5xzLm90
【鉄道】「新快速」すべて12両編成 平成23年春から JR西日本［09/01/06］
http://anchorage.2ch.net/test/read.html/bizplus/1231295263/l100
http://anchorage.2ch.net/test/read.html/bizplus/1231295263/l100
644 ：名無しでGO!：2009/01/08(木) 01:55:33 ID:ndx2yxwX0
>>643
|
|
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
かと思ったら、マジな話だったんだなｗ
|
|
∩＿＿＿∩ | ぷらぷら
| ノ _, ,_ ヽ （（ |
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ ＿ (⌒) ））
彡､ |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
＼ ヽ / ヽ /
＼_,,ノ |､＿ノ
かと思ったら、マジな話だったんだなｗ
647 ：名無しでGO!：2009/01/08(木) 16:12:30 ID:5cNV5mYm0
日南線にトロッコ特急の運行検討
高千穂から県南へ―。ＪＲ九州（福岡市）は、廃線となった高千穂鉄道（ＴＲ）から購入した
トロッコ列車２両を、今秋から日南線（南宮崎―志布志間）で特急列車として走らせる方向で
検討している。同線に特急はないことから、沿線自治体や住民らは、観光面などの
活性化につながると歓迎している。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=13997&catid=74
高千穂から県南へ―。ＪＲ九州（福岡市）は、廃線となった高千穂鉄道（ＴＲ）から購入した
トロッコ列車２両を、今秋から日南線（南宮崎―志布志間）で特急列車として走らせる方向で
検討している。同線に特急はないことから、沿線自治体や住民らは、観光面などの
活性化につながると歓迎している。
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=13997&catid=74
ほほう 特急か なかなか面白いな
日南線にも希望の光が見えるし
ただそんなに速度は出ないから急行にはならないものだろうか・・・
まぁ今の時代ＪＲに急行と言う種別の列車を入れることは少ないだろうし、
別で特急料金を用意するのだろうか
日南線にも希望の光が見えるし
ただそんなに速度は出ないから急行にはならないものだろうか・・・
まぁ今の時代ＪＲに急行と言う種別の列車を入れることは少ないだろうし、
別で特急料金を用意するのだろうか
束だと全車指定快速だけどな
>>647
普通に、全指定快速でもいいと思うけど・・・
普通に、全指定快速でもいいと思うけど・・・
快速だと観光地で金を使わない18キッパーが
乗り込んできて地域の活性化にならないから。
乗り込んできて地域の活性化にならないから。
はやとの風で味を占めたのか？
名前ばかりの特急が増えるのは困ったもんだ。
トロッコじゃ通過駅があっても普通より遅そう。
トロッコじゃ通過駅があっても普通より遅そう。
確かに、トロッコに時速130kmで疾走されたらイヤだなw
阪急今津線 ダイヤ改正(1/17)
特に急がない列車じゃね？
日南線って快速はあったっけ？
特急も南宮崎～田吉ならあるんだけどな
あそこだけ乗るのならば特急券はいらないが
特急も南宮崎～田吉ならあるんだけどな
あそこだけ乗るのならば特急券はいらないが
>>657
あったよ。昔。快速日南というのが。
あったよ。昔。快速日南というのが。
659 ：名無しでGO!：2009/01/09(金) 10:04:33 ID:yh9i5FGOO
一番ダイヤ改正の少ないJRはｺﾋで決定！
で問題なし？
で問題なし？
>>657
>>658
昔どころか、今もある
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/0901/0027/00276701.html?c=28903&ym=200901&d=09
>>658
昔どころか、今もある
http://www.jrkyushu-timetable.jp/jr-k_time/0901/0027/00276701.html?c=28903&ym=200901&d=09
特急って、地方にとっては銘柄みたいなもの。快速なんかじゃ、地元民はちっともありがたいと思わない。
まして、快速で全車指定にでもされりゃ、列車の予約をする習慣のない地元民には、邪魔なだけ。
駅に行って、次に来た列車に乗るのが、地方では普通。自由席のある特急の方が地元民も歓迎する。
まして、快速で全車指定にでもされりゃ、列車の予約をする習慣のない地元民には、邪魔なだけ。
駅に行って、次に来た列車に乗るのが、地方では普通。自由席のある特急の方が地元民も歓迎する。
まとめ
09/01/17 阪急電鉄今津線 ダイヤ改正
09/01/25 JR西日本岡山支社在来線 ダイヤ改正
09/02/28 舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線 夏ダイヤ開始
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/20 阪神電気鉄道阪神なんば線 開業
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(31日で廃止)
09/04/01 札幌市電線 夏ダイヤ開始
09/04/01 津軽鉄道津軽鉄道線 夏ダイヤ開始
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(31日で廃止)
変更実施日公式未発表分
09/02/11 JR東日本埼京線 ダイヤ改正 (>>413 >>415)
09/02/** 東京都営地下鉄浅草線・京成電鉄・北総鉄道・新京成電鉄 ダイヤ改正 (>>414)
09/03/** 阪神電気鉄道本線 阪神なんば線開業に伴うダイヤ改正
09/03/** 近畿日本鉄道奈良線 阪神電気鉄道阪神なんば線開業に伴うダイヤ変更
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
09/01/17 阪急電鉄今津線 ダイヤ改正
09/01/25 JR西日本岡山支社在来線 ダイヤ改正
09/02/28 舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン線 夏ダイヤ開始
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/20 阪神電気鉄道阪神なんば線 開業
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(31日で廃止)
09/04/01 札幌市電線 夏ダイヤ開始
09/04/01 津軽鉄道津軽鉄道線 夏ダイヤ開始
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(31日で廃止)
変更実施日公式未発表分
09/02/11 JR東日本埼京線 ダイヤ改正 (>>413 >>415)
09/02/** 東京都営地下鉄浅草線・京成電鉄・北総鉄道・新京成電鉄 ダイヤ改正 (>>414)
09/03/** 阪神電気鉄道本線 阪神なんば線開業に伴うダイヤ改正
09/03/** 近畿日本鉄道奈良線 阪神電気鉄道阪神なんば線開業に伴うダイヤ変更
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
>>661
新快速と言う種別をありがたがる地域はあるけどね
新快速と言う種別をありがたがる地域はあるけどね
快速の中には隔駅停車のやつもあるからな。いっそのこと、JR線から有料急行を無くし、特快や新快速を急行にするのがいいかも。東武も実行したわけだし・・
667 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 07:36:24 ID:yhHTMUmqO
福知山支社は大減便の為地元からの反発が予想されます
だからプレスリリースはしません
JR西日本
だからプレスリリースはしません
JR西日本
>>666
恥ずかしいからそんなこと書くのやめとき。
恥ずかしいからそんなこと書くのやめとき。
669 ：名無しでGO!：2009/01/10(土) 11:45:17 ID:41BTQyMJ0
>>651
宮崎に１８きっぱーは少ないだろ。たどりつくのが大変だ。
宮崎に１８きっぱーは少ないだろ。たどりつくのが大変だ。
そらそーだ
九州はSUNQパス一択だし
九州はSUNQパス一択だし
行きにくいところに青春１８きっぷで行くのが楽しい
日本全国どこもかしこも本数が少なかった時代の鉄道に思いをはせ、
１日数本しかない列車に乗るのが楽しいのだ 列車が来るのをひたすら待つ 列車に合わせて行動する
日本全国どこもかしこも本数が少なかった時代の鉄道に思いをはせ、
１日数本しかない列車に乗るのが楽しいのだ 列車が来るのをひたすら待つ 列車に合わせて行動する
ダイヤ改正で乗継が悪くなると切れる・・・
以前は格段の乗継だったのに突然悪くなったという例もあるよな。
18乗り継ぎじゃないが、朝のつばさで新庄に着くと、
奥羽本線秋田方面、陸羽東線、陸羽西線の接続が
全部快速で感心したことがあった。
いつの間にか快速は各停化されて往時の面影なし。
東北エリアの快速が軒並み各停化されたダイ改っていつ頃だっけ？
奥羽本線秋田方面、陸羽東線、陸羽西線の接続が
全部快速で感心したことがあった。
いつの間にか快速は各停化されて往時の面影なし。
東北エリアの快速が軒並み各停化されたダイ改っていつ頃だっけ？
675 ：名無しでGO!：2009/01/11(日) 16:47:00 ID:VM80D+MQ0
>>457
世界規模で傾きかけてるが
世界規模で傾きかけてるが
>>618
1200形って何両あるの？
1200形って何両あるの？
>>677
Wikiによると1229-1232・1235・1244-1256の18両だそうだ
Wikiによると1229-1232・1235・1244-1256の18両だそうだ
京急・都営浅草・京成・北総・新京成 ダイヤ改正
924 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 09:43:37 ID:4huyX3oWO
ダイヤ修正は
平日が2/16、土休日が2/14。ソースは5300形の車内広告(都営の広告)
内容は
平日と土休日…一部列車の行き先と時刻の変更。
平日…朝ラッシュ時に押上～西馬込間を２往復増発、１６時台に西馬込～印西牧の原を１本、１７時台に西馬込～押上を１本それぞれ増発。
都営の広告だから、京成、京急に関しては載ってない。
ちなみに京成は「ダイヤ修正」だが、北総と京急は「ダイヤ改正」って書いてある
924 ：名無し野電車区：2009/01/13(火) 09:43:37 ID:4huyX3oWO
ダイヤ修正は
平日が2/16、土休日が2/14。ソースは5300形の車内広告(都営の広告)
内容は
平日と土休日…一部列車の行き先と時刻の変更。
平日…朝ラッシュ時に押上～西馬込間を２往復増発、１６時台に西馬込～印西牧の原を１本、１７時台に西馬込～押上を１本それぞれ増発。
都営の広告だから、京成、京急に関しては載ってない。
ちなみに京成は「ダイヤ修正」だが、北総と京急は「ダイヤ改正」って書いてある
682 ：名無しでGO!：2009/01/13(火) 22:07:46 ID:b0emOW+h0
683 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 16:51:47 ID:E9fTMm++0
２月１４日（土）新京成ダイヤ改正
ttp://www.shinkeisei.co.jp/topics/2009/001.pdf
１．平日：夕方ラッシュ時の混雑を緩和します。
平日夕方ラッシュ時に、最も混雑する松戸発18:00～19:00頃まで、現行の8分間隔から5～8分間隔の運転に変更します。
また、この時間帯の松戸駅では7番線と8番線の交互発着に変更し、松戸駅のホーム上の混雑緩和を図ります。
２．土休日：朝・夕方に京成千葉線直通電車を増やします。
京成千葉線への直通時間帯を拡大し、土休日は朝・夕方も松戸～千葉中央間の直通運転を行います。
これにより、土休日の京成千葉線への直通電車は上下計14本の大幅な増発となります。（現行50本→改正64本）
ttp://www.shinkeisei.co.jp/topics/2009/001.pdf
１．平日：夕方ラッシュ時の混雑を緩和します。
平日夕方ラッシュ時に、最も混雑する松戸発18:00～19:00頃まで、現行の8分間隔から5～8分間隔の運転に変更します。
また、この時間帯の松戸駅では7番線と8番線の交互発着に変更し、松戸駅のホーム上の混雑緩和を図ります。
２．土休日：朝・夕方に京成千葉線直通電車を増やします。
京成千葉線への直通時間帯を拡大し、土休日は朝・夕方も松戸～千葉中央間の直通運転を行います。
これにより、土休日の京成千葉線への直通電車は上下計14本の大幅な増発となります。（現行50本→改正64本）
684 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 18:12:58 ID:Fk8OlPyi0
685 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 18:22:04 ID:BwWAZbwp0
>>678
しらんまに増えたな
しらんまに増えたな
686 ：名無しでGO!：2009/01/14(水) 20:12:58 ID:hyVSD7rP0
3月14日（土）小田急 ロマンスカーのみ発表
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4193_6123653_.pdf
平日は「はこね」VSEの一部が本厚木にも停車
平日は「スーパーはこね」の一部が「はこね」になり町田にも停車
「メトロホームウェイ」71号唐木田行の発車時刻を1時間程度繰り下げ
「メトロホームウェイ」本厚木行41号を6両、43号を10両に変更
「ベイリゾート」新木場・豊洲発の発車時刻繰り下げ、運転日変更
ttp://www.odakyu.jp/program/info/data.info/4193_6123653_.pdf
平日は「はこね」VSEの一部が本厚木にも停車
平日は「スーパーはこね」の一部が「はこね」になり町田にも停車
「メトロホームウェイ」71号唐木田行の発車時刻を1時間程度繰り下げ
「メトロホームウェイ」本厚木行41号を6両、43号を10両に変更
「ベイリゾート」新木場・豊洲発の発車時刻繰り下げ、運転日変更
JR春臨の発表は20日ごろですか?
うん
690 ：名無しでGO!：2009/01/15(木) 09:39:17 ID:LpFKA5F+O
>>688
ついでにアーバンネットワークのプレスも発表か？
ついでにアーバンネットワークのプレスも発表か？
691 ：名無しでGO!：2009/01/15(木) 09:55:47 ID:CSbN1TPCO
◆松本周辺の動き
松本 20:35→塩尻 20:52?/塩尻 20:57?→21:14? 一往復増発
421Ｍ(現在松本07:56着)３両→６両に増結
篠ノ井線→大糸線 接続改善
大糸線 信濃大町～南小谷 全列車ワンマン化
松本 20:35→塩尻 20:52?/塩尻 20:57?→21:14? 一往復増発
421Ｍ(現在松本07:56着)３両→６両に増結
篠ノ井線→大糸線 接続改善
大糸線 信濃大町～南小谷 全列車ワンマン化
東西線ﾀﾞｲﾔ改正
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090114/tky0901142233006-n1.htm
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-01.html
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tokyo/090114/tky0901142233006-n1.htm
http://www.tokyometro.jp/news/2009/2009-01.html
695 ：名無しでGO!：2009/01/15(木) 17:27:13 ID:wHYu8ozdO
既出かもしれませんが中央東線、青梅線、五日市線、八高南線、川越線、南武線、横浜線の改正情報です。
中央東線:スーパーあずさ29号（松本行き）とスーパーあずさ22号（新宿行き）が新たに立川駅停車
小淵沢駅でのスーパーあずさ5号およびあずさ27号と小海線との接続を改善（スーパーあずさ5号は乗り換え時間4分、あずさ27号は乗り換え時間6分）
また現行小淵沢11:39発小諸行きを11:20発とすることによりあずさ9号との乗り換え時間を19分短縮
8時台に運行されている八王子発甲府行きを豊田駅始発に変更
甲府6:06発松本行き・甲府8:52発大月行き・大月10:12発甲府行き・長野20:50発甲府行きの4本を現行の3両編成から6両編成に変更
八高南線・川越線:八王子駅発9時台～15時台の列車の発車時刻を毎時08分と38分に統一し30分に1本の間隔に。
またこの間平日15:38発の箱根ヶ崎行きと休日14:38発の高麗川行き以外は全て川越行きとなります。
川越（休日は高麗川）発の11時台の拝島行きを八王子行きに変更、15時台（休日は17時台）の拝島発箱根ヶ崎行きを八王子発に変更
平日17時台に八王子発拝島行きを1往復増発
八高南線と川越線との直通列車の本数を現行の川越方面行き31本（休日は30本）、八王子方面行き29本から川越方面行き36本、八王子方面行き35本に拡大
川越線:日進～指扇間に西大宮駅開業
中央東線:スーパーあずさ29号（松本行き）とスーパーあずさ22号（新宿行き）が新たに立川駅停車
小淵沢駅でのスーパーあずさ5号およびあずさ27号と小海線との接続を改善（スーパーあずさ5号は乗り換え時間4分、あずさ27号は乗り換え時間6分）
また現行小淵沢11:39発小諸行きを11:20発とすることによりあずさ9号との乗り換え時間を19分短縮
8時台に運行されている八王子発甲府行きを豊田駅始発に変更
甲府6:06発松本行き・甲府8:52発大月行き・大月10:12発甲府行き・長野20:50発甲府行きの4本を現行の3両編成から6両編成に変更
八高南線・川越線:八王子駅発9時台～15時台の列車の発車時刻を毎時08分と38分に統一し30分に1本の間隔に。
またこの間平日15:38発の箱根ヶ崎行きと休日14:38発の高麗川行き以外は全て川越行きとなります。
川越（休日は高麗川）発の11時台の拝島行きを八王子行きに変更、15時台（休日は17時台）の拝島発箱根ヶ崎行きを八王子発に変更
平日17時台に八王子発拝島行きを1往復増発
八高南線と川越線との直通列車の本数を現行の川越方面行き31本（休日は30本）、八王子方面行き29本から川越方面行き36本、八王子方面行き35本に拡大
川越線:日進～指扇間に西大宮駅開業
696 ：名無しでGO!：2009/01/15(木) 17:41:28 ID:wHYu8ozdO
>>695の続き
青梅線:青梅8:58発快速東京行き、東京9:36発快速青梅行き、東京10:03発青梅特快青梅行きの3本を増発
青梅線・五日市線:ホリデー快速おくたま2･4･6号とホリデー快速あきがわ2･4･6号を拝島駅でそれぞれ併結のうえ東京行きに変更
南武線:谷保～分倍河原間に西府駅開業、これを記念して3/20に「西府駅開業記念 春の府中散策」イベント開催
横浜線:現行6時台の小机発橋本行きを八王子行きに変更
現行橋本7:21発東神奈川行きの始発駅を八王子7:08発に変更
青梅線:青梅8:58発快速東京行き、東京9:36発快速青梅行き、東京10:03発青梅特快青梅行きの3本を増発
青梅線・五日市線:ホリデー快速おくたま2･4･6号とホリデー快速あきがわ2･4･6号を拝島駅でそれぞれ併結のうえ東京行きに変更
南武線:谷保～分倍河原間に西府駅開業、これを記念して3/20に「西府駅開業記念 春の府中散策」イベント開催
横浜線:現行6時台の小机発橋本行きを八王子行きに変更
現行橋本7:21発東神奈川行きの始発駅を八王子7:08発に変更
鶴見線の情報きぼん
699 ：名無しでGO!：2009/01/15(木) 21:20:25 ID:cGxq5jwn0
700 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 04:53:12 ID:NqJViq52O
西の福知山支社と和歌山支社のプレスは結局ないのか？
やっぱ大幅減便だから反発さける為？
やっぱ大幅減便だから反発さける為？
701 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 05:12:26 ID:5X7hZqye0
>>700
福知山支社のダイヤ改正概要
【北近畿】
福知山止まりを廃止し丹波路快速に吸収、豊岡止まりを城崎温泉まで延長し計６往復化
【きのさき】
上下４往復化
【まいづる・たんば】
ともに上下５往復化
【はまかぜ】
シーズン時以外は２往復化し城崎温泉ー大阪に短縮
【文殊・はしだて】
ともに廃止
【普通】
城崎温泉ー福知山を上下３往復減の１４往復化
東舞鶴ー福知山は上り１６本、下り１５本
園部ー福知山は上下３往復減
篠山口ー福知山は上下２往復減
豊岡ー浜坂は計２往復減、保守運休復活（毎月第３水曜日）
和田山ー寺前は上下１３往復化、長谷ー生野に速度制限新設
福知山支社のダイヤ改正概要
【北近畿】
福知山止まりを廃止し丹波路快速に吸収、豊岡止まりを城崎温泉まで延長し計６往復化
【きのさき】
上下４往復化
【まいづる・たんば】
ともに上下５往復化
【はまかぜ】
シーズン時以外は２往復化し城崎温泉ー大阪に短縮
【文殊・はしだて】
ともに廃止
【普通】
城崎温泉ー福知山を上下３往復減の１４往復化
東舞鶴ー福知山は上り１６本、下り１５本
園部ー福知山は上下３往復減
篠山口ー福知山は上下２往復減
豊岡ー浜坂は計２往復減、保守運休復活（毎月第３水曜日）
和田山ー寺前は上下１３往復化、長谷ー生野に速度制限新設
702 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 07:20:52 ID:GtTneS9mO
西って経営安定して無いのか？今春は特に改悪ばかりが目立つが
JR他社よりも団塊が多い＆尼崎事故で入社数が減ったせいで
人員不足に陥っている模様
人員不足に陥っている模様
>>702
お隣の新幹線重視だった会社と泥沼の差だよな。
お隣の新幹線重視だった会社と泥沼の差だよな。
>>704
今や隣の赤い会社よりも経営がやばそうだな。
今や隣の赤い会社よりも経営がやばそうだな。
709 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 15:15:37 ID:qaZGtRuD0
710 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 15:20:24 ID:/9vLwj+pO
>>701
まじ？？
まじ？？
>>710
うそ
うそ
まとめ
09/01/17 阪急電鉄今津線 ダイヤ改正
09/01/25 JR西日本岡山支社 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄 ダイヤ修正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/28 舞浜リゾートライン 夏ダイヤ開始
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(31日で廃止)
09/04/01 札幌市電 夏ダイヤ開始
09/04/01 津軽鉄道 夏ダイヤ開始
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(31日で廃止)
変更実施日公式未発表分
09/02/11 JR東日本埼京線 ダイヤ改正 (>>413 >>415)
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
09/01/17 阪急電鉄今津線 ダイヤ改正
09/01/25 JR西日本岡山支社 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄 ダイヤ修正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/28 舞浜リゾートライン 夏ダイヤ開始
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(31日で廃止)
09/04/01 札幌市電 夏ダイヤ開始
09/04/01 津軽鉄道 夏ダイヤ開始
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(31日で廃止)
変更実施日公式未発表分
09/02/11 JR東日本埼京線 ダイヤ改正 (>>413 >>415)
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
716 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 19:15:47 ID:CnSTrcco0
717 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 19:18:34 ID:IdbF0EIJ0
南紀の紀伊勝浦駅乗り入れ全廃とくろしおの白浜以南乗り入れ3本減便
718 ：名無しでGO!：2009/01/16(金) 19:20:19 ID:IdbF0EIJ0
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1231841361/38-47
38 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 01:01:28 ID:wIPcPUc90
おまけに今度のダイヤ改正で白浜以南の特急が3本減便されるとか
47 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 12:39:18 ID:AssjyDCp0
>>38
南紀も紀伊勝浦までいかなくなるから、新宮～紀伊勝浦は合計6本減便だから大変だ
12本→6本 半減じゃあないか。
38 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 01:01:28 ID:wIPcPUc90
おまけに今度のダイヤ改正で白浜以南の特急が3本減便されるとか
47 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：2009/01/15(木) 12:39:18 ID:AssjyDCp0
>>38
南紀も紀伊勝浦までいかなくなるから、新宮～紀伊勝浦は合計6本減便だから大変だ
12本→6本 半減じゃあないか。
>>716
利用客減少が原因だろうと思うけど…。
利用客減少が原因だろうと思うけど…。
>>716
>>天橋立のすぐ近くまで高速道路が延びてしまったから山陰線・福知山線・ＫＴＲじゃ勝てないよ。
土建屋を喜ばせるために地方公共団体が8割以上出資している会社を弱らせるって寸法だな。
電化ってのも鉄道会社のためじゃなく「工事」が欲しかったんじゃないの？
>>天橋立のすぐ近くまで高速道路が延びてしまったから山陰線・福知山線・ＫＴＲじゃ勝てないよ。
土建屋を喜ばせるために地方公共団体が8割以上出資している会社を弱らせるって寸法だな。
電化ってのも鉄道会社のためじゃなく「工事」が欲しかったんじゃないの？
姫伊特急を待てってことだな
726 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 09:45:09 ID:XlRpBX8fO
727 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 13:50:33 ID:A7+E8fZk0
５)昼間時間帯の普通列車の所要時間を短縮します。
現行、山陽須磨駅・山陽明石駅で行っていた普通列車と特急列車の接続を変更し、普通列車は霞ヶ丘駅
で特急列車の通過待ちを行います。これにより、山陽須磨駅・山陽明石駅をまたぐ普通列車の所要時間
が短縮します。
現行、山陽須磨駅・山陽明石駅で行っていた普通列車と特急列車の接続を変更し、普通列車は霞ヶ丘駅
で特急列車の通過待ちを行います。これにより、山陽須磨駅・山陽明石駅をまたぐ普通列車の所要時間
が短縮します。
729 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 16:37:20 ID:oobGiigBO
千日前線ダイヤ改正はいつ！
730 ：名無しでGO!：2009/01/17(土) 18:34:43 ID:6OcQgWmB0
女性専用車を廃止しろ
>>732
豊川先生乙
豊川先生乙
734 ：名無しでGO!：2009/01/18(日) 00:27:21 ID:c2t6HR5HO
上げ
736 ：名無しでGO!：2009/01/19(月) 19:15:15 ID:ssXYB9w60
JR西日本 3月14日から山陽新幹線博多駅の新幹線「のりば番号」変更
現在 「11番のりば」から「14番のりば」となっているが、
3月14日から 「13番のりば」から「16番のりば」に変更します。
現在 「11番のりば」から「14番のりば」となっているが、
3月14日から 「13番のりば」から「16番のりば」に変更します。
いよいよ九州新幹線プラットフォームの番号が振られるのね（11/12がおそらく博多始発になるんでしょ）。
どっかの鉄道雑誌で完成後の配線見た
いよいよ九州新幹線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! だな
それでもまだあと数年あるが
もう新しいホーム作り始めているのか？
いよいよ九州新幹線ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !! だな
それでもまだあと数年あるが
もう新しいホーム作り始めているのか？
ムーンライトながら送り込み回送の、静岡～東京の普通列車だけど、
改正後も373系で残るようで（ソース：DJ2月号のダイヤ改正まとめ）。
てっきり、ながら臨時化で廃止だと思ってた。
既出だったらスマソ
改正後も373系で残るようで（ソース：DJ2月号のダイヤ改正まとめ）。
てっきり、ながら臨時化で廃止だと思ってた。
既出だったらスマソ
実はムーンライトながらの方が静岡直通普通の送り込み・返却列車だったということかｗ
E231や踊り子が倒壊区間を走る分、373の普通1往復で調整するからじゃね？修善寺踊り子が無くなると怪しいが・・
普段は田町で夜明かし
ながら設定日は折り返し大垣へ
そんなパターンを期待したくなる
ながら設定日は折り返し大垣へ
そんなパターンを期待したくなる
もう20日だよ
臨時ながらのダイヤ発表はまだ～?
臨時ながらのダイヤ発表はまだ～?
1/23まで待て
748 ：名無しでGO!：2009/01/20(火) 18:38:45 ID:pdCyOyj6O
age
749 ：名無しでGO!：2009/01/20(火) 19:27:16 ID:DZru7pHuO
臨時ながらは田町183らしいよ…
750 ：名無しでGO!：2009/01/20(火) 19:31:01 ID:GLUq49AoO
じゃあ東海の373はえらい贅沢な運用だな。
東海なら金で解決するかと思ったが。
東海なら金で解決するかと思ったが。
夜行が無いんだから、田町で夜を明かそうが大垣で夜を明かそうが飯田で夜を明かそうが同じじゃね?
>>746
都内の早売り書店に聞いたら順調なら明後日の夕方に時刻表2月号が入ってくるってさ。
都内の早売り書店に聞いたら順調なら明後日の夕方に時刻表2月号が入ってくるってさ。
753 ：名無しでGO!：2009/01/20(火) 21:02:46 ID:pdCyOyj6O
>>752
栄松堂？
栄松堂？
大阪だと旭屋本店の最上階が鉄道関連の本をよく扱っているぞ
時刻表自体は１階や地下の谷町線乗り場近くでも早売りしている
時刻表自体は１階や地下の谷町線乗り場近くでも早売りしている
>>753
当たり。時刻表早売りなんて書泉グランデと栄松堂くらいでしょ。雑誌なら書泉ブックタワーも早売りするが。
当たり。時刻表早売りなんて書泉グランデと栄松堂くらいでしょ。雑誌なら書泉ブックタワーも早売りするが。
明日の可能性は無いのかな…
757 ：名無しでGO!：2009/01/20(火) 23:46:16 ID:pdCyOyj6O
上げ
>>750
束は逆手ワンハンドルを乗り入れ各社にも絶賛強要中だから…
これをケチると不定期ながらや、下手するとサンライズ直通も拒否られる
流れになるのを心配してたりｗ 「両手でマスコン握れません」とか。
その時は酉経由で鴨に頼めばいいのか？ｗ
束は逆手ワンハンドルを乗り入れ各社にも絶賛強要中だから…
これをケチると不定期ながらや、下手するとサンライズ直通も拒否られる
流れになるのを心配してたりｗ 「両手でマスコン握れません」とか。
その時は酉経由で鴨に頼めばいいのか？ｗ
両ハンドル車自体は東にも多く残っているだろ
２０５系とか気動車だと４０系とか
要するに国鉄車だわな
２０５系とか気動車だと４０系とか
要するに国鉄車だわな
>>759
701やキハ110系列もな。首都圏限定ならほぼワンハンドルになりつつあるが。
701やキハ110系列もな。首都圏限定ならほぼワンハンドルになりつつあるが。
761 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 18:47:24 ID:Tx1GoFVu0
373じゃなくて313に来てほしかった
もちろんロングのやつで
もちろんロングのやつで
762 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 18:58:03 ID:1ZhbDm/R0
>>761
ATS-Pと列車無線に対応しているかだな。
ATS-Pと列車無線に対応しているかだな。
763 ：名無しでGO!：2009/01/21(水) 22:52:32 ID:DtuUdyLc0
時刻表の2月号か3月号がでるまで、ダイヤ改正が
わからない人かわいそう
わからない人かわいそう
>>763
そう？時刻表が出るまで、わかる必要性がない人の方が多いんじゃない？
そう？時刻表が出るまで、わかる必要性がない人の方が多いんじゃない？
765 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 19:48:43 ID:oMJtxu7xO
福知山駅の窓口で切符買うついでにそれとなく３月の改正について聞いてみたら
｢前日には発表されるかと…なにぶん沿線自治体との協議が難航しておりまして…｣
との事ですた。
｢前日には発表されるかと…なにぶん沿線自治体との協議が難航しておりまして…｣
との事ですた。
766 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 20:26:06 ID:wT9xiq+PO
age
767 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 22:17:11 ID:5td9WnC4O
短パン削除
768 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 22:21:14 ID:6IEg8jo0O
時刻表2月号栄松堂に入荷済。夕方人だかりが出来ていたな。
771 ：名無しでGO!：2009/01/22(木) 23:54:51 ID:wT9xiq+PO
>>769
昼過ぎには店頭に置いてあったよ。
昼過ぎには店頭に置いてあったよ。
772 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 00:18:08 ID:Bf/eBMbp0
>>761
373をロングシートに改造すれば済む話
373をロングシートに改造すれば済む話
平日夜間の西明石行き新快速はやっぱ快速にすべきだよ。
JR神戸線の区間だけでも。
JR神戸線の区間だけでも。
774 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 09:33:06 ID:tkn0wQEg0
渡辺和洋は不倫相手にフェラチオをさせてから手コキをさせ顔面射精や口内射精をする変態アナウンサーなのよ。
>>774
ダイヤ改正とどう言う関係があるんだよ。
ダイヤ改正とどう言う関係があるんだよ。
>>774
誤爆お疲れ
誤爆お疲れ
俺もさっき買った
フェアーウェイは存続
何気にあいづライナー毎日3往復なんだね
フェアーウェイは存続
何気にあいづライナー毎日3往復なんだね
フェアフェイの車両は何になるんだろう。
えちごの運転日も東京側新潟側同時終了だから１編成が東京に残りフェアーウェイになるってことはあり得るのだろうか？
東日本春臨 http://www.jreast.co.jp/press/2008/20090105.pdf
東海春臨 http://jr-central.co.jp/news/release/nws000239.html
四国春臨 http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
東海春臨 http://jr-central.co.jp/news/release/nws000239.html
四国春臨 http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
四国のさりげなく哀しいコメント。
＞≪お知らせ≫
＞従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
＞いたしません。
やっぱりそうなのね。
なお、「ながら」「えちご」ともに18シーズンはフルに走ります。ＧＷにながらの設定なし;。
車両は前者は田町の189系、後者は新潟の485系のようです。
＞≪お知らせ≫
＞従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
＞いたしません。
やっぱりそうなのね。
なお、「ながら」「えちご」ともに18シーズンはフルに走ります。ＧＷにながらの設定なし;。
車両は前者は田町の189系、後者は新潟の485系のようです。
ながら上りが・・・
東京着時刻は現行定期と同じだけど大垣発車時刻が３０分ぐらい早くなってる・・・
ムーンライト松山と高知は今季運転しないのか・・・orz
東京着時刻は現行定期と同じだけど大垣発車時刻が３０分ぐらい早くなってる・・・
ムーンライト松山と高知は今季運転しないのか・・・orz
静岡～東京の普通列車は373系で、臨時ながらは183系か。
予想外の結末。
これで、残るムーンライトはながら・えちご・信州・九州のみか。
少なくなったなぁ…
予想外の結末。
これで、残るムーンライトはながら・えちご・信州・九州のみか。
少なくなったなぁ…
785 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 16:29:20 ID:S6lwThSG0
時刻表スレによると信州・九州も春季の運転は無いらしい
鉄道全廃時代も迫っているような気がした
１００年以内に
１００年以内に
>>787
中央線の臨時列車自体（あずさ等含めて）が載ってない様だから、締め切りに間に合わなかった可能性もあるがな。
中央線の臨時列車自体（あずさ等含めて）が載ってない様だから、締め切りに間に合わなかった可能性もあるがな。
>>786
というより人類自体が（ｒｙ
というより人類自体が（ｒｙ
なんか18きっぷ自体、そろそろ廃止されそうな気がしてきた。
北陸新幹線金沢開業か、新函館開業がひとつのターニングポイントになる。これで完全に分断されそうだし。
北陸新幹線金沢開業か、新函館開業がひとつのターニングポイントになる。これで完全に分断されそうだし。
>>788
しかし・・・ １００年なり２００年なりがたてば、状況はかなり変わっていると思う
鉄道だってまだ日本では出来てから２００年もたっていないんだから、
これから数多くの転機（良い意味でも悪い意味でも）を超えていけば、今はまさか
なくなるとも思えない山手線なんかが最後の最後まで残って廃止されるかも知れない
しかし・・・ １００年なり２００年なりがたてば、状況はかなり変わっていると思う
鉄道だってまだ日本では出来てから２００年もたっていないんだから、
これから数多くの転機（良い意味でも悪い意味でも）を超えていけば、今はまさか
なくなるとも思えない山手線なんかが最後の最後まで残って廃止されるかも知れない
ながらの停車駅が大幅に少なくなってたのは驚き。
現行の91・92号と比べても、熱海・三島・富士・豊橋（下りのみ）・尾張一宮・穂積が通過になっている。
熱海を通過する在来線列車って、団臨等を除けば初めて？
乗務員交代のための運転停車はあるだろうけど。
現行の91・92号と比べても、熱海・三島・富士・豊橋（下りのみ）・尾張一宮・穂積が通過になっている。
熱海を通過する在来線列車って、団臨等を除けば初めて？
乗務員交代のための運転停車はあるだろうけど。
仙台支社
ttp://www.jr-sendai.com/doc/20090122152133.pdf
・快速1往復をあいづライナー化（臨時のあいづライナー3・4号は廃止となるため実質削減）
・｢リゾートみのり」所要時間大幅短縮
・仙台口で朝ラッシュ時の東北線で時刻シフトを実施し混雑緩和を行います。
・日中、福島～藤田間の下り東北線発車時刻をパターン化
・各線での接続改善
・朝方に会津鉄道１往復を会津田島～会津若松間で増発します。
ttp://www.jr-sendai.com/doc/20090122152133.pdf
・快速1往復をあいづライナー化（臨時のあいづライナー3・4号は廃止となるため実質削減）
・｢リゾートみのり」所要時間大幅短縮
・仙台口で朝ラッシュ時の東北線で時刻シフトを実施し混雑緩和を行います。
・日中、福島～藤田間の下り東北線発車時刻をパターン化
・各線での接続改善
・朝方に会津鉄道１往復を会津田島～会津若松間で増発します。
799 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 18:45:14 ID:241G8GPXO
age
802 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 20:59:11 ID:3Yodb0ax0
≪お知らせ≫
従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
いたしません。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
従来多客期等に限って運転しておりました、臨時夜行快速「ムーンライト高知・松山」は、運転を
いたしません。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/09-01-23/02.htm
803 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 21:01:39 ID:p5Tswxmb0
>>789
昨年の2月号を見てみたが、「はまかいじ」が掲載されている程度だった。
昨年の2月号を見てみたが、「はまかいじ」が掲載されている程度だった。
804 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 21:02:00 ID:3Yodb0ax0
《お知らせ》
従来、多客期等に限って運転しておりました臨時夜行快速「ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州」「ﾑｰﾝﾗｲﾄ高知・松山」は、
運転をいたしません。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20090123_harurin.pdf
従来、多客期等に限って運転しておりました臨時夜行快速「ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州」「ﾑｰﾝﾗｲﾄ高知・松山」は、
運転をいたしません。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20090123_harurin.pdf
鉄道の競合相手が船だった時代もあった・・・
807 ：名無しさん＠お腹いっぱい：2009/01/23(金) 22:15:03 ID:7g4l5+tK0
808 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 23:22:40 ID:g0BczZFj0
>>796
「こだま」とかは通過がデフォだったぞ。
「こだま」とかは通過がデフォだったぞ。
809 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 23:32:55 ID:Q5SwoL/nO
ムーンライト信州の時刻は２月号に搭載されてる？
810 ：名無しでGO!：2009/01/23(金) 23:43:53 ID:nE220VvP0
山陰特急が減便されてるらしいがほんま？
京都発の特急が臨時格下げとか、はまかぜの運転区間短縮とか・・
京都発の特急が臨時格下げとか、はまかぜの運転区間短縮とか・・
ムーンライト松山はこのまま廃止なのかな('A`)
確かにボロだったけど、年末も満席で安心していたからショックだ。
動画とか撮影したのがまさか遺影になるとは…。
確かにボロだったけど、年末も満席で安心していたからショックだ。
動画とか撮影したのがまさか遺影になるとは…。
最近の酉、なりふり構わず経費削減している気がするけど、本当に大丈夫か？
数えるだけでも、山陽四国ML全廃、岡山広島の減便・減車、アーバンの終電大幅繰り上げ、山陰特急減便・・
数えるだけでも、山陽四国ML全廃、岡山広島の減便・減車、アーバンの終電大幅繰り上げ、山陰特急減便・・
ＪＲ西は、タバコに甘いからどんどん客に逃げられるんだろうね
特急列車も全列車完全禁煙にすべきだね
特急列車も全列車完全禁煙にすべきだね
今春の改正は
定期列車のムーンライト → すべて臨時化
臨時列車のムーンライト → すべて廃止
ということか。
定期列車のムーンライト → すべて臨時化
臨時列車のムーンライト → すべて廃止
ということか。
818 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 08:17:50 ID:OlUMVNiw0
>>807
それのほうがいいなあ。
>>813
>>814はでかいな。500億のオーダーは見ておかないと苦しいしなぁ。
それに大阪駅改装は決行しているし。
>>817
形的にはそうなりましたな。
ただ今回、「ながら」「えちご」ともに18シーズンきっちり残っているところから
青春18きっぷの販売は担保されたも同然のようにみえますが・・・。
それのほうがいいなあ。
>>813
>>814はでかいな。500億のオーダーは見ておかないと苦しいしなぁ。
それに大阪駅改装は決行しているし。
>>817
形的にはそうなりましたな。
ただ今回、「ながら」「えちご」ともに18シーズンきっちり残っているところから
青春18きっぷの販売は担保されたも同然のようにみえますが・・・。
これだけ廃止や減便やりまくって何が「改正」やら('A`)
鉄道というシステムそのものの衰えすら感じさせるな。
鉄道というシステムそのものの衰えすら感じさせるな。
人の乗っていない列車を削減して効率化するのは改正だろう。
>>818
東だって田町の再開発の仕込みをやってるじゃないか
東だって田町の再開発の仕込みをやってるじゃないか
>>809
3月号まで待てって。2月号は3/13までの運転日を掲載してる。
3月号まで待てって。2月号は3/13までの運転日を掲載してる。
>>813
適正規模への縮小といった方が正しい
> 山陽四国ML全廃
他の手段の方が安い
>岡山広島の減便・減車
もともと岡山は都市規模の割に若干サービス過剰
広島は利用者数が低迷気味
>アーバンの終電大幅繰り上げ
都市構造の割に関西は今までが遅過ぎただけ
>山陰特急減便・・
普通に過疎化でしょ
適正規模への縮小といった方が正しい
> 山陽四国ML全廃
他の手段の方が安い
>岡山広島の減便・減車
もともと岡山は都市規模の割に若干サービス過剰
広島は利用者数が低迷気味
>アーバンの終電大幅繰り上げ
都市構造の割に関西は今までが遅過ぎただけ
>山陰特急減便・・
普通に過疎化でしょ
西日本の場合、度を超えて削減しているから太刀が悪い。儲かっているはずの京阪神でも一部を除き放置プレーだし、経営面では三島よりヤバそう。
数年以内にローカル線の大量廃止が起こりそうだ。
数年以内にローカル線の大量廃止が起こりそうだ。
南武線立川からのリゾート踊り子も載ってなかったな。
>>831-832
体制に迎合とか、そういう書き方は気持ち悪いぞ。
まぁ西も相当苦しいんでしょう。100人以上殺しちゃったし。
でも終電の繰上げはやりすぎだ。深夜は人件費が高いから
削減効果が高いと踏んだんだろうが…
体制に迎合とか、そういう書き方は気持ち悪いぞ。
まぁ西も相当苦しいんでしょう。100人以上殺しちゃったし。
でも終電の繰上げはやりすぎだ。深夜は人件費が高いから
削減効果が高いと踏んだんだろうが…
夜行ムーンライトの大幅カットは４２５の影響な気がしてきた…
詳しくはニュー速でスレ探してくれ。
詳しくはニュー速でスレ探してくれ。
837 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 18:39:54 ID:VH6jN4xn0
200系の最速達運用（現行E4系）が復活する件
838 ：837：2009/01/24(土) 18:40:42 ID:VH6jN4xn0
「上越新幹線」と書くのを忘れたのでスマソ。
>>835-836
単に目先の利益重視なだけだろ。
西程度で経営が苦しいとか冗談にしてもきつい。
最近またコスト削減が安全面にまで及んでいるからなこの会社。
表向きは言い訳しているが･･･。
>>837
200系もそう遠くないうちに消えるだろうし、残り少ない花形運用だな。
単に目先の利益重視なだけだろ。
西程度で経営が苦しいとか冗談にしてもきつい。
最近またコスト削減が安全面にまで及んでいるからなこの会社。
表向きは言い訳しているが･･･。
>>837
200系もそう遠くないうちに消えるだろうし、残り少ない花形運用だな。
>>839
JRが上場企業なのを忘れてないか？
JRが上場企業なのを忘れてないか？
>>841
しかし目先の利益にも目を向けないと投資家や銀行からの資金流入が途絶える。
別に自分はそういった流れを全肯定するわけではないが。
酉は確か発行済み株式に占める外国人保有割合が高いほうじゃなかったっけ。
今回の金融危機でどうなったかは知らんけど。
他国へ投資する人間は特に目先の利益に固執する傾向が強い。
しかし目先の利益にも目を向けないと投資家や銀行からの資金流入が途絶える。
別に自分はそういった流れを全肯定するわけではないが。
酉は確か発行済み株式に占める外国人保有割合が高いほうじゃなかったっけ。
今回の金融危機でどうなったかは知らんけど。
他国へ投資する人間は特に目先の利益に固執する傾向が強い。
843 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 20:26:59 ID:NirrpugWO
【企業】ＪＲ西日本が終電時刻繰り上げへ…脱線事故教訓に決断
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232794471/l50
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1232794471/l50
844 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 20:29:39 ID:NirrpugWO
>>842
だから”目先の利益だけに”と言う表現をした。
具体的には夜行快速などは、実際利用者が減少しているから仕方ないだろ。
ただアーバンの終電繰上げや、広島岡山地区の減便はどうなのよと言う事。
特に前者は完全に事故を言い訳にしている感じがある。
だから”目先の利益だけに”と言う表現をした。
具体的には夜行快速などは、実際利用者が減少しているから仕方ないだろ。
ただアーバンの終電繰上げや、広島岡山地区の減便はどうなのよと言う事。
特に前者は完全に事故を言い訳にしている感じがある。
>>845を読んだ限り、やっぱりケチるためだな。安全を言い訳にできない。
私鉄なんて不況でも頑張っているのに。あと、束なら岡山・広島はある程度力入れると思うよ。仮にも政令指定都市だし。
これに限らず、酉はフリーきっぷにも消極的。あったとしても3日以上前まで発売や2名以上ばかり。
こんな事続けたらヲタだけでなく一般客からもソッポ向かれるぞ。
私鉄なんて不況でも頑張っているのに。あと、束なら岡山・広島はある程度力入れると思うよ。仮にも政令指定都市だし。
これに限らず、酉はフリーきっぷにも消極的。あったとしても3日以上前まで発売や2名以上ばかり。
こんな事続けたらヲタだけでなく一般客からもソッポ向かれるぞ。
そろそろ殿様商売の体勢に入ったのかね…
首都圏というドル箱をかかえるJRE
新幹線というドル箱をかかえるJRC
お上からサービスがある３島会社
JRWに上記会社と同じようなことを求めることの方が無茶
新幹線というドル箱をかかえるJRC
お上からサービスがある３島会社
JRWに上記会社と同じようなことを求めることの方が無茶
>>846
東なら得意の「20分ヘッドでパターンダイヤ」が待ってます。
東なら得意の「20分ヘッドでパターンダイヤ」が待ってます。
>>845
しかし酉は目先の利益重視じゃないと市場から信任されないターンに入ってきてるとは思うがな。
大きな投資案件があるわけではないので（せいぜい駅ビルぐらいだろ）
利益が得られない口実、内部留保を増やす口実にはならない。
需要掘り起こしで利益を得ようにも>>849氏の言うとおり営業基盤地域の人口自体が減っている。
投資をするにしてもそれに見合った利益が得られるか、きちんと株主に説明できるかね。
目先の利益と相反するものは中長期的な利益となると思うが（株式会社の究極的な存続理由は利益の確保だ）
いま損でも在来線に投資をして、それに見合った利益が得られるか疑問ということだろう。
ならば目指すのは縮小均衡で利益を確保しにかかるしかないだろう、という判断ではないか。
一応言っとくが自分はこの流れを肯定しているということではないので念のため。
>>846
その考え、束の東北主要都市のダイヤを見ると変わると思うよ。
しかし酉は目先の利益重視じゃないと市場から信任されないターンに入ってきてるとは思うがな。
大きな投資案件があるわけではないので（せいぜい駅ビルぐらいだろ）
利益が得られない口実、内部留保を増やす口実にはならない。
需要掘り起こしで利益を得ようにも>>849氏の言うとおり営業基盤地域の人口自体が減っている。
投資をするにしてもそれに見合った利益が得られるか、きちんと株主に説明できるかね。
目先の利益と相反するものは中長期的な利益となると思うが（株式会社の究極的な存続理由は利益の確保だ）
いま損でも在来線に投資をして、それに見合った利益が得られるか疑問ということだろう。
ならば目指すのは縮小均衡で利益を確保しにかかるしかないだろう、という判断ではないか。
一応言っとくが自分はこの流れを肯定しているということではないので念のため。
>>846
その考え、束の東北主要都市のダイヤを見ると変わると思うよ。
>>852
誰も新たな投資をしろとは言っていないと思うがね。
需要のある区間を削減したり、終電を繰り上げるのはただの自殺行為。
しかも地盤沈下がどうこう言うが、こんなことすれば余計に地盤沈下するぞ。
それと地盤沈下を言い訳にする割には、大阪駅ビル再開発に信じられん額を
投資しているな。
これこそ説明責任はどうなんだろうね。
まして事故の責任にするとか正気とは思えん。
誰も新たな投資をしろとは言っていないと思うがね。
需要のある区間を削減したり、終電を繰り上げるのはただの自殺行為。
しかも地盤沈下がどうこう言うが、こんなことすれば余計に地盤沈下するぞ。
それと地盤沈下を言い訳にする割には、大阪駅ビル再開発に信じられん額を
投資しているな。
これこそ説明責任はどうなんだろうね。
まして事故の責任にするとか正気とは思えん。
855 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 22:28:07 ID:4BC0IyVv0
バカ客なんか無視してさっさと終電早くして始発遅くしろよ。寝る時間増やせよバカヤロー！
856 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 22:43:15 ID:oLsmqIfT0
終電が繰り上げられる関西の新快速は、終電間際は大勢の客が乗車しているの？
もし、立客多数の状態での終電繰り上げならば、利用者は納得いかないだろうなー。
もし、立客多数の状態での終電繰り上げならば、利用者は納得いかないだろうなー。
857 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 22:52:48 ID:4BC0IyVv0
関東も関西を見習って終電早めるべき。
それは見習ったらいかんだろ。
関西の終電を早める件は、
安全と言う聞こえの良い言葉を使った、
人件費削減策だと言うこと。
人を増やせば対処出来る癖にしないだけ。
安全と言う聞こえの良い言葉を使った、
人件費削減策だと言うこと。
人を増やせば対処出来る癖にしないだけ。
860 ：名無しでGO!：2009/01/24(土) 23:19:14 ID:RMsnwLfT0
CO2削減のため終電時刻を繰上げします。お客様のご理解をお願いします。
で、タクシーや自家用車が走り回ることで
一層CO2が増えるんだけどな('A`)
一層CO2が増えるんだけどな('A`)
夜行に関しては人件費やら環境やらで全部のJRが止めたかったから、どこが悪いとは言い切れない。実際、JR側も夜行バスにシフトしてるし。
それでも、酉の一連の減量施策はやりすぎ。そのうち京王みたいに「回送含めて1～5時は運行しない」ようになりそう。
それでも、酉の一連の減量施策はやりすぎ。そのうち京王みたいに「回送含めて1～5時は運行しない」ようになりそう。
>>857-861
終電時刻に合わせて、仕事や飲み会を切り上げる人は多いから
終電繰り上げても本当に困る人は少ないと思うけどね。
繰り上がった終電で買えるようになるだけで、
タクシー等に流れるのはほんの一部だろう。
終電時刻に合わせて、仕事や飲み会を切り上げる人は多いから
終電繰り上げても本当に困る人は少ないと思うけどね。
繰り上がった終電で買えるようになるだけで、
タクシー等に流れるのはほんの一部だろう。
恋人や友人と夜遅くまで遊びたい人にとっては終電繰り上げは困るよ。
24時前に終電だなんて知らないで某駅に行ったら、終電過ぎてて焦ったもん。
24時前に終電だなんて知らないで某駅に行ったら、終電過ぎてて焦ったもん。
ただ、環状線自体は混雑していても、環状線の沿線は以前と比べて、
クルマの量も人通りも少なくなっているし、深夜の治安が格段に悪くなっている。
ターミナル駅周辺でもない限り、22時以降に駅周辺や沿線を一人で歩くのは、勇気が要る。
>>865
仕事で遅くなる人は困るだろうが、飲み会や遊びで遅くなる人は、ある意味自己責任。
クルマの量も人通りも少なくなっているし、深夜の治安が格段に悪くなっている。
ターミナル駅周辺でもない限り、22時以降に駅周辺や沿線を一人で歩くのは、勇気が要る。
>>865
仕事で遅くなる人は困るだろうが、飲み会や遊びで遅くなる人は、ある意味自己責任。
いい加減スレ違いな感じもするが、脱線事故がどうとか
言い訳するなよと思う。
素直に人件費削減と言っておけば良いのにね。
>>856
最終間際に新快速の運転はないが、
快速は区間によって結構混んでますよ。
言い訳するなよと思う。
素直に人件費削減と言っておけば良いのにね。
>>856
最終間際に新快速の運転はないが、
快速は区間によって結構混んでますよ。
869 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 02:45:26 ID:pECrz9/cO
福知山支社の普通が平均2割減
福知山ー城崎温泉は17往復が5往復減の12往復
これはやり過ぎorz
福知山ー城崎温泉は17往復が5往復減の12往復
これはやり過ぎorz
許してやれよ
大阪在住なんだが、学校の先生で実家が新温泉町の人が居るんだ
電化されないしとも言ってた 急いで言ってあげないとな
大阪在住なんだが、学校の先生で実家が新温泉町の人が居るんだ
電化されないしとも言ってた 急いで言ってあげないとな
西は、北海道や東、九と違って完全禁煙に対して寛容すぎるから、
どんどんお客から逃げられるね
早く完全禁煙しろや
どんどんお客から逃げられるね
早く完全禁煙しろや
872 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 04:20:42 ID:pECrz9/cO
>>871
北近畿ビックXの資料しかないけど山陰本線電化複線化促進期成同盟の資料によると、はまかぜ除く列車の完全禁煙化後、乗客総数が前年比24％減とある
北近畿ビックXの資料しかないけど山陰本線電化複線化促進期成同盟の資料によると、はまかぜ除く列車の完全禁煙化後、乗客総数が前年比24％減とある
それでも、昭和63年当時よりは遅い。
当時だと阪和の終電も23時41分を過ぎると富木から先の駅へは行けなかった。
当時だと阪和の終電も23時41分を過ぎると富木から先の駅へは行けなかった。
>>854
都心にある不動産の有効活用は数少ない利益を上げられる投資だと思うが。
それに同じ都心でも梅田と天王寺で投資額を変えている。
梅田は周辺再開発が待っている。
それに投資の意味を狭義にとらえていないか？列車の本数増も投資。
それはさておいて、上で述べたとおり、人口減→有効需要の減少となるので
現状の投資(本数維持)では利益を確保できない→投資減(本数減)。
わかりやすすぎる事例だと思うが。
都心にある不動産の有効活用は数少ない利益を上げられる投資だと思うが。
それに同じ都心でも梅田と天王寺で投資額を変えている。
梅田は周辺再開発が待っている。
それに投資の意味を狭義にとらえていないか？列車の本数増も投資。
それはさておいて、上で述べたとおり、人口減→有効需要の減少となるので
現状の投資(本数維持)では利益を確保できない→投資減(本数減)。
わかりやすすぎる事例だと思うが。
相模線の橋本の終電何とかしろ。
それを言うなら武蔵野線西船橋方の終電も…
東京20キロ圏への終電が都心11時半過ぎって…
東京20キロ圏への終電が都心11時半過ぎって…
むしろ完全禁煙に寛容なのは東海のような気がするが。
N700系ですら分煙化にとどめているし、ホームライナーのメリットは「タバコが吸える」のを売りにしていたこともあったしなぁ。
なお、公共での禁煙化はＷＨＯ条約を批准した関係も大きいです。
N700系ですら分煙化にとどめているし、ホームライナーのメリットは「タバコが吸える」のを売りにしていたこともあったしなぁ。
なお、公共での禁煙化はＷＨＯ条約を批准した関係も大きいです。
皆さん、スレタイわかってる？
879 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 10:05:41 ID:Pfp42FID0
西は財務体質上は、１２００億も経常出せる優良会社。
終電の繰上げは、保守の強化という一面もある。
…むしろ、中計の「役目の終えた路線」を別スレで論じた方がいいのでは？
漏れは、「南武線の終電が早すぎる」のをどうにかしてくれ。
また新駅で遅くなる…。
終電の繰上げは、保守の強化という一面もある。
…むしろ、中計の「役目の終えた路線」を別スレで論じた方がいいのでは？
漏れは、「南武線の終電が早すぎる」のをどうにかしてくれ。
また新駅で遅くなる…。
>>874
大阪駅の駅関連改装改造工事は供給過剰になると言う意見もあるんだがね。
それと誰も本数増加なんて話していない罠。
更に漏れは需要が減少している区間の減便に関しては何も言っていない。
アーバンの終電や岡山広島地区の電車は、とても減便が必要な
利用状況ではないぞ。
>>879
また最近酷くなってきた車両の整備状況を見ると、
それは言い訳にしか聞こえないな。
大阪駅の駅関連改装改造工事は供給過剰になると言う意見もあるんだがね。
それと誰も本数増加なんて話していない罠。
更に漏れは需要が減少している区間の減便に関しては何も言っていない。
アーバンの終電や岡山広島地区の電車は、とても減便が必要な
利用状況ではないぞ。
>>879
また最近酷くなってきた車両の整備状況を見ると、
それは言い訳にしか聞こえないな。
もうそろそろ酉の話はこちらで…といっても、適当なスレがないｗ
少なくとも経営や投資計画の話は、ダイヤとは無関係なのでここですべきではないね。
取り合えずアンチスレのアドレス貼っとく。あとは“ここ以外”のどこかでやってくれ。
【至上最悪な】JR西日本アンチスレ【鉄道会社】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218452145/
漏れ的には、新松戸での常磐緩行と武蔵野線の接続が、改善しててほしい。
どーせ期待はしないけどorz
少なくとも経営や投資計画の話は、ダイヤとは無関係なのでここですべきではないね。
取り合えずアンチスレのアドレス貼っとく。あとは“ここ以外”のどこかでやってくれ。
【至上最悪な】JR西日本アンチスレ【鉄道会社】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1218452145/
漏れ的には、新松戸での常磐緩行と武蔵野線の接続が、改善しててほしい。
どーせ期待はしないけどorz
なぁ、おまえら、ここダイヤ改定スレだが…。
西の終電繰上げは別スレでやれ。
西の終電繰上げは別スレでやれ。
JR西「脱線事故教訓に終電早くします＞＜」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232776689/
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1232776689/
884 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 16:24:24 ID:1swH8Sko0
つばめ（1レ・左），はと（3レ・右） 昭和31年11月19日改正
東京 9:00 12:30
横浜 9:25 12:55
熱海 レ 13:39
沼津 10:46 レ
静岡 レ 15:00
浜松 12:30 レ
豊橋 レ 16:29
名古屋 13:55 17:28
岐阜 14:20 レ
京都 15:54 19:24
大阪 16:30 20:00
東京 9:00 12:30
横浜 9:25 12:55
熱海 レ 13:39
沼津 10:46 レ
静岡 レ 15:00
浜松 12:30 レ
豊橋 レ 16:29
名古屋 13:55 17:28
岐阜 14:20 レ
京都 15:54 19:24
大阪 16:30 20:00
>>862
井出時代がいつを指しているのか分からんが
>>862の図で３０代が少ないのは
『国鉄分割民営化』の頃に採用を絞ったからね
中堅層がいなく２０代と５０代が多数を占めると
両者の橋渡しと言うか、クッション役がいないからね～
困ったもんだ。
井出時代がいつを指しているのか分からんが
>>862の図で３０代が少ないのは
『国鉄分割民営化』の頃に採用を絞ったからね
中堅層がいなく２０代と５０代が多数を占めると
両者の橋渡しと言うか、クッション役がいないからね～
困ったもんだ。
886 ：名無しでGO!：2009/01/25(日) 19:00:17 ID:aRC3aGHD0
２月号に臨時しなのも掲載されていない。
これも長野支社が原因？
これも長野支社が原因？
まとめ
09/02/11 JR東日本埼京線・川越線 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄 ダイヤ改正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/21 秩父鉄道 急行「ロウバイ号」運転終了(前日まで)
09/02/28 舞浜ディズニーリゾートライン 冬季ダイヤ終了(前日まで)
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ千代田線・小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(前日まで)
09/04/01 札幌市電 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/01 津軽鉄道 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(前日まで)
変更実施日公式未発表分
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
09/02/11 JR東日本埼京線・川越線 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄 ダイヤ改正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/21 秩父鉄道 急行「ロウバイ号」運転終了(前日まで)
09/02/28 舞浜ディズニーリゾートライン 冬季ダイヤ終了(前日まで)
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ千代田線・小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(前日まで)
09/04/01 札幌市電 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/01 津軽鉄道 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(前日まで)
変更実施日公式未発表分
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
今回これだけ騒がれているのは、「民営化以来初めて、三大都市圏で終電を繰り上げた」からだと思う。
これを首都圏でやったら1面レベルだよ。
これを首都圏でやったら1面レベルだよ。
>>856
上りで見ると
最終快速は大阪発車時点では、金曜日、土曜日は結構混む。
それ以外の日は余裕。
現行の最終新快速（野洲行き23:40大阪発）はがらがら。大阪から
でも余裕で座れる。
だから、最終快速を新快速にする意味はあまりないはずなんだがな・・・
下りの神戸方面も似た状況だと思う。
上りで見ると
最終快速は大阪発車時点では、金曜日、土曜日は結構混む。
それ以外の日は余裕。
現行の最終新快速（野洲行き23:40大阪発）はがらがら。大阪から
でも余裕で座れる。
だから、最終快速を新快速にする意味はあまりないはずなんだがな・・・
下りの神戸方面も似た状況だと思う。
>>891
膳所・瀬田・南草津・栗東の駅員の手当削減らしい
膳所・瀬田・南草津・栗東の駅員の手当削減らしい
>>885
その後の採用も抑制してないかい？
その後の採用も抑制してないかい？
本当の理由は深夜手当削減でなく「人手不足」なんだよ。
深夜手当を理由に夜行全廃とか言うのであれば、きたぐにも廃止候補に上るはず。
現場の人手不足は慢性化していて、公休にきちんと休めないのは当たり前。
国鉄採用組のベテラン退職ラッシュに加え、社員の新規採用の仕方がずさんだっ
たことも拍車をかけた。新卒だけでは必ず不足するのは目に見えているし、熟練
にも時間が掛かる。早めに中途採用で最初から正社員採用しておけば済むことだ
った。はっきり言うと現状は「京王バス」状態だから。人手不足で減便した系統
も都内にある。
深夜手当を理由に夜行全廃とか言うのであれば、きたぐにも廃止候補に上るはず。
現場の人手不足は慢性化していて、公休にきちんと休めないのは当たり前。
国鉄採用組のベテラン退職ラッシュに加え、社員の新規採用の仕方がずさんだっ
たことも拍車をかけた。新卒だけでは必ず不足するのは目に見えているし、熟練
にも時間が掛かる。早めに中途採用で最初から正社員採用しておけば済むことだ
った。はっきり言うと現状は「京王バス」状態だから。人手不足で減便した系統
も都内にある。
>>892
むしろ栗東着1:28とか、そんな駅にどんだけ出血サービスだよって
話だよな。
関西大手ならおおよそ0:30に全列車が行き先に到着し、運転を終了
するのが目安。近鉄の閑散区間や名古屋側だと23:30で終わりだっ
たりする。
改めて報道されたのでまた話題になってるが、今までのJRが頑張り
過ぎって散々ｶﾞｲｼｭﾂだったのでは。
むしろ栗東着1:28とか、そんな駅にどんだけ出血サービスだよって
話だよな。
関西大手ならおおよそ0:30に全列車が行き先に到着し、運転を終了
するのが目安。近鉄の閑散区間や名古屋側だと23:30で終わりだっ
たりする。
改めて報道されたのでまた話題になってるが、今までのJRが頑張り
過ぎって散々ｶﾞｲｼｭﾂだったのでは。
たとえばさ、新幹線の到着時刻が3分早くなったところで客が喜ぶと思ってるんだろうか
そこから先の在来線ならある程度接続して乗り継げるように組んであるだろうし、
そのあいた枠にもう１本増発できるわけでもないし
それよりも近郊在来線の終電付近の20分間隔ダイヤを考え直してほしい。
そこから先の在来線ならある程度接続して乗り継げるように組んであるだろうし、
そのあいた枠にもう１本増発できるわけでもないし
それよりも近郊在来線の終電付近の20分間隔ダイヤを考え直してほしい。
束のデジタル化？
わざと遅く走れとでも…
束は冬を中心に接続のダイヤ乱れが多いからな。
時間単位の乱れはどうしようもないが、越後湯沢の乗換えで中間改札
開放シーンとか、あと１～２分有れば全然違うのにって微妙な場合も
結構有る。
わざと遅く走れとでも…
束は冬を中心に接続のダイヤ乱れが多いからな。
時間単位の乱れはどうしようもないが、越後湯沢の乗換えで中間改札
開放シーンとか、あと１～２分有れば全然違うのにって微妙な場合も
結構有る。
>>880
＞アーバンの終電や岡山広島地区の電車は、とても減便が必要な
＞利用状況ではないぞ。
岡山・広島の今回改正での減便は仕方がない。
（特にサンライナーに至っては空気輸送も酷く、よく今までも残っていたことが奇跡）
人手不足とか利用者に好都合ｗの理由をかこつけるのではなく
利用の少なさという点を直視したら？
＞アーバンの終電や岡山広島地区の電車は、とても減便が必要な
＞利用状況ではないぞ。
岡山・広島の今回改正での減便は仕方がない。
（特にサンライナーに至っては空気輸送も酷く、よく今までも残っていたことが奇跡）
人手不足とか利用者に好都合ｗの理由をかこつけるのではなく
利用の少なさという点を直視したら？
ここはダイヤ改正のことを書くスレです。
減便ダイヤのことは別スレでやれよ。
と何度同じことを書かせる、糞ニート。
減便ダイヤのことは別スレでやれよ。
と何度同じことを書かせる、糞ニート。
まぁ、ダイヤ改正によるものだからなぁ…
それによる論議は別スレだろ？
頭の弱い２・３人がファビッてるだけだし。
頭の弱い２・３人がファビッてるだけだし。
今日の基地外は ID:vJqEK/PW0 と ID:tFglgc6G0 か。
ここを議論スレと取ればダイヤ改正による減便なのでＯＫ
ここを情報スレととればお互いの主張を戦わせる議論になっているのでＮＧ
スレタイは総合スレ
しかしいままでの実態は情報スレ
次からはスレタイを変えるか議論スレを立ち上げよう
>>907
議論に臨んでいるものにスレ違いと異議を唱えながら
自らの主張を誇示し議論に参加する矛盾を
わずか2行で行なっているのはいかがなものか
ここを情報スレととればお互いの主張を戦わせる議論になっているのでＮＧ
スレタイは総合スレ
しかしいままでの実態は情報スレ
次からはスレタイを変えるか議論スレを立ち上げよう
>>907
議論に臨んでいるものにスレ違いと異議を唱えながら
自らの主張を誇示し議論に参加する矛盾を
わずか2行で行なっているのはいかがなものか
>>901
これだけ２人で占拠してるなら単独スレ立てても誰も怒らないと思うが？
これだけ２人で占拠してるなら単独スレ立てても誰も怒らないと思うが？
>>911
根拠を示さず誤りと決め付けている点ですくなくとも客観的な指摘ではないとは思うがどうだろう
それに若干対象がかみ合っていないとも受けとられる
元レスのサンライナーは空気輸送 に対して 昼間はすべて空気輸送というのは誤り…サンライナーに限っていない
それに「空気輸送」という言葉に対する概念の受け取り方もそれぞれに違うだろう
客が一人もいないのは万人から見て空気輸送だし、客が席をさらりと埋めているのなら
万人から見て空気輸送とはいえないだろう
では客が各車両両手で数えられる程度、ならどうか
いずれにせよ他人の主張（主観）に対する誤謬の指摘（主観）が議論であるわけで
客観的事実を挙げない限り主張であるといわれても致し方ない
根拠を示さず誤りと決め付けている点ですくなくとも客観的な指摘ではないとは思うがどうだろう
それに若干対象がかみ合っていないとも受けとられる
元レスのサンライナーは空気輸送 に対して 昼間はすべて空気輸送というのは誤り…サンライナーに限っていない
それに「空気輸送」という言葉に対する概念の受け取り方もそれぞれに違うだろう
客が一人もいないのは万人から見て空気輸送だし、客が席をさらりと埋めているのなら
万人から見て空気輸送とはいえないだろう
では客が各車両両手で数えられる程度、ならどうか
いずれにせよ他人の主張（主観）に対する誤謬の指摘（主観）が議論であるわけで
客観的事実を挙げない限り主張であるといわれても致し方ない
言いたいことはすべて言い終えたようなので、これにて議論は終了。
長文お疲れ様でした～（笑）
長文お疲れ様でした～（笑）
>新しいダイヤ改正でも、古いダイヤ改正の思い出話でも
>JR、私鉄問わずに語りませう。
ということなので、どんどん語りましょう。
>JR、私鉄問わずに語りませう。
ということなので、どんどん語りましょう。
915 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 18:00:39 ID:z8o7y7DcO
豊岡市広報
山陰本線福知山ー城崎温泉
運用を完全223系5500化
これにより11､5往復に
山陰本線福知山ー城崎温泉
運用を完全223系5500化
これにより11､5往復に
サンパチくんって今も残ってんの？ 最近あの辺行ってないから分からん
917 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 18:32:37 ID:z8o7y7DcO
918 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 18:50:14 ID:CXJ1iTTQ0
酉の山陰線、福知山線のKTR直通特急全廃ってマジ？
一体何の為に電化したんだが、、、特急廃止したら電化設備無駄ジャンｗｗｗ
電化後もローカルは全列車DCだったんでしょ？
自治体からお布施貰って電化しておきながらその自治体の看板である特急あぼーんって
恩を仇で返しやがったな！糞酉め
一体何の為に電化したんだが、、、特急廃止したら電化設備無駄ジャンｗｗｗ
電化後もローカルは全列車DCだったんでしょ？
自治体からお布施貰って電化しておきながらその自治体の看板である特急あぼーんって
恩を仇で返しやがったな！糞酉め
>>918
少なくとも今そんな話はない
少なくとも今そんな話はない
>>918
時刻表見たら？馬鹿ｗｗｗ
時刻表見たら？馬鹿ｗｗｗ
923 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 19:41:49 ID:JKvfsy9A0
女性専用車を廃止しろ
男性差別だろ
男性差別だろ
924 ：903：2009/01/26(月) 19:49:49 ID:vJqEK/PW0
>>907
いい加減も何も、このスレに書き込んだのは>>903の一回だけだよ。
酉の批判やらマンセーやらの議論に参加したこともないし、する気もない。
ただ、ダイヤ改正「情報」スレで
減便改正を酉叩きの「議題」の矛先へと向けている香具師が上に多いのが（というか1人かもしれんが）
気になって>>903を思わず書き込んでしまった。
ところでここは、議論ではなく、減便対象列車の「情報」を書くのもNGだったのか？
いい加減も何も、このスレに書き込んだのは>>903の一回だけだよ。
酉の批判やらマンセーやらの議論に参加したこともないし、する気もない。
ただ、ダイヤ改正「情報」スレで
減便改正を酉叩きの「議題」の矛先へと向けている香具師が上に多いのが（というか1人かもしれんが）
気になって>>903を思わず書き込んでしまった。
ところでここは、議論ではなく、減便対象列車の「情報」を書くのもNGだったのか？
あつい議論になるぐらいなら、レスしようとするその手を止めましょう。
926 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 20:42:54 ID:IdlK+o6M0
>>886
確かに掲載がなかったな。
長野支社といえば、支社毎の改正の発表も2月になってからだったかな。
あと、「しなの」つながりなのだが、千種・多治見全列車停車で「しなの」の最速列車は「5号」（改正後）に。
（名古屋9：00→長野11：51）
確かに掲載がなかったな。
長野支社といえば、支社毎の改正の発表も2月になってからだったかな。
あと、「しなの」つながりなのだが、千種・多治見全列車停車で「しなの」の最速列車は「5号」（改正後）に。
（名古屋9：00→長野11：51）
929 ：名無しでGO!：2009/01/26(月) 21:26:56 ID:0MAyVLqn0
>>927
言いたくなるのはわかるがスルーしなよ。
レスを追えばわかるよ、相手は都合が悪くなればID変えて単発でレスつけて逃げて終わりって。
レスすればするだけ思う壺だよ。
しかし長野支社の春臨の情報が入らないのは困るな…。
別スレでML信州がE257化と書いてあったけど、真偽はさておき運転日がわからないとどうにも。
例年通りなら18期間の金曜とGWなんだが、今年は夜行の動きが多すぎるからな…。
言いたくなるのはわかるがスルーしなよ。
レスを追えばわかるよ、相手は都合が悪くなればID変えて単発でレスつけて逃げて終わりって。
レスすればするだけ思う壺だよ。
しかし長野支社の春臨の情報が入らないのは困るな…。
別スレでML信州がE257化と書いてあったけど、真偽はさておき運転日がわからないとどうにも。
例年通りなら18期間の金曜とGWなんだが、今年は夜行の動きが多すぎるからな…。
932 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 00:13:39 ID:szhV7doPO
スルーしろと書くのはスルー出来てない証拠
NGワード推奨。俺も登録しますた
NGワード推奨。俺も登録しますた
>>932
ＮＧ登録ですか、携帯なのにねｗｗｗｗ
ＮＧ登録ですか、携帯なのにねｗｗｗｗ
・・・えっ？
マジレスしようか迷う…
>>935
マジレスしてやれｗ
マジレスしてやれｗ
やれやれ、また単発ＩＤで関係ないことを・・・
ファビョってんだか釣られてんだか自演してんだか知らないが大概にしろよ
ファビョってんだか釣られてんだか自演してんだか知らないが大概にしろよ
東京口でN700のこだまが設定されたかと思ったら、博多口で2往復あったN700のこだまが消滅。
地味にN700の「こだま 博多」「こだま 小倉」表示が一旦消滅になるんだが話題にならないな。
地味にN700の「こだま 博多」「こだま 小倉」表示が一旦消滅になるんだが話題にならないな。
酉に福知山のプレス出てた。
とりあえずこのスレに出てた減便ネタは完全にデマでしたとさ…。
とりあえずこのスレに出てた減便ネタは完全にデマでしたとさ…。
ウラで但馬各市町が努力した結果なのかどうか見極めたい。
941 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 22:00:08 ID:TQPoqlXb0
942 ：名無しでGO!：2009/01/27(火) 22:22:55 ID:Jsd2KCTMO
福知山は減便とかあれば必ずプレスに書いているがな・・・
それにしてもリレー号、普通と変わりないんだからそんな名前つけなくてもいいのにな。
それにしてもリレー号、普通と変わりないんだからそんな名前つけなくてもいいのにな。
>>933
基地害晒しage
基地害晒しage
東京は、秋に予想されるダイヤ改正の規模がどのくらいかだな。
947 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 12:16:06 ID:cmTAUnnzO
福知山支社
12月19日付のプレスをなぜ今頃になって公表
遅すぎ
12月19日付のプレスをなぜ今頃になって公表
遅すぎ
500系のぞみの時間帯変更は知っていたが、
上り6号を除いて700系代走可能なスジになってしまったのか。
300キロ走行してくれるかは運次第ということか……
上り6号を除いて700系代走可能なスジになってしまったのか。
300キロ走行してくれるかは運次第ということか……
>>946
ものすごい改正になるって言ってるヤツがいるな
ものすごい改正になるって言ってるヤツがいるな
臨時ダイヤ
1/29-31 愛知環状鉄道 沿線大学入試に伴う時刻変更
2月、3月 東武鉄道 臨時特急列車運行
2/5-8,13-18 西武新宿線、国分寺線、西武園線 競輪開催に伴う臨時列車運行
2/7 東急目黒線、東急東横線、東京メトロ南北線、東京メトロ日比谷線、みなとみらい線、埼玉高速鉄道 みなとみらい号運行
2/10 秋田内陸縦貫鉄道 上桧木内の紙風船上げ開催に伴う臨時列車運行
2/11 愛知環状鉄道 シャトル便臨時運行
1/17-2/20 秩父鉄道 急行「蝋梅号」運転
2/25,26 JR東北本線 大学入学試験に伴う臨時列車運行
1/7-2/27 ディズニーリゾートライン冬季ダイヤ変更
3/7,8,9,14,15 上毛電気鉄道 デハ101号臨時運転
1/29-31 愛知環状鉄道 沿線大学入試に伴う時刻変更
2月、3月 東武鉄道 臨時特急列車運行
2/5-8,13-18 西武新宿線、国分寺線、西武園線 競輪開催に伴う臨時列車運行
2/7 東急目黒線、東急東横線、東京メトロ南北線、東京メトロ日比谷線、みなとみらい線、埼玉高速鉄道 みなとみらい号運行
2/10 秋田内陸縦貫鉄道 上桧木内の紙風船上げ開催に伴う臨時列車運行
2/11 愛知環状鉄道 シャトル便臨時運行
1/17-2/20 秩父鉄道 急行「蝋梅号」運転
2/25,26 JR東北本線 大学入学試験に伴う臨時列車運行
1/7-2/27 ディズニーリゾートライン冬季ダイヤ変更
3/7,8,9,14,15 上毛電気鉄道 デハ101号臨時運転
951 ：名無しでGO!：2009/01/28(水) 21:25:19 ID:9k3KqiENO
>>946 >>949
500系撤退の記事で来年春の改正が決まっているが、束は12月に行う。新型NEX運転開始、武蔵小杉開業、中央線E233統一、房総～東京直通増発など、大きな変化を伴う。209-500の京葉転用は房総直通増発用である。
500系撤退の記事で来年春の改正が決まっているが、束は12月に行う。新型NEX運転開始、武蔵小杉開業、中央線E233統一、房総～東京直通増発など、大きな変化を伴う。209-500の京葉転用は房総直通増発用である。
> 房総～東京直通増発など、大きな変化を伴う。209-500の京葉転用は房総直通増発用である。
このくだりはソースがないため願望ととらえておく。
このくだりはソースがないため願望ととらえておく。
209系500番台の京葉線転属は201系の置き換えが目的
ソースは千葉勤労のHP
ソースは千葉勤労のHP
動労のはタイプミスじゃないか？
【要員関係】
◎検修関係
◆京葉車両Ｃ
２０１系・40両を廃車する一方、２０５系40両を投入する。
だけど、表のほうは
205系40両廃車に伴う209系40両の投入。
【要員関係】
◎検修関係
◆京葉車両Ｃ
２０１系・40両を廃車する一方、２０５系40両を投入する。
だけど、表のほうは
205系40両廃車に伴う209系40両の投入。
千葉勤労！
勤労？あいつらが？ｗ
勤労？あいつらが？ｗ
>>953-954
壮健によると209系500番台は
201系非分割編成早期置き換えのため一時的に京葉線へ
その後E233系5000番台投入の進捗に合わせサハを抜いて武蔵野線へ
とある。まあ現状201系置き換えで京葉線運用についているわけだから
動労の書き方で間違ってはいないんだけどさ。
壮健によると209系500番台は
201系非分割編成早期置き換えのため一時的に京葉線へ
その後E233系5000番台投入の進捗に合わせサハを抜いて武蔵野線へ
とある。まあ現状201系置き換えで京葉線運用についているわけだから
動労の書き方で間違ってはいないんだけどさ。
>>953
直通増はどうやら事実らしい。
昼間にケヨ区で寝てる奴が運用入りして、直通するだけと予想。
現状マリ区担当の列車がケヨ区担当になるだけかと。
千葉支社のことだから、純増になるとはとても思えん。
直通増はどうやら事実らしい。
昼間にケヨ区で寝てる奴が運用入りして、直通するだけと予想。
現状マリ区担当の列車がケヨ区担当になるだけかと。
千葉支社のことだから、純増になるとはとても思えん。
>>955
205田窓は廃車されてない。201貫通をすべて置き換える。
>>958
現行の平日の快速分が乗り入れると思う。（休日は2本に1本）
E233統一で君津・上総一ノ宮以北の全列車が東京直通になりそう。
205田窓は廃車されてない。201貫通をすべて置き換える。
>>958
現行の平日の快速分が乗り入れると思う。（休日は2本に1本）
E233統一で君津・上総一ノ宮以北の全列車が東京直通になりそう。
960 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 16:36:47 ID:rxG9/VgZ0
>>952
横須賀線武蔵小杉駅開業は10年3月予定だからガセ。
横須賀線武蔵小杉駅開業は10年3月予定だからガセ。
房総は対千葉の需要が大きいんだが、
県都を無視し蘇我で対面接続を強いられる利用者は納得するかな？
県都を無視し蘇我で対面接続を強いられる利用者は納得するかな？
これ以上は車両動向スレネタだろう。
で、そろそろ次スレの用意かな。
で、そろそろ次スレの用意かな。
静岡鐡道 新静岡駅再開発に伴なう時刻表変更のお知らせ
２月１日より、新静岡センター改築工事に伴ないまして新静岡駅３番線が閉鎖されます。
このため、一部ダイヤを変更し運行いたしますのでお知らせいたします。
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu287.html
２月１日より、新静岡センター改築工事に伴ないまして新静岡駅３番線が閉鎖されます。
このため、一部ダイヤを変更し運行いたしますのでお知らせいたします。
http://www.shizutetsu.co.jp/topics/bustrain/topics/bu287.html
965 ：名無しでGO!：2009/01/29(木) 23:14:50 ID:ckfz7L2zO
削除
>>961
絶対無理だね、というかそこまでやらないと思うがね。。
絶対無理だね、というかそこまでやらないと思うがね。。
3月14日JRグループダイヤ改正の主な概要
○東海道・山陽新幹線
・東海道・山陽直通の〔のぞみ〕が朝夕時間帯に増発 ・〔のぞみ〕が1時間あたり最大9本運転
・東京～広島間〔のぞみ〕をN700系で運転 ・朝の新大阪から博多方面への列車が充実
○東北・上越・長野新幹線
・夕方の時間帯に仙台行〔はやて〕を新設 ・大宮駅にすべての〔はやて・こまち〕が停車
・〔とき〕〔たにがわ〕〔あさま〕の到達時分を短縮
○在来線
・北海道内では、一部の普通列車の運転時刻が変わります ・特急〔スーパーあずさ〕の立川駅停車が増えます
・横浜線・南武線・湘南新宿ラインで増発 ・寝台特急〔あけぼの〕の禁煙車を拡大
・名古屋地区の各線で、列車を増発 ・名古屋駅での、早朝の新幹線への乗り換えが便利に
・特急〔しなの〕の全列車が千種駅・多治見駅に停車します ・特急〔南紀〕にグリーン車を連結します
・東海道本線「新快速」の運転時間帯を深夜帯に拡大 ・山陰本線八木～園部間の複線化により所要時間を短縮
・瀬戸大橋線一部複線化による時刻の見直し ・特急〔南風8号〕を延長運転
・朝の通勤特急〔あしずり51号〕を新設 ・臨時特急〔ホームエクスプレス阿南〕の定期列車化
・筑豊本線・篠栗線の朝通勤時間帯ダイヤを大幅に改善 ・博多地区の朝夕通勤時間帯の混雑緩和を図ります
・早朝・夜間に特急〔ひゅうが〕を増発 ・土曜・休日に特急〔きらめき〕を増発
・特急列車の全車禁煙化 ・寝台特急列車の運転取り止め ・新駅の開業
○東海道・山陽新幹線
・東海道・山陽直通の〔のぞみ〕が朝夕時間帯に増発 ・〔のぞみ〕が1時間あたり最大9本運転
・東京～広島間〔のぞみ〕をN700系で運転 ・朝の新大阪から博多方面への列車が充実
○東北・上越・長野新幹線
・夕方の時間帯に仙台行〔はやて〕を新設 ・大宮駅にすべての〔はやて・こまち〕が停車
・〔とき〕〔たにがわ〕〔あさま〕の到達時分を短縮
○在来線
・北海道内では、一部の普通列車の運転時刻が変わります ・特急〔スーパーあずさ〕の立川駅停車が増えます
・横浜線・南武線・湘南新宿ラインで増発 ・寝台特急〔あけぼの〕の禁煙車を拡大
・名古屋地区の各線で、列車を増発 ・名古屋駅での、早朝の新幹線への乗り換えが便利に
・特急〔しなの〕の全列車が千種駅・多治見駅に停車します ・特急〔南紀〕にグリーン車を連結します
・東海道本線「新快速」の運転時間帯を深夜帯に拡大 ・山陰本線八木～園部間の複線化により所要時間を短縮
・瀬戸大橋線一部複線化による時刻の見直し ・特急〔南風8号〕を延長運転
・朝の通勤特急〔あしずり51号〕を新設 ・臨時特急〔ホームエクスプレス阿南〕の定期列車化
・筑豊本線・篠栗線の朝通勤時間帯ダイヤを大幅に改善 ・博多地区の朝夕通勤時間帯の混雑緩和を図ります
・早朝・夜間に特急〔ひゅうが〕を増発 ・土曜・休日に特急〔きらめき〕を増発
・特急列車の全車禁煙化 ・寝台特急列車の運転取り止め ・新駅の開業
>>961
総武快速が削られたりして。
総武快速が削られたりして。
束の総合版パンフをもらってきたけど、新着ネタを。
・下り「あけぼの」上野発車を30分繰り上げて21:15発に。
・「ホームライナー小田原」23号と25号の車両を交換。
・3/13をもって、束管内のみどりの窓口での「あさぎり」の特急券扱いを終了。
・下り「あけぼの」上野発車を30分繰り上げて21:15発に。
・「ホームライナー小田原」23号と25号の車両を交換。
・3/13をもって、束管内のみどりの窓口での「あさぎり」の特急券扱いを終了。
2/1 静岡鉄道静岡清水線 ダイヤ改正
971 ：名無しでGO!：2009/01/31(土) 19:15:55 ID:GHJ41o+P0
>>969への補足
・宇都宮線下りの平日夜の上野発2本（18:03･22:44）を15両化
・埼京線上り平日朝の新宿着8:42～8:54は新宿止まりと新木場行きを交互に運転。
（現行新宿止まりの8:44･8:52は新木場直通に変更。引き換えに新木場行きの8:42･8:54は新宿打ち切り）
・「フレッシュひたち16号」は改正後ひたち野うしく通過。
・宇都宮線下りの平日夜の上野発2本（18:03･22:44）を15両化
・埼京線上り平日朝の新宿着8:42～8:54は新宿止まりと新木場行きを交互に運転。
（現行新宿止まりの8:44･8:52は新木場直通に変更。引き換えに新木場行きの8:42･8:54は新宿打ち切り）
・「フレッシュひたち16号」は改正後ひたち野うしく通過。
既に八王子支社製作のパンフと千葉支社製作のパンフが該当支社管内に並んでいるらしい。恐らく本社製作のパンフと並列配置になっているはず。
まとめ
09/02/11 JR東日本埼京線・川越線 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄 ダイヤ改正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/21 秩父鉄道 急行「ロウバイ号」運転終了(前日まで)
09/02/28 舞浜ディズニーリゾートライン 冬季ダイヤ終了(前日まで)
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ千代田線・小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(前日まで)
09/04/01 札幌市電 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/01 津軽鉄道 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(前日まで)
変更実施日公式未発表分
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
09/02/11 JR東日本埼京線・川越線 ダイヤ改正
09/02/14 都営地下鉄浅草線・京急電鉄・北総鉄道・京成電鉄・新京成電鉄 ダイヤ改正
09/02/14 伊豆箱根鉄道駿豆線 ワンマン運行を見据えたダイヤ改正
09/02/21 秩父鉄道 急行「ロウバイ号」運転終了(前日まで)
09/02/28 舞浜ディズニーリゾートライン 冬季ダイヤ終了(前日まで)
09/03/14 JRグループ・第三セクター各社 ダイヤ改正(詳細省略)
09/03/14 東京メトロ東西線・東葉高速鉄道 ダイヤ改正
09/03/14 東京メトロ千代田線・小田急電鉄小田急線 ダイヤ改正
09/03/20 阪神電気鉄道・近畿日本鉄道・山陽電気鉄道・阪急電鉄神戸線 阪神なんば線開通に伴うダイヤ改正
09/04/01 JR西日本阪和貨物線 廃止(前日まで)
09/04/01 札幌市電 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/01 津軽鉄道 冬ダイヤ終了(前日まで)
09/04/25 JR九州肥薩線 「SL人吉号」運行開始
09/06/01 JR西日本北陸線 特急「はくたか号」増発
09/11/01 北陸鉄道石川線 一部廃止(前日まで)
変更実施日公式未発表分
09/06/** 東急電鉄大井町線 溝の口延伸開業に伴うダイヤ改正
>>951
↓
>>944
>>947
「12月19日付けのプレス」ならWeb担当が掲載サボってただけだろ。
プレスにはその日に「公表」されてるんだよ。
947も951も、時刻表2月号がすんなり発行出来た事をもうちょっと
考えろよ。
↓
>>944
>>947
「12月19日付けのプレス」ならWeb担当が掲載サボってただけだろ。
プレスにはその日に「公表」されてるんだよ。
947も951も、時刻表2月号がすんなり発行出来た事をもうちょっと
考えろよ。
>>974
転載
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）はこのほど、春のダイヤ改正を発表した。
（中略）
このほか、各線で輸送量など利用状況に応じた列車の新設、変更、廃止をした。
宮福線では上下の最終便を快速に変更し、所要時間を9分短縮。また宮津発午後2時30分の列車も快速とし11分短縮する。
廃止の列車は、利用客の少ない、宮津発午前11時18分の福知山行きと、福知山発午後2時12分の宮津行きの2本となっている。
これはJRも…？？
転載
北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）はこのほど、春のダイヤ改正を発表した。
（中略）
このほか、各線で輸送量など利用状況に応じた列車の新設、変更、廃止をした。
宮福線では上下の最終便を快速に変更し、所要時間を9分短縮。また宮津発午後2時30分の列車も快速とし11分短縮する。
廃止の列車は、利用客の少ない、宮津発午前11時18分の福知山行きと、福知山発午後2時12分の宮津行きの2本となっている。
これはJRも…？？
>>976
須崎～高知間を延長のはずだが
須崎～高知間を延長のはずだが
◇◆◇ダイヤ改正総合スレ 6列車目◇◆◇
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1233562132/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1233562132/
980 ：名無しでGO!：2009/02/03(火) 15:27:35 ID:P2W+/sVxQ
高松行きマリンライナー終電繰り上げってマジ？
あんまり変わってないなw
本州～四国間の特急列車などは宇野線の一部複線化により今度の改正で所要時間が
短縮されるけど何故この列車だけ所要時間が延びるのか気になる…
短縮されるけど何故この列車だけ所要時間が延びるのか気になる…
>>984
ヒント：ゆとり
ヒント：ゆとり
うめ
987 ：名無しでGO!：2009/02/05(木) 14:46:48 ID:cluHkI6C0
女性専用車を廃止しろ
988 ：名無しでGO!：
朝晩のライナー廃止汁