北海道の昔の鉄道の思い出

1 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 17:47:38 ID:LdcXnCbP0

1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、
札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂～白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。

旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。

国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。
age進行でお願い致します。

前スレは１番上
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

2 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 17:50:21 ID:/2kNsFcJ0

函館駅の旧駅舎が懐かしいよな。

3 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 17:51:38 ID:LdcXnCbP0

鉄板から持ってきた資料

JR北海道　http://www.jrhokkaido.co.jp/
旭川支社　http://www.jrasahi.co.jp/
釧路支社　http://www.marimo.or.jp/JR_Kushiro/
函館支社　http://www.hakodate.or.jp/JR/
苗穂工場　http://www3.tky.3web.ne.jp/~jrnaebo/
JR札幌駅　http://www.jsd.ne.jp/jrsapporo-st/index.html
宗谷北線運輸営業所　http://www.jrasahi.co.jp/kitasen/
北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/
ちょりんの館http://northtrain.chorin.net/train/html/train-top.html
北海道鉄道リンク集http://www.onitoge.org/link/railink.htm
鉄道網http://www.iris.dti.ne.jp/~subaru/webring/rail.html

（なにか追加があったらお願い致します）

4 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 18:39:47 ID:VS66N+JLO

やっぱ、特雪でしょ。

5 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 22:09:11 ID:PtdtokXt0

コンコンコン　コンコンコン　ピッピッピッピッピッピッピッ

6 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 23:12:36 ID:8TCXJCg50

北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

7 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 23:14:21 ID:44fEjN2i0

天井から紐でつるされて旋回してる飛行機

8 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 00:41:58 ID:m0NlNWOgO

宗谷本線雪レ。
積雪の中で上り急行宗谷を撮影した後、列車間合いを見計らって線路上を歩いていると、ＤＥ１５がやって来てはねられそうになった。それも２回。
丁度雪レのスジだったらしい。

9 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 10:27:51 ID:jM960VaP0

30年前、函館からのキハ82おおぞらで札幌に向かう最中、
有珠山噴火に巻き込まれて、車内が噴煙だらけになった俺が来ましたよ。
この影響で食堂車は営業中止。
札幌着いて、跨線橋から屋根見たら灰で埋めつくされてた。

10 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 11:50:54 ID:orcGKpD90

今ほど海外旅行が一般的じゃなかった時代、
夏休みの北海道は学生であふれていたと聞きます。
そんなに凄かったんでしょうか？

11 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 15:42:55 ID:AssS9d600

>>9
窓が開いてたんですか？

12 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 19:29:03 ID:gN1XsW1g0

>>11
自分もその時偶然函館に来ていて灰まみれの列車に驚いた。その後、急行で札幌に向かったけど、
窓の隙間から本当に灰が吹き込んで来て、二重窓を下げて何とか凌いだ記憶がある。
>>9さんは「食堂車」ということから82系特急だったと思うが、ベンチレータからも灰が吹き込んで来て、
本当に暫くの間は大変だった。
しかし、当時はそれでも列車は“動いていた”んだから、前回の噴火の時に長期間不通になったことを思い出すと、
隔世の感ありというところか。

13 ：9：2007/08/04(土) 19:43:16 ID:jM960VaP0

>>11-12
キハ82系で窓は開いてなかったと思うが>>12さんの言うように
ベンチレーターから進入したと思われる。
苫小牧あたりまで車内は煙たい状態で、俺もタオルで口押さえてた記憶が…

14 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 22:52:24 ID:sVIXcPlC0

有珠山噴火かぁ、これまた懐かしい。
当時岩見沢にいたが、外に停めてたクルマに灰が積もってたのを覚えてる

15 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 01:50:00 ID:HsIeDE350

2000年の噴火の時はロシアで一報を知る。
1977年の噴火の時は江別、噴火僅か前日まで洞爺湖温泉街にいた。親に聞くと確かに前日は地鳴りがあったという。
江別でも若干の降灰があったそうだ。

次の噴火は2030年以降の20数年が注意か。山線は絶対廃止出来ないな。

16 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 01:52:28 ID:HsIeDE350

樽前山ももうそろそろと言われているな。
千歳線と千歳空港同時に使えなくなる恐れが、

17 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 10:54:29 ID:LF0HQXws0

age

18 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 11:09:07 ID:MIK4a6FfO

特急の場合は空気が入ってくる一方で抜けないからより一層大変だったんだろうね。

夏だったら冷房も使えなくなったに違いない。

19 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 16:27:39 ID:vg8kykUtO

77年の時には父親が中の島にいたそうだ。

ツアコンだったんだけど、当時はそんな時でも団体旅行催行してたんだな。

自分3歳か。覚えてないや。

20 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 18:43:13 ID:TJsyVTMl0

>>10
沖縄返還以前は夏と言えば、北海道に行く人が多かった。

21 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 19:41:49 ID:3k5jNxmh0

>>5
何の音ですか？

22 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 20:37:11 ID:FWQEYK4E0

>5
あたしゃ、テケテンテンテケテンテン･･･キｨ~ｰキｨｰｯの方が鬱だったわ。

23 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 22:06:55 ID:3aFNPlzk0

ちょっと前の花形♪
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2007080521545672bf8.jpg

24 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 05:09:43 ID:2Z2PSQ9A0

まあ今更だが、次スレのスレタイは、
「旧国鉄札鉄局時代における、北海道の鉄道の思い出」も、
悪くないなと思った。

25 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 10:20:23 ID:/TvVVhjGO

国鉄時代限定？

26 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 13:23:33 ID:BrSCYVfU0

いい区切りでしょ。
国鉄時代というのも。

平成生まれの若い方にはどうもならんだろうけど。

27 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 14:12:09 ID:GEZTZeJT0

道総局でなく札鉄局か。

どのみち「旧駅舎」って時代も限定できるし、
こと鉄道だけでなく駅やまち全体の風景を対象としていて
いいスレタイだったと思うよ。

28 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 14:56:30 ID:gX72jNNDO

勝手にｽﾚﾀｲ変えた馬鹿のお陰で検索に引っかからず、なかなかこのｽﾚにたどり着けなかった

29 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 15:54:25 ID:sRkoaa/sO

いしかりライナーよりも
マリンライナーの愛称の方が好きだったなあ。

30 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 18:10:57 ID:/TvVVhjGO

JR化後も63.11あたりまではOKでよいですか

31 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 20:04:25 ID:F4/ZNj8W0

>>21
つステーションデパートのおもちゃ屋

32 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 21:11:31 ID:0u1SHbNc0

>>31
大通の地下街でも聞けましたな。

33 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 21:24:20 ID:VgY5cjpfO

あの音ね…ﾃﾗﾅﾂｶｼｽ。今おもちゃ屋自体が少なくなってきたもんなぁ。○ｽのおもちゃ屋は小川だっけ？たまに親父がおもちゃを買ってきた時の包み紙（包装紙）の臭い？が忘れられない。スレ違いでスマソ。
札幌駅の改札口の行き先の黒いパタパタ（ｻﾞ・ベストテン）懐かしい

34 ：どとうとしや：2007/08/06(月) 21:27:40 ID:hNuuzrMS0

急行ニセコと特急北海に乗ったことあります。
倶知安から長万部まで、かなり速度を落として走っていました。

35 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 22:29:47 ID:yNWtRUye0

改札案内のパタパタ、あれ
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀﾊﾟﾀ……ﾋﾟﾀ。って自分の乗る列車が出てくると
それこそ、ｷﾀ------------------ｯって
なんだかわからんが気持ちが高ぶった消防の頃。
あれは７がそろった時みたいな感覚かしら。

36 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 22:43:47 ID:9w5rdQfa0

>>35
オレは1日1往復しか来ないような列車名なんかがチラ見えすると、とんでもなく興奮した。

37 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 23:21:35 ID:HO/Se6LQ0

>>35-36
ﾊﾟﾀﾊﾟﾀも好きだったが、ロール式の幕も好きだったなぁ

38 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 02:20:54 ID:Okk+sfGb0

>>33
おもちゃのピーポッポでなかったっけ？

39 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 09:51:18 ID:ysv+DkQJ0

苗穂駅が電光掲示板になる前、
ザ・ベストテンのパタパタが動く時に、一瞬残像で写る、多分昔に使用した、
【普通　函館　　普通　稚内】とかに興奮した私はおかしいでしょうか？

40 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 16:37:25 ID:Vsje9GTE0

>>30
確かに、札幌駅高架化が１つの分岐点だと思うね。話題的にも。

41 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 16:54:43 ID:JiSlA+8e0

>>32
最近閉店したよ。

42 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 16:58:49 ID:BQSSxj2DO

>>29
禿同。

平成生まれで北海道に居ながらも、函館駅に行く機会に恵まれず
旧駅舎を写真でしか知らない。やっと函館に行けたときには
新しくて立派な（立派すぎる？）今の駅舎だった orz
帯広、室蘭（旧駅舎が現役当時）も今の駅しか知らないんだよね。

43 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 20:17:18 ID:ZpX8EvlF0

小樽を拠点にワイドで旅行中、おおぞら3号を札幌で降りて北海2号に乗り換え
席が空いてないので食堂車でコーヒー飲んで小樽まで過ごした漏れは
今になって思うとさぞかしクルーにとって迷惑な客だったことだろう。

44 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 21:41:18 ID:M2YAdGoL0

国鉄時代に進めていった、特急の大衆化による自由席の連結が結果的に食堂車の衰退を早めたのかな。

45 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 22:15:15 ID:H0Dy4dwC0

>>44
特急の速達化、コンビニ普及の方が大きいんじゃないんだろうか？

46 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 22:47:10 ID:5JhNyysl0

メシなら弁当積めば済むし安上がり
食堂車は接客できる人数も少なければ維持費も掛かる

47 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:06:57 ID:3OrJwozn0

でもワイド周遊券の特急自由席乗車が解禁になってから食堂車が廃止になるまでの期間って、意外と短いんだよね。
この時期に青春のピークを迎えられた人ってかなりの幸せものだと思う。

48 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:39:16 ID:x9zHCjTP0

１　食品保存技術が高まったこと。（冷蔵冷凍輸送技術革新含む）
２　飯はどこでも、どんな田舎でも安く安心なモノを入手・摂食できるようになってしまったこと。
３　人件費が高騰してきたこと。
４　編成減で特急の乗車定員（食事客）が減ったこと。
５　特急の安定満員乗車が図れなくなったこと。
６　高速化で、乗車時間が短くなって食事を車内で取らなくとも問題なくなったこと。
番外　行楽や上等客ではなく市民的なビジネス客が増えたこと

こんなところじゃないかな。
末期の大阪ー青森の白鳥は、一歩準備を間違うとかなりひもじい思いさせられたけど・・・。
地味に３番は余りにも大きいと思う。
食堂車全盛の頃でも、寿司職人に応募者が居なく、蕎麦コーナーにやむなく変更したとかもあったのは、拘束時間に比例しない給与と環境が嫌われたからだし、
新幹線ブッフェ末期はホントにレンジでチンの粗末な食事しかなかったり、セルフにして人件費を抑えようとしていたな。

番外は新幹線が当てはまるのではなかろうか？

食堂車の「ビフテキ定食」は庶民の自分には高嶺の花で、一度も食べることが出来なかったよ(´・ω・｀)
おおとり、函館おおぞらなんか、食堂車がないと通し乗りは厳しかった。

ビフテキ・・・甘美な響きだなぁ（よだれ

49 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:48:01 ID:x9zHCjTP0

自分も多少、食堂車の恩恵に預かれた世代だけど、既に陳腐な感じはしていた。
ビフテキは甘美な響きだったけど、恐らくここぞと言う時は金を使ってくれた旅好きの親だったが、
価格と内容が伴っていなかったんだと思う。

昭和２７年のメニューが一部載っているが、
今見ても旨そうなメニューばかり。
でも、自分の知っている食堂車（キシ８０やサシ４８１など）はこんなにワクワクするメニューはなかった。
ウィトレスも結構無愛想だったよ。
http://allabout.co.jp/gourmet/junkfood/closeup/CU20030518A/index.htm

50 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 03:31:02 ID:KeCaZERX0

>>49
＞/junkfood/closeup/

どうでもいいが、あんまりなURLにカテゴライズされているのねw

51 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 09:57:22 ID:FFo7xhzb0

俺が生まれて初めてコーヒーというものを飲んだのは、青森→上野のはつかりの食堂車だった。
小学校に入ったばかりの頃、オヤジと２人で東京のばあちゃんの家へ遊びに行った。
夜７時くらいのおおぞらで札幌を出て、函館に着くのは０時前後。
そのまま青函連絡船のカーペットで眠れぬ夜を過ごして、青森に着くのは４時くらい。
ちょうど空が明るくなり始めて、上野行きのはつかりが出発。
盛岡あたりで朝食食べようかと言う事で食堂車へ行った。そのとき頼んだのは
多分サンドイッチだと思う。セットで頼んだコーヒーだった。
ミルクと砂糖をたっぷり入れて、親父が「熱いから気をつけろよ」と言うので、フーフーしながら飲んだ。
正直、味は分からなかった。砂糖の甘味しか印象に残らなかった。
親父の「どうだ？」の質問に「甘い」と正直に答えたら、「いつか大きくなったら、この味が分かるさ」
と笑って、親父はミルクも砂糖も入れないコーヒーを飲んでた。

親父、俺もコーヒーの味が分かるようになったよ。

52 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 12:33:49 ID:T59r8DDA0

>>48
＞市民的なビジネス客が増えたこと
なにそれ？

53 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 16:39:22 ID:jof/w0ko0

食堂車よりも駅前のコンビニで安くおいしい弁当やおにぎりが買えるからという簡単な理由でしょう？

たとえ、？
これから特急に乗るために駅前にいる。おなかすいた～。あっ！駅の隣にコンビニが！！！

みなさんどうしますか？

54 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 17:25:12 ID:90Jn0ETY0

駅前のコンビニに「おいしい」弁当やおにぎりがあるか？
なら高くても「あたたかい」メシが食いたい。

55 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 18:26:02 ID:2rXQMNXf0

キハ１８３系が走り始めた頃、車内調整の弁当があったけど、
あまり売れてなかったような。

56 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 19:03:43 ID:drmd2tSk0

>>48
>末期の大阪ー青森の白鳥は、一歩準備を間違うとかなりひもじい
最末期だが白鳥～はまなすで渡道の際、満員であっと言う間に弁当が
売り切れて携帯で能代在住の友人に夕食差し入れを依頼した事がｗ

昔、深名線乗って朱鞠内で降りたら昼食食えるような場所が全くなく
朱鞠内湖の湖畔のレストハウスまで歩いて行った覚えが・・・

あのころのローカル線、今はもうすべて鬼籍に入っているんだよなぁ

57 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 19:55:59 ID:I6JH30ui0

>>54
お弁当あたためますか～？

58 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 21:07:17 ID:T91IeBtM0

今でも寝台特急に乗ればあるので無問題＞食堂車
それでも北海道と本州を結ぶ奴にしかないというのは虚しいけど

59 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 21:39:00 ID:cnr1b7coO

流れブッタ切りすまんがこれ見てみ↓
208:名無しでGO! :2007/08/07(火) 23:04:14 ID:OUCi9Kjc0
喝魔多ツアーも度を超してるな。
７８１国鉄色に戻すってよ。

60 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 22:47:40 ID:ZtA5FI1a0

家ではとっていない、店でもあまり売っていない、
旅行の時にキオスクで買うのが唯一の接点だった。

漏れにとってヤクルトってのはそういう存在だったなあ。
もちろん冷凍みかんとセットでキハ56と記憶がリンクしている。

61 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 23:38:12 ID:JuxKU5sX0

>>55
グリーン車のデッキに、おおきな揚げ物鍋を見た記憶が・・・。

62 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 06:56:45 ID:jopvhsfe0

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/

63 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 12:00:19 ID:pgPjY/5r0

食堂者復活の会ってどうだ？
無理なら今の時代に合わせて、車両の半分を、吉野家やマックや立ち食いそば・ラ～メンや、
プチコンビニ車両を入れるという案も。

64 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 12:42:46 ID:nkQIsYwt0

そういうことは個人的によく考える。

吉野家よりかは、すき屋松屋ホカ弁あたりの方がメニュー充実でよさそうなものだがね。
ただ、結局問題は売上高よりも人権非難だろうけどね。

65 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 20:49:48 ID:J3zKoeBo0

>>63
無理。
カフェテリアが失敗したのだからプチコンビニは無理。

そもそも衰退の原因は、座席を離れて食事に行くのが
面倒になったのが一端。
それじゃあ吉野家いれて、座席まで配達したらいいかと
思うと

想像しただけで嫌だ。あの臭いが立ち込めたら。

66 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 23:42:18 ID:88qao+yw0

今の寝台特急の食堂車は利用したいとも思わないな。
でも、おおぞらやおおとりの食堂車（別に北斗でもオホーツクでもいいがｗ）
ならまた利用したいと思う。
食堂車のポークカツランチが食べたいな・・・

67 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 12:21:48 ID:zAOBROhc0

>>65
ウエイトレスが列車の中で牛丼持ってくるってまるでコントだな。

68 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 13:06:42 ID:cT2/Beih0

ここが適切なスレかどうかわからないけど、昨日十勝三股駅に行ってきたので画像投下。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1186718412474.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/train/src/1186718570507.jpg

駅ノートが7/31付で終了していたので、どなたか新しいノートを届けてあげてください。
バス待合室の方は新しいノートがあったのですが…

69 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 20:04:20 ID:pBhtLLnG0

>>67
違うお、アルバイトのシナ人店員＠吉牛だお

70 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 23:28:21 ID:+CZsbE150

>>68
この路線のキップが今手元にある。
配線寸前で、車掌に「記念に取っときな」と回収免除されたやつ。

71 ：名無しでGO!：2007/08/11(土) 18:04:50 ID:NEXyCorz0

>>65
座席配達プチコンビニにすればいいと思うが・・・、
（座席にお品書き）
車内販売と同じか・・・。

72 ：名無しでGO!：2007/08/11(土) 20:19:23 ID:dqGnJWHG0

>>65
北斗星の朝食で牛丼弁当を頼んだら
ロビーカーまでウエイトレスが持ってきてくれたぞ

73 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 01:38:59 ID:p+9r4LeR0

>>72
身代や公なら、その列車の性格上判るが、
２～３時間の特急ならどうかと。

74 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 16:28:27 ID:TqzgNDg30

釧路発函館行き２Ｄ特急「おおぞら６号」。この列車は青函連絡船２便～「はつかり２号」と連絡して
東京に繋がる「２列車」の最速パターンを形成していた。当然ながら、利用客の多くは内地へ向かう
旅人が多くを占めていた。
この「おおぞら６号」は洞爺を出ると終点函館まで約２時間ノンストップで突っ走る。車内放送の後、
乗船名簿が配られると、夜の更けた車内は話し声も途切れて淡々とした82系ディーゼルカーの走行音
だけになる。皆眠りに落ち、さながら夜行列車の風情のようだ。
時計の針が０時を回る頃、列車は長いトンネルを抜ける。漆黒の闇と、時折過ってゆく小さな駅の灯り
だけだった車窓の遥か前方に、きらびやかな夜景が目に入って来る。函館の夜景だ。函館山から眺める
夜景には遠く及ばないが、長い旅のフィナーレを演出するような印象深い夜景に映った。
そして長い沈黙を破って車内にオルゴールが響き、「大変お疲れ様でした。間もなく終点函館に到着致します。」
と車内放送が告げた。これを待っていたかのように、連絡船の乗り場のある前方の車両へと人々の移動が始まる。
そんなざわめきに一時車窓を忘れていると、いつの間にか列車は函館市内に降りて来ていた。
やがて函館駅のホームに到着。一斉に連絡船に向かってダッシュが繰り広げられる。大人も子供も、老人も女性も
ここでは関係なく一緒に競争していた。振り返ると、10時間以上走り続けて来た82系の「おおぞら」の顔が、
ホッとしたように、内地に向かう旅人を見送っているように見えた。

75 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 17:33:42 ID:oRk91LYA0

>>74
いまでも疑問なんだけど、何でノンストップに移るキーステーションが洞爺だったんだろうね？

76 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 18:02:22 ID:OnpcUgTC0

>>75
洞爺は観光地だし、時刻も２２時頃。停める必要があったんじゃないかな。
もっと遅い時刻ならキーステーションは東室蘭だっただろうな。
臨時北斗51号は東室蘭－函館間ノンストップだった。
当時はおおとりと一部の北斗も洞爺－函館間ノンストップだったな。

それにしても1･2Dって根室線内も停車するのは帯広だけ。
特急の中の特急って感じだ。

77 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 19:10:48 ID:tr67pZ2gO

ほんと特別に急いでたからなぁ
今の特急は｢特に急がない｣だもんな

78 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 21:13:29 ID:mcTt+QZl0

>>77
今は「特に急ぐ」場合は「スーパー」が頭につくからねぇｗ

79 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 21:15:40 ID:hsCsEucL0

>>78
１０月からは常に特に急ぐんだな＜カムイ

80 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 21:32:42 ID:TqzgNDg30

昭和40年代後半の根室本線の末端区間、今で言う「花咲線」は比較的早く気動車化された区間で、
オハ61系改造のキハ08、09なんていうゲテモノ車両も走っていた区間だ。でも、その中で１往復
だけ客車列車が晩年まで走っていた。
441列車と444列車がそれで、この列車は朝釧路に夜行で着いた急行「狩勝」の編成に連結されて
いた２両の座席車のアルバイトだった。しかも、この列車にはコンテナ車両が数両連結される混合
列車という珍しいスタイルだった。
当時、釧網本線などではまだ混合列車が走っていたが、全国的には他で記憶しているのは五能線、
日中線、倉吉線、肥薩線くらいで、稀少価値になりつつあった。でも、この列車以外の客車は全て
茶色のオハ61系車両ばかりで、急行用のスハ43系が使用されているのは恐らくこの列車だけだった
と思う。すなわち、ブルーの車体の客車と貨車の組み合わせでは唯一の存在だった訳だ。
見た限りでは、大体貨車はコンテナ車両が２～３両くらいで、真ん中にポツンと１個だけコンテナが
載っかっていたり全く空だったり、いかにも“末端区間”の貨物輸送というイメージそのものだった。
牽引するのは昔はC58、晩年はDE15だったが、のんびり最果ての鉄路を「カシャン、カシャン…」
というコキ独特の走行音を、客車のボックスにいて聞いて旅するのも悪くはなかった。

>>75
洞爺は観光地の入口の駅として当時はそれなりに栄えていました。ただ、「おおぞら６号」の発車
時刻は遅く、観光利用には不向きで洞爺の利用客はほとんどいなかったようです。
ただ、洞爺は観光地の入口であると共に、虻田地区一帯の中心地でもあり、そういう要としての
ビジネスや一般の移動需要に応えたものだったのではないでしょうか。

81 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 22:02:41 ID:s53vnZ9o0

>>75
温泉

82 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 23:18:17 ID:mcTt+QZl0

>>79
そのうち札幌－旭川ノンストップ設定して「ウルトラスーパーカムイ」とかやりだしそうで怖い…

83 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 00:54:09 ID:4y1NtSE/0

>>79
ウルトラは別として、ノンストップ自体は
「さちかぜ」「いしかり（一部）」「ホワイトアロー（初代）」と
連綿とした歴史があるので怖くは無い。

まあ、岩見沢・滝川を通過するのは今流に言えば
「萌え」かも

84 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 02:07:46 ID:rsEoC39mO

２リレーは今でもはまなす～つがる２号～はやて２号の流れで受け継がれているのが嬉しいね。
ごくごく少数派なのかもしれないけど、乗り継いでいく人達は間違いなく存在するし。

85 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 09:27:55 ID:nm130Dyh0

>>84
乗り継ぎ組は今でもかなり居ますよ。
はまなすが青森に着くと、つがるの車内が途端に賑やかになります。
八戸でもつがるからそのまま新幹線に乗り換える人が大多数です。

86 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 09:38:16 ID:IKcI19dF0

>>84
９月の連休利用して、東京に行くんだが
北斗星ソロが取れない場合は、そのパターンで行く予定です。
ソロが大目標なんだが、乗り継ぎも悪くないと思えてくるから手に負えないｗ
>>85
朝飯ははやての車内販売で買うしかないですかね？

87 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 10:58:23 ID:nm130Dyh0

>>86
まだ青森駅の売店は開いてないし、八戸駅でも買う暇はあまり無さそうなので、
車内販売に頼るのが一番ハズレが無くて良さそうです。
冬場なら札幌で仕入れて翌朝食べても良さそうですが、９月だとまだちょっと不安ですねぇ・・・

88 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 13:56:22 ID:rCaTejWN0

>>84 >>85
上りは時間設定がスペシャルな分、往年の血を受け継いでいるという感動が強いよね。
下りはパターンダイヤの中に埋没しちゃっているのが少し残念。

89 ：いあいあい：2007/08/13(月) 14:02:46 ID:H4tvxz0o0

青森がいい
ｍかｍかかｋｍｓんｋｊ

90 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 21:05:22 ID:xocHMmCs0

青函連絡船や青函トンネルで繋がってるから、
青森北部の話しもこのスレに含むかな？

91 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 21:12:18 ID:4y1NtSE/0

>>87
２・３年前はホームの売店が開いてたし、立ち食いそばも
営業してたけど、今はやってないの？

92 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 22:46:02 ID:gEdgY0sf0

1988年3月13日。この日は北海道の鉄道、いや日本の鉄道にとって永遠に刻まれる日となった。『青函トンネル開通』
青森から「海峡」が、函館からスペシャルヘッドマークを表示した「はつかり」が１番列車として北海道と本州を結んだ。
その歓喜の光景をニュースや或いは実際に乗車して体験した人もいるかもしれない。
その同じ日、長い間青森と函館を結んで来た青函連絡船が最後の日を迎えた。世紀のバトンタッチが同じ日に行われた思い出
深い１日になった。
私も当日、この最初と最後の場面をリアルで体験した。仕事を終え、前日の新幹線から「はつかり」、そして青函連絡船
「十和田丸」で早朝の函館に渡った。着いた函館駅では早くも一番列車の「はつかり」が発車する盛大なセレモニーで盛り
上がっていた。
その華々しい光景の横で、一週間以上も前から「段ボール小屋」がずらりと駅横にできていたのに驚いた。この人達は今日の
青函連絡船の最終便に乗船するためだけに全国各地から集まり、春まだ遠い北の地で“路上生活”をしているのだった。
実は私の友人もこの列に加わっていた。聞けば、もう何日も一緒に“共同生活”をしているので、皆一心同体、仲間として
団結しているんだという。
開業記念で大いに盛り上がる「海峡」～「はつかり」で青森を往復した私は、夕方、連絡船を待つ列に並んだ。既に最後の
便（船名忘れた）はその人たちで一杯ということで、１便前の臨時の「桧山丸」の列に並んだ。同型の「石狩丸」と共に、
貨物専用船から改造された連絡船で１回り小振りだった。また、設備がモノクラスだったこともあり、120回以上乗船した
青函連絡船の中でも３回程しか乗っていない船だったが、当時の新幹線の赤茶色に黒縞のシート柄と同じものが使われている
のが特徴だった。

93 ：名無しでGO!：2007/08/13(月) 22:46:37 ID:gEdgY0sf0

大勢の人々とテープに見送られ、満員の乗客を乗せた「桧山丸」は最後の航海に出た。前日から時化ていた津軽海峡も、
いくらか穏やかになってはいたが、白波が崩れる沖合いは結構揺れた。それでも、青森からやってくる函館行きの連絡船と
すれ違う際には、ぎりぎりまでお互いが近寄って微速前進しながら、最後は長笛響かせて離合していったのが印象的だった。
青森に到着する時も凄かった。待合室には鈴生りの人で迎えられ、桟橋にも大勢の人が集まっていた。船を岸壁に接岸する
ために小さな船が精一杯後押しをする。その姿までエールが送られた。
そして最後の連絡船が入港して来る。桟橋待合室は身動きできない人の輪。ただひたすら船名を連呼する大合唱が延々と
続けられて、その様相はまさに“狂気のように”映った。岸壁に接岸した瞬間、大きな拍手と何か叫んでいる怒号のような
声が辺りを飲み込んでいた。
最後の乗客が降り、桟橋と連絡船との間の鎖が渡された瞬間、青函連絡船の長い歴史が終わった。

94 ：名無し野電車区：2007/08/14(火) 00:40:26 ID:tR7foOP70

相変わらず、リアルな描写に感服いたします、おっさん殿(ですよね？)。しかし、
よく旅をされているようで羨ましいですよ。

95 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 00:44:28 ID:XPkftyip0

最後の連絡船か・・・便ごとに乗船名簿の色変えて整理券代わりにしてたな。
根性無しな漏れは、乗れなかった。

96 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 04:07:50 ID:ohYFR9Sb0

キハ80の座席に最後まで使用された「袋型座席カバー」座席の背もたれに
すっぽりかぶせるやつです。内地でも151系こだまの頃はあのタイプでしたが、
まもなく1人分ずつに分かれたものになったのに、北海道の80系普通車は最後
までこのタイプの文字通り「枕カバー」でした。当時内地では見られなかった
コカコーラの太い缶と並んで、「北海道へｷﾀｰ!!」感を味わうに十分なアイテム
でした。

97 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 05:00:22 ID:vXfqN//A0

キハ80ではなくて08はどうした

98 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 09:43:57 ID:VB/O/dtE0

いまでも青函連絡船みたいな船ってあるんでしょ？
車ごと運べるやつ。

99 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 10:37:26 ID:dpVBmNF+0

>>96
袋型座席カバーや引き出し式のテーブルなど、80系気動車や181系電車の懐かしいアイテムですね。
大きなサイズ（350ml缶）のコカコーラも北海道を実感しましたが、確か山口や九州も太い缶だったと思います。
あと、当時100円玉の普及で首都圏ではまず見られなくなった100円札が北海道や九州で“ふつうに”流通していて、
一生懸命集めて持って帰った経験があります。

>>97
キハ08は気動車不足を補うため、余っていた61系鋼体化客車を改造して登場した気動車です。
初めはキハ40（両運転台）、45（片運転台）、キクハ45（制御気動車：エンジンなし）、
キサハ40（トレーラー）を名乗っていましたが、後にそれぞれキハ08、09、キクハ09、キサハ
08に改番されました。
北海道でも根室本線の末端区間にキハ08が配置されていました。ただ、オハフ62改造のキハ08は
車体に特に手を加えることなくエンジンを搭載して運転台を取り付けただけという“ゲテモノ”で、
車内もほぼ旧態のままだったことや、車体の重さにエンジンの非力が災いして、ごく少数の使用に
終わっています。活躍期間も短いものでした。
なお、オハフ61を改造したキハ08 3は京都の加悦鉄道に売却され、廃線になった現在でも加悦鉄道
記念館に保存されています。
後年余りになった50系客車が一部気動車化改造に供出されましたが、本州内では試作的用途でしか
使われなかったものが、北海道では40両余りが学園都市線の主力として活躍しているのが唯一の成功
例でしょうか。

100 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 14:33:34 ID:G0jCV+eY0

>>99
ビンボーな会社だなと揶揄されるかもしれんが、
客車を立派に気動車として再生した技術力は誇るべき。
蒸機製作したこともあるＮＨ伝統に栄あれ！

101 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 15:49:57 ID:WEt9XqEm0

キハ08は暫く苗穂に放置していたな。
子供の記憶だからぼやけているが、工場の隙間から見えた気がする。

どこに置いてあったかなあ・・・。

ID:dpVBmNF+0
ウィキ見ろで充分かと。

102 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 17:22:29 ID:0EhQge4a0

>>99
受け売りを長ﾚｽかｗ

103 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 10:22:41 ID:McJdT6+g0

「ほほえみ乗せて」のポスターは良かった。。。

104 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 16:42:21 ID:vnuLud6Q0

>>103
何ですか？それ。

105 ：名無しでGO!：2007/08/15(水) 17:47:49 ID:kjPkgzwA0

>>104
札幌駅（地平ホーム時代）の北側自由通路の中に張ってあった札幌市交通局のポスター。
モデルのおねいさんがとっても綺麗だった。ｗ

106 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 00:03:30 ID:kCGv69l60

>>28
元は地平時代の札幌駅を扱うスレだったはず。
それを札幌に恨みあるんだから知らないが、全然違うスレにしてしまったな。

亀レスｽﾏｿ

107 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 00:50:59 ID:Gm2EVOri0

地平時代の札幌駅は列車別の改札だったと思ったけど、夜行の「利尻」「大雪」などの自由席に乗る時は
改札の前に並ぶと座れないこともあった。既にホームで大勢の列ができていたからだった。
勝手を知ってからはホームの列に並んで到着を待ったけど、なんでそういう事実を知りながら、
時間が来るまで改札の外に並ばせていたのかがよく分らない。

108 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 07:54:00 ID:NiAJkJfP0

>>107
道内夜行に乗る時には、18時頃からホーム案内板下に荷物を置いているﾔｼが多かった。
その間に、ビール園に行ってジンギスカンで飲み放題をやっていたモノだ。
都合４時間近く放置していても平気だったあの頃。。。
107氏にはスマンことをしたと思うが。。。

109 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 09:23:52 ID:NPId/btC0

>>106
二度とｽﾚ立てすんなｶｽ

110 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 09:29:27 ID:Gm2EVOri0

道内を旅している時に立ち寄る駅。次の列車を待つしばらくの時間過ごす待合室。
道内は極寒地だけあって小さな駅でも待合室だけは比較的しっかりしていた。
でも、蠅の多さにはいつも閉口した。座った途端に身の回りを飛び回り、弁当やパンを食べていれば
すぐ“特攻”してくる。払っても払ってもキリがない。
駅寝をしていて口開けて寝ていたら「蠅を食べちゃった…」なんていう話もよく聞いた。
とにかくどこでも蠅が多かったのには参った。そんなに不潔な格好で旅をしていたつもりはないんだが…。
家畜の多い道内ではこれも仕方のないことなんだろうと、最後は諦めた。
でも、さすがに最近はそんな蠅が飛び回るような駅もなくなって、そんな逸話も笑い話になったけど。

111 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 09:36:35 ID:Nd4gDkdW0

白い恋人、が、黒い恋人、に。

112 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 15:03:00 ID:1RzOLA7j0

湖畔駅の待合室には蝿取り紙があったな。

113 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 16:05:57 ID:Gm2EVOri0

最近北海道のリゾート列車の影が薄くなっているな。
ファンをあっと言わせた「アルコン」の登場から次々と、計６本のリゾート列車が一時は存在し、
スキー列車、リゾート列車、多客臨などで全道的に走り回っていた。
現在は新製した後期の183系を名乗る３本が活躍しているけど、最近ではスキー列車もリゾート列車も
その本数はめっきり少なくなって寂しくなってしまった。あちこち何かと全道的にイベント絡みで
走った多客臨も稀にごく僅か走るだけになって、余り話題にも上らなくなっている。
もちろん、富良野やトマム、ニセコなどのスキーやラベンダー、そして春のさくら、冬の流氷絡みの
定番は健在だけれど、年々運行本数が減って来ているようだし、それ以外の臨時に充当されることも少ない。
ふだんではまず見ることの出来ない路線の前面展望を、リゾート列車の展望席から楽しむのもいいもんだったんだが。

114 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 16:17:39 ID:ktPmCuvS0

>>113
＞計６本のリゾート列車が一時は存在し
そんな時代はありませんが？

115 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 16:30:47 ID:6YtzOCuO0

地平時代の札幌にこだわる香具師は別スレ立てりゃいいじゃん。
きっと話題豊富なんだろうねぇ。

116 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 17:33:13 ID:fV5I/zgh0

アルコン
フラノ
トマサホ
ニセコ
クリスタル
レインボー

まぁ、編成本数だけはあるな。

117 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 17:33:50 ID:fV5I/zgh0

あと、遊々トレイン大沼もリゾート列車だなｗ

118 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 18:53:09 ID:cGE+h71b0

>>113
同時に6本は存在してない
>>115
今時「香具師」とか使ってるお前ってｗ

119 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 21:42:31 ID:kFbItlNaO

白い恋人って、できたてのやつなら一年もったんだ。
セイコマとか無い頃には、いつ製かわからない菓子パンを
ローカル線の駅前で買った記憶が

120 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 23:13:22 ID:HNo4Pp6D0

というか生菓子でもないし、
あれに賞味期限があって、それを厳密に守らなければいけないのが驚き。

一カ月過ぎたからって味変わるか？クッキーとチョコだぞ。

121 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 23:30:26 ID:b/XBLmuI0

国鉄時代、根室本線末端区間の某駅前商店で買ったカップラーメンは、
賞味期限を1ヶ月ほど過ぎていたが、お湯をもらっておいしくいただいた。

駅事務室から夏の高校野球の実況放送が流れていた。

今ではその駅も無人駅となって久しい。

122 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 01:16:34 ID:25Ni8Uvp0

>>121
茶内？落石？

123 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 08:56:57 ID:pQy4UIj/0

>>115
それが初代のこのスレを立てた理由です。
関連事項が多くなってきたからスレタイをこういう風に変更したのです。

124 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 10:28:38 ID:lTiB4kLj0

>>111
白い恋人は、基本はホワイトチョコレートをランドクシャーで挟んだものだけど
価格が高いものにはブラックチョコレートにランドクシャーで挟んであるものが
入っている。俺はそのことを個人的に「黒い恋人」って言ってたんだが・・・。

125 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 15:37:42 ID:yZf28h6I0

黒い恋人が入ったのもらってもはずれだなあと感じてたな。
白い方が美味しい

126 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 18:42:03 ID:vCJe1MKW0

>>121
お腹壊さなかったか？

127 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 19:22:06 ID:QctKaAr+O

国鉄時代どころか､2000年の冬に
函館本線山線の某駅の駅前にあった自動販売機でｺｰﾝｽｰﾌﾟを買って缶の底を見たら
賞味期限が99年8月だったことがある｡

味は全く問題なくいただきました｡

128 ：名無しでGO!：2007/08/17(金) 21:02:29 ID:Orv3KnGS0

ｽﾚﾀｲ読めない馬鹿だらけか
早く夏休み終わればいいのに

129 ：121：2007/08/18(土) 01:23:09 ID:TfaDzOwC0

>>122
落石です。
落石と昆布間を歩いたあとの一杯は、本当にうまかったです。
エースコックのパックもちが入っヤツでした。

>>126
平気でしたよ。
自分の胃が異常だったのかな・・

>>128
だんだんｽﾚﾀｲから離れてきてしまいましたね。
すみませんでした・・・

札幌旧駅の思い出としては、１階コンコースから地下鉄南北線への階段付近に、
一時的に出店していた国鉄直営？のグッズショップです。

ここでタブレットキャリアを５００円くらい、札鉄局の刻印入りの懐中時計を１０００円
くらいで手に入れ、今でも大切にしています。
時計は今でもしっかり時を刻んでいますよ。

130 ：121：2007/08/18(土) 01:25:21 ID:TfaDzOwC0

落石と昆布間　×
落石と昆布盛間　○

ごめんなさい・・・

131 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 09:16:05 ID:GuQNGnAy0

冬の深名線の日曜　名寄16時頃の深川行き　で　
名寄→北母子里　5人　北母子里→朱鞠内　2人　朱鞠内→深川　私１人だけ
朱鞠内出発後　車掌に「どちらまで行かれます？」と聞かれ
深川　と答えると　以降の駅　減速するが乗客ナシの無人駅は警笛鳴らして通過。
さすがに幌加内とか数駅には停まりましたけどｗｗ
車掌とは色々と話もできたし　思い出深かった。
まだ　廃止も決まる前の話でした・・。

132 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 10:36:33 ID:Mv/JDDhn0

>>131
無人駅は通過してもいいのか？
法律に触れないのか？

133 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 10:55:54 ID:GuQNGnAy0

>>132
本来はダメさ
でも　もう時効の話

134 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 11:34:01 ID:ceG8Ubyq0

>>132
乗降がなかったら　やっていたことだよ

135 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 14:00:32 ID:yaZ/jU710

>>132
三木鉄道でもやってたけど・・・（もう数年前の話　今は知らないけど）
それこそお客さんがいないと低速で通過していった。

136 ：募集要項：2007/08/18(土) 15:37:36 ID:3h8LYjNfO

財団法人札幌市交通事業振興公社採用試験（地下鉄駅員）
・受験資格昭和47年～平成２年生まれ
・募集人数 50名程度
・応募締切日8/27迄

137 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 23:13:29 ID:876YoURK0

泉川駅の跡地に行ってみた。
ぶっ壊れた小屋が草に埋もれているだけだった。

138 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 23:24:03 ID:dgXXBqRb0

>>132

おまいは、本当にいけない事だと本心から思っているのか？w

139 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 01:33:47 ID:7w5jFZV10

>>138
超田舎だったらＯＫかなと思ったけれども・・・。
これは【地方差別に繋がる】から心の中でさえも思ってはいけません。

140 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 14:01:14 ID:6mGuv6+w0

>>131
早発にならないか？

141 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 15:06:21 ID:ZFWqWdvaO

>>140
早着早発しそうならその分マターリ走ればいいだけさ。
停車を省いてゆっくり走れば燃費がかなり違う、その辺の調整っぷりはやっぱりプロだわ。
かつて蒸機を転がしてた運転士ならなおさら体に染み付いてるだろうよ。
信号やATSが無ければ何でもありだよ。

142 ：131：2007/08/19(日) 18:32:59 ID:2AX3WTXL0

各駅の時刻は定時でしたから
運転手はちゃんと　うまく調整してたよ。

143 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 19:22:17 ID:A5RIFKdr0

昔ＳＷＡは旭川→　のしばらくは意味もなくのろのろ運転してたよな。
美唄砂川に止まるようになってからそれがなくなったけど。

144 ：名無しでGO!：2007/08/20(月) 00:56:29 ID:kGQrnFO50

>>123
>1がどう勘違いしているのかしらんが
スレタイは維持が基本線だったのだがなぁ。

145 ：名無しでGO!：2007/08/20(月) 03:35:04 ID:/r0CPtHH0

>>144
次スレは、以前のように「札幌駅旧駅舎の思い出」あたりに戻そうよ。

146 ：名無しでGO!：2007/08/20(月) 14:23:12 ID:pSf62yYL0

そうですか～・・・。

147 ：名無しでGO!：2007/08/20(月) 20:20:31 ID:2GFxFjY50

スレタイは以前の物に、語る内容は今まで通り　って言うのではダメでしょうかね?

148 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 02:06:56 ID:6/THhOKF0

ダメでしょうかというかそういうスレなんだけどね。
あくまでも地平時代ってことで。

つけてもつくづく>>1には人柱となって越川橋梁に(ry

149 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 03:21:39 ID:eOC0x0X40

>>147

おっしゃるとおりでいいのでは？

ほんとに>>1は人柱にでもなってもらいたいものだ。
KYもこまりもの。

150 ：131：2007/08/21(火) 10:16:20 ID:w75pvpx50

それほど　>1　を人柱とか言う前に
地平時代の別ｽﾚ立てれば　いいのに？と思うのだが・・。

151 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 10:31:33 ID:QULB9MNX0

>>150
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/1

はいよ。ｽﾚ立てたんで移動するわ
じゃあな

152 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 10:59:27 ID:6/THhOKF0

>>150
必ず貴方のような方が出てくる訳だが
要は勝手にスレタイを変えるなってことですよ。

153 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 11:29:12 ID:Io1Sm/GF0

キハ141&142の最初に改造した編成には「ツインクルアーバン」という愛称がついていたような

154 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 14:24:56 ID:hRD0V3Mv0

冬の北海道で旅客数が極端に少ない場合バスのように乗降客ない場合通過って
よくあったよ。いくらデッキがあったとはいえ無意味にドアあけていたら
いらん冷気はいってくるからね。宮脇氏の本でも湧別駅を発車した列車が
となりの四号線（臨時乗降場）を通過した話書いてあった。

155 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 16:43:46 ID:+/xkupAh0

>>150

おまい，感じ悪いぞ。
もともと、「旧札幌駅舎当時の云々」が本スレでそこに住んでたわけだよ。

別スレを勝手に改名して立てて，不評を買ってるのは>>1だ。

156 ：募集要項：2007/08/21(火) 20:05:35 ID:gjw6tRIhO

札幌市役所委託事業
札幌市交通事業振興公社採用試験
・募集50名
・受験資格18～35歳
・8/27締切

157 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 22:47:20 ID:gaSoDgnF0

胆振線の車掌が持っていた車内売りの乗車券がとても大きかったのを
憶えているのですが、あれが日本最大サイズだったって本当ですか？

158 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 00:29:09 ID:LcJVCp0h0

>>155
そうか　
このｽﾚの削除依頼はしなかったのか・・。

159 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 03:41:51 ID:lo6geL5B0

天北線で気動車に一人しか乗ってないという映像がオンエアされてたのは
北電のＣＭだっただろうか…

160 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 23:00:48 ID:V7UuBwPC0

まあ、共存共栄でいきましょう！！

161 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 23:02:44 ID:RxhtGdKn0

移動してください
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/

162 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 05:31:23 ID:MePiYqRT0

青函連絡船に乗客１人というのが新聞報道されたことあったな。
前後の鉄道線がストで止まって連絡線だけ平常運航だったとかｗｗｗｗ

163 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 09:03:28 ID:pPDpE6JK0

>>161
話題がなくて落ちるスレの維持に必死だね

164 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 09:36:27 ID:nNZGhOB9O

だいたい、違うスレタイなのに前スレから勝手に誘導されてきて
グダグダ文句言ってるのがおかしい。
ここは違うスレなんだから、
自分たちの好きな次スレ立ててそっちでやってりゃいいものを。

165 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 13:24:00 ID:E/m6JFc30

>>162
変だよね。同じ国鉄なんだから両方平等にストやんないとつじつまが合わないじゃない。

166 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 19:49:44 ID:8Qd5vmij0

>>164←KY？おこちゃま？ただの世間知らずの自己中？

167 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 23:42:15 ID:rjBTp7Iu0

初代スレから話題がこう広がるからスレタイを変更したんじゃねぇ？

168 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 00:13:45 ID:mgA8lA2b0

>>165
ヒント：労働組合

>>166
自己紹介乙

169 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 14:39:10 ID:65vEUE/j0

>>168
船と鉄道部門は違ったんですか。

170 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 17:22:53 ID:R9i+rHrv0

>>167
おいらもそう思う。
別に札幌駅旧駅舎の話題ができなくなるわけではないからさ。

171 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 17:48:36 ID:59iCYk0x0

札幌駅旧駅舎の頃ですか・・・
その頃なら名寄市出身の俺としては
名寄・札幌間を結ぶ急行「なよろ」や
遠軽・（名寄本線経由）・札幌間の
急行「紋別」あたりが強い印象ですが

172 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 18:35:28 ID:03pQbeJP0

>>171
その頃名寄に住んでた。
寝台車使用の上り宗谷と下り天北がお気に入りだった。

173 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 20:29:21 ID:zMnnB9w90

>>172
宗谷と天北が寝台車使用になったのはなよろも紋別も廃止寸前の時期
だったと記憶している　寝台車使用の天北は西村京太郎の小説にもなってますね
話は変わりますが「利尻」がブルートレイン化したときニュース見て
ときめいていた当時小学３年の俺

174 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 20:36:48 ID:vVGSRuCIO

そのときに「まりも」からオロネ10が外されたんでしたよね。

175 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 20:49:03 ID:zMnnB9w90

「まりも」ですか・・・道東の方は疎くてスマソ
根室本線といえば「まりも」「狩勝」「おおぞら」・・・ですか？
って残ってるの「おおぞら」だけじゃん

176 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 22:17:10 ID:x7hFh+wO0

昼間急行のまりもの記憶が無くなりかけている・・・。
語りたいが、記憶がうっすらと・・・。

177 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 23:04:29 ID:1iF2CRvj0

帯広駅の地下改札口を覚えてる人！！

178 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 23:15:52 ID:yf5cVEAJ0

帯広駅ならボロかったステーションホテル

179 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 23:20:07 ID:FpILvgI90

根室本線といえば、
本当はいいイメージだったが悪徳商人に汚されたあの夜行普通列車。

180 ：名無しでGO!：2007/08/24(金) 23:46:26 ID:1iF2CRvj0

>>179
それはどういうことなんですか？
夜行普通列車って、何年前なんだ？函館方面はまだ最近のように思えるが。
（それも２０年以上前になる）

181 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 10:18:47 ID:r8MxQzgk0

>>180
423レ小樽21:16→釧路9:17
424レ釧路19:00→小樽6:42

函館方面といえばこれだな。
43レ函館23:51→滝川9:51
42レ札幌13:16→函館22:08
44レ札幌21:19→函館5:02
白赤帯のカーペットカーが懐かしい。
ＳＧ管が片方しかないから、冬は少し冷えるんだよな。
いまでもこの旧客カペ車は新冠でライダーハウスになっとる。

182 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 11:39:52 ID:pUfbhG5y0

>>172
私は旅行で
稚内へ　利尻の寝台で行き　帰りは　宗谷の寝台の座席車で横になって　は思い出です。
あの頃は　札幌基点で　各方面夜行列車で移動できたのに今は・・・
旅しづらくなったもんだ。

>>175
狩勝　は名前残ってるじゃん

183 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 13:55:33 ID:5TyaP/hS0

>>181
料金て、乗車券＋寝台で良かったんですか？

184 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 14:20:18 ID:MidZvOGk0

乗車券と指定席
特急であれば特急券じゃなかったっけか

185 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 14:57:40 ID:xekXfzhE0

>>179
からまつ？

186 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 15:36:20 ID:2JjfAfAP0

ガキの頃、時刻表見て、根室本線のニセコは、どうして上りしかないのか
不思議でたまらなかった。

187 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 17:43:15 ID:la15Xz9x0

国鉄時代の車両運用はすごい非効率で無碍だったからな。

188 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 22:17:43 ID:62nBDqqq0

>>177
20年くらいまえにバイクツーリングで、帯広駅に旧客利用したライダーハウスあった。
夜中寝付けないので駅の周りを徘徊したら、たぶん南口側だったと思うが
留置線に泊まってたおおぞらをドアップで拝見してきた。

189 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 23:04:11 ID:ghZE6QAR0

昼間急行に寝台車を運用する国鉄

190 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 23:07:02 ID:RKDoPln9O

ニセコは苗穂ベースだから、下りは札幌で切られていたんだよね。

191 ：名無しでGO!：2007/08/25(土) 23:38:06 ID:ghZE6QAR0

今から思えばひどいですな～。

192 ：名無しでGO!：2007/08/26(日) 07:46:44 ID:BSSG/9cQ0

>>173
サービス向上ってことで、ニセコから始まった１４系導入、
利尻が一足先でしたが、宗谷・天北は１９８５年３月からだそうです。
天北は名寄で釜交換してたけど、北斗星デビュー直前はＤＤ５１重連だった。
冬だったせいもあるんだろうけど、足慣らしと妄想してた。

>>182
利尻は名寄で行き違いしてたから、起きてれば折り返し出来た。
稚内方向へは時間に余裕あったけど、札幌方面はあまりなかったと記憶。

193 ：名無しでGO!：2007/08/26(日) 11:20:02 ID:AfHsYj8K0

初めて北海道に渡った高校２年の夏、東京駅始発の583系「はつかり」に乗り、青函連絡船「松前丸」、
そして臨時夜行特急「北海51号」で札幌に着いた。
当時はＳＬ追いかけ飛び回り始めた頃。その先向かった植苗駅。歩いてしばらくの室蘭本線と千歳線との分岐点。
ここで丸１日ＳＬを中心に撮りまくった。一直線に延びる室蘭本線のレールの上をゆっくりゆっくり近付いて来る
D51牽引の石炭列車。それが頻繁にやって来るので飽きることがなかった。たまに交差部分を高速で走り去って行く
82系特急。築堤をシャワー蒔き散らしながら上がって来る急行「すずらん」「ちとせ」。撮影後、瞬時に身を翻して
転がり落ちるように逃げた。
期待は僅かなC57牽引の客車列車。しかしこれがゆっくり走ってなかなかやって来ない貨物列車とは全く違って、
ぐんぐん近付いて来る。そして目の前を予想外の高速であっという間に過ぎ去って行く。さすが急行牽引用のC57だと
改めて感じたものだった。「煙」というのには期待ができなかったけど、とにかく次々にやってくる、そしてその雄大な
景色の中を走るＳＬに新たな魅力を感じたものだった。

後年、20年ぶりくらいで同じ場所に行ってみた。千歳線の築堤で待っていると、「北斗星」がDD51重連の轟音と共に
高速で走り去る迫力や、「スーパー北斗」が近付くのも怖いくらいの高速で突っ走っていくのに新たな感動を覚えた。
たった３両の普通電車もスピードはひけをとらない。かと思えば、DF200の牽く高速コンテナもガンガン通過する。
でも、当時それと同じくらい頻繁にやってきた室蘭本線のレールの上にはいつまにたっても１本の列車もやって来なかった。
しっかりした路盤の千歳線のレールに比べ、昔ながらのレールが鈍く光るだけの室蘭本線のレールがその時代の変化を
象徴しているようだった。それでも複線のまま残されているのがかつての栄華の名残りを偲ばせる。

194 ：名無しでGO!：2007/08/27(月) 12:07:08 ID:6i3ibu450

今は各駅停車も１３０ｋだからな。

195 ：名無しでGO!：2007/08/27(月) 14:59:12 ID:Hux0nMFp0

>>193
苫小牧－岩見沢の客レは確か５９・２まで健在だったはず。
５５・１０の室蘭電化で苫小牧で系統分断され、
５９・２の荷物終了でＤＣ化されたんじゃなかったっけ。
貨物は石炭輸送が終わると一気に寂しくなった。

196 ：名無しでGO!：2007/08/27(月) 17:57:00 ID:JzBegYR20

苗穂駅に昔、貨物駅あったよな。

197 ：名無しでGO!：2007/08/27(月) 19:22:07 ID:X+GudmGi0

荷物ホームが大きくあったな。
いまのベルヴュ苗穂の辺り。
郵便車や荷物車がたむろしていたし、
閉鎖直後はアメリカントレインも展示に使ったよな。

198 ：名無しでGO!：2007/08/27(月) 22:31:14 ID:A0b9h1QO0

>>197
今のローソンの所に建物があって、ば～さんがよく荷物出しに行ってたのを覚えてる。

199 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 00:01:17 ID:zRDpM0eRO

北海51号って、よく言えば萌える、悪く言えばとんでもなく強引な時間帯に引かれたスジの列車でしたっけ？

200 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 00:06:43 ID:0iLB6s/V0

>>197
時刻表上、例えば札幌～江別の所要時間が普通で３０分ほどなのに、
急行で４０分かかるなんてこともあったよねえ。
合理化で、夜行急行に連結する荷物車を札幌発車前からではなく、
苗穂に運転停車して、本線上で増結していたためだが、今思うと
夜とはいえ本線上でそんな事出来るとは、おおらかな時代だな。

201 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 00:21:43 ID:9MYpU4t10

苗穂荷物線ホームは、そこそこの期間、ほったらかしだった。
あのホームにぶら下がっていた時計に
「国鉄」を感じたのは私だけでしょうか？

202 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 04:56:53 ID:3y45qgZT0

苗穂駅、札幌駅寄りに移転するの？

203 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 05:48:02 ID:99xY7Vrr0

↑ ｽﾚ（´∀｀（　´∀｀）ﾁｶﾞｲ

204 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 18:41:56 ID:5CfTcqlm0

>>202
厚生病院あたりにという噂はちらほら。
そうなるとあの苗穂駅の駅舎はあぼ～んだな。
このスレがその時にあれば、その思いでも語られる・・・。

205 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 19:47:04 ID:Mll/Gcgi0

>>194
千歳線でも各停は120

206 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 20:04:59 ID:odwFJM5r0

>>205
731系って知ってるか？

207 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 20:13:48 ID:Mll/Gcgi0

>>206
だから各駅停車は最高１20km/hまでだろ、制限が

208 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:06:08 ID:HiAETYvM0

>>207
火病る前にさ
＞各駅停車は最高１20km/hまでだろ、制限が
って初めて聞くんだが・・・
ちなみに731の最高速度は130で合ってる

209 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:30:21 ID:99xY7Vrr0

721-0と共通運用の列車は上限120ｋｍでいい筈。
車両性能は130ｋｍを持っているのが混ざっているけど。

今回の件は、「今は各駅停車も１３０ｋだからな。」という言葉からあえて突っ込むと「ほぼ」120ｋｍってことで正しいね。
「各駅停車に使う車も130ｋｍ対応」って書ければよかったんじゃね？

「ほぼ」って自分が付けるのはあくまで４年ほど前の運用しか知らんから。
いまはひょっとして130ｋｍ対応車のみの限定運用がある「かも」しれない。
確かそうではなかったはずだけど・・・
各停や区間快速は120ｋｍ運用だったはずだなぁ・・・

でも、このスレの時代は711系全盛でそこまで行く車は無いね！

210 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:34:08 ID:Ob/5A1fi0

>>157　遅レスだが
日本最大かどうかは知らんが、サイズが16×20ｃｍくらいあった。
（まあ当時は全国各地に22×13ｃｍくらいの縦長サイズの車片が存在していたが）

一応参考までに画像もあげときます
ttp://f58.aaa.livedoor.jp/~pikkarin/cgi-bin/upload/stored/tk_k_iburi.jpg

211 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:37:17 ID:Mll/Gcgi0

>>208
＞ちなみに731の最高速度は130で合ってる
各駅停車の運用だと制限は120

130未対応の721と共用なのに130にする訳がない
仮に未対応の721を他に飛ばして、130対応車だけにても130で運転はやらんと思うがね
APならとにかく各駅でやっても所要時間はそんなに短くならんだろし

212 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:51:35 ID:F3Pv7sX50

動態保存されているC56 160はご存じの通り現役時代には小海線を走っていた。八ヶ岳をバックに数両の貨車を牽いたり、
新宿からの臨時列車「八ヶ岳高原号」を牽引し、歩くような速さであえぎあえぎ登って行ったのを撮影した記憶がある。
運良く梅小路に保存され、今でも「やまぐち号」や「北びわこ号」などJR西日本の定番のSL列車の牽引や、各地のイベント
用にJR四国まで入線して、その走行軌跡は意外に広い。
そのC56 160が北海道にもやって来て走ったことがある。名称はちょっと怪しいが、「北海道鉄道開業？周年記念号」で
小樽－札幌を数日間特別に赤い帯を巻いて化粧した旧型客車を牽引して走った。いつのことだか年代は調べてみないと分らないが、
この記念列車を小樽の街中や張碓の海岸で撮影した。昔のC62の急行「ニセコ」の迫力には及ばないが、小さな体から猛然と吹き出す
煙に圧倒された覚えがある。

ところで、北海道にはC56が現役で走っていたことはあるのだろうか？　何かあったような、しかしそんな記憶もないし…というところ
なんだけれど…。

213 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 22:52:56 ID:BoUqNMs+0

ダイヤ上は120km/h制限とういことでおｋ？

214 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 23:10:04 ID:73ixNLTi0

>>212
北海道鉄道100年記念だね。もう20年以上前の話になると思う。
動いているSLを始めて見たのがあのC56だった。
ちなみにC56は日高線や札幌駅入れ替えで使われていた記録あり。

215 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 23:19:53 ID:99xY7Vrr0

100年記念乗ったな～。
スハフ32の記憶がぼんやりあるわ。
Ｃ56-160のナンバープレートミニ文鎮を今でも持っている。

Ｃ56の札幌での写真は頂き物で持っているよ。
札幌駅で、札幌貨客車区の入れ替え従事のときのかなり古い写真だ。
ただ、Ｃ56は早めに撤退している。

最後まで北海道にいたＣ56は雄別の1001号だな。
機銃掃射受けたり、映画で真っ白に塗られたやつ。
あれ保存してくれていればよかったんだが。

216 ：名無しでGO!：2007/08/28(火) 23:23:28 ID:mgfPLWKu0

>>210
胆振線の駅名が懐かしい

217 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 10:36:33 ID:MXJZ/Puc0

>>208
結構昔、乗って確認した記憶がある・・・。

218 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 11:13:54 ID:RThlZRET0

>>210
素晴らしい。小学生の頃を思い出しました。

219 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 16:33:59 ID:zR8qnkl2O

良スレあげ
ローカル線廃止前に北海道全線や全仮乗降場制覇した猛者はいない？
俺も１０年早く生まれていればな・・・。
今となっては廃線巡るのも困難になりつつあるし。
美幸線のトロッコにでも乗りに行くかな。

220 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 17:43:46 ID:91Pu0/b10

>>219
士幌線跡でもトロッコやってるみたいだぞ。
http://www3.ocn.ne.jp/~arch/tetsuro.htm

221 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 18:20:22 ID:14zkaD/D0

このお盆に美幸線のトロッコに乗ったけど、終着の折り返し部分のレールを
トロッコ降りずにぐるっと回れるように線形を改造してる最中だった。

222 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 21:32:09 ID:i8FEpbdM0

北海道が「カニ族」と呼ばれた若者達で賑わっていた頃、混雑する夏休みの北海道内の列車には
ふだん見られないような車両がたくさん応援に駆け付けて旅客を捌いていた。
客車は名古屋や北陸地区、福島などが多かったが、茶色のオハ35系などがはるばる海を渡ってやって来ていて、
臨時の夜行急行なんかに連結されていた。寝台車も本州仕様の車両も混じっていて、釧路－登別（滝川、岩見沢、
室蘭本線経由）の全車寝台の臨時急行「まりも」（？）で乗った記録がある。
気動車もキハ55系が主に応援に来ていて、「ちとせ」などの増結やローカル運用についていた。
当時の夏の道内は内地の車両がそのまま走っていたが、これも「国鉄」だからできたことなんだろう。

223 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 23:09:07 ID:RMg0vX+Z0

キハ55系はちとせのために正式配置されていたよ。
キロ25の３両はちとせ用に北海道に新製配置。
普通車は内地転配で賄った。
うち７両は北海道で全うしたよ。

キハ45が大量に旭川や釧路、北見などに新製配置されて、夏が終わると内地の正式配置地に赴いたのは有名かな。
代わりにキハ24が会津若松に配置されてから北海道に渡ってきたけど。

国鉄広域転配では、昭和５９年までの旧型客車運用に際し、盛モカから貸し出しを受けて夏季だけスハフ42を運用し、
冬は夏眠っさせていたスハフ44などを起こして動かしていたな。
そのまま殆ど北海道で果てた。

モカ貸し出しのスハフ42-2245だったかはノロッコ号として相当後まで残って、部品としてオハシ47-1に生かされているね。

224 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 00:12:35 ID:BJnXtEy20

こんばんわ。調子に乗って関連ネタです。
ttp://f58.aaa.livedoor.jp/~pikkarin/cgi-bin/upload/stored/tk_k_siranuka.jpg

225 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 00:14:25 ID:qxgiEVjoO

昔､仙台に朝夕乗り入れていた、阿武隈急行のキハ２２(１５８、１５９､１６０､１６２だったかな？)は
北海道から転属してきたやつだったのかな。通学する時あえてこの列車に乗っていたけど､
電車は100キロ出すところでも80キロそこそこしか出せなかったんだよね。
床が木製のままのやつもあったような気がする。
冷房無いから窓全開にしていたら、すれ違いの時に衝撃のせいか内窓が落ちてきて
頭挟まれジタバタしていたのも青春の一ページ・・・

226 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 08:03:24 ID:3sCBwEC20

キハ２２の1/4位だったかは、東北で生まれて東北で消えたよ。

227 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 18:58:39 ID:RN3p9Yid0

>>222
＞「カニ族」

って何？
カニを食べ尽くそうと北海道を行脚する若者か？

228 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 19:05:57 ID:17ByeU3g0

>>227
ググればわかる

229 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 21:41:35 ID:g84Xu3jC0

10系気動車の中で、酷寒地装備として配置されたキハ12。でも、確かキハ22等と違って
デッキで仕切られてもいなかった。なんか中途半端な「酷寒地装備」のような気がした車両が、
よりによって北海道でも有数の酷寒地の池北線で走っていた。他にも士幌線とかで何回か
乗った記憶があるが、残念ながら真冬に乗ったことがなかったので、あんな車両で果たして
用が足りていたのだろうか？といつも思っていた。

あと道南や日高線にはキハ20の寒冷地仕様のキハ21が走っていたけど、これもデッキなしだったな。
まあ、北海道でも比較的暖かい地方だったからそれでも良かったのだろうけど。

>>223
いろいろ教えて頂いてありがとうございます。キハ55系は正式配置されていたんですか。
でも、やっぱり冬場は厳しかったんじゃないですかね。

>>227
「カニ族」を知らない世代もお父さん、お母さんになっているのだから、そう聞かれても無理ないか。

230 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 17:11:06 ID:fxmitWWy0

カニ族

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AB%E3%83%8B%E6%97%8F

231 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 20:31:42 ID:ON6yKrOqO

知床の越川温泉に行く途中にある根北線のアーチ橋跡は驚いたな。
予備知識も無く車とばしてたらカーブ途中にいきなり現れるからね。
でも何であんなところに鉄道引っ張ったのかな？

232 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 20:38:12 ID:zmFhAml2O

俺は全く逆だな。
越川アーチ見に行ったら近くに温泉が湧いていて驚いたw

233 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 22:17:59 ID:1ykPv+wz0

建設中にあぼ～ん決定ってのも、今と思えばすごい無駄遣いをしていたな。国鉄。

234 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 22:31:02 ID:o89E+VRb0

根北線は斜里（現：知床斜里）－根室標津を結ぶ線として計画され、斜里－越川が開業しただけで
廃止になってしまった。開業は確か東海道新幹線と同じ昭和39年だったと思う。それから僅か10年余りで
廃止されてしまった。「日本一の赤字線」と不名誉な記録をずっと持ち続けてきた線だった。
この線の面白かったのは、起点からの積算距離が斜里からも越川からも途中２駅がどちらも
同じ積算キロ数で並んでいたんだよね。
残念ながらこの線に乗る機会はなかったけれど、その後も暫くは斜里駅－根室標津駅を阿寒バスが
夏期のみ２往復走っていたので何回か乗った。このバスで行くと途中に件の越川アーチ橋跡を見ることができた。
知床半島の根元を横断するこのバスも、意外に車窓に変化があって良かった路線だった。

235 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 22:40:57 ID:o89E+VRb0

訂正：
根北線は1957年の11月10日に斜里駅～越川駅が開通。
1970年の12月1日に廃止で、わずか13年の短命路線でした。

236 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 01:48:50 ID:Lf1O10710

>235
それを言っちゃあ、
1972年、上茶路～北進間　開業　（同年、延長工事中止）
1983年、廃止
の11年間で終わった白糠線の立場が。

>233
まあ、
当時は、国鉄が鉄道新線工事を行っていたわけじゃないんだけどね。

237 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 04:45:04 ID:xhT03yoB0

軍用線だからねえ。

美幸線の奥や下北の大間線と比べればむしろよく開業したものだと思う。

238 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 07:14:05 ID:DQOIRQEb0

その根北線は森林資源運搬をねらっていたが、
実際に運ばれた貨物は、駅長の引越荷物だけだった
　　これって、ただの伝説なの？

239 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 09:26:22 ID:IRsUU4b50

>>238
上目名駅、駅長の娘が高校卒業したから廃駅、ってのに似てるなｗ

240 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 11:03:57 ID:e4wl9BO20

>>238
いろいろな文献に現れているから、あながち伝説ではないと思う。

241 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 11:22:00 ID:gtQqHniP0

上目名　跡形もない・・・

242 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 14:44:06 ID:RHLEuTKt0

>>239
どういうこと・・・？

243 ：225：2007/09/01(土) 17:07:40 ID:n5hM1re8O

>>226 なんだ、北海道からきた車両じゃなかったのか・・・orz
廃線で余ったヤツが回って来たのかと思ってたよ。

244 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 19:29:30 ID:fndPZdu+0

>>242
晩年の定期的利用は駅員の娘の通学利用だけだった、ってこと。
で、娘の卒業と同時に存在意義が無くなった。

士幌線の代行バス（糠平以北のね）も、郵便屋と運転手の家族以外
定期的な客がいなかったわけで、こういうケースは実は珍しくなかったようだが。

245 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 19:57:47 ID:85CkF18t0

深名の白樺なんぞ、廃集落になっても暫く残っていたな。

246 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 01:34:58 ID:HE03E4HU0

一人の為だけに駅がある。
すごく贅沢な時代だったな～。

247 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 02:23:49 ID:c6+0aveCO

最近でも石勝線の新夕張－楓に残っていた朝のたった１往復の普通列車がそうじゃなかったかな。
一人の通学生のためにやってきて、帰りは教頭が車で送っていたようだ。

248 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 03:27:48 ID:jLQ8BPJB0

楓はパートに働きに出るおばちゃんも居たぞー

249 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 04:28:14 ID:yA2egNGz0

廃止1年ほど前の平日に楓から乗ったが、
新夕張から千歳行きに乗り換える客が5人ほどはいた。

250 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 15:22:57 ID:ofYTJNpKO

塚本氏の廃線サイト、閉鎖された？

251 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 20:32:05 ID:siXcaf2G0

急行「すずらん５・６号」／函館－札幌（室蘭・千歳線経由）／A寝台・B寝台・G指定席・普通指定・普通自由席
普通43・44列車／函館→滝川、札幌→函館（函館線経由）／普通自由席
急行「狩勝７・８号」／札幌－釧路（滝川経由）／A寝台・B寝台・G指定席・普通指定席
普通「からまつ」／小樽－釧路（滝川経由）／B寝台・普通自由席
急行「大雪９・１０号」／札幌－網走／B寝台・G指定席・普通指定席・普通自由席
急行「利尻」／札幌－稚内／B寝台・G指定席・普通指定席・普通自由席

1980年当時、道内にはこれだけ夜行列車が走っていた。
「すずらん」など当時存在した“あらゆる設備”を備えた列車だったことがわかる。
「大雪」「利尻」にはこの少し前までオロハネ10という珍車が連結されていたので、
その当時ならやはり“なんでもあり”の設備を持つ列車だったんだな。
繁忙期には「狩勝」「大雪」「利尻」には臨時もそれぞれ１往復ずつ走っていた。
この中で「利尻」の臨時にはずっと気動車が使われていた。「天北」の一部の車両が間合いで
使われていたと思う。

252 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 07:02:18 ID:I8pS6NNI0

>>246
北海道じゃないけど飯田線の小和田駅はたしか駅前にある１軒の家のために
駅がある。贅沢なようだがこの家に行くのに鉄道以外だとすごく大変。

あと昔のアプト式時代の横川～軽井沢間にあった熊ノ平が客扱されていたのは
ここで暮らす国鉄職員とその家族のためであったということを聞いたことがある。
もっとも，この当時は手動ドアが主流だったから「運転停車」という概念が
なかったのだけどね。

253 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 10:23:47 ID:wJGdwkYn0

>>252
小和田駅の駅前？
廃墟だが・・・
人家があるのは　山を登って行った先だろ

254 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 14:16:54 ID:or05Bjxv0

>>251
旅客設備しか書いてないけど、これらには郵便・荷物輸送という使命もあった。

255 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 16:21:08 ID:oexVPqNP0

>>248-249
何があるの？楓には。

256 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 17:34:20 ID:6XfQF/fb0

>>255
普通に集落があるよ。

257 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 21:44:22 ID:wJGdwkYn0

>>255
行ってみれば？
特急で通過する時でもわかるが
人家が意外とあるよ♪

258 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 22:52:44 ID:eNwpmsjg0

>>255
夕張から国道274号を日勝峠方面に向かい10分くらいで
石勝線の高架をくぐると楓の集落。
その石勝線を右に見ながら、左に割りと大き目のドライブインが見えたら
その右側に旧楓駅

259 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 23:41:47 ID:B7ioUcxS0

深名線、あの日から１２年か。年取るわけだw

260 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 06:48:26 ID:6wXvX1sb0

深名線か。当時は東京からJRを乗り継いで行ったなぁ。今なら絶対飛行機で行くけど。

261 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 10:24:41 ID:imybA0J80

独りだけのためにある（あった）駅って、まだいっぱいありそうだな

262 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 13:00:00 ID:EvLrGsop0

多和で乗降したのって貴重？

263 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 17:31:38 ID:IFWF+e4Q0

>>251
＞普通43・44列車／函館→滝川、札幌→函館（函館線経由）／普通自由席

なんで上りと下りの運転区間が違うのでしょうか？

264 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 20:42:49 ID:9/yKjy3t0

>>263
対になる列車で、上下区間が異なるやつは、
今だってあるんじゃない？
それらの行方を時刻表から探すのも楽しいものです。
当時の時刻表を入手して見つけては？

265 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 21:55:26 ID:3h3uK4o10

>>263 >>264
急行「ニセコ４号」の根室発函館行きはその際たるものだった。下りが全て札幌止まりなのに、
この４号だけなんと根室から滝川、札幌を経て函館まで走る日本一の長距離気動車急行だった。
でも、なぜか上りだけ。下りはもちろん「狩勝」として釧路へ、そして「ノサップ」で根室まで
やって来ていた。
確か根室発は普通車２両で、釧路でグリーン車や普通指定席車を増結していた。

266 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 22:28:06 ID:033VpqGX0

根室→函館のニセコって53-10で消えたから、４号じゃなく２号では？
グリーン車は根室からで、下りのノサップに自由席のグリーン車がついていたと思う。

267 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 22:48:33 ID:CYPOkXZH0

急行「ニセコ」、懐かしいので
昭和49年7月の編成表を、UPしてみました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org0050.jpg

268 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 22:59:41 ID:ahUwiar10

根室→函館はキハ５６としては満タンで走れる限界の距離だったらしく、
何かの都合で予想より燃料の減りが大きい場合、札幌で一旦客を
降ろして車両は苗穂へ。給油して再び札幌に戻って客を乗せて
という話を聞いたことがあるけど、これ本当？

同様のことが稚内発の宗谷でもあったようだけど。

269 ：名無しでGO!：2007/09/04(火) 23:13:55 ID:5PkxpiwFO

青函乗り継ぎのお客さんはそれやられると焦るだろうな。

270 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 09:49:56 ID:pWzgi9B00

>>268
これが本当だったら、今だったらマスコミに叩かれるだろうな。

271 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 14:37:21 ID:0UPgyLNq0

夏も終わりなんで思い出を

小樽では市内の小学生の水泳の講習会があって、
夏休み中、何回か臨時列車（専用列車）で、市内の各駅から、子供を乗せて走っていた。

車輛は、たしか、51系の客車（レッドトレイン）だったと思う。
ディーゼルじゃなかったとおもうのだが、記憶が曖昧だ

確か、銭函から、各駅に止まって来たはず。
蘭島到着後は、余市まで移動して折り返していたのかな？

帰る時間に、ちょうど下りの北海の通過が見物できた
走行中のタブレット投げ込みとキャッチは迫力があった。

272 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 15:28:15 ID:ck8bYX800

>>271
＞タブレット

って、単線の閉塞信号の手動版ってことですか？

273 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 15:50:23 ID:0UPgyLNq0

>>272
そうです。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%96%89%E5%A1%9E%E6%96%B9%E5%BC%8F
の、タブレット閉塞式ってやつですね

274 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 17:35:19 ID:WbHNojVE0

>>273
30年前の小学生向け図鑑？で見た事があるな。

275 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 17:40:42 ID:lKil9jyQ0

昔の路線がごちゃごちゃしてた時の時刻表持ってるけど
かなり縮んだね、思い切り削られた気がする。白糠線だ美幸線だと騒いでたと思ったら
ＪＲになって容赦ない廃止

276 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 17:45:52 ID:fYms6tygO

>>271
その海水浴臨、C62ﾆｾｺ撮影でよく出会ったな
DD51にﾖｯﾄの絵？を書いたﾍｯﾄﾞﾏｰｸを掲げて、よい被写体とばかりにオタに撮影されていたな

277 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 18:04:35 ID:0UPgyLNq0

>>276
当時は、そんな立派なものなかったです。

ってことは、今でも車輛変えて走ってるんでしょうか。
なんかちょっと、うれしく思えます。

278 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 21:13:20 ID:4/MAvBWH0

>>271 >>276
快速らんしま号だろ。
25年ぐらい前は50系でなく旧客車だった
>>277
今はもう海水浴臨は走ってない。
いつまで海水浴臨ってあったんだろう？

279 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 21:27:33 ID:iTIiB5S90

正直、>>272のようなレスが当たり前に出てくるあたりに悲しさを覚えるおやぢが一人……

280 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 22:40:07 ID:cqNKUXXA0

>>279
禿同　　

281 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 23:31:00 ID:cqDVDd8n0

塩谷の駅、
し　お　や
とペンキ塗りの石で彩られた２番ホーム。
知らないんだろうなぁ

282 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 23:37:12 ID:5JvTQD2KO

簡易軌道歌登村営、幌延町営等

283 ：272：2007/09/06(木) 16:16:42 ID:Tcb+mTSv0

>>279-280
どうも申し訳ございませんでした・・・。

284 ：名無しでGO!：2007/09/06(木) 20:14:24 ID:aYxxeAws0

>>283
そこは謝るところじゃないと思うんだ

285 ：名無しでGO!：2007/09/06(木) 22:18:25 ID:r0MTkEh00

「明日萌」よりはるか昔にＮＨＫ朝の連ドラ『旅路』の舞台になった「塩谷駅」。
そんな謂れがホームのどこかにあったと思ったけど、今はどうなんだろう。
４桁ナンバーの“キューロク”がよく出て来たのを覚えている。

286 ：名無しでGO!：2007/09/06(木) 22:58:12 ID:ChPnG+PE0

なんか中途半端な知識で書いてる奴がいるなぁ

287 ：121：2007/09/06(木) 23:52:40 ID:+7bLrUZm0

>>285
9633［築]だったね。
梅小路蒸気機関車館で保存されているカマ･･･

288 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 00:41:10 ID:KytZIArr0

確か、同一線路で上りと下りが止まる駅が、（上り専用停車駅と下り専用停車駅が少々離れている）
あったという記憶が・・・

289 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 00:50:01 ID:OovhuKmk0

>>288
廃線になった士幌線の黒石平と電力所前だったかな？

290 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 05:07:07 ID:3REv+zRY0

>>289
あたり。25パーミルの上り勾配の都合で止まったら起動できないのが理由だった。
どんなところか、降りて歩いたたことがあるので…

291 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 09:23:32 ID:HTH1NX7m0

上のレス見てたら思い出した。
ちょうど士幌線のそのあたりでかぶりつきしてたら、運転士が
中に入りなよって手招きしてくれたことがあった。
人見知りな子供だった俺は客室に戻っちゃったんだけど。
今は部外者を運転室に入れたら、やっぱ新聞ざたになるんだろうか。

292 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 11:13:07 ID:SaWPTYlj0

>>291
新聞沙汰になるのは
　・運転室に入ったことを自慢する
　・運転室に入ったことをチクる
「口の堅くない奴」が多くなったから。

293 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 14:45:03 ID:Ex8wEZJe0

>>292
すぐに２ちゃんやブログに書く人がいるからな

294 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 15:12:44 ID:7HFQxLLm0

まぁあとはそれに加えてネットの普及で情報伝播が早く広くなったことかね。
昔だって機関車に乗せてもらったりしたら親や友達に（自慢）話ぐらい
してたんじゃないかな。

295 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 16:13:30 ID:3hOH1KlS0

してたね。
でもネットは広がりが凄まじいから、コンプライアンス重視になった今は相乗効果でもう全く駄目だろう。

車庫見学も昔は本当に気軽に行けたもんだ。
助役さんと仲良くなったりしてね。

今は何でも本社に！って感じになりつつある。
本社は「基本的に」許可するはずも無い。

ちなみにテロ特措法の一環で、見学が一切駄目になった貨物鉄道などもあるよ。

296 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 17:12:36 ID:kTfwIcJm0

上砂川をドラマで悲別駅にしてたね。

297 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 19:34:01 ID:YpFiJZJS0

>291
当時は、「おおらかさ」がありましたね。

私も蒸気牽引の鈍行で、途中駅30分停車の時に機関車の写真を写した時も
窓から指差し確認の「キメポーズ」をしたりしてくれたりあったわ。

おまけに、駅長さん？　が、シャッター押してあげるよって
蒸気のキャブの前で写して貰いました。
あとで、プリント仕上がりをみたら、しっかりと
機関士さんが「敬礼」のポーズで嬉しかったなぁ。

飛行機も離陸後の水平飛行時に、操縦席の見学も出来たしね。

298 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 20:10:16 ID:OfeiFf1E0

>>296
「昨日、悲別で」ですね。
布施博氏が悲別駅構内作業掛で出演していました。(アダ名が駅長)
入換中のセキに添乗するシーンもあり編成の中に
「広　美祢駅常備」の標記を塗り潰したセキが混じってたなあ。
久しぶりにビデオ見ようかな。

299 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 23:12:50 ID:A6Oi+e7w0

昔、雑誌の写真撮影のために、車庫入れをやり直してくれた（もちろん田舎）という雑誌・本の記事で読んだ事がある。

300 ：名無しでGO!：2007/09/07(金) 23:50:06 ID:RxttqFrk0

300get

301 ：名無し野電車区：2007/09/08(土) 01:03:10 ID:PxSQiChn0

むか～し、むかし、宗谷線で汽車通学していたころ、キハ22の運転士さんが
「おいっ、あんたら入って来てもいいぞぉ」と言われ運転室に同乗させても
らったことがある。一駅の間だったけどなんかうれしかったワイ。
ただ、出発進行！とかなんとかは聞かなかったなぁ～、若干酒のにおいがし
たのは、気のせいか？とってもいい時代だったわけだ。

302 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 08:46:46 ID:zcUX5IcyO

今日、ＳＬ夕張行くﾔｼいる？
思い出蘇ると思うけど。
スレ違いじゃないよね？

303 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 12:09:28 ID:hlDsXxpa0

>>301
車よりは飲酒運転は危険じゃないとは思うが・・・、

～飲酒運転は車も記者も三輪車でもしてはいけません～

304 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 15:39:55 ID:zVkdYyGm0

>>302
そんなことないですよ。昔の思い出を語るわけですから

305 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 21:42:25 ID:p5ZDTpc+0

ｺﾋの機関士の人が数年前に退職（定年？）したとかどこかで読んだが、
その人はサービス旺盛だったと聞いたな。
カメラ構えた人が大勢いるところで蒸気吹いてくれたりとかね。

306 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 21:50:04 ID:XLQzQ2zM0

>>288 >>289 >>290
もそもそ先生の著書でその事を知った自分。

307 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 22:05:43 ID:WCGj7wl30

>>306
確か、北海道鉄道百景という著書だったかな？

308 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 22:54:28 ID:srYRL7JZO

>>303
88年頃だったか函館本線の姫川あたりで、飲酒運転のコンテナ貨車が大脱線起こしましたな。
DDだけは現場から結構な距離走ったんだよな。

309 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 00:42:35 ID:pRBJ62qs0

>>308
それって仁山の方の事故でなかったっけ？

310 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 02:27:32 ID:StOfSai+0

記憶にあるコンテナの脱線は２回あるな。>>308は前者、>>309は後者。

1988.12.13
17時5分ころ、函館本線・駒ケ岳～姫川間で、隅田川発札幌(タ)ゆき貨物列車
(21両編成)に異常が起きていることを、函館指令センターが列車位置表示盤で
発見した。機関車とコンテナ車とが分離していることが分かり、機関車は
石谷駅で停車。コンテナ車は19両が脱線し、一部は横転していた。原因は
運転士(43歳)の飲酒・居眠り運転で、貨車分離に気づいていなかった。
復旧は19日9時すぎ。

http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1980/1988.html

函館本線で貨物列車が脱線
1996年12月4日5時49分ころ、JR函館本線の仁山～大沼間で、札幌貨物
ターミナル発梅田ゆきの貨物列車のうち、コンテナ貨車20両すべてが
脱線した。負傷者はなし。現場は築堤の緩いカーブで、貨車は牽引して
いたディーゼル機関車から外れ、20メートルほど滑り落ちて転覆した。

http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1996_12.html

311 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 08:25:25 ID:AqG5JBJB0

駒ヶ岳～姫川では、７６年にも居眠りによる貨物列車の脱線があるね。
これだけの距離の間に２０年で３件の事故とは。

この７６年の事故は国内の最多脱線両数(４０両)だそうだ。
いまじゃコンテナばかりだから、４０両の貨物列車も時代を感じさせるね。

312 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 11:09:11 ID:aTvOyto90

>>311
石炭列車があった頃、返空列車が６０両くらい繋いでたとか。
自分の目で見たのは５０両だった。

313 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 13:43:11 ID:J5WhIfPN0

運転席で晩酌しながら運転

想像するだけ怖いな・・・

314 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 14:50:35 ID:LvNIKsbK0

>>313
高速道路ではトラックの運ちゃんが（ｒｙ

315 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 16:16:23 ID:Jm29LrrU0

鉄道の飲酒運転を取り締まる根拠法って何？

316 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 17:00:09 ID:62wRSO300

>>315
社内規定とか・・・？
警官が沿線に立って「式帯検査嶋～巣」なんてわけにいかないし、
法律で鉄道の飲酒運転禁止事項がなかったら、
それを盾にして、弁護しつけて鮭飲んで運転する人いたりして。

くどいようですが

～飲酒運転は車も記者も三輪車でも、幼児ののるぶ～ぶ～もしてはいけません～

317 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 17:30:00 ID:DNKAMX/s0

昔、貨物操車に勤めていた国鉄おっちゃんから、よく近所に醤油とか砂糖とか食品貰ったな。
破損輸送品みたいだけどさ。

318 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 18:16:13 ID:oUobdbPM0

>>265
下りは函館～札幌が「ニセコ１号」札幌～釧路が「狩勝○号」釧路～根室が「ノサップ５号」
上りは根室～函館で「ニセコ２号」
号数は下り奇数上り偶数と改正されたあとのもの
少なくともグリーン車は函館～根室間連結されていたな。下りノサップ３本目の最終だけは
自由席グリーン車マークがついていた。

もっともこの列車の青函乗継って本州側は「1M2Mはつかり」＆「みちのく」が控えていたんだよな。
根室を朝出発して延々ニセコに揺られて函館に深夜着。青函連絡線で１夜明かせて翌早朝の２本の
特急に乗り継げば午後には上野に着いた。

319 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 18:37:41 ID:WKBox0Yj0

羽幌線から海を見た記憶も段々薄れていく・・・
当時はまともなビデオカメラなんて
無かったし。

320 ：302：2007/09/09(日) 19:50:55 ID:sQ/44xGC0

SL夕張応援号、撮影に行った。
自分、今３２歳。。。。
現役のから１５年以上も遠ざかっていて、鉄は引退しているのだが、夕張支線にSLが走るのは見てみたくてね・・・・。
車を走らせたよ。
撮影も１５年ぶり。。。
清水沢より新夕張側の誇線橋の上で撮影に挑んだ。
汽笛・・・ドラフト音・・・が徐々に近づいてくる。。。。。
久々に味わうドキドキ感・・・
昔撮影していた頃は手動巻きの親父の一眼レフで撮影し、必死に、シャッター切る・巻く・シャッター切る・巻くの繰り返しだったが。
今はデジカメ。
連続撮影で１０秒足らずの間に３０枚以上撮影した。
あった言う間の撮影だったけど。
昔の鉄道の思い出に触れた瞬間でした。。。。

321 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 20:57:29 ID:JfXenvjv0

↑大昔の撮影ポイントはくそになっていて、やたら踏み切り撮影テツ多し.
紅葉山行、高速杉、しかしけつおしでもあおってくれた、機関士さん、
ありがとうございました.藤の家のおおカレー、720円、ブロック肩ロース、
たまねぎぶつ切り、30年ぶり食って美味かった.昔の味はわすれた.
で51241最終の頃以来。もっきりたれ盛り変わらず.本当は、うどんで行きたかった.
混んでた、でも、熱く食った、

322 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 23:01:48 ID:BKyr+4wI0

はー、俺も夕張行きたかった・・・・
この週末にちょうど大事な仕事が入るなんて、次走る事あるのかな。

323 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 02:01:10 ID:0qPkKiwZ0

今の時代にSLが定期的に走っていたら、
住宅街は、「洗濯物が干せない」と苦情が来るだろう。

324 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 05:00:04 ID:UXBs9gTb0

>>323
そんな苦情が言えない状態が今の夕張

325 ：322：2007/09/10(月) 08:13:10 ID:vqjjNV910

定期的に走ると思ってないから、次走る事あるのかな、と言ったんだが。

326 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 15:00:37 ID:3zTfle2m0

>>324
洗濯物レベルだったら夕張でも言えるだろう

327 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 15:54:05 ID:xKxV3sUO0

子供のころ、ドラマで幌加駅が映ってた。まだ駅として
機能してたときだったと思う

328 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 16:41:46 ID:+Np4DO5v0

俺がまだ幼稚園児だったころの岩見沢駅、
待合いで見上げてたマンサード風の屋根天井はとても高かったなあ。
乗り換えの待ち時間に食べた岩見沢駅の駅ソバも美味かったよ…

329 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 18:07:19 ID:EpnDj+GK0

>>328
岩見沢駅の駅ソバ懐かしい。。。　おでんなんかもあって、ソバにトッピングできた。
昔はよくソバを車内持ち込んでたのを見たが、最近は見掛けなくなったな。

330 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 18:34:59 ID:Aledo+U10

数年前の岩見沢駅の火災って、放火が原因じゃないよな？
もしそうだったら、犯人を探し出し、鉄道愛好家の前で土下座させるぞ！！

331 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 18:39:03 ID:wM4eDSHV0

>>330
何言っているんだ？下関じゃあるまいし。

ちょっとググってみれば火災の原因なんてわかるぞ。
３３０に調べると言うことを身につけて欲しいので
ここに結果は書かない。自分で調べなさい。

332 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 21:01:32 ID:V9/9rIFQ0

音威子府のホームにあった頃のソバが　サイコーだった

333 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 22:03:33 ID:tFmwqVT/O

下り大雪に乗ると、遠軽の機関車入れ替え時間にそば食べれたよね？

遠軽のそば旨かったな。

334 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 22:16:55 ID:+Np4DO5v0

>>329
おお、岩見沢駅ソバに思い出のある同志ﾊｹｰﾝ。
俺の場合はまだ旧客が走ってた頃だった。札幌行きの各駅停車のドン行も
のんびりしたもんだったな。

＞昔はよくソバを車内持ち込んでたのを見たが、最近は見掛けなくなったな。
確かに見なくなったねぇ。コンビニの普及や軽食・弁当類が充実したおかげで
列車に乗る前に駅のホームで腹ごしらえして…なんてのがなくなったのかね。

でも最近、森林公園あたりで731系普通列車に乗ったら
あのロングシートで女子高生だか女子中生だかが
車内にニオイ充満させながらカップラーメン喰っててビックリした。

335 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 22:39:59 ID:dRi7ncGA0

>>330
漏電

今の駅舎は風情もなんとも無い。風情は無駄なものとして消されてゆくのが寂しい。

336 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 23:54:43 ID:2v8DqOJi0

>>335
苗穂駅だけはほとんど昔のままだったよな

337 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 00:20:05 ID:vOGT7rlm0

>>334
容器代　　10円だった？

338 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 00:30:40 ID:QfrNnw6C0

>>337
漏れの記憶では２０円＠昭和５０年代

駅弁も種類あったんだけどねぇ＜岩見沢
お袋が寝坊した時は鶏めしが昼めしだったｗ

339 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 01:14:57 ID:NIJBonkQ0

>332
お～、私はここの真っ黒い蕎麦で日本蕎麦に目覚めました。

厨房の周遊券旅行、C5787に引かれる鈍行で旭川から稚内へ
ＳＬは発進時こんなにシンダが降るものかと感心しつつ音威子府駅到着。
３０分程の停車時間にホームに降りれば実に質素な駅蕎麦スタンド
当時、駅蕎麦すら贅沢になる旅行計画だったけどたまらず食べてしまった。

340 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 03:09:05 ID:F3R177J/0

苗穂は札幌圏の古い駅舎の最後の牙城だな。
サイディング剥がして復原すりゃいいのに。
あれは札幌駅の旧旧駅舎とほぼ同時期の建築だっけ。

永井荷風の詩もずっと貼ってあるよね。あれは国鉄時代から？

ふらんすへ行きたいと思えども、
ふらんすはあまりに遠し

341 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 09:23:25 ID:azPKVFq00

>>339
茹で汁も真っ黒だお＜音威子府蕎麦

342 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 09:45:01 ID:lZdsR0r0O

駅のホームの蕎麦屋、岩見沢も美味かったが滝川も美味かった。

ﾅﾂｶｼｽ...

343 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 10:00:25 ID:ELpVlSO/0

自分の思い出が美化されてるだけかと思ってたけど、
結構ファンが居たようでウレシイ　＜岩見沢駅ソバ

そういや、列車到着時の駅名アナウンス（？）ってのもなくなったな
いわみ～～ざわ～～～～～ x3

344 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 11:55:16 ID:9LYb0orG0

>>338
>駅弁も種類あったんだけどねぇ＜岩見沢

岩見沢の駅弁で食べたことのあるのは、釜飯と幕の内くらいかな。
幕の内は１９８６年の秋頃で、変哲の無い幕の内だったが
掛け紙が街案内になっていて、北海道２１世紀博覧会のことが
印刷されていた。
イクラ弁当に関しては「内陸の岩見沢でなぜイクラ？」という
考えで食べなかった。

いつの間にか弁当屋が畳んだと思ったら、程なく弁当屋の建物が
火災で焼失して、いまは駐車場になっていたと思う。
あまりにも「程なく」だったから、保険金目当ての放火じゃないか
という噂まで地元で広がったことがある。

そういう私は元岩見沢市民。

345 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 12:24:06 ID:BAd9uC8Q0

苫小牧の幻の駅弁「ほっきめし」

346 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 13:57:38 ID:55Vc8bfp0

>>330 >>335
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B2%A9%E8%A6%8B%E6%B2%A2%E9%A7%85

347 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 17:31:02 ID:T1JgSsBk0

>>330 >>335 >>346
漏電とはいえ、不可抗力ならしょうがないが、人為的ミスだったら、
その責任者が出てきて鉄道愛好家に土下座だな。

348 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 17:37:02 ID:L2vCnt6V0

新得返しは覚えているのだが、利尻とかオホーツクはどこで返せたのかな？

349 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 19:18:31 ID:wEpB3BsY0

>>348
利尻は名寄か士別のどっちかだと思った。
オホーツクは覚えがないなあ。上川だったかなあ

350 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 20:03:28 ID:xRy1jSJy0

岩見沢のとんかつ弁当も安く、冷えてもうまかった.イクラ弁当のイクラが固く、
噛み切れず口の中をコロコロしていた.しかしね金糸卵有り、イクラよいペア.
固いイクラは、塩水から淡水のんだ鮭の特有な風味、良く出来ていて安かった.
12月頃、川登り鮭の筋子から再現してたのしんでいる.モモエ135、222の頃

351 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 20:05:45 ID:G+/elF5r0

オソーツク・大雪は上川交換。
補機解結のために長時間停車してた。
上りは40分近く止まってた時期もあった記憶が。

利尻は確か上り21：00頃出発だった時代は士別で繰り下げられてからは名寄だったかと。
士別だった時代は豊富でも恐ろしく長い時間止まって宗谷と交換してたな。

>>344
岩見沢といえばとりめしを思い出します。ササミがうまかった記憶があります。

352 ：332：2007/09/11(火) 20:20:29 ID:CaWlxaFW0

>>339
宗谷本線から天北線へ（逆も）の乗り換え時　待ち時間がかなりあったので
あのｿﾊﾞは　お腹を満たすにも　ちょうどよかった。
冬にしか行ってなかったので　寒さしのぎもできたし。
平日だと　ほとんど誰も居なかったｗｗ

353 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 22:19:04 ID:wEpB3BsY0

>>352
すべては過去の良き夢の中に、、涙が出てきます

354 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 00:21:08 ID:rVCpAyOT0

>>351
漏れの記憶にあるのは上り利尻が名寄1:40着53発、下りが1:48着2:13発。
昭和60年頃、名寄に住んでたもので。

355 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 01:39:46 ID:nLi2+UUQ0

やっぱり今でもある長万部のかにめし

356 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 14:41:08 ID:186nQ4KE0

昔、札幌駅で各駅停車の長時間停車の時に、増結作業があったらしく、
失敗したのか、連結時にすごい衝撃が走った記憶がある。
そんな記憶はありますか？

357 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 18:37:29 ID:dRIcYFHG0

>>355
アテンダントのおね～さんが注文取り来たけど
今でもやってるよね。

358 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 18:47:54 ID:Qx2Z/Jeh0

>356
どっちかが、ゲンコツだったとかｗ

359 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 19:00:36 ID:rXsmD4aD0

>>343
列車到着時の駅名アナウンスって内地だとわりと平坦な喋り方が多かったけど
北海道の駅はどこでも独特の節回しがあったよね。

文字だとうまく表現できないけど
はこぉ～だてっ　はこぉ～だてっ　はこぉ～だてぇ～
ｺﾞﾘｮｶｸｰ　ｺﾞﾘｮｶｸｰ　ゴリョーカクゥー
お～ぬまぁ～　お～ぬまぁ～　お～ぬまぁ～　
おしゃ～まんべぇ～　おしゃ～まんべぇ～　おしゃ～まんべぇ～
ｻﾎﾟｰﾛｯ　ｻﾎﾟｰﾛｯ　ｻﾎﾟｰﾛｯ
ﾁｺｾｸｰｺｰ　ﾁｺｾｸｰｺｰ　ﾁｺｾｸｰｺｰ
ﾄﾏｺﾏｲｰ　ﾄﾏｺﾏｲｰ　ﾄﾏｺﾏｲｰ

何故か青函局管内ではマターリ、札鉄局は早口アナウンスが多かったような気がする

360 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 20:07:18 ID:D/QaH7CY0

札予備、桑園予備校時代の早口、ソウエン、桑園です、もよかった.出で１３板頃.

361 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 20:47:07 ID:vilDKQre0

車内放送

「○○線（総じてローカル線）の接続は、終わりました。次は朝の5：56分です」
みたいな車内放送

362 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 21:48:51 ID:uX8PGqs90

昔、旭川で「あさしがわー、あさしがわー」ってアナウンスしていたような記憶があるんだけど
北海道って東京弁の影響が強いの？

363 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 21:58:24 ID:wnr9HrqyO

>>362
20年ぐらい前は、女性の声の自動放送で｢あさひがわー｣と言ってたよね。

｢あさひがわ｣を｢あさひかわ｣と呼ぶようになったのは何年ぐらい前だっけ？

364 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 22:24:58 ID:pMxiYHWq0

>>363
多分昭和63年3月のダイヤ改正から
（62年だったかな）

365 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 23:55:39 ID:eUrNs1K80

>>357
短い停車時間に焦って買う必要がなくなったよな

366 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 00:06:10 ID:xoO1geXfO

いゃみ～ざわ～
いゃみ～ざ～わ～。
岩見沢岩見沢です。
万字線万字炭山行き、橋を渡りまして２番ホームより何時何分の発車です。

三笠方面、幾春別行き、同じく２番ホーム何時何分の発車です。
橋を降り奥が万字炭山行き、手前が幾春別行きになりますのでお間違え無いようにおのりください。

※確か似た時間に同じホームから幌内線と万字線が出ていたような気がするな。

367 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 00:09:48 ID:d4dowNdj0

夕方の急行「すずらん」で、「おばんでございます」
という挨拶と共に放送が始まったことがあった。

368 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 00:20:00 ID:B3vb9Dr10

>>366
夕方１６時台に幌内線３７分、万字線４４分
１番ホームから、っていうのを憶えてる。

369 ：366：2007/09/13(木) 07:48:22 ID:xoO1geXfO

368>>
ありがとう。
時間までは覚えていなかった。
昔の岩見沢は賑やかだったよね。
函館本線室蘭本線　幌内線万字線。子供の頃ドキドキした。岩見沢駅に弁当売りのおじさんいたよね。
おじさん見てるとあんまり売れてそうにないなと子供なりに感じていたのだが、さよなら万字線の時、万字炭山駅で弁当売っていて、珍しくめちゃくちゃ売れてるなとびっくりしていた。
もう死んでしまったじーさんと一緒に行った、万字線最終日、唯一記憶に残ってる思い出

370 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 15:43:53 ID:8Z8gI+hI0

>>366 >>368
そういうホームの使い方を昔の札幌駅がやってたよね。

371 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 16:13:32 ID:ch0BGVRM0

>>369
セキが出入りしてた頃だね。
駅には荷物や郵便があって、列車の編成も今より長くて。

>>370
長編成で着いたＤＣをホームで分割、別仕立てで発車、って感じかな？

372 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 16:20:17 ID:jsMzYdG60

帯広のほうにはタキが山盛り停まってて、おおぞらの車窓から数を数えていた…
気がするけど記憶違いかもしれない。

373 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 18:27:38 ID:NNh5TDWS0

>>371
電車でもやってたような・・・。６両を３両・３両に分割して違う方向に発車。

374 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 19:03:14 ID:1nFoTFCK0

>>373
それは札幌駅で今でも

375 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 19:09:03 ID:ch0BGVRM0

>>374
やっぱり？ｗ

376 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 19:33:15 ID:a7ImUEG50

美号線

377 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 19:34:06 ID:wWBWjw000

731と201だけだろ＞札駅で分割

378 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 22:17:30 ID:7WRfF/ia0

>>377
２０年以上前の話しだ

379 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 23:18:00 ID:iNMQKifI0

昔、NHKで北海道に関する特番に合わせてミステリー列車を運行していたな
詳しいルートは覚えていないが、終着駅が今はなき幾春別駅

今では絶対にできないだろうな

380 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 00:35:47 ID:49uEc0rq0

>>370
長万部は今でも健在。
苫小牧行き最終に乗ろうとすると必ず改札で「階段降りて右」と声を掛けられる。

381 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 15:13:47 ID:xre35tkm0

>>379
北海道のどこかの企業が、社員旅行の一環でミステリー列車なんてのを運行してたという話しを聞いた事がある。

382 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 20:17:21 ID:QBHhhrcn0

昔、札幌市東区の子供会のミステリー列車ってのがあったな。
懐かしいな。

383 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 22:01:57 ID:gCfjfDYQ0

俺それ乗ったよ。８６年頃かな。
その時は夜札幌発で石勝線根室線まわりで翌朝目的地の山部へ。
帰りは富良野線旭川まわりだったと思う。
車両はキハ５６系で６～７両つないでた。

384 ：名無しでGO!：2007/09/14(金) 23:16:14 ID:RSl3k4Fx0

>>383
１２両くらいの記憶しかないな。
一番記憶に残ってるのが平成元年。
５１系１２両北斗星を引く青色の気動車１両。
（でも本物の北斗星は何で１０両の客車に２両も贅沢に連結して引くのか？）

385 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 00:59:05 ID:q6uynnbd0

>>384
ヒント：スピード

386 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 09:48:11 ID:HSNF0b7Z0

>>384
故障安定性をもフォロー。
たまにだが、ＤＤ51がぶっ壊れて片肺で走ってくることもある。
はまなすはぶっ壊れてもいいのかという愚問は無くはないけどさ。

387 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 09:50:28 ID:ixEayXUH0

電気機関車は１両だよな

388 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 13:07:16 ID:ejbM8d1eO

>>384 つ加速重視

389 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 13:17:28 ID:uOmO+eEo0

幾春別っていう響き、素晴らしいよね。

390 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 13:26:38 ID:H3gdnKlF0

>>388
加速と言うより、高速維持重視だろう。

そう突っ込み俺は、20年近く前に、石北本線の常紋峠アップダウンで、
運転士さんの厚意で鈍行キハ４０の運転助士席からカブリツキを楽しんだ果報者。

規約違反だけど、もう時効だよな。

391 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 17:45:38 ID:sn8mtlu20

>>385-388
峠の釜飯が売っていた所はなおさらだろ

392 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 20:01:15 ID:jt3lzkVC0

>>390
今でも小樽方面の快速で似たような光景を味わえる車両があるよな。

393 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 20:56:29 ID:iDSbRAwi0

>>392
キハ150のこと？
だとしたらもうキハ150の快速運用はなくなりました

394 ：名無しでGO!：2007/09/15(土) 22:29:05 ID:bCVvMm+f0

昔の新十津川→札幌の快速を乗りまくった人いる？
１０両編成くらいだったやつ。

395 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 01:53:52 ID:29rbxfut0

キハ５６、国鉄色のやつはもうないの？

396 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 02:08:37 ID:jd5Tqahk0

そもそもｷﾊ56自体が全部廃車済みだろ

397 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 04:14:22 ID:sXUlhN8WO

ガキの頃、渡島砂原から大沼まで行くのに赤い汽車に乗ったのを今でも覚えてる。
薄汚れた板張りの汽車だった。あれがキハ22だったんだな。
車掌さんが親切だったのを覚えてる。

2年前に久し振りに帰ったが、今のあの色の車両は好きになれないな。

Nゲージのキハ22とキハ24を並べて思い出に浸ってます。

398 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 13:37:11 ID:IciLFgG50

>>395-396
床が板とコンクリのやつなかった？

399 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 17:55:01 ID:V0dYROBD0

>>396
サハリンで活躍中

400 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 18:47:52 ID:b3WOR7wx0

>>399
サハリンに行ったのは束のキハ58。
ただ、wikipediaの国鉄キハ58系気動車の項を見る限りでは
あまり幸せな余生じゃなかったようだ。

北海道仕様を持って行った方が幸せだったと思うんだが。

401 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 21:01:23 ID:PWIai2QI0

からまつ
http://jp.youtube.com/watch?v=gCx9lb7bt8Q

402 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 21:03:15 ID:J6VYto9v0

>>400
でも北海道より北。
雪が降るでしょ？
キハ５６は極寒の北海道で走るために開発された。
サハリンで５８は大丈夫なのか？

403 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 23:14:46 ID:w9Ceh9NY0

そういう前に、少々の故障でも修理できずにドナーにされまくって、２両まで減ったとこまで記事があったが、
もう他のは悲惨の限りを尽くされて果てていったな。

404 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 01:45:13 ID:jtaOf3/80

>>403
ロシアでは車の免許をとるのに、修理の技術も完璧に習得しなきゃいけないのに、
鉄道は・・・。

405 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 01:57:33 ID:VC16dp+40

>>401
ハゲオヤジもからまつのハザで帰省する時代もあったんだな

406 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 12:00:52 ID:MLb6IPRO0

歌も容姿も　昔の頃がよかったな～　　ち～さま・・・

407 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 12:29:36 ID:yKZZWXhe0

>>406
それを言っちゃぁ・・・まあ、同意だがｗ
からまつはアマ時代から常連だったそうだな

それにしても懐かしい。からまつに乗ったことはないけど、
札幌駅地下改札付近の風景を一気に思い出したよ。

408 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 13:25:21 ID:tFTkQWqK0

青春１８きっぷがあるんだったら、
からまつみたいな長距離快速・各駅停車がないとおかしいだろう。
私の上の世代がやっていた貧乏旅行もしずらくなた世の中になりましたな。
これだけこの国が豊かになったのかな？
函館駅だって、昔、午前４時にはホームに北海道主要都市に向かう特急・急行が発車を待っていた。
お金のない人は、ひっそりと札幌駅行きの快速もあったし。

409 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 16:04:33 ID:E9fDZwiU0

>>407
今はアピアの通路になってしまって・・・。

410 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 23:28:54 ID:5EDHRFjz0

>>401
乙！

411 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 09:54:38 ID:A4y669fZ0

age

412 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 15:58:21 ID:U6FWVjSl0

気が付いたら、50系客車（北海道は、51系か）って、廃車されてたんだね。

優等列車に使われることもなく、
旧型客車廃止に追い込んだ悪役のイメージも強いけど、
無くなってるの気がつくと寂しい物だ

DD51や、ED76に引っ張られて走るのは、電車や気動車違った乗り心地だったのを思い出す。

413 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 16:09:17 ID:m8amQnkl0

>>412
＞優等列車に使われることもなく、
＞旧型客車廃止に追い込んだ悪役のイメージも強いけど、

旧客取替え用で普通列車用なので優等列車に繋がれる訳がないのだが？
強いて言えば北斗星用の電源車に改造されてるけどな

414 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 16:35:54 ID:mqAf1+q50

>>412
ノロッコ号に改造されたやつはまだ生きてるぞ。
しかも国鉄時代に構想されながらも実現しなかった
推進運転のために運転台まで取付けられて。

415 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 17:36:05 ID:IGgMkcK30

>>412-414
苗穂工場や稲穂に資料？としてでも残ってないというわけ？

416 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 17:44:26 ID:0cUgMjnh0

ＰＤＣキハ１４１系にも改造されたな

417 ：千葉理容：2007/09/18(火) 18:39:47 ID:Yw63b+yF0

やっぱり「急行　天北」ですな。音威子府から南稚内までがよかったなぁ。
５月に、滝川～富良野～釧路～根室の各駅停車旅行をしてきました。

418 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 18:45:27 ID:eppt5QMg0

>>417
味がある車両だった。子供と北海道旅行に行った時に
助手席によく座らせたものだ。晩年、宗谷の指定席に
１８２が入った時は驚いたが、アコモの差はいかんとも
しがたかったｗ

419 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 19:14:24 ID:vsUr7TT00

>>415
お前は何を言ってるんだ？

420 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 19:28:01 ID:MNCtlWNg0

手宮や三笠にも無いんだっけ＞50系ＰＣ

421 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 21:48:14 ID:rQ6u6MXz0

苗穂に野ざらしになったオハ５１が１両残っていなかったけ？

車籍もしっかり「札イワ」と残っているはずだが。

422 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 22:16:21 ID:Rl3XWzvh0

荷物車ってもうなくなったの？

423 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 23:58:18 ID:chznqaI20

>>420
見た記憶がうっすら・・・、
幻覚かな～。

424 ：420：2007/09/19(水) 01:17:22 ID:9e3er57h0

>>421
ちょっと前にどっかのｽﾚで最後まで残ってた1両が
解体されたってレスを見たような気がしなくも無い

>>423
俺も両方とも最後に行ったのかなり前なんで
記憶あいまいなんだよね･･･

425 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 05:54:00 ID:FCjty2dm0

>>421
苗穂にオハフ51-59が今年始めまで残っていたけど、解体されたぞ。

原型は一台も残っていない。

426 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 09:00:36 ID:hnB8Sf070

>>425
青函トンネルの救援用になかったっけ？

427 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 12:41:17 ID:fNc5kyyP0

>>426
それって快足会教養に改造したやつ？

428 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 12:51:50 ID:VJp5KMA30

>>427
今時、誤変換って
何年前から来た人？

429 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 17:40:00 ID:3RCHaEsu0

>>416
改造後は昔の面影が全くといっていいほどない

430 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 20:45:28 ID:PAI2mIfn0

>>426
それってマニ50でなかったっけ？

431 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 00:37:01 ID:xAnk2M0X0

>>430
その他にオハ50とオハ51が人員輸送用の救援車として生きてるよ
確か木古内あたりに留置されてたはず

432 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 01:08:40 ID:AEikGaDD0

age

433 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 10:28:37 ID:AAq56XkY0

オハフ51-ｘｘが居た津軽今別はノロッコ供出でオハフ51-5003。
木古内は何世代もあった筈だけど、先代はオハフ51-ｘｘでノロッコ行き。今はオハフ51-5004.
逆だったかもしれない。
ちなみに座席などは一切撤去済みのはず。

>>431 >>430 >>426
とっくに無い。

オハ51については車体だけなら旭川の木工所と運輸会社に1台づつ利用されているだけか。
ぶった切り車体なら八雲の2箇所にあるけど。

あと流山温泉に5000番台3両か。
在姿では中国に行きそびれて生き残ったオハ50-5003ってのが五稜郭にあるな。
中国に行きそびれたのは、苫小牧港で全部解体かと思ったら、生きていて驚いたわ。

434 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 10:43:21 ID:UIprmlQS0

>>359
確かに変わっていた
「ひがしむーろらん、ひがしむーろらん。」

435 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 12:56:24 ID:N6Cu6G1vO

苫小牧～沼ノ端の海側に置いてあったキハ２２って解体されたの？

436 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 15:35:03 ID:Iv3HlbBH0

>>434
ＮＨＫから出てる「懐かしの蒸気機関車・貴婦人Ｃ５７の力走」の終わりの方に
岩見沢のアナウンスが入ってる。

437 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 18:20:31 ID:D4X0XZN40

>>435
幸福駅にも放置されてたよね

438 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 21:46:38 ID:0QYEVUS10

昔の学園都市線って、桑園発着だったのは本当ですか?

439 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 21:50:55 ID:o9l1VmwT0

>>438
大ウソです。

440 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 23:01:32 ID:QezGR9NZ0

ホームが短くなっております。お降りのお客様は
1両目の後寄りまたは2両目の前寄りのドアをご利用ください。

441 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 00:09:01 ID:N/f768O30

>>99
客車から気動車への改造なんて出来るのですか？

442 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 01:15:30 ID:d84/5KaT0

>>441
藻前は今の学園都市線が目に入らんのか？

443 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 03:04:50 ID:AESbWPaN0

>>441
無知ですか？

444 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 05:48:05 ID:OYTMztpL0

>>435
苫小牧埠頭線敗戦後暫く残っていたけど解体したね。
ヘッドライトはぽっぽ屋号を運用改装のときにそこから剥いだ。

445 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 16:24:55 ID:OtcMLl1q0

>>441
学園都市線で腐るほど走っておる

446 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 17:32:37 ID:bXVzSnaC0

>>441-443
そういう技術って、北海道だけのもの？
国鉄時代にはそういう技術はあった？

447 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 17:44:43 ID:tHWWI7jz0

>>446
お前のパソコンではネット検索出来ないのか？
いちいち人に頼って嘘教えられて泣くのは自分だがいいのか？

ここは質問ｽﾚじゃない

448 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 19:17:56 ID:waJnhelQO

今日のNHK函館のﾆｭｰｽで旧瀬棚線の急行「せたな」ｷﾊ22の2連がうつってた。
ｷﾊ40にはない暖かみがｷﾊ22には感じる。半自動ﾄﾞｱ懐かしい…

449 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 20:13:58 ID:EYtf7UUq0

>>448　　→　>>440

450 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 20:16:49 ID:d84/5KaT0

>>446
これ藻前だろｗ

135 名前:名無し野電車区投稿日:2007/09/21(金) 13:03:18 ID:SVzpr0KQ
新しい札幌－旭川の特急と、函館－青森の特急って形がそっくりだけど、おなじものなの？
札幌－帯広、稚内、函館の特急（ディーゼル）とも雰囲気が似ていますよね。
どうしてああいう不恰好な電車しかないのかな？
雪と関係あるのでしょうか？？

451 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 20:28:51 ID:D6gfTxmX0

>446さん
こんなのは記憶になかったら、若い方ですね。
http://homepage1.nifty.com/ariari/rail/08-1.JPG

苗穂では、昭和35年ぐらいから客車→気動車への改造をしていましたよ。
現在では、キサハ144なんてのもありますね。

452 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 22:07:03 ID:9oPqvz3t0

帯広の動物園に展示されていた札幌市電は今でも健在か？

453 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 22:51:35 ID:+O/7+Y+90

>>446
ゆとり丸出しの質問内容だなw
自分でググって調べろや。
世の中自分で何でもできないと辛いぞ

454 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 05:19:42 ID:ptEYmcBm0

>>452
平成４年に調査した時には既に解体済みだった

455 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 07:23:40 ID:Pp+juoVk0

西野のひよどり文庫に使われている札幌市電330形335はどうよ？

456 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 08:06:39 ID:SVx53FxB0

>>448
そのキハ４０だって登場からもう３０年。
いまは廃止になったあちこちの路線を知る最後の車になるのかな。

457 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 08:15:10 ID:UldeCSZ10

>>456
投入第一弾が旭川に送られるのを見た

458 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 14:36:13 ID:V9TtRHw40

>>452 >>454
幼稚園の時、遠足でよく行った。
つり革につかまって、ぶら下がる（もちろん土足で）という遊びが流行っていた。
ただ自分はそれをやらなかった。
４～５歳のが近著だったが、心の中で、
「このような神聖な場所を土足で上がってはいけない！！」と。
自分は端っこでただ独り椅子に座っていましたのさ。

459 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 17:41:06 ID:5RbGBjNA0

既出だったらすまん
国鉄時代の北海道では
車掌の放送で「次は桑園　桑園に止まります。
桑園に（続きまして）←ここ　　琴似　手稲　
銭函　朝里　小樽築港の順に停車してまいります。」

かならず「つづきまして」というのがデフォだった気がします。

思いでに残っているのは興浜南線の車掌さん
「次は沢木にとまります。続きまして元沢木　栄丘　雄武共栄
雄武の順に停車してまいります。」という放送。

460 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 18:28:27 ID:3pWWcAfz0

北海道車内放送保管室 http://www5f.biglobe.ne.jp/~ng-train/

461 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 20:05:31 ID:mkfUJrFd0

>>435
>>444
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20070922200344.jpg

462 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 23:16:00 ID:n89edsua0

>>461
乙！！！

463 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 23:26:26 ID:JeDM2eLO0

>>461
痛々しい(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

464 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 00:24:34 ID:d/VHg8lz0

>>461
手厚く直せ。保存せ。

465 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 08:43:12 ID:a2+cPQ/xO

北斗市のダイエーの近くにもおそらく個人所有のキハ22が有るね

466 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 08:51:11 ID:AZ4Lw/8P0

>>465
七重浜あたりにもあるとは初耳です。
写真が見たいです。

467 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 14:19:27 ID:lDAiqWMdO

>>465 海峡用50系はありますがｷﾊ22は初耳です。
どこかにあるのかな。

468 ：465：2007/09/23(日) 15:10:57 ID:95FO9S8V0

ttp://map.goo.ne.jp/map.php?MAP=E140.43.08.83N041.49.08.27&ZM=&MT=%A4%AD%A4%AD%A4%E7%A4%A6%CD%C4%C3%D5%B1%E0

↑産業道路から見えるので、この辺だと思います。
近くで見たことがないので写真はありません。それに私有地だと思われるので近づくのは難しいかと・・

ただ色あせながらもオレンジの車体に前照灯が１つなのでキハ22だと思います。JRのロゴもあったはず

469 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 15:58:12 ID:lDAiqWMdO

>>468 産業道路を昭和方面から来ると左側だよね。だとしたら幼稚園だと思います。
海峡用50系以外にも何両か車両があるからｷﾊ22もあるかも。

470 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 17:47:10 ID:pDqEoxjf0

キハ５６の両運転台の車両ってあったの本当？
学園都市線で走ってたらしいんだけど。

471 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 17:55:20 ID:i/r/pdq+0

>>470
キハ53だろ？
学園都市線走ったことあったっけ？
深名線で走ってたぐらいしか知らないが…

472 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 19:14:14 ID:TZ2gcM6Y0

>>455
まだある。
台車は216の時のままだが。

216の車体は西の里の工場で解体したけどさ

473 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 19:26:28 ID:TZ2gcM6Y0

>>461
これ何時？
このあたりはもうスッカリ整地されて何も無いぞ。
奥に映る新苫小牧駅舎は残っているけど。
バラストっぽいものが撒かれて犬釘があちこちに落ちている。

スレチになりがちだけど、キハ２２で今一番綺麗に残っているのは川北駅跡の22-168かな。
色あせは仕方が無いが、一番状態が外観そのままで懐かしめる。

あとはちょっとペンキっぽいけど別海西春別駅跡の22-239かな。

ほかはもう外板がどこもメタメタになっているな。

474 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 19:41:13 ID:lDAiqWMdO

キハ２２－１２０だったか旅行中鷹栖町のキャンプ場で見たな。
塗装はすっかり変わってしまったが…
まだあるのかな。

475 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 19:46:22 ID:zQrf+DAsO

>>471
学園都市線の末端区間、新十津川の折り返し運転でキハ53 500が走っていたと思った。
深名線は有名だったけど、他にも宗谷本線の稚内辺りでも走っていなかったかな？

ところで、キハ53って両数的にはそう多くはなかったけど、
一般型の1～、長編成用の100～、半室簡易荷物室仕様の600～(以上キハ23系)、
キハ56系の先頭部分をくっつけて両運転台化した500～、
同様にキハ58系の先頭部分をくっつけて両運転台化した1000～
…と、バリエーションが豊富だった形式だったね。

476 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 20:42:09 ID:UkLWPwLr0

>>475
宗谷線ではフツウに使われてました。
挙句に礼文がキハ56だった時代の最晩期に53+56で使われてました。
しかもその時期には半室カーペット車なるヘンテコな56も繋がってましたが……
そんな列車にも北海道車販があぼんするまでは律儀に車販が乗ってましたっけ。
車端の２席部に陣取ってして。

477 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 20:43:41 ID:UkLWPwLr0

あ、そういえば大雪3、4号も晩年は53単行で運転されてましたな。

1両だけあった初期型の運転席使ってるせいで車体断面が歪になってる車両は
どこの所属でしたっけ？

478 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 21:01:01 ID:TZ2gcM6Y0

>>477
502だね。

479 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 21:05:18 ID:TZ2gcM6Y0

>>474
あるよ。
もうゴミ同然だけど。

昔の北海道の思い出はなかなかそのままの姿で無いなぁ・・・。

ちなみにキハ22-600番台を覚えている？
603が半室仕切りが組まれていて、かなり異質な感じだったわ。
苗穂区に昭和５９年、見学した時に見たけどカーペット車になっていた。

あと、ガラベンのキハ22が居たんだよなぁ・・・
何号車か忘れたけど。

480 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 21:36:06 ID:lDAiqWMdO

>>479 600番台は簡易郵便荷物車だよね。
当時はｶｰﾃﾝが付けられ一部がﾛﾝｸﾞｼｰﾄじゃなかったかな。記憶があいまい…

481 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 23:10:34 ID:gj8QC2/x0

>>471
キハ５６とは色が同じだが、
それとは関係ないのですか？
キハ５６を改造したとか、キハ４０を単なる気まぐれで塗ったくったとか。
最高速度はいかほどに？

482 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 00:04:41 ID:i/r/pdq+0

>>481
言ってる意味がよく分からんのだが
キハ53がどんな車両だったのかって意味か？

483 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 00:06:20 ID:ZP5qzPS40

>>481
つ>>475-478

冬期間の排雪抵抗や勾配が多い区間向けに40の出力では足りない
ってことで2台機関搭載の56を改造して生まれたのが53系-500番台。
洗面所はなく、40に準じた便所（デッキから出入り）が有ったはず。
その便所側側板がパテ割れでボコボコになっていたなぁ。

56の両運化改造を知らない世代が出てきているって事か…

484 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 00:42:33 ID:Htv7wAMo0

>>483
56の両運化改造を知らない世代が出てきているとなると、
22なんかも知らないのだろうか・・・

485 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 07:22:03 ID:1G3xMOFV0

>>481
？？キハ４０を何故急行色に塗る必要がある？？

ちなみにキハ５８系列で製造当初から両運転台だったのは今でも
現存する有田鉄道キハ５８００３（元富士急）

486 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 07:59:01 ID:11gKokYF0

>>479
>>480
291で士幌線の書き込みした者だが、その時２２の６００番台だったよ。
俺が乗ったのは半分ロングシートになったやつで、仕切られることもなく全部客室として使われてた。
そのロングシートでは、地元の婆さん達が何人も寝そべって「簡易寝台車」のようだった。

そのほか２２のトップナンバーが、改番されずに同様の改造をされたんではなっかたかな。

487 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 11:30:18 ID:4fgsR1TV0

22-600番台は、簡易荷物＆郵便車だったね。
３両あったけど、603は聞いていた姿と違っていたから驚いたもんさ。
なんというのか・・・半室がほぼ空っぽで、厚み１０ｃｍくらいのカーペット広場があるって感じで、乗車にはとても向いている姿では無かったよ。
記憶にはっきりしていないんだけど、保護棒もあった気がするんだけど・・・
もううやむやだ。

仕切りというか、きちんとした壁でね。扉も付いていた。

それがなぜ苗穂の留置線に居たのかは不明。
工場ではなく、機関区の方。
ラウンドハウスではなく、今はリゾート車両がよく寝ているところ。

車内の写真が無いんだよなぁ・・・。
概観はオリンパスペンで撮ったけど。
絹目でハレてて、イマサンの写りだけどさ。

488 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 11:35:44 ID:F7qsbt3u0

青函トンネルが開通して間もない頃、海峡の５０系は転換クロスに
改造されたのと、位置表示機だけとりつけてあとは未改造の
２タイプあったよね。

自分がトンネルを初めて通ったのは１年後の８９年ＧＷなんだけど、
１２両の海峡のうち、５～６両は改造済みだったけど、自分が乗った
１０号車の内装は５０系そのもので、混んでいたのもあって
ロングシート部分に座ってトンネルを抜けた。

ロングシートで青函トンネルという経験はレアなうちに入るかな？

489 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 12:58:38 ID:Z+ShMmaKO

>>486 ﾛﾝｸﾞｼｰﾄに寝そべる婆さんの姿を想像すると笑えますね。
しかしｷﾊ22-600番台乗車経験有りとは羨ましい。

>>487 そのｶｰﾍﾟｯﾄは床に直敷き？快速海峡のｶｰﾍﾟｯﾄ車の感じとは違うんだろうね。

しかしみんなはｷﾊ22の画像持ってるのかな。当時ｷﾊ22はﾎﾟﾋﾟｭﾗｰ過ぎて撮影してないんだよな。
俺ははこれしかないよ。
http://imepita.jp/20070924/461390

490 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 16:11:02 ID:SxPkUfKA0

記憶だけに頼って書いてみる。

（「森の水車」の音楽）
皆様、おはようございます。青函連絡船津軽丸をご利用いただきまして
ありがとうございます。本日は○月○日、×曜日です。この船は現在定刻で
運航しております。あと20分ほどで函館桟橋に到着いたします。
それでは、函館からの接続列車をご案内いたします。
苫小牧、札幌、滝川、帯広方面、全車座席指定の釧路行き特別急行おおぞら
１号は４時４５分発、３番線から発車いたします。桟橋に近いほうから１号車、
２号車の順で、先頭が１３号車の１３両編成でございます。
長万部、小樽、札幌方面、全車座席指定の旭川（あさひがわ）行き特別急行
北海号は４時５０分発、４番線から発車いたします。桟橋に近いほうから
１号車、２号車の順で、先頭が１０号車の１０両編成でございます。
森、長万部、小樽方面急行列車ニセコ１号札幌行きは５時５分発、２番線から
発車いたします。自由席は前のほう３号車から６号車まででございます。
そのほかの列車をご利用の方、時間がございますので駅待合室のほうで
お待ちください。

491 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 18:58:47 ID:FqVexv+N0

>>488
窓は開いたの？

492 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 20:00:47 ID:VY/0GcB80

>>490
なつかしいね。1便かい？俺は夏休みの帰省時、0:30発の臨時便使ってたよ。
函館からは特急使わずに、札幌行きの普通列車使ってましたよ。

493 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 20:39:22 ID:NGRI1BZG0

>>492
101便か。石狩丸か檜山丸だったな。

494 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 22:17:56 ID:Jf0c9Cvp0

>>490
下り深夜便の朝の放送って、寝ぼけていてもなぜかよく覚えている気がするな。
北海道への旅のはじまりに興奮していたからかなぁ・・・
逆に上りの青森着の放送は全然思い出せないなぁ・・・

そういえば、青春18で東北旅行した時、
19時に青森を出航し、函館で30分で折り返すという宿がわりの使い方をして
その時に上りの臨時便に乗ったけど下りに比べてガラガラだったなぁ・・・

495 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 11:33:36 ID:gy6qGoFJ0

>>488 >>491
オハフ51とオハ51の４両づつ計８両が該当だね。
逼迫していた頃だったので、窓金具の撤去だけの暫定固定？方法でロールアウト。

非冷房
室内そのまま
足回りが95ｋｍのまま

で、運用し始めたよ。
その後、冷房改造、車内を既存車と統一、足回りも１４系５００番台のニセコ廃車分流用や改造で統一して、
ほぼ同性能になった。

けど、ばらばらで施工したんで、いろいろな過渡期スタイルがあるんだよなぁ。

冷房改造時に5000番台名乗らせた筈。

496 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 12:27:32 ID:FUI6p4Kq0

修学旅行の臨時海峡１４系の折戸だったけど、
その車両が北海道を走ったのはビックリした。
もう随分昔の事だが。

497 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 14:03:07 ID:iiBMxZAgO

おなじく初期の快速海峡、12系が入ってた時もあった。

498 ：Ｓ５０生。：2007/09/25(火) 15:54:55 ID:46OoedEhO

　自分が小学生になるかならないかのころ。１９８０年代前半。芦別から急行狩勝（キハ５６系編成）に乗りました。年末年始の帰省ラッシュだったためか、車内は山手線並の大混雑。道内であれだけ押し込められたのは、このときだけですわ。

499 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 17:34:57 ID:xYJ2s/vE0

俺は平成になってから
札幌から函館までＳ北斗の展望デッキに押し込められたことがあるよ。
東室蘭ですくかと思ったけど、全然降りずにそのまま・・・
まぁ、ずっと展望できてｳﾏｰだったが。

500 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 18:24:16 ID:X/FfnDSw0

漏れは「北海」のキハ１８４の通路で身動き取れなくなったことがある。

501 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 20:05:51 ID:EP+UE6PY0

朝日　＞　北海道

２７年前の旅、再現　車内放送などＣＤ化　2007年09月25日

■函館－上野　船・列車の音とアナウンス
■２７年前の旅音で再現――増井さんＣＤ化
青函連絡船出発のドラの音、寝台列車内のアナウンス。函館市に住む会社員、増井慎吾さん（４２）が
８０（昭和５５）年当時、函館から東京・上野まで旅した際に録音した車内放送などをＣＤ
「甦（よみがえる）る国鉄の刻（とき）　Ｓｏｕｎｄ　Ｌｉｂｒａｒｙ」にまとめた。懐かしい音声から当時の駅や
列車の様子がよみがえる。２６日から１０月９日まで、ＪＲ函館駅多目的ホールで開かれる
「海と船の企画展　青函連絡船１００年」の会場で流される。
（※見出しのみコピペ）
ttp://mytown.asahi.com/hokkaido/news.php?k_id=01000000709250015

502 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:33:18 ID:py+qrD3Y0

このスレの影響で、
鉄道ピクトリアル増刊　北国の走者Ⅱ買ってしまった

懐かしい記事いっぱいで、涙でそうになった。
俺生まれたときには、まだSL残ってたんだな。記憶まったくないけど。

503 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:45:24 ID:py+qrD3Y0

>>487

その昔、石北線に、カーペット列車ありませんでしたか？
車両とかの記憶がまったくないけど、２２系だったような気もする

504 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 21:49:56 ID:SnHy3CKM0

俺の乗った海峡用オハフ51-5000は窓が開いた。すでに座席・冷房改造済。
トンネル内で窓をほんの数センチ開けたが、騒々しい音とともに湿った空気が入ってきて
すぐに閉めたのは1991年の話。

505 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 23:30:24 ID:5gt6WM+y0

>>497
すいません１２系ってどんな客車ですか？
もともと北海道で走ってた客車ですか？

506 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 23:57:21 ID:/bwoWUQ60

>>505
１２系　で　ｸﾞｸﾞってみるべし！

507 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 00:16:26 ID:x3itfjWc0

国鉄時代11号は、急行列車特集というより、昔の北海道のＳＬ特集である。

508 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 00:49:44 ID:yoD0ehLr0

>>506
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%EF%BC%91%EF%BC%92%E7%B3%BB&lr=

509 ：名無し野電車区：2007/09/26(水) 00:49:46 ID:zi/jIqG80

遅くなりました、キハ53の動画発見しました。いや～、これ貴重かも。
ttp://www.kitagawa.tv/travel/haisen/n/shinmei250k.htm

510 ：Ｓ５０先。：2007/09/26(水) 10:06:31 ID:164XwixsO

ただ単に、自分が運よく混雑した列車に乗ってないだけなんですね。自分は特急・急行で座れなかったことは、ほとんどないのですよ。

511 ：Ｓ５０生。：2007/09/26(水) 10:08:17 ID:164XwixsO

ただ単に、自分が運よく混雑した列車に乗ってないだけなんですね。自分は特急・急行で座れなかったことは、ほとんどないのですよ。

512 ：Ｓ５０生。：2007/09/26(水) 10:12:49 ID:164XwixsO

投稿ミス失礼。

513 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 17:53:18 ID:uVRxLIEY0

>>509
いやーこれは貴重ですね。
乙！！

514 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 21:28:17 ID:yWeM3V3J0

かつてローカル線の接続駅では「○○線は明朝６時××分の連絡です」という
案内放送が当たり前のようにされていたが、継続乗車船も当たり前のように
適用されていたのだろうか？

515 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 22:09:39 ID:XdPAfDgg0

>>508
乙

516 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 01:35:20 ID:odgs6w8n0

>>503
各駅停車にカーペット車？

517 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 10:34:47 ID:vd3kbI0I0

>>516
普通列車でした　（もしかしたら快速？）
当時の資料がまるで手元に無いので覚えてる記憶を

季節は夏　夏休み中
夕方に旭川に到着する列車。
当時、18きっぷで、石北線に乗れる列車は少なかったはず。
上川で増結していた。

どこから乗ったかも覚えてないんですけど、多分遠軽だったような

518 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 12:51:08 ID:FUrUVpPWO

山線にも旧客のカーペットあった気がする。

519 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 16:20:51 ID:2uIvNdbf0

>>509
加速が他の各駅停車型のぢーぜるより強力じゃない？

520 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 18:59:32 ID:kpm9K9Gk0

７８１系に一時期あった補助席。
１４系寝台車使用の宗谷・天北のグリーン席。

初めての北海道旅行見た本州では見れない変なもの

521 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 20:24:38 ID:SjBpuSXC0

>>514
少なくとも俺は当たり前のようにやっていた(w
夏休みのことだけどな。
けっこう仲間も多かったよ。

522 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 20:47:41 ID:IYToSN/r0

お仁お
り山っ
るだ
べ
ぇ

523 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 22:16:44 ID:vtZ6+7Tc0

>>520
今のＵシートにあったやつだっけ？

524 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 22:29:01 ID:OWKNdmks0

>522
D52を撮った人？

525 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 23:03:53 ID:hLdwdlRj0

>>524
蒸気機関車の時代までさかのぼったんですか！！！

526 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 23:09:28 ID:uTmv4gHL0

おっ　仁山だ　おりるべぇ
と読めましたんで。

527 ：名無し野電車区：2007/09/28(金) 00:41:39 ID:ZIdUswVO0

>>519
エンジンは換装されていないもよう。

528 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 01:22:03 ID:qvdKeIfU0

おっ　仁山だべえ　降りる

529 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 02:48:37 ID:k2iyJXd30

>>527
ｷﾊ22や40と比較してって事じゃない？
ｷﾊ53-500なら2エンジンだし

乗ったことないから本当にそうかは知らんけど

530 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 12:30:57 ID:wrrbXIUO0

>>522
なんでこのような書き方なの？

531 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 16:56:14 ID:Xb89bm0QO

上り急行大雪遠軽で釜付け替え中食った立ち食い蕎麦がうまかった

532 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 19:22:33 ID:E9J4yu4z0

>>489
こんなのがあった。
ttp://f58.aaa.livedoor.jp/~pikkarin/cgi-bin/upload/stored/zonu0019.jpg

ところで、以前山線でまだタブレット使ってた時代に、塩谷とか蘭島あたりの
タブレット授器がよくある柱に馬蹄型の器具がついたタイプではなく
腕木式のタイプが使われた記憶があるんですが……どっかに画像ありませんかね？
いまだアレの動作原理がよくわからんのですが。

533 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 22:50:30 ID:cP0X6iQU0

>>532
レバーが見えましたけど、これは手動であけるやつですか。

手動だと、走っているときに間違ってor冗談半分であけて落ちるという事故もあったでしょうね。
学校に遅れると、気動車にぶらさがった高校生もいたとか・・・。

534 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 23:00:09 ID:IlxnaXcp0

仁山とか塩谷とか。SL全盛期の思いでが・・・

あればいいのに。

535 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 23:53:38 ID:0cgkWOfa0

>>534
仁山のスイッチバック跡とかは？

536 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 00:12:51 ID:zSgIRzHL0

室蘭線下り岩見沢行き客レ栗山駅昭和５８年９月
ＤＤ５１１１００
スハフ４４１９札ムロ
スハ４５３６札ムロ
スハ４５２札ムロ
スハフ４４１２札ムロ
返し運用同編成
ＤＤ５１１１５０牽引

537 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 01:01:39 ID:qLvhkHGk0

>>536
２２５レ→２２８レｏｒ２２７レ→２３０レだね

538 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 01:39:39 ID:Clu33qX30

昔の北海道といえば（SL限定だが）

仁山のD52重連、C62+・・・+D52
上目名のC62重連、寿都の8100
美唄のB6、4110
宗谷のC55、上興部96三重連
留萌のD61、恵比島の17
常紋・白滝の重連＆後補機
狩勝
浜小清水・斜里・緑・川湯・塘路・細岡・糸魚沢・落石＝C58
歌登・ネムタク簡易軌道
芦別大根、小石大根

見たい聞きたい歩きたい！！

539 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 07:28:33 ID:JuybfIhj0

>>532
ttp://yonkaku.pro.tok2.com/na.html
ここの八高線に、お探しの画像があります。
以前、ピクトリアルの「閉塞」特集で、
そのタイプを「組木式」とレポートしたものがありました。
下から上の「組木」を通票自体で支え…
何度も見たことあるのですが、うまく説明できません

540 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 08:03:58 ID:vMtGp3yg0

>>539
おおおおおおおおおおおおおおおおお
感激です。やはりあるところには画像ってのはあるものなんですね。ＴＨＸ

>>532
20系ＤＣは皆主導、というより半自動でした。
普段はエアの力でドアを施錠しているが、駅到着時に車掌がドア開け操作をするとエアが抜けて
ドアが手で開けられるようになり、発車時には車掌の戸シメ操作でドアが閉まる、と。
そういう意味では本当の「手動」ではないので走行中に開くことはありませんでした。

旧型客車（スハフ44とか）だと完全手動で実際に転落事例もあるようですが。

>>535
アレは「跡」ではなく使ってる列車がいないだけで、設備自体は稼動中の現役なのだそうだが。

541 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 08:36:50 ID:NiUinK8w0

>>537
この時代は確か栗沢で客レ同志の交換がありました。

当日は上記のＤＤ５１１１５０牽引の上りと下の編成の列車が交換
ＤＤ５１６５０鷲
スハフ４２５１７
スハ４５３８
スハ４３７１７
スハフ４２５１３札ムロ
マニ５０２２１４

542 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 11:52:03 ID:87XINPpc0

>>540
キハ２２で駅停車時、ステップのライトを見て開錠を認識した。

>>541
>>536は２２８レ。>>541は２２７レで室蘭から送り込まれてきた。

夜行急行が１４系化されて、押し出された旧客が札ムロに。
そこで押し出されたのがオハ（フ）６２やスハ（フ）３２。
そして５９・２でこれらも消滅orz

543 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 12:05:18 ID:7QrAYCFsO

時効になった今だから言える話。

キハ２２のドア装置のエアって圧力が弱いから
走行中でもちょつと力を入れて取っ手を引くとドアが開けられた。
もちろん手を放したらすぐに閉まるけど。

だから昔はよくイタズラして走行中にドア開けたりしたよ。

今だったら走行中に運転台の戸閉めランプが消えたら
防護無線を発報して緊急停止とか大騒ぎになるんだろうけど
当時はウテシも慣れっこのようで全然お構いなしだつた。

544 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 12:17:43 ID:jn94MjpZ0

>>542
ＤＤ５１は鷲別区ので合ってます？
（当時運用表など持っていなかったので）
鷲別＝貨物という概念は無かったですけどね。

当時ＤＤ５１は鷲別の他五稜郭小樽築港岩見沢２区釧路旭川とありましたから

545 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 12:26:55 ID:7QrAYCFsO

ＤＤ５１ここにもいたよ

　　［萬］

546 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 14:25:04 ID:ZpzjelkaO

昔、厚別から栗山のじーさんの家に汽車で行った。

列車番号はわからないが、59年か60年頃まで、旧客だったのは覚えている。青と茶の旧客だったからｽﾊ44とｽﾊ35(？)の混結だった気がする。

確か夕方(だったと思う)札幌か小樽発追分行きの直通列車があって岩見沢でED76からDD51の釜換があっていつもドキドキして見ていた。
直通列車にはｵﾊ51が使われていたはず。 DD51とｵﾊ51。銀河鉄道９９９に出て来るじゃない？似たような組み合わせの列車が。
だから岩見沢から銀河鉄道株式会社で運行してるんだと勝手に思っていた幼稚園時代でした。
今じゃｷﾊ40のワンマン列車。味が無いよな。

547 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 16:26:11 ID:O894cYtc0

>>532
ttp://www.lazyjack.co.jp/nonauto/
こちらも、各種記述あります。

548 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 17:32:42 ID:h1AI/coi0

>>531
その遠軽の停車時間中に
「大雪」の網走発時刻より遅く網走を出発した湧網線経由の普通列車が追いつくんだよな。

549 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 17:39:00 ID:87XINPpc0

>>546
あったねぇ。
夕通勤時間帯で後から来るライラック１１号を幌向で退避するんだけど
よく遅れて迷惑かけてた。８３５レだね。
岩見沢で４両落として反対側にＤＤ５１ついて追分行。
朝は８２６レ、岩見沢で４両増結して小樽行。
客車列車が通勤輸送を担ってた時代でした。

かつての急行（準急？）のなごりの快速！列車も
朝２本、夕１本札幌⇔夕張であったね。

550 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 17:56:44 ID:O894cYtc0

こちらも大雪ネタで。

昭和６０年頃だったと思うが、上り札幌行きは　北見で最後部にDD51を連結して
遠軽まで後部補機となり、遠軽より今まで最前部のDD51が後部補機で上川まで。

そこで後部補機開放して、そのままちょうど同じころに上川到着の網走行に
後部補機として　上記の逆順序で北見までのPPだったと記憶しているが。
つまり、遠軽での機関車回転なしだった。

551 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 18:45:05 ID:vMtGp3yg0

>>543
漏れは「プシュゥ」って音が合図だったなｗ

>>547
あまりにも見たい画像がたくさんあって脳汁出ますた

>>550
Ｓ59年に乗ったときは
下り
ＤＤ51-1両目：札幌～遠軽（本）→遠軽～北見（後補）
ＤＤ51-2両目：上川～遠軽（後補）
ＤＤ51-3両目：遠軽～網走（本）

上り
ＤＤ51-1両目：網走～遠軽（本）→遠軽～上川（後補）
ＤＤ51-2両目：遠軽～札幌（本）
ＤＥ10：北見～遠軽（後補）

だった記憶が。結構妙な運用してたみたいだよねアレ。
まあどっちにせよ遠軽での機回しはなかったはず。

552 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 18:47:33 ID:ylzYZe4K0

>>548
それを言うなら、後発の普通に苗穂で抜かれる急行でもありましたな。

553 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 19:04:48 ID:/g7vcAPv0

>>551
547&550書き込みの中年のおやじです。

昔はよく、タブレット通過授受を見たいがために　急行によくのりましたよ。
（特急は窓が開かないので×）

あと、機関車運用は改正のたびに　小変化はあったようですね。
自分は貨物でしかDE補機見たことなかったです。

554 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 19:05:21 ID:87XINPpc0

>>544
遅レス失礼orz

カマの所属はわからないけど
国鉄時代は客貨の区別はなかったように記憶してる。
それぞれの区所で決まった運用はあったんだろうけど。

555 ：ジャビット君：2007/09/29(土) 19:10:18 ID:LsK0T7iNO

５５５番取れました(^o^)/

556 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 21:47:28 ID:gxyw03um0

その昔、駅のキヨスクに
赤いネットに入ったパック入りの鈴虫が売られていたことを知る人が居なくて
少し寂しい

557 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 04:03:10 ID:Yu0thsBv0

ちょっと昔って、
秋になれば鈴虫買ってきてベランダの窓開けて、その前でケースに入れて飼ってたよな。
で、冬が近くなるとどこへともなく、知らぬ間に消えてた。
（多分、卵を産みつけた土は庭に戻してたと思う。）

こんなのって、道内で育った自分の家だけの光景だったのか？

558 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 06:16:29 ID:Gt6PvoSW0

キヨスクと言えば、鉄道弘済会の名称が懐かしいね。

函館駅にも、弘済会の旅行者援護所があって
鉄道船舶利用客の病気や軽度の怪我なんか、無料で手当てや
応急処置をしてくれていましたね。

幼年だった私は、ガンガン部隊のおばさんが背負っていた行李の角が
丁度、額に当たり裂傷を負い「旅行者援護所」のお世話になりました。

559 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 09:15:29 ID:lLjX+CVy0

>>552
後ろからDD13で推進してきたマニ車連結にドカンとオカマほられた経験あり。
かなりの衝撃だった。

560 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 11:56:30 ID:U7Qu7j5l0

>>531
そこで乗り潰しを終えたチャレンジ組がかけ込んできてね。懐かしいな。
車内で必ず「日の出ているうちに乗りたかったんですけどね、日程に余裕が無いんでこの乗り次になりました。」って会話になるのね。

561 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 14:26:55 ID:Cf/SIY5N0

らいらっく葬儀すごいだろうな。

562 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 16:00:02 ID:R6hua59o0

>>560
当時のダイヤだと，名寄本線の中湧別～湧別間が１日２往復で
この区間の列車を朝乗ろうとするとどうしても夜行乗り継ぎからはムリなので
夕方の列車に乗り湧網線網走方面にいくと網走着が2048でこれだと上り大雪の
発車後。ところがこの折り返し湧網線経由遠軽行に乗ると先発した大雪に
遠軽で追いついたからこのパターン使う人多かったね。

563 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 19:14:09 ID:v7IVaGw/0

781系も5年後10年後にはこういう風に語られるんだな・・・・

564 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 21:54:38 ID:QkrYAjAv0

>>563
785ももう寿命短いんじゃないの？初版のやつは

565 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 14:30:22 ID:8ayMS+Nt0

>>555
乙！

566 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 05:05:53 ID:j3K8UeGC0

>>564
その前に７１１が

567 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 16:54:39 ID:lYhYn7iJ0

>>566
もうカウントダウンか？

568 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 17:21:10 ID:P8oES2S00

>>567
いや、７８５の初期車が・・・っていうから、車齢は７１１のほうが古いんじゃないのって。

569 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 10:56:24 ID:bskEmnyA0

785は50くらいのお父さんが、毎朝５時起きで始発に揺られて出勤。
毎日残業で終電で帰宅。そんな激務。
711は70すぎのおじいちゃん。のんびりと散歩、ゲートボールで
悠々自適の毎日。

そんな感じか？

570 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 13:19:21 ID:mvn/P7Wv0

>>569
そんな感じ。
７１１は後何年なんだろうか？

７８５はこれは２ちゃん内の噂だが、
北海道新幹線開業で、スーパー白鳥の車両を７８５あぼ～んで置き換えるという。

571 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 15:03:19 ID:v95eirwB0

>>569
若い789が後ろからやってきたら
黙って道を譲る

572 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 16:03:47 ID:5FktU+2U0

>>569
７８５は７８９－１０００と完全に共通運用ラスイから
少しは楽になるのかな？

573 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 22:14:19 ID:Gj0JZUF90

>>572
７８５の寿命にぶつかるわけでは・・・

574 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 23:46:19 ID:Hr4gInEd0

>>570
その話はどこかで聞いたことあるな。
しかし、新函館から函館までのシャトル列車にでも使わないかねぇ・・・
五稜郭～新函館間電化して・・・
このままだとシャトル列車はキハ40ですかね・・

575 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 23:57:22 ID:WsN/VMd50

>>574
どうせ函館市民は新函館まで車で出てくるだろうから、キハ201の３連でも
行ったり来たりさせておけばいいんじゃない？

576 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 00:11:48 ID:IAsZ22vi0

>>575
函館行の列車より、五稜郭公園(電停)行きのバスの方が地元の人は乗るかもね。

577 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 15:10:08 ID:XIK6RM8P0

>>574
キハ１８３が余りつつあるそうで、
スーパーへの置き換えがどんどん続くだろうから。

578 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 16:18:09 ID:T2Vau+v90

>>577
余らない

579 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 22:19:02 ID:FgnuoHPd0

>>562
乗り潰しの乗り継ぎパターンって大体決まっているから、打ち合わせしていたわけでもないのに朝から晩まで同じ行程を辿っていたことが多かったよね。
三大夜行の途中駅で降りていく人達を見て「この時間にこの駅なら間違い無くこのルートを辿るよな」なんて考えてみたり。

580 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 22:54:16 ID:w/28spDL0

そんな運命線に乗って
出会ったのがうちの嫁さん。

581 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 23:52:38 ID:ehzTsaH8O

せっかくだからあの当時の定番乗り継ぎルートあげていかない？

582 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 07:52:22 ID:Lz/ktf2k0

夜行大雪上り→砂川→歌志内→砂川→上砂川→砂川→岩見沢→幾春別→岩見沢→万字炭山→岩見沢

583 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 12:34:48 ID:k4o+evFL0

歌志内線の途中駅と上砂川支線の途中駅で
歩いていけるところなかったっけ？

584 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 17:42:50 ID:zuDnewwL0

>>578
もう寿命か・・・。

585 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 19:22:30 ID:Lz/ktf2k0

>>583
上砂川と文珠でなかったかな？川を挟んですぐ向かいのような感じだったかと。

あとよくあった乗り換え

下り大雪→遠軽→中湧別→佐呂間→湧別→中湧別

586 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 21:47:40 ID:JXrWKN4u0

東鶉と文殊ですね。
県道を歩きました。

587 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 22:52:37 ID:YOfY5o5g0

県道はないだろ…

588 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 23:37:30 ID:dl+VCEoA0

50系の８連って、いつまであったんだったっけ？

589 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 03:00:15 ID:4E62cNfz0

>>586には堂々と道道を歩いて欲しかったな。

590 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 05:36:15 ID:KsBitf4m0

>>590
それは、剣道をしながら県道を歩いたり、徒党を組んで都道を歩くようなものですか？

591 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 08:38:39 ID:9s7raMI5O

>>588
2002年

592 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 15:51:35 ID:zLNVAIwa0

>>590
まあ堂々めぐりになるから・・・・ｗｽﾏｿ

593 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 16:00:06 ID:1gFaAwAf0

>589.590.592
市道…じゃなくて指導。

594 ：名無しでGO!：2007/10/06(土) 16:02:16 ID:zLNVAIwa0

下り大雪からは中湧別～湧別と渚滑と相生を片付けて釧網にまわり・・・
深名～名寄本線～湧網線を片付けて上り大雪
この２パターンで網走近辺は片付いたはずだったかなー。

あと思い出すのが函館発下り夜行客レ鈍行から札沼線への乗り継ぎ。
この客レは桑園通過で札幌までいくと札沼線の新十津川までいく列車への
乗り継ぎ時間がわずか１分！。時刻表に接続不能の注意表示があったが
あえてこれにチャレンジして乗り継いだツワモノがいたとかいないとか・・・。

595 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 11:16:43 ID:syK/3oSsO

よく意地悪ダイヤとかやゆされていたけど、実際には接続のことはきちんと考慮されていたよね。
本数の絶対数が少なかったことはさすがに否定できないけど。

596 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 18:30:22 ID:W9KETCj20

>>591
つい最近なんだ。

札幌～山線～函館の客車各駅停車を復活して欲しいものだ。

597 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 18:35:54 ID:DxOvvWzx0

↑いや、新幹線が欲しい

598 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 19:15:56 ID:Btf0IfO50

意味の無い新幹線はｲﾗﾈ

599 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 20:43:07 ID:z3eDhgCu0

じゃあ北海道新幹線は必要なんだな

600 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 20:50:13 ID:Btf0IfO50

>>599
いやいや　一番ｲﾗﾈのが北海道新幹線
青森までで　十分。

601 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 20:52:25 ID:NvcN0wCN0

いや、需要的に言えば青森までが要らない
必要なのは旭川-札幌-函館を結ぶ新幹線

602 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 21:31:35 ID:w+/hkG6O0

>>600
理由書いてみろよ
反対厨さんよぉ

603 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 22:25:01 ID:8/QSc6J70

スルーしやがれ。荒れるレスをするんじゃない。愚か者めが。
そんな暇があるんだったら、目が覚めたら座席に霜が下りていた、
函館発滝川行きの43ﾚについて語れや。

604 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 16:42:20 ID:ZsSsQMrQ0

昔の思い出をしゃべるのに、未来への展望は関係ない。

605 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 17:27:31 ID:D+CdfygA0

上の方に「連絡船の函館到着時の放送は覚えているけど、青森着時のは覚えてない」
という書き込みがあったけど、おれも不思議とそうだな。
やっぱ北海道旅行のわくわく感が記憶を鮮明にさせてんのかね？
函館桟橋の脇の「ニッカウヰスキー」の看板とか、国鉄マークの入った石油タンクなんかは、
鮮やかに覚えているけど、青森桟橋のわきの光景ったら、まったくと言って良いほど記憶から飛んでいる。

606 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 21:52:26 ID:zEKvzb9k0

>>605
言われてみれば青森着時の思い出がないなぁ
青森発は「さぁ、これから青函連絡船だぁ～」ってのを覚えているが

607 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 22:55:26 ID:5Wh7MX0X0

>>605
俺もだなぁ

時間帯の問題なのか…
青森に夜も明けきらぬ朝４時くらいに着いて、とっととはつかりorみちのくに乗り込む
青森に夜の帳が下りた２１時くらいに着いて、とっととゆうづるorはくつるに乗り込む
明るい青森に降りた記憶が無い…

608 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 23:10:39 ID:UmVHutu60

確かに　青森発は　さあ　これから北海道だ！という思いがあって　記憶に鮮明に残ってる。
しかし　函館発だと　すぐに横になって眠ってしまってたので
青森着の時には　寝ぼけ眼で下船してた・・。

609 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 23:16:30 ID:ASEH+I3q0

国鉄時代の青函局管内（ひょっとしたら全道的？）のアナウンスで珍しいと思ったのは、
「ふつうれっしゃ」のアクセントの置き方。
「つう」にアクセントがあって、これを船内で聞くと、もうすぐ北海道なんだなという気分が
盛り上がったものだ。

JRになったら当たり前に平板アクセントになってしまったが・・・。

610 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 23:22:55 ID:LV9e1iCX0

>>609
地方の時代と言われて久しいし、車内アナウンスも方言丸出しでやってもいいかもな。
地元の人間には何の問題もないだろうし、旅行客にも旅情を感じてもらえるだろうし。

611 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 23:29:01 ID:WFQNDp0V0

>>609
俺もそれ思ってた一人です
道内の車内アナウンスでも
87、88年の３月ごろ北海道まわったとき
「○○ゆき“ふつうれっしゃ”、○○分の連絡です。時間がございます。駅待合室でお待ちください。」
みたいな感じだったかと
それともうひとつ、到着直前に
「次は○○に止まります」
ってのも大阪人の俺には違和感あったな

612 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 00:26:01 ID:8fpQZWrF0

>>611
そうですね。「駅待合室でお待ちください」も新鮮でした。
特急だと「まもなく森に止まります。森の次は約○○分で長万部に停車します」
というのも耳慣れませんでした。

でも一番インパクトがあったのは、
「○○線、××行きは明朝6時35分の連絡になります」
だったなぁ。

613 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 00:27:28 ID:8fpQZWrF0

訂正。
「森の次はおよそ○○分で長万部に停車します」でした。

今でも、快速エアポートの自動音声に残っているのが不思議なくらい。

614 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 18:38:49 ID:qrpwDpaw0

age

615 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 20:16:12 ID:Dax6Q0gk0

車内アナウンスも方言丸出しでやってもいいかもな。

こんな感じ？
>車内アナウンスも方言丸出しでやってもいいかもな。

こんな感じ？
「あとちょべっとで　鹿部だっきゃ」
「ほれ　降りるしとは　もたくさしないで　ちゃっちゃとするべす」
「はれゃ、あんたぼさっとして　物さ忘れるなっちゅの　はんかくさいっ」

616 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 23:17:08 ID:C2Z8+O+Q0

>>615
北海道ってそんなにひどいか？

617 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 23:24:08 ID:xVs/KubW0

俺が東京に行った時は普通に通じた
他の人によれば稀に発音が違ったり、表現が違う部分があったりするみたい

618 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 23:34:21 ID:CFH7To8jO

わやだな。

619 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 23:47:36 ID:PUHfeZZJ0

>>615
道南の浜言葉なら結構ひどい。

620 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 00:08:37 ID:6hTmBIZO0

北海道では方言を聞いた記憶がないが、東北夜行の車掌はよく「おばんです。この列車は・・・」とアナウンスしていた。

621 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 01:15:45 ID:GOWA27Yx0

上京したとき俺は違和感感じなかったけど
たまにイントネーションおかしいって指摘された

622 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 02:59:58 ID:/TJpPSUl0

手袋「はく」って言うと笑われるぞｗ

>>619
浜辺は訛りきついよね

623 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 03:40:12 ID:JyiBavFg0

>>622
＞手袋「はく」って言うと笑われるぞｗ
これって北海道弁なの？標準語だとなんて言うの？

624 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 04:26:10 ID:UFcmJda8O

標準語なんていう概念は戦前に消えたぞ
いまだに使ってる奴がアホみたいに多いが、
いったいどこの地域が標準なんだかすら分からん
東京訛りは全然標準でも何でもねぇし
敢えて言うなら共通語だ。

625 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 04:47:03 ID:XPAdd0tL0

普通手袋は「ハメル」って言うんだけどね。

以前、道内の某駅で　改札に駆け込んだ乗客を構内マイクで乗務員に
「今、アズキ色ヤッケの婆ひとり　いったぁ～」
ホームに鳴り響いてました。

「乗るでがんす、乗るでがんす　待ってけれぇ」
って、バアチャンが小走りで乗り込んで来た。

中規模の駅でも、本数の少ない駅だと
改札から駆け込み乗車を多めに見てくれるのも人情があったな。

626 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 05:03:00 ID:/TJpPSUl0

>>624
関西人乙

>>625
発車ベルに間断入れて、改札から入ったことをホームに知らせてる駅もあった。

627 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 12:02:11 ID:hEKJokLG0

>>625
今でも稚内発の特急でも、数分はなんとかしてくれるのかな？

628 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 13:49:59 ID:UFcmJda8O

>>626
北海道人に向かって関西人とな？

629 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 17:48:14 ID:qUcXgLQX0

「小樽」は「お」にアクセントがあるもんだと思ってた。
実際は「た」にアクセントがあるのが公式と知って、びっくりした。

630 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 23:51:21 ID:b1KhKjd40

>>624
NHKのアナウンサー

631 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 04:42:11 ID:IsZiKINc0

あらまき弁当を並んで買った深夜便の連絡船

632 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 08:01:33 ID:uG32ggJn0

　 _,,..,,,,_
/ ,' 3　 `ヽｰっ
l　　 ⊃　⌒_つ
`'ｰ---‐'''''"

633 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 09:11:29 ID:68VZnX1D0

>>629
地元民＝「た」が普通
NHK他放送局＝「お」で統一

634 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 17:25:18 ID:CoLnxMKo0

>>626
いまでもあるよ。
発車寸前に放送で「改札？？？？？？」って、乗る乗客が走ってくるの。
それまで発車凍結みたいな・・・。

635 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 18:28:46 ID:gpKX6nVF0

黒松内駅がついに無人になってたんだね。
これで昔の国鉄の有人駅の雰囲気を残してる駅（自動券売機とマルス端末なしのJR社員直営駅）は湯ノ岱、石狩月形、清水沢だけか。

636 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 19:35:23 ID:tGRxLUi80

小樽駅のアナウンスは、「た」にアクセントをつけて「おた～る、おた～る」と言っていたのが耳に残っている。今はどうなのかな？

637 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 22:12:22 ID:6dY8JNes0

>>636
今は裕次郎の曲が流れる

638 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 02:22:15 ID:IKP7ECvx0

ごみはなげる、だな。

大学時代ゴミ投げ行くっつったら笑われた。

639 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 02:30:52 ID:dyJux4Wl0

>>638
俺も北海道弁だと思ってたが
昔永井真理子(静岡出身)がラジオでゴミを投げネタを話してたから
一概にそうでもないらしい

640 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 03:00:46 ID:cV8lZkeQ0

>>636
ＨＢＣラジオで土曜朝に「おはよう小樽です」って番組があって
オープニングで流れた＜おた～る、おた～る

641 ：636：2007/10/13(土) 03:10:55 ID:SqspL/BL0

今でもそうですか！！もう1回聞いてみたい。

642 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 16:38:50 ID:lwlc2gBx0

nurupo

643 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 16:55:48 ID:9Cu9+AXOO

知らない人が「ごみを投げる」って言われたら、どんだけＤＱＮだよって思われるだろうな。

644 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 17:08:49 ID:TFdwkBMCO

ゴミを投げるってのは内地でも使ってる地方はかなりあるよ。
北海道のほとんどは内地からの入植じゃん、内地で｢投げる｣を使う地域は
北海道への移住者が多かった地域と見事に符合すると方言マニアの先生が昔言ってた。
石川県在住の俺も何の抵抗もなく使うよ。石川県も北海道への移住者は多かった。

スレチsage

645 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 17:31:06 ID:iFfp9STi0

今じゃ信じられない話しだがおじいちゃんが60年前ほどに移動するのに貨物列車に乗せてもらったことがあるらしい。
ところでこれって法律的に大丈夫なの？もちろんお金など払ってないわけで・・・。

646 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 17:35:31 ID:hdov9/da0

>>645
約60年前と言えば時期的には戦中戦後なわけだが…
道内でも当時はどんな状況だったんだろ

647 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 17:49:42 ID:iFfp9STi0

おじいちゃんは死んでるから状況はわかんね。
おばあちゃんから聞いた話だからな。

648 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 18:47:19 ID:TFdwkBMCO

トラを連ねた列車に人を満載した列車の写真見た事ない？
あの時代は何でもありだと思う。

649 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 18:59:56 ID:qIhn72W70

>>645
戦中戦後なんて貨車だろうがＳＬの前面だろうが炭水車だろうが屋根の上だろうが
人が乗ることができるスペースありゃなんだって乗せたさ。

法律？
そんなものあってないような時代さ。

650 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 19:57:25 ID:ckhgmOfP0

>645
そんな昔じゃなくても、ローカル線なんかで通勤や通学の為に
早朝の貨物列車に便宜便乗できた線区って多少あったようですよ。
建前は、管理局の承認証携帯提示だったけど。

651 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 22:31:47 ID:nuDd8W4w0

貨物コンテナに人を詰める方がなんか効率よさそう。

別に虐待を助長してるわけではありませんので、あしからず

652 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 23:07:23 ID:iFfp9STi0

>>649
詳しくありがとう。鉄道で移動するのにお金払ってる奴が馬鹿みたいだなｗｗｗ昔は。
それにしても法律がなかったとは（´・ω・｀）

おじいちゃんは機関車に乗せてもらったそうな。
途中峠で列車が上りきれずに到着がだいぶ遅れて大変だったらしい。

653 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 00:05:30 ID:KExPtPsu0

なんか微妙に捉え方が違う気もするが…

戦中戦後の混乱期は、法律で取り締まることそれ自体が意味をなさなかった時代
と言うかなんというか。
「生きる」ことに日本中のすべてが必死だった時代だと思うしね…

654 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 01:16:08 ID:B/EwY+UR0

「混合列車」というのは釧網線とかに結構近年まであったはずだけど、
それじゃないよね。

655 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 11:42:37 ID:K/ufjj6s0

>>654
人と荷物を運ぶ車両が一緒になってただけですよ。
郵便も荷物も全部？鉄道だった時代。
今は全部トラックだよな。

656 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:18:20 ID:bEJ5PMjO0

まぁ　なんちゅうか
今だと　「混合バス」ってのがあるなｗ

657 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 13:44:51 ID:xdYu3GVC0

>>644
富山も多かった。ウチの爺さんも富山。
はるみちゃんも富山・・・

658 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 14:42:29 ID:4303MCjW0

>>652
これでも読んでみなさい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%82%A5%E8%96%A9%E7%B7%9A%E5%88%97%E8%BB%8A%E9%80%80%E8%A1%8C%E4%BA%8B%E6%95%85

ちなみに法律はあったよ。でもいちいちそれを適用して取り締まる余裕なんてなかったってことだ。

659 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 18:32:50 ID:wxuUq1U90

今でも総武線なんかでは仕切りを作って半室を荷物室にしているのを見るけど、北海道ではどうなんですか。

660 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 18:03:57 ID:WB7/xdYhO

80年代、江差線朝の客レで車両が足りなかったんだと思うが、
荷物車を客車扱いでつないでるのを見たことある。

661 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 21:15:53 ID:ysBKA+JH0

社会人になって自由に使える金が1万越えた頃は特定地方交通路線全廃、かろうじて深名線と上砂川線に
間に合った。
せめて天北・名寄・標津線あと10年持ってくれれば・・・。

しっかし、札幌の地下鉄乗り換えはなんであんなに歩くんだよ・・・。

662 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 21:46:13 ID:JRaiayw40

>>661
そうか～　3線を乗ってないのか　残念だな

663 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:48:28 ID:sC/oA+LN0

ｷﾊ22の簡易荷物室仕様とかはまさにそれだったと思うが
今はもうさすがに無いだろうな

664 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 16:57:07 ID:E/qRn4uT0

ちょうどキハ１８３デビューの頃、
おおぞらは10両編成だった。
車社会の訪れる夜明け前。
あの時代はよかったな～。

665 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 17:16:51 ID:JEY8MvJD0

>>664
＞車社会の訪れる夜明け前。
＞あの時代はよかったな～。

これ笑っていいのか？
それとも○○○世代だから？
こいつらはマトモに歴史も学ばないのか

666 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 17:20:31 ID:8Fncs6laO

183デビューの時はすでに車社会だったと思うぞ。
確かに鉄道の存在感はいまよりはあったけど。

667 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 19:54:55 ID:uMD5XX/L0

８２系おおぞらのデビュー時ならまさに車社会の黎明期なんだけどね。
あの時代、たとえば札幌から釧路まで自動車で行こうというのはよほどの
マニアだけだっただろう。

668 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 20:34:31 ID:dSje5bGi0

利尻と大雪が季節臨に格下げされたのは知ってるけど、まりもまで季節臨格下げされてるとは思ってなかった

669 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 23:18:26 ID:HlS8C4mL0

お前ら日本のこと車社会車社会と言ってるがアメリカとか中国行ったら日本がどれだけ鉄道王国かと言うことに驚かされるぞ。

>>665
キハ183系って40年前には出来てたのか？

670 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 23:22:33 ID:NZm+fv0v0

>>669
ずいぶん　ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙな話になってきたなｗｗ

671 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 23:40:45 ID:igtnB6FE0

どっかよその国とくらべれば鉄道王国かも知らんが、
やっぱクルマ社会だろ。

672 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 00:19:42 ID:WG6ffRI50

ドイツ行ってみろ。
鉄道が大事にされているぞー、まだ。
昔の国鉄みたいな感じでだけどw。

673 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 08:34:44 ID:G0YB6ngG0

>>667
日勝峠もまだ未舗装でウネウネ道だったっけ？

674 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 08:43:39 ID:eMqsqK540

>673
テラナツカシw

あの国境の部分だったな。

675 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 10:01:37 ID:HXGs1apP0

>>673
昔は札幌から日勝峠越えしようと思うと、富川まで行って日高町に入っていたな。
その後、登川から先が開通したけど穂別の福山までで、やっぱり穂別市街を
迂回してたな。
石勝樹海ロードが開通するまでのちょっと懐かしい話。

676 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 12:59:09 ID:CXNBBTp80

>>669
２５年～３０年前だと思うが・・・、

677 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 14:26:57 ID:lBNjw+4k0

キハ53っていつ消えた？

678 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 15:19:29 ID:7eCw8EbH0

>>676
試作は１９８０年頃だったかな？

679 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 16:19:39 ID:DD5AjXBg0

>>678
1979年に試作車（900番台）登場です
函館おおぞらで試験営業運転（？）してましたよ
当時、小学生で千歳線沿線に住んでいたので見に行ってました
たしか14時～15時くらいに通過してた記憶があります。
また翌年の千歳線電化開業のための781電車の試運転も1やってましたね
183の通過の前だったか後だったか忘れましたが、線路の脇で待ってました

1980年に千歳線電化開業＆千歳空港駅開業と183の0代登場
1981年に石勝線開業ですね

183＝石勝線のイメージの方も多いでしょうが、実は2年程は富良野経由でした
もっとも今日の電車特急車輌ような大量投入ではありませんから、いきなり82→183
に置き換わったわけではありませんでしたので
「なんでボロい（82）がまだ走ってるんだろう。早く全部新型(183)にならないかな」
なんて思ってました。

680 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 16:26:51 ID:DD5AjXBg0

＞実は2年程は富良野経由でした
ちょっと大げさでしたかね？
試験運転が約半年と本格営業～石勝線開業が1年ってことですかね？
ググればどっかにかいてるのでしょうけど、記憶を頼りに書いてみました。

その頃には千歳駅付近の高架化も終わっていたような気がします。
千歳なのになんだか「都会」に来たような感覚でした。
後日、東北新幹線のプロトタイプだったと聞いて納得しないでもありませんでした。

681 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 16:49:07 ID:AioToRG00

小学生の頃の古い鉄道図鑑が出てきた。
４８５が北海道を走っていたのでビックリした。
７８１が走るようになって、用無しになってしまったが・・・。

682 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 17:21:11 ID:7eCw8EbH0

>>679
ををっ、フォロー㌧クス！
漏れの不確かな記憶だけど、１８３は一日おきに走ってた。
足慣らしだったんだろうね。
食堂車無いのが見劣りした。
石狩川があふれて函館線が不通になったとき、室蘭線を迂回したんだよ。

>>681
生き残りが勝田にいるよ＜４８５－１５００

683 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 17:36:02 ID:DD5AjXBg0

>>682
＞石狩川があふれて函館線が不通になったとき、室蘭線を迂回したんだよ。
いわゆる「56水害」っすねー
印象に残ってるのが豊幌辺りの12号線と函館本線が寄り添う辺りを上空から
TV中継した映像ですね
どこが川か道路か判別出来ないくらいに水が溢れましたね
ただ函館本線は架線のおかげで位置がわかるという感じでした

話は変わりますが、「特急おおとり」の上下擦違いってのも話題になってましたね
いい位置で待ってるつもりなんですけど、ビッタリ同じってのにはなかなか巡り合えず
悔しい思いを何度もしました

684 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 18:49:59 ID:7eCw8EbH0

>>683
５６＝１９８１ねぇ。
迂回列車に対向する普通列車に乗ってて
「８２来るかな」と思ったら１８３でがっかり。

「おおとり」のすれ違いって、千歳線だっけ？

685 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 18:54:39 ID:DNJm6fE4O

>>682
そういえば183は隔日だったね。
試作車だけの頃は一編成しかなかったからね。
その時は函館にすんでて485‐1500とか見たことなかったから、高い運転席と
普通車でもリクライニングすることに子供心にえらく感激したな。
当時国鉄職員だった父の知り合いの運転士によると、高運転台に慣れてなかった頃は
トンネルに入る時にぶつかりそうな感覚がして、よく首をすくめてたとか。

686 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 19:25:55 ID:hMXjKs+g0

当時は特急には食堂車があるのがデフォだったから
食堂車のない183だとあえて「食堂車はありません」って
時刻表でも書いてあったよな。
で、号車番号が狂うのを防ぐために食堂車の番号を欠番にしてかわりに
増結1号車があった記憶が。

687 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 00:15:48 ID:SVnN+9Fj0

Ｃ62重連三往復、石北峠の蒸気機関車補機、旧線のカムイコタンと仁山と静狩・・・実体験は無理でも、耳学問で語れる人募集、歓迎！！！

688 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 11:38:09 ID:7cjkKeoa0

age

689 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 12:29:37 ID:1dyGjEm10

＞1980年に千歳線電化開業＆千歳空港駅開業と183の0代登場

確か、空港駅は北海道内で初めてホームエスカレータが設置された駅だったと思います。
航空機のお客の為だったはずです。
また、窓口がオープンカウンターだったのも斬新でしたね。
駅とターミナル間に「動く歩道がほしい」という意見が多かったように記憶してますが
当時の国鉄の財政では設置はとても無理な注文で沙汰闇になりました。

新千歳空港は滑走路は建設中でしたがターミナルビルは未施工でした。
鉄道雑誌では「新空港への乗り入れと函館・石勝線への取り付けをどうするのか」
という論議も盛んに行われました。

今の新空港への支線を複線で建設して、そのまま苫小牧・石勝方向へ地下で建設する
なんて案もありましたね。

日航のリニアで札幌～空港10分！
なんて夢のような話もありましたっけ。

690 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 14:47:38 ID:I03hOXkf0

関係ないけど新千歳は改札→搭乗カウンターの経路で、土産街の中を行くのは勘弁して欲しい。
通路に荷物置くバカ多くで意外とカウンターに辿りつけない。

691 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 15:15:26 ID:1Yc+3lof0

石勝線開通初日の183写真なんか誰か見たいかい？
希望が出れば暇なとき上げる

692 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 16:08:50 ID:06xLPGnR0

>>691
ノ

693 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 17:16:50 ID:pVcdyYzC0

天北線と名寄線乗ってみたかった・・・（；´Д｀）俺が生まれる前に亡くなるなんて・・・。
なんで作ったんだｗｗｗ

694 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 19:24:39 ID:upm9JCZ40

>>691
ノ

695 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 20:07:45 ID:HMQqIIoI0

石勝線といえば１８３系や２８３系のイメージだけど、開通してしばらくは
オロネ１０やスロ５４をつないだ「狩勝」も走っていた。

696 ：名無しでGO!：2007/10/18(木) 20:13:18 ID:1dyGjEm10

>>695
＞オロネ１０やスロ５４をつないだ「狩勝」も走っていた。

「狩勝」ではなく、オロネ１０やスロ５４をつないだ「まりも」でしたよ。

697 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 02:19:51 ID:2F+kPqRr0

まりもと言えばC62の１７レ・１８レだが、なにか？

698 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 12:44:05 ID:g/BxKVPLO

>>697
あそう。
べつに。

699 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 12:52:57 ID:EK4n4YlV0

>>697
間違いを指摘されて悔しかったのかな？

700 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 16:33:11 ID:owtUFnkV0

700get

701 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 18:03:35 ID:a9rz8VoP0

>>697
Ｃ６２おつ

702 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 00:15:53 ID:0dfoM3id0

まりも・C62が出てきたのに「べつに」と返される。スレタイが泣いていると感じるのは俺だけだろうか？

703 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 01:27:59 ID:iEo4ldExO

>>702
粘着うぜー

704 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 01:44:17 ID:R0jQ9s5Q0

昔は客が数人になると車掌が下車駅を聞きに来たことがあった。
何でだろうと思ったら乗降無い駅は通過していた。
でも、これは今考えると省エネの観点から効果がある。
今は車掌がいないから、取り敢えず降車ボタンをつけないといけない。

705 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 02:34:10 ID:EpB80m1d0

>>689
日航のリニアって何となく憶えてる。

あの長い廊下をカートがちゃがちゃ押して歩くのも、
旅情と言えば旅情だったな。
空港が近づくとアライバルの看板なんかが見えてきて。

706 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 04:49:00 ID:SjZvUS020

たぶん内地人には意味不明だっただろう急行列車名ベスト３は
「ぬさまい」「天都」「らいでん」かな。

「しれとこ」や「えりも」はさすがに観光地として当時でもマイナーでは
なかったから。

707 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 07:23:56 ID:37JW5v9q0

上芦別が始発の「そらち2号」ってのもあったな。

「らうす」　「くなしり」　なんて懐かしいよね。

根室発の「阿寒」は、札幌からそのまま「ライラック」になって
函館に向かうけど、やっぱり急行料金や指定席料金は　2列車扱いになるんだろうね。

708 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 08:29:13 ID:A3wgNUKP0

>>706
「天北」も似たようなものかと

709 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 15:29:51 ID:FvawAIRQ0

>>691
お願いいたします

710 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 15:30:48 ID:jS9ZQvAc0

これっていつ頃の話でしたっけ？

小樽－(特別快速)－札幌－(急行天北)－稚内

711 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 18:35:41 ID:X8osto7H0

>>710
小樽→（各駅停車）札幌→（急行）稚内　機は５６　は来置くにあるが・・・。

712 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 19:52:21 ID:F6VN94F00

>>710
1975年頃まで。
「いしかり」が登場したとき(50-7改正)に札幌発着になったような・・・

713 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:09:34 ID:eFCCBGk40

485系いしかりの字幕時代にはさちかぜの幕が入っていたと思う
幻の特急か？

714 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:37:03 ID:12Qb6Izt0

>>706
おら、「ていね」もわからねがったす。

715 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 21:39:04 ID:6mQgXncO0

「いぶり」がよくわからなかった内地人です＞＜

716 ：714：2007/10/20(土) 23:03:22 ID:wqTxevy10

「いぶり」「天北」は線名だったから、おらにもわかった。「天都」はわがらねべした。

717 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 23:40:53 ID:jUdva2x7O

「大平原」とかいう急行(準急？)があったような…。
名称だけじゃ“何処”を走っているんだか分からないような列車だね。

718 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 09:31:28 ID:6XqI2t0+0

1970年頃、根北線の越川以遠へ（国道244）車で入り込んだが、
今、有名になっている第一幾品川アーチ橋の他にもアーチ橋を見た（記憶がある）。
取り壊されたのだろうか？
ご存知の方、教えてください。

719 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 19:17:47 ID:tOlLWDFN0

>>713
ノンストップ急行の愛称をそのまま使おうと思ったんじゃね？

720 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 21:00:48 ID:2c0FWIWH0

旧駅舎の路線橋って、８・９番線はスルーじゃなかった？
何のためだ？

721 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 21:55:53 ID:nbKo6wcR0

>>717
「太平原」は広尾発十勝三股行きの夏限定列車だった・・・

722 ：７２１：2007/10/21(日) 22:02:49 ID:nbKo6wcR0

「太平原」でなく「大平原」だった。
あと、十勝三股行きではなく、糠平行きだった。
ごめんなさい･･･

広尾発が15:40、糠平着が18;45
糠平発が 8:08、広尾着が10:44だった。
1971年の時刻です。

723 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 23:14:17 ID:Gu1Fw4qa0

昭和５８年９月１５日急行らいでん
キハ５６１４２小樽方↑
キハ２７５０ ↓
キハ２２３７札クチ（苗穂からの検査上がり回送扱い）

もう１本
キハ５６１３４
キハ２７１

724 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 23:55:09 ID:+6AGjxh+0

おお、「らいでん」で急行用車両が使われてたんだね。

「らいでん」はキハ22が多かったような。
鈍行と同じ車両で急行料金取るんかって親父が怒ってたｗ

同じ短編成急行でも昭和50年頃の「ノサップ」はキハ27・56
の2両で、夏は白服のカレチが乗務していて立派だった。

725 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 00:07:19 ID:lKVQ0WOw0

「らいでん」「いぶり」「せたな」なんかはキハ20・22が多かったような。これで急行料金取るのかよ！！と腹がたちました。もっとも、俺は均一周遊券だから払っていないけど。
でも、一般旅客にとっては煙濛濛の103/4レよりは、キハのほうが快適だったでしょうね。

726 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 17:35:23 ID:ruK2ksIf0

>>724
＞夏は白服のカレチ

何ですか？

727 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 17:37:21 ID:UoiPFQRh0

>>726
夏は白の制服だった車掌さん・・・

728 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 21:00:28 ID:U2OFdKjDO

あれ今も夏は白じゃなかった？制服自体はもちろん違うが。

729 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 21:13:36 ID:IdZJJJ8zO

檄込みの急行宗谷に、急行料金払ってキハ５３のロングシートに座った俺が来たぜ。
あんときゃむかついだが今は良い思い出。

730 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 21:34:53 ID:gK35Wjcu0

「利尻」と「礼文」は列車としてはずいぶん格差があったな。
片や全盛期はオロハネやスロを連ね、自由席に座るために札幌で何時間も並ぶ
宗谷本線の花形列車、片や一貫して旭川発着、ワンマン仕様のキハ５４やら
間に合わせ改造の５３やら。

731 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 23:01:29 ID:Qg7HV2L60

あぁ、遜色急行。

732 ：名無しでGO!：2007/10/22(月) 23:19:12 ID:RLTRYtWQ0

利尻、宗谷、天北、釧網本線、名寄本線、根室本線花咲線部分

爆走中、何度「うわ～！脱線する～！」と思った事か。

733 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 00:16:33 ID:/w2HGzKL0

>>724
末期はキハ２７・５６でしたよ。
（少なくとも蘭越行き２号は）
昭和５８年１２月２３日
キハ２７１２６ ↑ 倶知安方
キハ５６１３６ ↓
キハ２７１０８ ↓

↑↓は運転台の向き

734 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 01:02:56 ID:C48rSO0W0

>>729
キハ53って全部ロングシートだったの？

735 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 14:44:58 ID:QFOCEYb/0

>>732
今は高速化だが、特に風連のあたりは、９５ｋの爆走はね。

736 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 15:18:59 ID:kMl1/S6A0

やっぱ深名線だな。
ＪＫが独りで吹雪の中の北母子里駅で下車したとき
（だいじょーぶなのかな）と他人事ながら心配になった。

737 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:39:43 ID:oXdbe/F70

>734
車端部から移設したトイレ前はロングシートだった。

738 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 01:29:27 ID:2/yKjcbrO

５３末期の礼文には、半室カーペットがあった。

739 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 07:39:36 ID:n6XTfbF10

>>738
カーペット改造されたのは53ではなく56だったかと

740 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 23:47:15 ID:YmE0qHz40

昭和５８年臨時利尻５１号
キハ５６４４ ↑ 稚内
キハ２７４９ ↑
キハ２７２０１ ↑
キハ５６３２ ↓
同日の定期下り利尻
ＤＤ５１７０４築
スハフ１４５５７
オハ１４５２２
オハ１４５３１
オハ１４５２８
オハ１４５２５
オハネ１４５１１
スハネフ１４５０６
スユニ５０５０１
マニ５０２１３６

741 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 16:18:54 ID:hHjWf/P30

742 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 23:00:01 ID:pHtq9xyf0

>>732
帯広近郊も、各駅停車は爆走してたよな。

743 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 16:10:13 ID:cITH2XJI0

東札幌駅、うっすら見た記憶があるが・・・、
１２号線の路線橋から・・・。

744 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 18:53:30 ID:FionDYz70

>>743
今でもあるよ

745 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 22:37:00 ID:rIwbdwYw0

>>744
駅舎のことでしょ？
路線橋はいまでもあるけど（廃止したっていいのにね）・・・。

746 ：名無しでGO!：2007/10/26(金) 23:51:30 ID:JcoVV4590

札沼線の、１日１便だけ走っていた快速を語れる人！

「出て　こいや！！！」（某格闘家風に）

747 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 00:16:34 ID:QAJqj2R40

新十津川を、9時頃出発して石狩当別から各停になる列車じゃなかったか？

単に、当別までは途中で乗る客もいないんで、すっ飛ばしていたんじゃないのか
その方が経済的運行だし。

748 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 00:20:14 ID:QAJqj2R40

>745
廃止されたら、面しているビルに入れんくなるぞ。

749 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 00:25:59 ID:PU6YXkKe0

函館発札幌行き１２１列車
９時間くらいの長旅だったような
ここを見てひさびさにテープの録音を聞いたけど
ＤＤ５１の警笛といい旧客のコトコト音、手動扉の開閉音が
たまらなくいいです

750 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 00:33:48 ID:n3po1J7P0

ここは列車は通りません
　釧路鉄道管理局

751 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 08:46:36 ID:TTyOoRSE0

>>747
夕方のやつだったような・・・。
グラビアで、夕焼けの石狩川鉄橋を走る写真を覚えてる・・・。

752 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 11:57:54 ID:F19+a9dx0

>>749
漏れが憶えてる１２１レって函館発旭川逝きなんだけど・・・
函館６時過ぎ発で旭川着は１９時過ぎだった記憶。

753 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 18:43:34 ID:zhngBoj/0

>>750
配線の踏み切りか

754 ：名無しでGO!：2007/10/27(土) 22:23:13 ID:VTqc3ZEr0

ここは当分の間汽車は通りません

755 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 01:05:06 ID:16bsS5lC0

名寄本線経由急行〔紋別〕遠軽行きでしたっけ？キハ５７が懐かしい
あと、連絡船の出発のドラの音も懐かしいですね

756 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 01:11:31 ID:DYYjm88M0

>>755
キハ５６＋キハ２７な。

757 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 01:42:28 ID:16bsS5lC0

>>756さん
訂正有難う御座います。
ちなみに、出発でなく出港でした。重ね重ねすみません。

758 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 09:40:07 ID:rBExeHaf0

>>753
×配線→○廃線

759 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 21:57:49 ID:/EdQm/o70

江別市内国道12号線を専用線「が大横断

江別火力発電所専用線・信号機踏み切り
王子製紙江別工場線はどうだったっけ？標識だけだったような？？
国道脇の分岐待機場萌えでした。

760 ：名無しでGO!：2007/10/28(日) 23:24:37 ID:5Cme535T0

>>759
そんな鉄道があったんすか？

761 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 01:07:35 ID:dckPVI5j0

>759
王子製紙専用線も確か国道１２号線に踏切あったような気がする。
工場脇の国道３３７号線には踏切＋踏切連動信号機なるものもあったはず。

762 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 01:43:24 ID:KVtaLRdT0

こないだ夕張→栗山→南幌→江別→新札幌と走る夕鉄バスに乗ったのだが、
栗山付近で２回ほど意味無く陸橋を渡る。
おそらく下を走っていたのは夕張鉄道。

ところどころ、鉄道の痕跡が見えました。

763 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 07:37:51 ID:kx+gD20d0

>760
その廃線跡が公園や遊歩道になっていて
DL機関車が保存展示されているぞな。

764 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 12:09:17 ID:JJ4rgBulO

>>762
夕鉄といえば、廃線後もかなりの間残っていた栗山のトラス橋が印象的。
室蘭線の車窓からもよく見えた。
夕鉄の特に野幌・栗山間は復活の計画もあったせいか、跡地もすぐには手をつけず結構遅くまで残っていた。
いまは大部分が、きらら街道という農道になったけど。

765 ：名無しでGO!：2007/10/29(月) 12:30:39 ID:Ji6Dfekg0

>>732さん
たしかにキハ２２があの線路状態で直線とはいえ飛ばしてましたよね
久々に録音していたテープを聞いたけど飛ばしている走行音かな
ちなみに、宗谷本線の快速です。名寄発あさひがわ行きの一部ですけど

766 ：名無し野電車区：2007/10/30(火) 00:51:39 ID:VlhMhGjO0

アー、そういえば昔々の冬、急行なよろで札幌目指してたとき、塩狩あたりで
ドドドッスーン！と何度も激しい突き上げがあり絶対脱線する！と、青くなっ
ていたのを思い出しました。ケツが宙に浮くくらいすごかった。印象としては、
飛ばしてるなぁと思いましたけどどうだったのやら。

767 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 13:17:35 ID:f33ZdBUO0

北電専用線は地図見れば一発で解るくらいハッキリしているぞ。

12号線の江別町端にある、奇妙なクランク状になっている部分で踏み切りだった。
斜めぶった切りで。

そこから発電所方面に、スイッチャーとセキがおいてある。
ガラスとかはもう無いけど、ｃ型ロッドスイッチャー。

768 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 13:19:32 ID:f33ZdBUO0

>>766
コイルバネに氷が結着して、事実上バネなし状態でズドンズドン走って居たことも多かったな。
氷が取れると不自由に揺れば戻ったり。

769 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 13:42:29 ID:T1umE5ch0

千歳は航空基地と第7師団
恵庭（島松）は補給所
自衛隊の専用線があったね
踏み切りは信号方式だったので一時停止義務はありませんでしたね
戦車運んでましたよ
砲塔と車体はばらしてましたけど

770 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 13:53:04 ID:qhN8F0Zl0

>>767

専用線のある頃の写真を、お持ちではないですか？

771 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 14:01:22 ID:qhN8F0Zl0

http://homepage2.nifty.com/hirosgallery/hokuden.html
http://homepage2.nifty.com/hirosgallery/oji.html

R12の変なクランクは、王子製紙江別工場専用線みたいだよ。
自己解決したけど。

前から、あそこのS字カーブがなんであーなのか、
しかもすぐ北側に空き地があるのがなぜなのか疑問だったんだけど氷解。
あそこ、早く、局部改修して、車の運転しやすい直線にしてもらいたい。

772 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 14:14:23 ID:T1umE5ch0

>>770
昭和51年の航空写真なら
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c6a/cho-76-6_c6a_55.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c5b/cho-76-6_c5b_39.jpg

773 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 14:21:19 ID:qhN8F0Zl0

>>772
はい、これです、探していたのは。
感謝です。

774 ：名無しでGO!：2007/10/30(火) 18:02:01 ID:IMYzDFoS0

江別の専用線は殆ど第４種踏切の「とまれみよ」の標識だけ？

775 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 15:57:06 ID:syxKHwqd0

国道１２号線よこぎってるやつ？

776 ：名無しでGO!：2007/10/31(水) 22:19:44 ID:xIZb7kG00

hosyu

777 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 12:48:01 ID:VaprOSMJO

>>771
禿同、
改修工事は王子や市と交渉しなきゃいけないし、予算も必要。
優先順位もあるし、面倒臭いんだろ。

778 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 21:22:38 ID:N0PllkyN0

>>777

予算はそんなにかかんないと思うけど。

まぁ、めんどくさいのかもw。

ただ、冬場は特に、なんとか早く直してもらいたいと思うけどな。

779 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 21:37:27 ID:5jREhrjH0

>>764
もし夕鉄が廃止されないか、もしくは復活していた場合、
南幌は北広島くらいの都市になってたりして。
バブル期の宅地開発で。

あと皆さんにお聞きしたいんですが、やはりバブル期に
岩見沢～峰延に新駅構想があったのを知っている人
いませんか？

780 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 23:36:50 ID:swsuMjMj0

夕鉄の路線が生き残れる可能性があったのは、今の石勝線の一部になること。
復活の話はあったが、復活してもどこまで頑張れたか。

781 ：名無しでGO!：2007/11/01(木) 23:56:44 ID:oI3tf3dG0

幌向・豊幌や上江別周辺の団地が決して成功とは言えず総倒れしているからなー。
枝線が維持できたかどうか・・・

782 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 09:37:50 ID:mX2GQs3g0

夕鉄の野幌方は昭和５５年の地形図でも「休止中の鉄道」として
描かれてました。

783 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 11:37:48 ID:ZF07F4lD0

>>780
結果的には、道東から千歳空港に直結する今の形が理想だったのかな。
空港の方が新空港になって奥に引っ込んでしまったけど。

784 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 13:38:17 ID:hRsFMEQy0

１５年位前に台風の影響で急行まりもが釧網線経由で札幌まで行く
列車に乗った記憶があります。

785 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 14:45:16 ID:XUoY24PwO

>>779
岩見沢～上幌向間なら知ってるが

786 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 16:27:18 ID:agLLFjpv0

廃止路線でも部分だけなら3セク、JRでも残れた路線多そうと思ってるのはおれだけ？by都民

幌内線の岩見沢～三笠とか。

渚滑線はトンネル掘って上川あたりまで伸ばしてれば旭川～紋別で残れてたっぽい。

それでもバスなのか？

787 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 16:59:35 ID:m+sz8OGT0

名寄本線は名寄～下川・紋別～遠軽で三セクで残る予定だったが
興部が反対して立ち消えになった。

788 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 17:45:48 ID:XCWlQf130

>>787
宗谷本線の高速化は興部に感謝しないとな
3ｾｸになってたら名寄は北見の宗谷線は石北の二の舞

789 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 20:26:33 ID:FeiTYcBG0

夕鉄存続には札幌乗り入れは欠かせないけど
線路容量的にきつそうだからいい顔はされないだろうな

790 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 21:00:22 ID:fl0rCKgP0

１９８２年７月２０日江別駅にて
短い貨物列車の記録
ＤＤ５１１１００岩２
セキ６５２８
セキ３４６５
セキ８０７９
タキ１１５４６４北海道曹達港北
タキ５５４５９北海道曹達幌別
タキ５５７５４伊藤忠商事東室蘭
ヨ７９１７札タミ
セキは苗穂工場への全検送り

岩見沢経由夕張行き普通
キハ２２２３４旧塗装夕張行き
キハ２２２２５追分行き
キハ２２２２１
キハ４０２４７
キハ２２２３３

791 ：名無しでGO!：2007/11/02(金) 23:56:50 ID:V2yEDyJI0

>>783
以前あったあぼーんレーススレによると、
石勝線建設当時は、千歳線沿線は人口も少なく千歳川放水路計画もあったので現路線が選定される要素は乏しかったが、
政治的なモノ（圧力？）で決まったようです。
現南千歳駅は石勝線分岐の平和信号所で計画されてたみたいですし、時代の流れでかわったんだろうね。

792 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 09:56:44 ID:jJymfwTh0

>>791
千歳の陸上自衛隊第7師団への引込み線を転用する計画もあった

793 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 13:44:46 ID:G4qbu0ld0

>>790
3537Dｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!
この夕張行き、岩見沢以南も快速運転だった・・・
５７年で一般色あったんだねぇ。

794 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 16:34:14 ID:acSl7gE60

>>791
政治的？
そこまで必要だったのか？
今は結果論だけど、必要不可欠。

795 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 17:58:49 ID:2PB9fw0+0

帯広／釧路からの新千歳接続って結構利用者いるの？

おれは、ちなみに一度だけ釧路から使った事があった。
最終の伊丹便にギリギリの時間で、
旧空港なので延々と南千歳から連絡通路を走ったが。
南千歳から乗り換えってめんどくさそう。

空港移転後に石勝線つくってたら、空港駅に迂回してただろうかね？

796 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 19:13:10 ID:8BQIF/sZ0

>>795
新党大地公式のムネオ日記見てたら、新千歳行の夜の飛行機→まりも乗継で
帯広・釧路へ入る行動を結構頻繁に見掛ける。

たとえば、ふるさと銀河線の廃止日にはそのルートで白糠に入り、車で足寄へ。
いろいろ用事を済ませた後、松山千春とさよなら列車乗車、陸別で降りた後は
車で女満別へ抜けて東京へ戻るという超強行軍。
あの人、体力は滅法あるからね…

http://www.muneo.gr.jp/html/diary200604.html

797 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 19:40:07 ID:2PB9fw0+0

なるほどねー。

まりもなんて開放Bでしょ？
あのおお年で手術までなさって頑張るよね－。

あんまり好きなおっさんじゃないけど、頑張りようだけは認めるね。

話はとぶけど道内各線はきちんと毎日寝台を走らせるべきだね。

798 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 19:46:52 ID:4mKmUeEMO

羽田千歳線は便数も多いし安い運賃もあるから、旭川や帯広の方が近い人でも、
汽車賃かけてでも千歳利用する人はいるかも。

799 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:17:17 ID:H9JdDYCU0

>>796
車のほうがまりもより速いのではないか？

800 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:23:32 ID:v0vfO/rGO

800

801 ：名無しでGO!：2007/11/03(土) 23:34:20 ID:8BQIF/sZ0

>>799
全区間ではないにしてもＢ寝台で横になりたかったんじゃないかと想像。
池田で降りずわざわざ白糠まで行ったというのも、支持者に会うまでの
時間調整もあるけどそういう訳じゃないかな。

しかし政治家でもないと真似の出来ない、贅沢なルートですな。
まりもを池田で降りて、朝一番からふるさと銀河線に乗った人は結構
居ただろうけど…

802 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 00:10:05 ID:ftvcRwr80

>>791
石勝線建設時は千歳線沿線人口が少なかった？

生まれも育ちも新札幌の自分からすると、そんなことは無かったんじゃと思う。
新札も北広も千歳も今とそんなに変わりませんぜ。

>>798
「汽車」賃←今は内地住人の自分から見ると懐かしい。

803 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 05:24:17 ID:bsO7UK++0

現状の石勝線って工事計画では一本の路線じゃなかったような。

804 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 07:35:45 ID:hvowfty20

>>794
政治的圧力という表現は言いすぎかも知れませんが、
｢鉄道敷設法では、追分から広島に線路をつなぐことになってる。どう
して岩見沢や野幌につなぐんだ！法律違反じゃないか！｣
　｢これから先、函館線の小樽－旭川は輸送密度が逼迫して汽車を走らせ
ようにも出来なくなる。そうなってからでは遅い！今から別ルートを作っ
て備えろ！｣
と言うような陳情が代議士を引き連れてあったようです。

ただ北広島から追分へ繋ぐと、地形状困難を極める箇所（たぶん長都沼周辺の
湿地帯？）があるため、現在のルートになったようです。

>>802
石勝線のルートを決めたのは昭和３０年代後半ぐらいと思われます。

805 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 08:01:02 ID:ZNf3ioHg0

なるほど

806 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 08:51:49 ID:ftvcRwr80

>>804
石勝線計画時ないしはルート決定時、と書くべきだったな。
それにしても時系列が混乱してるように見受けられるけど。

807 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 09:21:16 ID:hvowfty20

806>>
失礼しました。
時系列として、
昭和３４年に工事線として指定。
昭和３７年に工事着手。
昭和４１年に鉄道建設公団により追分線から着工。
となているようです。

808 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 10:01:58 ID:+L10tKAj0

夕張鉄道跡　南幌～北長沼

昭和５１年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/76/cho-76-6/c11/cho-76-6_c11_53.jpg
画面中央に旧夕張川を渡る橋梁。そのすぐ南幌側で車の通行のため？に
築堤が崩されている。

昭和６０年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/85/cho-85-1/c14/cho-85-1_c14_20.jpg
同じところの９年後。廃線後なのに崩された築堤は原状に復されてる。復活計画に関係？

809 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 10:37:24 ID:5+lIm7AG0

>>804
輸送がひっ迫したのが千歳線の方とは、当時では想像もできなかっただろうなぁ。

810 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 11:17:04 ID:/x+8OBfvO

北海道最初の特急おおぞらも千歳線経由だったし、昭和30年代から
メインルートととして輸送量が増えてゆくいう考えはあったと思う。

811 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 12:21:05 ID:s06OFxy+0

＞808
現在の長南橋かな、昭和58年から始まった「きらら街道」の工事関係じゃないかと。

812 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 15:53:57 ID:yC6+zxQu0

１９８２年８月１６日
函館本線旭川行１２１レ

DD５１７０６
スハフ３２４０２　旭アサ
スハ４５２３　　　旭アサ
スハフ４４２２　　函ハコ
オユ１０２５６３　大ミハ(大航22)

813 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 16:54:15 ID:inJq5mSY0

>>812
岩見沢回転車落とした後だね

814 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 19:45:46 ID:yC6+zxQu0

>>813

函館～小樽　凸□□□□
小樽～岩見沢　凸□□□□■■■■ (4両増結)
岩見沢～旭川　凸□□□□

これで判るかな？

815 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 19:57:16 ID:yC6+zxQu0

１９８２年８月１１日
名寄本線遠軽１５：５７発６３２Ｄ

　中湧別方
　　　↑
キハ２２６９ (網走行)
キハ２２８ (北見滝ノ上行)
キハ２２７５ (名寄行)
キハ４０１０６ (中湧別行)
　　　↓
　遠軽方

816 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 22:47:31 ID:0omGKgKm0

>>813
回転車って何ですか？

817 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 23:24:13 ID:DztB5bFw0

>>793
だいぶ減ってきたけど２００番代は旧塗装が何両か居ましたよ
あと苗穂の若番でキハ２２７８が旧塗装のまま廃車されました
（室内照明は蛍光灯改造済み）
ごく稀に急行型が組み込まれる事もありましたね。
昭和５８年１２月２２日
キハ４０２５０
キハ２２２３５
キハ２２２２５
キハ２７４０ ↓
キハ２２２３３

818 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 23:40:30 ID:ZaBy1+9Q0

>>816
岩見沢で運用を終え切り離して落す車。
大概、その先に進んだ列車が戻ってくるときに、もう一度外した車を落とした駅で連結してもとの始発点に戻ること。
チョット前のさくらやみずほみたく、別方向に行くような時にはあまり使われない表現。（文献によっては　さくら長崎回転車・佐世保回転車という表記もあるけど）

始発駅状態（■が機関車　□が客車）
（機関車）（基本編成）-（付属編成）
■□□□□□□□-□□
需要が一段落する途中駅
■□□□□□□□　切り離し　□□
終点
■□□□□□□□
折り返し
□□□□□□□■
途中駅
□□　連結　□□□□□□□■
途中駅から元始発
□□-□□□□□□□■
後ろ二両が「回転車」
最近の例では、編成そのまま終点に行くのが殆どなんで、あまり見られないけど、

819 ：名無しでGO!：2007/11/04(日) 23:47:15 ID:jSolYBfq0

函館直通していた頃のおおぞらで札幌回転車ってあったよな・・・。
たしかハザ3両だったと思う。

820 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 10:28:09 ID:zgvNo4eR0

>>819
あったよ。　札幌で連結するときは自力ではなくDD13でキハを推進して増結してた。

821 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 11:58:56 ID:YZupHfdJ0

>>818
ちょっと前の日本海もそうだったですよね。

822 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 12:45:09 ID:J4TulnN9O

おおとりも北見で２両切り落としだったよな。
わざわざ終着目前で切り離してたのは
フル編成だと網走の車庫の有効長が足りなくて
かといって極寒の地で冬期間に屋外留置は出来ないという理由だったらしい。

823 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 13:14:40 ID:mVsiXQrUO

回転車ね…。道内優等列車で最後まで残ったのは、宗谷・サロベツ（名寄）利尻（旭川）かぁ。一時はおおぞらを帯広で切り離すとかでキハ182-100なる先頭化改造車が出たけど、結果的に本来の目的で使われなかったしね。もう長距離列車の回転車が生まれる事がないね。

824 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 14:32:35 ID:ijOFuSwL0

>>814
４両は室蘭のクルマだった記憶。前日の２２９レで下って来て、
一晩明かして１２２レ→１２１レで小樽往復。
２３２レで室蘭へ。

>>817
へぇ～、２７、５６には当たったことなかったなぁ。

825 ：奥中山真幸：2007/11/05(月) 21:36:51 ID:XEjtUlvk0

回転車といえるかどうかわりませんが、昔の東北本線上野-青森間急行で、寝台車は仙台-青森間てのがありました。
時刻表には「（下り）仙台駅での寝台車は〇〇時から使用できます」とあって、寝台車に先に入って寝ながら列車を待つことができたようです。
43.10より前の「八甲田」じゃなかったかと記憶しますが、定かではありません。
九州方面の寝台急行にも、この手のはいくつかあったような。

826 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:53:28 ID:ZqodIqIk0

>>824
おそらく臨時運用だったのでしょうね。

昭和５７年９月１０日有名な所で朝の札沼線下り１０連
キハ４０１４５ ↑ 新十津川
キハ２２２１５
キハ４０１４２
キハ４０２１６
キハ４６４ ↑
キハ４０１７７
キハ４６５ ↑
キハ２２２１４
キハ４０１１５
キハ５６２２ ↓

827 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 21:59:59 ID:ZqodIqIk0

臨時といえば昭和５９年２月１９日（万字線健在）
上志文スキ－号というのを見ました
キハ４０１８７ ↑ 岩見沢方
キハ４０１７８
キハ４０２１７
キハ４０１１０
キハ５６２２ ↑ 上志文スキ－号
キハ５６４１

828 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:06:06 ID:tsexgIu30

１９８２年８月１２日
函館本線札幌行４１レ

DD５１ (機番失念)
マニ５０２２１２函ハコ
オハフ３３３６４函ハコ
オハ３６５０５函ハコ
オハフ３３３８５函ハコ
オユ１０２５３７旭アサ
マニ３６２２４９仙セン
マニ５０２２３９北スミ
マニ５０２１１９北スミ
マニ３６２１５６北スミ

これ見る限り４１レって客扱いはオマケだったんだよな

829 ：名無しでGO!：2007/11/05(月) 23:12:28 ID:q+ERJQ7a0

というか
客レ長距離普通列車の大半が客扱いは「オマケ」だったといって過言でないよ。

830 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 00:17:03 ID:6cDPR+FG0

>>829
うん、そうだね

こんなのもあったな
１９８２年８月１１日
釧網本線釧路行６４１レ
貨客混合

ＤＥ１０
ＤＥ１０
タキ５００００
タキ５００００
オハフ６２
オハ６２
オハ６２

(残念ながら車番は失念)
　

831 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 00:18:16 ID:s6+JXURs0

そうだね、
最晩年の宗谷線の旭川～稚内の客車
（３２１・３２２列車だっけ？）は
ＤＤ５１の後ろにオハフ５１が１両だけで、あとはスユニ５０とかが
２両つながっていたっけ？

832 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 00:40:29 ID:BrD+KUbd0

>>831
３２１の相方は３２４。
５１の前は旧客が２両だった記憶。

833 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 05:52:19 ID:7REjg2Ul0

そう言えば、時刻表に「荷物列車」」って書いてあったわな。

834 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 06:13:28 ID:WMnvGVtw0

北海道じゃないけど
清水港線列車がすごかったな。

835 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 06:40:16 ID:s8vi/edh0

>>831
３２１レの編成表もあったな家に帰ったら見てみよう

836 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 08:46:21 ID:FMO4CWoh0

>>834
東北本線の盛岡～沼宮内で客車＋ＤＣ併結というのもあったな

837 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 11:43:55 ID:L42ceTUe0

>>836
宮脇俊三さんが最長片道切符の旅で乗ろうと計画して、
列車の遅れで乗れなかったやつか。花輪線に入っていくやつ。

838 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 13:30:34 ID:AYjPkPg+0

>>827
それについてのオレの思い出

ゲレンデの上から見ても当時の万字線の編成にしては長いので目立った。
客を降ろして美流渡方面へ回送で出て行く光景を覚えている。

839 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 15:02:43 ID:m3BFaoRz0

>>835，>>836
ＥＬ＋旧客＋ＤＣだな
盛岡を朝７時台に出て，旧客は沼宮内行，ＤＣは大館行。
旧客からＤＣへの移動はできなかった。

840 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 15:58:43 ID:c9ws8PLtO

俺も昭和５７、５８年と上志文スキー号に乗って、母親とスキーに出掛けた。
長さ１０センチ位の硬券切符で左右が行き帰りの乗車券。真ん中がリフトの引換券だったように記憶してる。
帰りの上志文の狭い駅舎内満員状態で、小学校低学年だった自分は潰されて死ぬのでは、と恐怖感を感じたなぁ。

841 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 18:07:15 ID:dDjJY8W70

○○スキー号、その前は○○銀嶺号っていう名称だった。

842 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 20:57:51 ID:OkOq+zU50

確か釧網線でも朝の弟子屈（標茶？）発の網走行きが途中までＤＬ＋旧客＋キハ２両
だった気がする。
昭和５６年９月２２日
ＤＥ１０５５５釧
コキ５０９８９
タキ１９９９６日本石油
タキ４９９６６ＪＯＴ
オハ６２９２釧クシ
オハ４７５０８
スハフ４２５２２
スユニ６１５０９
同日の急行大雪（？）釧網・石北経由札幌行き
キハ５６１３１↑ 網走
キハ２７５２ ↑
キロ２６１０１
キハ５６３９ ↓
キロ２９２ ↓

843 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 22:18:27 ID:6cDPR+FG0

>>831 >>832
昨日の宗谷本線３２１レ、３２４レの件、資料漁ってみました

１９８２年８月１５日
宗谷本線旭川行３２４レ

DD５１１０８６
マニ５０２２３９北スミ
スユニ５０５１５
スハ４３７０５旭アサ
スハフ４２５１８旭アサ

844 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 22:58:36 ID:PUr7ca3M0

>>843
ではこちらは１９８１年１０月１０日（当時は体育の日）
３２１レを・・
ＤＤ５１１０６２
オハフ３３３１
オハ３６５０７
マニ６１５０３
マニ３６２１２９北スミ

845 ：名無しでGO!：2007/11/06(火) 23:39:43 ID:sSY6CYPU0

>>818
816ですけどありがとうございました！！

846 ：843：2007/11/07(水) 00:18:49 ID:4zowwUY30

>>844

をを！結構記録つけている人いるなぁ

847 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 04:21:56 ID:bZYrjTPC0

みんなスゲーな
おれも他人のこといえないけど
５０前後の方たちですか？？（笑

848 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 06:55:28 ID:Bw6X6pkC0

>>847
いや、他の人は知らんが俺はもっと若いよw
つ４０前半

仕事行ってきますﾉｼ

849 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 15:02:32 ID:UxB9cQgr0

>>847
こっちはもっとすごいぞ↓

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186354254/l50

850 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 18:25:37 ID:yHinTLiS0

>>849
だったら、
「新橋～横浜」の開通時に乗った人集まれスレなんてできたりして・・・。

851 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 19:10:49 ID:rjBRjXBu0

イイかも。
【義經】官営幌内鉄道や北海道炭礦鉄道の想い出を語ろう！【静】

とかね。

852 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 20:05:12 ID:jrYGGifi0

>>850-851
う～ん・・・

853 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 21:16:28 ID:+MoAGFoC0

そこまで古いのは守備範囲外だな
せめて戦後以降にしてくれ

854 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 21:16:32 ID:ekB/Nuct0

霊界からのアクセスが無いとムリポ。

【巨匠】西尾克三郎師と語るスレ【いたこ】

とか。

855 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 21:45:24 ID:flP44p3ZO

いやそこは丹波哲郎さんで

856 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:01:04 ID:bZYrjTPC0

>>850
その人たちは間違いなく「官営鉄道全線完乗者」だな。ｗｗｗｗ
>>855
丹波さんといえば，映画「砂の器」の刑事役で主演。急行「鳥海」だかの
食堂車で同僚とビール飲むシーンあったな。いずれもスレ違いだが

857 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:34:35 ID:qScoUajk0

稚内駅昭和５７年１０月９日急行利尻
ＤＤ５１７０５築
スハフ４４１４
スハフ４４１５
スハ４５２６
スハ４５２７
スロ５４５０７
オハネ１２５０８
スハネ１６５０９
オハネフ１２５０６
スユニ５０５０４
マニ５０２１６６

858 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:39:32 ID:qScoUajk0

同日の３２４レ
ＤＤ５１５５３旭
マニ３６２００１
スユニ５０５１４旭アサ
スハ４３７０６
オハフ３３３０

859 ：名無しでGO!：2007/11/07(水) 22:49:52 ID:qScoUajk0

更に翌日１０月１０日の３２１レ
ＤＤ５１１０８７
スハフ３２３８９
オハ４７５０３
スユニ５０５１３
マニ５０２１５６

860 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 00:57:11 ID:ZK2NwRt10

千歳線が北海道鉄道だった頃に
乗ったことある人はいるんだろうか？
64歳以上になるが＞1943年買収

861 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 03:30:16 ID:KyJP9Z/i0

>>860
７０歳以上なら何となく覚えているかもしれないし、
７５～８０歳以上なら確実に覚えているはず。

覚えてなくともそれほど昔じゃないから結構いるよ。

862 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 08:15:31 ID:ggDBVjPm0

>>857
DD51、小樽築港所属か？なつかしいな
五稜郭は「郭」だったかな

863 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 09:14:12 ID:D3ilIDU10

五稜郭と言えば、D52の引くドン行に乗ったなぁ。
SLと言うとD51しか知らない友人に、「いつものD52だね」って言ったら
あれ？本当だってキョトンとしていた。

幼少の頃は留萌にいたんで、小学校の高学年になるまで
「築」のカマの乗った雑誌をみて「築別」？って不思議だった。

864 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 11:14:24 ID:347XtmiD0

岩見沢駅のホームの立ち食いソバ美味しかったなぁ。。
天ぷらそばにおでんのガンモ入れても２００円くらいだった昭和４０年代だけど
駅弁もよかったなあ～釜飯とかあって・・・

865 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 11:35:06 ID:HLqFu10o0

>>862
「五」

866 ：862：2007/11/08(木) 15:14:01 ID:o52yKoc00

>>865
をを、五でしたか？

そういえばSL全廃後ずっと築港の広大なヤードに道内中から集められたSLが留置されていたな
雪に埋もれて痛々しかったのを記憶しているよ

867 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 16:22:44 ID:hIiRy1c40

>>864
岩見沢の駅弁といえば、安くて旨いとりめしがお気に入りだったな。

868 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 18:49:07 ID:ZdHMBQiO0

長万部機関区所属のＤＤ５１に差してあった区名札はなぜか旧字体だったな

［萬］

869 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 18:51:05 ID:V0JETdF40

今から３０年程度前の札幌駅は、線路を横断してホームを
移動している人が割といたような気がする。

870 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 18:58:32 ID:D3ilIDU10

駅弁って、
岩見沢、深川、滝川、旭川で　「すし」が100円or150円ってあったな。
岩見沢のは、イナリ寿司が3個と太巻きが少々だったけど、
他のも同じだったのかな。

最近は、ロングシートが多いから、近距離だと
食べづらいわな。

871 ：相川：2007/11/08(木) 19:21:11 ID:G/v8j0r60

そばと言えば倶知安を忘れてはならない。１０３レの急行ニセコの停車時間に食べた思い出がある。C62の重連の時代の話です。

872 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 20:32:24 ID:KyJP9Z/i0

>>869
国鉄職員でしょ？
昔はどこの駅も「犬走り」とかはあったし、列車本数も少なかった、
どの駅でも発着・通過列車の監視をしなければならなかったので
当然と言えば当然。
今はどこの会社でも線路横断は禁止されているはず。

新幹線黎明期なんて、浜松か豊橋で線路横断している助役がいて
処分になったと、ジャーナル辺りで読んだ記憶がある。

873 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 21:58:08 ID:D3ilIDU10

その当時だと、まだ札幌駅で併結とか切り離しやっていたしね。
長距離列車が、札幌発着の再にジャバジャバホースで給水してたよね。

結構、線路に降りて作業している職員は見たな。

874 ：名無しでGO!：2007/11/08(木) 22:17:14 ID:dhwy7aw00

>>872
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8A%AC%E8%B5%B0%E3%82%8A#.E7.B7.9A.E8.B7.AF.E3.81.AE.E7.8A.AC.E8.B5.B0.E3.82.8A

875 ：奥中山真幸：2007/11/08(木) 23:20:25 ID:TcQVeSsR0

>>871
C62重連の103と言えば、私にとっては乗るものじゃなくて撮るものでした。でも、今になって振り返ると、貴重な思い出ですねえ。
ソバ食ってる周りには水蒸気が濛濛。雑踏の声、給ポンや安全弁の音、やがて「103列車ン番線しゅっぱあーつ」のアナウンス。
発車合図、汽笛二声、空転、ホームと反対側の機関庫の軒先には数名のマニア・・・その中の一人が私だったかも。

876 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 00:24:01 ID:m0eSxRKh0

オレはＳ３８だが東京生まれで
物心ついたときはすでに近所のＳＬはなくなっていたな。
小学生のとき山陰に家族旅行したヤツとか
北海道に転校したヤツからＳＬの写真もらったり・・・。
うらやましかった。
でも，その後生きている「幸福」駅もいけたし美幸線にも乗れたし
そういう意味ではまだ「恵まれて」いるほうなんだな。

877 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 00:28:13 ID:U6ohJijW0

おれはS39の札幌だけど、
高校の同級生は循環急行胆振に乗りに行ったのがいたな。

878 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 16:24:34 ID:XvojHQn10

スレチだが、小樽の鳥の○挙げのなるとが札幌の丸井今井（東京のとは同姓同名だか、会社は全く違う）の地下で買えるようになったよな。

879 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 16:25:22 ID:XvojHQn10

昔の小樽の快速って、手稲と小樽築港に止まらなかったんだよな。

880 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 17:37:06 ID:JzXRGqJq0

小樽12：42発の(普通）41レは、札幌までノンストップ。
小樽19：10発の（急行）1813Dは、南樽、手稲、停車。
なんて時代があったな。

881 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 18:59:36 ID:vbJI8J0U0

>>878
東京のは　単なる　丸井（ＯＩＯＩ）だが・・。

882 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 20:03:08 ID:rcrQtNmS0

快速、銭函に止まってませんでしたっけ？

883 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 20:53:44 ID:JzXRGqJq0

1982年の時刻表だと、
一部の列車が、張碓のみ通過で　快速がねえ。

それより古い1968年だと、快速の表示はないが
朝里、張碓、桑園通過が結構あるのな。

884 ：名無しでGO!：2007/11/09(金) 23:45:04 ID:Qw+JUbaA0

>>881
今井はなかったっけ？

885 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 00:55:34 ID:TJfEUb220

>>884
それは北海道の丸井だけ

886 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 09:20:52 ID:PPe9eYwB0

昭和５８年９月１１日
上り函館行き夜行鈍行（列番何だっけ？）
ＥＤ７６５１９岩２
マニ５０２１０２
マニ３６２２５１北スミ
オユ１０２５３１旭アサ
マニ６０２６６６函ハコ
スユニ５０５１２函ハコ
オハフ３３６１３
オハ３６５０５ ← ※車内放送用スピ－カ－はオハネ１２タイプと記録してある
オハフ３３４３５

※天井埋め込み式のタイプの事だろう。
ちなみにキハ２２は１４０以降キハ５６２７系列は最初から（全車）
１０系座席車は最終増備のロットのみこのタイプだったらしい

887 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 11:25:27 ID:qyIF1os30

>>886
48レじゃないかな

888 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 19:02:51 ID:JPL50WJE0

888get

889 ：名無しでGO!：2007/11/10(土) 23:44:29 ID:JPL50WJE0

>>886
今現在復活したらどうなるものか。

890 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 09:10:50 ID:KFK3lJ8x0

　蒸機がたくさん走ってた北海道だが札幌は未来都市の感もあった。
　「×年の科学」に載ってた札幌市交通局の実験車両「すずかけ」「はるにれ」…

　札幌五輪の年に，札幌市地下鉄に乗って，ゴムタイヤ車両，自動改札を初体験
　座席の背中のとこから暖気が来るのに感激
　円山動物園では，Ｃ１２を見てきました。

891 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 16:37:49 ID:CrlQFYip0

いまのご時世長距離の各駅停車を復活させるべきではなかろうか？

892 ：名無しでGO!：2007/11/11(日) 23:40:00 ID:HMDOL3YV0

>>891
小樽－旭川、滝川－釧路程度じゃ不満か？

893 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 00:28:25 ID:0GHjnbhF0

南小樽駅に手宮線ホームと跨線橋階段跡がいまだに残っているのにべっくらこいた

894 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 01:23:45 ID:+A9lacHh0

>>892
函館～旭川(もちろん山線経由)希望

895 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 08:41:08 ID:8EVX2Q2X0

>>894
車両は当然旧客ね
あと山線経由のキハ８２北海、出来る事ならもう一度乗りたいなあ

896 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 09:58:25 ID:NKh2qVi90

早朝函館に着く連絡船に乗ると、
ホームではおおぞら1号と北海が、
エンジンのうなりも高く待機していたね。
たしか数分違いの発車だと思ったが。
両方何度か乗ったが、食堂車もたまに利用した。

897 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 10:40:41 ID:oYBvfrj40

俺もおおぞら1号と北海、よく利用したな
もっぱらワイド周遊券使用だったから自由席オンリーで、
桟橋からホームまでデカい荷物を持って全力疾走w

898 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 11:40:44 ID:fkj3czmO0

>>894
ツアー形式のリバイバルトレインなら旭川駅あたりが
企画しそうだぞ。

ＤＤ５１かＤＥ１５にＳＬ用の旧型客車を曳かせて、
各駅停車で運転すれば（乗り降りはできない）
雰囲気出るんじゃないか？

899 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 12:25:26 ID:m26qfRu90

郵便車や荷物車まで用意出来たら雰囲気出るんだが・・・・・

900 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 14:55:00 ID:JIX2ZbVYO

711-900

901 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 18:49:33 ID:4icJsVJH0

>>900
711-901
ユニットサッシのクルマ、お気に入りですた。

902 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 20:14:14 ID:R7UsnlPp0

>>896-897

４：４０　特急おおぞら１号　釧路行（東室蘭、滝川経由）　３番のりば
４：４５　特急北海　旭川行（小樽経由）　４番のりば
５：０５　急行ニセコ１号　札幌行（小樽経由）　２番のりば

函館駅が一番活気付く時間だったな。
桟橋から一目散に駆けてくる乗客
気動車のエンジンの轟音
もうもうと湯気をあげる立ち食いそば
うず高く積み上げられた駅弁屋のワゴン
ホームに響き渡る案内放送
連絡船からの貨車の積み下ろしに行きかうＤＤ１３

903 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 20:19:13 ID:x8UTDPAG0

>>902
良い時代だった。すべては追憶の彼方だ（泣）

904 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 22:25:53 ID:SW2c8K1O0

>>902当時が見えてきます。

905 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 22:28:24 ID:S+v/7sn+0

北海道の鉄道の拠点が　函館だった頃か・・・。

906 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 22:29:53 ID:6QhNzQd00

今となっては戻りようのない日々だな

907 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 22:59:22 ID:wtLJX4Iz0

>>902
ニセコだったかー
てっきり「宗谷」だと思ってた
記憶なんて曖昧なもんだなー

908 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 23:21:48 ID:11ij+qguO

もしも運転系統が上下で揃っていたなら、そのニセコは根室行きだったはずなんですよね。

909 ：名無しでGO!：2007/11/12(月) 23:34:09 ID:POBt1aym0

>>907
宗谷は３便接続だから１１：５０発だったね。
確か・・・
１１：３５発江差（松前？）行き普通
１１：４０おおぞら
１１：４５おおとり
１１：５０宗谷
だったと記憶している

910 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 00:12:38 ID:hbEdJMMlO

まだまだ生まれたてだったウォークマンでタッチやキャプテン翼やチェンジマンや宇宙刑事のテーマを聞きながら列車に揺られていたあの日に帰りたい。

911 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 01:43:48 ID:Pq32zE/z0

>>898
札幌～旭川間で特急に何本抜かれるんだろう？ｗ

912 ：名無し野電車区：2007/11/13(火) 02:12:53 ID:sL1XHomQ0

士別⇔函館を行きも帰りも急行宗谷。こっそりグリーに座ってたら車掌さんに
｢ダメだよー｣と言われ。確か８時間くらいかかったんじゃなかろうか。青森⇔
上野は５８３のゆうずる。ちょうど今日この時間、宴会状態だった。

913 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 04:45:17 ID:ygT8ZMxF0

釧路行き全車座席指定の特別急行、おおぞら1号の発車時刻が迫ってきました。
「はつかり5号」「白鳥」「みちのく」から乗り継いだ旅人たちもそれぞれの
席に落ち着き、函館駅の3･4番線ホームにはエンジンのうなりと駅弁売りの
声が交錯しています。

914 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 06:58:14 ID:B5CY71OU0

いいスレだなあ
見てたらなんか朝から涙が出て来た

「想い出がいっぱい」ってあの頃の歌だよね確か

915 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 08:01:28 ID:penrPnfu0

>>釧路行き全車座席指定の特別急行、おおぞら1号

俺、函館を過ぎてから　車掌さんから電報を受け取ったよ。
「ソフキトクスグモドレ　アニ」

車掌さんが直ぐに、途中折り返しの列車をメモしてくれて
本州列車乗り継ぎ対応で連絡船に乗れるように、連絡書を書いてくれた。
（当時、連絡船は本州乗り継ぎ指定券の客が優先で満員だと乗れなかった）

916 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 09:17:17 ID:2jP2wr3U0

>>911
実際にこういう列車を運転するなら、個人的には大きな駅より
小さな駅で時間調整して欲しいな。深川・滝川とかでドア扱い
しなくていいので、江部乙とか光珠内、幌向とかで退避すれば
走りきれるとおもう。

岩見沢とか小樽では長時間停車して、往時ののんびりした雰囲気
をだしてもらいたい。

917 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 13:52:03 ID:ldvh7pIc0

そいや、スーパー白鳥デビューの日、キハ183国鉄色によるリバイバル「北海」が運転されたけど、なんで
沿線に撮り鉄いなかったんだろ？

918 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 13:52:50 ID:ldvh7pIc0

>>917
ちなみにおいらは大沼付近で撮ったけど、誰もいなかった記憶

919 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 15:13:23 ID:Y256/sVp0

>>917
リバイバル北海、山線経由だったの？

920 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 15:16:31 ID:NA3QwT+h0

JNRマーク付いてないんじゃ国鉄色の意味ないね。

921 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 16:40:10 ID:ldvh7pIc0

>>919
山線経由だったはずだよ
函館10時半頃出発で札幌到着は6時過ぎだった

>>20
付いてたよ

922 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 18:03:58 ID:1yKboHmo0

JNRマーク付いてて山線経由だったの？知らんかった・・・・・orz
これがｷﾊ82だったら仕事を首になっても休んで行くんだけどなwww

923 ：次スレのテンプレ：2007/11/13(火) 18:35:24 ID:jNiXL/OX0

1988年(昭和63年)11月３日。札幌駅付近の立体交差化事業が完成し、
札幌駅が高架化しました。地下鉄東豊線開業１ヶ月前です。
その日は苗穂～白石間の踏み切り事故によりダイヤは終始乱れました。

旧国鉄からJRへの過渡期に入る、北海道の昔の鉄道を語りましょう。どのような事でも構いません。
地下名店街ESTAが入っていた札幌駅の旧駅舎、函館の青函連絡船乗り場、
道内を縦横無尽に活躍していたディーゼル特急や客車列車、複雑怪奇な運用の急行列車、
懐かしくそして伝統のある駅弁など…。

国鉄・ＪＲだけじゃなく、定山渓鉄道(定鉄)やふるさと銀河線、
夕張鉄道、全盛期の札幌市電等、昔の北海道の鉄道に関する事ならなんでもいいです。
駅舎、ホーム、その当時発着の列車の画像の貼り付けも歓迎です。
またはその関連のリンクもどうぞ。
age進行でお願い致します。

前スレ
北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/

924 ：次スレのテンプレ：2007/11/13(火) 18:36:08 ID:jNiXL/OX0

925 ：次スレのテンプレ：2007/11/13(火) 18:37:03 ID:jNiXL/OX0

北海道の昔の鉄道の思い出
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1186130858/
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1171857539/
！札幌駅旧駅舎、当時の列車を語ろう！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1162890371/

926 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 19:02:39 ID:lPD25Fb20

↓ｽﾚ次ｽﾚでもいいんじゃないの？
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/

927 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 19:50:52 ID:zruiXl5o0

北海道連絡特急には５８３系が似合う。あの独特の風格は４８５系などには
醸し出せないものがあった。「白鳥」は４８５系だったけど、グリーン車を
２両つないだ専用の長編成で、それはそれで独特の雰囲気があったが。
だから５３・１０改正で「１Ｍはつかり」が４８５系化され、自由席も付いて
おまけにスピードダウン、凡百の「エル特急」の一員となってしまったのは
まさにorzな出来事だった。

微妙にスレ違いかもしれぬが北海道つながりということで。

928 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 21:29:52 ID:+mwiNDsm0

>>926
あっちのスレは駄目だ
保守がなければDAT落ちする位過疎ってる

929 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:31:06 ID:euwW/2gZ0

ちなみに次スレは950踏んだ人が立てるの？

930 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:34:57 ID:euwW/2gZ0

>>928
向こうのスレ今見てきた
もうどうでもいい内容しかカキコされてないな

931 ：名無しでGO!：2007/11/13(火) 23:46:29 ID:AXYvRPd00

>>926
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/1

> 北海道の昔の鉄道の思い出
> とは一切関係ありません

932 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 00:57:59 ID:BPs+HI4Y0

あっちのスレだけど、札幌駅に特化しすぎてるね
北海道全体を扱うスレではなさそうだ

>旧駅舎、地下名店街、その周辺の思い出を語りましょう。
>画像（駅舎、ホーム、その当時発着の列車）も貼りましょう。
>その関連のリンクも貼りましょう。

933 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 10:30:39 ID:HuM0naID0

前スレではそんな特化したスレで
北海道全般について扱っていた件

934 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 10:48:40 ID:pqwUqmAH0

>>933
だからこっちが派生したんだろ？

935 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 12:16:40 ID:qShR5C0X0

115 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/08/16(木) 16:30:47 ID:6YtzOCuO0
地平時代の札幌にこだわる香具師は別スレ立てりゃいいじゃん。
きっと話題豊富なんだろうねぇ。
123 名前：名無しでGO![] 投稿日：2007/08/17(金) 08:56:57 ID:pQy4UIj/0
>>115
それが初代のこのスレを立てた理由です。
関連事項が多くなってきたからスレタイをこういう風に変更したのです。
144 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/08/20(月) 00:56:29 ID:kGQrnFO50
>>123
>1がどう勘違いしているのかしらんが
スレタイは維持が基本線だったのだがなぁ。

936 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 12:17:42 ID:qShR5C0X0

145 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/08/20(月) 03:35:04 ID:/r0CPtHH0
>>144
次スレは、以前のように「札幌駅旧駅舎の思い出」あたりに戻そうよ。

147 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/08/20(月) 20:20:31 ID:2GFxFjY50
スレタイは以前の物に、語る内容は今まで通り　って言うのではダメでしょうかね?
150 名前：131[sage] 投稿日：2007/08/21(火) 10:16:20 ID:w75pvpx50
それほど　>1　を人柱とか言う前に
地平時代の別ｽﾚ立てれば　いいのに？と思うのだが・・。

152 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2007/08/21(火) 10:59:27 ID:6/THhOKF0
>>150
必ず貴方のような方が出てくる訳だが
要は勝手にスレタイを変えるなってことですよ。

こんな流れ

937 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 15:31:54 ID:QRe1t0mH0

俺このスレタイ気に入ってるんだ
悪いが次スレは「北海道の昔の鉄道の思い出２」で立てさせてもらうよ

938 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 18:39:04 ID:jzETA2DB0

>>929
立てられない可能性もあるから、
９７０～９８０過ぎたら空気を読んで誰かが立てる

>>937
おいらもそのタイトルでいいと思う。
【北海道の昔の鉄道の思い出（を語ろう）２】

939 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 20:50:48 ID:IHLLfuYA0

>>938
同意
では>>970～>>980あたりで立てられる奴が立てるという事で・・・・
但しスレ乱立は困るのでここで宣言&次スレのリンク貼りしてね

940 ：名無しでGO!：2007/11/14(水) 21:15:47 ID:3Flq4n0wO

おまいら気が早杉

941 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 09:12:34 ID:jADGP7i+0

>>940
旅に出るときってそんなもんだろｗ

942 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 15:54:01 ID:1oMhlWkW0

>>941
旅立つ前日が一番楽しいｗ

943 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 17:28:58 ID:H6OHkB6f0

禿同。

千葉県在住だったが、わざわざ道内時刻表売っている書店までいって
買い込んでワクワクしながら計画立てた。　

944 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 17:32:11 ID:euJ+i9nG0

>>941
旅行前の高揚感はいいね
逆に帰りの夜行列車で夜が明けて東京の通勤圏に入った時の寂しさといったら・・・・・

945 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 18:27:46 ID:Edt1puRq0

>>940
念のためにな。
精神的に不安なんだ。
そういう心配をしないと。

946 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 23:00:01 ID:84kvmDWL0

>>945
病人か
２ちゃんなんかﾔﾒﾚ

947 ：名無しでGO!：2007/11/15(木) 23:54:46 ID:QTjnKUrI0

>>940
ここの住人は一ヶ月前の午前十時に準備しておかないと不安な連中ばかりだろ。

948 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 09:04:44 ID:o7eI60+BO

>>947
上手い。

949 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 09:41:41 ID:tyoIz5MJ0

>>947

うん、そのうえ毎朝テレビ番組「みどりの窓口」で長距離各線の指定席の予約状況の確認は欠かせない
当時番組に出ていた旅客運行指令室の人、もう定年か？

950 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 11:28:12 ID:/maCAtyi0

オレは前のスレタイの方がよかった。
今のじゃ普通過ぎてつまらん。

>>937
ずいぶん強引だな。何様だよ？

951 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 12:25:49 ID:kFAsDbhu0

>>950
同意
前のスレタイは時代も大体理解できたしね
このｽﾚは鉄板の北海道関連（厨房系）のｽﾚ立て厨が勝手にスレタイ変えて立てた
空気読めない奴

952 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 12:29:17 ID:7my1fAEp0

そいつまちBにもいる？高速道路スレを勝手にいじってフルボッコにされてたよw。

953 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 12:41:33 ID:kFAsDbhu0

札幌の東苗穂に軌道交通を敷設しようの会！
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1182933501/1
1 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2007/06/27(水) 17:38:21 ID:8jVJv14P
バスだけでは飽きたらずこっちでも決起集会！！スレタイを変更

！！北海道の鉄道の未来に提言する会！！！
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1177416455/1
スレタイを変更いたしましたが、内容は一緒です。

954 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 13:19:54 ID:fwwLD6Lo0

>>949
うわ、なつかし。レールセブンってのもあったな～。

955 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 17:46:05 ID:7KOFXOmO0

>>950
あちらでどうぞ

956 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:25:48 ID:kFAsDbhu0

>>955
自治厨ｳｾﾞｪ

957 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:38:36 ID:ytJ0F4hE0

このスレやスレタイが気に入らないのなら文句ばっか書かずに
もう来なきゃいいのに・・・・・
これだから団塊世代の爺は・・・・・

958 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:47:32 ID:Flib9GbGO

空席ありが緑のマル印でしたっけ？

959 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:50:18 ID:mx4BRB3d0

次！

北海道の昔の鉄道の思い出を語ろう２！

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1195206439/

960 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:50:50 ID:ytJ0F4hE0

>>951
旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２が有るのだから
そっちに書けば良かろう
気に入らないならこっちに来て一々能書垂れないでくれ

961 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 18:55:40 ID:ytJ0F4hE0

>>959
えっ？もう立てたの？
ホントに早漏なんだからwww

でもスレタイ見て安心したよ
スレ立て乙でした

962 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 19:09:04 ID:JIZYcQ+W0

埋める？

963 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 19:14:43 ID:/maCAtyi0

資源の無駄遣い＆厨房をのさばらせるだけです。

建ててしまった次スレは↓

旧札幌駅駅舎当時の、昔の北海道の列車を語ろう！２
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1187659797/

を使い切ってから使いましょう。

964 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 19:24:32 ID:ahteDPHV0

>>963
「このスレと関係ありません」と言ってるのに、
今になって関連付けるの？

965 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 20:28:43 ID:VrMjbIeJ0

>>963
いくら向こうが過疎ってるからって誘導するなや糞が

966 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 23:59:09 ID:snZxmXih0

母に「おおとり」の食堂車で「いかのホッポー焼き」を食べさせてもらったのが
いい思い出。昭和５５年頃かな。

967 ：名無しでGO!：2007/11/16(金) 23:59:58 ID:ahteDPHV0

968 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 00:07:39 ID:fXpUr9hW0

>>966
いかのホッポー焼き！！
そんなメニュー有ったのか？シランカッタ

969 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 00:50:48 ID:1Lv20rsE0

>>966 >>968
どういう風な料理なんだい？

970 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 01:05:02 ID:lzxe6dlN0

>>969
要するに、単なるイカ１匹の姿焼きだったかと。
輪切りに切り目が入れてあったと記憶。

他の人が憶えてなかったらどっか別の場所の記憶とごっちゃになってるかも。

971 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 01:09:06 ID:V0IgqRvr0

北海道民ってアイヌ民族差別酷いんだな
最低だな土民
だからネット内でも土民は差別されるんだなwww
アイヌ差別なんかする暇あったら働けよゴミ土民勉強しろよ土民
性産業ばかり無駄に発達してるバカ土民www
お前ら土民も本土の負け組で本土に住む所ないから逃げてきた恥ずかしい家柄だろ土民www
経済で足引っ張りまくりの糞北海土汚のくせにチョン並に差別はするなんて最低だな土民
ほんとチョンと気質似てるよな土民低経済で差別大好き勘違い故郷愛が異常で他地域を認めない所
経済学力家柄の負け組差別大好き自分大好き糞土民が

972 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 01:21:54 ID:bB4yYU5I0

>>963
それは>>1が勝手に改名してスレ立てしたからだろ

>>965
こっちも向うも無いわな。重複スレなんだから。
ゆとりはそんな常識も無いのか。

973 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 02:20:58 ID:fXpUr9hW0

>>972

常識常識と念仏の様に唱えるのは団塊世代の爺に多いが
実は逆に非常識である事に本人は気付いていない

974 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 02:54:04 ID:DZh/ii6b0

８０系の食堂車でよく食べたのはカツカレーだったかな。
当時はガキだったから…

975 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 03:40:49 ID:bB4yYU5I0

>>973
そうだよな。ゆとりには端から常識なんて無いもんな。
自由、我侭で結構。

ただ、それはお前らの世代だけ集まる所でやってくれ。

976 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 09:09:16 ID:VzGN64uA0

>>973
常識論を持ち出す奴に限って自分が非常識なのを気づかないというのはある意味真理だよな
常識爺こそこのスレにはイラネ

977 ：名無しでGO!：2007/11/17(土) 09:17:41 ID:VzGN64uA0

おいおいw
>>973 と >>975 のID見てみ
自作自演だぞwww