鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！６便
1 ：名無しでGO!：
スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
感動した事、驚いた事etc、語って下さい。
国際線、国内線、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったりした
事でも良し。
前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
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3 ：名無しでGO!：2007/04/22(日) 10:19:14 ID:nCagoSOy0
＞自分が飛んじゃったりした事でも良し
投身自殺未遂者が集まるスレはここですか？
投身自殺未遂者が集まるスレはここですか？
4 ：名無しでGO!：2007/04/22(日) 10:34:03 ID:XZ/xwGiiO
しばらくしてから「次はぁ～●●、●●でございます。」のアナウンスが無い。
5 ：名無しでGO!：2007/04/22(日) 12:06:38 ID:w57L0O/90
「次はぁ～終点、●●、●●でございます。」
6 ：名無しでGO!：2007/04/23(月) 02:10:15 ID:enveATJu0
前スレ埋め立て完了。本スレ起動age。
7 ：名無しでGO!：2007/04/24(火) 07:07:58 ID:/SnoYoe+O
このスレも６つ目で失速か！？
8 ：名無しでGO!：2007/04/24(火) 15:11:32 ID:/duSkXD4O
京急羽得切符を買ったら、遂にＡ４版ペラ紙になった。
新年度に入りＪＡＬのキャンペーンが思い切り渋くなったな。
年度末のマイル・ＦＯＰばら撒きがウソのよう。
年度末のマイル・ＦＯＰばら撒きがウソのよう。
10 ：名無しでGO!：2007/04/25(水) 00:42:27 ID:CvqeEnzR0
まさか熊本県内に京急のきっぷ自販機が存在するとは…
11 ：名無しでGO!：2007/04/25(水) 06:34:36 ID:eoPGXLbLO
静岡空港にテクノエアが就航予定だそうだ～
12 ：名無しでGO!：2007/04/25(水) 17:04:01 ID:WVmd3N7J0
10へ。
那覇空港にもあるよｗｗｗ
那覇空港にもあるよｗｗｗ
13 ：一日駅長：2007/04/25(水) 17:11:51 ID:tBHbA4qT0
Gが強すぎこれは京急より強い。、、、腹筋でもきたえるか
と思う
と思う
>>11
ちょwww
ちょwww
15 ：名無しでGO!：2007/04/25(水) 20:22:08 ID:Uaapy7rD0
16 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：2007/04/26(木) 00:03:50 ID:A8w4quZd0
先得の７～８月分が５月１日から先行予約らしい。
さっきＷＢＳの前後で相武紗季ちゃんのＣＭがよく流れてた。
２月の先行予約の時も赤系の方が早かったけど、
いつものように青系も追随するのだろうか？
なにも連休のど真ん中で発売開始にしなくても・・・
また夏の那覇～石垣便が瞬殺するんだろうなorz
さっきＷＢＳの前後で相武紗季ちゃんのＣＭがよく流れてた。
２月の先行予約の時も赤系の方が早かったけど、
いつものように青系も追随するのだろうか？
なにも連休のど真ん中で発売開始にしなくても・・・
また夏の那覇～石垣便が瞬殺するんだろうなorz
17 ：名無しでGO!：2007/04/26(木) 00:22:25 ID:rrc+LVTlO
正規運賃でも事前座席指定やらせてくれないことがあるんだね。
初めて知ったよ。
初めて知ったよ。
オーバーブッキングしてるなそりゃ
21 ：名無しでGO!：2007/04/26(木) 23:59:08 ID:Fbzn4ptf0
22 ：名無しでGO!：2007/04/27(金) 17:10:54 ID:m0z1m4qAO
20
一体どこの路線でそこまで力入れるんだ？
沖縄ならやめとけ。
漏れは札幌ー松山、広島ー札幌狙うから邪魔するな。
一体どこの路線でそこまで力入れるんだ？
沖縄ならやめとけ。
漏れは札幌ー松山、広島ー札幌狙うから邪魔するな。
23 ：名無しでGO!：2007/04/27(金) 17:28:04 ID:bVGKmQx10
臭くて飛行機搭乗禁止
http://news.ameba.jp/2007/04/4361.php
http://news.ameba.jp/2007/04/4361.php
>>22
本命 関西ー旭川（赤社1往復のみ）
これがまた特割とかの設定が全然ないから、
バーゲンとれないと↓の乗り継ぎより高くなる
保険に旭川ー羽田ー伊丹（関西）を押さえておきたいのです。
大穴で旭川ー中部を狙うのもありかと思案中
おいらはヲタなので羽田乗り継ぎとか
関西在住なのに中部に降りてみるとか全然平気なんだけど
（むしろせっかくの休暇なんだから日頃乗らないところを使いたい）
子連れの旅行だとそうもいかないのよね‥‥
やむを得ずそうなったことにして乗り継ぎ便にしようかなｗ
本命 関西ー旭川（赤社1往復のみ）
これがまた特割とかの設定が全然ないから、
バーゲンとれないと↓の乗り継ぎより高くなる
保険に旭川ー羽田ー伊丹（関西）を押さえておきたいのです。
大穴で旭川ー中部を狙うのもありかと思案中
おいらはヲタなので羽田乗り継ぎとか
関西在住なのに中部に降りてみるとか全然平気なんだけど
（むしろせっかくの休暇なんだから日頃乗らないところを使いたい）
子連れの旅行だとそうもいかないのよね‥‥
やむを得ずそうなったことにして乗り継ぎ便にしようかなｗ
>>17
エアーセントラルとか琉球エアコミューターってオチじゃないよな？ｗ
エアーセントラルとか琉球エアコミューターってオチじゃないよな？ｗ
26 ：名無しでGO!：2007/04/27(金) 18:19:25 ID:vd3HDLfgO
今日珍しい体験しました。
飛行機に乗り込んで扉がしまり出発を待っていると予期せねアナウンス
搭乗待合室で機内に持ち込めない品が見つかったため、全員再度ボディチェックを受けて欲しいとのこと
自分の乗った飛行機だけでなく、出発準備の整っていた全ての乗客が一旦外に出されて最チェックとなったから空港はちょっとしたパニック状態
しっかりしろよ！仙台空港
飛行機に乗り込んで扉がしまり出発を待っていると予期せねアナウンス
搭乗待合室で機内に持ち込めない品が見つかったため、全員再度ボディチェックを受けて欲しいとのこと
自分の乗った飛行機だけでなく、出発準備の整っていた全ての乗客が一旦外に出されて最チェックとなったから空港はちょっとしたパニック状態
しっかりしろよ！仙台空港
28 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：2007/04/27(金) 21:53:29 ID:dogMqARy0
明日早朝に羽田に行くんだけど、５時頃ってご飯食べられる店や
日用品が買える売店ってやっているかな？
>20
ひそかにＷＥＢに告知が・・・これで離島便は５月１日で瞬殺決定orz
旅行中に次の計画を立てることになるのか。
日用品が買える売店ってやっているかな？
>20
ひそかにＷＥＢに告知が・・・これで離島便は５月１日で瞬殺決定orz
旅行中に次の計画を立てることになるのか。
2タミのam/pm…と思ったけど5時半からのようですね。
エクセルホテル東急のレストラン(FLYER'S TABLE)も5時半から。
エクセルホテル東急のレストラン(FLYER'S TABLE)も5時半から。
30 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：2007/04/28(土) 05:03:23 ID:vIePgLRsO
>29
ありがとう！
2タミなんでその情報あれば十分です。
さすがに食事できるとこはないか、残念。
ありがとう！
2タミなんでその情報あれば十分です。
さすがに食事できるとこはないか、残念。
31 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 16:03:03 ID:ZsWIltvwO
>>26
昨年の秋に高校生が新千歳－関西便に担任の誕生日を祝うために
クラッカーやら花火やらを何人かが持ち込もうとした。
勿論、引っ掛かった奴もいたが、一部の奴がすり抜けたため、高校生全員再検査。
で後に使う便が伊丹の運用時間にひっかかり、関西に回されたり、
学校教師が機内でお詫びアナウンスしたそうな。
昨年の秋に高校生が新千歳－関西便に担任の誕生日を祝うために
クラッカーやら花火やらを何人かが持ち込もうとした。
勿論、引っ掛かった奴もいたが、一部の奴がすり抜けたため、高校生全員再検査。
で後に使う便が伊丹の運用時間にひっかかり、関西に回されたり、
学校教師が機内でお詫びアナウンスしたそうな。
32 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 17:31:09 ID:uc6yPDNAO
ＡＮＡのスーパーシートプレミアムを初めて利用した。西のＡ寝台に付くのと同様の
使い捨てスリッパやおしぼり、頼めば何杯でもＯＫみたいな飲み物、軽食に感動した。
シート自体は正直、想像してたよりすごく良いという感じではなかった。
前後方向が狭く感じたし、リクライニングも意外と浅かった。
でもインアームテーブルが前後にスライドしたりレッグレストに表裏モードのある
足置きが付いていたりして非常に凝った造りになっていて感心した。
使い捨てスリッパやおしぼり、頼めば何杯でもＯＫみたいな飲み物、軽食に感動した。
シート自体は正直、想像してたよりすごく良いという感じではなかった。
前後方向が狭く感じたし、リクライニングも意外と浅かった。
でもインアームテーブルが前後にスライドしたりレッグレストに表裏モードのある
足置きが付いていたりして非常に凝った造りになっていて感心した。
33 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 17:48:17 ID:Fm2J4PFA0
一旦飛行機に乗り込んだが、ドアが閉まる前に、なにかの都合で降り、
結局、搭乗をやめた人が一人いた。
その人、その後の顛末を一生知らないままかもしれないな。
その人が降りた後、全ての機内持ち込み手荷物の持ち主チェックが始まった。
降りた人が残していったと疑われる誰のものでもない不審な荷物がないかどうかを
調べるためらしい。
乗務員が、全ての座席下、棚の上の荷物を一つ一つ取り出し「このバッグの
持ち主のお客様は？」とその辺の乗客に見せながら「それは私のです」という
乗客の返事をとって回った。これに30分くらいかかった。
それまで出発できなかった。
よく考えたら鉄道でもリスクは同じことなので、同様のことをやるべきなのかもしれない。
もちろん、いまさら、非現実的だが。
結局、搭乗をやめた人が一人いた。
その人、その後の顛末を一生知らないままかもしれないな。
その人が降りた後、全ての機内持ち込み手荷物の持ち主チェックが始まった。
降りた人が残していったと疑われる誰のものでもない不審な荷物がないかどうかを
調べるためらしい。
乗務員が、全ての座席下、棚の上の荷物を一つ一つ取り出し「このバッグの
持ち主のお客様は？」とその辺の乗客に見せながら「それは私のです」という
乗客の返事をとって回った。これに30分くらいかかった。
それまで出発できなかった。
よく考えたら鉄道でもリスクは同じことなので、同様のことをやるべきなのかもしれない。
もちろん、いまさら、非現実的だが。
>>32
お前は普通席に乗ったことが無いのかw
お前は普通席に乗ったことが無いのかw
35 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 21:57:32 ID:0z4BffBL0
貧乏人の俺としては国内線に
何千円も追加料金を出しては乗れない。
おしぼりなんて要らないし
飲み物や食事なら自分で調達すればいい。
狭いのは確かだが国内線なら１～２時間程度だから
大して気にならない。
何千円も追加料金を出しては乗れない。
おしぼりなんて要らないし
飲み物や食事なら自分で調達すればいい。
狭いのは確かだが国内線なら１～２時間程度だから
大して気にならない。
36 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 22:00:00 ID:ZYRnDpTr0
スカイマークが考えたのは>>35みたいな客相手のビジネスだが…
37 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 22:28:59 ID:3lbG9OLd0
スカイマークは欠航が多いのでビジネスには使えん。
38 ：名無しでGO!：2007/04/30(月) 23:12:59 ID:vmYfmprc0
スカイマークはビジネスより遊び利用をターゲットにしているんだろ。
想定顧客＝貧乏な遊び人 ｓｋｙｵﾜﾀ
>>39
青森・鹿児島・徳島を廃止した時点で終わってる
青森・鹿児島・徳島を廃止した時点で終わってる
41 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 01:08:34 ID:X80yY2Td0
おまいら国際線の話も聞かせてくれ。
以前、関空羽田便が当日に突如運行中止になって、
鶴のサビセンと電話で何度も問答したあげく、
振替便が南紀白浜発になった事があった。
思いもよらず和歌山から115のボックスで
南下する羽目となったのだが
（特急料金をケチったのでなくダイヤの都合）、
途中の海岸をひた走る車窓の美しさや、
隣のボックスに乗ってきた女子高生の集団が
お行儀がよく可愛らしかった（勉強会をしてた）のや、
空港の立地条件の凄さ（殆ど崖の上）とか、、、。
今思えば印象に残る光景にいろいろ恵まれた。
当時はそれを味わう精神的余裕など無かったが。
あの空港も羽田便2本しか定期便がないから
再び行く機会ってあるかなあ。
鶴のサビセンと電話で何度も問答したあげく、
振替便が南紀白浜発になった事があった。
思いもよらず和歌山から115のボックスで
南下する羽目となったのだが
（特急料金をケチったのでなくダイヤの都合）、
途中の海岸をひた走る車窓の美しさや、
隣のボックスに乗ってきた女子高生の集団が
お行儀がよく可愛らしかった（勉強会をしてた）のや、
空港の立地条件の凄さ（殆ど崖の上）とか、、、。
今思えば印象に残る光景にいろいろ恵まれた。
当時はそれを味わう精神的余裕など無かったが。
あの空港も羽田便2本しか定期便がないから
再び行く機会ってあるかなあ。
43 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 13:52:09 ID:CweBD/xv0
国際線は数回乗ったけど、その中でも乗っておいてよかったなぁと思うのが
1991年に乗ったJL438のパリ発デュッセルドルフ・アンカレッジ・成田経由の伊丹行きかなぁ。
パリCDG-1を飛び立てば、それなりの低空でDUSに発着、進路を北に向けスカンジナビアの西よりを飛行し北極方面へ。
北に向かうにつれて眼下には氷山がちらほら見え出し、それらがやがて大きな白銀の塊と化した。
そう、シップは北極海上空にさしかかったのであった。
CDG→DUS→ANC→NRTは地球の自転の関係で日中の飛行となり特に北極の氷は凄く綺麗だったなぁ。
ANC→NRTでは左側眼下1000Mくらいでカナディアン航空（現、エアカナダ）のDC-10が同一方向に飛行している光景も見れたし。
ちなみにこの時はすでにシベリアンルートが開設されており、アンカレッジ経由便が廃止される寸前だった。
またNRT→ITMは同じ747（-100?-200?）であったが別の機材であった。
1991年に乗ったJL438のパリ発デュッセルドルフ・アンカレッジ・成田経由の伊丹行きかなぁ。
パリCDG-1を飛び立てば、それなりの低空でDUSに発着、進路を北に向けスカンジナビアの西よりを飛行し北極方面へ。
北に向かうにつれて眼下には氷山がちらほら見え出し、それらがやがて大きな白銀の塊と化した。
そう、シップは北極海上空にさしかかったのであった。
CDG→DUS→ANC→NRTは地球の自転の関係で日中の飛行となり特に北極の氷は凄く綺麗だったなぁ。
ANC→NRTでは左側眼下1000Mくらいでカナディアン航空（現、エアカナダ）のDC-10が同一方向に飛行している光景も見れたし。
ちなみにこの時はすでにシベリアンルートが開設されており、アンカレッジ経由便が廃止される寸前だった。
またNRT→ITMは同じ747（-100?-200?）であったが別の機材であった。
44 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 15:14:45 ID:5zs0/69UO
広島西飛行場は改札機がなくて、搭乗の際は係の女性がチケットを手でもぎってくれました。あれにはびっくり…まあ離島なんかの空港も同じなんでしょうか？
あのスカイマークですら、水は飲めたので感激した。
JRは、水も飲ませないからな。
JRは、水も飲ませないからな。
46 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 16:38:44 ID:6oCah9dH0
>>45
航空機は水分欠乏に陥りやすいのとエコノミークラス症候群防止のために水分を補給させる必要があるからな
航空機は水分欠乏に陥りやすいのとエコノミークラス症候群防止のために水分を補給させる必要があるからな
47 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 17:05:57 ID:ZwLehyr90
はっしゃめろでぃは？？？？
48 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 17:08:07 ID:EHOGJvdHO
エールフランスのワインは(ﾟдﾟ)ｳﾏｰいよ
ノースウエストのワインは悪酔いした
ノースウエストのワインは悪酔いした
49 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 18:09:54 ID:88QUE+I40
>>45-46
ついこないだまでは有料（100円）だった。
ついこないだまでは有料（100円）だった。
50 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 18:40:07 ID:YMxm957/0
51 ：名無しでGO!：2007/05/02(水) 18:41:17 ID:YMxm957/0
因みに概ね、１時間半～２時間のフライトで１００ｃｃの水分補給が
適量とされている。
適量とされている。
>>41
BAのプラハ発ヒースロー行に乗った際の話。
機材が737だったが、どういう訳か地上誘導員が747と勘違いして誘導したため
どうやってもボーディングブリッジが届かない場所に駐機された。
15分ほど待たされた後、タラップが用意されてタラップを降りて地上へ、
その後ボーディングブリッジ脇の階段を登っらされた経験アリ。
成田行JALへ2時間弱の乗り継ぎ時間だったのだが、その前には上空で20分ほど待機させられたので
走って走ってJALの搭乗口にたどり着いた時には既に搭乗が始まってた。
ちょっとスタウト引っ掛けてから乗りたかったんだが、とてもそんな余裕はなかった。
BAのプラハ発ヒースロー行に乗った際の話。
機材が737だったが、どういう訳か地上誘導員が747と勘違いして誘導したため
どうやってもボーディングブリッジが届かない場所に駐機された。
15分ほど待たされた後、タラップが用意されてタラップを降りて地上へ、
その後ボーディングブリッジ脇の階段を登っらされた経験アリ。
成田行JALへ2時間弱の乗り継ぎ時間だったのだが、その前には上空で20分ほど待機させられたので
走って走ってJALの搭乗口にたどり着いた時には既に搭乗が始まってた。
ちょっとスタウト引っ掛けてから乗りたかったんだが、とてもそんな余裕はなかった。
53 ：名無しでGO!：2007/05/03(木) 21:11:19 ID:Hjmx1UOO0
やっぱり国際線の方が、話としては面白い。
54 ：名無しでGO!：2007/05/04(金) 00:15:17 ID:LaJO/b130
国内線（国内）の面白いところは上空から見た光景が地図と同じだーと実感できることかな。
良く分かるのが島と半島と湖。それらが判別できれば近くの川や街もどこであるかが
分かって、それもまた面白い。
特に沖縄本島・奄美大島・屋久島・薩摩、大隈半島と桜島・足摺岬・吉野川・瀬戸大橋
セントレア・琵琶湖・諏訪湖・八ヶ岳・富士山・霞ヶ浦・佐渡島・伊豆大島は分かりやすかった。
良く分かるのが島と半島と湖。それらが判別できれば近くの川や街もどこであるかが
分かって、それもまた面白い。
特に沖縄本島・奄美大島・屋久島・薩摩、大隈半島と桜島・足摺岬・吉野川・瀬戸大橋
セントレア・琵琶湖・諏訪湖・八ヶ岳・富士山・霞ヶ浦・佐渡島・伊豆大島は分かりやすかった。
55 ：名無しでGO!：2007/05/04(金) 10:51:08 ID:oqOV+xB70
札幌⇒福岡において、佐渡から能登付近を飛行中、富士山がちゃんと確認できることに驚いた。
福岡⇒東京では中央構造線がはっきりわかるのも面白い。
仁徳天皇陵に至っては、あの形を確認できるのは、関係ないところ同士を結ぶ飛行機に乗ったときのみ。
近所に居たのでは見ることができない。
福岡⇒東京では中央構造線がはっきりわかるのも面白い。
仁徳天皇陵に至っては、あの形を確認できるのは、関係ないところ同士を結ぶ飛行機に乗ったときのみ。
近所に居たのでは見ることができない。
>>54
セントレアなんて書くやつはぁゃιぃ
セントレアなんて書くやつはぁゃιぃ
57 ：名無しでGO!：2007/05/04(金) 20:37:25 ID:cuA4xXGr0
夜間飛行の際に大都市を見ると、見事に街の灯りが地図帳に出ている
都市の赤い部分と同じ形しているんだよね。赤い部分とは人口集積地帯。
都市の赤い部分と同じ形しているんだよね。赤い部分とは人口集積地帯。
街の灯りが日本と海外は違うね。
日本は白系が多いけど、あっちはオレンジ系の灯りが多い気がする。
日本は白系が多いけど、あっちはオレンジ系の灯りが多い気がする。
59 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：2007/05/05(土) 01:04:01 ID:Z2gtG0xC0
羽田～那覇便だと、早々と太平洋上に出るので地上の光景がさっぱりわからない。
でも那覇～石垣便で、離島の形が地図と同じだったのを見たときは感激だったなぁ。
３０００ｍ滑走路に覆われた下地島に萌え。
>57
都会だと幹線道路沿いに光が並んでいることもあるよね。
>58
蛍光灯と白熱灯の違いだろうか？
でも那覇～石垣便で、離島の形が地図と同じだったのを見たときは感激だったなぁ。
３０００ｍ滑走路に覆われた下地島に萌え。
>57
都会だと幹線道路沿いに光が並んでいることもあるよね。
>58
蛍光灯と白熱灯の違いだろうか？
60 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 01:24:43 ID:byN/FJhd0
街灯に関してだけど
白系は水銀灯または蛍光灯、オレンジ系はナトリウム灯なのでは？
白系は水銀灯または蛍光灯、オレンジ系はナトリウム灯なのでは？
61 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 01:33:25 ID:s+laWE680
羽田～鹿児島便も海上飛行が多いから、あまり分からんなぁ。
俺は東京在住だから、飛行機で東京上空を通過したことがないんだけど、
夜の東京上空ってどないなもん？
俺は東京在住だから、飛行機で東京上空を通過したことがないんだけど、
夜の東京上空ってどないなもん？
62 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 01:40:54 ID:d1ZHXEAgO
羽田～鹿児島だと大分上空で向きを変えるときに別府の街並みが堪能できるね
63 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 02:00:50 ID:GVYCwena0
やっぱ東京～札幌は飛行機に限るね
64 ：217.153.242.8age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/05(土) 08:30:57 ID:GU5rD9Xy0
>>58
今欧州からだけど、行きがけに乗ったシンガポール航空、
インド半島上空を通過するんだけど、夜行便だとオレンジ色の街の水銀灯の
塊が、止め処も無く見えて、ああ、オイラは今インドの空の上を
飛んでいるんだなって、物凄く感動したよ。
今欧州からだけど、行きがけに乗ったシンガポール航空、
インド半島上空を通過するんだけど、夜行便だとオレンジ色の街の水銀灯の
塊が、止め処も無く見えて、ああ、オイラは今インドの空の上を
飛んでいるんだなって、物凄く感動したよ。
65 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 09:45:05 ID:Shkd543+O
速いのは俺の夜だけではないことに驚いた。
66 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 10:11:20 ID:w7HL3KAdO
漏れは、羽田～鹿児島利用の時は福岡経由にしてる。特割利用で運賃も直行便と変わらんし。
だけどYSなき今はつまらんが。
だけどYSなき今はつまらんが。
>>58
そういう感想持つ人も多いみたいね。
ちなみに、海外旅行板に
「あなたが海外にｷﾀｰ━(ﾟ∀ﾟ)━!!って思う瞬間は？」と言う事を書くスレがある。
結構好きで見てる。一番海外に来たのを実感するのは「におい」の類が多いみたいね。
海外にｷﾀｰ━(ﾟ∀ﾟ)━!!っていう瞬間 3rd impression
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1156523180/
そういう感想持つ人も多いみたいね。
ちなみに、海外旅行板に
「あなたが海外にｷﾀｰ━(ﾟ∀ﾟ)━!!って思う瞬間は？」と言う事を書くスレがある。
結構好きで見てる。一番海外に来たのを実感するのは「におい」の類が多いみたいね。
海外にｷﾀｰ━(ﾟ∀ﾟ)━!!っていう瞬間 3rd impression
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/oversea/1156523180/
68 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 12:09:42 ID:R9m5UAAK0
羽田石垣のＪＴＡの734や羽田オホーツク紋別のＡＮＫの735ってオーディオついていますか？
大きく揺れる時は怖いなぁ。
翼が羽ばたいてるのを見たり、女性がキャーーって叫んでるのを聞いたら余計怖くなる。
翼が羽ばたいてるのを見たり、女性がキャーーって叫んでるのを聞いたら余計怖くなる。
71 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 14:09:20 ID:byN/FJhd0
>>55
富士山は大台ケ原からでも見えて、さらに条件が良ければ滋賀県の比良山からもテッペンだけ見えるらしい。
百舌鳥古墳群は九州から伊丹行きに乗れば良く見えたよ。
>>58
TGの欧州からバンコク行きに乗った時だけど街灯が白一色の街を見たな。
数年前の話で個人モニターのついてないタイプだから、どこか良くわからなかったけど
多分、中央アジアの都市だったはず。
>>64
そのまま中東の上空を飛行したのなら石油基地の炎も見えるんじやないの？
>>69
大沼と駒ケ岳を見れば北海道に来たって実感が涌くね。
富士山は大台ケ原からでも見えて、さらに条件が良ければ滋賀県の比良山からもテッペンだけ見えるらしい。
百舌鳥古墳群は九州から伊丹行きに乗れば良く見えたよ。
>>58
TGの欧州からバンコク行きに乗った時だけど街灯が白一色の街を見たな。
数年前の話で個人モニターのついてないタイプだから、どこか良くわからなかったけど
多分、中央アジアの都市だったはず。
>>64
そのまま中東の上空を飛行したのなら石油基地の炎も見えるんじやないの？
>>69
大沼と駒ケ岳を見れば北海道に来たって実感が涌くね。
hong-kong airport kara kinenmakiko
73 ：195.141.183.24age厨＠チューリッヒ ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/05(土) 20:48:43 ID:Yo8cSrKQ0
>>71
気流の状態によってルートは物凄く変わるみたい。
初めてシンガポールエアで欧州に渡った時は、
思いっきりサウジアラビアの上空から、イラクを避ける様にして
トルコ～バルカン半島と通っていったから、ペルシャ湾の石油精製所とかが
ばっちり見えたけどけど、今回はパキスタン～アフガニスタン～
イラン～コーカサス～カスピ海～黒海～ハンガリーと通ったから、
石油基地は気付かなかったよ。もしかしたカスピ海を通ったから、
バクーの油田が見えたかもしれないけどね。
気流の状態によってルートは物凄く変わるみたい。
初めてシンガポールエアで欧州に渡った時は、
思いっきりサウジアラビアの上空から、イラクを避ける様にして
トルコ～バルカン半島と通っていったから、ペルシャ湾の石油精製所とかが
ばっちり見えたけどけど、今回はパキスタン～アフガニスタン～
イラン～コーカサス～カスピ海～黒海～ハンガリーと通ったから、
石油基地は気付かなかったよ。もしかしたカスピ海を通ったから、
バクーの油田が見えたかもしれないけどね。
74 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 21:02:35 ID:Fl/FDmHvO
734と735には音楽はある。青の737と赤の738には離着陸時以外はビデオもあるが、734JEXとJTA沖縄県内便は停止。
75 ：名無しでGO!：2007/05/05(土) 21:56:04 ID:byN/FJhd0
>>72
DFSの横の無料PCから書いたんじゃないの？
>>73
アフガニスタンの領空は通過できるんだね。凄いなぁ。そう言えば関空とアムステルダムを往復した時だけど
行きは、大阪湾を一周して高度を上げて尼崎・高槻・京都南部・岐阜県・長野県・新潟県・東北地方を北上して青森県
・札幌付近の上空を通過して日本海を横断し、ロシア沿海州からシベリア（アムール川は雲に隠れて見えず）に入ったけど
帰りはシベリアからモンゴルに入り北京の近くとソウル付近の上空を通過した。
ゴビ砂漠は夜明け前で真っ暗だったけど、黄海横断中に夜明けを迎えたので
仁川国際空港の半円形のターミナルビルが良く見えた。
DFSの横の無料PCから書いたんじゃないの？
>>73
アフガニスタンの領空は通過できるんだね。凄いなぁ。そう言えば関空とアムステルダムを往復した時だけど
行きは、大阪湾を一周して高度を上げて尼崎・高槻・京都南部・岐阜県・長野県・新潟県・東北地方を北上して青森県
・札幌付近の上空を通過して日本海を横断し、ロシア沿海州からシベリア（アムール川は雲に隠れて見えず）に入ったけど
帰りはシベリアからモンゴルに入り北京の近くとソウル付近の上空を通過した。
ゴビ砂漠は夜明け前で真っ暗だったけど、黄海横断中に夜明けを迎えたので
仁川国際空港の半円形のターミナルビルが良く見えた。
>>61
ソウルー米国線は東京上空通るらしい。
ソウルー米国線は東京上空通るらしい。
77 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/05(土) 22:53:22 ID:Yo8cSrKQ0
78 ：名無しでGO!：2007/05/06(日) 04:16:50 ID:mGBHCFkp0
おいら数時間前に帰国した>>72だけど思いっきり節穴さん失敗してるな
orz
>>75
正解！
つうか、無料ＰＣにたかってる日本人３人、全員2ちゃんに繋いでるんだけど。。。
香港くんだりまで来て何やってるんだよおまいらwww
(´･ω･`)ｵｲﾗﾓﾅｰ
orz
>>75
正解！
つうか、無料ＰＣにたかってる日本人３人、全員2ちゃんに繋いでるんだけど。。。
香港くんだりまで来て何やってるんだよおまいらwww
(´･ω･`)ｵｲﾗﾓﾅｰ
79 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/08(火) 09:57:49 ID:NbZ03VTh0
シンガポールの空港にあるイーサネット、ここへカキコ出来たり
出来なかったり。
出来なかったり。
80 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/08(火) 11:17:55 ID:NbZ03VTh0
>>75
帰りもアフガニスタン上空、しかも南部の方を通ったけど、真っ暗で
街の灯が全然見えなかった。山岳地帯っていう事もあるかもしれない。
ルートは、バルセロナ⇒コートダジュール⇒ミラノ(ここで一旦着陸)⇒
アルプス山脈北部⇒ハンガリー⇒ルーマニア⇒黒海⇒コーカサス⇒
カスピ海⇒トルクメニスタン⇒アフガニスタン⇒パキスタン⇒
インドヒンドスタン平原⇒ベンガル湾⇒マレー半島西部⇒シンガポールと
飛んできたけど、流石に遠い。結果的に行きも、インド上空でデカン
高原を通った事意外は、帰りとほぼ同じ飛行ルートになっちゃった。
帰りもアフガニスタン上空、しかも南部の方を通ったけど、真っ暗で
街の灯が全然見えなかった。山岳地帯っていう事もあるかもしれない。
ルートは、バルセロナ⇒コートダジュール⇒ミラノ(ここで一旦着陸)⇒
アルプス山脈北部⇒ハンガリー⇒ルーマニア⇒黒海⇒コーカサス⇒
カスピ海⇒トルクメニスタン⇒アフガニスタン⇒パキスタン⇒
インドヒンドスタン平原⇒ベンガル湾⇒マレー半島西部⇒シンガポールと
飛んできたけど、流石に遠い。結果的に行きも、インド上空でデカン
高原を通った事意外は、帰りとほぼ同じ飛行ルートになっちゃった。
アメリカン航空がB767にウィングレット付けるらしいが、今まで767にありましたっけ？
>>81
727だってウイングレット付ける時代よw
727だってウイングレット付ける時代よw
83 ：名無しでGO!：2007/05/09(水) 01:15:42 ID:UnnHSntT0
ウイングレットって鉄道でいうとＳＬの除煙板みたいなもん？
国際線仕様のジャンボとかについてる香具師だな。
国際線仕様のジャンボとかについてる香具師だな。
JAL>ANA>>>>>>>>>>>>>>>>SKY>JR倒壊
85 ：名無しでGO!：2007/05/09(水) 12:57:54 ID:WOSuNMVp0
>>84 意味不明。
去年、齢32にして初めて自分で航空券を買って飛行機に乗った。
登山が目的だったが、持ってきたキャンプ用ガスを没収された。
うわ、どうやって飯作ろう、とかうろたえているうちに着いた。
鉄ヲタにとっては驚きの連続だった。
登山が目的だったが、持ってきたキャンプ用ガスを没収された。
うわ、どうやって飯作ろう、とかうろたえているうちに着いた。
鉄ヲタにとっては驚きの連続だった。
87 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/09(水) 23:28:17 ID:SUIQxA/b0
時差ボケ辛っ…orz。
88 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 01:55:27 ID:52Pu6a+70
>>87
太陽の沈む方に行けばあまり時差ボケにはならないらしいな
>>86
オレも初めての時はチェックのとこでジッポのオイルを置いて行ったな
>>80
スケールのでかい話だな
国内なら少し散歩に行ってきます程度の感覚になってしまうんじゃないの！？
太陽の沈む方に行けばあまり時差ボケにはならないらしいな
>>86
オレも初めての時はチェックのとこでジッポのオイルを置いて行ったな
>>80
スケールのでかい話だな
国内なら少し散歩に行ってきます程度の感覚になってしまうんじゃないの！？
89 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 02:06:06 ID:ZlJIEZ+P0
あれだな、離陸の際、発メロ流れないんだな。
90 ：LoveA380&series285：2007/05/10(木) 15:19:21 ID:FSBHKl+B0
自分は目的地が1000km以上離れている所に行く時は極力新幹線じゃなくて飛行機を使うよ。
北九州から東京に行く時飛行機を使って心に決めた。
北九州から東京に行く時飛行機を使って心に決めた。
91 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 15:54:17 ID:3ZanbWuO0
福岡～東京で往路に飛行機、復路に新幹線に乗ると「新幹線よ、オマエはなんとかしてもっと速く走れんのか」と思う。
福岡～広島で往路に高速バス、復路に新幹線に乗ると「新幹線よ、オマエの速さはもの凄いぞ」と思う。
福岡～広島で往路に高速バス、復路に新幹線に乗ると「新幹線よ、オマエの速さはもの凄いぞ」と思う。
>>74
ANKの735のうち中古のJA351K～JA359Kはオーディオついてないよ。
ANKの735のうち中古のJA351K～JA359Kはオーディオついてないよ。
94 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 22:29:07 ID:qGOWU1GP0
96 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 22:56:44 ID:io8rJJfS0
97 ：名無しでGO!：2007/05/10(木) 23:28:33 ID:jAs0XVWZ0
博多～東京が新幹線で4時間10分くらいにでもなればだいぶ違うのだがなァ。
98 ：久留米市民 ◆Goofy/5b1o ：2007/05/10(木) 23:41:47 ID:V8Ah+jl+O
GW中に城島後楽園ゆうえんちとやらで観光ヘリに乗ったが(別府市上空まで行ってきた)、アレは爽快だった。てか、かなり嬉しかった。
もう言い表しようがないw
もう言い表しようがないw
99 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 00:29:27 ID:k28gl6tc0
>>95
新横浜駅⇔小倉駅ならどうだろうか？
新横浜から羽田と北九州空港から小倉までの移動時間を入れれば
同じくらいかも。
福岡の地下鉄の中でそのような吊り広告を見た記憶があるし。
でも北九州発着の早朝・深夜便は脅威的な存在になってしまった。
>>98
ヘリってどんなん？定員とか？スピードや高度とか？
新横浜駅⇔小倉駅ならどうだろうか？
新横浜から羽田と北九州空港から小倉までの移動時間を入れれば
同じくらいかも。
福岡の地下鉄の中でそのような吊り広告を見た記憶があるし。
でも北九州発着の早朝・深夜便は脅威的な存在になってしまった。
>>98
ヘリってどんなん？定員とか？スピードや高度とか？
>>99
おいおい横浜を東京に入れちゃうのかよ
おいおい横浜を東京に入れちゃうのかよ
102 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 10:24:53 ID:I/gKIs5c0
町田・八王子・あざみ野～小倉・黒崎・戸畑とかなら、
新横浜はまずまず便利と言えるかも。
新横浜はまずまず便利と言えるかも。
103 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 10:36:19 ID:wuMw9mBS0
いっぺんスーパーシートプレミアムに乗ると
のぞみのグリーン車にはもどれない。
北海道行くときに北斗星ロイヤル乗ったけど、飛行機には代え難い有意義な
時間が出来た。
のぞみのグリーン車にはもどれない。
北海道行くときに北斗星ロイヤル乗ったけど、飛行機には代え難い有意義な
時間が出来た。
横浜は京急蒲田が完成したら競争力に変化があるかもね。
横浜発のエアポート快速大増発するだろうし。
横浜発のエアポート快速大増発するだろうし。
106 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 10:49:37 ID:wuMw9mBS0
>>105
急な時にはやっぱりのぞみになるんだよな～。
新幹線グリーンで過ごす東京～大阪の２：３０ってやっぱ落ち着かない。
景色をボケっとみて資料関係をいじるにしては周りの雑念が多すぎる。
座席は好き。まくらがついてる500系はSSPよりいい。
あとは無駄に高級感を煽る暖色系の照明はウザい。
読書灯の照明もしょぼいし。
なぜかはわからんが、はやて(E2)のグリーンはなんか新鮮だったな。
カジュアルまでいかなくとも明るい室内
カーブが少なくて乗り心地のいい新幹線ってイメージ。
仙台に行くなら飛行機よっか新幹線がいい！
急な時にはやっぱりのぞみになるんだよな～。
新幹線グリーンで過ごす東京～大阪の２：３０ってやっぱ落ち着かない。
景色をボケっとみて資料関係をいじるにしては周りの雑念が多すぎる。
座席は好き。まくらがついてる500系はSSPよりいい。
あとは無駄に高級感を煽る暖色系の照明はウザい。
読書灯の照明もしょぼいし。
なぜかはわからんが、はやて(E2)のグリーンはなんか新鮮だったな。
カジュアルまでいかなくとも明るい室内
カーブが少なくて乗り心地のいい新幹線ってイメージ。
仙台に行くなら飛行機よっか新幹線がいい！
107 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 11:08:19 ID:RzeMNfGlO
座席については座席探訪というサイト見てみるといいよ。
ググれば出てくる。そこでもE2のグリーンはなかなかいい評価になってるよ。
個人サイトだけど非常に充実してる。
ググれば出てくる。そこでもE2のグリーンはなかなかいい評価になってるよ。
個人サイトだけど非常に充実してる。
体のでかい私が、初めてまともにフットレストを使えたのが283系スーパー北斗のグリーン車。
SSPもクラスJもダメでした。
SSPもクラスJもダメでした。
109 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 13:15:33 ID:PHqNUIDT0
>>108
国内最高峰のＧじゃんかよ！ 世界的にも３～４時間の行程を前提にした
列車なら、かなりの線のレベルだぜ？
ソレじゃなくちゃ満足できないなんて、贅沢なカラダの造りだな（ｗ
それ以上となると、国際線Ｃ・Ｆになっちゃうよ。
国内最高峰のＧじゃんかよ！ 世界的にも３～４時間の行程を前提にした
列車なら、かなりの線のレベルだぜ？
ソレじゃなくちゃ満足できないなんて、贅沢なカラダの造りだな（ｗ
それ以上となると、国際線Ｃ・Ｆになっちゃうよ。
110 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 13:22:14 ID:I/gKIs5c0
111 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 18:21:33 ID:RzeMNfGlO
といっても座席サイズは旧スーパーシートと変わらないかと。
もちろん、当時のものと比べ物にならないくらい優れたシートに
なってるだろうけどさ。
もちろん、当時のものと比べ物にならないくらい優れたシートに
なってるだろうけどさ。
112 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 19:40:37 ID:PJgxrHnk0
でも、１機あたり１０席程度なんだろ？
>>112
F特別料金が10000円程度に設定されると思われるので、その程度の席数で十分かと。
F特別料金が10000円程度に設定されると思われるので、その程度の席数で十分かと。
114 ：名無しでGO!：2007/05/11(金) 21:49:50 ID:+t8Q8KMI0
今週末、ＡＮＡのスーパーシートで往復する予定なんだけど
帰りのスーパーシートの座席数が行きより少ないので不思議に思ってＨＰで座席配置調べたら
妙に座席がすかすかなんですが、これって座席間隔が広いってことなんでしょうか？
羽田～千歳線の７４４って機種なんですが
帰りのスーパーシートの座席数が行きより少ないので不思議に思ってＨＰで座席配置調べたら
妙に座席がすかすかなんですが、これって座席間隔が広いってことなんでしょうか？
羽田～千歳線の７４４って機種なんですが
>>114
国際線の機種だろ
国際線の機種だろ
116 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 00:52:51 ID:OWilAi0CO
今月中で引退の赤S0xのコンヒィグは良い。
812J.813J.8177が0x、8187.8189が2x。
１５番の蔵Jは夢のよう。
812J.813J.8177が0x、8187.8189が2x。
１５番の蔵Jは夢のよう。
117 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 03:28:53 ID:PaiZWFaV0
118 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 06:31:03 ID:bPlp9/yX0
この擦れの逆バージョンは書き子が数ヶ月なくても落ちないこと
119 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 08:24:17 ID:uwwpfcHe0
>>115
ありがとうございます
ＡＮＡのＨＰで再度調べたら、国際線の成田～香港線用の機内マップとほぼ同じでした
定員が１名多いですが・・・
不思議に思ったんですが前部クラブＡＮＡ区画にあるカウンター（？）とかそのままあるんでしょうか
>>117
１３日の７１便です
ありがとうございます
ＡＮＡのＨＰで再度調べたら、国際線の成田～香港線用の機内マップとほぼ同じでした
定員が１名多いですが・・・
不思議に思ったんですが前部クラブＡＮＡ区画にあるカウンター（？）とかそのままあるんでしょうか
>>117
１３日の７１便です
120 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 09:42:42 ID:sD6k6Y8PO
カウンターあるよ。ただ国内線時はカラッポだけど。
121 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 09:50:29 ID:sD6k6Y8PO
ついでに
JRにも乗り得電車があるように飛行機にもある。
まあ特急送り込みや間合運用みたいなもんか。
【ANA】国際線機材の国内線運行情報スレ【JAL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158764247/
JRにも乗り得電車があるように飛行機にもある。
まあ特急送り込みや間合運用みたいなもんか。
【ANA】国際線機材の国内線運行情報スレ【JAL】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1158764247/
122 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 09:57:55 ID:uwwpfcHe0
>>120
へええ
そうすると、スーパーシートじゃなくって、アッパーデッキの普通席のほうがお得感があったん
ですねｗ
>>121
いや、話では聞いていたんですが成田線とか国際空港関連での間合い運用かと思ってた
もので
意図していなかったので、サプライズプレゼントみたいで楽しいです
へええ
そうすると、スーパーシートじゃなくって、アッパーデッキの普通席のほうがお得感があったん
ですねｗ
>>121
いや、話では聞いていたんですが成田線とか国際空港関連での間合い運用かと思ってた
もので
意図していなかったので、サプライズプレゼントみたいで楽しいです
>>122
ただ、羽田はバス搭乗だな。
ただ、羽田はバス搭乗だな。
124 ：名無しでGO!：2007/05/12(土) 20:47:30 ID:YXbSChU4O
みなさんにお尋ねしますが、来月搭乗予定のセントレア⇔新千歳便で片道SuperSeatを奮発したいと思いますが、みなさんならどちらに乗りますか？千奈美にセントレア発朝、新千歳発は夜の最終便です。
126 ：124：2007/05/13(日) 16:14:58 ID:WRlm7GW2O
127 ：名無しでGO!：2007/05/14(月) 22:05:56 ID:lXdGmu9f0
国際線器材っ！と喜んでいたものです
１３日の７１便ではなくて７０便でした・・・すみません
どちらにしろ、改札抜けて目に飛び込んできたのはどう見てもＢ７７７・・・
しれっと器材変更されたみたいでした
・・・おまけに高校生の団体も乗り込んできて、ワイン２本空けてふて寝しましたｗ
１３日の７１便ではなくて７０便でした・・・すみません
どちらにしろ、改札抜けて目に飛び込んできたのはどう見てもＢ７７７・・・
しれっと器材変更されたみたいでした
・・・おまけに高校生の団体も乗り込んできて、ワイン２本空けてふて寝しましたｗ
787系のトップキャビンに乗るつもりでホームにいたら
急に485系代走になって、グリーン車は原形サロ481…
てな気分だねｗ
急に485系代走になって、グリーン車は原形サロ481…
てな気分だねｗ
129 ：名無しでGO!：2007/05/16(水) 22:13:23 ID:xWczA8d6O
age
130 ：名無しでGO!：2007/05/17(木) 22:14:55 ID:W/eND2/M0
131 ：名無しでGO!：2007/05/17(木) 23:03:41 ID:31sK2hyD0
成田→伊丹でビジネス席になら乗ったことある。
132 ：名無しでGO!：2007/05/17(木) 23:40:46 ID:Zj1+1qAe0
都内⇒津で、京成-成田-NH-中部-船-津港と移動したことならある。
133 ：名無しでGO!：2007/05/19(土) 20:50:42 ID:TxVHeF6C0
鉄道にもシートベルト着用する日が来るのだろうか？
「当列車は最終の停車態勢に入りました。シートベルトをお締め下さい。
なお電気、電子機器はご自由にご使用下さい。」なんてね。
「当列車は最終の停車態勢に入りました。シートベルトをお締め下さい。
なお電気、電子機器はご自由にご使用下さい。」なんてね。
134 ：名無しでGO!：2007/05/19(土) 21:21:49 ID:bdPBvL/F0
東京⇒倫敦で、日暮里－成田－紐育－倫敦と移動した事ならある。
135 ：名無しでGO!：2007/05/19(土) 21:25:05 ID:Rb1m+VEu0
>>133
シートベルトは無いかも知れんが、荷物検査ならやるようになるかも。
シートベルトは無いかも知れんが、荷物検査ならやるようになるかも。
米系修行僧？
137 ：吉田都 ◆eYark0dJBs ：2007/05/20(日) 03:47:45 ID:50Mz4FuF0
∧_ _∧
（,, ´∀｀) >>135
／ ヽ 「鉄」が反応したりして・・・
| ｌ .l |
| | .|、゛つ━・~
ヽ.| . | ￣ ＿＿__ ・・・んなわけないかｗ
| | | ／;;;;;;;;／|
| | |. |￣￣,| |
| | | . | / | |
| | |. |━・ | |
（＿_)＿) . |＿＿,|／
（,, ´∀｀) >>135
／ ヽ 「鉄」が反応したりして・・・
| ｌ .l |
| | .|、゛つ━・~
ヽ.| . | ￣ ＿＿__ ・・・んなわけないかｗ
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| | |. |￣￣,| |
| | | . | / | |
| | |. |━・ | |
（＿_)＿) . |＿＿,|／
>137
誰がうまいこと(ry
誰がうまいこと(ry
俺のゴールデンボールが毎回(ry
140 ：名無しでGO!：2007/05/20(日) 19:53:14 ID:tWfTpv8Y0
>>139
バルセロナの手荷物検査は凄いよ。ベルトまで外させてくる。
しかも周りに物を置くテーブルみたいなのを、準備して無いから
持ち込み荷物が多いと、両手に抱えきれない荷物のまんま
待たないといけないから悲惨。
バルセロナの手荷物検査は凄いよ。ベルトまで外させてくる。
しかも周りに物を置くテーブルみたいなのを、準備して無いから
持ち込み荷物が多いと、両手に抱えきれない荷物のまんま
待たないといけないから悲惨。
>>131
カウンターで頼み込んでFクラス席にして貰った俺はDQNw
カウンターで頼み込んでFクラス席にして貰った俺はDQNw
142 ：名無しでGO!：2007/05/23(水) 18:23:41 ID:ykwYaVJM0
保守
143 ：名無しでGO!：2007/05/24(木) 05:49:54 ID:dx2e5UH10
ブラのワイヤーって鳴る？
>>143
そりゃもうビンビンよ
そりゃもうビンビンよ
145 ：名無しでGO!：2007/05/27(日) 13:42:52 ID:94I24F1m0
ana大混乱
飛行機も空中ですれ違いがあるんだね。
水平で 200m 垂直100m
水平で 200m 垂直100m
148 ：名無しでGO!：2007/05/27(日) 21:09:11 ID:aHcrkky90
以前、SASに乗ってて映画がつまらんかったので機体下部カメラにしてたら、
突然真下を4発ジェットの大型機体が横切ってビビッたことがある
100m位しか離れていなかった様な気がしたが。。。
突然真下を4発ジェットの大型機体が横切ってビビッたことがある
100m位しか離れていなかった様な気がしたが。。。
>>148
以前、ならば、垂直間隔2000ft(=600m)の可能性大です
ここ数年で1000ftに詰める作業が世界中で進行しつつあります。
日本では昨年から。
で、垂直方向の間隔をちゃんととっていれば、衝突の危険はありませんから、
飛行機の航法装置が正確であればあるほど、
全く同じコース(真上や真下)を飛ぶ可能性は高くなります。
(一応左右何マイルかのズレは許容されているはずです)
俺も昨年欧州線でシベリア上空を飛びましたが、
シートテレビを真下の映像にしていた1時間くらいの間に
最低2機はすれ違いました。
以前、ならば、垂直間隔2000ft(=600m)の可能性大です
ここ数年で1000ftに詰める作業が世界中で進行しつつあります。
日本では昨年から。
で、垂直方向の間隔をちゃんととっていれば、衝突の危険はありませんから、
飛行機の航法装置が正確であればあるほど、
全く同じコース(真上や真下)を飛ぶ可能性は高くなります。
(一応左右何マイルかのズレは許容されているはずです)
俺も昨年欧州線でシベリア上空を飛びましたが、
シートテレビを真下の映像にしていた1時間くらいの間に
最低2機はすれ違いました。
151 ：名無しでGO!：2007/05/27(日) 22:51:32 ID:YJRCxELv0
どの便に乗ってたかは忘れたけど
沖縄の近辺でガルーダとすれ違った事がある。
双方の速度を900キロとした場合、すれ違い速度は1800キロ。
一瞬の出会いだった。
相手は斜め下を飛び去ったので尾翼を確認するのは容易だった。
高低差は500メートルは十分あったと思う。
沖縄の近辺でガルーダとすれ違った事がある。
双方の速度を900キロとした場合、すれ違い速度は1800キロ。
一瞬の出会いだった。
相手は斜め下を飛び去ったので尾翼を確認するのは容易だった。
高低差は500メートルは十分あったと思う。
152 ：名無しでGO!：2007/05/27(日) 22:54:53 ID:p2T9nZFn0
153 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/05/27(日) 23:01:35 ID:YatMCmyXO
154 ：148：2007/05/27(日) 23:03:57 ID:aHcrkky90
>>149
詳細な説明サンクス
そうか600mも離れてたのか
そうそうぶつかるもんじゃないと分かってても、
突然、飛行機雲を引いたワイドボディ機が横切ったのでギョッとしたよ
>>152
実際、空の上じゃ距離感がイマイチ掴めんからね
詳細な説明サンクス
そうか600mも離れてたのか
そうそうぶつかるもんじゃないと分かってても、
突然、飛行機雲を引いたワイドボディ機が横切ったのでギョッとしたよ
>>152
実際、空の上じゃ距離感がイマイチ掴めんからね
>>153
香港周辺も凄い
香港周辺も凄い
156 ：名無しでGO!：2007/05/27(日) 23:12:43 ID:yaDoM48T0
サンフランとかだといつの間にか隣に飛行機いて仲良くランディングだし。
シベリアルートでJAL機同士並走してた事あるな。
オレ・・・成田発ロンドン行
向こう・・・時間的に関空発ロンドン行？？
ttp://www.774.cc:8000/upload-micro/src/up1601.jpg.html
オレ・・・成田発ロンドン行
向こう・・・時間的に関空発ロンドン行？？
ttp://www.774.cc:8000/upload-micro/src/up1601.jpg.html
>>149
最近はあまりに正確なのが問題になって、わざとデビってることがあるそうです。
http://www.alpajapan.org/news/techinfo/28ki/28-T04.pdf
>Lateral offset もう一つの理由は、先行機またはすれ違い機の wake turbulence です。1,000ft
>下の場合 12nm あたりが最悪とか言われています。すれ違いなら30-40 秒後にしばらく大
>きく揺れ、その後収まります。先行機の下につくと、その位置を保持していると客室サービ
>スどころでない揺れが続くこともあります。
最近はあまりに正確なのが問題になって、わざとデビってることがあるそうです。
http://www.alpajapan.org/news/techinfo/28ki/28-T04.pdf
>Lateral offset もう一つの理由は、先行機またはすれ違い機の wake turbulence です。1,000ft
>下の場合 12nm あたりが最悪とか言われています。すれ違いなら30-40 秒後にしばらく大
>きく揺れ、その後収まります。先行機の下につくと、その位置を保持していると客室サービ
>スどころでない揺れが続くこともあります。
159 ：名無しでGO!：2007/05/30(水) 13:40:40 ID:qbT33IyH0
全日空：韓国のアシアナ航空と株式持ち合い 提携強化
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070530k0000e020057000c.html
まあここ最近の流れを見てると今更それが？といえばそうなるが
http://www.mainichi-msn.co.jp/keizai/kigyou/news/20070530k0000e020057000c.html
まあここ最近の流れを見てると今更それが？といえばそうなるが
>159
こないだのシステムトラブルは
｢法則発動｣の予兆だったのかw
こないだのシステムトラブルは
｢法則発動｣の予兆だったのかw
ＪＡＬのクラシックジャンンボ（旧国際線機材）って5月で見納めになるんじゃなかったでしたっけ？
どこかでそう聞いた憶えがあるんですけど、来月福岡に行くのに予約サイトを調べていたら普通に出てきたのでびっくらこきました。
どこかでそう聞いた憶えがあるんですけど、来月福岡に行くのに予約サイトを調べていたら普通に出てきたのでびっくらこきました。
162 ：名無しでGO!：2007/05/30(水) 23:01:35 ID:PcfxmbUa0
>>159
そのうち国際線は足穴機で運行するコードシェアが増えたりしたら嫌だな…
そのうち国際線は足穴機で運行するコードシェアが増えたりしたら嫌だな…
163 ：名無しでGO!：2007/05/30(水) 23:19:36 ID:Rv+LzlM30
始めてチャイナエアライン利用した。
C乗ったけど、天井のモニターが完全に閉じない構造になってるから、
飛行中も中途半端に見える高度やら現在地やらが見づらかった。
まぁ、備え付けのモニター見れと言う話かもしれんがｗ
Cの感動についつい飲まない酒を飲んだりしたが、やはり下戸ゆえ
味わって飲めなかったのが悲しい･･･････。根が貧乏性ゆえｗ
途中、見下ろせば富士山、はるか先を飛ぶ飛行機を見たりと
色々シュールな物も見ました。
桃薗国際空港はバゲッジクレームの雰囲気がちょっとドンムアンぽかった。
沖縄の事を琉球と表記してあるのが興味深かった。
その後、台湾高速鉄道やら県泰豊を満喫してきた。
C乗ったけど、天井のモニターが完全に閉じない構造になってるから、
飛行中も中途半端に見える高度やら現在地やらが見づらかった。
まぁ、備え付けのモニター見れと言う話かもしれんがｗ
Cの感動についつい飲まない酒を飲んだりしたが、やはり下戸ゆえ
味わって飲めなかったのが悲しい･･･････。根が貧乏性ゆえｗ
途中、見下ろせば富士山、はるか先を飛ぶ飛行機を見たりと
色々シュールな物も見ました。
桃薗国際空港はバゲッジクレームの雰囲気がちょっとドンムアンぽかった。
沖縄の事を琉球と表記してあるのが興味深かった。
その後、台湾高速鉄道やら県泰豊を満喫してきた。
164 ：名無しでGO!：2007/05/31(木) 22:44:02 ID:Q5H10Dm+0
＞その後、台湾高速鉄道やら県泰豊を満喫してきた。
貴様。俺の真似をするな！
貴様。俺の真似をするな！
また山手線車内のスポーツニューススポンサーから全日空が消えた
そういえば胴体着陸のときもだったな…
そういえば胴体着陸のときもだったな…
166 ：名無しでGO!：2007/06/01(金) 12:26:09 ID:VHQbLXoH0
何食った？ ＞県泰豊
全日空のＡ３２１って今のうちに乗っておいたほうがいいですか？
>>168
良いよ。
良いよ。
170 ：１６４：2007/06/02(土) 00:42:43 ID:NpvBC6X40
171 ：名無しでGO!：2007/06/02(土) 01:00:36 ID:R2YhpR640
日本の支店とは違う？ ＞県泰豊本店
173 ：名無しでGO!：2007/06/02(土) 01:30:54 ID:XFg/JbVH0
101にも登らず小龍包も食わずひたすら花東線で平快に乗ってたおいらは仲間はずれ
(´･ω･`)
(´･ω･`)
174 ：名無しでGO!：2007/06/02(土) 02:03:47 ID:JHkZbdGQ0
あげ
175 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/06/02(土) 07:54:53 ID:0jeQ3dr10
101にも登らず小龍包も喰わず、ただひたすら台湾鉄道乗りつぶししてた
オイラは問題外(´･ω･`)。
オイラは問題外(´･ω･`)。
176 ：名無しでGO!：2007/06/02(土) 09:04:46 ID:1BiqMtFk0
きのうアシアナハンゴンのC乗った。
ビビンバ食った。
ビビンバ食った。
178 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 11:01:40 ID:UzM2yxPCO
俺も大好きだ。ハイテクでも安全性でも最高。
179 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 13:23:48 ID:rRpxnB+b0
久しぶりにJAL国際線「関空⇔デンパサール」に乗ったけどシートピッチが異様に狭かった。
機種は行きが767-300、帰りが777-200だったけど国内線用の機材なのかな？
同じJALでもERはもっと広いんだろうか？
昔、JALやANAの747や744に乗ったことがあるけど、もっとシートピッチが広かったような記憶があるので。
機種は行きが767-300、帰りが777-200だったけど国内線用の機材なのかな？
同じJALでもERはもっと広いんだろうか？
昔、JALやANAの747や744に乗ったことがあるけど、もっとシートピッチが広かったような記憶があるので。
180 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 14:58:19 ID:lXWLQNC10
俺、正月にしか複数日の休みが取れないから、台湾には来年の正月に
行くつもりだけど、航空券の値段って概ねいくらくらいするの？
行くつもりだけど、航空券の値段って概ねいくらくらいするの？
181 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 15:17:31 ID:TlboEcr4O
この前人生で初めて飛行機乗ったが離陸時にいきなり上昇するのには驚いた
普段地下鉄の3.3km/sにも慣れないが離陸直前までの高加速も凄いなｗ
普段地下鉄の3.3km/sにも慣れないが離陸直前までの高加速も凄いなｗ
182 ：名無しでGO!：2007/06/03(日) 19:45:00 ID:88IEvzd2O
>>179
搭乗クラスによる。で、座ったのはエコノミー？ビジネス？ファースト？
搭乗クラスによる。で、座ったのはエコノミー？ビジネス？ファースト？
>>181
ちんたらとしか上昇できないようではいざというとき危ないからな。
双発機(エンジン二つ)の場合は、離陸滑走中にエンジンが一発停止しても
そのまま離陸が出来るだけの推力を持たせてあります。
だから、通常時は相当余力があるわけです。
ちんたらとしか上昇できないようではいざというとき危ないからな。
双発機(エンジン二つ)の場合は、離陸滑走中にエンジンが一発停止しても
そのまま離陸が出来るだけの推力を持たせてあります。
だから、通常時は相当余力があるわけです。
>>181
そんな貴方には石垣空港発着便に乗ることをお勧めする。
そんな貴方には石垣空港発着便に乗ることをお勧めする。
>>184
いや、ここはむしろツポレフにry
いや、ここはむしろツポレフにry
>>187
私の場合、人生初搭乗した飛行機がＹＳ－１１だった。
飛行機はすぐに離陸するものなのだろうと思っていた。
２度目の搭乗は、ＪＡＬ国内線のA300-600Rだった。
YS-11と比べ、スピードが出ているのになかなか離陸しないので
いつ離陸するのかちょっと心配になってしまった。
国際線だと、もっと心配できるのか・・・乗ってみたいけど海外へ行く機会がないorz
私の場合、人生初搭乗した飛行機がＹＳ－１１だった。
飛行機はすぐに離陸するものなのだろうと思っていた。
２度目の搭乗は、ＪＡＬ国内線のA300-600Rだった。
YS-11と比べ、スピードが出ているのになかなか離陸しないので
いつ離陸するのかちょっと心配になってしまった。
国際線だと、もっと心配できるのか・・・乗ってみたいけど海外へ行く機会がないorz
189 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 19:46:14 ID:5GZPTs0M0
>>188
1回目がＹＳ11で2回目がＪＡＬのＡ３００とは凄い差
２回目のＡ３００がＪＡＳなら理解できるけど。
国際線。特に長距離便の離陸は、国内線に年間30回以上乗っていても
ものすごく不安になるぐらい滑走距離が長く、なかなか飛び立ちません
滑走中も国内線に比べ燃料の重みを感じたりします。
最後に海外に行く機会は自分で作るのです。
鉄道はグローバルです
1回目がＹＳ11で2回目がＪＡＬのＡ３００とは凄い差
２回目のＡ３００がＪＡＳなら理解できるけど。
国際線。特に長距離便の離陸は、国内線に年間30回以上乗っていても
ものすごく不安になるぐらい滑走距離が長く、なかなか飛び立ちません
滑走中も国内線に比べ燃料の重みを感じたりします。
最後に海外に行く機会は自分で作るのです。
鉄道はグローバルです
190 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 21:20:50 ID:VU5lw+nJ0
離陸よりも着陸が怖い。
着陸時の事故の方が多いだろ。
着陸時の事故の方が多いだろ。
>>189
> 最後に海外に行く機会は自分で作るのです。
> 鉄道はグローバルです
をを、鉄ヲタらしい立派なまとめ
>>190
そうでもないらしいよ。
パイロットの書いてる文章を読むと離陸のほうが緊張するようです。
着陸の自動化は実用化されているけど(使うにはいろいろ条件が付きますが)
離陸の自動化はされてませんしね
乗客の立場としては同意しますが。
> 最後に海外に行く機会は自分で作るのです。
> 鉄道はグローバルです
をを、鉄ヲタらしい立派なまとめ
>>190
そうでもないらしいよ。
パイロットの書いてる文章を読むと離陸のほうが緊張するようです。
着陸の自動化は実用化されているけど(使うにはいろいろ条件が付きますが)
離陸の自動化はされてませんしね
乗客の立場としては同意しますが。
192 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 22:40:08 ID:Cmg2r8S/0
難しいね。
着陸は、やり直しができるが、離陸はＶ１越えたら１発勝負。
でも、どう考えても、２次元から３次元へ移行するより、
逆の方が無理が出る。
つまり、乗ったらすべてを飛行機に任せて眠るだけの私。
着陸は、やり直しができるが、離陸はＶ１越えたら１発勝負。
でも、どう考えても、２次元から３次元へ移行するより、
逆の方が無理が出る。
つまり、乗ったらすべてを飛行機に任せて眠るだけの私。
193 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 23:06:20 ID:aZu+2g+yO
これだけ我が国の運輸行政が貧弱で、一坪地主や環境保護団体がのさばっている状況では海外鉄に目が向くのは自然な流れだな。
194 ：名無しでGO!：2007/06/04(月) 23:10:19 ID:Ou1G/Xt6O
欧米線はホント離陸距離が長いよね。加速もトロイし。
数十トン単位で重さが違うから、こんな物か。
数十トン単位で重さが違うから、こんな物か。
196 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 00:01:10 ID:tEpXj/e20
一般的に長距離国際線って、巡航の時の高度ってどんくらい？
１２０００ｍ？ １３０００ｍ？
１１０００近くまでだったら、東京～札幌や福岡でも上がるよな。
コンコルドは超音速の関係上、１６０００ｍくらいまで上がっていた
らしいが。
あと、旅客機と貨物機では高度が少し違うとかなかったっけ？
１２０００ｍ？ １３０００ｍ？
１１０００近くまでだったら、東京～札幌や福岡でも上がるよな。
コンコルドは超音速の関係上、１６０００ｍくらいまで上がっていた
らしいが。
あと、旅客機と貨物機では高度が少し違うとかなかったっけ？
>>196
重量の関係で最初31,000とか33,000ft
軽くなってきたのを見計らって上昇して、最後は37,000とか39,000ft
12,000mくらいまでが通常ではないでしょうか。
国内線でも、あがれるところまであがって降りてくるほうが
燃料消費は少なくなるのですが、
水平飛行の時間がある程度ないと飲み物のサービスなどが出来ないので
近距離の便ほど低い高度を選択する傾向にあります。
重量の関係で最初31,000とか33,000ft
軽くなってきたのを見計らって上昇して、最後は37,000とか39,000ft
12,000mくらいまでが通常ではないでしょうか。
国内線でも、あがれるところまであがって降りてくるほうが
燃料消費は少なくなるのですが、
水平飛行の時間がある程度ないと飲み物のサービスなどが出来ないので
近距離の便ほど低い高度を選択する傾向にあります。
198 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 00:17:38 ID:CU4SYHMD0
でもあの薄っぺらい主翼の中に詰めたケロシンだけで1万キロも飛べるんだから感心する
ジェットエンジンってキハ40よりも燃費いいんだろうな
ジェットエンジンってキハ40よりも燃費いいんだろうな
>>197
羽田伊丹便なんかはあんまり上がりませんな。
>>196
コンコルドは超音速時高度18000m程度を飛んだそうです。
成層圏ですね、、空が灰色っぽいとか。
もう民間航路で見る事は難しいと思いますが。
JALが導入してれば乗るチャンスは・・・
羽田伊丹便なんかはあんまり上がりませんな。
>>196
コンコルドは超音速時高度18000m程度を飛んだそうです。
成層圏ですね、、空が灰色っぽいとか。
もう民間航路で見る事は難しいと思いますが。
JALが導入してれば乗るチャンスは・・・
ということは主翼の容量はかなり多いって事？
ちなみに、アポロ宇宙船を打ち上げた人類史上最大のロケット「サターンⅤ」も燃料は白灯油だよ
灯油は何気に最強の燃料？
ちなみに、アポロ宇宙船を打ち上げた人類史上最大のロケット「サターンⅤ」も燃料は白灯油だよ
灯油は何気に最強の燃料？
>>201
ボーイング747-400 燃料搭載量 203kl 最大運用高度 13,700m
ボーイング777-300 燃料搭載量 171kl 最大運用高度 13,100m
ボーイング767-300 燃料搭載量 46kl 最大運用高度 13,100m
エアバス A320 燃料搭載量 24kl 最大運用高度 11,900m
ボーイング737-700 燃料搭載量 26kl 最大運用高度 12,500m
(ソース、ANAのサイト)
ざっとこんな感じです。
747とか777になると、20万リットルくらいの燃料を載せてしまうんですね。
運用高度に関しても>>197の補足ということで
ボーイング747-400 燃料搭載量 203kl 最大運用高度 13,700m
ボーイング777-300 燃料搭載量 171kl 最大運用高度 13,100m
ボーイング767-300 燃料搭載量 46kl 最大運用高度 13,100m
エアバス A320 燃料搭載量 24kl 最大運用高度 11,900m
ボーイング737-700 燃料搭載量 26kl 最大運用高度 12,500m
(ソース、ANAのサイト)
ざっとこんな感じです。
747とか777になると、20万リットルくらいの燃料を載せてしまうんですね。
運用高度に関しても>>197の補足ということで
203 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 06:01:08 ID:CXL0wZAHO
国際線といえば、温かい機内食と飲み物が楽しみの一つだな。
これはもう国内線では体験できないだろう。
国内線専従の機材だと、ギャレーも調理機能を外してる世代のやつがどんどん入ってるだろうし。
これはもう国内線では体験できないだろう。
国内線専従の機材だと、ギャレーも調理機能を外してる世代のやつがどんどん入ってるだろうし。
204 ：名無しでGO!：2007/06/05(火) 11:43:10 ID:nfX8v7G30
>>198
コンコルドは離陸時に約１㌧の燃料を消費したらしい。
大きな747でも、その位は消費するのかな。
>>199
羽田～伊丹便は8000メートルくらいだった。
羽田行きならば伊豆半島に達したあたりから高度を下げ始めたよ。
>>200>>201
ジェット燃料って、今日まではガソリンを更に精製させたものだと思ってたよ。
でもセスナはガソリンらしいね。
>>202
昔々、パンナムの747SPは13000メートル上空を巡航したと、どこかで聞いた事がある。
>>203
関空→釜山のJL便は小さな弁当みたいなやつだったよ。
ま、飛行時間も一時間くらいだしね。
でもアルコールのサービスはしっかりあった。
離陸後5分もしないうちにサービスが始まったので驚いたよ。
CAも超近距離国際線に常務すれば、ある意味大変だなぁと思った。
福岡～釜山線なんかは、どんな感じなの？？
コンコルドは離陸時に約１㌧の燃料を消費したらしい。
大きな747でも、その位は消費するのかな。
>>199
羽田～伊丹便は8000メートルくらいだった。
羽田行きならば伊豆半島に達したあたりから高度を下げ始めたよ。
>>200>>201
ジェット燃料って、今日まではガソリンを更に精製させたものだと思ってたよ。
でもセスナはガソリンらしいね。
>>202
昔々、パンナムの747SPは13000メートル上空を巡航したと、どこかで聞いた事がある。
>>203
関空→釜山のJL便は小さな弁当みたいなやつだったよ。
ま、飛行時間も一時間くらいだしね。
でもアルコールのサービスはしっかりあった。
離陸後5分もしないうちにサービスが始まったので驚いたよ。
CAも超近距離国際線に常務すれば、ある意味大変だなぁと思った。
福岡～釜山線なんかは、どんな感じなの？？
207 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 01:29:06 ID:Yv0gNEqdO
以前、本スレでｾﾝﾄﾚｱー新千歳便のｽｰﾊﾟｰｼｰﾄで質問したものですが色々検討した結果、ﾎﾃﾙ付きのフリープランをとりましたが、ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄはＯＰで8000円もする上にﾘｸｴｽﾄ対応なので、当日空港で取ることにしましたけど、取れますかねぇ？千奈美に行きは24日 帰りは翌日です。
208 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 01:47:10 ID:RXy/4bc80
>>207
もちろん！（空席があれば）
それが賢い選択。
しかし、8000円とは随分ボッタクリだな。
フリープランだからたいした事ないと思うが、問題のある旅行会社じゃな。
まぁ、格安の収益挽回策はオプションでぼろ儲けするやり方だな。
金持ち客から盗る作戦。
もちろん！（空席があれば）
それが賢い選択。
しかし、8000円とは随分ボッタクリだな。
フリープランだからたいした事ないと思うが、問題のある旅行会社じゃな。
まぁ、格安の収益挽回策はオプションでぼろ儲けするやり方だな。
金持ち客から盗る作戦。
209 ：207：2007/06/06(水) 02:05:58 ID:Yv0gNEqdO
>>208
即ﾚｽありが㌧
ﾌﾟﾗﾝ名がANAのｽｶｲﾎﾘﾃﾞｰのもので、多分、事前確約料金込みなんでしょうがいくらなんでも3000円は高杉ですなJALでもJｼｰﾄなんか事前確約料金込み2000円だし。
即ﾚｽありが㌧
ﾌﾟﾗﾝ名がANAのｽｶｲﾎﾘﾃﾞｰのもので、多分、事前確約料金込みなんでしょうがいくらなんでも3000円は高杉ですなJALでもJｼｰﾄなんか事前確約料金込み2000円だし。
210 ：208：2007/06/06(水) 02:11:17 ID:RXy/4bc80
ＡＮＡスカイホリデーがそんなことやってるんだー。
てっきり、○急とかもっとマイナーな旅行会社かと思ってた。
確かに確約料金なんだろうけどな。
くらすＪのツアー利用アップは確かに2000円だったが、２倍とはいえ
これだと悪い気はしない。
てっきり、○急とかもっとマイナーな旅行会社かと思ってた。
確かに確約料金なんだろうけどな。
くらすＪのツアー利用アップは確かに2000円だったが、２倍とはいえ
これだと悪い気はしない。
211 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 02:28:18 ID:Yv0gNEqdO
自分もまぁ、3000円ぐらいなら…と思ったけど、3000円あったら
北海道で(^o^)ｳﾏｰするか海苔鉄切符代に回した方がいい☆カナと考えたし。まぁ、当日取れなかったら取れんかったで。
北海道で(^o^)ｳﾏｰするか海苔鉄切符代に回した方がいい☆カナと考えたし。まぁ、当日取れなかったら取れんかったで。
212 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 05:03:23 ID:c9BQx55J0
>>204
福岡～釜山は食事は出さないそうな。今はJALもコーチ席になると、
福岡～上海や関空～釜山みたいな短距離路線は、機内食の提供を
止めてしまったようだからね。そうでなくても日韓線は、
JALもANAも一般座席の食事提供は、冷たい弁当になってしまった。
ただ800マイル以下の国際線は、食事提供は無くても良いと思う。
食事を渡す側も受け取る側も忙しい事請け合い。
福岡～釜山は食事は出さないそうな。今はJALもコーチ席になると、
福岡～上海や関空～釜山みたいな短距離路線は、機内食の提供を
止めてしまったようだからね。そうでなくても日韓線は、
JALもANAも一般座席の食事提供は、冷たい弁当になってしまった。
ただ800マイル以下の国際線は、食事提供は無くても良いと思う。
食事を渡す側も受け取る側も忙しい事請け合い。
結構HSR乗りに行ってる人多そうですが飛行機はEG?CI?
ご飯はCIのほうがｲｲ!
ご飯はCIのほうがｲｲ!
214 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 11:57:29 ID:sWvgZ0lZO
216 ：209：2007/06/06(水) 15:12:55 ID:Yv0gNEqdO
>>215
去年ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄに乗る予定が都合で乗れ無かったのでリベンジのつもり。ｾﾝﾄﾚｱ新千歳便ってｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ設定便すくないし。とりあえず、搭乗当日に当たってみる事にするね。
去年ｽｰﾊﾟｰｼｰﾄに乗る予定が都合で乗れ無かったのでリベンジのつもり。ｾﾝﾄﾚｱ新千歳便ってｽｰﾊﾟｰｼｰﾄ設定便すくないし。とりあえず、搭乗当日に当たってみる事にするね。
ANAがB777を横10列に改修した→E1自由席2Fのマネするな！
JALもB777を横10列に改修した→E4自由席2Fはもうｲﾗﾈ！
旧JASの横9列のB777に乗った→200系はいいなぁ！
JALもB777を横10列に改修した→E4自由席2Fはもうｲﾗﾈ！
旧JASの横9列のB777に乗った→200系はいいなぁ！
218 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 17:54:27 ID:m5By5FXJ0
>>213
そこでCXですよｗ
あの洗練された接客の良さ、飯も美味い。
値段は決して安くないけど3時間弱の香港気分が味わえる。
そんなわけで折れはキャセイユーザーｗ
そういやEGは場末のスナックっていうイメージってのを聞いたことあるんだが
本当？
そこでCXですよｗ
あの洗練された接客の良さ、飯も美味い。
値段は決して安くないけど3時間弱の香港気分が味わえる。
そんなわけで折れはキャセイユーザーｗ
そういやEGは場末のスナックっていうイメージってのを聞いたことあるんだが
本当？
220 ：名無しでGO!：2007/06/06(水) 21:57:17 ID:3BjVOkfPO
台湾新幹線が当初の予定通りＴＧＶとＩＣＥの合体だったら意地でも乗りに行っていたんだけどな。
>>219
ＢＲは良いよ。
ＢＲは良いよ。
222 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 00:43:51 ID:PQCARSX40
223 ：名無しでGO!：2007/06/07(木) 01:05:02 ID:fZ0KBwAh0
>>222
正月に海外に行ったことがないから詳しく知らないけど
まぁ10万あればおつりはくると思う。そう言えば正月は盆よりも一回り高いかな～。
また日本は朝発の便、帰りは現地が最終の便は特に値段が上がりやすいと思う。
値段も大切だけど正月なんだから、そろそろ旅行会社の訪問および
インターネットなどで「席」を確保する準備を始めた方がいいかも。
まだ七ヶ月もあるけど、すでに正月の準備をしている人は少なからずいるよ。
正月に海外に行ったことがないから詳しく知らないけど
まぁ10万あればおつりはくると思う。そう言えば正月は盆よりも一回り高いかな～。
また日本は朝発の便、帰りは現地が最終の便は特に値段が上がりやすいと思う。
値段も大切だけど正月なんだから、そろそろ旅行会社の訪問および
インターネットなどで「席」を確保する準備を始めた方がいいかも。
まだ七ヶ月もあるけど、すでに正月の準備をしている人は少なからずいるよ。
224 ：211.40.60.72：2007/06/07(木) 12:33:17 ID:84WKnfC30
Ima Incheon ni imasu
korekara Japan ni kaerimasu
korekara Japan ni kaerimasu
,､＿,､
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ｡ｏO（ なんでJapanだけ英語なんだろう‥‥ ）
ｌ ﾟ(･)ﾟｌ｡ｏO（ なんでJapanだけ英語なんだろう‥‥ ）
kayui
uma
uma
227 ：名無しでGO!：2007/06/08(金) 01:06:13 ID:Jo9zi0M40
明日ボーナス支給日なので帰宅後速攻で年末年始のエアチケット手配する予定のオイラが一言
国際線は約1年前から予約できるから、本当に込み合う路線を取りたい人は1年前に動くよ
でも、台湾なら今から手配を始めれば充分間に合うんじゃない？
とにかく早く動いて損する事は無い（燃料サーチャージが今後下がれば今発券してしまうと多少損する鴨試練が）ので、楽しい台湾旅行の為に>>227よｶﾞﾝｶﾞﾚ
国際線は約1年前から予約できるから、本当に込み合う路線を取りたい人は1年前に動くよ
でも、台湾なら今から手配を始めれば充分間に合うんじゃない？
とにかく早く動いて損する事は無い（燃料サーチャージが今後下がれば今発券してしまうと多少損する鴨試練が）ので、楽しい台湾旅行の為に>>227よｶﾞﾝｶﾞﾚ
229 ：名無しでGO!：2007/06/09(土) 00:38:40 ID:B2J/U/2T0
ありがとうございま～す。
因みに予定では年が明けてからの出発なので、
12月末出発のよりも安くなっているでしょうか？
出発は世の中の渡航者が出払っちゃってからだけど、
帰りはモロにラッシュにぶつかりそうなんですよ～
帰りの座席取得を心配して、今から吟味しておいた方が
いいですよね？
因みに予定では年が明けてからの出発なので、
12月末出発のよりも安くなっているでしょうか？
出発は世の中の渡航者が出払っちゃってからだけど、
帰りはモロにラッシュにぶつかりそうなんですよ～
帰りの座席取得を心配して、今から吟味しておいた方が
いいですよね？
230 ：名無しでGO!：2007/06/09(土) 01:51:51 ID:IXhlDmlJO
そうそう
帰国日がラッシュ日だと高くなる
普段でも、行きが平日帰りが週末とかだと、週末運賃の加算ありとかする
それと似たようなもん
ちなみに自分は今年の年末年始は今年の初めに既に押さえたし、
来年のGWも既に押さえてある。
ただし自分みたいなのは決して珍しい存在ではないよ。
一応空席待ちとかになってても諦めないこと。
キャンセル料の高くなる寸前毎にキャンセルが出たりする。
帰国日がラッシュ日だと高くなる
普段でも、行きが平日帰りが週末とかだと、週末運賃の加算ありとかする
それと似たようなもん
ちなみに自分は今年の年末年始は今年の初めに既に押さえたし、
来年のGWも既に押さえてある。
ただし自分みたいなのは決して珍しい存在ではないよ。
一応空席待ちとかになってても諦めないこと。
キャンセル料の高くなる寸前毎にキャンセルが出たりする。
232 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 02:17:30 ID:Av/ML4jx0
一応、サラっと、ネットで２００８年１月１日or２日の東京～台北を
探したら、想像していたより高かった。
台北での海外発券も考えて、それについて色々読み漁ったが、どうな
んだろう？ つか、海外発券した場合の航空券の使い方もよく分からん
から危険か・・・。
日本の盆正月ＧＷの値段よりは安いとはあったけど、制度が日本ほど
確固としていないのか、いわゆる現地版の格安券ってのは無いに等しい
のね。あっても、リスクの非常に大きい航空券だと。
探したら、想像していたより高かった。
台北での海外発券も考えて、それについて色々読み漁ったが、どうな
んだろう？ つか、海外発券した場合の航空券の使い方もよく分からん
から危険か・・・。
日本の盆正月ＧＷの値段よりは安いとはあったけど、制度が日本ほど
確固としていないのか、いわゆる現地版の格安券ってのは無いに等しい
のね。あっても、リスクの非常に大きい航空券だと。
233 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 02:18:13 ID:Av/ML4jx0
結局、現地発券の航空券はＩＡＴＡが定めるノーマル運賃になっちゃう
のね（一応、現地の物価水準などを加味して、日本発のノーマル運賃とは
違うと読取ったが・・・）。
その海外発券のノーマル運賃と、日本発の格安券の値段を天秤にかけると
どっちがどっちなんだろ？
調べる時期をもっと後にすれば、今時点で公表されている正月運賃より
有利なのも出てくるのかな？ それとも、まだ俺の調査が足りず、今でも
もっと安いのがあるよ～ なのかな？
正直言って、今の時点で公表されている１２万越えの運賃はキツい。
一つだけ、５．３万ってのがあったけど、１２万を見ちゃった後でこの
値段を見ても、にわかに信じられんと言うか大丈夫な類の航空券なの？
って思ってしまっているのが現状です。
のね（一応、現地の物価水準などを加味して、日本発のノーマル運賃とは
違うと読取ったが・・・）。
その海外発券のノーマル運賃と、日本発の格安券の値段を天秤にかけると
どっちがどっちなんだろ？
調べる時期をもっと後にすれば、今時点で公表されている正月運賃より
有利なのも出てくるのかな？ それとも、まだ俺の調査が足りず、今でも
もっと安いのがあるよ～ なのかな？
正直言って、今の時点で公表されている１２万越えの運賃はキツい。
一つだけ、５．３万ってのがあったけど、１２万を見ちゃった後でこの
値段を見ても、にわかに信じられんと言うか大丈夫な類の航空券なの？
って思ってしまっているのが現状です。
234 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 03:59:49 ID:ue6OGVtY0
>>233
＞一つだけ、５．３万ってのがあったけど、１２万を見ちゃった後でこの
＞値段を見ても、にわかに信じられんと言うか大丈夫な類の航空券なの？
＞って思ってしまっているのが現状です。
せっかく見つけたのに、大丈夫なの？と予約をためらっている
おまいさんの方こそ、大丈夫なの？と心配してしまいます。
お手後頃価格だと思えば、それで問題無いでしょ。
ただしその￥5.3万っていうのは、片道航空券ではないならばね。
＞一つだけ、５．３万ってのがあったけど、１２万を見ちゃった後でこの
＞値段を見ても、にわかに信じられんと言うか大丈夫な類の航空券なの？
＞って思ってしまっているのが現状です。
せっかく見つけたのに、大丈夫なの？と予約をためらっている
おまいさんの方こそ、大丈夫なの？と心配してしまいます。
お手後頃価格だと思えば、それで問題無いでしょ。
ただしその￥5.3万っていうのは、片道航空券ではないならばね。
>>233
国際線の航空券の値段など、差が凄くありますよ。
日本発だと
・ロサンゼルスまで往復19800円（大韓航空）
・ソウルまで往復9800円（大韓航空）
・南米ブエノスアイレスまで往復88000円（エア・カナダ）
ってのを使った事がありますが、別にどうってことなかったですよ。
制限があるって言ってもせいぜい航空会社変えられない・便変えられない・日を変えられない等
普通の格安航空券と同じ制限でしょ。
国際線の航空券の値段など、差が凄くありますよ。
日本発だと
・ロサンゼルスまで往復19800円（大韓航空）
・ソウルまで往復9800円（大韓航空）
・南米ブエノスアイレスまで往復88000円（エア・カナダ）
ってのを使った事がありますが、別にどうってことなかったですよ。
制限があるって言ってもせいぜい航空会社変えられない・便変えられない・日を変えられない等
普通の格安航空券と同じ制限でしょ。
236 ：名無しでGO!：2007/06/10(日) 12:50:45 ID:UDdQQ7qQ0
>>232
今の時期だと正月の割引運賃はまだ出てない所が多いと思う。
自分は今年の正月に台北に行って来たがチケットを手配したのは
去年の10月だった。
で、高鐵の開業が遅れて結局乗れなかった。
台北駅で切符を売り出してるのを見て(開業時は板橋だったけど
切符は台北駅でも売ってた)帰国 orz
今度リベンジに行ってくる。
今の時期だと正月の割引運賃はまだ出てない所が多いと思う。
自分は今年の正月に台北に行って来たがチケットを手配したのは
去年の10月だった。
で、高鐵の開業が遅れて結局乗れなかった。
台北駅で切符を売り出してるのを見て(開業時は板橋だったけど
切符は台北駅でも売ってた)帰国 orz
今度リベンジに行ってくる。
238 ：名無しでGO!：2007/06/11(月) 23:30:38 ID:9MhAvwSC0
>>237
おうおう～ ２００８年正月組みでエア券について情報交換しましょうぜ！
おうおう～ ２００８年正月組みでエア券について情報交換しましょうぜ！
>>238
237です。
自分が買ったのはJAAの正規割引運賃で1/1発が5.3万＋税でした。
明細見たら去年の9月下旬に買ってた。
ただこれは10月から燃油サーチャージが値上げするためこの時期に買ったので
10月過ぎても空席あった。
台湾はそれ程急がなくても大丈夫だと思う。
かといってのんびりしてると空席がなくなるのでタイミングが難しいところだが。
高鐵に乗れなかったのは残念だったけど自強号に乗ってきたよ。
今度はタロコ号にも乗りたいな。
237です。
自分が買ったのはJAAの正規割引運賃で1/1発が5.3万＋税でした。
明細見たら去年の9月下旬に買ってた。
ただこれは10月から燃油サーチャージが値上げするためこの時期に買ったので
10月過ぎても空席あった。
台湾はそれ程急がなくても大丈夫だと思う。
かといってのんびりしてると空席がなくなるのでタイミングが難しいところだが。
高鐵に乗れなかったのは残念だったけど自強号に乗ってきたよ。
今度はタロコ号にも乗りたいな。
240 ：名無しでGO!：2007/06/12(火) 12:55:54 ID:x+g3l6tG0
今年の同時期にも、サーチャージは別として同じくらいの値段のが出るかなぁ？
241 ：名無しでGO!：2007/06/12(火) 13:46:27 ID:PLpjrpjy0
>>240
関空発の格安航空券の場合だけど東南アジア・東アジア行きは昨年と
あまり変わらないけど、アメリカ・ヨーロッパ行きは、少し上がったような気がする。
ヨーロッパ行きはPEXとの値段の差がなくなりつつあるような感じがするし
アメリカ行きは昨年JALのKIX⇔LAXが廃止になってからは、競争力が多少低下したのか?やはり
値段が違うような・・・
KIX⇔LAXって以前はJL.NW.UAの週21便体制だったんだけどね。しかも全て747。
(TGが運行していた時期もあった。)
ちなみに現在KIX→LAX直行便はゼロ。
関空発の格安航空券の場合だけど東南アジア・東アジア行きは昨年と
あまり変わらないけど、アメリカ・ヨーロッパ行きは、少し上がったような気がする。
ヨーロッパ行きはPEXとの値段の差がなくなりつつあるような感じがするし
アメリカ行きは昨年JALのKIX⇔LAXが廃止になってからは、競争力が多少低下したのか?やはり
値段が違うような・・・
KIX⇔LAXって以前はJL.NW.UAの週21便体制だったんだけどね。しかも全て747。
(TGが運行していた時期もあった。)
ちなみに現在KIX→LAX直行便はゼロ。
242 ：名無しでGO!：2007/06/12(火) 20:27:40 ID:BXBBeVIz0
ええ～ だって大阪とＬＡという大都市間だぜ？
それでも維持できんのかぁ・・・
大丈夫か、関空。
それでも維持できんのかぁ・・・
大丈夫か、関空。
243 ：名無しでGO!：2007/06/12(火) 21:48:45 ID:PLpjrpjy0
>>242
夏には二本目の4000Mの滑走路がオープンするんだが。さて?
今、大阪→LAならサンフランシスコで乗り継ぐか、又は成田まで行くか
さらに大韓航空KEの仁川乗り継ぎが一般的だと思う。
KEの場合、関空～仁川はトリプルデイリー、仁川～LAはKE011.012.017.018と
成田経由のKE001.002でトリプルデイリー、更に毎日運行ではないがKE015.016があり
本数が多いので便利だと思う。
特にKE001.002以外は※日本の領空を通過するので面白いと思う。
※＝北米→仁川の便は気象による影響か、ごくたまに北よりのカムチャッカ、オホーツク海
サハリンの北より、ロシア沿海州、日本海を縦断して仁川に向かうので
日本の領空は通過しない。
夏には二本目の4000Mの滑走路がオープンするんだが。さて?
今、大阪→LAならサンフランシスコで乗り継ぐか、又は成田まで行くか
さらに大韓航空KEの仁川乗り継ぎが一般的だと思う。
KEの場合、関空～仁川はトリプルデイリー、仁川～LAはKE011.012.017.018と
成田経由のKE001.002でトリプルデイリー、更に毎日運行ではないがKE015.016があり
本数が多いので便利だと思う。
特にKE001.002以外は※日本の領空を通過するので面白いと思う。
※＝北米→仁川の便は気象による影響か、ごくたまに北よりのカムチャッカ、オホーツク海
サハリンの北より、ロシア沿海州、日本海を縦断して仁川に向かうので
日本の領空は通過しない。
244 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 00:29:34 ID:iBTanO230
おまいら一番好きな航空会社どこ？
俺はスカンジナビア航空、パンが旨くて食い放題。
国内線ならスカイネットかな。妙に愛想のいい男性ＣＡ＆外人機長。
俺はスカンジナビア航空、パンが旨くて食い放題。
国内線ならスカイネットかな。妙に愛想のいい男性ＣＡ＆外人機長。
245 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 00:40:19 ID:8rMeWN8x0
ＳＱ
いち早くＡ３８０を日本に定期で飛ばしてくれるから。
あとは、パイオツの形がモロ分かりのＣＡの制服。
いち早くＡ３８０を日本に定期で飛ばしてくれるから。
あとは、パイオツの形がモロ分かりのＣＡの制服。
246 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 12:48:02 ID:K3EQXBHZ0
247 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 12:50:23 ID:lo+7CWhxO
>>244
アッー(；´Д｀)
アッー(；´Д｀)
248 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 19:23:04 ID:6BuIyqtz0
249 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 20:02:33 ID:Y1ud0kQU0
251 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 22:54:06 ID:xMbVD1mr0
旅客機内の仕事全般は力の必要なことが多いから、本来は半分以上は
男の方がいいんでない？ 日本を含めたアジア系は、その辺を分かって
ないような。
>>250 毎度ありがとう。では、秋口まで待ってみまっさ～。
男の方がいいんでない？ 日本を含めたアジア系は、その辺を分かって
ないような。
>>250 毎度ありがとう。では、秋口まで待ってみまっさ～。
252 ：名無しでGO!：2007/06/13(水) 22:58:18 ID:42QwUJqa0
客室乗務員は腰を悪くすると聞いたが。
>>242
関空は、JALについては知りませんが、外資（米国）の航空会社については
確か誘致に大金（1社辺り2000万ぐらい？）を地元自治体と関空等が負担したはずです。
もらうだけもらって早期撤退した、と言うのが昨年ぐらいに記事になってました。
一時期就航してたけど今居なくなっている米国系の会社は全てそんな裏があったはずです。
関空は、JALについては知りませんが、外資（米国）の航空会社については
確か誘致に大金（1社辺り2000万ぐらい？）を地元自治体と関空等が負担したはずです。
もらうだけもらって早期撤退した、と言うのが昨年ぐらいに記事になってました。
一時期就航してたけど今居なくなっている米国系の会社は全てそんな裏があったはずです。
254 ：名無しでGO!：2007/06/14(木) 01:30:29 ID:0b6kL5RG0
>>253
アメリカンの関西～ダラス線は運休ってかたちになっているんじゃないの？
一時は復活したけど、また飛ばなくなってしまった。
またノースウエストとユナイテッドは便数は減ったものの、ちゃんと飛んでいるよ。
その他の米系の会社はコンチネンタルのグアム行きくらいか。
それよりも完全に撤退したのが英国航空だな。伊丹時代はあたり前のように飛んでいたが
関空が開港してほどなくして撤退した。
関空は他にヴァスピブラジルやＳＡＡも飛んできてたし、ＭＩＡＴやブルネイ
パプアニューギニア、ロイヤルネパール、最近ではサウジエアも飛んでいたんだけどな。
でも居なくなった。
アメリカンの関西～ダラス線は運休ってかたちになっているんじゃないの？
一時は復活したけど、また飛ばなくなってしまった。
またノースウエストとユナイテッドは便数は減ったものの、ちゃんと飛んでいるよ。
その他の米系の会社はコンチネンタルのグアム行きくらいか。
それよりも完全に撤退したのが英国航空だな。伊丹時代はあたり前のように飛んでいたが
関空が開港してほどなくして撤退した。
関空は他にヴァスピブラジルやＳＡＡも飛んできてたし、ＭＩＡＴやブルネイ
パプアニューギニア、ロイヤルネパール、最近ではサウジエアも飛んでいたんだけどな。
でも居なくなった。
255 ：名無しでGO!：2007/06/14(木) 09:28:45 ID:7zaOcglm0
そしてだれもいなくなった。
>>254
アメリカンは、関空便飛ばした後、中部に移行してその後半年で撤退、
みたいな感じではなかったでしょうか。
まあいずれにしろ世間知らずな行政と関空会社が騙された、と言う記述があったのは確かです。
アメリカンは、関空便飛ばした後、中部に移行してその後半年で撤退、
みたいな感じではなかったでしょうか。
まあいずれにしろ世間知らずな行政と関空会社が騙された、と言う記述があったのは確かです。
257 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/06/15(金) 20:41:19 ID:Ohjtqfp90
UAのビジネスクラスって、いつ新しい座席に変わるんだろ…。
258 ：名無しでGO!：2007/06/15(金) 21:01:09 ID:A1Re2ViW0
そんな関空も、もうすぐ２本目の供用開始。大丈夫なのかね？
259 ：名無しでGO!：2007/06/15(金) 21:46:01 ID:4WKinHIV0
関空はトノサマバッタの王国になりますた
260 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 07:43:27 ID:gx0ulFTK0
age
261 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 11:33:35 ID:4uTORlzK0
近々、羽田と上海虹橋の間に定期便が就航するそうな。
262 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 13:10:00 ID:KxwZFI9q0
羽田と成田って、空域の関係で
飛び立ってから
旋回が多くて面白い
飛び立ってから
旋回が多くて面白い
263 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 13:55:59 ID:zeOE5uPI0
265 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 16:08:51 ID:6pK6MukkO
空域一つとっても運輸行政の力のなさがわかるよね
何とかならないものか
何とかならないものか
266 ：名無しでGO!：2007/06/16(土) 23:13:10 ID:61vhCouNO
age
267 ：名無しでGO!：2007/06/17(日) 13:47:23 ID:9FqND//d0
>>265
つ 米軍様
つ 米軍様
268 ：名無しでGO!：2007/06/18(月) 22:19:04 ID:ArFSV+4wO
age
269 ：名無しでGO!：2007/06/19(火) 08:44:23 ID:BuphXZ+4O
管制や空域は民間機最優先にするべき。
270 ：名無しでGO!：2007/06/19(火) 22:48:17 ID:BuphXZ+4O
WBSくるぞ
271 ：名無しでGO!：2007/06/20(水) 18:09:42 ID:OIWxfJOZO
今年、石原さとみが横田の空域を変換してもらうぞ。
与党＝公明党の力でですか？
273 ：名無しでGO!：2007/06/22(金) 12:59:29 ID:oY1wvzMz0
上空から見ると、新幹線が白ミミズみたいだったこと。
274 ：名無しでGO!：2007/06/22(金) 20:10:13 ID:oY1wvzMz0
なあなあ、今の国際航空券ってＴＡＢ券が主流なの？
俺、１０年間、海外に行っていないから、まだカーボン式のＴＡＴ券が
主流の時代しか知らないんだ。
ＴＡＴの場合、一冊に上から日付の若い順・先に乗る区間の順に綴じられ
ているけど、ＴＡＢは１枚１枚が別になっているんだよな？
俺、１０年間、海外に行っていないから、まだカーボン式のＴＡＴ券が
主流の時代しか知らないんだ。
ＴＡＴの場合、一冊に上から日付の若い順・先に乗る区間の順に綴じられ
ているけど、ＴＡＢは１枚１枚が別になっているんだよな？
275 ：名無しでGO!：2007/06/22(金) 20:35:57 ID:dL9FqgNZ0
276 ：名無しでGO!：2007/06/22(金) 20:42:25 ID:GgEDtVnD0
>>274旅行会社で購入する格安航空券では、最近はeチケットが主流になりつつあるよ。
形状はコピーのような薄い紙から分厚い本格的なものまで様々。
紛失しても航空券番号さえ分かれば問題はないとか。
その赤いカーボン式の航空券は懐かしいねぇ。
今でも国によって使われている地域があるよ。
昨年あたりだが、どこの空港か忘れたけど見かけた。
日本では記憶が薄いけど1995年あたりから見かけなくなった。
形状はコピーのような薄い紙から分厚い本格的なものまで様々。
紛失しても航空券番号さえ分かれば問題はないとか。
その赤いカーボン式の航空券は懐かしいねぇ。
今でも国によって使われている地域があるよ。
昨年あたりだが、どこの空港か忘れたけど見かけた。
日本では記憶が薄いけど1995年あたりから見かけなくなった。
277 ：名無しでGO!：2007/06/22(金) 23:15:37 ID:4UmAwEZeO
278 ：名無しでGO!：2007/06/23(土) 00:28:00 ID:NJzsDKhv0
そうか～ そうだったね。
いまはｅチケ主流だったね。
>>277のことも話には聞いていたから、なるほどと・・・。
何で、こんな話を振ったかというと、海外発券（自分が行く国で発券）を
画策していて、昔のカーボン式だったらキッチリと使う順序が決められ
ちゃう（そう使えと言わんばかりの綴込み方だし）けど、１枚１枚の発券
なら、理論上は往復のセット券で買わず、往路と復路を片道づつ発券すれば、
海外発券チケットを日本から普通に使えるんじゃないかと思って・・・。
いまはｅチケ主流だったね。
>>277のことも話には聞いていたから、なるほどと・・・。
何で、こんな話を振ったかというと、海外発券（自分が行く国で発券）を
画策していて、昔のカーボン式だったらキッチリと使う順序が決められ
ちゃう（そう使えと言わんばかりの綴込み方だし）けど、１枚１枚の発券
なら、理論上は往復のセット券で買わず、往路と復路を片道づつ発券すれば、
海外発券チケットを日本から普通に使えるんじゃないかと思って・・・。
279 ：名無しでGO!：2007/06/23(土) 01:12:09 ID:BvBD7qSwO
>>278
E-ticketだろうと紙チケットだろうと、海外発券で海外発往路分未使用の上での、
日本発復路は使えません。切符は順序正しく使いましょう。
ま、現地での片道発券しても、日本⇒現地だと運賃調整が掛かって来て、
やるだけ徒労という話もある。
E-ticketだろうと紙チケットだろうと、海外発券で海外発往路分未使用の上での、
日本発復路は使えません。切符は順序正しく使いましょう。
ま、現地での片道発券しても、日本⇒現地だと運賃調整が掛かって来て、
やるだけ徒労という話もある。
280 ：名無しでGO!：2007/06/23(土) 15:25:58 ID:NJzsDKhv0
>>279
うん、海外発券関連の色々なコメントを読むと、海外は日本のように
格安券が市民権を得ていないというか、信用できる券が存在しなくて、
結局、現地通貨立ての正規券を買うことになり、これと日本の格安券の
値段はそれほど変わらないというのが多かった。
それに片道づつ買うのは愚の骨頂で、片道は単純に往復券の半額では
ないことなどが書かれていた。
うん、海外発券関連の色々なコメントを読むと、海外は日本のように
格安券が市民権を得ていないというか、信用できる券が存在しなくて、
結局、現地通貨立ての正規券を買うことになり、これと日本の格安券の
値段はそれほど変わらないというのが多かった。
それに片道づつ買うのは愚の骨頂で、片道は単純に往復券の半額では
ないことなどが書かれていた。
281 ：名無しでGO!：2007/06/25(月) 23:55:10 ID:voy+Ri18O
発進･停止中も自由に身動きがとれてリクライニングも倒せる鉄道は神
282 ：名無しでGO!：2007/06/26(火) 00:07:45 ID:OEbiTWMiO
まあ何だ。はやすぎてつまらんし、速さも実感できないのでつまらなかったな。
283 ：名無しでGO!：2007/06/26(火) 01:17:48 ID:LpgCaAP70
284 ：名無しでGO!：2007/06/26(火) 12:46:37 ID:y2D8StjuO
ボーイングは何を考えてあんなにネガティブキャンペーンを張っているんだろう？
あんなことをすればするほど、世間はエアバスが善でボーイングは悪だという風になっていくのは間違いないのに。
あんなことをすればするほど、世間はエアバスが善でボーイングは悪だという風になっていくのは間違いないのに。
285 ：名無しでGO!：2007/06/27(水) 19:35:22 ID:q1o74hDt0
>>284
いきなり何の話だ？
いきなり何の話だ？
286 ：名無しでGO!：2007/06/28(木) 08:46:21 ID:6F+bw0gjO
飛行機の話
287 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 00:44:50 ID:x7MnYUGY0
ボーイング７７７クラスが、もし地上２００ｍくらいをいつもの巡航速度で
飛んだら、地上のヒト・車・建物などはどういう影響を受ける？
この間のＴＧＶの速度記録の祭は、空撮で小型ジェットを並行して飛ばして
いたが、ＴＧＶの５００km/h超えの爆音に負けず劣らずのジェット音だった
から、どんでもないことになりそうな予感はするのだが・・・。
飛んだら、地上のヒト・車・建物などはどういう影響を受ける？
この間のＴＧＶの速度記録の祭は、空撮で小型ジェットを並行して飛ばして
いたが、ＴＧＶの５００km/h超えの爆音に負けず劣らずのジェット音だった
から、どんでもないことになりそうな予感はするのだが・・・。
288 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 00:49:13 ID:qH4qkVei0
広島空港から東京空港行くのに二階建ての乗った。
飛行機大き過ぎてビックリした。
窓小さ過ぎてワロタ。
飛行機大き過ぎてビックリした。
窓小さ過ぎてワロタ。
>>288
飛行機に2階建て車両なんてあるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう俺は怖くて飛行機乗れないけど来年どうしても乗らなければならなくなってしまったorz
沖縄は流石に一般的に航空機利用だよなあorz
飛行機に2階建て車両なんてあるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
そういう俺は怖くて飛行機乗れないけど来年どうしても乗らなければならなくなってしまったorz
沖縄は流石に一般的に航空機利用だよなあorz
まぁ>>289は予約するときに744(747系400番台)の便を選んどけ
羽田-沖縄なら、JAL,ANAともにある。
羽田-沖縄なら、JAL,ANAともにある。
>>289
たしかに飛行機に二階建て「車両」はないなw
たしかに飛行機に二階建て「車両」はないなw
295 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 21:09:06 ID:VH+0L+YAO
>>289
このスレにふさわしい香具師
このスレにふさわしい香具師
296 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 22:14:17 ID:ap8OgsSZO
ここの住人は、赤と青どちらのエアラインが好きなんですか？
297 ：名無しでGO!：2007/07/01(日) 22:14:44 ID:JEYB4lR/0
B747にシャトル乗せてシャトルの着陸訓練
したことがあったよな
これ3階建てってことか
したことがあったよな
これ3階建てってことか
>>296
どっちかというと青
実家最寄りの空港が昔は青ばかりだったというのが大きいかも
(今は両者とも就航していて、737-800が新規就航して話題になっているところ)
9月はじめの超割/バーゲンを狙っているんだけど、
青はキャンセル待ちあっさりとれたのに赤は未だに×
本命は赤社の直行便なのだが‥‥
赤社のお得意様にはなれないと言うことかと思いつつある
どっちかというと青
実家最寄りの空港が昔は青ばかりだったというのが大きいかも
(今は両者とも就航していて、737-800が新規就航して話題になっているところ)
9月はじめの超割/バーゲンを狙っているんだけど、
青はキャンセル待ちあっさりとれたのに赤は未だに×
本命は赤社の直行便なのだが‥‥
赤社のお得意様にはなれないと言うことかと思いつつある
>>297
訓練と言うより輸送だな。
今でも時々やってる。
ちなみに1機は元JALだそうだ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F
訓練と言うより輸送だな。
今でも時々やってる。
ちなみに1機は元JALだそうだ。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%88%E3%83%AB%E8%BC%B8%E9%80%81%E6%A9%9F
>>300
ばれたかｗ
便数や機材を見ると、未だに青社のほうが
利用者多いのかなと思ったりする
という俺は関西在住なので、
帰省のためにUBJを使ったことはなかったりします
なんとか無理に東京出張とかと組み合わせて、と
考えることもあるけど、もっぱら新山口駅ｗ
ばれたかｗ
便数や機材を見ると、未だに青社のほうが
利用者多いのかなと思ったりする
という俺は関西在住なので、
帰省のためにUBJを使ったことはなかったりします
なんとか無理に東京出張とかと組み合わせて、と
考えることもあるけど、もっぱら新山口駅ｗ
303 ：203.118.59.227age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/07/02(月) 03:14:07 ID:c2Cr+ZSF0
シンガポールチャンギ空港からカキコ。
いくらビジネスクラスでも、事前座席指定できない券種だからって、
真ん中の席を指定させるこたアないだろうよ、UAさんよ。
窓の景色座って直に見られないわ、便所行くのに隣の人の足を
跨ぐ時に気を使うわで、成田からシンガポールまでの７時間あまり、
気鬱で仕方がなかった。
いくらビジネスクラスでも、事前座席指定できない券種だからって、
真ん中の席を指定させるこたアないだろうよ、UAさんよ。
窓の景色座って直に見られないわ、便所行くのに隣の人の足を
跨ぐ時に気を使うわで、成田からシンガポールまでの７時間あまり、
気鬱で仕方がなかった。
304 ：名無しでGO!：2007/07/02(月) 16:59:26 ID:QKKymcfh0
タバコを我慢しないといけない
>>296
テツならＪＡＳだろw
テツならＪＡＳだろw
>>308
釣りか？JASってもうないぞｗｗｗ
釣りか？JASってもうないぞｗｗｗ
310 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 00:23:48 ID:NMHie1A0O
昔地元の空港から羽田にいくのがANAしかなかったという縁でANA派という人、結構いるよね。
311 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 13:29:11 ID:+LWojVEG0
"Minimum!"のコールの時にはちゃんと滑走路見えてるけど
ILSってスゲーな
ILSってスゲーな
313 ：名無しでGO!：2007/07/03(火) 23:07:38 ID:ljTp/ais0
314 ：偽湘南人。 ◆Eo80Bf8L6Q ：2007/07/03(火) 23:35:43 ID:Ku4r5t/z0
今Ｎ２３で、赤が無塗装のＢ７６７貨物機を導入ってやってた。
９０ｋｇ軽くて２０年間で２０００万の燃費節約とか何とか。
>296
初めて乗ったのが出張で、上司が勝手に青便を手配してたのがきっかけｗ
羽田～那覇間で、往復するだけで２０００マイル近くたまるので
これはＡＭＣで貯めねばとなり、ＡＮＡカード入会。
しかし陸マイラーなので、マイルを分散させるわけにもいかないので青しか乗らない。
職場の人たちも青派が多いかな、ＳＦＣ持ちが多い。
３年前に豪州に行った時は赤だったけど、往復で９０００マイル？
貯まるはずだったのを無駄にしたのがちょっと後悔。
で、今度石垣～与那国便で久しぶりに赤系に乗るので、
今更ながらＪＭＣにも加入。
９０ｋｇ軽くて２０年間で２０００万の燃費節約とか何とか。
>296
初めて乗ったのが出張で、上司が勝手に青便を手配してたのがきっかけｗ
羽田～那覇間で、往復するだけで２０００マイル近くたまるので
これはＡＭＣで貯めねばとなり、ＡＮＡカード入会。
しかし陸マイラーなので、マイルを分散させるわけにもいかないので青しか乗らない。
職場の人たちも青派が多いかな、ＳＦＣ持ちが多い。
３年前に豪州に行った時は赤だったけど、往復で９０００マイル？
貯まるはずだったのを無駄にしたのがちょっと後悔。
で、今度石垣～与那国便で久しぶりに赤系に乗るので、
今更ながらＪＭＣにも加入。
>>296
離島大好き、ＪＴＡ・ＪＡＣ大好きなので…赤？
離島大好き、ＪＴＡ・ＪＡＣ大好きなので…赤？
318 ：名無しでＧＯ！：2007/07/04(水) 06:25:10 ID:fw0IoNXM0
北海道へ行くのも九州に行くのもＪＲ寝台特急を使い続けてきたが、財政難の為
赤や青のＢ７４７－４００ Ｂ７７７－３００ Ｂ７７７－２００ Ｂ７６７－３００ Ａ３００－６００などに
乗りなれてしまうと、運賃の安さ、時間の速さ、乗り心地のよさ、キャビンアテンダントの接客のよさ、に慣れて
しまうと、ＪＲがいかに魅力がないかよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく
わかる。鉄が一度でも赤や青の航空機に乗ってしまうと、よほどのこと（宝くじで３億、ＴＯＴＯで６億）でも、
当選しない限りは、もう２度と寝台特急には乗れない。
ＪＲ海のＮ７００系が走り始めた今となっては、九州ブルトレも銀河も廃止されるのは、時間の問題！！
赤や青のＢ７４７－４００ Ｂ７７７－３００ Ｂ７７７－２００ Ｂ７６７－３００ Ａ３００－６００などに
乗りなれてしまうと、運賃の安さ、時間の速さ、乗り心地のよさ、キャビンアテンダントの接客のよさ、に慣れて
しまうと、ＪＲがいかに魅力がないかよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーく
わかる。鉄が一度でも赤や青の航空機に乗ってしまうと、よほどのこと（宝くじで３億、ＴＯＴＯで６億）でも、
当選しない限りは、もう２度と寝台特急には乗れない。
ＪＲ海のＮ７００系が走り始めた今となっては、九州ブルトレも銀河も廃止されるのは、時間の問題！！
319 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 06:53:21 ID:4DOO1qHEO
>>541
黙れ、ハゲ。
黙れ、ハゲ。
320 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 06:56:05 ID:HrJVAn5zO
シートピッチ狭すぎ…エコノミー
321 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 20:38:27 ID:qinyCeXf0
>>318
割引運賃購入期限に予定を合わせられるほどのヒマ人ということがよくわかった。
割引運賃購入期限に予定を合わせられるほどのヒマ人ということがよくわかった。
322 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 20:39:14 ID:qinyCeXf0
>>287
鼓膜の破れる奴がいるのでは？
鼓膜の破れる奴がいるのでは？
地上200mだったらVmo超過するだろ
>>320
エコノミーでもシートピッチが実は違うのがあったりする。
ユナイテッドのエコノミープラスみたいなのは、ある程度加算料金とか必要だが
アメリカンは前半分がMore Room仕様のシートのままだから、特別に加算料金無くとも結構広い。
こういうのは探すと結構ある。
エコノミーでもシートピッチが実は違うのがあったりする。
ユナイテッドのエコノミープラスみたいなのは、ある程度加算料金とか必要だが
アメリカンは前半分がMore Room仕様のシートのままだから、特別に加算料金無くとも結構広い。
こういうのは探すと結構ある。
>>317
俺の飛行機に関する知識は一般人以下だと思っている（ｗ
俺の飛行機に関する知識は一般人以下だと思っている（ｗ
326 ：名無しでGO!：2007/07/04(水) 22:43:08 ID:snUjEQSQ0
>>296
青。つーか、会社の規定で青指定。仕事で海外逝くのは全部青のビジネスクラス（半額になる）。
この間ロンドンから青を使ったけど、会社選べるならV社の方がぜんぜんいい。
私用で海外は東南アジア系の会社ばっかり。
そういえばここ数年国内線は乗っていないなぁ。基本的には列車。
青。つーか、会社の規定で青指定。仕事で海外逝くのは全部青のビジネスクラス（半額になる）。
この間ロンドンから青を使ったけど、会社選べるならV社の方がぜんぜんいい。
私用で海外は東南アジア系の会社ばっかり。
そういえばここ数年国内線は乗っていないなぁ。基本的には列車。
この夏休みヨーロッパに遊びに行くのに初めてエアフラ
のfirstに乗る(エアフラ以外でも初めてのfirst)。
勿論マイルのアワードだけどワクテカ。
のfirstに乗る(エアフラ以外でも初めてのfirst)。
勿論マイルのアワードだけどワクテカ。
328 ：名無しでGO!：2007/07/07(土) 02:45:09 ID:qP/mU54+0
>>327
を、いーなー。JALのアワード？
を、いーなー。JALのアワード？
329 ：名無しでGO!：2007/07/07(土) 11:27:32 ID:TwnGu3zI0
おまいらってエアラインとか買うの？
330 ：名無しでGO!：2007/07/07(土) 15:10:44 ID:UaaJ8f4O0
331 ：名無しでGO!：2007/07/07(土) 23:30:51 ID:gQo9gSHp0
さて、>>541にハゲの人が書き込みするだろうかｗ
332 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/07/07(土) 23:35:23 ID:oALb3mWp0
>>331
コンチネンタルブレックファーストは、コンチネンタル航空から
始まったとか、アメリカンブレックファーストは、アメリカン航空から
始まったとか、ガーナチョコレートはガーナ航空から始まったとか、
吐かす様なハゲに、国内線signet超過一人当たり入場分2000マイル。
コンチネンタルブレックファーストは、コンチネンタル航空から
始まったとか、アメリカンブレックファーストは、アメリカン航空から
始まったとか、ガーナチョコレートはガーナ航空から始まったとか、
吐かす様なハゲに、国内線signet超過一人当たり入場分2000マイル。
>>332
ひっこんでろハゲ
ひっこんでろハゲ
334 ：名無しでGO!：2007/07/08(日) 22:00:28 ID:TUoxM4q3O
エアライン一誌しかないのはツライよね。
元気だったころのジャーナルやピクトリアルに相当するような民間航空雑誌ってできないものなのだろうか？
元気だったころのジャーナルやピクトリアルに相当するような民間航空雑誌ってできないものなのだろうか？
>>334
翼が廃刊に成ってからだね。
翼が廃刊に成ってからだね。
336 ：名無しでGO!：2007/07/08(日) 23:10:34 ID:I/M+wp8aO
漏れはエアラインからサブラに乗り替えたw
ジャンルが全く違うけど
今でも立ち読みはしてるよん
ジャンルが全く違うけど
今でも立ち読みはしてるよん
337 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 14:37:38 ID:gLcgpis10
今度出た、Ｂ７８７はどうかね？
ＮＨがいち早く手を挙げたようだけど。
ＮＨがいち早く手を挙げたようだけど。
>>337
手を挙げたと言うより開発から関わってるからな＞穴
手を挙げたと言うより開発から関わってるからな＞穴
JL/NH共にエアバスは興味なし、購入予定なしだな。。（興味は実際はあるんだろうけど）
340 ：名無しでGO!：2007/07/09(月) 23:09:01 ID:rlKJFiLNO
写真ではなく文章や資料主体の民間航空雑誌はできないものか
民間機でも航空ファンとかの軍用機主体の雑誌のほうが読める記事が多いってのが泣けるな
342 ：名無しでGO!：2007/07/11(水) 18:47:29 ID:DVhoek/DO
age
343 ：名無しでGO!：2007/07/11(水) 22:56:41 ID:1GU9Wyb1O
>>339
JALはA350XWBに関心を持っているらしい?
JALはA350XWBに関心を持っているらしい?
344 ：名無しでGO!：2007/07/11(水) 22:58:48 ID:rAzgD8N0O
航空ファンなんかは露骨に民間機を見下すような姿勢で文章書いてるやつもいるからな。
面白くない。
面白くない。
でもイカロス系は底が浅くて大人の読み物としては物足りない
347 ：名無しでGO!：2007/07/12(木) 22:44:19 ID:iQgWVYbUO
鉄道の場合は一分単位の時刻変更や一箇所のスイッチ類の変更だけでもネタになるからね。
飛行機はそうもいかないのが辛いところ。車両の総数と機体の総数を比べてみてもその差は明らかだし。
飛行機はそうもいかないのが辛いところ。車両の総数と機体の総数を比べてみてもその差は明らかだし。
349 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 00:57:10 ID:mhJ2DyhHO
空域の運用の本当のところを書いたら、民間航空ファンはアホらしくなってみんなファンをやめちゃいかねないからな。
350 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 07:06:21 ID:lvXHT/ZKO
>>347-349
空域とかに踏み込むと、特に海外では軍事情報に引っ掛かるしなあ。
空域とかに踏み込むと、特に海外では軍事情報に引っ掛かるしなあ。
ある程度のことまでならチャート等で公示されてる
352 ：名無しでGO!：2007/07/13(金) 22:38:33 ID:YkgSPtjU0
ボーイング社のネガティブキャンペーンはみていて気持ちの良いものではない
ああいうことを平気でやらかすような会社の飛行機には乗りたくないな
ああいうことを平気でやらかすような会社の飛行機には乗りたくないな
先週土曜に10年ぶりぐらいに国内線に乗った
胃が悪くなったからなのか、乗ってる間中物凄くムカムカして気分最悪だったので
やっぱり列車が自分には合ってると強くｵﾓﾀ
胃が悪くなったからなのか、乗ってる間中物凄くムカムカして気分最悪だったので
やっぱり列車が自分には合ってると強くｵﾓﾀ
思うに航空会社のネガティブキャンペーンってどんなものだかわからないけど、
教えて廚で申し訳ないけど、kwsk
教えて廚で申し訳ないけど、kwsk
355 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 04:49:54 ID:/HwRiATu0
356 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 07:59:15 ID:Q4LVRKor0
だから、赤は青に追撃を許すんだろうな
赤は国内線Fクラスを作るようだが
反撃になるかどうか
反撃になるかどうか
「 関 空 へ は 、 ラ ピ ー ト が は る か に お 得 」
鉄道だって、とってつけたようなキャンペーンやってるじゃないか。
「 新 幹 線 で E C O 出 張 」
「 新 幹 線 で E C O 出 張 」
>>359
JAROに放送止められたけどなｗ
JAROに放送止められたけどなｗ
>>360
どうして？
どうして？
362 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 12:36:17 ID:x0z7nGRq0
>>360
理由はなんじゃろ～？
理由はなんじゃろ～？
クラスJで飲み物サービスの時に一人一人名前を呼ばれることに感動した。
>>363
それJGCの人だけじゃない？
それJGCの人だけじゃない？
365 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 16:56:17 ID:Aap+L3UkO
ボーイングのネガティブキャンペーンはそんなもんじゃないぞ。
>>352
欧米、特にアメリカではネガティブキャンペーン当たり前だぞ
エアバスをけちょんけちょんにけなすCMだろ？
かつてのコカコーラ対ペプシから、大統領選挙から色々ある
大統領選挙なんて日本の選挙の街頭演説とかとは雲泥の差。
ちなみにアメリカとかは皮肉や嫌味を言うのが標準的な文化になってる
例えばこんな
「やあ、随分電話に出るのが遅いねえ。君の家はそんなに広かったかな」
「そうだね。君の家と比べたら遙かに広いかな」
これは、電話に出るのが遅い相手に対して皮肉を言って、言われた方は電話に出ることが遅かったのは
謝りもせずに皮肉で返すというもの。
アメリカとかではコメディ番組によくこの手の会話が出てるが、アメリカ人はこういうのをさらっとやる。
日本だと関西とかでボケ・ツッコミが日常的に行われている様に。
欧米、特にアメリカではネガティブキャンペーン当たり前だぞ
エアバスをけちょんけちょんにけなすCMだろ？
かつてのコカコーラ対ペプシから、大統領選挙から色々ある
大統領選挙なんて日本の選挙の街頭演説とかとは雲泥の差。
ちなみにアメリカとかは皮肉や嫌味を言うのが標準的な文化になってる
例えばこんな
「やあ、随分電話に出るのが遅いねえ。君の家はそんなに広かったかな」
「そうだね。君の家と比べたら遙かに広いかな」
これは、電話に出るのが遅い相手に対して皮肉を言って、言われた方は電話に出ることが遅かったのは
謝りもせずに皮肉で返すというもの。
アメリカとかではコメディ番組によくこの手の会話が出てるが、アメリカ人はこういうのをさらっとやる。
日本だと関西とかでボケ・ツッコミが日常的に行われている様に。
>>366
そういやシンガポール遊びに行ったときに見たエアバスのCMだと
A340のCが2-2-2なこと（かならず窓側か通路側)をアピールしてたな。
744や777が2-3-2で両側座席に挟まれた客が怒ってたら外から見える
飛行機の窓越しのねーちゃんが微笑むってやつ。
そういやシンガポール遊びに行ったときに見たエアバスのCMだと
A340のCが2-2-2なこと（かならず窓側か通路側)をアピールしてたな。
744や777が2-3-2で両側座席に挟まれた客が怒ってたら外から見える
飛行機の窓越しのねーちゃんが微笑むってやつ。
369 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 22:03:04 ID:YoMCU26w0
最近の民間機は新型機の開発のサイクルが極度に長くなっているのが面白くない。ようやく出来あがったと思ったら謳い文句が「経済性」と「既存機材との運航資格や整備の共通化（←要は抜本的な進歩を放棄したということ）」だし。
スピードは７４７の時代に比べてむしろ劣化されているし。良くなったのは後続距離ぐらいかな？
もっと華やかに開発競争が繰り広げられるようになって欲しいぞよ。
>>366
もう1回いうけど、そんなことを平気でやるような会社の飛行機には乗りたくないね。
私は「巨人はロッテより弱い」とつぶやいただけでも大騒ぎになる国の住民ですもの。
スピードは７４７の時代に比べてむしろ劣化されているし。良くなったのは後続距離ぐらいかな？
もっと華やかに開発競争が繰り広げられるようになって欲しいぞよ。
>>366
もう1回いうけど、そんなことを平気でやるような会社の飛行機には乗りたくないね。
私は「巨人はロッテより弱い」とつぶやいただけでも大騒ぎになる国の住民ですもの。
370 ：名無しでGO!：2007/07/14(土) 23:35:30 ID:2WFu2sE30
なんかここは鉄と民間航空の兼業ヲタのスレだから
航空・船舶板なみに航空専門用語飛び交ってるけど
(ていうか航空・船舶かエアラインの出張所みたいな感じ)
鉄道海外板のスレッドは素人が多いような希ガス
航空・船舶板なみに航空専門用語飛び交ってるけど
(ていうか航空・船舶かエアラインの出張所みたいな感じ)
鉄道海外板のスレッドは素人が多いような希ガス
371 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 00:25:18 ID:uPK5/1Sf0
>>369
効率重視は鉄道車両業界と同じじゃん。
これから出てくる技術だって、今までの進歩度合いがが一朝一夕なら、
今後は二朝二夕・三朝三夕くらいはかかるものばっかだよ。
一人の人間がの働ける生涯時間を費やしたって完成しないものというね。
それと、エアバスを造っている国だって、相当の皮肉屋だぜ？
効率重視は鉄道車両業界と同じじゃん。
これから出てくる技術だって、今までの進歩度合いがが一朝一夕なら、
今後は二朝二夕・三朝三夕くらいはかかるものばっかだよ。
一人の人間がの働ける生涯時間を費やしたって完成しないものというね。
それと、エアバスを造っている国だって、相当の皮肉屋だぜ？
信頼できるのはツポレフ・イリューシン・アントノフ・ヤコブレフだけだなw
昼のニュースで東京駅で新幹線の運転再開を3時間待ってて
尻いてーとか言ってる香具師がいた。
今までのところ羽田ー伊丹便ちゃんと飛んでるんだから
急ぐならそっち行けよと。
昼には大阪に着いただろうし、
飛行機は空席あったよ。
これからの時間は飛行機も危ないんだし、
機転を利かすなら早めにしないと
尻いてーとか言ってる香具師がいた。
今までのところ羽田ー伊丹便ちゃんと飛んでるんだから
急ぐならそっち行けよと。
昼には大阪に着いただろうし、
飛行機は空席あったよ。
これからの時間は飛行機も危ないんだし、
機転を利かすなら早めにしないと
羽田まで行って見たら飛行機欠航→東京駅へ戻ろうにもモノレール＆京急ストップ
と言うシナリオも、関東方面に台風が向かってきている今の状況だと予想できるわけで。
携帯電話で情報が入手しやすくなったとはいえ、駅にいる当事者に
>>374のような高度な判断を要求するのは酷かと。
と言うシナリオも、関東方面に台風が向かってきている今の状況だと予想できるわけで。
携帯電話で情報が入手しやすくなったとはいえ、駅にいる当事者に
>>374のような高度な判断を要求するのは酷かと。
確かにおっしゃるとおり。
でも、今回に限れば、東京がまだ風がなくて、
新幹線に雨の影響が出ているのが静岡県内という情報があれば、
俺だったら羽田空港へ向かうなぁ
あとは駅ホームで3時間も待ちぼうけというのが信じがたいところ。
旅行中止、別ルート、新幹線を待つにしてもどこかで休憩とか、ちょっとは動くわ
止まるときは東京～名古屋or大阪と大規模に影響が出る
東海道新幹線のシステムが困りものといえば困りもの
でも、今回に限れば、東京がまだ風がなくて、
新幹線に雨の影響が出ているのが静岡県内という情報があれば、
俺だったら羽田空港へ向かうなぁ
あとは駅ホームで3時間も待ちぼうけというのが信じがたいところ。
旅行中止、別ルート、新幹線を待つにしてもどこかで休憩とか、ちょっとは動くわ
止まるときは東京～名古屋or大阪と大規模に影響が出る
東海道新幹線のシステムが困りものといえば困りもの
JRの指定席販売状況を航空機並みにネットで24時間見れるようにして、予約できるようにしてくれ。
かつ、払い込みもみどりの窓口だけでなく、コンビニとかでできるようにしてくれ。きっぷ本体は
そのあとで、券売機ででも発券すればいいから
あと、2ヶ月前から発売できるようにしないかな。今どき航空券もホテルも2ヶ月前から平気で
取れるのに、JRだけができない。
かつ、払い込みもみどりの窓口だけでなく、コンビニとかでできるようにしてくれ。きっぷ本体は
そのあとで、券売機ででも発券すればいいから
あと、2ヶ月前から発売できるようにしないかな。今どき航空券もホテルも2ヶ月前から平気で
取れるのに、JRだけができない。
378 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 20:36:11 ID:WM36Vo4Z0
>>369
加藤のあの発言を出すとは懐かしいなあｗ
加藤のあの発言を出すとは懐かしいなあｗ
379 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 21:36:20 ID:zSyjc+qz0
１ヶ月では不十分な理由は？
別に個人的理由でも攻めないから安心しな。
瞬殺が当たり前の人気寝台なら２ヶ月でもいいけど、
本数多い新幹線・在来線特急は１ヶ月で充分だろ。
昔は国内航空も１ヶ月ではなかったっけ？
だとしたら、最初に予約開始期間の前倒しありきではなく、
自由化による客囲い込み施策が始まったことによって、
２ヶ月になったんじゃないの？
別に個人的理由でも攻めないから安心しな。
瞬殺が当たり前の人気寝台なら２ヶ月でもいいけど、
本数多い新幹線・在来線特急は１ヶ月で充分だろ。
昔は国内航空も１ヶ月ではなかったっけ？
だとしたら、最初に予約開始期間の前倒しありきではなく、
自由化による客囲い込み施策が始まったことによって、
２ヶ月になったんじゃないの？
380 ：名無しでGO!：2007/07/15(日) 22:47:57 ID:xBQZXs960
今日の羽田～伊丹って飛行ルート変えたんだろな？
伊丹の山側着陸だったら乗りに行けばヨカタ。
伊丹の山側着陸だったら乗りに行けばヨカタ。
>>379
早割型の運賃が普及したことも大きいでしょうね
ま、これも囲い込みの一つの施策ですが
>>380
14狙いなら昨日乗らなくちゃダメですよ
台風一過の今日は西風になりますから確実に32（いつもの着陸コース）
エンルートの経路についてはわかりませんが、
運航情報見る限り到着遅れが発生していないので、
特に遠回りはしてないので社ないでしょうか
早割型の運賃が普及したことも大きいでしょうね
ま、これも囲い込みの一つの施策ですが
>>380
14狙いなら昨日乗らなくちゃダメですよ
台風一過の今日は西風になりますから確実に32（いつもの着陸コース）
エンルートの経路についてはわかりませんが、
運航情報見る限り到着遅れが発生していないので、
特に遠回りはしてないので社ないでしょうか
382 ：380：2007/07/15(日) 23:41:44 ID:xBQZXs960
>>381
そーなんやー
昔１回だけ14発着を見た事がある。
ＡＮＡのＬ10引退直前の頃だから、１９９５年の秋頃かな？
あの時はレンタカーの割引狙いでレール＆レンタカー・須田鉄道利用してしまったのが
悔やまれるorz
そーなんやー
昔１回だけ14発着を見た事がある。
ＡＮＡのＬ10引退直前の頃だから、１９９５年の秋頃かな？
あの時はレンタカーの割引狙いでレール＆レンタカー・須田鉄道利用してしまったのが
悔やまれるorz
383 ：名無しでGO!：2007/07/16(月) 06:11:03 ID:V6FNlwNq0
成田は意外と悪天候に強い空港だと思わないか？
今回の台風４号でも、場所が違うとはいえ、
羽田が次々と欠航を決めているのに、成田は出発時間が遅れた程度で、
平然とどんどん便を出していったみたいだし。
今回の台風４号でも、場所が違うとはいえ、
羽田が次々と欠航を決めているのに、成田は出発時間が遅れた程度で、
平然とどんどん便を出していったみたいだし。
384 ：名無しでGO!：2007/07/16(月) 12:30:25 ID:Fll/T3nG0
385 ：名無しでGO!：2007/07/16(月) 18:30:25 ID:ZBIT1eGy0
青社、羽田～新潟線運行再開age
所要１時間、16Ｋ
所要１時間、16Ｋ
387 ：名無しでGO!：2007/07/17(火) 00:37:50 ID:IcmVpD1e0
新幹線、運転再開したのに、今日も飛ばすみたいね。＞新潟便
>>385
こういう時ってマイルはどうなんの？
こういう時ってマイルはどうなんの？
389 ：名無しでGO!：2007/07/17(火) 08:33:55 ID:Kh0s+jENO
>>389
167マイルらすい。
167マイルらすい。
390 ：名無しでGO!：2007/07/17(火) 09:19:42 ID:Kh0s+jENO
↑
スマン
385は新潟線の話じゃなかった
スマン
385は新潟線の話じゃなかった
391 ：名無しでGO!：2007/07/17(火) 10:37:36 ID:zj7Qelti0
↑
たびたびスマン
やっぱり新潟線の話だった。
ケータイで見ると384のレスが385になっているのだが？
たびたびスマン
やっぱり新潟線の話だった。
ケータイで見ると384のレスが385になっているのだが？
393 ：名無しでGO!：2007/07/18(水) 22:18:47 ID:Y5KegojBO
９月頃の成田～ワシントンD.C.線は、行きと帰りでどれくらい所要時間が開く？
397 ：名無しでGO!：2007/07/21(土) 09:35:48 ID:HJmwpy3wO
サイドスティック最高
早く降りて鉄道に乗りたい
いつもこればっか感じる。
いつもこればっか感じる。
サディスティック最高に見えたw
400 ：名無しでGO!：2007/07/23(月) 19:45:15 ID:lqswG1g+0
サディスティック・ミカ・バンド？
>>397
エアバス乙
エアバス乙
402 ：名無しでGO!：2007/07/25(水) 22:05:27 ID:iachoF2fO
ユナイテッド航空の上級クラスの座席が新しくなるんだってな。
403 ：名無しでGO!：2007/07/26(木) 19:59:24 ID:GfZgxqGsO
実際エアバスの方が優秀だよ。
404 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 03:32:31 ID:6FUNZB9B0
405 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 15:30:30 ID:NepjHv5o0
406 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 19:33:41 ID:PPmvHtd/O
787の掲げているコンセプトって、ドリームという言葉と相いれないよね。
407 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 21:48:20 ID:vnPN6wSo0
もしもエアバスがなかったらと思うとゾッとする。
408 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 22:21:40 ID:7+Zo03mVO
新幹線の普通車のほうがゆったりしてる。
409 ：名無しでGO!：2007/07/27(金) 22:29:21 ID:6WcDU1dTO
ところでエアバスって何だ？
カローラやスカイラインみたいな感じの車名なのか？
カローラやスカイラインみたいな感じの車名なのか？
412 ：名無しでGO!：2007/07/29(日) 23:10:54 ID:Xksi/LPgO
実際このスレの住民で、A330とかA340みたいなAirbus社の第二世代複通路中・大型機に、
乗った事があるのってどれくらいいるんだろう。
乗った事があるのってどれくらいいるんだろう。
>>411
コースターやシビリアンの仲間じゃね？
コースターやシビリアンの仲間じゃね？
414 ：名無しでGO!：2007/07/29(日) 23:55:45 ID:+qgvPD7+O
>>412
ﾉｼ
ﾉｼ
415 ：名無しでGO!：2007/07/30(月) 01:03:51 ID:8aTNw1LZ0
>>414
どこからどこまで？ついでに機種も。
どこからどこまで？ついでに機種も。
>>412
キャセイ、ドラゴン、ノースウエスト、中国国際で乗ったよ。
キャセイ、ドラゴン、ノースウエスト、中国国際で乗ったよ。
418 ：名無しでGO!：2007/07/30(月) 03:07:56 ID:HIUPSYnE0
>>420
1000円のカード買えばおｋ
1000円のカード買えばおｋ
そんなぁ。
なんども乗らないのにカード買えなんて酷すぎますぅ
なんども乗らないのにカード買えなんて酷すぎますぅ
札幌までスカイマークで逝ったが、結構よかった
あの速さを覚えると、もうぐるり北海道とか使えない・・・
あの速さを覚えると、もうぐるり北海道とか使えない・・・
スカイマークは国交省から何度も整備について
厳重注意受けてるから他社選んでる。
厳重注意受けてるから他社選んでる。
425 ：名無しでGO!：2007/07/31(火) 01:51:43 ID:yjtTPPRQ0
やっぱ、アメリカのシャトル便に始めて乗ると、
少なからずカルチャーショック。
これが日本の新幹線に相当するんだろうな、って。
少なからずカルチャーショック。
これが日本の新幹線に相当するんだろうな、って。
426 ：名無しでGO!：2007/07/31(火) 07:28:14 ID:mgurOJXz0
>>425
人口密度が日本より少ないし、都市の間隔や分布も、
日本以上に距離があってばらけているからね。
小型機での多頻度運行が、あの国には合っているんだよ。
だからアメリカの旅客鉄道は寂れた。鉄道の高速化をやっても、
今の鉄道技術による高速水準では、航空機にまだまだ太刀打ちできない。
人口密度が日本より少ないし、都市の間隔や分布も、
日本以上に距離があってばらけているからね。
小型機での多頻度運行が、あの国には合っているんだよ。
だからアメリカの旅客鉄道は寂れた。鉄道の高速化をやっても、
今の鉄道技術による高速水準では、航空機にまだまだ太刀打ちできない。
427 ：名無しでGO!：2007/07/31(火) 08:22:35 ID:KZpYg/qmO
>>423
ぐるりは北海道+往路・復路を楽しむ切符と思うが。
ぐるりは北海道+往路・復路を楽しむ切符と思うが。
429 ：名無しでGO!：2007/07/31(火) 22:49:43 ID:Wt8fDPcf0
エアバスは乗客向けにもサイドスティックをもっとアピールしたらいいのに。
>>429
なんで？
なんで？
ベルーガ輸送機を見るとメタボデブを連想する・・・
432 ：名無しでGO!：2007/08/01(水) 17:59:32 ID:UV4DMANd0
>>431
それはB747LCFも同じ事ではｗ？
それはB747LCFも同じ事ではｗ？
433 ：名無しでGO!：2007/08/02(木) 23:32:41 ID:vjUrSQ3sO
A321の退役はいつなんだろう？
しっかりセレモニーしてくれよ>ANA
しっかりセレモニーしてくれよ>ANA
434 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 00:27:08 ID:vytRLQ1p0
435 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 01:01:19 ID:NhqPsLwwO
>>433
あと2機だっけ？国内のジェット機じゃあれが一番好きなのに・・・
あと2機だっけ？国内のジェット機じゃあれが一番好きなのに・・・
436 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 01:20:27 ID:Z4ZbjaNjO
JRは飛行機並にとは言わないが、新幹線・特急の多頻度利用客を優遇してあげても良いと思うのだが。
副産物として、JR版修行僧が現れ、かなりのお布施を巻き上げる事も出来るし。
副産物として、JR版修行僧が現れ、かなりのお布施を巻き上げる事も出来るし。
439 ：名無しでGO!：2007/08/03(金) 23:06:29 ID:E9ZYJ7XTO
age
>>437
ずいぶん前から売る売る言っていたんだけど、ようやく今年で退役か。＞A321
で、この機材を使っている路線（稚内便と中標津便）は今後何を使うのだろうか。
B63では大きすぎるし、B37ではキャパが少ない。かと言って、A320は目一杯
使っているから余裕はないし、もしかして、SKYのB38を召し上げるのかな？
ずいぶん前から売る売る言っていたんだけど、ようやく今年で退役か。＞A321
で、この機材を使っている路線（稚内便と中標津便）は今後何を使うのだろうか。
B63では大きすぎるし、B37ではキャパが少ない。かと言って、A320は目一杯
使っているから余裕はないし、もしかして、SKYのB38を召し上げるのかな？
441 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 00:09:44 ID:wn+8vsh3O
442 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 00:25:48 ID:gv/SboPfO
ANAのことだから、最後は稚内や単価の高い中標津に固定運用させて、旅割などの設定も絞って卒業商法に精を出すんだろうな。
443 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 12:47:32 ID:+CEDbpu00
>>441
進歩したニューカマーに替わるんだったら歓迎するよ。
A320シリーズからB737NGという、時計の針を戻すようなことをするから納得がいかないの。
せっかくのＦＢＷ、サイドスティック、安全性をわざわざなくしちゃうんだから。
進歩したニューカマーに替わるんだったら歓迎するよ。
A320シリーズからB737NGという、時計の針を戻すようなことをするから納得がいかないの。
せっかくのＦＢＷ、サイドスティック、安全性をわざわざなくしちゃうんだから。
444 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 14:01:03 ID:ojiUx2tA0
>JR版修行僧が現れ、かなりのお布施を巻き上げる事も出来るし
収入増えることもあるかもしれないが、ＪＲ修行僧による一般客への
迷惑による苦情の方を恐れていると見える。
航空会社だって修行僧をウザと思っているだろう。
収入増えることもあるかもしれないが、ＪＲ修行僧による一般客への
迷惑による苦情の方を恐れていると見える。
航空会社だって修行僧をウザと思っているだろう。
445 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 14:13:14 ID:yJugk8zI0
446 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 15:02:18 ID:gv/SboPfO
修行僧は大抵「いかに安く」としか考えていないからあんまりいいお客とはいえないよね。
新幹線にもジェットエンジン積んだらどうかと思った
あれで加速すれば、なすの・やまびこの高速化も夢じゃないだろ
あれで加速すれば、なすの・やまびこの高速化も夢じゃないだろ
448 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 18:30:49 ID:vpgMdb1c0
ジェットエンジンは空を飛ぶもの。陸送に使うとロスが大きくてたいして役に立たん。
同様にロケットエンジンもダメだ。
ちなみに日本のＭⅤロケットはレールを滑空して離陸するんだが、長さ数十メートルのレールをエンジン点火から1秒未満で駆け抜ける。人が乗ってたら加速度で即死らしい。
同様にロケットエンジンもダメだ。
ちなみに日本のＭⅤロケットはレールを滑空して離陸するんだが、長さ数十メートルのレールをエンジン点火から1秒未満で駆け抜ける。人が乗ってたら加速度で即死らしい。
449 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/08/04(土) 18:51:39 ID:BCBFhr2C0
ジェットと同じ仲間のガスタービン駆動だったら実現してるな
>>444
用もないのに年何十回も乗ってくれるから良客と思うんだが。
しかも空席が多い時期に集中的にやってくれる訳だし。（単価は安いかもしれないが）
高僧ともなると80万以上を毎年注ぎ込んでくれる訳で、かなりおいしい話に思える。
用もないのに年何十回も乗ってくれるから良客と思うんだが。
しかも空席が多い時期に集中的にやってくれる訳だし。（単価は安いかもしれないが）
高僧ともなると80万以上を毎年注ぎ込んでくれる訳で、かなりおいしい話に思える。
>>446
たまの旅行でたたき売りのツアー料金でしか乗らない人もいっぱいいるんだから、
毎年一定額を落としてるだけでもそれなりに上客なんじゃない？
>>451
修行に見合うステータスがないとなぁ
飛行機の場合ラウンジとか優先搭乗とか、
キャンセル待ちの順番うｐとか、
婆ゲージの重量制限緩和、有線扱いとか、
そういう違いを付けてるけど、新幹線や特急でどんなサービスする？
たまの旅行でたたき売りのツアー料金でしか乗らない人もいっぱいいるんだから、
毎年一定額を落としてるだけでもそれなりに上客なんじゃない？
>>451
修行に見合うステータスがないとなぁ
飛行機の場合ラウンジとか優先搭乗とか、
キャンセル待ちの順番うｐとか、
婆ゲージの重量制限緩和、有線扱いとか、
そういう違いを付けてるけど、新幹線や特急でどんなサービスする？
主要駅でのラウンジ利用、アップグレード、指定券の優先販売、手荷物宅配便無料、駅駐車場無料・・・
位かな？
位かな？
454 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 23:13:12 ID:wn+8vsh3O
455 ：名無しでGO!：2007/08/04(土) 23:15:09 ID:2AED82Eu0
せめてのぞみのグリーン車で新横浜－名古屋間で食事提供くらいはできないものか。
456 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 01:57:36 ID:S3rnguzF0
457 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 02:32:09 ID:HfS1kRhW0
一応東海でグリーンにUPしてくれるサービスがあるじゃないか。
JALカードで毎回出張決済してる俺には関係ないが。
JALカードで毎回出張決済してる俺には関係ないが。
459 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 11:06:57 ID:MIK4a6FfO
何て言っている間に日航から重大発表がありそうな件。
まあ、まだ新聞辞令だけどね。
まあ、まだ新聞辞令だけどね。
460 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 17:22:14 ID:+F7IWwyk0
>>451
でも修行僧って、航空会社への忠誠心に欠ける奴が多いんだよね。
多くのお金と時間を費やしているものに対してクレームつけたり、それを自慢したりするという精神構造は理解に苦しむよ。
「本当に好きなの？」って思ってしまう。
でも修行僧って、航空会社への忠誠心に欠ける奴が多いんだよね。
多くのお金と時間を費やしているものに対してクレームつけたり、それを自慢したりするという精神構造は理解に苦しむよ。
「本当に好きなの？」って思ってしまう。
462 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/08/05(日) 18:40:10 ID:VqqibRxL0
今、>>461が良い事言った。
>>461
GJ!!
GJ!!
464 ：名無しでGO!：2007/08/05(日) 20:38:15 ID:+F7IWwyk0
行き着くところ、航空会社が提供する上級会員サービス狙い。
何だよ、照れるじゃないかｗ
でも自分とかは、香港の旧空港見に行ったりとか、珍しい会社の機材が飛んできたりする
のにわくわくしたりとか、突然アナウンスでコックピット見に来いと言われて喜んでいったり
とか（9．11以前）、そんなもんです。
マイアミの空港で体調崩して、急遽空港の中のエアポートホテルに泊まったはいいが、
窓の目の前を飛行機がどんどん発着していったり、テレビのチャンネルで延々と発着情報が
流れているのに興奮して寝付けなくて、余計体調崩したのは秘密です。
NWのマイルがこれだけあって、これだけタダ券で旅行したよー、とか言われても
「ふーん」ぐらいしか思わない。
でも自分とかは、香港の旧空港見に行ったりとか、珍しい会社の機材が飛んできたりする
のにわくわくしたりとか、突然アナウンスでコックピット見に来いと言われて喜んでいったり
とか（9．11以前）、そんなもんです。
マイアミの空港で体調崩して、急遽空港の中のエアポートホテルに泊まったはいいが、
窓の目の前を飛行機がどんどん発着していったり、テレビのチャンネルで延々と発着情報が
流れているのに興奮して寝付けなくて、余計体調崩したのは秘密です。
NWのマイルがこれだけあって、これだけタダ券で旅行したよー、とか言われても
「ふーん」ぐらいしか思わない。
なるほど
乗ること自体（と、空港や機内でのサービス）が目的の修行僧と
機材や空港といったものに興味があるヲタでは
そりゃかみ合わないでしょうな
機材や空港といったものに興味があるヲタでは
そりゃかみ合わないでしょうな
470 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 13:33:15 ID:EXep6jK4O
ヲタも乗ること自体が目的なんですけどね。
471 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 13:37:49 ID:rgcRVbTr0
飛行機嫌いだし恐怖症なので、もう爺に近いのに乗った便数は20もいってないだろう。
しかし、767-300とかいうのにはあれ？と思った。力行時?の甲高いエンジン音はなん
か安っぽいモーターのようだが、さして加速もしないですっと離陸したし、やけに安
定して軽々と飛ぶ感じ。
しかし、767-300とかいうのにはあれ？と思った。力行時?の甲高いエンジン音はなん
か安っぽいモーターのようだが、さして加速もしないですっと離陸したし、やけに安
定して軽々と飛ぶ感じ。
472 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 13:42:20 ID:rgcRVbTr0
ついでにコードシェアリングというのは、てっきりただの間合い運用のようなもの
と思ってたら違ってた。
と思ってたら違ってた。
>>472
まあ、あれだ。りんかい線がJRの205でりんかい線です。って言ってるようなもん。その逆も然り。
まあ、あれだ。りんかい線がJRの205でりんかい線です。って言ってるようなもん。その逆も然り。
>>471
最近の飛行機はみんなそう。
漏れとしては、昔の中華航空のB747SPのように羽田の滑走路を
目一杯使って低い上昇角で離陸するのに萌えたのだけど、
最近はどの機体も滑走路の1/3位であっさり上がってしまうので、
ちょっと不満。
さらに昔だと、DC-8-61やB-707が爆音（と黒煙を）をあげて離陸して
いくのにも萌えたものだが。（さすがに、DC-8-51やCV-880等の
ピュアジェットは生で見たことはない）
最近の飛行機はみんなそう。
漏れとしては、昔の中華航空のB747SPのように羽田の滑走路を
目一杯使って低い上昇角で離陸するのに萌えたのだけど、
最近はどの機体も滑走路の1/3位であっさり上がってしまうので、
ちょっと不満。
さらに昔だと、DC-8-61やB-707が爆音（と黒煙を）をあげて離陸して
いくのにも萌えたものだが。（さすがに、DC-8-51やCV-880等の
ピュアジェットは生で見たことはない）
475 ：名無しでGO!：2007/08/06(月) 23:22:07 ID:EOI4hkquO
>>474
週２回だけどB747SPに乗れたりナマで見られたりする成田は、まだ良い方かもしれないな。
週２回だけどB747SPに乗れたりナマで見られたりする成田は、まだ良い方かもしれないな。
さすがに欧州線、米国線はずーーーーっと滑走してから
よーーーいしょーーーっっっっっと、って感じで
頭持ち上げてあがっていきますけどね。VSのA340とか。
MD90なんか静かにひょいひょい飛んでいくけど。
よーーーいしょーーーっっっっっと、って感じで
頭持ち上げてあがっていきますけどね。VSのA340とか。
MD90なんか静かにひょいひょい飛んでいくけど。
>>475
そんな情報はイラン
そんな情報はイラン
478 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 00:47:11 ID:P9ybklnc0
>>476
同意。長距離線の747なんか滑走路ぎりぎり使ってようやく「どっこいしょ」
と言う幹事で離陸するのがいいすね。
>>475
このあいだ成田からB757に乗りまつた。日系ではお目にかからない機種なので
珍しい反面、機内が狭くて勘弁してくれと言う幹事。
同意。長距離線の747なんか滑走路ぎりぎり使ってようやく「どっこいしょ」
と言う幹事で離陸するのがいいすね。
>>475
このあいだ成田からB757に乗りまつた。日系ではお目にかからない機種なので
珍しい反面、機内が狭くて勘弁してくれと言う幹事。
479 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 02:40:07 ID:kpzPVZxHO
>>478
欧米じゃB737とかA320とかの小型機でも、大陸や大洋横断線の様な長距離線へ、
普通に投入してる事を考えると、大型機は長距離国際線が優先という考えは、
的外れなんじゃないかと思う時がある。
欧米じゃB737とかA320とかの小型機でも、大陸や大洋横断線の様な長距離線へ、
普通に投入してる事を考えると、大型機は長距離国際線が優先という考えは、
的外れなんじゃないかと思う時がある。
>477
誰がうま（ｒｙ
誰がうま（ｒｙ
国内線でこんなに747が飛んでいる国もない罠。
483 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 09:25:25 ID:M4G4fHu10
ベトナム航空の国内線であるハノイ～ホーチミン線でも、
B777とかA330が結構入ってるけど、いかんせん路線自体の
規模や本数が少ないからなあ。
B777とかA330が結構入ってるけど、いかんせん路線自体の
規模や本数が少ないからなあ。
484 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 12:57:56 ID:3qU/LhxW0
そろそろ、来年の３月までの国際航空券の下半期分の価格が決まる頃でしょうか？
485 ：亜維たん：2007/08/07(火) 12:58:47 ID:z0nEqRnQO
誰かＳＥＸしない?？
ｍｉｘｉのコミュニティで【彼氏彼女を作ろうプロジェクト】で検索したら１件出るから、その参加している人の【亜維たん】にメッセージ送ってきて！
暇で暇でしょうがない↓↓
マジ超ーやりたいし＞＜
ｍｉｘｉのコミュニティで【彼氏彼女を作ろうプロジェクト】で検索したら１件出るから、その参加している人の【亜維たん】にメッセージ送ってきて！
暇で暇でしょうがない↓↓
マジ超ーやりたいし＞＜
>>485をJA8119の垂直尾翼にくくり付けてもいいですか？
>>486
相模湾へさようならか
相模湾へさようならか
>>488
早くても羽田D滑走路完成後じゃね？
早くても羽田D滑走路完成後じゃね？
490 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:10:44 ID:oGhtpS5W0
>>479>>481
でも、繁忙期の飛行機にのると国内国際問わず747が満席だもんな。
この間（6月半ば）ロンドン－東京間を穴のCに乗ったが、
747でYとCは満席だったしな。
やっぱり世界的にみても、日本の需要の多さは異常だおね。
A-380も当然日系の会社が採用するもんだと思っていたが、ないのは意外。
でも、繁忙期の飛行機にのると国内国際問わず747が満席だもんな。
この間（6月半ば）ロンドン－東京間を穴のCに乗ったが、
747でYとCは満席だったしな。
やっぱり世界的にみても、日本の需要の多さは異常だおね。
A-380も当然日系の会社が採用するもんだと思っていたが、ないのは意外。
491 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:15:44 ID:ep0QJkFQ0
A380を導入すると宗主国様が怒るから
日本では今後も暴飲愚しか導入しません
日本では今後も暴飲愚しか導入しません
492 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:26:40 ID:dWbVNrC7O
ボーイングは変な圧力をかけたりネガティブキャンペーンに走ったりするから嫌い。あんな会社の飛行機なんてとてもじゃないけど安心して乗れないよ。
493 ：名無しでGO!：2007/08/07(火) 23:57:40 ID:IVol6L750
>>491
穴がA380導入を検討中？
穴がA380導入を検討中？
495 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 00:05:08 ID:/zRuqnST0
つうか、いつになったら営業運転始めるんだよA380
>>495
「営業運航」な。今年の冬から来年だったと思われ
「営業運航」な。今年の冬から来年だったと思われ
498 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 07:24:23 ID:vGCVao3MO
>>495
シンガポール～シドニーが、初就航路線だってよ。
シンガポール～シドニーが、初就航路線だってよ。
499 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 07:56:04 ID:5eP1S9G2O
VSは信者が多いからな。
500 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 10:16:58 ID:wtksIhh+0
祝500get
航空会社はA321やMD-87のさよなら運行をするのかな？
航空会社はA321やMD-87のさよなら運行をするのかな？
A321に対する全日空の一言…ああ、あのお荷物機材？知らねーよ
MD-87に対する日航の一言…は？あのJASのボロがどーしたと？
というわけでやるかもしれないと考える余地もありません
MD-87に対する日航の一言…は？あのJASのボロがどーしたと？
というわけでやるかもしれないと考える余地もありません
502 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 12:28:45 ID:5eP1S9G2O
A321のような優秀な機体をみすみす手放すなんて信じられないよな。
A320からB737NGへの取り替えなんて技術的に完全に退行しているし。もっと乗客のことを考えて欲しいよ。
A320からB737NGへの取り替えなんて技術的に完全に退行しているし。もっと乗客のことを考えて欲しいよ。
503 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 19:14:25 ID:drmd2tSk0
A321はバランス的にマズーな機材らしい。
A380入れないのは国内線で使い切れないからでしょ
補機部品やら乗員資格の事を考えると国際線に数機じゃ割りがあわんわな。
伊丹の無理やりな４発機制限がなきゃドメ１０００人仕様と国際線３クラス
仕様とあわせて入ったんだろうけど・・・
A380入れないのは国内線で使い切れないからでしょ
補機部品やら乗員資格の事を考えると国際線に数機じゃ割りがあわんわな。
伊丹の無理やりな４発機制限がなきゃドメ１０００人仕様と国際線３クラス
仕様とあわせて入ったんだろうけど・・・
505 ：名無しでGO!：2007/08/08(水) 22:06:41 ID:YJlIbwtP0
単純な見た目では、最もバランスのとれている機体の一つなんだけどな＞A321
ANAのA321はギャレーやトイレの位置が特別仕様でバランスが悪いって聞いたな
他で飛んでるのは問題ないでしょ
他で飛んでるのは問題ないでしょ
ANAは「アジアナンバー１の航空会社」をスローガンにしてるが、最近中国路線の強化を
図っている。そこで選ばれたのがB7E7ことB787。
中距離でも長距離でも幅広く使用出来、機材繰りを融通きかせて行う社風から、
大型機は放置してB787にした。
その段階ではエアバスがA350などの設計などが追いつかず、ボーイングが大量受注を
決めた後にやっと発表出来るていたらく。
後は昨今の原油高などから燃費の良い機材が好まれ、それが世界的に中型機シフトへと
つながっている。JALはANAの後あわてて発注したけどね。
あと、これまたANA話題になるが、9月から国内線の搭乗締め切りを早めることにより、
定時性の強化を行う。遅れたら容赦なく置いていく事もありそうだという。
その関係もあって、A380やB747の様な、乗り込むのに時間が掛かる様な大型機は
少なくとも国内線では敬遠している。
ANAはコスト重視の会社だから、燃費面が大きいだろうけどね＞B787
図っている。そこで選ばれたのがB7E7ことB787。
中距離でも長距離でも幅広く使用出来、機材繰りを融通きかせて行う社風から、
大型機は放置してB787にした。
その段階ではエアバスがA350などの設計などが追いつかず、ボーイングが大量受注を
決めた後にやっと発表出来るていたらく。
後は昨今の原油高などから燃費の良い機材が好まれ、それが世界的に中型機シフトへと
つながっている。JALはANAの後あわてて発注したけどね。
あと、これまたANA話題になるが、9月から国内線の搭乗締め切りを早めることにより、
定時性の強化を行う。遅れたら容赦なく置いていく事もありそうだという。
その関係もあって、A380やB747の様な、乗り込むのに時間が掛かる様な大型機は
少なくとも国内線では敬遠している。
ANAはコスト重視の会社だから、燃費面が大きいだろうけどね＞B787
修行僧対策？
ところで、保安検査場の通過をどうやってチェックするんだろ？
完全チケットレス化=skip化？？
ところで、保安検査場の通過をどうやってチェックするんだろ？
完全チケットレス化=skip化？？
510 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 23:06:56 ID:negVWFOtO
国際線も搭乗券のチケットレス化が進みつつある。
511 ：名無しでGO!：2007/08/09(木) 23:15:18 ID:4VZBGv/qO
>>509
skip使える条件がすべて揃っているにも関わらず紙券で乗る俺はダメダメですか？
skip使える条件がすべて揃っているにも関わらず紙券で乗る俺はダメダメですか？
512 ：名無しでGO!：2007/08/10(金) 00:18:38 ID:Ti0Pk69WO
ボーイングは今すぐネガティブキャンペーンや揚げ足とりをやめてまともな飛行機づくりに専念するべし。
今のままでは社会的な信用を得られないよ。
今のままでは社会的な信用を得られないよ。
ネガキャンはあっちのマーケティング手法としては常識だろ
何か約一名アンチボーイング？がずっと同じ事を言い続けているだけだから放置しとけｗ
>>508
ああゴメン、ANAの公式とか新聞にはANAのニュースとして大々的に書かれていたから
勘違いしてた。
正しくは「国内線全空港」であって、乗客が搭乗する航空会社は関係なくなる。
ＩＣチェックインが主流になっている事に対する改定。
>>508
ああゴメン、ANAの公式とか新聞にはANAのニュースとして大々的に書かれていたから
勘違いしてた。
正しくは「国内線全空港」であって、乗客が搭乗する航空会社は関係なくなる。
ＩＣチェックインが主流になっている事に対する改定。
>>510
実はＩＡＴＡ加盟航空会社は、第一目標としては2007年中に全てのチケットをe-ticket化することが
３年前に決議されて決定してた。目的はコストダウンと航空運賃低下。
先進国の会社はほぼ達成。
>>511
世界的な潮流として、紙のチケットを発券するには別途発券手数料を上乗せする傾向にあります。
実はＩＡＴＡ加盟航空会社は、第一目標としては2007年中に全てのチケットをe-ticket化することが
３年前に決議されて決定してた。目的はコストダウンと航空運賃低下。
先進国の会社はほぼ達成。
>>511
世界的な潮流として、紙のチケットを発券するには別途発券手数料を上乗せする傾向にあります。
517 ：名無しでGO!：2007/08/11(土) 12:45:37 ID:qWGk5opi0
やっぱり小型機って危険性が高いん？
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/6939745.stm
http://news.bbc.co.uk/2/hi/asia-pacific/6939745.stm
518 ：名無しでGO!：2007/08/11(土) 14:14:07 ID:Sx+g+MpFO
航空会社よりも飛行機製造会社に新規参入が出てきてほしいわ。
今のままではいつまで経っても新機材がローンチしない。
今のままではいつまで経っても新機材がローンチしない。
>>516
役所（と言っても某中央省庁）に出入りしていたことありますが、
基本的にノーマルチケットです。
例えばニューヨーク辺りへ一般企業で5人ぐらい出張すれば、
35～50万程度の出張費となりますが、
中央省庁なら一人それぐらいですかね。
逆に仕事出張でのFFP（マイレージ制度）加算に厳しいですよ。
役所（と言っても某中央省庁）に出入りしていたことありますが、
基本的にノーマルチケットです。
例えばニューヨーク辺りへ一般企業で5人ぐらい出張すれば、
35～50万程度の出張費となりますが、
中央省庁なら一人それぐらいですかね。
逆に仕事出張でのFFP（マイレージ制度）加算に厳しいですよ。
520 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 17:58:44 ID:oRk91LYA0
>>514
ボーイングファンとしても>>512さんの意見には賛成できますよ。実際にあれは批判されても仕方のない事だと思っていますし。
「まともな飛行機づくり」をという点には激しく同意。今の開発ペースは遅過ぎます。
ボーイングファンとしても>>512さんの意見には賛成できますよ。実際にあれは批判されても仕方のない事だと思っていますし。
「まともな飛行機づくり」をという点には激しく同意。今の開発ペースは遅過ぎます。
>>520
先週木～金曜日の日経新聞だったかな？
日経新聞には、世界的な製品に関して、いかに日本企業が沢山関与しているか、と言う特集があるのです。
過去にもスペースシャトルとか世界の色々な「物」について記載されてましたが、金曜日の特集がB787で
した。タイヤがブリジストンだとかその他各パーツについて、色々と日系メーカーが沢山書かれてて面白
かったですが、従来の他の機種に比べて日系企業の占めている割合が非常に多いそうです。
これはファーストカスタマーがANAであることも無関係ではないということです。
なお、エアバスについては中国の天津に組立工場を造り、中国ベースで今後の機材の製作を
して行く、と書かれていました（今更な気がしますが）
現在のエアバスの最大カスタマーは中国の航空会社であると書かれてましたね。
そんな中、従来型のハブアンドスポーク型が今後も長く続くと言う前提の戦略なのがエアバスの製造方針、
原油の値上げその他の要因でハブアンドスポークが衰退していくいう前提の戦略がボーイングの方針とも
書かれてました。また、開発ペースの遅さについてはボーイングではなくエアバスについて特記されていま
したね。どちらかというと戦略ミスということが書かれていました。
ボーイングの開発ペースの遅さのデータはどこから出てきたものですか？
先週木～金曜日の日経新聞だったかな？
日経新聞には、世界的な製品に関して、いかに日本企業が沢山関与しているか、と言う特集があるのです。
過去にもスペースシャトルとか世界の色々な「物」について記載されてましたが、金曜日の特集がB787で
した。タイヤがブリジストンだとかその他各パーツについて、色々と日系メーカーが沢山書かれてて面白
かったですが、従来の他の機種に比べて日系企業の占めている割合が非常に多いそうです。
これはファーストカスタマーがANAであることも無関係ではないということです。
なお、エアバスについては中国の天津に組立工場を造り、中国ベースで今後の機材の製作を
して行く、と書かれていました（今更な気がしますが）
現在のエアバスの最大カスタマーは中国の航空会社であると書かれてましたね。
そんな中、従来型のハブアンドスポーク型が今後も長く続くと言う前提の戦略なのがエアバスの製造方針、
原油の値上げその他の要因でハブアンドスポークが衰退していくいう前提の戦略がボーイングの方針とも
書かれてました。また、開発ペースの遅さについてはボーイングではなくエアバスについて特記されていま
したね。どちらかというと戦略ミスということが書かれていました。
ボーイングの開発ペースの遅さのデータはどこから出てきたものですか？
522 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 19:20:10 ID:oRk91LYA0
>>520
未だに前頭形状などが７０７を受け継いでいる７３７ＮＧを造りつづけていますよね。７７７から７８７まで十年以上も周期があいていますし。
各種の新型機構想がどれだけ断念に追い込まれたか、分かる人なら分かるはずですよ。
７７７や７８７だってもしエアバスがなかったら開発されていなかったかもしれないし。
未だに前頭形状などが７０７を受け継いでいる７３７ＮＧを造りつづけていますよね。７７７から７８７まで十年以上も周期があいていますし。
各種の新型機構想がどれだけ断念に追い込まれたか、分かる人なら分かるはずですよ。
７７７や７８７だってもしエアバスがなかったら開発されていなかったかもしれないし。
523 ：名無しでGO!：2007/08/12(日) 19:31:19 ID:ZaWzkM4v0
７８７は日本の航空事情のために作られた飛行機と言う気がするのだがどうか
>>474-476
同じジャンボ機でも国内線と太平洋路線では離陸するまでが全然違うな
国内線は３０秒くらいで離陸してしまうのに対して国際線は５０～６０秒はかかってる
つかやろうとすれば羽田行きなら７４７でも７７７でも伊丹のＡ滑走路から離陸できるし
>>474-476
同じジャンボ機でも国内線と太平洋路線では離陸するまでが全然違うな
国内線は３０秒くらいで離陸してしまうのに対して国際線は５０～６０秒はかかってる
つかやろうとすれば羽田行きなら７４７でも７７７でも伊丹のＡ滑走路から離陸できるし
>>523
B787は基本的にB757/767の後継機と言う位置づけ。
最初のグラスコクピット旅客機であるB757/767も、初号機が
就航して既に25年以上経過しており、さすがにシステムの
陳腐化と（相対的な）燃費の悪さが問題になってきたため。
B787は基本的にB757/767の後継機と言う位置づけ。
最初のグラスコクピット旅客機であるB757/767も、初号機が
就航して既に25年以上経過しており、さすがにシステムの
陳腐化と（相対的な）燃費の悪さが問題になってきたため。
525 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 06:32:19 ID:HNeD/Wp0O
age
526 ：名無しでGO!：2007/08/14(火) 12:55:30 ID:dFzpL5u80
>>524
トリプルの後継にもなりかねんけどな
トリプルの後継にもなりかねんけどな
>>526
> 一時停止して、エンジン出力をあげてから滑走しますね
基本はそうですよ
滑走路正対で停止→エンジン出力age(70%くらいだったかな）
→エンジン等に異常ないのを確認してブレーキ解除、離陸推力へｳp
という手順。
滑走路へ進入中に離陸許可が出ると、
特に『着陸機が近づいているから遅滞なく離陸せよ』と付け加えられたりすると
滑走路に進入しながら一時停止せずに出力をあげますね
> 一時停止して、エンジン出力をあげてから滑走しますね
基本はそうですよ
滑走路正対で停止→エンジン出力age(70%くらいだったかな）
→エンジン等に異常ないのを確認してブレーキ解除、離陸推力へｳp
という手順。
滑走路へ進入中に離陸許可が出ると、
特に『着陸機が近づいているから遅滞なく離陸せよ』と付け加えられたりすると
滑走路に進入しながら一時停止せずに出力をあげますね
>>529
フルパワーで離陸を開始することはまずないけどね。
本当にフルパワー状態でブレーキを外したら、その瞬間に
後から追突されたような衝撃を喰らうよ。
（昔、仕事で某エアラインのCABの対空検査に同乗した時に、
体験したことがある）
フルパワーで離陸を開始することはまずないけどね。
本当にフルパワー状態でブレーキを外したら、その瞬間に
後から追突されたような衝撃を喰らうよ。
（昔、仕事で某エアラインのCABの対空検査に同乗した時に、
体験したことがある）
532 ：名無しでGO!：2007/08/16(木) 21:49:48 ID:8hAU9i6KO
あﾞ～、こう暑いとニュージーランド航空で、New zealandへ避暑したくなるわあ。
>>523
伊丹の短いほうの滑走路からの747や777の離陸だけど、
離陸加速開始地点～浮上地点までは確かに1500mないけど、滑走路長は
V1から逆噴射・ブレーキかけて安全に停止できるまでの距離がいるから、
1500mではちょっと無理。
以前伊丹～熊本のA320に乗ったとき、短いほうの滑走路から離陸したけど、
結構急な加速だったよ。
伊丹の短いほうの滑走路からの747や777の離陸だけど、
離陸加速開始地点～浮上地点までは確かに1500mないけど、滑走路長は
V1から逆噴射・ブレーキかけて安全に停止できるまでの距離がいるから、
1500mではちょっと無理。
以前伊丹～熊本のA320に乗ったとき、短いほうの滑走路から離陸したけど、
結構急な加速だったよ。
535 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 19:25:40 ID:6BVz32Mv0
536 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 20:50:30 ID:1tFLkM5nO
ヨーロッパとか東南アジアでLow Cost Careerに乗ってしまうと、
JALやANAの割引運賃どころか、Skymarkの割引運賃でさえ高く感じてしまう。
日本の国内線はまだまだ料金が高いよ。
JALやANAの割引運賃どころか、Skymarkの割引運賃でさえ高く感じてしまう。
日本の国内線はまだまだ料金が高いよ。
537 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 23:04:49 ID:TusSDWU20
高いね。でもそれに輪をかけて高いのが鉄道。
東京から北海道まで鉄道で行くのって、乗り鉄満足を満たすだけだよな。
値段は高い、時間はかかる。
東京から北海道まで鉄道で行くのって、乗り鉄満足を満たすだけだよな。
値段は高い、時間はかかる。
>>537
来月の半ばの連休に、北斗星を往復使って北海道へ行こうと企画したけど、
Ａ個室料金の高さに辟易して、結局行きに列車、帰り飛行機の割引運賃にする事にした。
しかもその翌週から10月は、アメリカ東海岸と東南アジアに飛ばなきゃならないから、
余り北海道で散財出来ないけど、ライラックとスーパーホワイトアローの名前が消えるから、
その辺は仕方ないな。
来月の半ばの連休に、北斗星を往復使って北海道へ行こうと企画したけど、
Ａ個室料金の高さに辟易して、結局行きに列車、帰り飛行機の割引運賃にする事にした。
しかもその翌週から10月は、アメリカ東海岸と東南アジアに飛ばなきゃならないから、
余り北海道で散財出来ないけど、ライラックとスーパーホワイトアローの名前が消えるから、
その辺は仕方ないな。
539 ：名無しでGO!：2007/08/18(土) 23:25:48 ID:POl5LH7Z0
>>536
会社の体質が、日本の高速バス会社に毛の生えたもののような気がするけど。
会社の体質が、日本の高速バス会社に毛の生えたもののような気がするけど。
>>537
> 東京から北海道まで鉄道で行くのって、乗り鉄満足を満たすだけだよな。
その距離だと新幹線並みの高速鉄道があっても
時間では飛行機のほうが優位に立てるんだからしょうがない。
飛行機にない魅力を提供できる豪華列車か、
飛行機代が出せない層に安価な移動手段を提供するという
ことでしか列車の存在意義はないよね。
前者はカシオペアなど限られた列車でしか成功してない。
後者をＪＲが放棄したのか、日本において需要が縮小したのか
どっちが主な原因なのかは俺にはわからん。
> 東京から北海道まで鉄道で行くのって、乗り鉄満足を満たすだけだよな。
その距離だと新幹線並みの高速鉄道があっても
時間では飛行機のほうが優位に立てるんだからしょうがない。
飛行機にない魅力を提供できる豪華列車か、
飛行機代が出せない層に安価な移動手段を提供するという
ことでしか列車の存在意義はないよね。
前者はカシオペアなど限られた列車でしか成功してない。
後者をＪＲが放棄したのか、日本において需要が縮小したのか
どっちが主な原因なのかは俺にはわからん。
後者は最近問題になっている路線免許なしの
観光バス扱い格安高速バスが受け皿になってるだろうけどな。
観光バス扱い格安高速バスが受け皿になってるだろうけどな。
543 ：名無しでGO!：2007/08/19(日) 23:14:05 ID:eUR4rApm0
フェリーを挟まないと、で思い出したけど、
北海道に安く行こうと思ったら大洗－苫小牧フェリーという手があるか。
ま、でも実際は飛行機の一人勝ちか。
北海道に安く行こうと思ったら大洗－苫小牧フェリーという手があるか。
ま、でも実際は飛行機の一人勝ちか。
544 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 14:08:19 ID:9DFc9v9B0
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545 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 16:15:47 ID:Zvi4pjHk0
9月始めに北海道に行くんだが‥‥
737-700ﾜｼｮｰｲと思っていたんだが‥‥
6才の娘が報道見て
『着いてから火が出たから良かったけど、
出る前だったら悲しいな』だとさ
737-700ﾜｼｮｰｲと思っていたんだが‥‥
6才の娘が報道見て
『着いてから火が出たから良かったけど、
出る前だったら悲しいな』だとさ
547 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 21:56:43 ID:Kz9jFlAo0
俺は家族に言われて泣く泣くNH150便キャンセルした。
だって737-700で左側翼上なんだもん……
だって737-700で左側翼上なんだもん……
548 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 22:09:46 ID:xX/acMIQO
近日B737-700ERで、インドに飛ばにゃならんオイラはどうなるんだ…。
俺はあのでっかいウィングレットを眺めながら乗ろうと、
翼の少し後ろを指定中。
燃料漏れも監視しておくことにするよ
翼の少し後ろを指定中。
燃料漏れも監視しておくことにするよ
550 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 22:14:52 ID:L13mZ0CbO
北海道に安く行きたいなら、船があるぞ
まあ、エアバスだって７３７だって事故は起きる。但し設計思想が半世紀前な
鉄道車両もゴロゴロ…
まあ、エアバスだって７３７だって事故は起きる。但し設計思想が半世紀前な
鉄道車両もゴロゴロ…
551 ：名無しでGO!：2007/08/21(火) 22:31:21 ID:Kz9jFlAo0
まあ中華航空だから。ドンマイとしかいいようがない
>>550
フェリーの設計こそめちゃくちゃ古いんでないの？
フェリーの設計こそめちゃくちゃ古いんでないの？
中華航空って何であんな事故多いんだ？
KEもそうだけど
KEもそうだけど
554 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 01:06:17 ID:OkkMtrY90
航空評論家によると、中華航空のトップは台湾政府が都合で
首を挿げ替えるからだと。コロコロ変わって一貫性が無いんだと。
首を挿げ替えるからだと。コロコロ変わって一貫性が無いんだと。
555 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 01:08:54 ID:iWNwh9CnO
何この500系
556 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 01:26:00 ID:QscRtDda0
中華航空は戦後日本が撤収した台湾を占領した中国軍の軍人崩れが始めた会社だから荒っぽいのも当たり前
台湾人の実業家が立ち上げたエバー航空は創業以来無事故で世界一安全な航空会社の一つ
台湾人留学生は親から「中華には乗るな、エバーか海外の飛行機で帰省しろ」と言われるらしいw
台湾人の実業家が立ち上げたエバー航空は創業以来無事故で世界一安全な航空会社の一つ
台湾人留学生は親から「中華には乗るな、エバーか海外の飛行機で帰省しろ」と言われるらしいw
557 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 02:11:57 ID:4jRBWd4N0
エバー＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞中華
アシアナ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞大韓
ＡＮＡ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ＪＡＬ
アシアナ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞大韓
ＡＮＡ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ＪＡＬ
エバー＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞中華
アシアナ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞大韓
↑
これは同意だが
これはどっちもどっち
↓
ＡＮＡ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ＪＡＬ
アシアナ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞大韓
↑
これは同意だが
これはどっちもどっち
↓
ＡＮＡ＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞ＪＡＬ
560 ：名無しでGO!：2007/08/22(水) 12:29:33 ID:fOmTaLC+O
エアバスファンは紳士だよね。
もしもA320で同じことが起こったら、今頃ボーイングの信者だか工作員だかがあちこちでエアバスへの誹謗中傷を繰り返しているところだったよ。
もしもA320で同じことが起こったら、今頃ボーイングの信者だか工作員だかがあちこちでエアバスへの誹謗中傷を繰り返しているところだったよ。
飛行機に鉄道を乗せれば早く走れる。
それ、何てグリーンムーバー？
>>552
そもそも船の設計って物自体が枯れてる技術の集大成を繰り返してるようなものだからね。
電磁ポッド推進機構とか油水遠心分離とか、細かな部分での進化がチビチビ繰り返されてるれべる。
船体構造等は、言うなれば15世紀の大航海時代に事実上完成されてるし。
航空機や鉄道車両のようにこの100年くらいの間で使われ始めたもんじゃないから、それで良いんじゃないかとwww
そもそも船の設計って物自体が枯れてる技術の集大成を繰り返してるようなものだからね。
電磁ポッド推進機構とか油水遠心分離とか、細かな部分での進化がチビチビ繰り返されてるれべる。
船体構造等は、言うなれば15世紀の大航海時代に事実上完成されてるし。
航空機や鉄道車両のようにこの100年くらいの間で使われ始めたもんじゃないから、それで良いんじゃないかとwww
そう言えばエバーの存在忘れてた・・・
台湾の航空会社どっちも乗ったこと無いんで
たしかにエバー航空は事故とかの話聞かないよね
>>556
何かの映画で「カンタスでなきゃ嫌だ」ってのがあったねｗ 何だっけ？
台湾の航空会社どっちも乗ったこと無いんで
たしかにエバー航空は事故とかの話聞かないよね
>>556
何かの映画で「カンタスでなきゃ嫌だ」ってのがあったねｗ 何だっけ？
>>553
KEは日韓線事故無し。
KEは日韓線事故無し。
>>564
「レインマン」
「レインマン」
>>566
即レスサンクスｗ
「カンタス レインマン」でググったらこんなのがあって笑った
http://www.tisen.jp/tisenwiki/?%A5%EC%A5%A4%A5%F3%A5%DE%A5%F3
即レスサンクスｗ
「カンタス レインマン」でググったらこんなのがあって笑った
http://www.tisen.jp/tisenwiki/?%A5%EC%A5%A4%A5%F3%A5%DE%A5%F3
典型的２ちゃん脳の漏れからしたら、
アシアナも大韓
も目くそはなくそ。
アシアナも大韓
も目くそはなくそ。
569 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 00:26:22 ID:UliBVZwk0
独断と偏見でアライアンス順に並べると
スタアラ＞＞＞スカイチーム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ワンワールド
見たいな感じなんだが…
スタアラ＞＞＞スカイチーム＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ワンワールド
見たいな感じなんだが…
570 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 03:49:40 ID:88+aLNdC0
＞たしかにエバー航空は事故とかの話聞かないよね
会社自体新しいし機材も新しいんだろ。
会社自体新しいし機材も新しいんだろ。
今朝の朝刊
『中華航空が関空に緊急着陸』との結構大きな見出し
中身は中部の滑走路閉鎖に伴う単なるダイバート
燃料がヤバイと通告したので緊急には違いないが
日頃ならもっと小さな記事だろうなぁ
『中華航空が関空に緊急着陸』との結構大きな見出し
中身は中部の滑走路閉鎖に伴う単なるダイバート
燃料がヤバイと通告したので緊急には違いないが
日頃ならもっと小さな記事だろうなぁ
574 ：名無しでGO!：2007/08/23(木) 23:13:58 ID:xV+3nyFdO
>>574
でも、関空緊急着陸の主役は今でもNW
でも、関空緊急着陸の主役は今でもNW
>>573
今でもリクリアランスなんて多用するんだろうか？
数年前B767でバンクーバーから関空へ帰ってきたときは、
カムチャツカ半島横断→北海道上空経由で所定より2時間余計にかかった。
秋の終わりのジェット気流に対応するのが大変だったのだろうと推測するが、
このときばかりは『千歳までの計画にしておいてリクリアランス？』とｵﾓﾀ
今でもリクリアランスなんて多用するんだろうか？
数年前B767でバンクーバーから関空へ帰ってきたときは、
カムチャツカ半島横断→北海道上空経由で所定より2時間余計にかかった。
秋の終わりのジェット気流に対応するのが大変だったのだろうと推測するが、
このときばかりは『千歳までの計画にしておいてリクリアランス？』とｵﾓﾀ
>>576
使っているよ。特に燃料代が高騰している今時分は特にね。
機体そのものの搭載燃料量は増えたとしても、その分機体重量が
増加するから、燃料が余分に必要となるからね。
たとえはちょっと違うが、以前は地方空港には給油施設が不十分な
ところが多く、地方便は往復分の燃料を搭載していたが、地方空港
でも燃料供給体制が整ってからは、フライトごとに（必要最小限の）
燃料しか搭載しなくなったがそれと同じこと。
使っているよ。特に燃料代が高騰している今時分は特にね。
機体そのものの搭載燃料量は増えたとしても、その分機体重量が
増加するから、燃料が余分に必要となるからね。
たとえはちょっと違うが、以前は地方空港には給油施設が不十分な
ところが多く、地方便は往復分の燃料を搭載していたが、地方空港
でも燃料供給体制が整ってからは、フライトごとに（必要最小限の）
燃料しか搭載しなくなったがそれと同じこと。
579 ：名無しでGO!：2007/08/26(日) 21:02:32 ID:wPjiqNu3O
パイロットに聞いたが、中国は税金高杉と品質の都合で往復分積むよ。
NWやUAも予め往復積んで行くよ。
NWやUAも予め往復積んで行くよ。
ttp://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/
やっと発表になったＪＡＬのドメＦクラス。
8000円でこの内容とは、かなり頑張ったな。
しかし羽田伊丹線でこの内容の飲食サービスをまともに受けることが出来るのだろうか？？
やっと発表になったＪＡＬのドメＦクラス。
8000円でこの内容とは、かなり頑張ったな。
しかし羽田伊丹線でこの内容の飲食サービスをまともに受けることが出来るのだろうか？？
>>580
PTVが付いてれば最高だった。
PTVが付いてれば最高だった。
584 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 12:23:40 ID:sVLUqsGwO
機内食は陶器とグラスで出てくるか、ラウンジは使えるのか、の2点に興味があったので、両方クリアされていて満足だ。
585 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 12:37:42 ID:UeKQg5g60
でも１０席だろ？
586 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 17:11:03 ID:ygPJtSc/0
レインボーシートとスーパーシートもなくなるのか。
JASの名残はもうほぼゼロになっちまうな(´･ω･｀)
JASの名残はもうほぼゼロになっちまうな(´･ω･｀)
これ那覇線にも入ってくれるという事ナシなのだが、
あの客層だからな、、難しいというかやらないだろうな。
あの客層だからな、、難しいというかやらないだろうな。
589 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 20:12:35 ID:vojEeI080
東阪間は、短時間のフライトでサービスをまともに受けなくても、
一般人とできるだけ隔離した空間で移動したい
タレント・芸能人からの利用が多そうと予測。
一般人とできるだけ隔離した空間で移動したい
タレント・芸能人からの利用が多そうと予測。
590 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 20:34:22 ID:sVLUqsGwO
たかが芸能人のくせに、なにを偉そうにしているんだろうね。
羽田・伊丹線は座席だけで、
サービス無しで５０００円とかでよかったと思うんだが。
実質３０分も無いのに飲食サービスなんてなぁ・・・・。
>>586
三クラス制復活というところにこそ
ＪＡＳ魂（怨念？）が生き残ってるといえまいかｗ
ちゅうか、沖縄線や大阪札幌線にも導入してくれ・・・・・
サービス無しで５０００円とかでよかったと思うんだが。
実質３０分も無いのに飲食サービスなんてなぁ・・・・。
>>586
三クラス制復活というところにこそ
ＪＡＳ魂（怨念？）が生き残ってるといえまいかｗ
ちゅうか、沖縄線や大阪札幌線にも導入してくれ・・・・・
592 ：名無しでGO!：2007/08/29(水) 21:54:13 ID:T2Tueb6+O
ＤＤ５１５９２
593 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 09:48:30 ID:IB2hZ5iZ0
昨日はJALで国内線First Classの発表。今日はANAでインド路線の
Business Jetの発表。ここんとこは新サービスの発表に忙しいのかね。
Business Jetの発表。ここんとこは新サービスの発表に忙しいのかね。
594 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 13:41:50 ID:sJIkzQI90
ビジネス幹線への国内Ｆクラスの導入で、最終的には４０億円の増とあるけど、
このクラスの運賃部分を割引で乗れるようにしちゃダメだろうな。
このクラスの運賃部分を割引で乗れるようにしちゃダメだろうな。
596 ：名無しでGO!：2007/08/30(木) 21:45:48 ID:AP/pPG1ZO
さ
間違えたスマソorz
エバー航空は海運会社の長榮海運が親会社だったな
たまに緑色のコンテナ載せたトレーラー見かけるよ
エバー航空は海運会社の長榮海運が親会社だったな
たまに緑色のコンテナ載せたトレーラー見かけるよ
601 ：名無しでGO!：2007/08/31(金) 10:09:26 ID:mkVXrk7a0
>>600
中部にエバーグリーンは定期貨物便として飛来してるよ。
中部にエバーグリーンは定期貨物便として飛来してるよ。
602 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 13:41:44 ID:6Q3oeDPM0
ageとく
603 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 16:06:14 ID:C/wSgygFO
JAS色となんちゃって鶴は全滅しましたか？
604 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 16:08:01 ID:4TAR8c1OO
JACにはまだある
605 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 16:14:23 ID:QG1bYNE0O
鶴も少しいるよ
JASｶﾗｰならﾄﾙｺにもいるし
JASｶﾗｰならﾄﾙｺにもいるし
606 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 16:27:10 ID:87YDFtDy0
JALのF。設定運賃安すぎないかな？
あのようなクラスを利用する人は、経済的に余裕がある人だろうから最低でも12000円ぐらいの設定で
割引運賃との併用は一切出来ないと思ってました。
特にJAL派の人はステータスが重要な人が多いでしょう？
正直安すぎる設定に驚いています。
でも上級席が8000円というのは、スカイマークのシグナスクラスを想い出しますね。
あのときのシグナスは国内線では最高レベルの機内食だったと思う
それと同じ金額なので、なおさら今回のＪの設定に首を傾げてしまう
あのようなクラスを利用する人は、経済的に余裕がある人だろうから最低でも12000円ぐらいの設定で
割引運賃との併用は一切出来ないと思ってました。
特にJAL派の人はステータスが重要な人が多いでしょう？
正直安すぎる設定に驚いています。
でも上級席が8000円というのは、スカイマークのシグナスクラスを想い出しますね。
あのときのシグナスは国内線では最高レベルの機内食だったと思う
それと同じ金額なので、なおさら今回のＪの設定に首を傾げてしまう
607 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 18:05:31 ID:6Q3oeDPM0
SSPもヤヴァいんじゃない?
608 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 19:41:01 ID:f7/STHq40
609 ：名無しでGO!：2007/09/01(土) 23:40:30 ID:daAQY3Ef0
>>606
トータル金額でJL国内線FとSKYのシグナスとは
比べものにならんだろ。
…と思ったら、特割OKなんだな。
これは余計な気がする。いわゆる普通運賃
（普通片道、往復割引、回数券）だけでもいいんじゃ？と思うね。
あとOWルビー、JGPは割引でも良いんじゃないかと思うけど。
トータル金額でJL国内線FとSKYのシグナスとは
比べものにならんだろ。
…と思ったら、特割OKなんだな。
これは余計な気がする。いわゆる普通運賃
（普通片道、往復割引、回数券）だけでもいいんじゃ？と思うね。
あとOWルビー、JGPは割引でも良いんじゃないかと思うけど。
610 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 00:03:01 ID:XB1nR2UL0
結局３クラス制なのね ＞鶴
611 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 00:19:50 ID:MAunKy7N0
>>606
８０００円も出せば地上でかなり旨いもの食えるよ。
８０００円も出せば地上でかなり旨いもの食えるよ。
612 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 00:20:05 ID:ppspZ+6HO
「国内最高級の空の旅」と謡い上げているSSPの看板は、11月中に撤去されるのだろうか？
613 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 00:21:17 ID:XB1nR2UL0
両社とも「我こそ」だろうから、青もそのまんまでは？
>>614
>>590にはその理屈通用しない気がする
たとえ好意であっても、人に寄ってきて欲しくないと思う気持ち。
俺も『先生』と呼ばれる仕事をしているので、
職場以外で自分の姿を見られたくないなぁと思うことはある。
声かけられても、正直『あんた誰？』っていうこともあるし‥‥
飛行機や電車に乗るのに気を使うほどのことはないけどねｗ
>>590にはその理屈通用しない気がする
たとえ好意であっても、人に寄ってきて欲しくないと思う気持ち。
俺も『先生』と呼ばれる仕事をしているので、
職場以外で自分の姿を見られたくないなぁと思うことはある。
声かけられても、正直『あんた誰？』っていうこともあるし‥‥
飛行機や電車に乗るのに気を使うほどのことはないけどねｗ
>>615
予備校の講師も大変だな
予備校の講師も大変だな
>615
競馬の調教師(｢先生｣と呼ばれる）ですか？
競馬の調教師(｢先生｣と呼ばれる）ですか？
620 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 23:11:42 ID:TB/iK6w90
621 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 23:14:24 ID:OlkfRVhkO
国際線運航便に乗る際、どれくらい前に空港に到着してる？
622 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 23:14:33 ID:wwS1SRX00
あげ
623 ：名無しでGO!：2007/09/02(日) 23:17:49 ID:98gHPyRi0
この前、出発２時間前なのにまだクアラルンプール市内で凄く焦った。
>618
それは「【大】先生」w
それは「【大】先生」w
625 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 00:17:08 ID:xjazc4mD0
>>621
2時間くらい前が目安じゃマイカ?
2時間くらい前が目安じゃマイカ?
>>621
俺は3時間。飯食ったり、チェックインしたり、出入国審査とか成田なら離れの搭乗場所
までいったり、帰りは免税店でお土産買ったり、喫煙者だから免税店でタバコ買ったりするから、
余裕見ておかないとあっという間に時間がなくなってしまう。
俺は3時間。飯食ったり、チェックインしたり、出入国審査とか成田なら離れの搭乗場所
までいったり、帰りは免税店でお土産買ったり、喫煙者だから免税店でタバコ買ったりするから、
余裕見ておかないとあっという間に時間がなくなってしまう。
627 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 01:27:21 ID:dXHjSU9y0
１時間前に行けば十分だな。
ただ遅れたときのダメージが大きすぎるから
余裕を持って２時間前には行くようにはしているが。
ただ遅れたときのダメージが大きすぎるから
余裕を持って２時間前には行くようにはしているが。
628 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 01:33:01 ID:jNSMH4bg0
国、空港、エアライン、時間、エアライングループFFPのステータスによるが
一般的には2時間前。ヒースローや米の空港だと3時間前かな。
エアラインによっては3時間以上前に来い、とかいてたりする。
一般的には2時間前。ヒースローや米の空港だと3時間前かな。
エアラインによっては3時間以上前に来い、とかいてたりする。
630 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 11:41:22 ID:b8wvTTKO0
国際線の搭乗手続きって、便出発のどんくらい前から始まるの？
631 ：名無しでGO!：2007/09/03(月) 12:23:24 ID:m10T6aKSO
今日、羽田空港にB707がいた。
漏れは、B737搭乗の後これからはB929に乗るところ。
漏れは、B737搭乗の後これからはB929に乗るところ。
>>630
客を乗せるボーディングの事ならせいぜい2～30分前。
ビジネスやファーストは機内に入るとウエルカムドリンクでくつろぐ。
チェックインカウンターでの手続きは、その空港に居る航空会社のシェアにもよる。
例えば成田で日系やUA,NWなどはほぼ１日中手続きしてる。
一日に１便しか無いような航空会社は、それこそ3時間ぐらい前になるまでカウンタークローズしてる。
客を乗せるボーディングの事ならせいぜい2～30分前。
ビジネスやファーストは機内に入るとウエルカムドリンクでくつろぐ。
チェックインカウンターでの手続きは、その空港に居る航空会社のシェアにもよる。
例えば成田で日系やUA,NWなどはほぼ１日中手続きしてる。
一日に１便しか無いような航空会社は、それこそ3時間ぐらい前になるまでカウンタークローズしてる。
634 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/03(月) 23:57:38 ID:+DeAJYjZO
>>627、>>629
イラク戦争後の成田で、出発予定時刻20分前にチェックインの記録を作った事がある。
あれは確か、台風崩れと秋雨前線の豪雨のせいで、N'exとスカイライナーが止まり、
リムジンバスしか動いてなかった９月の３連休初日だったな。
もち大混雑の安全検査はクルー用のを使い、出国審査も短そうな列の所を列ばさせられて、
先に通してくれた。
イラク戦争後の成田で、出発予定時刻20分前にチェックインの記録を作った事がある。
あれは確か、台風崩れと秋雨前線の豪雨のせいで、N'exとスカイライナーが止まり、
リムジンバスしか動いてなかった９月の３連休初日だったな。
もち大混雑の安全検査はクルー用のを使い、出国審査も短そうな列の所を列ばさせられて、
先に通してくれた。
635 ：ＪＧＣクリスタル会員：2007/09/04(火) 00:23:16 ID:2TZ2pWMfO
MD87は10月末には引退らしい。
乗るならいまのうちですよ～
乗るならいまのうちですよ～
636 ：名無しでGO!：2007/09/05(水) 00:09:49 ID:m1Rcab7iO
321もそのくらい？
飛行機ってよく遅れるな
小松1950→羽田2055をよく使うが、定刻に着いた試しはなく
21:10なら早いほう、普通は21:15～21:20、3回に1回くらいは21:30くらいになる。
水曜なんかは21:45だった。
小松1950→羽田2055をよく使うが、定刻に着いた試しはなく
21:10なら早いほう、普通は21:15～21:20、3回に1回くらいは21:30くらいになる。
水曜なんかは21:45だった。
639 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 13:18:50 ID:XLQzQ2zM0
国際線機材の国内便ばかりを選んで乗っているから未だに標準的なＳＳＰやクラスＪがどのようなものだが分からないでいる。
640 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 13:51:27 ID:MlxKs509O
>>639
なんかそれってみみっちくない？国内線でInt.機材にちょこちょこ乗るくらいなら、
思い切って金なりマイルなり、いっぺんに使って一度国際線の上級クラスに乗ったら？
別に国からパスポートの発給が停められてる訳じゃないだろ。
なんかそれってみみっちくない？国内線でInt.機材にちょこちょこ乗るくらいなら、
思い切って金なりマイルなり、いっぺんに使って一度国際線の上級クラスに乗ったら？
別に国からパスポートの発給が停められてる訳じゃないだろ。
643 ：JAL3226愛好者：2007/09/08(土) 23:27:37 ID:y3JcjdekO
11月から中部福岡減便(T-T)
国際線機材は朝一番のみに！
737-800だから取り合い確実。
国際線機材は朝一番のみに！
737-800だから取り合い確実。
644 ：名無しでGO!：2007/09/08(土) 23:39:24 ID:A6g4AoS60
MD87
展望デッキで見てると
小さな機体なのに、
B777やB747-400Dよりも大きな爆音をとどろかせて
飛び立っていく
B737-200も結構いい音をたててましたね
展望デッキで見てると
小さな機体なのに、
B777やB747-400Dよりも大きな爆音をとどろかせて
飛び立っていく
B737-200も結構いい音をたててましたね
>>644
確かにB777等の高バイパスファンエンジンと比べると、だが、
前身のDC9-40と比べたら、十分に静かなのだが。＞MD87
あのクラスの機体で一番五月蝿かったのは、B727かTu154
の3発機だと思う。
確かにB777等の高バイパスファンエンジンと比べると、だが、
前身のDC9-40と比べたら、十分に静かなのだが。＞MD87
あのクラスの機体で一番五月蝿かったのは、B727かTu154
の3発機だと思う。
647 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 10:00:54 ID:VViyFPfM0
MD80シリーズってそんなに燃費悪いのかなぁ
>>647
まあ、B737-300以降のCFM56エンジンと比べるとMD80のJT-8D
エンジンは燃費が悪くなるのは仕方がない。（設計も古いし）
もっとも、MD90シリーズのV2500エンジンはCFM56と比較しても
それほど遜色はない性能を持っているのだが。
（ただ、少数派の悲哀を受けているだけ）
まあ、B737-300以降のCFM56エンジンと比べるとMD80のJT-8D
エンジンは燃費が悪くなるのは仕方がない。（設計も古いし）
もっとも、MD90シリーズのV2500エンジンはCFM56と比較しても
それほど遜色はない性能を持っているのだが。
（ただ、少数派の悲哀を受けているだけ）
649 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 15:11:24 ID:qrSYzGrQ0
一時、伊丹空港に発着する飛行機で一番うるさいのがＹＳ１１だったという時期がありました・・・。
ＭＤ８１はは最近の飛行機で最後の離陸時黒煙吐く飛行機になるなあ
ＭＤ８１はは最近の飛行機で最後の離陸時黒煙吐く飛行機になるなあ
650 ：名無しでGO!：2007/09/09(日) 22:18:12 ID:aWUYstPjO
修行ってのもみみっちいよね。あんなに即物的な見返りを求めるんだから。
俺は鉄道で乗り潰しやってるけど、何か見返りが欲しいとか乗務員にちやほやされたいとか、そんなことは考えてもみなかったよ。
俺は鉄道で乗り潰しやってるけど、何か見返りが欲しいとか乗務員にちやほやされたいとか、そんなことは考えてもみなかったよ。
>>650
航空会社だって、全路線乗りつぶしたからといって何も待遇は変わりませんよ
マイレージの会員になっていて、何かのきっかけで全路線乗りつぶしの情報が
会員情報に書き込まれれば、搭乗のたびに挨拶されるかもしれませんけどねｗ
もちろん、乗りつぶしの過程でたくさん搭乗する年があれば上級会員になりますが
基本的には、『俺は年に100回も新幹線に乗るのに、たまにしか乗らない奴と
待遇が一緒なのか！』というような御仁のご機嫌取りですから、上級会員は
最近こそポイントでアップグレード特典が付くようになった新幹線ですが、
予約の扱いやラウンジなどの特別扱いが無いのを普通と感じるか、
そんなのは遅れていると感じるかは人それぞれでしょうね。
航空会社だって、全路線乗りつぶしたからといって何も待遇は変わりませんよ
マイレージの会員になっていて、何かのきっかけで全路線乗りつぶしの情報が
会員情報に書き込まれれば、搭乗のたびに挨拶されるかもしれませんけどねｗ
もちろん、乗りつぶしの過程でたくさん搭乗する年があれば上級会員になりますが
基本的には、『俺は年に100回も新幹線に乗るのに、たまにしか乗らない奴と
待遇が一緒なのか！』というような御仁のご機嫌取りですから、上級会員は
最近こそポイントでアップグレード特典が付くようになった新幹線ですが、
予約の扱いやラウンジなどの特別扱いが無いのを普通と感じるか、
そんなのは遅れていると感じるかは人それぞれでしょうね。
652 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 00:06:22 ID:CVMJnskZ0
鉄道でマイルが加算されるようになったら修行僧とかヘンなヲタが増えてろくな事にならなさそう
とは言え、俺的には東海道山陽新幹線がマイレージプラスのパートナーになってくれないかな、とか妄想したりもする
とは言え、俺的には東海道山陽新幹線がマイレージプラスのパートナーになってくれないかな、とか妄想したりもする
しかし俺的には
鉄道は誰にでも同じような扱いするのと、変動の少ない運賃/料金が安心感になっている
鉄道は誰にでも同じような扱いするのと、変動の少ない運賃/料金が安心感になっている
>>653
盆正月の飛行機なんて馬鹿高だもんな
飛行機でないと帰省できない人は大変だと思う。
俺は旅行はいつもピークを外すので、値段を見ながらの利用だけど
割引運賃を使うのが普通で、それだと変更取り消しの条件が厳しいのが
何とかならんかな‥‥
盆正月の飛行機なんて馬鹿高だもんな
飛行機でないと帰省できない人は大変だと思う。
俺は旅行はいつもピークを外すので、値段を見ながらの利用だけど
割引運賃を使うのが普通で、それだと変更取り消しの条件が厳しいのが
何とかならんかな‥‥
655 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 00:37:39 ID:dKeJYow40
>割引運賃を使うのが普通で、それだと変更取り消しの条件が厳しいのが
>何とかならんかな‥‥
何ともならんだろうね。
これこそ、確実にウチの会社を使ってくれるんなら安くしてあげるよ、
の真骨頂だし。
>何とかならんかな‥‥
何ともならんだろうね。
これこそ、確実にウチの会社を使ってくれるんなら安くしてあげるよ、
の真骨頂だし。
656 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 00:40:05 ID:dKeJYow40
そういや、日本には国内線の航空パスって無いよな？ あるの？
海外にはあるんかな？
海外にはあるんかな？
657 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/10(月) 00:47:22 ID:MT1WOAT60
>>656
訪日外国人用にVisit Japan Airpassなんてものがある。
http://www.jal.co.jp/yokosojapan/
もちろん海外へ出かける日本人のためにもヨーロッパとかアメリカとか、
先進国や大陸先進国ではその国の航空会社が、Airpassを盛んに販売してる。
でも、意外とそんなに安くは無いんだよ。まだ格安航空会社とか、
席数や払い戻し制限付きの、早期購入割り引き運賃を買った方がお得。
海外航空会社のAirpassは、安さよりも路線や日程等の予約変更が
し易いとかという、利便性を前面に押し出してると思う。
訪日外国人用にVisit Japan Airpassなんてものがある。
http://www.jal.co.jp/yokosojapan/
もちろん海外へ出かける日本人のためにもヨーロッパとかアメリカとか、
先進国や大陸先進国ではその国の航空会社が、Airpassを盛んに販売してる。
でも、意外とそんなに安くは無いんだよ。まだ格安航空会社とか、
席数や払い戻し制限付きの、早期購入割り引き運賃を買った方がお得。
海外航空会社のAirpassは、安さよりも路線や日程等の予約変更が
し易いとかという、利便性を前面に押し出してると思う。
658 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 12:21:40 ID:hlyFQc3U0
外国人の気ままな日本国内散策なら、もってこいのパスなんじゃねーの？
でも、もうちょっと安ければねぇ・・・。
でも、もうちょっと安ければねぇ・・・。
659 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 14:56:27 ID:g0BZrtPpO
つ１万円
羽田空港は飛行機のダイヤが過密すぎ。
客が搭乗し終えてから離陸するまでに待たされたり
着陸してから駐機場まで行くのに待たされたり。
客が搭乗し終えてから離陸するまでに待たされたり
着陸してから駐機場まで行くのに待たされたり。
661 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/10(月) 15:47:28 ID:MT1WOAT60
>>658
Japan Rail Passの事も忘れないであげて下さい(＞＜)！
Japan Rail Passの事も忘れないであげて下さい(＞＜)！
663 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 18:09:28 ID:dh2/bo9i0
664 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/10(月) 18:47:10 ID:MT1WOAT60
665 ：名無しでGO!：2007/09/10(月) 19:33:54 ID:TxtgMlKe0
ＤＣ～ＮＹは特急アセラのご利用を！
666 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/10(月) 20:27:15 ID:pD6fTqWKO
668 ：名無しでGO!：2007/09/11(火) 22:00:21 ID:U68oknKr0
大手が777の横10列化に代表される詰め込み路線に走る中で、新興はスタフラのA320やエアドゥ，スカイネットの一部の734のようなゆったり仕様を売り物にしているところもあり
部分部分をとると逆転現象が生じているのが面白いね
部分部分をとると逆転現象が生じているのが面白いね
>>669
UAの777も2-5-2じゃなかったか？
UAの777も2-5-2じゃなかったか？
672 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 22:33:05 ID:WtlEliG70
昨日生まれて始めて飛行機に載った感想。
・・・ガチでこわかったよぉ(／_；。)
・・・ガチでこわかったよぉ(／_；。)
673 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 22:34:28 ID:bmE7qUM30
>>672
ガルーダにでも乗ったか？
ガルーダにでも乗ったか？
674 ：名無しでGO!：2007/09/12(水) 22:37:18 ID:TVhsAaTD0
>>674
某チャイナエアラインじゃないのか
某チャイナエアラインじゃないのか
676 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 20:30:50 ID:0zaYGC+O0
677 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 20:31:58 ID:0zaYGC+O0
678 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 20:38:54 ID:4VuUSeaNO
体重測定が存在するとは。
驚いたが、納得でもあった。
驚いたが、納得でもあった。
679 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 21:54:31 ID:WJuCpbNO0
737って寒冷地に弱いのかな？
ＪＡＬもＡＮＡも、北海道路線からはなるべく外しているように見受けられるんだけど。
ＪＡＬもＡＮＡも、北海道路線からはなるべく外しているように見受けられるんだけど。
680 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 21:57:29 ID:JH0sj/gf0
>>679上空は北海道よりはるかに寒いのだが。
681 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 22:38:23 ID:mtwnQDYqO
682 ：キハ２８ ２３８６：2007/09/13(木) 23:00:46 ID:da6W7N520
683 ：名無しでGO!：2007/09/13(木) 23:15:40 ID:7VoM3yc3O
たざわ４号♪くりこま６号♪
たざわ４号♪くりこま６号♪
たざわ４号♪くりこま６号♪
684 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 21:23:31 ID:k1TCwlYP0
685 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 22:05:55 ID:30uetqdOO
>>684
しかし、江川の奥さんの元職業は…
しかし、江川の奥さんの元職業は…
686 ：名無しでGO!：2007/09/16(日) 22:12:55 ID:JgkkuqBo0
やっと今週分の、成田⇒ワシントンD.C.のＹ⇒Ｃ空席待ち特典UGが取れた…。
>>686
一週間前とか一ヶ月前位に結構落ちてくるよね。
一週間前とか一ヶ月前位に結構落ちてくるよね。
>>685
確か、飛行機嫌いだが遠征でどうしても飛行機を使わなくてはならなくなり、
機内で((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていたところ、客室乗務員であった奥様と知り合ったんじゃなかったっけ？
確か、飛行機嫌いだが遠征でどうしても飛行機を使わなくてはならなくなり、
機内で((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていたところ、客室乗務員であった奥様と知り合ったんじゃなかったっけ？
689 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 07:40:27 ID:/DmqDHPO0
なるほど、スッチーと知り合うには((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしていればいいのか
>>689
短絡線的思考にﾜﾛﾀ
短絡線的思考にﾜﾛﾀ
691 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 12:07:17 ID:3e3ynPFO0
その前にプロ野球界を代表する選手である必要がある。単なるヲタじゃ
相手にされん。
相手にされん。
かぶり付きの好きなヲタですが、飛行機だと出来ないのが辛い。
窓側に座ると、なかなか通路へ出て歩くわけにも行かないし。
一度、夜間飛行の操縦席から前望してみたい。
自衛隊の体験搭乗で飛行中のYS-11、P-3Cの操縦室に入った事はあるが。
そう言えば昔ワルシャワ～ベルリンで搭乗したLOTのIL-18は、操縦席と
客室を仕切る物はカーテンのみで、パイロットがチラチラ見えていた。
窓側に座ると、なかなか通路へ出て歩くわけにも行かないし。
一度、夜間飛行の操縦席から前望してみたい。
自衛隊の体験搭乗で飛行中のYS-11、P-3Cの操縦室に入った事はあるが。
そう言えば昔ワルシャワ～ベルリンで搭乗したLOTのIL-18は、操縦席と
客室を仕切る物はカーテンのみで、パイロットがチラチラ見えていた。
>>692
>>一度、夜間飛行の操縦席から前望してみたい。
昔、貨物機の添乗で夜間飛行のコクピットに入らせてもらったことがあるが、
満天の星空が見えるのかと思っていたら、さほど多くの星は見えなかった。
まあ、その日は半月が出ていたせいもあるが、月明かりと言うのがあんなに
明るいものだとはその時初めて知った。
（月明かりで雲の形がはっきりと見えていた）
>>一度、夜間飛行の操縦席から前望してみたい。
昔、貨物機の添乗で夜間飛行のコクピットに入らせてもらったことがあるが、
満天の星空が見えるのかと思っていたら、さほど多くの星は見えなかった。
まあ、その日は半月が出ていたせいもあるが、月明かりと言うのがあんなに
明るいものだとはその時初めて知った。
（月明かりで雲の形がはっきりと見えていた）
どっかのキチガイのお陰でコックピットに入れさせて貰うのが
叶わなくなったからな。
叶わなくなったからな。
ちょっとしたことでひいきの航空会社を変える奴って、人間的に信用できないよね。
696 ：名無しでGO!：2007/09/17(月) 21:59:40 ID:eWsPQw9e0
合併によってなくなった場合、変えてもいいですよね?
>>693
機内食は自分で温めたのかな？
機内食は自分で温めたのかな？
>>694
他に911テロのせいもあるがな。
他に911テロのせいもあるがな。
700 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 11:20:52 ID:6AMFMgM60
祝700get
しかし、新潟⇔福岡間が休止になるとどうなるのかな。
①新潟⇔伊丹⇔福岡に客が流れる
②新潟⇔名古屋or中部⇔福岡に客が流れる
③新潟⇔東京⇔福岡(両方とも新幹線)に客が流れる
④そのほか
しかし、新潟⇔福岡間が休止になるとどうなるのかな。
①新潟⇔伊丹⇔福岡に客が流れる
②新潟⇔名古屋or中部⇔福岡に客が流れる
③新潟⇔東京⇔福岡(両方とも新幹線)に客が流れる
④そのほか
まあ、①か②だろう。
それ以前に、両都市を移動する人間自体が減るだろう。
それ以前に、両都市を移動する人間自体が減るだろう。
そもそも直行の需要が少ないから
廃止対象になるんじゃねーの？
廃止対象になるんじゃねーの？
今年はｦﾀ列車のおっかけをやってたら
いつの間にかＰＬＴ条件達成w;
たぶんこのｽﾚにもそういうﾅｶｰﾏがいるんだろうな・・・
いつの間にかＰＬＴ条件達成w;
たぶんこのｽﾚにもそういうﾅｶｰﾏがいるんだろうな・・・
704 ：名無しでGO!：2007/09/18(火) 19:58:33 ID:/5UVg5UlO
野球やサッカーの追っかけをやっているうちに上級会員になっちゃった人とかもいそうだよね。
>>697
オーブンの操作はFEがやっていた。（B747-200Fの時代）
パイロットと同じクルーミールを食べたけど、食事の内容は
ビジネスよりちょっとばかり豪勢と言う感じだった。
ただ、メニューのチョイスはできなかったけどね。
アンカレッジで給油・クルー交代のために一時降機するのだが、
欧州便が全てシベリア直行になって間もない頃だったため、ガランと
したトランジットエリア（売店兼スナックが一つ開いているだけ）で
小一時間待つのは非常に寂しかった。
オーブンの操作はFEがやっていた。（B747-200Fの時代）
パイロットと同じクルーミールを食べたけど、食事の内容は
ビジネスよりちょっとばかり豪勢と言う感じだった。
ただ、メニューのチョイスはできなかったけどね。
アンカレッジで給油・クルー交代のために一時降機するのだが、
欧州便が全てシベリア直行になって間もない頃だったため、ガランと
したトランジットエリア（売店兼スナックが一つ開いているだけ）で
小一時間待つのは非常に寂しかった。
707 ：名無しでGO!：2007/09/19(水) 00:20:24 ID:hW8NgR5tO
関東在住の日ハムやソフトバンクの熱烈ファンなんて恐ろしいほどの勢いでマイルが貯まっていきそうだな。
後者なんてJALリゾートシーホークに泊まれば完璧だよ。
後者なんてJALリゾートシーホークに泊まれば完璧だよ。
>704
ｵﾚは全国の競馬場めぐりでマイルを貯めてる。
ｵﾚは全国の競馬場めぐりでマイルを貯めてる。
709 ：名無しでGO!：2007/09/20(木) 00:05:34 ID:wIFlPE5TO
ANAのＳＳＰもグレードアップか
710 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 12:44:49 ID:tp8aNV5t0
日本だけ、世界の国内線事情とは逆をいっているような気が。
711 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 13:29:56 ID:pT+v5ytC0
窮屈で不快
712 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 22:15:36 ID:eTupCSHS0
>>711は世界の国内線事情だな
713 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 22:52:41 ID:Uib6xrzm0
>>710
残念ながら、世界の国内線事情と同様に詰め込み化とサービスカットが進んでいるのが現状だよ。
残念ながら、世界の国内線事情と同様に詰め込み化とサービスカットが進んでいるのが現状だよ。
714 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 22:53:19 ID:E3bGnmvf0
>>710
日本の国内線は高級化してるのか？
日本の国内線は高級化してるのか？
715 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 23:15:46 ID:8jY9yYKy0
ひさびさに飛行機に乗ったが、離陸後５分くらいでシートベルト着用のサインが消えたのに驚いた。
そのかわり降下は着陸する２０分前からかかるけど。
でもシートベルト着用のサインって消えてからもしばらくは上昇してるし着用のサインが出るしばらく前から
すでに降下態勢に入ってたけどな～。あれを消したりつけたりする基準って何だろか？
そのかわり降下は着陸する２０分前からかかるけど。
でもシートベルト着用のサインって消えてからもしばらくは上昇してるし着用のサインが出るしばらく前から
すでに降下態勢に入ってたけどな～。あれを消したりつけたりする基準って何だろか？
>>706
NCAですか？
NCAですか？
>>715
10000フィート以上に上昇すればベルトサインは消せます。
10000フィートに至る時間と考えれば5分は妥当。
気流が安定していて巡航高度までの上昇中も揺れないという判断でしょう。
あるいは早めにドリンクサービスを開始しないと、
撤収のタイミングが厳しいとか、そういう読みがあったのかも。
10000フィート以上に上昇すればベルトサインは消せます。
10000フィートに至る時間と考えれば5分は妥当。
気流が安定していて巡航高度までの上昇中も揺れないという判断でしょう。
あるいは早めにドリンクサービスを開始しないと、
撤収のタイミングが厳しいとか、そういう読みがあったのかも。
718 ：名無しでGO!：2007/09/21(金) 23:38:42 ID:/zY78q59O
10月にまたJALの在来型747の国内線運用が復活するんだな。
719 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 00:00:58 ID:tp8aNV5t0
アメリカの２時間以上フライトの国内線に、ＪＡＬのようなバカみたいな
Ｆクラスあんのか？
Ｆクラスあんのか？
720 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 00:05:12 ID:E0Gb3lrVO
アメリカは本当の金持ちや要人はプライベートジェットで移動するから。
ほぼ全員が同じ旅客機で移動する日本とは事情が異なる。
ほぼ全員が同じ旅客機で移動する日本とは事情が異なる。
721 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 00:31:29 ID:qpdfKrPv0
>>717
なるほどありがとう。
やっぱり水平飛行に移るまで１０分くらいは上昇し続けてたのね
＞気流が安定していて巡航高度までの上昇中も揺れないという判断でしょう。
＞あるいは早めにドリンクサービスを開始しないと、
多分その両方だったのだと思う（天気は良好で乗客も多めだった）。
なるほどありがとう。
やっぱり水平飛行に移るまで１０分くらいは上昇し続けてたのね
＞気流が安定していて巡航高度までの上昇中も揺れないという判断でしょう。
＞あるいは早めにドリンクサービスを開始しないと、
多分その両方だったのだと思う（天気は良好で乗客も多めだった）。
722 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 01:09:31 ID:llFlSYdV0
>>717
国際線短距離（韓国逝きとか）はあっという間にベルト着用サインが消えて、飯がでてくる。
俺は乗ったことないけど福岡－釜山なんか飯が出てくるのかな？確か「飛行時間何時間以上
ならば飯を出さなければいけない」とかいう規定があったと思うけど。
詳細キボンヌ
国際線短距離（韓国逝きとか）はあっという間にベルト着用サインが消えて、飯がでてくる。
俺は乗ったことないけど福岡－釜山なんか飯が出てくるのかな？確か「飛行時間何時間以上
ならば飯を出さなければいけない」とかいう規定があったと思うけど。
詳細キボンヌ
>>725
KALもコールミールが出る。
KALもコールミールが出る。
728 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/22(土) 03:47:43 ID:nDmigLrY0
>>719
アメリカじゃないが、中国の国内線のビジネスとかファーストクラスで、
専用チェックインにラウンジでの待機、乗ってからは国際線と遜色無い
機内食が出た。今から大体５年前の中国南方航空上海⇒広州線。
機材はトリプルセブンの長距離型仕様。
>>720
確かにさっき、ワシントンダレス空港の滑走路の横っちょに、
小さいビジネスジェット機が、相当駐機している区画があったわ。
しかもその殆どが、特に尾翼に航空会社の所属を示すロゴとかが
無いんだな。かといって売却前みたいに機体のあちこちで、
塗装が消されている訳でもない。多分企業か個人所有のBusiness Jet
だったんだろう。
アメリカじゃないが、中国の国内線のビジネスとかファーストクラスで、
専用チェックインにラウンジでの待機、乗ってからは国際線と遜色無い
機内食が出た。今から大体５年前の中国南方航空上海⇒広州線。
機材はトリプルセブンの長距離型仕様。
>>720
確かにさっき、ワシントンダレス空港の滑走路の横っちょに、
小さいビジネスジェット機が、相当駐機している区画があったわ。
しかもその殆どが、特に尾翼に航空会社の所属を示すロゴとかが
無いんだな。かといって売却前みたいに機体のあちこちで、
塗装が消されている訳でもない。多分企業か個人所有のBusiness Jet
だったんだろう。
関西-ソウルは寿司とサラダが出たな
大韓だったけど
大韓だったけど
730 ：210.229.158.128：2007/09/22(土) 09:11:08 ID:sTfFtmbT0
成田のサクラより
リニューアル後初サクラ。
広々して気持ちよい。朝食バイキング思ったより豪勢なのにビックリ。
砂糖を見つけたアリの様にみんな群がってます。
それ以上に朝からビールを飲むやつ多いね～。
こっちも刺激されて注いでしまったではないか。
これからチャンギ経由でＫＬＩＡへ向かいます。
リニューアル後初サクラ。
広々して気持ちよい。朝食バイキング思ったより豪勢なのにビックリ。
砂糖を見つけたアリの様にみんな群がってます。
それ以上に朝からビールを飲むやつ多いね～。
こっちも刺激されて注いでしまったではないか。
これからチャンギ経由でＫＬＩＡへ向かいます。
>>716
正解。
正解。
>>722
>>確か「飛行時間何時間以上ならば飯を出さなければ
>>いけない」とかいう規定があったと思うけど。
IATA加盟の航空会社の場合、二国間を結ぶ路線では必ず
供食サービスを行わなければいけない規定となっている。
但し、供食内容には規定がないため、短距離区間の場合は
軽食である場合が多いし、機内で食事をとれないほど短時
間の場合は空港内の食堂・スナックの食事券で代用される。
あと、IATA非加盟の航空会社の場合は上記規定は適用されな
いから、ドリンクのみで終わりと言う場合も多い。
>>確か「飛行時間何時間以上ならば飯を出さなければ
>>いけない」とかいう規定があったと思うけど。
IATA加盟の航空会社の場合、二国間を結ぶ路線では必ず
供食サービスを行わなければいけない規定となっている。
但し、供食内容には規定がないため、短距離区間の場合は
軽食である場合が多いし、機内で食事をとれないほど短時
間の場合は空港内の食堂・スナックの食事券で代用される。
あと、IATA非加盟の航空会社の場合は上記規定は適用されな
いから、ドリンクのみで終わりと言う場合も多い。
777-300の狭い普通席で両隣をバリバリのキャリアウーマンに囲まれた時は極楽でした。
734 ：名無しでGO!：2007/09/22(土) 19:28:37 ID:Y5zkPu0AO
新幹線B席ならもっと長くいられたのに。
>>733
オレはＮＹ行で隣が典型的なアメリカンピザ野郎だった経験あるが・・・（ジャンボの窓側3列シート）
あれはすごい。そいつが座ったら肘掛がオレ側に湾曲した。
更にメシ時はヤツがナイフとフォークを使うたびにオレにエルボーが入る。
オレはＮＹ行で隣が典型的なアメリカンピザ野郎だった経験あるが・・・（ジャンボの窓側3列シート）
あれはすごい。そいつが座ったら肘掛がオレ側に湾曲した。
更にメシ時はヤツがナイフとフォークを使うたびにオレにエルボーが入る。
自由席の設置まだー？（・∀・）
飛行機怖いから朝まで寝るの我慢して席に着いた瞬間シートベルト付けて寝るようにしてるけど、離陸のときどうしても起きてしまう。
飛行機怖いから朝まで寝るの我慢して席に着いた瞬間シートベルト付けて寝るようにしてるけど、離陸のときどうしても起きてしまう。
737 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 18:28:13 ID:SkekZaG10
>>736
最近俺は自分が離陸時よりも着陸時のほうが怖いと言うことが分かったｗ
離陸するまでは確かに怖いけどエンジン全開になったら逆に覚悟ができて怖くなくなるｗ
しかし着陸態勢に入ってエンジンをふかし出すと急に揺れ出すし上、スポイラー
立てたら一気に不安定になってしまう。
最近俺は自分が離陸時よりも着陸時のほうが怖いと言うことが分かったｗ
離陸するまでは確かに怖いけどエンジン全開になったら逆に覚悟ができて怖くなくなるｗ
しかし着陸態勢に入ってエンジンをふかし出すと急に揺れ出すし上、スポイラー
立てたら一気に不安定になってしまう。
738 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 18:31:04 ID:SkekZaG10
下２行変なので訂正
しかし着陸態勢に入ってエンジンをふかし出すと急に揺れ出すし、スポイラー
立てたら一気に不安定になってこのまま墜ちるのではと思ってしまう。
ＣＡが放送で「多少揺れておりますがフライトにはなんら影響ございません」って言ってるのにねｗ
しかし着陸態勢に入ってエンジンをふかし出すと急に揺れ出すし、スポイラー
立てたら一気に不安定になってこのまま墜ちるのではと思ってしまう。
ＣＡが放送で「多少揺れておりますがフライトにはなんら影響ございません」って言ってるのにねｗ
エコノミーに共通することだが、前後ピッチが狭すぎ…
まだまだ高速バスのが楽。
まだまだ高速バスのが楽。
740 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 19:25:49 ID:/YOLn8k4O
>>737
離陸は怖くないようで怖い。着陸はやり直しが効くが離陸はやり直しができない。
離陸は怖くないようで怖い。着陸はやり直しが効くが離陸はやり直しができない。
離陸‥‥エンジントラブル等への不安
着陸‥‥気象条件やパイロットの技量への不安
強いて言えば不安の要因は↑かなぁ
>>740
やり直しに関しては
一応離陸を決心する（中止できる）速度は決まってるし、
双発機以上ではエンジン一個止まっても安全に離陸できるように
設計してあるらしいんだけど、
やっぱり何かあったら一瞬で‥‥と思っちゃうよね
着陸‥‥気象条件やパイロットの技量への不安
強いて言えば不安の要因は↑かなぁ
>>740
やり直しに関しては
一応離陸を決心する（中止できる）速度は決まってるし、
双発機以上ではエンジン一個止まっても安全に離陸できるように
設計してあるらしいんだけど、
やっぱり何かあったら一瞬で‥‥と思っちゃうよね
離陸の時は燃料満載だから怖いよなぁ。
この前、離陸する直前に警告ランプが点灯したとかでスポットに
戻って修理してから再度出発したんだけど不安だったな。
しかも修理時間が短かったので。
この前、離陸する直前に警告ランプが点灯したとかでスポットに
戻って修理してから再度出発したんだけど不安だったな。
しかも修理時間が短かったので。
743 ：名無しでGO!：2007/09/23(日) 23:25:21 ID:RMbn62ED0
Ｖ１速度とＶ２速度の解説タノム。
745 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 00:23:15 ID:5oyeumCx0
>>736
Tigar Airways、Air Asia、Ryanair、easyjetは、もう自由席だよ。
Tigar Airways、Air Asia、Ryanair、easyjetは、もう自由席だよ。
>>743
V1‥‥離陸を決心する速度。機体重量や滑走路長をもとに決定される
離陸中、V1以下の速度で異常が発生すれば直ちに離陸中止（フルブレーキ）。
逆に、これ以上の速度になると滑走路の端までに停止できないので、
離陸を継続し、いったん上空に上がってから原因究明・引き返しなどの
措置をとることになります。
V2‥‥機体が安定して上昇を続けることが出来る速度
V1‥‥離陸を決心する速度。機体重量や滑走路長をもとに決定される
離陸中、V1以下の速度で異常が発生すれば直ちに離陸中止（フルブレーキ）。
逆に、これ以上の速度になると滑走路の端までに停止できないので、
離陸を継続し、いったん上空に上がってから原因究明・引き返しなどの
措置をとることになります。
V2‥‥機体が安定して上昇を続けることが出来る速度
747 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 02:36:48 ID:AURrt93kO
羽田や関空なんかだと必要な滑走路長にくらべて実際の滑走路が長すぎるので、比較的安心していられる。
二階建ての飛行機を見るがなんで人気路線はすべて二階建ての飛行機にしないんだ？
749 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/24(月) 12:19:26 ID:5CzPiPdK0
>>747
成田は長距離線だと中々揚がってくれない。
成田は長距離線だと中々揚がってくれない。
いつだったか成田線行く途中で成田空港のわきへ行ったんだけど、
滑走路ギリギリまで走って重そうに浮かび上がる飛行機見たときは訳も無く感動したな。
国内線しか乗ったこと無いけど、いつか国際線に乗ろうと決めたww
滑走路ギリギリまで走って重そうに浮かび上がる飛行機見たときは訳も無く感動したな。
国内線しか乗ったこと無いけど、いつか国際線に乗ろうと決めたww
751 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 18:44:31 ID:woZITo620
752 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 19:53:48 ID:CZbdUf5P0
>>滑走路ギリギリまで走って重そうに浮かび上がる飛行機
いつも国内線ばかりで久々に長距離国際線にのると、この違いが良くわかりますよね
不安になるぐらい飛び立たない
でもそれがいつもと違う旅立ちを演出してくれる
いつも国内線ばかりで久々に長距離国際線にのると、この違いが良くわかりますよね
不安になるぐらい飛び立たない
でもそれがいつもと違う旅立ちを演出してくれる
753 ：211.24.188.26730：2007/09/24(月) 20:20:59 ID:t9XCpU+90
楽しかった旅行も今日で終わり、撤収です。
という訳でKLIAのキャセイラウンジより。
すんごくちゃちいラウンジですが、その代わりといっては何だが、ミーゴレンがやたら美味い！！
という訳でKLIAのキャセイラウンジより。
すんごくちゃちいラウンジですが、その代わりといっては何だが、ミーゴレンがやたら美味い！！
国内線ではほとんどの場合V1直後にVRとなのだが、長距離国際線の場合、
V1からVRまで結構な距離を滑走するためその間にエンジントラブルが起きたら
とドキドキすることが多い。
まあ、パイロットはそういった場合に備えてシミュレーター等で訓練を積んでいる
ことは判ってはいるのだけどね。
V1からVRまで結構な距離を滑走するためその間にエンジントラブルが起きたら
とドキドキすることが多い。
まあ、パイロットはそういった場合に備えてシミュレーター等で訓練を積んでいる
ことは判ってはいるのだけどね。
755 ：名無しでGO!：2007/09/24(月) 20:38:01 ID:+i98xDfT0
>>751
機種ごとの特性の違いは本職でないので知りませんが、
同じ機種で燃料少なめの短距離国内便と、満載の長距離国際便では
1．離陸に要する揚力が得られる速度(VR, V2）は後者のほうが大きい
2．その速度を得るための滑走距離、および、
離陸中止してフルブレーキして停まれるまでの距離は後者のほうが大きい
こういう傾向の違いが出ます。
なので、>>754の書いているように
長距離便ほどV1（ここから先は離陸中止できない速度）とVR(機種上げる速度）が
離れてきますね。
ま、客席にいる限りいつV1に達したかなどは分からないわけですが
機種ごとの特性の違いは本職でないので知りませんが、
同じ機種で燃料少なめの短距離国内便と、満載の長距離国際便では
1．離陸に要する揚力が得られる速度(VR, V2）は後者のほうが大きい
2．その速度を得るための滑走距離、および、
離陸中止してフルブレーキして停まれるまでの距離は後者のほうが大きい
こういう傾向の違いが出ます。
なので、>>754の書いているように
長距離便ほどV1（ここから先は離陸中止できない速度）とVR(機種上げる速度）が
離れてきますね。
ま、客席にいる限りいつV1に達したかなどは分からないわけですが
田嶋修行中
759 ：名無しでGO!：2007/09/25(火) 07:50:20 ID:+ROTLAkKO
でも、欧米直行便で事故の話ってあんまり聞きませんよね。やっぱりそれ相応の人材でプライドかけて運航しているからでしょうか？
関係ないけど、ロングフライトといえば一度はカンガルールートを経験してみたいです。
関係ないけど、ロングフライトといえば一度はカンガルールートを経験してみたいです。
>>755
どうみてもえびピラフなナシゴレンはありました。
あと食べ物はサンドイッチとインスタントラーメン、ピーナッツ、カットフルーツ位しかない。
その後乗り換えのチャンギ空港ラウンジはサラダや肉まんやらと6・７品あるし、シャワー室まであるしと雲泥の差ですた。
どうみてもえびピラフなナシゴレンはありました。
あと食べ物はサンドイッチとインスタントラーメン、ピーナッツ、カットフルーツ位しかない。
その後乗り換えのチャンギ空港ラウンジはサラダや肉まんやらと6・７品あるし、シャワー室まであるしと雲泥の差ですた。
762 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 20:08:19 ID:wkayBN1EO
今度ドイツに行くんですけど、行きがANAで帰りがルフトハンザのANAコードシェアリング席というチケットの取り方はできるのでしょうか？
できれば多くの航空会社を経験しておきたいと思いまして。
できれば多くの航空会社を経験しておきたいと思いまして。
763 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 20:23:00 ID:jXtzTxgC0
それがコードシェアって言うんじゃない？
>>762
ANAのHPに行く → 区間を入力して検索 → LH運行便はその旨表示がある → とりあえず確定して運賃表示まで行く
→ コミコミの料金を控えて終了 → LHのHPへ行く → 同じく検索 → LHじゃないマークがコードシェア便なのでクリックして確認
→ 料金確認 → 安いほうを購入
なんだが、LHで検索するとバンコク経由が出てきたりしてそれも面白いかも（タイ航空とANA乗り継ぎ）
ANAのHPに行く → 区間を入力して検索 → LH運行便はその旨表示がある → とりあえず確定して運賃表示まで行く
→ コミコミの料金を控えて終了 → LHのHPへ行く → 同じく検索 → LHじゃないマークがコードシェア便なのでクリックして確認
→ 料金確認 → 安いほうを購入
なんだが、LHで検索するとバンコク経由が出てきたりしてそれも面白いかも（タイ航空とANA乗り継ぎ）
>>762
そりゃ切符によるとしか‥‥
普通運賃なら基本的には航空会社は自由に選べるし、
（例えば、行きはANA、帰りはJALでも桶）
一定の範囲内で（わざと遠回りな）乗り継ぎ便も選べる
航空会社自前の割引切符は、ANAだとエコ割。
webで検索するとLH運航のANA便名も出てくるから、
>>762のご希望はかなえられますね
いわゆる格安航空券だと、コードシェアの恩恵が
受けられない場合もあります（運航会社の縛りがあったりする）
そりゃ切符によるとしか‥‥
普通運賃なら基本的には航空会社は自由に選べるし、
（例えば、行きはANA、帰りはJALでも桶）
一定の範囲内で（わざと遠回りな）乗り継ぎ便も選べる
航空会社自前の割引切符は、ANAだとエコ割。
webで検索するとLH運航のANA便名も出てくるから、
>>762のご希望はかなえられますね
いわゆる格安航空券だと、コードシェアの恩恵が
受けられない場合もあります（運航会社の縛りがあったりする）
766 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 23:13:25 ID:WDoOu9tn0
どうでもいいことかも知れんが、
ＡＮＡとルフトハンザならＡＮＡの方がシートテレビ付きだから当たりだよ
ルフトハンザは狭い、ＣＡ無愛想、メシ不味いの三重苦
エーベルバッハ少佐並みのドイツフェチでなければ自国の青い会社のほうがマシかと。
ＡＮＡとルフトハンザならＡＮＡの方がシートテレビ付きだから当たりだよ
ルフトハンザは狭い、ＣＡ無愛想、メシ不味いの三重苦
エーベルバッハ少佐並みのドイツフェチでなければ自国の青い会社のほうがマシかと。
コードシェア便ってのはどこまで安い運賃で適用されるのかよくわからん。
例えば、タイ国際航空のバカ安なPEX運賃で、
一切紫色の飛行機に乗らず青い飛行機でバンコクに往復できるのか？
例えば、タイ国際航空のバカ安なPEX運賃で、
一切紫色の飛行機に乗らず青い飛行機でバンコクに往復できるのか？
768 ：名無しでGO!：2007/09/26(水) 23:59:39 ID:kTv5mgbHO
>>767
B6取られた。PEXとかにCS便はないんじゃまいか？
B6取られた。PEXとかにCS便はないんじゃまいか？
しかし、普通運賃で国際線に乗る奴がいないことを考えると、
それでコードシェアする意味があるのかよと…
ちなみに逆（全日空エコ割でタイ国際航空運航便利用）は経験あり。
往復で2つの航空会社を利用できるというのは面白いが、
座席狭いし、同じ金ならやっぱ日系がいいやと思ったな。
それでコードシェアする意味があるのかよと…
ちなみに逆（全日空エコ割でタイ国際航空運航便利用）は経験あり。
往復で2つの航空会社を利用できるというのは面白いが、
座席狭いし、同じ金ならやっぱ日系がいいやと思ったな。
>>769
普通運賃ならそもそもコードシェアとか関係ない罠
会社問わず好きな便に予約入れて乗ればいい
エコ割みたいな運賃で(ANA便名の）他社運航便も使えるとか、
マイレージが加算しやすくなるとか、
機内誌やwebで『こんなに便があるよ』ってPRできるとか、
メリットはそのあたりかと
普通運賃ならそもそもコードシェアとか関係ない罠
会社問わず好きな便に予約入れて乗ればいい
エコ割みたいな運賃で(ANA便名の）他社運航便も使えるとか、
マイレージが加算しやすくなるとか、
機内誌やwebで『こんなに便があるよ』ってPRできるとか、
メリットはそのあたりかと
771 ：名無しでGO!：2007/09/27(木) 04:00:16 ID:xx4gsFtA0
>>769-770
大西洋線はCode Share便が、格安航空券でも結構設定出てくるよ。
昔ユナイテッド航空で、ニューヨークからドイツとオーストリアの、
オープンジョー格安航空券作って貰ったら、大西洋横断は
ルフトハンザとオーストリア航空で、UA運行便はワシントンD.C.から
ニューヨークだけという始末。後はみーんな、UAの共同運航便。
４回の搭乗で３社の航空会社に乗った。
大西洋線はCode Share便が、格安航空券でも結構設定出てくるよ。
昔ユナイテッド航空で、ニューヨークからドイツとオーストリアの、
オープンジョー格安航空券作って貰ったら、大西洋横断は
ルフトハンザとオーストリア航空で、UA運行便はワシントンD.C.から
ニューヨークだけという始末。後はみーんな、UAの共同運航便。
４回の搭乗で３社の航空会社に乗った。
そういえば昔
まだJALがワンワールドに加盟するちょいと前だけど
キャセイとJALのコードシェア便で往復するツアーがあって（機体は往復ともキャセイ）
自分たちだけJAL発券だった。
香港のチェックインカウンターで、自分たちだけ違ったから発覚。
まあ、JMBに加算できたからよかったんだけど、
ツアー代金は同じはず。
そしてキャセイで購入した人たちが前後にいた。
なんだったんだろ。
まだJALがワンワールドに加盟するちょいと前だけど
キャセイとJALのコードシェア便で往復するツアーがあって（機体は往復ともキャセイ）
自分たちだけJAL発券だった。
香港のチェックインカウンターで、自分たちだけ違ったから発覚。
まあ、JMBに加算できたからよかったんだけど、
ツアー代金は同じはず。
そしてキャセイで購入した人たちが前後にいた。
なんだったんだろ。
新聞のツアー広告とかに「信頼の翼日本航空利用！」とか書いてあっても、
実は他社コードシェア便利用っていう半分詐欺みたいなこともあるらしい。
実は他社コードシェア便利用っていう半分詐欺みたいなこともあるらしい。
>>773
最近は何を血迷ったかジェットスターとコードシェアしてるし。
しかもジェットスターのダイヤがキツキツなので、一箇所遅れるとその遅れをずっと引き摺って
関空定時発は稀らしい
関空21:50 ⇒ ブリスベン7:45 8:55 ⇒ シドニー10:30 12:00 ⇒ 関空20:00
↑
これを延々一機でまわす。
最近は何を血迷ったかジェットスターとコードシェアしてるし。
しかもジェットスターのダイヤがキツキツなので、一箇所遅れるとその遅れをずっと引き摺って
関空定時発は稀らしい
関空21:50 ⇒ ブリスベン7:45 8:55 ⇒ シドニー10:30 12:00 ⇒ 関空20:00
↑
これを延々一機でまわす。
776 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/09/28(金) 04:06:03 ID:rTPrKokU0
777 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 06:15:50 ID:iDMobrVCO
777
778 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 12:21:33 ID:fQ4MmgtPO
BAがA380をお買い上げ。
779 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 12:29:02 ID:TFUNCxiHO
初めて国際線に乗った時、機内食有料だと思い、食べなかった。ロンドンまで空腹に耐えた。
780 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 12:54:07 ID:0s+Bjw62O
>>778
kwsk
kwsk
782 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 18:44:36 ID:rB2uqwZnO
>>775
583系最盛期並みの稼働ぶりだなぁ。
583系最盛期並みの稼働ぶりだなぁ。
783 ：名無しでGO!：2007/09/28(金) 20:19:02 ID:5vE5CEhG0
パリの添乗員付きツアー参加でスーベニアショップに連れて行かれたんだが
そこに新聞２社（朝日と読売）の海外版？が１週間分くらいおかれていて
日本の状況がわかってちょっとうれしかったなｗ
あたたかい日本茶も出たし。
そこに新聞２社（朝日と読売）の海外版？が１週間分くらいおかれていて
日本の状況がわかってちょっとうれしかったなｗ
あたたかい日本茶も出たし。
>>783
> 日系会社で嬉しいのは、帰国便に乗る前に衛星版日本語新聞貰えることかも
それもだし、離陸したらまずNHKニュースをビデオ放映したりするよな。
あれで更に日本に帰国するのを実感する。
最近は旅先の宿でネット接続できるケースも増えたので内容は大体把握してたりするんだが
> 日系会社で嬉しいのは、帰国便に乗る前に衛星版日本語新聞貰えることかも
それもだし、離陸したらまずNHKニュースをビデオ放映したりするよな。
あれで更に日本に帰国するのを実感する。
最近は旅先の宿でネット接続できるケースも増えたので内容は大体把握してたりするんだが
786 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 00:07:31 ID:hq3/dnJU0
数年後には欧米線で大きく明暗を分ける事になりそうだな。
アメリカ線
ほとんどB777に統一
ヨーロッパ線
A380,747-8,A340,777,744などが百花繚乱、それぞれの華を競い合う
という具合に。鉄ヲタ的にもヨーロッパのほうが遥かに面白いしね。
アメリカ線
ほとんどB777に統一
ヨーロッパ線
A380,747-8,A340,777,744などが百花繚乱、それぞれの華を競い合う
という具合に。鉄ヲタ的にもヨーロッパのほうが遥かに面白いしね。
飛行機に乗ると、乗務員が「いらっしゃいませ。」と言ったり、座席備え付けのテレビで外の様子が見られる事、そして乗務員の態度とか、機内サービスが凄くいい事。
これには、驚いた。
これには、驚いた。
789 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 02:30:27 ID:h/KQfRbWO
>>788
撃墜された側とした側の航空会社か
撃墜された側とした側の航空会社か
羽田のJaluxでチキン弁当を購入して、空の上であの味を食べられたとき。
チキン弁当の製造元は勿論NREだった。
チキン弁当の製造元は勿論NREだった。
792 ：名無しでGO!：2007/09/29(土) 22:37:32 ID:UbRrbghgO
NREのO-BENTOはANA北米線の機内食に採用されてるんだっけ?
794 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 06:28:18 ID:QIuXfpl0O
明日は赤のドメＦクラス発売だが、瞬殺かな？
795 ：名無しでGO!：2007/09/30(日) 12:38:51 ID:UG2vy7xeO
>>794
そうでも無いんじゃまいか？
そうでも無いんじゃまいか？
>>794
エアライン読んだら食事とかアルコール提供のことまでいろいろ乗ってたけど、
東阪間1時間（フライトは40分くらい）では一通りのサービス受けるだけで
お腹いっぱいでむしろくつろげなかったりして
優先搭乗してウェルカムドリンクくらいあるんだろうけど
千歳や那覇便のような1.5-2時間のフライトなら、
機会があれば利用したいと思う
エアライン読んだら食事とかアルコール提供のことまでいろいろ乗ってたけど、
東阪間1時間（フライトは40分くらい）では一通りのサービス受けるだけで
お腹いっぱいでむしろくつろげなかったりして
優先搭乗してウェルカムドリンクくらいあるんだろうけど
千歳や那覇便のような1.5-2時間のフライトなら、
機会があれば利用したいと思う
…まぁ、それ以上話がしたければエアライン板行ってくれよと
",＿＿ | 年末のマイル特典航空券が落ちてきますように
／ .／＼ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／ .／( ・ ).＼ o〇 ヾ!;;l;::lilii|//"
／_____／ .（´ｰ｀） ,＼ ∧∧ |;;l;;::|liii|/ﾞ
￣|| || || ||. |っ￠..||￣ （,, ） ﾅﾓﾅﾓ |;;l;;::||iii|
|| || || ||./,,, |ゝ iii~ ⑳⊂ ヾ.. |;;|;l;::i|ii| （○) ﾅﾓﾅﾓ
|￣￣￣|~~凸（￣）凸 .（ﾞ ,,,）～ ｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｗｗｊｗｊｊｒｊ从ｊｒヽ|〃
>>797
それならこのスレの削除依頼でも出してくれば？
それならこのスレの削除依頼でも出してくれば？
800 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 18:01:34 ID:qUx9kc3JO
JALの国内線ファースト、フライト時間考えたらラウンジで食事出した方がいいんじゃないでSKY？
801 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 18:05:44 ID:YezhDJkqO
>>800
席数は少ないようだから機上でもいいんじゃないでSKY?
席数は少ないようだから機上でもいいんじゃないでSKY?
802 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 20:03:11 ID:JTWiphzr0
JALでプレミアムエコノミー導入が発表されましたね
欧米路線に導入らしいが全座席をこれにしてほしい
欧米路線に導入らしいが全座席をこれにしてほしい
>>802
思い切り御供運賃上がるけど良い？
思い切り御供運賃上がるけど良い？
805 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 23:25:00 ID:YezhDJkqO
散々既出だとは思うんだが、
旋回の時の機体の傾き具合は振り子式を超える心地良さがある。
旋回の時の機体の傾き具合は振り子式を超える心地良さがある。
808 ：名無しでGO!：2007/10/01(月) 23:59:16 ID:6vNXF6ng0
１２月にボンバルディア機に乗ることになった漏れに励ましの言葉を…
809 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 00:09:58 ID:cwqwYyyDO
>>808
男は死に際が肝心だ。醜態を晒さない様に。
体を清めて下ろしたての服を着ろ。出来れば正装で。
簡単な物でいいから遺書を残しとけ。家族一人一人に書いておくのが望ましい。
激突の間際には天皇陛下に万歳を唱える事。三唱する必要はない。
残念だが靖国には行けない。それは納得して欲しい。
ボンバルディアに乗るんだったら、これくらいの覚悟は当然しておこう。
男は死に際が肝心だ。醜態を晒さない様に。
体を清めて下ろしたての服を着ろ。出来れば正装で。
簡単な物でいいから遺書を残しとけ。家族一人一人に書いておくのが望ましい。
激突の間際には天皇陛下に万歳を唱える事。三唱する必要はない。
残念だが靖国には行けない。それは納得して欲しい。
ボンバルディアに乗るんだったら、これくらいの覚悟は当然しておこう。
路線によってはﾎﾞﾝQしか選択肢がない所があるからね、、、
813 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 20:22:42 ID:dQKWOYv50
そういやサーブの後継機ってなによ
814 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 20:35:07 ID:NF8lzY0UO
>>813
Q200だろう
Q200だろう
>>813
新品で購入できる同クラスの機体に限ると、ATR42かQ100くらい。
一つ上のクラスも含めるのであれば、ATR72,Q300,Q400も選択肢に入る。
とにかくこのクラスに限らず、航空機製造会社の再編によって
機種の選択肢がごく限られてしまったから、選ぶ方は楽になったかもしれない。
新品で購入できる同クラスの機体に限ると、ATR42かQ100くらい。
一つ上のクラスも含めるのであれば、ATR72,Q300,Q400も選択肢に入る。
とにかくこのクラスに限らず、航空機製造会社の再編によって
機種の選択肢がごく限られてしまったから、選ぶ方は楽になったかもしれない。
816 ：名無しでGO!：2007/10/02(火) 23:36:17 ID:OaZzln/IO
航空会社も航空機製造メーカーも、本当につまらなくなったよね。
ディスってんのかオイ
>794
>804
とてもファーストクラスとは思えない身なりの客
（良く言えば「バックパッカー」のようなもの)
で客席が埋め尽くされてるのを目に浮かぶw
>804
とてもファーストクラスとは思えない身なりの客
（良く言えば「バックパッカー」のようなもの)
で客席が埋め尽くされてるのを目に浮かぶw
まあ、リレーつばめのDXグリーンが鉄ヲタで占められてるのと同じ状態だろw
820 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 06:39:24 ID:2F2mN3+CO
F席ってやっぱりマイルとか貯まりやすいんでしょ？
そうなると修行僧の巣窟になりそうな悪寒
そうなると修行僧の巣窟になりそうな悪寒
821 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 09:43:55 ID:8sQhdHFM0
>>808よ
漏れは今度の３連休に1往復。先に逝って来ます。Q400。
漏れは今度の３連休に1往復。先に逝って来ます。Q400。
もし不祥事案が発生して、「岐阜県民40代」がいたら漏れのカキコを思い出してくれ。
ANAが修行僧排除に動いているが、JALはどう出るか。。。
ただ特典航空券はANAの方が使い易くなるな。
ただ特典航空券はANAの方が使い易くなるな。
>>824
修行僧排除kwsk
修行僧排除kwsk
>>825
簡潔に言うと、今までは規定の搭乗距離または搭乗回数を基準に上位資格を認定していたわけだが、
これからは搭乗距離や運賃に基づく「プレミアムポイント」によって認定されるようになる。
よって、短距離路線を乗り継いで搭乗回数を稼ぐタイプの修行は意味をなさなくなる。
詳細は↓参照
http://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html
簡潔に言うと、今までは規定の搭乗距離または搭乗回数を基準に上位資格を認定していたわけだが、
これからは搭乗距離や運賃に基づく「プレミアムポイント」によって認定されるようになる。
よって、短距離路線を乗り継いで搭乗回数を稼ぐタイプの修行は意味をなさなくなる。
詳細は↓参照
http://www.ana.co.jp/amc-new/m_card/det_ppoint.html
827 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 19:22:29 ID:2F2mN3+CO
つまり
東京離島トライアングルルートからは修行僧は減ると?
東京離島トライアングルルートからは修行僧は減ると?
829 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 20:27:09 ID:zLAnVZ1nO
830 ：名無しでGO!：2007/10/03(水) 20:38:38 ID:6mw3eYHXO
シアトル本拠の企業が市場を独占するとロクなことがない、という法則はここでも見事に当てはまりましたね。
頑張れエアバス!
頑張れエアバス!
>>826
㌧です
㌧です
>>831
だね。
回数稼ぎに短距離便とか、超割旅割を使って欲しくないというのが本音でしょう。
超割旅割を本来の目的である（予定があらかじめ立つ）旅行客とか
利用客の掘り起こしとかに使いたいでしょうしね
だね。
回数稼ぎに短距離便とか、超割旅割を使って欲しくないというのが本音でしょう。
超割旅割を本来の目的である（予定があらかじめ立つ）旅行客とか
利用客の掘り起こしとかに使いたいでしょうしね
834 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 00:22:40 ID:S4g+wOte0
というか、修行僧ってそんなに多いの？
効率考えると長距離国際線のほうが良いような気がするんだが。
というか、JGC,SFC制度のおかげで2年目から修行の必要ないし。
効率考えると長距離国際線のほうが良いような気がするんだが。
というか、JGC,SFC制度のおかげで2年目から修行の必要ないし。
いわゆる「修行僧」ってのは鉄ヲタの乗り潰し以上にたちが悪い気がするねえ。
どちらも手段と目的が逆転しているという点では一緒だが、
鉄ヲタは特定の路線や車両に愛着があって乗っている。
修行僧ってのは別に伊豆諸島やそこを飛んでいるB737に愛着があるわけじゃないだろ。
単にラウンジで酒が飲みたいだけなのか？
鉄ヲタ以上に理解しがたい存在。
どちらも手段と目的が逆転しているという点では一緒だが、
鉄ヲタは特定の路線や車両に愛着があって乗っている。
修行僧ってのは別に伊豆諸島やそこを飛んでいるB737に愛着があるわけじゃないだろ。
単にラウンジで酒が飲みたいだけなのか？
鉄ヲタ以上に理解しがたい存在。
>>835
単に会員ステータスを維持したいだけだろうと思う
会員ステータスが維持出来れば、上級会員は搭乗時のボーナスマイルがつく。
それにより無料券やアップグレード、優先搭乗とか。
無理に修行などしなくても、情報収集上手くやってる人が知り合いにいて、
外資系数社でエリートステータス。
中国とかアジア方面は大概無料券。
単に会員ステータスを維持したいだけだろうと思う
会員ステータスが維持出来れば、上級会員は搭乗時のボーナスマイルがつく。
それにより無料券やアップグレード、優先搭乗とか。
無理に修行などしなくても、情報収集上手くやってる人が知り合いにいて、
外資系数社でエリートステータス。
中国とかアジア方面は大概無料券。
>>834
たしかにそうかもしれんな。エコ割や悟空でマイアミ5往復すれば達成だな（安い時期で約50～60万）
しかし、最低でも往復に5日かかるので社会人なら有給がそれだけ取れる人に限られる（連休が絡むと当然運賃が上がる）
たしかにそうかもしれんな。エコ割や悟空でマイアミ5往復すれば達成だな（安い時期で約50～60万）
しかし、最低でも往復に5日かかるので社会人なら有給がそれだけ取れる人に限られる（連休が絡むと当然運賃が上がる）
>>834
国際だとある程度まとまった休みが要る
あと、同じスタアラゴールドでも、ステータスはプラチナ＞＞平ＳＦＣですよ
と、単なるＡＮＡカード会員の俺が言ってみる
>>835
＞鉄ヲタの乗り潰し
＞鉄ヲタは特定の路線や車両に愛着があって乗っている。
その後の論旨は同意するが、ここには矛盾を感じた
国際だとある程度まとまった休みが要る
あと、同じスタアラゴールドでも、ステータスはプラチナ＞＞平ＳＦＣですよ
と、単なるＡＮＡカード会員の俺が言ってみる
>>835
＞鉄ヲタの乗り潰し
＞鉄ヲタは特定の路線や車両に愛着があって乗っている。
その後の論旨は同意するが、ここには矛盾を感じた
839 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 18:10:34 ID:06Jv/L8Z0
840 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 20:41:25 ID:97CRva4F0
選んだ便が夜便では話にならんだろ。
長距離なら日の出ている時間帯で違うルートを
飛んでいれば、それなりに見どころはあるかも
しれないけど。
長距離なら日の出ている時間帯で違うルートを
飛んでいれば、それなりに見どころはあるかも
しれないけど。
841 ：名無しでGO!：2007/10/04(木) 22:16:19 ID:FgnuoHPd0
>>835
それ、よく分かるよ。
俺も鉄空兼任ヲタなので修行僧ともよく話すんだけど、彼らの話の中身は大抵「クレーム出した」だの「ラウンジで踏ん反り返った」だのそんなことばかり。ファンとしてのスピリットを感じさせてくれる人はあんまりいなかったな。
鉄ヲタは、例え叶わぬ願いであったとしても「ローカル線の活性化」とか「鉄道の復権」についてのテーマで真剣に話し合ったりしているんだけど。
「何を求めるか」ではなく「何ができるのか」を考えられるファンでありたいね。
それ、よく分かるよ。
俺も鉄空兼任ヲタなので修行僧ともよく話すんだけど、彼らの話の中身は大抵「クレーム出した」だの「ラウンジで踏ん反り返った」だのそんなことばかり。ファンとしてのスピリットを感じさせてくれる人はあんまりいなかったな。
鉄ヲタは、例え叶わぬ願いであったとしても「ローカル線の活性化」とか「鉄道の復権」についてのテーマで真剣に話し合ったりしているんだけど。
「何を求めるか」ではなく「何ができるのか」を考えられるファンでありたいね。
普通は社会的立場があるからラウンジが使えるわけだが、
ラウンジが使えるから社会的立場があるとか勘違いしてる奴がうじゃうじゃ…
ラウンジが使えるから社会的立場があるとか勘違いしてる奴がうじゃうじゃ…
844 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/05(金) 02:17:17 ID:XlZd9Kbo0
>>840
意外とそうでもない。夜行便でも窓の外を見る楽しみは多いよ。
例えば深夜海上を通過していて、下を見ても真っ暗…なんて事は無い、
遠洋漁業の漁火が数え切れないほどの灯っている事もある。
もちろん陸地の上を飛べば、どこかしら街の灯かりなんかも点々と見える。
雲が厚くても月明かりで、薄く照らされた雲が白く浮かんだりも。
ただこういうのは座席にテレビが付いていて、地図表示のサービス
チャンネルがある機材であれば尚更面白い。
意外とそうでもない。夜行便でも窓の外を見る楽しみは多いよ。
例えば深夜海上を通過していて、下を見ても真っ暗…なんて事は無い、
遠洋漁業の漁火が数え切れないほどの灯っている事もある。
もちろん陸地の上を飛べば、どこかしら街の灯かりなんかも点々と見える。
雲が厚くても月明かりで、薄く照らされた雲が白く浮かんだりも。
ただこういうのは座席にテレビが付いていて、地図表示のサービス
チャンネルがある機材であれば尚更面白い。
国際線乗るときはいつも通路際指定だからわかんね。
窓際席はトイレとかで席を立つとき面倒。
数少ない窓際席に座らない限り、ほとんど景色が見えないってのは、
間違いなく航空趣味の不利な点やね。
窓際席はトイレとかで席を立つとき面倒。
数少ない窓際席に座らない限り、ほとんど景色が見えないってのは、
間違いなく航空趣味の不利な点やね。
>>845
ビジネス以上なら窓側に座っても通路へ楽に出れる罠。
ビジネス以上なら窓側に座っても通路へ楽に出れる罠。
>>846
シェルフラットとかだと身を乗り出さないと景色はなかなか見にくいけどな。
シェルフラットとかだと身を乗り出さないと景色はなかなか見にくいけどな。
おっぱいボーイング８４８
849 ：名無しでGO!：2007/10/05(金) 23:51:59 ID:WyeMtwHv0
前にＶ１速度、Ｖ２速度の話があったけど、今日の佐賀空港の中華は
マズかっただろ。乗員２名のみの空機だったけど、滑走路が無くなる
ホントにギリギリで、警告ランプ１ヶをブチ壊して飛び立っていった。
中華航空ということも相まって、かなり問題ありな案件だろ。
マズかっただろ。乗員２名のみの空機だったけど、滑走路が無くなる
ホントにギリギリで、警告ランプ１ヶをブチ壊して飛び立っていった。
中華航空ということも相まって、かなり問題ありな案件だろ。
>>849
速度計の不具合ってことですぐ戻ってきたらしいが・・・
速度計の不具合ってことですぐ戻ってきたらしいが・・・
目標Q400へ向けめぇてつ電車2200式で進撃中！
中部空港着。飲酒コーナーにて通信機を充電しつつ出撃待ち。
愛子さまに飛行の安全を祈願。
愛子さまに飛行の安全を祈願。
853 ：821：2007/10/06(土) 16:12:54 ID:BcB7ASezO
では、暫しのお別れ。
>>853
本当にしばしのお別れになったじゃないかｗ＞hobby9鯖あぼーん
本当にしばしのお別れになったじゃないかｗ＞hobby9鯖あぼーん
Q400じゃなくて鯖が阿盆するとは。
カキコ後は大津→伊丹→岡山→しまなみ街道で松山着。本日は中部向けで帰投予定。
カキコ後は大津→伊丹→岡山→しまなみ街道で松山着。本日は中部向けで帰投予定。
856 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 12:20:51 ID:HJqkXnpm0
エアバスファンの集まるお店ってどこかにないですかね？
857 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 12:44:27 ID:syK/3oSsO
ANA様、お願いですからA321にもきちんとしたセレモニーとヲタツアーを企画して下さいね。
858 ：名無しでGO!：2007/10/08(月) 12:53:19 ID:TBpSNVzN0
JALのDC10は大きなセレモニーも無く引退したようだが。
御巣鷹山からちょうど20年の日に福岡でエンジンから火を噴いたしな。
御巣鷹山からちょうど20年の日に福岡でエンジンから火を噴いたしな。
鉄ヲタじゃないけど、うちの息子（2歳）の話。
広島→仙台のANA便のもう着陸態勢に入りますっていう頃になって、
「ま だ う ご か な い の ？」
確かに離陸時は寝るか寝ないかの状態だったんだ。
上空で空の風景見せたけど、単調な景色に動いてるように見えなかったんだろうな。
席が後ろの方だったので、最後列に座ってた非番？のスチュワーデス軍団の爆笑を誘っていた。
広島→仙台のANA便のもう着陸態勢に入りますっていう頃になって、
「ま だ う ご か な い の ？」
確かに離陸時は寝るか寝ないかの状態だったんだ。
上空で空の風景見せたけど、単調な景色に動いてるように見えなかったんだろうな。
席が後ろの方だったので、最後列に座ってた非番？のスチュワーデス軍団の爆笑を誘っていた。
861 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 02:42:24 ID:cfpL3yLyO
離陸
>>860
音よりあの加速度にﾋﾞｸｰﾘするんじゃないかな
音よりあの加速度にﾋﾞｸｰﾘするんじゃないかな
子供ネタを続けてすまんが、
友人が子供を飛行機に乗せたとき、
『ヒコーキ、ばくはつする？』とＣＡ他に聞き回って
失笑を買ったと嘆いていた
アクション映画を見せすぎたかなぁと
友人が子供を飛行機に乗せたとき、
『ヒコーキ、ばくはつする？』とＣＡ他に聞き回って
失笑を買ったと嘆いていた
アクション映画を見せすぎたかなぁと
>>863
見せすぎでつｗｗ
見せすぎでつｗｗ
>>863
911テロの映像でも見せたんですか？ｗｗｗ
911テロの映像でも見せたんですか？ｗｗｗ
ファイナル・デスティネーションかな。
でもあれはアクション映画じゃないし。
飛行機が爆発するアクション映画ってなんだろう。
ダイハード2？
でもあれはアクション映画じゃないし。
飛行機が爆発するアクション映画ってなんだろう。
ダイハード2？
867 ：名無しでGO!：2007/10/09(火) 22:38:00 ID:USVOmcqI0
２４
爆発しなかったか。墜ちたけど。
爆発しなかったか。墜ちたけど。
868 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 14:08:47 ID:RrxCBNRJO
スピードで最後にバスがぶつかった707(か？)が爆発した希ガス
JALのプレミアムエコノミー精細発表
アメリカ便への導入はまだ先なのね・・・
ドリンクメニューにシャンパンが入ったが、ビジネスの飲み残しだろうか？？
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html
アメリカ便への導入はまだ先なのね・・・
ドリンクメニューにシャンパンが入ったが、ビジネスの飲み残しだろうか？？
ttp://www.jal.co.jp/inflight/inter/premium_y/information.html
870 ：名無しでGO!：2007/10/10(水) 23:09:17 ID:z+37U2kS0
871 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/11(木) 00:45:38 ID:T0GuDWw60
>>870
跨げばいいじゃん。
跨げばいいじゃん。
872 ：名無しでGO!：2007/10/11(木) 22:33:35 ID:d3yHx2Zj0
>>872
くぐればいいじゃん。
くぐればいいじゃん。
ビジネスだとそこまで混んでいる（一人客の隣にまで人が座っている）ケースが少ないような。
>>874
成田～ニューヨーク線なんて、BusinessやFirstの上級クラスの混雑はいつもの事だよ。
成田～ニューヨーク線なんて、BusinessやFirstの上級クラスの混雑はいつもの事だよ。
>>875
そうだね
ビジネス路線として需要が多いところは、エコノミーの席数削ってでも上級クラスの席数増やしたり
してる機材もあったはず。どこの航空会社か忘れたが・・・・
あと、機内映画の話を戻して申し訳ないが、機内の映画って割と新しめのものを放映する上に
吹き替えまでちゃんと付いてる。
映画好きの友達と機内映画の話になって「ダイ・ハード４をやってた。吹き替えだった」って言ったら、
「へぇ、そうなの？まだDVDも出てないのに」とか驚かれた。
そうだね
ビジネス路線として需要が多いところは、エコノミーの席数削ってでも上級クラスの席数増やしたり
してる機材もあったはず。どこの航空会社か忘れたが・・・・
あと、機内映画の話を戻して申し訳ないが、機内の映画って割と新しめのものを放映する上に
吹き替えまでちゃんと付いてる。
映画好きの友達と機内映画の話になって「ダイ・ハード４をやってた。吹き替えだった」って言ったら、
「へぇ、そうなの？まだDVDも出てないのに」とか驚かれた。
877 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 00:43:24 ID:UQnN/73E0
時々上映中どころか、上映前のものも
字幕付きでやってるもんね。
モナリザスマイルとか、微妙な作品だが。
字幕付きでやってるもんね。
モナリザスマイルとか、微妙な作品だが。
878 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 08:45:33 ID:RVoEQB/TO
修行僧のブログって、どうしてああも上から目線なんだろうか？
どこそこの会社が好きです、なんて自己紹介をやっておきながら平気でその会社を中傷するようなことを書いていたりするし。
どこそこの会社が好きです、なんて自己紹介をやっておきながら平気でその会社を中傷するようなことを書いていたりするし。
>>878
自分の事しか考えられないから
自分の事しか考えられないから
>878
一種のツンデレ。
一種のツンデレ。
882 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 20:46:52 ID:pY6xop4S0
>>881
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
m9(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!!
>>876
昔のJALのニューヨーク直行便で使われていた機体（JA8161,62）
は、「Executive Express」と称してFCのみのコンフィグレーションで飛んでいた。
（後にJA8169が追加された時にYも取り付けられたが、わずか60席のみ）
昔のJALのニューヨーク直行便で使われていた機体（JA8161,62）
は、「Executive Express」と称してFCのみのコンフィグレーションで飛んでいた。
（後にJA8169が追加された時にYも取り付けられたが、わずか60席のみ）
884 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 22:34:00 ID:+pejt6lv0
885 ：名無しでGO!：2007/10/12(金) 22:52:36 ID:UQnN/73E0
ANAのデリー線、全席Cですよ。
737ですけど。
737ですけど。
887 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 02:53:13 ID:MV0dTGuJO
888 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 12:45:31 ID:Arf04e7r0
夜行便の飛行機で寝てる時に、乗ってる飛行機が墜ちる夢を見る事が多い
最近のオレ。
最近のオレ。
889 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 13:13:23 ID:9Z2GNgL90
>>887
ＪＡＬはプレミアム戦略とやらで来年度にＦクラスとＣクラスの刷新を図るみたいだから、その時には更にその傾向が強くなっているかもね。
ＪＡＬはプレミアム戦略とやらで来年度にＦクラスとＣクラスの刷新を図るみたいだから、その時には更にその傾向が強くなっているかもね。
891 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 14:04:07 ID:0PUD4DZo0
892 ：名無しでGO!：2007/10/13(土) 16:59:35 ID:9Cu9+AXOO
Ｙクラスで半端にいい食事出されるのも考えものだよな。
ナイフとか使うようなスペースないものwwwww
何かこぼしたら周りのトレーが片付くまで拾うのを我慢しなくちゃいけないし。
ナイフとか使うようなスペースないものwwwww
何かこぼしたら周りのトレーが片付くまで拾うのを我慢しなくちゃいけないし。
893 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 10:35:00 ID:S1qEivDM0
894 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 15:38:29 ID:JBhfpt9c0
ＪＡＬのエグゼクティブエクスプレスってＦＣのみの場合座席数はどれくらいだったんだろうか・・・
当然２００切ってるだろうなあ
当然２００切ってるだろうなあ
895 ：名無しでGO!：2007/10/14(日) 15:43:29 ID:8H13WUOI0
飛行機に寝台車がないのはおかしい。
>>895
昔はあったけどね。
今は長距離路線のCクラス以上はほぼフルフラットシートが標準。実質寝台車といっても良いと思う。
特にシンガポール航空の新ビジネスクラスはシート幅76cmのフルフラットシートでCAがベットメイキングしてくれる。
ファーストともなると幅89cmもあるし。
ttp://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp
昔はあったけどね。
今は長距離路線のCクラス以上はほぼフルフラットシートが標準。実質寝台車といっても良いと思う。
特にシンガポール航空の新ビジネスクラスはシート幅76cmのフルフラットシートでCAがベットメイキングしてくれる。
ファーストともなると幅89cmもあるし。
ttp://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/exp/new/businessclass/seatfeatures.jsp
それを言ったら日本の夜行バスは全部寝台車だ。
飛行機の場合、一つの飛行機で夜行便も昼行便もやりくりしなきゃならないし、
離発着時はおとなしく座ってもらわなきゃいけない。
だから今のフルフラットシートがせいぜいなのだろう。
飛行機の場合、一つの飛行機で夜行便も昼行便もやりくりしなきゃならないし、
離発着時はおとなしく座ってもらわなきゃいけない。
だから今のフルフラットシートがせいぜいなのだろう。
>>897
夜行バスをフルフラットor寝台にするのは法的にダメらすぃ
夜行バスをフルフラットor寝台にするのは法的にダメらすぃ
900 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/14(日) 20:59:37 ID:rFR6txCO0
>>897
結局どんだけ金積んでも、現在定期便を運行している一般の航空会社では、
個室が出来ないのよ。それはエアバス社の超大型機が就航しても、
そう変わらない。深く倒れる椅子と申し訳程度の仕切りが精一杯。
船舶や鉄道みたいに、完全な独立した部屋は出来ない。
その点は、個室や寝台の導入が難しい自動車も一緒ですな。
結局どんだけ金積んでも、現在定期便を運行している一般の航空会社では、
個室が出来ないのよ。それはエアバス社の超大型機が就航しても、
そう変わらない。深く倒れる椅子と申し訳程度の仕切りが精一杯。
船舶や鉄道みたいに、完全な独立した部屋は出来ない。
その点は、個室や寝台の導入が難しい自動車も一緒ですな。
902 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/14(日) 22:01:33 ID:+ZiZjNdmO
>>901
あれは個室ではなくて、「個室型座席」でしょう。自室で一歩も歩く事が出来なくて何が個室かと。
少なくとも、通路から完全に床から天井まで壁に隔離された空間で、
尚且つ椅子とその関連物と、寝具を別々に備えてから個室と名乗っていただきたい。
あれは個室ではなくて、「個室型座席」でしょう。自室で一歩も歩く事が出来なくて何が個室かと。
少なくとも、通路から完全に床から天井まで壁に隔離された空間で、
尚且つ椅子とその関連物と、寝具を別々に備えてから個室と名乗っていただきたい。
気圧の変化で耳が痛い。。。
旋回してる時は楽しい
904 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 00:54:01 ID:EPNH+KAi0
>>897
本当の寝台バスは中国にいくと大量に走ってる。
本当の寝台バスは中国にいくと大量に走ってる。
905 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 01:02:27 ID:p3sngAHlO
陸で加速する時はかっこいいよね。
京急の加速もいいけど飛行機の加速の方が萌える
京急の加速もいいけど飛行機の加速の方が萌える
906 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 07:26:44 ID:q4ZK2ZalO
飛行機の離着陸時の加減速性能を列車に持たせたら
確実に毎回将棋倒しが起こるな
シートベルト着用なら桶なのか‥‥
確実に毎回将棋倒しが起こるな
シートベルト着用なら桶なのか‥‥
908 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 19:41:36 ID:q4ZK2ZalO
909 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 19:53:10 ID:SwSWCyOA0
国際線ANAシンガポール行きにエコノミーに乗った時、食後のデザートに
ハーゲンダッツが出た事。エコノミーなのにハーゲンダッツとは…。
ハーゲンダッツが出た事。エコノミーなのにハーゲンダッツとは…。
>>910
すごいだろ？どっかの航空会社はガリ○リ君なんだぜ
すごいだろ？どっかの航空会社はガリ○リ君なんだぜ
同じANAでもバンコク線はタイ製の安物アイスだったorz
この前JALのシンガポール線に乗ったら、JALのオリジナルアイスだったな。
カチカチでなかなか食えなかった。
カチカチでなかなか食えなかった。
914 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 21:54:09 ID:n0pFZwnd0
この間、穴のNew Style Club 穴にのったら、アイスクリームてんこ盛りのパフェが
出てきた。おれは甘いものに目がないし、酒も飲まないからいいけど、Ｃの客なんて
半分以上がｵｻｰﾝだろ。いいのかな？
出てきた。おれは甘いものに目がないし、酒も飲まないからいいけど、Ｃの客なんて
半分以上がｵｻｰﾝだろ。いいのかな？
916 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:09:18 ID:YiV0Jd6vO
>>914
某番組で乗った飛行機にそれがあったらまさに「ミスター生き地獄」だな。
某番組で乗った飛行機にそれがあったらまさに「ミスター生き地獄」だな。
917 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/15(月) 22:25:06 ID:ITRISTSOO
>>915
個室部分に乗るには、相当な選挙資金と腹黒さと無節操さを備えて、
かつ党の派閥闘争に生き残れないと無理だな。
もちろん、任期途中で政権放り出す事のない体力も必要だけどｗ。
あ、どっかの皇族へ嫁ぐという手もあるか。しかしこれは女性限定だね、今んとこ。
個室部分に乗るには、相当な選挙資金と腹黒さと無節操さを備えて、
かつ党の派閥闘争に生き残れないと無理だな。
もちろん、任期途中で政権放り出す事のない体力も必要だけどｗ。
あ、どっかの皇族へ嫁ぐという手もあるか。しかしこれは女性限定だね、今んとこ。
918 ：名無しでGO!：2007/10/15(月) 22:28:06 ID:q4ZK2ZalO
>>917
まあその後ろは記者でも僅かな金で乗れるようだが
まあその後ろは記者でも僅かな金で乗れるようだが
>>915
空自に入って整備兵になって運良く千歳に配属になれば入れるんじゃない？
空自に入って整備兵になって運良く千歳に配属になれば入れるんじゃない？
920 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/15(月) 23:10:30 ID:ITRISTSOO
>>914
あのパフェは意外と人気らしいよ。特に外国人に。
あのパフェは意外と人気らしいよ。特に外国人に。
921 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 00:17:53 ID:8DKSlDcp0
>>916
後ろの席で髭が何杯も平らげてる光景が浮かぶよｗｗｗｗ
後ろの席で髭が何杯も平らげてる光景が浮かぶよｗｗｗｗ
>>919
海外派兵要員でも乗れるよ。
海外派兵要員でも乗れるよ。
924 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/16(火) 01:38:30 ID:CQPyGMph0
>>921
昔どっかの酒好き辛党の作家が、ルフトハンザでフランクフルトから
パリへ移動してた時、出された機内食のケーキとワインを、
いっしょくたに食べ飲みする現地の人を見て、とてもオレにはこんな
喰い方はできねえ、みたいな事が書かれてたよ。
>>923
その機の前方部分の個室だから、今乗れる乗れない言ってるのは。
昔どっかの酒好き辛党の作家が、ルフトハンザでフランクフルトから
パリへ移動してた時、出された機内食のケーキとワインを、
いっしょくたに食べ飲みする現地の人を見て、とてもオレにはこんな
喰い方はできねえ、みたいな事が書かれてたよ。
>>923
その機の前方部分の個室だから、今乗れる乗れない言ってるのは。
925 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 20:16:58 ID:ADUpT30u0
ＳＱの初就航のＡ３８０の中が報道されていたが、個室っぽいのなかったか？
>>925
ここの画像だと本当にベッドのついた個室のように見える。どうなんだろ。
シンガポール航空、A380の「シンガポール航空スイート」を公開 [掲載日：2007/10/16]
Travel Vision
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32054
ここの画像だと本当にベッドのついた個室のように見える。どうなんだろ。
シンガポール航空、A380の「シンガポール航空スイート」を公開 [掲載日：2007/10/16]
Travel Vision
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=32054
927 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 21:47:11 ID:9Z/4JpmP0
928 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 22:42:16 ID:m+z9Dh1f0
ＳＱホームページに出てた。
ttp://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/exp/new/index.jsp
紹介ビデオ
Ｆ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=suites
Ｃ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=business
Ｙ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=economy
ビジネスのベットモードは背もたれを倒す方式とは驚き。
ttp://www.singaporeair.com/saa/ja_JP/content/exp/new/index.jsp
紹介ビデオ
Ｆ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=suites
Ｃ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=business
Ｙ
ttp://www.a380.singaporeair.com/content/interior/index.html?videoType=economy
ビジネスのベットモードは背もたれを倒す方式とは驚き。
>>927
シンガポール航空の、A380とB773ER運航便でのビジネスクラスとファーストクラスは、
提携他社のマイル特典では予約出来ないよう決められていて、自社のクリスフライヤー特典でも
座席制限が掛かるセーバー特典では一切出さなく、セーバー特典の２倍のマイルが必要な
スタンダード特典で、ようやくビジネス席とファースト席を指定できるそうな。
無論アップグレードの枠も出していない。更にこれらの２機種の運航便の、
ビジネスクラスとファーストクラスに有償で乗るのには、通常の料金の他に特別追加料金が必要だってさ。
シンガポール航空の、A380とB773ER運航便でのビジネスクラスとファーストクラスは、
提携他社のマイル特典では予約出来ないよう決められていて、自社のクリスフライヤー特典でも
座席制限が掛かるセーバー特典では一切出さなく、セーバー特典の２倍のマイルが必要な
スタンダード特典で、ようやくビジネス席とファースト席を指定できるそうな。
無論アップグレードの枠も出していない。更にこれらの２機種の運航便の、
ビジネスクラスとファーストクラスに有償で乗るのには、通常の料金の他に特別追加料金が必要だってさ。
シンガポール-シドニー（2349ﾏｲﾙ）のスイート往復運賃調べたらSGD 10838（約87万）だった。
ちなみに普通のＦだとSGD 7538（約60万）、Cクラス（A380と747同額）でSGD 5538（約45万）
ちなみに普通のＦだとSGD 7538（約60万）、Cクラス（A380と747同額）でSGD 5538（約45万）
>>930
スタアラ世界一周F又はCクラス航空券買うしかないよ。
スタアラ世界一周F又はCクラス航空券買うしかないよ。
933 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 23:46:01 ID:4fphrzuZ0
ボーイング787の２番目の納入先は中国の航空会社らしいけど、
メンツに拘る中国人なので北京オリンピックに間に合うように納入するのが至上命題らしい。
もし間に合わなかったら、米中開戦？
メンツに拘る中国人なので北京オリンピックに間に合うように納入するのが至上命題らしい。
もし間に合わなかったら、米中開戦？
934 ：名無しでGO!：2007/10/16(火) 23:54:45 ID:FdcXv/jg0
>>933
恐ろしくつまらない。
恐ろしくつまらない。
935 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 00:04:57 ID:1nqVSXyJ0
>>933
787納入半年延期ってことらしいけど
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071011ib23.htm
中国相手に先行して引き渡しとか、
そういうことにならないことを切に願う
>>935
SG?
787納入半年延期ってことらしいけど
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20071011ib23.htm
中国相手に先行して引き渡しとか、
そういうことにならないことを切に願う
>>935
SG?
937 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 00:44:47 ID:frf6aePN0
>>936
＞中国相手に先行して引き渡しとか、
そういうことにならないことを切に願う
１番機はボディの施工がうまくいってなくてムリヤリ締め付けて機体を組み上げてるそうじゃない？
そんな無茶な工事やってる初期ロット機は中国に押し付けちゃうのがいいような気がする
中国に貸しも出来るし、「テメーこの野郎最初のユーザーは俺の筈だったんだぞ！」とボーイング脅して大幅ディスカウントも有りかと。
＞中国相手に先行して引き渡しとか、
そういうことにならないことを切に願う
１番機はボディの施工がうまくいってなくてムリヤリ締め付けて機体を組み上げてるそうじゃない？
そんな無茶な工事やってる初期ロット機は中国に押し付けちゃうのがいいような気がする
中国に貸しも出来るし、「テメーこの野郎最初のユーザーは俺の筈だったんだぞ！」とボーイング脅して大幅ディスカウントも有りかと。
>>937
>>「テメーこの野郎最初のユーザーは俺の筈だったんだぞ！」と
>>ボーイング脅して大幅ディスカウントも有りかと。
同業他社がたくさんいた時代であれば有効だったけど、今では
エアバス社しか競争相手はいないからな。
しかもB787のライバルとなるA350はB787より1年もあとの登場だし。
ボーイングとしては強気一辺倒で話を進められる立場にある。
>>「テメーこの野郎最初のユーザーは俺の筈だったんだぞ！」と
>>ボーイング脅して大幅ディスカウントも有りかと。
同業他社がたくさんいた時代であれば有効だったけど、今では
エアバス社しか競争相手はいないからな。
しかもB787のライバルとなるA350はB787より1年もあとの登場だし。
ボーイングとしては強気一辺倒で話を進められる立場にある。
939 ：名無しでGO!：2007/10/17(水) 23:28:59 ID:lbnlihyt0
>>936
スマソ。ＳＱだった。誌上を借りてお詫び。
スマソ。ＳＱだった。誌上を借りてお詫び。
940 ：age厨 ◆ocjYsEdUKc ：2007/10/19(金) 01:40:54 ID:YBnT549o0
941 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 20:26:21 ID:189tmL6yO
ロッキードがもっと早い時期にジェット旅客機を出していたなら、民間航空の歴史は変わっていたかもしれない。
942 ：名無しでGO!：2007/10/19(金) 20:43:06 ID:goFUlY+uO
多分ロッキードとダグラスで市場を支配。ボーイングが消滅。
747が輸送機としては失敗したのが吉となった。
747が輸送機としては失敗したのが吉となった。
あっけなくJALがANAに追随
>>943
いいことじゃないか、文句でも？
いいことじゃないか、文句でも？
上級会員の資格は、ANAは搭乗回数を完全に廃止したけど、JALでは残されたね。
JGC入会資格を得るための、50回以上かつ15,000ポイント以上の条件が、
そのまま残されたから、近距離国内線ピストン搭乗で達成しやすいのもはそのまま。
JGC入会資格を得るための、50回以上かつ15,000ポイント以上の条件が、
そのまま残されたから、近距離国内線ピストン搭乗で達成しやすいのもはそのまま。
946 ：名無しでGO!：2007/10/20(土) 07:53:55 ID:HLDmAVEcO
A380運航便に乗る予定があるの、いる？
SQを使ってシンガポール経由シドニーか。。
948 ：飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ：2007/10/20(土) 21:20:58 ID:WIsad41i0
949 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 11:06:29 ID:z7q/Yl5f0
>>946
成田→全日空→仁川→アシアナ→シドニー→シンガポールA380→チャンギ→全日空→成田
っていうルートを今考えてる
正規運賃というのが痛いが．
一度，韓国人が操縦する飛行機はどんなものか話の種に乗ってみたい．
成田→全日空→仁川→アシアナ→シドニー→シンガポールA380→チャンギ→全日空→成田
っていうルートを今考えてる
正規運賃というのが痛いが．
一度，韓国人が操縦する飛行機はどんなものか話の種に乗ってみたい．
>949
（日系ではなく）チョン系機に乗って韓国旅行に行った
友人や知人って多くいそうだから、
話のネタにするほどのものではないと思うが。
（日系ではなく）チョン系機に乗って韓国旅行に行った
友人や知人って多くいそうだから、
話のネタにするほどのものではないと思うが。
951 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 13:42:57 ID:An1CrCXs0
952 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 15:48:05 ID:z7q/Yl5f0
953 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 15:51:24 ID:6Q7hiNQQ0
>>949
ビーフおあフィッシュ？と聞かれてビーフをチョイスしたらビビンバだったw
フィッシュが何だったのか気になる
通路側のヤツに「おい日本人！窓側の席譲れ！」と命令されて「Ｎｏ！」と言ったら１０時間以上隣で大騒ぎされて眠れなかった。
フランクフルト空港着陸時に凄まじい急降下で悲鳴＆失神・嘔吐する女子供続出。
もう二度と乗らん
ビーフおあフィッシュ？と聞かれてビーフをチョイスしたらビビンバだったw
フィッシュが何だったのか気になる
通路側のヤツに「おい日本人！窓側の席譲れ！」と命令されて「Ｎｏ！」と言ったら１０時間以上隣で大騒ぎされて眠れなかった。
フランクフルト空港着陸時に凄まじい急降下で悲鳴＆失神・嘔吐する女子供続出。
もう二度と乗らん
日韓線は向こうも日本人に気を使ってくると思うが、
そうでない路線は>>953のようなことになりそうで乗りたくないなぁ
そうでない路線は>>953のようなことになりそうで乗りたくないなぁ
955 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 20:09:57 ID:uW3EOVdkO
>>953はKEと見た
KEで当たり。
でも、スチュワードのおっちゃんから何故か気に入られて、ビビンバの食べ方を教えてくれたり、
歯磨きみたいなチューブに入ったキムチソースの素みたいなのを何個もくれたり（使い道がないんで困ったけどw)、
乗ってて楽しい事もそれなりにあった。
それでも操縦が荒過ぎなのと客層悪すぎなのはどうしようもない。やっぱりもう乗りたくない。
でも、スチュワードのおっちゃんから何故か気に入られて、ビビンバの食べ方を教えてくれたり、
歯磨きみたいなチューブに入ったキムチソースの素みたいなのを何個もくれたり（使い道がないんで困ったけどw)、
乗ってて楽しい事もそれなりにあった。
それでも操縦が荒過ぎなのと客層悪すぎなのはどうしようもない。やっぱりもう乗りたくない。
957 ：名無しでGO!：2007/10/21(日) 23:16:56 ID:sIrQIMxy0
今度の日本シリーズ、ナゴヤでやる時は選手の乗った機はセントレア発着なの？
>>956
韓国ならKEよりOZの方がいいよ、たぶん
韓国ならKEよりOZの方がいいよ、たぶん
羽田で搭乗手続きしようと思って、カウンターに行ったら、
運悪く複数の学校の修学旅行の団体と鉢合わせして、
カウンターは大混雑。乗り遅れるんじゃないかと思って、
焦ったが何とかギリギリで間に合った。
鉄道は、団体専用改札があるから、良いけど、
飛行機は団体も一人一人、搭乗手続きしないといけないもんな。
運悪く複数の学校の修学旅行の団体と鉢合わせして、
カウンターは大混雑。乗り遅れるんじゃないかと思って、
焦ったが何とかギリギリで間に合った。
鉄道は、団体専用改札があるから、良いけど、
飛行機は団体も一人一人、搭乗手続きしないといけないもんな。
団体に関しては、団体専用のチェックインカウンターがあるのだが。
個人客は、自動チェックイン機が便利…
というか、Skip搭乗orICチェックインで、
手荷物預け入れがなければカウンターに並ぶ必要もないよ。
個人客は、自動チェックイン機が便利…
というか、Skip搭乗orICチェックインで、
手荷物預け入れがなければカウンターに並ぶ必要もないよ。
>960
こんなことがあったなあ。。。
【航空】修学旅行生が機内にクラッカー、ゲートに2度引き返す 関空
ttp://namahage.dip.jp/public/2ch_s/818/1162063559/
こんなことがあったなあ。。。
【航空】修学旅行生が機内にクラッカー、ゲートに2度引き返す 関空
ttp://namahage.dip.jp/public/2ch_s/818/1162063559/
あと、上級会員なら専用チェックイン窓口とかもあるしね。
チェックイン後はラウンジでのんびり。
チェックイン後はラウンジでのんびり。
漏れは第2ターミナルのときは京急口にあるチェックイン機使うな。
モノレールで来た場合でも
モノレールで来た場合でも
965 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 01:47:40 ID:UEVN8stu0
>>960
国際線特に太平洋線とかシベリア横断線で、修学旅行団体と同乗になったら、
ひそかにOPUGを期待する自分。しかしUG外れたら最悪。
遠い目的地が更に遠く感じる。しかし女子校の団体なら、
むしろ上げてくれなくて結構、その代わり団体ど真ん中に放り込んで
欲しい程歓迎ｗ。
ああ…おっさんになってしまったなあ。
国際線特に太平洋線とかシベリア横断線で、修学旅行団体と同乗になったら、
ひそかにOPUGを期待する自分。しかしUG外れたら最悪。
遠い目的地が更に遠く感じる。しかし女子校の団体なら、
むしろ上げてくれなくて結構、その代わり団体ど真ん中に放り込んで
欲しい程歓迎ｗ。
ああ…おっさんになってしまったなあ。
ttp://www.city.yabu.hyogo.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_template=AC02000&Cc=7D6140E935&DM=&Tp=&IM=
養父に住民票があると20万でＪＧＣ（サファイア）になれるな。
養父に住民票があると20万でＪＧＣ（サファイア）になれるな。
967 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 09:14:18 ID:zkJYddEE0
以前、と云ってもすぐに判明するが、中部で搭乗手続きの折りに女子高生様の大群に出会いました。NH338の手続きです。
*Gのおいらは、そんな娘たちの途中へﾊｧﾊｧ云いつつ横から入り込んで荷物を預けることになりました。但し、おいらは鹿児島行き。
//預け荷物検査は共通//
tp://www.ohka.ac.jp/ の高校の ttp://www.ohka.ac.jp/topics/07canada.html
*Gのおいらは、そんな娘たちの途中へﾊｧﾊｧ云いつつ横から入り込んで荷物を預けることになりました。但し、おいらは鹿児島行き。
//預け荷物検査は共通//
tp://www.ohka.ac.jp/ の高校の ttp://www.ohka.ac.jp/topics/07canada.html
>>961
まあ保安検査は一緒だからなあ。
まあ保安検査は一緒だからなあ。
969 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 11:42:27 ID:Pk5j0MI90
驚いたこと
・3分以上遅れているのに謝罪のアナウンスなし
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何だコレw
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971 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 19:10:27 ID:jzZ80PXEO
>>969
15分までの遅延は『定刻』だからね
15分までの遅延は『定刻』だからね
エコノミーでも読書灯がついてる事、
新幹線ならグリーンしか付いてない。
新幹線ならグリーンしか付いてない。
>>972
651系
651系
機内誌をバカ正直にお持ち帰りする客ってほとんど居ないし、、、
976 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:37:38 ID:v+4Tj/KQ0
JALのＦクラス、羽田～伊丹で乗ってみようと思ったが、片道28ｋなら
火災鉄道で往復出来てしまうと考えるとＹ特割でいいやと思ってしまう。
火災鉄道で往復出来てしまうと考えるとＹ特割でいいやと思ってしまう。
977 ：名無しでGO!：2007/10/23(火) 23:47:40 ID:ftkuyz2s0
>>976
お前のような貧乏人を相手にしていないのは確かだな。
お前のような貧乏人を相手にしていないのは確かだな。
>>977
セレブ席ですから。
セレブ席ですから。
979 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 01:14:45 ID:vM/mD45o0
>お持ち帰り自由の機内誌
更新頻度が下がって、手垢と折り目のついた機内誌を
持ち帰れることがそんなに嬉しいのか？
Ｙ席でそんなもんにカネ使ってんな、って感じなんだけど。
読書灯については、機内は相対的に列車より暗いから付帯として
あるんだろ。
更新頻度が下がって、手垢と折り目のついた機内誌を
持ち帰れることがそんなに嬉しいのか？
Ｙ席でそんなもんにカネ使ってんな、って感じなんだけど。
読書灯については、機内は相対的に列車より暗いから付帯として
あるんだろ。
980 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 01:17:58 ID:vM/mD45o0
６両編成くらいの在来線特急の多いＪＲ北海道には
普通席にも車内誌はあるけどな。
新幹線は座席数多いからな。
普通席にも車内誌はあるけどな。
新幹線は座席数多いからな。
981 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 07:09:32 ID:LgfbhleTO
JR束は全席に車内誌が……
983 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 11:58:27 ID:R2miAc3/O
NREトレインショップの冊子だけがあるときも・・・
買わねーよと思いつつ、あれば結構見ちゃうのが悲しいところ
買わねーよと思いつつ、あれば結構見ちゃうのが悲しいところ
あとさ、普段東海道新幹線乗りなれてると
東北新幹線の牧歌的な雰囲気に和む。
東北新幹線の牧歌的な雰囲気に和む。
985 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 12:29:02 ID:D539aY4x0
>>979
>更新頻度が下がって
最近は機内誌にも経費削減の波が押し寄せてきたの？
機内誌で一番いいと思ったのはキャセイパシフィックかな～
関空発着路線ならいつもビニール袋に入れられて綺麗に管理されている。
他の路線は乗ることがないので不明。
>更新頻度が下がって
最近は機内誌にも経費削減の波が押し寄せてきたの？
機内誌で一番いいと思ったのはキャセイパシフィックかな～
関空発着路線ならいつもビニール袋に入れられて綺麗に管理されている。
他の路線は乗ることがないので不明。
986 ：名無しでGO!：2007/10/24(水) 13:59:10 ID:pzO0QCnGO
>>984
その逆をすると倒壊のサービスの悪さがよくわかる
その逆をすると倒壊のサービスの悪さがよくわかる
>>985
>>最近は機内誌にも経費削減の波が押し寄せてきたの？
いや、昔から持ち帰った席に新しい雑誌を補充している。
以前は持ち帰る人が多かったけど、リーマンのように月に
何度も乗る人が多くなった昨今は、持ち帰りの頻度が相対的に
下がっているだけ。
雑誌が新しくなる月初めはお持ち帰りの率は結構多いよ。
>>最近は機内誌にも経費削減の波が押し寄せてきたの？
いや、昔から持ち帰った席に新しい雑誌を補充している。
以前は持ち帰る人が多かったけど、リーマンのように月に
何度も乗る人が多くなった昨今は、持ち帰りの頻度が相対的に
下がっているだけ。
雑誌が新しくなる月初めはお持ち帰りの率は結構多いよ。
１６両の新幹線から７両のミニ新幹線に
乗り継いだら確かに圧迫感は感じるな。
乗り継いだら確かに圧迫感は感じるな。
埋め
994 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 02:16:32 ID:+wmdjXMG0
埋め埋め
995
996 ：名無しでGO!：2007/10/25(木) 12:13:33 ID:pbpHbTOh0
生き埋め
梅
産め
銀河鉄道９９９
仕上げに１０００ズリ
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。