尼崎脱線事故報道でJR西にﾈﾁﾈﾁ嫌がらせするﾏｽｺﾐ

もうみんなとっくに忘れ去った大昔の事故のことを、「あれから２年･･･」「風化させない」などと
いちいち報道し、事故のことを思い出させようとするマスコミは糞！
JR西日本に対する嫌がらせにもほどがある。

万人が忘れ去った記憶を掘り起こし、JR西日本は危険だというイメージを植えつけようとして、
マスコミはいったい何が楽しいの？

2

IDがﾌﾞｽ男

それくらいのことをやったってことだ。
カメレオン正太クン、おこちゃまはおウチ帰ってセンズリこいて寝てな。

>>1の気持ちも分からなくはない。


思い出したくないことを無理やり思い出させるマスコミは最低だ。
JR西日本は客想いの素晴らしい会社なのに、嫌がらせしやがって

>>4
実際は、置き石の被害者なのに。

反省しないＪＲに市日本の方がいじょうだろｗ

あの辺はチョンしか居ないからな

>>1
阪急阪神がマスコミにカネを払って「JRを叩け！」と命令してる・・・・・・わけないか。

ＪＲイチ日本

>>7
意味はねーけど、おもしれーじゃねーかｺﾉﾔﾛｰ

事故以来
日勤教育をやめますみたいな宣言しながら普通に日勤教育を続けている西日本は叩かれないほうがおかしいよ。
文句あるなら大阪環状線、阪和線、ユニバーサルシティの１０３を廃車にして２３１か２３３あたりに切り替えろや！

どさくさに紛れて束車の布教かい

>>1に全面的に同意

>>1
確かに。ＪＲＷは安全な鉄道会社を目指しているのに、毎年、事故が起きた日が近付くと叩くのは疑問に思う。
最近のマスコミは何か不祥事が起こる度に、その企業に対してこれでもかと言うくらい叩き上げる体質を直さない限り繰り返すのでは。

>>1
酉バ幹部、乙！

ドラマを「風化させないため」と言う癖に記念館作ると「不謹慎」
速度を上げたら「安全軽視」速度を下げたら「遅くて約立たず」と叩く


まぁ「西日本=悪」という印象がある地点で西日本を叩いたところで誰も文句を言わないし視聴率もとれるしストレス解消にもなるし私鉄は儲かるし

問題点なんて無い

まぁ…あの“事故”のあと西の特急列車は軒並み３分位スジを倒したよな…
忘れることも大事だろうけど、ウテシが自分はちゃんと人命を預かってるって事は忘れないで欲しい。
遅れたからどう、日勤教育がどうって言うのは組織の問題だろう？
毎日上からのプレッシャーで死に物狂いに仕事すると、職種が例え違っても、高見運転士の気持ちは分かる気がする。
今の俺がそう。もうキレそう…

連投ｽﾏｿ…
大事な結論を書き忘れた。
まず、マスコミはそう言うかもしれないけど、自分がちゃんと西日本の電車に乗って、かぶりつきして、例え遅れが生じても、
…運転士は冷静な運転をしているか？指差喚呼してるか、速度計が見えれば制限標識に従っているか？
…でわかると思うよ。
…代々週刊誌とかワイドショーなんかは誇張するときがあるからね、ちゃんと自分で判断すればいいと思うよ。
…あくまで中立的な見方をしたつもりだから文句言わないでね…

叩くなら倒壊に汁！
弱い者イジメをするなこの粗大ゴミ！！
…って言ってやりたいが、どこに言おうかな
派手な袋とじ付き雑誌か、効果的な信頼あるマトモ雑誌か？

在京マスゴミに食い込んでる倒壊を叩くのは無理ぽ

そういえばステーキ畠さんはまだゴネまくってるの？

　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─
>>11　史ね

>>16
＞「西日本=悪」という印象がある地点で

そんな印象、一般人は誰も抱いてませんが？
お前の妄想。
ったく、これだからアンチ酉は周りからキモがられるんだよ。

>>23
はいはい殺人万歳酉厨乙

>>21
流石やる事が奇生虫のステ●キ畠は半島へカエレ！！

所詮、安全、安全と口では言っても、乗客はそんなことお構いなしなんだよ。
安全よりも利便性!これが、事故前の乗客どもの共通理念だ!奴らも含めてな!
事故が起きて、お前ら何知らん顔しとんねん!自分の乗車マナーを改めろ!

なんか酉が不二家みたいに見えてきた。

>>18
たしかに、酉の乗務員・駅員はマジメだと思うよ。むしろここまで真剣になるとノイローゼになるんじゃないかって心配になる。
それなのに「ＪＲ西はたるんどる！！」なんていうマスゴミに追随するバカは、自分で自分の首を絞めてることに気づかないのかねー。。。

あれは時間厳守・完璧主義の風潮が少なからず関与した惨事だから、事故を風化させたくなかったら無駄な生真面目さを求めんじゃねぇ！社会よ！！
っとか虚言を吐いてみるテスト。

>>26
未だに駆け込み乗車が横行してるし、乗り遅れた客を乗せるために電車を止めた運転手に罵声を浴びせて仕切りのドアを蹴り続ける糞オヤジとか居るもんねー。
大阪出身（まあ北部の田舎なんだけど）、いや、日本出身なんて、恥ずかしくて言えねーよ（泣）

国鉄分割の仕方にも問題あったんじゃないかなー。
半分以上赤字でしょ。西エリア。その傍らで黒字路線ばっかり持ってる某オレンジ色会社もあるわけだし・・・

>>14
マスゴミの仕事なんて、半端ない罵倒と嘘吐きだから仕方ないさ。
前者は酉やＭＩＹＯＣＯ関連の報道、後者は「ある●る大辞典」の件を見てそう思えるようになった。

以上、中二病病患者の他愛もない連稿でした。

>>28
＞乗り遅れた客を乗せるために電車を止めた運転手に罵声を浴びせて仕切りの
　ドアを蹴り続ける糞オヤジとか居るもんねー。

　うそー！そんな奴いるのー?そこまでは、まだ見たことが無いな。某組織は
　この現状を見ても、まだ「自分たちは悪くない。｣なんてほざけるのかね？
　事故前は、自分らもそっち側の乗客だったろうに･･･。全く、やってることが
　自己中心的なんだから。今まで、JRにどんだけプレッシャーを与えていたのか
　わかんないのかね?いつまでも、調子に乗りやがって!目障りなんだよ!

ここまでは言いすぎか?

パパ♪またステーキ食べたいな。ｗｗｗｗ

よし、またJR西を吊し上げるか！ｗｗｗｗ

いくら叩いても誰も文句は言わないし視聴率も取れて儲かる

被害者とJR、埋まらぬ溝＝事故後対応に憤り−福知山線事故2年 4月22日15時2分配信 時事通信

107人の死者と562人の負傷者を出した福知山線脱線事故から、25日で満2年を迎える。一部の遺族は
JR西日本と示談に応じたが、同社の事故後の対応で傷ついた遺族、負傷者は多い。「どこまで愚弄
（ぐろう）するのか」。痛手から立ち直るどころか、溝が深まっているのが現実だ。
　2月21日、被害者とJR西との溝を象徴する「事件」が起こった。引責辞任後にグループ企業に天下り
した元役員3人との面会を求め、遺族が居並ぶ同社幹部らの前で土下座した。
　遺族らでつくる「4・25ネットワーク」は2005年6月の設立以来、JR西に事故原因の説明などを求め、
何回も交渉を繰り返したが、納得のいく回答は得られなかった。天下りについても、昨年7月に
報道で表面化するまで、同社は遺族の問い合わせに回答せず、不信感が一層募った。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070422-00000041-jij-soci　

>>30
マスゴミはどんな角度からでもいいから酉を叩きたくてしょうがないのかもね。
あのヒゲ記者とか、「やっとこの季節が来たぜ！！今年もどんどん脅すぞ！！」とかほざいてるかも。



それにしても３２１系が登場したとき、マスゴミは「重心を低くするなどして安全性に配慮した次世代電車」なんて言ってたけど、あれもほとんど嘘らしい。
今まで散々酉に噛み付いてきて、ようやく申し訳なく思えてきたのか、それとも「俺達は悪の組織ＪＲ西日本を見事に更生させたぞ！」とか、間接的に自画自賛しようとしているのか・・・

このサンダーレイプ事件は酉叩きも仕方ないな

特急車内で女性暴行＝誰も通報せず、36歳男逮捕−大阪 4月22日2時0分配信 時事通信

特急電車内で女性に暴行したとして、大阪府警淀川署は21日、強姦（ごうかん）容疑で、
滋賀県湖南市石部南、解体作業員、植園貴光容疑者（36）＝別の強姦事件で公判中＝を
再逮捕した。容疑を認めている。犯行の一部は乗客の目の前で行われていたが、誰も制止
したり通報したりしなかった。
　調べでは、植園容疑者は昨年8月3日午後9時20分ごろから1時間以上にわたり、JR北陸線の
富山発大阪行き特急電車「サンダーバード」車内で21歳の女性会社員の隣に座り、「大声
出すな、殺すぞ。警察に言ったら、どこまでもストーカーするぞ」と脅迫。胸などを
さわった後、車内の洗面所とトイレで乱暴した疑い。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070422-00000004-jij-soci

またマスコミの酉一斉叩きが始まったな

被害者という名の圧力団体(ｗ

>>39
オレもだよ。ドサクサ紛れに鉄ヲタ叩きも出来るwww

マスコミはもっと叩いてＪＲ西日本を解散に追い込め。
路線は他社に引き継がせればよい。

>>36
321は事故前から動力台車を分散する計画だったからね。
事故を受けて先頭を電動車にした、と報じたのはマスゴミだけじゃない
あれだけ旧型ATS-SWでも事故は防げたって逝ったのに…
と嘆いていた冷蔵庫もそう信じていたのであるｗｗｗ

天下り

西のPは紛い物。
タイミングズレのため、場合により激突。
正式なATSは東のやり方。

　今日で事故から3年目だけど、変わる気配はあったにしろ、逆に社員に日勤教育を
増やす結果になったと思う。　安全のため、お客様の信頼回復のためという理由で
勉強会が組まれ、休日出勤する回数も増えたし、教育を受けないと上に上がることが
できないシステムが構築されてしまったのではないか？
　お客様に直接対応する社員は、某国会議員が経営する会社が調査する
フロントサービスでビクビクし、お客様にもビクビクし精神的に余裕がありません。
　2〜3年で支社や本社に行ける総合職とは違い、一般職は何もない限り現場ですからね。

警備にあたるのはJR西日本総合ビルサービス　です！

何をすればＪＲが一番困るか、何をすればＪＲが一番嫌がるかを考え、掲示板に書き込みをすることにより、ＪＲに嫌がらせを
どんどんやろうとするマスコミ以外の組織があるらしい、というのを聞いた。たとえば、ＪＲが事故の原因を
言いたがらないのであれば、「ＪＲの某役員筋によると、ＡＴＳを付けなかったのが原因です、どうも申し訳ありません」
と認めたという、ニセの書き込みをするらしい。ＯＯ筋によるとＯＯらしいという伝聞形式で非人称の形で書き込むため
自分は安全圏に身を置きながらＪＲに嫌がらせをすることが可能だという。

とりあえず酉みたいな「鉄道事業者としての資格のない」会社は、次の大惨事を起こす前に、一刻も早く潰すことが先決。

>>49
この方法はなかなか面白いね。ＪＲみたいな事故に向き合わない体質の会社に対しては
真っ向正面から戦うひつようはない、どうすればＪＲが嫌がるか、困るかを考えて
それをワザとやる人間がでてくるだろうな。

>>49
それ、何て２ちゃんねる？

>>52
明石家３ちゃんねる

２年と１日の報道はなぜない？

ＪＲは衝突した車両の撮影を拒否したが、マスコミが交渉した結果、先頭車両は
ＪＲの社員が立って陰になり写らないようにしての撮影となった。しかし、もう某画像掲示板では
隠したはずの先頭車両が写っているようだ。こういう事をまんまとされるＪＲは負け組だな。

スレタイにﾈｺﾐﾐを感じたのは俺だけか？

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

尼崎脱線事故の現場でハッキリしているのは
http://www.yomiuri.co.jp/features/dassen/200505/da20050506_41.htm
１．運転士はブレーキをかけている。ブレーキレバーは最大になっている。
２．しかしレール上にブレーキ痕が残っていない
の２つである以上、 「運転士はブレーキをかけたが機能していない」
という事が結論であり、これはＳＰＳによるマイクロ波照射の症状とも
一致する。その一方で、
３．ＪＲ西日本は「死人に口なし」で一方的に運転士の過失にしている
という状態は不自然である。ＪＲ西日本は 「ブレーキの予期せぬ故障」
の可能性を全く考えようとせずに一方的に運転士の過失責任にし、当該運転士が如何にいい加減な運転士だったかを
次々と公表している。しかし、運転士の普段の勤務態度などは後でいくらでも捏造・情報操作できる。
そしてこの脱線事故は非公表になっているＳＰＳによるマイクロ波照射なら可能で、しかも
高額のＳＰＳを運用している米国空軍にはコストに見合う「戦果」をあげる動機もあった。
以上の理由により、ＪＡＬ１２３便も尼崎ＪＲ脱線事故も、双方とも
ＢＣＩ（思考盗聴）技術が絡んだ破壊工作であり、実行者は米国空軍ＳＰＳ部隊であると
科学推察できる。

マスコミは他人虐めんのが仕事だから。正義気取りしやがって、被害者や
遺族に付きまとって金儲け取材しているサイテーな集団だよ。
政府が規制をかけるとすぐ報道の自由の侵害、やれ国民の知る権利の侵害
とかぬかしやがる。なにが知る権利だよ！自分らの悪態は一切報道しない
くせに。おまけに、不祥事・事故等々の謝罪会見では俺たちに謝れば済む
みたいに思っているしな。マスゴミが高飛車な態度になるわけだ。
ところで三河島事故の謝罪会見でもやはり「人が死んでんねん！」みたいな
糞記者っていたのかな？

三河島事故は当事者が国だった事もあり、国権で適当に処理された。
あまり抗議が酷いと逮捕された。それくらいが丁度いいんじゃね？
暴走して朝鮮人化した遺族に誠意は通じんよ。

マスコミが東京に集中しているせいか、
東日本の新幹線で危険な故障や破損があっても、
ほとんど報じられないな。
マンション特攻じゃ済まない位の被害が出るというのに…

>>59
初耳だ。ソースきぼんぬ。

>>61
ググレカス
ソースはいくらでも出てくる。

「三河島事故」「抗議」「逮捕」あたりでググったが
それらしいのが出てこないのでたずねてます。

んなはずはない。

クレクレで申し訳ないが、こっちの検索能力では出てこないのは事実なので
出来ればどこか適当なリンクご教示プリーズ。

>>59
あれからこちらも少し調べてみたが、結局それらしい資料には行き着けなかった。
鶴見事故に関する国会議事録とか見ると、「三河島の時は案外早く解決した」
みたいな発言があって、それがその状況なのかな、と思ったりはするが、
三河島の処理でそのものズバリの話は見付けられなかった。

一方、鶴見事故では、遺族が今日の諸事故と同様、遺族会を結成していた話や、
補償算定方式をめぐって、「補償の公平」のあり方に国鉄が腐心していた話が読み取れる。
基本的にはホフマン方式で、ただ、その基準をあまり厳密に適用すると、
年齢や職歴・収入によってはかえって不公平になる。が、恣意的に積み上げる事も
別の不公平を招く。どう処理したものか、検討している、みたいな話だ。

鶴見事故は三河島事故の後ではあるが、わずかに１年半の差しかない。
三河島事故を「国が当事者だから国権で適当に処理した」というのは
状況的にあり得ないんじゃないか、というのが素直な感想なんだけど。
占領下の桜木町事故とか、終戦直後の八高線事故あたりならそういう事も
あり得るかと思うが、その辺と勘違いしてない？

結局、>>59はガセまたは都市伝説なの？

>>60
そんな事故自体ないが？

JR西日本は、本来、事故そのものには全く責任がない以上
尼崎脱線被害者に死亡賠償金を払う必要がない。

ＪＲ西日本が損害賠償金を払う根拠がない。
一銭も払う必要はない。

払う必要があるのは米国大使館である。
被害者はそちらと交渉すべきだ。ＪＲ西日本には責任はない。

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-174

秋田県等における大量殺人行政を科学する （その２）
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

の投稿番号１０４０前後にて当該問題は詳細に論議されています。
論議に参加していただけますよう。

話ブッタ切りですいません。  

この妄想垂れ流してる>>69のおっさんは、マルチでブラックリストにも載ってる（規制履歴2ｹﾀ突破）  
秋田の公立学校の先生です。  

統合失調症を患っているが、本人に病識は無く  
逆に「統合失調症は政府がデッチ上げた【架空の病気】である」と必死になって抵抗してる  
いわばキチガイ電波です。  

一応ご報告まで。  

★070403 複数板「秋田県殺人教育」マルチポスト報告スレ３  
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1175526474/

きょ、教員なんですか、このデムパ…。
まさか現役で教壇に立ってる訳じゃないんだろうなｗ

知り合いに教員多くて、あまりの激務から身体や心を病んでる人が
ｲﾊﾟｰｲいるので（身体の異変に気付いても、小規模校だと休む事が出来ず
ついに異常事態になって大病院に担ぎ込まれたら５年生存率５割以下の
中期ガンだった、みたいな話も結構ある…）、教員はわりと同情的に見てるんだが…。

こういう例を見てしまうと、ちょっとアレだな〜

Ｙ新聞なんてひどいよな
ジャイアンツの方がよっぽど利益優先体質なのに

>>72
いい選手さえたくさんいれば絶対勝てる、大きな利益が生み出せると思い込んでるからね。

事故を起こしたのは間違いなくJR西日本だ。
しかし原因とされる過密ダイヤにした原因はそういった需要があったから。
それに加えて「安全が良い」と言っておきながら平気で駆け込み乗車をする。

関西人の意識水準の低さが原因。

>>70
この話が本当なら、日本の教師もここまできたかとも思うが、別の見方をすれば
これ、氷山の一角かもしれないな。こんなオッサンにも定年まで税金で給料が払われるのだね。

age

２年も経ってんのに、まだ「過密ダイヤ」って言ってるヤシいるのか。
マスコミの影響力は、すげーな。

保守

そういえば関テレって阪急が金出してたよな｡

>>72,73
まぁ確かに読売はひどい利益優先体質なんだろうけど、でも人が死傷するような事故とかは
一切起こしてない(当然選手の負傷を除く)し、そういう点ではずっとましな方だと思う。

4.25ネットワークにそもそも遺族でもないキチガイが多数参加してる時点で糞集団なのは丸わかり。

それをマンセーするマスゴミはもっと糞集団。

>遺族でもないキチガイ
誰の事だかｋｗｓｋ

>>82
明確なソースは忘れたがどっかで見た希ガス。

多分２ちゃんのどっかだと思うので信憑性はかなり低いが。

だから、結局どういう人が参加してるから糞だという話なの？
「基地外がいる」「だから糞だ」と言ってるのに、その「基地外」について
誰の事かも知らない・言えないなら、論法がマスゴミ以下じゃんか。

>>84
マスコミの中の人？

下がりすぎage

＞JR西にﾈﾁﾈﾁ嫌がらせするﾏｽｺﾐ

事故を棚に上げてマスコミ批判をするなんて、さすがJR西ヲタは気が狂ってますね。

質の悪い釣りだな。

事故が起こったから何もかもすべて悪いみたいな言い方をし、ある事ない事を言い続ける輩に対して批判すらしちゃいけないのか？
さすがだな、事実を捻じ曲げて報道するマスゴミは（ｗ

犯人探しをしても事故はなくならんよ。
本当に事故をなくすなら原因を考えて、どう予防するかを考える事。

マスゴミはお涙頂戴の悲劇を流し、犯人探しをして、その会社のあら捜し。
人の不幸は蜜の味を地で行き、視聴率稼ぐ事しか考えてない香具師らの事を批判しなきゃ何を批判するんだか･･･。

>ある事ない事を言い続ける輩に対して批判すらしちゃいけないのか？
そう言うなら、まず>>81を批判する事だな。

>>89
釣り師乙

↓以下何事もなかったかのように再開

批判されるとまともに反論も出来ないから、とりあえず
「釣り師」と片付ければ済むと思ってるのかｗ
酉厨はほんとにしょうがない人たちなんですね。

じゃあわざわざこんなスレに来なきゃいいじゃんと思うのは俺だけか？

こういう香具師等は好きにやらせときゃいいのよ。空気読まずに外野からチャチャ入れるのは無粋ってもんだ。

空気読まずにちゃちゃ入れるのは無粋だとか言う前に、
世の中全体の空気を読めずにこんなアフォスレを立てた
酉厨の>>1をまず激しく批判するべきだと思うが。

>>93
それこそ放置すべきだと思うが。

糞スレは放置してサクっと削除依頼。

ＪＲは旧国鉄債務の国民負担で迷惑をかけその上の二年前のあの大事故であり
ながらお詫びの意が感じられない。しかし国民負担がなくなるわけではないの
で国民に対しては真のお詫びは運賃や料金の値下げなど価格で示すべきだと思
う。これについて皆様から賛否を問わずご意見をお願いします。

現状のまま運賃や料金を値下げしたら、
いよいよ安全投資をケチるんじゃないか？

に１票。

>>95
それは道路も同じだろ。道路を便利にするとクルマが増える→事故が増える。
交通事故死亡者数が減ったのは道路の整備よりはクルマが頑丈になったからの方が大きいからな。



日本国は国民負担で無駄な道路を作り続け、その上毎年交通事故で年間数千人も殺しながら、
お詫びの意を感じられないどころか、借金をしながらも無駄な道路を作り続けている。
しかし、国民負担がなくなるわけではないので、政治家の給料を1/3に減らすなど価格で示すべきだと思います。

９５で投稿した者です。いくらか意見がありました。自分としては安全投資
はケチるのは論外で、こちらは重要です。ただＪＲにも、ムダ、ムラ、ムリ
はあるのでＴＰＳ（トヨタ生産方式）を応用したやり方を導入すると安全投
資にカネをかけながらでもコストダウンにつながり従業員も安心して働ける
上運賃や料金を値下げしても大幅な増収・増益につながると思います。ＪＲ
には航空や高速バスでも進んでいる価格破壊を積極的にするように求めます。

おいっｗ　釣りだろｗｗｗ
そのトヨタ方式を入れて、郵政がいまどうなってるかぐらい、
知らんわけではないだろう？

トヨタ方式は、定量的な作業の質を向上させるには最適かも知れないが、
その日その日で需要や内容が大きく変化する職場には向かない事が多い。
同じ物のクオリティを日々上げるように努力する事と、
毎日違う環境に臨機応変に対応する事では、必要とされる人材も違う。
そこを見誤ったため、郵政はいまえらいことになってる。
うまくいった局もないことはないそうだが、そういう所は
本気で改善が必要だった局なのだろう。
そのレベルの場所への導入は否定しないが。

100

>>99
確かに今年の年賀状は来るのがやたら遅かったな。

うちは喪中で、友達から年末(29日くらい)に間違えて出しちゃったって連絡来てから、届くまでに10日ぐらいかかった。
何でもかんでも杓子定規に当てはめようとしたって上手くいかない事だって多い。

保守

103系

>>1
大声では言えないが同感。
もっと他にやることあるだろって感じだ。

http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=9572252&id=460237841

>>1
全く同感！　これが自然災害とかなら風化させないようにして、一般人の災害時の対応意識を高める意味があるが、
一企業の不祥事を（一般人に対し）風化させずにおく狙いは？

事故そのものの教訓は当事者が一番感じているはずだし、風化させない意識は当事者に必要なことだ。

三河島事故や鶴見事故が起きた後、事故を起こした同系の車両は別に遺族の
配慮で塗装変更とかしなかったよね。当時の新聞記事は平気で「何人死ぬ」
とか配慮ない活字だったけど。

age

>>107
今の新聞記事は、たとえば「１人死亡３０人ケガ」のような場合、煽るために「３１人死傷」と
大げさな活字だけどな。

マスゴミが日航機墜落事故を報道するときは、
家族愛の美談とか、事故後生まれた社員と家族の絆がメイン。

マスゴミってきんもい

>>110
お前には時間軸って発想はないのか？
日航事故も、発生当初はいまの尼崎事故と同じような感じだったんだよ。
まずは事故報道、次に原因究明。
家族の絆で事故後をどう乗り切ったか、みたいな話が出て来るのは
その後の事だ。だいたい、事故から３年とか５年とかのオーダー。
場合によっては、10年、15年を経て初めて語られる事もある。
日航機事故は、その時期になってきたというだけの話だ。

酉の場合も、社員が本気で取り組んでいれば、やがて「感謝する」という声が
勝手に上がってくるよ。てか、全国的に報道されてないだけじゃね？
関西ローカルでは、幹部社員の不用意な発言に対する怒りと同時に、
真面目にやってくれている社員には感謝する、という話はもうすでに出てる。
（同時に、幹部同様におかしな対応をしている社員の話も報じられてるが）

だいぶ亀だが>>80　つ「湯口敏彦」　

3月の能登地震の際に列車が被害を受けていたら、おそらくマスゴミは
「ＪＲ西日本の安全対策どうの」といった話をしたはずだ。
のと鉄道や北陸鉄道なら、お涙頂戴系の話にするだろう。

酉はＪＲになってから大事故２回目だからなあ。たたかれても・・・

>>1
WK死ね

>>113
叩いてる行為そのものより、叩いてる当事者に問題があり。

>>115
WK死ね

>>111そんな時代でもないとおもうけどなぁ。
時間が解決ねぇ・・・

>時間が解決
どっからそんな話が出て来た？ｗ
>>111のどこを読んでも
「時間が解決する」なんて話は出て来てないぞ。

＞ID:RXM/Kj2fO
そんな事しても頭の悪さを露呈するだけだぞ･･･ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

>>118（もし>>118=>>111なら話は別だけど）
大丈夫か？
時間がたって話のネタが無くなればマスコミが美化に走る仕組み、
それがメディア上の“時間が解決”だよ。理解できないの？
理解できないなら、ニュースとかに易々とだまされる傾向があるんじゃない？

べつに遺族と西の関係が時間が経てばよくなるなんて、
だーれも思ってないよ。
ここでは遺族と西の関係については語られていない
西とマスコミの関係について語られてるんだよ。分かった？？

マスコミも叩き、そのうえマスコミ叩きも叩いてるみたいになってるよ。

そんな特殊な「時間が解決」の用法を
何の注釈もなく持ち出されても理解出来る方が少ねーよｗ

>>120
＞メディア上の“時間が解決”
むしろ「他の事件が起こってそっちに走ってしまい、結局はうやむやになってしまう」パターンが多い希ガス

>>122それあるよねー。人間が何人も死んでても
有名人の離婚だのでそれが薄らぐんだから怖いな
>>121？

>>123
うん、いじめ問題も不二家の事件も遠い昔の話になってしまってる
前者はまた何か起こったら蒸し返されるんだろうけど

現在「集団ストーカー」というのがよく話題になります。
創価学会がやっているとか、探偵社がやっているとか、色々憶測が飛んでいますが、
実際には学会が行っている犯罪です。学会員と揉めてからはじまりました
「仄めかし」というのは本来、「どこにいても対象のことを知っている人間がいる」
＝「どこにいても監視されている」と思わせることが目的です。
それを治安を破壊する者でなく、単なる一般市民に対してハイテクを駆使して
集団で行うのが、学会の集団ストーカーです。

警察なども行っているという報告がありますが、警察内部にも学会員はいますから
自分達の敵に容赦しない創価学会は一般市民に対しても 容赦なく実行してしまいます。
また集団ストーカーの後始末は精神科へ行かせて証言能力を奪うか
社会的に抹殺するか学会員にするかのいずれかですが地域や親戚家族をも
巻き込んで猿芝居を演じて基本的には絶対に精神科へ叩き込みます

どちらにしても、学会が、その体質として受け継がれてきた敵対者をひっそりと
抹殺する方法が集団ストーカーといわれているものの実態です。
http://stalker.client.jp/

てか、酉は自業自得

>>126
踊らされてますねえ…
マスゴミが正しいなんて思わない方がいいですよw

>>127
マスゴミは信用出来んが、
少なくともおまいよりは信頼性が高い。

ボーリングがなんたらいってるがマスコミは不評事起こしたら飲みに行かないのだろうか?

ボーリング云々の報道に一番振り回されてるのは結局>>129の方じゃんｗ

それと、あの問題は単なるボーリング大会・飲み会として叩いてたわけじゃあるまい。
そうまでして上司の顔色をうかがわなくてはいけない社内の空気・体質の
例として報道された筈だったが。
旅行の件も同じ。調べてみたらノルマのための自腹ツアーだったという話が
出て来たので、それなりに意味のある報道になっていた。
違うかや？

今みたいな報道を続けたらそのうちマスコミ自身が自分の首をしめて、各局謝罪しまくりの国民に大不信感にさせて失墜するときがかならず来るって。

>>1
JR西が悪いのを棚に上げて何言ってんだか

>>132
ツマランから帰れ。
もっと面白いこと書けよ。

>>133
事故当日に「いったい何キロ超えたら脱線するんだ？」という質問に、
「１３３ｋｍ/hを超えると脱線する。鉄道総研に計算して貰った」と
やって「133km/hまでは脱線しない。それなのに脱線したのは他に
原因が有るはずだ」というデマを飛ばしたのはJR西自身だったよね。
冷蔵庫が丸毎乗って応援団になったから、
間違いをひっくり返すのに１０日ぐらい掛かって往生したが。
ホントは106km/h〜110km/hが限界値だった。＞千波の>>133

>>134
その前(１回目かな)の記者会見で何キロで脱線？と聞かれて次までに調べておく
酉「計算上は133km/h」
記者「電車の最高速度は？」
酉「設計速度は120km/hです」
ここで少し沈黙、別の話題へだったと思う。
ＴＶで見ててどれくらいの人が乗ってることを想定してるのかとか、
設計速度は120だけど実際だそうと思ったら120以上でるのかとか
もっと聞けよと思ったからな
で、スタジオに戻っても直後は色々条件があるだろうから133はあくまで計算上で
もっと低い値かもしれないというような感じだったが
いつの間にか133まで脱線しないというような事になってた。

>>135
＞　酉「計算上は133km/h」
＞　記者「電車の最高速度は？」
＞　酉「設計速度は120km/hです」
＞　ここで少し沈黙、別の話題へだったと思う。

質問は脱線・転倒速度。
それに対して上記のやり取りなら「転覆の原因は過速の他に何かある」
と主張するに等しい。「計算上」133km/hにはならないのだ。

福知山事故、事故調最終報告を受けての各組合の声明 

国労西日本　http://www.kokuro.jp/hukuti001.pdf

ＪＲ連合　http://homepage1.nifty.com/JR-RENGO/k-seisaku/seisakunews/070629komento.pdf
ＪＲ西労組　http://www.jrw-union.gr.jp/（トップページにコメント有） 

ＪＲ総連　http://www.jr-souren.com/statemnt/070629_fukuchiyama.pdf
ＪＲ東海労　http://www.geocities.jp/jrtoukairou/jikotyou.pdf

建交労西日本http://www.geocities.jp/ctgnishi/saisyuuhoukoku-seimei.pdf

動労千葉　http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2007_01_06/n6488.htm

わざと不景気にして金持ちだけが得する国にしようとする政府が一番悪い。
わざわざ車社会化を加速させてるのも国だからな。

日本政府なんて滅んじまえ！

>>138
×　＞　日本政府なんて滅んじまえ！
○　＞　自公民政府なんて滅んじまえ！
の言い間違いだろ。

憲法改悪で無闇に外国に軍隊を出して
貧乏人に無用の血を流させる様なふざけた勢力を引きずり降ろし
自分たちの政府を作る必要はあるのだ。

>>139
もう日本の国そのものが信用出来ないから、国も消えて自分も消えてなくなってしまう方がいいと思った。
カッとなってやった、でも後悔はしていない。

>>140
まぁザードでも口ずさみながら諦めないこっちゃ。
今度の小池百合子も貧乏人は「お国のために死んでこい！」だから、
投票結果の鉄槌で晋ちゃんと共に断固墜落させよう。
民主の好戦派・戦前回帰派も一緒に。

2005年、議員会館で開催された
『「「女性国際戦犯法廷」に対する冒とくと誹謗中傷を許さない日朝女性の緊急集会』は
朝鮮総連主催。
http://www2.diary.ne.jp/user/154269/
議員会館を会場として手配したのは民主党衆院議員の石毛えい子。

近藤昭一（民主党・愛知）が朝鮮総連に議員会館会議室を貸していたことが判明
朝鮮新報の記事がきっかけで、近藤昭一（民主党・愛知）が、11月10日午後、朝鮮総連に
衆議院第２議員会館会議室を貸していたことがわかりました。
この日、総連の人々は何をしていたかというと、「万景峰92」号入港再開のデモ活動。
http://nihondanji.iza.ne.jp/blog/entry/76131/

民主議員また違法献金　近藤昭氏、総連系企業から３２０万円
http://www.sankei.co.jp/seiji/seikyoku/070202/skk070202000.htm

【政治】 「朝鮮総連は、大切にしなければいけない団体」 民主党・角田陣営献金疑惑★２
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1169186863/

マスゴミは自動車会社のものですからね。自動車事故を棚に上げて尼崎事故叩きをして自動車の購入台数を増やしたいんじゃね。

>>141
スレチだが、ザード坂井泉水の死も安倍に利用された気がする｡
漏れは別にファンではないが、坂井の死を冒涜されたような。

松岡の自殺の時､近くに病院があったのにわざわざ坂井の騒ぎでごった返してる
慶応病院に入れたことがそれを感じる｡

そりゃ人物としての重要度・影響度は大臣を務めた松岡が上だろうが国民に
対する貢献度は坂井が上だろうと感じる。

小泉純一郎


周囲が馬鹿ばかりで「こいつならいいやぁ」と相対的によく見えていたが…俺はそれほど好きではなかった
しかし…いかに周囲が馬鹿ばかりなのかがわかった気がする

おまいさんの自慢にしか見えないんだが。

安全対策云々いってるけど、宿毛駅激突事故は田舎のニュースとして
ぜんぜん取り上げてなかったよな　状況は近いものがあるのに

>>147
高知新聞の記事で惨事を防げなかった構造が明らかになり、
赤旗新聞の記事で過走防止もお飾り、１００万円余の過走防止装置で
事故にならなかったことが報じられていて、
国交省・運輸省の許認可監督責任は突かれていたが、
全国紙は１〜３日で撤退だったね。
　それでも１ヶ月ぐらい後の過走防止装置設置、東宿毛までの暫定開業は報じていた

保守

たまたま仕事の帰りに事故現場横の道路を走ったんだが、ガードマンがいてるんだね。
踏切番詰所みたいなのを置いとけばいいのに。
1人でかわいそうやんか。

>>150
要人警護用の１ｍ角くらいの小屋を警察が沢山持ってるが、
あれを手に入れれば良いのにね。
大臣自宅前にすぐ置かれて、辞任するとなくなるヤシ。

交通整理だと動きがあるから屋外でももつが、
じっと立ってるだけなのは辛いだろうね。

>>150-151
あそこ、実は２人体制ｗ
踏切のところの入口に１人、あとは一両目が潜り込んだ駐車場のあたりに１人。

車両の撤去を済ませてから、駐車場のところに鉄柱みたいなのが無数に張り巡らせてあったのに、消えてるな。

マスコミの横暴を風化させてはならない。
もしよかったら、下の記事にコメントを書き込んでほしい。

http://www.j-cast.com/2007/03/29006494.html
http://www.j-cast.com/2007/06/07008252.html

たしかにマスコミの報道は問題があるけれど
事故発生当時のＪＲのあの会見は酷かった
133km/hと言ってるのを見て、父が104km/h超えたら脱線だろと即言ってた

ちなみに父は学園→研修センターで長年に渡って運転理論教えてた
去年父は亡くなっちゃったから詳しいことはもう聞けないけど

すげーお父上だな。尊敬した。プロだ。

age