こんな列車を考えてみた

考えてみた列車を自由に語る・挙げるためのスレです。

例
【種別】新幹線
【列車名】懐かしの0系ひかり
【運転区間】東京〜博多
【停車駅】東京、名古屋、京都、新大阪、岡山、広島、小倉、博多
【編成】0系16両（旧塗色に変更）
【記事】ビュッフェ連結且つ営業
【コメント】東海道新幹線50周年の時に実現すれば・・・

過去
【IF】妄想列車（特急、急行、快速、団臨）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128909240/
妄想列車　2列車目（特急、急行、快速、団臨）
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1138806104/

関連
架空の車輌形式・番台スレ E9系
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1152714311/

４様列車

保守しておく

【種別】京成電車
【列車名】懐かしのオールドスカイライナー
【運転区間】上野〜東成田
【停車駅】ノンストップ
【編成】3400形6両（旧塗色に変更）
【記事】全席指定
【コメント】3200形開運号に続け！

一応>>1ですが、
このスレタイでは意図が分かりづらかったかと。
分かりやすいように立て直すべきでしょうか・・・
でも、もったいないような・・・orz

テンプレートは適宜カスタマイズしておＫ？
【列車名】懐かしの通勤電車
【運転区間】秩父鉄道全線で期間限定運行
【編成】1000系5本
【コメント】オレンジ、カナリヤ、ウグイス、スカイブルー、
エメラルドグリーンでかつての首都圏のスターがここに集合！
（103系がいないのでウグイスとエメラルドグリーンは雰囲気
だけだが）最終日は5000系に運用を埋めてもらって（足りるか？）
5本広瀬川車両区に並べて撮影会。

>>8
よろしいです。

【種別】特急
【列車名】懐かしの白鳥
【運転区間】大阪〜青森
【停車駅】大阪、新大阪、京都、敦賀、武生、芦原温泉、加賀温泉、小松、金沢、高岡、富山、
　　　　　　魚津、糸魚川、直江津、柏崎、長岡、東三条、新津、新潟、新発田、中条、坂町、村上、
　　　　　　あつみ温泉、鶴岡、酒田、象潟、仁賀保、羽後本荘、秋田、東能代、鷹ノ巣、大館、弘前、青森
【編成】489系金沢車9両
【記事】ボンネット車両で運転
【コメント】車両引退前には是非運転していただきたい。

>>10の訂正・補足
停車駅に福井を追加
記事に「廃止直前の頃の停車駅で運転」を追加
（ソース：JR時刻表1998年3月号、2001年1月号　両時期の停車駅は同一と確認）

【種別】京成電車
【列車名】懐かしの特急「迎運」
【運転区間】上野〜成田
【停車駅】青砥・津田沼
【編成】3301〜3304の4両
【コメント】3204Fはあぼーんしてしまったため3304Fで代用

【種別】山陽本線 広島支社区間
【列車名】懐かしの103系
【運転区間】岩国〜岡山
【停車駅】各駅停車
【編成】103系
【記事】あの懐かしの電車が復活！鉄道ファンにはたまらない電車。
【コメント】新車への置き換えがすすむ中、次々姿を消す103系。
たまにはこんな電車もいいじゃない。

最強インバーターをつけて

ｸﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ﾓﾊ+ﾓﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ｻﾊ+ｸﾊ

って無理？

age

>>14
機関車に引っ張ってもらえばOK

ただし冷房・暖房はおろか、車内灯もつきませんｗｗｗ

>>10
個人的にはボンネットより、電気釜のイメージなんだよな・・・。

停車駅は一番少ない頃のを希望。
出来ればトワイライトのスシを、サシに戻して組み込んで欲しいとも思うが、これは難しいか。。　
弘前発車後に青函連絡船乗船名簿も配ってくれれば言う事無し。

>>10
さらに青森から青函を越えて函館までｗ

白鳥自体が現存してるからなぁ。

>>14
車両の設計次第では余裕で可能。
モハが2両もあるのだから、車両が20m級だとすると車体内にEH500かEH200の機器を搭載しても長さ方向で1両当たり7.5m余る計算になる（20×2−25）÷2。
それだけあればデッキと小さめの客室が設けられるだろう。この仕様だと出力が4000kw（以上）もあってオーバースペック気味なので、半分にするなら1両当たり13.75mに増える（20×2−25÷2）÷2。

キハ95系気動車

標準軌のローカル線を走るディーゼルカー。車体はキハ28系と同じ車体であるが車体長が26.6mへスケールアップされている。質量は64トン。
エンジンはスイスのスルザー社が作った総排気量22リッター、連続定格出力360馬力のエンジンが積んであり、変速機はDW95（1段変速・1段直結）。
営業運転速度は時速130キロ。試験走行では時速160キロを出した記録がある。ある意味で準急型の気動車と言える。
エンジン音はDMH系のようなカランカランカランという感じの優しいエンジン音を発していた。走るときはガラガラガラ〜と激しく唸る。

キハ95系の低出力
キハ95系のエンジンはDMH系エンジンのような特性を持ち、出力は余り大きくない。キハ40系みたいなパフォーマンスとなった。
質量が64トンに対し、360馬力は余りにも非力で、国鉄のキハ40系みたいだと批判された。*実際は、キハ28系とほぼ同等の加速性能が出せた。
エンジンが1台のため、登り勾配に弱く、フルスロットル状態であっても時速40キロを下回ることも珍しくない。
変速機の特性から、発進時にはエンジンがガーガーと鳴っているにも関わらず、蒸気機関車みたいな加速でゆっくりと動き出す鈍重さであり、
燃費効率も悪く、燃料はドガ喰い状態で、ガソリン代がいくらあっても足りない状態であった。
このため、蟲師の鉄道や犬夜叉の鉄道のやつはエンジンをカミンズ機関へ載せ換え、さらに発電用エンジンを搭載し、冷房化した。
だが、カミンズ機関へ換装し、変速機も高効率のやつに交換し、台車を空気バネ台車に交換し、二軸駆動にしても、加速性能は
キハ58系程度にしか過ぎなかった。つまり電車や後に登場した性能の良いキハ99系に及ばなかったのである。
キハ95系は発電用エンジンが付いており、キハ98系の空調の電源車として使われる。

あげ

>>10>>11
停車駅に近江今津（上りのみ）、鯖江、松任が抜けてるぞ。
昔、白鳥によく乗っていたせいで停車駅だけは全部覚えてるわ。

下りのみ考えていた・・・orz

初めに>>22
を付けるのを忘れていた・・・orz

sage

保守

age

【種別】在来線
【列車名】彩(ゐろどり)
【運転区間】−−−
【停車駅】−−−
【編成】485系6両（ブルマ仕様）
【記事】−−−
【コメント】フリーザに比べ、顔がましになったが…。

あげ

妄想するなよw
キモイからさ。

さすが！鉄道ヲタク！
手掛けた地方鉄道再生が全て黒字経営！
西武鉄道が三願の礼で社長要請。

sage

保守

【路線】JR中央本線・篠ノ井・大糸線
【種別】特急
【列車名】リゾート彩あずさ
【運転区間】新宿〜南小谷
【停車駅】新宿、立川、八王子、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、韮崎、小淵沢、
　　　　　　富士見、茅野、上諏訪、下諏訪、岡谷、辰野、塩尻、松本、
　　　　　　豊科、穂高、信濃松川、信濃大町、簗場、神城、白馬、信濃森上、白馬大池、南小谷
【編成】485系長野車6両（彩編成）
【記事】彩編成誕生記念及び特急あずさ運転開始40周年（もう過ぎてしまったが、一応・・・）記念で運転
　　　　 前面表示は183・189系と同様のデザインの「あずさ」
【コメント】かつて「リゾートゆうひたち」があったようだが、その信州版ということで・・・

保守

【路線】JR中央本線・篠ノ井線
【種別】特急
【列車名】特急あずさ運転開始40周年記念号
【運転区間】新宿〜松本
【停車駅】新宿、甲府、上諏訪、松本
【編成】489系金沢車
【記事】登場当時のダイヤを再現して運転、辰野経由
　　　　 当時の下り第1あずさ、上り第2あずさを再現
　　　　 ダイヤが被るのに伴い、下りを運転の際は、定期5M「スーパーあずさ5号」は新宿7：58発に変更
【コメント】>>34だが、特急あずさ運転開始40周年（もう過ぎたが・・・）記念はこちら側とした方が良かったような・・・
　　　　　　181系の動態車がないので、代わりに489系ボンネット編成で。
　　　　　　しかし、中央本線のトンネルが・・・

あげ

保守

【路線】JR東海道本線
【種別】特別快速
【列車名】静岡特快
【運転区間】東京〜静岡
【停車駅】東京〜熱海間アクティと同一、三島、沼津、富士、清水、静岡
【編成】211系10両又は15両、E231系10両又は15両
【記事】グリーン車連結
【コメント】2007（平成19）年3月改正で特急東海廃止（予定）に伴い、
　　　　　　在来線による東京〜静岡が不便となるため、その代替。

誤：【停車駅】東京〜熱海間アクティと同一、三島、沼津、富士、清水、静岡
↓
正：【停車駅】東京、新橋、品川、川崎、横浜、大船、藤沢、茅ヶ崎、平塚、国府津、小田原、
　　　　　　早川、根府川、真鶴、湯河原、熱海、三島、沼津、富士、清水、静岡

もし〜と同一と書くんだったら、
「東京〜熱海間快速アクティと同一、熱海〜静岡間特急東海と同一」
と書くべきだった・・・orz

保守

キハ48/OSR2系

非力なキハ40系の性能を反省して作られたキハ40系の系列の気動車。
エンジンはDMH-18HZA（360馬力×2台）、変速機は爪クラッチ内臓の2段変速、2段直結の変速機を使用している。
エンジンは低回転ながら馬力のあるエンジンを使用しているので、加速性能はキハ65系並み。
気動車は起動時の牽引力が命だからね。

冷房はエンジン直結の冷房機を使用しているため、冷房を効かせているときのみ、非力になる特性がある。

【路線】上越新幹線
【種別】新幹線
【列車名】懐かしのあさひ号
【運転区間】大宮〜新潟
【停車駅】大宮、高崎、越後湯沢、長岡、新潟
【編成】200系12両
【記事】ビュフェ営業
【コメント】上越新幹線大宮〜新潟間開業25周年記念

>>42
うちのかーちゃんのキャロルみたいだな。

あげ

>>44
うちのかーちゃんも昔キャロルだった

常磐ライナー

常磐線の通勤時間帯の着席サービス列車として中央線の中央ライナーと同様全席指定席
でライナー券の前売りは行わず、日暮里駅からのご利用のお客様にも確実に着席可能な
ようにした。
停車駅は取手までは現在のE531系を使う特別快速と同じ、取手から先、佐貫、牛久、
ひたち野うしく、土浦、このほかにも成田ライナーとして我孫子から先、木下、安食
成田、このほかにも、新宿からの新宿常磐ライナーも設定し、これは、新宿を出て、
池袋、（途中尾久車両基地にて進行方向が変わる）松戸、柏、取手、佐貫、牛久、
ひたち野うしく、土浦とした。
使用車種は主に常磐線の特急フレッシュひたちに使われるE653系のほか、夜行急行
能登に使われ、首都圏管内で通勤ライナーとしてアルバイト運用もするJR西日本489系
直流区間のみの成田ライナー用として高崎線の特急用185系もある。

>>39
あなたの気持ちは分かるけど、なぜ運転区間が東京からで、熱海からではないのかがわからない。

>>10
またリバイバル商売か
リバイバル列車するために廃止するようなもんだな

・・・石動にも止めてやってくれ

【種別】東京メトロ
【列車名】現行車
【運転区間】東京と大阪を地下で結ぶ
【停車駅】東京、大阪の二つだけ
【編成】2000両
【記事】48階立て
【コメント】未来型の電車　従来の発想にとらわれず

あげ

【路線】成田線
【種別】普通
【運転区間】成田〜我孫子
【列車名】懐かしの成田線１０３系
【停車駅】各駅
【編成】ＪＲ酉から買い取った４両編成
【記事】首都圏に１０３系復活！
【コメント】どうせＥ２３１系５連や１０連はもったいないから１０３系４連の方がいいだろ。
　　　　　　鉄ヲタも喜ぶし。

保守

>>52
都会に103はいらない



あ、広島の103とか115をあげるから変わりにE231とか209とかE215の最新形式を広島にくれるなら悪くないなｗ

【路線】JR東海道・山陽新幹線
【種別】新幹線
【列車名】ひかり（レールスター）
【運転区間】東京・名古屋・新大阪〜広島・博多
【停車駅】東京、（品川）、（新横浜）、（静岡）、名古屋、（米原）、京都、新大阪、
　　　　　　新神戸、（姫路）、岡山、福山、（三原）、広島、（徳山）、（新山口）、（新下関）、小倉、博多
　　　　　　＜（）内の駅は一部列車が停車＞
【編成】700系8両（E編成）
【記事】4人用普通個室連結、グリーン車なし
【コメント】ひかりレールスターの東海道乗り入れキボンヌ。でも厳しい・・・
　　　　　　

>>54 211-5000ならw

広島の115系や103系を東に売って
東京のE231や205系を西に売却したら両者ともウハウハだな

【路線】JR中央本線・篠ノ井線・信越本線（一部編成は大糸線）
【種別】快速
【列車名】−−−
【運転区間】新宿〜長野・南小谷
【停車駅】新宿、三鷹、立川、八王子、高尾、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、竜王、塩崎、韮崎、新府、穴山、日野春、長坂、小淵沢、
　　　　　　信濃境、富士見、すずらんの里、青柳、茅野、上諏訪、下諏訪、岡谷、みどり湖、塩尻、広丘、村井、（※平田）、南松本、松本
　　　　　　（長野発着）：田沢、明科、西条、坂北、聖高原、冠着、姨捨、稲荷山、篠ノ井、今井、川中島、安茂里、長野
　　　　　　（南小谷発着）：北松本、島内、島高松、梓橋、一日市場、中萱、南豊科、豊科、柏矢町、穂高、有明、安曇追分、
　　　　　　　　　　　　　　　 細野、北細野、信濃松川、安曇沓掛、信濃常盤、南大町、信濃大町、北大町、信濃木崎、稲尾、海ノ口、簗場、
　　　　　　　　　　　　　　　　（※ヤナバスキー場前）、j南神城、神城、飯森、白馬、信濃森上、白馬大池、千国、南小谷
　　　　　　（※平田：2007/3/18開業予定、※ヤナバスキー場前：冬期間停車）
【編成】115系豊田車3+3両
【記事】松本で分割併合
【コメント】繁忙期に運転キボンヌ。
　　　　　　辰野経由にしようかどうか迷う所。

>>58
辰野経由中津川行き併結とかどうよ

夜行であることを書くのを忘れた・・・orz
あと停車駅に相模湖、上野原、勝沼ぶどう郷を追加。

>>59
中津川行きを併結すると9両になるが、
有効長が6両までの駅はドアカットが必要か・・・

あげ

【路線】東武伊勢崎線
【種別】特急
【列車名】―
【運転区間】浅草〜太田･東武日光
【停車駅】浅草、曳舟、北千住、西新井、新越谷、春日部、東武動物公園より先は各方面の特急列車扱い
【編成】地上30000と10030、10050、10080
【記事】―
【コメント】欲しかったw

あげ

あげ

近鉄名古屋−なんば−西九条−三宮−山陽姫路

直通特急
直通夜行急行

sage

あげ

【路線】東海道本線、御殿場線、関西本線、草津線
【種別】在来線・普通列車
【列車名】「元祖東海道を走ります」
【運転区間】新橋-京都
【停車駅】新橋-国府津-御殿場-三島-熱田-関西本線側線経由で
　　　　　 -桑名-柘植-貴生川-草津-大津-京都　の間の全ての駅
【編成】C62+客車10両
【記事】食堂車営業
【コメント】本来の東海道に可能な限り忠実に沿った経路を走る。

>>68豊橋〜熱田は名鉄乗り入れ

sage

>>69

おおっ、そうだ。トンクス。

【路線】JR東北本線
【種別】特急
【列車名】懐かしの国鉄色つがる号
【運転区間】八戸〜青森
【停車駅】八戸、三沢、野辺地、浅虫温泉、青森
【編成】485系新潟車6両（国鉄色K編成）
【記事】国鉄色の車両で運転、グリーン車連結
【コメント】国鉄色の臨時「つがる」復活キボンヌ。

sage

age

【路線】宗谷本線〜指宿枕崎線
【種別】快速
【列車名】日本横断号
【運転区間】稚内〜枕崎
【停車駅】全部
【編成】なんでもいい。
【記事】ついに実現、稚内〜枕崎まで一気乗り
【コメント】マニアは喜びそうだ

喜ぶのはマニアだけ。
まず気動車か、客車じゃないとだめだろ

>>54
じゃああげるよ。Ｅ２３１そろそろ飽きてきたし。騒音は１０３系と大して変わらないし。

【路線】成田・常磐・武蔵野
【種別】快速
【列車名】エアポート成田むさしの号
【運転区間】成田空港〜大宮・高尾
【停車駅】空港第２ビル、成田、我孫子、柏、南流山、南越谷、南浦和
　　　　　高尾行きはさらに、北朝霞、新秋津、立川、八王子
【編成】E233系8両
【記事】全車、普通乗車券のみでご利用できます
【コメント】品川まわりは遠回りなので。１日に大宮５往復、高尾１往復程度で

sage

あげ

>>75
261DCで運行したらブレイク

定期化するかも

【路線】中央・大糸線
【種別】急行
【列車名】アルプス
【運転区間】東京〜信濃大町
【停車駅】東京、新宿、立川、八王子、高尾、大月、甲府、小淵沢、上諏訪、塩尻、松本、信濃大町
【編成】183/189系あずさ色
【記事】夜行列車、季節臨時、Ｇ車連結。(幕張の183からＧ車を抜き、あずさ色塗り替え)
【コメント】急行アルプスを復活。お決まりの長時間停車もあり。

【路線】埼京・りんかい線
【種別】特別快速
【列車名】埼京特快
【運転区間】拝島、川越〜新宿、大崎、新木場
【停車駅】拝島、箱根ヶ崎、東飯能、高麗川、的場、川越、南古谷、指扇、日進、大宮、武蔵浦和、赤羽、池袋、新宿、渋谷、大崎〜新木場間各駅停車
【編成】E233系埼京線向け分割編成orE331系埼京線向け、205系、70-00型
【記事】普通乗車券のみで利用可能、川越で分離併合
【コメント】平日朝夕は通勤快速があるので運転しない。 とりあえず速達目的

【路線】東北本線・磐越西線
【種別】急行
【列車名】懐かしのまつしま号とばんだい号
【運転区間】上野〜仙台・会津若松
【編成】４５５･４５７系１２両（前６両がまつしま号仙台行、後６両がばんだい号会津若松行）
【記事】引退に近い車両なので、国鉄急行色（交直流用）に塗装の上の運転。

>>82
アルプス→信濃大町〜南小谷は快速w
埼京特快→漏れも妄想したが遠回りしている以上東上急行にはどうしても勝てない(朝ラッシュ時に川越〜池袋45分で走れればチャンスあり)

>>75
それだったら日本縦断号ではないのか?

sage

【路線】東北本線・磐越西線
【種別】急行
【列車名】わかさ号
【運転区間】京都〜敦賀（綾部・東舞鶴経由）
【編成】４７５系６両 （急行色）
【記事】春休みまたはゴールデンウィークの時期のうち１日だけのイベント運転。

訂正
【路線】山陰本線・舞鶴線・小浜線
【種別】急行
【列車名】わかさ号
【運転区間】京都〜敦賀（綾部・東舞鶴経由）
【編成】４７５系６両 （急行色）
【記事】春休みまたはゴールデンウィークの時期のうち１日だけのイベント運転。
　　　　当然、「わかさ」の列車名看板を付けての運転。

【種別】快速
【列車名】湘南快速ｴｱﾎﾟｰﾄ成田
【運転区間】国府津から成田空港
【停車駅】平塚､茅ヶ崎､藤沢､大船､横浜､品川､新橋､東京､錦糸町､船橋､千葉､成田､成田空港
【編成】E217系15両
【記事】3時間に1本
【ｺﾒﾝﾄ】湘南色のE217を使用｡増発するなら鎌倉から貰う｡

[種別]寝台特急
[列車名]寝台特急彗星
[運転区間]京都〜都城
[停車駅]当時のダイヤを使用
[編成]14系15型か20系客車　牽引機EF58京都〜下関EF81関門内EF76門司〜都城
[記事]土日のみ運転　休み期間は、毎日運転
[ｺﾒﾝﾄ]HMは、もちろん付き。あかつきとの連結は、なし

>>88なぜか若桜駅へ逝ってしまう

【路線】函館本・千歳・室蘭本線
【種別】特急
【列車名】さよなら781系懐かしのホワイトアロー
【運転区間】旭川ー苫小牧
【停車駅】旭川、札幌、南千歳、苫小牧
【編成】781系(国鉄色に塗り替え)
【コメント】781系がなくなるので、昔あった札幌ー旭川ノンストップのホワイトアローを復活。

わかさーわかさーって何だ？

振り向かないことさー

愛って何だ？

蒸着！

sage

あげ

【路線】東北本・磐越西・信越本線
【種別】特急
【列車名】いなわしろ
【運転区間】仙台−新潟
【停車駅】仙台・岩沼・白石・福島・郡山・磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方・野沢・津川・五泉・新津・新潟
【編成】北・西・四国から購入・借入の特急気動車3両か新型特急気動車3両(いづれもうち1両半室グリーン)
【コメント】この区間の移動は不便なのでぜひ特急を

100GET

あげ

あげ

保守

あげ

あげ

あげ

過去
新設・復活・増発したい列車
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163233743/
http://mimizun.com/log/2ch/rail/hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1163233743

sage

【路線】札沼線
【種別】特急
【列車名】新十津川号
【運転区間】札幌⇔新十津川
【停車駅】札幌　新琴似　あいの里教育大学　石狩太美　石狩当別　石狩月形
　　　　　浦臼　新十津川
【編成】キハ183(ニセコエクスプレスと同種)　
【記事】グリーン車連結
【コメント】沿線の温泉の利便考えて、こういう列車があっても良いのであり
　　　　　　ませんか

sage

保守

【路線】東北本線・山手線・横須賀線・東海道本線・山陽本線・瀬戸大橋線・土讃線
【種別】夜行急行
【列車名】ミッドナイトこんぴらさん
【運転区間】大宮〜琴平間
【停車駅】大宮〜池袋―新宿〜横浜〜熱海〜静岡〜浜松〜姫路〜岡山〜多度津〜善通寺―琴平

sage

保守

キハYS-15系気動車
標準軌用の高速型のディーゼルカー。運転最高速度は時速320キロ。
YS-11のターボプロップエンジンで走行する。燃料は当然航空燃料。
変速機は変速4段、直結3段の多段式で、爪クラッチを内蔵している。
加速性能はE531系並みで、電車並みである。

【路線】姫新線・芸備線
【種別】臨時急行
【列車名】ＳＬ新見・広島号
【運転区間】姫路〜新見〜備後落合〜広島
【停車駅】姫路-本竜野-播磨新宮-佐用-勝間田-津山-中国勝山-新見-東城-備後落合-備後庄原-三次-志和口-広島
【その他】沿線の利用は地域輸送が中心なので、観光資源として走らせる。ＳＬに限らず、木次線のトロッコ車両でも良い

保守

【路線】成田線・常磐線
【種別】特急
【列車名】N'EXひたち
【停車駅】水戸/東海/勝田/土浦-我孫子(運転停車)-成田
【編成】N'EX用257系6両（水戸-勝田は3両）
【記事】塗装だけ旧ひたち色(白地に紫帯)

sage

保守

【種別】北陸・上越・東北・北海道新幹線
【列車名】はくちょう
【運転区間】新大阪〜札幌
【停車駅】新大阪、京都or亀岡、敦賀、福井、金沢、富山、上越、長野、軽井沢、高崎、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、盛岡、八戸、新青森、新函館、札幌
【編成】E5系5000番台（FASTECH量産車特別仕様）
【記事】個室、食堂車、ラウンジカー
【コメント】上下とも1日1本（酉・ｺﾋが1編成づつ保有）、週3日運転。全線開業の折には是非！

hosyu

【路線】東北新幹線・秋田新幹線（田沢湖・奥羽本線）
【種別】新幹線
【列車名】秋田新幹線開業10周年記念号
【運転区間】東京〜盛岡・秋田
【停車駅】東京、上野、大宮、宇都宮、郡山、福島、仙台、古川、くりこま高原、一ノ関、水沢江刺、北上、新花巻、盛岡
　　　　　　盛岡・秋田寄り6両：雫石、田沢湖、角館、大曲、秋田
【編成】200系10両+E3系6両（東京〜盛岡間併結）
【記事】仙台以北各駅停車
【コメント】かつては200系の併結もあったので、この機会に復活。
　　　　　　「こまち」がかつて停車した駅にも復活停車。

sage

保守

>>125
下げてしまった。スマソ・・・orz

【路線】東北・山形新幹線（奥羽本線）
【種別】新幹線
【列車名】山形新幹線開業15周年記念号
【運転区間】東京〜山形
【停車駅】東京、福島、山形
【編成】200系10両+400系7両（東京〜福島間併結）
【記事】途中福島のみ停車
【コメント】かつて福島のみ停車というのがあったそうだが、それを復活・・・

【路線】鹿児島線･久大線･豊肥線･肥薩線･日豊線･指宿枕崎線
【種別】特急
【列車名】マウントビューエクスプレス九州
【運転区間】博多-久留米-由布院-大分-阿蘇-熊本-八代-吉松-隼人-鹿児島中央-枕崎
【編成】キハ72系4連＋キハ185系3連(7両編成)
【記事】全車指定席。キハ72系は全車グリーン席扱い。カフェテリアは一部区間で営業。

【路線】鹿児島線･日豊線･肥薩おれんじ鉄道線
【種別】特急
【列車名】マリンビューエクスプレス九州
【運転区間】博多-門司港-大分-延岡-宮崎-鹿児島中央-川内-水俣-八代
【編成】787系(7両)
【記事】懐かしのビュッフェ連結・全車指定席。グリーン席あり。

sage

保守

あげ

【路線】川越線・東北本線・赤羽線・山手線
【種別】区間快速
【運転区間】川越〜大崎間
【停車駅】川越〜(各駅)〜武蔵浦和〜戸田公園〜赤羽〜(各駅・池袋から山手緩行線)〜大崎

sage

【種別】区間快速
【路線】仙台空港アクセス線
【運転区間】仙台〜仙台空港
【停車駅】仙台、名取、杜せきのした、美田園、仙台空港

【路線】小田急小田原線、江ノ島線、ＪＲ御殿場線
【種別】快速急行
【運転区間】新宿〜箱根湯本、片瀬江ノ島、御殿場
【停車駅】新宿、代々木上原、下北沢、登戸、新百合ヶ丘、町田、相模大野、
海老名、本厚木、伊勢原、秦野、新松田、小田原
<江ノ島線>中央林間、大和、湘南台、藤沢
<御殿場線>松田、山北、駿河小山
【備考】現在の快速急行と置換
ＪＲ御殿場線直通は小田急車両のみ、秦野で後ろ4両切り離し

あげ

>>134 20分ヘッドで走らせたらどう？

【路線】小田急線 御殿場線 東海道線

【種別】特急ロマンスカー東海
【運転区間】新宿から新松田、沼津、静岡
【停車駅】町田 本厚木 新松田 御殿場 沼津 富士 静岡

どんなに叩こうが、法律に違反しているのは
お前たちだからな

【路線】智頭急行智頭線・山陽本線・東海道本線・大阪環状線・関西本線
【種別】特急
【列車名】スーパーさよなら
【運転区間】佐用−上郡−大阪−新大阪−王寺−法隆寺−大和小泉−郡山−奈良
【編成】ＨＯＴ７０００系（増結車つき６両）
【記事】王寺より大和路快速として運転いたします。

【路線】予讃線・本四備讃線・宇野線・山陽本線・東海道本線・大阪環状線・阪和線・
　　　　湖西線・北陸本線
【種別】快速
【列車名】マリンライナーブルーインパルス号
【運転区間】高松−松山・広島・和歌山・敦賀・米原
【編成】２２３系オール２階建て５両編成（全車グリーン車・普通車指定席）
【記事】１両目　高松−松山（高松−坂出間併結）
　　　　２両目　高松−敦賀（高松−京都間併結）
　　　　３両目　高松−米原
　　　　４両目　高松−和歌山（高松−新大阪間併結）
　　　　５両目　高松−広島（高松−岡山間併結）

稚内発鹿児島中央行
特急日本縦断ライナー
客車１６両編成

あげ

あげ

【種別】新幹線
【列車名】ホロケウ
【運転区間】札幌〜鹿児島中央
【編成】Ｅ５系(ＦＡＳＴＥＣＨ量産車)特別仕様
【記事】８両編成、１〜３、６〜８号車１〜４人用グリーン個室、４号車食堂車、５号車サロンカー
【コメント】ある雑誌の記事によってＦＡＳＴＥＣＨに魅せられたのがきっかけです

保守

>>142
本州は太平洋側通るの？それとも日本海側？

【種別】新幹線
【列車名】広島のぞみDX 
【運転区間】広島〜東京 
【途中停車駅】福山・新大阪･新横浜・品川
【編成】500系
【コメント】オカヤマン阻止

【路線】東海道本線・山手線・東北本線
【種別】寝台特急
【列車名】明星または月光
【運転区間】大阪〜仙台
【停車駅】新大阪、京都、岐阜、名古屋、浜松、池袋、大宮、宇都宮、
黒磯、郡山、福島、白石
【編成】24系25型　（2段ハネ8両程度）　
【記事】沼津運転停車。「南行」は仙台20時ごろ発、池袋0時40分ごろ、
名古屋6時ごろ、大阪8時30分ごろ着。「北行」は大阪20時30分ごろ発、
名古屋23時ごろ、池袋4時20分ごろ、仙台9時ごろ着。「南行」は名古屋、
「北行」は浜松で大垣夜行追い抜き。
【コメント】 およそ20年前の妄想。もちろん湘南新宿ラインができる
はるか前。なぜ東京都内をまたぐ長距離列車がなく、東京や上野での
新幹線と特急の乗り継ぎ割り引きが効かないのかずっと不思議で、こん
なことを考えていたのを久々に思い出した。
同区間に夜行バスが走る今となっては文字通りの夢物語。

150

sage

あげ

【路線】　　福塩線・芸備線
【種別】　　快速（ワンマン）
【列車名】　神竜
【運転区間】福山−三次
【停車駅】　福山・府中・上下・吉舎・塩町・三次（朝夕神辺停車）
【編成】　　キハ126系ＤＣ　２連
【記事】　　１往復/時運転　福山で広島のぞみに接続
【コメント】仕事で大阪から三次に出張した時にこんな列車があればいいなと思った。
　　　　　　列車名は神竜湖から（東条の方が近いが･･･）
　　　　　　こんなの走らせるには福塩北線に相当手を入れなければならないけど、大阪から
　　　　　　三次まで２時間半ぐらいになれば便利。
　　　　　　三次っていい所だけど列車では行き難い･･････

【路線】　　函館本線・根室本線
【種別】　　特急
【列車名】　北星
【運転区間】ニセコ−富良野
【停車駅】　ニセコ−倶知安−余市−小樽−小樽築港−手稲−札幌−
　　　　　　岩見沢−滝川−赤平−芦別−富良野
【編成】　　キハ183系ＤＣ　３〜４連
【記事】　　１〜２時間毎に運行　上下とも札幌で快速エアポートに接続
【コメント】ＪＲ北海道の定期特急ネットワークから外れたエリアの利便性向上のためにこんな列車があれば
　　　　　　と思う。観光列車よりもエル特急的な位置付けで。
　　　　　　列車名は漠然としてるけど、北海道の道章から。
　　　　　　
　　　　　　しかし〈スーパーカムイ〉ってなぁ･･････

　　　　　　あとさっきの>>153で　×東条⇒○東城　だった。ゴメンナサイ

キハ40系「鈍足銭亀号（小山〜（両毛線で桐生まで走って桐生からわたらせ渓谷鐵道経由で）間藤）」

保守

>>149
　東海道経由はきっと倒壊も束もいい顔しないから北陸〜磐越西線経由でどう？
　会津若松から仙台辺りが有効時間帯に入れば良さそう。
　どうせなら神戸〜盛岡にして観光客の需要取り込んだりとか。

>>153
　列車の地味さと列車名のギャップに萌えた

>>154
　富良野止まりより帯広まで行った方が良くね？
　

>>154
ニセコ発着よりも函館発着にしたほうが良いのでは？
もちろん七飯周りで

>>157 >>158
北海道特急の場合、対札幌（〜新千歳空港）の需要が無い区間に走らせても空気輸送になるのが目に
見えてるから、対札幌の需要限界の富良野・ニセコ辺りで折り返しておく方が良いと思う。

富良野で旭川−帯広間の快速〈狩勝〉に接続したりとか、ニセコで函館行きの快速なり臨時ＳＬ列車
なりに連絡するとかにしておいた方が需要には合っていそうな・・・

余所者なんで何とも言えないけど。

【路線】　東海道・中央西線
【種別】　寝台特急
【列車名・運転区間】〈ちくま〉（大阪−軽井沢）
　　　　　　　　　　〈妙高〉（大阪−新潟）　＊大阪−松本間併結
【停車駅】大阪・新大阪・京都・米原・岐阜・名古屋・金山・千種・多治見・松本〜
　　　　　⇒ちくま：長野・篠ノ井・上田・田中・小諸・中軽井沢・軽井沢（篠ノ井−長野折返し）
　　　　　⇒妙高　：黒姫・妙高高原・新井・高田・直江津・柏崎・長岡・見附・東三条・新津・新潟
【編成】　285系６連（サハネ285を１両減車）×２
【記事】　〈ちくま〉は松本で長時間停車し、松本〜軽井沢を有効時間帯に発着。〈妙高〉は直江津以北で
　　　　　〈きたぐに〉に続行・長岡で追越し（新潟行きの場合：大阪行きも同様）
【コメント】寝台特急の話が出てたんで、285系が登場した頃にこんなのがあればいいなと思ったのを思い
　　　　　　出した。車両限界とか良く知らないので走れるのかどうか分からないけど、関西・名古屋から
　　　　　　信州・新潟方面はそれなりに需要があるのであれば便利かと。

　　　　　　寝台特急の新設なんて、まずあり得ないだろうけど･･･　　　　　

【路線】仙石線
【種別】特別快速
【列車名】103系なつかしのうみかぜ号
　　　　　205系マンガッタンライナー
【運転区間】あおば通−石巻
【停車駅】あおば通・仙台・多賀城・本塩釜・松島海岸・高城町・野蒜・矢本・石巻
【編成】103系4両編成と205系マンガッタンライナー編成
【記事】土休日運転でそれぞれ2往復。
　　　　上りで205系を走らせるとき下りで103系を走らせ、下りで205系を走らせるとき上りで103系を走らせる。
　　　　行き違いは松島海岸か本塩釜辺り。
【コメント】103系についてはみやぎデスティネーションで運行してほしい臨時列車。
　　　　　　205系については現行のダイヤでは実は上りは普通列車orz
石巻までの道は遠い。期間中の特別ダイヤ改正とか無いのかな…。

>>157

>>149の妄想は、当時東武東上線の終電に乗ることが多く、それが池袋
を出るのとほぼ同時に赤羽方面から583系の回送がやって来るのを幾度
か見たことがきっかけだった。都内の停車駅を池袋にしているのはそ
れゆえ。列車名は、寝台特急愛称の中で当時既に空きになっていたも
のから選定した。

今改めて考えるのならば、磐越西線経由は確かに面白いかも。
「日本海」に併結させるというアイデアも出せる。
新津、会津若松、郡山と3回方向転換することになるが…。

あげ

上ゲ

難波ー名古屋

（和歌山・紀伊勝浦・亀山経由）

>>165
天王寺始発で〜名古屋はあったよ。
（紀勢線周り）

種別　新幹線
列車名　のぞみ、ひかり停車記念号
運転区間　東京〜博多
停車駅　新富士、掛川、三河安城、新倉敷、新尾道、東広島、新岩国、厚狭
編成　７００系１６両
記事　２日間の臨時運行。１日目をのぞみ、２日目をひかりとする。名古屋、
　　　新大阪等のターミナル駅も徐行速度で通過。
　　　


　　　　

>>167
どうせなら８両ドアカットで博多南まで逝けよ

半家−増毛

>>167
これはよい、倒壊地域の某知事が大喜びしそうな列車（ｗ

快速北綾瀬行き

［種別］新幹線
［列車名］ひかり地上へのいざない号
［運転区間］博多〜米原
［停車駅］小倉、新下関、新山口、広島、福山、岡山、新神戸、新大阪、
　　　　　京都
［編成］３００系、１６両編成
［記事］「新幹線ホームは高架線上にある。」という先入観を払拭。北陸
　　　　地方への乗り換え客もあって終点までまとまった乗車率をキープ。　
　　　　　

【種別】新快速
【列車名】新快速停車記念号
【運転区間】御着〜南彦根(南彦根〜米原回送)
【停車駅】ひめじ別所、曽根、宝殿、東加古川、土山、魚住、大久保、朝霧、舞子、垂水、塩屋、須磨、鷹取、新長田、兵庫、元町、灘、六甲道、住吉、摂津本山、甲南山手、さくら夙川、西宮、甲子園口、立花、
塚本、東淀川、吹田、岸辺、千里丘、茨木、摂津富田、山崎、長岡京、向日町、西大路、膳所、瀬田、南草津、栗東、篠原、安土、稲枝、河瀬
【編成】221系6両
【記事】
【ｺﾒﾝﾄ】一度位は止めときましょ。

【種別】快速
【列車名】快速停車記念号
【運転区間】(米原〜摂津富田回送)摂津富田〜朝霧(朝霧〜西明石回送)
【停車駅】千里丘、岸辺、吹田、東淀川、塚本、立花、甲子園口、さくら夙川、甲南山手、摂津本山、灘、新長田、鷹取、塩屋
【編成】221系6両
【記事】
【ｺﾒﾝﾄ】ついでに快速も。

あげ

>>173
新快速なのに電車線・内側線を走るのか…

【種別】ホリデー快速
【列車名】ホリデー快速あずみ野号
【運転区間】東京〜甲府・南小谷
【停車駅】東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川、八王子、高尾
相模湖、藤野、上野原、大月、塩山、山梨市、石和温泉、甲府、竜王、韮崎、小淵沢、上諏訪、下諏訪
岡谷、松本、穂高、信濃松川、信濃大町、信濃木崎、簗場、南神城、神城、白馬以降各駅
【編成】E233系6両(甲府まで＋4両)
【記事】朝の6時前後に東京駅を出発し約4時間掛けて南小谷に到着する
折り返しは17時前後に南小谷駅を発車
【コメント】E233系なので乗りとおす客はほとんどいなそう・・・

あげ

ゆったりのぞみ号
停車駅は東京〜博多の各駅。
使用車両500系16両

特急LIARGAME号
東京駅地下ﾎｰﾑを本日2059に出発し車内で乗客みんなで視聴後少数決ｹﾞｰﾑを行う
ｽｲｯﾁﾊﾞｯｸを何回も行い
武蔵野線､武蔵野貨物線､SSﾗｲﾝ､2度目の武蔵野線､中央線､青梅線経由で
110に小作駅に到着
少数決ｹﾞｰﾑの勝者はその後青梅市内某所にて密輸ｹﾞｰﾑを行う
要するにﾂｱｰﾄﾚｲﾝと呼ぶべき列車

保守

保守

【路線】中央線、京葉線、武蔵野線、東北本線
【種別】特別快速
【列車名】特別快速南東北号(下り)
【運転区間】立川・海浜幕張〜黒磯・仙台
【運転日】夏休み期間中の土・日及び8月の帰省シーズン
【停車駅】立川編成(立川、新秋津、東所沢、北朝霞)
海浜幕張編成(海浜幕張、南船橋、西船橋、新松戸、南越谷、南浦和、武蔵浦和)
大宮、蓮田、久喜、古河、小山、小金井、宇都宮、宝積寺、氏家、矢板、那須塩原、黒磯
新白河、白河、須賀川、郡山、本宮、二本松、福島、藤田、白石、岩沼、名取、仙台
【編成】　　E533系(E531をE233風に改良した車両)5両×2
【ダイヤ】立川6:45発、大宮7:17着、海浜幕張6:20発、大宮7:19着、連結し7:21発
古河で先行する快速ラビットに接続、小山で同じくフェアーウェイに接続し宇都宮8:10着、8:11発
矢板で普通電車に接続、黒磯8:51着海浜幕張編成を切り離し8:55発、
新白河で普通電車に接続、郡山9:28着9:29発、福島10:04着10:05発
藤田で普通電車に接続、11:03仙台着

保守