ｷﾊ120が逝ったぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ 17

ＪＲ西日本岡山支社＆岡山県内の私鉄についてマターリ語ろう。
関連スレや過去スレは>>2-10あたり。

☆ローカルルールより（重要！）●以下の書き込みは禁止です。（→削除）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

※荒らしは基本的に放置！
ひろゆき推奨の荒らし対策です。愉快犯の目的は住人を困らせることにあります。
その場合、こちらは余裕を見せてやりましょう。
粘着厨であるほど効果はでてくる筈です。

過去スレ１
103で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ H16
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155262465/
115で逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ D15
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144447849/
【Part14】ﾜｶ1・0・5が逝くぞｺﾞﾙｧ！ 岡山支社＆私鉄スレ ﾜｶW14
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1134558945/
【Part13】113系・103系を追放!?岡山支社私鉄スレ D13
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1125997520/
【Part12】1･0･5で逝くぞｺﾞﾙｧ!! 岡山支社私鉄スレ F12
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1112856190/
【Part11】赤穂線ﾜﾝﾏﾝ運転ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C11
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1097897063/
【Part10】ｸﾊ2・1・2-100がｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 岡山支社私鉄ｽﾚ C10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1088834489/

過去スレ２
【Part9】ｸﾛ2・1・2が逝くぞｺﾞﾙｱ！ 岡山支社＆私鉄スレ C09
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1075971853/l50
【Part8】ﾓﾊ115-1・1・1・1で逝くぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社私鉄ｽﾚ A08
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1064066018/l50
【Part7】元1・1・7で逝くぞゴルァ!! 岡山支社私鉄スレ K07
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053505250/l50
【Part6】1・1・7がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 岡山死者&死鉄ｽﾚ E06
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047218301/l50
【Part5】1・1・7がｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!! 岡山死者&死鉄ｽﾚ E05
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1037151460/l50
【Part4】2・2・1で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ　H03
http://hobby.2ch.net/train/kako/1029/10290/1029062211.html
【Part3】1・1・5で逝くぞゴルァ!!岡山支社&私鉄スレ〓G04〓
http://curry.2ch.net/train/kako/1020/10207/1020794850.html
【Part2】2・1・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10143/1014300100.html
【Part1】1・2・3で逝くぞｺﾞﾙァ!　岡山支社＆私鉄スレ
http://curry.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006254912.html

>>1-3 乙！

>三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察
よほどこの地区には多いらしいですな。

代理バスが出てるのかな？？ＪＲ路線バスがあるなら乗ってくる

国土交通省から保全命令が出たらしく、津山ー岡山間
全区間運転見合わせ。

岡山駅西口から代行バスが出てますよ！

>>1
治して使うでしょ・・・。

>>5
NHKローカルで映ったが、津山発のは鏡野観光の車両だった

携帯からすまん
事故でもあったと？

>>5
代理バスってなに？

あー、土砂がどしゃーってなったのねーん

こけ方が悪くて台枠逝くとアウトだね

高千穂鉄道から、キハ120｢のようなもの｣を購入汁。

玉柏〜野々口に新線建設汁

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061119134956f2f84.jpg
真実はかうだ！！

>>14
いっその事、法界院から西に振って、岡大・商大前通って
津高回りで野々口まで新線にした方が乗客も見込めるし
いいんでない？
法界院-玉柏は盲腸線化するか廃止になっちゃうだろうけど。

代行ハズの画像見つけた
http://trafupload2ch.hp.infoseek.co.jp/img/img20061119132203.jpg

なんで岡山支社スレと広島電鉄スレは鉄道総合板にスレ立てしてるの？（あう使いの口調で

で、事故ったのはキハ120か。キハ40系統なら転覆せずに済んだのかもな。

テレビ見たら、左右だけでなく上下にもひどく通り狂い
してるっぽかったからキハ40でも駄目そうな予感。

どうも岩は少なくとも2個落ちてる(線路脇にあるやつと道路まで
行ってるやつ)ようだから線路も2箇所やられてる希ガス。

で、該当は何番？

廃車？

台枠まで歪んでそうだから廃車だろうな。
飯田線１１９横転の時も結局廃車になったし。

ローカルのみならず全国ニュースもトップ扱い

>>23
ＮＨＫ乙
ダメージはわからんな。
飯田線は土手を転がり落ちたわけだし。

軽量車体が仇になるかも

NHKでやってるが、良くあの岩が直撃しなかったなあ
もしあれが直撃だったら…

前の脱線の時も、よく直撃しなかったなあって話題になった希ガス

おまえら前スレ埋めろやハゲヽ(`Д´)ノ
中途半端な奴ぁ嫌いだよ！

>>27
一報で「小さな岩が転がってる」とあったから、なんだ落石に乗り上げただけかと思ったら、
まかり間違ったら乗客全員死亡もありえる大惨事の一歩手前な事故じゃねーか！

岡山県警が併走する県道の異常に気づいた時点でJRに「線路点検汁！」と警告しておけば
事故は防げたのかも知れんなぁ。

津山線は津高経由か下市経由に変更した方がいいと思うのだが。
金は掛かるが、人命の危機があるのだから。

>>31
ヒント：金が無い

>>32
もとい、金があっても不採算路線に投資する気がさらさらない。

>>33
そこで自治体からのお布施ですよ（ｗ

>>34
しかし自治体も金を出す気がないor払う金がない罠

>>27,28
列車が通過している時間なんてせいぜい3秒程度だから
30分に1本通過するとして単純計算で落石が直撃する確率は0.16%にしかすぎない。

>>32-35
ＪＲ単独事業や補助をもらうＪＲの事業ではなく、自治体の事業で、ＪＲに路線貸出か、
新線部分は３セクでＪＲの津山線と相互乗り入れで。(旧線の野々口玉柏間は廃線)
貸出料次第ではＪＲにとって今より不採算になることはないだろうけど、
話すら出ないところからして、自治体は全くする気がないよな。

2年前の台風23号の後遺症か？
あの後全国的に山間部の土砂災害が増えたような。

今日も朝から代・行・運・転！
遅れに抑圧！
さっさと引越し！

★【岡山】ICカードICOCA導入！【広島】★
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163971552/

>>34
岡山市がどれだけ借金抱えてるか知ってるのかね？ｗ

あーだこーだ言うぐらいならいっその事津山線ルートを中鉄に返還したらw

岡山駅での案内・代行バスのレポよろ。

きょうは去年の時と同じ運行形態。

車両は岡電、中鉄、ナカウン、中国ＪＲ
中国ＪＲは山口車や広島車が応援できてた。

>>23
飯田線のやつは運び出せなかったから現場で車体を切ったための廃車。
120のあの状態ならなんともない。すぐ直る。

>>45
他の事故と混同してる？
事故は2004年でしたが、当該の廃車日は今年の3月下旬。
現場解体での廃車なら1年以上も籍が残るはずはない。

ググってみましたが、クレーンで載線、西浜松送りになり留置などの記述が出てきます。
西浜松まで自走したかどうかは不明だけど、本線走行が不能なレベルのダメージではなかった模様。
営業運転に供せるかどうかは別の話になるけど。

ひっくり返った飯田線の、ってこれ？
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20061120133925.jpg

代行バス追加で稲荷交通もな
東口は改札からかなり遠い…（岡山支社そばのバス停に止まるとは…）

危険な津山線は廃止にすべきです。また必ず大参事を引き起こします。

津山線は全線トンネルにするべきです。

現場で解体→廃車：ＥＦ６３
現場で解体→復活：ＥＦ６６１

でよかったっけ？

岡山駅の津山線ホームでの電光掲示板の表示。

臨時　●１〜２　玉柏　１５；２９

ってなってました。

列車の前側は

普通

ってなってた。

玉柏っていうのは入っていないのかね？？
表示していないってコトは入ってないんだろうね。。

>>44
ナカウンまで出てるのかよ。。。

あの会社は困ったことに災害が起こると収益が上がる。
土建屋だからしかたねぇか。

あすからまた津山線ダイヤ変更らしい？

ソース NHK

完全な対策はトンネルしかねんじゃけー追求し過ぎるとマジで廃線になるぞ。

ダイヤ
ttp://www.westjr.co.jp/traininfo/oshirase20061120_2.pdf

これからＯＨＫで
吉備線についてやるぞ！！

ＬＲＴ化の要望書を提出したという
内容だった・・・

>>57-58
まちBBSの岡山の公共交通スレではLRT化に否定的。

余計な税金投入せずに現状維持で十分だそうだ。
それで廃止になっても別に構わんそうだ。

LRT化で編成が短くなって混むことも危惧してたな。

事故現場付近のレールが切れてたとかニュースで言ってたが、
その場合は当該閉塞の信号はR現示になるはずだよな？
おかしくないか？

>>60
それに関しては、ここに詳しい人がいっぱいいるから聞いてみるといい
一応コピペしとく

信号・標識・保安設備について語るスレ７
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151515860/

>>60
駅間の連続軌道回路がない特殊自動閉塞
信号ケーブルは切断されなかったから
Ｒにならなかったと思われ

今回は西署による人災
一切ノーコメントだからJRに連絡する発想を一切していなかったものと思われる

トンネル掘れば良いのに

>>59
中鉄バスが廃業寸前なのにJR吉備線廃止なんて、公共交通機関空白区域になるな

ＬＲＴ化だと増発するんだけど
富山港線だと15分間隔
平日朝は10分間隔
車両が小さくなるということは交換設備を作りやすくなるし、複線化も出来るかも

津山線の脱線は吉備線のＬＲＴ化にとっては最悪の時期に起きたな
旧岡山市〜旧御津町〜建部町の間は道路も国道53号以外に貧弱だから何とかする必要があるんだけど幅1.7ｍの県道なんて酷すぎる

>>62
運転士がリモコンみたいな機械を操作して進路開通させるあれのことか？＞特殊電子閉塞

>>63
玉柏〜野々口を一本のトンネルで貫けば一番だけど、牧山駅に寄ろうとすると金掛かる
芸備線みたいに県道改築用地捻出目的で、新線化するのが一番だけど、岡山県庁にそんな金あるかね

>>65
それは電子閉塞
姫新線で使っている
津山線は津山ＣＴＣから制御している

今日、12/10の岡山地区新ダイヤ掲載のJR時刻表12月号入手したが、
変わった点では、
伯備線〜山陽本線直通電車が少しだけ増えていた。
相生発広島行き1329M-379Mは改正後は岡山で分離に変更。
米子発播州赤穂行き824M-1922Mが復活
備前片上発米子行き1951M-825Mは改正後は岡山乗換えに変更
姫路発福山行きが久しぶりの復活へ
瀬戸大橋線、津山線、吉備線は変更なし。
(但し、津山線は玉柏〜牧山間が昨日の脱線事故の影響で不通になっているので、津山線の全線復旧は12/10の岡山地区ダイヤ改正以降の予感？)

>>67
姫新線も津山CTCですが何か？

>>64
一応載せとく。
【鉄軌道・路線バス】岡山地方の公共交通を考える　6号線
ttp://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1110972429

岩の処理に困りそうだなｗ
空地へ落ちたやつは削岩機で小さく割ってダンプで捨てればすむが
問題は線路脇のやつと上に残った｢予備軍｣だな。

>45-46
輪切りにはしてない。

鉄板敷いてクレーンを無理やり入れて引き上げた後回送。
釜はEF58。

今週の天気予報を見ると明後日以降も雨らしいから
さらなる落石の危険もあるな

>>56
牧山→法界院に通う学生は、
牧山→金川→岡山→法界院 ですか？

岡電の市電を津山まで伸ばせば全て解決！

>>73
自家用車
それがないとなると、指摘したルートしかないんな

早くLRT化しないかな。

RSKの今日のイブニングニュースでやっていましたが、現場近くの陥没があって
通った人が警察に通報-警察が来た-警察-県へは電話があった。
しかし県-JR西日本には電話がなかったという話でした。
こうした時に備えてお互いに連絡網を持ったらいいと思います。

津山線の閉そく方式は自動閉そく式[特殊]
駅間が閉そく区間で起動回路を持っているからレールが切れたら牧山の出発は降りないはず

今日、津山駅に行ったら変な学ランもどきスーツのチョン集団が居ただけでやけに閑散としてた。

キハ120だから死者が出なくてたすかったのかも
キハ40系列だったら重くて2両すべてが横倒しになってたかも

事故車ってまさか貴重はトイレ付き120？

夕方のニュースで

『岡山県がＪＲ西日本岡山支社に安全対策求める』

ってあったけど・・・

線路の下の道路が陥没。
道路より山寄りにある線路には何もない。

こんなことって普通あると思うか？？
しかもそうとう大きい岩（石？）だったのに・・・

今回のは警察の職務怠慢だろ・・・

>>79
姫新線と因美線は「特定痴呆交通線」だからなぁ。姫路とか鳥取の方で客多いから廃線除外されたようなもの。

岡山支社もぶっちゃければいいのに

「赤字路線なのでこれ以上の安全対策は廃線にしてバス転換しかありません」って

>>79
津山線クラスで廃線なら，吉備線と赤穂線，福塩線府中以南以外の恥垢線は全滅じゃなぁ。

>>73
今日の山陽新聞を見たら、小中はPTAが金出して専用バスを運行するらしいね。
リーマンはそのルートで頑張ってくれ。

津山線区間運休によって稼がせて頂いております

ｂｙ・宇野自動車

専用バスは対岸の狭い道を走っています。
玉柏地区→野々口→対岸の狭路→大原橋→学校
マイクロかと思いきや中型車だった

警察には何の罪はありません。すべてＪＲ西日本が悪いのです。
きちんとした対策をしていれば、起こらない人災だっただけに非常に残念です。
国道まで通行止めにした責任は大変重い。
これを機に、ＪＲ西日本には無期限の運行停止命令を出し国土交通省の権限で
全線廃止に追い込むべき。
時代遅れで危険な交通機関である鉄道を、政府は全力でなくすよう努力すべきです。

>>89
国道？ 県道じゃないか？

道を陥没させたのは別の石だったので、
線路にも別の石が落ちたのは偶然であるので、警察に罪はないと思うが、
JRに対策せよと言っても、少々の柵では今回の大きな石は防げなかったらしいし、
斜面全体を分厚いコンクリートで固めるとか、トンネルを掘るとかの対策しかないかと。

>>88
玉柏から牧山を通って野々口に行くのなら、対岸で乗車するのが疑問だが。
赤磐市経由なら野々口ではなく金川というだろうから、金山経由って事？

もし仮に警察に罪が無かったとしても「ノーコメント」では
どうも印象が悪くなってしまうんだが

>>これを機に、ＪＲ西日本には無期限の運行停止命令を出し国土交通省の権限で
全線廃止に追い込むべき。
時代遅れで危険な交通機関である鉄道を、政府は全力でなくすよう努力すべきです。

なくしてどうすんの

防護柵作ったところで今回の様なデかいのが落ちたら意味無し。トンネルしか有り得ない。さてどうする?具体的な有効言えよ大学教授とやら!

さぁ、急行『つやま』はどうなる？？？

>>94
絶対に事故を起こさないという思想ならトンネル。
100万回列車が通って落石の直撃を受けるのが0.1回未満なら桶、という思想なら防護柵。
とりあえず緊急対策としては不安定な状態にある岩をことごとく落として落石検知装置を
新設するのがいいのでは。

>>89
西警察署員乙ｗ
おたくらがちゃんとＪＲにも報告して注意を促してたら起こらなかったんじゃないのかい？

バスマニアの中には、代行バスが好きな人が居るようです。
代行バスは車種、会社が様々で豪華観光バスが投入されることもあるので
面白いのであろう。
今日53号でＪＲ中国、中鉄の他稲荷交通やナカウンが代行バスとして走っていた。

>>94はトンネルが崩落したら「トンネルは危険だからトンネルは取り払え」と言う、に100万ガバス

>>89は家から出る事の出来ない引きこもりです。
自分が悪いのに他の者に転嫁して正当化しようとしているだけです。

色んなところに出没するので見つけたら頭の弱いかわいそうな子なのでスルーしてあげてください。

>>97
北署管轄じゃないの？

今日も津山駅行ってきた。
明らかに人が居ない…普通牧山行発車５分前なのに牧山行は10人くらいしか乗ってないし。
窓口で東京行くらしきおばちゃんが、佐用からスーパーはくと、京都から新幹線のきっぷ買ってた。
しかし、ﾊﾞｽも特に混んでないし、津山線だけが客が激減してる…

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　ICOCAでｲｺｶｰ　地獄へ逝こかー
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
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　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

>>102
何時頃？通学時間帯以外は事故以前からガラ空きだけど

道路を陥没させた石と、線路に落ちた石は別だけど、
斜面で地滑りが起こった場所は一箇所だから出所は一緒でしたね。

ちなみにマスコミは、(道路陥没と因果関係があるないに関わらず)
(間違いでも何でも)西署がＪＲに通報して点検させていたら事故は防げたというスタンス。

マスゴミと警察は繋がってるから仕方ない

>>91
すまん間違えた
「牧山地区」→回送→野々口→対岸の狭路→大原橋→「玉柏地区の学校」
>>101
現場の住所が「旧岡山市」なので、果ての様な僻地にある
ヘンテコな建物で異様に高い建築費の岡山西署の管轄です。

>>68
＞瀬戸大橋線、津山線、吉備線は変更なし。

妹尾に停まるようになるマリンライナー９号の立場は…

>>107
＞岡山西署
ああ、野殿の交差点の脇にある税金無駄遣い施設の事か･･･。

南署管内で事故を起こした事はある。

>>109
その横のオープン即あぽーんの某天然温泉も(ry

>>110
その某天然温泉は、公共施設ではないだろ？

>>111
あそこは西署の連中も御愛用だったからな。
署内の風呂よりもリラックス出来るとか何とか

>>108
岡山駅瀬戸大橋ホーム10番・12番での混雑が見もの。地下道から9番へは夕方困難。

津山線・・・
復旧のめど立たず。
現在岩がどのようにあるのかを
スケッチを使って確認中。
確認が終わるまで列車の撤去も出来ない。

ソースきびきびネット

なんか県警が叩かれてるけど、
警察がJRに知らせる義務はないだろ。
警察→県はあるけど。

県が道路を通行止めにする処置をした以上は、
並行するJRに一報があってもよかったとは思うけどね。

なのに、県はJRへ安全対策を求めるって……。

JRも反論しろ。
落石防止策を怠ったのは県なんだから。

>>115
JRの反省しどころが、県に文句を言わないことなのか？w
えーっと、どこから突っ込めば…

警察は安全に対して、事前に定められたマニュアルのみでしか動かないのが「ルール」
なのか？（実質上、それしか「できてない」という話はともかく、責任範囲の話で）

警察組織は、県の行政一部門だということは理解している？

ついでに、警察→県もなにも、地方警察が実務上、一般に対して道路管理者の「窓口」
役になっているということは？　たとえば車ぶつけてガードレール曲げちゃった、この道
の道路管理者は？といっても一般には国か県か市町村か公団か正確に分からないし。
連絡先として一括して警察だと広報されてるわけだが。
通行止めや立ち入り禁止も独自に出す権限が有るし、県においてこの手の事案を
コントロールする中心が県警組織なんだけどな。

崩落現場ってJR用地ではないんだろ？

>>117
県道の向こうだから、少なくともJRではないと思う。

>>116
警察＝県であるなら、
JRへの安全指導は、なおさら県の怠慢だと思うんだが。w

その怠慢を、世論の流れに乗じて酉のせいにするってのは、
フェアではないね。

せっかくだから、通行止めのところにあるパイロンに、
管理者が記されてるはずなんだけど、どこになってる?
岡山県警か? w

>>119
だーかーら、お前さん？（ID違うが）が、JRを叩いてるのか、県警を擁護してるのか分かり
にくいんだってw>>115

県批判が主旨なんて、>>119見なきゃわからんぞ。

ところで、吉備線のLRT化とか、今後一切無い雰囲気。
この市長の間は、岡山駅改良の行く末すら不安になってきた。

ttp://www.okanichi.co.jp/20061122125101.html

前回のを市の責任について出るところでたら、逆ｷﾞﾚされますたw
辛いねぇ＞客商売

>>120
ごめんね。
岡山県の対応が悪い、ということで。

了解。引っかかってたのはJRに反省しろ云々のところ。

けど、市の逆切れが県への追い風になりそうだね。
やだやだ。

岩が落ちた山一帯は地権者が入り乱れてて把握さえ困難らしいが。

線路脇の土地所有が誰であれ，線路を引いて列車走らせている以上，危険と思われる所については
きちんと調査をするのが鉄道事業者の義務じゃろ。

確かに対策工事費用は所有者持ちでもええと思うが，元々安全対策経費をケチることばー考えて，
調査を手抜きしていたし尺が悪いんじゃから，災害がおきてからつべこべゆーんじゃねえ。ヴォケ！

岡山市はいずれ政令指定都市になるんじゃから，区役所造ったりで金いるんじゃ。

>>124
前２行ﾄﾞｳｲ。
ラス１行、だから何？w

真ん中は議論の余地が有ると思うが、「応分の折半」自体を跳ね付けてる時点で、
酉叩きに乗じてるのは明らか。

山陽新聞を読むと現場は土地の境界線が入り混じっていて、誰の土地なのか
わからない状態だそうです。JR西日本も困っているみたいです。
だからといってJR西日本が、落石対策をしなくて言いとは思いません。
しかし現実問題あの巨大な落石が、落石防止対策をしてあった場合でも防げず
現場の線路に落ちていた様な感じがします。抜本的な対策ならトンネルを
掘るしかないと思います。しかし　どこが巨額の費用を出すのでしょうか

>>116

反論しろ を 反省しろ と読み間違えただろ？

何はともあれ，こんなくだらん企業は，さっさと地元優良鉄道企業へ移譲の上，解体。

ぼやぼやしとったら，いくらし尺グループといっても鉄道通信→日本テレコムみたいに
チョソに乗っ取られまつよ。マジで。

>>124
区役所を造る？
ほとんどは、今の支所の格上げでいいじゃん。

おまえら山陽新聞を読みましたか？
昨年の落石崩落事故、山林の所有者である岡山市へ復旧費用の弁償を求めて、JRが費用の約4分の１、2千万円の賠償をこっそり提訴したんだって…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
JR西はメンドクサいマスコミには頭を下げるだけならタダなんだから何でもいいからとりあえず謝っておけ、でも情報は乗客情報も含め漏らさないじょ。
そうですか、それが事故学習なんですね

津山線は高速化事業費の民間負担分を踏み倒しされそうになったり、高速化負担の変換を求める訴えを起こすぞと言われて急行が快速にできなかったり、自治体とJRの関係がまともではありませんからね。
どこの市が出張旅費の水増し請求で急行を残せと…

おきゃーまから西鹿児島行き新幹線が出来るそうで、東海も合意するとは信じられん

74:名無しでGO! :2006/11/22(水) 23:30:00 ID:vH0e6JLq0 [sage]
05年津山線崩落事故でＪＲ西が岡山市提訴　復旧費2800万円請求
ttp://www.okanichi.co.jp/20061122125101.html

岡山市のＪＲ津山線牧山―玉柏駅間で１９日に発生した脱線事故現場から約１・５キロ南で昨年２月に起きた同区間内での落石などによる脱線事故で、
岡山市有地からの崩落があったなどとして、ＪＲ西日本（山崎正夫社長）が応急工事と復旧工事費用のうち２８８９万円の支払いを同市に求める訴訟を岡山地裁に起こしていることが２２日までに明らかになった。
訴状によると、津山線を開通させるため、崩落斜面のある市有地で、残っていた不安定な岩塊の除去などを含む応急工事と復旧工事をする必要性があったことから、同市と同社は費用負担について後日別途調整することで合意し、同社が工事を実施した。
同社は一連の工事のうち、同市所有の斜面崩落を防ぐために必要な工事について、同社所有地と市有地の面積割合などで算定した工事費用の一部を請求した。
同市への請求額は、２８８９万３７３０円で、うち応急工事分は９８７万４３２６円。　復旧工事費の同市負担分は１９０１万９４０４円。　１０月２６日に提訴し、翌日受理された。
同市によると、両者は工事費用について、２月１６日、３月９日、４月１４日に協議。６月７日には、市議会経済委員会（浦上雅彦委員長）で請求されていたことを報告した。その後、８月１８日にも協議したが、合意に至らなかった。
同市林政課は「４回にわたり、誠意ある協議をしてきたが、突然訴えられた。支払いに関し否定的なことを申し上げた結果、今回提訴されることになったと思われる。当然、応訴する」と話している。
（以下略）

市も悪いな。

>>126
政令指定都市になるって、まだ妄想段階じゃん。w

岡山駅の改良で80億ももらってJRはなにケチくさいことをと玩具屋の社長は思っているのかも
岡山市とJRおきゃーま支社は人事交流で担当者の相互派遣をしているはずなんだが
交通政策課はJRおきゃーま支社に入り浸っているのだけど…その前に宇野バスと両備のけんかを…
あいさわたんの動きが見物だったりする

事故ネタで盛り上がっている最中ですが、他の鉄道ネタ、情報ないの？。

山陽〜九州新幹線直通決定ぐらいす

中国縦断新幹線(米子〜岡山〜高知)建設汁

>>133
宇野線の工事がやっと進み始めてるくらい

ＪＲが安全対策費用をけちっているのも事実だろうけどそれ以上に難しいのが
山林がＪＲ所有でないことだと思う。線路に倒れそうな木を切るにも所有者の
承諾を取らないといけないみたいだからＪＲが防護柵等を作るのと同時に山林の
所有者もそれなりの対策はする必要はあると思う。事故があれば当然山林の
所有者が費用の一部負担をするのは当然だと思う。

お、山陽―九州新幹線の直通が、本確定に合意したのか

だれか詳しくおしえてくれ

少なくとも、走行中の車両とその乗客にまで被害を及ぼさないために、
事前に落石等を発見できるように保線要員を増やしてはどうか。
合理化で人員を減らした結果、損害が増えては意味無いし。

>>137
ＪＲの事前調査に基づく災害対策に対し，所有者が応分の負担をすることには同意。

しかし，前回・今回はＪＲが経費削減や安全軽視姿勢のために事前の調査自体を怠っていたために発生しており，
災害がおきてからＪＲがウダウダぬかしているのが現実であるため，土地所有者に支払義務は発生しない。

>>140
岡山市への訴訟にしたって、
車両の修理費や運休による収入減とかは求めていないだろ？
(これらは保線要員を増やせば防げたかも知れないからJRの負担)
落石・土砂崩れが起こった時に、その撤去費用等だけ負担を求めている。
(これらは保線要員を増やして列車の衝突を防いでも省けない費用)

交渉中に突然訴訟を提起するって、普通まともな企業同士ならありえないこと。
JR西にも当然相応の理由があっただろうけど、どうかと思う。

>>119
まあ、悪い部門に批判が集中するのも仕方ないんじゃない。
通報受け・道路通行止め・安全への配慮と、県の中でも県警察の範疇の仕事に
失態が集中してるんだし。
市長の爆弾発言の後では遅ﾚｽすぎかなw

>>134
これが１番気になるんだが・・・
マジですか？？
こえに５００系使うのかな？？

あっちこっちの地方紙に決定報が載った（共同信か？）ようだけど、
昨日の定例会見時に否定発言をしてる様だが（時事）。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061122-00000151-jij-biz

なお会見リリースでは、この手のやり取りで出て来るようなコメント
については、いつもどおり触れられていない。

金額の大小じゃないね。＞復旧費
判決もしくは和解と言う形で司法判断が出たほうが、こういう場合は西も市役所もやりやすいしね。

崖崩れ地帯と判っていながら幽霊地権者に文句も言えず手を出せないのなら
とりあえず線路やJRの敷地内のみにありとあらゆる落石検知センサーを
張り巡らせて常時即応できる態勢にするしかあるまい。
地権者不在で防災工事も無理な状況なら列車防護態勢を完璧にしておいて
災害の度に堂々と胸張って莫大な賠償訴訟を起こしてやれ。
JR負けんなよ！何なら廃線カードを突き付けて脅してやれ。

>>138
>>144
ttp://www.asahi.com/national/update/1122/OSK200611220021.html
これだとまだ確定ではないような

>>148
ありがとう。

というか・・協議にＪＲ東海は必要なのか？？
新大阪駅で被るだけなのに。。。
運行場所はＪＲ西日本＆ＪＲ九州だし・・・

>>147
急行つやま　と　行政の因縁対決
まぁ、あぼ〜んしてもいいんじゃない　＞　津山線

醜道５３号線の問題も解決できない、無能津山市にはなにもできん。
とはいえ、今回の問題は岡山市なんだけどね。

>>148
鹿児島空港の位置が悪すぎるので、勝算あると思われ・・・・
ＪＲ最寄駅があれじゃ

>>142
>>147

> ４回にわたり、誠意ある協議をしてきたが、突然訴えられた。
> 支払いに関し否定的なことを申し上げた結果、今回提訴されることになったと思われる。
> 当然、応訴する。

もし突然の提訴なら、こういう場合のコメントは
「訴状が届いていないので現段階ではコメント出来ない。訴状を見て対応を協議する。」ってなるだろ？普通は。

「当然応訴する。」とか事前に予測してなけりゃ言えないもん。

津山線に貨物列車を走らせる計画はどうなった？

津山付近の工場からコンテナ列車で出荷するそうな

＞高谷茂男市長は２２日に市役所で行われた記者会見で
＞「周辺のがけ崩れの整備は、安全のためＪＲがやるべき。岡山市を訴えるとはとんでもないこと。
でも土地を持ってるのはほかならぬ岡山市なわけだが
許可がなければＪＲは何も出来ない
てゆうかよぉ、岡山市内を通ってるんだから金出してやれよ岡山市。
吉本呼んだり、アスレチックの公園作ったり、ドーム作ったりするよりよっぽど有意義だぜ。

岡山市が金払わないんだったらさぁ、
岡山市民だけ運賃倍額にしたほうがいんじゃねぇの

>>152
ソースｷﾎﾞﾝ

>>155
【岡山県：県北にＪＲ貨物基地を誘致方針、企業ニーズ調査へ】
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/03/08/2006030809304768008.html（リンク切れ）
2006年3月8日　山陽新聞
県北にＪＲ貨物基地を　岡山県が誘致方針　企業ニーズ調査へ

　岡山県は７日、県北にＪＲ貨物のコンテナ基地を誘致するため、
新年度に地元企業などの鉄道輸送ニーズを調査する方針を明らかにした。
燃料費の高騰や環境問題への関心の高まりから鉄道輸送が見直されており、
需要の見通しが立てば、２００７年度の基地設置を目指す。
　コンテナ基地は、国道５３号に近い久米産業団地（津山市）、
津山総合流通センター（同、鏡野町）などを想定。
荷主から持ち込まれたコンテナを基地に集めた後、
ＪＲ貨物が大型トレーラーで貨物専用駅の西岡山駅（岡山市）に運び、同駅から全国に鉄道輸送する。
　県は新年度予算案に調査研究事業費３００万円を盛り込んでおり、
津山市、真庭市、勝央町、ＪＲ貨物などと研究会を組織して、荷主の意向を探る考え。

このことじゃないかな？

木次線のｷﾊ120が備中鉄道部に貸し出しされていたお

津山ＯＲＳ(仮称)か

>>156
別に津山線に走らせる訳じゃないですね。

>>156線路の基盤からしてガタがきつつあるローカル線に貨物を通して大丈夫なの
か？またどこか脆弱なとこで線路陥没や落石の可能性大。
このあたりなら伯備線は整備がされてるほうだがそれ以外のローカルは手をいれて
ないから心配だ。事故の起きる前に対策を練り、もう少し要員確保できないのか？


>>154落石が岡山市と絡んでるなんて…JRが悪いと思うのだが。当事者は事故の無
いよう努める責任がある。（過去の落石のことが生かされてなく人災に近い）

>>160
だから貨物基地と西岡山駅の間はトレーラー輸送だと書いて

>>160
管轄が違うのに勝手に落石防止は出来ないだろう。

>>153
既に国鉄時代から高島駅，上道駅，北長瀬駅の新設やら，岡山駅の改良やら，津山線の高速化やら，
国鉄→し尺から要求される度に多額の税金を支出しておりますが，何か？

>>163
それぞれすべて岡山市の方が言いだしたんじゃなかったっけ？？
高島駅・上道駅は地元からの要望。
北長瀬駅は国体需要を見込んで。
岡山駅橋上化も岡山市が『やる！！』って言ったんじゃない？
津山線も地元からの要望じゃなかったっけ？？

>>128
岡山にＪＲ以外の優良鉄道企業があるのかね？
>>163
それは市（市民）が要望したからだろ。出して当然じゃん。
今回や前回の件だって、復旧・今後の対策のため岡山市も協力するべきなのに
すべてＪＲに押し付けて金をケチろうとするからこうなるんだ。
高○も何とぼけたこといってるんだか。岡山市もやるべきなんだよ、岡山市民だって利用するんだからな。

>>160
県北にJR貨物の出張所みたいなものを作ろうという話
常に空のコンテナを確保しておけば手配が楽だし、津山から運賃計算出来ると安くなる

列車化するには1日100個以上の扱いがないと無理では？
松山駅でも高架化でコンテナ列車を廃止するとか言い出したこともある

津山線はトンネルの車両限界がきついからコンテナ列車を通すのは辛い

前回は復旧を急ぐあまり、本来自治体が行うべき斜面の防災工事をJRが代わりにしたって事だろ。
それで、費用負担を岡山市に申し出たら断られたってことだろ。

今回は、線路の復旧はJRがやって、岡山市が斜面の防護工事を行うまで津山線の運行を再開しなければいい。

>>165
厳密には鉄道事業者ではないが，両備ＨＤ・岡山電気軌道に一票。
本業は黒字のうえ，今や赤字ローカル鉄道の救世主的存在。

まぁJRは民間企業なんだから不採算路線を維持するだけでも迷惑な話だが公共交通機関として維持せざるを得ないからねぇ。
ある程度自治体の協力は必要不可欠であると思うわ。

>>168
その前に岡山ー津山 特急バスとかぶつけてきそうな。

ここで出番だ中鉄バス！

結局つまりは、岡山市には、市所有地から崩落した岩盤すら
撤去する費用を捻出できないわけですね。

市の所有地からの崩落なのに1円も費用を出さない岡山市もおかしいな
ＪＲだけでなく山林所有者の岡山市も危険箇所の調査をし対策を立てておく義務があると思う

>>168
のっとり屋のどこが健全なのか

今日岡電バスが代行で走っていた。

いま津山駅なんだが、19:245の新見行が木次鉄道部の窓開き120なんだが仕様？

借用車

窓開閉ってことは200番台か
キハ120の支社またぎの貸し出しはなかなか珍しい。

>>171
ﾁｮﾄﾜﾗﾀ

>>168
＞今や赤字ローカル鉄道の救世主的存在。
救えたのは和歌山の路線だけ。

>>166
建築限界もさることながら、軸重15tのコンテナ車通してもだいじけ？

津山方面の貨物といや今は無き片上鉄道でコキが1両だけ混合列車につないであったような。

>>180
和歌山だけでも救えたならたいしたものよ。
中鉄をいじめてやるなと思うがな。

>>183
中鉄は今悲惨だな。
岡山ﾊﾞｽｾﾝﾀｰ売却の時はもう駄目かと思ったよ。
車庫も路線も縮小しっぱなしで、
昔の勢い今いずこ....orz

智頭急経由に急行つやまを変更せんかね

お前は何を言っているんだ？

新聞によるとキハ120は復旧の為一度下へおろすようだな。
軌道の修理と破損した台車の交換をしたあと岡山へ移動させる予定だとか。

その後後藤へ送られる模様。

>>187
Dr.ゴトー診療所

>>187
まだ使う気満々かよ。
儲からないローカル線に（さんざんコスト削減して）渋々入れた新車をたやすく廃車にするのは
とんでもない、とでもお考えなのかね？

>>189
高いステンレス構体を使った以上、
簡単に廃車できん

浜田鉄道部や広島運転所のやつを借りた方が良かったのでは？
三江線が全面復旧出来るかもしれない来年２月まではどうせ遊んでいるだしね
芸備線はこのまま冬に突入するのは８割確定だね

>>189
少しも自分の財布を痛めずに入れられた上に
国鉄型に比べて経費も減らせたんだから結果的にはウハウハだろ。

広転120は仕業数減ってないし、浜田120は三江線仕業4のうち
3両は不通区間に封じ込められてるし…
おまけにトイレ改造もやってるしどこもなかなか余裕はなさげ。

そんな中、木次から持ってきたのは自力回送ができるからかも？

>>189

多数の死者がでた沈没船を復旧させるよりマシ３６だろ

廃止になりましたら車両をお譲りいたしますので事故車の再利用はやめてください。




神岡鉄道
くりはら田園鉄道
鹿島鉄道

>>194
マジレスすると、くりはらとかは補助金の関係で譲渡できないと聞いたが。

>>193
そういえば紫雲丸も引き揚げて復旧させたんだっけ。

>>196
瀬戸大橋を作るきっかけになった船だっけ？？

>>193
>>196-197
連絡線を引退した後は船室を撤去して尾道かどっかの造船所で作業船になって平成時代まで生き延びたな。

>>198
調べてみたら紫雲丸って一度のみならず二度も沈没してその度に引き揚げられてんだな。

>>198
確か宇品の近くの金輪島の造船所で浮桟橋になってました。
車両甲板から上を撤去・レールを利用してレールクレーンの台船扱い。
その造船所では青函連絡船の初代日高丸（こちらも洞爺丸台風で沈没の後修理再就航）
も同様の使われ方をしていたそうです。

よく知らないんだけど、吉備線がＬＲＴ化するのかな。
それだったら、総社駅の伯備線上下線の間に吉備線のホームを作って欲しい。
そしたら、伯備上下線の電車と平面で乗り換えできるって思う。
できたら井原鉄道ホームも同じ場所にしたらいいよねー。

船は１隻当たりの値段が鉄道車両とは比べ物にならんからなあ

>>194
神岡鉄道に行ってきました。
さすがに最後の日曜日でイベントもあり、まずまずの混雑。
一緒に行ったツレとこの車輌どうなるのだろうと話したのだが、
ミャンマーにでも売るんだろうという話になった。
（この話は推測です）

元がキハ２０ベースのポンコツだし、このまま廃車でそ

束海に123系寄付してもらえば？＞銚子でんでん

あれならまだ十分使えるだろ
束海が寄付はしてくれなくて買取になると思うがw

銚子電鉄は600Vジャマイカ

ＪＲ津山線がけ崩れ：ＪＲ西、岡山市を提訴　復旧費２８８９万円支払い求め　／岡山

　岡山市玉柏のＪＲ津山線で昨年２月、土砂崩れに回送列車が突っ込み運転士が軽傷を負った事故で、
ＪＲ西日本（大阪市北区）は２４日までに、崩落した斜面を所有している岡山市に復旧工事費の
一部約２８８９万円の支払いを求め、岡山地裁に提訴した。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061125-00000220-mailo-l33

死運丸にならって、車番変更とかならんかな

このさい岡電に買い取ってもらえば＞銚電

岡山駅前にビックカメラが進出するみたいだが、
ビックカメラってICOCA電子マネーには対応？

神岡鉄道に行ったついでに富山ライトレールも行ってみた。
ＭＯＭＯそっくりの電車が7編成いて壮観だった。ちょうど休日ということで
全線乗っても半額の100円。ダイヤも15分ヘッドだしすごく便利。
早く吉備線もLRT化しょう!。

>>211
お前が富山に移住してすべて解決
富山は富山、岡山は岡山

やーだよ

>>210

岡山会館に入るのか？有楽町そごう見たく

>>169
糞Ｒは国民の資産であった施設を受け継ぎ占有することで利益を上げているのだから、
糞西みたいにグズグズ言わないで、利益を地域に分配するように使うべし。

>>215
わがままだな。

キセルしている輩が地域に還元とは世も末だな。

>>216
半島系の人には日本的な論理は通用しないのでしょう

>>210
もう書き換えられているなｗ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%93%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%AB%E3%83%A1%E3%83%A9

>>212
鋳鉄バス社員乙
吉備線LRT化は時代の流れ
JR、岡山市、沿線住人、社会情勢のすべて利害が一致している。

>>219

>>219
両備バス社員乙
俺は吉備線のLRT化には賛成だ
ついでに岡山電気軌道の市内線の充実にも賛成だ
そして岡山電気軌道の岡山空港線延線にも賛成だ
津島地域一帯の渋滞を岡山電気軌道で解決しよう!!

>>219>>221
岡電バス社員乙

>>219>>221>>222
RACDA会員乙

>>210
てかさ正式アナウンスあったのか？
噂なら聞いたことあるけどさ

>>224
岡山会館跡地にビックカメラ入居のニュースなら今朝の山陽新聞1面に載ってるが
http://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/11/28/2006112809540427004.html

>>221
岡電社員乙
吉備線がLRT化はたぶんするだろうけど
しても岡電とはつながらない感じがするお

ここはセルフ社員とセルフ社員認定員の多いインターネットですねｗ

>>227
それが岡山のクオリティなんだろ。

リアルゆうなぎ鉄道社長、乙！

福山にヨドバシが来る対抗だね。

岡電社員ではないが
>>223　正解！
みんなで広げよう、岡電の輪ｗ
でも友情の輪ではなく、路線の輪だ
目指せ岡山市内環状線
そして空港線
ついでに清輝橋線も延長して岡山築港行きだ
臨港鉄道の二の舞にはならないぞ！

>>231
路面で築港まで延ばすと・・・
・県道岡山港線が大渋滞
・バイパス福富・十日市の交差点の長い信号待ちで遅延多発＆所要時分の増加
などが見込まれるので、高架か地下でお願いします。



逆に言うと無理って事だが・・・。

>>232
全部路面にしなくても良い。
ヨーロッパみたいに一部専用区間を設けても良いのではないか?
そもそもLRT基準の都市にして、車通勤の量を減らすのが良い。

目指せ公共交通機関の発達！
岡電を広電以上に使えるLRTに！
皆様のご協力をお願いしま〜す♪

>>231
両備グループ必死だなｗ
＞目指せ岡山市内環状線
何年か前路面電車を岡山駅から市役所までの路線を作ろうと動きがあって
市役所筋の真ん中部分の車線封鎖して実験してたけど。それ以来一つも動きがないのは
なんでだろうね？
>>232
誰も利用しない。ぶっちゃけ、バスの方が早い。
>>233
＞岡電を広電以上に使えるLRTに！
無理無理永久に無理。
広電が新幹線なら岡電は鈍行並のさがある
正直言って
グリーンムーバー＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁＞＞＞＞＞ＭＯＭＯ

俺は山の中で住んでるんだけど、ふもとの駅まで遠いから車じゃないと行けない。
駅には駐車場がないから、鉄道使わないでそのまま車で行ってしまう。
エネルギーの無駄使いだなと思うんだけど、仕方ない。
駅に駐車場があって、鉄道利用者には割引があったら、鉄道使うかも。

>>231
築港まで延ばすのなら、大元駅を経由して岡山臨港鉄道の線路跡にまた線路を
敷設したら良いのでは、って芳泉高校付近は道路になっているし、福田−並木町
ー岡南元町付近は宅地になっちゃたか。

吉備線をLRTにして停留所増設したりすると、岡山までの所要時間増で足守〜服部〜東総社辺りの客は迷惑しそう…。

つか、市街地自体が小さいから、路面電車のメリットないだろ。

実際、清輝橋や東山なんていかないし。
県庁通り・郵便局前まででいい・・・ってか、それならバス使うし。

つか、普通はそれくらいなら歩くだろ。

>>238　つかちゃん？！

リニアにしよう

>>234
バスはバスでこれまた使いにくい。
クルマは道路の設計がクソでも渋滞多い、
プロ市民とBのおかげで主要幹線の改良工事とかがいつまで経っても進まない。

結論

岡山は俺には合わん。
だから、岡山とオサラバしたわけだが。

オサラバできずこのスレに帰ってきてるやんｗ

やはり中鉄バスの出番だ！
さぁ行くのだ、中鉄！！

>>234
岡電にしても吉備線ＬＲＴにしても失敗した場合損失が大きいからね。
バスなら運行を減らせば済むだけだから、安全かも。

ときに吉備線をＬＲＴにしたとして、伯備線乗り入れはできないんかな。
倉敷まで走ってくれたら便利だし、総社＝倉敷間の列車本数増えるし。
ホームの高さが合わないか。

「みんなみんな友〜達〜、両〜備バス〜♪」
とその昔CMでしていたのを皆さんはご存知でしょうか？
ちょっと前は「街は青春」でしたね。
とてもかっこいい歌なので私は好きですが、
あの歌は電通が作ったそうです。

>>241
同意。
驚いた？
私は岡山人だが、県外に住んでみると岡山の悪いところが良くわかったよ。
みんなで何とか直そう。
とりあえずあの渋滞がむかつくので大好きなLRTで解消したいだけさ。
だから岡電を応援しているのだ。

(V)o\o/=＜〜〜〜◎

>>243　中鉄バスもｶﾞﾝｶﾞﾚ！

>>244
路面電車は岡電も富山ライトレールも６００Vで、1500Vの伯備線には乗り入れできない。
ちなみに、軌間は在来線と同じ1067mmで車体幅が異なる。

ていうか、倉敷乗り入れが必要なら今でも走らせているでしょう？
線路は繋がっているし、架線があってもディーゼルは走れる。
実は、年越しの初詣臨で倉敷-総社-岡山の運転列車があったりする。

>>246
>実は、年越しの初詣臨で倉敷-総社-岡山の運転列車があったりする。
それだ！

異常に長いのに満員で夜中中走っていて近隣住民は良い迷惑の初詣臨時列車。
別に運行反対をしたりはしないが。

>>242
まぁ、岡山から引っ越してもこのスレ見るのは自由だしな。
死酷に住んでるから通ることも多いし。

ただ、住む気はしない、それだけの話。


>>245
元々県外の人間からすると、なんか住みにくいところだなと思ったよ。
そりゃもっと住みにくいところはいくらでもあるけどさ。

>>248
運転士にとってもいい迷惑だわな。。
年越しのときに列車運転って。。。

『信号よ〜し。発車０時０１分！』

「あっ、、年越した。。」

みたいな感じで思っているのかね。

>>246
なるほど。倉敷乗り入れは無理そうですね。
でも、それなら総社駅で伯備線と接続がうまくいくようなダイヤにしたらいいと
思うんだけど。岡山駅の時刻を基準にするとそうも行かないのかな。

複電圧車なら600V1500Vどちらも桶。

津山線の事故キハ120がいまどういった復旧状況かわかる方、レポよろ！

車両限界とホーム高さが困るわけだよなぁ。。。

>>252
どういった状況って…事故当日と状況変わってないんだが

>>252
まだ現場にそのままだよ

>>252
１２月５日から８日のうちのいつかはっきりしていませんが、５００ｔｏｎクレーン
が投入されます。吊り上げたら台枠が歪んで廃車になるかもしてないとか聞きます。

津山線の事故以来両備グループの社員が必死になってきたな

こりゃ年越しはバス代行かな…
吉備線の初詣対応の増結が去年以上にできるかも

吉備線は岡山＝総社間のバイパス路線としても使えるわけだよな。
それだったら、伯備線　高梁方面から乗ってきた乗客が総社乗り換え吉備線
経由で岡山へ行くというルートもあるよね。
それで吉備線の乗客数が増えるし、倉敷＝岡山間の混雑もいくらか解消する。
ダイヤをうまく作って、吉備線経由のほうが早く岡山に着くようにして、
車内アナウンスで乗り換えを促すようにすればいいんでない？
きれいな電車で座っていけるとなれば、それなりに固定客ができると思うけど。

>>259
>>高梁方面から総社乗り換えで岡山に先着
絶対にない。
>>ダイヤをうまく作って
どうしても無理。

常識的に考えろバカが。
倉敷経由は、電車＋複線(対抗列車待ちがない)＋最高速度100km/h＋乗り換え不要
吉備線は、気動車＋単線(要対抗列車待ち)＋最高速度80km/h(くらい？とりあえず、山陽本線より遅い)＋乗り換えのために総社の発車は伯備線より遅い。

吉備線経由を早くするために、吉備線内はノンストップで、清音で20分くらい停車させますか？www

>>260
ありゃ。そうなのか・・・
ＬＲＴ化してもやっぱり遅いままなの？

>>261
停車駅増やして、所要時間が減るの？
ライトレールで、スピードが速くなるの？

>>261
LRT化しても、気動車→電車？化されるだけで、単線(要対向列車待ち)＋最高速度は山陽本線より遅い＋総社で乗り換えのため発車は伯備線より後。は変わらないが。
最高速度は今より上がっても、山陽本線より速くならないだろ。駅数も多いし。
考えてから発言しろ。

>>263
訂正
×最高速度は今より上がっても
〇仮に最高速度が今より上がっても

んー。たしかに時刻表で調べたら、伯備線のほうが速いねぇ。
岡山＝総社間、伯備線だと２３〜２５分（２６．６キロ）、吉備線だと
３６〜４６分（２０．４キロ）。（ちょっとしか調べてないから不正確）
距離は吉備線のほうが短いのになぁ。ざんねんむねん。

>>260、263
偉そうな口叩いてんじゃね〜ぞ、ボケがっ！もっと言い方考えて書けや！

馬鹿っぽいな。

>>266
あ、どうも気を使ってもらってすみません。
当方はそんなに気にしてないけど・・・やっぱりもうちょっと優しい言い方
してもらえたほうがやっぱり嬉しいですヨネ。

>>266
別に俺は偉くない>>259がバカなだけ

つーか、倉敷経由と吉備線経由でどっちが速いかぐらい常識的に分かるだろwww
簡単にできるなら、既にやってる

>>269
>>259がバカなだけ
冷静に見ると、確かに言い過ぎたかな。
しかし、常識的に考えてから発言するのがいいかと。

まあ２ｃｈで脊髄反射で罵倒レスする方が100万倍非常識なわけだが >ID:XeYqEwE2O

今回の鉄道ファンに載っている103系特集は、動向がよくわかるな。

>２ｃｈで脊髄反射で罵倒レス
2chのデフォだと思ってた。

>>269
まぁ俺の>>259発言がバカなのは認めます。

それで岡山LRT拡充にみんなは賛成なのか？
それとも反対しないのか、はっきりしてくれ

四国のHPがリニュされてる件

>>275
やっても無駄だからこれ以上借金増やすなと言いたいのだと思われ。つまりは反対か。

>>275
LRT化といっても、岡山は市街地が広島ほど広がってないし、規模が小さいから、メリットがないかと。

JR岡山駅が高架化してれば、岡大方面にも延伸して南北をつないでも面白いけど、如何せん、岡山駅で分断されてるからなぁ。

岡電を高架化

岡山駅で分断する解消法は解決したんじゃないの？

>>275
賛成だろうか
吉備線と新国道180号の交差がもう平面交差で話が進んでるし
高架で超えるとなると結局LRT化するのと変わらないくらいのお金がかかるし

岡山はその前にバス路線を整理すべきかと

日本語の使い方が違います

岡山はその前にバス会社を整理すべきかと

>>275
それが一番わからない（笑）

>>275
お前は反対なのか?。

廃線がよい。

>>286
沿線住民で攻め込まれるぞ。

>>282
バスの運行経路って複雑だから分からないよね。
岡山駅のバスターミナルでどこ行きのバスに乗ればよいのか・・・
長距離バスになると、また別の場所にあって、それも会社によって違う。
経路、時刻などがすぐに分かるシステムがあれば使いやすくなるね。

岡山はそこそこの都会ゆえにバス事業者が大杉。
（大都会なら公営交通がほぼ独占，田舎は大概一社独占・・・）

宇野・中鉄・両備

だいたいはこの３社かな。

中国・井笠・鞆鉄の３社乗り入れの福山が都会と申すか

>>289
会社がいろいろあるのは仕方ないけど、共同でバス時刻表作るとかしたら
いいのに。
それと備北バス忘れないでくれ！

>>291>>292
岡電は両備系だから入れてないのかもしれないけど、備北バスを入れる前に下津井電鉄がなぜ出てこない？

岡山市内乗入れ社の中で，唯一岡山＜倉敷，だから？
でもハレカ導入は岡山市内中心（興除所属車のみ）なんだが・・・

>>292
＞会社がいろいろあるのは仕方ないけど、共同でバス時刻表作るとかしたら
いいのに
それ激しく同意。

岡電と中鉄が空港バス共同運行を来年から開始すると出てた

もうあのうっとうしい呼び込みは終わるのか

>>295
もっと言えば、鉄道、バス、飛行機、船が合同でインターネット時刻表
やれば良いような。
国交省がデータベースの基本フォーマット作って、各会社が自社の時刻
データと路線図をアップロードする。
ユーザーはそれをそのままダウンロードしても良いし、ソフトメーカーが
乗り換え時間などを考慮した最短経路、最安経路を示すアプリを作っても
よし。
公共交通機関の使い勝手が良くなれば自家用自動車が減って、渋滞解消、
エネルギー消費低減、排ガス低減になりますよ。

>>292>>295
20年以上前だが、バス協発行で冊子式の岡山県バス総合時刻表があったな。
1983年版と84年版の2回であぼーんしたが。
88年には同じくバス協発行で岡山県バス沿線ガイドなんてのもあった。こちらは1回であぼーん。おまけに間違いだらけで使い物にならんかったがw
これら今でも持ってる香具師いるか？わしは全部持ってるが。

自己レスだが、ここはいつからバススレになったんだ？

雑誌作るのは金がかかるから。。。
インターネット版なら印刷代はいらなくなりそう。
間違いはそれ以前の問題か（^^;

>>297
新たな官制談合の悪寒

ここって岡山支社＆私鉄スレだよな？？

>>302同意

両備バス
岡山電気軌道
中鉄バス
下津井電鉄
井笠鉄道

でもよく見たら、「私鉄」に無理矢理該当する事業者大杉

バスの話題、続きはこちらでやってくれる！ヽ(`Д´)ﾉ
「岡山県のバススレinバス板3」

>>303
備前片鉄バスもお忘れなく

>>305
あそこは元々トラ屋であって，単に鉄道代替路線を引き受けたから通称がそうなっているだけ。鉄道経営の実績はなし。

>>305-306
船もお忘れなく。

☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　鉄道の話題、情報まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　|／

↑ごめん、思い切りずれた。

>>308
では、俺がw
岡D18、幡生入場中。
ただ、入場がかなり長い。（はや1ヶ月？？）

昨日山陽線で広ヒロの糸崎行きにのってその後続列車は
岡オカの広島行だった。普通にヒロ車が岡山支社管内
で終点になることはないと思ってた。

>>305
確かにﾄﾗ屋だが、廃止以前の70年代に片上鉄道のバス部門(路線・貸切)を直接引き継いでるからね。

D27（金比羅色）は最近どうしてるのだろうか…
最近四国にきてくれない

>>311
上りの終点は殆ど岡山だが…

>>314
一部の列車が三石駅まで乗り入れているよね？

>>315
朝万富行きがあるよ

広島支社の車両の癖に岡山から三原往復したりしてる運用があるね
あれびっくりした

逆に広島支社完結の岡山支社使用の列車もあるけど

>>316
あの車輌はボックスシートが狭すぎて萎える

以前こんな電車があった気が・・・。
岡山発　呉線経由　可部行き。
それも岡山の１０３系４連で・・・。

>>316
あったあった。セノハチ無理だから呉線経由。

抑速・ノッチ戻しがないとセノハチ走れないと思ってる人まだいるのかな？

岡山から広島に移籍した103はセノハチを通って回送されたような？

>>322
前後にクモヤつけて回送したのじゃないかな？
以前、鉄道の日イベントでゆめ咲線のUSJペイント電車(103系6連)展示の際、
前後にクモヤつけてセノハチ回送した。

>>321定格速度が低いから１１５系のスジには乗らない。○田さんの本にそんな事書いてあったような。

>>324
鉄路100万キロ走行記ですか。

>>325
そのとおり
しかしまぁ、抑速よりもノッチ戻しが出来ない方が辛いだろうな。
７０キロキープとか出来ないから余計に運転時分かかるだろうな

>>321
>>324-326
80形のｽｼﾞがとってあれば、無問題だったりしてw

今日岡山駅に乗り場変更のご案内

が掲示されてた。
新しい時刻表もそろそろ配布かな。
早くて明日。
遅くても明後日には配布開始かな。
地元の駅ではもう今のヤツがなくなっていたし。
（岡山〜三石の各駅と相生・姫路と新快速）

>>317
だが岡山の115系の三原以西へ入る運用は少ないな。
逆に広島車は比較的多い。

12/16改正の駅配布時刻表を手に入れた

今年も岡電のKUROがクリスマス装飾になって走ってた。
内装はまだみてない。子供つれて乗ってみたい。

>>330
岡山駅のヤツ？？

１０日じゃないんかよ。もーもらったよ。表紙は白ね。

【岡山】瀬戸大橋線複線化は大鉄・アイサワ・四国で(12/5)

第三セクター・瀬戸大橋高速鉄道保有（岡山市駅前町２丁目１−７)は、ＪＲ瀬戸大橋線
複線化事業を計画、ＪＲ委託事業として、大鉄工業・アイサワ工業・四国開発ＪＶの施工で
着工した。10月末から仮設道路工事に着手しており、08年度末の供用開始を目指し、今後
本体工に着手していく。

　同事業は、備中箕島から茶屋町までの約3.3km区間を複線化するもの。

　岡山駅から茶屋町駅までの単線区間が長く対向列車待ちのための時間ロスにより運行時間の
短縮ができない状況にあるため、下り線の増設、久々原駅下り線ホームの増設、11カ所ある
踏切幅の拡幅(４ｍから８ｍに)、橋梁の架設などを整備、岡山駅・四国各駅間の運行時間の
短縮化を図る。

　工事概要は、▽仮設道路工事−施工延長約3,300ｍ、施工幅約４ｍ、施工厚0.5ｍの約6,600ｍ3
▽本体工事(盛土築造工)−既設杭約3,000本、コンクリート壁・延長3,300ｍ×高さ1.6ｍ×
厚さ0.6ｍの1,600ｍ3、盛土・延長3,130ｍ×幅３ｍ×厚さ１ｍの9,400ｍ3(早島駅および水路部を
除く)▽本体工事(橋梁工)−既設杭・約100本、ＢＯＸ・内空４ｍ×２ｍ、幅５ｍを14橋
▽軌道工事・約3,300ｍ▽電気工事・電柱約40ｍ間隔で約83本−となっている。

　環境影響評価書作成、測量設計はジェイアール西日本コンサルタンツが行った。
(2006/12/5)

http://www.kentsu.co.jp/okayama/news/p01782.html

やっと瀬戸大橋線備中箕島〜久々原間の複線化工事が着工したね。
久々原駅は複線化に伴いホーム増設工事を行うらしいけど、備中箕島駅では
ホームの増設工事は行わないのかな？

保線に詳しい人がいたら教えて下さい。
庭瀬駅の東の踏切付近では夜間頻繁に線路工事が行われていますが、
なぜ同じところばかり頻繁に行うのでしょうか?。

>>336
行わない。
ttp://www.pref.okayama.jp/seikatsu/kansei/assess/jrhukusenka.pdf

列車本数も増やさない事になってるが、優等優先、この地域では異例に間隔の
開いた普通という状況は変わらないんだな。

>>334の記事を見て思ったんだが、いつ久々原〜茶屋町も複線化区間に含まれるようになったんだ？
あの区間は途中から高架だから工事も面倒だろうな

最初からしとけば良かったんだよ、茶屋町駅から地上に降りるまでの区間も。

施工延長が3.3kmだから、茶屋町の高架スロープ手前まででしょ。
久々原に下りホーム新設ってことは、今回の複線化は早島駅の備中箕島側への構内延長＋
早島〜久々原間複線化ということになるのだろうか？

だね。
この手の工事は、施工区間の外側の駅間を示すのが普通だし。

>>340
大元構内延長から備前西市への所なんかも。中堅以上の私鉄の工事だったら、
繋げちゃうよなぁ…
いずれも、取り付け部は旧線＋新ルートの用地幅が有るものだから、終わってみると
場所だけは有る。

それが岡山支社クオリティ

もしかして姫路鉄道部キハの網干入出場回送って、津山線不通のせいで中国勝山・新見・伯備線経由？

>>336>>338
備中箕島駅の早島方（陸橋がある辺り）にポイントを設置してそこから早島方を
複線化するらしい。
（何処かのサイトで完成後の配線図を見た覚えあり）

>>342
ヒント：備前西市駅の構内配線は1線スルー配線（追い抜き可能な配線）

明日から横転したキハ120の撤去作業を開始

ソース:nhk

今ＯＨＫでもやってる。

>>345
そのせいもあって、普通が先着右側進入で安全側線が無いほうに入ったりするんだよね。
よけいにトロくさく見える。
休日日中にたまに来るよそ者から見てだけど、追い越してるところは見たことないので…

山陰線太秦が同じ様な駅で、交換も退避も有るが、もうすぐ複線区間に埋もれる。
隣の嵯峨嵐山に退避はまとめるようだが。

備前西市まで複線を繋げても、岡山方に片渡り１本残しておけば、対処は可能かと。

今月伯備でマヤ運転だ。下り。

>>348

下りのサンライズが遅れてたりすると、たまに下り各停が
通過待ちしてることあるよ。


でもほとんど、朝の時間帯になるのだが。

サンライズを無理矢理通すもんだから、通勤時間帯のダイヤが
ボロンチョになる。

今日から片付けだ！

脱線した2両の車号わかる椰子いない？

>>351
今日開始したのかな？？
雨降り出したけど・・・

もう下に降ろしてたぞ。
応急処置して現場近くで復線後、気動車センターに回送とか。

今ＮＨＫでやっていたね。
２時過ぎには下に下ろしていたとか・・・
現場で修理後岡山駅近くの車両基地へ。

>>354
気動車センター？自分がラジオのニュースで聞いたのは野田の岡山電車区って
言ってましたよ。だから、電車センターのほうだと思いますよ。

今さっきＮＨＫでやってた。
現場近くで応急修理の後
線路に戻し
夜のうちに岡山駅近くの車両庫へ。

『山の方からは確認していたが今日埋もれていたところを見たが
特に大きな損傷はない。』Ｂｙインタビューを受けていた人。

津山線の復旧についてはまだがけの方の処置が終わっていない。
なのでいつ復旧できるかはわからない。

>>356
ＮＨＫでは・・
どちらに持っていくとかは言ってなかったよ。

>>357
そう言って放置プレイの後にどさくさに紛れて廃線にするんじゃねーだろうな？

>>359
三江線ですら来週に部分復旧するくらいなんだからそれはないだろ〜

岡山電車区に回送だ。

２両ともトイレ付。

うむ、トイレ内の様子を伺ってみたいもんだ

アホのＫＳＢは
「岡山市の電車倉庫に輸送予定」と言っていた
・・・が、電車倉庫ってどこだ？

>>358
自分はRSKで聞きました。

2年前に姫新線でもキハ120の始発が土砂崩れに突っ込んでこけたな。

まさか同じやつじゃないだろうなｗ

>>364
>361

岡山電車区電車センター
岡山電車区気動車センター

気動車センターも岡山電車区だ。

電車倉庫とは・・・アホだな

車体はまだ県道上。仮台車にはきかえ10日の深夜に電車区に回送予定と聞いたぞ。

１０日に、野田の岡山電車区回送で正解。

その後、後藤まで回送されます。運転報わかりしだいお知らせします。

１０日の深夜って
９日から１０日に掛けての夜でＯＫ？

DE10牽引だろうな。

>>373
撮影に行くのか?。

吉備線ＬＲＴ化は複線で電化かな？そうなればかなり便利。
広島電鉄の西方面のようにちょっとした私鉄沿線のような
ベットタウン化で結構市街化するんじゃね？

富山港線より需要下っぽいから、スペックで抜く（複線）ことは無いのでは。

>>372
とがわさん、ありがとう

>>375
そうじゃ

>>379
うｐお願いね。
楽しみにしてるよ。

そうじ総社に撮りに行くんじゃとカ

さんすて倉敷に白木屋がオープンしちょった。

>>382

ああ、横井に乗っ取られた所か

>>377
岡山備中高松間はあり得る。

>>382
お前、どこの人間ならぁ

岡山県人じゃぁ、なかろう〜がぁ〜

九州の人間かぁ？

さんすては岡山だけでなく倉敷にもあんのか？

事故車2両は、仮台車に載せられて今夜現場からDLで運ばれるらしい

牽引する機関車はすでに準備完了みたい

撮りヲタうざいから全面ブルーシートで梱包キボンヌｗ

>>388
磐越西線からDD53借りて岡山まで持ってくるんだっけ？

>>390
いやいや、津山のDE50で引っ張っていくんだよ。最近車籍復活したからね。

>>386岡山、倉敷、福山の駅ナカ事業を行ってる会社が『山陽ステーション開発』だからどこも『さんすて』（笑）

瀬戸駅・金光駅・鴨方駅の橋上化はいつごろになるんですか？
あと，就実大学前(仮)駅はいつごろできるのでしょうか？

橋上駅ってそんなにええかー?ウチが使うんは妹尾駅だけど岡山行く時いちいち上がるのがたいぎーなった。

>>390
>>391
　　　　　　　　　 ,..-─‐-..､
　　　 　 　 　 /.: : : : : : : .ヽ　＜どの口が言っとんじゃっ ！
　　　　　　　 R: : : :. : ｐq: :i}
　　　　 　 　 |:.i} : : : :_{: :.ﾚ′　　　　　コ　　ツ 　 　 　 　 , -─弋¬、
　　　　 　 　ﾉr┴-＜｣: :j|　　　　ポ　　　　　　　　ン !!　/　　 　　 ｀Ｙ　＜この口が言うとるんか？
　　　　　　/:r仁ニ= ﾉ:.ﾉ|! 　 　 　 　 　 _　　　　　 　 　 | {、 　 　 　 |
　　 　 　 /:/　＝　/: :/ }!　　　　　　　 |〕）　　　　　　　从＼ |） 　　｜
　　　　　{;ﾊ＿＿,ｲ: :f　 |　　　　　 　／´　　 (〔|　　　　　 ヽ__j儿从八_
　　　　 /　　　　　}rﾍ　├--r─y／　☆、　　｀＼　　　　　 i⌒ヽ￣￣＼
　　　／　　　　　r'‐-|　├-┴〆　　　　_, ､_⌒☆ ＼　　　　|　 | ｀==＝ﾍ
　 　 仁二ﾆ_‐-イ　　|　｜　　　　 　 ∩`八´)　 　 　 ﾞと[l￣|　 |　　　　　＼
　 　 | l　i　　厂 ￣ニﾆ¬　　　　 　 ﾉ 　 ⊂ﾉ　　 　 　 　 ￣|　 | 　 　 　 　 ヽ
　　 ,ゝ､ ＼　＼ 　 ＿＿厂`ヽ　 　 （__￣） ）　 　 　 　 　 　 |　 |＼　　　　　 }
　 _/　/＼_i⌒ﾄ､_　　　ノrr-　}　　　　 し'し′　　　　 　 　 /{_〆￣｀ｰｰ=='＾┤
　└-'￣ ｀|　 |＿二二._」｣__ノ 　 　　　　　　　　　　　　 　 {｜　-‐　　／　| | }
　　　　　 └ｰ′　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 └─-二＿／⌒Y￣｝
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｀ｰ-'⌒￣

うわ〜〜〜
いじめが発生してる〜〜

もっと虐めて下さい　鉄ヲタ（２３）

>>394
駅橋上化することで駅前にスペースが確保されます。
自分が使うのは瀬戸駅ですが，駅前がかなり狭くて不便です。
なので橋上化すればスペースが確保され，送迎場が広がり便利になると思います。
それに，線路で分断されてた南北(もしくは東西)が橋上化による自由通路で繋がりますし。

脱線当該のうち片方はキハ120-353

　,,　―- 、＿
　　　　　　／　　　　　　　 '' - ,,
　　　　／　　　　　　　　　　　　　'' - ,,
　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　i　　　　　　　　　　　／　／ヽ　　　 !
　 ,i　　　　　　　　　 .／　／ ''―､　　　!
　 i　　　　 ,､　n　て'' ノノ　　　　ヾ　　 !
　 i　　　　ﾉﾉノ ﾉ ノ　''´　　　　　　!　 /
　�U　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　|
　>-,,　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ
　!・　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i )
　＼（てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝
　　｀i_ 　 ､ ＼　　　 　　 　i_　　　　l_j
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼
　　 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)
　　　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈 　　ねーねー。。。宇野バスわすれてない・・・？
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|
　　　|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 7

もう1両は336か？

多分もう一両は、元広島車だろう。

瀬戸駅は裏が山なのに橋上化されるの？

もし橋上化されたら現駅舎のところに線路をもう一本ひいて２面４線にすれば。

瀬戸駅は橋上化されます。
瀬戸駅止まりの列車がたくさんあるわけではないから，今以上乗り場はいらないでしょう。
駅前をしっかり開発してもらいたいものです。

>>404
駅前もだが東側ﾓﾅｰ

明日改正age

瀬戸駅前の再開発なら、橋上化は必要ないだろ。
駐車場・駐輪場・ホームもどきを整理するだけでだいぶ広くなる

瀬戸駅は・・・東側（っていうのかな？？）
上り線の横にある線路置き場みたいなところ・・・
あそこあたりにバラック建てて
改札だけでも置いて欲しいよね。
来年の秋には自動改札も入ることだし・・・
悪いことしようと思っても
現在のところからも見えるし。。。

>>400
ヽ(`Д´)ﾉ バスの話題、はここでやれ！
「岡山県のバススレinバス板3」

中庄駅を見習ってオシャレにしてね！

思うんだけどサンライナーを回送も含めて瀬戸駅まで伸ばせばいいのに。
岡山〜瀬戸はノンストップで。
でも１時間に２本も要らないのでもう１本は西大寺へ、なんてね。
バスから客を奪うくらいのこと少しはしろよ！
瀬戸はともかく西大寺はバスに負けているぞ！

>>399
流石岡フチ、予想通りというか皆の期待を裏切らないな。
元市民の後継者に（勝手にｗ）指名されただけの事はある。
あとは写真うｐよろしく。

>>401
336で桶

>>411
NHKニュースで復線作業やってたから、車番が映りゃせんかと
テレビにかぶりついとっただけよｗ

庭瀬‐中庄の撮影地に停めてある鉄汚ﾀの赤い車邪魔
脚立の2ちゃんねらーっぽいﾁﾋﾞが持ち主か？

宇田氏の書きそびれ車両。

169系（松本の量産車）
183系（幡生へお迎え）

共に国鉄末期。
いつか、補足希望。

といって見る。

「車両をさらに修理して再び客車として利用する予定」
ソース：NHKニュース

>>416
嘘言うな。
車両は修理するとともに安全のため落石防護用の黄色い板を先頭につけるとか言ってたぞ。

>>417
3800番代みたいになるんだろうか？

>>417
はぁ？俺はテロップを転記しただけだが

ニュースが旅客車と客車を間違えただけだろう。

>>416-417,>>419-420
鉄ｦﾀが認識する客車(狭義の客車。12系とか24系etc.)
と、NHKが認識する客車(広義の客車。旅客車全般で、こっちだとオヤとかカニはどうなるか知らんけど)
かの違いだと思う。

完全な間違いではないが、褒められた報道の仕方ではないな。

客が乗れれば客車か

漏れはエンジンを下ろして客車化のうえミャンマーに譲渡と聞いたが

「電車として利用」よりよっぽどいい表現

２１時半ぐらいにおきゃーま着だから列車扱いで回送
昨日中に回送しないと津山線から本線へ
出入りするルートが一時使用停止になるから急いだのかな？

昨晩無事電車区に入りました
あとは後藤に回送されて、修理される

>>424
同意。津山線の電車が脱線という表現を、今まで何度聞いたことやらｗ

車掌も電車ということがあるが

マスコミ電車の意味知らないのでは 笑。

>>406
岡山駅7・8番のりばが使用停止になったけど、車両運用に変化はあった？

>>408
自動改札機が入るのは来年春頃では？

未明と言うので最終の頃に行ったら
既に終了していました。お疲れ様でした。

>>431
乙

岡山駅、下り方の電留線が復活しとるね。

ML山陽の再開までは、まだまだ？

幸田久美でも見て寝るか

上り側の電留線付近の工事がまだ完全に終わってないからあと少しかかるかと…

ttp://www.jr-odekake.net/navi/stamprally/

やっぱり津山線が一部不通だから、今回は岡山・福山エリアはあぼ〜ん。
数年前までは、この類の企画は、
北陸エリア、北近畿エリア、和歌山・南紀エリア版もあったな。

>>436
あと少しというか、気動車センターとの連絡線工事の関係もあるし
ML山陽仮に復活するとしたら、吉備･津山線ホームの完全移行後になるかも

>>435
岡山支社エリア：広島県東部TSS放送梨。

広島県では未だにテレビ東京系の局無いんだー。

>>440
>>439
フジテレビ系列での放送だったぞ。
ＴＳＳって何系列？？

ＴＳＳ＝テレビ新廣島＝フジテレビ系列

東部じゃなくてもうつるよね。

俺は魚住咲江エリアだＯＨ！

THKでは放送してくれない。

>>445
東海テレビなら遅れで予定がある。テレサロの飛び降りスレより。
スレ違いスマソ。sage

37 ：名無しさん＠お腹いっぱい ：2006/12/10(日) 12:48:39
関西テレビと石川テレビと岡山放送の３局同時ネットで今夜24:15〜25:10に放送する
「夜宴〜倖田來末　一夜限りの京舞台〜」(関西テレビ制作)を時差ネットで放送するネット局
福井テレビ　12月20日（水）24:55〜25:50
岩手めんこいテレビ　12月25日（月）25:55〜26:50
テレビ大分　12月25日（月）26:46〜27:41
東海テレビ　12月25日（月）27:15〜28:15
秋田テレビ　12月26日（火）23:55〜24:50
新潟総合テレビ　12月26日（火）25:55〜26:50
長野放送　12月27日（水）25:15〜26:10
テレビ愛媛、テレビ長崎　12月28日（木）25:00〜25:55
富山テレビ、高知さんさんテレビ、サガテレビ、鹿児島テレビ　12月29日（金）24:30〜25:25
さくらんぼテレビ　12月29日（金）25:30〜26:25
山陰中央テレビ　12月30日（土）25:15〜26:10
ソースは倖田來末の携帯公式サイトPlayroomより

ど〜でもいいから昼間の岡山〜茶屋町間の各駅停車１時間に２本にしてくれ。
大元から通勤している漏れには泊まり勤務明けの帰りは最悪。
いつも帰りだけは岡山駅からハレカ使ってバスで帰ってるよ〜。

>>447
大元〜岡山間を電車で通勤してるのか？？

すいません、勘違いしてました。

>>447
自転車乗れ

　ＪＲ津山線の落石・脱線事故で、ＪＲ西日本岡山支社の丸山俊支社長は十二日、記者会見し、
来年三月末の運転再開をめどに復旧工事を進めると発表した。

　丸山支社長によると、崩落元になった岩盤の一部をコンクリートで覆うほか、崩落の危険が
ある大きな岩を小さく割り安定させる。さらに線路脇に長さ約百三十メートル、高さ約四メートルの
落石止め柵や落石検知装置を設置する。

　事故は十一月十九日早朝に発生。岡山市下牧の津山線玉柏―牧山間で落石があり、普通列車が
脱線し横転、乗客二十五人が重軽傷を負った。同区間が不通になっている。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Sp200612120317.html

予想以上に時間がかかるな・・・1月中には復旧するかと思ってたが。

>>451
どさくさに紛れて廃線にしないだけましと思えば。

TSSテレビ新廣嶋は富士系

>>451
2度も脱線させた以上安全対策は万全にすべき。

だが｢予備軍｣の処理には困りそうだな。

岡山駅7･8番ホームは使用停止らしいですね
6番ホームの大阪よりに設置したポイントもつながるのかな

>>451
金川高校に通っている友達がいるが（現在３年）
卒業までもう津山線で通学することはないんだなぁ・・・

>>448
大元〜岡山〜福山で在来線通勤しています。

>>450
岡山駅からJRに乗り継ぐ場合、自転車だと
２０分は余分にみないといけないからな。

>>457
北長瀬から乗れよ

>>447＝>>457
だよな？？

岡山駅からハレカ使ってバスで帰ってるよ>>

どこまでバスで帰るんだよ〜〜。

>430
わずかだけど、ある。
あと、Ｋヘセの岡山〜倉敷〜岡山の回送を見たよ。電車区から１３・１４番に出れんようになったかな？
Ｓいなばはシクへの回送もある。

103系の運用は変わりましたか？

皮肉にも金川駅改修で出来た駅前ロータリーがある意味有効活用されている件

さぁ第2期金川黄金時代がやってまいりますた

>>463
だからこそ゛金川゛

>>463
では第1期金川黄金時代っていつ?。
ひっとして去年不通になった時、代行バスが、駅前ロータリーを活用していた
時の話か?。

>>465
正解
普通に第3期、第4期がありそうでなんとなくｶﾞｸﾌﾞﾙ

こんぴら号よ永遠に

朝の金川駅前はＪＫで溢れかえっています

>>468
うp

乗り換えもあるから、朝は無茶苦茶だ。行けば解る
ギャルちっくなねえちゃんも居るから興奮しまくりだべ

今日久しぶりに岡山駅へ行った。
その電車の中で関西のおばちゃんが
デカイ声で話してるのを聞いて
『あぁ〜・・１８切符の時期が来たんだ』
と実感したよ。
相生を９時２０分ころに出る電車。

今日１３時過ぎに高梁川手前で１８７が上って行くのを見たのだが、
なんかあったの？

461にもあるようにシクへの回送だと思う。

シク

って何？

新倉敷だろ
新倉敷中線に回送が退避してたのをみたことが昔ある

>>470
ホンマなんか？
行って見てーな

>>475
ありがとう。

俺も気になる

昨日1300ごろ105系が旭川橋梁を西へ上っていったけど、これも381系と同じような折り返しの回送かな？

西ではなく東ですた。訂正。

電留が使えないからだろ。
そんな事でわいわい騒ぐな

>>479
東岡山への回送だね。
１２時１０分ころに東岡山着。
１２時２０分ころに東岡山から岡山へ向け出発。

>>482
ありがとう

>>481
氏ね。すかんち。

>>483
まて、すかんちは俺にとっては神バンドなんだ
罵倒の言葉に使うのは許さん

>>483
「すかんち」ってどこの言葉だ。
岡山県でこんな言葉聞いた事無い。お前どこの者だ。

ガイシュツかも知れないが、
13･14番ホームの列車到着メロディー、いつの間にか桃太郎さんになったのね。
あの音楽を聞くと、キハ47系気動車が入ってきそうなイメージを受けるのだが。

>>485
落ち着いて、反対から音読してみるんだ。

釣られるアホがこんなにいたｹﾞﾗ

>>486
早くも吉備津山仕様になったんだな。

結局、伯備用の「汽車」が消滅すんのかな？

伯備線の到着メロディーというか放送そのものキボンヌ

>>486
今はEF210が通過していくのだな(期間限定だが)。

>>486
ガイシュツって何よ。
既出のことか？

>>492
そうでしょ。

>>486
>>489
今のに代わったのは今年の７月の改正のときだよ。
マリンライナーが今の発着番線に戻ったとき。
俺は桃太郎さんを聞くと
家に帰る気がしない。。
これから学校かよ。。。
って思ってしまう。。。
（家・・・山陽本線岡山〜三石間
　学校・・吉備線沿線）

>>492
2hc初心者さんこんばんわ
http://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%AB%A1%E4#i2

2hcってなんだ・・・orz
駅間の通信ケーブルで吊って来る

>>495
>2hcってなんだ

車の排ガスに含まれてそうだな。それを吸っても逝けそうw

>>468
明日行って来る！

明日じゃあ意味がないと思うが・・・
平日に行かなきゃ。。。

岡山の駅メロ6番ホームに汽車が入ってる気がしますよ
間違えていたらすみません

東日本の発車メロディー良い!。
西日本もあんなの作んないのかね。

↑500ゲット
　　　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ
　　　　∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

満を期して代行バスに乗って行って来たが
少ねーぞ

土曜じゃんね

しかもあのレベルの学校はだいたいもう休みジャマイカ？

　　　　　　_,. -―‐-- ､＿
　　　　,.‐'"　　　　　ヾ　　｀ｰ-、
　　　/　///　 _,.-―-､-‐‐'"　｀i
　　　｀r､__,.-'"　　　　　ヽ　　　 .|
　　　 i'　　　　　　　　　 ｌ　　　　|
　　　 l　　　　　　　　　〈　　　　|
.　　　 l.　　　　 ,,...__　　 |　　　 |
　　　　l. ,.=､　　'ﾞｰ’　　 ｌ. ,.-､ |　　　　ジャマイカンジャマイカ？
.　　　　l ｀ﾞ7ﾞ　　　　　　 ! j h | |
　　　　 l　 !　 ､　　　　 └;__.ﾉ |
.　　　　 l. ,ゝ'"´ﾞヽ　　　　j. ｀ｰ|
　　　　　l. ｀゛ﾆ￣｀　　　 j　　 |
.　　　　　!　　　　　　　,:' /　　|
　　　　　 ヽ、　 ___...ノ　/　　 .|
　　　　　　　｢￣　＿＿,..==＝|
.　　　　　　 |ll厂￣￣￣　　　 |
　　　　　　_,.!ｌ 　ｌ三三ｌ _,.--―!､＿
　　　　￣ヽ､ll__,..--―'"　　　　　　 ￣￣
　　　　　　　ｌｌ

岡山地区で次にみどりの窓口ができる駅ってどこだと思う？
　
俺は「万富」「熊山」「備中高松」「金川」のどれかだと思う。

>>506
東
岡
山北口

>>506
人件費削減のため作りません

>>506
万富を除いて、高校生は特急の指定席に用がないだろ？と突っ込みたくなったが…。

市の中心駅でみどりの窓口がないという観点で、西片上(or備前片上)、中国勝山、林野あたりを予想。

>>509
受験。

ICOCA導入が契機になるかも。
マルスかMVがないとICOCA定期券出せないからね。

もちろん、「ICOCAの発売ができない駅」としてマルスが導入されない可能性もあるが。

岡山には市の代表駅（時刻表の◎印）なのにみどりの窓口が無い駅が４つもあって情けない。
「熊山駅」と「備前片上駅」と「中国勝山駅」と「林野駅」。
井原鉄道の「井原駅」を入れれば５つになっちゃう。
これは、もしかしたら全国ワースト１位かも…

>>512
熊山が市の中心駅というのは

非常に！！！

違和感があるのは俺だけか？？

>>502
土曜日なのに乙。
平日行ってみな
>>504
来週までは一応まだあるみたい

>>512 Do We

>>513も同意

>>513
赤穂線がなかったら、備前市の中心駅は三石だしな。
って、今は吉永も備前市か。

ついでに言うと、
赤穂線がなかったら、赤穂市の中心駅は有年だな。

やべぇ雲南市と庄原市思い出したｗ

>>519
木次にはみどりの窓口があるみたいだな。

三石なんかに緑の窓口置いても
近所のヲタしか使わんだろ

>>521
三石にオタはいるのかな？
電車が１時間に上下で２本。
貨物が１時間に上下で４本くらいしか通らないから
珍しさでオタとなるか・・

ホントは酉もドサクサに紛れて津山線廃止にしたいんだろうな。

>>522
私の知る限り、三石には伊○と言う金物屋を経営している人が居る。
若い時、播但線の無人駅のホームに自分のフォルクスワーゲンを停めて、
C57の牽く通過列車と一緒に撮影した等の逸話が残っている凄いベテランヲタです。

>>524
あなたも友の会の方ですか？
このスレは､友の会の人が多いですね。

>>509
高校生しか使わないわけではないし、
高校生も受験とかで使う。

>>524
お前、12月10日の忘年会欠席した者か?。

>>510,>>526
たまたま高校がある駅が並んでいるという程度の意味なので、深く考えないで。

ただ、それらの駅は高校で乗客数を稼いでいる面もあるから。
高松より一宮の方が多いと思うし、熊山も高校がなければ吉永と大差ないと思う。

>>528
利用者数は高松が一宮の倍近くある

>>528
とんでもない勘違い野郎なのか。
備中高松の方が備前一宮より一般客だけでも多いのは常識。

>>529-530
その資料は、神社や温泉に行く客のウエイトが大きいのではないだろうか？

俺が問題にしているのは、そこの駅から通勤・通学する客の数で。

改めて考えると、実際に通っている人は、岡山駅で買えて問題ない人が多く、
問題になるのは、普段は車(や自転車)を使っているが、出張や受験のため自宅の最寄り駅で買いたい場合。
それが通勤・通学客の数と概ね相関があるから、それに注目しているんだった。

あと、神社や温泉に来た客がどこから来ているのか知らないが、帰りの指定を取る場合ってあるのかな？
やはり、出張や受験の方が遠くに行くことが多く、みどりの窓口が必要な気がするのだが。

>>531
通勤通学の人だけでも備中高松の方が備前一宮より多い。

朝立って見とけばいいじゃん。

明日はＰＴ日和だ

了解！

http://atq.ck.valuecommerce.com/servlet/atq/referral?sid=2219441&pid=874302784&vcptn=blog%2Fp%2FdSfxN_Fm3N_yVt5whufQMESbfDNi
阪急

>>437のチラシが廣嶋驛にあるのを見て、
改めて、津山線事故の影響を実感した。
毎年この時期にはこの手の企画のチラシやポスターが貼られてたからな。
ただ、漏れは声優陣・スタッフ交代後は殆ど見なくなったなwwww
岡山支社エリアならネット局は
KSB（岡山）・HOME（備後）・BSS（系列外なので遅れ・鳥取県内の土師・那岐）か。

>>537
津山線不通案内は西日本エリアならどこでもほぼあるぞ。
本社直轄・金沢支社エリアなんかにあるのを確認してる。

三江線とか芸備線は華麗にスルーだけどなw

津山線には急行列車がある（これはあまり関係ないか・・）

それよりも全国ニュースで大きく取り上げられたからだろうね。

確かに芸備・三江線がスルーなのは……やはり需要が少ないからか。
この前三江線の代行についてNHK広島のニュースが取材していたな。

岡山管内は見事に年少者向け企画あぼーん。
大抵津山はスタンプ駅だったからなwww
それを言うと米子や金沢も同じか。数年前からあぼーんだから。orz

酉の本社直轄地ってどこだ？
現在酉管内はすべて支社管轄で本社直轄地は無かった希ガス

>>541
俗に言う本社直轄の事で今で言う三支社でしょ。

津山線不通案内は、ある程度大きい駅にはあって当然だろ。

岡山駅に、羽越本線で横転事故したときに不通の案内が出てたくらいだから

>>543
羽越線は酉にとってもトワイライトの絡みがあるからに

津山線の不通は
駅が女子高生で溢れかえる大事だからな
トワイライトの迂回よりも俺的には大事

>駅が女子高生で溢れかえる大事だからな

？？

日本語以外はほっときましょう

>>543
それは俺の地元の駅にもあった。
決して大きな駅ではないし
地元の人間しか使わない駅だけど。
『特急券の払い戻し・・・』
みたいなことを書いていたと思ふ。

津山線 脱線事故
芸備、三江、越美北 災害による不通
の違い


大阪支社は普通停車駅にも貼ってあったからほぼ全駅にポスターなどの案内ありみたい

大事＝おおごとって読むんじゃね？

>>550
そのようだな
でも俺も少しは気になる
駅が女子高生だらけってのを

岡電の東山電停に平日の15〜16時に行ってみ。
女子高生だらけだぞ。
運が悪ければ岡大付属の糞ガキどもに当たるけどw

ウホッなやつは朝夕の岡山−法界院だな。

R大付のJKは嫌いなんだが

備前三門駅にいればどちらもいるよ＾＾

ウホッな柔道女も乗っていますが>津山線法界院行

ク　　　　VIP　　　　　「あれ？今日はクリスマスなのにどこも行かないの?」　　　　 ギシギシ
リ　　　　　　　　　　呼ばれないクリスマスパーティー　　　　　　　　　　　　　　　　　アンアン
ス　　明石家サンタ　　　　　　　　　　　　　 　彼　　　鬱　　　　　　「あれ？暖房つけてるのに寒いよ？」
マ　　　　　　　　　　多分来ない年賀状　　　女　　　　　　　童　
ス　　セクロス　　　　　　　　　　　　また今年もひとりきり　　貞　　　あのﾄｰﾁｬﾝとｶｰﾁｬﾝも性夜を・・・
　　　　　今年のクリスマスは中止　　　　　　　　ラ　　　　 ○　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ブ　 　　／＼　　　　　　みんな幸せそう 　　
　襲ってくる寂しさ　　 気になるあの子も　　　　ホ　　／　　　＼ 街は　　　　　「あれ？お前呼んでないし」
　　 　　　　　　　 　 　　　　　　DQNとズコバコ　　　　／￣￣￣＼　カップル
　　　　　　　 「えー？！マジ童貞？！キモーイ」　／　─　　　─ ＼　　　だらけ　　　　　　　脳内彼女
彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　　 　　　　 ／　 <○> 　<○>　 ＼　　　　　　クリスマスも2ｃｈ
　　　　２次元が恋人　　　　　　　ｲﾁｬｲﾁｬ　　　 |　　　　（__人__）　　　　|　　　　
　聖　　　 　　　　　　　　　　　　ﾗﾌﾞﾗﾌﾞ 　　　　　＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　男友達と過ごす
　　夜　　　　　中学生ですら・・・　　　　　嫉妬　／ 　 　　　　　 　 　 ＼　　　　　　メリークリスマス！！

>>553
ウホッなら岡山発08：08の吉備線だ。

http://gazo03.chbox.jp/home/gazo03/data/gazo/localcm/src/1133695481898.wmv

三江線が部分復旧したらしい。
ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜ 芸備線の全線復旧まだー
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　|／

せとうちのｵｻｰﾝ車掌は優先座席で携帯電話で大声でしゃべる客見ても知らん顔だな
ﾔｸｻﾞとか怖い客じゃなくても注意しないな
若い♀車掌でもきちんと注意するのにな

瀬戸内は吹き溜まりですから
　　　　　　　　　　　反省しない鉄道会社より

せとうちに限らず今はあんまり注意とかしてるのみないなぁ。
注意されて尼崎脱線の事を持ち出して逆切れしてるのは何度か見たけどな

習志野の裏

業務連絡

岡フチタンへ

とんでもないモノが出た。
メールチェック宜しく。

>>561
どこにも吹き溜まりの職場はあります。
大阪支社なら京橋
京都支社なら京都
米子支社なら鳥取
福知山支社なら豊岡
金沢支社ならまぁ富山鉄道部
広島支社なら下関以外

同じ支社でも大阪西車掌所と京橋車掌区では明らかに質が違う

>>565
岡山なら岡フチ

Ｄ28〜31とＧ1〜4のｸﾓﾊ115を取り替えろ！

ｸﾊ115-305,306
ｸﾓﾊ115-5801 ﾓﾊ114-5329 ｸﾊ115-5348

もともとモスグリーンのデコラの変色ぶりがｽｺﾞｲ件

更新前のｸﾊ115-1088とかもｽｺﾞかったが

>>568
天井を見れば、首都圏路線図を剥がした痕が未だに残ってるぞ

>>564
321で玉突きするから今更103を買うとは思えんが

黄緑色か青20号帯の201/205かｗ

安く買える物は何でも買って吹き溜まりへ送り込みます
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ西

中央線で廃車になる201系、この際購入したらどうだろう。
103系よりはマシかも。

>>572
確かに後期車は価値あるかもね。
中央線用はかなりガタがきてるよ。

あの〜岡山地区は12月10日にダイヤ修正したけど、103運用って
どうなったかわかりますか？？
よろしくお願いします。

明日土曜日だから時間あるだろ？
岡山駅で１日中はってろ

やくものリニューアル車の色が酷い件
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_01.pdf

あずきバーって感じだな。

>>573
つトイレ設備がありません

>>575
やくも・・・
４号車に喫煙ルームを設置し全座席を禁煙とします。
ということは・・・４号車には座席がないってことだよな？？

グリーン車を３列シートに・・・
２＋１になるってことでＯＫ？？

６両編成で固定になるんだろうか？

>>578
4号車全体を禁煙ルームとしますって意味じゃないだろ？
4号車の車端部に禁煙ルームを新たに作るのだろう。

>>573
今朝、赤穂線で２本連続103系だった。西大寺逝きがウグイス、長船逝きがブルーだった。
寒空の下ドア４箇所も開け放しで交換待ち長時間停車するヴォロ１０３よ、早くｱﾎﾞｿして呉。

赤穂線の213系の運用教えて＞＜

今日東岡山駅ではっとけ

381系まだ使うつもりなのか･･･。
そろそろやくも用車でも車齢25年がくるぞ。

くろしお用はそろそろ30年近いのでは・・・？

>>583雷鳥や北近畿にくらべりゃ遥かにﾏｼ

21時前後の岡山駅９番線ってすごいな…

児島行、姫路行、三原行きが10分程度の間をおいて発車していく

今日の児島行の車掌なんか、発車前に姫路行ではありません…っ
て何度も放送していたものな

>>583
状態はそこまで悪くないのかね？やくも用381は。頑丈っぽく見えるが、
後何年使う気なんだか…

>>577
おでかけＨＰ見たが、トイレなしの表記が無い…現地に行かないといけないのかょ。
103 213をはじめちょくちょくダイヤ修正するから追いつけない。
少なくとも夕方の赤穂線の103は変化してるはず…としかわからないや。助けて〜
西はやることホントわからねぇ。いくら岡山駅の改良工事って理由つけてもさ。
来年の三月にもまた改正だよ。（在来線はあまりないだろうが）

まだキノコクーラーの485とか現役なんだし、1982年だと、すでに183,189,485あたりは製造終了しているからな。まだいつまで使うんだの域には達してないかと。

当初計画は上越ときから捻出の183-1000だったとかという話は聞いているが。

>>585
今のホーム形態になってから
誤乗車が格段に増しました。
いつも文句や嫌味を言われるのは駅や列車などにいる現場の人間
５８０の件もそうだけど
デスクさんはそのような話を聞こうとせず
何も改良しようとしないけど
メディアからの攻撃には弱いのがＪＲ西日本クオリティです。
「どうにかならぬか」にでも投書しようかなぁ。

・103系について
1729Mに入ってるのは確認した。

・115系D18編成
見かけたらカキコきぼんぬ。

>>583-586
国鉄在来線用特急電車は57-11改正用房総183-1500が最終製造なわけだから、
やくも用もほぼそれに近い訳で・・・

>>589
12/22 幡生出場→下関ヨ
12/23　8302レ？（下関８時頃出る奴）でオカへ帰還。

運用、月曜より？　

ｓａｇｅ

訂正
×12/22→○12/21
×12/23→○12/22

謹んで、お詫び致します。m(　)m

酉バージョンエクスプレスとICOCAの組み合わせが、一番何でも出来る。
相互利用先として、パスモよりPiTaPaの方が、エリア拡大ではるかに先を
行っている関係も有るし。

>>585
９番のりばって、大昔の９番のりばでも、赤穂線と山陽下り・伯備の両方向があって
紛らわしいと言うことで、赤穂線を山陽上りと同じホームにしたはずだが。
どうも岡山駅の９番のりばって、昔も今も誤乗の多い番号だな。

>>588
岡山って昔からぬるぽだよ。
岡山駅でも先発の直通姫路行きと、次発（30分後）の電車区出庫の始発姫路行きが同時入線→同時にドア開けとかあったもの。
どっちが咲き何だよみたいな

>>986
7･8番のりばの工事が終わればまた改正･･･orz

最終的には路線別ホームにしてほしいが無理かな？
5番が山陽下り、6番が伯備、7番が赤穂、8番が山陽上りとか。

新幹線の新しいやつ（Ｎ７００系）が入ると
岡山駅の東京方面のパターンダイヤが微妙に崩れるね。。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_03b.pdf

>>578
パノラマじゃないグリーン車（編成中間に連結）は前回リニュアル時にシートの
配列が2＋1化された。

>>597
7・8番のりばの使用再開日が春のダイヤ改正の日（2007年3月18日）と同じ日になる
可能性はあるのかな？

やくもは、さらにリニューアルか。
じゃあ、宇野線沿線のある人から聞いた、やくも新型車置き換え（287系？？？）は、ガセだったのだな。

>>601
つ【尼崎事故】

>>601
>宇野線沿線のある人
東畝の末○だろう?。あいつの言うことは信用するなと前スレでも言ったはずだ。

このリニューアルやくもはセンスねー。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_01.pdf

>>600
個人的にはついでに、津山線復旧も3月18日改正に合わせるのをきぼん。

>>603
いや最近也を潜めたＳ丼じゃねえのか？

臼丼

>>603
末吉のことか?。
あいつは機関区や電車区に勝手に入ったり、部品を盗んだり、列車を止めたり
して鉄道公安にマークされてたね。

事故車そろそろ深夜に後藤へ回送。

今の旧Ｓやくも色とやくも色の混結は見苦しいもんな。
俺は新やくも色好きなんだが。

今の旧Ｓやくも色とやくも色の混結は見苦しいもんな。
俺は新やくも色好きなんだが。

>>604
完全にくろしおの青色を紫にした感じだな。

>>595
その後、14・15番がごっちゃになって、山陽上りと赤穂線で誤乗が相次いだのはいうまでもないがなｗ
（まあ高島・東岡山で乗りかえれるが）

とにかくやくもは座席を早く交換してくれ
今の時代、簡易リクは有り得ない

>>614
それでいてＡ特急料金で、米子までだと高速バスと所要時間大差なし。

>>614
○普通車の全シートを、新しく座り心地の良い座席に一新します。
とあるから、リニューアル車ではそれは改善させるのでは？

アーバン地区に行って安い切符で入って下り新快速播州赤穂行きに乗車。
播州赤穂からﾜﾝﾏﾝ岡山方面行きに乗って、下車時にｽﾏｿ赤穂で勘違いしてイコカで
入っちゃいますた。と言えば、大阪〜赤穂間は格安で乗れますか？？
新快速も混み過ぎて機動改札も来なくなった事だし。。本線は今でも県境付近で来そうなので。

福塩線で万能倉折り返しってあるが、広島に例えるならば
福山：神辺：万能倉：府中＝広島：緑井：梅林：可部でおｋ？
平行する国道はしょっちゅう通っているが、福塩線には１回も乗ったことがないんで
何故に万能倉折り返しが設定されているのかよくわからん。

>>617
ヒント：岡山駅にもイコカ読みとり機

まなぐら折り返しは17ｍ旧国時代からある。
段落ちがあって、交換・折り返し可能だから

>>613
山陽本線上り・赤穂線ともども
高島駅でも乗り換え案内すればいいのにねぇ。
東岡山駅だと階段の上り下りをしなきゃいけないでしょ？
高島駅だと降りて待っていればすぐに乗れる。

山陽本線和気方面行きの列車の場合↓↓。
『次は、高島。高島です。
赤穂線方面ご利用のお客様は高島駅での乗換えをお勧めします。
次の赤穂線はこの列車のすぐあとに来る列車です。』

>>620
三原行きでは糸崎で広島方面の接続案内しとるな。

昨日（24日）夜の8時半ごろにDCが岡山駅にいたけど…もしかして事故車回送?

>>618
じゃぁ、東岡山あたりまでならおＫ？
来年には長船辺りまでイコカくるからなぁ。
備前片上か伊部あたりで整理券奪取しとくか？
整理券って取った事ないけど、駅名が印字されてるの？
バスみたいに番号だけってことはないよね？

>>623
駅名どころか日付まで入ってる

>>623
スレ違い
あんたの行くところはここ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161530056/
きっぷは目的地まで正しく買いましょう。クソ犯罪者が

鉄道警察も警乗しているのでよろしく！

本日の深夜２時ごろ事故車は、後藤に回送されました。
伯備経由で。うまく撮影できた。

>>623
通報しますた

>621
それ、糸崎始発がある時だけじゃないの？

http://fout.garon.jp/?key=GN2x8U8ztI3J8LQKIO1-mJm:D1NB8&ext=wmv&act=view

>>629
あっても無くてもしとる。呉線は三原でお乗り換えとまでな。

>>617-618

という事は京阪神から岡山まで一応イコカで乗れるわけだなｗ

最近赤穂線多いよ、検札
ってか本線のほうが改札少ないような気がする

>>630
古いなぁ。
ＪＲ東西線開業って・・・１０年位前か？

>>634
97年

>>635
ちょうど１０年なんだねぇ・・・

うんち角なったね

>>632できない
読み取りチェッカーで発駅確認、現金精算して精算済み証明書を貰い、アーバソで入場記録取り消し。Ｊスルーカードと同じ取扱い。

>>638補足。
アーバンとの連結と、吉永〜有年・香登〜天和間の実施は
アーバン側のシステム更新後。

新幹線ホームのエレベーター　２７日利用を開始　岡山駅
ttp://www.sanyo.oni.co.jp/sanyonews/2006/12/26/2006122609594923008.html

赤穂線ﾜﾝﾏﾝで前のドアしか開かない駅だったら、ウテシも余裕がないから、
イコカで赤穂乗っちゃいましたと言えば、赤穂からの運賃を料金箱に入れれば、
すんなり降ろしてくれると思う。
もしくは、長船や邑久辺りなら、列車が行った後、線路伝いにさようならできそう。。
特に邑久駅。

てか、わざわざ213を改造しておトイレまでつけて赤穂線ﾜﾝﾏﾝ運用に付かせても
車掌が乗らない人件費分は回収できるのだろうか？
サンライナーならﾜﾝﾏﾝはまぁ正解だと思うのだけど。

ほんとスレ違い

>>642
何を言っているのかよく分からないところもあるが、
取りあえず213系の改造(トイレを含む)は、
213系を廃車にするのは勿体なく、老朽車の置き換えに新車を買うより安いのだから問題ない。

ワンマン化は、運賃収受無しで車掌を削減するだけでも十分意味があるが、
ワンマン化実施の説明として体裁を整える必要があり、無人駅路線では運賃箱は必須。

ていうか、ツーマンの時には運賃収受しなかったのに、
ワンマン化で運賃収受されるようになって無賃乗車防止に役立っているような。
当初は、定期を持っている人は後のドアから出ていたりしたが、
最近は車掌付ワンマンも多く車掌が無人駅の改札口に立つようになったり、
完全ワンマンではそこまでは徹底できないが、それでも無視して降りられない雰囲気。

まあ、不正をするヤツはそれでもいるみたいだが。>>641みたいに。

213は半自動にできないんだよなあ
この時期はｻﾑｲ

対岸の121や7000には押しボタンいつのまにかついてたし・・・もともと半自動だが

213にも押しボタンｷﾎﾞﾝﾇ

>>644
路線によっては降車客が尽きるまで乗車ドアを開けないところもあるよね。
赤穂線では時間が掛かりすぎて出来んかも知れんけど。
以前岩徳線で乗車ドアから降りて、駅の柵を乗り越えようとしていたDQNを
運転士がダッシュして取り押さえ、キセルを発見。
駅員に引き渡すところまでライブで観戦ｗしたことがある。
>>641みたいなDQNが多くて現場は苦労が多いよなぁ。

>>641
通報しますた

115系D編成の一部には運転席にドアを開けるスイッチを増設してあるらしい。
ただし閉める機能は無い。
逃亡防止のためﾚﾁが駅の出入口まで移動してからｳﾃｼがドアを開ける。
>>632>>638-639
間違ってやってしまうﾔｼは相当出るだろうな。特に週末は。
何度か外出だが高松方面も同様。
非対応の切符を入れて自動改札機を詰まらせるトラブルも。
>>641-644
1面1線で周囲に家が少ない無人駅の不正対策も必要だな。
畑の中にポツンとあったり竹やぶや雑木林の中にﾋｿｰﾘある駅は夜間の逃亡が多いらしい。
2両ワンマンでは後ろの車両の運転席ドアからｳﾃｼにばれぬようﾄﾞﾛｿするﾔｼも多いとか。

一畑電鉄の元南海のやつには後部車両をｳﾃｼが監視するためのカメラが天井にあった。
>>645
西も新型国鉄型問わず付いてるやつも多いんだが。213にもきぼんぬ。
>>646
赤穂線でも備前片上でやってるのを見た。

津山線代行バスを使う機会があった。

んで、ネタ的にはバスと無関係なんだが、
建部駅の窓口、２１時過ぎても開いてるんだな…。
津山から実質金川ゆきの列車内から見えて正直、驚いた。

四国では最近切符の磁気化が進んでるらしい。


100 名無し野電車区 2006/12/26(火) 13:51:17 ID:rDbTmHnp
鬼無駅へ行ってきました。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200612261349279a7c4.jpg

磁気対応の自動券売機です。
出てくる切符の裏が黒くて感動しました。

岡山地区自動改札化への対応？

新幹線は自動化ですから。

今度伯備線で撮り鉄しようと思う。
で、姫路７：３３発、岡山着８：５７の列車に乗ってとりあえず岡山入り。
乗り継ぐ伯備線普通が８：５９発。

これって間に合う？それとも岡山到着時点で引き続き新見行きになるのか？

>>653
JR時刻表によると山陽本線1307Mは8：57に6番線到着。
伯備線845Mは6番線に8：57入線、8：59発車だ。
これから自分で勝手に判断してくれ。

>>653
そのまま乗っていればＯＫ。
岡山に着いた時点で新見行きとなる。

上げ

昨日は下りサンライズ瀬戸が瀬戸大橋線不通で岡山打ちきり→西電留線留置だったらしいね。
上郡発車後に瀬戸の客全員起こして岡山で降ろしたのかな？
瀬戸が出ないと出雲も発車できないし…

12/27に見た103系
455M：スカイブルー
259M：ウグイスH15

このスレ、復活しているようで一安心。
昨日一時消滅していた。

最初から姫路発新見行きにしとけばいいのにな。
ジェイアールもお馬鹿だなｗ

>>659
放送ちゃんと聞かないおバカさんがホームに降りて右往左往するのがいいんだよ

「とがわ」ってバカだよな。
自分の板で年始のことを年末って書いてるし14系改を12系改だとさ。
運転報は自分が管理しているからいつでも見放題と自慢+豪語しておきながら間違いを書くようじゃバカ丸出しだよ。
JR岡山支社もこんな社員抱えてるから色々と問題が起きるんだろな。

すみません教えてください
冬ダイヤまで、やくもが全部備中高梁駅に停車していましたが
春ダイヤ以降はどうなりますか？

　 　_,:--┸--ミ-===┴─┴────┴─===┸─-､
　　 l"─/￣/l ─ﾞl＝＿_＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ ＿_ヽ ￣──
　┌||￣|l￣l| l|￣||.｢||‖| |￣| |￣|￣|￣|￣|￣|￣| ｢| |‖|.|┐──　
　 ﾛ||___.|l＿l|.ｌ|___|| iﾖ|‖| |＿| |＿|＿|＿|＿|＿|＿| iﾖ |‖| |.ﾛ　￣￣
.　　|　　|　　|ｌ　　.|:　.|‖|───────────.|‖| |　──
.　　|四..|ﾞ,-､|l 四 |:　.|‖|三三三三三三三三三三三.|‖| |　───
　 　 |￣{l<ｺ|二二|ﾌ王呂五￣|]|]町lニll二l￣￣王呂五ﾊ]　￣￣　 　
　 　 ￣￣v≡≡v─v──ｖ'￣￣￣v≡≡v─v──v'￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>661
HP晒しｷﾎﾞﾝﾇ

>>662全部、通過

岡山管内の冬休み低年齢向け企画は、
新幹線ちょっぴりプレゼントと
JR四国と共同の餡麺麭男列車スタンプ（これは通年だが）だけだなww
どらエモソ（アボーンネットワーク・廣嶋で実施）は
津山線事故で自粛してるからな。
まあガイシュツの通りこの手の企画は
山陰・北近畿・南紀・北陸はかなり前からあぼーんだが。

岡電区103系運用を適当に推測
○-岡山-633M-宇野-634M-岡山-1954M-長船-1959M-岡山-1729M-糸崎-435M-三原-444M-
岡山-718M-和気-725M岡山-455M-三原-464M-岡山-1930M-播州赤穂-1933M-岡山-△

>>664
ttp://6403.teacup.com/jrfukm/bbs

>>667
惜しいな
岡電区103系運用
○宇野-634M-岡山-1954M-長船-1959M-岡山-1729M-糸崎-435M-三原-444M-
岡山-718M-和気-725M岡山-455M-三原-464M-岡山-1930M-播州赤穂-1933M-岡山-679M-宇野△

もう一丁
○宇野-638M-岡山-入区/出区-岡山-665M-宇野△

以上

福山駅。

おそらく、今年最後の投稿だろうが...
>>667
オカの103、もうしばらく残る。
これで、岡Dの余裕を出すつもりでは？

>>669
岡103の運用、相当余裕がありますね。

>>669
�dクス
103が2本も夜間の宇野留置っすか。
福塩線運用が1仕業とすると、全部で3仕業か。配置は何本だったっけな。

それではよいお年を

津山線の復旧は？

運賃値●げ

あけおめ

岡山DC関連リバイバルネタが新聞に載ってたけど・・・

>>675
山陽新聞ですか？

いや、3K。

>>677
ｼｮｰﾎﾞﾝ
で、ﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙ砂丘やらﾘﾊﾞｲﾊﾞﾙやまのゆですか？

>>677
ﾁﾗｼﾉ裏を見た
ｱﾘｶﾞﾄｳ

つまんねえ。
ＰＲＩＤＥ（笑）　　2/60億 [格闘技]

こんぴら色消えたのか
ことしの金毘羅臨はN30だったけど、やっぱアレがいいわ、ドアも座席もいいし

Ｎ30？座席はいいけどドアと窓は糞だぜ・・・

今日高松稲荷に初詣に行った。
まあ、今日は雨だったので渋滞はひどくなかったが、改めて正月だけでも
稲荷山線の線路跡にバスを走らせてはどうかと思った。
LRT化したら稲荷山線の復活をと思ったが、備中高松駅の裏が宅地化されていて
復活は絶望的だった。

別に駅からすぐに分岐しなくたって西に数百ｍのとこでいい。
大きく迂回すればできる。
作る必要まったくないけど。
岡山駅からＤＭＶやるか？

>>681Ｄ２７はカボチャ色になってＥＢ・ＴＥ整備して戻ってきとる。

ＪＲ岡山キャンペーン縮小へ '06/12/29

来年４―６月に岡山県とＪＲが共同で実施する「岡山デスティネーションキャンペーン」が、
11月に岡山市で起きたＪＲ津山線の落石・脱線事故の影響を受け、
ＪＲ側がイベントを縮小するなどの計画変更を予定していることが分かった。
津山線の運転再開を来年３月末と見込むため、十分な準備やＰＲができないのが主な理由。
オープニングの目玉に据えていたイベントも含まれ、県は対応を余儀なくされそうだ。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612290057.html

岡山駅7,8番のりばの工事､ダイヤ改正までに間に合うかなぁ…?

岡山駅の新幹線乗り換え改札が大混乱な件。
機械に弱い田舎のｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞどもが、詰まる詰まる・・・全ラッチでﾋﾟﾝﾎﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ鳴りっ放しｗ

混雑時の幹→在乗り換えは、臨機応変にゲートを開放すればいいのに。博多駅を見習って。

ピンポン鳴るだけならいいけど、機械を開けてるんだもんなあ。
ご苦労様だよ。

駅員の存在意義がそこにある。

岡山駅の人件費はＪＲの思うようには削減できない。

昨夜瀬戸大橋線の遅れの影響で結構混乱していたな。岡山駅

改修工事中だったとしても　ちょっと今の岡山駅は酷いな
新幹線乗換口狭すぎ。
サンライナー乗るための９番線　なにあれ　ホームかきとり過ぎ。
落成の折にも新幹線客を２００ｍも歩かせるの？
先に着いたのが相生行き？　間違えてのったのが居るぞ

倉敷から到着後の降車客の導線がくちゃくちゃ。
ありゃ観光客こまると思うよ

確かスレチではないので質問。
今日臨海鉄道乗ったんだけど、安全側線のない西富井で同時進入やってました。
あれはOKなの?
あと、ATSのｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘﾋﾟﾝﾎﾟﾋﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ(ryてやつ、弥生でも西富井でも倉敷市でも
鳴らなかったのは、特に問題ないんですか?
初心者でスマソ

チラシの裏　いくら田舎とはいえ乗務員のやる気のなさに愕然としますた

在来線自動改札化の時ってどうなるんだろうな？

>>695
> 安全側線のない西富井で同時進入やってました。
> あれはOKなの?

警戒信号で進入してるか、過走余裕距離が確保されているなら問題ない

> ATSのｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘﾋﾟﾝﾎﾟﾋﾟﾝﾋﾟﾝﾎﾟﾝ(ryてやつ

JR以外では鳴らない場合もある
例えば愛知環状鉄道でも、ATSの車上装置はJRと同じものを使っているが、地上子の配列が異なる
（異常な運転をしても停止信号を超えないよう速度照査用の地上子を多数置いている）ので、鳴らない

私鉄のATSは速度照査とか充実してるよね。
行き止まりの所に0km/h照査とかあるしね。

ところでJR線は列選無いけど、導入する気無いんかな？

>>695
あそこは扱い上「私鉄」なので、旧運輸省令に則った速照付のＡＴＳを整備している（ATS-SWやSFと互換性あり）

場内信号は「警戒」を現示させ列車は25�q/h以下の進入となるため、出発信号冒進時の過走距離は確保出来ている。
したがって安全側線無しでも、同時進入は可能となる。（理論上の話で抜け穴はあるけど）

あと、警報は速照に当たらない限り鳴らない。

>>697-699
分かりやすい解説ありがとうございます。
言われてみれば、その3駅ともに警戒で進入してました。
いい加減なのは乗務員だけでしたね(よくないことですが

どうもありがとうございました。
ついでにレールスターget!

>>685
貴重な湘南色が1編成増えたなｗ
>>688
>>696
在来線でも詰まるだろうなｗ
>>699
水臨のATSはATS-SMと呼ばれている。SWと同じと思われる。

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
こんぴら色無くなったのか・・・
ドアのマル金マークが微妙にエロくて好きだったのに。

今日の昼12時過ぎくらいだったかな！？東津山駅に姫路色のキハ47＋キハ40が
姫路方面から入線してきたのですが、この列車が網干への入場の回送なんでしょうか？
もしそうだとしたら津山線が不通で通れない為、姫新線をさらに西下して新見まで出て
伯備線を南下して岡山まで出て網干に向かうのですよね？それにしても、姫路駅の立体交差工事の為に
すぐそこの車両所に行くためだけにすごく遠回りするんですね。それもわざわざ支社を越えてまで・・・

姫路の立体交差って、宝殿折り返しじゃだめなのか

http://train.whoa.jp/sanyo/train/index.htm#160

出てるかな？
１４番乗り場と１６番乗り場の間の線路。
もう今では見れない光景。。。

>>704
現在、姫新線地平ホームと播但線地平ホームのレールが物理的につながってないんで無理。

最近１０５系F13編成（色が違うやつ）についてなかなか聞かないんだけどまだ走ってる？

今日みたいに瀬戸大橋線が乱れたら山陽本線にも影響するな。
サンライナーに乗ってたんだが、10番乗り場のマリンの発車が遅れたから５分以上信号待ち。
おそらく工事が終了しても9番乗り場発着の山陽本線は残るだろうから、ダイヤが乱れた時のために10番と9番を独立した配線にはできないだろうか。

5367Mが5分ほど遅れていたのは瀬戸大橋線絡みだったのか。

今日の444MはH11でした。

>>707
元和歌山線の車輌か?。
岡山電車区に留置されていたぞ。

>>708
計画によると、本来9番のりばは瀬戸大橋線(宇野線)専用のはずで、
工事が完了して東引き上げ線が増強された後は、山陽上り5番6番、
山陽下り7番8番だけで捌ける予定で、9番のりばを山陽が使う事は無くなるはずだが。

>>704
姫新線は、姫路構内でどことも繋がってない。

>>710
ありがとうございます
離脱しているのですね…

電車区にぼろぼろのオハネフ２５が２両が寂しく鎮座しているね

>714
そのうち吹田送りだろうな。

とがわが管理人の掲示板は管理人の自作自演だらけだな　
HNを変えては本人が書き込みしてる

厨房相手に金光臨ぐらいでネタの出し惜しみする、とがわ氏ってバカですか？

>>698
>私鉄のATSは速度照査とか充実してるよね。

大手のみね。ATS導入までは国鉄より追突事故が多かった。
大都市の大手は、信号の建植間隔が短くて、JR程度のATS程度では防げんと
考えた当時の運輸省が、注意信号などでの速照が必要と考えて導入指導したのが
良かった。
しかし地方中小は基準がゆるゆるで、京福みたいに誤出発可なものも放置されて
たでしょ。
水島に関しては>>697の通りだと思うが、破綻前のダラーっとした琴電なんか
酷かった。警戒信号で進入になってる側も、普通に入ってたよ。安側無しどころ
か、過走余裕も無く、すぐスプリングなのに。もちろん速照無しだから可能。
あそこと比べれば、水島はキビっと運転してた。速度遅過ぎだけどw

とがわ=バカ

急にキレたね。
もし，本人のｶｷｺでないなら削除すればいい。
病んでるの？

>>720
たぶん本人が書いてる。とがわは自分の考えに対して異を唱えた投稿は掲載していない。

>>716-717
>>719-721

re:かもめ 投稿者：とがわ 投稿日： 1月 8日(月)11時02分35秒
IPアドレス 210.136.161.83
ホスト名 proxy369.docomo.ne.jp

時刻も教えて 投稿者：かもめ 投稿日： 1月 8日(月)10時37分31秒
IPアドレス 219.63.136.21
ホスト名 softbank219063136021.bbtec.net
都道府県 岡山県
市外局番 --
接続回線 xDSL

>>714
すぐ側にいるマニ50とワキ5000は気がつけば貴重な存在になっていた。
特にワキ5000は函館と岡山に1両ずついるのみ。

>>718
>京福みたいに誤出発可なものも放置されてた

京福は未設置でしたが何か

地上子がまばらにしか設置されずだろ。

とがわは「ネタが欲しい奴は俺の前にひざまずけ」ってタイプだな
JR岡山支社の社員だから運転報は見放題だろうし、以前自分の掲示板で運転報の管理は自分がしてると墓穴を掘ったお調子者（＝バカ）だからネタ自慢したくてウズウズしてるんだろうよ

>>726
同意！
読者の書き込みやみたままも無くなったのは、高飛車な態度にみんな嫌気がさしてるのでは。
私もその一人。

>>以前自分の掲示板で運転報の管理は自分がしてると墓穴を掘った
社内規定との関係は？

>>726
とがわはＪＲ貨物の社員ではないの？

>>729
西の社員だよ　岡山機関区にダチがいて運用情報を丸流ししている

会社にチクったら、守秘義務違反とかで処罰してくれるんでは？

>>731
束は一斉閉鎖って手段にでたけどな

ジレンマだね。

そんなに気に入らないなら見なければいい
会社に通報するならすればいい　出来もしないのに偉そうに言うな
通報されたってこっちは痛くも痒くもない
運転報を見れる立場にあるんだから見てもいいだろう
ネタを握ってるものが強いのは当たり前　教えて欲しければ言葉遣いに気を付けろ

くだらないレスを付けないで頂けますでしょうか、このバカ野郎。

お漏らしで鉄板が腐食したのか？　ＷＣなし長距離気動車（レールバス）

>出来もしないのに偉そうに言うな
投書してきました

>>734
本性を現しましたね。

734はとがわではないと知りつつ，
このバカに「見れることと，公開できることは根本的に違うのよ。お分かり？」
と言って差し上げる。w

もう詳しく公開するつもりはない　日にちと列車名だけは書いてやるから知りたい者はメールで聞いてくれば教えてやる
教えてやるんだから敬語を使うのは当たり前だろ

教えてやる
教えてやる
教えてやる
教えてやる
教えてやる

んだそうですwww

>>741
そうやっていちいち反応するからよくない
池沼は放置ってのが2chの掟

津山線復旧後のつやまが気になるな。おそらく残るだろうが。

age

　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣|
　 　 | とがわを回収に来ました｡ | 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |板をきれいに |
　 　 |＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿＿　 ＿＿＿|
　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・　
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　キハ120 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝＝| .※ ..|

金光にいまどき金光臨が？

金光への初詣だよ。
だから人が多く、今日の581は12連だった。

とがわと臼井は岡山の二大巨匠

>>435>>439>>446
TSSは本日深夜放送。1ヶ月遅れだなww
スレ違いにつきsage

岡山駅変わりすぎワロタ

>>748
臼井って誰?。
末○や赤チュウのようなDQNな奴か。

潮やらの広告が無いと思ったら、POWER FOR LIVINGの吊り広告が架かっててワラタ

もうすぐ，攻撃に会い，HPとともに爆発消滅するであろう。

16日にDD51+14系サロンカーなにわが岡山から大阪へ走ります。
回送です。迷惑なので現場に聞かないでください。

>>667>>669
103系
運用が2運用に減った？
前はもう少し有ったと思ったけど…
後倒壊在来線スレにシン113が後藤に回送されるって書いて有ったけど本当？

津山線に新しいATSの地上子が付いていたけど
もしかしてATS-P?

吉永の人身事故
運行再開
現地より

>>756
分岐器用速度照査ATS地上子(ATS-SW)

末○って誰？
臼井もわからん。

赤��は、去年の66浪漫の時、熊山駅で久しぶりに見かけたが、相変わらず汚かったな。

>>759
>末○って誰？
東畝在住のJR西日本の寄生虫、末吉のこと。

赤��は玉野市電保存会のイベントに出没していた。
わけの解らんこと言って、保存会のメンバーにウザがられていた。
760号の部品を狙ってんじゃないの。

>>752

？？？

リバイバル列車、岡山では最近やらないね。
西日本会社内では、昨年9月23日に金沢〜米原間で運転されたリバイバル急行
くずりゅうぐらい?。
金沢の475系で、リバイバル急行玄海なんてやってくれないかな。

リバイバル列車、岡山では最近やらないね。
西日本会社内では、昨年9月23日に金沢〜米原間で運転されたリバイバル急行
くずりゅうぐらい?。
金沢の475系で、リバイバル急行玄海なんてやってくれないかな。

>>761
岡山・広島支社管内の車内吊り広告はスポンサーがつかないせいかＪＲ関連か
創価学会絡み（「潮」「第三文明」といった出版物）が殆どだが、最近は「パワー〜」の広告が多い。
これはアメリカの新興宗教らしいのだが、テレビなどでも数十億の広告費を投じてＣＭを流している。
２ｃｈでもスレがあちらこちらに建っているよ。

両備のオジャマ社長ｷﾀｰ

宗教勧誘はウザすぎる

たとえ宗教だろうが広告屋にとっちゃいいお客様
それにしても東京とかだと週刊漫画誌の中吊りがあるが
あれってそれなりに効果あるのかねぇ・・・

>>763
次の期待は宇野線開業１００周年だな。もうちょいだよ。
ドッカーンとやってくれそう。

>>768
そこで備讃ライナーリバイバルですよ。

すぐ出来るけど、あーんまり見ようとは思わないなあ。

>>768
475系は昔、宇野線入ったことあるよね。
期待できそう。

広告といえば昔の岡電（２１００系とか）の「桃の花（肌荒れ用クリーム）」
の宙吊広告なんかノスタルジーだな

>>764サンクス

岡山駅での長時間停車時のドアの半自動扱い止めたの？

今日の1308Mの車掌は岡山でドアを半自動扱いしなかったし発車後の案内後に名前を名乗らなかった

ふーん

もう全駅半自動扱いでいいよ。
半自動できない編成は3分以上の停車で、扉締め切りで非常コックで2ヶ所ほど開ければ良い

>>772
岡電2100系て、どんな電車?。
元呉市電の2000形(2001、2002→7001、7002)なら知ってるけど。

さっき、一昨日放送したガイアの夜明けをビデオで見たが、
こないだ日曜日のアタック25の旅行クイズVTRでも流れていた岡山の路面電車MOMOの映像が数秒流れた。

ふーん

糞

ありそうでなぜかない岡山から京阪神や名古屋への新幹線の割引切符。

対名古屋は競合もほとんどなく殿様商売可能

Ｊ‐ＷＥＳＴ　ＥＸＰに入会汁！ってことだろうな。

>>760
赤��は相変わらずの格好で，玉野市電保存会のイベントには来ていたようだが
その隣の下電保存会は完全にスルーしている．
赤��にすら相手にされない下電保存会って一体・・・
駅も壊され，車庫は山の上にある探検スポット「レインボー」の如く廃墟
先発の片鉄保存会には追いつける筈も無く，後発の玉野市電保存会にも活動でも知名度でも完全に追い抜かれている有様で
数年前はここでも炎上したことあったが，最近は活動しているのだろうか？と小一時間
それにしても片鉄保存会や玉野市電保存会は年々変わってきているが
赤��は10年前と殆ど変わっていない．
下電保存会も今でもガキばかり集まって遊びの延長をして何ら変わっていないんだろうな．

>>785
赤��は10年前からは変わったよ。

ホレ、歯が抜けただろ。


あと、三束百　戸　の噂を聞いたことがある。

そろそろ貼っとく

・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

岡山の鉄道寄生虫、末＊は元気だが吉＊とか大＊はどうなんだろう
吉＊のデヴはどこぞの鉄道会社へ入れもしないのに試験受けに行った事や
大＊のガキは未だに意味不明な発言を偉そうにしている事位しか聞かないなー
>760.785
赤中って誰？
ネタ投下か？

>737
その言葉は赤中って香具師にも相手にされない可哀想な保存会の頭にも言ってやれ

玉野市営保存会→玉野市
片鉄保存会→美咲町

下電保存会はこれといったバックアップがみあたらないからなあ。
倉敷市も下電自体も興味なさげだし。
メリーベル復活の見込みもほぼ消えた今、きがつけばラ・レイ※ボー状態。

俺の個人的な岡山県内の鉄道施設の順位
１・片鉄保存会→発足当時の会長を始めとした尽力と熱意で昔の柵原町を動かす事が出来て、何も無かった所が今や観光地に
２・玉野市電保存会→会長らの熱意で廃車にしようとしていた琴電や受入先の玉野市を動かしあちこちで募金集めて屋根付きの置き場を作った
３・井笠鉄道新山駅→駅長だったじいちゃんが今でも元気にがんばっている。しかも休みでも見せてくれるサービス精神！
４・下電保存会→やる気が無いのか倉敷市は無論、会社すら動かす事が出来ずにいて、車庫は「廃墟」って書かれる始末
５・長船ガーデン、池田動物園、井原のＳＬ、笠岡の気動車などなど

下電保存会もやる気や熱意が見られれば、倉敷市も会社も普通は動いてくれるだろ
親会社と言う良い金蔓がありながら、５年近く何やってんだか
熱意と言うかやる気や情熱が見られたから、柵原は乗りに行き、玉野も見に行きグッツを買い、新山駅にも遊びに行ったが、下電は活動日とやらに見に行ったけど何やってるか不明だし廃墟のような車庫が怖かったんで悪いが関わりを持たずに帰った。
>>786
あ、あと愛用マシンも変わっているようだが
>>788
末＠以外は初耳だな

>>788
>吉＊とか大＊はどうなんだろう。
誰それ?。聞かないなあ。
まさか大＊って玉野市職員のあの大○氏じゃないだろうな。

赤中で思い出したが、昔福山に井虫(イノチュウ)と言う今で言うスーパー鉄ヲタ
がいた。今も活動しているのだろうか?。

瀬戸大橋ﾄﾛｯｺの岡山発着復活ｷﾀｺﾚ！
って車両がｱｿﾊﾟｿﾏｿ化してるんだった･･･orz

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/070119b.pdf

ゆとり教育の悪影響が顕著に出ているな
井虫は井原鉄道に御執心らしい

>>794
情報サンクス。

うは…
もう子供だらけだな…

>>794
さらに気になっているのだが、井虫の取り巻きの佐○(万年筆屋のドラ息子)、
但○、宇○(運転の神様と同姓)なんて奴らまだ活動してる?。
井虫は中3の時、サテライトNo.1でインタビューされたのを最後に音信不通だな。

☆ローカルルールより（重要！）●以下の書き込みは禁止です。（→削除）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察 →ソーシャルネット板・ネットウォッチ板へ

オカの１１５のクハ300番K5がリニューアルされた件について。

>785
片上＝年々集客力を増してスポットになっとる
玉野＝発足一年で電車を運んでニュースのネタにもなった
下津井＝数年前には冠水し即座に対策せんから錆だらけで確実に風化し今じゃ廃墟４位じゃおえんで
>791.792
ネタ探しに掲示板を見に行ったら丁寧にアドバイスしとる香具師がおったが
屋根がボロボロ潮風でグチャグチャなのにアドバイスは聞かない模様
修繕の目処はたっていませんって国会答弁か単にやる気が無いだけだろ
親会社から金ふんだくってもっとがんばれや
そんな甲斐性あったら駅も壊されずに済んだろーにな
餓鬼の火遊びと揶揄せられんよーにせんと

昨日、宇野線に乗ったら、ドア付近にバスみたいな整理券発行機が据えつけて
あったんだけど、あれは何？　他の路線で使う設備？

茶屋町〜宇野を折り返しで運転するときに使ってるよ

>>801
岡山支社管内の車両では、105系・115系G編成・213系2両編成・キハ40／47型・キハ120型が
ワンマン運転対応設備（整理券発行機・運賃箱）を搭載しているよ。
また、快速サンライナー用の117系もワンマン運転対応だけど、整理券発行機及び運賃箱は
搭載されていない（駅収受式ワンマン運転を採用しているので）。

使い方がよく分かんないんだけど、久々原とかの無人駅で乗車した時に使うって事？
運賃箱付きのドアも有るの？
広島の路面電車みたいに乗り口と降り口が分かれてるのかな？
初めて見た人は驚くよ、この機械。

基本的に整理券が出てるときは取る。
物によって違うかもしれんが、乗車駅番号が印刷してある。
で、一両目の前側から、運賃箱に整理券と料金や切符入れて降りる。
料金表示見て間違えんようにしろ。

あと、駅によっては全部の扉が開いて改札で切符出すから放送をよく聞いておけ。

思うんですけど…
新見駅の伯備線ホームの駅名標で隣駅表記が「ぬのはら」ではなく「びっちゅうこうじろ」になっているのは、どう考えてもおかしい。
いくら全列車が通過するとはいえ、なにも無視しなくても。
だとしたら（例えば）明石駅の新快速用ホームの隣駅が「あさぎり」になっているのと矛盾している。
朝霧駅にはホームが無いので物理的に停車することは出来ないのに。

>>806
芸備線、姫新線のホームの駅名標には隣駅表記が「ぬのはら」になっている。

>>804
一部の駅にワンマン列車乗車方法の看板ついていると思うからまたそれも見てください
あ
ワンマン列車が入ってくる駅には設置されてる時刻表にワンマン列車の表示があるからまた見てくださいな

>>805
>>808
こうしてみると注意事項だらけだ
明らかにサービス低下
というよりセルフサービス化

>>809
クレームつけるなら、まずバス会社に行ってこいよｗ

9番のりばって遠いな・・・

>>810 
「サービス向上」を掲げる一方でこんなことやるから余計に頭にくるわけで
ぼろい電車が走ってて「合理化しないと会社潰れちゃうから」なんていわれれば我慢するが
それとバスは全路線全便全停留所で扱いが同じなのに対して
列車のワンマンは便･駅･時間帯によってワンマンの有無から変わってしまう

と真面目な返答を期待してないのはわかっちゃいるがつい・・・・・・

>>800
まー落ち着け
活動と言っても１ケタの人数で一体何が出来るんだ？
放置プレーでそのうちあぼんさ

福山駅東方のシーサスクロッシングが片渡りになってたけど何時の間に？
確かにサンライナーなどが通らないほうの渡り線は使ってるのを見たことがなかったけど。

>>812
合理化でワンマン化は仕方ないにしても、213系とかキハ47みたいに扉配置が適していない車両を
わざわざ座席を減らしてまでワンマンにすることは問題。

神戸電鉄みたいに全無人駅に自動改札機と監視カメラを付けて全ドア開閉でやるのなら可。

>>815
運転手さんも無人駅につくたびに運賃箱まで歩いてます
たまに無人駅にメンテナックが駅員を派遣してることあるよ

>>814
って事は３番線を使う事がますます無くなったわけか。
昔はサンライナーの３番線折り返しもあったのに、いつの間にか６番線折り返しで固定されたみたいだし。

まぁ、福山で折り返すくらいなら三原か糸崎まで走らせるわなぁ。

「岡崎」という文字を分解するとだな

　　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 岡崎
　　　　　　　　　(＼／＼／

　　　　　岡山　 ( ﾟдﾟ)　　 奇
　　　　　　　＼／|　y |＼／

つまり岡崎は奇妙な岡山と同レベルというわけだ
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

岡山駅地下改札の自動改札機設置工事が始まったみたいだけど，詳細知らない？

>>819
昨日はやってなかった。今日から始まったのか?。

地下改札が中央改札のようなベニヤ板で作られたものになってた。また改札位置が数ﾒｰﾄﾙﾎｰﾑ寄りになった。
昨日はいつも通りだったの？

>>817
サンライナーが3番のりば着だった頃は備後赤坂まで回送してから
折り返し6番のりば据付だったように記憶しているけど。
あと、3番のりばは貨物の待避で結構使ってたりする。

岡山駅橋上駅舎開業後初めて降りたが変わりすぎてて驚いたわ。

ちなみに｢メンテック｣ね

明日予定臨の時刻でEF58 150の単機が上りです
詳しい時刻が知りたければとがわさんに聞いてみたら教えてくれますよ

>>822
なるほど、補足サンクス。

前に3番線の線路が錆び気味だから使ってないのかと思った。
備後赤坂まで回送してたって事は、引き上げ線代わりにしてたんだな。

その方がサンライナー⇔廣嶋方面の乗り換えする時は階段上り下りしなくていいから楽だったのにな。


福塩乗るときはどっちにしても一緒だが。

たしか、尾道行きのサンライナーの場合は糸崎まで回送して折り返してたよな？

20年位前に、東福山から福山へ下る電車が上り線を通ったこどある。
下り線の工事だと思うが、あの時、福山駅手前で上り線から下り線への移動にｸﾛｽﾚｰﾙを通った。
記念に写真も取りましたよ。

>>821
バリアフリー工事ってやつでないよね？

３人じゃ仕事になりません

今月発売のＲＭに、西大寺鉄道が載っていたね。

>>830
ライブラリーのことか?。
写真のほとんどが、牧○、藤○両氏のもので、鉄道友の会の会報のようだな。

藤原○○の女子高生写真RMにキター！！

>>830

丸善のレジ前に山積みしてましたよ

昨日の山陽夕刊に連絡船愛好会って団体の記事が乗っていた。
連絡船の宇野桟橋の一部が残っている事を始めて知った。
壊されると解っているものを、運動をして残せたと言う事実は凄いよ。

>>832
いつも女子高生が写っていて下手な駅撮り糞写真やな。

>>832
RM読者からの年賀状にも女子高生が写ってた。
Mc223-5005板などに投稿しとる渋川行ってひょっとして

自動改札導入時に大都市近郊区間設定ないのかね。
岡山→北長瀬でも総社経由してもいいよってやつ。

>>837
吉備線以外に全く利用価値ねえが！＞大都市近郊区間

岡山〜総社とか三原〜海田市は、最短経路で…てなるかもね。

>>839
後者はいまも総社けど。

>>840
三原以東から海田市以西まで乗り通すならそうだけど、
たとえば福山から呉に行く場合、福山（山陽線）海田市（呉線）呉　と　福山（山陽線）三原（呉線）呉は料金ちがうじゃん。
前者のほうが早くつくけど、後者の料金で前者の経路のって検札きたらアウトよ？

>>835
あえてＪＫがファインダーに入るまで待ってでも撮影しているんだよ。
>>834
それに引き換え、むざむざ駅舎を解体させてしまい車庫も廃墟で
某団体の立場は一体。
顔だけ垂水鉄道風のパクリカラーにしてあれじゃ電車が泣いてるぞ
片鉄を見習ってちゃんと塗り直せ

垂水じゃなくて樽見だった

>>842
激しく同意。なんで樽見鉄道風に塗ったんだ???。
赤と白のツートンカラーに戻しなさい。
緑一色もNG。

「活動してますよー」ってポーズをしたいんだろ
確かに電車は泣いているかもな。
変にもてあそばれるんなら早く成仏させてクレーか？
これもゆとり教育の影響か

見とるだけで気の毒になった

>>841
あ、そういう意味なのか。
駅区間で書かれると特定区間特例が思い浮かぶので「ICOCAエリア」みたいに
言ってもらったほうが…
と言い訳してみる。

赤穂線ﾓﾅｰ

>845
たしかにポーズだけかもな
センスの無い色で塗りたくったお顔の化粧しかできてねーぞ
車庫の屋根は朽ち果てるのみか

>>842
宇野線がもうすぐ100年だと書き込みがあったが、下津井電鉄もあと数年で、
創業100年じゃないのか?。
会社から金を出してもらって復元する良い機会じゃないのだろうか。

http://www.jcomm.co.jp/transit/branch_price01.html#point04

せとうちパックがおもろい。

>850
今のままじゃ無理じゃねえ
表の掲示板には外部からがんばれ！とマジで応援されているし
>849
中途半端なパクリでセンス無いな

3月改正以降のやくもの備中高梁停車って、どうなるのか
知ってる人、教えてください

2月上旬〜中旬にかけて熊山・万富・備後赤坂・長船にみどりの窓口新設
ICOCA対応と見るのが自然か。

>>853
継続。

>>854
みどりの窓口営業開始日
熊山・万富-2/-2
備後赤坂-2/-7
長船-2/-9
備中高松-2/15
ソースはしＲ時刻表

備中高松が抜けてたな。
これで岡山支社ICOCA導入エリア内の有人駅は全てマルス端末が設置されることに？

＃東総社って無人？おでかけネットには窓口営業時間が載ってるけど

東総社は16年4月1日に無人化とはなってるけど復活したのかね

トイレ板にも、岡山支社スレが立っています。

http://bubble5.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1169727185/l50

スレ立てた奴、良く調べたな

2/2前後に熊山・万富に自動改札導入されるの？

ってことは熊山･万富･長船からは補充券･赤い18キップがなくなるかもしれませんね

すまそ
ほかの駅も忘れてた
炒ってくる

宇野って客が多いのにICOCA対応じゃないのね。
みどりの券売機で企画券買えないし。

今日の日立からの東武の甲種は珍しく深夜ではなかったな。

ここ数か月は下松からの甲種はスジが繰り上がってるんだよね。
おかげでこの界隈でも撮れるようになってありがたや。

ただ、東葉高速2000、東武50050、東京メトロ10000だけなので、
そろそろｺﾋや束の新車あたりがアクセントに欲しいところ。

1723M-2722Mから土休日運休が消えてるんだけど、12月改正から？

>>866、867
お前、名前からして井虫だろ!。

>>866
よく笠戸をヲチしに行くが、いつ行っても並んでいるのはその３社の車輌ばかり。
逆に言えば、その３社はあんだけ製造しているのにまだ足りないのかよ！と思う今日この頃。

>>867
毎日テン
ただし土休日は１１７系２Ｍ２Ｔ

>>869
すれ違いだが近畿車輛も321系しか置いてなかった時期があった。
塗装や部品取付をしてないカラの車体が隣の空地にもぎっしりｗ

>>869
足りてたら発注はしないかと

見込み生産





ってﾜｹないわな。w

昔は注文流れ
ってのが良くあった

re:明日のあすか　投稿者：○。○〜○○＠000 　投稿日： 1月28日(日)19時25分34
秒

宮島口11：50-57（4）五日市12：09-20（2）横川28-41（2）広島51-53（7）と停
まって広島〜本郷間を予定臨スジにのせてるようです。
2/2チキ6415+チキ6407工9363イト8：02-04ニヤ8：48//　工9565ニヤ13：23ヒロ14
：09-11ヤイ15：26-30シヤ17：56

>>874
コトデソ760

ＪＫのＰＴｷﾀｰ

>>869
東葉2000はもう終わった？みたいだけど、メトロの万系や東武はまだまだ出てくるからなあ。
しばらくは日立から東方面の甲種についてはこのままだろね。

>>870
4連での運転ですか。
土休日運休を取り止めた理由が気になる。
通勤用のライナー列車的存在だったし、前後の列車間隔が開いてるわけでもないし。

＞前後の列車間隔が開いてるわけでもないし。
前後の列車にご乗車下さい。　byJR西日本

大本営より
･岡山駅山陽上りホーム夏ごろ使用開始
･津山吉備ホーム今年冬移転

國鐵廣嶋スレより昨日岡山に221系Cﾍｾが来たみたいだけど何しに来たんだ?

>>880
ひやかし

>>880
223系も15時頃岡山にいましたよ。何しに来たんだ?

13,14番は嵩上げしないの?

>>882
13・14番のりばは、津山・吉備線のりばになるから表面は整備するけど、嵩上げはしないでしょ。

某、表の掲示板は無茶苦茶。
頭がアレだと仕方ないな。
ますます客が離れていくぞ

この時期といえば各大学の試験臨が思いつくが

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070129c.html
岡山駅のこれからのイベントスケジュール発表

>>880>>883
13番・14番のりばは津山線・吉備線ホームへの転用の際、ホームの長さを短縮するのかな？

>>886
岡山駅への自動改札導入は4月下旬になるみたいだね。
ということは、岡山支社管内の他の駅への自動改札導入もこの時期に行われるのかな？

>>887
まぁ岡山駅だけ自動になっても仕方ないから、常識的に考えたら同じ時期かと

試験臨よりも学生による思い付き樽見鉄道パクリ試験塗装はやめてくれ！

樽見鉄道が好きならハイモ１８０も保存してやれ

岡山に私鉄って、あったっけ？

やめろ！錆だらけの放置プレイになって屋根が抜け落ちる
【早急に】ＪＲ岡山支社は汲取だらけ【改善しろ】 [シャワートイレ]

ＪＲ西日本・岡山支社さんにお願いがあります。
岡山駅の東口に設置されるエレベーターや一階の店舗ですが、
湾曲した屋根ではなく、しゃれたデザインにしていただきたいです。
東口は、西口とは違ったイメージで、別のデザインにしていただきたいです。
やや洋風テイストでもいいですし、都会的で奇麗なデザインにしてください。
東口と西口で雰囲気を変えたほうが、魅力の幅も広がりますし。。。

（他のスレッドにも書かせていただきました。）

223系は普通にいるんじゃないか？ 快速マリンライナーで、マリン以外でも2223いたとか？

>>891
水島臨海鉄道
岡山電気軌道
井笠鉄道

井原鉄道
下津井電鉄

同和鉱業片上鉄道線・岡山臨港鉄道・三幡鉄道の事もたまには思い出してやってください

>>894
アーバンの奴がいた。おととい。
マリンライナーが駅に付いたときに13番乗り場から動き出した。
だから1000か2000か3000かは不明。とりあえず前面非貫通だった。

智頭急行もたまには思いry

西大寺鉄道、中国鉄道、玉野市電もたまには（ｒｙ

>>897
三幡鉄道ではなくて三蟠鉄道ですね。

会陽の日には屋根まで人が乗っていたと言う西大寺鉄道もね。

延着２０秒。鬱死。

瀬戸大橋線の茶屋町〜児島の高速化工事ってどうなったの？

>>891
智頭急行も一応岡山県内を走っている。

>>902
×高速化工事
○複線化工事

久々原〜備中箕島で着工

>>904
>>902は本四備讃線の130�q/h化のことを言っているのだと思う。

そういえば、今日津山線に乗って、自動放送が変わってる
ことに気づいた。運休とか代替バスの案内を自動放送化する
暇あったら、企業体質を変化させるべきだと小一時間（ry

>>906
今日の尼崎事故公聴会の結果を見ても企業体質が変わっていないのは明らか。
さっさと両備にでも経営委譲しとかんと、いつかまた事故が起きるｚｏ。

>882
答え：岡山白陵高校の入試にあわせて設定された臨時列車。

>>908
納得。

今日は熊山・万富両駅のみどりの窓口が開業か。

>>904
で、本四備讃線130�q/h化はどうなったの？

>>889
まあそう言ってやるな。
会社が怖くて国会答弁並みの当り障りの無い回答しか言えないんだろ。
あれじゃ平成２５年になっても変わらないと思う。
そのまえにスクラップになりそうだが

今、古鉄の値段が上がっているから分けてあげて下さい。

岡山駅の東口で計画されている改修工事（エレベータ設置）では、
丸く分厚い庇のような屋根をエレベータが貫く不恰好なデザインが示された。
おまけに二階の窓枠は茶色のようなダイダイ色のような色で、調和しない。
例えばだが、二階の窓枠の最上部を屋根として、エレベータ施設を柱のように一体デザインに取り込めないものか。
そして両サイドの最外部に支柱を設ければ、統一感のあるゲートとなる。
表面は、万成石や黒、グレー、白等の石を貼り、重厚かつ高級に。

もう計画は決定済みで、
毎日せっせと壁の中で工事は進んでる
デザインは何言っても変わらない

教えてくださり有難う。
だが、せめて、あの変な形の屋根とダイダイ色の窓枠だけでも変更を希望。
せめて、今少しだけでもシックに品良く。

そのセンスの悪さがJR西日本クオリティ

>>912
万成石はもうまとまった量が採れない、
幻の石である事を墓石屋である私が述べてみよう

万成石だけでなくても構わないのだが、石を貼りトラディッショナルなデザインを希望。
せめて、西口の丸い屋根や灰色の板とは違う雰囲気と素材ならば良い。
窓枠はシックな色にして、屋根はエレベータの上にできないものか。
東口の駅舎には、スクエアなデザインの方が似合う。

>>ID:Pd7T8RJuOさん

全面的に同感です。（以下、某所からの引用文です。）

岡山駅東口に設置されるエレベーターと、それに伴う工事について。
JR西日本のHP上に示されている完成予想図には、正直なところ落胆してしまいました。
例えば、駅舎の外に設置されるエレベーターが屋根を突っ切って串刺し状態であること、
白、淡桃色、淡灰色、黒を基調に直線の組み合わせで纏められた東口駅舎に、
赤褐色とも橙色とも見受けられる窓が設置されることとなっており、
駅前の青い鉄柱（雨避けの屋根と電灯）とも相俟って色環境が無茶苦茶になりそうです。
来年の春までには完成する予定だったと思いますので、大幅な設計変更は無理だと思いますが、
せめて屋根の串刺し状態と色環境だけでも改善して戴けないものかと思います。
白、淡桃色、淡灰色、黒に青ならまだ合いますが、これ以上ごちゃごちゃさせないで下さい。
できることなら、エレベーターを複数の柱のうちの1本にして、凱旋門のような形で門に見立て、
大階段と吹き抜けのシンボルスペースへの入り口にしてはどうでしょうか。
赤褐色で塗られている窓は淡桃色や淡灰色〜濃灰色〜漆黒色に変更して、
花や自然の風景、星空や星座などをモチーフにしたステンドグラスを設置して欲しいです。
見た目にも綺麗で格調高く、岡山駅を彩ることができると思うのですが･･･。

装飾に金かける余裕があったら運賃と税金安くしろ
駅舎なんかプレハブで十分

>>919
禿同
最近駅前で浮浪をよく見る

ふと最近思ったんだが
東西連絡橋つけたついでに、東口も高島屋の前まで横断できるようにしてくれれば便利だったのに。
当然バス乗り場へは階段もつけて。

旧バス乗り場だったら、高島屋の前まで信号があったのに、
今は地下or北側迂回だからな・・・

>>921

禿同
やらなかったのは正直、「一番街に人が、来なくなる・・」と
言う理由なのかな・・？と感じることがある。

４月下旬に自動改札化される予定の駅の切符が
裏が白いままなんですが・・・（１月２９日に確認）
３月いっぱいくらいには変わるのかな？

同じく１月２９日朝１０時に
岡山駅から車体が白基調でオレンジっぽいラインの入った
２両編成の電車？？が大阪方面へ向けて
回送されて行っていたんですが・・・
なんだったんだろ？

8時現在、庭瀬駅東踏切で列車が警笛を鳴らし徐行で通過しています。
よく見ると、北側の遮断棒がへし折られていました。
山陽本線、伯備線に若干の遅れが生じているもよう。踏切も開かずの踏切と化している。

>>923
倒壊の313系?

>>924
40分後復旧しました。

>>923
105系和歌山色？

>>922
思いつかなかっただけ

>>925
それじゃない。
いろんなサイトで３１３系は見てるから違うと判断できた。

>>927
多分それだ。。。
今自分でググってみた。

回答ありがとう。

１０５系（だと思う）目当てだったのかは分からないけど
高島駅に脚立を持った男２人組がいたな。。。

千葉のSLみたいに，線路内に入って列車を止めるなよ。ｵﾀどもよ。

岡山にも特定のシンパがいるんだな

http://life8.2ch.net/test/read.cgi/sportsclub/1170596884/

>>930
赤中、末○は要注意だな。

某鉄研を潰した張本人のＴ君にも注意されたし

岡山でＳＬを走らせるのはムリかな？

ＳＬ最近はめずらしくなくなったからいらね。

>>935
ちょっと前走ってたよ。

1989年：SL吉備路号（C56160＋マイテ＋12系5両）
1991年：SL山陽号（C571＋レトロ風12系5両）
1998年：海走SL瀬戸大橋号（C56160＋14系5両＋DE10）

こんなもん？ほかにもあればフォローよろしく。

>>938
1995年：（年数は確かじゃないですが）SL美作路号（C56160＋12系数両）

話し切って悪いが・・・
新郷駅（伯備線）のウィキペディアのページで・・
『朝1本上りだけ通勤通学者の便を図って、当駅始発岡山行きの普通列車・・』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E9%83%B7%E9%A7%85_%28%E5%B2%A1%E5%B1%B1%E7%9C%8C%29
と書いてあるんだが・・・
時刻表で見ると岡山駅へ着くのが朝の９時過ぎなんだよな。
これじゃあ通勤通学には使えないと思うんだけどねぇ・・・

>>938
1988年？〜数年：川崎製鉄まつり（C56160＋12系2両）
1992年：SL山陽路号（C56160＋12系5両＋マイテ）
？：伯備線　新見→総社間（C56160＋12系？両）

>>940
つ：新見・高梁

今日、瀬戸ー上道で踏切事故があったらしいけど、詳しい人いる？。

山陽本線で踏み切り事故
02/05 　15:24 　
５日あさ、岡山市のＪＲ山陽本線の踏切で特急列車と軽トラックが接触しました。
けが人はありませんでした。事故があったのは岡山市の瀬戸ー上道間にある
ＪＲ山陽線の東尺藤踏切の下り線です。午前９時40分過ぎ、鳥取発岡山行きの特急列車の運転士が
踏切の中に軽トラックがいるのを見つけ急ブレーキをかけましたが、間に合わず軽トラックの後ろの部分と接触しました。
軽自動車を運転していた近くの男性(85)は車の外に逃げ出して無事でした。
列車の乗員・乗客約85人にもけがはありませんでした。この事故で上下線あわせて２本が運休、
25本に最大50分の遅れが出ましたが午後１時頃通常ダイヤに戻りました。

ksbニュース

瀬戸上道のｽﾄﾚｰﾄの踏切で、軽トラの荷台を下りSいなばが当てた
上り線を走るのに、下り列車なのはよく分からん

誤　上り線を走るのに、下り列車なのはよく分からん
正　下り線を走るのに、上り列車なのはよく分からん

>>944
サンクス！。いまだにダイヤの乱れが続いてるもよう。

>>941
伯備線新見→総社間は1994年の備中路川鮎号

>>945
上郡から逆編成だから下り列車ということになっている

伯備線がらみを調べていて、疑問におもったんだけど、
酒津仮乗降場はどこにあったのかな？
今でも存在すれば便利なのに…

　┏━━━━━━━━━━━━━━┓
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　┃　　 ∧＿∧　　　／　　　　　　　 　┃　　　　　　　　　　　　,,┘-､ -､ .),:- .,､ .^h.
　┃　　（　´∀｀）　＜日勤教育は有益┃ 　　　　　　　　　 ／｀.v,,,､ﾆ( 「 .!'　.yr　 ..＼
　┃　　（　 つ　つ　　＼ダイヤにも余裕┃　 　　　　　　　　ﾉ _､‐‐ﾆ---vrへ-,,_′　 .｝
　┃　　 人　ヽﾉ　　　　 　　　　　　　　　┃　　 　 　 　　 　　!､′/′　　　　　　 ﾞ┐　 〕
　┃　　（__（_＿）　　　　 　　　　　　　　　┃　　　 　　　　　　〕　 :!　　　　　　　　　.） ..,「
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃　　　　 　　　　　.)'h.″,uuzzv　ノエﾆ>」rﾞ|
　┃　JR西日本副社長無反省　　　　 ┃　　　　　 　　　　 ｝ ⌒〔_─　ﾉ　),─.,ﾉ「 ,|
　┃　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　┃　　　　　 　　　　 ｝　　 .^'ｰ┘　 .ア'¨′ 〕
　┗━━━━━━━━━━━━━━┛　　　　　　　　　　 .＼:.　　　 ^ﾞ'''''″　　.,r′
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,yｰ'''′　 ,/′/ﾞl! .ﾞ'-､　._　 ,/′ ､ .＼ .¨'へ､_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ノヾ″　　　　./(.y/′ ),　　ア''ﾐ!'′､　.'┐uへ　　 .ﾞﾞ'＼,,_
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　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　ＪＲ西日本副社長・丸尾副社長は遺族・被害者に謝罪汁

>>948
ありだとう。もう１０年近く、蒸機が走っていないのか…
梅小路の旧客を直して、津山線でC56+旧客…無理か

>>950
倉敷市青江の酒津郵便局付近に駅の記号の付いた古い地図みたことあるけど、
それじゃないのかな？。

>>950
近くに酒津公園という桜の名所があって花見の季節には臨時停車していたね

津山地域の有人駅って簡単な出改札のみの委託なのかな
指定発売できないらしい…
チケット扱ってそうな看板があるけど…

簡易委託だからPOS発券か、あらかじめ回数券みたいなのを仕入れて売るか、どちらかだもんな
指定券発売するなら電話して補充券を書く必要があるからな
津山管内で津山駅以外にJR直営の有人駅はないし…

>>954
踏切があるあたりなのか…
水戸の偕楽園みたいだな

>>938
宇野線もうちょい前に走ってたと思うんだけど。

白い券を撲滅しようぜ。

20年位前の川鉄祭りで、
川鉄構内線をD51498が走った記憶がある

そういえば川鉄構内と臨鉄って今や線路が繋がってない。
一時構内で働いててフェンス張っててショックを受けた。

使わなくても線路が繋がってるだけで税金が変わってくるから・・・

表の掲示板にとうとう神が現れた！
やはり誰が見ても不細工でセンスの無い配色なんだな
塗り分けの理由も取って付けた様な話だが一体誰の発想だ？

ごめん。D51498じゃなく、C56160だった

ゆとり教育の影響でしょう

伯備線のＤ51の三重連というのは、実現不可能でしょうか？

まず、Ｄ５１を３つ揃えるというのが無理じゅあないか？
費用対効果が厳しいんじゃないかと。

電車も駅舎も、カラーセンスを良くして欲しいね。

樽見色・・・。

>>965
三重連は無理でも井倉のＤ51838の復活はどう？。
時々備北民報（新見の地方誌）にそのことについて載ってる。

>>965-966
>>969
C56やC57を借りず伯備線専属の釜を用意するのは相当難しいと思われ。
大型機の復活の場合は修理代が億単位になる。
梅小路の1と200を使う方法もあるが本線復活には各部の更新が必要だろうな。
ちなみにｺﾋのC11は小型で状態も良好だったため修理代は5500ﾏｿだった。

それに客車も無いな。岡山の14系と12系は既にタイへ売ったから残ってない。
ユウユウサロンとかは派手すぎるしｗ
宮原の旧型の修理も相当費用がかかりそうだな。

>>970
＞客車
よし、キハ40や48を茶色に塗ってつなぎましょう。
勾配区間はこっちのエンジンも使ってブースターに・・・。

>>969
復活したところで、カマの状態から
全力運転できないかったら伯備線での運転もむづかしい（←なぜかｒ）
と思うんだけど

838号機のお召し装備を見てみたいね。

>>980あたりで次スレ立てで桶？

スレタイはこんな感じですかね？

ATS-Pが付いたぞ?ｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18

ATS-P設置するんだったら大々的に宣伝してるよ
SWの速度照査

と言われても、事実D18の床下にATS-P3制御装置が先の3ヶ月にわたる幡生入場で取り付けられちゃった訳なんですが。

アーバン乗り入れがあるからじゃね

落石注意だｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18

自動改札だゴルァ！　岡山支社＆私鉄スレ　Ｄ１８

姫路〜上郡にPが導入されるため

津山線再開ﾏﾀﾞかｺﾞﾙｧ岡山支社&私鉄ｽﾚD18

スレ消費が大体2ヶ月半〜3ヶ月ということで、4月下旬の自動改札投入を見越して>>979をいじって

自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18

でどうでしょ？

岡山電車区に背中合わせでずっと留置されてる金帯のオハネフ252両って何者？

次スレ
自動改札が来るぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D18
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1170844634/l50

>>982
スレの進行状況にもよるけど、D18の次のD19のスレタイはおそらく、

自動改札が来たぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D19　

D19の次のD20のスレタイはおそらく、

ICOCA使えるぞｺﾞﾙｧ! 岡山支社＆私鉄スレ D20

になるのかな？

自動改札は広島が先か岡山が先か？？
さてさて

同時

>>986
同時か本社に近い方から順次。

新快速導入か？

ttp://www.okanichi.co.jp/20070207124043.html

岡山も少しづつ変わって逝ってるな。

やくもを１編成イベント用に国鉄色復活きぼんぬー。
岡サロを廃止して波動用にキハ181を国鉄色に復活きぼんぬー

>>991
それをされると、毎年１月に出雲大社へ岡サロ団臨で参拝に出かけている
うちの親が切れる

>>984
乙でつ。

>>986-988
山陽新幹線の改札口の自動化は広島駅よりも岡山駅の方が早かったけどな。

>>989
多客期のみだけでもいいから、姫路駅折り返しの新快速を岡山駅まで延伸して欲しいな。

>>991
日根野電車区に大和路ライナー用の381系国鉄色編成が在籍しているから、それを借りて国鉄色やくも号のリバイバル運転を
やって欲しいな。

>>989
もし、新快速が岡山まで延伸した場合、今の播州赤穂発着の新快速を赤穂線経由で延伸するのかな？
それとも、相生まで播州赤穂発着の新快速（赤穂線経由）と岡山発着の新快速（山陽本線経由）の2列車を併結させて
相生で分割併合を行うのかな？

伯備線電化25執念祈念に水臨キハ20国鉄色を運転きぼんぬ

>>991
なんで貴重な客車を廃止せなあかんねん！

９９７

９９８

９９９

>>995
キハ181系やくも号も再びリバイバル運転して欲しいな。

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