【ﾁｸﾋﾞde】 國鐵廣嶋鐵道管理局46 【逝ｺｶ】

　チ　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　チ　≪
　ク　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫ ク　≪
　ビ　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　！ ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　ビ　≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　！　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼
１０３と１１３の更新車転配ﾏﾀﾞｰ？ﾉﾉﾁﾝﾁﾝ ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰ好評爆走中！
ドキッ！更新だらけの國鐵大会もネタギレ状態！
103/105の低運転台・高運転台・パンダ顔・地下鉄顔勢揃い！
ほじゃぁﾁｸﾋﾞｰﾑde逝こーか廣嶋ｷﾃｨﾈｯﾄﾜｰｸ！
　前スレ　【ﾁｸﾋﾞｰﾑ】酉日夲國有鐵道廣嶋死者 45【至上主義】
　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155117269/
関連スレ・前スレ、各種「タイプ」のFAQなどは>>2-15あたり勝手に加計のお立ち台！
☆ローカルルールより（守らんハゲはシゴ！） 以下の書き込みは禁止。（→削除依頼へ）
　・三種個人に対しての揶揄・叩き・行動観察

スレ立て乙でつ

※タ・イ・プについてのＦＡＱ
　ニュータイプ→40N完全リニューアル転クロﾏﾝｾ-
　ニュータイプ(カフェオレ)→N40完全リニューアル(岡山以東に所属) 転クロﾏﾝｾ-
　嘘タイプ→1000・2000番台30Nリニューアル(塗装と転クロ化、ドア・天井はそのまま)
　偽タイプ→40N改造をしているが、シートが非転クロ＆気動車リニューアル
　詐欺タイプ→元岡山A編成の最後尾(下関方の一両が塗装等を変更した簡易改造)
　禿げタイプ→上記詐欺タイプが下関に転属後瀬戸内色に塗装変更したもの
　チクビーム→H-01編成のデカ目前照灯を埋めてその上に装備する形でシールドビーム改造したもの。従来の前照灯より出っ張る形でシールドビームが付けられている為か、この名前が付けられた。
　クソタイプ→中間車のみの体質改善施工で、塗装を合わせしたもの(C-24編成の先頭車両)
　オレオレタイプ→3000番台30Nリニューアル(塗装と化粧板変更、ドア・天井・シートはそのまま)
　ガムテープ（消滅）→クハ103-151等でガムテープで車体を補修したもの。もし博物館に展示するとすれば、究極の展示品として全国の人に見て頂かなければならないが惜しまれつつも入場し消滅した。

↓広島支社管内の運用情報(広島シティネットワーク中心)
広島シティネットワークの運用や編成両数を総合的に扱い公開するサイト
http://www.geocities.jp/misahys19/index.html

↓広島支社管内の見たまま情報は
【ヲタだから】見たまま情報交換スレ【つい見ちゃう】
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3025/1105524795/

↓泣く子も黙るみ・ん・な・の・ア・イ・ド・ル♪
可部路快速の鉄道ペ〜ジ
http://www.geocities.jp/kabeji_kaisoku/

鷹野みゆ（ry マンセー、岡フチたんのページ。
http://ochimusha1.hp.infoseek.co.jp/index.html

　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

　お　客　様　の　ご　理　解　と　ご　協　力　を　強　制　致　し　ま　す

　【し尺酉曰本・患部一同】

５　方　面　に　広　が　る　史　上　最　強
┏┓┏┳┳━━━┳━━┳━━┳┓┏┳┳━━━━┳━━┓
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　好　評　爆　走　中　!　

いきなりﾜﾛﾀｗ
新スレ乙刈谷

>>1乙　つ旦

佐賀県より祝辞です

　　　　　　　　國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 僕　 達　 の　 誇　 り　 で　 す　 。
　　　　　　　 國　 鐵　 廣　 嶋　 は　 人　 類　 共　 通　 の　 文　 化　 遺　 産　 で　 す　 。
　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿ 　 　 　 ＿
　　＿＿＿＿皿＿皿┌""┐二二┐皿＿皿＿__ ＿皿＿皿┌""┐二二┐皿≦≦”≧＿──
　 / =.(∞).=ヽ‐─────────────| |──────────────| |─＿＿＿
　 |┌┬┬┐|ｌｌ |]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌┐|]|]|┌ｉ| |ｉ┐───
　 |└┴┴┘||| | | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘| | |└┘| | |└┘| | |└┘| | |└ﾞ| |ﾞ┘＿＿＿
　 |_｡________｡_|||_|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|____|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|＿＿|_|_|____|_|_──
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕　U└┘U 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕 〔｣oL￣￣
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─└┴────└┴─└┴‐└┴─

　　　　　　　　　　　　　そ　れ　が　、　國　鐵　・　廣　嶋　ク　オ　リ　テ　ィ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【國鐵・廣嶋】

―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　　　　　　　　　想 像 を 超 え る 、国 鉄 の 世 界 。

　　　 　　　　　　　　　　　　D　i　s　c　o　v　e　r　J　N　R
　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　それが、國鐵・廣嶋クオリティ

　　　　　　　　　　　　　　　Japan Newtype Railway Company
―――――――――――――――――――――――――――――――――――

　　　　　　”広島”を舞台に増え拡がる、新たなる更新の車両。

　　　人と人が織り成す、103系という名の鉄屑が、都市をつなぎ止める―――。

　　　　　　　ここにしかない、ガムテープと、チクビームと、聖地の極まりを。

　　　國鐵・廣嶋クオリティ。　　―――君は、信奉者か、それとも福音派か。

>>1
乙
ガムテはＬ−１９でフカーツした。
前面にドカーンと豪快に貼ってあるよ。

福井県や岡山県や香川県にも223が走ってるのに、なんで広島は・・・・・

最近このスレが糞つまらない件

広鉄局のブルース 広鉄局のブルース
この前、買い物で呉線乗ろうとした時の話やけど
呉駅のホームに到着したときに
すぐに出る103系の快速に乗るのか
後発のN40工事をした115系普通に乗るのかは
自由だー

広鉄局　イズ　フリーダム 広鉄局　イズ　フリーダム
広鉄局　イズ　フリーダム 広鉄局　イズ　フリーダム
広鉄局　イズ　フリーダム 広鉄局　イズ　フリーダム


でも、後発のN40工事した列車が偽タイプだったら結局103と大して変わらないよね

>>14
>>5>>6

広島鉄オタまつり＠ＪＲ貨物に行った香具師はいる？
簡単にまとめると、

・ＥＦ８１新更新色、なかなか（・∀・）カコイイ!!
・安芸矢口名物(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!!!
・ワムハチ最後の大放出
・EF200がらんどう
・錆トキ健在
・DML61はでかかった
・煉瓦倉庫内のナンバープレート展示室（今回初公開？）、個人的に面白い物多し。
実物のブタ鼻ライトは結構大きく、そして熱かった（点灯状態で展示）

踏切戦士の中の人や貨物の中の人乙でした。

ｷﾓｦﾀ小泉逝ってよし！

yyy

広車公開も終わったところで
毎年恒例の痛い香具師が踏切戦士の中の人の掲示板に現れる頃だな。

なになに
広大の鉄道研究会が走行会するらしい･･･
ttp://teketeke-net.hp.infoseek.co.jp/schedule.html

そういえばこの前の中国新聞にも載ってたな。
去年も行ったし今年も覗いてみるか･･･

ほ

ね

>>22
自演乙

毎年恒例やね

シティ〜ライナで逝らっしゃい♪

シティ〜ライナで逝らっしゃい♪


　　　シティ〜ライナで　逝く！　（逝らっしゃい）


シティラーイナ♪

ｗｗｗ

廣嶋駅跨線橋上のゲイ備案内表示LEDがまた壊れたまま放置プレイの件について：

>>28 画像うｐ頼む！！

>>28
>>5
>>6

>>29
携帯画像で
http://124.38.226.50/bbs/73139/img/0041302543.jpg

２ちゃんで携帯からのうP方法が解らんのやけど

　　　ま　　　た　　　西　　　日　　　本　　　か


　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1161418095/6


西日本同士なので仲良くしてね♥

ごめん誤爆したｗ

>>30　3Q

>>31-32
どこに誤爆したんだろう・・

ここかw
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1161944152/24

うんｗ

ほっしゅ

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610280037.html
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200610280130.html

どっちも駅がらみ。ちなみに矢野駅は市内で市内３４駅中ナンバー８の利用率らしい。

38:様
JRの乗降者数を調べるサイトがあれば、是非教えてください。
よろしくお願いします。

>>39
http://www.google.co.jp/

糞スレ晒しage

(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

建替え予定の矢野の自動改札はどうなるだろうか？
現駅舎のうちは簡易型で対応かな

>>38
34駅中8位と聞くと凄そうだが，
山陽線が9駅，可部線11駅，芸備線13駅，呉線（矢野）だからなぁｗ

確か乗車人員は
広島70000
横川15000
五日市12000
西広島9000
新井口7500
あたりだった気ガス。で8位か、残りどうだったっけ
海田向洋含みならこれで丁度なんだが

ちなみに西条他キティネットワーク内の駅を加えれば広島近郊はJR北海道トップ10
（全て札幌近郊）とそれほど遜色なかったりしたはず

>>43
簡易型じゃラッシュに対応できんと思うが…
仮設で設置すんじゃね

>>43>>46
おそらく、仮設の駅舎に普通の自動改札機を設置して、新駅舎が開業する前日の終電後に
仮設の駅舎で使用していた自動改札機を新駅舎に移設するんじゃないかな？

あへｒ

>>47
どうなんだろうなあ
安芸阿賀は一晩で窓口・自動券売機類をもってっちゃったけど、自動改札だとややこしいだろうなあ
まあ、でも簡単なんだろうな、プロからみりゃ

西広島って4位か
まあ、中心部に向かうバスや市電はここが中心だから、妥当なのかな。

>>49
姫路の高架切り替えの時に山陽姫路-手柄山勘がバス代行になってたがあのときに代行バス乗り場まで
自動改札機を移動させて稼働させてたからあらかじめ改札機用の配線が設置されていれば本体を動かすのは簡単なのじゃないかと。

>>51
おそらくそうだろうけどね
本体と改札端末のコード以外は全部据え付けポンだろうけど
古い駅舎の工事がもったいないなあ

>>52
古い駅舎の方は床をはぐってまで配線工事なんてしないだろ。
線をそのまま張って上からラバーシートみたいなもので覆ってつまずかないようにして終わり。
あとは一定間隔で改札機本体を置くだけ。

移転時には改札機本体だけを新駅舎へ移転、配線はカバーをはがしてそのまま回収してほかの駅へ回すだけ（ｗ

>>53
どうなんだろう
呉線の中でもっとも乗降がある気がするあの駅で改札に段差つけるようなことするかな

配線は他の駅に回せないんだよね、既に他の駅も工事が終了しているからｗ

>>54
時期的には微妙かも知れないけど和木新駅に転用可能かも(w

>>52
改札機の移動なんて4、5時間もあれば完了できるよ。一ヶ月前くらいに東京出張に行ってたとき東武線使ったが
朝と夕方で改札機が移動されたうえに全部交換されてた。

駅舎や自動改札とか設備を整備する前に社員の接客態度を改善するべきだな
歳食ったｼﾞｼﾞｲどもはﾏｼﾞで態度ﾃﾞｶｲな
いくら相手が年下でも客にﾀﾒ口はないだろう
そりゃｷｾﾙとか不正なことしてたなら別だがな
広島は車両もﾎﾞﾛで汚いが接客態度も酷いな
車両や駅舎とか設備を改良するには金かかるが接客態度を改善するには金掛からないからな
車両や駅舎がきれいでも接客態度が酷ければ印象は悪い
車両や駅舎はﾎﾞﾛでも接客態度がよければかなり印象はよくなるんだがな

　　　　　　　　　　　　　,,_
　　　　　　　　　　　.;／]＾^.ヽx｡.,,_
　　　　　　　__,,gg,,r"　｜　　　　｀､^ー.｡。_
　　　　　　gi.i.i.i.i.i.]　　 〈　　　　　　今　　^^^--｡.,,_
　　　　　.li;i;i.i.i.i.i.i.]　　 〈　　　 ]i;i;llgggg,,,,_　北　　　＾".ヽx｡.,,_
　　　　　i.i.i.i.i.i.i.i.i;i;　　 ]l.　　　〈i.i.i.i.i.i.i.i.i.i.i;i;llllggg,,,,_区　　役　＾"ーv｡.,,_
　　　　fﾟ〈i.i."゜　 ｜　　]!　　　 ＾^^^ﾟﾟl]lllli.i.i;i;i.i.i.i.i.i.i.i.i;i;llggg,,,,,,_　所　　_＾".ヽx｡.
　　　　[ ][゜　　　｜　　]!　　　　　　　　　　　＾＾"ﾟﾟﾟﾟl]]lli.i.i;i;i.i.i.i.i;i;l.　]i;i;llllgg。[
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　　　　kd!　　　　]l.　　｜　　　 i.i.i.i.i.i.i.i.i.i.i.i.]　　ﾟﾟﾟﾟﾟﾟﾟ,,,,,,].／──^^^゛゜
　　　　　 .＼｡.,,,,,,][_　　[　　　　]i;i;i;i;i.i.llllll[[[ﾟf'^^^＾＾
　　　　　　　　　　　^^^f-─^^^＾゛
　　　　　　　　　　　　今北区役所[Imakita Ward office]
　　　　　　　　　　　　　　　　　（1993〜　日本）

>>57 禿同
もっと新人を雇うべきｗ
新人のほうが態度がいいからな

この際廣島死者の大規模人事異動を行い、ｼﾞｼﾞｲは全ていろいろな地域鉄道部に移転して保線の仕事でもやってろ！！もしくは解雇！！
そうして、新人をたくさん雇って、JR酉の改革を進める。
若い→新しいもの好き　というのが多いと思うので、この際廣島の115系を全て関西に移して関西人にもっとボロの苦しみを味あわせる。
そうして、廣島支社には、100万都市の市民99万5000人念願の新車を導入。昼間には下関〜岡山に新快速を新設する。もちろん広島駅もきれいに改築してなｗ　できれば名古屋みたいな感じに。
こうすれば廣島が発展するいいキッカケになるかもな。。

>>57
菊象箱に名指しで出せば？

>>3
やっぱり、極めて一時的な絆創膏ライナーはリストに入らない？ C-43が８月の僅かな期間そうだったけども…。

>>61
単なるイタズラだろ

呉線矢野駅橋上化および自由通路整備
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061031b.html

なんじゃこれ
かなり呉方に移動するんだな
今のファミマの呉よりの駐車場ぐらいまで寄せるのかね
広島方のホームが結構余りそう…

さて自治体からいくら金が出てるのでござるか？

>>57 >>59
接客は國鉄ですから。しかし、お客様神様扱いで接客コンピューター人間を
求めちゃいかんよ。あんなにきちんとしすぎているのは西の社員ぐらい。

キセルばかりで駅員ももうぐったり。いい大人までもが平気でしてるからね。

>>65
日教組マンセーの広島県が非常に酷いことになっているのは２ちゃんねら〜的には常識。


全国的に悪名高い千葉も広島も山梨もみんな日教組や全教みたいな左曲がり教職員組合がやたら強い。
そういうわけで公立高校の教育水準も日教組に支配された県は下から数えたほうが早い。

【左曲がりなサヨク労組に支配された学校】
校章なし　→日の丸につながるから　 ﾊｧ？
校歌なし　→戦前の軍国主義につながるから　････。
道徳教育なし　→同じく、軍国主義につながるから　････かわりに自虐教育　--;
授業開始のチャイムなし　→規律の強制につながり、戦前の軍国主義につながるから　････授業が成立しません
徒競走なし　→順番つけると人権に反する。順位つけるのは差別。 　･･･体育しか取り柄の無い子の立場は?
通知表無し　→「通知表は差別の象徴」で軍国主義につながるから。　･･･保護者はどうやって子どもを評価するの？？
年中行事なし　→伝統行事は天皇崇拝につながるから　････もはや絶句。子供の楽しみを奪っているだけだ


････異常です。こんなの教育じゃない！

>>65
JR西がローカル線に多数の国鉄型車両を走らせている理由がよく分かるな。

そもそも、広島県は教職員組合の日教組が蔓延している県。
こういう地域だから公教育が完全に崩壊しちゃってる地域なんだよ。
「公」の立場にいる「はず」の大人たちが私利私欲だけで自分勝手なことをやっているから
こういう大人たちを信用しなくなった子供が大きくなって反社会的なＤＱＮに化けるという負の連鎖条件が整っているわけ。
http://www.bekkoame.ne.jp/~k-sigeki/TOTOsoken/Saisei/Matugorou/tamatebako/TA05.html
そういうわけだからＤＱＮ工房が多い路線やＤＱＮ工房によって「走るスラム街」と化している区間にわざわざ新車を入れたって
座席を破られるし、ニコチンで汚されちゃうし、キセルの常習犯だらけで新車投入費用の回収もままならない。
だってＤＱＮは普通の乗車券や定期券で電車に乗らないで無賃乗車して学校に行くのが常識だもん。
紀勢線では165系の置き換えに105系を入れたが、あまりの接客レベル低下により、座席を破られ、吊革を引きちぎられ、
窓枠にコンパスの針で落書きを刻まれた。 さらに車体装飾も剥がされて無惨な姿をさらし、無賃乗車も横行するようになった。
和歌山支社の担当者いわく、「乗客をナメ切っていた」と反省しきりだったとか。


そういうわけで、広島あたりに新車なんて…。そう簡単には入れるわけがない。

昨日の昼下がりに広島駅の表口でJRの制服着た白髪混じりの男が駅前に止めてあった自転車を移動させていた
二十代の若い女性には
「ここに止めないでくださいね〜」
と優しい口調で
おとなしそうな女子高生二人組みには
「おい！お前らここに止めるな！聞いてるのか！ここに止めるなや！」
と大声でわめき散らしてたな
その制服着たｼﾞｼﾞｲの名札を見ると名前の横に『係長』の肩書がｗ
こんな奴が係長ならまともな部下が育つ訳無いなと思ったよｗ

>>5
>>6

私の経験からして大阪よりはどこの都道府県もましだと思うが…
治安が悪いのが一番嫌だった。
にしても、キセル対策をまともにとらないJR西のやり方は一体どうなってるんだ？
>>66 >>68　のように大人がしっかりしないと社会もおかしくなる？

>>66-67
だから何度言ったら分かるんだ。
日教組や童話が強いのは、安芸よりも備後地区。
で、備後地区は岡山支社ｗ

酉の接客
アーバン≧岡山＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島かな？
アーバン区域は私鉄との競争が激しかったから
接客向上に熱心だった様だが。

>>68
それ以前に禁止地帯に止めているんだから怒鳴られても仕方ないかと

≫72
そうか？岡山支社は最低だぞ！

中島駅では接客されませぬ
たまにキセルチェック駅員がいるけど

さて、そろそろ可部線では「手でドアを開ける」という貧乏臭いヤツが始まるぞｗ
クオリティ高杉。もし、ボタン式のヤツが来たら「大当たりくじ」だけど。

>>76
まだ1ヶ月先、と言ってみる。(12月10日から)

今年もボタンの存在知らなくて、戸惑う人が出るのかね
いい加減３年目くらいの気がするけど

>>76
ボタン式の使い方が判らなくて客混乱しまくって結局半自動にしないって可能性もあるんだよなｗ

>>78
そりゃ普通の民家のドアは自分の手で開けるものだろｗ

某所に115体質改善車がアボッシーに入場したとあるが
これは拉致ですか？

105系より>>76の方が貧乏臭いわｗ

>>81
どこの115が？
拉致ってことは広ヒロの？

>>83
遮断機画像板
L-0?

>>84
ほんとだ
なんで網干なんかに入るんだろうね

これカフェオレになって召し上げられると嫌だな

ホントに気を付けて欲しいです　投稿者： 　投稿日：月 日()時分秒
下の書き込みで岩徳ライナー様が触れておられますが、列車の運行や沿線住民の方の迷惑にならないよう願いたいです。
今日の「DD53ばんえつ〜」では、信号機によじ登って撮影をしていた3人が逮捕されたり、追っかけの最中に死亡事故を起こしたりするなどの事件が発生したそうです。
イゴマルのツアーに参加する者として、安全の確保には充分に気を付けていただきたいと思います。
運行情報とは関係ない書き込みで、失礼いたしました。
敢えて↑な書き込みする奴ほど危険

遠方信号機に昇ったヴァカ発見！
http://up.2chan.net/r/src/1162547575154.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20061103125054502cd.jpg

うわ、ひでぇ･･･

ATS-P付けて嵯峨野行きか？

ただでさえ足りないんだから、それはなかろう
下関が今いっぱい？

召し上げはいただけないな

>>85
・拉致
・幡生のキャパ不足で代行
のどちらか

都ageなら103の糞ボロを持って逝けよ

今この瞬間この板には俺だけしかいない

広島駅跨線橋のゲイ備線案内表示LEDが未だに治ってない件について:
>>5
>>6

>>87
呉線にシーサイドが走った時にもどこかの駅構内で
爺様が信号柱によじ登ってこんな具合に撮影していた。
いまだったらコイツも晒されたんだろうな。

>>82
・手でドアをあける
・クーラーはバス用で無いと同じ

105のほうが圧倒的に貧乏くさいジャン。
115でもリニュのLﾍｾすら入れてもらえない可部線は一番ムゴいｗ

網干入場ってクハがAU13の編成じゃない？

>>98
C-24なわけないだろ

>>100なら>>101が>>102に

>>96
撮り鉄の奇行・蛮行って結構中高年層が多いと思う
>>97
冬の糞寒い時期には例え手でﾄﾞｱ開けようが何だろうか半自動があるだけﾏｼ
風が強い夜なんかﾄﾞｱ全開は辛い
半自動の有り難さがよくわかる

>>97
Lﾍｾは平日･土曜朝の緑井〜白市（休日運休）だけだったよな･･･。
Lﾍｾがまだｾｷ配置の時はガンガン入ってたのに･･･。
今は山陽･呉直通便の115はいつもCﾍｾの糞ボロ。
可部線はやはり冷遇されてるのか？

>>101
こういう奇行をする人って、昔からやっていたんだろうけど周りから注意されていたので
多少なりともわきまえていた筈。
ところが、歳を経るにつれて注意する人が段々といなく（周囲が言いにくくなった＆諦めた）なり、
歯止めがきかなくなって暴走している。

まだまだ若い鉄ヲタ諸君は暴走しないように普段から自重すべし。
年取ると、欲望に対して歯止めがきかなくなっちゃうよ。

天神川駅に落ちていた呉から140円区間切符（判を切っているが、使用済みの印ナシ）
これはキセルと判断して良い？

早く自動改札を導入

>>104
ああ、ほぼキセルだ
俺は古市橋で安芸中野から140円の切符を拾った

俺は広島駅１番ホームで広島から230円を見たぞ。

それは落としただけかと

網干に入場したL編成は、Lの何番編成かな?
遮断画像板のあの写真では40Nまでしか判断できない。

107
そうだったのかぁ……

その最低運賃切符捨てて、出札の時はどうするんだ？
突破かよ

>>110
無人時間帯がわかる

俺は横川駅で東京〜広島ののぞみ指定券を見たことがあるぞｗ
まあ、落としただけ（ｒｙ

俺は中島駅で不意打ちくらって
しぶしぶ追加料金（正規の運賃）を払っている
女子高生を見たことがあるぞ

定期

ワシの知り合い
西広から西方面の定期と広島から140円切符で広島から乗った、って自慢していた。
餅注意したが

土讃線箸蔵から整理券を取って乗車、車掌が来たら補充券出してもらおうと思っていたのに、
一度も来ないまま川原石に着いてしまったよ。

>>116
大昔にどっかで四国から川原石に無賃で乗ったとか言う奴がいたがお前だったのかい

>>116
本当に一度も来なかった？
四国がそんなことするわけ無いでしょ？
いくらワンマンだったかもしれないが、せめて児島くらいまで買ってあげたら…
西は怠慢だから仕方ない。と思う。
でも検札来なかったんだね。運がいい。

>>116
というか自分から車掌に切符買うために乗務員室に行けばいいかと

究極の選択

１　今後も永遠に他の地域のお下がりばっかり。

２　新車導入するが、１〜２連に短編成化して全区間ワンマン化して、一部の地域の時間帯を間引く。

３　新車導入するが、広島支社管内を山陽線以外は全部非電化して、一部の地域の時間帯を間引く。

４　新車導入するが、運賃を３島会社並みに値上げ。

５　新車導入するが、全車両ｷﾊ120のみ。

６　新車導入するが、別料金が必要

>>122
それ何てインドネシア？

>>122
それ今の状態じゃないか?

新幹線

７　永遠に中古ばかりで、短編成化され、全エリア・時間帯で間引き。
　　更に値上げ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1162016864/l50
どうやら、オールロング313系導入が確定した静岡人に言わせれば
転クロが多い国鉄廣嶋がうらやましいらしい。

糞ﾜﾛﾀｗｗｗ
http://up.2chan.net/r/src/1162800324258.jpg

祝電送ってきたよｗ

　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）　　　　o　　　　　　○　
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　o　　　　　 　O　 o
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　　　　　　o　　　　.|／　　　　　|_／　　○　　　。　　o　　O　。　
　o　　O　　　　　／￣￣￣/￣　　　o　　　 。　　　　　　　
　　　　　　。　 ノ　　　　　 /　　　 o　　　　　　　　　O
　o　　　o　　 ｙ　ｙ_ﾉ) 　ｙ　ｙ__ﾉ)　　　　。　　　o　　　　　　○
　　　o　　 （ﾟДﾟ　） 　（ﾟДﾟ　）　つ　　o　　　°　　　　　 o　　　。
　。　　　o　∪-∪'"~ ∪-∪'"~　　。　　。　o　　　°o　。
　　　　 ＿_　 ＿　。　 　 ＿_ 　 ＿　　o　 o＿_ 　 　 　 ＿　°
　 ＿_ .|ﾛﾛ|／　 ＼　____..|ﾛﾛ|／　 ＼　＿_ |ﾛﾛ| ＿_. ／　 ＼
＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|._|　ﾛﾛ|＿

この先>>125で決定ｗ
ホント、サンタさんが新車をプレセントしてくれないだろうか･･･(´・ω・｀)

（１）平成１８年１１月６日（月）２３時５０分〜１１月７日（火）１時２６分
山陽線　下関〜幡生間（山口県）にて発生した輸送障害の影響により、
一部の貨物列車に遅れが生じております。

鴨運行状況に、昨日の上りなはつきの遅れ原因が出てるが、この輸送障害っていったい何だったんだ？

　　o　　　。　　　　　　　　　______o　　O　　 。　 　　。　°
　。　○　　o　　　　○　　 ／　　ｨ　　　　　○　　o　　　　○
　　　　　　　　o　　　　　 /ニニﾆ)⌒ヽ　　　　　　　　o
　　　　o　　　　　　　　　（・∀・　）__　）　　　　o　　　　　　○　
　　○　　　。　　○　 ／○　　○） ／|,.　>>129のご要望にこたえて>>142なら
。　　o　　　　o　　 ∠∠______∠_／ ／　　　　　○ 　　　　広島支社に205系投入
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>>125
そしてＪＲに乗る人は誰もいなくなる…

乗客減が続き、新車の導入が鈍り、車両更新もできず
短編成化、ワンマン化、無人駅…
どこかで聞いたことがある。
そう、広島支社は地方ローカル私鉄と同じ道を歩む。

もはや鉄道の時代は、終わりを告げるのだろうか。

>>133
心配しなくても223系1000番台辺りが5年後ぐらいにそっちに行くと思うよ。
いい車両だけど、車体が綺麗じゃないから覚悟しとけよ。

静岡スレ住人だが、國鐵廣嶋様に一つ頼みが有ります。
静岡に今度入るクソボロロング313と高級車輛115系3000番台、もし3000番台がだめならその他の瀬戸内色115系でも良いから交換して下さいませ。
何卒宜しくお願い致します。

>>130
確か32レの機関車故障、下関のホームにかかって止まっちゃったって。

>>135
台車だけならいいよ
制御機器類込みでどう？

>>137
お前が決めるな。
偉そうに
お前の所有物か？

>>138
私の一存で決めます。
私の所有物ではありませんが、そんなことは関係ありません。
なぜなら、私は偉大な人物だからです。

静岡の皆様、おめでとうございます

あげｗ

ここの最近のｸｿｽﾚぶりも酷いよなｗ

おけいはん1900と550

先に全あぼーんはどっち？

>>141
お前が一番ｸｿｷﾓｵﾀだろうがｗ

>>142

　　　　　5　5　0　は　国　鉄　広　島　の　文　化　遺　産　で　す　。

　　　1　　　9　　　0　　　0　　　は　　　5　　　5　　　0　　　を　　　超　　　え　　　る　　　存　　　在　　　で　　　す

【おけいはん】

　　　　　　　　　　　,☆　　
　　　　　　　　　　 ,彡ミ、　　　
　　　　　　　　　　彡彡ミ　　　　　
　　　　　　　　　┌┴┴┐
　　　　　　　　　　lﾆニﾆl
　　　　 　　　　∩　 　　∩
　　　　　　　　//　　　　 | |
　　　　　　　 //Λ＿Λ　| |
　　　　　　 　| |（　´Д｀）// ＜はぁー…他所でやれおまえらー
　　　　　 　　＼　　　 　 |
　　　　 　　　　 |　　　／
　　　 　　　　　/ 　　/
　　　　　　　　|　　　|　　_∬
　　|＼￣￣￣￣￣￣　旦＼
　 /＼ ＼　　 　　　　　　　　 ＼
／　 　＼|=================|
＼　　　 ﾉ　　　　　　　　　　　　　＼

京阪1900の中でも旧1810からの編入車は昭和３１年製だからな。
国鉄80系全金車や青大将と同い年なわけよ。
20系ﾌﾞﾙﾄﾚや151系、さらに10系客車のｵﾛﾈ10すら存在しない時代。

なんか得体の知れない物体が…
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611090089.html

>>148
またボロからの再利用だろｗ

つーか、マリンビューもそうだけど
車体形状変わらないのに8000ﾏｿの改造費って一体
どこにつぎ込んでるんだろうか?
更新費用込みなのか?

マリンビュー、悪くないんだけど指定席は要らないよな
ディーゼルだから船内の雰囲気は出ているけど

>>150
普通の更新は窓枠変更とか化粧板張替えだけだが、ﾏﾘﾝﾋﾞｭｰでやった
前面のドア埋めとか、側面の窓形状変更はけっこう手間がかかるんじゃね？

なんだい　またみすずちゃんかい
それにしてもマリンと比べて、随分落書きカーみたいなデザインだな
窓形状変更して、103のみすずちゃんカッティング貼るだけでいいんちゃうんかと

新下-下関-山陰ってことは、折り返すのな

>>153
折り返しじゃないの？

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061108a.html

車両デザイナーはこんな人物
ttp://www.ozakishingo.com/main.html

>>153
快速北長門号と同じような行程だな。

>>155
ぎゃああああああああああああああああああああ

なんだこの浮いたデザインはｗｗｗｗ

>>155
播但線からキハ41を召し上げですか。

>>155
内装は悪くないな
内装は

>>156
北長門号は美祢線では？

>>155
車内がこのデザインってのなら、まだわかるが・・・。
束のフリーザといい、まるで○チ○○病院だ。

もし２つしか選べないなら？？


1　今後も永遠に他の地域のお下がりばっかり。

2　新車を投入するが、E127系まがいの２連ロングで統一


どっち？？

>>162
2だな

冗談だろ
まだ223,221のお古が来る方がいい

ロングのシティーライナーなんて勘弁してくれ

ttp://blue.ap.teacup.com/heiomachista/img/1161259765.jpg
115の　ガ　ム　テ　−　プ　！！！

>>165

　こ　れ　は　酷　す　ぎ　る　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

100万回保存したｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　>>5

　　>>6

流石國鐵廣嶋だ！ガムテープで補修してもなんともないぜ！

>>165
てか、いつかの人身の当該だったような……

芸備線はいつ全線復旧するの？
三江線は工事してるって新聞で見たが、芸備線の記事はまったく見ない

>>169
つ「先月に西広島でグモッた時の当該編成」

芸備線は戸坂から落胆を乗せて往く………

>>165
国鉄広島は僕達の誇りです。
国鉄広島は人類共通の文化遺産です。

>>170
とりあえず、もうすぐ冬季運休期間に入るから早くても来年の夏じゃね？

このまま廃線になると踏んでいるが。

　　　 　 ,. -‐‐‐- 、
　　　／　　　　　　 ＼
　　 {　　 ,.-､___ﾉノﾉハ ）
　 　! ,.-､j ＿　　　　 ﾉ
　　　ゝ6 ' 　 ｀　 '⌒（　　　　　　だ〜れがころした
　　　　ゝ.ｰ-‐‐ｖ‐一 ） n/ﾉｸ'j
　　　 i⌒ヾヽn‐-‐ﾊ,ij { ゝ( ノ
　　　 ﾄ､　 ,ゝ　)V <,ij/ヾ､/
　　　 l　＼二ﾝヽ,/ハ____ﾉ
　 ＿__l------i二i---|＿
　 ＼　￣￣￣￣￣￣ ／
　　　｀ iｰ‐-------一i'
　　　　 |　　　　 i　　　|
　　　 　 l　　　　l　 　 !
　　　 ／｀ｰ-- 十‐‐‐'＼
　　　'ｰ------'｀ｰ---一'

↑誤爆ｽﾏｿ

なんだかんだ言いながらも、廣嶋死者は新駅設置には積極的だろw

>>177 まぁ新車入れるよりかは駅数ヶ所作ったほうが安上がりだからなｗ

そういえば下関市内の山陰線に新駅設置のネタってここで上がってたか。
たしか綾羅木ー安岡間だったと思うが。

俺の妄想
2008年　2007年のイコカ対応自動改札機の導入に合わせ、イコカ対応の新型車両を広島運転所に投入。
2010年　イコカ対応の新型車両の本格運用開始
2011年　新型車両にグリーン車連結を試験的に実施。同年10月、好評のため正式にグリーン車連結を開始。
2013年　115系300番台の廃車開始
2015年　西広島駅の改修工事開始。同時にアストラムラインの西広島延伸工事開始。
2018年　西広島駅改修工事完了。
2022年　アストラムライン西広島延伸工事完了。同年7月に運行開始。

妄想を通り越して絶望ですねｗ

広島の人口が大阪を超えない限りは有り得ないな

>>182 例え大阪を越たとしても酉が広島を嫌っている以上無理

廣嶋に最初に来るステンレス車両は？
125系　これが突発的に廣嶋に投入される可能性は高そう。T編成や123系の置き換えにピッタリ。
205系　アーバンより転属。3＋4に改造？仙石線みたいな感じかな？
207系　これは結構可能性が高い。将来の地方転属を考えた車両だからな。あと10年ぐらい待ってみよう。
213系　これが岡山に来る可能性はかなり低い。あるとしたらｾｷの117系の置き換え？
223系1000番台及び2000番台　これは広島に来るだろう。15年ぐらいしたらね。ついでに言っておくが221系が来ないのは確定。
　　　　　　　　　　　　　　あれは、キトやフチの113系115系を置き換えるからね。
223系5000番台　これは125系の替わりに投入されるかも。でも廣嶋支社は125系を好みそうだ。
321系　あまりにも先なので予想できない。この頃には廣嶋支社は無いかも。
521系　九州乗り入れなんかする気はもう無いはず。よって可能性０。

>>184
キハ120って広島管内配置はなかったか？

>>182
どういったところで嫌ってるの？？
本社が取り仕切ってると思ってたけど違うのかな。

>>186
大ﾋﾝﾄ：労働組合

>>135にも書いてあるが、静岡のように全車ロングシートの新車になっちゃうくらいなら
115の40Nや3000・3500番台の方がよほど良くない？
廣嶋には確かにどうしようもないボロもいるけどあくまで一部だし。
103は基本長距離運用には入らないから、まあ許せるでしょ。少しはロング車も必要だし

>>188
新車投入によるコストダウンが見込まれるから、静岡では新車投入ｗｗ

広島に深夜投入をしない理由は現状以上のコスト削減も収益アップも見込めないからという経営判断だろう。

>>187労組なんて関係無いわｗ
車両の配置は本社が管理でしょうな。

>>191
ヒント：今から新車の運転や整備覚えるのは年寄りにとってたいぎいから導入反対by組合
213系の広島転属を蹴ったのも同じ理由。

要は103系や115系と同じ運転方法（性能），整備方法の新車を入れるか，
残り少ない束・壊の115系を片っ端から買い集めるか，
反対している年寄りどもが定年で駆逐されるのを待つかの３択だｗ

ﾃｨﾊﾞ動労レベルｗ

青20号帯の205系ﾏﾀﾞｰノノﾁﾝﾁﾝ

幡生の中の人は新技術導入に結構力入れてる。
問題は保守的な考えの強い広島の方。

だから広島に新型車(という名のお下がり)は来ない。

>>195
223系が展示のため来てたときなんか、工員が台車周りをじっくり見て関心してた
幡生は束が自社で出来ないような故障をしたEF65を修理したり、加古川線103系や
フェスタのようなけっこう大掛かりな工事をしたりする技術は持ってるし

>>192
組合がうるさいから新車が入らないというのは鉄道ヲタクが立てた俗説。 多数派組合を上げてみると・・・・

仙台＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
新潟＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組）
千葉＝運転職場は動労千葉が多いが相対的には東労組が多い。
静岡＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（東海ユニ）
北陸＝旧鉄労系JR連合（西労組）
広島＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（西労組）。

新車投入による収益アップが期待できるか（あの千葉ですら優等、総武快速、緩行は100％国鉄分割民営化以降に配備した新車）
若しくはあまりにも不採算路線が多く、新車投入によるコスト削減（合理化）が見込まれる路線はガンガン新車を投入しているようだ。

上であげたところが放置ギミなのがあるのは、現状以上のコスト削減も収益アップも見込めないという経営判断だと思われる。

遅く新車を入れた（国鉄崩壊前）っていう理由もあるんじゃないの

国鉄時代に211系が投入されてれば全然違ってくるんだけどな。

後の祭り

>>194
埼京線でさえ205系だからあと200年は待たないとダメだな。

>>317
普通のFXもいいんだけど、RRの特別仕様車（？）が一番格好がいいデザインだな。
これで塗装をミステリアスバイオレットパールにしたらなお最強。


それはそうと、アルトワークスって現行型では出ないのかな。今のアルトはスポーティなデザインにはなっても、ターボエンジンが無いのが残念。

↑↑どこの誤爆だコレ

>>180
１１５−３００なら、もうセキ車でも廃車出てたはずだが・・・。
旧セキC-４１が。

>>203
内容からして車板っぽいな



とりあえず>>317に期待ｗ

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=334348006

米子さんはこう言ってますが、芸備を持ってる広島さんは何も発言なしですか？

「もっと金出せや」
「復旧工事費の１０倍も出せるかﾎﾞｹ！」
「あぁ？廃線にするぞ？」

「どうぞご勝手に」

ゆーざん

三江線なんかさっさと廃線にしろよ。

広島にJR時代のものを求めてもダメだな。
ピカ以来、時が止まっているわ。

>仙台地区ＪＲ電車、おおはば新車導入（河北新報　11/10朝刊）

>Ｅ７２１系０番台、３９編成（７８両）を新造し１年ほどをかけて順次投入。
>新しい車両は、ボックスシートとベンチ型のロングシートを組み合わせて配置
>した近・中距離仕様のＥ７２１系。旧国鉄時代から使用されてきた４５５系・
>７１７系などの２ドア車はすべて廃車となる。

情けなくて涙涙涙！！！　広島の方が格上なのに

仙台は空港アクセス事業があるから

広島は空港アクセス事業がないから

>>210
北朝鮮で拉致されて氏ね。

福山〜徳山間に九州のソニックタイプの格安で乗れる振り子特急希望。
新幹線は金がかかる。かといって特急料金不要の新快速は採算がとれんし
車内設備もバスに比べれば物足りない。
とすれば、高頻度運転で安くて速くて設備の良い、九州のソニックのような
在来線特急を希望する。
実際、885系ソニックに乗ってみて広島は、アーバンよりも福岡の鹿児島本線を
モデルにダイヤを考えたほうが良いと思った。

>>215
キク象ボックスに入れればいいじゃない

三江線の一部運転再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061113a.html

>>215
高頻度運転といっても時間2本しかないが(小駅は時間1本)
安いと言っても割引切符で普通運賃より高いところもあるが
車内設備も革は滑りやすいとかにおいがきついという人もいる
あと普通列車のダイヤがけっこう割を食う

まぁあれだ、隣の芝生は(ry

>>215
それさ、値段かわらんことなくね？万が一そんな事があってもＡ特急料金だろうし。

2枚4枚きっぷがないとなぁ

>>197
そういえば、ﾃｨﾊﾞに入れた新車、結局全部取り上げられたよなぁ……。

>>221
走るンですが増殖しE331が入るところなんて論外ですよ。

さすがのﾃｨﾊﾞにも特急には新車が入ってる

>>221、>>223
常磐線と成田線と総武線にE231が入ってる。

放送事故ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>224
「走ってる」じゃなくて、「所属」の話で、
津田沼と幕張のこと。

松戸は仕方ないわな。
元々特異だし。

おまえら
上を向いたらきりが無い　東京仙台と比較するな。
広島にいるのが悪かったと諦めな。

しかしこの調子では隣の山口より悪い待遇を永遠に受けることになるぞ。
なんか山口、今になって鉄道に目覚めてきた節もあるからな。

まぁ山口も同じ廣島支社なんだがな

久しぶりに可部線乗ったが相変わらずこの路線だけは特別ボロだね。

お古は山口へ、鉄屑は広島へ

>>5

遮断機板に酉のHPもろくに見てない香具師がわいてるんですがｗ

ちなみにこれね
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061026c.html

広島にもついに新車かと思ったら、シミュレータだった

廣島管内だって、ちゃんとJR型電車が走ってるじゃないか

>>235
どれよ？
電車ということはｷﾊ１２０ではないだろうし。

・・・あ、新幹線かｗ

ついに廣嶋支社にも最新型続々導入ですね。


マルス端末の話だけど。

今年中は言い過ぎかもしれんが、IC導入エリア50駅程度で端末更新しそうね
実際やりそう

車両については最新型が入ることは（ｒｙ

なんか遅れてるな…
>>5

広島には8月ごろにも革張りシートの豪華な車両がJRに導入されたじゃないか、お前らなに言ってんだ？








さすがJRバス、車両クオリティは高い。

もしも２つしか選べないなら？？ 


1　今後も永遠に他の地域のお下がりばっかり。 

2　広島支社線区にやっと新車を投入するが、E127系や701系まがいの２〜３連ロングで統一 


どっち？？ 

１でいい
ただし１０３やセキのクソボロとの置き換えなら２でも可

まぁ、現実はＥ１２７系や７０１系まがいの２〜３連ロングが３０年落ちで広島に転属
と、なるわけですが。

>>244
そういうものが酉にはいませんがｗ
２０７ならありうるけど。

まぁアーバン地区の車両が入ったところで、乗務員訓練しないと生かしきれないだろうしな
223来た時も、ブレーキは３ノッチくらいまでしか入れなかったからな

アーバン並みにスパッと加速して、スパッと減速すれば、少しはダイヤ縮まるかな？

>>236
在来線ですよ

>>247
たまに来るゆめ？

たまに嫌がらせに来る223系か?
それとも下松から来る甲種か?

アーバン並みにスパッと人頃し

>>247
EF210

>>247
まさか三原まで乗り入れる（境界駅は糸崎だから糸崎ー三原は廣嶋死者管内）213系なんて言わないよなぁ。
213系は一応国鉄型だし、となると>>248が言ってる285系か。

>>251
貨物の機関車はほとんどEF200や210に入れ替わったから今じゃEF65や66の初期型が来る方が珍しい。

↓広電のはICOCAと共通なのかな？


中国新聞地域ニュース 広電がＩＣカード導入へ '06/11/18

　広島電鉄（広島市中区）は17日、2008年１月を目標に、
広島市中心部を走る路面電車の一部と路線バスでＩＣカードを導入し、順次拡大する方針を明らかにした。
ＩＣカードは読み取り機にかざすだけで運賃が支払え、
磁気カードよりも乗降がスムーズになるなどのメリットがある。
計画では、電車は第１弾として08年１月から白島線（白島―八丁堀）で導入。
09年３月までに市内線や宮島線などに広げる。

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611180042.html

>>250
そんなオチだったら嫌だよ。

321系が廣島に来ましたよ

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611180005.html



模型だがwww

>>253
白島線に入れるのは導入試験という事だろうが、
「白島線に入れたけど普及率がひくかったのでやめまんたｗｗｗｗ」とかいわねえだろうなおい。

>>255
広テレ！のニュースで映像が流れていたが、広島駅２・３番ホーム東端の掘っ立て小屋がシミュレーター部屋だった。
現有ボロ車輌とはあまりにかけ離れた、最新車輌３２１系が訓練施設になっているのにワロス。
とはいえシミュレーションで出てくる対向列車がニュータイプ１１５系だったりして妙に凝っている。

>>257
>現有ボロ車輌とはあまりにかけ離れた、最新車輌３２１系が訓練施設になっているのにワロス。

つまり321系を広島に入れようと言う陰謀だったんだよ！！

車掌にまで見せびらかしですかそうですか

　　　　　∨
　　　　 ∧＿∧
　　　　（　・∀・）　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（´Д｀　） 何か言ってるぞ
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽキモイな 　　　　 ＼| 　 （　´_ゝ`）　誰か救急車呼べよ
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|
　　.|　　　　ヽ　＼∧＿∧　　　 (⌒＼|_＿

マルス端末は順次最新型へ更新。シュミレーターも最新の仕様に。






実際に客が利用する列車は・・・

ｵﾝﾎﾞﾛ國鐵型115/103

115の3000はいい車だと思う。

>>258
縦ツーハンドルの321のシミュ入れて、練習になるのか？

来るべき日に備えて....（以下r

と思ったら、車掌用かよ...

>>258
数年先には人事異動で関西へ飛ばすよっていうメッセージにしか見えないｗ
３２１系なんてあと1000年待っても入りそうに無いしｗ

>>262
103から再利用して床は継ぎ接ぎだらけの105（K10は除く）が走る可部線は
世界一最強のボロ路線。73系から永遠に続く伝説です。

>>248
正解

津山線でキハ120があぼーんしたそうだが

あれは15km/h制限をしていなら、防げた事故なのではないか？

今回の事故は[15]をさらに普及させるための作戦

京浜東北線の209系をせめて10台でいいからまわしてほしいね。
少くとも今のピカにやられた103や115よりはマシだろう

>>272
あれは走るんですの元祖みたいな車だから，すでに車体ﾎﾞｺﾎﾞｺやぞ。

酉が２０９系入れてたら３０年後にくしゃくしゃにしたアルミホイルみたいな状態で広島に回されてくるだろうがｗ

>>273 それをガムテープで補修するのが
「　國　　鐵　　廣　　嶋　　ク　　オ　　リ　　テ　　ィ　」

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1163939801/
誰だこんなスレ立てたのはwwwwwww

また制限15�`区間が増えるのか・・・＿|￣|○

>>6

このさい、銚子電鉄を見習って、広島支社特製のもみじ饅頭でも売って
修繕費用ぐらい稼げばいいのに。

もみじ饅頭じゃ有名すぎて今更感ありすぎじゃね？

もみじ饅頭ってそんなに美味いと思わないんですが

國鐵・廣嶋なら550饅頭だろw

>>280
ホカホカの出来立て食ってみ、うまいぞ！

>>282
食ったことある、確かにホカホカの出来たては上手い。
ついでにいうと津和野の源氏巻もホカホカの出来たてはまた格別。

揚げもみじ饅頭もまたうまいぞ。
若い女性に人気みたい。

せめてマリンビューの中ぐらい車販してもいいと思う。
意外と売れるんじゃないか？

>>285
SLやまぐちも車販やってるし、これは菊蔵に投書する価値はあると思う

マリンビューに車内販売はあるが

ところで、広島支社管内の交通バリアフリー法適応状況はいかがでしょうかｗｗ

（２）鉄道車両
・２０１０年までに、現行車両数の３０％、１５０００両の車両をバリアフリー化する

http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/barrier/mokuji_.html
http://www.jterc.or.jp/barrier/wbarrier.pdf



別に新車導入なんてしなくても、バリアフリー化改造でもいいんですよｗｗ

そりゃそうなんだけど、車両のバリアフリー化ってどんなの？

もうドアレールくらいしか思いつかないんだけど

車両更新ではなく、ホームの嵩上げを進めてるし

製造即売の饅頭はカステラ厚めで
冷めたらとたんにマズくなるな

>>289
・車椅子スペース設置
・車椅子対応トイレ設置
・通路及び客室内に手すり設置
・次駅案内装置設置
・転落防止ホロ設置
後は、ココ見て。
http://law.e-gov.go.jp/htmldata/H12/H12F03902005010.html

>>292
thx

>>292
・車椅子スペース設置 →ある？
・車椅子対応トイレ設置 →そもそも103には便所ありませんが何か？
・通路及び客室内に手すり設置 →ある
・次駅案内装置設置 →ドア上に妙に路線数が多く見えてくる無駄にでかい路線図あり
・転落防止ホロ設置→そのうちつくでしょ　　　　ダンボールとガムテープでｗｗ

>>294
むしろダンボールすらなくて車両から車両に渡ってガムテープ貼って･･･
これぞ全周ほろ

>>294
>・次駅案内装置設置 →ドア上に妙に路線数が多く見えてくる無駄にでかい路線図あり
それは現在位置がわからなければ意味がない気がするが。

次駅案内装置設置の意味は（乗客が）現在位置を知らなくても次駅がどこであるかを知ることが出来る様にということであるまいか？



つまり2009年くらいにはＬＥＤかプラズマ（あるいは液晶ｗ）の表示器がつくかもしｒ

第三十二条 　
鉄道車両の連結部（常時連結している部分に限る。）には、プラットホーム上の旅客の転落を防止するための設備を設けなければならない。ただし、プラットホームの設備等により旅客が転落するおそれのない場合は、この限りでない。

>>296
客室には、次に停車する鉄道駅の駅名その他の当該鉄道車両の運行に関する情報を文字等により表示するための設備及び音声により提供するための設備を備えなければならない。

>>294
いくらでもやれそうだな

我が岡山支社から２１３とか，少しでもましな車両を乗り入れてあげませう。

300ｹﾞﾄ!

>>300
瀬戸大橋の塩害で錆びすぎらしいね

そういや次駅案内あるよ




キハ40と105のワンマンの時だけ

>>296
＞つまり2009年くらいにはＬＥＤかプラズマ（あるいは液晶ｗ）の表示器がつくかもしｒ
広島支社管内の全列車が単コロワンマン運行（運賃は車内収受）になるんでつねｗ

というのは冗談としても，四国の113系（束からお買い上げ）が束方式の次駅案内装置をつけてることを考えると，
酉もニュータイプ改造時に次駅案内装置をつけることはできたんじゃないかと思ってしまう。

>>300
２１３は要らんから115系のＫﾍｾを２本ほど呉。代わりにＴﾍｾ４本やるからｗ
岡山は４連より２連の方が使いやすかろうｗ

>>303
>酉もニュータイプ改造時に次駅案内装置をつけることはできたんじゃないかと思ってしまう。

逆だな
ニュータイプ改造を続けるなら車椅子スペースやらLED表示器やらつける必要が出てきてしまったので
嘘タイプにグレードダウンして回避したわけだ
まぁこれは>>5と言うよりも全社的な話（>>6）だけどな

Ｔﾍｾイラネ。クーラーがあう７５でないから・・・

岡山支社では，１０５系以外，あう７５（又は同等以上）搭載でない電車は，
配属を禁じられておりまつ（借り入れ車は除外）。

2020年くらいには、広い島鉄道に経営分離w

>>306
通称「島鉄」

って，吸収の某社と一緒ぢゃなーorz

航空各社に出資要請して
晴れて廣嶋空港線開通ってわけだな

18乞食に見せびらかすが如く
フルリクライニングの快速専用車両導入とか

>>306

また経営分離厨か。

ＪＲ酉はＪＲ7社の中で一番保守的なだけだと思うよ。
本業の鉄道業以外に事業を広げていないのも、地方線区軽視も国鉄時代のまんまだし。
もし、漏れが酉の社長ならば、束みたいに事業拡大を考えちゃうが…。 だが、一番大事なのは社会に信頼される会社になることだろう。
今の酉はヤバイ。いつライブドアみたいに社会から制裁を食らってもおかしくない。

酉も一応事業拡大はしてるんだが、どうも１つ１つの事業が軌道に乗ってないっぽい

亀だが、
広島駅のシミュレーター、
中国新聞は、321系って書いているのに、
広テレは、脱線した車両（207系?）と同じと言っているのだが、
いったい、どっち?

ttp://www.htv.ne.jp/news2/hiroshima/20061117123200_1163734410_802_h.html

>>311
中国新聞の写真にもみあげが写っているので321系

ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611180005.html

もう新車導入率の高いＪＲバスの傘下で鉄道運行したらいいんじゃね？ｗｗｗ

>>314
ちょｗｗｗおまｗｗｗそれ本末転倒！！！

>>314
そこまではいかんでも岩徳線と芸備線の列車レンタル業として錦川鉄道に任せてもいいような希ガス(運行はJR)。

>>316
ついでに宇部、小野田、美祢線と山口線は山口きらら鉄道へ移管。(w

>>314
ねーよwwwwwwww

>>314 それなんて西鉄

392 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 17:43:22 ID:mYOslHtW0
鉄道のことはあまり知らないけど。
JRでも旧国鉄でも大都市や新幹線で生み出された金を
地方やローカル線が食い尽くしているんでしょう。
交付税交付金と同じ。
冷遇というよりも「鉄道があるだけありがたい」と思うべきですよ。
鉄道に限らず、町道や村道にしても本来は大都市（出て行く金よりも
入ってくる金の少ない都府県）の金が回ってきているんですから。
大都市にじゃんじゃん投資して私鉄や自動車の利用者を引き付けないと、
地方の路線なんてやっていけませんよ。
大都市で金を生み出さないと地方なんて倒産じゃないですか。
同じように扱えということ自体可笑しい。
まして東日本は東京というでっかい経済力のある都市がその他の地方を支えているけど、
西日本の場合、大阪は東京並みに経済力がないのに
沢山のローカルを背負わされたから、一層大変なんだと思いますよ。
だからといって中国地方だけで自立するなんて無理だと思いますがね。

395 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 18:30:51 ID:UBZV2zjpO
>>392
ドル箱路線のお陰でローカル線が成り立っていることは理解してるし、 そのことについて異議を唱えるつもりは毛頭ない。
ただ耐用年数が過ぎた車両やブレーキに異常がある車両を走らせることは安全性という観点から考えて、いくら何でもやりすぎだろ。
実際しょっちゅう故障で電車が停まり、多くの市民の足に影響が出ている。

403 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。：2006/02/24(金) 21:58:50 ID:k3kzEKDd0
>>392
それは正論なんだけど、ＪＲグループに関しては隠れたしかし重要な最悪の先例を作ってしまっているんだよ。
それは「三島会社を分離させたこと」もちろん三島会社は自力での経営は困難なので、
民活・独立採算への道が分割民営化なのだと言いながら三島会社には莫大な費用が国庫から手厚く支給され続けることになった。
おかげで一番美味しい思いをしているのが、 例えばそこそこの規模がありかつ「僻地手当」をガッポリ貰えるＪＲ九州のような会社。
そのあぶく銭で特急電車をとてつもなく豪勢にするばかりか首都圏や京阪神と競うような「福岡『大都市』圏の『大都市交通網』」まで築いている。
こういう「分割民営化の精神」と正反対の「中央あぶく銭でブクブク肥満」のＪＲ九州の状況を隣で見てしまうと、妬ましく思えても仕方ないんだろうね。
それで、「ＪＲ中国を分離汁」などという意見が出てきてしまうことになる。
諸悪の根源は実は三島分離のスキームと三島会社への手厚い補助金優遇にある。
昨今の財政事情をかんがみれば、もちろん最善の方法は、「四国と九州を酉に吸収合併させて中央からの補助金支出を減らす」ことになる罠。

クモハ103-2502の広ゆき快速に乗ったらジェット音がすごかった
アレは萌える
201系のジェット音を思い出した

ジェット音ってなんすか？

>>321
「タンバリンをレイプ」まで読んだ

>>323
多分、抵抗冷却用のブロア音の事じゃないかな…？

>>325
空転かも

山陽本線･山陰本線･伯備線･宇野線･本四備讃線･山口線･呉線･可部線･芸備線(広島〜三次)･
福塩線(福山〜府中)･因美線(鳥取〜智頭)　以外の中国地方の在来線は全て廃線か3ｾｸ転換でいい。

違う違うｗ
モーターから異常音がするんだが、それがジェット機みたいだからジェット音と言われてる
MT60だと↓
ttp://v_b.at.infoseek.co.jp/m20019.html
な感じ

アレは萌える。一番東側の先頭軸のモーターね。運転台後ろが一番良く聞こえる

>>326
103系は空転検知装置が付いてるから空転しないよ。

　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、 　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ 　　　＜　ICOCAでｲｺｶｰ　地獄へ逝こかー
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、 　　　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞl,
　　　　　　　　　　 lﾞ　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ﾞl
　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞl
　　　　　　　　　　lﾞ　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |ﾞﾞ'''ー-､,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、
　　　　 　 　 　 　 ﾞl　　　　　　　　　　　　　　　　　,i´　　　　　　　　　　　 _,／
　　　　　　　　　,l||"＼,_　　　　　 ＿＿、　　　,,,,,-''ｭ,,,,,,,,＿_　 ＿＿,,,-‐'"｀
　 　 　 　 　 　 ﾞlijｿiﾞlr,/￣ﾞﾞﾞ"￣″　　￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞl.,,.,,,'l/i|i､　　￣＾
　　　　　　　　　　~”"゛　　　　　　　　　　　　　ﾞりkﾐilr

>>328
今時rmかよ....
だれかMP3にでも変換してくれよと

>>314
その発想は無かった

哲夫他はrm使うのが多いな
誰かMP3に変換ｷﾎﾞﾝ

>>328
電動機やその冷却扇の音じゃなくて、歯車の音です。

>>331
>>333
20世紀はra・rmが多かったので、当時から録音うｐしていると癖でrmになってしまうんです。
ごめんね。
mp3のも載せましたよ。

>>334
わざわざthx

あと謝らなくても良いと思うよ

なにはともあれ，し尺酉日夲みてーな腐った組織は解体せんとおえりゃーせんでぇ。

ぼやぼやしょーたら，いくらし尺グループじゃーゆうても，し尺通信→日本テレコム
みたいに， あっと言う間にチョソに乗っ取られても知らんでー。

日本語でおｋ

広島ならともかく、気動車ﾒｲﾝの米子まで321モデルの訓練装置ですよｗ

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=334669006

米子だって，廣島の最新車と同じくらいの電車が走っておるがな。１１５ﾜﾝﾏｿと３８１・・・

若干スレ違いだが，同じ所に出ていたので。不通の三江線を活用してテロ対策訓練だと
ttp://www.sanin-chuo.co.jp/news/modules/news/article.php?storyid=334669006

E-07の割れた窓がＪＲ時刻表のダンボールで補修しているようだが

>>338-339
キハ121･126系やキハ187系は電車(223系や207系)との部品共通化を目的として、
電車に近いつくりにしてあるらしいから、十分効果はあると思われ。

新型だろうが旧型だろうが、一番大切なのは流れなわけで

西のやりかたおかしい。東とかと大違い。

そんなシュミレーター導入する金あるなら（加えてリニューアルする金あるなら）
なんで新車が来ないんだ？
広島にいない最新型車両のシュミレーターをどうやって使いこなすか？？？
それぞれ機械の形からして違う。なのに事故防止に役立つか？
結局我々の払ってる運賃は無駄と化すのか…。

でも古ーい１１３や１１５はもうほとんどいないわけでこれ以上ボロが増える
ことはいくらなんでも無いだろう。山陰線京都口のやや加齢気味の１１３が
くる可能性はあるかもしれないが。　　
１０３はどうなのかね。関西にはかなり古いのもまだ走ってるしそれが来るのか…？
広島のモハは意外と40Nとかしてる方だよね。

今後の流れとしては
セノハチ対応車→ほとんど動向なし。もしかしたら岡山の車がくるかも
それ以外→まずアーバンから、広島のほどぼろくないけど体質改善してない車が来る
で、さらに20年後くらいに体質改善

全般→新型車はこない

>>343
ﾎﾞﾛでもクロスや転クロで羨ましい

　　　　　by静岡陣

でもボロだと乗り心地がなあ
あれ結構疲れるんだぞ

お布施しないと廣嶋に新車なんて無理無理
曲線などの制限が多すぎて新車導入による速度向上などのメリットが無い。
１００�`出せるところだってたかが知れてる

正直、115の3000で広島下関間を移動するならまだE231のほうがいい。
今だに初めてのE231を忘れることができない

「新車入れるけどぜんぶロングシートだよ、それでも新車がほしい？」
って言われると確かに、車体はボロでも転クロのほうがいいかもな･･･

>>340
kwsk

>>348
そうかい？イスは硬いしﾛﾝｸﾞだし疲れるでしょ？
でも山手の6M5Tは萌えたな。中央のも楽しみではあるね。

そういえば201古いのは関西に来ないかなぁ。絶対来ないといわれそうだが…。
後期車は昭和６０年製で状態も中央線を走ってないからそう悪くない。
保守に手間がかかるにしても車齢の高い103よりましでないかな。半自動つけてさ。

>>351
つＧ車

>>350
E-07のモハ102-649（たぶん）で1箇所窓ガラスが割れていたのだが、
そこをＪＲ時刻表のダンボールとガムテープで補修していた。

>>353
ＪＲ西日本の独自の美術観とは、小学生の夏休みの工作のような斬新な車両デザインを行う事なんですね。
そういう意匠の出し方があるなんて初めて知りました。

ttp://up.2chan.net/r/src/1164364904648.jpg

いらねーと思うがうｐしておいた。

>>355
sugeeeeeeeeeeee!!!!!!

ずっと思うのだが

広　島　で　運　転　系　統　分　割　す　れ　ば　良　い　ん　じ　ゃ　ね　？

そうしたら新車が入る可能性が出るぞ
広島以西にな

そんなことをすれば、広島以西は103天国の悪寒

>>357
なんで広島で系統を分離しないか良く考えてみろ

>>357
だがしかし分断されている可部線にも呉線にも新車が入る様子は皆無。

>>355
なんだこれwww

物資すらないのか？

ｽﾄｯｸ切れじゃね?

>>355
>>5
>>6

國鐵廣嶋では常識の範囲内だねｗ

>>364 じゃあ常識の範囲外って何？？

>>365
補修すらしないこと？

>>365
お下がりでなく新車が入ること。

広島駅跨線橋上のアレが未だに直らない件について：

>>368
作ったメーカーに修理部品がないので、直せません
とかになってるんじゃないかと。

酉「じゃあどうしろと？」
ﾒ「新商品たくさんあるよ！」
酉「んな金ねーよ、帰れ」
ﾒ「(´・ω・`)」

糸崎で、4両編成の電車が勝手に8両編成になるような会社だからな・・・。

>>370 新聞みてあれはウケたｗ　運転士が車両確認したら4両のはずが8両ってｗｗｗ

まぁMM'を逆向きにして広島に持ってくる会社だからなｗ

>>369
広島支社の修繕費がなくなって本社にかけあったけど断られた，に一票。

本「んな金ねーよ、帰れ」
広「じゃあどうしろと？」
本「わら半紙にでも時刻書いて貼っとけ」
広「(´・ω・`)」

何が「お客様本位の」だよなぁ･･･

>>5
>>6

水尻駅でオーバーラン

>>372
他にも、105系のＫ１０に旧ワカのクハ１０５の集中冷房車を組もうとしたアフォですがｗ
もうクモハ潰してしまったあとで、この編成だと冷房電源がないことに気付いたらしいが、潰したクモハは戻らないので時すでに遅し。

だから山陽ｼﾃｨﾗｲﾅｰとｻﾝﾗｲﾅｰを一体化しろよ！

>>378 それが一番イイ！！　115よりも117のほうが若干は快適だし。

>>377
105系未更新Mcには、Tcに搭載されているＭＧへの駆動用直流1500Vを
送出せるジャンパが無い。
だから、Tc105　11そのものも使用不可。
連結相手の20KVAMGでは．．．（AU75の起動不可）

>>379
117の方が最高速度は高いが起動加速〜中速度域までは115よりトロイ。
117に置き換えるなら停車駅はもっと絞らないと超区間快速では意味をなさない。

>>387
ｻﾝｼﾃｨﾗｲﾅｰ、実現して欲しいね。
でもｻﾝﾗｲﾅｰのワンマン扱いもあるからなぁ・・・

>>387に期待。

>>379
117は足が伸ばせ無いからヤダ。115転クロの方が良いし100�`以上出たところで出すところが無い。

>>384
115でも3000や3500は117と同じ転クロだから足伸ばせないぞ。

117のほうがシートが柔らかいような気がする。。

シティライナー->三原か糸崎でサンライナー（福山〜岡山間快速）へ
同一ホームで接続という形にしてくれると便利なんだがなぁ
今のダイヤはサンライナーに乗る意味が…

ｷﾃｨﾗｲﾅｰが三原や糸崎折り返しならダイヤが乱れた時も影響が少ないし

糸崎で接続となるとジャパネットたかたはどうなるんだ？

シートが柔らかいほうが長距離乗ると疲れる

>>389 言い方が悪かった。117のほうが高級感がある

>>355ってなんだったの？　見逃した

広島駅にヨドバシカメラでできる件について

ダンボールで窓塞ぐとか銚子以下やん
廣嶋死者もなんか売ったほうがいーんじゃねーの？
もみじまんじゅうとかさ

>>392
いくら話題がないからと言っても、そんな見え見えな嘘つかんでも…

>>394 俺は駅前Cブロック（今のフタバ前、パチ屋付近）に建設されると思うけどな。一応テナントはもう決まってるみたいだし。。

あえてコメントなしで
ttp://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200611270088.html

広島の市ってそんなに財政状況悪いの？
JR西日本は市が金さえ出せば作ると言ってるんだからさっさと出せよ。
まさか若狭や山陰の過疎の自治体より財政が悪いのか？
どんな税金の使い方してんだ？

ちょっと待て
なんで金出してやらなきゃいけないのか疑問を持たないほうがおかしいんだよ。
若狭･山陰は根負けして金出したが、ありゃ悪い例。

球場作るんで…　by広島市

>>397
アジア大会を思い出せ

カネを出したのにあっさり出雲廃止くらった鳥取の無念を忘れるな

>>399
余談ですが，隣の岡山県は岡山市も，政令指定都市化に向けて区役所とか造らないといけないので，
し尺なんかにあげるお金はありましぇん。よって，岡山支社からの新車乗り入れもできましぇん。

>>401
出雲を廃止したのは束だよ。あの編成は束持ち。
酉持ちのｻﾝﾗｲｽﾞ出雲は存続してる。一応、鳥取県内は走ってるし。

>>398
西にすれば「嫌なら廃線or３ｾｸ化でもいいんだぜ！」程度の路線なんだよ。
それを地元出身政治家の要望で仕方なく維持してるだけ。

>>402

> 政令指定都市化に向けて区役所とか造らないといけない

結局土建やさん（とそのバックについている暴力的人員組織）の為の施策なんですね。
道州制では、土建やさんはどういう甘い汁を吸えるのでしょうかね？

それこそ鳥取県にとって餘部の架け替えなんて知ったこっちゃないだろ
せいぜい関係なくもない浜坂は手前だし

束に口止めさせてた酉のセコいことセコいこと
さすが銚電以下の廃段ボール回収業者

まぁここでボロクソ言っても何も変わらないんですけどねｗ

>>5,6

>>403
全国的な知名度じゃ米子＞鳥取だもんな。
山口県も下関＞山口だけど

鳥取はSはくとがあるからまだﾏｼだろ。

いつも朝の2本目の梅林行きに乗ってるんだが、いつもはCかGﾍｾの糞ボロなんだが
たまにNﾍｾがきてそれだけで嬉しく感じる俺って･･･ｗ
>>5

関連wiki
http://wiki.ninki.org/wiki.cgi?p=%a1%da%8e%c1%8e%b8%8e%cb%8e%dede%a1%db+%d4%a2%ef%c4%d7%a2%c5%e8%ef%c4%c6%bb%b4%c9%cd%fd%b6%c946+%a1%da%c0%c2%8e%ba%8e%b6%a1%db

ここは金が無いインターネットですね。

>>412
宣伝乙ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｒうぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ふくふく号廃止か‥‥‥‥






高速ﾊﾞｽだが

東京までは、あなたの余時間。

【国鉄・廣嶋】

>>415
列車の快速ふくフク号なんて去年で廃ｓ(ry

今日って甲種回送あったのね。
中野東で電車待ってたら来たからひびった。

いい加減広島にも新車を(ry

東急から8500系でももらってこいよ。

>>418 何の車両？？

広電からグリーンムーバーを買え。
欠陥車だから問題なく譲ってくれる。
･･･あ、ホームが合わないや･･･ｗ

>>420
顔が丸くてオレンジ色だった気はするが、一瞬だったからわからん。

つ低床ホーム設置


あ、軌間が合わないや・・・。

>>422
E233？

>>424
メトロ10000系かもよ？

>>420
東葉高速の2000系。ウヤ情に出てる。

丸い、の定義によってはメトロ10000系か東武50050系か東葉2000系があるからなあ。

正直、どれでもいいのでくれ。

乗務員が対応できませ(ry

遮断機画像板に投稿済み

束から２０１をこっそり貰ってきちゃえ！

神岡鉄道から気動車もらってきちゃえ

115-3000のN40を一度見てみたかった気がする

K14はいつになったらリニューアルするんだよ。モタモタしやがって。

そいやイゴマルってどうなったの??

>>425
そ、メトロ10000。
115と並んだら、すごく「びみょ〜」だったｗ

>>433
SIV用意できたら。

で、自動改札工事はどれだけすすんでるのかね？ワトソン君

>>430
ﾁｮｯﾊﾟ制御みたいな難しい車両を広島支社が扱えるわけがないだろが。
床下を103に交換でもしない限りはな。

そこで103-1500ですよ

>>397
市民が汗水流して働いて払った税金はピカドンの被害にあった
ジジババどものふところに流れていってます

>>440
じゃあ、なんで岡山は広島よりも財政状況が悪いの?
http://www.city.okayama.okayama.jp/kikaku/soukei/gaiyou/18nen/zaisei.htm
http://www.soumu.go.jp/iken/zaisei/pdf/16/s341002.pdf

ちなみに県での比較
ttp://www.soumu.go.jp/iken/zaisei/pdf/16/k33.pdf
ttp://www.soumu.go.jp/iken/zaisei/pdf/16/k34.pdf

>>437
可部線の各駅でＩＣＯＣＡの端末の関係の工事を始めたところ。
広島地区は可部線から供用開始か？

>>441
こ対策のために金使い杉。

ICOCA端末の工事じゃなくて遺失物システムの回線工事

今更だが、先月の15日の広島市「市民と市政」の３ページの広島駅旧０番線の話には、もえた。

２４歳の若造見習い車掌がやってしまいました。
停止位置誤り＆客２名を置き去りに
本日の朝、川棚温泉駅構内にて


ソース：ＮＨＫ山口夕方のニュース

>>446
客ｶﾜｲｿｽ

そういえばちょっと前に広大の鉄研が新聞に載ってたな
俺が子供だったころからあるけどまだ元気に活動してたのか･･･
HP見たらなんか和木の変なおっさんと子供に粘着されてるみたい
がんばれよ広大生(´･ω･｀)

>>447
和木のおっさんって商工会のやつだろ。
あいつら、地元でもすこぶる評判悪いよ。

そんなとこに駅作る必要はない気もするが…

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061203a.html
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061204a.html
やらかしちゃってますなー
下松のは逆開けってなにやってんだ
てか川棚温泉の車掌非常ブレーキは良かったのにな

>>444
遺失物システムってどんなシステムなん？

ＪＲ酉はＪＲグループ7社の中で一番保守的なだけだと思うよ。

本業の鉄道業以外に事業を広げていないのも、
地方線区軽視も国鉄時代のまんまだし。
子会社にいたっては日本旅行以外はショボイｗｗ

ＪＲ束はもっとたくさんある。
ホテル業（メトロポリタンホテルズ）・駅ビル関係に旅行・レジャー産業、飲食・販売業に広告代理業（ジェイアール東日本企画）…。
東海もそれなりにある。
販売・サービスにホテル業や不動産がある。

ＪＲ３島会社はどこも政府機関である独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構国鉄清算事業本部が全株式を保有する特殊会社で、
現在までのところ株式上場の目途は立っていない。また、経営支援策として経営安定基金が造成されており、さらに固定資産税の減免を受けている。
だから鉄道業以外はしょぼくて当たり前。



つまり、ＪＲ酉って、経営多角化しなくて本当にいいの？？

>>451
束と比べたら体力がないのに無理して多角化しなくてもいいだろ。
それとも酉にもぬれ煎餅の製造販売をやって欲しいのか？

もみじ饅頭を製造販売

>>451
一番メーンの路線にしか新車を入れず，後の路線は全部そこの中古をたらい回しってのも
国鉄時代のまんまだな。
アーバンは103系全廃って話も出てきてるみたいだが，広島に全部押し付けるだけだしｗ

>>451 九州を忘れてもらっては困る。
旅行はもちろんのこと、韓国向けの高速船、ホテル、住宅、土地など・・・
一番九州が幅広いと思う。。

>>453
もみじ饅頭って土産としてそんなに売れてるのか？

あとは…牡蠣と味噌と広島菜かｗ

>>452
経営体力が無いからこそ多角化ですよ。

京成なんて70-80年代にいっちもさっちもいかないほどの経営危機に陥ったことがあるけど、
オリエンタルランドという子会社が当たって経営危機を乗りきったことがある。
現在のオリエンタルランドはＭ＆Ａ（企業合併・買収）の標的にされるほどの超優良子会社に化けた。

このままＪＲ西日本がありえるシナリオはかつての京成電鉄のように旧経営陣を１人残らず全員追放、
株式を全部日本政策銀行か銀行、地方自治体などが全部買い占めて
国土交通省のＯＢや銀行出身者が経営に参画し、事実上の国家管理・銀行管理になること。

>>453
もみじ饅頭はやまだ屋に限る。
同様に長崎カステラも福砂屋に限る。

広島風お好み焼き屋の全国展開

>>455
ＪＲ吸収？？束と比べれば…。第一、運輸業に依存しすぎなのは危険。

ＪＲ束の優良企業

ジェイアール東日本フードサービス＝ベッカーズの運営会社。ハンバーガー業界第５位
ジェイアール東日本企画＝JR東日本グループの広告代理店。アニメ「ポケットモンスター」の代理店として著名。


しＲ酉が事業を拡大するなら外食産業なんてどう？？
長所は新規参入が容易。短所は業界自体が不安定でハイリスクハイリターン。

>>459
んじゃキハ１２０饅頭とか
可部線饅頭

キハ１２０饅頭・・・スカスカのカステラ
可部線饅頭は・・・。

賞味期限切れ・・・。

現状維持が一番いいという結論ことにはなってしまう。
色々手を広げて火の車になるよりはいい！！

>>449
窓から顔出してホーム見れば気づくだろうにな。
電気系統の故障か？

>>462
国鉄型饅頭きぼんぬ

ちくび饅頭…おいしいよ。

>>464
鉄道会社の副業といえば…

1　不動産業(ビル、マンション）
2　ホテル
3　ゴルフ場
4　スキー場
5　出版社
6　広告代理店
7　プロスポーツチ−ム
8　外食産業
9　学校経営
10　フィットネスクラブ
11　消費者金融　
12　旅行代理店

大体こんな感じだが…。やっているのは旅行会社（日本旅行）とプロサッカーチーム（セレッソ大阪、ガンバ大阪、アビスパ福岡）だけ、後は目立つのはゼロって…。
色々手を広げて火の車になるよりはいいといってもちょっとやりすぎだろ。少なくとも不動産業には手を出したほうがいい。

>>468
百貨店･ｽｰﾊﾟｰ･ｺﾝﾋﾞﾆ、保険代理、警備会社、建設会社（大手民鉄）
ってのもあるんじゃね?

あれ、ｺﾝﾋﾞﾆって……

>>468
ホテルグランヴィア
ハートイン

他にもhttp://www.westjr.co.jp/company/data/group.html
大体一通りそろってね？

>>470
…やっぱり日本旅行以外全然目立たない。てゆーか全国区じゃないｗｗ
百貨店事業ではテナントだけで自社ブランドじゃないというのは致命的すぎる。

鉄道会社は鉄道業だけの会社ではない。マンションや戸建住宅の分譲、商業施設の賃貸といった「不動産開発事業」といったことに力を入れている。
鉄道事業を中核にして多彩な関連事業を手がけてきた鉄道会社も、今後は大幅な利用者増が望めないなかで、より効率の良い事業への選択と集中を迫られている。
最近の鉄道会社はこの傾向が極端で、収益性を見極めた経営資源の選択と集中で鉄道事業と沿線都市生活事業に経営資源を集中させて
その一方で鉄道沿線以外の地域・鉄道業と関係ない事業は「ノンコア部門」と位置づけて有無を言わさず切り捨てている。

ＪＲ西日本としてはソフトバンクが傾いたらＪＲ２社と共同で日本テレコムを引き取るべきでは？？

ソフトバンクモバイルは、国鉄（現JR各社）の関連会社として設立した当初は鉄道通信株式会社だった。
http://www.softbanktelecom.co.jp/corporate/about/index.html

月にいくらエロ関係にお金を使っていますか？
おまいらの、エンゲル係数ならぬ「エロゲル係数」を教えてください。


毒男が「エロゲル係数」を報告するスレ
http://etc4.2ch.net/test/read.cgi/male/1165235422/

毛布の中ユートピア

>>462
可部線饅頭より可部線煎餅はどう？略して可部煎。銚電ブームに便乗して「ぬれ煎餅」にするのもいいな。

絶対に売れない・・・

既だが>>448
評判悪いのって本当だったのか･･･
うちの周囲だけかと思ってたよ('A`)

>>471
どうでもいいけど、日本テレコムっていまだにＪＲの建物の中にあるよね。
広島支社の玄関に「ソフトバンク」ってプレートついてるのはなかなかミスマッチに感じるが。

法則発動の悪い予感が…

>>477
もともとはし尺グループの鉄道通信だったのに，日本テレコムを経て，最終的にチョソに乗っ取られた罠。
し尺酉よ，安全軽視，沿線住民無視の経営を続けていたら，次は本体も危ないゾ。

究極の選択

1 今後も永遠に関西のお下がりばっかり

2 223系or321系を大量投入して老朽車両一掃。ただし編成はたった２連で車内はオールロングシートで網干〜下関ロングラン運用
(ＤＱＮ工房が車内を汚すというのが表向きの口実で真の理由は短編成詰め込みと新幹線誘導による収益UPと網干に運用拠点を集約して整備コストを削減)


これしか選択肢が無いとしたならどっちがマシ？

>>479
しょうがない。ＪＲは通信事業を非採算事業と見なしていたんだから。
通信事業はカネがかかると言われていた時期があったんだよ。
だからＪＲは「ＮＴＴに太刀打ちできない」として事業売却を考えていたんだ。


今となっては「カネがなる木」に化けたが…

テレコムは赤字なんだけど。固定電話はこれから衰退しかないよ。

>>480
どっちもどっちだが、播但とか加古川の103か113-3800をロ
ング改造した奴が網干−下関でロングラン運用するというの
が最も可能性が高い。

>>480

２両ロングシートのシティライナーや通勤ライナーなんて目も当てられない。
もっとも、５分毎に普通と快速が交互に来るなら話は別だがw

なかなか新車を投入しない鉄道会社。
東の東武鉄道、西のＪＲ西日本。

>>482
いるのは通信インフラとデータ通信部門だけ。
後は「ノンコア事業」とみなしてポイ。
こうすれば採算ラインに乗る。

日本テレコム設立当初はブロードバンドのブの字も無かったから…。

ＪＲがやるのは「ラストワンマイル」のためのインフラとして
駅などに無線ＬＡＮ装置か携帯・ＰＨＳの基地局を設置して、
この基地局を光ファイバーに接続。

10年後の広島のＮＥＷＳ

今日夕方5時ごろ山陽本線横川駅で、停車していた可部発広島行きの列車が発車できなくなり、この影響により、
乗客は山陽本線のほかの列車に乗り換えました。
故障した列車は国鉄型で、全国でも広島にしかない現存しない車両です。
このほかにも、JR西日本では国鉄型車両の老朽化による故障が多発しており、早期に車両の更新が求められるところですが、
JR西日本広島支社は、まだ設計上これから先でも10年以上前線で活躍できるようになっているので車両の年数には問題がない。とコメント。
このことに対して専門家は
「いまだに国鉄型車両が残っているなんてあり得ない。他の会社でも数年以上前に国鉄型車両は全廃しているのに。客に危害が加わらなければいいが・・・」とコメント
JR西日本　横川駅利用者は 「いつになったら広島の交通は発達するんですかねぇ　いつまでもこんなに故障ばかりしていては
住民が東京へ逃げ出しますね。ICOCAは入っているのに、肝心の車両がこれでは・・・」と。

コピペ乙。一本抜いてさっさと寝ろ。

>>785
東武は私鉄だから仕方がない。JRは国鉄なんだぜ
広電でさえ新車がそれなりに導入されてるのに
ボロい→ダイヤもへちょい→利用者が減る→金がない→電車に金かけられない→ボロい
の悪循環が成立しとるがね

>>785に期待

>>785
ウホッ

>>785
　　　　　　　｜　　　　　　　　　 　 ｀ヽ、　　　　　 _ ..　-―=＝=‐-　 .._　　　　　､ミ川川川彡
　　　　　 　 ｜　　　　　　　　　　　　　 ＼　　, ≠-―――-　.._　　　　＼　 -ミ　　　　　　　彡
　　 　 　 , -┴=＝――-　 .. _　　　 　 　 〉'´　　　　　　　､　　　｀ヽ 　 　 ヽ三 　 ギ 　そ 　三
.　　　 ／／´　　　　　　　　　　 　 ､　､　/　　　､　＼ 　 　 ＼　　　　ヽ.　　三.　　ャ 　れ 　三
　　　 { / 　 ,　-‐ァ＝＝=‐-　.._ 　 ヽ ∨　　/ 、＼　＼　　 　＼　　　　ヽ 三 　　グ 　は 　三
　　　　＼／　 ／　　 /,　{ 　 　 ｀ヽ　　! 　 /　 }ヽ. ヽ、 ヽ、__ ..二、　　 　三. 　　で 　 　 　 三
　　 　 , ' 　 , '　 　 ／/　ﾊ 　 ｜　 ﾄ､ |l 　 {　 /二ヽ　｀¨¬ｘ=-ミ_‐┐　　三　　　言　 ひ 　三
　　　/　　 /＿, ／ //∠=ヽ､　} 　 lハlﾊ　　 ｲィ::ｆ_} ＼　　´ ｖｲ} ´ /}　　 三 　 　っ　　ょ 　三
　 　 l　/　{ ,ィf´　ノノ 7ｆ_ｊ｀ゞV　　 }　|__ﾊ　　{｀ ﾞｰ'　　 ｀　　￣　 ノ,′　/三. 　　て 　 っ 　三
　　　j∧　「{kﾂ　　　　 ﾞｰ'　 /　　 ,′厂´ ＼ ヽ、　 ｀　 　 　 u 　 / 　 ｲ　三 　　る　　と　 三
　　　 　 ヽ{　　 ｀　　　　u. ノ　　 /　/　 　 ｛{爪　　　 -:‐　　 ｰ=彡イ　/　 三　　の 　 し　 三
　　 　 　 八 　 ´｀ 　 　 ｰ=イ　 ｆl　/　 　 　 {　 ＼　　　　　　..:::::::::〈　/　　 三 　 か　 て　 三
　　　　　 ハ＼　　　　　...::::::|　 ｊハ{　　　　　｛ ＋ ＼＿＿..:::::::::::::::::∨　┼　三　 !?　　　　三
　　　　　 　 ＼{` ー‐､.:::::::::::|　/　　　　　　 　 {　＋　}　/ ∧:::::,. -‐/　　　 〃彡　　　　　　ミ
　　 　 　 　 　 ｀　 　 ｣::::::／ｊ /＼　　　　　　　/｛　＋ } ≠ｘ 〉´　　/　＋　〃ｒ 彡川川川ミ
　　　　　　　　　　／x＝く　 ´　_ｆ〜､ 　　 　 /　/Y´‐}　 〃}}、 /´￣ Y　〃 ﾉ　ハ　＼ ＼
　　　　　　　　 ｆ＾ｱ 〃ﾉﾊ　ヽ　 ﾉﾒ〜ヽ 　　/　/　{ ニ}　{{ 〃}} {二　　| 〃ｆ´　/

>>485
東武は普通に新車入れてるよ。メトロや東急なんかの新車も乗り入れてくるし。

どうしようもない野田線は除くけどな。

呉線で人身事故

>>489
広電と見比べる時点でおかしい。
広電に失礼だ。

>>494
それが、（ｒｙ

山陽本線 車両故障　運転見合わせ 　13:30 現在

影響線区 : 呉線
午前0時49分頃、海田市駅構内で車両故障のため、海田市駅〜広駅間の上り列車の運転を見合わせています。列車に運休や遅れが発生しております。

>>5-6

ところで午前0時ってなんだ？午後0時の間違いだろ

泣きっ面に蜂だな。
今から海田市に行きます。

103系
B-08編成
が故障

呉行きは海田市はすべて通過

B-01編成救援

http://124.38.226.82/bbs/73139/img/0046007538.jpg

６番線入線
http://124.38.226.26/bbs/73139/img/0046007576.jpg

見えづらくてｽﾏｿ

　　 　 　 　　　.＿＿＿＿
　　　　　.┌""￣〔二二二〕￣""┐
　　　┌'""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""┐
　　　|ﾞ 　 　 　　　.（○○）.　　　　　　 ﾞ|
　　　|　（広B-08）　l　　l 　 　 [ 　 　] .|　　　　　　さて　
　　　|..＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |　　　　　　　次は何処で
　　　| | |￣￣￣ |￣￣￣ |￣￣￣ | | |　　　　　　 火を噴こうか・・・
　　　| | | 　 　 　 | 　 　 　 | 　 　 　 | | |
　　　| | |＿＿＿_|＿＿＿_|＿＿＿_| | |
　　　| ────────────..|　
　　　| ──────────── |　
　　　| _ 　 　　　　　＿＿　　 　 　 　 _ |　
　　　|_o__＿＿＿＿＿＿＿__宙＿__.o_|
　　　| |ﾞ''豆||豆''H　{×ﾛ}　 H jj'||豆''ﾞ| |
　　　| |＿＼目＿=======＿目／＿| |
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　─／／────＼＼─
　　　 ─／／──────＼＼─

山陽本線 列車の運休 　17:20 現在

影響線区 : 山陽本線
午後4時38分頃、山陽本線下関駅構内で下関駅発小月駅行き３５５６Mが車両不具合のため点検をしておりましたが、運行不能となったため、運転休止となります。またこの関係で、小月駅折り返しの３５６３M下関行きも運転休止となります。

>>5-6

117系かね？

いや、Tへセだったと思う
さすが>>5-6

クオリティに益々磨きがかかっているなｗ

なさけねぇ(-_-;)　＿|￣|○

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061206b.html

第二のマリンビューになりそうな悪寒

広島駅南口改札は今後もあのまま変化無しかな？
一つにまとめるならそろそろ工事があってもおかしくないが。

>>508
一つまとめはやらないんじゃないかなあ

>>500
懐かしい車両だなww
最近205とか209とかE231とかしか乗ってないから
たまにはこんなボロい電車にも乗ってみたいわwwww
広島にE231みたいな電車が入るのは何百年後になるのかのうwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

ｳｻﾞｯ

313や223じゃないとやだ

E231みたいな電車よりは更新115の方がまし

>>513
50万歩譲ってもそれはない。

更新115すら入らない可部線はもはや「論外」。

>>510
つ　広電5100 5000 3950

>>516
むしろ国鉄広島本社は広電から車両を提供してもらうべきだなww
これだけ時代を逆行してる都市も珍しい。
だから原爆の呪縛からもいつまでたっても抜けられんのよ。

205はまだ仕方ないとしても、209とかE231はどっか逝ってくれ。

>>517
5000なら広電もありがたそうに譲ってくれるさ。

広電が広島駅〜広電宮島口間を30分で結ぶことができたら国鐵も何か動きをとるだろう

>>520
そこで広電特急案ですよ。でも少し前まで待避線とか作るとかっていう話はでてたよなぁ

広島駅前からホーバークラフトでぶっ飛ばして･･･
無理か。

>>522
それなんていう大分空港?

3950は顔が223系に似ているし、座席は207系と似たモケットだし
結構西ペーストぽいで。

少なくとも俺はE231の通勤型で広島下関間を乗り切る自信はある

誰だー
こんなスレ立てたの
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1165568430/

>>515
更新１１５の定期運用あるぞ。
白市→広島８０２→可部８４７→白市

>>515
更新115なら毎朝可部線で乗ってるが何か？
緑井折り返しは可部線じゃないってかｗ

>>525
呉地震で車両運用がめちゃくちゃになって下関車運用に103系が入ったことがあるんだが
そのときに広島から下関まで103系に乗り切ったぞ。(w

>>529
103系の検査入場がある場合、いまは回送されてるけど昔は広島→下関のロングラン運用でしたが何か？

あ、>>525だったｗ

103でも瀬戸内１１５でも同じようなもんだろwww
ボロと言う点では

>>524
なんか言われて納得した。

よしこれからは223系に乗りたくなったら3950で我慢することにする。

広電宮島線で急行が走り出したら、山陽線くらいは新車はいらんかな？？？と、寝ぼけたこと言ってみる。

入りませんｗ

むこう1年以内にJR型の車両が広島に入る事になったら
広島駅芸備線のホームから飛び下りてやるよwwww

>>527-528
つ「休日運休で緑井まで」
つ「この1本だけ、以前はバンバン入っていた」

>>536のために広電宮島線内の始発終電で急行80km運転を始めさせるんだ!

>>537
とりあえず藻前が緑井以北の住人だってことはよく分かったｗ
たった１本だろうが休日運休だろうが可部線に更新115が入っているのは事実。

広島の運用はよく変わるからアテにならんよ
ｾｷの運用にﾋﾛが入ったりその逆とかよくあるじゃん
下関や新山口発の快速が10分位遅れて岩国までに回復できなかったら岩国から代走でるし

遮断機板にパスワードが付いた

遮断機板が遂にＰＡＳＳ制になったことについて。
一応＠番号は持っているがもう潮時だね。
今まで情報ありが�d。

ありゃ…ついにか
書き込みだけでなくROMも締め出すっちゃちょっとやりすぎな感じもある

ROM出来ると情報垂れ流すなとか基地外が湧くんじゃねーの？
つーか前湧いてなかったか？

あと115-3000の広島快速色は絶滅の方向？
残り数本みたいだけど

残さないのかな

>>544
書き込みできないだけでずいぶん環境は違うと思うがな
まあ現場でのトラブルとか防止してんのかな

>>545
大和ラッピングのヤツがつい最近にリニューアルしたんだけど、
多分全滅するでしょ。

あと3編成か

俺がのるのは大抵快速色・・・
18時前下関発広島行きと、22時頃の糸崎発下り山陽線の終電はいつも快速色。。

>>537
>>527をよく見ろ。可部で折り返しじゃねーかｗ

瀬戸内色3000番台はリバイバル塗装なのか?
でもリバイバルなら中間車が2000なのは変だし､わざわざJRマーク張り直してるし

何がやりたいのかさっぱり分からん>>5

ってか瀬戸内色はカッコ悪すぎ･･･やめてくれ。
いっそ全部リニューアル色にしてくれていい。

俺は瀬戸内色好きだけどなぁ。見慣れてるってのもあるけど。
逆にリニューアル色が来るとがっかりする。

瀬戸内色は3000番台だけでやめとけばよかったんだが
全車に波及させてしまったおかげで今やボロの代名詞(w

>>553
瀬戸内色よりも、リニューアル色の中身ボロシートのほうががっかりするな

漏れも瀬戸内色は好きだが，１０３系にまで波及させたのはやりすぎだと思う。
リニュ色は２ドア・３ドアとも同一で紛らわしいから２ドアは瀬戸内色に戻してほしい。
あと103系は国鉄時代の色に戻すということで。

>>543
書き込みのみ会員制，というのは出来ない仕様だった希ガス＜茶碗のレンタル掲示板

リニューアル車の方が新しく見えていいがな

広島に来て間もない漏れに教えてくれ。
瀬戸内色　＝　クリーム地に窓下に青の太ライン
リニューアル色　＝　白地に窓周りが濃い茶色？＋その下に青の細ライン
下関車　＝　白地に窓周りがグレー＋その下に青空赤の細ライン
ということでおｋ？

>>558
下関車じゃなくて、広島快速色だよ。
他はあってる。

ttp://uwazima.gozaru.jp/14.jpg

560はどこのえき？

瀬戸内は残っているのに、快速色は全滅の方向なのか...
一本くらい残してくれてもいいのに

>>561
広島じゃねーの？

>>556
俺は最初に103系瀬戸内色見た時、一畑電鉄かと思った

あと最低でも20年はＪＲ以降にできた車両が
広島にこない

でいいですか？

>>564
既に10年近く前から来てる（配置されてる）わけだが＜JR以降に出来た車両

>>565
ｷﾊ120か?

鴨とかね

山陽新幹線　新岩国〜徳山駅間
樋口山Ｔでのコンクリート片拾得について
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061211a.html


つい数週間前は新関門Ｔ(北九州側)でも同様の件があったはずだが

こいつら客を安全に運ぶ気あるのかね

ろくに洗ってない海砂入りｼｬﾌﾞｺﾝですが何か?

シリコンパテで闘魂注入！ 逝くぞ〜！

見つけてくれるからまだマシだ

>569
ない

自営業後継ぎの、バカボンボン鉄ヲタへの世間の目は非常に冷たい。
昼間は仕事もそこそこ、自由気ままに、撮り鉄。仕事場でネット閲覧投稿

火を噴く１０３・・・
これだけで十分安全なｎ（ry

>>573
マルチうざい。氏ね。

ﾑｷになるなよ、小泉、事実だろうがｗ

>>564-567
それ何て皮肉？　うちら乗客は鴨以下のネギですか？
まぁキセルやってるのもいるし、どっちもどっちだが

もうすぐこのスレも8周年ですよおまいら

ああ、広島〜岩国間快速もあのころから始まったのか…

この快速が出来て最初期の広島駅の電光掲示板は
「五日市-岩国間快速」だったんだよなあ

相変わらず可部線で半自動ボタンなのには一部の人間は手で開けようと
してる奴が多いなｗ　だいぶ馴染まれて来てるみたいなんだけど･･･。
車掌さんも「お降りの際は扉よこのボタンを押してください」と
わかりやすく何度も注意を呼びかけてたいた。ちなみにK07です。

全車ボタンじゃないから
間違えたりする奴もいるんじゃね？
ま、中にはボタン開閉という進化についていけない
原始人に近き人もいるが・・・

山陽線事故？
瀬野〜三原運転見合わせ速報NHK

http://trafficinfo.westjr.co.jp/detail_4169.html?200612121910

山陽本線 踏切事故発生について 　19:10 現在

影響線区 : 山陽本線
午後6時37分頃、山陽本線白市〜西高屋駅間の堀川踏切で下り普通電車 375Mと人が衝撃し現在停車中です。
このため、瀬野〜三原駅間の上下線で運転を見合せています。

ちょうくわしい

>>583
あーあー････

>>583
白市駅を廣嶋方向に出てトンネルを抜けた先にある小さい踏切か？

>>583
ホント詳しいなｗ

>>583
岩国行きの列車で非常制動かかったのはこれのせいか。
海田市過ぎた辺りだったのになぁ…

まだ抑止してるの？

>>581
車掌も間違えてたりするからなぁｗ
今日乗った便でもアナウンスが「お降りの方はドア横のボタンを押してお降りください」とやってた。

Ｋ１４編成のどこにドア開閉ボタンが付いているのかと小一時間以上問い詰めたいｗ

広島駅の放送がほとんどなかった。
あっても小声で聞こえない。何やっとんじゃ、コラ。情報がロクに伝わらないまま客の質問責めに遭う車掌が気の毒だ。

なんで運転再開まで２時間以上もかかるんだ？廣島県警仕事遅すぎ。

>>589
八高線キハ35のドアボタン無し車で、ドア横の扇風機ボタンを押して開けようとしていたオッサンがいた。
開くわけが無いので諦めて別のドアへ移動･･･

>>583
やっぱ表記は「衝撃」なんだな。

広島駅の状況はどう？

うどんがおいしいよ

>>593鉄道用語は『衝撃』なんです（笑）

ここは笑撃で。

不謹慎だなw

酉はいまさら修正するのも変だから…と思ってるんだろうかｗ

今日は疲れた、こんな日ばっかり出てるような気がする。

『衝撃』は鉄道用語で日本の鉄道業界では一般的に使う
逆に『オーバーラン』という鉄道用語は存在しない

衝撃する、は日本語が進化する過程で名詞としか使わなくなったんだけとね。
ゴルゴ13で初期のころの台詞に「ぐるりには誰もいませんでしたぜ」なんて読むと30年で言葉って
変わるもんだなあと思う。

>>591
該当列車は気付かなかったみたいね。
他の列車が自転車跳ねて、事故が判ったからじゃね？

三原のポイント故障と、人身事故・・・。
あぁ、もうだめだ。

【21世紀以降のJR東海の車両造りに対する熱意の高さと偉大さ】
21世紀の車両で最高傑作と言えば間違いなく東海の313系2600番台であろう。
世間を騒がせた車両として世界でも多く知れ渡っている衝撃の話題車。
近年、駄車が目立つJR各社の中で唯一名車でもある。
211系5000番台・211系6000番台・313系2600番台・373系 と東海の中で特に静岡地区の車両は、
世界でトップレベルに入る名車全揃いであるのは周知の事実だろう。世界での知名度の高さも抜群。
中でも特に313系2600番台は世界史上最高傑作であるのは然るべき。
他社の転クロやボックスシートを軽く凌駕するのはおろか、有料特急に
備われているリクライニングシートにすら勝る世界でも最強と言っても 過言ではない快適性を誇る
313系2600番台のバケットロングシート。
これに乗れば車両に対する東海の熱意や誠意やずば抜けたセンスの高さ・偉大さに惹かれることだろう。
ぜひ、これを読んでる方々にも一度乗車をオススメしたい。
グリーン車の快適性を遥かに凌駕する世界一話題の通勤車313系2600番台
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/01.jpg
http://www36.tok2.com/home2/tyexpress/313-1205/05.jpg
名車313系ベースの設計をベースにした他会社の代表車 愛知環状鉄道2000系
http://www.n-sharyo.co.jp/business/tetsudo/images/aikan2000.jpg
http://www.n-sharyo.co.jp/topics/1996-2003/aikan-2.jpg

自慢すんなボケ！

313系のフェイスがダサイんだよな。
オレンジ帯しか特徴がないからだろうか。

>>577
鴨が貨物の意味は分かってて書くが、
鴨に積まれたネギでも腐っちゃ美味くないんだよ
積荷(お客)が腐らないようJR西日本には精進してもらわないといかんな

車両同士のときが衝突で
それ以外の時が衝撃じゃなかったかな

>>583
昼のＦＮＮスピーク（ローカル枠）で詳しく伝えていた。
事故現場の踏切を糸崎発広島行き下り列車が通過した際、ガタンという異音を感じたので停車して点検したところ、
踏切付近で遺体と自転車を発見した。
死亡したのは西条町の私立高校３年生男子（１８）で、１０分前に通過した下り普通列車に撥ねられたと見られる。
現場の踏切は人や自転車しか通過できない幅約１ｍの踏切で、遮断機・警報機は無く、夜間は真っ暗だということ。

5372Mの運転士は本当に気づかなかったのか？
Tc車だったら静かだし、何かに当たったら音が聞こえると思のだが。

西条町？
西城町ではなくて？
と別の所をつっこむ

東広島市西条町

結局一昨日の人身は5372Mだったの？

>>611
いくらTc車でもエアサスと違ってコイルバネだと台車付近は結構煩いぞ。
ｷﾞｬｰｷﾞｷﾞｷﾞｺﾞｺﾞｺﾞﾗﾗﾗみたいな感じで。(w

またグモか…

２２３系５０００番台は広島地区快速に最適ではないかと思うがどう？
地元負担や募金などで投入するとどうだろう。

正直、車両よりも先にやることがあると思うが。
たとえ223が入ろうと現状だと大して変わらない。椅子も同じだし。

最近ｸﾞﾓ多いね

もとからです

午後8時54分頃、山陽本線白市駅構内で白市発岩国行き普通電車の運転士が体調不良のため出発を見合せておりましたが、
運転士が交代し午後 9時32分に運転を再開しました。電車に遅れや運休が発生しています。

最近流行りﾉﾛにやられたか？

(´・ω・)ｶﾜｲｿｽ

>>610
ありゃりゃ
酉は轢いても無視するｳﾃｼ多いね

>>623
トリを轢いたくらいじゃ車にせよ電車にせよ止まりゃせんだろ…
車でも小動物ならそのまま行っちまえってことになってる。
トリが前面ガラスに当たって視界確保できなくなれば別だろうがなぁ

・・・どう突っ込めばいいのやらw

>>623
広テレ！のニュースでは一本前の普通列車の先頭車両に「遺体の一部が付着」
・・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

向洋〜海田市間の踏み切り内に人が入ったとの列車信号により緊急停車、３３６Ｍが広島駅９分遅れの発車です…ｏｒｚ

またあの踏切か･･･

>>627
結局、鹿だったらしいなｗ

用件済んで広島に戻ると・・・可部線で広島クヲリティ。


…ご冥福を祈る。

可部線は救急車で運ばれた

>>631
可部路板情報によると、また文教女子大前バス停から安佐市民病院に抜ける道っぽいな。
あの場所は踏切ではないというのに横断が後をたたないからな。
おまけにカーブで視界がかなり悪い。
てか、生きてたのかｗ
その関係か、113系かぼちゃが可部線運用にはいってる。

カボチャ113ことＦ−21は朝から可部線で運転。

ひょっとして事故車はＫ−12か？

更新115のL01も可部線に入ってたな。
昼間時間帯にLﾍｾに乗ったのはかなり久しぶりだ。
学生を中心に乗客がLﾍｾに珍しがってた、なんて情けない。

>>634
ワンマン105系が出始めたごろなんて、
沿線の女子高生に新車扱いされていました。
しかも、N30工事したやつではなく、ノーマルの
ただワンマン対応にしただけの105系をね。

なんで広島の中心地に鹿が出没するのかが謎

>>636
>>5

【社会】岩国基地従業員、国防総省などを障害者差別で訴える ＪＲも被告に

米軍岩国基地に勤務する米国籍の障害者ら数名と全米ろう者協会は１５日、岩国基地への通勤に使う鉄道が身体障害者を不当に差別しているとして
ＡＤＡ法違反でラムズフェルド国防長官、米国国防総省と日本の防衛施設庁とＪＲ西日本を相手取って総額３億ドルにのぼる損害賠償訴訟を
サンフランシスコ連邦地方裁判所におこした。訴えによれば岩国駅に発着する多くの車両や駅、トイレなどは障害者が使用することは
全く考慮されていない構造であり、その結果として基地で働くアメリカ人障害者が差別されているという。
ＡＤＡ法(障害をもつアメリカ人法)は「障害者の公民権法」と言われており、障害者への差別を全面的に禁止している。
訴えには損害賠償のほかに在日米軍基地の周囲にある全ての公共交通機関をＡＤＡ法準拠構造にする事と岩国基地内部にバリアフリー構造の
基地住宅を整備する事などを要求している。在日米軍基地の基地住宅は慢性的に住宅が不足している状態か続いており、原告はやむをえず
広島市内の住宅から山陽線の列車を使って岩国基地へ通っていた。ところが、その多くの車両や駅にはバリアフリー対応設備などは
一切設置されておらず、車両とホームとの間の段差も介抱者無しには車椅子が通れないほど高いままだった。原告はＪＲ西日本に対して
全ての車両や駅などを改修するように要求していたが、ＪＲ西日本は「ＡＤＡ法はあくまでも米国国内だけに効力がある法律であり、
我々が守る義務は一切無い」として協力を全面的に拒否していた。このことについて原告の弁護団は「あくまでも日米両政府の都合で
基地の外からアメリカ人がアメリカ軍の基地へ通勤するのだから、原告たちの通勤手段についても日米両政府が責任を持って
整備をする義務があった。ところが、被告らはこれらを怠った。被告に落ち度があるのは明らかである」と主張している。
このことについてＪＲ西日本は「まだ訴状がこちらへ届いていないので現時点でのコメントはさし控えたい」と答えている。
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news7/1158938011/l50

>>638
確かに米軍と関係なくても、駅設備のバリアフリーは
早急にしないといけんじゃろう。
あと広島−岩国間の全列車に車内案内装置(LEDか液晶)と、
2ヶ国語の車内自動放送装置を付けろ。

それか関西人や外国人株主の理解が無いからできないと
はっきり言った方がいいかもねｗ

>>638 は釣りだった　orz

>>640
ｿｰｽが2ちゃんである時点で気づけよ。w

現実になったりしてw
そしたら広電を岩国までe（ry

>>635
30N工事をしたボタン車では今でも新車扱いされているぜｗ
もし可部線の広電買取が実現して可部線にムバやmaxが入ったら卒倒だな。
ぐりーんらいなーでも大騒ぎだ。

>>636
そういや10年前ぐらいに西広島付近に熊が出て、太田川渡った辺りで射殺されたな

８時に外に向かっていっせいに「ベジータ」って叫ぼうぜ
http://ex17.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1166266635/l50

>>639
車内案内装置とか自動放送装置だと金がかかるから厳しいだろうな。
車掌に英語勉強させて英語でアナウンスさせるのがせいぜいｗ

>>639
>それか関西人や外国人株主の理解が無いからできないと
>はっきり言った方がいいかもねｗ

米国の裁判所での訴訟だぜｗｗ
アメリカ人は「自分がこうなったのは説明を怠った誰かのせいだ」と考える連中だぞ。
陪審員制度の国だから企業や政府に不利で一般人に有利な判決が出やすい国だぞｗｗ
>>638の件については要するに障害者が利用するのに難点があるのを知りながら設備を改修しなかったんだよね？？
酉のやってることが「悪徳なカネ儲けのために弱者が犠牲になった」と判断されて
100000000ドルくらいの懲罰的損害賠償を食らったら一挙に会社が傾くぞｗｗ







てゆーか、釣りレスにマジレススマン

まあネタで熱くならんで餅つけ

広島支社の最新型が工場入りしてた件
また壊れたのか

>>515
遅レスだが、夜時間帯の「三原〜広島〜可部」がLﾍｾダイヤだよ。
折り返しで「可部〜広島〜広」だったかな？
結果平日では最大3本入線しているってコト。

>>649
キハ120ってそんなによく壊れるのか？

キハっちゃあキハだがキハではない
ま、正月三が日の前に修理なのかねえ

>>638他
つ［日米地位協定］

早速ですが広島支社のネガティブイメージのは何処が悪いかアンケートにご協力下さい。
http://www.pure.ne.jp/~risky/geki/dotch3.cgi

アメリカ式合理主義は誰にでも分かり易いからな。

>>653
とりあえず広島支社は4日以内に車両を全て最低でも205系にして
改札も自動改札(suica対応)にすべき。
あとは駅ビルの名前も変えるべき。
ASSEじゃ斡旋みたいで悪いイメージしか持たれない。
そもそも何故ASSEなのか。気持ち悪い。
そうすれば古くさいイメージはなくなるよ。

酉なのにSuica

福山以西は束に移管。

>>655
ASSEなら都会的で先進的なネーミングだと思うぞ！！！！１１

>>658
広島は都会じゃありませんから。

なんでダイエー広島駅前店跡地がショッピングモールにならなかったのか悔やまれる。
福山駅前のはキャスパになってるのに。地下と1階には最低スーパーが欲しかったよな。
希望ではフレスタあたり。広島駅ビルは断じて使えないと思う。

よりにもよって朝鮮玉入れだからな･･･

>>660
エールエールBの建設計画が具体化し、そちらにスーパーなどが入る計画がある。
そのため、スーパーの入居は自粛してほしいとの請願があったそうな。
それ以外にも、ＡＳＳＥの地下にも食品だけではあるがスーパーはあるし、競合が避けられない。

「うん、トロなんか食べたいキュー」

>>660
ＣＡＳＰＡはダイエー跡じゃねぇ。
ダイエー（トポス）跡はフタバ図書だ。

フタバ図書はイズミ跡地・・・。

チクビーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーム！

664と665の話題が噛み合わない件についてｗ

テレコムと安全軽視は何か関係あるのか？

>>664-667の流れを見て、緑井駅ホームで吹いてしまったじゃないか畜生

>>638
直接鉄道とは関係ないけど、まあ聞いてくれ・・・

この間の土曜日の夕方、廣島岩国道大竹ＩＣ手前で車両火災（DQN軽がワゴンに追突）が発生して、上り線が
一時通行止めになった罠。

漏れが通るときは幸い解除されていたけど、みんな慎重にマターリと走っている中、突然流れを乱すように
変なナンバープレート（駐留米軍等ナンバーらしい　IWAKUNIとか書いてたから）を付けている大型乗用車が
ウインカーも出さずに左側から猛スピードで追い越して逝きあがった。どう見てもド珍走！！

こんな頭に障害のあるような奴野放しにするような米軍は岩国の街、そして日本からさっさと出て行け！！
いらん。事故の元じゃ。

どの道　米軍関連等でなくても、車両のバリアフリー化せねば成らない訳だし、
車両更新も有る訳だし、
新規導入するとしたら、どの形式が最適なの？
私は電車系知識無いから、誰か教えてください。
また最適なＨＰも教えてください。
よろしくお願いします。

半年ぶりに広島のJRを利用したがボロいな。
せめて205系は投入してほしいものだ。
乗っててﾐｼｯﾐｼｯ、ｺﾞﾄﾝ、ｺﾞｶﾞｯとか壊れそうな異音を聞いてると情けなくなる。
改札もさすがに自動改札になってると思えば未だに有人改札。
これが中・四国最大の都市ってんだから笑わせてくれる。
むさしの年越しそばは芸術品のCMもムカつくし。

>>5>>6

K09のトイレが故障しとる。早く直せバカタレ。

>>5>>6

夜間の可部線と山陽線の乗り継ぎ利便性が（ｒｙ

またか！

グモでもあった？

>>671
電車ならE721、気動車なら特急型ならキハ187、普通なら一月に入る錦川鉄道の新車がホーム嵩上げなし(90cmのまま)で
ステップレスできる車両。ってﾏｼﾞﾚｽしていいの?

こうなりゃ貨物に客車ぶら下げ特急運転だ!!

お客様の、　ご理解と、　ご協力を、　強制　致します

車両所に新車来ていますよ。



キヤ141
何時まで広島にいる予定？

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/061222a_03d.pdf

海田市快速停車
徳山快速消滅
接続見直し

某掲示板に入れんぞこりゃ！！
ＰＷ持ってるのに・・・

>>683
まだ接続の改善済んでないところあったのね

>>682 まだいる？　できれば画像うｐ頼む！

海田市快速停車、とうとう設定してきたね。

今後、段階的に停車列車を増やして、最終的には全部が快速停車という
広島支社お得意のパターンになるんだろうねw

快速の意味ねー

1本/1hのノンストップの山陽新快速と呉線特快の設定きぼんぬ

海田市に快速・・・意味がワカランｗ

というか快速の停車駅を見直すってあるが
停めるだけが対策じゃないだろ・・・。

岩国以西の方が快速化するメリットありそうだがなぁ。
退避設備が無いのがネックだな。
まぁそれは、>>5-6

宮島口に上りだけ退避設備を使ってるのは忘れてはならない

ああ五日市退避とかもあったのになあ
大野浦退避でいいじゃんねえ

>>686
写真は、撮ったことには撮ったが
夜でかなり奥にいたから、人に見せる物でないのができている。
しかも、ｷﾊ40とｷﾊ120が邪魔していて心霊写真みたいに

>>691
岩国以東は退避設備がそれなりにあるが、
岩国以西は主要駅にしか退避設備は存在しなかったはず。

確か徳山快速の前の普通は柳井で退避してたっけか・・・

>>690-691 >>693
退避設備がない訳じゃない。
CTC化で使用停止にしてるだけで復活させればいくらでもある、ほとんどの駅は撤去していないから。
むしろ待避線や中線が全くない駅の方が少ない。＜山口県内

>>686
宇部線に入線してた画像はきら(ry地域鉄道部HPで見た

>>694
ただちょうどいいところがないよね、広島〜岩国間は
前すっごく前にリストアップしたけど、ホーム対面同士で乗りかえられる駅羅列してみるか、久しぶりに
岩国〜三原間
上りで対面乗換できる駅
・岩国、宮島口、西広島、横川、広島（4/5）、瀬野、西条、本郷、三原
下りで対面乗換できる駅
・三原、河内、白市、瀬野、安芸中野、海田市、広島（2/3）、五日市、大野浦、岩国

退避設備があってもドアtoドアの場合は微妙に使えない駅のほうが多いと思う
東急の桜新町のような方法だと随分余裕は広がるんだろうけどね

歩かせりゃいいだろ

大体アーバンと違って、快速と普通を乗り継ぐ奴なんて居ないと思うｗｗｗｗ

意外に乗り換える人間は居ると思うぞ？
朝の五日市折り返しに乗り換える人って結構居るし。

>>698
普通に居るよ
呉駅のあの快速先行は相当乗り換えるが、一部の人はめんどくさがって乗り換えないなｗ

700なら地球が滅びるまで広島には新車どころか2で始まる型の電車すら入らない

あら、ヤダ
25と27にキヤ141来る予定？
後、こだま検もあるから黄色い物ばかり

宮島口の乗り換えも多いな。
結構価値はありそう。

待ってても電車が来ない…何があったんだ？

381とか485が来たりしてな

このスレの７周年記念おめ

宮島口の2面4線化は無理？

失われた過去を探して　
　
　　　　　…またきちゃいました　
　　　　　　　　　　　　　　　　　のぞみに乗って
　
　
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ボロは、西に居る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／|D i s c o v e r
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣|￣J￣N￣R￣　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[國鐵・廣嶋] 　　　　　　　　　　　　　　

>>707
探すまでもない件

>>706
橋上化すれば土地は捻出できると思うが

宮島口は上りホームへ渡るのに結構距離歩かされるから
瀬野みたいに改良すればいいのに

>>709
それが一番いいんだよなぁ。
南口はそのまま国道の上を通って桟橋まで自由通路を延ばせば言うことなし。

世界遺産登録されたとき、てっきりそうなると思ったのに･･･

大規模工事が必要だろ、宮島口の改良
新駅2、3個建つぜ

まあ、予讃線端岡みたいに改造するとこもあるが（2面3線を2面4線に改良）

そのうちシティーライナーも各駅化して滅ぶだろ。乗車チャンスを増やす
とか言って。

だったらジェットカー並にしてくれんものかな･･･

宮島口で上下とも緩急接続できるようになればなぁ〜＜宮島口の2面4線化
でも、広島〜岩国間で緩急接続で一番いいのは、廿日市あたりが理想かな？

そういうば、数年前の中国新聞の広島シティネットワーク特集記事の支社の見解で、
「今後は同一平面乗り換えにより快速非停車駅からも便利にします」みたいな記事が出てたよね。
この構想は進んでいるんだろうか？

サンライズゆめ　がそういやあったな

中線撤去したらスペースあるかも＠宮島口

横川や西広島も多少工夫すればスペースありそう

西広島の2番にキヤ発見。

お前らはクリスマスの本当の意味を知らないお（　＾ω＾） 
クリスマスはキリスト様のご生誕を祝うものであって決して男女でイチャイチャする日じゃないお（　＾ω＾） 






だからカップル氏ねよ（　＾ω＾） 

↑誤爆ｽﾏｿ

だが同意。

同じく同意

激しく同意

>>711
>>710のあれは昔東側に出入り口があったころの名残だからなあ･･･
駅前の地下歩道を延長って訳にも逝かないだろうし。

>>713
端岡方式（１本の島式ホームをぶった切って上下線２本にする）は８連がある広島エリアでは厳しいと思われ。
どっちかに延長できればいいが。

>>720
激しく同意といいたいところだがエスさんの誕生日は明日だぞぉ。

>>720
残念、12/24・25は古代ローマ帝国の国教・ミトラ教の祭日だよん。
エスさんの正確な誕生日は今もって不明。スレ違いスマソ。

何でこのスレまでクリスマスなんだwwwwww


>>720
熱烈に同意

　　　　　　　ｏ　　　　　　ｏ　　　　　　　　ｏ　　　　　　　ｏ
　　　　ｏ＿ /）　　　ｏ＿ /）　　　　ｏ＿ /）　　　　ｏ＿ /）
　 　　 ／＜＜ 　　／＜＜　 　　 ／＜＜　 　　 ／＜＜

12月24日の午後9時から翌25日の午前3時までの6時間は
1年間で最もセックスをする人の多い「性の6時間」です。

貴方の知り合いや友人ももれなくセックスをしています。
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もセックスをしています。
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もセックスをしています。
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなくセックスしてます。
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘にやってきたことを別の男にやられています。
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま違う男のいちもつでヒィヒィ言っています。

　　　　　　　ｏ　　　　　　ｏ　　　　　　　　ｏ　　　　　　　ｏ
　　　　ｏ＿ /）　　　ｏ＿ /）　　　　ｏ＿ /）　　　　ｏ＿ /）
　 　　 ／＜＜ 　　／＜＜　 　　 ／＜＜　 　　 ／＜＜

>>729
性なる夜だな

下関にいる25形どうすんのかね?
もっ、もしやホリデーパル２への‥‥

>>729
ｱｯｰ!

>>729
青森だとねぶたの夜のほうが圧倒的に多い
ねぶたの頃に出来た子供は後々までねぶたベイビーといわれるｗ

広島だと５月のフラワーフェスティバルの夜のほうが圧倒的に多い
フラワーの頃に出来た子供は後々までフラワー・ベイビーといわれるｗ









・・・なんてこたぁ〜ない。

>>729
コピペうざい

昨日今日で鉄ネタよりクリスマスネタのほうが上回るこのスレは一体何なんだろう


でもﾜﾛﾀ

海田市駅にも快速列車停車
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200612240246.html
＞停車を望む声が多く寄せられていた。

「停車を望む声」って、やっぱ海田市での呉線との接続要望が多いのかな？
そのうち呉線通勤ライナーも停車させるんじゃないだろうな。

＞停車を望む声が多く寄せられていた

俺の周りにそんなこと言う奴
誰もいないぞ

広電並に大量に新駅作ればいいんじゃねｗ

広島駅からの上りで乗り換え希望する奴なんて居ないだろうし、
下りで海田市で乗り換える奴のことかな？

つーかそんなに多いとは思えないんだが
学生くらいじゃネーの？

海田市駅の利用客だろ
あそこ乗降結構あるし

ＪＲ西日本→国鉄
ＪＲ西日本広島支社→国鉄関西支社

今RCCラジオ聴いていたらチクビームと聞こえた件

誰だチクビームとかいうラジオネームで送ったのはwwwwwwwwww

チクビーム♪　チクビーム♪

リニューアル色ばかり見てると瀬戸内色の表面色が古臭く見える。

色は違うとはいえ同じ１１１、１１５系なのにね。

国鉄廣島お得意の車両不具合ｷﾏｼﾀｗｗ

立て続けｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

山陽本線 岩国駅車両不具合による車両交換 　7:30 現在

影響線区 : 山陽本線
午前6時26分頃、山陽本線岩国駅で発生した車両不具合により車両を交換しており、一部の列車に運転休止が発生しております。

山陽本線 山陽本線人身事故 　8:40 現在

影響線区 : 山陽本線
午前8時20分頃、山陽本線神代駅〜大畠駅間で発生した人身事故のため、現在、由宇駅〜柳井駅間で列車の運転を見合せています。

>>5-6

昨夜実は動物ｸﾞﾓもあった件

やっぱ広島の車輌てピカの放射能でイカれてるんだろwwボロ電めww

そういやVicomのDVD置いてるお店シラネー？

フタバMEGAに以前大量においてあった気がするんだけど、昨日行ったら欠片も無かった

>>748
広島の車両ってｗｗ
広電もひとまとめしたように一緒にすんなよｗ

>>749
メガは防犯の関係で鉄道DVDの配置場所を変えたと聞いたことがある。

メガ以外の設置店はフタバギガ、広島駅タブレット。
芸備書房と藤原模型店にもあるんじゃなかったか。

751 thx

まわってみる

また盗り鉄か！

可部線の遮断機が破損とか何とかで上りに遅れが出てる。

い〜なぁ、中央線
新車が配属されて。

>>5-6

い〜なぁ、錦川清流線新車が配属されて。

新車が無理なら、せめて115系を110キロ対応にして欲しい。
所要時間を延ばしてゆとりをつけるぐらいなら
115系の110キロ走行でゆとりを出して欲しい。
110キロ走行できれば以前のダイヤでも十分にゆとりができるだろう。

山陽鉄道のひいた線路って貧乏臭いって言うかなんていうか
直線-急カーブ-直線の繰り返しじゃん。
110にしても知れてるのでは・

しれてるので、高加減速車両が必要です

お隣の米子支社もまだまだ381をお使いになるようで‥‥

>>761
そりゃあ、本社のお膝元路線でもバリバリ現役だしなあ……。 思いの外、倒壊が早くに見切りを付ける結果になったな。

明日と明後日は雪か。絶対運転見合わせ区間出るな。


>>5

つーか、鉄道の運賃ってバスやタクシーに比べて安過ぎだろ
運賃上げたら新車買えるんじゃね？

JR北海道、四国、九州は本州３社よりも運賃高いよ
地方交通線も幹線より高いし
要は、地方は運賃上げなきゃやっていけないってことだろ

キヤ141 まだ〜!?

古い線路を検測

カンチガイされてるようだから言っておくが、酉は金ないわけではないよ。
ただ、神戸線などのアーバン内の本線区間以外に新車を入れる気がないことをアピールして地方に金を要求するだけ。
決算報告など見れば一目瞭然。
かなりの黒字をたたいてる。

ただ、俺としてみれば酉だって普通の企業だから、地方が税金を使って酉の新車を入れるのはおかしな話だと思ってる。
もし１企業が工場に１ライン増やすからって、税金を使って地方が支援というのはあまりない。
バスだってそう。
たとえば広電バスがノンステ２０台入れるとしても、全額を広島市などに要求はしない。
一部の補助はあるけど、全体の７分の１程度で残りは広電が金を出してる。

酉は津山線や小浜線・加古川線でうまくいったことをいいことに、この姿勢を変えないだろうな。
廃業しちまえ。

>>767
まぁ簡単に言ってしまえば関西人は
金にうるさい人間のゴミ、クズ、カス、恥の塊
と言ったところか。
こんなカスが経営する区間にいる人間は可哀想だな。

そしていざ廃線となるとｦﾀが群がってくるｗｗｗ

>>768
同情するなら新車くれっ!!

こ〜なりゃ國鐵クオリティーを貫き通すしかない

>>768
関西人というよりは大阪人だな。
（同じ関西でも京都辺りと大阪・神戸辺りでは民度がまるで違う。）

広島支社の話しようぜ

今日の急行みよしガラガラでした

>>767
一つ違う所は、普通の企業なら赤字になる部門はさっさと見切りをつけてもっと利益をあげるよ。
設備投資で黒字化するならともかく、新車をいれたからって乗客数が増えるわけでもない。
アーバン地域は競合があるから新車を入れないと他の所にながれて利益が下がる。
古い車両だと事故が、とか言うかもしれないけど、全国の地方私鉄も含めて鉄道全てからみればそう古いわけじゃない。
なのに古いから危険、即刻取り替えろって言ったら地方私鉄はどうなっちゃうのさ。


↓「俺の友人はいままで車だったが、新車が入ったのでＪＲにのるようになった」レス

国鉄廣島より古い車両を、ｶﾞﾀｶﾞﾀの線路を時速100kmで走らせてる私鉄ってどこ？

>>769
あるあるｗｗ

>>775
阪急阪神西鉄
他にもあると思うけどぱっと思いついたの。

それに、１００ｋｍ／ｈ走行する山陽本線は線路ガタガタじゃないと思うが。
呉線・芸備線・可部線で１００ｋｍ／ｈ走行するようになっていたんなら謝る。

可部線で１００キロ出したら
民家に確実突っ込むな

283が失敗作だったようだからな

>>775
（線路の保守は割合優秀だが）南シ毎 6000系・7000系は未だに片開きドアがで。
でも阪和線のヴォロ103系、下手すりゃ80年代製造の103系よりも遥かに快適。

広島岩国間は高速バスも順調なようだが、やっぱり国鉄が天下を取っているのかなぁ

>>771
うむ、京都人は腹黒いので怖いぞ。
大阪人はある意味わかりやすい（ｗ

>>767
ＪＲが黒字と言っても、民営化のときに国鉄の借金を切り離したからだろ？
利子を含めて約30兆円まで膨れ上がった国鉄の借金は今どれくらい残ってんだろ？
タバコに国鉄の借金返済のための税金がかけられているのは有名だがｗ

ちなみにＪＲは有利子負債も結構抱えてる
有利子負債は束が1兆9607億円、倒壊が1兆1043億円、酉が5390億円
金融収支はそれぞれ▲1347億円、▲1605億円、▲394億円（▲はマイナス）
財務的にはあまりパッとしない

廣島は現在雪らしいけどどんな感じ？

>>784
相変わらず115ばっかりだよ

明日は列車が乱れそうだな。


俺のナニも乱れｒｙ

画像が無くて残念だが、ANAのルートマップで広島が廣島になっている件。

中四国模型屋スレ消えたまんまか？

>>786　　　 , -‐''''"´￣｀`ヽ､　　　 　 　 　 　 　 ＿＿＿_
　　 　 　 /　　　　 ＿　 　 　ヽ　　　　　　　 ／／´ 　 __,,＞､
　　　　 /　　　　 　 ￣￣　　 {　　　　　 　 /::/　／￣:::::::::::::::＼
　 　 　 l　_ｨﾆﾆｱ二二二ﾆヽ､j._　　　　　 /::::l／::::::::::::::::::::::::::::::::l
　　　　 | 0Lj／-‐-ﾚノ ﾉ＿ヽ:::｀ヽ　　 　 l:::::::::::／l／lノノ/_イ:::::l
　　　　 ﾚ:r､/　ｲﾟﾃ　　　ﾋﾟﾄ｀|::|　　　　　 l:::::::::/ rtﾃ､ 　.ｨtq l::::::|
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　　　　　ヽヽ､　　　r‐-, 　 /'　　 　 　 　 ﾚﾘｰ ､　 　 ,....,　　lﾉ/　　　　この人痴漢です
　　　　　　　　lヽ､　￣　／　　　　　　　　　｀ヽ､lヽ ､ ￣　／´
　　　　　＿,r┴‐-｀v´-‐j-､＿＿　　　, -‐-､_r┴─'ｰ‐ﾁﾄ
　 ／￣/:.:.:.:|￣￣｀T￣´|:.:.:.:l´　｀ヽ /　　　　ヽ￣`ー-‐'´`''''⌒ヽ
／　　 ,':.:.:.:.:.l　　　　l　　 l:.:.:.l　　　　＼　　＿r‐､-､-､ｒ,　 　 ､　　 ',
　　 　 |:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 !:.:.l　　　,. -‐ゝ/// 〉 〉 〉 〉 〉　　　 !　　 ',
　　　　l:.:.:.:.:.:.ｌ　　 　 |　　 l:.:.:l　 ／　　人〈〈〈〈 '　'　' /っ　　　l　 　 l
　　　　l:.:.:.:.:.:.!　　 　 !　　 l:.:.:.ﾄ/　　 /　　```´-ｧ‐'''"　　　　 /　　　l
､＿＿/:.:.:.:.:.:ｌ　　 　 |　 　 |:.:.:ヽﾍ　 l　　　　/／　　 　 　 　 /　_ ｨノ
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>>788
過疎化が深刻な「可部路板」をご利用くださいｗ

広島駅で変な声だす女駅員いない？

前田智徳と戦うスレ in 鉄道総合板
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167392538/l50

本スレ
http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/base/1165795867/l50

ttp://news.rcc.ne.jp/?i=MjAzOA==&#a

>>5-6

儲からない路線はいつまでたってもボロ車両のまま。

東北・甲信越の束だけだと思ったが、どこ行っても同じなんだね。

>>777
山陽本線はAccuracy 1で他がAccuracy 2か

出発のベルがー　鳴るー。國鐵廣嶋伝説
豪快に走れ終点に向けて走れ出発のベルがなる國鐵廣嶋

元ネタ　廣瀬純(廣嶋東洋カープ)応援歌
http://homepage3.nifty.com/ooedopirates/puroyakyuuouenka/new/cl/c/00/26hirose.htm

広島-岩国・呉・緑井は中国地方で唯一黒字だろ？

797
そんなにあったら唯一じゃないじゃないか！

可部南線って赤とか言われてなかったっけ？

800ｹﾞｯﾂ(σﾟ∇ﾟ)σ

800とったどー！

可部線は赤字ですが何か？

本四備讃線は間違いなく黒だお

さて、今年もあと24時間となった訳だが


今年も究極のクオリティーを維持して新年を迎えるのかな

本四備讃線って四国会社じゃないの？

児島が境界

>>797
だったら２１１系が入ってたかもね

それじゃ西のウテシが瀬戸大橋上を乗務することは無いわけだ

うっせぇばか

ズルズル 
　　　　　　　ｏ 
　　　　　 ▼/） 
　　　 ￣￣|/■ 

12月31日の午後6時から翌1日の午前2時までの8時間は 
1年間で最もそばを食べる人の多い「そばの8時間」です。 

貴方の知り合いや友人ももれなくそばを食べています。 
普段はあどけない顔して世間話してるあの娘もそばを食べています。 
貴方が片想いしているあの綺麗な女性もそばを食べています。 
貴方にもし年頃の娘さんや姉・妹がいて、いま家にいないのでしたら間違いなく外でそばを食べてます。 
貴方と別れたあの娘も貴方がその娘と食べたそばを別の男と食べています。 
貴方の将来の恋人や結婚する相手は、いま煮えたぎるそばをヒィヒィ言って食べています。 
すべてを諦めましょう。そして、ともにそばを食べましょう 

>>807
115-3000の投入タイミングが遅すぎた。
製造段階だった211を入れずに、わざわざ当時既に陳腐化していた115系だったのか…。

>>5-6

>>811
既に廃車寸前の111系ユニットと組ませるとか謎が多いな

>>811
組合の横槍

A HAPPY NEWTYPE!

初詣は宮島へ
お得な切符発売中

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國鐵広島

広島市内のバリアフリー状況

瀬野、天神川、広島駅以外未整備
http://www10.city.hiroshima.jp/www/contents/1117528690487/files/itsu2shou.pdf


バリアフリー後進都市広島市m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

>>817

>>5-（ｒｙ

>>818
広島m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｯ

今年の紅白はどっちが勝った？

白

　　　　　　　　　　　１　 ０　 年　 前　 も　 ２ 　０　 年　 前　 も　 ５　 ５　 ０ 
　　　　　　　民　 営　 化　 後　か　ら　も　っ　と　更　新　さ　れ　た　５　 ５　 ０ 
　　　　　　　　　　　　去　 年 　も 　今　 年　 も　 来 　年　 も　 ５　 ５ 　０ 
　君　を　知　っ　た　そ　の　日　か　ら　今　年　も　廣　嶋　に　５　５　０　は　絶　え　な　い 

　|　　旧年中は可愛がって頂き有難うございました。
　|　　噂のチクビーム仕様に改造されたことによる、
　|　　このスレの皆様からの多大なご支援に感謝しております。 
　＼　今年も益々改造された僕を応援してくださいね（＾＾）　　　　　　　　115-550 
　　 ￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_ 
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ 
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | | 
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | | 
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/ 
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_ 
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴──── 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｸﾞﾜｧｰﾝ 

↑今年の広島支社の運勢

↑大吉以外なら地球消滅まで広島は103系のみ。115系も軒並み廃車。

　あけおめ〜・・・・

新年早々RCCラジオで広島シティライナーと（ry

あけおめことよろ。

>>822　115-550はこうではないか？
　　＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿≦≦”≧＿＿_　＿＿＿＿＿＿┌""┐二二┐＿＿_
　 /＿ == ＿ヽ.-──────────────| | ─────────────-ヽ
　 ||＿|￣|＿|_| | |：　.|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|[.曰 | |　 .]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|.[.曰曰.]|]|]|　 | | |
　 |◎o|　|o◎　| |：　.| | |.二二二| | |二二二| | |二二| |二 .| | |二二二| | |二二二| | |　 | | |
　 ヽ・_.|__|__・＿|_|：___|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|＿__//._＿|_|_|＿＿＿.|_|_|＿＿＿|_|_|___|_|/
.　 _|_|_lxﾛl_|_|_〔｣oL三｣oL〕 :ＥＵＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕　　 〔｣oL三｣oL〕 :ＥＥＥＥｌ: 〔｣oL三｣oL〕ヽ_
─｀＝＝＝=´└┴─└┴────└┴─└┴─ -└┴─└┴────└┴─└┴────

今年も國鐵廣嶋をよろぴく

今年も國鐵廣嶋をよろﾁｸﾋﾞｰﾑ

さて今年は国鉄廣嶋としては近年に無い変化があるな
南口にずらりと並ぶ改札機はまだ想像できん
新井口や五日市とかは駅がそれっぽいから想像できるが

個人的に思い出のある大野浦駅も簡易か改札機ごとか分からんが入るのか･･･

>>827
新年なんだからそれくらいええじゃん国鉄広島ｗ

ついに、国鉄廣嶋の汚名を一部返上する年が来たのか。
広島駅南口、新幹線口、五日市駅・・・いつも漏れが利用する駅にもずらりと
ICOCA対応自動改札、券売機が並ぶわけか・・・wktk

115系T編成のT1とT4ってまだデカ目で頑張ってるのかな？
まさか、ﾁｸﾋﾞｰﾑに改造されちゃったりはしてないよね？・・・
夏に出張で広島行った時はC編成等(未更新4両編成)で1本もデカ目見なかったので。

>>833
これでつか？
ttp://bbs9.aimix-z.com/photovw.cgi?room=kabeji&image=56.jpg&btp=a4

2450M-2445M、117系セキC103の代走続行中。

>>832 これで不正乗車も少しは減るわけだから酉の増収になって新車導入とかならんかなぁ〜

>>834
うわー・・・これも不細工なﾁｸﾋﾞになっちゃったんだ･･･
画像まで提供していただいて本当ありがとうございます。
T編成さえも魔改造されたって事は、もう広島・下関地区のデカ目は消滅かな･･･

1本程度残っていた気がしないでもない

>>837>>838
←岡山方　○はデカメ

○Ｃ-42
　　Ｃ-43○
○Ｇｰ01○

>>838-839
ありがとうございます。C編成とG編成で3本ですか。
T編成なら運用も固定で見つけるのが容易かなと思っていたのですが、
C編成やG編成じゃちょっと厳しそうですね。
今後の参考にさせて頂きます。ありがとうございました。

>>840
広島快速色もチェック宜しく。
（残り４本とか）

■クハ115-191【C42編成】
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-5091.htm
■クハ115-604【C43編成】
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/115-Tc115-0604.htm
■クハ111-268【G1編成】
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-0268.htm
■クハ115-605【G1編成】
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/115-Tc115-0605.htm
■クハ111-5091【G3編成】
　http://homepage2.nifty.com/kokuden-picture/113-Tc111-5091.htm

チ　／　　 　 ∩＿＿＿∩　　　　 ＼_WＷ／
　・　 ≪　　 　 | ノ　　　　　 ヽ　　　 ≫　チ　≪
　ク　≪　　　 /　　●　　　● |　　　≫　・　≪
　・　 ≪　 　 |　　///( _●_)//ミ　　 ≫ ク　≪
　ビ　≪　　 彡､　　　|∪|　　､｀＼　 ≫　・　≪
　！ ≪　／ ＼　　　ヽノ　/_>　／　 ≫　ビ　≪
　　　≪　＼|-─●─●-/　／　　　≫　！　≪
MMM＼　　|　　　　　　 /￣　　　　　／MMM＼
　　　　　 　|　　／＼　＼
　　　　　 　|　/　　　 )　 )
　　　　　 　∪　　　 （　 ＼

ttp://sakuratan.ddo.jp/uploader/source/date30047.jpg
↑チクビーム炸裂ｗ

いつの間にかそんなにデカ目が無くなってたんだ／・・・
ボロい車輌なわりにチマチマと手入れしてるんだな

入野駅に入線メロディーが導入されてた件

New Know

>>845
どんなの？

>>847
ちゃんかちゃんか言う感じの曲

>>842
クハ115-604のような鉄仮面は、Hゴムを金属で覆っているだけであって
前面窓支持の変更ではない。

入野は山陽本線標準のやつ
広島2・4

サンクスでつ

無駄な事するよな。Hゴムの上に金属板被せてゴム劣化を軽減させるとか言って…
どのみち、雨水は入るわ外気で劣化するわで大して変わらないのに。
こんなみみっちく改造するくらいなら廣嶋に少しだけでも新車入れてやれよ。
どこまで馬鹿な会社なんだ？∪Ｒ酉目木は。

>>6

鉄仮面といえばＤＲ３０だよな

>>854
鉄仮面といえば南野陽子

>>5>>6

レスアンカーつけたいだけちゃうんかと>>856

携帯から見ても分かるから便利ｗ

今年は可部線が一気に変わる予感。
可部駅改良工事、朝快速新設（？）
あと、緑井駅前のコジマ出店はでかいかもな。

コ〜〜〜ジマ♪

18切符の使いかけのやつって、そろそろ出回らないかな

>>861
ヤフオクではもう出てる。

>>814あんたか、いつも何かあると組合組合言う奴はｗ廣嶋に新車が来ないのも組合のせいってｗ
１１５−３０００は４Ｍ２Ｔの１１５を列車増発の為の２Ｍ２Ｔ化し車両不足分を１１１系と組み合わせただけ。

昨日は岡山で930頃に回送で、そして小野田1800発岩国行きの574Mで見る事が出来ました。
結局、回送だったり夜だったりで撮影は出来ませんでしたが…
教えて頂いた皆様、どうもありがとうございます。

>>814
組合がうるさいから新車が入らないというのは鉄道ヲタクが立てた俗説。 多数派組合を上げてみると・・・・ 

仙台＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組） 
新潟＝旧鉄労系が多いJR総連（東労組） 
千葉＝運転・検修職場は動労千葉が多いが相対的には東労組が多い
静岡＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（東海ユニ） 
北陸＝旧鉄労系JR連合（西労組） 
広島＝旧鉄産労系を中心としたJR連合（西労組）、　 

新車投入による収益アップが期待できるか（あの千葉ですら優等、総武快速、緩行は100％国鉄分割民営化以降に配備した新車） 
若しくはあまりにも非採算路線が多くて、新車投入による大幅なコスト削減（合理化）が見込まれる路線はガンガン新車を投入しているようだ。 

上であげたところが放置ぎみなのは、これ以上のコスト削減も収益アップも見込めないという経営判断だと思われる。 

Tc115-1155とTc115-316はそれぞれ何編成？

ちなみにTc115-1155とTc115-1088はどう編成らしいが

今夜がぁ〜山田ぁ〜！

ショウヘイヘ〜イ！！

ホンヤが、山田ぁ〜

国交省と広電、ＬＲＴ利用促進へ実証実験−新運行表示システム導入
国土交通省と広島電鉄は、０８年１月をめどに広島市でＬＲＴ（次世代型路面電車システム）の利用促進に向けた実証実験を行う。
定時性の確保が難しい路面電車で分単位の接近情報や車両の種類を停車場で表示するロケーションシステムを導入、利便性を高めて利用を促す。
総事業費は約３億円。うち約２億円を国交省が負担する。
国交省は道路でのＬＲＴ優先信号の導入実験も視野に入れ、ＬＲＴ化を推し進めていく。

実証実験は国交省、警察庁、学識経験者、全国路面軌道連絡協議会などで組織する「ＬＲＴ等利用促進施策検討委員会」主導で行う。
実験の舞台は広電２号線の広島駅―西広島駅間。
区間には５路線が合流・分岐するＴ字型ジャンクションの紙屋町交差点（広島市中区）など、信号や交通量の多いポイントや小刻みなカーブを多数含んでいる。
定時性確保の難しさの要因が集中した路線で、車両も１両編成、連結車、低床車などが入り乱れている。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061229-00000019-nkn-ind


去年の話だが、JRの広島支社も国交省と共同で何か実験しないかな？
広電のように、広島支社の環境を生かして。
実験の内容次第では国交省負担で新車導入もあるとは思うが。

両端デカ目のG-1がシティライナーに入ってると萌えるね。今日は5366Mで確認した。
しかし、ボロ車両で評判の廣嶋死者だけどさすがにデカ目は減ったね。
赤穂・瀬戸〜下関、広〜廣嶋、可部〜廣嶋、宇部線が運用範囲だから、
3編成にしか混入されてないデカ目を見るのはかなり難しくなったね。

全車シールドビームにしたら予備球も統一できるし第一切れにくい
さすがに金を掛けてでも改造する効果はあるだろう。・・・ってライト自体はどうせ発生品か？ｗｗｗ

自動車がシールドビームからバルブ交換式(電車で言うデカ目)に代わったように、
電車もこれからはシールドビームよりデカ目の時代だ！

>>874
デカ目で更にディスチャージランプになってたら萌え。

>>865
ってか少数派組合が牛耳れるぐらい特定の支社に固めたら労務管理上問題ある罠。

広島に新車を入れても収益に貢献しないから中古で放置，ってのは分かるが，
未だに１０３系と１１５系ばかり（しかも関西の廃車寸前ばかり寄越す）で
国鉄型の２０１系や２０５系，２１３系すら転属させないってのは
本社か支社か現場のどれかに問題があるからとしか考えられない。

>>876
整備の効率考えたらしかたなくね？
チョッパや界磁添加を小数混ぜたら面倒だと思う。

>>876
セノハチがある限り115でしょう。

>>876
あ〜だこ〜だ言っても、115の両数多いからね。
置換えるなら、一気にという感じなのかも。
（配置　岡山・広島・下関）

>>877
確かに中途半端。
以前、広島が213の受入れを断ったという事があったけど、その理由こそ
知りたいものだ。

>>878
最後には、換えざるおえない。
理由は、>>876へのレス内容と同じ。

>>876
＞広島に新車を入れても収益に貢献しないから中古で放置，ってのは分かるが，
＞未だに１０３系と１１５系ばかり（しかも関西の廃車寸前ばかり寄越す）で
＞国鉄型の２０１系や２０５系，２１３系すら転属させないってのは
＞本社か支社か現場のどれかに問題があるからとしか考えられない。

とはいえ、静岡みたいに新車投入による大幅なコスト削減も見込めないんじゃねえ…。

103N40とか、暫くは都落ち候補があるからこのままの車両勢力なんじゃね？
その後は113N40もあるしさｗ

>>868-870
ﾜﾛﾀ

>>863
在来車との連結を考えるなら415系1500番台の115系3000番台バージョンを
登場させれば良かっただけ。
つまり、制御は115系と同様のもの。車体と台車は213系もしくは117系と
共通の物で。

>>882、アウト〜

冗談はさておき、俺はボロ車両宝庫の廣嶋が大好きだけどな。
初期115(113)のために毎年廣嶋方面に遊びに行くくらいだしなー…
もちろん、廣嶋や下関と言った魅力的な街が好きだからってのもあるけど。
やっぱり沿線住民からしたら新型を投入してほしいものなのかな？
倒壊の糞313(ロングシート)なんかが入るよりは115体質改善の方が良いと思うけど。

＞213系もしくは117系と共通の物で。
何で（当時）広島にいない車両の足回りをわざわざ使う必要があるの？

>>884
ｱｩｯ!


正直、新車云々言うのは鉄ヲタだけ。以前、2chで非鉄らしき奴に聞いたが、車両が古いようなことは言っていなかった。俺が言って初めて気が付いたくらいだから、他の都市を見てもそこだけが優遇されているようにしか一般人は見えないんだろう。
まぁ、地元ヲタは大半が新車を望んでいるでしょ。

>>885
>>883を良く嫁。足回りは従来式で車体等は213みたいなのって言ってるだろ。

とりあえず、>>885が文章をよく読まない奴だって言うのはわかった。

もう広島近郊は広電が管理してやってください（＾＾；

>>887
>>888
台車違うやん
きみらこそよくよめ!

片チクビ
http://www.vipper.org/vip415318.jpg

>>891
ひどい、これはひどい

廃車発生品のシールドビームがちょうど片方で切れたのか？ｗ
さすがにこんなメチャクチャな車両は久々に見たわ…

しかし、下関駅の雰囲気にはデカ目がよく似合うね。
昨日は昼頃ｾｷG-01が停まってたけどメチャクチャかっこよかった。
300、2000、3000番台以外の全車両をデカ目に戻してください。連投ｽﾏｿ

>>886
新山口以西では九州から乗り入れて来る415-1500が沿線住民には新車扱いされてた。
銀色の新しい電車来んようになった、とか話してる高校生とかいたし。

>>891


ｺﾗだろう？な、な、そう言ってくれ

>>896
残念ですがｺﾗです。

西条駅橋上駅舎になるんだな。

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn200701050119.html

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　　な　なんだってー！！　　　　＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　 　 　 　 _,,.-‐-..,,_　　　　　　 _,,..--v--..,_
　　　　／　　　　　｀''.v'ν　Σ´　 　 　 　 `､_,.-'""｀´""ヽ
　　　 i' 　 ／￣""''--i 7　　 | ,.ｲi,i,i,､ ､,､ Σ　　　 　 　 　 ヽ
. 　 　 !ﾍ /‐- 、u.　　 |' 　 　 |ﾉ-､ ' ` `,_`　| /i'i^iﾍ､ ,､、 　 |
　　　 |'' !ﾞ　i.oﾆ'ｰ'〈ｭﾆ! 　 　 iiヽ~oj.`'<_o.7 !'.__ ' ' ``_,,....､　.|
.　　　,`| u 　 　 　 ..ゝ! 　 　 ‖　 .j　　　　 (} 'o〉 `''o'ヽ　|',`i
_,,..-<:::::＼ 　 (二> ／　 　 　 ! 　_`-っ　 / | 　7　　￣ u |i'/
. |、　＼:::::＼　'' ／　　　 　 　 ＼　''　／〃.ヽ `''⊃　　,　'v>、
　!､＼　 ＼.　,￣　　　　　　　 γ/|￣　〃　　 ＼二-‐' ／／`

ちょｗ西条駅ｗｗ最近リニューアルしたばかりやんｗ

といってもそれはもう10年前になるのか

>>843
ワロタ

>>891
保存した

>>886
広島のJRは古いのもあるけど汚い、ゆれる等で一般人にも評判悪いです。
特に県外からの移住組にはね。
>>890
あくまでも115系と編成組む事を考えれば、制御の統一だけで十分。
ごく少数の配備ならともかくまとまった数製造した115系3000番台
ならエアサスでも良いと思うが？

>>903
本線に限ってゆれるはないだろ
保線が効いてる所為か、115でも乗り心地はかなり良いほうだと思うが

>>904 この前赤穂線相生〜播州赤穂乗ったときは223でもガタガタだったな。。

赤穂線の線路状態は異常
115-3500で乗ったら､もうね､車端間ダンパでもつけれと(ry

片乳首!片乳首!

もうバスでいいじゃん
ゴムタイヤだから鉄輪よりも乗り心地良いしｗ

>>907
廣嶋の道路事情を考えてみろ。
国道2号の瀬野駅前や国道54号可部、高陽、国道31号の矢野・坂・天応は渋滞の名所だぞ。バスが機能するわけ無いだろ。

マジで早く都市高速の全通と223系入れさせろ…

誰かガムテープの写真があるサイト/うｐ知つている方いませんか？

>>908
次期223の増備は全て221置き換え？

>>909
ttp://www.fkknet.co.jp/products/gummedtapes.html

>>907
もしかして俺の時代か？

>>910
噴いた

>>910
これが鉄道車両補修材の最先端を行く素材か……。

　素　晴　ら　し　い　な

「環境にやさしい
　國 鐵 廣 嶋 」

>>911
君はお金掛かる割に輸送効率悪いようだから
バスと新車でいいです

君は色んな意味で中途半端だったのが不運だった

>>914
ＥＣＯ‐ＰＯＷＥＲ
ＭＴ５４

>>5>>6

殿方の硬派で立派な、まるで太平洋を照らす灯台のようなが私の好みですわ。

雪がﾃﾗﾔﾊﾞｽ

こりゃ遅延地獄に陥りそうな予感

なにこの雪景色。

寒冷地仕様のJNR115系1000番台で多い日も安心


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國鐵廣嶋

新車厨m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ｳﾎｯ､いい雪景色

新幹線10〜20分遅れ
キティライナーは定時で爆走中

さすが115シティライナー！デカ目G-01も充当されてますが順調に走行中

寒冷地仕様のJNR113系800番台で多い日も安心


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　國鐵廣嶋

新車厨m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

ついでに言うと、クハ115-219、-622が雪で壊れてくれないかと密かに期待

連投失礼しますた。

呉東線の105乗ると　お尻が浮くほど縦揺れしますよ　マジで。

>>911
お前の時代はとっくに終わってるさ。
ﾉｼ

ちょｗｗｗ国鉄広島御用達のガムテープは海賊版らしいぞｗｗｗｗ
ttp://www.fkknet.co.jp/topics01.html

山手線みたいに広島の電車で自動放送が聞けるのはいつになるだろうか？

>>929
呉線快速は？

>>929
山口県になってしまうが岩国拠点の岩徳線とかでも自動放送だぜ！超ナウい

>>931 芸備線ワンマンでも自動！！

>>932
>>926の呉線ワンマソも！！

山手線みたいって、こうか？
広島駅発車時。
This is the SANYO LINE train,
bound for SAIJO and SHIRAICHI.
The next station is MUKAINADA.
The doors on the Left side will open.
Please change here for the KURE LINE.
想像したらカッコイイようなダサイような。

>>934 広島駅の次は天神川なんだけどな・・・

連投ｽﾏｿ・・・
でももし広島駅到着時に自動音声になったら広島電鉄線になるのかな？ちょっと違和感あるかも。。
「次は　広島、広島　お出口は左側です。新幹線、芸備線、呉線、可部線、広島電鉄線はお乗換です。
The next station is HIROSHIMA.
The doors on the Left side will open.
Please change here for the SHINKANSEN,GEIBI LINE,KURE LINE,KABE LINE,and HIROSHIMADENTETSU LINE.」

NHK実況より

｢廣嶋は今も昔も"工"のまま｣

>>5

we will soon make a~は東風
we will be soon making a~は西風

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/061222b.html
ゆったりやくもデビュー

>>936
広電はやはりそうなるだろうな。ゆりかもめとかりんかい線も言い方がまんまだし。
あと新幹線は「SHINGATA(新型？)」と言うらしい。

>>939
でも381だし･･･自然振り子じゃなぁ･･･

予定臨8302？のｽｼﾞで12系の回送が上がったぞ

山陽線向洋〜海田市付近の高架化はまだなのか？
http://www.youtube.com/watch?v=2C5NLqFcFMs
↑これを見ると早く高架化したほうが良いと思うが

さっきのTSS満点ママで棚田アナが、JRと言うところを「國鐵」と言ってたよ。
禿ﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗ

>>944
あながちミスともいえないミスｗｗ

>>929
福山も広島県内ですよ？

>>944-945
ﾜﾛｽｗｗｗｗｗ

下関でボロチクビーム編成(編成失念)がブレーキ緩解音から異音がするから車交したぞ。
下関は車両を大切に使うんだなｗ 都心なら異音なんて無視なのに…

>>1乙

イマイドコー？

束では、E233をドドーンと大量投入し、中央線（青梅・五日市・八高線含む）の201系を一気に置き換える。
それどころか京浜東北線や常磐緩行、東海道線にも投入するらしい。
何なんだよこのバブリーな新車投入は。地域格差の実態を思い知らされるな。

せめて201系を広島に欲しい。
国鉄型とはいえ、国鉄末期の新技術の粋を集めた優良車だぞ。
201が廃車で、103が老骨に鞭打たれながら走り続けるというのは納得がいかん。

201系のようなエリート車両は田舎に行くより都会で生涯を全うしたいんだよ。
京阪神緩行のなんて20年以上経って環状＆大和路転属とか言って普通なら有り得ないよな。
廣嶋には体質改善の103がイクよ

広島の年寄りは皆ピカで脳みそをやられてるから
こいつらがJR広島から退かない限り新車は入らんよ

>>953
死ね

>>953
死ね。氏ねじゃなくて死ね。
俺の祖父母をそういうふうに言う輩はこの世から消えてしまえ。

>>946
呉線の105系もなｗ

>>1000闘砲戦用ぉー意ー
うめーかたーはじめー


てー！！

7年以上広島駅を利用してたが、今日初めて広島駅の立ち食いそばを食ったよ。
意外に普通で、なんで今まで利用しなかったのかと。

おばちゃんとｳﾃｼさんが世間話してて、少し和んだ。
次回は牛すじうどんを食べてみよう…

>>958
意外に普通って何だよｗ

あと>>953死ね

廣嶋はボロの宝庫だとか國鐵王国だとか比喩されるのはネタとしていいけど、
>>953ﾈﾀはマジでやめた方がいいよ。2chは怖いからすぐ住所とかバレるよ。
俺もすぐ分かっちゃったし…優しい人にfusianasanのやり方教えてもらった方がいいよ。

ウチの祖母もヒバクシャなんだがな。
書き方が悪かった。JR広島の老害は、と書くべきだったか。

>>960
裏2chは見飽きたよ。

つまり今までもさんざ叩かれてばかりだったとｗ

まともな人間なら、親族に被爆者がいたらそんなふざけた事書けない罠。
どうせﾈﾀだろ？そうじゃなければ逆に人間性を疑うよ。

さすがは2ちゃんねらー、2chなら何書いても許されるってか。
人として許せる限度ってもんがあるだろ。それが分からない奴は来るんじゃねえよ。

広島支社の話しようか

個人的には元デカ目ｸﾊorｸﾓﾊは糞チクビームをやめて普通のデカ目に戻してほしいです、はい。
そう言えば前に京ｷﾄに陥没ﾁｸﾋﾞｰﾑもいたよね。今はいるのかな？

>>906
あんなに酷いのは赤穂線と両毛線くらい。

海田市―呉の複線化ﾏﾀﾞｰ？(´Д｀)

ネット弁慶　偽善者小泉死ね

>>968
社内で部分複線化を勉強中です
地元自治体の皆様のご理解とご協力を強制致します

やばい、チクビームで抜いてしまった。
俺は今が一番飢えているのかな。

>>968
複線化よりいっそのことトンネル掘りまくった短絡線にするのはどうよ
単線で矢野―坂―天応―吉浦―呉と周辺にある程度人が居る駅だけに顔を出す
旧線の普通も少しだけ速くなる

まあそんな金あったら（ｒｙ

>>970
ブブ⊂二二二(　^ω^)二⊃ーンってどの辺なんかな？
あと海田市―矢野は高架ｷﾎﾞﾝ

>>966
あぼ氏113-5000と一緒の2004年に引退

>>967
草津線を忘れないで

>>967
桜井線もな

そろそろ次スレを

次スレタイ
【新車は】國鐵廣嶋鐵道管理局【通過】

可部線のあのボロ4扉が退くまであと3年またなきゃいけねーのか･･･。

そんなに新車新車と言うなら東京に住めばいい。
飽きるくらい乗れるよ。
もしくは広島に新車が入るような劇的な何かが起こるか。
例えば車使用禁止とか。

むしろバスの客が多くなるんじゃね？
団地に住んでいたら、多くが駅まで歩いて降りるよりも団地からそのまま市内中心部へ行けるバスのほうが便利かと。

・･あれ?こう考えたら近距離〜中距離の移動はバスでも十分な気がしてきたｗ

>>979
競合が無いからこんだけボロが入っているのに、
広島最大の競合相手である自家用車廃止したら、列車がすべてワムになるぞ。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/070110c.html
221/223系は来るか?

どうせ廣嶋ボロ車の置き換えが決まったら全国から葬式厨が沸くんだろ。
今は散々冷やかしてる奴らでもな…

>>978
30年の間違いでは？

まぁそれは無いとして、代替になるような車両はあるのだろうか。
減便・減車してK-01〜08だけで運用を回すと思われる。

>>982
7両ってのがポイントだな。

103の3両編成と103の4……

流石に、これは有り得ないなw

７両ってなにがあったっけ？

207と321しか思いつかないんだけど

>>987
つ ｷﾊ47 7両編成

ｵｶの115(3)+115(4)の悪寒

誰か次スレを！
俺は建てれなかった・・・orz

次スレたてますた。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168459819/l50

こちらが埋まり次第よろしこ。