【ｽﾗﾌﾞ】Nゲージで楽しむ新幹線･5B【軌道】

Nゲージの新幹線スレもお陰様で５スレ目です。
Nゲージの新幹線についてマターリ語りましょ♪

過去スレ
【夢の】Nゲージで楽しむ新幹線・4A【超特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137039263/l50
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・3A【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126433437/l50
【つばめ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・２Ａ【こまち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093266300/l50
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1067703942/l50

関連スレは誰か頼む

スラブってウェザリングむずくない？

過去スレ
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・3A【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1126433437/l50
【つばめ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線・２Ａ【こまち】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1093266300/l50
【のぞみ】Nｹﾞｰｼﾞで楽しむ新幹線【はやて】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1067703942/l50
【夢の】Nゲージで楽しむ新幹線・4A【超特急】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137039263/l50

関連スレ
[ｪｪｪｪｪ] KATO信者の会 Part106[ｪｪｪｪｪ]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155372800/l50
TOMIX信者の会Part67【真談話室46】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155858721/l50
【いよいよ】ﾏｲｸﾛｴｰｽ信者の会94【ｺﾋ制覇か？】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155580671/l50
[KATO]改造鉄道模型画像[TOMIX]
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1135308747/

関連サイト
模型で作る東北新幹線
http://homepage3.nifty.com/ho-tec/index.html

Tomix製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160（400系、E３系を含む）
【最小曲線】半径280mm以上
【連結機構】フック＆リング式カプラー（除：800系）と可動幌
【入手性】基本セットは市場在庫を切らさないメーカーの方針から易しい
　　　　　　しかし、増結用車両はセット単品に関わらず難しい。
　　　　　　（再生産サイクルは早い。）
【注意点】シングルアームパンタはデリケートな扱いをする事に留意のこと

KATO製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160
【最小曲線】半径315mm以上
【連結機構】KATOダイヤフラムカプラーPAT.
　　　　　　　　０系と２００系はアーノルドカプラー
【入手性】基本増結単品に関わらず難しい。
　　　　　　（比較的長い再生産の機会に一括購入が望ましい。）
【注意点】ロットによって色味が異なるので、長編製化は同時生産品で揃えるが吉

MicroAce製新幹線共通仕様
【縮尺】1/160
【最小曲線】半径280mm以上
【連結機構】独自伸縮カプラー
【入手性】一発生産売り切れ御免！再生産はほぼ望みない。
【注意点】とにかくネタ勝負orz
　　　　　　古い製品では動力車のダイキャストが崩壊していることあり．．．＿|￣|○

備考
外国型の高速鉄道車輌(俗に海外版新幹線と呼称される物)、いずれも1/160
Acela-Express:Amtrak/アメリカ(Bachmann)
TGV-PSE:SNCF/フランス(KATO,Lima)
TGV-Lyria:SNCF/フランス,SBB CFF FFS/スイス(KATO)
Eurostar:EurostarLTD./イギリス,SNCB NMBS/ベルギー,SNCF/フランス(KATO)
Thalys-PBKA:DABG/ドイツ,NS/オランダ,SNCB/ベルギー,SNCF/フランス(KATO)
Thalys-PBA:SNCF/フランス(Lima)
AVE,Euromed:RENFE/スペイン(KATO)
ICE1:DABG/ドイツ(MiniTrix,Fleischmann)
ICE2:DABG/ドイツ(Fleischmann)
ICE3:DABG/ドイツ(Arnold)
ICE3M:DABG/ドイツ,NS/オランダ(MiniTrix,Arnold)
700T:台湾高鉄(KATO予定品?)

ドイツの鉄道会社名、全部間違えた。orz
×DABG、○DBAGでつ。

500系新幹線電車
TomixとKATOの両社から製品化されている。
どちらも良好なプロポーションを誇るも解釈の差から細かいところで大きな違いとなって現れ、ユーザーの評価を大きく分けている。
　Tomix製 500系新幹線
【塗装】陽光下で実車のイメージと再現している。
【屋根上】滑り止めがモールドされている。
【前照灯】黄色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現、可動幌装備の為、車端の窓にはガラスが入っていない(※)。
　　　　　　(※)最近の改良で車端部にも窓ガラスが入れられました。
【車種構成】一部他形式流用(形式代用といっても実車も外観は同じで番号が違うだけ)。
【収納】８＋８で１６両すべてがブックケース２つに納まる。

　KATO製 500系新幹線
【塗装】室内灯下で実車のイメージを再現している。
【屋根上】滑り止めを塗装（印刷）で表現されている。
【前照灯】白色LED（初期ロットは黄色）
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
　　　　　　　　KATOダイヤフラムカプラーPAT.は「貫通幌連結式伸縮カプラー」と文字通りの機構。
【車種構成】１２形式１６両を作り分け。
【収納】基本７両ブックケース＋増結５両ブックケース＋クリアケース４個に分かれる(※)。
　　　　※最近はセット構成が変更されました。
両社共、特に先頭車のパーツ分割に差異が見られるが、両社とも各部に一長一短が有るので、ぱっと見や好みで選ぶが吉。

100系新幹線電車
TomixからはX・G・K50編成三井住友色、KATOからはグランドひかりが製品化されている。
Tomixの先頭車はかつて製品化されていたX0編成の先頭部分を流用しているのでヘッドラ
イトがつり目になっている。ＦＷモーター搭載でスムースな走行を実現。
　Tomix製 100系新幹線
【塗装】陽光下で実車のイメージと再現している。
【屋根上】碍子が別パーツ化されている。高圧引き通し線設置後のパンタ撤去跡も再現。
【前照灯】黄色電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現、可動幌装備の為、車端の窓にはガラスが入っていない。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】ブックケースに６両づつ、残りはプラケース(X・G編成)。
　　　　K50編成は製品の６両用ケースで対応可能
【入手性】最近リニューアル品として出たので在庫は比較的多い。

　KATO製 100系新幹線グランドひかり
KATOのヘッドライトは実車と同じくつり目にはなっていない。
【塗装】ロッドによって色が少し違うので注意。
【屋根上】高圧引き通し線設置後の最近の姿を再現
【前照灯】黄色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
　　　　　　　　KATOダイヤフラムカプラーPAT.は「貫通幌連結式伸縮カプラー」と文字通りの機構。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本６両ブックケース＋増結６両ブックケース＋クリアケース４個に分かれる。
【入手性】基本６両と増結２両は手に入るが、増結６両が入手困難
　　　　　中古店に足しげく通うしかない。

冨100系は>>13ではなくこちら。間違えたorz
　Tomix製 100系新幹線（現行改良品）
先頭車は最初に製品化されたX0編成から金型を流用され続けたためヘッドライトがつり目になっている。
ＦＷモーター搭載でスムースな走行を実現。

【塗装】陽光下で実車のイメージを再現している。
【屋根上】特高圧線碍子が別パーツ化されている。
　　　　　　パンタグラフカバーの設置前から高圧引き通し線設置後のパンタ撤去後まで
　　　　　　時代別の姿を選択再現できる。
【前照灯】黄色電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は塗装で表現、可動幌装備の為、車端の窓にはガラスが入っていない。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本６両＋増結６両＋プラケース４個に分かれる。
　　　　K50編成は製品の６両用ケースで対応可能
【入手性】最近リニューアル品として出たので在庫は比較的多い。
【注意点】長期に供給され続けた人気車種だけに数度の改良が加えられ、
　　　　　　そうした旧製品が大量に中古市場へあふれているが、動力性能が異なり協調しない、
　　　　　　経年変化で色落ち、可動式幌が黄ばむなど、見た目で判る古さは隠せない。

８００系新幹線電車
Tomix製
【特徴】TSカプラー、FW動力といった新機構を意欲的に取り入れ、メーカーの「やる気」を感じさせてくれる。
　　　　座席が色分けされ、窓ガラスのカラーガラス化と共に効果的。
【塗装】全体的につや消し気味で、金のラインも目立たず、帯の太さ・ロゴはスケールに忠実か。
　　　　　各部のロゴにもカスレは見られず。
【屋根上】シングルアームパンタ周りは他社製品より造形的に優れる
【前照灯】白色LED
【連結機構】新開発のTSカプラーを装備するが、他形式に普及するのか未定。
　　　　　　　尚、TSカプラーの恩恵で、省略されていた車端部の窓ガラスも再現されるようになった。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】基本３両は、増結３両セットのブックケースに収納可能。
【入手性】基本・増結とも市中在庫有。限定６両セットはだいぶ見かけなくなってきた。
　　　　　　限定販売された九州キヨスク製は基本的に入手不可だが、中古・ヤフオクでなら入手可能か。
【参考】通常品はU003、限定６両セットはU005、九州キヨスク製はU001（K）と編成番号を違えている

KATO製
【特徴】新機構を取り入れずに、既存の技術で手堅くまとめた好製品。
　　　　特にヘッド・テールライト周辺のシャープな抜けは他社製品より秀でている。
【塗装】他社製品に比べると若干の艶は見られるが、「品のいい艶」と言える。
　　　　 特に金帯の太さ・艶が他社製品より目立つが、却って良いアクセントである。
　　　　 各部ロゴはやや大きめに感じられ、残念ながらカスレが見られるものも。
【屋根上】シングルアームパンタがかなりデリケートなので取り扱いには注意のこと。
【前照灯】白色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のダイヤフラムカプラーを装備。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされている。
【収納】６両１セットのブックケースに収納。
【入手性】初回ロット以降の再生産は無いが、十分入手可能。
【参考】編成番号はU002が表記（標記？）済み

E３、Ｅ３−１０００系新幹線電車「こまち」「つばさ」
Tomix製
【特徴】片側先頭車のカバー内に格納式伸縮密連形TNカプラーを装備し、 同社製新幹線電車と併結可能。
　　　　この併結運転が最大のウリにも関わらず、併結側の動力とであまり協調していないのは残念というしかない。　
　　　　また、先頭車スノープロー部の目立つ分割ラインは致し方ないところか。
【塗装】両車種共、全体的につや消し気味で、落ち着いた雰囲気。各部のロゴにも滲み・カスレは見られず。
　　　　「こまち」はピンクの帯がやや濁り気味に、「つばさ」は緑味が強く感じるか。　　　　　
【屋根上】シングルアームパンタは大変デリケートなので取り扱いに注意。
【前照灯】白色LED
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされており、当然ながら「こまち」は登場時の５両編成も再現可能。
【収納】ブックケース内に編成ごと収納。
【入手性】「こまち」は最近の再生産により市中在庫は十分だが、店頭から見かけなくなった「つばさ」は再生産希望の声も聞かれる。
【参考】併結運転時は連結器の引き出しに注意のこと。

４００系新幹線電車「つばさ」旧・新塗色
Tomix製
【特徴】片側先頭車のカバー内に格納式伸縮密連形TNカプラーを装備し、 同社製新幹線電車と併結可能。
　　　　この併結運転が最大のウリにも関わらず、併結側の動力とであまり協調していないのは残念というしかない。　
　　　　登場時の塗色再現の為のパーツ分割ラインが、新色では思い切り出てしまっているのが気になるので金型の変更を望みたい。
【塗装】両塗色共、メタリック系の塗装は綺麗で、各部のロゴにも滲み・カスレは見られず。
　　　　 新塗色はＥ３−１０００「つばさ」と同様に緑味が強く感じるか。　　　　　
【屋根上】実車が途中区間でパンタを１基降ろすのに合わせ昇降可能。因みに（昇降可能パンタは）同社新幹線シリーズでは初採用でもあった。
【前照灯】常点灯仕様電球
【連結機構】同社新幹線シリーズ標準のフック＆リング式カプラーと可動幌を装備。
　　　　　　フック＆リング式カプラーは編成全体で車体の方向を統一することができる。
　　　　　　幌の色は別パーツ化で表現。
【車種構成】実車と同じ全ての形式がラインナップされており、旧色は登場時の６両編成も再現可能。
　　　　　　　当初旧色は６両で販売されていたが、実車同様４２９形が単品で追加販売された。
　　　　　　　当然と言えばある意味当然なのかもしれないが、メーカーの良心が感じられる。
　　　　　　　＃６両編成の旧製品では編成番号はインレタで選択可能だったが、７両セットでの再発売時に印刷に改められた。
【収納】ブックケース内に編成ごと収納。
【入手性】豊富と言う訳ではないが、十分入手可能。
【参考】併結運転時は連結器の引き出しに注意のこと。

失礼します。
全部高架にして新幹線を走らせようと思ってるんですけど
KATOの複線高架線とTOMIXの路高架複線スラブどっちがいいですか？

お店で聞いたらレールはTOMIX 車両はKATOがオススメと
言われたんですけど、そーゆーもんなんですか？

過渡500系ダイヤフラムはかっこいいが富Ｆ虎のﾎﾟｲﾝﾄで
ロンしやすいのがｏｒｚ・・
てなわけで富の買い直そう。

>>20
俺は高架駅で過渡を選んだ。

俺は富

みんな駅のホーム自作したりしないの？

１６両編成フルで走らせてる方いらっしゃいますか？
けっこう長いですよね。

全部高架でレール組んで１６両編成　室内灯全装着で走らせたい！

俺は過渡。
駅が立派なんで12両停車分を二面四線で。
ところが、説明書通り4番ポイントをいれたとこ、どこから進入してもどのメーカーの車両も脱線多発…電圧降下も顕著で、目下封印中…

やっぱし過渡がいいのですか。悩みます。

１２両分とは凄いですね。壮観でしょうね。いいなー。

>>26
ありがとうございます。
とはいえ、うちではこれで限界ですし、ここ一年はしまったままです。また車両が東海道ばかりなので、12連にするにはどこを抜くか迷います。あと、過渡の複線高架はスラブなので東海道風味じゃないです。
最近は富で複線エンドレス駅なしが主流です(汗)
過渡4番をなんとかしたいとこです。

信号や踏切やらないなら過度のほうががっちりした作りで迫力あると思う。
模型屋が言ったのは昔から言われてる一般的な言葉をそのまま言っただけかと。そのころの過度のレールって茶一色だったし。

>>25
過渡高架駅を新幹線16両で使用中。駅配置は２面４線島式ホームです。
ポイントは６番を使用してます。ポイントの分岐前を62mmにすればＯＫ。
模型店等で無料で配布された展開プラン集｢高架駅｣に紹介されてました。

２面４線島式ホームを300m/hで通過する新幹線･･･リアル感がないなぁ。
通過線も作りたいのですが、スペースが限界。

>>29
中線にホームドアか柵を付ければ八戸か新横浜っぽくなるかも

8両が限界orz
新幹線は長いから在来線相当で9両分くらいなるし
これがギリ

>>20
俺は過渡
将来高架駅を導入すること考えたら過渡しか考えられなかった
あと、複線間隔が富は広いのでそれも過渡選んだ理由のひとつ

うちは冨です。
大半径スラブが購入の決め手でした。

確かに高架駅は貧弱だけど、
側壁への塗装と一階部分をプラ板自作で
それっぽくするつもり。

模型の高架って低いよね

保守

やっぱし買ってみないと話になんないですよね。
とりあえずスラブで大半径な富を買ってみます。

店が近くにあんまりないのが難点なんですよね。
買わなきゃわからない。

たしかに過渡の高架駅の方が立派な気がするなー。
もう注文しちゃったから遅いけど。

保守

tomixの２００を入手したんだけど２２５の高圧引通し逆側についていないか？これ

>>39
ttp://homepage3.nifty.com/ho-tec/siryou1/siryou/200si.html

>>34
つ名古屋駅

>40
ありがとう。新幹線も奥が深いね。

＞４０
ありがとう。新幹線も奥が深いね。

遅れたけど新スレおめ。

この流れ見てると皆は自慢の編成を複線高架で走らせてるのか！！
ハイクオリティーだな・・・

新幹線なんだし、複線高架は当然だと思うが…

場所が無い。フル走らせてぇー！

今日もR243カーブの田園風景レイアウトを富500系は駆け抜けて行く…
離乳って聞いてたから旧製品大量放出来ると思ってたのにフラホと新集電だけなのねorz
TSつけて欲しかったぉ…

俺が新幹線を走らせるのは年1回の公開運転回のみorz

みなさん苦労されているんですね…orz

>48
おまいは俺か（ｗｗｗ・・・・・って、orz ｲｯﾃﾃﾑﾅｼｸﾅｯﾀ

鉄道模型超初心者のオレはＫＡＴＯの７００系のスターターセットしか持ってないけど
５００系フル揃えて、クソ狭いエンドレスを
蛇が自分の尻尾を追いかけるような様を見てニヤニヤしてるぜ。

文おかしいぞ

そこでレンタルレイアウトですよ。
ttp://img.0bbs.jp/u/sabuwayfan/V2yweNmTxhc/30_3
大半径カーブがｲｲ。

これどこ？

横浜のＩＭＯＮですよ。
ttp://www.imon.co.jp/

サンクス！最近イモン行ってねぇ〜な


サクラヤでポイント貯めるのにはまってる

１６両は長いよね。おれもエンドレスでカーブばっかりだから
スピード出すと脱線しそう。８両で走らせてたんだけど
どうも新幹線な感じがしなくて結局増結して１６両になりました。
元から８両編成のレールスターとかならいいんだけどね。
本物は普通の指定でもちょっと立派でお気に入り。

高架で走らすと結構シャーシャー音が大きいね。家は
ボロ屋なんで隣に聴こえそうです。

>>53
こりゃすごい！これなら新幹線らしく走れそう。

そいえば700系のテンプレが消えてるが何か訳があるのだろうか？

>>59
貼り忘れましたorzっつーか投稿規制で貼れなかった。スマソ

>60
別にorzすることないんじゃない？
ちょうど富から700-3000が出たことだし、そのインプレを待っているものだと思っていた。

ろくに賛美のレスもなければこき下ろすレスもなし・・・
所有者でなければ判らない問題点が指摘されないのはなぜだろう？

700-3000といえば、>>6の富共通仕様
>【連結機構】フック＆リング式カプラー（除：800系）と可動幌
のところ、700-3000も除くだな。

>>60-62
了解です。
次スレ移行の時は少し早めにテンプレを見直しするようにした方がいいかな。
テンプレを書いたときと変わったことも出るだろうし。

あげ

過渡から300系でないかな？

>>65
俺も熱烈キボン。

来年辺りが時期的にはｳﾏｰだな＞300系

メーカーはどちらでもいいけど、パンタが変わった姿で出して欲しいね＜300系

N700登場後は500東海道引退か。
今後は8両編成のひかりで運用予定らしいね

俺は、レールはＫＡＴＯで、
車両は、ＴＯＭＩＸがいいと思う

うちは屋根裏部屋に全線複線高架でエンドレス組んで走らせているよ。
線路はファイントラック。駅は２面４線の標準的な配線。
一周は約60mくらい。

ホントは、ポイントの番数や、高架橋の出来からも、ユニトラックを使いたかったんだけど、東海道の雰囲気はどーしてもバラスト軌道かなーって思って、ファイントラックにしました。
でも組線路の曲線は、急過ぎてダメですね。
なので、コーナーはモジュール化して、徐々にフレキに変えてます。

http://www.geocities.jp/kame6001/060505dcc_photo/image0001.jpg
http://www.geocities.jp/kame6001/060505dcc_photo/image0010.jpg

リンク失敗。

１枚目と10枚目を参照・・・

http://www.geocities.jp/kame6001/060505dcc_photo/album.html

>>71
ﾋﾛｽwwwwwwww
これだけ大きいと電圧降下はどうしても防げないんじゃ？

う、羨ましくなんかないんだからねっ！！


orz
おれだめぽ

>>71
ひろい！うらやましい！！

>>71サンは海栗スレで晒してた方ですよね？
毎回見るたびにため息が出ます・・・ﾊｧ・・ﾊｧﾊｧ・・・

>>71
広すぎだろ！！

500を8両運用>山陽好きで｢金なし｣｢場所なし｣にはうれしい知らせじゃない？

>これだけ大きいと電圧降下はどうしても防げないんじゃ？

意外とそうでもないんですよ。
うちは全線DCCなんで、複線高架は上下線を並列に同じフィーダーで供給するわけですが、そのおかげか抵抗が２乗で低減されるのか、２カ所で十分です。
あと直線部分は1120mmの直線を使っているのも大きいかも。やっぱ接続抵抗なんですかね。

在来線はユニトラックを使っていますが、こっちの電圧降下は手を焼いてます。
全線に信号機とATSを付けている関係で、閉そくごとに区切ってはいますが、フィーダーだけでも80カ所。
形状や扱いやすさからユニトラファンなんですけど、性能上はトミのほうが優れているのかな･･･って印象です。

モジュールいい。
その質もなかなか高いね。

500系東海道引退で他の新幹線スレが騒がしくなってますな

このスレ的には、500系のレールスターが出来て
新色が模型化されると(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

みんなどれくらい新幹線持ってるの？
俺は25編成くらいかなぁ。

>>83
漏れは6編成37両。うち1本4両除籍中・・・
JR特急中心に集めてるんで片手間（？）程度だが、700系B編成製品化には感動した。

すげーーー
ホコリとか掃除が大変そうだな

>>83
すげぇ・・今更編成内容晒すつもりはないが（過去スレでやった科・・
6編成・・・うち2編成は山形・秋田だからじっさいには数は少ない罠…
俺は在来線メイだし・・・というか新幹線をのびのび走らせられないので買う気が起きんorz

自分はフル編成になってるものだと30編成くらいです。

漏れは500系のフル編成を12本

富か過渡で０系大窓を出してほすいのはもれだけではないはずだ。

36+27の食堂車増結セットだけでもほすい。

>>89
寝て待て

冨といい過渡といい２００系の扱いはひどすぎる・・・orz
とちらも０系はいろいろだしているのに・・・
冨は４００系併結対応品出してからそれきりだし。
ついでに２００系２０００も３両セット出してから増結や単品すら出さない。
過渡も２２５−４００があるのはすばらしいが１０年以上再生産してないし。
蟻だけだな内容はともかく２００系を出してくれてるのは。

ダブルデッカー組み込み当初の仕様とは言え、富はH編成フル編成まで出してるじゃん。
リニューアルとシャークノーズF編成が出ていないってだけで、富ならかなり揃うはずだが。

まちがい、ダブルデッカー組み込み当初は、H編成じゃなくてG編成だった。

何度も訂正ｽﾏｿ、13連でもH編成であってた。orz

富と過渡の200系放置が続くと、蟻がニッチ狙いでまた200系バリエーション出してきそうだ。
200系H編成16両フル編成のセットとか。








でも、出たら買ってしまいそうだorz

蟻とはいえ200系に関しては、富過渡と比べても悪くないと思うけどね。まあ、富過渡のは
基本設計は20年前の模型なんだが(w

さよなら祭りまで出なさそうな悪寒orz

>>96
いや、さよなら祭りが冷めた頃にやっと製品化発表じゃないか？

蟻には既に先頭車200番台の型があるから、
ダブルデッカー2両と225-100、225-200の型を作ればH編成をリリースできるわけだ。

案外早く製品化されるかもな…

で、バリ展開で片方ラウンドノーズの13連、とｗ

>>98
ついでに最終形のモノクラス12連仕様もと(w

富の200-2000で16両H編成やるとどうしても「H編成もどき」になってしまうよね。ダブルデッカーは
1種類しかないし、パンタカバーもないし(とても改造する気力は･･･orz)。

蟻の一般的評価はともかく200系に関しては悪くないと思うので(ややロリ目だけど、200-2000に
関しては富のも釣り目だし)、全形式の作り分けや各種マーキング類を考えると、今のところ
16両H編成をちゃんと作ってくれそうなのは蟻くらいしかない。

本当は富過渡がリニューアルすれば理想なんだけど、残念ながらこの2社が今更200系の
リニューアルするなんて期待できないし、やるとも思えない。

となれば、蟻に期待するしかない･･･ついでに、200系K編成のリニューアル前仕様もやって
もらえないだろうか(400系は連結できないが)。

>>100
死ね

>>99
登場当初仕様なだけで、もどきじゃないだろ？

>>99
俺は富の200-2000、国鉄分割民営直前の2000番台登場時の編成にして
まとめているよ。
パンタカバーも要らないし、一番平和かも。

保守

保守

富の200系、K編成の方はどうですか。実車の再現度。

>>83
15編成くらいかな。
前に新幹線と、後ろにエロゲ並べて撮った写真をふたばにうｐした。

>>106
お。あのツワモノ様でしたか（ｗ
＃画像は保存させて頂いております（苦笑）

>>83
ウチは、さよなら0（富）、200（先日出た蟻の尖先頭）、400（旧色）、500（果糖）、
800（果糖）、E3（小町）位です。
＃しかも増結セットは何も持ってないし（爆）

蟻からお召し新幹線が出る訳ですが…ネタ的に買ってしまいそうな悪寒＿ト￣|○

>>107

金型少し修正するとは書いてあるが基本的には以前出てた0系初期車のスカー
トにVサインが入ってるだけと個人的に予想。
ルーバーがダウトなの修正されるかなぁ…？あとはダイキャスト…＞0系お召し

蟻の0系は200系と0系の合いの子みたいな顔で萎え

>>108
確かに蟻は最小の労力で最大の効果を狙ってきますから、そんなトコ
でしょうねぇ(^ ^；
＃サードパーティーから青髭とかVサインインレタとか出そうなんですがねぇ

あとは爆裂ダイキャストか…＿|￣|○

Vサインは1966年(昭和41年)から青ひげに替わる1977年(昭和52年)までの12年間、
蟻の16両「ひかり」は1969年から1970年(昭和45年)に16両化された後の姿だから実質8年間、
この間に新幹線「ひかり」を使ったお召し列車は
S45　3/13-3/15、7/13-7/17、8/16-8/19
S46　4/22、9/6-9/8、10.23-10/26
S49　11/7-11/7
S50　5/24-5.28、10/24-10/28
S52は1000番代小窓車の可能性あり

さて、この中にN4編成はあるのだろうか？
お召し列車には新車が優先利用されたことから12両から16両化されたN4が充てられたとすると
S45かS46に全検上がりだった場合と推測できるが・・・わからん！

と言うか、蟻のことだから御座車なしのエラーが出る悪寒が((((；ﾟДﾟ)))

>>109
脳内で961形に変換しる。

>>111
・実車とは座席配置が一部違います。
・実車とは座席配置が一部違います。
・実車とは座席配置が一部違います。
・実車とは座席配置が一部違います。
・実車とは座席配置が一部違います。

orz

事故レスだが
>>108
２６形のルーバーも0代と200代で違うのに同じになってるし…
細かい作り分けが売りなのに細かいところもダウトばっかじゃあどうしよう
もないな。
>>111-112
・実車とは座席配置が一部違います。


ってことはVサインが入っただけでインテリアは同じですな。

>>106
ふたばの神じゃないかw
君のうｐからふたばの歴史が変わったw

保守

蟻も新幹線はそろそろネタ切れか？

>>116
300系試作とか、WIN350とかの試験車に走るかも。

というか、既に0系の試作車をやっちゃってるし。
いまならFastechが旬だよな。

>>118
Fastechはやめてくれ。いま改造中なんだから。
まあ、蟻より出来がいい自信があるが。

スター２１頼むよ

100系試作がいちばん蟻がちかと。＜次ネタ
＃と結構前より言われつつも意外になかなか出ないし（爆）

おいおいキボンヌスレじゃないっすよここは

どうでもいいけどスラブのフレキが発売される夢を見た。
構造的に実現不可能だけどあれば便利だな。
カント付きの大半径を再現したり･･･

あとスラブポイントもあれば･･･需要が無いか

来月は冨と過渡が揃って５００系新幹線をリニュさせて出すが
どっちが売れるのだろうか？
冨　　１６両フル編成　￥３９７９５
過渡　１６両フル編成　￥３３８１０
これで蟻も１０月に５００系出して３社競合したら凄かったのにな。
蟻塚が増えるだけかもしれんが・・・

>>123
スラブではないが、砂利道床付きのフレキシブルレールなら、
フライシュマンから出てる。あんまり曲がらないらしいけど、
なだらかなカーブを再現するなら良さ気だよな。

>>124
マルチウザイ。みんな相手すんなよ。

>>114
ふたばの神とは？

並べちゃダメだろ
http://www.microace-arii.co.jp/release/il_tec.html

0系東海道新幹線1・2次車「こだま号」基本8両
0系東海道新幹線18次車「ひかり号」基本8両
\18,600（税抜き）

0系新幹線　初期お召列車　白Vマーク8両基本セット
\23,500（税抜き）

\4900の値上げかよ・・・それだけの価値があるのか凄い疑問

>>127
金型変えたからその分の値上げジャマイカ

妊娠を無償修理するからその交換部品分を上乗せが真実だろ(w

フライホイールはいるんじゃないの？

あとはあれだ。
原油と人民元。

>>130
元々入ってないか？

過渡のＥ２−１０００はやての連結器を使えるのはいつになることでしょうか
今の過渡の発売ペースではＥ３こまちが出るのはあと半年以上かかりそう　　orz
いっそＴＮカプラーにしてくれてたらなあ

E4どこ〜〜
ttp://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml

無期延期か？orz

自分はＮ新幹線を愛して止まない物ですが
このたび自宅の路線を立体化しました
ところが高架橋を走ると
すごくうるさいのです
どうすればいいでしょうか？
しかも新幹線車両は長いから３１５Ｒの単線高架橋では
こすりながらはしってません？

＞しかも新幹線車両は長いから３１５Ｒの単線高架橋では
＞こすりながらはしってません？
何で疑問文なのかはっきりしる

>135
マルポはダメだぞ

利用環境を書き込んでくれないとレスの還しようがないが・・・
R315から推測するにユニトラの高架橋か！？
こするのも床下か脇腹か、文面だけでは判らないぞ

>>135
ユニトラの単線高架橋は側壁を擦ってしまうので、
複線のスラブ軌道を使うのが吉

ｸﾚｸﾚ厨の質問厨でｽﾏｿ。。
蟻の新幹線Ｍ車は富ﾓｰﾀｰに交換出来ますか････？

>>127
疑問を持つまでもなかったりするという罠。

age

このスレもさびしいな・・・
今月冨と過渡から５００系のぞみ競作で出すのに・・・
orz

何分中途半端だからな。特に富。
どうせならTSカプラーにしてくれたら漏れももう1編成考えたんだが。

過渡の700系基本セット(現行製品の4両セット)を持ってる人に降臨ねがいたい。

「AMBITIOUS JAPAN」ステッカーのほか、円形の「のぞみはかなう」ステッカーが
同封されているようだけど、あれの貼り付け位置って説明書かなんかに記載されてるのかな？

過渡700系の旧ロット(基本が8両セットのやつ)から「AMBITIOUS JAPAN」仕様を
作りたいと思っているのだが、あの円形ステッカーの位置(というか、何両目に貼れば
よいのか)がわからない･･･

模型は持ってないけどこんなのを発見
ttp://epedia.blog360.jp/AMBITIOUS%20JAPAN!

1・5・9・11・15号車だそうな。

>>145
おお、サンクス！参考にさせていただきまつ。

ちなみに、「AMBITIOUS JAPAN」ロゴも含めてタトゥーシールで作成する予定。
純正のステッカーは厚みがあるからね。

漏れは初めから1号車と16号車にﾛｺﾞ印刷済みの足買ったよ

あげ

富のサイトに、今度出る500系の詳細が出たな。
車端部に窓にガラス入れるってさ。
ナンバーはインレタ再現だってさ。
インレタ使用でW1編成も再現可能だってさ。

リニューアル500系だが、車端の窓が製品状態で入っているのは重要なポイント。
他の形式は自分で窓を入れられそうだが、500系の車体は断面が丸いので
窓の加工自体が難しい。
また、個人的にはインレタが700系B編成バリに新しくなってるのが魅力。

既製品をフル編成で持ってるが、買い換えようかな。

W1になるんなら買おうかな？
うちに既に過渡の５００系ならいるのだが。

富新幹線、もっとTSｶﾌﾟﾗｰﾘﾆｭしてくれないもんかな。
富は互換性や扱いやすさを重視しているのが特長ではあるけど
商品構成を変えたり、従来製品がほぼ捌けるのを待ったりすれば
全面ﾘﾆｭしても問題ない気はするんだが。

W1編成って屋根上におおきくロゴが入ってなかったっけ？
シールを見る限りはそれが入ってないんだけど。

>>152
金型を大幅改修しなきゃならないからなぁ。
車端に妻面と外幌をつけて、床板も作り直し。
たぶんコストがかかりすぎる…

富500の車端部ガラスばら売りきぼんぬ

勿論信者様Ssで車端部別売するだろ(ぇ

過渡Ｅ４系・・・１２月へ延期？
http://www.katomodels.com/distribution/schedule.shtml

このパターンだと来春まで伸びそうだな。

>>157
春？夏くらいでしょ。

なにげに気づいたんだが、E4って、
冨と過渡の価格差はほとんどないんだな。

フル編成の定価だと、
過渡　￥22,050
冨Ａ　￥24,675
冨Ｂ　￥22,050

TOMIXリニューアル500系は結局W1編成？
「情報室」の写真を見ると、先頭部に目印（？）の小さい窓みたいなのが付いてるけど・・・

500系どっち買うかな
結構悩む
ただ、富の場合、インレタが好きじゃないので・・・

>>160
以前と同様W3編成がプロトタイプです。
W1編成とは先頭部側面の靴摺りの下の更に下にある板状のラインみたいなものの長さが全然異なります。
量産車だと先頭車の編成番号の下あたりで切れてますが、W1編成だと先頭台車付近まで来ます

あと、あの点検窓はW1編成再現用のインレタですよ。
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/92306/500ktensha.jpg

おいらは過渡500系をフルで持っているが、断面が変（カプラーの首振り角度確保か）、滑り止めが印刷だけ、先頭車の車番横のJRマークがないので、どうも気に入らない。

富の500系は、おもちゃカプラー＋ガラスなし吹きさらしデッキ、２Ｍでどうも気に入らない。

と思っていたら、富はガラスパーツ追加、しかもＷ１の前頭部点検丸窓が再現できるインレタまで登場！

Ｗ１フェチのおいらとしては、富をフルで揃えようと思うようになった。
運転席に編成番号が入れられるし、なかなかいいと思う。新動力も好調だから、２Ｍでも気にしない。

過渡が好きな人は、インレタだけ取り寄せる手もある。一枚数百円だ。

過渡500ってそんなに変か？漏れは見てもそういう風に全く思わないんだが。
多少変だとしてもそんな騒ぐほどではないでそ？



そもそも模型なんて単純に実物縮小して出来るものじゃないんだから実車と
完全に同じものを作ること自体が無理なんだがな。

過渡500系だけ見ても、さほど変ではない。でも、富と比較すると断面に違和感を感じる。で、天賞堂のＨＯ500系と富500系の丸みの感じがよく似てたので、これは過渡が違うんだなと思った。

それだと実車が間違ってた可能性の方が高いな

500系は色でも好みの差が出ると思う。
過渡のは色調が明るい希ガス。

何より過渡の500系の一番の不満は先頭部の青が先まで回ってないことだな。

富と過渡の500系を選ぶとき、最後はホントに好みの問題だけだと思う。

色は過渡の方が似てる気がするし、車端にもちゃんと窓があるのだけど、
どうも先頭部のパーツの分割ラインが気に入らなかったので富のにした。

とりあえず加糖500系フル予約した。理由は財政的問題ｗ
それでもいささかオーバーな言い方だが、清水の舞台から飛び降りる思い
だった。

>>163
> 過渡が好きな人は、インレタだけ取り寄せる手もある。一枚数百円だ。
富の札所が売ってくれるか、それが問題だ。

微妙に関係ないけど、J2ってまだ走ってルンやね。

>>171
冨の信者サービスは恐ろしいほど親切。
限定品や品薄でない限りは
理由如何に関わらず売ってくれるよ。

>>162
>以前と同様W3編成がプロトタイプです。
これ本当？富サイトのインレタ画像見てると、W1・W2・W8・W9のインレタは
車番・編成番号とも用意されてるみたいだけど、W3関連の番号がないのが
気になる。特に、単品の526形は既存製品でもフル編成をやるとしたらインレタ
貼りが必要だったし。どっかでデフォルトの車番わからないだろうか。

富サイトにアップされているインレタがなにかの間違いで、「W3」の編成番号が
入っていれば、今もってる既製品の500系、インレタと車端窓(買えたらの話だが)
だけ買って見た目だけはリニューアル品と同等にしたかったのが…

>>173
あー、説明不足でしたね。ｽﾐﾏｾﾝ。
既製品の編成番号ご覧になってみて頂ければ分かると思いますが、第３編成です。
今回のリニュ品では車体そのものに殆ど変更はなく、車端部に窓ガラスが入っただけです。
んで以前はW3編成番号が印刷済だったのが、他編成の編成番号インレタが入った、と。

>>174
すまん、漏れも表現が悪かったかも(>>173は「日本語でおk？」になってしまった)。
一応既製品は持っているんで、W3編成がデフォルトなのは知っています。

漏れが言いたかった「編成番号」って「521-3」といった「車番」ではなく、
フロントガラスとか乗務員窓にある「W3」とか「W1」とかのことね。

173にも書いたけど、富サイトのインレタ画像を見る限り、W1・W2・W8・W9しか
ないので、リニュ製品も印刷済み車番がW3編成だとすると「W3」のインレタが
ないのにどうするんだろ？といいたかった次第です。富のサイトに上がってる
インレタ画像は試作品で、製品版には「W3」が入りますよというのなら理解できるの
だけど。

で、今度のインレタに「W3」の「編成番号」が入っていたら、インレタと車端窓を
別途購入して、今もってる既製品をグレードアップできるかな、買い替えしなくても
いいかなと思ったのです。

今回の製品は、車番印刷無しになる可能性が高いな。
100系リニュも300系Bもそうだったように。
車番は各自インレタでどうぞ、かと。

で、既製品はW3編成だったが、
今回のインレタにはW3編成は含まれない。

つまり既製品のグレードアップはできないだろう。

>>172
> 限定品や品薄でない限りは
仕様変更直後の場合、その要になるのは売ってくんないよ。
だから、富の札所が売ってくれるか、それが問題だと。

>>176
>今回の製品は、車番印刷無しになる可能性が高いな。
>100系リニュも300系Bもそうだったように。
>車番は各自インレタでどうぞ、かと。
700系B(そういや、こいつもまだインレタ貼ってないな)のことだと思うけど、うわぁ、ありえるねそれ。

今回W3編成にしなかったのは、「既製品を持っていても今回は別の編成でどうぞ」ってことなのかね。
小田急のLSEも初期製品、新塗装、今度の旧塗装で編成番号違うもんね。

窓パーツも売ってくれるかどうかわからないし、グレードアップはあきらめて買い替えとするか。
個人的にはW5編成をいれて欲しかったけどね。よく乗った(当たった)モンで(w

うわ、700系と打ったつもりが…orz

>>177
なるほど、発売直後はダメか…
しばらく待てば大丈夫そうだけど。

>>178
再生産で仕様変更するときは、車番も新たに設定ってのが
主流になりつつあるからね〜。

>>179
300系も車番表記ないんで･･･って違うか(w。

それにしても、300系は富の模型では唯一インレタもステッカーもないんだな(くろま屋にでも
頼むしかない)。その前の0系や100系はいろいろリニューアルされてるのにものすごい
放置プレイっぷりだ。屋根上の特高線問題といい、まともな編成にするには自分で改造しないと
いけないし。

0系や100系はさよなら運転とかリニューアルするきっかけがあったけど、300系はいまだに粛々と
地味に走ってるだけだからね。300系もさよなら運転やったら、富もリニューアルするかね？
でも、その前に蟻が動く可能性もあるな。J、J1、F、通常パンタ、シングルアーム、プラグドア、
通常ドア、AMBITIOUS JAPAN仕様(円形ステッカーだけね)等、バリ展のネタ的にも蟻好み？

>>180
２００系にくらべたらまだマシだと思うが・・・

>>176

富の車番インレタは、ベースに色がついていて不透明なので、旧製品の車番の上からインレタ貼っても透けないはず。

だから、編成番号変えるのに抵抗ないなら、インレタだけ取り寄せて旧製品をグレードアップできる。

富が300系リニュするなら欲しいけど、パンタがシングルアームなら
要らないというのは俺だけ？
むしろ９号車にもパンタがあった時代に萌え〜

>>182
>富の車番インレタは、ベースに色がついていて不透明なので
確かに色付きインレタはあるけど、「必ず」ってわけでもない。
従来品500系だとW6編成や単品の526を528に化けさせるために透けない色付き
インレタだけど、車番印字のない700系Bだと透明インレタ。変わったところだと、
レールスターは車番が印刷済みの基本セット分は色付き、車番がない増結セット分は
透明になってる。要するに、車番が印字済みならかぶせるために色付き、印字されて
なければ透明だと思われ。
富サイトのインレタ見ても色はついてないっぽいし、製品情報にも特に車番印刷済み
とは書いていない。というわけで、漏れは>>176に1票。

>>183
漏れも旧パンタカバーと砲弾型のケーブルヘッドが300系っぽいと思う派。
今のシングルアーム&直ジョイントはスマートすぎて「らしくない」んだよね。
シングルアームだと、パンタカバーの色で倒壊車か酉車かが区別しやすい
メリットもあるけど。

300系は700系と並ぶ東海道の顔なのに
この放置っぷりは一体…orz

>>185
実車のN700大量投入で無かったことに・・・・

ポリッシュドスキンの７００系を制作中。

過渡で３００系を４両基本セット＋４両増結セット＋８両増結セットで
５００系と同じ価格で出したら神
東海道、山陽新幹線１６両フルラインナップだな。
０系、１００系Ｖ編成、５００系Ｗ３編成、７００系Ｃ３編成、そして３００系・・・

３００系は７００系のボディーを流用してリニュと銘打ったりして・・・

過渡から３００系出たら涙してお布施する

３００系なら量産初期車（プラグドア）きぼんぬ。

東アジアニュース速報＋ 板
http://news18.2ch.net/news4plus/

【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161005825/

（プライム経済）建設交通省が推進している最高時速４００ｋｍの「次世代高速列車」が
実際開発されても現在の高速鉄道路線では走ることができないことが明らかになり、予算
の無駄遣いの憂慮が申し立てられている。

【鉄道】『フランスがKTXの原型のTGVを止めて次世代のAGVに…』〜韓国は？[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160624993/

>>173=175
遅レス大変申し訳ないです。
カキコ直後にHDDクラッシュorz
＃未だ復旧せず漫喫からです（悶）
W3編成番号のインレタは入ってないみたいですね、やっぱ。
私は加糖の500系でソコソコ満足してるので今回はスルーです。
もし買ったらLEDを電球色に変えたいと思いますが。

12〜14にかけて山陰に旅行した際久々に300系に乗った。
やっぱ700より300が好きなことを実感した自分（何）。
＃700は線路☆は好きなんですけどねぇ〜

…早くPC環境復旧せねばorz

age

age

age

age

ﾏｲｸﾛｴｰｽの200系バリエーションってどうよ？

リニューアルカラーの購入を検討中なのだが…

質問に追加

蟻製品に手を出したことがないので不安なのよ。
ネタだとは思うが、けっこう色々いわれてるから＞蟻

0系とか買った人感想ください。

>>198
200系1000リニュ買ったが、屋根の一部が曲がって接着されてるのがあった。
走らせれば気にならんと思って特にクレームは出してないけど。

>>200
即レスありがとうございます。
屋根の一部が曲がって接着とは…やっぱりあるんですねw
でも、自分もちゃんと走ればあまり細かいことは気にしない派なので、
さしあたり満足すると思います。

ところで200系200番台を出しているのは、2000番台リリースの布石なんでしょうか？＞蟻

>198-199 & 201
主観的悪評で答えるぞ！

独自規格の連結器がクソ
連結させるのも手間だが走行中開放が極めて多い。

外見もぱっと見の見掛けはいいが実車を見慣れた目からは「どこか変！」な印象
細かく見ればいくつ見付かるか判らない間違え探しの塊。
できのいい印刷と変に細かいディテールのおかげで手を加えにくい。

2002年発売の初期車及び初版１８次車は絶対買うな！
動力車のダイキャストが膨張崩壊を始めている。
（ここや蟻の過去レスで被害写真がＵＰされた。又、俺の手持ち車輌にも被害が出ている）

数年後に走れなくなることを覚悟の上でなら止めはしない。

200系リニュは、運転席窓の形状が実は似てないよね。
1500番台は片方の先頭車の窓配置がエラーだし。

>>202>>203
丁寧なアドバイスありがとうございます。
動力崩壊ですか…怖いですねw

蟻の新幹線の購入資金は、冨のリニューアル500系にまわそうと思います。

KATOの５００系の方がいいと思うけれど・・・
富の500は窓にガラスが埋めこめられただけだよ。

俺は週末都内に行くのでそのとき５００系買います
フル編成買う予算はないので８両だけorz

age

さんざん待ったkato500系買ってきましたよ
フル編成並べる場所がないので８両だけorz

やっぱり500系はいいねえ。

今度出る富の500系のインレタにW1用のぞき窓が収録されてるけど、
W2にものぞき窓ついてなかったっけ？

ついとるよ。

で、ケース以外に何が変わった＞過渡500系

前のを持ってないから漏れは比べられないや＞何が変わった

>>211
っ新幹線電車用車輪（ディスクブレーキ表現）

前からじゃないのそれ？
確か１００系V編成製品化の時点で採用済みなのだが
５００系はその後の製品化だし

俺も過渡５００系買ってきますた
増結が田無になかった･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･
２割引で購入・・・まぁ入手できたからいいけど
今更５００系なんて欲しい香具師が漏れ以外にも結構居るみたいだな
売れずに塚になると予想してたのに

もう１０月も終わりだというにさっぱり再生産の兆しが見えないのだが・・・

ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_2_3.htm

ひそかに期待してる過渡の台湾高鐵700Ｔは来年頃かな？

＃ようやくＰＣ環境復活致しました＿|￣|○

>>211
号車番号が印刷になりましたね。
因みに車輪は結局ﾛﾝ！フランジでなく通常車輪になった模様。
＃店頭で見ましたが、やはり通常車輪に見えます
以前公式HPではﾛﾝ！フランジな旨記載が有ったような…（悶）

E531に不良品発生
ttp://www.katomodels.com/e531.pdf

・・・E４は来年へ持ち越し確定かな？

age

蟻の２００系がショウウィンドウから
（ねー僕を無視しないで買って）
と訴えているのですが。
どうしましょう。

訴えが聞こえるなら買ってあげましょう！

>>220
リニュじゃない方だよね？

>>222
両方です。リニュ前と後が並んでました。
それとその横にいた１８５系も

悲しみの色が街に溶けてく電車は走りだす霧の彼方へかけがえの無い(ry


コレ聞いてたらこまち走らせたくなってきて富の走らせたらorzでした

過渡さんﾏﾀﾞｰ(ry

>>220
松沢病院で診察してもらいましょう。

質問です。
冨の旧パワーユニットとデラックスパワーユニットをもってるのですが、
複線スラブを導入する際にも使えますか？
専用フィーダが新型パワーバックにしか対応してないようなのですが…

ふぃーだーのコネクタの手前をにっぱーで切断して導線むき出しにしておけば使えるよ

厨房の時に大和ユザワヤのおっちゃんに教えてもらった…もう5年も前か…

>>227
ご親切にありがとうございます。
十年ぶりにNに復帰したら、レールが変わっていてびっくりしました。
で、旧式パワーバックを２つ所有しているので、複線スラブの導入を検討していたのですが、
差し込み口が独特なので不安になっていたんです。

緑ｺﾝだとポイント使う時に別機械が必要だから注意してね

>>229
なんでも、直流と交流で違うそうですね。

さしあたり、スラブ導入期には旧式緑バックを使って、
いずれTCS N-DU202-CLを購入して発展させたいと思います。

>>227
そのネタなら私もやって見た事があるぞ　富の旧パワーパック+新型フィーダだが

過渡Ｅ４系

従来不可能であった中間動力車の1階部分もシースルー化を実現！

ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ﾉ━━━ !!!

>>232
それ開発してたから遅れたのかな？

詳細見て買うのやめた＞過渡Ｅ４。
少なくとも、次回生産を待つ。

どうも動力機構は完全新開発みたいだから、実績のない動力は怖い。
恐らくどっちかのデッキ部分にモーターがあって、シャフトで１階天井部分を通って反対側へって構造か、
よっぽど小さいモーターと伝達装置を１階窓下に収めているかだろう。
特に後者だったら、不都合があったら直しようがないからなー。

さて、やほーくで富のＥ４系捜すか。

小型モーターとあるから、両車端部にそれぞれ小型の動力ユニットが納められてるんじゃないかな。
屋根の真下にモーターがあって、その下のウォームギアにノーマルのギアを使って回転を伝えて、
動力台車を回転させるって感じだと思う。
http://www.katomodels.com/product/nmi/e4kei_max.shtml

>>235
もしその通りならかなり重心高そうだな。

>>235
SRCみたいな感じ？

MAX系は車高があるだけに重心が高くなりやすく、
緩和曲線なしの急カーブへ突っ込むとロンしやすい。
これ、１階をウェイトが占める富E１のケース。

１階のシースルーとなればウェイトの位置は１階天井と２階床の間、
重量的にはデッキ機関室部分をフルに使えば十分な重量を得られると思うが、
重心の上昇は避けられないと思う。

走行派の俺としては重心降下のために１階部分に補重のウェイトを入れるだろうが、
そうなると余力のある大型モーター（既製品？）+フラホであってほしいとも思う。
小型モーターの採用は・・・ただでさえ未知数の新機構を採用するなら避けていただきたい。

あと、まともな製品を出すためのトライアンドエラーが続くなら再来年まで延期に付き合うぞ。

>>224
E3こまちの異常は今回の再生産で改善されたんだろうか？

うち、どんどん新幹線増えてるなぁ。
数えてないけど30編成は超えたと思う。
費やした金は軽く100万は行く…でも、過渡E4も買っちゃうんだろうなあ。

新幹線、かっちょいいけど走らせるのが大変orz

>>240
まだ持ってない市販新幹線はあるの？

>>241
複線スラブ導入するとさらに場所を食うorz

>>234
すぐに再生産が…

>>243
６両セットが再販されないから、８＋８の１６連ができない。

恐ろしくスレ違いな気がするけど他に適切なところも見当たらないのでここに。
山陽新幹線登りの車内放送の英語版、どこか見れるとこないでしょうか？

運転会スレに貼ってあった会場に行って来た。
なにあの単純な小判型エンドレスであることを有無を言わせずねじ伏せる圧倒的なモジュールレイアウトは
東海道フルが竿で突っ走れる直線（複線）に在来線が６本（複々々線）で情景付き！
なにより参加料無料車輌持ち込み可ってとこがすげぇ〜
どうも市だかなんかが主催で住民参加型ってことで開放しているらしい。

新幹線専用（？）の複線は高校生ぐらいのが１線貸切で走らせていたが
使わせてくれと頼むのはちょっと勇気が要るかも。
いや、スタッフは声を掛ければ簡単に貸してくれそうな感じだったけど、
東海道フルや東北MAX+つばさ、はやて+こまちがずらりと留置線に並べられた中へ入るのは
個人的にちょっと（ｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ）な。
スタッフ以外で走らせているのは高校生以下の子供が中心。


行ってみて最大の難点は場所が悪いことだと思った。
駅前数分の会場でありながら肝心の駅そのものが千葉僻地
日中３０分に１本で５両のE231が単線を走る姿は新しい世界観を見せてくれた。
開催日が３連休中と言うことで興味あって暇な香具師は乗り鉄がてら覗いてみることを勧める。

あと、同規模でHOのレイアウトもあった。
こちらは４線、爺達が中心、なんかDCCもやっているみたいだけど興味なかったのでパス

この２つ、別のクラブなのかなぁ？


あ、追記
駐車場あり

開催日時はこっちの 催事 の項にあり。
ttp://www.city.inzai.chiba.jp/cgi-bin/odb-get.exe?wit_template=AM020000

ＴＧＶ−Ａマダァ？

ぽちで429形ゲット

これで俺のつばさも７両編成（・∀・）

過渡はE4生産を機に、E1も動力改修もかねて、
なんちゃってフル編成を何とかしてもらいたいもんだなぁ。

>>202
走行派の喪舞さんの蟻０系が未だに無償修理に出されていない様なので少し（０系が）気の毒なワシがいる･･･

ダイキャスト膨張の被害車両は無償修理に応じてくれる事はガイシュツのはず。

試しに富の直線スラブレールを２本買ってみた。

大円買うことにｹﾃｰｲ

漏れは富500系フル編成ゲット！旧製品の買い替えなんだけどね。

旧製品に比べての車端の窓入れいい感じ。窓の裏で幌パーツが動いてるのが
見えちゃうけどな(w
塗装もちょっと艶が出たような気がする。あと、パンタまわりも細かくなったか？

>251
指摘サンクス

・・・そう言えばどこへ置いたっけ？って状態で放置してます。
あの一件の後、蟻新幹線は全車無期限休車状態にしました。

修理に出してまで手をかける価値があるのか疑問に感じたし、
再生産された18次車を使って大窓小窓混結編成を作る予定もあり、
そっちから動力を移植して〜っと、修理に出さない改修計画があったりする。

蟻製は並べて走らせてストレスを感じていたし、まだ５編成（9XX＆試験車を除いて）と少数派だから
いくら品質が向上したと言っても今回修理に出して数年後また同じことになるよりはマシと
素直に改造種車へ扱いを変えて無意識に切り捨てていたかな？

つーか、キーキー鳴る富過渡動力車の全検だけで手一杯の状態でもうどうでもいいや（ｗ

KATO500系、引き取ってきたけどWESTの文字がかすれてる。
これはあきらめるしかないのか。

>>254
もう膨張しないよ。

>256
サンクス
一度刷り込まれた認識ってなかなか変えられないものだな・・・

修理に送ってみるか・・・・・そのまえに、
蟻塚ではないが、富塚、過渡塚を崩して行方不明になった車輌を発掘しないといけないな。
終末のリフォーム工事が始まる前に探し出しておかないと本格的に行方不明になってしまうｏｒｚ

お　富E4再販されるのね。前回買い逃した増結Bを補充せねば。。

なぜにﾄｷ色E1は基本だけ再生産なんだよorz
増結ABの方がないだろ…

かくしてプラレール編成だけが増えてゆくのであった

age

蟻の０系は２００系と０系の合いの子だろ？
なにあの顔
全く似てない

>>262
ワロタ。意外に200系200番代の出来はよかった気がする。

最近は蟻の影響か、新幹線もフル編成が揃うようになったよね。
金がどんどん飛んでゆく…

富E4増結Bﾌﾗｲﾝｸﾞｹﾞﾄｰ

スラブ軌道の登場といい、蟻大量リリースといい、東北新幹線ｵﾀにも光が差してきたな〜

うちのＥ４系もやっとフル編成になる。
さらば、暫定６連ｗ

>>265
16連？

秋葉原を歩き回って、富スラブ大円＋高架駅セットを計￥16200で入手した。
さあ、俺の新幹線、思う存分走るがいい…

料理の鉄人思い出した

age

３社の車両並べてみた
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/77/5af5097cf2ecc5a2824bb9affd3d0e75.jpg
やはり新幹線には高架線が似合う

過渡、富、蟻のことかと思った＞３社

九州のも並べてよ。

age

>>270
車輌が乗っかっている道床は、逆のイメージがあるな。

>>270
それにしてもレイアウト広くていいなー。
俺も頑張って働いて広い屋根裏手に入れるぞ！

漏れもセクションレイアウト(ていうかジオラマか)でいいので作って写真撮ってみたいな。

ヤフオクの写真とかでも、レイアウトのような情景があるのとないのでは印象がぜんぜん違う。

そうして、レイアウトを売れとか言う奴が出てくるｗ

>>274
出し物で
これを部屋に常備しているわけではありません
ほぼ１００％俺の私物なのだが部屋に展開できる場所は無く普段は押入れに眠ってます
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/26/fe1b88c59319cb2a0bf4a7a5ec856495.jpg
それに新幹線は直線に１２両ぎりぎり入る程度で・・フル編成は無理なので短縮編成orz

部屋で１６両フル編成新幹線運転できる環境の人は殆どいないでしょうね・・

MAXコーヒーの缶が気になる

おー、それにしたって広いなあ〜（感嘆）

これだけあると準備＆片付けも大変そうでつね。

>>279
部屋は２時間で綺麗に片付きますた
分割式にしたのが良いのですが経年変化で台枠が歪み，地上線は段差解消に手間が掛かりました
やはり移動を頻繁にしていると余程頑丈に作らないと駄目みたいですね
レールは客側の地上線だけ固定で他は非固定
その点，高架複線レールはストレス無く運転できて
実物同様，高規格線路の良さを実感しているところですｗ
特に過渡の高架は橋脚と線路の間の自由度が富より少ない分，安定してまつ

やっとうちのＥ４系も８両になったお。
６両セットだけしか手に入ってなかったんで…

さて、某所のレイアウトに持ち込んで我が家のＥ３−１０００の処女喪失と
行こうじゃないか。

まあいやらしい！

いやがるつばさに>>281がMAXになったE4をドッキングさせて…ああ

過渡の700T情報ﾏﾀﾞｧ-? (･∀･ )っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

加藤700Tって外国型の範疇に入るんかな？

>>284
もしかすると一連のTGVやAVE、ユーロスターなど海外高速鉄道の
シリーズに入るかも｡

スラブ軌道導入してよろこんでたら音がうるさいと家族から苦情がきたorz

>>283
序より
>台湾新幹線
>恐らく来春頃に発売予定かというところです。ラウンドハウスから発売です。
>4両基本セット＋4両増結セットA＋4両増結セットBの予定です。

>>284
700Tは、模型も実車と同じで発売は遅れるだろ・・・

>>288
リアルだな・・・でも腐っても日本製、信頼性が高いのも実車どおりだな・・・。

>>289
よそのメーカーのレールで運転すると、ポイントで脱線したりして。

>>288
というか、モノは出来てるんじゃないか？
でも出すに出せない、と。

>>277
そこかしこに小ネタが仕込んであるが、スルーすべきなの…か?

>>277
こんなような画像を以前も見た記憶あるんですが、大学の学祭か何か
だと思ってました(^ ^；

あぁ…スラブ＆高架欲しいなぁ＿|￣|○

>>293
うｐスレでも晒してますが
某大学の学祭の出し物です
俺は既に学部生じゃないけどこんなことやって遊んでるorz
高架レール良いですよ・・・レールは車両より安いですよ・・・
１セット我慢すれば複線エンドレスがあなたの物にｗ

>>277
何気に車両ケースが台座代わりになってるな

あげときます。

某所にて

200-2000系6両セット（1万円にて投げ売り！）
E1系新塗装増結Aセット

購入。あるところにはあるのね…

しかし模型屋のオヤジの態度が憤懣ものですた
「うちは大人のお客さんが多いから新幹線は売れないんですよね〜」などと

一般的には新幹線=子供向けなのかね、やっぱ。確かに、わかりやすいっちゃ
わかりやすいジャンルだからな。

もっとも、フル編成コレクションやりだすと、ほかのどんなジャンルの模型よりも
金がかかるのだが。

>>297
その説明は一理あると思う
馬鹿にしているわけじゃないと思う
俺ガよく行ってた店も良く売れるのは国鉄型でしR型はさっぱり、新幹線も同様みたいな感じだった
客層が３０代以上が多いからそうなるんだろう、と
新幹線が子供に人気高いのは事実
国鉄世代にとって新幹線はあまり良い印象ないと思う（東北上越在来線特急全滅など）
しかも当時は０系と２００系だけ・・・
今のように各社様々な車種を出していたわけではないし新幹線は鐵道趣味の範疇に入らなかったのだろう

まぁ俺はそれなりに新幹線は好きだけどね
２０代だし

ゴメン
０系しかいない時代からの新幹線好きで。

>297
もう投げ売り価格か〜まだ発売されて３ヶ月しか経っていないのに・・・
その模型屋、思いっきり自転車操業じゃないか？

>298
確かに０系から始まるメジャーな１２形式をスタンダードなフル編成で集めるだけでも大変だし
魅力的な枝番代がゴロゴロあるから計画的に集めてもウン十万の世界！
しかも「離合が見たいからもう一編成」なんて感じで
邪魔になるほど集めて気付いた時には１００万越え！！
って香具師も少なくないんじゃないか？

少なくとも所有車輌群を定価価格で積算したら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙものだろうな。

>>298-300
ワタシの行きつけの店も確かに新幹線（＆コヒﾈﾀ）は弱いﾃﾞｽ…＿|￣|○

何にせよ、新幹線だって凝り出したらキリないので、ホドホドにしてます、えぇ(^ ^；

>>300

200-2000系6両セットだったら、
発売されて3ケ月じゃないんジャマイカ？

30代で新幹線好きはここにもいるよ〜ん。
修学旅行で京都行ったときは大窓原型シートの0系だった。ナツカシス

>>295
よくあるよね。

漏れは消防〜厨房のころにNゲージやってて、30代半ばになってからNゲージ
復活したクチ。昔やってたとき(当時は富過渡から200系が出てたくらい)は新幹線
なんか興味もなかったよ。
それが、今となっては新幹線ばっかり集めてるときてる。

>>300
試しに発売されている全形式(○編成といったバリエーション含む)を１編成づつ
フル編成でそろえると定価ベースならマジで100万近くまで行く。
漏れの場合、安売り店やヤフオクで抑えているけど、それでもなかなか･･･
全編成そろえるのはまだまだ先になりそう。
1編成で16両なんて、在来線じゃなかなかいかないしね。

>>304
貨物だが、SRCと言ってみる。
漏れは東海道線の東京口を集めてるけど、231や211や113や185。
あとはｽｶ線の217や113とかﾔﾏ231とかけっこうあるよ。15両だけど…
貨物も釜やｺｷやｺﾝﾃﾅを集めだしたらｷﾘがないよね…

現役の車両が人気ないというのは面白いね。
しかも在来線でも同じとはね
国鉄時代も今も、電車の使い方は変わらんだろうから、
何が購入意欲を掻き立てるんだろ。

漏れは0系WR編成以外は工房の割に国鉄型ばっかだw
581系初期車、キハ82、165系etc…何より線路が足りないから581系の頭と尻が追いかけっこorz

>>306
ガキの時の擦り込みは多少なりとも関係ありかと

　　∧∧l||l 　
　 /⌒ヽ) 　　2,000ﾈ…200でありそうな話だけに……
〜(＿＿) 　　いい買い物したね。
"" """"" "

オレは餓鬼の頃の摺り込みで１００系Ｖ編成と２００系Ｈ編成マンセーｗ
２００系Ｈ編成製品化ﾏﾀﾞｰ？？

>>309
関西では２０００番台はもっと安く良質中古がゲトできますが(＾＾；)

増結タソピソはさすがにないが、２両セットなら定価店にときどき・・・

>>311
富のE2系はやての増結は見かけますか？

以前、安く買ったと書き込んだ頃にはまだあったけど最近は気にしてなかった・・・

ほぼ同時にE１新色もフルで購入したから、関東方面よりは売れ行き鈍いことは理解してもらえるとは思いますが。

>>312
つい最近、序南摂津で見かけたな。

マイクロの200系200番台の基本安く売ってる店知りませんか？首都圏でおながいします。
ちなみにアキバは全滅ですたorz

安く買おうって時点で間違ってる。

ところで、皆は増結Aと増結Bセットがある場合、全部買ってるの？
ふつうは基本＋増結Aだけで6〜7両編成くらいになってしまい、
家で走らせるには8両くらいが限界だから、なかなか
増結Bの購入に踏み切れない…

>>315
関西だと２割引量販店に軒並み残ってるんだけどな・・・

>>317
フル揃えにこだわるか否か、個人個人のそのこだわり方の違いジャマイカ？
揃えない理由は部屋の広さや財布の中身など様々だと思うが。

>>317
自分は、現在はAだけでいいかなと思っても、後々になってフルが欲しくなったときに絶対に手に入らない。
若しくは使用が違ってたりするから、まとめて買っちゃう。

>>318
だよな、同じ関西だが
緑の200系は「買ってよ〜買ってよ」と残っている。
富の200が欲しいんだよ。プラレールでも構わん。

蟻200系は不吉な評判が多いので様子見だ。
（台車割れだっけ？何か動力車がオワットルらしいし）

分解して再び組み直すのも一興かもしれんけど

連スレゴメン。

>>317
俺はまだ未購入だが、やっぱ基本が減りまくってる。
増結は何だかんだで放置され気味だな・・。
CとBは少ないけど売れ残りやすいわ

と油断してると完売とか('A`)

>>317
俺はフル編成派だから、買うときは編成単位だよ。
それで困るのは箱詰め法なんだけどなぁ。
富のＥ４や過渡のＥ２が持ち運び不便でしょうがない。

>>315
田無通販は？
http://www.hs-tamtam.co.jp/item-22434.html

在庫あるかどうかわからないけど･･･

>>320
Ｔ１や０系のダイカストに不良があって、動力ユニットが自己破裂するものがあるが、それ以外はモウマンタイ。

２００系リニュは１Mではパワー不足と思うが、それは別問題だな・・・

>>322
ウインの２５ｍ車８両用ウレタンに交換すれば？
E4もE2もこれで解決。
はやて１０両が困るけど。

>>315
昨日ﾎﾟﾎﾟｿの新品コーナーで見たが…
ビニールかけてあるから池沼も触ってないかと

ttp://www.popondetta.com/sz_micro1.html

>>326
俺もたった今ﾎﾟﾎﾟで確認したが…
ちゃんと秋葉をまわったのかな？

ちなみに漏れは酒屋で200-1000フルをゲトー

>>323
そこ、送料手数料が1500円と高いんだよなあ。
カード使うと、５％増しになるし。(これってカード規約違反じゃないのか？)

>>328
別に田無の回し者ではないが(w、住んでる場所によってはその送料・手数料を
含んでも安い気がする。漏れは横浜住民だが仮に秋田無まで行って同じモノを
買うとしても、往復の交通費と手間(秋葉というより末広町だし)考えると、その
1500円を含んでも田無通販より新品を安く入手する方法なんてなかなかないん
じゃないかな(ヤフオクで新同品を運良く安く落札できた場合くらいか)。

もっとも、欲しいものがいつでも置いているわけではないし、カード手数料の問題も
あるので実際のところあまり使ってないけどね。
この前の富500系改良品も通販にはなかったので秋田無まで行ってしまったし。

通販の場合は送料・手数料がくせものだよね

ある通販店で、商品自体は定価だけど、消費税サービス・
壱万円以上お買い上げなら送料・手数料無料ってところがあったよ。
こうなるとあまり２割引の店と大差なかったりする。

普段、尼使ってると1500円以上で送料無料だし
大手ネット通販でも1万以上で送料無料になるのが多いんで
送料があると言う時点で、やや抵抗ある。
送料考えれば、他無webと序webが同じくらいの感じ？

蟻の200-1000、きわめて静かで走行性能が良いなぁ
蟻動力を見なおしたよ

>>328
「カードを使った場合に、送料手数料が5%増しになる」のと、
「カードを使った場合に、送料手数料に、その5%をカード手数料として上乗せする」のとは、
やってることは同じでも法律上では違うよ。

>>333
カード会社に支払う手数料を利用者に転嫁することが禁止されている。
しかし、
・表示は現金特価、カード払いの場合は+5%の通常価格
・オンラインカード認証システム利用料として+5%
などはグレーっぽいけど、事実上認められている。

どうしても不満なら、カード会社にちくれば？
その5%分を取り返してくれる場合もあるよ。

hosyu

過度の500系の先頭車は富のに比べてなんかぼってりしてる希ガス…

>>336
名鉄ｽﾚでも…(；´Д`)ﾉ（苦笑）
＃気持ちは分かりますが(^ ^；

加糖500系、あの屋根と繋がってる青がもう少し先頭まで来てくれてたら…
とはいつも思いますねぇ。
でも富の場合、先頭車ライトケースに段差が丸見えで萎えるのであります＿|￣|○
とはいえ側窓のツライチ感は富の方が上なんですが…。

遠征にて入手

富 200系増結2両
富トキ色E1増結B6両
富はやてE2増結A4両

我が家の束日本新幹線もフル編成化が進んで嬉しい

富井の100系フレッシュグリーンをダイアフラムカプラーにかいぞうしたよん
　なかなか苦労した　やっぱ過渡製の方がいいや

>>307氏
漏れも工房だけど逆・・・
300系・500系・700系が揃ってさらにJR型特急列車群が。

田舎だと新しい列車に憧れる訳ですorz

>>340
漏れは弟の過度800系が高架側壁ガリガリ擦ったり、暴走でもないのにポイントやS字カーブでロンするのを見て過度様新幹線シリーズ敬遠しちゃった結果なんだよな(´・ω・｀)
今厨房の時にクリアー塗装失敗したきり5年間眠っていた富500系7両が押し入れの奥から出てきた…しR500ロゴや帯が溶けてるのとグリーンガラス化失敗しただけだから先頭車ボディとガラスを信者様サービスに注文して復活させるか。

つーか現代っ子ならそうゆうのが当たり前でFA？漏れみたいに581系や485系、DCの181系の長編成で山陽特急黄金時代を楽しんでる工房はそういないだろうwwwww
要するに電車のスカートの下覗いてﾊｧﾊｧしてるか、女子高生のスカートの下覗いてﾊｧﾊｧしてるかの差だな。 漏れは女子大生をとる

富信者スレにてﾊｹｰﾝ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164689687/69

志村ー！　ID、ID！

>>341
> 高架側壁ガリガリ擦ったり、暴走でもないのにポイントやS字カーブでロンする
釣りか?

「FA」の使い方もおかしいし、カタギの日本語をちゃんと勉強しなさい。

日付がかわってもID一緒のことがあるんだなww

>>339
うpうp!!

ＭＡＸとき基本セット再生産あげ。

>>259氏
増結ＡＢは郊外の個人商店に行けば売ってますよ。
割引となるとけっこう探し回らなきゃいけないけど。。。
今回の基本セット再生産で増結の在庫残りも捌けちゃうかもしれないから、お早めに。

>>343
　　　　（ 　ﾟд ）

　　　　（ ﾟдﾟ ）

自慢したくてやった　今は反省してる

>>348
あの工作をする労力よりも、16両分もＴＮをまとめて買ったことが
すごいと思うよ。

>>348
漏れも所有している富の0系、100系、300系をTN化する構想を持ってるけど
(それ以降の可動幌はそんなに不満はない)、すでに実現してる香具師がいたとは驚き。
仕上がりもきれいでGJ!ただ、欲を言うと外幌がほしいところだね。500系の断面では
難しいかもしれないが…

富の0、100、300系の可動幌は第1世代というか、連結間隔も広いし遊びも多い。おまけに
黄ばむときてるので、TN化する価値は大いにあるかも(可動幌のおかげで、連結部周辺は
スペースが結構あるし)。後の改良された可動幌(400系以降で採用？)は連結面も縮まったし、
見栄えも向上しているので個人的にはノープロブレム。おもちゃっぽいといわれるフック
リングカプラーだが、方向が一定になってくれるメリットはある。

ただ、300系は連結間隔以前の問題が多いから、TS化とまでは言わんからせめて
100系のレベルにはリニューアルしてくれないもんかね。モデル化されていない車両の
新規製作、屋根の特高線さえなんとかしてくれるだけでもね。

>>349
16両フル編成をTN化すると30個必要なわけか。6個入りを1000円で買ったとしても
5000円…まあ気合の入った工作派には値段も手間もあまり痛くないかもしれん。

>>349-350
旧基→旧Ａ→旧５２７Ｍ→旧５２６×３→新Ｂ＋新５２６　の順でちびちびとやってきたからそんなに高いとかは感じてない
つーか割引とは無縁の地方都市に住んでる上にまだ工房だからまとめ買いとか夢の話

幌は試行錯誤してて今も実験してるんだけどやっぱむずかしい
ＴＮだからＴＳと違って開き方が小さいから付けられる大きさが激しく制限されてるのよ
相当やわらかい素材で作ってはじめから接触させておくのも手だけど５００系はそれも厳しいｏｒｚ

以前あった富100系単品で16両そろえたﾔｼはこのスレに何人いるんだろうか？
収納に激しく困りそうだなｗ　ゴロゴロ転がるケースの山ｗ

100系はバリエーションが多すぎてどうやって揃えたらいいか解んないよ

過渡のグランドひかり基本セットしか持ってない…

個人的にはそのうちX編成を揃えたいな
それよりも200系H編成をフルで出してほすぃ

漏れも含めて、今大人買いでフル編成購入してるような香具師が消防厨房だった20年くらい前は、
金なんかないからNゲージなんか単品で集めて6両くらいで走らせるのが普通だった。
当時はフル編成なんか集めるやつはむしろ奇特扱いされてた(というより、漏れの周辺には
いなかった)ような気がする。

新幹線もその例外ではなくて(もっとも当時は今ほど人気なかったけどね>新幹線)、セットも
あったけど単品が主流。リニューアルされる前の富100系とか、全形式モデル化されていない
300系なんかは、そもそもフル編成で集められることは前提にしてないんだろうね。

いまだと、16両が2つのブックケースにきれいに収まるのだから時代も変わったもんだ。
まあ、それでも一部製品では単品ケースの空きがいくつか発生するけどね。
あのケース、意外と使い道がなくて困ったもんだ。

>>353
・V編成16両(過渡)
・X編成16両(富)
・G編成16両(富)
・K編成Fグリーン6両(富)

あたりじゃない？比較的簡単にそろうのは(過渡のVは増結が難しいが・・・)。

マニアックなやつだと
・X編成試作
・G編成さよなら仕様
・適当に編成したP編成・K編成(旧色)

>>355
なぜか銀座の某高級店で100系基本とＸ・Ｇ増結がみんな4割引で売ってた。
この機会に揃えようかともオモタけど、数ヶ月にわたる
東日本新幹線陣のフル編成化により、貯金がつきてしまいますた。

我が家の新幹線のドレスアップ用に、ペンギン製の行先表示シールを貼り付けようかと検討しています。
実際に試してみた人おられましたら、コツや感想など教えてください。

それと、シールを貼る際の資料として実車の側面写真を扱っているサイトを
検索しているのですが、以下のサイトの他に、ご存知のＨＰがありましたら、
どうか教えてください。
よろしくお願いします。
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/tec/tec.htm
ttp://www.nextftp.com/kuma/
ttp://homepage3.nifty.com/ho-tec/siryou1/sitop.html

これは新しいｸﾚｸﾚ厨ですね

>>358
なんでも厨認定するのはやめたほうがいいぞ

>>357
案外、側面表示を扱ったサイトは少ない。そんなもんじゃない？

>>357
ぶっちゃけ、鉄道誌とかの方がなまじ載ってるかもです。

>>357
おられましたら→いらっしゃいましたら

敬語の勉強しろ

>>361
おられるはだめなの？

＼(^o^)へ腕ｵﾗﾚﾀ

>>363
笑いながら言うことかよ。

>>364
つ【http://ex13.2ch.net/test/read.cgi/gline/1163771277/】

今日、富信者サービスから５００系の訂正分の転写シートが届きました。
封筒の宛名は宛名シールでしたが中に同封されてた添付文書の宛名と日付は
手書きでした。尚、誤植分の転写シートの返送は不要とのことです。

>>362
「おる」は謙譲語。
謙譲語に尊敬の意味の「〜られる」を付けるなどあり得ない。

ことばおじさんのいらっしゃるスレはここですか？

「おる」が謙譲語だと書いてある文献は手元にないのですが、
どこに書いてあるのでしょうか。また、『明鏡国語辞典』
には「おられる」は尊敬語だと書いてあります。『広辞苑』
にも「おる」の項目に「先生はそこに―・られますか」と
尊敬語として使っている例が載っています。

あり
おり
はべり
いまそかり

↓ここを読む限り、「おられる」という表現は
間違いではないが完全に正しいということでもなさそうだね。

http://www.tok2.com/home/okazima/room_1/BBS_MSG_000520034015.html

>>370
ラ変は
あり
をり
はべり
いますかり

言葉遣いが至らなかったせいで議論を呼び起こしてしまいすみません。

>>360
鉄道雑誌、新幹線を扱った本などを参考にします。
どうもありがとうございました。

富E1リニューアルフル編成ゲット！再生産されたばかりの基本セットは秋淀で
買えたが、増結は苦労したな。

束の新幹線の増結セットとか買うなら、西日本方面の店がねらい目だな。

>>374
富E4の２両増結もこっちではずっと普通に手に入るのが当たり前な状態ですから・・・
EDOの数名の知人に「輸出」しましたよ。

>>374
おめ。俺もつい一週間前にフル編成ゲットしたとこ。
あのトキ色ラインとマークがたまらなく好き！

E1の増結を通販の割引店探したら、西日本方面の模型屋しか在庫なかったのよね。
ちなみに同時に蟻の小田急SE車新品もそっち方面でゲット(w。
E1基本は再生産されたばかりなのに秋田無とかにはすでになかったね。
秋淀ではポイントがたまってたので安く買えた。

>>375
今度は富のE2狙ってるけど、これも増結は難しいねぇ…やっぱり関西方面には
売れ残っていたりして？

>>376
E4も持ってるんだけど、E1と並べてﾊｧﾊｧしてるよ(w。
Maxの壁のようなデカイ車体がずらりと並ぶ姿は壮観。500系とはまた
違った美しさがある。E1の旧色もほしいな。

>>377
E1の旧色は好みではないが新色には萌える・・・
E2はやて増結(AB共)は仕入れた店が少ないようだが、割引個人店には今でもちょこちょこ。

短いが、ょっとハァハァするようなのを見つけたｗ
一番下の｢つまらん動画｣っての。
h丁丁p://www.geocities.jp/clementour/
QTしか見れないのがなんとも(＾＾；)

>>377
富E2の増結も少し前に関東で入手した。
定価なら多摩地域の政党のような名前の店に、
割引でも、増結Aなら千葉県の北のほうのかわいい女性店員の居る店などにあるよ。
増結Bはネットで探せばけっこうみつかるよ。

>>378
動画、なんとも豪華ですな。

俺もE1は新色派です

>>378,379
確かにぐぐるだけでもE2増結も案外あるね。サンクス。
E2は過渡の1000番台と並べたいね。

それにしても、E1に限らず増結セットも再生産しようよ>富

>>380
E2とか、基本セットの塚ができちゃってるもんね
それに加えて増結セットが入手しづらいから、フル編成派に敬遠されて
ますます基本セットが売れ残る、だからメーカーも再生産しない、
の悪循環になってる気もする。

来年の富新作は何かな
いよいよEast-iかな。N700とどっちが先だろう？

>>378
動画のレイアウトがうらやましいな・・・背景に扇形機関庫があるのがシュールだが(w

ただ、カーブが急でカクカク曲がっていくのがちょっと萎えかも。Nゲージだし仕方ないっちゃ
仕方ないけど。

でも在来線でフルセットとなると再生産の頻度は新幹線増結とほとんど変わらないといって過言じゃないんだよね
まぁ新幹線は発売時期が古くても再生産してくれるっていうメリットはあるが。。。

基本＋増結で生産したときが真の再生産と思ってるのは俺だけ？

>>378
俺もカーブカクカクは萎える方なので両曲線部はトンネルで見せないようにして
トンネル間の２メートル程の直線部でだけ楽しんでる。
けどトンネル内で編成がすっ転ぶと大変。。

>>378の動画は、>>377さんのおっしゃる「Maxの壁のようなデカイ車体がずらりと並ぶ姿は壮観。500系とはまた違った美しさがある。」ってのを実感させてくれる(画像そのものは綺麗ではないけど)と思う。
左端のE１？に映り込んだE4の前照灯もいい感じですね。

カーブは・・・Nの宿命・・・かな？

加藤はE1MAXの更新はしないんだろうかね

もしも過渡が蟻だったら、既にTGV-AもKTXも台湾も製品化してるだろうな

もしも過渡が蟻だったら
新幹線は全てポリバだっただろうな

>>388
全部だろｗｗｗ

>>378の動画の背景に写ってる扇形機関庫を見て、扇形機関庫の中から中央のターンテーブルに
向けて蒸気ではなく新幹線車両が顔を出してる絵を思い浮かんでしまった…

もしも過渡が蟻でTGV-Aを製品化するとなると、
「世界最速！515km/h」を記録したモデルも製品化するんだろうな

そういえばなんで過渡は300系ださないの？　

のぞみがないから。

誰がうまいこと（ｒｙ

>>392
理由は知らんが過渡が新幹線で遅れをとりはじめた始まりかも知れんな

>>392
N700で勝負

300系は一番すきなんだけどな…
憂さ晴らしに700系は6編成買った。

過渡の性格から言って、いまさら300系を出す可能性なんかあるか？
E4だって遅れまくってるのにさ。

ちょっと前にも書いたけど、富がリニューアルしてくれればそれでいいよ。TSカプラーに
しなくても100系のリニューアルレベルでいいからさ(模型化されていない形式の新規作成と
屋根上の処理、あとインレタ)。

まあ、富がやらなかった場合は案外蟻が出したりして。300系は意外とバリエーションがあるから
蟻好みっちゃ蟻好み。

富の300系リニュは、さよなら300系のときまで待たないといけない希ガス…

過渡はE4〜E3(２種)〜E2はやて、の順で出せば富に一矢報いる事が出来たと思うが、それが出来ないのが過渡クヲリティーなんだと思う・・・

>>400
死ね

自レス。
>過渡の性格から言って、いまさら300系を出す可能性なんかあるか？
>E4だって遅れまくってるのにさ。
・・・と書いたものの、現在の過渡・富・蟻のラインナップをあわせると新幹線は
ほぼ全車種モデル化された状態ではあるのよね。来年新車でモデル化できそうなのは
量産開始予定のN700くらいしかないから(これだって出るのは多分来年の後半)、
それ以外の新モデルといったら既製品があるのを承知で古い形式をモデル化するか、
既製品のリニューアルか、East-iや試験車両シリーズくらいしかない。
なので、過渡が300系を出さないとは言い切れなかったり(それでも相当可能性は低いし、
個人的には富がリニュやってくれればと思ってるが)。

まあN700もいろいろ派生車種が出るだろうし300系や500系の短縮化も噂されているが、
可能な限り各社の無駄な競作は避けてもらいたいね。700系やE2はやて仕様のように
すみ分けてくれるのが一番。集めるの大変だけど(w。

>>401
俺が過渡に望むのは200系のリニューアル。
それもK編成とかH編成ではなく、E・F・G編成！
日本のNメーカーのパイオニアとして、世界の高速鉄道史に残る
名車である200系を、もっともオーソドックスな姿でリニュしてほしいな。

東に限って言えば、富はEast-i、蟻は951、961、962、925と
200系Hフル編成16両限定木箱セットでも出してくれればいいかな。
200-200と200-1000リニュの出来が意外に良かったので、期待してるよ＞蟻さん

３９２です
でもやっぱり３００系はカトーに３０００番台をだしてほしいな　トミックス
のは行先表示ないし連結面がかすだし　いっぽう７００系はＴＳになったりと
ねぜ１００じゃそうしなかったのか不明
４０２＞　過渡ーって最近やるきないですね

>>402
いいねえ、国鉄時代の200系。0系のリニュレベル(特別企画品ってやつ)でいいからやってほしい。

>>403
富300系、行先表示と自由・指定席の表示窓(くぼみ)あるけど・・・？
富TS問題については、そりゃ単に製造コストの問題じゃない？連結構造まで変えるとなるとリニュというより
新規開発と変わらなくなる。で、メーカーとしてはそれは大変だから、既存のパーツを活かしながら少しでも
リフレッシュしようと苦心しているのだと思う。
過渡0系、富100系、最近の富500系は元の構造を変えることはできなかったけど、そういう制約の中で
よくやってると思うよ、個人的には(ただ、過渡0系は大窓車を新規作成してちゃんとNH編成にしてほしかった…)。

本音では300系をTS化してくれたらとは思うけど、やっぱりメーカーの事情を考えると
「TSにしなくてもいいから、古い製品をリニュしてくれるだけでもありがたい」と思っちゃうんだよね。
漏れの場合「連結部分がクソなら改造すればいいじゃない」程度に考えてるからかもしれんが・・・

もし過渡が300系出すなら、非プラグドア車とか富の300系とかぶらないバージョンを望みたい。
ま、漏れがメーカーに望むのはリニュも大事だけど、それ以前に製品の再生産をちゃんとやって、
入手をもっと楽にさせてほしいことかな(特に増結セット)。

今日、中古屋で富の２００系基本(連結対応ロット)良品を８６００円で発見・・・
しばし考えたが、１０両化は難しそうなので放流。
増結が見つかる頃には多少改良されたのが出そうで・・・

うちのレイアウトじゃ新幹線８両が限度。
E1の新色が欲しいんだが、８両編成ってできないんだね。
富さんバラ売りキボンヌ！

12両買って4両抜いとけば(ry

レジェンドで０か200来ないかなとﾜｸﾃｶして待ってます

E1新色の増結Bって、あの巨体がケースいっぱいに６両も詰まっていて、
すごく豪華な感じがする。高級腕時計の詰め合せみたいな。

>>406
それ以前にE1増結はなかなか揃わな（ｒｙ

基本＋増結Bで9両編成にしとけば？

>>404
うん、新幹線に限らず再生産してほしいのいっぱいあるよね。

>>408
同意。走らせたり飾ったりしてもそうだけど、500系とか700系の16両フル編成が
2つのブックケースにきれいに収まってのも萌える。

ﾏｸｰｽだと6両でちょうどよいけど(おかげでE4は8両がブックケースに収まらない…)、
平屋の車両だと8両ケースがバランスがいい気がする。800系とかの6両モノだと、
ちょっと間延びしている感じ。

在来線だともっと極端だけど。蟻の215(ダブルデッカー10両！)や小田急SSE
(短い車体が5両でウレタン面積のほうが多いくらい)は同じサイズのケースに
入っている(w。

みんな！
Ｅ４系はどうやって収納しているんだ？

>>411
どこ製のか忘れたけど(多分ウイソ)、ウレタンの端一杯まで車両スペースの切ってある８両用ケースに収納してます。昇降可能パンタのおかげでE４もきっちり(蟻ケースようにピチピチではなく)入ります。１０両あるE2はやてのほうがが収納に困る・・・

ここで流れを読まずに３００系。

連結間隔の不満が爆発してるらしいんでＴＮ５００系の俺が試しに買ってちょっといじってみますた
Ｒ２８０で接触するぎりぎりまでフック側の腕を切り詰めた
ttp://up2.viploader.net/pic/src/viploader367784.jpg

>>409 406だけど
俺関西なのでE1新色も個人店に行けば普通に売ってる。
この前E4購入したら急にE1も欲しくなった。
ただE1の実車をまだ見たことがない（旧色はあるけど）ｗ

>>413
ナイス。幌はどうやって詰めたの？接触する側を切断して詰めたとか？

まあ、300系の連結に否定的な人=富のフックリングカプラーに否定的な人という気が
しないでもないんで(漏れは300より後の改良型フックリングにはあまり不満はないのだけど)、
だからこそTS化の要望や過渡からの発売を望む人が多いのでは・・・と推測。

>>415
幌は軸にはまるくぼみΩをやすりで広げた
バネはそのままにしてあるから強く密着するね

>>416
なるほどね、つまり幌パーツが車体側に入り込むわけか・・・
でもそれでR280を曲がるってことは、無改造状態ではかなりマージンをとってるとも考えられるな。

今度のＫＡＴＯ　Ｅ４系ってどんな感じに仕上がるんだろうか。
なんか連結機構の開閉ギミックくらいしか浮ばないんだが
先走って巷に溢れてる富製買うかどうか迷っちゃう。

>>418
動力車については、1Fがシースルーになるらしいとのこと。富のはE1もそうだけど、1Fは
モーターで埋まってるから反対側が見通せない。それが過渡のは見通せるようになるということだろう。

もっとも、すでに富製持ってるから漏れはスルーかな。

>>357

最近の束や酉の新幹線は、指定席表示や行先表示がLEDなんで、高速走行中は消えてる。よって、黒の艶消しで塗りつぶすのがいちばんリアルだ。

おいらも過渡のグランドひかりの指定席表示にペンギンシール使った。
長方形に切り出すときに、四隅を斜めにカットしておくと貼りやすい。

>>419
レスｻﾝｸｽ
すまん、自分の観察眼の無さにがっかりしているところだけど言われるまで富Ｅ４系の
１Ｆがモーターで埋まっている事に気が付かなかった。。。

でも凄いなーどうやれば１Ｆもシースルーで動力入れられるんだろう。
まさかその弊害で走りがＤＱＮな出来になったりはしないだろうが、なんか心配だ。
けど、とりあえずＫＡＴＯ　Ｅ４系の2月発売まで購入待ってみます。

まあ過渡のことだから実際問題動力に心配はいらんだろう。
けど漏れは併結相手が製品化されるまでしばらく待っとくよ。
ついでに、富E3持ってるけど過渡でもはやこま再現したい。

過渡E4の動力、バスタブに埋めるより、一階と二階の間にユニット入れたほうがスペース的には楽だろ

ユニットの形状、サロ215の側帯みたいに
＿＿／￣￣￣￣＼＿＿

って感じを勝手に想像してる

ＳＲＣでできなかった両端に埋め込む感じの
　■＿＿＿＿■
　 ﾟﾟ 　　　　　　ﾟﾟ
ってのを考えたんだがｗｗ

新幹線を開発した男たちの本を読んで胸が熱くなった

で、蟻試作1000形のA・B編成を１円でも安く買うために捜し回ってるよ

>>420
ありがとうございます。
しかし、通販でE1〜E4まで購入してしまったので、
今、貼り付け作業中です。

300系、新規で作り直してTSカプとシングルアーム化すれば売れると思うんだけどな！
過渡と競合してないんだし・・

競合しないと競争しないと思うんだが・・・
蟻がたかる前に手を付けた方がいいぞ〜

フォルクスでフルセット頼むたびに16両フルセット思い出すおいらはマニア

反論覚悟で言うと蟻は新幹線ではいい仕事してるとおもうんだけどな。
見る人が見たらやっぱツッコミどころ満載??

流れ読まずにｸﾚｸﾚ君します
コレ↓の長さ（球状部分の中心間）分かる人がいたら教えて下され

過渡　Z01-0207　E225-1400中間ジョイント
富　　 JF02（T）　 シャフト

>>430
ﾉｼ
おいらはあんたに同意

蟻の200系シリーズ、好きだよ
んで今は試作1000形を探してる

価格がｏｒｚで蟻を買えない俺は負け組み

>>430
蟻は新幹線では比較的いい仕事してると思う。ただ、初期の0系だとボンネットがちょっと長め、
先頭部の塗り分けが200系のそれになってる、外幌はそんなに長くない、動力のダイ(ry
などがまずいかも。大窓0系の初期型や18次を出しているなど、価値があるといえばあるのだが・・・
「出してるから」ってだけで価値があるなら、蟻製品はほとんどそうなっちまうか(w。

200系以降についてはややロリ目な感じはするが、富過渡に負けていないと思う。今度の0系は
ボンネット形状の見直しがあるとのうわさがある。Vマークはスルーするつもりだけど、その金型で
18次車のリニュをしてもらえたら嬉しい。

なので蟻が300系っていうのも個人的には問題ないと思ってるけど、漏れはたとえばパンタが交換
できるとかケーブルヘッドか直ジョイントかをユーザー選択できるようなモデルが欲しいんだけどね。
蟻の場合(過渡もそうだけど)特定編成のモデル化だからそういう柔軟性に乏しいといえば乏しい。

↑を書き込んでから>>431見たんで連投ｽﾏｿ
ＪＦ０２は球中心間２５．５ｍｍ、全長２７ｍｍだた
過渡製ＴＥＣは持ってないからエロい人に教えてもらえ

>>434
ロリ目というか、塗装としての銀縁が問題。
在来線みたいに、造形としてロリ目になってるわけじゃないから余計に惜しまれる

>>427
TSは望み薄だが、０、２００、３００は可動幌の形状を４００系以降の新形状に変更＆車端部窓追加でぐっと良くなると思う。

１００系のリニュを見れば激しく望み薄だが。

２００系は特に、屋根周り特高線＆パンタカバー追加と幌改良、時代設定を考えた車種追加(売店車と２階建てカフェテリア)で充分魅力が増すと思うが。

100系の場合は蟻が出しそうだな・・・バリエが多いし

蟻の原型200系と0系は顔がポリバなので要りません

>>437>>438
蟻が200系シャークノーズの原型を保有してしまったことで
数年以内にH編成を模型化する可能性が高まったと考えているのは俺だけかちら

>>439
そういえば、試作951、961、962形は顔が200系に近くなってるよね。
そのうち蟻から出ないかな

けど、200系って富も過渡も顔がいまいちなんだよね・・
蟻製が一番それっぽいと思うんだけど・・

ここに集う人って車端部窓がない車両は自分で追加とかしてるの？
オレは器用ではないのでそのままで楽しんでる
楽しんでるといっても16両フル編成は無理だけど　orz

>>442
漏れもそのまま楽しむ派
ある程度、模型は模型と思って割り切らなきゃ

超特急つながりであじあ号を購入するかどうか激しく迷ってる・・・

蟻スレで蟻の新幹線はスケールが1/150というレスがあるけど
本当なの？
蟻の新幹線持ってないからわからん。

>>444
比べてないからわからん。

そこで、手元にある200系で富と蟻を比べてみた。
しかし、違いがわからん。場合によっちゃ富のほうが大柄な部分もあるしｗｗ

>>440
>蟻が200系シャークノーズの原型を保有してしまったことで
>数年以内にH編成を模型化する可能性が高まったと考えているのは俺だけかちら
おまいは俺か(w。そんなの出す可能性あるの蟻くらいだし、出たら多分買っちゃう。

>>444
ネタでしょ？ウチには3社の新幹線あるけど、別段蟻がスケールがでかいと感じない。
ていうか、1/150だったら「ちょっと大きい」なんて差じゃすまないと思うけど。

蟻200系200番台の先頭車が欠陥品だった。異音を立てて繰り返しショート。
店に連絡したが在庫切れで交換は無理、返金ならOKらしい。
明日マイクロに電話してみるが完全無料で直してくれるんだろうな。
送料は自分で負担とか言われたら、もう買った店に返品して金返してもらってくるつもり。

嗚呼･･･ウチの大学のサークルでマイクロ欠陥品当たったの今年で３個目だよ。酷すぎだわ。

実測約160ｍｍ
おおよそ1/160だね＞蟻

２５ｍ級新幹線車輌は1/160で約156ｍｍ、1/150だと約166ｍｍ、１両当たり10ｍｍ違う。
ミニ新幹線と言われる『こまち』や『つばさ』も立派な２０ｍ級特急型車輌でありながら
隣りに在来線車輌を並べると１両当たり8ｍｍ違う。
縮尺が同じ富過渡でもわずか１ｍｍの連結面の差から編成長が目に見えて違うのに
縮尺が異なると編成規模で並べて見比べればかなり目立った差になるぞ。

>>444
1/150をやっちゃったのは新幹線の始祖・弾丸列車のプロトタイプこと満鉄あじあ号ですな

標準軌は160分の1にしないとでかすぎるわけか

ミニ新幹線の場合はそのあたり割り切っちゃったのかな

３００系を過渡がださんのは東海が許可出さんからって聞いたことあるよ
こうなったら西に許可もらって３０００番台だして！
でもグランドひかりは西だけじゃなく東海にも許可もらってたし難しいな
しかも３００系開発したのとうかいだし

来年以降のN700投入で300系も順次引退でしょ？
さよなら祭りまで待つしかないんじゃない？

☆★民也に期待しよう！
ttp://www.tamiya.com/japan/info/061201railway/index.htm

これはないわ

先日、模型を整理してたら
先頭車の　０系、100系各一両、
３００系中間車が３両出てきた。

暇な時、迷彩色にしようと思う。

・・・名付けて「新幹線アーミー」。

青い東海道新幹線、緑の東北新幹線、黄色い試験新幹線、赤い九州新幹線…
シルバーの車体もあるよなあ

ないのは黒い新幹線くらいなのかな？

いっそ国鉄色に塗るのもいいかもしれない

>>456
黒じゃないけど
グレーの線路★

国鉄色ってことで、アイボリーの車体に窓まわりブルーの0系オリジナル塗装にした
E2系とか800系、あるいは500系を考えるとなかなか楽しそうだな。

500系の東海道撤退＆山陽特化で、西がどうリニュしてくるか気になるな。
内装はレールスターなみに改装するにしても、やはり外見が気になる。

いっそ真っ白にするとか

>>459
ゴールドカラーで行きそう。

>>460
つまりウ○コ？

あげ

個人的には、最近の流線型新幹線にフィットしてるのはJR東日本カラーだと思う。
白と紫苑ブルーの組み合わせ。

話変わるが、６両編成だと物足りなくてフル編成揃えたんだけど、
こんどは長すぎてヘビがうねってるみたいで気持ち悪くなって、
結局6両で走らせてる…

>>463
見下ろしてるからでしょ。模型目線でみてみ?

>>463
貸しレ逝け
俺は貸しレに通うようになってフル欲しくなって集めた

新幹線車両を高速で走らせてトラス越しに見てると、あまりのカッコよさにﾊｧﾊｧ間違いなし

トラス鉄橋上でのすれ違いなんか、感動もの

やっぱり、目線は重要だよ

皆さん、アドバイスどうもです。
きょう休みだったので実家で複線スラブ組んでみて
列車の目線で楽しみました。
フル編成が大迫力で、大満足でした。

貸しレにも近々行ってみようと思います

かとのグランドひかり１６両は圧巻です　６両増結がレアすぎるけど

やっぱ１６両フルで揃えて一番迫力があるのはＥ４系だよ。

富ﾘﾆｭ500系窓端ﾊﾟｰｼ信者様ｻｰﾋﾞｽに頼んだネ申はおらんのか？
てか殆どの人がﾘﾆｭにそのまま買い替えたか…。

>>470
新旧混結ですが何か
買い替えとかガチでやるやつはいないだろ

俺の場合旧製品の窓は自作してたからなんら問題はない件

>>471
窓自作とは裏山ｽｨ（　ﾟдﾟ）
Ｍ車だけでもﾘﾆｭ買おうかな…。

>>472
塩ビを熱してＲ２０ｍｍくらいに曲げてぴったりはまる大きさに切り抜けばおｋ
Ｍは買ってすぐ旧の非フラホに載せ換えちゃったからﾜｶﾝﾈ

このスレで戦時型あじあ号購入したのは私だけでは無い筈だ

やはりでけえ。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。orz

>>474
実物のパシナを観たものとしてはあの迫力がいいかと思うが

あじあ号、いいなー欲しいなー迷うなー
買うなら今のうちかなー

>>473
�dｸｽ(｀･ω･´)

>>475
中国本土で展示されてましたね　元751でしたっけ
あと何両かまだ色々健在らすい・・・

>>476
戦時塗装の黒に近い灰色は迫力ありまつよ
幻の弾丸列車のイメージに近いかも

>>471
＞買い替えとかガチでやるやつはいないだろ
フル編成買ってしまいましたが何かｗ

窓の分売パーツが出たら、旧製品も改修して可愛がりますよ。

漏れも500系買い換えた(旧製品は売却)。旧製品に窓パーツ入れたグレードアップは当然考えたが、
リニュ製品のインレタが魅力だったので断念(旧製品はW3編成だから、リニュ製品の
インレタでは対応不可)。

おいらもインレタに惹かれて買った口。旧製品は持ってなくて、異教品を持ってる。

屋根はモールドのほうがいい。ただし、成形色で安っぽいのでスプレーでぬるぽする予定。富製品のカプラーは、形状はやや劣るが、連結したときの編成の一体感がいい。

>>474-478
秋田無にてあじあ号ゲット！
でかい・・・内装まで造り込まれてるところは蟻の長所ですなｗ

帰省したら関東軍の衛生兵やってたうちのじいちゃんにみてもらおう。

>>474-478
秋田無にてあじあ号ゲット！
でかい・・・内装まで造り込まれてるところは蟻の長所ですなｗ

帰省したら関東軍の衛生兵やってたうちのじいちゃんにみてもらおう。

最近急速に店頭から新幹線が消えている気がするな
年末商戦で捌けたのかな？
あれをはやく買わないと…

>>484
常に新幹線は店頭にあると誰が言った？

いや、常に店頭にあることを期待してるわけじゃないけどさ。
新幹線も入手困難なものがあるから、再生産の機会に買っておかないとなぁ

KATOとTOMIX、同じ車両の場合どちらがいいか悩むな・・・
TOMIXが精密だと思ってたが、連結面や他のスレの評価だとKATOも優れてるみたいだし。
特に新幹線が走らない地方の者としては500系の屋根が違いすぎて迷う。

↓これは昔の話だが鉄道模型を買ってる人は同じ状況だったらどう対処すれば良いと思う？

トイザラスで知人とTOMIX300系買いにいった時の事
自分は他の車両(ストラクチャ等)を眺めにいき購入を知人に任せてレジから離れてたのだが
まさか自分が購入するNゲージがこんな運命になるとは思わなかった。

自分が他の製品を眺めてると一人の店員(オバサン)がNゲージの並ぶガラスのショーケースに向かったんだが、
ショーケースを開け、中に飾ってる車両(300系)を不器用な手つきでケースに詰めだした。
しかもオバサン店員の不器用な手によって床に先頭車両が落下、『カシャーン！！』orz
それを黙って箱ずめ・・・(まさかとは思いつつ突然の状況に見て見ぬフリ)
レジにも戻るとその店員から知人が300系を受け取っていた。

見なかった事にして店をさったが、文句の一つでも言うべきだったと後悔している。

トイザラスで買うこと自体が大きな間違いではないか？

近くで買えるのはトイザラスとデパートぐらいだったからな。
どちらも模型店と違って注文できないから300系があった分は嬉しかった。
デパートのNゲージに対する価格破壊は驚いたが。
KATO
500系基本7両セット8500円
500系増結5両セット5800円
D-51　5800円(購入)
・・・別に価格破壊というほどでもないか。
模型店だと値下げはしないが、マイナーなデパートでは値下げが多いようだ。

とりあえず、競作になった車両を買うときは、自分の好みとか趣味で判断しる。

おいらは500系は過渡のやつを初回発売日にフルで揃えた。
富は屋根の滑り止めをモールドで表現していたが、ほとんどわからないのと、１Ｍやカプラーに惹かれて買った。
で、時がたち、富がリニュするというのでフルで買った。

断面の丸っこさは確実に富が上だ。
近くで見ると安っぽい可動式幌だが、500系の場合、
連結したときの編成の連続性とか一体感はむしろ上だ。
模型同士の比較では、連結面については過渡のほうが精密に見えるが、
実車の写真と比較すると、ストライプが連続してる富のほうがよく見えたりする。
窓のツライチ度も上だし、フライホイール付き動力になったので、問題ない。
成形色のままの屋根は自分で塗装するつもり。
発売当初は絶対過渡と思ったが、今は全体のバランスで富をとる。
過渡品も何らかの形でグレードアップすることにしている。

自分が重視するものと他人が重視するものとは違うことがよくある。
だから、自分がいいと思ったほうを買え。

長文須磨祖

１００系はカとーのほうがリアルであたらしいっすな　
台車とか連結面とか色とか　

>>491
富の100系は0系や200系といった、Nゲージ新幹線初期の設計だからね。
しかも、ややツリ目の試作編成(X0)がベースだし。
いくらリニューアルしても基本設計が同じである以上、後発製品の
過渡に劣る部分があるのは仕方がない。まあ、過渡はV編成がプロトで
富とかぶってないのが幸いといえば幸いだが。

ただ0系もそうだけど、それでも可能な限りのバリ展やリニュしてるのは
えらいと思うよ。過渡は模型はいいのに、そういうバリ展への意欲が
あまりないのがもったいない(V編成ベースだとやりにくいのかもしれないけど)。

あえて富でＶ編成に挑戦して大損害を被った俺ｏｒｚ

>>492
過渡は100系の場合、先頭車はそのまま使えるのだから
さっさと三井住友をやりゃいいものを、富に持ってかれちゃうしな。

だいたいグランドひかりなのに２階建てが２両しか揃わないんだもん
十年前に基本セット買ったきり増結いまだ成らず

100系X試作編成（X0orX1）は実に蟻向けネタなんだが…

>>495
過渡100系の増結だけだとプレミアがつくこともあるので、ヤフオクで16両セットで落としたほうが
早いよ。

そういうご時世になったか。
自分が買ったときは基本・増結はあっさり手に入ったけど
2両増結が払底してた。

で、12両のまま現在に至るorz

100系はいろいろと受難だな。。。

話は変わるが、瀬戸大橋を走らせるミニ新幹線とか実現しないかねえ？
新大阪発でレールスターに連結させればそこそこ需要があると思うんだけど。
東海道との直通は諸事情で無理だろうけど。
東日本以外にもミニ新幹線を走らせてほしいYO

そこで来年から山陽専属になる500系ですよ

500ゲトー

>>499
リアルの話か。
2000形気動車の様なデザインだと面白いんだがな。
外見アルミ車体にブルーのラインって・・・
そういえば四国の駅に何ヶ月か前、新幹線(フリーゲージ)のモデルが展示されていた。
300系+700系+2000系気動車みたいな感じだったかな。
フロントのデザインが700系に近かったが個人的に300系〜500系あたりのデザインの方が好みだ。

>>499
そのうち束から追い出される400系でいいじゃん
台車履き替えて

４９２＞　４９１だす
そんとおりですな　できはカトー　バリエは富井　
４９８＞　２両増結はそんなにレアじゃないよ　やっぱ６両
増結はレスすぎ！　半年かかってやっと入手できた

ヘッドライト白色ってやっぱ　気になる？
それだけ注目してしまってるおいらって　どうよ

>>501
2000形気動車ってなんとなくスター21にも似てるよね。
みんなカモノハシ型ばかりだと面白くないから、君の案に賛成！

>>502
つばさで思い出したけど、明日E3つばさ購入するんだ。
これで殆どの束新幹線がそろうぜ

>>504
E3こまちはヘッドライト白だけど気にならないよ。
むしろ、こまちの清潔なイメージに合っててけっこう好きかも。明るいし。

注目するポイントは人によって違うから、そういう着眼点もアリなんじゃないかな？
E4も黄色と白を並べてみたいなあ。

こまちはHIDだから白で正解だろ

実写がどうであれ白色ＬＥＤにしてほしいな
照度は圧倒的に高いから見栄えがいいし、色度に不満があればマジックの着色で白熱球にもフォグランプにもできるし。

そういえばﾖ3系って、運転席の上にもﾗｲﾄなかったっけか？

それはR1編成のみ

こまちといえば先頭車に白色室内灯付けようと思ったらプリズムやらなにやら全部外れてしまい
全部うまくハメるのに１時間要してしまったＮ歴20年の漏れはアホ。

きょうは所用でE4系ＭＡＸの２階に乗って移動中。
見かけはともかく乗り心地は最高だーね。

>>512
俺も初めはぶっさいくな新幹線だなーと思ったけど慣れてくるとなんか
可愛いデザインで今となっては一番好きな新幹線車輌だ。
はやく過渡の出ないかな。

今更ながらさよまら100系買ってきますた。
初の新幹線です。仲間に入れてくれ。

やっぱフックリングはなあ、、、、
ダイアフラムはいいね

>>515
フックリングをちょっとだけ擁護すると、改良型のフックリング(400系以降のやつ)は
そんなに悪くないと思うが・・・
確かに見た目の連結間隔は伸縮カプラーには及ばないが、伸縮モノはSカーブで
脱線したりとかよく聞くし、そうでなくても走行安定性や堅牢性は構造が単純な分
明らかに上。連結が必ず一定方向で決まるのもありがたい。

過渡のダイアフラムは確かに間隔もせまくてリアルだが、カーブにさしかかると
中幌がえらい伸びてる感じがするし(w。たまに過渡の500系は断面が角ばってる
という意見があるが、あれなんかはダイアフラムの構造(幌全体が首振るわけなので
どうしても車体上部にもマージンが必要)が逆にあだになってる気はする。

516＞　まあ16両で運転するときはS字カーブは設けないんでだいじょうぶです
　確かに400系以降のホロはぜんぜん気になりませんね
カトーのはホロでつながってるのは初めて見たときは画期的でした

>>517
まあ改良型フックリングとダイアフラム並べるとかなりの間隔差になっちゃうけどね(w。
3両目くらいでぜんぜん編成長変わっちゃうし。
TSと比べても、ダイアフラムのほうが若干狭い。蟻はだいたいTSと一緒だがやや
前後に遊びがある。

全周幌のN700はどうなるかね。見た目的には富の方がそれっぽく見えそうだけど・・・
伸縮式の全周幌とか作ったら神だね。今の富過渡の技術ならできそうな気がするけど。

>>516
このスレのどっかでうｐしたけど富３００系までのフックリングも詰めればＴＳと同等になる件。

>>514
おめ&いらっしゃいませ。

>>514
もちろん大歓迎。他の新幹線の購入も検討してみて。
でも何のきっかけでさよまら100系買ってきたの？

まら１００ｳﾗﾔﾏｼｽ
何がうらやましいって一度でフルがそろうから無駄なケースの処理がなくて楽そうだしな

>>520-522
ﾉｼ
100系は30代のオサーンにとって別格。浜松に住んでいたから憧れと馴染みもあるんだよ。
ふらりと寄った模型店でカタログと共に衝動買いしてカミさんに起こられたが(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!orz
とにかくN復帰すら約20年ぶりで、出来の良さと印刷技術に驚いたが、300系以降の新幹線も興味心身。

トミーから700倒壊出ないかなぁ。線路やパワーユニットも買わないと。ｗ

漏れもまら100は衝動買いしてしまいました。
新幹線用にフルが入る駅配置にしましたが、おかげで駅前後はすぐカーブ・・

>>523
７００倒壊待ちきれなくて改造した俺は早漏
後悔はしてない、っつーか過渡製を尾久回したほど満足の出来になった
やっぱ富のノーズは実写どおりにふっくらしててカワイイわ

>>523
線路を新規導入するならちょっと贅沢して、
複線高架か複線スラブ導入してみては？
秋葉原の酒屋（チヨダレールセンター）なら
電源もレールセットもALL３５％引きで安いっすよ。
１万円以上送料無料だし…

>>526
トシちゃん乙w

>>518
技術というかKATOとTOMIXの両方の優れた機能を持たせたカプラーが出来ればいいな。

このごろ幌をゴム系の部品で伸縮できるように出来ないのだろうかと思うんだが、無理なのかな。
劣化は激しくなりそうだが、ゴム系素材なら現物と同じように伸縮できると思ってしまう。

いや、酒屋だとホントに安いからさw

カプラーで思い出したけど、蟻の200系リニューアルの222形先頭部に
密自連型TN取り付け改造した人っている？
『Ｎ』27号14ページみてたら頭に浮かんできた。

過渡700系ﾛｺﾞ入り葦ﾊﾟだすのかよｗ

在来線の模型だとサードパーティからエッチングのグレードアップパーツとか
よく出てるけど、新幹線の模型はそういうところが弱いね(まあ新幹線の場合
空力の問題で飛び出しているパーツが少ないのだが・・・)。

新幹線のサードパーティ製品というとペンギンの行先シールくらいじゃない？
富のグレードアップインレタみたいのが出ててもいい気がするが・・・

>>528
つまり両側の車体をゴムで密着させたいんだな？
相当やわらかくしないと車体が影響受けて脱線するから難しいな
風船で外幌作ったことがあるけどそれでもだめぽだた

幌をゴム系素材で作るのは難しいかも。Nゲージの場合カーブがきついから
車体の振れ幅(直線からカーブに入るときのずれ)が実物の比じゃないしね。
N700の場合、富ならTSカプラー+伸縮を吸収できる可動幌の組み合わせに
なるのではないかと予想。

>>516
ダイヤフラムのびよーん感がイヤな漏れは束幹線はあさま以外富が主力。

>>519
あれは車間を詰めるには頭いい方法と思うが、いいかげん富には300以前の幌を改良して欲しい・・・

チラ裏
今日は中古屋で富E1旧色2Mの12連(状態中)を壱マソで捕獲。
やっぱり束幹線は関西では安い・・・

500系でTOMIXかKATOかで激しく迷ってるんだが

模型としてみると微妙だが、
実物目線で眺めるとTOMIX新幹線の連結部って違和感無いんだな。

見方によってかなり変わる。


・・・ところでKATOの500系は先頭車両の屋根周りの分割ライン(キャノピー後部)は変更されてる？
古いカタログだから再販バージョンの仕様変更が分からん。

過渡500系先頭部屋根の分割は昔のまんま。おいらは過渡と富の両者を持ってるが、迷っているうちは買わないことを勧める。

このスレに両者の違いをちょこちょこ書き込みしてるので読んでみてくれ。しつこいようだが羅列していくと…

先頭部塗り分けは富が正確だが、キャノピーのグレーの面積が実車よりかなり広いため、シャープ感に欠ける。
斜め前から見たときの鋭さは過渡が勝る。ただ、過渡は運転席窓ガラスのフレームをガラス側に表現してるのがイマイチ。

過渡は522のナンバー位置がエラー（運転席寄りが正）で、小さなJRマークもない。
富はナンバーがインレタでJRマーク印刷済、ヘッドライトは過渡が白色LED、富はオレンジ色のLED。
非点灯時のキラキラ感を再現した過渡が有利か。

色はどっちもどっち。ただし、ロゴは富のほうが鮮明に印刷されており、過渡のはかすれてる。
屋根は、過渡は塗装してある。富は無塗装のため、せっかくのモールドが死んでる。滑り止めは富のモールドがよい。
過渡の印刷のみってのは、まるで屋根の模様みたいでリアルさに欠ける。

屋根のケーブル引き通しの車端部については、富は別パーツを用意して微妙な大きさの違いを表現している。

他は追って。

断面の丸みと窓ガラスの平面性は富の圧勝。車端部に窓ガラスが追加されたが、可動式幌がのぞくのがやや興ざめ。

台車は、富のほうが高さ方向の位置が正確で、過渡はやや下付きのため鈍重な感じで、斜め前から見たときに丸いコンターの邪魔になっている。
車輪は過渡の新幹線用のほうがリアル。

動力車は特に優劣はない。富の２Ｍはコスト高。パンタは碍子が別パーツの過渡が有利。
室内灯は富のほうがはるかに明るい。

なぜか富のほうが車体長さが１ミリほど長い。また、オーバーハングも富のほうが長いので、富のほうが、横から見たときに車体が長くスマートに見える。

屋根上標記のインレタ攻撃は富500系の最終兵器かな。過渡を買って、インレタだけ取り寄せる手もある。
他にもいろいろあるだろうが、おいらが気づいたのはこんなもん。両者のカタログを見るか、店頭で模型を見比べてみてくれ。

詳細な分析ですな。おれも迷ってるので参考になりますた。

E2とか700系みたいに棲み分けてくれたらいいのに、競作されると金銭的に苦しいな

>>535
500系と書いているのを承知で言うのだが、
富買うなら700-3000の基本買ってみ。
それでも500系欲しければ止めはしない。

>>535
あと、過渡と富の500っていえば、ヘッドライトの色の違いとか、
天井にライン入ってる入ってないってのもあるね。

俺、富信者だから何も考えずに富のやつ買ったが、
過渡のやつ見せてもらったが、あれはあれで良い物だと思う。

＞ただ、過渡は運転席窓ガラスのフレームをガラス側に表現してるのがイマイチ。

窓枠のガラス側表現自体は別に悪くないどころか、
新幹線の運転室窓まわりには最適だと思うんよ。

いっそ、客室窓ごとクリアボディで表現すると最高だと思うんだが
あまり受け入れられないだろうなｗ

５００買って富盲信者で良かったと思ってしまった俺
過渡の屋根周りとガラスのツライチの悪さは富になれた今になってみると吐き気がするほどだ

>>541
クリアボディなんかになったら窓スモークと車体クリアー塗装できねーじゃねーかｗｗｗｗ

>>542
窓スモークは裏からとか。

裏からだと光の反射具合でギラギラしちゃうから無理だな
スモークを表面から濃い目に吹いておくと富５００系なんかは凄く滑らかに見える仕上がりになるからｵﾇﾇﾒ

500系のテールライトは、過渡より富のほうが横長で実車ぽいと思う。

ありえないコトだけど、両社が協力して一つの500系を作ってくれたほうが嬉しいな。
金銭面、ディテール、連結機構を考えると・・・

まるで倒壊と酉の協力のような話だな

>>546
過渡のいいところをｋｗｓｋ

実車より正確な点じゃね？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155905074/

>>490,536
さんざん外出だけど、果糖の500系初回ロットは、522の車番位置がダウト。
2回目ロットで闇改修されてるから注意しる。

>>508
照度と輝度は違う訳だが?
おまいが言いたいのは輝度、色度ってのも強いて言うなら色相と彩度、
無理に用語を使わんでよろしい。

>>551
亀レスしてまで叩きﾌﾟｷﾞｬﾌﾟｷﾞｬ━━━m9(^Д^≡^Д^)9m━━━━!!!!!!!!
スレの空気を読まない厨は一生ＲＯＭってください

>>549
「実車が間違ってるんだ」の精神ですかｗｗｗｗ

>>553
549は皮肉って言ってるだけだろ

クリスマスにはなんとなくこまちが似合うな

>>552
で、ボクちゃんは照度と輝度との違いはわかったのかな?

ようやく手に入れたE1新塗装フル編成、なのに片方のモーターが
キリキリと異音を発するようになりorzしてますた。

ところが、、レールを研いてM車を分解、中華油を除去してタミヤグリースを差したら
不思議なくらいに静かに走るようになりました。

以上チラシの裏

Ｅ１も中華製だったか
東北＼(^o^)／ｵﾜﾀ

orz

かろうじてE2は国産でした

現行品の富100系は変色とかないですか？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1166110321/571

ｗｗｗｗ

ポリバではありません

今年も残り１週間を切ったことだし、来年に向けてｷﾎﾞﾝﾇしよう

過渡様　ﾚｼﾞｪﾝﾄﾞｺﾚｸｼｮﾝ200系12両ｾｯﾄ
富　様 East-i
蟻　様 200系2000番台16両ｾｯﾄ

（-人-） ﾅﾑﾅﾑ

早漏乙

>>563
結構近いかも。

過渡(蟻でも可) 200系E編成初期仕様　
富 300系リニューアル(未モデル化車の新規作成、屋根上の処理、インレタ、連結はそのままでも可)
蟻 200系2000番台16両H編成晩年仕様

こんなところかな。

>>565
（・∀･）人（･∀・）ﾅｶｰﾏ

でも200-200が出来の割に蟻塚になっちゃったから、作ってくれるかな？>2000番台
出すとしたら基本８両＋増結８両だよね。０系お召しみたいに。
と、なると４ﾏｿ超えるのか…
０系お召しは酒屋で４割引になるまで待つけど、200-2000なら即予約するよ（・∀・）

>>566
蟻は販売店で塚になろうがならなかろうが出すときは出すので大丈夫(w。

16両H編成は東北新幹線の華といっていいほどの車両だと思うので、元の車両がマイナー&レア杉な
200-200に比べたら売れるんじゃないかな。200-200なんて実車は3本しかなかったわけで(下手すると
存在すら知らない香具師もいたかも)。そんなものまで模型化してくれるのは蟻のいいところだけど・・・

蟻が200系H16両出すとしたら、バリ展でそれこそ200系E編成とか同時に出したりして。
どっちも基本+増結の構成だろうから、そんなん出されたらマジ破産wwww
漏れは達磨(蕨)の予約35%が常習だったのだけど潰れたしなorz。発売日に田無に突撃か。

正直なところ、過渡が200系をフルリニューアルするとは思えず、0系リニュ(特別企画品)の
レベルでE編成を出すくらいなら、蟻に出してもらった方がいいような気はしている。
16両H編成も富がリニューアルしてくれればと思うが、こっちも望み薄だし。

過渡　レジェンド0系大窓初期型車
富　100系X1（0）編成国鉄仕様　幻の製品も新規リニュで希望しとく
蟻　満鉄タブサセット

過渡の700T発売アナウンスはﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

>>567
どうかなー出してくれるかなーH編成。

２階建て車両さえ金型を作れば１６両出せるんだけどなぁ
楽につくれるんだけどなぁ
蟻ならいかにもやりそうなんだけど、期待して待たされるとつらいなぁ

富からいちおう2000番台が出てるのがネックだなぁ
でも富のは16両にできないし…実質休止品状態だし、
競作になっても需要があると思うんだけど。　　　　

>>568
台湾は実車さえ走りだせばすぐ発売されると思うけど…

富の0系フルで揃えるのは今更無謀ですかね？

０系は単品が中古市場に豊富に出回っているから、ロットとか気にしなけりゃ
比較的そろえやすいほうだとオモ

田舎の個人店に行けば新品在庫もあるしね。
そこで思わぬ掘り出し物にであえるかも！

>>571
俺の近所の店には間違いなくフル分の在庫あるしｗｗｗｗ
地方在住は近所に割引がない代わりにいつでも在庫が残ってるって言う利点があるな

そういやトミックスの０や１００はなんで床下はパンタありしかないんやろ？
カトーのはちゃんと作り分けてるのに　

まぁＥ２の床下がｱﾚな時点であれだろ・・・。

見えなけりゃいのよ

５７４＞　あれとは？

Ｅ２のあの車体を見れば想像つくだろｗｗｗｗ

過渡はE4が片づいたら、E1のあの有り様も動力改良もかねてなんとかせいよ。

そこで綺麗に期待を裏切るのが過渡クオリチー

それにしても新幹線スレなのに富N700に対する期待のレスが全然ないのね
700系兄弟はやっぱ人気ないのかな

７００だったら３００だな　当たり前だが

>>580
わかるなぁw

ところで、みんなの好きな新幹線を３つ挙げるとしたらなによ？
おれは東北出身のせいもあってか、

200系、E2系（はやて）、E3系（こまち）。
次点がE1系新塗装。

E4に300系にE3・・・
金が貯まったからとうとうＥ４増結と３００系７両買えるｗｗｗ

５００＞＞＞＞＞【越えられない壁】＞＞＞＞＞７００＞＞＞＞３００
５００系ﾃﾗﾓｴｽｗｗｗｗ

＞５８３　３００系のほうが７００よりいいのでは　７００系は最低ですな
おれのベスト３　１００Ｎ系　１００系　１００’系　　やっぱ１００系は
いいわ

>>584
俺の主観はそういうことだしイイってことよｗｗｗｗ
「みんなの好きな新幹線」なんだから

７００を推す理由としては写真には表れない魅力があるってことだな
実車とか模型なんかをじっと眺めると２次元ﾓｴｽな俺でも実に悦入るもんだ
だから５００系の写真は本気で撮りに行くけど７００は練習としてしか撮らない

>>584
200系200&2000番台がさびしそうに>>584を見てます。

>>585
たしかに、実物をドーンとみせられると、
写真ではわからなかった魅力に気付くことがあるよね。
700系とかE4みたいな流体力学な形状だと特にその傾向が強いかも。

>>586
あのシャープなルックスで寂しげに見つめられると…

0>>>300