【鉄道】鉄道会社は就職しやすい?4社目【離れ】

鉄道会社は本当に就職しやすいのか?今回も広く深いレスをお待ちしています。
社員さん、学生さんなどなど、気軽に語り合いましょう。

お願い・・・自慢話は勘弁願います。

過去スレ
【鉄道】鉄道会社は就職しやすい!【離れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1081249595

【鉄道】鉄道会社は就職しやすい!2社目【離れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1104923941

【鉄道】鉄道会社は就職しやすい?3社目【離れ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128766714

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　　 　 l!　 ! l ! ! ﾊ|　,. -‐'　　 ヽｨこヽ' lヾ!　　　　　　 !　　　　|
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　　 　 ﾍ　Yﾍ!ﾊﾄ､_f {ﾄｯﾘ　　 ヽ　￣ v }　!ﾐ､　　　　　l　　　　 ヽ　 　 　 ：
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　(´＿〈　　　 ＼　　＼ ヽ　 　 　 　 　 ノ　　　　　　　　｀¨ |　|　　　!ヽ |　　 ｀ ー'´
　　　　,ゝ、＼　 ＼　　 ヽ､` ｰ---‐''´　　 　 　 　 　 　 　 ヽ､!　 　 |　ヽ､_

立たせてもらいました。引き続きいろいろ語りましょう

>>1
乙

保守ついでに
社員募集のご案内
ttp://www.harenet.ne.jp/ibarasen/syainbosyu-200607.htm
今回は企画１名とウテシ４名！

井原鉄道ってそのうち廃止されてもおかしくねえな

>>6
そんなことないだろ
どちらかというと期待の星の部類じゃない?
そりゃ、智頭やほくほくには劣るけど。

>>7
むしろほくほく線は真っ暗な未来が見えているわけで・・・

鉄道やバスの職員にクレーム入れるのって
やっぱ直接がいいのかな？

なんか労基省みたいなとこないのかな？
鉄道会社なんか特にお上に弱そうだし。

某バスの運転手にすげーむかついてるから
どうにかしてやりたいんだけどさ。

>>8
そうだったな、今せっせと蓄えてる最中だったな。

>>9
前スレでも見たカキコの予感
その運転士の所属してる鉄道部(バスなら営業所)にクレーム入れるのが一番かと

すいません
今、中学３年なんですが、JRや私鉄に入るのに普通の進学県立高校でも入れますか？
それとも、工業高校みたいなほうがいいですか？なんか不安になってきて・・・(´･ω･`; )

教えてください
長文すいませんでした

>>11
私立高専→中退→通信制の県立高校→卒業後なぜか●●新●市交●に就職した俺がいる

ちょぼいとこなら全然気にしなくていいと思うよ

高校だと、基本的に会社から求人が来て、
自分でどの会社を受けるか1つ選んで試験を受けに行くという形になる。

工業高校だと地域にもよるが、鉄道会社からも求人が来るよ。
進学校だと可能性は低いだろうねぇ。みんな大学とかに行くわけだから。

>>12
返事ありがとうございます
茨城県の田舎？の高校なんですが・・・

しかもJRや東急等に入りたいって思ってるんですが

>>13

やっぱりそうですかね( ;´･ω･`)

>>14
工場内の検査係りなら今人不足中〜ﾉｼ
ニューシャトル赤字だから乗りに来てね。

別に進学高校でも進路指導部にお願いすれば何とかなると思う。
俺の場合、わざわざ鉄道会社に連絡して求人票を送ってもらったくらいだし。

>>16
そうですかｗｗｗｗ
でもやっぱり運転士にあこがれていますorz

なんかおれって、文句言いすぎだなorz


>>17
そうですか・・・でもなんか不安( ;´･ω･`)

>>18
諦めたら負けだｂ
運転士志望か〜競争率高いぞ。
あと視力とか結構うるさい
あとなワンマンはよせワンマンは、ﾏｼﾞだるいからｗｗｗ

>>19
視力・・・・orz
今メガネ使用中ですorz

でもがんばります
なんか不安になってきた(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

これ、中一の頃からの夢なんで絶対かなえたいんですよ

>>20
夢ぶっ壊したら悪いが・・・
一人暮らし厳しいくらい少ない給与だから覚悟しといてねｗ

大手は知らんがな（´・ω・｀）

裸眼だろうがメガネだろうが、会社が基準としてる視力さえあれば無問題。
とにかく、どこへ進学しても自分の将来の進路は学校にはっきりと伝えるべき。
あとは自分の頑張り次第だろ。

>>21

給料なんてどうでもいいですｗｗｗｗ
とにかく運転士という夢をかなえたいんです！

>>22
わかりました
やっぱり先生に話しといたほうがいいんですね

>>23
がんばってね。俺も運転士になりたくてこの業界目指したからなぁ。
気持ちが分かるよ。
あと、給料って結構大事。やっぱりJRや大手私鉄がいいよ。
夢がかなうといいね。

>>25
がんばってみます！
ありがとうございました

ここは現業ばっかり？

高校は頭のわるい県内の工業高校がいいかも。頭の悪いおいらでも鉄にいけたから
ちなみに求人が来たのは、JR東　東海　営団（メトロ）　東急　小田急　どっかのモノレール
周りは鉄道に興味ないし（鉄の内定もらい馬鹿にされたぐらい）、つーか就職すんのがみんな精一杯。俺は鉄を考えてたから勉強と部活してこの学校からいけた。
俺の年で鉄受けたのはたった3人。しかも同じクラス。まさかの全員合格。俺営団、小田急、東海　小田急いった奴なんて授業寝てるヤンキーなのに不思議だった
だからレベルの低いとこいけば、今思い返してみればライバルもいない。S鉄、I倉いけばマニアのライバルがたくさんいるよ。（入社して鉄の高校なんかがあると聞いて、びびったぐらいだ！）
あと部活は運動系で、3年間絶対続けろ。面接でかなり好印象。
でも神奈川、都内でないと求人はここまで来ないかも

漏れは今高３。
３年前、進学高校行くかJR枠のある工業高校に行くか本気で迷ったが、
結局進学校にした(今は大学受験の年)
そりゃ高校→就職のほうがラク。但し、失敗したらつぶしが利かない。(と就職希望のやつは言っている)
そこんとこ要注意な。
また、工業って言い方悪いけど「普通科にいけない人」の集まり(だと言われた)。
それに、偏ったことするでしょ。
就職が×で、機械・電気的な??専門の知識しかないと、いざというときに困るよ。

>>29
じゃあ君は、今の時点で大学卒で、駅の清掃員に就職決定だね。ガムでも、こすってナ

専門で今年大手私鉄に受かりました!!ｸﾚﾍﾟﾘﾝと視力検査が1番重要です☆本番で裸眼または矯正視力が0.9だったらいくら面接良くてもその時点で落ちたと思ってください!!各目とも1.0以上だから気を付けてください

はいはい。トラジャル、東観乙

あ、駒台もだね。推薦組み乙

今私立に通っている中2なんですけど、JRの場合、沿線の高校に通っていると、JRから求人がくる確立が高い（特に私立）というのを聞いたんですが、本当ですか？

厨房のくせしてパソコン使い、情報得る
ずいぶん卑怯だな
俺が厨房のときなんか文字すら打てなかった

>>35
電源の入れ方すら知らなかったｗｗｗ
10年以上前か。

>>36
俺は電源の落とし方が分からなかったがなｗｗｗｗｗ

鉄道会社勤務＆詳しい人に質問

俺は埼京線への置き石事件で有名になった私立某高校の３年なのだが、JR束受けることになった。
しかし、適性検査の注意配分を計ったところ、５分以上掛かってしまった（´・ω・｀）
誰か注意配分の早くなるコツを教えてください


岩倉高校受ける奴には相談のるよ（まぁ受ける奴はいないと思うが）

ちなみに置き石事件で各鉄道会社は岩倉からの採用人数を大幅に減らすそうですorz

注意配分は、次の数字を探しつつ、次の次の数字も探すこと。
それだけ。次の次の数字を探すときに、次の次の次の数字も探す。
3分切るようにしよう。じゃないと合格はきつい。

>>38
鉄ヲタ乙

俺の最高58秒
3分なんて遅杉

4分かかったが
内定もらえたよーん

Kraepelinだろ(クレペリンと入れて何故か一発でKraepelinと変換したATOK…)

愛に気づいて下さい

>>37
俺なんか電源をテーブルから落っことしたりしちゃったよｗｗｗｗｗ

或る意味、就職し易いのが公営企業の鉄軌道部門だな。
既卒でも受験できるし、学歴不問で運転業務従事者の募集が多いし。
ただ、採用自体が不定期だったり（大阪市交・05年に150名採用）、
高倍率なこと（福岡市交・05年は競争率111倍）があるけど。

>>46
ニューシャトルですが何か？

束の高卒採用が例年より100人程少ないのは俺の見間違いだろうか？

大卒で鉄道会社に入社って難しいですかね？
運転士希望なんですが。

>>50
俺でも大卒からJRに入れたんだ、安心しろ。健康なら入れる。

>>22
でもＪＲ合格した人の話によるとわざわざコンタクトにしたんだって。
そっちのほうが視力の悪さが強調されないし、マニアっぽく思われないからだと

しなの鉄道採用情報
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/recruit/
とのことなんだが、まだ詳しいことが分からない

詳細出た
高卒新卒・・・駅員１名
社会人・・・駅員２名程度
狭き門ですね〜

コネの強さの戦いだな

ディオプトリー？が俺８．７５なんだ。
ＪＲ西日本の採用条件が８．００までなんだが、やはりダメか？
そんなことまで調べられるのか？

>>55
メガネの屈折度のこと？
あれは健康診断（というか医学適性検査）の時に機械で調べられる……こともある。
入社試験の時はほぼ確実に調べるかな。

専門学校卒業してから就職じゃ遅いですか？

>>56
サンクス
今視力1.2に合わしていて右目が−8.75Ｄだorz
これだとやはり身体検査通過は無理かなぁ･･･

>>58
1.0に合わせてメガネ作るとか。　0.7ぐらいで作って、視力検査のときに目を細めるとかもある

コンタクトにしたらいいんじゃね?
俺はめがねなので人のことをあーだこーだ言えないけどな

>>60
ヲタとして眼鏡は大事なファッションだと思ってる

>>59
なるほど、とりあえずメガネ屋行って相談してみるよ。

>>60
漏れは普段はコンタクトなんだが、酉はコンタクト不可ってされてるorz
まぁコンタクト入れてないって騙すことは出来なくもないと思うが・・・。

>>61
眼鏡でもピンきり。一目でヲタだと悟られる眼鏡はやめとけw

>>62
コンタクト不可とかあるんだ。なら眼鏡でいきなさい(そうなるとだめなんだっけw
騙すといつかボロが出る(と思う。
入社後ボロが出て、会社は、「嘘ついた」という理由であなたを解雇することが出来る
と思うんだけどどうよ?履歴書詐称とかじゃないから解雇はないか?

組合さえ何とかなれば、車掌までは契約社員で済ませたい会社は
結構あるのかな？

ここって大卒はいないの？

多分いねえべ

ttp://www.igr.jp/

いわて銀河鉄道で大卒以外の採用募集あり

某地方鉄道を受ける者ですが、筆記試験が一般常識で国数英理社どれがでるのかわかりませんし、
その会社からうちの高校に求人が来るのは久しぶりなので、去年のデーターもありません。
JR東海は簡単だと言う話だけど、この会社が難しかったらどうしよう。

>>68
んで、どんなレスが欲しいんだ？

>>65
何か？

鉄道会社の筆記試験の高卒の一般常識のレベルってどんなもんでしょう。
まあ、会社によってまちまちでしょうかね。
勉強するに越してことはありませんが。

JR東総合職だけどうちの先輩三人うけてみなおちたよ
メガバンクならあほみたいにうかるのになー

>>63
運転士はコンタクト不可だから。
基本的に鉄道の現業はコンタクトは不可です。　入社してから勝手にやっているのは知らんが。

age

コンタクトだと、万一忘れても点呼で他人からはわからんからな。

乗務中に割れたり落としたりすることもあるからな

age

保守

http://www.fsinet.or.jp/~nik/recruit.htm

車掌や運転士になればわかるよ、なんで眼が大事かって事がね。
ちなみに運転士試験では視野だの深視力だの眼圧だのウザいほど測るけどどれか一つ欠けてもアウトよん

脳波も測るんじゃなかったっけ?

レーシック受ければいいのに。
自分は0.07から1.5になったよ。

>>81
ある

レーシックって言葉初めて聞いたから調べてみたけど、視力回復手術ってヤツなんだな。
角膜削って治すのか、知らなかった。俺も視力回復したいが、ﾁﾄｺﾜｽ。
0.3を大事に守っていきまつ

りんかい線受ける人はいないのかな？

受ける予定だよ。

説明会出ますか？

説明会は仕事なんで行けない。
どうせなら日曜日にやって欲しかった。
でも日曜日は忙しいだろうしね。

そうですか、ありがとうございます。やっぱ出ないと影響ありますかね？

メールでは出席は関係ないって言ってたよ。

俺は出ないけど頑張ってみるさ。

レーシックは老眼（遠視）になり易い。
下手をすると３０代前半から老眼症状が表に出てくる

保守

この度JR東日本に願書を出す事にしました。
田舎者の工房ですが進学を諦めて就職する事にしました。
JRの入社試験は国数が出ると聞いたのですが
一体どんな参考書を買ったらよいのでしょうか？

あとJRってコネとかやっぱりあるんでしょうか？

>>93
鉄道職は学力より身体能力（特に視力,色覚）・適性重視
だからそれほど気にすることはないと思われ。
参考書はいらない。

東はよく知らないが、数学は中学レベルがほとんど。
対数や微積は出ない（多分）

逆に、適性がなければどんなに優秀でも落ちることがある。

>>93
束の場合、筆記試験は酉や倒壊と違って一般常識の問題じゃなくて
SPIという、テストというよりは適性検査に近いものを行う。
国語に関しては漢字の同意語・対義語、言葉の包含関係、簡単な長文読解とか。
一つ一つの問題は簡単だが回答時間が短いからスピード勝負らしい。
国語以外は利益算とか推理問題とかいろいろ。
本屋に行けばSPIの問題集があるからそれを買うのがお勧め。

ちなみに、束ではコネなどはほとんど無いらしい。本当かどうかは知らんが。

コネは最近聞かないな。
そこそこ優秀ならいいかもしれんが
当然バカだと落ちる。それ以前に紹介者に失礼だ。

社員の息子がＧ会社に行くパターンはよくある。

私鉄はコネ多いよ

>>95
西日本の場合：
自社作成問題＋ＮＯＭＡ総研製の「ＳＣＯＡ」
＃2002年頃から採用企業が増えてきたらしい。

ちなみに東海の場合だが、大卒については入社選考に筆記試験そのものが
存在しない。
すべて「書類」と「面接」を中心に進行して行くよ。

>>98に自己レス。クレペリンもある。

今年現業の募集があったのは


正社員・旅客鉄道各社、メトロ、小田急、東急、西武、埼玉高速、東京臨海高速、秩鉄、名鉄、井原鉄道、東海交通事業
契約社員・東武、近鉄、阪急、東モノ、阪モノ、新幹線メンテナンス東海


でいいのかな
全て大卒で新卒。高卒既卒は白根

>>99
そのためにかなりの学歴主義になっているのは確かだが。

クレペリンってどれくらいできたらいいのでしょうか？

大卒は職場の空気乱すんだから本社のほうがお似合いだよな

>>80　そういうのの基準、あらかじめ教えてくれれば良いのにな〜
会社入ってから車掌や運転士の適正がありませんでした、なんて悲しすぎる

>>103
最低全てで50以上
形としては
(
/
がベスト

ＪＲ東の鉄道事業社会人採用、入社時37歳までになったぞ。
週明けには採用ＨＰも公開。リクナビも同時掲載。

>>107
その他の制限はどうだった？

詳しくは駅ポスターか週明けのＨＰかリクナビ更新時に。
社会人経験1年以上あれば大丈夫。

面接で確実な好印象を与える秘訣とかってあったらいいのに･･･。

>>110
身だしなみ・表情・言葉遣い・姿勢

これらをしっかりするだけで大分違うぞ。面接中の印象も大事だが第一印象も重要。
人の第一印象は6秒で決まるって聞いた事がある。

自分は大学生なんですが、鉄道会社に就職するために必要な資格とか
あるんでしょうか？

>>111
6秒か！

112
早慶以上の学歴
あとは人間的魅力

包茎治す必要はある？

>>107
そもそもがその年代補充ではじめた枠だからな。本来30代前半までは定期採用で足りてるはずだし。

>>115
はい。包茎の方は手術で治して下さい。
太い・長い・堅いチンポは、面接時に有利となりますから。

鉄道会社で求められるのは

「社会より組織に対する忠誠」
「個人を犠牲にし、集団を重視する姿勢」
「独創性より画一性」

上記の内容が受け入れられないなら、鉄道会社には来ないほうがいい。
鉄道会社は集団行動が全ての組織、独創性がある人は嫌われる。
会社案内に「独創性求む」なんて文字があっても信じてはいけない。

以上、経験者より。

(財)東京都交通局協力会は人手不足　ハローワークで見つけら来てね。

視力の問題に戻って悪いのだが
乱視についての規定はないのか？

東には無かったな。＞乱視について
最も、これは選考時だけの話だろうけど。

>>121
サンクス
視力矯正の基準なのだが8.0ディオプトリというのは
･近視のみの基準
･近視＋乱視の単純計算
･近視＋乱視の1/2の専門的計算

のどれか誰かわかる人教えて下さいorz

運転士にはなりたくないが、車掌にはなりたい。
車掌の試験は入社試験レベルの医学適正で平気何ですかね。
中耳炎餅だから聴力が恐いお

東武って車掌になるのに試験ないって聞いたけど今でもそうなのかな

>>123
難聴になってなけりゃ問題なし

鉄道会社は最終的には運転士になってもらうのを見込んで入試試験をしているそうです。

>>126
それホント！？

既出かもしれませんが鉄道業界は体育会系のノリですか？

>126
噂に聞きました。クレペリン検査などで運転適性検査をしているようです。あと視力が1.0以上必要なのもその関係でしょう。

んじゃ面接で運転士目指してるって言えば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？

クレペリン検査でぐぐってみたりしたら
「単純な作業結果から、人柄や情緒の安定性などがはっきり分析できる」
ってことみたいね

でも予習できるから、結果を騙れる可能性もあるみたいで

>>127
ほんとです。
最近は車掌までは契約社員、運転士から正社員とする動きが各社で
加速しています。

運転士は、国家資格の動力車操縦者運転免許を国から交付されていますから、
今のところ、国土交通省の許可がないと契約社員にはできません。
ただし、将来的にはどうなるかわかりません。

でも、南海電鉄に契約社員の運転士が誕生していたよな？

>>133
正社員で無ければならないという規定は無いから出来なくはない

ttp://www.tkj-i.co.jp/syain.html

何で駅勤務なのにｽｰﾂ通勤に拘るのかな・・・どうせ制服に着替える訳だし。
ｳﾁ（某市交）では考えられない？！　でも新任研修だけはｽｰﾂ強制されたっけ（ぉ
ﾊﾞｽ転どもにいたっては「ｽｰﾂでの通勤を強制するのは憲法違反・人権蹂躙」とかで拒否してたけど。

>>136
若い社員はジーパンだな　40過ぎるとほとんどスーツな人や多いな。　子供に仕事してないと思われたくないからかな?

NR検査ってナンですか？
どんな検査なんですか？

鉄道会社は就職しやすく、退職も早い。
うちは去年６人配属されて８人辞めた。２人は一昨年入ったやつ。
勤務時間が長い、給料安い、休み少ない、土日も仕事、盆暮れ正月も仕事。
客に文句ばかり言われ会社はなにもしない。
給料ボーナス毎年下がる。残るのは役立たずばかり。まとめな奴は辞めるわ。

高卒のＪＲ運転士が来ましたがなにか？

139
痴呆私鉄かい？
年功序列で給料が上がって行くものだが…

>>141
それは昔のこと。
基本給は上がっても(数百円)手当てが削られたり、ボーナス(数万円)が削られる。
組合も会社も職場の先輩らもだれも辞めるのを引き止められない。

お宅、大変だね。
うちはそこそこ順調に給料上がってくよ。
昔より乗務員の手当は減ったようだが…
辞める奴は少ないが、仕事や会社に不満のある奴はかなりいる。

>>138
知能検査みたいなやつ

>>ありがとうございます。

臨海線を受験する方いますか？

事故を頻繁に起こす人のクレペリン測定値は
異常数値を示すってことですが
マヂなんですか？

リクナビとかで鉄道好き歓迎みたいな広告出してる所は
安くコキ使いますよってメッセージに見える
近鉄あたりとか

私もりんかい線受けますよ。

>>148　運輸ですか？

149さんへ
私は運輸です。

東海交通事業　月給14万5500円以上って・・・






子供のお小遣い？

>>151
そんなもんでしょ。鉄道って。
おれだって勤続15年で月給18万。代務多いときでやっと20万超え。
若い奴らは車買うのに借金してるから手取り５万くらいだぜ。
デ○ソーやらシ○ープの工場なら手取り30万以上。

それは安すぎだな
俺初任給17スタートだよ

>>153
そうかかわいそうにたった17円しか貰えなかったんだな。

>>150　お互いに頑張りましょう！

155さんへ
説明会は行きましたか？

>>156　仕事だったので行けませんでした！
　　　　行かれましたか？

私も行けませんでした。

京王中途一次通ったー！
ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ

しかし、一次でどれぐらい切ったんだろうねぇ…。
二次で一気に落とすか、一次で一気に落としたか…。

↑大卒ですか？

>>160
高卒で大学在学中。

総合職だよね？

JR東はSPIの勉強だけで十分ですか？

これからの世の中落ち目の鉄道会社には就職しようとは思わないな

JR東の女性職員は綺麗な方ばかりですが、綺麗な方しか採用されないのですか？

運輸省も人気なかったよな
省庁再編後の今はどうだかわからないが

たしかに。これからは減る一方

JR東会社とJR西会社は、綺麗な人で、おもろくで、最高！！。

>>159
一次通過者はかなりの人数だと思われ。
２次でバッサリ切るか最終で切るかは知らないけど

>>165
そりゃ人が選別するんだから
ブサやデブより綺麗がいいに決まっている。

なるほど、では男性もデブよりは普通の体型の方が良いって事だね、

スレ違いだとは思うが
JR東日本の作文内容見てきた。

JR東日本に入ってお客様に出来ること

だと。
どんな事を書くべきだろうか？

地震があっても高速で新幹線を運転し、脱線させる事ができます。
突風に煽られ、特急電車が吹っ飛びます。
線路が突然盛りあがり、数時間に渡って電車の運転を見合わせます。
最新ICカードSuicaでお客様から運賃を騙しとることができます。

>>172
アレ?春のポテESは違ったぞ?

社会人採用のことでないのか？

高卒枠の作文テーマは多分学校がらみになるだろうね。書けるか心配だ。適性検査並みに。

JRの高卒採用は
過去の成績重視だろうか・・？

過去の成績＞学科試験＞面接＞適正試験

こんな感じかな？

大量退職中、技術継承中

>>177
適正＞内申≧面接＞学科

くらいかな？適正は合格しないとまず採用しない。
内申は学校推薦の時点で重要（各校それぞれだと思うが）

適性だた

>>176
JR東日本の場合、高卒枠の作文テーマの本質は大体毎年同じらしいぞ。
「自分が理想とする社員像」とか「JR東日本で私ができること」とか。
要するに、その人のやる気や仕事に対する熱意を見るようだ。

大量退職中。技術身につく前に退職。
鉄道は安長無
(給料安い・勤務時間長い・休み無し)

>>179
適正は運輸業界として重要視するのは分かりましたが
学科が一番低く見られるんですか!?
意外だなぁ・・・。でも少し安心かも。


ちなみに高卒組って入社後の昇格は
大卒組に取られまくって全然手も足も出ないって
本当ですか？

>>183
昇格はそのとおり

やはりそうなんですか。

しかしまぁ入社出来さえすれば
もうそれで良いです。
実際かなりの倍率です。
東日本の秋田支社です。
去年は80人ほど受験し
20人弱の採用でした。

>>185
新卒採用は大手民鉄やJRの社会人採用と比べれば倍率的にはましな方。
東京トトロ⇒４０倍ぐらい、JR束⇒５０倍から１００倍ぐらい。
東武⇒１０倍ぐらい、といわれている。

ガンガレ。

質問です。
東京の私立高校を卒業して、今まで三年間浪人していました。
けれどもそこまでして受からないのだから自分に適性がないと思い、これ以上無為な時間を過ごすのは自分の人生にマイナスだと思うので、
かねてから興味のあった鉄道業界に就職したいです。できればJR東日本に就きたいのですが、
スレを見てると高卒にしても大卒にしても新卒じゃないとダメっぽいです。
どこか大学入ったほうがいいのでしょうか。今から大学はいるとしても、最短で24歳で卒業になってしまいますが…。

また、大学に入らない場合、ホームページの社会人採用見ても24歳からだし、社会人経験がないとダメとの事でした。
この場合の社会人経験って、どういう職種のことなんでしょうか。
アドバイスいただけたら嬉しいです。よろしくお願いします。

>>187
大学でなく２年制の鉄ヲタ系専門学校に行けば？正直２４才以上の束の鉄事採用（新卒）は苦しいと思う。
ただ、新卒であれ、社会人採用であれ、３年間の浪人生活の間は何をしていたのか？などは確実に聞かれる。
この手で某民鉄に入社した友人は「学費を稼ぐためにバイトしてがんばった（マジ事実）」事をアピールして
無事面接をクリアー、今ウテシやってるよ。

＞この場合の社会人経験って、どういう職種のことなんでしょうか。
駅係員の場合、とりあえず正社員、契約社員の職歴が通算して１年以上あれば業種は不問。
社会保険の加入歴で経歴詐称はわかるので自称契約社員や正社員はばれます。

あと今年で束の駅係員の社会人採用は最後との噂があるので注意が必要。

>>188
ありがとうございます。
鉄道系の専門学校行った方がいいかもしれませんね。
今ざっと調べたら、短大ですが東京交通短期大学というのが見つかりました。

自分も、親の収入が低く、夜間アルバイトをしながら浪人しているのでだらだらとここまで来てしまいました。
将来面接で聞かれた場合はそれをアピールしてみようと思います。

社会人採用が最後かもしれないんですか…それは残念です
いずれにせよそれを当てにして社会人やるより、学校行った方がよさそうですね。

俺も以前交通短大行こうかと思ってたんだ。
学費も安いから親の負担が少ないし。
でも、あまりにも悪い噂しか聞かないから、
学費は高いけど専門学校に行ったよ。
働きながら通ったんだけど、先生も熱心なかたが多くてお世話になったよ。

てか、>>189はまだまだ若いから大丈夫だよ。
俺が専門通ってたときも、25歳とかで鉄道会社に就職した人は多いよ。
でも、25超えるときついから今のうちかもね。

昔、両方学校見学した俺から言えば専門で探した方がいいと思われ。

>>190
検索したら過去スレがあったので見てきました。
なんていうか、自分の目で学校を見たわけではないので何ともいえないですが、周りの評判は悪いようですね。
専門学校で東京緩行専門学校というのもありましたが、やはり学費の面では交通短大の方が安かったりで悩みます。
お金と相談しなくてはなりませんが、逆に悪い環境だから、真面目にやればチャンスがあるのかもしれません。

若いって言ってももう21です。さすがにあせりを感じてきました。
がんばります。ありがとうございました。

>>191
やはりそうなんですか。
専門学校をもう少し調べてみようと思います。どうもです。

>>193
そうだね。
東京観光、東京商科、トラベルジャーナル、駿台、讀賣観光、スクールオブビジネス、etc
その手の学校は色々あるよ。調べてみるといい。

>>192
東京観光は俺が通ってたところだよ。
お金かかるねぇ・・・。2年で270万ほどかかったよ・・・。
お金なかったからきつかったけど、お金ケチって評判の悪い学校行く方が損かも。
将来に関わることだからね。とは言っても、最終的には自分の努力次第なわけですが。

あと、21ならまだまだチャンスありです。うちの会社は24,25歳とかで入社してくる人は少なくありませんよ。

>>193
おい。もっと需要のある資格をとったほうがいいぞ。
電車会社はクリペリンの結果で人を判断するからな。
それ2年逝ったとして無駄に終わる確立高いよ。
専門逝く前に個人でクリペリンを意地でも受けて電車向きか判断してもらえ。
勉強してもクリペリンが駄目だったら即アポーン。そのときで専門は大事な選択だよ。
繰り返す。もっと需要のある資格が取れる専門に変更しろ。

クレペリン検査は結果の曲線が
くの字になるのがベストみたいね。

クレペリン検査は、各行で時間がマチマチです。
(ある行が、１分、次の行が、50秒そう次の行が1分10秒など)
不正をするとすぐにばれます。
あと、計算が速くても間違いが多いとダメです。

いままで受けた鉄道会社で時間が調整されてた会社は無かったわけだが

JR九州につとめてる方いらっしゃいませんか？

いないよ

悪いことは言わん。鉄道はやめておけ。
もう一度言っておく。鉄道はやめておけ。
言ったからな。それでも行くならいけばいい。
おれは止めたからな・・・。

専門学校行っても、もし就職できなかったら他につぶしが利かないのがつらいな。
就職できない＝人生あぼーんだと思ったほうがいいな。

専門行って、就職できないのはほんのごくわずか。
目指していた鉄道がだめだった人も、最終的には旅行会社やホテルなどに就職していくからね。
就職できなかった人というのは、最後の最後まで鉄道じゃないと嫌って人が多いかな。

>>204
それをいったらおしまいよ。せんもんなんてかねもうけ。
鉄道+資格充実みたいなところいったほうがいいんじゃないか？
旅行会社やホテルなんて専門でじゃなくても入れますよ。

もしかして束式ステーションサービスって高卒とるの今年初めて？

>>205
まぁ、そうなんだけどね。専門は授業の内容の割には学費が高いからね。

>鉄道+資格充実みたいなところいったほうがいいんじゃないか？
これが専門学校のことだと思うんだがどうなんだろ。
俺は専門から鉄道に行ったから、なおさらそう思うんだが・・・。
専門行ったらいろんな資格は取れるよ。旅行関係が中心だったけどね。
鉄道に関する資格は時刻表検定くらいしかないし・・・。

専門行って、就職できないのはほんのごくわずか。

こんなのマジで信じていいんだろうか。
行きたい鉄道会社はあるけど、正直最終的にはどこの鉄道会社でもいいかも。

ならうちに来てくれ。欠員出て困ってるんだ。
ただし給料は手取り８万くらい。
休みは月に３日くらいかな。休日って書いてあっても時間外あるから。
連続14日勤務も時々あるよ。
労基法違反のように見えるけど労組公認だからいいんだってさ。
土日に休みないから。休みの日には組合活動あるよ。
盆・暮・正月は完全仕事。
こんなんでよかったら来て。

>>209　　　どこですか？

専門卒業して就職できない奴が僅かって言っても協力会に行く奴もいるからなｗ
協力会よりはマシだが阪急とか京急の駅員会社の契約社員とかも進路にカウントしてるし
これが無きゃ結構な人数があぼーん若しくは鉄道業界への就職失敗
それに専門卒は大卒と枠を争うんだろ？客観的にみて結構厳しいと思うが
鉄道現業で働きたいなら高卒で入社しない限りかなりの確率で門戸は閉ざされる

日大なんだけど、束ならうちの大学にくればあっさり大卒現業にうかるよ

【最近彼女が出来ました】みな鉄70【アルバルーン】　http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1148598105/

｢新マルーンな掲示板｣廃止について 投稿者：ズンベロドコンチョ 投稿日： 9月 1日(金)13時42分37秒

こんにちは､ズンベロドコンチョ([email protected])でございます｡
さて既にご存知の方がおられるかと思いますが､阪急信者様管理の｢新マルーンな掲示板｣が廃止となりました｡
ご本人様の廃止理由につきましては新設されております｢マルーンなBlog｣に書かれております通りでありますが､私による質の低い投稿の数々により管理人様に大変な心労をかけてしまった事は大変申し訳無く思います｡
1999年10月より私は関西の鉄道･バス関連掲示板を中心に投稿活動を実施させて頂いておりました｡
｢新マルーンな掲示板｣は先代の｢マルーンな掲示板｣より関西鉄道掲示板の老舗･重鎮と言える存在であり私も｢阪神難波線｣や｢みなと鉄道｣と名乗っていた時期より何度も投稿させて頂いておりましたが､
各方面の方々に多大なご迷惑をおかけ続けてしまい廃止に追い込んでしまった事は大変申し訳無く思います｡
また平安急行様やMATCH様･TADA様の各掲示板等においても大変苦しい思いをさせてしまい精神病を発症させてしまった事は慙愧に絶えず大変申し訳無く思い許される事ではないと存じ上げております｡
この度私は上記理由により誠に遺憾ながら下記の通り鉄道･バス等の掲示板から<B><FONT color=red><FONT size=37>引退させて頂く事</FONT></FONT></B>となりましたのでご案内申し上げます｡

引退日･･･2006年9月31日(関係各位様へ届け出を提出させて頂いております)
引退後の扱い･･･投稿させて頂いたものについては可能な限り自ら削除させて頂きます
この件に関する問い合わせ･･･貴掲示板上やメール([email protected])にてその都度回答致します｡

ご支援下さった方々におかれましてはご期待に反し､大変ご迷惑をおかけする事となりましたが､こうした状況でありますので私の引退についてご理解頂きますようお願い申し上げます｡
　
以上

大卒の総合職⇔一般(？)職の区切りがどこらへんの大学になるのかいまいち良くわからんのだが（´・ω・｀）

総合職は東京一工阪早慶くらい？地帝もかな？

大卒はすべて総合職。
うちの場合
駅半年→事務3年くらい→ウテシ教習→半年くらい乗務→事務3年→現場長3年→係長→課長

名古屋市交通局求人出たぞ〜。

京阪電鉄の場合だと求人票に「大卒は管理職候補として採用します」と書いてあるんだけどね。

>>215
大卒はすべて総合職って会社も、そのうち少数派になるだろうな。
ってかそのルートどこだろう。

>>208
わかりにくい書き込みしてスマソ。
鉄道会社にいけなかった人も、最終的には旅行会社などに就職するので、
そういう意味で専門行って、就職できないのはわずかと書き込みました。すまん。

鉄道会社に行けた人はクラスの半分もいなかったよ。

>>219
その半分は今どの職種？ちなみにジエアル西契約駅員はウテ士なれる？

>>211
協力会って東京都交通局協力会とかの事？
それとも保線や土木の協力会社の事指してるの？

大卒と認定してもらえる偏差値の高い大学＝総合職
大卒と認めてくれない偏差値の低い大学＝高卒＝現業職

年取ってからの年収
総合職１０００〜１５００万円、偉くなれば２０００万円以上
現業職５００〜８００万円

さー君らはどっちをとるのかな？
しっかり学校の勉強しなさいね。

なんで高給取りはウテシ(現場)に携われないんだ?
酉で言う○○鉄道部長くらい、運転して合理化に貢献すりゃいいものを・・・

世の中は金じゃない！

>223
偉い人間はリスクの高い仕事を拒む。
運転してどうなりますか？事故起こしたらどうしますか？

この業界はケイビインがエキインでトラックがウテシ。
管理職は公務員みたいなもんだよ。

>224
世の中愛だよ。仕事する上では金だよ。

契約社員は契約期間３年がすぎればクビ(契約解除)。
そしてまた新しい若くて賃金安いバカな契約社員をとる。
正社員なんかになれるわけない。ウテシなんてなれるわけないじゃん。

>>225
所詮そんなものなのか?
ちょっとがっかりだな・・・
まあこれが現実なんだろうorz

来週いよいよ束の高卒者試験だお・・・(´･ω･｀)
試験官はどういった人材を欲しがるだろうか・・？

調査書を見るとクラスの中でも最下位の成績の俺じゃ
一発で弾かれるだろうな・・・orz

>>228
落ちたら４大学に行け。それが将来のため。(´･ω･｀)
落ちても無理に就職するなよ。それが将来のため。(´･ω･｀)
警備の仕事や運転の仕事は３ｋ負け組み。(´･ω･｀)
落ちて４大学に行くんだぞ。(´･ω･｀)がんばれ！

>>222
高給を期待するより精神的にオカシクなるほうが先＠鉄道総合職全般
どうせ辞めて転職するか、上の言いなりで自分自身を失うかどちらかだ。

ま、俺は総合職の頭がおかしい糞上司を見てたら本社支社勤めなんて御免だ。
先祖が残してくれた土地で不動産収入で食いつなぐ。現業だが勝ち組みww

>>229
トンクス。受験する支社の倍率は毎年5〜6倍。
落っこちる覚悟は十分、清水の舞台からフライするソウル
でも全力は尽くしたい。ラスト1週間弱、今から何が出来るだろうか？
偏差値42〜3の地方三流大学でも良いでしょうか？

>>232

３流４大でもいい。短大は辞めとけ。
ただな…
資格を取る…遊ぶ…勉強する…就職活動は絶対にすることを条件に入学しる。
４大なだけに４大目標をしっかり達成しる。
以上。

JR東日本ってコネとかあるのかね・・・？
取り合えず全力であたるよ。
面接で打ち勝つ事は可能ですか？

それと気になる事が。
試験は16、17日と2日間あるのですが、
1日目で落っこちて返される場合もあるのですか？



落ちたら進学かぁ・・・。落ちてから馬鹿な俺間に合うかな。

うちの学校なんか一度就職選んだら進学に変えられないよ。ｵﾚの地域は4倍くらいだった。

>>230
総合職で辞める香具師なんてまずいないぞ。
転職では使えない人材ができるがな。

工業高校3年で、JR貨物に受けることにしました。
視力は両方2.0ありますが、頭がいい方ではないです。
今、漢字や数学、面接練習をしていますが、他にはどんな対策を取ればいいでしょうか？
また、会社見学に行ったら有利になるんですか？

>>219
なるほど。説明どうもです。
>>204さんの目から見て、鉄道いけた人はどんなタイプの人間だった？
真面目？やっぱ適正だから一概に言えないのかな

>>237
会社見学に行った方が心証は良くなるかもね。印象づけとしては良いと思う。
筆記試験の内容は支社によって違うと思うけど、うちのところは中学レベルだったw
基本中の基本とそれのちょっとした応用（二次方程式とか）だから難しくなかった。
でも一番重要なのは運転適性検査。こればっかりはどうしようもない。
まあ工業高校卒なら検査修繕向けに採用するかも知れないから、あまり気にしなくても良いね。

実のところ、一番有利なのはコネを持ってたりすることだけどw
毎年数人は社員の子息が入社してくるしね。
とりあえず人手不足なんで、真面目にやってれば大丈夫だと思う。頑張れ。

真面目なレスありがとうございます
自分はJR貨物の関東支社に受けます
今まで25人くらいしか採っていなかったのが、今年は64人なので、少しは期待できそうです。
しかし、日頃の勉強をおそそかにしないように頑張ります。
また、工業と言っても建築科なんですけど大丈夫でしょうか？

>>240
関東は分からん……。
建築科でも問題なし。駅に配属されたりすると、学校で習ったことなんてまったく使わないし。
運転士になる時は電気の知識があったりすると楽だけど、基礎から教えてくれるんで何とでもなる。

筆記テストはマークテスト方式なのでしょうか？

いいよな、今の若い奴らって。ここでいろいろ教えてもらえるんだから。

>>238
やっぱり明るくて自分の意見をしっかり言える人が多いよ。グループで行動しても、リーダー役をやったりとか。
そういう人は大体JRや小田急、東急など人気のある鉄道会社から内定もらってくることが多いよ。

逆に落ちる人はこの反対。暗い表情で話に具体的ではなく、表面的なことしか言わない。自分の考えも持っていない。
あるいはあったとしても言えない。積極性に欠けるなどなど。

言い換えれば、内定もらうためにはしっかりと自分の意見を持とうってこと。
もちろんそれだけでなく、情熱やどんなことを頑張ってきたのか(学生なら資格試験を頑張ったとか)。
それを、相手の目を見てしっかり伝える。「ほかの人らより俺を採用してくれ!!!」ぐらいの熱いオーラを出してもいいと思う。

しかし、もちろん適正が重要だよ。クレペリンなどがクリアできないと、
どんなにいい人材でも落とされるからね。

やめとけ
鉄道はやめとけ
絶対やめとけ

そんなこと言ったってライバルは減らない

駅の駅員さんの試験倍率は高いんですか？

駅じゃない駅員さんっているんですか？

鉄道員(・∀・)イイよね

お前らのために言ってるんだよ。先輩として。
俺はウテシ12年目。鉄道入社15年。
いまだに手取り20万ないんだぜ。
嫁もバイトしてなんとか食っているが、将来考えるとお先真っ暗だ。

受けたい人
とりあえず募集条件と自分の条件が合致してれば
いち早く応募しよう。
受けなければ何も始まらない。
悩むのは内定もらってからでも遅くない。

あと現在の経済状況からして、考えられないほどの高倍率です
圧倒的に落ちる確立が高いわけですから、誰でも不採用通知喰らう可能性がある
落ちても宝くじが外れた程度に軽く考えれ

やっとスレに火がついたな。

>>250-251

横から割り込みスマソ、大手ですか？それとも国？
勤続十年で手取り２０マソ以下はいただけないですね。
ローカル線であればそんなもんじゃないでしょうか。

ここは高校生も見てるという噂なので我からも一言。
消防士に就職先を変更しる。
これも高倍率だが駅員と似た勤務で休み駅員よ多い。
給料も高額。

鉄道を選択する人はお金もちさんが多いと感じるｙｏ！

警察じゃだめなの？
警察は消防よりさらに高給だと思うんだけど

ちゅうか。鉄道駄目なら。セ○ムとか警備の会社でいいだろ。ウテシ駄目ならトラックアンドバスでもいいだろ。変なこだわりは捨てろ。

鉄道本体がダメならグループ会社があるだろ。

警察も消防も警備も命の危険あるからな。
もっとも最近は駅員も殴られることがあるから危険だが。
トラックバスは鉄道より酷いぞ。

鉄道本体よりグループ会社
そうだな、鉄道は安いが他ならいいかもね。
ただＪＲＥグループはわからんが。
ＪＲＥグループのホテル、残業代払ってないってニュースで言ってた。

スレタイを考える。
就職しやすい！？
しやすいのに俺の受ける束の支社倍率5〜6倍って
どういう事よ！？

鉄道会社の正社員になるには逮捕暦や非行暦、犯罪暦は調べられますか？
漏れは過去に逮捕暦があり、鑑別所まで行かされて家裁から保護観察処分を言い渡されたことがあります。
今はもう保護観察も終了し学校にも復帰できて逮捕前とほぼ変わらずの生活をしていますが。

駅員はドキュソ相手でもひたすら謝ってなきゃいけないけど、警察だとドキュソ相手に暴言可

>>258
鉄道に限らず正社員になるときはどこでも調べるぞ。
まず無理だな。あきらめろ。

じゃあ二つあわせて鉄道警察に行けばいい！なんちゃって

ところで、海外の鉄道に就職した人とかいないかな
海外の鉄道事情って全く謎。現地語が出来るのが最低条件だと思うけど。

>>261
無理じゃねぇ？日本で外人が運転したり駅員してるの見たことねぇ。

>>261
海外でも同じことがいえる。海外で働こうなんて考えのヤシはクレペりんでまず落ちるだろ。

束の作文試験ってどんな感じなのかな？
結構重要なの？

作文能力の全くないオレの支離滅裂な文ですら通ったんだからあれたぶん作文読んでないよ

東海は、田舎の高校に求人票が来るらしいよ。

>>256
グループといっても鉄道に近い会社がよい。
保線とか車両メンテとか。

入ればぬるま湯です。一般企業はいるよりずっと待遇いい。
ボーナスも結構でるよ。

月曜日、臨海線受けてきます。

頑張るぞ〜

今更スイマセン 束ってなんですか？

↑お前ら、釣られるなよ。

【束】
(1)〔数〕〔lattice〕数学の代数系の一。ある集合の二つの元(げん)の間に二つの演算が定義され、それらが冪等律(べきとうりつ)・交換律・結合律・吸収律の性質を満たすとき、この集合を束という。
「ブール―」「モジュラー―」
(2)江戸時代、商人が用いた符牒。一・十・百・千などの数を表す。
「―（＝百両）と思つたその金も/歌舞伎・加賀鳶」
(3)ものを数えるときに用いる単位。
(ア)稲一〇把をいう。
(イ)半紙一〇帖（二〇〇枚）をいう。
(ウ)蟇目(ひきめ)の矢二〇本をいう。
(エ)釣りで、一〇〇尾をいう。一束。
「―釣り」
(4)矢の長さを表す単位。一握り分の長さを一束という。
「十二―三つ伏せ」
――に立・つ
歌舞伎で、踵(かかと)をつけて両足でまっすぐに立つ。見得(みえ)の一。

質問
鉄道業界へ転職考えています。30才独身ですが、月給与手取、ボーナス、月休める日数はどんなもんでしょう。又休みでも急に今から出勤してくれとかあるのでしょうか？現役or経験者の方々書き込みお願いします。

>>272
大手私鉄なら手取り20マン、月８休み、賞与4〜5.8ヶ月（会社による）
突欠や、事故、天災などあった際は緊急呼び出しあり。
会社には携帯もっていないことにして、出勤時も自宅においておいたほうが良い。

仕事の性格上、『残業発生＝自分のせい』ではないとこがいいよな。
ディーラーから転職してきた人がいたが、きちんと出る残業代や有給
・長期休暇に死ぬほど感動していたからな。

>>271ご丁寧にありがとうございます 束=東(JR東日本)かと思ってました

>>274
組合のおかげか・・・

携帯に出なかったり、呼び出し拒否したら評価がドンと下がるわな。んで自分が突発的に休まなきゃならんときも拒否されるわな(普通なら有休・忌引になるところを欠勤になったり)よほどの事がないかぎり呼び出しには応じた方がいいよ。お互い様だから

てか勤務場所(会社)によっては泊まり勤務中に明日も泊まれない?とかもたまにあるよ。

あ〜終わった〜って終了点呼行ったら「すまんがいまから乗ってくれん？」って言われるのが一番イヤ。

>>277
残業には応じるが、携帯はやだな。大したこと無い用件も電話来るし。次の出番に聞けば言いような事を。うちの駅も2人携帯無しがいる。普段の仕事は問題ないが。
また管理職は携帯会社で持たされている。

普段の仕事には携帯なんぞいらんわな。異常時こそ必要。ま、その異常時に鳴らされるのが嫌で持たない(持ってないと申告)奴がいるが評価は下だわな。

>>279
わかるわかる。
羽田に戻って終わりと思ったら広島もう1往復とか松山もう1往復とか言われるとがっくりだね。

>>282
東京に着いたら「新大阪一往復頼む」と言われた俺がきましたよ

（1）乗務上がり
（2）もみじ饅頭求めて「広島一往復」
（3）乗務上がり
（4）一六タルト求めて「松山一往復」
（5）乗務上がり
（6）茜丸の五色ドラ焼き求めて「大阪一往復」

まさかこんなフリップ持ってる香具師がいるとかw
で、サイコロ転がして･･････････････････

貨物を受けるのに一般常識と数学があるのですが、マークシート式なのでしょうか？

棒大手鉄道会社で働いてるけど、上にも書かれてるけど給料凄く安いよ。
運転士になれてやっと世間並みって感じ。
それにマッタリできると思って入社すると意外と激務な事が分かるよ。
それにこれから航空会社との競争で人件費削減等の名目で
部門ごとに子会社化したり、出向させられたりで鉄道業界はこれから地獄になるよ。
鉄道業界＝マッタリで安定でそこそこの給料なんて思ってる人は変な情報に踊らされてるだけ。
入社して分かるが「将来性が無い」「世間的に見てもかなり激務」「びっくりする程少ない給料でしかも歳を追ってもほとんど上がらない」どれをとっても現実はそんな良いもんじゃない。
四季報なんかに載ってる平均給料は、昔の給料体系のおっさん達の給料が含まれているからあんなに多い値なだけで、これからどんどん平均年収も下がっていく。

俺も一刻も早く辞めて転職したいが、鉄道会社からの転職は非常に難しい。。
こんな現実が分かっていたら俺も他の職種の会社に絶対入社してた。

航空会社もこれから入る人は、給料が別体系で激安です。

でも殆どの鉄道業って一生安泰じゃない？

バスに比べりゃ鉄道は天国だろ
社名が同じ私鉄の名前でもバス運転士だと死ぬほど働いて新人駅員の年収とどっこい…
交通機関の序列は
航空>エリートの壁>船舶>鉄道>人間の壁>バスタクシー
鉄道ならまともな暮らしができるだけマシ

束本社の社食
ttp://www.nhk.or.jp/neo/story/20060822_shashoku.html

>>288
給料が安値安泰であることは確かだな。
これからの鉄道は右肩下がり。
>>289
うちはまだ本体と一緒だから鉄道と一緒。
バスさえ無かったら赤字も出ないのに。さっさと別会社か別体系にしてほしいよ。

最初から子会社にいればいいんだよ。

田舎の工業高校2年生です。

うちの学校はJRから毎年求人が来て、毎年1名採用しています。
来年、私もJRに就職したいと思っていますが、もし伝統を守れなかったらどうしようと不安です・・・

あと1年、どんなことを頑張れば良いでしょうか・・・？

>>291
賃金体系がバスと同一化or類似化しつつあるってこと？

>>291
一緒ってことは、相鉄か?
バスが悪いから独立採算に、てのは話は分かるが、駅員車掌はそのままってのが納得いかんな。
仕事量と給料がバス.的士に比べて格差ありすぎるだろ。
派遣扱いにしたり人件費抑える必要あるだろ。

>>293
・志望動機確立させろ。
・確実なコネを作る。
・視力何とかする（1.0以上なら保持に努力、ゲームとかPCやりすぎんな）
・適正試験の勉強汁
・面接練習やりまくって完璧に汁
・一般常識覚えろ
・JRの組織、企業方針、会社概念、歴史、全て知り尽くせ。
・印象の良い生活を送れ
・学校の試験頑張って評定上げろ

>>293
おまい以外にも同期生でＪＲ希望が居るだろ
まず校内で勝ち残る事だな

今、３６歳です。ＪＲ東日本の中の人教えてください。
自動車ディ−ラ−から転職を考えていまして、明日１２日が中途採用締め切りなのですが
給与面でどうですか？今現在は基本給１８７千円、手当てもろもろ入れて手取り１８４千円です。
ボ−ナスは４．３ヶ月です。同年代の人、教えてください。
ちなみに千葉支社管内希望です。

２９８です。言い忘れました。駅業務希望です。
始発当番とか体を酷使しそうなので、体力面でも迷っています。

すいません！今年、ＪＲ東受ける高３です。
質問なんですが、視力について詳しく教えていただけませんか？
実は、裸眼の視力が両目0.01で、コンタクト矯正でなんとか1.2は見える感じなんです・・・
これってヤバイですかね？どなたかアドバイスを！

>>298
勤務地は考慮してくれえるが希望はとうらない。とりあえず志望動機と退職理由キボン。
しかしそのディラー安いね。交代制勤務に耐えられる？２４時間拘束とかもあるよ。
給料の話なんてHPミロ。のってるだろ。

>>300
俺も今度の土日に試験を受けるが、コンタクトでも問題は無いみたいだぞ。
ただ、視力検査の時にコンタクトのケースを忘れるなって書いてあった。

駅員はコンタクトでも可。ウテシはダメ。眼鏡なら可。

>>301
レスありがとうございます。
理由は給与面です。ただ自動車ディ−ラ−は給料は低いが休みは多いです（年末年始、ＧＷ、夏期休暇）
安いのは高卒だからだけどね。

300です。どうもありがとうございました！

>>304
ディラー勤続何年？その年収だと３年以下ですか？早期退職者は不利ですよ。
テストを通過しても経歴見られるとアポーンな面接扱いになる。束の給料は並程度。

>>306
うぅ..１８年です。orz
ほかの人も同じ程度です。ＨＰ見たけど２８歳の初任給で１９８千円は高卒？
ところでID:E26pbc1E0さんはＪＲの人？
今の仕事は、一応満足しているけど（車の修理部品販売担当者です。新車販売よりかは楽です）

ＪＲより楽な仕事って、そうそうないと思う。
改札なんか、ただ座っていればいいんだからな。

体力的に楽でもつらい仕事はあるじゃん
拘束時間長くて休み少ない、休みの日も呼び出されるかもしれない。
そんなの作業自体が楽でもやだね。

東武ステーションサービスから求人がきているがこれって東武鉄道とどういう関係？
将来性あるのか？

>>307
orz。給料気になる場合は非通知異名で問い合わせ。年齢も年齢で生活かかってるとか適当にいって聞。
勤続１８年は有利だ。きっと面接時に目に留められる。とりあえずクレペを突破祈る。がガンガレ。

>>307
今の仕事一応でも満足されてるなら
そちらを続けた方がいいかも・・・

煽りじゃなくてね
18年勤続できるところって、まともな会社だと思うんですよ。

クレペの用紙って文具店で売ってますか？

ありません。クレペリン検査資格取ったら？そしたら検査免除されるかも。
もっとも当社ではクレペリン検査資格取った人はウテシできませんが。

受かったら今後ずーっと泊まり勤務が普通にあるから、そういうのよく考えたほうがいいよ。
年末年始、GWとかの長期連休もなくなるだろうし。上下関係もまた、一番下からと思ったほうがいい。
（同時期に入る高卒とね。もっともそいつらは２年程度で乗務いってしまうだろうが。）

>312同様煽りじゃなくて、ある程度満足している仕事ならそのまま続けるのもよいと思う。

>>310
東武鉄道の子会社。
乗務員登用制云々で入社後は一定期間後はステサーから東武鉄道(現業)にも入ることも可能って感じ。

「入る事も可能」
これ０じゃないってだけで限りなく０に近い。余程のコネないかぎり無理

JRの運転適性検査って普通の公務員試で出る様なのと同じですか？

関東バス（株）本社　中野区にいた　元整備士　鉄道会社に転職していないだろうな
マルチをやって　依願退職。

２９８です。たった今ＪＲ東日本のＨＰから応募しました。
ただ、送信するボタンを押した直後から、小心者のせいか
なぜか後悔の念がしました。なぜだろう？orz
辞める（かも知れない)会社こと、今までに世話になった上司
また親の世話のこと、自分の将来の事....
ただ、今いる会社（自動車ディ−ラ−)で新車営業に回されるよりかは
幸せだろうけど。

>>321
乙。がんばれよ。
転職なんて当たり前の世の中で弱気になるな。
寮とかもあるわけだ。わがまま無しで面接挑めば即採用。
適正突破、健闘を祈るよ。

>>321
>また親の世話のこと

？
親の介護は出来るだけ家族で分担しる。
一人で抱え込んだら仕事に支障をきたすだけ。
今は老人ホームやヘルパーが沢山あるわけだし。
ケチケチすると介護に振り回される人生終でわるぞ。
自分の将来は自分しか守れない。以上。

まさかと思うけど　過去にＪＲ東日本の社会人採用で採用されていたら
ＪＲ東日本社会人採用はとんでもないこと。
関東バス（株）中野区の元整備士　親だか親戚・縁戚にＪＲ東日本の社員がいて
非主流組合（ユニオン・動労千葉ではない）の役員と聞いている。
その組合　関東バス（株）中野区みたいにストライキをするわけではないし
マルチ商法（羽毛布団販売）を隠して入社　充分にありうるな。
ＪＲ東日本も関東バス（株）依願退職を不思議がらないでしょ。

一部には（社）東京バス協会・関東運輸局、私鉄総連に苦情を言うという人がいたけど
懲戒（解雇）処分になるから　まあまあと抑えてしまった。

>>320
詳細キボン。その手の人が万一職場に来たら由々しきこと。

moufu naji umai

詳細は　関東バス（中野区）の整備士をしていた。在職中に大手飲食チェーン
餃子の店（大阪・京都に本社）がある奴と羽毛布団の販売を始める（マルチ商法）
高校だか専門学校の同級生（鉄道会社勤務）に声をかける。依願退職なので
懲戒処分にはなっていない。↑の通りらしい。とんでもない事。
現在はマルチとは関係なくても被害者かなりいるようだよ。

>>328
今年社会人受けるとかじゃなくて、もう入社してるってこと？
世界が狭く世間知らずばっかりの業界だからそういうのとか新興宗教とか
はまる奴が多くて萎えるわ…。s価とか普通にいるし。

２９８です
>>321
今日、午後一ＪＲに電話してみました。（応募の辞退が可能か？とおおよその基本給）
基本給は教えてくれませんでした。また応募の辞退は書類選考の結果（１０月中旬）
が出てから（辞退だったら）電話で連絡くださいといわれました。
電話に出た人に即答されたので、意外と拍子抜けでした。
考える時間ができてよかったです。

ＪＲ西日本の人教えてください！
視力のことなのですが、東はコンタクト可のようですが西はメガネで1.0が絶対ですよね？
自分はかなり目が悪くて、メガネかけても1.0見えるか見えないかなんです。
やっぱり試験のときに見えてないとそれだけでアウトですか？
コンタクトで伊達メガネで行こうとも考えましたが･･･やはりそれはバレそうなので･･･
やはりカンにかけるしかないでしょうか（泣）

そこまでの近視なら先に使ってるメガネの屈折率を調べた方が良くない？

やはり･･･
ディオプトリーが８．００以下でないといけないんですよね？
メガネ屋さん行って調べてもらいますorz
サンクスでした！

＞自分はかなり目が悪くて、メガネかけても1.0見えるか見えないかなんです。
自分で分かってるなら、前もって新しくメガネを作り直せば良かったのに。

>>330
今後、残っていけば面接等で意思確認なんか改めてすると思うから、あまり気にしないで試験に集中すればいいと思いますよ。
ただ、本当に行きたくて必死で勉強している人もいますし、合格が出てから辞退するのは採用してくれた人事の方にも迷惑を
かけますので辞退するのなら早めのほうがいいでしょうね。
仕事内容自体は正直体力、精神面で相当自身がないとつらいと思います。
将来的に監督者候補ですから、人をうまく動かせる性格の人がいいでしょうね。
福利厚生はすごくいいと思いますよ。志望者の皆さん多かれ少なかれいろいろ悩んで応募したのでしょうから、
２９８さんだけが特別でもないと思います。頑張ってください。

>>331
人命を預かる仕事なので、変な小細工して受けないほうがいいよ。

一部誤字すまそ

目は視力だけじゃないよ。1.0以上あっても色覚異常があれば問答無用でダメ。視野検査もあるし。それらに異常あればアウト。

次の土日に酉を受けます

色覚、視野は問題なし
しかし視力が−8.0Ｄで0.8しかありませんorz.
まぁメガネ屋みたいにきっちり測られる訳でもなく、上下左右しかないようですのでヤマカンで頑張ります！

>>329
そーなんですか
それは怖いねぇ

関東バス（株）在籍中時に副業として行っていた事だから、現在は怖くないないから
ただ、加害者と被害者の関係は学校の同級生

加害者　関東バス（株）・・依願退職済み・・ＪＲ東日本に転職？

被害者　営団地下鉄（当時）・東急・東武・西武・京王・ＪＲ貨物
　　　　ＪＲ東海・都営地下鉄　職員・社員　大学生

マルチ商法にはくれぐれも注意をお願いいたします。

眼科で計るから、めがね屋以上にきっちり計られますが。知らないよ。

身体検査は保険ナントカ福祉センターでやるみたいね。
私は明後日から、束の工房の採用試験です。
凄く緊張しますが駄目元で頑張ります。

>>342
同じ高3として、応援しまつ。

チラシの裏
面接あると思うけど、「頑張る」っていう言葉は使わないほうがいいと思われ
全然具体的じゃなく、単なる「代動詞」でしかないからね。
「頑張る」を使わずに「頑張る」ことをアピールするのがミソかな?

鉄道は辞めとけ。駅員＝警備員駅員遣るくらいならセコムに就職。ウテシやるならバスのほうが手取りいいぞ。

バスは、自治体のだと年収1千万いくらしいからね
はじめから運転できるだろうし、渋滞があるせいでダイヤにシビアじゃないだろうしね。

漏れは色覚グレーゾーンなんだがどうなるんだろう？
これまで就職試験で受験先2社から健康診断を受けさせられたんだけど
片や色覚異常、もう一方は色神正常と診断されたんだか…

アウト。信号わからなければなにもできない。

色覚異常は運輸関係だと鉄道が一番厳しいみたいよ
運転免許なんて、赤青緑見分けるだけ（全色盲じゃない限り誰でも「区別」できる）だよね。

まあ鉄道にはYGなど複雑な現示とかがあるから、瞬時に見分けられないのはまずいのかもしれないが、
単にリスク回避or差別って見方も強いらしい。
色覚異常も、赤緑青どれが異常なのか、全色盲かでだいぶ違うからね。

そういう体制になってる以上、個人が騒いでもどうしようもないけどね。

新人教育を受け持ったことがあるが、
やはり一番印象がいいのは挨拶がしっかりできる奴。

たとえバカでも不良っぽいやつでも、大きな声ではっきり挨拶が
できる奴は好印象を与える。

やっぱり色覚は重要なんですね…
でも重要な割には簡単な検査表見せるだけで
さらに受験先によって診断結果が違うなんて結構いい加減じゃない？
今の状況だとA社は色盲でアウトだけどB社は色覚正常と言うことで
このまま選考に通ったら入社できるということになるんだけど…

俺の同期にそういう色覚のグレーゾーンに近い奴がいたのだが、
運転士見習い中にどうしても信号が見えなくて途中で断念してたな。
まあ運良く入社できても自分で限界を感じて自然淘汰されるから心配するな、ってことだ。
ちなみにその2社は両方とも鉄道会社？

>>351
受験したのは2社とも鉄道本体じゃなくて系列の建設会社の軌道部門です。

自分は、中学の時に近所の眼科で眼科で第二色覚異常（青緑系が見分けにくいらしい）
と診断されたことがある。その医者曰く「弱度だけど、男性は結構多いから・・・」
とのことだった。
鉄道高校への進学→就職して電車運転士になるという夢を諦めきれなかったから
大きな病院でもう一度検査を受けた。いくつか数字が読みずらかったりわからないものも
あり、きっとダメだろうと思ったが、診断結果は異常なしとのこと。
自分の夢と、一度近所の医者で診断を受けたことを話すと、先生が、
「人間の眼はよく出来ていて、その時の体調や精神状態によってごくわずかに変わるもの。
君の色覚は正常だよ。診断書も書いてあげるから、安心して、自信もってさ、夢をきっと叶えなさい！」
思わず涙が出た。絶対に鉄道業界に就職して、この手で電車を動かしてやると心に決めた瞬間だった。

その後、昭和鉄道に進学し、第一志望のJRには落ちたが、大手民鉄に内定。
今はまだ駅員２年目だが、絶対に乗務に行ってやる。

鉄道を目指す人で、視力とか色覚で悩んでる人は結構多いと思う。
でも諦めたらそこで終わり。強い熱意が夢を実現させるんだと思う。

長々とすまん・・・・

（財）東京都協力会で都営地下鉄の駅務をやっている昭鉄・交通短大
出身です。３５３　辞めるなよ。

>>345
残念ながらこれから採用されるのは給与体系が変わるから
その半分くらいしかならない。

>>353
俺は鉄ヲタだから>>353の気持ちは痛いほど分かるが、
実際問題自らの生命を運転士に預けるお客の身になって考えてみると、複雑な心境だなぁ。
まぁ、会社が運転させてくれるならば（各種試験に通ったならば）胸を張って運転士として勤務すべきだろうけどね。

>>354
釣りだとは思うが…、言えた立場かよw

私も昭鉄だよ、今はファーストフードで勤務しております。
鉄道はあきらめました。嘘だと思われるので
理科の先生・・今日本テレビぶらり旅で小倉久寛が出ていますが
小倉久寛のあだなの理科の先生いるはずです。

辞めていたらごめんね、平成８年頃の話だから。

マギー司郎・・電機科のあだ名の先生もいたけど・・教諭だからいるでしょう？

>>357-358
あきらめたんじゃなくてただ単に落ちたんだろ？
頭悪い奴に限って、学校＆先公ネタ好きだよな。
＞＞今はファーストフードで勤務しております。って誰も聞いてねーよｗ
スレ違いだから、負け犬はとりあえず失せろよ。

クレペ突破できない人は諦めという言葉がお似合い。落ちるという人はクレペ突破して面接で落ちるという言葉がお似合い。クレペできない人は鉄道ムリポ。簡単なことさ。

今度、某鉄道会社試験受けるけど、その会社の関連掲示板見たら、休みよこせ！
とか週休二日は嘘で月五日しか休めないとかあった。
みなさんは休みはどうですか？

>>361
ローカル線では常識。

>>353
俺も駅員2年目。
来年の春に車掌試験。乗務員行きたいね。

>>361
休みはまあまああるよ。
しかし、他社と比べたら少ないが・・・。
うちは人使い荒いからね。労働監督局から注意されて業務内容を改善するような会社ですから(^^;
ほんと大手とは思えないよ。メトロとか小田急ウラヤマシス。48時間勤務とかないと言ってたなぁ・・・。
まぁ、いいんだけどね。ってか年休よこせ。

東急乙

心電図で引っかかった。
人生ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

東急かぁ
体育会系できつそうだなぁ

>>353
大きな病院で受けて正常でも鉄道お抱え眼科にはねられたら運転士は無理だね。
俺の同期の奴も会社指定の医者(一般の眼科)では正常って出て、教習所の運転士採用試験も合格したのに
委託先の運転士教習所の検査でアウトになって帰っていった。

色覚異常が疑わしい人は運転士どころか鉄道自体を諦めて欲しい。
鉄道員はただでさえ激務なのに、体調や精神状態によって変わる色覚じゃあ安心できない。
自分勝手な熱意を冷まして、事故を起こす前に駅員を辞めることを薦める。
あなた自身と鉄道のためです。

東急は、昔、そろばんがある程度、出来ないと入社できなかったけど
今はどうなの

人を多めに配置して休みをきちんと取れる(取らす)会社と、人がいなくて実際は休日返上ばかりの会社あるから、よく確かめてから受けた方がいいよ。月４〜５回の休日出勤は当たり前のところもあるから。

運転士は目が命

>>369
束は前者、ヲタＱ・トトロは後者でFA？

休み少なくても訳わからん零細に勤めるよりはずっと良い
もし入社して乗務員にならず定年まで駅務員でもきちんと昇給するし賞与も出るんだろ？
バスは分社され給料下げられ昇給も無くなり拘束時間は延び賞与も下げられ死ぬ思いで運転しても手取30行かんｗ
同じ会社名同じ制服なのになｗオワットルｗｗｗｗ

>>372
乗務員にならないと昇格が止まってしまうのでは？
あと駅では手当が付きにくいから、給与面では不利だよ

皆さんご意見ありがとうございました。
もう申し込んでしまったし、朝から翌朝まで勤務まで勤務が魅力的なので
がんばりたいと思います。

>>368
数年前までそうだったけど、今は無くなった。　但し相変わらずここは数学の問題が難解。

束の試験、今日でで全日程終了したお。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

逆に言えば数学が得意なら、他と差をつけられるってことか

>>376
どこの支社受けた？

>>378
秋田支社でつ。

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
(´;ω;｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

いいなあ田舎の支社
首都圏はつまらんよ

>>379
俺は八王子支社を受けてきた。
そんなに気を落とすなって。

>>373
昇格しなくても大手やJRは昇給はするだろ？鉄道会社に入社できれば勝ち組とは言わないまでも絶対に負け組ではないよな
俺は親会社の私鉄が中途で募集してるが試験日に休めず受けに行く事も出来なかった子会社バスウテシでございやすｗ
中途敗退者のみんな！鉄道落ちたからって同じ社名のブランド求めて子会社のバス来るなよｗオワットルぞｗｗ年収400諭吉が精一杯ｗｗｗ
鉄道会社名の冠欲しければ系列の警備とかスーパーの方がナンボかマシ

>>382
なんだかんだ言っても電鉄系の子会社のバス部門はまだ良いな。　最近はバスなんか300諭吉なんてざら

>>381
同志社乙！

高卒採用　束日本全体で240人
単純に12支社で割ると1支社20人
しかし東京仙台で多く取るよね？(´･ω･｀)
秋田支社受験者60人近くいたから
10人くらいしか取らないとしたら

（ﾟДﾟ)
（；ﾟДﾟ)
（(；ﾟДﾟ)
（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ
（(；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

私鉄の不動産受けたが最終であぼーんした
結局束の現業になりますた

現業の場合支社ごと受けるんですか？
例えば長野支社を受けて受かったら長野支社に
勤めるということ？

常識的に考えて、例えば長野支社を受けて受かったら八王子支社に勤めるということはないと思うが。

>>386
原則はそう。
コネ入社で長野支社で受けてその後東京に行った香具師はいるけど。

コネ入社は入ってからが大変。実力が追いついて行けない場合が多い。
で、干される。

八王子だが、人事の話から推測するに社会人+高卒で四十人くらいだね
大学短大専門で九十なんぼだから

>>389
現場では干されるが、管理部門に味方がいるので
これが仕事ができなくても出生しちゃったりする。
コネは重要だよ。

>>387
確かにそうだけど、面接では「あなたの希望以外の支社になるかもしれないが大丈夫か？」と聞かれた。
自分は大丈夫だと答えたが、かなりの低確率で他の支社に配属される可能性があるみたい。

今ＪＲ束でグリーンアテンダントやってるんだけど、このまま仕事続けてＮＲＥの正社員になるより
他の私鉄に中途で入った方が収入あがるかな？それに昔からレチかウテシになりたかったんだよね…

盛岡支社を受験して長野支社に移動になることはないの？

どうして長野に行きたがる?
新幹線は出来ても在来線はなくなるわけだし

基本的に日本全国何処でも良い。
若いうちは旅をしたい。

コネクションって必要・・？

>>391
仕事が出来ないとコネの効力を発する人がいなくなったとたん
その管理部門のお偉いさんからも手のひらを返したように干されてしまう。
長い目で見ると得な方法ではない。

事実そういう奴を見ている。
コネ（親父）退職のしばらく後に子会社出向して
イジメにあって退職。

鉄道マニアは取ってくれないの？
興味もってやってくれるから良いと思うんだけど。
それからコネの人こそいじめられないんじゃない？
いじめたりしたらそいつクビにならんかね？

趣味を仕事にすることはよいことなのに…

>>398-399
趣味と仕事を一緒にするのはｲｸﾅｲ。
もちろんちゃんと仕事をする奴なら採ってくれるだろうが、明らかにヲタ丸出しのような奴を採るわけがない。
実際、乗務中に写メ撮って彼女に送ったとかいう奴がいて、新聞にも取り上げられてたしな。

仕事と趣味は分けたほうが良いね。
もちろん、マニアをまったく採用しないわけではないよ。
事実、マニアである俺が採用されて仕事してるんだからw

とはいっても、変なマニア(電車のことしか考えていない)は採用されないからね。

オレもわざわざ非鉄ヲタを面接で装ったな
「あまり車両とかには興味はないです」とか「(知ってる新幹線名は？)えーと、はやてとこまちと、あとは‥あずさです」とか言ったし

ていうか、鉄ヲタは現業なんてならないほうがいい。
最初のうちは、ものすごい優越感と、楽しさで仕事が楽しいよ。
でも、考えているより単調というか、同じことの繰り返しが多いので、（しかもそれが体力・精神的にきつい）
どんな香具師でもだんだん飽きてくる。

んで、長期間休めないからろくに乗り鉄にもいけない。周りは海外旅行や、海外乗り鉄のたびなどやってるのに、
気づいたら自分は担当区以外は、以前のほうが多く乗っていたことに気づく。

結局、ファンとしてやってるくらいが一番楽しいんだよ。

だがそれがいい

この前、某大手私鉄の試験受けに行ったときに中の人が
「この中に鉄道マニアっています？」
って聞いてきて、数人手を挙げてたのにはワロタ。

鉄ヲタは不利なん・・！？

おいら面接で何故鉄道に興味を持ち始めたか、
と聞かれて、
「初めて与えられたおもちゃがプラレールでして、
そのご旅行や通学で頻繁にJRを利用するようになり
小学校の頃は列車の写真を撮ったりもするようになりました。」

って答えちゃったよ・・・。

しかもその後面接官に
「じゃあ、要は電車が好きなんですね？」

って質問に思い切り「ハイッ!!」って答えちゃったよ・・・。



もうだめぽ(´･ω･｀)

嫌いって答えるよりましだよ

給料が安いとよく言われるが、三十過ぎた社員の大半は持ち家だし、管理職になると高級外車乗り回している人も多いよ。

>>402
俺も面接でJR東日本の新幹線の路線名を答えろって言われた。
一瞬戸惑ったが、路線名くらいだったら会社概要のうちに入るんじゃないかと思って普通に答えた。
他にも支社のエリアはどこからどこまでかとか聞かれたし、そのくらいならヲタとは思われないんじゃね？

むしろそこで
東海道新幹線
とか答えるほうが、雰囲気悪くなりそうだな

会社研究してるか見るためだから普通に答えて良いと思う。ただ得意げに言ったり、必要以上の事までベラベラしゃべってしまうと危険。マニアはその傾向があるからとらないんだとおもう。

その通りだな

しかし、説明会とかで質問するとき「私は鉄道おたくではありませんが…」とか言うやつ必ずいるんだが
コンプレックス丸出しで逆効果だからおすすめできない。

>>406
随分好感が持てる答えだね。
たぶんokなんじゃないかな?
鉄オタは聞いてもないことまでベラベラしゃべるからねぇ。しかも的外れw

>>408
助役とか管理職になれば年収1000万・・・。
はぁ・・・ウラヤマシス。

質問!運輸区ってなに?

>>414
サンクス・・！
合否待ちの今のおいらにとって
救いの一言だよ!!(´･ω･｀)

貨物を受けたら一次に受かりました！
集団面接と個人面接があるのですが、どんなことを聞かれるのでしょうか？

>>416
まぁ、あんまり期待しないでくれよ。
俺はただの駅員だからな。

そこそこ有名な進学高校で底辺の成績なんですが、高卒で入社できますでしょうか？
やはり学校の成績が悪いと厳しいでしょうか？

今日は一次試験の合否発表日だ
15人採用なのに50人近く来てたからなぁ…
全然自信ないよ(´･ω･)

今年のJR束は束全体で高卒240人取ると求人票に書いてあったが、
毎年そんなものであろうか？240人以上は取らないかな？

自分が受けた秋田支社やお隣盛岡支社は何人くらい取ってくれるかなぁ？

やっぱり落ちてたorz
他社の二次募集があれば行きたいけどなぁ…

>>422
頑張れ

俺は今は西日本の結果待ちだ。

西日本は手取りどれくらいあるんですか？
大卒鉄道職で

>>423
同じく
果たして220人の中に入るだろうか･･･

今のおっちゃん達の給料体系で、助役でも１０００万は行かないだろう。
俺達の給料体系だと尚更助役になれても１０００万はいかないと思うよ。
４０歳くらいの助役だと月給が手当て込みで５０万位でしょう。

>>421
17日の読売の朝刊に高卒就職の記事があった。JR東日本の記事が載っていて今年は採用人数をわずかに増やしたみたい。だいたい310人くらいだと思う

３セクって結構年齢制限が25までの所が多いよね

せめて制限35にしてくれ

制限35！第三閉塞、進行！

やっぱ鉄道会社も警戒（25）してるってことなんかね。

今年のＪＲ西日本は２２０人の求人に対して何人くらい受けにきてましたか？

束の結果発表ｺﾈｰ('A`)
金曜日か来週の月曜日に知らせると言ってたけど、
今日結果が分かった人はいるのかね？

>>433
同じく。月曜日かと思われ。
ちなみに高卒？

>>434
Yes

>>427の言った事が本当ならば
凄く嬉しいのだが。240人とは少なすぎ・・・。

優秀な高校生は大抵大学にいく昨今だからな

そう、高卒の方はもう内定の時期なんだ。
鉄道に限らず就職ミスったら、やばくないですか??

みんな頑張れ！
漏れは高卒ｳﾃｼの入社８年目(松坂世代)。
こんな漏れも高校時代は赤点があったし、正直受かるとは思ってなかった。
重視するのは適性検査とクレペリンなので、学校の成績は気にしなくていいよ。

あと、ｦﾀは職場にわんさか（都会が特に多い）いるので、採用されないわけではない。

職場環境ってどんなですか？

男が飯を作り、男と一緒に寝る　男の世界

アッー！

夢が絶えた

高卒入社がｳﾃｼになるのって難しいんじゃないですか？
なんでも車掌ｳﾃｼ試験は大卒にみんな取られるとか。

現業に学歴なんぞ関係無い

でも運転士になるには理数の知識がいるでしょ

最近は、高卒よりも大卒のほうが多く採用されています。

>>425
もうね、毎日不安で不安で狂いそうやね。でもまぁ一番言いたいことは
言えたし熱意も伝えたつもりですけど、JRの中の人次第か。

発表は25日との事か。
ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ・・・

ﾄﾄﾛ受かた。泣くしかない。

>>450
おめでとう。
仕事についてからは
週に1回は太陽の日を浴びろよ。

トトロでも管区によって当たり外れ大きいけど頑張れ

トトロって？

>>453
子供のときにだけ会える生き物

束の高卒入社試験、絶対落ちた・・・orz
明後日発表、学校行きたくないお(´･ω･｀)

じゃあくんなｶｽ

>>456
わははは、お前結構な馬鹿だなぁｍ9(^Д^)ﾌﾟｹﾞﾗ

束の高卒募集っていつも１支社あたり何人取ってんだべが？

>>455
どこうけたの？俺東京

俺受かったって言う方が稀。しかもそう言うやつほど大抵落ちる。もちダメと思ってダメなヤツはそれ以上にいるが。

>>459
おらは秋田支社だが、60人近くいだんだよ。
採用何人だべなぁ？

>>460
は？

>>461
一応>>427に書いたとおりなんだか

ここの書き込みは皆さん鉄道会社への就職を希望しているかたなのでしょうか？

じゃあ1支社20前後の採用？

>>462
就職試験受けた後「俺は絶対受かる」っていうヤツは滅多にいないってことだろ。
大抵は「落ちた気がする」って思うのが普通。

まぁそれはそうだな。
俺なんか希望の欠片も無いよ。

今の高校生って、一社落ちたらよその会社を受けられるの？
うちの高校は進学はもちろん、一人一社以上の受験は認めてなかった。落ちたら自動ニート。
まぁ、専門も合わせれば七割が進学、三割浪人で、就職は数人だったが。
四年前の話だから、まだこんな馬鹿やってはいないと思いますが…

うちは無理。某県公立高校

東は東北は地元枠の極僅かの最低分しか採らないのでは、秋田支社、盛岡支社は
駅員が余剰で出向したり、本体に残っても当番制？で、最低2年は首都圏の支社

に行かされるし。

近鉄から内定いただきました

>>468
うちも無理そう。
落ちたら募集時期の遅い専門学校に逃げるか、ニートするか・・・

俺が受けたときは、私鉄→JR→公営の順に試験があるから、私鉄がだめなら公営、JRがだめなら公営と流れた。
私鉄とJRは結果発表の関係で無理だった。

JR東日本から内定を頂きました。自分でもびっくりです。
この掲示板の情報も色々参考になりました。感謝してます。

おめ

おめ

JR東日本内定いただきました。このスレにはお世話になりました

JR貨物の集団面接を経験された方はいらっしゃいませんか？

束受かりました！
ここのスレの方には本当にお世話になりました。
心から感謝します。おまいらありがとう・・・(´；ω；｀)
おまいらにも、幸あれ。

八王子支社内定ｷﾀｰ
アドバイスくれた皆さんどうもありがとう。

自分は大学1年（立命）なんですが､JRを志望しています。就職なんて結構
先の話ですが､鉄道会社に就職するのに何かとっておいた方がいい資格とか
ありますか？具体的に今はどのように行動したらいいのかよく解りません。

八王子ちゃんねら率高いな

>>482
ほとんど同一人物なんだけどね。

あれ、何故かID変わってる。

束組ｵﾒ
さて、俺ら酉組ももうすぐだな･･･

後悔しなきゃいいがな。理想と現実。厳しいぞ。

>>485
ぁあもうションベンチビりそう。早くこのなんともしがたい気持ちから解放してくれぇ

おしめしろよ

水を飲まなければいい。

倒壊受かりますた(｀・ω・´)

おめ

束よりも酉よりも東海だな

ｳﾗﾔﾏｼｽ

ＪＲ京葉線東京駅火災はテロ？

葛西ＪＲ東海会長・井上秘書官(元国鉄機関士)ｖｓ松崎明　革マル　ＪＲ東労組(ＪＲ総連)

自動ニート怖すぎ

おまいら、釣りだと思うが、ニートの定義わかってるよな

内定キター！！

酉内定ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!
おまいらありがとう！

>>497
おめ、俺は落ちたよ、でも悔しいけど後悔は無いよ、専門学校行って
もう一回Tryする。がんばれよ、そして待っていろ、後から俺も行くぜ

内定を決めた皆さん、おめでとうございます。
実際に入社されてからも、暇があるときにはこのスレを見に来てください。
あなた方に答えを求める人たちがたくさんいますから・・・

いろいろな掲示板をのぞいてますが今年は内定率高いですね。やはり団塊の世代の退職で企業側も必死なんですかね。

確かに去年はこんなに受かってなかった気がする。就職板のヤツも殆んど落ちてたし。
おまいら良かったな、運も実力の内。去年全滅だった私の分まで頑張ってくれよ！

JR東海内定しました。

ありがとうございました。がんばります。

内定した人々、おめでとう。
がんばって日本の鉄道界を盛り上げてくれー

まずは米の炊き方、味噌汁の作り方、玉子焼きからマスターしよう。
朝食の定番だからね。

>>504

おいコラお前、いい加減な事言うな。













日本人なら鮭の塩焼きを忘れたらいかんだろーが。

漬物の漬け方モナ―

>>504
俺のとこは、うどん・そばだぜ

男の作る料理を男が食べる
なんか、慣れるのに時間がかかりそうだな。
弁当もありにしてくれよ

私がよく利用する関西某大手私鉄では駅員さんがよく駅のパン屋やコンビニで飯を買っているみたいです。

朝昼は作らんが晩は作るな

明日は束の内定授与式、なんで授与式なんてあんの？
封筒で学校宛に送ってくれたらいいのに。

人生最後の文化祭と被っちゃって嬉しいのか悲しいのか分からん･･･orz

出席しなければ送ってくれるよ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾

でも欠席すると後悔するよ

最後の文化祭をとるか、たった一度の内定式を摂るか

どっちで暮らす期間が長いか考えて見ればわかるな。

>>507
朝からうどん・そばなん？

うちは駅員は三食(各30分)昼寝(休憩連続一時間)つき。食事は担当者が手作り
乗務員は昼食15分晩飯15分朝食なし休憩15分×４回。食事は当然コンビニか売店、または愛妻・自作弁当

>>511
普通内定授与が優先だろう

普通は文化祭だろう。内定授与だと？生意気だね東も。

文化祭は準備期間の方が意外と面白かったりするけどな。

大体文化祭一日だけ？
それちょっとしょぼくね？

>>520
群馬県の多くの高校よりマシだろ。
2年に1度、それも春だぞ?

そんな学校もあるのかい。
世の中いろいろだな

うちの学校は毎年二日間にわたって開催

酉内定もらった人はいいねぇ、今の今になって落ちたっていう実感が沸いてきたorz

明日学校行きたくねぇよ、みんなに「結果どうやった？」って聞かれて「落ちた」って答えるのは
いささかキツい･･･。1年のときから大々的にみんなに「JR受けるで」って言い続けた結果がこれや
からなぁ･･

>>524
大学出ればもう一度チャンスはあるんだから、そう落ち込みなさんな。
センターまで残り3か月。必死で勉強すれば間に合わないこともないかと。

4年後に藻前さんが受かったら、米原かどこかで会うかもしれんな。
がんばって信念を貫いてくれ。

大抵の高校は一人一社のみ受験＆進学変更不可な罠

創価系の大抵の会社は入り口をヌルヌル開けて
子供たちをさらって戦闘員にする罠。

創価の家の次男ボウヤは大抵、しめーっと暗くて友達も遊びに来ない。

んで、そいつら坊やに簡単に職を斡旋してやって、最終的には魂も金も家も貢がせるニダよ。

悪い制度だねえ
ニート量産制度じゃないか。

>>528は>>526に対するレスね

喪蚊は偽装強度のモノや人の量産システム
だな

うちのガッコは文化祭1日だけ、ショボイ。
でも屋台を夜まで営業して非公式で前夜祭をやるのが恒例。
準備活動も充実して満喫できたから昨日は11時頃まで
文化祭をやって、ようやく一般客が増えてきた頃に
特急で束の支社に向かった。

最初は研修期間3ヶ月を白河の施設に行くみたいだな。
無事卒業出来ればの話。問題行動と赤点取らなきゃいいだろう。

内定書授与式と説明会終わったらもう夕方、
直ぐに学校戻った。文化祭はもう終わっていて
祭の後の物悲しい静けさ。

我が屋台は入れ食いの大盛況だったらしい。
いよいよ自分も学生を終えて社会人になるんだなって
まじまじと思った。

長ﾚｽｽﾏｿ

まあ別に就職希望者の進学不可は悪い制度とは思わないのよ
進学の滑り留めで就活されたら学校もメンツ潰されるし
未成年なんだし、本人より回りが責任を問われるしな

一番は一社落ちたら次の会社を受けられない制度だと思うよ

>>531
3ヶ月も研修やったら死ぬｗ
3ヶ月じゃなくて3週間だよ。試用期間は3ヶ月だけどね。

配属先も含めてどんな仕事に就けるかは3月中旬に決定するとの事。
もし技術職になったらどうしよう・・・と心配
人事課長も「必ずしも希望の職種に就ける訳ではないからどこに配属されても
しっかり働けるよう覚悟して」おけとの事

>>534
社長に配属決定

>>534
某掲示板でのこじこじさん乙

>>534
保線区に配属決定

内定決まった諸君おめでとう。
さて最初に覚える仕事は草刈の仕方だ。カマ使ったことある？
草刈機は主任が使うから使っちゃだめ。

>>538
貨物列車に轢かれて死ね。
内臓線路中に撒き散らせこの生グサレが

それは言い過ぎだが本当に鉄道業界は社員を子ども扱いだよな
よくいえば丁寧だが

実際草刈は重要な仕事だぞ。
駅は都市だけじゃないからな。
花壇の水やり、水槽の餌やリも重要。
駅務は切符売るだけじゃない。

漏れは東受けたが落ちた…。会社問わず内定した奴ら頑張れよ！

駅務が草刈りって、この偽社員が。
就職板追い出されて次はここかよ。

ＪＲ西日本では日勤教育で草むしりがあるそうだが。

それって尼崎の事故以来なくなったんじゃないの？
でも飯作るのとかはマジだよ！

草刈するぞ。普通に。
日勤教育じゃなく通常業務で。
田舎の駅では必須だ。

田舎者のいないこのｽﾚにはいらぬ情報だ藁

在我的有?多地方交通支?公司,草拔,并且,大重要。

ごはんもくさむしりもいやです。
ぼくはでんしゃをうんてんしたいです。

中之条駅の干し柿、稲作じゃあるまいし…
(稲作は小学校の協力?しかし干し柿は有名)

…ちなみに稲作は、駅のホームに水漏れしない箱をおいて、その中に…というのを以前見た気がする。

連投超スマソ。しかも中之条は以前水槽で小さい魚を飼ってた気もする…

それ以外にもあっと驚く第一次産業的なのがあった気もしたが忘れた。

束の白河研修センターの詳しいサイトってないの？

>>553
ないよ。　社員研修所だから。

草刈にそれほど抵抗が無い俺ｶﾞｲﾙ。
ガーデニングが趣味だからなんだけどね。



地下鉄でもやんのか？

眼鏡屋行ってきたけど、-8.0Dの人って"ド近眼"みたいな説明を受けた。
自分は裸眼視力0.1、で屈折率は2〜3近辺だったから、気持ちが楽になった
視力に関しては今の状態をキープしておかないとな〜。

保守

−８Ｄだが酉受かった
これ以上落ちないように・・・

age

ペンキ塗りもするな〜。
この前はごみ箱作った。
駅のベンチも作った。

ホームの清掃、ごみ箱の清掃、トイレの清掃、駅駐車場の清掃。
駅の仕事で切符販売なんて割合にしたら10％くらい。

ま、最初はそんなモンだよ。
半年もしたらまともになるって。

田舎者乙

セルフ乙

高卒採用、盛岡支社から関東方面に飛ばされる確立は？

>>564
駅だと地域間で最長2年くらい千葉支社管内に行かされる。
新幹線の車掌になれば東京にまわされることも

>>565
な、なぜに千葉？

>>565
東京支社にも盛岡からの地域間の人はいるよ。

検車だがとりあえず飯作り掃除洗濯風呂洗い出来る奴
暑さ寒さ眠気イビキ耐えれる奴
人間関係良好団体行動良好な奴募集中

人間関係よりも団体行動のほうが重要かもなぁ。
学校の団体行動とかがだめな香具師はだめだと思う。

人間関係をうまく築けない奴が団体行動できるとは思えないが。
鉄道は一人では動かない。
ワンマンのウテシでも一人じゃない。
その点よく考えて就職してくれ。

関東某私鉄子会社の二次も落ちた…
もう鉄道関係は諦めます
本当にありがとうございました
受かった奴は精一杯頑張ってくれよな

適正無しは諦めな
受かった所で乗客を危険に逢わせるだけ

適性はあるかもしれないが俺にはやる気がない

私鉄だと、よくて新卒、地方だと高卒・短大卒しかとらないから、
別業種からの転職組には無縁な話（事務職）

大卒でもそこの社員さんと顔馴染みなら何とかなるかもね

正直言おう。JRはコネだらけだ！

>>574
うちはなんでもありだよん。
つい最近も中途採用で大卒が入った。




三ヶ月で辞めたがな。

駅員じゃなくて事務で？
どこの会社？

来年３月卒業の高校生限定で千葉県のボッタクリ３セクの求人が駅に貼ってあった。
高校の人事担当通さないといけないのになんで駅に求人だしたんだか？

>>576
ＪＲグループ会社はコネだらけだ。

>>576
そう思いたいのはわかる

じゃあ入社した香具師の8割がコネと思っていいですか？

馬鹿ばっか

10月12日（木）ＪＲ大宮駅西口でＪＲ東労組大宮地方本部が浦和事件は冤罪である
国家が作ったわれわれを潰す為にやった行為、被害者が届けたのではなく
公安警察が勝手に作った事件であるとビラ配り、署名活動をしていました。
警察から攻撃を受けている、日本国から潰されようとしている発想は
オウム真理教が地下鉄サリン事件を起こした言い分と同じ、怖い。

ＪＲ東日本の社会人採用の書類選考結果の返事が待ち遠しい　orz

>>582
ゼロではないだろう＞縁故採用

縁故で入る予定だったが、卒業できずに内定取消になった香具師を知っている。

>>587
コネがあろうが無かろうが『本末転倒』ですな。それは。

束に受かってからなんだが
交通新聞社から毎日「交通新聞」てのが郵便で届くようになった。
1日送れだが、なんでこんなの来るんだ？金は誰が払うんだこれ？

束の子会社違う？

>>589
お前内定式で話聞かなかったのか？

>>591
？何も聞いていないよ？

ＪＲ東日本で不祥事発生、国家資格(資格保有者)しか出来ない業務を
無資格者に就かせる。基準を満たない社員をはじめ、なんと最初から試験を
受けていない社員。怖い、安全がない。
国土交通省は相変わらず清野智社長に警告書をおなじみのように渡すのかな。

>>298
２９８です。
今日、社会人採用の書類選考メ−ル着ました
落ちました。書類選考通過した方、俺の分までがんばってくれ！！
面接内容、試験等レポよろしくお願いいたします。
土産レポ待ってるぞ！！　orz

ＮＨＫの首都圏ネットワークのＷＥＢ版にでているね、ＪＲ東日本の不祥事。

あーあ。これでまた女性専用車導入拡大か…orz

ＪＲってどんな資格を取ったら就職しやすくなりますか？？

博士学

>>594
俺も結果待ちだけどまだ返信無し…

東京一阪早慶のどれかの法学部なんですが、
留年したらやっぱ総合職は厳しいですか？

留年確定orz

留年の理由がまともなモノじゃないならご愁傷様

一次でＪＲ駄目だった自分ですが、二次募集で受験した某大手私鉄に受かりました。
このスレは以前から本当に参考になりました。ありがとうございました。

>>594
ﾅｶｰﾏ(・∀・)人(・∀・)
書類審査で落ちるって何だよ・・・

漏れが高校時代、
採用試験すら受けさせてくれなかったJRが肉いぜｺﾝﾁｸｼｮｳ

>>601
もう無理ぽorz
公務員目指すか

今朝5時15分頃栃木県下野市のＪＲ宇都宮線自治医大駅構内で同駅職員46歳が
通過中のくだり貨物列車19両編成にはねられ死亡した。
46歳の駅職員は前夜からの宿直勤務で早朝から改札業務などに従事していた
栃木県警下野署の調べでは、はねられた場所はホーム直下で清掃用のほうき、ちりとりが
おいてあった。この事故で同線は宇都宮〜小金井間が一時運休した。

今日も社会人採用返信無し…
気長に待てってことか？

>>603
来年の社会人採用でガンガレ！

俺は来年３７歳、ＪＲはムリポ
高校時代はＪＲ発足直後なので新規採用無かった。
（とはいっても当時自分は車ヲタだったので関係ないが、今じゃ鉄道マニアです）

今21で通信制高校に通ってて再来年卒業なのですが
応募する場合は新卒枠じゃないですよね？
ちなみに今は警備の仕事をしていますが経験としてみてもくれないでしょうね・・・・

学校を通して応募すれば新卒枠になるんじゃないの?

新人はいいよなー　来年は酉は500人以上も鉄道職の新卒取るんだからな
再チャレンジとかに首相が熱心なんだからそのうち幾らかでも門戸開放して欲しいよ

“再チャレンジとかに首相が熱心”
ここkwsk

>>607
ちなみに貴方と同世代で最近第三セクター鉄道に転職できた人がいます。
地元でも名のしれたマニアだったのですが、
たまたま空きが出た際お声がかかったそうで・・・。ｳﾗﾔﾏｼｽ。

メトロの契約社員頑張って受けます！

>>610
来年はすごいとりますね。まあ私は今年受かりましたので関係ないですが…

>>612
地元でも名のしれたマニアって凄そうやなｗｗ

>>613
中途の正規受けないの？

中途採用って終わったでしょ？@東京メトロ

大卒の現場って増えないものですかね〜

JRの大卒と高卒の格差ってどうですか？

>>609
そうですかねー・・
まあどっちにしろ学校に求人は来ないと思うんでその時問い合わせてもらうと思います

ＪＲ西の鉄道職は多めに採用して子会社出向でそのまま子会社で一生終わりな人生歩むよ。　Ｂｙ西総合職より

>>619
大卒は士官学校卒扱い、高卒は一兵卒

>>621
子会社出向予備軍だな＠鉄道職
ウテシ・車掌→メンテック
電気→ネスコor電気テック
施設→大鉄orレールテック
車両→テクノス

・・・ガクブル
By大卒鉄道職

しかし全員が全員でもない、早く昇進してもドン臭くても出向。。

大卒駅務でも子会社へ出向になる場合があるのでしょうか？

○○テックとか、テク○○とかの会社に、派遣系が多いのは何故だろう。

>>623
全員出向ではないってのは聞いた事あるけど、出向するやつとしないやつはどうやって決めるんだろう？

>>626
普段の勤務態度じゃないの?

転籍じゃなくて出向で済むのか？

大卒総合職は一時期出向に出ること多い。
数年で帰ってくるよ。

NREグリーンアテンダント部の内勤は2割が自社員、8割がJRの出向だよ

ＪＲ東労組大宮地本、講談社・ジャーナリストをさいたま地裁に提訴。

試験の一般常識って本屋で普通に売ってる一般常識のテキストでいいの？

将来は鉄道会社に入ることを望んでいるんですが、難発性の吃音症をもっています。大丈夫でしょうか？ちなみにいま高１です。

>>633
どういう症状ですか？

あぼ
あぼぼぼぼ
あぼぼぼ　ぼぼぼ

とかじゃなければ大丈夫

ttp://www.fnn-news.com/realvideo/sn2006102505_300.ram

>>635
激わろたｗｗ

交通博物館最終日に見かけました。ｗｗ

今朝の東海道新幹線での静岡駅での事故・・・身元判明
ＪＲ東海社員

>>634
第一声がうまく発音できない症状です…。

『おはようございます』
って言おうとしても、
『…はようございます』
って感じになります。
特に母音の発音が難しい…。

JR東海もたいへんなんだな。

>>639

そんなもの病気のうちに入らない。
当社の指令は、最初の「お」が言えないらしく、

おおおおおお客様のご案内をよろしくお願いいたします。

おおおおお遅れが見込まれます。

おおおおおお名前は○○さまとおっしゃいます。


これでも指令が勤まる。

>>641
どこの会社よ???
激しくワロタwww
うちの会社にも喋りが下手で不快な奴いるな。
乱れるとすぐにパニクるし、ありゃあ給料泥棒。

>>642
うちにも居るよそんなやつ、朝５分の遅延を昼には２０分にしてくれる人w

まぁ、横浜のトラブルで群馬まで遅れるから、しょうがないか･･･。


高校の新卒採用は、そろそろ結果出る頃だな。
うちに入る椰子、見てるか？

われらが東鉄指令のダメっぷりは今に始まった事じゃない。
東北縦貫線なんて作るの辞めた方が絶対良いと思うがな。昇進を持て余す今の指令には扱える代物とは思えん。

藻前ら、マジでこんな仕事やりたいの!?

>>645
もう内定をいただいたからやるしかない。

>>464
まだ遅くない、止めとけ！
現業が鉄道自殺なんてしたら、かなわんからな…。


それなりの度胸は有るんだろうな!?

>>647
どーせ採用試験に落ちて、受かった奴らが羨ましいんだろ？
お前に言われなくてもそれなりの覚悟はあるんだよ。

おいら現業だが…。

駅員の人たちは英語をはなせるのでしょうか？　どのくらいの英語力が必要ですか？

>>650
駅員時代
「ｺﾞｰｽﾄﾚｰﾄ」
車掌時代
「ﾃﾞｨｽｼｰﾄ.ﾘｻﾞｰﾌﾞｼｰﾄ.ﾕｱﾁｹｯﾄｲｽﾞﾉﾝﾘｻﾞｰﾌﾞ.ｽﾀﾝﾄﾞｱｯﾌﾟ」
現在、運転士
「ｼｬﾗｯﾌﾟ」

俺はこれで新幹線の乗務員。英語なんぞできんでも身振り手振りで結構伝わる。

>>650
案内程度ならできるよ。
最低でも、道案内とか目的地までの行き方を説明できるくらいの
会話ができれば不便な思いはしないかと・・・。
でも、英語が分からなくても絵を描いたりジェスチャーで伝えたり
すれば、なんとか伝わるよ。

あと、英語辞典を持っておくと便利だよ。そんなに厚いやつは要らないけどね。

なんか通信教育とか来たお。束

テキスト丸写しで対応できるな

祝　国労、ＪＲ東日本来月に和解。

胃腹鉄道また運転士募集してるよ。よほど、良い人材がいないのか？田舎だから人集まらないのか？誰か応募してあげてください。

>>607
社会人採用って今回（今年まで）で一応終了だったと思うけど。

>>652
道案内というか、定型質問出来たときの答え方だな。
まっすぐとか右、左。階段上がって・・・とか。
大抵の外国人は勉強して日本に来ているから６５２の言うとおり身振り手振りなんかを
交えればなんとか伝わる。
英会話のＣＭみたく全く日本語しゃべれず、発音違うだけで「ゼンゼンワカリマセーン」なんて
人はまずいないから安心しろ。

出来た→で来た
誤字すまん

英語なんかは、ある程度何言ってるかわかるからいいが、どこの国だよ!?
と思うような、全くわからい言葉のほうが大変…。

酉に受かったんだが、いつも駅員に絡む池沼を見ると行く気無くす…

>>656
１５万ってきついな。
なんやかんやで２０万行くか行かないか・・・

>>661
せっかく受かったのに、それじゃあ落ちた人に失礼だろ。
もっと前向きに行かなきゃ。そんなの日常茶飯事だろうし。

>>661
入社前でそれならば入社後はもっと酷い目に会うぞ。
相手は池沼ばかりではないんだから。
とりあえずメンタル面に弱い香具師は行かないほうがいい。

白人はタチが悪い。日本語まったく勉強しないでくる。南米系やアジア系はある程度日本語勉強してから来るから日本語通じる。まあ観光で来るのと仕事しに来るのとじゃ、違うわね。

分からなければ外国語風に説明すればOK「マッスグーニー イッテー」

鉄道の整備をしてる工場に応募してみたいのですが、
自分は普通科高卒で電車の知識などまったくないのですが、
これでは採用されないでしょうか？会社の募集要項には
高卒以外書かれていません。

>>667
高卒未成年がタバコ吸っても注意されない環境らしいよ

その会社は既卒も採用していて、自分は高卒の20歳です。

>>667
そんなところは怖くていやだなぁ。
工場の方のスレがありましたね。そちらで聞いてみます。

この時期にＪＲ貨物ってどうやろ？
最近貨物列車が脚光浴びてるし

>>671
乗務員としては、旅客よりも激務じゃない?特に幹線系って夜の運転が主体だし
ノンストップにしても自分の運転区間が長いと制限覚えるのもしんどい予感。
運転車両も変化がなくてつまらん(←ヲタ発想)

まあ俺もヲタだけど、チマチマ停車する鈍行列車運転するよりも、ノンストップ列車を運転したいと思うけどな。もちろん安全第一時間厳守で
あと背後に客の視線を感じなくても済むし…

最終的には鉄道職に就きたいわけですわ。何より好きな仕事に就けたら一番でしょう。

一人で夜間長時間高速で走る貨物は想像以上にストレスたまると思うがな。
ゲームみたいに簡単ならいいけど、障害物とか犬とか飛び出してきたりそういうのをたえず
注意して運転しなきゃならないんだから。眠気とかもあるし。

貨物列車から路面電車まで、鉄道の運転はかなりストレスの溜まる仕事やと思うがな

>>667
ウチは工業高校卒しか採用していないが、電車の知識を持って入社してくる奴など居ないよ
基本的な知識は入社後に教えられるし、工場なら定常作業なので作業しながらの教育だと思われ
いわゆるヲタの子は、電車の知識は持って入社するが、使い物になる子は少なかったりする
基本的に電車の作業は共同作業なので、人当たりの良いことが一番重要

工場だか最近契約社員が入った
頭は良いらしいが使えない…屁理屈ばかり…
「自分の世界ではその仕事ありえないんすよ〜」が口癖
知るかボケ！お前の世界なんか知らないっちゅうの！
いいから働け！

俺も貨物なら運転してみたいなぁ。
旅客だと、乗り鉄すれば乗れる場所を運転するけど、
貨物だと、絶対通れないようなところも通れそうだし。
客がいないので気が楽そうだし。

興味だけで出来る仕事じゃないｗｗ

貨物添乗時は、機関士から散々旅客との給与差でウジウジ言われた（苦笑）

どうせ貨物やるなら、日本じゃなくてアメリカとかでやりたいね

先ずはどの職場も下働きからだよ
最近の奴はそこで耐えられなくてすぐ辞めちゃう

耐えることを評価するために、
部活歴は充実させることかな？

１年から３年までコンピュータ部で内定もらった俺がきましたよ。

鉄道現業って結局は接客業だぞ
接客の辛さを知ったらこんな仕事イヤになる

体育会の幹事やってました

組合採用か？

>>674
輸送障害の時は旅客列車優先でえんえん待たされる。
２時間３時間ザラ
その間トイレもいけんしな。無線から離れたらいかんっし

都立大学駅で接客といえばお客様をボコボコにすること
それが、束急クオリティー

現場に変にストレスが溜まっていたからかもしれませんね

都立大学駅は盗撮しようとする芸能人が着たりもするから、激務なんだよ

JR西日本高卒内定者です。

休みって取れるんですか？
地域の祭(９月)が好きで就職後も参加したいのですが･･･、
日付は固定なので平日の年も休日の年もあり。

願わくは３連休から６連休。最低でも２連休。盆も正月も帰らなくていいのですが、祭だけはどうしても帰りたいです(>_<)

年休消化すれば大丈夫なんじゃないの

だんじり祭り乙

>>689
鉄道で飯を食う時点で諦めろ！
運がよければ休めるかも。

>>692
運なんか関係なく、普通に休めますけど・・・

>>689
見習い中(駅務、車掌、運転士など)じゃなければ大丈夫。　　早めに助役などに休みの申請を出しておきましょう。
盆、正月じゃない分ほぼ大丈夫だと思う。　上司と馬が合っていないときは除く

三連休欝な椰子挙手ﾉｼ

>>695
なぜ？

>>689
５年は無理だ。諦めろ。ある程度助役との関係(突然の時間外に出てやったり、無理を聞いてやる)
が出来てからだ。
｢あいつは普段から無理きいてもらってるからな〜｣と思われてたらＯＫ。
>>695
はいは〜い。ヲタがウザイ。ほんとにウザイ。

>>671
貨物は、入ったばっかは給料がべらぼうに安いぞ


まあ、乗務員はどこの区でも不足してるから、適正とやる気があれば乗務員にはなれるんじゃね？

JR束高卒初任給￥142,800
天下のJRがちょっと安すぎないか？

>>700
死ね

そのほかに手当てがいっぱいつくから、最低でも２０万ぐらいにはなるお。

>>701
運転士とか乗務なら必然的に夜勤があるから
それも割増手当つくの？　(,,･Ａ･)

>>702
運転士や車掌には超勤手当がつくはず。

>>703
なるほど、手当ｲﾊﾟｰｲなんでつね　(･∀･)ｳﾗﾔﾏｽｨ

グモ手当てってあんの?

>>678
深夜暗い運転室でずーっと一人なんて楽か？眠気なんて起こしたら見られているという緊張もないし、緊張を保つのは相当大変だぞ。
それに貨物といえど、旅客車の合間を走るんだろうし秒単位で目的地到着させるんだろうから決して楽じゃないぞ。

旅費もつくんじゃね？

>>689
俺は入社して1年は我慢したよ。
その間はほかの人の代わりに時間外勤務やりまくった。

皆さん、ありがとうございました。
とにかく自分の株を上げて、認めてもらえるよう努力します。

高卒\142,800に手当付いて20万位行くって！？
寝ぼけた事抜かすなアホ

前に求人票を見たが、初任給の手取りは20万も無かったぞ。
確かに通勤手当とかはつくけど、結局いろいろ差し引かれる。
20万超えるのは車掌や運転士になってからだろ。

初任給２０万といったら大学院レベルじゃないの？

大卒総合職とかも。

確かに束の高卒初任給は確かに￥142,800だけど
更にそれから色々引かれるから結局手取りは13万弱
安っす〜〜orz

普段使う交通費や旅費考えたらそれで充分だろ。

いや、全然フォローなってませんぜ・・・

超勤手当て？ん〜休日出勤以外はないね。０。
夜勤手当？ん〜1000円くらいかな？
乗務手当？ん〜一日乗務して300円ね。
勤続１年(駅勤務)で手取り７万くらい。
勤続５年(運転士２年)で手取り10万くらい。
勤続10年(運転士７年)で手取り15万くらい。
勤続15年(運転士13年)で手取り18万くらい(俺)
こんな感じ。

大卒総合職１年目手取り23欠け
でも鉄道は良いとはいえない。

>>716
いや、マジで。
一般人にしたら交通費ばかにならないよ。

っていうか手取り１３万って年金しか引かれてない金額じゃ？？？

あぁ、束全く駄目ね・・。
生活出来るのかしら・・・。

西の給料の低さは東を遥かに凌ぐけどな。By西社員

束の給料知らないから、酉って安いのかと思ってる高卒 Ｂｙ酉社員
ちなみに、駅と車掌では、手当ての差で手取りで７万違うらしい。
ただ、車掌業務は相性が合わないと精神的につらすぎるので、給料低くても駅がいいと思ってる。

入社15年の俺、いまだに親父の年金額より遥かに少ない。


親父、長生きしろよ

真剣な相談です。
気分を悪くされる方がいたら、すみません。

今度、親の友人のコネで関西の某鉄道会社を受験します。
その会社の業務内容は、駅構内での仕事です。

鉄道会社への就職を全く希望していません。
最初から私は受験を拒んでいましたが、

「親とその友人の面子のため」と言い聞かされ、
とりあえず書類だけ提出しました。

後日、会社から試験日程の御連絡を頂いたのですが、
他の就活の日程と重なってしまいました。

なので、「その会社を親の友人に、断りとお詫びの連絡を入れたい」
と自分の意志を親に伝えました。

続き

すると親が激怒し、「大学の外せない授業があるとウソをつき断れ」と命じられました。

それを拒むと、
「コネだから100％受かる」「規模が大きい」「福利厚生が良い」「将来性もある」
と、受験させるのに必死。

挙句の果てに、
「ここ以外就職したら縁を切る」「自分は社会を知っている」「あなたの人生のため」「大学辞めさす」
と、私の意志を完全に無視し、自分勝手な発言をする始末。
（親は私ともめると、よく基地外な発言をします。）

現在は結論の出ないまま、試験の日が近づいています。

続き

以前、そのことを大学の就職部にも相談しましたが、
「結局はあなたの価値観」といわれ、もう一度、親と相談するように言われました。

その結果、現在に至ります。

どうにかして、その会社を受験せずに済む方法や、やり過ごす方法、説得する方法などはありませんか？
ご意見お願いします。

ちなみに、私は大学４年、内定持ちです。

長文すみませんでした。

>>725
電鉄本体の就職か、関連子会社への就職かをハッキリさせてくれ

ハイハイ。こね自慢ﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>728
関連子会社です。
親曰く、「電鉄本体の役員のコネだから、将来的に本体の方に行ける」だそうですが、
信憑性がないため、事実かどうかもわかりません。

>>730
俺は関西の私鉄で働いているが、部門ごとの分社化で電鉄本体の人間も出向し続けているのが現状（電鉄の籍は残るが）
分社会社がプロパー社員を雇うときは、電鉄の籍は与えられずに分社会社の社員の籍しか与えられない
福利厚生も電鉄社員なら自社線の全線パスを支給されるが、プロパー社員には支給されないなどの差はあるな
将来的には電鉄社員の籍を与える話もあるようだが、それまでの数年間は不安定な身分になってしまうよ
まぁ、電鉄本体の社員も将来的には転籍になるだろうし、なるようにしかならないがな

>>731
参考になる情報をありがとうございます。

やはりどこの私鉄でも、「子会社は子会社」と捉えた方が良いでしょうか？
（本社でも就職する意志はありませんが）
「将来的に」という言葉は鵜呑みにしない方が良いですよね…。

>>732
大卒なら本体採用でも子会社に出向はあるからね、本体に残り続けるのは一握りのエリートだけ
本体で採用された大卒の子も、子会社の現場で仕事をしている限りは一生懸命現場に溶け込んでいるよ
ただ、一度本社に戻ると別人になって帰ってくるがね

駅構内の仕事なら、その後に乗務員としての仕事はあるのかな？
乗務員の仕事をさせるのなら、電鉄本体に出向させる事が多いと思うが

>>733
乗務員になれるかどうかはわかりません。
その子会社は「構内業務の会社」なので、
「乗務員になる＝本体の社員になる」だと思います。

とりあえず、親を納得（根負け）させる方向で考えます。

今のところ、納得させる信憑性のある正確な情報がないので辛いですね…
壷の情報とはさすがに言えませんしｗ
電話で人事担当の方に、本体に関する事など、詳しく聞いてみます。
コネのことなどの正確な情報はどうにもならないと思いますが…

VHIWG3m60さん、情報提供本当に感謝します。
あと、これを見て気分を悪くされた方、本当に申し訳ございません。

車両だが契約社員が使えない
もっさり、おっとり…
もっと機敏に動け！
まあ大手落ちてうちみたいな中小に来たんだろうが…

まぁ、安定性があるというのは確かだが、コネ入社は面倒見てくれた人にずっと頭上がらないし、
万が一辞めたくなったときにも面倒ってのはある。

大手に落ちて、中小入ったが、大手から委託されてる仕事で端末いじって
自社で、硬券や車補売って休みは、車庫で電車いじれる漏れは、勝ち組or負け組

>>737
自分で優越感に浸りひけらかしてる時点で負け組

自分が住んでる場所がその会社の沿線じゃない場合引越した方がいいんですか？

725がうらやましい、俺なんか親になんで大学教授なんだよと怒鳴ったことがある
でもコネで入ったら辞めることがなかなか難しそうですね
体質が合わない人には本当につらいかも

大学でコネやると裏口で捕まるのにな。就職なら大企業でもオッケー・・・なんか変。

就職で苦労したことあるひとじゃないと
コネのありがたみを理解できないんだろねー

絶望した！束の給料の安さに絶望した！

鉄事にしかなれないような馬鹿には妥当な金額

束の給料は同じ業界でも上の分類に入るぞｗ

給料でイヤになってたら働けないよ、この業界。



なんて釣られてレスしてみる。

西はそんなことはないわよ

>>743、746
大学卒初任給を比べると
西(鉄道職)　大阪地区の場合で176,777円
東(鉄道事業配属採用)　基本給171,700円　都市手当24,915円(東京23区内)
西の初任給が都市手当込みなら東＞西
都市手当抜きなら西＞東となる。

>>739
出来れば沿線の方が良いと思う。通勤も楽だし。
ただ、貴殿が実家暮らしをしているのであれば、
少々沿線外でも実家暮らしを続けた方が、金銭面でかなり助かるよ。
ただでさえ薄給なのに、一人暮らしだと何かと金がかかるからね。

＜例＞　月収約１８万
オイラ（１人暮らし）→家賃７．１万、光熱費等約３万、残り約８万で生活
同僚（実家暮らし）→家賃０円、車維持費約２万、残り１６万で生活

地方私鉄で、高卒初任給15万てどうなの？

>>749
私の受かった関西某大手私鉄より高い。

鉄道としてはそれなりだが、他業種と比べると最低ライン。

>>748
実家の場合毎月何万か親に渡さないか？

俺は実家の飯を食うときは一食三百円
家賃光熱費は会社支給の半額購入券で賄った。

他の板で大卒総合職は４０台で１０００万と書いてあったのですがマジですか？

重要なのは基本給だけでは無い
・・・ということを知らなさ杉

>>755
は？

基本給ばかりいうやつ福利厚生しらなすぎ。

電鉄は福利厚生が厚いみたいですね！

このご時世、働き口があるだけ儲けもんと超ポジ思考で考えるのもよしｗ

基本給以外にも超勤やら休日やら手当がつく罠。
公営交通局には地下駅勤務というだけで地下手当というものもある(った)らしいし。

鉄道会社はいいよ。

確かに基本給低いけど、それに各種手当てが付くからそれなりに貰える。ボーナスだってかなり貰える。
サービス残業が当たり前の今の時代に、１分単位で残業が付く。
給与面以外でも福利厚生が充実。
職務乗車証なんかも自社沿線に住んでれば有ると無いとじゃ大違い。
安定している（今はそうでもないと言う人もいるけれど、一般の民間会社に比べたら準公務員ともいえる立場）
将来、家を建てるときも鉄道会社勤務ってだけで銀行は簡単に金を貸してくれる。

反面・・・

体質が古い。バリバリ仕事頑張って、どんどん出世したいって人には不向き。
思いっきり体育会系。先輩が絶対権力を握っている。でもこれは昔に比べるとかなり良くなった。

>>759
地下鉄の駅員やってます。
地下手当て・・・昔はあったらしいけどね。
手当て少ないし、休みも月４とかだし・・・。
良いといえば福利厚生くらいかなぁ？

来年から私鉄ビジネスに憧れたため大手私鉄に入るのですが体質がとても悪くて
有名な会社なので心配です。

>>760
某西鉄道で勤務してるが正にその通りだと思う。
付け加えるなら勤務時間の割りに給料は多いと言う事と、プライベートの時間がかなり取れるからその辺りが鉄道会社は仕事が楽だと言われる所以だと思うよ。

夜勤とか辛いんだからもらって当然だろ

貧乏会社だが残業、公休出勤やればそれなりの給料貰える
逆に言えばやらないとやっていけない…orz
結婚し子供もいるとそれなりに稼がないと生活出来ない…

鉄道職から昇進可能？

>>766 行っても駅長・区長・本社なら課長補佐どまり。
ごくまれに課長クラスが出る。部長は無理。

ＪＲの東京駅長は取締役だそうだが。

昔の高卒職からは何とかギリギリ区長にはなれたけど
今の鉄道職からだと区長も無理だよ。
どんなに頑張っても助役止り。
コネを使っても副区長だってさ。
人事部の同期がはっきりと言ってた。

区長は総合職がやる時代だな。
現場も知らない、工具もまともにつかえない糞区長が増えるだろう。

なら、大卒の鉄道職でも退職まで現場で働けるのか?

>>767
うちの会社も一緒だ。
ただ一人例外があって、高卒で現業に入った人が本社の専務やってる。
凄すぎ。普通は課長補佐までしかいけないのにね。

東京駅長なんて総合職だろ。

>>772
生え抜きの人もいる

中央鉄道学園大学課程卒

束。高卒の鉄道職なんてお先真っ暗お(´･ω･｀)

束は現業でも高学歴化きてるよ
日こま以下が少ない

>>772

東京駅長ざっくばらん


で検索してみ。できればそれも読め。

西の鉄道職は本体採用されて配属→子会社出向→転籍　よーするに子会社の社員に給料を極力減らす。

鉄道会社に就職して、よかったと思えるわけですか？

やめときな

北総の勤務形態 一昼夜交替制勤務（9:00〜翌9:00）
給与・手当 日額６，０００円〜７，０００円（手当有）
（月額157,000円〜180,000円手当含む）
は、どうなんだ？

給料少ないよね？年齢違っても一緒みたいだし。
将来性あるのかな？？

a

>>781
将来性は無い。
どうしても趣味でやりたい人のみお越しください。

保守

age

臨海鉄道は何気に儲かってる希ガス

はまりんは給料いいよ

広域に応募すると助役になるの早いの？

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1164041950/l50
一般企業はこちらにドゾー

あげ

先月入った奴が辞めた。今月入った奴も辞めた。
ボーナスの支給額が掲示されたら辞めてった・・・。

>>791
どちらの会社ですか？差し支えなければ教えてください。

JRはオタク関係なく人を選ぶ

>>792
紀州鉄道

オタクかどうかは面接をするとわかる。だから、最近の若い新卒社員はオタクがあまりいない。

JR西の福利厚生ってどんなの？

>>786
地下駅なのでネズミとゴキブリが多そう。

りんかい線とかって単独で総合職とか採用してるのかな？
それともJRとか関連企業からの出向組みだけなのかな

臨海鉄道はりんかい線とは別物だと思うが…
神奈川臨海鉄道とか水島臨海鉄道みたいなＪＲ貨物の下請でしょ。

>>800
死ね

>>800
面白いとでも思ってんの？

>>800は全然面白い。

>>801-802
キリ番自殺する香具師に対して「ゐ�`」だとかなんとか毎回レスをつけるおまいらが一番うざいんですが

高校中退21ですが今から鉄道目指せますか・・・
専門行くのがいいのか学歴が不味いですから
Fランクでもいいから大学行くべきですかね

できれば束かメトロがいいですが
無理かな・・別に私鉄でもおｋですが
それなら今回募集があった都バスのがいいのかな・・・
つっても2000人受けて100人くらいしか採らないみたいだし

鬱だ

質問なのにあげてなかった・・欝だ

＞８０４
新卒しか採用していないので、専門か大学へ入る必要があります。
高校中退したということは高校卒業していないということでしょうか？

>>806
高校は卒業してません・・
後新卒しか採用してないって事は無いと思います
JRも申し訳程度に社会人枠がありますから・・
メトロは交通局所属ですから年齢制限はありますが
新卒等の枠組みは建前の上では無かったはず。

ですが社会人採用は厳しいです。てか無理ぽ
今は何の職歴にもならない警備員してますから

現業中途を目指してるのなら有名企業の職歴よりも、一つの仕事を長く続けている事が重要。
特にサービス業経験者は優遇されるよ。まだ若いのだから十分やりなおせると思う。
学歴は高卒が最低条件なので中卒だと厳しいかも試練・・・。ちなみに無理して大学出る必要は無い。

>>807
会社によるけどフリーターからでも意識を持ってしっかりやっていれば、相手してくれる場合もある。
もちろんバイトを職歴とみなしてもらえるようにそれをいかに面接やエントリーシートでアピールできるかが大事だが…。
友人にフリーターから大手民鉄契約〜正社員〜乗務員というのもいる。
高卒資格なら通信や定時でもＯＫだよ。あとは人間性と努力しだい。
ガンガレ。

>>808
そうですか一つの仕事を長く・・・やっとフリーターから足洗ったばっかりorz
フリーター時代も職を転々としてたし
一応某有名大学の守衛なんで道案内が仕事の中心みたいな感じだからサービス業ですかね？・・・
>>809
アピールポイントあるのか・・とりあえず大検よりは高校出た方が印象は良くなりますよね。
クレペリンとか公務員３種、後新聞、ニュースは欠かさず見るようにはしてる・・つもり

>>810
単に守衛と言うと聞こえが悪いから、
「大学？の治安を守りつつ、道なれない来客者にはお声掛けしつつ積極的かつ親切な道案内を心がけていた」とか
「大学にお客様が来て、はじめに目がつく係員として、身だしなみに気をつけていた」とか、
積極的に人と交流、接客していたことをアピール。
「駅係員もお客様に安心して利用していただくため、毅然とした対応が望まれる面もありますが、同時に接客的な面で
お客様から親しんでもらえるよう心がける必要があり、それと同様なことを警備員時代も心がけていました」

とか多少強引かもしれんが建前（就職対策）でも関連付けて、エントリーや自己アピールにいかせるとよいと思います。
あとは自分しだい。

>>811
親切なレスほんとにサンクス・・
とりあえず当分は警備を続けて高校卒業を目標に頑張ります

新卒がぞくぞくやってくるから絶対無理。
あきらめな。
フリーターなんてやってたら即アウト。
長続きしないって言っているようなもの。

憧れだけにしておきな。

嘘ついてもだめだぞ。
職安に問い合わせするから。

>>812
漏れはフリーターだったが、
某関西大手私鉄の中途採用に募集して最終面接を突破したよ。
その後の健康診断で色弱が発覚して、結局夢は断たれたが…orz
ちなみに、漏れは外食サービスの経験ありだった。
守衛を向こうがどうとるかは分からんが、
他の香具師が言ってるように、あとは藻前の努力次第だと思う。
フリーター＝即アウトじゃないよ。

ただし、新卒＆社会人経験者に比べりゃ不利なのは確か。
緊張感と危機意識を持って、漏れの分までガンガレ。

今年某大手私鉄に内定した

フリーターは即アウト。
>>815は人事担当に遊ばれただけ。
最終面接突破？？
関係ないね。健康診断でよくても結局不採用になってた。

鉄道をなめるなよ。

自分より立場が下なのをいいことに無駄に威張ってるネット弁慶がいるスレはここですか？

>>817
会社にもよるよ。フリーター上がりが不利なのは確かだが…。

入りやすいのは�@新卒＞�A社会人採用（職歴付）＞�B社会人採用（フリーター上がり）

直に正社員でなくても、「フリ―ター⇒契約社員⇒正社員」というルートもあるし｢現に知り合いにいる）、
最後は運と自分の努力しだいだと思う。

フリーターがキツいのは間違いない。
817が言うように、フリーターというだけで×んトコもあるだろ。

ミスった。。。連投スマソ

ただフリーター即アウトの会社なら、書類選考の段階で大方足切りされる。
エントリーはタダなんだから、応募してみる価値はあるんじゃねーの？

>>817
何があったのか知らんが、えらくフリーター採用にトラウマ持ってるみたいだな。
もしかして、お前自身がフリーターで落とされたとか？ｗｗｗ
最終面接や健康診断に通ったからって無駄とか言ってるが、
ただでさえ不況な中でハナっから落とすつもりのヤツをそこまで残すわけないだろ。
採用活動も金がかかるんだよ。
費用対効果も知らんのか、ヴォケが。お前こそ鉄道なめんな。

フリターだから門前払いはないよ。
魅力のない奴が落とされるだけ。
魅力を感じるフリーターなんぞほとんどいないよ。

>>822
まぁ確かに、魅力を感じさせるフリーターはなかなかいない。
そういう意味でも、815や819が言うようにフリーターは不利だ罠。
要は、会社が欲しいと思うくらいの魅力・アピールの説得力を磨くことだな。
分かったか、守衛の兄ちゃん？
ショセンは人ごとなんで肩入れはしないが、とりあえず頑張んな。

まぁどっちにしろ彼はもうフリーターじゃないから望みはあるんじゃねーの？

ＪＲは辞めておけ

俺の知人が国鉄→ＪＲ→子会社出向（飲食関係）→ＪＲバスの事務職へ
→会社になじめず退職→清掃婦→ホームレス→凍死（享年５８）

フリーターは不利ぃだー

会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職
会社になじめず退職

バスやタクシーの事務職は大変だぞ
辞めなくても平均寿命が短い

みなさんレスありがとうございます。
参考になりました。最後に一つだけ・・
高校に行こうと言っといてアレですが、高校を出るのと大検→専門or交通短大で迷ってます
専門は2年で270万ですか・・はぁ

東京工業大学
07年3月卒業　電気系5専攻　修士課程148名内定先

10　ソニー
09　日立製作所　NEC
08　東芝
06　富士通
05　三菱電機　松下電器　シャープ　NTTデータ　キヤノン　野村総合研究所
-----------------------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　↑ここで72人　専攻半数が上記の企業へ就職
-----------------------------------------------------------------------------
03　特許庁　NTTコミュニケーションズ
02　NTT持株　沖電気　ファナック　横河電機　EMCジャパン　富士フイルム　リコー　トヨタ自動車　
　　本田技研　旭硝子　NTTドコモ　KDDI　NTT東日本　東京電力　モルガンスタンレー証券
01　経済産業省　総務省　東芝三菱電機産業システム　富士電機アドバンストテクノロジー
　　住友電工　豊田自動織機　ルネサステクノロジ　川崎マイクロエレクトロニクス
　　東洋電機製造　ACテクノロジーズ　アドバンテスト　　　Google　 　　インターネットセキュリティシステムズ　サイボウズ　コーエー　ピーシーワークス
　　富士ゼロックス　オリンパス　デンソー　スズキ　豊田中央研究所　NEC通信システム
　　NHK　日本テレビ　九州電力　東京ガス　JR東日本　JR東海　日本航空　全日空
　　三菱東京UFJ銀行　みずほ証券　ミューレックスアジア　クラリオン　凸版印刷 　　飯野海運　構造計画研究所　D&Mホールディングス

現・前・元、いずれにしてもフリーターはダメ。
フリーターになった時点で不採用。
鉄道現業は超絶的に保守的。
まあ鉄道会社もいろんなことやってるから
コンビニ・駐車場・ガソリンスタンド・レストランなどなど。
こういうとこなら採用されるだろうね。フリーターとして。

ＤＡＫＡＲＡＡＲＥＤＡＫＥ…

阪急のスマイルスタッフとかって、どんな仕事するの？
フリーターでも雇ってくれないかな？

>>831
元フリーターの友人、普通に鉄道会社に就職してウテシしてますよ。
>>833
採ってくれると思いますよ。

ここ３年で元フリーター10人ほど入ってきたが三ヵ月もったことない。ふざけるな。

人事担当者は更迭された。

>>835
ＴＡＤＡＮＯＳＨＩＥＮＫＡＹＯ・・

駅のバイト経験者だと就職しやすいってのはマジ？＞もちろん現場だが

↑
そんなわけがない。バイトの仕事と正社員の仕事との責任の大きさがちがう。適正があっていないと就職できるわけがない。

フリーター出身者がいい仕事したら、会社がこれなら
正社員取る必要はないなと考える可能性が少しあるかも

近鉄ステーションサービスにおいで

中吊りや駅ポスターによく出てるしＲ束のグリーンスタッフって入りやすいの？

>>841
つ http://jbbs.livedoor.jp/bbs/i.cgi/auto/34/1159987729/

グリーンスタッフになるより今の仕事を続けた方が社会人採用の場合評価は高い。

グリーンスタッフのポスター、真ん中の制服制帽
の男性の顔が
マリナーズの城島に見えた・・人挙手　(･∀･)ﾉ


まずはおいら　　

ﾉｼ

>>844
まずはうｐ宜しく。

城島？巨人の木佐貫だろ

警察の4割が後10年で定年らしいね。確かに50代くらいのオッサン多い気がする
鉄道もそんなイメージあるけど実際どうっすかね？今後期待出来るかな

>>847
経費削減のため契約社員などを増やすと思う。

ｶﾜｽﾞ君もその一環か

契約社員は約6割の賃金でこき使われて契約満了で退職(´・ω・｀)

>>850
可能性は高いね。
JRの社会人採用に占めるグリーンスタッフ経験者の割合は、過去三年間で（約400名中33名）一割以下だとか。
駅務グリーンスタッフが入るから多少はUPするだろうけど、総合格者（採用数）が増えない以上
今後も狭き門であることには変らないと思う。

JRは出向があるから怖い・・
採用試験受かっても子会社行かされたら意味ない

しかし出向にもいいところがあるらしいぞ。
組合活動に参加しなくて良くなるから。

しかし25で契約受かったような人なんて5年後の自分の姿どうなってるのかね？

ＪＲは逆出向もあるぞ。（グループから本体へ）
そのまま転籍という人もいる。

そもそも出向させられる基準はなんなんだ？

左遷の意味合いの出向もあるし、出世のために経験を積ませる意味での出向もある

JR現業は出向させられてそのまま定年までって話しが多い気がする・・

再来週の大学内での企業説明会に西武と東武が来るらしいが・・・
やはり文系向けだろうなorz

今月も二人辞めた。
もうすぐこんな張り紙出るかも
｢運転士不足の為、以下の電車は運休します。運転士が入社しだい運転再開します｣
｢車掌不足の為、朝の列車はワンマン運転になります。ご了承ください｣
｢駅員不足の為、月・水・金曜日は無人駅になります。ご了承くたさい｣
｢保線係員が不足の為、速度を落として運転します｣

笑わせるな春日

>>859
ちょ、ﾃﾗｳﾗﾔﾏｼｽ
西武第一志望なのにうちにOBいないから来てくれないんだぜ
来てくれるなら文系だってなんだっていいじゃない

412 ：名無しでGO!：2006/12/02(土) 01:51:00
阪急レールウェイサービスの評判はどう？
中途受けようか迷ってるんだけど・・・。
スレ違いでスマソ。

阪急って評判あんまよくないよね？

給料はいいんじゃないか。

>>859
理系が文系職に就く事は可能ですが
逆は無理ですよ。
そこんとこ大事でつよ　(･∀･)

やっぱりＪＲ西日本が一番給料がいい。

>>866
それは絶対無い。
ＪＲ西日本は給料体系が変更されて元々薄給だったのにさらに薄給になるよ。
これから入社する人は地獄を見ることになる。
やっぱり給料は東か東海が良い。

>>860
リアルやな〜

でも、40歳平均年収をみると、東は700万いってないですよ。

うちは定年ギリギリでも700いかない。

旧国鉄グループ30歳の駅務だが額面で290弱。残業は一切ない職場です。あっても一勤務20分程度

＞８７０
定年で700万円いかないって、ＪＲのことですか？

＞８７１
旧国鉄グループの駅務とは何ですか？現在のＪＲ東日本・西日本・東海のことですか？

乗務手当とかつくんじゃなかった？

一日300円な。乗務手当。

阪急のスマイルスタッフ（契約駅員）ってあれって５年以上は居られないからな。
あと、時給８００円程度で、車掌になっても乗務手当てが高々５００円ももらえない。
割に合わないと思う。それなら普通の正社員でもしている方が身のため。

若い時は超・薄給だけど、中高年に異常に優しい公営系に就職するのも手かも。
少し前に仙台市が乗務員採用してたっけ・・・。仙台じゃなかったら受けたかったよorz

年齢万円で
定年退職のころは乗務員でも年収1千万か？

TX中途募集してるけどどうなんだろ
駅務員ってなってるから乗務は行けないのかなぁ

安心しろ、日本人の社員がいなくなったら、優秀な中国人が社員として入ってきて若干安く働いてくれるから何も心配ない

>>878
募集要項で身体的条件というか
視力とかあったら可能性あんじゃないの

京都市営地下鉄

入社一年経たないのに、本社転勤…orz

駅でなんかまずい事したかな？

束の職員の何パーセントが正月無いの？
って言うかゴールデンウィークはあるの？
盆は？

↑
正月もゴールデンウィークもありません。

鉄道に限らず、年中無休のサービス業に
盆暮れ正月GWを求めるのは非常識だよ。。。

俺は大晦日、元日ともに一人勤務の駅で寂しくお仕事です・・・。

みんなと泊まりやって年越しを楽しみたかった。

じゃあ、その代休とかも無いの・・・？

代休は会社によるんじゃないかな？
この年末年始に勤務の場合、来月後半に遅めの冬休みをくれるところもあれば、
来月も通常通りの休日数しか消化させてくれないところもある。
鉄道会社はどうなんだろうな？　中の人いたらご意見求む。

代休？寝ぼけてんの？
鉄道現業はローテーション。大晦日に当たれば勤務。外れれば休み。それだけ。
休みでも一人者なら時間外頼まれるのが普通だ。もちろん正月手当て(一日1000円くらい)は付く。
鉄道でも非現業(事務・管理職)と現業の監督職は休み。

近いうちに日本から鉄道は無くなるので就職すべきではない。
クビになったらどこにも就職できないぞ。

↑鉄道会社どこにも採用されなかった人乙

日本から鉄道がなくなるより、各社航空会社の国内便がなくなるのでは？

鉄道はなくならない。

航空会社のほうがきつくなるだろうな。国内線とかは。

燃料も高くなるだろうし

>>889
保線、電力、信号とか技術職の人間も大半はカレンダー通り休みだぞ
保安要員として数人残ってるけど、基本工事屋なので休日はやることない

明けの人とか一人暮らしの場合家のゴミ出しどうしてるの？

うち年末年始手当て、1日4500円もらえる。
正月は稼ぎ時。

>>895
そういえば部屋の入り口にゴミ袋が溜まってる・・・。

盆、暮れ、正月、ＧＷ、祭、嫌いな椰子挙手ﾉｼ


それはそうと、おいらが特定の交番入ると、なぜか列車が遅れる。今日も、保安装置故障、踏切障害…。
さらに、その交番明けで他社行くと、ご迷惑のおすそ分けw
最大は某北関東の脱線事故…orz

誰かいいお祓い紹介して！

888>大阪の鉄道会社に勤めてますがウチは１年間同じローテーションで
仕事をして大晦日と正月(１，２，３日)は代休が貰えますよ
あと、その４日間は勤務すると代休＋１万円ぐらいになります。

今日、大学内の説明会に堤鉄道が来たよ
私鉄の総合職は採用数少ないね
正直受かる気がしないｗ
やっぱ製造系に行く方が賢明か

>>899
賢明というか
最近は総合職は鉄道事業そのものには入れない会社多いし、
堤は特にそうだから
入ってからがっかりするよ。

>>900
採用されても副業に回されるってこと？

メトロ社採募集してるね。

俺は急いてコマースで内定もらってしまった。。。

>>902
コマースの方がまったりした駅で良い

時間外６時間。
二日で32時間労働って…。

普通やん。48時間連続勤務も時たま(月に２回くらい)あるよ

>>1はっきし言う簡単に思いがちだが難しいぞ

今21で社採を目指そうと思っている者ですが
JRは出向が怖いですし、都営やメトロは前に軽く欝持ちだったので再発が不安です。
とりあえず大手私鉄を、と思っているのですが募集締切等で詳しい応募条件がわからない事が多いです
もしよろしければ各社の待遇と言いますかあの会社はこうだ！みたいな事教えてください

すみませんが鬱の方は全社不採用です。鬱の気がある人もだめです。黙っていてもすぐわかりますので、他業種を目指してください。JR尼事故後特に厳しくなりました。

>>908
今は全快していても無理ですかね・・通院歴は無いです。

鬱ってどのような症状ですか？

カウンセリング通院歴があるとダメですか？

>>907
定年まで泊まり勤務の繰り返し、明けの後他の人の勤務に残業で入れるのが苦にならないなら受ける資格はあるんじゃない?
そう言うの嫌な人だときついと思う。

>>907
出向が怖いといっている時点で来るな。
失礼だ！

byＪＲ出向者が多く集まる子会社社員

960 ：名無し野電車区 ：2006/12/21(木) 16:31:08 ID:3frP+543
正社員を目指せる契約社員車掌、なんと３５人も大募集、キター！！
http://www.sanyo-railway.co.jp/saiyo/saiyou_t_t.html

・・３９までおＫか。漏れも応募するかな？

>>910
普通に生活できるレベルでしたがひたすら無気力かつ自己嫌悪の毎日でした・・
地下は欝病になりやすいですから
>>912
今も当務の仕事してるので問題は無いです
>>913
いやとりあえず行く予定はありません。

>>911だめです。すぐわかります。
>>909だめです。すぐわかります。
出向は中小でもある。

>>911
え、俺は精神科に通いながら勤務してますが・・・。
治ってるならokじゃない?

>>917
職種は？車上ではない？

>>918
今は駅員だけど、車掌に採用されたから、
数ヵ月後には研修だよ。

まぁ、体調はよくなってきてるからね。
車掌も頑張りたいなと・・・。

束の新人社員、
白河の研修施設にどれくらいの期間いるの？

>>920
約1ヶ月弱

束の高卒新人、保線にまわされる可能性はあるんですか？
一応車掌、ｳﾃｼｷﾎﾞﾝ

>>922
ないけど　保線は今となっては現場監督ばかりで楽。実際は下請け会社が作業　　基本的に土日やすみだし

第一希望が車掌で駅営業って書いたのに
保線とかの技術職に回される人は入社試験時の乗務員適正で落ちてる人だけだ
該当者は配属先決まるまでガクブルしてろ

適正試験に不合格の者を採用していたのに是正勧告をしていなかったと
国交省に是正勧告が出た。
これからもっと厳しくなるな。

>>916
そうですけどJRは出向行かされる話しが多い気がする
>>917
オケっすか・・私鉄だとどこが良いですかね

この業界は正直、手抜き無しじゃやってられない。
と思う椰子挙手。

ﾉｼ

>>926
だめです。
>>917はセルフ又は他業種

うちも旧国鉄グループだが、駅にいた香具師で精神科通っていた。駅は外されコインロッカー担当にまわされたでも結局辞めた。

いま各社が中途採用してるけど、その中で多摩都市モノレールや
東葉高速鉄道は、まだ入社しやすいのかな！？

鬱だがら鉄道会社やめたほうがいいのか?

鬱な人は鉄道にきたら悪化するだけ

だから鬱って何だよ？お客様から苦情をやいやい言われたことをずっと引きずってしまうことか？

>>634
わかってるじゃない。

>>934
こんなスレでまで「お客様」だなんてよく言えるな。
あんなもん、「客」「屑」「DQN」で十分だろw

この業界は流行のｵｻﾚなスーツとかはOKですか？

>>926
土日泊まりだったのでレスが遅くなりました。まだ見てるかな?

私鉄だとどこが良いんだろうね・・・。
少なくともうちの会社はこない方が良いだろうね。
車掌に行かないと電鉄の正社員になれない。
まずは駅員から始まるが契約社員だから、ボーナスはお小遣い程度。
給料は激安。まぁ、手当てとか時間外勤務とかで月20万はなんとか稼いでいるが・・・。
しかし駅の仕事だけではなく、売店業務までやらされるんだよね。仕入れとかもね。
それで20万って・・・。
あと、最低1年は駅で働かないと車掌試験を受けることができない。
受かって研修を終えて独車できれば電鉄正社員・・・。
電鉄正社員になれば契約社員との待遇は天と地の差だけどね。車掌行くまでがきついよ。

>>933
今鬱な人は止めたほうが良いかもね。悪化するよ。
うちの会社でも増えてるからね。治ってからだね。

>>938
もしかして東急ですか？たしか契約一年やってから社員ですよね。
JRの社採だとｳﾃｼになれないとか・・ますます行く気がしない。
それとも今から専門行けば新卒枠でギリギリいけますかね・・
今21です

働きやすいのは、中小ジャマイカ？
給料も安いが…。

と中小の新入りがいってみる。

車両検修もいいぞ

中小が働きやすい？
給料安い、休みもない、盆暮れ正月ＧＷは必ず仕事。
電車は暑いし寒い、よく故障する。もちろん客はＤＱＮ。
なにがいいのかね？
工場は日勤で時間外全く無し。給料さらに下。
年寄りばかりで話し相手もいない。
そして毎日休憩室での博打に強制参加。労金で借金させられて四苦八苦。

トラブルや事故ばかりと言っても、結局はJRで働くのがいろんな待遇面でみても一番いいのでは？と思う大卒鉄道職。

↑
そのとおり。なんていってもＪＲ。
退職金も桁違い。

>>939
どこの会社かは想像にまかせるよ。東急じゃない。

僕も専門行って就職したよ。
専門には25歳とか普通にいたよ。だから今からでも遅くないよ。
鉄道会社の求人も、中途とかなら大体が25歳までとかだからね。
新卒枠でも受けれるよ。

>>945
ずばり京急でしょ？京急だったらおそらく京急川崎〜横浜かな？

休みなのに、クレペリン受けに出社orz

JRの社員・契約社員は各社私鉄社員みたいに自路線はフリーパスなの？

>>945
親切なレスありがとうございます。
ちょっと調べてみたけどやっぱ専門は学費高いですね・・
25までなら新卒枠でもおｋですかね？

学費ためるため節約せな・・・23までに

＞９４８

ただです。

田舎の破綻寸前３セクや私鉄で糞ガキのお守りしてるより田舎ならまだ農協とかのがマシだと思い農協に入ってしまい本店勤務。
毎日8:30〜17:00まず残業は無くﾏﾀｰﾘｺｰﾋｰﾀｲﾑもあり有給も余裕で取りまくれボーナスは４
果たして正解だったか失敗だったか
近くに智頭急行とかまだマシな会社があればよかったんだが(´･ω･`)

>>951
３セクって地元の基本的に地元の高校生が対象じゃない?

まあどっちもどっちだな。

JRのボーナスは５．６ヶ月でした。

とりあえず、二年目あたりにセルシオ買うか

セルシオかー。じゃ俺は、ベンツのＣクラスにしよっかなー。

>>948
ウチは最初の昇進までは隣接支社まで。

>>957
長野支社だったら酉と倒潰の隣接支社までもらえるのか？

電車でＧＯで高得点とってんだから中途採用してほしいのだが

自分視力がかなり悪いがなんとか屈折度ギリギリで合格しました。けど、もし入社後規定をオーバーしたらどうなるんですか？

メトロの中途採用は例によって社会人対象ってなってるけど
これって正社員経験のある者だけが対象で派遣やバイト経験しかない香具師は
やっぱダメってことなのかな？

一応雇用形態は問わないとあるが…

>>960
運転業務から外されるだけだ

>>961
もし、あなたが視力や聴力に自信がないなら入社はしない方がいい。
なぜなら、車掌・運転士に逃げられるならいいが駅に取り残されたら大変な重労働が待っているから…
毎週毎週休日出勤で公休なんてないし、明け番で夕方まで居残り勤務当たり前。
自分の趣味や家族サービスなんで無理無理。
組合との労働時間協定はあるが、業務多忙との理由で済し崩し的にどんどん延長になっている。
ヲタやただ電車好きじゃつとまらないから、新人さんは体力や精神的にタフな人希望するよ！！
各職場とも病人や氏者の欠員抱えてきついから！！

駅だといいよ。仕事中でも寝てられるし、仕事自体も楽。なんにもしてなくても金つくし。乗務員はきっちり乗務した分しか金つかない。トラブルはなんでも乗務員のせいにされるし。

思うんだが、鉄道に関しては「趣味を職業にする」ほうがよくないか?

倒壊は鉄オタお断りじゃなかった?

>>966
むしろ逆

いつも思うが、今のままじゃ絶対近いうちに、デカイ事故起きる気が…。

そんな漏れは、今月時間外50時間長。

普通やね。50時間くらいあればなんとか生活できるかな

うちの会社は100とか150時間のやついる。慢性的に欠員で残業引き受ける奴が特定しているため。何日も駅から帰れない。知っているかぎりでは3週間という豪者もいた。1週間はざらです。私は3日が限度です。

あるメトロ関係者に聞いた話だと、今回の社会人対象の中途採用への募集数が
見込みよりも相当に少ないらしい。まあこの年末から年始にかけて採用試験なんぞやる方も
どうかしてると思うが現業で正社員になりたい人にはチャンスだな。
ただ50人程度じゃとても今の慢性的な欠員状況を緩和するほどの人数ではないし採用の意図が分からん。

>>972
募集数? 応募数じゃなくて?
応募数が少ないのは、JRのGSと109の募集があるからな。　109あたりは試験日がまるかぶりだし

>>971
ちょっとひどいね。どこの会社ですか？

(´･ω･`)

あげ

メトロの駅員は残業が多いがその分は給与に還元されるって聞くが乗務員はどうなの？
やっぱ忙しいのかな？

「趣味＝職業」にするのはよくないというが、結局やってみないとわからない。
↑を助言するあなたはどうなんですか?みたいな。
安月給で苦しい生活送るのも、肉片拾う辛さが分かるのも、
乗務員になってからじゃないとわからないんだよね〜。
その人によって趣味と職業は＝になるし≠にもなるから、
結局はあなたの頑張り次第だと思うな。

高卒採用、束の研修って4月から？
3月中は何もしないの？

>>967
そんなのどこもそう。お笑いとかで出てくるような極端なヲタを嫌ってるだけ。
普通に勉強して、面接も人並みに受け答えが出来ればどの会社だって入れる。
常識ある奴ならヲタなんて試験中表に出さなきゃいいんだし、判別不能。

俺は運輸より保線やトンネル、高架など土木構造物の維持管理の仕事がしたいんだけど
そういう場合は鉄道会社本体よりも系列のゼネコンなんかを狙ったほうがいいんですか？

>>981
本体の施設関係の部署のほうが良い

残り２０を切ったので、次スレ立てました。

【鉄道】鉄道会社は就職しやすい?5社目【離れ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1167984491/
↑の方に出向してくださいw

グループ出向うめ

>>964
やっぱり聴力も必要か…。
109の募集には視力しか書かれてなかったから考えていたんだけど。。

>>985
聴力は、学校の健康診断でやってた聴力テストがパスできてたなら
問題ないです。

個人で脳波測定って出来んの?

鉄道会社の試験って、時間にルーズで大変でしょ。

やっぱ、普段厳し過ぎるから？

肝心なこと忘れてた…。
>>987
デカイ病院ならできるはず、京王は試験の時にやるよね。

>>989
マジで!?サンクス。
てっきり会社単位でするもんだと思ってた。

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