ドリアンあまちゃん、中尾世代の奴っているの？

あと京急系の裏サイトで
天丼屋だっけ？が全盛期だった
新参はしらないのか

２

あげ

4様げったー阻止

age

いちたに

あめぞう時代からの住人だが…
紅山＊人、向原栄＊朗なんかもいたな。

これらのDQNを全部分かる俺って一体…

>>7
全部分かって22歳の漏れって…。

俺もミシュラン時代からだ。
天才中学生G氏とかが今22歳ぐらいじゃないの？

今考えればあまちゃんって今や腐るほど居るネット厨房の先駆けだったんだよな。
まだ日本のインターネットが大学関係者に牛耳られていた時代にあんなのが暴れだしたんだから
当時のインパクトは凄かったんだよ。
まさに10年先から来た男だったわけだ。



で、10年経っても自衛隊板やハズ板であの芸風のまま活躍しているのは凄いと思うよ。w
　

これは禿だろ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147556558/527
527 ：名無しでGO!：2006/05/14(日) 21:05:45 ID:Emc68VCS0
>>489
サンクス
あんな小さいとは「笑」
どうしてもみつからなかったよ....
無事にダウンロードできて夕方のニュース見られましたＧＪ
とこで田舎に泊まろうの　なすびの訓子府駅最後編をどなたか持っている方
いたらアップキボンヌ

>>10
それは芸風ではなくて天然ではないのか。

京急サイトの栄枯盛衰も見続けているが。
天丼屋か。あのサイトもなんだかなあという感じだったけど。
あれが命取りになったような感じだったな。
よしりんは変な奴だけど嫌いでなかった。
けっきょく当時のメンバーはほとんど引退か隠居してるな。
ヒサシとか芋虫とかどこいったんだろう？
【１】なんてかなり影響力あったのに。
まだ生きてるのは初声(ハンドル変わったけど)とﾋﾟｺﾃｨくらいか。
僧服(小田急叩き凄かったね)は別の意味で活躍してるけどね。
京急サイトも、新喜劇のサイトが比較的活発でサロン化
(最近鱸とかいう厨が暴れてるけど)しているくらいで、
ﾋﾟｺﾃｨのところも生きてるけど虫の息だもんな。
厨房もかなり混ざっているけど、良質なサイトもまだまだ誕生しているし、
いきのいい新人がどんどん出てきてるから、まだ京急は恵まれてるのかも。

危険な鉄ヲタランキングネタで荒れて、激重のwww3サーバに隔離された事もあったな。
今の鉄道板住人でこれを知ってる割合って、どれくらいなんだろうか。

>>14
最初運輸交通板に難民が雪崩れ込んだけど
運輸交通板での鉄道ネタ禁止が徹底されて
結局2編ってところに移動してたな。

テレホタイムにwww3鯖＋288モデムでアクセス、これ最凶。
今のADSLや光に慣らされたヤツだと3分とガマンできないだろうね。www

そして深夜帯にスレッド一覧が飛んで「屯弗線」が開業したりと…

んで機関車モナースが現れてお宝画像のありかを教えてくれると・・・・

湯ったりageよう
ttp://hpcgi2.nifty.com/rqb/bbs44.cgi

妻丼康幸

名古屋四線会の投稿数がとんでもなく多かった時代

天野は今でもまちBBSの梅島スレッドで相変わらず痛い書き込みしている。

あまちゃんのブログだよ！

つ ttp://blog.goo.ne.jp/yutarinorou/

ぐたらない「笑」

長い長文

天野ファンクラブ　ホームペーヅ
ttp://members.tripod.com/~amanofanclub/index.html

４６４９！

hage

岩崎大輔専務君

都営バス大好き

そうですか？

くりのすけ

ドリアンあみちゃん＝葬ちゃん　です

でする

あまちゃんが自作自演で使ってたハンドル名

なから号大好き「笑」

金権ショツブ

オウ会

かいじばん

初耳です

１８キップの貴公子

そうですか

ひらり

都電スレに降臨
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128523841/965
965 名前：961[] 投稿日：2006/06/10(土) 14:06:19 ID:JsscaA1H0
レポないので書き込み
１０時頃行きました。車庫では５５０１も近くで見られて８５０１がイベント会場で
線路も一部入れて７０００.７５００撮れました。ただ５５０１は車両部品のはずした倉庫で
方向幕が５５０１に入れられていました。「お宝の山」


イベントは農産高校の生徒の切り花売っていたり
都電もなか販売や都電グッツ関係ですね
都営バスコーナーは早稲田営業所の人が出張で販売していて、
バスコレパート２を売っていました。
記念品つきなのでまた購入どうせヤフーオクで２５００円以上で売れますからね
７５０４は近くで見ましたが正面の方向幕上は
うまく塗装できていない感じでしたね
ただ車両検査受けていないので年月日は−−−でした。

ただ車庫見学抽選がすごい列で
職員ご用外のラーメン屋超えて食堂まで行列できていました。

この書き方、テラナツカシス

ttp://homepage2.nifty.com/ichitani/bbs/index.html

まだ生き残ってたのか＞ルトランアベニュー

あげまする

>>43の書き込みを拝見しました。

グッツとはね．．．

もんし゛ゃん゛

ちょつと

都電衝突事故も直後に会社をサボッテ
野次馬しにいきました「さすがは行動力ある。湯ったり乗ろうです。」
会社からでもヘリが８機も旋回してうるさかったよ

まあそのあたりは、会員制のところで警察が現場検証している写真を含めて
公開しています。
「批判も有ると思いますが当方のポリシーは真実ですし事故写真も今後もアップしていきますよ」
過去に車の横転事故などアップしています。

>>51
数年前の国際興業バス構内事故の一件を思い出した。

>>52
ＫＫＫハズでする

会社さぼっといて行動力もへったくれもあるか！

自称社会派「笑」

当て逃げはスルーか

ながらの指定席券を買い占めてそれをネット上で堂々と公言

http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/manner/manner_talk_through.html
どこかでこれをやったと豪語して（勧めてた？）、
非難されてたのもあったな…

エコツムリ

Ｑ車庫所長

あげまする

>>1
天丼屋＝まるさゃんの電車待合室？
あそこは裏ルトランアベニューだった。

みんにちは

ドリアンあまちゃん - 98/04/11 00:01:13
電子メールアドレス:[email protected]
好きなラーメン: とんこつ


コメント:
一応東京ラーメン屋さんには　無いお勧め足立区ラーメンは、国道４号線にある　北千住と島根にある 謎のラーメン屋「リンリン」です。
ここは本当に激安！　ラーメンたしか２３０円ぐらいですね．．．以前は２００円でしたる餃子も２００円程度です。
場所は、国道４号線の日光街道沿いにあります。 味は、さすがに安いから　ソコソコですがいつも混んでいます。
激安ラーメンというものは、いろいろなところで取り上げられませんが、足立区に２店もある「リンリン」は結構穴でデーブスポットでする
ぜひここの管理人さん行って見て下さい。たしか水曜日とかかが休みで土日には営業しています。
時間は、10時から20時ぐらいだと思いました。 都バスだと千住2丁目下車　北千住駅の交差点のところのファミリーマートとなりに
北千住店 島根は、北４７系統島根町か小右衛門町下車です。 島根店は、志村ケンに似た主人とパートのおばちゃんが忙しくはたらしています。
結構足立区の名物店なのに紹介ないのが残念なドリアンあまちゃんです。

僧服といえば汚堕窮叩き。僧服は最低なやつだが、汚堕窮を叩きまくったことはほめるべき。

双幅ってそのわりに鉄道ファンに小田急の記事投稿してたな

日沙詩　よしりん　imomushi　ハッセ　いちたに

生きてるのがほとんどいない

石井何だっけ？コレ作ったの。
確か鶴見線トークを管理していた奴。
もう作った本人も忘れてるだろうな。

http://amanofanclub.tripod.com/

>>69
石井剛郎じゃなかったっけ？

仮性人岡野

いつまでも昔の話題してる奴って、その時代から進歩してないってことだろ？
ずっとニートなんだな・・・

「ニート」って用語が使いたいのですね

>>68
いちたに＝壱谷尊師。

アマ語から生まれた２ちゃん語
「ハズ」

いやぁ懐かしいですね。もう尼チャソは３２歳？
FWDで流れたドキュソ旅行記をアップしましょうか。

ここに書込むヤツはコールもっているんだろうな。

ついでに岡山の猫は既出？

下車印を押して下さい」と言って下車印をもらい改札を出たらそばやを発見なんと繁
盛しているでは、ありませんか？うまいのかなあ？とおもいつつ今回は、駅弁ツアー
そばは、辞めよう！また越美北線乗車の時に食べようと思い駅ビルの２階におみやげ
を買いに行
きました。会社と実家に５００円の和菓子を３つ買って薬局にて、リボビタンＤ１５
０円を買ったところなんとビダミン剤をくれたので、有り難うございます。といって
駅ビルの連絡の改札から５番線ホームに２３０Ｍが、既に待っています。

>>1
「ドリアンあまちゃん」はMO-NET,FWD-NETでよく存じており、ハムフェア会場でも
お会いしたこと有りますが（当時の連絡はポケベル）「中尾」って知りません。誰でしょうか？

>>73
アップ希望

訂正････････
誤：>>73
正：>>76

この頃は静岡の掲示板も賑わってましたな。ｶｲｴﾀﾞ氏にｶﾞﾝｦﾀ氏にﾈｷﾞﾛｰ氏etc.

天野がついにmixi進出したのはガイシュツ？

>>79
>「中尾」

中尾一樹でしょ。

旅行記をうpしても良いですが、免許状の裏に書いてある「通信の秘密ウンヌン」に
抵触しませんかねぇ〜。

JM1QZF

ＲＥ：オフ会しませんか？ 　投稿者天野光博 　投稿日12月15日(月)23時32分04秒

やまさんの書き込みを拝見しました。私は、１２／２７にながら号に乗り込みますので、もしよろしければ東京駅でも４６４９お願いします。
そうそう指定席はもしものため１２／２０までに連絡頂ければ余分に１枚９号車の東京−小田原をキープしています。
もし１２／２７にながら号に乗りたいという方は、メールください。
もちろん１２／２８のフルサトライナー九州も一枚余分にもしも同行者のためキープしていますので、早くしないと乗車変更する列車の指定席がなくなるので４６４９お願いします。
ところで１２／２７は、東京駅でオフ会といってもどこにしょうかなどなたかこれを見ている方メールください。
もちろん１２／３０．３１は、レンタカーを何とか借りたので山野線と宮之城線と大隅線と志布志線の廃止線探索をしますのでまだまだ誰も同行無いので廃止線散策したいかたぜひメールください。
廃止線探索用に国立国会図書館に行って当時の１／２５００の地形図もコピーしてきたので、全駅廃止駅の跡を見るコースをとります。
詳細は、メールください。
ついでに１／１．２は、ＪＲ九州お正月おでかけきっぷグリーン車用でグリーン車三昧で、つばめレディーとお友達になるあまちゃんです。
「４年連続懲りずにこのキップでグリーン車三昧」「既に特急はグリーン車確保済みさらにかもめ号もハイパーサルーンの
運転室後ろのグリーン車シート確保でカブリツキ！
でも９０００円でグリーン車三昧　１８きっぷよりも大変お得ですね．．．
１日４５００円で乗りまくるあまちゃんです。
詳しくは過去の書き込みで見てね．．．．．
もちろんドリームシリーズもグリーン車のあまちゃんです。
「にちりんシーガイアー号も高鍋−別府も一人用グリーン車です」
まあ東京駅でなくてもいいですけどまあ１２／２６で仕事納めで１／６から
仕事のあまちゃんです。１２／２７昼からＯＫのあまちゃんです。

>>86
よくこんなの保存していたなぁ。
何回読んでもめゃくちゃな文章でする（←笑）

あまちゃんは、自衛隊マニアとはね。。。

>>88
尼ちゃん自衛隊ヲタは有名な話。

他にも
都営ハズ、名古屋市営、三重交通、探偵ナイトスクープ、パソコン、ハム無線、ラジオライフ
モー娘。、太陽にほえろ、特捜最前線、温泉、北海道、モーパラ(じゃぶしゃぶ屋)
そして風俗という噂もある。

最近はどうでしょうバカになったようだ。

夏の１８キッパー計画アシプ４６４９

JR9*FK/2 名古屋

>>89
西部警察をわすれてるとはね．．．
今は亡き西部警察ワールドに行ったあまちゃんでする

>>91
/1　.12.JNET1.JPN.AS　でなかったか？

hageまする

>>86
なからの待合室掲示板見られなくなつているとはね。
ローカルに保存しているならupしなさい！「笑」

Date: 12 Sep 96 12:20
Message-ID: <29967@******>
From: JM1***@******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAIL@JPN
Subject: 96夏休み青春18ｷｯﾌﾟの旅　#1
Path: ******!******!******!******!******!******!******!******!******!******
Path: ******

　「夏休み青春１８きっぷで九州へ！　その１」

　ついに夏休みがやってきた。指定席券は既に７月にプランを考えて手配済みです。
　気分も心も九州へ！と夏休み前はワクワクしていました。
　しかし仕事も夏場で大変で、事務職で無いので、毎日汗を流しながら夏休みを
　待っていました。

>>96　書き忘れ。コールサインの部分は全て伏せてあります。

そうなときに「全国駅前銭湯情報９６−９７」が情報提供したため無料でもらえて、
　送って来た！これで多くの温泉に入れるぞ！と思いながら日付がやってきた！

　【本編へ】　８／１４（水）

　仕事を早く終えて自宅に７時頃に帰宅をしました。
　東京にいない間や車内で見られないビデオ録画を設定をして、荷物を作ります。
　以前なら大垣夜行に乗るため夜２０時に自宅出ないといけないのに今回は、
　２２時の最終のバスに乗ればいいので大垣夜行の指定席化は大賛成です。
　一部には、反対と言われた人がいますが、私にはその人の意見がわからない！
　指定席化で横浜付近からの人もわざわざ品川まで座席確保などの必要も無くなっ
　たのや、ぎりぎりまで列車に乗れるなど利点ばかりである。
　短所と言えば指定席がなかなか取れないぐらいですが、私みたいに急に旅行したく
　なる人は、我慢して臨時に乗ればいいし！
　（青春１８キップ期間中は、ほぼ全て臨時が運行されるので）
　前もって予定が決まっているのなら指定席券を発売日に買えば問題は無いと思い
　ます。

荷物を作り自宅を21:55に出る。そして近くのバス停から鴬谷駅前まで乗り
　恒例のコンビニで買い出しをした後、東京駅に向かいます。
　
　鴬谷22:39−山手線−22:50東京　ﾓﾊ204-29　１１両

　すぐに来た山手線に乗り込み東京駅に着い、時間が十分にあるので、東京駅を散策
　します。
　最初に同じホームから出る急行銀河を見送り、時間があるので京葉線のホームまで
　行きます。恒例のＴＤＬ帰りカップルや家族連れが多かったです。
　そうしてお盆の時期で平日にも関わらず空いている、湘南ライナー１３号を見送り
　念願の２度目の「ムーンライトながら号」が入線してきました。
　乗客も年齢層の幅広い客層でした。

　東京23:43−東海道本線375M快速ムーンライトながら号−6:08名古屋　ｻﾊ373-6　９両

　快適のムーンライトながら号の２号車に乗り込みます。

快適のムーンライトながら号の２号車に乗り込みます。
　禁煙席だと思っていたら喫煙席だったので、指定席を取り間違えてしまいました。
　さすがに喫煙車だと見てわかるとおり天井にヤニがすでについてしまっている。
　しかし私の近くの席の人は誰も煙草を吸わなく前回の中央夜行の用に悩まされる
　ことは無かった。
　
　また座った席も窓側で車窓を見ながら南へと向かいました。
　しかしこの時台風１２号がどのような進路を取るのかわからず運が悪いと台風直撃
　して列車が止まるかもしれないと思いながらの不安の出発だった。
　熱海までウトウトしながら進み沼津付近から寝てしまったみたいです。

　浜松で目が覚めてホームに出て少し体を動かして、浜松駅恒例の冷凍食品自動販売
　機にチャレンジ！焼きそば．ポテトと毎回チャレンジしているが、今回はチキンナゲ
　ットに挑戦してみた。味はなかなか良くもう一個食べたいと思いました。
　また新幹線はいつも暗いのになぜか駅員さんがいたので変だと思ったら
　表示板に「こだま４９２号　22:58　静岡行き」と出ている

今は、４時頃なのにと思ったら台風１２号のおかげで５時間遅れているみたいです。
　しかも放送で「まもなくこだまの静岡行きが参ります」と放送していた。
　台風でダイヤが乱れていることがわかります。
　各地で台風１２号の影響をＪＲは、受けたみたいです。

　その２に続く
　温泉入るための鉄道旅行やツーリングを続ける温泉ライダー！温泉の為の汽車旅！
　全国を鉄道とバイクで地域の人との出会いを大切にする！
　
****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　　　　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　BIKE/ﾎﾝﾀﾞﾚﾌﾞﾙ（250）　ﾔﾏﾊﾎﾟｯｹ（改60CC）　ﾎﾝﾀﾞﾀﾞｯｸｽ（ST70）　
　
[[ ******-BBS ]] ***** ******* B,BOD,H,I,J,K,L,N,R,S,T,V,? >

ぶらり途中下車の旅を、阿藤快とのコンビでやって貰いたい「笑」

.

SB RAIL@JPN $

Date: 20 Sep 96 12:20
Message-ID: <********@******>
From: ******@******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟの旅　#2
Path: ******!******!******!******!******!******!******

「夏休み青春１８キップで九州へ!　その２」

　ﾑｰﾝﾗｲﾄながら号では、１−３号車を小田原までしか指定席券を買っていなく
　トラブルになっている人が、３組程いました。
　（別の書き込みで詳細を書きました。）
　やはりムーンライトながら号に乗るときは、指定席券は、良く見て購入しましょう！

列車は、台風１２号の影響も受けなく定刻通り走っていきます。
　岡崎付近で駅を出たところで停車したのでおかしないなあ？
　と思ったら車内放送で、「ただいま踏切内におばさあさんがいたので停車しました」
　と放送がありました。たまたま保線の人もいて、走っておばあさんを確保したみたい
　です。防護無線を押したのか？この辺はチェツクしていませんが、
　鳴らしていなようでした。しかし反対側から列車が来た場合のことを考えて
　押す方がいいと思うのですが？

　この停車で遅れて本来名古屋で臨時の大垣夜行に乗り換えて大垣で楽に乗り換えよ
　うと思っていましたが、運良く臨時大垣夜行が名古屋で待っていて、
　（名古屋到着6:10頃でした）乗り換えられて大垣に向かいます。

　名古屋6:12頃−東海道本線9375M−6:41大垣　ﾓﾊ167-9　１１両

　今回の臨時は、１６７系の４＋４両編成に１６９系の３両を連結して、１１両で
　運転していました。

ボックスは、空席もありますがに開いている席は、無く一人で座っている所に座り
　大垣に向かいます。長年の大垣夜行の利用でどこの車両に乗れば隣ホームに向かう
　跨線橋が近いか知っています。たしか３号車後ろか４号車の前ドアーと思っていた
　ので、３号車のところに大垣到着手前に移動して、降りると見事に階段前でした。
　あと前にも階段がありました。
　皆さん走っていますが、私は隣ホームに431Mの加古川行きが入っていないので歩いて
　隣ホームに移動！さすがに階段近くは、混んでいるので後ろにいくころに入線してき
　ました。旨く後ろの車両に座りMLながら号からの乗り継ぎ客は、立っている人が
　多いです。

大垣7:02−東海道本線431M−9:00京都　ｸﾊ111-5266　７両編成

　私のボックス席には、若者２名に前に年輩のおじいさんが座った。
　おじいさんが、ジパング倶楽部の会員証と青春１８キップ利用なので話しかけてみ
　ると結構鉄道旅行好きで、話しを伺うと太平洋戦争中に満鉄に働いていたことを
　話してくれました。勿論太平洋戦争後の終戦の時に満州で迎えて、
　命かながら当時ソ連軍の戦火をぐぐりながら、アメリカの占領する３８度線以南に
　逃げられて、シベリア抑留をさけられたと話してくれました。
　貴重な戦争体験を聞けて勉強になりました。
　このおじいさんは草津で降りていきました。
　
　列車も米原で新快速乗り換える人で降りて行きますが、平日は１分乗換の新快速
　が無くもし早く行きたいのなら野州で乗り換えれば米原からの新快速より少く
　１５分前に姫路に着きます。（野州始発の姫路行き）
　ただし平日の朝だと着席出来るとは限りませんからあしからず．．．
　幸いお盆だったので、空いていましたが途中の大津付近で見ると立っている人が
　多かったです。

　そうして京都に定刻通り到着して、山陰本線ホームに向かいますが、京都駅が
　工事中なので、通路が複雑でした。
　どうしても平日だと新快速を野州から使っても山陰本線の9:01の福知山行きに
　は到底乗換は不能であります。（この9:01に乗らないと山陰本線がスムーズに
　乗り換えできない）
　夏の臨時列車が走っているので、9:03に発車変更になっていても約３分程度で
　山陰本線のホームに平日行って乗り換えるのは難しいと思います。
　（平日のなので人も多く走る事も不可能！）

山陰本線ホームでは、ＪＲ西日本の女性社員が、京都の映画村の割引券など
　発売していました。また特急はしだて１号の自由席も多くの人が座るのに並んでい
　ました。結構ＪＲ西日本の特急の方向幕は、新しくなっていたかっこいいと思い
　ました。

　その３に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
　　日本ﾕｰｽﾎｽﾃﾙ協会会員　JARL会員　******／ATHｸﾗﾌﾞ　企画部長
[[ ******-BBS ]] ***** ******* B,BOD,H,I,J,K,L,N,R,S,T,V,? >

Date: 06 May 97 15:05
Message-ID: <******@******>
From: ******@J******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: ＧＷは、北陸へ！　#1
Path: ******!******!******!******!******!******!******!******!******

From: ******@******.10.JNET1.JPN.AS
To : RAILS@JPN

　「ＧＷは、北陸へ　その１」

　いろいろ東北と北陸か迷いましたが、結局北陸に決めた経緯は書いたので
　省略することにします。
　今回は簡単バージョンで書き込みたいと思います。

Date: 11 Dec 96 12:46
Message-ID: <******@******>
From: ******@******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: ぐるり北海道 鉄道の旅　＃１
Path: ******!******!******!******!******!******

　「ぐるり北海道　鉄道の旅　その１」

　毎年北海道に行く事にしてい当局ですが、ついにこのチャンスが１０月に訪れ
　ました。運良く９月の連休が仕事になり、しかもトクトク切符の「ぐるり北海道
　フリーきっぷ」も発売される１０月に休みを取れる事になりました。
　さらに鉄道の日のイベントの近い日に行けば苗穂工場も一般公開されるので
　楽しみにしていたのですが、松本への出向の出張るなど命じられて日程を
　当初の変更を余儀なくされました。

>>102
終了か。

アマチュウ無線時代の書き込み拝見しました。
旅に出るわくわく感に満ちたグットな内容に感激する当局でする

「尼の発見！」＠函館本線
この話を覚えている人いる？

コン�jは�dでいく…
何もかも懐かしい…

バス系サイト・掲示板の対立構造ってーのも懐かしいな。

Date: 12 Oct 96 00:10
Message-ID: <******@******>
From: ******@******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: 夏休み１８キップで九州　#3
Path: ******!******!******!******!******!******!******!

「夏休み青春１８キップで九州へ!　その３」

　京都9:30−山陰本線237M−9:54嵯峨嵐山　ﾓﾊ112-7079　４両編成

　勿論入線前から並んでいたので、ボックスシートを確保してトロッコ列車に
　乗るために嵯峨嵐山に向かいます。

この区間の山陰本線は１２月に乗っていますがこの時は、一部高架工事をしていて
　まだ地上を走っていました。
　今回は高架工事も完成して、花園などの新高架駅を走りました。
　さすがに新しく高架にしたのでホームなど新しいです。
　京都は本当に車窓から見てもいいところで、何度も観光などで歩いていますが、
　また行きたいところです。さすがに長い歴史の街ですね！

　嵯峨嵐山に到着して、まだトロッコ列車の時間があるので駅近くの京都嵯峨郵便局
　へ向かいます。今回は、平日なので郵便局も営業しているで種村直樹さん同様旅行
　貯金をしておきます。（種村直樹さんも足立区民です）

　以前はしていたのですが、さすがに社会人だと土日しか休めないので、旅行貯金
　（または、旅先貯金）は、出来ない。
　詳しい内容は、書くと大変なので、種村直樹さんの本に書かれているこちらに
　譲ることにする。ここの郵便局は風景の入っている局印でした。

　そして再び駅に戻り嵯峨野観光鉄道のトロッコ嵯峨に向かいます。
　と言っても嵯峨嵐山駅から徒歩３０秒程ですが．．．．

早速見ると懐かしい５０系客車が台車が撤去された状態で置かれているのでは
　ありませんか？
　見ると１両がレンタサイクル事務所で、１両がおみやげ屋さんになっていました。
　こんな所に５０系客車がと思ってしまいました。
　早速改造された車内に入ると、嵯峨野観光鉄道のグッツなど販売していました。
　記念にキーホルダーを購入しておきます。

　５０系は既に椅子も撤去されている以外は、ほぼ原型をとどめています。
　勿論座席表示もそのまま、ドアーも５０系のまま！
　改造されているのは、室内用クーラーが取り付けられているだけでした。
　また駅構内には、植物園も営業していたが入園料をとるため見学してもと思い
　辞めてしまいました。

　駅は、軽食など売っている店など付いていて、乗客も定期観光やツアーの人が
　多かったです。
　私の乗る列車は、座席は、全て満員で立ち席なら販売していると出ていました。
　もしキップが取れなくても当日立ち席ならトロッコ列車に乗れる事が今回
　わかりました。

でもさすがに嵐山なので、観光客も多く、賑わっていました。
　しかし暑い！汗がたくさん出てくる！
　理由は思い着替えの荷物を持っているからだあ！
　やはり荷物軽量化をしなくてはいけないと思ってしまいました。

　その４に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
　　日本ﾕｰｽﾎｽﾃﾙ協会会員　JARL会員　******／ATHｸﾗﾌﾞ　企画部長

　Ｐ．Ｓ　出張でとごまでアップしたのか忘れてたしまったため　その３からアップ
　　　　　いたします。

Date: 12 Oct 96 00:20
Message-ID: <******@******>
From: ******@******.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: 夏休み１８キップで九州　#4
Path: ******!******!******!******!******!******!******!

　「夏休み青春１８きっぷで九州へ！　その４」

　トロッコ嵯峨10:26−嵯峨野観光線113　嵯峨野３号−10:49トロッコ亀岡

　元々山陰本線の旧線を使ったもので、会社はＪＲ西日本の子会社になっている
　様子です。景色がいい保津峡を走りながら、進みます。
　列車は、客車でトロッコ嵯峨方面にディーゼル機関車を連結していて、機回しを
　しなくてもいいように客車側でも運転出来る装置を取り付けています。

　ですからトロッコ亀岡方面は、客車から列車の制御を出来る運転台が取付られて
　います。

私の乗った１号車は、トロツコですが、窓取り付けられていて折角トロッコなのに
　．．．と残念でした。
　景色は、進行方向左側に川沿いを走りますが、５００ｍ程度で右側になるので
　もし空いていれば右側に座っていたほうがＦＢです。
　なかなかの景色でしたが、台風の影響の増水で、川が汚れていてドロ水でした。
　勿論増水で川下りの船は、運休とのことでした。
　私の乗ってところは、窓側で左側なのであまり良くなかったでした。
　
　でも山陰本線の新線を３つぐらい？くぐり列車も沿線ガイドなどあり観光色の高い
　鉄道でした。乗客も多く頑張っている鉄道ですね！
　トロッコ保津峡から若いお兄さんが乗り込んでので見たところ、鬼のお面を
　かぶって車内に入り記念撮影などしていました。

　そうして渓谷から田園風景になったところで終点となりました。
　隣には、山陰本線が走っていてトロッコ亀岡からは、ＪＲ馬堀駅まで歩かなくては
　いけません！なぜこんな所に駅を作ったのを考えたらすぐ下で、
　保津峡の川下りの船の発着所だったからです。

船は、何と３０００円もとられてしまうと車内放送で話していました。
　「こちらは、たった６００円で保津峡を楽しめます。」
　とＰＲをしていました。

　トロッコ亀岡から馬堀駅まで歩きここから山陰本線で再び青春１８きっぷに戻
　ります。駅でＪＲ西日本の赤の１８きっぷを聞いてみると無いとの返事でした。
　意外にＪＲ西日本は、緑の窓口のある駅でも赤の「青春１８きっぷ」は置かれて
　いるところが多いのですが、最近の制度変更で辞めてしまったのでしょうか？

　駅のポスターを見ていると昨日の台風で運休などしたおわびのポスターが
　張られていました。
　本当に１日違いだったらどこかで足止めされていたと思うと本当にラッキーでした。

　馬堀11:22−山陰本線243M−13:20福知山　ｸﾓﾊ112-305　６両編成
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ただし園部から２両ワンマン）

　馬堀から福知山へと向かいます。
　今年の３月に園部−綾部間の電化が完成して、この区間の電化後は初乗りと
　なります。

ボックスシートは、埋まっていたので恒例の「簡易ボックス」にて風景を楽しみ
　ます。
　（２名−３名のボックスシートを旨く使いボックスシートの用に座って景色を
　　楽しむ方法）

　前２両が福知山まで行きますが、後ろの４両は園部止まりで折り返し運用に
　しているみたいです。
　これは、ＪＲ東日本の東北本線の仙台−一ノ関間の小牛田−一ノ関間みたいな運用を
　しています。
　乗客の少ない所は、２両で運行して４両編成は途中で折り返して、来た反対側の２両
　を連結して、戻るという運用の感じです。

　さて私の乗った車両は中間車を運転台をつけたため運転台の後ろにすぐにドアーが
　取付られていました。普通ならロングシート２−３名用のがあるのですが、
　中間車改造車の為スペースが無くこのような形になっています。

　園部から運転台を見ていると運転台の下から料金箱をセットして、ワンマン運転
　になりました。
　テープの車内音と料金の掲示板も電気がつきました。

昨年の１２月の山陰の旅では、キハ５８で揺られた区間も電化になり１１３系が
　入ってきてなにか雰囲気も１２月と違う感じがしました。
　天気も晴天から急に雲行きも悪くなり大雨になってしまいました。
　なにか旅行で雨にあうと気分もくすんでしまいます。

　その５に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
　　日本ﾕｰｽﾎｽﾃﾙ協会会員　JARL会員　******／ATHｸﾗﾌﾞ　企画部長

Date: 15 Oct 96 11:14
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To: RAILS@JPN
Subject: 青春18キップで九州へ　#5
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その５」

　山陰本線のワンマンの１１３系で福知山へと向かいます。
　旅先貯金もしたいのですが、時刻表を見ているとなかなか時間が取れないので
　綾部駅近くの郵便局も通過してしまいました。
　時間があれば降りて貯金をしたかったなあ．．．．

そうして福知山に着きます。福知山では、昨年１２月の１８きっぷの旅で旅先貯金を
　しているので今回はパスです。（全て旅行記は過去にアップしています）
　たしかこの時の大垣夜行は比較的に空いていて、さすがは木曜日の夜に出かけたので
　快適でした。（この時に香住から米子まで１２系客車列車に乗りました）

　そして福知山線の発着するホームに移動してなにか食べたいと思っていましたが
　神戸でなにかいいものを食べたいと思いあきらめます。

　ホームに何気なく歩いていると無線機を持っている人がいるので、もしかしたら．．
　と思い空いている先頭車両に行き早速無線機を出してメインに声を出すと
　******局　**さんではありませんか？
　さすがに私は、夏を満喫している格好なのでわからなかったみたいです。
　今年の１月に私が最後に乗った定期の大垣夜行で一緒になった以来です。

　早速車内でいろいろ話すと台風１２号の影響で、ひどい目に会ったそうです。
　やはり夏場の鉄道の旅は台風！冬場は大雪などの自然を考えないとひどい目に
　あいますからね．．．．

福知山13:45−福知山線2762M快速−15:44川西池田　ｸﾊ111-824　６両編成

　天気は、ここまで来ると晴れていて気分も最高です。
　車内は、変な鉄道ファンがいて運転士にクーラーのことを質問していました。
　しかしちょつと変な人なので運転士はいやいや話していました。見ていて笑って
　しまいました。結構鉄道ファンは変な人も多いのですね．．．（笑）
　さすがに私は、このような？な人とはハッキリ違いますからね．．．
　でもこの変な人は、扇風機のスイッチを全てＯＮにしていました。
　やはり変な人でした。

　私はこの旅には、７／７の高崎のイベントでもらったウチワをパタパタして
　クーラーが効いていても暑いのです。（私は汗を最近かくので．．．）
　クーラーはやはり強く冷気が来るのに限りますね！

　***局も福知山線は宝塚までしか乗っていなく、福知山−宝塚も初めてのようで、
　初乗り区間になるとのことです。私も同様に福知山線は初乗りになります。

沿線は、田園風景が広がりなにか奥羽本線と思ってしまいます。
　***局話しながら列車は進みます。
　谷川付近から雨が降り出して晴天の福知山が嘘みたいに大雨になってきました。
　さらには、ヒョウ？まで降ってきました。
　なにか荒れ模様の天気でした。

　沿線の看板を見ると何とどこかの自動車教習所が村営と書かれていたのには、
　びっくりしました。村で教習所をしているのを初めて知りました。
　村で運営しているから村の人は激安料金で運転免許されるのでしょうか？

　篠山口では駅弁も売っていたのですが、値段がいいお値段だったのであきらめて
　しまいました。
　乗客も次第に多くなり篠山口からPOQ局と同じボックスに座る事にしました。

　沿線は、複線化工事と思われる工事もしていて、今後発展していく感じがしました。
　相野付近から次第に都市部に近づく車窓になり住宅も増えてきました。
　三田から六甲山脈を貫く為トンネル区間が多くなります。
　さすがにトンネルが多くこの辺から快速運転らしい走りを見せてくれました。

このまま大阪まで行っていいのですが、赤の「青春１８きっぷ」を欲しいため
　駅員配置で緑の窓口の無い駅と思ったらいいところに北伊丹がありました。
　勿論北伊丹で、赤の青春１８きっぷが入ればいいと思い各駅停車に乗り換えるべく
　川西池田で乗り換えました。

　その６に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
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Date: 16 Oct 96 13:45
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Subject: 青春18ｷｯﾌﾟで九州へ　#6
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その６」

　川西池田15:46−福知山線630M−15:52北伊丹　ｸﾊ117-321　４両？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（メモ書いていなかった）

　隣ホームに待っていた各駅停車に乗り込みます。快速運転が、１１１系で各駅が
　１１７系とは、なにか逆の感じがしました。
　でも福知山線は車両がバラエティーですね！
　２０１系や１０３系や２０７系など入っていて、なにかこんな路線は東京なら
　総武線みたいな感じです。
　また１１７系も改造されて、ドアー付近はロングシートに改造されていました。

北伊丹で降りて、私は、すぐに改札に向かい***局は、ﾎｰﾑで待つ事にしました。
　私は、改札に行き聞いてみると見事に「赤の青春１８きっぷ」が置かれていました。
　すぐに購入しましたが、折角ＪＲ−ＷＥＳＴカードを持っているので使えるか？を
　聞いたところ予想通り機械が無いからダメですよ！と話してくれました。

　北伊丹は、駅前は公園でホームからは工場が見えるような駅でした。
　何と大阪空港？の近くのなので、飛行機の発着音がうるさく車内の到着のアナウンス
　が聞こえない場合もあります。と書かれていました。
　ホームに待っていたときも飛行機が飛んで行きましたが、結構音が大きく
　毎日駅にいる改札の人も大変だなあ？と思いました。

　北伊丹16:04−福知山線632M−16:13尼崎　ｸﾊ207-1037　６両編成

　念願のＪＲ西日本の通勤形の２０７系に初乗り込みます。
　（ＪＲ東日本の常磐線の１編成の２０７系とは違います）
　これは、ＪＲ東日本なら次世代のE209系が有名ですが、ＪＲ西日本では２０７系
　が通勤形の車両なのです。

さすがにシートは、209系のほうがいいですが、車内などでは、さすがは関西！
　普通列車でも蛍光灯カバーがついているのはいいですね！
　シート以外は、車内の明るさは２０７系の方がいい感じがしました。
　また運転台を見ましたが、運転台との仕切の窓がワイドで全面展望も209系より
　いい感じがしました。
　乗客も結構乗っていて、ゆかたのかわいいＹＬさんも見かけました。
　さすがは神戸に近いので子供はオリックスの帽子をかぶっています。
　乗客もなにか上品で宝塚を通るからかな？と思いました。
　関東なら東急東横線みたいな車内の雰囲気を感じました。
　
　また車内でＪＲ西日本では初めてJR-WESTカードの広告を見ました。
　ＪＲ東日本の加藤紀子さんのカード攻撃よりも小さくシンプルで全ての提携カード
　が載っているポスターでした。

　車内広告では、杉原プロ？のマナーポスターがＪＲ西日本では、いたるところに
　見られました。これは、ＪＲ東日本の加藤紀子さんポスターと同様に多く見ら
　れます。
　また西田ひかるさんのポスターも張ってあり、地域色が感じられて関西に来ている
　と感じがしました。「海や山へ」のポスターが張ってありました。
　

スーパーくろしおオーシャンアローの２８３系のポスターを多く見られました。
　（関西には大量に張ってありましたが、広島などでは見かけませんでした）
　さすがにＪＲ西日本は、新型車両をＰＲしていました。
　
　でも***局さんとの福知山から尼崎までは、時間は短く感じました。
　***局これから東京に帰ると話していました。
　無事にまたの再会を約束して尼崎で別れました。
　大変ありがとうございました。

　その７に続く

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>>91
七尾線分岐駅（藁）

>>135
ぉぃ（ワラ

>>1
・ドリアンあまちゃん
・中尾
って、ビミョーに世代が違うと思う。ドリアンあまちゃんの方が早いのかな？
どちらもドキュソに変わりないと思うが。

山手線の電車には
♦　モハE231-501　とか書いてありますが、
「だいや　いー　つーすりーわん　けい」って言えば良いのでしょうか？

Date: 17 Oct 96 13:24
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Subject: 青春18ｷｯﾌﾟで九州へ　#7
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その７」

　尼崎で東京のローカル局にＰＨＳで電話をかけるとローカル局はびっくり
　していました。さすがに尼崎からと話していたら笑っていました。
　こんな旅行先ＰＨＳ生レポートを楽しんでいる当局でした。

　尼崎16:16−東海道本線（ＪＲ神戸線）−16:52兵庫　ｻﾊ201-98　７両編成

　東京では見られない２０１系の青色の列車に乗り込みます。
　大阪から新快速か快速でもいいのですが、混んでいるので各駅停車でのんびり
　兵庫に向かいます。思っていた通り空いていて結構空席も目立っていました。

やはりロングシートだと自然とドアー付近の手すり側に座ってしまいます。
　途中で私の好きな連結部の３名用シートが空いたので移動しました。
　中央線の２０１系は、連結部の窓は埋まられてしまいましたが、ＪＲ西日本では
　そのままなので隣の車両も見られてなにか懐かしい２０１系に乗った気持ちになり
　ました。

　次第に神戸に近づくので車窓を見ていましたが、昨年の８月の早朝見た神戸とは
　違っていました。（１２月は寝てしまい帰りは鳥取から高速バスなので神戸の風景を
　見ていない）
　地震から１年８ヶ月も経っているので、地震の爪痕も車内で見る限り少なくなって
　いる。しかし火災で燃えてしまったところは、まだ空き地でなにか都会に空いて
　しまった空間になっている。まるで東京のバブルが弾けて地上げしたものの買い手が
　無い土地のようです。

　でも１カ所車内からマンションが倒壊のままの建物を見られた。
　既に国の解体費用負担も終わってしまっているので、マンションの住民で立替か
　修復か問題になっているのであろうか？
　既に車内で見た限り建築基準法が厳しくなる前の現行不適格建築のようである。
　すでに建坪率が、現在のものにあわせて作るとマンションの住民が全て住めない
　のでモメテいる話しを聞きます。

既に震災で緩和の特例で建坪率アップしても昔のままの建物は現在は建てられない
　状況なのです。やはり地震は、こわいものですね！

　また公園でもまだテントも見られて、まだまだ全ての人が震災前の生活に戻るのは
　先になる感じがします。仮設住宅も来年あたりで終わってしまいますから．．．

　震災の時に良く名前が出てきた。住吉．六甲道．灘と列車は進んで行きます。
　駅も六甲道は新しく、地震当時仮設の駅舎で対応していた住吉も真新しい駅
　になっていました。

　そして三ノ宮に着いて、駅前を見た限りではデパートも解体工事や修復工事は終わ
　っているようで、車内から見た限り三ノ宮も賑わっていました。
　
　三ノ宮から乗ってきた隣の席に座ったＹＬさんは、結構美人でなにか　お嬢様風で
　いままで全国で鉄道の旅や普段の鉄道に乗っている中で気に入った度はＮＯ．１
　でした。一目簿れをしてしまいました。（笑）
　外見で見た限りでは、清楚で気品を感じる人でした。
　思わず兵庫で降りなくどこに行くのかなあ？と思ってしまいました。
　でも座席は結構空いていたのに３名用シートのドアー側に座るのはやはり
　人間はなにかもたらないとだめなのですね．．．．

前のシートも空いていたのに私の座っていたシートに座ったことは、やはり変な人と
　思われていなく安心してしまいます。（笑）
　まあこの時の服装は、若いにいちゃん系の格好でしたからね．．．．
　あんな人とお付き合いしたいなあ？と思いながら私は兵庫で降りてしまいました。
　なにかこのＹＬさんに話しかけて「ここに行きたいのですがどこで降りればいいの
　ですか？」と聞きけば良かったかなあ？と思いました。
　
　その８に続く

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Date: 18 Oct 96 13:24
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Subject: 青春18ｷｯﾌﾟで九州へ　#8

　「夏休み青春１８キップで九州へ　その８」

　兵庫で降りて駅前を散策します。
　昨年の３月に兵庫駅に来ていますが、この時とは、雰囲気も違い阪神大震災の
　混乱していた時と違い生活が戻ってきている感じでした。
　
　兵庫駅では、噂の改札前の牛丼屋もあり夕食と考えましたが、牛丼では．．
　と思いてパスして、昨年来たとき無かったＪＲ西日本のコンビニの「ハートイン」
　が出来ていました。
　早速軽いパンなど買い込み山陽本線に所属しているが通称和田岬線に乗り込みます。

　兵庫17:15−和田岬線（通称）431D−17:20和田岬　ｷﾊ35-303　６両編成

　早速車内に入ると懐かしいキハ３５が止まっていました。
　片側のドアーは潰されていて、（片側しかドアーを使わないため）
　車内は、八高線で良く乗ったキハ３５の雰囲気でした。
　見ていると兵庫駅の駅員さんが、タブレットを渡していました。
　見ると和田岬方面に新しいホームを作っていて、駅員さん３人ぐらい
　運転士とはなしていて、「新しいホームも出来てきたね」と話していました。

　時間になり出発します。
　途中に鉄道車両を作っている私の中学の友達もバイク部門に勤めている会社もあり
　この路線は、日中運休の間に新車両の出荷などにも使われているのです。
　のんびりした工場街を走り雰囲気的には、鶴見線の安善付近の感じがします。
　ただ鶴見線と違いいくぶん民家も多く鶴見小野みたいな車窓にも感じられました。
　すぐに和田岬到着して、駅員さんもいて改札作業をしていました。
　定期券も時間で販売しているみたいです。
　さすがに平日で本数も多いですが、工場もお盆休みで出ている人も少なく帰りの
　列車も１５人程しか乗り込まなかった。
　帰りは、エンジンを外したキクハにも乗り込みますか．．．

　和田岬17:28−和田岬線432D−17:33兵庫　ｷｸﾊ35-303　６両

　なにか和田岬線は短くやはり八高線みたいに９０KM/Hで飛ばしているキハ３５の方が
　良かったです。なにか面白味も無く残念ですが既にキハ３５も少数派なので
　お試し乗車には、関東鉄道かこの路線以外には乗れなくなってしまいました。
　（久留里線はキハ３０に乗れますが　キハ３５は不明）
　運転室を覗くと関西本線を走っていた証拠に方向幕表示の紙が張られており
　「亀山」とか「加茂」など入っていました。
　たしか急行も入っていてキハ３５で急行運用もあるのか？と驚きました。
　１１５系の方向幕にも「急行」が入っていましたからね！
　そうして兵庫に到着和田岬線を走破しました。
　
　そろそろ夕方なので銭湯タイム！となります。
　駅前銭湯のガイドを見ていると兵庫にもありますが、３月友達が避難所生活で
　長楽小学校にお見舞いを持って行ったときに降りた鷹取駅近くの銭湯に入る事に
　しました。
　

兵庫17:43−山陽本線−17:48鷹取　ﾓﾊ201-271　７両

　２０７系を期待したがまたしても２０１系でした。
　やはり新快速などは混んでいますが各駅停車は、空いていてなかなか快適です。
　車窓も新長田など地震の火災で焼失した場所を通り区間整備などで新しい建物が
　建てられないので、プレハブの商店など多く空き地も多くまだまだ復興している
　感じがしないです。

　鷹取に着き隣の鷹取工場では、２０系の寝台客車が止まっていて廃車解体待ちなの
　でしょうか？でも３０年以上もよく廃車にならないで頑張ってきたのには、
　びっくりです。５０系客車なんてたった１０年ちょつと用途廃車で解体されていま
　すからね．．．

　その９に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
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Date: 19 Oct 96 13:01
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Subject: 青春18ｷｯﾌﾟで九州へ　#9
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　「青春１８きっぷで九州へ　その９」

　鷹取駅から徒歩で銭湯に向かいます。
　阪神大震災の長田区の大火災でも火災を免れた銭湯です。
　銭湯もボランティアの手で派手なペイントをしており、
　山陽本線からも車内から見られます。

　名前はズバリ「幸せの湯」といい、震災後すぐに営業を開始して、回りの市民に
　喜ばれました。
　エレベーターで３Ｆの受付でお金を払い階段で、２Ｆに降りたら男湯です。
　早速荷物をロッカーにしまい、浴室へと向かいます。

　見ると湯船も温泉効果のあるお湯を使っていて、なかなかリラツクスも出来た。
　うたせ湯もあり、窓を開ける山陽本線が見えて湯船から２２１系など
　走っているのが見えてなかなかＦＢです。
　ジャクジー風呂や座り風呂や電気風呂など充実してのんびり浸かってしまいました。
　サウナは、２つあり１カ所は、別料金ですが低温サウナは無料なのでこちらで夏場の
　汗を流します。

　お風呂でリュレッシュして、新長田駅へと向かいます。
　しかし震災の爪痕は残っており、火事でほとんど燃えた鷹取商店街の街路路も
　焼けたままで、まだ残っていました。
　まだまだ復興とはいいきれない現実を見てしまいました。
　徒歩で新長田駅と向かいますが、昨年３月に見た長田区の風景とは違い私の見た限り
　では既に普通の生活に戻っている感じがしました。
　新長田付近で、夕食を食べようと探すが、なかなかいい店がなくあっても混んでいて
　しかたなく神戸に移動することにします。

　新築されて最近完成した新長田駅から神戸と向かいます。
　ニュースでは、地域の子供達の絵のタイルが張られていると放送されていましたが、
　反対側のホームみたいで、見られなかったのが残念です。

　新長田19:00−山陽本線−19:06神戸　ﾓﾊ200-278　７両

　相変わらず各駅停車は空いていて、列車に乗っている人もまばらで神戸と向かい
　ます。
　神戸に着いて夕食でも探していたら「ハーバーランド」と書かれていた看板があっ
　たので、散策することにしました。
　地下街など出来ていて神戸は思った以上に発展している街でした。
　港の近くの倉庫を改造したレトロの食堂でもと思ったら「カップル」だらけなので
　パスしてしまいました。裏には、鉄道雑誌に書かれていた神戸の路面電車が
　駐車場の脇に置かれていました。
　また本当にカップルだらけで、一人で来る場所でないことがわかった。
　でもハーバーランドから見る夜景のポートタワーは、なかなかで東京で放映している
　ＪＲ西日本のＣＭでもこの場面が出てきます。
　まあ関東の人なら例えるのなら、横浜のみなとみらい２１地区みたいな感じです。
　でも神戸を見てなにか横浜と本当に似ている街だと改めて思いました。
　やはりこのような所では、お嫁さん候補とくるのがいいと思いました。
　今度来るときは、お嫁さん候補を見つけてきてみたいです。
　
　（まだまだ先でいつになることやら．．．）　（笑）

　結局神戸でも食べるところは、カップルだらけなので新大阪の駅ビルで食べる事に
　決めて新快速に乗り込む事にします。

　神戸19:36−東海道本線3656M新快速−20:04新大阪　ｻﾊ220-48　８両

　神戸の駅は、しっかりドアーの位置がくるところがわかるようになっていて、
　電光掲示にも何番から何番までと出ていて、しっかり整列乗車で並んでいる
　一時はマナーの悪い関西と言われていましたが、最近は、関東同様に整列乗車など
　しているので安心して乗れます。
　さすがに並んでいたので上手く窓側に座れて、三ノ宮に着くとかなり乗り込んで
　混雑してきたやはり新快速は、結構混んでいてなかなか頑張っていると思います。
　そうして大阪で乗客が大体入れ替わり、新大阪で降りて夕食として向かいました。
　その１０に続く

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Date: 20 Oct 96 07:06
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Subject: 夏休み18きっぷで九州へ　#10
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　「夏休み青春１８キップで九州へ　その１０」

　新大阪は、９４年の１２月に新宮夜行に乗るために降りているので大体
　駅ビルの内部は、わかっている。
　早速食堂街に行っていろいろ物色するが手ごろな店は、ラーメン屋のセット料理しか
　無かった。入った店がラッキーで、なかなか美味しいラーメンだった。
　バイトのＹＬさんもすぐに水を入れてくれてサービスも良かった。
　水を入れてくれなかった土浦の食堂とは、違うと思ってしまいました。

　時間があるのでまた銭湯入るのは、なにか疲れるし、少し乗り歩きも夜では
　面白く無いため、新大阪駅周辺を探索に出かけたりして時間を潰す。
　結局１時間ぐらい時間を潰し団体の待合い室の椅子に座り雑誌を読んだりして
　時間を潰しました。
　しっかりＪＲ西日本直営のカプセルホテルのパンフをもらったりしたり
　新大阪には、ハートインが駅構内に２店舗もあるのは初めて知りました。
　たしかカプセルホテルの１Ｆのハートインは、９４年に来たときは無かったような？

　そろそろムーンライト九州が入ってくるので夜食を購入してホームに待つ事にしま
　した。待っている間に特急の雷鳥４４号が入ってきました。
　見ると何とＪＲ東日本の車掌が乗務しているではありませんか？
　新大阪でＪＲ東日本の制服を見るとなにか地元に帰って気がしてしまいます。
　こんな大阪でもＪＲ東日本の制服が見られたのは、驚きです。
　急行銀河もＪＲ西日本の車掌さんが東京駅で見かけましたが、やはり他のＪＲの
　車掌さんなどその地域のＪＲでないところで見るとびっくりします。
　たしか青森でも寝台特急の日本海とかでＪＲ西日本の車掌さんをみかけました。

　新大阪22:02−東海道本線９２３１快速ムーンライト九州−6:05小倉　ｵﾊ14-253　６両

　乗り得のムーンライト九州に乗り込みます。
　さすがに去年みたいに６号車の広い荷物のところに５８３系ベット！という人はい
　ませんでしたが、もし荷物がなければ寝ていけて楽だと改めて思いました。
　今度は禁煙を取ったので５号車に乗り込みました。
　後ろの展望室は、既に乗客に占領されていました。
　見ると何と１２月の大垣夜行や３月のﾑｰﾝﾗｲﾄながら初乗りさらには、高崎のイベント
　さらに東京を出たときのムーンライトながら号にも乗っていたちょと変な
　鉄道好きな人が乗っていた．．．こんなに短い期間で同じ人を見かけるのは
　困ったものだあ．．．（私も出かけすぎかも．．．．）

　私はすぐに展望室をちょつと覗いただけで自分の指定席に戻りました。
　隣に座った人は、飲物を買うのを忘れて何とか途中駅で買おうとして話しかけてき
　ました。車内にも自動販売機もありますが、何と電源が切られていなく使われてな
　かったです。折角の設備なので動かして欲しいです。
　勿論隣の人は、このﾑｰﾝﾗｲﾄ九州は、特急並みの早さなので停車時間も短い
　運良く途中駅でドアーの前が自動販売機だったらしく購入出来たようです。
　岡山では、わずかな２分停車でも飲物を買う人が多く窓際から自動販売機で買って
　いる人を見かけた。ぜひムーンライト九州に乗るときは、飲物を買っておいた方が
　ＦＢです。

　また車内の洗面所にコンセントもついていたので、先頭車両で見かけたのは、
　携帯電話やビデオの充電をしている人がいました。
　やはり列車にコンセント付いているＦＢですね！
　最近電気機器も小型になり携帯電話などすぐに電池が減るので充電器など持ってい
　かないとただの箱ですからね．．．

　また車内には、見た限りでは、一人で４席を取っている人がいました。
　（座席をボックスにして空気枕で旅慣れた人だったのですぐに指定席４席利用と
　　わかった）
　私は、いつ車掌に座席を取れられる楽しみにしていたのですが、さすがに岡山で
　荷物置き場に座っていた女の子２名を車掌さんが誘導して、寝ているこの悪徳４名
　指定席利用者を起こして座席を回転させて、女の子を座らせていました。

　車掌さんもこのような対応をしてくれてなかなかＦＢだと思いました。
　見ているとこの列車も１名で２席利用をしている人がいくらかいましたが、
　大抵マナーを守って乗っている人が多く見られました。
　乗客もカップルも多く１８キップで長崎やハウステンボスなどに行くのであろう
　と思います。また乗客は、若者の１８キッパーが多いように思いました。

　私は、岡山までウトウトしていましたが、岡山を出てから熟睡してしまい
　目が覚めたら宇部付近を走っていました。
　下関の機関車交換を見に行きたいがさすがに５号車からだと面倒なのでパスをして
　関門トンネルをくぐり８ヶ月ぶりのＪＲ九州に上陸しました。

　門司でまた機関車交換して、小倉に到着しました。
　１月に見た門司−小倉間に置いてあった。５０系客車もまだ置いたままで
　風景も１月とほとんど変わっていないようです。
　そして小倉のホームに降り立ち！やっと九州についたぞ！と心の中で叫びました。

　これから目的の九州の１８きっぷの始まります。

　その１１に続く

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Date: 29 Oct 96 08:56
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Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟで九州へ　#11
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その１１」

　８／１６（金）

　小倉駅で、朝食でもと思い恒例の駅近くの食堂に立ち寄って日替わり定食を
　頼みます。ここの食堂は、小倉で降りたら定番の食堂となりつつあります。
　
　さてコンビニは、前回来たとき南口では駅近くでは発見出来ないので、
　新幹線側の北口方面に行くと駅構内に「ハートイン」を発見出来たが開店が
　７時からなのでしかたなく、駅を出るとすぐに２４時間営業の「ファミリーマート」
　を発見出来た。早速スポーツ新聞と飲物のパックジュースを買い別府へと向かいます

　小倉6:44−日豊本線525M−9:15別府　ｸﾊ421-92　８両編成
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（柳ケ浦から後ろ４両切り放し）

　昨年も乗った525Mに乗り込みます。すでに前４両だけ大分行きと知っているので
　先頭車両に乗り込みました。
　時刻表を見ればわかりますが、大分方面の普通列車の乗り継ぎでは、日豊本線は
　どうしても柳ケ浦か宇佐での乗換が必要となる
　この列車１本だけが、別府や大分まで乗換無しでいける列車なのです。
　ですからムーンライト九州からの乗り継ぎだとこの列車が結構便利なのです。

　既にくたびれている４２１系に乗り込みながら、ボックス占領で南へと向かいます。
　乗客も少なく快適な列車の旅である。
　ポスターもＪＲ九州のものが多くなり、藤井郁弥さんの「ナイスゴーイングカード」
　や「家族ファミリーきっぷ」？などポスターが張られていました。
　しかし何度も書きますが、どうしても日豊本線と常磐線をだぶって見えてしまうの
　は、私だけでは無いと思います。
　なにか常磐線に乗っている気分になってしまう！
　車両の色もほとんど同じだし、駅のホームに付いている駅名の白い看板も常磐線
　と似ていると思います。

　新田原から高校生の部活に向かう生徒が乗り込みました。
　これは今まで全国で見た高校生で外見からは、ＮＯ．１のヤンキーでした。（笑）
　昔ながら長いスカートで髪の毛が茶毛で無くあのパーマで、都会では、恥ずかしくて
　いない高校生でした。まるで１５年前にタイムスリップした感覚になりました。
　（都会の高校生のＹＬさんは、子ギャルばかりでこのようなヤンキーは絶滅してい
　　ます）
　でも外見からは、人は判断出来なく乗車マナーは非常に良かったです。
　
　豊前松江付近で海が見えて、この車窓を見ないと日豊本線に来た感じがしません！
　中津も久しぶりに来ました。
　１月は、ソニツクにちりん号から特急富士号に同時刻乗換に成功した駅です。
　この時は、夜だったので昼間の風景は１年ぶりです。

　高架駅なので見ていると何と駅近くのカラオケボックスの広告に「カラオケ歌って
　ＰＨＳ無料プレゼント」と垂れ幕がかかっていました。
　私の持っている会社のＰＨＳなので良くみるとアンテナも建っているので
　ＰＨＳも使えるではありませんか？
　中津でも使えるのは、びっくりしました。

　そう思っていると友人から電話で車内でもハンドオーバーもして携帯電話並に
　使えました。天津付近まで使えたのは、びっくりしました。
　でも中津で大分県になるのですが、県境現象も少ないような気がしました。
　しかし人の流れは、完全に柳ケ浦と宇佐で変わるみたいです。

　柳ケ浦の停車時間が列車切り放しのため長いのでホームで、身体を動かしていると
　隣ホームにソニックにちりん号が入ってきました。
　普通列車に乗っていた子どもが喜んでいました。
　さすがにＪＲ九州は、特急も子供達に人気があるみたいです。

　宇佐付近からさらに乗客が少なくなり私の車両もまばらぐらいしか乗客がいません
　なにか暑いなあと思ったら私の座っているところだけ、クーラーが故障の感じで
　冷気が出てきません！車掌さんが通ったので、窓を開けていいか？訪ねたら
　「クーラーが故障しているみたいなのでいいですよ」と言うので冷房が余り
　効いていないので窓を開けて外の空気を吸いながら走ります。

当たり障りのない文章だね

RBBSに垂れ流してた奇行文の方が文章はくどいけど、句読点や
「」を正しく使った日本語で書いてある「笑」
アマ語が出てきたのはもっと後かる

その後彼の国語力は劣化したってことか？

Date: 23 Jul 96 11:53
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Subject: ｾｲｼｭﾝ18ｷｯﾌﾟME #01
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　「第２回青春１８きっぷミーティング　その１」

　第１回に続き今回も第２回を企画しました。
　前回は、消えゆく大垣夜行を使った旅でしたが、今回はＭＬえちご号で快適な
　旅をして観光もしながら回ろうというプランでした。

　早速本編へ！（７／１９　金　出発）

　前書き込みしたとおり、某びゅうプラザにて鴬谷−大宮と大宮−高崎と分割買いを
　したので、出発は都バスになりました。恒例の都バスを使い鴬谷に出て、山手線
（本当はこのまま内回りで新宿へ）行きたいのですが、重複してしまうので、しか
たなく山手線−東京−中央線と大回りして新宿駅に22:35頃に到着しました。

Date: 10 Aug 96 14:09
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Subject: この夏も旧形客車の旅　#1
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　「この夏も旧形客車の旅　その１」

　昨年は、中央夜行で温泉に入りながら、飯田線のオハフ４６とＥＦ５８の牽引
　する臨時列車に乗って昔の汽車旅を楽しみましたが、今回はＪＲ東日本で保存
　されている高崎にある旧形客車に乗っていないので、この夏天然クーラー
　シリーズパート２として出かける事にしました。

　幸い７／２８に「レトロトレイン」と言う臨時列車がこの日な運転されることを
　知りすぐに指定席をキープしておきました。

Date: 03 Feb 97 14:19
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Subject: ２／１，２の旅行記　＃１
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　こんにちは、足立区のあまちゃんです。

　２／１，２の詳細を書き込みたいと思います。
　これは緊急を要する内容なので、ぐるり北海道．九州旅行記より早く書き込みます。

　２／１（土）
　北千住4:43−常磐線−4:55上野　ｻﾊ103-208　１５両編成
　上野4:59−京浜東北線−5:06東京　ｻﾊ209-71　１０両編成
　東京6:00−東北新幹線やまびこ３１号31B−9:27盛岡　226-1098　１０両編成
　盛岡9:38−東北本線はつかり３号1003M−11:53青森　ｸﾊ481-1020　８両編成
　青森11:58−奥羽本線2042M特急たざわ２号−弘前12:29　ｸﾓﾊ485-1008　５両編成
　弘前12:58−五能線2526D−13:44五所川原　ｷﾊ40-574（後ろ１両鯵ケ沢切り放し）３両

　宇佐から先は、カーブが多くここでソニックにちりん号の本領を発揮する区間です。
　普通列車では、のんびりと進みます。
　立石付近から乗客が乗り込み、杵築で立ち客が出てきました。
　この辺から区間列車が多くなり、別府や大分方面に向かう人が多くなります。
　日出付近からも別府湾を眺めながら列車は進み、ボックス席も全て埋まっています。
　別府に降り立つと結構な人が降りてやはり別府は開けている街だと思いました。
　ＰＨＳも使えて、早速電話をかけて「別府　別府」と駅の放送をＢＧＭにしながら
　電話をかけました。

　さあこれから温泉と向かうべく、荷物を恒例のコインロッカーに入れてサンダルに
　はきかえて身軽な格好で別府の街へ歩きだしました。

　その１２に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
　　日本ﾕｰｽﾎｽﾃﾙ協会会員　JARL会員　******／ATHｸﾗﾌﾞ　企画部長

Date: 30 Oct 96 12:03
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Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟで九州へ　#12
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その１２」

　別府で降りて恒例の竹瓦温泉へと向かいます。
　昨年も砂風呂に入っているので今年もチャレンジしてみました。
　やはり夏の砂風呂はなかなかＦＢで、夜行列車の疲れがとれてくる感じがします。
　
　本当は、亀川駅近くの公衆浴場と思いましたが、次回に回そうと思いました。
　やはり年末年始はお休みの砂風呂に入るのがいいと思ったからです。

　でも竹瓦温泉の隣は、別の特殊浴場があるので、夜だとなかなか場所が
　わからないと思ってしまいます。間違っても特殊浴場（パケットではこの程度でしか
　かけませんが）行かないように．．．ちょつと学生さんには、広島のカプセルホテル
　同様余りお薦め出来る雰囲気では無いような気がします。

　ちょうど近くに別府北浜郵便局があるので早速旅行貯金をして、駅に戻りました。
　時刻表を見たらもうひと駅温泉入れる気がします。
　東別府．西大分にも温泉があるので「全国駅前銭湯情報」をみるとまだ開いていな
　いので、久大本線を見るとどうしても早く由布院にいけないことがわかりましたが、
　既に「全国駅前．．」は、最新版なので、鬼瀬に温泉があり入る時間もあると
　わかったので、急いで別府駅に戻りロッカーから荷物を取り出しホームに上がると
　グットタイミングに列車が入ってきました。

　別府10:23−日豊本線2527M−10:37大分　ﾓﾊ423-29　４両編成

　別府で結構乗客が降りたので、運良く車窓のＦＢな海側のボックス占領が出来た
　乗客もボックス占領ぐらい出来る乗客程度で別府湾の車窓を楽しみながら列車は
　走ります。
　車内放送では、しっかりＪＲ九州の割引キップの車内放送などしていて
　結構営業熱心だと思いました。

　大分で乗換になりますが当局は、まだ一度も大分の改札から出たことないので
　今回外に出で郵便局と思っていたのが温泉入りたい為に乗換だけとなり
　今回も改札から出ていないのでぜひ年末年始は大分駅の改札を出て大分の街を
　観察したいです。

　大分10:47−久大本線2830D−11:12鬼瀬　ｷﾊ125-22　１両　ワンマン

　ＪＲ九州のローカル線向けのワンマン気動車に乗り込みます。
　さすがに由布院に行くため乗客も多く運良く開いていた窓側のボックス席を
　座れることが出来ました。
　発車間際では、立ち客も多く結構乗車率が高い列車だと思いました。

　大分を出発すると市街地を走って行きます。
　私の持っているＤ社のＰＨＳは、何と！向之原付近まで使えたのは、びっくり！
　さすがに高出力なので、これだからＤ社をやめられないのです。
　勿論向之原付近から田園風景になりのんびりと走って行きます。

　私のボックス席には、中年の夫婦が座って由布院の話しをしている
　隣には、由布院に遊びに行く女子高生の女の子が乗っていました。
　私はときどき車窓を眺めながら雑誌を見ていたが、隣の女の子を話しが
　どうしても耳にはいる。由布院で美味しいハーブティーのお店など話していました。
　この様なおしゃれなお店に行きたいのですが、ヤローが一人で行っても面白くありま
　せんね（笑）

　ワンマン運転なのと混雑しているので早めに運転室の後ろに行くため隣の女の子の
　友達に席を譲り私は、運転室の後ろに移りました。
　結構私の隣には、若いＹＬさんが良く座るなあ？と思いながら鬼瀬に降りました。

　勿論　鬼瀬は、無人駅で典型的な駅舎無しの小さいベンチに屋根がついている
　駅でした。
　降りたのは、私と外国人労働者２名でこの外国人はどこに行くのかなあ？と
　思っていたら同じ方向なのでもしかしたら温泉入りにきたのかなあ？と思わず
　思いましたが温泉を過ぎて歩き続けてたいたので自宅に帰っていったのであろうか？
　徒歩４分程度で篠原温泉とつきました。
　
　その１３に続く

　Ｐ．Ｓ
　毒舌のあまちゃん　ますます懲りずに続きますが書いているのが、既に１０月（笑）
　何とか記憶を頼りに書いています。
　まあ書き溜めがたくさんあるのですが、詳しく書くために時間がかかります。（笑）
　結構あまちゃんファンが多いので、今後とも続けていきたいと思います。
　まあ嫌いな人は、一言　「見なくても結構」　文句を言う前に貴方も書いてみれば
　苦労がわかると何度も書いているのに実行される方がいないので、
　誰でも楽しめる鉄道の旅を最大のテーマで今後とも続けていきますので
　各局４６４９お願いします。　（バイクみたいに運転免許が無いと楽しめない
　ツーリングとは、違い鉄道の旅は、思いたったら誰でも楽しめる旅です）

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
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　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
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Date: 31 Oct 96 11:04
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Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟで九州へ　#13
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　「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その１３」

　鬼瀬の篠原温泉に入ります。
　高台なので早速２階で声をかけるが、温泉の人が出てこないので１階に
　降りると食堂になっていて温泉の人がいたので、１００円を支払入浴となります。

　私が出かけた日は、食堂はお休みですが温泉は、営業しているみたいです。
　折角温泉入った後美味しい料理を食べたかったのに残念です。

　外見は民宿としいか言えない建物の温泉ですが、宿泊施設が無く本当に温泉に入る
　ための休憩室が２階にあるだけで健全として温泉である。

　先客さんが一人入っていたので挨拶をして、早速入浴！
　少し熱っかったが、水で何とか埋めて適温にしました。
　湯が常に流れていて清潔感がある温泉でした。

　先客も出て行ったので一人で、モルタル作りの浴槽を独り占めして、
　のんびり温泉療法と洒落こみます。
　年賀状の候補として、温泉入浴写真を１枚オートで撮影して（笑）
　２０分ぐらい入りました。
　食堂はお休みですが、飲物は売っているので飲物を飲んで温泉のおばちゃんと世間
　話をして時間を潰しました。
　
　駅に戻って、列車を待っていると、足を虫に刺されてしまいいかゆい！
　サンダルだったので、格好の虫のターゲットだった。
　さすがに夏の旅行なので、蚊などに刺された場合の「かゆみ止め」を塗りました。
　すぐに塗ったので効果がすぐに現れました。かゆみも無くなりました。
　夏の旅行には、結構必需品です。

　鬼瀬12:11−久大本線2832D−13:01由布院　ｷﾊ125-11　１両ワンマン

　混んでいないのですが、ボックスは埋まっていたのでロングシートに座り
　列車に揺られます。車窓もなかなかＦＢでロングシートでも川沿いの車窓は
　楽しめます。
　なにか小海線と雰囲気が似ているような気がしてきた久大本線でもあります。
　庄内で列車交換の為、約１０分程停車します。
　ワンマン運転士は、ホームに出で煙草で一服していました。
　乗客も結構降りてホームで煙草を吸ったりして、息抜きタイムです。
　私も降りて駅舎を見ましたが、既に駅は委託されておりおばちゃんがキップを
　売っていました。駅舎の中では、地元の取れた野菜など売られていました。
　ホームには、自動販売機も置かれて、列車に乗っていた高校生が結構買っていまし
　た。駅舎の中には、国鉄時代のポスターも張られていてなにかいい雰囲気の駅
　でした。

　やはり普通列車だとこのように行き違いの停車など息抜き出来て結構好きです。
　列車は、のんびり走りながら由布院に到着しました。
　本当に雰囲気は、清里を感じるようなところです。

　その１４に続く
　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
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Date: 01 Nov 96 13:05
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Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟで九州へ　#14
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　「夏休み青春18きっぷで、九州へ　その１４」

　由布院に到着して、早速駅近くの乙丸温泉館へと向かいます。

　歩いて５分程で到着して、早速温泉維持費の志しを入れて入浴する。
　温泉は少し熱っかったが、我慢してのんびりと入りました。
　浴槽は、結構広めで８人ぐらい入浴出来るスペースだった。

　外にある掲示板を見ると町内会で管理しているので町の人が維持費を払って
　いるようで、名前が書かれていて料金を払っているのかを管理をしています。
　結構前払いの人がいたり料金を今年納めていない人もいて見ていて
　なかなか面白かったです。

　帰りに由布院郵便局に立ち寄り旅行貯金をしました。
　郵便局には、近くに自衛隊の基地もあるので自衛官が、制服姿で貯金していました。
　由布院の街では、沖縄の米軍の国道越え砲撃演習をこの由布院の自衛隊の演習場に
　持ってくる事が、決まりそうなので、米軍の演習反対ののぼりが、多く見受けられ
　ました。

　私は、個人的には日米安保を縮小していき米軍撤去して欲しいと思うので
　このように日本で訓練するより自国で演習などしてほしいです。
　アメリカの広大な土地でしてほしいです。

　由布院駅に戻り、早速ナイスゴーイングカードを申し込みます。
　詳しい書き込みは、既に９月にしているので書き込みませんが
　特典は、かなり多いです。

　由布院14:18(14:25)−久大本線1862D−15:17天ケ瀬　ｷﾊ125-9　２両　ワンマン

　ゆふ４号が遅れた関係で発車が、８分程遅れました。
　ボックス占領をしながら車窓を楽しみます。
　途中の野矢で、５０系客車の１８２９と交換します。
　やはり５０系も長く乗りたいとなあ？と思いながらの交換でした。
　９４年の１２／３１にも来た豊後森に到着しました。
　豊後森の扇型の車両車庫の建物も解体されていなく安心しました。
　ここから良く鉄道雑誌に出ている久大本線の渓谷沿いを走ります。
　特に豊後森−天ケ瀬は、なかなかＦＢな車窓を展開してくれます。
　
　そして天ケ瀬に到着して、早速駅に降りて駅員に聞いてみると
　天ケ瀬駅には、赤の１８キップを取り扱っていると聞きました。
　電話で聞けば良かったと思ってしまいました。

書き込みに対するＲＥも気になるところでする

>まあ嫌いな人は、一言　「見なくても結構」
恐らく、長い長文「笑」に対する批判があったものと思われますが、
パケツト通信はやったことないので仕組みはよくわかりませんが、
一定時間毎に書き込みを繰り返し送信して、新たな書き込みがあると古いのは流れなくなる、
とかそんな仕様でしょうか？
詳しい方は、ＲＥをください。

ﾅﾆｺﾚ　笑

頭痛が痛い

　出来ればＪＲ九州で１８キップを買えばＪＲ九州に利益が行くからです。
　私は、７０１系など乗客を荷物しか思っていない会社には、青春１８きっぷは
　買わなく他社のＪＲで買って、ドンドンの会社に使って赤字のＪＲの３島社を
　応援したいからです。
　黒字で乗客サービスを忘れている会社を少しでも考えてもらうための
　ささやかな旅鉄の抵抗です。

　少し川を歩き天ケ瀬の露天風呂を見て歩きます。
　温泉雑誌では、無料など書かれてるが実際は、各ホテルが管理していて、入りには
　ホテルでお金を支払わないといけないみたいです。
　
　時間があるので、駅から久留米方面に歩くと徒歩１０分程の天ケ瀬郵便局で
　旅行貯金をした。今日は金曜日なのでこれで今回の旅行貯金は、郵便局の窓口の貯金
　業務が土日は、休みなのでこれで打ち止めとなりました。

　また来た道を戻り駅からすぐの川沿いの露天風呂に入ります。
　ここだけが町内で管理していて、料金も志し程度なので入りやすかったです。
　早速川を見ながらの露天風呂につかります。
　すでに先客も５人程いて、少しぬるめでしたがのんびり入れます。
　露天といっても混浴ですが、期待のかわいいＹＬさんなどは、入ってこない
　雰囲気の温泉です。
　でも駅から徒歩１分と近くぜひ旅鉄の温泉好きには、お薦めのところです。
　時間を忘れてのんびり浸かるとなかなかいいものです。
　今日は既に４湯目で本当の久大本線温泉めぐりとなってしまいました。
　なにも昼飯を食べていないので駅前食堂に入り、オムライスを頂なかなか旨く
　このような街の食堂に入るのは結構好きです。
　食堂もおばちゃんが切り盛りしていて、なかなか家庭的な雰囲気のお店だった。
　また立ち寄りたいと思いました。

　その１５に続く

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
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　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。

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Subject: 夏休み18ｷｯﾌﾟで九州へ　#15
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「夏休み青春１８きっぷで九州へ　その１５」

　天ケ瀬駅の隣の町の観光センターがたしか「あまの国」と書かれていたので
　この駅をあまちゃんの駅と認定することにしました。（笑）
　駅で硬券が消えたＪＲ九州のキップと思いあまちゃんの駅認定したので
　買わなくてはいけないので買ってみると、ＪＲ東日本のペラ券同様ですが
　何と回数券みたいに金額が書かれていて、駅名のところは、無く何と
　改札で使うスタンプを押して駅証明するものです。
　これならばどんな駅でも使えるので合理化のためだと思います。
　なにかこんなキップではと思ってしまいました。
　まだＪＲ東日本のペラ券でも昔ながらの印刷の方がＦＢだと思いました。

　天ケ瀬17:02−久大本線1822−17:19日田　ｽﾊﾌ12　59　３両編成

　少しだけでも客車列車を楽しみたいので、運良く客レに乗り込むプランを組みました。
　しかし乗車時間も短くしかたない！もっと乗りたいのですが、初乗りの為に短時間
　乗車にしました。
　また運良く消えた急行の日南やかいもんに使われていた。
　指定席の車両のシートグリーン車改造車に乗り込みました。
　グリーン車のシートと言ってもムーンライトえちご号に使われている同様のもの
　です。結構ＪＲ九州は、このようにグリーン車シートの普通車サービスがありなか
　なかＦＢです。
　しかし最近４５５系のグリーン車格下げの６００番台は、グリーン車シートを
　取り替えてボックスにしたりＪＲ四国みたいなロングとボックスの交互の席にしたり
　しています。
　この１２系もグリーン車シートも近いうちに変えられるのでしょうか？
　でもスハフということは、１２系なので車内電源供給の為発電機を床下に搭載して
　いるのでうるさいですが、どうせ１２系だから冷房も効いているので
　うるさい程とは思えません！
　Ｃタイプの車掌さんと運転士の交信は、客車列車を堪能できました。
　乗客も少なくこの列車はお試し乗車にお薦めの列車だと思いました。

　日田17:21−日田彦山線974D−18:29田川後藤寺　ｷﾊ65　15　２両編成

　２分乗換も急いで乗換して、乗り込みます。
　ｷﾊ58とｷﾊ65の連結だったので、迷わずＪＲ東日本では乗れないｷﾊ65に乗り込みます。
　乗客も少なかったです。この辺には、１８キッパーは見かけなくていい！
　夜明から初乗り区間の日田彦山線に入ります。
　思った以上に平地で無く山沿いを走るのですね！
　カーブも多くスピードも余り出ていませんでした。
　添田あたりから平地を走るようになりスピードも出すようになりました。
　田川後藤寺に着きまたしても乗換です。
　結構乗換が激しいのでこれを読んでいる人はどこを乗っているか時刻表を見ながら
　見ると結構わかりやすいです。

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1110953863/314
314 名前：天野光博 投稿日：06/08/08(火) 05:46 HOST:me223.opt2.point.ne.jp
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147108168/100
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1147108168/100-180
削除理由・詳細・その他：
個人３種叩き
さらに無断転送
内容はアマチュア無線でのＲＢＢＳに書き込みをしたものを無断転送で
電波法違反（通信の内容の秘密）第百九条　無線局の取扱中に係る無線通信の秘密を漏らし、又は窃用した者は、一年以下の懲役又は五十万円以下の罰金に処する。
２　無線通信の業務に従事する者がその業務に関し知り得た前項の秘密を漏らし、又は窃用したときは、二年以下の懲役又は百万円以下の罰金に処する。

に該当して本人の了承での転送でなく
あくまで電波に載せたＲＢＢＳに書き込みしたものを
無断引用したもので削除を要請いたします。

＃レス番を「厳密に」指定してください
＃>>180がＲＢＢＳとやらに書き込まれたものだとは思えないのですがｗ

禿専用スレ

都営バス総合スレ〜その７〜
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1146985024/l50

書き込みよろ

天野もやっとまともに依頼が出来たか

天野ってまだおったのか。

m9（^Д^）ﾌﾟｷﾞｬｰ

317 名前：天野光博 投稿日：06/08/08(火) 18:28 HOST:FLH1Aie093.tky.mesh.ad.jp<80><8080><3128><8000><1080>

ローカルルールは要請板じゃなくて整理板の管轄なのに・・・

こんなん見つけた
http://mimizun.com:81/2chlog/youth/www.2ch.net/tako/youth/kako/957/957323893.html#R57

>>187
おそらく本人　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!
久しぶりだな。

鉄道ミシュラン掲示板がなつかしい

たのかし事件age

>>194
ハズ板、自衛隊板、まちBBSではバレバレなカキコ多いが
堂々と名乗っているのは久しぶりかw

頭痛が痛い「笑」

伝説のネットバトル｢笑｣

200ｹﾞｯﾄｽﾞｻｰ

>>199
無限ＲＥ

>>197
昔ウメキチってコテハン使って書き込んでたよな。

良スレage

もんしゃん゛

>>203
「もんし゛ゃん゛」が正解。入力ﾏﾝﾄﾞｸｾ

下がり過ぎ「笑」

>>204
急いで書いたので間違えてしまいました。
これからはきちんとチェツクして書きますので４６４９お願いします。

>当方は常に勝ち組を目指しているので勝ち組になりたい人は
>湯ったり乗ろう組に入るべきですね「爆笑」

禿デブ素人童貞の仲間になんて、なりたくない。

age

こんなに下がっているとはぞっとしない

ＴＰＯ中尾裁判スレ落ちてるじゃない！

保守

>>210
もう敗訴以前に「事件性が無く立件困難」で断念したんだからイランっしょ。

今でもながらの転売とオフィスやくものグッズ転売で儲けてるのかな…。

>>212
韓国人？団体を引率する仕事はまだやってるのかな？
１８きっぷ＋ながらでやってたみたいだけど。

>>187
本物の尼チャソ登場で、旅行記のうｐをやめてしまったのか。
尼チャソに屈したのか？

hageまする

まだ生きてるのかな？ネタなさ杉で不安

id=4817183

SALA仕上げ

>鉄ちゃんたちに100の質問に答えてみました。
ttp://www56.tok2.com/home/tabitetsu/tetsu100.htm

尼、
「東海道新幹線に乗車していない」のではないか？

９日朝、新潟→坂町方面で見かけた。
帽子をかぶっていたが間違いないと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>213
そんなのもあったねぇ。

他にも自称らしい「旅するアイドル」のイベントとかも未だにやってるらしいし。

　田川後藤寺18:32−後藤寺線560D−18:59浦田　ｷﾊ40　2098　１両

　３分乗換も跨線橋を渡っての乗換でした。
　乗客もまたしても少なくボックス占領となります。
　１両なのでワンマンと思っていたら車掌も乗り込んでいたので、全国的に合理化
　ワンマン化が多いのに車掌乗務は、珍しいと思いました。
　また車内検札もしていて、関心します。
　後藤寺線も短い路線ながら本数も多いので結構通勤通学時間など利用者が多い
　と思います。
　途中の船尾では、セメント工場もあり石灰石など多く山積みされていました。
　国鉄当時の駅の本では、貨物列車も走っていたみたいですが、現在の貨物時刻表を
　見ると既に貨物列車は運行していなく貨物衰退の気がしてきました。

　新飯塚に着く■局の■さんが待っていました。
　わざわざ用事でこっちに来ることが会ったのでちょつとだけアイボールＱＳＯと
　なりました。車が飯塚に止めてあるので飯塚まで短い時間ですが貴重な国鉄時代に
　旅行した四国の写真や書き込まれていた大入と福吉のキップを頂ありがとうござい
　ました。また時間があればのんびりお話ししたいと思います。

　そして５０系客車を捕まえる為に浦田まで行きました。

　浦田19:03−筑豊本線2841−19:10飯塚　ｵﾊﾌ50-1283　６両編成

　浦田駅は、無人駅だと思いましたがしっかり駅員さんが配置された駅でした。
　駅舎は小さいでずか、ホームはなかなか立派な駅でした。
　すぐにＤＤ５１の牽引する５０系客車列車が到着しました。

　やはりＤＤ５１と５０系のレッドトレインは、一番似合います。
　ＪＲ九州の５０系は、何度も書きますがクーラーが取り付けられて
　床に発電機も取付られて、磐越西線の非電化区間みたいな静かな客レは楽しめない
　勿論クーラーがついているので、５０系独特の非冷房窓全開は、出来ない！
　やはり車内は、発電機の音がうるさい！

　しかしそんなこと言う前に５０系は、既に津軽海峡線の快速海峡（普通客車列車とし
　ては、鉄道雑誌にも認められていないし私も認めていない）除けば
　普通列車の鈍行では、ＪＲ九州しか定期運転をもっていない！
　ＪＲ東日本は、３／２９日限りで東北本線から消えて５０系王国が落城してしまい
　ました。
　５０系を楽しむには、ＪＲ東日本では五能線を走る臨時のノスタルジックビュー
　トレイン以外なくなってしまいました。

　でもわすが７分の乗車でも久しぶりに５０系客車を楽しむことが出来たので満足
　です。飯塚では、機回しを見ながら次の列車を待ちます。

　飯塚19:18−篠栗線4639D赤い快速１９号−19:54博多　ｷﾊ200-3　２両

　ＪＲ九州が、快速運転などの為に製作したキハ２００系に乗り込みます。
　転換シートの車内は、なかなかＦＢでＪＲ東日本には例えて見ても無い車両でも
　あります。
　早速車内に座って見るとビラが床に落ちていた見てみるとＪＲに不当採用された
　労働組合の集会のビラでした。
　読んでみるとなかなか面白い内容が書かれていました。
　まあまだ論争中なので、詳しい組合とかＪＲのどこかは、書きませんが
　国鉄分割民営化して既に９年も経っているのでまだ解決していない債務同様に
　不当採用問題もまだ解決されていない国鉄問題です。
　もし国鉄が分割民営化で無くて一括民営化だったら今ごろあの変なロングシート
　みたいな車両が走っていない気がしています。
　（相当根にもっているあまちゃんです。）

　既に夜なので車窓も楽しめないので、ウトウトしてしまいます。

　しかしお正月に乗ったキハ２００系より余りスピードを出していないようでした。
　発車時の加速がとってもＦＢで、結構好きな気動車なのですが．．．．
　そうして博多駅に到着して、定番の駅近くのカプセルホテルに泊まる事にしました。
　早速博多駅を降りて、定番の駅近くのカプセルホテルにチェツクインです。
　予約もほとんど必要で無く朝早く出てもなにも言われなく青春１８きっぷ愛好者で
　無くても旅行好きなら激安の宿で、ぜひお薦め出来るところです。
　早速クレジットカードが使えるか？聞くと使えるとことで、早速JR-WESTカードで
　支払いました。（提携カードの為いろいろ使えて便利です）
　
　荷物を狭いロッカーに押し込めて早速地下鉄に乗って恒例の長浜へと向かいました。
　今回は、暑い夏なのにラーメンを食べにいくのは、なかなかＦＢです。
　暑いからラーメンです。

　赤坂で降りて、今回は長浜へは違う道で行きました。
　今回は平和台球場を見たかったからです。
　既にダイエーは、福岡ドームになってしまいましたが、やはり平和台と聞くと
　どうしても現在西武身売りしてしまった西鉄を思い出してしまいます。
　私は、結構野球観戦も好きなのでロッテ対南海となど川崎球場で観客１００人以下で
　見たことあります。（笑）

　さて長浜に着き以前RAILにも話題になった元祖長浜屋（名前あっているかなあ？）
　に入ります。
　また話しが脱線しますが、この店ではテレビのバラエテイー番組の収録もしていて、
　昨年も立ち寄って店でもあります。
　前回なにか物足りない理由がわかりました。
　出されたラーメンにテーブルに置いてある醤油みたいなものを入れなければ
　いけなかったみたいです。今回これを入れたら味は全然違っていました。
　入ってくるお客さんも地元の人が多く地元の人が入る店は、安心して食べられる
　証拠です。座った席もまたしてもﾊﾞﾗｴﾃｲｰ番組で雛形あきこさんが座った席でした。
　余談になりますが、雛形あきこさんも足立区出身です。
　実際出身は江戸川区ですが、小学校の途中から足立区に引っ越ししてきて、中学校も
　私の家の近くの中学校でした。（名前は書き込みませんが）
　ということは、もしかしたら足立区内で雛形あきこさんを見ていたかも？
　知れません
　（このことは最近知りました。足立区は結構有名人の宝庫かも知れません）

　さらに折角の長浜なので、さらにもう一軒入りここは、屋台もしていますが
　お店を構えているところに入りました。

　しかしお客さんも少なくなにか屋台と同じチェーンなのにお客さんの入りは
　いまいちでした。
　ここでビールを飲んでほろ酔い気分で、温泉ざんまいだった今回の九州を楽しみ
　再び地下鉄の赤坂駅に戻りました。

　行きは、福岡市交通局の車両でしたが、帰りはＪＲ九州の１０３系でした。
　ＪＲの車両だと車掌乗務で、福岡市交通局だとワンマンの運転となります。
　どのようなシステムかも仙台地下鉄同様わかりませんでした。
　ワンマンでドア−を動かないで閉められる仕組みを知りたいものです。

　でも帰りの１０３系は、ＪＲ九州の新塗装で、派手でなにか南米の国みたいな
　塗装ですね！特にＪＲ九州の正式名称をドアー部分に英文で書くのは、
　長く結構見ていてこんな派手な塗装は、さすがＪＲ九州のデザインを担当している
　人の考えみたいです。

　さて電化の話しですが、国鉄時代に交流電化ばかりの九州ですが、ここだけは、
　地下鉄相互乗り入れのために直流電化されました。
　勿論地下鉄と開通して相互乗り入れするためにする筑肥線を直流電化して
　さらにいままで姪浜−博多まで国鉄で走っていたのですが、地下鉄が開通するため
　国鉄は、廃止したと珍しい路線でもあるのです。

　まだ九州で筑肥線を乗り潰していないので、ぜひ今年の年末年始乗り潰す予定です。
　勿論この時は、博多から地下鉄に乗って乗り潰す予定です。

　そして博多に戻りカプセルホテルに再び戻りロッカーで着替えて、恒例のサウナで
　着る服を来て、すぐにプール付きの浴室とサウナなど入り夏の汗を流して、
　休憩室でビールは、最高です。
　すぐにカプセルに入り午後１１時前までには、テレビを見ながら寝てしまいました。

　残念ながら今回は、テレビを見ながら寝てしまいＪＲ九州のＣＭが見られません
　でしたが、日本テレビの金曜ロードショ−で、全国でＪＲ東日本のＣＭが見られる
　と聞いていたので、見ていると見事にＪＲ東日本のＣＭを九州でみました。
　折角全国にＣＭしているのに「びゅう商品券」では．．．．
　もっとイメージＣＭなど流して欲しいものです。
　まさか全国ネットで、加藤紀子さんのカードが出てきてもたしかＪＲ東日本のカード
　はＪＲ東日本管内に住んでいる人しか作れないので（入会申し込み書に書かれている）
　全国ネットはしていないと思うのですが．．．．

　８／１７（土）　天気　晴
　
　目覚まし時計を朝4:50に鳴らすようにしました。
　今日は岡山まで途中下車を楽しみながら行かなくてはいけません！
　しかも小野田線を乗るにはこの時間で無くてはいけないのです。

　早朝風呂とサウナに入り、休憩室で朝食を取って5:30にカプセルホテルを
　チェツクアウトしました。
　何度も博多に来ているので、コンビニはＪＲ九州直営の「生活列車」があるのを
　知っているので、そこでパンなど購入します。
　たまたま九州の限定のガイドブックが温泉特集だったので買いましたが、肥薩線の
　一勝地近くにも日帰り温泉が次回入ろうと思ってしまいました。
　なにか限定で、九州温泉ガイドも出るようなので注文しょうかなあ？
　と思ってしまいました。

　博多5:44−鹿児島本線126M−戸畑7:09（列車事故遅れ）　ｸﾊ810-12　７両編成

　早朝なので、４２３系かなあ？と思ったら何と８１１系と転換シートでラッキー！
　各駅停車でもボックス占領よりは、転換シートは座り心地いいですからね！

　年末年始に何度も通った区間なので、今回もスポーツ新聞を買って読んだり
　九州の限定のガイドブックを読んでいました。
　12/31に降りた東福間などすぎて乗客も折尾付近から通勤客が多くなってきました。
　今年のお盆は、真ん中なので夏休みの早い会社や私みたいに遅い会社などあり
　分散型の夏休みだと思いました。
　枝光の恒例のスペースワールドの風景を見ていると毎回行きたいのですが
　ヤロー一人ではね．．．．．
　このまま小倉まで行くと思ったら戸畑でなかなか発車しないもしもの列車無線を
　スイッチオン！（内容は、電波法に触れるため書き込みませんが）
　電波法により受信内容は書き込みませんが、駅と車内放送では
　下り線で、折尾付近で人身事故のため列車が抑止されているとのことです。
　時刻表を見ると反対側なので関係無いと思っていたら何と小倉到着なので
　小倉駅で発車を抑止されている列車があるため構内に入れない為に戸畑で
　停車していることがわかりました。

　すぐに車内放送で「隣に到着します門司港行きが先に発車します」と言う放送で
　隣の列車に乗り移りました。
　門司港だとホームの余裕があるから先行で運転出来るものだと思いました。

　戸畑7:09−鹿児島本線128M−7:25門司　ｻﾊ811-10　７両編成

　既に座席は埋まっていて立ったままで門司に向かいます。
　本来は、小倉で始発の5226Mの小郡行きに乗換なのですが人身事故の関係で
　門司始発かもしれないと思ったからです。
　小倉でも小郡行きが見えないし電光掲示にも出ていないので運休かも？
　と思いながら門司に向かいました。

　門司7:36−山陽本線5226M−8:25小野田　ｸﾊ411-1612　４両編成

　門司では、無事に小郡行きと出ているので安心しました。
　定刻通り列車は到着して、無事に小野田線乗れる事がわかりました。
　幸い全てロングシートですが、トイレ前の２名ボックスシートは空いていたので
　進行方向とは逆ですが、座ってのんびり車窓を眺めます。
　しかし空いている時は、ここの席は車内が全体に見渡せてしまいます。
　ですから相当たの乗客の視線が耐えられるのであればＦＢな席かも
　知りません！これで今回の目的の九州とはお別れです。
　また年末年始に来るぞ！といいながら関門トンネルをくぐり本州に戻りました。
　あとの車窓は、またしても年末年始に通っているので、説明は割愛させて
　頂きます。

　小野田8:27−小野田線428M−8:42雀田　ｸﾊ104-9　２両ワンマン
　雀田9:03−小野田線627M−9:08長門本山　ｸﾓﾊ42006　１両ワンマン
　長門本山9:15−小野田線630M−9:20雀田　同上

　小野田で乗換をして、小野田線に乗りまたしても旧型電車のクモハ４２をたずねに
　雀田へと向かいます。
　昨年の１２／３１にも乗車しているし、昨年も夏に乗っているのでなにか車窓は
　見慣れている感じがします。
　12/31には、小野田で降りてスーパーで夜食を買った記憶が甦ります。
　
　早速ＪＲ西日本にしか無いと思う１０５系列車に乗り込み
　雀田に向かいます。
　１２月と変わったのは、小野田市でＰＨＳが使えるようになったことです。
　どこまで使えるかＤ社のものを見ているが思ったより使えるにはびっくり！

　雀田でもＰＨＳが使えたのは、驚くばかり！
　こんなところで使えるようになるとは当局としてはびっくりです。

　早速恒例の釣り掛けモーターへで、ＪＲ東日本のｸﾓﾊ12形が消えて
　ＪＲでただ一つの旧型の電車の定期路線となった小野田線の支線に乗り込みます。
　すでに過去２度乗っているのでレポートは、控えますが、やはり真夏の非冷房は
　夏を満喫できました。窓を全開にして走行している時の風は涼しい！
　長門本山も変わり無く寂しい無人駅の終着駅です。
　乗客も鉄道ファン数人と地元の人４人程度で、帰りも同じような乗客だった。
　
　ちょつと東京のローカル局に用事の為ＰＨＳが使えるみたいなので電話をしました。
　長門本山でPHSが使えてさらにびっくり！
　調子に乗って乗客が少ないことをいいことに走行中に通話テストしました。

　クモハ４２の釣り掛けモーターをＢＧＭに実験したところ！
　長門本山−雀田をハンドオーバーしながら見事に通話出来ました。（笑）
　このぐらい使えるのならＰＨＳは、携帯電話もどきに使えるのでＦＢです。
　（ＰＨＳがこんなにところで使えるのが本当に驚きでした）

　雀田で降りて見ていると今年３月に小野田市で建てたクモハ４２形の案内板が
　作られていました。
　この様子では小野田市の観光資源になっているので簡単にＪＲ西日本は
　クモハ４２形を置き換え出来ない気がしてきました。

　雀田で待っていると夕方までクモハ４２形は、お昼寝なので運転士さんはブレーキー
　をかけて鍵をしめていました。
　しかもサボ（行き先表示板）を盗まれないように針金で、縛っていました。
　反対側のサボは抜いていました。
　結構きっちり　「いい仕事していますね．．．」と思ってしまいました。

　雀田9:36−小野田線430M−宇部新川9:48　ｸﾓﾊ123-3　１両

　元荷物電車改造車に乗り込みます。
　本当のロングシートはまさにこのことです。クモハ４２形の乗務の運転士も宇部新川
　に戻るため便乗しています。
　車掌も乗務していますが、車内放送はワンマン用を流しています。
　無人駅も多くすぐに乗客が乗り込むと車掌さんがキップを売る光景は、
　生活を乗せて走る鉄道だと改めて思います。

　宇部新川10:02−宇部線936M−10:49小郡　ｸﾊ104-10　２両

　宇部新川で車内で待っているとＪＲ九州の車両がやってきました。
　なぜこんなところ４１５系？と思ったら5:30肥前山口発の2828Mだったのです。

　肥前山口といえば長崎本線の佐賀より先の駅から宇部新川まで結構長距離を
　走る列車だと思いました。私に思えばこの列車が佐賀付近で「宇部新川」行きと
　行ってもわかる人は少ないと思ってしまいます。
　国鉄時代ならわかりますが、ＪＲ九州とＪＲ西日本にわかれていて、利点は無いよ
　うに思うのですが．．．．

　さて宇部線に乗り込みますが、ロングシートなので連結部の３名用シートに座り
　車窓を楽しみながら小郡へと向かいます。
　時刻表では、海を近く走るものだと思いますが、車内からは海は見えなく
　なにか残念です。
　宇部岬と言う駅もありますが勿論ここも車内から海が見えませんでした。

　昨年は夕方に乗ったので丸尾から陽が落ちてきたので車窓が楽しめなかったが
　今回は、暗くなったところの車窓も見られて満足！
　山陽本線の見えてきて小郡に定刻通り到着しました。

　小郡11:00−山陽本線544M−岩国12:55　ｸﾊ115-2002　４両

　のんびり飲物を買って時間があるので駅そば車内持ち込みを考えましたが、
　いま食べ物を食べると予定の広島のお好み焼きを美味しく食べられないので
　お腹が空いたのを我慢をしました。

　大牟田6:13発の232Mが10:54に着くと多くの乗客が乗り継いできました。
　私が見る限りほとんどが青春１８きっぷで旅行をしている人ばかりが
　乗り継いできました。
　時刻表で見るとこの列車だと十分大垣からのﾑｰﾝﾗｲﾄながら号に間に合うのです。
　私はボックス占領で快適に過ごしながら、列車は北へと向かいます。

　隣の座席では、女子大生の女の子が東京に就職説明会で青春１８きっぷで
　上京することを話していました。
　車掌さんが通った時に時刻表で、関西地域の路線の質問をしていましたが、
　同じＪＲ西日本でもこの辺の車掌さんに大阪の路線のことを質問してもね．．．
　車掌さんも女の子だったから時刻表みながら説明するのに迷っていました。
　徳山まで乗客は短区間の人が多く快適にボックス占領が出来ました。

　徳山で乗った車両の前が駅そばを売っている売店の前でついついそばを食べたいと
　思ってしまいますが、我慢します。
　でも徳山には、お正月の具合の悪い時を思い出してしまう
　なにか徳山は、私にはいい思い出が無い駅のようになっている。

　さてここから楽しみにしている区間であります。
　山陽本線は、結構乗っているのですが車窓のいい柳井付近の昼間の車窓を見てい
　ないのです。
　一度だけ８年前に見ているのですが、ここ最近ムーンライト九州愛用で夜間移動
　だけなので今回は、昼間の車窓を楽しもうというわけです。
　お正月は、岩徳線乗り潰してしまったのでこの区間は残念ながら見送ったので今回
　楽しみなのです。

　徳山を出ると下松をすぎて国道と平行しながら走ります。
　次第に瀬戸内海が見えてきて、なかなかいい車窓を楽しみます。
　柳井付近から乗客も乗り込みボックス占領は終わってしまい私のボックスには、
　大阪からの家族連れが乗り込んできました。

　車窓も柳井港と大畠の区間の大島と結ぶ橋や瀬戸内海の行き交う船など
　見ていると東海道本線の根府川−真鶴よりこっちの区間の車窓の方が好きになって
　しまいます。

　さて再び女子大生の質問に困っていた車掌さんが車内改札に回ってきたら
　私の隣の席の家族連れの乗客が何と難しい車内発券を頼んでいました。
　柳井から大阪までのキップを頼んでいました。さらに広島から新幹線の自由席特急券
　を頼んでしまい車掌さんは、一生懸命車内発券機を使ってキップを作っていました。

　難しい操作みたいで、簡単に発券は難しく何度も苦労してさらに紙切れになってし
　まい交換したりしていました。
　そして駅間も短いので乗務員室と私の席を行ったりきたりしていました。
　途中で暫く待って下さいとなってしまい乗務員室で計算して紙に書いてキップを
　持ってきました。結局お客さんにキップを渡せたのは、南岩国でした。
　この車掌さんは、この列車の乗務は大変だった気してきました。

　苦労したのは、車内放送で最初は私のボックス席で余裕を持って乗務員室にいっ
　ていたりしていましたが、お金を預かっているうちに駅に着いてしまい走ってドアー
　を開閉したりしていました。

　ほとんどの乗客が岩国に着いたら２分後に発車する654Mの広行きに乗り換えます。
　見ると立ち客もいて、混んでいてさらに１０３系という編成なので見送って、
　次の列車に乗り込みます。

　岩国−広島は、ほぼ１０分間隔で列車が走っているので１本ぐらい見送っても
　日程が余裕の私は問題はありません！

　岩国13:07−山陽本線2442M−14:03広島　ｸﾊ115-199　４両

　見送って正解だった。１１５系のボックス入線してきました。
　時刻表を見ると白市まで行くのでたしか瀬野−八本松の間には、峠があって
　貨物も峠を越える為に補助機のＥＦ６７があるのです。
　この為１０３系は、たしかこの峠が越える運用は付いていないのでもし岩国−広島
　で１０３系以外に乗りたいのであれば山陽本線で白市行きや岡山行きを選べば間違い
　なく１０３系ではありません！ただし呉線経由の列車などは、１０３系が使われて
　いることが多いので、どうしても長時間乗り継ぎの方は、トイレなど入りたいと思う
　のであればこのことが参考になると思います。
　結構鉄道で旅行する人には、参考になることを書いていますからね．．．．
　乗客も少なくボックス占領で広島まで向かいます。

　車窓を見ていて広島は、結構開けていると改めて思いながら車窓を楽しみます。
　宮島口では宮島のフェリーも見えたり広島電鉄も平走したりしました。
　
　あと以前ニュース番組で放送していた閉園してしまった遊園地など車内から
　見ました。遊園地は３月に閉園してしまい夏休みの今は子供達の声も聞こえて
　いるのにと思ってしまいました。周囲は、白い建築用の壁が建てられ立ち入り禁止と
　書かれているのが車内から見えたのは、寂しい限りと思いながら広島に到着しました。
　広島に到着して、お昼を我慢していた楽しみのお好み焼きを食べる事にします。
　今年のお正月は、本当なら広島で宿泊して夜に有名なお好み焼きの店だらけ
　ビルに行き元南海−オリックス−ダイエーと渡る歩いた、門田博光選手の経営の
　お店に行く予定だったのが、食当たりと熱で最悪の体調で広島宿泊をあきらめて
　岡山のカプセルホテルに泊まったことを思い出します。

　今回は、時間が短くどうしても昼間の呉線の車窓を楽しむため広島滞在時間は
　約１時間をとるつもりです。しかし早くお好み焼きを食べられたら別ですが．．．

　早速簡単な駅ビルの飲食街のお好み焼き屋に入りました。
　１月に入ったところは、満席だったのでしかたなく隣のお店に入り
　ミックス＋チーズ入りを頼みました。

>>224-242
長い長文乙！
前はちゃんとした日本語書けたんだなあと思っていたところ「アマりにも
長い奇行文なのでちょつと流し読みしただけ」
>>231に　チェツクアウト
>>235に　ちょつと
>>236に　ブレーキー
があって嬉しく思った当方でする

　広島といえばお好み焼きです。
　たしか１月の旅行記も書きましたが、関東は、ほとんどお好み焼き屋に入ると
　自分で焼いて食べるのが定番ですが、関西地域になるとお店の人が勝手に作って出す
　店が多くこのように食文化でも東と西で違う食べ方など珍しいと思います。

　やはり１月は、具合がわるく食欲も無く楽しめなかったが今回は、食欲旺盛で
　美味しく頂きました。
　広島だとお好み焼きにやきそばやうどんをはさみますが、関東ではこのような
　食べ方はしません！でもやはり食べてみると広島風のほうが好きだと思いました。
　ソースも広島では有名なおたふくソースで良かったです。
　早速家のおみやげに関東では、なかなか売っていない　おたふくソースを買いました。
　早く食べられたので呉に降りて街散策出来る時間が出来ました。

　広島は、昨年　戦後５０周年の終戦記念日の８／１５に戦争と平和を考えるため
　広島の原爆資料館に立ち寄っているので、またの機会に広島観光をしょうと思い
　時刻表を見て呉線の列車に乗り込みます。

　広島14:28−呉線5328M快速−14:56呉　ﾓﾊ102-584　４両編成

　３分後に出る列車は、各駅停車だから１０３系と思って待っているとこの列車は
　残念ながら１０３系だった。
　しかたなく連結部の３名用シートで何とか車窓を楽しめる席に座りました。
　ふと７番線を見ると３分後の列車が何と！１１５系３０００番台の転換シート車両
　です。普通なら快速が１１５系３０００番台で各駅が１０３系だと思うのですが？

　まあ１５分早く着くし、快速だから１０３系が飛ばし呉線を走るものだと思い
　さらに呉までノンストップというのが気に入り、１０３系で乗る事を決める。

　しかし乗客も座席全て埋まる程乗り込みロングシートでのんびり車窓を楽しむ
　ことは出来ない。隣に座ったのは、買い物の帰りの親子連れだった。
　３名用シートなのできっちり座られると狭い気がする。
　何とか呉線の車窓を楽しむ事にする。
　本来なら１月に楽しむ予定も具合が悪いため本当の乗り潰しのため夜乗ったので
　呉線の車窓なんて見ていないのが事実、見たのは、呉ポートピアの駅は海が近いのと
　終点三原に近づく頃の三原の街の夜景が素晴らしかっただけだった。
　さあ今回は、十分に楽しむ事にします。

　海田市から単線の呉線に入り、暫く走っていくと海が見えてきてなかなかＦＢな
　車窓を楽しむ事が出来た。
　昼間の呉ポートピアは、夏休みなので賑わっていて大きな遊園地であります。
　この呉ポートピアにお客さんが取られて宮島付近の遊園地は閉園したということを
　ニュースで見た気がします。

　しかし快速といいながらスピードは、５０ＫＭ程度で１０３系の快速運転の常磐線
　のように飛ばして走るものだと思っていたらのんびり快速だったのでがっくり
　してしまいました。
　まあ単線だからしょうがないのかなあ？

　天応付近は、トンネルもくぐり、海に沿って走りますがなかなか呉線は、海見られ
　るのが良かったです。なかなかお薦め出来る路線だと思いました。
　ただ１０３系だとちょつと楽しめない気がしました。

　でも広島の１０３系でも延命工事のため戸袋の窓を埋めたりしている車両もありました。
　また１０３系でも方向幕を使っているのと何とサボを使っている列車もあるから
　驚きです。特に方向幕がついているのにもサボを入れているものもあり、
　ＪＲ西日本は、サボが好きだと改めて思いました。

　ＪＲ東日本は、合理化の為方向幕がある列車は、サボを使わないようにしている。
　事実関東近郊では、全て方向幕を使っていてサボなどめったに見かけません！

　そうして呉に到着して、橋上の駅舎なので階段を上り１８きっぷを見せて
　呉を歩く事にしました。

　呉で途中下車をしました。
　理由は、全国駅前銭湯情報には、呉に温泉があると書かれていたのです。

　でも呉市では、市営の交通局があるのにはびつくりしました。
　市バスがたくさん走っているのは、驚きでした。

　さて温泉の場所は、呉市役所の近くでビジネスホテルと同じ建物にありました。
　早速入ると銭湯方式で温泉の表示など無いが名前がズバリ「呉温泉」と
　書かれているので温泉であろう！

　早速着替えて入るとなかなか銭湯にしては、充実した設備でした。
　ジェツトバスなどあり、夏なので汗を流すのに最適でした。

　しかもサウナがあるので入ると何と熱い！１０秒もいられなかったです。
　今まで全国のサウナに入っていますが、ここのサウナは、本当に熱く
　全国でいちばん熱いサウナと認定したいと思いました。

　ロビー形式なので、休憩室のロビーで謎の飲物が売られていたので飲んでみると
　凄いまずい飲物でした。
　製造元を見ると呉市内で作られているので、もうこの飲物は２度と飲みたいくない
　と思いました。ビンに入っている玄米？みたいな飲物です。
　もしこの味を知りたい方は、呉に行かれて飲んで見て下さい。

　帰りに呉市市役所に行くと市役所の掲示板に競売のお知らせで、なにか市が
　差し押さえたＮＴＴ加入権の入札の告知が出ていました。
　しかも現在の番号まで出ていました。
　このような加入権も市で競売にかけているのか？と初めて知って個人で参加
　出来れば安くNTTの加入権が買えるかもしれませんね！
　のんびり呉市内を歩き、再び駅に戻り先へと進みます。

　呉16:15−呉線662M−16:22広　ｸﾊ115-2111　４両
　広16:45−呉線940M−17:56三原　ﾓﾊ103-303　４両

　次の列車は、広止まりなので、広でも途中下車したいと思い乗り込みました。
　運良く１１５系だったのでボックス占領を決め込み広に向かいます。
　さすがに元帝国海軍の軍港なので、今でも自衛隊の補給所など見られます。

　広で降りて見ると駅内に「ハートイン」があるので、早速暑い夏なので飲物を購入！
　結構人の乗り降りがあり、広止まりの列車も多くあるので広島のベットタウンだと
　あらためて思いました。

　結構ホームにいるので三原行きの列車をホームで待つことにしました。
　今度こそ！１０３系で無い事と祈りましたが、最悪！
　またしても広島色の１０３系が無情にも入ってきました。
　折角車窓のいいところに１０３系では、ＪＲ東日本の仙石線同様残念です。

　まあしかたないとあきらめて、１０３系に乗りますが、私の好きな連結部の３名
　シートは取れなく結局真ん中のシートで、ドアー付近でない席に座ってしまい
　車窓があまり楽しめなかった。

　でも呉線は、思っていた以上に海が見られて、瀬戸内海を行き交う船など
　見られてなかなか良かったです。
　出来れば１１５系などでボックス占領で行きたかったものです。
　そうして列車は、進み三原の街が見えてきて、呉線は乗り潰しました。

　やはり１０３系と多く行き交い１０５系も運用に入っているので、１１５系で
　ボックス席から海を見る事の出来る列車は少ないと思いました。
　本当に呉線で車窓を楽しみたいのなら１１５系の運用を調べてから乗った方が
　ＦＢだと思いました。

　三原17:59−山陽本線1368M−18:11尾道　ｸﾊ115-3013　４両

　三原から尾道に向かうべく再び山陽本線に乗り込む！
　運良く広島付近しか見られない１１５系の転換シートの3000番台が入ってきました。
　しかし座席は、全て埋まっていて立ちながら車窓を眺めます。

　本日の旅の目的である尾道で途中下車をすることにします。
　尾道に定刻通り到着して、早速途中下車をします。

　尾道と言えば映画で（大林監督でしったけ？たしか尾道出身だからだと思いました）　
　良く登場するところです。

　駅前の本屋では、レンタサイクルとレンタバイクで、映画のロケ地
　めぐりは？と書かれていました。

　また駅近くのおみやげでもロケ地まっぷなど貼ってありました。
　今度はゆっくり日中尾道に来て、映画ロケ地めぐりでもしてみたいです。

　駅から徒歩２分程度で瀬戸内海に浮かぶ向島に渡る渡し船が出ていました。
　勿論時間があるので乗ってみます。
　２つの会社があり場所は離れていますが、結構利用者がいます。
　５分間隔ぐらいで対岸と行き来しています。

　運賃も７０円−１００円と安く車も運転手が乗ったまま渡っています。
　このような小さなフェリーに乗るとなかなかＦＢだと思います。
　向島に渡り、少し歩き帰りは別の会社の小型フェリー？
　（フェリーと言っても車１５台ぐらいでしか乗れないものですが）
　で尾道に戻ります。

　向島には、既に四国と結ぶ本四連絡橋の一部の橋で結ばれていますが、
　（現在このルートは建設中）
　橋を渡る通行料が高いのか？結構車が使っているのは、印象に残りました。

　向島には、造船所があり、工場に行く人がこの船を使ったり島の人が、尾道に
　通勤などで使われていると本当に日本は島国だと思ってしまいます。
　船から見た尾道の夜景は、とってもＦＢでした。

　さて尾道では、以前書き込みましたがに、日本横断路線バスの旅？で、
　旅しているオバさん連中が、尾道のＪＲ西日本の駅員に美味しい食堂を
　紹介されたお店を探したところすぐに見つかりましたが、夏休みでお休みでした。

　夕食を食べたいので、やむなく他のお店へ！
　ア−ケードの商店街に行くと食堂を発見！
　早速入ってみると安くて旨い品物ばかりでした。

　早速　北海丼を頼むと６５０円で、結構ホリュームがある。
　いくらや鮭のフレークなど載っていて、なかなか旨い！
　これで６５０円は、安い！と思いました。

　お店は、夫婦がきりもりしていて、高校生の学生が５人ぐらい入ってきて
　私と同じメニューを頼むとお店の人が「いつもくるから無料で大盛りにしといたよ」
　と話していました。
　このようなのんびりしたムードの食堂は、好きになりました。
　また尾道に来たら立ち寄りたいと思いました。

　さてあまちゃん恒例の時間潰しの王様、ゲームショツプをみたりしましたが、
　運良く古本屋を発見！早速探索すると安い面白い本を発見しました。
　「無法ポリスとわたりあえる本」という交通違反を無理矢理違反キップをきる
　不正警察官と戦う本と書かれていました。
　書かれた人も人権１１０番の担当の弁護士さんで、今まで悪質な警察官のことを
　書かれていました。
　白バイ経歴１５年の警官がなにもしていない高校生を違反を押しつけ無理矢理逮捕！
　その無法ぶりに追求された警察！は、すぐにその警察官を懲戒免職になつたことが
　書かれていました。
　この警察官はも実際Ｋ県の交通機動隊でもブラックリストに入っていた人物だった
　とか書かれていました。
　
　まあ何かRAIL関係から脱線しましたが、このような警察官もいるんだあ．．と
　思いながらこの本をすぐ買いました。
　２００円と安く全国の古本屋に入り珍しい本を探すのが最近好きになっています。

　もし汽車旅をしている人なら時間潰しに古本屋に入って本を買って車内で
　見たりすればなかなかＦＢです。
　ただ毎回本を買ってもいいですが、難点は荷物が重くなります。

　年末年始の時若松の駅近くの古本屋で、国鉄全駅シリ−ズの北海道と東北などが
　１冊１００円だったであるだけ買ったら荷物が重くなってしまいました。

　やはり本を買うのは、ほどほどにしなくてはと思いました。

　＃　時刻表の大判でも結構思いですからね．．．．
　尾道19:36−山陽本線1761M−19:44糸崎　ﾓﾊ102-470　８両

　またしても１０３系がやってきた。
　時間があるので糸崎に戻ってここから岡山行きに乗りたいと思いました。
　良く方向幕に糸崎など出ているとどのような駅か降りてみたくなったからです。
　
　列車は、１０３系ですが、東北本線の７０１系とは違い
　関西地域のおさがりを非冷房の１１５系などの置き換えに広島地域や岡山地域に
　投入したことです。
　実際は投入当時は、下関−岩国など走っていたみたいですが、トイレ無しロング
　シートで７０１系同様相当クレームがついたので、最近は広島近郊の走行や
　岡山周辺短距離走行で動いています。

　ただ７０１系のクレームは、全てロングシートの車両ですが、幸いに
　山陽本線は、列車を待てば１１５系３０００番台など転換シートの車両など
　くるのでクレームが少ないように思います。
　また乗った１０３系が８両なので、良く考えている運用だと思います。
　岡山発車が18:23なので平日だと帰宅ラッシュ対応の運転だとわかり
　少ない車両のロングよりここの１０３系みたいに長い編成で
　ロングならあまり文句出ないように思います。

　糸崎駅は、やはり関東近郊の高崎線の篭原や東北本線の小金井同様の感じが
　する駅でした。
　車両の為の基地の駅で駅前は、都市部の近郊の駅と感じます。

　糸崎20:06−山陽本線1766M−21:27岡山　ｸﾊ115-556　４両

　糸崎で待っていると跨線橋の近くに人がいなく、ホームのはじの方で待っている人が
　いるなぜかなあ？と思ったら車内清掃をする作業員の人が親切に後ろ４両は
　糸崎止まりと教えてくれる。
　糸崎までは、374Mという列車番号で糸崎で列車番号が変わります。
　もしこの列車に乗られる方は、前の４両に乗られた方がＦＢです。

　混雑を予想して、先頭車両に乗り込みます。
　予想通り、ガラガラで、ボックス占領して岡山へと向かいます。
　車内では、既に外は暗いので古本屋で買った本を読みながら列車は走ります。
　福山で、ボックス占領は終わってしまいました。
　座った人も鉄道旅行をしているみたいで、今夜は岡山に泊まるということでした。
　泊まるところも未定なので、カプセルホテルに泊まると当局が話すと
　同じ場所に泊まりたいということになりました。
　この人は博多からムーンライト九州で岡山で降りて、木次線を乗り潰して山陰本線
　から三江線と福塩線と乗ってきたそうです。
　時刻表で見ると結構理想的な本数の少ないところの路線に乗っていると思いました。
　ただ途中の宍道から１８きっぷで無く、特急を使ったことを話してくれました。

　そして岡山に到着して、早速地下道につながる改札を抜けてとりあえず今回は、
　２度泊まった駅前のカプセルホテルで無くチェーン店の駅から離れたカプセル
　ホテルに向かう事にしました。
　場所が良く解らなく、市役所方面の地下道を歩きパンフの大体の地図を見ながら
　１Ｆがパチンコ屋なのでパチンコ屋を目標に歩きましたが、なかなか見つからない！
　しかたなく通行人に聞くと行きすぎてしまったことがわかり戻ります。

期待揚げ

ＦＢね・・・無線用語か。

どういう意味？

>>260
グットですよ！




はアマ語で、Fine Businessの略らしく「良い」という意味。

日本語でおk

　やはりカプセルホテルの近くは、繁華街が多くここも飲み屋が多く営業しいて
　スナックのホステスさんがお客さんを見送ったたり、運転代行の車など
　見かけました。

　そうして岡山市内を約３０分ぐらい歩きやっとカプセルホテルを発見しました。
　ちょつと通りを見ると路面電車も走っていたので、カプセルホテルに
　電話してもっと詳しく聞けば良かったと後悔してしまいながら、
　車内で一緒になった人とカプセルホテルにチェツクインをしました。

　早速カプセルホテルに入り、着替えて６Ｆのお風呂へと向かいます。
　ここのカプセルホテルの売りものは、岡山市内を展望出来る展望風呂でした。
　ガラス張りの６Ｆから岡山市内を見られるのはなかなかいいです。
　
　さらにテレビ付きのサウナ．冷凍バス（冷気でサウナの汗をさっぱりと）
　電気風呂．パイプラバス．塩サウナ．水風呂．ジェツトバス．うたせ湯
　さらには、日替わりのふるさとの湯（いろいろなジャスミン風呂など）
　
　充実しています。
　お客さんも少なく広い浴槽を独り占めです。

　５Ｆに降りて軽食コーナーで夜食を食べて休憩室で読んでいない漫画雑誌や週刊誌
　を読んでいたら午前０時になっていました。
　ただグループ旅行でもここの施設は、麻雀が無料で出来るので
　グループでの旅行で朝まで遊ぶことも出来そうです。
　これで３６１０円は、安いと思いました。
　そしてカプセルに戻りテレビを見ながら寝てしまいました。

　８月１８日（日）

　朝５時頃起きて早朝風呂に入りました。
　そして朝の新聞を目を通して、ニュースを見るとＪＲ西日本の職員さんが
　福知山線で通勤に新幹線乗っていないのにも関わらず新幹線連絡割引特急券を
　同僚から発券してもらい格安に特急に乗っていたことが発覚して、約１５人程
　処分されたことを放送していました。さすがにＪＲ西日本だと思いました。
　私にしてみれば職員だから特急も乗り放題だと思っていたらＪＲ西日本は
　厳しいのですね．．．．
　国鉄時代はたしか一時期は、国鉄職員乗り放題で家族も安く乗れたという
　制度もあったと思います。（たしか特急は半額より安かったような？）

　飲食コーナーで朝定食を食べてカプセルホテルを出ました。
　でもここのカプセルホテルには、コインランドリーもあるので旅先の洗濯も
　困りません！
　また岡山という場所から木次線乗り潰しなど四国に早朝入るなど鉄道旅行する
　うえには、場所的に使いやすいところです。
　２日間連泊すれば荷物をロッカーに預けて、軽い荷物で１日乗り潰せたり
　出来ます。
　今後も岡山を宿泊地にして、木次線やＪＲ四国上陸をしてみたいです。

　ホテルを出るときに次回１０００円の割引券をもらえた期間は１０／３１まで
　だったのでもし鉄道の記念キップが出てこっちにきたら２６１０円で
　泊まれることになります。
　（結局北海道に行った為使わなかったですが．．．．）

　さて今度は岡山駅に戻るのは、近道がわかったので約１５分程かかって
　岡山駅につきました。
　しっかり岡山駅の新幹線側の東口の近くには私が確認する限りコンビニが無いのは
　知っているので途中に見つけたコンビニ（ＦＭ）で非常食を買います。　

　岡山から米原までほぼ乗りぱなしでさらに藤枝までスーパー乗り継ぎです。
　　
　＃　スーパー乗り継ぎ
　　　ひたすら１８キップで駅の改札も出ないで乗り継ぎして
　　　いき先を目指すことを言います。意味は上記の通りで私が考えた言葉です。
　　　ですから一般の鉄道用語では通じませんが、今後の書き込みでスーパー乗り継ぎ
　　　と出たらただひたすら乗り通すことをさします。

　以前岡山駅近くにはコンビニが無いと書きましたが、途中まで一緒になる
　カプセルホテルを泊まった関東に帰る人も「西口のコンビニはホームからも見えるよ」
　と話してくれてホームから発見できました。

　ただどうしても１２月の時は、新幹線側の東口ばかりさがして西口に出る事を
　考えなかったので、ご迷惑をおかけいたしました。
　東口まで行くのであれば駅のホームの売店でなにか買った方が歩くよりまし
　だと思ってしまいます。

　岡山から今回は、赤穂線経由で帰ります。
　１２月の１８きっぷでは山陽本線で帰りましたが、今回は２年前に旅した時は夕方
　になっていた赤穂線の車窓を楽しむ事にします。

　カプセルホテルで一緒になった人は、おみやげを買うといって岡山駅を探してい
　ましたが、発車時間が近づいても現れる気配がありません！
　発車３０秒前にやっと姿を見せました。
　９番線ホームなので少し地下通路から離れていた為でした。
　話していると 浜松まで一緒の行動を取るということなので話しながら
　赤穂線に乗り込みます。

　岡山7:16−赤穂線204M−8:40播州赤穂　ﾓﾊ115-3507　４両編成

　早速転換シートの115系3500番台に乗り込み運転台の付いている車両はボックスで
　したがやはり混雑すると足が伸ばせなくなるので、転換シートの方に座ります。
　日曜日なのでハイキングの年輩の人達が多く乗り込み車内は賑やかです。
　たしか種村さんの書籍には海が見えると書かれていましたが、実際乗ってみると
　日生付近ぐらいでしか見られたかったのでチョツトガッカリでした。
　この列車行き違いが多く列車交換で待たされる方が多かったです。

　鉄道旅行している人には、赤穂線経由は混まなくて有名です。
　山陽本線など日中は、混んでいてしかも青春１８きっぷ族の大垣−米原同様
　岡山−姫路は、約１時間に１本しか走っていない区間で下手に列車を
　乗り間違えると５０分待ちなどなってしまう。
　赤穂線の車窓は、ほとんど定番の田園風景を走る雰囲気でした。

　播州赤穂8:45−山陽本線3304M新快速−11:52米原　ｻﾊ220-21　
　（８両運転で、網干で４両増結の１２両で米原にて４両切り放し）

　一日１本しか赤穂線に入線しない新快速の長浜行に乗ります。
　乗換でも既に播州赤穂で座席が埋まっており何とか海側の２名用シートを確保
　出来ました。
　結構日曜日なので乗車率は良く、相生から立っている人が多い！
　
　網干で４両増結して１２両となり、こんなに編成長くても乗車率はいいのは、
　ＪＲ西日本の新快速は、便利だからでしょう！
　途中岡山の宗教団体の臨時列車で、１２系とＥＦ５８牽引の団体臨時列車とすれ
　違ってのはなかなかＦＢでした。
　さすがに高速運転で、ウトウト眠くなります。

　しかしモーターの無いサハでもたまにコンプレッサーが回ると少しうるさい車内に
　なります。いくらモーターが無い電車でも帰ってコンプレッサーがうるさいことも
　ありますね

　久しぶりに山陽本線の昼間の車窓を見ていると西明石付近の淡路島を結ぶ建設中の
　明石海峡大橋の釣り橋を見るとなかなかＦＢな車窓です。
　既に須磨付近の海岸では、海水浴の人も多くさすが夏だと思ってしまいます。

　列車は、再び神戸に入り、乗客が降りてもまた乗ってくる人が多く混雑は緩和
　されません！

　大阪から京都までも結構混んでいて本当に新快速は混んでいると思っています。
　私鉄と競合するのにこんなにいい車両をいれているから乗客もつくのです。
　どこかのロングシートの好きの東北地域の鉄道会社も見直してもらいたいです。
　混雑も野州あたりから少なくなり乗客も青春１８きっぷ乗り継ぎ客とわかります。

　少し遅れていて浜松行きと接続を取っているか心配になります。
　３月のダイヤ改正前までは、新快速の到着２分前に大垣行きが出てしまい
　ほぼ新快速は、５２分着に乗ったら米原で約１時間もまたされることになっていた
　のがダイヤ改正で、１分後に大垣方面の発車になり、接続が良くなりました。

　さすがに旅鉄のあまちゃん既に米原の停車位置を把握していたので、乗っている
　車両が米原では隣のホームに浜松行きの４両編成が止まっている
　ところから遠いので座れない車両なので米原近くで車両移動しました。
　たしか５．６両目が隣のホームの大垣方面の最後尾になると思いながら
　移動しました。さすがに長年の感は的中！

　しっかり連絡を取っている浜松行きが見えました。
　心の中では、「隣に来てくれ」と思ったら見事に浜松行きの最後尾の
　ドアーの横のところにつきました。
　さすがにこのような知識は、乗り継ぎをしていないとわかりませんね！
　すぐに浜松行きに乗り換えて、ボックスに座り１８キップ乗り継ぎ客が多くすぐに
　４両編成では、立っている人が出てきてしまいます。
　さすがに新快速の後ろに乗っていて浜松行きに乗り換える人は走っていました
　からね．．．

　さすがに遅れているので米原からＪＲ東海になるのでＪＲ東海の車掌さんは
　時計を見ながらイライラしてすぐに発車したいようでした。
　既に手は、ドアーの開閉スイッチにいっていましたからね．．．

　米原11:53−東海道本線快速3128M−12:26大垣　ｸﾊ116-206　４両編成
　大垣12:48−東海道本線新快速1134M−14:06豊橋　ｸﾓﾊ311-15　４両編成

　米原からＪＲ東海の区間になります。
　既にＪＲ東海は、停車時間が短くたしか１５秒しかないのでドアーの開閉時間が
　非常に短いのです。
　特に東海道本線では車内放送でもしているように停車時間を切り詰めています。
　もしＪＲ東海の東海道本線で降りるときは、降りる駅でシートを離れるので無く
　駅に付く前にドアーに立っていないと降りれない場合があります。

　このまま浜松行きに乗ってもいいですが、やはりＪＲ東海の自慢の３１１系
　の１２０ＫＭ運転も体験したいです。

　ですから大垣で降りて、新快速に乗換です。
　ついでにお昼なので、大垣の駅ビルに入りお持ち帰りの寿司を買って
　新快速の車内で食べます。

　さすがに折り返し運用なので転換シートが反対側ですが、車掌さんがしっかり
　転換シートを戻して進行方向に変えています。
　私達は、全面展望を楽しみたいので先頭のボックスシートでない転換シートの
　ところに座り全面展望をします。
　座って全面展望なのでどこまで見られるか？と思っていたら岐阜で
　乗客が乗り込みここで終わってしまった。
　でも駅通過の為駅構内に入るとスピードを落として通過して、再び加速！
　見ていてなかなかＦＢでした。
　スピードも出ていて３１１系も２２１系同様になかなか好きな車両です。
　さすがにスーパー乗り継ぎをしていると眠たくなり岡崎付近で寝てしまったようです。

　豊橋14:23−東海道本線938M−16:00藤枝　ｸﾊ111-79　４両編成

　乗り継いだ列車は、結構空いていてボックスに座って途中まで一緒の人と
　話しながら過ごしました。
　浜松で降りると２０分後に熱海行きに乗れる事がわかります。
　もしこの列車に乗り通しても富士で乗換になってしまうのでそれなら始発から
　乗れば絶対に座れるので、ここで岡山などでカプセルに泊まった人とまたの再会を
　約束して別れました。

　そして今回の乗り継ぎの温泉タイムと思ったら、どうしても同じ温泉になってしまう
　それなら１２月に藤枝で見たスーパー銭湯に立ち寄る事を決めていた。
　既に全国駅前銭湯情報の最新版に出ていたので、早速立ち寄ることにした。

　パチンコ屋の３階でまるで、健康センター並みの施設だった。
　サウナや露天風呂やジェツトバス　しかも温泉の鉱石を取り寄せた露天風呂など
　なかなか充実していました。
　まあ温泉で無いが暑い夏なのでサウナに入り、露天風呂に浸かりながら横に走る
　東海道本線のモーター音を聞くとなかなかＦＢです。

　２階からは、東海道本線が見えてカレーを食べながら東海道本線を行き交う
　貨物列車や１１１系など見ていました。

　藤枝17:39−東海道本線780M−17:59静岡　ｸﾓﾊ113-2002　５両編成

　780Mは、座席は全て埋まっていて本当は焼津で温泉と思いましたが、静岡駅の改札
　から一度も出た事ないので降りてみようと思い静岡で降りました。

　たしかRAILフィールドで１８きっぷ制度変更でも静岡の金券ショツプは、
　バラ売りで売っていると書かれていたので早速調査を開始しました。
　東京より金券ショップは凄いということです。

　地下街にある金券ショツプでは、大きく「青春１８きっぷ」と書かれていました。
　覗いてみるとカウンタ−には１−４日間分として置かれていました。
　しかしあるのは４日間分だけであとは売れてしまったみたいです。

　さらに地下街から出て、歩いてみると金券ショップの前に自動販売機が置かれていて
　新幹線の回数券（東京や名古屋）さらには、「青春１８きっぷ　１日分」
　と書かれていました。
　２４時間買える自動販売機に青春１８きっぷと書かれている笑ってしまいました。

　こんなに１８キップ制度変更でも売っている場所は都内にもありませんでした。
　もし青春１８キップの３日間分など欲しいと思ったら帰る時に静岡に１８時前まで
　に降りれば金券ショツプ営業しているみたいなので運が良ければバラ売りをかえる
　ことになります。
　今まで私のように冬の１８キップ１２枚（笑）使うなどの場合は大変
　約に立つと思います。

　ぜひ神田の金券ショツプも１８キップバラ売り復活してほしいですね！
　さらに池袋の鉄道ショツプもバラ売りがどのような状態が把握できていないので
　冬はどうなるか気になります。

　ただ１８キップのバラ売りは、特に１．２日間有効は人気が高いようなので
　すぐに売り切れになるようです。
　冬の１８キップはどのような制度になるのでしょうか？
　静岡19:35−東海道本線366M−22:31品川　ｻﾊ373-10　９両編成
　品川22:55−山手線−23:13上野　ｸﾊ205-34　１１両編成
　上野23:20−常磐線−23:31北千住　ﾓﾊ102-1057　１５両編成

　さあこれで東京に帰るべく、この時間に帰ってこれたから乗れる乗り得の
　３７３系使用の３６６Ｍに乗り込みます。

　２０分ぐらいホームで待っていましたが、既に行列が出来ていて、一人用の
　特別シートは座れなかったです。
　まあボックス回転したら混むので窓側に座り「シャ乱Ｑ」のテープを聞きながら
　東京に帰ります。

　乗客もほぼ座席は埋まっている状態です。
　やはり１８きっぷ乗り継ぎ客が多く車内改札にきた車掌さんにキップを見せている
　のも青春１８きっぷばがりだった。

　隣の席に富士から乗った人は、松本−甲府−三島とキップを持っていました。
　運賃は、約３５００円の乗車券だった。
　この時間だと特急ふじかわ号の接続でも２分しか無いので多分普通列車で
　甲府から富士に来たと思います。
　そんなに乗るなら青春１８きっぷの方が断然お得だと思ってしまう当局です。

　さすがに東海道本線全面普通列車禁煙なので３７３系も全て禁煙のマークが
　出ていました。
　乗客も結構乗り降りもあり、さすがに乗る得列車だから人気があるようです。

　そして今回は、品川で降りてみます。
　実はハムフェアでは、ゆりかもめは、大変混雑するのでさすがに東京人の私は、
　乗らなく本数の少ない海０１系統の品川駅東口−門前仲町行きの都バスを使って
　行こうと思うので時刻表を書いてきました。
　（結局大井町駅からの京浜急行バスに乗ってしまいました）

　帰りに地下通路は、見ると臨時のさらに臨時の大垣夜行が出ていたことが書かれて
　いました。後日鉄道雑誌を見るとお盆の時に臨時の臨時の大垣夜行が運転されて
　（時刻表には出ていなかった）
　１１３系か１１５系の６両？で運転されたことが載っていました。

　＃　方向幕も無いので、美しい文字で「大垣」とマジックで書かれていたことが
　　　載っていました。

　品川から山手線に乗り上野で定番の常磐線に揺られて、北千住に降り立ちました。
　改札に赤の１８キップに博多と岡山の日付が入ったものを見せて今回の
　１８キップの旅は終わりました。

　そこからすぐに現金払いで、東武鉄道伊勢崎線に乗換て梅島駅に着き
　自宅に着いたのは、０時近くだった。
　次の日から仕事なのですぐに着替えてお風呂に入り寝てしまいました。
　さすがに長く列車に乗っていたので、ベットの中でもまで揺れている感じが
　していました。

　本当に今回の旅は、いろいろな出会いや温泉など入れて４日間と短いながら
　なかなか充実した青春１８キップの旅になりました。

　ぜひ私みたいに１８きっぷを使えば楽しい全国格安旅行が出来ます。
　また九州も今年の年末年始行く予定なので、各局さん４６４９お願いします。
　今度は、１８キップをさらに輝く旅をしてみたいと思います。

　****** @ ******.10.JNET1.JPN.AS 　NAME:天野光博
　　QTH：東京都足立区（JCC#100121）
　　あらゆる交通機関で、全国の温泉に入る当局です。
　　日本ﾕｰｽﾎｽﾃﾙ協会会員　JARL会員　******／ATHｸﾗﾌﾞ　企画部長

Date: 11 Dec 96 12:46
Message-ID: <*******@**1***>
From: J*1***@J*1***.10.JNET1.JPN.AS
To: RAILS@JPN
Subject: ぐるり北海道 鉄道の旅　＃１
Path:
Path:

　「ぐるり北海道　鉄道の旅　その１」

　毎年北海道に行く事にしてい当局ですが、ついにこのチャンスが１０月に訪れ
　ました。運良く９月の連休が仕事になり、しかもトクトク切符の「ぐるり北海道
　フリーきっぷ」も発売される１０月に休みを取れる事になりました。
　さらに鉄道の日のイベントの近い日に行けば苗穂工場も一般公開されるので
　楽しみにしていたのですが、松本への出向の出張るなど命じられて日程を
　当初の変更を余儀なくされました。

　切符は全て乗車変更をすまして、１０／２３日の出発になります。
　前日は、なんと仕事ので残業で何と朝６時まで徹夜となり、さらに
　また午後２時から仕事で某官庁の入札で松戸に出かけてしまい結局会社には、
　直帰を頼みましたが、官庁の人との打ち合わせで結局松戸を午後７時３０分を
　廻っていた荷物は有る程度作っていますが、急いで松戸駅へ向かうと何と！
　人身事故で列車が止まっているではありませんか？
　仕事なので列車無線を聞く受信機も無く常磐線は、快速はダメですが、地下鉄乗
　り入れの各駅は動いているとのことで、各駅に乗りこみました。
　しかし綾瀬付近で快速の１０３系が抜かしていき乗っておけば．．．と後悔してし
　まいました。

　既に北千住に家の人に迎えを頼んでおいてので、すぐに北千住駅から自宅へ！
　車なら約５分程度で着き既に午後８時３０分だった。
　すぐに荷物とお風呂に入り、食事を食べて午後９時に自宅を出発した。

　予定の東武鉄道経由は既に出来ないので、上野から宇都宮までの乗車券を買い
　切符は宇都宮からの使い始めとすれば有効期間を最大にいかす方法をとりました。

　私の親が上野駅まで送ってもらい途中コンビニで、宇都宮までの暇潰しの本を
　買って上野駅には、21:20分には着いていました。

　早速親におみやげを買ってくると伝えて、上野駅の緑の窓口で宇都宮までの乗車券を
　定番の加藤紀子さんのカードのクレジット払いで購入して、座れそうな列車に
　乗り込む事にします。

　上野21:48−東北本線677M−23:36宇都宮　ｸﾊ115-1513　１１両編成
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７両小金井止まり

　21:30頃から７番線に並んでいると徐々に行列が出来てきて帰宅帰りの列車に変わって
　きます。入線してきた列車は、前の７両がロングシートで後ろ４両がボックスシート
　だった。
　控えた車番は、宇都宮まで行く後ろの４両ですが、途中まではロングシートの小金井
　止まりの車両に乗り込みました。

　実は列車の到着番号の案内が並んであるていど行列しているときに放送があり
　並んだところが７両目で、後ろから宇都宮行きなので小金井で乗り換えればいいと
　思いました。
　まあロングシートでもドアーの近くのところに行けば風景も夜だから見ないし本
　読むのでいいやあ！と思いながら乗り込みました。
　勿論荷物もあるので楽々着席して一路宇都宮へと向かいます。
　さすがに通勤ラッシュの時間帯で、帰宅帰りのサラリーマンやＯＬさんなど多いです。

　またしてもというのか隣に可愛いＹＬさんも座りましだか、実は当局は前日仕事で
　徹夜しているのでどうしても小金井で降りては行けないと思いながらコンビニで買
　った漫画の「こち亀」の特別編集号を読みながら夜汽車に揺られます。
　懐かしい東京球場や千住のおばけ煙突（当局生まれいないが）など、足立区に住
　んでいても身近なところが漫画に出てくるので、結構好きな漫画です。

　通勤ラッシュも大宮で降りる人もいますが乗る人も多く蓮田でもまだ立っている
　乗客がいて、古河付近で、なんとかロングシートに空席が出てくるぐらいになり
　ました。
　小山から後ろの４両のボックスシートがあいて、いたので移り前の７両が切り放
　されて、後ろの４両が宇都宮へと向かいます。
　乗客も２３時代なので少なくボックス占領で宇都宮に着きました。

　早速改札を出てコンビニでもと思い改札を出る時に駅員さんが「すでに終電は終わ
　ったよ」と話しかけてきました。
　既に宇都宮駅からは夜行列車のはくつるだけになり私が乗り越した乗客と間違えら
　れたようです。
　しっかり夜行列車に乗る言って宇都宮までの乗車券と「ぐるり北海道．．」を
　見せると駅員さんも納得した感じでした。

　早速コンビニを聞くと駅前にあるということなので、またしてもコンビニに立ち寄り
　夜食を買い込み駅に戻りはくつる号を待ちます。
　既に改札は、宇都宮駅から北海道へのキップにスタンプをいれてもらっているので
　安心です。
　待っていると通勤快速が到着して駅員さんが終点のアナウンスをしていました。
　この列車には、寝ていて乗り過ごしの乗客もいなかったようです。
　車掌さんと駅員さんが車内を回って、駅員さんは、マイクで終点の放送しながら
　回っていました。

　駅では既に深夜の線路の工事作業をしていて、はくつる号が近づくと作業をやめて
　運転士に手をあげて列車確認をしたりして定刻通り0:01に特急はくつる号が入線
　してきました。

　その２に続く

　Ｐ．Ｓ　年末年始の鉄道の旅プランを考えるため北海道の旅は、まだ３話程度
　　　　　しか書いていません！
　　　　　当然のことながら、年内全てアップするのは不可能です。
　　　　　来年までの連載となる予定です。（笑）
　　　　　その後も鉄道の旅は書き溜め状態なので過去の物は簡単にまとめて後日
　　　　　書き込む予定です。
　　　　　なにせ３月のムーンライトながら初乗りも書いていないし！
　　　　　クモハ１２形さよなら運転乗車も書いていないし．．．．
　　　　　１１月の２日間の旅も書いていないし最悪の状態です。
　　　　　ゴーストライターでもいればいいのですが．．．．（笑）

　10/24　
　宇都宮0:01−東北本線１１特急はくつる−8:15青森　ｵﾊﾈ25-148　１１両

　宇都宮からの乗客は８人程度で、はくつる号に乗り込みました。
　車内改札も無く指定された下段に入りすぐにＪＲの浴衣に着替えてすぐ眠りに
　ついてしまう！
　途中仙台で運転停車している時に目覚めたましたがまた夢の中へ．．．．

　目が完全に覚めたのは、東北本線の奥中山付近だった。
　昨年は、消えた５０系客車で揺られて雪と紅葉を楽しみましたが今回は、
　まだちょつと早いぐらいの紅葉だった。
　上段には四国からのフルーム−ンのご夫婦で北海道に向こうみたいでした。

　私は車窓を眺めながら車内チェツクをします。
　乗車率は、なかなか良く修学旅行の高校の生徒が２校乗っていました。
　皆さんＹＬさんは、ＴＤＬのおみやげをたくさん買って寝台のところに置いてあり
　ました。また客車列車定番の最後尾からの流れる車窓を楽しみました。

　勿論恒例のＣタイプの列車無線を聞きながら寝台で転がっていたら
　八戸付近からまた眠ってしまい折角野辺地の南部縦貫鉄道が止まっている時間だった
　のに見られなくて残念であります。
　なにかはくつる号に乗っていると昨年の北海道の帰りに５０系客車列車で
　乙供付近ですれ違ったことを思い出してしまいました。

　そして青森に昨年の５月の東北の旅以来の５ヶ月ぶりにつきました。
　今回は乗換時間が短いので改札を出る気がしないので、駅そばを食べながら
　日本海を待ちました。

　青森8:47−津軽海峡線4001特急日本海１号−10:28木古内　ｵﾊﾈﾌ25　47　１１両

　早速立ち席指定の１号車に乗り込み使われてない寝台に座ります。
　勿論ＪＲ西日本の車掌さんがおりてきて、青森駅でＪＲ西日本の制服を見ると
　なかなか面白です。ＪＲ東日本の車掌乗務の雷鳥を新大阪でみた時同様他社で
　他のＪＲの制服を見るとなかなか面白いです。
　行き先表示もＪＲ西日本特急列車に多いかっこいい！黒の白地の方向巻に変わって
　いました。

　ただ気になるのは、寝台の浴衣がＪＲ東日本はスリッパも新しいのですが、
　どうもＪＲ西日本は、国鉄時代のスリッパみたいで薄汚れていました。
　さらに浴衣が工マークみたいな国鉄時代のもののように感じました。
　既にＪＲ東日本は新しい浴衣のＪＲマークを使っているのがＪＲ西日本は
　また国鉄時代のものを長く使っているのでしょうか？

　定刻通りに青森を出発して私は、週刊誌見ながら転がりながら時間を潰します。
　青森からＪＲ北海道の車掌さんが乗り込み車内改札を受ける
　キップを見せなにも言わないでいるとしっかり「ぐるり北海道フリーきっぷ」を
　確認して、かえしてくれました。
　ということは、寝台のヒルネも乗車出来ることですね．．．．
　途中の青森運転所？でしたけに５８３系や１４系が置かれていると今度こそ５８３系
　の下段に乗りたいと思ってしまいました。

　しっかり車掌さんもＪＲ北海道なので、青函トンネルの入る時間など放送してい
　ました。私も週刊誌にも飽きてそろそろ青函トンネルに入るかなあ？と思って車窓を
　見ていました。トンネルをいくつかくぐり入り口に「青函」と書かれていたトンネル
　に入ると青函トンネルに入ったことになります。

　早速後ろは荷物車が無いので、またしても客車列車の定番の最後尾の展望を
　楽しみます。たしか荷物車を除けば５両のはすが、全て函館延長のため１０両も
　あるので結構歩きました。
　見ていると４両ぐらい団体客みたいだったららしく駅弁やビールの飲物が散乱して
　いた。週刊誌ぐらい残っているかなあ？と探すがなにも雑誌類は残っていないく
　残念です。

　青函トンネルではなぜか夜が多いので今回は昼間通るので、後ろからの展望を楽し
　みました。やはり海の下を通るので坂になっています。
　トンネルのたまに照明が１つ点灯していて、しだいに遠ざかり見えなくなったり
　していると本当に長いトンネルだなあ？と思います。
　つなぎ目がな゛無いロングレールなのは、いいですがたしかスラブ軌道？
　のようなので音がうるさい！まあゴーゴーゴーと言う音が車内にも響きます。

　途中の海底駅の手前の絵が出るものを見ると札幌の時計台や鶴などＪＲ北海道など
　出ていました。

　やはり青函トンネルは寝てばかりで無く昼間乗って見るのもＦＢですね！
　吉岡海底は降りているので次回は竜飛海底駅にも降りてみたいと思いながら
　トンネルを出ると北海道らしい牛と自然の多い車窓にかわり、木古内に到着しました。

　木古内で降りると駅前には、青函トンネルを利用してマイカーを運ぶ基地を
　早期建設など看板が出ていました。
　駅を降りて、海辺まで散歩しました。
　さすがに平日では、人通りも少ないでも北海道は思ったほどまだ寒くなく
　東京と変わらない気温ぐらいに感じました。

　平日なので恒例の木古内郵便局で旅先貯金をして、時間を潰します。
　幸い駅には、売店もあるので売店で飲物を買って、待合い室で待つことにします。
　駅では親子がペットを持ち込む為に手回り品のきっぷを書いていました。
　快速海峡号が着くと寝台のはくつる号に乗っていた高校生が降りてきました。
　この辺の高校生みたいで、駅前には観光バスが止まっていました。

　さすがにＪＲ北海道なので硬券キップも売っているので、買って江差線を
　待ちます。

　木古内11:30−江差線122D−12:35江差　ｷﾊ40-796　１両ワンマン

　２両編成で到着しましたが、木古内で１両切り放していました。
　これが木古内からの列車になり折り返していく運用みたいです。
　車内も乗客はまばらで、ボックス占領をしながら列車は江差向かいます。

　実は木古内−江差は、乗客も少なくＪＲ北海道は、廃止してバス化したいよう
　なのです。
　廃止された木古内−松前の松前線の方が、江差線の木古内−江差を比べたら
　こっちの方が乗客が乗っていたのです。
　たんなる木古内−五稜郭が江差線だったことなので特定地方交通線の廃止問題で
　江差線は残ってしまったのです。
　本来なら五稜郭まで松前線だったら木古内−江差が廃止されたことでしょう

　国鉄の特定地方交通線の廃止基準が線名名称に従って処理を行ったため
　このような結果になってしまったみたいです。

　さすがにボックス占領しているとウトウトして眠くなります。
　神明あたりから眠ってしまった。目が覚めたら上ノ国で、見るとはくつる号海峡号と
　乗り継いだ木古内からバスで帰っていた高校生が乗り込んできました。
　バスで学校に行って解散して江差にもどるのでしょうか？

　江差駅は、単なる行き止まりの１線ホームの駅になっていて、構内の線路は
　全て撤去されていました。駅舎も委託みたいな駅員さんがきっぷを売っていたり
　していました。時間があるのでまたしても徒歩１０分程の江差郵便局に貯金に
　出かけて見ました。街の中心部は駅から離れているところが中心のようです。

　駅前は本当に寂しく酒屋が１店あるだけでほとんど民家ばかりで、食堂すら
　郵便局の近くまで見つからなかった。
　
　あったとしても看板があったのですが、場所が５００ｍぐらい歩くところみたい
　なのであきらめてしまった。
　しかたないので駅前の酒屋で、カップメンにお湯を入れてくれるとのことで、
　焼きそばをお湯入れサービスをお願いしました。
　駅舎で食べながら列車を持って硬券入場券を買い列車に乗り込みます。

　暇なので運転室を見るとＪＲ東日本には無い？ＪＲ北海道独特のワンマン運転設備の
　デットマン？装置を見かけました。
　Ｃタイプの無線機からケーブルが延びて、運転士の下にペダルがあるのです。
　これをワンマン運転ではある一定の時間踏んでいたりブザーがなった踏むことに
　しないと列車は運転士の異常を関知して、緊急停車してＣタイプの列車無線で
　緊急信号を送り、何と指令から直接車内の乗客に話しかけられるシステムらし
　いのです。
　さすがに雪深いところでワンマン運転なので雪などに乗り上げて脱線したりして
　運転士が気を失ってても何とか指令と交信出来る装置らしいのです。

　もしＪＲ北海道の気動車に乗ったら本当に他社で見かけないようなＣタイプ無線機
　からケーブルが延びていますから
　でも運転士さんに聞いたらこんなものついていても乗客がおじいさんやおばあさん
　ばかりなので、なにかあったらダメじゃない？と話していました。（笑）
　某ある局が北海道で聞いた通り運転士さんが答えてくれたのは、
　笑ってしまいながら江差をあとにしました。
　今度は、奥尻島に行くたいと思いますが、それまで江差線が走っているかどうか？

　江差13:25−江差線125D−16:10函館　ｷﾊ40-796　１両ワンマン
　　　　　　　　　　　　　　　　　　木古内で１両　上磯で２両増結

　木古内を出発して、海は上ノ国までしか見えない！
　湯ノ岱でタブレット交換をしていました。
　ここで木古内−江差間の間で行き違いが出来る駅です。

　また以前テレビで報道していた「天の川」駅も見えました。
　この駅は、江差線の木古内−江差を存続させる為にホームと駅名看板だけ
　作り列車は止まらないところです。
　でも駅の近くは民家は見えないし本当に駅に昇格しても利用者がいないのでは？
　と思ってしまいました。
　
　隣には、流れている川が「天野川」と書かれていのでもし駅が出来れば
　あまちゃんの駅として認定することにいたします（笑）
　ＪＲ九州の久大本線の天ケ瀬駅を認定を取り消します（笑）

　また大きい看板も出ていてたしか？「がんばれ江差線」とか「夢とロマンを乗せて」
　というようなことが書かれていて、
　地元の存続にかける意気込みを感じました。
　この辺の紅葉は、バッチシでなかなか紅葉を楽しみながらの車窓を
　楽しみました。

　しかし木古内に向こうには、急勾配みたいで、キハ４０もエンジン音を唸りの音を
　上げて、時速３０ＫＭ程度で登っていきます。
　さすがにキハ４０だと２５％の勾配もつらいようです。

　もしＪＲ北海道のキハ１５０なら簡単に７０ＫＭぐらい出して登っていける
　のかなあ？と思いました。
　そして再び木古内に戻り１両増結します。
　
　そして函館に向かうべく出発します。
　さすがに江差線でもこの区間は、青函トンネルとつながっているので、列車本数も
　多く普通列車なので貨物列車と交換など多いです。
　車窓も海が見えたりしながらの車窓はなかなかＦＢです。

　走って途中からの函館山が見えるのはなかなか良かった。
　もしかしたらＤ社だから海反射でＰＨＳ使えるのではと思ったら一瞬渡島当別で
　圏内になりましたが、すぐに圏外になってしまう
　上磯付近から海を離れて、内陸に入ってしまい海とお別れしてしまう

　天気もいいので空を見ていると地震雲らしい雲が南の方向に延びていた。
　見ていると２０分ぐらい雲が変化しないので本当に地震雲らしいので、
　今後のニュースを見ていたが、２日後に河口湖付近に震度４の地震が起きた。
　もしかしたらこの地震雲の方向からして、この地震だったように思う。

　上磯で前２両連結して時間があるので上磯の硬券入場券と思いましたが、
　ちょつと時間が無い用なのであきらめました。
　でもＪＲ北海道得意の４両ワンマン運転です。

　まあ乗客は殆ど五稜郭か函館に向かうのが多いから無人駅など１駅ぐらいしか
　無いので全てドアーを開閉していました。
　列車は空いているのに女の子２名は、開いている運転台のところに座り話して
　いました。
　そして七重浜付近からＤ社のＰＨＳが使えるので見ていると基地局のアンテナも
　東京と違い寒冷地仕様みたいでアンテナが短いように感じられました。
　函館駅に到着しました。

　今まで２度北海道に来たときは、函館市電で温泉と観光をしていましたが、
　今回は函館観光をパスしてしまいました。
　まあ函館なら東北ワイドで青函フェリーで渡ればいつでもこれそうなので
　今回は道東が目的なのでパスをすることにしました。

　でも取りあえず函館駅を降りて「乗って乗ってチャレンジ２５００ＫＭ」の
　スタンプを押して（以後乗ってスタンプと略します）、スーパー北斗号の入って
　いるホームに向かいます。

　勿論指定席をキープしているので安心して、乗り込みます。
　どうしても焼きぞはだけでは物足りないので、あまちゃん恒例の「天玉そば」を
　食べます。
　本当はラーメンと頼んだのですが売り切れでそばにしてもらった。
　なかなか味はＦＢでお薦めです。

　さて今回の目的は、前回は、乗れなかったスーパー北斗号に２年ぶりに乗り込む
　ことです。さらに函館本線の七飯−大沼の特急とかの専用の線路の車窓を楽しむ
　事です。

　やはり２８１系のスーパー北斗を楽しまないと北海道にきた意味がありませんから
　ね．．．．

　しっかりスーパー北斗の走りが好きなので私の愛車のバイクの名前も
　「スーパー北斗号」とつけてしまいました。

　函館16:25−函館本線5015D−18:14東室蘭　ｷﾊ280-108　７両

　指定席に座り駅そばを食べながら、列車は函館を出発しました。
　さすがにこの辺では１３０ＫＭ走行はしないが、なかなかの加速です。
　指定席は埋まっていましたが、私の隣は来ないのでのんびり車窓を眺めます。

　七飯を出で普通列車が通る渡島大野経由と特急が走る大沼までの線路と別れます。
　こちらは、結構坂を登っていきます。
　下には、渡島大野駅も見えてなかなか楽しい車窓を展開してくれます。

　そして大沼付近で念願のＪＲ貨物のＣＭにも使われている駒ケ岳と大沼の車窓を
　楽しみました。
　函館からすぐなのにこの様大自然は、さすがに北海道だと改めて実感してしまい
　ました。

　さてＪＲ北海道の２８１系のお薦めは、運転室の下の窓から前面展望できるこ
　とです。早速車内を歩き運転室の下に付き前面展望を楽しみます。
　曲線をさっそうと走っている風景はなかなかＦＢです。

　ただし窓が虫などの死骸がついていて汚れていたのは残念です。
　さらにワイパーもついているのですが何と手動だったのは笑ってしまいました。

　５分程前面展望を楽しみ戻ることにします。
　自由席は結構開いていてボックス回転の占領も出来そうです。

　しかしボックス回転しても２８１系はゆったりしているので、その必要は
　無いです。
　既に暗くなってしまっているので車窓が楽しめないのでＪＲ北海道の車内誌を
　読みながら東室蘭に向かいます。
　相変わらずＪＲ北海道の車内販売のＹＬさんは毎回可愛いと思ってしまうあまちゃん
　でした。

　電光掲示版にも１３０ＫＭ走行など出でいて、結構早く走っているわりには、
　揺れも少なく快適であります。
　本当に気動車と思うぐらいの加速には、満足でした。
　東室蘭では結構降りる人がいました。

　私は早速降りて、コインロッカーに荷物を入れて室蘭に向かいます。
　室蘭本線の東室蘭−室蘭未乗車なので乗り潰さないといけないのです。

　東室蘭18:36−室蘭本線452M−18:50室蘭　ｸﾊ711-107　３両

　ＪＲ北海道にしか無い７１１系に乗り込みます。
　赤の車体の交流色　北海道独特の２重窓なで改めて北海道に来た感じがしました。
　車内広告は、デジタルツーカー北海道開業のポスターが多く貼られていました。
　７１１系は、音も静かでなかなか好きな車両でもあります。
　またデッキ部分も４５５系よりさらに通勤を意識してドアー幅か広く
　なかなかいい車両ですが、そろそろ老朽化の為新車切り替えが進んでいます。

　室蘭までは全て無人駅で、車窓は市街地を走っていく風景で夜だから余り車窓が
　楽しめ無いのが残念．．．
　そして有名な母恋も無人駅になっていていましたが、漏れる電気の光が
　なかなかＦＢな風景を出していました。そして室蘭に着きます。
　構内入線前では、キハ１５０系など置かれていました。
　
　雑誌の旅と鉄道では、御当地ソングが流れると書かれていますが、この時は一切
　流れていませんでした。
　また駅舎も来年取り壊されることが書かれていた。
　歴史ある駅舎が取り壊されるのはなにか悲しい限りです。

　駅舎では、無料貸出の本など置かれていて、結構きれない駅だと思いました。
　勿論硬券入場券と観光入場券さらに母恋までの乗車券を買ってＪＲ北海道商法に
　はまってしまっています。（笑）

　駅では、元国鉄の物資部？のＪＲ直営のスーパーがまだ営業していて夕食でも覗く
　が弁当は売り切れで買えなかった。
　ホームでは、室蘭港が近いのフェリーの埠頭に見られるオレンジ色の光とフェリー
　が見えるぜひ次回は、フェリーで室蘭から乗り潰しをしたいと改めて思いました。

　室蘭19:14−室蘭本線455M−19:29東室蘭　ｸﾊ711-207　３両編成

　また乗ったところを戻りながら闇の中の車窓をなんとか楽しもうとする！
　やはり初乗りは、昼間に限りと改めて思いました。
　次回は、母恋にも途中下車してみたいと思いながら東室蘭に到着をしました。

　荷物はコインロッカーに入れてあるので、既に入浴関係の荷物は持って
　いるので、歩いて全国銭湯情報に書かれている天然温泉の「富士の湯」へと
　向かいます。
　時間はたっぷりあるので、東室蘭の街を歩きながら向かいます。

　街は結構開けているみたいで、路線バスも走っているし食事するところも
　多く大型靴のディスカウントもあり、時間潰すには最適の街であります。

　徒歩で１５分でつき早速本日１湯目であり今日の疲れをいやしに入浴します。
　自動販売機で、入浴券を買い早速入ります。
　ロツカーでコインが戻ってくるタイプのもので安心して入れます。

　勿論温泉ということをＰＲしていて、のんびりつかりながら昨日は東京にいたのに
　今日は東室蘭の街にいることが現実逃避旅行している気がする。
　やはり見知らぬ街の温泉や銭湯に入るとなにかいい気分になるのは、
　湯と現実から遠く離れた世界にいるからだと思ってしまいます。

　待合い室では、日本シリーズを放映していました。
　巨人は負けていて今日オリックスが勝てば、優勝という場面だった。

　なにか北海道というとどうも巨人の試合で歴史に残る試合ばかりだなあ？
　たしか２年前は、あの巨人対中日の優勝をかけた試合をスーパー北斗のＦＭ放送の
　再送信のＡＭ放送を聞いていました。
　さすがに負けているとラジオも聞く気力もしない！
　なにせ巨人ファンでもある私は、聞いていると　「腹がたつのり」（笑）ですから

いい加減コピペうざい。

それでなくてもわけのわからんアマ語は見たくないのに

最初の頃に出てきたＡＦＣとか天丼屋の旧悪を必死になって流そうとしてるんだと思われ「笑」

>恒例の木古内郵便局で旅先貯金
わざわざ旅先の郵便局で「貯金」するの？
貯金用に多めに現金持ち歩くのか？　盗難・紛失のリスクがあるな。

金が足りなくて「引出し」するのが普通では？

>>304
郵便局の貯金窓口に局名の入ったゴム印があって、
それを集めるのが「旅行貯金」という趣味。
このへん参照。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/2316/
http://www.travelsaving.jp/

ある程度貯まったら下ろして貯金する自転車操業状態の人も居る。

中尾＊樹、相変わらず神岡鉄道に執着してるらしい。
飛弾市が神岡鉄道を、不定期の観光鉄道として運行を模索との報道に、
「TPOの提案のパクリだ」として抗議文を送付したとのこと。

>>302
文句言う人は株で儲けてからね・・・
「笑」

　温泉を出た後付近は、またしてもスナックだらけの繁華街で、本当にスナックが
　多いところにある温泉銭湯だとあらためて思いました。
　夕食を食べていないので、寿司やとんかつなど目に入りますが、なにかラーメンを
　食べたいと思い結構人が入っているラーメン屋で、ラーメンを食べて日本シリーズを
　見ていて少し時間を潰して、駅に戻りながら中古ファミコンショツプと古本屋を
　覗きながら駅に戻りました。

　西口には、駅の近くにはコンビニも無いので東口に行くとすぐにコンビニが
　２店あり、夜食と思いいろいろ買い込みました。
　この時点でコンビニで見たテレビで巨人の負けは決定的となった。　

　そして駅に戻り待合い室は、カーペットの引いてある席もあり１０分程待つと
　列車がくる時間になりホームに向かいます。

　東室蘭21:38−室蘭本線5021D特急北斗２１号−22:50新札幌　ｷﾊ182-505　６両

　指定席に座り国鉄形の気動車特急の乗り心地を楽しみながら
　時刻表を見て今後のプランを考えます。
　勿論空いているので、ボックス回転させて４人席占領をしながら新札幌へと
　向かいます。

　車内販売も乗っていましたが、乗客が少なくあまり売れていないようです。

　登別．苫小牧と走る千歳空港の空港の明かりが見えてきたと思ったら
　南千歳を通過していくそして新札幌に降りるときにグリーン車のところから
　降りようとすると車内販売の売り子さんと車掌さんが仲良く話していました。
　年輩の車掌さんは、いろいろ世間話を若い売り子さんのＹＬさんと
　話している風景を見るとほのべのした気持ちになります。

　新札幌に途中下車をしておおぞら号を待ちます。
　札幌まで行くと１分乗換となってしまうので、南千歳よりも開けていると思う
　新札幌での乗り換えとしました。

　新札幌といっても駅ビルになっていて結構開けている街であります。
　ここでＰＨＳに電話がかかり今新札幌到着をレポートします。
　さすがに窓口は開いているのですが硬券キップを聞くのは面倒なので聞かずに下車
　印だけ押してもらうことにして、おおぞらの入るホームに上がります。
　わずが私一人しかホームにいなくなにか寂しい感じがしながら
　おおぞらを待ちます。

　新札幌23:12−根室本線4013D特急おおぞら１３号−6:00釧路　ｷﾊ182-14　６両

　さすがに指定席が取れているので指定席に座りすぐに眠りにつきます。
　列車は千歳空港など見ながら石勝線に入り釧路に向かって走ります。
　乗客もさすがに普段の木曜日の夜なので乗客も少ない。
　若者たちのグループが騒いでいましたが、すぐに車掌さんが指定席拝見で
　「電気が消えたら夜行だからしずかにして下さい」と注意していました。

　またしっかり車掌さんは、指定席券などで帯広などの深夜降りる人を確認して
　帯広近くになったらおこしにきます。と車内改札で話していました。
　さすがＪＲ北海道のサービスは、ＦＢです。
　また女性客には、網棚の毛布を渡して車掌さんは「女性の方は、冷えるので毛布
　をどうぞ」と貸していたのはなかなかいいと思いました。
　そして私は、キップ拝見後、追分に着いた後にすぐに寝てしまいました。
　
　目が覚めたのは、国鉄の昭和５０年代後半の赤字ローカル線廃止に最初に廃止された
　白糠線の始発駅の白糠で目が覚めました。

　すぐに車窓少し楽しみながら国鉄気動車オルゴール？の車内放送で完全に目が覚める
　列車は定刻通り運転しているアナウンスを告げる。

　そして２年ぶりの釧路に到着します。
　ここから北海道東方沖地震で、乗れなかった区間を乗っていくのです。

　10/25（金）
　釧路6:06−根室本線（花咲線）3625D−8:11根室　ｷﾊ54-522　１両　ワンマン

　おおぞら号のホームの先にすぐに入線してきました。１両のキハ５４だった。
　座席は、新幹線のシートを取り付けた改造車なので乗り込むと海が見えるシートも
　ありますが、窓枠があわないところや、座席が反対側しかないのでしかたないので
　定番の進行方向左側の窓枠とさらに進行方向側のシートに乗り込みます。
　このキハ５４の座席改造車は、座席が回転しないので座るときは、進行方向を
　確認してすわることをお薦めします。

　すぐにキハ５４が発車して東釧路を出ると快速運転なり９０KM/Hを出しながら
　根室に向かいます。
　レールのつなぎめも短いので車輪のレールのつなぎめの音がなかなかＦＢな
　音を出してくれます。
　すぐに車窓は釧路の都市部から民家が見えない北海道らしい大自然の風景となった
　天気も良く快調に走ります。
　乗客も大体座席に座れる程の２０人ぐらいという車内です。

　門静を出ると次第に海が見えてきてなかなかＦＢな車窓です。
　別当賀付近まで海が見えて、それから農村的な牧場など見える風景が見えます。
　茶内で5624Dとすれ違いなので、５分ぐらい停車しまして、反対側のキハ５４を撮ると
　釧路に8:24に着くので通学の学生を乗せた３両の編成だった。
　こちらは、１両で向こうは３両！やはり釧路の方が人が集まる傾向みたいです。

　私の列車には、学生は乗り込まなく厚床でも乗り込まなくこの列車は通学に使われて
　いないように感じました。
　さすがに今回は平日に乗っているので、いまごろ皆さん働いているのに私は、北海
　道で旅行しているという優越感に思わず浸ってしまう！
　その分休日出勤などしているからいいか！と思いながら．．．．．
　さすがに夜行列車疲れで落石付近でうとうとしてしまい東根室駅を見ようとおもう
　うちに根室に到着してしまいました。

　さすがにこのまますぐの折り返しに乗っては、つまらないので日本の現在誰でも
　行ける最東端の納沙布岬に向かうべく本当に駅前のバス乗り場に向かいます。
　ここでバスを待つために待合い室に行くと根室駅−納沙布岬往復割引きっぷなる
　ものを販売していました。
　値段は片道１０２０円で往復で２０４０円のところをたしか約１８００円程度の
　キップだと思いました。

　＃　なにせ書いているのが１月なので忘れてしまっています（笑）

　納沙布岬に行くのは同じ列車に乗っていた観光客風のカップルと若い男性と
　地元の人数人のようです。
　このカップルさんは、窓口で往復キップを買わないで乗ったら運転手さんが、
　「窓口で買えば２名だからさらに割引になるよ」と話していました。
　２名だとさらに安くなりたしか３５００円で、往復出来ると書かれていたと
　思います。

　そうしてカップルさんも乗り込み定刻通りバスは根室駅前バスターミナルを
　出発しました。

　その８に続く

　Ｐ．Ｓ
　　急いで書いて九州の旅行記を楽しみにしている人は暫くお待ち下さい。
　　九州は結構旅鉄的なプランで回りましたからね！

　根室駅前ターミナル8:20−根室交通−9:00納沙布岬　

　これから日本で本当に国境に近い岬に向かいます。
　根室市役所では「北方領土早期返還　世論の関心で早める返還」など
　書かれていました。公園にも北方領土返還など書かれていました。
　乗客は高校生の通学に６名ぐらいと観光客６人地元の人５人ぐらいです。
　しだいに根室市内から街を抜けてからは、フリー乗降区間と変わりました。
　次第に民家も少なくなり制限速度を守りながら納沙布岬に進みます。

　途中に珸瑶瑁郵便局（ごようまい）を通りました。
　ここは、日本最東端の郵便局で当然平日なので開いていたのですがバスの時間の
　関係で悲しい限りの旅先貯金も出来ずに通過です。
　集配局だと手前にあった歯舞郵便局が、最東端と種村直樹さんの本に書かれていた。

　その先に日本最東端の珸瑶瑁小学校があり、しっかり小学校にも最東端の小学校と
　書かれていました。
　沿道には、「ゆるさいな密漁」やソ連兵の絵が書かれていて、「島は奪われた」
　という看板もみかけられました。
　海も見えてなかなか快適なバスの旅でした。

　そして納沙布岬という放送が聞こえ　バスは定刻通り到着しました。
　帰りのバスはここから出る事を運転手に確認して、歩いて200ｍもしないで
　あの納沙布岬の標識が見えて灯台の定番の風景が見えてきました。
　ついに日本の最北端と最東端に立つことができました。

　残念ながら霧があり近くの島しか見えない、早速定番の記念写真を取り
　近くの入場無料の望郷の家と北方館を見学します。

　ここは、特殊法人　北方領土問題対策協会が運営しています。
　早速入ると早期北方領土返還の署名が用意されて早速記入すると
　係りの人がパンフレットなど持ってきました。
　ここに入って見ると北方４島の自然などの説明などしていて、２Ｆに
　行くとｴﾄﾛﾌ島　国後島　色丹島　歯舞諸島の当時の地図など展示していました。
　晴れているとここから国後島が見えるというのですが残念ながら見られない
　
　２Ｆは無料の望遠鏡で、ロシアに現在も不法占拠されている歯舞諸島が見えます。
　上にはロシアの巡視艇の写真や軍艦やヘリの写真が出ていました。
　また日本の海上保安庁の巡視船も出ていました。

　既にここから２ＫＭ先は、現実の国境であり霧でも４ＫＭ先の島にはロシアの国境
　警備小屋など見えて、宗谷岬よりも国境をじかに感じる場所でした。
　残念ながらロシアの警備艇は見られなく残念でした。

　パンフには、詳しく北方領土のことが書かれていますが、
　印象に残ったのは、「北方領土はいままですって一度も外国の領土にとなったこと
　ない日本固有の領土です」と書かれている事です。
　既に条約でも日露通好条約．樺太千島交換条約　サンフランシス平和条約
　（たしか当時のソ連は、署名拒否）
　日ソ共同宣言でも今後の継続する話題というもので合意しているのです。

　しかし日本固有の領土は、現実には、ロシアの不法占拠が現在も続いているのが
　現実です。
　日本政府は強く固有の領土で世界にアピールしてほしいです。
　個人的には韓国に占拠されている竹島などももっと自国の領土てＰＲすべきです。

　また北方領土の住民台帳などのコピーも置かれていました。
　実際北方領土の住民台帳や土地の所有権などの書類は、全て強制退去前に
　日本にもってこられて大切に保存されています。
　ですから返還されてもどこの誰の土地だったかわかることも書かれていました。

　しかしこの北方領土は、現実には日本固有の領土ですからもしロシアからこの島の
　無線の免許受けて日本人が運用したら大変な問題になると思います。
　勿論日本政府の建て前は日本の固有の領土ですからコールはやはり日本政府の
　発行のコールで無いといけないということです。
　もしロシアの免許受けて運用したら既成事実をつくるだけだと思います。
　パケットを見ていると人には、こんな人はいないと思いますが．．．．

　そして平和の塔へ行くが、入館料が高くてしかも霧があるので見えないので
　入りのを辞めて物産センターへ入り、おみやげを買います。
　定番のキーホルダーなど買って納沙布岬の書かれている缶詰を買って
　バス停隣の食堂で朝食を食べます。

　入るとバスの運転手さんが休んでいて、「ゆっくり食べていてもいいよ」
　と話してくれました。
　しっかり頼んだのは、いくら丼でいくらがたくさん載っていて、
　なかなかのお値段で量も満足でさすがに北海道らしい食べ物を体験です。
　その後納沙布岬で止まっているバスを写真に撮りバスに乗り込み発車を待ちます。

　納沙布岬は、ガソリンスタンドもあったのは、びっくりです。
　もしかしてガソリン入れたら日本最東端のガソリンスタンド給油証明書を
　くれるのでしょうか？
　そして折り返しのバスで根室駅へと戻りました。

　ここも青函トンネル記念館同様に一度は行かれた方がいい場所だと思いました。
　今度改めてゆっくりと、観光しにきたいと思います。
　この時は、珸瑶瑁郵便局に立ち寄りたいです。

　納沙布岬9:45−根室交通−10:25根室駅前ターミナル

　バスでまた来た道を戻ります。
　のんびり走る路線バスは、鉄道好き以外でも私は基本的にバスも好きなので
　車窓を眺めているうちに根室駅前に到着しました。

　根室駅前のおみやげとかで売っているカニなどの販売店は、１０月のシーズンだと
　思うのに店頭に並んでいない時間が早いからなのかなあ？
　それとも根室のカニは、一説には、特攻船なる密漁船で取ったカニが並べてられて
　公然的にこのようなカニが、以前は並んでいたようですが、最近はロシアからの
　輸入がメインみたいであります。

　今は、特攻船はもしロシアの領海に入って操業すると、国境警備の船に威嚇射撃
　や船に向かって機関銃で攻撃されるので命がけの操業なので激減しているそうです。
　この話し食堂の女将さんに聞いた話しです。

　さてすぐに根室駅に行き硬券入場券を購入して、窓口を見るとＭＲ−１２の
　端末で根室から京都までキップを出している。
　列車はトワイライトエキスプレスで、無事に寝台券は確保出来たみたいで、
　夕食の食事の予約をしていた。
　ふとＭＲ−１２を見ると凄い操作性はいい感じです。
　なにせＷＩＮ９５で動かしているからでしょうね．．．．
　自動経路選択で複数の経路が出てきて自分のあった経路をクリックすればＯＫ
　なのですからなにせ全てマウスでＯＫが凄い端末です。
　ＭＲ２でも長距離のキップだと線名入力しないてといけないのですから．．．

　根室10:43−根室本線3630D　快速はなさき−12:42釧路　ｷﾊ54-526　１両ワンマン

　またしても新幹線の座席を取り付けている車両でした。
　今度は窓枠のあった海側の席を取り売店で買ったオリック優勝の悔しいスポーツ
　新聞を読みながら釧路に向かいます。

　車内には、沿線の自治体の広報誌も置いてありいろいろ見てみると祭の話題など
　載っていて、結構楽しめました。
　ＪＲ北海道は、結構宗谷本線でも車内に町や村の広報誌を置いているのは好感が
　もてます。

　また大自然の中をキハ５４は、９５KM/H程度で飛ばしながら走って行きます。
　時間も丁度お昼に厚岸に着くので、運が良ければ「かきめし」のホームの立ち売り
　で買えるかなあ？と思っていましたが期待も裏切られて立ち売りはいなかったです。
　時間があれば降りて駅前の弁当屋で買う事も出来るのですが釧網本線が遅れて
　しまうのでまたしても３年越しの「かきめし」は、食べられなかったです。

　厚岸付近の太平洋を見ながら車窓を見ていると終点釧路までノンストップなので
　眠くなってしまい寝てしまった。
　起きたのは、東釧路付近でやはり夜行は疲れているのでしょうね．．．．

　かきめしが買えないので、釧路駅構内の弁当屋で安い弁当を買って２年前は災害で
　代行バスだった釧網本線を今度は鉄道で乗り潰す事にします。

　釧路13:01−釧網本線4736D，9736D，4738D−16:04札弦　ｷﾊ54-514　１両　ﾜﾝﾏﾝ

　今度のｷﾊ54は、ボックスの車両でした。やはりｷﾊ54のボックスは座り心地もいいので
　結構好きです。乗客もそこそこ座席が埋まるぐらいで、釧路を出発しました。
　発車の時に運転士ｻﾝｶﾞワンマン運転ながら国鉄の気動車オルゴール？をならして
　案内していたのは嬉しかった、キハ５４にもオルゴールを着いているのは
　初めて知りました。
　さあこれから釧路湿原を抜けて、取りあえず川湯温泉まで向かいます。
　釧網本線に乗り込み車窓を楽しむ事にします。
　沿線は、釧路近くにはＰＨＳの基地局のアンテナも見えていて近いうちに釧路でも
　ＰＨＳが使えるので、今度は釧網本線からの旅先、生ＰＨＳレポートも
　出来ますね！

　遠矢から釧路湿原を見ながら走ります。
　釧路湿原では、停車してＪＲ北海道の駅員さんもいましたが、この列車からの
　乗降客は０でした。
　まあこの駅は、駅の機能よりも観光客などのオレンジカードや硬券の観光入場券
　などのおみやげ販売の為の駅なので、乗降客０でも観光客相手なので別に
　列車が０でもどうでもいいように車内から見えました。

　次第に湿原と池など見ながら大自然を楽しみ汽車旅となります。
　代行バスでは素晴らしい展望も出来ましたが列車もそれなりに楽しめましたが
　やはりこの区間は、代行バスの方が釧路湿原を一望出来るところを通ったので
　良かったと思ってしまいました。
　しかし一部国道から離れて本当に湿原の中を走るところもあり、国道と両方乗っ
　てしまう珍しいことをしているあまちゃんには、一概にはどちらが釧路湿原を
　通して見るとなかなかつけられないというところでしょうか？

　塘路では、列車の交換がありました。
　見ると釧網本線では鉄道写真では有名な臨時専用の貨物列車の８７６３の11:19
　中斜里発新富士行きと交換をしました。
　貨物列車はトラを連結した貨車をつなげて走っていきました。

　そして列車は、釧路湿原を走り車内からは白鳥も見られて、なかなか大自然を
　満喫できた。そういう時にシカ君が突然線路の前に出てきて運転士は、
　急ブレーキ！と汽笛を鳴らして、なんとかシカ君は線路から出て行き衝突はしなくて
　良かったです。
　結構釧網本線と根室本線では、シカとの列車との衝突事故が年間に数件はあると
　いうことを雑誌に書かれていたので、乗っている列車でまさかヒヤヒヤ体験を
　してしまいました。

　水郡線の小学生の踏切無謀横断同様ヒヤヒヤものでした。
　でも前に書きましたが、京葉線で葛西臨海公園で人身事故にあった列車にも
　乗って運転室後ろからまともに見てしまった当局です。

　茅沼では、タンチョウも２匹見えて羽を休んでいました。
　大自然を満喫出来た釧路湿原ともここでお別れして、またのどかな田園風景を走って
　行きます。次第に町並みが見えてくると標茶に到着です。
　標茶は代行バスの時にトイレ休憩でトイレに入っていますが、硬券入場券と思いま
　したが今回も停車時間が短く、残念ながら購入も出来ませんでした。

　標茶から磯分内．南弟子屈を過ぎて摩周に到着します。
　ここは２年前に列車との待ち合わせで町を歩いているので印象に残っています。
　駅前を見ると種村直樹さんも泊まったと言われる駅前食堂権旅館も健在だった。
　また交換列車がたしかDD16？の重連の臨時専用の石油空車回送の８７６７列車の
　中斜里12:34発の新富士行きとも交換をしました。
　全てタンク車でしかも重連だったので写真に撮っておきました。
　後日雑誌を見ると３／２２のダイヤ改正で釧網本線の貨物列車は廃止となってしまう
　なにかと北海道に行くと消え逝くものを見てしまうことが多いです。
　２度の北海道では、５１系客車列車さよなら乗車やＣ６２ニセコ号や深名線など
　今回は、消え逝く釧網本線の貨物列車となってしまいました。

　摩周から列車番号が変わりシーズンだけの臨時列車の延長運転となります。
　乗客も殆ど釧路からの人が多くいて皆さん網走に行くのでしょうか？
　ボックスは結構埋まっている程度です。
　摩周から少し峠を越えて、川湯温泉へと向かう既に紅葉は、もう少し終わるぐらい
　でした。もう少し１週間程度早ければ紅葉が見られたので残念．．．．
　そして川湯温泉へと到着する。

　予定ではここで途中下車して駅内の「オーチャードグラス」でビーフシチューと
　温泉タイムでしたが、何と臨時列車なので川湯温泉には14:58到着の15:35発なの
　です。時刻表を見て発車時刻しかみていなかったので川湯温泉で約４０分の停車とは
　途中で気がつき日程を変更！この列車に再び乗ってまた温泉に入ろうと考えたのです。

　川湯温泉の駅に近くに温泉もあり十分帰ってこれる時間なのです。
　早速荷物はもしもの為に持って降りて既に駅近くの川湯温泉簡易郵便局に旅行貯金を
　して、すぐに「つつじの湯」へと向かいます。
　ちょっと駅前銭湯情報の地図は、違っていましたが、長年のに温泉の建物感で
　見事にわかり早速自動販売機で、１５０円を払い入浴をする。
　しかも一人のんびり着替えてロッカーは無いのですが、まあこんなところで荷物を
　取る人はいないので、のんびりと入浴をします。

　なかなかの適温で、気持ち良く入れて途中で地元の人も入って来ていろいろ川湯温泉
　のことを聞いたりしてＦＢな時間を過ごしました。

　そろそろと思い約１５分入っていて、着替えて駅に戻ると15:25でした。
　車内に戻ると乗客は同じ人ばかりなので私が温泉に入って髪が濡れてまた戻って
　来ているので不思議に思った人が多かったと思います。

　運転士さんは、ここで網走からの臨時の運転の列車に乗り込み向こうからの臨時列車
　の運転士がこの列車に乗り込みました。
　川湯温泉の駅前には、ある局がレンタカー屋があると聞きましたが季節営業で
　７−９月までの営業でした。
　ここではレンタカー．レンタバイク．レンタサイクルなど看板に書かれていてい
　ました。屈斜路湖に行くのにはなかなか便利ですね！
　私は、車とバイクと自転車全て乗れるのでやはりバイクを借りて摩周湖など行きた
　いと思いました。

　そして次の温泉へと向かうべくまた同じボックス席に座り川湯温泉を出発して、
　今度は設備のいいと書かれている札弦の「パパスランド」に向かいます。

　札弦に到着して下車したのは、私一人だけ駅前は寂しく歩く、郵便局がありますが
　既に貯金の営業は終わっていて、旅行貯金は出来ないがもしＡＴＭがあれば
　郵便局番号とさらに郵便業務で郵便局は１７時まで営業なので局印は押して
　くれるものと思い札弦郵便局に入るとＡＴＭは、何とカードで引き出ししか出来ない
　ものなので残念ながら出来なかった。
　しかたないので、ここの郵便局に来た証拠に引き出しして通帳には、札弦郵便局に
　来たという郵便局コードが記載されるのでこれで我慢とする。

　そして１６時過ぎているので夕暮れとなりながら「パハスランド」に到着！
　すぐに２８０円を払い時間もあるので、のんびりとまた浸かる。
　またしても私一人で巨大な温泉を独り占めです。
　歩行風呂は、少しぬるく気泡風呂も川治温泉同様ぬるくて入ったら出られなくなって
　しまいました。
　しかし２０人ぐらい入れる浴槽は適温でこちらでのんびりと入りながらまたしても
　北海道のこんなところで会社休んでの旅行はＦＢだなあ？と思ってしまう。

　のんびり浸かった後に飲物を飲みながら休憩して外に出る真っ暗になっていた。
　東京よりも陽が早く沈んでしまうからです。
　駅に到着して小さい待合い室で、網走行きを待ちます。

　駅前には工場のオレンジのネオンが光、無人駅でもなにかさびしく感じない駅でも
　ありました。他に列車を待っている人もいたから寂しく無かったのでは無いので
　しょうか？

　札弦16:57−釧網本線4740D−17:17斜里　ｷﾊ54　515　１両ワンマン　（シート改造車）

　またしても新幹線シートに取り替えているキハ５４が入ってきました。
　乗客も少なく、のんびりとシートに座り車窓を眺めるが夜なのでなかなか車窓も
　楽しめない。やはり昼間乗るのが一番ですね！
　
　斜里で降りて駅近くのビジネスホテルの「グリーン温泉」に向かいます。
　ここで３２０円を払いまたしても温泉タイムです。
　さすがにホテル汎用のお風呂なのでシャンプなどあり、身体を洗ったりして
　一日の疲れを取ります。
　お湯は、コーヒー色ですが、湯がヌルヌルしてなかなか面白い温泉でした。
　入っていてヌルヌルして面白かったです。
　
　そしてお腹も空いたので駅近くの食堂で北海道では定番の豚丼を頼み
　なかなか旨かったです。
　やはり道東では牛丼よりも豚丼がポヒュラーみたいです。

　駅前の坂道を登って１分ぐらいにコンビニもあり、飲物などを買います。
　時刻表を見るとこのまま網走行くよりもまた釧路方面に戻ると１駅途中下車駅が
　増やせるのです。
　早速降りる駅を清里町に決めて釧路行きに乗り込みました。

　斜里18:50−釧網本線4741D−19:06清里町　ｷﾊ54　514　１両ワンマン

　札弦まで乗った車両が折り返してやってきました。
　乗客は高校生が多く通学帰りの生徒が多かったです。
　釧網本線は少なく部活動した後の列車はこの列車となるようです。
　高校生は、東京と話しの内容は同じで歌手の話しなどしていました。
　さすがにボックスは埋まっていたのでロングシートに座り運転室を見ながら
　列車は走ります。

　清里町に到着して高校生も多く降りました。
　駅は、無人駅で行き違い出来る線路の配置になっていました。
　たしか５年前は、種村直樹さんが降りた時の本を見るとビデオレンタル屋兼電気屋が
　駅舎に入っていましたが、さすがに儲からないので辞めてしまったみたいで
　駅舎の元電気屋さんのところは、空き家となっていました。

　駅前の電話ボックスを見つけれてＰＨＳがつかえないので（当たり前だあ）
　公衆電話から生レポートをする。
　
　西那須野では公衆電話からのＰＨＳへかけるのはご利用出来なかったが
　何とここはＰＨＳへ公衆電話から掛けられました。
　このあと網走でＰＨＳへ電話を掛けようとするとご利用出来なかったです。
　でも清里町よりも網走や西那須野の方が開けているのにＰＨＳへかけらないのは
　笑ってしまいました。

　車内からコンビニのセブイレブンが見えたので、また飲物をかいにいきましたが
　結構歩き駅から１０分以上はかかった列車から見ている限りでは５分もかからない
　と思ったら甘かったです。
　まあ清里町役場も見られたのでいいことにしますか．．．．
　駅に戻り待合い室に戻るとまだ高校生がたむろしていました。
　これからどこに帰るのかなあ？と疑問に思いながら網走行きの列車に乗る事に
　します。

　清里町19:44−釧網本線4744D−20:37網走　ｷﾊ54　516　１両ワンマン（シート改造車）

　またシート改造車のキハ５４に当たってしまい進行方向のシートで、窓枠があって
　いるに座る。高校生は、ロングシートに座り仲間と話している。
　でもこの辺の女子高生は、東京みたいにコギャルのルーズソックスの生徒が多いが
　この辺の高校生は、昔ながらのまじめな女子生徒が多い
　まあ日豊本線の中津付近では東京では絶滅のロングスカートのヤンキーでしたが（笑）
　やはり地方は結構見ていて高校生は面白いですね！
　斜里では、先ほどの4740Dの斜里まで乗っていた中に乗っていた可愛い女子高生が
　乗り込み、清里町で乗っていた生徒の友達みたいで、いろいろ話していました。
　でもどこで降りるのかを見ていたら何と網走でした。
　５４．１キロの通学ですね！しかも釧網本線は網走始発は6:44後は10:00まで斜里
　方面の列車は無いので、この生徒さんは皆さんこの4725Dに乗り込まないといけな
　いのです。北海道の高校通学は改めて大変だと思ってしまいました。

　でも学校の友達が全て同じ列車に乗るのはいいですね！でも遅刻をしたら
　大変ですね．．．．
　次の列車で清里町（高校の名前は話していてわかりましたが）で行くと10:57
　ですからね！東京に住んでいる私には信じられないです。

　しかし一日３本しか無い三江線のローカル区間の高校生といい
　ローカル線の走るところの高校生の通学は想像を絶するものです。
　これでは、東京のコギャルとはわけが違う別世界の高校生ですね！
　今の渋谷のコギャルにこの北海道の高校生の生活をしたらどうなるのか？と
　ふと思ってしまいました。
　
　夜なので釧網本線の海側の車窓の斜里−北浜までのオホーツク海は見えなくて残念！
　まあ次回また昼間に乗る事にしょうと思います。出来れば流氷が見えればさらに
　ＦＢですね！２年前に乗ったときはかろうじて原生花園まで見ているのでいいので
　すが．．．
　
　網走に到着したら雨が降り出してきました。
　明日の天気どうかなあ？と思いながら特急オホーツクを待ちます。
　網走から荷物を駅に置いて傘をさして、駅近くのコンビニへと向かいます。
　コンビニで夜食を買い込み公衆電話からはＰＨＳも掛けられなくしかたなく駅に
　戻ります。
　網走駅の待合い室でオホーツク号が出るまで、ＮＨＫのテレビを見ながら時間を潰し
　ます。駅の窓口で、時刻表に書かれていた「夜行列車グリーンｵﾌﾟｼｮﾝ券」のことを
　聞きました。

　ｵﾎｰﾂｸの９．１０号に割引キップと片道乗車券と特急券で利用出来ると書かれて
　いるので聞いてみると使えることがわかりさらに駅員さんに北海道ニューワイド
　周遊券でも特急券無しで買えば使えるか企画書を見てもらったら
　使えるということなのでこれは結構お得かも知れません！
　でももし私が周遊券で使うとなると多客時で使用制限がかかるので使えませんが．．
　
　しかし今回は、２０００円だして３列シートならいいですが４列シートのグリーン車
　では乗り心地も良くないので、今回は辞めておきました。

　今回は指定席も使えるが自由席も空いていそうなので、今回は自由席のボックス
　占領にして乗り込みます。

　網走22:15−石北本線20D特急ｵﾎｰﾂｸ１０号−4:47深川　ｷﾊ183-902　５両

　乗客もまばらで、中にはジャパンレールパスを持った外国の人もいました
　また若いＯＬさんのグループ旅行に出かける人や年輩の人も乗り込んでいました。
　やはり夜行列車もいろいろな人がいろいろな事情で使うのですね！
　列車は定刻通り出発して女満別を見ると貨物の時に使っていた車掌車が５両以上？
　ホームの隣に置いてたあるので何故？と思ったらホームの隣が公園でそこで保存
　されている車両でした。（笑）

　どおりで、新小岩59-4など書かれていたのですね！
　さすがに空気枕を膨らまし眠りにつく、スイッチバックの遠軽での方向転換の時は
　目がさめて、寝る位置もかえていました。
　勿論自由席のボックス占領は楽ですね．．．．
　乗客も余り乗ってこないのでこの技が使える訳です。

　眠っている時にいつも石北本線は乗っているので今度の北海道に行くときは、
　昼間乗らないと思っています。でも旭川−網走は結構時間がかかるので途中下車温泉
　派のあまちゃんは、生田原で温泉にも入りたいのでなかなか難しいですね！

　まあ北海道も明日からは予定プラン無しの行動になり気まぐれの列車旅なので
　面白い！最近はきまぐれで回ることが多くなったあまちゃんです。

　旭川の３５分停車で目が覚めてホームを歩く天気は、まだ小雨が振っていた
　車掌さんも回ってきて「旭川から先は乗客がお多くなるので座席を回転してくださ
　い」とボックス占領している乗客に声をかけていました。
　私は深川で留萌本線に乗るので、すぐに降りるので座席を戻しておきます。

　時刻表を見ると旭川からの手ごろな時間の一番列車なのですね利尻は早すぎるし
　この列車に乗れば札幌6:30で千歳空港には丁度朝の飛行機に乗れるので利用者も
　いるのですね

　お客さんを見ると若いｱﾀｯｼｭｹｰｽを持った新婚さんみたいな人が乗り込み自由席は
　皆さん１名で２名シートに座っていたりしているので、この新婚さんが２名で
　座れるところが無いのです。
　どうするのかなあ？と思っていたら車掌さんが通りすぐにこの新婚さんに
　ドアー近くの業務用の部屋で開いているところの鍵を開けて
　「よろしかったらこちらにどうぞ」
　とすすめていたのは、なかなかＦＢな車掌さんだと思いました。

　結構ＪＲ北海道の車掌さんは、お客さんに対して親切ですね！
　利尻でも荷物を置いて座れなかった人に座れるようにしたりしているのを見ているし
　お客さんにベストを尽くしている車掌さんが多いように思います。

　私はこのまま寝てしまうと深川で起きれないので何とか車窓をみたりしながら
　深川に到着しました。
　この時間でも深川から列車に乗る人も８人ぐらいいたのは驚きました。

　降りたのは勿論またしても私一人！深名線が消えたいまは鉄道ファンすら
　深川に早朝には降りませんね．．．．
　今回は日程の都合で留萌本線の始発に乗り込むことになりました。
　さあこれからどんな旅になるのでしょうか？

　深川で降りて改札を出ると駅員さんがいて、キップを見せると話しかけてきました。
　「もし留萌本線の始発に乗るのでしたら、待合室で寝ていれば起こして上げます」
　と話してくれました。さすがは北海道は旅人に優しいですね！

　まだ暗い深川駅でストーブにあたりながら今後の日程を考えていたらすぐに
　留萌本線発車の時間となった。
　深名線の時刻表は、既に無くなっていて、ＪＲバス深名線のポスターも
　張ってありバスの時刻表も駅には置いてありました。

　１０／２６（土）
　深川5:51−留萌本線4821D−7:32増毛　ｷﾊ54　501　１両ワンマン

　留萌本線だからキハ４０かなあ？と思っていたら止まっていたのがキハ５４
　でした。なにか昨日からキハ５４ばかり乗っているなあ？と思います。

　乗客はわずか私と年輩の女性の２名だけで深川を出発しました。
　田園風景を走っていきます。
　途中峠下停車して、何とタブレット交換をしていました。
　でもこの列車は快速運転で乗っていてもなかなか気持ちいいですね！

　峠下付近は少し山間の車窓になり幌糠辺りから次第に留萌に近づくにつれて市街地と
　なっていきました。
　そして今回目的の留萌に到着しました。
　広い構内は昔の繁栄を思い出します。跨線橋も廃止された羽幌線は駅舎から離れた
　ところにホームがあったようですが既に撤去されてこの跨線橋も途中で切られてし
　まっていました。

　留萌でおりたのは、ここで無人駅の増毛駅の硬券入場券を販売しているからです。
　勿論この増毛は頭の薄い人には縁起のいいキップなのでぜひとも今回入手したい
　のです。どうしても増毛まで行って留萌で硬券のキップを買うとなると列車は
　限られてしまいます。

　ここでメールを頂いていたJ*8***局に電話してもし都合が合えばアイボール出来るか
　を問い合わせをしたりして、また深川から電話をかけることにして増毛に向かい
　ます。ここから留萌本線は日本海を見ながら走ります。

　車窓もになかなかＦＢで乗客も８人ぐらい乗り込んで来たのはびっくりしました。
　駅も北海道に多い板張り駅が多く海を見ながらの車窓はなかなかＦＢです。

　そして増毛に到着して降り立ちます。
　線路はすぐ先は道路を隔てて家が建ちその後ろは海にになりこれより先は
　計画はなかったように思います。
　駅は無人駅で映画「駅　STATION」のように有人駅では無く寂しいものでした。
　
　本当はここのＹＨに泊まる予定が今日のプラン変更でただ折り返しになって
　しまったが今度は来るときは泊まって夕暮れの陽が沈むのを見たいと思いました。

　増毛7:42−留萌本線4924D−9:13深川　ｷﾊ54　501　１両ワンマン

　また来たところを戻って深川に向かいます。
　乗客も列車がシートが半分ぐらい埋まる程の乗客が留萌から乗り込んで来て
　私はまた同じ車窓をぼんやり見ながら今後のプランを考えていました。
　そうしてすぐに深川に到着してしまいました。
　また改めて留萌本線は途中下車しながら温泉に入って増毛に行きたいと思いました。

　深川でJ*8***局のPHSに電話をしたらなかなかつながらないので、時間を見ながら
　電話していて9:40頃に電話でつながった。
　聞くと名寄方面で、ミーテイングがあるとのこと聞くとJ*8***局の**さんが
　そこにいるということで、過去２度深名線でお世話になっているので
　電話を変わってもらい話すし名寄に向かいに来るということになりました。
　このまま旭川に行って車同乗でもいいのですがどうしても深名線の廃止後を
　見たいためお願いして名寄のバスの着く頃に約束して電話を切りました。

　深川の駅前にはすぐにコンビニのローソンもあり飲物を買って駅に行く深名線の
　バスの時刻の書いた紙が置かれていました。
　駅には元国鉄の物品部？だったスーパーが閉店してしまい薬局だけが細々と
　営業していました。（深川駅には薬局もあるのでもしもの時は便利です）

　深川駅前10:15−快速ＪＲバス深名線−11:20幌加内11:30−11:45政和温泉ルオント前

　バス停は本当の駅前に建っており乗客は、８名程待っていました。
　早速10:10頃にＪＲ北海道バスの大型バスが入ってきました。
　鉄道の旅でも１年前までは深名線として走っていたところを代行バスで訪ねて本来
　の姿を見るのが今回の目的です。

　今回はキップがＪＲの鉄道しか乗れないため周遊券では乗れるＪＲバスですが今回は
　ニコニコ現金払いとなりました。（＾−＾””）

　バスは定刻通り発車！車内にはFMかAM放送が流れてなかなかＦＢですね！
　鉄道だとこのようにラジオ放送のサービスがなかったのですがなかなかいいと
　思いました。さらにリクライニングするのですからキハ５３のボックスシートよりも
　サービス向上だと思います。さらに観光バスタイプですからクーラーもついていて、
　夏の北海道は適温でも暑い時は暑いですからこれもサービス向上だと思ってしま
　います。
　バスは駅前通りを走り左に曲がり少し走って右に曲がり函館本線の跨線橋を渡ります。
　ここからすぐに市街地から郊外の車窓に変わって留萌国道のＹの字を曲がり　
　暫く走る道道２２８号線に入る。
　たしか深名線では円山駅後ろには２軒の民家のうち１軒はには大きいタワーの
　アンテナの建つアマ無線局がと思いましたが、このバスは円山．上多度志駅は、
　平行する道路も無く遠くなるため迂回して入るバスと入らないバスがある。
　今回乗ったバスは快速運転で多度志までは快速運転となっているバスでした。
　
　暫くして国道２７５号線に入って走りますが深川から約２０分ぐらい走っても深名線
　の線路は姿を現さない、そうして多度志に到着して、乗客が４名降りるとバスには
　５名程度の乗客となっていました。

　バスは発車の時にはクラクションを鳴らして出発するのが印象に残りました。
　（その後も乗客を降ろしたり乗せたりして発車の時は車がいなくてもクラクション
　を鳴らして発車していました）
　ラジオも電波が届かないのか放送がが切られてしまいました。

　暫く走ると深名線の線路が姿を現してきました。
　既に国道のところの踏切は線路もはがされて舗装されて歩道もしっかり直されていて
　踏切の雰囲気は線路が残っていなければわからない。
　何度も深名線の線路を渡ったりしながらバスは進みます。
　
　雨竜川を見ながらの車窓はなかなかなごむ、深名線の木製の通信用の電柱はまだ
　残っていて寂しく感じられる。
　途中深名線の軌道跡を切り崩して道路にしているところがあり道路改修工事と
　書かれていて、砂利道になっていました。
　元深名線の走っていた軌道が国道に変わっているところを走りました。
　昨年の５月はこの場所をキハ５３で揺られたのに今は、バスで走っていると複雑な
　気持ちになります。
　鷹泊（簡易）？郵便局で乗っていた子供ふたりが待っていたおばあちゃんに
　迎えられて降りて行きました。
　乗るときに中央バスの運転手のお父さんに見送られてのておばあちゃんの家に遊びに来たのでしょうか？

　また車内からは深名線廃止されたのと同様に「鷹泊小学校開校９３年間？ありがとう
　平成９年３月廃校」と小学校に書かれていました。
　過疎化の並みもこの風景を見ているとわかり、いくら首都圏分散としても地方都市の
　農村は過疎化が進んでいることが小学校廃校でわかってしまいます。
　今学期が最後の小学校なのでしょう！やはり生徒がいなければ小学校も統合しなく
　てはいけませんからね
　　
　そうして幌加内峠へと向かいます。深名線も峠からは少し見えましたが道は、結構
　カーブが多く運転手も大変そうです。
　紅葉もこの辺は終わってしまっていて、紅葉していればいい風景だったと
　思いました。
　キハ５３の時には、幌加内峠にかかるとスピードが３０ＫＭに落ちてしまい
　のんびり峠道をエンジンを唸らせながら登っていったことを思い出しました。
　バスは、カーブがきついながらも快適に４０ＫＭで登っていきました。

　そうして幌加内峠を降りると深名線では見られなかった小さい湖が見えてきました。
　ここからバスのルートもまた新成生経由ともうひとつの新成生を通らないルートに
　わかれる私の乗ったバスは新成生経由なので国道２７５号線と別れる。
　道路は工事しているため暫くは砂利道を走りました。

　そうして深名線としばらくの再開をして鉄道雑誌で良く出できた新成生駅の隣の坂道
　をバスは走り乗客が１名降車ボタンを押して降りていきました。
　若い学生みたいな感じの人でした。

　新成生駅は板張りで有名な駅でしたが廃止から１年経って板張りははがされてしまい
　少しだけ残った外側の板張りがあって深名線が走っていたというのは赤錆びた線路
　だけだった。ここも道路のところも舗装されて、歩道もしっかり石が置かれて普通の
　道路に変わっていました。
　再び国道２７５号線と合流して、幌加内高校を見て幌加内と運賃表に出ました。
　国道から入るところも幌加内駅の看板も残り元幌加内駅に到着しました。

　幌加内駅に到着してバスは、このまま名寄駅行きにかわります。
　約１０分の休憩となります。
　早速運転手にまた乗るのでと断って運賃を払わずに降りました。
　（荷物は車内に置いて）

　幌加内の駅は、雑誌「旅と鉄道９６年夏号」の深名線の特集のP102と違い
　凄い変化をしていました。

ttp://blog.goo.ne.jp/yutarinorou/e/2506108e9fba365de6e35103e726ad3c

バイクに軽自動車登録のETCを取り付けるとはね。

http://blog.goo.ne.jp/yutarinorou/e/2506108e9fba365de6e35103e726ad3c

妻井

ドリアンより抗議の電話が有り、旅行記の転載を中止します。

>>328-342
＠ノハ＠
（　‘д‘）y-~~＜＜＜IDが加護チャソ。

>>346
電話といえば、光博さんがプリペイドPHS？の電話番号公開して
「話聞いてあげるよ」ってやってたなｗ

今日は日比谷か自衛隊か

高千穂線は買ったのですか？

１８キッパー中、とある地方の銭湯で幼稚園ぐらいの女の子に
「パパー　この人のちんちん大きー」 と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。
俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。
しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っているとその女の子が友達の女の子２人を連れてきて
「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」 とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から
「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」 と同じくらいの女の子の声が聞こえてきた。すると
「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」 とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた女の子３人から「わっ！」と声が上がり
「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」
と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に大爆笑がおこった。
その女の子達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな銭湯中が爆笑の渦となった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

　まずプラッチックの椅子のところには、ソファ−が置かれてじゅうたんも引いて
　土足厳禁になっていて幌加内高校の生徒さんが持ち寄った本がたくさん置かれて
　本棚など置かれていました。
　さらに元窓口だったところは、畳が引かれて窓口のところには深名線の写真
　や深名線の使われたレールの説明などしてありました。
　またいろいろな飾りものもしてあり鉄道時代より温かみのある駅（バス待合い室）
　に変わっていました。勿論駅舎には暖房も効いていました。
　時計の下には深名線のバスの時刻を書いた紙が貼られていました。

　時間があるので元ホームだったところに行き線路を見ましたが信号機も無くなって
　いて、ホームはそのままで駅近くまでレールは赤錆びて残っていましたが少し先には
　レールは撤去されていました。
　隣にはＪＲ北海道バスの幌加内車庫が置かれていて幌加内からの始発バスの
　運行なとで使われるみたいです。

　線路を見ると写真を撮っている人がして車を見ると何と品川ナンバー！
　東京から良く来たものだと関心してしまいました。

　でもこのバスに乗ってブームに乗った深名線の鉄道ファンばかりの列車で無く生活
　を乗せて走っている日常の深名線沿線の光景がわかりました。

　バスに戻り一番安くする方法を訪ねるとやはり回数券１０００円分を２冊買うのが
　安く上げられるみたいなので回数券を買って運転手横の座席に移る事にする。
　乗客は、深川からの乗客は幌加内で降りてしまい。かわりに小学生３名
　地元のおじいさんおばさんなど５人程乗り込みました。

　バスは定刻通りに出発して再び走ります。
　バスに乗っていて後ろのおじさんとおばさんが話しかけてきました。
　いろいろ話しをすると政和温泉ルオントに行く事がわかった。
　上幌加内を過ぎて、雨竜川と深名線と国道が平行するところを走る
　特に深名線では写真スポットだった第２雨竜川鉄橋付近で地元の人がここが
　一番紅葉のベストポイントだと教えてくれました。
　しかし紅葉も地元のおじさんの話しによると１週間前だったらね．．．と
　話してくれました。
　このおじさんは、深名線時代に東京から来ていた写真家の人の面倒を見ていたとか
　話してくれました。

http://www.07ch.net/uploader/src/lena0156.jpg

>>354
ほしのあき

　そうして鉄道では途中で廃止された駅の雨煙別というバス停も出てきた。
　そして次は「政和温泉ルオント」と出てきてバスは、政和温泉ルオントに
　入り建物の前にバス停に止まりました。

　おばさんやおじさんなど３名が降りて小学生の子供も温泉に入りにきたらしく
　降りていった私も回数券をそのまま運転手に渡して差額の現金を払った。
　たしか１２２０円？だったと思いました。
　既に回数券で１１００円分なので１２０？円を払った。

　運転手は、回数券を切り刻んで入れていました。
　運転手さんによるとこのまま入れると詰まるので、上司に言われるので刻んで入れて
　下さいと言われているのでと話してくれました。

　またおばあさんにも「政和といってもバス停があるので間違うので温泉と言えば
　いいですから」と親切にしていました。
　雨が幌加内から降り出していてすぐに走って政和温泉ルオントに入りました。

　ここは深名線時代に訪れたかったのですが余りにも深名線のダイヤが過疎し過ぎて
　降りれなかったところです。

ビート氷川

http://www.07ch.net/uploader/src/lena0187.jpg

>>354
>>358
若っ！、
今は三十路過ぎてもっとハゲているハズ！

>>359
いつ頃か分からないけどねラジオライフのぺディの時でこうでしたる
http://www.07ch.net/uploader/src/lena0189.jpg

佐賀！

都立足立工業高校の偏差値を教えて下さい。
卒業すると電機、機械、自動車、鉄鋼、建設など大手メーカーに就職できますか？

>>354 >>358 >>360
見えないので再ウプ４６４９おねがいします。

北海道の続きは?

　早速５００円を払い温泉に入ります。
　設備はなかなか充実していて、ハイプラや寝風呂やサウナ露天風呂など充実している
　勿論シャンプなど備えられていて、なかなかいいですね！
　すぐに露天風呂に浸かりのんびり温泉タイムとなります。
　サウナ入ったり寝風呂に入ったりしまいました。
　結構賑わっていて、幌加内町でもこのような施設を作って活性化しているのが
　うかがえます。

　そして温泉を出たら２Ｆの食堂で幌加内そばと寿司のセットとなった定食を頼み
　ました。値段も１１００円でいい値段でしたが量がいまいちでしたが、まあこんな
　ものかなあ？と思いました。
　隣の有料の個室の休憩では先ほどバスで乗っていたおじさんが話しかけてきて
　有料の個室にいると話してくれました。

　１Ｆでは、幌加内の物産品を売っていてそばつゆには、幌加内のルオントマーク
　みたいな踊りを踊っている人のマークが書かれていました。
　バスの時間があるので深名線探索をしたいのですが雨で挫折してしまい１Ｆのゲーム
　コーナーで時間を潰してしまいました。

　なかなか充実してまた訪れたいところでした。
　ぜひ次回はレンタカーでゆっくり深名線探索でもしてみたいものです。

　政和温泉ルオント13:20−ＪＲバス深名線−14:50名寄駅前

　バスが定刻通り入ってきて整理券を取り乗車します。
　政和温泉ルオントは、駅の政和より結構距離があり、バスで乗っている限り
　徒歩で２０分以上かかる気がしました。
　深名線走っているときに政和温泉に行きたかったものです。

　そして添牛内郵便局で乗っていた年輩の女性が降りて、ついにバスの乗客は私だけと
　なってしまいました。

　車内には、トイレの場合「多度志のホクレンスタンド．旧朱鞠内駅でトイレ休憩に
　応じる」と書かれていました。
　
　深名線で乗ってた時に覚えていた風景のところを走る。
　ここから深名線と国道は暫く平行して走り共栄近くで深名線は見えなくなった。

　そして深名線は、トンネルに入らなかったですが、国道は朱鞠内トンネルに入る
　と朱鞠内小学校の次に見覚えのある朱鞠内郵便局など見えて、幌加内そばを
　買った駅前商店を見ながらバスは朱鞠内駅に到着しました。

　運転手に駅を見たいといって３分間停車の間に私が９５／５／５に深名線の朱鞠内
　で撮影したキハ５３　５０２．５０７の交換している写真のＱＳＬカードと同じ定点
　撮影をしてみた。
　既に線路は赤錆びて、この時見えていた腕木式信号機はもう見えない。
　朱鞠内駅も窓口を板でふさいでしまいさびしい感じで朱鞠内の駅前にバス停のポール
　がたっていました。
　トイレもそのまま駅前の看板もそのまま残っていました。
　朱鞠内駅構内の裏手では、転車台などあったようですが整備工事をしていました。
　少しの間、朱鞠内機関区が置かれていてこの時に使っていたものだと以前書かれて
　いました。

　そしてすぐにバスに戻り再び出発！
　朱鞠内駅の写真のベストの位置で有名な坂道を登りすぐに下り旧湖畔駅が
　見えました。既にプレハブの待合い室は撤去されてしまい。板張りのホームもはが
　されていました。

　バスは１０月３１日までは、ここから２ＫＭ先の湖畔まで行く駅では少し遠かった
　ですが、バスは本当の朱鞠内湖の湖畔のバス停に入ります。
　バスで戻ると名寄からの深川行きのバスとすれ違いました。
　乗客は反対側は２名しかいなく寂しいものでした。

　そしてバスは再び朱鞠内駅の手前まで戻り国道２７５号線に入ります。
　途中に名羽線が道路の下をトンネルでくぐるところを発見できたのが今回の収穫
　でした。

　バスはここから鉄道では味わえない朱鞠内湖の南側を登っていきます。
　深川行きのバスが湖畔バス停から戻って旧湖畔駅の踏切にさしかかっていたところ
　でなかなかＦＢな車窓を展開してくれます。
　廃止された深名線もいまにでもキハ５３の姿が見えそうな気配をしました。

　ここから鉄道は、朱鞠内湖の北側を走りますが道路は南側を走って行きます。
　道は結構カーブが厳しく幌加内峠以上に峠道になっている
　運転手も慎重に運転をしていくとついつい眠たくなってしまいカーブに
　ゆられながら寝てしまいました。

　気が付くとＪＲバスでは最北のバス停も通過してしまったようです。
　途中でまた幌加内行きのバスとすれ違いをして運転手は無線を使って連絡してい
　ました。
　ＪＲバス深名線のバスには無線をつんでいてもしもの場合に備えているようです。
　そして次第に民家も多くなりなにか裏道のような狭い道を走ってライスセンター前
　に着きました。見るとここは、天塩弥生の駅舎の後ろの倉庫みたいなところでした。
　深名線と再会してすぐに平行して走り、稲川商店？前から乗客が２名乗り込みま
　した。
　そして深名線では川を渡ったら名寄と思い出したので見るとバスも橋を渡り運転手
　側を見ると深名線で渡った鉄橋が見えて５月のことを思い出してしまいました。

　市民病院でこの２名は降りてついに市街地を走り名寄駅が見えてきました。
　市内のバス停は通過が多く通過したバス停には名寄本線の代行バスの紋別行きとかの
　行き先のバス停が見えます。

　そして小雨の中で、名寄駅に到着して降りると見事に名寄駅の上に七色の虹が
　出ていました。
　運転手さんにたしか回数券と差額を支払下車しました。
　深名線のバスは名寄駅にもうけられたバスの置くところに行って休憩時間に
　なりました。

　今回のバスで過去３回の北海道で毎回訪ねてしまう深名線だと思ってしまいました。
　
　消えた深名線を思い出す一方バス転換で比較的に便利になったと思った
　代行バスでした。今後も乗客が少ないながらもバスの運転本数が減らないように
　運行して欲しいと思いました。

　そして名寄駅で待っていると約束通りミーティングに参加するJ*8***局と
　そのローカル局さんが迎えに来れてﾐｰﾃｨﾝｸﾞ会場に向かいました。


　J*8***局とそのローカルさんの車で、ミーティング会場の日向温泉に行き
　J*8***局さんと１年ぶりの再会をする。
　そして宿を手配していないので、飛び入り参加で宿泊することになりました。
　北海道の各局と交流出来てなかなかＦＢな一時をすごせました。
　内容は、このフィールドでは適さないので書き込みはいたしません。

　この日に寒波が入って天気は雨から雪と変わり本格的に雪が振ってきてしまった。　
　夜中の１２時頃には積もってしまっていました。
　北海道の冬は、１１月からだと思ったのに１０月にまさか雪が見られるとは．．．

　１０／２７（日）

　朝５時に起きたどうして始発に乗らないと今後の日程にかかわるため
　帯広の局長さん（コール忘れてしまいましたごめんなさい）
　とJ*8***局と３人で５時４５分に日向温泉を出発した。
　既に雪は振っていて約１０ＣＭぐらいは積もっていました。
　雪国の車の乗りかたを知らなく窓に付いた雪などは、手で取るので無く専用の
　ブラシがあってそれで窓の雪を落とすのでないといけないみたいです。
　既に氷点下なので、窓ガラスに雪が凍ってしまいブラシのついた後ろの
　ヘラでこすると落ちるものなのです。

　東京の雪では、気温が低くなく水分が多く重いのでちょつと手で落としてやれば
　いいのですがさすがに雪国では気温も低くそう簡単にはダメみたいです。
　幸いその車は雪タイヤはいていたので問題なく走れました。
　しっかりブレーキを効くかテストして出発！

　ほとんど車が走っていない道なので雪が積もっていてもアスファルトなので
　余り積もっていなくアイスバーンにはなっていません
　最寄り駅は多寄駅に送ってもらいました。（大感謝．．．．）
　国道は車の行き来があるので雪も積もっていなかったです。

　そして多寄駅に早く着いてしまったので列車が来るまで車が待っていて車内で最後の
　雑談をしました。
　ラジオはなぜかニッポン放送を聞きながら（１０月でも朝早くても北海道でも
　ニッポン放送は聞けました。）待っていました。
　ニッポン放送を聞いていると東京にいる感覚になってしまいました。

　多寄駅は、白い小さい無人駅の駅舎でした。
　でも建物はそこそこ立派な建物です。

　時間になり列車が入ってくるのでホームに向かい２局さんは車の中で待っ
　ていました。キハ４０の気動車が線路の雪を舞上げながら入ってきました。
　そして私はキハ４０に乗り込み窓から２局さんに手を振りながら多寄を後にしました。
　改めて北海道各局ありがとうございました。

　多寄6:15−宗谷本線320D−7:35旭川　ｷﾊ40　719　３両編成　ワンマン

　ＪＲ北海道得意の長編成ワンマンです。
　前乗り前降りですが、駅員配置駅は全部のドアーが開く方式です。
　私も多寄の時は後ろの編成に乗ろうとしたら開かないので急いで前に行きました。

　既に一面は銀世界の白一色です。
　士別で結構乗ってきましたが３両編成でも１ボックスに１名程度の乗車率です。
　車窓を楽しみながらキハ４０は走って行きます。
　塩狩峠は、既に雪が多く降っていて冬の北海道に来ている感覚になってし
　まいました。
　また宣伝で有名な比布では、駅舎が派手に塗装されていたのが印象に残りました。
　たしか駅の中に喫茶店があると雑誌に書かれていた気がしましたがまだ早いので
　あいていませんでした。
　永山から結構乗り込みボックス席が大体埋まるぐらいの乗客を載せて
　新旭川など止まり乗客を乗せながら終点の旭川に到着しました。
　ここでやっとジュースが買えて暖房が効きすぎて喉の乾きをいやすことができました。

　旭川7:45−函館本線2004M特急ライラック４号−8:47岩見沢　ｻﾊ780-8　４両

　今回は指定席でもいいキップですが指定席券を出すのが疲れるので
　ついつい自由席を使う。
　8:00のスーパーホワイトアローで１３０ＫＭ運転でもいいのですが
　自由席の一人用のシートの方がいいのでライラックを見てみると１名用シート
　あいているのでこちらに乗り込みます。

　雪から次第に晴天になりいい天気になってきました。
　鉄道唱歌もなりなかなかＦＢな銀世界の車窓を楽しむ！
　昨日通った深川や入りたいと思っても時間が合わなく入れない江部乙の駅前
　温泉を見ながら砂川へ！
　砂川は、廃止された上砂川支線の跨線橋は、そのまま残っていましたが
　構内のレールは全て撤去されていて、砂川市が再開発するような看板が
　立っていて工事の車両が入っていました。
　炭鉱で賑わって歌志内や上砂川炭鉱の石炭を満載した貨物列車が砂川駅構内に
　置かれていたなんて過去のものになろうとしています。

　そして定刻通り岩見沢に到着しました。
　過去の北海道でなにかと縁がある駅だと改めて思ってしまう！
　５１系最後の普通客車列車を乗ったのも岩見沢！
　三笠鉄道公園に行ったのも岩見沢駅だからです。

　約１５分程度時間があるので新聞を買って車内で読む事にする。
　北海道だから列車別改札ですが私のキップはフリーきっぷなのでどんな列車でも
　入れるのにすぐに室蘭本線行きの気動車に乗り込み栗山に向かいます。

ｷﾀ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!